Министерство автомобильного транспорта РСФСР
КРАТКИЙ
АВТОМОБИЛЬНЫЙ
СПРАВОЧНИК
(нШ
Издание 6-е, переработанное н дополненное

ХА)	i tАНЧЧС13КАЯ
-.{А
нИи «в оматгмеской
I____ апзу-г-£^уры
у
Издательство «Транспорт» Москва 1972
УДК 629.114.004(083)
Краткий автомобильный справочник. Гос. на уч.-по-
сле д. и н-т автомобильного транспорта —
НИИАТ. Изд-во «Транспорт», 1971 г., стр. 1—512.
Автомобильный транспорт нашей страны непрерывно по-
полняется новыми, все более совершенными моделями под-
вижного состава. За последние годы все заводы автомобиль-
ной промышленности перешли к производству новых или мо-
дернизированных моделей подвижного состава, обладающих
более высокими технико-эксплуатационными качествами. В
соответствии с требованиями эксплуатации непрерывно растет
и число моделей подвижного состава.
В настоящем справочнике содержатся необходимые све-
дения об основных параметрах подвижного состава, находя-
щегося в эксплуатации, о номенклатуре и качествах эксплуа-
тационных материалов, о шинах и приборах электрообору-
дования, а также некоторые другие сведения, которые могут
быть полезными для работников автомобильного транспорта.
Настоящее 6-е издание справочника дополнено техни-
ческими характеристиками новых моделей подвижного соста-
ва, поставленного на производство в 1966—1969 гг.
Материалы в справочнике приведены по состоянию на
1969 г.
В переработке и подготовке к печати 6-го издания спра-
вочника принимали участие следующие сотрудники НИИАТ:
А. Н. Понизовкин (руководитель работы), В. С. Шуркина.
Отдельные разделы готовили: И. Д. Тузовский и А. И. Боб-
ровник (специализированный подвижной состав), в том числе
по цистернам для нефтепродуктов сотрудники ИДТИ (г. Ки-
шинев) А. Б. Меерзон, А. И. Сюткин; В. А. Кузнецов (нормы
расхода топлива); О. А. Манусаджянц и М. И. Борисов (ав-
томобильные топлива, смазочные материалы и специальные
жидкости); Ю. К. Жуковский (автокраны, автопогрузчики,
контейнеры и самоходные разгрузчики); Л. Л. Степанов
(электрооборудование автомобилей); А. В. Запорожцев и
Ю. И. Глухов (автомобильные шины); В. М. Бочков и
В. И. Ерохов (краткие сведения по топливной аппаратуре).
Кроме того, отдельные материалы готовили; Т. Н. Зе-
ленова, Г. Э. Кишэ, В. Н. Мажер, И. П. Плеханов, Д. А. Ру-
бец, Е. И. Смирнов, В. И. Чепелевский.
Справочник предназначен для инженерно-технических ра-
ботников автотранспортных предприятий. Табл. 58, рис. 253.
Все замечания и предложения по справочнику просим на-
правлять по адресу: Москва, Д-22, Б. Декабрьская ул., дом 7,
Государственный научно-исследовательский институт автомо-
бильного транспорта (НИИАТ), отдел совершенствования эк-
сплуатационных качеств и модернизации подвижного со-
става.
3-18-3
13—70
КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ
О РАЗВИТИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ
ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР
До 1917 г. в России автомобильной промышленности не было.
Только на Русско-Балтийском заводе в г. Риге с 1908 по 1915 г. в не-
большом количестве производили сборку легковых автомобилей (все-
го за шесть лет было выпущено 450 автомобилей).
В период первой мировой войны было начато строительство не-
скольких небольших автомобильных заводов (в том числе АМО в
Москве), но до Великой Октябрьской социалистической революции
они не были достроены и не выпустили ни одного автомобиля.
Вскоре после окончания гражданской войны было положено на-
чало развитию отечественного автомобилестроения: в 1924 г. заво-
дом АМО были выпущены первые 10 советских автомобилей
АМО-Ф-15 грузоподъемностью 1,5 т.
В 1925 г. начинается выпуск 3-т автомобилей Я-3 на вновь по-
строенном Ярославском автомобильном заводе.
Производство первых советских легковых автомобилей конструк-
ции НАМИ было начато в 1927 г. на Московском заводе «Спартак».
Начало развития автомобильной промышленности в Советском
Союзе относится к 1931 —1932 гг., когда вступили в действие рекон-
струированный завод АМО (ныне Московский завод им. Лихачева)
и вновь построенный Горьковский автомобильный завод.
На этих заводах было организовано массовое производство та-
ких широко известных до Великой Отечественной войны в нашей
с । ране грузовых автомобилей, как ГАЗ-АА грузоподъемностью 1,5 т
и ЗИС-5 грузоподъемностью 3 т.
С 1932 г. Горьковский автомобильный завод приступил к произ-
водству пятиместных легковых автомобилей ГАЗ-А, а с 1936 г.—
М-1. В 1933 г. завод «Красный Путиловец» в Ленинграде выпустил
небольшую партию семиместных легковых автомобилей Л-1. Мос-
ковский автомобильный завод им. Лихачева в 1936 г. начал выпуск
комфортабельных семиместных автомобилей 3ИС-101.
С 1940 г. на Московском автосборочном заводе КИМ (бывший
филиал Горьковского автомобильного завода — Московский завод
малолитражных автомобилей, ныне автозавод им. Ленинского ком-
сомола) было налажено производство первых советских малолитраж-
ных легковых автомобилей КИМ-10.
На базе грузовых автомобилей ГАЗ-АА и ЗИС-5 перед войной
выпускались автобусы ГАЗ-ОЗ-ЗО и ЗИС-8, а позднее — ЗИС-16.
Благодаря успешному выполнению планов первых двух пятиле-
гок в СССР в короткий срок была создана автомобильная промыш-
ленность. Уже в 19137 г. было выпущено 200 тыс. автомобилей, в
3
результате чего СССР по производству автомобилей вышел на чет-
вертое место в мире, а по выпуску грузовых -автомобилей опередил
Англию, Францию и Германию, заняв первое место в Европе и второе
в мире. Развитие автомобильной промышленности продолжалось и
в годы Великой Отечественной войны.
В 1944 г. в Миассе Уральский автомобильный завод начал вы-
пуск автомобилей Урал-ЗИС-5.
В соответствии с пятилетним планом восстановления и разви-
тия народного хозяйства СССР на 1946—1950 гг. были увеличены
производственные мощности существующих заводов и введены в дей-
ствие новые. В частности, был значительно расширен Ярославский
автомобильный завод, приступивший к выпуску двухтактных дизель-
ных двигателей, а также дизельных автомобилей большой грузоподъ-
емности. Продолжалось строительство Уральского автомобильного
завода и реконструкция Московского завода малолитражных авто-
мобилей. Были построены Минский автомобильный и Одесский авто-
сборочный заводы.
В этот период было освоено производство ряда новых моделей
грузовых автомобилей, конструкция которых соответствовала уров-
ню мирового автомобилестроения того времени. На смену довоенным
грузовым автомобилям ГАЗ-MM, ЗИС-5 и ЯГ-6 пришли более совер-
шенные ГАЗ-51, ЗИС-150 (ЗИЛ-150), МАЗ-200 и др. На базе этих
основных моделей было налажено производство автомобилей повы-
шенной проходимости, автомобилей-самосвалов, газогенераторных и
газобаллонных автомобилей, а также нескольких типов специализи-
рованных автомобилей. Было начато производство автобусов ЗИС-154,
а затем ЗИС-155 и ГЗА-651 (ПАЗ-651) и легковых автомобилей
ЗИС-110, ГАЗ-20 «Победа» (М-20 «Победа»), «Москвич-400» и
«Москвич-401», а несколько позднее ГАЗ-12. Всего автомобильная
промышленность СССР выпускала в 1948—1949 гг. 24 модели авто-
мобилей, из них 18 было поставлено на производство в послевоен-
ные годы.
В период 1950—1958 гг. продолжался ввод в действие новых за-
водов. За этн годы вступили в строй Кутаисский, Львовский, Пав-
ловский и Ульяновский автомобильные заводы.
На Кутаисском автомобильном заводе было налажено производ-
ство автомобилей-самосвалов КАЗ-600 и автомобилей-цементовозов
КАЗ-601. Львовский автобусный завод начал выпуск автобусов
ЛАЗ-695 «Львов», Павловский автобусный завод, кроме автобусов
ПАЗ-651, начал изготовлять санитарные автомобили ПАЗ-653, а с
1958 г.— автобусы вагонного типа ПАЗ-652. На Ульяновский авто-
мобильный завод было передано с Горьковского автомобильного
завода производство автомобилей ГАЗ-69. Минский автомобильный
завод освоил производство 25-т автомобилей-самосвалов.
Московский завод малолитражных автомобилей вместо устарев-
шей модели «Москвич-401» начал выпуск новых моделей «Моск-
вич-402» (1956 г.), а затем «Москвич-407» (1958 г.). Горьковский авто-
мобильный завод приступил в 1957 г. к выпуску пятиместного авто-
мобиля ГАЗ-21 «Волга», пришедшего на смену автомобилю ГАЗ-20
«Победа». Завод им. Лихачева начал выпуск первых междугородных
автобусов ЗИЛ-127 и модернизированных городских автобусов
ЗИЛ-158. Кроме того, этот завод провел модернизацию ранее выпус-
каемых им грузовых автомобилей: вместо ЗИС-150 (ЗИЛ-150) стал
выпускать автомобиль ЗИЛ-164, а вместо ЗИС-151 (ЗИЛ-151) —
ЗИЛ-157. Ярославский завод модернизировал трехосные дизельные
4
....мобили. Уральский автомобильный завод взамен устаревших
' |мл 111(1-5 и Урал-355 начал производство более совершенных ав-
....... Урал-355М. Мытищинский машиностроительный завод,
ijuiMc ..ускаемых им автомобилей-самосвалов ЗИЛ-ММЗ-585,
и|ин । упил в 1957 г. к производству седельных тягачей ЗИЛ-120Н и
'.нем ЗИЛ-164Н и полуприцепов ММЗ-584.
На нескольких заводах (Ирбитском, Сердобском, Тавдинском,
' 1<'лянписком, Саранском, Одесском и др.) было начато или значи-
1'льно расширено производство автомобильных полуприцепов, при-
11141011 и прицепов-роспусков.
В период семилетнего плана 1959—1965 гг. произошло дальней-
шее развитие автомобильной промышленности. Заводы перешли к
in..пуску новых, более совершенных моделей автомобилей. Кроме то-
HI, нпсдено в действие несколько новых предприятий. Резко уве-
'ui'iiijK si выпуск специализированного подвижного состава, предназ-
наченного для перевозки различных народнохозяйственных грузов.
Московский автомобильный завод им. Лихачева в 1959 г. освоил
производство комфортабельного легкового автомобиля высшего клас-
। а ЗИЛ-111, а в 1963 г. перешел к производству модернизированной
модели этого автомобиля ЗИЛ-111Г. С конца 1967 г. начат выпуск но-
ной модели автомобиля высшего класса ЗИЛ-114. В 1961 г. завод на-
чал выпуск переходной модели грузового автомобиля ЗИЛ-164А, а в
ноябре 1962 г. выпустил первые грузовые автомобили ЗИЛ-130 и се-
пельные автомобили-тягачи ЗИЛ-130В1, а с 1964 г. длиннобазный
.и; гомобиль ЗИЛ-130Г. В 1965 г. завод полностью перешел к выпус-
ку автомобиля ЗИЛ-130, прекратив производство автомобиля
П1Л-164А.
На базе автомобиля ЗИЛ-130 Мытищинский машиностроитель-
ный завод с 1964 г. выпускает автомобиль-самосвал ЗИЛ-ММЗ-555.
В 1966 г. ЗИЛ начал выпускать автомобиль повышенной прохо-
димости ЗИЛ-131 (6X6) и подготавливает к производству автобус
малой вместимости ЗИЛ-118 «Юность».
Кроме того, заводом разработаны конструкции семейства трехос-
ных автомобилей ЗИЛ-ПЗЗ (6X4) грузоподъемностью 8 т.
Горьковский автомобильный завод в 1959 г. начал изготовлять
легковой семиместный автомобиль ГАЗ-13 «Чайка», в 1961 г. — пе-
реходную модель грузового автомобиля ГАЗ-53Ф, в 1963 г. — автомо-
биль повышенной проходимости ГАЗ-66 (4X4), в 1964 г. — грузовой
.шгомобиль ГАЗ-53 (3 т) и в 1965 г. — ГАЗ-53А (4 т). В настоящее
время завод работает над созданием трехосных автомобилей ГАЗ-ЗЗ
(6X4) грузоподъемностью 7 т и ГАЗ-34 (6X6) грузоподъемностью
’,,5 т и проводит модернизацию автомобиля ГАЗ-513А. С конца
1968 г. начал выпуск нового легкового автомобиля ГАЗ-24 «Волга».
Ярославский автомобильный завод с 1959 г. прекратил выпуск
автомобилей и перешел к производству только дизельных двигате-
лей для автомобилей большой грузоподъемности, в связи с чем он
переименован в Ярославский моторный завод (ЯМЗ). В настоящее
время завод выпускает 6-, 8- и 12-цилиндровые V-образные четырех-
тактные дизельные двигатели для автомобилей Минского, Кремен-
чугского и Белорусского заводов.
Производство трехосных дизельных автомобилей было передано
из Ярославля на Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ), кото-
рый с 1959 г. выпускал следующие автомобили: КрАЗ-219 (с универ-
сальной платформой грузоподъемностью 12 т), КрАЗ-221 (седель-
3
ный автомобиль-тягач), КрАЗ-222 (автомобиль-самосвал грузоподъ-
емностью 10 т )и КрАЗ-214 (6X6) грузоподъемностью 7 т. С 1963 г.
в связи с модернизацией автомобилей индекс моделей завода изме-
нен на КрАЗ-219Б, КрАЗ-2216, КрАЗ-222Б и КрАЗ-214Б. В 1963 г.
завод начал изготовлять автомобиль-самосвал КрАЗ-256 (6X4) с
двигателем ЯМЗ-238А, а в 1965 г. — бортовой автомобиль КрАЗ-257
и автомобиль-тягач КрАЗ-258 с тем же двигателем.
Минский автомобильный завод в 1965 г. начал выпускать
грузовой автомобиль МАЗ-500 (7,5 г) и его модификации МАЗ-5ОЗБ
(самосвал) и МАЗ-504 (сдельный тягач). Вместо автомобиля-лесо-
воза МАЗ-501	(4X4) завод приступил к выпуску лесовоза
МАЗ-509 (4X4).
Белорусский автомобильный завод с 1959 г. начал выпускать ав-
томобиль МАЗ-525, а с 1960 г. — МАЗ-530 (ранее выпускавшиеся
на Минском автомобильном заводе). С 1965 г. завод выпускает новый
27-т самосвал БелАЗ-540, и с 1968 г. 40-т БелАЗ-548А.
Кутаисский автомобильный завод в 1961 г. начал выпускать ав-
томобили-тягачи КАЗ-606 с кабиной над двигателем, а с 1962 г. —
модернизированный автомобиль КАЗ-606А. В настоящее время завод
выпускает короткобазный седельный автомобиль-тягач КАЗ-608, уни-
фицированный по основным агрегатам с автомобилем ЗИЛ-130, и
двухосный полуприцеп КАЗ-717.
Уральский завод с 1958 г. по 1965 г. выпускал автомобили
Урал-355М и в 1961 г. приступил к производству трехосного автомоби-
ля повышенной проходимости Урал-375 грузоподъемностью 4,5 г и его
модификации Урал-375С (седельный автомобиль-тягач). С 1965 г. за-
вод начал производство грузового автомобиля Урал-377 (6X4) и се-
дельного автомобиля-тягача Урал-377С (6X4), унифицированных по
основным агрегатам с автомобилем Урал-375Д.
Ульяновский автомобильный завод с 1959 г. выпускал грузовые
автомобили повышенной проходимости 0,8 т: УАЗ-450 и УАЗ-450Д, а
с 1961 г, приступил к выпуску автомобилей УАЗ-451 и УАЗ-451Д
С 1966 г. завод начал производство автомобилей повышенной про-
ходимости УАЗ-452 (фургон), УАЗ-452Д (бортовой), а также автомо-
билей УАЗ-451М п УАЗ-451ДМ грузоподъемностью 1 т.
Московский завод малолитражных автомобилей с 1959 г. начал
производство автомобилей «Москвич-430» с кузовом типа фургон и
«Москвич-423» с кузовом типа универсал, которые являются модифи
кациями автомобиля «Москвич-407».
В 1962 г. завод начал выпускать переходную модель «Москвич-403»
а-в 1963 г. его модификации: «Лйосквич-424» (универсал) и «Мо-
сквич-432» (фургон). С 1964 г. завод приступил к выпуску нового лег-
кового автомобиля «Москвич-408» и его модификаций: «Москвич-433»
(фургон, с 1966 г.) и «Москвич-426» (универсал, с 1967 г.).
С 1967 г. завод МЗМА (автомобильный завод им. Ленинского
комсомола) начал выпуск нового автомобиля «Москвич-412», отли-
чающегося от модели 408 новым двигателем (1,5 л) мощностью
75 л. с., а с 1968 г. выпускает его модификации «Москвпч-427» (уни-
версал) и «Москвич-434» (фургон).
С 1967 г. автомобили «Москвич» модели 408, а с 1968 г. модели
412 выпускает также и Ижевский завод.
В 1960 г. Запорожский автомобильный завод начал выпуск пер
вых отечественных микролитражных автомобилей ЗАЗ-965 «Запоро-
жец», а с 1962 г. выпускает модернизированную модель этого авто-
6
Таблица 1
Рост выпуска автомобилей в СССР
,‘fl	Производство автомобилей, шт			Годы	Производство автомобилей, шт		
	всего	в том числе			всего	в том числе	
		грузовые автомоби- ли и авто- бусы	легковые			грузовые автомоби- ли и авто- бусы	легковые
MS	841	791	50	1951	288 683	235 037	53 646
Г. 4)	1 712	1 556	156	1952	307 936	248 273	59 663
>30	4 226	4 066	160	1953	354 175	276 795	77 380
).Ч1	4 005	4 005	—	1954	403 873	ЗОЭ 145	94 728
	23 879	23 845	34	1955	445 268	337 462	107 806 ’
>33	49 710	39 451	10 259	1956	464 632	366 840	97 792
>31	72 437	55 327	17 НО	1957	495 408	381 820	113588
).чг>	96 716	77 747	18 969	1958	511 074	388 883	122 191
Об	136 488	132 809	3 679	1959	494 983	370 464	124519
>37	199 857	181 607	18 250	1960	523 591	384 769	138822
I3S	211 114	184 128	26 986	1961	555 300	406 400	148 900
>39	201 687	182 040	19 647	1962	577 520	411 575	165 945
110	145 390	139 879	5511	1963	587 012	413 890	173 122
>15	74 657	69 662	4 995	1964	603 100	417900	185 200
116	102 171	95 882	6 289	1965	616 000	415 000	201 000
>17	132 968	123 346	9 622	1966	675 000	445 000	230 000
И8	197 056	176 881	20 175	1967	731 238	478 715	252 523
>19	275 992	230 331	45 661	1968	800 900	520 600	280 300
>50	362 895	298 341	64 554	1969	844 300	550 700	293 600
.|<>|>иля ЗАЗ-965А. С 1967 г. завод приступил к выпуску нового авто'
шпиля ЗАЗ-966В, являющегося промежуточной моделью, а с 1968 г.
 \ i 966 «Запорожец» с двигателем 1,2 л мощностью 43 л. с.
В 1959 г. производство автобусов ЗИЛ-158 передано с завода
им Лихачева на Ликинский автобусный завод, который с
1'<>| г. выпускает модернизированный автобус ЗИЛ-158В. С 1967 г.
 под начал производство городского автобуса ЛиАЗ-677.
Львовский автобусный завод с 1959 г. выпускает автобус
'1АЗ-695Б «Львов», с 1961 г. — автобусы ЛАЗ-695Е «Львов» и
IA3-697E «Турист». В настоящее время завод подготавливает к
и| оизводству новый многоместный городской автобус ЛАЗ-698:
Павловский автобусный завод с 1964 г. выпускает модернизи-
I ' паппый автобус ПАЗ-652Б, а с 1968 г. — новый автобус ПАЗ-672.
Курганский автобусный завод с 1958 г. выпускает автобус
I М13-651А (ПАЗ-651А), а в настоящее время подготавливает К
।.ипуску новый автобус КАВЗ-685.
Рижский автобусный завод с 1961 г. начал производство авто-
ь.1,1 малой вместимости РАФ-977Д «Латвия» и его модификации
ГАФ-977И (скорая помощь) и РАФ-977Е «Турист».
11овые модели прицепов и полуприцепов осваивают на Минском
шюмобильном заводе, Ирбитском автоприцепном заводе, Одесском
11.11 дборочном заводе, Челябинском машиностроительном заводе ав-
н.!ракторных прицепов и ряде других заводов.
7
КЛАССИФИКАЦИЯ,
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
АВТОМОБИЛЬНОГО
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
КРАТКАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ
Автомобильный подвижной состав разделяется на грузовой, пас-
сажирский и специальный.
К грузовому подвижному составу относятся грузовые автомоби-
ли, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы; к пассажирскому —
автобусы, легковые автомобили, пассажирские прицепы и полупри-
цепы; к специальному — автомобили, прицепы и полуприцепы, пред-
назначенные для выполнения различных преимущественно нетранс-
портных работ, производимых при помощи установленных на них
машин, аппаратов или оборудования.
Грузов ые автомобили, прицепы и полуприце-
пы в зависимости от устройства кузовов и других конструктивных
особенностей, определяющих характер их использования, подразде-
ляются на подвижной состав общего назначения и специализирован-
ный.
Автомобили, прицепы и полуприцепы общего назначения имеют
неопрокидывающийся кузов типа «бортовая платформа» и использу-
ются для перевозки всех видов грузов, кроме жидких, без тары.
К специализированному грузовому подвижному составу относят-
ся автомобили, прицепы и полуприцепы, кузова которых приспособле-
ны для перевозки определенных видов грузов (самосвалы, фургоны,
цистерны, автомобили со специальными платформами и прочий спе-
циализированный подвижной состав).
Автомобилями-тягачами называются автомобили, предназначен-
ные для буксировки прицепов и полуприцепов. По способу соедине-
ния с прицепным подвижным составом они подразделяются на:
седельные — для работы с полуприцепами,
автомобили-тягачи — для работы с прицепами.
Автомобиль-тягач в сцепе с прицепом или полуприцепом назы-
вается автопоездом.
Пассажирские автомобили в зависимости от вмес-
тимости, конструкции и назначения разделяют на легковые
автомобили и автобусы.
Легковые автомобили подразделяются по рабочему объему ци-
линдров двигателя следующие основные классы;
особо малый — до 1,2 л;
малый — от 1,2 до 1,8 л;
средний — от 1,8 до 3,5 л;
большой — । свыше 3,5 л.
8
Лн1<>бусы подразделяются по длине, определяющей (в зависи-
....... i>i принятой планировки) вместимость, на:
... ибо малые — с габаритной длиной до 5,0 м\
малые —6,0—7,5
। pi-днпе — 8,0—9,5 м;
оолмппе—10,5—12,0 М;
о. оо<> большие (сочлененные) — 16,5 м и более;
Но назначению автобусы подразделяются на:
юродские и пригородные;
местного сообщения;
междугородные;
|урпстские и экскурсионные.
К специальному подвижному составу о т и о-
> ч и и пожарные автомобили, автолавки, компрессоры, автокра-
ны. уборочные автомобили и т. п.
Автомобильный подвижной состав подразделяется также на до-
рожный, предназначенный для работы по дорогам общей сети, и
ин. порожный — для использования вне дорог общей сети.
11о степени приспособленности к работе в различных дорожных
у. копиях различают дорожный автомобильный подвижной состав
oi.ij'iiioii проходимости, предназначенный для работы в основном
но благоустроенным дорогам, и повышенной проходимости для сн-
• I. млгической работы по неблагоустроенным дорогам и в отдель-
ных .лучаях по бездорожью.
Ню автомобили по общему числу колес и числу ведущих ко-
.... условно обозначают колесной формулой, где первая цифра оз-
.. I'l.iri число колес автомобиля, а вторая-—число ведущих колес,
н .пример 4X2 — двухосный автомобиль с одной ведущей осью
(I \ 5	ЗИЛ-130), 6X6 — трехосный автомобиль со всеми веду-
щими осями (ЗИЛ-131) и т. п.
11о роду потребляемого топлива автомобили разделяют на кар-
। и. .p.i । орпые; дизельные; газогенераторные; газобаллонные; электро-
H.iiii.'iii; паровые автомобили; газотурбинные автомобили.
1’.|1меры и веса подвижного состава автомобильного транспор-
 I oi р.-шичиваются ГОСТ 9314-59 («Автомобили и автопоезда. Ве-
 "1ч.|с параметры и габариты»), введенным в действие с 1 января
Гн.О г.
РАЗМЕРНЫЕ ПАРАМЕТРЫ АВТОМОБИЛЕЙ
Условные обозначения:
7	габаритная длина, мм',
in	габаритная ширина, мм;
/.	габаритная высота1, мм;
н„ погрузочная высота, высота седла или пола автобуса, мм;
И	высота пола автобуса в задней части;
h '	колея передних колес, мм;
л '	колея задних колес, мм;
I,	база, мм;
'	передний свес, мм;
I	задний свес, мм;
II	просвет в средней части автомобиля’, мм;
Замеряется на незагруженном автомобиле.
9
Схема условных обозначений основных размеров грузового автомобиля
ГГ — просвет под передней осью1, мм;
П" — просвет под задней осью1, мм;
Y — передний угол свеса, мм;
у" — задний угол свеса, мм;
rs — статический радиус колеса1, мм;
Дк — длина кузова (внутренняя), мм;
LLIк — ширина кузова (внутренняя), мм;
Въ — высота бортов, мм; :
В-,— высота расположения дышла, мм;
А — расстояние от задней стенки кабины до задней оси, мм;
Вт — база тележки, мм;
Г—смещение седельно-сцепного устройства, мм;
ri—расстояние от оси отверстия под шкворень седельно-сцепного
устройства до задней стенки кабины или до близлежащих то-
чек установленных за ней узлов и агрегатов тягача, мм;
Гг —задний габаритный радиус седельного тягача, мм;
Во — база полуприцепа по опорным стойкам, мм;
Во — высота опорной плиты полуприцепа, мм;
Гз — передний габаритный радиус полуприцепа, мм;
г* — внутренний габаритный радиус полуприцепа, мм;
1 Замеряется на груженом автомобиле.
10
Схема условных обозначений основных размеров легкового автомобиля
Схема условных обозначений основных размеров автобуса:
К — место кондуктора; Г — место гида
11
Схема замеряемых
радиусов поворота
Схема условных обозначений основных размеров полуприцепов
/<< — высота подножки (передней), мм;
Нс— высота подножки (задней), мм;
//Л(—ширина дверей в свету, мм;
Н1С— ширина сидений, мм;
Р - расстояние от подушки (переднего, заднего) сиденья до кры-
ши, мм;
R— наименьший радиус поворота по колее (оси следа) переднего
наружного колеса, м;
Рн — габаритный радиус поворота по наиболее выступа ющей точке
автомобиля, м;
7?в — внутренний габаритный радиус, м;
П/р — габаритный коридор, мм.
ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ АВТОМОБИЛЕЙ
Условные обозначения:
(,с—сухой вес автомобиля, кг (вес незаправленного и неснаряжен-
ного автомобиля);
О'б — собственный вес автомобиля или вес автомобиля в снаряженном
состоянии без нагрузки, кг (слагается из сухого веса автомо-
биля н веса смазки, топлива, охлаждающей жидкости, комплек-
та инструментов, запасного колеса и дополнительного оборудо-
вания);
13
Gr— номинальная грузоподъемность автомобиля, кг (номиналь-
ная полезная нагрузка);
Ga— полный вес автомобиля, кг (вес полностью заправленного
и снаряженного автомобиля с номинальной полезной нагруз-
кой; в полный вес грузового автомобиля входит также вес
водителя и пассажиров в кабине в соответствии с указан-
ным в технической характеристике числом мест; в полный
вес легкового автомобиля и автобуса также входит вес
багажа, указанный в технической характеристике, а для ав-
тобусов — дополнительно вес водителя и кондуктора; вес
одного человека обычно принимается равным 75 кг);
Gi — вес автомобиля, приходящийся на передние колеса, кг;
Gz — вес автомобиля, приходящийся на задние колеса, кг (у
трехосных автомобилей на заднюю тележку);
Gom — максимальный осевой вес, кг (часть полного веса автомо-
биля, приходящаяся на наиболее нагруженную ось);
т]в — коэффициент использования веса, кг/кг, представляющий
собой отношение номинальной грузоподъемности автомоби-
ля к его собственному весу.
НУМЕРАЦИЯ ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЕЙ
6)
а)
3
5 6
Схема расположения
V-образных двигателей
и нумерация
3) >. Z 3 4
5 6 7 8
Порядок нумерации цилиндров двигателей установлен
ГОСТ 4021—48.
Нумерация цилиндров двигателей осуществляется следующим
образом: двигатель должен рассматриваться в нормальном рабочем
положении; при этом наблюдатель становится со стороны, противо-
положной концу коленча-
того вала двигателя, от
которого передается ос-
новной рабочий момент.
Нумерация цилинд-
ров при однорядном их
расположении осущест-
вляется, начиная от на-
блюдателя.
При V-образном
(двухрядном) располо-
жении цилиндров нуме-
рация осуществляется в
том же порядке, при
этом сначала нумеруют
ряд, находящийся слева
от наблюдателя, а затем
правый ряд. Нумерация
цилиндров в правом ряду
также начинается с ци-
линдра, расположенного около наблюдателя.
В качестве примера можно привести двигатели следующих ав-
томобилей:
а)	рядные четырехцилиндровые — «Москвич» моделей 407, 408,
412; ГАЗ-20 «Победа», ГАЗ-21 «Волга»;
и
цилиндров рядных
внутреннего сгорания
цилиндров:
а — рядный четырехцилиндровый; б — рядный
лестицилиндровый; в — V-образный четырех-
цнлиндровый; г — V-образиый шестицилиндро-
вый; д — V-образный восьмнцилиидровый
14
I
ь)	рядные шестицилиндровые — ГАЗ-51 и ЗИЛ-120;
и) V-образные четырехцилиндровые— ЗАЗ-965 и ЗАЗ-966 с уг-
'нни p.i iii.ijia 90°;
। ) V образный шестицилиндровый — ЯМЗ-236 с углом разва-
и I Ч()''
/,) V-образные восьмицилиндровые — ГАЗ-13 «Чайка»,
III./I II1 Г, ГАЗ-53А, ЗИЛ-130 и ЗИЛ-375 с углом развала 90°.
Кроме указанных на схеме, имеются двигатели рядные восьми-
IIII.4I1Hдровые ЗИЛ-110 . и V-образные двенадцатицилиндровые
'.IM ! 240 с углом развала 75° и Д-12А с углом развала 60°.
ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Условные обозначения;
D — диаметр цилиндра, мм;
S — ход поршня, мм;
i—число цилиндров;
— литраж (рабочий объем цилиндров двигателя), л или см3;
Vh — рабочий объем цилиндра, л или см3;
Vс — объем камеры сгорания, л или см3;
е—степень сжатия;
п— число оборотов коленчатого вала в минуту;
Ре — среднее эффективное давление, кГ/см2;
А1цр — крутящий момент двигателя, л. с.;
N(— индикаторная мощность двигателя, л. с.;
Ne— эффективная мощность двигателя, л. с.;
Na — литровая мощность двигателя, л. с.1л.;
т]м—-механический коэффициент полезного действия (к. п. д.);
Gt — часовой расход топлива, кг!ч;
ge — удельный расход топлива, г/л. с. ч.;
Од — вес двигателя, кг;
(1 л — литровый вес двигателя, кг)л;
Gy — удельный вес двигателя, кг)л. с.
Литраж двигателя — сумма рабочих объемов всех цилиндров,
выраженная в кубических сантиметрах или литрах:
Если D и S выражены в санти-
метрах, то литраж двигателя будет
иметь размерность см3. Для перевода
рабочего объема в литры необходимо
полученный результат разделить на
тысячу.
Степень сжатия — отноше-
ние полного объема цилиндра к объе-
му камеры сгорания:
Vh -f- V с
®= •
Ш Ш Ш гш ж ЗШ WDnrf/nuH.
Скоростная (внешняя) характе-
ристика двигателя ГАЗ-51
15
Эффективная мощность двигателя
тельная мощность на коленчатом валу), л. с.:
для четырехтактного двигателя
(действи-
Ре V» п .
Ne “	900
для двухтактного двигателя
Ne =
Ре Ун П
450
Механический
с т в и я (к. п. д.) д в и
ности к индикаторной
коэффициент полезного дви-
гателя — отношение эффективной мощ-

Примечание. Индикаторную мощность Nit развиваемую - га-
зами в цилиндре, можно определить по индикаторной диаграмме,
площадь которой пропорциональна работе газов за цикл.
Крутящий момент (кГм)
Ne
МКР = 716,2 ~ .
Литровая мощность двигателя (л. с./л) характе-
ризует эффективность использования рабочего объема цилиндров
двигателя:
Литровый вес двигателя (кг/л) является показате-
лем эффективности использования металла в двигателе:
Удельный вес двигателя (кг/л. с.) зависит от совер-
шенства конструкции двигателя и степени его форсирования:
Me
emax
топлива (г/л. с. ч) характеризует
топлива в двигателе
Удельный расход
эффективность использования
GT
£е= д^ЮОО.
В технической характеристике обычно приводится минимальный
удельный расход топлива при полной нагрузке двигателя.
Скоростная характеристика двигателя пред-
ставляет собой график зависимости эффективной мощности Ne дви-
гателя, удельного расхода топлива ge и крутящего момента Мкр от
числа оборотов коленчатого вала двигателя при постоянном откры-
тии дросселя или постоянном положении рейки топливного насоса.
16
11 .i г p у з о ч н а я характеристика — это график часово-
и удельного расходов топлива в зависимости от мощности, раз-
.иш.н мой двигателем при постоянном числе оборотов и изменяю-
>'i. mi ч открытии дросселя в карбюраторе или изменяющейся подаче
11hi<|||п,| насосом высокого давления.
Налоговая мощность двигателя (формула, приня-
। 1.1 и СССР) ^=0,3 iD2S налоговых л- с.
При подсчетах по этой формуле диаметр цилиндра D берется
н ' .in । иметрах, а ход поршня — в метрах.
ТЯГОВО-СКОРОСТНЫЕ КАЧЕСТВА АВТОМОБИЛЕЙ
Условные обозначения:
оа — скорость движения автомобиля, км/ч-,
п — скорость вращения коленчатого вала двигателя, об/мин;
пк—число оборотов колеса на определенном отрезке пути;
гк — радиус качения колеса, мм;
i0 — передаточное число главной передачи;
о. ||'|(ц,гк]1|—передаточные числа коробки передач;
S — путь, пройденный автомобилем, м;
Мкр — крутящий момент двигателя, кГм;
цт — механический к. п. д. трансмиссии автомобиля;
Ne — эффективная мощность двигателя, л. с.;
Nv — мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивле-
ний в механизмах трансмиссии автомобиля, л. с.;
Рк — тяговая сила на ведущих колесах автомобиля, кГ;
Pf — сила сопротивления качению колес, кГ;
Pci—сила сопротивления подъему, иГ;
Pw — сила сопротивления воздуха движению автомобиля, кГ;
Pj — сила инерции автомобиля, кГ;
Nf — мощность, затрачиваемая на качение колеса, л. с.;
Na — мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивле-
ния подъему, л. с.;
Nw — мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивле-
ния воздуха движению автомобиля, л. с.;
Nj — мощность, затрачиваемая на преодоление сопротив-
ления инерции автомобиля, л. с.;
/а — ускорение автомобиля, м/сек2;
f — коэффициент сопротивления качению;
К — коэффициент обтекаемости, кг  ceKz/Mt.
Тягов о-с коростные качества автомобиля позволяют
удить о возможной величине средней скорости движения автомо-
'шля в различных дорожных условиях. Средняя скорость движения
.1 нтомобиля зависит от максимальной скорости, которую может раз-
нить автомобиль на дорогах различного качества, и от интенсив-
ности разгона автомобиля»
Кроме того, на среднюю скорость автомобиля существенное вли-
тие оказывают его тормозные качества.
Скорость движения автомобиля
яЯГк •„ „ пгк
Ра = 3,6 -дтг—— «0,377	Км/ч,
«лЛо	io
а в''. о?йатичосной
аппа^'УРЫ .....
P а д и у с ка ч е и и я колеса
£
Гк — 2тстгк
опреikoihioi- и,1мереиием пути S, пройденного колесом автомобиля за
число онорогов Пк.
Дли практических расчетов можно принимать радиус качения
равным статическому радиусу колеса (см. табл. 12, 13 и 14).
Тяговая сила на ведущих колесах
-Мкр/к io
'к = -------- г,т .
Г к
Механический к. п. д. трансмиссии
Me —Мт
г-т = — 
Механический к. п. д. трансмиссии увеличивается по мере по-
вышения передаваемого крутящего момента, уменьшается по мере
повышения скорости вращения, а также при увеличении вязкости и
количества масла, залитого р картеры агрегатов.
Значения механического к. п. д. трансмиссии:
для автомобилей с одинарной главной передачей 0,85—0,90;
для автомобилей с двойной или червячной главной передачей
0,8—0,85.
Тяговый баланс автомобиля
Эта формула представляет собой распределение тяговой силы
на ведущих колесах Рк по отдельным видам сопротивлений движе-
нию автомобиля.
Сила сопротивления качению колес
Р f = / Ja cos а.
Коэффициент сопротивления качению f зависит в основном от
типа и состояния дорожного покрытия (табл. 2), конструкции шин
и давления воздуха в них.
Для практических подсчетов в интервалах скоростей движения,
обычных для транспортных автомобилей, коэффициент сопротивле-
ния качению может быть с достаточной точностью принят постоян-
ной величиной, зависящей только от состояния дорожного покрытия.
Сила сопротивления подъему
= Gasina»GaZ,
где i—подъем, %;
а — угол продольного уклона дороги, град.
Сила сопротивления воздуха движению ав-
томобиля
р = ___L
®	13 ’
18
Таблица 2
Грецкие экспериментальные значения коэффициента
сопротивления качению для различных типов
дорожного покрытия
Тип покрытия н его состояние	f
/ь фллыобетонное покрытие, находящееся в хорошем « < и 1ОЯПИИ		0,014—0,018
флиьтобетонное покрытие в удовлетворительном  нскишии	...........	0,018—0,020
| р.шинное покрытие		0,020—0,025
г. змеиная мостовая . . . . •		0,023—0,030
1 рутовая дорога сухая укатанная		0,025—0,035
। рутовая дорога после дождя 		0,050—0,150
1 h l ОК 	*			0,100—0,300
Гила инерции автомобиля
Ga
Pi- М-
Коэффициент 6 приближенно может быть определен по эмпи-
рической формуле
6 = 1+ <3(2 ,
где о = 0,04—0,09 (зависит от конструкции автомобиля и пря-
ио пропорционален моментам инерции вращающихся частей автомо-
I. о J1-.1) .
Примерные значения лобовой площади для автомобилей различ-
ен г типов, м2
Легковые малолитражные	автомобили.............1,5—2,0
Легковые автомобили среднего	и	большого литража 2,0—2,8
Грузовые автомобили...........................3,0—5,0
Автобусы......................................4,5—6,5
Таблица 3 Средние значения коэффициента обтекаемости для автомобилей различных типов	
Тип автомобиля	„кг -сек* К м‘ '
1 ।точные и спортивные автомобили с обтекаемыми формами кузова 	 Современный легковой автомобиль с закрытым кузо- вом 	 Легковой автомобиль с необтекаемыми формами ку- зова .... • . . •	 Автобусы i рузовые автомобили		0,015—0,020 0,025—0,035 0,040—0,060 0,040—0,060 0,060—0,070
19
Уравнение тягового баланса автомобиля В
развернутом виде
„	KF& e Ga
Pv. фОа + [з~ ± 8	] а,
где ф — коэффициент суммарного сопротивления дороги
ф = f cos а + sin а.
Средние значения коэффициента обтекаемости К приведены в
табл, 3.
Мощностный баланс автомобиля
Nf±Na+ Nw±Nj
7)т
позволяет судить о затратах мощности, потребной для преодоления
всех сопротивлений при движении автомобиля.
Мощность, затрачиваемая на преодоление со-
противления качению.
,, /Оа COS а оа
Nf ~	270
Мощность, затрачиваемая на преодоление со-
противления подъему
(7а sin ava
Na =	270	’
Мощность, затрачиваемая на преодоление со-
противления воздуха
Л^ =
KFv\
жГ'
Мощность, затрачиваемая на
инерции
преодоление
В ~~ ja Va
-Ло—
У,км/ч
График пути и времени разгона
автомобиля ГАЗ-51А
Ni =
Уравнение мощностного
баланса автомобиля в раз-
вернутом виде:
, Va	KFv'a
Ne “ * 270 т]т + 3500	*
Ь °а 
О — /а Va
270 71т
20
Динамический фактор
Представляет собой отношение избыточной тяговой силы к полному
ь.ч у автомобиля, т. е. удельную избыточную тяговую силу.
Р — Р
D = -к .jy.
и а
Избыточная тяговая сила Рк—Pw может расхо-
'юиаться на преодоление дорожного сопротивления и на разгон ав-
юмобиля. Зная коэффициент сопротивления дороги, при помощи ди-
намического фактора можно определить ускорение автомобиля
(£) — ф)£
7а = а ".
второе характеризует интенсивность разгона.
Об интенсивности разгона можно судить также по графикам
нуги и времени разгона автомобиля в зависимости от скорости его
снижения.
ТОРМОЗНЫЕ КАЧЕСТВА
Условные обозначения:
5т — тормозной путь, м;
So — остановочный путь, м;
v— начальная скорость движения автомобиля, км)ч;
— коэффициент сцепления шин с дорогой;
а— угол продольного уклона дороги, град;
t— время реакции водителя, зависящее от его опыта, инди-
видуальных особенностей и усталости, обычно колеблет-
ся от 0,4 до 1,2 сек (для расчетов принимается равным
0,8 сек.);
71 — время нарастания тормозного усилия, включающее время
запаздывания действия тормозного привода и время на-
растания тормозного усилия при экстренном применении
тормозов. Составляет в среднем для тормозов с гидрав-
лическим приводом 0,2 сек., с пневматическим —
0,6 сек.;
k3 — коэффициент эксплуатационного состояния тормозов,
учитывающий несоответствие тормозных усилий иа коле-
сах приходящемуся на них сцепному весу; зависит от
конструктивных параметров тормозов, от величины по-
лезной нагрузки и технического состояния тормозных
механизмов; на сухих дорогах колеблется в пределах
1,1—2,0; для дорог с коэффициентом сцепления ср ниже
0,3 (табл. 4) ka учитывает лишь неодновременность тор-
можения отдельных колес и принимается равным 1,1 —1,2.
Тормозные качества оценивают длиной тормозного пу-
ти автомобиля, величиной максимального замедления при торможе-
1НП или величиной тормозной силы, развиваемой тормозами авто-
мобиля.
Тормозной путь — это расстояние, проходимое автомо-
'шлем с момента начала иажатия иа педаль тормоза до полной ос-
21
Таблица 4
Величина коэффициента сцепления <р____
Характер дорог	Состояние поверхности	
	сухая	мокрая
Асфальтобетонное, цементобетонное пок- рытие 		0,7—0,8	0,35—0,45
Щебеночное покрытие		0,6—0,7	0,3—0,4
Грунтовая дорога 		0,5—0,6	0,2—0,4
Дорога, покрытая укатанным снегом . . Обледенелая дорога			0,2	-0,3
	0,1-	-0,2
Примечание. В таблице приведены значения коэффициента
сцепления при скорости движения 40 км/ч, нормальном давлении воз-
духа в шинах и малоизношенном протекторе для покрытий, находя-
щихся в нормальном эксплуатационном состоянии. При увеличении
скорости движения, изношенных шинах, а также на грязных замас-
ленных мокрых покрытиях величина коэффициента сцеплен ия резко
снижается.
тановки автомобиля. Теоретический минимальный тормозной путь
автомобиля с тормозами на всех колесах определяется по формуле
V1 2
= 254 (<р cos a±tg а) ’
Остановочный путь
v	k? v2
~~	+ 6) 2 g + 254 (ф cos а ± tg а) '
представляет собой расстояние, на котором может быть остановлен
автомобиль в эксплуатационных условиях.
Остановочный путь значительно больше теоретического вследст-
вие того, что автомобиль до начала торможения проходит путь за
время t реакции водителя и время Л срабатывания тормозов.
Эффективность действия тормозов оказывает также влияние на
среднюю скорость движения автомобиля особенно в условиях город-
ского движения. В условиях эксплуатации эффективность действия
тормозов рекомендуется оценивать по тормозному пути со скорости
30 км/ч и по максимальному замедлению автомобиля согласно пра-
вилам движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам
СССР, действующим с 1 января 1965 г. по методике, приведенной
в Инструкции по проверке тормозов автомобилей в условиях экс-
плуатации'.
Тормозной путь определяют при помощи прибора, фиксирующе-
го момент начала торможения (нажатия на педаль тормоза) и оста-
новку автомобиля. Замедление автомобиля определяют деселеро-
1 Инструкция по проверке тормозов автомобилей в условиях
эксплуатации, утвержденная Министерством автомобильного транс-
порта н шоссейных дорог РСФСР (23/Х 1959 г.) и согласованная
с Государственной автомобильной инспекцией ГУМ МВД СССР
(6/Х 1959 г.). М., Минавтошосдор РСФСР, 1959.
22
н гром, который устанавливают на полу в кабине илн в кузове ав-
юоуса (легкового автомобиля). По команде контролера водитель
p i п оняет автомобиль до установившейся скорости 30 км/ч (по спи-
дометру), выключает сцепление и осуществляет экстренное тормо-
i.i пне автомобиля ножным тормозом. Испытание проводят на гори-
.mi сальном участке асфальтобетонной или цементобетонной дороги
* ровным сухим покрытием, имеющим коэффициент сцепления не ни-
1.0 0,6 (см. табл. 4). Допускается проверка замедления на грунто-
ooi'i дороге с ровной, плотно укатанной поверхностью.
Эффективность действия тормозов по тормозному пути со ско-
ростью 30 км/ч и по максимальному замедлению приведены в
|.'бл. 5.
Таблица 5
Нормативы эффективности действия ножного тормоза
автомобилей в условиях эксплуатации
Автомобили	Тормозной путь, м не бо- лее (при ско- рости 30 км/ч)	Максимальное замедление, м'сек2, не менее
Легковые автомобили и другие, сконст- руированные на их базе 		7,2	5,8
Грузовые автомобили грузоподъемностью до 4,5 т и автобусы длиной до 7,5 м	9,5	5,0
Грузовые автомобили грузоподъемностью свыше 4,5 ми автобусы длиной более 7,5 ж		11,0	4,2
Автомобили, имеющие больший тормозной путь или меньшее
максимальное замедление, чем указано в таблице, не могут допус-
каться к эксплуатации. Если при контрольном торможении автомо-
биль заносит или для сохранения прямолинейного движения води-
1слю приходится поворачивать рулевое колесо, то такой автомо-
биль должен быть направлен на регулировку тормозов, после чего
испытание повторяют.
ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Условные обозначения:
Qt — удельный расход топлива автомобилем, л/100 тклц
Q — удельный расход топлива автомобилем, д/100 км,
GcyMM— количество топлива, израсходованного автомобилем за оп-
ределенный пробег, кг\
б умм — общий пробег автомобиля (с грузом и без груза), км\
5гр — пробег автомобиля с грузом, км',
Ут — удельный вес топлива, г/см3',
Grp — полезный груз, перевозимый автомобилем, кг;
N4 — мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления
качению и сопротивления подъему, л. с.
23
Топливную экономичность автомобиля оценивают удельным рас-
ходом топлива на 100 ткм или на 100 км пробега.
Удельный расход топлива на 100 ткм транс-
портной работы
Qt = 	100 кг/100ткм =	-- 100 л/100 ткм.
огрС/гр	«ЬгрС/гр 7т
Удельный расход топлива на километр про-
бега.
Удельный расход топлива на единицу пробега (л/100 км) свя-
зан с удельным расходом топлива двигателя (г/л. с. ч) следующим
соотношением:
*	Gt	ge Np
Q = — 100 =	- 100;
Va	va
Осумм 100	бсумм 100
Q — —h------ кг/100 км = ---------- л/100 км.
осумм	осумм |Т
Используя приведенное выше уравнение мощностного баланса,
получаем
<г = чйг<Лгф+Лг^ЛГ/>10() =
/	Оа\
£	100 л/100 км.
т)т\Ч'270 + 3500 * 270 J
Это уравнение показывает, от каких факторов зависит расход
топлива при движении автомобиля.
Если Nj = 0, то приведенное уравнение даст возможность оп-
ределить расход топлива прн установившемся движении автомоби-
ля по дороге с определенным сопротивлением ф.
График зависимости удельного расхода топлива от скорости
движения (для различных значений ф) носит название экономнче-
V, КМ / Ч
Экономическая характс-
ристика автомобиля
ГАЗ-51 А с полной на-
грузкой при движении по
ровиой дороге с асфаль-
тобетонным покрытием
24
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Коэффициент технической готовности п о Д-
АДГ
in ж и о г о состава ат =	,
। и /1ДГ — автомобиле-дни нахождения подвижного состава в тех-
нически исправном состоянии;
/1Дх — общее число дней пребывания автомобилей в хозяйстве.
Коэффициент использования парка п о д в и ж-
АДЭ
и ого состава на линии а» = АДХ '
где АД3 — автомобиле-дни нахождения подвижного состава в экс-
плуатации (работе).
Продолжительность работы подвижного со-
става на линии Тн (время в наряде) исчисляется с
момента выхода подвижного состава из гаража и до момента его
возвращения в гараж (исключая время отдыха водителя).
Техническая скорость
L
От = "т- км!ч,
1 дв
где L — пробег за данный период, км\
Тлв— время движения, ч.
.L
Эксплуатационная скорость	км/ч.
где Тв — время нахождения автомобиля в наряде.
Скорость сообщения (для пассажирского транспорта)
L
Ос = т I 7*	/ГЛ//1.
/ дв -f- / пп
где Тпп — время стоянки на промежуточных пунктах.
Среднее расстояние перевозки грузов или
поездки пассажира I = ~q ,
где р — объем грузооборота, ткм (пассажирооборота, пасс-км)',
Q—объем перевозок, т (пассажиров).
Тг
Средняя длина ездки с грузом(г = ~ »
где Аг —пробег с грузом, км\
ze — число ездок с грузом.
Коэффициент использования
Lr
платного пробега = £	>
пробега или
где LT — пробег с грузом или
L общий пробег, км.
пассажирами, км, или платный пробег;
25
Коэффициент использования грузоподъемности у рассчитывается
двумя методами:
а)	статический коэффициент использования грузоподъемности
(вместимости)
_ 2*
Чет - QB ’
где <2ф — количество груза (пассажиров), фактически перевезен-
ного подвижным составом, т (пассажиров);
Qb — количество груза (пассажиров), которое можно перевезти
при полном использовании грузоподъемности, т (вмести-
мости, пасс-км);
б)	динамический коэффициент использования грузоподъемности
_Рф
Чд - Рв '
где Рф—фактическая транспортная работа, ткм (пасс-км);
Рв -- транспортная работа, которая может быть выполнена при
полном использовании грузоподъемности, ткм (вмести-
мости, пасс-км).
Результативными показателями работы подвижного состава яв-
ляются:
количество ездок с грузом (рейсов для маршрути-
зированного транспорта) пе (пр) •
, Т"
пе(пр) = -т- ,
IQ
где 4— время, затрачиваемое на одну ездку (рейс), ч;
производительный пробег (пробег с грузом, платный
пробег) LT —	1г;
LT
общий пробег подвижного состава L = —
производительность подвижного состава в
тоннах (пассажирах, платных километрах)	,
Q = ге ду;
в тонно-километрах (пассажиро-километрах)
Р = Рсс ^7,
где Лес — общий пробег подвижного состава за день, км.
Производительность подвижного состава рассчитывают на авто-
мобиле-прицепо-день работы, автомобиле-прицепо-час работы и спи-
сочный или ходовой автомобиль в год.
26
ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
АВТОМОБИЛЬ ЗАЗ-965А «ЗАПОРОЖЕЦ» (4Х*1
Легковой микролитражный автомобиль с задним расположением
ишгателя (охлаждение воздушное), выполненным в одном агрега-
те с коробкой передач и задним мостом, выпускал Запорожский ав-
томобильный завод «Коммунар» с 1963 до 1969 г. С I960 по 1963 г.
1авод выпускал автомобиль ЗАЗ-965, который „мел двигатель мень-
шей мощности.
Кузов — закрытый, двухдверный, несущий, багажное отделение—
впереди.
Передние сиденья, регулируемые в продольном направле-
нии, с откидывающимися вперед и назад спинками (для удобства
посадки на заднее сиденье и устройства спальных мест).
Автомобиль оборудован независимым отопителем, обеспечиваю-
щим в холодное время года обогрев кузова, обдув ветрового стекла
и подогрев двигателя перед пуском.
Кроме того, на автомобиле установлен омыватель ветрового
. пчела.
Модификация ЗАЗ-965Б «Запорожец» со специальным управле-
нием для инвалидов (снята с производства).
Число мест		4*
Собственный вес в снаряжен-	
ном состоянии, кг .	650
В том числе:	
на переднюю ось	277
» заднюю »	373
Полный вес, кг .	.	950
В том числе:	
на переднюю ось .	380
» заднюю » ,	570
Дорожные просветы, мм:	
под передней осью .	,	175
под задней осью .	. t	200
Здесь и далее в число мест включено место водителя.
27
Автомобиль ЗАЗ-965А «Запорожец»
0911~
Схема автомобиля ЗАЗ-965А «Запорожец»
Радиус поворота, .и:
по колее внешнего перед-
него колеса
наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч,
не менее ..................
Контрольный расход топлива
при скорости 35—40 км/ч,
л/100 км..................
Цнигатель .................
Диаметр цилиндра, мм . .
Ход поршня, мм ....
•Литраж, л.................
Степень сжатия ....
11орядок работы цилиндров .
Максимальная мощность, л.с.
Скорость вращения коленчато-
го вала при максимальной
мощности, об/мин .
Максимальный крутящий мо-
мент, кГм..................
Скорость вращения коленчато-
го вала при максимальном
крутящем моменте, об/мин
Карбюратор .....
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .................
Реле-регулятор ....
Стартер ...................
Прерыватель-распределитель
Свечи зажигания ....
Сцепление .................
Коробка передач ....
Главная передача
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи
Размер шин
5,0
5,2
90
5,5
МеМЗ-966, V-образный, кар-
бюраторный, верхнеклапан-
ный, четырехтактный, четырех-
цилиндровый, воздушного ох-
лаждения*
72,0
54,5
0,887
6,5
1—2—4—3
27
4 000
5,3
2 400—2 600
К-123
12 в
6-СТ-42
Г-114, 160 вт 13 а
РР109
СТ351; 0,6 л.с.
Р35-В
А6УС
однодисковое, сухое
четырехступенчатая, с синхро-
низаторами на II, III и IV
передачах, рычаг управления
находится иа тоннеле пола
кузова
одинарная
1—3,73; II—2,29;
III—1,39; IV—0,897;
задний ход—4,76
4,63 (37 и 8 зубьев)
5,20—13
* До 1962 г. устанавливали двигатель, имеющий диаметр ци-
линдров 66 мм, литраж 0,746 л, мощность 23 л. с. и крутящий мо-
мент 4,5 кГм.
29
Число колес................
Давление воздуха в шинах,
кГ 1см2:
передних ..................
задних ................
Тормоза:
ножной .	...
стояночный ....
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя
задняя
Заправочные объемы (л) и
рекомендуемые эксплуатаци-
онные материалы:
топливный бак .	.
система смазки двигателя
4+1
1,3
1,7
колодочный, на все колеса с
гидравлическим приводом
колодочный, на задние коле-
са с механическим приводом
глобоидальный червяк с двух-
гребневым роликом; переда-
точное число — 17,0
независимая, торсионная,
шкворневая; амортизаторы
гидравлические, телескопиче-
ские, двустороннего действия
независимая, пружинная, ры-
чажная; амортизаторы гидра-
влические, телескопические
двустороннего действия
30,—бензин А-72
2,8 — для температуры выше
минус 5°С масло дизель-
ное ДС-11 (М-10Б), темпе-
ратуры ниже минус 5°С —
масло дизельное ДС'8 (М-
8Б) или всесезонно АС-8
(М-8Б)
картер коробки передач и
заднего моста (в одном
блоке) .....
1,5 — масло для коробок пе-
редач и рулевого управле-
ния; заменители — масло
автотракторное трансмисси-
онное (нигрол) летнее или
зимнее
картер рулевого механиз-
ма
амортизаторы
гидравлический привод
тормозов...............
воздушный фильтр
0,13, то же
два передних по 0,185 и два
задних по 0,145; масло ве-
ретенное АУ или смесь 60 %
трансформаторного масла и
40% турбинного масла 22
0,40 — тормозная жидкость
БСК
0,9 — масло для двигателя
30
г... агрегатов, кг:
( иловой агрегат в сборе
(двигатель, сцепление,
коробка передач, глав-
ная передача) ...	120
передний мост ...	50
кузов (без обивки, ок-
раски и оборудования)	210
колесо в сборе с шиной .	11,0
АВТОМОБИЛЬ ЗАЗ-966 «ЗАПОРОЖЕЦ» (4X2)
Легковой автомобиль с задним расположением двигателя, вы-
..... в одном агрегате с коробкой передач и задним мостом,
выпускается Запорожским автомобильным заводом «Коммунар» с
11 * IIIИ .8 г.
В отличие от автомобиля ЗАЗ-965А автомобиль ЗАЗ-966 имеет
..н.п'! кузов.
С 1967 до 1968 г. Запорожский автомобильный завод выпускал
ипомобиль ЗАЗ-966В, отличавшийся от автомобиля ЗАЗ-966 в ос-
 ..1ик>м меньшей мощностью двигателя.
'Икею мест..................
। >.<>< гвенный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .	.	.
II гом числе:
на переднюю ось .
» заднюю » .	.	.
Ношый вес, кг ...
1; 1ом числе:
па переднюю ось .
» заднюю ось .
Ьрожные просветы, мм:
под передней осью
» задней »	.	.	.
1’адпус поворота по колее вне-
шнего переднего колеса, м .
Максимальная скорость, км/ч
| онгрольный расход топлива,
I /100 км...................
I писатель .................
I и.। метр цилиндра, мм .
1 о,1 поршня, мм ....
I и । раж, л................
• к пепь сжатия ....
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность, л.с.
< i.npocTb вращения коленчато-
III вала двигателя при мак-
симальной мощности, об/мин
4
780
320
460
1 080
465
615
190
190
5,5
120
5,9
МеМЗ-968, V-образный, кар'
бюраторный, четырехтакт-
ный, четырехцилиндровый,
воздушного охлаждения
76,0
66,0
1,196
7,2
1—2—4—3
43
4 200—4 400
31
Автомобиль ЗАЗ-966 «Запорожец»
1535-
Схема автомобиля ЗАЗ-966 «Запорожец)
1 II I 11М.1ЛЫ1ЫЙ крутящий МО-
Ill 11 1'. л / .11
i.i|iniii, вращения коленчато-
iii n.i.'ia двигателя при мак-
। iii.i.rii.iioM крутящем момен-
I! :и>1мин ....
||||ц<ратор.......................
.....чипе.........................
.....in передач ....
। ИШ.1Я передача
I I. |1гп.-ггочные числа:
коробки передач
। данной передачи
I 111л ।к‘('ка:
передняя .....................
задняя
'In, до колес...................
I'.ilMCp шин .....
I о плен ие воздуха в шинах,
iJ'/l'M2'.
передних ...................
задних .....................
1’ч левое управление
I  >рмоза:
ножной
стояночный
Электрооборудование
Аккумуляторная батарея .
Генератор .................
Реле-регулятор ....
Стартер....................
Индукционная катушка .
Прерыватель-распределитель .
Свечи зажигания ....
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
7,8
2 700—2 900
К’!25Б
однодисковое, сухое
четырехступенчатая, с синхро*
низаторами
одинарная
1—3.8;	II—2,12;	III—1,409;
.3. X, —4.165, 4,125
IV — 0,964;
независимая, торсионная, с
дополнительными пружина-
ми; амортизаторы гидрав-
лические, телескопические,
двустороннего действия
независимая, пружинная;
амортизаторы гидравличес-
кие, телескопические, дву-
стороннего действия
4+1
6,15—13*
1,5
1,7
глобоидальный червяк с двой-
ным роликом; передаточное
число — 17,0
колодочный, на все колеса с
гидравлическим приводом,
с автоматической регули-
ровкой
колодочный, на задние коле-
са с механическим приво-
дом
12 в
6-СТ-42
Г501; 250 вт; 20 а; переменно-
го тока
РР310
СТ354 Б
Б1
Р114
А6УС
* Ранее применялись шииы 5,60—13.
2—6543 .
33
топливный бак
система смазки двигателя
30 — бензин А-76
3,35 —• для температуры вы-
ше —5°С — масло дизель-
ное ДС-П (М-10Б), для
температуры ниже —5°С —
масло дизельное ДС-8 (М-
8Б) или всесезонное АС-8
(М-8Б)
картер коробки передач и
заднего моста (в одном
блоке)..................
гидравлическая система
тормозов и сцепления.
картер рулевого механиз-
ма ....................
1,45 — масло для коробок пе-
редач и рулевого управле-
ния; заменители — масло
автотракторное трансмисси-
онное летнее или зимнее
0,7—тормозная жидкость БСК
амортизаторы
воздушный фильтр
Вес агрегатов, кг:
силовой агрегат в сборе
(двигатель, сцепление,
коробка передач, глав-
ная передача)
передний мост
задний мост ....
кузов................
колесо в сборе с шиной .
0,13 — масло для коробок пе-
редач и рулевого управле-
ния; заменители — масло
автотракторное трансмис-
сионное летнее или зимнее
два передних по 0,185 и два
задних по 0,23; масло вере-
тенное АУ или смесь 60%
трансформаторного масла и
40% турбинного-масла 22
0,2 — масло для двигателя
150
55
36
200
12
АВТОМОБИЛЬ «МОСКВИЧ-407» (4X2)
Легковой малолитражный автомобиль выпускался Московским
заводом малолитражных автомобилей со второй половины 1958 до
1963 г. С 1956 до 1958 г. завод выпускал «Москвич-402», который
имел меньшую максимальную скорость, нижнеклапанный двигатель
с меньшей мощностью, другое передаточное отношение главной пе-
редачи и несколько иной внешний вид.
Кузов — закрытый, четырехдверный, несущий.
Передние сиденья можно перемещать в продольном направле-
нии, спинки сидений откидывать вперед для облегчения посадки на
заднее сиденье и назад для устройства спального места.
Модификации: «Москвич-423Н» (с кузовом универсал, заднее
сиденье откидное, грузоподъемность 4 чел. и 100 кг груза или
2 чел. и 250 кг груза), «Москвич-430» (с кузовом фургон, грузо-
34
Схема автомобиля «Москвич-407»
1220
OZZl
2+ 35
подъемность 2 чел. и 250 кг груза), «Москвич-407Б» (со специаль-
ным управлением для инвалидов), «Москвич-407М» (медицинский,
со знаком красного креста, аптечкой, водонепроницаемой, поддаю-
щейся мойке, обивкой и специальной расцветкой кузова), «Моск-
вич-407Т» (такси). Модификации сняты с производства.
Число мест.................
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю » .
Полный вес, кг ...	.
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю » .	.	.
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .
» задней » .	.	.
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса ....
наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива
при скорости 30—40 к.м'ч,
л/100 км...................
Двигатель..................
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм ....
Литраж, л..................
Степень сжатия ....
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность, л.с.
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальной мощности, об!мин
Максимальный крутящий мо-
мент, кГм..................
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальном крутящем момен-
те, об)мин.................
Карбюратор.................
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .................
Реле-регулятор ....
Стартер....................
Прерыватель-распределитель .
Свечи зажигания
Сцепление..................
4
990
530
460
1 290
645
645
200
200
6,0
6,5
115
6,5
МЗМА-407 карбюраторный, че-
тырехтактный, четырехци-
линдровый, верхнеклапанный
76,0
75,0
1,36
7,0
1—3—4—2
45
4 500
8,8
2 600
К-59
12 в
6-СТ-42
Г 22; 200 вт, 16 а
РР102
СТ4; 0,6 л.с.
Р35
А11У
однодисковое, сухое, с гасите-
лем крутильных колебаний
36
I',,робка передач .
Главная передача .	.
11ередаточные числа:
коробки передач .
главной передачи
1’а>мер шин .....
Число колес.................
Цавление воздуха в шинах,
kTIcm2-.
передних................
задних .................
I ормоза:
ножной.....................
стояночный ....
четырехступенчатая, с син-
хронизаторами на II, III и
IV передачах. На автомо-
билях «Москвич-407», вы-
пускавшихся до 1 декабря
1959	г., устанавливалась
трехступенчатая коробка пе-
редач
одинарная, гипоидная
I — 3,81; II—2,42; III—1,45;
IV—1,0; задний ход — 4,71
4,55 (41 и 9 зубьев). До но-
ября 1960 г. устанавлива-
лась главная передача с пе-
редаточным числом 4,62
(37 и 8 зубьев)
5,60—15
4+1
Рулевой механизм
111 >двеска:
передняя .
задняя .	. а
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак
система охлаждения дви-
гателя ................
система смазки двигателя
1,7
1,7
колодочный, на все колеса с
гидравлическим приводом
колодочный, на задние коле-
са с механическим приво-
дом
глобоидальный червяк с двух-
гребневым роликом; пере-
даточное число —• 17,0
независимая, пружинная, с
поперечными рычагами, бес-
шкворневая, амортизаторы
гидравлические, телескопи-
ческие, двустороннего дей-
ствия
на продольных полуэллиптиче-
ских рессорах, амортизато-
ры гидравлические, двусто-
роннего действия
картер ведущего моста .
35—бензин Д-72
7,8—вода или антифриз
4,3 —' летом масло АС-10
(М-10Б), зимой — АС-6
(М-6Б)
1,4 — масло для гипоидных
передач
37
картер коробки передач .
» рулевого механизма ,
амортизаторы .	.	.	.
Система гидравлического при-
вода тормозов и сцепления
Воздушный фильтр
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ....................
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением
коробка передач .
карданный вал .	.	,	.
передний мост
задний »
кузов (без оборудования)
колесо в сборе с шиной .
1,0 — ТС-14,5
0,15, то же
два передних по 0,115 и два
задних по 0,200—50% тур-
бинного и 50% трансфор-
маторного масла
0,44 — тормозная жидкость
век
0,35—масло для двигателя
119
158
19
6,5
72
50
291
18
АВТОМОБИЛЬ «МОСКВИЧ-403» [4x2)
Легковой малолитражный автомобиль (переходная модель к ав-
томобилю «Москвич-408») выпускал Московский завод малолитраж-
ных автомобилей с 1962 до 1965 г.
Кузов — закрытый, четырехдверный, несущий.
Передние сиденья можно перемещать в продольном направле-
нии, спинки сидений откидывать вперед и назад для облегчения по-
садки на задние сиденья и устройства спальных мест.
Модификация «Москвич-424» с кузовом универсал грузоподъ-
емностью 4 чел. и 100 кг груза или 2 чел. и 250 кг груза. «Моск-
внч-432» с кузовом типа фургон грузоподъемностью 2 чел. и 250 кг
груза. Сняты с производства.
Число мест.......................... 4
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг	.	980
В том числе:
на переднюю ось	.	.	.	520
»	заднюю	»	.	460
Полный	вес, кг	...	1 280
В том числе:
на	переднюю	ось	.	.	.	640
»	заднюю	»	.	640
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .	.	200
» задней »	200
Радиус поворота по колее вне-
шнего переднего колеса,	м	5,5
38
Автомобиль «Москвич-403»
Схема автомобиля «Москвич-403»
1220—Ч	h—-1500-
39
Максимальная скорость, клт/ч
Контрольный расход топлива,
л/100 км...................
Двигатель..................
Карбюратор.................
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .................
Реле-регулятор .
Стартер....................
Прерыватель-распределитель .
Свечи зажигания	.	,	.	.
Сцепление..................
Коробка передач	.	,	.	.
Главная передача	.	.	.	.
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи .
Число колес.................
Размер шин..................
Давление воздуха в шинах,
кГ/сл2:
передних ...............
задних .................
Тормоза:
ножной.....................
стояночный ....
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя .
задняя
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацией'
ные материалы:
топливный бак
система охлаждения дви
гателя ......................
I И
6,5
МЗМА-407 (данные двигателя
см. автомобиль «Москвич-407»)
К-59
12 в
6-СТ-42
Г22, 200 вт, 16 а
РР102
СТ4, 0,6 л.с.
Р35
АНУ
однодисковое, сухое
четырехступенчатая, с син-
хронизаторами на 11, III и
IV передачах
одинарная, гипоидная
1—381;	II—2,42; 111—1,45:
IV—1,00;	задний ход —
4,71
4,55 (41 и 9 зубьев)
4+1
5,60—15
1,7
1,7
колодочный, на все колеса е
гидравлическим приводом
колодочный, на задние колеса
с механическим приводом
глобоидальный червяк с двух-
гребневым роликом; пере-
даточное число — 17,0
независимая, пружинная, с
поперечными рычагами, бес-
шкворневая, амортизаторы
гидравлические, телескопиче-
ские, двустороннего дейст-
вия
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
телескопические, двусторон-
него действия
35 — бензин А-72
6,7 —• вода или антифриз
40
система смазки двигателя
картер ведущего моста .
» коробки передач .	.
» рулевого механизма .
система гидравлического
привода тормозов и
сцепления ....
воздушный фильтр
амортизаторы ,	.	<
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ....................
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением .
коробка передач .
карданный вал .	,
передний мост
задний мост ....
кузов ..................
колесо в сборе с шиной .
радиатор ...............
4,3 — летом
(М-10Б),
(М-6Б)
1,37 — масло
передач
1,0—ТС-14,5
0,15—то же
масло АС-10
зимой — АС-6
для гипоидных
0.44 — тормозная жидкость
БСК
0,35 — масло для двигателя
два передних по 0,115 и два
задних по 0,200 — 50% тур-
бинного и 50% трансфор-
маторного масла
123
140
18
6
74
52
291
17,5
6,7
АВТОМОБИЛЬ «МОСКВИЧ-408» (4x2)
Легковой малолитражный автомобиль выпускает Московский за-
вод малолитражных автомобилей (с 1969 г. автозавод им. Ленин-
ского комсомола) со второй половины 1964 г. С 1969 г. автомобиль
«Москвич-408» выпускается в новом оформлении.
Кузов — закрытый, четырехдверный, несущий.
Передние сиденья можно перемещать в продольном направле-
нии, откидывающиеся назад спинки могут быть использованы для
устройства спальных мест.
Модификации: «Москвич-408М» (медицинский), «Москвич-408Ю»
(экспортный, тропический), «Москвич-408Э» (экспортный), «Моск-
ИПЧ-408СЭ» (специальный, экспортный), «Москвич-426» (с кузовом
универсал), «Москвич-433» (с кузовом фургон, грузоподъемностью
250 кг для всех дорог и до 400 кг для Дорог с гладким и ровным
покрытием), «Москвич-408П» (с правым управлением) и «Моск-
ИПЧ-408Б» (с ручным управлением).
Число мест................. 4—5
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .	.	.	990 (1055; 1005)*
* В скобках приведены данные соответственно для автомоби-
лей «Москвич» моделей 426 и 433.
41
Автомобиль «Москвич-408»
1227 •
1550
Схема автомобиля «Москвич-408»
В том числе:
на переднюю ось .	.	.	530
» заднюю »	,	,	460
Полный вес, кг	...	,	1 330	(1455; 1560)
В том числе:
на переднюю	ось . .	.	640
» заднюю	» . ,	,	690
42
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .
» задней »
Радиус поворота по колее вне-
шнего переднего колеса, м
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива
при скорости 30—40 км/ч,
л/100 км...................
Двигатель .................
Диаметр цилиндра, мм .
Ход. поршня, мм ....
Литраж, л..................
Степень сжатия ....
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность, л. с.
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальной мощности, об/мин
Максимальный крутящий мо-
мент, кГм..................
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальном крутящем момен-
те, об/мин.................
Карбюратор.................
Электрооборудование
Аккумуляторная батарея .
Генератор .................
Реле-регулятор ....
Стартер ...................
Прерыватель-распределитель .
Свечи зажигания ....
Сцепление..................
Коробка передач ....
Главная передача
Передаточные' числа:
коробки передач .
главной'передачи
Число колес ................
Размер шин..................
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2:
передних ...............
задних .................
178
178
5,0
120
6,5
МЗМА-408, карбюраторный,
четырехтактный, четырехци-
линдровый, верхнеклапан-
ный
76
75
1,36
7,0
1—3—4—2
50
4750
9,3
2 750
К-126
12 в
6-СТ-42
Г 108-М, 250 вт, 20 а
РР24-Г
СТ4, 0,6 л.с.
Р107
А7, 5УС
однодисковое, сухое
четырехступенчатая, с синхро-
низаторами на II, III и IV
передачах
одинарная, гипоидная
1—3,81; 11—2,42; III —1,45;
IV — 1,00; задний ход — 4,71
4,22 (38 и 9 зубьев)
4+1
6,00—13 (6,50—13)*
1,7
1,7
* Для автомобилей «Москвич-433» допускается монтаж шин
размером 6,40—13.
Тормоза:
ножной
стояночный
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя .
задняя
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак
система охлаждения дви-
гателя .................
система смазки двигателя
картер коробки передач .
» рулевого механизма
картер ведущего моста .
система гидравлического
привода тормозов и сцеп-
ления ..................
воздушный фильтр ,	.	.
амортизаторы
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ...................
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением
коробка передач .
карданный вал
передний мост
задний » .
колесо в сборе с шиной .
радиатор ....
колодочный, на все колеса с
гидравлическим приводом
колодочный, на задние коле-
са с механическим приво-
дом
глобоидальный червяк с двух-
гребневым роликом; переда-
точное число — 17,0
независимая, пружинная, с
поперечными рычагами, бес-
шкворневая, амортизаторы
гидравлические, телескопи-
ческие, двустороннего дей-
ствия
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
телескопические, двусторон-
него действия
46—бензин А-76
7,0—вода или антифриз
4,3—масло	автомобильное
АС-8 (М-8Б)
1,1—масло ТАп-15 или
ТС-14,5
0,16, то же
1,4—масло для гипоидных пе-
редач
0,49 — тормозная жидкость
БСК
0,68 — масло для двигателя
два передних по 0,115 и два
задних по 0,200—50% тур-
бинного и 50% трансфор-
маторного масла
123
140
19,5
6
74
53
16
6,7
44
АВТОМОБИЛЬ «МОСКВИЧ-412» (4X2)
Легковой малолитражный автомобиль выпускает Московский
1,твод малолитражных автомобилей с 1967 г. С 1969 г. «Моск-
Ш1Ч-412» выпускается с новым внешним оформлением. С 1968 г.
Ижевский завод также выпускает автомобили «Москвич-412» и
 Москвич-434».
Кузов — закрытый, четырехдверный, несущий.
Передние сиденья можно перемещать в продольном направле-
нии, спинки сидений откидывать вперед и назад.
Модификации; «Москвнч-412М» (медицинский), «Москвич-4129»
(экспортный), «Москвич-412Ю» (экспортный, тропический), «Моск-
НИЧ-412П» (экспортный, с правым управлением), «Москвич-412ПЮ»
Экспортный, тропический, с правым управлением), «Москвич-427»
(с кузовом универсал). «Москвич-434» (с кузовом фургон), грузо-
подъемностью 250 кг для всех дорог и 400 кг для дорог с гладким
и ровным покрытием. Собственный вес в снаряженном состоянии —
1040 кг.
Число мест.................
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю » .
Полный вес, кз ...
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю » .
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .
» задней » .
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса ....
наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива,
л/100 км ......
Двигатель ......
Диаметр цилиндра, мм .
Ход поршня, мм .
Литраж, л .	.	.	.	.
Степень сжатия
4*
1 000
535
465
1 340
645
695
178
178
5,0
5,5
140
8,8
«Москвич-412», карбюратор-
ный, четырехтактный, четы-
рехцилиндровый, верхнекла-
панный (установлен с на-
клоном :20°)
82,0
70,0
1,478
8,8
* При отсутствии багажа и при поездках на небольшие расстоя-
ния по дорогам хорошего качества автомобиль может быть исполь-
кшан для перевозки пяти человек, при этом давление воздуха в
шинах задних колес должно быть повышено до 2 кГ!см2.
45
Автомобиль «Москвич-412»
ш
Ж-
Ш7
Схема автомобиля «Москвич-412»
46
11орядок работы цилиндров .
Максимальная мощность, л.с.
1 Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальной мощности, об!мин
Максимальный крутящий мо-
мент, кГ м.................
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальном крутящем момен-
те, об!мин.................
Карбюратор.................
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор..................
Реле-регулятор ....
11рерыватель-распределитель .
Индукционная катушка
(.печи зажигания ....
Стартер ...................
Сцепление .................
Коробка передач ....
Главная передача
I (ередаточные числа:
коробки передач .
главной передачи
Число колес ....
Размер шин ....
’[явление воздуха в шинах,
кГ!см2
передних ....
задних ....
Тормоза:
ножной ....
стояночный
Рулевой механизм
1-3-4—2
75
5 800
И.4
3 000—3 400
К-126Н
12 в
6-СТ-42
переменного тока Г250-Ж,
350 вт, 28 а
РР362-А
Р118
Б7-А
А7, 5СС
СТ113-Б
одподисковое, сухое
четырехступенчатая, с синхро-
низаторами на всех переда-
чах переднего хода
одинарная, гипоидная
1—3,49; II—2,04; III—1,33;
IV—1,00; задний ход — 3,39
4,22*
4+1
6,00—13**
1,7
1,7
колодочный, на все колеса с
гидравлическим приводом
и вакуумным усилителем
колодочный, на задние коле-
са с механическим приво-
дом
глобоидальный червяк с двух-
гребневым роликом; пере-
даточное число — 17,0
* У автомобилей «Москвич-427» и «Москвич-434» передаточное
-тело главной передачи 4,55.
** Допускается применение шин 5,90—13 и для автомобилей
•Москвич-427» и «Москвич-434» — 6,40—13.
47
Подвеска.
передняя
задняя
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
тояливный бак
система охлаждения дви-
гателя ................
система смазки двигателя
картер коробки передач .
система гидравлического
привода тормозов .
система гидравлического
привода сцепления .
картер ведущего моста .
» рулевого механизма
воздушный фильтр
амортизаторы
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния .........................
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением .
коробка передач .
карданный вал
передний мост
задний мост ....
колесо в сборе с шиной .
радиатор ................
независимая, пружинная, с
поперечными рычагами, бес-
шкворневая, амортизаторы
гидравлические, телескопи-
ческие, двустороннего дей-
ствия
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
телескопические, двусторон-
него действия
46—бензин АИ-93
7,5—вода или антифриз
5,2—масло автомобильное
АС-8 (М-8Б)
0,9 — масло для гипоидных
передач
0,34 — тормозная жидкость
БСК
0,15 — то же
1,3 — масло для гипоидных
передач
0,16—масло автотракторное
трансмиссионное
сухой, со сменным картонным
элементом
два передних по 0,135 и два
задних по 0,225 — 50%
турбинного и 50% транс-
форматорного масла
124,0
146,0
20,5
8,0
74,0
53,0
17,0
6,5
АВТОМОБИЛЬ ВАЗ-2101 «ЖИГУЛИ» [4X2)
Легковой малолитражный автомобиль выпускает Волжский
автомобильный завод с 1970 г.
Кузов — закрытый, четырехдверный, несущий
48
Автомобиль ВАЗ-2101 «Жигули»
Схема автомобиля ВАЗ-210! «Жигули»
49
Число мест.................
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг: .
на переднюю ось .
» заднюю » .	.	.
Полный вес, кг: .
на переднюю ось .
» заднюю »
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .
» задней » .
Радиус поворота, м: .	.	.
по колее внешнего передне-
го колеса ...............
наружный габаритный .
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива,
л/100 км...................
Двигатель..................
Диаметр цилиндра, мм .
Ход поршня, мм .	.	.	.
Литраж, л..................
Степень сжатия .	.	.	.
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность, л. с.
Скорость вращения коленча-
того вала при максималь-
ной мощности, об/мин .
Максимальный крутящий мо
мент, кГ м ....
Скорость вращения коленча
того вала при максималь
ном крутящем моменте
об/мин..................
Карбюратор ....
Электрооборудование
Аккумуляторная батарея .
Реле-регулятор ....
Генератор ..............
Стартер.................
Прерыватель-распределитель
Свечи зажигания .
Сцепление ....
Коробка передач .
Главная передача
Передаточные числа:
коробки передач
главной передачи .	.	,
50
945 •
512
433
1 345
632
713
[75
170
5,2
5,5
140
8
ВАЗ-2101, карбюраторный че-
тырехтактный, четырехци-
линдровый
76
66
1,198
8,8
1—3-4-2
60
5 600
8,9
3 400
Вебер 32DCR
12 в
6-СТ-55
РР380
Г221
СТ221
Р125
А6БС
однодисковое сухое
четырехступенчатая с синх-
ронизаторами на всех пере-
дачах переднего хода
одинарная, гипоидная
1 — 3,75; 11 — 2,30;
III —1,49; IV—1,00;
задний ход — 3.87
4,3
Число колес .	.	.	.	.
1’азмер шин..................
давление' воздуха в шинах,
кГ/сл2:
передних ..................
задних.....................
11ожной тормоз .	.	.	.
Стояночный тормоз
Рулевой механизм
I кредняя подвеска
(адняя подвеска .	.	.	.
Заправочные объемы (реко-
мендуемые эксплуатацион-
ные материалы), л:
топливный бак .	.	.	.
система охлаждения двига-
теля и система отопления
кузова ...................
система смазки двигателя
(включая масляный фильтр)
картер коробки передач .
картер заднего моста .
картер рулевого механизма .
। истема гидравлического при-
вода сцепления
I пстема гидравлического при-
вода тормозов:.
передних ...............
задних .................
амортизаторы (каждый):
передние ..................
задние ...................
озчок омывателя ветрового
е текла	.	.	.	,	.
воздушный фильтр
4+1
6,15-113 (155-330)
1,7
1,8
передние — дисковые, зад-
ние — барабанные. Привод
передних и задних колес —
раздельный, гидравлический
ручной с тросовым приводом
на задние колеса
Глобоидальный червяк на ша-
риковых подшипниках и ро-
лик на игольчатых подшип-
никах, передаточное число
16,4
независимая на поперечных
качающихся рычагах с ци-
линдрическими пружинами,
амортизаторы гидравличес-
кие телескопические
с цилиндрическими пружина-
ми, амортизаторы гидравличе-
ские телескопические
39 — бензин АИ-93
8,5 — специальная охлаж-
дающая жидкость
3,75 — масло М-12Г от плюс
5°С и выше;
М-8Г — от плюс 5°С
до минус 20°С;
М-10Г — всесезонно
1,35 У трансмиссионное масло
1,5 У ТАд-17, в районах с
0,215) преобладанием низких
температур — ТАд-10
0,2
жидкость для гидрав-
лических тормозов
0,3 ГТЖА-2 «Нева»
0,29
0,120 1 жидкость для амор-
0,215) тизаторов МГП-10
0,75 — смесь воды со спе-
циальной жидкостью
сухой со сменным бумажным
элементом
АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-21 Р «ВОЛГА» (4><2)
Легковой автомобиль среднего литража выпускал Горьковский
автомобильный завод с конца 1965 г. до 1970 г.
Кузов — закрытый, несущий, четырехдверный.
Автомобиль ГАЗ-21Р «Волга»
-ШО
Схема автомобиля ГАЗ-21Р «Волга»
52
Переднее сидейье можно перемещать в продольном направле-
нии, откидывающаяся назад спинка может быть использована для
лтройства спальных мест.
Ранее завод выпускал:
с конца 1956 до середины 1957 г. автомобиль М-21Г (основная
модель) и М-21Б (такси) с нижнеклапанным двигателем;
с середины 1957 до конца 1958 г. — М-21В (основная модель)
и М-21А (такси). В этот же период выпущена партия автомобилей
М 21 с гидромеханической трансмиссией;
с конца 1958 до 1962 г. — М-21И (основная модель), М-21А
(такси) и М-21К. (экспортный);
с 1962 до 1965 г. — М-21Л (основная модель), М-21Т (такси),
М 22 (универсал), М-22Б (скорая помощь) и М-21М (экспортный).
С 1965 г. завод выпускает следующие модели; ГАЗ-21Р (основ-
ная модель), ГАЗ-21УС. (с улучшенной отделкой), ГАЗ-21ТС (так-
и), ГАЗ-22В (универсал), ГАЗ-22Д (скорая помощь), ГАЗ-21С
(жспортный), ГАЗ-21СЮ (южный, экспортный), ГАЗ-21Н (экспорт-
ный, с правым управлением), ГАЗ-21НЮ (южный, экспортный, с
правым управлением), ГАЗ-22Г (универсал, экспортный), ГАЗ-22ГЮ
(универсал экспортный, южный), ГАЗ-22Н (универсал, экспортный,
правым управлением), ГАЗ-22НЮ (универсал, южный, с правым
управлением), ГАЗ-22Е (скорая помощь, экспортный), ГАЗ-22ЕЮ
цкорая помощь, экспортный, южный). Модификации также сняты
 производства.
1 (пело мест................
< обственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .	.
В том числе:
на переднюю ось
»	заднюю	»	.	.
Полный	вес, кг	...
В том числе:
на	переднюю	ось
»	заднюю	»
'1орожные просветы, мм:
под передней осью . .
» задней »
i Манус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса
наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч
Нонтрольный расход топлива
при скорости 40—50 км/ч,
л/100 км .	;
'1.|||цатель................
11п.тметр цилиндра, мм .
.о |. поршня, мм .
'Вираж, л
' и'пень сжатия .
5 (5 чел. или 2 чел.+400 кг}*
1 450 (1545)
754
696
1 875
890
985
200
190
6,3
6,8
130
9,0
ГА3.21А, карбюраторный, верх-
неклапанный, четырехтакт-
ный, четырехцилиндровый
92,0
92,0
2,445
6,7
* В скобках приведены данные для автомобиля I АЗ-22В (уни-
иерсал).
53
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность,
л. с.......
Скорость вращения коленча-
того вала двигателя при
максимальной мощности,
об/мин. ...................
Максимальный крутящий
момент, \Гм .	.	.	.
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальном крутящем момен-
те, об/мин.................
Карбюратор.................
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Г'енератор.................
Реле-регулятор .	.	.	.
Стартер ...................
Прерыватель-распределитель .
Свечи зажигания .	.	.	.
Сцепление..................
Коробка передач1 . .	. ,
Главная передача .	.	.	.
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи
Размер шин.................
Число колес................
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2-.
передних ..............
задних ................
Тормоза:
ножной.................
стояночный .	.	.	.
Рулевой механизм
1—2—4—3
75,0
4000
17,0
2 200
К-22И
12 в
6-СТ-54
Г12; 250 st; 20 а
РР24
СТ21; 1,5 л.с.
РЗ-Б
А14У
однодисковое, сухое, с гид-
равлическим приводом
трехступенчатая, с синхрони-
заторами на II и III переда-
чах
одинарная, гипоидная
1—3,115; II—1,772; 111—1,000
задний ход — 3,738
4,55 (41 и 9 зубьев)
6,70—15 (7,10—15)
4+1
1,7
1,7
колодочный, на все колеса с
гидравлическим приводом
колодочный, на карданный вал
с механическим приводом
глобоидальный червяк и двух-
гребневый ролик; передаточ-
ное число—18,2
1 Автомобиль ГАЗ-21 «Волга» имеет гидромеханическую переда-
чу— гидротрансформатор (коэффициент трансформации — 2,1) и
планетарную коробку с автоматическим управлением, передаточные
числа I—2,84; II— 1,68; 111—1,00, задний ход—1,72; передаточ-
ное число главной передачи — 3,78.
54
11одвеска:
передняя
задняя
независимая, пружинная, с по-
перечными рычагами, амор-
тизаторы гидравлические,
телескопические, двусторон-
него действия
на продольных полуэллиптиче-
ских рессорах, амортизато-
ры гидравлические, телеско-
пические, двустороннего
действия1
справочные объемы (л) и
рекомендуемые эксплуата-
ционные материалы:
топливный бак
система охлаждения дви-
гателя .................
система смазки двигателя
картер коробки передач .
» ведущего моста
» рулевого механиз-
ма ....................
амортизаторы .	.	.	.
гидравлический привод
тормозов .	.	.	.
воздушный фильтр
I tec агрегатов, кг'.
двигатель без оборудова-
ния ....................
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением
коробка передач .
карданный вал
передний мост
задний » ,
кузов ...................
60 — бензин А-72
11,5 — вода или антифриз
6,2 — летом масло АС-10
(М-10Б), зимой — АС-6
(М-6Б) или всесезонно
АС-8(М-8Б)
0,8 — масло ТАп-15
0,9 — масло для гипоидных
передач
0,25 — масло ТАп-15
два передних по 0,14 и два
задних по 0,23 — веретен-
ное масло АУ2
0,7 — тормозная жидкость
БСК
0.3—масло для двигателя
146
185
27
12
97 '
89
560
! До 1962 г. устанавливали передние и задние амортизаторы
Для рычажных амортизаторов соответственно по 0,24 и 0,15 л
пычажного типа.	:
55

1исло мест..................
< обственный вес в снаряжен-
ном состоянии, №...
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю	«...
Полный вес, кг	....
В том числе:
на переднюю	ось .
» заднюю	» . .	.
Дорожные просветы, мм:
под передней осью
» задней »
Радиус поворота по колее вне-
шнего переднего колеса, м .
Расход топлива, л/100 км
Максимальная скорость, км/ч
Двигатель...................
Диаметр цилиндра, мм ,	.
Ход поршня, мм ....
Литраж, л...................
Степень сжатия ....
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность, л. с.
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальной мощности, об/мин
Максимальный крутящий мо-
мент, кГм...................
Скорость вращения коленчато-
го вала при максимальном
крутящем моменте, об/мин
Карбюратор ....
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ..............
Реле-регулятор
Стартер.................
Прерыв атель-р аспределитель
Свечи зажигания .
Сцепление...............
Коробка передач ,
Главная передача
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи .
Размер шин
Число колес
5—6
1 400
745
655
1	825
870
955
190
180
5,5
8,0
145
карбюраторный, четырехци-
линдровый, верхнеклапанный
92,0
92,0
2,445
8,2
1—2—4— 3
98
4 500
19,2
2	400
К-126Г
12 в
6-СТ-54ЭМ
Г250-Е1, 350 вт, 28 а, перемен-
ного тока
РР350
СТ230-Б
Р119-Б
А11Б
однодисковое, сухое
четырехступенчатая, с синхро-
низаторами на всех переда-
чах переднего хода
одинарная, гипоидная
1—3,5; II—2,26; III—1,45;
IV—1,00; задний ход — 3,54
4,1
7,35—14
4+1
57
Давление в шинах передних
и задних колес, кГ/см1 .
Ножной тормоз .	.	.	.
Стояночный тормоз
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя
задняя
Заправочные объемы (л) и
рекомендуемые эксплуатаци-
онные материалы:
топливный бак
система охлаждения .
система смазки двигателя
картер коробки передач .
» ведущего моста
» рулевого механиз-
ма ...................
амортизаторы .	.	.	.
гидравлический привод
тормозов и сцепления
воздушный фильтр
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ....................
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением
коробка передач .
карданные валы
передний мост
задний мост .	.	.	.
кузов ......
колесо в сборе с шиной .
радиатор ,	,	-г- .	,
1,7
колодочный, с автоматической
регулировкой, привод гид-
равлический, раздельный по
осям с гидровакуумным уси-
лителем
на задние колеса с механиче-
ским приводом
глобоидальный червяк и трех-
гребневый ролик; передаточ-
ное число — 9,1
независимая, с поперечными
рычагами, амортизат о р ы
гидравлические, телескопи-
ческие, двустороннего дейст-
вия
на продольных полуэллиптиче-
ских рессорах, амортизато-
ры гидравлические, телеско-
пические, двустороннего дей-
ствия
55—бензин АИ-93
11,5—вода или антифриз
6,0 — масло АС-8 (М8Б)
0,95 — масло ТАп-15В
0,9 — масло для гипоидных
передач
0,15 — масло ТАп-15
два передних по 0,14 и два
задних по 0,21 — масло ве-
ретенное АУ
0,26 — тормозная жидкость
БСК
0,55 — масло для двигателя
136,5
175,0
26,0
9,0
100
85
700
18,0
11,0
58
АВТОМОБИЛЬ ГАЗИЗ «ЧАЙКА» (4X2)
Легковой автомобиль большого литража выпускает Горьков-
. 1 ни автомобильный завод с января 1959 г.
Кузов — закрытый, четырехдверный, установлен на раме. Транс-
ч. ссия — гидромеханическая, с автоматическим управлением.
'тело мест................. 7
1 ооственный вес в снаряжен-
ном	состоянии,	кг:	.	2	100
на	переднюю	ось	...	1	130
»	заднюю	»	.	.	.	970
Полный вес, кг: .	.	.	2 625
на переднюю ось ...	1 305
»	заднюю	»	.	.	.	1320
|.орожные просветы, мм:
под передней осью .	.	180
» задней »	.	.	210
1530
59
Радиус поворота, м\
по колее внешнего перед-
него колеса .	.	.	.
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива
при скорости 40—50 км/ч,
л/100 км...................
Двигатель .	.	,	.	.	.
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм .
Литраж, л	.	>
Степень сжатия ....
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность, л.с.
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальной мощности, об/мин
Максимальный крутящий мо-
мент кГм...................
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальном крутящем момен-
те, об/мин .	...	.
Электрооборудование
Аккумуляторная батарея .
Генератор..................
Реле-регулятор .	.	.	.
Стартер....................
Прерыватель-распределитель .
Свечи зажигания .	. .	.
Карбюратор.................
Коробка передач .	. . .
Главная передача .
Передаточные числа;
коробки передач .
главной передачи .
Размер шин	....
Число колес	....
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2;
передних ....
задних ....
7,3
160
14
ГАЗ-13, V-образный, карбюра-
торный, четырехтактный,
восьмицнлиндровый, верх-
неклапанный
100,0
88,0
5,52
8,5
1—5—4—2-6—3—7—8
195
4 200
41,0
2 200
12 в
6-СТ-68
Г101, 400 ат, 32 а
РР101
СТ 101, 1,4 л.с.
Р13
А15Б
К-114
гидравлический трансформатор
(максимальный коэффициент
трансформации — 2,4), ра.
ботающий совместно с пла-
нетарной трехступенчатой
коробкой передач
одинарная, гипоидная
1—2,84; II—1,62; III—1,00;
задний ход — 2,0
3,38
8,20—15
4 + 1
1,7
1,7
60
Тормоза:
ножной «
стояночный
Рулевой механизм .
Подвеска:
передняя
задняя
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак
система охлаждения дви-
гателя .....................
система смазки двигателя
картер гидропередачи .
»	заднего моста
»	рулевого механиз-
ма ....................
система гидроусилителя
руля.....................
гидравлический привод «
тормозов и сцепления .
воздушный фильтр
амортизаторы ,
колодочный, на все колеса с
гидравлическим приводом и
вакуумным усилителем •
колодочный, на трансмиссию с
механическим приводом
глобоидальный червяк с двух-
гребневым роликом; переда-
точное число—18,2; с ги-
дроусилителем
независимая, . рычажная, на
двух вертикальных цилинд-
рических пружинах, аморти-
заторы гидравлические, те-
лескопические, двусторонне-
го действия
на двух продольных полуэл*
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические, те-
лескопические, двусторон-
него действия
80,0 — бензин АИ-93
17,0 — вода или антифриз
6,5 — масло АС-8 (М-8Б)
9,5 — масло ВНИИНП-1 или
масло для гидросистем ав-
томобилей марки «А»
0,9 — масло для гипоидных
передач
0,18 — масло ТАп-15
1,6 —• масло ВНИИНП-1 иЛн
масло для гидросистем ав-
томобилей марки «Р»
0,5 — тормозная жидкость
БСК
0,55 — масло для двигателя
два передних по 0,2 и два зад-
них по ОД масло веретен-
ное АУ	•	•
АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-111Г (4X2)
Легковой автомобиль большого литража выпускал Московский
автомобильный завод им. Лихачева с 1963 г. до 1967 г.
Кузов — закрытый, четырехдверный, с тремя рядами сидений,
61
установлен на раме, состоящей из двух продольных балок с Х-об-
разным усилением в средней части.
С 1964 г. завод выпускает модификацию — ЗИЛ-111Д (со съем-
ным верхом).
С 19'59 до 1962 г. завод выпускал автомобиль ЗИЛ-111 и его мо-
дификации: ЗИЛ-1 НА (с установкой для кондиционирования возду-
ха) и ЗИЛ-111В (с открывающимся мягким верхом).
Число мест.................
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю » .
Полный вес, кг ...
В том ' числе:
на переднюю ось
» заднюю »
7
2 815
1 480
1 335
3 340
1 660
1 680
Схема автомобиля ЗИЛ-111Г
6S
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .	.
под задней осью .
Наименьший радиус поворота
по колее внешнего перед-
него колеса, м .
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива
при скорости 50—60 км/ч,
л/100 км...................
Двигатель..................
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм ....
Литраж, л..................
Степень сжатия ....
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность, л.с.
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальной мощности, об/дшн.
Максимальный крутящий мо-
мент кГ м..................
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальном крутящем момен-
те, об/мин.................
Карбюратор.................
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор..................
Реле-регулятор .	.	.	.
Стартер ...................
Прерыватель-распределитель .
Свечи зажигания ....
Коробка передач .	.	,	.
Главная передача .	.	.	.
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи .
Размер шин..................
Число колес.................
Давление воздуха в шинах, .
кГ/см2:
передних	Т
задних ,	,	.	.	.
210
210
7,5
170
19
ЗИЛ-111, V.образный, карбю-
раторный, восьмицилиндро-
вый, верхнеклапанный
. 100,0
95,0
5,98
9,00
1—5—4—2—6—3—7—8
200
4 200
45,0
2 200—2 400
К-85Б
12 в
6-СТ-68; 2 шт.
Г8В; 400 вт; 35 а
РР27
СТ 14; 1,4 л. с.
Р4
А13Б
гидравлический трансформа-
тор (максимальный коэффи-
циент трансформации—2,45),
работающий совместно с
двуступенчатой планетар-
ной коробкой передач
одинарная, гипоидная
I—1,72; II—1,00; задний ход
2,39
3,54
8,90—15
4 + 1
2,2
2,2
63
Тормоза:
ножной
стояночный
Рулевой механизм .
Подвеска:
передняя .	,
задняя
колодочный, на все колеса с
гидравлическим приводом и
вакуумным усилителем
колодочный, на трансмиссию
с механическим приводом
винт и гайка с встроенным
гидроусилителем; передаточ-
ное число — 22,4
независимая, рычажная, на
двух вертикальных цилинд.
рических пружинах, аморти-
заторы гидравлические, ры-
чажные, двустороннего дей-
ствия
на двух продольных полуэлли-
птических рессорах, аморти-
заторы гидравлические, те-
лескопические, двусторонне-
го действия
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак
система охлаждения дви-
гателя .................
система смазки двигателя
картер коробки передач ,
» заднего моста .
» рулевого механизма
гидравлический привод
тормозов................
воздушный фильтр
амортизаторы .	.	.	.
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудования
двигатель с оборудованием
и сцеплением	.	.	.	.
'коробка передач . .	.	.
карданный вал	.	.	.	.
передний мост	.	.	.	.
задний »	.	.	.	.
рама .....................
колесо в сборе с шиной .
64
120 •— бензин «Экстра» или
АИ-98
23 — вода или антифриз
7,5 — масло автомобильное
АС-8 (М-8Б)
12,5 — масло для гидропере-
дач ВНИИНГ1-1 или масло
для гидросистем марки «А»
3,4 — масло для гипоидных
передач
2,5 — масло для гидропередач
ВНИИНП-1 или масло для
гидросистем марки «Р»
0,4 — жидкость БСК .
0,65 — масло для двигателя
два передних по 0,3 и два
задних по 0,4 — жидкость
АЖ-16
312
365
97
18
123
118
396
33,5
АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-114 (4Х*1
Легковой автомобиль большого литража выпускает Московский
автомобильный завод им. Лихачева с конца 1967 г.
Кузов — закрытый, четырехдверный, с трехрядным расположе-
нием сидений (средние сиденья откидные). Сиденье водителя отде-
лено стеклянной перегородкой от пассажирского помещения. Авто-
мобиль оборудован установкой для кондиционирования воздуха.
Число мест.................
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю » .	.	.
7
3 085
1 600
1 485
Автомобиль ЗИЛ-114
Схема автомобиля ЗИЛ-114
3-6543
65
Полный вес, кг:
на переднюю ось .
» заднюю » .
Дорожные просветы, мм:
под передней осью
» задней »
Радиус поворота по колее
внешнего переднего коле-
са, м......................
Расход топлива, л/100 км
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, с
нагрузкой 2 чел., сек
Двигатель .	.	,	.	.	.
Диаметр цилиндра, леи
Ход поршня, мм .
Литраж, л..................
Степень сжатия ,	.	.	.
Попчдок работы цилиндров .
Максимальная мощность, л.с.
Скорость вращения коленчато-
го вала при максимальной
мощности, об/мин
Максимальный крутящий мо-
мент, кГ м.................
Скорость вращения коленчато-
го вала при максимальном
крутящем мо-менте, об/мин
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея ,
Стартер ...................
Генератор .................
Свечи зажигания	.	.	.	.
Реле-регулятор	.	.	.	.
Прерыватель-распределитель .
Коробка передач	.	.	.	.
Главная передача .	.	.	.
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи .
Число колес ...	.	.
Размер шин..................
Давление в шииах передних
и задних колес, кГ/см .
66
8610
1 805
1 805
105
205
7,8
10,0
190
13,5
ЗИЛ-114, карбюраторный, че-
тырехтактный, V-образнын,
восьмицилиндровый
108,0
95,0
6,96
9,5
1—5—4—2—6—3—7—8
300
4 300—4 400
57
2 700—2 900
12 в
6-СТ-54ЭМС, 2 шт.
СТ14-В, 1,6 л.с.
Г260; 500 вт; 40 а; переменно,
го тока
PAL 14-7 (Чехословакия)
РР139
Р116
гидравлический трансформа-
тор, работающий совместно
с двухступенчатой планетар-
ной коробкой передач
одинарная, гипоидная
1—1,72; 11—1,00; З.Х.—2,39
3,54
4+1
8,90—15
2,2
Ножной тормоз .	.	,	дисковый с автоматической ре-
гулировкой зазора, привод
гидравлический с вакуум-
ными усилителями с двумя
независимыми контурами,
каждый из которых дейст-
вует на все колеса.
Система усиления состоит
из центрального вакуумного
усилителя, действующего на
двойной главный цилиндр и
двух гидровакуумных усили-
телей по одному в каждом
контуре
Стояночный тормоз
Рулевой механизм .
Передняя подвеска
Задняя подвеска ,
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак
система охлаждения дви-
гателя .....................
система смазки двигателя
картер коробки передач .
» заднего моста
рулевой механизм с гидро-
усилителем ....
гидравлический привод
тормозов ....
воздушный фильтр
на задние колеса, привод ме-
ханический от специальной
ножной педали, расторма-
живание автоматическое
винт с гайкой на циркулирую-
щих шариках и рейка с зуб-
чатым сектором; с гидроуси-
лителем; передаточное чис-
ло — 20,8
независимая, рычажная, бес-
шкворневая, пружинная,
амортизаторы гидравличес-
кие, телескопические, дву-
стороннего действия
на продольных полуэллиптиче-
ских рессорах с реактивны-
ми штангами, амортизаторы
гидравлические, телескопи-
ческие, двустороннего дей-
ствия
120 — бензин «Экстра» или
АИ-98
21,0 — антифриз
7,5 — масло АС.8 с присад-
кой СБ-3 и ДФ-11
12,5 — масло для гидропере-
дач марки «А»
3,4 — масло для гипоидных
передач
2,8 — масло МС-20 или МК-22
0,45 — тормозная жидкость
сухой, с бумажным сменным
элементом
671
АВТОБУСЫ
АВТОБУС РАФ-977Д «Латвия» (4X2)
Автобус особо малой вместимости выпускает Рижский опытный
автобусный завод с 1961 г.
Кузов — цельнометаллический, с несущим основанием, четырех-
дверный (две в переднем отделении, одна боковая для входа в са-
лон и одна сзади).
Модификации: РАФ-977И (медицинский), РАФ-977Е (турист-
ский), РАФ-977К (фургон).
Число мест.................
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю » .
Полный вес, кг ...
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю » .	. .
Дорожные просветы, мм:
под передней осью
» задней »
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него ко теса .	.	.	.
наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива
л/100 км .
Двигатель..................
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм .	.	.
Литраж, л
Степень сжатия
Порядок работы цилиндров
10*
1 720
930
790
2 550
I 220
1 330
230
205
6,5
6,8
НО
12,0
ГАЗ-21А, карбюраторный, че-
тырехтактный, четырехци-
линдровый, верхнеклапанный
92
92
2,445
6,7
1—2—4—3
* Включая место водителя.
68
Автобус РАФ-977Д «Латвия»
2050
Схема автобуса РАФ-977Д «Латвия»
69
Максимальная мощность, л.с.
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальной мощности, об/мин
Максимальный крутящий мо-
мент, кГм .	.	. • .
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальном крутящем момен-
те, об/мин.................
Карбюратор.................
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .................
Реле-регулятор ,	.	.	.
Стартер ...................
Прерыватель-распределитель .
Свечи зажигания . . . .
Сцепление ......
Коробка передач . . . .
Главная передача .	.	.	.
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи .
Число колес.................
Размер шин..................
Давление воздуха в шинах, .
кГ/см?-.
передних ...............
задних .	. . . .
.Тормоза:
ножной..................
стояночный .
Рулевой механизм .	.	.	.
Подвеска:
передняя
задняя
75
4 000
17
2 200
К-22И
12 в
6-СТ-54
Г12; 250 вт; 20 а (или П08-Д,
250 вт-, 20 а)
РР24
СТ21; 1,5 л.с.
РЗ-Б
А14У
однодисковое, сухое
трехступенчатая, с синхрони-
заторами на II и III переда-
чах
одинарная, гипоидная
1—3,115; II—1,772; III—1,00
задний ход — 3,738
4,55 (41 и 9 зубьев)
4+1
7,00—15
2,5
2,5
колодочный, на все колеса с
гидравлическим приводом
колодочный, на трансмиссию с
механическим приводом
глобоидальный червяк с двух-
гребневым роликом; переда-
точное число — 18,2.
независимая, пружинная, с по-
перечными рычагами, амор-
тизаторы гидравлические, те-
лескопические, двусторонне-
го действия
на продольных полуэллипти-
ческих рессорах, амортиза-
торы гидравлические, теле-
скопические, двустороннего
денс!вия
70
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак
система охлаждения дви-
гателя .................
система смазки двигателя
картер коробки передач
»	ведущего моста
»	рулевого механиз
ма .	.
гидравлический привод
тормозов и сцепления
воздушный фильтр
амортизаторы .
Вес агрегатов, кг-.
двигатель без оборудова
ния..................
двигатель с оборудовани
ем и сцеплением
коробка передач .
передний мост
задний » .	.	.
карданные валы
кузов ................
колесо в сборе с шиной
радиатор ....
60 — бензин А-72
14,0 — вода или антифриз
6,2 — летом масло АС-10
(М-10Б); зимой — АС-6
(М-6Б) или всесезонно АС-8
(М-8Б)
0,8 — масло ТАп-15
0,9 — масло для гипоидных
передач
0,25 — масло ТАп-15
0,7 — тормозная жидкость
БСК
0,15 — масло для двигателя
два передних по 0,14 и два
задних по 0,23 — веретен-
ное масло АУ
146
185
27
Б12
78
14,5
880
27
12,5
АВТОБУС КДВЗ-651А (4X2]
Автобус выпускает Курганский автобусный завод с 1958 г. на
шасси автомобиля ГАЗ-51А.
Автобус КАВЗ-651А однотипен автобусам: ПАЗ-651А, который
выпускался Павловским автобусным заводом с 1950 до 1958 г., и
ГЗА-651, выпускавшемуся Горьковским заводом автобусов с 1949
до 1950 г.
Число мест:
для сидения................... 20
общее .....	25
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .	3 350
В том числе:
на переднюю ось ...	1 200
» заднюю » .	2 150
Полный вес, кг ...	.	5 300
71
2380
Схема автобуса KAB3-65IA
72
г
В том числе:
на переднюю ось.
» заднюю » .
Дорожные просветы, мм-.
под передней осью
» задней »
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса .	.	.	.
наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива
при скорости	30—50 км,
л! 100 км.................
Двигатель .	,	,	.	.	.
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм
Литраж, л
Степень сжатия
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность (с
ограничителем), л.с. .
Скорость вращения коленчато
го вала двигателя при мак
симальной мощности, об/мин
Максимальный крутящий мо
мент, кГм ....
Скорость вращения коленчато
го вала двигателя при мак
симальном крутящем момен
те, об/мин ....
Карбюратор ....
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ..............
Реле-регулятор
Стартер.................
Прерыватель-распределитель
Свечи зажигания .
Сцепление ....
Коробка передач
Главная передача .
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи .
Размер шин ....
Число колес.............
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2:
передних ....
задних >
1 430
3 870
305
245
7,6
8,1
70,0
22,0
ГАЗ-51, карбюраторный, че-
тырехтактный, шестицилинд-
ровый, иижнеклапанный
82,0 '
110,0
3,48
6,2
1—5—3—6—2—4
70
2 800
20,5
1 500—1 700
К-22Г
12 в
З-СТ-70; 2 шт.
Г12-Г; 225 вт; 18 а
РР24-Г
СТ8; 1,3 л.с.
Р20
М12У
однодисковое, сухое
четырехступенчатая
одинарная
1—6,40; II—3,09; III — 1,69;
IV—1,00; задний ход — 7,82
6,67 (40 и 6 зубьев)
7,50 — 20 или 200 — 20
6+1
3,0
3,5
73
Тормоза:
ножной
стояночный
Рулевой механизм .
Подвеска:
передняя
задняя
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак
система охлаждения дви-
гателя .................
система смазки двигателя
(с фильтрами) .
картер коробки передач .
»	ведущего моста .
»	рулевого механиз-
ма .	.	.	.
амортизаторы .
гидравлический привод
тормозов .	.	.	.
воздушный фильтр
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ....................
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением
коробка передач
карданный вал . .
передний мост
задний » .
рама....................
кузов с оборудованием
колесо в сборе с шиной .
колодочный, на все колеса с
гидравлическим приводом
колодочный, на трансмиссию с
механическим приводом
глобоидальный червяк с двух-
гребневым роликом; переда-
точное число — 20,5
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
телескопические, двусторон-
него действия
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах с до-
полнительными рессорами,
амортизаторы гидравличес-
кие, телескопические, дву-
стороннего действия
105 — бензин А-бб
13,5 — вода или антифриз
/-
7,0 — летом масло АС-10
(М-ЮБ) или АСп-10
(М-ЮБ); зимой—АС-6 (М-6Б),
АСп-6 (М-6Б)
3 3
2,6 \ — масло ТАп-15
0,5 J
передние и задние по 0,15 каж-
дый—масло веретенное АУ
0,5 — тормозная жидкость
БСК
0,35 — масло для двигателя
235
270
46
24
128
250
245
1 100
62
74
АВТОБУС ПАЗ-652Б (4X2)
Городской автобус выпускает
им. Жданова с 1964 г.
Кузов — цельнометаллический,
числе две для пассажиров.
Павловский автобусный завод
несущий, с тремя дверями, в том
Автобус ПАЗ-652Б
Схема автобуса ПАЗ-652Б
75
С 1958 до 1964 г. завод выпускал автобус ПАЗ-652, который от-
личался в основном несколько иной конструкцией кузова.
Число мест:
для сидения ..............
общее.................
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .	.	.
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю » .
Полный вес, кг ...
В том числе:
на переднюю ось >
» заднюю » . .	.
Дорожные просветы, мм:
под передней осью	.	.
» задней »
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса .	.	.	.
наружный габаритный
Максимальная скорость, /с.и/ч
Контрольный расход топлива
при скорости 50 К-м/ч,
л/100 км....................
Двигатель .	.	,	.	.	.
23
42
4 340
1 910
2 430
7 640
2 735
4 905
310
255
9,0
9,5
80
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм .	.	.
Литраж, л
Степень сжатия
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность, л.с
Скорость вращения коленчато
21,0
ГАЗ-652 (ГАЗ-51 форсирован-
ный), карбюраторный, четы-
рехтактный, шестицилиндро-
вый, нижнеклапанный
82,0
110,0
3,48
6,7
1—5—3—6—2—4
90,0
го вала двигателя при мак-
симальной мощности, об/мин.
Максимальный крутящий мо-
мент, кГм..................
Скорость вращения коленчато-
3 600
21,5
го вала двигателя при мак
симальном крутящем момен
те, об/мин
Карбюратор
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея
Генератор ....
Реле-регулятор
Стартер ....
Селеновый выпрямитель
Свечи зажигания .
Сцепление ....
1 800
К-21
12 в
З-СТ-98; 2 шт.
Г253; 475 ет; 38 а
РР115
СТ20-Б; 1,3 л.с.
РС310
А16У
однодисковое, сухое
76
Коробка передач .
Главная передача .
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи .
Число колес	....
Размер шин	....
Давление воздуха в шинах,
кГ/см^:
передних ....
задних ....
Тормоза:
ножной ....
стояночный
Рулевой механизм .
Подвеска:
передняя
задняя
четырехступенчатая
одинарная
1-6,40;	П-3,09;	Ш-1,69;
IV—1,00; задний ход —7,82
7,6
6+1
8,25—20
4,5
4,5
колодочный, на все колеса с
гидравлическим приводом и
вакуумным усилителем
колодочный, на трансмиссию
с механическим приводом
глобоидальный червяк с двух-
гребневым роликом; переда-
точное число — 20.5
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
телескопические, двусторон-
него действия
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах с до-
полнительными рессорами,
амортизаторы гидравличес-
кие, телескопические, дву-
стороннего действия
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак
система охлаждения дви-
гателя (с котлом пуско-
вого подогревателя)
система смазки двигателя
(с фильтрами) .
картер коробки передач .
»	ведущего моста .
»	рулевого механиз-
ма ...................
гидравлический привод
тормозов ....
воздушный фильтр
амортизаторы ....
105 — бензин А-72
15 — вода или антифриз
7,5 — масло АС-10 (М-10Б)
или АС-6 (М-6Б)
3,0 ,
2,5 I — масло ТАп-15
0,5 ‘
0 7 — тормозная жидкость
’ БСК
0,35 — масло для двигателя
передние и задние по 0,4 каж-
дый — веретенное масло АУ
77
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ....................
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением
коробка передач .
карданный вал .
передний мост
задний » .
кузов ...................
колесо в сборе с шиной .
радиатор ................
АВТОБУС ПАЗ-672 (4X^1
Городской автобус выпускает Павловский автобусный завод
с 1968 г.
Кузов — цельнометаллический несущий, с тремя дверями, в том
числе две для пассажиров.
Модификация — ПАЗ-672А—прогулочно-экскурсионный, с об-
легченной крышей, без бокового остекления.
Число мест:
для сидения
общее...................
Собственный вес в снаряжен
ном состоянии, кг .
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю »
Полный вес, кг
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю » .
Дорожные просветы, мм:
под передней осью
» задней »
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед
него колеса .
наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива,
л/100 км...................
Двигатель..................
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм ....
Литраж, л..................
Степень сжатия ....
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность, л.с.
* Допускается кратковременное
78
265
285
46
25
160
250
1 370
75
18,5
23
45*
4 535
2 037
2 498
8 060
2 610
5 450
320
280
9,0
9,5
80
20,5
ЗМЗ-672, карбюраторный, че-
тырехтактный, восьмици-
линдровый
92,0
80,0
4,25
6,7
1—5_4—2— 6—3—7—8
115
увеличение нагрузки до 58 чел.

79
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальной мощности, об/мин.
Максимальный крутящий мо-
мент кГм...................
Скорость вращения коленчато-
го вала при максимальном
крутящем моменте, об/мин.
Карбюратор.................
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .................
Реле-регулятор .
Стартер ...................
Свечи зажигания . .	.	.
Сцепление .................
Коробка передач . .	.	.
Главная передача .	.	.	.
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи .
Число колес................
Размер шин.................
Давление воздуха в шинах
передних и задних колес,
кГ/смг.....................
Тормоза:
ножной..................
стояночный
Рулевой механизм .
Подвеска:
передняя
задняя
3 200
29,0
2 000—2 50b
К-126Б
12 в
6-СТ-95
Г260, 500 вт, 40 а, переменно-
го тока
РР115-В
СТ130-Б
АНУ
однодисковое, сухое
четырехступенчатая, с синхро-
низаторами на III и IV пе-
редачах
одинарная, гипоидная
1—6,48; II—3,09; III—1,71;
IV—1,00; задний ход 7,9
6,83
6+1
8,25—20
4,5
колодочный, на все колеса с
раздельным гидравлическим
приводом и гидровакуумиым
усилителем
колодочный, на трансмиссию с
механическим приводом
глобоидальный червяк с трех-
гребневым роликом; переда-
точное число — 20,5; с гид-
роусилителем
на продольных полуэллиптиче-
ских рессорах, амортизато-
ры гидравлические, телеско-
пические, двустороннего
действия
на продольных полуэллиптиче-
ских рессорах с дополни-
тельными рессорами, амор-
тизаторы гидравлические,
телескопические двусторон-
него действия
80
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак
система охлаждения
двигателя ....
система смазки двигателя...
картер ведущего моста
»	коробки передач .
»	рулевого механиз-
ма ...................
система гидроусилителя
рулевого управления .
воздушный фильтр
амортизаторы.
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ......................
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением
коробка передач в сборе
с центральным тормозом
карданные валы .
передний мост
задний » .
кузов ..................
колесо в сборе с шиной .
радиатор ...............
105 — бензин А-76
22 — вода или антифриз
8 — масло АС-8 (М-8Б)
8,2 —ТС-14,5	с присадкой
ХЛОРЭФ-40
3—масло ТАп-15 или ТАп-15В
0,5 — то же
2 — масло веретенное АУ
0,3 — масло для двигателя
передние и задние по 0,4 каж-
дый — масло веретенное АУ
222
305
65
26
197
270
2 317
83,5
18,0
АВТОБУС ЗИЛ-158В (4X2)
Городской автобус вагонного типа с несущим кузовом выпус-
кал Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ) с 1961 г. до конца 1970 г.
С 1957 до 1959 г. Московский автомобильный завод им. Лиха-
чева выпускал автобус ЗИЛ-158, а в 1959 г. передал его производ-
ство Ликинскому автобусному заводу, который выпускал этот авто-
бус до 1961 г.
Число мест:		
для сидения		32
общее .		62
Собственный вес	в снаряжен-	6 500
ном состоянии,	ий .	.	
В том числе: на переднюю	ось .	3 050
» заднюю		3 450
Полный вес, кг		10 980
В том числе: на переднюю	ось .	4 140
» заднюю	»	6 840
81
Автобус ЗИЛ-158В
11 'i/f'JZt'^31\' 1
=s §5 11/7	F	\30\1
FT F^l	r-n
14U^-T?F-UFL'FJu^d£7J r-lfcz
Схема автобуса ЗИЛ-158В
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .	.	360
» задней »	.	.	290
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса ....	10,7
наружный габаритный ,	ЮД
82
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива
при скорости 40—50 км/ч,
л/100 км...................
Двигатель..................
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм .
Литраж, л...............
Степень сжатия
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность, л.с
Скорость вращения коленча
того вала при максималь
ной мощности, об/мин .
Максимальный крутящий мо
мент, кГм	.	.	.	.
Скорость вращения коленча
того вала двигателя npi
максимальном крутящем мо
менте, об/мин
Карбюратор ....
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .....
Стартер.................
Реле-регулятор
Селеновый выпрямитель .
Прерыватель-распределитель
Индукционная катушка
Свечи зажигания .
Сцепление...............
Коробка передач .
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи .
Размер шин..................
Число колес.................
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2-.
передних ...............
задних .................
Тормоза:
ножной..................
стояночный	«	.
65,0
37,0
ЗИЛ-158В, карбюраторный, че-
тырехтактный, шестицилинд-
ровый, нижнеклапанный
101,6
114,3
5,55
6,5
1—5—3—6—2-4
109
2 800
34,5
1 100—1 400
К-84М
12 в
З-СТ-84; 4 шт.
Г2-Б; 750 вт-, 60 а
СТ15; 1,3 л.с.
РР5
РС300
Р21-А
Б1
А15Б
однодисковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони.
заторами на второй, третьей,
четвертой и пятой передачах
1 — 7,44; II —4,10; III —2,29;
IV — 1,47; V — 1,00; задний
ход — 7,09
7,63
11,00—20
6+1
5,0
3,5
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
колодочный, на трансмиссию с
механическим приводом
83
Рулевой механизм .
Подвеска:
передняя .
задняя ................
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак
система охлаждения дви-
гателя (с системой отоп-
ления кузова)
система смазки двигате-
ля (с фильтрами) .
картер коробки передач .
» ведущего моста
» рулевого механиз-
ма .	.
амортизаторы .	.	.	.
воздушный фильтр .
Вес агрегатов, кг-.
двигатель без оборудова-
ния ....................
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением
коробка передач .
карданные валы .
передний мост
задний » .	.	.	.
колесо в сборе с шиной
радиатор ...............
глобоидальный червяк с трех-
гребневым роликом; переда,
точное число — 23,5
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
двустороннего действия
то же
150,0 — бензин А-72
30,0 — вода или антифриз
11,5 — летом — масло АС-10
(М-10Б), зимой — АС-6
(М-6Б)
5,1
4,5 —масло ТАп-15 или
Т Ап-15В
1,0 •
два спереди и два сзади по
0,55—50% трансформаторного
масла и 50% турбинного
0,8 — масло для двигателя
400
475
120
87
330
520
112
22
АВТОБУС ЛиАЗ-677 (4x2)
Городской автобус большой вместимости выпускает Ликииский
автобусный завод с 1967 г.
Кузов — цельнометаллический, полунесущий с тремя дверями, в
том числе две для пассажиров.
Число мест:
для сидения ....	25
общее................... 80*
* Допускается кратковременное увеличение нагрузки до 110 че-
ловек.
84
Собственный вес в снаряжен-		
ПОМ состоянии,	кг .	7 800
В том числе: на переднюю	ось .	4 000
» заднюю	Ъ	S 800
Полный вес, кг		15 500
В том числе: на переднюю	ось .	5 700
» заднюю		9 800
Дорожные просветы, мм:		
под передней	осью	350
> задней	» . •	340
Схема автобуса ЛиАЗ-677
85
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса .	.	.	.
наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива,
л/100 км....................
Двигатель...................
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм .
Литраж, л..................
Степень сжатия .	.	.	.
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность, л.с.
Скорость вращения коленча.
того вала двигателя при
максимальной мощности,
об/мин.....................
Максимальный крутящий мо-
мент, кГ м.................
Скорость вращения коленча-
того вала двигателя при
максимальном крутящем мо-
менте, об/мин	.
Карбюратор .	. .	. .
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Прерыватель-распределитель .
Индукционная катушка
Свечи зажигания	.	.	,	.
Генератор .	.	,	.	.	.
Реле-регулятор	.	.	.	.
Стартер....................
Коробка передач	.	.	.	.
Главная передача
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи .
Число колес................
Размер шин.................
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2:
передних ..............
задних .	.	.	.	.
9,6
11,0
70
45
ЗИЛ-375Я7, карбюраторный,
четырехтактный, восьмици-
линдровый, V-образный
108,0
95,0
7,0
6,5
1—5—4—2—6—3—7—8
180
3 200
47,5
1 800—2 000
К-89А
12 в
6.СТ-78-ЭМС
Р4-В илн Р4-В2
Б13
А15-Б
Г2-Б; 750 вт; 60 а; перемен,
кого тока
РР5
СТ130; 1,5 л.с.
гидротрансформатор (макси-
мальный коэффициент транс-
формации 3,6), работающий
совместно с двухступенча-
той коробкой передач
центральная, одинарная и
планетарные редукторы в
ступицах колес
I—1,792; II—1,00; задний ход
— 1,713
2,36
6+1
10,00—20
7,5
6,75
86
Тормоза:
ножной
стояночный
Рулевой механизм .
Подвеска:
передняя .
задняя .................
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак
система охлаждения дви-
. гателя ...............
система смазки двигате-
ля .....................
картер коробки передач .
» ведущего моста
рулевой механизм с гидро-
усилителем .	. .	.
амортизаторы .	. .	.
Вес агрегатов, кг:
двигатель с оборудовани-
ем .....................
коробка передач .
карданные валы .
передний мост
задний » .	.	.	.
кузов ..................
колесо в сборе с шиной .
радиатор ...............
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
колодочный, на задние колеса
с механическим приводом
двухзаходный червяк и сектор;
с гидроусилителем; переда-
точное число — 21,5
зависимая, пневматическая,
амортизаторы гидравличес.
кие, телескопические, дву-
стороннего действия
то же
250 — бензин А-76
33 — вода или антифриз
9 — масло АС-8 (М-8Б)
16 — масло ТАп-15
8 — то же
2,8 — летом — масло турбин-
ное, зимой — веретенное АУ
два передних и четыре задних
по 0,75 — масло веретенное
АУ
508
250
95
398
670
3 650
109
89
АВТОБУС ЛАЗ-695Е (4X2J
Городской автобус выпускает Львовский автобусный завод с
.1964 г.
Кузов — вагонного типа с несущим основанием, имеет три две-
ри, в том числе две для пассажиров. Двигатель установлен в задней
части автобуса.
С 1958 до 1964 г. завод выпускал городской автобус ЛАЗ-695Б,
который в отличие от автобуса ЛАЗ-695Е имел двигатель ЗИЛ-158Л.
С 1956 до 1958 г. завод выпускал городской автобус ЛАЗ-695,
который в отличие от автобуса ЛАЗ-695Б имел двигатель ЗИЛ-124 и
боковой заборник воздуха.
67,
С 1970 г. выпускается автобус ЛАЗ-695М, который отличается
измененной задней частью кузова и конструкцией воздухозаборника.
Число мест:
для сидения	....	32
общее.................. 62
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии,	кг .	6 350
Автобус ЛАЗ-695Е
Схема автобуса ЛАЗ-693Е.
88
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю	» .	.	.
Полный вес, кг ...
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю » .	.	.
Дорожные просветы, мм:
под передней осью	,	.
» задней »
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса .	.	.	.
наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива
при скорости 40—50 км/ч,
л/100 км....................
Двигатель .	.
Диаметр цилиндра, мм . s
Ход поршня, мм ...	.
Литраж, л ......
Степень сжатия .	.	.	.
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность, л.с.
Скорость вращения коленча-
того вала при максималь-
ной мощности, об/мин .
Максимальный крутящий мо-
мент, кГ м	.	...	.
Скорость вращения коленча-
того вала при максимальном
крутящем моменте, об/мин .
Карбюратор.................
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .................
Реле-регулятор .	.	.	.
Селеновый выпрямитель .
Стартер ...................
Прерыватель-распределитель .
Свечи зажигания .	.	.	.
Сцепление..................
Коробка передач .	.	.	.
Главная передача .	.	.	.
Передаточные числа:
коробки передач	.
главной передачи .
2 000
4 350
10 340
3 570
6 770
340
270
8,5
9,5
75
35
ЗИЛ-130Я2, V-образный, кар-
бюраторный, четырехтакт-
ный, восьмицилиндровый
100,0
95,0
6,0
6,5
1—5—4—2—6—3—7—8
150
3 200
41
1 800—2 000
К-88А
12 в
3-СТ-135; 2 шт.
Г2-В; 750 вг; 60 а
РР5
РСЗОО-А
СИЗО; 1,5 л.с.
Р4-В
А-15Б
однодисковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами на II, III, IV и V
передачах
двойная
1—7,44; ц — 4,10; Ш — 2,29;
IV—1,47; V—1,00; задний
ход — 7,09
7,63
89
Размер шин..................
Число колес .	.	.
Давление воздуха в шинах,
кГ)см^-.
передних ...............
задних .................
Тормоза:
ножной.....................
стояночный .	.	. .
Рулевой механизм . . .	.
Подвеска:
передняя ...............
задняя .................
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак
система охлаждения дви-
гателя ..................
система смазки двигате-
ля ....................
картер коробки передач .
» ведущего моста
» рулевого механиз-
ма ....................
гидравлический привод
сцепления .	. .	.
воздушный фильтр
амортизаторы .	. .	.
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ...................
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением
коробка передач .
карданный вал .
передний мост
аадний » .	.	.	,
11,00—20
6 + 1
5,0
5,0
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
колодочный, на трансмиссию с
механическим приводом
глобоидальный червяк с трех-
гребневым роликом; переда,
точное число — 23,5
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах с кор-
ректирующими пружинами,
амортизаторы гидравличе-
ские, двустороннего действия
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах с кор-
ректирующими пружинами
150 — бензин А-76
40 — вода или антифриз
9,0 — масло АС-8 (М-8Б)
5,11 масло ТАп-15 или
4,5 I ТАп-15В; при —30°С и
ниже — ТАп-10
1,0 1
0,95 — ВНИИНП-1 или масло
для гидросистем марки «Р»
0,63 — масло для двигателя
два передних по 0,5 — масло
веретенное АУ
445
500
80
16
304
460
90
каркас кузова с основани-
ем и облицовкой в сбо-
ре .....................
колесо в сборе с шиной .
радиатор .	,	.
1 210
НО
31,5
АВТОБУС ЛАЗ-697Е «ТУРИСТ» |4х2)
Туристский автобус выпускает Львовский автобусный завод с
1963 г.
АВТОМОБИЛЬ МАЗ-206 |4Х1) к
Грузовой автомобиль выпускал Минский автомобильный завод
с 1947 до 1966 г.
Кузов — деревянная платформа с тремя открывающимися бор-
тами.
Схема автомобиля МАЗ-200
122
Кабина — трехместная, деревянная, с металлической обшивкой.
С 1951 до 1957 г. завод выпускал модификацию МАЗ-200 Г с вы-
сокобортным решетчатым кузовом, снабженным решетчатыми съем-
ными надставками к основным бортам и откидными скамейками для
перевозки людей. В пустотелых металлических стойках надставок
бортов можно установить дуги съемного тента.
С 1962 по 1967 г. завод выпускал автомобиль МАЗ-200П, отли-
чающийся от автомобиля МАЗ-200 новым двигателем ЯМЗ-236 мощ-
ностью 180 л. с.
Грузоподъемность, кг .
Общий вес буксируемого при-
цепа, кг...................
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю «...
Полный вес, кг ...
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю » .	.	.
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .
» задней «...
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса .	.
наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива
при скорости 40 км/ч,
л/100 км...................
Двигатель..................
Диаметр цилиндра, мм .
Ход ' поршня, мм ....
Литраж, л ......
Степень сжатия ....
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность (с ог-
раничителем), л.с. .
7 000 (по грунту 5 000)
9 500
6 400
3 080
3 320
13 625
3 565
10 060
290
290
9,5
Ю,1
65,0
32,0
ЯАЗ-М204А, двухтактный че-
тырехцилнндровый, дизель-
ный, с непосредственным
впрыском и прямоточной
продувкой
108,0
127,0
4,65
17,0
1—3—4—2
120
123
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальной мощности, об/мин
Максимальный крутящий мо-
мент, кГм..................
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальном крутящем мо-
менте, об/мин ....
Нагнетатель воздуха .
Насосы-форсунки ....
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .................
Реле-регулятор ....
Стартер ...................
Сцепление .................
Коробка передач
Главная передача ....
Передаточные числа:
коробки передач .	.	.
главной передачи
Размер шии.................
Число колес................
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2:
передних ..................
задних ................
Тормоза:
ножной.....................
стояночный ....
Рулевой механизм
2 000
47
1 200—1 400
объемный, с двумя трехло*
пастными спиральными ро-
торами
ленкарз АР-20А2 или АР-20
сер. 60 (производительность
60—67 мм3}
24 в
6-СТ-128; 2 шт.
Г106; 250 вт, 10 а
РР106
СТ26; 11 л.с.
одноднсковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами на II, III, IV и V
передачах
двойная
1—6,17; II—3,40;	111—1,79;
IV—1,00; V—0,78;	задний
ход—6,69
8,21 (число зубьев — кони*
ческая пара 23 и 12, ци-
линдрическая 60 и 14)
12,00—20
6+1
4,25
5,5
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
ленточный, иа трансмиссию
с механическим приводом
червяк и сектор передаточ-
ное число — 21,5
124
Подвеска:
передняя
задняя ................
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак
система охлаждения дви-
гателя ................
система смазки двигателя
(с фильтрами) .
картер коробки передач .
ведущего моста .
амортизаторы .
картер рулевого механиз-
ма .....................
воздушный фильтр .
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ..................
двигатель с оборудованием
и сцеплением
коробка передач .
карданный вал
передний мост
задний »	...
рама . .	.	.	.
кузов ..................
кабина .................
колесо в сборе с шиной .
на двух продольных по л у эл-
липтических рессорах с гид-
равлическими амортизато-
рами двустороннего дейст-
вия
на двух продольных полуэл-
липтическнх рессорах с до*
полнительными рессорами
225 — летом—дизельное топ-
ливо ДЛ или Л, зимой при
—ЗО°С ДЗ или 3 и ниже—•
арктическое ДА или А
26,5—вода или антифриз
16,5 — летом масло ДС-11,
зимой—ДС-8
4,5—летом—масло МК-22, зи-
мой — МС-14 или ТС-14,5 с
присадкой ЭФО
12,0—масло	ТАп-15В или
ТАп-15
два передних по 0,55—смесь
из 50% трансформаторно-
го масла и 50% турбинного
2,0—масло ТАп-15В или ТАп-
15
два по 0,5—масло для двига-
теля
800
850
225
64
360
880
550
930
370
137
125
АВТОМОБИЛЬ МАЗ-501 (4ХЧ
Грузовой автомобиль выпускает Минский автомобильный завод
с 1965 г.
Кузов — деревянная платформа с гремя открывающимися бор-
тами и металлическим основанием.
Автомобиль МАЗ-500
Схема автомобиля МАЗ-500
126
Кабина — трехместная, металлическая, расположена над дви£а-
'елем, имеет спальное место для отдыха водителя при длительных
цейсах. Для доступа к двигателю кабина откидывается вперед.
Грузоподъемность, кг
Общий вес буксируемого при-
цепа, кг..................'
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю » .	.	.
Полный вес, кг ...
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю »
Дорожные просветы, мм:
под передней осью
» задней » . . .
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса ....
наружный габаритный
Максимальная скорость, км!»
Контрольный расход топлива
при скорости 30—40 км/ч,
л/100 км...................
Двигатель..................
Диаметр цилиндра, мм .
Ход поршня, мм ....
Литраж, л ......
Степень сжатия ....
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность, л.с.
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальной мощности, об/мин
Максимальный крутящий мо-
мент, кГм .	.	.	.  .
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальном крутящем момен-
те, об/мин .	...	,
Топливная аппаратура
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ..............
Реле-регулятор .	-.	.
7 500
12 000
6 500
3 350
3 150
14 225
4 225
10 000
295
300
8,5
9,0
75
22
ЯМЗ-236, V-образный, четы-
рехтактный, шестицилиндро-
вый, дизельный
130
140
11,15
16,5
1—4—2—5—3—6
180
2 100
1 500
раздельная, форсунки закры-
того типа, шестиплунжер-
ный насос высокого давле-
ния
24 в
6-СТ-165; 2 шт
Г105-Г; 400 вт; 16 а
РР105
127
Стартер
Сцепление
Коробка передач
Главная передача .
Передаточные числа:
коробки передач .
заднего моста
Размер шии.................
Число колес................
Давление воздуха в шинах,
кГ)см?'.
передних ..............
задних ................
Тормоза:
ножной.....................
стояночный ....
СТ 103; 9,5 л.с.
одиодисковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами на II. Ill, IV и V
передачах
центральная, одинарная и пла-
нетарные редукторы в сту-
пицах колес ....
1—6,17; II—3,40;	III—1,79;
IV—1,00; V—0,73*; задний
ход — 6,43
7,73 (коническая пара 2,667;
цилиндрическая пара колес-
ной передачи 2,90)
12,00—20
6+1
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя .
задняя
4,25
5,5
колодочный, иа все колеса с
пневматическим приводом
колодочный иа трансмиссию,
с механическим приводом
(расположен иа заднем мо-
сту)
внит и гайка с перекатываю-
щимися шариками; с гид-
роусилителем; передаточное
число — 23,6
иа двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические, те-
лескопические, двусторонне-
го действия
иа Двух продольных полуэл-
липтических рессорах с до-
полнительными рессорами
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак
система охлаждения дви-
гателя ...............
200—дизельное топливо, ле-
том—ДЛ или Л, зимой при
температуре — 30°С ДЗ или
3, а ниже—арктическое ДА
или А
32—вода или антифриз
• Временно устанавливали коробку с передаточным числом 0,78.
128
картер коробки передач .
система смазки двигателя .
картер главной передачи
заднего моста .
картеры колесных передач
картер рулевого механиз-
ма .....................
Система гидроусилителя
рулевого управления
воздушный фильтр
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ....................
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением
коробка передач .
карданный вал
передний мост
задний »	....
рама....................
кузов ..................
кабина .................
колесо в сборе с шиной .
5,5—летом—масло МК-22, зи-
мой—МС-14 или ТС-14,5 с
присадкой ЭФО
, 24—летом—масло ДС-11, зи-
мой—ДС’8
11,01 — масло ТАп-15 или
2,8) ТАп-15В
1,5—масло МТ-16п или ТС-
14,5 с присадкой ЭФО
4,0—ВНИИНП-1 или масло
марки «Р» для гидросистем
автомобилей
1,6—масло для двигателя
820
1 000
230
36
323
740
470
875
525
137
АВТОМОБИЛЬ УРАЛ-377 (6x4)
Грузовой автомобиль выпускает с 1965 г. Уральский автомобиль-
ный завод на базе автомобиля Урал-375.
Кузова — деревянная платформа с тремя открывающимися бор-
тами.
Кабина — трехместная, цельнометаллическая.
Грузоподъемность, кг .	7 500
Общий вес буксируемого при-	
цепа, кг		10 500
Собственный вес в снаряжен-	
ном состоянии, кг .	7 275
В том числе:	
на переднюю ось .	3410
»	тележку	3 865
Полный вес, кг ...	15 000
В том числе:	
иа переднюю ось .	4 000
»	тележку	11 000
5—6543
129
Автомобиль Урал-377
Схема автомобиля Урал-377
Дорожные просветы, мм:
под передней осью
» средней и задней .
осями ......................
Радиус поворота по колее вне-
шнего переднего колеса, м
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива
при скорости 30—40 км/ч,
л/100 км....................
Двигатель...................
455
400
10,5
75
48
ЗИЛ-375, V-образный, карбю-
раторный, четырехтактный,
восьмицилиндровый
130
Диаметр цилиндра, мм .
Ход поршня, мм ....
Литраж, л..................
Степень сжатия ....
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность, л.с.
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальной мощности, об/мин
Максимальный крутящий мо-
мент, кГм..................
Скорость вращения коленча-
того вала двигателя при
максимальном крутящем мо-
менте, об/мин ....
Карбюратор.................
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .................
Реле-регулятор ....
Стартер ...................
Прерыватель-распределитель .
Свечи зажигания ....
Сцепление .................
Коробка передач
Дополнительная коробка .
Главная передача .	.	.
Передаточные числа:
коробки передач .
дополнительной коробкн,
главной передачи
Число колес .....
Размер шин ...
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2:
передних ..............
задних и средних .
Тормоза:
ножной.....................
стояночный
Рулевой механизм
108,0
95,0
7,0
6,5
1 —5—4—2—6—3—7—8
175
3 000
47,5
1 800
К-89
12 в
6CT-I40
Г130; 350 вт; 28 a
РР130
СИЗО; 1,5 л.с.
Р4В
А13Б
двухдисковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами на II, HI, IV и V
передачах
двухступенчатая
двойная
1—6,17; II—3,40;	III—1,79;
IV—1,00; V—0,78; задний
ход — 6,69
1,30 и 2,15
8,9
6+1
14,00—20
3,2
3,9
колодочный, на все колеса с
раздельным пневмогидрав-
лическим приводом
колодочный, на трансмиссию
с механическим приводом
двухзаходный червяк и сек-
тор с гидроусилителем; пе-
редаточное число — 21,5
&*
131
Подвеска:
передняя .
задняя
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак
система охлаждения дви’
гателя ................
система смазки двигателя
картер коробки передач .
»	рулевого механизма
»	ведущего моста
»	дополнительной ко-
робки .................
система гидроусилителя
рулевого управления .
гидравлическая система
тормозов ....
воздушный фильтр
амортизаторы ....
Вес агрегатов, кг:
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением .
коробка передач .
дополнительная коробка .
карданные валы .
кузов с тентом
кабина ....................
передний мост
средний	» ... .
задний	» .
рама....................
колесо в сборе с шиной
радиатор ...............
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
телескопические, двусторон-
него действия
балансирная, на двух про-
дольных полуэллиптнчес-
ких рессорах
300—бензин А-76
30—вода или антифриз
9,0—масло АС-8 (М-8Б)
4,5 — летом — масло МС-20,
МК-22 или МТ-16п, зи-
мой —МС-14 или МТ-16п
1,5
4,0 каждый—масло ТАп-15,
ТАп-15В или МТ-16п
3,5 — Летом—масло МС-20,
МК-22 или МТ-16п, зимой—
МС-14 или МТ-16п
4,5 — ВНИИНП-1 или масло
марки «Р» для гидросистем
автомобилей
2,0 — тормозная жидкость
БСК
0,6 — масло для двигателя
два передних по 0,75 — масло
веретенное АУ или смесь
масел: 50% турбинного и
50% трансформаторного
556 ’
234
168
80
900
350
400
590
590
760
168
40
132
АВТОМОБИЛЬ МАЗ-516 (6x2)
Грузовой автомобиль с третьей поддерживающей подъемной
осью выпускает Минский автомобильный завод с 1968 г. на базе ав-
томобиля МАЗ-500.
Автомобиль МАЗ-516
ззт
Кузов — металлическая платформа с деревянным полом.
Кабина — трехместная, цельнометаллическая.
Грузоподъемность, кг
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .	.	.
В том числе:
на переднюю ось .
» тележку ....
Полный вес, кг ...	.
В том числе:
на переднюю ось .
» тележку ....
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .
» средней и задней
осями......................
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса ....
наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива,
л/100 км...................
Двигатель..................
Электрооборудование .	.	.
Аккумуляторная батарея
Генератор .................
Реле-регулятор ....
Стартер....................
Сцепление .................
Коробка передач ....
Главная передача ....
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи (общее)
Размер шин.................
Число колес ...............
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2:
передних ................
средних ...............
задних ................
Тормоза:
ножной .....
14 000
8 800
3 600
5 200
23 525
5 525
18 000
270
270
11,0
12,0
85
30,0
ЯМЗ-236 (данные двигателя
см. автомобиль МАЗ-500)
24 в
6-ТСТ-165; 2 шт.
Г270-А; 500 вт; 20 а перемен-
ного тока
РР127
СТ103; 9,5 л.с.
двухдисковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами на И, III, IV и V
передачах
центральная, одинарная и
планетарные редукторы в
ступицах колес
1—6,17;
IV—1,00,
7,24
11,00—20
10+1
II—3,40;
V—0,73;
111—1,79;
З.Х.—6,43
6,3
6,0
4,5
колеса с
колодочный, на все
пневматическим приводом
134
стояночный
тормоз-замедлитель
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя
задняя
Дополнительная ось .
Механизм вывешивания допол-
нительной оси ....
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак (2 шт.) .
система охлаждения дви-
гателя ................
система смазки двигателя
(с радиатором) .
воздушный фильтр
система гидроусилителя
рулевого управления н
механизм вывешивания
третьей оси ....
картер коробки передач .
колодочный, расположенный
на фланце ведущей шестер-
ни ведущего моста с меха-
ническим приводом
компрессионный, с механичес-
ким приводом
винт и гайка с перекатываю-
щимися шариками; с гидро-
усилителем; передаточное
число — 23,6
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах; амор-
тизаторы гидравлические,
телескопические, двусторон-
него действия
балансирная, на четырех про-
дольных полуэллиптических
рессорах
балка из трубы с приварен-
ными рессорными площад-
ками и тормозными суппор-
тами
гидравлическое устройство с
приводом от насоса гидро-
усилителя рулевого управ-
ления и механическими за-
хватами, крепящими ось в
вывешенном состоянии
200+100 — дизельное топли-
во, летом ДЛ или Л, зимой
ДЗ _или 3 при температуре
— 3‘0°С, а ниже — арктиче-
ское ДА или А
28—30 — вода или антифриз
24 — летом масло ДС-11, зи-
мой ДС-8
1,6—масло для двигателя
8,2—масло ВНИИНП-1 или
марки «Р» для гидросистем
автомобилей
5,5—-летом масло МК-22, зи-
мой МС14 или ТС-14,5 с
присадкой ЭФО
135
Картер ведущего моста .
> колесной передачи .
11,5—масло ТАп-Г5 или ТАп-
15В
1,5 (каждый) — масло авто-
тракторное трансмиссион-
ное
» рулевого механиз-
ма ....................
амортизаторы
Вес агрегатов, кг:
Двигатель без оборудова-
ния ...................
двигатель с оборудованием
и сцеплением
коробка передач .
карданные валы .
передний мост
ведущий » .	...
поддерживающая ось .
рама....................
кузов .	.
кабина..................
колесо в сборе с шиной
радиатор .....
АВТОМОБИЛЬ КрАЗ-257 (6X4)
1,2—масло МТ'16п или ТС-
14,5 с присадкой ЭФО
два передних по 0,75 — мас-
ло веретенное АУ
820
1 000
230
36
325
740
600
680
1 050
525
120
26
Грузовой автомобиль выпускает Кременчугский автомобильный
завод с 1965 г.
Кузов — деревянная платформа с тремя открывающимися борта-
ми (боковые борта сдвоенные).
Кабина — трехместная, деревянная, с металлической обшивкой.
С 1963 до 1965 г. завод выпускал автомобиль КрАЗ-219Б, отли-
чавшийся от КрАЗ-257 силовым агрегатом, с 1959 до 1963 г.—
КрАЗ-219, который являлся модернизированным автомобилем
ЯАЗ-210, выпускавшимся с 1951 до 1959 г. Ярославским автомобиль-
ным заводом.
Грузоподъемность, кг .	.	12 000
Общий вес буксируемого при-
цепа, кг................... 16 600
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .	.	.	И 130
В том числе:
на переднюю ось ...	4 300
»	. тележку ....	6 830
Полный вес, кг ...	23 355
В том числе:
на переднюю ось .	.	4 665
»	тележку ....	18690
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .	.	290
. » задней и средней осями	290
136
Автомобиль КрАЗ-257
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса ....	12,5
наружный габаритный	.	13,2
Максимальная скорость,	км/ч	70
Контрольный расход топлива,
л/100 км................ 36
137
Двигатель . ..............
Диаметр цилиндра, мм .
Ход поршня, мм .	. .	.
Литраж, л..................
Степень сжатия ....
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность, л.с.
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальной мощности, об/мин
Максимальный крутящий мо-
мент, кГм..................
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальном крутящем момен-
те, об/мин ................
Топливная аппаратура
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор..................
Реле-регулятор
Стартер .	....
Сцепление .................
Коробка передач ....
Раздаточная коробка
Главная передача
Передаточные числа:
коробки передач .
раздаточной коробки .
главной передачи .
Размер шин.................
Число колес................
Давление воздуха в шинах,
кГ/смг.
передних ..................
задних ................
Тормоза:
ножной.................
стояночный
ЯМЗ-238, V-образиый, дизель-
ный, четырехтактный, вось-
мицилиндровый
130,0
140,0
14,86
16,5
1 —5—4—2—6—3—7—8
240
2 100
1 500
раздельная, форсунки закры-
того типа, восьмиплунжер-
ный насос
24 в
6-СТ-165 ЭМС
Г270-А; 500 вт: 20 а
РР127
СТ103; 9,5 л.с.
двухдисковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами на II и III, IV и V
передачах
двухступенчатая, с межосе-
вым центральным диффе
ренциалом
двойная (иа обоих мостах)
1—5,26;	II—2,90;	III—1,52,
IV—1,00; V—0,664; задний
ход—5,48
высшая—1,15; низшая—2,28
8,21
12,00—20
10+2
5,0
5,5
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
колодочный, на трансмиссию
с механическим приводом
138
Рулевой механизм
Передняя подвеска
Задняя подвеска .
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые материалы:
топливный бак .	. .
система охлаждения дви-
гателя ................
система смазки двигате-
ля (с фильтрами) .
картер коробки передач .
» раздаточной коробки
картер среднего и заднего
мостов (каждый) .
картер рулевого механизма
амортизаторы
винт и гайка с перекатываю-
щимися шариками; с пнев-
моусилителем; передаточное
число—23,6
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
телескопические, двусторон-
него действия
балансирного типа, на двух
продольных полуэллиптиче-
ских рессорах
225—летом—дизельное топли-
во ДЛ или Л, зимой ДЗ или
3, при —ЗО°С и ниже ДА
нли А
5.3—вода или антифриз
33,5—летом—масло ДС-11, зи-
мой—ДС-8
5,5 — масло всесезонное МТ-16
или летом—МК’22, зимой—
МС-14
15,0 — масло всесезонное
МТ-16п или летом—МК-22,
зимой—МС-14
13,0 — масло автотракторное
трансмиссионное
1,86—масло автотракторное
трансмиссионное
два передних по 0,75
воздушный фильтр .
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ..................
двигатель с оборудовани-
ем, сцеплением и короб-
кой передач ....
раздаточная коробка .
карданные валы .
передний мост
средний » ...	.
задний » ...	.
рама ...•>
кузов ................
кабина ...............
колесо в сборе с шиной
радиатор .............
1,4—масло для двигателя
1 070
1 385
327
177
390
830
820
978
1 380
440
145
37
139
АВТОМОБИЛИ-ТЯГАЧИ
АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-ЯП (4X2]
Седельный тягач выпускает с 1966 г. Горьковский автомобиль'
ный завод на базе автомобиля ГАЗ-51 А.
Кабина — цельнометаллическая, двухместная.
Наибольший допустимый вес
полуприцепа с грузом, кг .
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .
В том числе:
на переднюю ось .	.
» заднюю » .
Полный вес (при нагрузке на
седельно-сцепное устройство
2500 кг), кг ....
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю » .
Дорожные просветы, мм:
под передней осью
» задней »
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса .
наружный габаритный
Контрольный расход топлива
при скорости 30—40 км]ч,
л/100 км...................
Максимальная скорость, км/ч
Двигатель..................
Карбюратор.................
Электрооборудование .	.	,
Аккумуляторная батарея
Генератор .................
Реле-регулятор ....
Стартер....................
Прерыватель-распределитель .
Свечи зажигания ....
Сцепление..................
Коробка передач ....
Главная передача ....
140
6 000
2 485
1 285
1 200
5 125
1 510
3615
305
245
7,6
8,1 ’
34
60
ГАЗ-51 (данные двигателя
см. автомобиль ГАЗ-51А)
К-22Г
12 в
З-СТ-70; 2 шт.
Г108-Г; 250 вт; 20 а
РР24-Г
СТ8; 1,3 л.с.
Р20
М12У
однодисковое, сухое
четырехступенчатая
одинарная
11ередаточные числа:
коробки передач .
главной передачи .
Число колес
Размер шин .
I — 6,40; II — 3,09; III—1,69;
IV—1,00; задний ход—7,82
7,6
6+1
7,50—20 или 200—20
Автомобиль ГАЗ-51П
Схема автомобиля ГАЗ-SIU
141
Давление воздуха в шинах,
кг]смг:
передних ....
задних ....
Тормоза:
ножной ....
стояночный
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя .
задняя .
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливные баки .
система охлаждения дви-
гателя ................
система смазки двигателя
картер коробки передач .
картер ведущего моста .
картер рулевого механиз-
ма ....................
гидравлический привод
тормоза................
воздушный фильтр .	.
амортизаторы ....
Вес агрегатов, к.г:
двигатель без оборудова-
ния ...................
двигатель с оборудованием
и сцеплением .
коробка передач .
передний мост
задний »
кабина ..................
колесо в сборе с шиной .
радиатор ................
3,0
3,5
колодочный, на все колеса с
гидравлическим приводом и
гидровакуумным усилите-
лем
колодочный, на трансмиссию
с механическим приводом
глобоидальный червяк с двух-
гребневым роликом; переда-
точное число—20,5
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
двустороннего действия
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах с до-
полнительными" рессорами
основной — 90, дополнитель-
ный—105; бензин А-66
15,0 — вода нли антифриз
7,0
3,0
3,0
— масло АС-10 (М-10Б)
масло ТАп-15 или
• ТАп-15В
0,5
0,5 — тормозная жидкость
БСК
0,35—масло для двигателя
два передних по 0,33 — мас-
ло веретенное АУ
235
270
47
128
245
240
62
20
142
АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-6ЭП (4X4)
Седельный тягач выпускал с 1958 до 1968 г. Горьковский авто-
мобильный завод на базе автомобиля ГАЗ-63.
Кабина — цельнометаллическая, двухместная.
Автомобиль ГАЗ-63П
Схема автомобиля ГАЗ-63П
143
Модификация — ГАЗ-63Д, отличается наличием коробки отбора
мощности и механического вывода для привода подъемного механиз-
ма полуприцепа-самосвала. Модификация снята с производства.
Наибольший допустимый вес
полуприцепа с грузом, кг .
Собственный вес в снаряжен
ном состоянии, кг .	.	.
Полный вес (при нагрузке на
седельно-сцепное устройство
2500 кг), кг..................
Дорожные просветы, мм:
под передней осью
» задней »
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
6 000
2 730
5 370
250
250
него колеса ....
наружный габаритный
Контрольный расход топлива
при скорости 30—40' км/ч,
л/100 км..................
8,0
9,0
Максимальная
Двигатель .
скорость, КМ/Ч
Карбюратор.................
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея
Генератор ..................
Реле-регулятор ....
Стартер....................
Прерыватель-распределитель .
Свечи зажигания ....
Сцепление..................
Коробка передач ....
Раздаточная коробка .
Главная передача ....
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи .	.	.
раздаточной коробки .
Число колес................
Размер шин.................
Давление воздуха в шинах,
кГ/см?:
передних ..............
задних ................
36
60
ГАЗ-51 (данные двигателя см.
автомобиль ГАЗ-51 А)
К-22Г
12 в
6-СТ-68
Г108-Г; 250 вт, 20 а
РР24-Г
СТ8; 1,3 л.с.
Р20
М12У
однодисковое, сухое
четырехступенчатая
двухступенчатая
одинарная
1 — 6,40; II —3,09; III—1,69;
IV — 1,00; задний ход—7.82
7,6 (38 и 5 зубьев)
высшая — 1,00; низшая —
1,96
6+1
7,50—20 или 200—20
3,0
3,5
144
Тормоза:
ножной
стояночный
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя .
задняя .....
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливные баки .
система охлаждения дви-
гателя (с котлом пус-
кового подогревателя) .
система смазки двигателя
(с фильтрами) .
картер коробки передач .
»	переднего моста
»	заднего моста .
» раздаточной короб-
ки .....................
»	рулевого механиз-
ма .....................
воздушный фильтр
амортизаторы
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ........................
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением .
коробка передач .
раздаточная коробка .
передний мост
задний » ...	.
кабина ..................
колодочный, на все колеса с
гидравлическим приводом и
гидровакуумным усилите-
лем
колодочный, на трансмиссию
с механическим приводом
глобоидальный червяк с двух-
гребневым роликом; переда-
точное число — 20,5
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
двустороннего действия
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах с до-
полнительными рессорами
основной — 90, дополнитель-
ный — 105; бензин А-66
15,0 —• вода или антифриз
7,0 — масло АС-10 (М10Б)
3,0
3,0
3,0 — масло ТАп-15 или
ТАП-15В
1,5
0,5
0,35 — масло для двигателя
два передних по 0,15—масло
веретенное АУ
235
270
47
55
287
250
295
145
АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-ММЗ-164АН (4X2)
Седельный тягач выпускал с 1961 по 1965 г. Мытищинский ма-
шиностроительный завод на базе автомобиля ЗИЛ-164А.
Кабина — трехместная, цельнометаллическая.
Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-164АН
1700
схема автомобиля ЗИЛ-ММЗ-164АН
146
г
С 1956 по 1957 г. завод
ЗИЛ-ММЗ-120Н на базе, автомобиля
седельный тягач ЗИЛ-ММЗ-164Н на
Наибольший допустимый вес
полуприцепа с грузом, кг
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю » .
Полный вес (при нагрузке 3810
кГ на седельно-сцепное уст-
ройство), кг .	...	.
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю » .
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .	.
» задней »
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса ....
наружный габаритный
Максимальная скорость с по
луприцепом общим весом
9500 кг, км/ч ....
Контрольный расход топлива,
л/100 км...................
Двигатель..................
Карбюратор.................
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .............. .
Реле-регулятор	....
Стартер....................
Прерыватель-распределитель .
Свечи зажигания ....
Сцепление..................
Коробка передач ....
Главная передача .
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи .
Размер шин .
Число колес
выпускал седельный тягач
ЗИЛ-150, а с 1957 по 1961 г.—
базе автомобиля ЗИЛ-164.
9 500
3 775
1 900
1 875
7 840
2 260
5 580
325
265
8,0
8,5
55
27
ЗИЛ-164А (данные двигателя
см. автомобиль ЗИЛ-164А)
К-84
12 в
З-СТ-84; 2 шт.
Г108-В; 250 вт; 20 а
РР20 или РР12-В
СТ15-Б; 1,3 л.с.
Р21А
А16У
однодисковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами на второй, треть-
ей, четвертой и пятой.пере-
дачах
двойная
1-7,44; II—4,10; III—2,29; IV—1,47:
V—1,00; задний ход — 7.09
6,97
9,00—20 или 260—20
6+1
147
Давление воздуха в шинах,
кГ!см2:
передних ...............
задних .................
Тормоза:
ножной......................
стояночный ....
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя
задняя .................
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливные баки
система охлаждения двига-
теля ...................
система смазки двигателя
(с фильтрами) .
картер коробки передач .
картер ведущего моста .
амортизаторы ....
картер рулевого механиз-
ма .....................
воздушный фильтр
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ....................
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением
коробка передач .
карданный вал .
передний мост
задний » .
кабина .................
колесо в сборе с шиной .
3,5
4,5
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
колодочный, на трансмиссию
с механическим приводом
глобоидальный червяк с трех-
гребневым роликом; переда-
точное число — 23,5
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
телескопические, двусторон-
него действия
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах с до-
полнительными рессорами
два по 150 — бензин А-66
21 — вода или антифриз
8,5 — летом — масло АС-10.
зимой — АСп-10
5,1) — масло ТАп-15 или
ТАп15В
4,5 J
два передних по 0,355 каж-
дый—масло веретенное АУ
1,0—масло ТАп-15 или ТАп-
15В
0,8 — масло для двигателя
380
453
93
32
258
370
210
95
148
АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-157KB (6x6)
Седельный тягач выпускает с 1961 г. Московский автомобильный
завод им, Лихачева на базе автомобиля ЗИЛ-157К-
Кабина —цельнометаллическая, трехместная.
Наибольший допустимый вес
полуприцепа с грузом, кг .
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .
В том числе:
на переднюю ось .
» тележку
Полный вес (при нагрузке на
седельно-сцепное устройство
4350 кГ), кг...............
В том числе:
на переднюю ось .
» тележку
Дорожные просветы, мм
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса ....
наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч
Расход топлива
при скорости 30—40 км/ч.
л/100 км...................
Двигатель..................
Карбюратор.................
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .................
Реле-регулятор ....
Стартер ...................
Прерыватель-распределитель .
Индукционная катушка .
Свечи зажигания ....
Сцепление .................
Коробка передач ....
Главная передача
Передаточные числа:
коробки передач .
раздаточной коробки .
главной передачи .
Число колес................
Размер шин.................
11 150
5 700
2 780
2 920
10 200*
2 940
7 260
310
11,2
12,0
65
51
ЗИЛ-157К (Данные двигателя
см. автомобиль ЗИЛ-157К)
К-84М
12 в
З-СТ-84; 2 шт.
Г108-В; 225 вт; 20 а
РР24Т
СТ15-Б; 1,8 л. с.
Р21-А
Б1
СН55Б
однодисковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами на II, Ш, IV и
V передачах
одинарная (для всех мостов)
1—7,44;	II—4,10;	III—2,29;
IV—1,47; V—1,0; З.Х.—7,09
1—2,27; II—1,16
6,67
6+1
12,00—18
* В полный вес включен вес только двух человек.
149
150
Давление воздуха в шинах,
кПсм2*-.
передних ...............
задних .................
Тормоза:
ножной.....................
стояночный ....
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя .
задняя .................
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливные баки
система охлаждения двига-
теля ...................
система смазки двигателя
картер коробки передач с
коробкой отбора мощно-
сти ....................
картер раздаточной короб-
ки с коробкой отбора
мощности ....
картер ведущего моста .
»	редуктора лебедки .
»	рулевого механиз-
ма .....................
амортизаторы ....
воздушный фильтр .
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ....................
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением
коробка передач .
раздаточная коробка .
карданные валы .
передний мост
3,5
3,5
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
колодочный, на трансмиссию
с механическим приводом
глобоидальный червяк с трех-
гребневым роликом; переда-
точное число — 23,5
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
телескопические, двусторон-
него действия
балансирная, на двух про-
дольных рессорах
два по 150 — бензин А-66
22—вода или антифриз
11—масло АС-8 (М-8Б)
6,7
4,1
по 2,5 каждый —масло тап-is
или ТАП-15В
2,4
1,0
два передних по 0,4—масло
веретенное АУ
0,8 — масло для двигателя
420
552
96,5
17
87,5
385
* Для повышения проходимости автомобиля допускается сни-
жение давления воздуха до 0,5 кГ!см2.
151
АВТОМОБИЛЬ МАЗ-200 (4Х2)к
Грузовой автомобиль выпускал Минский автомобильный завод
с 1947 до 1966 г.
Кузов — деревянная платформа с тремя открывающимися бор-
тами.
Схема автомобиля МАЗ-200
122
Кабина — трехместная, деревянная, с металлической обшивкой.
С 1951 до 1957 г. завод выпускал модификацию МАЗ-200 Г с вы-
сокобортным решетчатым кузовом, снабженным решетчатыми съем-
ными надставками к основным бортам и откидными скамейками для
перевозки людей. В пустотелых металлических стойках надставок
бортов можно установить дуги съемного тента.
С 1962 по 1967 г. завод выпускал автомобиль МАЗ-200П, отли-
чающийся от автомобиля МАЗ-200 новым двигателем ЯМЗ-236 мощ-
ностью 180 л. с.
Грузоподъемность, кг .
Общий вес буксируемого при-
цепа, кг...................
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии,	кг	.	.	.
В том числе:
на переднюю	ось	.
» заднюю	»	.	.	.
Полный вес, кг ...
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю » .	.	.
Дорожные просветы, мм;
под передней осью
» задней «...
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса ...
наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива
при скорости 40 км/ч,
л/100 км...................
Двигатель..................
Диаметр цилиндра, мм .
Ход' поршня, мм ....
Литраж, л...................
Степень сжатия ....
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность (с ог-
раничителем), л.с. .	.
7 000 (по грунту 5 000)
9 500
6 400
3 080
3 320
13 625
3 565
10 060
290
290
9,5
Ю,1
65,0
32,0
ЯАЗ-М204А, двухтактный че-
тырехцилиндровый, дизель-
ный, с непосредственным
впрыском и прямоточной
продувкой
108,0
127,0
4,65
17,0
1—3—4—2
120
123
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальной мощности, об/мин
Максимальный крутящий мо-
мент, кГм..................
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальном крутящем мо-
менте, об/мин ....
Нагнетатель воздуха .
Насосы-форсунки ....
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .................
Реле-регулятор ....
Стартер....................
Сцепление .................
Коробка передач
Главная передача ....
Передаточные числа:
коробки передач .	.	.
главной передачи
Размер шин.................
Число колес................
Давление воздуха в шииах,
кГ/см2:
передних ..................
задних ................
Тормоза:
ножной.....................
стояночный ....
Рулевой механизм
2 000
47
1 200—1 400
объемный, с двумя трехло-
пастными спиральными ро-
торами
ленкарз АР-20А2 или АР-20
сер. 60 (производительность
60—67 льм3)
24 в
6-СТ-128; 2 шт.
Г106; 250 вт; 10 а
РР106
СТ26; 11 л.с.
однодисковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами на II, III, IV и V
передачах
двойная
1—6,17; II—3,40;	III—1,79;
IV—1,00; V—0,78; задний
ход—6,69
8,21 (число зубьев — кони*
ческая пара 23 и 12, ци-
линдрическая 60 и 14)
12,00—20
6+1
4,25
5,5
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
ленточный, иа трансмиссию
с механическим приводом
червяк и сектор передаточ-
ное число — 21,5
124
Подвеска:
передняя
задняя .................
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак
система охлаждения дви-
гателя ................
система смазки двигателя
(с фильтрами) .
картер коробки передач .
» ведущего моста .
амортизаторы ....
картер рулевого механиз-
ма .....................
воздушный фильтр
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ....................
двигатель с оборудованием
и сцеплением
коробка передач .
карданный вал
передний мост
задний »	...
рама .	.	.	.	.
кузов ..................
кабина .................
колесо в сборе с шиной .
иа Двух продольных полуэл-
липтических рессорах с гид-
равлическими амортизато-
рами двустороннего дейст-
вия
иа двух продольных полуэл-
липтических рессорах с до*
полнительными рессорами
225 — летом—дизельное топ-
ливо ДЛ или Л, зимой при
—30°С ДЗ или 3 и ниже—
арктическое ДА или А
26,5—вода или антифриз
16,5 — летом масло ДС-11,
зимой—ДС-8
4,5—летом—масло МК-22, зи-
мой — МС-14 или ТС-14,5 с
присадкой ЭФО
12,0—масло	ТАп-15В или
ТАп-15
два передних по 0,55—смесь
из 50% трансформаторно-
го масла и 50% турбинного
2,0—масло ТАп-15В или ТАп*
15
два по 0,5—масло для двига-
теля
800
850
225
64
360
880
550
930
370
137
125
АВТОМОБИЛЬ МАЗ-501 (4X2)
Грузовой автомобиль выпускает Минский автомобильный завод
с 1965 г.
Кузов — деревянная платформа с гремя открывающимися бор-
тами и металлическим основанием.
Автомобиль МАЗ-500
126
Кабина — трехместная, металлическая, расположена над двира-
имеет спальное место для отдыха водителя при длительных
кабина откидывается вперед.
'елем,
рейсах. Для доступа к двигателю
Грузоподъемность, кг
Общий вес буксируемого при-
цепа, кг...................
Собственный вес в снаряжен-
ном соЛ-оянии, кг .
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю » .
Полный вес, кг ...
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю »
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .
» задней »
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса ....
наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива
при скорости 30—40 км/ч,
л/100 км...................
Двигатель..................
Диаметр цилиндра, мм .
Ход поршня, мм ....
Литраж, л..................
Степень сжатия ....
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность, л.с.
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальной мощности, об/мин
Максимальный крутящий мо-
мент, кГм .	.	.	.	.
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальном крутящем момен-
те, об/мин .	...	,
Топливная аппаратура
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ..............
Реле-регулятор .	,	.
7 500
12 000
6 500
3 350
3 150
14 225
4 225
10 000
295
300
8,5
9,0
75
22
ЯМЗ-236, V-образный, четы-
рехтактный, шестицилиндро-
вый, дизельный
130
140
11,15
16,5
1—4—2—5—3—6
180
2 100
68
1 500
раздельная, форсунки закры-
того типа, шестиплунжер-
ный насос высокого давле-
ния
24 в
6-СТ-165; 2 шт
Г105-Г; 400 вт; 16 а
РР105
127
Стартер
Сцепление
Коробка передач
Главная передача .
Передаточные числа:
коробки передач .
заднего моста
Размер шии.................
Число колес................
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2:
передних ..............
задних ................
Тормоза:
ножной.....................
стояночный ....
СТ 103; 9,5 л.с.
однодисковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами иа II. Ill, IV и V
передачах
центральная, одинарная и пла-
нетарные редукторы в сту-
пицах колес ....
1—6,17;	II—3,40;	III—1,79;
IV—1,00; V—0,73*; задний
ход — 6,43
7,73 (коническая пара 2,667;
цилиндрическая пара колес-
ной передачи 2,90)
12,00—20
6+1
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя .
задняя
4,25
5,5
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
колодочный на трансмиссию,
с механическим приводом
(расположен на заднем мо-
сту)
винт и гайка с перекатываю-
щимися шариками; с гид-
роусилителем; передаточное
число — 23,6
иа двух продольных полуэл-
липтическнх рессорах, амор-
тизаторы гидравлические, те-
лескопические, двусторонне-
го действия
на двух продольных полуэл-
лнптических рессорах с до-
полнительными рессорами
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак
система охлаждения дви-
гателя ...............
200—дизельное топливо, ле-
том—ДЛ или Л, зимой при
температуре — 30°С ДЗ или
3, а ниже—арктическое ДА
или А
32—вода или антифриз
♦ Временно устанавливали коробку с передаточным числом 0,78.
128
картер коробки передач .		5,5—летом—масло МК-22, зи-
мой—МС-14 или ТС-14,5 с
присадкой ЭФО
система смазки двигателя .
, 24—летом—масло ДС-11, зи-
мой—ДС-8
картер главной передачи
заднего моста .	.	.	4,01 • масло ТАп-15 или
картеры колесных передач 2,8| ТАп-15В
картер рулевого механиз-
ма .................. 1,5—масло МТ-16п или ТС"
14,5 с присадкой ЭФО
система гидроусилителя
рулевого управления . .	4,0—ВНИИНП-1 или масло
марки «Р» для гидросистем
автомобилей
воздушный фильтр . ,	1,6—масло для двигателя
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния .................. 820
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением	.	.	1 000
коробка передач	.	.	.	230
карданный вал	...	36
передний мост	.	.	.	323
задний	» ....	740
рама............... 470
кузов	......	875
кабина............. 525
колесо	в сборе с шиной .	137
АВТОМОБИЛЬ УРАЛ-377 (6X4)
Грузовой автомобиль выпускает с 1965 г. Уральский автомобиль-
ный завод на базе автомобиля Урал-375.
Кузова — деревянная платформа с тремя открывающимися бор-
тами.
Кабина — трехместная, цельнометаллическая.
Грузоподъемность, кг .	7 500
Общий вес буксируемого при-	
цепа, кг		10 500
Собственный вес в снаряжен-	
ном состоянии, кг ,	7 275
В том числе:	
на переднюю ось .	3410
»	тележку	3 865
Полный вес, кг ...	15 000
В том числе:	
на переднюю ось .	4 000
»	тележку	11 000
5—6543
129
Автомобиль Урал-377
Дорожные просветы, мм:
под передней осью
» средней и задней
осями .....................
Радиус поворота по колее вне-
шнего переднего колеса, м
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива
при скорости 30—40 км/ч,
л/100 км...................
Двигатель..................
455
400
10,5
75
48
ЗИЛ-375, V-образный, карбю-
раторный, четырехтактный,
восьмицилиндровый
130
Диаметр цилиндра, мм ,
Ход поршня, мм ....
Литраж, л..................
Степень сжатия ....
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность, л.с.
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальной мощности, об/мин
Максимальный крутящий мо-
мент, кГм..................
Скорость вращения коленча-
того вала двигателя при
максимальном крутящем мо-
менте, об/мин ....
Карбюратор.................
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .................
Реле-регулятор ....
Стартер ...................
Прерыватель-распределитель .
Свечи зажигания ....
Сцепление .................
Коробка передач
Дополнительная коробка .
Главная передача .	.	.
Передаточные числа:
коробки передач .
дополнительной коробки,
главной передачи
Число колес .....
Размер шин.................
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2'.
передних ..............
задних и средних .
Тормоза:
ножной.....................
стояночный
Рулевой механизм
&*
108,0
95,0
7,0
6,5
1 —5—4—2—6-3—7—8
175
3 000
47,5
1 800
К-89
12 в
6СТ-140
Г130; 350 вт; 28 а
РР130
СИЗО; 1,5 л.с.
Р4В
А13Б
двухдисковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами на II, III, IV и V
передачах
двухступенчатая
двойная
1—6,17; II—3,40;	III—1,79;
IV—-1,00; V—0,78; задний
ход — 6,69
1,30 и 2,15
8,9
6+1
14,00—20
3,2
3,9
колодочный, на все колеса с
раздельным пневмогидрав-
лическим приводом
колодочный, на трансмиссию
с механическим приводом
двухзаходный червяк и сек-
тор с гидроусилителем; пе-
редаточное число — 21,5
131
Подвеска:
передняя .
задняя
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак
система охлаждении дви-
гателя ................
система смазки двигателя
картер коробки передач .
»	рулевого механизма
»	ведущего моста
»	дополнительной ко-
робки .................
система гидроусилителя
рулевого управления .
гидравлическая система
тормозов ....
воздушный фильтр
амортизаторы ....
Вес агрегатов, кг:
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением .
коробка передач .	.	,
дополнительная коробка .
карданные валы .
кузов с тентом
кабина ..................
передний мост
средний	» .
задний	» .
рама.....................
колесо в сборе с шиной
радиатор ................
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
телескопические, двусторон-
него действия
балансирная, на двух про-
дольных полуэллиптичес-
ких рессорах
300—бензин А-76
30—вода или антифриз
9,0—масло АС-8 (М-8Б)
4,5 — летом — масло МС-20,
МК-22 илн МТ-16п, зи-
мой —МС-14 или МТ-16п
1,5
4,0 каждый—масло ТАи-15,
ТАп'15В или МТ-16п
3,5 — летом—масло МС-20,
МК-22 или МТ-16п, зимой—
МС-14 или МТ-16п
4,5 — ВНИИНП-1 или масло
марки «Р» для гидросистем
автомобилей
2,0 — тормозная жидкость
БСК
0,6 — масло для двигателя
два передних по 0,75 — масло
веретенное АУ или смесь
масел: 50% турбинного и
50% трансформаторного
556 ’
234
168
80
900
350
400
590
590
760
168
40
132
АВТОМОБИЛЬ МАЗ-516 (6x2)
Грузовой автомобиль с третьей поддерживающей подъемной
осью выпускает Минский автомобильный завод с 1968 г. на базе ав-
томобиля МАЗ-500.
Схема автомобиля МАЗ-516
133
Кузов — металлическая платформа с деревянным полом.
Кабина — трехместная, цельнометаллическая.
Грузоподъемность, кг
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .	.	.
В том числе:
на переднюю ось .
» тележку ....
Полный вес, кг ...
В том числе:
на переднюю ось .
» тележку ....
Дорожные просветы, мм~.
под передней осью .
» средней и задней
осями......................
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса ....
наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива,
д/100 км...................
Двигатель..................
Электрооборудование .	.	,
Аккумуляторная батарея
Генератор ......
Реле-регулятор ....
Стартер ...................
Сцепление..................
Коробка передач ....
Главная передача ....
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи (общее)
Размер шин.................
Число колес................
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2:
передних ..................
средних ...............
задних ................
Тормоза:
ножной , . . . ,
14 000
8 800
3 600
5 200
23 525
5 525
18 000
270
270
11,0
12,0
85
30,0
ЯМЗ-236 (данные двигателя
см. автомобиль МАЗ-500)
24 в
6-ТСТ-165; 2 шт.
Г270-А; 500 вт; 20 а перемен-
ного тока
РР127
СТ 103; 9,5 л.с.
двухдисковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами на II, III, IV и V
передачах
центральная, одинарная и
планетарные редукторы в
ступицах колес
1—6,17; II—3,40; III—1,79;
IV—1,00; V—0,73; З.Х.—6,43
7,24
11,00—20
10+1
6,3
6,0
4,5
колеса с
колодочный, на все
пневматическим приводом
134
стояночный
тормоз-замедлитель
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя
задняя
Дополнительная ось .
Механизм вывешивания допол-
нительной оси ....
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак (2 шт.) .
система охлаждения дви-
гателя ................
система смазки двигателя
(с радиатором) .
воздушный фильтр
система гидроусилителя
рулевого управления и
механизм вывешивания
третьей оси ....
картер коробки передач .
колодочный, расположенный
на фланце ведущей шестер-
ни ведущего моста с меха-
ническим приводом
компрессионный, с механичес-
ким приводом
винт и гайка с перекатываю-
щимися шариками; с гидро-
усилителем; передаточное
число — 23,6
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах; амор-
тизаторы гидравлические,
телескопические, двусторон-
него действия
балансирная, на четырех про-
дольных полуэллиптических
рессорах
балка из трубы с приварен-
ными рессорными площад-
ками и тормозными суппор-
тами
гидравлическое устройство с
приводом от насоса гидро-
усилителя рулевого управ-
ления н механическими за-
хватами, крепящими ось в
вывешенном состоянии
200+100 — дизельное томи-
ло, летом ДЛ или Л, зимой
ДЗ _или 3 при температуре
— 30°С, а ниже — арктиче-
ское ДА или А
28—30 — вода или антифриз
24 — летом масло ДС-11, зи-
мой ДС-8
1,6—масло для двигателя
8,2—масло ВНИИНП-1 или
марки «Р» для гидросистем
автомобилей
5,5—летом масло МК-22, зи-
мой МС14 или ТС-14,5 с
присадкой ЭФО
135
картер ведущего моста
» колесной передачи .
11,5—масло ТАп-15 или ТАп-
15В
1,5 (каждый) — масло авто-
тракторное трансмиссион-
ное
» рулевого механиз-
ма ....................
амортизаторы
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния .......................
двигатель с оборудованием
и сцеплением
коробка передач .
карданные валы .
передний мост
ведущий » .	...
поддерживающая ось .
рама...................
кузов .	.	.
кабина.................
колесо в сборе с шиной
радиатор .....
АВТОМОБИЛЬ КрАЗ-257
1,2—масло МТ16п или ТС-
.14,5 с присадкой ЭФО
два передних по 0,75 — мас-
ло веретенное АУ
820
1 000
230
36
325
740
600
680
1 050
525
120
26
Грузовой автомобиль выпускает Кременчугский автомобильный
завод с 1965 г.
Кузов—деревянная платформа с тремя открывающимися борта-
ми (боковые борта сдвоенные).
Кабина — трехместная, деревянная, с металлической обшивкой.
С 1963 до 1965 г. завод выпускал автомобиль КрАЗ-219Б, отли-
чавшийся от КрАЗ-257 силовым агрегатом, с 1959 до 1963 г. —
КрАЗ-219, который являлся модернизированным автомобилем
ЯАЗ-210, выпускавшимся с 1951 до 1959 г. Ярославским автомобиль-
ным заводом.
Грузоподъемность, кг .	.	12 000
Общий вес буксируемого при-
цепа, кг................ 16 600
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии,	кг .	11 130
В том числе:
на переднюю	ось ...	4 300
»	тележку	....	6 830
Полный вес, кг	...	23 355
В том числе:
на переднюю ось .	.	4 665
тележку ....	18690
Дорожные просветы, мм: .
под передней осью- .	.	290
»	задней и средней осями	290
136
Автомобиль КрАЗ-257
Схема автомобиля КРАЗ‘257
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса ....
наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива,
л/100 км..................
12,5
13,2
70
36
137
Двигатель . ..............
Диаметр цилиндра, мм .
Ход поршня, мм .	. .	.
Литраж, л..................
Степень сжатия ....
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность, л.с.
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальной мощности, об]ми.н
Максимальный крутящий мо-
мент, кГ м.................
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальном крутящем момен-
те, об‘мин.................
Топливная аппаратура
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .................
Реле-регулятор
Стартер .	....
Сцепление .................
Коробка передач ....
Раздаточная коробка
Главная передача
Передаточные числа:
коробки передач .
раздаточной коробки .
главной передачи .
Размер шин.................
Число колес................
Давление воздуха в шинах.
кГ/см2.
передних ..................
задних ................
Тормоза:
ножной.....................
стояночный ....
138
ЯМЗ-238, V-образиый, дизель-
ный, четырехтактный, вось-
мицилиндровый
130,0
140,0
14,86
16,5
1 —5—4—2—6—3—7—8
240
2 100
90
1 500
раздельная, форсунки закры-
того типа, восьмнплунжер-
ный насос
24 в
6 СТ-165 ЭМС
Г270-А; 500 вт; 20 а
РР127
СТ103; 9,5 л.с.
двухдисковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами на II и III, IV и V
передачах
двухступенчатая, с межосе-
вым центральным диффе
ренцналом
двойная (на обоих мостах)
1—5,26;	II—2,90;	111 — 1,52.
IV—1,00; V—0,664; задний
ход—5,48
высшая—1,15; низшая—2,28
8,21
12,00—20
10+2
5,0
5,5
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
колодочный, на трансмиссию
с механическим приводом
Рулевой механизм
Передняя подвеска
Задняя подвеска .
винт и гайка с перекатываю-
щимися шариками; с пнев-
моусилителем; передаточное
число—23,6
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
телескопические, двусторон-
него действия
балансирного типа, на двух
продольных полуэллиптиче-
ских рессорах
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые материалы:
топливный бак .	.	.
система охлаждения дви-
гателя ................
система смазки двигате-
ля (с фильтрами) .
картер коробки передач .
» раздаточной коробки
картер среднего и заднего
мостов (каждый) .
картер рулевого механизма
амортизаторы
225—летом—дизельное топли-
во ДЛ или Л, зимой ДЗ или
3, при —30°С и ниже ДА
или А
53—вода или антифриз
33,5—летом—масло ДС-11, зи-
мой—ДС-8
5,5 — масло всесезонное МТ-16
или летом—МК’22, зимой—
МС-14
15,0 — масло всесезонное
МТ-16п или летом—МК-22,
зимой—МС-14
13,0 — масло автотракторное
трансмиссионное
1,86—масло автотракторное
трансмиссионное
два передних по 0,75
воздушный фильтр
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ....................
двигатель с оборудовани-
ем, сцеплением и короб-
кой передач ....
раздаточная коробка .
карданные валы .
передний мост
средний » .
задний » .
рама
кузов ..................
кабина .................
колесо в сборе с шиной
радиатор ...............
1,4—масло для двигателя
1 070
1 385
327
177
390
830
820
978
1 380
440
145
37
139
АВТОМОБИЛИ-ТЯГАЧИ
АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-51П (4X2)
Седельный тягач выпускает с 1956 г. Горьковский автомобиль-
ный завод на базе автомобиля ГАЗ-51А.
Кабина — цельнометаллическая, двухместная.
Наибольший допустимый вес
полуприцепа с грузом, кг .
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .
В том числе:
на переднюю ось .	.
» заднюю » .
Полный вес (при нагрузке на
седельно-сцепное устройство
2500 кг), кг ....
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю » .
Дорожные просветы, мм:
под передней осью
» задней »
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса .
наружный габаритный
Контрольный расход топлива
при скорости 30—40 км/ч,
л! 100 км...................
Максимальная скорость, км/ч
Двигатель ......
Карбюратор.................
Электрооборудование .	.	.
Аккумуляторная батарея
Генератор .................
Реле-регулятор ....
Стартер....................
Прерыватель-распределитель .
Свечи зажигания ....
Сцепление..................
Коробка передач ....
Главная передача ....
140
6 000
2 485
1 285
1 200
5 125
1 510
3615
305
245
7,6
8,1
34
60
ГАЗ-51 (данные двигателя
см. автомобиль ГАЗ-51А)
К-22Г
12 в
З-СТ-70; 2 шт.
Г108-Г; 250 вт; 20 а
РР24-Г
СТ8; 1,3 л.с.
Р20
М12У
однодисковое, сухое
четырехступенч атая
одинарная

11ередаточные числа:
коробки передач .
главной передачи .
Число колес
Размер шин .
I — 6,40; II — 3,09; III—1,69;
IV—1,00; задний ход—7,82
7,6
6+1
7.50—20 или 200—20
Автомобиль ГАЗ-51 П
Схема автомобиля ГАЗ-51 И
141
Давление воздуха в шинах,
кг!см2:
передних ....
задних ....
Тормоза:
ножной ....
стояночный
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя .
задняя .
Заправочные объемы (л) и ре'
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливные баки .
система охлаждения дви-
гателя .................
система смазки двигателя
картер коробки передач .
картер ведущего моста .
картер рулевого механиз-
ма .....................
гидравлический привод
тормоза.................
воздушный фильтр .	.
амортизаторы ....
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ....................
двигатель с оборудованием
и сцеплением .
коробка передач .
передний мост
задний » .
кабина ..................
колесо в сборе с шиной .
радиатор ................
3,0
3,5
колодочный, на все колеса с
гидравлическим приводом И
гидровакуумным усилите-
лем
колодочный, на трансмиссию
с механическим приводом
глобоидальный червяк с двух-
гребневым роликом; переда-
точное число—20,5
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
двустороннего действия
На двух продольных полуэл-
липтических рессорах с до-
полнительными рессорами
основной — 90, дополнитель-
ный—105; бензин А-66
15,0 — вода или антифриз
7,0 — масло АС-10 (М-ЮБ)
3,0
3,0 масло ТАп-15 или
ТАп-15В
0,5.
0,5 — тормозная жидкость
БСК
0,35—масло для двигателя
два передних по 0,33 — мас-
ло веретенное АУ
235
270
47
128
245
240
62
20
142
АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-6ЭП (4X4)
Седельный тягач выпускал с 1958 до 1968 г. Горьковский авто-
мобильный завод на базе автомобиля ГАЗ-63.
Кабина — цельнометаллическая, двухместная.
Автомобиль ГАЗ-63П
Схема автомобиля ГАЗ-63П
143
Модификация — ГАЗ-63Д, отличается наличием коробки отбора
мощности и механического вывода для привода подъемного механиз-
ма полуприцепа-самосвала. Модификация снята с производства.
Наибольший допустимый вес
полуприцепа с грузом, кг .
Собственный вес в снаряжен
ном состоянии, кг .	.	.
Полный вес (при нагрузке на
седельно-сцепное устройство
2500 кг), кг..................
Дорожные просветы, мм:
под передней осью
» задней »
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
6 000
2 730
5 370
250
250
него колеса ....
наружный габаритный
Контрольный расход топлива
при скорости 30—40' км/ч,
4/100 км..................
8,0
9,0
Максимальная
Двигатель .
скорость,
км,ч
Карбюратор.................
Электрооборудование .
Аккумулиториая батарея
Генератор ..................
Реле-регулятор ....
Стартер ...................
Прерыватель-распределитель .
Свечи зажигания ....
Сцепление..................
Коробка передач ....
Раздаточная коробка .
Главная передача ....
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи .
раздаточной коробки .
Число колес................
Размер шин.................
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2:
передних ..............
задних ................
36
60
ГАЗ-51 (данные двигателя см.
автомобиль ГАЗ-51А)
К-22Г
12 в
6-СТ-68
Г108-Г; 250 вт, 20 а
РР24-Г
СТ8; 1,3 л.с.
Р20
М12У
однодисковое, сухое
четырехступенчатая
двухступенчатая
одинарная
1 — 6,40; II —3,09: III— 1,69;
IV — 1,00; задний ход—7.82
7,6 (38 и 5 зубьев)
высшая — 1,00; низшая —
1,96
6+1
7,50—20 или 200—20
3,0
3,5
144
Тормоза:
ножной
стояночный
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя .
задняя ..................
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливные баки .
система охлаждения дви-
гателя (с котлом пус-
кового подогревателя) .
система смазки двигателя
(о фильтрами) .
картер коробки передач .
»	переднего моста
»	заднего моста .
» раздаточной короб-
ки .....................
»	рулевого механиз-
ма .....................
воздушный фильтр
амортизаторы
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ....................
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением .
коробка передач ,
раздаточная коробка .
передний мост
задний » ...	.
кабина ..................
колодочный, на все колеса с
гидравлическим приводом и
гидровакуумным усилите-
лем
колодочный, на трансмиссию
с механическим приводом
глобоидальный червяк с двух-
гребневым роликом; переда-
точное число — 20,5
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
двустороннего действия
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах с до-
полнительными рессорами
основной — 90, дополнитель-
ный — 105; бензин А-66
15,0 —• вода или антифриз
7,0 — масло АС-10 (М10Б)
3,0)
3,0
3,0 — масло ТАп-15 или
ТАп-15В
1,5
0,5
0,35 — масло для двигателя
два передних по 0,15—масло
веретенное АУ
235
270
47
55
287
250
295
145
АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-ММЗ-164АН (4X2)
Седельный тягач выпускал с 1961 по 1965 г. Мытищинский ма-
шиностроительный завод на базе автомобиля ЗИЛ-164А.
Кабина — трехместная, цельнометаллическая.
Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-164АН
ш
схема автомобиля ЗИЛ-ММЗ-164АН
146
г
С 1956 по 1957 г. завод
ЗИЛ-ММЗ-120Н на базе, автомобиля
седельный тягач ЗИЛ-ММЗ-164Н на
Наибольший допустимый вес
полуприцепа с грузом, кг
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю » .
Полный вес (при нагрузке 3810
кГ на седельно-сцепное уст-
ройство), кг .	....
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю » .
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .
» задней »
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса ....
наружный габаритный
Максимальная скорость с по
луприцепом общим весом
9500 кг, км/ч ....
Контрольный расход топлива,
л/100 км...................
Двигатель..................
Карбюратор.................
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .............. .
Реле-регулятор	....
Стартер....................
Прерыватель-распределитель .
Свечи зажигания ....
Сцепление..................
Коробка передач ....
Главная передача .
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи .
Размер шин .
Число колес
выпускал седельный тягач
ЗИЛ-150, а с 1957 по 1961 г.—
базе автомобиля ЗИЛ-164.
9 500
3 775
1 900
1 875
7 840
2 260
5 580
325
265
8,0
8,5
55
27
ЗИЛ-164А (данные двигателя
см. автомобиль ЗИЛ-164А)
К-84
12 в
З-СТ-84; 2 шт.
Г108-В; 250 вт; 20 а
РР20 или РР12-В
СТ15 Б; 1,3 л.с.
Р21А
А16У
одноднсковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами на второй, треть-
ей, четвертой и пятой.пере-
дачах
двойная
1-7,44; II—4,10; III—2,29; IV—1,47:
V—1,00; задний ход — 7.09
6,97
9,00—20 нли 260—20
6+1
147
Давление воздуха в шинах,
кГ!см2:
передних ...............
задних .................
Тормоза:
ножной......................
стояночный ....
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя
задняя .................
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливные баки .
система охлаждения двига-
теля ...................
система смазки двигателя
(с фильтрами) .
картер коробки передач .
картер ведущего моста .
амортизаторы ....
картер рулевого механиз-
ма .....................
воздушный фильтр
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ....................
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением .
коробка передач .
карданный вал .
передний мост
задний »
кабина .................
колесо в сборе с шиной .
3,5
4,5
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
колодочный, на трансмиссию
с механическим приводом
глобоидальный червяк с трех-
гребневым роликом; переда-
точное число — 23,5
иа двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
телескопические, двусторон-
него действия
ла двух продольных полуэл-
липтических рессорах с до-
полнительными рессорами
два по 150—бензин А-66
21 — вода или антифриз
8,5 — летом — масло АС-10.
зимой — АСп-10
5,11 — масло ТАп-15 или
ТАп-15В
4,5 J
два передних по 0,355 каж-
дый—масло веретенное АУ
1,0—масло ТАп-15 или ТАп-
15В
0,8 — масло для двигателя
380
453
93
32
258
370
210
95
148
г
АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-157КВ (6x6)
Седельный тягач выпускает с 1961 г. Московский автомобильный
завод им. Лихачева на базе автомобиля ЗИЛ-157К.
Кабина — цельнометаллическая, трехместная.
Наибольший допустимый вес
полуприцепа с грузом, кг .
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .
В том числе:
на переднюю ось .
» тележку
Полный вес (при нагрузке на
седельно-сцепное устройство
4350 кГ), кг...............
В том числе:
иа переднюю ось .
» тележку
Дорожные просветы, мм
Радиус поворота, м\
по колее внешнего перед-
него колеса ....
наружный габаритный
Максимальная скорость, км]ч
Расход топлива
при скорости 30—40 км/ч,
л/100 км...................
Двигатель...............
Карбюратор.................
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .................
Реле-регулятор ....
Стартер ...................
Прерыватель-распределитель .
Индукционная катушка .
Свечи зажигания ....
Сцепление .................
Коробка передач ....
Главная передача
Передаточные числа:
коробки передач .
раздаточной коробки .
главной передачи .
Число колес ...............
Размер шин.................
11 150
5 700
2 780
2 920
10 200*
2 940
7 260
310
11,2
12,0
65
51
ЗИЛ-157К (Данные двигателя
см. автомобиль ЗИЛ-157К)
К-84М
12 в
З-СТ-84; 2 шт.
Г108-В; 225 вт: 20 а
РР24Т
СТ15-Б; 1,8 л. с.
Р21-А
Б1
СН55Б
однодисковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами на II, III, IV и
V передачах
одинарная (для всех мостов)
1—7,44;	II—4,10;	111—2,29;
IV—1,47; V—1,0; З.Х.—7,09
1—2,27; II—1,16
6,67
6+1
12,00—18
♦ В полный вес включен вес только двух человек.
149
Схема автомобиля ЗИЛ-157КВ
150
Давление воздуха в шинах,
кПсм2*:
передних ...................
задних .................
Тормоза:
ножной.....................
стояночный ....
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя
задняя .................
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливные баки
система охлаждения двига-
теля ...................
система смазки двигателя
картер коробки передач с
коробкой отбора мощно-
сти ....................
картер раздаточной короб-
ки с коробкой отбора
мощности ....
картер ведущего моста .
»	редуктора лебедки .
»	рулевого механиз-
ма .....................
амортизаторы ....
воздушный фильтр .
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ....................
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением
коробка передач .
раздаточная коробка .
карданные валы .
передний мост
3,5
3,5
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
колодочный, на трансмиссию
с механическим приводом
глобоидальный червяк с трех-
гребневым роликом; переда-
точное число — 23,5
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
телескопические, двусторон-
него действия
балансирная, на двух про-
дольных рессорах
два по 150 — бензин А-66
22—вода или антифриз
11—масло АС-8 (М-8Б)
6,7
4,1
ПО 2,5 каждый —масло ТАп-15
или ТАп-15В
2,4
1,0
два передних по 0,4—масло
веретенное АУ
0,8 — масло для двигателя
420
552
96,5
17
87,5
385
• Для повышения проходимости автомобиля допускается сни-
жение давления воздуха до 0,5 кГ/см2.
151
средний мост	....	346
задний	»	....	345
рама.................567
кабина.............. 201
колесо в	сборе с шиной .	Ю9
радиатор ...............
АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-130В1 [4X2]
Седельный тягач выпускает с 1964 г. Московский автомобильный
завод им. Лихачева иа базе автомобиля ЗИЛ-130.
Кабина — цельнометаллическая, трехместная.
Наибольший допустимый вес полуприцепа с грузом, кг .	10 500*
Собственный вес в снаряжен-	
ном состоянии, кг:	,3 860
на переднюю ось .	2 115
» заднюю » .	.	.	1 745
Полный вес (при нагрузке	
4340 кг на седельно-сцепное	
устройство), кг:	8 425
на переднюю ось .	2 465
» заднюю » .	5 960
Дорожные просветы, мм:	
под передней осью	340
» задней »	255
Радиус поворота, м:	
по колее внешнего передне-	
го колеса ....	7.0
наружный габаритный	7,8
Расход топлива, л/100 км	35,0
Максимальная скорость, км/ч	85
Двигатель ......	ЗИЛ-ГЗО (данные двигателя
	см. автомобиль ЗИЛ-130)
Карбюратор		К-88А
Электрооборудование .	12 в
Аккумуляторная батарея .	6-СТ-78
Генератор 		Г130; 350 вт; 28 а
Реле-регулятор ....	РР130
Стартер 		СТ130-А1; 1,5 л.с.
Прерыватель-распределитель .	Р4-В
Индукционная катушка .	Б13-А
Свечи зажигания ....	А15Б
Сцепление		однодисковое, сухое
Коробка передач ....	пятиступенчатая, с синхрони-
	заторами на II, III, IV и V
передачах
* Для автомобилей, выпушенных в 1966 г. и последующих го-
дах^оЗаводом допускается увеличение полного веса полуприцепа до
152
Автомобиль ЗИЛ-ИОВ!
1800
Схема автомобиля ЗИЛ-130В1
153
Главная передача .
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи .
Число колес.................
Размер шин..................
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2:
передних ...............
задних .................
Тормоза:
ножной.....................
стояночный ....
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя .
задняя ................
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливные баки .
система охлаждения дви-
гателя ................
система смазки двигателя
картер коробки передач .
картер ведущего моста .
» рулевого механизма
воздушный фильтр
амортизаторы .	.	.	.
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ......................
двойная
1—7,44; II—4,10; 111—2,29;
IV—1,47; V—1,00;	задний
ход — 7,09
6,97
6+1*
260—20
3,5
5,0
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
колодочный, на трансмиссию
с механическим приводом
винт и гайка; с гидроусилите-
лем; передаточное число—
20,0
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
телескопические, двусторон-
него действия
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах с до-
полнительными рессорами
два по 125 — бензин А-76
29 — вода или антифриз
9,0 — масло АС-8 (М-8Б)
5,1 — масло ТАп-15 или
ТАп-15В
4,5 — масло ТАп-15 или
ТАп-15В
2,8—ВНИИНП-1 или масло
для гидросистем марки «Р»
0,63 — масло для двигате-
ля
два передних по 0,355 каж-
дый — масло веретенное
АУ или смесь масел: 50%
трансформаторного и 50%
турбинного 22
440
* Не предусмотрено место для крепления запасного колеса.
154
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением	.	.	500
коробка передач	...	120
карданные валы	.	.	.	31,5
передний мост	.	.	.	358
задний мост	с	рессорами	747
рама............................ 315
кабина.......................... 310
колесо в сборе с шиной	98,5
радиатор	....	18
седельно-сцепное устройст-
во .	.............. 132
АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-131В [6> 6]
Седельный тягач выпускает Московский автомобильный завод
им. Лихачева с 1967 г. на базе автомобиля ЗИЛ-131.
Кабина —трехместная, цельнометаллическая.
Наибольший допустимый вес
полуприцепа с грузом, кг:
по грунтовым дорогам. .
по'улучшенным грунтовым
дорогам и смешанным
дорогам....................
по дорогам с твердым по-
крытием, находящимся в
хорошем состоянии .
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .
В том числе:
на переднюю ось .
» тележку
Полный вес при нагрузке на
седельно-сцепное устройство,
кг:
3500 (по грунтовым доро-
гам) ...................
4000 (по улучшенным грун-
товым и смешанным до'
рогам) .....
5000 (по дорогам с твер-
дым покрытием, находя-
щимся в хорошем состо-
янии) .................
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .
» средней и задней ося-
ми ........................
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса .	.	.	
наружный габаритный
7 500
10 000
12 000
6 225 (6 470)*
3 040 (3 305)
3 185 (3 165)
9 950 (10 195)
10 450 (10 695)
11 450 (11 695)
330
355
10,2
10,8
для автомобиля с лебедкой.
* В скобках приведены д
155
Контрольный расход топлива,
л/100 км .....
Максимальная скорость, км/ч
Двигатель...............
Примечание. Остальные
50
80
ЗИЛ-131 (данные двигателя
см. автомобиль ЗИЛ-131)
данные см. автомобиль ЗИЛ-131.
Автомобиль ЗИЛ-1Э1В
Схема автомобиля ЗИЛ-131В
156
АВТОМОБИЛЬ КАЗ-606А «КОЛХИДА» |4Х2)
Седельный тягач выпускал с 1961 до 1968 г. Кутаисский авто-
мобильный завод с использованием агрегатов автомобиля ЗИЛ-164А.
Кабина—двухместная, цельнометаллическая, расположена над
двигателем. В задней части кабины имеется спальное место, которое
при поднятой средней части может быть использовано для сидения
двух пассажиров.
С 1959 по 1961 г. завод выпускал КАЗ-606 «Колхида» с исполь-
зованием агрегатов автомобиля ЗИЛ-164.
Наибольший допустимый вес
полуприцепа с грузом, кг .
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .
В том числе:
на переднюю ось
» заднюю » .	.	.
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .
» задней »
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса ....
Наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива
при скорости 30—40 км/ч,
л/100 км .....
Двигатель..................
Карбюратор .....
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
9 500
3 868
2 298
1 570
325
265
6,0
6,4
60
40
КАЗ-606А (данные двигателя
см. автомобиль ЗИЛ-164А)
К-84М
12 в
З-СТ-84, 2 шт.
Генератор ..............
Реле-регулятор
Стартер.................
Прерыватель-распределитель
Свечи зажигания .
Сцепление ....
Коробка передач .
Главная передача .
Передаточные числа:
коробки передач
главной передачи
Г108-В; 250 вт; 20 а
РР24Т
СПб; 1,3 л.с.
Р21-А
А16У
однодисковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами на II, III, IV и V
передачах
двойная
1—7,44; II—4,10;	111—2,29;
IV—1,47; V—1,00; задний ход
—7,09
6,45
157
Автомобиль КАЗ-606А «Колхида»
Схема автомобиля КАЗ-(>(ИА «Колхида:
158
Размер шин..................
Число колес ................
Давление воздуха в шинах,
кГ /см2:
передних ...............
задних .................
Тормоза:
ножной.....................
стояночный ....
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя .
задняя ...............
Заправочные объемы (л) и
рекомендуемые эксплуатаци-
онные материалы:
топливные баки
система охлаждения дви
гателя ....
система смазки двигате
ля.................
картер коробки передач
»	ведущего моста
»	рулевого механиз
ма................
амортизаторы .
воздушный фильтр
Вес агрегатов, кг-.
двигатель без оборудова
ния .....
коробка передач .
карданные валы
передний мост
задний мост
рама .....
кабина ....
колесо в сборе с шиной
радиатор .............
9,00-20 или 260—20
6+1
4,0
4,5
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
колодочный, на трансмиссию
с механическим приводом
глобоидальный червяк с трех-
гребневым роликом; переда-
точное число—23,5
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
телескопические, двусторон-
него действия
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах с до-
полнительными рессорами
два по 105 — бензин А-66
21 — вода или антифриз
11 — летом — масло АС-10,
зимой — АСп-10
5,1
4,5 — масло ТАп-15 или
ТАп-15В
1,0
два передних по 0,35 каждый
— масло веретенное АУ
0,8 — масло для двигателя
380
107
15
250
450
400
450
НО
25
159
АВТОМОБИЛЬ КАЗ-608 «КОЛХИДА» (4X21
Седельный тягач выпускает Кутаисский автомобильный завод
с 1967 г.
Кабина — трехместная, цельнометаллическая, расположена над
двигателем.
Двигатель с коробкой передач,
что и у автомобиля ЗИЛ-130.
передний и задний мосты те же,
Наибольший допустимый вес
полуприцепа с грузом, кг (на
равнинных дорогах с усовер-
шенствованным покрытием
допускается увеличение об-
щего веса полуприцепа до
15 500 кг).................
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю »	.	.	.
Полный вес (при нагрузке на
седельно-сцепное устройст-
во 4 500 кг), кг ..	.
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю »
Колея, мм:
передних колес
задних » .
Дорожные просветы, мм:
под передней осью
» задней »
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед
него колеса .
наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива
л/100 км ....
Двигатель...............
Карбюратор ....
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ..............
Реле-регулятор
Стартер ................
Индукционная катушка
Прерыватель-распределитель
Свечи зажигания .
Сцепление...............
Коробка передач .
10 500
4 000
2 300
1 700
8 725
2 800
5 925
1 800
1 790
340
275
6,7
7,4
75
40,0
ЗИЛ-130Я5 (данные двигателя
см. автомобиль ЗИЛ-130)
К-88
12 в
6-СТ-78
Г130; 350 вт, 28 а
РР130
СТ130; 1,5 л.с.
Б 13
Р4-В
А15Б
однодисковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами на II, III, IV и V
передачах
160

Схема автомобиля КАЗ-008 «Колхида»
6—6543
161
Главная передача
Передаточные числа:
коробки передач .	.	.
главной передачи .
Размер шин.................
Число колес................
Давление воздуха в шинах пе-
редних и задних колес, кГ/см2
Ножной тормоз
Стояночный тормоз
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя .
задняя
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак
система охлаждения дви-
гателя ...............
система смазки двигателя
картер коробки передач .
» ведущего моста
» рулевого механизма
воздушный фильтр
амортизаторы ....
Двойная
1—7,44;	II—4,10;	III—2,29;
IV—1,47; V—1,00; З.Х.—7,09
7,63
260-20 или 9,00-20
6+1
4,3
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
колодочный, на трансмиссию
с механическим приводом
глобоидальный червяк с трех-
гребневым роликом: с гид-
роусилителем; передаточное
число — 23,5
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
телескопические, двусторон-
него действия
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах с до-
полнительными рессорами
два по 105—бензин А-76
26—вода или антифриз
9,0—масло АС-8 (М-8Б)
5,1—масло ТАп-15; при—30°С
—ТАп-10
4,5—масло ТАп-15
1,0—масло для коробки пере-
дач
0,63—масло для двигателя
два передних по 0,355 каж-
дый — масло веретенное
АУ или смесь масел; 50%
трансформаторного и 50%
турбинного 22
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова'
ния .
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением .
коробка передач .
передний мост
задний » •
колесо в сборе с шиной ,
380
450
96
230
432
98
162
АВТОМОБИЛЬ МАЗ-200В |4Х>|
Седельный тягач выпускал с 1952 до 1966 г. Минский автомо-
бильный завод на базе автомобиля МАЗ-200.
С 1962 по 1967 г. завод выпускал седельный тягач МАЗ-200М,
который отличается от МАЗ-200В в основном новым двигателем
ЯМЗ-236 мощностью 180 л. с.
Наибольший допустимый вес
полуприцепа с грузом, кг .	16 500
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .	6 560
В том числе:
на переднюю ось ...	3 390
» заднюю » .	3 170
Полный вес (при нагрузке на
седельно-сцепное устройство
7200 кг), кг............... 13 985
В том числе:
на переднюю ось ...	3 785
» ,	заднюю » .	.	.	10 200
Дорожные просветы, мм:
под	передней	осью	.	.	290
»	задней	» .	.	.	290
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса ....	9,5
наружный габаритный .	10,1
Максимальная скорость, км/ч	55
Контрольный расход топлива
при скорости 30—40 км/ч,
л/100 км................... 44
Двигатель .
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм ....
Литраж, л...................
Степень сжатия ....
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность (с ог-
раничителем), л.с. .
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальной мощности, об/мин
Максимальный крутящий мо-
мент, кГ м.................
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальном крутящем момен-
те, об/мин.................
ЯАЗМ204В, двухтактный, че-
тырехцилиндровый, дизель-
ный, с непосредственным
впрыском и прямоточной
продувкой
108,0
127,0
4,65
17,0
1—3—4—2
135
2 000
51,0
1 400—1 700
Автомобиль МАЗ-2О0В
2Ш
Схема автомобиля Л1АЗ-200В
164
Нагнетатель воздуха.
Насосы-форсунки
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея
Генератор ....
Реле-регулятор
Стартер ....
Сцепление ....
Коробка передач .
Главная передача
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи .
Размер шин..................
Число колес.................
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2'.
передних ...............
задних .....
Тормоза:
ножной .....
стояночный ....
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя ..................
задняя .................
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливные баки
система охлаждения двига-
теля ..................
» смазки двигателя ,
объемный, с двумя трехло-
пастными спиральными ро-
торами
ленкарз АР-23, сер. 70 (раз-
дельная топливная аппара-
тура)
24 в
6-СТ-128; 2 шт,-
Г106: 250 вт 10 а
РР106
СТ26; 11 л.с.
однодисковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами на II, III, IV и V
передачах
двойная
1—6,17; Н— 3,40:	III—1.79;
IV— 1,00; V — 0,78; задний
ход—6,69
9,81 — (число зубьев: коничес-
кая пара — 23 и 11, ци-
линдрическая — 61 и 13)
12,00—20
6+2
4,25
5,5
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
ленточный, на трансмиссию с
Механическим приводом
червяк и сектор; передаточное
число—21,5
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
двустороннего действия
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах с до-
полнительными рессорами
два по	225—летом—дизель-
ное топливо ДЛ или Л, зи-
мой—при—30°С ДЗ или 3,
ниже—арктическое ДА или А
28,5 — вода или антифриз
16,5 — летом — масло ДС-11.
зимой—ДС-8
165

картер коробки передач .
» ведущего моста
амортизаторы
картер рулевого механиз-
ма .....................
воздушный фильтр
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ....................
двигатель с оборудованием
и сцеплением ....
коробка передач .
карданный вал
передний мост
задний » ...	.
опорно-сцепное устройство
рама....................
кабина .................
колесо в сборе с шиной .
4,5 — летом—масло МК'22;
зимой — МС-14 или ТС-14,5
с присадкой ЭФО
12,0 — масло ТАп15 или ТАп-
15В
два передних по 0,55 — смесь
из 50% трансформаторного
масла и 50% турбинного
2,0—масло ТАп-15 или ТАп-
15В
два по 0,5—масло для дви-
гателя
800
850
225
64
360
880
266
540
370
137
АВТОМОБИЛЬ МАЗ-504 (4x2)
Седельный тягач выпускает с 1965 г. Минский автомобильный
завод на базе автомобиля МАЗ-500
Кабина —трехместная, цельнометаллическая, для доступа к дви-
гателю откидывается вперед.
Наибольший допустимый вес
полуприцепа с грузом, кг .	17 450
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .	6 350
В том числе:
на переднюю ось	. .	3 590
»	заднюю » .	. .	2 760
Полный вес (при нагрузке на
седельно-сцепное устройство
7450 кг), кг............... 14 025
В том числе:
на переднюю ось ...	4 025
»	заднюю » .	. .	10 000
Дорожные просветы, мм:
под передней осью . .	295
»	задней »	.	.	зоо
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса ...	7,0
наружный габаритный .	7,5
166
Автомобиль МАЗ-504
Схема автомобиля МАЗ-504
16?
Максимальная скорость с по-
луприцепом общим весом
17 450 кг, км/ч ....
Контрольный расход топлива,
л/100 км...................
Двигатель..................
Топливная аппаратура
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея
Генератор ....
Реле-регулятор
Стартер ....
Сцепление ....
Коробка передач
Главная передача .
Передаточные числа:
коробки передач .
заднего моста .
Размер шин	....
Число колес	....
Давление в шинах кГ/смг-.
передних ....
задних .	...
Ножной тормоз
Стояночный тормоз
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя
задняя
75
32
ЯМЗ-236 (данные двигателя
см. автомобиль МАЗ-500)
раздельная, форсунки закры-
того типа, шестиплунжерный
насос высокого давления
24 в
6-СТ-165; 2 шт.
Г105Г; 16 а; 400 вт
РР105
СТ103; 9,5 л.с.
однодисковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони.
заторами на II, III, IV и V
передачах
центральная, одинарная и пла-
нетарные редукторы в сту-
пицах колес
1—6,17;	11—3,40;	III—1,79;
IV—1,00; V—0,73*; задний
ход — 6,43
7,73 (коническая пара—2,667,
цилиндрическая пара колес-
ной передачи — 2,90)
12,00—20
6+1
4,25
5,5
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
колодочный, с механическим
приводом, расположен на
заднем мосту
вннт и гайка с перекатываю-
щимися шариками; с гидро-
усилителем; передаточное
число — 213,6
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические, те-
лескопические, двусторонне-
го действия
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах с до-
полнительными рессорами
Временно устанавливали коробку с передаточным числом 0,78.
168
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливные баки
система охлаждения двига-
теля ...................
система смазки двигателя
картер коробки передач .
картер главной передачи
заднего моста
картеры колесных передач
картер рулевого механиз-
ма .	..............
амортизаторы (каждый)
воздушный фильтр
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния .	.....
двигатель с оборудовани-
ем н сцеплением . .
коробка передач .
передний мост
задний »	...
кабина .................
колесо в сборе с шиной .
опорно-сцепное устройст-
во ...................
два по 175 — дизельное топ.
ливо летом—ДЛ, илй Л, зи-
мой при —30°С — ДЗ или
3, а ниже — арктическое
ДА или А
32 — вода или антифриз
24 — летом — масло Дс-11,
зимой — Дс-8
5,5 — летом — масло МК-22,
зимой — МС-14 или ТС-14,5
с присадкой ЭФО
11,0 — масло	ТАп-15	или
ТАп-15В
2,8 — масло	ТАп-15	или
ТАп-15В
1,2 — масло МТ-16п или
ТС-14,5 с присадкой ЭФО
0,75 — веретенное масло АУ
1,6 — масло для двигателя
820
I 000
230
323
740
525
137
300
АВТОМОБИЛЬ УРАЛ-377С (6X4)
Седельный тягач выпускает с 1965 г. Уральский автомобильный
завод на базе автомобиля Урал-377.
Кабина — трехместная, цельнометаллическая.
Наибольший допустимый вес
полуприцепа с грузом, кг .	18 500
Собственный вес	в снаряжен-
ном состоянии,	кг:	6	830
В том числе:
на переднюю	ось ...	3	220
» тележку	....	3	610
169
Автомобиль Урал-377С
Схема автомобиля Урал-377С
Полный вес (при нагрузке
7500 кг на седельно-сцепное
устройство), кг .	...	14560
В том числе:
на переднюю ось .	.	3 650
» тележку ....	10910
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .	330
» средней и задней осями 320
РаДиус поворота по колее вне-
шнего переднего колеса, м
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива,
л/100 км ......
Двигатель..................
Карбюратор.................
Электрооборудование
Аккумуляторная батарея
Генератор .................
Реле-регулятор ....
Стартер....................
Прерыватель-распределитель .
Свечи зажигания ....
Сцепление..................
Коробка передач ....
Дополнительная коробка .
Главная передача ....
Передаточные числа:
коробки передач .
дополнительной коробки .
главной передачи .
Число колес................
Размер шин.................
Давление воздуха в шинах,
кГ 1см2:
передних ..................
задних и средних .
Тормоза:
ножной......................
стояночный ....
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя ...................
задняя .
11
60
58
ЗИЛ-375 (данные двигателя
см. автомобиль Урал-375Д)
К-89
12 в
6-СТ-14; 2 шт.
Г130; 350 вт; 28 а
РР130
СТ130; 1,5 л.с.
Р4-В
А-13Б
двухдисковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами на II, III, IV и V
передачах
двухступенчатая
двойная
1—6,17;	11—3,40; III—1,79;
IV—1,00; V—0,78; задний
ход — 6,69
1,30 и 2,15
8,9
6+1
14,00—20
3,2
3,9
колодочный, на все колеса с
раздельным пневмогидрав-
лическим приводом
колодочный, на трансмиссию с
механическим приводом
двухзаходный червяк и сек-
тор; с гидроусилителем; пе-
редаточное число — 21,5
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
телескопические, двусторон-
него действия
балансирная, на двух продоль-
ных полуэллиптических рес-
сорах
170
171
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак .	.	.	300 — бензин А-76
система охлаждения двига-
теля ......................... 30	— вода или антифриз
» смазки двигателя	9,5 — масло АС-8 (М-8Б)
картер коробки передач ,	4,5 — масло ТАп-15	или
ТАп-15В
картер рулевого механиз-
ма ......................... 1,5	— ВНИИНП-1 или масло
марки «Р» для гидросистем
картер ведущего моста .	4,0 каждый — масло ТАп-15
или ТАп-15В
» дополнительной ко-
робки ....	3,5 — масло ТАп-15 или
ТАп-15В
система гидроусилителя
рулевого управления .	4,5 — ВНИИНП-1 или масло
марки Р для гидросистем
гидравлическая система
тормозов ....	2,0 — тормозная жидкость
ВСК
воздушный фильтр .	.	0,8 — масло для двигателя
амортизаторы ....	два передних по 0,75 — масло
веретенное АУ или смесь
масел: 50% турбинного
и 50% трансформаторного
Вес агрегатов, кг:
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением .	.	556
коробка передач .	.	.	234
карданные валы ...	65
кабина........................ 364
передний мост ....	400
средний »	.	.	.	.	590
задний »	....	590
рама.......................... 800
колесо в сборе с шиной .	172
радиатор................ 40
АВТОМОБИЛЬ УРАЛ-375С (6x6)
Седельный тягач выпускает с 1964 г. Уральский автомобильный
завод на базе автомобиля Урал-375Д.
Кабина — трехместная, цельнометаллическая.
Наибольший допустимый вес
полуприцепа с грузом, кг .	12 000
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг	7 500
В том числе:
на переднюю ось .	.	,	3 590
» тележку ....	3910
172
Полный вес (при нагрузке на
седельно-сцепное устройство
5 500 кг), кг ...	.	13 225
В том числе:
на переднюю ось ...	4 100
» тележку ....	9 125
Автомобиль Урал-375С
4500
173
Дорожные просветы, мм:
под передней осью
» средней и задней ося-
ми .........................
Радиус поворота по колее
внешнего переднего колеса, м
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива,
л/100 км....................
Двигатель...................
Карбюратор..................
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ..................
Реле-регулятор..............
Стартер ....................
Прерыватель-распределитель .
Свечи зажигания .	.	.	.
Сцепление...................
Коробка передач ....
Дополнительная коробка .
Главная передача ....
Передаточные числа:
коробки передач .
дополнительной коробки .
главной передачи .
Число колес.................
Размер шин..................
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2*:
передних .	.	.	.	,
задних .................
Тормоза:
ножной.....................
стояночный ....
Рулевой механизм
водом
колодочный, барабанного типа
на трансмиссию
двухзаходный червяк и сек-
тор; с гидроусилителем; пе-
редаточное число — 21.5
Для повышения проходимости автомобиля допускается сниже-
ние давления воздуха до 0,5 кГ/см2.
174
400
400
10,5
65
63
ЗИЛ-375 (данные двигателя
см. автомобиль Урал-375Д)
К-89А
12 в, экранированное, гермети-
зированное
6-СТ-140
Г51; 440 вт; 35 а
РР51
СТ2; 1,5 л. с.
Р102
СН307
двухдисковое, сухое
пятиступенчатая,с синхрониза-
торами на II, III, IV и V
передачах
двухступенчатая
двойная
1—6,17;	II—3,40;	111—1,79;
IV—1,00; V—0,78; задний
ход — 6,69
1,30 и 2,15
8,9
6+1
14,00—20
3,2
3,2
колодочный, на все колеса с
пневмогидравлическим при-
Подвеска:
передняя
задняя
Заправочные объемы (л) и
эксплуатационные материалы:
топливный бак
система охлаждения дви-
гателя .....................
система смазки двигателя
картер коробки передач .
»	раздаточной коробки
»	ведущего моста .
»	рулевого механизма
система гидроусилителя
рулевого управления
гидравлическая система
тормозов ....
воздушный фильтр
амортизаторы ....
Вес агрегатов, «г.-
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением,
коробка передач .
дополнительная коробка .
карданные валы .
передний мост ....
средний »	...
задний »	...
рама...................
кабина ................
колесо в сборе с шиной .
радиатор ..............
АВТОМОБИЛЬ КрАЗ-258 (6X4)
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
телескопические, двусторон-
него действия
балансирная, на двух про-
дольных полуэллиптических
рессорах
основной 300, дополнительный
ПО — бензин А-76
30,0 — вода или антифриз
9,0 — масло АС-8 (М-8Б)
4,5 — масло ТАп-15 или
Т Ап-15В
3,5 — то же
4,0 (каждый)—масло ТАп-15В
или ТАп-15
1,5 — летом — масло МС-20,
зимой — МС-14
4,5 — летом турбинное 22 или
индустриальное 20, зимой —
веретенное АУ
2,0~ тормозная жидкость БСК
0,6 — масло для двигателя
два передних по 0,75— масло
веретенное АУ
556
234
193
100
640
590
590
840
350
172
40
Седельный тягач выпускает Кременчугский автомобильный за-
вод с 1966 г.
Кабина — трехместная, деревянная, с металлической обшивкой.
С 1963 по 1966 г. завод выпускал автомобиль КрАЗ-221Б, отли-
чавшийся от КрАЗ-258 силовым агрегатом; с 1959 по 1963 г. —
КрАЗ-221 вместо автомобиля ЯАЗ-210Д, выпускавшегося Ярослав-
ским автомобильным заводом с 1951 по 1959 гг.
175
Наибольший допустимый вес
полуприцепа, кг .
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг-. .
на переднюю ось .
» тележку .	.	.	.
Полный вес (при нагрузке на
седельно-сцепное устройство
12 000 кг), кг: .
на переднюю ось .
» тележку .	.	. .
Дорожные просветы, мм:
под передней осью
» задней и средней ося-
ми ....................
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
нем колеса . .	.	.
наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива,
л/100 км....................
Двигатель...................
Топливная аппаратура
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ..................
Реле-регулятор..............
Стартер.....................
Сцепление...................
Коробка передач .	.	.	.
Главная передача .
Раздаточная коробка .
Передаточные числа:
коробки передач
раздаточной коробки .
главной передачи ,
Размер шин..............
Число колес ....
Давление в шинах, кГ/см2:
передних ....
задних .	.	.	,	.
Тормоза:
ножной..................
стояночный
30 000
9 680
4 150
5 530
21 905
4 420
17 485
290
290
10,5
11.2
60
50
ЯМЗ-288 (данные двигателя
см. автомобиль КрАЗ-257)
раздельная, форсунки закрыто-
го типа, восьмиплунжерный
насос
24 в
6-ТСТ-165
Г270-А; 500 вт; 20 а
РР127
СТ 103; 9,5 л. с.
двухдисковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами на II и III, IV и
V передачах
двойная (на всех мостах)
двухступенчатая, с межосевым
центральным дифференциалом
1—5,26;	II—2,90;	III—1,52;
IV— 1,00; V —0,664- З.Х —
5,48
высшая 1,23; низшая 2,28
8,21
12,00—20
10+2
5,0
5,5
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
колодочный, на трансмиссию
с механическим приводом
176
Автомобиль КрАЗ-258
Ж-*-	*--0S9Z-
„	______ \-r~0Z6l-
Схема автомобиля КрАЗ-258
177
Рулевой механизм .
Подвеска:
передняя .
задняя ................
Заправочные объемы (л) и
эксплуатационные материа-
лы:
топливный бак . . . .
система охлаждения двига-
теля ..................
система смазки двигателя
(с фильтрами) .
картер коробки передач .
» раздаточной коробки
» среднего и заднего
мостов ..................
картер рулевого механиз-
ма
амортизаторы .	.	.	,
воздушный фильтр .
Вес агрегатов, кГ:
винт и гайка с перекатываю-
щимися шариками; с пиев-
моусилителем; передаточное
число—23,6
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах; амор-
тизаторы гидравлические,
телескопические, двусторон-
него действия
балансирного типа, на двух
продольных полуэллиптиче-
ских рессорах
225—летом — дизельное топ-
ливо ДЛ или Л, зимой ДЗ
или 3, при —30°С и ниже
ДА или А
53—вода или антифриз
33,5—летом—масло ДС-11, зи-
мой ДС-8
5,5—масло всесезонное МТ-16
или летом — МК-22, зимой
— МС-14
15,0 — масло всесезонное
МТ-16п
по 13,0 (каждый) — ТАп-10
или ТАп-15
1,86 — масло автотракторное
трансмиссионное
два передних по 0,75 — масло
веретенное АУ
1,4 — масло для двигателя
двигатель без оборудова-
ния ...	.	1070
двигатель с оборудовани-
ем, сцеплением и короб-
кой передач ....	1 335
раздаточная коробка .	,	327
карданные валы .	.	.	165
передний мост ....	390
средний »	...	830
задний »	...	820
рама ......	796
кабина................... 440
колесо в сборе	с шиной .	145
радиатор ,	,	37
178
АВТОМОБИЛИ-САМОСВАЛЫ
АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-93 А (4X2)
Автомобиль-самосвал выпускает с 1958 г. Саранский завод ав-
тосамосвалов на базе автомобиля ГАЗ-51А.
Кузов — металлическая платформа с открывающимся задним
бортом. Разгрузка — назад.
Одесский автосборочный завод с 1948 до 1955 г. выпускал ав-
томобиль ГАЗ-93 и с 1955 по 1958 г. — ГАЗ-93А.
Модификация — ГАЗ-93Б с платформой, закрывающейся специ-
альной крышкой.
Грузоподъемность, кг .
Объем кузова, м3 .
Собственный вес в снаряжен
ном состоянии, кг
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю »
Полный вес, кг .
В том числе:
иа переднюю ось .
» заднюю »
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .
» задней »
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед
него колеса .
наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива
при скорости 40 км/ч,
л/100 км ....
Двигатель..................
Карбюратор.................
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .................
Реле-регулятор.............
Стартер....................
Прерыватель-распределитель ,
2 250 (по грунту 1 750)
1,65
3 000
1 360
1 640
5 400
1 590
3810
305
245
7,6
8,1
70
20
ГАЗ-51 (данные двигателя см.
автомобиль ГАЗ-51А)
К-22Г
12 в
З-СТ-70, 2 шт.
Г108-Г; 250 вт; 20 а
РР24-Г
СТ8; 1,3 л. с.
Р20
179
Автомобиль ГАЗ-93А
Свечи зажигания .	.	;
Сцепление...............
Коробка передач .
Главная передача .
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи
Размер шин..............
Число колес ....
Давление в шинах, кГ/см2-.
передних ....
задних .	.	.	.
Тормоза:
ножной..................
стояночный .	.	.	.
Рулевой механизм .
Подвеска:
передняя .
задняя .
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак .	.	.	.
система охлаждения дви-
гателя (с котлом пуско-
вого подогревателя)
система смазки двигателя
(с фильтрами)
Схема автомобиля I A3-93A
картер коробки передач .
»	ведущего моста
»	рулевого механизма
подъемный механизм плат-
формы .	.	.	.	.
амортизаторы .	.	.	.
гидравлический привод
тормозов ................
воздушный фильтр .
запасной бачок для масла
180
М12У
однодисковое, суХоё
четырехступенчатая
одинарная
1—6,40; II—3,09; III—1,б9;
IV—1,00; задний ход—7,82
6,67 (40 и 6 зубьев)
7,50—20 или 200—20
6+1
3,0
3,5
колодочный, на все колеса с
гидравлическим приводом
колодочный, на трансмиссию
с механическим приводом
глобоидальный червяк с двух-
гребневым роликом; переда-
точное число — 20,5
на двух продольных полуэл-
лнптнческих рессорах, амор-
тизаторы гидравличес кие,
двустороннего действия
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах с до-
полнительными рессорами
90,0—бензин А-66
15,0—вода или антифриз
7,0—летом — масло АС-Ю
(М-ЮБ), зимой — АС-6
(М-6Б)
3,0, то же
3,0 — масло ТАп-15 или ТАп-
15В
0,5, то же
10,5 — летом — масло инду-
стриальное 20, зимой — ин-
дустриальное 12
два передних по 0,33 — вере-
тенное масло АУ
0,5 — тормозная жидкость
0,35 — масло для двигателя
7,0 — то же
181
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния .................. 235
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением .	.	.	270
коробка передач ...	47
карданный вал ...	22
передний мост .	.	.	128
задний »	...	245
подъемный механизм плат-
формы ..................... 136
рама.................... 213
кузов..................... 356
кабина.................. 295
колесо в сборе с шиной .	62
АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-53Б (4X2)
Автомобиль-самосвал выпускает Саранский завод автосамосва-
лов с 1966 г. на базе автомобиля ГАЗ-53А.
Кузов — металлическая платформа со съемными надставными
бортами. Разгрузка — на три стороны.
Кабина — двухместная, цельнометаллическая.
Грузоподъемность, кг .
Объем кузова, м3 .	.	.
С надставными бортами, м3
Собственный вес в снаряжен
ном состоянии, кг:
на переднюю ось .
» заднюю »
Полный вес, кг:
на переднюю ось .
» заднюю »
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .
» задней »
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед
него колеса .
наружный габаритный
Контрольный расход топлива
л/100 км................
Максимальная скорость, км!ч
Двигатель...............
Карбюратор..............
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ..............
Реле-регулятор ....
Стартер ................
Прерыватель-распределитель
182
3500
5,0
9,0
3 750
1 480
2 270
7 400
1 800
5 600
347
265
8,0
9,0
24
85
ГАЗ-53 (данные двигателя см.
автомобиль ГАЗ-53А)
К-126Б
12 в
6-СТ-68
Г130-Г; 350 вт: 28 а
РР130
СТ130-Б; 1,5 л. с,
Р13-В
I
Автомобиль ГАЗ-53Б
I
Свечи зажигания ,
Сцепление .
Коробка передач .
Главная передача .	.	.	.
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи .
Число колес................
Размер шин.................
Давление воздуха в шинах,
кПсм2-.
передних ...............
задних ......
Ножной тормоз .
Стояночный тормоз
Рулевой механизм .
Подвеска:
передняя .	.	.	.
задняя .................
Заправочные объемы (д) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак
система охлаждения дви-
гателя ................
система смазки двигателя
картер коробки передач .
» ведущего моста .
» рулевого механиз-
ма ..................
подъемный механизм плат-
формы .................
гидравлическая система
привода тормозов .
АНУ
однодисковое, сухое
четырехступенчатая, с синхро-
низаторами на 111 и IV пе-
редачах
одинарная, гипоидная
1—6,48; 11-3,09; 111 — 1,71;
IV—1,00; задний ход—7,9
6,83
6+1 •
8,25—20
2,8
4,3
колодочный, на все колеса с
гидравлическим приводом и
гидровакуумным усилите-
лем
колодочный, на трансмиссию
с механическим приводом
глобоидальный червяк с трех-
гребневым роликом; переда-
точное число—20,5
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
телескопические, двусторон-
него действия
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах с до-
полнительными рессорами
90—бензин А-76
23—вода или антифриз
8—масло АС-8 (М-8Б)
3,0—летом масло ТАп-15. зи-
мой—ТАп-10
8,2—масло ТС-14,5 с присад-
кой ХЛОРЭФ-40
0,5—летом масло ТАп-15, зи-
мой—ТАп-10
—масло веретенное АУ
0,77 — тормозная жидкость
век
184
воздушный фильтр
амортизаторы .	.	.	.
Вес агрегатов, кг
двигатель без оборудова-
ния .....................
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением .
коробка передач .	.	.
карданные валы .
передний мост .	. .	.
задний »
рама....................
кабина .................
колесо в сборе с шиной .
радиатор ......
0,55 — масло для двигателя
два передних по 0,41 каж-
дый—масло веретенное АУ
215
265
52
27
141
271
280
267
84
31
АВТОМОБИЛЬ КАЗ-600АВ (4X2]
Автомобиль-самосвал выпускал с 1962 по 1965 г. Кутаисский ав-
томобильный завод на базе автомобиля ЗИЛ-164А.
Кузов — металлическая платформа с боковыми бортами, авто-
матически открывающимися при опрокидывании платформы.
Автомобиль оборудован гидравлическим подъемным механизмом
для опрокидывания платформы на правую и левую стороны.
Ранее завод выпускал: в 1956 г. — автомобиль-самосвал КАЗ-600
с одноцилиндровым трехзвенным подъемником на базе автомобиля
ЗИЛ-150; с 1956 по 1958 г. — автомобиль-самосвал КАЗ-600Б, кото-
рый отличался от КАЗ-600 только двухзвенным подъемником; с
1957 до 1962 г. — автомобиль-самосвал КАЗ-600В на базе ЗИЛ-164.
Грузоподъемность, кг .
Объем кузова, м3 .
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии,	кг:
на переднюю	ось	.
» заднюю	»	.	.	.
Полный вес, кг:
на переднюю	ось	.
» заднюю	»	.	.	.
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса .	.	.	.
наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч.
Расход топлива,
л/100 км.................
Двигатель..................
3 500 (по грунту 3 000)
2,4
4 475
1 945
2 530
8 200
2 520
5 680
8,0
8,5
70
29
ЗИЛ-164А (данные двигателя
см. автомобиль ЗИЛ-164А)
185
Автомобиль КАЗ-600АВ
Схема автомобиля КАЗ-600АВ
186
Карбюратор.................
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .................
Реле-регулятор ,
Стартер ...................
Прерыватель-распределитель ,
Свечи зажигания ,	.	.	,
Сцепление .	.	.
Коробка передач .	.	.	.
Главная передача .
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи .	.
Размер шии.............
Число колес............
Давление в шинах, кГ/см2-.
передних ....
задних ............
Ножной тормоз .
Стояночный тормоз
Рулевой механизм .
Передняя подвеска
Задняя подвеска .
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые материалы:
топливный бак .	.	.	.
система охлаждения дви-
гателя ...............
система смазки двигателя
(с фильтрами)	.
картер коробки передач .
картер ведущего моста
амортизаторы .	.	.	,
картер рулевого механизма
воздушный фильтр .	.	.
К-84М
12 в
З-СТ-84
Г108-В; 250 вт; 20 а
РР20 или PPI2-B
СТ15-Б; 1,3 л. с.
Р21-А
А16У
двухдисковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами на II, III, IV и V
передачах
двойная
1—7,44;	II—4,10;	III—2,29;
IV—1,47; V—1,00; 3. X.—7,09
6,45
9,00—20
6+1
3,5
4,25
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
колодочный, на трансмиссию с
механическим приводом
глобоидальный червяк с трех-
гребневым роликом; переда-
точное число—23,5
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
телескопические, двусторон-
него действия
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах с до-
полнительными рессорами
150—бензин А-66
21,0—вода или антифриз
8,5 — летом — масло АС-10
или АСп-10; зимой — АС-6
или АСп-6
5,1 — масло ТАп-15 или
ТАп-15В
4,5, то же
два передних по 0,355 каждый
— масло веретенное АУ
1,0 — масло ТАп-15 или
ТАп-15В
0,8 — масло для двигателя
18?
АВТОМОБИЛИ ЗИЛ-ММЗ-585Л и ЗИЛ-ММЗ-58$М (4X2)
Автомобили-самосвалы выпускал с 1961 по 1965 г. Мытищин-
ский машиностроительный завод на базе автомобиля ЗИЛ-164А.
Автомобили-самосвалы предназначены: ЗИЛ-ММЗ-585Л в основ-
ном для перевозки строительных грузов, а ЗИЛ-ММЗ-585М — сель-
скохозяйственных.
Кузов автомобиля-самосвала ЗИЛ-ММЗ-585Л — металлическая
платформа с задним открывающимся бортом, ЗИЛ-ММЗ-585М— ме-
таллическая платформа с задним и боковыми открывающимися бор-
тами. Разгрузка — назад.
Кабина — цельнометаллическая, трехместная.
Ранее завод выпускал: с 1949 по 1955 г. автомобиль ЗИЛ-585;
с 1955 по 1957 г. (на базе автомобиля ЗИЛ-150) —ЗИЛ-ММЗ-585В
(промышленный) и ЗИЛ-ММЗ-585Е (сельскохозяйственный); с 1957
по 1961 г. (на базе автомобиля ЗИЛ-164)—ЗИЛ-ММЗ-585И (про-
мышленный) и ЗИЛ-ММЗ-585К (сельскохозяйственный).
Грузоподъемность, кг . Объем кузова, м3 . Собственный вес в снаряжен- ном состоянии, кг . В том числе: на переднюю ось . » заднюю » . Полный вес, кг	 В том числе: на переднюю ось . » заднюю » Дорожные просветы, мм: под передней осью . » задней » Радиус поворота, м: по колее внешнего перед- него колеса .... наружный габаритный . Контрольный расход топлива при скорости 30 км/ч, л!\(Х) км	 Максимальная скорость, км/ч Двигатель ...... Карбюратор ...... Электрооборудование . Аккумуляторная батарея . Генератор 	 Реле-регулятор	 Стартер	 * В скобках приведены ЗИЛ-ММЗ-585М. 188	3 500 (по грунту 3 000) 2,44 (4,29)* 4 175 (4300) 1930 (1940) 2 245 (2360) 7 900 (8025) 2 170 (2200) 5 730 (5825) 325 265 8,0 8,5 27 65 ЗИЛ-164А (данные двигателя см. автомобиль ЗИЛ-164А) К-82М 12 в З-СТ-84 Г108-В; 250 вт, 20 а РР20 или РР12-В СТ15-Б, 1,3 л. с. данные для автомобиля-самосвала
Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-585Л
Схема автомобиля ЗИЛ-ММЗ-585Л (в скобках приведены данные автомобиля
ЗИЛ-ММЗ-585М)
183
Прерыватель-распределитель ,
Свечи зажигания .	.	.	.
Сцепление ......
Коробка передач .	.	.	.
Главная передача .	.	.	.
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи .
Размер шин..................
Число колес.................
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2:
передних ...............
задних .................
Тормоза:
ножной.....................
стояночный..............
Рулевой механизм .	.	.	.
Подвеска:
передняя .	.	.	.	.
задняя .
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак .	.	.	.
система охлаждения дви-
гателя ...............
система смазки двигателя
(с фильтрами) .
картер коробки передач .
» ведущего моста .
подъемный механизм плат-
формы ..................
Р21-А
А16У
однодисковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами на II, III, IV и
V передачах
двойная
I — 7,44; II — 4,1; III — 2,29;
IV — 1,47; V — 1,00; задний
ход — 7,09
6,45
9,00—20 или 260—20
6+1
3,5
4,5
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
колодочный, на трансмиссию
с механическим приводом
глобоидальный червяк с трех-
гребневым роликом; переда-
точное число — 23,5
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические, те-
лескопические, двусторонне-
го действия
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах с до-
полнительными рессорами
150 — бензин А-66
21 — вода или антифриз
8,5 — летом — масло АС-10
или АСп-10; зимой — АС-6
или АСп-6
5,1 — масло ТАп-15 или
ТАп-15В
4,5 — то же
17,0 — летом — индустриаль-
ное масло 20, зимой — ин-
дустриальное 12
190
амортизаторы .
картер рулевого механиз
ма..................
воздушный фильтр .
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова
НИЯ................
двигатель с оборудовани
ем и сцеплением .
коробка передач .
карданный вал .
передний мост .
задний »
рама.................
кабина ..............
колесо в сборе с шиной
два передних по 0,355 каждый
— масло веретенное АУ
1,0 — масло ТАп-15 или
ТАп-15В
0,8 — масло для двигателя
380
453
107
38
258
370
352
210
95
АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-ММЗ-555 (4х2|
Автомобиль-самосвал выпускает с 1964 г. Мытищинский маши-
ностроительный завод на базе автомобиля ЗИЛ-130 (шасси
ЗИЛ-130Д).
Кузов — металлическая платформа с задним открывающимся
бортом. Разгрузка — назад.
Кабина — трехместная, цельнометаллическая.
Грузоподъемность, кг .
Объем кузова, м3 .
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .
В том числе:
на переднюю ось .
на заднюю ось .	.	.	.
Полный вес, кг ....	.
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю »
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .
» задней » .
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса .	.	.	.
наружный габаритный .
Контрольный расход топлива,
л/100 км...................
Максимальная скорость, км/ч
Двигатель..................
Карбюратор.................
Электрооборудование . . .
Аккумуляторная батарея . .
4 500
3,0
4 575
2 250
2 325
9 300
2 750
6 550
350
270
8,3
8,8
26
80
ЗИЛ-130 (данные двигателя
см. автомобиль ЗИЛ-130)
К-88
12 в
6-СТ-78
191
25Ю
Схема лшимобиля ЗИЛ-ММЗ-555
192
Генератор ..............
Стартер.................
Прерыватель-распределитель
Свечи зажигания .
Сцепление...............
Коробка передач .
Главная передача .
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи .
Число колес.............
Размер шин..............
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2;
передних ....
задних .............
Тормоза:
ножной..................
стояночный
Рулевой механизм .
Подвеска:
передняя ....
задняя .................
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак ....
система охлаждения дви-
гателя .................
система смазки двигателя
картер коробки передач .
» ведущего моста
система гидроусилителя
рулевого управления .
воздушный фильтр .
Г130; 350 вт, 28 а
СТ 130; 1,5 л. с.
Р4В
А15Б
однодисковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами на II, III, IV и
V передачах
двойная
1—7,44;	II—4,10;	111—2,29:
IV — 1,47; V — 1,00; задний
ход — 7,09.
6,97
6+1
260—20
3,5
5,3
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
колодочный, на трансмиссию
с механическим приводом
винт и гайка с встроенным
гидроусилителем; передаточ-
ное число—20
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические, те-
лескопические, двусторонне-
го действия
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах с до-
полнительными рессорами
170 — бензин А-76
28 — вода или антифриз
8 — масло АС-8 (М-8Б)
5,11 — летом —масло ТАп-15,
> зимой — ТАп-10
4,5 J
2,8 — ВНИИНП-1 или масло
марки «Р» для гидросистем
автомобилей
0,11 — масло для двигателя
193
7—6543
подъемный механизм Плат-
формы .................
амортизаторы .
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова
ния.................
двигатель с оборудовани
ем и сцеплением .
коробка передач .
карданные валы .
передний мост .
задний »	.	.	.
рама.................
кузов ...............
кабина ....
колесо в сборе с шиной
радиатор ....
17,0 — масло индустриаль-
ное 12 или 20 или веретен-
ное АУ
два передних по 0,355 каж-
дый—масло веретенное АУ
или смесь трансформаторно-
го и веретенного
380
450
96
36,5
230
432
363
660
260
98,5
21
АВТОМОБИЛЬ МАЗ-205 (4x2)
Автомобиль-самосвал выпускал с 1947 по 1966 г. Минский авто-
мобильный завод на базе автомобиля МАЗ-200.
Кузов — металлическая платформа с открывающимся задним
бортом. Разгрузка — назад.
Кабина — трехместная, деревянная, с металлической обшивкой.
Грузоподъемность, кг .
Объем кузова, м3 .
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю »
Полный вес, кг.............
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю »	.	.	.
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .
» задней »
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса .	.	.	.
наружный габаритный .
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива
при скорости 30—40 км/ч,
л/100 км...................
Двигатель..................
6 000 (по грунту 5 000)
3,6
6 600
3 000
3 600
12 825
3 560
9 265
290
290
8,5
9,0
52
35
ЯАЗ-М204А (данные двигате-
ля см. автомобиль МАЗ-200)
194
7*
195
Нагнетатель воздуха .
Насосы-форсунки .	.	,	.
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор.................
Реле-регулятор.............
Стартер....................
Сцепление..................
Коробка передач .	.	.	.
Передаточные числа;
коробки передач .
главной передачи .	,	.
Размер шин..............
Давление в шинах, иГ/см2-.
передних	,
задних ................
Тормоза:
ножной.....................
стояночный.............
Рулевой механизм .	.	.	.
Подвеска:
передняя ..................
задняя ......
Заправочные объемы (л) и
рекомендуемые эксплуатаци-
онные материалы:
топливный бак .	.	.	.
охлаждение двигателя
охлаждение двигателя
объемный, с двумя трехлопа-
стными спиральными ротора-
ми
Ленкарз АР-20А2 или АР-20
сер. 60 (производительно-
стью 60—67 мм3)
24 в
6-СТ-128, 2 шт.
Г106; 250 вт; 10 а
РР106
СТ26; 11 л. с.
однодисковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами на II, III, IV и
V передачах
1—6,17; II—3,40;	III—1,79;
IV—1,00; V—0,78; задний
ход — 6,69
9,81 (число зубьев — кониче-
ская пара 23 н 11, цилиндри-
ческая пара 61 н 13)
12,00—20
4,25
4,80
колодочный, пневматический
ленточный, на трансмиссию с
механическим приводом
червяк и сектор; передаточное
число—21,5
на двух рессорах с гидравли-
ческими амортизаторами
на двух рессорах с дополни-
тельными рессорами
105,0 — летом — дизельное
топливо ДЛ или Л, зимой
при —30° — ДЗ илн 3, а
ниже — арктическое ДА
или А
26,5 — вода нли антифриз
16,5 — летом — масло ДС-11,
зимой — ДС-8
196
Картер коробки передач
»	ведущего моста .
» рулевого механиз-
ма ...................
воздушный фильтр
подъемный механизм .
амортизаторы .
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова
ния.................
двигатель с оборудовани
ем и сцеплением
коробка передач .
карданный вал .
передний мост .
задний	»	...
рама................
кузов	....
кабина .............
подъемный механизм .
4,5 — летом масло МК-22, зи-
мой — МС-14 или ТС-14,5 с
присадкой ЭФО
12,0 — масло автотракторное
трансмиссионное
2,0 — летом — масло ТАп-15
или ТАп-15В
два по 0,5 — масло для двига-
теля
18,0 — летом — масло инду-
стриальное 20, зимой — ин-
дустриальное 12
два передних по 0,55 — смесь
из 50% трансформаторного
масла и 50% турбинного
800
850
225
38
360
880
450
745
370
366
АВТОМОБИЛЬ МАЗ-5ОЗБ (4x2]
Автомобиль-самосвал выпускает Минский автомобильный завод
с 1965 г. Кузов — цельнометаллический с разгрузкой назад.
Кабина—двухместная, цельнометаллическая, со спальным ме-
стом, расположена над двигателем. Для удобства доступа к двига-
телю кабина откидывается вперед.
Грузоподъемность, кг .
Объем кузова, м3 .
Собственный вес в снаряжен
ном состоянии, кг .
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю »
Полный вес, кг .
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю »
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .
под задней осью .
7 000
3,8
6 750
3 350
3 400
13 900
4 540
9 360
295
300
197
Автомобиль MA3-5Q3E
OOM-
OSLO
Схема автомобиля МАЗ-оОЗБ
198
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса .	.	.	.
наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива
при скорости 30—40 км/ч,
л/100 км...................
Двигатель..................
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .................
Реле-регулятор ,
Стартер....................
Сцепление..................
Коробка передач .	.	.	.
Передаточные числа:
коробкн передач .
главной передачи .
Число колес.................
Размер шин..................
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2:
передних ...............
задних .................
Тормоза:
ножной.....................
стояночный..............
Рулевой механизм .
Подвеска:
передняя .
задняя .
7,0
7,5
75
24
ЯМЗ-236 (данные двигателя
см. автомобиль МАЗ-500)
24 в
6-СТ-165; 2 шт.
Г105-Г; 400 вт. 16 а
РР105
СТ103; 9,5 л. с.
однодисковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами па II, HI, IV и V
передачах
1—6,17;	II—3,40;	III—1,79;
IV — 1,00; V — 0,73*, зад-
ний ход — 6,43
9,57
6+1
12,00—20
4,75
5,5
колодочный, на все колеса С
пневматическим приводом
колодочный, с механическим
приводом, расположен на
заднем мосту
винт и гайка с гидроусили-
телем; передаточное число—
23,6
иа двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
телескопические, двусторон-
него действия
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах с до-
полнительными рессорами
* Временно устанавливали коробку с передаточным числом 0,78.
199
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные- материалы:
топливный бак ....
система охлаждения дви-
гателя ................
система смазки двигателя
картер коробки передач .
»	ведущего	моста
»	колесных	передач
»	рулевого	механиз-
ма 	
система гидроусилителя
рулевого управления
подъемный механизм плат-
формы	s
воздушный фильтр .
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова
ния.................
двигатель с оборудовани
ем и сцеплением .
коробка передач .
передний мост .	.
задний »
кабина .............
колесо в сборе с шиной
100 — летом — дизельное то-
пливо ДЛ или Л, зимой при
—30°С — ДЗ или 3, а ни-
же — ДА или А
45 — вода или антифриз
28 — летом — масло ДС-11,
зимой — ДС-8
5,5 — летом — масло МК-22,
зимой — МС-14 или ТС-14,5
с присадкой ЭФО
11,0 (каждый)—масло ТАп-15
или ТАп-15В
2,8 (каждый) — то же
1,5—масло МТ-16п или ТС-14,5 -
с присадкой ЭФО
4,0 — ВНИИНП-1 или масло
марки «Р» для гидросистем
автомобилей
25 — летом — масло индуст-
риальное 20, зимой — мас-
ло индустриальное 12
1,6 — масло для двигателя
820
1 000
230
323
740
525
137
АВТОМОБИЛЬ КрАЗ-256Б (6X4)
Автомобиль-самосвал выпускает Кременчугский автомобильный
завод с 1966 г.
Кузов — металлическая платформа с разгрузкой назад.
Кабина — трехместная, деревянная, с металлической обшивкой.
С 1963 до 1966 г. завод выпускал автомобиль КрАЗ-222Б, отли-
чавшийся от КрАЗ-256Б силовым агрегатом; с 1959 до 1963 г.—
КрАЗ-222 вместо автомобиля ЯАЗ-210Е, выпускавшегося с 1951 до
1959 г. Ярославским заводом.
200
Грузоподъемность, кг .
Объем кузова, м3 .
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .
В том числе:
на переднюю ось .
» тележку..............
Полный вес, кг..............
В том числе:
на переднюю ось .
» тележку .	.	.	.
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .
» задней и средней ося-
ми .........................
Радиус поворота, м
по колее внешнего перед-
него колеса ....
наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива,
л/100 км ,
Двигатель...................
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ..................
Реле-регулятор..............
Стартер.....................
Сцепление...................
Коробка передач ....
Раздаточная коробка .
Коробка отбора мощности ,
Главная передача ....
Передаточные числа:
коробки передач .
раздаточной коробки .
главной передачи .	.	.
Размер шин ......
Число колес.............
11 000 (12 000 — только для
работы в карьерах)
6,0
11 400
3 970
7 430
22 475*
4 475
18 000
290
290
10,5
11,2
65
38
ЯЛ43-238 (данные двигателя
см. автомобиль КрАЗ-257)
24 в
6-ТСТ-165
Г270-А; 500 вт; 20 а
РР127
CTI03; 9,5 л. с.
двухдисковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами на II и III, IV и
V передачах
двуступенчатая, с межосевым
центральным дифференциа-
лом
механическая, одноступенча-
тая
двойная (на всех мостах)
1 — 5,26; 11 — 2,90; III— 1,52;
IV — 1,00; V — 0,664; зад-
ний ход — 5,48
высшая—1,23; низшая—2,28
8,2!
12,00—20
10+1
* Полный вес приведен с одним человеком в кабине.
201
1950 -*-l	I*—2780
Схема автомобиля КрЛЗ-ИЬЬ
.202
Давление воздуха в шинах,
кГ / см2:
передних ..............
задних ............. .
Тормоза:
ножной.....................
стояночный.............
Рулевой механизм .	..
Подвеска:
передняя .
задняя .............
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак ....
система охлаждения дви-
гателя ..............
система смазки двигателя
(с фильтрами) .	.	,
картер коробки передач .
» раздаточной ко-
робки ..................
картер среднего и заднего
мостов ................
картер рулевого механиз-
ма ......................
подъемный механизм плат-
формы .................
амортизаторы .	. s s
воздушный фильтр .	,
5,0
5,5
колодочный, на все колеса С
пневматическим приводом
колодочный,, на трансмиссию с
механическим приводом
вннт и гайка с переключаю-
щимися шариками; с пнев-
моусилителем; передаточное
число — 23,6
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические, те-
лескопические, двусторонне-
го действия
балансирного типа, на двух
продольных полуэллиптиче-
ских рессорах
225 — летом — дизельное то-
пливо ДЛ, зимой при —30°С
— ДЗ, а ниже — ДА
53 — вода или антифриз
33,5 — летом — масло ДС-П;
зимой — ДС-8
5,5 )
15,0 — масло всесезонное
| МТ-16 или летом—МК-22,
13,0 J зимой—МС-14— каждый
1,86 — масло автотракторное
трансмиссионное
72,4 — летом масло индустри-
альное 20 (веретенное 3),
зимой — индустриальное 12
(веретенное 2)
два передних по 0,75 — мас-
ло веретенное АУ
1,4 — масло для двигателя
203
Вес агрегатов, Ki:
двигатель без оборудова-	
ния 		1 070
двигатель с оборудова-	
нием, сцеплением и ко-	
робкой передач .	1 385
раздаточная коробка .	357
карданные валы .	165
передний мост ....	390
средний »	....	830
задний »	....	820
рама		796
кузов			1 800
кабина			440
колесо в сборе с шиной .	145
радиатор	....	37,0
АВТОМОБИЛЬ МАЗ-525 (4X2)
Автомобиль-самосвал выпускал Белорусский автомобильный за-
вод с 1959 до 1965 г.
Кузов — цельнометаллический, ковшового типа, с разгрузкой на-
зад.
Кабина — двухместная.
С 1951 по 1959 г. автомобиль МАЗ-525 выпускал Минский авто-
мобильный завод.
Грузоподъемность по грунто-
вым дорогам, кг .
Объем кузова, м3 .
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг	,
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю	»
Полный вес, кг	.	. . ' .
В том числе:
на переднюю ось .
"•> заднюю »
Дорожные просветы, мм:
под передней осью
» задней »
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса .	.	.	.
наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива
при скорости 18—25 км/ч,
л/100 км....................
Двигатель ..................
25 000
14,3
24 380
И 200
13 180
49 520
16 720
32 800
700
460
12,0
13,8
30
135
Д-12А, V-образиый, двенадца-
тицилиндровый, четырехтакт-
ный, дизельный
204
2500
Автомобиль 1ИАЗ-525
-2200-^4	—----------------------------------------------3100
3220 ---------------------------------------------------------------*-
Схема автомобиля МАЗ-525
205
Диаметр цилиндра, мм .
Ход поршня, мм ...	.
Литраж, л . ... ,
Степень сжатия .	.	.	,
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность (с
ограничителем), л.с. .
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальной мощности, об/мин
Максимальный крутящий мо.
мент, кГм..................
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальном крутящем момен-
те, об/мин .	...	.
Электрооборудование .	. .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .................
Реле-регулятор .	.	.	.
Стартер ................. .
Сцепление .	.	.	.	.	.
Коробка передач	,	8
Главная передача .	.	.	.
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи .
Размер шин.................
Число колес................
Давление воздуха в шинах,
кГ/см^-.
передних и задних .	.
Тормоза:
ножной................,
стояночный .	.	.	.
Рулевой механизм
150
180,0/186,7*
38,8
14—15
1л—6п—5л—2п—Зл—4п—6л —
I п—2л—5п—4л—Зп
300
1500
150
1 100—1 200
12 в (для стартера 24 в)
6-СТ-128; 4 шт.
Г731; 1 200 вт; 40 а
РРТ24-Д
СТ710, 15 л. с.
двухдисковое, сухое, работает
совместно с гидромуфтой
пятиступенчатая
центральная, одинарная и пла-
нетарные редукторы в сту-
пицах колес
1—7,14;	11—3,53; Ш—1,88;
IV—1,00; V — 0,72**; зад-
ний ход — 5,10
20,49 (3,41 — конической па-
ры и 6.00 — планетарной ко-
лесной передачи)***
17,00—32
6
5,00
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
дисковый, на трансмиссию о
механическим приводом
винт и гайка; с гидроусилите-
лем; передаточное число—
—41,3
* В числителе — для левого ряда цилиндров, в знаменателе —
для правого.
** На автомобилях первых выпусков коробка передач четырех-
ступенчатая.
*** На автомобилях первых выпусков передаточное число глав-
ной передачи 17,74.
206
Подвеска:
передняя
задняя .................
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливные баки .
система охлаждения дви-
гателя ................
система смазки двигателя .
картер коробки передач .
»	ведущего моста .
» рулевого механизма
воздушный фильтр
подъемный механизм
платформы ....
Вес агрегато.в, кг:
двигатель без оборудова-
ния ....................
двигателя с оборудованием
и сцеплением
коробка передач .
карданный вал .
передний мост
задний »	....
рама....................
кузов .	.	.	.
кабина..................
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах
без рессор
два по 200 — летом—дизель-
ное топливо ДЛ или Л, зи-
мой при—30°С—ДЗ или 3,
а ниже—арктическое ДА
или А
60,0 — вода или антифриз
100,0 (объем масляного бака
двигателя) летом—масло
МК-22 или МС-20, зимой—
МС-14
46,0—летом — МК-22, зимой
—МС-14
42,0 — масло ТАп-15 или
ТАп-15В
4,0—летом — масло МК-22,
зимой—МС-14
8,0 масло для двигателя
145,0 — масло веретенное АУ
или индустриальное 12 или
20
1 400
1 568
550
75
1 500
6 000
3 000
6 000
600
АВТОМОБИЛЬ МАЗ-530 (6X4)
Автомобиль-самосвал выпускал Белорусский автомобильный за-
вод с 1960 до 1963 г.
Кузов—цельнометаллический, ковшового типа, с разгрузкой
разад.
Кабина — двухместная.
С 1957 до 1960 г. автомобилр МАЗ-530 выпускал Минский авто-
Мобильный завод.
?07
Грузоподъемность по грунто-
вым дорогам, кг	40 000
Объем кузова, м3 .	.	.	.	22,0
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .	.	.	38 400
В том числе:
на переднюю ось . .	.	13 500
» тележку ...	24 900
Автомобиль МАЗ-530
Схема автомобиля МАЗ-530 ,
208
Полный вес, кг ...	.
В том числе:
на переднюю ось .
» тележку ....
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .
» задней »
Радиус поворота:
по колее внешнего перед-
него колеса, м .
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива
при скорости 30 км/ч,
л/100 км....................
Двигатель...................
Диаметр цилиндров, мм .
Хор, поршня, мм .
Литраж, л .	...	.
Степень сжатия .
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность (с
ограничителем), л.с.
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальной мощности, об/мин.
Максимальный крутящий мо-
мент, кГм...................
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальном крутящем мо-
менте, об/мин ....
Электрооборудование.
Аккумуляторная батарея .
Генератор ..................
Реле-регулятор ....
Стартер.....................
Коробка передач ....
Раздаточная коробка .
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи .
раздаточной коробки .
78 400
17 500
60 900
670
460
14
43,0
200
Д-12А450, V-образный, две-
'надцатицилиндровый, четы-
рехтактный, дизельный
150,0
180,0/186,7*
38,8
14—15
1л—6п—5л—2п—Зл—4п—6л —
1п —2л—5п—4л—Зи
450
1 800
208
1 100—1 200
12 в (для стартера 24 в)
6-СТ-128; 4 шт.
Г73; 1500 вт- 40 а
РРТ24
СТ710; 15 л.с.
трехступенчатая, с полуавто-
матическим переключением,
работает совместно с гид-
ротрансформатором, макси-
мальный коэффициент транс-
формации — 4,0
двухступенчатая, с	межосе-
вым дифференциалом
1—3,36; II—1,83;	111—1,0;
задний ход — 2,6
22,284
1—0,774; II—1,57
* В числителе — для левого ряда цилиндров, в знаменателе — для
правого.
да
Размер шин..................
Число колес.................
Давление воздуха в шинах,
кГ 1см2-.
передних................
задних .................
Тормоза:
ножной .....
стояночный ....
Рулевой механизм
Подвеска:
передняя ...............
задняя .................
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак
система охлаждения дви-
гателя (с котлом пуско-
вого подогревателя)
АВТОМОБИЛЬ БелАЗ-540 (4x2)
18,00—32
10
4,25
4,25
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
колодочный, на трансмиссию
с механическим приводом
винт и гайка; с гидроусили-
телем; передаточное число
—41,3
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах
рессорная балансирная
600—летом — дизельное топ-
ливо ДЛ или Л, зимой при
—30°С—ДЗ или 3, а ниже
—ДА или А
90—вода или антифриз
Автомобиль-самосвал выпускает Белорусский автомобильный
завод с 1965 г.
Кузов — цельнометаллический, с разгрузкой назад.
Кабина — одноместная, цельнометаллическая.
С 1967 г. завод выпускает БелАЗ-540А, отличающийся от
БелАЗ-540 новым двигателем ЯМЗ-240.
Грузоподъемность, «г	27 000
Объем кузова, м3 .	.	.	.	15,3
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .	20 925
В том числе:
на переднюю ось .	.	10 125
» задней »	.	.	10 800
Полный вес, кг ...	.	48 000
В том числе:
на переднюю ось .	.	,	15 590
» заднюю » .	.	,	32 410
Дорожные просветы, мм:
под передней осью	.	,	590
» задней »	.	.	475
Радиус поворота по колее
внешнего переднего колеса,
м .......	g,5
210
Автомобиль БелАЗ-540
Схема автомобиля БелАЗ-540
Контрольный расход топлива
при скорости 30—40	км)ч,
л/100 км.................
Максимальная скорость, км/ч,
Двигатель..................
Диаметр цилиндра, мм .
Ход поршня, мм .
Литраж, л ....
Степень сжатия .
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность, л.с.
Скорость вращения коленча-
того вала при максималь-
ной мощности, об!мин .
Максимальный крутящий мо-
мент, кГ м................
Скорость вращения коленчато-
го вала при максимальном
крутящем моменте, об1мин.
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .................
Реле-регулятор ....
Стартер....................
Коробка передач ....
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи
Число колес................
Размер шин.................
Давление воздуха в шипах пе-
редних и задних колес,
кГ[смг ...................
Ножной тормоз ....
100
55
Д-12А-375; V-образный, ди-
зельный, четырехтактный,
двенадцатицилиндровый
(ЯМЗ-240, V-образный, ди-
зельный, четырехтактный,
двенадцатицилиндровый)
150 (130)*
180/186, 7** (140)
38,8 (22,3)
14—15 (16,5)
1л—6п—5 л—2п—Зл—
4п—6л—Он—2л—5п
4л—Зп (1-12-5-8-3-10-6-
7-2-11-4-9)
375 (360)
1 650 (2 100)
134 (130)
1 400—1 500 (1 500)
24 в
6-СТ-128; 4 шт.
Г731
РРТ32
СТ721; 15 л.с.
гидромеханическая, трехсту-
пенчатая
1—2,60; II—1,43;	III—0,70;
задний ход — 1,6
16,15 (коническая пара—3,166;
планетарная передача—5,1)
6+1
18,00—25
5,0
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
* В скобках указаны данные по двигателю автомобиля
БелАЗ-540А.
** В числителе для левого ряда цилиндров, в знаменателе для
правого.
212
Стояночный тормоз
Рулевой механизм
Подвеска...................
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые материалы:
топливный бак .
система охлаждения дви-
гателя .................
система смазки двигателя
картер коробки передач .
» ведущего моста
картер рулевого механизма
система гидроусилителя
рулевого управления и
подъемного механизма
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ....................
коробка передач .
карданные валы .
передний мост
задний » ...	.
рама....................
кузов ..................
кабина .................
колесо в сборе с шиной .
радиатор ...............
колодочный, на трансмиссию
с механическим приводом
винт и гайка; с гидроусилите-
лем; передаточное число—
40,4
пневмогидравлическая
400—летом — дизельное топ-
ливо ДЛ или Л, зимой —
ДЗ или 3
80—вода или антифриз
66 — масло МТ-16п (для
Крайнего Севера МТ-14 п)
70—маС|Ло для гидросистем
марки «А» или МТ-16 п
28—масло ТАп-15 (для Край-
него Севера ТАп-10)
4—масло для гидросистем
марки «А» или МТ-16п
120—то же
1 500
900
110
1 960
2 370
2 200
4 700
192
520
180
АВТОМОБИЛЬ БепАЗ-548А (4 2)
Автомобиль-самосвал выпускает Белорусский автомобильный за-
вод с 1968 г.
Кузов — цельнометаллический, с разгрузкой назад.
Кабина — одноместная, цельнометаллическая.
Грузоподъемность, кг .	.	.	40 000
Объем кузова, м3 .	.	.	.	26,0
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг...	26 925
В том числе:
на переднюю ось ...	12 100
» заднюю «...	14 825
Полный вес, кг ...	.	67 000
В том числе:
иа переднюю ось ...	22 460
» заднюю » .	.	,	44 540
213
Контрольный расход топлива
при скорости 30—40	км/ч,
л/100 км.................
Максимальная скорость, км/ч,
Двигатель..................
Диаметр цилиндра, мм .
Ход поршня, мм .
Литраж, л ....
Степень сжатия
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность, л.с.
Скорость вращения коленча-
того вала при максималь-
ной мощности, об!мин .
Максимальный крутящий мо-
мент, кГ м................
Скорость вращения коленчато-
го вала при максимальном
крутящем моменте, об1мин.
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .................
Реле-регулятор ....
Стартер....................
Коробка передач ....
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи
Число колес................
Размер шин.................
Давление воздуха в шипах пе-
редних и задних колес,
кГ ]см2 ..................
Ножной тормоз ....
100
55
Д-12А-375; V-образный, ди-
зельный, четырехтактный,
двенадцатицилиндровый
(ЯМЗ-240, V-образный, ди-
зельный, четырехтактный,
двенадцатицилиндровый)
150 (130)*
180/186, 7** (140)
38,8 (22,3)
14—15 (16,5)
1л—6п—5 л—2п—Зл—
4п—6л—1п—2л—5п
4л—Зп (1-12-5-8-3-10-6-
7-2-11-4-9)
375 (360)
1 650 (2 100)
134 (130)
1 400—1 500 (1 500)
24 в
6-СТ-128; 4 шт.
Г731
РРТ32
СТ721; 15 л.с.
гидромеханическая, трехсту-
пенчатая
1—2,60; II—1,43;	III—0,70;
задний ход — 1,6
16,15 (коническая пара—3,166;
планетарная передача—5,1)
6+1
18,00—25
5,0
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
* В скобках указаны данные по двигателю автомобиля
БелАЗ-540А.
** В числителе для левого ряда цилиндров, в знаменателе для
правого.
212
Стояночный тормоз
Рулевой механизм
Подвеска...................
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые материалы:
топливный бак .
система охлаждения дви-
гателя .................
система смазки двигателя
картер коробки передач .
» ведущего моста
картер рулевого механизма
система гидроусилителя
рулевого управления и
подъемного механизма
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ....................
коробка передач .
карданные валы .
передний мост
задний » ...	.
рама....................
кузов ..................
кабина .................
колесо в сборе с шиной .
радиатор ...............
колодочный, на трансмиссию
с механическим приводом
винт и гайка; с гидроусилите-
лем; передаточное число—
40,4
пневмогидравлическая
400—летом — дизельное топ-
ливо ДЛ или Л, зимой —
ДЗ или 3
80—вода или антифриз
66 — масло МТ-16п (для
Крайнего Севера МТ-14 п)
70—маС|Ло для гидросистем
марки «А» или МТ-16 п
28—масло ТАп-15 (для Край-
него Севера ТАп-10)
4—масло для гидросистем
марки «А» или МТ-16п
120—то же
1 500
900
110
1 960
2 370
2 200
4 700
192
520
180
АВТОМОБИЛЬ БелАЗ-548А (4 2)
Автомобиль-самосвал выпускает Белорусский автомобильный за-
вод с 1968 г.
Кузов — цельнометаллический, с разгрузкой назад.
Кабина — одноместная, цельнометаллическая.
Грузоподъемность, кг .	.	.	40 000
Объем кузова, м3 .	.	.	.	26,0
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг...	26 925
В том числе:
на переднюю ось ...	12 100
» заднюю «...	14 825
Полный вес, кг ...	.	67 000
В том числе:
иа переднюю ось ...	22 460
» заднюю » .	.	,	44 540
213
Автомобиль БелАЗ-548А
3800
(Ш

214
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .
» задней »	.
Радиус поворота, м:
по колее внешнего	перед-
него колеса .	.	.	.
наружный габаритный
Контрольный расход топлива,
л/100 км....................
Максимальная скорость, км/ч
Двигатель...................
Диаметр цилиндра, мм
Ход. поршня, мм	.	. .	.
Литраж, л..................
Степень сжатия . . , ,
Порядок работы цилиндров ,
Максимальная мощность, л. с.
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальной мощности, об/мин
Максимальный крутящий мо-
мент, кГм..................
Скорость вращения коленчато-
го вала при максимальном
крутящем моменте, об/мин
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .................
Реле-регулятор .	.	.	.
Стартер ...................
Коробка передач .	.	.	.
Главная передача .	.	.	.
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи .
Число колес	.	.	.	.
Размер шин	.	.	.	.
Давление в шинах, кГ/см2:
передних	.	.	.	.
задних	.	,	.	.
Тормоза:
ножной	,	.
ртодночный , , ,
700
540
9,5
10,5
120
55
ЯМЗ-24ОН, дизельный, четы-
рехтактный, двенадцагици-
линдровый, с наддувом
130,0
140,0
22,3
16,5
1 — 12- 5—8—3— 10—6—7-
-11-4—9
520
2 100
180
1 500
24 s
6-СТЭ-128; 4 шт.
Г74
РРТ31-М
СТ 103
гидромеханическая, трехсту-
пенчатая
центральная, одинарная и пла-
нетарные редукторы в сту-
пицах колес
1—2,46;	(1—1,43;	111—0.70;
задний ход — 1,6
3,416 (центральной); 6,0 (пла-
нетарной редуктора); 20,496
(общее)
64-1
20,00-33
5,0
5,0
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
Колодочный, на трансмиссию с
механическим приводом
215
Рулевой механизм .
Подвеска:
передняя ..................
задняя ................
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатаци-
онные материалы:
топливный бак .	.
система охлаждения дви-
гателя ................
система смазки двигателя
картер коробки передач .
» ведущего моста
» рулевого механиз-
ма .....................
объединенная гидравличес-
кая система
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова
ния..................
двигатель с оборудовани
ем...................
коробка передач .
карданные валы
передний мост .
задний «...
рама.................
кузов ...............
кабина ....
колесо в сборе с шиной
радиатор ....
винт и гайка с гидроусилите-
лем; передаточное число —
40,4
пневмогидравлическая
то же
570 — летом — дизельное топ-
ливо ДЛ или Л, зимой при
—30°С ДЗ или 3, а ниже—
арктическое ДА или А
80 — вода или антифриз
47 — летом — масло МК-22
или МС-20, зимой — МС-14
70 — масло для гидросистем
марки «А» или МТ-16п
42 — масло трансмиссионное
по ГОСТ 542—50, летнее
или зимнее
2,8 — масло для гидросистем
марки «А» или масло МТ-16п;
заменитель: летом — МС-20,
МК-22, зимой — МТ-14п,
МС-14
175 — масло для гидросистем
марки «А». Для районов
Крайнего Севера — масло
АМГ-10. Заменители: летом
— смесь 30% масла МТ-16п,
МС-20, МК-22 и 70% вере-
тенного АУ, зимой — 30%
МТ-16п, МТ-14п, МС-14 и
70% веретенного АУ
1 570
1 620
900
116
3 500
6 160
3 250
6 890
192
640
234
216
АВТОМОБИЛИ
ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ
АВТОМОБИЛИ ГАЗ-69 и ГАЗ-69А (4Х4J
Автомобили повышенной проходимости выпускает Ульяновский
автомобильный завод с 1956 г.
Автомобили различаются между собой конструкцией кузовов.
ГАЗ-69 имеет грузопассажирский 8-местный кузов с открывающимся
задним бортом. ГАЗ-69А — пассажирский 5-местный кузов.
Оба автомобиля снабжены складным тентом.
С 1952 до 1956 г. эти автомобили выпускал Горьковский авто-
мобильный завод.
Грузоподъемность, кг
Общий вес буксируемого прице-
па, кг .....................
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю	» . .	
Полный вес, кг ...
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю » .
Дорожные просветы, мм'.
под передней осью .
» задней » .	.	.
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса ....
наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч .
Контрольный расход топлива
при скорости 40 км/ч,
л/100 км....................
Двигатель...................
500 кг+2 чел. или 8 чел.
(5 чел.)*
850
1 525 (1 535)
860 (820)
665 ( 715)
2 175 (1 960)
940 (925)
1 235 (1 035)
210
210
6,0
6,5
90
14,0
ГАЗ-69, карбюраторный, четы-
рехтактный, четырехци-
линдровый, нижнеклапан-
ный
* В скобках приведены данные для автомобиля ГАЗ-69А.
217.
Г
Автомобиль ГАЗ-69
Схема автомобиля ГАЗ-69
то
-МО ----Ч |	-----2030
1850 ---Н
218
» «
Автомобиль ГАЗ-69А

Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм .
Литраж, л..................
Степень сжатия .	.	.	.
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность, л. с.
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальной мощности, об/мин
Максимальный крутящий мо-
мент, кГм..................
Скорость вращения коленчато-
го вала при максималь-
ном крутящем момен-
те, об/мин ................
Карбюратор.................
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .................
Реле-регулятор	.	.	. .
Стартер .	. . ' .
Прерыватель-распределитель .
Индукционная катушка
Свечи зажигания .	.	.	.
Сцепление..................
Коробка передач .	.	.	.
Раздаточная коробка	.
Главная передача .	,	.	.
Передаточные числа:
коробки передач	.
раздаточной коробки .
главной передачи .
Размер шин.................
Число колес ...............
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2-.
передних ..............
задних ................
Ножной тормоз..............
Стояночный тормоз
Рулевой механизм .	.	.	.
Передняя подвеска
Задняя подвеска ,
220
82,0
100,0
2,12
6,5
1—2—4—3
52,0
3 600
12,5
2 000
К-22Д
12 в
6-СТ-54
Г108-Б; 250 вт\ 20 а
РР24-Г
СТ20; 1,2 л. с.
Р23
Б1
М12У
однодисковое, сухое
трехступенчатая, с синхрони-
заторами на II и III пере-
дачах
двухступенчатая
одинарная
1—3,115; 11—1,772; 111—1,00;
задний ход — 3,738
низшая—2,78;	высшая—1,15
5,125 (41 и 8 зубьев)
6,50—16
4+1
2,0
2,2
колодочный, на все колеса с
гидравлическим приводом
колодочный, с механическим
приводом на трансмиссию
глобоидальный червяк с двух-
гребневым роликом; переда-
точное число — 20,3
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
двустороннего действия
то же
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые материалы:
топливные баки:
ГАЗ-69..................
ГАЗ-69А.................
система охлаждения дви-
гателя .................
система смазки двигателя
(с фильтрами)
картер коробки передач .
» раздаточной короб-
ки ......................
картер переднего моста .
»	заднего	»
»	рулевого механиз-
ма 	
гидравлическая система
приводов тормозов .
амортизаторы ....
Вес агрегатов, кг:
двигатель с оборудовани
ем н сцеплением .
коробка передач .
раздаточная коробка ,
карданные валы .
передний мост .
задний »
рама....................
кузов .....
колесо в сборе с шиной
радиатор .	.	.	.
основной 48,0, дополнительный
27,0 — бензин А-72
60,0 — бензин А-72
12,0 — вода или антифриз
5,5 — летом — масло АС-10,
зимой — АС-5
0,8
0,85
0,75 — масло ТАп-15 или
0,75 ТАп-15В
0,25
0,45 — тормозная жидкость
век
два передних по 0,145 и два
задних по 0,145; смесь из
50% трансформаторного и
50% турбинного масла
210
26,7
42,7
18
120
90
125
409
30
24
АВТОМОБИЛЬ УАЗ-450Д (4X4)
Грузовой автомобиль повышенной проходимости выпускал Уль-
яновский автомобильный завод с 1958 до 1965 г.
Кузов — деревянная платформа с тремя открывающимися бор-
тами. Кабина—двухместная, цельнометаллическая, расположена
над двигателем.
Грузоподъемность, кг .	.	.	800
Общий вес буксируемого при-
цепа, кг........................ 850
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .	. s	1 700
В том числе:
на переднюю ось .	.	.	985
» заднюю »	.	715
221
Автомобиль УАЗ-450Д
222
Полный вес, кг ...	.
В том числе:
иа переднюю ось .
» заднюю »
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .	.
» задней »	.	.	.
Радиус поворота, м:
по колее внешнего	перед-
него крлеса .	.	.	.
наружный габаритный .
Максимальная скорость, к.и/ч
Контрольный расход топлива,
л/100 км ..................
Двигатель..................
Диаметр цилиндра, мм .
Ход поршня, мм .
Литраж, л.................
Степень сжатия............
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность, л с.
Скорость вращения коленча-
того вала при максимальной
мощности, об/мин
Максимальный крутящий мо-
мент, кГм.................
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальном крутящем момен-
те, об/мин................
Карбюратор................
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор ................
Реле-регулятор............
Стартер...................
Прерыватель-распределитель .
Индукционная катушка .
Свечи зажигания .	.	.	.
Сцепление ......
Коробка передач .	.	.	.
Раздаточная коробка	.
Главная передача .	.	.	.
Передаточные числа:
коробки передач .
раздаточной коробки .
главной передачи .
Размер шин................
Число колес ......
2 650
1 210
1 440
220
220
6,0
6,8
90
14,0
УАЗ-450, карбюраторный, че-
тырехтактный, четырехци-
линдровый, нижнеклапанный
88,0
100,0
2,43
6,6
1—2—4—3
62
3 800
15,2
2 000
К-22Ж
12 в
6-СТ-54
Г12-Б, 12 в, 18 а
РР24-Г
СТ20; 1,2 л с.
Р23
Б1
М12У
однодисковое, сухое
трехступенчатая, с синхрониза-
торами на II и III передачах
двухступенчатая
одинарная
1—3,115; 11—1,772; 111—1,00;
задний ход — 3,738
1,15 и 2,78
5,125
8,40—15
4+1
223
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2:
передних ...............
задних .................
Тормоза:
ножной......................
стояночный..............
Рулевой механизм .	.	.	.
Подвеска:
передняя ...............
задняя .................
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак .	.	.	.
система охлаждения дви-
гателя .................
система смазки двигателя
картер коробки передач .
» раздаточной короб-
ки ...................
картер переднего моста .
» заднего » .
» рулевого механиз-
ма ....................
гидравлическая система
привода тормозов .
амортизаторы (каждый) .
воздушный фильтр .
Вес агрегатов, кг:
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением .
коробка передач .
раздаточная коробка .
карданные валы .
передний мост .
задний »	.	.	. .
рама....................
кузов ..................
кабина .................
колесо в сборе с шиной .
радиатор .	.
2,0
2,2
колодочный, на все колеса с
гидравлическим приводом
колодочный, с механическим
приводом на трансмиссию
глобоидальный червяк с дву-
гребневым роликом; переда-
точное число — 18,2
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
двустороннего действия
то же
56 — бензин А-72
12 — вода или антифриз
5,5 — летом — масло АС-10,
зимой — АС-6 (М6Б)
0,8
0,85	— масло ТАп-15 или
0,6	Т Ап-15В
0,6
0,25
0,52 — тормозная жидкость
БСК
0,145 — смесь из турбинного и
трансмиссионного масел в
равных пропорциях
0,25 — масло для двигателя
210
26,5
42,5
16,5
120
90
138
280
304
36,5
24
224
АВТОМОБИЛЬ УАЗ-452Д (4x4)
Грузовой автомобиль выпускает Ульяновский автомобильный за-
вод с 19*66 г. вместо автомобиля УАЗ-450Д и отличается от него в
основном двигателем, коробкой передач и пр.
Кузов — деревянная платформа с тремя открывающимися бор-
тами.
Кабина — над двигателем,
Грузоподъемность, кг .
Общий вес буксируемого при-
цепа, кг...................
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .	. г
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю »
Полный вес, кг .	...	.
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю »
Дорожные просветы, мм: .
под передней осью .
» задней »
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса ....
наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива
при скорости 30—40 км/ч,
л/100 км...................
Двигатель..................
Карбюратор.................
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .................
Реле-регулятор .....
Стартер....................
Прерыватель-распределитель .
Индукционная катушка .
Свечи зажигания ....
Сцепление .................
Коробка передач ....
Главная передача ....
Передаточные числа:
коробки передач .
раздаточной коробки .
главной передачи .	.	,
8—6543
двухместная, цельнометаллическая.
800
850
1 670
925
745
2 620
1 190
1 430
220
220
6,0
6,8
95
13
ЗМЗ-451 (данные двигателя
ем. автомобиль УАЗ-451Д)
К-22И
12 в
6-СТ-54
Г12, 220 вт
РР24-Г
СТ113, 1,6 л. с.
РЗ-Б
Б7-А
А14У
однодисковое, сухое
четырехступенчатая, с синхро-
низаторами на III и IV пе-
редачах
одинарная
I _ 4,124; II — 2,641; III —
1,58; IV — 1,00; задний ход
— 5,224
1,00 и 1,94
5,125
225

4+1
Число колес
Размер шин.................
Давление воздуха в шцндх,
кПсм2:
передних ...............
задних
Тормоза:
ножной
стояночный..............
Рулевой механизм .	,	,	.
Подвеска передняя .
задняя ................
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацией-
ные материалы:
топливный бак .	.	.	,
система охлаждения дви-
гателя ................
система смазки двигателя
картер коробки передач .
» раздаточной короб-
ки ..................
картер ведущего моста
» рулевого механиз-
ма ..................
гидравлическая система
привода тормозов .
воздушный фильтр , . .
амортизаторы . . . .
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ...................
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением .
коробка передач .
раздаточная коробка .
карданные валы .
передний мост .	,	.	.
задний  »	.
рама...................
кузов ......
кабина ................
колесо в сборе с шиной .
радиатор *	.	,	.
8*
8,40-15
2,0
2,2
колодочный, на все колеса ?
гидравлическим приводом
колодочный, на трансмиссию
с механическим приводом
Глобоидальный червяк с двух-
гребневым роликом; переда-
точное число — 20,3
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
двустороннего действия
то же
56,0 — бензин А-72
13,0 — вода или антифриз
6,2 — летом — масло АС-10
(М10Б), зимой—АС-6 (М6Б)
1,0
0,75
0,75
масло ТАп-15
0,25.
0,52 — тормозная жидкость
БСК
0,25 — масло для двигателя
0,145 (каждый) — масло ве-
ретенное АУ
145
175
28
65
14
124
90
114
230
170
36,5
21,5
227
АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-66 (4X4J
Грузовой автомобиль повышенной проходимости выпускает Горь-
ковский автомобильный завод с 1964 г.
Кузов — металлическая платформа с открывающимся задним
бортом. Предусмотрена установка тента на пяти дугах.
Кабина — двухместная, цельнометаллическая, расположена над
двигателем. Для доступа к двигателю кабина откидывается вперед.
Модификации: ГАЗ-66-02 — автомобиль с лебедкой; ГАЗ-66-04 —
автомобиль с экранированным электрооборудованием; ГАЗ-66-05 —
автомобиль с экранированным электрооборудованием и лебедкой.
С 1968 г. все автомобили оборудуют системой регулирования да-
вления в шинах.
Грузоподъемность, кг .
Общий вес буксируемого при-
цепа, кг....................
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .
В том числе:
на переднюю ось .
заднюю »
Полный вес, кг ....
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю »
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .
» задней »	.	.	.
Радиус поворота, м:
по колее внешнего переднего
колеса .	.	.  .
наружный габаритный .
Контрольный расход топлива,
л/100 км....................
Максимальная скорость, км/ч
Двигатель..................
Карбюратор.................
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .................
Реле-регулятор.............
Прерыватель-распределитель .
Индукционная катушка .
Стартер....................
Свечи зажигания ....
Сцепление..................
Коробка передач ....
Главная передача ....
2 000
2 000
3 470
2 140
1 330
5 800*
2 730
3 070
9,5
10,0
24
90-95
ГАЗ-66 (данные двигателя см.
автомобиль ГАЗ-53А)
К-126Б
12 в
6-СТ-68
Г130-В; 350 вт; 28 а
РР130
Р13-В
Б13
СТ130-Б; 1,5 л. с.
А11У
однодисковое, сухое
четырехступенчатая, с синхро-
низаторами иа III и IV пере-
дачах
одинарная, гипоидная
* С дополнительным оборудованием.
228
Автомобиль ГАЗ-66

229
Передаточные числа:
коробки передач ,	,	,
раздаточной коробки .	,
главной передачи .
Число колес................
Размер шин.................
Давление воздуха в шинах *,
кГ/см2:
передних ..............
задних ................
Тормоза:
ножной.....................
стояночный .
Рулевой механизм .
Подвеска:
передняя .
задняя .................
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливные баки .
система охлаждения дви-
гателя .................
система смазки двигателя
картер коробки передач .
» коробки передач с
коробкой отбора мощно-
сти ..................
Картер раздаточной короб-
ки .....................
картер переднего моста .
» заднего »
» рулевого механиз-
ма ...................
Гидроусилитель рулевого уп-
равления ,	,	,	.
I - 6,48; II 3,09; III—1,70;
IV — 1,00; задний ход—7,9
I — 1,00; И -- 1,963
6,83
4+1
12,00—18
2,8
2,8
колодочный, на все колеса с
гидравлическим приводом и
гидровакуумным усилителем
колодочный, на трансмиссию с
механическим приводом
глобоидальный червяк с трех-
гребневым роликом; с гид-
роусилителем; передаточное
число — 20,5
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические, те-
лескопические, двусторонне-
го действия
то же
два по 105 — бензин А-76
23,0 — вода или антифриз
8,0 — масло АС-8 (М8Б)
3,0)
4,2 — летом — масло ТАп-15,
зимой — ТАп-10
1,5)
7,71— масло ТС-14,5 с при-
7,6) садкой ХЛОРЭФ-40
0,5 — летом — масло ТАп-15,
зимой — ТАп-10
1,8 — летом — турбинное мас-
ло 22, зимой — веретенное
АУ
* Для повышения проходимости автомобиля допускается сниже-
ние давления воздуха в шинах до 0,5 кГ1см2.
230
система гидравлического
привода тормозов и сце-
пления .................
картер редуктора лебедкн
воздушный фильтр .
амортизаторы .	.	.	.
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ....................
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением .
коробка передач . .
раздаточная коробка .
карданные валы .
передний мост . . . .
задний » . . . .
рама....................
кузов ..................
кабина .................
колесо в сборе с шиной .
радиатор .	.	.	.
0,75 — тормозная жидкость
БСК
0,8 — масло МТ-16п
0,55 — масло для двигателя
по 0,41 (каждый) — масло
веретенное АУ
265
286
56
51
34,5
345
253
280
413
420
108
29
АВТОМОБИЛЬ Г А 3-63 (4X4)
Грузовой автомобиль повышенной проходимости выпускал Горь-
ковский автомобильный завод с 1948 г. до апреля 1968 г.
Кузов — деревянная платформа с высокими решетчатыми бор-
тами и откидными боковыми скамейками, задний борт открываю-
щийся.
Кабина —двухместная, цельнометаллическая.
Модификация — ГАЗ-63А; отличается от автомобиля ГАЗ-63 на-
личием лебедки, установленной на переднем конце рамы. Лебедка
приводится в действие от двигателя через коробку отбора мощности.
Модификация снята с производства.
Грузоподъемность, кг .	2 000
Общий вес буксируемого при-	
цепа, кг		2 000
Собственный вес автомобиля в	
снаряженном состоянии, кг .	3 200 (3 440) *
В том числе:	
на переднюю ось .	1640 (1940)
» заднюю » .	1 560 (1 500)
Полный вес, кг		5 350 (5 590)
В том числе:	
на переднюю ось .	1 980 (2 270)
» заднюю » .	3 370 (3 320)
Дорожные просветы, мм:	270
под передней осью .	
» задней »	270
* В скобках приведены данные для автомобиля ГАЗ-63А.
231
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса .	.	.	.
наружный габаритный .
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива
при скорости 40 км/ч, л/100
км.........................
Двигатель..................
8,7
9,7
65
25
ГАЗ-51 (данные двигателя см.
автомобиль ГАЗ-51А)
Схема автомобиля ГАЗ-63
232
Карбюратор..............
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .....
Реле-регулятор ....
Стартер .....
Прерыватель-распределитель
Свечи зажигания .
Сцепление .....
Коробка передач .
Раздаточная коробка .
Главная передача .
Передаточные числа:
коробки передач .
главной передачи .
раздаточной коробки .
Число колес.............
Размер шин ....
Давление воздуха в шинах
кПсм2:
передних ....
задних .............
Тормоза:
ножной .....
стояночный ....
Рулевой механизм .
Подвеска:
передняя ...............
задняя .................
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливные баки .
система охлаждения двига-
теля (с котлом пусково-
го подогревателя) .
система смазки двигателя
(с фильтрами) ,
К-22Г
12 в
6-СТ-68
Г108-Г; 250 вт; 20 а
РР24-Г
СТ8; 1,3 л. с.
Р20
М12У
однодисковое, сухое
четырехступенчатая
двухступенчатая
одинарная
I — 6,40; II — 3,09; III—1,69;
IV—1,00; задний ход—7,82
7,6 (38 и 5 зубьев)
высшая—1,00, низшая—1,96
4 + 1
10,00—18
3,0
4,0
колодочный, на все колеса с
гидравлическим приводом
колодочный, на трансмиссию
с механическим приводом
глобоидальный червяк с двух-
гребневым роликом; переда-
точное число—20,5
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
двустороннего действия
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах с до-
полнительными рессорами
основной 90, дополнительный
105 — бензин А-66
15,0 — вода или антифриз
7,0 — летом — масло АС-10
(.М10Б), зимой—АС-6(М6Б)
233.
картер	коробки передач .
»	переднего моста .
»	заднего моста .
»	редуктора лебедки
»	раздаточной короб-
ки 	
картер рулевого механиз-
ма ................
амортизаторы .	.	.	.
воздушный фильтр .
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ...................
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением .	.	.	.
коробка передач .
карданные валы .
раздаточная коробка .
передний мост	.
задний »
лебедка ...............
рама .......
кузов .................
кабина ................
колесо в сборе с шиной .
3,0*1
3,0
3,0 — масло ТАп-15 или
0,75ГГАп-15В
1,5
0,51
два передних по 0,15 — масло
веретенное АУ
0,35 — масло для двигателя
235
270
46
33
55
287
250
240
233
380
295
100
АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-157К (6x6)
Грузовой автомобиль повышенной проходимости выпускает Мос-
ковский автомобильный завод им. Лихачева с 1961 г.
Автомобиль имеет три ведущих моста со специальными одно-
скатными шинами и устройство для регулирования давления воздуха
в шинах во время движения. На передней части рамы установлена
лебедка с приводом от коробки отбора мощности.
Кузов — деревянная платформа с задним открывающимся бор-
том и скамейками вдоль боковых бортов.
Кабина —трехместная, цельнометаллическая.
С октября 1958 до 1961 г. завод выпускал автомобиль ЗИЛ-157.
Грузоподъемность, кг .
Общий вес буксируемого при-
цепа (при нагрузке в кузове
2 500 кг), кг...............
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .
4 500 (по грунту 2 500)
3 600
5 800
* С коробкой отбора мощности (для ГАЗ-63А) —4,5 л,
234
Автомобиль ЗИЛ-157К
Схема автомобиля ЗИЛ-157К
В том числе:
на переднюю ось .
» тележку .
Полный вес, кг .
2 680
3 120
10 450*
В полный вес включен и вес двух человек.
235
В том числе:
на переднюю ось .
» тележку.............
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .	.	.
» задней » .
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса .	.	.	.
наружный габаритный .
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива
при скорости 30—40 км/ч,
л/100 км .	...	.
Двигатель ......
Диаметр цилиндра, мм .
Ход поршня, мм .
Литраж, л..................
Степень сжатия . . . . .
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность, л. с.
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальной мощности, об/мин
Максимальный крутящий мо
мент, кГм...............
Скорость вращения коленчато
го вала двигателя при мак
симальном крутящем момен
те, об/мин..............
Карбюратор .....
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Прерыватель-распределитель
Индукционная катушка .
Генератор ..............
Реле-регулятор ....
Стартер ................
Свечи зажигания .
Сцепление ......
Коробка передач .
Раздаточная коробка .
Главная передача .	.	.	.
236
3 050
7 400
310
310
11,2
12,0
65
42,0
ЗИЛ-157К, карбюраторный,
четырехтактный, шестици-
линдровый, нижнеклапаиный
101,6
114,3
5,55
6,5
1—5—3—6—2—4
ПО
2 800
34,5
I 100—1 400
К-84М
12 в
З-СТ-84; 2 шт.
Р21-А
Б1
Г108-В; 225 вт; 20 а
РР24-Г
СТ15-Б; 1,3 л.с.
СН55Б
одноднсковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами на II, Ш, IV и
V передачах
двухступенчатая'
одинарная
Передаточные числа:
коробки передач .
раздаточной коробки .
главной передачи .
Размер шин..................
Число колес.................
Давление воздуха в шинах,
кГ/см1* **:
передних ...............
задних .	..............
Тормоза:
ножной.....................
стояночный..............
Рулевой механизм .	.	.	.
Подвеска:
передняя .
задняя .	.............
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливные баки .
система охлаждения дви-
гателя ................
система смазки двигателя
картер коробки передач .
» раздаточной короб-
ки ...................
картер переднего моста .
» заднего и среднего
мостов ...............
картер рулевого механиз-
ма ...................
картер редуктора лебедки
амортизаторы ....
воздушный фильтр
1 — 7,44; II —4,10; III — 2,29;
IV — 1,47; V — 1,00; зад-
ний ход — 7,09
высшая — 1,16, низшая— 2,27
6,67 (6 и 40 зубьев)
12,00—18 (специальные)
6+1
3,5
3,5
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
колодочный, на трансмиссию
с механическим приводом
глобоидальный червяк с трех-
гребневым роликом; переда-
точное число — 23,5
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
двустороннего действия
на двух продольных рессорах
(балансирная)
основной 150, дополнитель-
ный 65 — бензин А-72
21,0 — вода или антифриз
11,0 — летом — масло АС-10
или АСп-10; зимой — АС-6
или АСп-6
5,1 >
2,5
2,5
2,5
—ТАп-15 или ТАп-15В
1,0/
2,4 — масло специальное
два передних по 0,4 — масло
веретенное АУ
0,8 — масло для двигателя
* Для повышения проходимости
те давления воздуха до 0,5 кГ/см2.
автомобиля допускается сниже-
237
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ................... 420
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением .	.	.	552
коробка передач .	.	.	96,5
раздаточная коробка .	.	17
карданные валы .	.	.	87,5
передний мост ....	386
средний »	345
задний »	....	346
рама.................... 567
кузов................... 584
кабина.................. 201
колесо в сборе с шиной .	НО
радиатор .....	17,5
АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-131 (6X6)
Грузовой автомобиль повышенной проходимости выпускает Мос-
ковский автомобильный завод им. Лихачева с декабря 1966 г.
Кузов — деревянная платформа с металлической оковкой, с от-
крывающимся задним бортом. Боковые борта снабжены решетками
и. откидными скамейками. Платформа имеет гнезда для установки
дуг тента.
Кабина — трехместная, цельнометаллическая.
Автомобиль оборудован лебедкой.
Грузоподъемность, кг .
Обший вес буксируемого при-
цепа, кг .....
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .
В том числе:
на переднюю ось .
» тележку .	.	.	.	.
Полный вес, кг.............
В том числе:
на переднюю ось .
» тележку .	.	.	,	.
3 500 — по грунтовым доро-
гам и сильно выбитым до-
рогам с покрытием
5 000 — по дорогам с твер-
дым покрытием, находящим-
ся в хорошем состоянии
4 000 — по грунтовым дорогам
и сильно выбитым дорогам
с покрытием
5 000 — по дорогам с твер-
дым покрытием, находящим-
ся в хорошем состоянии
6 460 (6 700) *
2 900
3 560
10 185 (10 425)
3 055 (3 245)
7 130 (7 180)
В скобках приведены данные для автомобиля с лебедкой.
238
-2915
2180-
Схема автомобиля ЗИЛ-131
239
Дорожные просветы (при на-
грузке 3 500 кг), мм:
под передней осью .
» средней и задней ося-
ми ....................
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса .	.	.	.
наружный габаритный .
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива
при скорости 30—40 км/ч,
д/100 км...................
Двигатель..................
Диаметр цилиндра, мм .	.	.
Ход поршня, мм ,	.	.	.
Литраж, л ......
Степень сжатия .	.	.	.
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность, л. с.
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальной мощности, об/мин
Максимальный крутящий мо-
мент, кГ м.................
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальном крутящем момен-
те, об/мин ......
Карбюратор.................
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .................
Реле-регулятор.............
Стартер....................
Прерыватель-распределитель .
Индукционная катушка	.
Свечи зажигания .	.	.	.
Сцепление ....	.	.
Коробка передач .	.	.	.
Раздаточная коробка .
Главная передача .	.	.	.
Передаточные числа:
коробки передач .
раздаточной коробки .
главной передачи .
Размер шин .	,	,	,
240
330
355
10,2
10,8
80
40
ЗИЛ-131, V-образный, карбю-
раторный, четырехтактный,
восьмицнлиндровый, верхне-
клапанный
100,0
95,0
6,0
6,5
1 —5—4—2—6-----3—7—8
150
3 200
41
1800—2000
К-88А
12 в
6-СТ-78
Г51; 450 вт
РР51
СТ2; 1,5 л. с.
Р102
Б102-Б
СН307
однодисковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами на II, III, IV и V
передачах
двухступенчатая
двойная
I — 7,44; II — 4,10; III—2,29;
IV — 1,47: V — 1,00; зад-
ний ход — 7,09
высшая — 1,0; низшая — 2,08
7,339
12,00—20
Давление воздуха в шинах*,
кГ/см2:
передних и задних .
Число колес ...............
Тормоза:
ножной.................
стояночный.............
Рулевой механизм .	.	.	.
Подвеска:
передняя .
задняя ................
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак .	.	.	.
система охлаждения дви-
гателя с пусковым подо-
гревателем и отопителем
кабины ,
система смазки двигателя
картер коробки передач
без коробки отбора
мощности...............
с коробкой отбора мощно-
сти ...................
картер раздаточной короб-
ки ....................
картер ведущих мостов:
переднего .	.	,	.	.
среднего и заднего .
картер рулевого механиз-
ма с гидроусилителем
амортизаторы .
воздушный фильтр .
3,0 (при нагрузке 5 000 кГ —
4,2)
6+1
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
колодочный, с механическим
приводом
винт и гайка с встроенным
гидроусилителем; передаточ-
ное число — 20,0
на продольных полуэллиптиче-
ских рессорах, амортизаторы
гидравлические, телескопиче-
ские, двустороннего дейст-
вия
балансирная, на продольных
полуэллиптических рессорах
два по 170 — бензин А-76
29 — вода или антифриз
9,5—масло АС-8 или АСЗп-10
5,1 А
6,7 |—масло Т-14Б,
I ТАп-15В или ТАп-15
з,з ?
3,5 I
по 5,0 !
2,8 — летом — масло турбин-
ное 22 или индустриаль-
ное 20, зимой — веретен-
ное АУ
два передних по 0,45 — амор-
тизаторная жидкость АЖ-
12Т
3,6 — масло для двигателя
* Для повышения проходимости автомобиля допускается сниже-
ние давления воздуха в шинах до 0,5 кГ]см2, давление регулируют с
рабочего места водителя.
241
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ........................ 460
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением .	.	,	600
коробка передач .	,	.	104
раздаточная коробка .	.	108
передний мост ....	305
средний »	,	300
задний »	...	300
рама................ 450
кузов............... 625
кабина ......	300
колесо в	сборе	с	шиной	.	127
радиатор............. 22
АВТОМОБИЛЬ УРАЛ-375Д (6X6)
Грузовой автомобиль повышенной проходимости выпускает
Уральский автомобильный завод с 1961 г.
Автомобиль имеет три ведущих моста со специальными (одно-
скатными) шинами, в которых можно регулировать давление возду-
ха с места водителя при движении автомобиля. В задней части рамы
установлена лебедка с приводом от коробки отбора мощности.
Кузов — цельнометаллическая платформа с задним открываю-
щимся бортом. Платформа оборудована откидными скамейками и
съемным тентом с дугами.
Кабина — трехместная, металлическая.
Модификации — Урал-375А с шасси под установку кузова-фур-
гона
Грузоподъемность, кг .	.	.	4 500 *
Общий вес буксируемого при-
цепа, кг.................... 10 000
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг	...	8 400
В том числе:
на переднюю ось	...	3 500
» тележку ...	4 900
Полный вес, кг.............. 13 200
В том числе:
на переднюю ось ...	3 900
» тележку ...	9 300
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .	.	400
» средней и задней ося-
ми .................... 400
Радиус поворота:
по колее внешнего перед-
него колеса, м .	.	.	10,5
наружный габаритный, м .	10,8
Для автомобиля без лебедки 5 т.
242
Максимальная скорость, ot/ч
Контрольный расход топлива
при скорости 30—40 км/ч,
л/100 км .	. •.
Двигатель.................
75
48
ЗИЛ-375, карбюраторный, че-
тырехтактный, V-образный,
восьмицилиндровый, верхне-
клапанный
Автомобиль Урал-375Д
243
Диаметр цилиндра, мм .	.
Ход поршия, мм .
Литраж, л..................
Степень сжатия.............
Порядок работы цилиндров .
Максимальная мощность, л. с.
Скорость вращения коленчато-
го вала двигателя при мак-
симальной мощности, об/мин
Максимальный крутящий мо-
мент, кГм...............
Скорость вращения коленчато
го вала двигателя при мак
симальном крутящем момен
те, об/мин ....
Карбюратор..............
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .....
Реле-регулятор..........
Стартер.................
Прерыватель-распределитель
Свечи зажигания .
Сцепление...............
Коробка передач .
Раздаточная коробка .
Главная передача .	.	.	.
Передаточные числа:
коробки передач .
раздаточной коробки .
главной передачи .
Размер шин.................
Число колес .	,	.	.	.
Давление воздуха в шинах на
дорогах с твердым покрыти-
ем, кГ/сж2*:
передних ..............
задних ................
Тормоза:
ножной ......
стояночный .
108,0
95,0
7,0
6,5
1 —5—4—2—6—3—7—8
180
3 200
47,5
1 800
К-89
12 в, экранированное, герме-
тизированное
6-СТ-140
Г51; 440 вт; 35 а
РР51
СТ2; 1,5 л.с.
Р102
СН307 ’
двухдисковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами на II, III, IV и
V передачах
двухступенчатая
двойная
I — 6,17; II — 3,40; III — 1,79;
IV — 1,00; V — 0,78; зад-
ний ход — 6,69
высшая — 1,3; низшая — 2,15
8,9 (число зубьев — кониче-
ская пара 11 и 24, цилиндри-
ческая — 12 и 49)
14,00—20
6+1
3,2
3,2
колодочный, на все колеса с
пневмогидравлическим раз-
дельным приводом
колодочный, на трансмиссию
с механическим приводом
* Для повышения проходимости автомобиля допускается сниже
ние давления воздуха до 0,5 кГ/см2,
244
Рулевой механизм .
Подвеска:
передняя .
задняя .
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливные баки .
система охлаждения дви-
гателя .....................
система смазки двигате-
ля .....................
картер коробки передач .
» ведущего моста
» раздаточной короб-
ки ......................
картер рулевого механиз-
ма .....................
система гидроусилителя
рулевого управления
гидравлический привод
тормозов................
амортизаторы ....
воздушный фильтр .
Вес агрегатов, кг:
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением .
карданные валы .
передний мост ....
средний	»	....
задний	»	....
коробка передач .
раздаточная коробка ,
рама.....................
кузов с сиденьями и тен-
том в сборе ....
кабина ..................
колесо в сборе с шиной .
радиатор .....
двухзаходный червяк и сектор;
с гидроусилителем; переда-
точное число — 21,5
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
телескопические, двусторон-
него действия
балансирная, на двух продоль-
ных полуэллиптических рес-
сорах
основной 300, дополнительный
60 — бензин А-76
30 — вода или антифриз
9,0 — масло АС-8 (М8Б)
4,5,
4,0 I масло ТАп-15
( или ТАп-15В
3,5)
1,5 — ВНИИНП-1 или масло
марки «Р» для гидросистем
4,5 — летом — турбинное 22
илн индустриальное 20, зи-
мой — веретенное АУ
2,0 — тормозная жидкость
два передних по 1,5 — масло
веретенное АУ
0,6 — масло для двигателя
556
100
645
590
590
234
193
840
927
350
172
40
245
АВТОМОБИЛЬ МАЗ-501 (4X4)
Автомобиль-лесовоз выпускал Минский автомобильный завод с
1955 до 1966 г. Автомобиль предназначен для перевозки бревен дли-
ной до 30 м, оборудован поворотным коником и приспособлением для
буксировки прицепа-роспуска.
Кабина — трехместная, деревянная, с металлической обшивкой.
Модификация МАЗ-501 В (седельный тягач) снята с произ-
водства.
Автомобиль МАЗ-501
Схема автомобиля МАЗ-501
246
15 000
Грузоподъемность с прицепом-
роспуском, кг .	.	.	.
В том числе:
нагрузка на коник автомо-
биля, кг .	,
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .	.	,
В том числе:
на переднюю ось .	.
» заднюю »
Полный вес, кг.............
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю »	. . ,
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .
» задней у»
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса .	.	.	.
наружный габаритный
Максимальная скорость, км/ч
Контрольный расход топлива
при скорости 18 км/ч,
л/100 км...................
Двигатель..................
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .................
Реле-регулятор ............
Стартер....................
Сцепление ......
Размер шин.................
Число колес................
Давление воздуха в шинах,
кГ/см2:
передних ..............
задних ................
Коробка передач .	.	.	.
Раздаточная коробка .
Главная передача .	.	.	.
Передаточные числа:
коробки передач .
раздаточной коробки .
главной передачи .
5 000
7 600
4 000
3 600
12 825
4 475
8 350
310
290
11,0
11,5
45,0
60,0
ЯАЗ-М204А (данные двигате-
ля см. автомобиль МАЗ-200)
24 в
6-СТ-128; 2 шт.
Г106; 250 вт; 10 а
РР106
СТ26; 11 л. с.
однодисковое, сухое
12,00—20
6+2
4,5
4,5
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами на II, III, IV и
V передачах
двухступенчатая
передний мост — центральная
одинарная и планетарные
редукторы в ступицах, зад-
ний мост — двойная
I _ 6,17; II — 3,40; III — 1,79;
IV — 1,00; V — 0,78; зад-
ний ход — 6,69
высшая—1,18; низшая—2,16
9,81
247
Тормоза:
ножной .
стояночный .
Рулевой механизм .
Подвеска:
передняя .
задняя .
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливный бак ....
система охлаждения дви-
гателя .................
система смазки двигателя
(с фильтрами) .
картер коробки передач .
картер раздаточной короб-
ки .....................
картер переднего моста .
картеры колесных передач
картер заднего моста .
» рулевого механизма .
амортизаторы .
воздушные фильтры .
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ....................
двигатель с оборудовани-
ем и сцеплением .
коробка передач .
раздаточная коробка .
карданные валы .
передний мост .	.	.	.
задний »	.	.	.
рама....................
кабина .................
колесо в сборе с шиной .
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
ленточного типа, расположен
на валу раздаточной короб-
ки
червяк и сектор; передаточное
число — 21,5
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические,
двустороннего действия
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах с до-
полнительными рессорами
225 — дизельное топливо, ле-
том — ДЛ или Л, зимой при
—30°С — ДЗ или 3, а ни-
же — арктическое ДА нли А
26,5 — вода или антифриз
16,5 — летом — масло дизель-
ное ДС-11, зимой—ДС-8
4,5 — летом — масло МК-22,
зимой — МС-14 или ТС-14,5
с присадкой ЭФО
6,0
3,0 •— масло ТАп-15
3,0 или ТАп-15В
12,0
2,0
два передних по 0,55 (смесь
из 50% трансформаторного
масла и 50% турбинного)
два по 0,5 — масло для дви-
гателя
800
850
225
270
105
780
880
520
375
137
248
АВТОМОБИЛЬ МАЗ-502 (4x4)
Грузовой автомобиль повышенной проходимости выпускал Мин-
ский автомобильный завод с 1957 до 1966 г.
Кузов — металлическая платформа, сварная, с открывающимся
задним бортом. Платформа оборудована дополнительными съемны-
ми решетчатыми бортами (передним и двумя боковыми), откидными
сиденьями, съемными дугами и тентом. Некоторые автомобили снаб-
жены лебедкой.
Кабина — трехместная, деревянная, с металлической обшивкой.
Модификации — МАЗ-502А (с лебедкой), МАЗ-502В (седельный
тягач) сняты с производства.
Грузоподъемность, кг .
Общий вес буксируемого при-
цепа, кг ......
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг:
на переднюю ось	.	.
» заднюю »	.	.
Полный вес, кг:
на переднюю ось	.	.
» заднюю »
Дорожные просветы, мм:
под передней осью .
» задней » .
Радиус поворота, м:
по колее внешнего перед-
него колеса .	.	.	.
наружный габаритный .	.
Максимальная скорость, км/ч .
Контрольный расход топлива
при скорости 40 км/ч,
л/100 км...................
Двигатель..................
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Генератор .................
Реле-регулятор.............
Стартер....................
Сцепление..................
Коробка передач .	.	.	.
Раздаточная коробка .	,
Главная передача .	.	.	.
4 000
9 500
7 700
4 100
3 600
11 925
4 475
7 450
360
350
12,0
12,5
50
45
ЯАЗ-М204В (данные двигате-
ля см. автомобиль МАЗ-200)
24 в
6-СТ-128; 2 шт.
Г106; 250 вт; 10 а
РР106
СТ26; 11 л. с.
однодисковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами на II, Ш, IV и
V передачах
двухступенчатая
передний мост — центральная,
одинарная и планетарные
редукторы в ступицах колес.
Задний мост — двойная
249
Передаточные числа:
коробки передач ... I — 6,17; II —3,40; III — 1,79;
IV — 1,00; V — 0,78; задний
ход — 6,69
раздаточной коробки .	.	высшая — 1,18; низшая — 2,16
переднего моста .	.	.	3,2 (коническая пара редукто-
ра); 3,066 (цилиндрическая
пара колесной передачи)
9,81 (общее передаточное
число)
заднего »	.	,	9,81
2725
Схема автомобиля МАЗ-502
250
Размер шин
Число колес
Давление воздуха в шинах,
кПсмг;
передних .	,	,	,	,
задних ................
Тормоза:
ножной ......
стояночный.............
Рулевой механизм .	.	.
Подвеска:
передняя .	.	.	.	,
задняя .
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые эксплуатацион-
ные материалы:
топливные баки .
система охлаждения дви-
гателя ................
система смазки двигателя
(с фильтрами) .
картер коробки передач .
» раздаточной короб-
ки ....................
картер переднего моста .
картеры колесных передач
переднего моста .
картер заднего моста .
» рулевого механиз-
ма ...................
амортизаторы .
Воздушные фильтры .	.
Вес агрегатов
15,00—20
4+1
3,0
4,0
колодочный, на все колеса е
пневматическим приводом
ленточный, на трансмиссию в
механическим приводом
червяк с сектором; передаточ-
ное число — 21,5
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах, гид-
равлические амортизаторы
двустороннего действия
на двух продольных полуэл-
липтических рессорах с до-
полнительными рессорами
два по 225 — летом — дизель-
ное топливо ДЛ или Л, зи-
мой — ДЗ или 3 при —30°С
и ниже — арктическое ДА
или А
24,0 — вода или антифриз
16,5 — летом — масло ДС-11,
зимой — ДС-8
4,5
6,0 — летом — масло МК-22,
зимой — МС-14 или
'	ТС-14,5 с присадкой
ЭФО
3,0
3,0 — масло ТАп-15
12,0 или ТАп-15В
2,0)
два передних по 0,55 — смесь
из 50% трансформаторного
масла и 50% турбинного
два по 0,5 — масло для дви-
гателя
(см. данные автомобиля
МАЗ-501, стр. 248).
251
АВТОМОБИЛЬ КрАЗ-255Б (6X6)
Грузовой автомобиль повышенной проходимости выпускает Кре-
менчугский автомобильный завод с 1967 г Кузов—металлическая
платформа с открывающимся задним бортом.
Кабина—трехместная, деревянная, с металлической обшивкой.
Автомобиль оборудован лебедкой.
С 1959 по 1963 г. завод выпускал КрАЗ-214 вместо автомобиля
Автомобиль КрАЗ-*’55Б
ЯАЗ-214, выпускавшегося с 1956 по 1959 г. Ярославским автомобиль-
ным заводом; с 1963 до 1967 г. завод выпускал автомобиль
КрАЗ-214Б. Модификация — КрАЗ-255В (седельный тягач). На-
грузка на седло 8 г; полный вес полуприцепа для грунтовых дорог
18 г и 20,5 т для улучшенных.
Грузоподъемность, кг .
Общий вес буксируемого при-
цепа, кг..................
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг: .
на переднюю ось .
» тележку.............
Полный вес, кг............
на переднюю ось .
» тележку .	.	.	.
Дорожные просветы, мм .
Радиус поворота, м:
по колее внешнего переднего
колеса .................
наружный габаритный .
Максимальная скорость, км/ч
Расход топлива, л/100 км .
Двигатель.................
Электрооборудование .
Аккумуляторная батарея .
Прерыватель-распределитель .
Генератор ................
Реле-регулятор............
Стартер...................
Сцепление.................
Коробка передач ,
Раздаточная коробка .
Главная передача .	.	.	.
Передаточные числа:
коробки передач .
раздаточной коробки .
главной передачи .
Число колес ......
Размер шин................
Давление воздуха в шинах
передних и задних колес*
кГ/смг ...................
Ножной тормоз .	,
Стояночный тормоз .
7 500
30 000
11 950
5 220
6 730
19 675
5 450
14 225
360
13,0
14,0
70
40
ЯМЗ-238 (данные двигателя
см. автомобиль КрАЗ-257)
24 в
6-ТСТ-165
РС401
Г270-А; 500 вт; 20 а
РР127
СТ103; 9,5 л. с.
двухдисковое, сухое
пятиступенчатая, с синхрони-
заторами на П, HI, IV и
V передачах
двухступенчатая, с межосевым
дифференциалом
двойная (на всех мостах)
I — 5,26; И — 2,90; III—1,52;
IV — 1,00; V — 0,664; зад-
ний ход — 5,48
высшая — 1,23; низшая—2,28
8,21
6+1
15,00—20
3,5
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
колодочный, на трансмиссию
с механическим приводом
* Для повышения проходимости автомобиля допускается сни-
жение давления воздуха до 1,0 кГ/см2.
253
Рулевой механизм .
Передняя подвеска
Задняя подвеска .
Заправочные объемы (л) и ре-
комендуемые материалы:
топливный бак ....
система охлаждения дви-
гателя ...............
система смазки двигателя
картер коробки передач .
» ведущих мостов
(каждый)................
картер раздаточной коробки
картер рулевого механиз-
ма ...................
система гидроусилителя
рулевого управления
амортизаторы .	.	.
воздушный фильтр .
Вес агрегатов, кг:
двигатель без оборудова-
ния ..................
двигатель с оборудовани-
ем, сцеплением и короб-
кой передач ....
раздаточная коробка .
карданные валы .
передний мост ....
задний »	...
рама .	.	....
кузов ......
кабина ...............
колесо в сборе с шиной .
радиатор . t .	.	.
винт и гайка с перекатываю-
щимися шариками; с гидро-
усилителем; передаточцое
число — 23,6
На двух продольных полуэл-
Липтических рессорах, амор-
тизаторы гидравлические, те-
лескопические, двусторонне-
го действия
балансирного типа, на двух
продольных полуэллиптиче-
ских рессорах
два по 165 — летом — ди-
зельное, топливо ДЛ, зимой
— ДЗ, при —30°С и ниже
- ДА
55 — вода или антифриз
33,5 — летом — масло ДС-11,
зимой — ДС-8
5,5 масло всесезонное МТ-16
(для раздаточной короб-
13,1 ки МТ-16п) или летом —
15,0 J МК-22, зимой — МС-14
1,5 — масло автотракторное
трансмиссионное летнее, зи-
мой — МТ-16п или МС-14
4,4 — ВНИИ НП-1 или масло
для гидросистем марки «Р»
два передних по 0,750 — мас-
ло веретенное АУ
1,4 — масло для двигателя
1 070
1 385
457
200
916
830
920
1 045
450
250
37
254
ПРИЦЕПЫ И ПОЛУПРИЦЕПЫ
ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
ПРИЦЕП ГАЗ-704
Прицеп выпускает Ульяновский автомобильный завод с 1953 г.;
предназначен он для работы с автомобилями ГАЗ-69 и ГАЗ-69А; тор-
мозами не оборудован.
Платформа — цельнометаллическая, с открывающимся задним
бортом.
Грузоподъемность, кг .	.	.	500
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .	.	.	340
Полный вес, кг................... 840
Колея, мм.................. 1 440
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом ...	2 700
ширина................. 1 645
высота................. 1 150
Внутренние размеры кузова,
мм:
длина.................. 1 660
ширина................. 1 070
высота бортов ....	450
Прицеп ГАЗ-704
255
Площадь платформы, .и2 ,
Объем платформы, м3 .
Погрузочная высота, мм .
Высота расположения дышла
мм......................
Число осей..............
» колес ..............
Размер шин..............
1,77
0,8
700
580
1
2
6,50—16
ПРИЦЕП ИАПЗ-754В
Двухосный прицеп выпускает Ирбитский автоприцепный завод с
1958 г.
Платформа — деревянная, с
тремя открывающимися
бортами.
Грузоподъемность, кг .
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .	.	«
В том числе:
на переднюю ось .	.	,
» заднюю »
Полный вес, кг.............
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю »
Колея передних и задних ко-
лес, мм.....................
База, мм...................
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом .
ширина.....................
высота.................
4 000
1 900
1025
875
5 900
2 900
3 000
1 800
2 600
6 052
2 385
2 133
Прицеп ИАПЗ-754В
256
Внутренние размеры, мм:
длина ..................
ширина..............
высота бортов .
Площадь платформы, л? .
Объем платформы, .+ .
Погрузочная высота, мм .
Высота расположения дышла
мм......................
Число осей..............
» колес ....
Размер шин ....
Тормоза:
основной .
стояночный .
3 848
2 207
595
8,5
5,0
1 270
875
2
4+1
260—20
колодочный, на все колеса, с
пневмогидравлическим при-
водом
ручной, с гидравлическим при-
водом на все колеса
ПРИЦЕП ГКБ-817
Прицеп выпускает Луганский автосборочный завод с 1967 г.
Платформа — деревянная, с тремя открывающимися бортами.
С 1968 г. этот прицеп выпускает и Петропавловский машино-
строительный завод.
Грузоподъемность, кг .	.	.	5 000
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .	2 540
В том числе:
на переднюю ось ...	1 270
» заднюю »	. . .	1 270
Полный вес, кг .... .	7 540
Прицеп ГКБ-817
9—6543
257
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю »	.	.	.
Колея передних и задних ко-
лес, мм....................
База, мм................
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом .
» без дышла
ширина.....................
высота.................
Внутренние размеры, мм:
длина .....................
ширина ......
высота бортов .	.	.	.
Погрузочная высота, льм .
Число осей.................
» колес ................
Размер шин.................
Тормоза:
основной ..................
стояночный.............
3 770
3 770
1 800
3 000
6 600
4 950
2 500
2215
4 682
2 322
917
1 300
2
4 + 1
260—20
колодочный, с пневматическим
приводом на все колеса
колодочный, с механическим
приводом на задние колеса
ПРИЦЕП МАЗ-5243
Прицеп выпускает Минский автомобильный завод с 1960 г.
Платформа — деревянная, с тремя открывающимися бортами.
С 1956 до 1960 г. завод выпускал прицеп МАЗ-5213 грузоподъ-
емностью 6 000 кг.
Модификация — МАЗ-5243Б с тентом.
Прицеп МАЗ-5243
258
I рузоподъемность, кг .
i юбственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю »	.	.	.
11олный вес, кг: ....
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю »	.	.	.
Колея передних и задних ко-
лес, мм ......
База, мм...................
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом .
ширина.................
высота.................
Внутренние размеры, мм:
длина .................
ширина.................
высота бортов .	.	.	.
Площадь платформы, ai2 .
Объем платформы, м3 .
Погрузочная высота, мм .
Высота расположения дышла,
мм ........
Число осей.................
» колес .................
Размер шии.................
Тормоза:
основной...............
стояночный.............
6 800
3 200
1745
1 455
10 000
5 145
4 855
1 950
3 000
6 965
2 500
2 050
4 940
2 322
905
2
4 + 1
12.00—20
колодочный, с пневматическим
приводом на все колеса
с механическим приводом на
задние колеса
ПРИЦЕП МАЗ-886
Прицеп выпускает Минский автомобильный завод с 1968 г.
Платформа — металлическая, с деревянным полом, тремя откры-
вающимися бортами; прицеп оборудован дугами и тентом.
Грузоподъемность, кг .	.	.	8 500
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии (без дуг и
тента), кг................. 3 500
В том числе:
иа переднюю ось ...	1 825
» заднюю »	.	.	1 675
Полный вес,кг.............. 12 000
В том числе:
на переднюю ось	...	6 000
» заднюю »	6 000
9*
259
Припеп МЛЗ-SSfi
Колея передних и задних ко-
лес, мм................
База, мм ......
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом .
» без дышла .
ширина.................
высота с дугами и тентом
Внутренние размеры, мм:
длина .......
ширина................
высота бортов .	.	.	.
Погрузочная высота, мм .
Число осей ......
» колес..............
Размер шин.............
Тормоза:
основной .............
стояночный ,
1 950
3 200
7 115
5 115
2	500
3	310
4	810
2 340
610
1	390
2
4 + 1
12,00—20
колодочный, с пневматическим
приводом на все колеса
колодочный, с механическим
приводом на задние колеса
ПОЛУПРИЦЕП ММЗ-584Б
Полуприцеп выпускает Саранский завод автомобилей-самосвалов
с 1961 г.; с 1956 до 1961 г. выпускал Мытищинский машинострои-
тельный завод
Платформа — цельнометаллическая, с задним и боковыми откры-
вающимися бортами.
Грузоподъемность, кг .	7 000
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг; ...	2 525
В том числе:
на седельио-снелное уст
ройство ....
на заднюю ось
Полный вес, кг .
В том числе:
на седельно-сцепное уст
ройство ....
на заднюю ось .
База (расстояние от сцепного
шкворня до оси колес), мм
Колея, мм...............
Габаритные размеры, л.«;
длина ..............
ширина..............
высота .....
Габаритный радиус переднего
свеса, мм...............
Передний свес, мм .
Задний »	»	.	.
Внутренние размеры, мм:
длина ..............
ширина..............
высота бортов .
Площадь платформы, м2 .
Объем платформы, м' .
Погрузочная высота, мм .
Число осей..............
» колес...............
Размер шин .....
Тормоза:
основной ....
стояночный .	.	.	.	.
715
1 810
9 525
3 855
5 670
4 340
1 740
6 300
2 455
2 000
1 350
680
1 690
6 050
2 250
725
13,6
9,9
1435
1
4
9,00—20
колодочный, с пневматическим
приводом на все колеса
с механическим приводом на
колесные тормоза
Полуприцеп ММЗ-584К е тягачом ЗИЛ-ШАН


ПОЛУПРИЦЕП ОдАЗ-885
Полуприцеп выпускает Одесский автосборочный завод с 1964 г.
Платформа — цельнометаллическая с задним и боковыми откры-
вающимися бортами.
Грузоподъемность, кг .
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .
В том числе:
на седельно-сцепное уст-
ройство .
на заднюю ось .	.	.	.
Полный вес, кг.............
В том числе:
на седелыю-сцепное уст-
ройство ...............
на заднюю ось .	.	.	,
База (расстояние от сцепного
шкворня до оси колес), мм
Колея, мм..................
Габаритные размеры, мм:
длина ..................
ширина ......
высота.................
Габаритный радиус переднего
свеса, мм ......
Передний свес, мм .
Задний »	»	,	.	.
Внутренние размеры, мм:
длина .....................
ширина.................
высота бортов .	.	.	.
Площадь платформы, мг .
Объем платформы, м3 .
Погрузочная высота, мм .
Число осей.................
» колес .................
7 500
2 850
850
2 000
10 350
4 350
6 000
4 480
1 790
6 385
2 455
2 000
1 425
820
1 085
6 070
2 220
590
13,5
8,0
1 380
1
4
Полуприцеп ОдАЗ-885
262
Размер шин .	.
I ормоза:
основной .
стояночный .
260—20
колодочный, с пневматическим
приводом на все колеса
с механическим приводом на
колесные тормоза .
ПОЛУПРИЦЕП КАЗ-717
Полуприцеп выпускает Кутаисский автомобильный завод с 1965 г.
Платформа — цельнометаллическая, с тремя открывающимися
бортами. Боковые борта трехсекциониые.
Грузоподъемность, кг .
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг:
на седельно-сцепное уст-
ройство ................
на тележку .	.	.	.
Полный вес, кг:
на седелыю-сцепное уст-
ройство ................
на тележку..............
База (расстояние от сцепного
шкворня до середины тележ-
ки), мм.....................
База тележки, мм .
Колея, мм...................
Габаритные размеры, мм:
длина ..................
ширина ......
высота..................
Внутренние размеры, .«.и:
длина .....................
ширина..................
высота бортов .
11 500
4 000
780
3 120
15 500
4 500
11 000
4 650
1 310
1 790
7 690
2 475
1 980
7 500
2 240
590
Полуприцеп КАЗ-717
263
Габаритный радиус переднего
свеса, мм ......
Передний свес, мм .	.	.	.
Задний »	»	.	.	.
Площадь платформы, м2 .	,
Объем платформы, м3 .	.	,
Погрузочная высота, мм .	.
Число осей .	.	.	.	.	.
» колес..................
Размер шин ......
Тормоза:
основной ..............
стояночный . ...	,
1395
690
1 695
16,8
10,0
i 39J
2
8+1
260—20
колодочный, с пневматическим
приводом на все колеса
с механическим приводом на
переднюю ось полуприцепа
ПОЛУПРИЦЕП МАЗ-5245
Полуприцеп выпускает Минский автомобильный завод с 1961 г.
Платформа — деревянная, с решетчатыми бортами и передним
металлическим бортом. Задний и боковые борта открывающиеся, пе-
редний борт и передние части боковых бортов неподвижные.
С 1956 до 1961 г. завод выпускал полуприцеп МАЗ-5215Б грузо-
подъемностью 12 500 кг.
Модификация — МАЗ-5245Б с тентом.
Грузоподъемность, кг .	.	.	14 000
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг . . . .	3 800
В том числе:
на седельно-сцепное уст-
ройство ............... 1 000
на заднюю ось ....	2 800
Полный вес, кг ....	.	17 800
Полуприцеп МАЗ-5245
264
1! том числе:
на седельно-сцепное уст-
ройство ..............
на заднюю ось ....
Г>;па (расстояние от сцепного
шкворня до оси колес), мм
Колея, мм.................
Габаритные размеры, мм:
длина .	,	,	.	,	1
ширина.................
высота ................
Внутренние размеры, мм:
длина....................
ширина.................
высота бортов .	.	.	.
Площадь платформы, м2 .	,
Объем платформы, м3 .
Габаритный радиус переднего
свеса, мм...............
Передний свес, мм	.	.
Задний »	»	.	.	.
Погрузочная высота, мм .
Число осей ......
» колес..................
Размер шин.............
Тормоза:
основной ..............
стояночный .
7 800
10 000
5 180
1 920
8 120
2 500
2 325
7 875
2 322
740
18,3
13,5
1 525
1 240
1 700
1 585
1
4
12,00—20
колодочный, с пневматическим
приводом на все колеса
с механическим приводом на
колесные тормоза
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ
ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ
АВТОМОБИЛЬ УАЗ-450 (4X4)
Автомобиль-фургон выпускал Ульяновский автомобильный за-
вод с 1958 до 1966 г. на базе автомобиля УАЗ-450Д. Автомобиль-
фургон предназначен для перевозки продовольственных и промыш-
ленных товаров.
Кузов — цельнометаллический, вагонного типа, с двумя боковы-
ми дверьми в кабине водителя, с перегородкой внутри кузова и зад-
ней двустворчатой дверью.
Модификация — УАЗ-450А (санитарный). Снят с производства.
Грузоподъемность, кг .
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю »
Полный вес, кг.............
В том числе:
на переднюю ось .
на заднюю ось
750
I 745
1 070
675
2 645
1 300
1 285
Автомобиль УАЗ-450
266
1 абаритные размеры, iu:
длина ......	4 360
ширина............ 1 940
высота............ 2 050
11<>грузочная	высота,	мм	.	.	685
АВТОМОБИЛЬ УАЗ-412 (4X4)
Автомобиль-фургон выпускает с 1966 г. Ульяновский автомобиль-
ный завод на базе автомобиля УАЗ-452Д вместо автомобиля
УАЗ-450.
Кузов — цельнометаллический, вагонного типа, с тремя боковы-
ми и задней двустворчатой дверьми.
Модификации —- УАЗ-452АЭ и УАЗ-452Г (санитарные),
Грузоподъемность, кг .	.	.	800
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .	.	,	.	1 720
В том числе:
на переднюю ось .	.	.
» заднюю »	.	.	.	730
Полный вес, кг ....	2 670
В том числе:
на переднюю ось	...	1 260
» заднюю »	. . .	1 410
Габаритные размеры, мм:
длина............. 4 360
ширина......... 1 940
высота .......	2 086
Автомобиль УАЗ-452
267
АВТОМОБИЛЬ УАЗ-451 (4X2J
Автомобиль-фургон выпускал на базе автомобиля УАЗ-451Д Уль-
яновский автомобильный завод с 1961 до 1966 г.
Кузов — цельнометаллический, с двумя боковыми дверьми в ка-
бине и задней двустворчатой дверью. Кабина отделена от кузова пе-
регородкой.
Модификация — УАЗ-451А (санитарный).
Грузоподъемность, кг .	.	.	800
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг:	1 520
на переднюю	ось	.	.	.	880
» заднюю	»	.	640
Полный вес, кг:	2 470
иа переднюю	ось	...	1 160
» заднюю	»	.	.	.	1 310
Габаритные размеры, мм:
длина............... 4 360
ширина........... 1 940
высота........... 2 020
Погрузочная высота,	мм	.	.	660
Автомобиль УАЗ-4о1
АВТОМОБИЛЬ УАЗ-451 М (4\2)
Автомобиль-фургон выпускает с 1966 г. Ульяновский автомобиль-
ный завод на базе автомобиля У АЗ-451 ДМ
Кузов — цельнометаллический, вагонного типа, с тремя боковы-
ми и задней двустворчатой дверьми,
268
г
Автомобиль УАЗ-431М
Грузоподъемность, кг .	1 000
Собственный вес в снаряжен-	1 540
ном состоянии, кг .	
В том числе:	
на переднюю ось .	860
» заднюю »	680
Полный вес, кг		2 690
В том числе:	
на переднюю ось .	1 220
» заднюю »	1 470
Габаритные размеры, мм:	
длина ......	4 360
ширина ......	1 942
высота	....	2 040
АВТОМОБИЛЬ ЕрАЗ-762 (4X2)
Автомобиль-фургон ЕрАЗ-762 выпускает Ереванский автомо-
бильный завод с 1966 г. на базе РАФ-977Д.
Кузов — закрытый, цельнометаллический, вагонного типа, четы-
рехдверный. В грузовом помещении имеются одна боковая и одна
задняя одностворчатые двери.
Грузоподъемность, кг .	1 000
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии,	кг .	.	,	I 550
В том числе:
на переднюю	ось ,	.	.	890
» заднюю	»	.	,	660
269
Автомобиль ЕрАЗ-76-?
Полный вес, кг............. 2 700
В том числе:
на переднюю	ось ...	1 250
» заднюю	»	1 450
Габаритные размеры, мм:
длина.................. 4 900
ширина................. 1 790
высота.............. 2 050
Внутренние размеры кузова,
мм:
длина.................. 3 285
ширина................... 1 640
высота................. I 350
Погрузочная высота, мм .	.	650
Площадь пола кузова, м2 .	5,4
Объем кузова, мг ...	.	7,3
Углы свеса, град:
передний .....	27
задний ......	18
АВТОМОБИЛЬ ГЗСА-891 (4Х2|
Автомобиль-фургон ГЗСА-891 (ГЗТМ-891) выпускает с 1964 г.
Горьковский завод специализированных автомобилей на шасси
ГАЗ-52-01 (шасси автомобиля ГАЗ-52-03). Автомобиль предназна
чен для перевозки промышленных и продовольственных товаров.
Кузов — дерево-металлический, снаружи обшит листовой сталью,
имеет две двери — боковую одностворчатую и заднюю — двуствор-
чатую.
270
Автомобиль ГЗСЛ-891
Грузоподъемность, кг	.	2 000
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг	.	3 300
В том числе.
на переднюю ось	...	1 350
» заднюю »	1 950
Полный вес, кг............. 5 450
В том числе:
на переднюю	ось	...	1 690
» заднюю	»	.	.	.	3 760
Вес кузова, кг .	.	.	.	.	980
Габаритные размеры, .им:
длина............ 6 400
ширина........... 2 500
высота........... 3 120
Внутренние размеры кузова,
мм:
длина................... 3 750
ширина................. 2 215
высота................. 1 800
Объем кузова,	.и3	.	.	.	.	14,5
Погрузочная высота,	мм	.	.	1250
ПОЛУПРИЦЕП ОдАЗ-784
Полуприцеп-фургон обшего назначения выпускал Одесский ав-
тосборочный завод с 1959 до 1965 г.
Кузов — безрамный, с несущим основанием, цельнометалличе-
ский, клепаный.
Пол кузова — ступенчатый из бакелизированнон фанеры. Кузов
имеет две двустворчатые двери: сзади и с правой стороны.
271
Полуприцеп ОдАЗ-784 с тягачом КАЗ-606
Опорное устройство — с механическим
пневматическим
лодочные: основной — с
механическим.
Грузоподъемность, кг .
Собственный вес, кг .
Полный вес, кг .
В том числе:
на седельно-сцепное уст
ройся во ....
на ось полуприцепа .
Габаритные размеры, мм:
длина .....
ширина ..............
высота (без груза) .
Внутренние размеры кузова
мм:
длина ...............
ширина .....
высота:
передней части .
основной » .
Объем кузова, л3 .
Погрузочная высота, мм .
База (расстояние от оси ко
лес до оси шкворня), мм
Колея, мм...............
Размеры шин ....
272
приводом. Тормоза — ко-
приводом, стояночный — с
7 000
2 950
9 950
4 100
5 850
8 000
2 570
3 300
7 750
2 420
1 760
2 035
34
1 230
6 120
1 740
260-20 пли 9,00—20
ПОЛУПРИЦЕП ОдАЗ-794
Полуприцеп-фургон общего назначения выпускает Одесский ав-
нн порочный завод с 1966 г.
Кузов — безрамный, с несущим основанием, цельнометаллический,
। лепаный.
Пол кузова — ступенчатый, выполнен из фанерных плит толщи-
ной 20 мм. Кузов имеет две двустворчатые двери: сзади и с правой
< троны.
Опорное устройство — с механическим приводом. Тормоза коло-
ночные: основной — с пневматическим приводом, стояночный — с ме-
ханическим.
Грузоподъемность, кг .	.	.	7 500
'обственный вес, кг:	3	000
на седельно-сцепное уст-
ройство .....	1	690
на ось полуприцепа .	.	1	310
Полный вес, кг:	10 500
на седельно-сцепное уст-
ройство ................ 6 060
на ось полуприцепа .	.	4 440
Габаритные размеры, мм:
длина....................... 6 930
ширина.................. 2 500
высота (без нагрузки) .	.	3 220
Внутренние размеры кузова,
мм:
длина...................... 6 660
ширина ......	2 370
высота:
передней части ...	1 730
основной »	.	.	1 920
Площадь пола кузова, и2 .	.	16
Полуприцеп ОдАЗ-794
273
Объем кузова, м3 .	29
Погрузочная высота, мм .	.	1 220
База (расстояние от оси колес
до оси шкворня),	мм .	.	5 200
Колея, мм.................... 1 790
Размер шин................... 260-20
ПОЛУПРИЦЕП ОдАЗ-832
Полуприцеп-фургон общего назначения выпускал Одесский авто-
сборочный завод до IV квартала 1965 г.
Кузов — безрамный, с несущим основанием, цельнометаллический,
клепаный. Пол кузова — ступенчатый, выполнен из фанеры, уси-
ленной продольными стальными уголками. Кузов имеет две дву-
створчатые двери: сзади и с правой стороны. Опорное устройство—
с механическим приводом. Тормоза колодочные: основной — с пнев-
матическим приводом, стояночный — с механическим.
Грузоподъемность, кг .	12 000
Собственный вес. кг .	4 000
Полный вес, кг:	16 000
на седельно-сцепное уст* ройство 		6 980
па ось полуприцепа .	9 020
Габаритные размеры, мм: длина 		9 500
ширина		2 500
высота 		3 500
Внутренние размеры кузова, мм: длина 		9 150
ширина		2 350
высота: передней части .	1 760
основной »	...	2 035
Полуприцеп ОдАЗ-832 с тягачом МАЗ-200В
274
< ИИ.СМ кузова, л/3 ....	41
.......  кузова,	м2 .	21,6
Погрузочная высота, мм .	.	1380
Ь.па (расстояние от оси колес
до оси шкворня), мм .	.	7 220
Колея, мм.................... 1 690
Размер шин................... 12,00—20
ПОЛУПРИЦЕП ОдДЗ-795
Полуприцеп-фургон ОдАЗ-795 выпускает Одесский автосборочный
завод с 1965 г.
Кузов полуприцепа — безрамный, с несущим основанием, цельно-
металлический, клепаный.
Пол кузова — ступенчатый, выполнен из фанерных плит толщи-
ной 20 мм. Кузов имеет две двустворчатые двери: сзади и с правой
стороны.
Опорное устройство —с механическим приводом. Тормоза коло-
дочные: основной — с пневматическим приводом, стояночный — с ме-
ханическим.
Грузоподъемность, кг ...	13 250
Собственный вес, кг .	4 200
В том числе:
на седельно-сцепное уст-
ройство ................ 2 010
на ось полуприцепа .	.	2190
Полный вес, кг.............. 17 450
В том числе:
на седельно-сцепное уст-
ройство ................ 7 450
на ось полуприцепа .	.	10 000
Полуприцеп ОдДЗ-795
Габаритные размеры, мм:
длина .....
ширина..................
высота (без нагрузки) .
Внутренние размеры кузова
мм:
длина ...................
ширина...............
высота передней части
» основной » .
Площадь пола кузова, м2 .
Объем кузова, м3 .
Погрузочная высота, мм .
База (расстояние от оси колес
до оси шкворня), яя •
Колея, лъи .....
Размер шин...............
9 380
2 500
3 320
9 ПО
2 370
1 730
1 920
21,8
40,6
1 320
7 400
1 690
12,00—20 (320—508)
ПОЛУПРИЦЕП ОдАЗ-935
Полуприцеп фургон выпускает Одесский автосборочный завод с
декабря 1965 г.
Кузов — безрамный, с несущим основанием, цельнометалличе-
ский, клепаный. Пол кузова—ступенчатый. Кузов имеет две двуст-
ворчатые двери: сзади и с правой стороны.
Опорное устройство — с механическим приводом. Тормоза коло-
дочные: основной—с пневматическим приводом, стояночный--с ме-
ханическим.
Грузоподъемность, кг .	.	.	13 500
Собственный вес, кг .	4 800
В том числе:
па седельно-сцепное уст-
ройство ....................... 1	620
на тележку полуприцепа .	3 180
Полуприцеп ОпАЗ-озз с опытным тягачом ЗИЛ-133В
276
Полный вес, кг...........
В том числе:
на седельно сцепное уст-
ройство ...............
на тележку полуприцепа .
1 абаритные размеры, мм:
длина ....................
ширина................
высота (без нагрузки)
Внутренние размеры кузова,
мм:
длина .......
ширина................
высота передней части
» основной »
Площадь пола кузова, м2 .	.
Объем кузова, м3 .
Погрузочная высота, мм .
Ваза (расстояние от центра
сдвоенной оси колес до осн
шкворня), мм.............
Колея, мн ......
Размер шин...............
18 300
8 070
10 230
9 380
2 500
3 320
9 НО
2 370
1 730
1 920
21,8
40
1 320
7 220
1 790
9,00—-20 или 260 — 20
АВТОМОБИЛЬ ГЗСА-892 (4Х2|
Автомобиль-фургон ГЗСА-892 (ГЗТМ-892), предназначенный для
перевозки хлебобулочных изделий, выпускает с 1964 г. Горьковский
завод специализированных автомобилей на шасси ГАЗ-52-01.
277
Кузов — дерево-металлический, снаружи обшит липовой сталью,
внутри оборудован фермами с направляющими для размещения хлеб-
ных лотков. Кузов имеет принудительную вентиляцию.
Грузоподъемность, кг .	.	.	2 240
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .	3 200
В том числе:
на переднюю ось ...	1 295
» заднюю	» . . .	I 905
Полный вес, кг............. 5 600
В том числе:
на переднюю ось ...	1 715
> заднюю » . . ,	3 885
Габаритные размеры, мм:
длина...................... 6 150
ширина................. 2 150
высота................. 2 660
Погрузочная высота, мм:
минимальная ....	1 000
максимальная ....	2 320
Количество лотков ....	140
АВТОМОБИЛЬ ГЗСА-893А (4x2)
Автомобиль-фургон ГЗСА-893А (ГЗТМ-893А), предназначенный
для перевозки мебели, выпускает с 1965 г. Горьковский завод специа-
лизированных автомобилей на шасси ГАЗ-52-01.
Кузов — дерево-металлический, имеет сзади двустворчатую
дверь, снаружи обшит листовой сталью. Внутри кузов оборудован
Автомобиль ГЗСА-893А
278
приспособлениями для предохранения мебели от повреждений при пе-
и-ПОЗКС.
l'V юподъемность, кг .	2 000
ооственный вес в снаряжен-	
ном состоянии, кг .	3 250
В том числе:	
на переднюю ось .	1 315
» заднюю »	1 935
1олный вес, кг .	.	.	.	.	5 400
В том числе:	
па переднюю ось .	1 620
» заднюю »	3 780
абарнтные размеры, мм:	
длина 		6 460
ширина 		2 500
высота 		3 460
й|утренние размеры кузова,	
мм:	
длина 		3 750
ширина		2215
высота		2 100
>бъем кузова, м3 .	17,3
Погрузочная высота, мм .	1 260
АВТОМОБИЛЬ ЛуМЗ-945 (4X2)
Автомобиль-рефрижератор ЛуМЗ-945, предназначенный для пе-
ревозки скоропортящихся продуктов в черте города, выпускал Луц-
кий машиностроительный завод с 1964 до 1965 г. на базе автомобиля
- Москвич-432».
Кузов —цельнометаллический, имеет сзади одностворчатую дверь,
кнутри обшит листовым алюминием. В качестве изоляции применен
пенопласт.
Для охлаждения кузова имеются холодильный агрегат ФГК-07,
установленный в кабине водителя вместо пассажирского сиденья, и
два аккумулятора холода, расположенные в кузове.
Грузоподъемность, кг .	.	.	170
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .	1 190
Полный вес, кг........... 1 430
В том числе:
на переднюю ось	.	.	.	586
» заднюю »	.	.	.	844
Габаритные размеры, мм:
длина ......	4 055
ширина......... 1 540
высота......... 1 600
Внутренние размеры кузова,
мм:
длина.................... 1 430
ширина ......	1 190
высота................ 810
279
Автомобиль ЛуМЗ-945
Объем кузова, л3 .
Погрузочная высота, мм .
Проем двери, мм:
ширина..................
высота..................
Коэффициент теплопередачи
кузова, ккал/м1 • ч  град
Производительность холодиль-
ного агрегата, ккал/ч .
Диапазон регулирования тем
ператур, °C.................
Время действия аккумулято-
ров холода, ч ...	.
0,9
655
980
620
0,6
700
от —6 до +5
10—12
АВТОМОБИЛЬ ЛуМЗ-946 [4X2)
Автомобиль-рефрижератор ЛуМЗ-946, предназначенный для пе-
ревозки скоропортящихся продуктов и полуфабрикатов в черте горо-
да, выпускает с 1966 г. Луцкий машиностроительный завод на базе
автомобиля-фургона УАЗ-451М.
В 1965 г. ЛуМЗ-946 выпускался на базе УАЗ-451 и имел грузо-
подъемность 375 кг.
Кузов—цельнометаллический, имеет сзади двустворчатую дверь,
внутри обшит листовым алюминием. В качестве изоляции применен
пенопласт.
Для охлаждения кузова использована машнноаккумуляциоиная
система. В кабине водителя вместо пассажирского сиденья установ-
лены два холодильных агрегата ФГК-07 н в кузове — два аккуму-
лятора холода.
Грузоподъемность, кг .	.	.	575
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .	2 040
Полный вес, кг	,	2 690
280
Автомобиль ЛуМЗ-948
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю »
Габаритные размеры, мм:
длина .....................
ширина.................
высота.................
Внутренние размеры кузова,
мм:
длина .................
ширина...................
высота.................
Объем кузова, .к3 .
Полезная площадь пола грузо-
вого помещения, м2 .
Погрузочная высота, мм .
Проем двери, мм:
ширина..................
высота.................
Коэффициент теплопередачи
кузова, ккал/м^  ч • град
Производительность холодиль-
ного агрегата, ккал/ч .
Диапазон регулирования тем-
ператур, °C................
Время действия аккумулято-
ров холода, ч ...	.
1 190
1 500
4 360
1 940
2 090
2 510
1 640
1 150
4
3,4
860
1 350
1 140
0,6
700
от —2 до +4
10—12
АВТОМО&ИЛЬ 1АЧ (4X2)
Автомобиль-рефрижератор 1АЧ, предназначенный для перевозки
скоропортящихся продуктов в охлажденном или замороженном со-
стоянии, выпускает с 1962 г. Черкесский завод холодильного маши-
ностроения на шасси автомобиля ГАЗ-51 А.
281
Кузов — цельнометаллический с двойным каркасом из гнутых
тонкостенных профилей. Наружная и внутренняя обшивки выполне-
ны из дюралюминиевых листов. В качестве изоляции применен пено-
пласт.
Кузов оборудован фреоновой холодильной установкой УФ-3, ко-
торая имеет привод от карбюраторного двигателя УД-2.
Грузоподъемность, кг .	1 500
Собственный вес в снаряжен-	
ном состоянии, кг .	3 710
В том числе:	
на переднюю ось .	1 440
» заднюю »	2 270
Полный вес, кг		5 3(50
В том числе:	
на переднюю ось .	1 700
» заднюю » Габаритные размеры, мм:	3 660
длина 		6 055
ширина 		2 160
высота	 Внутренние размеры кузова.	3 030
мм:	
длина 		3 060
ширина 		1 840
высота 		1 810
Объем кузова, м3 .	10
Погрузочная высота, мм .	1 100
Проем двери, мм:	
ширина 		1 480
высота ......	1 700
282
I' о .ффициеит теплопередачи
i-viona, ккал)м- ч  град
11роизнодительность холодиль-
ной установки, ккал/ч .
iii.iiiaaon регулирования тем-
ператур, °C.................
0,36
3 000
от —18 до +4
АВТОМОБИЛЬ ЛуМЗ-8905 (4X2)
Автомобиль-рефрижератор ЛуМЗ-890Б, предназначенный для пе-
ревозки скоропортящихся продуктов в охлажденном или заморожен-
ном состоянии, выпускает с 1965 г. Луцкий машиностроительный за-
поя па шасси автомобиля ЗИЛ-130 вместо автомобиля-рефрижерато-
ра ЛуМЗ-890, выпускавшегося на шасси автомобиля ЗИЛ-164А.
Кузов — цельнометаллический, внутри обшит оцинкованным же-
ле <ом. В качестве изоляции применен пенопласт. Кузов имеет сзади
одностворчатую дверь. Внутри кузова имеется 10 крюков для подвес-
е.и мясных туш. Кузов охлаждается от фреоновой установки АР-4*
Грузоподъемность, кг:
общая............................ 2	500
при перевозке мяса на
крюках	1 100
Собственный вес В снаряжен-
ном состоянии, кг .	,	.	5 770
В том числе;
на переднюю	ось	...	2	270
» заднюю	»	3	500
Полный вес, кг................... 8	495
В том числе:
на переднюю	ось	...	2	450
» заднюю	»	6	045
Автомобиль ЛуМЗ-890Б
Габаритные размеры, мм:
длина ......................
ширина..................
высота..................
Внутренние размеры кузова,
мм:
длина ......................
ширина..................
высота..................
Объем кузова, л;3 .
Площадь грузового отделения,
л2..........................
Погрузочная высота, мм .
Проем двери, мм:
ширина .	.	.	.	.	.
высота..................
Высота от пола до крюков,
мм..........................
Коэффициент теплопередачи
кузова, ккал/м2  ч • град
Производительность холодиль-
ной установки, ккал!ч .
Диапазон регулирования тем-
ператур, °C.................
7 090
2 360
3 280
3 085
2 080
1 665
10
6,4
I 370
I 590
880
1 490
0,565
2 200— 2 400
от —15 до 4-4
АВТОМОБИЛЬ ГЗСА-950 (4X1)
Автомобиль-фургон ГЗСА-950 (ГЗТМ-950) с изотермическим ку-
зовом выпускает с 1965 г. Горьковский завод специализированных
автомобилей на шасси ГАЗ-53А. Автомобиль предназначен для пере-
возки скоропортящихся продуктов в охлажденном или заморожен-
ном состоянии.
Кузов — дерево-металлический, внутренняя обшивка из оцинко-
ванной стали, наружная из листовой. Кузов имеет сзади одноствор-
чатую дверь.
Грузоподъемность, кг .	3 250
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг ...	.	4 000
В том числе:
на переднюю ось ...	1 470
» заднюю »	2 530
Полный вес, кг ....	.	7 400
В том числе:
на переднюю	ось	...	1	800
» заднюю	»	.	.	.	5	600
Габаритные размеры, мм:
длина............... 6	450
ширина................. 2	500
высота.............. 3	290
Внутренние размеры кузова,
мм:
длина ......	3 690
284
Автомобиль ГЗСА-950
ширина................. 2 200
высота................. 1 750
Объем кузова,	м3	.	.	.	.	14,2
Погрузочная	высота,	мм	.	.	1400
ПОЛУПРИЦЕП ОдАЗ-826
Полуприцеп-рефрижератор для перевозки скоропортящихся про-
дуктов в охлажденном или замороженном состоянии выпускал Одес-
ский автосборочный завод до 1963 г.
Кузов — цельнометаллический, с двойным каркасом (наружная
часть каркаса—металлическая, внутренняя—деревянная). В каче-
стве изоляции кузова применены мипора и пенопласт. Кузов имеет
сзади двустворчатую дверь и внутри 60 крюков для подвески мяс-
ных туш.
Охлаждение кузова — от фреоновой холодильной установки АР-3,
которая приводится в действие карбюраторным двигателем или элек-
тродвигателем.
Опорное устройство — с механическим приводом. Тормоза коло-
дочные: основной—с пневматическим приводом, стояночный — с ме-
ханическим.
Грузоподъемность, кг:
общая......................
при перевозке грузов на
крюках.................
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .
Полный вес, кг .	,	, .
5 500
2 500
4 700
10 200
285
ПолуприИеп OnA3-82fi с тягачом ЗИЛ-164АН
В том числе:
иа седельно-сцепное уст-
ройство .	.	.
на ось полуприцепа .	,
Габаритные размеры, мм:
длина .....................
ширина..................
высота (без груза) .
Внутренние размеры кузова,
мм:
длина .	,	.	.	.
ширина..................
высота основной части .
» передней » .
Объем кузова, м3 .
Погрузочная высота, мм .
База, мм .	.	.	.
Колея, мм...................
Коэффициент теплопередачи
кузова, ккал/м3  ч • град
Производительность холодиль-
ной установки, ккал/ч .
Диапазон регулирования тем-
ператур, °C.................
Размер шин .	.
4 100
6 100
8 000
2 570
3 300
6 450
2 200
1 800
1 525
25
1 310
6 100
1 740
0,4
2 200—2 400
от —15 до +4
9,00—20 или 260—20
АВТОМОБИЛЬ ГЗСА-947 (4X4)
Автомобиль-фургон выпускает Горьковский завод специализиро-
ванных автомобилей. Предназначен для перевозки почвы в условиях
плохих дорог на шасси автомобиля ГАЗ-66. Кузов автомобиля имеет
деревянный каркас и металлическую обшивку. В задней стенке кузо-
ва имеется раздвижная двустворчатая дверь. Окна кузова снабжены
внутренними решетками. Внутри кузова установлены два откидных
286
г
Автомобиль ГЗСА-947
пденья. Связь кузова с кабиной осуществляется звуковой сигнали-
<ацией, имеется сигнал «открытых дверей».
Грузоподъемность, кг .	1 500
Собственный вес в снаряжен- ном состоянии, кг .	4 150
Полный вес, кг		5 800
Вес кузова, кг		1 000
Габаритные размеры автомо- биля, мм: длина .	....	5 640
ширина		2 500
высота		3 130
Внутренние размеры кузова, мм: длина 		3 190
ширина			2 260
высота		1 800
Погрузочная высота, мм .	1 220
Проем двери кузова, мм: ширина 		900
высота 		1 660
Объем кузова, м3 ....	12,5
ПОЛУПРИЦЕП ОдАЗ-857Б
Полуприцеп-фургон выпускал Одесский автосборочный завод с
1965 г. В 1966 г. производство этих полуприцепов передано иа Херсон-
ский завод. Полуприцеп предназначен для перевозки скота.
287.
Полуприцеп ОдАЗ-857Б
По сравнению с предыдущей моделью ОдА.3-857, выпускавшейся
с 1963 по 1965 г., у полуприцепа увеличена колея и усилена конструк-
ция кузова.
Кузов представляет собой металлический сварной каркас с де-
ревянной обшивкой бортов и пола, крыша—металлическая, в цент-
ральной части оборудована съемным брезентом. Кузов имеет три
двери: переднюю с правой стороны — для наблюдения за животными,
среднюю — для погрузки животных с эстакады и заднюю дверь-
трап — для погрузки животных с земли.
Кузов оборудован перегородками, разделяющими его на четыре
отсека, жижесборниками и механизмом, облегчающим подъем задней
двери-трапа.
Опорное устройство — с механическим приводом. Тормоза—ко-
лодочные: основной — с пневматическим приводом, стояночный — с
механическим.
Грузоподъемность, кг .	.	,	6 000
Собственный вес, кг ...	3 850
В том числе:
на седельно-сцепное уст-
ройств» .............. 1 250
на ось полуприцепа	.	.	2 600
Полный вес, кг............ 9 850
В том числе:
на седельно-сцепное уст-
ройство .............. 3 935
на ось полуприцепа .	.	5 915
Габаритные размеры, мм:
длина .	.	...	8900
ширина.......... 2 500
высота (без нагрузки)	.	3 200
Внутренние размеры кузова,
мм:
длина ......	8615
ширина ....	,	2 350
высота ....,,	1 830
288
। Спицадь, Л2................. 20
I loi рузочная высота, мм .	.	1330
>>.>»;> (расстояние от оси колес
оси шкворня), мм .	.	6 560
1'>>лея, мм................... 1790
I’, и мер шин ............. 9,00—20 нлн 260—20
АВТОМОБИЛЬ-ТОПЛИВОЗАПРАВЩИК АТЗ-2,2-51А (4X2]
Автомобиль-топливозаправщик выпускает на шасси автомобиля
I АЗ-51А Посевнинский завод «Автозапчасть» и Одесский завод ав-
юмобильных заправочных агрегатов с 1966 г.
Цистерна — эллиптического сечения, изготовлена из листовой
> I али.
•кснлуатационная емкость
цистерны, л................
I еометрическая емкость цис-
терны, л...................
Собственный вес цистерны с
оборудованием, кг .
Собственный вес автомобиля в
снаряженном состоянии, кг .
11<>лный вес, кг...........
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю »
Габаритные размеры, мм:
длина .....................
ширина .	....
высота ......
2 200
2 250
882
2 904 (3 132)
4 950 ( 5 078)
1 400 (1 505)
3 550 (3 573)
5 500 (5 485)
2 140
2 070 (2 145)
Автомобиль-топливозаправщик АТЗ-2,2-51А
10—6543
289
Размеры сечения цистерны,
мм:
ширина .................
высота...............
Толщина обечайки, мм .
Производительность раздаточ-
ной системы, л!мин .
Время наполнения цистерны
насосом не более, мин .
Насос типа..................
Привод насоса
Коробка отбора мощности .
Максимальное давление в раз-
даточной системе, кГ]см2 .
Счетчик-литромер .	.	.	.
Фильтр тонкой очистки топли-
В 2 .	-	» р 2	> I.
Шланги-.
1 400
770
3
400
14
СЦЛ-00
от коробки передач автомоби-
ля через односкоростную
коробку отбора мощности и
карданный вал
ГАЗ-93 (КО-6)
3 (4,5)
2СВШС-25
ФДГ-ЗОТ
всасывающий:
диаметром 38 мм, дли-
ной 4,5 м .
диаметром 65 мм, дли
ной 4,5 м .
нагнетающий:
диаметром 38 мм, дли-
ной 4,5 м .
диаметром 50 мм, дли-
ной 4,5 м .
Противопожарные принадлеж-
1 шт.
1 »
иости:
огнетушитель ОУ-5 .
заземляющий клин
штепсельная розетка и
шнур с двумя вилками .
цепь постоянного заземле-
ния ....................
1 »
1 »
1 »
1 »
1 »
1 »
Примечание. Данные в скобках относятся к АТЗ-2.2-51А
производства посевнинского завода Автозапчасть.
АВТОМОБИЛЬ-ТОПЛИВОЗАПРАВЩИК АТЗ-3,8-53А (4X2)
Автомобиль-топливозаправщик выпускает на шасси автомобиля
ГАЗ-53А Курганский завод дорожных машин. Предназначен для ме-
ханизированной заправки машин фильтрованным топливом плотно-
стью не более 0,86 г!см^ с отсчетом отпущенного количества.
Эксплуатационная емкость цис-
терны, л ....	.	3 800
Геометрическая емкость цис-
терны, л .......................... 3	920
Собственный вес цистерны с
оборудованием, кг .	1 500
290
Нее автомобиля в снаряжен-
ном состоянии, кг .
11<>лпый вес автомобиля, кг .
лбаритиые размеры автомоби-
ля, мм:
длина .	.	.	.
ширина.................
высота ................
Производительность раздаточ-
ной системы, л!мин .
Время наполнения цистерны
при помощи насоса не более,
мин:
из наземной емкости .
» подземной » с
высотой всасывания 4,5
м....................
Насос типа.................
Привод насоса..............
Счетчик-литромер .	.	.	.
Шланги:
прнемо-сливные диаметром
65 мм, длиной 3 м, шт.
раздаточные диаметром
38 мм, длиной 15 м, шт.
Управление заправкой .	.
4 205
7 625
6 180
2 380
2 600
300
12
СВН-80
от коробки передач автомоби-
ля через односкоростную ко-
робку отбора мощности и
карданный вал
СВШС-40
2
централизованное, сзади
Автомобиль-топливозаправщик АТЗ-3,8-53А
10*
291
АВТОМОБИЛЬ-ТОПЛИВОЗАПРАВЩИК АТЗ-3,8-130 (4> 2|
Автомобиль-топливозаправщик выпускает на шасси автомобиля
ЗИЛ-130 Курганский завод дорожных машин с 1965 г. Предназна-
чен для механизированной заправки самолетов фильтрованным топ-
ливом плотностью не более 0,86 а/с.и3.
Эксплуатационная емкость
цистерны, л.................
Геометрическая емкость цис-
терны, л...................
Собственный вес цистерны с
оборудованием, кг .
Собственный вес автомобиля в
снаряженном состоянии, кг .
Полный вес автомобиля, кг .
Габаритные размеры автомо-
биля, мм...................
Производительность раздаточ-
ной системы, л!мин .
Максимально допустимое дав-
ление в раздаточной системе,
кГ/см2 ......
Тип насоса ......
3 800
3 920
1 520
5 250
8 745
6770X2360X2700
300
Привод автомобиля .
3,5
СВН-80, горизонтальный, од-
ноступенчатый, самовсасыва-
ющий, вихревой
от двигателя автомобиля че-
рез коробку передач, короб-
ку отбора мощности и кар-
данный вал
Время наполнения цистерны,
мин:
из наземной емкости .
нз подземной емкости с
высотой всасывания 4,5
м .	.	.
14,5
8
Автомобиль-топливозаправщик АТЗ-3,8-130
292
‘f'llJll.Tp тонкой очистки топли-
ва ....	.................. ТФ-2М, пропускная способ-
ность — 300 л!мин
.....	.... объемного типа СВШС-40, про-
пускная способность 300
AlMUH
ill 1.И1ГИ, шт:
приемный диаметром 65
мм, длиной 3 м .	.	3
раздаточный диаметром
.<8 мм, длиной 15 м.	2
па перекачку диаметром
50 мм, длиной 9м..	1
АВТОМОБИЛЬ-ТОПЛИВОЗАПРАВЩИК АЦМ-4-157К (6X6)
Автомобиль-топливозаправщик выпускает на шасси автомобиля
И 1Л-157К. Харьковский завод транспортного машиностроения с 1958 г.
Предназначен для заправки машин различным топливом (плотность
пс более 0,86 г/см1) и маслом. Масло может подогреваться от-
работавшими газами до 70°С.
Щсплуатационная емкость
цистерны, л................
>ксплуатационная емкость ма-
сляного бака, л .	.	.
' уммарная емкость бидонов
для масла, л .
< ’.обственный вес автомобиля в
снаряженном состоянии, кг .
Полный вес автомобиля, кг
Габаритные размеры автомо-
биля, мм:
длина ......................
ширина ...	.	.
высота .................
Насос для топлива .	.	.	.
Насос для масла
Время опорожнения цистерны
самотеком через нагнета-
тельную и сливную трубу,
мин........................
Время опорожнения при помо-
щи своего насоса, мин:
цистерны (через оба рука-
ва) ....................
маслобака ..............
Время заполнения при помощи
своего насоса, мин:
цистерны................
маслобака .	.	,	.
4 040
250
70
6 355
10 075
6 754
2 268
2 690
СВН-80, правого вращения —
1 шт.
РЗ-7,5 — I шт.
15
8-10
10—12
10—12
8—10
293
Автомобиль-топливозаправщик АЦМ-4-157К
Фильтр тонкой очистки для
топлива.................... ФГТ-15С с дифманометром —
1 шт.
Счетчик-литромер .... СВШС-40 — 1 шт.
Шланги, шт.:
приемно-сливные для топ-
лива диаметром 65 мм,
длиной	30 м	.	.	3
приемный	для	масла	диа-
метром	38	мм,	длиной
2,4 м.............. 1
раздаточные для топлива
диаметром 25 мм, дли-
ной 9—10 м ...	.	2
раздаточный для масла
диаметром 25 мм, дли-
ной 10 .и............ 1
АВТОМОБИЛЬ-ТОПЛИВОЗАПРАВЩИК ТЗ-200 (4X2)
Автомобиль-топливозаправщик выпускал на шасси автомобиля
МАЗ-200 Тихорецкий машиностроительный завод «Красный молот» с
1959 г.
Автомобиль предназначен для механической заправки самолетов
фильтрованным бензином или керосином в полевых и аэродромных
условиях. Цистерна — некалиброванная, имеет эллиптическое сечение.
Пневматический ограничитель наполнения цистерны отрегулирован
на объем 7 000 л.
Эксплуатационная емкость
цистерны, л .	.	.	7 800
Собственный вес автомобиля в
снаряженном состоянии, кг .	7 850
294
11<>лный вес автомобиля, кг .
I абаритные размеры, мм:
длина ......
ширина......................
высота .	.	.	.	.
I1ропзводительность раздаточ-
ной системы при раздаче при
I 450 об/мин насоса, л/мин .
Гип насоса .................
Привод насоса .
Время наполнения цистерны из
глубины 3 м при 1450 об/мин
насоса, мин .	...	^
Фильтры:
для бензина ............
» керосина .	.	.	.
Нлошадь фильтрационной по-
верхности, м2 ...	
Счетчик-литромер .	.	.	,
Шланги, шт.:
приемный диаметром 65
мм, длиной 4,5 м .
раздаточный диаметром 38
мм, длиной 15 м .
Управление заправкой .
13 725
7 700
2 650
2 700
500
СЦЛ-20-24а, самовсасываю-
щий, центробежный, лопаст-
ной, левого вращения
от коробки передач автомоби-
ля через односкоростную ко-
робку отбора мощности и
карданный вал
16
тканевый
ТФЧ-150-200С
0,8
объемного типа Л-100 (ДБ-70),
пропускная способность — не
менее 500 л/мин, точность
показаний прибора — ±1%
2
2
централизованное, сзади
Автомобиль-топливозаправщик ТЗ-200
295
ПОЛУПРИЦЕП-ТОПЛИВОЗАПРАВЩИК ТЗ-16
Топливозаправщик выпускал на шасси полуприцепа ЧМЗАП-5204
Ждановский завод тяжелого машиностроения. Топливозаправщик
предназначен для механизированной заправки самолетов фильт-
рованным топливом (бензином или керосином) в аэродромных усло-
виях.
Цистерна топливозаправщика имеет эллиптическое сечение и раз-
делена поперечной перегородкой на два изолированных отсека. Топ-
ливозаправщик снабжен двумя (каждый для своего отсека) самовса-
сывающими центробежными лопастными насосами с приводом от
двигателя ГАЗ-20, тканевыми фильтрами тонкой очистки ТФ-2М и
объемными счетчиками-литромерами Л-500 пропускной способностью
500 л! мин. Насосы, фильтры, контрольные приборы и противопожар-
ное оборудование размещены в кабине управления, расположенной в
задней части заправщика.
Эксплуатационная емкость ци-
стерны, л................... 16 000
Емкость переднего отсека, л .	8 500
» заднего »	» .	7 500
Собственный вес полуприцепа,
кг.......................... 11 150
Полный вес полуприцепа, кг .	24 850
Собственный вес цистерны, кг	4 800
Габаритные размеры полупри-
цепа, мм:
длина....................... 11 380
ширина......................... 2	640
высота......................... 2	950
База, мм........................... 5	030
Колея, мм.......................... 1	920
Дорожный просвет под осью
балансира полуприцепа, мм .	280
Насосы...................... СЦ Л-20-24А
Полуприцеп-топливозаправщик ТЗ-16
296
Производительность насоса,
л/мин........................... 500
Гремя заполнения цистерны
топливозаправщика двумя
насосами через приемные
шланги диаметром 75 мм,
длиной 8,5 м при 2 900
об /мин, мин:
с глубины 5 м ...	.	18
»	»	3 » .	17
Шланги, шт.:
раздаточные диаметром
50 мм, длиной 20 м .	2
приемные диаметром 75
длиной 4,25 л	4
АВТОМОБИЛЬ-ЦИСТЕРНА АЦ-1.9-51А (4X2]
Автомобиль-цистерну выпускает на шасси ГАЗ-51А Арзамасский
швод коммунального машиностроения с 1958 г. Предназначен для
-превозки керосина и продажи его населению. Цистерна—калибро-
ванная, эллиптического сечения, изготовлена из листовой стали Ст. 3.
Автомобиль оборудован стремянками, поручнями, двумя трапа-
ми для удобства обслуживания и ящиками для хранения рукавов
н дополнительного оборудования для продажи • керосина.
Эксплуатационная емкость ци-
стерны, л................ 1 900
Собственный вес цистерны с
оборудованием, кг .	.	.	800
Собственный вес автомобиля в
снаряженном состоянии, кг	3 168
Габаритные размеры автомо-
биля, мм:
длина.................. 5 480
ширина................. 2 100
высота................. 2 130
Автомобиль-цистерна АЦ-1.9-51А
297
Размеры сечения цистерны, мм:
ширина......................
высота..................
Толщина обечайки, мм
Насос.......................
Шланги, шт:
сливной диаметром 38 мм,
длиной 4,5 м .
для насоса диаметром
32 мм, длиной 4,5 м .
Противопожарные принадлеж-
ности, шт.:
огнетушитель ОУ-2
заземляющий клин
штепсельная розетка и
шнур с двумя вилками
цепь постоянного заземле-
ния ....................
Дополнительное оборудование,
предназначенное для прода-
жи керосина, шт.:
кружка емкостью 1 л для
отмера керосина
бачок для керосина на 50 л
воронка для розлива керо-
сина ...................
I 176
716
3
БКФ-2, ручной, поршневой
I
2
2
I
I
1
1
1
2
АВТОМОБИЛЬ-ЦИСТЕРНА АЦ-2,6-35$М (4X2)
Автомобиль-цистерну выпускал Ново-Троицкий завод торгового
машиностроения на шасси автомобиля Урал-355М с 1964 по 1966 г.
(АЦ-2, 6-355М) и андижанский завод ирригационных машин Ан-
дижанирмаш на шасси автомобиля Урал-355М с 1963 по 1965 г.
(АЦМ-2, 6-355М).
Автомобиль-цистерна АЦ-2,6-3551Й
298
Автомобиль предназначен для транспортировки нефтепродуктов
и ни ностью не более 0,86 iIcm2. Цистерна — калиброванная, эллипти-
.. кого сечения, изготовлена из листовой стали Ст. 3. Внутри цистерна
, । шелепа волнорезами. Автоцистерна оборудована стремянками, по-
I'-, чиями, двумя ящиками для хранения рукавов.
>ю илуатационная емкость ци-
। п’рны, л..................
' .иц-тпенный вес цистерны с
оборудованием, кг .
По.- автомобиля в снаряжен-
ном состоянии, кг
Ионный вес автомобиля, кг .
В юм числе:
иа переднюю ось .
» заднюю » .
I лоаритные размеры автомо-
биля, мм:
длина .	.
ширина..................
высота .................
|'о 1меры сечения цистерны, мм:
ширина......................
высота .................
1олщина обечайки, мм
I I.1COC....................
Привод насоса .	.	.	.
Время полного опорожнения
цистерны при помощи на-
соса, мин.................
бремя слива из цистерны са-
мотеком, мин .
I Паанги, шт.:
диаметром 65 мм, длиной
3 м....................
диаметром 38 мм, длиной
7,5 м..................
Противопожарные принадлеж-
ности, шт.:
огнетушитель .	.	.	.
заземляющий клин с тро-
сом ...	.	.
штепсельная розетка и
шнур с двумя вилками .
цепь постоянного заземле-
ния ...................
2 600
1 000 (I 150*)
3 850 (4 000)
6 110 (6 260)
—	(2 100)
—	(4 160)
6 100 (6 290)
2 150 (2 126)
2 095 (5 095)
1426
780
3
самовсасывающий, лопастной,
СЦЛ-00
от двигателя автомобиля через
коробку передач, коробку
отбора мощности и кардан-
ный вал
10
12
1
1
* Данные в скобках относятся к цистерне АЦМ-2.6-355М про-
изводства Андижанского завода Андижанирмаш.
299
АВТОМОБИЛЬ-ЦИСТЕРНА АЦ-2.6-53Ф |4X2j
Автомобиль-цистерну выпускал на шасси автомобиля ГАЗ-53Ф
Ново-Троицкий завод торгового машиностроения с января 1966 по
июнь 1966 г. Предназначен для перевозки нефтепродуктов плотно-
стью не более 0,86 г!см\ Цистерна — калиброванная, изготовлена из
листовой стали Ст. 3; форма сечения — эллиптическая.
Автомобиль оборудован стремянками, поручнями, двумя ящика-
ми для хранения рукавов. Ящики, расположенные по обеим сторонам
цистерны, являются одновременно площадками обслуживания.
Эксплуатационная емкость
цистерны, л................
Собственный вес цистерны с
оборудованием, кг
Собственный вес автомобиля в
снаряженном состоянии, кг .
Полный вес автомобиля, кг .
Габаритные размеры автомо-
биля, мм:
длина ..................
ширина..................
высота..................
Размеры сечения цистерны:
ширина.....................
высота..................
Насос.......................
Привод насоса .	.	.	.
2 600
1 000
3 450
5 720
Коробка отбора мощности
Время полного опорожнения
цистерны при помощи насо-
са, мин....................
Время слива из цистерны са-
мотеком, мин .
6 100
2 150
2 095
1 426
780
самовсасывающий, лопастной,
СЦЛ-00
от двигателя автомобиля че-
рез коробку передач, короб-
ку отбора мощности и кар.
данный вал
механическая, двухскоростная
Автомобиль-цистерна АЦ-2.6-53Ф
300
Шланги, шт.:
диаметром 65 мм, длиной
3 м...................
диаметром 38 мм, длиной
7,5 м...................
Указатель уровня налива .
Противопожарные принадлеж-
ности, шт.:
огнетушитель .	.	.	.
заземляющий клин
штепсельная розетка и
шнур с двумя вилками .
цепь постоянного заземле-
ния ....................
1
1
мерный угольник
1
1
1
1
АВТОМОБИЛЬ-ЦИСТЕРНА АЦ-2.9-53Ф (4<2]
Автомобиль-цистерну выпускал на шасси автомобиля ГАЗ-53Ф
Ново-Троицкий завод торгового машиностроения с 1966 по 1967 г.,
Андижанский завод ирригационных машин с 1965 по 1967 г., Еман-,
желинский механический завод с марта по сентябрь 1966 г. Пред-
назначен для транспортировки нефтепродуктов плотностью не более
0,86 г/см3. Цистерна — эллиптического сечения, калиброванная, изго-
товлена из листовой стали Ст. 3 толщиной 3 мм.
Эксплуатационная емкость ци-
стерны, л .	...	.
Собственный вес цистерны с
оборудованием, кг .
Собственный вес автомобиля в
снаряженном состоянии, кг .
Полный вес автомобиля, кг .
Габаритные размеры автомо-
биля, мм:
длина ..................
ширина..................
высота..................
Размеры сечения, мм:
ширина..................
высота..................
Насос.......................
Привод насоса .	.	.	.
Шланги, шт.:
приемный диаметром 65 мм
длиной 3 м .
раздаточный диаметром
38 мм, длиной 7,5 м
2 900
1 000
3 440
6 100
6 100 (6 140; 6 150)*
2 150 (2 080; 2 200)
2 660 (2 370; 2 250)
1 426 (— 1 420)
866 (—774)
самовсасывающий, лопастной,
СЦЛ-00
от двигателя автомобиля че-
рез коробку передач и ко-
робку отбора мощности и
карданный вал
* В скобках приведены данные по цистернам Андижанского И
Еманжелинского заводов соответственно.
301
Автомобиль-цистерна АЦ-2,9-53Ф
Противопожарные принадлеж-
ности, шт,:
огнетушитель ОП-5 .	.	1
заземляющий клин с тро-
сом ........................... 1
штепсельная розетка и
шнур с двумя вилками .	1
цепь постоянного зазем-
ления ..................... 1
АВТОМОБИЛЬ-ЦИСТЕРНА АЦ-4Д-53А (4 > 2)
Автомобиль-цистерну выпускает на шасси автомобиля ГАЗ-53А
Грабовский завод специализированных автомобилей с 1966 г., Ново-
Троицкий завод торгового машиностроения с 1967 г. и Андижанский
завод ирригационных машин с 1967 г. Предназначен для перевозки
нефтепродуктов плотностью не более 0,86 г/см3.
Эксплуатационная емкость
цистерны, л.................
Геометрическая емкость цис-
терны, л....................
Собственный вес цистерны с
оборудованием, кг
4 200
4 320
1 100 (1 096; 1 100)*
* В скобках приведены данные по цистернам Ново-Троицкого и
Андижанского заводов соответственно.
302
1 обственный вес автомобиля в
снаряженном состоянии, кг
Полный вег автомобиля, кг .
11 том числе.
на переднюю ось .
» заднюю »
I абаритные размеры автомо-
биля, мм:
длина .................
ширина.................
высота .	.............
Размеры сечения цистерны, лиг
ширина.....................
высота .	.............
I lacoc....................
Привод насоса .
3 750
7 380
1 790
5 590
6 190 ( 6 150; 6 125)
2 380 (2 390; 2 250)
2 540 (2 660; 2 580)
1 720 (1 720; 1 708)
1 080 (1 080; 930)
самовсасывающий вихревой
СВН-80 или СЦЛ-00
(самовсасывающий лопаст-
ной СЦЛ-00)
от двигателя автомобиля че-
рез коробку передач, короб-
ку отбора мощности и кар-
данный вал
Время полного опорожнения
цистерны при помощи насо-
са, мин...................
Время слива из цистерны са-
мотеком, мин ....
Шланги, шт:
приемные диаметром 65 мм,
длиной 3 м................
раздаточный диаметром
38 мм, длиной 4,5 м
10
17
2
1
Автомобиль-цистерна АЦ-4,2-53Л
303
Противопожарные принадлеж-
ности, шт.:
огнетушитель .	.	.	.
заземляющий клин .
штепсельная розетка и
шнур с двумя вилками .
цепь постоянного заземле-
ния ....................
ОУ-5—1 (ОУ-5— 1; ОУБ-3—1)
1 di D
1 (1; О
1 (I; 1)
АВТОМОБИЛЬ-ЦИСТЕРНА АЦ-4,2-130 (4X2)
Автомобиль-цистерну выпускает на шасси автомобиля ЗИЛ-130
Волгоградский завод нефтяного машиностроения им. Петрова и Бла-
говещенский арматурный завод с 1963 г. Он предназначен для транс-
портирования жидкого топлива плотностью не более 0,86 г/с.и3.
Цистерна — калиброванная, эллиптического сечения, изготовлена
из листовой стали Ст. 3.
Автомобиль оборудован двумя площадками обслуживания, дву-
мя футлярами для рукавов, поручнями и ящиком для инвентаря и
запчастей.
Эксплуатационная емкость ци-
стерны, л...................
Собственный вес цистерны с
оборудованием, кг .
Вес автомобиля в снаряжен-
ном состоянии, кг
Полный вес автомобиля, кг .
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю »
4 200
950 (1 100)*
4 700 (4 850)
8 604 (8 750)
2 650
5 954
Автомобиль-цистерна АЦ-4,2-130
* Данные в скобках относятся к цистерне АЦ-4,2-130 производ-
ства Благовещенского арматурного завода,
304
 кмрнтные размеры автомо-
। шля, мм'. .
длина.......................
ширина..................
высота .................
I' । гмеры сечения цистерны, мм:
ширина......................
высота .................
* I.п-ОС....................
Привод насоса ....
6 566 (6 570)
2 428 (2 360)
2 672 (2 650)
1600 (1 590)
960 (955)
самовсасывающий, вихревой,
СВН-80
от двигателя автомобиля через
коробку передач, коробку
отбора мощности и кардан-
ный вал
|'.ремя полного опорожнения
цистерны при помощи насо-
i.l, мин...................
время слива из цистерны са-
мотеком через трубопровод и
сливной’ шланг диаметром
65 мм, длиной 6 м с закры-
той горловиной, мин
Шланги диаметром 65 мм,
длиной 3 м, шт.............
Противопожарные прииадлеж-
fiocth, шт.:...............
огнетушитель типа ОУ-2 .
заземляющий клин
штепсельная розетка и
шнур с двумя вилками .
цепь постоянного заземле-
ния .................
10
17
2
2
1
ПРИЦЕП-ЦИСТЕРНА ПЦ-4,2-754В
Прицеп-цистерну выпускает на шасси прицепа ИАПЗ-754В Гра-
бовский завод специализированных автомобилей с 1966 г. Цистерна
предназначена для перевозки нефтепродуктов плотностью не более
0,86 гЮм3, имеет эллиптическое сечение, изготовлена из листовой ста-
1и Ст. 3.
Эксплуатационная емкость ци-
стерны, л.................. 4 200
Собственный вес цистерны с
оборудованием, кг .	898
Вес прицепа в снаряженном
состоянии, кг ....	2268
Полный вес прицепа, кг .	.	5 880
Габаритные размеры прицепа,
мм:
длина................... 6 000
ширина.................. 2 275
высота................... 2 746
305
Прицеп-цистерна ПЦ-4.2-754В
Размеры сечения цистерны, мм-.
ширина.......................
высота...................
Насос........................
1 600
950
ручной, поршневой, одноцилин-
дровый двойного действия,
марки БКФ-4
Время полного опорожнения
цистерны самотеком через
сливной трубопровод и слив-
ной шланг, мин .	.	.	.
Шланги, шт.:
сливной диаметром 65 мм,
длиной 3 м .
раздаточный диаметром
38 мм, длиной 4,5 м.
Противопожарные принадлеж-
ности, шт.:
огнетушитель ОУ-2
заземляющий клин .
цепь постоянного заземле-
ния ....................
штепсельная розетка и
шнур с двумя вилками .
17
2
1
1
I
2
1
АВТОМОБИЛЬ-МАСЛОЗАПРАВЩИК МЗ-51М (4/2)
Авгомобиль-маслозаправщик выпускает на шасси автомобиля
ГАЗ-51А Могилевский автомобильный завод им. С. М. Кирова с
1949 г. Предназначен для нагревания и механизированной заправки
машин фильтрованным горячим маслом. Цистерна имеет прямо-
угольную форму и снабжена теплоизоляцией. Нагрев масла осущест-
вляется при помощи керосиновой форсунки, расположенной в перед-
ней части цистерны, и системы змеевиков.
306
 лг.щионная емкость ци-
I ' рНЫ, л .
। м< ||н|ческая емкость цис-
j Hl |,|, л..............
 ценный вес цистерны с
и|||\'Лованием, кг
г,, .шгомо&иля в снаряжен-
ием состоянии, кг	.
iтм числе:
лл переднюю ось .
- заднюю »
и -пили вес автомобиля, кг .
г юм числе:
на переднюю ось
а заднюю » . .
I ю /ратные размеры автомо-
биля, мм:
плпна ...................
ширина...................
высота .	...............
1 ’рои томительность раздаточ-
 нш системы при температу-
ра масла + 65°С и 800 об)мин
нала насоса, л)мин:
через один раздаточный
шланг....................
через два раздаточных
шланга...................
"нвод насоса
920
1 060
1750
4 100
1 380
2 720
4 990
1480
3510
5510
2 260
2 160
140
175
ротационно-зубчатый РЗ-ЗО,
производительностью 18 м^/ч
от коробки передач автомоби-
ля через односкоростную
коробку отбора мощности и
карданный вал
Автомобиль-маслозаправщик МЗ-51М
307
Время заполнения емкости
маслом при температуре
+ 10°С и 800 об!мин вала на-
соса, мин
Фильтр.....................
Счетчик-литромер .	.	.	.
Шланги, шт.:
приемный диаметром
65 мм, длиной 6м.
раздаточный диаметром
25 мм, длиной 10 .и
сетчатый, с частотой сетки
8 100—10 000 яч/см?
объемного типа, ДМ-40, с ра-
зовым и суммарным отсче-
том раздаваемого масла
2
АВТОМОБИЛЬ-ЦИСТЕРНА АЦПТ-1,7
(4X41
Автомобиль-цистерну выпускает Далматовский завод Молмаш-
строй иа шасси автомобиля ГАЗ-66 с 1968 г. Предназначен для пере-
возки молока.
Цистерна — сварная, из алюминия, имеет два отсека. Цистерна
имеет термоизоляцию из мипоры или пенопласта и облицована листо-
вой сталью. Заполнение цистерны осуществляется с использованием
вакуума двигателя.
Эксплуатационная емкость ци.
стерны, л...................
Собственный вес автомобиля
в снаряженном состоянии,
кг.........................
Полный вес автомобиля, кг
1 700
3 950
5 800
Автомобиль-цистерна АЦПТ-1,7
308
ijHiriibic размеры автомо-
мм:
uiiiiia ............................... 5	655
ширина................................. 2	342
in,нога................................ 2	440
АВТОМОБИЛЬ-ЦИСТЕРНА АЦПТ-1,9 (4X2) и (4X4)
Лктомобиль-цистерну выпускают Вологодский машиностроитель-
,<|Ц| 1.||>од Мясомолмаш с 1966 г. и Далматовский завод Молмаш-
 |.<>|| с 1968 г. на шасси автомобилей ГАЗ-51А и ГАЗ-63, а также
| 1р.1овский механический завод с 1962 г. на шасси автомобиля
I Т I !>1А. Предназначен для перевозки молока.
11истерна — двухсекционная, эллиптического сечения, изготовлена
<< ! алюминия, покрыта термоизоляционным материалом и досками,
и ipv>KH обшита листовой сталью. Наполнение цистерны осуществля-
I. я с использованием вакуума двигателя.
11пстерна снабжена электрической системой блокировки, которая
,,i ьлючает зажигание двигателя при наполнении цистерны.
11иже приведены данные по автомобилям-цистернам Вологодско-
 1.тода, параметры автомобилей-цистерн других заводов несколько
। шчаются. В скобках приведены данные по автомобилю-цистерне на
..си ГАЗ-63.
илуатационная емкость ци-
11‘рНЫ, л		1 900
। и-1 венный вес автомобиля в	
наряженном состоянии, кг .	2 860 (3 220)
 111ЫЙ вес автомобиля, кг .	4 920 (5 390)
ипритные размеры автомо- >нля, мм:		
длина 		5 525 (5 525)
ширина 		2 100 (2 200)
высота 		2 310 (2 380)
Автомобиль-цистериа АЦПТ-1,9
309
Диаметр молокопровода, мм .	50
Время заполнения одной сек-
ции, мин......................... 12
Изменение температуры моло-
ка за 10 ч при температуре
окружающего воздуха
±.30°С, град ....	2
Рабочее разряжение в секции,
кГ/см^.......................... 0,4
АВТОМОБИЛЬ-ЦИСТЕРНА АЦПТ-2,8 (4X2)
Автомобиль-цистерну выпускает Ново-Троицкий завод торгово-
го машиностроения с 1967 г., Соколукский завод торгового маши-
ностроения с 1967 г. и Карловский механический завод с 1968 г. на
шасси автомобиля ГАЗ-53А. Предназначен для перевозки молока.
Цистерна имеет две секции, изготовлена из листового алюминия
толщиной 5 мм, покрыта термоизоляционным материалом и досками,
снаружи обшита листовой сталью. Наполнение цистерны осущест-
вляется с использованием вакуума двигателя. Цистерна снабжена
электрической звуковой сигнализацией наполнения.
Ниже приведены данные по автомобилю-цистерне Ново-Троицко-
го завода. Параметры автомобилей-цистерн других заводов несколько
отличаются.
Эксплуатационная емкость ци-
стерны, л.................. 2	800
Собственный вес автомобиля в
снаряженном состоянии, кг	.	3	710
Полный вес автомобиля, кг	.	6	660
Собственный вес цистерны, кг	1	125
Габаритные размеры автомоби-
ля, мм-.
длина.......................... 6	150
ширина......................... 2	320
высота......................... 2	400
Автомобиль-цистерна АЦПТ-2,8
310
I |утренние размеры секции
цистерны, мм .	.	.	.
Цремя заполнения каждой сек-
ции, мин....................
I паметр молокопровода внут-
ренний, мч.................
111 шенение температуры моло-
ка в течение 10 ч при тем
пературе окружающего воз-
духа ±30°С, град .
1340X1600X900
12—15 '
45
2
АВТОМОБИЛЬ-ЦИСТЕРНА АЦПТ-5,6 (4X2)
Автомобиль-цистерну выпускает Вологодский машиностроитель-
ный завод с 1965 г. на шасси автомобиля МАЗ-500.
Цистерна двухсекционная, эллиптического сечения, изготовлена
| । листового алюминия толщиной 8 мм, покрыта термоизоляционным
 и>ем и досками и снаружи обшита листовой сталью.
Цистерна снабжена электрической звуковой сигнализацией на-
• чпения. Предназначена для перевозки молока.
>i сплуатационная емкость ци-
стерны, л.................. 5 600
обственный вес автомобиля в
снаряженном состоянии, кг ,	8 070
'олный вес автомобиля, кг .	13 895
1баритные размеры автомо-
биля, мм:
длина................... 7 100
ширина.................. 2 650
высота.................. 2 650
Ншметр молокопровода, мм .	50
1.1вышение температуры мо-
лока за 10 ч при температу-
ре окружающего воздуха
-t30°C, град . ... .	2
Автомобиль-цистерна АЦПТ-5,6
311
ПОЛУПРИЦЕП-ЦИСТЕРНА АЦПТ-12
Полуприцеп-цистерну выпускает Далматовский завод Молмаш-
строй на шасси полуприцепа МАЗ-5245 с 1968 г. Предназначен для
перевозки молока.
Цистерна — трехсекционная, эллиптического сечения, изготовлена
из алюминия, покрыта термоизоляцией, досками и сверху обшита ли-
стовой сталью.
Эксплуатационная емкость ци-
стерны, л................... 11500
Собственный вес полуприцепа
в снаряженном состоянии,
кг.......................... 6 000
Полный вес полуприцепа, кг .	17 845
В том числе:
на седельно-сцепное уст-
ройство .................. 7 845
на ось полуприцепа .	.	10 000
Вес цистерны, кг ...	3 000
Габаритные размеры полупри-
цепа, мм:
длина....................... 7 900
ширина.................. 2 640
высота.................. 3 015
Размеры сечения цистерны, мм:
ширина...................... 1 800
высота.................. 1 100
Изменение температуры молока
за 10 ч при температуре
окружающего воздуха ±30°С,
град........................ 2
Полуприиеп-цистерна АЦПТ-12
312
ПРИЦЕП-ЦИСТЕРНА АЦПТ-0,9
Прицеп-цистерну выпускает Вологодский завод Мясомолмаш с
1966 г. на шасси одноосного прицепа ТАПЗ-755А. Предназначен для
перевозки молока.
Цистерна — эллиптического сечения, изготовлена из листового
алюминия толщиной 6 мм, покрыта термоизоляционным материалом,
досками и снаружи обшита листовой сталью.
Эксплуатационная емкость ци-
стерны, л.............. 900
Собственный вес прицепа в
снаряженном состоянии, кг	.	811
Полный вес прицепа, кг .	1 740
Собственный вес цистерны,	кг	395
Габаритные размеры прицепа,
ММ'.
длина с	дышлом	...	3 025
ширина........... 1 860
высота........... 2 130
Диаметр молокопровода,	мм	.	50
Изменение температуры мо-
лока за 10 ч при темпера-
туре окружающего воздуха
±30°С, град................ 2
Прииеп-цистерна АЦПТ-о.э
313
АВТОМОБИЛЬ-ЦИСТЕРНА АВЦ-1,7 (4X4)
Автомобиль-цистерну выпускает Далматовский завод Молмаш-
строй на шасси автомобиля ГАЗ-66 с 1968 г. Предназначен для пере-
возки питьевой воды.
Цистерна — сварная, из алюминия, разделена на два отсека. Цис-
терна имеет термоизоляцию из мипоры или пенопласта и облицована
листовой сталью. Заполнение цистерны осуществляется с использо-
ванием вакуума двигателя.
Эксплуатационная емкость ци-
стерны, л	...	1 700
Собственный вес автомобиля
в снаряженном состоянии, кг	3 980
Полный вес автомобиля, кг .	5 830
Габаритные размеры автомо-
биля, мм:
длина......................... 5	655
ширина........................ 2	342
высота........................ 2	440
Автомобиль-цистериа АВЦ-1,7
АВТОМОБИЛЬ-ЦИСТЕРНА АВВ-2 (4X2)
Автомобиль-цистерну выпускает Каспийский машиностроитель-
ный завод на шасси автомобиля ГАЗ-51А. Предназначен для подвоза
питьевой воды на отгонные пастбища и других целей.
314
Автомобиль-цистериа ABB-2
Заполнение цистерны водой осуществляется с использованием ва-
куума двигателя автомобиля. Автомобиль оборудован четырьмя по-
ильными корытами.
Эксплуатационная емкость ци-
стерны, л..................... 2	000
Собственный вес автомобиля
в снаряженном состоянии,
............................... 2	900
Полный вес автомобиля, кг .	5 обо
Габаритные размеры автомо-
биля, мм:
длина ......	5	525
ширина............... 2	230
высота............... 2	130
Глубина забора воды от уров-
ня земли, м........... 3
Время слива, мин	....	6
ПРИЦЕП-ЦИСТЕРНА ЦВ-50
Прицеп-цистерну выпускает Бийский завод Молмашстрой
на шасси одноосного прицепа ИАПЗ-738. Предназначен для перевоз-
ки и хранения питьевой воды.
Эксплуатационная емкость ци-
стерны, л................ 1 000
Собственный вес прицепа в
снаряженном состоянии, кг	910
315
Прицеп-цистерна ЦВ-50
Габаритные размеры прицепа,
мм........................ 3923X2080X1655
Насос ............................ БКФ-4	или	376А
Длина шлангов, м:
всасывающего	...	8
нагнетательного	...	4
ПРИЦЕП-ЦИСТЕРНА АЦПТ-0,9
Прицеп-цистерну выпускает Ново-Троицкий машиностроительный
завод, Кардовский механический завод и Соколукский завод торго-
вого машиностроения с 1967 г. на шасси одноосного прицепа
Прицеп-цистерна АЦПТ-0,9
316
ГАПЗ-755А. Предназначен для транспортировки и продажи населе-
нию кваса.
Цистерна изготовлена из листового алюминия, покрыта термоизо-
ляционным слоем и снаружи обшита листовой сталью. Цистерна снаб-
жена бачком для воды емкостью 30 л. Ниже приведены данные по
прицепу-цистерне Ново-Троицкого завода. Параметры прицепов цис-
терн других заводов несколько отличаются.
Эксплуатационная емкость ци-
стерны, л	...	900
Собственный вес	прицепа, кг	.	870
Полный вес прицепа, кг .	1 770
Вес цистерны, кг	...	400
Габаритные размеры прицепа,
мм:
длина.................. 3 900
ширина................. 1800
высота................. 2 100
Диаметр заливного и сливного
штуцера, мм	...	.	45
Диаметр сливного	крана,	мм	.	20
Изменение температуры кваса
в течение 10 ч при темпера-
туре окружающего воздуха
±30°С, град .....	2
ПОЛУПРИЦЕП-ЦИСТЕРНА К 1040-Э
Полуприцеп-цистерну выпускает Одесский завод Продмаш с
1966 г. Предназначен для перевозки муки. На полуприцепе установ-
лены две цилиндро-конические цистерны. Загрузка осуществляется
через верхние люки, выгрузка — под действием сжатого воздуха от
компрессора, приводимого в действие от электродвигателя, питание
электродвигателя — от электросети переменного трехфазного тока
напряжением 380/220 в в местах разгрузки. Компрессор с электродви-
гателем смонтированы на отдельной раме в передней части полупри-
цепа.
С 1964 по 1966 г. завод выпускал полуприцеп К 1040, который в
отличие от К 1040-Э не имел компрессора. Компрессор был установ-
лен на тягаче с приводом от его двигателя.
Грузоподъемность, кг .	.	.	7 000
Емкость двух цистерн, м3.	.	12,8
Собственный вес полуприцепа,
кг ................................ 4	380
. Полный вес полуприцепа, кг .	11 380
В том числе:
на седельно-сцепное уст-
ройство тягача ...	5 390
на ось полуприцепа .	.	5 990
Габаритные размеры автопоез-
да, мм:
длина................... 11	700
ширина........................... 2	410
высота	.....	3	105
317
Полуприиеп-цистерна К
1040-Э с тягачом ЗИЛ-130
База полуприцепа, мм
Расстояние от оси катков опор-
ного устройства до оси
заднего моста тягача, мм
Внутренний диаметр цилинд-
рической части цистерны, мм
Диаметр загрузочного люка,
мм .	..............
Диаметр разгрузочного шлан-
га, мм.......................
Компрессор:
тип..........................
производительность, м^/мин
давление, кГ/см2 .
Электродвигатель:
тип	.
мощность, кет
скорость вращения вала,
об/мин...................
Максимальная подача муки, м:
на высоту ...................
» расстояние
Время выгрузки всей муки,
мин..........................
4 560
1 820
2 400
400
100
Р Кб/1,0
6
1,0
А02-71-4
22
1 500
до 30
до 50
20—25
АВТОМОБИЛЬ-ЦИСТЕРНА С-956 (4x2)
Автомобиль-цистерну выпускает Красногорский завод цементно-
го оборудования на шасси автомобиля ГАЗ-53Б с 1967 г. Предназ-
начен для перевозки цемента. Цистерна — цилиндрическая, установ-
лена с уклоном назад для улучшения выгрузки. Выгрузка осущест-
вляется сжатым воздухом от компрессора с приводом от двигателя
318
автомобиля. Самозагрузка также
пневмосистемы.
Грузоподъемность, кг .
Емкость цистерны, м3 .
Собственный вес автомобиля
в снаряженном состоянии,
кг..........................
Полный вес автомобиля, кг ,
В том числе:
на переднюю ось автомо-
биля ...................
на заднюю ось автомобиля
Габаритные размеры автомо-
биля, мм:
длина ..................
ширина..................
высота..................
Внутренние размеры цистер
ны, мм:
диаметр.................
длина...................
Компрессор:
модель .....................
производительность, м31мин
максимальное рабочее дав-
ление, кГ/см2
Производительность при само-
загрузке, т/мин ....
Производительность при вы-
грузке, т!мин .	.
Дальность подачи цемента при
самозагрузке, м:
по вертикали ....
по горизонтали
может осуществляться при помощи.
3 500
3,2
3 750
7 400
1 810
5 590
6 080
2 240
2 820
1 404
2 650
РК-4/1
4
1,5
0,5
1,0
5
12
Автомобиль-цистерна С-956
319
Дальность подачи цемента при
выгрузке, м:
по вертикали ....	25
» горизонтали ...	50
Шланг для разгрузки:
диаметр внутренний, мм ,	100
длина, мм............... 4	200
количество, шт.	.	•	2
Шланг загрузочный:
диаметр внутренний,	мм	.	75
длина................... 5	370
количество, шт.	...	1
ПОЛУПРИЦЕП С-853
Полуприцеп-цементовоз выпускает с 1965 г. Прилукский завод
строительных машин вместо полуприцепа-цементовоза С-571, выпус-
кавшегося с 1961 г.
Загрузка цистерны цементом осуществляется через верхний люк,
а выгрузка — через шланг под действием сжатого воздуха. Воздух
для разгрузки цемента подается от компрессора, который приводится
в действие от двигателя тягача. В случае необходимости разгрузку
можно осуществлять воздухом от постороннего компрессора.
Опорное устройство — с механическим приводом. Тормоза — ко-
лодочные: основной — с пневматическим приводом, стояночный — с
механическим.
Грузоподъемность, кг .	.	.	8	000
Собственный вес автопоезда в
снаряженном состоянии	с
тягачом ЗИЛ-130В, кг .	7	110
Полный вес автопоезда, кг	.	15	835
В том числе:
на	переднюю ось тягача	.	2	385
»	заднюю ось тягача	.	6	075
»	ось полуприцепа .	.	6	875
Полуприцеп С-853 с тягачом ЗИЛ-130В1
320
Габаритные размеры автопоез-
да, мм:
длина.............. 9 000
ширина............... 2 350
высота	.	.	.	.	•	2 900
Компрессор:
модель............... РК-4/1
производительность, м^/мин	4
потребляемая мощность,
л.с.................. 18
Давление в	цистерне,	кГ 1см2	.	2
Угол наклона цистерны в сто-
рону выгрузки, град .	.	7
Диаметр загрузочного люка, мм	400
Дальность подачи цемента, м:
по горизонтали ...	до	50
» вертикали ....	»	25
ПОЛУПРИЦЕП-ЦИСТЕРНА С-927
Полуприцеп-цистерну выпускает Прилукский завод строительных
машин с 1967 г. Предназначен для бестарной перевозки цемента в
сцепе с тягачом ЗИЛ-130В1, оборудованным компрессором с при-
водом.
Цистерна имеет цилиндрическую форму, изготовлена из листовой
стали 13. В сцепе с тягачом цистерна наклонена назад с целью
улучшения разгрузки.
Самопогрузка и разгрузка цистерны осуществляется пневмати-
ческим способом.
Грузоподъемность, кг .	.	.	8 000
Емкость цистерны, м3 .	.	7,5
Собственный вес полуприцепа
в снаряженном состоянии, кг	3 640
11—6543
321
Полуприцеп-цистерна С-927
Собственный вес автопоезда
в снаряженном состоянии, кг 7 500
Полный вес автопоезда, кг 	15 725
В том числе:
на	переднюю ось тягача .	2 800
»	седельно-сцепное уст-
ройство ....	6 300
»	ось полуприцепа .	.	6 625
Габаритные размеры автопоез-
да, мм:
длина..................... 9 000
ширина.................. 2 350
высота.................. 2 900
Компрессор:
модель......................... РК-6/1
производительность, м3/мин	6
потребляемая мощность,
л.с. .	.	...	18
максимальное рабочее дав-
ление, кГ/см2	...	1,5
Производительность при за-
грузке, т/мин	....	0,5
Производительность при раз-
грузке, т/мин	....	1,0
Дальность подачи цемента, м:
по вертикали	....	25
» горизонтали ...	50
ПОЛУПРИЦЕП-ЦИСТЕРНА С-972
Полуприцеп-цистерну выпускает Красногорский завод цементно-
го оборудования с 1967 г. Предназначен для перевозки цемента авто-
мобилем-тягачом МАЗ-504, оборудован компрессором с приводом от
двигателя.
322
Несущая цилиндрическая цистерна установлена с наклоном 9°
назад для улучшения разгрузки, которая осуществляется при помо-
щи сжатого воздуха.
Грузоподъемность, кг .	.	.	13 500
Емкость резервуара, -и3	11
Собственный вес полуприцепа
в снаряженном состоянии, кг	4 200
Полный вес полуприцепа, кг	17 700
В том числе:
на седельно-сцепное уст-
ройство .....	7 450
на ось полуприцепа .	.	10 250
Габаритные размеры автопо-
езда, мм:
длина..................... 9255
ширина.................. 2 700
высота.................. 3 600
Внутренние размеры цистер-
ны, мм:
диаметр............ 1 604
длина.............. 6 350
Компрессор:
модель	.	.	...	РК-6/1
производительность,	м3!мин	6
максимальное рабочее дав-
ление, кГ/см? ...	1,5
Производительность разгруз-
ки, т/мин................... 1,0
Дальность подачи цемента
при разгрузке, м:
по вертикали ....	25
» горизонтали ...	50
ПОЛУПРИЦЕП-ЦИСТЕРНА C-6S2
Двухосный полуприцеп-цистерну выпускает Славянский завод
строительных машин. Предназначен для перевозки цемента автомо-
билем-тягачом КрАЗ-221, оборудован компрессором с приводом от
Полуприцеп-цистерна С-652
II*
323
двцрателя. Цистерна — несущего типа, установлена с наклоном
назад для улучшения разгрузки. Загрузка и разгрузка осуществляют-
ся при помощи сжатого воздуха.
Грузоподъемность, кг .	22 000
Емкость цистерны, .и3 .	21
Собственный вес полуприцепа
в снаряженном состоянии, кг	7 950
Полный вес полуприцепа, кг .	29 950
В том числе:
на седельно-сцепное уст-
ройство ......................... 11	375
на тележку ....	18575
Собственный вес цистерны, кг	3 750
Габаритные размеры автопоез-
да, мм:
длина ;............................ 13	320
ширина.......................... 2	700
высота.......................... 3	700
Компрессор:
модель........................ РК-9/1
производительность, ms]muh	9
скорость вращения колен-
чатого вала, об1мин .	1500
потребляемая мощность,
л. с.................... 25
максимальное рабочее дав-
ление, кГ)см2 ....	1,5
Число люков................. 2
Производительность разгруз-
ки, т)мин................... 1,0
Максимальная подача цемен-
та при разгрузке, м:
по вертикали ....	25
» горизонтали ...	50
ПОЛУПРИЦЕП ТМЗ-879
Полуприцеп-самосвал для перевозки хлопка выпускает Ташкент-
ский завод Ташавтомаш по сборке автомобилей и прицепов
с 1963 г.
Полуприцеп имеет два кузова со съемными надставными борта-
ми. Разгрузка кузовов — на стороны гидравлическими подъемниками
с приводом от двигателя тягача. Надставные борта имеют верхнюю
навеску.
Грузоподъемность, кг:
под хлопок ....	5 000
» общие грузы ...	6 000
Собственный вес полуприцепа
в снаряженном состоянии
(с бортами), кг .	3 300
324
В том числе:
на седельно-сцепное уст-
ройство ................
на ось полуприцепа .
Полный вес полуприцепа (с
бортами при нагрузке
5 000 кг), кг
В том числе:
на седельно-сцепное уст
ройство ....
на ось полуприцепа
Габаритные размеры, мм .
длина ...............
ширина ....
высота ....
Внутренние размеры кузова
мм.......................
Объем кузова, -и3 .
База, мм.................
Колея, мм................
Угол опрокидывания кузова
град..................
Время подъема кузова, сек
Время опускания, сек
Размер шин ....
Тормоза:
основной ....
стояночный ,	.	.
1 190
2 НО
8 300
3 500
4 800
8 220
2 500
3 450
3 800X2 320X1780
32 (2 по 16)
5 725
1 690
50
20
25
260-20
колодочный с пневмогидрав-
лическим приводом
ручной с механическим при-
водом
Полуприцеп ТМЗ-87Э
325
ПОЛУПРИЦЕП НАМИ-790
Полуприцеп-панелевоз, предназначенный для перевозки строи-
тельных панелей, выпускал Николаевский завод Дормашина с 1961 г.
В настоящее время полуприцеп выпускают Московский эксперимен-
тальномеханический завод и Смелянский электромеханический за-
вод. Панели устанавливают с двух сторон платформы под углом 8°.
Опорное устройство — с гидравлическим приводом от тягача и
ручным приводом. Тормоза — колодочные: основной — с пневматиче-
ским приводом, стояночный — с механическим.
Грузоподъемность, кг .
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг
Габаритные размеры, мм:
длина .....................
ширина.................
высота.................
Размеры вертикальной фермы
для установки панелей, мм:
длина .....................
ширина.................
высота ................
Площадь пола двух погрузоч-
ных площадок, м2 .	.	.
Погрузочная высота, м
База, мм...................
Дорожный просвет, мм
Максимально допустимая ско-
рость, км/ч................
Колея, мм ......
Размер шии.................
Число осей.................
» колес.................
16 000
4 750
9 906
2 505
3 725
6 400
680
2 600
8,44
690
8 630
440
40
1 920
12,00-20
1
4
Полуприцеп НАМИ-790 с тягачом МАЗ-200В
326
ПРИЦЕП 2-АСП-4,5
Прицеп-самосвал с разгрузкой на стороны выпускал Нальчикский
машиностроительный завод с 1962 г. вместо ранее выпускавшегося
прицепа-самосвала АСП-4. В настоящее время производство прице-
па передано на Зеленокумский завод дорожных машин. Предназна-
чен для работы в сцепе с автомобилями-самосвалами ЗИЛ.
Кузов — металлический, прямоугольный. Подъемный меха-
низм — гидравлический, телескопический, трехзвенный.
Прицеп оборудован колодочными тормозами с пневматическим
приводом.
Грузоподъемность, кг .
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, к.г
Полный вес, кг
В том числе:
на переднюю ось .
» заднюю » .
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом .
ширина..................
высота ....
Внутренние размеры кузова
мм:
длина ..................
ширина ....
высота ....
Объем платформы, .и3
4 500
2 190
6 690
3 320
3'370
5 020
2 260
2 250
2 840
2 150
2 255
2,8
Прицеп 2-ЛСП-4.5
327
Погрузочная высота, мм .
База, мм.................
Колея колес, мм:
передних	.	.	.	.
задних	.	.	.	.
Число осей	.	.	.	,
» колес .	.	.	.
Размер шин	.	.	.	.
1 790
2 200
1 700
1 700
2
4+1
260—20
ПРИЦЕП-ТЯЖЕЛОВОЗ ЧМЗАП-5523
Прицеп-тяжеловоз выпускает Челябинский машиностроительный
завод автомобильных и тракторных прицепов. Прицеп предназначен
для перевозки тяжеловесных грузов и транспортных средств по грун
товым дорогам и дорогам с твердым покрытием.
Прицеп без подкатной тележки можно использовать как полу-
прицеп.
Опорные устройства — гидравлические, откидывающиеся.
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5523
12350 -------------------------—I
Схема прицепа-тяжеловоза ЧМЗАП-5523
328
I'Vюподъемность прицепа, кг
» полуприцепа, кг
чбственный вес прицепа в
снаряженном состоянии, кг .
I1.	гом числе:
на переднюю ось .
» тележку .	. .	.
11олпый вес прицепа, кг .
В том числе:
на переднюю ось .
» тележку .	.	.	.
< .обственный вес полуприцепа
в снаряженном состоянии, кг
В том числе:
на седельно-сцепное уст-
ройство тягача .
на тележку .	.	.	.
Полный вес полуприцепа, кг .
В том числе:
на седельно-сцепное уст-
ройство тягача .
на тележку .	.	.	.
Дорожный просвет при пол-
ной нагрузке, мм:
под осью балансира
задней подвески
под осью подкатной те
лежки....................
Максимальная скорость Дви
жения, км/ч
Число колес:
передних ....
задних ....
запасных ....
Размер шин ....
Давление в шинах, кГ/см2
Подвеска:
задняя ....
подвеска подкатной те
лежки ....
Колеса .	.	.	.
Тормоза:
основной ...............
стояночный
Напряжение в сети электро-
оборудования, в .	.	,
20 250
22 050
9 750
3 750
6 000
30 000
10 000
20 000
7 950
1950
6 000
30 000
10 000
20 000
280
460
50
4
8
2
12,00—20
5,5
балансирная, рессорная
иа продольных полуэллиптиче-
ских рессорах
дисковые, штампованные, свар-
ные, обод — 8,37У—20
колодочный, барабанного ти-
па, на все колеса задних
осей с пневматическим при-
водом
с механическим приводом,
только на колеса одной
задней оси
24
329
ПРИЦЕП-ТЯЖЕЛОВОЗ ЧМЗАП-5208
Трехосный прицеп-тяжеловоз выпускает Челябинский машино-
строительный завод автомобильных и тракторных прицепов с 1957 г.
Прицеп предназначен для перевозки тяжеловесных грузов и транс-
портных средств по дорогам с твердым покрытием.
Схема прицепа-тяжеловоза ЧМЗАП-5208
330
I рузоподъемность, кг .
< Собственный вес прицепа в
снаряженном состоянии, кг .
II том числе:
на переднюю тележку
» заднюю	»
Полный вес прицепа, кг .
II том числе:
на переднюю тележку
» заднюю	»
Колея передних колес, мм-.
по серединам внутренних
двойных скатов .
по серединам наружных
двойных скатов
Колея задних колес, мм-.
по серединам внутренних
двойных скатов
по серединам наружных
двойных скатов
Дорожный просвет при пол-
ной нагрузке, мм-.
под траверсой передней
подвески ,	.
под балансиром задней
подвески .	.	.	.
Максимальная скорость дви-
жения, км/ч.................
Расстояние между осями те-
лежки, мм...................
Число колес:
передних ................
задних ..................
запасных.................
Размер шин..................
Давление в шинах, кГ/см2
Подвеска:
передняя ................
задняя ..................
Тормоза:
основной ................
стояночный .	.	.	.
Напряжение в сети электро-
оборудования, в
40 000
11 000
3 900
7 100
51 000
18 390
32 610
680
2 360
730
2410
350
260
40
1 190
8
16
о
8,25—20, 14-слойные
7
балансирная, подрессорена
спиральными пружинами
балансирная, безрессорная
колодочный, на все колеса с
пневматическим приводом
с гидравлическим приводом на
задние колеса
24
ПРИЦЕП-ТЯЖЕЛОВОЗ ЧМЗАП-5212
Четырехосный прицеп-тяжеловоз выпускает Челябинский маши-
ностроительный завод автомобильных и тракторных прицепов. При-
цеп предназначен для перевозки тяжеловесных грузов и транспорт-
ных средств.
331
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5212
Схема прицепа-тяжеловоза ЧМЗАП-5212
Грузоподъемность, кг . .	.	60 000
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг ...	14 500
В том числе:
на переднюю тележку .	.	7 340
» заднюю » .	7 160
Полный вес, кг............. 74 500
В том числе:
на переднюю тележку .	.	37 250
» заднюю »	37 250
Колея, мм:
по серединам внутренних
двойных скатов ,	.	.	778
по серединам наружных
двойных скатов . . t	2 482
332
Чорожный просвет при полной
нагрузке (под балансирами
подвески), мм..............
Максимальная скорость, км/ч
Число колес:
передних .	,	.	.	.
задних ................
запасных...............
Размер шии.................
Колеса.....................
Подвеска...................
Тормоза:
основной ..................
стояночный .
Напряжение в сети электро-
оборудования, в ...	.
195
32
16
16
4
9,00—15, 14-слойные
бездисковые, обод 7,0—15
балансирная, безрессорная
колодочный, плавающего типа
на все колеса с пневмогид-
равлическим приводом
с гидравлическим приводом,
раздельно на передние и
задние
24
ПРИЦЕП-ТЯЖЕЛОВОЗ ЧМЗАП-55Э0
Шестиосный прицеп-тяжеловоз выпускает Челябинский машино-
строительный завод автомобильных и тракторных прицепов. Прицеп
предназначен для перевозки негабаритных тяжеловесных неделимых
грузов и транспортных средств по дорогам с твердым покрытием.
Прицеп состоит из двух управляемых тележек и грузовой плат-
формы. Для погрузки платформа может быть опущена при помощи
гидросистемы в течение 2—5 мин, а тележки — отсоединены от плат-
формы.
Прицеп снабжен оборудованием, обеспечивающим работу пнев-
матических тормозов и электрооборудования прицепа. Кабина опе-
ратора установлена в задней части прицепа.
Грузоподъемность, кг .	.	120 000
Вес прицепа с грузовой плат-
формой, кг ....	46 500
Полный вес прицепа, кг .	.	166 500
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5530
333
20 600
Вес грузовой платформы, кг .
Габаритные размеры прицепа,
мм:
длина с тяговым дышлом .
ширина..................
высота (по кабине) .
высота (по продольной ра-
ме тележки) ....
Размеры погрузочной площад-
ки, мм......................
Погрузочная высота, мм:
при опущенной платфор-
ме ....................
при поднятой платформе
(без нагрузки) .
при поднятой платформе
(под нагрузкой) .
База (по осям установки гру-
зовой платформы), мм .
Колея, мм:
по осям поворотных голо-
вок ...................
по серединам скатов пово-
ротной головки .
Дорожный просвет (под грузо-
вой платформой), мм:
при полной нагрузке .
без нагрузки ....
при полной нагрузке и
при дополнительном по-
ложении траверс .
Максимальная скорость дви-
жения, км/ч:
без груза...............
с полной нагрузкой .
Наименьший радиус поворота
(по переднему наружному
колесу), м .................
Количество тележек .
» осей у тележки .
Расстояние между осями колес
тележки, мм.................
Число колес:
ходовых .....
запасных................
Размер шин..................
Давление воздуха в шинах,
кГ!смг......................
Ободы ......................
Подвеска....................
Тормоза:
основной ...............
стояночные..............
21 730
3 250
3 400
1 950
9000X3250
500
900
850
14 500
2 215
680
350
400
150
25
8
13
2
3
1 800
24
2
14,00—20
6,75
бездисковые 8,37У—20
балансирная
колодочный, на все колеса
используются рабочие тормоза
на четырех осях прицепа
334
Привод тормозов:
основного .
стояночного ............
Компрессор..................
Система управления поворотом
колес:
передней тележки .
задней тележки .
Система подъема и опускания
грузовой платформы .
Насосные установки:
модель ....................
количество .............
Номинальное давление в гид-
росистеме управления пово-
ротом, кГ1см2...............
Номинальное давление в гид-
равлической системе подъ-
ема и опускания грузовой
платформы, кГ)см2 .
Силовая установка .	.	.	.
Электрооборудование, в:
низковольтное .	. .	.
силовое ......
Система связи...............
Кабина .....................
пневматический, с режимным
регулированием в зависимо-
сти от нагрузки
механический, ручной
модели 155-1
механическая, дышлом и сис-
темой рулевых тяг
а)	механическая, системой ру-
левых тяг, приводимых диа-
гональными тягами от пе-
редней тележки,
б)	рулевое управление с гид-
роусилителем
гидравлическая
Г-17-32(Н-401), переоборудо-
ванные
2
70
. 300
бензоэлектрический агрегат
модели АБ-8-Т(230)л
24
230
переговорное устройство
СПУ-7 на три абонента
одноместная металлическая
ПРИЦЕП-РОСПУСК 1-ПР-5М
Одноосный прицеп-роспуск выпускает Мичуринский авторемонт-
ный завод. Предназначен для перевозки длинномерных грузов до
6,5 м в сцепе с грузовым автомобилем типа ЗИЛ, оборудованным ко-,
ником.
Грузоподъемность, кг .	.	.	5 000
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .	1	000
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом .	.	.	3	625
ширина............... 2	284
высота ......	2	550
335
Прицеп-роспуск 1-ПР-5М
Колея (между серединами
двойных скатов), мм .	.	1 740
Дорожный просвет под осью
прицепа при полной нагрузке,
мм.......................... 450
Погрузочная высота, мм:
под нагрузкой ....	1 345
без нагрузки ....	1 450
Расстояние между центром
сцепной петли и осью прице-
па, мм...................... 2 675
Число колес................. 4
Размер шин ......	260—20
ПРИЦЕП-РОСПУСК 2-Р-8А
Двухосный прицеп роспуск выпускал Тавдинский механический
завод с 1964 г. до 1968 г. Предназначен для перевозки леса в хлы-
стах и других длинномерных грузов длиной от 6 до 30 м. Прицеп ра-
ботает в сцепе с автомобилями Урал-375 и Урал-377, оборудованны-
ми коником и приспособлениями для крепления крестообразной сцеп-
ки. Тросовая крестообразная сцепка применяется для управления рос-
пуском при перевозке груза длиной 8,5 м.
336
Грузоподъемность, кг .
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .
Габаритные размеры, мм:
длина с транспортным
дышлом ....
длина с хлыстовым дыш-
лом .	....
ширина ......
высота (без груза) .
Колея, мм..................
Дорожный просвет, мм .
Полезная ширина коника, мм
Высота стоек коника, мм
Смещение коника вперед отно-
сительно полуоси балансира,
мм.........................
Погрузочная высота (без на-
грузки), мм................
Расстояние между осями те-
лежки, мм ......
Тип подвески ....
Число колес................
Размер шин.................
Внутреннее давление в шинах,
кГ!см^ .......
8 000
1 610
3 160
10 945
2 240
2 500
1 720
400
2 000
1000
40
1 500
1 120
балансирная, безрессорная
8
8,25-20
4,5
Прицеп-роспуск 2-Р-8А
337
ПРИЦЕПЫ-РОСПУСКИ 2-Р-15А и 2-Р-15Т
Двухосные прицепы-роспуски выпускает Тавдинский механиче-
ский завод 2-P-I5A с 1963 г., a P-2-I5T с 1965 г. Оба прицепа пред-
назначены для перевозки леса в'хлыстах и других длинномерных гру-
зов длиной от 6,5 до 30 л в сцепе с автомобилями типа КрАЗ, обо-
рудованными коником и приспособлением для крепления тросовой кре-
стообразной сцепки. Крестообразная сцепка применяется для управ-
ления роспуском при перевозке груза длиной более 8,5 м.
Грузоподъемность, кг .	.	15 000
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг .	.	. .	2 801 (3265)*
Габаритные размеры, мм:
длина с транспортным ды-
шлом .................. 3 576
длина с хлыстовым дыш-
лом ................... 13 190
ширина ...	.	.	2 638
высота (без нагрузки) .	,	2 830
Колея, мм............. 1 920
Дорожный просвет, мм .	.	420
Полезная ширина коника, мм	2 100
Высота стоек коника, мм .	.	1 200
Смешение коника назад отно-
сительно оси балансира, .ил«	75
Принеп-pocnvrw 2-Р-1КД (2-Р-15Т)
* В скобках указаны данные для прицепа-роспуска 2-Р-15Т, от-
личающиеся от данных прицепа-роспуска 2-Р-15А,
338
Погрузочная высота (без на-
грузки), мм ....
Расстояние между осями те-
лежки, мм...................
Число колес ................
Подвеска .	.	.	.	.
Размер шин..................
Внутреннее давление воздуха в
шинах, кГ/см2 .
I 630
1 300
8
балансирная, безрессорная
12,00—20
5
ПРИЦЕПЫ-РОСПУСКИ TM3-803 И TM3-803A
Двухосные прицепы-роспуски выпускает Тавдинский механиче-
ский завод с 1966 г. Предназначены для перевозки леса в хлыстах и
другого длинномерного груза длиной от 6,5 до 30 м в сцепе с авто-
мобилями типа КрАЗ, оборудованными коником и приспособлением
для крепления крестообразной тросовой сцепки. Крестообразная сцеп-
ка применяется для управления роспуском при перевозке груза дли-
ной более 8,5 м.
Грузоподъемность, кг .	.	.	15 000
Собственный вес в снаряжен-
ном состоянии, кг ...	3 470 (2 929) *
Прицеп-роспуск TM3-803 (ТМЗ-ЯОЗА)
* В скобках указаны данные прицепа-роспуска ГМЗ-8ОЗА, отли-
чающиеся от данных прицепа-роспуска TM3-803.
339
Габаритные размеры, мм:
длина с транспортным ды-
шлом ,
длина с хлыстовым дыш-
лом .......................
ширина ......
высота (без груза) . . .
Колея, мм .	.	.	.	.
Дорожный просвет, мм .
Полезная ширина коника, мм
Высота стоек коника, мм .
Смещение коника назад отно-
сительно оси балансира, мм
Погрузочная высота, мм .
Расстояние между осями те-
лежки, мм..................
Тормоза....................
Подвеска...................
Число колес................
Размер шнн.................
Внутреннее давление воздуха
в шинах, кГ/см2 ,
3 470 (3 810)
13 190
2 618
2 900
1 900
460
2 260
1 200
75
1 650
1 350
колодочные
балансирная, безрессорная
8
320—508 (12,00—20)
5
ПРИЦЕПЫ-РОСПУСКИ ТМЗ-804 И ТМЗ-804А
Одноосные прицепы-роспуски выпускает Тавдинский механиче-
ский завод с 1966 г. Предназначены для перевозки леса и других гру-
зов длиной от 6,0 до 8,5 м в сцепе с автомобилями типа ЗИЛ, обо-
рудованными коником. Прицеп ТМЗ-804А в отличие от ТМЗ-804 не
имеет тормозов, несколько легче и предназначен в основном для ра-
боты вне дорог.
Грузоподъемность, кг .	5 000
Собственный вес прицепа в снаряженном состоянии, кг:	
ТМЗ-804 		1 332
ТМЗ-804А	 Габаритные размеры, мм:	1 150
длина с дышлом .	3 180
ширина		2 365
высота без нагрузки .	2 500
Колея, мм ......	1 790
Дорожный просвет, мм .	435
Полезная ширина коника, мм	2 075
Высота стоек коннка, мм . Погрузочная высота без на-	1 015
грузки, ММ	s	1 420
Тип подвески		на двух полуэллиптическнх рессорах
340
Прицеп-роспуск ТМЗ-804А
Число колес................
Размер шин.................
Внутреннее давление воздуха
в шинах, к.Г!смг .	. . .
Тормоза ТМЗ-804 . .	. .
4
260—20
4,5
колодочные, с пневматическим
приводом
АВТО
		м	одели	
Параметры	АК-2, 5-1Э; стреловой электрический, полноповорот- ный иа шасси ГАЗ-51А	АК-2, 5-Г стреловой гидравличес- кий, полнопо- воротный на пневмоколес- ном шасси	ЛАЗ-690; стреловой ме- ханический, полноповорот- ный на шасси ЗИЛ-164А или ЗИЛ-130	
Макс, грузоподъемность, кг, при вылете стрелы, м . . Грузоподъемность, кг, при макс, вылете стрелы, м . Рабочие скорости: подъема груза, м/мин. поворота платформы, об/мин	 Габаритные размеры в тран- спортном положении, им: длина 	 ширина 	 высота 	 Собственный вес, кг ... Максимально допустимая ско- рость передвижения, км/ч	2 500/2,5 1 200/5,0 8,25 0,93—1,4 2 300 3 300 5 130 50	2 500/1,8 800/3,5 0,2—15 0,2—3 5 025 2 240 2 730 5020 35	3000/2,5 1000/5,5 6—17 1-3 8 880 2 400 3 450 8 300 45	
		м	одели	
Параметры и изготовитель	АК-75; стре- ловой меха- нический, пол- ноповоротный иа шасси ЗИЛ-164А или ЗИЛ-130	смк-7; стреловой электрический, полиоповорот- ный на шасси МАЗ-200	МКА-10Г; стреловой гидравличес- кий, полиопо- воротный на шасси МАЗ-200	
Макс, грузоподъемность, кг, при вылете стрелы, м . Грузоподъемность, кг, при макс, вылете стрелы, м . Рабочие скорости: подъема груза, м/мин поворота платформы, об/мин 	 Габаритные размеры в тран- спортном положении, мм: длина 	 ширина	 высота	 Полный вес, кг	 Вес кранового оборудования с заправкой, кг . .... Максимально допустимая,ско- рость передвижения км/ч 342	7 500/2,8 1 650/7,0 1,9—17,4 0,8—3 10100 2 500 3560 8 750 40	7 500/4,0 2 000/7,0 2,2—7,6 0,6—1,7 11 490 2 900 3 830 13600 35	10 000/4,0 2 200/10,0 0—15 0—1,5 13 400 2 700 3 500 14 000 35	
КРАНЫ
	Таблица 6				
	кранов	и тип	ы		
	ГКМ-5; стре- ловой, механи- ческий, полно- поворотный на шасси ЗИЛ-164А или ЗИЛ-130	К-64? стрело- вой механи- ческий, полно- поворотный па шасси МАЗ-500	К-67; стрело- вой электри- ческий, полно- поворотный на шасси МАЗ-500	К-68А; стреловой электричес- кий, полнопо- воротный на шасси МАЗ-200	К-69; стрело- вой механи- ческий, полно- поворотный 1 а шасси МАЗ-200
	5000/2,5	6 300/3,3	6 300/3,5	6 300/3,5	6 300/3,3
	' 000/5,5	2 000/6,5	2 000/7,5	2 000/7,5	2 000/6,5
	6-17	7,5-18	0,5—6,5	0,5—6,5	7,5-18
	1—3	1,25—3	0,6-1,6	0,6—1,6	1,25-3
	8 880 2 340 3450 8 100	10 065 2 710 3 600 12 222	8 200 2 600 3 350 11 900	8 900 2710 3300 11 538	9 650 2 710 3 900 12 100
	40	40	40	40	40
	к р а н о	В И т И п	ы		
	К-104; стреловой электрический, полноповорот- ный на шасси КрАЗ-219 или КрАЗ-25/	К-162; " стреловой электрический, полноповорот- ный на шасси КрА 3-919 или КрАЗ-257	4030П; стрело- вой гидравли- ческий, не- полиопово рот- ный, устанав- ливаемый на автомобизь ЗИЛ-130	4032; стреловой гидравличес- кий, неполно- поворотный,ус- танавливаемый на автомо * иль КрАЗ-214	4033; стрело- вой гидравли- ческий, непол- ноповоротный, на автомобиле ЗИЛ-157К илн ЗИЛ-131
	10 000/4,0	16 000/3,9	1 000/1,2	1 600/1,5	1 100/1,3
	2200/10,0	2 350/10,0	500/3,6	1 000/5,0	550/5,0
	3,5—9,0	1,33-8,0	17,0	13,0	9,6
	0,5—1,5	0,3—1,0	—	—		
	14 300 2 750 3910 22 800	14 000 2 750 3 960 22 500	6 640 2 540 2 850	9 200 2 700 3 350	7 870 2 430 3 280
	—	—	820	1 700	1200
	35	30	65	40	40
343
Таблица 7
АВТО
Параметры	Модели		
	4020	[	4022	4043М
Грузоподъемность, кг'.			
на вилах .......	1 000	2 000	3 200
на крюке стрелы . . .	—	' -	1 000
Емкость ковша, м3 .... Максимальная высота подъ-	—	—	0,57
ема ковша, мм:			
ВИЛ 		4 500	4 500	4 000
крюка стрелы .....	—	—	5 150
Угол наклона рамы, град:			
вперед 		3	3	3
назад	.	.	10	10	10
База, м.м ........ Колея, мм:	1000	1350	1 860
передних колес ....	790	1050	1 644
задних »	....	790	950	1620
Радиус поворота по наруж-			
ному габаритному разме- ру, мм		1630	1 980	3600
Модель двигателя		МеМЗ-966	МЗМА-408	ГАЗ-51
Наибольшая скорость на ав-			
томобильной дороге с твердым покрытием, км!ч	15,6	20	30
Габаритные размеры, мм:			
длина с вилами ....	2590	2 900	4 710
ширина	  , высота с опущенным	964	1 300	2 100
грузоподъемником . .	2850	2 850	3200
Общий вес, кг		1900	3150	4 760
Примечание. На базе	автопогруз	гиков 4043 и	4045 завод
сотой подъема рабочего органа.			
ПОГРУЗЧИКИ
	а в т о п	о г р у 3	ЧИКОВ			
	4045М	|	4046	|	4049	|	4008	|	4063	|	4065
	5 000	5 000	5 000	10 000	3 000	5 000
	3 000	4 500	—.	5 000	—	3 900
	0,57	0,57	—	2,5	—	—
	4000	4 200	7 000	4 500	4500	4 000
	5150	7 200	-—	7 500	—	5 090
	3	1	0	10	—	—.
	10	10	10	3	—	—
	2 200	2 600	2 600	2 900	—	2550
	1 740	1740	1 740	1920	—	1 585
	1620	1620	1620	1950	—	1 650
	3 700	4 430	4 425	5 800	4 200	4 400
	ГАЗ-51	ГАЗ-51	ГАЗ-51	ЗИЛ-157	ГАЗ-51	ГАЗ-51
	25	25	25	30	40	40
	5 020	5 945	6 920	6 600	4 500	4 800
	2 250	2 250	2515	2 700	2 000	2 000
	3 260	3 400	3610	3 780	3 200	3 270
	5 650	7 310	9150	13 200	—	5 870
выпускает автопогрузчики 4041 и 4042, отличающиеся меньшей вы
344
345
АВТОМОБИЛЬНЫЕ КОНТЕЙНЕРЫ
Таблица 8
Параметры	Модель контейнера	
	А-513	А-514
Назначение		Перевозка промышленных	
	грузов и товаров народ-	
	иого потребления	
Тип контейнера		...	Цельнометаллический	
Вес брутто, гп		0,630	1,25
Габаритные размеры, мм:		I 150 X	1600Х
	юоох	1 050 х
	1700	2 000
Внутренние размеры, мм: •		1 ioox	1518 х
	928 X	978 х
	1 538	1 798
Размер дверного проема, мм:		1 022 X	1 022 X
	1 478	1775
Внутренний объем, л/* 3 . . •		1,83	2,64
Собственный вес, кг 		204	310
Примечание. Кроме контейнеров, указанных в табл. 8, в -
эксплуатации находятся универсальные контейнеры, используемые
как в автомобильных, так и в железнодорожных перевозках, весом
брутто 2,5 и 5 т.
Наиболее распространенными моделями являются универсаль-
ные металлические контейнеры весом брутто 2,5 т конструкции
ЛИИЖТа с габаритными размерами 2100X1300X2400 мм и уни-
версальный металлический контейнер весом брутто 5 т модели
МК-5 с габаритными размерами 2610X2080X2255 мм.
САМОХОДНЫЕ РАЗГРУЗЧИКИ
Таблица 9
Параметры
Назначение .....................
Тип разгрузчика .... • . . .
Полный вес разгружаемых авто-
мобилей, пг...................
Предельный угол наклона, град .
Привод рабочих органов.........
Габаритные размеры в транспорт-
ном положении, мм\............
Общий вес разгрузчика, кг . • .
Вес навесного оборудования, кг .
346
Модель разгрузчика
А-101М	|	А-У07
Разгрузка навалочных грузов
из бортовых автомобилей и аз
топоездов без их расцепки
Проездной двух-
колейный с боко-
вой разгрузкой на
базе автопогрузчи-
ка 4045М
Проездной одно-
колейный с боко-
вой разгрузкой на
базе автопогрузчи-
ка 404 5М
до 10	до 10
45	40
Гидравлический
6 670x2 500 х
3 000
7 230
1 780
6 300 x2 500.x
3 000
6 850
1470
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫ
Шины для легковых автомобилей выпускаются в соответствии
с ГОСТ 4754—54 и ГОСТ 4754—64, для грузовых автомобилей, авто-
бусов, прицепов и полуприцепов — ГОСТ 5513—54 и ГОСТ 551,3—64,
Некоторые типы шин выпускают по специальным техническим
условиям.
Шины подразделяются на камерные и бескамерные. Камерная
шина для легковых автомобилей состоит из покрышки и камеры,
для грузовых — из покрышки, камеры и ободной ленты. Бескамерная
шина состоит из покрышки и отдельного вентиля.
Шины для грузовых автомобилей подразделяются на обычные
и повышенной грузоподъемности.
Шины для легковых и грузовых автомобилей изготавливают
в зависимости от назначения со следующими рисунками протектора:
дорожный, универсальный (комбинированный) и повышенной прохо-
димости.
Кроме того, выпускают шины: с регулируемым давлением, ароч-
ные, широкопрофильные, шины типа Р к PC, морозостойкие, шины
для тропического климата и др.
ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН
Эксплуатация автомобильных шин должна осуществляться в
строгом соответствии с действующими Правилами эксплуатации ав-
томобильных шин, разработанными НИИ шинной промышленности
при участии НИИАТа с учетом предложений Казахского НИИПИАТа,
Госавтодорнии и других организаций. Указанные правила утверж-
дены Министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимической
промышленности СССР 1 июля 1967 г. и согласованы с Министер-
ством автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР и Го-
сударственной автомобильной инспекцией ГУМ МООП СССР.
В указанных Правилах и приложениях к ним дается ряд новых
и уточняются ранее приводившиеся материалы, предусматривающие
значительное улучшение эксплуатации автомобильных шин.
Ранее действующие Правила эксплуатации, хранения и отбора
автомобильных шин для восстановления, утвержденные в 1961 г., и
Инструкция по эксплуатации автомобильных шин типов Р и PC, ут-
вержденная в 1962 г., считаются утратившими силу.
347
Новые Правила эксплуатации автомобильных шин являются обя-
зательными для всех хозяйств, предприятий и отдельных граждан
Советского Союза, эксплуатирующих автомобильные шины.
Контроль за выполнением Правил осуществляется министерст-
вами и ведомствами, которым подчинены хозяйства и предприятия.
Лица, виновные в нарушении Правил, привлекаются к ответствен-
ности.
Контроль за соблюдением Правил эксплуатации автомобильных
шин в части обеспечения безопасности движения автомобильного
транспорта проводится Госавтоинспекцией в соответствии с Поло-
жением о Государственной автомобильной инспекции.
За нарушения Правил эксплуатации автомобильных шин, явля-
ющиеся одновременно и нарушениями действующих Правил движе-
ния по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР, ви-
новные привлекаются к административной ответственности Государ-
ственной автомобильной инспекцией.
ПРИЕМКА И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН
Приемка автомобильных шин (покрышек, камер) должна осу-
ществляться в соответствии с Положением о поставке продукции
производственно-технического назначения, утвержденным постанов-
лением Совета Министров СССР от 22 мая 1959 г. № 539, и инст-
рукциями о порядке приемки продукции производственно-техниче-
ского назначения и товаров народного потребления по количеству и
качеству, утвержденными постановлениями Государственного арбит-
ража при Совете Министров СССР соответственно 15 июня 1965 г.
№ П-6 и 25 апреля 1966 г № П-7.
Шины, имеющие явно производственные дефекты и маркиров-
ку, не соответствующую требованиям ГОСТ или ТУ, приемке не
подлежат.
Шины, покрышки, камеры и ободные ленты транспортируются
без упаковки.
При транспортировании покрышек в комплекте с камерами по-
следние, припудренные тальком, должны быть вложены внутрь по-
крышек и поддуты до их внутренних габаритных размеров. Камеры,
отправляемые не в комплекте с покрышками, транспортируются не-
поддутымн.
Ободные ленты транспортируются связанными в пачки по 10—
20 штук.
Бескамерные шины следует транспортировать с картонными или
деревянными распорками между бортами.
Воспрещается перевозка шин вместе с нефтепродуктами, кисло-
тами. щелочами и другими веществами, разрушающими резину.
Шины, транспортируемые при температурах ниже минус 45°С,
необходимо оберегать от ударов.
МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН И ИХ НАЗНАЧЕНИЕ
На каждом изделии должно быть четко указано:
а)	наименование или товарный знак завода-изготовителя;
б)	обозначение шины;
в)	год и месяц изготовления;
348
г)	серийный номер (только для покрышек и бескамерных шин),
|.1пример: ЯУ1 66097437, где буква, стоящая в начале серийного
номера, обозначает сокращенное наименование завода-изготовителя.
1аводы-изготовители обозначаются буквами:
Б — Бакинский шинный завод;
В — Воронежский шинный завод;
ВЛ — Волжский шинный завод;
Д — Днепропетровский шинный завод;
Е — Ереванский шинный завод;
К — Кировский шинный завод;
КЯ — Красноярский шинный завод;
Л — Ленинградский шинный завод;
М — Московский шинный завод;
О — Омский шинный завод;
С — Свердловский шинный завод;
Я — Ярославский шинный завод.
В серийном номере первые две цифры (римские или арабские)
обозначают месяц изготовления, две следующие цифры обозначают
год выпуска, все последующие цифры — серийный номер шины;
д)	модель шины;
е)	знак направления вращения в случае направленного рисун-
ка протектора;
ж)	для бескамерных шин — штамп «Бескамерная»;
з)	для грузовых шин — число слоев илн норма слойности, на-
пример: НС-12 (норма слойности условно обозначает прочность
каркаса и определяет соответствие шины максимально допускаемой
нагрузке. При одной и той же норме слойности фактическое число
слоев каркаса шины может быть различным в зависимости от проч-
ности примененного корда);
и)	для морозостойких шин — обозначение «Север»;
к)	для легковых шин — балансировочная метка (красный кру-
жок в надбортовой части, обозначающий самую легкую часть
шины);	•
л)	номер ГОСТ или ТУ;
м)	штамп отдела технического контроля (ОТК) и сортность из-
делия. Штамп «2-й сорт» ставится на покрышки, имеющие видовые
дефекты, не влияющие на срок их службы;
н)	максимальная допускаемая нагрузка на шину.
Грузовые шины подразделяются на обычные и повышенной гру-
зоподъемности. Обычные шины имеют дополнительную маркировку
в виде буквы «У». Шины повышенной грузоподъемности имеют раз-
меры, соответствующие принятым в международной практике. Их
изготавливают из высокопрочных материалов. Такие шины рекомен-
дуется монтировать на уширенные обода с коническими полками.
На боковине каждой восстановленной покрышки или бескамер-
ной шины должны быть четко обозначены:
а)	наименование или марка предприятия, проводившего восста-
новление;
б)	группа восстановления, например, «Первая», «Вторая» или
«1 гр.», «П гр.»;
в)	дата восстановления (месяц, год) и порядковый номер ши-,
иы (в пределах календарного года), например «X 66-29717»;
г)	балансировочная метка (для легковых шин);
д)	штамп отдела технического контроля завода (ОТК).
349
Шины легковых
Обозначение шины	Рисунок протектора	Вес шины, кг		Норма слойности	Обозначение обода	
		камерной	бескамерной			
130—330(5,20—13)	д	9,5	8,5	4	1027(47)	
145-320(5,60—13)	пп	10,5	—	4	1027(47)	
150—330(5,90—13)	пп	11,0	—	4	1027(47)	
155—330(6,00—13)	д	9,6	9,1	4	1027(47)	
145-380(5,60—15)	Д	10,4	9,9	4	114K(4'/2K)	
165—330(6,40—13)	д	12,0	—	6	1147(4'/27)	
165—380(6,40—15)	пп	13,5	—	6	1147(4'/2К)	
170—380(6,70—15)	д	14,4	13,9	4	127К(5К)	
180—380(7,10—15)	д	17,0	—	6	1277(57)	
210—380(8,20—15)	д	—	17,5	6	1527.(67.)	
215—380(8,40—15)	пп	27,0	—	6	1527.(67)	
7,00—15	д	18,7	—	6	1627(67)	
8,90—15	д	—	21,0	6	6'/27	
5,00—16	д	10,6	—	4	3,007)	
6,00—16	д	14,7	13,9	4	4,007	
6,50—16	пп	22,0	—	6	4,507	
7,35—14 7,50—16	д д	12 25,0	11,5	6	1277(57) 5,007	
Шины грузовых автомобилей,
Обозначение шины	| Рисунок протектора	| Вес шины, кг	Норма слойности	Обозначение обода	Наружный диаметр при максимальном давлении без нагруз- ки, мм
1	2	3	4	5	6
10,00—18	У	67	12	203В—457 (8,0В—18)	1010+8
10,00—18	пп	67	12	203В—457 (8,0В—18)	1017 + 8
200—20	У	39	8-10	152Б—508 (6,ОБ—20)	934+8
8,25—20	У	53	10	165Б-508 (6,56—20)	972 + 8
8,25—20	пп	53	10	165Б—508 (6,5Б—20)	985 + 8
8,25—20	д	53	10	165Б—508 (6,56—20)	972+8
260—20	У	61	10	178—508 (7,0—20)	1033 + 8
350
Таблица 10
автомобилей
Наружный диаметр при максимальном давлении без нагруз- ки, мм	Ширина профиля при максимальном давле- нии без нагрузки не более, мм	Статический ра- диус при максималь- ных давлении и нагрузке, мм	Максимально допус- тимая нагрузка и дав- ление, соответствую- щее этой нагрузке		Минимально допустимое давление и до- пустимая при этом наг рузка		Максимально допус- тимая скорость, « ы.!ч
			нагрузка, кГ	давление, кГ/смп	давле- ние, кПсм"	нагруз- ка , кГ	
598 ±6	140	283 + 3	275	1 ,7	1,2	210	95
613+6	145	292 + 3	225	1,4	1,2	200	75
622 ±6	154	292 + 3	450	1,7					90
618 + 6	154	290 + 3	330	1,7	1,4	290	125
670 + 6	152	315±3	330	1,7	1,4	290	115
645+6	172	303 + 3	510	2,5					115
698+6	165	331+5	360	1,7'	1,4	340	90
718 + 6	180	335 + 5	505	1,8	1,4	435	130
730+6	189	330 + 5	590	2,1	1,4	465	125
760+6	210	350 ±5	705	2,0	1,4	575	150
791+6	218	370 +5	750	2,5	1,9	600	90
745+6	200	352 +5	605	2,5	1,4	425	125
800 + 6	232	365 + 5	820	2,0	1,4	665		
670 + 6	134	315 + 2	320	2,1	1,5	255	90
725 + 6	162	343+2	460	2,2	1,5	340	105
768+6	180	362 + 5	650	3,25	1,5	390	90
665+6	185	313 + 3	485	1,7					160
795+6	204	375 + 5	785	2,5	1,5	501	140
Таблица 11
автобусов и прицепов
	Ширина профиля при максимальном дав- лении без нагрузки, не более, мм	Ширина профиля при максимальных давле- нии и нагрузке, не более, мм	Статический ра- диус при максималь- ных давлении и нагрузке, мм	Максимально допус- тимая нагрузка и давление, соответст- вующее этой нагрузке		Минимально допустимое давление и допустимая при этом нагрузка			Максимально допус- тимая скорость.
				нагрузка, кГ	давление, кГ!см*	давле- ние, кГ<см2		нагруз- ка, кГ	
	7	8	9	10	Н	12		13	14
	282	292	475+5	1700	4,5	3,0		1400	65
	282	292	475+5	1700	4,5	3,0		1400	65
	220	235	445 + 5	1000	4,0	2,8		850	75
	238	248	460 + 5	1300	4,5	2,8		1000	80
	238	248	465+5	1300	4,5	2,8		1000	80
	238	248	460+5	1300	4,5	2,8		1000	80
	275	290	490 ±5	1550	4,5	3,0		1200	85
351
Продолжение табл. 11
1	1	2 | 3		4	5	6	Я
260—20	У	61	12	178—508 (7,0—20)	1038 + 8	
11,00—20	д	73,5	12	203В—508(8,0В—20)	1082 + 10	
320—508						Я
(12,00—20)	У	95	14	216В—508 (8,5В—20)	1146 + 10	
7,50—20	д	39	8	5,003’	923+5	
7,50-20	пп	42	8	5 ,oo.st	935+5	
	иУ					
320—20	Д	83	14	8,371/	—•	
				Шины повышенной		
180-508(6,50-20)	У	25	6	127А—508(5,0А-20)	860+6	
180—508(6,50—20)	У	25	8	127А—508(5,0А—20)	860+6	
200—508(7,00—20)	У	30	8	140А—508(5,5А—20)	902 +6	
200—508(7,00—20)	У	30	10	140А—508(5,5А—20)	902+6	я
220—508(7,50—20)	У	38	8	152Б—508(6,ОБ—20)	932 +8	
220—508(7,50—20)	У	38	10	152Б—508(6,ОБ—20)	932 +8	
240—508(8,25—20)	У	52	10	165Б—508(6,5Б—20)	976+8	
240—508(8,25—20)	У	52	12	165Б—508(6,5Б—20)	976 +8	
260—508(9,00—20)	У	60	10	178—508(7,0—20)	1025+8	
260—508(9,00—20)	У	60	12	178—508(7,0—20)	1025+8	
260—508(9,00—20)	д	60	10	178—508(7,0—20)	1023+8	
260—508(9,00—20) 280—508	д	60	12	178—508(7,0—20)	1023+8	
(10,00—20)	д	69	12	190В—508 (7,5В—20)	1070+10	
280—508						
(10,00—20)	д	69	14	190В—508 (7,5В—20)	1070+10	
300—508						
(11,00—20)	У	85	14	203В—508 (8,0В—20)	1100 + 10	
300—508						
(11,00—20)	д	75	12	203В—508 (8,0В—20)	1080 + 10	
300—508						
(11,00—20)	д	75	14	203В—508(8,ОВ—20)	1080+10	
320—508						
(12,00—20)	У	95	14	216В—508 (8,5В—20)	1146 + 10	
320—508						
(12,00—20)	У	95	16	216В—508(8,5В—20)	1146+10	
352						
7 1	8	|	«	|		10	и 1	12	|	13 1	14 '
275	290	490 ±5	2030	6,0	3,3	1400 1	85
297	310	507 + 5	2050	5,0	3,5	1700 |	80
320	334	542 + 5	2500	5,5	4,3	2100	65
203	215	436 + 5	1000	4,0	2,75	850	—
207	219	443+5	1000	4,0	2,75	850	—
—	—	525+5	2450	5,25	4,25	2050	—
грузоподъемно		ста					100
185	195	405+3	850	3,5	2,8	740	
185	195	405+3	1000	4,5	2,8	740	100
197	210	429 + 3	1100	4,3	2,8	825	100
197	210	429 + 3	1200	5,3	2,8	825	100
215	225	443 + 4	1250	4,5	3,0	950	100
215	225	443 + 4	1400	5,5	3,0	950	100
235	250	460+4	1500	•5,0	2,8	1090	по
235	250	460 + 4	1700	6,0	2,8	1090	100
256	270	490 + 4	1800	5,0	3,3	1400	100
256	270	490 + 4	2030	6,0	3,3	1400	100
254	265	485 ±4	1800	5,0	3,3	1400	100
254	265	485 ±4	2030	6,0	3,3	1400	100
275	290	500 + 5	2080	5,3	3,5	1630	100
275	290	500+5	2360	6,3	3,5	1630	80
292	310	5Ю±5	2600	6,3	3,5	1840	80
292	310	510+5	2350	5,3	3,5	1840	100
292	310	510 + 5	2600	6,3	3,5	1840	80
320	334	542+5	2730	5,5	4,3	2340	80
320	334	542 ±5	3000	6,5	4,3	2340	80
12 6543	353
1	И 3		4	5	6	
320—508 (12,00—20)	д	92	14	216В—508(8,56—20)	I131±10	
320—508 (12,00—20)	д	92	16	216В—508(8,5В—20)	1131±10	
300—559 (11,00—22)	У	90	14	203В—559(8,0В—22)	1160±10	
(14,00—20)	пп	111	10	10,ОРГ	1275	
470—813 (17,00—32)	Кар	350	24	ЗЗОЛ—813(13,00Л—32)	1740 ±20	
500—635 (18,00—25)	пп	350	24	ЗЗОЛ—635 (13.00Л—25)	1605 ±15	
500—635 (18,00—25)	Кар	400	28	ЗЗОЛ—635(13,00Л—25)	1605 ±15	
560—838 (20,00—33)	Кар	500	28	381П—838(15,ООП—33)	1910±20	
760—838 (27,00—33)	пп	950	30	559Ф— 838(22, ООФ—33)	2255 ±20	
400—508 (15,00—20)	пп	165	18	286-508(11,25—20)	1297±10	
400—508 (15,00—20)	»	185	20	286—508(11,25—20)	1297±10	
500—813 (18,00—32)	Кар	325	24	330— 813(13—32)	1800± 15	
12,00—18	пп	72	8	9,ОРГ	1081 ±8	
Шины
Обозначение шины	Тип	Модель	Рисунок протектора 	$	Вес шины, кг	Норма слойности	Обозначение обода	
200—508	р	И-32	У	27	8	6, ОБ—20	
7,50-20	PC	Я-212А	пп	42	8	5,00—20	
7,50—20	PC	Я-212Б	У	42	8	5,00—20	
8,25—20	р	К-37 А	У	47,5	10	6, ОБ—20	
8,25—20	р	К-55А	пп	50	10	6, ОБ—20	
260—508	р	И-Н99					
354
Продолжение табл. 11
	8 1	9	10 1	’и	12	13	14
320	335	532*5	2730	5,5	4,3	2340	80
320	335	532 *5	3000	6,5	4,3	2340	80
292	310	540+5	2740	6,3	3,5	1960	80
383	—	595	2500	3,2	0,5	2500	80
480	520	800 + 8	7800	4,5	3,0	6000	50
510	550	745 ±8	7300	4,2	2,0	4500	40
510	550	745 + 8	8000	5,0	2,5	5350	50
570	610	885 + 8	11000	5,0	3,5	4700	50
760	790	1030 +8	15000	3,5	2,0	10600	40
410	440	600 +6	4000	4,0	3,0	3600	50
410	440	600+6	4640	4,5	3,0	3600	50
500	540	810±8	8200	4,25	3,0	6750	50
331+6	—	505	1850	3,5	0,5	1850	—
					Т а	блиц	а 12
тип	а Р	и Р С					
	Наружный диаметр при максимальном давлении без нагрузки, мм	Ширина профиля при максимальном давлении без нагрузки, не более, мм	Ширина профиля при максимальных давлении и нагрузке, не более, мм	Статический ра- диус при максималь- ных давлении и нагрузке, мм	Максимально допустимая нагрузка и давление, соответ- ствующие этой нагрузке	
					нагрузка, кГ	давление, кГ1смг
	925 ±5	210 + 5	225+5	436+5	938	4,5
	917±5	214	225 + 5	438 ±5	938	5,8
	917±5	214	225 ±5	434 ±5	938	5,8
	966 ±5	222 ±5	245	455 ±5	1500	6,0
	970 ±8	232	250	457 ±5	1500	6,0
12*
355
На каждой восстановленной шине должны быть сохранены или
воспроизведены:
а)	обозначение шины (размер шины);
б)	буква «У» для шин обычной грузоподъемности;
в)	норма слойности
Примечание. По вопросам маркировки шин следует обра-
щаться к заводам-изготовителям.
следующие
В зависимости
типы рисунка
от назначения шины могут
протектора.
иметь
Типы рисунков протектора:
а — дорожный; б — универсальный; в — повышенной проходимости; 1 — про-
дольные ребра; 2 — уакие канавки; 3 — широкие глубокие канавки (выемки);
4 — изолированные выступы (шашки); 5 — грунтозацепы
Тип рисунка протектора «дорожный» характеризуется наличием
изолированных выступов или продольных ребер, разделенных узки-
ми канавками. Шины эксплуатируют на дорогах с усовершенство-
ванным покрытием.
Тип рисунка протектора «универсальный» характеризуется ком-
бинацией изолированных выступов или продольных ребер в цент-
ральной зоне беговой дорожки с грунтозацепами по краям. Шины
предназначены для эксплуатации на дорогах с различным покры-
тием.
Тип рисунка протектора «повышенной проходимости» характе-
ризуется наличием массивных грунтозацепов, разделенных широки-
ми выемками. Шины предназначены для эксплуатации в условиях
бездорожья, преимущественно на мягких грунтах.
Примечания к табл. 10, 11 и 12.
1.	В соответствии с ГОСТ 4754—64 и ГОСТ 5513—64 принято
новое обозначение шин в миллиметрах.
Так, размер шины 260—508 означает, что шина имеет ширину
профиля 260 мм и диаметр обода 508 мм.
В скобках указано старое обозначение по ГОСТ 4754—54 и
ГОСТ 5513—54 (для некоторых шин как основное обозначение). Так
шина 260—508 имеет обозначение по старому ГОСТу 9,00—20, где
9,00— ширина профиля в дюймах, а 20 — диаметр обода в дюймах.
Кроме того, некоторые шины имеют смешанное обозначение,
а именно: 200—20 и 260—20, где первые числа 200 и 260 означают
ширину профиля в миллиметрах, а число 20 — диаметр обода в
дюймах.
2.	Условные обозначения рисунков протектора: Д — дорожный;
У — универсальный; ПП — повышенной проходимости; Кар —
карьерный.
356
3.	Норма слойности выражается числом слоев, условно обозна-
। нт прочность каркаса и определяет соответствие шины максималь-
но допустимой нагрузке; фактическое число слоев может меняться
зависимости от типа применяемого корда.
4.	Обозначение ободов в соответствии с ГОСТ 10409—S3 и
; ОСТ 10408—63 принято в миллиметрах.
Так, обод 203В-457 грузового автомобиля имеет посадочную
ширину 203 мм и посадочный диаметр 457 мм. Буква В указывает
высоту бортовой закраины
Старое обозначение ободов грузовых и легковых автомобилей
,ак же, как и для шин, указано в скобках, а для некоторых обо-
|<;в оно является как основное. Так, обод 2ОЗВ-457 по старому
ГОСТу имеет обозначение 8,0В—18, где цифра 8,0 — посадочная
ширина обода в дюймах, буква В — высота бортовой закраины,
। цифра 18— посадочный диаметр в дюймах.
В обозначении обода легкового автомобиля первое число озна-
чает ширину обода в миллиметрах, а буква — высоту бортовой за-
краины. В старом обозначении обода легкового автомобиля цифра
зшачает ширину обода в дюймах, а буква — высоту бортовой за-
краины.
Значения букв в обозначениях ободов автомобилей:
А = 28,0 мм	D = 17,5	ММ	1 = 17,3	ММ	R=28,5 мм
Б=33,0 мм	Е = 20,0	мм	К=19,5	мм	S=33,5 мм
В = 43,0 мм	L = 21,5	мм	М = 23,5	мм	Т =;38,О мм
С = 15,9 мм	F = 22,0	мм	Р=25,4	мм	V = 44,5 мм W=50,8 мм
5.	Для шин нижеуказанных размеров допускается применение
ободов старых марок:
145—380 — обод 1021 (41);
170—380— 114К (4'ЛК);
220—20 и 7,50—20, 220—508, 8,25—20 — обод 5,00 S;
260—20 с нормой слойности 10 и шины 10,00—18 — обод 6,00Т;
11,00 — 20 — обод 7,33 V;
320—508 (1,00—20) — обод 8,37 V.
ХРАНЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН
Все новые, восстановленные, пригодные к эксплуатации и ремон-
ту покрышки и бескамерные шины, камеры и ободные ленты необ-
ходимо хранить в сухом помещении защищенными от солнечных
лучей. В помещении для хранения шин в разное время года допус-
каются колебания температуры воздуха от минус 30°С до плюс 35°С,
а относительной влажности в пределах 50—80%. При кратковре-
менном хранении температура в помещении не лимитируется.
Покрышки, бескамерные шины и шины в сборе с камерами и
ободами надо хранить на стеллажах в вертикальном положении:
а)	при хранении покрышек в сборе с камерами последние долж-
ны быть поддуты до внутренних габаритных размеров покрышек;
б)	при хранении покрышек в сборе с ободами давление возду-
ха в них не должно превышать давления, установленного для шин
соответствующих размеров;
в)	бескамерные шины следует хранить с картонными или де-
ревянными распорками между бортами;
357
г)	при длительном хранении через каждые 2—3 месяца их сле-
дует поворачивать, меняя точку опоры.
Не допускается хранение в штабелях покрышек и бескамериых
шин: новых, восстановленных, бывших в эксплуатации, годных для
ремонта и восстановления.
Камеры необходимо хранить в слегка поддутом состоянии на
вешалах с полукруглыми полками. Через каждые 1—2 месяца хра-
нения их следует поворачивать по окружности во избежание появ-
ления складок.
Стеллажи с покрышками и вешала с камерами не должны на-
ходиться ближе 1 м от отопительных приборов.
Не разрешается хранение шин совместно с горючими и смазоч-
ными материалами, а также химикалиями (кислоты, щелочи
и др.).
Запасные камеры, выдаваемые на автомобили при выезде в
дальние рейсы, должны храниться на автомобилях в сложенном ви-
де, помещенными в специальные чехлы, коробки или завернутыми в
плотную ткань.
При возвращении из рейса камеры должны быть сданы иа
склад для хранения в установленном порядке.
ПОРЯДОК КОМПЛЕКТОВАНИЯ ШИНАМИ АВТОМОБИЛЕЙ
И ПРИЦЕПОВ
Комплектование шинами автомобилей, прицепов и полуприцепов
следует осуществлять в соответствии с действующими стандартами
и техническими условиями на шины, а также техническими характе-
ристиками подвижного состава и дорожно-климатическими условиями,
в которых осуществляется эксплуатация.
Автомобили, прицепы и полуприцепы, предназначенные для экс-
плуатации в условиях Крайнего Севера и приравненных к ним рай-
онов, следует комплектовать морозостойкими шинами (с маркиров-
кой «Север»),
При работе автомобилей в специфических условиях (каменных
карьерах, на рудоразработках, лесоразработках И др.) рекомендует-
ся применять шины специальных конструкций б соответствии с ГОСТ
и ТУ заводов-изготовителей шин.
Новые и восстановленные шИны взамен йзношейных рекоменду-
ется выдавать на автомобиль, прицеп йлй полуприцеп полным ком-
плектом.
Допускается докомплектование двумя, четырьмя или восемью
шинами для совместной установки с бывшими в эксплуатации, а
также при необходимости замены шин передней или задних осей.
Не допускается кбмплектование автомобиля, прицепа и полу-
прицепа шинами различных конструкций и назначения (шин обыч-
ной конструкций с шинами типов Р и PC и др.), а также шинами
с различными типами рисунка протектора. Разница в глубине ри-
сунка протектора сдвоенных шин не должна превышать 3 мм (при
замере канавки рисунка протектора по цен.тру беговой дорожки).
Хозяйствам разрешается при необходимости применять шины с ри-
сунком протектора повышенной проходимости только на ведущих
осях автомобиля^
358
Покрышки, восстановленные по I группе ремонта, могут при-
меняться без ограничения на всех осях легковых, грузовых автомо-
билей, автобусов (не междугородных), троллейбусов, прицепов и
полуприцепов и только на задних осях междугородных автобу-
сов.
Покрышки, восстановленные по 11 группе ремонта, могут при-
меняться на всех осях грузовых автомобилей, прицепов и полупри-
цепов и только на задних осях легковых автомобилей, автобусов
(не междугородных) и троллейбусов.
Запрещается комплектование междугородных автобусов шина-
ми, восстановленными по 11 группе ремонта.
В целях безопасности движения не рекомендуется устанавливать
покрышки с отремонтированными местными повреждениями по вто-
рому и третьему виду ремонта* на передние оси автомобилей.
ПРАВИЛА МОНТАЖА И ДЕМОНТАЖА ШИН
Монтаж и демонтаж шин в автотранспортных предприятиях не-
обходимо выполнять на шиномонтажном участке с применением
специального оборудования, приспособлений и инструмента, в усло-
виях, исключающих попадание грязи на камеры и в покрышки. При-
менение кувалд при монтаже и демонтаже запрещается. Допускает-
ся применение деревянного молотка для обстукивания шины при
накачивании в нее воздуха для обеспечения более надежного при-
легания борта и замочного кольца обода.
Монтажу подлежат только исправные, соответствующие по раз-
мерам и типам покрышки, камеры, ободные ленты, обода, борто-
вые и замочные кольца
Запрещается монтаж на автомобили, прицепы и полуприцепы
шин, не предусмотренных для них размеров.
В новые покрышки необходимо монтировать новые камеры и
ободные ленты. Это же рекомендуется и для покрышек, восстанов-
ленных наложением протектора.
Покрышки, камеры и ободные ленты, поступающие для монта-
жа, должны быть чистыми и сухими. Шины, хранившиеся при тем-
пературах ниже нуля, перед монтажом следует отогреть до плюсо-
вой температуры.
Перед монтажом покрышку (внутри), камеру и ободную ленту
необходимо пропудрить тонким слоем талька по всей поверхности,
а излишек талька удалить
Для облегчения монтажа бескамерных шин борта шин, полки и
закраины обода следует протирать чистой мокрой тряпкой.
При монтаже камерных шин необходимо следить за правильным
положением вентиля камеры, не допуская его перекосов.
При монтаже шин легковых автомобилей вентиль камеры ре-
комендуется устанавливать у балансировочной метки.
Обода, диски, бортовые и замочные кольца должны иметь пра-
вильную форму без деформаций и повреждений, очищены от
* Виды ремонта шин. см. Правила эксплуатации автомобильных
шин. М., «Химия», 1968.
359
ржавчины и окрашены. Отверстия крепления дисков Колес не должны
быть разработаны.
При получении новых обедов (отдельно или на автомобилях)
рекомендуется проверять их осевое и радиальное биение. Для гру-
зовых автомобилей радиальное и осевое биение обода в сборе не
должно превышать 3 мм (ГОСТ 10409 ~вЗ). Для легковых автомо-
билей радиальное биение посадочных полок и торцовое биение внут-
ренней поверхности бортовых закраин обода для колеса в сборе
не должно превышать 1,2 мм (ГОСТ 10408—63).
При выявлении у новых ободов отклонений от требований ГОСТ
следует предъявлять рекламации заводам-изготовителям автомоби-
лей (ободов).
При монтаже шин в гаражных условиях колеса в сборе, пред-
назначенные для легковых автомобилей, рекомендуется подвергать
статической и динамической балансировкам, для грузовых и авто-
бусных — только статической.
При монтаже на обода шин с направленным рисунком протек-
тора (повышенной проходимости) необходимо учитывать направ-
ленность рисунка протектора и места установки колес на автомо-
биле. Это позволит обеспечить совпадение указателей направления
вращения шин (стрелки на боковинах покрышек) с направлением
вращения колес при движении автомобиля вперед.
При накачке шин в гаражных условиях для обеспечения без-
опасности следует предусматривать специальное ограждение. При на-
качке шины в дорожных условиях ее необходимо положить замоч-
ным кольцом вниз или заложить монтажную лопатку в «окна»
диска.
При накачивании камерных шин не рекомендуется вывинчи-
вание золотников. Шланг, подающий сжатый воздух, должен
быть снабжен специальным наконечником, обеспечивающим
нажатие на иглу золотника для свободного поступления воз-
духа в камеру.
Запасное колесо необходимо накачивать до максимальной нор-
мы давления для шин данного автомобиля. При установке запас-
ного колеса вместо ходового колеса автомобиля давление должно
быть приведено к норме.
Бескамерные шины следует накачивать воздухом от компрессо-
ра при вывернутом золотнике. Для лучшей посадки на обод беска-
мерные легковые шины необходимо накачивать до двойной нормы
внутреннего давления, затем ввертывать золотник и доводить дав-
ление до нормы.
После монтажа камерной шины на глубокий обод следует на-
качать камеру до нормального давления, затем полностью спустить
из иее воздух и вторично накачать. Это обеспечит правильное (без
складок) положение камеры в покрышке.
Для предохранения золотников от загрязнения и повреждений
на всех вентилях должны быть металлические, резиновые или иные
надежные колпачки. Запрещается замена золотников заглушками,
пробками и другими приспособлениями, не позволяющими замерять
давление воздуха в шинах
Монтаж и демонтаж шин в пути необходимо проводить с при-
менением монтажного инструмента, при этом должно быть исклю-
чено попадание песка и грязи в покрышку. Применение временных
манжет ие допускается.
360
Запрещается демонтаж одного из сдвоенных колес без приме-
нения домкрата, путем наезда вторым колесом на доску, кирпич
или другой предмет.
Сдвоенные колеса следует устанавливать так, чтобы «окна»
тисков были совмещены и вентиль выведен в «окно».
УХОД ЗА ШИНАМИ В АВТОТРАНСПОРТНОМ ПРЕДПРИЯТИИ
Места стоянки автомобилей, прицепов и полуприцепов должны
быть чистыми, не загрязненными нефтепродуктами и другими ве-
ществами, разрушающими резину.
Не допускается стоянка автомобилей ближе 1 м от отопитель-
ных приборов.
Запрещается стоянка автомобилей, прицепов и полуприцепов на
шинах с давлением воздуха, не соответствующим нормам, а также
стоянка с полной нагрузкой более двух суток. При невозможности
разгрузить автомобиль его устанавливают на подставки.
Стоянка ненагружеиных автомобилей иа шинах более 10 дней
не разрешается. В случае консервации автомобили должны быть
поставлены на подставки, обеспечивающие полную разгрузку шин.
При необходимости колеса с шинами могут быть сняты и сданы на
склад для храпения.
Ежедневно по возвращении автомобилей, прицепов и полупри-
цепов с линии необходимо осматривать шины, обода и диски колес.
Застрявшие в протекторе, боковинах и между сдвоенными глинами
камни, гвозди, стекла и другие предметы должны быть удалены.
Поврежденные во время работы покрышки (до нитей корда),
камеры и обода, а также покрышки с предельным износом должны
быть сняты с автомобиля и направлены в ремонт.
На период пребывания в ремонте неисправных покрышек и обо-
дов автомобиль может быть укомплектован покрышками и ободами
из имеющегося в автотранспортном предприятии оборотного
фонда.
При выявлении интенсивного или неравномерного износа рисун-
ка протектора шии следует установить его причины и немедленно
принять меры для их устранения независимо от сроков проведения
технического обслуживания автомобиля.
Все операции по техническому обслуживанию автомобильных
шин (замер и доведение до нормы давления воздуха, проверка тех-
нического состояния шин, ободов, замочных и бортовых колец, вен-
тилей, золотников, наличие колпачков и при необходимости их за-
мена или направление в соответствующий вид ремонта) должны
приурочиваться к соответствующим видам технического обслУжи-
вания автомобилей (ТО-1 иТО-2).
Замерять давление воздуха в шинах (полностью остывших) и
доводить его до нормы следует через каждые 5—6 дней дДя_ шин
легковых и 10—11 дней для шин грузовых автомобилей, автобусов.
Эти операции также следует совмещать с соответствующими ви-
дами технического обслуживания автомобиля, автобуса.
Давление воздуха в шинах проверяют ручным манометром,
правильность показаний которого необходимо периодически сверять
с контрольным манометром.
361
Наругнеиив норм давления надо регистрировать в журнале за-
мера давления воздуха в шинах.
ПеоесТа11авлнвать шины рекомендуется только при выявлении
технической необходимости, которая определяется техническим ру-
ководителе автотранспортного предприятия, а не после опреде-
ленного пробега автомобиля, как это было раньше.
ОсноваНием для перестановки шин могут служить: поврежде-
ния шин необходимость правильного подбора сдвоенных шин, обес-
печение эксплуатации более надежных шин на передней оси автомо-
билей неравномерный интенсивный износ рисунка протектора шин
и др.
рЕКОМЕНДУЕМЫЕ СХЕМЫ перестановки шин
НА АВТОМОБИЛЯХ' прицепах и полуприцепах
ПеРеСтановка шин с ненаправленным рисунком протектора
Прик»ечание- Запасная шина участвует в перестановках
только в сЛУчае ее равноценности с остальными шинами автомо-
биля. Направление перестановки запасной шины указано на схеме
пунктирной линией
Для предупреждения преждевременного износа автомобильных
шин и обеспечения безопасности движения запрещается выпуск на
линию автомобилей, прицепов и полуприцепов, шины которых
имеют:
неотреМонгиРованнь1е местные повреждения (пробои, порезы —
сквозные и несквозные), застрявшие в протекторе, боковинах и меж-
ду сдвоеннь1ми шинами камни, гвозди, стекла и др.;
предел*’111’1” износ рисунка протектора, когда остаточная глуби-
на рисунка п0 ЦентРУ беговой дорожки составляет 1 мм для шин
легковых автомобилей, автобусов и 0—0,5 мм для шин грузовых
автомобиле11’
давление воздуха, не соответствующее установленным нормам,
ненспр^вные вентили и золотники, а также вентили без кол-
пачков.
362
Перестановка шин с направленным рисунком протектора
Перестановка шин по оси
Перестановка шин на город-
ском автобусе, работающем
без запасного колеса
Перестановка шии на прицепах и полуприцепах
363
ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЯ ПО УХОДУ ЗА ШИНАМИ
Перед выездом на линию водитель должен:
проверить наличие шин, закрепленных за автомобилем, прице-
пом или полуприцепом. При < обнаружение замены шин выяснить
причину;
проверить техническое состояние шин и устранить выявленные
недостатки. Покрышки, имеющие повреждения или предельный из-
нос рисунка протектора, должны быть сняты с автомобиля и предъ-
явлены для сдачи в ремонт, так как наружные повреждения (до
нитей корда) могут повлечь за собой отслоение протектора или
разрыв каркаса;
убедиться, что за время стоянки автомобиля, прицепа, полу-
прицепа не произошла утечка воздуха из шин. В случае необходи-
мости довести давление воздуха в шинах до нормы.
При подготовке к поездке в дальний рейс необходимо допол-
нительно проверить:
соответствие давления воздуха в шинах (включая запасную),
нормам. При отклонении довести давление до нормы;
наличие и исправность запасных камер и колеса, монтажного
инструмента (баллонный ключ, монтажные лопатки), домкрата, ма-
нометра, насоса для накачки шин в случае отсутствия компрессора
на автомобиле, аптечек для ремонта шин в пути, а также запасных
золотников и колпачков;
имеют ли шины автомобиля, прицепа или полуприцепа необхо-
димый запас ходимости по износу рисунка протектора.
На линии водитель обязан-
трогать с места автомобиль плавно, так как в противном слу-
чае колеса пробуксовывают, что приводит к ускоренному износу
рисунка протектора;
при уводе автомобиля в сторону немедленно остановить его
и проверить давление воздуха в шинах. Запрещается езда с пони-
женным внутренним давлением в шинах даже на небольшом рас-
стоянии, так как это приводит к разрушению каркаса;
не снижать давления воздуха в шинах, если оно увеличилось
в результате нагрева шин при движении автомобиля (прицепа, по-
луприцепа) ;
при управлении автомобилем внимательно следить за состоя-
нием дороги и на участках, находящихся в неудовлетворительном
техническом состоянии, на переездах и в других случаях снижать
скорость движения автомобиля до пределов, обеспечивающих со-
хранность шин. Избегать наездов на острые предметы, которые мо-
гут повредить шины;
не допускать езды с открытыми бортами кузова во избежание
повреждений боковин покрышек. При необходимости поездки с от-
крытыми бортами они должны быть закреплены в положении, ис-
ключающем возможность повреждения шин;
не допускать резкого торможения при подъездах к месту оста-
новки, к закрытому светофору, шлагбауму и т. п. Действие тор-
мозов должно быть одновременным на всех колесах. Неправильная
регулировка тормозов приводит к повышенному износу протектора;
избегать подъезда вплотную к краю тротуара, .так как при
этом могут быть повреждены боковины покрышек и бескамерных
шин;
364
при застревании автомобиля не допускать длительного буксо-
вания колес. Запрещается пользование цепями противоскольжения
на дорогах с твердым покрытием. Надевать цепи рекомендуется
только для преодоления труднопроходимого участка пути;
на остановках осматривать шипы, проверяя, нет ли на них по-
вреждений и явной утечки воздуха, вынимать застрявшие в про-
текторе и между сдвоенными шинами посторонние предметы;
при повреждении шин в пути пользоваться автоаптечками, а
также запасными покрышками и камерами. Камеры, отремонтиро-
ванные в дороге невулканизующимся клеем, по возвращении в га-
раж сдать в ремонт;
не перегружать автомобиль, следить за равномерным распреде-
лением груза и его креплением в кузове. Тяжелый малогабаритный
груз помещать в передней части кузова, что даст равномерную на-
грузку на все шины.
При работе в условиях Крайнего Севера и в приравненных к
нему районах, при температуре ниже минус 45°С рекомендуется;
исправный автомобиль не ставить без особой надобности в теп-
лый гараж на срок менее 4 ч, так как при этом не обеспечивается
высыхание образующейся на шинах влаги. Не выезжать на мороз с
влажными шинами, потому что замерзающая в трещинах и повреж-
дениях покрышек влага ускоряет их разрушение;
во время каждого очередного прогрева автомобиля при стоянке, -
на открытом воздухе перемещать автомобиль на расстояние около
30 см. Этим предупреждается примерзание шин к дороге и обра-
зование на них деформированного участка в месте контакта с до-
рогой, что при движении автомобиля со стоянки может вызвать
биение колеса;	-
после длительной стоянки на открытой площадке при темпера-
турах ниже минус 45°С необходимо в течение 15—20 мин. дви-
гаться со скоростью не более 10 км/ч, а затем постепенно увели-
чивать скорость;
во время рейса из района с умеренными температурами (ми-
нус 20—25°С) в районы Крайнего Севера с более низкими темпе-
ратурами (минус 45—60°С) или обратно, после длительных остано-
вок (более 3 ч) проверять и доводить до нормы изменившееся дав-
ление воздуха в шинах.
УЧЕТ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН
Учет ежемесячного пробега шин и их ремонта следует вести
регулярно по каждой покрышке и бескамерной шине в отдельности
(в том числе и запасной). Новые покрышки и бескамерные шины
надо учитывать по серийным номерам. Восстановленные покрышки и
бескамерные шины можно учитывать по номерам, нанесенным ши-
норемонтными предприятиями. В случаях утраты в процессе экс-
плуатации и ремонта шин их серийных номеров, допускается вы-
жигание гаражных номеров на боковинах шин обычной конструкции.
Глубина нанесенных знаков не должна превышать 1 мм, а высота 
40 мм.
На каждую поступившую (в том числе с автомобилем, прице-
пом, полуприцепом),, в.автотранспортное предприятие новую, восста-
365
карточка учета работы автомобильной шины
Новая, восстановленная,
бывшая в эксплуатации
(ненужное зачеркнуть)
Обозначение (размер) шины
Модель_______ГОСТ или ТУ_______
(наименование и адрес хозяйст-
ва;
Серийный номер шины
(в случае его утраты указыва-
ется гаражный номер)
Завод-изготовитель
Дата поступления покрышки в
автотранспортное предприятие
Номер автомобиля (прицепа), марка, модель	Дата		Пробег ши- ны, тыс. км (с точно- стью до 0,1 тыс. км)		Техническое состояние ши- ны- дефекты, характер и размер пов- реждений, глу- бина рисунка протектора в мм (с указа- нием даты)	Причина снятия шины: сдача в ре- монт, иа восста- новление, переда- ча на другой авто- мобиль или в за- пас, сдача на склад, списание	ОС I 1 Подпись водителя
	установки шины на автомобиль (на ходовое или запасное колесо)	снятия шины с ав- томобиля					
			| за месяц 1	с начала сл эксплуа- тации			
1	2	3	4		6	7	
Ответственный за учет работы шин
Заключение комиссии по списанию шин:
Председатель комиссии
Члены комиссии
Примечания. 1. Настоящую карточку заводят на каждую пос-
тупившую новую, восстановленную или бывшую в эксплуатации шину-
2.	Заполнение всех граф карточки обязательно. Серийный номер
покрышки должен указываться полностью (включая все буквы и циф-
ры). При заполнении карточек на шины, эксплуатирующиеся на ав-
токранах, погрузчиках и других механизмах, в графе 4 указывается
только количество отработанных месяцев.
3.	В графе 2 рядом с датой установки шины на автомобиль ука-
зывается, на какое колесо она установлена — ходовое или запасное.
4.	Для восстановленных шин вместо завода-изготовителя указы-
вается наименование ШРЗ.
366
новленную или бывшую в эксплуатации покрышку или бескамер-
ную шину должна быть заведена карточка учета работы автомо-
бильной шины. При обезличенном виде восстановительного ремонта
шины в карточке учета делается оыиетка о сдаче ее на восстанов-
ление (с указанием группы ремонта и ссылкой на документ о при-
емке в ремонт), после чего карточка закрывается. При сдаче в не-
обезличенный вид ремонта и возвращении после восстановления
этой шины в автотранспортное предприятие учет ее работы про-
должается в ранее заведенной карточке
Карточка учета работы автомобильной шины является основ-
ной формой учета работы и ремонта покрышек и бескамерных шин
и служит основным документом при определении пробега шин, их
годности, предъявлении рекламации, списании и т и.
Заполнение всех граф карточки обязательно; порядок их за-
полнения указан в самой карточке.
Если шины, установленные на ходовые колеса автомобиля,
прицепа, полуприцепа в течение отчетного месяца не подменялись
запасной шиной или другими шинами, то пробег каждой ходовой
шины должен соответствовать фактическому пробегу автомобиля за
месяц Если в течение месяца заменялись шины ходовых колес за-
пасной шиной, водитель обязан сообщить, когда (дата) и какие
шины (их номера) подвергались замене запасной, а также какой
фактический пробег за месяц имеют снятые и вновь установленные
шины. Эти данные фиксируют в карточках учета работы шин и
подтверждают подписью водителя.
Определение пробега каждой шины путем умножения величины
пробега автомобиля за месяц на число ходовых колес и деления
полученной величины на число всех колес автомобиля (с учетом
запасного) не допускается, так как приводит к неправильному
определению пробега шин.
Карточка учета работы шин автомобиля, находяшегося в лич-
ном пользовании, является частью технического паспорта автомо-
биля.
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И УЧЕТА РАБОТЫ ШИН
ТИПОВ Р И PC
Шины типов Р и PC имеют ряд особенностей, которые необхо-
димо учитывать при эксплуатации для обеспечения безопасности
движения и использования высоко-о ресурса их ходимости.
Шины типа PC не разрешается устанавливать на автобусы и
автомобили, предназначенные для перевозки людей, а также на ав-
томобили специального назначения и автоприцепы. Шины типа Р,
предназначенные для грузовых автомобилей, не разрешается уста-
навливать на автобусы, кроме шин 240-508Р модели К-37А.
Монтаж шин типов Р и PC на обод осуществляется в обычном
порядке. Однако при монтаже должны быть приняты меры к пол-
ной сохранности бортов шины. Любое их повреждение может вы-
звать разрушение бортовой части шины в связи с напряженными
условиями ее работы.
Протекторные кольца шины типа PC надевают на корпус обода
при помощи монтажной лопатки. Первым надевается среднее коль-
цо, затем боковое. При этом ребра (выступы) канавок корпуса,
367
которые удерживают протекторные кольца от поперечного смешения,
не должны быть повреждены. Смонтированная шина накачивается
до установленной нормы давления.
Монтируемые на корпус новые и бывшие в эксплуатации про-
текторные кольца следует подбирать не только с одинаковым ти-
пом рисунка протектора, но и с одинаковым износом. Разница по
глубине рисунка протектора колец не должна превышать 3 мм.
Следует обращать внимание на правильное размещение колец
в канавках корпуса. Буртики боковых колец должны прикрывать
крайние ребра корпуса. Нельзя менять местами средние и боковые
кольца. Боковые кольца с направленным рисунком протектора нель-
зя переставлять на корпусе шины: правое на место левого и наобо-
рот.
Демонтаж колец надо проводить в обратном порядке: сначала
выпустить воздух из шины, снять боковые кольца, а затем цент-
ральное кольцо.
Запрещается монтаж на автомобиль шин обычной конструкции
совместно с шинами типов Р и PC даже при одинаковой глубине
рисунка протектора. Вследствие различной степени их деформации
работа шин будет значительно утяжелена, что сократит срок их
службы.
Не допускается также совместный монтаж на автомобиль шин
типов Р и PC разных моделей вследствие их различного наружного
диаметра, ширины профиля и характера рисунка протектора.
Строгому соблюдению норм внутреннего давления в шинах дол-
жно уделяться особое внимание, так как меньшее число слоев кар-
каса и меридиальное (радиальное) расположение нитей корда у
шин типов Р и PC создает значительно большую, чем у обычных
шин, гибкость их боковых стенок (радиальную и боковую дефор-
мацию). Даже при установленном для них повышенном внутреннем
давлении радиальная и боковая деформация шин типов Р и PC на
10—20% больше, чем у шин обычной конструкции.
Снижение внутреннего давления воздуха против нормы в ши-
нах типов Р и PC ухудшает устойчивость автомобиля и приводит
к ускоренному разрушению боковин каркаса и бортов покрышек, к
усиленному неравномерному износу протектора, а на шинах типа
PC, кроме того, к смещению и утере протекторных колес. Смещение
колец вызывает повреждение канавок корпуса шины и перетирание
обкладочной резины металлокорда протекторных колец. Поэтому,
кроме проверки и регулирования давления воздуха в шинах при
технических обслуживаниях, водитель не должен допускать его
снижения против нормы (табл. 13).
Учитывая особенности шин типов Р и PC, водитель обязан:
соблюдать особую осторожность при обгоне движущегося впе-
реди транспорта, на крутых поворотах, при перевозке высокогаба-
ритных грузов, съезде на обочину дороги и въезде с обочины на
дорогу;
снижать скорость при движении на переездах, а также на ка-
менистых разбитых дорогах, лесосеках, проселочных дорогах с глу-
бокой колеей и т. п. Нарушение этого может вызвать утерю про-
текторных колец, преждевременный выход шин из эксплуатации и
повреждение ходовой части автомобиля;
после прохождения автомобилем трудных участков дороги (грун-
товое и каменистое бездорожье, лесосеки и т. п.) проверить
368
Таблица 13
Нормы внутреннего давления для шин типов Р и PC
Автомобиль	Грузоподъем- ность, т	Обозна1 в дюймах	1ение обода* в ММ	Обозначение шины	Норма слой- ности шины	Внут! давлен не, к перед- ней оси	)еннее de в ши- Г!см ’ задней оси
		Шины типа		Р			
«Моск-							
вич-407»	—	4,5К	II4K	155—15Р	4	1,7	1,7
ГАЗ-21							
«Волга»	—	5К	127К	185—15Р	4	1,9	1,9
ГАЗ-51А, 93А	2,5	6,ОБ—20	152Б— 508	200—508 Р	8		
							
						4,5	5,0
		5,003	—				
ГАЗ-53, 53Ф	3	6,5Б—20	165Б—508	240—508 Р 8,25—20Р	10	4,5 5,0	4,7 5,8
		6, ОБ—20	152Б—508		10		
ГАЗ-53А	4	6,5Б— 20	165Б—508	240 508 Р	10	4,5 5,0	6,0 6,0
		6, ОБ-20	152Б— 508	8,25—20Р	10		
Урал-352	2,5	6, ОБ—20	152Б—508	240—508 Р	10	4,5	5,0
		5,003	—.	8,25—20 Р	10		
Урал-355	з	6,5Б— 20	165Б—508	240— 508 Р	10	4,5	4,7
		6,ОБ—20	152Б—508	8,25—20Р	10	5,0	5,8
Урал-355М	3,5	6,5Б— 20	165Б -508	240—508Р	10	4,5	5,5
		6,ОБ—20	152Б—508	8,25—20Р	10	5,0	5,8
ЗИЛ-164,	3,5	7 ,0—20					5,0**
164Н, 585	4		178—508	260—508 Р	12	4,5**	
		6.00Т					
ЗИЛ-130,							
130Г	5	7,0—20	178—508	260—508 Р	12	4,5**	5,5**
ЗИЛ-130В1*** ЗИЛ-130Д1	5,5	7,0—20	178—508	260—508 Р	12	4,5**	5,7**
(шасси ММ3-555)	4,5	7,0—20	178—508	260-508Р	12	5,0**	5,0**
ЛиАЗ-677		8,0В—20	203В— 508	280—508Р	16	7,5	6,7
ПАЗ-652Б		6,5Б—20	165Б -508	240—508 Р ^модели К-37А	10	। 6,0	6,0
	—	6,ОБ—20	I 152 Б—508				
		Шины типа		PC			
ГАЗ-51 А, 93А	2,5	6,ОБ—20	152Б—508	7,50—20 PC	8	4,5	5,3
		5,003					
* В числителе приведены рекомендуемые обозначения, в зна-
менателе — допускаемые.
** Для шин модели И-Н26А внутреннее давление повышается на
0,5 кГ1см2.
*** Для полуприцепа к ЗИЛ-1 ЗОВ I установлена та же норма
внутреннего давления, как для шин задней оси тягача.
ЗОЭ
Карточка учета работы протекторных колец шин типа PC
Новые, бывшие в эксплуатации
(ненужное зачеркнуть)
Обозначение (размер) шины 
ГОСТ или ТУ ________________________
Завод-изготовитель
Дата поступления колеи в автотран-
Серийный номер корпуса
(в случае его утраты ука-
зывается гаражный номер)
спортное предприятие 
Наименование и адрес автотранспортного предприятия
Положение кольца на кор- пусе шины (среднее,край- нее)	Серийный номер и модель кольца	Дата монтажа коль- > ца	1	Пробег коль- ца, тыс. км (с точностью до 0,1 тыс. км)		Дата и причина де- монтажа	1 Техническое состоя- ние кольца	Откуда посту- пило и куда направлено кольцо; под- пись водителя
			до монта- жа на дан- ный кор- ! ПуС	с начала i эксплуа- тации			
I	2	3	4	5	6	7	8
Ответственный за учет работы шин
Заключение комиссии по списанию шин:
Председатель комиссии
Члены комиссии
Примечания. 1. Данные о каждом протекторном кольце за-
писывают в карточке отдельной строкой. В карточку заносят все
кольца, эксплуатирующиеся на данном корпусе, в том числе и коль-
ца, ранее эксплуатировавпиеся на других корпусах, но демонтиро-
ванные пригодными для эксплуатации.
2.	В случае демонтажа корпуса для ремонта кольца демонтируют
с корпуса, связывают в пачку (три кольца) и сдают на склад с от-
меткой в графах 5, 6, 7 и 8. В этих же графах делают отметки при
списании колец в утиль или сдаче на склад пригодными к дальней-
шей эксплуатации.
3.	В графе 4 записывают пробег колец, эксплуатировавшихся на
других корпусах, а в графе 8 — номер корпуса, с которого посту-
пило кольцо. В графе 5 указывают общий пробег кольца с начала
эксплуатации до демонтажа с данного корпуса.
4.	При перестановке годного к эксплуатации кольца на другой
корпус делают соответствующую отметку в графах 5, 6, 7 и 8, а
кольцо записывают в другую карточку, закрепленную за соответст-
вующим корпусом.
5.	В графе 8 указывают номер корпуса, на который кольцо пе-
реставляют. О сдаче кольпа на склад или в утиль делают отметку в
графе 8.
6.	Основанием для записи пробега кольца служит карточка уче-
та работы корпуса, на котором эксплуатировалось данное кольцо.
370
сохранность полного комплекта протекторных колец на всех колесах
автомобиля;
ие допускать неосторожного подъезда к тротуару и буксования
на каменистом бездорожье. Это может привести к повреждению
тонких боковин каркаса, а также к повреждениям обода колеса,
которые в дальнейшем могут вызвать разрушение бортов шины;
на дорогах с твердым покрытием ограничивать скорость движе-
ния автомобиля, укомплектованного шинами типа PC с протектор-
ными кольцами и грунтозацепами (повышенной проходимости). Это
относится и к скользким дорогам, где применение шин с рисунком
протектора повышенной проходимости снижает безопасность дви-
жения.
На шипу типа Р и на каждый корпус шины типа PC заводят
обычную карточку учета работы автомобильной шины, а на каж-
дый комплект протекторных колец, предназначенный для корпуса
шин типа PC, заводится отдельная учетная карточка.
При учете работы протекторных колец следует иметь в виду:
данные о каждом протекторном кольце, новом и бывшем в
эксплуатации, записывают в карточке отдельной строкой;
в случае сдачи корпуса в ремонт кольца снимают с него, свя-
зывают в пачки и после соответствующей отметки в карточке сдают
на склад;
при выдаче дополнительного кольца (взамен утерянного или
непригодного к дальнейшей эксплуатации) в карточке делают соот-
ветствующую отметку;
основанием для учета пробега протекторного кольца служит
карточка учета работы корпуса, на котором эксплуатировалось дан-
ное кольцо.
Допускается использовать для учета работы протекторных ко-
лец обычную карточку учета работы шины.
При необходимости выжигания номеров или других знаков их
наносят только на «сухари» шины.
ПОРЯДОК СДАЧИ ШИН НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ И В РЕМОНТ,
СПИСАНИЕ ИХ И ПРЕДЪЯВЛЕНИЕ ПРЕТЕНЗИИ (РЕКЛАМАЦИИ!
Автотранспортные предприятия должны сдавать для восстанов-
ления и местного ремонта покрышки и бескамерные шины с изно-
шенным рисунком протектора и с местными повреждениями. Руко-
водители автотранспортных предприятий несут ответственность за
несвоевременную сдачу шин в восстановительный и местный ремонт.
Прием шин для восстановления и ремонта местных поврежде-
ний осуществляется шиноремонтными предприятиями, их приемны-
ми пунктами или представителями непосредственно на местах в со-
ответствии с действующими техническими условиями.
Первый и второй виды ремонта местных повреждений, предус-
мотренные техническими условиями на эти виды ремонта, рекомен-
дуется выполнять в автотранспортных предприятиях или в кусто-
вых мастерских. Третий вид ремонта надо выполнять только на ши-
норемонтных предприятиях.
Покрышки, камеры и бескамерные шины, непригодные по своему
371
техническому состоянию для дальнейшей эксплуатации, ремонта и
восстановления, списывают.
Пробег покрышки и бескамерной шины, установленный эксплуа-
тационными нормами, не может служить основанием для ее замены
на автомобиле, а также для списания, если шина по своему техни-
ческому состоянию пригодна для дальнейшей эксплуатации, ремонта
или восстановления.
Списание покрышек, камер и бескамерных шин, пригодных для
эксплуатации, ремонта или восстановления, не допускается.
Каждая предъявляемая к списанию покрышка (бескамерная
шина) должна иметь полностью заполненную и заверенную необхо-
димыми подписями карточку учета работы автомобильной шины.
Осмотр и определение технического состояния покрышек и бес-
камерных шип, предъявленных к списанию, должна проводить мест-
ная комиссия по списанию шин, которая назначается приказом по
автотранспортному предприятию.
При осмотре шин, предъявленных к списанию, необходимо:
установить степень износа, количество, характер и размеры
сквозных и несквозных повреждений;
определить степень старения резины по наличию трещин на
протекторе и боковинах;
проверить состояние бортов покрышки;
развести борта н осмотреть внутреннюю поверхность покрышки
для определения состояния каркаса — наличия кольцевого излома,
расслоений, разрывов нитей корда.
При предъявлении к списанию шин, имеющих пробег ниже
установленного эксплуатационными нормами, комиссия должна най-
ти причину преждевременного износа каждой шины и виновных в
этом лиц.
Списание шин, выбывших из эксплуатации с пробегом ниже ус-
тановленного гарантийными нормами (в результате наличия у них
производственных дефектов), может быть произведено после предъ-
явления рекламации заводу-изготовителю.
Результаты осмотра и заключение комиссии о дальнейшем ис-
пользовании шины заносятся в карточку учета работы автомобиль-
ной шины и подтверждаются подписями членов комиссии.
На автомобильные шины, покрышки, камеры (не подвергавшие-
ся и подвергавшиеся восстановлению и ремонту), у которых в пе-
риод действия гарантийных сроков службы выявляются производст-
венные дефекты, автотранспортные предприятия должны предъяв-
лять рекламации соответствующим шинным и шиноремонтным пред-
приятиям независимо от того, находятся ли шины в эксплуатации
или на хранении.
При предъявлении рекламации заводу-изготовителю должен
быть направлен акт на дефектные изделия (покрышки, камеры и
др.), составленный в соответствии с требованиями инструкций.
Кроме того, на дефектные покрышки и бескамерные шины на-
правляют заверенные копии карточек учета работы автомобильных
шин. Дефектные шины предъявляют по требованию завода-изгото-
вителя.
Индивидуальные владельцы автомобилей, предъявляющие рек-
ламации на шины, по требованию завода-изготовителя должны пред-
ставить технический паспорт автомобиля с отметкой Госавтоинспек-
ции о проведении технического осмотра.
372
Гарантийные сроки службы на новые, восстановленные и отре-
монтированные шины, покрышки и камеры определяются ГОСТом и
ТУ и гарантируются заводами-изготовителями.
Все вышеуказанное распространяется и на шины индивидуаль-
ных владельцев.
В случае возникновения спорных вопросов между потребителя-
ми шин и заводами-изготовителями по вопросам качества шин или
их поставки потребитель должен обратиться в органы Госарбитража.
Гарантийные нормы пробега шин и порядок замены их
предприятием-поставщиком
(ГОСТ 4754—64 на шины пневматические для легковых автомо-
билей и ГОСТ 5513—64 на шины пневматические для грузовых ав-
томобилей, автобусов, автоприцепов).
1. Предприятие-поставщик (изготовитель) гарантирует пробег
шин (без ремонта) для легковых автомобилей 33 тыс. км, а для
шин 130—330 (5,20—13) — 24 тыс км.
Шины для легковых автомобилей (ГОСТ 4754—64)
Обозначение шин
130— 330 (5,20-	-13)	210—380	(8,20— 15)
145— 330 (5,60	- 13)	215—380	(8,40 — 15)
155 — 330 (6,00	-13)	7,00 — 15	
145— 380 (5,60	- 15)	5,00 — 16	
165— 380 (6,40	- 15)	6,00 — 16	
170 — 380 (6,70	-15)	6,50 — 16	
180— 380 (7,10	- 15)	7,50— 16	
2. Предприятие-поставщик (изготовитель) гарантирует пробег шин (без ремонта) на грузовых автомобилях и автоприцепах 45 тыс. км, а для шин, предназначенных для эксплуатации на го- родских автобусах — 60 тыс. км.			
Шины для грузовых автомобилей, автобусов, автоприцепов
(ГОСТ 5513-64)
Обозначение шин
Шины обычные
Норма
слойности
10,00 — 18	12
200 — 20	8
8,25 — 20	10
26,0 — 20	12
260 - 20
11,00	20
320 — 508
(12,00— 20)
Норма
слойности
10
12
14
373
	Шины	повышенной грузоподъемности Норма слойности			Норма слойности
180—508	(6,50—20)	6	260—508	(9,00—20)	12
180—508	(6,50—20)	8	280—508	(10,00—20)	12
200—508	(7,00—20)	8	280—508	(10,00—20)	14
200—508	(7,00—20)	10	300—508	(11,00—20)	12
220—508	(7,50—20)	8	300—508	(11,00—20)	14
220—508	(7,50—20)	10	320—508	(12,00—20)	14
240—508	(8,25—20)	10	320—508	(12,00—20)	16*
240—508	(8,25—20)	12	300—559	(11,00—22)	14
260—508	(9,00—20)	10			
3.	Шины, пришедшие в негодность при пробеге до 10 тыс. км,
обмениваются предприятием-поставщиком безвозмездно. При про-
беге более 10 тыс. км, но менее гарантируемой нормы, поставщик
оплачивает стоимость каждого километра недопробега шины.
4.	Замена шин или оплата стоимости километража недопробега
шин проводится в течение трех лет с момента их изготовления
(включая в этот срок и время складского хранения).
5.	Указанные гарантии и обязательства выполняются при усло-
вии полного соблюдения настоящих Правил эксплуатации автомо-
бильных шин.
Таблица 14
Гарантийные нормы пробега восстановленных покрышек .•
Покрышки	Нормы гаран- тийного пробе- га, тыс. км Группа вос- становления	
	I	П
Легковых автомобилей, грузовых автомобилей грузо- подъемностью до 2 т, микроавтобусов размером до 8,40—15		20	13
Средних и тяжелых грузовых автомобилей, размером то 320—508 (включительно) и автобусов типа ПАЗ	24	16
Автобусов и троллейбусов размером	280—508; 300—508; 320—508 (10,00—20; 11,00—20; 12,00— —20)			32	21
Примечание. Для крайних южных, северо-восточных и се-
верных районов страны, а также для тяжелых условий эксплуатации
(рудники, карьеры, лесоразработки, нефтеразработки и промыслы)
установлены пониженные гарантийные нормы.
* Шины для городских автобусов большой вместимости.
;374
Список районов, для которых гарантийные нормы послеремоитного
пробега снижаются
1.	Армянская ССР (кроме г Еревана).
2.	Грузинская ССР (кроме гг. Тбилиси, Сухуми, Батуми).
3.	Узбекская ССР (кроме г. Ташкента и Ферганской обл.).
4.	Киргизская ССР (кроме г. Фрунзе).
5.	Таджикская ССР (кроме г. Душанбе).
6.	Туркменская ССР (кроме г. Ашхабада).
7.	Дагестанская АССР, Якутская АССР, Тувинская АССР, Ко-
ми АССР, Красноярский, Приморский и Хабаровский края, Воло-
годская, Иркутская, Читинская, Сахалинская, Амурская, Камчатская
и Магаданская области РСФСР, а также г. Сочи (по легковым ши-
нам) .
8.	Восточно-Казахстанская, Чимкентская, Джамбулская, Кзыл-
Ордынская и Алма-Атинская области Казахской ССР (кроме г. Ал-
ма-Аты) .
9.	Горные районы Азербайджанской ССР.
Претензии на недопробег восстановленных шин принимаются
шиновосстановительными предприятиями в течение 1,5 лет со дня
их восстановления, в установленном порядке, при условии предъяв-
Таблица 15
Гарантийные нормы пробега восстановленных покрышек для
крайних южных, северо-восточных и северных районов стра-
ны, перечисленных в списке, и для тяжелых условий эксплу-
атации (рудники, карьеры, лесоразработки, рудоразработки и
промыслы)
Покрышки	Нормы гаран- тийного про- бега, тыс. км Группа вос- становления ' 1 "	
Легковых автомобилей, грузовых автомобилей гру- зоподъемностью цо 2 т, микроавтобусов размером до 8,40—15		14	9
Средних и тяжелых грузовых автомобилей размером цо 320—508 включительно и автобусов типа ПАЗ .	17	11
Автобусов размером 280—508; 300—508; 320—5(18 (10,00—20; 11,00—20; 12,00—20)		22	15
375
ления заверенной руководителем автотранспортного предприятия
карточки учета работы шины стандартной формы.
Завод по восстановлению шин возмещает стоимость недопробе-
га или безвозмездно ремонтирует шины, не прошедшие после вос-
становления гарантийной нормы пробега и выбывшие из эксплуата-
ции по причинам, связанным с качеством ремонта.
Перечень производственных и эксплуатационных видов разрушения
покрышек и камер
Равномерный преждевременный износ протектора, т. е. износ
ранее установленного гарантийного срока пробега, при отсутствии
признаков неисправности автомобиля; отслоение протектора — мест-
ное или по всей окружности — от брекера или вместе с брекером
от каркаса; расслоение каркаса с последующим разрывом, сквозным
или несквозным; расслоение каркаса (указать, между какими слоя-
ми); разрыв каркаса при наличии извилин нитей корда, в отсутст-
вие механических повреждений и следов удара; дефекты борта —
расслоение в бортовой части, деформация и разрушение проволоки
бортового кольца; раскол протектора по канавкам; глубокие тре-
щины на протекторе и боковине.
Производственные разрушения восстановленных покрышек.
Равномерный преждевременный износ восстановленного протек-
тора, т. е. износ рисунка ранее установленной гарантийной нормы
пробега, в отсутствие признаков пропитки протектора нефтепро-
дуктами или неисправности ходовой части автомобиля; отслоение
протектора от брекера — местное или по всей окружности; отслое-
ние восстановленной боковины; разрушение или отслоение пласты-
ря, манжеты, слоев резины от каркаса на участке местного ре*
монта.
Производственные разрушения камер. Расслоение стыка, про-
пуск воздуха у пятки вентиля, отслоение резиновой пятки вентиля,
посторонние включения.
Эксплуатационные разрушения покрышек. Разрушение или из-
лом каркаса из-за езды на шинах с пониженным внутренним дав-
лением, перегрузки автомобиля или колеса (в том числе при не-
правильном размещении груза в кузове); разрыв каркаса вслед-
ствие удара о дорожное препятствие при езде с большой скоростью
на сильно нагретых шинах; механические повреждения — пробои
или порезы протектора и боковины; повреждения боковины или про-
тектора крыльями, кузовам или другими частями автомобиля;
преждевременный односторонний неравномерный (пятнистый) из-
нос протектора из-за неправильного схождения и развала колес,
из-за резкого торможения или трогания с места, изношенности
и ослабления колесных подшипников, втулок рулевых тяг, завышен-
ного радиального и бокового биения колес. Повреждение борта
закраиной обода или запорным кольцом из-за неисправности пос-
ледних.
Эксплуатационные разрушения камер. Прокол, пробой или порез;
разрыв камеры в месте разрыва покрышки; разрыв или поврежде-
ние со стороны обода при неправильном монтаже; отрыв вентиля
при небрежном демонтаже шины или езде на шине с резко сни-
женным внутренним давлением,
376
Бескамерные шины
Бескамерная шина отличается от обычной отсутствием камеры,
а также наличием на внутренней поверхности герметизирующего,
а на бортах уплотняющего слоев.
В 1957 г. начат серийный выпуск отечественных бескамерных
шин для автомобилей ГАЗ-20 «Победа» (6,00—16), а с 1958 г. — для
автомобилей ЗИЛ-111 (8,90—15); ГАЗ-21 «Волга» (6,70—15), «Моск-
вич-407», «Москвич-402» (5,60—15) и ГАЗ-13 «Чайка» (8,20—15).
Бескамерную шину легкового автомобиля монтируют на обыч-
ный глубокий обод, соединенный с центральной частью диска ко-
леса при помощи сварки. Вентиль на диске герметически укреплен
при помощи двух уплотняющих резиновых шайб, металлической
шайбы и гайки.
Основными преимуществами бескамерных шин являются:
повышенная надежность работы шин, обеспечивающая безопас-
ное движение автомобиля;
уменьшенное время простоя автомобиля в пути при ремонте
проколов шин;
меньший нагрев шин во время движения автомобиля.
При потере герметичности обода или бескамерной шины шина
может быть использована как обычная покрышка с вложением в
нее камеры.
Во избежание утечки воздуха в бескамерной шине обод колеса
следует содержать в полной технической исправности. Обод не дол-
жен иметь погнутостей, помятых кромок, заусенцев, должен быть
тщательно очищен от грязи и ржавчины и окрашен.
При накачивании воздухом бескамерной шины, смонтированной
на колесо, необходимо применять стяжную ленту для обеспечения
плотного прилегания бортов шины к закраинам обода (без стяжной
ленты трудно накачивать шину ручным насосом).
Для ремонта проколов (диаметром до 8—10 мм) применяют
специальную аптечку РБШ-4; ремонтируют введением в отверстие
резиновой пасты или заглушки (пробка-грибок).
Шины с регулируемым давлением
Шины с регулируемым давлением применяют на автомобилях
повышенной проходимости, в частности на ЗИЛ-157 (12,00—18). Эти
шины могут быть камерными и бескамерными. Они отличаются от
обычных шин большей шириной профиля, меньшим числом слоев
корда в каркасе, наличием резиновых прослоек между слоями кор-
да, рисунком протектора и способностью некоторое время работать
при сниженном давлении воздуха до 0,5 кГ/см2. Шины имеют более
эластичный каркас, увеличенную площадь контакта с грунтом, мень-
шее удельное давление на грунт и обеспечивают высокую проходи-
мость автомобилей по мягким грунтам, особенно при сниженном
давлении воздуха до 0,5—0,7 кГ
377i
Арочные шины
Арочные шины являются бескамерными и имеют профиль в
виде арки очень большой ширины. Шины устанавливают на заднюю
ось автомобиля по одной с каждой стороны вместо двух обычных
шин. Размеры арочных шин обозначают в миллиметрах. Например,
для автомобилей ЗИЛ-164А применяют шины размером 1140X700,
где 1140—величина наружного диаметра, а 700—ширина профи-
ля. Давление воздуха в шинах—1,5—2,0 кГ/см?.
Протектор арочной шины имеет редко расположенные грунто-
зацепы высотой 40—50 мм. Примененные на обычных автомобилях
(ЗИЛ-164А, ГАЗ-51А), эти шины резко повышают проходимость по
мягким грунтам, песку, снежной целине, заболоченным участкам.
Применение этих шин на дорогах с твердым покрытием должно
быть максимально ограниченным. Промышленность выпускает пока
опытные партии арочных шин, но предполагается и серийный вы-
пуск их.
Морозостойкие шины
Морозостойкие шины предназначены для работы в районах с
температурой ниже —45°С. Применение в этих районах обычных,
шин не разрешается. Шины изготовляют из специальных морозо-
стойких материалов.
Шины для тропического климата
Шины для тропического климата хорошо выдерживают высокие
температуры окружающего воздуха; их изготовляют из специальных
материалов.
Шины типа Р и PC
Шины типа Р и PC имеют эластичный каркас с радиальным
расположением нитей корда, отчего значительно уменьшается на-
грев шины при движении и увеличивается ее срок службы.
Некоторые модели шин типа Р для грузовых автомобилей име-
ют металлокорд в брекере, увеличивающий жесткость шины.
У шины PC — съемный протектор, который можно заменить при
износе. Съемный протектор снабжен металлокордом.
В настоящее время проходят испытания широкопрофильные ши-
ны, ширина профиля которых почти вдвое превышает ширину про-
филя обычных шин; их устанавливают на задние колеса автомоби-
лей вместо обычных сдвоенных шин.
378
Таблица IS
Величины параметров углов установки управляемых колес грузовых автомобил.ей и автобусов
oOS ЕН вэ •эгрм одэииаб axodofl “OU иЦи ВРЭ1Г0Я ОЛОНЖлйви VA -odpaou iroJA	0 0 SSo ,	0 0 S0 О о 0 СО 00 00 0 с 00 1 о о 00 СО 00 0 GO СО Г'-С’чг—« t*~<	' GO N	<
Поперечный наклзн шкворня	ёэ оо°°	Во°° о о х В л	£ * 00 00 W	©OOQOOOOOO “ . >Л000000<©ФС5©<©Г*1Лч о uoS 0	° Г- Н Л	Н л о	о
Продольный наклон шкворня	8	82 . s п	о	ч ч .	ч < О	-	о	* ООС4^ЛОООо ОО Чо о О со ’’Ф	со со со о со со о о 00	'• ОО	<-“>	ООО	Оо2.ч	о	<>	О СМСЧ	со	CNC4CM	СОСО^	сч	со о *	6 *
Схождение ко- лес, мм	’’е|С0г-<С000и0Юи0Ф>-0,-0юа0и0ЮО;С> LQ LO) Г-Г о ю НО со со со м* CN CN CN СО СО со ’Ф м* о * *
: Угол развала колес	1° 1° 1°30' От 0°45' до 1° 15' » 0°45' » 1°15' 1° 1° 1° 1° 0°45' 0°45' От 0°30' до 1° 1° 1° 1° От 0°45' до 1° 15' » 0°45' » 1°15'
Автомобиль	CQ 00 ю о	й	5 S3	О 2	S <	С?	Щ <	<	g	U?	Й d	со	ш	П* <•	-	я	S	S	< ~	*• М*	* -- .! Д	1С ’rf	<•“> <•“>	»—И	L0	»—* F—«	1-0 t*- 0	S	S	О	О	'Л	tj,	Q с-1	ь<5 СЧ <С	clS	S	S	Q.S < < S	GA Q-S S
Примечания. 1. Схождение колес в миллиметрах замеряют по выпуклости шин на высоте 200 мм №
уровня пола (длина цепочек линейки).
2. При повороте влево внутренним будет левое колесо, при повороте вправо — правое.
3. Величины параметров углов относятся и к модификациям приведенных автомобилей.
379
Таблица 17
Величины параметров углов установки управляемых колес легковых автомобилей
и грузовых автомобилей малой грузоподъемности
Автомобиль	Угол развала колес	Схождение колес	Продольный наклон шкворня	Поперечный наклон шкворня	Угол поворота наружного коле- са при повороте внутреннего коле- са на г0°
«Запорожец» ЗАЗ-965А, ЗАЗ-966 «Москвич-401» «Москвич-402», «Москвич-407» «Москвич-403», «Москвич-408», «Москвич-412» ВАЗ-2101 «Жигули» ГАЗ-20 «Победа» ГАЗ-21 «Волга» ГАЗ-24 «Волга» ГАЗ-12	1	v v v	v £	I |	|	1 о	о о о о 1	° °	о to’ -	° ° 1	8	ё	ё	ё	°'	° о Ж	V V V V *	Й 1	о	о	а	о	о	-	° J	о	О	О	О	О	О	О о Со 00	00 оо ф.	— го	° i	°	Я с?	а о	От 1 до 2 мм От 0°07' до 0° 13' » 1,5	»	2,5 мм » 1	»	3 » » 0°06' » 0° 18' » 1	»	3 мм » 0°06' »0°18' » 2	» 7 мм 0°7'	» 0°14' » 1	»	2,5 мм » 0°07'	»	0°20' » 1,5	»	3 мм »0°10' » 0°25' » 1,5	»	3 мм »0°10' » 0°25' » 1	» 2,5 мм » 0°06' »0°20'	2°30' а От —0°30" до0°30' »	1° до 3° » 0°20' до 1’20' » 3°30' » 4° 30' » —1° до 1° » —1° до 1° » 0° » 1° » —1° » 1°	4° 20' От 7° до 8° » 6° 50" » 7° 50' » 6°10' » 7°10' 6°10' От 5° 10'до 6° 50' » 5° 20' » 6° 40' » 5°20' » 6° 40' » 5° 10,' » 6° 50' 	17° 18° 45' 17° 25' 16° 30' 19°59' 18° 30' 18° 30' 18° 30'
• ГАЗ-13 «Чайка» ЗИЛ-110: правое колесо левое » ЗИЛ-111: правое колесо левое » УАЗ-451 «Москвич-410» М-72 ГАЗ-69 УАЗ-450	»—0°30' » 0°30' »	0°	15'	»	0° 45' »	0°	»	1° »	0°	»	0° 30' »	0°	15'	»	0° 45' 1’30' » 1°15'»1°45' » 1°15' » 1’45' 1°30' 1’30'	От 1,5 до 3 мм » 0°10' до 0°25' » 0 до 4,5 мм » 0° до 0°35' » 1,5 до 2,5 мм » 0° 10' до 0° 25' » 1,5 до 3 мм » 1	» 3 » » 0° 06' до 0° 18' » 1 до 2,-5 мм » 0°07' до 0°20' » 1,5 до 3 мм » 0’10' » 0°27' » 1,5 до 3 мм » 0°10' до 0°27'	От —1° до 1° » _0°30' » 1° » _0°30' » 1° »	2° 30'	»	3°30' »	2° 30'	»	3’30' »	2° 30'	»	3°30' »	2° 30'	»	3°30' »	2° 30'	»	3°30'	От 3° 30' до 4° 30' » 2°	»	3° » 4° 30' » 5° 30' » 4° . » 5° » 4° 30' » 5° 30' » 4° 30' » 5° 30' » 4° 30' » 5° 30' » 4° 30' » 5° 30'	16° 16° 18° 30' 18° 30' 19° 18° 30' 18° 30'
Примечания. I. Схождение колес в миллиметрах замеряют по выпуклостям шин на высоте 200 мм от
уровня пола (длина цепочек линейки). Угол схождения колес в градусах замеряют на специальных стен-
дах
Си
СО
2. При повороте влево внутренним является левое колесо, при повороте вправо — правое.
3. Величины параметров углов относятся и к модификациям приведенных автомобилей.
Нормы внутреннего давления для шин отечественного
Марка автомобиле	Грузо- подъем- ность, кг	Назначение автомобиля	Колесная формула	Обозначение обода	
Татра 111/?	10 240	Грузовой, бортовой	6x4	203В—508 (8,0В—20)	
Татра 11152	10 240	Самосвал	6x4	203В—508 (8,0В—20)	
Татра 138S3	12 000		6X4	203В—508 (8,0В—20)	
Икарус 55 Люкс	3 000	Междугородный авто- бус	4x2	203В—508 (8,0В—20)	
Икарус 620	5 000	Городской автобус	4X2	203В—508 (8,08—20)	
Икарус 630	5 000	Междугородный авто- бус	4x2	203В—508 (8,0В—20)	
Шкода 70QRT	8 600	Г рузовой, бортовой	4x2	216В—508 (8,5В—20)	
Шкода 706 RTS	7 750	Самосвал	4X2	216В—508 (8,5В—20)	
Шкода 706RT О	5 340	Городской автобус	4X2	216В—508 (8,5В—20)	
* В числителе приведены отечественные обозначения, в знаме
** Давления проставлены в соответствии с нагрузками по ГОСТ
Таблица 18
производства, установленных на импортных автомобилях
	Обозначение шины*	Норма слойности	Внутреннее давление в шине, кПсм***		
			передней оси	средней осн	задней оси
	300—508(11,00-20)	12	4,0	4,0	4,0
	11,00—20	—	—	—	—
	300—508(11,00— 20)	12	4,0	4,0	4,0
	11,00—20	—	—	—	—
	300—508(11,00—20)	12	5,3	5,3	5,3
	11,00—20	—	—	—	—
	300—508(11,00—20)	12	4,5	—	4,5
	11,00— ‘IQEXD	—	—-	—	—
	300—508(11,00—20)	14	5,5	—	4,5
	11,00—20	—	—	—	—
	300—508(11,00-20)	14	5,5	—	4,5
	11,00—20	—	—-	—	—'
	320—508(12,00—20)	14	4,3	—	5,3
	11,00—QQEHD	—	—-	—	—
	320—508(12,00—20)	14	4,5	—	5,0
	11,00— 2QEHD	—	—~	—	—•
	320—508(12,00—20)	14	5,3	—	4,3
	11,00—1QEHD				
нателе — зарубежные,
5513-64.
КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ
ПО ПРИБОРАМ
СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
СИСТЕМА ПИТАНИЯ КАРБЮРАТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
В условиях автотранспортного предприятия или авторемонтного
завода проверить работу карбюратора в сборе можно на установке
модели НИИАТ-489А. Проверка заключается в измерении расхода
топлива, подаваемого в карбюратор при прохождении через него
различного количества воздуха.
Для проверки карбюраторов выбрано топливо, применяемое в
реактивных двигателях ТС-1 (ГОСТ 10227—62). Часовой расход
топлива на режиме проверки определяется по формуле
„	V ЗбООр	,
О = -----------— кг ч,
v	t 1000
где Q — расход топлива через карбюратор, кг/ч;
V — объем мерного шара, см3;
t—время замера, сек;
р — удельный вес топлива, г/см3.
В табл. 19 приведены контрольные расходы топлива и режимы
проверки карбюраторов на указанной установке.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Топливные насосы высокого давления и форсунки четырехтакт-
ных дизельных двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 выпускает Ярослав-
ский завод топливной аппаратуры (ЯЗТА) в соответствии с ГОСТ
10578—63 и ГОСТ 10579—63, а наиболее ответственные прецизион-
ные детали (плунжерные пары и распылители) — согласно ГОСТ
9927—61 и ГОСТ 9928—61.
Топливные насосы высокого давления оборудуются механиче-
ским всережимным регулятором числа оборотов, топливоподкачи-
вающим насосом поршневого типа и автоматической муфтой опере-
жения впрыска, форсунки — закрытого типа с четырехдырчатым
фиксированным относительно корпуса распылителем. На верхнем
торце корпуса форсунки выбивается двухзначное число. Первая
цифра этого числа обозначает пропускную способность форсунки, а
вторая — ход иглы распылителя. По величине пропускной способно-
сти форсунки делятся на четыре группы (0; 1; 2; 3) и на две (1 и 2)
384
Таблица 19
Расход топлива через смесительные камеры карбюраторов
Марка карбю- ратора	Контроль- ный режим № 3	Диафраг- ма №	Показатели пьезомет- ров, мм		Расход условного топлива через каждую из смеси- тельных камер, к г'ч
			ртутного	водяного	
	1	3	250	200	
К-82	2	5	150	190	10,35-11,13
	3	5	110	250	12,35 — 13,55
	4*	6	75	340	30,90—33,60
	5*	5	20	230	15,0 —15,85
	1	3	250	200	2,7—3,5
К-84М	2	5	150	190	8,6—9,5
	3	5	НО	250	9,7—10,7
	4	6	60	— .	17,0—18,4
	1	4	300	90	3,5—4,0
К-22Г	2	4	270	160	4,5—5,0
	3	4	255	240	5,5—6,0
	4	4	245	375	7,5-8,0
	5	5	185	150	9,5-11,0
	6*	5	55	—	16,5—17,5
	1	4	200	25	1,95—2,10
К-124	2	4	185	60	2,95—3,10
	3	4	150	140	4,45—4,80
	4*	4	40	—	9,5 —10,10
	1	4	200	25	1 ,50—1,90
К-22И	2	4	185	60	2,00-2,50
	3	4	150	140	3,00—3,6
	4*	4	40	—	6,5 -8,2
	1	4	326	28	2,50—3,9
К-88А	2	4	300	74	4,4 —4,8
	3	6	230	30	7,80-8,4
	4	6	160	70	10,6—11,6
	5*	6	30	—	11,9—12,5
	1	3	335	125	2,25—2,75
К-126Б	2	3	300	410	3,5 -3,75
	3	5	150	110	8,2 —9,0
	4*	5	35	—	10,5 —12,5
* Дроссель открыт полностью.
Примечание. При продувке на установке НИИАТ-489А двух-
камерных карбюраторов каждая из камер продувается отдельно. При
этом вторая камера перекрывается специальной проставкой. Применяе-
мые диафрагмы рассчитаны на соответствующее количество воздуха
одной камеры. Краткие сведения по карбюраторам приведены в табл. 20.
13—; 6543	385
Таблица 20
Карбюраторы
Модель	На какой автомобиль устанавливают	Диаметр смеси- тельной камеры, мм	Установочные размеры, мм				Резьба под шту- цер (уго тьннк) топливо-прово- да*	Габаритные размеры без угольника {высота, длина, ши- рина), мм	Вес карбюратора в сборе, кг
			Наименьший I размер флан- ца	Наибольший размер флан- ца	Расстояние между отвер- стиями фланца	Диаметр от- 1 верстий во фланце			
К-125	ЗАЗ-965 и ЗАЗ-966 «Запорожец»	32	48	76	58	8,5	MI4X1	125x97x120	2,2
K-I23A	ЗАЗ-965А «Запорожец»	24	38	65	48	6,5	MIOXI	100x120x84	I 1
К-25 А	«Москвич-401»	30	48	76	58	8,5	iMiOxi	151 XI35X88	I 8
К-59	«Москвич-407» и его мо- дификации	32	48	76	58	8,5	MIOxI	125x97x120	1,4
К-126П	«Москвич-408»	32x2	64	ПО	48x94	8,5	MIOxI	173x146x165	2 8
K-I26H	«Москвич-412»	32x2	64	НО	48x94	8,5	MIOXI	173x149x165	2,8
К-22И	1 АЗ-21 «Волга», УАЗ-451, РАФ-977Д	38	55	96	75	10,5	КI/4"	190x157x116	2,4
К-105	ГАЗ-21 «Волга»	38	55	97	75	10,5	MI 4X1,5	183x91 х!67	2,35
К-124	1 АЗ-21 «Волга»	38	55	96	75	10,5	KI/4"	145 х 184х 104	2,5
К-126Г	ГАЗ-24 «Волга»	32x2	64	ПО	48x94	8,5	M10X1	135x160x135	2'8
К-22Ж	УАЗ-450	38	55	96	75	10,5	К1/4"	190x157x116	2 4
К-22Г	ГАЗ-51А, ГАЗ-93А, КАВЗ-651А, ПАЗ-651	40	65	95	75	10,5	КI/4"	180x145x115	2,8
К-114	ГАЗ-13 «Чайка»	33x4	105	108	95x98	8,5	MI4X1.5	129,5x199x198	5 0
К-75	Урал-355М	36	65	97	75	10,5	KI /8"	187x120x130	2,7 2,4 4,0 4,3
К-22Д	Г АЗ-69, М-72	33	55	96	75	10,5	KI / 4"	190x157x116	
К-21	ГАЗ-12, ПАЗ-652	36	65	III	48x94	8,5	KIM"	188x143x164	
К-126Б	ГАЗ-53А, ГАЗ-66, ПАЗ-652	32x4	65	115	48 Х94	8,5	KI /4"	135 x240x165	
К-82	ЗИЛ-ММЗ-585, ЗИЛ-164	42x2	60	96	75	10,5	К1/4"
К-82М	ЗИЛ-164,	ЗИЛ-164А, ЗИЛ-ММЗ-585Л, ЗИЛ-ММЗ-585М	42	60	96	75	10,5	К1/4"
К-84	ЗИЛ-ММЗ-164Н, ГАЗ-53Ф, ЗИЛ-157К	36x2	64	НО	48x96	8,5	К1/4"
К-84М	ЗИЛ-ММЗ-164АН, КАЗ-606А, ЗИЛ-158В, ЛАЗ-695, ЗИЛ-157К	36x2	64	НО	48x96	8,5	К1/4"
К-88	ЗИЛ-130, ЛАЗ-695Е, ЛАЗ-697Е, ЗИЛ-130В1, ЗИЛ-ММЗ-555, ЗИЛ-131	36x2	64	ПО	48x94	8,5	К1/4"
К-88А	ЗИЛ-130,	ЗИЛ-130В1, ЛАЗ-695Е, ЛАЗ-697Е, ЗЙЛ-ММЗ-555	36x2	64	ПО	48x94	8,5	М14Х1.5
К-89	Урал-375, ЛиАЗ-677	39x2	, 64	НО	,48x94	, 8,5	,М14х1,5
К-89А	Урал-375, Урал-377	39x2	64	ПО	48x94	8,5	М14Х1.5
К-255	ЗИЛ-133	39x2* 36x2	151	163	131x143	8,5	М14х1,5
К-254	ЗИЛ-114	39x2* 36x2	151	163	131х143	8,5	М14Х1,5
К-85	ЗИЛ-Ш, ЗИЛ-111А	33x4	115	118	95x98	8,5	М16Х1.0
* Буквой К обозначают конусную резьбу ГОСТ 6111—52.
164X161X128 164X161X128	3,0 3,0	
156x150x145	3.5	
156X150X145	3,5	
156x150x145	5,0	
156x150x145	5,0	
153x150x145		5.0
153,5x150x145		5,0
165 x 260 x260		6,5
165 x 260 x 260		6,5
142x218x242		6,8
ро величине хода иглу. Так, например, форсунки, имеющие индекс 12,
принадлежат к первой группе по пропускной способности и ко втр*
рой — по ходу иглы. Устанавливать форсунки на двигатель следует
только с одним индексом.
Сменные фильтрующие элементы фильтров грубой очистки топ-,
лива изготовляются из хлопчатобумажной ровницы. Тонкость филь>
трации — 50—70 мкм. Топливные фильтры тонкой очистки со смен-
ным элементом изготовляются из древесной муки на пульвербаке-
литовой связке. Тонкость фильтрации 4—5 мкм.
Проверку и регулировку насосов высокого давления выполняют
на стенде модели СДТА-1, выпускаемом Красноуфимским механи-
Таблица 21
Топливные насосы и форсунки для двигателей ЯМЗ
Показатели	Двигатели	
	ЯМЗ-236	ЯМЗ-238
Тип насоса		Блочной конструкции золоти иковый	
Число секций	•	 Диаметр плунжера, мм	 Хоа плунжера, мм	 Порядок работы секций	• . . Порядок чередования начала подач сек- циями по углу поворота кулачкового вала, град	 Цикловая подача топлива при 1030-4-10 об!мин кулачкового вала, мм3/цикл Пусковая цикловая подача	при 80 об/мин кулачкового вала, мм3/цикл Обороты кулачкового вала насоса, соот- ветствующие началу уменьшения цик- ловой подачи 	 Обороты кулачкового вала насоса, соот- ветствующие полному прекращению цикловой подачи 	 • Производительность топливоподкачиваю- щего насоса при 1050 об/мин кулачко- вого вала и при противодавлении в системе 1,3—1,5 кГ/см2, л/мин . . Максимальное давление топливоподкачи- вающего насоса, кГ/см2	 Вес насоса кг	 Тип форсунки 	 Число отверстий в распылителе .... Диаметр отверстий распылителя,мм . . Ход иглы распылителя, мм	 Давление начала подъема иглы распы- лителя, кГ/см2 . 			6 9 10 1—4—2—5— --3-6 0—45—120— —165—240— —285—360 105—107 220—240 1070-1-10 1120+30 Не менее 2,2 Не менее 4 25 3 а к р 4 0,34 0,28—0,38 150+5	8 9 10 1-3-6-2- —4—5—7—8 0—45—90— —135—180— —225—270— —315—360 105—107 220—240 1070+10 1120+30 Не менее 2,2 Не менее 4 29 ы т ы й 4 0,34 0,28—0,38 150+5
388
Таблица 22
Насосы.форсунки для двухтактных дизельных двигателей ЯАЗ
Показатели		Двигатели				
		ЯАЗ- -М204А	ЯАЗ- -М2О4В	ЯАЗ- -М206Е	ЯАЗ- -М206Б	ЯАЗ- -М206Д
Модель	автомо-	МАЗ-200,	МАЗ-	КрАЗ-	КрАЗ-	Автобус
биля, на установлен тель . . . Модель	которой цвига- насоса-	МАЗ- 200Г, МАЗ-205, МАЗ-501	200В, МАЗ-502	219Б, КрАЗ- 221Б, КрАЗ- 222Б	214Б	ЗИЛ-127
форсунки .... Номинальная по- дача при 2000 об!мин коленчато- го вала в на цикл (производи- тельность насо-		Ар-20 АЗ	Ар-23АЗ	Ар-20АЗ	Ар-21АЗ	Ар-20АЗ
сов-форсунок) . .		60	70	60	80	60
ческим заводом, или на стендах производства Венгерской Народ-
ной Республики фирмы «Могюрт» моделей «Минор-8», МД-12 и др.
Форсунки проверяют на приборе модели НИИАТ-625 производ-
ства Киевского завода ГАРО.
Основные сведения по топливным насосам высокого давления
и форсункам приведены в табл. 21.
Насосы-форсунки Ар-20АЗ (серии 60), Ар-23АЗ (серии 70) и
Ар-21АЗ (серии 80) выпускает Ленинградский карбюраторный завод
им. Куйбышева для двухтактных автомобильных дизельных двига-
телей Ярославского моторного завода.
Момент начала впрыска всех насосов-форсунок регулируется
при помощи одного калибра, имеющего маркировку ЛКЗ 37,7.
Насосы-форсунки проверяют на приборе модели НИИАТ-411
производства Киевского завода ГАРО.
Краткие сведения по иасосам-форсункам приведены в табл. 22.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
АВТОМОБИЛЕЙ
АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ
На автомобилях и автобусах устанавливают свинцово-кислот-
ные аккумуляторные батареи номинального напряжения 6 или 12 в.
Типы батарей характеризуются:
числом последовательно соединенных аккумуляторов, определя-
ющим напряжение батареи;
емкостью;
материалом моноблока;
материалом сепараторов батареи.
В зависимости от этого цифры и буквы на межэлементных
перемычках каждого типа батарей условно означают:
цифры 6 или 3, стоящие впереди, — количество аккумуляторов
в батарее;
буквы СТ — назначение батарей — автомобильная, стартерная;
цифры, следующие за СТ, указывают номинальную емкость ба-
тареи в амперчасах при 10-часовом режиме разряда*;
буквы Э или П— материал моноблока (бака): Э — эбонито-
вый, П — пластмассовый (асфальтопековый с кислотостойкими
вставками);
буквы М, МС и Р — материал сепараторов; М — мипласт, МС—
мипласт со стекловойлоком, Р — мипор.
Наличие в конце условного обозначения буквы 3 означает су-
хозаряженное исполнение батареи.
Аккумуляторные батареи номинального напряжения 6 в состо-
ит из трех, а напряжения 12 в из шести аккумуляторов.
Пример. 6-СТ-54 ЭМ-3 означает: автомобильная стартерная, су-
хозаряженная батарея напряжением 12 в, емкостью 54 а • ч, имеет
эбонитовый моноблок и сепараторы из мипласта
Технические характеристики стартерных аккумуляторных бата-
рей с указанием их применяемости приведены в табл. 23.
В зависимости от материала моноблока и сепараторов размеры
батарей (ширина и высота) могут отличаться от указанных в таб-
лице на несколько миллиметров. В связи с этим могут незначи-
тельно отличаться также Вес батареи и объем электролита.
* Исключение составляет аккумуляторная батарея 6-СТ-128; ем*
кость которой указана при 20-часовом режиме разряда.
Ж
ГЕНЕРАТОРЫ И РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРЫ
В последнее время в связи с освоением промышленностью ма-
логабаритных полупроводниковых диодов большое развитие полу-
чают генераторы переменного тока с встроенными кремниевыми вы-
прямителями.
Достоинствами этих генераторов по сравнению с генераторами
постоянного тока являются большая удельная мощность и возмож-
ность работы в более широком диапазоне скоростей.
Планом мероприятий по унификации изделий автотракторного
электрооборудования Министерства автомобильной промышленности
намечена постепенная замена (в течение 1968—1971 гг.) поставляе-
мых на комплектование автомобилей генераторов постоянного тока
и генераторов переменного тока с вынесенными селеновыми выпря-
мителями, генераторами переменного тока с встроенными кремниевы-
ми выпрямителями. Регулирование напряжения генераторов в за-
данных пределах осуществляется при помощи реле-регуляторов.
В зависимости от числа цепей возбуждения генератора реле-регу-
лятор имеет один или два регулятора напряжения.
По принципу действия реле-регуляторы делятся на электромаг-
нитные (контактно-вибрационные), полупроводниковые (транзистор-
ные) и комбинированные (контактно-транзисторные).
С появлением генераторов переменного тока комплект, состоя-
щий из генератора (с выпрямителем) и реле-регулятора, принято
называть генераторной установкой.
В генераторных установках постоянного тока и переменного
тока с вынесенными выпрямителями применяются контактно-
вибрационные реле-регуляторы. Генераторы переменного тока с
встроенными выпрямителями в основном работают в комплекте с
транзисторными и контактно-транзисторными реле-регулято-
рами.
Реле-регуляторы, работающие в комплекте с генераторами по-
стоянного тока, кроме регуляторов напряжения, имеют также реле
обратного тока, предназначенное для автоматического включения на
заряд аккумуляторной батареи при напряжении генератора, превы-
шающем э. д. с. батареи, и отключения ее, если напряжение гене-
ратора становится меньше э. д. с. батареи.
Для защиты генераторов от перегрузки большинство контактно-
вибрационных реле-регуляторов имеют ограничитель тока. Транзис-
торные и контактно-транзисторные реле-регуляторы, креме регуля-
тора напряжения, для защиты транзистора от пробоя при замыка-
ниях в цепи возбуждения генератора имеют реле защиты.
В табл. 24, 25 и 26 приведены технические характеристики при-
меняемых на автомобилях, а также перспективных генераторов и
работающих в комплекте с ними реле-регуляторов с указанием воз-
можной замены реле-регуляторов другими типами.
В случае такой замены необходимо:
при наличии ограничителя тока отрегулировать его в соответ-
ствии с номинальным током генератора;
при спаривании экранированного генератора с неэкранирован-
ным реле-регулятором (неэкранированного генератора с экраниро-
ванным реле-регулятором) соединить проводом «массы» генератора
и реле-регулятора.
391
Таблица 23
Аккумуляторные батареи
Тип батареи	Стартерный режим разряда			Количество пластин в аккуму- ляторе-!-/—, шт	Размер пластин, мм		Габаритные размеры батареи, мм			Количество электролита в ба- тарее. л	Вес батареи с электролитом, кг	Устанавливают на автомобиль
	Сила разрядного тока, д.	1И- <да, 2 эле- ачале										
		Минимальная uj тельность разр$	при температур< ктролита в н 1 Разряда, мин									
					положитель- ных	отрицатель- ных	длина	ширина	высота			
		30 + 2	118±:									
З-СТ-60	180	5,5	3,0	4/5	143/133,5/2,/7	143/133,5/2,5	176,5	176	237	2,2	14,8	«Москвич-400», 401 и 402
												и их модификации
З-СТ-70	210	5,0	2,5	5/6	143/119/2,8	143/119/2,5	243	184	227,5	2,8	18,2	ГАЗ-51А, ГАЗ-63 и их мо-
												дификации
З-СТ-84	250	5,0	2,5	6/7	143/119/2,8	143/119/2,5	272	188	221	3,3	20,6	Автобус ПАЗ-651, ЗИЛ-
З-СТ-98	295	5,0	2,5	7/8	143/119/2,8	143/119/2,5	308	188	227,5	3,9	23,8	150 (ЗИС-150), ЗИЛ- 151 (ЗИС-151), ЗИЛ-157, ЗИЛ-164 ЗИЛ-155, ЗИЛ-158,
												ПАЗ-652
3-СТ-135	405	5,0	3,0	9/10	143/133/2,7	143/133/2,5	332	180	238	4,8	30,4	ЗИЛ-127, ЛАЗ-695,
												ЛАЗ-697
6-СТ-42	125	5,5 1	3,0 1	4/3*	43/119/2,5	43/119/2,3	238	78	217	1,0	19,3	Москвич-402 , 403, 407, 408», ЗАЗ-965, ЗАЗ-966<- Запорожец»
6-СТ-54	160	5,5	3,0	4/5	143/133/2,2	143/133/2,0	280	180	237	1,8	24,1	'АЗ-21 «Волга», ГАЗ-24 «ьолга»,
												ГАЗ-69, УАЗ-450
6-СТ-55**	165	—	—	—	—	—	260	172	223	—	21,0	<Москвич-412», ВАЗ
6-СТ-68	205	5,0	3,0	5/6	143/133/2,4	143/133/2,4	356	176	236	5,0	30,8	ГАЗ-51, ГАЗ-53, ГАЗ-63, ГАЗ-66
6-СТ-81***	243	5,5	3,0	6/7	143/133/2,4	143/133/2,0	419	185	236	6,0	35,6	ЗИЛ-130 и его модифи- кации
6-СТ-95	285	5,0	3,0	7/8	143/133/2,4	143/133/2,0	474	186	235	7,0	41,4	ЗИЛ-155, ЗИЛ-158
6-СТ-128 ****	360	5,0	3,0	8/9	185/148/2,8	185/148/2,2	585	241	247	8,0	54,0	КрАЗы, МАЗы
* Батарею 6-СТ-42 изготовляют также с тремя положительными и четырьмя отрицательными пластинами,
** Технические параметры батареи уточняются.
*** Батарею выпускали с обозначением 6-СТ-78.
**** Емкость батареи 6-СТ-128 при 10-часовом разряде составляет 112 а-ч.
генераторы
Тип
Начало возбуждения
при скорости вра-
щения вала, об!мин,
не более
без наг-
рузки
с номи-
нальной
нагрузкой
CQ
О
2
ч
о
с
Г8
Г8-В
Г12
Г12-Б
Г12-В
Г12-Г
Г20
Г22
Г22-Б
Г51
Г56-Б
Г 101
Г106
440	12	35	12	1450	1600	1900	2000	3500	РР8	4Э**
440	12	35	12	1450	1600	1900	2000	3500	РР27	4
250	12	20	5	940	940	1750	1850	7500	РР24	2
225	12	18	5	940	940	1500	1650	7500	РР24-А	2
225	12	18	5	1000	1000	1600	1750	5500	РР24-Г	2
225	12	18	5	1000	1000	1600	1750	6500	РР24-Г	2
225	12	18	5	825	900	1450	1700	7500	РР24-А	2
200	12	16	5	1550	1650	2400	2600	7500	РР24-Б	2
130	6	20	5	1200	1300	2400	2600	7500	РР29	2
440	12	35	9,5	1450	1600	1900	2000	5600	РР51	2Э
350	12	28	7	1000	1100	1450	1750	5400	РР23-Б	2
400	12	32	7	1500	1600	2350	2450	3500	РР101	2
250	24	10	3,5	1150	1200	1650	1750	3000	РР106	2
394
Таблица 24
постоянного t о к а
Примечание
Устанавливают на
автомобили
| угол, «., грае	а? Ч	| /2* -иле	ЖЛГ *гр j	ч ч хз	ч ч Ч?	ч ч	Вес, кг		
13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
41	190	44	134	86	120	19	14,5	С двигателями ЯМЗ-206	Выпускают только в зап- части
36	190	44	128	57	88	011*	11,8	ЗИЛ-Ш	
35	170	44	118	71	98	10,5	11,0	ГАЗ-21 и его мо- дификации	
35	170	44	118	60	94	19	11,0	ГАЗ-72; ГАЗ-12,, ГАЗ-69М УАЗ-450 и их модификации	Поцлежат замене гене- раторами ле-
35	170	44	118	95	133	23,8	11,0	ЗИЛ-150 (ЗИС- 150),	ЗИЛ-151 (ЗИС-151), ЗИЛ- 157К,	ЗИЛ-164 ранних выпусков	реме иного тока типа Г250
35	170	44	118	78	116	19	11,0	ГАЗ-63 и его модификации	
27° 30'	170	44	129	60	94	17,5	12,1	ГАЗ-20, ГАЗ-69	Вы пуск прекращен
45	150	43	100	52	77	11	7,1	«Москвич-402, 407» и их модификации	Заменен генератором Г 108-М
45	150	43	100	52	117	11	7,1	«Москвич-401» и его модификации	
41	190	44	128	76	112	23,8	14,5	Урал-375, ЗИЛ- 131 ЗИЛ-157В	
34	190	44	129	95	133	23,8	14,5		
36	170	44	126	53	80	10,5	12,3	ГАЗ-13	
35	170	44	118	87	127	20,5	11,0	МАЗ-200, МАЗ- 205, МАЗ-502	Выпуска- ют только в запчасти,за- меняют гене- ратором Г270
395
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	
Г107	400	24	16	7,5	1750	1800	2000	2100	3500	РР107	4Э	
Г107-Б	400	24	16	7,5	1750	1800	2000	2100	3500	РР107	4Э	
Г105	400	24	16	7,5	1750	1800	2000	2100	3500	РР105	4	
Г105-Б	400	24	16	7,5	1750	1800	2000	2100	3500	РР105	4	
Г108	250	12	20	5	1150	1150	1850	1950	8400	РР24	2	
Г108-Б	250	12	20	5	1150	1150	1850	1950	8400	РР24-Г	2	
Г108-В	250	12	20	5	1150	1150	1850	1950	5000	РР24-Г	2	
Г108-Г	250	12	20	5	1150	1150	1850	1950	5000	РР24-Г	2	
Г108-Д	250	12	20	5	1150	1150	1850	1950	6500	РР24-Г	2	
Г108-М	250	12	20	5	1300	1300	2000	2100	7800	РР24-Г	2	
Г114	160	12	13	5	1S00	—	3000	—	—	PPI09	2	
Г130	350	12	28	6	1450	1450	2500	2550	7000	PPI30	2	
Г130-Г	350	12	28	6	1450	1450	2400	2450	7000	PPI30	2	
Г130-В	350	12	28	6	1450	1450	2400	2450	7000	РР130	2	
* Ширина канавки определяется диаметром ролика.
** Э—экранированный.
396
/7родолжение табл. 24
13	14	15 1	16 1	17	18	19	20	21	22
41	190	44	133	86	124,6	016*	14,8	С двигателями ЯМЗ-206	
41	190	44	133	72	102	014*	14,5	С двигателями ЯМЗ-236 и ЯМЗ- 238	Заменен генератором Г270
41	190	44	133	86	124,6	016*	14,5	С	двигателем ЯМЗ-206	Отличает- ся от Г107 отсутствием экранировки
41	190	44	133	72	102	014*	14,5	С	двигателем ЯМЗ-236 и ЯМЗ- 238	Отличает- ся от Г107-Б отсутствием экранировки
35	164,5	44	116	68	90	10,5	8,8	ГАЗ-20 (М-20)	Выпуск прекращен
35	163	44	116	57	95	19	9	ГАЗ-12, ГАЗ-69	
35	180	44	116	95	133	23,8	9,9	ЗИЛ-157, ЗИЛ- 164 и их модифи- кации	
35	164,3	44	116	57	95	19	9	ГАЗ-51, ГАЗ-52-03, ГАЗ-63	
35	180	44	116	70	НО	13	9,6	РАФ-977Д	
35	150	43	116	52	77	11	8	«Москвич-408»	
—	—	—	—	—	—	—	4,8	ЗАЗ-965А «За- порожец»	
41	170	44	118	76	112	23,8	11	ЗИЛ-130, Урал- 377	
41	170	44	118	76	ЮЗ	10,5	И	ГАЗ-53А, ГАЗ-53	Выпуск прекращен. Заменен ге- нератором Г250-Г
41	170	44	118	76	103	10,5	11	ГАЗ-66	Заменен генератором Г250-В
397
Генераторы
Тип	мощность, вт	Напряжение, в	Сила тока.а	Начало возбужде- ния при скорости вращения вала об!мат не более				Расположение выпрями- теля	Работает в комплекте с реле-регуля- тором	
				в холод- ном СОС- ТОЯНИИ		а горячем СОСТОЯ- НИИ				
				При ci нагрузки		1ле тока , равном				
				0	номиналь- ной	0	। номиналь- ! ной			
Г2-Б	750	12	60	700*	1700	800*	1850	Выносное	РР5 (РР10)	
Г2-В	750	12	60	700*	1700	800*	1850	»	РР5 (РР10)	
Г253	475	12	38	1000	2300	1100	2600		РР115	
Г250-А **	350	12	28	900	2100	950	2200	Встроенное	РР362	
Г250-Б	350	12	28	900	2100	950	2200		РР362	
Г250-В	350	12	28	900	2100	950	2200	»	РР362	
Г250-Г	350	12	28	900	2100	950	2200	»	РР362	
Г250-Д	350	12	28	900	2100	950	2200		РР362	
Г250-Е	350	12	28	900	2100	950	2200	»	РР362-А	
Г250-/К	350	12	28	1000	2200	1000	2300		РР362-Д	
Г250-И	350	12	28	900	2100	950	2200		РР362	
Г 260	500	12	40	—	—.		—	—	—	
Г270	500	24	20	950	1800	1000	2000	Встроенное	РР127	
Г501	250	12	20	1100	2500	1200	2600	Выносное	РР310	
* При токе нагрузки 20 а.
** В обозначение генераторов с диодами, собранными в блоки,
398
Таблица 25
переменного тока
18	200	81,5	85,5	23,8	95/57	15,5	ЗИЛ-158В, ЛиАЗ-677	Подлежат за- мене на гене-
13	200	81,5	85,5	23,8	130/32	15,5	ЛАЗ-695, ЛАЗ-697	раторы мощ- ностью 1200 вт с встроенными Кремниевыми выпрямителями
41	133	62,5	44	19	80/46	7	ПАЗ-652	Заменяют ге- нератором Г260
41	135	70	44	10,5	76/49	5	УАЗ-451, УАЗ-452	
41	135	70	44	13	80/53	5	ГАЗ-53	Шкив двух-
41	135	70	44	13	80/53	5	ГАЗ-66	ручьевой
41	135	70	44	10,5	100/73	5	Г АЗ-53 А	
41	135	70	44	19	95/57	5	ГАЗ-52-03	
41	135	70	44	10,5	76/49	5	ГАЗ-21 «Волга», ГАЗ-24 «Волга» и их модификации	
10	135	70	50	09	86/58	5	«Москвич-412»	
41	135	70	44	022,7	116/76	5	ЗИЛ-130, Урал-377	
—	—	—	—	—	—	—	ПАЗ-672, ПАЗ-652	Параметры уточняются
41	135	100	44	16,7	102/70	5	С двигателями ЯМЗ-236, ЯМЗ-238	
—	—	—	—	—		—	ЗАЗ-965, ЗАЗ-966, «Запоро- жец»	
после индекса вводится цифра I (Г250-Г1)
339
-	»			 -H-rCH-.v -	--	-	W	ОЗ	| количество регуляторов на- 1 пряжения			Напряжение, поддерживаемое регу- ляторами, в	регулировочные данные
14,0-15,0 13,8-15,2 13,7-15,0 13,8-14,6 13,2-14,5 13,2—14,5 13,8—14,8 14,0-14,8 6,2-6,8 13,8-15,0 13,8-14,6 12,6—13,6 27,4—30,2 27,4—30,2 27,4—30,2 13,1-14,1 14-15 14,0-15,0 13,8-14,8 13,8—14,8	о	при температуре реле-регу- лятора и окружающей сре- ды 20 °C				
30 18 14 10 10 10 10 18 20 18 16 16 8 5 8 13 20 20 14 10	о	при силе тока нагрузки, а		Проверяется |		
3 000 3 000 3 000 3 000 3 000 3 000 3 500 3 000 3 000 3 000 3 000 3 500 2 500 2 500 2 500 4 300 3 000 3 000 3 500 4 300	£	при скорости вращения ротора (якоря) генера- тора, об!мин				
1 500 - 6 250 2 000—3 500 3 000—5 400 1 550-7 500 2 000-7 500 2 000 - 5 600 2 300—9 500 3 500-7 500 2 000—3 500 2 000 -3 500 До 7 200 2 000-6 000 1 500 —6 500 2 000-6 000	ЬЭ	в диапазоне скорости вращения якоря генера- тора, об1мин				
0,7 0,7/31 0,6/26 0,4/15 0,4/16,5 0,5/32 0,4/30 0,6/14 0,6/14,5 +0,7/0 —1,0/38 0,5/25 +0,8/0 -0,5/ 20	W	нагрузки от 0 до максимума или вели- чины в знаменателе	Допустимое отклонение напряжения, в, от измеренно- го в графе 9 при изменении			
0,5 0,6 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,4 0,6 0,6 0,4 0,5 0,5	X	скорости вращеиня якоря генератора в пределах, указанных в графе 12				
•п-и	та	XJ	TJ	2 TJTJ"О	-и "С *П "О	Т>	ТЗ	“О	s tr О 5 TJ “0	XI TJ SIS	00 1 1 S	сл £ g 1 5	* 1 ®	sg S ©	Ю 1	’ ®	сл	Взаимозаменяем с реле-регулято- ром типа				
Экранирован- ный. Выпус- кают только в запчасти Выпуск прек- ращен То же Выпускают только в зап- части То же Экранированный При отключе- нии нагрузки и скорости вращения якоря 4300 об !минл не более 16 в 401	а»	! Примечания				
Реле-  регуляторы
I	2	3	1 4	1 5	!	6	1
РР127	Г27О и его модификации	24	20	Контактно- вибрационный	-	-
РР137*	То же	24	20	Транзисторный			
РР139*	Г?.5О всех мо-	12	28	То же	—	—
дификаций
РР350
То же
РР362
РР362-А
Г250 всех мо- 12
дификаций
ТО же	12
28 Контактно-
транзисторный
28 То же
* Готовятся к серийному выпуску.
СТАРТЕРЫ
Автомобильный стартер представляет собой электрический дви-
гатель постоянного тока, снабженный приводным механизмом, пе-
редающим вращающий момент вала стартера коленчатому валу
двигателя.
При включении стартера шестерня привода входит в зацепле-
ние с венцом маховика двигателя и автоматически выходит из за-
цепления после пуска двигателя
Отечественная промышленность выпускает стартеры с приво-
дами принудительного включения и дистанционного электромагнит-
ного.
В первом случае на корпусе стартера установлен включатель
стартера (ВК). Нажатием педали передающей движение рычагу
привода шестерня вводится в зацепление с венцом маховика, после
чего замыкаются контакты включателя.
На корпусе стартера с дистанционным включением установлено
электромагнитное тяговое реле стартера (PC), якорь которого свя-
зан шарнирно с рычагом привода.
Включение тягового реле осуществляется через дополнительное
реле включения стартера. Последнее установлено либо на корпусе
402
Продолжение табл. 26
	9	10	Н	12	13	14	1 15	1	16
! 1	27,4-30,2	10	2 500	2 000-3 500	0,6/20	0,6	РР137	Регулируемое
								напряжение
	27,4—30,2	10	2 500	—•	—	—	РР127	должно быть
I	13,5-14,8	15	3 500	—	—	—	РР35О;	в указанных
							РР362;	пределах при
							РР362-А	изменении
								температуры от 4-20 до
								4-65°С, скоро-
								сти вращения ротора гене- ратора от Л500 до 11500 об!мин и на- грузке от 0 до 0,7 макси-
1	13,6-14,3	14	3 000				РР139;	мума При изменении
							РР362	температуры от 4-20 до 4~65°С регу- лируемое на- пряжение должно быть а пределах
I	13,8—14,6	14	3 000	2 500-8 000	0,45/28	0,3	РР139	13,2—14,9 в
L	13,3-14,1	14	3 000	2 500-10 000	0,45/28	0,3	РР350	
тягового реле (у стартера старых типов — СТ15, СТ20) и включа-
ется пусковой кнопкой, либо вынесено со стартера и включается
при помощи специальных контактов замка зажигания.
Указанное конструктивное различие стартеров вызывает необ-
ходимость проведения дополнительных мероприятий при замене
стартеров другими типами, указанными в графе 18 табл. 18. Так,
например, для замены стартера СТ22 стартером СТ4-А необходимо
дополнительно установить замок зажигания либо установить кноп-
ку для включения.
Исполнение всех стартеров — защищенное. Исключение состав-
ляет герметизированный стартер СТ2, предназначенный для автомо-
билей высокой проходимости
У этого стартера корпус, крышка со стороны коллектора и реле
герметичные. Сопряжение стартера с картером маховика гермети-
зируют специальными прокладками.
Замена стартера СТ2 другими (СТ130-А1) приведет не только
к отказу в работе стартера в результате попадания в него воды
при преодолении бродов, но также я к нарушению герметичности
двигателя.
Технические характеристики стартеров с указанием их приме-
няемости и возможной замены приведены в табл. 27.
403
СЙЕЧЙ ЗАЖИГАНИЯ
Свечи зажигания служат Для воспламенения рабочей смеси в
цилиндрах двигателя. Свечи различаются между собой по так назы-
ваемому калильному числу. Калильное число свечи, определяемое
по методике ВНИИАП, является произведением переводного коэф-
фициента на среднее индикаторное давление, имеющее место в цИ-_
линдре специального двигателя, работающего на переменном нагру-’
зочном и постоянном скоростном режиме в момент, когда испыты-
ваемая свеча начинает давать калильное зажигание.
Тепловая характеристика свечи должна полностью соответст-
вовать основным режимам работы двигателя. От свечи требуется,
чтобы нагар, отлагающийся на электродах и юбке свечи, выгорал,-
т. е. свеча должна «самоочищаться» в процессе работы. Это проис-
ходит при температуре конца электрода не ниже 500—550°С.
Однако если температура электрода достигнет 850—900°С, то он
станет причиной произвольного воспламенения смеси, т. е. «калиль-
ного зажигания» Внешними признаками калильного зажигания яв-
ляются падение мощности, резкий перегрев, звонкие стуки, напоми-
нающие детонацию, а также более или менее длительная работа
двигателя на малых оборотах холостого хода с выключенным за-
жиганием.
Оптимальная температура рабочей части свечи поддерживается
отводом тепла от центрального электрода и регулируется в основном
длиной юбки изолятора. Чем длиннее юбка, тем хуже теплоотвод
и ниже калильное число свечи и наоборот. Свечи с низкими калиль-
ными числами называют «горячими», а с высокими — «холод-
ными».
Правильность подбора свечи к двигателю можно определить
непосредственно по свече: если калильное число свечи ниже, чем
нужно для данного двигателя, то она перегревается. На это ука-
жут светло-серый цвет юбки изолятора, трещины и сколы на юбке,
следы оплавления на кромках электродов. Если же калильное чис-
ло выше, чем нужно для данного двигателя, то свеча переохлаж-
дается, теряет способность к самоочищению и покрывается копотью,
искровой разряд при этом начинает проходить не через искровой
промежуток между электродами, а через нагар на корпус.
Следует помнить, однако, что после длительной работы двига-
теля на малых оборотах холостого хода на свече всегда появляется
увеличенный слой нагара.
Правильно подобранная по тепловой характеристике свеча дол-
жна иметь слегка закопченную рабочую камеру корпуса и чистую
юбку коричневого цвета. В тех случаях, когда свечи не могут обес-
печить нормальную работу двигателя на всех режимах (например,
на высокофорсированных гоночных автомобилях и мотоциклах),
имеет смысл для пуска и прогрева двигателя применить более «го-
рячие» свечи, заменив их перед стартом на «холодные».
В зависимости от назначения и конструктивных особенностей
двигателя требуются различные размеры ввертной части свечи.
В автомобильной промышленности Советского Союза применяют
пять размеров ввертной части: с резьбой IMI0X1 длиной 7 и 18 мм,
обозначаемой в маркировке свечи буквой «Т»; со специальной
резьбой Сп.М14Х1,25 длиной 11 мм, обозначаемой буквой «А»; с
резьбой 1M18XL5 длиной 12 и 20 мм, обозначаемой буквой «М». .
404
Кроме этого, в настоящее время находится в разработке кон-
рукция свечи с резьбой Сп.М14Х1,25 и длиной ввертной части
мм.
Самое массовое распространение в отечественной автомобильной
щомышленности получили свечи с резьбой Сп.М14Х1,25 и длиной
вертной части 11 мм. В ВНИИАП разработан тепловой ряд све-
н'й такой конструкции с диапазоном калильных чисел от 100 до 500.
’ют ряд делится на две группы: свечи общего назначения с
|.ал!гльным числом от 100 до 260 и высококалильные свечи — от 280
io 500.
Высококалильные свечи теплового ряда имеют специальную
маркировку на изоляторе, где буквы «ВКС» обозначают высокока-
пильную свечу, а цифры — калильное число свечи без последнего
пуля. Например, «ВКС-34»—высококалильная свеча с калильным
шелом 340.
Свечи с резьбовой частью 10 и 18 мм выпускали для оп-
ределенных двигателей; тепловых рядов эти свечи не состав-
ляют.
Все свечи (кроме высококалильных свечей теплового ряда) име-
><>т следующую маркировку на корпусе или изоляторе;
1.	Название или марка завода-изготовителя.
2.	Тип.
3.	Месяц и год выпуска.
4.	Номер ГОСТа.
В обозначении типа свечи буква показывает размер резьбы,
число — длину юбки в миллиметрах, буква после числа — первую
букву названия материала изолятора. На некоторых свечах после
буквы, означающей материал изолятора, стоит буква «С», указы-
вающая на то, что свеча по центральному электроду загерметизи-
рована токопроводящим стеклогерметиком или буква «Э», показы-
вающая, что на корпусе свечи нанесено улучшенное антикоррозий-
ное покрытие.
Если, например, свеча изготовлена на Тюменском заводе авто-
тракторного электрооборудования в октябре 1965 г., имеет вверт-
ную часть с резьбой Сп.М14Х1,25, длину юбки изолятора 7,5 мм,
изолятор из материала «УРАЛИТ», герметизацию по центральному
электроду стеклогерметиком и соответствует ГОСТ 2043—54, то ее
обозначают: ТАТЭ А7,5 УС X 65 ГОСТ 2043—54.
Основные типы свечей приведены в табл. 28. Кроме этих типов
свечей, отечественная промышленность выпускает специальные све-
чи: водонепроницаемые, экранированные и др.
При эксплуатации свечей следует поддерживать регулировку
искрового промежутка в пределах, указанных в табл. 28, и в соот-
ветствии с заводской инструкцией, замеряя искровой промежуток
только при помощи круглого щупа.
Уменьшение или увеличение зазора против нормы приведет к
перебоям в искрообразовании.
По возможности следует избегать чистки свечей пескоструйным
аппаратом, так как поверхность юбки изолятора от этого становится
более шероховатой, что способствует усилению отложения нагара.
Перед завертыванием в двигатель желательно смазать резьбу
свечи графитной смазкой для предохранения от «пригорания». Све-
чу следует завертывать до начала деформации уплотняющего
кольца.
405
1
Табл и и а 27
Ы
Тип	Тип включателя (ВК) или реле (PC)	Номинальное напряжение, в	Мощность, /. с., при пита- нии от аккумуляторной ба- тареи емкостью, а -ч 		Холостой ход			Тормозной момент			Шестерня привода			Л» W о 03	Устанавливают на автомобилях	Может быть за- менен стартером	Примечание
				Сила тока, а, ие более	Напряжение, в, не более	Скорость вращения яко- ря, об/мин, не менее										
							кГ м	1	при		1 Число зубьев	1	Модуль	Угол зацепления, град				
								токе а, не более	напряжении на клеммах старте- ' ра, в, не более |							
СТ2	РС14-Г	12	1.5—78	80	12	3500	3	650	9,0	9	3	20	13	Урал-375, ЗИЛ-131		Герметнзиро-
СТ4	РС32	12	0,6—42	45	12	5000	0,9	285	8,5	9	2,5	15	6.7	«Москвич-407»	СТ4-А	ванный Выпуск пре»
СТ4-А СТ8	PC 32	12	0,6—42	55	12	4000	0,9	295	8,5	9	2,5	15	6,7	«Москвич-407», «Москвич-408»		кращен
	ВКК	12	1.34-70	75	12	5000	2,6	600	8,0	9	2,5	15	11,5	ГАЗ-51, ГАЗ-60	СТ20, СТ21 СТ113	
СП 4																
	РС14-Б	12	1,4—бе	80	12	3500	3,0	650	9,0	9	Q	20	12,5	ЗИЛ-111		
СТ15	РС6	12	1,34-70	85	12	4500	2,6	600	8,0	11	3	20	13,5	ЗИЛ-158,		
СТ15-Ь														ЛАЗ-695Б		
	ВК14	12	1,34—70	75	12	5000	2,6	600	8,0	11	3	20	11,5	ЗИЛ-164	СТ15	
СТ 20	ВК14-Б	12	1,3-54	75	12	5000	2,6	600	8,0	9	2,5	15	11,5	ГАЗ-20 «Победа»,	СТ21,	
СТ20-В														ГАЗ-69	СТ113	
	РС9	12	1,8—08	85	12	5000	2,6	600	8,0	9	2,5	15	11,5	ГАЗ-12, ПАЗ-651	СТ21,	
СТ21	РС14	12	1 ,5—54	100 \	12	5000	1.6 X	525	6,0	9	/<\5	15		Г КЗ-2.1.	СТ113	
кратен
То же
СТ4-А
34
275
900
ВК14
РС26
80
110
12
24
15
20
5000
5000
СТ22-Б
СТ26
12
24
0,6—42
11—224
8,5
7,0
2,5
4,25
«Москвич-402»
Автомобили с дви-
гателями
ЯМЗ-204,
ЯМ 3-206 »
0,9
6,0
СТ21
СТ117
СТ351
СТИЗ-Б
СТ130-А1
СТ130
СТ114
в таблице параметры уточняются.
* Неуказанные
Готовится к
серийному
выпуску
Подлежит
замене
иа СТ117
Подлежит
замене иа
СТ351
Выпуск прек-
ращен
СТ28-Б	ВК23	6	0,6-60	55	6	5000	1,2	500	3,5	9	2,о	15	7 >~	« М о сквич- 451
СТ101	РС14	12	1,4-68	80	12	3500	3,0	650	8,0	9	2,5	15	12,5	ГАЗ-13
стюз	РС103	24	7,0—165	110	24	5000	6,0	825	6,0	11	4,25	20	34,6	Автомобили с дви- гателями ЯМЗ-238, ЯМЗ-236
стиз	РС14	12	1,4-54	110	12	3300	1,6	525	8,5	9	2,5	15	9,5	ГАЗ-21 «Волга»
СТИЗ-Б	РС14	12	1,1—42	110	12	-	1,6	525	—	9	2,5	15	8,5	«Москвич-412»
СТ114	BK1I4	12	0,6—42	45	12	-	0,5	^30	-	8	2,5	16		ЗАЗ-965 «Запоро- жец»
СТ117*	РС14	12	1,0—42	-	12	-	-	-	-	-	2,5	15	9,0	«Москвич-412»
СТ130	РС14-Б	12	1,5-78	80	12	3500	3,0	650	9	9	3,0	20	12,5	ЗИЛ-130, Урал-377
СТ130-А1	РС14-Б	12	1,5-78	80	12	3500	3,0	650	9	У	3	20	12,5	ЗИЛ-130, Урал-377
СТ130-Б	РС.14-Б	12	1,4-68	80	12	3500	3	650	—	9’	2,5	15	13,5	ГАЗ-53
СТ351	РС900	12	0,6-42	45	12	5000	0,5	230	—	8	2,5	16	о	ЗАЗ-965, ЗАЗ-966 «Запорожец»
Более сильное завертывание может привести к повреждению
резьбы.
Гарантийный срок службы свечи при работе на бензинах без
антидетонационных присадок определен в 25 000 км пробега или
1000 ч, а с антидетонационными присадками гарантийный срок со-
кращается.
Гарантийный срок службы действителен только при условии
использования свечи типа, указанного в заводской инструкции.
Таблица 28'
Свечи зажигания
Марка свечи	Ориентиро- вочное ка- лильное число1	Искровой про- межуток2, мм	Марка свечи	Ориентиро- вочное ка- лильное число1	Искровой про- межуток2, мм -
	1. С в	ечи с резьбой 14 мм Свечи общего назначения			
А20У	100	0,7—0,85	А11Б	200	0,6—0,75
А16У	120	0,7—0,85	А9У	200	0,6—0,75
А16Б	140	0,7—0,85	А7.5У	220	0,6-0,75
А14У	145	0,7—0,85	А9Б	220	0,6—0,75
А13У	150	0,7—0,85	А6У	240	0,6—0,75
А15Б	160	0,8—0,95	А7,5Б	240	0,6—0,75
АНУ	175	0,6—0,75	А6Б	255	0,5—0,65
А13Б	180	0,7—0,85	А5У	260	0,5—0,65
А10У	185	0,6—0,75 Высококали	А7.5СС3 А6БС3 льные свеч!	240 240 1	0,6—0,75 0,5—0,6
ВКС28	280	0,35—0,5	ВКС40	400	0,3—0,4
ВКС30	300	0,35—0,5	ВКС42	420	0,25—0,35
ВКС32	320	0,35—0,45	ВКС44	440	6,2—0,3
ВКС34	340	0,35—0,45	ВКС46	460	0,2—0,3
ВКС36	360	0,3—0,4	ВКС48	480	0,2—0,25
ВКС38	380 11.	0,3—0,4 Свечи с р	ВКС50 е з ь б о й 1	500 ) м м	0,2—0,25
ТИК	165	0,6—0,75	Т1,5Б	380	0,3—0,35
Т4Б	260	0,3—0,35	ТО,8Б	400	0,3—0,35
Т2,5Б	320 11.	0,3-0,35 Свечи с р	ТОБ з ь б о й 18	440 м м	0,3—0,35
М18У М16.5У	100 120	0,7—0,85 0,7—0,85	М12У	155	0,7—0,85
1 Указанные калильные числа практически соответствуют обще-
принятым международным.
2 При установке свечей на двигатель искровой промежуток дол-
жен соответствовать требованиям инструкции завода-изготовителя
двигателей.
3 Длина ввертной части 19 мм.
408
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТОПЛИВА,
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
И СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ
В разделе приводятся краткие сведения по эксплуатационно-
техническим свойствам автомобильных бензинов, дизельных топлив,
моторных и трансмиссионных масел, консистентных смазок и спе-
циальных жидкостей, ассортимент рекомендуемых нефтепродуктов
для автомобилей.
Конкретные рекомендации по применению нефтепродуктов для
двигателей и других агрегатов автомобилей приведены в их техни-
ческих характеристиках.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ БЕНЗИНЫ
Автомобильные бензины представляют собой продукт прямой
перегонки нефти и вторичной переработки (термического или ката-
литического крекинга, каталитического риформинга и др.) более тя-
желых нефтяных фракций; применяются для автомобильных карбю-
раторных двигателей.
Эксплуатационно-технические свойства бензинов. Важнейшими
свойствами бензинов являются: антидетонационные, карбюрацион-
ные, антикоррозионные, стабильность и загрязненность.
Детонационная стойкость характеризует способность
бензина нормально сгорать в цилиндрах двигателя без возникнове-
ния детонации, вызывающей преждевременный износ и разруше-
ние деталей двигателя.
Детонационную стойкость бензина оценивают октановым чис-
лом, определяемым по моторному (ОЧ/М) и исследовательскому
(ОЧ/И) методам. Определение ОЧ бензина осуществляется на
специальных установках. Различие в определении ОЧ моторным и ис-
следовательским методом заключается в режиме работы двигателя-
установки. Разница в октановых числах, определенных по исследо-
вательскому и моторному методам, характеризует «чувствитель-
ность» бензина. Для высокооктановых бензинов (АИ-93, АИ-98) эта
разница составляет восемь-девять единиц, а для бензинов с мень-
шими октановыми числами эта разница составляет четыре единицы.
Применение бензинов с октановым числом ниже требуемого для
данного двигателя вызывает появление детонации. Для повыше-
ния детонационной стойкости бензинов к ним добавляют антиде-
409
тонационные присадки. Выпускаемый в СССР бензины в качестве
антидетонационной присадки содержат геграэiилсвииец (ТЭС), при-
меняемый в виде этиловой жидкости, в состав которой входят так-
же выносители, предназначенные для уменьшения отложений на
деталях двигателя.
Бензины, содержащие присадку тетраэтилсвинца (этилированные
бензины) ядовиты, при обращении с ними необходимо соблюдать
правила техники безопасности. Этилированные бензины для отличия
их от неэтилированных окрашивают в яркие цвета (оранжевый, .
зеленый, синий, желтый).
Карбюраторные свойства характеризуют способность
бензина обеспечивать легкий пуск, полноту испарения и сгорания
топлива. Карбюрационные свойства бензина оценивают по его фрак-
ционному составу — температуре начала его кипения, температурам
перегонки 10, 50 и 90%, а также величиной давления насыщенных *
паров бензина.
Для обеспечения легкого пуска и быстрого начала нормальной
работы двигателя в зимних условиях бензины должны иметь до-
статочно низкие температуры перегонки и высокое давление насы-
щенных паров.
Для эксплуатации в условиях более высоких температур бен-
зины должны иметь более высокие температуры перегонки и более
низкое давление насыщенных паров. Применение легом бензинов,
предназначенных для зимних условий, вызывает перегрев двигателя
и образование паровых пробок.
Антикоррозионные свойства характеризуют степень
коррозионного действия бензина на детали топливной системы и
коррозионный износ двигателя. Коррозионность бензина обусловле-
на наличием в нем соединений серы, кислот и щелочей. Количество
серы в бензине должно быть минимальное, а водорастворимых кис-
лот и щелочей вообще не должно быть. Бензин должен обладать
минимальной кислотностью.
Стабильность бензина (химическая) характеризует
его склонность к осмолению при длительном хранении, к образова-
нию смолистых отложений во впускном тракте двигателя и нагара
в камерах сгорания. Стабильность бензина оценивается величиной
индукционного периода, содержанием в бензине фактических смол
и нестабильных продуктов вторичной переработки нефти. Индукцион-
ный период характеризует способность бензина не осмоляться и не
окисляться в среде кислорода в течение определенного периода вре-
мени (мин) при температуре 100°С. Чем больше индукционный пе-
риод, тем выше стабильность бензина. Для повышения стабильно-
сти бензина при его изготовлении могут вводиться антиокислитель-
ные присадки (ингибиторы).
Физическая стабильность бензина характеризует отсутствие
легких фракций, улетучивающихся при хранении.
Загрязненность бензина механическими примесями или
водой не допускается, так как может вызвать засорение, а в зим-
нее время года и замерзание топливоподающей системы.
Ассортимент автомобильных бензинов. Для карбюраторных авто-
мобильных двигателей применяют бензины, выпускаемые по ГОСТ
2084—67 следующих марок — А-66, А-72, А-76, АИ-93, АИ-98 и мар-
ки «Экстра» по ВТУ 67-60.
410
В маркировке бензинов буква А обозначает, что бензин яв-
ine-гея автомобильным, буква И показывает, что октановое число
 шределяется по исследовательскому методу, цифры обозначают мц-
шмально допустимое октановое число.
Автомобильные бензины ио ГОСТ 2084—-67, за исключением
чарки АИ-98, подразделяют на летний и зимний. Бензин марки
АЙ-98 является всесезонным.
Летние бензины марок А-66, А-72, А-76 и АИ-93 предназна-
чены для применения во всех районах, кроме северных и северо-
восточных, в период с I апреля по 1 октября. В южных районах
допускается применять летний бензин всесезонно.
Зимние бензины марок А-66, А-72, А-76 и АИ-93 предназначе-
ны для всесезонного применения в северных и северо-восточных
районах и для применения в остальных районах в период с 1 октяб-
ря по I апреля.
В период перехода с летнего бензина на зимний и наоборот
допускается применять как летний, так и зимний бензины, а также
их смесь в течение одного месяца.
Таблица 29
Автомобильные бензины
Показатели качества бензинов	Марки бензинов по ГОСТ 2084—67					Бензин «Экстра» ВТУ 67-60
	А-66	А-72	А-76	АИ-93	АИ-Э8	
Октановое число, не менее: по моторному методу	66	72	76	85	89	__
» исследовательскому методу 		—	76*	80*	93	98	95
Максимальное содержание тетраэтилсвинца, г на кг бензина 		0,60	—	0,41	0,82	0,82	—
Фракционный состав; температура начала кипе- ния, °C, не ниже . .	36	35	35	35	35	30
10% перегоняется при тем- пературе, °C, не выше**	79/65	70/55	70/55	70/55	70	68г-70
90% перегоняется при температуре, °C, ие выше**		195/160	180/160	180/160	180	180/160	140 не ме- нее
Содержание серы, %> не бо- лее 		0,15*	0,12	0,10	0,10	0,10	0,10
Индукционный период, Мин, не менее 		450	600	900	900	900	600
Цвет этилированного бензина	Оран-		Зеле-	Синий	Жел-	ал,
	жевый		ный		тый	
• ГОСТ 2084—67 ие нормирует.
** Числитель для летнего, знаменатель для зимнего бензинов.
411
Бензины А-66, А-76, АИ-93 и АИ-98 выпускают как этилирован'
ными, так и неэтилированными, бензин А-72 выпускают только не-
этилированным.
Бензины А-66 и А-72 предназначены для двигателей грузовых
и легковых автомобилей и автобусов старых моделей; бензин А-76
применяется для автомобилей с новыми моделями двигателей; бен-
Зии АИ-93 предназначен для двигателей современных легковых ав-
томобилей и перспективных грузовых автомобилей, а бензины АИ-98
и «Экстра» для легковых автомобилей, имеющих повышенную сте-
пень сжатия.
Основные показатели качества выпускаемых бензинов, харак-
теризующие их эксплуатационно-технические свойства, приведены в
табл. 29.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ ТОПЛИВА
Топлива, применяемые для автомобильных дизельных двигате-
лей, как правило, являются продуктом прямой перегонки нефти.
Некоторые марки дизельных топлив могут содержать до 20% про-
дукта каталитического крекинга.
Эксплуатационно-технические свойства дизельных топлив. Основ-
ными эксплуатацнонно-техническнми свойствами автомобильных
дизельных топлив, влияющих на поведение топлива в двигателе,
являются: воспламеняемость, способность к смесеобразованию,
стабильность, антикоррозионные свойства, вязкость, отсутствие во-
ды и механических примесей.
Воспламеняемость характеризует способность дизель-
ного топлива самовоспламеняться после впрыска его в цилиндр дви-
гателя.
Воспламеняемость дизельных топлив характеризуется периодом
задержки самовоспламенения и оценивается цетановым числом. Чем
меньше период задержки самовоспламенения топлива, тем выше це-
тановое число. С повышением цетанового числа процесс сгорания
протекает более плавно, двигатель работает более экономично н
менее жестко, дымность выпуска уменьшается. Чем выше цетановое
число топлива, тем легче пустить двигатель.
Для повышения цетановых чисел дизельных топлив к ним
можно добавить специальную присадку — нзопропилнитрат в коли-
честве до 1 %.
Смесеобразующие свойства характеризуют тонкость
распыла и легкость испарения распыленного топлива, обеспечиваю-
щих полноту сгорания, устойчивую работу дизеля на малых нагруз-
ках и бездымный выпуск при больших нагрузках. Смесеобразующие
свойства дизельного топлива определяются его фракционным соста-
вом. Для обеспечения нормальной работы дизельного двигателя топ-
ливо не должно содержать тяжелых фракций, что ограничивается
допускаемой наибольшей температурой перегонки 90, 96 и 98% топ-
лива. Для устранения возможного образования паровых пробок
ограничивают минимальную температуру перегонки 10 или 50% топ-
лива, а также температуру его вспышки. В летних сортах дизельных
412
топлив соответственно допускаются более высокие температуры
Фракционного состава, чем в зимних и северных.
Антикоррозионные свойства характеризуют корро-
зионное действие топлива на детали топливной системы, коррозион-
ный износ деталей двигателя и влияние топлива на коррозию под-
шипников коленчатого вала, изготовленных из свинцовистой бронзы.
Коррозионность дизельного топлива обусловливается наличием в нем
соединений серы, кислот и щелочей.
Для снижения вредного действия содержащихся в дизельном
топливе органических кислот и серы надо применять моторные мас-
ла со специальными присадками.
Вязкость характеризует способность топлива прокачиваться
в топливоподающей системе. Вязкость дизельного топлива оцени-
вают величиной кинематической вязкости, выраженной в сантисток-
сах (сст)^
Вязкость топлива имеет существенное значение для работы ди-
зельного двигателя — при высокой вязкости затрудняется протека-
ние топлива в топливоподающей системе и ухудшается его распыл;
малая вязкость топлива вызывает повышенный износ деталей топ-
ливной аппаратуры двигателей.
Бесперебойность подачи топлива зависит от
вязкости и чистоты топлива. В дизельном топливе совершенно не
допускается наличие механических примесей и воды. В зимних ус-
ловиях прекращение подачи топлива может быть вызвано выделе-
нием микрокристаллов парафина и льда, которые забивают фильт-
ры. Потеря подвижности топлива характеризуется температурой
псмутненцд (температурой начала кристаллизации), а также темпе-
ратурой застывания, которая должна быть ниже температуры окру-
жающего воздуха на 10—15°С.
Стабильность дизельного топлива характеризует его
склонность к осмолению, образованию смолистых отложений и нага-
ров в топливоподающей аппаратуре и камере сгорания, а также
возможность закоксовывания форсунок. Стабильность топлив, содер-
жащих продукты вторичных процессов переработки, определяется
содержанием в них нестабильных продуктов, оцениваемых величиной
йодного числа и фактических смол, йодное число дизельных топлив
характеризует содержание непредельных углеводородов, способных
осмоляться.
Дизельные топлива прямой перегонки не содержат непредель-
ных углеводородов, поэтому йодное число для них не нормируется.
Ассортимент автомобильных дизельных топлив. Для эксплуата-
ции автомобилей с дизельными двигателями выпускают топливо
для быстроходных дизельных двигателей по ГОСТ 4749—49 и топ-
ливо дизельное автотракторное по ГОСТ 805—62. Для автомообиль-
ных двигателей топливо по ГОСТ 4749—49 с содержанием серы до
0,2% выпускают следующих марок: ДА—дизельное арктическое;
ЦЗ _ дизельное зимнее; ДЛ — дизельное летнее. По ГОСТ 305—62
с содержанием серы 0,4—1,0%: А — арктическое; 3 — зимнее; Л —
летнее. Выпускаемые топлива С (ГОСТ 305—62) и ДС (ГОСТ
4749—49) для автомобильных дизельных двигателей не применяют-
ся. Летние топлива марок Л и ДЛ применяются при температуре
окружающего воздуха выше 0°С; зимние топлива 3 и ДЗ — при
413
температуре от 0JC до минус 30—35°С; арктические топлива А и
ДА — при температуре ниже минус 35°С.
При использовании дизельного топлива по ГОСТ 305—62 надо
применять моторные масла с присадками ЦИАТИМ-339,
ВНИИНП-360 и др;
Основные показатели качества выпускаемых автомобильных
дизельных топлив, характеризующих их эксплуатациоино-техничео
Кие свойства, приведены в табл. 30.
Дизельные топлива
Таблица 30
Показат ели	Топливо для быстро- ходных дизелей (ГОСТ 4749- 49) марок			Топливо дизельное автотракторное (ГОСТ 305—62) марок		
	ДА |	дз |	дл	А	3	л
Цетановое число, не менее ,	40	40	45	45	45	45
фракционный состав: 10% перегоняется при темпе-, ратуре, °C, не выше . .	200	200				
£0% перегоняется при темпе- ратуре, °C, ие выше . .	255	275	290	240	250	270
90% перегоняется при темпе- ратуре, °C, не выше . .	300	335	350					
96% перегоняется при темпе- ратуре, °C, не выше . .	330		__		__		
98% перегоняется при темпе- ратуре, °C, не выше . .	—				330	340	360
Температура вспышки в закры- том тигле, °C, не ниже	35	50	60	30	35	40
Температура помутнения, °C, не выше				-35	-5		—25	-5
Температура застывания, °C, не выше		-60	-45	-10	-55	-35	-10
Содержание серы, %, не более	0,2	0,2	0,2	0,4	0,6	1,0
Кинематическая вязкость при 20°С, сст, в пределах . .	2,5—4,0	3,5-6,0	3,5-8,0	1,5-2,5	2,2-3,2	3,0-6,0
Содержание фактических смол, лег на 100мл топлива, не бо- лее	-	-	-	30	40	60
СЖИЖЕННЫЕ ГАЗЫ
Сжиженные газы применяют в качестве топлива для двигателей
газобаллонных автомобилей и представляют собой: пропан техниче-
ский, бутан технический и их смеси.
При эксплуатации газобаллонных автомобилей в зимнее время
применяют технический пропан с содержанием этан-этнлена до 10%
и с соответствующе уменьшенным содержанием пропан-пропилена.
В летнее время применяют смесь технических пропана и бутана,
содержащую в минимальных количествах этан и пентан.
Основные показатели сжиженных газов, вырабатываемых но
ГОСТ 10196—62, приведены в табл. 31.
414
Сжиженные газы
Таблица 31
Показатели	Марки сжиженных газов		
	Пропан тех- нический	Бутан техни- ческий	Смесь пропана и бутана тех- нических
Компонентный состав, % по объ- ему:			
этан-этилен, не более	4,0	Отсутствует	4,0
пропан-пропилен .....	Не меире 93,0	Не более 4,0	—
бутан-бутилен 		Не более 3,0	Не менее 93,0		
пентан-амилены, не более . Остаток, % по объему;	Отсутствует	3,0	3,0
			
при — 20°С, не солее . . ,	2,0	Не нормирует- ся	—
при -f-20°C, не более	Отсутствует	2,0	2,0
Давление насыщенных паров (из- быточное), кГ/см2: при —20°С, не меиее , . .			
	1,6	Не нормиру- ется	—
при -j-45°C		Не более 16,0	В пределах 4,2-5,0	Не более 16,0
Содержание сероводорода, г на			
100 м3» не более		5	5	5
Запах 		Должен ощущаться при содержании в воздухе 0,5% газа		
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Масла для двигателей
Маслами для автомобильных (карбюраторных и дизельных) дви-
гателей являются высокоочищенные нефтяные дистиллятные и оста-
точные масла селективной или сернокислотной очистки.
Для улучшения эксплуатационных свойств в масла вводят спе-
циальные присадки, позволяющие повысить надежность и долговеч-
ность работы двигателей. Присадки добавляют к маслам в неболь-
ших количествах от сотых, а иногда и тысячных долей процента
до 10—15%. По своему действию присадки делятся на следующие
основные группы:
вязкостные, повышающие вязкость масла и улучшающие вяз-
костно-температурные свойства масел;
депрессорные, понижающие температуру застывайия масел;
антиокнслительные, препятствующие образованию в работающем
масле кислот и других соединений, вызывающих коррозию металла;
антикоррозионные, образующие на поверхности деталей защит-
ные пленки, предохраняющие нх от коррозии;
моющие, удерживающие продукты загрязнения масла во взве-
шенном состоянии и препятствующие их осаждению из масла на
поверхность деталей;
многофункциональные (комплексные), улучшающие одновремен-,
но несколько эксплуатационных свойств масел.
Вязкостные и депрессорные присадки не входят в состав мно-
гофункциональных присадок. ,
415
Эксплуатационно-технические свойства масел для двигателей.
Важнейшими эксплуатационными свойствами масел для двига-
телей являются: вязкостно-температурные, противоизносные, анти-
коррозионные, антиокислительные, моющие, стабильность и др.
Вязкости о-т ем пер а I у рные свойства масел для
двигателей характеризуют их способность образовывать масляный
слой, разделяющий металлические поверхности трущихся деталей,
что обеспечивает уменьшение трения и износа. Вязкость масла при
рабочей температуре двигателя (около 100°С) должна быть доста-
точной для образования масляного слоя и не быть слишком малой,
чтобы не вызывать выдавливания масла через зазоры и вытекания
через уплотнения. При низких температурах вязкость масла не дол-
жна быть слишком большой, чтобы обеспечить прокачиваемость.
Вязкостно-температурные свойства моторных масел определяются
кинематической вязкостью при 100, 50 и 0°С; температурой застыва-
ния, а также величиной индекса вязкости, характеризующим сте-
пень изменения вязкости масел в зависимости от температуры. Мас-
ла, применяемые в зимнее время и всесезонно, должны иметь более
низкую температуру застывания и меньшую вязкость при низких
температурах, чем летние масла.
Для понижения температуры застывания к зимним маслам до-
бавляют депрессорные присадки. Для северных районов, а также
в качестве всесезонных сортов надо применять маловязкие масла,
загущенные вязкими полимерными присадками, обладающие высо-
ким индексом вязкости и удовлетворительной вязкостью при низкой
и рабочей температурах.
Антикоррозионные свойства масел для двигателей
характеризуют коррозионное действие масла на детали двигателя,
а также защитное действие, предохраняющее детали двигателя от
коррозии агрессивными веществами и, кроме того, способность мас-
ла нейтрализовать агрессивное действие серы, содержащейся в ди-
зельном топливе, на цилиндро-поршневую группу и подшипники из
свинцовистой бронзы.
Антикоррозионные свойства масел определяются глубиной их
очистки, наличием в масле специальных антикоррозионных присадок
и оцениваются показателем коррозионности масла, запасом щелоч-
ности и содержанием в масле основания присадок.
Стабильность масел характеризует их способность проти-
востоять окислению и окислительной полимеризации, т. е. образо-
ванию в масле кислых коррозионно-агрессивных продуктов, а также
образованию нерастворимых продуктов окисления, отлагающихся на
деталях двигателя в виде лака, нагара и шлама. Образование не-
растворимых продуктов ведет к загрязнению двигателя, вызывает
пригорание поршневых колец и забивание масляных каналов и
фильтров.
Таким образом, от стабильности масла зависит срок его замены
в двигателе при эксплуатации автомобилей. Стабильность масел ха-
рактеризуется показателем термоокислительной стабильности.
Моющие свойства масел характеризуют способность
предотвращать отложение загрязнений на деталях двигателей, в пер-
вую очередь на деталях цилиндро-поршневой группы. Моющие
свойства масел определяют на специальной установке ПЗВ и
оценивают величиной, выраженной в условных баллах (от 0 до 6) при
416
помощи специальной цветной шкалы. Чем чище поршни, тем лучше
моющие свойства масел.
Для улучшения моющих свойств масел к ним добавляют спе-
циальные моющие присадки.
Противоизносные н противозадирные свойст-
н а масел характеризуют способность создавать на поверхности тру-
щихся деталей защитную пленку, предохраняющую от непосредст-
венного контакта металлических поверхностей при больших нагруз-
ках, вызывающих заднр, сваривание, схватывание, усталостные
разрушения и другие виды повышенного износа деталей. Противоиз-
носные свойства масел определяются наличием в масле специаль-
ных присадок.
Температура вспышки характеризует фракционный
состав и испаряемость масел. Масла с повышенной испаряемостью
имеют большее количество легких фракций, способных вызывать
угар масла. Чем ниже температура вспышки, тем больше угар мас-
ла. Масла должны иметь узкий фракционный состав, т. е. интервал
температуры от начала кипения до конца фракционной разгонки не
должен превышать 100—1Й0°С.
Содержание присадок характеризует большинство экс-
плуатационно-технических свойств масел и оценивается содержани-
ем в масле основания присадок (бария, кальция, фосфора, цинка
и др.) и запасом щелочности. Для зольных присадок их содержа-
ние в масле может быть косвенно оценено по величине зольности
масла.
Содержание воды и механических примесей в масле не
допускается вовсе или допускается в очень малых количествах.
Ассортимент масел для автомобильных двигателей. По условиям
применения масла подразделяют на летние, зимние и всесезонные.
Масла для карбюраторных двигателей имеют маркировку, в ко-
торой буква А обозначает принадлежность масла к классу автомо-
бильных, буква К обозначает масла кислотной очистки, буква С —
масла селективной очистки, буква 3 указывает на наличие в масле
загущающей присадки, буква п — на наличие многофункциональ-
ной (комплексной) присадки1.
Например, марка АКЗп-10 означает: автомобильное масло для
карбюраторного двигателя, кислотной очистки, загущенное, содер-
жащее многофункциональную присадку и имеющее вязкость, рав-
ную 10 сст при температуре 100°С.
В маркировке масел для дизельных двигателей буква Д обозна-
чает, что масло предназначено для дизельного двигателя; буква С
указывает на то, что масло изготовлено из сернистых нефтей. Ос-
тальные обозначения приняты такими же, как и в маркировке ма-
сел для карбюраторных двигателей. Например,_ марка масла ДС-8
означает: масло дизельное из сернистых нефтей с вязкостью 8 сст
при температуре 100°С
1 Для масел, выпускаемых до ГОСТ 10541—63 и 8581 -63, буква
п не указывается.
14—6543	417
В ряде ГОСТов на масла для двигателей в качестве Дополни-
тельной указывается классификация, определяющая принадлежность
масла к .определенной группе, характеризующей его эксплуатацион-
ные свойства. Согласно этой дополнительной классификации масла
обозначаются М6Б; М10Б; М12В и т. д., где буква М обозначает
принадлежность масла к классу для двигателей, цифры показывают
кинематическую вязкость в сантистоксах при 100°С, а буквы А, Б,
В, Г — принадлежность масла к определенной группе, характери-
зующей его эксплуатационные свойства. Масла группы А предна-
значены к применению в малонапряженных карбюраторных двига-
телях; масла группы Б — для форсированных карбюраторных и не-
форсированных дизельных двигателей, масла группы В — для фор-
сированных дизельных двигателей и т. д.
Основные показатели качества выпускаемых масел карбюратор-
ных двигателей приведены в табл. 32, а для дизельных — в табл. 33.
Дестиллятные масла сернокислотной очистки АК-Ю, выпускае-
мые по МРТУ, а также индустриальное 50 (СУ) по ГОСТ 1707—51
не содержат присадок, улучшающих их эксплуатационно-технические
свойства, поэтому не могут быть рекомендованы к применению в
автомобильных карбюраторных двигателях.
Сроки службы масел устанавливают, как правило, из опыта экс-
плуатации автомобилей с учетом их конструктивных особенностей и
условий эксплуатации.
В качестве единицы периодичности замены масла принят пробег
автомобиля. Для большинства отечественных грузовых автомобилей
и автобусов с карбюраторными двигателями оптимальный срок
службы масел составляет 6—9 гыс. км пробега; для дизельных дви-
гателей — 3—4 тыс. км, а для малолитражных автомобилей «Моск-
вич» и «Запорожец» — 2—4 тыс. км.
Однако это ориентировочные величины, которые должны коррек-
тироваться с учетом технического состояния и условий эксплуата-
ции автомобилей.
Очистка масла при работе двигателя. При работе автомобильного
двигателя масло, находящееся в системе смазки, загрязняется ме-
ханическими примесями и продуктами окисления.
Одним из важнейших средств для поддержания достаточной
чистоты масла является непрерывная фильтрация его через фильтры.
Как правило, в двигателе осуществляется трехступенчатая фильтра-
ция масла:
предварительная — при помощи сетки маслоприемника масля-
ного насоса;
грубая — при помощи фильтра грубой очистки;
тонкая — при помощи картонного фильтра тонкой очистки или
центрифуги.
У некоторых моделей двигателей центрифуга одновременно яв-
ляется фильтром как грубой, так и тонкой очистки масла. Для
отечественных автомобильных двигателей применяют два основных
типа фильтров грубой очистки масла: пластинчато-щелевой и лен-
точно-щелевой.
Фильтры грубой очистки независимо от их типа устанавливают
в систему смазки последовательно.
418
Масла для карбюраторных двигателей
Масло по МРТУ J2H № 32—63		1 АСЗп-Ю	Q	3% СБ-3, 2% ДФ-11, 2 ч-3,5% полиизобути- лена и 1 % АзНИИ— ЦИАТИМ-1	10 Не более 1000 Не менее 120 -36
Масла по ГОСТ 1862- 63	АКп-Ю (М10Б) '		О	10% СК-3 и 0,5% АзНИИ 10% СБ-3 и 0,5% АзНИИ	s S S 3 Л +1	Я >,Я >,	1 ®	о о XX
	АКЗп-10 (М10Б)		00	1	1	10 ±0,5 1000 120 —40
	I АКЗп-6 (М6Б)			,%s‘o-^‘ 1	— (V X Фо	ф 2Ф ФО Ф —<	1 X	1
	1 АСп-6	АСп-10 (М6Б)	(М10Б) ।		с© Ю	5% АзНИИ-8у и 0 АзНИИ 10% СК-3 10% ск-з 10% СБ-3 и 0,5% АзНИИ	Не менее 10±0,5 6 Не более Не нор- 1600 мируется 60	60 —35	-25
Масла по ГОСТ 10541-63	АС-10 (М10Б)			1 1	LO Г	О	Ю	Ю V,	о	оо	>—< О	1
	АС-8 (М8Б)		т	4ИНП-360 \зНИИ- ГИМ-1 3,5%ДФ-1 3,0%СБ-3	ю o’	О	LO	LO ll	О	ОО	О) +1	СМ	I 00	1
	АС-6 (М6Б)		сч	3,5% ВН1 И 1% 1 циа:	Не менее 6 1000 85 -30
Показатели			-	Применяемые присадки*: а) б) в)	Вязкость кинематическая, ест, при: 100°G 0°С Индекс вязкости Температура застывания, °C, не выше
419
14*
।
420
Продолжение табл. 32
1	1	2 1	3 1	4	5	6	7 .	8	9	10
Т емпература вспышки в открытом тигле, °C, не ниже	190	200	200	175-1-180	190-г-200	160	160	190^-200	170
Зольность масла с при- садками, %, не менее: а)	0,45	0,45	0,45	0,35	0,35	0,35	0,35	0,35	0,48
б)			0,30	—	0,23	0,23	—			0,23	
в)	—	0,50			0,63	0,63			—	0,63	
Содержание механичес- ких примесей в масле с присадкой, %, не более	0,012	0,012	0,012	0,03	0,03	0,03	0,03	0,03	
Моющие свойства по ПЗВ баллов, не более, с присадками: а)	1,0	1,0	1,0	1,5	1,5	Не норм	друется	1,5	Не иорми-
б) в)	—	1,0 0,5	—	1,0 0,5	1,0 0,5			1,0 0,5	руется
* Вследствие недостаточного количества сырья масла по
3% СБ-3 и масла по ГОСТ 1862—63 с присадками 10% СК-3 и
ГОСТ 10541—63 с присадками 3,5% ДФ-1,
10% СБ-3 выпускают в ограниченных количест-
вах.
Масла для дизельных двигателей
	Масло по ГОСТ 8581—63			Масло по ГОСТ 5304-54 ,		Масло по МРТУ 12 Н № 3-62	Масло по ВТУ тнз № 1-64	Масло по ВТУ НП № 168-64
Показатели	ДС-8 (М8Б)	ДС-8 (М8В)	ДС-11 (М10Б)	Дп-8	Дп-П	ДСп-12 (М12В)	Дп-11	ДСп-12 (М12Г)
1	2	3	4	5	6	7	8	О
Применяемые присадки: а) б) 8) .	5% ЫИАТИМ- 339 3% ЦИАТИМ- 339 и 2% АФБ 6% вниинп- 360 и 1% АзНИИ- ЦИАТИМ	5% вниинп- 370, 2% ПМС, 0,5% ЛЗ-23К, 0,005% ПМС и 1% В-167	5% ЦИАТИМ-339 ЦИАТИМ-339 и 2% АФБ 6% ВНИИНП-360 и 1% АзНИИ- ЦИАТИМ-1	3% АзНИИ- ЦИАТИМ-1 3% ПИАТИМ- 339 и 0,5% АзНИИ	3% АзНИИ— ЦИАТИМ-1 3% ЦИАТИМ-339 и 0,5% АзНИИ	8% ВНИИНП- 360	4% БФК, 0,25% ЛАНИ-317	11% вниинп- 370 ; 4% ПМСЯ; 0,005% ПМС-200А и 0,5% ЛЗ-23К
г)		—	4,5% МНИ-ИП-22К	—	—	—	—	—
Вязкость кинематическая, сст, при: 100°С 0°С, не более	8±0,5 1200	8±0,5 1200	11 ±0,5 2500	8-9	10,5-12,5	12,0	11,0	12,0
Продолжение табл. 33
В зависимости от мощности и конструкции двигателей в их си-
стему смазки входят масляные фильтры тонкой очистки со сменны-
ми фильтрующими элементами.
Фильтры тонкой очистки масла монтируют в систему смазки
параллельно. В зависимости от конструкции двигателей применя-
ют съемные элементы фильтров тонкой очистки марок ЭФ-КП-1,
ЭФ-КП-2 и ДАСФО-ЭФА-3.
Характеристика фильтров тонкой очистки масла приведена в
табл. 34.
Таблица 34
Характеристика фильтров тонкой очистки масла
422
Номер фильтра	Размер ра- бочей ка- меры кор- пуса филь- тра, мм		Размер сменного фильтру- ющего элемента, мм		Наружный диаметр цен- тральной трубки, мм	Ориентировочный вес элемента*., г		Модели дви- гателей, для которых пред- назначены фильтрующие элементы
	по ди- аметру	по вы- соте	по ди- аметру	по вы- соте		сухой	замочен- ный	
1	120	210	116	206	14,3+0,15	440—450	780—820	ЗИЛ-120, ЗИЛ-164, ЯАЗ-204, ЯА3-206
2	120	132	116	128	14,3 + 0,15	370—380	660—670	ЗМЗ-21, ГАЗ-12, ГАЗ-51, ГАЗ-53Ф
3	91	136	86	134	14,3+0,15			МЗМА-401, МЗМА-402, M3MA-403, МЗМА-407, МЗМА-408
Фильтры ЭФ-КП-1 и ЭФ-КП-2 заменяют через 3—4 тыс. км про-
бега, т. е. за время работы масла производится 1—2 промежуточ-
ные замены фильтров. У двигателей автомобилей «Москвич» филь-
тры ДАСФО-ЭФА-3 заменяют одновременно с заменой масла.
Для дизельных' двигателей срок замены фильтров тонкой очист-
ки уменьшается наполовину и равен 1,5—2 тыс. км пробега.
Центробежные маслоочистители (центрифуги) устанавливают на
некоторых .двигателях вместо фильтра тонкой очистки, а на ряде
двигателей и вместо фильтра грубой очистки. Основными частями
такого маслоочистителя являются корпус и ротор. Вращение ротора
со скоростью 5000—7000 об [мин происходит за счет реакций струй
масла,
423
Основное отличие центробежных маслоочистителей состоит в
том, что они отбирают примеси по весовому признаку, в то время
как бумажные по размерному.
Уход за центробежными фильтрами •сводится к своевременной
очистке ротора от отложений через 3—4 тыс. км. Толщина слоя
отложения на стенках ротора фильтра не должна превышать
15—18 мм.
С увеличением величины отложений качество очистки масла
резко ухудшается.
Исправно работающий центробежный маслоочиститель продол-
жает вращаться в течение 3—5 мин после остановки двигателя.
Это вращение сопровождается характерным шумом.
На новых автомобилях «Москвич-412», ГАЗ-24 «Волга» и дру-
гих устанавливают принципиально новый тип фильтрующих элемен-
тов — полнопоточные фильтры, которые установлены в систему смаз-
ки последовательно, т. е. очищают все масло, а не часть его. По
своему устройству полнопоточные фильтры отличаются от картон-
ных элементов масляных фильтров тонкой очистки размерами пор
и материалом фильтрующего элемента.
По эффективности очистки полнопоточные фильтры превосхо-
дят все остальные типы фильтров.
В настоящее время в основном применяют полнопоточные
фильтры конструкции в/к «Реготмас».
Регенерация масел. Отработавшие масла, слитые из системы
смазки двигателя, могут быть повторно использованы после их
регенерации (восстановления).
Регенерацию масел проводят на специальных установках по
специальной технологии.
При регенерации масел с присадками к ним добавляют такой
же процент присадки, как и для свежих масел.
Регенерацию целесообразно проводить па современных установ-
ках, имеющихся на предприятиях Главнефтеснаба.
Регенерация масел в автотранспортных предприятиях неэффек-
тивна. Поэтому в настоящее время для автотранспортных пред-
приятий план регенерации масел заменен планом сбора отработав-
ших масел.
Автомобильные масла, регенерированные на предприятиях
Главнефтеснаба и полностью удовлетворяющие требованиям ГОСТов
или ТУ на соответствующие свежие масла (при наличии паспорта,
подтверждающего качество регенерированного масла), можно при-
менять наравне со свежими маслами.
Отработавшие масла должны отвечать определенным требова-
ниям, поэтому их необходимо собирать и хранить отдельно по сор-
там. Смешивание масел для двигателей и трансмиссионных масел
не допускается.
Собираемые отработавшие масла необходимо оберегать от по-
падания в них пыли, грязи, влаги и т. п.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА
Для смазки деталей коробок передач, главных передач веду-
щих мостов, рулевых механизмов, автомобилей применяют транс-
миссионные масла. В качестве автомобильных трансмиссионных ма-
424
сел могут быть использованы: высокоочищенные нефтяные остаточ-
ные масла; масла, полученные на основе экстрактов (отходов) ма-
сел; неочищенные остаточные продукты прямой перегонки нефти
(нигролы), а также смеси остаточных продуктов с маловязкими
маслами.
Для улучшения эксплуатационно-технических свойств автомо-
бильных трансмиссионных масел к ним добавляют присадки: про-
тивоизносные, противозадирные, вязкостные, депрессорные, анти-
окислительные, антикоррозионные, противопенные и др.
Эксплуатациоино-техиические свойства трансмиссионных масел.
Основными эксплуатационно-техническими свойствами автомо-
бильных трансмиссионных масел являются: вязкостно-температур-
ные, антикоррозионные, противоизносные и противозадирные свой-
ства, стабильность, липкость, поверхностно-активная способность,
нейтральность к уплотнительным материалам узлов трансмиссии
автомобилей.
Вязкостно-температурные свойства трансмисси-
онных масел характеризуют их способность образовывать масляный
слой, разделяющий металлические поверхности трущихся деталей, и
обеспечивать надежную смазку шестерен при всех температурных
режимах работы агрегатов трансмиссии автомобиля. Вязкость мас-
ла при рабочей температуре (50—100°С) должна быть достаточной
для образования масляного слоя и не быть слишком малой, чтобы
не вызывать выдавливания масла через зазоры и вытекания через
уплотнения. При низких температурах вязкость масла не должна
быть слишком большой, чтобы не вызывать значительных потерь
мощности в трансмиссии. Вязкостно-температурные свойства транс-
миссионных масел определяются кинематической вязкостью при по-
ложительных и отрицательных температурах, отношением кинема-
тических вязкостей при двух температурах (50 и 100°С), величиной
динамической вязкости при отрицательных температурах, а также
температурой застывания.
Масла, применяемые зимой, должны иметь меньшую вязкость
при низких температурах и более низкую температуру застывания,
чем летние масла.
Антикоррозионные свойства и стабильность
трансмиссионных масел характеризуют те же свойства, что и масел
для двигателей, и определяются теми же методами.
Противоизносные и противозадирные свой-
ства трансмиссионных масел характеризуются их способностью
создавать на поверхности трущихся деталей прочную защитную
пленку, предохраняющую от непосредственного контакта металли-
ческие поверхности при больших удельных нагрузках, вызывающего
задир, схватывание, сваривание, усталостные разрушения и другие
виды повышенного износа деталей. Противоизносные и противоза-
дирные свойства трансмиссионных масел определяются наличием в
масле специальных поверхностно-активных присадок. Для особо на-
груженных агрегатов трансмиссии (спирально-конические, червячные
и гипоидные передачи) применение масел без специальных противо-
задирных присадок вызывает повышенный износ и местные разру-
шения шестерен. Противоизносные свойства трансмиссионных масел
оценивают по содержанию основания присадок, обобщенному пока-
зателю износа ОПП, нагрузке сваривания Рсв и критической на-
грузке Рк.
425
* •»
* * *
При —35 °C.
Содержание хлора, %, не менее.
Содержание серы, %, не более.
I О	О	О	Н Н	W	W	д a S и л S ° га S я 2	я х “	я •“	я "5 2-3 "Si	n’S|Pog5§ аго£я	айя	ss о® * “	§ * = o’ s* "§Sq	• S ж я я: я	g -	аз £	.so S S ж я 2я 2 a s Sd	w to rc ?	2 ° 5 СГ	rcsO = SC\^^-^Oo^^ о о _	. S S О О й.	тв	sSfiOor^o^o” Ьз о О	СТ |s-Г	-я-g	ln	•	* Л> § • о О	‘ ?  8»	н S	сч“ •	•	£•	•	••	й		§  S • Д К	• _Е . »X .	S Е	О	•	S .	.	5	•	= Я Г± й>	* й>	С ь Z	X	fts ®	о"* Я ГС g О £□	n	х	)д	Показатели			
О	I	00 II	1 -о 4	<!о 1 1	II	1 Си	О	О	to to	зимнее		Масло мисси автот{ ное по 542-	
о II	1 -о S i, 1 1	11°	1 Сл	ОЭ to	летнее		1	аа Q Н я”° °Он я w rj о о я ЦЧЭ с тз	
5% J ИЛИ 1 10 3000 95 0,07 0,9	ТАп- 10	ГОСТ 8412-57		Масло трансмиссион- ное автомобильное с присадкой
О О	СО	У W II	ооо 1	1 S	1—	3 9? *4	СП	О	Си	о	ТАп-15			
и о as .» О' as	О	1	СО 11	’	'—4	'12	1	сх)04 о 1	1	~~~ О	00	to 1 О	1 Г- со аз -1	Со	О	О	О	Сл	, ,Д СП	—I	ТАп- 15В	МРТУ 38-1- 185-65		
Ю II	to g 1	g 1 J	1 Й Сл	1	Масло для коробок передач и ру- левого механизма, ГОСТ 4002—53			
to	> .	,	|-4	О	1	О	W <=> 11	Сл —	1	ю 1 1	1 й сп о	о	- 1	— 			1	 S	Масло для гипоидных передач, ГОСТ 4003-53			
				
		
2% хло- рэф- 40 14 — 800 —25 180 0,01 0,5** 80 38	Масло для гипоидных передач грузовых автомобилей, ТУ ТАЗ 128-63	
20-36 -20 160 0,25	Масло трансмиссионное, 12Н 61-63	МРТУ
14,5 650 —30 185 0,01 I р**	Масло трансмиссионное автомо- бильное ТС-14,5 МРТУ 38-1-150-64	
°	.	m	Jas=‘e’«<^ СО 00 'То'Х О	S	1	1 о	I — 00 О	•* -	Си	К- 1 О	I	4*-	м ст «ч со	СП					!		Масл-о трансмиссионное присадкой ВТУ НП 155—	ТС-14,5 с 53
а) 5% Л3-6|9 или б) 5 7% отп 14 1000 -25 180 0,03 0,9 60 36	Масло автомобильное трансмисси- онное с присадкой Т-14Б МРТУ 12Н 34-63	
7% лз- 309 10 3000* —40 140 0,007 68 36-	Северное трансмиссионное масло с присадкой Лз-309 ВТУ ТАЗ 126—63	
О О	|	ы	1а5° 11	1 й 8 8 1 1	1	is	Масло для гидравлических передач автомобилей (ВНИИ-НП-1) ГОСТ 10660-63	
II	1	§	5	1 1 1	11 —*	СаЭ	СП		£				Масло для гидравлических систем автомобилей марки Р ТУ 38-1-110—67	
14 92 —30 180 От	МС-14	Мг цно
°	to	I	1 1 I	1 ‘З S L 1 1	4 8	1 2	оо							МС-20	1сла а иные 1 1013-
11 22 193 —14 210 вие	МК-22	вна- гост 49
X !— 1—4	со 5 0^-1	ГО Ci	1 il	1 Ь о tL 1 1	II —‘	сп	•—4	•—•	S to СО	2 о	.	Масло МТ-16П ГОСТ 6360- 58	
Трансмиссионные	масла
Со
сч
Ьа
5
Я
fts
Сл>
Загрязненность масла водой, механическими примеся-
ми и растворителями ухудшает эксплуатационные свойства мас-
ла и потому ограничивается, В маслах, содержащих серу, не до-
пускается даже следов воды.
Вспениваемость и воздействие на уплотни-
тели. Вспениваемость трансмиссионных масел ухудшает его сма-
зывающие свойства и вызывает выбрасывание масла через уплот-
нения и вентиляционные отверстия, а потому в масла можно до-
бавлять противопенные присадки. Для предохранения от разруше-
ния резиновых уплотнителей трансмиссионное масло проверяют на
воздействие на уплотняющие материалы.
Ассортимент трансмиссионных масел. В автомобильных трансмис-
сиях применяют автомобильные трансмиссионные масла общего
назначения, специальные автомобильные трансмиссионные масла,
а также авиационные и специальные масла для двигателя.
Трансмиссионные масла, выпускаемые по ГОСТам и ТУ, утвер-
жденным до 1957 г., специальных обозначений не имеют и подраз-
деляются только по условиям их применения (нигрол зимний, ни-
грол летний).
Трансмиссионные масла, выпускаемые по ГОСТам и ТУ, утвер-
жденным после 1957 г., имеют маркировку, в которой буква Т обо-
значает, что масло трансмиссионное; буква А — автомобильное; бук-
ва С, что масло получено из сернистых нефтей; буква и, что масло
содержит присадку. Цифра показывает кинематическую вязкость
масла при 100°С в сантистоксах.
Для главных передач с цилиндрическо-коническим зацеплением
зубьев шестерен применяют обычные трансмиссионные масла, а для
главных передач автомобилей, имеющих гипоидное зацепление, при-
меняют только специальные трансмиссионные масла для гипоидных
передач. Применять для этих узлов обычные не гипоидные масла
запрещается, так как в гипоидных зацеплениях удельные нагрузки
значительно превышают удельные нагрузки в обычных спирально-
конических передачах. Поэтому для этих передач необходимы мас-
ла с высокими противоизносными и антизадирпыми свойствами, по-
лучаемыми за счет введения в них присадок, комплексно содержа-
щих серу, хлор и фосфор, обеспечивающих образование па поверх-
ности зубьев прочные защитные пленки. В то же время из-за повы-
шенного содержания серы и других активных веществ, являющихся
агрессивными по отношению к цветным металлам, гипоидные масла
нельзя применять в узлах и механизмах, имеющих покрытия,
втулки, прокладки и т. п., изготовленные из цветных метал-
лов.
Основные показатели качества масел, применяемых в агрега-
тах трансмиссий автомобилей, приведены в табл. 35.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ КОНСИСТЕНТНЫЕ (ПЛАСТИЧНЫЕ) СМАЗКИ
Для смазки узлов автомобилей, недостаточно уплотненных от
попадания влаги и пыли, а также для смазки герметичных и труд-
нодоступных узлов применяются консистентные (пластичные) смаз-
ки. Кроме того, консистентные смазки используются для смазки
открытых металлических поверхностей для защиты их от коррозии
при консервации.
428
Консистентные смазки представляют нетекучие мазеобразные
вещества, получаемые из очищенных маловязких или средневязких
масел, загущенных мылами или немыльными загустителями. В ка-
честве загустителей для автомобильных антифрикционных смазок
применяют главным образом мыла, получаемые на синтетических
жирных кислотах и в меньших количествах мыла, получаемые па
естественных растительных и животных жирах.
Эксплуатационно-технические свойства консистентных (пластич-
ных смазок. Основными эксплуатационно-техническими свойствами
консистентных смазок, определяющими работоспособность смазок в
узлах трения и обеспечивающими надежную работу последних, яв-
ляются: вязкостно-температурные, противоизносные, антикоррозион-
ные, теплостойкость, влагостойкость, механическая стабильность.
Вязкости о-т емпер атур ные свойства консистентных
смазок характеризуют легкость их поступления к смазываемым по-
верхностям и возможное вытекание из смазываемых узлов. Величина
вязкости смазки зависит от температуры степени разрушения струк-
туры, оцениваемой скоростью сдвига соседних слоев смазки. Вяз-
кость смазок выражается величиной эффективной вязкости (в пуазах)
при данной температуре средней скорости деформации	•
Для обеспечения легкого прокачивания (при смазке через пресс-
масленки при помощи солидолонагнетателей) смазка должна иметь
небольшую эффективную вязкость при температуре заправки и не-
больших скоростях деформации. Для устранения вытекания смазка
не должна иметь слишком малую эффективную вязкость при ра-
бочих температурах и больших скоростях деформации.
Противоизносные свойства консистентных смазок
определяются качеством базового масла, видом загустителя и нали-
чием дополнительных противоизносных компонентов в смазке. В зна-
чительной мере противоизносные свойства консистентных смазок за-
висят от надежности поступления смазки, ее удерживаемости на
рабочей поверхности, антикоррозионных свойств и защиты от по-
ступления через слой смазки влаги и пыли.
Теплостойкость консистентных смазок характеризует
максимально допустимые температуры работоспособности смазки,
при превышении которых прочность смазки резко снижается, смазка
приобретает текучесть, сбрасывается центробежными силами и вы-
текает из смазываемых узлов. Теплостойкость смазок оценивают по
условному показателю-температуре каплепадения /Капл, которая
должна на 15—20°С превышать рабочую температуру смазки. По
этому показателю смазки делятся на низкоплавкие (/капл ниже
плюс 65°С), среднеплавкие (1ИМ плюс 65— 100°С) и тугоплав-
кие (/Капл более +Ю0°С). Теплостойкость зависит от вида загус-
тителя. Смазки, изготовленные на кальциевых мылах, являются
низкоплавкими, на натриевых — тугоплавкими.
Прочность консистентной смазки характеризует способность
сопротивляться действию сил, сбрасывающих или срывающих смаз-
ку со смазываемой поверхности, и оценивается величиной предела
прочности на сдвиг, выраженного в Г/см2. Чем меньше изменяется
предел прочности смазки с изменением температуры, тем качество
смазки лучше. Смазки с большим значением предела прочности при
низких температурах обладают плохой прокачиваемостью и затруд-
няют поступление смазки к смазываемым местам.
429
Влагостойкость характеризует способность консистент-
ных смазок противостоять эмульгированию, растворению и смы-
ванию водой. Это свойство является весьма важным для узлов, ра-
ботающих в условиях возможного контакта с водой (шарниры ру-
левого управления, подшипники ступиц колес, подшипник водяного
насоса и др.). Влагостойкость консистентных смазок полностью оп-
ределяется видом загустителя. Наиболее влагостойкими являются
смазки, изготовленные на литиевых мылах, наименее влагостойки-
ми — на натриевых мылах,
Антикоррозионные свойства консистентных смазок
характеризуют степень агрессивного воздействия смазок и продуктов
возможного их окисления на металлические поверхности смазывае-
мых узлов и оцениваются качественно по появлению коррозионных
пятен на металлических пластинках, длительно выдерживаемых по-
груженными в смазку. Все консистентные смазки не должны оказы-
вать коррозионного действия на металлы, не должны содержать во-
дорастворимых кислот, содержание свободных щелочей допускается
лишь в очень небольших количествах.
Стабильность характеризует способность консистентных
смазок сохранять свои первоначальные свойства при длительном хра-
нении и под воздействием внешних причин. При характеристике
стабильности консистентных смазок следует различать коллоидную,
химическую, термическую и механическую стабильность.
Коллоидная стабильность характеризует способность смазки про-
тивостоять отпрессовыванию минерального масла. Чем меньше зна-
чение коллоидной стабильности смазки, тем лучше она сохраняет
свои свойства при хранении и при работе в условиях высоких тем-
ператур.
Химическая стабильность характеризует способность смазки
противостоять окислению кислородом воздуха при хранении и при-
менении. Смазки с недостаточной химической стабильностью вызы-
вают коррозию металлов.
Термическая стабильность характеризует способность смазки
работать без изменения ее свойств при высоких температурах. Тер-
мическая стабильность определяет верхний температурный предел
работоспособности смазки.
Механическая стабильность характеризует способность смазки
сохранять свою структуру при механическом воздействии. Смазки
с недостаточной механической стабильностью быстро размягчаются,
разжижаются и выбрасываются из узла или механизма автомобиля.
Загрязнение примесями характеризует противоиз-
носные и антикоррозионные свойства консистентных смазок и их
стабильность. Наличие механических примесей может вызывать аб-
разивный износ, наличие агрессивных веществ — коррозию, наличие
воды вызывает нарушение стабильности невлагостойких смазок.
Ассортимент консистентных смазок. Применяемые для смазки
автомобилей консистентные смазки можно подразделить на анти-
фрикционные для смазки узлов трения и предохранительные для
защиты металлических поверхностей при консервации автомобилей.
В зависимости от эксплуатационно-технических свойств смазок и
условий работы смазываемых узлов антифрикционные консистент-
ные смазки подразделяют на смазки широкого назначения и спе-
циальные. В зависимости от вида загустителя различают кальциевые
смазки (солидолы), натриевые (консталины) и литиевые (специаль-
ные).
430
Большое распространение получили смазки на смешанных мы-
лах-загустителях — кальциево-натриевые, кальциево-литиевые, нат-
риево-литиевые и т. д.
Для узлов и механизмов автомобилей всех моделей, смазывае-
мых при помощи солидолонагнетателей, необходимо применять каль-
циевые смазки, обладающие  хорошей влагостойкостью и средней
теплостойкостью —• пресс-солидол С или в крайнем случае соли-
дол С.
В подшипниках ступиц колес и других узлах автомобиля, ра-
ботающих при повышенных температурах, надо применять тугоплав-
кие кальциево-натриевые смазки ЯНЗ-2 или 1-I3C (синтетическая).
Для приборов электрооборудования рекомендуется применять
тугоплавкие, влагостойкие литиевые смазки ЦИАТИМ-201 или
ЛЗ-158.
, Для листов рессор, буксирных тросов, крюков и т. п. механиз-
мов следует применять графитную смазку. Основные показатели
качества автомобильных консистентных смазок приведены в табл. 36.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ
В автомобилях применяются следующие основные виды специ-
альных жидкостей: амортизаторные, низконезамерзающие охлажда-
ющие жидкости (антифризы) и масла для механизмов с гидравли-
ческим приводом.
В качестве амортизаторных жидкостей и масел для механизмов
с гидравлическим приводом применяют высокоочищенные маловяз-
кие нефтяные масла или смеси различных масел, а иногда специ-
ально приготавливаемые смеси масел, содержащие присадки.
В качестве тормозных жидкостей применяют спирто-касторовые
смеси и гликоли, а также маловязкие нефтепродукты (только в ав-
томобилях, имеющих тормоза с гидравлическим приводом, детали
которых сделаны из масло-морозостойкой резины).
В состав тормозных жидкостей, кроме основы, входят стабили-
зирующие и антикоррозионные присадки.
В качестве антифризов применяют смеси этиленгликоля с водой
и антикоррозионной присадкой.
Эксплуатационно-технические свойства специальных жидкостей.
Основными эксплуатационно-техническими свойствами специаль-
ных жидкостей являются: вязкостно-температурные, противоизнос-
ные, антикоррозионные, стабильность, а также воздействие на уп-
лотняющие детали.
Вязкостно-температурные свойства должны обеспе-
чивать возможность использования спецжидкостей в широком диа-
пазоне температур (от —50 до +80°С). От большинства спецжид-
костей требуется низкая температура застывания (ниже —50°С),
достаточная вязкость при положительных температурах (8—16 сст
при +50°С) и невысокая вязкость при низких температурах (1500—
5000 сст при —40°С).
Стабильность характеризует возможность длительного ис-
пользования спецжидкостей без замены. Жидкости должны обладать
431
Консистентные смазки
физической и химической стабильностью, т. е. не должны изменять
свои первоначальные свойства при длительном хранении и примене-
нии (изменять свой фракционный состав, вызывать выкипание, ис-
парение, образование паровых пробок в системе, расслаиваться под
воздействием низких температур, образовывать отложения под воз-
действием повышенных температур, окисляться воздухом, эмульси-
роваться водой и вспениваться).
Для повышения стабильности в них вводят специальные при-
садки.
Антикоррозионные свойства спецжидкостей характери-
зуют их агрессивное воздействие на металл (сталь, чугун, алюми-
ниевые и цинковые сплавы и др.). Для улучшения антикоррозион-
ных свойств спецжидкостей к ним добавляют антикоррозионные
присадки.
Противоизносные свойства характеризуют способ-
ность спецжидкостей обеспечивать уменьшение трения и предохра-
нять от износа и задира детали механизмов, в которых они при-
меняются. Для улучшения противоизносных свойств в некоторые
спецжидкости вводят смазывающие компоненты и противоизносные
присадки.
Воздействие на резину — весьма важное свойство
спецжидкостей, так как большинство жидкостей работает в агрегате
с резиновыми уплотнителями. Воздействие на резину оценивается
изменением объема резиновых деталей при длительном выдержи-
вании их в жидкости, а также изменением упругих свойств резины.
Ассортимент специальных жидкостей. Для гидравлического при-
вода тормозов автомобиля применяют специальные тормозные жид-
кости.
По характеру основы тормозные жидкости подразделяются на
нефтяные, спирто-касторовые и гликолевые.
Нефтяная тормозная жидкость ГТН обладает хорошими вяз-
костно-температурными и удовлетворительными смазочными свойст-
вами, но разрушает резиновые детали (шланги и манжеты). Поэто-
му применять или хотя бы добавлять эту жидкость в тормозную
систему автомобилей, имеющую детали из обычной резины, недо-
пустимо. Ее можно применять только при условии установления в
тормозной системе специальных сортов масло-морозостойкой рези-
ны. При применении спецжидкостей на неминеральной основе в тор-
мозных системах, оснащенных масло-морозостойкой резиной не ре-
комендуется, так как происходит усадка резиновых деталей.
Спирто-касторовые жидкости БСК, и ЭСК, ввиду касторового
масла, входящего в их состав, обладают хорошими смазывающими
свойствами, не вызывают коррозии металлических деталей гидрав-
лического привода и не оказывают разрушающего действия на ре-
зиновые детали, но имеют неудовлетворительные вязкостно-темпе-
ратурные свойства.
При температуре окружающего воздуха минус 20°С и ниже
происходит вымерзание касторового масла и потеря подвижности
жидкости, затрудняющая ее прокачку в системе. В жаркое время
года из-за относительно низкой температуры начала кипения спир-
та, входящего в состав тормозной жидкости, наблюдаются случаи
образования паровых пробок,
433
Учитывая неудовлетворительные низкотемпературные свойства
спирто-касторовых жидкостей, их применение рекомендуется лишь в
средней полосе Советского Союза.
Гликолевая тормозная жидкость ГТЖ-22 обладает удовлетво-
рительными вязкостно-температурными свойствами, не разрушает
резиновые детали, но обладает плохими смазывающими свойствами,
вызывает коррозию деталей гидравлического привода и кроме того
ядовита. Поэтому перед заправкой ею гидравлического привода тор-
мозной системы необходимо тормозные цилиндры смазать касторо-
вым маслом, а при его отсутствии жидкостью БСК.
Кроме перечисленных тормозных жидкостей, которые выпуска-
ют в соответствии с ТУ, согласованными с потребителями, некото-
рые предприятия выпускают тормозные жидкости, обладающие не-
удовлетворительными эксплуатационно-техническими свойствами
(фурфуроло-этилцеллозоло-бутиралевая, ксиметановая, спирто-глице-
ркновая), которые применять в гидравлических приводах тормозов
автомобилей не рекомендуется.
Таблица 37
Зависимость плотности и температуры замерзания от
концентрации технического этиленгликоля в водных растворах
Концентра- ция этн- ленглико- ЛЯ, %	ПЛОТНОСТЬ	Температура замерзания, °C	Концентра- ция эти- ленглико- ля, %	Плотность	Температура замерзания,°C
26,4	1,0340	—10	63,1	1,0833	—60
32,0	1,0443	—16	65,3	1,0855	-65
36,4 .	1,0506	—20	68,5	1,0888	-66
42,2	1,0586	—26	72,1	1,0923	-60
45,6	1,0627	—30	78,4	1,0983	-50
49,6	1,0680	—36	85,4	1,1043	—40
52,6	1,0713	—40	93,0	1,1096	-30
55,6	1,0753	—46	97,8	1,1120	-20
58,0	1,0780	—50			
Смешивать тормозные жидкости, изготовленные на разных ос-
новах, нельзя, так как это приводит к расслоению жидкости и по-
тере ее основных эксплуатационных свойств.
Для гидравлических амортизаторов применяют специальные
амортизаторные жидкости, представляющие собой маловязкие мас-
ла (веретенное, трансформаторное, турбинное) или их смеси.
434
Специальные жидкости
Низкозамерзаю- щая охлаждаю- щая жидкость, ГОСТ 159-52 (антифриз)	65 |	40	П | 01	1	1 1	1	1	1 1							
			1	1 1	1	1	1 1							
91-ЖУ адэояУнж ввн -йолвеихйоиу		cr,		16,5	5000	1	120	1	1	1
19—08^ Л18 ‘В1-ЖУ ЧХЭОМЯНЖ ввн -doiBCHidowV		00		CM	6500	1	1	174	344	1
os-stgi 1OOJ ‘XV эоннах -adas oiroBW		t-		12—14	1	1	163	1	1	1
es-шэ 1OOJ 'oi-jwv OlfOEW		co		ф	1	1250	СМ ф	1	1	1
£9-38 1OOJ ‘(v) ZZ ЭОННН9 -dAx oitdew		1Л		20—23	1	1	081	1	1	1
Zfr-8091 Л1 ‘МЭ9 BBHEOWdOl Ч1ЭОЯКИЖ		ЧГ		9,4—13,5	2210	1	1	1	901	1
8S-6SZ8 Xia ‘гг-жи BBHEOWdOJ. Ч1ЭОЯГИЖ		co		7,9—8,3	1500	1	1	1	155	248
Д5-1398 1OOJ ‘(H1J О1ГЭЕИ) ввнвхфэя BBHEOWdOJ, ЧХЭОЯН'ИЖ		<N		He менее 10	1	1500	см ф	1	210	310
Показатели		-	Кинематическая вязкость, сст:	при 50°С, не более	А А ои‘ ф	А А о" о Ф ю А	Температура вспышки в от- крытом тигле, °C, не ниже .	Температура вспышки в за- крытом тигле, °C, не ниже	Температура начала кипения, °C, не ниже		Температура конца кипения, °C
435
£	CN •s । § ।	।	।	। 4° 1 °
2	35 —65 0,4 0,005 .1,09— 1 1,025
	0,044 —60 4-7 0,867
<z	со	со	,  го 1	°-	7 1	1	1 1 о	1	Щ	н Я си
	11^1	1	II
«о	2	А ь >>	CL	О f	Ю	О	I	И	Ого	1	LQ 1	о	о-	1	н	ч ю	1	со со К	°"
	сч	ю	ю	О 1	°-	7 °-	1	II О	1	о
ф	1	1 S 1	1	1	II
со	1,0 -65 рживает 1,106— 1,112
04	0,05 -63 Отсут- ству- ют Вы де 3—7 0,850
—	выкипает при 150°С, % • • • (ислотное число мг КОН на 1 г жидкости, не более . . емперагура застывания, °C, не выше	 .ольность, %, не более . . . Механические примеси, %, не более 	 коррозия металлических пла- стинок 	 (абухание резины, %, не более лотность при 20°С, г!см3 . .
Для заполнения системы охлаждения автомобильных двигате-
лей в зимнее время применяют специальные низкозамерзающие жид-
кости-антифризы, представляющие собой смесь воды с этиленгли-
колем и антикоррозионной присадкой.
При эксплуатации автомобилей, система охлаждения двигателей
которых заполнена антифризом, необходимо регулярно проверять
состав антифриза (по плотности в соответствии с табл. 37) и его
уровень.
При необходимости следует пополнять систему охлаждения; при
утечках в систему охлаждения следует доливать антифриз, а на
компенсацию испарения — чистую воду, так как этиленгликоль
практически не испаряется из системы охлаждения.
При применении антифриза следует соблюдать меры предосто-
рожности, исключающие возможность занесения его в пищу, попада-
ние в рот и т. п., так как при попадании в желудок гликолевые
антифризы вызывают отравление.
Показатели качества автомобильных специальных жидкостей
приведены в табл. 38.
По вопросам применения топлив, смазочных материалов и спе-
циальных жидкостей применительно к каждой модели автомобиля
и условиям эксплуатации рекомендуем руководствоваться Инструк-
цией по применению топлив, смазочных материалов и специальных
жидкостей для автомобилей Министерства автомобильного транспор-
та и шоссейных дорог РСФСР, утвержденной Заместителем Минис-
тра 26 апреля 1968 г.
436
ЕДИНЫЕ НОРМЫ
РАСХОДА ЖИДКОГО ТОПЛИВА
И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Совет Министров СССР постановлением от 5 марта 1960 г.
№ 252 утвердил единые нормы расхода жидкого топлива для авто-
мобилей с вводом их в действие с 1 июля 1960 г. и поручил со-
ветам министров союзных республик утвердить Инструкцию по при-
менению указанных единых норм расхода жидкого топлива для ав-
томобилей, а также предоставил советам министров республик
право:
увеличивать и снижать нормы расхода жидкого топлива для
автомобилей в зависимости от климатических и дорожных условий
в пределах, предусмотренных едиными нормами расхода жидкого
топлива;
устанавливать порядок утверждения норм расхода топлива для
мотоциклов и мотороллеров, а также для автомобилей, используе-
мых на специальных нетранспортных работах;
устанавливать для автомобилей нормы расхода жидкого топ-
лива, для которых не предусмотрены постановлением, временные, на
срок до одного года, нормы расхода жидкого топлива на основании
результатов испытаний этих автомобилей или опытной эксплуата-
ции их.
Ниже приведены основные положения Инструкции по примене-
нию единых норм расхода жидкого топлива для автомобилей, ут-
вержденной постановлением Совета Министров РСФСР от 14 мая
1960 г. № 685 с дополнениями, внесенными постановлением Совета
Министров РСФСР № 1180 от 19 октября 1965 г., введенной в дей-
ствие приказом Министра автомобильного транспорта и шоссейных
дорог РСФСР от 4 июня 1960 г. № 202 и циркулярным письмом
Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог
РСФСР Ns 126-ц от 11 ноября 1965 г.
Нормы расхода топлива для автомобилей новых
модификаций
Для автомобилей новых модификаций впредь до утвержде-
ния Советом Министров РСФСР для них временных норм, министер-
ствами и ведомствами применяются действующие (постоянные или
временные) нормы расхода жидкого топлива, установленные для
однотипных автомобилей.
438
Нормы расхода топлива при работе автомобилей
с прицепами
При работе автомобилей с прицепами (в том числе и само-
свальными) или при установке на их шасси специализированных
кузовов и дополнительного оборудования, а также при работе се-
дельных тягачей с полуприцепами, норма расхода топлива на
100 км пробега увеличивается или уменьшается с учетом изменения
собственного веса автомобиля (автопоезда) из расчета 2,5 л на
тонну для карбюраторных автомобилей и 1,5 л на тонну для дизель-
ных автомобилей.
Увеличение норм расхода топлива для специализирован-
ных автомобилей
В случаях когда на шасси грузовых таксомоторов и грузо-
вых автомобилей с карбюраторными двигателями, выполняющих
работу, не учитываемую в тонно-километрах (с почасовой оплатой),
с установленными специализированными кузовами или если авто-
мобили работают с прицепами, нормы расхода топлива увеличива-
ются (уменьшаются) на 2,5 л на каждую тонну превышения (сни-
жения) веса автомобиля или автопоезда против веса автомобилей
(автопоездов), для которых имеются нормы расхода топлива.
Примечание. При расчете величины транспортной работы
собственный вес контейнеров, поддонов, ящиков и прочей тары учи-
тывают как вес груза.
Повышение и понижение норм расхода топлива
1)	при работе автомобилей (кроме междугородных автобусов)
на внегородских дорогах, находящихся в удовлетворительном со-
стоянии, нормы расхода топлива снижаются:
а)	с асфальтобетонным покрытием летом до 20%, зимой до
10%;
б)	с каменным покрытием (булыжник, брусчатка, клинкер и
др.) в течение всего года до 10%.
2)	при погрузочно-разгрузочных работах в пунктах, где ио ус-
ловиям противопожарной безопасности воспрещается останавливать
двигатели (нефтесклады, спецсклады и пр.), нормируют дополни-
тельный расход топлива на 1 ч простоя в размере 5% от нормы на
пробег автомобиля данной марки.
3)	советы министров автономных республик, крайисполкомы и
облисполкомы могут повышать нормы расхода топлива:
а)	при работе в зимнее время (при установившейся средней
температуре воздуха ниже 0°С); в южных районах — до 5%, в рай-
онах с умеренным климатом — до 10%, в северных районах — до
15% и в районах Крайнего Севера — до 20%.
Перечень южных и северных районов и районов Крайнего Се-
вера приведен ниже. Местности, не указанные в перечне, относятся
к районам с умеренным климатом;
б)	при работе на дорогах в горных местностях (свыше 1500 м
над уровнем моря) или на дорогах со сложным планом (наличие в
среднем на 1 км пути более пяти закруглений радиусом менее 40 м):
в летнее время — до 10% и в зимнее — до 20%;
439
в)	для автомобилей, работающих с частыми остановками, дела-
ющих в среднем более одной остановки на километр (автобусы,
работающие в черте города; автомобили, работающие по развозке
продуктов, очистке почтовых ящиков, инкассациям, вывозка му-
сора и др.), а также для грузовых автомобилей, перевозящих гру-
зы, требующие пониженных скоростей движения — до 10%;
г)	при работе в тяжелых дорожных условиях (в период сезон-
ной распутицы и снежных заносов, во вновь осваиваемых бездо-
рожных районах, в карьерах и разрезах при перевозке породы, уг-
ля, руды и др.), как исключение —до 35% на срок не более трех
месяцев.
Примечание. Советы министров автономных республик,
крайисполкомы и облисполкомы, повышая нормы расхода топлива
в установленных пределах, определяют по пунктам «а» и «б» пери-
од применения зимних норм, по пункту «г»—конкретный перечень
дорог, где применяются повышенные нормы и период их применения.
4) руководителям автотранспортных предприятий разрешается
повышать нормы расхода топлива;
а)	для новых автомобилей и автомобилей, вышедших из капи-
тального ремонта, при npo6eie первой тысячи километров — до 5%;
б)	на время учебной езды — до 25%;
в)	для бортовых автомобилей, работающих на коротких рас-
стояниях (до 5 км) — применять надбавку к норме в размере
0,3 л на каждую ездку с грузом;
г)	расходовать на внутригаражные разъезды и технические на-
добности автотранспортных предприятий (технические осмотры, ре-
гулировочные работы и др.) до 1% от общего количества топлива,
потребляемого автотранспортным предприятием.
Для автомобилей, работающих на одних и тех же маршрутах
(автобусы, маршрутные такси, грузовые автомобили, осуществляю-
щие централизованные, сельскохозяйственные и другие перевозки
грузов по установившимся маршрутам), руководителям автотранс-
портных предприятий предоставляется право вводить дифференци-
рованные маршрутные нормы расхода топлива при соблюдении в
целом по автотранспортному предприятию единых норм расхода
топлива.
Маршрутные нормы расхода топлива разрабатывают комиссии
(председателем которой является главный инженер автотранспорт-
ного предприятия), которые также устанавливают нормы на срок
осуществления перевозок, но не более чем на период, в течение ко-
торого дорожные и другие условия перевозок остаются неизмен-
ными.
Примечание. В случаях необходимости применения одно-
временно нескольких поправочных коэффициентов норму расхода
топлива устанавливают по сумме или разности этих коэффициен-
тов.
Нормы расхода топлива для грузовых автомобилей
Для грузовых автомобилей, работу которых учитывают в тонно-
километрах, норма расхода топлива слагается из нормы на 100 км
пробега, без учета транспортной работы (табл. 39 гр. 2) и нормы
на произведенную транспортную работу из расчета 2,5 л на каж-
440
Таблица 39
Нормы расхода топлива для грузовых автомобилей
Автомобили	Норма расхода на 100 км пробега для автомобилей, ра- бота которых учи- тывается в тонно- километрах (без учета транспорт- ной работы), л	Норма расхода на 100 км пробега (с учетом транспорт- ной работы) для автомобилей, ра- бота которых не учитывается в тонно-километрах (с почасовой оп- латой), л
УАЗ-450, УАЗ-450Д 		17,0	18,0
УАЗ-451, УАЗ-451 Д1		16,0	17,0
УАЗ-452, УАЗ-452Д1		17,5	18,5
ГАЗ-51, ГАЗ-51А		23,0	26,0
ГАЗ-52А, ГАЗ-52-01		22,0		
ГАЗ-53Ф1		26,0	29,0
ГАЗ-531		25,0	28,5
ГАЗ-53А2		26,0	29,5
ГАЗ-63, ГАЗ-63А		27,5	30,0
Урал-355, Урал-355М		30,0	33,0
Урал 3751 		68,0	—
ЗИЛ-150 (ЗИС-150)		32,5	37,0
ЗИЛ-151 (ЗИС-151), ЗИЛ-157 . .	40,0	—
ЗИЛ-164		31,0	36,0
ЗИЛ-164А3		31,0	36,0
ЗИЛ-1301	•	. .	33,0	38,0
Урал-3772		48,0	—-
МАЗ-200, МАЗ-200Г		27,5	—-
МАЗ-200Д			29,5	—
МАЗ-5001 			25,0	—.
МАЗ-500В1	।		25,5	—-
МАЗ-5024 	।		36,0	—
ЯАЗ-210, ЯАЗ-210А, ЯАЗ-219 . .	47,0	—
ЯАЗ-2ЮГ		49,0	—
КрАЗ-2144		55,0	—
КрАЗ-2193			47,0	—
КрАЗ-2571 		42,0	—-
Чепель Д4504 		23,0	
Шкода 706RT4		25,0	—
Татра 111RT5 6 7		33,0	—
1 Постоянные нормы утверждены Госпланом СССР 17 января 1968 г.
2 Временные нормы введены в действие приказом Министерства ав-
томобильного транспорта н шоссейных дорог РСФСР № 125 от 23 марта 1967 г.
3 Постоянные нормы введены в действие приказом Министра авто-
мобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР №318 от 10 сентября 1962 г.
4 Постоянные нормы утверждены Госпланом СССР 2 июля 1965 г. и введе-
ны в действие приказом Министра автомобильного транспорта и шоссейных
дорог РСФСР № 290 от 7 августа 1965 г.
5 Постоянные нормы утверждены Госпланом СССР 9 декабря 1963 г. и
введены в действие приказом министра автомобильного транспорта и шоссей-
ных дорог РСФСР № 26 от 22 января 1964 г.
6 Постоянные нормы. Приказ Министерства автомобильного транспорта и
шоссейных дорог РСФСР № 165 от 14 мая 1962 г.
7 Временные нормы Приказ Министерства автомобильного транспорта н
шоссейных дорог РСФСР № 422 от 26 декабря 1964 г.
441
Дые 100 ткм для автомобилей с карбюраторными двигателями и
1,5 л на каждые 100 ткм для автомобилей с дизельными двига-
телями.
Для грузовых автомобилей (работающих с. почасовой оплатой),
работа которых не учитывается в тонно-километрах, норма расхода
топлива устанавливается на 100 км пробега (табл. 39, гр. 3) с учетом
транспортной работы.
Нормы расхода топлива для автомобилей-самосвалов
и самосвальных автопоездов
Для автомобилей-самосвалов и автопоездов с самосвальными
кузовами, работу которых учитывают в тонно-километрах, норма
расхода топлива слагается из нормы на 100 км пробега с учетом
транспортной работы (табл. 40, гр. 2) и надбавки на каждую ездку
с грузом в размере 0,3 л.
Таблица 40
Нормы расхода топлива для автомобилей-самосвалов
и автопоездов
Автомобили*	Норма расхода иа 100 км пробега (учте- на транспортная рабо- та) для автомобилей- самосвалов и само- свальных автопоез- дов, работа которых учитывается в тонно- километрах, л	Норма расхода иа 100 км пробега (учте- на транспортная рабо- та и надбавка иа ездку с грузом) для автомо- билей-самосвалов и самосвальных авто- поездов, работающих с почасовой оплатой, л
ГАЗ-93		25,5	27,0
ГАЗ-53Б2 		32,0	33,5
ЗИЛ-585,	ЗИЛ-585В, КАЗ-600 		37,0	39,0
ЗИЛ-585М, ЗИЛ-58ЙК . .	36,0	—
KA3-60I		34,0		
ЗИЛ-ММЗ-5551 		41,0	42,5
МАЗ-205 		34,0	—.
МАЗ-200Р с полуприцепом MA3-5232B1		44,0	
МАЗ-5031 		31,0		
МАЗ-504Б с полуприцепом MA3-5232B1		40,0	
ЯАЗ-210Е, ЯАЗ-222 ....	57,0		
КрАЗ-222 		57,0	—
МАЗ-5251			145,0	—
Татра 111S1, Татра 111S2&	40,0	—.
Татра 138S31		38,0	—.
Шкода 706RTS5		30,0	—
* См. сноски к табл. 39.
442
Для автомобилей-самосвалов и автопоездов с самосвальными
кузовами (работающих с почасовой оплатой), работа которых не
\ читывается в тонно-километрах, норма расхода топлива устанав-
п'вается на 100 км пробега (табл. 40, гр, 3) с учетом транспортной
работы и надбавки на ездки с грузом.
Нормы расхода топлива для автопоездов
и седельных автомобилей-тягачей
Для автопоездов, работу которых учитывают в тонно-километ-
рах, норма расхода топлива слагается из нормы на 100 км пробе-
га без учета транспортной работы (табл. 41) и нормы на произве-
денную транспортную работу из расчета 2,5 л на каждые 100 г км
для автомобилей с карбюраторными двигателями и 1,5 л на каж-
дые 100 ткм для автомобилей с дизельными двигателями.
Таблица 41
Норма расхода топлива для седельных автомобилей-тягачей
	• СО 1 ф Е Ф со •»		1 СО 1	_ ф Д <1> со ’5
	X! \О Н О		X _ \ф Ь Ф
	и 2 о <U £ « СО 2 Сц V £ ~		U « ф ф Е СО “ съ в* н
Автопоезда и седельные	л 5 в	-	Автопоезда и седельные	
автомобил и-тягачи*	со В S И к а 5 о у Ш О Ь о. Н * ЧЭ X о	автомобили-тягачи*	Я С S n Е 2 S О J Ф о
	НО] да 100 га тра раб		Но: да 100 га тра раб
ГАЗ-51П с полуприце-		Урал-377 с полуприце-	
пом ПАЗ-744 . . .	26,0	пом ОдАЗ-9352 . .	59,5
ЗИЛ-120Н с полупри-		МАЗ-200В с полупри-	
цепом ММ3-584 . .	38,0	цепом МАЗ-5215Б .	34,0
ЗИЛ-ММЗ-164Н с по-		МАЗ-2О0М с полупри-	
луприцепом ММЗ-584	36,5	цепом МАЗ-52451 .	33,0
КАЗ-606 с полуприце-		МАЗ-200Р с полупри-	
пом ММЗ-5841 . . .	36,5	цепом МАЗ-52451 .	34,0
КАЗ-6082 (одиночный		МАЗ-504 с полуприце-	
тягач) 		33,0	пом МАЗ-52451 . .	30,0
КАЗ-608 с полуприце-		МАЗ-501 с прицепом-	
пом ОдАЗ-8852 . .	40,0	роспуском 2-ПР-10Х5	37,0
ЗИЛ-130В1 с полупри-		ЯАЗ-210Д с полупри-	
цепом ОдАЗ-8851 .	40,0	цепом МАЗ-5203	60,0
Урал-377С2 (одиноч-		КрАЗ-221 с полупри-	
ный тягач) ....	47,0	цепом МАЗ-5203	60,0
* См. сноски к табл. 39.
Нормы расходе топлива для специализированных
автомобилей, работа которых не связана
с использованием дополнительного оборудования
или устройств
Для специализированных автомобилей (не имеющих коробки
отбора мощности для привода дополнительных механизмов или са-
мостоятельно работающих устройств), работа которых не учитыва-
443
ется в тонно-километрах (с почасовой оплатой), норма расхода
топлива установлена на 100 км пробега (табл. 42).
Таблица 42
Норма расхода топлива для специализированных автомобилей
Автомобили*	1 Норма расхо- да топлива на 100 км пробе- га (транс- портная рабо- 1 та учтена), л	Автомобили*	Норма расхо- да топлива на 100 км пробе- га (транспор- тная работа учтена), л
ЕрАЗ-7622 	 ПАЗ-657, ПАЗ-695, ПАЗ-6614 ....	16,0 27,6	ГЗТМ-89Р	 ГЗТМ-8921	 ГЗТМ-8932 		27,5 27,0 28,5
Норма расхода топлива для
легковых автомобилей
Для легковых автомобилей норма расхода топлива установле-
на на 100 км пробега (табл. 43).
Таблица 43
Автомобили*	Норма расхо- да топлива на 100 км про- бега, л	Автомобили*	Норма расхо- да топлива на 100 км про- ' бега, л
ЗАЗ-965 «Запорожец»4 . 	7,3	ГАЗ-Ml		14,5
«Москвич-400», «Моск-		ГАЗ-11-73		17,0
вич-401» 		9,0	ГАЗ-67, ГАЗ-67Б . . .	15,0
«Москвич-402», «Моск-		ГАЗ-20 «Победа» . . .	13,5
вич-407»		10,0	ГАЗ-69, ГАЗ-69А,	
«Москвич-423», «Моск-		ГАЗ-Г2		16,5
вич-430» 		11,0	ГАЗ-12		18,5
«Москвич-410», «Моск-		ГАЗ-21 «Волга», ГАЗ-21Б	
ВИЧ-410Н»,	«Моск-		«Волга»		13,5
вич-411» .......	13,0	ГАЗ-21А «Волга» . . .	13,0
«Москвич-403»1		10,0	ГАЗ-21Л «Волга»,	
«Москвич-408», «Моск-		ГАЗ-21 Р «Волга»! . .	13,0
вич-408Т»,	«Моск-		ГАЗ-21Т «Волга»! . . .	13,5
вич-408М»,	«Моск-		ГАЗ-22 «Волга», Г АЗ-226	
вич-408Ю», «Моск-		«Волга»! 		13,5
вич-408П»2		11,0	ЗИЛ-101, ЗИЛ-101А . .	25,5
«Москвич-426», «Моск-		ГАЗ-13 «Чайка»4 ....	21,0
вич-426Т»2		11,3	ЗИЛ-1144		29,0
«Москвич-433»2		11,6	ЗИЛ-НО ........	27,0
		Шкода-1201		11,0
* См. сноски к табл. 39.
444
Норма расхода топлива для автобусов
Для автобусов норма расхода топлива установлена на 100 км
пробега (табл. 44).
Таблица 44
Норма расхода топлива для автобусов
Автобусы*	! Норма расхо- I да иа 100 км | пробега, л	Автобусы*	Норма расхо- 1 да на 100 км пробега, л
РАФ-084		15,0	ЗИЛ-158, ЛиАЗ-158 . .	42,5
РАФ-10, РАФ-977,		ЛАЗ-695 		41,5
РАФ-977Д1		16,0	ЛАЗ-695Е1		43,5
УАЗ-451 А (санитарный)!	17,0	ЛАЗ-695Б «Львов»1 . .	41,0
УАЗ-450А (санитарный)3	18,0	ЛАЗ-697 «Турист»1 . .	40,0
ГАЗ-651, ПАЗ-651. . .	28,0	ЛАЗ-697Е «Турист»1 . .	40,0
КАВЗ-6513 			28,0	ЛАЗ-699А1		46,0
РАФ-2515		30,0	ЛиАЗ-6773			54,5
TA-6*		32,0	Икарус-31		31,0
ПАЗ-652, ПАЗ-652Т . .	32,0	Икарус-55		33,0
ПАЗ-653 (санитарный) .	26,0	Икарус-60		34,0
ЗИС-8		34,0	Икарус-55 «Люкс»1 . . .	28,0
ЗИС-16		37,0	Икарус-620, Икарус-602»	34,0
ЗИЛ-155 (ЗИС-155) . .	41,0	Икарус-6305 		32,0
ЗИЛ-154 (ЗИС-154) . .	47,0	Шкода 706RTO5  Австро-Фиат 5ДН-120 .	32,0
ЗИЛ-127		42,0		31,0
* См. сноски к табл. 39.
Норма расхода топлива для специализированных
автомобилей, работа которых связана
с использованием дополнительного оборудования
или устройств
Для специализированных автомобилей (имеющих коробку от-
бора мощности для привода дополнительных механизмов или само-
стоятельно работающие устройства), работа которых учитывается
в тонно-километрах, норма расхода топлива слагается из нормы на
100 км пробега из расчета 2,5 л на каждые 100 ткм для автомоби-
лей с карбюраторными двигателями и 1,5 л на каждые 100 ткм для
автомобилей с дизельными двигателями и нормы на работу специа-
лизированного оборудования или устройства (табл. 45).
445
Таблица 45
Норма расхода топлива для автомобилей, имеющих
дополнительное оборудование
Автомобили*	Базовая модель	Норма расхода на 100 км пробега для автомобилей, ра- бота которых учи- тывается в тонно- километрах (без учета транспорт- ной работы и ра- боты спецобору- дования), л	Норма расхода на работу специа- лизированного оборудования нли устройства, л
1	2	3	4
Автомобили -рефри -			На один маши-
жераторы:			но-час работа холодильной
ЧАР-51А	ГАЗ-51А		установки:
		25,5	2,3
ЛИЗ-890	ЗИЛ-164А	34,0	2,3
7СН	Прага 5Т-2Т	29,0	5,0
НЮХ	Шкода 706RTT	35,0	5,0
Австро-Фиат	Австро-Фиат	34,0	5,0
	6Д-130		
Автомобили-цемен-			На разгрузку и
товозы:			обдув одной
НС-570®	МАЗ-200В	34,0	цистерны 4,0
С-570’	МАЗ-200М	34,0	4,0
НС-571®	ЗИЛ-164Н	36,5	3,0
Д-450Н®	Чепель Д-450	26,5	2,5
С-652®	КрАЗ-221		8,0
Автомобиль-муко-	ЗИЛ-ММЗ-164		На разгрузку
воз7 С-654М		41,0	одной цистерны
			3,0
Автомобили-молоко-			На наполнение
возы7: АЦТП-1,9	ГАЗ-51А	24,5	цистерны 2,8
АЦ-18	ГАЗ-51А	24,5	2,8
АЦТП-1,5	ГАЗ-63	28,5	2,8
АЦ-18	ГАЗ-63	29,0	2,8
АЦТП-2,8	ЗИЛ-164А	33,0	3,4
АЦТП-2,2	Урал-355М	31,0	4,1
АЦ-525	МА 3-200	29,0	4,0
Автомобиль-биту-			На один маши-
мовоз7 Д-546	ЗИЛ-ММЗ-164Н	39,0	но-час работы а) битумного на- соса 8,0 б) подогревате-
			ля цистерны
446
Продолжение табл. 45
1	1 2	3	8
Автомобиль-топли- возаправщик ТЗ-2007 Автомобиль для пе- ревозки аммиач- ной воды АЦ27 Автомобили для пе- ревозки жидко- стей7:	МАЗ-200	29,5	На заполнение и слив одной цистерны 4,0
	ГАЗ-51А	24,0	На заполнение одной цистер- ны 2,0
АЦ-3	ГАЗ-63	28,0	0,9
АЦ-З Автомобиль с гид- рокраном7	ЗИЛ-164А	35,5	1,4 На один маши- но-час работы
ЛЗАП-4ОЗО Автомобили-мусоро- возы8:	ЗИЛ-164А	32,5	гидрокрана 3,5 На одну пог- рузку и раз- грузку
МС-1 и МС-5	ЗИС-5	34,5	3,0
МС-4	ГАЗ-51	27,5	3,0
МЕ-30 Автомобили-мусо- ровозы контей- нерные8:	ЗИЛ-150 (ЗИС-150)	35,5	3,0 На погрузку и разгрузку 6 контейнеров
М-8	Г АЗ-51	27, Ь	2,0
КМ-1	ГАЗ-51	28,0	2,0
МКМ-3 Ассенизационные автомобили9:	ГАЗ-51	28,0	2,0 На наполнение и слив цистерны
АСМ	ЗИС-5	33,0	0,7
АСМ-2	ГАЗ-51	26,5	0,6
ЦН-15	ГАЗ-51	27,0	0,6
* См. сноски к табл. 39.
Нормы расхода топлива для специальных
автомобилей (не предназначенных
для выполнения транспортных работ]
Для специальных автомобилей (не предназначенных для вы-
полнения транспортной работы) норма расхода топлива (табл. 46)
слагается из нормы на пробег автомобиля, не связанный с выпол-
нением специальной работы в л/100 км и нормы на работу автомо-
биля, связанную с использованием установленного оборудования или
устройства.
447
Таблица 46
Норма расхода топлива для специальных автомобилей
Автомобиль*	Базовая модель	Норма расхо- да на 100 км пробега, л	Норма расхода на ра- боту специального обо- рудования или уст- ройства , л
1	2	3	4
Автовышка телеско- пическая6	ГАЗ-51	24,0	На один подъем и спуск вышки 0,3
	ЗИС-5	31,0	0,4
	ЗИЛ-150 (ЗИС-150)	33,5	0,5
Автомобили поливо- моечные6			На 100 км пробега при работе автомобилей:
ПМ-6	ЗИС-5	37.0	при по-	при мойке ливке	улиц и до- улиц	рог (рабо- та шеток учтена) 47,5	52,3
МП М-2	ЗИС-5	37,0	47,5	32,3
ПМ-8	ЗИЛ-150(ЗИС-150)	39,0	57,0	62,7
ПМ-10	ЗИЛ-164	37.5	56,0	61,6
КДМ-1	ЗИЛ-164	37,5	54,0	59,4
Д-298	ЗИЛ-150(ЗИС-150)	39,0	57,0	62,7
Автомобили подме- тально-уборочные6 ПУ-8	ГАЗ-51	26,5	На 100 км пробега при работе оборудования 50,0
ПУ-7	ГАЗ-ММ	22,0	42,0
ПУМ-1-СД	ГАЗ-63	32,0	58,0
Автомобили-пескораз- брасыватели6 ПД-4М	ГАЗ-51	27,5	41,0
ПД-6	ЗИЛ-150(ЗИС-150)	38,0	48,5
ПД-7	ЗИЛ-150 (ЗИС-150)	38,0	48,5
КДМ-1	ЗИЛ-164	37,0	48,0
Д-307	ЗИЛ-15О(ЗИС-15О)	38,0	50,0
Автомобили-иоливомо- ечные со снегоочис- тительным обору- дованием6: ПМ-6	ЗИС-5	37,0	На 100 км пробега при работе автомобилей на снегоочистке от- дельно с плужным снегоочистителем или щеткой 53,0
ПМ-8	ЗИЛ-150(ЗИС-150)	39,0	64,0
ПМ-10	ЗИЛ-164	37,5	63,0
Автомобили-снегопог- рузчики6: С-3	ЗИС-5	40,0	На один машино-час работы автомобиля: 8,0
448
Продолжение табл. 46
1	2	3 1	4
С-4	ГАЗ-51	27,5	6,0
2С-3	ЗИЛ-15О(ЗИС-15О)	42,0	8,5
дс-з	ЗИЛ-150 (ЗИС-150)	40,5	8,5
Т-150	ЗИЛ-150 (ЗИС-150)	40,5	8,5
Автомобили снегоочис-			
тительные (роторные)6			
РС-263 и РС-363	ГАЗ-63	31,5	8,0
РС-4	ЗИС-5	36,0	10,0
РС-3	ЗИЛ-150 (ЗИС-150)	38,0	10,0
РС-2М	ЗИЛ-164	37,0	9,5
Д-262 (с дизельным			
двигателем 2-Д6)	ЗИЛ-15ЦЗИС-151)	46,0	15,0
РС-ЗИЛ-151 (с двумя			
двигателями ЗИЛ-			
-120)	ЗИЛ-151 (ЗИС-151)	50,5	19,0
Д-470	ЗИЛ-157	46,0	15,0
Д-166	МАЗ-200	41,5	9,0
Д-450	МАЗ-502	50,0	20,0
Автокраны6:		На один машино-час	
		работы автомобиля:	
К-31	ЗИС-5	38,0	4,5
АК-11	ЗИС-5	40,0	4,5
К-32 и ЛАЗ-690	ЗИЛ-150(ЗИС-150)	41,0	5,0
АК-5 и Г КМ-5	ЗИЛ-164	40,5	4,5
АПК-4	ЗИЛ-150(ЗИС-150)	41,5	5,0
К-51	МА 3-200	35,5	5,0
К Л-53	МА 3-200	37,0	5,5
К-104	ЯАЗ-210	60,0	8,0
Автокомпрессоры6:			
КС-200	ЗИС-5	33,5	8,5
АП КС-3	ГАЗ-51	27,0	7,0
АП КС-6	ЗИЛ-150(ЗИС-150)	36,0	9,0
Автопогрузчики6:			
4000, 4001, 4003		34,5	5,0
4006		34,0	5,5
СА-1		35,5	6,0
Автобетономешалки6:			
С-269	ЗИЛ-150 (ЗИС-150)	38,5	8,0
С-224	ЯА 3-200	31,5	6,0
Авто г удрон аторы6:		На один машино-час	
			работы:
		автогуд- битумно-	
		ронатора го насоса	
Д-251	ЗИЛ-150 (ЗИС-150)	34,5	10,0	8,0
Д-141	ЗИС-5	32,0	9,0	8,0
Д-164	МАЗ-200	29,0	6,0	8,0
9132	Автогудронатор-	38,5 10,0	8,0
	-поезд		
* См. сноски к табл. 39.
15— 6543
449
Поскольку НИИАТ на основании испытаний автомобилей раз-
рабатывает рекомендации для составления проектов временных
норм, в табл. 47 приведены рекомендации по нормам расхода топ-
лива для автомобилей, выпущенных в последнее время н для кото-
рых отсутствуют единые или временные нормы расхода топлива.
Таблица 47
Автомобили	Рекомендуемая норма на 100 км пробега для авто- мобилей, работа которых учиты- вается в тонно- километрах, А	Рекомендуемая норма на 100 км пробега для авто- мобилей. работа которых не учи- тывается в тонно- километрах (с по- часовой оплатой), л
Легковые автомобили
ЗАЗ-966В «Запорожец» . • . . .
ЗАЗ-966 «Запорожец»...........
«Москвич-412» ..........•	. . .
ЗИЛ-114.......................
7,3
7,3
11,0
26,0
Автобусы
Икарус-180 ...................
ПАЗ-672 ......................
45,0
36,5
Грузовые автомобили
Урал-377В (самосвал)..........I	59,0
ГАЗ-66.............................. -
Специализированные автомобили
ГЗСА-889
40,0*
31,0
* Для нормы не применяются надбавки и снижения, предусмот-
ренные Инструкцией по применению единых норм расхода жидкого
топлива для автомобилей.
НОРМЫ РАСХОДА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Совет Министров СССР постановлением от 28 сентября 1960 го-
да № 1042 утвердил нормы расхода смазочных материалов для ав-
томобилей и поручил Советам Министров союзных республик уста-
навливать на основании результатов испытаний или опытной про-
верки временные нормы расхода смазочных материалов для новых
марок автомобилей.
1. Нормы расхода масла для двигателей, а также трансмисси-
онных и консистентных смазок на каждые 100 л расхода автомо-
450
 илями жидкого топлива (по норме) установлены в следующем
размере:
а)	масло для двигателей автомобилей с карбюратор-
ными двигателями, л -....................................3,5
то же, с дизельными двигателями, л....................5,0
б)	трансмиссионное масло для автомобилей с одной
ведущей осью, л..........................................0,8
то же, с несколькими ведущими осями, л .	,	.	.1,5
в)	консистентная смазка, кг..........................  .	0,6
2.	Для газобаллонных и газогенераторных автомобилей нормы
расхода смазочных материалов устанавливаются в размерах, пре-
дусмотренных для аналогичных автомобилей, работающих на бен-
зине.
3.	Расход смазочных материалов при капитальном ремонте ав-
томобиля и его агрегатов устанавливают в размере, равном одному
объему масляной системы и количества смазки, необходимой для
всех точек смазки автомобиля.
4.	Руководителям автотранспортных предприятий предоставля-
ется право устанавливать нормы расхода смазочных материалов на
отдельные автомобили в зависимости от их конструктивных осо-
бенностей, степени износа и условий работы в пределах общего
расхода смазочных материалов, установленного по нормам в целом
по автотранспортному предприятию.
Нормы введены в действие приказом Министерства автомобиль-
ного транспорта и шоссейных дорог РСФСР № 392 от 19 октября
1960 г.
Пересчет количества топлив
и смазочных масел, выраженных
в единицах объема, в весовые
единицы и обратно
В случаях, когда количество топлив и масел выражено в еди-
ницах объема (л), а его надо выразить в единицах веса (кг), пе-
ресчет может быть произведен по формуле
G — vtpt.
Если же количество топлива или масел выражено в весовых
единицах (кг), а его необходимо выразить в объемных единицах
(л), то
G
где Q — Вес топлива или масла, кг;
vt — объем л, занимаемый при температуре t, град;
р( — его плотность (удельный вес), г/см3, при той же темпера-
туре t, град.
15*
451
Определение плотности нефтепродуктов (топлив, масел) и при-
ведение их плотности к заданной температуре осуществляют по
ГОСТ 3900—47.
В табл. 48 приводятся значения плотностей автомобильных топ-
лив и смазочных масел при 20°С.
Таблица 48
Плотности автомобильных топлив
и смазочных масел при 20°С
Топлива и смазочные материалы	Плотность при 20"С, г!см3	
	от	до
Бензин А-66 	 »	А-72 	 »	А-76	 »	АИ-93	 » А-95	 »	АИ-98	 »	Б-70 	 Дизельное топливо: (ГОСТ 4749—49)	 д } (ГОСТ 305—62) 	 Масло АСп-6 (ГОСТ 1862—63)	 » АСп-10 (ГОСТ 1862—63)	 » АКп-10 (ГОСТ 1862—63)	 » АС-6 (ГОСТ 10541—63)	 » АС-8	»		 » АС-10	»		 » индустриальное 50 (СУ) (ГОСТ 1707—51) » дизельное ДС-8 (ГОСТ 8581—63) . . . »	»	ДС-11	»	... »	»	Дп-П (ГОСТ 5304—54) . . . Масло трансмиссионное (нигрол) ГОСТ 542—50: зимнее 	 летнее 	 Масло ТАп-15 (ГОСТ 8412—57)	 » для коробок передач и рулевых меха- низмоз (ГОСТ 4002—53)	 Масло МС-20 (ГОСТ 1013—49)	 » МК-22 (ГОСТ 1013—49)	 » МТ-16п (ГОСТ 6360—58)		0,710 0,710 0,715 0,709 0,755 0,793 0,810 0,790 0,810 0,900 0,905 0,910 0,880 0,890 0,894 0,892 0,890 0,895 0,903 0,914 0,930 0,923 0,930 0,888 0,886 0,881	0,720 0,720 0,725 0,721 0,760 0,825 0,830 0,825 0,830 0,830 0,915 0,915 0,890 0,895 0,900 0,898 0,895 0,905 0,910 0,945 0,950 0,942 0,940 0,894 0,903 0,889
Примечание. Приведенные значения плотностей топлив и
смазочных материалов являются ориентировочными (в зависимости от
качества сырья значения плотностей могут меняться).
452
ПЕРЕЧЕНЬ МЕСТНОСТЕЙ С ОТНЕСЕНИЕМ ИХ К ОСОБЫМ
КЛИМАТИЧЕСКИМ ЗОНАМ ПО ДИФФЕРЕНЦИРОВАНИЮ НОРМ
РАСХОДА ТОПЛИВА ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Южные районы
Дагестанская АССР
Кабардино-Балкарская АССР
Северо-Осетинская АССР
Чечено-Ингушская АССР
Ставропольский край
Краснодарский край
Калининградская область
Северные районы	(кроме	районов Крайнего Севера и мест-
нсстей, приравненных к Хабаровский край Амурская область Архангельская область Приморский край Иркутская область Тюменская область Красноярский край Томская область	районам	Крайнего Севера) Коми АССР Читинская область Бурятская АССР Алтайский край Новосибирская область Омская область Тувинская автономная область Карельская АССР
Районы Крайнего Севера
Все острова Северного Ледовитого океана и его морей,
а также острова Охотского и Берингова морей
Мурманская область — за исключением Кандалакшского района
и г. Кандалакши.
Архангельская область — Ненецкий национальный округ и г. Се-
веродвинск с террриторией, находящейся в административном под-
чинении Северодвинского горсовета.
Коми АССР — г. Воркута с территорией, находящейся в адми-
нистративном подчинении Воркутинского горсовета, г. Инта и Ин-
тинский район.
Тюменская область — Ямальский и Тазовский районы, террито-
рия Красноселькупского, Надымского, Приуральского, Пуровского,
Шурышкарского районов и территория, находящаяся в администра-
тивном подчинении Салехардского горсовета Ямало-Ненецкого на-
ционального округа, расположенная севернее Полярного круга.
Красноярский край — Таймырский национальный округ; города
Игарка и Норильск с территориями, находящимися в администра-
тивном подчинении их горсоветов; территории Илимпийского райо-
на Эвенкийского национального округа и Туруханского района, рас-
положенные севернее Полярного круга.
Якутская АССР — районы Абыйский, Аллаиховский, Анабар-
ский, Булунский, Верхне-Вилюйский, Верхие-Колымский, Верхоян-
ский, Вилюйский, Жиганский, Кобяйскнй, Момский, Нижие-Колым-
ский, Нюрбинский, Оймяконский, Оленекский, Саккырырский, Сред-
не-Колымский, Сунтарский, Томпонский, город Мирный и террито-
рия Ленского района, расположенная севернее 61° северной широты.
Магаданская область
Камчатская область
Хабаровский край — Охотский район.
Сахалинская область — районы Восточно-Сахалинский, Куриль-
ский, Рыбновский, Северо-Курильский, Южно-Курильский, г. Оха с
453
территорией, находящейся в административном подчинении Охин-
ского горсовета
Местности, приравненные к районам
Крайнего Севера
Мурманская область — Кандалакшский район г. Кандалакша,
Архангельская область — Лешуконский и Мезинский районы.
Коми АССР — районы Иженский, Печорский, Троицко-Печор-
ский, Удорский, Усть-Цилемский и Ухтинский.
Тюменская область — Ханты-Мансийский национальный округ,
территории Красноселькупского, Надымского, Приуральского, Пу-
ровского, Шурышкарского районов и г. Салехарда с территорией, на-
ходящейся в административном подчинении Салехардского горсо-
вета, Ямало-Ненецкого национального округа, расположенные юж-
нее Полярного круга.
Томская область — районы Александровский, Бокчарский, Верх-
не-Кетский, Каргасокский, Кривошеинский, Молчаиовский, Пара-
бельский, Парбигский, Чаинский и г. Колпашево с территорией, на-
ходящейся в административном подчинении Колпашевского горсо-
вета.
Красноярский край — районы Богучанский, Кежемский, Енисей-
ский, Северо-Енисейский и Удерейский, территории Илимпийского
района, Эвенкийского национального округа и Туруханского райо-
на, расположенные южнее Полярного круга; Байкитский и Тунгус-
ско-Чунский район Эвенкийского национального округа.
Иркутская область — районы Бодайбинский, Братский, Каза-
чинский-Ленский, Катангский, Керенский, Мамско-Чуйский, Нижне-
Илимский и Усть-Кутский.
Бурятская АССР — Баунтовский и Северо-Байкальский районы.
Читинская область — районы Каларский, Туигиро-Олекминский
и Тунгокоченский.
Якутская АССР — все местности, за исключением перечислен-
ных в перечне районов Крайнего Севера.
Амурская область — районы Джелтулакский, Зейский н Селем-
джннский.
Приморский край—районы Кавалеровский, Ольгииский, Тер-
нейский и Тетюхинский.
Хабаровский край — районы Аяно-Майский, Верхне-Буреин-
ский, Нижне-Амурский, им. Полины Осипенко, Тахтннский, Тугуро-
Чумиканский, Ульчский, г. Советская Гавань с территорией, нахо-
дящейся в административном подчинении горсовета г. Советская
Гавань, г. Николаевск-на-Амуре.
Сахалинская область — все местности, за исключением перечис-
ленных в перечне районов Крайнего Севера.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ
Основные типы покрытий
Усовершенствованные капитальные покрытия: цементнобетонные
(монолитные и сборные); асфальтобетонные; из прочных щебеноч-
ных материалов подобранного состава (с минеральным порошком
или без него), обработанных в смесителе вязкими битумами или
дегтями; мостовые из брусчатки и мозаики на каменном или бетон-
ном основании.
Усовершенствованные облегченные покрытия: из щебеночных и
гравийных материалов, обработанных органическими вяжущими; из
холодного асфальтобетона; из грунта, обработанного в установке
вязкими битумами.
Переходные покрытия: щебеночные из естественных каменных
материалов и шлаков и гравийные; из грунтов и местных слабых
минеральных материалов, обработанных жидкими органическими
вяжущими; мостовые из булыжного и колотого камня.
Низшие покрытия — грунтовые, укрепленные различными мест-
ными материалами.
Весовые параметры и габариты автомобилей и автопоездов
всех типов, предназначенных для эксплуатации на автомобильных
дорогах общей сети Союза ССР, установлены Государственным
стандартом (ГОСТ 9314—59).
Порядок и правила эксплуатации автомобилей всех типов на
автомобильных дорогах общей сети Союза ССР регламентируются
Положением о порядке пользования автомобильными дорогами и
Правилами по охране автомобильных дорог и дорожных сооруже-
ний, утвержденными в установленном порядке,
455
Таблипа 49
Основные технические показатели автомобильных дорог (по нормам проектирования СНиП П-Д.5-62)
Наименование показателей		-	 |	I		11	1	1 ,v	V
Перспективная среднесуточная интенсивность движения автомобилей в обоих направлениях,	Более 6 000	От 6 000	От 3 000	От 1 000	Менее 200
автомобилей в сутки	 Расчетные скорости движения, км}ч'. основная 		150	до 3 000 120	до 1 000 100	до 200 80	60
для трудных участков пересеченной мест- ности 		120	100	80	60	40
для грудных участков горной местности .	80	60	50	40	30
Количество полос движения, шт		4 и более	2	2	2	1
Ширина полосы движения, м		3,75	3,75	3,5	3,0	4,5
* проезжей части, м		2x7,5 и более	7,5	7,0	6,0	4,5
» обочин, м .............	3,75	3,75	2,5	.	2,0	1,75
» земляного полотна, м		27,5 и более	15	12	10	8
Наибольшие продольные уклоны, °/о0: основные			30	40	50	60	70
на грудных участках пересеченной мест- ности 		40	50	60	70	90
на грудных участках горной местности . .	60	70	80	90	100
Наименьшая расчетная видимость, м: а) поверхности дороги: основная 		250	175	140	100	75
на трудных участках пересеченной мест- ности 		175	140	100	75	50
на трудных участках горной местности .	100	75	60	50	40
б) встречного автомобиля: основная 				350	280	200	150
на трудных участках пересеченной мест-		280	200	150	100
ности 	 ча трудных участках горной местности .	—	150	120	100	80
Наименьшие радиусы кривых в плане, лг. основной 		1 000	600	400	250	125
на трудных участках пересеченной мест- НОСТИ	о	 на трудных участках горной местности .	600 250	400 125	250 100	125 60	60 30
Наименьшие радиусы вертикальных кривых, м\					
а) выпуклых: основные		25 000	15 000	10 000	5000	2 500
на трудных участках пересеченной мест-	15 000	10 000	5 000	2 500	1000
на трудных участках горной местности .	5 000	2 500	1500	1 000	600
б) вогнутых: рекомендуемые основные		8 000	5000	3 000	2 000	1500
на трудных участках пересеченной мест-	5000	3 000	2000	1 500	1 000
на трудных участках горной местности .	2 000	1500	1 200	1 000	600
в) вогнутых в исключительных случаях: основные		4 000	2500	1500	1 000	600
на трудных участках пересеченной мест-	1 500	1500	1 000	600	300
на трудных участках горной местности .	I 000 Усовершенст-	600 Капитальные	400 Усовершенст-	300 Усовершенст-	200 Переходные
	вованные ка-	и облегченные	вованные	вованные, об-	низшие
	пнтальные		капитальные н	легченные и	
			облегченные	переходные,	
			переходные	низшие	
Примечание. Сочетания элементов дороги и дорожных обустройств должны обеспечивать хорошую ориен-
сиповку водителей в направлении движения В этих целях не следует допускать, особенно на дорогах НИ кате-
си горни, участков, где создается оптическое впечатление провалов, резких поворотов и снижения видимости.
АВТОМОБИЛЬНЫЙ СПОРТ
Автомобильный спорт играет большую роль в усовершенство-
вании конструкций автомобилей и особенно двигателей, а также
способствует повышению квалификации водителей и персонала, за-
нимающегося подготовкой автомобилей. Следует отметить, что мно-
гие нововведения, используемые сначала только для спортивных и
гоночных автомобилей, впоследствии внедряются и на серийных мо-
делях.
Впервые в истории спорта автомобильные соревнования прово-
дились в 1894 г. во Франции. В России первые автомотосоревно-
вания состоялись в ноябре 1898 г. по маршруту ст. Александров-
ская— Стрельня на дистанции 41,6 км. Максимальная скорость,
достигнутая победителем этих соревнований П. Беляевым (на три-
цикле), равнялась 24,5 км/ч.
В дальнейшем в России периодически проводили автомобиль-
ные гонки на дальние дистанции между большими городами.
В 1912 г. русские автомобилисты впервые участвовали в меж-
дународных состязаниях — ралли — в Монте-Карло с финишем в
Монако, где А. Нагель на автомобиле «Руссобалт», построенном
на Русско-Балтийском заводе в г. Риге, выиграл несколько при-
зов.
Больших успехов русские спортсмены достигли в заездах на
короткие дистанции. Так, в 1913 г. в России рекорд скорости на
дистанции в 1 версту с хода составил 201,0 км/ч.
В СССР руководство автомобильным спортом осуществляет
федерация автомобильного спорта (ФАС) СССР, которая входит в
Международную федерацию автомобильного спорта (ФИА).
Непосредственно спортивные соревнования организует Цент-
ральный автоклуб СССР (ЦАМК СССР), а также республиканские
и городские автоклубы.
В настоящее время в СССР проводят следующие автомобиль-
ные соревнования: шоссейно-кольцевые гонки, автомобильные раллн,
кроссы, соревнования на экономичное и фигурное вождение, заезды
на установление рекордов скорости и другие.
Шоссейно-кольцевые гонки проводят в Москве (Лужниковское
кольцо протяженностью 3,2 км), Ленинграде (Невское кольцо про-
тяженностью 3,5 км), Таллине (Пиррита протяженностью 8,5 км),
Каунасе (кольцо Кочергине протяженностью 5,6 км), Минске (Мин-
ское кольцо протяженностью 2,8 кж) и Риге (кольцо Бикирниеки
Протяженностью 3,5 км).
Все большее распространение получают соревнования — авто-
мобильные ралли (дистанция от 1500 до 5000 км), которые провр-
.45?
Таблица 50
Действующие рекорды СССР по автомобильному спорту
иа 1/1 1969 г.
рабочий объем двига-			Год
	Скорость,	Фамилия гонщика	
мобиля, кг (иля газо-	км/ч		иовле*
турбинных)			корда
	0,5 км с	места	
До 250	88,9	В. Лорент	1967
» 350	98,2	В. Лорент	1967
» 500	100,7	Э. Лорент	1967
» 750	106,0	Э. Лорент	1967
» 1100	95,4	А. Саламатов	1967
» 1500	101,3	А. Саламатов	1967
» 2000	95,6	В. Капшеев	1967
» 3000	107,7	Ю. Фролов	1970
» 5000	96,5	В. Капшеев	1967
» 8000	112,6	Н. Разничев	1970
Газотурбинный До 500	105,6	И. Тихомиров	1967
» 1000	112,8	В. Никитин	1967
	1 к м с	места	
До 250	113,7	В. Лорент	1967
» 350	123,1	В. Лорент	1967
» 500	128,6	Э. Лорент	1962
» 3000	143,0	В. Никитин	1966
Газотурбинный До 1000	160,5	В. Никитин	1966
	50 к м с	места	
До 250	160,829	Э. Лорент	1953
» 350	169,907	А. Амбросенков	1952
» 1100	196,828	Ю. Чвиров	1956
» 2000	218,712	В. Никитин	1955 1955
» 3000	220,312	|й. Помогайбо^	
	100 к м	места	
до 250	148,038	Э. Лорент	1953
» 350	153,931	А. Амбросеиков	1952
> ноо	192,381 500 км	Ю. Чвиров	1956
	с места		
1100	159,801	Ю. Чвиров	1956
459
Продолжение табл. 50
Рабочий объем двига- теля, см3, или вес авто- мобиля, кг (дли газо- турбинных)	Скорость, км 1ч	Фамилия гонщика	Год уста- новле- ния ре- корда
	1 к м с	хода	
До 250	223,2	Э. Лорент	1961
» 350	250,2	Э. Лорент	1963
» 500	255,4	Э. Лорент	1963
» 750	286,1	Э. Лорент	1963
Газотурбинный			
До 500	314,4	И. Тихомиров	1963
» 1000	310,2	И. Тихомиров	1963
дят на серийных авто	мобилях. Эти	соревнования проводят в	СССР
с 1957 г., кроме того, наши спортсмены принимали участие в меж-
дународных ралли «За мир и дружбу» (1960, 1961, 1962 гг,), «Рус-
ская зима» (1965 и 1966 гг.). Трассы этих соревнований проходили
по дорогам СССР, Чехословакии, Польши, Венгрии и ГДР, в ралли
«Монте Карло» (1964 и 1965 гг.), а также в ралли, проводимых в
Греции, Польше, Чехословакии, Швеции и Эфиопии. В Финляндии
проводятся традиционные ралли «Тысяча озер». Спортсмены нашей
страны регулярно участвуют в этих соревнованиях с 1958 г.
С 23 ноября по 13 декабря 1968 г. проводились ралли Лондон—
Сидней, протяженностью трассы более 16 000 км, или, как их назва-
ли журналисты, «Ралли века», где одна наша команда на автомо-
билях «Москвич-412» дошла дс финиша полностью (четыре экипажа)
и заняла 1-е место в своем классе.
С 19 апреля по 27 мая проводились ралли сверхмарафон Лон-
дон—Мехико, протяженностью 25 8,10 км (400 ч движения), где
наша команда на автомобилях «Москвич-412» в общекомандном
зачете заняла 3-е место, а в личном 2-е, 3-е и 4-е места в своем
классе.
Автомобильные кроссы проводят по кольцевым трассам на пе-
ресеченной местности.
Дистанции кроссов, как правило, составляют от 30 до 100 км.
Наиболее массовыми являются соревнования по фигурному во-
ждению и на экономию горючего.
Ежегодно проводят заезды на установление всесоюзных рекор-
дов (табл. 50). С 1961 г. заезды на короткие дистанции проводят
на соляном озере Баскунчак.
Все автомобили, участвующие в соревнованиях, разделяются на
группы и классы в зависимости от их типа и рабочего объема дви-
гателя.
Федерация автомобильного спорта СССР утвердила спортивную
классификацию и технические требования к автомобилям, участвую-
щим в спортивных соревнованиях на 1969—1972 гг. (протокол ФАС
СССР № 13/1 от 8.1.1969 г.) *, которые вводятся в действие с 1 мая
1969 г.____
* Технические требования приведены с изменениями в соответ-
ствии с протоколом ФАС СССР № 1/70 от 28 января 1970 г.
460
СПОРТИВНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
НА 1969—1972 ГГ.
Таблица 51
Рекордно-гоночные автомобили
Класс	Рабочий объем цилиндров, см3		Класс	Рабочий объем цилиндров, см3
I	Свыше 8000		VI	Свыше 1100 До 1500 вкл.
II	»	5000	8000 включ.	VII	»	750 » 1100 »
III	»	3000	до 5000 »	VIII	»	500 » 750 »
IV	»	2000	» 3000 »	IX	»	350 » 500 »
V	»	1500	» 2000 »	X	»	250 » 350 »
			XI	» 250 »
Эта классификация относится также и к автомобилям с дизель-
ными двигателями. Автомобили с газотурбинными двигателями де-
лятся на три следующих класса:
Класс А — вес выше 1000 кг
Класс В — вес от 500 до 1000 кг
Класс С — вес до 500 кг
Гоночные автомобили
Вводятся с 1 января 1971 г.
Ья формула (свободная) — автомобили без ограничения рабо-
чего объема двигателя.
11	формула (международная Ill) — автомобили с рабочим объ-
емом двигателя до 1600 см3.
111	формула (национальная СССР) — автомобили с рабочим
объемом двигателя до 1200 см3 без нагнетателя.
IV	формула (национальная СССР) — автомобили с рабочим объ-
емом двигателя до 350 см3.
V	формула «Юность» (национальная СССР).
Туристские автомобили
К туристским автомобилям относятся серийные легковые авто-
мобили с одной ведущей осью отечественного производства.
I класс А — автомобили с рабочим объемом двигателя до 1000 см3
с верхним расположением распределительного вала.
1 класс Б — автомобили с рабочим объемом двигателя до 1000 см3
с нижним расположением распределительного вала.
II класс А — автомобили с рабочим объемом двигателя от
1000 см3 до 1300 см3 с верхним расположением распределительного
вала.
461
II класс А—автомобили с рабочим объемом двигателя от
1000 см3 до 1300 см3 с нижним расположением распределительного
вала.
III класс А — автомобили с рабочим объемом двигателя от
1300 см3 до 1600 см3 с верхним расположением распределительного
вала.
Ill класс Б — автомобили с рабочим объемом двигателя от
1300 см3 до 1600 см3 с нижним расположением распределительного
вала.
IV класс А — автомобили с рабочим объемом двигателя от
1600 см3 до 2000 см3 с верхним расположением распределительного
вала.
IV класс Б — автомобили с рабочим объемом двигателя от
1600 см3 до 2000 см3 с нижним расположением распределительного
вала.
V класс А —автомобили с рабочим объемом двигателя от
2000 см3 до 2500 см3 с верхним расположением распределительного
вала.
V класс Б — автомобили с рабочим объемом двигателя от
2000 см3 до 2500 см3 с нижним расположением распределительного
вала.
VI класс А — автомобили с рабочим объемом двигателя от
2500 с.и3 до 3000 см3 с верхним расположением распределительного
вала.
VI класс Б — автомобили с рабочим объемом двигателя от
2500 см3 до 3000 см3 с нижним расположением распределительного
вала.
Примечание. В смежных классах допускается участие ав-
томобилей класса Б в классе А.
Грузовые автомобили
I класс — автомобили грузоподъемностью до 1,5 г*.
II класс — автомобили грузоподъемностью от	1,5	до	2,5	т.
Ill	класс—автомобили грузоподъемностью от	2,5	до	4,0	т.
IV	класс — автомобили грузоподъемностью от	4,0	до	5,5	т.
V	класс — автомобили повышенной проходимости	грузоподъем-
ностью от 1,5 до 5,0 т.
Автомобили формулы К (карты)
1	класс—(международный) карты с рабочим объемом двигате-
ля до 100 см3.
II	класс — карты с рабочим объемом двигателя до 125 см3.
Группа А—(международная) с двухтактным мотоциклетным
двигателем.
* Автомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А участвуют в соревнованиях
наравне с грузовыми автомобилями.
462
Группа Б — (национальная СССР) с двухтактным мотоциклет-
ным двигателем отечественного производства.
Группа В — (национальная СССР) для юношеских соревнова-
ний.
III	класс—(национальная СССР) с рабочим объемом до 175 см3.
IV	класс— (национальная СССР) для юношеских соревнований
с рабочим объемом двигателя до 50 см3.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЯМ, УЧАСТВУЮЩИМ
В СПОРТИВНЫХ СОРЕВНОВАНИЯХ НА 1969—1972 ГГ.
Рекордно-гоночные автомобили
Рекордно-гоночные автомобили не подвергаются каким-либо кон-
структивным ограничениям. Обязательным требованием к ним являет-
ся обеспечение безопасного движения при наивысшей скорости и на-
личие перегородки между местом водителя и двигательным отсеком.
На автомобилях типа «драгетер», предназначенных Для участия
в рекордных заездах на короткие дистанции, допускается установка
механических аккумуляторов энергии. Однако для накапливания
энергии может быть использован только двигатель самого рекордно-
гоночного автомобиля.
Механический аккумулятор энергии должен иметь конструкцию,
гарантирующую безопасность на случай разрыва вращающихся час-
тей (диск, навитый из стальной ленты, закрытый кожухом, и другие
подобные конструкции).
Гоночные автомобили
1.	Гоночные автомобили должны быть одноместными и иметь лю-
бую конструкцию, обеспечивающую безопасное движение с высокой
скоростью и эффективное торможение.
2.	В конструкции гоночного автомобиля обязательно наличие:
надежной изоляции места водителя (металлическими перегород-
ками) от валов силовой передачи;
ветрового отражателя перед местом водителя;
сиденья, исключающего перемещение водителя в стороны;
стартера или другого устройства для автоматического пуска дви-
гателя с места водителя (за исключением автомобилей формулы IV);
заднего хода в коробке передач, за исключением автомобилей
формулы IV;
зеркала заднего вида площадью не менее 60 см2;
предохранительной дуги, защищающей голову водителя, изготов-
ленной из трубы диаметром не менее 35 мм и толщиной стенки не
менее 2 мм. Дуга должна иметь не менее одной наклонной распорки,
соединенной с вершиной дуги и направленной назад под углом не
более 60° к горизонтали.
Ширина дуги должна превышать ширину плеч водителя, а зазор
между дугой и головой водителя в шлеме (при его нормальной по-
садке) должен быть не менее 100 мм;
тормозов, обеспечивающих надежность торможения всех четырех
колес с раздельным приводом на задние и передние колеса;
463
огнетушителя с объемом не менее 2 л, расположенного таким об-
разом, чтобы к нему был открыт свободный доступ как с места води-
теля, так и снаружи автомобиля. На автомобилях IV гоночной фор-
мулы разрешается применение огнетушителя с объемом не менее
0,7 л (вводится с 1 июля);
включателей массы в системе электрооборудования автомобиля.
При наличии одного включателя он должен быть расположен таким
образом, чтобы к нему был обеспечен хороший доступ как с места во-
дителя, так и снаружи автомобиля. Место расположения включателя
должно быть обозначено синим треугольником.
3.	При падении давления в шинах одного или нескольких колес,
минимальный дорожный просвет должен быть не менее 15 мм.
4.	Заливные горловины (топливных баков и баков для масла)
должны иметь надежно закрывающиеся крышки, не выступающие
над поверхностью кузова и исключающие попадание бензина и масла
на дорогу.
5.	На гоночных автомобилях запрещается применение:
сдвоенных колес;
балласта, не входящего органически в конструкцию.
6.	На гоночных автомобилях I, II и III формул допускается
применение деталей, агрегатов и шин независимо от того, в какой
стране они изготовлены.
7.	Гоночные автомобили II формулы должны удовлетворять сле-
дующим требованиям:
дв	игатель не более 4 цилиндров;
бл	ок и головка цилиндров должны быть использованы от одного
из серийных автомобильных двигателей, выпущенного в количестве
не менее 5000 шт.;
блок и головка цилиндров могут быть изменены путем допол-
нительной обработки. При этом однако допускается только снятие
металла, но не его добавление (путем наплавки, наварки и т. п.);
тип подшипников коленчатого вала должен быть сохранен (не до-
пускается, например, замена подшипников скольжения подшипника
ми качения);
система питания может быть любой, но при этом обязательна
установка ограничительной шайбы диаметром 20 мм и толщиной
3 мм, через которую должен проходить весь воздух, поступающий в
двигатель;
ограничительная шайба должна быть установлена таким обра-
зом, чтобы ее можно было легко снять и проверить указанные раз-
меры;
не разрешается использование нагнетателя за исключением слу-
чаев, когда он применялся на серийном двигателе, от которого ис-
пользованы блок и головка цилиндров;
коробка передач, главная передача и дифференциал должны
быть использованы от серийного автомобиля, выпущенного в коли-
честве не менее 5000 шт., но не обязательно от того автомобиля, от
которого взяты блок и головка цилиндров;
коробка передач может иметь не более 5 передач для движе-
ния вперед и одной передачи заднего хода. Выбор передаточных чи-
сел в коробке передач и главной передаче не ограничен. Применение
автоблокировки разрешается;
автомобиль должен иметь колесную базу не менее 2000 мм и ши-
рину колеи не менее 1200 мм;
464
вес автомобиля должен быть не менее 440 кг, включая вес. огне-
тушителя.
8.	Гоночные автомобили Ill формулы должны удовлетворять сле-
дующим требованиям:
собственный вес автомобиля с оборудованием, маслом и водой,
но без горючего должен быть не менее 400 кг\
блок и головка могут быть использованы от одного из серийных
автомобильных двигателей. Допускается увеличение или уменьшение
рабочего объема цилиндров за счет расточки цилиндров или уста-
новки гильз, а также за счет изменения хода поршня;
система питания по своему принципу должна соответствовать
системе, принятой на двигателе, использованном для данного гоноч-
ного автомобиля;
допускается применение только одного карбюратора. Между кар-
бюратором и впускным трубопроводом должна быть установлена ог-
раничительная шайба диаметром 36 мм и толщиной 3 мм;
коробка передач может быть использована от любого легкового
автомобиля (но не обязательно от того, от которого взят двигатель).
Коробка передач должна иметь не более 4 передач для движения
вперед и задний ход.
Применение коробки с большим числом передач допускается
только в том случае, если на автомобиле, от которого взят двига-
тель, применяется такая коробка. Передаточные числа в коробке пе-
редач могут изменяться;
параметры автомобиля должны соответствовать указанным ниже
данным:
База, не менее................................ 2000	мм
Ширина колеи, не менее.........................1100	»
» кузова, не более .....	950 »
9.	На гоночных автомобилях IV формулы разрешается приме-
нение:
двигателя только отечественного производства, выпущенного в
количестве не менее 5000 шт.;
карбюраторов, свечей зажигания и контрольных приборов про-
изводства любой страны;
разрешаются любые виды дополнительной обработки основных
деталей двигателя (картера, цилиндров, головки цилиндров, колен-
чатого вала).
10.	Гоночные автомобили V формулы «Юность» должны удовле-
творять следующим требованиям:
для создания автомобиля разрешается использовать только аг-
регаты и детали серийного автомобиля «Запорожец»;
максимальный рабочий объем двигателя до 1200 см3.
При постройке автомобиля допускается:
механическая обработка всех деталей;
установка одного (любого) карбюратора отечественного произ-
водства;
изменение конструкции впускного и выпускного трубопроводов;
свободный выпуск;
любое конструктивное изменение системы охлаждения;
замена приборов и деталей системы зажигания;
увеличение профиля обода колеса и установка шин любого раз-
мера;
изменение конструкции задней подвески.
465
Туристские автомобили
1.	Туристские автомобили должны быть серийного производства
и соответствовать техническим условиям заводов-изготовителей, из-
ложенным в инструкциях к автомобилям.
2.	При подготовке автомобиля к соревнованиям разрешаются пе-
речисленные ниже конструктивные изменения. Всякие не перечислен-
ные ниже переделки автомобилей, влияющие на мощностные показа-
тели двигателя и на ходовые качества автомобилей, запрещаются.
Механическая обработка всех деталей автомобиля, для улучше-
ния качества обрабатываемой поверхности, с условием чтобы их
можно было опознать как детали данного автомобиля.
Увеличение степени сжатия путем механической обработки го-
ловки цилиндров и блока, а также изменения толщины и материала
прокладки.
Установка масляных фильтров любого типа, а также масляных
радиаторов с изменением их месторасположения.
Установка любого карбюратора (одного) отечественного произ-
водства и соответствующее изменение впускного трубопровода с обя-
зательным сохранением его места и способа крепления на двигателе.
Допускается замена диффузора и жиклеров без изменения их по-
садочных мест.
Замена или снятие воздушного фильтра.
Установка дополнительных топливных баков вне пассажирского
помещения.
Замена генератора, включая установку генератора переменного
тока и реле-регулятора любого типа.
Установка четырех дополнительных противотуманных фар, от-
вечающих требованиям к приборам освещения, предусмотренных
правилами движения. К числу таких фар относятся также дополни-
тельные фары, установленные ниже основных фар и имеющие само-
стоятельное включение.
Замена аккумуляторной батареи при условии, что ее напряжение
останется прежним. Для зимних соревнований разрешается установ-
ка дополнительной аккумуляторной батареи вне пассажирского поме-
щения.
Замена свечей зажигания, но не изменение их количества на ци-
линдр.
Применение любой системы зажигания (кроме магнето), вклю-
чая транзисторное, с соответствующей заменой приборов электрообо-
рудования
Изменение числа лопастей вентилятора.
Замена рессор (или пружин) и установка подкладок под них с
внесением соответствующих конструктивных изменений.
Замена амортизаторов, а также установка дополнительных амор-
тизаторов и стабилизаторов устойчивости.
Увеличение профиля обода колеса при условии сохранения си-
стемы крепления дисков и колес наружного диаметра обода.
Применение шин любого размера. Использование шипов противо-
скольжения определяется положением о данных соревнованиях.
Изменение конструкции механизма сцепления, при условии сохра-
нения картера, применяемого иа данной модели автомобиля, а 1а|\же
применение накладок любого типа,
.466
Изменение передаточных отношений (но не количество ступеней)
в коробке передач и привода включения при условии сохранения кар-
тера, применяемого на данной модели автомобиля.
Применение главной передачи с любым передаточным числом,
при условии сохранения картера, применяемого на данной модели ав-
томобиля.
Изменение места расположения топливопроводов, трубопроводов
отопления и вентиляции, а также их электропроводки.
Совершенствование тормозной системы при условии, что поверх-
ности трения (барабанов, дисков, колодок) остаются без изменения.
Тип тормозных накладок и способ их крепления может быть выбран
любой.
Установка раздельного привода тормозов для задних и передних
колес, а также применение антиблокировочных устройств, распреде-
лителей тормозного усилия и сервомеханизмов любого типа с соот-
ветствующим применением гидравлического привода. Применение
сервомеханизмов любого типа в тормозных приводах.
Установка вакуумного усилителя тормозов серийного производ-
ства.
Применение следующих приборов и деталей зарубежного произ-
водства: сидений, подголовников, различных осветительных прибо-
ров, свечей зажигания, звуковых сигналов, ремней безопасности, ши-
пов для шин, лобовых стекол, а также штурманских и контрольных
приборов. Кроме того, разрешается применение деталей и приборов
зарубежного производства, устанавливаемых заводами-изготовителя-
ми на автомобили данной модели различных серийных модификаций.
Усиление крепления агрегатов и применение устройств для защи-
ты их от наружных повреждений. Разрешается применение усовер-
шенствованных эластичных бамперов и других защитных устройств,
устанавливаемых в пределах габаритов автомобиля и предохраняю-
щих автомобиль от последствий удара. Эти дополнительные устрой-
ства должны находиться в соответствии с требованиями, предъявляе-
мыми к внешнему виду автомобиля.
Применение в зимних соревнованиях подогревательных уст-
ройств, используемых на отечественных легковых автомобилях.
Применение любых узлов, приспособлений и устройств, направ-
ленных на повышение безопасности, опробированных заводами или
научно-исследовательскими институтами, в том случае, если они пря-
мо или косвенно не влияют на повышение полезной отдачи агрега-
тов и улучшение динамических качеств автомобиля.
3.	Глушитель должен иметь стандартный корпус, трубы и сохра-
нять расположение, предусмотренное заводской конструкцией.
4.	На автомобилях строго обязательно применение:
трех предохранительных дуг в кузове, расположенных симмет-
рично, перпендикулярно продольной оси автомобиля. Дуги, изготов-
ляемые из труб (хромонсиловых) диаметром не менее 25 мм, толщи-
на стенки 1,5—2 мм или из равного по прочности материала другого
профиля, должны плотно прилегать к кузову и быть надежно закреп-
лены к днищу.
Примечание. Заводам-изготовителям автомобилей предостав-
ляется право применять любую конструкцию предохранительных дуг,
при условии письменного подтверждения их гарантии.
467,
сиденья, исключающего перемещение водителя в сторону;
привязанных ремней для всех членов экипажа, надежно закреп-
ленных к кузову не менеечем в трех точках;
огнетушителя, закрепленного в пассажирском помещении.
5.	На автомобилях могут быть использованы только агрегаты и
детали, выпущенные заводом для данной модели в количестве не ме-
нее 1000 шт.
6.	В массовых видах соревнований автомобили, имеющие измене-
ния, указанные в пп. 2 и 3, могут участвовать в отдельном зачете, ес-
ли это оговорено Положением о соревновании.
Автомобили, специально подготовленные для участия в между-
народных соревнованиях и имеющие конструктивные изменения,
обеспечивающие им повышенные мощностные показатели, допуска-
ются к участию в скоростных соревнованиях и ралли в своих клас-
сах в отдельных группах.
Грузовые автомобили
1.	Грузовые автомобили должны соответствовать техническим ус-
ловиям заводов-изготовителей, изложенным в инструкциях.
2.	При подготовке автомобиля к соревнованиям разрешаются пе-
речисленные ниже конструктивные изменения. Всякие не перечислен-
ные ниже переделки автомобиля, влияющие на мощностные показа-
тели двигателя и ходовые качества автомобилей, запрещаются.
Механическая обработка всех деталей автомобиля для улучшения
качества обрабатываемой поверхности, с условием, чтобы их можно
было опознать как детали данного автомобиля.
Увеличение степени сжатия посредством механической обработ-
ки головки цилиндров или блока, а также изменения толщины и ма-
териала прокладки.
Расточка цилиндров в пределах ремонтных размеров, установ-
ленных заводом-изготовителем.
Установка любого карбюратора (одного) отечественного произ-
водства и соответствующее изменение впускного трубопровода с
обязательным сохранением его места и способа крепления на дви-
гателе. Допускается замена диффузоров и жиклеров без изменения
их посадочных мест, а также снятие или выключение ограничителя
числа оборотов.
Замена или снятие воздушного фильтра.
Установка масляных фильтров и радиаторов любого типа, а так-
же снятие имеющихся.
Установка водяного радиатора от любой модификации данной
марки автомобиля.
Замена или снятие жалюзи радиатора.
Изменение числа лопастей вентилятора.
Замена генератора, включая установку генератора переменного
тока и реле-регулятора любого типа.
Замена свечей зажигания.
Применение любой системы зажигания (кроме магнето), включая
транзисторные с соответствующей заменой приборов электрообору-
дования.
Изменение жесткости упругих элементов подвески с сохранением
существующих способов и мест крепления.
Замена имеющихся и установка дополнительных амортизаторов.
468
Усиление креплений агрегатов и применение устройств для их
защиты от наружных повреждений.
Оборудование автомобиля различными устройствами для повы-
шения его проходимости (кроме блокировки дифференциала).
Применение шин любого размера, при условии соответствия ста-
тической нагрузки на шину допускаемой заводом-изготовителем.
Изменение обода колеса при условии сохранения существующей
системы крепления дисков колес.
Применение различных коробок передач и главных передач при
условии, что эти агрегаты применялись на модификациях данной мо-
дели.
Использование усовершенствованных сидений водителя.
Применение на автомобилях ГАЗ-51 любых агрегатов автомо-
биля ГАЗ-52.
Применение на автомобилях ЗИЛ-164 задних мостов автомоби-
ля ЗИЛ-130.
3.	Глушитель должен иметь стандартный корпус и трубы, раз-
решается изменять месторасположение выпускной трубы.
4.	На автомобиле строго обязательно применение:
предохранительной дуги по контуру кабины, имеющей распорки.
Автомобили ГАЗ-69 н ГАЗ-69А должны иметь предохранительные
дуги в кузове аналогично туристским автомобилям;
огнетушителя с объемом не менее 2 л, расположенного снаружи
кабины водителя;
устройства для обмыва лобового стекла;
поясных ремней безопасности с креплением в двух точках;
дополнительного эффективного звукового сигнала.
5.	Все автомобили, участвующие в соревнованиях по кроссу и
ралли, должны быть загружены балластом не менее чем на 70% но-
минальной грузоподъемности, автомобили повышенной проходимо-
сти не менее 50% (кроме автомобиля ГАЗ-69 и его модификаций).
Автомобили формулы К (карты)
1.	Автомобиль формулы К должен иметь:
четыре колеса;
управление автомобильного типа;
платформу во всю ширину рамы, начинающуюся от педалей уп-
равления и доходящую до сиденья гонщика, окаймленную так, чтобы
ноги гонщика не могли соскальзывать с платформы;
защитное устройство, предотвращающее возможность ожога гон-
щика о нагретые части двигателя;
щитки, закрывающие детали трансмиссии по меньшей мере на-
половину зубчатого колеса;
колеса, установленные на подшипниках с пневматическими шина-
ми, имеющими камеры;
тормоза, действующие на четыре колеса, а у картов IV класса
не менее чем на два колеса;
рулевое колесо замкнутой круглой формы;
топливный бак емкостью не более 5 л надежно закрепленный,
исключающий возможность выбрасывания топлива при нормальном
атмосферном давлении в баке;
сиденье со спинкой, исключающее смещение гонщика при пово-
ротах;
469
глушитель шума выпуска, расположенный не выше 450 мм от по-
верхности дороги, с диаметром выходного отверстия, меньшим чем
диаметр выпускной трубы до глушителя;
как минимум два номерных знака (круглой формы диаметром
200 мм) с черными цифрами на желтом фоне, расположенных впере-
ди и сзади;
зашплинтованные или законтренные узлы рулевого управления и
ходовой части.
2.	Основные параметры:
база минимальная — 1010 мм;
база максимальная — 1220 мм;
максимальная длина — 1820 мм;
колея не менее — 2/3 базы;
максимальный диаметр колеса — 350 мм.
3.	На картах разрешается применять:
свечи зажигания любого типа, в том числе и зарубежного произ-
водства;
любую систему зажигания;
в качестве горючего только торговые сорта бензина;
трансмиссию любого типа с передачей на одно или оба задних
колеса;
противоударные средства, расположенные сбоку на уровне сту-
пиц колес, не выходящие за линии описанного четырехугольника;
передние и задние отбойники, расположенные не выше 175 мм от
поверхности дороги;
любое количество карбюраторов.
4.	На картах запрещается применение:
какого-либо кузова или обтекателя;
упругой подвески;
дифференциала или механизма, дающего аналогичный эффект
рулевого управления с зубчатым, червячным, реечным, цепным или
тросовым приводом;
впрыска топлива и нагнетателя;
педалей, выходящих во время нажатия за габариты рамы,
Дополнительные требования
5.	К картам I класса:
двигатель одноцилиндровый, двухтактный, максимальный рабо-
чий объем 100 см3;
запрещается применение коробки передач;
минимальный вес— 120 кг (с гонщиком).
6.	К картам II класса А, Б и В
двигатель двухтактный, мотоциклетный, выпущенный в количе-
стве не менее 5000 шт.;
максимальный рабочий объем двигателя — 125 см3;
запрещается заменять основные детали двигателя (головку ци-
линдров, цилиндры, картер);
разрешается любая обработка основных деталей двигателя, но с •
условием, чтобы их можно было опознать как детали данного двига-
теля.
Примечания: 1. К II классу Б и В относятся только карты
с двигателями отечественного производства.
470
2. На картах II класса В разрешается установка только одного
карбюратора отечественного производства с диаметром диффузора
не более 22 мм.
Таблица 52
Хронология абсолютного рекорда скорости автомобилей
с 1898 по 1965 г. (Дистанция 1 км или 1 миля)
Год	Фирма или название автомобиля	Фамилия гоншика	Скоро сть, км!ч	Мощ- ность двига- теля* Л.С.
1898	Жанто		Шассу Лоба	63,15	
1899	Иенатци		К. Иенатци	105,78	
1902	Серполлэ 		Л. Серполлэ	120,80	—
1903	Форд		В. Ольдфильд	147,01	—-
1904	Даррак		П. Бара	168,22	—
1906	Стенли 		Марриот	195,70	—
1911	Бенц		Р. Бурман	228,04	200
1920	Дюзенберг 		Г. Мильтон	251,06	—
1926	Томас Спешел ....	Дж. Дж. П. Томас	275,34	425
1927	Санбим 		X. О. Д. Сигрев	327,89	1000
1929	Эрвинг Спешел . . .	X. О. Д. Сигрев	372,48	935
1932	Непир-Кемпбелл . . .	М. Кемпбелл	408,63	1450
1935	Ролле-Ройс-Кемпбелл .	М. Кемпбелл	494,60	2500
1937	Ролле-Ройс-Айстон . .	Дж. И. Т. Айстон...	502,43	4700
1938	Ролле-Ройс-Айстон . .	Дж. И. Т. Айстон	555,89	4700
1938	Непир-Рельтон ....	Дж. Кобб	563,46	2500
1938	Роллс-Ройс-Айстон . .	Дж. И. Т. Айстон	575,21	4700
1939	Непир-Рельтон ....	Дж-. Кобб	595,04	2500
1947	Непир-Рельтон ....	Дж. Кобб	633,63	2500
1964	Синяя птица		Д. Кемпбелл	634,90*	—-
1964	Зеленое чудовище . .	Арт Арфонс	698,49*	—
1964	Зеленое чудовище . .	Арт Арфонс	863,82*	
1965	Зеленое чудовище . .	Арт Арфонс	875,7*	—
1965	Дух Америки ....	К. Бридлов	893,185*	
1965	Зеленое чудовище . .	Арт Арфонс	927,8*	—
1965	Дух Америки ....	К. Бридлоз	966,753*	—
1970	Синее пламя	Г. Гейблих	1000,452**	58000
* Газотурбинные класса свыше 1000 кг,
** Реактивные.
471
г
Легковые автомобили:
и — Руссо-Балт; б — НАМИ-1; в — НАТИ-2
Легковые автомобили:
а — ГАЗ А; 6 —Л-1; в - КИМ-10
473
474
Легковые автомобили:
а — ЗИС-А01; б — ЗИС-102; в — ГАЗ-М-1
Легковые автомобили;
а — ГАЗ-11-40; б — ГАЗ-11-73; в — ГАЗ-61; е — ГАЗ-67Б
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЕЙ,
НЕ ДАНЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ
Отечественные автомобили
Марка и мо- дель автомо- биля	Год выпуска	Колесная фор- 1 мула	I	Кузов	Число мест в ку- зове или кабине	Грузоподъем- ность, кг (чис- литель—по дороге с твердым покры- тием; знамена- тель — по грун- товой дороге)	Вес автомобиля 1 1 без нагрузки^ кг I	
Легковые
Ру ссо-Балт	1908-1915	4X2	Фаэтон	5	—	1850
НАМИ-1	1927-1932	4X2	Фаэтон двухдверный	4	—	750
НАТИ-2* **	1932	4x2	То же	4			—
ГАЗ-А	1932-1Р36	4x2	Фаэтон дверный	5	—	1080
Л-1	1933-1934	4x2	Седан дверный	7	—	
ГАЗ-М-1	1936-1940	4x2	То же	5	—	1370
ЗИС-101	1936-1941	4x2	Лимузин дверный	6	—-	2550
ЗИС-102	1939-1941	4x2	Фаэтон дверный	6			2550
КИМ-10	1940-1941	4x2	Седаи двухдверный	4	—	840
ГАЗ-11-40***	1940	4x2	Фаэтон двухдверный	5			1400
ГАЗ-11-73	1940—1948	4x2	Седан дверный	5			1450
ГАЗ-61	1941-1948	4x4	То же	5	—	1650
ГАЗ-67Б	1943-1953	4x4	Рамный двухдверный с тентом	4	А	1320 вто
Я-6	1929-1932	4x2	Рамный с деревянным кузовом	27	—	—
ЯА-2****	1932	6x4	Рамный	80			
АМО-4	1933-1934	4x2	»	22		4100
ГАЗ-ОЗ-ЗО	1933-1946	4x2	Рамный с деревян- ным кузовом	17	—	2270
ЗИС-8	1934-1938	4x2	То же	21			4200
ГАЗ-05-193 (специаль- ный)	1936—1945	6X4	» »	9	—	3140
ЗИС-16	1938—1942	4x2	»	26			5100
ГАЗ-55 (сани- тарный)	1938-1945	4x2	Закрытый специаль- ный	10	—	2370
ЗИС-16С	1939-1945	4x2	То же	10 си- дений и 10 но- силок	Гру31	5000 ")вые\
АМО-Ф15	1924-1931	4x2	Деревянная платформа с откидными борта- ми	2	1500	1920
я-з	1925-1928	4x2	То же	3	3000	4180
Я-4	1928-1929	4X2	Деревянная платфор- ма с откидными бортами	3	3500	
Я-5	1929-193 2	4x2	То же	3	5000	4750
* Было изготовлено несколько опытных образцов, в том числе двухмест
** Данные для алюминиевых поршней; при чугунных поршнях соответствен
**♦ Было изготовлено несколько опытных образцов.
**** Был изготовлен один образец.
476
ПО КОТОРЫМ В СПРАВОЧНИКЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Таблица 53
производства с 1908 по 1945 г.
Максимальная скорость с пол- ной нагрузкой по дороге с асфаль- тобетонным по- крытием, КМ1'Ч	Эксплуатацион- ная норма расхо- да топлива, л/100 км	Двигатель					
		Тип	Число цилинд- ров, диаметр и ход поршня, мм	Литраж, л 1	Максималь- ная мощность,! Л. С.	1	Максималь- ный крутящий момент, кГм	Степень сжа-| тия
автомобили							
90	16,5	Кч	—	4,5	40				
70	10,0	»	2X84X105	1,16	20	5,5	—
	9,0	»	4x62x100	1,20	24	5,6	4,6
90	12,0	•»	4 x 98,43x107,95	3,28	40	15,2	4,2
115			»	8x84x127	5,65 3,28	105	34,0	4,4 4,6
100	14,5		4x98,43x107,95		50	17,0	
120	25,5	»	8x85x127	5,75	110**	35,0**	5,5**
120	25,5	»	8x85x127	5,75	110**	35,0**	5, г,##
90	9,0	2>	4x63,5x92,5	1,17	26	6.5	5,75
120	14,5	»	6x82x110	3,48	76	21,5	5,6
120	16,5	»	6X82X110	3,48	76	21,5	5,6
100			6x82x110	3,48	85	21,5	6,5
90	15,0	»	4 x 98,43x107,95	3,28	54,0	17,0	4,6
бусы							
40	45,0	Кч	6X111 Х120,6	7,02	93	38,0	4,6
47				6x117X120,6	7,85	103	41,5		
60	30,0	»	6 x 95,25x114,3 4x98,43x107,95	4,88	60	25,0	4,6
65	20,5	»		3,28	50	17,0	4,6
60	34,0	»	6x101,6x114,3	5,55	73	28,5	4,6
65	27,0	»	4x98,43x107,95	3,28	50	17,0	4,6
65	37,0	»	6x101,6x114,3	5,55	85	30,0	5,7
70	20,5	»	4x98,43x107,95	3,28	50	17,0	4,6
65	37,0	»	6x101,6x114,3	5,55	85	30,0	5,7
автомобил 50	и 24,0	Кч	4x100X140	4,40	35	18,5	4,0
30	40,0		4x100x140	4,40	35	18,5	4,0
	—	Кч	6X100X150	7,07	70	—	—
-	-	»	6x111x120,6	7,02	93	38,0	4,6
ный автомобиль и автомобиль с кузовом типа пикап грузоподъемностью 500 кг.
но 90 л. с.; 33 кГм-, 4,8.
477
Марка и мо- дель автомо- биля	Год выпуска	Колесная фор- мула		Кузов	Число мест в ку- зове или кабине	Грузоподъем- ность ,кг (чис- литель—по до- роге с твердым покрытием* знаменатель — по грунтовой дороге)	Вес автомобиля без нагрузки, кг	
АМО-2 АМО-3 ГАЗ-АА ЯГ-3 ЯГ-10 ЯГ-12 ГАЗ-4 (пикап) ГАЗ-ААА ЯГ-4 ЗИС-5 ЗИС-б ЗИС-10 (тя- гач) ЗИС-11 (по- жарный) ГАЗ-410 (са- мосвал) ЯГ-б ЯС-3 (само- свал) ГАЗ-ММ ГАЗ-60 (полу- гусеничный) ЗИС-22 (полу- гусеничный) ГАЗ-42 (газо- генератор- ный) ГАЗ-44 (бал- лонный) ГАЗ-М-415 (пикап) ЗИС-21 (газо- генератор- ный) ЗИС-30 (газо. баллонный) ЗИС-32 ЗИС-42 (полу- гусеничный) Урал-ЗИС-5	1931-1932 1932-1934 1932-1948 1932-1934 1932-1934 1932-1941 1932-1936 1933-1945 1934-1936 1934-1944 1934-1945 1934-1936 1935-1941 1936-1946 1936-1942 1936-1941 1938-1950 1938-1942 1938-1942 1939-1942 1939-1942 1939-1942 1939-1944 1941 1942 1942-1943 1944—1955	4x2 4x2 4x2 4x2 6x4 8x4 4X2 6x4 4x2 4x2 6X4 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4X2 4x2 4x2 4x2 4x4 4x2	Деревянная платформа с откидными бортами То же » » » » Металлическая плат- форма с задним от- кидным бортом Деревянная платфор- ма с откидными бортами То же » » Цистерна для воды емкостью 360 л Металлический кузов, опрокидывающийся назад Деревянная платфор- ма с откидными бортами Металлический кузов, опрокидывающийся назад Деревянная платфор- ма с откидными бортами То же а Металлическая плат- форма с задним от- кидным бортом Деревянная платфор- ма с откидными бортами То же Платформа с откид- ными бортами Платформа с откид- ными бортами н съемным тентом Деревянная платфор- ма с ОТКИДНЫМИ бортами	2 2 2 3 3 3 2 2 3 2 2 2 14 2 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2	2500 2500 1500 5000 8000 12000 500/400 2000/1500 5000/3500 3000 4000/2500 3500 на опор- ное сцепное устройство 3000 1200 5000 4000 1500 1300 2250 1200 1200 500/400 2500 2500 3000/2500 2250 3000	2800 2840 1810 4750 5430 1200 2475 4750 3100 4230 2780 1920 4930 5820 1810 3375 4660 2050 2230 1370 3700 3600 3600 5250 3100	
478
Продолжение табл. 5.Ч
Максимальная скорость с пол- ной нагрузкой по дороге с асфаль- тобетонным по- 1 крытием, км[ч	Эксплуатацион- ная норма расхо- да топлива, л/100 км	Двигатель					
		Тип	Число цилинд- ров, диаметр и ход поршня, мм	Литраж, л	Максимальная мощность, л. с.	Максималь- ный крутящий момент, кГм	Степень сжа- тия
52 60 70 60 40 40 90 65 40 60 55 48 60 70 40 40 70 35 35 50 60 90 4) 60 65 35—45 60	43,0 33,0 20,5 33,0 43,0 52,0 12,0 25,0 43,5 34,0 41,0 41,0 30,0 21,0 43,5 45,5 20,5 57,0 60 кг Дре- весных чурок 20 -40 м* 14,5 90 кг дре- весных чурок ‘37—70 м* 38,0 60,0 34,0	Кч ж ж » > % » » » » » » Гч » Кч Гч » Кч Кч	6x111x120,6 6 x 95,25x114,3 4x98,34x107,95 6 x 95,25x114,3 6 x 95,25x114,3 6x111 Х120.6 4x98,43X107,95 4X98,43X107,95 6x101,6x114,3 6x101,6x114,3 6x101,6x114,3 6X101,6X114,3 6x101,6x114,3 4x98,43x107,95 6X101,6X114,3 6x101,6x114,3 4X98,43X107,95 4X98,43X107,95 6x101,6x114,3 4X98,43X107,95 4x98,43x107,95 4x98,43x107,95 6X101,6X114,3 6x101,6X114,3 6X101,6X114,3 6x101,6X114,3 6X101,6X114,3	7,02 4,88 3,28 4,88 4,88 7,02 3,28 3,28 -5,55 5,55 5,55 5,55 5,55 3,28 5,55 5,55 3,28 3,28 5,55 3,28 3,28 3,28 5,55 5,55 5,55 5,55 5,55	93 60 40 60 60 93 40 50 73 73 73 73 73 50 73 73 50 50 73 30 •50 50 45 73 73 73 76,0	38,0 25,0 15,5 25,0 25,0 38,0 15,5 17,0 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 17,0 28,5 28,5 17,0 17,0 28,5 11,0 17,0 17,0 20,0 28,5 28,5 28,5 23,5	4,6 4,6 4,2 4,6 4,6 4,6 4.2 4,6 4,6 4,6 4,6 4,6 4,6 4,6 4,6 4,6 4.6 4,6 4,6 6,5 4,6 4,6 7,0 5,3 4,6 4,6 5,3
479
Автобусы:
а — ЯА-2; б — ГАЗ-ОЗ-ЗО
480
I

Автобусы:
а— ЗИС-8; б — ГАЗ-03-193: в - ЗИС,16
16—6543
481
Грузовые автомобили:
а -- АМ.О-ф-15; б — Я-3; в — Я-5
482
грузовые автомобили:
а — АМО-3; б -- ГАЗ-АА; в - ЯГ-10
16*
483
Грузовые автомобили:
а — ЯГ-12; б—ГАЗ-4; в — ГАЗ-ААА
484
Грузовые автомобили:
— ЯГ-4; б — ЗИС-5; в — ЗИС-6
485
Грузовые автомобили:
а — ЗИСЧО; б — ГАЗЧ10; в — ЯГ-6
Грузовые автомобили:
о —ЯС-3; б — ГАЗ-MM; е—ГАЗ-60
1
Грузовые автомобили:
а — ГАЗ-42; б— ГАЗ-44; в—ГАЗ-М-415
488
Грузовые автомобили:
в— ЗИС-21; б 311С-32; в — ЗИС-42
489
Отечественные автомобили
Марка автомобиля	Гоц выпуска	Колесная формула	Краткое описание кузова	Число мест (для легковых автомобилей । и автобусов) или грузоподъемность, /с? (для грузовых автомобилей)	Собственный вес в снаряжен- ном состоянии, кг	Полный вес, кг			
						всего	1	в том числе		
							на переднюю ось	!	иа заднюю ось	|	
ЗИС-110	1946—1958	4х!’	Лимузин че)ырехдверный	7	2575	8100	14'50	1650
ЗИС-110С	1946—1958	4x2	Саншарный лимузин че- тырехдвеуный с допол- нительной задней две- рью	7	2575	3100	1450	1650
ЗИСЛ10В		4x2	Фаэтон ч е т ы р е х л в е |  н ый	7								
ГАЗ-20 «Побе- да» (М-20	4. Побе- да»)	1946- 1958	4x2	Седан ч е т ы р о у. д з с у и ы й	5	1460	1835	880	955
«Москвич-401» (Фургон)	1949— 1956	4X2	Кузов деревянный трех- две рны й		855	120-5	—	—
ГАЗ-12	1950-1959	4x2	Седан четырехдверный, трехрядный. снабжен гидромуфтой	г>	1940	23°0	1190	1200
« Москвич-401»	1954—1956	4x2	Седан чртырохдверный	4	855	1155	540	615
ГАЗ-7?	1955-1958	4x4	Седан четырехдверный (модификация автомо- биля М-20)		1665	2040	1020	1020
«Москвич-402»	1956-1958	4x2	Седан четырехдверный	4	980	12ЭД	640	640
«Москвич-410»	195 7—1958	4X4	Седан четырехдверный	4	1180	14^0	740	740
«Москвич- 41ьН »	1958-1960	4x4	То ж?	4	1150	1450	725	725
ЗИС-154	1946—1949	4x2	Городской, с электричес- кой трансмиссией	34	8000		4880	7770
ЗИС-155	1949-1957	4x2	Городской, кузов метал- лический. несущий. с водяным отоплением	52(28)*	6290	 об101	3850	6340
ПАЗ-651	1950-1958	4X2	Пассажирский, местного назначения	25(20)*	3 530	5550	1500	4050
ПАЗ-653	1950-1956	4x2	Санитарный, рамный, обо- рудован четырьмя ио- силками	2 (ка- бина )	3150	536С	1610	3750
РАФ-251	1955-1958	4x2	Городской, вагонного ти- па, кузов дерево-метал- лический	28(21)*	4040 §	Ь365	22.35	4130
ЗИЛ-127	1956—1960	4x2	Междугородный, вагон- ного типа, расположе- ние двигателя заднее поперечное	32*		-4	4870	8’30
490
производства после 1945 г,
Таблица 54
	Габаритные мм		размеры,		Колец, мм		Дорожные просветы, мм		Радиус по-	
									воро	та. мм
									о	
									X	
									В(	
									си	
				База,					си С	3
	дли-	шири-	ВЫСО-	мм	перед -	задних	S		О	
					них					а.
	на	на	та		колес	колес	О	и	В	о
									ш	<я
							ж	’X	£2	
									CL)	з
							Q-		CU	X
							С	м	°' Г	£
								В(	гч	
							о	О	О О	
								X	с tii	
	Легковые автомобили									
	6000	1960	1730	3760	1520	1600	210	210	7,4	7,6
	6000	I960	1730	3760	1520	1600	210	210	7,4	7,6
	6000	1960		3760	1520	1600	210	210	7,4	7,6
	4665	1695	1640	2700	1364	1362	210	200	6,3	6,8
	3855	1400	1555	2340	1105	1170	200	200	6,0	6,3
	5530	1900	1660	3200	1460	1500	200	200	6,8	7,4
	3855	1400	1555	2340	1105	1170	200	200	6,0	6,3
	4665	1695	1790	2712	1355	1388	210	210	6,5	7,0
	4055	1540	1560	2370	1220	1220	200	200	6,0	6,3
	4055	1540	1670	2377	1220	1220	220	220	6,2	6,5
	4055	1540	1670	2377	1220	1220	220	220	6.2	6,5
’Автобусы										
	9500	2500	2940	6460	2070	1812	—	160	10,7	
	8260	2500	2940	4090	2076	1740	340	270	8,5	9.0
	6170	2360	2750	ззоо	1589	1650	315	245	7.6	8.1
	5600	2120	2340	3300	1585	1650	305	245	7,6	8.1
	6696	2650	2700	3300	1585	1650	305	245		8.2
	10220	2680	3060	5600	2180	1940	430	270	11,0	—
49J
Марка автомобиля		
Год выпус- ка		
Колесная формула		
Краткое описание 1	кузова 1		
Число мест (для легковых автомобилей и автобусов) или грузоподъемность, кг (для грузовых автомобилей)		
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг		
всего		Полный вес, кг
на переднюю ось	д я Rh Sa О 2	
на заднюю ось		
		
’ жЧ|н|м1г'МШ1«1й>
6720 6720 6930 5715 7375 6107 6000
2470 2470 2320 2280 2640 2335 2310
2180 2180 2310 2130 2575 2280 (по газоге- нерато- ру) 2180
4000 4000 4225 3300 4780 3810 4000
1700 1700 1590 1585 1950 1545 1700
1740 | 1740 1720 : 1650 1920 1675 1740
325 325 260 305 290 295 325
265 265 260 245 290 250 265
8,0 8,0 11,2 7,6 10,5 8,6 8,0
8,5 8,5 8,3_ 11,2 8,9 8,1
		
4400 4940 i 6485	длина	Габаритные размеры. мм
1810 1810 2385	i ширина	
1 2050 : 1940 2695	высота	
2300 2700 3300	База, мм	
1355 1410 1585	передних колес	Колея, мм
1 1362 1420 1650	задних колес	
200 200 303	под передней осью	Дорожные просветы, мм
'200 190 244	под задней осью	
•“1 1	по колее внешнего переднего колеса	Радиус пово- рота. мм
	наружный габаритный	
Продолжение табл. 54
«
Опытньи образец.
го	ч	w	— гн >	Т)	Q	>	-о	w^r	Д СО	w	>	Г,	te	Vs	*•	-£•	s ।	г=	w	У	и	5,^3	w	•?	— сп	1	।	к->	।	СО ।	•	(7ч . W	w	СТ>	if	СП	i —*	СИ	,	Д S	СП	О	го	СЛ	*-N3	“	—СП 5	со	ач>		Марка автомобиля		
1953-1957 1954 1956-1957 1956—1958 1957 1957 1958-1965 1961-1967		Год выпус- ка		
4x2 4x2 4x2. 4x2 6x4 4x2 4x2 4x2		Колесная формула		
Газобаллонный	(на сжатом газе), плат- форма деревянная, кабина трехместная, металлическая Газобаллонный	(на сжатом газе), плат- форма деревянная, кабина двухместная, металлическая Седельный тягач с пневматическим вы- водом для тормозов полуприцепа, каби- на трехместная, ме- таллическая Платформа деревян- ная, кабина двухмест- ная. металлическая Самосвал с металли- ческой платформой, опрокидывающейся на две стороны, ка- бина трехместпая Цементовоз. сварная цистерна, опрокиды- вающаяся назад Платформа деревян- ная, кабина двух- местная. металли- ческая Платформа деревян- ная, кабина двух- местная. металли- ческая		Краткое описание кузова		
| 2000 9500 вес полу- прице- па с гру- зом 3000 10000 3500 3500 3000 1	4000 2500 j	Число мест (для легковых автомобилей и автобусов) иди грузоподъемность. кг (для грузовых автомобилей)		
4000 2800 3815 3150 12000 4525 3400 2950		Собственный вес в снаряженном состоянии, кг		
8225 5450 7890| 6300 22225 8250 7050 6100 '		всего		Полный вес, кг
21 20 1780 2280 1500 4425 2500 1830 1600		на переднюю ось	в том числе	
6105 3670 5610 1 4800 17800 5750 5220 4500		на заднюю ось		
	——				
		
1 6720 5715 5680 6060 6030 6290 6395	длина	Габа;
2180 2280 2300 2280 2290 2280 2380	ширина	ритные { мм
2470 2130 2180 2160 2180 *2095 2220	высота	>азмеры,
4000 3300 4000 3810 4000 3824 3700	База, мм	
1700 1585 1700 1547 1700 1577	"передних колес	Коле:
1740 1650 1740 1675 1740 1675 1650	задних колес	я г
325 	305 325 295 290 325 30 7 320	под передней осью	Дорожные просветы, мм
265 245 i 265 250 290 265 262 265	под задней осью	
ОС	СО	ОС	О	СО	со	СО СС	W	О	о	о	о	о	по колее внешнего переднего колеса	Радиу ворот
х	сю	оо	со	со “	1	’ о	СЛ	W	СП	наружный габаритный	“ ° к 3 к?
	а к		
	гомобиля	Марка	
		о	
	_л	j=i	
	S	со	
	э	За	
		S	
		> ьС	
	S	"2 s	
	Е и	О п СП Sa	
	а о	- о	
	a i=	j=	
		S ₽	
	к °	z g п> Е	
			t.
			со
			X
	Литраж	Л	ао
			о
			
	Степень	сжатия	°"
	Максимальная		
	мощность при		
	об/MUH.,	л. с.	
	о	ж S	
Ь,	2	<2 °*	
	К л>	о	
съ	Й я	аз 5	
*	Л и	Е 2	
О		х м	
сь	*•©	gc За	
о*	> s	2 3	
съ	?е	О Е	
		 Х=	
			

1 * ав? i 140 140 140 105 90 120 90 90 105 85 90 1 65 О'4 70 70 70 95 85 90 И)	Максимальная ско- рость, км/ч
гомоби. 23,0 23,0 23,0 11,0 8,0 15,5 8,0 14,0 I 7,0 |	7,0 ”s с ы 65,0 33,0 22,0 22,0 27,0 40,0 13,5 18,5 28,0	Контрольный рас- ход топлива. л/100 км
ли Однодисковое, сухое То же » i » » » » » » Двухдисковое сухое От иод ис к о вое сухое То же Одионисковое сухое, с гид. равлическпм приводом Однодисковое сухое Одчодисковое сухое с гид равлическпм приводом Однодисковое сухое	Сцепление
Трехсту- пенчатая То же » » (раздаточ- ная короб- ка, двух- ступенча- тая) » » » Трехсту- пенчатая То же Пятисту- пенчатая , Четырех- ступенча- тая То же » » , Трехсту- пепчатая , То же , Четырех- ступенча- тая	Коробка передач i
4,36 4 36 4,36 5,125 5,14 4,55 5,14 5,125 5,14 5,14 4,71 9,28 6,67 6,67 6,67 3,34 5,14 4,62 6,67	Передаточное число главной передачи
7,50-16 7,50-16 7,50-16 6,00-16 5,00-16 7,00-15 5,00-16 6,50-16 5,60-15 6,40-15 6,40-15 10,00-20 7,50-20 '200-20 7,50-20 200-20 210-20 320-20 5,60-15 6,70-15 7,50-20 200-20	Размер 1ПИН
80,0 80,0 80,0 55,0 31,0 80,0 31,0 55,0 35,0 35,0 35,0 270,0 150,0 105,0 105,0 105,0 250,0 35,0 00,0 105,0	Объем топливного бака, л
Бензил А-74 »	А-74 . »	А-74 »	А-72 »	А-66 »	А-72 »	А-66 »	А-72 »	А-72 »	А-72 »	А-72 Дизельное топливо Бензин А-66 или А-7«. Бензин А-66 »	А-66 »	А-66 Топливо для быстроходных двигателей ГОСТ 4749-49 Бензин А-72 >	А-72 »	А-66 497	Рекомендуе- мое топливо
Продолжение тпб i
Двигатель
Марка автомобиля	Модель и тип	Число цилин- дров, диамет и ход пор- шня, мм	Литраж, л	Степень сжатия	Максимальная мощность при об!мин, л. с.	Максимальный крутящий мо- мент при об/мин,, кГм
						Г рузовые
ЗИЛ-150 (ЗИС-150) ЗИЛ-156 (ЗИС-156)	ЗИЛ-120 (ЗИС-120), Кч ЗИЛ-120 (ЗИС-120), Гч	6x101,6x114/ 6X101,6X114,3	5,55 5,55	6,С 7,	90/2400 74/2400	31,0/1200—1300 27,0/1200-1300
ЗИЛ-151 (ЗИС-151) ГАЗ-51Б	ЗИЛ-121 (ЗИС-121), кч ГАЗ-51, Гч	6x101,6X114,3 6X82,0X110,0	5,55 3,48	6,0 6,2	92/2600 56/2800	31,0/1200-1300 15,8/1500-1700
ЯАЗ-210Г	ЯАЗ-206, Дд	6x108,0x127,0	6,97	16,0	165/2000	70,5/1200-1400
Урал-352	Урал-352, Гч	6x101,6x114,3	5,55	7,0	45/2400	18,0/1000-1200
КАЗ-585В	ЗИЛ-164, Кч	6x101,6x114,3	5,55	6,2	90/2400	31,0/1200-1300
ЗИЛ-1Е6А (ЗИС-156А) ГАЗ-51Ж	ЗИЛ-120 (ЗИС-120), Гч ГАЗ-51, Гч	6x101,6x114,3 6X82,0X110,0	5,55 3,48	6,0 6,2	85/2400 62/2800	28,0/1200-1300 18,5/1500-1700
ЗИЛ-120Н (ЗИС-120Н) Урал-355	ЗИЛ-164, Кч Урал-355, Кч	6x101,6x114,3 6X101,6X114,3	5,55 5,55	6,2 5,7	104/260.0 85/2600	34,0/1100-1400 29,5/1000—1200
ЯАЗ-218	ЯАЗ-206А, Дд	6x108,0x127,0	6,97	16,0	165/2000	70,5/1 200—1400
КАЗ-601В	ЗИЛ-164, Кч	6x101,6x114,3	5,55	6,2	97/2600	33,0/1100-1400
Урал-355М	Урал-ЗбЗА, Кч	6X101,6X114,3	5,55	6,0	95/2600	31,0/1000-1200
ГАЗ-бЗФ	ГАЗ-51 (фор- сированный), Кч	6X82,0X110,0	3,48	6.7	82/3200	22,0/1600— 2000
Примечание. Кч — карбюраторный четырехтактный; Гч — газовый
498
Продолжение табл. 54
	1 Максимальная ско- рость, км!ч	Контрольный рас- ход топлива, л/100 км	Снепление	Коробка передач	Передаточное число главной передачи	Размер шин	Объем топливного бака, л	Рекомендуе- мое топливо
автомобили
65	29,0	Двухдисковое, сухое	Пятисту- пенчатая	7,63	9,00-20 или 260—20	150,0	Бензин А-66
60	75 м'Л свети- льного или коксо- вого газа, 37,5 м метана	То же	То же	7,63	9,00-20 или 260 — 20	8 бал- лонов 400 л	Природный не- фтяной. коксо- вый и другие газы с тепло- творной спо- собностью не ниже 4000 ккал!м
60	42,0	»		6,67	8,25-20	2X150	Бензин А-66
6*	24,0 ж3/100 км (ме- тан)50,С ле3 (све- тиль- ный или коксо- вый газ)	Однодисковое	Четырех- ступенча- тая	6,67	7,50—20	5 газо- вых балло- нов	Природный не- фтяной. коксо- вый и другие газы с теплот- ворностью 4000 ккал1м*
4^	85,0	То же	Пятисту- пенчатая	8,21	12,00-20	2X225	Дизельное топливо
50	135	Двухдисковое, сухое	Четырех- ступеича- тая	7,67	210-20	0,21 Л£э	Древесные чурки влаж- ностью 12—41'%
65	29,0	То же	Пятисту- пенчатая	7,63	9,00-20 260-20	150	Бензин А-66
65	42,0	»•	То же	7,63	9,00-20 260-20	Баллон 250 л	Сжиженный газ
70	26,0	Однодисковое, сухое	Четырех- ступеича- тая	6,67	7,50-20	1 бал- лон	То же
S-.	—	Двухдисковое, сухое	Пятисту- пенчатая	9,28	9,00-20 260-20	2X150	Бензин А-66
70	27,0	То же	Четырех- ступенча- тая	6,27	210-20	110,0	»	А-66
45	65,0	Однодисковое, сухое Двухдисковое, сухое	Пятисту- пенчатая То же	8,21 7,63	12,00-20 9,00-20 260-20	225 150	Дизельное топливо Бензин А-66
75	24,0	Двухдисковое, сухое, ступица ведущих дис- ков разрезная	Четырех- ступенча- тая	6,27	8,25-20	110	» Л-66
75	19,5	Однодисковое, сухое	Четырех- ступенча- тая с син- хронизато- рами на HI и IV пере- дачах	7,6	8,25-20	90	* А-72.
четырехтактный; Дд — дизельный двухтактный.
499
Легковые автомобили!
О — ЗИС-110; б — ГАЗ-20 «Победа»; в — «Москвич-401»,
Легковые автомобили!
в—ГАЗ-12; б — «Москвич-402»; в — «Москвнч-410»

502
Автобусы:
в —ЗИЛ-127; (> - РАФ-03; в-РАФ-Ю
МЕЖДУНАРОДНАЯ
СИСТЕМА ЕДИНИЦ
Комитет стандартов, мер и измерительных приборов при Совете
Министров СССР ввел с 1963 г. Государственный стандарт «Между-
народная система единиц», основанный на решениях XI Генеральной
конференции по мерам и весам. ГОСТ 9867—61 рекомендует предпоч-
тительное применение Международной системы единиц. Обозначение
Международной системы единиц — S/, в русском написании—СИ.
Таблица 55
Наименование величины	Единица измерения	Обозначение
Основные единицы		
Длина	Метр	М
Масса	Килограмм	кг
Время	Секунда	сек
Температура термодина-	Градус Кельвина	°к
мическая		
Сила электрического тока	Ампер	а
Сила света	Свеча	св
Дополнительные единицы
Плоский угол	Радиан Стерадиан разводные единицы	рад стер
Телесныi угол		
Пре		
Площадь	Квадратный метр	м2
Объем	Кубический метр	м3
Частота	Гери	гц
Плотность (объемная мас- са)	Килограмм на кубический метр	кг!м3
Скорость	Метр в секунду	м/сек
Угловая скорость	Радиан в секунду	рад/сек
Ускорение	Метр на секунду в квадра- те-	м/сек2
У гловое ускорение	Радиан на секунду в квад- рате	рад/сек2
Сила	Ньютон	н
Давление (механическое напряжение)	Ньютон на квадратный метр	«/-Ц2
504
П родолжение табл. 55
Наименование величины	Единица измерения	Обозначение
Динамическая вязкость	Ньютон-секунда на квадрат-	«•сек/м2
Кинематическая вязкость	ны i метр Квадратный метр на секунду	м2! сек
Работа, энергия, коли-	Джоуль	дж
чество теплоты		
Мощность	Ватт	вт
Количество электричест-	Кулон	к
ва, электрический заряд		
Электрическое напряже-	Вольт	в
ние, разность потен- циалов, электродвижу- щая сила		
Напряжение электричес-	Вольт на метр	’ ' м.
кого поля		
Электрическое сопротив-	Ом	м
ление		
Электрическая емкость	Фарада	Й
Поток магнитной индук-	Вебер	чб
ции		
Индуктивность	Г енри	гн
Магнитная индукция	Тесла	гл
Напряженность магнит-	Ампер на метр	'll м
ного поля		
Магнитодвижущая сила	Ампер	а .
Световой поток	Люмен	лм
Яркость	Свеча на квадратный метр	св/м2
Освещение	Люкс	лк
Таблица 56
Перевод англо-американских мер в метрические
Меры	Сокращенное обозначение	Перевод на метрические меры
Линейные измерения		
Дю-“м		in	25,3998 мм
Фут = 12 дюймам 		ft	0,30480 м
Ярд = 3 футам		yd	0,01440 м
Миля англ. -= 5286 футам		—	1,60933 км
f 1 лощади		
Квадратный дюйм		1П2	6.45170 см2
505
Продолжение табл. 56
	Сокращенное		Перевод на
Меры	обозначение		метрические
			меры
Объемы			
Кубический дюйм		in3	16,38700 c.ifl	
Галлон английский (имперский) — 4 ква-			
дратам = 8 пинтам = 277,42 куб.			
дюйма .... 		gai (UK)	4,54596 л	
Галлон американский (Винчестерский)=			
= 231 куб. дюйму		gal (US)	3,78544 л	
Кварта английская 		gt	1,136 A	
Кварта американская 		gt	0,946 л	
Пинта английская		pt (UK)	0,56824 л	
Пинта американская		llq. pt(US)	0,47316 л	
Веса			
Фунт (торговый) = 16 унциям = 7000			
гранам	  .	lb	0,45359 кг	
Центнер английский		ent	50,80235 кг	
Центнер американский		—	45,35024 кг	
Тонна американская («короткая» или			
«судовая») = 2000 фунтам ....	sh ton.	0,09718 m	
Тонна английская («длинная») = 2400			
фунтам 		iq. ton	1,01605 m	
Давление			
Фунт на дюйм		Ib.per. Sg. in.	0,07031 кГ/слР	
Удельные веса			
Фунт на куб. дюйм 			lb. per. cu.in.	27,68000 Г/см-	
Скорости			
Миля в час		mile/h	0,44700 м/сек	
Расход автомобильного топлива			
или масла			
Галлон английский на милю		—	2,82200 л 1км	
Галлон американский на милю ....	.—	2,35100 л1км	
Фунт на лошадиную силу		lb. per. R. p.	0,44740 кГ1л.с.	
Работы			
Футо-фунт		It 1g	0,13825 кГм	
Мощности .			
Лошадиная сила = 550 футо-фунт/ сек			
= 76,040 кГм/сек		h.p.	1,01387 л.с.	
506
Г .1 о и и и ;i 57
Перевод jioui.'i/uiiii.i\ rii.ii и колон.11 11.1
Л, с.	0	1 0,735	1,471	Л 2,207	-1 2.943
0	—				
10	7.357	8,093	8,829	9,565	10,300
20	14,715	15,451	16,185	16,922	17,658
30	22,072	22,808	23,544	24,280	25.015
40	29,430	30,166	30,901	31,673	32,3/3
50	36,787	37,523	38,259	38,995	39,730
60	44,145	44,881	45,616	46,352	47,088
70	51,502	52,238	52,974	53,710	54,445
80	58,860	59,596	60,331	61,057	61,803
90	66,217	66,953	67,689	68,425	69,160
Продолженме табл. 57
л. с»	5	б	7	8	9
0	3,679	4,414	5,150	5,886	6,622
10	11.036	11,772	12,508	13,244	13,979
20	18,394	19,129	19,865	20,601	21,337
30	25,751	64,487	27,223	27,958	28,694
40	33,109	33,844	34,580	35,31	36,052
50	40,466	41,202	41,938	42,673	43,409
60	47,824	48,559	49,295	50,031	50,767
70	55,181	55,917	56,653	57,388	58,124
80	62,549	63,274	64,010	64,746	65,482
90	69,895	70,632	71,368	72,103	72,839
507
Таблица 58
Перевод киловатт в лощадиные силы
кет / / 4	° 1	I	2	3	4
0	—	1,359	2,718	4,078	5,437
10	13,592	14,951	16,310	17,670	19,029
20	27,184	28,543	29,902	31,262	32,621
30	40,776	42,135	43,494	44,854	46,213
40	54,368	55,727	57,086	58,446	59,805
50	67,960	69,319	70,678	72,038	73,397
60	81,552	82,911	84,270	85,630	86,989
70	95,144	96,503	97,862	99,222	100,58
80	108,74	110,10	111,45	112,81	114,17
90	122,33	123,69	125,05	126,41	127,76
Продолжение табл. 58
кет у s' ч	5	6	7	8	9
0	6,796	8,155	9,514	10,874	12,233
10	20,388	21,747	23,106	24,466	25,825
20	33,980	35,339	36,698	38,058	39,417
30	47,572	48,931	50,290	51,650	53,009
40	61,164	62,523	63,882	65,242	66,601
50	74,756	76,115	77,474	78,834	80,193
60	88,348	89,707	91,066	92,426	93,785
70	101,94	103,30	104,66	106,02	107,38
80	115,53	116,89	118,25	119,61	120,97
90	129,12	130,48	131,84	133,20	134,56
508
ОГЛАВЛЕНИЕ
Краткие сведения о развитии автомобильной промышленно-
сти СССР	...	3
Классификация, технические параметры и эксплуатационные
показатели автомобильного подвижного состава .	.	8
Краткая классификация ................................  8
Размерные параметры, автомобилей .....	9
Весовые параметры автомобилей ......	13
Нумерация цилиндров двигателей ........................14
Основные параметры автомобильных двигателей ...	15
Тягово-скоростные качества автомобилей ....	17
Тяговый баланс автомобиля .	  18
Мощностный баланс автомобиля ......	20
Динамический фактор .	.	.	.	....	21
Тормозные качества .	.......	21
Топливная экономичность ........	23
Эксплуатационные показатели работы подвижного сос-
тава ....................... ...	25
Легковые автомобили .........	27
Автомобиль	ЗАЗ-965 «Запорожец»	(4X2)	....	27
Автомобиль	ЗАЗ-966 «Запорожец»	(4X2)	....	31
Автомобиль «Москвич-407» (4X2)	......	34
Автомобиль «Москвич-403» (4X2)...................38
Автомобиль	«Москвич-408» (4X2)...................41
Автомобиль «Москвич-412» (4X2)	......	45
Автомобиль ВАЗ-2101 «Жигули»	......	48
Автомобиль ГАЗ-21Р «Волга» (4X2) .	.	.	.	52
Автомобиль ГАЗ-24 «Волга (4X2)	......	56
Автомобиль ГАЗ-13 «Чайка»	(4X2)..................58
Автомобиль ЗИЛ-111Г (4X2)........................61
Автомобиль ЗИЛ-114 (4X2)........................-65
Автобусы ...........	68
Автобус РАФ-977Д «Латвия» (4X2)..................68
Автобус КАВЗ-651А (4X2)..........................71
Автобус ПАЗ-652Б (4X2) .	......	75
Автобус ПАЗ-672 (4X2)........................... 78
Автобус ЗИЛ-158В	(4X2)...........................81
Автобус ЛиАЗ-677	(4X2).......................... 84
Автобус ЛАЗ-695Е (4X2) .	......	87
Автобус ЛАЗ-697Е	«Турист» (4X2)..................91
Автобус ЛАЗ-699А	(4X2)...........................94
Грузовые автомобили ............................... 97
Автомобиль УАЗ-451Д (4X2)	.	  97
Автомобиль УАЗ-451ДМ (4X2) .....................100
Автомобиль ГАЗ-51А (4X2).........................ЮЗ
Автомобиль ГАЗ-52-03 (4X2)..................... 106
Автомобиль ГАЗ-53А (4X2) ...	....	109
Автомобиль ЗИЛ-164А (4X2)........................ИЗ
509
Автомобиль ЗИЛ-130	(4X2)..........................116
Автомобиль ЗИЛ-130Г (4X2)	......	120
Автомобиль МАЗ-200	(4X2)......................... 122
Автомобиль МАЗ-500	(4X2)......................... 126
Автомобиль Урал-377	(6X4)........................  129
Автомобиль МАЗ-516	(6X2)..........................133
Автомобиль КрАЗ-257	(6X4)......................... 136
Автомобили-тягачи......................................140
Автомобиль ГАЗ-51П	(4X2)..........................140
Автомобиль ГАЗ-63П (4X4).......................  .	143
Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-164АН	(4X2)........146
Автомобиль ЗИЛ-157КВ (6X6) .........................149
Автомобиль ЗИЛ-130В1 (4X2)..........................152
Автомобиль ЗИЛ-131В (6X6)...........................155
Автомобиль КАЗ-606А «Колхида» (4X2) .	.	.	.	157
Автомобиль КАЗ-608 «Колхида» (4X2) .	.	.	.	160
Автомобиль МАЗ-200В (4X2) ...	...	163
Автомобиль МАЗ-504 (4X2)........................... 166
Автомобиль Урал-377С (6X4)..........................169
Автомобиль Урал-375С (6X6) .	.	....	172
Автомобиль КрАЗ-258 (6X4).......................... 175
Автомобили-самосвалы...................................179
Автомобиль ГАЗ-93А (4X2)............................179
Автомобиль ГАЗ-53Б (4X2)............................182
Автомобиль КАЗ-600АВ (4X2)..........................185
Автомобили ЗИЛ-ММЗ-585Л	и ЗИЛ-ММЗ-585М (4X2)	188
Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-555 (4X2) ......	191
Автомобиль МАЗ-205 (4X2).................... 194
Автомобиль МАЗ-5ОЗБ (4X2)...................197
Автомобиль КрАЗ-256Б (6X4) .	.	....	200
Автомобиль МАЗ-525 (4X2).................... 204
Автомобиль МАЗ-530 (6X4).................... 207
Автомобиль БелАЗ-540 (4X2).................. 210
Автомобиль БелАЗ-548А (4X2).................213
Автомобили повышенной проходимости.............217
Автомобили	ГАЗ-69 и ГАЗ-69А	(4X4)..................217
Автомобиль	УАЗ-450Д (4X4)..........................221
Автомобиль УАЗ-452Д (4X4) ....	...	225
Автомобиль	ГАЗ-66 (4X4)........................... 228
Автомобиль	ГАЗ-63 (4X4) .	......	231
Автомобиль ЗИЛ-157К (6X6)...................234
Автомобиль ЗИЛ-131 (6X6) ....	...	238
Автомобиль Урал-375Д (6X6) .	.....	242
Автомобиль МАЗ-501 (4X4).................... 246
Автомобиль МАЗ-502 (4X4) .......	249
Автомобиль КрАЗ-255Б (6X6)..................252
Прицепы и полуприцепы общего назначения ....	255
Прицеп ГАЗ-704 ....................................-255
Прицеп ИАПЗ-754В............................256
Прицеп ГКБ-817 .	  257
510
Прицеп МАЗ-5243	.
Прицеп МАЗ-886 ....
Полуприцеп ММЗ-584Б
Полуприцеп ОдАЗ-885
Полуприцеп КАЗ-717
Полуприцеп МАЗ-5245
Специализированный подвижной состав
Автомобиль УАЗ-450 (4X4)	....
Автомобиль УАЗ-452 (4X4)...................
Автомобиль	УАЗ-451	(4x2)	....
Автомобиль	УАЗ-451М	(4X2)	....
Автомобиль	ЕрАЗ-762	(4x2)	....
Автомобиль	ГЗСА-891	(4X2)	....
Полуприцеп ОдАЗ-784 .......................
Полуприцеп ОдАЗ-794 .......................
Полуприцеп ОдАЗ-832 .......................
Полуприцеп ОдАЗ-795 .......................
Полуприцеп ОдАЗ-935 .......................
Автомобиль ГЗСА-892	(4X2)	....
Автомобиль ГЗСА-893А	(4X2)	....
Автомобиль ЛуМЗ-945	(4X2)	....
Автомобиль ЛуМЗ-946	(4X2)	....
Автомобиль 1АЧ (4X2).......................
Автомобиль ЛуМЗ-890Б	(4X2)	....
Автомобиль ГЗСА-950	(4X2)	....
Полуприцеп ОдАЗ-826 .......................
Автомобиль ГЗСА-947	(4X4)	....
Полуприцеп ОдАЗ-857Б.......................
Автомобиль-топливозаправщик АТЗ-2, 2-51А (4X2)
Автомобиль-топливозаправщик АТЗ-З 8-53А (4X2)
Автомобиль-топливозаправщик АТЗ-З, 8-130 (4X2)
Автомобиль-топливозаправщик АЦМ-4-157К (6X6)
Автомобиль-топливозаправщик ТЗ-200 (4x2)
Полуприцеп-топливозаправщик ТЗ-16
Автомобиль-цистерна АЦ-1, 9-51А (4X2)
Автомобиль-цистерна АЦ-2, 6-355М (4X2) .
Автомобиль-цистерна АЦ-2, 6-53Ф (4X2)
Автомобиль-цистерна АЦ-2, 9-53Ф (4X2) .
Автомобиль-цистерна АЦ-4.2-53А (4X2)
Автомобиль-цистериа АЦ-4,2-130 (4X2)
Прицеп-цистерна ПЦ-4,2-754В
Автомобиль-маслозаправщик МЗ-51М (4X2)
Автомобиль-цистерна АЦПТ-1,7
Автомобиль-цистерна АЦПТ-1,9
Автомобиль-цистерна АЦПТ-2,8
Автомобиль-цистерна АЦПТ-5,6
(4X2)
(4X2) и (4x4)
(4x2) .
(4X2)	.
Полуприцеп-цистерна АЦПТ-12
Прицеп-цистерна АЦПТ-0,9
Автомобиль-цистерна АВЦ-1,7 (4x4)
Автомобиль-цистерна АВВ-2 (4X2)
Прицеп-цистерна ЦВ-50
Прицеп-цистерна АЦПТ-02
Полуприцеп-цистерна К1040-Э
258
259
260
262
263
264
266
266
267
268
268
269
270
271
273
274
275
276
277
278
279
280
281
283
284
285
286
287
289
290
292
293
294
296
297
2 8
300
301
302
304
305
306
308
309
310
311
312
313
314
314
315
316
317
511
Автомобиль-цистерна С-956	(4X2).......................318
Полуприцеп С-853 .	......	320
Полуприцеп-цистерца С-927	.......	321
Полуприцеп-цистерна С-972	..........................  322
Полуприцеп-цистерна С-652	.	   323
Полуприцеп TM3-879 .	.	......	324
Полуприцеп НАМИ-790 .	.	.	.	.	.	.	326
Прицеп 2-АСП-4,5......................................327
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5523 ......................... 328
Прицеп-тяжеловоз	ЧМЗАП-5208	......	330
Прицеп-тяжеловоз	ЧМЗАП-5212	......	331
Прицеп-тяжеловоз	ЧМЗАП-5530	. .....	333
Прицеп-роспуск 1-ПР-5М .......	335
Прицеп-роспуск 2-Р-8А .	.	. ’ .	.	.	.	336
Прицепы-роспуски 2-Р-15А и 2-Р-15Т .....	338
Прицепы-роспуски TM3-803	и	TM3-803A	....	339
Прицепы-роспуски ТМЗ-804	и	ТМЗ-804А	....	340
Автокраны ................................................342
Автопогрузчики .......................................... 344
Автомобильные контейнеры............................346
Самоходные разгрузчики ........	346
Автомобильные шины........................................347
Краткие сведения по приборам системы питания автомобиль-
ных двигателей	....................................384
Электрооборудование	автомобилей ....................... 390
Автомобильные топлива, смазочные материалы и специальные
; жидкости	.	 409
Единые нормы расхода топлива и смазочных материалов для
автомобилей	...................................  438
Автомобильные	дороги.....................................455
Автомобильный	спорт.....................................458
Основные данные автомобилей, по которым п справочнике не
даны технические характеристики .	.	...	476
Международная система единиц..............................504
НИИ АТ
КРАТКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ СПРАВОЧНИК
Редактор Б. Б. Соловьев
Технический редактор Т. А. Гусева
Обложка художника А. М. Азерского
Корректор В. И. Городецкая
Слано в набор 5/V 1969 г. Подписано в nenaib ОДП 1972 г. Бумага 84Х108Х1/?
Vo о. Печ. л. 16. Усл.-печ. л. 26,88. Уч.-изд. л. 30,84. Цена 1 р, 78 к. Ти-
раж 50000 экз. Т 07094. Заказ № 6543. Изд. № Зк-2-l/M № 3765,
Издательство «ТРАНСПОРТ», Москва, Б-174, Басманный туп., 6а
Отпечатано с готовых матриц в тип. изд-ва «Волжская коммуна»,
г. Куйбышев, пр. Карча Маркса, 201.