Text
                    МИНИСТЕРСТВО Государственный
АВТОМОБИЛЬНОГО научно-исследовательский институт
ТРАНСПОРТА РСФСР автомобильного транспорта НИИАТ
КРАТКИЙ
АВТОМОБИЛЬНЫЙ
СПРАВОЧНИК
ШАГ)
Издание десятое,
перереботенное и дополненное

ЛПАП NS 7
МОСКВА "ТРАНСПОРТ" 1985

ББК 39.33 К 78 УДК 629.113/.115 (38) Ответственный за выпускА. И- Понизовкин Заведующий редакцией В. И. Лапшин Редакторы: Б. А. Кузнецов, Т. Н. Ваганова К78 Краткий автомобильный справочник. — 10-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1985. — 220 с., ил., табл. — (Гос. науч.-исслед. ин-т автомоб., трансп.). В справочнике приведены технические характеристики подвижного состава, данные по топливной аппаратуре, электрооборудованию, шинам, эксплуатацион- ным материалам, нормативы технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) подвижного состава, классификация подвижного состава и перечень основных руководящих материалов по автомобильному транспорту. Десятое издание дополне- но техническими характеристиками новых моделей подвижного состава, новыми нормативами по шинам, топливам, смазочным материалам, ТО и ТР подвижного сос- тава. Девятое издание вышло в 1982 г. Справочник предназначен для инженерно-технических работников автомо- бильного транспорта, а также для студентов автомобильно-дорожных институтов и техникумов. к 3603030000-044 в- 049(01)-85 6Т2 1 ББК 39.33 © Издательство ’’Транспорт”, 1982. © Издательство ’’Транспорт”, 1983, с изменениями. © Издательство «Транспорт», 1985. с изменениями.
ПРЕДИСЛОВИЕ В первом разделе ’’Общие сведения” спра- вочника приведены: краткие данные о развитии автомобильного транспорта и автомобильной промышленности СССР; классификация под- вижного состава; определения важнейших тех- нических параметров автомобилей прицепов и полуприцепов; технико-эксплуатационные по- казатели работы автомобильного транспорта; нормативы ТО и ТР; сведения об автомобиль- ных дорогах; перечень основных руководящих материалов по автомобильному транспорту. Второй, основной раздел справочника со- держит технические характеристики подвиж- ного состава, выпускаемого отечественной авто- мобильной промышленностью, и подвижного состава, снятого с производства, но еще имею- щегося в большом количестве в эксплуатации, а также наиболее распространенных в СССР моделей импортных автомобилей. Технические характеристики приведены по материалам завоцов-изготовителей по состоянию на 1982 г. В десятом издании справочника, в отличие от предыдущих изданий, схемы подвижного состава с основными размерами исключены, а размерные параметры объединены по типам подвижного состава и сведены в таблицы. В третьем разделе справочника помещены основные данные по приборам системы питания двигателей, электрооборудованию автомобилей, автомобильным шинам, топливам и смазочным материалам, специальным жидкостям, нормам расхода топлива и смазочных материалов. В приложении приведены краткие сведения об автомобилях, выпущенных в СССР до 1945 г., а также краткие характеристики автомобилей, выпускавшихся после 1945 г., снятых <! произ- водства и ие помещенных в разделе ’’Техничес- кие характеристики подвижного состава”. В подготовке к печати десятого издания справочника принимали участие сотрудники НИИАТа: А. Н. Понизовкин (руководитель работы) ; В. С. Шуркина, Ю. М. Власко, М. Б. Ля- ликов, М. И. Моиосзон, Т. Д. Рубец, Ю. С. Фай- ман, П. С. Шевяков, М. Т. Петров (технические характеристики подвижного состава, сведения об автомобилях до 1945 г., а также выпущенных после 1945 г. и снятых с производства, зарубеж- ных автомобилях, используемых в СССР) ; И. Д. Тузовский, С. В. Тулукова (специализирован- ный подвижной состав); Ю. К. Жуковский (ав- токраны, автопогрузчики); И. П. Плеханов (сведения об автомобильном транспорте и авто- мобильной промышленности, классификация подвижного состава) ; К. В. Куэенев (техничес- кие параметры подвижного состава) ; И. Е. Вин- никова (показатели работы автомобильного транспорта); В. А. Соколов (автомобильные дороги); А. В. .Запорожцев и Т. И. Плешакова (шины); Б. Т. Заяц, А. М. Резник (электро- оборудование) ; В. И. Шестухин, В. И. Ефанов, А. И. Морев (приборы системы питания двига- телей) ; П. И. Гринберг, Г. С. Кривошеин (нор- мативы ТО и TP) ; М. И. Борисов, О. И. Маиусад- жянц (автомобильные топлива, масла и специа- льные жидкости, нормы расхода топлива). Замечания и предложения но справочнику просим направлять по адресу: 123514, Москва, ул. Героев Панфиловцев, 24, Государственный научно-исследовательский институт автомобиль- ного транспорта (НИИАТ), отдел базового под- вижного состава. НИИАТ благодарит заводы и другие органи- зации за присланные материалы по выпускае- мому ими подвижному составу и замечания по предыдущему изданию справочника.
РАЗДЕЛ ПЕРВЫЙ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ КРАТКИЕ ДАННЫЕ О РАЗВИТИИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА И АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР В условиях планового социалистического общества железнодорожный морской, речной и другие вицы транспорта образуют единую транс- портную систему страны- Автомобильный транс- порт — неотъемлемая составная часть этой системы. В настоящее время на автомобильном транспорте занято более 8 млн. чел. В 1981 г. объем перевозок грузов автомобильным транс- портом страны составил 24 809 млн. т (свыше 90 % перевозок грузов всеми видами транспор- та) , а грузооборот — 454 млрд. гкм. Автобуса- ми было перевезено 42 939 млн. чел. (более 60 % всех пассажирских перевозок в стране) при пассажирообороте 401, 8 млрд, пасс-км В 1920 г. автомобильном транспортом стра ны было перевезено около 10 млн. т грузов. В 1928 г. объем перевозок удвоился и составил 20 млн. т, что было достигнуто благодаря неко торому увеличению численности парка автомо билей за счет импорта и незначительного соб- ственного производства ( в 1924 г. начал выпус кать автомобили Московский завод АМО, в 1925 г. — Ярославский автомобильный завод). Однако быстрое развитие автомобильного транспорта Советского Союза началось только с 30-х годов (табл. 1), когда был начат мае совый выпуск отечественных автомобилей. Это развитие продолжалось и в последующие годы. В одиннадцатой пятилетке поставлена задача увеличить грузооборот автомобильного транс порта общего пользования в 1,4 раза и пассажи- рооборот автобусов общего пользования на 16—18 %, а также значительно расширить центра- лизованные, междугородные и международные перевозки. Рост автомобильного транспорта неразрыв- но связан с развитием автомобильной промыш- ленности. До 1917 г. в России автомобильной промышленности почти не было. Некоторых успехов в ее развитии добились лишь Русско Балтийский вагонный завод (РБВЗ) в Риге и заводы И. _П. Пузырева и Г. А. Лесснера в Петербурге. РБВЗ сначала производил сборку легковых автомобилей ”Руссо-Балт” из им- портных деталей, а затем перешел на выпуск ав- томобилей из частей собственного производ- ства Всего с 1908 до 1915 г. им было выпущено около 700 автомобилей. Годовой выпуск авто- мобилей заводом И. П. Пузырева, работавшим с 1911 до 1914 г., достигал нескольких десят ков. Завод Г. А. Лесснера с 1905 по 1909 г выпустил в общей сложности менее 100 автомо- билей Еще несколько предприятии собирали автомобили из импортных частей или изготовля ли кузова для установки на шасси зарубежных фирм. В период первой мировой войны было на- чато строительство небольших автомобильных заводов (в том числе АМО в Москве), но до Великой Октябрьской социалистической рево люции они не были достроены и не выпустили ни одного автомобиля. После окончания гражданс- кой войны было положено начало развитию отечественного автомобилестроения: в 1924 г. заводом АМО были выпущены первые 10 советс- ких автомобилей АМО-Ф-15. В 1925 г. начинае- тся выпуск грузовых автомобилей на вновь построенном Ярославском автомобильном заво- де. Производство первых советских легковых автомобилей конструкции НАМИ было начато в 1927 г. на московском заводе ’’Спартак”. Интенсивное развитие автомобильной про мышленности в Советском Союзе относится к 1931—1932 гг.» когда вступили в действие реконструированный завод АМО (с 1934 г. завод имени Сталина, ныне Московский авто- мобильный завод имени Лихачева) и вновь построенный Горьковский автомобильный завод (ГАЗ). На них было организовано массовое производство таких широко известных до Великой Отечественной войны в нашей стране грузовых автомобилей, как ГАЗ-АА, ЗИС-5 и ряд их модификаций- С 1932 г. Горьковский автомобильный завод приступил к производству легковых автомобилей ГАЗ-А. В 1933 г. завод ’’Красный путиповец” в Ленинграде выпустил небольшую партию семиместных легковых автомобилей Л-1- Московский автомобильный завод имени Сталина в 1936 г. начал выпуск комфортабель- ных 7-местных легковых автомобилей ЗИС-101. С 1940 г. на Московском автосборочном заводе КИМ (бывший филиал Горьковского автомобильного завода — Московский завод малолитражных автомобилей, ныне автозавод имени Ленинского комсомола) было налажено производство малолитражных легковых автомо- билей КИМ-10. Благодаря успешному выполнению планов первых двух пятилеток в СССР в короткий срок была создана автомобильная промышленность. Уже в 1937 г. было выпущено около 200 тыс. автомобилей (табл- 2), в результате чего СССР по производству автомобилей вышел на четвер- тое место в мире, а по выпуску грузовых опередил Англию, Францию и Германию заняв первое место в Европе и второе в мире Разви- 4
Таблица!. Развитие автомобильного транспорта СССР Грузовой транспорт Пассажирский транспорт общего пользования Год Грузооборот, млрд, т-км Объем пере- возок, млн. т Автобусы Автомобили- такси Платный пробег, млн. км Пассажир о- оборот млрд, пасс.-км Объем пере- возок, млн. чел. 1932 1,1 100 0,7 305 — 1940 8,9 858,6 3,4 590 89,3 1950 20,1 1 859,2 5,2 1 053 160,1 1960 98,5 8 492,7 61 11 316 1 576 1970 220,8 14 622,8 202,5 27 344 5 951 1973 283, 8 18 243,5 253,9 32 133 7 695 1974 312,3 19,617 279,1 34 252 8 444 1975 338 21 225 303,6 36 501 9 291 1976 355 21 600 325,3 37 857 10 097 1977 373 22 200 344,5 39 200 6 870 1978 395 23 100 361,5 40 400 6 395 1979 418 24 023 376 41 273 7 239 1980 432,3 24 142,4 389,9 42 200 8 154 1981 454 24 809. 401,8 42 939 — 1982 464 25 217 412,7 43 701 — тие автомобильной промышленности продолжа- лось и в годы Великой Отечественной войны. Были пущены Ульяновский и Уральский (г. Миасс) автозаводы, первоначально выпускав- шие автомобили, освоенные заводом ГАЗ и Московским автомобильным заводом имени Сталина. Затем Ульяновский завод стал крупней- шим предприятием по выпуску легковых авто- мобилей повышенной проходимости и грузо- вых автомобилей малой грузоподъемности, а Уральский — трехосных автомобилей с колес- ной формулой 6X6 и 6X4. В соответствии с пятилетним планом вос- становления и развития народного хозяйства СССР на 1946—1950 гг. были увеличины произ- водственные мощности существующих заводов н введены в действие новые. В частности, был значительно расширен Ярославский автомобиль- ный завод, приступивший к выпуску двухтакт- ных дизельных двигателей, а также дизельных автомобилей большой грузоподъемности. Про- должались стройтельство Уральского автомо- бильного завода и реконструкция Московского завода малолитражных автомобилей который начал выпускать автомобиль ’’Москвич-400”. Были построены Минский автомобильный и Одесский автосборочный заводы. На смену довоенным автомобилям ГАЗ и ЗИС пришли более совершенные грузовые авто- мобили ГАЗ-51 и ЗИС-150, легковые ГАЗ-20 Т1обеда” и ЗИС-110. Было налажено производ- ство автомобилей повышенной проходимости автомобилей-самосвалов, газобаллонных авто- мобилей, автобусов, а также нескольких типов специализированных автомобилей. Всего авто- мобильная промышленность СССР выпускала в 1948—1949 гг. 24 модели автомобилей. В период 1950-1958 гг. вступили в строй Кутаисский автомобильный, Львовский и Пав- ловский автобусные заводы. На Кутаисском ав- томобильном заводе было налажено производст- во автомобилей-самосвалов и автомобилей-це- ментовозов. Львовский и Павловский заводы начали выпуск автобусов. Минский автомобиль- ный завод освоил производство 25-тонных автомобилей-самосвалов. Мытищинский маши- ностроительный завод, выпускавший автомоби- ли-самосвалы, приступил в 1957 г. к производ- ству седельных тягачей и автомобильных полу- прицепов. На нескольких заводах (Ирбитском, Сердобском Челябинском, Саранском, Одес- ском и др.) было начато или значительно рас- ширено производство автомобильных полупри- цепов, прицепов и др. В период семилетнего плана 1959—1965 гг. заводы перешли к выпуску новых, более совер- шенных моделей автомобилей. Кроме того, было введено в действие несколько новых пред- приятий. Увеличился выпуск специализирован- ного подвижного состава предназначенного для перевозки различных грузов. Ярославский автомобильный завод с 1959 г. прекратил выпуск автомобилей и пере- шел к производству дизелей для автомобилей большой грузоподъемности, в связи с чем он был переименован в Ярославский моторный завод (ЯМЗ). В настоящее время завод выпус- кает шести-, восьми- и двенадцатицилиндровые V образные четырехтактные дизели для автомобилей Минского Кременчугского и Бело- русского заводов. Производство трехосных дизелей автомобилей было передано с Ярославс- кого на Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ). Белорусский автомобильный завод с 5
Таблица 2. Выпуск автомобилей в СССР Год- Производство автомобилей, ШТ. легковых Год Производство автомобилей, шт. В том числе Всего автобусов грузовых легковых Всего автобусов В том числе грузовых 1924 10 — 10 — 1953 354 175 6 128 270 667 77 380 1925 116 — 116 — 1954 403 873 8 532 300 613 94 728 1926 366 — 366 — 1955 445 268 9415 328 047 107 806 1927 478 24 451 3 1956 464 632 10 425 356 415 97 792 1928 841 51 740 50 1957 495 408 12 316 369 504 113 588 1929 1 712 85 1 471 156 1958 511 074 13 983 374 900 122 191 1930 4 226 47 4 019 160 1959 494 994 19 102 351 373 124 519 1931 4 005 90 3 915 — 1960 523 591 22 761 362 008 138 822 1932 23 879 97 23 748 34 1961 555 330 24 799 381 617 148 915 1933 49 710 350 39 101 10 259 1962 577 480 29 180 382 355 165 945 1934 72 437 755 54 572 17 110 1963 587 012 31 670 382 220 173 122 1935 96 716 893 76 854 18 969 1964 603 084 32 919 385 006 185 159 1936 136 488 1 263 131 546 3 679 1965 616 312 35 507 379 630 201 175 1937 199 857 1 268 180 339 18 250 1966 675 211 37 327 407 633 230 251 1938 211 114 1 755 182 373 26 986 1967 728 751 39 960 437 350 251 441 1939 201 687 3 271 178 769 19 647 1968 800 836 42 357 478 147 280 332 1940 145 390 3 921 135 958 5 511 1969 844 186 46 099 504 529 293 558 1941 124 176 4 027 116 169 3 980 1970 916 118 47 363 524 507 344 248 1.942 34 976 1 462 30 947 2 567 1971 1 142 607 49 316 564 250 529 041 1943 49 266 1 175 45 545 2 546 1972 1 378 828 51 926 596 797 730 105 1944 60 549 1 700 53 467 5 382 1973 1 602 204 56 023 629 481 916 700 1945 74 657 1 114 68 548 4 995 1974 1 845 945 60 233 666 290 1 119 422 1946 102 171 1 310 94 572 6 289 1975 1 963 849 66 860 695 779 1 201 210 1947 132 968 2 098 121 248 9 622 1976 2 025 000 71 600 716 000 1 239 000 1948 197 056 2 973 173 908 20 175 1977 2 088 000 74 200 734 000 1 280 000 1949 275 992 3 477 226 854 45 661 1978 2 151 000 77 400 762 000 1 312 000 1950 362 895 3 939 294 402 64 554 1979 2 173 200 79 200 780 000 1 314 000 1951 288 683 5 260 229 777 S3 646 1980 2 199 300 85 300 787 000 1 327 000 1952 307 936 4 808 243 465 59 663 1981 2 197 500 86 900 786 600 1 324 000 1982 — 85 700 — 1 307 000 1959 г. начал выпускать автомобили-самое валы большой грузоподъемности, ранее выпускав- шиеся на Минском заводе. В течение 1960-1970 гг вступили в строй Могилевский (МоАЗ) и Брянский (БАЗ) авто- мобильные заводы, которые начали выпуск автомобилей большой грузоподъемности С 1968 г. начато производство легковых автомо- билей ”Москвич-412”, с 1971 г. — фургонов ИЖ-2715 и с 1973 г. — легковых автомобилей ИЖ-2125 на Ижевском машиностроительном заводе. В 1959 г. производство автобусов передано с Московского автомобильного завода имени Лихачева на новый Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ). Курганский автобусный завод (КАвЗ) с 1958 г. выпускает автобусы малой вместимости. Рижский автобусный завод с 1961 г. начал производство автобуса особо малой вместимо- сти и его модификаций. С 1967 г. автомобили с кузовом-фургоном, унифицированные с авто- бусом Рижского завода, выпускает Ереванский автомобильный завод (Ер АЗ). В 1970 г. на одном из крупнейших в Европе Волжском автомобильном заводе (г. Тольятти) началось массовое производство автомобилей ’’Жигули” модели ВАЗ-2101, а затем моделей -2102, -2103, -21011, -2106, -2121 ”Нива”, -2105 и -2107. В 1976 г. на Камском автомобильном заво- де (КамАЗ) начато производство грузовых трех- осных автомобилей, а на Красноярском и Став- ропольском заводах — прицепов и полуприцепов к ним. С 1955 г. различные заводы выпускают одноосные прицепы к легковым автомобилям. КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Автомобильный подвижной состав разделя- ется на грузовой, пассажирский и специальный. К грузовому подвижному составу относя- тся грузовые автомобили автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы, к пассажирскому— автобусы, легковые автомобили, пассажирские прицепы и полуприцепы, к специальному — автомобили, прицепы и полуприцепы, предназ- наченные для выполнения различных, преиму-, щественно нетранспортных, работ. 6
Грузовые автомобили, прицепы и полу- прицепы различаются по грузоподъемности, а в зависимости от устройства кузовов и других констр у ктивных особенностей, опр еде ляю щих характер их использования, подразделяются на подвижной состав общего назначения и специа- лизированный. Автомобили, прицепы и полу- прицепы общего назначения имеют неопроки- дывающийся бортовой кузов и используются для перевозки грузов всех видов, кроме жид- ких, без тары- К специализированному грузово- му подвижному составу относятся автомо- били, прицепы и полуприцепы, предназначенные для перевозки грузов определенных видов. Автомобили-тягачи предназначены для постоянной работы с прицепами или полуприцепа- ми и подразделяются на седельные автомобили тягачи для работы с полуприцепами и автомо- били-тягачи для работы с прицепами. Автомо- биль-тягач в сцепе с прицепом (полуприцепом) называется автопоездом. Пассажирские автомобили вместимостью до 8 чел., включая водителя, относятся к лег- ковым, свыше 8 чел- — к автобусам. Легковые автомобили подразделяются по рабочему объему цилиндров двигателя в литрах на следующие основные классы: Особо малый. ... .до 1,2 Малый...................от 1,2 до 1,8 Средний.................” 1,8 ” 3,5 Большой.................свыше 3,5 Высший..................не регламентируется На базе легковых выпускаются также грузопассажирские автомобили, у которых для увеличения размеров площадки предназ- наченной для размещения в кузове груза, задние сиденья делаются складывающимися. Автобусы подразделяются по габаритной длине в метрах, определяющей в зависимости от кфинятой планировки вместимость на следую- щие основные классы: Особо малый......... .до 5,0 Малый...................6,0—7,5 Средний.................8,0—9,5 Большой.................10,5—12,0 Особо большой (сочленен- ный)................. .16,5 и более По назначению автобусы подразделяются на городские (внутригородские и пригородные), местного сообщения (для сельских перевозок), междугородные и туристские. К специальному подвижному составу отно- сятся пожарные автомобили, автолавки, автомо- били с компрессорными установками, автокра- ны, уборочные автомобили и т.п. Автомобильный подвижной состав подраз- деляется также на дорожный, предназначен- ный для работы по дорогам общей сети, и иа внедорожный — для использования вне дорог общей сети. По степени приспособления к работе в различных дорожных условиях различают дорожный автомобильный подвижной состав обычной проходимости, предназначенный для работы в основном по благоустроенным до- рогам, и повышенной проходимости — для систематической работы по неблагоустроенным дорогам и в отдельных случаях — по бездо- рожью. Все автомобили по общему числу колес и числу ведущих колес условно обозначают формулой где первая цифра — число колес автомобиля, а вторая — число ведущих колес. При этом каждое из сдвоенных ведущих колес считается за одно колесо. Например, 4X2 — двухосный автомобиль с одной ведущей осью (ГАЗ-53А, ЗИЛ-130), 6X6 — трехосный авто- мобиль со всеми ведущими осями (ЗИЛ-131), 6X4 — трехосный автомобиль с двумя ведущими осями (КамАЗ-5320). По роду потребляемого топлива и виду двигателя автомобили разделяют на карбюра- торные, дизельные, газогенераторные, газобал- лонные, электрические (электромобили), паро- вые газотурбинные. Т а б л и ц а 3. Система обозначений автомобильного подвижного состава Легковые автомобили Автобусы Грузовые автомобили Рабочий объем Ин- Габаритная Ин- Полная масса, Индексы двигателя, л дек- длина, м дек- т сы сы С бор-Седе- Само- Цистер- Фурго- Спе- товой льны е свалы ны вы циаль- плат- тяга- ные фор- чи мой До 1,2 11 До 5,0 22 До 1,2 г 13 14 15 16 17 19 IJ до 1,8 21 6,0-7,5 32 1,2 до 2,0 23 24 25 26 27 29 1,8” 3,5 31 8,0-9,5 42 2,0 ” 8,0 33 34 35 36 37 39 Свыше 3,5 41 10,5-12 52 8,0 ” 14,0 43 44 45 46 47 49 16,5 и более 62 14,0 ”20,0 53 54 55 56 57 59 20,0” 40,0 63 64 65 66 67 69 Свыше 40,0 73 74 75 76 77 79 7
Таблица 4. Система обозначений прицепов, полуприцепов и роспусков Группы Индексы Полная масса, т Прицепы и полупри- цепы Роспуски 1 01-24 До 4 До 6 2 25—49 Свыше 4—10 Свыше 6—10 3 50-69 ” 10-16 ” 10-16 4 70—84 ’’ 16-24 »» 16-24 5 85-99 ” 24 >’ 24 Принята следующая система обозначения (индексация) подвижного состава (нормаль ОН 025270—66) : каждой новой модели автомо- биля (прицепного состава) присваивается ин- декс, состоящий из четырех цифр, где первые две цифры обозначают класс автомобиля (при- цепа, полуприцепа) по рабочему объему двига- теля для легковых автомобилей, по длине для автобусов и по полной массе для грузовых автомобилей (прицепов и полуприцепов). Вто- рые две цифры — модель. Модификации моде- лей имеют дополнительную пятую цифру, обозначающую порядковый номер модифика- ции. Перед цифровым индексом ставятся бук- венные обозначения завода-изготовителя. Две Первые цифры индексов, присвоенных авто- мобилям, приведены в табл. 3. Например: легковой автомобиль с рабочим объемом двигателя 1,45 л, выпускаемый Волжским автозаводом, обозначается ВАЗ-2103; автобус с габаритной длиной 7,15 м, выпускаемый Павловским автобусным заводом — ПАЗ-3201; грузовой бортовой автомобиль полной массой 15 2 т, выпускаемый Камским автозаводом КамАЗ-5320 и т. п. Для прицепного состава выделены следую- щие индексы (две первые цифры из четырех, которыми обозначается прицепной состав) : Легковые................. Автобусные............... Грузовые (бортовые)...... Самосвальные............. Цистерны................. Фургоны.................. Специальные.............. Прицепы Полупри- цепы (роспус- ки) 81 91 82 92 83 93 85 95 86 96 87 * 97 89 99 В зависимости от полной массы прицепного состава для него существуют группы индексов моделей (третья и четвертая цифры), которые помещены в табл. 4. Например, полуприцеп фургон Одесского автосборочного завода для перевозки телят имеющий полную массу 9 т, обозначается ОдАЗ-9925. ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Параметры массы Условные обозначения: G — номинальная грузоподъемность грузо- вого автомобиля, кг; П — номинальная пассажировместимость лег- кового автомобиля, автобуса, чел.; G^ — сухая масса автомобиля, кг; G- — собственная масса автомобиля, кг; о GH — номинальная масса перевозимого груза или пассажиров, кг; G ~ полезная масса — масса груза (грузоподъ- емность) или пассажиров,водите ля и до- полнительного снаряжения, кг; G — полная масса автомобиля, кг; а ’ Gj — масса автомобиля приходящаяся на пе- реднюю ось, кг; G^ — масса автомобиля приходящаяся на зад- нюю ось (у трехосных автомобилей —на заднюю тележку), кг; Gqh — максимальная осевая нагрузка, кгс; к — коэффициент использования массы* м Номинальная грузоподъемность грузового автомобиля — масса перевозимого груза, указан- ная в технической характеристике автомобиля. Номинальная пассажировместимость легко- вого автомобиля (включая водителя) или авто- буса (без водителя) — число перевозимых пас- сажиров, указанное в технической характерис- тике. Для автобусов обозначается по количеству мест для сидения и общему. Кроме того, для автобусов может указываться допустимая об- щая вместимость в часы пик. Сухая масса автомобиля — масса незаправ- ленного и неснаряженного автомобиля Собственная масса автомобиля — масса ав- томобиля в снаряженном состоянии без нагруз- ки. Слагается из сухой массы автомобиля, массы топлива, охлаждающей жидкости, запасного ко- леса (колес), инструмента принадлежностей и обязательного оборудования. Полная масса автомобиля — сумма собст- венной массы автомобиля и массы груза или пас- сажиров, перевозимых автомобилем. Максимальная осевая нагрузка — нагрузка от величины полной массы, приходящейся на наиболее нагруженную ось (тележку) . Коэффициент использования массы — отно- шение номинальной грузоподъемности автомо- биля к его собственной массе- Примечание. Указанные параметры распространяются также на прицепной состав и автопоезда. Основные параметры двигателей Условные обозначения: D — диаметр цилиндра, мм; •У — ход поршня, мм; i — число цилиндров; 8
•э V — рабочий объем цилиндра, л или cmj ; Ц ч У — рабочий объем двигателя, л или см*’; й 3 Ус — объем камеры сгорания, л или см ; & — степень сжатия; п — частота вращения коленчатого вала, об/мин (мин “*) ; 7 - число тактов рабочего цикла двигателя. Р — среднее эффективное давление, кгс/см^; е (Па); Л7 — крутящий момент двигателя, кгс-м кр (Н-м)*1; N. — индикаторная мощность двигателя, л. с. 1 (кВт) *2; N — эффективная мощность двигателя, л. с. е (кВт); ЛГ — литровая мощность двигателя, л. с./л (кВт/л); — механический коэффициент полезного действия; GT — часовой расход топлива, кг/ч; ge — удельный расход топлива, г (л. с.- ч.) G — масса двигателя, кг; д Gn — литровая масса двигателя, к г/л; G^ — удельная масса двигателя, кг/ л. с. Нумерация цилиндров двигателя начинается со стороны, противоположной концу коленчато- го вала двигателя, на котором закреплен махо- вик. При V - образном двухрядном расположе- нии их номера начинаются с той же стороны, но при этом сначала нумеруется левый, а затем правый ряд. Нумерация цилиндров в правом ряду начинается с той же стороны, как и в левом ряду. Механический коэффициент полезного дей- ствия двигателя — отношение эффективной мощности к индикаторной: Ч = N IN. м е' I Крутящий момент двигателя (в кгс-м) М = 716,2 1V /П кр е Литровая мощность двигателя характери- зует эффективность использования рабочего объема двигателя (в л. с./л) : Nn = Kemax.lVh. Литровая масса двигателя является показа- телем эффективности использования металла в двигателе (в кг/л) : G = G / V, . л д' h Удельная масса двигателя зависит от совер- шенства конструкции двигателя и степени его форсирования (в кг/л. с.) : Су — Сд/ Ne max’ Удельный расход топлива характеризует эффективность использования топлива в дви- гателе ( в г/л.с.-ч) : ge = 1000GT/Ne. Скоростная характеристика двигателя пред- ставляет собой график зависимости эффектив- ной мощности N& двигателя, удельного расхода топлива и' крутящего момента от частоты вращения коленчатого вала двигателя при пос- тоянно открытой дроссельной заслонке или а) 0) 1 2 з 6 Нумерация цилиндров двигателей: О — однорядного: б — с V -образным располо- жением цилиндров Рабочий объем двигателя — сумма рабочих объемов всех цилиндров (вл): Vfi = irDiSi /(4- 10б). Степень сжатия — отношение полного объе- ма цилиндра к объему камеры сгорания: Эффективная мощность двигателя — дейст- вительная мощность на коленчатом валу (в л. с.): Ne=:PeVhnl <225т>- 1 кгс — 9,80665 Н. 1 л. с. = 0,7355 кВт. 5 6 7 8 9
Постоянном положении рейки топливного насоса. Нагрузочная характеристика — это график часового и удельного расхода топлива в зави- симости от мощности, развиваемой двигателем при постоянной частоте вращения коленчатого вала и изменяющемся открытии дроссельной заслоики в карбюраторе или изменяющейся подаче топлива насосом высокого давления. Налоговая мощность двигателя * ( в нало говых л. с.) N ~ 0,3 ' ' При подсчетах по этой формуле диаметр D цилиндра берется в сантиметрах, а ход 5 поршня — в метрах. Тягово-скоростные свойства автомобилей Тягово-скоростные свойства автомобиля позволяют судить о возможной величине средней скорости движения автомобиля в различных дорожных условиях. Средняя ско- рость зависит от максимальной скорости, которую он может развить иа различных доро- гах, и от интенсивности разгона. Кроме того, на среднюю скорость автомобиля существен- ное влияние оказывают его тормозные свой- ства. Условные обозначения: v а — скорость движения автомобиля, км/ч; Пк “ число оборотов колеса на определенном отрезке пути; г к “ радиус качения колеса, м; i о ~ передаточное число главной передачи; i — передаточные числа , i'll К 1 11 П коробки передач; — путь, пройденный автомобилем, м; — механический к.п.д. трансмиссии автомо- биля; — мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления в механизмах трансмис- сии автомобиля, л. с. (кВт! : — сила тяги на ведущих колесах автомо- биля, кгс (Н); — сила сопротивления качению колес, кгс (Н); — сила сопротивления подъему, кгс (Н) ; — сила сопротивления воздуха, кгс (Н) ; — сила инерции автомобиля, кгс (Н) ; — мощность, затрачиваемая на качение колес, л. с- (кВт) ; N — мощность, затрачиваемая иа преодоление сопротивления подъему, л. с (кВт) ; — мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления воздуха, л. с. (кВт) ; 2V. — мощность, затрачиваемая на преодоление 1 инерции автомобиля, л. с. (кВт) ; 7 — ускорение автомобиля м/с2; f — коэффициент сопротивления качению; к — коэффициент обтекаемости кгс-с2/м4 (Н-с2/м4); 2 f — лобовая площадь автомобиля, мх; а — угол продольного уклона дороги, град. * Формула, принятая в СССР. Скорость движения автомобиля (в км/ч) Уа=3,6япгк/(301о ' к> = 0,377 nrK/(i oi J. Радиус качения колеса (в м) rK~S I t2™*) определяют измерением пути S, пройденного колесом автомобиля за число оборотов п^. Для практических расчетов можно принимать радиус качения, равным статическому радиусу ко- леса. Сила тяги на ведущих колесах (в кгс) Р ~М i i rj /г„ к кр К о т' к Механический к.п.д. трансмиссии ^ = (JV-7VT)//Ve- Примерные значения механического к-п.д. трансмиссии: для автомобилей с одинарной главной передачей 0,85—0,90, для автомобилей с двойной или червячной главной передачей 0 80-0,85- Тяговый баланс автомобиля — распределе- ние силы тяги Р на ведущих колесах по отдельным видам сопротивления движению автомобиля: к J vv а J’ Сила сопротивления качению колес (в кгс) Р f—fG со s а. J а Коэффициент сопротивления качению зави- сит в основном от типа и состояния дорожного покрытия, конструкции шин и давления воздуха в них. Ниже приведены средние эксперименталь- ные значения коэффициента сопротивления каче- нию для различных типов дорожного покрытия: Асфальтобетонное покрытие: в хорош ом состоянии .... 0,014—0,018 ” удовлетворительном состоянии............... • 0,018—0,020 Гравийное покрытие . ... - 0,020—0,025 Каменная мостовая.............. 0,023—0,030 Грунтовая дорога: сухая, укатанная.......... 0,025—0,035 после дождя............... 0,050—0,150 Для практических подсчетов в интервалах скоростей, наиболее распространенных при движении автомобилей коэффициент сопротив- ления качению может быть с достаточной точ- ностью принят постоянной величиной, завися- щей для-данных машин только от типа и состо- яния дорожного покрытия. Сила сопротивления воздуха движению автомобиля (в кгс) Р w а' Примерные значения лобовой площади для автомобилей различных типов, м2; Легковые автомобили: малого класса .....................1,5—2,0 среднего и большого класса........................2,0—2,8 Грузовые автомобили.......... 3,0—6,5 Автобусы..........................3,0—7,5 10
Средние значения коэффициентов обтекае- мости Л, кгс-с2 / м4, для автомобилей различных типов составляют: Гоночные и спортивные авто- мобили с обтекаемой формой кузова . . .....................0,015—0,020 Современный легковой авто- мобиль с закрытым кузовом .... 0,020—0,030 Легковой автомобиль с не- обтекаемой формой кузова........0,035—0,060 Автобусы..................... -0,040—0,060 Грузовые автомобили.............0,060—0,080 Сила сопротивления подъему (в кгс) Р —Ge sin а. а а * Сила инерции автомобиля (в кгс) 2 где 6 = 1,04+0,041 - коэффициент, учиты- вающий влияние инерции вращающихся деталей автомобиля. Развернутое уравнение тягового баланса автомобиля (в кгс) Р = V/G +KFv J3,6 +&G j Jg. к a a' ’ a a' ’ где — /cos a + sin a — коэффициент суммар- ного сопротивления дороги. Динамический фактор представляет собой отношение избыточной тяговой силы к полной массе автомобиля, т. е. удельную избыточную тяговую силу: D = (Р -Р ) / G . 4 к VV7 1 а Избыточная сила тяги может расходоваться преодоление дорожного сопротивления и разгон автомобиля. При помощи динамического фактора определяют ускорение автомобиля (в м/с*) /а = (Д|-V-) в/6, которое характеризует интенсивность разгона. Об интенсивности разгона можно судить также по графикам пути и времени разгона автомо- биля в зависимости от скорости его движения. Мощностный баланс автомобиля позволяет судить о затратах мощности, потребной для гфеодоления всех сопротивлений при движении автомобиля (в л. с.) : N=(Nf + N +N +N.)ln. е ' f w а i' ' т Мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления качению колес (в л. с.), Nf =f Ga cos от a I (IS-Tfi) . Мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления подъему (в л. с.), TV =G sinor / (75-3,6). а а а' ' ' Мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления воздуха (в л. с.), Л =fcFv 3/ (75*3,63). w а' ' Мощность, затрачиваемая на преодоление инерции (в л. с.) , Nj =6GJJJ (7>S-3,6g). Уравнение мощностного баланса автомоби- ля в развернутом виде (в л.с.) N = [г а (*G +kFv 2/3 fi 2+5 G J lg)]/ (75-3,6^). Тормозные свойства Условные обозначения: S' — тормозной путь, м; 5 — остановочный путь, м; о V — начальная скорость движения автомо- биля, км/ч; — коэффициент сцепления шин с дорогой; t — время реакции водителя, зависящее от его опыта, индивидуальных особенностей и усталости. Обычно колебается от 0,4 до 1,2 с. <р — время срабатывания тормозов, включаю- щее время запаздывания действия тор- мозного привода и время нарастания тор- мозного усилия (составляет в среднем для тормозов с гидравлическим приво- дом 0,2 с, пневматическим 0,6 с) ; кэ — коэффициент эксплуатационного состоя- ния тормозов, учитывающий несоответ- ствие тормозных усилий на колесах и приходящуюся на них сцепную массу (зависит от конструктивных параметров тормозов, полезной нагрузки и технического состояния тормозных механизмов, на сухих дорогах колебле- тся в пределах 1,1—2,0, для дорог с коэф- фициентом сцепления ниже 0 3 учитывает лишь неодноврсменность торможения от- дельных кблес и принимается равным 1,1 - 1,2). Тормозные свойства оценивают длиной тор- мозного пути автомобиля, величиной установив- шегося замедления при торможении или величи- ной тормозной силы, развиваемой тормозами автомобиля. Тормозной путь — зто расстояние, проходи- мое автомобилем с начала торможения до пол- ной остановки. Теоретический минимальный тормозной путь автомобиля с тормозами на всех колесах (в м) : S =к V 2 / (2-3,62# V cos а) . т э о Остановочный путь — зто расстояние сос тоящее из тормозного пути и пути, проходимого автомобилем за время.реакции водителя, и вре- мени срабатывания тормозов. Теоретически остановочный путь автомобиля определяется по формуле (в м) So — (t+t p v о /3,6 + kv 2/ (2-3,62g у> cos а) - Ниже приведены значения коэффициента сцепления (при скорости движения 40 км/ч) соответственно для сухих и мокрых дорожных покрытий, находящихся в удовлетворительном состоянии: Асфальтобетонное или цементобетонное покрытие .0,7—0,8 Щебеночное покрытие . . . .0,6—0,7 Грунтовая дорога........0,5—0,6 Дорога, покрытая укатан ним снегом.......... . . .0,2—0,3 Обледенелая дорога......0,1 —0,2 0,35-0,45 0,3-0,4 0,2-0,4 0,2-0,3 0,1-0,2 И
При увеличении скорости движения и изно- шенных шинах, а также на грязных, заснежен- ных и мокрых покрытиях величина коэффи- циента сцепления резко снижается. Фактический остановочный путь, считая от места возникновения необходимости торможе- ния, значительно больше теоретического тор- мозного пути вследствие "того, что автомобиль до начала торможения проходит путь за время t реакции водителя и время t- срабатывания тормозов. Эффективность действия тормозов оказывает влияние на среднюю скорость движе- ния автомобиля, особенно в условиях городс- кого движения. В условиях эксплуатации эф- фективность действия тормозов рекомендуется оценивать для порожнего автомобиля по тор- мозному пути со скорости 30 км/ч или по уста- новившемуся замедлению автомобиля согласно ’’Правилам дорожного движения”, действующим с 1 июня 1980 г., по методике, приведенной в Инструкции по проверке тормозов , или на стенде по величине тормозных сил на колесах Ниже приведены нормативы эффективности действия рабочего тормоза автомобилей (без груза, скорости 30 км/ч) соответственно по тормозному пути (в м) и максимальному замед- лению (в м/с^) : Легковые автомобили и Не более Не менее другие сконструированные на их базе................ 7,2 5,8 Грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 8 т, а также авто- поезда, сконструированные на их базе; автобусы длиной до 7,5 м . . . ........... 9,5 5,0 Грузовые автомобили с разрешенной массой более 8 т, а также автопоезда. сконструированные на их базе; автобусы длиной более 7,5 м.............. 11,0 4,2 Автомобили, имеющие больший тормозной путь или меньшее максимальное замедление, чем указано выше не могут допускаться к экс п лу атации. Топливная экономичность Условные обозначения: б “ удельный расход топлива автомобилем, л/100 т-км; Q — удельный расход топлива автомобилем, л/100 км; G количество топлива израсходованного сумм _ — автомобилем за определенный пробег, кг; GT - часовой расход топлива двигателем, кг/ч; ge — удельный расход топлива двигателем, г/л. с-ч (г/кВт-ч) ; /. общий пробег автомобиля (с грузом и без груза), км; * ’’Инструкция по проверке тормозов автомоби- лей в условиях эксплуатации”, утвержденная Министерством автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР (23 октября 1959 г.) и согласованная с Государственной автомобиль- ной инспекцией ГУМ МВД СССР (6 октября 1959 г.). Lпробег автомобиля с грузом, км; Рт — плотность топлива г/см^; G — полезный груз, перевозимый автомо- Р билем, кг Топливную экономичность оценивают уде- льным расходом топлива в литрах на 100 т-км или 100 км пробега. Удельный расход топлива на 100 т-км транс- портной работы (в л/100 т-км) О = G 105 / (£ G р ). *^т сумм ' ' гр гр т Удельный расход топлива на 100 км пробега автомобиля (в л/100 км) Q = 100 G / (L р) сумм' ' сумм т' Удельный расход топлива при движении автомобиля связан с удельным расходом топли- ва двигателя соотношением: Q =10°GT /О’ ЯРТ) =еЛе / (10 V р_). 1 <11 С- С а я Используя уравнение мощностного баланса, получаем Q = [ве(^Са+кГр2/з,б + бСа/а/в)] / / ( 75-3,6-юпт) Это уравнение показывает, от каких фак- торов зависит расход топлива при движении автомобиля. Если N. — 0, то приведенное урав- КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350. Полная масса 27 т. нение даст возможность определить расход топ- лива при установившемся движении автомобиля по дороге с определенным сопротивлением График зависимости удельного расхода топ- лива от скорости движения для различных зна- чений V/ называется экономической характерис- тикой автомобиля. ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА Ниже приводятся перечень основных тех- нико-эксплуатационных и технико-экономичес- ких показателей, используемых при планирова- нии и оценке деятельности автотранспортных организаций, и общепринятые формулы их расчета. Технико-эксплуатационные показатели ис- пользования подвижного состава Условные обозначения: А^ — число автомобилей (прицепов), готовых к эксплуатации; 12
A — списочное число автомобилей; и Д — число дней, в которые единица подвиж- 1 ного состава была технически исправна; Дк — число календарных дней; — число дней эксплуатации; АЧ^ — автомобиле-часы в наряде; АЧ —автомобиле-часы в движении; дв Т — продолжительность работы подвижного состава на линии, ч; — время движения подвижного состава, ч; Т — время простоев подвижного состава для Ир погрузки и выгрузки грузов, посадки и высадки пассажиров, по техническим причинам, ч; Г — время, затрачиваемое на одну ездку, ч; общий пробег подвижного состава, км; производительный пробег подвижного состава (с грузом, пассажиром), км; непроизводительный пробег подвижного состава (без груза и нулевой), км; средняя длина ездки с грузом, км; среднее расстояние перевозки грузов или поездки пассажиров, км; средний суточный пробег, км; пробег с грузом, км; техническая скорость подвижного сос- тава км/ч; количество ездок с грузом; количество фактически перевезенного груза, т; количество грузов, которое может быть перевезенно при полном использовании грузоподъемности, т; количество пассажиров, перевозимых автобусом; число мест в соответствии с технической характеристикой автобуса; фактическое количество тонно-кило- метр ов; возможное количество тонно-километ- ров при полном использовании грузо- подъемности; производительность подвижного состава, т /ч илн пасс/ч; производительность подвижного состава, т-км/ч или пасс-км/ч; номинальная грузоподъемность подвиж- ного состава, т; коэффициент интенсификации; коэффициент технической готовности подвижного состава; коэффициент выпуска подвижного сос- тава; коэффициент использования пробега, коэффициент полезного пробега, коэф- фициент платного пробега; коэффициент использования грузоподъ- емности (пассажировместимости)- Коэффициент технической готовности под- вижного состава оценивает степень готовности технически исправного подвижного состава к перевозкам: для единицы подвижного состава £т=дт/дк; для всего парка подвижного состава за один день работы £ —А /А ; т т' и’ для парка подвижного состава за любой период времени £т-Л/7т/ (ЛДк). Коэффициент выпуска подвижного состава характеризует выпуск подвижного состава на линию: для единицы подвижного состава £в=Дэ/Дк; для парка подвижного состава за любой период времени £в=лдэ/ {АДК>- Продолжительность работы подвижного состава на линии (время нахождения в наряде) : Т — Т +Т : н дв пр Т =АЧ / АД н н' э Техническая скорость: для единицы подвижного состава рт £об / для парка подвижного состава 1'т=££об/Л^н- Эксплуатационная скорость характеризует условную среднюю скорость подвижного сос- тава за все время нахождения его в наряде: для единицы подвижного состава об/^Н об/ + Т’пр) * для парка подвижного состава Уэ — SZ, / АЧп. Общий пробег включает пробег с грузом (пассажирами) — производительный пробег, пробег без груза (без пассажиров) и нулевой пробег (подача подвижного состава от места стоянки под первую погрузку или посадку пассажиров, следование после работы на стоян- ку, заезды на техническое обслуживание ре- монт, заправку топливом и т.п.) — непроизво- дительный пробег: £ =£ + /. . об пр н Коэффициенты использования пробега (для грузовых автомобилей), полезного пробега (для автобусов) и платного пробега (для автомо- билей такси) характеризует степень использо- вания пробега подвижного состава: /3 ~L (L пр' об Средняя длина ездки с грузом I —L !п . ег пр' ег Среднее расстояние перевозки грузов или поездки пассажиров I —P1Q- Средний суточный пробег lcc=Lo6l АДэ' 13
Коэффициент использования грузоподъем- ности характеризует степень использования гру- зоподъемности подвижного состава. Различают коэффициенты статического и динамического использования грузоподъемности: 7 ст=<2ф/Св; 7 дин=^ф/^в. r«ePB~SZIp^ Коэффициент использования пассажиро- вместимости (коэффициент наполнения) 7 „„ ~П / М. ' пвм ' Время простоя подвижного состава под пог- рузкой и выгрузкой исчисляется в зависимости от способов их производства, грузоподъемности подвижного состава и вида груза по нормам, ус- тановленным ’’Едиными тарифами на перевозку грузов автомобильным транспортом”. Число ездок с грузом "ег=Гн/Ге = 7,нУт^</ег+Гпр1’т«- Коэффициент интенсификации характери- зует степень использования транспортных средств: Кинт=“в7’нТ' дин/<16-Гдв«- Производительность подвижного состава — объем перевозок и транспортная работа, вы- полненная в единицу времени. Рассчитывают на автомоб иле-час. автомобиле-день работы списочный или ходовой автомобиль в год: в тоннах в час tZ=”er g7 = PT 13 q 7/(/ег+ 7прРтД); в пассажирах в час з pq у/1 ; в тонно-километрах в час W =q yv =qyBv I 1(1 +Т fiv ); а ч / э ч I н т ег'' ег пр т' в пассажир о-километр ах в час И' —V вд у • а э к ' Кроме того производительность подвиж- ного состава определяют на списочную авт ом о- биле-тонну в год: в тоннах на автомобиле-тонну 365%ГИР т р 7СТ / (/ ег +TrpV т ® ’ в тонно-километрах на автомобиле-тонну W =365 a Tv pl 7 /(I +Т V р). а в н т ег 'дин'' ет пр т ' Транспортная работа Р =АД W —АД a W . э а к и а Количественно она выражается для пере- возки грузов со сдельной оплатой в тонно-кило- метрах, при почасовой оплате в автомобиле- часах, при перевозке пассажиров автобусами в пассажиро-километрах, автомобилями такси в платных километрах. Технике экономические показатели работы автомобильного транспорта Условные обозначения: Д — валовые доходы руб. ; Дп —доходы от перевозок, руб.; Дпр — доходы от прочих работ и услуг, руб.; d доходная ставка, коп./10 т-км, коп./10 пасс км, руб.-коп./10 авт-ч, коп./10 плат- ных километров; Ц — тарифы, руб.—коп.; S' _ — общие расходы иа транспортную работу ° РУб.; S — переменные затраты, зависящие от про- р бега подвижного состава, руб.; S — постоянные затраты зависящие от коли пост чества автомобиле-часов работы, руб-; S — расходы по заработной плате водителей ВОД РУб.; S — себестоимость перевозок коп./10 т*км коп./10 пасс-км, руб.-коп./10 авт-ч, коп./10 платных километров; О — отчисление в размере 2 % от доходов от перевозок на строительство и рёконст- рукцию автомобильных дорог, руб-; 77g — балансовая прибыль, руб.; П — прибыль, полученная за работу в дни коммунистических субботников, руб-; В — платежи по процентам за банковский кредит, руб.; В^ —взносы в бюджет платы за производствен- ные фонды, фиксированные платежи- РУб.; ФРП — фонд развития производства, руб.; — норматив отчислений от прибыли в фонд развития производства, руб.; — стоимость (среднегодовая) основных производственных фондов, руб.; — балансовая стоимость основных фондов на начало расчетного периода, руб.; — стоимость основных производственных фондов, по которым предоставлены льготы по плате за фонды, руб.; — балансовая стоимость основных фондов на конец расчетного периода, руб.; стоимость (среднегодовая) выбывших основных фондов за расчетный период, РУб.; 3 —стоимость (среднегодовая) вновь вводи- мых и поступающих основных фондов, рп 3 с 3 нач 3 л 3 кон 3 выб руб.; изн- сумма износа (амортизации) основных фондов руб.; С — сумма нормируемых оборотных средств, РУб.; <Р — фондоотдача, руб.; <₽е — фондоемкость; *обн— коэффициент обновления основных фон- дов; ^выб- коэффициент выбытия основных фон- дов; ^изн — коэффициент износа основных фондов; fcr — коэффициент годности основных фон- дов; к — коэффциент оборачиваемости оборот- ных средств; W — производительность труда, руб./чел, при- веденные т-км/чел; Ч — число работников, чел ; Г „ — число календарных дней в расчетном КаЯ периоде; 14
Т — средняя продолжительность одного обо- рота, дни; ч — число полных месяцев нахождения вновь вводимых и поступающих основных производственных фондов в эксплуата ции в планируемом году; ч — число полных месяцев, остающихся до конца года со времени планируемого выбытия Основных производственных фондов; R& — общая рентабельность; R& — расчетная рентабельность; Рп — транспортная работа, приведенные т-км; Р — объем перевозок грузов, пассажиров и транспортных услуг, т-км, пас с-км, плат- ные километры; L — общий пробег, км. Основные фонды включают подвижной сос- тав, здания и сооружения,силовое и производст- венное оборудование, рабочий инструмент, а также хозяйственный инвентарь и принадлеж- ности, стоимость единицы которых составляет более 100 руб. или срок службы которых более одного года. Фондоотдача и фондоемкость (величина, обратная фондоотдаче) : <Р=Д/Зс; Фе=Зс /Д. Коэффициент обновления основных фондов характеризует интенсивность ввода новых производственных мощностей; к _ = Зввед / 3 обн ' кон Коэффициент выбытия основных фондов к ~3 / 3 выб выб' нач’ Коэффициент износа основных фондов характеризует степень изношенности основных фондов: к п =3 I 3 изн изн' кон Коэффициент годности основных фондов Стоимость основных производственных фондов 3 _3 +3 ~3 с — нач введ выб Коэффициент оборачиваемости оборотных средств — число оборотов совершаемых оборо- тными ср едствам и в течение опр ед елейного периода времени: ^об=^/Со. Средняя продолжительность одного оборота Т = Т С IД. кал о' Производительность труда. Измеряется ко- личеством продукции, вырабатываемой в едини- цу времени и приходящейся на одного работаю- щего. Исчисляется в единицах измерения транс- портной работы: в условно- натуральном выражении JV=Pn/¥ (коэффициенты приведения различных видов перевозок в приведенные тонно-километры устанавливаются вышестоящей организацией) ; в стоимостном выражении М=Д1Ч. Валовые доходы — сумма доходов от пере- возок и связанных с ними операций транспорт- но-экспедиционных, погрузочно-разгрузочных и прочих работ и услуг: Д =ДП + Дпр = не- доходная ставка (рассчитывают по видам перевозок) </=дп/р. Расходы на транспортную работу (рассчи- тывают по каждому виду перевозок как сумму затрат) S =S L+S T+S об пер пост вод Себестоимость перевозок — затраты, прихо- дящиеся на единицу транспортной работы: S=S^/P=(S L+Sn T+S^}/P. об1 пер пост вод'' Балансовая прибыль — прибыль, полу- ченная от всех форм производственно-финан- совой деятельности: от использования подвиж- ного состава на перевозках грузов и пассажиров, от выполнения транспортно-экспедиционных, погрузочно-разгрузочных, складских и прочих работ и услуг, от прочих доходов и расходов (штрафы за простой сверх нормы грузовых автомобилей, штрафы за безбилетный проезд пассажиров и др.), кроме убытков от деятель- ности жилищно-коммунального хозяйства и рас- ходов на хозяйственное содержание культурно- просветительных учреждений и пионерских ла- герей, которые покрываются в порядке распре- деления прибыли: Рентабельность (доходность, прибыльность) общая Ro=n6/dc + co> Рентабельность расчетная R = (П,-В,-В )/(3 +С -3). р 'б 3 к’'' с о л3 * * * 7 Среднегодовая стоимость основных произ- водственных фондов 3=3 +3 -3 я. с нач введ выб Среднегодовая стоимость вновь вводимых в действие и поступающих основных фондов 3 =3 ч /12- введ введ 1' Среднегодовая стоимость выбывающих основных фондов 3 , =3 -«,/12- выб выб 2' При планировании ввода и выбытия основ- ных фондов по кварталам условно считают срок поступления и выбытия в середине квартала. Фактическая среднегодовая стоимость основных фондов — частное от деления суммы, полученной сложением половины стоимости этих фондов на начало и конец года и на первое число остальных месяцев отчетного года, на 12.
Среднегодовая стоимость нормируемых оборотных средств по плану. Определяется пу- тем деления половины суммы этих средств, планируемых на 1 января текущего года и на 1 января последующего года, а также сумм нормируемых оборотных средств, запланирован- ных на каждое 1-е число остальных кварталов года, на 4. В состав фондов экономического стиму- лирования входят следующие: материального поощрения, социально-культурных мероприя- тий и жилищного строительства, развития произ- водства. Размеры этих фондов, утвержденные в пятилетием плане с разбивкой по годам,служат основой для определения их размеров в годовых планах. Установленные пятилетним планом раз- меры фондов стимулирования увеличиваются (уменьшаются) в годовых планах в зависимости от повышения (снижения) фондообразующих по- казателей, принятых в годовых планах по сравне- нию с заданиями пятилетнего плана. Размеры увеличения (уменьшения) фонда материального поощрения при утверждении го- довых планов исчисляют умножением величины повышения (снижения) каждого из фондообра- зующих показателей в годовом плане по сравне- нию с пятилетним планом на соответствующие нормативы. Нормативы увеличения (уменьше- ния) фонда материального поощрения в годовых планах по сравнению с заданиями пятилетнего плана на соответствующий год устанавливаются в процентах к сумме фонда материального поощ- рения за каждый процент превышения (сниже- ния) : темпа роста производительности труда; темпа роста прибыли; уровня общей рентабель- ности. Размер фонда социально-культурных мере приятии и жилищного строительства определя- ется умножением нормативов отчислений от при- были в этот фонд на плановый размер фонда материального поощрения. Размер фонда развития производетва рас- считывается как произведение разности балан- совой прибыли и прибыли, полученной за работу в дни коммунистических субботников, на утвержденный норматив: ФРП=(Я--П )Н . ' б кс рп НОРМАТИВЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВА- НИЯ И ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ Техническое обслуживание автомобилей включает в себя ежедневное обслуживание (ЕО), техническое обслуживание № 1 (ТО-1), техничес- кое обслуживание № 2 (ТО-2) и сезонное техни- ческое обслуживание (СТО). ТО-1 и ТО-2 прово- дятся принудительно через определенный пробег, СТО — 2 раза в год, а текущий ремонт (ТР), как правило, по потребности. Основным документом, регламентирующим проведение технического обслуживания автомо- билей, является действующее ’’Положение о тех- ническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта”. В первой, общей части Положения излагаются исходные нормативы и методы их корректировки в зави- симости от условий эксплуатации. Во вторых частях Положения, разрабатываемых для каждой модели автомобиля, помещены количественные значения нормативов. В табл. 5 приведены нормативная периодич- ность ТО-1 и ТО-2, их трудоемкость и удельная трудоемкость ТР, в табл. 6 — нормативы пробега до капитального ремонта автомобилей и их агре- гатов. Для автомобилей, отсутствующих в таблицах следует пользоваться нормативами, указанными в технических условиях (ТУ) заводов изгото вителей. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ Автомобильные дороги — одно из важнейших звеньев транспортной системы страны. Ни одна отрасль народного хозяйства, ни один вид нерель- совых транспортных средств не могут успешно функционировать без хорошо развитой и надежно работающей сети автомобильных дорог. Автомо- бильные дороги существенно влияют на эконо- мическое и социальное развитие как отдельных регионов, так и страны в целом. Автомобильная дорога — это комплекс ин- женерных сооружений (земляное полотно, осно- вание и покрытие, мосты и т. п.) , предназначен- ных для движения нерельсовых транспортных средств и пешеходов. Термин ’’дорога” относится к любой исполь- зуемой для движения дороге, улице, переулку по всей их ширине, включая тротуары, велосипедные дорожки, обочины и разделительные полосы. Классификация дорог Автомобильные дороги на всем протяжении или на отдельных участках в зависимости от их значения в общей транспортной сети СССР и от размеров расчетной перспективной интенсивности движения подразделяются на пять категорий (табл. 7). Применяются следующие четыре основных типа покрытий (в соответствии с СНиП II -Д. S-72) ; усовершенствованные капитальные (цемен- тобетонные, асфальтобетонные) — для дорог I и II категорий и в отдельных случаях для III категории; усовершенствованные облегченные (асфальтобетонные холодной укладки) — для дорог III и 1У категорий; переходные (щебе- ночные, гравийные, булыжные) — для дорог 1У и У категорий; низшие (грунтовые — грей- дерные, лежневые, бревенчатые) — для дорог У категории. Нормируемая нагрузка для расчета прочнос- ти дорожных одежд и инженерных устройств принимается: для дорог I—Ш категорий исходя из условий пропуска автомобилей и автопоездов с нагрузкой на одиночную ось до 10 тс; для дорог 1У и У категорий исходя из усло- вия пропуска автомобилей и автопоездов с наг- рузкой на одиночную ось до 6 тс Требуемые значения коэффициента сцепле- ния для дорог I—Ш категорий при увлажнен- ной поверхности покрытия должны быть не : менее: 0,45 — легкие условия движения: участки прямые или кривые с радиусами 1000 м и более, горизонтальные или с продольными уклонами не более 3 %, с элементами поперечного профиля, соответствующими нормам (см. табл. 7), и укреп- ленными обочинами, без пересечений в одном уровне, при уровне загрузки не свыше 0,3 (отно- шение фактической интенсивности движения к расчетной пропускной способности дорог) ; 0,5 — затрудненные условия движения: учас- тки на кривых в плане с радиусами от 250 до 16
Таблица 5. Нормативы по техническому обслуживанию и текущему ремонту Автомобили Периодичность проведения тех- нического обс- луживания, тыс. км Трудоемкость технического обслужи- вания, чел-ч Удельная трудо- емкость, чел-ч/ 1000 км ТО-1 ТО-2 ЕО ТО-1 ТО-2 ТО ТР 1 2 3 4 5 6 7 8 Грузовые а в т о м о били УАЗ-452 2 500 12 500 0,3 1,5 7,7 1,1 3,7 Ер АЗ-762 2 500 12 500 0,3 1,4 7,6 1,1 2,9 ГАЗ-53А 2 500 12 500 0,4 2,2 9,1 1,4 3,8 ЗИЛ-130 3 000 12 000 0,4 2,7 10,8 1,6 3,4*1 MA3-S00A 2 500 12 000 0,3 3,4 13,8 2,8 6,0 MA3-503A 2 500 12 000 0,4 3,7 14,9 3,0 6,9 МАЗ-504А 2 500 12 000 0,3 3,5 14,3 2,9 6,6 МАЗ-7310 3 000- 12 000- 3,3 27,1 53,6 9,7 16,4 3 500 14 000 МАЗ-7310*2 1 500- 6 000- 3,3 27,1 53,6 20,7 16,4 1 750 7 000 КрАЗ-256Б1 2 500 12 500 0,4 3,7 14,7 2,5 6,4 КрАЗ-257 2 500 12 500 0,5 3,5 14,7 2,4 6,2 КрАЗ-258 2 500 12 500 0,4 3,7 14,3 2,4 6,6 КрАЗ-255Б 2 500 12 500 0,5 3,3 16,1 2,4 6,8 КрАЗ-2 55В 2 500 12 500 0,4 3,4 15,5 2,4 6,6 КрАЗ-2 55Л 2 500 12 500 0,4 3,3 16,2 2,4 7,0 КамАЗ-5320*3 4 000 12 000 0,7 2,1 8,8 1,9 не более КамАЗ-5410*3 4 000 12 000 0,7 2,1 8,8 6,7 <> КамАЗ-551 Iй 4 000 12 000 0,7 2,5 10,2 БелАЗ-540 2 000 10 000 1,2 13,5 60,5 5,7 18,5 БелАЗ-548 2 000 10 000 1,2 13,7 67,2 6,1 22,7 Автобусы ПАЗ-672 2 400 12 000 0,7 5,5 18,0 3,3 5,3 ЛиАЗ-677 2 800 14 000 1,1 7,5 31,5 4,4 6,8 6,5 6,5 9,0 8,5 9,0 8,5 11,0 11,0 ЛАЗ-695М 2 800 14 000 0,8 5,8 24,0 3,4 ЛАЗ-695Н, -697М, -697Н Икарус-5 5,’’Люкс” Икарус-556 Икарус-250, -255 Икарус-260 Икарус-180 Икарус-280 2 800 3 000 3 000 4 000 4 000 3 000 4 000 14 000 15 000 15 000 16 000 16 000 15 000 16 000 0,8 1,4 1,2 1,4 1,2 1,8 1,8 5,8 10,0 9,5 10,0 9,5 13,5 13,5 24,0 40,0 35,0 40,0 35,0 47,0 47,0 3,4 5,3 4,9 4,4 4,0 6,7 5,5 Л е г к о в ы е автомобили ГАЗ-24-01 (такси) 4 000 16 000 0,3 2,5 10,5 1,1 3,0 Для автомобилей ЗИЛ-130 выпуска до 1-1.80 г. удельная трудоемкость 4 чел-чна 1000 км пробега. Для Крайнего Севера, пустынной местности и горных условий. Для автомобилей КамАЗ данные приведены из РТМ Минавтопрома 37.104.008-79- 1000 м,на спусках и подъемах с уклонами от 3 до 6 %; участки в зонах проезжей части (при реконструкции), участки дорог, с легкими усло- виями движения при уровне загрузки 0,3—0,5; 0,6 — опасные условия движения: участки с видимостью менее расчетной; подъемы и спуски с уклонами, превышающими расчетные; зоны пересечений и примыканий в одном уровне а также участки, отнесенные к легким и затруднен- ным у дорогй ] движ овне загрузки свыше 0f5; я скоростного ИЯ. МЕС i ном ЛДАГ1 Nq 7 17
Таблица 6. Нормативный срок службы автомобилей и автобусов до капитального ремонта, тыс. км Авто- Двига- Короб- Перед- Задний Рулевое мобиль тель ка пе- ний мост управ- Марка и модель в це- редач мост ление лом (гмп) Грузовые автомобили УАЗ-452 180 160 160 180 180 180 Ер АЗ-76 2 150 160 160 130 160 150 ГАЗ-5 ЗА 250 250 250 250 250 250 ЗИЛ-130-80 300 250й 300 300 300 300 МАЗ-500А 250 250 250 250 250 250 МАЗ-7310 80 60 70 — — — МАЗ-7 310 й 60 45 55 — — — КрАЗ-256Б 1 160 160 160 160 160 160 КрАЗ-257,-258 250 225 225 250 250 250 КрАЗ-255Б,-255В 160 160 160 160 160 160 КрАЗ-2 5 5Л 130 130 120 130 130 130 КАЗ-608 150 150 150 185 150 150 БелАЗ-540, -540А, -540С, -7510 120 80 100 120 120 120 БелАЗ-548А, -548С, -7525 120 60 80 120 120 120 Автобусы ПАЗ-672 320 180 180 180 180 180 ЛиАЗ-677 380 200 200 210 300 200 ЛАЗ-695Н,-695М 360 200 200 200 360 200 ЛАЗ-697Н,-697М 400 220 220 220 400 220 Икарус-55, ’’Люкс” 300 110 150 150 200 150 Икарус-250, -255 360 300 200 200 360 200 Икарус-556, -260 360 270 200 200 360 200 Икарус-180 300 250 200 200 360 200 Икарус-280 360 250 200 200 260 200 Легковые автомобил И ГАЗ-24-01 (такси) 300 /200\ 250 300 300 300 *1 Ресурс двигателей ЗИЛ-130-76, выпущенных до 1.1.80 г., — 200 тыс. км, двигателей ЗИЛ-157Д — 150 тыс. км. Для условий Крайнего Севера. Таблица 7. Основные технические характеристики автомобильных дорог ( в соответствии с СНиП II-Д. 5-72) Категории автомобильных дорог Показатели ---'---------------------------------------------------- I II III IV V Перспективная среднесуточная интенсивность движения автомоби- лей в обоих направлениях, авт./сут. Более 7000 3000-7000 1000-3000 200-1000 Менее 200 Расчетная скорость движения, км/ч: основная 150 120 100 80 60 для трудных участков пере- сеченной местности 120 100 80 60 40 для трудных участков гор- ной местности 80 60 50 40 30 Число полос движения 4 и более 2 2 2 1 Ширина полосы движения, м 3,75 3,75 3,5 3 — ” проезжей части, м 15 и более 7,5 7,0 6,0 4,5 ” обочин, м 3,75 3,75 2,5 2,0 1,75 Наименьшая ширина раздели- тельной полосы между разными направлениями движения, м 5 18
Продолж. табл. 7 Показатели I Категории автомобильных дорог V II ТИ IV Ширина земляного полотна, м Наибольшие продольные укло- 27,5 и более 15 12 10 8 ны, % основные 3 4 5 6 7 на трудных участках пере- сеченной местности 4 5 6 7 9 на трудных участках гор- ной местности 6 7 8 9 10 Наименьшая расчетная види- МОСТЬ, м: а) поверхности дороги: основная 250 175 140 100 75 иа трудных участках пере- сеченной местности 175 140 100 75 50 на трудных участках гор- ной местности 100 75 60 50 40 б) встречного автомобиля: основная — 350 280 200 150 и а трудных участках пере- сеченной местности 350 280 200 150 100 на трудных участках тор- еной местности 200 150 120 100 80 Наименьшие радиусы кривых в плане, м: основной 1000 600 400 250 125 на трудных участках пере- сеченной местности 600 400 250 125 60 и а трудных участках гор- ной местности 250 125 100 60 30 Наименьшие радиусы вертика- льных кривых (в продольном про- филе) , м: а) выпуклых: основные 25000 15000 10000 5000 2500 на трудных участках пере- сеченной местности 15000 10000 5000 2500 1000 на трудных участках гор- ной местности 5000 2500 1500 1000 600 б) вогнутых: рекомендуемые основные 8000 5000 3000 2000 1500 иа трудных участках пере- сеченной местности 5000 3000 2000 1500 1000 иа трудных участках гор- ной местности 2000 1500 1200 1000 600 в) вогнутых в исключитель- ных случаях: основные 4000 2500 1500 1000 600 иа трудных участках пере- сеченной местности 2500 1500 1000 600 300 на трудных участках гор- иой местности 1000 600 400 300 200 Примечания 1.3а перспективную среднесуточную интенсивность движения принимается средне- годовая суточная интенсивность движения на последний год перспективного периода. 2. К трудным участкам пересеченной местности относится рельеф, прорезанный часто чередующимися глубокими долинами с разницей отметок долин и водоразделом более 50 м на расстоянии не более 0,5 км, с боковыми глубокими балками и оврагами, с неустойчивыми склонами. 3. К трудным участкам горной местности относятся перевалы и ущелья с сильно изрезанными или неустойчивыми склонами. 19
Безопасность и организация движения Технический уровень автомобильных дорог и их важнейшие транспортноэксплуатационные характеристики (скорость и безопасность движе- ния, пропускная способность) обуславливаются совокупностью строительных норм (СНиП П-Д. 5-72) по различным элементам и инженерными устройствами дорог. Транспортно-эксплуатацион- ная оценка автомобильных дорог производится: по скорости движения (на основе метода коэффи- циентов относительной безопасности) ; по показа телям пропускной способности. В целях безопасности движения на дороге должны быть обеспечены хорошее состояние про- езжей части и обочин, четкая ориентация водите- лей о направлении движения, своевременная ин- формация об условиях и особенностях движения на данном участке дороги и др. Это достигается путем: улучшения параметров плана и профиля дороги на опасных участках; разделения транс- портного потока по нескольким полосам движе- ния; разделение движения транспортных потоков по направлениям; отделения транзитного движе- ния от местного; уменьшения числа пересечений; отделения стоящих автомобилей от движущихся; снижения скоростей движения на опасных участ- ках; повышения видимости и др. Для информационного обеспечения предус- матривается установка дорожных знаков, указа- телей и схем пересечений на подъездах к сложным узлам дорог, а также разметка проезжей части автомобильных дорог в соответствии с ’’Прави- лами дорожного движения”, введенными с 1 июня 1980 г., ГОСТ 10807—78 ’’Знаки дорожные. Общие технические условия”, ГОСТ 13508—74 ’’Разметка дорожная”, ГОСТ 23457—79 ’’Техни- ческие средства организации движения. Правила применения”. С этой же целью в соответствии с СНиП II -Д.5-72 в проектах дорог предусматри- вается осветление дорожных покрытий на пеше- ходных переходах, остановках автобусов, пере- ходно-скоростных полосах, дополнительных по лосах на подъемах, полосах для остановки авто- мобилей, в тоннелях и под путепроводами, на железнодорожных переездах, малых мостах и других участках, где препятствия плохо видны на фоне темного дорожного покрытия. Установка искусственного освещения дорог и улиц населенных пунктов предусматривается на участках автомобильных дорог 1 категории с расчетной интенсивностью движения 10 000 авт./ сут и в узлах пересечений I и II категорий с автомобильными или железными дорогами й подходах к ним по основным пересекающимся дорогам на расстоянии не менее 250 м- Также с целью повышения безопасности дви- жения предусмотрено: оборудование дорог I и II категорий радио- или телефонной связью; оборудование мест для остановки автомобилей на дорогах в горной местности; строительство противоаварийных съездов (улавливающих кар- манов) на дорогах II и Ш категорий неза- висимо от наличия мест для остановки авто- мобилей; сокращение числа пересечений и примы- каний на дорогах I—III категорий; строитель- ство пересечений и примыканий автомобильных дорог в разных уровнях при пересечениях и при- мыканиях дорог I категории с автомобильными дорогами всех категорий, II категории с доро- гами II и III категорий, III категории между собой; строительство пересечений дорог I—III категорий с железными дорогами в разных уровнях; строительство дополнительных полос движения для грузовых автомобилей в сторону подъема при смешанном составе транс- портного потока на участках дорог II катего- рии; строительство велосипедных дорожек в тех случаях^ когда интенсивность велосипедного (мопедного) движения достигает 250 в сутки и более; строительство пешеходных дорожек (тротуаров) вдоль дорог в пределах населенных пунктов. Для обслуживания пассажиров строятся ав- тобусные остановки, организуются вокзалы и автостанции в крупных пассажирообразующих пунктах (1000 пассажиров дальнего следования в сутки и более), строятся сооружений для обслуживания подвижного состава в пути следо- вания (в соответствии с СНиП II -Д.5-72). Для технического обслуживания транспорт- ных средств сооружаются: станции технического обслуживания на дорогах I категории — дву- сторонние, на дорогах II и III категорий — односторонние; автозаправочные станции (АЗС) на дорогах I категории — двусторонние, а на дорогах остальных категорий — односторонние; моечные пункты на въездах в город, которые, как правило, совмещены со станциями техни- ческого обслуживания и автозаправочными стан- циями. ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ РУКОВОДЯЩИХ МАТЕРИАЛОВ ПО АВТОМОБИЛЬНОМУ ТРАНСПОРТУ Перечень содержит важнейшие руководя- щие документы общесоюзного значения, а также документы, регламентирующие работу автомо- бильного транспорта в РСФСР, основные положе- ния которых воспроизводятся в соответствую- щих нормативных материалах других союзных республик. Устав автомобильного транспорта РСФСР. Утвержден Советом Министров РСФСР 08.01.69, № 12. Правила технической эксплуатации подвиж- ного состава автомобильного транспорта. Утвер- ждены Минавтотрансом РСФСР 09.12.70. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть первая — общие положения Утверждено Минавтотрансом РСФСР 07.12.71 Согласовано с Минавтопромом СССР 01.12.71. То же, часть вторая — нормативная: автомо- били семейства ЗИЛ-130 (утверждено Минавто- трансом РСФСР 12.05.75 и 09 06.81); автомо- биль ГАЗ-53А (13.06.74); автомобили семей- ства МАЗ-500А, прицепы МАЗ-5243 и МАЗ-5207 В, полуприцепы МАЗ-5205 и МАЗ-5245 (12.05.75); автомобили семейства КрАЗ (20. 12.77); автомобили семейства УАЗ-452 (01.10. 75); автомобили КАЗ-608, КАЗ-608В и полу- прицеп КАЗ-717 (06.01.76); автомобиль ГАЗ-24-01 такси (12.04.76); автобус ПАЗ-672 (12.04.76); автобус ЛиАЗ-677 (26.04.76); ав- томобиль ЕрАЗ-762 (10.05.79); автобусы се- мейства Икарус (26.01.79); автобусы ЛАЗ моделей 695М, 697М и 697Н (04.12.79); авто- мобиль МАЗ-7310 (25-08.81). Правила дорожного движения Утверждены МВД СССР и введены в действие с 01.06.80. Инструкция по перевозке крупногабарит- ных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом. Утверждена МВД СССР 24.02.77, № 53. Инструкция по устройству и обслуживанию переездов. Утверждена МПС СССР 23.07.74, №ЦП/3178. 20
Правила регистрации и учета автомото- транспортных средств. Утверждены МВД СССР 30.01.7S, № 20. Правила проведения государственных пе- иодических технических осмотров автомо- билей, мотоциклов и прицепов. Утверждены МВД СССР 18.10.74, № 16. Положение о порядке присвоения квалифи- кации водителя, выдачи водительских удосто- верений и допуска водителей к управлению транспортными средствами. Утверждено МВД СССР 10-02-76, № 40. Инструкция о порядке медицинского осви- д< ельствования лиц, желающих получить удос- товерения на право управления автотранспортом и городским электротранспортом, и переосвиде- тельствования водителей транспортных средств. Утверждена Минздравом СССР 06-09.72, № 733. Инструкция по предупреждению дорожно- транспортных происшествий. Утверждена Мин- автотрансом РСФСР 05-08-75. № 13. Правила учета дорожно транспортных прои- сшествий. Утверждены МВД СССР 23.01.70, •Р 25 по согласованию с советами министров союзных республик, ЦСУ СССР и КГБ СССР. Положение о комиссии общественного ко- нтроля за безопасностью движения на автомо- бильном транспорте и городском электротранс порте. Утверждено Советом Министров РСФСР и ВЦСПС 14.03.72, № 161. Положение о добровольных народных дру- жинах по охране общественного порядка. Утвер- ждено Советом Министров РСФСР 19-07.74. W* 423. Типовое положение об оплате труда и пре- мировании рабочих автомобильного транспорта, а также транспортно-экспедиционного обслужи- вания и погрузочно-разгрузочных работ системы автомобильного транспорта. Утверждено Госу- дарственным комитетом Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариатом ВЦСПС 14.12.72.N0 322/34. Правила по охране труда на автомобильном транспорте. Утверждены Минавтотрансом РСФСР 07.06.79 и ЦК профсоюза рабочих автомобиль- ного транспорта и шоссейных дорог 24.04.79. Правила техники безопасности для авто- ремонтных предприятий. Утверждены Минавто- трансом РСФСР 18.10.77 и ЦК профсоюза рабо- чих автомобильного транспорта и шоссейных дорог 30.08 77. Инструкция по проверке, регулировке и ремонту топливной аппаратуры с целью обеспе- чения минимальной дымностя отработавших га- зов автомобилей с дизелями. РТМ-200-РСФСР- -12-0024-77. Инструкция по проверке, регулировке и ре- монту карбюраторов с целью обеспечения мини- мального содержания окиси углерода в отрабо- тавших газах двигателей автомобилей. Утверж- дена Минавтотрансом РСФСР 19.11.74, № НК- 14/2133. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта. Утверждено Минавтотрансом РСФСР 07.10.75 и Минавтотрансом УССР 05.06.75. Инструкция по проверке тормозов автомо- билей в условиях эксплуатации- Утверждена Минавтотрансом РСФСР 23.10.59 и согласована с Государственной автомобильной инспекцией ГУМ МВД СССР 06.10.59. Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. Утверждено Минавтопромом СССР 28.12.78, согласовано с Минавтотрансом РСФСР 22.05.78. Нормы затрат на техническое обслужива- ние и текущий ремонт автомобилей. Утверждены Минавтотрансом РСФСР 15-02-74, № 67-ц. Правила эксплуатации автомобильных шип. Утверждены Министерством нефтеперерабаты- вающей и нефтехимической промышленности СССР 20.11.74. Согласованы с Управлением ГАИ МВД СССР 14.11.74 и с Минавтотрансом РСФСР 13.11.74. Инструкция по ремонту автомобильных шин в условиях автотранспортных предприятий. Утверждена Минавтотрансом РСФСР 26.05.75, Типовые технологические карты шиномон- тажных работ и техническое обслуживание авто- мобильных шин. Утверждены Минавтотрансом РСФСР 02.02.75. Инструкция по опломбированию автомо- бильных спидометров и их приводов на авто- транспортных предприятиях Минавтотранса РСФСР. Утверждена Минавтотрансом РСФСР со сроком введения в действие с 1У квартала 1978 г. Инструкция по опломбированию и эксплуа- тации таксометров, таксометрового и спидо- метрового оборудования, устанавливаемого на таксомоторах Министерства автомобильного транспорта РСФСР. Утверждена Минавтотрансом РСФСР со сроком введения в действие с 01.01.76. Инструкция о порядке списания подвиж- ного состава автомобильного и промышленного железнодорожного транспорта, оборудования, хозяйственного инвентаря и другого имущества предприятиями, организациями и учреждениями Министерства автомобильного транспорта РСФСР. Утверждена Минавтотрансом РСФСР 20.10.76. № 29- Инструкция о порядке передачи подвиж- ного состава автомобильного транспорта пред- приятиями, организациями и учреждениями системы Минавтотранса РСФСР. Утверждена Минавтотрансом РСФСР 20.10.76, № 29 Правила перевозок грузов автомобильным транспортом в РСФСР. Утверждены Минавто- трансом РСФСР 23 09.71, № 243-ц. Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в РСФСР. Утверж- дены Минавтотрансом РСФСР 24.04.73, № 9, Правила по организации пассажирских пе- ревозок на автомобильном транспорте. Утверж- дены Минавтотрансом РСФСР 14.06.66. Руководство по организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте. Утвер- ждено Минавтотрансом РСФСР 18.06.68. Положение о пассажирской эксплуатацион- ной службе транспортных управлений и авто- транспортных предприятий Утверждено Минав- тотрансом РСФСР 22.12.73. Типовой технологический процесс работы автовокзала (автостанции) междугородных сообщений. Утвержден Минавтотрансом РСФСР 12.02.68. Методика выбора эффективной системы организации движения автобусов на междуго- родных маршрутах различной протяженности. Утверждена Минавтотрансом РСФСР 15.04.74, № НА-13/624. Нормы амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяйства СССР и положение о порядке планирования, начисле- ния и использования амортизационных отчисле- ний в народном хозяйстве. Утверждены Советом Министров СССР 14.03.74. 21
Письмо Министерства финансов СССР от 25.09.78 г. № 90 О порядке определения затрат на восстановление износа и ремонт автомобиль- ных шин. ГОСТ 18667—73. Автомобильные агрегаты и механизмы. Термины и определения. ГОСТ 12105—74. Тягачи седельные и полу- прицепы. Присоединительные размеры. ГОСТ 8769—75. Приборы внешние световые автомобилей, тракторов, прицепов и других транспортных средств. ГОСТ 18477—79. Контейнеры универсаль- ные. Типы. Основные параметры и размеры. ГОСТ 21623—76. Система технического об- служивания и ремонта техники. Показатели для оценки ремонтопригодности Термины иопреде- ления ГОСТ 20334—81. Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техни- ки Показатели эксплуатационной технологич- ности и ремонтопригодности. ГОСТ 21758—81. Система технического об- служивания и ремонта техники. Методы опреде- ления показателей эксплуатационной техноло- гичности и ремонтопригодности при испытаниях. ГОСТ 21624—81- Система технического об- служивания и ремонта автомобильной техники. Требования к эксплуатационной технологично- сти и ремонтопригодности изделий. ГОСТ 18505—73. Автомобили и их состав ные части, сдаваемые в капитальный ремонт и выпускаемые из капитального ремонта Ком- плектность. ГОСТ 20774—75. Автобусы. Общие техни- ческие требования. ГОСТ 10022—75- Автобусы и троллейбусы городские. Пассажирское помещение. Основ- ные параметры и размеры. ГОСТ 21777—76. Автобусы дальнего следо- вания. Пассажирское помещение. Основные размеры. ГОСТ 24348—80. Автобусы городские и дальнего следования. Цветографические схемы. ГОСТ 18506—73. Автомобили и их состав- ные части, сдаваемые в капитальный ремонт. Общие технические требования. ГОСТ 22581—77- Автомобили и их сос- тавные части, выпускаемые из капитального ремонта. Общие технические требования. ГОСТ 22895—77. Тормозные системы авто- транспортных средств Технические требования. ГОСТ 12.3.017—79. Система стандартов безопасности труда. Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Общие требова- ния безопасности. ГОСТ 21393—75. Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений. ГОСТ 17.2.2.03-77- Охрана природы. Атмо- сфера. Содержание окиси углерода в отработав- ших газах автомобилей с бензиновыми двига- телями. РСТ РСФСР 506-75. Разработка и поста новка продукции на производство на пред- приятиях Минавтотранса РСФСР. РСТ РСФСР 1-71. Технические условия, порядок согласования, утверждения и государ- ственной регистрации. л ГОСТ 10807—78. Знаки дорожные. Общие технические условия. ГОСТ 13508—74. Разметка дорожная. ГОСТ 23457—79- Технические средства организации движения Правила применения. Прейскурант № 13-02-01- Единые тарифы на перевозку пассажиров автомобильным транс- портом (с дополнениями по состоянию на 01.07.74). Прейскурант № 13-01-01. Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом. Действует с 01.01.82 с дополнениями. Прейскурант № 13-03-01. Единые тарифы на транспортно-экспедиционные услуги оказы- ваемые населению на территории РСФСР. Дей- ствует с 01.01.72. Прейскурант № 26-02-01. Оптовые цены на капитальный ремонт автомобилей, их агрегатов, автомобильных шин и стартерных аккумулято- ров. Действует с 01.01.82. Прейскурант № 21—01. Оптовые цены на автомобили, автобусы, троллейбусы, прицепы (с 01.01.82). Прейскурант № 21—0.1—01. Оптовые цены на автомобили, прицепы, троллейбусы, трамваи и специальные машины (с 01.01-82). Прейскурант № 27—07. Оптовые цены на запасные части к автомобилям, автобусам, троллейбусам и прицепам (с 01.01-82). Прейскурант № 04-02. Оптовые цены про- мышленности на нефтепродукты (с 01.01.82). Прейскурант № 05-14. Единые оптовые цены на продукцию шинной промышленности (с 01.01.82).
РАЗДЕЛ ВТОРОЙ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА СОКРАЩЕНИЯ И ОБОЗНАЧЕНИЯ, ПРИНЯТЫЕ ВО ВТОРОМ РАЗДЕЛЕ авт- — автоматический бараб. — барабанный внешн. — внешний внутр. — внутренний возд. — воздушный гидравл. — гидравлический глобоид. —глобоидальный диз. — дизельный дополн. — дополнительный задн. — задний 3. X. — задний ход карб. — карбюраторный контр. — контрольный макс. — максимальный мех. — механический мин. — минимальный наружи. — наружный обр. — образный охл. — охлаждающий переда. — передний полуэллипт. полу эллиптический попер еч. \ поперечный пневм. — пневматический прод. — продольный ряда. — рядный средн. — средний ступ. — ступенчатый такт. — тактный телескоп. — телескопический торм. — тормозной центр. — центральный цил. — цилиндровый цилиндр. — цилиндрический N — передаточное число УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ РАЗМЕРНЫХ ПАРАМЕТРОВ Д — габаритная длина, мм III — габаритная ширина^мм В — габаритная высота мм Б — база, мм Д — колея передних колес, мм К" — колея задних колес, мм С — передний свес, мм У — передний угол све<у1*2, мм у", — задний угол свеса % мм ГТ — просвет под передний осьюА мм П" — просвет под задней осью ”2, мм А — расстояние от задней стенки кабины до задней оси, мм Б^ — база тележки, мм Вп — высота погрузочная седла тягача или пола автобуса 1, мм В — высота пола кузова самосвала, мм п Bg — высота бортов, мм В — высота кузова внутренняя, мм К ' В к “ высота кузова самосвала, мм » *1 В п ~ высота подножки автобуса ? мм В^ — высота салона автобуса, мм Г — смещение седельно-сцепного устройства, мм Дк — длина кузова внутренняя; мм Р — расстояние от подушки переднего сиденья ,, ДО КРЫШИ, мм Р — расстояние от подушки заднего сиденья III Ш дп Ш дз до крыши, мм — шйрина сидений передних, мм — ширина сидении задних, мм — ширина передний двери автобуса (в све- ту) , мм — ширица задней двери автобуса (в свету), мм — ширина двери (в свету), мм Ш — максимальная ширина прохода между рядами сидений в автобусах, мм Ш — ширина кузова внутренняя, мм — расстояние от оси отверстия под шкво- рень седельно-сцепного устройства до зад- ней стенки кабины или другой ближай- шей точки, мм г2 — задний габаритный радиус седельного тягача, мм Размерные параметры подвижного состава объединены по его типам, и приведены в табл. 8—13, помещенных в начале соответствующих подразделов. ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ В приведенных технических характеристи- ках легковых автомобилей указаны: число мест, включая место водителя; собственная масса — масса полностью за- правленного (топливом, маслом, охлаждающей жидкостью и пр.) и снаряженного автомобиля (запасным колесом, инструментом и т. п.), но без массы водителя и пассажиров;, полная масса — собственная масса автомо- биля, масса пассажиров (по числу мест) из расчета 70 кг на место и масса багажа (по числу мест) из расчета 10 кг на одно место; масса переднего и заднего мостов ппя мостов в сборе но без массы колес и рессор (для передних мостов с независимой подвеской и съемной балкой масса указана для мостов в сборе с балкой, пружинами и амортизаторами) ; габаритная высота для автомобиля без нагрузки; максимальная скорость и время разгона для автомобиля с водителем и одним пассажи- ром; дорожные просветы (по низшим точкам мостов), углы свеса, а также тормозной путь приведены для груженого автомобиля (пол- ная масса); *1 Замеряется на иегруженом автомобиле. *2 Замеряется на груженом автомобиле. 23
Таблица 8. Размерные параметры легковых автомобилей Автомобили Д ш В Б К'/К” С ТУ?” П'/П” Р’/Р" ИГ/Ш" къю мобили общего назначения ЗАЗ-968А 3730 1570 1400 2160 1220/1200 680 35/26 203/190 895/785 500/1300 ЗАЗ-968М 3765 1490 13704 2160 1240/1226 720 31/26 198/185 895/810 ВАЗ-2101 4073 1611 1440 2424 1349/1305 603 36/17 175/170 900/845 560/1385 ВАЗ-21011 4043 588 40/17 ВАЗ-2102 4059 1611 1458 2424 1365/1321 603 38/19 175/170 900/865 560/1385 ВАЗ-2103 4116 1611 1446 2424 1365/1321 62$ 36/17 175/170 915/860 560/1385 ВАЗ-2106 4166 1440 650 ВАЗ-2105,-2107 ’’Москвич-2138, 4128 1620 1446 2424 1365/1321 651 33/17 175/170 911/856 /1400 -2140” 4250 1550 1480 2400 1270/1270 740 28/16 173/173 890/880 535/1260 ’’Москвич-2136” 4210 1550 1525 2400 1270/1270 740 28/20 191/191 535/1260 ’’Москвич-2137” 175/175 ”Москвич-412ИЭ” 4120 1550 1480 2400 1247/1237 675 36/23,5 173/168 890/880 535/1260 ИЖ-21251 4196 890/900 ГАЗ-24 4760 1820 1490 2800 1470/1420 756 30/18 190/174 940/880 570/1450 ГАЗ-24-02 4735 1540 30/20 930/920 ГАЗ-3102 4960 1846 1476 2800 1484’2/1423 958 172/156 ГАЗ-13 5600 2000 1620 3250 1540/1530 945 22/16 180/210 990/945 1500/1370 ГАЗ-14 6114 2020 1580 3450 1580/1580 1158 22/14 180/215 925/910 600/1320 ЗИЛ-114 6305 2068 1540 3880 1603/1663 860 29/14 170/195 935/910 580/1460 ЗИЛ-117 5725 2068 1520 3300 1603/1663 860 29/14 170/195 935/910 540/1676 ЗИЛ-4104 6339 2088 1500 3880 1643/1663 939 25/12,5 173/184 985/877 556/1480 Автомобили повышенной проходимости ЛуАЗ-969А 3370 1640 1790 1800 1325/1320 845 35/40 280/300 1088/1000 470/470 ЛуАЗ-969М 3390 1610 1770 1800 1325/1320 860 35/40 280/300 1000/965 580/427 ВАЗ-2121 3720 1680 1640 2200 1430/1400 685 40/32 228/220 980/915 580/1060 УАЗ-469 4025 1785 2050 2380 1442/1453 680 52/42 300/300 1070/1050 470/1410 УАЗ-469Б 2015 1453/1445 48/38 220/220 Под нагрузкой. Колея автомобиля с барабанными тормозами, с дисковыми — 1510 мм.
я. контрольный расход топлива для автомо биля полной массы (не является эксплуатацион- ной нормой и служит для проверки техничес- кого состояния автомобиля) - Контрольный расход топлива указан либо для одного значения скорости пвижения, либо для двух и городского цикла (имитация городского движении) ; максимальные мощность и крутящий мо мент двигателя по ГОСТ 14846—81. Для буксировки прицепов легковыми авто- мобилями должно применяться тягово-сцепное устройство шарового типа (шар диаметром 50 мм) по ОСТ 37.001.096-77. Все легковые автомобили оборудованы ремнями безопасности. Для шин легковых автомобилей всех раз- меров допуск на внутреннее давление не должен тфевышать ±0,1 кг/см±. ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ АВТОМОБИЛИ ЗАЗ-968А и ЗАЗ-968М ’’ЗАПОРОЖЕЦ” (4X2) Автомобили Запорожского автомобиль- ного завода ’’Коммунар” особо малого класса с задним расположением двигателя. Двигатель выполнен в одном агрегате с коробкой передач главной передачей. ЗАЗ-968А выпускался с 1973 по 1979 г., ЗАЗ-968М выпускается с 1979 г. Кузов — закрытый, двухдверный с багажником в передней части. Автомобиль ЗАЗ-968М отличается внешними формами кузова, улучшенными органами управления, ЗАЗ-968А ’’Запорожец” (ЗАЗ-968 ’’Запорожец”) ЗАЗ-968М ’’Запорожец” увеличенным объемом багажника. Автомобиль ЗАЗ-968М имеет четыре модификации: ЗАЗ- 968МБ — для инвалидов с обеими поврежден- ными ногами, ЗАЗ-968МГ и ЗАЗ-968МД — для инвалидов с одной поврежденной ногой, ЗАЗ-968МР — для инвалидов с поврежденными рукой и ногой. Модификация ЗАЗ-968МГ от- личается от базовой модели двигателем, имею- щим рабочий объем 0,89 л, мощность 28 л. с. (20,6 кВт), а ЗАЗ-968МР имеет сцепление с электровакуумным приводом. ЗАЗ-968А ЗАЗ-968М Число мест............... Масса багажа, кг......... Собственная масса, кг . . В т. ч. иа передн.ось. . ” задн. ”. . . Полная масса, кг......... В т. ч. на передн.ось. . ” задн. ” , . Радиус поворота, м: по оси следа внешн. передн. колеса........... наружи, габаритный. . Макс, скорость, км/ч.... Торм. путь со скорости 80 км/ч, м........... . Контр, расход топлива при 80 км/ч, л/100 км . . . Двигатель................ Диаметр цилиндра и ход поршня, мм............. Рабочий объем, л....... Степень сжатия......... Порядок работы цилинд- ров ................... Макс, мощность при 4200—4400 об/мин, л. с. (кВт).................. Макс, крутящий момент при 2700-2900 об/мин, кгс-м (Н.м) ........... . Карбюратор............. Напряжение в сети элект- рооборудования, В...... Аккумуляторная батарея . Прерывателы-распредели- тель................... Катушка зажигания...... Свечи ” ....... Г енератор............. 40 840 340 500 1160 470 690 40 840 320 520 1160 450 710 S3 5,6 118 5,3 5,6 118 43,2 43,2 6,6 6,2 МеМЗ-968, карб., V-обр., 4-цил., 4-такт, возд. охлаждения 76X66 1,2 7,2 76X66 1,2 7,2 1-3-4-2 41(30,2) 41 (30,2) 7,6 (74,5) К-127 7,6 (74,5) К-133А 12 6СТ-55 12 6СТ-55 Р114-Б Б115-В А23 Г502-А Р114-Б Б115-В А23 Г502-А Д При скорости 90 км/ч. £ На автомобиле ЗАЗ-968М может новлен двигатель МеМЗ-968Г мощностью 45 л. с. быть уста- 25
Реле-регулятор....... Стартер ............. Сцепление............ Коробка передач...... Главная передача .... Передаточные числа: коробки передач. - главной передачи Рулевой механизм. . . . Подвеска: передн................. задн............... Тормоза: рабочий ............... стояночный....... Число колес....... Шины................. Давление воздуха в ши- нах, кгс/см^: передн. колес. . . задн. ” ..... Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуа- тационные материалы: топливный бак. . • • система смазки дви- гателя ............* возд. фильтр . . картер рулевого механизма • • - картер коробки передач и главной передачи. . .... 1,5; ТАД-17И, ТАп-15В система гидравл. при- вода тормозов и сцеп- ления...............0,7; торм-жидкость ’’Нева”, БСК амортизаторы 2 передн- по 0,185 и 2 задн. по 0,23; бачок омывателя ветрового стекла . Масса агрегатов, кг: двигатель с оборудо- ванием и сцеплением . 105 коробка передач. ... 35 передн. мост ... 61 задн. ” . . 36 ЗАЗ-968А ЗАЗ-968М . РР310-Б РР310-Б . СТ368 СТ368 . однодисковое сухое . 4-ступ, с синхрониза- торами на всех пере- дачах передн. хода . одинарная со спира- льными зубьями . 3,8; 2,12; 1,4; 0,96; З.Х. - 4,16 4,125 4,125 . глобоид, червяк с двухгребневым роли- ком, № 17 -независимая рычажно- торсионная . независимая пружин ная . б араб, с раздельным гидравл. приводом и авт. регулировкой зазоров . на задн. колеса с мех. приводом 4+1 4+1 . 155-330 155-330 (6,15-13) (6,15-13) 1,4 1,4 1,7 1,7 40; бензин А-76 3,75; летом М-12Г., М-12ГИ, зимой М-8Г), М-8ГИ, все- сезонно М-10ГИ, M-8Bj 0,2; масло для дви- гателя 0,13; ТАД-17И, ТАп-15В, масло для коробок передач и рулевых механизмов ГОСТ 4002-53 масло для гидравл. амортизаторов МГП-10 1,0; 2,0; жидкость НИИСС-4 в смеси с водой 105 35 61 36 кузов.............. 203 203 колесо в сборе с шиной.............. 11 11 АВТОМОБИЛИ ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011 ’’Жигули” (4X2) Автомобили малого класса выпускаются Волжским автомобильным заводом: ВАЗ-2101 с 1970 г., ВАЗ-21011 с 1974 г- Кузов закрытый, четырехдверный. несущий. Модификации: ВАЗ-21013 отличается от ВАЗ-21011 двигателем меньшей мощности (рабочий объем 1,2 л); ВАЗ-21016 отличается от ВАЗ-2101 двигателем большей мощности (рабочий объем 1,3 л). Число мест............ Масса багажа, кг...... Допустимая полная масса прицепа, кг........... Собственная масса, кг . . В т. ч. на передн. ось ” задн. ” . Полная масса, кг...... В т. ч. на передн. ось ” задн. ” Радиус поворота, м: по оси следа внешн. передн. колеса .... наружи, габаритный. Макс скорость, км/ч . . . Время разгона с места до 100 км/ч, с........... Контр, расход топлива при 80 км/ч, л/100 км . . Торм. путь со скорости 80 км/ч, м............ Двигатель............. Диаметр цилиндра и ход Поршня, мм. . ........ Рабочий объем, л • . Степень сжатия........ Порядок работы цилин- дров ................. Макс, мощность при 5600 об/мин, л. с. (кВт) . Макс, крутящий момент при 3400 об/мин, (Н-м) . Карбюратор............ Напряжение в сети элект- рооборудования, В . . . . Аккумуляторная батарея Прерыватель-распреде- литель ............... ВАЗ-2101 ВАЗ-21011 5 5 50 50 * * 300 300 955 955 515 515 440 440 1355 1355 615 615 740 740 5,6 5,6 5,9 5,9 142 145 20 18 8,0 8,2 38 38 2101, 21011, карб.4-цил., ряда., 4-такт. 76X66 79X66 1,2 1,3 8,5 8,5 1-3-4-2 64(47) 69(50,7) 8,9(87,3) 9,6(94,1) 2101 или 2105 12 12 6СТ-55 6CT-5S Р125 или Р125-Д ВАЗ-2101 ’’Жигули” * При наличии тормозов прицепа — 600 кг 26
картер коробки пе- редач. .......... картер ведущего мос- ста . . картер низма система гидравл. при- вода: сцепления......... 1,35; ТАД-1ТИ 1,3; ТАД-17И рулевого меха- .......... 0,215; ТАД-17И тормозов амортизаторы ВАЗ-21011 ’’Жигули” ВАЗ-2101 ВАЗ-21011 возд. фильтр Катушка зажигания....... Свечи ” ...... Генератор . . .......... Реле-регулятор - . . Стартер ................ цепление............ . . Коробка передач.......- Главная передача......... Б117 Б117 А17ДВ А17ДВ Г221 Г221 РР38О РР380 СТ221 СТ221 однодисковое, сухое 4-ступ, с синхрониза- торами на всех пере дачах передн. хода одинарная гипоидная 0,2; торм. жидкост* ’’Нева” 0,66; торм. жкгкосх *Нева” 2 передн. по 0,12 2 задн. по 0,195- масло для гидра&х. амортизаторе^ МГП-10 сухой, со сметным бумажным элеметтв бачок омывателя 0,75; 1,0; ветрового стекла . . . жидкость НИИСС-4 в смеси с водой Передаточные числа: коробки передач. главной передачи - . Рулевой механизм...... Подвески: 3,75; 2,30; 1,49; 1,00; З.Х.—3,87 4,3 4,3 . глобоид, червяк и ро- лик; N= 16,4 Масса агрегатов,кг: двигатель с оборудо- ванием .............. коробка передач. . . карданный вал.... задн. мост......... кузов ........... колесо в сборе с шиной............ радиатор........... 140 140 26 26 10 10 52 52 211 211 14 14 7 7 АВТОМОБИЛЬ ВАЗ-2102 ’’ЖИГУЛИ” (4x2 < передн............. задн. . независимая на попе реч. качающихся ры- чагах с цилиндр, пру- жинами, амортизато- ры гидравл, телескоп. с цилиндр, пружина- ми и реактивными штангами, амортиза- Автомобиль малого класса выпускаете Волжским автомобильным заводом с 1971 Кузов — закрытый, пятидверный, универса- Заднее сиденье откидывается и образует пл щадку для перевозки грузов. Модификали ВАЗ-21021 и ВАЗ-21023 отличаются двигт лями большей мощности (рабочий объем а торы гидравл., телес- Тормоза: рабочий коп. ............передн. дисковый задн. бараб., привод гидравл. раздельный, задн тормоз имеет стояночный регулятор давления на задн. колеса с мех. Число колес .......... Шины.................. Давление воздуха в ши- нах, кгс /см2: передн. колес. . . . задн. ” Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуата- ционные материалы: топливный бак... система охлаждения приводом 4+1 4+1 155-330 155-330 (6,15-13) (6,15-13) 1,7 1,8 1,7 1,8 39; бензин АИ-93 двигателя с системой отопления кузова . 9 6; охл. жидкость Тосол А-40 система смазки дви- гателя ............. 375; летом М-12Гр М-12ГИ, зимой М-8Гр М-8ГИ, все- сезонно М-6ч/10Г м-юги 1 ответственно 1,3 и 1,45 л). Собственная масса, кг....................101 В т. ч. на передн. ось...............52 ” задн. ”......................49 Полная масса, кг....................... 144 В т. ч. на передн. ось.... ..... 63 ’’задн. ”..................... 81 Макс, скорость, км/ч........-............ 13 Контр, расход топлива при 80 км/ч, л/100 км...................... .... . . 8| Время разгона с места до 100 км/ч, с.......2 Передаточное число главной передачи......4,4 Шины................................. 165-33 (6,45-13 ВАЗ-2102 ’’Жигули” 27
2 Давление воздуха в шинах, кгс/см : передн. колес.......................... задн. ” ........................... Топливный бак, л....................... Масса кузова, кг....................... ” колеса в сборе с шиной,кг.......... Остальные данные см. автомо- биль ВАЗ-2101 "Жигули”. АВТОМОБИЛИ ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 ”ЖИГУЛИ” МХ21 Автомобили малого класса выпускаются Волжским автомобильным заводом: ВАЗ-2103 с 1972 г., ВАЗ-2106 с 1976 г. — модели повышен- ной комфортабельности в семействе автомоби- лей ВАЗ. Кузов — закрытый четырехдверный, несущий. Система охлаждения снабжена электро вентилятором. Модификация ВАЗ-21033 отличается от ВАЗ-2103 двигателем меньшей мощности (ра- бочий объем 1,3 л), ВАЗ-21061 и ВАЗ-21063 отличаются от ВАЗ-2106 двигателями меньшей мощности (рабочий объем соответственно 1,3 и 1,45 л). Число мест............ Масса багажа, кг........ Допустимая полная масса прицепа, кг............. Собственная масса, кг . . . В т. ч. на передн. ось . ” задн. ” Полная масса, кг........ В т. ч. на передн. ось . ” задн. Радиус поворота, м: по оси следа внеш, передн. колеса.......... наружи, габаритный. . Макс, скорость, км/ч. . . Торм. путь со скорости 80 км/ч, м.............. Время разгона с места до 100 км/ч, с............. Контр, расход топлива при 80 км/ч, л/100 км . . . Двигатель............... Диаметр цилиндра и ход поршня, мм.............. Рабочий объем, л........ Степень сжатия.......... Порядок работы цилиндров Макс.мощностьщ. с. (кВт). ВАЗ-2103 ВАЗ-2106 5 5 50 50 * 300 300* 1030 1045 556 560 474 485 1430 1445 656 662 774 783 5,6 5,6 5,9 5.9 152 154 38 38 17 16 8,4 8,5 2103 2106 карб., ряда., 4-такт., 4-цил. 76X80 79X80 1,45 1,57 8,5 8,5 1-3-4-2 77(56,6) 80(58,8) при 5600 при 5400 об/мин об/мин ВАЗ-2103 ’’Жигули” При наличии тормозов прицепа — 600 кг. стояночный...... Число колес......... Шины................ Давление воздуха в ши- нах, кгс/см^: передн колес. - . . задн. ” ... .1,5 .2,0 . 45 265 . 15 ВАЗ-2106 ’’Жигули” Макс- крутящий момент, кгс-м (Нм)........... Карбюратор............. Напряжение в сети элект- рооборудования, В...... Аккумуляторная батарея . Прерыватель-распреде- литель ................ Катушка зажигания.... Свечи ” ..... Генератор............. - Реле-регулятор......... Стартер ............... Сцепление.............. 10,8 12,4 (105,9) (121,6) при 3400 при 3000 об/мин об/мин 2106 или 2107 12 6 СТ-5 5 Р125-Б Б117 А17ДВ Г221 РР380 СТ221 12 6СТ-55 Р125-Д Б117 А17ДВ Г221 РР380 СТ221 однодисковое, сухое 4-ступ., с синхрони заторами на всех передачах передн. Коробка передач....... хода Главная передача.........одинарная гипоидная Передаточные числа: коробки передач. . . .3,75; 2,30; 3,24; 1 98; 1,49; 1,0 1,29; 1,0; З.Х.—3,87 З.Х.—3,34 главной передачи ... 4,1 4,1 Рулевой механизм.......... глобоид червяк и ролик. N= 16,4 Подвеска: передн.............. независимая на попе- реч качающихся рычагах с цилиндр пружинами аморти- заторы гидравл., телескоп. с цилиндр, пружина- задн Тормоза: рабочий ............. ми и реактивными штангами, аморти- заторы гидравл., телескоп. передн. дисковый, задн. бараб., привод гидравл., раздельный с вакуумным усили телем, задн. тормоз имеет регулятор дав- ления и авт регули- ровку зазоров на задн. колеса с мех приводом 4+1 4+1 165SR13 165SR13 1,6 1,6 1,9 1,9 28
ВАЗ-2103 ВАЗ-2106 Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуа- тационные материалы: топливный бак.......... 39; бензин АИ-93 система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона.............9,6; охл. жидкость Тосол А-40 система смазки двига- теля, включая мас- ляный фильтр ... . 3,75; летом М-12Г , М-12ГИ, зимой М-8Г , М-8ГИ, все- сезонно М-6,/ЮГ , М-10ГИ 1 возд. ” ........... сухой со сменным бумажным элементом картер рулевого механизма.......... 0,215; ТАД-17И • картер коробки передач 1,35; ТАД-17И картер задн. моста . . 1,3; ТАД-17И система гидравл. привода: сцепления..........0,2; торм. жидкость ’’Нева” тормозов...........0,66; торм. жидкость ’’Нева” амортизаторы.......2 передн. по 0,12 и 2 задн. по 0,195, масло для гидравл. аморти- заторов МГП-10 бачок омывателя ветрового стекла ... 1,0; 2,0 жидкость НИИСС-4 в смеси с водой Масса агрегатов, кг: двигатель с оборудо- ванием 140 140 коробка передач.... 26 26 карданный вал.... 10 10 задн. мост 52 52 кузов 280 300 колесо в сборе с ши- ной 15 15 радиатор 7 7 АВТОМОБИЛИ ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 ’’ЖИГУЛИ” (4X2) Автомобили малого класса выпускаются Волжским автомобильным заводом: ВАЗ-2105 с 1980 г, ВАЗ-2107 с 1982 г. Кузов — закрытый, четырехдверный, несущий Привод механизма газораспределения у ВАЗ-2105 осуществляется зубчатым ремнем. Система охлаждения у обоих автомобилей снабжена злектровентилятором. ВАЗ-2105 ’"Жигули” ВАЗ-2107 ’’Жигули” Модификации ВАЗ-21051,-21053 и ВАЗ- 21072,-21074 отличаются от ВАЗ-2105 и ВАЗ- 2107 рабочими объемами двигателей, которые составляют соответственно 1,2; 1,45 и 1,3; 1,57 л. Число мест............. Масса багажа, кг....... Допустимая полная масса прицепа, кг............ Собственная масса, кг . . В т. ч. на передн. ось ” задн. ” . Полная масса, кг....... В т. ч. на передн. ось ” задн. ” - Радиус поворота, м: по оси следа внешн. передн. колеса .... наружи, габаритный. Макс, скорость, км/ч. Торм. путь со скорости 80 км/ч, м............. Время разгона с места до 100 км/ч, с............ Контр, расход топлива, л/100 км: при 90 км/ч....... ” 120 км/ч........ ” городском цикле движения........... Двигатель.............. Диаметр цилиндра и ход поршня, мм............. Рабочий объем, л....... Степень сжатия......... Порядок работы цилинд- ров ................... Макс, мощность при 5600 об/мин, л. с. (кВт) . . Макс, крутящий момент, кгс-м (Н-м)............ Карбюратор.............. Напряжение в сети элект- рооборудования, В....... Аккумуляторная батарея Прерыватель-распредели- тель.................... Катушка зажигания....... ВАЗ-2105 ВАЗ-2107 5 5 50 50 300* 300* 995 1030 545 556 450 474 1395 1430 635 656 760 774 5,6 5,6 5,9 5,9 145 152 38 38 18 15 7,3 7,4 10,2 9,8 10,2 10,2 2105 2107 карб., рядн.» 4-такт. ., 4-цил. 79X66 76X80 1,3 1,45 8,5 8,5 1-3- -4—2 . 69(50,7) 77(56,6) . 9,6(94,1) 10,8 при 3400 (105,9) об/мин при 3500 об/мин- 2105 2107 12 12 . 6СТ-55П 6СТ-55П . Р125-Д Р125-Д . Б117 или Б117 или Б117-А Б117-А . А17ДВ А17ДВ Свечи зажигания * При наличии тормозов прицепа — 600 кг- 29
ВАЗ-2105 ВАЗ-2107 Генератор................Г222; с встроенным регулятором напря- жения Стартер.............. . СТ221 СТ221 Сцепление................однодисковое, сухое Коробка передач..........4-ступ, с синхрониза- торами на всех пере- дачах передн. хода Главная передача . . . . . одинарная гипоидная Передаточные числа: коробки передач. .3,67; 2,10; 1.36; 1,0; З.Х.—3,53 главной передачи . . 4,3 4,1 Рулевой механизм.........глобоид- червяк и ро- лик № 16,4 Подвеска : . независимая на попе- реч. качающихся ры- чагах с цилиндр, пру- жинами, амортизато- передн....... ры гидравл., телескоп задн.................с цилиндр, пружина- ми и реактивными штангами, амортиза- торы гидравл., телес- коп. .передн.дисковый, задн. бараб., привод гидравл. раздельный с вакуумным усили- Тормоза: рабочий телем, задн. тормоз имеет регулятор дав- ления и авт. регули- ровку зазоров стояночный.........на задн. колеса с мех. Число колес.......... Шины................. Давление воздуха в ши- нах, кгс/см^: передн. колес.......... задн. ” ....... Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуа- тационные материалы: топливный бак.......... приводом 4+1 4+1 175/70SR13 или 16SSR13 1,7 или 1,6 2,0 ” 1,9 39; бензин АИ-93 система охлаждения двигателя с системой отопления кузова. . . система смазки дви- гателя ............ картер коробки пере- дач ............... картер ведущего мос- та ................ картер рулевого меха- низма ............. система гидравл. при- вода: сцепления 9,85; охл. жидкость Тосол А-40 3,75; летом М-12Г , М-12ГИ, зимой М-8Г , М-8ГИ, все- сезонно М-б^/ЮГ^, М-10ГИ 1,35; ТАД-17И 1,3; ТАД-17И 0,215; ТАД-17И 0,2; торм. жидкость "Нева” тормозов. . амортизаторы ......0,66; торм. жидкость ’’Нева” ......2 передн. по 0,12 и 2 задн. по 0,195; масло для гидравл. аморти- заторов МГП-10 возд. фильтр...... сухой со сметным бумажным элементом бачок омывателя ветрового стекла . . - 5,0; жидкость НИИСС-4 в смеси с водой Масса агрегатов, кг: двигатель с оборудо ванием 140 140 коробка передач.... 26 26 карданный вал 10 10 задний мост 52 52 кузов 211 280 колесо в сборе с шиной 15 15 радиатор 7 7 АВТОМОБИЛИ ’’МОСКВИЧ-2138” и ’’МОСК- ВИЧ-2136” (4X2) Автомобили малого класса выпускаются автомобильным заводом имени Ленинского комсомола с 1976 г. Кузов — закрытый, несу- щий, у Модели 2138 - четырехдверный, у моде- ли 2136 — пятидверный, универсал. С 1969 г. по 1976 г. выпускались автомоби- ли ”Москвич-408ИЭ” и ”Москвич-42бИЭ”, кото- рые отличались от указанных моделей оформле- нием кузова и тормозной системой. Модифика- ция ’’Москвич-21381” — медицинский. "Москвич ’’Москвич- 2138” 2136” Число мест.............. Масса багажа, кг........ Допустимая полная масса прицепа, кг............. Собственная масса, кг . . . В т. ч. на передн. ось • ” задн. ” - . Полная масса, кг........ В т. ч. на передн ось ” задн. ” . Радиус поворота, м: по оси следа внешн. передн. колеса............. наружи, габаритный. . Макс, скорость, км/ч.... Торм: путь со скорости 80 км/ч, м.............. Время разгона с места до 100 км/ч, с . . ;....... Контр, расход топлива при 80 км/ч, л/100 км . . Двигатель............... 4-5 50 300* 1045 560 485 1445 670 775 5 50 300* 1095 555 540 1495 685 810 5,25 5,7 122 42,6 30 5,25 5,7 115 42,6 33 8,8 9,0 408Э, карб., ряди. 4-цил., 4-такт. ’’Москвич-2138” (”Москвич-2140”) * При наличии тормозов прицепа,— 600 кг. 30
’’Москвич- ’’Москвич- -2138” -2136” ~-4l 1JJ цилиндров и ход пар и, мм.............. ^бстш объем, л........ .пат сжатия............ " с-клок работы цилинд- ..............>•....... Жаке, мощность при - "50 об/мин, л. с. (кВт) . . Мжс. крутящий момент рк 2750—3200 об/мин, ктсм (Н-м)............. Карбюратор............. - Ч а а еиие в сети элект- ; ^оборудования, В..... Аккумуляторная батарея " :-S - мтель-распр еде- те аь ................. Катушка зажигания...... вечя ” ...... тератор.............. 76X75 76X75 1,36 1,36 7 7 1-3-4-2 50(36,8) 50(36,8) 9,3(91,2) К-126П 12 6СТ-55 Р107 Б115-В АНН Г108М ю 9,3(91,2) К-126П 12 6СТ-55 Р107 Б115-В АНН Г250-Ж2 Рвае-регулятор...........РР24-Г2 или РР362-А тартер................. СТ4А СТ4А О тление..................однодвсковое, сухое робка передач...........4-ступ., с синхрони- заторами на II , III , IV передачах . —П1П передача...........одинарная, гипоидная * сдаточные числа: коробки передач. . . .3.81; 2,42; 1,45; 1,0; З.Х. - 4,71 главной передачи . . . 3,9 3,9 -язевой механизм.......глобоид, червяк с двухгребиевым ро- ликом, N= 16,1 передн...............независимая, пружин- ная с попереч. рычага- ми, амор тизаторы гидравл., телескоп. задн.................на прод. полуэллипт. рессорах, амортиза- торы гидравл., теле- скоп. Т рмоза: рабочий..................передн. дисковый, задн. бараб., привод гидравл., раздельный, с вакуумным усили- телем, задн. тормоз имеет регулятор дав- ления и авт. регули- ровку зазоров стояночный...........на задн. колеса с мех. приводом Число колес........... 4+1 4+1 и................... 165-330 175-330 (6,45-13) (6,95-13) 1,7 1,7 1,7 2,1 —тление воздуха в шинах, кгс/см2: передн. колес........ задн. ” Заправочные объемы, л; рекомендуемые зкеплуа- км е материалы: топливный бак......... 4,6; бензин А-76 система охлажде- ния двигателя .....9,6; охл. жидкость Тосол А-40 или антифриз система смазки дви- гателя .... возд. фильтр 4,5; М-8А 0,68 (зимой 0,45); масло для двигателя картер рулевого меха- низма ..............0,16; ТАД-17И, ТАп-15В или масло для коробок передач и рулевого управле- ния ГОСТ 4002-53 картер ведущего моста...............1,3; масло для гипо- идных передач* картер коробки пере- дач .. .............1,1; ТАД-17И, ТАп- 15В или масло для коробок передач и рулевого управления ГОСТ 4002-53 система гвдравл. при- вода: тормозов............0,42; торм.жидкость ’’Нева” ......0,15; торм.жидкость ’’Нева” сцепления амортизаторы........2 передн. по 0,135 и 2 задн. по 0,225; масло МГП-10 бачок омывателя ветрового стекла . . .2; жидкость НИИСС-4 в смеси с водой Масса агрегатов, кг: двигатель с обору- дованием и сцепле- нием .................. 151 коробка передач. ... 19 карданный вал....... 6 передн. мост........... 80 задн. ”................ 53 кузов.................. 265 колесо в сборе с шиной........... 15 радиатор................ 5 151 19 6 80 53 290 15 5 АВТОМОБИЛИ ’’МОСКВИЧ-2140” и ’’МОСК- ВИЧ-2137” (4X2) Автомобили малого класса выпускаются автомобильным заводом Ленинского комсо- мола с 1976 г. Кузов —закрытый, несущий, у модели 2140—четырехдверный, у модели 2137 — пятидверный, универсал. С 1969 до 1976 гг. выпускались автомобили ”Москвич-412ЭИ” и ”Москвич-427ИЭ”, которые отличались от моделей 2140 и 2137 оформлением кузова и тормозной системой. Модификации: ’’Москвич-21401” — меди- цинский, ’’Москвич-21403” — для инвалидов, ’’Москвич-21406” — для эксплуатации в сельс- ”Москвич-2136” ("Москвич-2137”) * На автомобилях, выпускаемых со второго полугодии 1978 г. допускается применение мас- ла ТАД-17И. 31
кой местности и ”Москвич-2140-117” ’’Люкс” Автомобиль ’’Москвич-21403” оборудован ор- ганами ручного управление и дефорсированным двигателем 412Д, предназначенным для работы на бензине А-76. Степень сжатия 7,2, максималь- ная мощность 68 л.с. (50 кВт). Автомобиль ’’Москвич-21406” также оборудован дефорси- рованным двигателем 412Д и, кроме того, имеет барабанные тормоза на цсех колесах, пружины передней подвески увеличенной высоты, рес- соры повышенной жесткости, щит, защищающий от повреждений картер и масляный фильтр двигателя, шины с зимним рисунком протек- тора. Автомобиль ’’Москвич-2140 -117” ’’Люкс” отличается улучшенной внешней отделкой и интерьером. . ’Москвич- "Москвич- Число мест............. Масса багажа, кг....... Допустимая полная масса прицепа, кг............ Собственная масса, кг . . В т. ч. на передн. ось . . ” задн. ” . . . . Полная масса, кг....... В т. ч. на передн. ось . . . ” задн. ” . . . . Радиус поворота, м: по оси следа внеши. передн. колеса .... наружи, габаритный. Макс, скорость, км/ч . . . Торм. путь со скорости 80 км/ч, м............. Время разгона с места до 100 км/ч, с......... Контр, расход топлива при 80 км/ч, л/100 км . . Двигатель.............. 2140” 2137” 4-5 5 50 50 300* 300* 1045 1095 560 555 48^ 540 1445 1495 670 685 775 810 5,25 5,25 5,7 5,7 142 135 42,6 42,6 19 22 7,4 7,8 412Э, карб. , рядн., 4-цил., 4-такт. 82X70 82X70 1,48 1,48 8,8 8,8 1—3—4—2 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм............. Рабочий объем, л....... Степень сжатия......... Порядок работы цилин- дров .................. Макс, мощность при 5800 об/мин, л. с. (кВт) . . Макс, крутящий момант при 300—3800 об/мин, кгс-м (Н-м)............ 75(55,2) 75(55,2) Карбюратор 12 6СТ-55 11,0 (107,9) ДААЗ-412 К-126Н Напряжение в сети элект- рооборудования, В...... Аккумуляторная батарея . Прерыватель-распр еде- литель........... Катушка зажигания Свечи ” Генератор ....... 11,0 (107,9) или 12 6СТ-55 Р147 Б115-В А20Д1 Стартер ...... Сцепление....... Коробка передач. Главная передача . . . Р118 или . . -Б115-В . . .А20Д1 . . .29.3701; с встроен- ным регулятором на- пряжения . . . СТ117-А СТ117-А . . . однодисковое, сухое . . . 4-ступ, с синхрониза- торами на всех пере- дачах передн. ход,а . . .одинарная, гипоидная *При наличии тормозов прицепа — 600 кг. Передаточные числа: коробки передач. . . -3,49;2,04; 1,33; 1,00; З.Х. - 3,39 главной передачи . . . 3,9 3,9 Рулевой механизм........глобоид, червяк с двухгребневым ро- ликом, А= 16,1 Подвеска: передн............... .независимая, пружин- ная, с попереч. рыча- гами, амортизаторы гидравл., телескоп, задн...............на прод. полуэллипт. рессорах, амортиза- торы гидравл. телес- Тормоза: коп. рабочий.............передн. дисковый, задн. бараб., привод гидравл., раздельный с вакуумным усили- телем, задн. тормоз имеет регулятор дав- ления и авт. регули- ровку зазоров стояночный.........на задн-колеса с мех. приводом Число колес............ 4+1 4+1 Шины................... 165-330 175-330 (6,45-13) (6,95-13) Давление воздуха в шинах, кгс/см2: передн. колес.......... 1,7 1,7 задн. ” ..... 1,7 2,1 Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуа- тационные материалы: топливный бак.... А6; бензин АИ-93 система охлаждения двигателя..............10; охл. жидкость Тосол А-40 или анти- фриз возд. фильтр.......сухой со сменным бумажным элементом система смазки двигателя...........5,2; летом М-12Г1, М-12ГИ, зимой М-8Г1, М-8ГИ, все- сезонио М-63/10Г1, М-10ГИ картер коробки передач.............. 09,; масло ТАД-17И, ТАп-15В или масло для коробок передач и рулевого управле- ния, ГОСТ 4002-53 картер рулевого ме- ханизма ...........0,16; масло ТАД-17И, ТАп-15В или масло для коробок передач в рулевого управле- ния - ГОСТ 4002-53 ” ведущего моста . .1,3; масло для гипои- дных передач*! Система гидравл. привода: томозов.................0,42; торм. жидкость ’’Нева” сцепления........•. .0,15; торм. жидкость ’’Нева” амортизаторы.......2 перед, по 0,135 и 2 зади. по 0,225; масло МГП-10 На автомобилях, выпущенных после 1. 07. 78 г., допускается применение масла ТАД-17И. 32
"Москвич- ’’Москвич- 2140” 2137” бачок омывателя ветрового стекла . . .2,0; жидкость НИИСС-4 в смеси с водой бачок омывателя фар (устанавливается по требованию).........2,0; жидкость НИИСС-4 в смеси с водой Масса агрегатов, кг: двигатель с оборудо- ванием и сцеплением . коробка передач. . . - 145 22 145 22 карданный вал 8 8 передн. мост 80 80 задн. ” 53 53 кузов в сборе колесо в сборе с 464 475 шиной 15 15 радиатор 5 5 АВТОМОБИЛИ ’’МОСКВИЧ-412ИЭ” и ИЖ-21251 (4X2) Автомобили малого класса выпускаются Ижевским машиностроительным заводом: "Москвич-412ИЭ” с 1967 г., ИЖ-21251 с 1982 г. Кузов—закрытый, несущий, у автомобиля "Москвич-412ИЭ” —. четырехдверный у ИЖ-21251 — пятидверный. Заднее сиденье у авто мобиля ИЖ-21251 складывается и образует оздадку для перевозки груза. С 1973 по 1982 г. выпускался автомобиль КЖ-2125- Он отличался от ИЖ-21251 внешним ом и не имел раздельного привода тормозов. "Москвич- ИЖ-21251 412ИЭ” Число мест............... 4—5 4—5 Масса багажа, кг......... 50 70*1 Допустимая полная масса эядепа, кг ....... . 300 й 30042 Собственная масса, кг . . . 1045 1100 В т. ч. на передн- ось . 555 545 ” зади. ” . . 490 555 Полная масса, кг............ 1445 1450 В т ч. на передн. ось . . 665 640 ” задн. ”... 780 810 Ралвус поворота, м: по оси следа внешн. передн. колеса .... 5,25 5,25 При перевозке 4 чел. При перевозке 5 чел. — без багажа; 2 чел.-масса багажа 210 цг и 1 чел. - 280 кг. При наличии тормозов прицепа — 600 кг. ИЖ-21251 Макс, скорость, км/ч . . Торм. путь со скорости 80 км/ч, м.............. Время разгона с места до 100 км/ч, с.......... Контр- расход топлива, л/100 км: при 90 км/ч. ” 120 км/ч.......... ” городском цикле движения ........... Двигатель............... Диаметр цилиндра и ход поршня, мм............. Рабочий объем, л....... Степень сжатия. ....... Порядок работы цилин- дров .................. Макс, мощность при 5800 об/мин, л. с. (кВт).................. Макс, крутящий момент при 3400—3800 об/мин, кгс-м (Н-м) ........... Карбюратор............. Сцепление.............. Напряжение в сети элект- рооборудования, В...... Аккумуляторная батарея . Прерыватель-распредели- тель................... Катушка зажигания...... Свечи ” ...... Генератор.............. Стартер ............... Коробка передач........ 142 43,2 19 8,0 10,6 11,3 142 43,2 19 8,3 10,6 11,3 412Э; карб., ряди. 4-цил., 4-такт. 82X70 1,48 8,8 82X70 1,48 8,8 1-3-4-2 75(55,2) 75(55,2) 11,0 11,0 (107,9) (107,9) -К-126Н К-126Н однодисковое, сухое 12 6СТ-55 12 6СТ-55 Р118 Р118 Б115-В Б115-В А20Д1 А20Д1 29.3701; с встроен- ным регулятором напряжения СТ117А СТ117-А 4-ступ., с синхроииза- Главная передача . . . . Передаточные числа: коробки передач. . главной передачи . Рулевой механизм. . . . Подвеска: передн задн............... торами на всех пере- дачах передн. хода .одинарная, гипоидная .3,49; 2,04; 1,33; 1,0; З.Х. - 3,39 4,22 4,22 .глобоид, червяк с двухгребневым роли- ком, N— 16,1 . независимая пружин- ная с попереч. рычага- ми,Амортизаторы гидравл., телескоп, ла прод. полузллипт. рессорах, амортиза- торы гидравл., телес- коп. 33
Тормоза: рабочий стояночный ’’Москвич- ИЖ-21251 412ИЭ” -передн. дисковый, задн. бараб. привод раздельный, гидравл., с вакуумным усили- телем и авт. регули- ровкой зазоров -на задн. колеса, с мех. Число колес........... Шины.................. Давление воздуха в шинах. кгс/см2: передн. колес......... З«н. ”............ Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуа тациоиные материалы: топливный бак......... система охлаждения двигателя (с отопи- телем) ........... приводом 4+1 4+1 165R13 или 6,45-13 1,7 1,7s2 46; бензин АИ-93 10,7; охл. жидкость Тосол А-40 или ан- тифиз систем» смазки дви- гателя ............5,2; летом М-8А, М-12Г;, М-12ГИ, зимой М-вГ}, М-8ГИ, всесезонно М-63/ЮГ1 М-10ГИ картер рулевого механизма..........0,16; ТАД-17И картер коробки пере- дач ...............0,9; ТАД-17И •цртер ’ведущего моста..............1,3; масло для гипои- дных передач, ГОСТ 4003-53*3 система иадравл. Привода тормозов и сцепления..........0,7; торм. жидкость ’’Нева” амортизаторы .... 2 передн. по 0,135 и 2 задн.по 0,225; масло для гцдравл. амортизаторов МГП-10 бачок омывателя ветрового стекла . . .1,9; жидкость НИИСС-4 в смеси с водой Ммб* «грегатов, кг: двеггргель с оборудо- яжншж! и сцепле- *мм 145 145 коробка передач. . . . 22 22 карданный вал 8 8 исредн. мост 77 77 задн. ” 55 55 кузов (оборудован- ный) 476 545 колесо в сборе с шиной - . 15 15 радиатор. 8 8 *1 п До ИМ г. устанавливался гидровакуум ныя усилитель. Раздельный привод отсутствовал. Пои перевозке грузов — 1,9. *^На автомобилях, выпускаемых с начала 1979 г. — трансмиссионное масло ТАД-17И. АВТОМОБИЛИ ГАЗ-24 и ГАЗ-24-02 ”ВОЛГА” (4X2) Автомобили среднего класса выпускаются Горьковским автомобильным заводом: ГАЗ-24 с 1970 г., ГАЗ-24-02 с 1972 г. Кузов — закрытый, несущий, цельнометаллический, у ГАЗ-24 — четырехдверный, у ГАЗ-24-02 — пятидверный, универсал. Модификации: легковой автомобиль-такси ГАЗ-24 01, грузопассажирский автомобиль- такси ГАЗ-24-04 и санитарный автомобиль ГАЗ-24-03. В отличие от базовых автомобилей автомобилил'акси ГАЗ-24-01 и -24-04 имеют таксометр, опознавательный фонарь на крыше, обивку сидений из кожзаменителя, двигатель модели 24 01, предназначенный для работы на бензине А-76. Санитарный автомобиль ГАЗ-24-03 отличается от ГАЗ-24-02 наличием перегородки в кузове и носилок число мест 4+1 на носилках. ГАЗ-24 ГАЗ-24-02 Число мест............. Масса багажа, кг....... Допустимая масса при- цепа, кг................. Собственная масса, кг . В т. ч. на передн. ось ” задн ” . . Полная масса, кг ..... В т. ч. на передн. ось . ” задн. ” . . Радиус поворота, м. по оси следа внешн. передн. колеса........... наружи, габаритный- . Макс, скорость, км/ч.... Торм. путь со скорости 80 км/ч, м............... Время разгона с места до 100 км/ч, с........... Контр, расход топлива при 80 км/ч, л/100 км . . . Двигатель................ 5 7 50 140*1 300 буксиров- ка прицепа не предус- мотрена 1420 1550 755 725 665 825 1820 2040 870 920 950 1120 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм............. Рабочий объем, л....... Степень сжатия......... Порядок работы цилинд- ров ....... . . . 5,6 5,6 6,0 6,0 147/137*2 142/135 43,2 43,2 21/23 22/25 10,5/11,0 11,0/11,5 24Д/24-01 24Д/24-01 карб., ряди., 4-цил-, 4-такт. 92X92 92X92 2,445 2,445 8,2/6,7 8,2/6,7 1—2—4—3 ГАЗ-24 ’’Волга” *1 При перевозке 5 чел. При перевозке 2 чел- — 400 кг. *2 Здесь и далее в знаменателе приведены данные для автомобилей-такси ГАЗ-24-01 и ГАЗ-24-04. 34
ГАЗ-24-02 ’’Волга” Масс, мощность при ГАЗ-24 ГАЗ-24-02 л об/мин, л. с. ,ж»т).................. 95/85(69,9/62,5)95/ 85(69,9/62,5) Масс, крутящий момент црн 2200—2400 об/мин, кгс-м (Н-м).......... 19/17,5 (1863/ 171,6) Кжрбаратор.............К-126Г Мваржкекие в сети электро- оборудования, В........ 12 Аккумуляторная батарея . 6СТ-60ЭМ 19/17,5 (186,3/ 171,6) К-126Г 12 6СТ-60ЭМ одыватель-распр еде- атгель..................... Р119-Б Р119-Б Клтуигка зажигания Свеяв зажигания. . Г автор........... Реае-регулятор. . . Коробка передач........ Г лажная передача...... Передаточные числа: коробки передач. . . главной передачи . - Рулевой механизм....... Подвеска: передн................. задн............... Тормоза: рабочий ............... стояночный Б115 Б115 . А17В/А11 А17В/А11 Г250-Н1 или Г259 . РР350 РР350 Стартер.................СТ230-Б СТ230-Б Свтление................однодисковое, сухое Л-ступ., с синхрониза- торами на всех пере- дачах передн. хода .одинарная, гипоидная . -3.5;-2,26;-1,45; -1,0; З.Х. - 3,54 4,1 4,1 .глобоид, червяк и трехгребневый ро- лик,№ 19,1 .независимая, пружин- ная с попереч. рыча- гами, амортизаторы гидравл., телескоп. на пред, полуэллипт. рессорах, амортиза- торы гидравл., телес- коп. £араб. с авт. регули- ровкой зазоров, при- вод гидравл- с гидро- вакуумным усилите- лем и разделителем .«а задн. колеса с мех. приводом Число колес . . ..... 4+1 4+1 Шины................... 7,35-14 7,35-14 (185-355) (185-355) Давление воздуха в шинах, кгс/см2: передн. колес.......... 1,7 1,8 задн. ” ........... 1,7 2,2 Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуа- тационные материалы: топливный бак..........55; бензин АИ-93/ А-76 система охлаждения двигателя..........11,5; охл. жидкость Тосол А-40 система смазки двигателя. . ... .6; летом М-12Гр Ml2 ГИ., зимой М-8Г , М-8ГИ, всесе- зонно М-б j/ior j, М-10ГИ возд. фильтр.......0,45; масло для дви- гателя картер рулевого механизма..........0,3; масло ТСп-14 ТАП-15В картер коробки пере- дач ...............0,95; ТАп-15В картер ведущего мос- та ................1,2; масло для гипои- дных передач, ГОСТ 4003-53 система гидравл. при- вода: тормозов. . - . -0,8; торм. жидкость БСК сцепления........0,18; торм. жидкость БСК амортизаторы.......2 передн. по 0,14 и 2 задн. по 0,21; масло веретенное АУ бачок омывателя стекла.............2,0; жидкость НИИСС-4 в смеси с Масса агрегатов, кг: водой двигатель с обор у до ванием и сцеплением 180 180 коробка передач. . . 25 25 карданный вал.... 8 8 передн. мост 100 100 зада. ” 85 85 кузов в сборе (обору- дованный) ............. 700 800 колесо в сборе с шиной.................. 20 20 радиатор................ 10 10 АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-3102 ’’ВОЛГА” (4X2) Автомобиль среднего класса выпускается Горьковским автомобильным заводом с 1982 г Кузов—закрытый, несущий, цельнометалличес- кий, четырехдверный Модификация легковой автомобиль-такСи ГАЗ-31021; отличается от ГАЗ-3102 Наличием , таксометра, одезнаватель- ного фонаря на крыше, обивкой сидвиви из кож- заменителя и двигателем, продяазначекиым для работы на бензине А-76. Число мест............................ 5 Масса багажа, кг........................50 Допустимая масса прицепа, кг...........5*0 ” ” багажника иа крыше с грузом, кг...................50 ГАЗ-3102 ’’Волга” 35
Собственная масса, кг...................1470 В т. ч. иа передн. ось .... 780 ” задн. ”......................690 Полная масса, кг........................1870 В т. ч. на передн. ось...............890 ” задн. ”.....................9'80 Радиус поворота, м: по оси следа виешн. передн. колеса . . - -5,9 наружи, габаритный...................6,2 Макс, скорость, км/ч. . ...............152 Торм. путь со скорости 80 км/ч, м.........44 Время разгона с места до 100 км/ч, с........................ 16,2 Контр, расход топлива, при 80 км/ч, л/100 км:...................8,5 Двигатель................ЗМЗ-4022.10, карб., 4-цил., рядн., 4-такт., с форкамерно-факе- льным зажиганием Диаметр цилиндра и ход поршня, мм. . . .92X92 Рабочий объем, л . . . .................2,45 Степень сжатия...........................8,0 Порядок работы........ Макс, мощность, л. с. (кВт) ......1-2-4-3 . 105 (77,2) при 4750 об/мин Макс, крутящий момент при 2500—3000 об/мин, кгс-м (Н-м)...............18,5 (182)- Карбюратор.............................К-156 Напряжение в сети электрооборудования, В. . 12 Аккумуляторная батарея............6СТ-60ЭМ Система зажигания .... .контактно-транзис- торная Преры ватель-распр еделитель Катушка зажигания Коммутатор .... Резистор......... Свечи зажигания. . Генератор Р147 Б . Б116 13.3734 -СЭ107 - А14Д Г225 с встроенным выпрямителем Регулятор напряжение ...............13-3702 Стартер . ..........................СТ230-Б Сцепление................однодисковое, сухое Коробка передач........мех., 4-ступ., с синх- ронизаторами на всех передачах передн.хода гипоидная Главная передача . . Передаточные числа: коробки передач. . . .3,5; 2,26; 1,45; 1,0; З.Х. - 3,54 главной передачи...................3,9 Рулевой механизм. . . . .глобоид. червяк с трехгребиевым роли- ком N — 19,1 Подвеска: передн задн - . Тормоза: рабочий стояночный . .независимая, пружин- ная. с попереч. рыча- гами; амортизаторы гидравл-, телескоп. - -на прод.полуэллипт. рессорах; амортиза- торы гидравл., теле- скоп. передн. дисковые, задн. бараб.; привод гидравл. с вакуум- ным усилителем, раздельный -на задн. колеса с мех. приводом Число колес .... .............4+1 Шины...................„........205/70R14 Давление воздуха в шинах, передн и задн. колес, кгс/см^........................2,0 Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуатационные материалы: топливный бак.......70; бензин АИ-93 система охлаждения двигателя...........12; охл жидкость Тосол А-40 система смазки двигателя...........6; летом М12Г ., М-12ГИ, зимой М 8Г., М-8ГИ, все- сезонно М-б^/ЮГ^ М-10ГИ возд. фильтр .сухой со сменным бумажным элементом картер рулевого меха- низма ..............0,3; ТСп-14, TAn-lSB коробка передач. . . .0,95; ТАД-17И картер ведущего мос- та .................1,2; ТАД-17И система гидравл. при- вода: тормозов. .......0,5; торм. жидкость ’’Нева” сцепления........0,18; торм. жидкость ’’Нева” амортизаторы........2 передн. по 0,14 и 2 задн. по 0,21; масло веретенное АУ бачок омывателя стекла..............2,0; жидкость НИИСС-4 в смеси с водой бачок фароочисти- теля................6 0; жидкость НИИСС-4 в смеси с водой Масса агрегатов, кг: двигатель с оборудованием и сцеп- лением.............................185 коробка передач................... 25 карданный вал........................9 передн. мост..................... 101 задн. ”.............................85 кузов в сборе (оборудованный) . . : . . 720 колесо в сбор’е с шиной.............21 радиатор.............................7 АВТОМОБ ИЛИ ГАЗ-13 и ГАЗ-14 "ЧАЙКА” (4X2) Автомобили большого класса Горьковс- кого автомобильного завода ГАЗ-13 выпускал- ся с 1959 по 1981 г., ГАЗ-14 с 1977 г. Кузов — закрытый, четырехдверный, с трехрядным рас- положением сидений, средние сиденья откиды- вающиеся. Число мест............... 7 Масса багажа, кг........... 70 ГАЗ-14 7 70 ГАЗ-13 ’’Чайка" 36
ГАЗ-14 ’’Чайка” Собственная масса, кг . . . В т. ч. на передн. ось . ” задн. ” • . Полная масса, кг........ В т. ч. на передн. ось - ” задн. ” . . Радиус поворота, м: по оси следа внешн. передн. колеса . . . . - наружи, габаритный. . Макс, скорость, км/ч . . . Торм. путь со скорости 80 км/ч, м.............. Время разгона с места до 100 км/ч, с.......... Контр, расход топлива, л/100 км: при 90 км/ч......... ” 120 км/ч.......... ” городском цикле движения............ Двигатель............... Диаметр цилиндра и ход. поршня, мм. - -......... Рабочий объем, л........ Степень сжатия.......... Порядок работы цилинд- ров .................... Макс, мощность, л. с. (кВт) ГАЗ-13 2100 ИЗО 970 2660 1305 1355 ГАЗ-14 2605 1410 1195 3165 1545 1620 7,3 7,5 7,8 8,2 160 175 49 43,2 20 15 14* 17,5 — 22 — 29 карб., V-обр 8-цил. 4-такт. 100X88 100X88 5,53 5,53 8,5 8,5 1—5—4—2—6—3—7—8 195(143,4)220(161,8) при 4400 при 4200 об/мин об/мин 42(411,9) 46(451,1) при 2200— при 2700— Макс, крутящий момент, кгс-м (Н-м).......... 2500 об/мин 2800 об/мин Карбюратор К-114 К-114Б и К-114В Напряжение в сети электро- оборудования, В 12 12 Аккумуляторная батарея . 6СТ-68 6СТ-55; 2 шт. Пр еры вате ль-р аспр еде ли- тель. ..... Р13 Р141 Катушка зажигания Б13-А Б111-В ИЛИ Б115 Свечи ” . . . . ; А9Н-1 А14ДВ Генератор Г101 Г284 Реле-регулятор РР101 РР350-Б Стартер СТ101 СТ230-Г Коробка передач. . гидравл. трансформа- тор, работающий сов- местно с авт.планетар- ной 3-ступ, коробкой При скорости 40—50 км/ч. передач (коэффици ент трансформации 2,35) Главная передача........одинарная гипоидная Передаточные числа: коробки передач. . . -2,84; 1,62; 2,64; 1,55; 1,00 1,00 З.Х.—2,00 З.Х.—2,00 главной передачи . . . 3,38 3,58 Рулевой механизм. - - .глобоид, червяк с двухгребневым ро- ликом и гидроусили- Подвеска: телем 18,2 передн..............независимая рычаж- ная на двух вертика- льных цилиндр., пру- жинах; амортизаторы гидравл., телескоп. задн................на двух прод. полуз- ллипт. рессорах, амортизаторы гцц- Тормоза: равл., телескоп. рабочий............передн. дисковые, задн. бараб. с авт. ре- гулировкой зазоров, привод гидравл. с двумя независимыми Контурами, каждый из которых действует на два передн. и одно задн. колесо. Усили- тель-центр., вакуум- ный, действующий на главный цилиндр и два гидровакуумных усилителя — по одно- му на каждый контур стояночный.........иа задн. колеса с мех. приводом от специа- льной ножной педали Число колес 4+1 4+1 Шины Давление воздуха в шинах кгс/См2: . 210-380 (8,20-15) > 235-380 (9,35-15) передн. колес 1,7 1,8 задн. ” .... Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуа- тационные материалы: 1,7 1,8 топливный бак.... система охлаждения .80; бен- ЗИН АИ-93 100; бен- зин АИ-95 ’’Экстра” двигателя . 17;охл. жидкость Тосол А-40 21,5; охл. жидкость Тосол А- 40 система смазки двигателя 6,5; летом 8,7; летом. М-12Г>, М-12ГЬ М-12ГИ, М-12ГИ, зимой зимой М-8Г! М-8Г1 или или М-8ГИ М-8ГИ картер гидропере- дачи ........... .9,5; масло для гидро- передач марки А картер ведущего моста..............0,9; масло 1,9 масло для гипои- для гипои- дных передач, ГОСТ 4003-53 дных передач, ГОСТ 4003—53 37 ж
ГАЗ-13 ГАЗ-14 картер рулевого механизма..........0,18; масло ТАп-15В, ТАд-17И система гидроусили- теля рулевого управ- ления............... 1,6 1,8 масло для гидропере- дач марки А гцдравл. привод тормозов ........ 0,55 1,1 торм. ЖИД-торм. жид- кость кость АСК ’’Кастроль Гирлинг” ЗИЛ-4104 возд. фильтр....... амортизаторы....... сухой сухой 2 передн. по 0,2 и 2 задн. по 0,38; масло АЖ-12Т для амортизаторов Масса агрегатов, кг: двигатель с обору- дованием, гидро- трансформатором и авт. коробкой передач ............... карданные валы .... передн. мост........ задн. ”............ рама............... кузов . . ......... колесо в сборе с шиной.............. радиатор........... Радиус поворота, м: по оси следа внешн. передн. колеса . - . иаружн. габаритный. Макс, скорость, км/ч . . . Торм. путь со скорости 80 км/ч, м......... Время разгона с места до 100 км/ч, с ........... Коитр. расход топлива при 80 км/ч, л/100 км . . Двигатель............... 320 380 13 14 98 114 95 101 170 185 880 1175 28 29 16 19 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм............ Рабочий объем, л . . . . . Степень сжатия........ Порядок работы цилинд- ров .................. 7,6 7,6 8,2 8,25 190 190 40 40 13.5 13 19 22 ЗИЛ-114, ЗИЛ-4104, карб., V-обр., 8-цил., 4-такт. 108X95 108X105 6,96 7,68 9,5 9,3 —5—4—2— 1—5—4—8— -6—3—7—8 —6—3—7—2 АВТОМОБИЛИ ЗИЛ-114 и ЗИЛ-4104 (4X2) Автомобили высшего класса. ЗИЛ-114 вы- пускался автомобильным заводом имени Лиха- чева с 1967 до 1978 г., ЗИЛ-4104 — с 1978 г. Кузов — закрытый, четырехдверный, с трех- рядным расположением сидений, передние си- денья отделены от пассажирского помещения стеклянной перегородкой, средние сиденья от- кцдаые. Автомобили оборудованы установкой кондиционирования воздуха. ЗИЛ-114 ЗИЛ-4104 Число мест 7 7 Масса багажа, кг 80 — Собственная масса, кг . . . 3085 3335 В т. ч. на передн. ось 1510 1585 ” задн. ” 1575 1750 Полная масса, кг 3610 3800 В т. ч. на передн. ось 1685 1800 ” задн. ” . . 1925 2060 Макс- мощность, л- с. (кВт) . 300 (220,6) 315 (231,8) Макс, крутящий момент, кгс-м (Н-м) при 4400 об/мин . 57(559) при 4000— 4600 об/мин 62(608) Карбюратор при 2700— 2900 об/мин . К-254Б при 4000— 4600 об/мин К-259 Напряжение в сети электро- оборудования, В 12 12 Аккумуляторная батарея . 6СТ-54 6СТ-60 Прерыватель-распреде- литель *. - . . . (2 шт.) Р116 (2 шт.) 13.3706 Катушка зажигания.... Б114 Б111-Б Свечи зажигания PAL Э780 Генератор 14L-7 Г160 19.3701 Реле-регулятор . РР139 РР139 Стартер . СТ14-В СТ14-В Коробка передач .гидравл.трансформа- тор, работающий сов- ЗИЛ-114 местно с авт. 3-ступ, плаиетариой короб- кой передач Главная передача........одинарная, гипоидная Передаточные числа: коробки передач. . » . 2,02; 1,42; 1,0; З.Х. - 1,42 главной передачи . . . 3,54 3,62 Рулевой механизм.........винт с ганкой на цир- кулирующих шари- ках и рейках с зубча- тым сектором, с гид- роусилителем, N — 17,5 38
ЗИЛ-114 ЗИЛ-4104 flwTin гка: передн...................... задн. I гмоза: рабочий стояночный........ .независи- мая, ры- чажная, бесшкво- рневая, пружин- ная, амор- тизаторы гидравл., телескоп. независи- мая, ры- чажная, бесшкво- риевая, торсион- ная; амор тизаторы гидравл., телескоп. лапрод. полуэллипт. рессорах с реактив- ными штангами; амортизаторы гид- равл., телескоп. дисковый с авт. ре- гулировкой зазора, привод гидравл., с двумя независи- мыми контурами, каждый из которых действует на все ко- леса. Система усиле- ния состоит из центр, вакуумного усилите- ля, действующего на двойной главный цилиндр, и двух гид- ров ак у умных усили- телей — по одному в каждом контуре ла задн. колеса; при- вод мех. от специаль- ной ножной педали; растормаживание авт. Число колес............ 4+1 4+1 Мины................... 235-380 (9,35-15) Давление воздуха в шинах, кгс/см^: передн. колес.......... 2,2 2,1 задн. ” ......‘ 2,2 2,3 Заправочные объемы, л; рекомендуемые зксплуа- тациош1ые материалы: топливный бак..........120; бензин АИ-95 ’’Экстра” система охлаждения двигателя.......... 15 21,5 охл. жидкость Тосол А-40 система смазки двигателя..........9; М-12ГХ 12;М-12Г1 или или М-12ГИ М-12ГИ возд. фильтр.......сухой со сменным бу- мажным элементом картер ведущего моста...............3,4; масло для гипои- дных передач, ГОСТ 4003-53 картер гидропередачи 12,5; мае- 13; масло марки А для гидросистем картер рулевого механизма...........2,7; масло марки А для гидросистем система гидравл- при- вода тормозов.......1,0; торм. жидкость ’’Кастроль Грин” или "Кастро ль Ел оу” ЗИЛ-117 АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-117 (4X2) Автомобиль — высшего класса, выпускае- тся автомобильным заводом имени Лихачева с 1971 г. Кузов — закрытый, четырехдверный Число мест...............................5 Собственная масса, кг.................2880 В т. ч. на передн. ось...........1420 ” задн. ”...................1460 Полная масса, кг......................3255 В т. ч. на передн. ось ........• .1540 ” задн. ”...................1715 Радиус поворота, м: по оси следа внешн. передн.колеса......................7,3 иаружил'абаритный................ 7,9 Макс, скорость, км/ч...................200 Время разгона с места до 100 км/ч, с.............................13 Контр - расход топлива при 80 км/ч, л/100 км......................«18 Остальные данные см.автомо- бильЗИЛ-114 ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ* АВТОМОБИЛЯ ЛуАЗ-969А И ЛуАЗ-969М (4X4) Грузопассажирский автомобиль ЛуАЗ-969А выпускался Луцким автомобильным заводом с 1975 до 1979 г. Автомобиль ЛуАЗ-969М выпус- кается с 1979 г. Кузов — четырехместный, двух- дверный, полунесущий, с задним открывающи- мся бортом и мягким верхом. Двигатель, короб- ЛуАЗ-969А • Размерные параметры автомобилей повы- шенной проходимости приведены в табл. 8. 39
ЛуАЗ-96 9 М Реле-регулятор...........РР310-Б РР310-Б Стартер....... ..... СТ368 СТ368 Сцепление. ..............однодисковое сухое Коробка передач. 4-ступ с синхрониза- торами на всех пере- дачах передн., х,ода; имеет дополн. пони- жающую передачу Главная передача передн. и задн. мостов...........двойная: коническая со спиральными зу- бьям и и колесные ре- дукторы с цилиндр, шестернями наружи. ка передач, главная передача выполнены в одном агрегате- Основной ведущий мост — передний. ЛуАЗ-969М отличается от Л уАЗ-969А формой и конструкцией кузова. С 1969 до 1975 г- выпускался автомобиль ЛуАЗ-969. ЛуАЗ- ЛуАЗ 969А 969М Грузоподъемность, кг - - 400 400 (2 чел+250 кг или 4 чел.+100 кг) Допустимая масса при- цепа, кг.............. 300 300 Собственная масса, кг . . . 950 960 В т. ч. на передн. ось . 580 610 ” задн. ” . . 370 350 Полная масса, кг........ 1350 1360 В т. ч. на передн. ось . 680 690 ” задн. ” . . 670 670 Радиус поворота, м: по оси следа виеши. Передаточные числа: коробки передач. . . . главной передачи - - - колесных редукторов Общее передаточное число главной передачи........ Рулевой механизм........ Подвеска передн. и задн.................... Тормоза: рабочий зацепления 3,8; 2,118; 1,409; 0,964; З.Х.-4,156, дополн. — 7,2 4,125 4,125 1,294 1,294 5,338 5,338 глобоид, червяк с двухгребневым ро- ликом, V = 17 независимая, торси- онная на пр од. рыча- гах, амортизаторы гидравл., телескоп. бараб. с бараб., с передн. колеса....... 5 5 наружи, габаритный. . 5,5 5,5 Макс, скорость, км/ч . . . 85 ** 90 Торм. путь со скорости 80 км/ч, м............... 50,7 43 2 Контр, расход топлива при 60 км/ч. л/100 км ... 10 s2 10 Двигатель......... МеМЗ-969А; карб , V-обр., 4-цил., Диаметр цилиндра и ход поршня, мм....... . Рабочий объем, л ...... Степень сжатия....... Порядок работы цилинд- ров ................... Макс, мощность при 4200— 4400 об/мин, л. с. (кВт) . . Макс, крутящий момент, кгс-м (Н-м) 4-такт., с возд- ох л 76X66 76X66 1,20 1,20 7,2 7.2 1-3-4-2 40(29,4) 40(29,4) 76(74,5) при 2700- раздель- раздель- ным гид- ным гид- равл. при- равл. при- водом водом. Передн. контур с гидрова- ку умным усилите- лем стояночный на транс- на задн. миссию, колеса с с мех. мех. при- приводом водом Число колес 4+1 4+1 Шины 150-330 150-330 Давление воздуха в шинах, кгс/см2: (5,90-13) (5,90-13) передн .колес 1,7 1.7 задн. ” Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуа- тационные материалы: 1,5 1,7* топливный бак.... 34; бензин А-76 система смазки двигателя....... Карбюратор............... К-127 Напряжение в сети электро- оборудования, В. ...... 12 Аккумуляторная батарея 6СТ-45 Прерыватель-распреде- литель ........... . Р114-Б Катушка зажигания. Б115-В Свечи ” ... А23 Генератор............... Г502-А 2900 об/мин К-127 12 6СТ-55 Р114-Б Б115-В А23 Г502-А возд. фильтр .3,75; летом М-12Г, М-12ГИ, зимой М-8ГЬ М-8ГИ, все- сезонно М-8Б-, М-10ГИ .......0,2; масло для двига— картер коробки передач ......... картер задн. моста . колесные редукторы (каждый)......... теля 2,3; ТАД-17И 1,4; ТАД-17И 0,08; ТАД-17И *! При полной нагрузке. При скорости 40 км/ч. * При полной массе. С водителем и одним пассажиром — 1,2. 40
ЛуАЗ- ЛуАЗ- 969А 969М картер рулевого механизма............... 0,13; ТАД-17И □гтема гидравл. при- вода тормозов и сшдшения...........0,6; торм. жидкость ’’Нева” блок омывателя ветрового стекла ... 1,75; жидкость НИИСС-4 в смеси с водой ««ортизаторы . - . .2 передн. по 0,210 и 2 задн. по 0,170; масло веретенное АУ Масса агрегатов, кг: двигатель со сцеплением коробкой передач и главной передачей в сборе 160 160 фмводной вал задн. моста в сборе 16 16 редуктор задн моста 18 18 едн подвеска с колесными редукто- рами 98 98 задн. подвеска с колесными редукто- рами 77 77 кузов - 270 270 колесо в сборе с шиной 18 18 АВТОМОБИЛЬ ВАЗ-2121 ”НИВА” (4X4) Грузопассажирский автомобиль повышен- ий проходимости выпускается Волжским авто- мобильным заводом с 1977 г. Кузов—цельно- металлический, несущий, трехдверный, передние гжденья откидываются вперед, заднее сиденье складывается и образует площадку для перевоз- кв груза. Модификация ВАЗ-21211 отличается двига- телем меньщей мощности (рабочий объем 1,3 л) Число мест........................... ... 4—5 Масса багажа, кг........................120* допустимая масса прицепа, кг.............300 Собственная масса, кг ... 1150 В т. ч. на передн. ось...............680 ” задн. ”......................470 ВАЗ-2121 ’’Нива” При перевозке 4 чел. При перевозке 2 чел масса багажа 260 кг, 1 чел. — 330 кг. Полная масса, кг.........................1550 В т. ч. на передн. ось...............750 ” задн. ”.......................800 Радиус поворота, м: по оси следа внешн. передн. колеса..............................5,5 наружи, габаритный..................5,8 Макс, скорость, км/ч.....................132 Торм. путь со скорости 80 км/ч, м . -.....40 Время разгона с места до 100 км/ч, с......23 Контр, расход топлива при 80 км/ч, л/100 км.................................9,9 Двигатель.................2121 карб., рядн., 4-цил, 4-такт. Диаметр цилиндра и ход поршня, мм........................... 79X80 Рабочий объем, л ...»..................1,57 Степень сжатия...........................8,5 Порядок работы цилиндров.............1—3—4—2 Макс, мощность, л. с. (кВт)..................80(58,8) при 5400 об/мин Макс, крутящий момент, кгс-м (Н-м)............12,4(121,6) при 3000 об/мин Карбюратор....................2106 или 2107 Напряжение в сети электрообору- дования, В................................12 Аккумуляторная батарея................6СТ—55 Прерыватель-распределитель Р125—Б или Р125-Д Катушка зажигания.......................Б117 Свечи ” ......................А17ДВ Генератор............................. Г221 Реле-регулятор.........................РР380 Стартер................................СТ221 Сцепление..............однодисковое сухое Коробка передач........4-ступ, с синхрониза- торами на всех пере- дачах вереди, хода Раздаточная коробка ... .2 стуи- с постоянно включенным меж осе- вым дифференциалом, имеющим блокиров- ку Главная передача........одинарная, гипоидная Передатоодые числа: коробки передач. . . -3,242; 1,989; 1,289; 1,0; З.Х.—3,34 раздаточной коробки.высшая — 1,2, низшая - 2,123 главной передачи ..................4,3 Рулевой механизм.......глобоид, червяк и ро- лик, 16,4 Подвеска: передн............. . . .независимая на попе- реч. рычагах сцилж- др. пружинами; амор- тизаторы пздравл., телескоп. задр...............с цилиндр, пружина- ми и реактивными штангами; аморти- заторы гидравл., телескоп. - Тормоза: рабочий................передн. дисковый, задн. ба раб.; привод гидравл., раздельный с вакуумным усили- телем; задн.тормоз имеет регулятор дав- ления стояночный.........на задн. колеса с мех. приводом 41
Число колес................................4+1 Шины................. . . . 175-406 (6,95-16) Давление воздуха в шинах, кгс/см : передн. колес..............................1,8 задн. ” ............................. 1,7 Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуата ционные материалы: топливный бак..............45; бензин АИ-93 система охлаждения двигателя..........10,7; ох л.жидкость Тосол А-40 система смазки дви- гателя ............3,75; летом М-12Г,, М-12ГИ, зимой М-8Г] М-8ГИ; всесезонно М-63/ЮГр М-10ГИ возд. фильтр.......сухой со сменным бу- мажным злементом ” ” дополи . . .0,45, масло для двига- теля картер рулевого ме- ханизма ....................0,215; ТАД-17И картер коробки пере- дач .........................1,35; ТАД-17И ” раздаточной коробки. . . . 0,75; ТАД-17И ” передн. моста...............0,9; ТАД-17И ’’задн. ” .................. .1,3; ТАД-17И система гидравл. привода: сцепления..........0,2; торм. жидкость ”Нева” тормозов.........0,66; торм. жидкость ”Нева” амортизаторы........2 передн. по 0,12 и 2 задн. по 0,195; масло МГП-10 для гидравл. амортизаторов бачок омывателя ветрового стекла . . .4,0; жидкость НИИСС-4 в смеси с водой Масса агрегатов, кг: двигатель с оборудова- нием и сцеплением...................140 коробка передач .'...................26 раздаточная коробка.................25 карданные валы......................13 передн. подвеска.....................85 передн. мост....................... 23 задн. ”.............................61 кузов в сборе.......................520 колесо ” с шиной .... 22 радиатор........................... 7 АВТОМОБИЛИ УА3469Б и УАЗ-469 (4X4) Грузопассажирские автомобили выпус- каются Ульяновским автомобильным заводом: УАЗ-469Б с 1972 г., УАЗ-469 с 1973 г. Кузов - открытый, четырех дверный, со съемным тентом и задним откидным бортом. УАЗ-469 отличается от УАЗ-469Б наличием колесных редукторов и экран трованнот электрооборудования. Модификация — УАЗ-469БГ — предназна- чен для перевозки врачебного .персонала, от УАЗ-469Б отличается наличием санитарного оборудования. УАЗ- УАЗ-469 469Б Грузоподъемность, кг . . .600 кг и 2 чел. или 100 кг и 7 чел. УАЗ-469Б (УАЗ-469) Допустимая масса при- цепа, кг................. Собственная масса, кг . . . В т. ч. на передн. ось . ” задн. ” . . Полная масса, кг......... В т. ч. на передн. ось . ” задн. ” Радиус поворота, м: по оси следа внешн. передн. колеса..... наружи, габаритный. - Макс, скорость, км/ч.... Торм. путь со скорости 70 км/ч, м............... Контр, расход топлива при 30 км/ч, л/100 км . Двигатель................ 4-такт. Диаметр цилиндра и ход 850 1540 850 690 2290 960 1330 850 1650 890 760 2450 1020 1430 6,3 6,5 6,8 7 100 100 45 45 10,6 10,6 451М; 451МИ; карб., ряди., 4-цил., 92X92 2,45 6,7 поршня, мм.......... . . . 92X92 Рабочий объем, л........ 2,45 Степень сжатия........... 6,7 Порядок работы цилиндров . . . 1—2—4—3 Макс, мощность, л. с.(кВт). . 75 (55,2) при 4000 ., _ об/мин Макс, крутящий момент, .............17(166,7) при 2000- кгс-м (Н-м) 2500 Карбюратор.............. К-129В Напряжение в сети электро- оборудования, В............ 12 Аккумуляторная батарея . 6СТ-60 Прерыватель-распре- делитель ............... Р119-Б Катушка зажигания.......Б115-В Свечи зажигания......... А11 Генератор................Г250-Е1 Реле-регулятор............ РР35 0 об/мин К-129В 12 6СТ-60 Р132 Б5-А СН302-А Г250-П2 РР132 Стартер.................. СТ230-Б2 СТ230-Б2 Сцепление...............однодисковое сухое Коробка передач.........4-ступ, с синхрониза- торами на III и IV передачах Раздаточная коробка.... 2-ступ. Главная передача........одинарная, двойная, коническая коничес- со спираль-кая со спю- ными зу- ральиыми бьями зубьями и колесные редукторы с цилиндр., шестерня- ми 42
УАЗ-469Б УА3469 rpr точные числа: коробки передач* . . .4,12; 2,64; 1,58; 1,00; З.Х. - 5,224 ркжяточной коробки.высшая — 1,0, низшая - 1,94 главной передачи . . . 5,125 2,77 колесных редукторов общее передаточное число главной пе- 1 94 реичи 5,125 5,38 Ргжжймеханизм......... глобоид, червяк с двух гребневым ро- ликом, N= 20,3 Гатэггка передн. и язь................... на двух прод. полу- эллипт. рессорах; амортизаторы гид- равл. двустороннего действия Тормоза: рабочий ......... бараб. на все колеса с гидравл. приводом стояночный............на трансмиссию с мех. приводом ^жло колес.............. 4+1 4+1 ................... 215-380 215-380 (8,40-15) (8,40-15) пне воздуха в шинах, жп/сы2: передн.колес........ 1,7 1,7 задн. ” ........ 1,9* 1,9* 3 кг авочные объемы, л; ржоыендуемые эксплуатацион- ное материалы: топливный бак...........2 по 39; бензин А-76 или А-72 система охлаждения двигателя, включая отопитель........... 13; вода или анти- фриз система смазки дви- гателя .............5,8 M-8Bj, М-8Б J или М-63/10В (ДВ-АСЗп- 10В) возд. фильтр........0,15; масло для дви- гателя картер рулевого ме- ханизма ............0,25; ТАп-15В, при температуре минус 20° С-ТСп-10 картер коробки передач.............1,0; ТАп-15В, при температуре минус 20° С-ТСп-10 картер ведущего моста (каждый). . . .1,0; ТАп-15В, при температуре минус 20° С-ТСп-10 колесный редуктор (каждый)............отсутст- 0,3; ТАп- вует 15В, при темпера- туре минус 2оо С-ТСп -10 система гидравл. при- вода- тормозов..........0,52; торм. жидкость БСК При эксплуатации с постоянной полной тгрузкой — 2,3. амортизаторы .... 2 передн. и 2 задн. по 0,145; масло веретен- ное АУ бачок омывателя ветрового стекла . . 1,5; жидкость НИИСС-4 в смеси с водой Масса агрегатов, кг: двигатель с оборудо- ванием и сцеплением . 170 172 коробка передач 33 33 раздаточная коробка. 37 37 карданные валы .... 15 15 передн. мост 122 145 задн. ” ....... 100 125 рама 112 112 кузов в сборе 475 475 колесо ” с шиной. 39 39 радиатор 12 12 ПРИЦЕПЫ К ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ ПРИЦЕП ММЗ-81021 Одноосный прицеп к автомобилям ВАЗ, ’’Москвич”, ИЖ и ’’Волга”. Предназначен для пе— ревозки грузов. Выпускается Мытищинским ма- шиностроительным заводом с 1972 г. Кузов — металлический сварной, снабжен тентом. Изго- товлен с использованием узлов автомобилей ВАЗ. Грузоподъемность, кг.............160 (310) * Собственная масса, кг . ..............140 Полная масса, кг................. 300 (450) Допустимая нагрузка на сцепное устройство, кг...................... 25 (35) Габариты, мм...............2622X1606X1010 Колея, мм............................1345 Объем кузова, м3......................1,0 Подвеска...............иа двух цилиндр, пру- жинах с реактивными штангами и гидравл. амортизаторами Тяговосцепное устрой- ство ...................шарового типа, ОСТ 37.001.096-77 Число колес...............................2 Шины..................... 155-330(6,15-13) Давление воздуха в шинах, кгс/см2......1,4 Допустимая скорость движения, км/ч.....80 ММЗ-81021 В скобках приведены данные при эксплуа- тации прицепа с автомобилем ’’Волга”. 43
МАЗ-8111 Грузоподъемность, кг................40 (140) Собственная масса, кг.............. • 260 Полная масса, кг.................. 300 (420) Допустимая нагрузка на сцепное устройство, кг............................30 Габариты, мм ..................2920X1650X900 Колея, мм...............................1440 Подвеска........ - - независимая оычажно- пружинная с гидравл. амортизаторами Тягово-сцепное устрой- ство ...................шарового типа, ОСТ 37.001.096-77 Число колес..............................2+1 Шины................................ 4,00—10 Давление воздуха в шинах, кгс/см2. . . . 1,7—2,3 Допустимая скорость движения, км/ч . . . . 90 *2 ПРИЦЕП МАЗ-8111 Одноосный прицеп к автомобилям ’’Моск- вич-2140” и другим легковым автомобилям. Предназначен для перевозки грузов. Выпускае- тся Минским автомобильным заводом с 1981 г. Кузов — металлический, сварной, снабжен тен- том. Грузоподъемность, кг....................160 Собственная масса, кг...................140 Полная масса, кг...................... 300 Допустимая нагрузка на сцепное устройство, кг....................... 25—40 Габариты, мм .................2368X1520X925 Колея, мм..............................1270 Объем кузова, м3........................0,8 Подвеска................иа прод. полуэллипт. рессорах с гидравл. телескопия, аморти- заторами Тяговосцепное устрой- ство .................* .шарового типа, ОСТ 37.001.096-77 Шины......................165—аЗЗО (6,45—13) Давление воздуха в шинах, кгс/см.........1,7' Допустимая скорость движения, км/ч.......80 ПРИЦЕП 8106 ’’СКИФ” Одноосный прицеп к автомобилям ВАЗ, ’’Москвич”, ИЖ и ’’Волга” выпускается ПО ’’Ис- кра” с 1975 г. Предназначен для перевозки бага- жа и отдыха автотуристов. Кузов — металличес- кий, снабжен тентом, на стоянке раскладывается в палаточный домик (6 м2), оснащен оборудова- нием для отдыха и ночлега трех взрослых и двух детей. Модификации: 81061 — грузовой, собствен- * ная масса 130 кг, грузоподъемность 150 (270 кг) * 81062 ”Скиф-М”; 81062-01 ”Скиф-М1”. 8106 ’’Скиф” ПРИЦЕП-ДАЧА-АМФИБИЯ ”ДОН” Одноосный прицеп к автомобилям ВАЗ, ’’Москвич”, ИЖ и ’’Волга”. Выпускается Горь- ковским авиационным заводом с 1978 г. Сос- тоит из тележки, лодки и тента- Предназначен- для отдыха на воде и на суше, а также водного туризма. Может быть использован в качестве плавучей дачи с установленным тентом и под- весным мотором мощностью не более 30 л- с. (22 кВт), а также двухкомнатного домика при установке на суше. Грузоподъемность, кг............... 30 (50) И Собственная масса, кг ................270 Полная масса, кг................ 300 (320) Габариты, мм...............3505X1950X1635 Допустимая нагрузка на сцепное устройство, кг.........................25 Подвеска..............независимая,’ рычаж- ная с пружинно-гид- равл. амортизаторами Тягово-сцепное устрой- ство ..................шарового типа, ОСТ 37.001.096-77 Число колес........................ .... 2 Шины............................ 5,00—10 Давление воздуха в шинах, кгс/см2....................1,3-1,5 Допустимая скорость движения, км/ч.....80 ПРИЦЕП ГАЗ-704 Одноосный прицеп предназначен для пере возки грузов в сцепе с автомобилями УАЗ, выпускается Ульяновским автомобильным заво- дом с 1955 г. Кузов — металлический с задним открывающимся бортом. Грузоподъемность, кг...................500 Собственная масса, кг..................340 Полная масса, кг.......................840 Габаритные размеры, мм: длина с дышлом....................2560 ширина............................1645 высота............................1150 Внутр, размеры, мм: длина.............................1660 ширина............................1070 высота бортов.............,........450 Погрузочная высота, мм.................700 Объем кузова, м°.......................0,8 Колея, мм.............................1440 ** В скобках приведены данные при эксп- луатации прицепа с автомобилем ’’Волга”. *2 При буксировке автомобилями ’’Моск- вич” и ИЖ — 80 км/ч. 44
ГАЗ-704 - — колес..................................2 -----.....-..........................6,50-16 2Ьхжлеяие воздуха в шинах, кгс/см2.......2,0 —-жтвеска...............на прод. полуэллипт. рессорах с гидравл. амортизаторами “ггово-сцепное устройство.....сцепная петля — .стимая скорость движения, км/ч.......75 АВТОБУСЫ В приведенных технических характеристи- ках указаны: число мест для сидения без учета мест води- tn и кондуктора (экскурсовода); собственная масса — масса автобуса с за- бавкой (топливом, маслом, охлаждающей жид- костью и пр.) и снаряжением (запасное колесо .кроме городских)а инструмент, огнетушитель др-), но без водителя, кондуктора (экскурсо- вика) и пассажиров; полная масса — собственная масса автобуса, масса пассажиров по общему числу мест (для междугородных и туристских по числу мест для сидения), водителя и кондуктора (экскур- совода) из расчета 70 кг на каждого человека, багажа (кроме городских) на каждого человека (пассажира, водителя, кондуктора или экскур- совода) из расчета: 5 кг — пригородные, 15 кг — местного сообщения, 25 кг — междугородные и туристские автобусы и 10 кг — для автобусов длицойменее 5 м; масса переднего и заднего мостов для мос- тов в сборе, но без колес и рессор; высота габаритная, уровня пола и подножек для автобусов без нагрузки; максимальная мощность и крутящий мо- мент двигателя по ГОСТ 14846—81; максимальная скорость, тормозной путь, Таблица 9. Размерные параметры автобусов Автобусы Д Ш В Б К’/К" с 7'/7” УАЗ-452В 4360 1940 2090 2300 1442/1442 980 36/30 РАФ-2203 4940 2210 1970 2620 1474/1420 1200 22/16 КАвЗ-685 6600 2378 2930 3700 1630/1690 860 41/ia ПАЗ-672 7150 2440 2952 3600 1940/1690 v 1200 24/14 ПАЗ-3201 7150 2390 3044 3600 1800/1690 1200 30/21 ЛАЗ-695Н 9190 2500 2950 4190 2116/1850 2070 12/12 ЛАЗ-697Р 9195 2500 2980 4200 2116/1850 2125 11/12 ЛАЗ-699Р 10540 2500 2980 5545 2100/1850 2125* 12/12 ЛАЗ-4202 9700 2500 2945 4370 2100/1880 2400 12/9 ЛиАЗ-677 10450 2500 3005 5150 2100/1880 2250 11/9 Автобусы П’/П" Шдп/Шдз Вп В’п Вс УАЗ-452В 220/220 700 560 1315 502 РАФ-2203 190/175 916/1274 *1 550 400 1400 — КАвЗ-685 347/265 600/- 940 505 1840 460 ПАЗ-672 320/265 680/680 936 450 1843 435 ПАЗ-3201 265/265 680/- 1028 550 1843 435 ЛАЗ-695 Н 340/320 830/830 870 370 1950 580 ЛАЗ-697Р 340/320 830/- 870 370 1950 445 ЛАЗ-699Р 350/310 830/830 885 370 1950 ЛАЗ-4202 350/310 1200/1200 725 355 2158 1000 ЛиАЗ-677 350/340 1200/1200 88O*2 360 1975 1000 *1 Багажник. Высота пола в задней части автобуса 630 мм. 45
дорожные просветы (по низшим точкам мос- тов.;, углы свеса для груженного автобуса; контрольный расход топлива рлл гружен- ного автобуса (не является нормой и служит для проверки технического состояния авто- буса) . Допуск на давление в шинах не должен пре- вышать ±0,2 кгс/см2. АВТОБУСЫ УАЗ—452В (4X4) и РАФ-2203 ’’ЛАТВИЯ” (4X2). Автобус УАЗ-452В — особо малого класса, местного сообщения, выпускается на базе авто- мобиля УАЗ-452 Ульяновским автомобильным заводом с 1968 г. Кузов—цельнометаллический, вагонного типа, четырехдвериый (две двери в переднем отделении, одна боковая для входа в салон и одна сзади). Модификации: УАЗ-452А — медицинский, УАЗ-4 52АС — медицинский северный Автобус особо малого класса РАФ-2203 выпускается заводом микроавтобусов РАФ (г. Елгава) с 1976 г. Кузов—цельнометалличес- кий, с несущим основанием, четырехдверный (две двери в переднем отделении, одна боко- вая ^ля входа в салон и одна сзади). Модифи- кации: РАФ-22031 — медицинский и РАФ-22035 — для перевозки крови. РАФ-2203 ’’Латвия” Диаметр цилиндра и ход поршня, мм............... 92X92 92X92 Рабочий объем, л.......... 2,45 2,45 Степень сжатия............ 6,7 8,2 Порядок работы цилинд- ров . ................. 1 — 2 — 4—3 Макс, мощность, л. с. (кВт)................... 75(55,2) 95(70,2) при 4000 при 4500 об/мин об/мин Макс, крутящий момент, кгс-м, (Н м)......... 17(166,7) 19(186,3) при 2000— при 2200— 2500 2400 УАЗ- \ 452В Число мест.................. 10 Собственная масса, кг . . . 1870 В т. ч. на передн. ось 1030 ” задн. ” . 840 Полная масса, кг........... 2690 В т. ч. на передо, ось 1310 ” задн. ” . . 1380 Радиус поворота, м: по оси следа внешн. передн. колеса.......... 6 наружи, габаритный. . 6,8 Макс, скорость, км/ч.... 95 Торм. путь со скорости 60 км/ч, м................ S3*1 Контр, расход топлива при 80 км/ч, л/100 км ... 13 Двигатель..............УМЗ-451М, РАФ- 2203 11 1750 1015 735 2710 1275 1435 об/мин об/мин Карбюратор............. К-129В К-126Г Напряжение в сети электро- оборудования, В. ..... . 12 12 Аккумуляторная батарея . 6СТ-60ЭМ 6СТ-60ЭМ 5,9 6,6 120 25,8 10,8 ЗМЗ-24Д*2 Прерыватель-распреде- литель ................... Р119-Б Р119-Б Катушка зажигания.......Б115-В Б117-А Свечи ” ...... All А17В Генератор.................Г25О-Е1 Г250-Н1 Реле-регулятор............ РР350 РР350 Стартер............. СТ230-Б2 СТ230-Б Сцепление...............однодисковое, сухое Коробка передач....... 4-ступ, с 4-ступ. с карб., 4-такт., 4-цил. Раздаточная коробка . . . Главная передача........ синхрони- синхрони- заторами заторами на III на всех IV пере- передачах дачах передн. хода . 2-ступ. — . одинарная одинарная коническая гипоидная УАЗ-452В л Со скорости 70 км/ч. ,2 Часть автобусов выпускается с двигателем ЗМЗ-24-01, работающим на бензине А-76. со спираль- ным зубом Передаточные числа: коробки передач. . . . 4,12; 2,64; 3,50; 2,26; 1.56; 1,0; 1,45; 1,0; З.Х.—5,22 З.Х.—3,54 раздаточной коробки.4,00; 1,94 — главной передачи ... 5,125 4,1 Рулевой механизм.........глобоид- глобоид, червяк с червяк с двухгреб- трехгреб- невым ро- невым ро- ликом, ликом, №=20,3 №=19,1 Подвеска: переди...................на прод. независи- полуэллипт.мая, нру- рессорах; жинная; амортиза- амортиза- торы гид- торы гид- равл., теле- равл., теле- скоп скоп. 46
УАЗ- 4528 РАФ- 2203 задн .на пр од. полуэллипт. рессорах; ам ортиза- торы гидравл., телес- Т ХМО1!: коп. рабочий • бараб., с бараб. с гидравл. гидравл. приводом приводом и двумя гидроваку- умными усилителя- ми стояночный . .бараб. с бараб. с мех. при- мех- при- водом на водом на трансмис- задн. ко- сию леса Число колес 4+1 4+1 Шины . . 8,40-15 185Р15 Давление воздуха в шинах кг с /см 2: передн. колес 2,0 3,2 задн. ” Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуа- тационные материалы: 2,2 3,7 основной топливный бак 55;бензин 55; бензин дополн. топливный А-72. А-76 АИ-93 бак система охлаждения .30; бензин — А-72,А-76 двигателя .13: 13,5; система смазкн дви- антифриз или вода гателя •5,8; 6,0; летом М-8В М-12Г!, М-8Б* М-12ГИ; зимой- M-erj, М-8ГИ; всесезоино М-бз/ЮГр картер коробки М-8ГИ передач .1; ТСп- 0,95; ТСп- 14, ТАп- 14, ТАп- картер раздаточной 15В 15В коробки . 0,7; ТСп- 14, ТАп- 15В — картер задн. моста • 0,75; 0,9; масло ТСп-14, для гипои- ТАп-15 В дных пере- дач картер передн. ” . . . 0,75;ТСп- 14; ТАп- 15В — бачок омывателя ветрового стекла . . -0,5; 1,0; жидкость НИИСС-4 в смеси с водой Масса агрегатов, кг: двигатель с оборудо- ванием и сцеплением . •165 204 коробка передач. - - 32 26 ” раздаточная. . . 32 — карданные валы .... 16 13 передн. мост 124 105 задн. ” 100 92 рама 117 — кузов 768 890 колесо в сборе с шиной................ 38 радиатор............. 13 АВТОБУС КАвЗ-685 (4x2) 25 9 Автобус КАвЗ-685 — малого класса общего назначения, выпускается Курганским автобус- ным заводом с 1971 г. на шасси автомобиля ГАЗ-5 ЗА. Кузов — цельнометаллический, трех- дверный (одна для пассажиров, одна для води- теля и одна запасная). Модификации: КАвЗ-685 Б — северный отличается наличием теплоизоляции кузова, изолированной от салона кабиной водителя, двойным остеклением, дополнительным отопле- нием и подогревателем; КАвЗ-685Г — горный, отличается наличием электродинамического тормоза-замедлителя, противооткатного устрой- ства и ремнями безопасности для водителя и всех пассажиров; КАвЗ-685Ю — южный, отли- чается установкой солнцезащитного экрана на крыше и теплоизоляцией кузова. Число мест: для сидения...........................21 общее.................................28 Собственная масса, кг ..................4080 В т. ч. на передн. ось..............1550 ” задн. ”.................... 2530 Полная масса, кг........................6545 В т. ч. на передн. ось........... .1700 ” задн. ”.....................4845 Радиус поворота, м: по оси следа внешн. передн. колеса.....8 наружн. габаритный.........-...........9 Макс, скорость, км/ч.................... 80 Торм. путь со скорости 60 км/ч, м.......32,1 гидравл- система тормозов и сцепле- НИЯ • . -0,52;торм.0,98;торм. возд. фильтр . . . жидкость жидкость ’’Нева”, БСК БСК . - .0,15; 0,45; амортизаторы . . масло для двигателя . .2 передн. 2 передн. и 2 задн. по 0 14 и по 0,145; 2 задн. по маслове- 0,21; мае - ретенное ло веретен- АУ ное АУ КаВЗ-685 47
Контр расход топлива при 40 км/ч, л/ЮОкм......................... .... 19,6 Двигатель........... . .3M3-53, карб-, V-обр., 8-цил. Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - . . .92X80 Рабочий объем, л г..................* . 4,25 Степень сжатия.........................6,7 Порядок работы цилиндров. 1— 5— 4—2—6— 3—7—8 Макс, мощность при 3200 об/мин, л. с. (кВт)..............115(84,6) Макс, крутящий момент, при 2000—2200 об/мин, кгс-м (Н-м) . . . . 29 (284,4) Карбюратор..........................К-126Б Напряжение в сети электрооборудо- вания, В................................12 Аккумуляторная батарея..............6СТ-75 Прерыватель-распределитель............Р133 Катушка зажигания.....................Б114 Свечи ” ........................АН Генератор..............Г266-А с встроенным регулятором напря жения Стартер............................СТ230-А Сцепление..............однодисковое, сухое Коробка передач........4-ступ., с синхрониза- торами на III и IV передачах Главная передача ..... . одинарная, гипоидная Передаточные числа: коробки передач. . . .6,55; 3,09; 1,71; 1,00 З.Х. - 7,77 главной передачи..................6,83 Рулевой механизм.......глобоид, червяк с трехгребневым роли- ком, N — 20,5 Подвеска передн. и задн- -на прод. полуэллипт. рессорах, амортизато- Тормоза: ры гидравл., телескоп, рабочий .... . . б араб., с раздельным гидравл. приводом и гидр овак у умным уси- * лителем стояночный..........бараб., на трансмис сию с мех .приводом Число колес.............................6+1 Шины............................- - 8,25—20 Давление воздуха в шинах, кгс/см^ передн. колес.......................2,8 задн. ”.............................4.3 Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуатационные материалы: топливный бак. ... 105; бензин А-76 система охлаждения двигателя.........23; вода или анти- фриз система смазки дви- гателя . . .... 8; M-SBpM-eBj возд. фильтр. .... 0,55; масло для двигателя картер рулевого ме- ханизма ..........0,5; ТСп-14, ТАп-4 5 В картер коробки передач...........3,0; ТСп-14, ТАп-15В картер ведущего мос- та................8,2; ТСП-14ГИП гидравл. система тормозов..........0,77; торм. жидкость БСК амортизаторы......2 передн. и 2 задн. по 0,41; масло веретен ное АУ бачок омывателя вет- рового стекла.....2,0; жидкость НИИСС-4 в смеси с воной Масса агрегатов, кг: двигатель с оборудова- нием и сцеплением...................256 коробка передач..................... 57 карданные валы.......................25 передн. мост................-.......138 задн. ” ............................268 рама.............................. 450 кузов..............................2000 колесо в сборе с шиной...............84 радиатор.............................16 АВТОБУСЫ ПАЗ-672 (4x2) и ПАЗ-3201 (4X4) Выпускаются Павловским автобусным за- водом: ПАЗ-672 с 1968 г , ПАЗ-3201 с 4972 г. Кузова автобусов — цельнометаллические, несу- щие. Автобус ПАЗ-672 — городской малого класса, трехдверный (две для пассажиров и од- на для водителя). Модификации: ПАЗ-672С— северный, отличается наличием теплоизоляции кузова, двойного остекления, дополнительного отопления и подогревателя; ПАЗ-672Г —горный отличается наличием одной двери для пассажи- ров, электродинамического тормоза-зам ед лите- ля, противооткатного устройства и ремней безопасности для водителя и всех пассажиров; ПАЗ-672У и ПАЗ-672Ю — экспортные для поставки соответственно в страны с умерен- ным и тропическим климатом. Автобус ПАЗ-3201 — местного сообщения, малого класса, повышенной проходимости, с передним ведущим мостом и раздаточной ко- робкой автомобиля ГАЗ-66, двухдверный (одна для пассажиров и одна для водителя). В северном исполнении выполнена модифика- ция ПАЗ-3201 С, отличия ее от базовой модели те же, что и у ПАЗ-672С. ПАЗ-672 ПАЗ-3201 Число мест: для сидения 23 26 общее 37 26 в часы пик 45 ’— Собственная масса, кг - . 4535 4860 В т. ч. на передн, ось - 2037 2310 ” задн. *’ . . 2498 2550 Полная масса, кг 7825 7155 В т. ч. на передн. ось - 2538 2643 ” задн. ” . - 5287 4512 Радиус поворота, м: по оси следа внешн. передн. колеса............ 9 Ы наружи, габаритный. . 9,5 12 Макс, скорость, км/ч.... 80 80 ПАЗ-672 48
ПАЗ-3201 „ ПАЗ-672 ПАЗ-3201 Торм. путь со скорости 60 км/ч, м. ............ 32,1 32,1 Контр, расход топлива при 30 км/ч, л/100 км. . . < . . 24 25,4 Двигатель................ЗМЗ-672, карб., 4^гакт., V—обр., 8-цил. Диаметр цилиндра и ход поршня, мм............... 92X80 92X80 Рабочий объем, л.......... 4,25 4,25 Степень сжатия............ 6,7 6,7 Порядок работы цилинд- ров....................1- 5-4-2-6-3 -7-8 Макс, мощность при 3200 об/мин, л. с. (кВт) . .115 (84,6) 115(84,6) Макс, крутящий момент при 2000—2200 об/мин, кгс-м (Н-м).............29 (284,4) 29(284,4) Карбюратор............. Напряжение в сети электро- оборудования, В. .... . . Аккумуляторная батарея . Прерыватель-распреде- литель ................ К-126Б К-126Б 12 12 6СТ- 6СТ- 105ЭМС 105ЭМС . Р-133У-ХЛ Катушка зажигания..........Б114У-Х Л Свечи ” ......... А10НТ Генератор.............. Г266 с встроенным регулятором напря- жения Стартер.................СТ230-А СТ230-А Сцепление...............однодисковое, сухое, с гидравл. приводом Коробка передач.........4-ступ., с синхрониза- торами на III и IV передачах Раздаточная коробка.... — 2-ступ. Главная передача........одинарная,гипоидная Пер едаточны е чис ла: коробки передач. . . .6,55; 3,09; 1,71; 1,0; З.Х. - 7,77 раздаточной коробки. — 1,963; 1»0 главной передачи . . . 6,83 6,83 Рулевой механизм........ глобоид, червяк с трех гребневым роли- ком, с гидроусилите- лем, N= 20,5,- Подвеска передн..................на прод. полуэллипт. рессорах амортизато- л ры гидравл., телескоп задн...............то же, с дополн. рес- сорами Тормоза: рабочий стояночный бараб., с раздельным гидравл. приводом й гидро вакуумным уси- лителем .бараб., с мех.приво- дом на трансмиссию 6+1 8,25-20 Число колес............ Шины................... Давление воздуха в шинах, кгс/см 2; передн колес....... задн. ”............ Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуа- тационные материалы: топливный бак.......... 6+1 8,25-20 4,3 4,3 4 3 3,0 105 бензин А-76 по 105; 2 система охлаждения двигателя.......... 22; вида или анти- фриз система смазки дви- гателя ........ . . 8; M-8Bj, М-8Б1 воздушный фильтр . .0,55; масло для дви- гателя картер рулевого ме- ханизма ...........0,5; ТСп-14, ТАП-15В система гидр оу си- лите ля рулевого управлении.........2; всесезонно масло марки Р, зимой АМГ- 10 картер коробки пере- дач ...............3; ТСп-14; ТАп-15В картер раздаточной коробки............ — 1,5; ТСп-14 ТАп-15 В картер задн. моста . . 8,2; ТСп-14ГИП ” передн. ведущего моста.............. — 7,7; ТСп- 14ГИП гидравл. система тор- мозов и сцепления . . 1,02; торм. жидкость ’’Неда”, БСК амортизаторы.......2 передн. 2 передн. и и 4 задн. 2 задн. по по 0,4; 0,4; масло масло ве- веретенное ретениое АУ АУ бачок омывателя вет- рового стекла .....1,0; жидкость НИИСС-4 в смеси с Масса агрегатов,кг: водой двигатель с оборудо- ванием и сцеплением 254 254 коробка передач- 56 56 раздаточная коробка . — 48 карданные валы . . . 26 42 передн. мост 196 365 задн. 270 270 кузов 2317 2127 колесо в сбор е с шиной - . 86 86 радиатор. 18 18 АВТОБУСЫ ЛАЗ-695Н и ЛАЗ-697Р (4X2) Автобус общего назначения? ЛАЗ-695Н и туристский ЛАЗ-697Р среднего класса выпус- каются Львовским автобусным заводом с 1976 ис 1978 гг. соответственно. Кузова автобусов — 49
ЛАЗ-695Н вагонного типа, “с несущим основанием, располо- жение двигателя — заднее. У ЛАЗ-695Н две двери для пассажиров и одна для водителя, у ЛАЗ-697Р одна для пассажиров и одна для водителя. Ранее выпускались: пригородные ЛАЗ-695Б с двигателем ЗИЛ-158Л (1958—1964 гг.), ЛАЗ-695Е с двигателем ЗИЛ-130 (1964— 1970гг.) ЛАЗ-695М (1970—1976 гг.), отличающийся от- ЛАЗ-695Е измененной задней частью кузова и конструкцией воздухозаборника, и туристские ЛАЗ-697 (1959-1963 гг.), ЛАЗ-697Е (1963- 1970 гг.), ЛАЗ-697М (1970-1975 гг.) и ЛАЗ- 697Н (1975-1978 гг-). ЛАЗ-695Н ЛАЗ-697Р 34 33 67 — 68S0 7550 2200 2450 4650 5100 11610 10880 4085 3770 7525 7110 8,5 8,5 9,6 9,6 80 85 32.1 32,1 35 35 3 ИЛ-1 ЗОЯ 2, карб., V-обр., 4-такт., 8-цил. Число мест: для сидения........ общее.......... Собственная масса, кг . . . В т. ч. на переди. ось . ” задн. ” • - Полная масса, кг........ В т. ч. на передн. ось - ” задн. ” . . Радиус поворота, м: по оси следа внеши. переда, колеса..... наружи .габаритный . . Макс, скорость, км/ч.... Торм. путь со скорости 60 км/ч, м.......... . Контр, расход топлива при 40—50 км/ч, л/100 км. Двигатель............... Диаметр цилиндра и ход поршня, мм............. Рабочий объем, л....... Степень сжатия......... Порядок работы цилинд- ров ................... Макс, мощность при 3200 об/мин, л. с. (кВт) . . Макс, крутящий момент при 1800 — 2000 об/мин, кгс-м (Н-м).... . . 100X95 6 6,5 100X95 6 6,5 1—5—4—-2—6—3—7—8 150 (1Ю,3) 150 (110,3) 41(402) 41(402) ЛАЗ-697Р Карбюратор............ К-88 А Напряжение в сети электро- оборудования, В....... Аккумуляторная батарея . 12 ЗТСТ-150 2 шт. Р4-Д Б114Б А9Н К-8 8 А 12 ЗТСТ-150 2 шт. Р4-Д Б114Б А9Н Г286-А СТ130-А2 Коробка передач. Пр ерыватель -р аспр ед ели- тель................... Катушка зажигания. . . . Свечи ” ..... Генератор со встроенным регулятором напряжения . Г286-А Стартер ..............СТ130-А2 Сцепление..............одно дисковое, сухое с гидравл. приводом .5-ступ., с синхрониза- торами на II , III , IV и V передачах -центр, одинарная и планетарные редук- торы в ступицах ко- лес Главная передача Передаточные числа: коробки передач. . . -7,44; 4,10; 2,29; 1,47; 1,00; З.Х.-7,09 центральной передачи. 1,93 1,79 планетарных редук- торов. . . .......... 3,90 3,90 общее главной передачи.............. 7,52 6,98 Рулевой механизм........глобоид червяк с трех гребневым ро- ликом. №23,5 Подвеска передн. и задн- .иа прод. полуэллипт. рессорах, с корректи- рующими пружина- ми амортизаторы гидравл.,телескоп. Тормоза: рабочий.................бараб., привод раз- дельный, пневм. стояночный..........бараб., на задн. коле- са с мех. приводом и пневмоусилителем Число колес............. 6+1 6+1 Шины.................... 280-508 280-508 (10,00-20) (10,00—20) Давление воздуха в шинах, кгс/см^: передн. колес.......... 5,3 6,3 задн. ” ............ 5,3 5j3 Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуа- тационные материалы: топливный бак. . . . .150; 2 по 150; бензин А-76 система охлаждения двигателя..........40; вода или анти- фриз система смазки двигателя............ 8; M-8Bj, М-8Б j возд. фильтр.......0,8; масло для дви- гателя картер коробки пе- редач...........- . .5,1; ТСп-14, ТАп-15В картер ведущего моста..............7; ТСп-14, ТАп-15В картер рулевого механизма .... 1,2; ТСп-14, ТАп-15 В гидравл. привод сцепления. ....... 0,95; масло марки Р амортизаторы.......2 передн- и 2 задн. по 0,5; масло веретенное АУ 50
ЛАЭ-695Ы ЛАЭ 697Р Масса агрегатов, кг: двигатель с оборудо- 620 620 коробка передач. . - 120 120 карданный вал..... 16 16 передн. мост 304 304 запн. ** . 665 665 кузов 3080 3405 колесо в сборе с 110 110 радиатор- • • 35 35 АВТОБУСЫ ЛА3 699Р и ЛАЗ-4202 (4X2) Выпускаются Львовским автобусным заво- дом с 1978 г. Автобус ЛАЗ-699Р междугород- ный, большого класса Кузов — вагонного типа, с несущим основанием, трехдверный (две для пассажиров и одна для водителя). Расположение двигателя - заднее. С 1964 до 1966 г. выпус- кался автобус ЛАЗ-699А и с 1973 до 1978 г. — ЛАЗ-6 99Н. Автобус ЛАЗ-4202 — городской среднего класса. Кузов — вагонного типа, с не- сущим основанием. Расположение двигателя — заднее. Две двери для пассажиров. ЛАЗ-699Р ЛАЗ-4202 Число мест: для сидения. ... 41 25 общее ... . . — 69 в часы пик ..... — 95 Собственная масса, кг . 8896 8600 В т ч. на передн.ось 3273 2350 ” задн. 5623 6250 Полная масса, кг 12998 13400 В т. ч. на передн. ось 4548 4100 ” задн 8450 9300 Радиус поворота, м: по оси следа внешн. передн. колеса ... - 11,2 8,0 наружи габаритный . 12,0 9,7 Макс, скорость, км/ч. . . 102 75 Торм- путь со скорости 60 км/ч, м 32,1 32,1 Контр, расход топлива при 40 км/ч, л/100 км 41 19,0 Двигатель ЗИЛ-375Я5 КамАЗ- карб., 4- 7401-5,диз. такт., V- V - обр Диаметр цилиндра и ход обр., 8- цил. 8-цил. поршня, мм . .... 108X95 120X120 Рабочий объем, л . 7 10,85 Степень сжатия 6,5 17 Порядок работы цилинд- ров . . 1-5-4-2 -6-3-7-8 Макс, мощность, л. с. (кВт) .... 180 180 (132 4) (132,4) при 3200 при 2600 Макс, крутящий момент, об/мин об/мин кгс м (Н-м) . 47,5 (465,8) 55 (539,3) при 1800 при 1400— Карбюратор. . , . ... об/мин 1700 об/мин К-89АЕ — Топливный насос — V-обр., многосек- ционный, золотнико- вого типа ЛАЗ-699Р Топливоподкачивающий насос . - . . Форсунки......... поршневой с насосом ручной подкачки топлива закрытого типа, с много дыр- чатыми распылите- лями Напряжение в сети электро- оборудования, В.......... 12 24 Аккумуляторная батарея .ЗТСТ-150 6СТ-90 2 шт. 4 шт. Прерыватель-рас преде- литель ................ Р137 — Катушка зажигания. .... Б114-Б — Свечи ” - - . . А9Н - Генератор............... -Г286А с Г289 с встроенным встроен- регулято- ным вып- ром нап- рямите- ряжения л ем Стартер.................СТ130-А2 СТ 142 Сцепление. ... ... -однодис — ковое . Коробка передач. . . .5 ступ., с гидромех. синхрони- авт. 3-ступ., заторами с гидр оз а - на II медлите- III 1 лем IV и V передачах Главная передача . . .центр, одинарная и планетарные редук- торы в ступицах ко- лес Передаточные числа: коробки передач. - - .6,17; 3,40; 2,43; 1,44; 1,79; 1,00; 0,98; З.Х. 0,78; З.Х. - 1,97 - 6,69 центральной пере- дачи .......... . . 1,93 1,86 ЛАЗ-4202 51
ЛАЗ-699Р ЛАЗ-4202 планетарных редук- 3,66 торов общее главной пере- 3,90 дачи 7,52 6,55 Рулевой механизм. -винт и гайка с вст- роенным гидроусили— телем, А = 23,6 Подвеска передн. и задн-- .зависимая, рессорно— пнев -,амортизаторы гидравл., телескоп. Тормоза: рабочий ... . бараб., привод раз- дельный пневм стояночный .мех., с пневм, с пневмо- знергоак- усили- кумуля- телем на торм. механизм тором на торм. меха- мы задн. низмы колес задн. колес вспомогательный - . гидроза- медлитель в коробке передач Число колес 6+1 6+1 Шины 280—508Р 280-508Р (10,00Р- (10,00Р- 20) 20) Давление воздуха в шинах, кгс/см 2: 6,6 7,0 передн. колес. - - . задн. ” 6,6 7,5 Заправочные объемы в л; рекомендуемые зксплуа тационные материалы: топливный бак. . .2 по 150 : 170; диз. бензин АИ-93; А-76 топливо система охлаждения двигателя - - - .40; вода 80 (с систе- или анти- мой отоп- фриз ления) Тосол А-40 система смазки дви- гателя . . 8;M-8Bj, 21; зимой М-8Б t М-8Г2к летом М-10Г2к возд. фильтр . . . .0,8; мае- сухой со ло для сменным двигателя бумажным Эшментом картер рулевого ме- ханизма 1,5; ТСп-14,1,5; масло ТАп-15В марки Р картер ведущего моста . . -7;-ТСп-14, 10; ТСп-14, ТАП-15В ТАп-15В картер коробки пере- дач . 4,5;ТСп-14, 20 (без ТАп-15В учета сис- темы ох- лаждения) ; масло мар- система гидроуситш-* ки Р теля рулевого управ- ления 2,5; масло марки Р для гидросистем амортизаторы 2 передн. и 2 задн. по 0,75; масло веретен- ное АУ омыватель ветро- вого стекла......2,5; жидкость НИИСС-4 в смеси с водой Масса агрегатов, кг: двигатель с оборудо- ванием 640 765 коробка передач.... 216 350 карданный вал - • 30 23 передн. мост 398 470 задн. ” ... 720 720 кузов 4610 3690 колесо в сборе с шиной ... 110 114 радиатор 35 25 АВТОБУС ЛиАЗ-677 (4X2) Городской автобус большого класса. Вы- пускается Ликинским автобусным заводом с 1967 г. Кузов — цельнометаллический, полуне- сущий, трехдверный (две для пассажиров и одна для водителя) - Планировка сидений четырех и трех рядная. Модификации: ЛиАЗ-67 7А — северный, отличается наличием теплоизоляции кузова и двойного остекления, четырехрядной планиров- кой сидений, число мест для сидения — 29 общее — 74; ЛиАЗ-677Б пригородный, отли- чается четырехрядной планировкой сидений, число мест для сидения — 34, общее — 66, за- пасное колесо — на задней стенке снаружи; ЛиАЗ-677В — экскурсионный отличается нали- чием одной двухстворчатой передней двери для пассажиров, четырехрядной планировкой си- дений, число мест для сидения — 37, предусмот- рено место для экскурсовода; ЛиАЗ-677Г — городской, оборудован аппаратурой для работы на сжиженном газе; ЛиАЗ-677П — специальный, для перевозки авиапассажиров внутри аэропор- тов, отличается наличием четырех двустворча- тых дверей (две справа и две слева), число мест для сидения — 10, максимальное — 110. С 1978 г. выпускается модернизированный автобус ЛиАЗ-677М,Отличающийся, в основном, улучшенной отделкой салона и внешним офор- млением кузова. Число мест: для сидения............... • - . 25 общее............................ 80 в часы пик ........................ 110 Собственная масса, кг............... . .8380 В т. ч. на передн. ось............4.280 ** задн. ”................. 4100 Полная масса, кг.......................14050 В т. ч. на передн. ось..............5740 ” задн- ” . . г.............8310 ЛиАЗ-677 52
Радиус поворота, м: по оси следа внешн. передн. колеса................................9,7 наружи .габаритный ... 11 Макс, скорость, км/ч....................... 70 Торм. путь со скорости 60 км/ч, м . ... 32,1 Контр. расход топлива при 40 км/ч, л/100 км......................39 Двигатель....................ЗИЛ-375Я7 Карб., 4 такт., у — обр., 8-цил Диаметр цилиндра и ход поршня, мм.........................108X95 Рабочий объем, л........................7 Степень сжатия...................... 6,5 Порядок работы цилин- дров ...................1—5—4—2—6—3—7—8 Макс, мощность при 3200 об/мин, л. с. (кВт).. 180 (132,4) Макс, крутящий момент при 1800—2000 об/мин, кгс-м (Н-м)...................47,5 (465,5) Карбюратор.........................К-89АЕ Напряжение в сети электро- оборудования, В........................12 Аккумуляторная батарея........6СТ-90, 2 шт. Прерыватель распределитель...........Р137 Катушка зажигания..................Б114-Б Свсти *’ А9Н Генератор...............Г286-В со встроен- ным регулятором напряжения Стартер................СТ130А1 Коробка передач........гидротрансформатор (мак с. коэффициент трансформации 356), работающий совмест- но с 2-ступ, коробкой передач Главная передача........центр.,одинарная и планетарные редук- торы в ступицах колес Передаточные числа: коробки передач. . 1,792; 1,00; З.Х.—1,713 центральной передачи...............2,08 планетарных редукторов.............3,66 общее главной передачи . 7,61 Рулевой механизм........двухзаходный чер- вяк и сектор с гидро- усилителем, АЕ=21,5 Подвески: передн. и задн .зависимая, рессорно- пневм., амортизаторы гидравл.,телескоп. Тормоза: рабочий................бараб., с раздельным инеем, приводом стояночный. ... .бараб. на задн.колеса Число колес........................ 6+1 * Шины..................... . , . . 280-508Р Давление воздуха в шинах, кгс/см2: передн. колес.........................7,5 задн. ” ......................6,75 Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуатационные материалы: топливный бак.....300; бензин АИ-93, А-76 Место крепления запасного колеса отсут- ствует. система охлаждения двигателя..........34; вода или анти- фриз система смазки двигателя..........9; М-ВВрМ-вБ^ возд. фильтр.......0,8; масло дли дви- гателя картер коробки пе- редач .............18; масло марки А картер ведущего моста..............8; ТСп-14, ТАп-15В картер рулевого механизма..........2; ТСп-14, ТАп-15В система гидроусили- теля руля..........2; масло марки Р для гидросистем амортизаторы.......2 передн. и 4 задн. по 0,75; масло веретен- ное АУ бачок омывателя ветрового стекла . . -2,5; жидкость НИИСС-4 в смеси с водой Масса агрегатов кг: двигатель с обору- дованием ...........................477 коробка передач................. . 219 карданные валы..................... 76 передн. мост........................470 задн. ”.............................720 кузов.......................... . .3970 колесо в сборе с шиной...............................109 радиатор.................-...........40 ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ В приведенных параметрах технических ха- рактеристик указаны: собственная масса — масса автомобиля (прицепа, полуприцепа) с заправкой (топливо, масло, охлаждающая жидкость и пр.) и снаря- жением (запасное колесо, инструмент, огне- тушитель, тент, дуги, оборудование специали- зированных автомобилей и т. п. без массы водителя, пассажиров в кабине и груза) ; полная масса — собственная масса авто- мобиля (прицепа, полуприцепа), масса груза, масса водителя и пассажиров в кабине из расчета 75 кг на человека (кроме ’’Москвич- 2733” и -2734, а также ИЖ-2715 и -27151, для которых принято 70 кг на человека, как для легковых) ; масса передних и задних мостов — для мостов в сборе, но без колес и рессор; масса кабин — для кабин в сборе с обо- рудованием ; габаритная высота, погрузочная высота, высота седельно сцепного устройства - для автомобилей без нагрузки; максимальная скорость, тормозной путь, дорожные просветы, углы свеса — для груже- ного автомобиля; максимальная мощность и максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846-81 (1кВт равен 1,36 л. с., 1 Н-м равен 0,098 кгс.м) ; максимальные скорости и тормозные пути — для одиночных автомобилей. Эти данные для автопоездов оговорены особо; контрольный расход топлива - для про- верки технического состояния автомобиля не является нормой расхода топлива). Допуск на давление в шинах всех размеров ±0,2 кгс/см2. 53
ГРУЗОВЫЕ МАЛОТОННАЖНЫЕ АВТОМОБИЛИ л Вк Таблица 10. Размерные параметры грузовых малотоннажных автомобилей Параметры ИЖ-2715 ЕрАЗ- -726В ИЖ-27151 Д 4100 5030 Ш 1600 1790 В 1760 2180 1470 Б 2400 2780 К’/К” 1247/1237 С 675 1000 7’h” 36/22 27/18 П'/П" 173/168 1410/1420 1650 230/205 — ш к 1440 3300 В к 1170 1640 — В п 530 1385 £б - 780 432 .. 1 ш д 1040 — А - - УАЗ-4 51М УАЗ-4 51 ДМ УАЗ-452 УАЗ-452Д д 4360 4460 ш 1940 2044 в 2070 2070 —— — __ 2090 Б 2300 2300 К’/К” 14442/1442 1442/1442 С — 980 т’/т” 34/29 34/33 36/30 34/30 П’/П" _305/220 305/220 220/220' 220/220 ^К 2733 2600 ш к 1818 1870 В к 1315 - В п 700 1010 ——— 720 £б — 425 ш д А - 1765 54
АВТОМОБИЛИ ИЖ-2715 и ИЖ-27151 (4X2) Автомобиль-фургон ИЖ-2715 и автомобилъ- сжкал ИЖ-27151 выпускаются Ижевским маши- ностроительным заводом с 1972 г. на базе авто- мобиля ”Москвич-412ИЭ”. Кузов автомобиля ИЖ-2715 — цельнометаллический, верхняя часть съемная с задней двустворчатой дверью. Кузов автомобиля ИЖ-27151 — цельнометал- лический, типа ’’пикап”, с задним открываю- щимся бортом. Модификации ИЖ-2715-01 и ИЖ-27151-01 отличаются увеличенной на 50 кг грузоподъем- ностью и установкой дефорсированного двига- теля мощностью 6в л. с. (50 кВт), предназначен- ного для работы на бензине А-76- ИЖ-2715 ИЖ-27151 Грузоподъемность, кг . . . 2 чел. и 2 чел. и 350 кг 400 кг Собственная масса, кг . . . 1100 1050 В т. ч. на передн. ось 580 570 ’’’'задн. ” ... 520 480 ИЖ-27151-01 Полная масса, кг........ В т. ч. на передн. ось . ” задн- ” . . . Макс, скорость, км/ч - - . . Контр, расход топлива при 80 км/ч, л/100 км....... Торм. путь со скорости 80 км/ч, м.............. 1590 630 960 115 9,2 43,2 1590 630 960 115 9,2 43,2 Остальные данные см. автомо- бил ь "М осквич-412И Э”. АВТОМОБИЛЬ ЕрАЗ-762В (4X2) Автомобиль-фургон выпускается Ереванс- ким автомооильным заводом с 1979 г. С 1966 до 1971 г. выпускался автомобиль-фургон ЕрАЗ- 762, который отличался в основном конструк- цией кузова, с 1971 до 1976 г. - ЕрАЗ-762А и с 1976 до 1979 г. - ЕрАЗ-762Б. Кузов - закрытый, цельнометаллический, вагонного ти- па, четырехдверный. В грузовом помещении ЕрАЗ-762В одна боковая и одна задняя одностворчатая две- ри. Изготовляется на базе агрегатов автомоби- ля ’’Волга ”. Грузоподъемность, кг..................1150 Собственная масса, кг.................1475 В т. ч. на передн. ось....... . . 880 ” задн. ”.............. . . 595 Полная масса, кг.......................2625 В т. ч. на передн. ось......... . .1210 ” задн. ”..................1415 Радиус поворота, м: по оси следа внешн. передн. колеса............................... 6 5 наружн.габаритный - . ...67 Макс, скорость, км/ч................... 110 Контр, расход топлива при 50 км/ч, л/100 км........................12 Двигатель................ . ,3Mo-z4-01; карб., Диаметр цилиндра и ход 4 такт., 4 цил поршня, мм............................92X92 Рабочий объем, л......................2,445 Степень сжатия..........................6,7 Порядок работы цилиндров............1—2—4—3 Макс, мощность при 4000 об/мин, л. с. (кВт).......75 (55,4) Макс, крутящий момент при 2200 об/мин, кгс-м (Н-м).......17 (166,7) Карбюратор............................К-124 Напряжение в сети электро- оборудования, В..........................12 Аккумуляторная батарея.............6СТ-60ЭМ Прерыватель-распределитель.............Р119 Катушка зажигания......................Б115 Свечи..................................А8НТ Генератор.......... ........ • - • Г12 Реле-регулятор.............. • • - .РР24 Стартер...............................СТ 21 Сцепление...............однодисковое, сухое Коробка передач. .... .3-ступ., с синхрониза- торами на II и III передачах Главная передача........одинарная, гипоидная Передаточные числа: коробки передач. . .3,12; 1,77; 1,00; З.Х. - 3,74 главной передачи................. 4,55 Рулевой механизм, i. . . .глобоид, червяк с двухгребневым ро- Подвеска: ликом, N= 18,2 передн............. .независимая, пружин- ная, с попереч. рыча- гами; амортизаторы гидрав л- ,т е леек оп. задн................на прод. полуэллипт. рессорах; амортиза- торы гидравл-, телес- коп. 55
Тормоза: рабочий................бараб. на все колеса с гидравл. приводом стояночный.........бараб с мех .приво- дом на трансмиссию Число колес............................4+1 Шины.............................. 7,00—15 Давление воздуха в шинах, кгс/см^: передн- колес. - ...................2,2 задн. ” ...........................2.5 Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуа- тационные материалы: топливный бак..........55; бензин А-72 система охлаждения двигателя..........14; антифриз или вода система смазки двигателя..........6,2; М-8В| илиМ-8Б j картер коробки пере- дач . .............0,8; ТСп-14, ТАп-15В картер рулевого механизма..........0,25 ТСп-14, ТАп-15В картер ведущего моста..............1,2; масло для гипои- дных передач система гидравл. при- вода тормозов и сцеп- ления..............0,7; торм. жидкость БСК возд. фильтр.......0,15; масло для дви- гателя амортизаторы.......2 передн. по 0,14 и 2 задн. по 0,23; масло веретенное АУ бачок омывателя ветрового стекла - - .1,5; жидкость НИИСС-4 в смеси с водой Масса агрегатов, кг: двигатель с оборудо- ванием и сцеплением..................170 коробка передач......................27 передн. мост . ..112 задн. ” . , ............... ... 89 карданные валы . . 14 кузов......................... ..... 880 колесо в сборе с шиной........... . 27 радиатор...........................12,5 АВТОМОБИЛИ У АЗ-451М и УА3^51ДМ (4X2) Грузовые автомобили выпускаются Улья- новским автомобильным заводом с 1965 г. Кузов автомобиля УАЗ-451М — фургон цельно- металлический четырехдверный (три боковые и задняя двустворчатая), кузов УАЗ-451ДМ — деревянная платформа с тремя открывающими- ся бортами. Кабина — двухместная. УАЗ- УАЗ- 451М 451ДМ Грузоподъемность, кг . . . 1000 1000 Собственная масса, кг . 1540 1510 В т. ч. на передн. ось. . . 860 850 ’’задн. ”... . 680 660 Полная масса, кг........ 2700 2660 В т. ч. на передн. ось 1200 1120 ” задн. ” . 1500 1540 Радиус поворота, м: по оси следа внешн. передн. колеса......... 6 6 наружн.габаритный. - 6,8 6,8 УАЗ-451М Макс, скорость, км/ч . . . - Торм - путь со скорости 70 км/ч, м.............. Контр, расход топлива при 30—40 км/ч, л/100 км - . . Двигатель............... Диаметр цилиндра и ход поршня, мм......... 95 53 12 92X92 12 •УМЗ-451М, карб., 4-такт., 4-цил., верхнеклапанный 2,445 6,7 1-2-4-3 . . 17(166,7) . К-129В Рабочий объем, л........ Степень сжатия.......... Порядок работы цилинд- ров . . ................ Макс, мощность при 4000 об/мин, л. с. (кВт)'.... 75(55,2) Макс, крутящий момент при 2000-2500 об/мин, кгс-м (Н м) Карбюратор. Напряжение в сети электро- оборудования, В......... Аккумуляторная батарея . Прерыватель-распреде- литель ............. Катушка зажигания. . Свечи........... Генератор .......... Реле регулятор...... Стартер............. Сцепление....... • Коробка передач. . . . 100 53 92X92 2,445 6,7 75(55 2) 17(166,7) К-129В 12 6СТ-60 Р119Б Б115-В АН Г250-Е1 PP3S0 СТ230-Б2 12 6СТ-60 . - Р119-Б . . Б115-В АН . - Г250-Е1 . . РР35О . . СТ230-Б2 -однодисковое, сухое . .4-ступ, с синхрониза- торами на III и IV передачах . .одинарная коничес- кая со спиральными. зубьями Главная передача УАЗ-4 51 ДМ 56
АВТОМОБИЛИ УАЗ-452 и УА3^52Д (4X4) .УАЗ- УАЗ- 451М 451ДМ едаточные числа: коробки передач. - - 4,12; 2,64; 1,58; 1,00; З.Х.-5,224 главной передачи ... 5^125 5,125 Рулевой механизм.......глобоид, червяк с двухгребневым роликом, Af=20t3 Подвеска передн. и задн. на прод- полузллипт. рессорах, амортиза- торы гидравл., телескоп. Тормоза: рабочий............ .бараб. с гидроприво- дом стояночный ........ .бараб. на трансмис- сию с мех .приводом Число колес............. 4+1 Шины...............у - . . 8,40—15 Давление воздуха в шинах, кгс/см2: передн. колес....... 2,0 задн. ” ..... 2,4 Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуа- тационные материалу: 4+1 8,40-15 1,8 2,7 топливный бак......56; бензин А-72, А-76 система охлаждения двигателя..........13; вода или анти- фриз система смазки двигателя..........5,8; М-8Вр М-вБ^, М-63/ЮВ (ДВ-АСЗп- 10В) возд. фильтр.......0,15; масло для дви- гателя картер рулевого ме- ханизма ...........0,25; ТАп-15В, при температуре —20°С ТСп-10 картер коробки передач............1,0; ТАп 15В, при температуре —20°С ТСп-10 картер ведущего моста......... . . .0,75; ТАп-15В, при температуре —20 °C ТСп-10 система гидравл при- вода тормозов......0,52; торм. жидкость БСК амортизаторы ... .2 передн. и 2 задн по 0,145; масло вере- тенное АУ бачок омывателя ветрового стекла . 1,5; жидкость НИИСС-4 в смеси с водой Масса агрегатов, кг: двигатель с оборудо- ванием и сцеплением 165 165 коробка передач.... 32 32 карданный вал 7 7 передн. мост - . 60 60 задн. ” . . . 100 100 рама . .... 117 114 кузов 606 230 кабина — 270 колесо в сборе с шиной ... .... 38 38 радиатор 13 13 Грузовые автомобили повышенной прохо- димости выпускаются Ульяновским автомо- бильным заводом: УАЗ-452 с 1966 г., УАЗ- 452Д с 1965 г Кузов автомобиля УАЗ-452 — фургон цельнометаллический, четырех две рный (три боковые и задняя двустворчатая); УАЗ- 452 Д — деревянная платформа с тремя откры- вающимися бортами. Кабина двухместная. УАЗ-452 УАЗ-452Д Грузоподъемность, кг . . . 800 800 Собственная масса, .кг . 1720 1670 В т. ч. на передн. ось .... 990 925 ” задн. ”... 730 745 Полная масса, кт 2670 2620 В т. ч. на передн. ось . 1260 1190 ” задн. ” . . Радиус поворота, м: 1410 1430 по оси следа внешн. передн. колеса наружн.габаритный . . 6 6,8 6 6,8 Макс, скорость, км/ч.... Контр, расход топлива при 95 95 30—40 км/ч, л/100 км . . . 13 13 Раздаточная коробка .... Передаточные числа разда- двухступенчатая точной коробки Давление воздуха в шинах, кгс/см2: 1,0; 1,94 передн. колес 2,0 2,0 задн- ” . Заправочные объемы, л; 2,2 2,2 рекомендуемые эксплуа- тационные материалы: основной топливный бак ...............56; бензин А-72, А-76 УАЗ-4 5 2Д 57
дополн. топливный бак . . ......30; бензин А-72, А-76 картер раздаточной коробки. ... • .0,7; ТАп-15В, при температуре —20°С ТСп-10 по и 7& каждый; картер ведущего моста.......... ТАп-15В, при темпе- ратуре —20°С ТСп 10 Масса агрегатов, кг. раздаточная коробка . 32 карданные валы 16 передн. мост............ 124 32 16 124 а в т о м о- Остальные данные см били УАЗ-451МиУАЗ-451ДМ. ГРУЗОВЫЕ БОРТОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ОБЩЕГО НА ЗНА ЧЕН ИЯ АВТОМОБИЛИ ГАЗ-52-03 и ГАЗ-52 04 (4x2) Автомобиль ГАЗ-52-03 выпускался Горь- ковским автомобильным заводом с 1966 по 1978 г., ГАЗ-52-04 выпускается с 1975 г. Авто- мобиль ГАЗ-52-04 отличается от ГАЗ-52-03 кузо- вом меньшего размера и агрегатами ходовой части, унифицированными с ГАЗ-53А. Кузов автомобилей — деревянная платформа с тремя открывающимися бортами. Кабина — двухмест- ная, цельнометаллическая. е Модификации автомобиля ГАЗ-52-04. ГАЗ-52-05 — грузопассажирское такси, ГАЗ-52-07 — газобаллонный, ГАЗ-52-74 — экс- портный, ГАЗ-52 54 — экспортный тропический, ГАЗ-52-01 — шасси для автомобилей- самосвалов, ГАЗ-52-08 — шасси газобаллонное для фургонов. Грузоподъемность, кг . . Допустимая масса прицепа, кг....................... Собственная масса, кг В т. ч. на передн- ось . ” задн. ” . Полная масса, кг .... В т. ч. на передн. ось . ” задн. ” . . гаЭ- ГАЗ- 52-03 52-04 2500 2500 2500 2500 2815 2520 1320 1220 1495 1300 5465 5170 1520 1560 3945 3610 ГАЗ-52-03 Радиус поворота, м: по оси следа внешн. передн колеса........ 8,9 наружи, габаритный. . 9,4 Макс, скорость, км/ч .... 70 Торм. путь со скорости 50 км/ч, м............ 27 Контр, расход топлива при 40 км/ч, л/100 км....... 21 Двигатель............. .ГАЗ-52-01 карб., 4-такт., 6-цил, нижнеклапанный Диаметр цилиндра и ход поршня, мм............. Рабочий объем, л....... Степень сжатия......... Порядок работы цилинд- ров ............... Макс, мощность, л- с. (кВт) 'Макс, крутящий момент, кгс-м (Н-м)........... . .; 1—5—3—6—2—4 > 75(55,2) при 2600 об/мин 21(205,9) 21(205,9) при 1600— при 1400— 1800 об/мин К-84МИ Карбюратор............. Напряжение в сети электро- оборудования, В........ Аккумуляторная батарея . Прерыватель-распреде- литель .......... Катушка зажигания Свечи зажигания. . Генератор........ Реле регулятор - - . Стартер ......... Сцепление. Коробка передач. . 7,5 8 70 25 20 ГАЗ-52-04 1600 об/мин К-126И* 12 6СТ-75 Р20 Б115 А10НТ Г250-Д1 РР362 СТ 8 82X110 3,48 6,2 82X110 3,48 6,7 12 6СТ-68 Р20 Б1 или. М8Т . Г108-Г . РР24-Г СТ8 . однодисковое, сухое •4-ступ, с синхрониза- торами иа Ш и IV передачах .одинарная, одинарная, коничес- гипоидная кая, со спиральными зубьями Главная передача До 1977 г. устанавливался карбюратор. К-22Г 58
Таблица 11. Размерные параметры грузовых бортовых автомобилей Автомобили Д Ш В Б+Бт K'lK’’ С У’1у” П’/П" Дк Шк Bq Вп А Автомобили общего иазначеиия ГАЗ-52-03 6395 2380 2190 3700 1577/1650 866 41/24 347/265 3740 2170 543 1280 2120 ГАЗ-52-04 5708 2200 2150 3300 1650/1690 866 41/31 335/245 3060 2070 610 1210 1720 ГАЗ-53-А _6395 2380 2220 3700 1630/1690 866 41/25 347/265 3740 2170 680 1350 2120 ЗИЛ-130-76 6675 2500 2400 3800 1800/1790 1075 38/27 340/270 3752 2326 575 1450 2157 ЗИЛ-133-Г2 9000 2500 2395 3710+1400 1835/1850 1066 42/30 350/250*1 6100 2328 575 1410 — ЗИЛ-133-ГЯ 9040 2500 3358й 4620+1402 1848/1840 1055 40°24’/30 340/234*1 6128 2303 575 1360 — Урал-37 7Н 7611 2500 2560 3525+1400 2020/2020 1276 42/38 345/345*1 4500 2326 715 1530 2600 КамАЗ-5320 7435 2500 3650й 3190+1320 2025/1850 1275 26/30 280/280 5200 2320 500 1350 3470 КамАЗ-53212 8530 2500 3650й 3690+1320 2025/1850 1275 26/20 280/280 6100 2320 500 1350 3660 MA3-5335 7250 2500 2.720 3950 1970/1865 1300 25/26 270/270 4965 2360 685 1450 3150 MA3-53352 8530 2500 3700*2 5000 1950/1800 1300 22/24 270/270 6260 2360 685 1400 4200 КрАЗ-257Б1 9640 2650 2670 5050+2400 1950/1920 1000 42/18 290/290 5770 2480 825 1495 3527 Автомобили повышенной проходимости ГАЗ-66-01, 5805 2322 2520й 3300 1800/1750 1190 35/32 315/315 3330 2050 890 1110 2645 -66-02 ЗИЛ-157КД 6923 2315 2115й 3665+1120 1755/1750 1328 5 5/43 310/355*1 3570 2090 355 1388 2157 ЗИЛ-131 (6685) *3 6900 2500 2975 3350+1250 1820/1820 (1090) *3 1067 45 (36) /40 330/355*1 3600 2322 346 1430 1700 Урал-375Д (7040) *3 7366 2674 2980й 3525+1400 2000/2000 (1207) *3 1247 45/40 400/400 *! 3900 2430 887 1420 2600 Урал-37 5Н 7611 2500 2600 3525+1400 2000/2000 1247 42/38 345/345 й 4500 2500 715 1350 2600 Урал-4320 7366 2500 2870 3525+1400 2000/2000 1247 44/40 400/400й 3900 2378 885 1420 2600 КрАЗ-2 5 5Б1 8645 2750 3175й 4600+1400 2160/2160 1045 48/32 360/360*1 4565 2500 924 1600 3080 КрАЗ-260 9030 2722 3115й 4600+1400 2160/2160 1380 40/35 370/370*1 5000 2520 1025 1560 3502 *1 Для трехосных автомобилей приводится просвет под тележкой. Высота по тенту кузова. Высота автомобилей по кабине следующая: КамАЗ-5320, -53212 - 3340 мм (по откинутой кабине) ; ГАЗ-66-01, -66-02 - 2400 мм; ЗИЛ-157КД - 2360 мм; Урал-375Д - 26Й0 мм; КрАЗ-255Б1 - 2940 мм; КрАЗ-260 - 2985 мм. В скобках приведены размеры автомобиля без лебедки, для ЗИЛ-131 - с лебедкой.
Передаточные числа: ГАЗ-52-03 ГАЗ-52-04 коробки передач. . . .6,48; 3,09; 6,4; 3,09; 1,71; 1,00; 1,69; 1,00; З.Х.—7,9 З.Х.-7,82 главной передачи . . . 6,67 6,83 Рулевой механизм........глобоид, глобоид, червяк с червяк с двухгреб- двухгреб- невым левым роликом, роликом, TV=20,5 7V=2O 5 Подвеска: передн..................на прод полузллипт. рессорах, амортизато- ры гидравл-, телес- коп. задн ..............на прод. полузллипт. рессорах с дополн. рессорами Тормоза: рабочий................бараб. с б^раб. с гидравл. гидравл- приводом приводом и гидро- вакуум- ным уси- лителем стояночный..........на трансмиссию с мех. приводом Число колес - • • ...... 6+1 6+1 Шины................... 220-508 (7,50-20) Давление воздуха в шинах, кгс/см2: передн. колес.......... 3,0 3,0 задн. ” ........... 4,0 3,5 Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуа- тационные материалы: топливный бак..........90; бензин А-72 или А-76 система охлаждения двигателя. . . . ...16; вода или анти- фриз система смазки двигателя...........7; М-8Б* или М-8А возд. фильтр . . - 0,35; масло для дви картер рулевого ме- ханизма ............ система гидравл. при- вода тормозов....... картер коробки пере- дач ................ картер ведущего моста............... амортизаторы........ бачок омывателя ветрового стекла . . :а агрегатов, кг: двигатель с оборудо- ванием и сцеплением . карданные валы . . . . передн. мост........ задн. рама................ кузов . ............ кабина............ колесо в сборе с шиной........ . радиатор............ гателя 0,5; ТАп-15В 0,5; 0,77; торм. жидкость БСК или ’’Нева” 3; ТАп-15В 3; ТАп 15В 2 передн. по 0,38 АМГ-10 1,5; жидкость НИИСС-4 в смеси с водой 250 250 25 20 130 141 268 268 270 197 515 375 220 220 65 65 16 15 АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-5 ЗА (4X2) Выпускается Горьковским автомобильным заводом с 1965 г. Кузов — деревянная платфор- ма с металлическим основанием и тремя откры- вающимися бортами. Кабина — двухместная, цельнометаллическая. С 1964 по 1965 г. выпус- кался автомобиль ГАЗ-53 грузоподъемностью 3 т. Модификации: ГАЗ-53г07 — газобаллонный, ГАЗ-53 70 — экспортный, ГАЗ-53-50 — экспорт- ный тропический. Шасси: ГАЗ-53-02 для само- свалов, ГАЗ-53-40 для автобусов, ГАЗ-5 3-11 для специализированных автомобилей. Грузоподъемность, кг...................4000 Допустимая масса бук- сируемого прицепа, кг..................4000 Собственная масса, кг..................3250 Вт ч. на передн. ось...............1460 ” задн. ”....................1790 Полная масса, кг.......................7400 В т- ч. на передн. ось......... . . .1810 ” задн. ”................. .5590 Радиус поворота, м: по оси следа внешн. передн-колеса.....8 наружн.габаритный.....................9 Макс, скорость, км/ч.....................80 Торм..путь со скорости 50 км/ч, м......29,2 Контрольный расход топлива при 30—40 км/ч, л/100 км.................24 Двигатель...............3M3-53, карб., 4-такт., 8-цил , V—обр., верхне- клапанный Диаметр цилиндра и ход поршня, мм . . . .92X80 Рабочий объем, л.......................4,25 Степень сжатия..........................6.7 Порядок работы цилиндров. 1—5— 4—2— 6—3—7—8 Макс, мощность, л. с. (кВт)..................115 (84,6) при 3200 об/мин Макс, крутящий момент, кгс-м (Н м)............29 (284,4) при 2000-2200 об/мин Карбюратор..........................К-126Б Напряжение в сети электро- оборудования, В.........................12 Аккумуляторная батарея..............6СТ-75 Прерыватель-распределитель...........Р13-Д Катушка зажигания....................Б114 Свечи........................А1 ОНТ (А НУ) Генератор........................ Г250-Г1 Реле-регулятор.......................РР362 Стартер............................СТ230-А Сцепление..............однодисковое сухое Коробка передач........4-ступ, с синхрониза- торами на III и IV передачах Главная передача.......одинарная гипоидная ГАЗ-5 ЗА 60
Передатовые чвсза коробкж переж- . -6 »5 5; 3,09; 1,71; 1,00; З.Х. - 7,77 гааввой передачи .................6,83 Рулевой механизм.......глобоид* червяк с трех гребневым ро- ликом, N= 20,5 Подвеска: передн.................на двух прод. полу- эллипт. рессорах; амортизаторы гид- равл., телескоп, задн...............на двух прод. полу- эллипт. рессорах с дополн.рессорами Тормоза: рабочий................бараб. на все колеса с гидравл-приводом и гидровакуумным усилителем стояночный.........бараб. на трансмис- сию с мех. приводом Число колес............................6+1 Шины..................... 240-508 (8,25-20) Давление воздуха в шинах, кгс/см2: передн. колес..................... 3,5 задн. ” ......................... 5,3 Заправочные объемы л; рекомендуемые эксплуа- тационные материалы: топливный бак...............90; бензин А-76 система охлаждения двигателя с подо- гревателем ........ .23; вода или антифриз система смазки двигателя.....................8; М-8Б j возд. фильтр ......0,5 5; масло для дви- гателя картер рулевого механизма. .0,6; ТАп-15В ” коробки передач..........3; ТАп-15В ” ведущего моста........8,2; ТСп-14гип система гидравл.при- вода тормозов......0,77; торм. жидкость БСК или ’’Нева” амортизаторы.......2 передн. по 0,41, мае ло веретенное АУ бачок омывателя ветрового стекла . . .1,5; жидкость НИИСС-4 в смеси с водой Масса агрегатов, кг: двигатель с оборудованием и сцепле- нием ..............................275 коробка передач.....................57 карданные валы.................... 25 передн.мост........................141 задн. ”............................268 рама............................. 270 кузов............................ 545 кабина.............................220 колесо в сборе с шиной..............84 радиатор............................18 АВТОМОБИЛИ ЗИЛ-130-76 (4X2) и ЗИЛ-133Г2 (6X4) Выпускаются Московским автомобильным заводом имени Лихачева: ЗИЛ-130-76 с 1977 г., ЗИЛ-433Г2 с 1980 г. Ранее завод выпускал: с 1962 по 1977 г. автомобиль ЗИЛ-130 грузоподъ- емностью 5 т и с 1975 по 1979 г. автомобиль ЗИЛ-133Г1 грузоподъемностью 8 т. Кузов ЗИЛ-130-76 автомобилей — деревянная платформа с тремя открывающимися бортами. Кабина — трехмест- ная, цельнометаллическая. Автомобиль ЗИЛ-133Г2 предназначен для работы без при- цепа. Модификации автомобиля ЗИЛ-130-76: ЗИЛ-130Г-76 - длиннобазовый (база 4500 мм, длина кузова 4685 мм, собственная масса 4575 кг); ЗИЛ-1 ЗОГУ-76 — автомобиль с особо длинной базой (база 5600 мм длина кузова 6100 мм, собственная масса 4985 кг); ЗИЛ-1 ЗОС — северный для работы при темпе- ратуре до минус 60°С, отличается двойным ос- теклением, термоизоляцией кабины, наличием лебедки, шин и резинотехнических изделий из морозостойкой резины, собственная масса 4965 кг (выпускается Читинским автосбороч- ным заводом) ; ЗИЛ-138 — газобаллонный для работы на сжиженном газе, на котором уста- новлен двигатель с повышенной степенью сжа- тия, оборудованный газовой аппаратурой Все модификации грузоподъемностью 6 т. Кроме того, выпускаются следующие шасси: ЗИЛ-130Б2-76 для сельскохозяйственных яптомобилей-самосвалов; ЗИЛ-130Д1 76, ЗИЛ-130Д2-76 и ЗИЛ-130К с двигателем ЗИЛ-157Д, рядный, шестицилиндровый, 110 л. с. (80,9 кВт) для промышленных автомо- билей-самосвалов; ЗИЛ-130-76 для специализи- ров энных автомобилей. зил- 130-76 зил- 133Г2 Грузоподъемность, кг . . . Допустимая масса при- 6000 10000 цепа, кг 8000 — Собственная масса, кг • . 4300 6875 В т. ч. на передн. ось . 2120 2700 ” задн. ” . . 2180 — тележку . « . - — 41-75 Полная масса кг 10525 17175 ЗИЛ-133Г2 61
зил- ЗИЛ 130-76 133Г2 В т. ч. на передн- ось . 2625 3670 ” задн. ” . 7900 — тележку . . — 13505 Радиус поворота, м: по оси следа внешн. дередн. колеса ..... 8,3 11,0 иаружн.габаритный . 8,9 11,6 Макс, скорость, км/ч... ” ” автопоезда, 90 80 км/ч Торм. путь со скорости 80 — 50 км/ч, м. . 28 19*1 Торм. путь автопоезда со скорости 40 км/ч, м 20 - Контр, расход топлива при 29 48,3 *2 Двигатель- ..... • • .ЗИЛ-13и, карб., V-обр., 4-такт., 8-цил., верхне- клапанный Диаметр цилиндра и ход . 100X95 100X95 !СТ(ЛрПТНЯ мм...... ... Рабочий объем, п . . . . 6,0 6,0 Степень сжатия - Порядок работы цилинд плп . . ........... 6,5 . 1—5—4—2- 6.5 -6—3-7-8 Макс, мощность при 3200 об/мин, л. с. (кВт) 150 (110,3) Макс, крутящий момент при 1800—2000 об/мин, кгс-м (Нм) 41(402) Карбюратор ... К-88АМ Напряжение в сети электро- оборудования, В 12 Аккумуляторная батарея . 6СТ-90 Прерыватель-распреде- 150 (110,3) 41(402) К-88АМ 12 6СТ-90 Р4-Д Б114 А11-1 Катушка зажигания. Б114 А11-1 Генератор Реле регулятор Стартер . . . Сцепление Коробка передач Главная передача .... . Г250-И1 Г25О-И1 . РР35О-А РР35О-А . СТ130-А1 СТ130-А1 - однодисковое сухое .5 ступ, с синхроииза- торами на II j III IV и V передачах •двойная: одинарная пара кони- гипоидная ческих шес- терен со спираль- ными зубь- ями и пара цилиндри- ческих *3 Передаточные числа: коробки передач. • .7,44;4,10; 2,29; 1,47; 1,00; 3-Х.—7,09 главной передачи 6,32 6,33 .винт и гайка с вст- роенным гидроусили- телем, N— 20 Рулевой механизм. Со скорости 40 км/ч. *2 При скорости 60 км/ч. На часть автомобилей устанавливается одинарная гипоидная с передаточным числом 6,33 Подвеска: передн.................на пр од- полузллипт рессорах, амортизато- । ры гйдравл-, телес- коп, задн...............на прод. балансир- Полуэллиггг. ная, на рессорах прод. полу- с дополн. эллиггг. рессора рессорах с ми реактив- ными штангами Тормоза: рабочий.................бараб. иа бараб. на все коле- все колеса садтривод с раздель- пневм. ным пневм. приводом стояночный.........бараб. на трансмис- сию с мех. приводом Число колес • ’.....* • 6+1 10+1 Шины..................260-S08P 260-508Р Давление воздуха в шинах кгс/см : передн. колес...... 4,7 6,3 задн. ** ...... 6,5 5,2 Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуа- тационные материалы: Топливный бак......170; 2 по 125; бензин А-76 система охлаждения двигателя..........26; вода или анти- фриз система смазки дви- гателя ..........-8у5; М-8Б j илиМ-8В| возд. фильтр......0,63; масло для дви- гателя картер коробки пере- дач ..............5,1; ТСп-14 или Т Ап-15 В картер ведущего моста: средн............. — 12;ТСп- 14гип задн.............4,5; ТСп-14 10, ТСп- 14гип или система рулевого ме- ТАп-15В* ханиэма с гидроусили- телем.............3,2; масло марки Р для гидросистем амортизаторы......2 передн. по 0,45,мас- ло веретенное АУ Масса агрегатов, кг: Двигатель с оборудо- ванием и сцеплением - 490 490 коробка передач. . . . 120 120 карданные валы .... 35 75 передн. мост 260 300 средн. ” — 560 задн. 500 505 рема 380 830 кузов ' 650 1000 кабина 440 440 колесо в сборе с шиной 95 95 радиатор 18 18 * Для автомобилей с одинарной гипоидной передачей — ТСп-14 гип. 62
АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-13ЗГЯ (6X4) Выпускается Московским автомобильным заводом имени Лихачева с 1979 г. Кузов — -еревянная платформа с тремя открывающи- мися бортами- Кабина — трех местная, цельно- металлическая. Основной прицеп ГКБ-8350- Гр> зоподъемность, кг ........... . 10000 Д пустимая масса прицепа, кг .... .11500 Собственная масса, кг . - -7610 В т. ч. на передн. ось ..... , .3290 ” тележку. ............. .4320 П иная масса, кг............... . 17835 В т. ч. на передн. ось .... . . . .4460 ’’тележку............... .13375 Радиус поворота, м: по оси следа внешн. передн. колеса..................... - 11,6 наружи.габаритный .... 12,1 Макс, скорость, км/ч........... ... ... 85 ” автопоезда, км/ч ... . 80 Торм= путь со скорости 40 км/ч, м . . 17,2 Контр, расход топлива при 60 км/ч 100 км .... . ..................26.6 Двигатель................КамАЗ-740, диз., V - обр., 4-такт.,8-цил Диаметр цилиндра и ход поршня, мм . 120X120 Рабочий объем, л.......................10,85 Степень сжатия............................17 Порядок работы цилиндров. 1 — 5— 4—2—6 — 3—7—8 Чакс.мощи ость, л. с. (кВт) 210 (154,4) при 2600 об/мин Макс, крутящий момент, кгс-м (Н-м)............65 (637,4) при 1400—1700 об/мин ТНВД.................. V—обр., восьмисек- ционный, золотнико- вого типа Форсунки........... . .закрытого типа Напряжение в сети элек- трооборудования, В......................12 Аккумуляторная батарея.......6СТ-190, 2 шт. Генератор ...................... Г287-В Реле-регулятор.......................РР132 Стартер..............................СТ 142 Сцепление..............двухдисковое сухое Коробка передач........5-ступ- с передн. уско- ряющим делителем Передаточные числа: коробки передач: первая передача низшая., .........................7,82 высшая........................_6,38 вторая передача низшая....................... 4,03 высшая........................ .3,29 третья передача низшая............•............2,50 высшая.........................2,04 ЗИЛ-133ГЯ четвертая передача низшая. ... .1,53 высшая . . .1,25 пятая передача низшая. - 1,00 высшая 0,815 задн.ход низшая. . . ......7,38 высшая ... . . . .6,01 главной передачи .... .6,83 Рулевой механизм. Подвеска: передн . . задн . .винт и гайка с вст- роенным гидроуси- лителем, N— 20 Тормоза: рабочий . . . .на прод. полузллипт. рессорах; амортиза- торы гидравл., телес- коп. балансирная, на прод. полузллипт. рессорах с реактивными штан- гами . .бараб. на все колеса с раздельным пневм. приводом стояночный (совме- щен с аварийным). . .с пружинными энер- гоаккумуляторами, привод, пневм. вспомогательный . моторный Число колес ... . .....10+1 Шины........................... 260-508Р Давление воздуха в шинах, кгс/см^: передн. колес. . . ........... .7,3 задн. ” ......................... .5,3 Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуа- тационные материалы: топливный бак......170; диз. топливо система охлаждения двигателя..........26; охл.жцдкость Тосол А-40 система смазки двигателя . . . . .21; летом М-ЮГ2К, зимой М-бГ^К возд. фильтр ... -сухой, со 2 сменным бумажным элементом картер коробки пере- дач с делителем . 12; ТСп-14,5 картер ведущего моста: средн. . .......12; ТСп-14 гип задн .... .......10; ТСп-14 гип система рулевого меха- низма с гидроусилите лем................3,2; масло для гид- росистем марки Р амортизаторы . .2 передн. по 0,45; амортизаторная жид- кость АЖ-12Т Масса агрегатов, кг: двигатель с оборудованием и сцеплением - . . . 848 коробка передач с делителем..........338 карданные валы.......................81 передн. мост . . . 304 средн. ”.......... 558 задн. ”............................. 506 рама . . . . .... ......818 кузов.......................... . . .1000 кабина............................ .446 колесо в сборе с шиной . . 94,5 радиатор...... .28 63
АВТОМОБИЛЬ УРАЛ-377Н (6X4) Выпускается Уральским автомобильным за- водом с 197.4 г. Платформа — деревянная с тремя открывающимися бортами. Кабина — трехместная, цельнометаллическая. С 1965 по 1974 г. выпускался автомобиль Урал-377, который отличался от автомобиля Урал-377Н в основном колесами и шинамн. Грузоподъемность, кг .................7500 Допустимая масса при- 5000) Собственная масса, кг..................7225 В т. ч. на передн. ось.............3360 ” тележку...................3865 Полная масса, кг......................14950 В т. ч. на передн. ось.............3950 ”. тележку................. 11000 Радиус поворота м: по оси следа внешн. передн. колеса.............................10,8 наружи, габаритный.................11,4 Макс, скорость, км/ч.....................75 Торм. путь со скорости 40 км/ч, м........16 Контр, расход топлива при 40 км/ч, л/100 км....................45 Двигатель................ЗИЛ-37 5Я4, карб., 4-такт., V —обр., 8-цил., . верхнеклапанный Диаметр цилиндра и ход поршня, мм.....................108X95 Рабочий объем, л........................7 Степень сжатия........................6,5 Порядок работы цилиндров..............1—5—4—2—6—3—7—8 Макс, мощность, л. с. (кВт)..................180 (132,4) при 3200 об/мин Макс, крутящий момент, кгс-м (Н-м)............47,5 (465,8) при 1800 —2000 об/мин Карбюратор.....................МКЗ-К-89АЕ Напряжение в сети электро- оборудования, В........................12 Аккумуляторная батарея.........6СТЭН-140М Прерыватель-распределитель...........Р137 Катушка зажигания..............• . . . . Б114 Свечи ” ....................А-11-1 Генератор.................Г250П1 или Г287-Б Реле-регулятор................... .РР132 Стартер..............................СТ 130 Сцепление. ...........однодисковое сухое Коробка передач........ЯМЗ-204У, 5-ступ, с синхронизаторами на 1, II, III , IV и V передачах Дополн. коробка....................2-ступ. Главная передача.......двойная: пара кони- ческих шестерен со спиральными зубьями и пара цилиндр, шестерен Передаточные числа: коробки передач. . . .6,17; 3,40; 1,79; 1,00' 0,78; З.Х.-6,69 дополн. коробки ................ 1,30; 2,15 Рулевой механизм........двухзаходный червяк и сектор с гидроуси- лителем, 7V= 21,5 Подвеска: передн.................-на прод.полуэллипт. рессорах, амортиза- торы гидравл.,телес- коп, задн................балансирная с реак- тивными штангами на полуэллипт. рессорах Тормоза: рабочий.................бараб., гидропневм., раздельный по гид- равл. части стояночный.........бараб. на трансмис- сию с мех. приводом Число колес............................6+1 Шины..................1100X400—533 широ- копрофильные Давление воздуха в шинах, кгс/см2: передн. колес......................3,2 задн. ”......................... 3,6 Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуа- тационные материалы: топливный бак. . . .300; бензин А-76 или АИ-93 система охлаждения двигателя..........30; вода или анти- фриз система смазки дви- гателя ........... . 9; М-8В* или М-8Б1 возд. фильтр........0,6; масло для двига- теля картер рулевого механизма..........1,48; МТ-16п или зи- мой МС-14, летом МС- 20 или МК-22 гидроусилитель руле- вого управления. . . .4,5; масло марки Р всесезонное или ле- том индустриальное И-20А, турбинное Т22» зимой веретенное АУ картер коробки пере- дач ...............4,5; МТ-16п или ТСп-14,5, летом МС-20 или МК-22, зимой МС-14 картер дополн. коробки..........з,5; МТ-16пили . ТСп-14,5; летом МС-20 или МК-22, зимой МС-14 картер ведущего моста.............4,0; МТ-16пили ТАп-15 В гидравл- система тор- мозов ............1,5; тормозная жид- кость ”Нева” или БСК Урал-375 64
амортизаторы 2 передн. по 0,8; масло веретенное АУ или смесь S0 % тур- бинного Т22 и S0 % трансформаторного бачок омывателя ветрового стекла . -1,5; жидкость НИИСС-4 в смеси с водой или вода Масса агрегатов, кг: двигатель с оборудованием..............S05 коробка передач................... 235 дополн. коробка....................142 карданные валы......................80 передн. мост.......................400 средн. ”...........................S90 задн. ”............................S90 рама...............................160 кузов..............................775 кабина.............................428 колесо в сборе с шиной.............174 радиатор............................ 40 КамАЗ-53212 Торм. путь со скорости 40 км/ч, м: автомобиля.......... 17,2 17,2 автопоезда.......... 18,4 18,4 Контр, расход топлива при 60 км/ч, л/100 км: автомобиля.............. 26 27 автопоезда.......... 35 35 Двигатель........... . .КамАЗ-740, диз., АВТОМОБИЛИ КамАЗ-5320 и КамАЗ-53212 (6X4) Выпускаются Камским автомобильным за- водом: КамАЗ-5320 с 1976 г., а КамАЗ-53212 с 1979 г Предназначены для постоянной работы с прицепом. Кузов — платформа с открывающи- мися боковыми и задним бортами и тентом. Кабина — трехместная, цельнометаллическая, откидывающаяся вперед, оборудована местами крепления ремней безопасности, у КамАЗ-53212 кабина трехместная со спальным местом. Основ- ной прицеп для КамАЗ-5320 — ГКБ-8350, для КамАЗ-53212 - ГКБ-8352. Диаметр цилиндра и ход поршня, мм........... Рабочий объем, л..... Степень сжатия....... Порядок работы цилинд- ров ........,........ Макс, мощность при 2600 об/мин, л. с. (кВт) Макс крутящий момент при 1400—1700 об/мин, кгс-м (Н-м).......... ТНВД................. 4-такт. 8-цил- V —обр. 120X120 120X120 10,85 10,85 17 17 . 1—5—4—2—6—3—7—8 210 210 (154,4) (154,4) 65 (637,4) V - обр., ционный, 65 . (637,4) восьмисек- золотнико- КамАЗ- 5320 КамАЗ- 53212 Грузоподъемность, кг . . . Допустимая масса при- 8000 10000 цепа, кг 11500 14000 Собственная масса, кг . . . 7080 8200 В т. ч. на передн. ось . 3320 3600 ” тележку . . . 3760 4600 Полная масса, кг ...... 15305 18425 В т. ч. на передн. ось . 4375 4425 ” тележку . . . Радиус поворота, м: по оси следа внешн. 10930 14000 передн. колеса 8,5 9,0 наружи, габаритный. . 9,3 9,8 Макс, скорость, км/ч.... 80/100* 80/100** вого типа Форсунки...............закрытого типа Напряжение в сети электро- оборудования, В........ Аккумуляторная батарея . Генератор ............. Регулятор напряжения . - Стартер ............... Сцепление.............. Коробка передач. .... 24 6СТ-190, 2 шт. Г272 PP3S6 СТ142-Б КамАЗ-5320 В зависимости от передаточного числа главной передачи. 24 6 СТ-190, 2 шт. Г272 РР356 СТ142-Б двухдисковое сухое мех., 5 -ступ., с передн. ускоряющим делите- Главная передача .... Передаточные числа: коробки передач первая передача: лем, с передаточными числами 1 и 0,815 . .двойная низшая. ........ 7,82 7,82 высшая . вторая передача: 6,38 6,38 низшая 4,03 4,03 высшая третья передача: 3,29 3,29 низшая. 2,5 2,5 высшая четвертая передача 2,04 2,04 низшая 1,53 1,53 высшая пятая передача: 1,25 1,25 низшая. 1,0 1,0 высшая . зада, ход: 0,81 0,81 низшая 7,38 7,38 высшая 6,02 6,02 3 Зак. 8 65
КамАЗ- КамАЗ- 5320 53212 главной передачи . . . 7,22; 6,53; 7,22; 6,53; 5,94 5,94; 5,43 Рулевой механизм. . - -винт с гайкой и рейка зацепляющаяся с зуб- чатым сектором вала сошки, с гидроуси- лителем, N— 20 Подвеска: передн . ........на двух прод-полуэл- липт. рессорах; амор- тизаторы гидрайл., телескоп * задн...............балансирная, на двух прод. полуэллипт. рессорах, с реактив- ными штангами Тормоза: рабочий.................бараб. на все колеса с раздельным пневм. приводом стояночный (совме- щен с аварийным). . .на колеса тележки с пружинными энерго- аккумуляторами, привод пневм. вспомогательный . . .моторный с пневм. приводом Число колес............ 10+1 10+1 Шины. ................ 260-508Р 260-508Р Давление воздуха в шинах, кгс/см^: передн. колес...... 7,3 7,3 задн. ” ........... 5,0 6,0 Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуа- тационные материалы: топливный бак..........170; 250; диэ.топливо система охлаждения двигателя..........35; охл. жидкость Тосол А-40 система смазки дви- гателя ............30,5; летом М-10Г2К, зимой М-8Г2К, заме- нитель М-63/10В (ДВ-АСЗп—10В все- сезонцо) возд. фильтр.......сухой, со сменным бумажным элементом система гидроусили- теля рулевого управ- ления. ............3,2; всесезоиио масло марки Р или летом Тп-22, зимой веретен- ное АУ картер коробки пере- дач с делителем . . . .12; ТСП-15К, заме- нитель ТСп-14,5 картеров ведущих мостов.............7; ТСп-15К, замени- тели ТСп-14, ТАп- 15В картер ведущих мос- тов ........ . . . .7; ТСп-15К, замени- тели ТСп-14, ТАп-15В картер межосевого дифференциала . . . .1,2; TCn-lSK, заме- нители ТСп-14, ТАп- 15В На КамАЗ-53212 дополнительно устанав- ливается стабилизатор поперечной устойчивости. гццравл. система сцепления...........0,28; торм. жидкость ’’Нева” амортизаторы........2 передн. по 0,475; амортизаторная жид- кость АЖ-12Т бачок омывателя вет- рового стекла.......1,8; жидкость НИИСС-4 в смеси с Масса агрегатов, кг: водой двигатель с обор уд о- ванием 743 743 коробка передач с делителем 314 314 карданные валы . . . 49 53 передн. мост 330 330 средн. ” ...... 592 592 задн. ” 555 555 рама 615 743 кузов 890 1078 кабина 550 572 колесо в сборе с шиной 80 80 радиатор 25 25 АВТОМОБИЛИ MA3-5335 и MA3-53352 (4X2) Выпускаются Минским автомобильным за- водом с 1977 г. Кузов — цельнометаллическая платформа с тремя открывающимися бортами. Кабина — трехместная со спальным местом, цельнометаллическая, расположена над двига- телем, опрокидывается вперед. Модификация автомобиля MA3-5335 — MA3-533501 в северном исполнении, предназна- чен для работы при температурах до минус 60°С. Отличается наличием двойного остекле- ния, теплоизоляции кабины, шин и резинотехни- ческих изделий, изготовленных из морозостой- ких материалов. Основной прицеп МАЗ-8926. МАЗ- 5335 МАЗ- 53352 Грузоподъемность, кг . . . 8000 8400 Допустимая масса прицепа, кг 12000 20000 Собственная масса, кг . . . 6725 7450 В т. ч. на передн. ось . 3425 4200 ” задн. ” . . 3300 3250 Полная масса, кг 14950 16000 В т. ч. на передн. ось . 4950 6000 ” задн. ” 10000 10000 Радиус поворота, м: по оси следа внешн. передн. колеса 8,8 11,0 наружн.габаритный . . 9,5 11,5 Макс, скорость, км/ч.... 85 85 MA3-5335 66
Подвеска: передн задн Тормоза: рабочий . стояночный Тфм. путь со скорости MA3-53352 MA3-5335 МАЗ-53352 • мтр. расход топлива при 18,4 19,9 28 I 1р цилиндра и ход 23,8 . ЯМЗ-236, ЯМЗ-238Е, диз.,4-такт.диз.,4-такт.3 6-цил.,У - обр. 8-цил., обр. Зкбочий объем, л...... -т глень сжатия....... Порядок работы цилинд- 130X140 11,15 16,5 130X140 14,86 16,5 1-4-2- 5-3-6 1-5-4-2- 6-3-7-8 Макс, мощность, л. с. (кВт) 180(132,4) 265(194,9) ------------------------------- при 2300 об/мин при 2100 Макс, крутящий момент об/мин -ри 1500 об/мин, кгс-м (Н м) тнвд . . . .68(666,8) лпести- плунжер- ный закрытого типа 90(882,6) восьми- плунжер- ный .на прод. полуэллипт. рессорах, амортиза- торы гидравл., телес- коп. .на прод. Полуэллипт. рессорах с дополн. рессорами . -бараб. с раздельным пневм. приводом . бараб. на трансмис- сию с мех. приводом вспомогательный . . . моторный Число колес........... 6+1 Шины...................ЗОО-5О8Р Давление воздуха в шинах, кгс/см2: передн. колес. . . задн. ” ............. Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуа- тационные материалы: топливный бак.... система охлаждения двигателя......... система смазки дви- гателя ............ возд. фильтр 6,0 6,75 6+1 (11,00-20) 200; диз. топливо 6,0 6,75 350; 30; вода или анти фриз Форсунки............... Напряжение в сети электро- эборудования, В....... . Аккумуляторная батарея . Генераторная установка . - Регулятор напряжения . . . Стартер................ картер коробки пере- дач ............... картер рулевого мех анизма........ система гидроусили- теля рулевого управ ления.............. картер ведущего моста............. . 24; М-10В2, зимой М-ЗВ2 сухой со сменным бу- мажным элементом 5,5; TCn-lSK 1,2; ТСп-15К 4,0; масло марки Р 24 11,5; ТСп-15Кили ТАп 15В Сцепление Г273 Я120-А СТ ЮЗ- АО! картер колесных пере- дач амортизаторы 1,5 (каждый); ТСп-15К или ТАп-15В 2 по 0,85; АЖ-12Т или масло веретенное АУ Коробка передач . Главная передача Пер ед ат очны е числа: коробки передач. . 24 6СТ-182; 2шт. Г273 Я120-А СТ 103- А01 двухдисковое сухое 5-ступ, с синхрони- синхрони- заторами на II , III , IV и V пере- передн дачах хода .центр. коническая и планетарные редук- торы в ступицах колес 8-ступ, с заторами на всех пе- редачах Масса агрегатов, кг: двигатель с обор удов а- нием и сцеплением . . 995 1385 коробка передач. . . . 21S 340 карданные валы .... 43 75 передн. мост ... 410 410 задн. 825 825 рама ... ... 537 685 кузов 823 1017 кабина 560 560 колесо в сборе с шиной . . 120 120 радиатор 21 29 главной передачи Рулевой механизм. . . . -5,26; 2,90; 7,73; 5,50; 1,52; 1,00; 3,94; 2,80; 0,66; З.Х. -5,48 1,96; 1,39; 1,00; 0,71; З.Х.-11,78 и 2,99 7,78 АВТОМОБИЛЬ КрАЗ-257Б1 (6X4) 7,24 .винт, гайка-рейка зубчатый сектор гидроусилителем, N— 23,6 и с Выпускается Кременчугским автомобиль- ным заводом с 1977 г. Кузов — деревянная плат- форма с тремя открывающимися бортами (бо- ковые борТа сдвоенные). Кабина — трехместная. С 1965 по 1977 г. выпускался автомобиль КрАЗ-257, который отличался от КрАЗ-257Б1 главным образом отсутствием раздельного привода тормозов. 3 67
КрАЗ-257Б1 Модификация — КрАЗ-257Б1С северный для работы при температуре до минус 60 °C. Отли- чие — двойное остекление, теплоизоляция каби- ны и аккумуляторных батарей, шины и резино- технические изделия из морозостойких материа- лов Грузоподъемность, кг.................12000 Допустимая масса прицепа, кг ........20000 Собственная масса, кг............... 10270 В т. ч. на передн. ось............4180 ” тележку...................6090 Полная масса, кг.......- .........22500 В т. ч. на передн. ось - . 4500 ” тележку................. 18000 Радиус поворота, м: по оси следа внешн. передн. колеса . .14,0 наружи, габаритный.................14,7 Макс, скорость, км/ч........-...........68 Торм. путь автопоезда со скорости 40 км/ч, м. ,.............18,4 Контр, расход топлива при 50 км/ч, л/100 км .................38 Двигатель .............ЯМ3-23 8, диз., 4-такт., 8-цил., V - обр. Диаметр цилиндра и ход поршня, мм.........................130X140 Рабочий объем, л . . . ..............14>86 Степень сжатия......................, . 16,5 Порядок работы цилинд- ров .......................1-5-4-2-6-3-7-8 Макс, мощность, л. с- (кВт)..................240 (176,5) при 2100 об/мин Макс, крутящий мо- мент кгс-м (Нм)........90 (882,6) при 1450—1500 об/мин ТНВД...................восьмиплунжерный Форсунки . . . . . .закрытого типа Напряжение в сети электро- оборудования, В.........................24 Аккумуляторная батарея . . 6СТ—182ЭМС, 2 шт Генератор........... ................ Реле-регулятор....................... Стартер.............................. Сцепление. ............ Коробка передач. Раздаточная коротка . Главная передача . . . Передаточные числа: коробки передач. Г288-А 11.3702 СТ ЮЗА .двухдисковое сухое 5-ступ, с синхрониза- торами на II , III , IV и V передачах •2-ступ, с межосевым блокируемым диф- фер енциалом - .двойная: пар а кони- ческих и пара цилиндр, шестерен . .5,26; 2,90; 1,52; 1,00; 0,66; З.Х.-5,48 раздаточной коробки............. высшая 1,23, низшая 2,28 главной передачи...................8,21 Рулевой механизм. . . .2-ступ, с гидроусили- телем , винт-гайк а и рейка-сектор, А—23,6 Подвеска: передн.. . ........на двух прод. полуэл- липт. рессорах, амор- тизаторы гидравл-, телескоп задн...............балансирная на двух прод.полузллипт. рессорах с реактив- ными штангами Тормоза: рабочий.................бараб. с раздельным пневм. приводом стояночный.........бараб. на трансмис- сию с мех. приводом вспомогательный . . .моторный Число колес ...................10+1 Шины...................320-508 (12,00-20) или 320-508Р Давление воздуха в шинах*, кгс/см2: передн. колес...........................4,5 задн. *’ ....................... - *5,0 Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуа- тационные материалы: топливный бак..........2 по 165; диз. топ- ливо система охлаждения двигателя .... . .44; вода или анти- фриз (с подогревате- лем 52) система смазки двигателя . . . • - .29; всесезонно М-63/10В или летом М-10В2 И М 8В2 зимой возд. фильтр.......1,4; масло для дви- гателя картер коробки пере- дач .......... 5,5; ТСп 15К или МТ-16п картер раздаточной коробки............14,5; МТ-16П или ТСп-14,5 картер средн, и задн. мостов.............по 13,1; ТАп-15В картер рулевого механизма..........1,25; МТ-16пили ТАп-15В амортизаторы . . . .2 передн. по 0,75; масло веретенное АУ Масса агрегатов, кг: двигатель с оборудова- нием, сцеплением и ко- робкой передач ................* - • -1422 раздаточная коробка................ 327 карданные валы . . • ................186 передн. мост ... 375 средн, и задн. мост, каждый...............................770 рама........ ............ - • • 973 кузов.................... . . .1200 кабина....................... ... 490 колесо в сборе с шиной ..............138 радиатор. ........................... 64 Для шин Р давление воздуха составляет 6 кгс/см2. 68
ГРУЗОВЫЕ БОРТОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ* АВТОМОБИЛИ ГАЗ-66-01 и ГАЗ-66-02 (4X4) Выпускаются Горьковским автомобильным заводом с 1964 г. Кузов — цельнометаллическая □гитформа с открывающимся задним бортом. "Тредусмотрена установка тента на пяти дугах. {Сабина — двухместная, цельнометаллическая, оборудована подвесным спальным местом, рас- положена над двигателем. Для доступа к двига- телю кабина откидывается вперед. Шины с ре- гулируемым давлением, запасное колесо с ме- ханизмом для подъема. ГАЗ-66-02 отличается жаличием лебедки. Модификации: ГАЗ-66-04 с экранизирован- ным электрооборудованием, ГАЗ-66-05 с лебед- кой и экранизированным шлем. э л ектрообор у дова- ГАЗ- 66-01 ГАЗ- 66-02 Грузоподъемность, кг . - • 2000 2000 Допустимая масса прицепа, КГ 2000 2000 обственная .масса, кг . . . 3470 3640 В т. ч. на передн. ось . 2140 2340 ” задн- ” • • 1330 1300 Полная масса, кг 5800 5970 В т. ч. на передн. ось . 2730 2930 ” задн- ” . . 3070 3040 Радиус поворота, м; по оси следа внешн. передн. колеса 9,5 9,5 наружн.габариткый . . 10 10 Макс, скорость, км/ч.... 90 90 Торм. путь со скорости 50 км/ч, м. 25 25 Контр расход топлива при 30—40 км/ч, л/100 км . - 24 24 Двигатель ЗМЗ-66 (данные дви- гателя см. автомо- биль ГАЗ-5 ЗА) Карбюратор. К-126Б К-126Б Напряжение в сети электро- оборудования, В 12 12 Аккумуляторная батарея . 6СТ-75 6СТ-75 Прерыватель-распреде- литель Р133 или Р13Д Катушка зажигания Б114 Б114 Свечи ” А10НТ А10НТ Генератор Г287 Г287 Реле-регулятор РР132 РР132 ГАЗ-66-02 Размерные параметры автомобилей новы-4 шенной проходимости приведены в табл. 11 Стартер............. ... СТ230-А СТ230-А Сцепление...............однодисковое сухое Коробка передач. ... .4-ступ, с синхрониза- торами на III и IV передачах Главная передача........одинарная гипоидная Передаточные числа: коробки передач. . . 6,55; 3,09; 1,71; 1,00; З.Х.—7,77 раздаточной коробки. 1,982; 1,0 главной передачи . . 6,83 6,83 Рулевой механизм........глобоид, червяк с трехгребневым роли- ком, с гидроусилите- лем, 7V— 20,5 Подвеска передн. и задн . .на прод. полуэллипт. рессорах, амортизато- ры гидравл., телес- коп. Тормоза: рабочий.................бараб. на все колеса с гидравл. приводом и гидровакуумным усилителем стояночный.........бараб. на трансмис- сию с мех. приводом Число колес................ 4+1 4+1 Шины..................... 12,00-18 12,00-18 Давление воздуха в шинах, кгс/см2.................... 2,8* 2,8* Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуа- тационные материалы: топливный бак. . . .2 по 105; бензин А-76 система охлаждения двигателя...............23; вода или анти- фриз система смазки дви- гателя ............8;М-8Б| 8;М-8Б j возд. фильтр . -0,55; масло для дви- гателя картер рулевого механизма..........0,6; ТАп-15В 0,6,ТАп 15В картер передн. моста..............7,7; ТСп-14,5гип с присадкой ХЛОРЭФ- 40 картер задн.моста. . .6,4; ТСп-14,5гип с присадкой ХЛОРЭФ- 40 гидравл- система тормозов .........1,0; торм. жидкость ГТЖ-22М или ’’Нева” амортизаторы......2 передн. и 2 задн. по 0,41; масло вере- тенное'АУ Масса агрегатов, кг: двигатель с оборудова- нием и сцеплением . 275 275 коробка передач. . . 55 55 раздаточная коробка 53 53 коробка отбора мощ- ности 18 18 карданные валы .... 36 36 передн. мост ....... 340 340 4= „ Допускается снижение давления для про- хождения тяжелых участков (заболоченных, заснеженных) до 0,5 кгс/см2, при этом макси- мальная скорость должна быть при 1 кгс/см2 — 20 км/ч, при 0,5 кгс/см2 — 10 км/ч. 69
задн. мост........... 260 рама .... .... 290 кузов............... 3S0 кабина............... 360 колесо в сборе с шиной........... . . 107 радиатор....... 18 260 290 350 360 107 18 АВТОМОБИЛИ ЗИЛ-157КД и ЗИЛ-131 (6X6) Выпускаются автомобильным заводом имени Лихачева: ЗИЛ-157КД с 1978 г (с 1958 ПО1961 г. выпускался автомобиль ЗИЛ-157, а с 1961 по 1978 г. — автомобиль ЗИЛ-157К), ЗИЛ-131 с 1966 г. Кузов автомобилей — дере- вянная платформа с задним открывающимся бортом, боковые борта снабжены откидными скамейками. Борта имеют гнезда для установки дуг тента. Кабина—трехместная, цельнометал- лическая. ЗИЛ- ЗИЛ- 157КД 131 Грузоподъемность, кг: по дорогам с твердым ЗИЛ-131 Двигатель .ЗИЛ-157КД,ЗИЛ- карб.,4- 131 карб., такт.,6-цил., 4-такт., нижне- клапан- ный покрытием по грунту 5000 3000 5000 3500 Допустимая масса прицепа, кг: по дорогам с твердым покрытием 5000 6500 по грунту 3600 4000 Собственная масса, кг . . . 5540 6460 (5800) *1 (6700) * В т. ч. на передн. ось . 2400 2900 (3195) ” тележку . . 3140 3560 (3505) Полная масса, кг*2 8690 1 1685 (11925) В т. ч. на передн. ось 2680 3200 (3500) ” тележку . . . 6010 8485 (8425) Радиус поворота, м: по оси следа внешн. передн. колеса 11,2 10,2 наружи, габаритный. 12 10,8 Макс, скорость, км/ч . 60 80 Торм. путь со скорости 50 км/ч, м. . , 29 29 Контр, расход топлива при 30—40 км/ч, л/100 км. 38,5 40 Диаметр цилиндра и ход поршня,, мм.............100Х114,3 Рабочий объем л .... - Степень сжатия. ...... Порядок работы цилинд- ров .................. Макс, мощность, л. с. (кВт)............. Макс крутящий момент, кгс«м (Н-м)......... Карбюратор.............. Напряжение электрообору- дование, В.............. Аккумуляторная батарея . Пр еры ватель-распр еде ли- те ль................... Катушка зажигания....... Свечи ” ...... Генератор......... . . . Реле-регулятор. . . Стартер ................ Сцепление............. Коробка передач......... Раздаточная коробка . . . Главная передача........ 8-цил., V-обр., верхне- клапан- ный Передаточные числа: коробки передач. раздаточной коробки........... главной передачи . . Рулевой механизм....... *1 В скобках приведены данные для автомо- билей с лебедкой. * 2 Для нагрузки 5 т. 100X95 5,38 6,5 6,0 6,5 .1—5—3—6 1-5-4-2 -2-4 -6-3-7-8 .110(80,9) 150(110,3) при 2800 при 3200 об/мин об/мин .35(343,2) 41(402) при 1100 - при 1800— 1400 2000 об/мин об/мин - К-88АЖ К-8 ВАМ 12 12 6СТ-90 6СТ-90 . Р21-10 Р102 . Б114 Б 102 Б А10 СН307В . 17.3701 Г287-Б - Я112А РР132 . СТ230-4 СТ2 однодисковое сухое .5-ступ., с । синхрониза- торами на II , III , 1V и V передачах • 2-ступ. .одинарная, двойная: коничес- пара кони- кая, со ческих и спираль пара цилин- ными зу- др. шее- бьями терен .7,44; 4,10; 2,29; 1,47 1,00; З.Х. -7,09 ,2,27 и 1,16 2,08 и 1,0 6,67 7,339 .глобоид. винт и гай- червяк с ка с встро- трехгреб- енным гид— невым роусилите- роликом, лем, А=23,5 N= 20 70
зил- зил- 157КД 131 Подвеска: передн......... . .на прод. полузллипт. рессорах, амортизато- ры гидравл ,телескоп, задн. .............балансирная на прод. полузллипт рессорах Тормоза: рабочий .... . - .бараб. на все колеса с пневм.приводом стояночный.........бараб. на трансмис- сию с мех .приводом ЧислЬ колес .... • 6+1 6+1 Размер шин............. 12,00—18 12,00—20 Давление воздуха в шинах, передн. и задн. колес, кгс/см2................ 3,5* 3,0* Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуа- тационные материалы: топливный бак - - - .основной основной 150, дополн. 170, дополн. 65; бензин 170; бен- А-72 зин А-76 система охлаждения двигателя..........21; 29; вода или антифриз система смазки двигателя . . . . . 10,5; 9 5;М-8Б! М-8Б1 или М-8В1 возд. фильтр . . . . . .0,8; 3,2; масло для двигателя картер рулевого механизма..........1,0; ТСп-14 3,2 (с гид- или ТАп- роусилите- 15В лем) ; мас- ло марки Р для гидро- систем картер коробки пере- дач ............... 5,1; ТСп-14 или ТАп.-15В картер раздаточной коробки. .... 3,35; картер ведущих ТСп-14 или ТАп- 15В мостов по 7,5; по 5,0; ТСп-14 или ТАп- 15В амортизаторы . . 2 передн. 2 передн. по 0,8 по 0 45 масло ЖИДКОСТЬ веретен- АЖ-12Т Масса агрегатов, кг: двигатель с об ору до- ное АУ для амор- тизаторов ванием и сцеплением 460 510 коробка передач. . . раздаточная короб- 110 105 ка 124 112 карданные валы 86 88 передн. мост .... 370 480 средн. ” 333 430 задн. ” ... 333 430 Допускается снижение давления до 0.5 кгс/см2, при этом скорости движения дол—• жны быть при 1,5 кгс/см2 не более 20 км/ч и при 0.5 не более 10 км/ч. рама................. 490 кузов........ • 568 кабина............... 350 колесо в сборе с шиной................ 109 радиатор............ 22т4 458 750 440 135 21,9 АВТОМОБИЛИ УРАЛ-375Д иУРАЛ-375Н (6X6) Выпускаются Уральским автомобильным заводом: Урал-375Д с 1964 г., Урал 375Н с 1974 г. Кузов Урал-37 5Д — цельнометаллический с задним открывающимся бортом, дугами и тентом и откидными скамейками, кузов Урал- 37 5Н — деревянная платформа с тремя откиды- вающимися бортами. Кабина — трехместная цельнометаллическая Урал-37 5Д оборудован специальными шинами с регулируемым давле- нием. Модификации Ура л-375Д: Урал-37 5К — северный, предназначен для работы при темпера- турах до минус 60 °C, отличается наличием двойного остекления, теплоизоляцией кабины и аккумуляторных батарей, шины и резинотех- нические изделия из морозостойких материа- лов; Урал-375ДЮ - экспортный для стран с тро- пическим климатом (шины резинотехнические изделия, изоляционные и лакокрасочные мате- риалы Урал-375ДЮ выполнены стойкими к воз- действию тропического климата) ; Урал-375А — шасси с удлиненной базой; Урал-375Е — шасси для различных комплектаций. У рал-375Д Урал-375Н Грузоподъемность, кг . . 3 по грунту, 5000 (4500) * 7000 кг — 5000 Допустимая масса букси- руемого прицепа, кг . 10000 10000 То же, по грунту кг . . Собственная масса, кг . 5000 7000 7800 7700 В т. ч. на передн. ось (8200) 3610 3520 ” тележку . (3530) 4190 4180 Полная масса, кг . . (4670) 1302э 14925 В т. ч. на передн ось . (12925) 3800 4170 ” тележку . (3795) 9225 10755 Радиус поворота, м: (9130) по оси следа внешн. передн. колеса . . . . 10,8 10,8 наружи.габаритный . . 11,4 11,4 Урал-3 75Д * В скобках приведены данные для авто- мобилей с лебедкой. 71
Урал-37 7Н Рулевой механизм. Подвеска: передн . . . . задн Тормоза: рабочий Урал 375Д Урал 375Н Макс, скорость, км/ч - ... 75 75 Торм. путь со скорости 40 км/ч, м............. 15 16 Торм. путь автопоезда со скорости 40 км/ч, м. . . 18,4 18,4 Контр, расход топлива при 40 км/ч. л/100 км...... 46 45 Двигатель..............ЗИЛ-375, ЗИЛ-375ЯЧ карб., 8-цил., V-обр., 4-такт. Диаметр цилиндра и ход поршня, мм Рабочий объем, л . . . 108X95 108X95 7 7 Степень сжатия. . . . Порядок работы цилинд- 6,5 6,5 ров Макс, мощность при 3200 . 1-5-4-2- 6-3-7-8 об/мин, л. с- (кВт) -. 180 (132,4) Макс, крутящий момент при 1800—2000 об/мин, 180 (132,4) кгс-м (Н-м) 47,5 (465,8) 47,5 (465,8) Карбюратор •МКЗ-К-89АЕ МКЗ-К- 89АЕ Бензонасос Б10 Напряжение в сети электро— Б10 оборудования, В 12 12 Аккумуляторная батарея Пр ерыватель-р ас пр ед ели- . 6СТЭН- 140М 6СТЭН- 140М гель Р351 Р137 Катушка зажигания. . . . Б118 Б115 Свечи ” .... . СН307-В All 1 Генератор. . .... . Г250-П1 Г250-П1 или Г287-Б Регулятор напряжения . РР132 РР132 Стартер ........... СТ2 СТ130 Сцепление. . . двухдисковое сухое Коробка передач........ЯМЗ-204У, 5-ступ, с синхронизаторами на II , III , IV и V передачах Раздаточная коробка . - . .2-ступ, с межосевым блокируемым диф- ференциалом Главная передача . . . .двойная: пара кони- ческих спиральных и пара цилиндр, шес- терен П ер едаточны е числа: коробки передач. . .6,17; 3,4; 1,79; 1,0; 0,78; З.Х - 6,69 раздаточной коробки............2,15; 1,3; 2,15; 1,3 главной передачи 8,9 8,05 двухзаходный червяк и сектор с гидроуси- лителем, №21,5 .на прод- полуэллипт. рессорах амортиза- торы гидравл.делес- коп. -балансирная, на по- луэллипт. рессорах с реактивными штан- гам и .бараб., гидропн&вм., р азд ельный по гид стояночный равл, части бараб. на трансмис- сию с мех., приводом Число колес ... Шины................. 6+1 6+1 370-508 1100Х (14,0 -20) Х400-533 Давление воздуха в шинах, кгс/см 2: передн. колес. . . 3,2* задн. ”... 3,2* Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуа- тационные материалы: топливный бак. . .основной 3,2 3 6 300; бен- 300,дополн. зин А-76 60; бен- или АИ-93 зин АИ-93 система охлаждения двигателя......... система смазки двигателя.......... возд. фильтр . - . картер рулевого ме- ханизма .......... система гидроусили- теля рулевого управ- ления............. картер коробки пере- дач .............. картер раздаточной коробки.......... картеры ведущих мостов....... гидравл. система тормозов....... амортизаторы - 30; вода или анти- фриз 9,5; M-8Bj или М-8Б j 0,6; масло для дви- гателя 1,5; МТ-16п или 1 МС-20, МК-22 .4,5; всесезонно мас- ло марки Р или зимой веретенное АУ .4,5; МТ-16п или ТСп-14 5, летом — МС-20 или МК-22 зимой МС-14 .3,5; МТ-16п или ТСп-14,5, летом МС-20 или МК-22, зимой МС-14 по 4 каждый; МТ-16п или ТАп-15В .1,5; торм. жидкость ’’Нева” или Б СК .2 передн- по 0 85; масло веретенное АУ или смесь 50 % турбинного Т22 и 50 % трансформатор- ного Для повышения проходимости автомо- биля допускается снижение давления воздуха до 0,5 кгс/см2- 72
Урал 375Д Урал-375Н бачок омывателя >ет; ового стек ла . .1,5; жидкость НИИСС-4 в смеси с водой или вода *сса агрегатов, кг: хпгггель с оборудо- жашон и сцеплением . 505 505 коробка передач. . . . 235 235 аточная коробка 178 178 карданные валы . . . 100 100 средн. мост 639 655 средн. ” 574 590 зжгн. ” 574 590 рама 840 760 кузов 885 775 кабина 420 420 колесо в сборе с шиной .......... 165 174 радиатор 40 40 АВТОМОБИЛЬ УРАЛ-4320 (6x6) Выпускается Уральским автомобильным за- миом с 1977 г. Кузов — цельнометаллический задним открывающимся бортом, откидными скамейками, дугами и тентом. Кабина — трех- местная, цельнометаллическая. Автомобиль оборудован специальными шинами с регулиру- шым давлением. Грузоподъемность, кг....................5000 Допустимая масса букси- уемого прицепа, кг.....................7000 Собственная масса, кг............ 8020 (8440)* В т ч. на передн. ось.........4020 (3930) ” тележку...............4000 (4510) Полная масса, кг..............- 13245 (13665) В т. ч. на передн. ось........4300 (4220) ” тележку......... - .8945 (9445) Радиус поворота, м: по оси следа внешн. передн. колеса..............................10,8 наружи .габаритный...........,......11,4 Макс, скорость, км/ч......................85 Торм. путь со скорости 40 км/ч, м.........15 Контр, расход топлива при 40 км/ч, л/100 км................... 26 Двигатель.............. .КамАЗ-740-111, диз., 4-такт., 8-цил., V -обр. Диаметр цилиндра и ход поршня мм...........................120Х120 Рабочий объем, л.......................10,85 Урал-4320 В скобках приведены данные для автомо- биля с лебедкой Степень сжатия..........................17 Порядок работы цилиндров. 1—5— 4—2—6— 3—7—8 Макс, мощность, л. с. (кВт)..................210(154,4) при 2600 об/мин Макс, крутящий момент, кгс-м (Н-м)............65(637,4) при 1400— 1700 об/мин ТНВД...................V-обр., восьмисек- ционный, золотнико- вого типа Форсунки...............закрытого типа Напряжение в сети электро- оборудования, В.........................24 Аккумуляторная батарея . . . 6СТ-190 ТР, 2 шт. Генератор. . ........................Г288 Регулятор напряжения............. 11 3702-000 Стартер ...»..................... СТ142-Б Сцепление. . ........двухдисковое сухое, привод мех. КамАЗ- 14 Коробка передач. . . . . .ЯМЗ-141, 5-ступ, с синхронизаторами на II , III , IV hV передачах Раздаточная коробка . . .2-ступ, с меж осевым блокируемым диф- ференциалом Главная передача........двойная: пара кони- ческих шестерен со спиральными зубья- ми и пара цилиндр, шестерен Пер едаточные числа: коробки передач. . . .5,61; 2,89; 1,64; 1,0; 0,723; З.Х. - 5,31 раздаточной коробки................1,3; 2,15 главной передачи................ 7,32 Рулевой механизм........двухзаходный червяк и зубчатый сектор с гидроусилителем, N= 21,5 Подвеска: передн.. - . . .на двух полуэллипт. рессорах, амортиза- торы гидравл., теле- скоп. задн ................балансирная на двух полуэллипт. рессорах с реактивными штан- гами Тормоза: рабочий............бараб-, гидропневм., раздельный по гид- равл. части стояночный.........бараб. на трансмис- сию с мех. приводом вспомогательный . . -моторный Число колес...........................6+1 Шины.................. 14,00- 20 (370—508) Давление воздуха в шинак передн. и зади. колес, кгс/см2.......3,2* Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуатацион- ные материалы: топливный бак......основной 210. дополн. 60; диз. топливо система охлаждения двигателя..........31; Тосол А-40 или вода Для повышения проходимости автомоби- ля допускается снижение давления воздуха до 0,5 кгс/см2. 73
система смазки двигателя .... . .21,5; летом M-IO^K, зимой М-8Г2К возд. фильтр.......сухой со сменным бумажным элементом картер рулевого механизма ......... 1,48; МТ-16п система гидроусили- теля рулевого управ- ления.............4,8; всесезонно масло марки Р картер коробки пере- дач ...............8,5; ТСп-14,5 картер раздаточной коробки............3,5; МТ-16п картеры ведущих мос- тов ... ... по 4 каждый; МТ-16п или ТАп-15В КрАЗ-260 гидравл. система тормозов............1,5; торм. жидкость "Нева” или БСК амортизаторы ... .2 передн. по 0,85; масло веретенное АУ бачок омывателя ветрового стекла . .1,5; жидкость НИИСС-4 в смеси с водой или вода Масса агрегатов, кг: двигатель с оборудованием . - ... 770 коробка передач.......... - - - - 246 раздаточная коробка - . 178 карданные валы . ... .100 передн. мост .... .... .655 задн. ”.................... ... 590 средн **................... ... 590 рама.............................. 760 кузов......... . . .......860 кабина......................... ... 360 колесо в сборе с шиной.............165 радиатор............................40 Собственная масса, кг . . . 11690 12775 В т. ч. на передн. ось . 5110 6060 ” тележку. ... 6580 6715 Полная масса, кг........ 19415 22000 В т. ч- на передн. ось . 5440 6620 ” тележку . . . 13975 15380 Радиус поворота, м: по оси следа внешн передн. колеса... 13,5 13,0 наружи, габаритный. 14,2 13,5 Макс-скорость, км/ч. . . 71 80 Торм. путь со скорости 40 км/ч, м.................. 17,2 17,2 Контр, расход топлива при 50 км/ч, л/100 км........... 35 34 Двигатель. ...............ЯМЗ-238, ЯМЗ-238Л* диз., V-обр., 8 цил., Диаметр цилиндра и ход поршня, мм............ Рабочий объем, л...... Степень сжатия........ Порядок работы цилинд- ров .................. Макс, мощность, л. с. (кВт)................. 4-такт. АВТОМОБИЛИ КрАЗ-255Б1 и КрАЗ-260 (6x6) Выпускаются Кременчугским автомобиль- ным заводом с 1979 г. Кузов — металлическая платформа с задним открывающимся бортом. Автомобили оборудованы дугами, тентом и лебедкой расположенной под кузовом Кабина — трехместная. С 1967 по 1979 г. выпускался автомобиль КрАЗ-25 5Б. Основное его отличие от КрАЗ- 255Б1 — отсутствие раздельного привода тормо- ЗОВ КрАЗ-255Б1 КрАЗ-260 Макс, крутящий момент, кгс-м (Н м)......... 130X140 130X140 14,86 14,86 16,5 16,5 . i-5_4-2-6-3-7-8 240(1-76,5) 300 при 2100 (220,6) об/мин при 2100 об/мин .90(882,6) ПО при 1500 (1078,7) об/мин при 1500 об/мин ТНВД...................восьмиплунжерный Форсунки.............. закрытого типа Грузоподъемность, кг . . . Допустимая масса прицепа, кг.................. . . . 7500 9000 30000 (по грунту 10000) Напряжение в сети электро- оборудования, В........ 24 24 Аккумуляторная батарея 6СТ-182, 6СТ-190, 2 шт- 2 шт Генератор. -,......... Г.288-А Г288-А Регулятор напряжения - - . 11.3702 11.3702 Стартер . - ....... СТ 103 СТ 103 Сцепление........... . -ЯМЗ-238, двухдиско- вое сухое КрАЗ-25 5Б1 Коробка передач. . . -ЯМЗ-236Н,ЯМЗ- 5-ступ., с 238Б, 8- синхрони- ступ., с заторами синхро- на II , III , низато- IV и V рами на передачах всех пере- дачах, кроме задн. хода С турбонаддувом. 74
КрАЗ- КрАЗ- 255Б1 260 * лвточная коробка . . жжая передача - . • . .2-ступ, с межосевым дифференциалом . двойная: пара кони— чес к их шестерен со спиральными зубья- ми и пара цилиндр, шестерен сд- очные числа: коробки передач. . . .5,26:2,90; 7,73; 5,52; 1,52; 1,00; 3,94; 2,8; 0,66; З.Х. 1,96; 1,39; -5,48 1,00;0,71; З.Х.-11,79 и 2,99 раздаточной коробки.2,28 и 1,31 и 1,013 1,23 главной передачи . 8,21 8,173 Рулевой механизм. . . . - -2-ступ., винт-гайка и р ейка-сектор с гид- роусилителем, N= 23,6 Гххзжгска: передн . .на прод. полуэллипт. рессорах, амортизато- ры гидравл., телескоп задн . .балансирная на прод- полуэллипт. рессорах с реактивными штан- гами Т1 ~ моза: рабочий . .бараб. с раздельным пневм. приводом стояночный - -бараб. на на тележку трансмис- с пружин- сию с мех- ными знер- приводом гоаккуму- ляторами вспомогательный . . .моторный с пневм. приводом Шело колес 6+1 Шны 1300X530-533 возд. фильтр.......1,4; масло сухой для дви- гателя картер рулевого ме- ханизма .............. 1,25; МТ-16п система гидроусили- теля рулевого управ- ления .3,9; 5,0 всесезонно масло марки Р или летом масло индустриаль- ное И-20, зимой масло веретенное АУ картер коробки пере Дач 5,5;ТСп 15К или МТ-16п, 9,0; ТСп- 15 К или МТ-16п, зимой МС-14 ЗИМОЙ МС-14 картер раздаточной коробки .14,1; ТАп-15 В 7,5; ТАп 15В картер передн. мос- та 14,1; ТАп 15В 13,0; ТАп-15 В картер средн, и задн. мостов .по 13,1; ТАп-15В по 13,0; ТАп 15В амортизаторы . . . . 2 передн . по 0,9; мае ло веретенное АУ -давление воздуха в шинах жрсдн. и задн. колес, кгс/см2................ 3,5*2 3,842 Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуа - • ^лонные материалы: топливный бак..........2 по 165; диз. топ- ливо *3 бачок омывателя ветрового стекла . . .1,5; 2,0; вода или НИИСС-4 Масса агрегатов, кг: двигатель с оборудо- ванием , сцеплением и коробкой в смеси с водой 1422 1643 раздаточная коробка 420 360 карданные валы . . . . 226 150 передн. мост 927 870 средн, и задн. мосты *. 772 875 рама 982 ИЗО кузов - - 1040 1025 кабина 490 430 колесо в сборе с шиной 227 227 радиатор 64 72 СЕДЕЛЬНЫЕ ТЯГА ЧИ А система охлаждения двигателя с подогре- вателем ............52; вода или анти- фриз система смазки двигателя. . ....... 29;все- 29; летом сезонно М10Г зимой М-63/10В М8Г или летом М-10В2, зимой М-8В2 У КрАЗ-260 средний мост проходной, дифференциалы мостов тележки с принудитель- ой блокировкой. Допускается снижение давления до 1 кгс/см2, при этом максимальная скорость не должна превышать 15 км/ч. *3 У КрАЗ-260 дополнительный бак 50 л. 75
Таблица 12. Размерные параметры седельных тягачей Автомобили д Ш В Б+Б т К’/К" С Т’/Т” А Г Г 1 Г2 Вп ГАЗ-52-06 4950 2210 2190 3300 1650/1690 866 41/46 1720 180 1300 1240 ИЗО ЗИЛ-130В1-76 5280 2360 2400 3300 1800/1790 1075 38/47 1657 132 1525 1400 1245 ЗИЛ-131В 6480 2420 2480 3350+ + 1250 1820/1820 1067 45/40 2325 50 1820 1715 1495 ЗИЛ-157КДВ 6770 2270 2360 3665+ + 1120 1755/1750 1328 35/52 2157 50 1705 1600 1450 КАЗ-608В 5165 2360 2500 2900 1800/1790 1435 28/52 1770 170 1600 1400 1263 Урал-377СН Урал-375СН 6944 6832 2500 2475 2600 2635 3525+ + 1400 2020/2020 1247 42/70 2600 ДД- 250 1870 1800 1320 1390 Урал-375М-К1 6986 2500 2715 3525 + + 1400 2000/2000 1247 45/65 2600 250 1430 2060 1750 КамАЗ-5410 6180 2500 2630*1 2840+ + 1320 2010 1850 1275 26/62 2810 190 1870 1800 1280 с> КамАЗ-54112 6180 2500 2630*1 2840+ + 1320 2026 1850 1275 26/ 2810 190 2330 1900 1280 МАЗ-504В 5630 2500 2720 3400 1970/1865 1300 28/48 2615 230 1780 1550 1320 МАЗ-5429 5620*2 2500 3300 *5 3400 1970/1865 1300 25/48 2615 230 1870 1550 1220 КрАЗ-255В1 7685 2750 2930 4600+ + 1400 2160/2160 1045 47/ 3080 50 2410 1850 1715 КрАЗ-258Б1 7375 2630 2670 4080+ + 1400 1950/1920 1000 42/65 2560 50 1985 1800 1460 КрАЗ-260В 8220 2722 2985*1 4600+ + 1440 2160/2160 1380 40/ 2800 50 2800 1950 1710 МАЗ-6422 6570 2500 2970*1 2900+ + 1400 2002/1792 1420 25/80 2800 300 2120 2200 1320 *1 Высота по кабине. *2 » Длина с откинутой кабиной 6620 мм. *3 Высота по откинутой кабине. Ч Высота по кабине. Высота по фонарю на кабине 3230 мм.
АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-52-06 (4x2) Седельный тягач выпускается Горьковским автомобильным заводом на базе автомобиля ГАЗ-52-04 с 1977 г. Кабина -• цельнометалличес- кая. двухместная. С 1956 по 1975 г. выпускался седельный тягач ГАЗ-51П на базе автомобиля ГАЗ-51 А. Основной полуприцеп ЦКТБ-А402. Нагрузка на седельно-спепное устройство кгс.............................2870 Допустимая масса полуприцепа, кг...........6000 Собственная масса тягача, кг...............2435 В т. ч. иа передн. ось.................1290 ” задн. ”..................... .1145 Полная масса тягача при нагрузке на седло 2870 кгс, кг.........................5455 В т. ч на передн. ось . . 1520 ” задн. ”.....................3935 Макс, скорость автопоезда, км/ч..............50 Торм. путь автопоезда со скорости 50 км/ч, м.................................30,7 Контр, расход топлива автопоездом при 40 км/ч, л/100 км........................... 34 Седельно-сцепное устройство............полуавт. Масса седельно-сцепного устройства кг. . . 175 Топливный бак, л . . . . .основной 90,дополн. 105; бензин А-72 или А-76 Остальные данные см. автомо- биль ГАЗ-52-04. Контр, расход топлива автопоездом при 50 км/ч, л/100 км..................... -39 Седельно-сцепное устрой- ство ............... Масса с сдельно-с цепного Топливный бак, л.... Остальные да бильЗИЛ- 1 3 0-76. .полуавт. с тремя степенями свободы устройства,кг . . . 136 .2 по 125; бензин А-76 иные с м . а в т о м о- АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ 131В (6X6) Седельный тягач выпускается автомобиль- ным заводом имени Лихачева с 1967 г. на базе автомобиля ЗИЛ-131.. Кабина — трехместная, цельнометаллическая. Автомобиль оборудован лебедкой. АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-1 ЗОВ 1-76 (4x2) Седельный тягач выпускается автомобиль- ным заводом имени Лихачева с 1977 г. на базе автомобиля ЗИЛ-130-76. С 1964 по 1977 г. выпускался автомобиль ЗИЛ-130В1 с нагрузкой на седельно-сцепное устройство 5400 кг. Ка б ин а — трех местная цельнометаллическая. Нагрузка на седельно- сцепное устройство, кгс..........................6400 Допустимая масса полуприцепа, кг........14400 Собственная масса тягача, кг.............3860 В т ч. на передн. ось ...................2115 ” задн. ”..........................1745 Полная масса тягача при нагрузке на седло 6400 кгс, кг........................ 10485 В т. ч. на передн. ось . . ..........2485 задн. ”................... 8000 Радиус поворота, м: на колее внешн. передн. колеса........7 0 наружи, габаритный...................7,6 Макс, скорость автопоезда, км/ч...........80 Торм. путь автопоезда со скорости 50 км/ч, м................................28 ЗИЛ-130В1-76 ЗИЛ-131В Нагрузка на седельно- сцепное устройство, кгс . 5000 (по грунту 3500) Допустимая масса полу- прицепа, кг ......... 12000 (по грунту 7500) Собственная масса, кг . 6470 (без лебедки 6225) В т. ч. на передн. ось............3305 ” тележку....................3165 Полная масса при нагрузке на седло 5000 кгс, кг...................11695 В т- ч. на передн. ось............3560 ” тележку. ... 8135 Макс, скорость автопоезда, км/ч....... . 80 Торм. путь автопоезда со скорости 50 км/ч.................................30 Контр, расход топлива автопоездом при 40 км/ч, л/100 км...................50 С сдельно-с цепное устройство.............полуавт. с тремя сте- пенями свободы Масса седельно-сцепного устройства, кг . . . 135 Топливный бак, л.......2 по 170; бензин А-76 Остальные данные см.автомо- биль ЗИЛ-13 1. АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-157КДВ (6x6) Седельный тягач выпускается автомобиль- ным заводом имени Лихачева на базе автомоби- ля ЗИЛ-157КДс 1978 г. С 1962 по 1978 г. выпус- кался тягач ЗИЛ-157КВ. Кабина — трехместная, цельном ета л лич еск ая. Нагрузка на седельно- сцепное устройство, кгс . 4350 (по грунту 2650) Допустимая масса полу- прицепа, кг ....... . 11150 (по грунту 6250) Собственная масса, кг . 5 700 (без лебедки 5440) В т. ч. на передн. ось . 2780 ( ” ” 2500) ” тележку .... 2920 ( ” ” 2940) 77
ЗИЛ-157КДВ Полная масса тягача при нагрузке на седло 4350 кгс (2650 кгс), кг.................... .10200 (8240) В т. ч. на передн. ось .... . .2940 (2635) ” тележку ........ .7260 (5605) Макс скорость автопоезда, км/ч.........60 Торм. путь автопоезда со скорости 50 км/ч, м. .... ........ ... 29 Контр, расход топлива автопоездом при 30—40 км/ч, л/100 км. 5 1 (по грунту 47?5) Седельно-сцепное устройство......... -полуавт. с тремя сте- пенями свободы Масса седельно-сцепного устройства, кг......................135 Остальные данные см. автомо- биль ЗИЛ-1 5 7КД . Торм. путь автопоезда со скорости 40 км/ч, м..................................20 Контр, расход топлива автопоездом при 50 км/ч, л/100,км.........................38,5 Двигатель......................ЗИЛ-130Я5 Передаточное число главной передачи...6,97 Рулевой механизм.......глобоид. червяк и трехгребневый ролик, с гидроусилителем, АГ=23,5 Седельно-сцепное устройство.................. - полуавт. Масса седельно-сцепного устройства, кг . . 135 Масса кабины, кг...........................450 ’* карданного вала, кг......................19 Давление в шинах (260—5О8Р), кгс/см2....................................4,3 Топливный бак, л.......2 по 125; бензин А-76 Остальные данные см. авто- мобиль ЗИЛ - 1 3 0. *Для равнинных дорог с усовершенствован- ным покрытием 15 500 кг. АВТОМОБИЛЬ УРА Л-37 7СН (6X4) Седельный тягач выпускается Уральским автомобильным заводом на базе автомобиля Урал-377Н с 1974 г. Кабина — трехместная, це льномета л лическ ая. АВТОМОБИЛЬ КАЗ-608В (4X2) Седельный тягач выпускается Кутаисским автомобильным заводом с 1976 г. Выпускав- шийся с 1967 по 1976 г. автомобиль .КАЗ-608 отличался от К АЗ-608В конструкцией кабины. Кабина — трехместная, цельнометаллическая, со спальным местом, откидывающаяся вперед. Агрегаты автомобиля КАЗ-608В унифицированы с агрегатами автомобиля ЗИЛ-130. Основной полуприцеп ОдАЗ-885 Нагрузка на се дельно сцепное устройство, кгс.......................................4500 Допустимая масса полуприцепа, кг . 10500* Собственная масса тягача, кг - -......... 4000 В т. ч. на передн. ось...............2350 ” задн. ”......................1650 Полная масса тягача при нагрузке на седло 4500 кгс, кг........................8725 В т. ч. на передн. ось................2800 ” задн. ” .... 5925 Макс, скорость автопоезда, км/ч. ....... 80 КАЗ-608В Урал-37 7СН Нагрузка на седельно- сцепное устройство, кгс...............7 500 Допустимая масса полу- прицепа, кг...........................18500 „Собственная масса тягача, кг . . ......6830 В т. ч. на передн. ось..............3210 ” тележку...........-........3620 Полная масса тягача при нагрузке на седло 7500 кгс, кг.....................14555 В т. ч. на передн. ось..............3555 ” тележку...................11000 Макс, скорость автопоезда, км/ч...........65 Торм. путь автопоезда со скорости 40 км/ч, м. . . . 1.....................18,4 Контр, расход топлива автопоездом при 40 км/ч, л/100 км.........................55 Седельно-сцепное устройство........... -полуавт. с тремя или двумя степенями сво- боды Масса седельно-сцепного устройства, кг...........................200 Топливный бак, л.........основной 300,дополн. 60; бензин А-76 или АИ-93 Остальные данные см - автомо- биль Урал-377Н. 78
<3 I ЛЮБИЛИ УРАЛ-375С-К1 и УРАЛ-375СН (6X6) Ссаельные тягачи выпускаются Уральским wr ы Утильным заводом: Урал-375С-К1 на базе Т^«о-3“5Д с 1964 г., Урал-375СН на базе Уриа-3"5Н с 1974 г Кабина — трехместная, цель- ммепллическан- Урал- Урал- 375С-К1 375СН i на седельно- жмое устройство, кгс - - 5500 —• 3* стихая масса полу- W * па. кг.............. 12000 Собственная масса, кг . . . 7450 В т. ч. на передн. ось . 3580 ” тележку . - - 3870 Пгт ага о мяггя тягаия, кг . .13175 При 7400 (по грунту 5500) 18400 (по грунту 12500) 7260 3620 3640 14885 при нагрузке на седло 7400 нагрузке на седло 5500 кгс кгс Урал-375С-К1 Вт. ч. на передн. ось . 4075 ” тележку . . 9100 Макс, скорость автопоезда, км/ч.................... 65 Торм, путь со скорости 40 км/ч, м............ . 18,4 Контр, расход топлива автопоездом при 40 км/ч, л/100 км ...».............. 57 Седельно-сцепное устройство..............полуавт.с Масса седельно-сцепного устройства, кг........ Масса рамы, кг........ Остальные данные см. авто- мобили Урал-375Д и Урал-375 Н. Урал-37 5СН АВТОМОБ ИЛИ КамАЗ-5410 и КамАЗ-54112 (6X4) Седельные тягачи выпускаются Камским автомобильным з ай од ом на базе автомобилей КамАЗ-5320 и КамАЗ-53212: КамАЗ-5410 с 1976 г. и КамАЗ-54112 с 1980 г. Кабина — трехместная, цельнометаллическая, со спальным местом, откидывающаяся вперед оборудована местами крепления ремней без- опасности. Основной полуприцеп для КамАЗ - 5410 - ОдАЗ-9370, КамАЗ-54112 - ОдАЗ- 9385. КамАЗ- 54 0 КамАЗ- 54112 Нагрузка на седельно-сцеп- ное устройство, кгс 8100 11000*1 Допустимая масса полу- прицепа, кг . . 19100 26000*1 Собственная масса, кг . . . 6800 7100 В т. ч- на передн. ось 3500 3570 ” тележку . 3300 3530 Полная масса тягача при нагрузке на седло, кг: 8100 кгс . 15125 11.000 кгс — 18325 Радиус поворота, м: по колее внешн. передн. колеса................. 7,7 7,7 наружн.габаритный. . 8,5 8,5 Макс, скорость автопоезда, км/ч..................... 80-100*2 8O-1OO*2 Торм. путь автопоезда со скорости 40 км/ч, м .... 18,4 18,4 3910 10975 65 18,4 58 тремя или КамАЗ-5410 двумя степенями сво- боды 200 200 780 780 ----.*_____ КамАЗ-54112 *1 Для автомобилей, поступающих на экс- порт соответственно 12 000 и 28 000 кгс. *2 В зависимости от передаточного числа главной передачи. 79
Контр, расход топлива автопоездом при 60 км/ч, л/100 км..............- - 35 35 Седельно-сцепное устройство .... -полуавт. с двумя сте- пенями свободы Топливный бак, л - .2 по 125; 250; диз. диз .топ- ливо топливо Масса агрегатов, кг: карданные валы . . 47 69 рама 516 520 кабина 572 592 седельно-сцепное устройство 200 200 Остальные данные см. автомо- били КамАЗ-5320 и К а м А 3 - 53212. АВТОМОБИЛИ МАЗ-504В и МАЗ-5429 (4X2) Седельные тягачи выпускаются Минским автомобильным заводом: МАЗ-504В с 1970 г. и МАЗ-5429 с 1978 г. Кабина — цельнометалли- ческая, со сдальным местом, откидывается вперед: у МАЗ-504В — двухместная, у МАЗ- 5429 — трехместная. Основной полуприцеп для МАЗ-5429 - МАЗ-93801, для МАЗ-504В - МАЗ-93971. Модификация МАЗ-5430 от автомобиля МАЗ-5429 отличается наличием гидравлического оборудования для самосвального полуприцепа. МАЗ-504В МАЗ-5429 Нагрузка на седельно-сцеп- ное устройство, кгс... Допустимая масса полу- прицепа, кг.............. Собственная масса тягача, кг............... В т. ч. на передн. ось . ” Задн. ” . . Полная масса тягача при нагрузке на седло, кг: 7700 кгс............... 7750 кгс............. В т- ч. на передн. ось . ” задн. ” . . Радиус поворота, м: по оси следа внешн. передн. колеса........... наружи, габаритный. Макс, скорость, км/ч... Торм. путь со скорости 40 км/ч, м.......... . Контр, расход топлива при 40 км/ч, л/100 км........ 7700 7750 25700 17750 6650 6540 3800 3690 2850 2850 14500 — — 14515 4500 4515 10000 10000 7,5 7,8 8,5 8,5 85 85 21 21 40 32 МАЗ-5429 Седельно-сцепное устройство..............полуавт. с двумя сте- пенями свободы Масса седельно-сцепного устройства, кг .... . . 200 200 Двигатель................ЯМЗ-238 ЯМЗ-236 (данные (данные см. авто- см. авто - • мобиль мобиль КрАЗ- MA3-5335) 257Б1) ........2 по 200; диз. топ- ливо ' Топливный бак, л Остальные данные см. автомо- биль MA3-5335 АВТОМОБИЛИ КрАЗ-255В1 (6X6) и КрАЗ-258Б1 (6X4) Седельные тягачи выпускаются Кременчуг- ским автомобильным заводом': КрАЗ-255В1 с 1979 г. на базе КрАЗ-255Б1 и КрАЗ-258Б1 с 1977 г- на базе автомобиля КрАЗ-257Б1. Кабина — трехместная, деревометаллическая. Выпускавшийся с 1968 по 1979 г. автомо- биль КрАЗ-255В отличается от КрАЗ-255В1 в основном отсутствием раздельного привода тормозов, Выпускавшийся с 1966 по 1977 г. автомобиль КрАЗ-258 также отличается от КрАЗ-258Б1 отсутствием раздельного привода тормозов. КрАЗ- КрА3. 255В1 258Б1 Нагрузка на седельно-сцеп- ное устройство, кгс..... 8000 12000 Допустимая масса полу- прицепа, кг . о......... 26000 30000 Собсвенная масса тягача, кг............. 10430 9200 МАЗ-504В (МАЗ-504А) КрАЗ-25 5 В1 80
КрАЗ-258Б1 КрАЗ- 255В1 В т. ч. на передн. ось S170 ” тележку . . . S260 Полная масса тягача, кг 18655 при нагрузке на седло, кгс.................. 8000 В т. ч. на передн. ось . 5410 ” тележку . . . 13245 Радиус поворота, м: по колее внешн. передн. колеса...... 13,0 наружн.габаритный. . 14,0 Макс, скорость автопоезда, км/ч............ 62 Торм. путь автопоезда со скорости 40 км/ч, м - - . . 18,4 Контр, расход топлива автопоездом при 50 км/ч, л/100 км.................... 50 Седельно-сцепное устройство............ .полуавт. с тремя или двумя степенями сво- боды Масса агрегатов, кг: седельно-сцепное устройство................ 200 раздаточная коробка . 400 рама.................. 910 КрАЗ- 258Б1 4030 5170 21430 12000 4310 17120 12 3 13 0 68 18 4 50 200 327 732 Остальные данные см. автомо- били КрАЗ-255Б1 и К р А 3 - 257Б1 соответственно. АВТОМОБИЛЬ КрАЗ-260В (6X6) Седельный тягач выпускается Кременчугс- ким автомобильным заводом с 1979 г. Кабина — трехместная цельнометаллическая. Нагрузка на седельно- сцепное устройство,.кгс................9500 Допустимая масса полуприцепа, кг . . . . 27500 (по грунту 23000) Собственная масса без дополн. снаряжения, кг.................10900 В т- ч. на передн. ось........... 5635 ” тележку....................5265 Полная масса, кг.......................20900 В т. ч. на передн. ось............6100 ” тележку...................14800 Макс, скорость, км/ч.....................75 Торм. путь со скорости 40 км/ч,м.......18,4 Контр, расход топлива при 50 км/ч, л/100 км.................................48 Габариты, мм ...............8220X2722X3230 КрАЗ-260В Высота седельно-сцепного устройства, мм..................................1710 Расстояние от центра седельно-сцепного устройства до центра тележки, мм..... 50 Масса раздаточной коробки, кг........320 Масса рамы, кг......................1020 Остальные данные см. автомо- биль К р АЗ - 2 60 АВТОМОБИЛИ МАЗ-6422 (6X4) и МАЗ-5432 (4X2) Седельные тягачи выпускаются Минским автомобильным заводом: МАЗ-6422 с 1978 г., МАЗ-5432 с 1981 г. Кабина двухместная, цель- нометаллическая с двумя спальными местами, откидывается вперед. Основные полуприцепы: для МАЗ-6422 - МАЗ-9398, ДЛЯ МАЗ-5432 - МАЗ-9397. МАЗ-6422 МАЗ-5432 Нагрузка на седельно-сцеп- ное устройство, кгс 14700 8800 Полная масса полупри- цепа, кг 32700* 26800 Собственная масса тягача, кг 9050 7050 В т. ч. на передн. ось 4520 4610 тележку 4530 — (задн. ось) — 2440 Полная масса тягача при указанных нагрузках на седло, кг 23900 16000 В т. ч. на передн. ось . 5900 6000 ” тележку (задн. ось) 18000 10000 Радиус поворота м: по оси следа внешн. передн. колеса . - - 9,2 7,4 наружи, габаритный. . 10,1 8.8 МАЗ-6422 Допустимая масса полуприцепа 38700 кг. 81
МАЗ-5432 МАЗ-6422 МАЗ-5432 Макс, скорость, км/ч... 85 88 Торм. путь со скорости 40 км/ч, м.................. 17,2 17,2 Контр, расход топлива при 60 км/ч, л/100 км....... 45,5 37,5 Двигатель.......... . .ЯМЗ-238Ф,ЯМЗ-238П, диз., 4-такт., 8-цил., V-обр., с тру б ©над- дув ом Рабочий объем, л....... 14,86 14,86 Макс, мощность при 2100 об/мин, л. с. (кВт) . . 320(235) 280(207) Макс, крутящий момент при 1500 об/мин, кгс-м (Н-м)............114(1120) 105(1050) Напряжение в сети электро- оборудования, В........ 24 24 Аккумуляторная батарея . 6СТ-190, 6СТ-190ТР, 2 шт. 2 шт. Генераторная установка . .Г273 со встроенным интегральным регуля- тором напряжения Стартер ...............СТ 103- СТ 103- А01 А01 Сцепление........ . .ЯМЗ-238Н ЯМЗ-238 Коробка передач. Главная передача . Передаточные числа: коробки передач. . главной передачи Подвеска: передн . . . задн двухдиск свое сухое .ЯМЗ-238А, 8-ступ с демультипликатором, с синхронизаторами на всех передачах передн. хода •центр. — коническая и планетарные редукто- ры в ступицах колес .7,73; 5,52; 3,94; 2,80; 1,96; 1,39; 1,00; 0,71; З.Х. - 11,78; 2,99 6,59 или 6,33 6,33 -на пр од. полуэллипт. рессорах с гидравл. телескоп амортиза- торами балансир- на прод.по- ная на луэллипт. полуэллипт .рессорах рессорах с с дополн. реактив- рессорами ными штан- гами Тормоза: рабочий стояночный 6+1 300-508Р •бараб. на все колеса с раздельным пневм- приводом с пружинными энер- гоаккумуляторами и пневм.приводом вспомогательный . . . моторный Число колес........... 10+1 Шины.................. 300—508Р Давление воздуха в шинах, кгс/см2: передн. колес......... задн. ”........... Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуа- тационные материалы: топливный бак. . . система охл. двига- теля ................. система смазки двигателя......... 8,0 6,7 8,0 6,7 350; диз. топливо 42; антифриз .31; летом М-10ДМ, М-10Г2к 113111 М-1ОГ2, зимой М-8Г2к или М-8Г2 картер коробки пере- дач ..............9; ТСп-15К или 9; ТС-14,5 с присадкой ДФ-11 система гидроуси- лителя рулевого управления ... 4; масло марки АУ или АУП картер ведущего мос- та .................2 по 12; 12; ТСп-lSK или ТСп-14 картер колесных передач ...... .4 по 1,5; 2 по 1,5; ТСп-15К или ТСп-14 АВТОМОБИЛИ-САМОСВАЛЫ АВТОМОБИЛИ САЗ-3504 и САЗ-3503 (4x2) Выпускались Саранским заводом автомо- билей-самосвалов с 1975 по 1982 г. на базе авто- мобиля ГАЗ-52-04. Предназначены: САЗ-3504 для перевозки строительных и промышленных грузов, САЗ-3503 для перевозки сельскохозяй- 82
Таблица 13. Размерные параметры автомобилей-самосвалов. чксааобили ' д Ш (в’)*1 Б К’ С Л 1 ” У /7 Шк В к В п ZA3-3502 5810й 2470 2410s3 3700 1653 1690 866 41/29 2860 2260 1040 1370 -A3-3503 5260 2250 (2150) 3300 1630 1690 866 41/43 2660 2000 590 ИЗО ZA3-3504 5250 2178 2150 3300 1653 Гб90 866 41/47 2300 1800 485 1150 АЗ-САЗ-53Б 6440 2475 2675 (2215) 3700 1560 1690 866 41/32 3730 2280 1060 1330 : ТММЗ -555 5475 2420 2500 (2350) 3300 1800 1790 1075 38/47 2600 2210 650 1250 зил-ммз- -S54M 6350 2500 3235 (2350) 3800 1800 1790 1075 40/35 3350 2300 777 1366 зил-ммз- 4502 КамАЗ-5511 5505 7140 2500 2820 (2350) 3300 1800 1790 1075 38/47 2600- 2300 635 1385 (6580) * 2500 2700 2840* 2010 1850 1275 26/47 4525 2310 (3965) * 816 1360 МАЗ-5549 5785 2500 2785 (2720) 3400 1970 1865 1300 24/48 3285 2285 700 1560 КэАЗ-256Б1 8100 2640 2830 4080* 1950 1920 1005 42/54 4440 2430 650 1685 J высота приводится габаритная — по козырьку или по верхней точке кузова. В скобках — высота по кабине. ” Длина с поднятым кузовом 7650 мм. Высота с поднятым кузовом 5400 мм. _ В скобках приведены размеры автомобиля с укороченной платформой. ** База тележки 1320 мм. База тележки 1400 мм. ственных грузов. Кузов—цельнометаллический, с разгрузкой назад. Кабина — двухместная, цельнометаллическая. САЗ 3504 Грузоподъемность, кг . . . 2250 Собственная масса, кг - .-г- 2900 CA3-3503 2400 2750 САЗ-3504 В т. ч. на передн. ось . 1310 1290 ” задн. ”• . 1590 1460 Полная масса, кг......... 5300 5300 В т. ч. на передн. ось . 1530 1600 ” задн ” . 3770 3700 Объем кузова, м3......... 2,0 3,2 Угол подъема кузова, град..................... 48 48 Время подъема кузова с грузом, с........... . . . 15 15 Макс, скорость, км/ч... 70 70 Торм. путь со скорости 50 км/ч, м............... 25 25 Контр, расход топлива при 40 км/ч, л/100 км........ 20 20 Подъемное устройство - . .гидравл. с приводом от коробки отбора мощности; макс, рабочее давление 30 кгс/см^ Объем гидросистемы подъемного устройства, л; 10,5 10,5 83
эксплуатационные материа- лы ................... зимой масло Й-12А, летом И-20А Остальные данные см. авто- мобиль ГА-3-5 2- 04 АВТОМОБИЛИ САЗ-3502 иГАЗ-САЗ-53Б (4X2) Самосвалы выпускаются: САЗ-350.2 Фрун- зенским автосборочным заводом с 1969 г. и ГАЗ-САЗ-53Б Саранским заводом автомобилей- самосвалов с 1966 г. на базе автомобиля ГАЗ- 53А. Кузов: САЗ-3502 — с предварительным подъемом, цельнометаллический, с надставными бортами, разгрузка назад; ГАЗ-САЗ-53Б — цельнометаллический, с надставными бортами, разгрузка на три стороны. Кабина — двухмест- ная, цельнометаллическая. Грузоподъемность, кг . . - Собственная масса, кг . . . В т. ч. на передн. ось . ” задн. ” - . Полная масса, кг........ В т. ч. на передн. ось ” задн. Объем кузова, м^........ ’* кузова с надставными бортами, м^......... Угол подъема кузова, град................ Время ” ”, с. - предварительного подъема кузова, с . . . Механизм предвари- тельного подъема САЗ-3502 ГАЗ-САЗ- 53Б 3200 3550 4030 3700 1570 ГЛГГ" 2460 2190 7380 7400 1880 1850 5500 5550 4,25 5,0 6,7 9,0 58 50 15 20 15 — .рычажно-гидравличес- кий от коробки отбо- ра мощности (рабочее давление 95 кгс/см2) Механизм опрокиды- вания платформы......гидравл. с приводом от коробки отбора мощности (рабочее давление 85 кгс/см2) САЗ-3502 ГАЗ-САЗ-53Б Объем гидросистемы подъемного устройства, л; эксплу атационны е материалы...............М8А всесезонно, летом индустриальное И-20А, зимой» И-12 А, Механизм предваритель- ного подъема.......рычажный с гидро приводом Остальные данные см- а в т о мо- бил ь Г А 3 - 5 3 А . / АВТОМОБИЛИ ЗИЛ-ММЗ-555 и / ЗИЛ-ММЗ-554М (4X2) Выпускаются Мытищинским машинострои- тельным заводом на базе автомобиля ЗИЛ-130- 76: ЗИЛ-ММЗ-555 — для строительных грузов с 1977 г.; ЗИЛ-ММЗ-554М — для сельскохозяй- ственных грузов с 1978 г. Ранее завод выпускал: |с 1964 по 1977 г. автомобиль ЗИЛ-ММЗ-555 гру- зоподъемностью 4,5 т, с 1972 по 1978 г. автомо- биль ЗИЛ-ММЗ-554 грузоподъемностью 4 т и с 1972 по 1977 г. автомобиль ЗИЛ-ММЗ-555К с двигателем ЗИЛ-157Д (Р6Ц). Кузов ЗИЛ-ММЗ-555 — цельнометалличес- кий, с защитным козырьком, разгрузка назад, ЗИЛ-ММЗ-554М — цельнометаллический с над- ставными решетчатыми бортами, разгрузка на три стороны. Кабина — трехместная цельноме- таллическая. ЗИЛ-ММЗ-5 55 84
ЗИЛ-ММЗ-554М ЗИЛ-ММЗ-45023 (газобаллонный) — грузоподъ- емностью 5,75 т, отличаются от ЗИЛ-ММЗ-4502 наличием буксирного устройства и гидро— пневмо- и электровыводами для подключения соответствующих систем прицепа, предназна- чены для работы с прицепом общей массой до 8000 кг. зил-ммз-зил-ммз- 555 554М Г тузоподъемность, кг . . . S2SO 5500 Лааустимая масса ^пг~. кг............... — 8000 Собственная масса, кг . ___ 4570 5125 В т. ч. на Пёредн. ось . 2190 1 "235'5 ’ ” задн. ” . . 2380 2770 эая масса, кг............ 10045 10850 В т. ч. на передн. ось . 2915 2950 ” задн. ” . . 7130 7900 Лдяус поворота, м: по колее внешн. Грузоподъемность, кг....................5800 Собственная масса, кг . . . . . . - . ♦ ♦ • • • .4800 В т. ч. на передн. ось . ...... -2ЮТ~Г" ” задн. ”.......................2600 Полная масса, кг......................10825 В т. ч. на передн. ось............ 2850 ” задн. ”................. • .7975 Радиус поворота, м: по колее внеши. передн- колеса.......7,0 наружи, габаритный. . ...............7,6 Объем кузова м^..........................3,8 Угол подъема кузова, град.................50 Время подъема кузова, с грузом, с...............................15 Время опускания кузова, с.................20 передн. колеса...... 7,0 наружн-габаритный . . 7,6 Эбъем кузова, м^...... 3 ” с надставными ~ •- тгми, м3........... — Угол подъема кузова, — ал.................... 55 5г тмя подъема кузова с -тузом, с................. 15 cms опускания кузова, с................ 15 Макс, скорость, км/ч.... 90 мное устройство. . .гидравл. 8,3 8,9 6 50* 15 15 90 с приводом Збъем гидросистемы жжгьемного устройства^; жхплуатационные от коробки отбора мощности, наиболь- шее рабочее давление 100 кг/см2 жисриалы 17 36 -летом масло индуст- риальное 20, зимой индустриальное 12 Остальные данные см. автомо- биль ЗИЛ- 1 30-7 6. ЗИЛ-ММЗ-4502 Макс, скорость, км/ч.................90 Подъемное устройство. . .гидравл. с приводом от коробки отбора мощности; макс, рабочее давление 85 кгс/см2 Объем гидросистемы подъемного устройства, л; эксплуатационные ма- териалы ..............19; летом масло индустриальное 20, зимой — индустриа- льное 12 Остальные данные см. автомо- биль ЗИЛ-130-76. АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-ММЗ-4502 (4X2) Выпускается Мытищинским машинострои- тельным заводом с 1975 г. на базе автомобиля ЗИЛ-130. Кузов — цельнометаллический, прямо- Зортный, с надставными бортами и разгрузкой гэад, рассчитан для работы без прицепа. Модификации: ЗИЛ-ММЗ-45021 - грузо- подъемностью 5,8 т, с двигателем ЗИЛ-157Д (рядный, шестицидиндровый, 100X114,3 мм, объем 5,38 л, степень сжатия 6,5, мощность 110 л. с.), предназначен для работы на бензине А-72, рассчитан на работу без прицепа; ЗИЛ- ММЗ-45022 — грузоподъемностью 5,8 т и АВТОМОБИЛИ КамАЗ-5511 и КамАЗ-55102 (6X4) Выпускаются Нефтекамским заводом авто- самосвалов на базе автомобиля КамАЗ-5320: КамАЗ-5511 (для работы без прицепа) с 1977 г. и КамАЗ-55102 с 1980 г. Кабина — двухместная, цельнометаллическая, откидывающаяся вперед. Кузов: КамАЗ-5511 — ковшового типа, разгруз- ка назад; КамАЗ-55102 — с тремя откидными бортами, разгрузка на три стороны. Основной прицеп к КамАЗ-55102 — ГКБ-8527. КамАЗ- КамАЗ- 5511 55102 При разгрузке назад, при боковой раз- грузке 48°. Грузоподъемность, кг . . . 10000 7000 Собственная масса, кг . . . 9000 8480 85
КамАЗ-5511 КамАЗ- 5511 3750 5250 19150 4470 14680 В т. ч. на передн. ось ” тележку. . . Полная масса, кг........ В Т- ч. на передн. ось ” тележку . . Радиус поворота, м: по колее внешн. передн. колеса . . . . наружи, габаритный. Объем кузова, .......... 8,0 9,0 7,2 и 6,2 60 19 80 17 2 27 260-508Р Угол подъема кузова, град.................... Время подъема с грузом, с Макс, скорость, км/ч . . . Торм. путь со скорости 40 км/ч, м.............. Контр, расход топлива при 60 км/ч, л/100 км....... Размер шин.............. Давление воздуха в шинах, кгс/см2: передн. колес- - - 7,3 задн. ”............... 6,0 Подъемное устройство. - .гидравл. с КамАЗ- 55102 3500 4980 15630 4500 11130 24*2 260 508Р Коробка отбора мощ- ности ............. 7,3 5,0 приводом от коробки отбора мощности, подъем- ник телескоп.,рас- положен в передн- части кузова, макс, рабочее давление 2 140 кгс/см Объем гидросистемы подъемного устройства, л; эксплуатационные материалы............ . 1-ступ.,включение электр опневм. 33 40 масло для двигателей или летом индустриа- льное 20, зимой ин- дустриальное 12 Масса агрегатов, кг: коробка отбора мощностй.............. рама.............. кузов............. подъемный механизм. Остальные д а и нi биль КамАЗ-532 0. *1 А Автопоезда — 18,4 м. «2 А Автопоезда - 35 л/100 км. 11,2 о- 11,2 535 1780 100 ые см. а в т о м АВТОМОБИЛЬ МАЗ-5549 (4X2) Автомобиль-самосвал МАЗ-5 549 выпускае- тся Минским автомобильным заводом с 1978 г. на базе автомобиля MA3-5335. Кузов — цельно металлический с разгрузкой назад. Кабина — двухместная, цельнометаллическая откидыва ется вперед. Грузоподъемность, кг....................8000 Собственная масса, кг................. 7225 —cs-В т. ч. на передн-ось...............3600 ” задн. ”....................3625 Полная масса, кг...................... 15375 В т. ч. на передн. ось.............5375 ” задн. ....................10000 Радиус поворота, м: по колее внешн. передн. колеса......7,0 наружи, габаритный..................7,5 Объем кузова, м**........................5,1 Угол подъема кузова, град.................55 Время ” ” ,с......................15 Макс, скорость, км/ч......................75 8,5 9,3 50 18 80 17.2*1 МАЗ-5549 Подъемное устройство - .гидравл. с приводом от коробки отбора м ощности Макс, рабочее давление в подъемном устройстве, кгс/см2............................ 130 Объем гидросистемы, л; эксплуатационные материалы.............25, зимой масло индустриальное 12, летом индустриаль- ное 20 Остальные данные см. автомо- биль МАЗ-5 3 35. АВТОМОБИЛЬ КрАЗ -256Б1 (6x4) Выпускается Кременчугским автомобиль- ным заводом с 1977 г. на базе автомобиля КрАЗ-257Б1. Кузов,— цельнометаллический, с разгрузкой назад. Кабина — трехместная. Модификация: КрАЗ-256Б1С — северный. С 1966 по 1977 г. выпускался автомобиль КрАЗ-25бБ, основное отличие которого от КрАЗ-256Б1 — отсутствие раздельного привода тормозов. Грузоподъемность, кг................. 12000 Собственная масса, кг................ 10850 Вт ч. на переди. ось.............3930 ” тележку.....................6920 Полная масса, кг....................• .23015 В т. ч. на передн. ось.............4550 • ” тележку..................18465 86
ГКБ-817 КрАЗ-256Б1 *адиу поворота, м: по колее внешн. переди- колеса....12,3 наружи, габаритный................13,0 Объем кузова, м-э......................6,0 Время подъема кузова с грузом, с........20 Угол подъема кузова, град...............60 Торм. путь со скорости 40 км/ч, м.... 17,2 Контр, расход топлива при 50 км/ч, л/100 км.......................36 Подъемное устройство. . .гидравл. с приводом от коробки отбора мощности; макс, рабочее давление 28 кгс/см2 Объем гидросистемы подъемного устройства, л; эксплуатационные материалы...........72,4; летом масло индустриальное 20, зимой индустриаль- ное 12 Масса кузова, кг..................1678 Остальные данные см - автомо- бильКрАЗ-257Б1. ПРИЦЕПЫ Грузоподъемность, кг . . ПРИЦЕПЫ ОБЩЕГО НА ЗНА ЧЕНИЯ ПРИЦЕП ГКБ-817 Выпускается Ворошиловоградским авто- сборочным заводом и Ирбитским заводом авто- прицепов с 1967 г. на базе агрегатов автомобиля ЗИЛ-130. Кузов — деревянная платформа с тре- мя открывающимися бортами. Основной тягач ЗИЛ-130-76- Грузоподъемность, кг............... . . . .5500 Собственная масса, кг.....................2540 В т. ч. на передн. ось..............1270 ” задн. ”................... 1270 Полная масса, кг..........................8040 В т. ч. на передн. ось..............4020 ” задн. ”.....................4020 Габариты, мм............. 6688*Х2500Х1945 Внутр, размеры, мм..........4686X2322X572 Погрузочная высота, мм...............1300 База мм.......................... ... .3000 Копея колес, мм................. ... .1800 Высота расположения дышла, мм...........800 Число колес........... .............. . 4+1 Длина прицепа с дышлом, длина без дыш- ла 4943 мм. Шины..................260-508 (9,00-20) или 260—508Р Давление в шинах, кгс/см2 . . . 6,0 для 260—508 6,5 ” 260-508Р Тормоза: рабочий............. .бараб. с пневм- при- водом стояночный........на задн. колеса с мех. приводом Система привода тор- мозов ................ однопроводная Подвеска перйдн. и задн.. на прод. полуэллипт. рессорах Поворотное устройство . -поворотный круг на шариках ПРИЦЕПЫ ГКБ-8350 и ГКБ-8352 Выпускаются Ставропольским заводом автоприцепов ГКБ-8350 с 1976 г., ГКБ-8352 с 1980 г. на базе агрегатов автомобиля КамАЗ- 5320. Кузов — металлическая платформа с тре- мя открывающимися бортами. .Основные тя- гачи КамАЗ-5320 и КамАЗ-53212 соответствен- но. Собственная масса, кг . . В т. ч. на передн. ось ” задн. ” . Полная масса, кг....... В т. ч. на передн. ось ” задн. ” . Габариты, мм........... Внутр, размеры, мм. . . . Погрузочная высота, мм. База, мм............... Колея колес, мм........ Высота расположения дыш- ла, мм . . Число колес Шины. ГКБ-8350 ГКБ-8352 8000 10000 3500 3700 1900 1600 - 11500 13700 5750 6850 5750 6850 8290X2500X1800* 6100X2317X500 1300 1370 4340 4340 1850 1850 938 8+1 8+1 260-508Р 260-508Р ГКБ-8350 * Длина без дышла 6300 мм. Высота ГКБ- 8352 равна 1873 мм- 87 I
Тормоза: рабочий ...............бараб. с пневм. приво- дом стояночный. . .на задн. колеса с мех. приводом Система привода тор мозов .... .......комбинированная, одно- и двухпровод- ная Подвеска передн. и задн.. -на прод. полуэллипт. рессорах Поворотное устройство -поворотный круг на шариках ПРИЦЕП МАЗ-8926 Выпускается Минским автомобильным за- водом с 1974 г. Кузов — металлическая платфор- ма с тремя открывающимися бортами пол дере- вянный. Основной тягач MA3-S335 Грузоподъемность, кг.............. 8000** Собственная масса, кг ..................3810 В т. ч. на передн. ось ... ..........2100 ” задн. ”................- -1910 Полная масса, кг.................... -12000 В т. ч. на передн- ось..............6000 ” задн- ”....................6000 МАЗ-8926 Габариты,мм..............7710^X2500X2125 Внутр, размеры, мм- . . ... .5500X2365X685 Объем кузова, м3.................... . . -8,8 Погрузочная высота, мм. ...............1440 База, мм............................. 3700 Колея колес, мм.................... .1970 Высота расположения дышла, мм...........880 Число колес . . . . ..................4+1 Шины........................... 320—508 Тормоза. рабочий .... -бараб. на все колеса с пневм. приводом стояночный - ... .на задн колеса с мех .приводом Система привода тормо- зов .......... • • -комбинированная, одно- н двухпроводная Подвеска передн. и задн . .на прод. полуэллипт. рессорах Поворотное устройство . -поворотный круг на шариках ПРИЦЕПЫ-САМОСВАЛЫ ПРИЦЕП-САМОСВАЛ ГКБ-819 Выпускается Ставропольским заводом автомобильных прицепов с 1972 г. на базе агре- гатов автомобиля ЗИЛ-130. Кузов — металличес- кая платформа с разгрузкой на две боковые *1 По грунтовым дорогам 6000 кг. Длина без дышла 5650 мм. ГКБ-819 стороны, оборудован надставными бортами- Основной тягач ЗИЛ-ММЗ-554М. Грузоподъемность, кг....................5000 Собственная масса, кг ... 3050 В т. ч. на передн. ось.............1615 ” задн. ”....................1435 Полная масса, кг....................... 8050 В т. ч. на передн. ось.............4025 *’ задн. ”...................4025 Внутр, размеры, мм........ 4300X2300X650^ Объем кузова, м3......................6,4 ** с надставными бортами, м3 .... 12,8 Погрузочная высота, мм...............1340 База, мм..............................2900 Колея колес, мм.......................1800 Число колес.......................... 4+1 Шины.............................. 260—508 Давление воздуха в шинах, кгс/см .......6 Тормоза: рабочий............бараб- с пневм. при- водом стояночный........-с мех- приводом на задн. колеса Система привода тор- мозов ................однопроводная Подвеска..............-на прод. полуэллипт. рессорах Поворотное устройство . .поворотный круг на шариках Опрокидывающее устрой- ство .................гидравл. с приводом от тягача ПРИЦЕП-САМОСВАЛ Г КБ-85 27 Выпускается Красноярским заводом авто- мобильных прицепов с 1978 г. на базе агрегатов автомобиля КамАЗ-5320. Кузов - металличес- кая платформа с разгрузкой на две боковые стороны. Предусмотрена установка надставных бортов. Грузоподъемность, кг . Собственная масса, кг . . В т. ч. на передн. ось ” задн. ” . Полная масса, кг....... В т. ч. на передн. ось ” задн. ” . Габариты, мм........... ...........7000 ...........4500 ............2250 ...........2250 ..........11500 ...........5750 о.....5 750 . 7695^2500X2090 ** Длина без дышла 4530 мм, высота с над- ставными бортами 2927 мм. Высота с надставными бортами 1300мм. Длина без дышла 5835 мм. 88
ГКБ-8527 Эвутр. размеры, мм........5340X2310X640 □бьем кузова, м3 .........................7,9 " ^грузочная высота, мм..................1450 Ьлза, мм.................................3800 •’□лея колес, мм........................1850 Число ”................................ 8+1 Мины................................ 260-508Р Давление воздуха в шинах, кгс/см^.........4,5 Т гмоза: рабочий.......... -бараб. с пневм. при- водом стояночный. ..... .с мех. приводом на задн- колеса Система привода тормо- зов ..................комбинированная — одно- и двухпровод ная Подвеска...............на прод. полуэллипт рессорах Поворотное устройство - -поворотный круг на шариках Опрокидывающее устрой- ство .................гидравл с приводом от тягача ПРИЦЕП-САМОСВАЛ ЦКБ-АЗ11 Выпускается Курским заводом объедине- ния ’’Сельмашзапчасть” с 1971 г. на базе агре- гатов автомобиля ЗИЛ-130- Кузов — металличес- кая платформа с разгрузкой назад. Основной тягач ЗИЛ-ММЗ-4502.2. Грузоподъемность, кг.................4000 Собственная масса, кг................1500 Полная масса, кг ....................5500 Габариты, мм...............4300X2355X2050 Внутр, размеры, мм..........2000X2240X700 Объем кузова, м3......................3,0 Колея колес, мм............. . . . , .1790 Число ”.................................4 Шины............................. 260—508 Давление воздуха в шинах, кгс/см ........4 5 ЦКБ-АЗ11 Тормоза................бараб. на все колеса с пневм. приводом Система привода тормо- зов ...................однопроводная Подвеска - - . .......на прод. полуэллипт. рессорах Опрокидывающее устрой- ство ..................инерционное за счет складывания дышла ПОЛУПРИЦЕПЫ ПОЛУПРИЦЕП ОдАЗ-885 Выпускается Одесским автосборочным за- водом с 1964 г. на базе агрегатов автомобиля ЗИЛ-130. С 1971 г. Ставропольский завод автоприцепов выпускает полуприцеп ОдАЗ- 885 В, отличающийся от ОдАЗ-885 увеличенной шириной тормозных колодок. Кузов — метал- лическая платформа с тремя открывающи- мися бортами. Грузоподъемность, кг ...............7500 Собственная масса, кг .... 2850 ОдАЗ-885 В т.ч. на опорно-сцепное устройство........................1350 на ось...................... 1500 Полная масса, кг.................... 10350 В т. ч. на опорно-сцепное устройство.......................4350 на ось.......................6000 Габариты, мм.................6385X2455X2030 Внутр, размеры платформы, мм .6080X22.20X590 Погрузочная высота, мм.............. . .1400 База, мм.......................... ... .4480 Колея колес, мм........................1790 Радиус габарита передн. свеса мм.......1390 Внутр, габаритный радиус, мм ..........1580 Высота опорной плоскости, мм...........1235 Число колес............................ 4+1 Шины............................ . . 260-508 Тормоза: рабочий . . . -бараб. с пневм. при- водом стояночный. .бараб. с мех приво- Система привода тормо- Д°м Зов....................однопроводная Подвеска ... .на прод. полуэллипт. рессорах с дополн. рессорами ПОЛУПРИЦЕП КАЗ-717 Выпускается Кутаисским автомобильным заводом с 1965 г. на базе агрегатов автомобиля ЗИЛ-130. Кузов — металлическая платформа с тремя открывающимися, бортами. Основной тя- гач — КАЗ-608В. 89
КАЗ-717 Грузоподъемность, кг ............ - - -11500 Собственная масса, кг...... • -4000 В т. ч. на опор но-с цепное устройство.......................680 ” тележку...................3320 Полная масса, кг.............'....... 15 500 В т. ч.на опорно-сцепное устройство...............- . . .4500 ” тележку............... 11000 Габариты, мм...............7690X2476X2010 Внутр, размеры платформы, мм...............7500X2240X602 Погрузочная высота, мм. . 1408 База, мм. ....................... .3995+1370 Колея колес, мм....................... 1790 Радиус габарита передн. свеса, мм.......1395 Внутр, габаритный радиус, мм............1534 Расстояние от центра шкворня до опорного устройства, мм............... -1615 Высота опорной плоскости, мм............1285 Число колес........ 8+1 Шины............. .260—508 или 260— 508Р Тормоза: рабочий................бараб. с пневм. приво- дом стояночный.........бараб. на колеса пе- редн. оси с мех. при- водом Система привода тор- мозов ............... .однопроводная Подвеска . . - .балансирная, с реак- тивными штангами ПОЛУПРИЦЕП ОдАЗ-9370 Выпускается Красноярским заводом авто- прицепов с 1976 г.на базе агрегатов автомобиля КамАЗ-5320. Кузов — металлическая платформа с тремя открывающимися бортами. Предусмот- рена установка тента- Основной тягач КамАЗ- 5410. Грузоподъемность, кг . 14200 Собственная масса кг................. .4900 В т. ч. на опорно-сцепное устройство.......................1360 ” тележку- ................. 3540 Полная масса, кг...................... 19100 ОдАЗ-9370 В т. ч. на опорно-сцепное устройство.................8100 ” тележку. • ........... 11 ®б0 Габариты мм.................9630X2500X2070 Внутр, размеры платформы, мм................9180X2320X560 Погрузочная высота, мм......... .1470 База, мм..................... £140+1320 Колея колес мм........................1850 Радиус габарита передн. свеса, мм ....1670 Внутр. габаритный радиус, мм . • • . 1900 Высота опорной плоскости, мм . . - - .1255 Число колес..........................8+1 Шины....................260-508Р Тормоза: рабочий ...............бараб. с пневм. при- водом стояночный.........бараб. с мех. приво- дом Система привода тормо- зов . . ................комбинированная, одно и двухпровод- ная Подвеска................балансирная, с реак- тивными штангами ПОЛУПРИЦЕП МАЗ-5205А Выпускался Минским автомобильным за- водом с 1970 по 1981 г. на базе агрегатов автомобиля МАЗ-500- Кузов — металлическая платформа с тремя открывающимися бортами и тентом, пол — деревянный. Основной тягач МАЗ-504В. МАЗ-5205А Грузоподъемность, кг . . ............20000 Собственная масса, кг ... - . . - .5700 В т. ч. на опорно-сцепное устройство. ......................1000 ” тележку...................4700 Полная масса, кг....................25700 В т. ч. на опорно-сцепное устройство........................7700 ” тележку..................18000 Габариты,мм . ........... 10180X2500X2155 Внутр, размеры платформы, мм...............9965X2326X705 Погрузочная высота, мм. .............1450 База, мм........................5530+1540 Колея колес, мм.......'........... . . .1860 Радиус габарита передн. свеса, мм. . . . .1550 Расстояние от центра шкворня до опорного устройства, мм............ -2045 Высота опорной плоскости, мм ... . . -1260 Число колес....... ................. 8+1 Шины.................. .300-508 или 320-508 Тормоза: рабочий . .....бараб. с пневм. при- водом стояночный ... -бараб. с мех. при- водом 90
Растем а привода тор- мозов ................ .однопроводная Лодвеска-...............балансирная^ на че- тырех прод. полуэл- липт. рессорах ПОЛУПРИЦЕП МАЗ-9398 Бортовой трехосный полуприцеп с одинар- ными колесами выпускается Минским автомо- бильным заводом с 1978 г. Платформа — пол вянный, борта — металлические, задний и боковые — открывающиеся. Основной тягач МАЗ-6422. Комплектация в исполнении TIR грузоподъемностью 25 700 кг. “рузоподъ емкость, кг...............- 26200 Собственная масса, кг.................6500 В т. ч. на опорно-сцепное устройство........................1300 ” тележку...................5200 Полная масса, кг......................3 2700 В т. ч. на опорно-сцепное устройство......................14700 ” тележку.................18000 Г1бариты,мм..............12540X2500X2145* Внутр, размеры алатформы,мм...............12180X2420X695 Объем кузова, м^: с основными бортами..............20,5 ** тентом........................67,5 Погрузочная высота, мм...............1450 База, мм.................. 4120+1500+1500 Колея колес передн. и средн, осей, мм........................1970 Колеса управляемых колес (задн. ось), мм........................2005 Радиус габарита передн. свеса, мм......2040 Внутр, габаритный радиус, мм..........2300 Высота опорной плоскости, мм..........1320 Число колес ...........................6+1 Мины............................. ЗОО-5О8Р Тормоза: рабочий...........бараб. с пневм. при- водом стояночный. ..... .бараб. на колеса пе- р едн. и средн, осей с мех. приводом Система привода тор- мозов .................комбинированная, одно- и двухпровод- ная Подвеска...............балансирная на четы- рех полуэллипт. рес- сорах Ось эадн...............с поворотными само- устанавливающимися колесами, механиз мом блокировки по- ворота колес и гид- равл. стабилизатора- ми ПОЛУПРИЦЕП-КОНТЕЙНЕРОВОЗ МАЗ-9389 *Выпускается Минским автомобильным за- водом с 1980 г. Предназначен для перевозки двух контейнеров типа 1С или одного контей- нера типа 1А по ГОСТ 18477-79. Основной тягач МАЗ-6422. Грузоподъемность, кг...... ........32400 Собственная масса, кг.................6300 *Высота с тентом 3780 мм. МАЗ-9389 В т. ч. на опорно-сцепное устройство.........................1200 ” тележку................в..... 5100 Полная масса, кг....................- 38700 В т. ч. на опорно-сцепное устройство.......................14700 ” тележку...................24000 Габариты,мм’........ 12325X2500X1530 Погрузочная высота, мм................1450 Высо/а опорной плоскости, мм . .1320 База, мм............ 6195+1540+1650 Колея колес, мм: внутр...............................1456 наружи. . . ......................2144 задн.оси..........................1980 Внутр, габаритный радиус, мм..........2350 Расстояние от центра шкворня до опорного устройства, мм...............2435 Число колес...........................10+1 Шины............................. 300-S08P Давление воздуха в шинах, кгс/см^: двухскатных осей ............... .6,0 односкатной оси.....................7 5 Подвеска..............-балансирная на шести полуэллипт.рессорах; задн. ось с поворот- ными самоустанавли- вающимися колесами оборудована гидравл. Углы поворота, град: стабилизаторами наружи, колеса.......................21 внутр. ” ............................27 Механизм блокировки, - мех с электропневм. приводом из кабины Тормоза: тягача рабочий.............бараб. с пневм. при- водом стояночный..........бараб. с мех. при- водом на передн. и средн, оси ПОЛУПРИЦЕП-САМОСВАЛ MA3-5232B Выпускается Минским автомобильным за- водом с 1974 г. Кузов — цельнометаллический, ковшового типа, опрокидывающийся назад Предназначен для перевозки сыпучих строи- тельных грузов. Изготавливается с использова- нием деталей автомобилей МАЗ. Грузоподъемность, кг Собственная масса, кг Полная масса, кг . . - Габариты, мм . . . - Внутр, размеры платформы, мм . . . . ....... .13500 . . .4000 ....... 17500 5090X2500X2670 .4420X2290X660 91
MA3-5232B Объем кузова ..........................7,0 Угол опрокидывания плат- формы, град ............................45 Время подъема платформы, с..............30 Время опускания платформы, с............45 Погрузочная высота, мм. . ........., .1330 База, мм................... . ......3200 Колея колес, мм..................... 1866 Расстояние от центра шкворня до опорного устройства, мм...............1340 Радиус габариты передн. части полуприцепа, мм.................1640 Тормоза: рабочий..........бараб. с пневм. при- водом стояночный........бараб. с мех. при- водом Число колес.............................4 Шины...................300-508(11,00-20) или 320-508(12,00- 20) Давление воздуха в шинах, кгс/см2............. . 6,3 (5,5) Полуприцепы маз-93801 и маз-9397 Выпускаются Минским автомобильным за- водом с 1980 г. Кузов — с тремя открывающи- мися металлическими бортами, пол — дере- вянный Основные тягачи МАЗ-5429 и МАЗ- 54 32 соответственно. Модификация МАЗ-93971 отличается тор- мозной системой, электрооборудованием н грузоподъемностью: со стальными бортами в исполнении ”TIR” — 19 000 кг, с алюминиевы- ми бортами (без тента) — 20 000 кг. Основной тягач МАЗ-5432. МАЗ- 93801 МАЗ- 9397 Грузоподъемность, кг 13500 20000 (21000) Собственная масса, кг 4100 6800 (5800) В т. ч. на опорно-сцеп- ное устройство 1300 1900 (1400) ” тележку .... -2800 4900 (4400) Полная масса, кг 17600 26800 Параметры массы МАЗ-9397 приведены для исполнения ”TIR” со стальными бортами. В скобках — данные для полуприцепа с алюминие- выми бортами без тента. В т. ч. на опорно-сцеп- ное устройство 7600 8800 ” тележку . . . . 10000 18000 Габариты, мм 874 5 X 1165ОХ Х2500Х Х2500Х Х2155 Х2145 Внутр, размеры, мм 8533Х 1125ОХ Х2365Х Х2365 Х7О5 Х695 Объем кузова, м^ 14,1 19,0 ” ” с тентом, м3 . — 61,8 База, мм 3690+ 7500+ 2060 1540 Колея колес, мм. ..... 1860 внутр. 1458 на- ружных 2144 Передн. габаритный радиус, мм 1670 1670 Внутр, габаритный радиус мм 1900 2300 Число колес 4+1 8+1 Шины . 300-508Р 300-508Р МАЗ-93801 Давление воздуха в шинах, кгс/см2 ................. 6,75 6,0 Тормоза: • рабочий.......... -бараб. с пневм при- водом стояночный.........с мех. с мех. при- приво- вод ом на дом передн. ось Система привода тор- * ~ мозов.................комбинированная, одно- и двухпровод- Подвеска ная .на двух балансирная полуэллипт. на четы- рессорах рех полу- и двух эллипт-рес- дополии- сорах тельных рессорах МАЗ-93971 92
ВНЕДОРОЖНЫЕ АВТОМОБИЛИ АВТОМОБИЛИ-САМОСВАЛЫ БелАЗ-540 и БелАЗ-548А (4x2) Выпускаются Белорусским автомобильным заводом: БелАЗ-540А с 1967 г., БелАЗ'-548А с 1968 г. Кузов — цельнометаллический с разгруз- кой назад. Кабина — одноместная. Модификации: БелАЗ-540А — БелАЗ-7510 для перевозки угля с увеличенным объемом кузова (19 м3); БелАЗ-548А — БелАЗ-7525 для перевозки угля с увеличенным объемом кузова (27,3 м3) , БелАЗ-540С, -548С — в север- ном исполнении; БелАЗ-540Т — в тропическом. БелАЗ- БелАЗ- 540А 548А Грузоподъемность, кг . . . 27000 40000 Собственная масса, кг . 21000 28800 В т. ч. на передн. ось 10200 13000 ” задн. ” . . 10800 15800 Полная масса, кг........... 48175 68875 В т. ч. на передн. ось . 16675 23225 ” задн. ” . . 32400 45650 Габариты, мм................ 725ОХ 812ОХ Х3420Х Х3787Х Х358О Х3820 Объем кузова, и3 . . . 15 21 База, мм............... 35 50 4200 Колея колес, мм: передн. . 2800 2800 задн.................... 2400 2537 Мин. дорожный просвет, мм 475 570 Радиус поворота по оси следа внешн. передн. колеса, м..................... 8,7 10,2 Макс, скорость, км/ч . . 55 55 Торм. путь со скорости 40 км/ч, м..................... 22 22 Контр, расход топлива при скорости 35—40 км/ч, л/100 км...................... 100 138 Двигатель.................ЯМЗ-240, ЯМЗ- диз., V-обр., 12-цил., 4-такт. Макс, мощность, л. с. (кВт)....................360 (264,8) при 2100 об/мин 240Н1,диз. V-обр., 12-цил., 4-такт, с турбонад- дувом 500 (367 7) при 1500 об/мин БелАЗ-540А БелАЗ-548А Макс, крутящий момент, кгс-м (Н-м) .... . .130(1275) 180(1765) при 1500 об/мин Рабочий объем, л........ 22,2 22,2 Напряжение в сети электро- оборудования, В......... 24 24 Коробка передач. . . . .гидромех., состоя- щая из гидротранс- форматора и 3-ступ, коробки передач Главная передача........одинарная, коничес- кая со спиральными зубьями Колесная ” .... планетарная Передаточные числа: коробки передач. . . -2,46; 1,43; 0,70; З.х. 1,60 главной передачи . 3,166 3,727 колесной ” . . 5,1 6,0 Рулевой механизм......гайка-винт и сек- тор-рейка, усили- тель гидравл-, JV=40,4 Подвеска передн- и задн . . пневмогидравл. Тормоза: рабочий . .бараб. с раздельным пневм. приводом стояночный..........на трансмиссию, лен- точный с мех-приво- дом вспомогательный . -гидродинамический тормоз-замедлитель Число колес 6+1 - 6+1 Шины Давление воздуха в шинах передн. и задн. колес, 18,00-25 21,00-33 кгс/см2 Подъемный механизм 5,0 5 6 платформы Угол подъема платформы, гидравл. 2-цил. град Заправочные объемы, л: 55 55 топливный бак. . . . система охлаждения 400 550 двигателя система смазки 80 103 двигателя гидросистема подъем- 46 46 ного механизма . . . 115 175 гидромех. передача . картер ведущего 70 70 моста картер колесных пере- . 18 24 дач 2 по 12 2 по 16 93
АВТОМОБИЛИ-САМОСВАЛЫ БелАЗ-549 и БелАЗ-7519 (4X2) Выпускаются Белорусским автомобильным заводом: БелАЗ-549 с 1976 г., БелАЗ-7519 с 1981 г. Кабина — двухместная. Модификация БелАЗ-549С в северном исполнении- БелАЗ- 549 БелАЗ- 7519 Грузоподъемность, кг . . . 75000 110000 Собственная масса, кг . . . 66980 85000 Полная масса, кг 142130 195000 В т. ч. на передн. ось 47676 65000 ” задн. ” . . 99454 130000 Габариты, мм 1О25ОХ Х53ООХ Х4750 1125ОХ Х5000Х Х6100 База, мм Колея колес, мм: 4450 5300 передн 4100 4900 задн - 3730 4125 Объем кузова, м-* Время опрокидывания ку- 35 70 зова, с 22 25 Макс, скорость, км/ч - Торм. путь со скорости 60 50 40 км/ч, м Контр, расход топлива при 26 25* 30—35 км/ч, л/100 км . . . 235 600 Двигатель 6ЧН 12 ДМ 21/21 21/21 диз. с турбонаддувом Макс, мощность, л. с. (кВт)....................... 1050 2300 (772) (1690) Рабочий объем, л............ 43,7 87,3 Трансмиссия............... электрическая Тяговый генератор........ГПА-600 7СА-1250 ” двигатель.............ДК-717А ДК-724А Рулевое управление. гидравл. с редукто- ром Тормоза: рабочий...........бараб. с раздельным гидравл. приводом (у БелАЗ-7519 задн. —дисковые) стояночный........jhb транс- на задн. миссию колеса вспомогательный . запасный ...... . электродинамический .на задн. колеса с пневм. усилителем БелАЗ-54 9 * Со скорости 30 км/ч. Подвеска: передн............... -независимая, Свечная, пневмогидравл- задн................независи- зависимая, мая, пн ев- пневм о - могидравл гидравл Шины. - -...............27,00-49 40,00-57 САМОСВАЛЬНЫЙ АВТОПОЕЗД МоАЗ-6401- -9585 (4X2) Выпускается Могилевским автомобильным заводом с 1971 г. Предназначен для работы в подземных выработках, оборудован нейтрализа- тором отработавших газов*. Автопоезд состоит из одноосного тягача и самосвального полупри- цепа. Кабина — одноместная. МоАЗ-6401-9585 Грузоподъемность, кг - - 20000 Собственная масса, кг................ 18000 Полная масса, кг.................... 38000 В т. ч. на передн. ось . ... . ....... 19400 “задн. •• ....... 18600 Габариты, мм . ..............8430X2850X2680 Объем кузова, м3.........................11 База, мм...............................4450 Колея передн. и задн. колес, мм............2320 Макс, скорость, км/ч...............* ........40 Двигатель ................ЯМЗ-238К, диз V-обр., 8-цил., 4-такт. Макс, мощность, л- с. (кВт)..................190(139,7) при 2100 об/мин Макс, крутящий момент, кгс-м (Н-м)............70 (686,4) при 1500 об/мин Коробка передач........гидромех. с четы^ рьмя ступенями передн. и задн- хода Главная передача .двойная: центр, коническая со спиральными зубьями и ко- лесная планетарная Передаточные числа: коробки передач. главной передачи колесной ” . Рулевой механизм. . . 5,26; 3,00; 1,49; 0,85 .................3,545 ...................5,6 .гидромех. 94
Тормоза: рабочий - бараб- с пневм. при- водом стояночный.........с мех. приводом Мины............... ..............18,00-25 Подъемный механизм - - .гидравл. с двумя 3 ступ, цилиндрами АВТОМОБИЛЬ МАЗ-7310 (8X8) Выпускается Минским автомобильным за- водом с 1976 г. Кузов — бортовая платформа^ две двухместные кабины. Модификация автомо- биля: МАЗ-73101 — плетевоз. Грузоподъемность, кг . . . 20000 Допустимая масса прицепа, кг.........25000 Собственная масса, кг . ... ... . 24000 Полная масса, кг.....................44150 Габариты, мм - ........... 11657X2975X2950 База, мм.............. .... 2200+3300+2200 Колея, мм..............................2375 Дорожный просвет, мм............... ... 400 Макс, скорость, км/ч.................. 60 Торм. путь со скорости 40 км/ч, м. 21 Двигатель..............Д12А-525А, диз., У-обр., 12-цил. Рабочий объем, л . . . ...............38,8 Макс, мощность, л- с. (кВт)..................525 (386,1) при 2000 об/мин Макс, крутящий момент, кгс-м (Н-м)............225 (2206) при 1400 об/мин Гидромех. передача: гидротр ансформатор -1 -ступ. коробка передач. - .3-ступ. Раздаточная коробка . - . .мех. 2-ступ- с м ежос евым диф фе - ренциалом Колесная передача......планетарная Передаточные числа: коробки передач. . . .^,2; 1,8; 1.0; З.Х. - 1,6 раздаточной коробки. 1,88; 1,00 главной передачи..... 1,92 дополн. ” 10 колесной передачи . ... -.........5,1 Подвеска . - . ........торсионная, независи- мая всех колес Шины...................1500X600X635 давле- ние 3,8 кгс/см^ Платформа .... . . .с откидными метал- лическими бортами Внутр, размеры плат- формы, мм....................7222X2848X707 Погрузочная высота, мм. . . . . . .1850 МАЗ-7310 СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ФУРГОНЫ ОБЩЕГО НАЗНА ЧЕН ИЯ АВТОМОБИЛЬ-ФУРГОН ГЗСА-891 Выпускается Горьковским заводом специа- лизированных автомобилей с 1964 г. на шасси ГАЗ-52-01. Предназначен для перевозки промы- ГЗСА-891 шлейных и продовольственных товаров. Ку- зов — деревометаллический, снаружи обшит листовой сталью, двухдверный (боковая одно- створчатая ji задняя двустворчатая). Грузоподъемность, кг.................. 2000 Собственная масса, кг .................3300 В т. ч. на передн. ось............1350 ” задн. ”.............. ... -1950 Полная масса, кг .... < .... ... .5450 В т. ч. на передн. ось . - - . ...1690 ” задн ”....................3760 Габариты, мм............ . -6460X2500X3120 Погрузочная высота, мм.................1250 Внутр, размеры кузова, мм. . .3750X2215X1800 Площадь пола кузова, м2.................8 3 Объем кузова, м^.......................14,5 Проемы дверей кузова, мм: боковой.......................1000X1620 задн.........................2170X1690 Углы открывания дверей, град: боковой........................... .180 задн..................... .... 270 Масса кузова, кг. ................... 980 АВТОМОБИЛЬ-ФУРГОН ГЗСА-3721 С ГРУЗОПОДЪЕМНЫМ БОРТОМ Выпускается Каспийским машиностроите- льным заводом с 1975 г. на шасси автомобиля ГАЗ-5 ЗА и оборудован грузоподъемным меха- низмом и гидравлическими опорами. Предназ- начен для перевозки и механизированной по- грузки грузов на поддонах и в контейнерах. Кузов — цельнометаллический. В задней части автомобиля установлен грузоподъемный борт (ГПБ) с гидравлическим приводом, платформа которого является одновременно задней дверью кузова. Грузоподъемность, кг !................3000 Собственная масса, кг.................4270 В т. ч. на передн. ось...........1400 ” задн. ”..................287С Полная масса, кг . . 7400 В т. ч- на передн- ось....... . . .1800 ” задн. ”..................5600 Габариты, мм . . . .'.......6380X2479X3170 95
Погрузочная высота, мм.................1300 Внутр, размеры кузова, мм . . . 3680X2320X1900 Площадь пола кузова, м2 ..............86 Объем кузова, м^ . . . .........17 Проем двери, мм.................1800X2220 Грузоподъемность ГПБ, кг.............1000 Время подъема платформы ГПБ, с.......10 опускания ’* ГПБ,с.. . . .10 Угол открывания ГПБ, град..............90 Масса подъемного оборудования кг......560 Масса кузова, кг.................... 825 ПОЛУПРИЦЕП-ФУРГОН ЦКТБ-А475 Выпускается Митинским опытно-зкспери- ментальным заводом № 31 Минавтотранса РСФСР с 1977 г. на базе полуприцепа ОдАЗ-885В. Предназначен в основном для перевозки пакети- рованных грузов на поддонах размером 850X1000 мм и высотой до 1700 мм. Тягач — ЗИЛ-130В1 или КАЗ-608. Кузов — цельнометал- лический, каркасный, обшитый алюминиевым листом. Пол разделен на ячейки для поддонов, пакеты прижимаются сверху подвижными рам- ками. Фиксируются одновременно четыре паке- та. Двери — шесть боковых (по три с каждой стороны) раздвижных и одна задняя двуствор- чатая. ЦКТБ -А475 с тягачом КАЗ-608 Грузоподъемность, кг...................6850 Собственная масса, кг .... 3650 В т. ч. на седельно-сцепное устройство....... 1220 ” ось полуприцепа • -2430 Полная масса, кг.................. -10500 В т. ч. на седельно-сцепное устройство .............. . .4130 ” ось полуприцепа...........6370 Габариты, мм.............. • 7395X2325X3620 Внутр, размеры кузова, мм - - - 7300X2000X2020 Угол открывания задн. дверей, град. . .270 Проемы дверей, мм: боковых- ...................1850X2280 задн....................... 1850X2236 ПОЛУПРИЦЕПЫ-ФУРГОНЫ ОдАЗ-794 и ОдАЗ-795 Выпускаются Херсонским заводом с 1969 г. Кузов — безрамный, с несущим основанием, цельнометаллический, клепаный- Пол кузова ступенчатый, выполнен из фанерных плит тол- щиной 20 мм. Кузов имеет д^е двустворчатые двери: сзади и с правой стороны. Опорное уст- ройство — механическое, с ручным приводом. Тормоза — барабанные: рабочий с пневматичес- ким приводом, стояночный с механическим. Основной тягач для ОдАЗ-794 — ЗИЛ-130В1; для ОдАЗ-795 - МАЗ-5429. ОдАЗ-794 с тягачом ЗИЛ-130ВД ОдАЗ-795 ОдАЗ-794 ОдАЗ-795 Грузоподъемность, кг . . 7500 13550 Собственная масса, кг . - 3000 4200 Полная масса, кг.......... 10500 17750 В т. ч. на седельно-сцеп- ное устройство 4500 7750 ” ось полу- прицепа ........ 6000 10000 Габариты, мм ...........6930X2500 9415X250® Х230 Х3280 Внутр, размеры кузова, мм.....................6660X2370 Х1660 (1850)* Площадь пола кузова, м2 . 16 Объем кузова, м^....... 28 Погрузочная высота, мм - - 1300 База (расстояние от оси колес до оси шкворня) полуприцепа, мм........... 5200 Колея, мм. . -............ 1790 Шины..................... 260—20 9110X237® Х1660 (1850) * 21,6 38,5 1350 7400 1690 12,00-20 ПОЛУПРИЦЕП-ФУРГОН ОдАЗ-935 Выпускается Херсонским заводом,с 1969 г Кузов — безрамный, с несущим основанием цельнометаллический, клепаный. Пол кузова — ступенчатый, выполнен из фанерных плит толщи- ной 20 мм. Кузов имеет две двустворчатые двери: сзади ж с правой стороны. Опорное устройство — ме- ханическое с ручным приводом. Тормоза - барабанные: рабочий — с пневматическим при- водом, стоЯночный — с механическим. Основ- ной тягач Урал-377С. Грузоподъемность, кг . 13500 Собственная*масса, кг..................4800 Полная масса, кг ... -в............... 18300 В т. ч. на седельно-сцеп- ное устройство.....................746С ” ось полуприцепа............. 1084. Высота передней части, а в скобках — основной. 96
ОдАЗ-935 с тягачом ЗИЛ-133 Габариты, мм................9380X2500X3280 Внутр, размеры кузова, мм. . 9110X2370X1660* (1850) Площадь пола кузова, м2...............21,6 Объем кузова, ...................... 38,5 Погрузочная высота, мм...............13500 База (расстояние от оси колес до оси шкворня) полуприцепа, мм..........7220 Колея, мм............. .............. • -1790 Шины.............................. 260—20 ФУРГОНЫ ИЗОТЕРМИЧЕСКИЕ И РЕФРИЖЕРА ТОРЫ АВТОМОБИЛИ-ФУРГОНЫ ГЗСА-3702 и ГЗСА-950 С ИЗОТЕРМИЧЕСКИМ КУЗОВОМ Выпускаются Горьковским заводом специализированных автомобилей: ГЗСА-3702 на шасси ГАЗ-52-01 с 1967 г. и ГЗСА-950 на шасси автомобиля ГАЗ-53А с 1965 г. Пред- назначены для перевозки скоропортящихся про- дуктов в охлажденном или замороженном сос- тоянии. Кузов — изотермический, деревометал- лический. обшивка из листовой стали (внут- ренняя — оцинкованная), однодверный (дверь сзади). Материал термоизоляции — пенопласт толщиной 70—100 мм. ГЗСА- 3702 ГЗСА- 950 Грузоподъемность, кг . 1750 3250 Собственная масса, кг . 3550 4000 В т. ч. на передн. ось - 1330 1470 ” задн. ” . . 2220 2530 ГЗСА-3702 (ГЗСА-950) * Высота передней части, а в скобках — основной Полная масса, кг....... В т. ч. на передн. ось . ” задн. ” - Габариты, мм........... Внутр, размеры кузова, мм......... Площадь пола кузова, м2 . Объем кузова, м^....... Погрузочная высота, мм. . Проем двери, мм .... Угол открывания двери, град................... Коэффициент теплопеое- дачи кузова, ккал/ (м2.ч. °C)................ . Масса кузова, кг....... 54 50 7400 1570 1800 3880 5600 6460Х 6460Х Х25ООХ Х2500Х Х3135 Х3290 . -369ОХ 3690Х Х22ООХ Х22ООХ X17S0 Х1750 8,1 8,1 14,2 14,2 1310 1400 1200Х 1200Х Х1655 Х1655 180 180 0,5 0,5 1250 1250 АВТОМОБИЛЬ-ФУРГОН ГЗСА-3706 с ИЗОТЕРМИЧЕСКИМ КУЗОВОМ Выпускается Горьковским заводом специализированных автомобилей на шасси авто- мобиля ГАЗ-53А с 1972 г. Предназначен для перевозки скоропортящихся продуктов в ох- лажденном или замороженном состоянии. Кузов — изотермический, деревометалличес- кий, обшивка из листовой стали (внутренняя — оцинкованная), однодверный (дверь сзади). Материал термоизоляции — пенопласт толщиной 70—100 мм. ГЗСА-3706 Грузоподъемность, кг................. .3250 Собственная масса, кг . . . 4000 В т.ч. на передн. ось..............1520 ” задн. ”.....................2480 Полная масса,кг........................7400 В т. ч. на передн. ось . . . . . . .1810 ” задн. ” S59O Габариты, мм................,6460X2500X3290 Внутр, размеры кузова, мм. . .3690X2200X1780 Площадь пола кузова, м2................ 8,1 Объем кузова, м^.................... . . 14,4 Погрузочная высота, мм.................1400 Проем двери, мм...................1200X1655 Угол открывания двери, град............ 180 Коэффициент теплопередачи кузова, ккал (м2.ч.°С)......................... о,5 Масса кузова, кг. . ... ... .1250 4 Зак. В 97
АВТОМОБИЛЬ-ФУРГОН ТА-943Н с ИЗОТЕРМИЧЕСКИМ КУЗОВОМ Выпускается Тартуским опытным заводом ремонта автомобилей с 1976 г. на базе грузового автомобиля ГАЗ-52-04. Предназначен для пере- возки скоропортящихся продуктов. Кузов — цельнометаллический, изотермический двухдве- рный (боковая одностворчатая и задняя дву- створчатая). Наружная обшивка кузова из лис- товой стали, внутренняя из листового алюми- ния. -Материал термоизоляции — пенопласт толщиной 50 мм ТА-943Н Грузоподъемность, кг...................2000 Собственная масса, кг...............(. .3010 В т. ч. на передн. ось............1060 ” задн. ”...................1950 Полная масса, кг ... ..................5160 В т. ч. на передн. ось............1550 ” задн. ”...................3610 Габариты, мм................6350X2210X2785 Погрузочная высота, мм..................880 Внутр, размеры кузова, мм. . .4032X2107X1835 Площадь пола кузова, м2 ..... . . 8,45 Объем кузова, м3..................... 14,4 Проем дверей, мм: задн....................... 2185X1765 боковой...................... 1890X955 Коэффициент теплопередачи кузова, ккал/ (м2-ч-°С).......................... . .0,6 Масса кузова, кг..................... 1085 ПРИЦЕП-ФУРГОН ТН-2 с ИЗОТЕРМИЧЕСКИМ КУЗОВОМ Выпускается Тартуским Ьпытным заводом ремонта автомобилей с 1973 г. на базе агрегатов автомобиля ГАЗ-52-04. Предназначен пля пере- возки продовольственных грузов. Оборудован гидравлическими тормозами. Основной тягач ТА-943Н. Кузов — цельнометаллический, изо- термический, однодверный (задняя двуствор- чатая) . Наружная обшивка из листовой стали внутренняя из листового алюминия. Прицеп имеет опоры в передней и задней частях- Мате- риал термоизоляции — пенопласт толщиной 50 мм. Грузоподъемность, кг . . .... - .1000 Собственная масса, кг ................1500 Полная масса, кг............* • ......2500 Габариты, мм..........4400(2540)^2210X2530 Погрузочная высота, мм. . .... 900 Масса кузова, кг..................... 485 Внутр, размеры кузова, мм. . . 2440X2210Х1520 Площадь пола кузова, м2.................5,1 Объем кузова, м3.......................7,3 Нагрузка на петлю дышла,кг..............50 Коэффициент теплопередачи кузова, ккал/(м2.ч-°С)....................... 0,6 Число колес, шт.. ... 4+1 АВТОМОБИЛЬ-РЕФРИЖЕРАТОР 1АЧ Выпускается с 1973 г. Черкесским заводом холодильного машиностроения на шасси ГАЗ-52-01. Предназначен для перевозки скоро- портящихся продуктов в охлажденном или за- мороженном состоянии. 1АЧ С 1963 г. завод выпускал автомобиль-рефри- жератор 1АЧ на шасси автомобиля ГАЗ-51 А. Кузов — цельнометаллический, с двойным каркасом из гнутых тонкостенных профилей Наружная и внутренняя обшивки выполнены из дюралюминиевых листов. В качестве изоляции применен пенопласт. Кузов оборудо- ван фреоновой холодильной установкой УФ 211, имеющей привод от карбюраторного двигателя УД25. Грузоподъемность, кг . . .... . .1500 Собственная масса, кг.................3815 В т. ч. на передн. ось . . . . ....1388 ” задн. ”...................2427 Полная масса, кг.................... .5465 В т. ч. на передн. ось 1520 ” задн. ”...................3945 Габариты, мм................6456X2160X3110 Внутр, размеры кузова, мм . . . 3460Х 1840X1760 Площадь пола кузова, м2..................5 Объем кузова, м3.........*.............11,2 Погрузочная высота, мм................1180 Длина с дышлом, а в скобках — без дышла. 98
Проем двери, мм..................1480X1700 Коэффициент теплопередачи кузова, ккал/ (м2-ч-°С).......................0,35 Производительность холодильной установки, ккал/ч................... 1600 Диапазон регулирования, °C...........от—18 ДО + 4 Время выхода на режим — 18 °C при окружающей температуре 30 °C .... 1 ч 50 мин Снаряженная масса холодильной установки, кг........-.......... . . 350 ПРИЦЕПЫ-РЕФРИЖЕРАТОРЫ ЛуАЗ-8930 и ЛуАЗ-853Б ЛуАЗ-8930 выпускается предприятием УЛ314/11 в г. Брянка Ворошиловоградской обл. с 1979 г. на шасси прицепа ГКБ-819. ЛуАЗ-853Б выпускался на шасси прицепа ИАПЗ-754В с 1965 до 1978 г. Луцким заводом. Предназна- чены для перевозки скоропортящихся продук- тов в охлажденном или замороженном состоя- нии. Кузов — цельнометаллический, изотерми- ческий, однодверный (задняя двустворчатая), внутренняя обшивка выполнена из оцинкован- ной стали. В качестве изоляции применен пено- пласт толщиной 110—120 мм. Внутри кузова 12 крюков для подвески мясных туш массой до 125 кг на каждый крюк. Охлаждается кузов фреоновой установкой АР-4, которая приводится в действие карбюраторным дви- гателем. Грузоподъемность, кг . . Собственная масса, кг . В т. ч. на передн. ось ” задн. ” - Полная масса, кг . . . В т. ч. на передн.ось. ” задн. ” . Габариты, мм........... ЛуАЗ- 8930 3850 4150 2300 1850 8000 4000 4000 6300(4300)* Х2360 Х3290 Погрузочная высота, мм. 1460 Внутр, размеры кузова, мм................. ЗО85Х 2О8ОХ 1665 6,4 10 ЛуАЗ- 85 ЗБ 2500 3400 1940 1460 5900 2860 3040 6130 (4300) Х236О Х325О 1440 3085Х 2О8ОХ 1665 6,4 10 Площадь пола кузова, м2 Объем кузова, м3 . . Проем двери, мм..... 1400Х 1600 1400Х 1600 ЛуАЗ-8930 Длина с дышлом, а в скобках — без дышла. ЛуАЗ-853Б Коэффициент теплопередачи кузова ккал, (м2-ч-°С) . 0,4 Производительность хо- лодильной установки, ккал/ч.................. 2200 -2400 Диапазон регулирования температуры, °C.........от — 15 . ДО + 4 Время изменения темпера- туры в кузове от +30° до — 15° при температуре окружающего воздуха +30 °C, ч................. 4 Масса холодильной уста- новки, кг . ..... 700 0,4 2200 -2400 от — 15 До + 4 4 700 АВТОМОБИЛЬ-РЕФРИЖЕРАТОР ЛуАЗ-890Б Выпускается предприятием УЛ314/11 в г. Брянка Ворошиловоградской обл. с 1979 г. на шасси автомобиля ЗИЛ-130-76. С 1965 до 1979 г. выпускался Луцким автомобильным за- водом на шасси автомобиля ЗИЛ-130. Предназ- начен для перевозки скоропортящихся про- дуктов в охлажденном или замороженном состоянии. Кузов — цельнометаллический, изо- термический, -однодверный (задняя двустворча- тая) , внутри обшит оцинкованной сталью. В качестве изоляции применен пенопласт толщи- ной 110—120 мм. Внутри кузова 12 крюков для подвески мясных туш массой до 125 кг. Кузов охлаждается от фреоновой установки АР-4, которая приводится в действие карбюраторным двигателем. Грузоподъемность, кг . ................4500 Собственная масса, кг ....... 5770 В т. ч. на передн. ось............2270 ” задн. ”.......... ... .3500 Полная масса, кг..................... 10495 В т. ч. на передн. ось............2790 ” задн. °.......... .........7705 Габариты, мм ................7090X2360X3280 Погрузочная высота, мм.................1370 Внутр, размеры кузова, мм. . 3085X2080X1665 Площадь грузового отделения м2.........6,4 Объем кузова, м3......................... ю Проем двери, мм.............. . . .1400X1600 Высота от пола до крюков, мм. . 1490 Коэффициент теплопередачи кузова ккал/(м2-ч-°С)..........................0,4 Производительность холодильной установки, ккал/ч.................2200—2400 4* 99
ЛуАЗ-890Б Диапазон регулирования температур, иС.......... Время изменения температуры внутри кузова от + 30 до — 15 °C при температуре окружающего воздуха + 30 °C, ч................. 4 Масса холодильной установки, кг от —15 до + 4 700 ФУРГОНЫ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ХЛЕБОБУЛО Ч- НЫХ ИЗДЕЛИЙ АВТОМОБИЛЬ-ФУРГОН ТА-943А ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ХЛЕБА Выпускается Тартуским опытным заводом ремонта автомобилей с 1976 г. на базе грузового автомобиля ГАЗ-52-04. Предназначен для пере- возки хлебобулочных изделий. Кузов — цельно- металлический, изотермический, грузовое отде- ление разделено на пять секций, каждая из которых имеет стеллажи для размещения лот- ков и отдельную боковую дверь. Наружная обшивка из листовой стали, внутренняя — из листового алюминия. Материал термоизоляции — пенопласт толщиной 50 мм. Грузоподъемность, кг . » . . . . .2000 Собственная масса, кг . . . . . -3050 В т. ч. на передн. ось . . .1070 ” задн- ” .................. .1980 Полная масса, кг................... -5200 В т. ч. на передн. ось.............1570 ” задн. ”...................3630 Габариты, мм....... . . .6350X2210X2488 Погрузочная высота лотков, мм: нижнего............................. • • 880 верхнего...............-..........2050 Внутр, размеры кузова, мм .4057X2107X1535 Площадь пола кузова, м2 .... .......8,5 Объем кузова, м^ ................ - - . 12,9 Количество лотков, шт: размера 738X638 мм ... . . 123 ” 738X468 мм . - 164 Коэффициент теплопередачи кузова, ккал/(м2-ч-°C) . - . .........6 Проем дверей: 1,2 и 5-я.................. 855X1345 3 и 4 я...................... 855X1065 Угол открывания дверей, град...........180 Масса кузова, кг.................... 1125 АВТОМОБИЛЬ-ФУРГОН ГЗСА-3704 ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ХЛЕБА Выпускается Горьковским заводом специа- лизированных автомобилей с 1970 г. на шасси ГАЗ-52-01. Предназначен для перевозки хлебо- булочных изделий. Кузов — деревометалличес- кий, внутреннее помещение разделено на четыре секции, образованные цельносварными метал- лическими фермами. Каждое отделение пред- назначено для разм ещения лотк ов с хлебом - Потолок и левая стенка обшиты деревянными рейками. Пол — деревянный, покрыт листовой оцинкованной сталью. С правой стороны кузова четыре одностворчатые двери. Вентиляция кузо- ва осуществляется через вентиляционные люки, расположенные в передней и задней стенках кузова. С 1964 до 1970 г. завод выпускал автомо- биль ГЗСА-892, который отличается от ГЗСА- 3704 в основном наличием надколесных ниш. Грузоподъемность, кг . . ........- .2170 Собственная масса, кг . . .......3200 В т. ч. на передн. ось . .1295 ” задн. ”................. - .1905 Полная масса, кг.......................5520 В т. ч. на передн. ось......... .1575 ” задн. ”.................3945 Габариты, мм.................6130X2195X2750 Погрузочная высота, мм: мин. . . . . . . .1195 макс........................... 2385 Внутр .размеры кузова, мм . . .3215X1965X1460 Площадь пола кузова, м2............... 6,3 ТА-943А 100
Объем кузова, - - .....9,2 Проем дверей, мм................ 755X1360 Число лотков, размещаемых * кузове, при размере лотка: 740X620 мм.............................96 740X450 мм ... ...................128 Маг направляющих для лотков, мм................................... 170 Угол открывания двери, град. . .......180 Масса кузова, кг..................... 900 АВТОМОБИЛЬ-ФУРГОН ГЗСА-3714 ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ХЛЕБОБУЛОЧНЫХ ИЗДЕЛИЙ Выпускается Горьковским заводом специа- газированных автомобилей с 1973 г. на шасси автомобиля ГАЗ-66. Предназначен для хлебо- булочных изделий и некоторых продуктов. Кузов — цельнометаллический, сварной, каркасного типа, снаружи и внутри обшит металлическим листом. Термоизоляционный материал — пенопласт толщиной 50 мм. Кузов разделен перегородкой на два отсека: передний — для перевозки хлеба в лотках, задний — для перевозки других продовольственных поваров. Передний отсек оборудован боковой две рью, задний отсек — задней двустворчатой. Грузоподъемность, кг................ 1630 Собственная масса, кг................4340 В т. ч. на передн. ось . . 2786 ” задн. ”..................1554 Полная масса, кг.................... . .5970 В т. ч. на передн. ось . . . . .2325 ” задн. ”................3045 Габариты, мм...............5700X2250X2910 Внутр, размеры кузова, мм- . .3485X2250X1890 отсека для продуктов, мм........2250X1990X1720 Объем продуктового отсека, м^.........7,6 Погрузочная высота, мм. ........... .1100 Проемы дверей, мм: задн....................... 1300X1570 боковой. ................... 760X1300 Число лотков хлебной секции при размере лотка 740X450 мм, шт............. .......... 28 Углы открывания дверей град: боковой...................... .... 180 задн..............................180 Масса кузова, кг......................1000 ФУРГОНЫ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ МЕДИКАМЕНТОВ, МЕБЕЛИ, ПОЧТЫ И ПР. АВТОМОБИЛЬ-ФУРГОН ГЗСА-3713 ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ МЕДИКАМЕНТОВ Выпускается Горьковским заводом специа- лизированных автомобилей с 1973 г. на шасси автомобиля ГАЗ-66- Предназначен для перевоз- ки медикаментов. Кузов — цельнометаллический, сварной, каркасного типа, снаружи и изнутри обшит ме- таллическим листом. Термоизоляционный ма- териал — пенопласт толщиной 50 мм. ГЗСА-3713 Грузоподъемность, кг................. .1550 Собственная масса, кг................ 4270 В т. ч. на передн. ось . ... . . .2742 ” задн. ”.............. .... 1528 Полная масса, кг..................... -5970 В т- ч. на передн. ось - . -......2895 ” задн. ”................3075 Габариты, мм.................5700X2250X2910 Погрузочная высота у задней двери, мм..............................1100 Внутр, размеры кузова, мм . . .3205X1990X1720 Площадь пола кузова, м^ . ............ 6,2 Объем кузова, м^ ......................10,5 Проем двери, мм................. .1304X1571 Угол открывания двери, град.................................. 180 Масса кузова, кг= ........... ..... 930 АВТОМОБИЛЬ-ФУРГОН ГЗСА 893А ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ МЕБЕЛИ ГЗСА-3714 Выпускается Горьковским заводом специа- лизированных автомобилей с 1965 г-на шасси ГАЗ-52-01. Предназначен для перевозки мебели Кузов —деревометаллический, имеет сзади двустворча- тую дверь, снаружи обшит листовой сталью. Внутри кузов оборудован приспособлениями для предохранения мебели от повреждений. Грузоподъемность, кг . . .......2000 Собственная масса, кг . ............3250 В т. ч. на передн. ось........ .1315 ” задн. ”................ .1935 Полная масса, кг .............. .5400 В т. ч. на передн. ось 1620 ” задн. ”..................3780 Габариты, мм............. 6460X2500X3460 Погрузочная высота у задней двери, мм............................1250 Внутр, размеры кузова, мм. '. .3750X2215X2100 101
ГЗСА-893А Площадь пола кузова, м2 ... . .8,2 Объем кузова, м3 . . . . . . ......17,3 Проем двери, мм................2170X2000 Угол открывания двери, град. . .... 270 Масса кузова, кг. ................... 950 АВТОМОБИЛЬ-ФУРГОН ГЗСА-947 ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПОЧТЫ Выпускался Горьковским заводом специа- лизированных автомобилей с 1966 до 1976 г. на шасси автомобиля ГАЗ-66. Предназначен для перевозки почты в условиях плохих дорог Кузов представляет собой деревянный кар кас с металлической обшивкой. В задней стенке кузова имеется раздвижная двустворчатая дверь. Окна кузова снабжены внутренними решетками. Внутри кузова установлены два откидных сиденья. Связь кузова с кабиной осуществляется звуковой сигнализацией, имеется сигнал открытых дверей. Грузоподъемность, кг .1500 Собственная масса, кг . . -4150 Вт ч. на передн. ось . .2210 ’’задн. ”....................1940 Полная масса, кг . ............5800 Габариты, мм . ........5640X2500X3130 Погрузочная высота, мм..............1200 Внутр, размеры кузова, мм . . 3 I90X2260X1800 Объем кузова, м3.................... 12,5 Проем двери кузова, мм. ... 900X1660 Масса кузова, кг.................... .1000 ГЗСА-947 АВТОМОБИЛИ-ФУРГОНЫ ГЗСА-3711 и ГЗСА-3712 ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПОЧТЫ Выпускаются Каспийским машиностроите- льным заводом с 1971 г.: ГЗСА-3711 на шасся автомобиля ГАЗ-53А, ГЗСА-3712 на шасс ГАЗ-5,2-01. Кузов — цельнометаллический, имеет заднюю сдвижную двустворчатую дверь ГЗСА- 3711 ГЗСА- 3712 Грузоподъемность, кг . . . 3450 2000 Собственная масса, кг . . . 3800 3300 В т. ч. на передн. ось . 1400 1250 ” задн. . 2400 2050 Полная масса, кг . . 7400 5450 В т. ч. на передн. ось . 1810 1690 ” задн. ” 5590 3760 Габариты, мм 6525Х 6525Х Х2470Х Х2470Х Х3000 Х2920 ГЗСА-3711 Погрузочная высота, мм. Внутр, размеры кузова, мм . Площадь пола кузова, м*- . Объем кузова, м3....... Проем дверей, мм....... Угол открывания дверей, град................... Масса кузова, кг....... 1100 1020 ..3500X2230X185 8,3 8,3 14,5 14,5 1100X1710 180 180 1000 1000 АВТОМОБИЛЬ-ФУРГОН ГЗСА-3705 ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ БУМАГИ Выпускается Каспийским машиностроите- льным заводом с 1971 г. на шасси автомобиля ГАЗ-53А. Предназначен для перевозки бумаги в рулонах и кипах. Кузов — цельнометалличес- кий, имеет заднюю двустворчатую дверь со штанговым запором. В задней части автомобиля установлен грузоподъемный борт (ГПБ) с гид- равлическим приводом. Грузоподъемность, кг ... . ... . . .3000 Собственная масса, кг . . . .....4250 В т. ч. на передн. ось .... . .1310 ” задн. ”.............. . .2940 Полная масса, кг............. . . .7400 В т- ч. на передн. ось . .1820 ” задн. ”........... - . . .5580 Габариты, мм.............. . 6520X2315X3675 Погрузочная высота, мм................1320 Внутр, размеры кузова, мм . . . 3718X2140X2280 Площадь пола кузова? м2 . . -7,9 Объем кузова, м3 .... .......18 Проем двери, мм............... . .2140X2200 Грузоподъемность ГПБ, кг . . . .1000 Время подъема ГПБ, с . ............10—12 ” опускания ГПБ, с......................15 102
ГЗСА-3705 Угол открывания дверей, град..................................... 270 Масса ГПБ, кг........................... 500 ” кузова, кг............... ... ........1045 ФУРГОНЫ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЖИВОТНЫХ АВТОМОБИЛЬ-ФУРГОН 3716 ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПТИЦЫ Выпускается Шум ер линек им заводом спе- циализированных автомобилей с 1973 г. на шас- си автомобиля ГАЗ-5 ЗА. Предназначен для пере- возки молодняка птицы в контейнерах на колет сах и инкубационных яиц. Кузов — цельнометал- лический, изотермический. Наружная обшивка выполнена из листовой стали, внутренняя — из слоистого пластика. Пол кузова — деревянный, без надколесных ниш. Дверь — задняя дву- створчатая. Кузов оборудован отопительно- вентиляционной системой и грузоподъемным бортом с гидравлическим приводом. Грузоподъемность, кг . ................2100 Собственная масса, кг..................5000 В т. ч. на передн. ось ............1575 ” задн. ”....................3425 Полная масса, кг.......................7250 В т. ч. на передн. ось......... • • 1770 ” задн. ”....................5480 Габариты, мм.................6430X2475X3315 Погрузочная высота, мм. . . 1275 Внутр, размеры кузова, мм. . .3385X2200X1800 Площадь пола кузова, м2 .......... . .7,50 Объем кузова, м3 - . ..................11,7 Угол открывания двери, град.............270 Проем двери, мм...................1800X2220 Термоизоляция...........пенопласт ПСБ тол- щиной 50 мм Коэффициент теплопередачи кузова ккал/(м2-ч-°С) . . 0,715 Грузоподъемность грузо- подъемного борта, кг.................... 630 х Число контейнеров, шт................... 9 Масса кузова, кг................. ... .1900 ПОЛУПРИЦЕП-ФУРГОН ОдАЗ-9925 ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ТЕЛЯТ И ПОРОСЯТ Выпускается Бакинским ремонтно-механи- ческим заводом имени 26 бакинских комисса- ров с 1979 г. Предназначен для перевозки телят в возрасте 7—15 дней и поросят в возрасте до 3 мес на расстояние до 250 км. Основной тягач ЗИЛ-130В1. Кузов — изотермический, несущий, из стальных и алюминиевых профилей, клепаный. Наружная и внутренняя обшивки выполнены из дюралюминия. Полуприцеп оборудован ото- пительно-вентиляционной системой. Подвеска автомобиля ЗИЛ-130 снабжена стабилизатором торсионного типал амортизаторы от автомобиля МАЗ-500А. Опорное устройство — механическое с ручным приводом. Тормоза — барабанные: рабочий с пневматическим приводом, стояноч ный с механическим. Грузоподъемность, кг . 4000 Собственная масса, кг.................5250 Полная масса, кг.................... 9250 В т. ч. на седельно-сцеп- ное устройство...................3650 ” на ось полу- прицепа...................5600 Габариты, мм............. .8100X2480X3550 Погрузочная высота, мм................1600 Внутр, размеры кузова, мм - . .7000X2245X1950 Площадь пола кузова, м2 .... ... 15,7 Объем кузова, м3.................... 28.7 Проем двери, мм..................1310X1760 Угол открывания двери, град................................. 165 База *, мм.......................... 5140 Колея, мм.......... . . . . . .1850 Мин. дорожный просвет, мм: под осью колес....................., . . 410 ” опорами ... ....... ... 400 ОдАЗ-9925 Шины.............................. 260—508 Давление воздуха в шинах. кгс/см2........................... • -3,8 Коэффициент теплопередачи кузова, ккал/(м2.ч-°С)...................... 0.6 ПОЛУПРИЦЕП-СКОТОВОЗ Од АЗ-85 7Д Выпускается Херсонским заводом с 1971 г. Предназначен для перевозки мелкого скота, овец и маловесных свиней в два яруса, а при оборудовании кузова в одноярусный — для пере- возки крупного рогатого скота и других живот- ных. Кузов — основание сварное, лонжероны и поперечные балки из гнутого профиля каркас— сварной с деревянной обшивкой бортов и пола первого и второго ярусов- Крыша — металличес- Расстояние от оси колес до оси шкворня. 103
ОдАЗ-857Д кая, в средней части оборудована съемным тентом. Пол первого яруса — ступенчатый вто- рого яруса — съемный, секционный. Передняя часть пола первого яруса по длине 2240 мм вы- ше задней на 130 мм. Кузов имеет три двери; переднюю для наблюдения за животными, сред^ нюю — дверь^грап для погрузки и выгрузки животных на первый и второй ярусы с эстакады и заднюю — дверь^грап для погрузки и выгрузки животных на первый и второй ярусы с земли и эстакады. Опорное устройство —• механическое, с ручным приводом. Тормоза — барабанные: рабочий с пневматическим приводом, стояноч- ный с механическим. Грузоподъемность, кг...................S850 Собственная масса кг.......... . .4900 Полная масса полуприцепа, кг...........10750 В т. ч. на седельно-сцеп- ное устройство тягача...........................4645 ” ось полу- прицепа.......................6105 Габариты, мм..................8900X2500X3200 Внутр, размеры, кузова, мм: длина первого яруса . ....... .8615 ” второго ” - - .... 6400 ширина............... .............2350 высота первого яруса: в передн части полу- прицепа ..................... 750 в задн. части полуприцепа ........ 880 высота второго яруса............. . 890 Площадь кузова первого яруса, м2..........35 Площадь кузова второго ” , м2...........15 Погрузочная высота первого яруса, мм . . .1330 База* мм................................6560 Колея, мм............................ 1790 Мин. дорожный просвет, мм: под осью колес................... ..... 400 ” опорами........................... 300 Угол свеса задн., град.................30 Шины............... . . . . 260—508 Давление воздуха в шинах. кгс/см2............................ ... .4,3 ПОЛУПРИЦЕП-СКОТОВОЗ ОдАЗ-857Б Выпускается Херсонским заводом с 1966 г. Предназначен для перевозки скота. Кузов — металлический сварной каркас с деревянной обшивкой бортов и пола. Крыша — * г. Расстояние от оси колес до оси шкворня. металлическая, в центральной части оборудова- на съемным тентом. Кузов имеет три двери: переднюю (с правой стороны) для наблюдения за животными, среднюю для погрузки животных с эстакады, заднюю дверь-трап для погрузки животных с земли. Кузов оборудован перегород- ками, разделяющими его на четыре отсека, жи- жесборниками и механизмом, облегчающим подъем задней двери - трапа. Опорное устрой- ство — механическое, с ручным приводом. Тормоза — барабанные: рабочий с пневматичес- ким приводом, стояночный с механическим. Грузоподъемность, кг . ...............6000 Собственная масса, кг . . . . .3940 В т. ч. на седельно-сцепное устройство.........................1350 ” ось полуприцепа..........2690 Полная масса, кг......................10040 В т. ч. на седельно-сцепное устройство.........................4015 ” ось полуприцепа..........6025 ОдАЗ-857Б Габариты, мм ..............8900X2500X3200 Погрузочная высота, мм..... ..... .1330 Внутр, размеры кузова, мм . . 8615Х2350Х 1830 Площадь, м2 . . 20 База* мм . 6560 Колея, мм............................1790 Шины................... 260-20 (9,00-20) АВТОМОБИЛЬ ФУРГОН 3510 ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПАВШИХ ЖИВОТНЫХ Выпускался Одесским заводом ’’Автоагре- гат” с 1970 по 1977 г. на шасси автомобиля- самосвала ГАЗ-САЗ-53Б. Предназначен для пере- возки туш павших животных. Кузов — цельно- металлический, самосвальный фургон с разгруз- кой назад, имеет заднюю дверь-трап, открываю- щуюся на верхних шарнирах при разгрузке и на 3510 Расстояние от оси колес до оси шкворня 104
нижних шарнирах с помощью гцдроцилиндров при погрузке. С внутренней стороны двери зак- реплены трубчатые откидывающиеся трапы и подпорка. Туши животных втаскиваются в ку- зов лебедкой с приводом от гидромотора. Авто мобиль оснащен подогреваемыми выхлопными газами, баком с водой объемом 50 л для при- готовления дезинфицирующего раствора. Грузоподъемность, кг................ .2800 Собственная масса, кг................ 4320 В т. ч. на передн. ось............ 1480 ” задн. ” . . ............. 2840 Полная масса, кг ... ........... . . .7370 В т. ч. напереди, ось........... .1770 ” задн. ”.................., .5600 Габариты, мм............... 6300X2330X2830* Погрузочная высота, мм............. - -1280 Внутр, размеры вызова, мм. . .3330X1948X1580 Объем кузова, м^...................... 8,8 Угол подъема кузова, град ... ..... 50 Время подъема кузова, с................ .18 опускания ”. с.................20 Гидромотор привода лебедки.......... . .МР радиально-порш невого типа Тяговое усилие лебедки, кгс.............400 Скорость перемещения троса лебедки с грузом, м/с .... . 0,2—0,35 ЦИСТЕРНЫ ДЛЯ НЕФТЕПРОДУКТОВ И ТОПЛИВОЗАПРАВЩИКИ АВТОМОБИЛЬ-ЦИСТЕРНА АЦ-2.4-52 ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ КЕРОСИНА Выпускается Арзамасским заводом комму нального машиностроения на шасси ГАЗ-5 2-01- Предназначен для перевозки керосина и продажи его населению. Автомобиль оборудован само- всасывающим лопастным насосом с приводом от двигателя автомобиля, всасывающим и напор- ным трубопроводами, счетчиком жидкости с раздаточным краном, площадками для обслу- живания и продажи керосина. Эксплуатационный объем цистерны, л....................... 2400 Собственная масса, кг........... . .3160 Полная масса, кг...................5320 Габариты, мм . 6200X2200X2190 Сечение цистерны, мм . ... . 1176X716 АЦ-2э4-5 2 для перевозки керосина Длина автомобиля-фургона в положении погрузки 8550 мм, высота в положении разгруз- ки 4550 мм. Толщина обечайки, мм.....................4 Насос.................СЦЛ-00, самовсасы- вающий, лопастной Привод насоса ... . от Двигателя через коробку отбора мощ- ности Время полного слива цистерны при помощи насоса, мин..........8 Время наполнения цистерны насосом, мин.................. . ... 14 Число шлангов приемного и сливного ф .45 мм, длиной по 4 м, шт........... . . . . ... 2 Противопожарные принад- лежности, шт: огнетушитель.........................1 заземляющий клин.....................1 штепсельная розетка и шнур с двумя вилками.................... 1 цепь постоянного заземления........ 1 Дополнительное оборудование, шт.: кружка мерная ................. 1 бачок. ....... ......... .... 1 воронка для розлива керосина....... 2 Масса цистерны с оборудованием wr ...... .........860 АВТОМОБИЛЬ-ЦИСТЕРНА 806 (АЦ4,2-53А) ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НЕФТЕПРОДУКТОВ Выпускается Грабовским заводом специа- лизированных автомобилей и Сокулукским за- водом торгового машиностроения с 1967 г. на шасси автомобиля ТАЗ-5 ЗА. Предназначен для перевозки нефтепродуктов плотностью не более 0,86 г/см3. Цистерна — калиброванная, эллип- тического сечения, односекционная, сварная из листовой стали. 806 (АЦ-4,2-53А> Эксплуатационный объем цистерны, л...........................4200 Геометрический объем цистерны, л . . . . -4320 Собственная масса, кг................ 3470 Полная масса, кг..................*. . .7157 В т. ч. на передн. ось ... 1821 ” задн- ”................. ,5336 Габариты, мм................6190X2380X2590 Внутр, размеры цистерны, мм . 2807X1714X1074 Насос. ................. .самовсасывающий, центр обежный, м оде- ли СЦЛ-00 с приво- дом от двигателя Производительность насоса, л/мин...................500 при 1800 об/мин Время заполнения и слива с помощью насоса, мин....... ...........10 Время слива самотеком, мин. . . . ......17 105
Внутренний диаметр всасы- вающего и нагнетательного трубопроводов, мм...................... 70 Число рукавов для слива топлива ф 65 мм, длиной 3 м, шт. . - . . . 2 Противопожарные принадлеж- ности, шт.: огнетушитель- . - ............. 1 заземляющий клин -................ 1 штепсельная розетка и шнур с двумя вилками .....................1 цепь постоянного заземления......................... 1 Масса цистерны, кг . ...............— • 765 АВТОМОБИЛЬ-ЦИСТЕРНА АЦ-4,2 130 ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НЕФТЕПРОДУКТОВ Выпускается Благовещенским арматурным заводом с 1953 г. на шасси автомобиля ЗИЛ-130. Предназначается для перевозки нефтепродуктов плотностью 0т86 г/см3. Цистерна — калиброванная, эллиптического сечения, из листовой стали СтЗ. Автомобиль оборудован двумя площадками обслуживания, двумя футлярами для рукавов поручнями и ящиком для инвентаря и запчастей Эксплуатационный объем цистерны, л..........................4200 Собственная масса, кг................4700 Полная масса, кг............ -8604 В т.ч. на передн. ось...........2650 ” задн. ”.............. • -S954 Габариты, мм..........- • -6566X2428X2672 Сечение цистерны, мм............ 1600X960 Насос.................СВН 80 самовсасы- вающий, вихревой Привод насоса . - .... .от двигателя через коробку отбора мощности Время полного слива при помощи насоса, мин.................... 10 Время слива самотеком через шланг ф 65 мм, длиной 6 м, мин . ...............................17 Число шлангов 65 мм, длиной 3 м, шт... - . .................2 Противопожарные принадлежности, шт.: огнетушитель типа ОУ-2..................2 заземляющий клин ..................-1 штепсельная розетка и шнур с двумя вилками....................1 цепь постоянного заземления ....................... 1 Масса цистерны с оборудо- ванием, кг............................950 АВТОМОБИЛЬ-ЦИСТЕРНА ТСВ-6У ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НЕФТЕПРОДУКТОВ Выпускается Волгоградским заводом неф- тяного машиностроения имени Петрова с 1980 г. на шасси автомобиля ЗИЛ-130-80 Ранее с 1970 г. выпускался ТСВ-6, который имел несколько иные параметры массы. Предназначен для пере- возки нефтепродуктов плотностью не более 0,86 г/см*, а также перекачки нефтепродуктов из одной емкости в другую, минуя собственную цистерну. Цистерна — калиброванная, эллипти- ческого сечения, из листовой стали. Эксплуатационный объем цистерны, л........................... . .6500 Геометрический объем цистерны, л............................6630 Собственная масса, кг ..................5015 В т ч. на передн. ось..............2178 ” задн. ”................. • .2837 Полная масса, кг.................... -10830 В т. ч. на передн. ось.......... .2830 ” задн. ”...................8000 Габариты, мм........... . • *6565X2400X2670 Внутр, размеры цистерны, мм - 3492X2104X1094 Насос...................СВН-80, самовсасыва- ющий, вихревой Производительность насоса, л/мин...........................500 Привод насоса .........от двигателя через коробку отбора мощности Время слива при помощи насоса, мин....... ....... ............15 Время слива самотеком через шланг 065 мм, длиной 6 м, мин.....................................26 Число шлангов ф 6 5 мм, длиной 3 м, шт......................... 2 Противопожарные принад- лежности, шт.: огнетушитель типа ОУ-2...................2 заземляющий клин.....................1 штепсельная розетка и шнур с двумя вилками . ...................1 цепь постоянного заземления................... ... .1 Число горловин, шт.......................1 Диаметр заливного отверстия горловины, мм........................ 300 Число волнорезов внутри цистерны................................ 2 Масса цистерны с оборудо- ванием, кг ...........................1300 Масса цистерны, кг.................. . 800 АЦ-4,2-130 ТСВ-6У 106
ПРИЦЕП-ЦИСТЕРНА ПЦ-5 6-817 ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НЕФТЕПРОДУКТОВ Выпускается Грабовским заводом специа- лизированных автомобилей с 1976 г. на базе прицепа ГКБ-817. Предназначен для перевозки нефтепродуктов плотностью не более 0,86 г/см^ в сцепе с автомобилем-цистерн ой ТС В-6 и АЦ-4,2-130. Прицеп имеет несущую конструк- цию. Цистерна — калиброванная эллиптической формы, снабжена ручным насосом Эксплуатационный объем цистерны, л............................S600 Геометрический объем цистерны, л...........................57 60 Собственная масса, кг ... . 2785 В т. ч. на передн. ось........... .1445 ” задн. ” . . 1340 Полная масса, кг.......................7600 В т. ч. на передн. ось . .3800 ** задн. ” ..................3800 Габариты, мм............ 6540*1Х2170Х2796*2 Внутр, размеры цистерны, мм...........................3744X1714X1074 База, мм............................. 2980 Колея колес, мм............. . - . • • .1800 ПЦ-5,6-817 Насос.............. . .ручной, поршневой, Б КФ-4, производите- „ льность 40 л/мин Время слива топлива ' самотеком, мин......................... .20 Число приемно-сливных рукавов ф75 мм, длиной 3 м, шт................................. - 2 Число рукавов для раздачи Ф25 или 38 мм, длиной 4,5 м, шт............................ . . 1 Внутр, диаметр горловины, мм..........................*.......... 774 Противопожарные принад- лежности, шт.: огнетушитель ОУБ-3 или ОУ-5..........1 заземляющий к Лин ... ........1 цепь постоянного заземления......................... .1 Масса цистерны с оборудо- ванием, кг ............................1235 3609 Цистерна — калиброванная, эллиптического се- чения, материал — углеродистая сталь толщиной 3 мм. Наполнение цистерны — через наливную горловину или насосом. Слив — самотеком или с помощью насоса. Эксплуатационный объем цистерны, л............................2200 Геометрический объем цистерны, л...........................-2280 Собственная масса, кг..................3128 В т. ч. на передн ось...... • .1305 ” задн. ”..............1823 Полная масса, кг.......................5170 В т. ч. на передн ось..............1560 ” задн. ” ............ 3610 Масса дополнительного обору- дования, кг.............................596 Габариты, мм .... ...5550X2280X2250 Внутр, размеры цистерны, ММ......................- - - - .2700X1400X700 Диаметр горловины, мм................- • 500 ” заливного отверстия гор- ловины, мм.............. • . . 300 Время наполнения насосом, мин..................................... 9 Время слива, мин: самотеком . ...... ........15 насосом...............................9 Число шлангов, шт.: ф 50 мм, длиной 4,5 м.................2 0 25 мм, ” 5,0 м...............1 Насос..................СЦЛОО, центро- бежный, левого вра- щения, самовсасыва- ющий Привод насоса . . . . .от коробки отбора мощности Частота вращения, об/мин: номинальная...................... 1600 макс .... ................ .... .2900 Рабочее давление, кгс/см2. .............3,0 Макс, давление, кгс/см 2...............5,0 Производительность, л/мин..............400 Фильтр...........................тип 03-3089 Счетчик..............................ШЖУ-6 Противопожарные принад- лежности ....... Масса цистерны, кг .огнетушитель ОУ-5 ...........342 АВТОМОБИЛЬ-ТОПЛИВОЗАПРАВЩИК 3609 Выпускается Посевнинским заводом ’’Авто- запчасть” с 1975 г. на шасси автомобиля ГАЗ-52-04. Предназначен для перевозки нефте- продуктов плотностью не более 0,86 г/см^ и заправки сельскохозяйственных машин дозиро- ванным объемом профильтрованного топлива. Длина с дышлом. Высота без гру5а. АВТОМОБИЛЬ-ТОПЛИВОЗАПРАВЩИК АТЗ-2,4-52 Выпускается Одесским заводом автомоби- льных заправочных агрегатов с 1971 г на шасси автомобиля ГАЗ-52-04. Предназначен для пере- возки жидкого топлива и механизированной заправки автомобилей фильтрованным топли- вом с отсчетом отпущенного количества. Цис- терна — эллиптического сечения, снабжена залив- ной горловиной, насосом с приводом от двига- 107
3607 АТЗ-2,4-52 (топливозаправщик) теляэ раздаточным самосматывающимся бараба- ном со шлангом, топливным фильтром и дыха- тельным клапаном. Материал цистерны Ст 3- Эксплуатационный объем цистерны, л...........................2400 Геометрический объем цистерны, л...........................2480 Собственная масса, кг ... .......• .3265 В т. ч. на передн. ось ...........1350 ” задн. ”..................1915 Полная масс а,к г...............- - - • -5305 В т. ч. на передн. ось . .........1500 ” задн. ”..................3805 Габариты, мм .... ... .6110X2160X2190 Внутр, размеры цистерны, мм.................3050Х1274X7 84 Диаметр отверстия горловины, мм.....................................550 Насос...............................СЦЛ-ОО Привод насоса..........от коробки отбора мощности Производительность насоса, л/мин..................................400 Рабочее давление, кгс/см2................3 Время наполнения и слива цистерны hhcqcom, мин........... ... 15 Производительность при выдаче топлива через фильтр, счетчик и раздаточный кран, л/мин...................................40 Топливный фильтр . . ФДГ-ЗОТ Счетчик топлива.....................ШЖУ-25 Число шлангов: 038 мм^ длиной 4,5 м., шт................................. 2 Противопожарные принад- лежности, шт: огнетушитель ОУ-5 или ОУБ-3.........1 заземляющий штырь............... 1 цепь постоянного заземления..........................1 штепсельная розетка и шнур с двумя вилками......................1 Масса цистерны с оборудованием, кг...................1020 Масса цистерны без оборудования, кг...................314 АВТОМОБИЛЬ-ЗАПРАВЩИК 3607 Выпускается Одесским заводом ’’Авто- агрегат” с 1971 г. на шасси ГАЗ-52-01. Пред- назначен для механизированной заправки авто- мобилей топливом, маслом и водой, а также для перевозки нефтепродуктов. Автомобиль имеет цистерну эллиптического сечения для дизель- ного топлива, два двухсекционных бака для бензина, воды, дизельного и трансмиссионного масла и бункер для консистентной смазки Насос — самовсасывающий, с приводом от двигателя для заполнения и слива цистерны Имеется также компрессор для системы запол нения и разгрузки баков и обеспечения пнев- матического солидолонагнетателя. Объем цистерны, л.................... 1900 Собственная масса, кг . . .............3320 В т. ч. на передн. ось............1370 ’’задн. ”..........•.........1950 Полная масса, кг.......................5240 В т. ч. на передн. ось........ ... 1580 ” задн. ”..................3660 Габариты, мм ... ..... .6150X2190X2190 Объем баков, л: для дизельного масла. ........ ч • 80 ” бензина...........................80 трансмиссионного масла...........80 ” воды..............................80 Объем бункера для консистент- ной смазки, л............................20 Пр оизводительность при выдаче, л/мин: дизельного топлива насосом........................... 40 воды и бензина*................ .... 20 дизельного масла*....................4 трансмиссионного масла*..............3 Производительность солидоло- нагнетателя, г/х од..................... 7 Число барабанов с раздаточными шлангами, шт..............................4 Диаметр раздаточных шлангов, мм: для дизельного топлива и масла............................ 18 для бензина и воды....................12 АВТОМОБ ИЛЬ-ТОПЛИВОЗАПРАВЩИК АТЗ-3,8-53А Выпускается Курганским заводом^ дорож- ных машин с 1968 г. на шассн автомобиля ГАЗ-53 А. Предназначен для механизированной заправки автомобилей фильтрованным топли- вом плотностью не более 0,86 г/см^ с отсчетом отпущенного количества. Эксплуатационный объем цистерны, л............................3800 Геометрический объем цистерны л . . . .......................3920 Собственная масса, кг..................4100 Полная масса, кг...................... -7400 В т. ч. на передн. ось.............1810 ” задн. ” .5590 Под давлением воздуха 3 кгс/см^. 108
AT3-3.8-53A “бариты, мм .............6180X2380X2600 Эвутр. размеры жстерны, мм...............2540X1714X1068 ?ж.то волнорезов внутри встерны................................. . 2 Деметр горловины, мм.................. 700 отверстия горловины, мм.....................................300 изводительность раздаточной жемы, л/мин.......... 240 Макс, давление в раздаточной лстеме, кгс/см2. .......................4 Эремя наполнения цистерны насосом - - более), мин: из наземного резервуара............ 8 ” подземного ” с высотой всасывания 4,5 м....................12 -т<мя слива цистерны насосом, •ош............................... ...... 8 Зремя слива самотеком, •ош....................................25 -Елсос.............................СВН-80 —: онзводительность насоса при 450 об/мин, л/мин .................. 500 —:ивод.................от коробки отбора мощности Счетчик-литромер..................СВШС-40 Чжло раздаточных рукавов, т ... .................. ........... 1 ^сло шлангов, шт.: прнемо сливных <£65 мм, длиной 3 м.................., . .3 раздаточных ф 38 мм, длиной 15м......................... 2 Масса цистерны с оборудо- ванием, кг...........................4750 АВТОМОБ ИЛЬ-ТОПЛИВОЗАПРАВЩИК АТЗ-З 8-130 Выпускается Курганским заводом дорож- ных машин с 1965 г. на шасси автомобиля ЗИЛ-130. Предназначен для механизированной заправки самолетов фильтрованным топливом плотностью не более 0,86 г/см3. АТЗ-3,8-130 Эксплуатационный объем цистерны, л............................3800 Геометрический л......................................3920 Собственная масса, кг................ 5250 Полная масса кг........................8745 В т. ч. на передн. ось . -..... .2555 ” задн. ”............... 6190 Габариты, мм ................6770X2360X2700 Внутр, размеры цистерны, мм...........................2540X1714X1068 Число волнорезов внутри цистерны .............................. .2 Диаметр горловины, мм................. 700 ” отверстия горловины, мм......................................300 Производительность раздаточной системы, л/мин..................... - 300 Максимальное допустимое давление в раздаточной системе кгс/см2............................ . .3,5 Насос. ...... .......СВН-80, самовсасыва ющий, вихревой Производительность насоса при 1450 об/мин, л/мин......................500 Привод насоса..........от коробки отбора мощности Время наполнения цистерны, мин: из наземного резервуара.............8 ” подземного ” с высотой всасывания 4,5 м............... . . 14,5 Фильтр тонкой очистки топлива................ТФ-2М, пропуск- ная способность 300 л/мин Счетчик-литромер.......СВШС-40, объемного типа, пропускная способность 300 л/мин Число шлангов,шт.: приемных <£65 мм, длиной 3 м ....... ......................3 раздаточных ф 38 мм, длиной 15м............................2 для перекачки ф 50 мм, длиной 9м,.......................... 1 Собственная масса цистерны с оборудованием, кг .... . ...........5045 АВТОМОБИЛЬ-ТОПЛИВОЗАПРАВЩИК ТЗА-7,5-500А Выпускается Тихорецким заводом хими- ческого машиностроения ’’Красный Молот” с 1971 г. на шасси автомобиля МАЗ-500А. Пред- назначен для механизированной заправки лета- тельных аппаратов авиационным топливом. Цистерна — эллиптического сечения, сварная из стали толщиной 3 мм- Эксплуатационный объем цистерны, л..........,.............7500 Геометрический объем цистерны, л................................ .7800 Собственная масса, кг ......... . . .8680 Полная масса автомобиля, кг.............................. 14875 Габариты, мм........... .7600X2650X2650 Внутр, размеры цистерны, мм.......................3762X2174X1224 Производительность раздаточной системы при 1700 об/мин насоса л/мин: 109
T3A-7,5-S00A через один пистолет РП-40Г........................ .... 600 через два пистолета РП-40Г..............................750 через наконечник 2561А-8............750 Макс, давление в раздаточной системе, кгс/см2............ -............4 Время наполнения цистерны насосом, мин.............................18 Время слива цистерны насосом мин....................................12,5 Насос для топлива......СЦЛ-20-24а, само- всасывающий, центро- бежныйт левого вращения Привод насоса..........от коробки отбора мощности Фильтр тонкой очистки топлива................. .ТФБ, пропускная способность 750 л/мин Счетчик .... ... .СЖШ-1000М Диаметр горловины, мм...................500 Число шлангов, шт.: приемных 065 мм, длиной 4,5 м ...................... 2 раздаточных ф 50 мм, длиной 15 м и 9 м........ . . .......2 Масса цистерны, кг......................900 ЦИСТЕРНЫ ДЛЯ ВОДЫ И ПИЩЕВЫХ ПРОДУКТОВ АВТОМОБИЛЬ-ЦИСТЕРНА АВЦ-1,7 ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ВОДЫ Выпускается Далматовским заводом объе- динения ’’Молмашстрой” с 1968 г. на шасси авто- мобиля ГАЗ-66. Предназначен для перевозки питьевой воды. Цистерна — эллиптического сечения, двухсекционная, сварная из алюминия, имеет термоизоляцию и облицована листовой сталью. Цистерна заполняется с использованием вакуума двигателя. Слив — самотеком. Мате- риал термоизоляции ФРП-1 или ФРП-2 толщиной S0 мм. Эксплуатационный объем цистерны, л......................... .1700 Геометрический объем цистерны, > л.................................... 1790 Собственная масса, кг..................4100 В т. ч. на передн. ось ... 2529 ” задн. ”...................1571 Полная масса, кг.......................5800 В т. ч. на передн. ось ... .... . .2730 ” задн. ” ............... ... .3070 АВЦ-1,7 Габариты, мм.........5655X2342X2440 Внутр, размеры цистерны, мм . 1191X1250X780 Число горловин 0498 мм....................2 Время наполнения, мин....................15 Время слива самотеком, мин......................................10 Число шлангов ф 50 мм, длиной 4 м, шт. .........................2 Рабочее разрежение в цистерне при самозагрузке, кгс/см^..................0,44 Изменение температуры в течение 10 ч при температуре окружающего воздуха ± 30 °C, град.............. . 2—4 Масса цистерны с оборудо- ванием, кг .............................571 АВТОМОБИЛЬ-ЦИСТЕРНА АВВ-3,6 ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ВОДЫ Выпускается Арзамасским заводом ком- мунального машиностроения и Каспийским ма- шиностроительным заводом с 1970 г. на шасси автомобиля ГАЗ-5 ЗА. Предназначен для подвоза воды на отгонные пастбища и других целей. Цистерна — цилиндрическая, сварная из стали снабжена волнорезом, установлена под углом 2 4 ° в сторону слива, оборудована вакуумным насосом с приводом от двигателя, шлангом для слива и забора воды и поильными корытами. Эксплуатационный объем цистерны, л.........................3550 Геометрический объем цистерны, л.........................3600 Собственная масса, кг...............3685 В т. ч. на передн. ось..........1768 ” задн. ”.................1917 Полная масса, кг....................7400 В т. ч. на передн. ось..........1810 ” задн. ”.................5590 Габариты,мм........... .6400X2200X2600 Размеры цистерны, мм: Длина...........................3290 диаметр.........................1222 110
Насос............................ PBH 40/350 Время наполнения и слива, мин............10 Число шлангов ф 65 мм, длиной 4 м, шт............................1 Диаметр горловины, мм...................392 Масса цистерны, кг......................575 АВТОМОБИЛЬ-ЦИСТЕРНА АЦПТ-1,7 ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ МОЛОКА Выпускается Далматовским заводом объе- динения ’’Молмашстрой” с 1968 г. на шасси авто- мобиля ГАЗ-66. Цистерна — эллиптическая, свар- ная из алюминия, имеет термоизоляцию, обли- цована досками и листовой сталью. Заполнение цистерны производится с использованием ваку- ума, создаваемого двигателем, слив — самоте- ком. Материал термоизоляции — смола ФРП-1 ли ФРП-2 толщиной 50 мм. АЦПТ-1,7 Эксплуатационный объем цистерны, л....................... . .1700 Геометрический объем цистерны , л...........................1795 Собственная масса, кг .................4100 В т. ч. на передн. ось . 2529 ” задн. ”...................1571 Полная масса, кг..................... 5950 В т. ч. иа передн. ось............2880 ” задн. ”.................. 3070 Габариты, мм.................5655X2342X2440 Внутр, размеры цистерны, мм.......................... 1190X1250X780 Число горловин ф 498 мм, шт...............2 Время наполнения, мин....................15 слива, мин...................... 10 Число шлангов ф 50 мм, длиной 4 м, шт.......................... 2 Рабочее разрежение в цистерне при самозагрузке кгс/см^ .................0,44 Изменение температуры молока в течение 10 ч при температуре окружающего воздуха ± 30°С, °C.................................... 2-4 Масса цистерны с оборудованием, кг.................................... 570 АВТОМОБИЛЬ-ЦИСТЕРНА АЦПТ-2,1 ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ МОЛОКА Цистерна АЦПТ-2,1 выпускается Далматов- ским заводом ’’Молмашстрой” с 1969 г. на шас- си ГАЗ-52-01 С 1969 по 1978 г. выпускалась также Вологодским заводом ’’Мясомолмаш”. Цистерна — эллиптического сечения, двухсек- ционная, сварная из алюминия, с теплбизоляци- АЦПТ-2,1 ей, обшита досками и облицована листовой сталью. Заполняется цистерна с использованием вакуума, создаваемого двигателем, сливается самотеком. Термоизоляция — смола ФРП-1 или ФРП-2, толщиной 50 мм. Эксплу атационный объем цистерны, л................. Собственная масса, кг . Полная масса, кг............ Габариты, мм................i Внутр, размеры секции цистерны, мм................ Время заполнения, мин....... слива, мин ......... Число горловин ф 498 мм, шт. . Шланги ф50 мм, длиной 4 м, шт Рабочее разрежение в цистерне при саморазгрузке, кгс/см*......... Изменение температуры молока в течение 10 ч при температуре окру- жающего воздуха ± 30°С, °C ... . Масса цистерны, кг............... .........2100 .........3180 .........5500 6100X2100X2250 1465X1250X780 ..........15 ..........10 ...........2 .............2 0,4 2-4 440 АВТОМОБИЛЬ-ЦИСТЕРНА АЦПТ-3,3 ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ МОЛОКА Выпускается Кардовским производствен- ным объединением по выпуску пищевого обо- рудования с 1970 г. и заводом ’’Бийскпрод- маш” с 1971 г. на шасси автомобиля ГАЗ-53А, Цистерна — эллиптического сечения, двухсекци- онная, алюминиевая, с термоизоляцией, обли- цована листовой сталью. Наполнение цистерны — насосом или через заливную горловину, слив — самотеком. Эксплуатационный объем цистерны, л..............................3300 Полная масса, кг.........................7400 В т. ч. иа передн. ось..............1810 ” задн. ”...................5590 АЦПТ-3,3 111
Габариты, мм................6150X2350X2600 Число горловин, шт.......................2 Внутр, размеры секции цистерны, мм.................1498X1620X920 Диаметр горловин, мм...................496 Время слива, мин.....................10—15 Число шлангов ф 50 мм длиной 4 м, шт...........................1 Т ермоизоляция: материал........................... -ФРП-1 толщина, мм '.......................50 Коэффициент теплопередачи цистерны, ккал/(м2-ч-°С)..........................1,3 Изменение температуры молока в течение 10 ч при температуре окру жающего воздуха ± 30°С, °C..............2—4 Масса цистерны, кг.................... 735 АВТОМОБИЛЬ-ЦИСТЕРНА АЦПТ-6,2 ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ МОЛОКА Выпускается Вологодским машиностроите- льным заводом ’’Мясомолмаш" с 1970 г. на шас- си автомобиля MA3-5335. Цистерна— калибро- ванная, эллиптического сечения, двухсекцион- ная, сварная из алюминия, с термоизоляцией, обшита досками и облицована листовой сталью. Термоизоляционный материал смола ФРП-1 тол- щиной 100 мм. Заполнение цистерны — насо- сом, слив — насосом или самотеком. Эксплуатационный объем цистерны, л. ..................... -6200 Собственная масса, кг .... . . -7910 Полная масса, кг...................... 15325 Габариты автомобиля-цистерны, мм..........................7300X2600X2700 Габариты цистерны, мм . . . .4915X1915X1331 Сечение цистерны, мм ... 1792X998 Диаметр молокопровода, мм...............70 Число шлангов, шт........................1 АЦПТ-6.2 Число горловин (6 420 мм, шт . . .................. . . . . . . 2 Изменение температуры молока в течение 10 ч прн темпера- туре окружающей среды ± 30°С, °C................................... 2-4 Время заполнения насосом одной секции, мин . . . .........30 Время слива из одной секции, мин: насосом............................ .30 самотеком . . .....15 АВТОПОЕЗД-МОЛОКОВОЗ Г6-ОПА-15,5 Выпускается Вологодским машиностроите- льным заводом ,,Mяcoмoлмaш,, с 1980 г. на шас- си автомобиля КамАЗ-53212 и шасси прицепа ГКБ-8352. На тягач и прицеп устанавливают цистерны одинаковой конструкции — калибро- ванные, эллиптического сечения, двухсекцион- ные, сварные из алюминия, с термоизоляцией из пенопласта, облицованные листовой сталью Заполнение — насосом молокозавода, слив — самотеком- На горловине каждой секции уста- новлены клапан с краном, соединяющий внут- ренний объем цистерны с атмосферой, и датчик системы сигнализации полного заполнения сек- ции и системы автоматического отключения насоса и закрытия клапана молокопровода. Эксплуатационный объем цистерны, л......................... -7750 Собственная масса, кг: тягача...........................10220 прицепа....... . . .*.............6020 Гб-ОПА-15,5 Полная масса, кг: тягача......................... 18425 прицепа..........................14000 Габариты, мм........ 16550(8460)^X2500X2830 Диаметр молокопровода, мм..............70 Число горловин цистерны .... ........2 Изменение температуры молока в течение 10ч при разности темпе- ратур между молоком и окру- жающей средой 30 ± 2 °C, °C. .........2—4 ПРИЦЕП-ЦИСТЕРНА АЦПТ-0,9 ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ МОЛОКА Выпускался Кардовским производствен- ным объединением по изготовлению пищевого оборудования с 1957 до 1980 г. на шасси при- цепа ТАПЗ-755- Предназначен для перевозки и продажи молока. Цистерна — цилиндрической формы, сварная из алюминия, с термоизоля- цией, обшита досками н облицована сталью Наполнение цистерны — насосом через залив- ной штуцер или через горловину, слив — само- теком. Термоизоляция — смола ФРП-1 толщи- ной 75 мм. Эксплуатационный объем цистерны, л............................900 Собственная масса, кг . ..............1070 Полная масса, кг . . . 2100 Габариты, мм .... . .3755X1840X2100 Внутр, размеры цистерны, мм. длина................... . . ......1690 диаметр........................ ... 874 Диаметр горловины, мм... . . . 496 * Длина автопоезда, в скобках — тягача. 112
АЦПТ-0,9 для перевозки молока Число шлангов, шт ...... 1 Диаметр заливного штуцера, мм.........................................50 Диаметр сливного крана, мм.................20 Изменение температуры молока в течение 10 ч прн температуре окружающей среды ±30 С, С.................2—4 Коэффициент теплопередачи цистерны, ккал/(м-ч-°C)............. . . .1,3 Масса цистерны, кг . . ...... 270 ПРИЦЕП-ЦИСТЕРНА АЦП-2Т-0,9 ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ МОЛОКА Выпускается Карловским производствен- ным объединением по изготовлению пищевого оборудования с 1972 г. на шасси прицепа ТАПЗ-755. Цистерна — односекционная, эллип- тического сечения, сварная из алюминия, с термоизоляцией, облицована листовой сталью. Наполнение цистерны — через штуцер налива или через наливную горловину, слив — самоте- ком. Эксплуатационный объем цистерны, л.......................... 900 Собственная масса, кг.................800 Полная масса, кг.....................1700 Габариты, мм...............3000X1900X2100 Внутр- размеры цистерны, мм..........................125&Х1254X780 АЦП-2 Т-0,9 Диаметр горловины, мм................. 496 молокопровода, мм. . ............50 Число шлангов ф 50 мм, длиной 2м............................... 1 Изменение температуры молока в течение 10 ч при температуре окружающего воздуха ± 30 °C, °C.......2—4 Коэффициент теплопередачи цистерны, ккал/(м2-ч-°C).........................1,3 Масса цистерны, кг......................223 ПРИЦЕП-ЦИСТЕРНА Р9 ОТВ-1,0 ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ МОЛОКА Выпускается Карловским производствен- ным объединением по выпуску пищевого обо- рудования с 1980 г на шасси прицепа ТАПЗ-755. Предназначен для перевозки и про- дажи молока. Цистерна — эллиптического сече- ния, односекционная, сварная из алюминия, теплоизоляция—пенопласт ФРП-1 толщиной 50 мм, снаружи облицована сталью. Наполнение цистерны через заливной штуцер или через горловину, слив — самотеком. Снабжена мешал- кой с ручным приводом для предотвращения отстоя молока. Эксплуатационный объем цистерны, л........................ - -Ю00 Собственная масса, кг..................920 Полная масса, кг..............-.......1950 Габариты, мм...............302 5Х1900X2160 Диаметр заливного штуцера, мм.............................50 Диаметр сливного крана, мм..............20 Масса цистерны, кг................... 450 ПОЛУПРИЦЕП-ЦИСТЕРНА РЗ-АЦПТ-11,5 ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ МОЛОКА Выпускается Далматовским заводом ”Мол- машстрой” с 1980 г- на шасси полуприцепа Од АЗ-9370- Предназначен для работы с тяга- чом КамАЗ-5410- Цистерна — трех секционная, эллиптического сечения, сварная из алюминия, с термоизоляцией, обшита досками и облицована листовой сталью. Наполнение цистерны — через верхние горловины- Слив — самотеком. Цистер- на снабжена датчиками верхнего и нижнего уровней. Термоизоляция—пенопласт ФРП-1 тол- щиной 50 мм. Эксплуатационный объем цистерны, л........................11500 Собственная масса, кг...............7250 Полная масса, кг...................19100 В т. ч. на седельно-сцепное устройство.....................8100 ” тележку................11000 Габариты, мм..............9680X2500X3070 Внутр, размеры секции цистерны, мм..............2542X1790X1090 Число горловин ф 500 мм, шт.............................3 Время наполнения одной секции, мин......................... 10 Время слива одной секции, мин...........................10 Шланги ф15 мм длиной 6 м, шт.............................. 2 Изменение температуры молока за 10 ч при температуре окружаю- щего воздуха +30 °C, °C ............ 2—4 113
ПОЛУПРИЦЕП-ЦИСТЕРНА АЦПТ-11 ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ МОЛОКА Выпускался Далматовским заводом ’’Мол- машстрой” с 1971 до 1981 г. на шасси полупри- цепа МАЗ-5245. Предназначен для работы с тя- гачом МАЗ-504А. Цистерна—трехсекционная, эл- липтического сечения, сварная из алюминия, с термоизоляцией, обшита досками и облицова- на листовой сталью. Наполнение секции цистерны ведется по- очередно через спускные молокопроводы насо- сом молокоприемного пункта, слив — само- теком. Термоизоляция — смола ФРП-1 толщиной 50 мм. АЦПТ-11 Число горловин ф 498 мм, шт..................................... 3 Время наполнения, мин...................50 ” слива, мин............................30 Число шлангов ф15 мм и длиной 4 м, шт..................................2 Изменение температуры молока за 10 ч при температуре окружаю- щего воздуха +30 °C, °C.... .........2—4 Масса цистерны с оборудованием...............к.........1747 Эксплуатационный объем цистерны, л............ • • ПООО Геометрический объем цистерны, л............................11130 Собственная масса, кг...................6000 Полная масса, кг..................... 17000 В т. ч. на передн. ось . 7050 ” задн. ”.................9950 Габариты, мм ............7900X2640X3015 Внутр, размеры цистерны, мм............ 2440^X1790X1090 ПРИЦЕП-ЦИСТЕРНА АЦПТ-0 9 ДДЯ ПЕРЕВОЗКИ КВАСА Выпускается Сокулукским заводом торго- вого машиностроения с 1967 г. на шасси прицепа ТАПЗ-75 5А. Предназначен для перевозки и продажи кваса. Цистерна — цилиндрическая, од- носекционная, сварная из алюминия, с термоизо- ляцией, облицована листовой сталью. Наполне- ние цистерны — через заливной штуцер диамет- ром 45 мм. Эксплуатационный объем цистерны, л............•................ 900 Собственная масса, кг . . ...............850 Полная масса, кг.................. 1750 Габариты, мм............- . .3370X1800X2200 * Длина каждой секции. Внутр, размеры цистерны, мм: длина................................ 1655 диаметр ........................ 850 Диаметр горловины, мм...................498 сливного крана, мм...............20 Изменение температуры кваса в течение 10 ч при температуре ок- ружающего воздуха ± 30 °C, оС...........2—4 Масса цистерны, кг................. ... 380 АЦПТ-0,9 для перевозки кваса ПОЛУПРИЦЕПЫ-ЦИСТЕРНЫ ВЦПП-7 И ВЦПП-10А ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ВИНА Выпускаются машиностроительным заво- дом имени Карла Либкнехта с 1970 г. Предназ- начаются для работы с автомобилями-тягачами КАЗ-608В (ВЦПП-7), МАЗ-5429 (ВЦПП-ЮА). Цистерны — двухсекционные, эллиптического сечения, сварные из нержавеющей стали, с термоизоляцией, облицованы листовой сталью, некалиброванные. ВЦПП-7 ВЦПП40А Эксплуатационный объем цистерны, л.............. 7000 11000 Собственная масса, кг . . . 4250 5720 Полная масса, кг........ 11365 15720 Габариты, мм........6150Х2360Х 7800Х2500Х Х2660 Х2800 Внутр, размеры секции цистерны, мм........ 2600Х1785Х 3680Х1785Х Х1005 1 Х1005 число горловин ф 5 00 мм, шт............ 2 Диаметр трубопрово- дов, мм.................. 50 Время слива цистерны самотеком, мин........... 30 2 50 45 ВЦПП-7 114
ПОЛУПРИЦЕП-ЦИСТЕРНА РЗ-ВЦП-11 ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПИВА Выпускается машиностроительным заводом имени Карла Либкнехта с 1979 г. Основной тягач МАЗ-5429. Цистерна—эллиптического сечения трехсекционная, 'некалиброванная из нержавею- щей стали. Термоизоляция — пенопласт, мипора. Слив и наполнение производится под давлением углекислого газа от баллонов, установленных под рамой полуприцепа. ВЦПП-ЮА ВЦПП-7 ВЦПП-ЮА Изменение температуры вина в течение 10 ч при температуре окружаю- щего воздуха ± 30 °C, °C................... 2—4 2-4 АВТОМОБИЛЬ-ЦИСТЕРНА РЗ ВЦП-3 3 ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПИВА ч Выпускается машиностроительным заводом имени Карла Либкнехта с 1974 г. на шасси авто- мобиля ГАЗ-53А. Цистерна — эллиптического сечения, некалиброванная, сварная из нержавею- щей стали, с термоизоляцией (пенопласт, мило- ра). Слив и наполнение производятся под давле- нием углекислого газа из баллонов, установлен- ных на автомобиле. Эксплуатационный объем цистерны, л............................3300 Собственная масса, кг..................4020 В т. ч. на передн. ось.........., ,1520 ” задн. ” . ................2500 Полная масса, кг..................... 7400 В т. ч. на передн. ось............1800 ” задн. ”................. 5600 Габариты, мм ................6150X2380X2450 Внутр, размеры цистерны, мм................2460Х1785X1005 Число горловин ф 400 мм, шт..............................2 Число волнорезов внутри цистерны, шт...............................1 Рабочее давление в цистерне, кгс/см2...................................0,7 Время наполнения (слива), не более, мин...................... .30 Изменение температуры пива в течение 10 ч при температуре окружающего воздуха ± 30°С и начальной температуре цива 4-8 °C, °C.............2-4 РЗ-ВЦП-3,3 Эксплуатационный объем цистерны л............................11000 Собственная масса, кг.................6960 В т. ч. на седельно-сцепное устройство.......................2510 ” ось полуприцепа...........4450 Полная масса, кг.....................17610 В т. ч. на седельно-сцепное устройство.......................7610 ” ось полуприцепа .........10000 Габариты,мм.................6496X2500X2750 Внутр, размеры секции, мм..................2700X1785X1005 Число горловин ф 400 мм, шт.............................6 РЗ-ВЦП-11 Число волнорезов секции, шт. ,...........1 Рабочее давление в цистерне кгс/см2...............•................0,7 Время наполнения (слива) пива, мин, не более...........................60 Изменение начальной температуры пива в течение 10 ч при температуре окружающего воздуха ± 30 °C и начальной температуре пива 4-8 °C, °C........................2-4 ПОЛУПРИЦЕП-МУКОВОЗ К1040-2Э Выпускается Одесским заводом ’’Прод- маги” с 1975 г. Предназначен для бестарной перевозки и пневматической выгрузки муки- Основной тягач ЗИЛ-1Э0В1. На полуприцепе безрамной конструкции установлены две цилин- дро-конические цистерны и компрессор с при- водом от электродвигателя, питающегося от внешней сети, для пневморазгрузки с примене- нием аэрации. Загрузка осуществляется через верхние загрузочные горловины. Тормоза полу- прицепа с пневматическим приводом, опорное устройство — ОдАЗ-885 Запасное колесо рас- положено между цистернами в нижней части полу прицепа- Выпускавшийся с 1966 по 1975 г полупри- цеп К1040-Э отличался от К1040-2Э рамной конструкцией, верхней системой разгрузки и некоторыми параметрами. Выпускавшийся с 1964 по 1966 г. полуприцеп К 1.040 в отличие от К1040-Э не имел компрессора- Компрессор был установлен на тягаче с приводом от его двигателя. 115
К1040-2Э Грузоподъемность, кг................ .7000 Объем цистерн, м^....................... 12 8 Собственная масса, кг ....... • • =5000 Полная масса, кг..................... 12000 В т. ч. на седельно-сцепное устройство.........................5200 ” ось полуприцепа............6800 Габариты, мм..............• .7790X2500X3500 Длина автопоезда, мм . .............11600 База полуприцепа, мм................. 6244 Колея, мм.............................. 1790 Дорожные просветы под задней осью, мм......................... ... 255 Число загрузочных люков, шт...............2 Внутренний диаметр цилиндри- ческой части цистерны, мм..............2400 Диаметр горловины, мм........... , . . . . 400 Время наполнения, мин . . . . . . .25—30 разгрузки, мин.......... - - . -25—35 Число разгрузочных шлангов ф 100 мм, шт........................ ... 1 Рабочее давление в цистернах, кгс/см2.............................1,0—1,5 Тип компрессора.............. .... РК 6/1,0 Давление в компрессоре, кгс/см2............1 * Тип электродвигателя................АО2-71-4 Мощность электродвигателя, кВт...........22 Частота вращения вала, об/мин..........1500 Дальность подачи муки при разгрузке, м: по вертикали........................... 15 общая............................... 30 ЦИСТЕРНЫ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ, МИНЕРАЛЬНЫХ УДОБРЕНИЙ ИКОРМОВ ПОЛУПРИЦЕП-ЦЕМЕНТОВОЗ ТЦ-4 (С-927) Выпускался При лукским заводом строите- льных машин с 1967 по 1980 г. под индексом С-927. Предназначен для перевозки цемента. Основной тягач ЗИЛ-1 ЗОВ 1, оборудованный компрессором с приводом от двигателя. Полу- прицеп—несущей конструкции. Разгрузка — пневматическая с аэрацией. Цистерна — цилинд- рическая, стальная, установлена с наклоном назад для улучшения разгрузки. Грузоподъемность, кг . . ... .7000(8000)*! Эксплуатационный объем цистерны, м^ ... ..................7 Допускается кратковременное (в течение 15 мин) повышение давления до 1 5 кгс/см2. На дорогах I и II категорий. Геометрический объем цистерны, м^...........................8,87 Собственная масса, кг ................ 3300 Полная масса, кг.................... 10300 (11300) < В т. ч. на седельно-сцепное устройство........................4300 ” ось полуприцепа...........6000 Габариты, мм ................ 5550(8890) ^Х Х2360Х2950 Компрессор: тип.......................РК-6/1 (РКВН-6Л) производительность, м^/мин...............................6 потребляемая мощность кВт........................... 18,5 2 Макс, рабочее давление, кгс/см..........1,5 Время загрузки и разгрузки, мин..........20 ТЦ-4 (С-927) Дальность подачи цемента прн разгрузке, м: по горизонтали.................... .50 ” вертикали........................*25 Диаметр загрузочного люка, мм...........400 ПОЛУПРИЦЕП-ЦЕМЕНТОВОЗ ТЦ-10 Выпускается Прилукским заводом строите- льных машин с 1980 г. Предназначен для пере- возки цемента. Основной тягач ЗИЛ-1 ЗОВ 1, обо- рудованный вакуум-компрессором с приводом от двигателя. Цистерна — цилиндрическая, сталь- ная, установлена с наклоном назад для улучше- ния разгрузки. Загрузка — через загрузочный рукав при создании разряжения в цистерне или через загрузочный люк, разгрузка — пневмати- ческая, с аэрацией. Грузоподъемность, кг........ 7000(10000)*! Собственная масса автопоезда, кг ... ...................7600 Полная масса автопоезда, кг . . 14825’(17825) *! Габариты, мм . .............. 6380 (9760) ^Х Х2360Х3200 Диаметр цистерны, мм ... .1400 Вак у ум -к омпрес с ор: тип .................,.........РВК-6Л потребляемая мощ- ность, кВт.........................18,5 макс, рабочее давление, кгс/см2....1,5 Время самозагрузки, мин............. ... 20 ” разгрузки, мин ... . . ... 23 Дальность подачи цемента при разгрузке, м........ ....... 50 В том числе по вертикали ... • ... 25 *1 На дорогах! иП категории. Длина полуприцепа а в скобках авто- поезда 116
Дальность, подачи цемента при самозагрузке, м . . ...............= ..8 Диаметр загрузочного люка, мм................................ 400 ПОЛУПРИЦЕП-ЦЕМЕНТОВОЗ ТЦ-6 (С-972) Выпускается Красногорским заводом цеме- нтного машиностроения с 1967 г. До 1973 г. выпускался под индексом С-972. Предназначен для перевозки цемента. Основной тягач. МАЗ- 504А, оборудованный компрессором. Цистерна— цилиндрическая, изготовлена из стали наклонена на 9° назад для улучшения разгрузки. Разгрузка — пневматическая, с применением азрации. Полуприцеп укомплектован двумя разгрузочными шлангами, которые в транспорт- ном положении укладываются на специальные кронштейны. Для доступа к загрузочному лю- ку с левой стороны полуприцепа имеются пло- щадка и лестница. Тормоза и опорные устрой- ства полуприцепа МАЗ-5425. Грузоподъемность, кг ................13000 Эксплуатационный объем цистерны, м^......г...................11,8 Собственная масса, кг.......... ...... .4100 Полная масса, кг.....................17100 Габариты, мм...........ЭгЗв^ХЗбОоиЗОО) «X Х3600 База, мм.............................. .3830 Колея, мм. ..........................- .1920 Внутр, размеры цистерны, мм: Длина.............................6350 диаметр..........................1600 Диаметр загрузочного люка, мм...............................400 Компрессор: тип..................РК-6/1(РКВН-6/1) производительность, м^/мин........................... . 6 рабочее давление кгс/см2..........................1—1,5 потребляемая мощ- ность, л. с......................16—25 охлаждение..................... возд. привод..........- . -от коробки отбора мощности Шланг разгрузочный: внутр, диаметр, мм.................100 длина с наконеч- ником, м .............................. . Время разгрузки, мин........................ ТЦ-6 (С-9.72) *1 Длина автопоезда. 42 г, В скобках приведена ширина С шинами 11,00-20. Дальность подачи цемента, ...............................50 В т. ч. по вертикали, .............25 Масса компрессорной установки с приводом, кг.................... 300 ПОЛУПРИЦЕП-ЦЕМЕНТОВОЗ С-652 Выпускается Славянским заводом строите- льных машин с 1967 г. Основной тягач КрАЗ- 258Б1, оборудованный компрессором с приво- дом от двигателя. Цистерна — несущая, цилинд- рическая, установлена с наклоном назад для улучшения разгрузки. Загрузка — через люки, разгрузка — пневматическая с аэрацией. Грузоподъемность, кг............. 22000 Эксплуатационный объем цистерны, м2..........................20 Геометрический объем цистерны, м3........................ 21 С-652 Собственная масса, кг.............. . .7850 В т. ч. на седельно-сцепное устройство.......................2230 ” тележку...................5620 Полная масса, кг......................29850 В г. ч. На седельно-сцепное устройство......................11890 ” тележку..................17960 Габариты, мм............ 13350(9200)’Х2630Х Х3800 Внутр, размеры цистерны,мм: Длина.............................9250 диаметр..........,................1800 Число люков ф 400 мм, шт..................2 Модель компрессора................. РК-6/1 Макс, рабочее давление ком- прессора, кгс/см2....................... g Время разгрузки мин........................ Дальность подачи цемента при разгрузке, м: по горизонтали............................. ” вертикали.........................25 Масса цистерны,кг......................3600 АВТОМОБИЛЬ-БЕТОНОВОЗ СБ-113 Выпускается Славянским заводом строите- льных машин с 1974 г. на шасси автомобиля ЗИЛ-130. Предназначен для перевозки бетонных смесей на расстояние до 30 км при температурах окружающей среды от +40 до —30 °C. Разгрузка назад при Подъеме кузова с помощью двух Длина автопоезда, а в скобках полупри- цепа. 117
СБ-113 телескопических гидроцилиндров, загрузка — сверху через люк, закрываемый крышкой с рычажным приводом. Грузоподъемность, кг.............. . . . .3945 Эксплуатационный объем, м3 ........,1,6 Геометрический ” , м3.................3,06 Собственная масса, кг.................5230 Полная масса, кг.................... 9400 В т. ч. на передн. ось .... 2900 ” задн. ”...................6500 Габариты, мм........ -5850X2500X2640 (4500) * Внутр, размеры кузова, мм..................2420X2200X1372 Размеры загрузочного люка, мм.........................1000X1290 Макс, высота разгрузки, Мм............1600 Угол наклона днища кузова при подъеме, град.................... ... 60 АВТОМОБ ИЛЬ-РАСТВОРОВОЗ СБ-89 Выпускается Славянским заводом строи- тельных машин с 1969 г. на шасси автомобиля ЗИЛ-130. Предназначен для перевозки и порци- онной выдачи строительных растворов при тем- пературе до —5 ^С. Цистерна — стальная, свар- ной конструкции, цилиндрическая часть покры- та термоизоляционным материалом и обли- цована листовой сталью. В задней части установ- лены два ящика для хранения инструмента. Загрузка осуществляется через люк. Цистерна оборудована двумя винтовыми лопастями для перемешивания раствора при перевозке и разгрузке выдр .жным транспорте- ром Привод механизмов перемешивания и транспортера — гидромеханический от двигате- ля автомобиля. Разгрузка происходит через шиберный затвор-отсекатель. Управление транспортером и затвором-отсекателем осуществляется при помощи гцдроцилиндров. Эксплуатационный объем цистерны, м3 .......................... 1.5 Геометрический объем цистерны , м3......................... 2,5 Собственная масса, кг . . . .6400 Полная масса, кг...................... .9525 Вт. ч. на передн- ось - - ...... -2575 ” задн. ”................. - - -6950 Габариты, мм........ .........6550X2450X2350 Размеры загрузочного люка, мм ......................... 800X1400 Давление масла в гидросистеме, кгс/см : рабочее................................. 50 макс................ ..... ... 80 Частота вращения лопастей, об/мив . . ...................Д° 8 Скорость ленты транспортера, м/с.......................0,6" Рабочая жидкость - . . . .масло индустриальное 20 или индустриаль ное 30 Заправочный объем гидросистемы, л........................ - 95 Наибольший вылет транспортера за габарит автомобиля (при выгрузке), мм..........................1200 Насос гидравлический . ............НШ-32 Гидромотор..........................МГ16-15А Гидрораспределитель........... . . Р75-ВЗ АВТОМОБ ИЛ И-Б ЕТОНОСМЕСИТЕ ЛИ С-1036Б и СБ-92 Выпускаются Славянским заводом строите- льных машин. С 1970 г. — С-1036Б на шасси автомобиля МАЗ-500А, с 1971 г. — СБ^-92 на шасси автомобиля КрАЗ-2 5 8Б1. Предназначены для приготовления и перевозки бетонной смеси Оборудование автомобилей включает смеситель- ный барабан, загрузочно-разгрузочное устрой- ство, привод вращения барабана с автономным двигателем, бак для воды с оборудованием для ее подачн и дозировки, механизмы управления Барабан имеет внутри две винтовые лопасти, обеспечивающие перемешивание бетонной смеси при вращении барабана по часовой стрелке в разгрузку при вращении в противоположном направлении. С-1036Б СБ-92 Грузоподъемность, кг - . 5720 8800 Собственная масса, кг 9300 13075 Полная масса, кг .... . . 15250 22200 СБ-89 * В скобках — высота с поднятым кузовом. С-1036Б 118
СБ-92 В т. ч. на передн. ось 5250 4500 ” задн. ” - . 10000 17700 Габариты, мм......... 6630X26ЗОХ Х3420 Геометрический объем барабана, м3 ........ 6,1 Объем приготовляемой смеси при объемной массе смеси до, м3: 2,2 т/м3.............. 2,6 2,4 т/м3............... — Угол наклона оси бар аба - на, град.................. 15 Частота вращения бара- бана, об/мин: при загрузке и пере- мешивании ............. 8,5—12 при разгрузке ... 6—8,5 Двигатель привода барабана: модель............... Д37Е мощность, л с....... 40 Объем бака для воды, л . . 630 Насос для подачи воды. . .2К-20/30 4,0 3t5 15 9-14,5 6,5-10,1 Д37Е 50 850 2К-20/30 ПОЛУПРИЦЕП-БИТУМОВОЗ Д С-41 А Выпускается Курганским заводом дорож- ных машин с 1967 г. Предназначен для перевоз- ки битума с температурой до 200 °C. Основной тягач ЗИЛ-1 ЗОВ 1- Цистерна — эллиптического сечения, сварная из листовой стали (4 мм), имеет термоизоляцию (50 мм) из стекловаты, облицована листовой сталью. Цистерна обору- дована двумя волнорезами н системой обог- рева. Слив — самотеком через шиберную зас- лонку или с помощью насоса через сливной трубопровод. Грузоподъемность, кг..................6850 Эксплуатационный объем цистерны, м3......................... 7,9 Собственная масса, кг . . .......- . . .3550 Полная масса, кг.....................10400 ДС-41А В т. ч. на седельно-сцепное устройство..................4400 ” ось полуприцепа......- . . - .6000 Габариты, мм.................5800X2360X2550 Внутр, размеры цистерны,- мм.........................5250X1720X1080 Насос- - . .битумный, шестерен- чатый производитель- ностью 500 л/мин Система подогрева битума в цистерне..............двумя стационар- ными керосиновыми горелками Расход керосина двумя горелками при рабочем давлении 4—4,5 кгс/см^, л/ч, не более......................... 15 8030Х2650Х Х352О 6,1 ДС-10 Скорость нагрева битума при его начальной темпе- ратуре не менее 70 °C, °С/ч.............25 Падение температуры битума в цистерне при температуре воздуха + 10 °C, °С/ч, не более ...........2 Время слира самотеком, мин ...... ........ .5 ПОЛУПРИЦЕП-БИТУМОВОЗ ДС-10 Выпускается Курганским заводом дорож- ных машин с 1957 г. на шассн полуприцепа ЧМЗАП-5524ПА. Предназначен для перевозки битума с температурой до 200 °C- Основной тя- гач — КрАЗ-25 8Б1. Цистерна — эллиптического сечения, сварная из листовой стали толщиной 4 мм, имеет термоизоляцию из стекловаты об- лицована листовой сталью. Цистерна оборудова- на пятью волнорезами и системой подогрева. Слив — самотеком через шиберную заслонку. Грузоподъемность, кг................. 14500 Эксплуатационный объем цистерны, м3.......................... 15 Собственная масса, кг...............- .91*50 Полная масса, кг . .......- . . .23650 В т. ч. на седельно-сцепное устройство........................7 850 на тележку.............. 15800 Габариты, мм.............. 9000X2640X3250 Внутр, размеры цистерны, мм ...................... .8250X2020X1160 Скорость нагрева битума в цистерне при работе двух горелок при начальной тем- пературе битума не менее 70 ОС, °С/ч . . .10 Падение температуры битума в цистерне при температуре воздуха ГО°С, °С/ч.......... . • • 3 Время слива, мин . 15 119
ПОЛУПРИЦЕП-ЦИСТЕРНА АРУП-8 ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ И РАЗБРАСЫВАНИЯ МИНЕ- РАЛЬНЫХ УДОБРЕНИЙ Выпускается Красногорским заводом це- ментного машиностроения с 1969 г Предназна- чен для перевозки и разбрасывания минераль- ных удобрений. Основной тягач ЗИЛ-1 ЗОВ 1, оборудованный компрессором с приводом от двигателя. Полуприцеп имеет устройства для самозагрузки, разгрузки н разбрасывания удобрений Опорные устройства — откидные. Тормоза: рабочий — барабанный с пневматичес- ким приводом, стояночный — с механическим. Цистерна — цилиндрическая, изготовлена из стали. Грузоподъемность, кг..........7000(8000) ** Эксплуатационный объем цистерны, м^..................... 7,15 Собственная масса, кг................2700 Полная масса, кг . 9700(10700) Габариты, мм .... .9700^X2400(2650) X Х3100 Колея, мм...... Внутр, диаметр цистерны, мм........ Диаметр загрузочного люка, мм.......... Рабочее давление 2 в цистерне, кгс/см Рабочее разреженн^ в цистерне, кгс/см....... Скорость автопоезда, км/ч: .1904 .1400 . 400 . . . 1 до 0,7 рабочая при разбрасывании удобрений........................9,2—12,0 транспортная................ - 60 Рабочая ширина захвата при разбрасывании, м............... . .12—14 Неравномерность разбрасыва- ния, %............................не более 30 Производительность при норме внесения удобрений 3,5 т/га, т/ч............................ 44 Компрессор: тип.....................РК-6/1 (РКВН-6) производительность, м3/ч............................. . . 6 Число загрузочных шлангов ф 75 мм и длиной 5,4 м, шт .................................... 1 Число разгрузочных шлангов ф 100 мм и длиной 4,2 м, шт.................................... 2 Шины............................ 320—508 АРУП-8 *1 В скобках приведены данные для дорог I и II категорий. *2 Длина автопоезда. *3 При использовании арочных шин. АВТОПОЕЗД-КОРМОВОЗ АСП-25 ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ КОМБИКОРМОВ И ЗЕРНА ‘Выпускается Квасиловским опытным заво- дом с 1980 г. в составе седельного тягача КамАЗ-5410, оборудованного компрессорной установкой с приводом от двигателя, и двух- осного полуприцепа-цистерны на базе узлов полуприцепа ОдА 3-9370. Предназначен для бестарной перевозки комбикормов и зерна. Цистерна — несущей конструкции, свар- ная из листовой стали толщиной 4 мм- Загрузка сверху через три горловины. Разгрузка — пневматическая, с азрацией, производится поо- чередно через три конусообразных разгрузоч- ных устройства. Грузоподъемность полуприцепа, кг......12500 Эксплуатационный объем цистерны, м^........................... 25 Собственная масса тягача с компрессорной установкой, кг.........................7110 Собственная масса полуприцепа, кг........................6090 Полная масса полуприцепа, кг..........18590 Габариты полуприцепа, мм . . .9146X2500X3562 База полуприцепа, мм . ................7540 Внутр, размеры цистерны, мм.....................6098X2490 Число загрузочных горловин ф 450 мм, шт..............................3 Число разгрузочных рукавов, шт...............................2 Внутр, диаметр разгрузочного трубопровода мм..........................88 Рабочее давление в цистерне, кгс/см2 ... 1,2 Компрессор...........................РКВН-6 Дальность выгрузки, м: по горизонтали.................... .40 ” вертикали.........................10 Время выгрузки, мин.................... .40 КОНТЕЙНЕРОВОЗЫ, ЛЕСОВОЗЫ, ПРИЦЁПЫ-РОСПУСКИИДР. АВТОМОБИЛИ-САМОПОГРУЗЧИКИ НИИАТ -П404 И ЦПКТБ-А853 ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ КОНТЕЙНЕРОВ Автомобиль-самопогрузчик НИИАТ-П404 выпускался Митинским заводом объединения ’’Росавтоспецоборудование’* с 1978 по 1981 г., а также Рижским ремонтно механическим Заво- дом с 1973 по 1979 г. ЦПКТБ-А853 выпуска- ется с 1980 г. тоже Митинским заводом объе- динения "Росавтоспецоборудование”. Предназна- чены для перевозки автомобильных контей- неров массой брутто 0,625 -и 1,25 т н штучных грузов массой до 1,25 т. На платформе ГАЗ-53А смонтирован портальный кран с гид- равлическим приводом, для чего боковые бор- та сдвинуты‘внутрь платформы и жестко зак- реплены. Автомобиль-самопогрузчик ЦПКТБ- А853 отличается от самопогрузчика НИИАТ- П404 наличием подвижной каретки портала, приводимой в действие от гидравлического цилиндра. 120
ИИИАТ-П404 НИИАТ- П404 Грузоподъемность авто- мобиля, кг................. 3350 Грузоподъемность крана, кг.................. 1250 Собственная масса, кг . 3900 В том числе кранового оборудования,, кг....... 650 Полная масса, кг........... 7400 В т. ч. на передн-ось . 1950 ” задн. ” - . 5450 Габариты в транспортном положении, мм............. 6395Х Х2500Х ХЗОЗО Макс, высота по порталу, мм......................... 5250 Внутр, размеры кузова, мм................ 3680Х Х2060 Площадь платформы, м2 • 7,6 Погрузочная высота, мм 1350 Угол поворота портала, град.................... 103 Скорость подъема груза, м/с........................ 0,14 Ход крюка, мм ............. 1700 Макс, вылет крюка от задн. борта кузова, мм. . . 1110 Рабочее давление в гидро- системе, кгс/см2............ 100 Объем маслинного бака, л................. 25 ЦПКТБ- А853 3200 1250 4050 800 7400 1810 5590 6395Х Х2500Х Х3350 4950 3740Х Х2170 8,1 1350 110 0,17 1600 1200 100 25 ками передней части полуприцепа, привод — ручной. Грузоподъемность, кг.............. .5000 Собственная масса, кг...........* • 2050 В т. ч. на седельно-сцепное устройство.........................665 ” ось полуприцепа............1385 Полная масса, кг.......................7050 В т. ч. на седельно-сцепное устройство........................2870 ” ось полуприцепа...........4180 Габариты, мм................ 7060X2420X1545 Погрузочная высота, мм............. . . . . 655 База, мм...............................5784 Колея, мм............................ 1650 Размеры грузовой плат- формы, мм.........................3700X2180 ЦКТБ-А402 Число колес, шт.........................4+1 Шины............................. 220-508 ПОЛУПРИЦЕП-КОНТЕЙНЕРОВОЗ ЦПКТБ-А441 Выпускается Бесланским и Читинским за водами объединения ’’Росавтоспецоборудова- ние” с 1976 г. Предназначен для перевозки железнодорожных и автомобильных контейне- ров (1 шт - УУК-5 илйУУК-5У + 2 шт.УУК-2 5; 1 шт. УУК-5 + 4 шт. АУК-1,25; 2 шт. УУК-2,5 + 4 шт. АУК-1,25). Тягач ЗИЛ-130В1 или КАЗ-608В. Для полуприцепа используются агре гаты автомобиля ЗИЛ-130. Полуприцеп обору- дован стояночным тормозом и опорными уст- ройствами. Запасное колесо устанавливается между осью полуприцепа и настилом рамы на выдвижной тележке. Грузоподъемность кг............... - . 10000 Собственная масса, кг................'.3000 В т. ч. на седельно-сцепное устройство.......................1650 ” ось полуприцепа...........1360 Полная масса, кг......................13000 ПОЛУПРИЦЕП-КОНТЕЙНЕРОВОЗ ЦКТБ-А402 Выпускается Логовским АРЗ с 1981 г. С 1974 по 1981 г. выпускался Бесланским заво- дом объединения ’’Росавтоспецоборудование”. Предназначен для перевозки железнодорожных и автомобильных контейнеров (УУК-5 — 1 шт., УУК-5У 1 шт., УУК-2,5 - 2 шт., АУК-1,25 - 4 шт., АУК-0,625 6 шт). Тягач ГАЗ-51П или ГАЗ-52-06. Для полуприцепа используются агре- гаты автомобиля ГАЗ-52-04. Запасное колесо устанавливается между крыльями задних колес. Полуприцеп комплектуется противоот- катными опорами. Опорное устройство состоит из одной опоры и устанавливается между стой- ЦПКТБ-А441 121
В т. ч. на седельно-сцепное устройство.........................5300 ” на ось полуприцепа.........7700 Габариты, мм................8100X2440X2200 Погрузочная высота, мм: передн. и задн. площадок...........1400 средн, площадки....................740 База, мм..............................6280 Колея колес, мм- .....................1880 Размер грузовой платформы, мм: передн. и задн. площадок..........1880X2200 средн, площадки. . .........3700X2200 Число колес, шт................ .... 4+1 Шины. . ..................... 260—508 Давление воздуха в шинах, кгс/см2............• - . ....5,5 ПОЛУПРИЦЕП-КОНТЕЙНЕРОВОЗ ЧМЗАП-9985 Выпускается Челябинским машиностроите- льным заводом автомобильных и тракторных прицепов с 1975 г. Предназначен для перевозки по дорогам I и П категорий двух контей- неров типа 1Д или одного контейнера типа 1С, изготовленных в соответствии с ГОСТ 18477—79. Основной тягач МАЗ-504В. Подвеска—балансирная, рессорная. Тормоза: рабочий — барабанный с пневматическим при- водом; стояночный — ручной с механическим приводом. Опорное устройство имеет гидрав- лический привод от ручного насоса. В передней части полуприцепа установлены дополнительные штанговые опоры. ЧМЗАП-9985 Грузоподъемность, кг............ • 20320 Собственная масса, кг..... ........4000 В т. ч. на седельно-сцепное устройство....................... 550 ” тележку полуприцепа ..... .3450 Полная масса, кг......................24320 В т. ч. на седельно-сцепное устройство........................7620 ” тележку полуприцепа.......16700 Габариты, мм.................6435X2500X1495 Погрузочная высота, мм. ...............1430 База полуприцепа, мм . . . .4130 ” тележки, мм.................. . . .1400 Колея колес, мм- . . . . .1860 Высота опорной плоскости полуприцепа, мм ...................... . .1250 Расстояние от центра шкворня до опорного устройства, мм - .....1975 Радиус габарита передн. части полуприцепа, мм . -................... 1310 ^Гисло колес, шт . ... 8+1 Шины....... ........- 300—508 Давление воздуха в шинах, кгс/см2 ................. . .5,3 Макс скорость, км/ч • '........... ... 80 ПОЛУПРИЦЕП-КОНТЕЙНЕРОВОЗ ЧМЗАП-9991 Выпускается Челябинским машиностроите- льным заводом автомобильных и тракторных прицепов с 1978 г. Предназначен для перевозки двух контейнеров типа 1С или одного контей- нера типа 1А по ГОСТ 18477—79- Основной тягач КрАЗ-25 8Б1- Подвеска — балансирная, на продольных рессорах. Тормоза: рабочий — барабанный с пневматическим приводом, стояночный — с механическим приводом. ЧМЗАП-9991 Грузоподъемность, кг...................27000 Собственная масса, кг ... . ..........4700 В т. ч. на седельно-сцепное устройство.........................940 ” тележку....................3760 Полная масса, кг.................... 31700 В т.ч. на седельно-сцепное устройство.......................13700 ’* тележку . . - 18000 Габариты, мм:............. - 12500X2500X1465 Погрузочная высота, мм...................1500 Высота опорной плоскости, мм............................1235 База полуприцепа, мм .... 5840 ” тележки, мм ... 1400 Колея колес, мм............, -..........1860 Расстояние от центра шкворня до опорного устройства, мм...............2350 Радиус габарита передн. части, мм............................ *2140 Число колес, шт................... .... 8+1 Размер шин модели ЕХ-20 ............................. 300-508 Давление воздуха в шинах, кгс/см2..............................6 ПОЛУПРИЦЕП-ПАНЕЛЕВОЗ НАМИ-790 Выпускался Московским эксперименталь- но-механическим заводом и Смелянским элект- ромеханическим заводом с 1961 до 1982 г. Предназначен для перевозки панелей. Основной тягач МАЗ-504В. Панели устанавливаются с двух сторон платформы под углом 8°. Опорное устройство — с гидравлическим приводом от НАМИ-790 122
тягача и ручным приводом. Тормоза — барабан- ные: рабочий с пневматическим приводом, стояночный с механическим. Грузоподъемность, кг.................16000 Собственная масса, кг...........•. . -4750 Габариты, мм................9906X2505X3725 Размеры вертикальной фермы для установки панели, мм...................6400X680X2600 Площадь пола двух погрузочных площадок, м2 .............8,44 Погрузочная высота, м. . . . . ........690 База, мм............................ 8630 Колея, мм.............................1920 Дорожный просвет, мм ................ 440 Макс, допустимая скорость, км/ч..........................40 Шины..............................12,00-20 Число колес, шт........................ 4 ПОЛУПРИЦЕП ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ЦПКТБ-А409М Выпускается Бесланским заводом объеди- нения’’Росавтоспецоборудование” с 1979 г. В 1970 г. выпускался Мамонтовским опытно- эк спер ем витальным заводом (А409). Предназ- начен для перевозки автомобилей ’’Волга”, ’’Москвич” и ’’Жигули”. Тягач МАЗ-504 или МАЗ-504Г. Перевозка автомобилей осуществля- ется в два яруса.Задняя часть верхней платформы ЦПКТБ-А409 при погрузке наклоняется с помощью гидро- подъемников. Полуприцеп оборудован откид- ными трапами. Тормоза — колодочные: рабочий С пневматическим приводом, стояночный с механическим Грузоподъемность, кг..................7500 Количество перевозимых автомобилей............................ 5 Собственная масса, кг . ............. 8500 В т. ч. на се дельно сцепное устройство........................3350 ” тележку...................5150 Полная масса, кг.................... 16000 В т. ч. на седельно-сцепное устройство........................7500 ” тележку...................8500 Габариты,мм........ 15500X2500X2900(3800)* База полуприцепа, мм................ 10850 ” тележкн, мм. . ........ . . .1500 Колея мм.......................... 2220 Угол наклона верхнего яруса, град........... .................11 Число колес, шт - 4+12 Шины.............................. 260-508 Давление воздуха в шинах, кгс/см 2............................. .6,0 Мин. дорожный просвет, •.............................. 240 Высота вместе с автомобилями на полу- прицепе. АВТОМОБИЛЬ-ЛЕСОВОЗ МАЗ-509А (4X4) Выпускается Минским автомобильным за- водом с 1978 г. Предназначен для вывозки леса в хлыстах. Используется с прицепами-роспус- ками ГКБ-9383 и TM3-803. Роспуски в порож- нем состоянии могут перевозиться на автомо- биле. Допустимая масса прицепа роспуска с грузом, кг...............21000 Нагрузка на коник автомобиля, кгс......................5500 Собственная масса, кг ................8800 В т. ч. на передн. ось . .......4410 ” задн. ” . ..............4390 Полная масса, кг.................. 14450 В т. ч. на передн. ось..........4950 ” задн. ” .......9500 Дорожные просветы под осью, мм: передн......................... 310 задн............................ 300 Габариты, мм ..............6770X2700X3000 (3660) * База, мм........................... 3950 Макс- скорость, км/ч 60 Торм. путь со скорости 40 км/ч, м..............• .......... 21 Контр, расход топлива при 40 км/ч, л/100 км......................48 Передн. и задн. мосты . . .ведущие, N = 8,28 Шины..................320-508(12,00-20) Лебедка...............бараб. типа; редук- тор червячный; привод от коробки отбора мощности; предназначена для погрузки прицепа- роспуска на тягач Коник.................с поворотным устрой- ством, натяжным тро- сом и откидными стойками Объем топливного бака, л...................2 бака по 175 Остальные данные см. автомо- биль МАЗ - 5335. МАЗ-509А *1 В скобках высота с погруженным рос- пуском- 123
АВТОМОБИЛЬ-ЛЕСОВОЗ КрАЗ-255Л1 (6X6) Выпускается Кременчугским автомобиль- ным заводом с 1980 г. Предназначен для вывоз- ки леса в хлыстах. Используется с прицепами- роспусками ГКБ-9383 и TM3-803. Кабина — трехместная, оборудована подвесным спальным местом. С 1969 по 1980 г. выпускался автомо- биль-лесовоз КрАЗ-25 5Л. Модификация — КрАЗ-25 5ЛС северный. Предназначен для ра- боты при температурах до минус 60 °C, имеет утепленную кабину, злектрообогрев ветровых стекол. Шины и резинотехнические изделия — морозостойкие. Полная масса, кг.......................8300 В т. ч. на седельно-сцепное устройство.........................3500 ” на ось полуприцепа. ... ... .4800 Габариты, мм:............. • 8220X2500X3450 Внутр, размеры каждой секции кузова, мм...........3800X2320X1780 Объем кузова, м^.................32 (16X2) База, мм............................ 5725 Колея колес, мм..................... 1690 Угол опрокидывания кузова, град...............*............50 Время подъема кузова, с.................20 КрАЗ-255Л1 Допустимая масса прицепа роспуска с грузом, кг...............27260 Нагрузка на коник автомо- биля, кгс............................8000 Собственная масса, кг...............11675 В т. ч. на передн. ось...........5180 ” тележку ... . - -...6495 Полная масса, кг................... 19900 Вт. ч. на передн. оев............5300 ” тележку.................14600 Шины........................ 1300X530-533 Давление воздуха в шинах, кгс/см2...............................3,7 Макс, скорость, км/ч...................65 Торм. путь автопоезда со скорости 40 км/ч, м.............. 18,4 Контр, расход топлива при 25 км/ч, л/100 км........ .... 50 Передаточные числа раздаточной коробки.............1,41; 2,28 Остальные данные см. автомо- биль КрАЗ-2 55Б1- ТМЗ-879 Время опускания кузова, с...............25 Шины............ ........... .260—20 Тормоза: рабочий.................бараб. с пневмогид- равл. приводом стояночный. . . .с мех. приводом ПРИЦЕП-РОСПУСК 1-ПР-5М Выпускался Мичуринским авторемонтным заводом с 1965 г. Предназначен для перевозки длинномерных грузов до 8 м с грузовыми автомобилями ЗИЛ-13 О, оборудованными кониками. Грузоподъемность, кг . . . ............5000 Собственная масса кг...................1000 Габариты, мм................ 3575 ’’Х2 320X2405 Погрузочная высота, мм.................1450 Колея, мм..............................1740 ПОЛУПРИЦЕП-САМОСВАЛ ТМЗ-879 ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ХЛОПКА Выпускается Ташкентским заводом объе- динения ’’Ташавтомаш” по сборке автомоби- лей и прицепов с 1963 г. Кузов состоит из двух самостоятельных секций со съемными надстав- ными бортами. Разгрузка — на стороны гид- равлическими подъемниками с приводом от двигателя тягача. Надставные борта имеют верхнюю навеску- Грузоподъемность, кг: хлопок........................... . . .5000 другие грузы..................... 6000 Собственная масса с бортами, кг.......................... .3300 В т. ч. иа седельно-сцепное устройство..................1190 ” на ось полуприцепа .........2 110 124
Дорожный просвет под осью прицепа при полной нагрузке, мм....................... .... 450 Расстояние между центром сцепной петли и осью при- цепа, мм.............................. - .2675 Число колес, шт............ -...............4 Шины.................................. 260—508 ПРИЦЕП-РОСПУСК ТМЗ-802 Выпускается Тавдинским механическим за- водом с 1973 г. Предназначен для перевозки различных грузов длиной от 6 до 17 м. При пере- возке груза длиной более 8,5 м применяются крестообразные тяговые тросы. До 1973 г., завод выпускал прицеп-роспуск ТМЗ-802А, отличаю- щийся от ТМЗ-802 отсутствием тормозов. ПРИЦЕПЫ-РОСПУСКИ ТМЗ-804 И ТМЗ-804А Выпускались Тавдинским механическим за- водом с 1966 по 1975 г. Предназначены для перевозки леса и других грузов длиной от 6 до 8,5 м с автомобилями ЗИЛ, оборудованными кониками. Прицеп ТМЗ-804А в отличие от ТМЗ-804 не имеет тормозов, несколько легче и предназначен в основном для работы вне дорог общего пользования. ТМЗ-804 ТМЗ-804А Грузоподъемность, кг . . - 5000 5000 Собственная масса, кг . . . 1330 1150 Габариты, мм .........,3180*^Х 3180*^Х X 2365 X Х2365Х Х2500*2 X2SOO*2 Погрузочная высота, мм. 1420 Колея, мм.............. 1790 Дорожный просвет, мм . . 435 1420 1790 435 Полезная ширина коника, мм............. Высота стоек коника, мм.............. 2075 2075 1015 1015 Подвеска............. на двух полузллипт. рессорах ТМЗ-804 (ТМЗ-804А) ТМЗ-802 Грузоподъемность, кг.............. . . -8000 Собственная масса, кг................2440 Полная масса, кг.....................10440 Габариты, мм.............. 4230*Х2335X2777 Погрузочная высота, мм.............. 1534 Колея, мм........................... 1790 База тележки, мм.....................1200 Высота стоек коника, мм............................1200 Дорожный просвет, мм....... - • 400 Расстояние между стойками, мм -....................... 2088 Тормоза........... . . .бараб. с пневм. приво- дом Число колес, шт......................... 8 Шины......................... . . 260—508 Число колес, шт. ....... 4 4 щины................ ... 260-508 260-508 Внутр, давление воздуха в шинах, кгс/см2........ 4,5 4,5 Тормоза............ . .барабан, с отсутству- пневм. ют приводом ПРИЦЕП-РОСПУСК ГКБ-9383 Выпускается Тавдинским механическим за- водом с 1976 г. Предназначен для -перевозки леса в хлыстах и деревьев по лесовозным доро- гам с тягачами КрАЗ-255Л и МАЗ-509А. Прицеп снабжен металлическим ск ладываю и ртм с я дышлом, что позволяет перевозить незагружен- ный прицеп на шасси автомобиля. При перевоз- ке груза длиной более 8 м применяются кресто- образные тяговые тросы. Прицеп выпускается в трех исполнениях, отличающихся длиной дышла. До 1976 г. выпускались прицепы TM3-803, TM3-803A, ТМЗ-8ОЗМ и TM3-803K, отличающиеся в основном наличием Деревян- ного дышла, а у ТМ3-803А отсутствовали *1 п Длина с дышлом. Высота без груза. тормоза. Грузоподъемность, кг................. 15000 Длина перевозимого груза, м. .........6—27 Собственная масса, кг ................ 4150 Полная масса, кг . . ....... ... .19150 Длина с дышлом. 125
Л Габариты, мм........... - 2500*Х2600Х2945 Погрузочная высота, мм. ..............1700 Колея, мм.............................1900 База тележки, мм..................... .1350 Высота стоек коника, мм........................... 1200 Расстояние между стой- ками, мм.................... .... .2278 Дорожный просвет, мм ............. 400 Число колес, шт..... .................8 Шины. . . ....... .... . 320—508 ПРИЦЕПЫ И ПОЛУПРИЦЕПЫ-ТЯЖЕЛОВОЗЫ ПРИЦЕП-ТЯЖЕЛОВОЗ ЧМЗАП-8386 Выпускается Челябинским машиностроите- льным заводом автомобильных и тракторных прицепов с 1977 г- Предназначен для перевозки тяжеловесных грузов и транспортных средств. Грузоподъемность, кг . . Собственная масса, кг . . В т. ч. на передн. ось ” тележку - . Полная масса, кг......... В т. ч. на передн. ось . . *’ тележку . . . . Габариты, мм.........- . • Внутр, размеры, мм....... Полезная площадь, м2 .... Погрузочная высота, мм. База, мм................. Колея, мм................ Мин. дорожный просвет, мм Число колес, шт......... Шины..................... ..........40000 .........13170 ...........4160 ..... . 9010 .........53170 ....... ,.17170 ....... .36000 11230sjX3150X1630 ......8210X3150 ......28 ......1260 ......4500+1190 ...... . .1780 ...........250 . . 12 1025X420-457 Подвеска........ Тормоза: рабочий . . стояночный. -балансирная с рези- новым упругим элементом •бараб. с пневи. при- водом •мех., пружинный с пневм. оттормажива- нием ГКБ-9383 Длина без дышла, а с дышлом 10400— 11414 мм. Длина с дышлом. ПРИЦЕП-ТЯЖЕЛОВОЗ ЧМЗАП-5208 Выпускается Челябинским машинострои- тельным заводом автомобильных и тракторных прицепов с 1957 г. Предназначен для перевозки негабаритных тяжеловесных неделимых грузов и транспортных средств по дорогам с твердым покрытием. Грузоподъемность, кг...................40000 Собственная масса, кг..................10420 В т. ч. на передн. тележку..........3780 ” задн. ” .............6640 Полная масса, кг.......................50900 В т. ч. на передн. тележку........ 18370 ” задн. ” .............32530 Колея колес (по серединам сдвоенных колес), мм: внутр.................................. 730 наружи....... ....................2410 Дорожный просвет при полной нагрузке, мм: под траверсой передн. подвески.........................350 под балансиром задн. подвески..................... 2^0 ЧМЗАП-5208 Число колес, шт....... 24+2 Шины..................... .......... 240—508 2 14-слойные Давление в шинах, кгс/см^..................7 Макс, скорость, км/ч.....................*40 Подвеска................балансирная; пе- редн., со спираль- ными пружинами, задн.—безрессор- ная Тормоза: рабочий................бараб. на все колеса с пневм-приводом стояночный.........мех-, наружный с пневм. оттормажи- ванием на задн. колеса ПРИЦЕП-ТЯЖЕЛОВОЗ ЧМЗАП-5212А Выпускается Челябинским машинострои- тельным заводом автомобильных и тракторных прицепов с 1974 г. Предназначен для перевозки негабаритных тяжеловесных грузов и транс- портных средств по дорогам с твердым покры- тием. Тягач МАЗ-543П. До 1974 г. выпускался прицеп ЧМЗАП-5212, который имел по срав- нению с ЧМЗАП-5212А большую на 500 кг массу и шины размером 9,00—15. Грузоподъемность, кг...... 60000 Собственная масса, кг.............. 13900 Полная масса кг......................73900 В т. ч. на передн. тележку.....36980 ” задн. ” ............... 36920 Дорожный просвет, мм................. 260 126
ЧМЗАП-5212А Колея па серединам сдвоенных колес, мм: внутр................ наружи- . -...... Число колес, шт...... Шины.................. Давление воздуха в шинах, кг/см2........ Макс, скорость, км/ч. • Подвеска . .......... Тормоза: рабочий ......... стояночный....... ...............790 ..............2470 .......... .32+4 .......... 240-508 .................7 ................32 .балансирная, безрес- сорная •барабан, с пневм. при- водом мех., пружинный с пневм. оттормажива- нием ПРИЦЕП-ТЯЖЕЛОВОЗ ЧМЗАП-5530 Выпускается Челябинским машиностроите- льным заводом автомобильных и тракторных прицепов с 1971 г. Предназначен для перевозки негабаритных тяжеловестных неделимых грузов и транспортных средств по дорогам с твердым покрытием. Прицеп состоит из грузовой плат- формы и двух- управляемых трехосных тележек со всеми управляемыми колесами. Для погруз- ки платформа может быть опущена при помощи гидросистемы в течение 2—5 мин, а тележки отсоединены от платформы. Прицеп снабжен оборудованием, обеспечивающим работу пнев- матических тормозов и электрооборудования прицепа. Кабина оператора установлена в задней части прицепа. Грузоподъемность, кг.............. 120000 Собственная масса, кг........... . . .46350 Полная масса прицепа, кг.......... 166350 Габариты, мм................21735*1Х3250Х Х3400Х (1950) & Погрузочная высота, мм: при опущенной платформе...................... 500 при поднятой платформе без нагрузки........... 900 при поднятой платформе под нагрузкой............ .... . 850 Масса тузовой платформы, кг.........20600 ЧМЗАП-5530 *1 *2 Длина с тяговым дышлом. Высота по кабине, а в скобках по продо- льной раме тележки. Размеры грузовой платформы, мм................. 9000X3250 База (по осям установки грузовой платформы) , мм...........14500 Колея мм: по серединам сдвоен- ных колес..........................2215 по серединам каждой пары сдвоенных колес...............680 Дорожный просвет (под гру- зовой платформой), мм: при полной нагрузке.............. 350 без нагрузки............. . . . 400 при полной нагрузке и дополн. положении траверс............................150 Макс, скорость движения, км/ч: без груза ..........................25 с полной нагрузкой................. 8 Мин. радиус поворота (по передн. наружи, колесу), м............ .14 Число тележек, шт.........................2 ” осей у тележки, шт......................3 Расстояние между осями колес тележки, мм......................1770 Число колес, шт........................24+2 Шины.............................. 370—50R Давление воздуха в шинах, кгс/см2.......................6,75 Подвеска ............балансирная Тормоза: рабочий............бараб. на колеса всех осей стояночный....... Привод тормозов: рабочего............. стояночного Компрессор......... Привод компрессора . . Система управления пово ротом колес: передн тележки . задн •используются рабо- чие тормоза четырех осей пневм с режимным регулированием в за- висимости от нагруз- ки .мех., ручной .модели 155-2 .от карб. двигателя (’’Москвич*’) через злектро двигат ель А042-4 .мех., дышлом и системой рулевых тяг а) мех., системой рулевых тяг, приводимых диагональными тягами от передн. тележ- ки; б) рулевое управле- ние с гидроусили- телем Система подъема и опус- кания грузовой платформы,......... . гидравл. Модель насосных установок....................Г-17-32 (Н-401) Число насосных установок, шт ...........................2 Номинальное давление в гидросистеме управления поворотом, кгс/смх. . . ...... . .....70 Номинальное давление в гидросистеме подъема и опускания грузовой платформы, кгс/см2..................... 127
Силовая установка........бензоэлектрический агрегат модели АБ-8-Т (230) М Электрооборудование, В: низковольтное........................... 24 силовое..............................230 Система связи .переговорное устрой- ство СПУ-7 на три абонента Кабина...................одноместная, метал- лическая ПРИЦЕП-ТЯЖЕЛОВОЗ ЧМЗАП-8389 Выпускается Челябинским машинострои- тельным заводом автомобильных и тракторных прицепов с 1979 г. Предназначен для перевозки тяжеловесных неделимых негабаритных грузов. Состоит из двух унифицированных шестиосных тележек которые в зависимости от необходи мости могут состыковаться в продольном или поперечном направлении с образованием единой платформы. Колеса двух передних и двух задних осей каждой тележки — управляемые от дышла с электрогидравлическим приводом. Сбоку на торцовой части каждой тележки уста- новлен пульт ручного управления колесами тележки. ЧМЗАП-8389 Грузоподъемность, кг...............300000 Собственная масса, кг................53069 В т. ч. на каждую ось......... .4422 ” каждое колесо - ..........553 Полная масса, кг .................. 355934 В т. ч. на каждую ось...........29422 ’* каждое колесо.......• • .3678 Габариты, мм.............. 26360X3740X1310 Размеры грузовой платформы, мм...........-...... 19560X3350 Погрузочная высота, мм. - - - ........1280 База тележки, мм......................1600 Колея колес (по серединам сдвоенных колес), мм: внутр.......... .... ... .1430 наружи. ....................... 3350 Мин. дорожный просвет, мм.............358 Шины...................240-508 (8,25-20), ГОСТ 8430-76, Давление в шинах, модель 149 кгс/см 2...............-........... .... *7 Число колес, шт.................... . - .96+6 Подвеска...............-гидробалансирная, свечная Тормоза.................бараб. с пневм. при- водом , у пр ав ляемы е из кабины тягача и с места оператора на прицепе ПОЛУПРИЦЕП-ТЯЖЕЛОВОЗ ЧМЗАП-5523А Выпускается Челябинским машинострои- тельным заводом автомобильных и тракторных прицепов с 1975 г. Предназначен для перевозки негабаритных тяжеловесных неделимых грузов ЧМЗАП-5 523А и транспортных средств по грунтовым дорогам с твердым покрытием. Тягач — КрАЗ-258. С одноосной подкатной тележкой может исполь- зоваться как прицеп грузоподъемностью 21000 кг. С 1965 по 1975 г. выпускался полу- прицеп ЧМЗАП-5523П с меньшей грузоподъем- ностью. Грузоподъемность, кг.................25000 Собственная масса, кг ................6750 Полная масса, кг.....................31750 В т. ч. на седельно-сцепное устройство.......................11900 ” тележку полу- прицепа..................19850 Число осей...............................2 ” колес................................8+1 Шины............................ 300—508 Давление воздуха в шинах, кгс/см^..................................6 Длина платформы, мм................ .6765 Макс, скорость, км/ч: по дорогам с твердым покрытием........................70 ” ’* грунтовым..............25 Подвеска...............балансирная, рес- сорная Тормоза: рабочий................бараб. с пневм. при- водом стояночный.........бараб. с мех. при- водом ПОЛУПРИЦЕП-ТЯЖЕЛОВОЗ ЧМЗАП-9399 Выпускается Челябинским машинострои- тельным заводом автомобильных и тракторных прицепов с 1975 г. Предназначен для перевозки объемных строительных блоков (блок-комнат). Тягач — КрАЗ-2 58Б1. Опорное устройство имеет гидравлический привод от ручного насоса. Грузоподъемность, кг................ 25000 Собственная масса, кг..........Г . . . . .8800 В т. ч. на седельно-сцепное устройство.......................2180 ” тележку полу- прицепа .............. .6620 Полная масса, кг .....................33800 В т. ч. на седельно-сцепное устройство.................12000 ” тележку полу- прицепа ...................21800 Габариты, мм............. 12000X3150 (4000— -4800) *Х1820 База полуприцепа, мм...................9340 ” тележки, мм..........................1400 Колея колес, мм...................... 1860 Высота опорной плоскости полуприцепа, мм . . ..................1430 В скобках ширина с раздвинутыми уширителями. 128
ЧМЗАП-9399 Погрузочная высота, мм.................1250 Расстояние от центра шкворня до опорного устройства, мм.........................2300 Радиус габарита передн. части полуприцепа, мм..................1350 Число колес, шт........................ 8+2 Шины............................... 300-508 Давление воздуха в шинах, кгс/см2...................................6 Макс, скорость, км/ч......"..............40 Подвеска................балансирная, на двух прод. полузллипт. рессорах Тормоза: рабочий................бараб. с пневм. при- водом стояночный.........ручной с мех. приво- дом ПОЛУПРИЦЕП-ТЯЖЕЛОВОЗ ЧМЗАП-9990 Выпускается Челябинским машинострои- тельным заводом автомобильных и тракторных прицепов с 1976 г. Предназначен для перевозки негабаритных тяжеловесных неделимых грузов и транспортных средств по дорогам с твердым покрытием и улучшенным грунтовым дорогам. Тягач — МАЗ-537Г. В качестве дополнительного оборудования предусмотрены борта. Опорное устройство с гидравлическим приводом от ручного насоса. Грузоподъемность, кг.................52000 Собственная масса, кг................18000 Полная масса, кг.................... 70000 В т. ч. на седельно-сцепное устройство......................19000 ” на тележку полу- прицепа........*............51000 Габариты, мм.............. 14420X3150X3190 Погрузочная высота, мм. . .’..........1260 Площадь платформы, м2...................28 Объем кузова, м^........................55 База полуприцепа, мм..................9700 ” тележки, мм.........'............1300 Дорожный просвет, мм...................245 Колея колес, мм.......................1780 Высота опорной плоскости полуприцепа, мм.......................1976 Расстояние от центра шкворня до опорного устройства, мм.............ЗОЮ ЧМЗАП-9990 Радиус габарита передн. части полуприцепа, мм....................810 Число колес, шт.........................12+2 Шины........................... 1025X420X457 Давление воздуха в шинах, кгс/см2..................................5,5 Макс, скорость, км/ч......................60 Подвеска................независимая, балан- сирная, с направляю- щими устройствами свечного типа и рези- новыми упругими элементами Тормоза: рабочий.................бараб. с пневм. при- водом стояночный..........бараб. мех. с пру- жинным приводом АВТОМОБИЛИ ЗАРУБЕЖНОГО ПРОИЗВОДСТВА АВТОБУС НЫСА-522М (4x2) Автобус особо малого класса. Выпускается автомобильным заводом в г. Нысе (ПИР) с 1972 г. Кузов — металлический, четырехдверный (две двери в переднем отделении, одна боковая для входа в салон и одна сзади), двигатель расположен впереди. С 1969 по 1972 г. выпус- кался автобус Ныса-521М, который отличался числом мест. Число мест (включая место водителя)..........................10 Собственная масса, кг..................1685 Допустимая полная масса, кг.....................................2500 Габариты, мм............... 4500X2120X2235 База мм...............................2700 Колея колес, мм: передн...................... ....1365 задн............................ 1372 Дорожный просвет, мм...................260 Наружный габаритный радиус поворота, м......................6,6 Макс, скорость, км/ч....................95 Контр, расход топлива, л/100 км.................................14 Двигатель............ . .S 21, карб. 4-такт., 4-цил., верхнеклапан- ный Диаметр цилиндра и ход поршня, мм...........................82X100 Рабочий объем, л......................2,12 Степень сжатия..........................7,5 Порядок работы цилиндров.................’........1—2—4—3 Макс, мощность, л с. (кВт)..............................70 (51,5) при 4000 об/мин Макс, крутящий момент кгс-м (Нм)....................... 15 (147,0) при 2500 об/мин. Карбюратор......................Вебер 34С2Б1 Напряжение в сети электро- оборудования, В..........................12 Емкость аккумуляторной батареи, А-ч............................51 5 Зак. 8 129
Сцепление...............о днодиск ово е, су х ое Коробка передач.........3 ступ., с синхрони- заторами на II и П1 передачах Главная передача........1-ступ., коническая Передаточные числа: коробки передач. . . .3,115; 1,772: 1,00; З.Х. — 3,738 главной передачи . . .5,125 Рулевой механизм. . . . . .глобоидальный чер- вяк с двойным роли- ком, N= 18,2 Подвеска: передн...................независимая, пружин- ная; амортизаторы гидравл., телескоп, задн................на полуэллипт. рес- сорах; амортизаторы гидравл., рычажные Тормоза: рабочий ... ..... .бараб. на все колеса с раздельным гидравл. приводом и гидрова- куумным усилителем стояночный..............мех. на задн. колеса Шины.................................6,5—16 Заправочные объемы, л: топливный бак........................55 система охлаждения двигателя..........................10,5 система смазки двигателя..............6 картер коробки передач . . -........1,2 ” ведущего моста....................1,1 Масса двигателя (без сцепления), кг..........................220 АВТОБУСЫ ИКАРУС-260 (4X2) и ИКАРУС-280 (6X2) Городские автобусы большого класса Икарус-260 н особо большого класса (сочленен- ный) Икарус-280 выпускаются с 1973 г. заводом ’’Икарус” (ВНР). Кузова автобусов несущие, планировка сидений трехрядная, двигатель рас положен под полом. Автобусы Икарус-260 трехдверный, Икарус-280 четырехдверный. Число мест: Икарус- 260 Икарус- для сидения 22 37 общее 75 115 в часы пик . 107 162 Собственная масса кг *. . . 9110 12540 В т. ч. на передн. ось . 4130 4400 ” средн. — 5080 ” задн. ”. . 4980 3060 Полная масса, кг * 14360 20590 В т. ч. на передн. ось . 5480 5430 ” средн. ” . . — 9030 ” задн. ” . 8880 6130 Икарус-260 По результатам испытаний. Икарус-280 Габариты, мм . ........ 11000Х Х2500Х Х3040 База, мм-................ 5400 16500Х Х2500Х Х3160 5400+ 6200 Колея колес, мм: передн................. 2000 2000 средн................... — 1835 задн................... 1835 2000 Дорожные просветы под осью, мм: передн.............. 370 370 задн................ 320 320 Наружи, габаритный радиус поворота, м....... 10,75 10,75 Макс, скорость, км/ч * . - • 66,5 66,5 Контр, расход топлива при 40 км/ч, л/100 км . . . 18,8 24,1 Торм. путь со скорости 60 км/ч, м*................ 31,8 32,1 Двигатель.". ...........RABA MAN, D2156 HM6U, диз., 4-такт„ 6-цил., рядн., горизон- тальный Диаметр цилиндра и ход поршня, мм Рабочий объем, л Степень сжатия .121X150 123X150 10,35 10,694 17 17 Макс, мощность, л. с. (кВт) .192(141,9)220(162,3) при при 2100 2200 об/мин об/мин Макс, крутящий момент, кгс-м (Н-м) 71(695,8) 78(765) при 1300 при 1600 об/мин об/мин ТНВД .WZM BOSCH P76-G 6А 95Д 420LS 2328 Форсунки DJ L.K BOSCH Напряжение в сети элек- 35/W3 DLLA 35S-376 тр©оборудования, В. . . . 24 24 Сцепление - однодисковое сухое Коробка передач. ..... 5-ступ., с 6-ступ., с синхрони- синхрони- заторами заторами на II , на II , Ш ,1У и III , 1У, У пере- У и У1 пе- дачах редачах Главная передача .... .двойная :центр а льная— коническая; колес- ная — планетарная Передаточные числа: коробки передач. . - .5,81; 2,898; 6,37;3,71; 1,992; 2,45; 1,67; 1,438; 1,00; 1,27; 1,00; З.Х.—6,009 З.Х.-5,87 130
центр, передачи . - планетарных редук торов........... общее передаточ- ное число главной передачи........ Рулевой механизм. . . Подвески: передн., средн., Икарус- Икарус- 260 280 1,79 1 79 3,66 3,66 6,56 6,56 винт и гайка на цир* купирующих шари- ках с гидроусилите- лем, № 22 5 и задн.............пневм., амортизаторы гвдравл., телескоп. Тормоза: рабочий........... . . .бараб. на все колеса с раздельным пневм. стояночный (сов- приводом мешен с аварийным) .пневм с с пружин- пружин- ними энер- ными энер-гоаккуму- гоаккуму- ляторами, ляторами, привод на задн. пневм. на колеса средн. ось вспомогательный . . моторный Число колес 6 8 Шины Давление воздуха в шинах, кгс/см^; . 11,00- 20 11,0-20 передн. колес 7,0 7,0 средн. ” 6,5 задн. Заправочные объемы, л: 6,5 7,75 топливный бак . - систем а - ох лаж дения 250 250 двигателя система смазки 60 80 двигателя 22 27 возд. фильтр картер рулевого механизма с гидро- 1 1 усилителем картер коробки 6 6 передач картер ведущего 8 13 моста 16 16 амортизаторы . . . . . 6 по 6 по бачок омывателя 0,75 0,75 ветрового стекла . . Масса агрегатов, кг: двигатель с оборудо 3 •3 ванием . . 910 910 коробка передач. . . 210 260 карданные валы . . . . . 26 22 передн. мост . . . . , . . 465 450 задн. ” 725 725 кузов колесо в сборе с . . 5000 7500 шиной 100 100 радиатор 80 80 АВТОБУСЫ ИКАРУС-256 и ИКАРУС-250.58 (4X2) Междугородные автобусы большого класса выпускаются заводом ’’Икарус” (ВНР) с 1980 г. Кузов — несущий, двигатель расположен в зад- ней части, планировка сидений четырехрядная, Икарус-256 две пассажирские двери. Икарус-250.58 обору- дован гардеробом и холодильником. Ранее выпускались модели: Икарус-255 (1973—1982 гг.), отличающийся от автобуса Икарус 256 рессорной подвеской; Икарус-250 (1968 — 1980 гг.), отличающийся от автобуса Икарус-250.58 мощностью двигателя (192 л.с.) пятиступенчатой коробкой передач и числом пас сажирских дверей (одна). Число мест для сиде- Икарус- Икарус -256 -250.58 ния...................... 45+1 (служеб- ное) Собственная масса, кг . . . 10400 В т. ч. на передн. ось . 3070 ” задн. ” . . 7330 Полная масса, кг........ 14860 В т.ч. на передн. ось i . 5560 ” задн. ” . . 9300 Габариты, мм............10970Х Х25ООХ Х2990 База, мм................. 5340 Колея колес, мм: передн................... 2000 задн ............... 1835 Дорожный просвет под осью, мм: передн..................... 370 задн................... 320 Наружи, габаритный радиус поворота, м...... 11,75 Макс, скорость, км/ч .... 100 Контр, расход топлива при 50 км/ч, л/100 км ... — Торм. путь со скорости 60 км/ч, м................. 26,5 42+1 (служеб- ное) 11140 3440 7700 15270 5600 9670 12000Х X2S00X Х3040 6300 2000 1835 370 320 11,9 113 13,5 31,4 Двигатель ..............RABA MAN,=D2156HM 6U, диз., 4-такт. 6-цил., ряда., горизон- тальный Икарус-250.58 У 131
Икарус- Икарус- 256 250.58 Диаметр цилиндра и ход поршня мм Рабочий объем, л . 121X150 10,35 123X150 10,69 Степень сжатия 17 17 Макс- мощность, л. с. (кВт) .192(141,9)220(162,3) при 2100 при 2200 об/мин об/мин Макс, крутящий момент, кгс-м (Н-м) .71 (695,8) 78(765) при 1300 при 1600 об/мин об/мин тнвд .YPM YPE6A BOSCH 90 и 310 6А 95Д 420 LS2328 Форсунки . . .WZW BOSCH D1LK DLLA 35S 376 Напряжение в сети электро- оборудования, В 24 24 Сцепление . однодисковое сухое Коробка передач .5-ступ., с 6-ступ., с синхрони- синхрони- заторами заторами на II , на II , III ,1V III , IV и У пере- У и У1 пе- дачах редачах Главная передача .двойная: центр коническая; колесная —планетарная Передаточные числа: коробки передач. - . .5,81; 5,67; 3,29; 2,898; 2,20; 1,46; 1,62; 1,00; 0,70; 1,00; З.Х.-5.22 0,708; 3. X. - 6,099 центр, передачи . . . 1,48 1,47 планетарных редук- торов 3,90 3,66 общее передаточное число главной передачи. ...... 5,75 5,41 Рулевой механизм .винт и гайка с гидро- усилителем, N = 22,5 Подвеска передн. и задн .пневм., амортизаторы гидравл.,' гелескоп. Тормоза: рабочий -бараб. на все колеса с раздельным пневм. стояночный система смазки двигателя возд. фильтр картер рулевого механизма с гидро- 22 1 22 1 усилителем 6 6 картер коробки передач 8 13 картер ведущего моста 16 16 амортизаторы . . . . . .6 по 0,75 6 по 0,75 бачок омывателя ветрового стекла . . 3 3 Масса агрегатов, кг: двигатель с обору- дованием 910 910 коробка передач. . . . . 209 260 карданные валы . . . 22 22 передн. мост . . . . . 450 450 □адн. ” 725 725 кузов . . 6050 6900 колесо в сборе с шиной 100 100 радиатор. , 80 80 АВТОМОБИЛЬ ЖУК-А06 (4x2) Выпускается заводом грузовых автомо- билей в г. Любляне (ПНР). Кузов — цельно- металлический фургон, установленный иа раме. Двигатель расположен спереди. Грузовое поме- щение имеет боковую и заднюю двери. Кабина двухместная. Грузоподъемность, кг....................975 Собственная масса, кг . ...............1440 В т. ч. на передн. ось..............850 ” задн. ”.....................590 Полная масса, кг.......................2500 В т. ч. на передн. ось.............1150 ’* задн. ’*..................1350 Габариты, мм.............. .4340X1820X2100 Мин. дорожный просвет, мм.............................210 База, мм...............................2700 Колея колес, мм: передн.............................1365 задн...............................1372 Габариты грузового помещения, мм................2500X1620X1370 Погрузочная высота, мм..................720 Радиус поворота наружный, габаритный, м...........................6,3 Макс, скорость, км/ч.....................95 Контр, расход топлива, л/100 км........................14 приводом .с пружинными энер- гоаккумуляторами, привод пневм. на вспомогательный . . Число колес ...... . . Шины.................. задн. колеса моторный , 6+1 6+1 . 10,00-20 10,00-20 Давление воздуха в шинах, кгс/см2: передн. колес. .... задн. ” ........... Заправочные объемы, л: топливный бак.......... система охлаждения двигателя .... ... 7,25 7,5 6,75 7,0 250 200 75 80 132
Двигатель..............С21а карб., 4-такт., 4ндил., верхнеклапан- ный Диаметр цилиндра и ход поршня, мм...........................82X100 Рабочий объем, л.................... .2,12 Степень сжатия........................ 7,5 Порядок работы цилинд- ров ...............................1—2—4—3 Макс, мощность, л. с. (кВт)..................70 (51,5) при 4000 об/мин Макс, крутящий момент, кгс-м (Н*м) ........ .15 (147,0) при 2500 об/мин Карбюратор.............Иков 40 SOP Напряжение в сети электро- оборудования, В..........................12 Пр ерыватель-распреде- питель................. Ze] Mot 44-44/П Свечи зажигания....................М 14X1,25 Емкость аккумуляторной батареи, А*ч.............................50 Генератор............................100 Вт Стартер.............................1,33 кВт Сцепление................ одно дисковое, сухое Коробка передач. ..... -3-ступ, с синхрониза- торами на П и [II передачах Главная передача........одинарная, гимоидная Передаточные числа: коробки передач... . .3,115; 1,772; 1,00; З.Х.-3,738 главной передачи.................5,125 Рулевой механизм. .... .глобоидальный чер- вяк с двойным ро- ликом, N= 18,2 Подвеска: передн.............. . .независимая, пружин- ная, амортизаторы телескоп. задн............... . .рессорная, амортиза- торы гидравл.,рычаж- ные Тормоза: рабочий.................. .бараб, с гидравл. при- водом стояночный,........бараб. с мех. приво- дом Число колес............>........ .... 4+1 Шины............................ 6,50—16 Давление воздуха в шинах, кгс/см2: передн. колес............................2,5 задн. ”.................................3,0 Заправочные объемы, л: топливный бак, . -...............55 система охлаждения двигателя ....................10,5 система смазки двигателя................, .... .6,0 возд. фильтр . . . . , г.... .0,35 картер коробки передач ..................... .1,2 картер ведущего моста. ........-...............г . .1,1 картер рулевого механизма......................0,33 система тормозов ...............0,4 амортизаторы, . . . . .2 передн. по 0,205 и 2 задн. по 0,145 АВТОМОБИЛЬ НЫСА-521С (4X2) Выпускается автомобильным заводом в г. Нысе (ПНР). Кузов — изотермический метал- лический фургон, установлен на раме. Двига- тель расположен спереди. Грузовое помещение имеет боковую и заднюю двери, термоизоли- ровано и оборудовано резервуаром для сухого льда. Кабина двухместная. Грузоподъемность, кг............. .625 (и 50 кг сухого льда) Собственная масса, кг . - .......... .1700 Допустимая полная масса, кг............................ 2450 В т. ч. на передн. ось ...........1050 ” задн. ”...................-1400 Габариты, мм.................4550X2120X2125 База, мм. ......................... - - .2700 Колея колес, мм: передн.............................1365 задн..............................1372 Габариты грузового помещения, мм............. .2450X1500X1375 Погрузочная высота, мм, . . ,...........750 Радиус поворота, наружный габаритный, м...................... .6,6 Макс, скорость, км/ч, ..................100 Контр, расход топлива, л/100 км ........ ....... ........ 14 Двигатель. ......... .С21 (данные см., авто- мобиль Жук-АОб) Карбюратор. ........ .Вебер 34С2Б1 Напряжение в сети электро- оборудования, В. . . ,................. 12 Сцепление................однодисковое, сухое Коробка передач..........3-ступ., с синхрониза- торами на II и III передачах Главная передача ..... .одинарная, гипоидная Передаточные числа: коробки передач. . . .3,115; 1,772; 1,00; З.Х.—3,738 главной передачи............... 5,125 Рулевой механизм. .... .глобоид, червяк с двойным роликом, N= 18,2 Подвеска: передн..................пружинная, амортиза- торы гидравл., телес- коп, задн ,..............рессорная, амортиза- торы гидравл,, рычаж- ные Ныса-521С 133
Тормоза: рабочий.................бараб., с раздельным гидравл. приводом стояночный. . , я . . .бараб., с мех. приво- дом на задн. к о леса Число колес.......................... 4+1 Шины.......................... . 6,50— 16 Давление воздуха в шинах, кгс/см2: передн. колес......... я .2,5 задн. .. , . . . , -...« - ,3,0 Заправочные объемы, л: топливный бак . . -..................55 система охлаждения двигателя....................... 10,5 система смазки двигателя............................6 картер коробки передач.............,..............1,2 картер ведущего моста. ............................1,1 картер рулевого механизма ........................0,33 система тормозов......... - ....... .0,4 амортизаторы , - .2 передн. по 0,2 и 2 задн.. по 0,15 АВТОМОБИЛЬ РОБУР LD3000 KF/ST-KO (4X2) Выпускается автомобильным заводом ИФА- Робур в г. Циттау (ГДР). Кузов — фургон обще- го назначения, цельнометаллический, с двумя дверями: сзади двухстворчатая, справа одно- створчатая. Кабина — двухместная, цельнометал- лическая. Грузоподъемность, кг...................2575 Собственная масса, кг..................3125 Допустимая полная масса, кг........................... .5800 В т. ч. на передн. ось ......... .1940 ” задн. ”....................4100 Габариты, мм . ..............5991X2410X2700 База, мм...........- . - ........... .3025 Колея колес, мм: передн.................. . ........1560 задн.............................. .1530 Дорожные просветы под осью, мм: передн...............................346 задн.................................250 Габариты грузового помещения, мм ж-.............3750X2240X1890 Объем кузова, м~ .................., .... 16 Погрузочная высота, мм........... .1200 Радиус поворота по оси следа внешн. передн. колеса, м.............................. 6,8 Макс, скорость, км/ч...........,..........80 Торм. путь со скорости 50 км/ч, м. . ............................22 Контр, расход топлива, л/100 км........„ . . .................16—18 Двигатель................4VD 12,5/lOSRL, диз., 4-такт., 4-цил. верхне- клапанный с возд, ох лаждением Диаметр цилиндра и ход поршня, мм......................... 100X125 Рабочий объем, л.......................3,9 Степень сжатия........................ . 20 Макс, мощность, л. с.1 (кВт) . . . ,..........68 (50) при 2600 об/мин Макс, крутящий момент, кгс*м (Н м) .22 (216) при 1400 об/мин ТНВД ...................DEP4AS 0162/3 Форсунки . . . .........SD2Z45 Напряжение в сети электро- оборудования, В. .................... -.12 Емкость аккумуляторной батареи, А-ч............ .105 или 84; 2 шт. Генератор.......... .с электронным регу- лятором, 500 Вт/12В Стартер.................,4/24/11; 24В, 2,94 кВт (4 л. с.) Сцепление...............однодисковое, сухое Коробка передач.........5-ступ, с синхрониза- торами на II ,111 , 1У и У передачах Главная передача ..... .одинарная, коничес- кая, со спиральными зубьями Передаточные числа: коробки передач. , . .7,62;4,6; 2,43; 1,46; 1,00; З.Х.—7,06 главной передачи................ 5,17 Рулевой механизм. .... .винт—гайка, Л^24,6 Подвеска: передн.......... .на прод. полузллипт. рессорах; амортиза- торы гидравл., телес- копия. задн................на прод. полузллипт. рессорах с дополн, рессорами; аморти- заторы гидравл., Тормоза: телескопия. рабочий . ........бараб. на все колеса, привод гидравл^ раздельный, с ваку- умным усилителем стояночный,........мех. на задн. колеса Число колес . » . .....................6+1 Шины..................... -.......6,50—20 Давление воздуха в шинах, кгс/см2: переди. колес, . .....................4,25 задн. ”............................5,0 Заправочные объемы, л: топливный бак....................... 90 система смазки двигателя..............................9 возд. фильтр - ,.....................1 картер коробки передач............................• • 4 картер ведущего моста................................0,8 картер рулевого механизма........................... • 1 гидравл. система тормозов............... г . . . 0,25 АВТОМОБИЛЬ ИФА-\¥50Ь/К (4X2) Выпускается автомобильным заводом ”Ифа” (ГДР). Кузов — металлическая само- свальная платформа с открывающимися бор- тами с разгрузкой на три стороны. Оборудо- ван пневмо-, гидро- и электровыводами для подключения соответствующих систем само- свального прицепа. Кабина ~~ двухместная, це льн омета л лич еск ая. Грузоподъемность, кг..................4800 Допустимая масса прицепа, кг...........................9000 134
Собственная масса, кг...................5200 В т. ч. на передн. ось..................2660 ” задн. ”.........................2540 Полная масса, кг.......................10000 В т. ч. на передн. ось............,2800 ” задн. *’.................7200 Габариты, мм................. 5750X2500X2620 Дорожные просветы, мм....................320 База, мм................................3200 Колея колес, мм: передн ..............................., .1750 задн................................1780 Внутр, размеры кузова, мм: Длина...............................3050 ширина........................2360 высота бортов.................450 Объем кузова, м^ , ............... .3,24 Угол подъема кузова, град: назад...........................48 на сторону ......... .......... 46 Время подъема кузова с грузом, С,........................11 Радиус поворота, м: по оси следа внешн, передн. колеса..................... .6,4 наружи, габаритный................. . .7,1 Макс, скорость, км/ч.......................80 Контр, расход топлива, л/100 км...........,17 Двигатель..................-4УД 14,5/12 — I SRW, диз., 4-такт., стояночный.........бараб., с мех- приво- дом и пружинным энергоаккумулято- ром вспомогательный . . .моторный Число колес ...........................6+1 Шины...............................9,00—20 Давление воздуха в шинах передн. и задн. колес, кгс/см2.............................. 6,5 Заправочные объемы, л: топливный бак......................100 система охлаждения . ,.............30 смазки двигателя.........,................16 возд. фильтр.....................1,56 картер коробки передач . . _........................9 картер ведущего моста.........., , . , ,.............5 картер рулевого механизма *................».........2 система тормозов..................0,85 амортизаторы . . . ..........два по 0,37 гидросистема подъемного механизма...........................15 бачок омывателя ветрового стекла . .......,.......1,5 Масса двигателя, кг. ... ..............542 Диаметр цилиндра и ход “ци * поршня, мм. . .................. 120X145 Рабочий объем, л , - ,................6,56 Степень сжатия.......,..................18 Порядок работы цилинд- ров................................ЬЗ-4-2 Макс, мощность, л. с. (кВт)............. .125 (92Л4) при 2300 „ об/мин Макс, крутящий момент, кгс-м (Нм) ..........43 ( 421,4) при 1350 об/мин ТНВД..................DEP4V-S 804/3 Форсунки......... . . . .Se 170—66—1, TGL АВТОМОБИЛИ МАГИРУС-232В19Ь (4X2) и МАГИРУС-290В26Ь (6X4) Грузовые автомобили выпускаются автомо- бильным заводом ’’Магирус-Дойтц” (ФРГ). Кузов — деревянная платформа с открывающи- мися бортами. Кабина трехместная, цельноме- таллическая. 12348 Напряжение в сети электро- оборудования, В..........................12 Емкость аккумуляторной батареи, А-ч.......................135, 2шт. Генератор................ . . ....... 500 Вт Стартер.......,................, . . 2,96 кВт Сцепление................однодисковое, сухое Коробка передач,........5-ступ* с синхрониза- торами на II , III , 1У и У передачах Главная передача . . , . . .двойная: коническая Грузоподъемность, кг . . . 11500 Собственная масса, шасси, кг.......'......... 6000 Допустимая полная масса, кг................ 19000 В т. ч. на передн. ось . 6000 ” задн. ”. . 13000 Габариты, мм............7000Х Х2490Х Магирус- Магирус- 232В19L 290B26L 16600 7565 26000 6000 20000 76 5 0Х Х2490Х Колея колес, мм: Х2800 Х2800 передн................ 1968 1968 задн.................. 1809 1809 Передаточные числа: коробки передач. . главной передачи . Рулевой механизм. . , . Подвеска: передн .............рессорная задн...............-рессорная, с дополн. резиновыми элемен- Тормоза: тами рабочий.............бараб., с гидравл. — со спиральными зу- бьями; колесная — цилиндр, шестерни внешн. зацепления .8,62; 4,56; 2,62; 1,59; 1,00; З.Х.—6,38 ................5,36 .винт и гайка раздельным приво- дом и пневмоусили- телем Магирус-290В26К 135
NJarnpyc- Магирус- 232D19L 290D26L Внутр, размеры кузова, мм: длина. 4300 4600 ширина ......... 2300 2385 высота бортов 1000 600 Погрузочная высота, мм. . 1410 1410 База автомобиля, мм. . . . 4600 3850 *’ тележки, мм. ..... — 1380 Радиус поворота наружный габаритный, м . - 9,2 9,5 Макс, скорость, км/ч.... 73 Двигатель . . . . F8L413 F10L413 диз,, 4-такт., с непос- Число цилиндров .... Диаметр цилиндра и ход поршня, мм.......... Рабочий объем, л . . . . Степень сжатия. Порядок работы цилиндров........., родственным ком, R-обр. охлаждением 8 10 . 120X125 120X125 11,31 14,14 18,2 18,2 .1 — 8—4—5- - 1-10-5- 7-3-6-2 7-2-8-3- 9-4-6 Макс, мощность при 2650 об/мин, л. с. (кВт) ........... .248 (183,3) Макс, крутящий момент при 1200—1600 об/мин, кгс-м (Н-м) тнвд . . , Форсунки . Напряжение в сети электро- оборудования. В,....... Емкость аккумуляторной батареи, А*ч........... 310 (229,1) .67 (656,6) 82,5 (808,5) фирмы ”Бош” То же 24 24 143 2 шт. 6,7 кВт 143 2 шт, 6,7 кВт однодисковое сухое 6-ступ. двойная Стартер .... Сцепление....... . Коробка передач. . . Главная передача , , Передаточные числа: коробки передач. . . .9,0; 5,18; 9,01;5,24; 3,14; 1,93; 3,22; 2,20; 1,34; 1,00; 1,50; 1,00; ЗЛС-8Л5 З.Х,-8,30 главной передачи ... 7,12 Рулевой механизм. .... ,со сферической гай- кой и гидр оу силите- 7,66 л ем Подвеска: передн.......... . . .на прод. полуэллипт, рессорах; амортиза- торы гидравл., телес- коп. задн ............, . .на прод. балансир- пол у элипт.ная, с реа- рессорах ктивными с дополн. штангами рессорами Тормоза: рабочий................бараб. на все колеса с раздельным пневм. приводом стояночный.........бараб. на задн- колеса с пружинными энер- гоакк ум уляторам и вспомогательный . , , моторный Число колес.............. 6+1 10+1 Шины................... 12,0-20 12,00R— —20 впрыс- с возд. Давление воздуха в шинах, кгс/см2: передн. колес. 6,5 6,5 задн. ” 6,0 6,0 Заправочные объемы» л: топливный бак 200 300 система смазки двигателя 23,5 29,5 картер коробки передач картер ведущего 12,7 12,5 моста. - - 3,9 3,9 картер рулевого механизма с гидро- усилителем 4,5 4,5 ступицы колес веду- щих мостов ...... 1,75 1,75 цилиндр, редуктор средн, моста гидравл. привод - 1,7 сцепления бачок омывателя 0,4 0,4 ветрового стекла . . . 3 3 Масса двигателя, кг 790 975 АВТОМОБИЛИ МАГИРУС-232D19K (4X2) и МАГИРУС-290П26К (6X4) Выпускаются автомобильных^ заводом ’’Магирус-Дойтц” (ФРГ). Кузов — самосва- льный, цельнометаллический, с разгрузкой на- зад. Кабина — трехместная, цельнометалличес- кая. Магирус- 232D19K Магирус- 290D26K Грузоподъемность, кг . - . 10000 14500 Допустимая масса бук си- р уем ого прицепа, кг . . . 19000 — Собственная масса шасси, кг 6000 7565 Допустимая полная масса, кг 19000 26000 В т. ч. на передн. ось 6000 6000 ” задн. ” (тележку) 13000 20000 Объем кузова, м3 . , . . . 6,8 11,2* Габариты, мм . 6860Х 8180Х Х2500Х Х2500Х Х2790 Х2790 Дорожные просветы под осью, мм: передн 370 370 задн . 334 334 База, мм, „ . 4600 3850+ 1380 Колея колес, мм: передн - . , 1968 1968 задн 1809 1809 Внутр, размеры кузова, мм: длина . 4300 4700 ширина 2300 2300 высота бортов ..... 600 1050 Радиус поворота наружи., габаритный, м 9,2 9,5 Макс, скорость, км/ч . . . . 77 73 Двигатель F8L413 F 10L413 диз., 4-такт., с непоС'- редственным впрыс- ком, V-обр. с возд, охлаждением * „ 3 Часть автомобилей имеет объем 9 м 136
Магирус- Магирус- 232D19K 290D26K Число цилиндров..... Диаметр цилиндра и ход поршня, мм. ........ Рабочий объем, л.... Степень сжатия. Порядок работы цилиндров .... ..... Макс, мощность при 2650 об/мин, л. с. (кВт)........, ... . Макс, крутящий момент при 1200—1600 об/мин, кгс-м (Н м) ......., ТНВД................ Форсунки............ 8 10 120X125 11,31 18.2 120X125 14,14 18,2 1-8-4-5— 1-10-5- 7-3 -6-2 7-2-8-3- 9-4-6 .232 290 (183,3) (229,1) .67(656,6) 82,5 (808,5) фирмы ”Бош” То же Напряжение в сети электро- оборудования, В....... Емкость аккумуляторной батареи, А-ч. . . . Стартер ........ Сцепление....... Коробка передач. Главная передача 24 24 143; 2 шт. 6,7 кВт . 143; 2 шт. . 6,7 кВт . однодисковое, сухое 6-ступ. двойная: коническая Передаточные числа: коробки передач- . центр, и планетарные редукторы в ступи- цах колес .9,0; 5,18; 9,01; 5,24; 3,14; 1,93; 3,22; 2,20; 1,34; 1,0; 1,5; 1,0; З.Х.-8,45 3.X.-8.30 главной передачи .... 7,12 7,6 Рулевой механизм........со сферической гай- кой и гидроусилите- лем Подвеска: передн ........... .на прод. полузллипт. рессорах; амортиза- торы гидравл., телес- коп. задн................на прод. балансир- полуэллипт.ная с рессорах реактив- с дополн- ными рессора- штангами ми и амор- тизаторами Тормоза: рабочий...........бараб. на все колеса с раздельным пневм. приводом стояночный........бараб. на задн. колеса с пружинным энерго- аккумулятором вспомогательный . . . моторный Шины................... 12,00-20 12,00-20 Давление воздуха в шинах, кгс/см2: передн. колес...... 6.5 6,5 задн. ”............ 6,0 6,0 Заправочные объемы, л: топливный бак...... 200 300 система смазки двигателя .... картер коробки передач ...... картер ведущего моста......... 23,5 29,5 12,7 12,5 3,9 2 по 3,9 картер рулевого механизма . - 4,5 4,5 ступица колес веду- щих мостов. 1,75 1,75 цилиндричес кий редуктор средн. моста 1,7 гидравл. привод сцепления i 0,4 0,4 бачок омывателя ветрового стекла . . 3 3 Масса двигателя, кг. . . - 790 975 АВТОМОБИЛИ ТАТРА-138S1 и TATPA-148S1M (6X0 Выпускаются заводом ’’Татра” (ЧССР). Кузов — самосвальный, цельнометаллический, с разгрузкой назад. Кабина — трехместная. Модификации — автомобили-самосвалы с разг- рузкой на три стороны — Татра-13883 и Татра-14^83. Татра- 13881 Грузоподъемность, кг . . . 12700 Собственная масса, кг . . . 9600 В т. ч. на передн- ось . 4800 ” тележку. . . . 4800 Полная масса, кг......... 22540 В т. ч. на передн. ось . 4900 ” тележку . . . 17640 Габариты, мм............7140Х Татра- 1488 1М 15000 10700 26000 6000 20000 7165Х Х2500Х Х2450Х Х2585 Х2645 Внутр, размеры кузова, мм......................3500Х 3800Х Х2120Х Х2150Х Х750* XI156 Объем кузова, м3......... 5,6 9 Угол подъема кузова, град...................... 70 68 Время подъема кузова с грузом, с............... 15 15 База автомобиля, мм. . . .3690+1320 3690+1320 Колея колес, мм: передн................. 1930 1966 задн................... 1760 1770 Дорожные просветы, мм. . — 290 Радиус поворота, м: по оси следа внешн. передн. колеса...... — 8,5 , наружи, габаритный. . 8,9 9,2 Макс, скорость, км/ч. ... 70 70 Татра-13883 * Последняя цифра — высота борта- 137
Подвеска: Татра-148 S 1 Татра- 13881 Татра- 148SIM Торм. путь со скорости 40 км/ч, м — 15,4 Контр, расход топлива, л/100 км '. . . 36 32 Двигатель . Т928 Т2-928-1 диз., 4-такт., V-обр., 8-цил., возд. охлаж- дения Диаметр цилиндра и ход поршня, мм. ., Рабочий объем, л . 120X130 11,76 16,5 120X140 12,67 16,5 Степень сжатия Порядок работы цилиндров .1-6-3- 1-6-3- 5-4-7- 5-4-7- Макс, мощность при 2000 об/мин, л. с. -2-8 -2-8 (кВт) 180 212 (123,0) (156,6) Макс, крутящий момент, КГС'М (Н-м) .72(705,6) 83 (813,4) при 1300 при 1200 об/мин об/мин тнвд .Моторпал PV8A9P9 PV8P910e 1502 15е1525 Форсунки DOP 140 DOP 140 S530 S430-39 Напряжение в сети электро- оборудования;В 24 24 Емкость аккумуляторной батареи, А-ч 165; 2 шт. Г енератор . — Pal Mag- neto n, 500 Вт Стартер . — Ра 1 Ma Q- net о n, 5,9 кВт Сцепление. . . . . Коробка передач. Главная передача Передаточные числа: коробки передач. . W главной передачи . Раздаточная коробка . . Блокировка дифферен- циалов ............... . двухдисковое, сухое .5-ступ, с синхрониза- торами на П , Ш , 1У и У передачах одинарная — пара ко- нических шестерен со спиральными зубьями . .8,69;4,40; 9,97; 4,96; 2,66; 1,62; 2,83; 1,68; 1,00; 1,00; З.Х.—7,53 З.Х.-8,58 . . 3,39 3,39 - .2-ступ.,; 1,63; 2,20 , .принудительная, элек- тропневм. для всех мостов передн............. . .независимая, на тор- сионах, с амортизато- рами задн . ..............независимая, на прод. полуэллипт. рессорах, балансирная, с реак- тивными штангами Рулевой механизм........червячного типа, с гидроусилителем, ТУ=22Л5 Тормоза: рабочий..........., . , .бараб. на все колеса с раздельным пневм. приводом стояночный..........бараб. на трансмис- С вспомогательный . . . ию с мех. приводом моторный Число колес 10+1 10+1 Шины ...... Давление воздуха в шинах, кгс/см2: 11,00-20 11,00-20 передн. колес 6,0 7,0 задн. ” Макс, рабочее давление в подъемном устройстве, 6,0 6,0 кгс/см2 Заправочные объемы, л: — 190 топливный бак система смазки 150 200 двигателя картер коробки 22 22 передач 15 14 картер раздаточной Коробки картер ведущего 7 7 моста картер рулевого по 7 по 7 механизма ....... гидравл. система подъемного меха- 3 3 низма .......... 40 54 гидроусилитель .... Масса агрегатов, кг: двигатель с обору- дованием и сцеп ле- 5 5 нием — 845 коробка передач- . . . — 285 передн. мост — 690 задн. тележка — 2000 колесо в сборе — 135 АВТОМОБИЛЬ ШКОДА-706 RTT7V (4X2) Седельный тягач, выпускаемый заводом ”Шкода” (ЧССР). Кабина — двухместная, цельнометаллическая, со спальным местом. Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кгс.........................8000 Допустимая масса полу- прицепа, кг............................18500 Собственная масса, кг...................6050 Полная масса тягача при нагрузке на седло 8000 кгс, кг...........................14200 В т. ч. на передн. ось.............4200 ” задн. ”..........• 10000 Габариты, мм..................5850X2350X2575 База, мм. ............................ 3450 Колея колес, мм: передн.............................1927 задн...............................1755 Радиус поворота, наружный габаритный, м...........................8,25 138
Макс, скорость, км/ч.....................66 Контр, расход топливу л/100 км ............................ .... 36 Двигатель.......... . . Ш-706RT, диз., 4-такт., 6-цил.» ряда. Диаметр цилиндра и ход поршня, мм..........................125X160 Рабочий объем, л......................11,78 Степень сжатия. .......................16,5 Макс, мощность, л. с. (кВт)..................160 (117,8) при 1900 об/мин Макс, крутящий момент, кгС’М (Н-м) ...........70 (686) при 1200 об/мин ТНВД _........, . . - . . .Моторпал PV6B8P115е 493 Форсунки . ........ . . -DOP 140S530 Напряжение в сети элек- трооборудования, В..................... 24 Сцепление................двухдисковое, сухое Коробка передач........5-ступ,, с синхрониза- торами на Ш » 1У и У передачах Главная передача........двойная: пара кони- ческих и пара цилин- др. шестерен Пер едаточны е числа: коробки передач. . . .7,64; 4Д27; 2,60; 1,59; 1,00; З.Х.—5,95 главной передачи...................4,88 Подвеска: передн . . ............на пр од,полузллипт. рессорах; амортиза- торы гидравл., телес- коп. задн ..............-на прод. полузллипт. рессорах, с дополи, рессорами Тормоза: рабочий............ . .бараб. на все колеса с пневм. приводом стояночный........ .бараб. на задн, колеса с мех. приводом вспомогательный ... моторный Число колес 6+1 Шины................... 11,00-20 Давление воздуха в шинах передн. и задн. колес, кгс/см2............................. .6,5 Заправочные объемы, л: топливный бак. ..175 система охлаждения двигателя.......................... 45 система смазки.....................20 возд. фильтр..........,...............2 картер коробки пере- дач ...............................14,5 картер ведущего моста.......................... . .8,5 картер рулевого механизма............... ..........1,4 амортизаторы ..................2 по 0,2 АВТОМОБИЛЬ МЕРСЕДЕС-БЕНЦ-22328 (6X4) Седельный тягач, выпускаемый фирмой ’’Мерседес-Бенц” (ФРГ). Кабина — трехместная, цельнометалличес- кая, с двумя спальными местами, опрокидываю- щаяся вперед. Нагрузка на седельносцепное устройство, кгс......................14000 Мерседес-Бенц-22328 Собственная масса, кг...............8930 Допустимая масса полу- прицепа, кг.........................29070 Полная масса тягача при нагрузке на седло 14000 кгс, кг....................... 22000 В т. ч. на передн. ось...-........6000 ” тележку...................16000 Габариты, мм.................6420X2500X3020 База автомобиля, мм. ......... .3000+1350 Колея колес, мм: передн............................2010 задн................................1800 Дорожные просветы под осью, мм: передн.............................395 задн . ...........................325 Радиус поворота наружн., габаритный, м ,.........................7,6 Макс, скорость, км/ч................... 98 Контр, расход топлива, л/100 км ..............................27,5 Седельно-сцепное устройство..............авт., с двумя степе- нями свободы Двигатель..............ОМ4031,диз., 4- такт., V-обр., 10-цил., Диаметр цилиндра и ход, поршня, мм........................ 125X130 • Рабочий объем, л....................15,95 Степень сжатия.......................17,2 Порядок работы цилинд- ров .................... 1-6—5-10-2-7-3-8 4-9 Макс, мощность, л. с. (кВт) .................320 (236,5) при 2500 об/мин Макс, крутящий момент, кгс-м (Н-м)............105 (1029,0) при 1500 об/мин ТНВД....................РЕ 10Р100А370 LS811 Форсунки.....................DLL A144S485 Напряжение в сети электро- оборудования, В.........................24 Емкость аккумулят . ной батареи, А-Ч . :..................143,2 шт. Стартер 1......................... 6,5 кВт Сцепление...............однодисковое, сухое Коробка передач.......4-ступ., с делителем, полностью синхрони- зированная 139
Главная передача.........двойная: коническая пара и планетарные колесные редукторы Передаточные числа: коробки передач. . г .8,68; 6^37;4,65;*3Д43; 2Л53; 1,86;1,36;1,0; пониженная— 13,1; З.Х.-11,6 главной передачи ......1,33 Рулевой механизм. . - » . .винт—ганка с гидро- усилителем Подвеска: передн - -г - -.........на прод. полуэллипт. рессорах; амортиза- торы гидравл., телес- коп, задн .......... .балансирная, с реак- тивными штангами Тормоза: рабочий.................бараб. на все колеса с раздельным пневм. приводом стояночный..........бараб. с пружинными знергоаккумулято- рами вспомогательный . . - моторный Число колес........,.....................10+1 Шины............................. 11,00—20 Давление воздуха в шинах, кгс/см2: передн. колес........................... 7,5 задн. ”............................ .5,0 Заправочные объемы, л: топливный бак...................... 400 система охлаждения двигателя....................... . . 42 система смазки двигателя ( с возд. фильтром)...........- . ,............25,5 картер коробки пере- дач ...................................10 картер ведущего моста...........................2 по 11,5 картер колесной передачи...............4 по 2/75 картер рулевого меха- низма с гидроусили- телем. ..............3,8 бачок омывателя ветрового стекла . . г..................4 АВТОМОБИЛИ ВОЛЬВО-Р89-32 (6X4) и ВОЛЬВО-Р89-32 (6X2) Седельные тягачу выпускаемые фирмой ’’Вольво” (Швеция). Кабина — двухместная, цельнометалличес- кая, с двумя спальными местами, опрокидываю- щаяся вперед. Вольво- Вопьво- F89-32 F89-32 (6X4) (6X2) Нагрузка на седельно-сцеп- ное устройство, кг.....13850 15400 (17800)* (15100) Собственная масса, кг - . . 8150 7500 Допустимая масса полу- прицепа, кг.............. 29850 30500 * Параметры массы даны для автопоезда общей массой 38 т. В скобках приведены параметры, допускаемые фирмой. Вольво-А89-3 2 (6X4) Полная масса тягача при нагрузке на седло, кг: 13850 кгс..........22000 (26000) 14500 ”............ - В т. ч. на передн, ось . (6500) ” тележку - . . (20000) Габариты, мм...........7100Х Х2500Х Х2915 База автомобиля, мм. . , 3200+1370 Колея колес, мм: передн..................... 2021 задн ................. 1838 Радиус поворота наружи., габаритный, м............... 7,1 Макс, скорость,км/ч .... 108 Контр, расход топлива, л/100 км.................. 27,5 22000 (22700) (6500) (16500) 7027Х Х2500Х Х2915 3200+1320 2021 1838 7,1 108 Двигатель. ..............TD120A, диз., 4-такт., 6-цил. ряда, с надду- вом Рабочий объем, л...... 11,97 11,97 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм............130Д75Х 130.175Х 150 150 Степень сжатия.......... 15 15 Порядок работы цилиндров............... 1—5—3—6—2—4 Макс, мощность при 2200 об/мин, л. с. (кВт)...330 (243,9) Макс, крутящий момент при 1300 об/мин, кгс-м (Н-м).................127 (1234,6) ТНВД..................Bosch РЕ6Р Форсунки...............Во sch DLLA 330 (243,9) 127 (1234,6) 110/320 PS 141 150 S 459 Напряжение в сети электро- оборудования, В........ 24 24 Аккумуляторная батарея . Tudor 6Е10/Е7 150А ч; 2 шт. Генератор.................. BOSCH K128V 45А27Д300 Вт Стартер................Bosch КВ (R) 24В 6,5 PS Сцепление....... Коробка передач. Главная передача . двухдисковое, сухое . 8 ступ., с делителем .2-ступ.: пара цилиндр. и пара гипоидных шестерен или пара ипоидных шестерен и колесные редукто- ры 140
Вольво- Вольво- F89-32 F89-32 (6X4) (6X2) Передаточные числа: коробки передач. . . Л 1,22/9,46; 7,84/6,61; 5,50/4,64; 3,93/3,31; 2^86/2,41; 2,00/1,68; 1,40/1,18; 1,00/0,84; З.Х.-10,29/8,67 главной передачи , . . 4,87** 4,92*2 Рулевой механизм.........гайка с перекатываю- щимися шариками с гидроусилителем Подвеска: передн.......... . . я .на прод. полуэллипт. рессорах; амортиза- торы гидравл,, телес- коп. задн.................балансирная, с реак- тивными штангами Тормоза: рабочий...................бараб. на все колеса с раздельным пневм. приводом стояночный. ..... ла задн, колеса с пру- жинными знергоакку- муляторами вспомогательный . . . моторный Число колес ......... 10+1 10+1 Шины............... 11,00-20 11,00-20 Давление воздуха в шинах, кгс/см2: передн. колес.......... 6,5 6,5 задн. ” .............. 4.5 4,5 Заправочные объемы, л: топливный бак.......... 300 300 система охлаждения двигателя.......... 47 47 система смазки двигателя .......... 28 28 картер коробки пере- дач ............... 11,5 11,5 картер ведущего моста без колесных редукторов: средн, а ,...... . 20 13 задн............... 9,5 — картер ведущего моста с колесными редукторами: средн.......... 29 29 задн............... 28 — картер рулевого механизма с гидро- усилителем ........ 4,5 4,5 ПРИЦЕП HW60.11 Самосвальный двухосный прицеп, выпус- каемый заводом ”Ифа” (ГДР), Предназначен для работы с автомобилем-самосвалом H<j)aW50/ Кузов — цельнометаллический, с разгруз- кой на две стороны. Грузоподъемность, кг...................5300 Собственная масса, кг , . г............2600 *1 п - - Для двойной разнесенной главной пере- дачи — 6,14 (3,07 — центральная передача и 2,00 •*- колесные редукторы) - *2 „ - Для двойной разнесенной главной пере- дачи — 4,88 (2,44 — центральная передача и 2,00 — колесные редукторы) . Полная масса, кг........................7900 В т.ч. на передн. ось . ............3950 ” задн. *’...................3950 Габариты, мм......6860X2490X1775*1 Погрузочная высота, мм..................1352 Внутр, размеры кузова, мм. . 4500X2350X450*2 Объем кузова, м^........................4,75 База, мм........................., . - .2960 Колея, мм. . -....................... .1750 Число колес . . .................... 4+1 Размер шин...........................9,00—20 Давление воздуха в шинах, кгс/см2 .................................6,5 Тормоза: рабочий............бараб, на все колеса с раздельным пневм. приводом стояночный...... .на задн. колеса с мех. приводом Подвеска........... ла прод. полуэллипт. рессорах Система привода тормо- зов ...................однопроводная Подъемное устройство. . .гидравл., с приводом от тягача; макс, ра- бочее давление 160 кгс/см2 Поворотное устройство . .поворотный круг на шариках ПРИЦЕП НК5-1 Самосвальный двухосный прицеп, выпус- каемый заводом ”Ифа” (ГДР). Предназначен для работы с автомобилем-самосвалом ИФА— W50L/K- Кузов — цельнометаллический, с раз- грузкой на две стороны. Грузоподъемность, кг.................,4500 Габариты, мм..............6200X2240X1900^3 Погрузочная высота, мм................1490 Внутр, размеры кузова, мм . . . .4000X2100X400 Объем кузова, м^......................3,36 База, мм. ............................2690 Колея, мм.............................1715 Дорожные просветы, мм. . ............. 410 Подъемное устройство. . .гидравл с приводом от тягача Угол подъема кузова, град....................................so Макс, скорость, км/ч. . ................80 Подвеска................на прод. полуэллипт. рессорах ПРИЦЕП 2R5A Двухосный прицеп, выпускаемый в Румы- нии. Кузов — деревянная платформа с тремя от- крывающимися бортами. На прицепе устанавли- ваются надставные борта и тент. Грузоподъемность, кг............! . . .5000 Собственная масса, кг................2250 Полная масса, кг.....................7250 Габариты, мм.......... .6480Х2360Х1800*4 ** Первая цифра — длина прицепа с дыш- лом. *2 „ Последняя цифра — высота бортов. ** Длина прицепа без дышла 4300 мм. * Высота прицепа с надставными бортами 2300 мм, с тентом — 3025 мм. 141
Внутр, размеры кузова, мм. . - .4455X2170X500 База, мм...............................2940 Колея, мм........................... 1750 Число колес......................... - 4+1 Шины...................8,25—20 или 9,00—20 Тормоза: рабочий.................бараб. на все колеса с пневм. приводом стояночный.........ла задн, колеса с мех. приводом Подвеска...............на прод. полузллипт. рессорах Поворотное устройство . .поворотный круг на шариках ПОЛУПРИЦЕП N12 АЛКА Рефрижератор, выпускаемый заводом ”Ор- личан” (ЧССР). Кузов — цельнометаллический, термоизолированный. Материал изоляции — по. листерен толщиной 170 мм- Холодильный аг- регат полуавтоматический. Дверь — задняя. Предназначен для перевозки замороженных или охлажденных продуктов, а также товаров, которые необходимо предохранять от моро- за. Основной тягач — Шкода 706RTTN. Грузоподъемность, кг................12000 В том числе подвешенных на крюках грузов........................5000 Собственная масса, кг................6100 Полная масса, кг....................18100 Габариты, мм............ 9110X2500X3500*1 Внутр, размеры кузова, мм . . .7370X2060X1840 Погрузочная высота, мм. . . '........1400 База, мм..............................5 850 Дорожный просвет, мм..................280 Колея, мм............................1755 Тормоза...............бараб. с пневм. двух- проводным приводом Объем кузова, м3......................30,2 Производительность холо- дильной установки при различной температуре окружающего воздуха, ккал/ч: + 35°С...........................3200 0° С.......................... 7000 Рабочие температуры, °C .до —20 при наружной +35 и до +12 при на- ружной —20 ПОЛУПРИЦЕП САВУАЯРД Двухосный полуприцеп с бортовой плат- формой, оборудованной тентом, производства Франции. Опорно-сцепное устройство имеет два шквория на расстоянии 1070 и 1800 мм рт передней поперечины. Передние габаритные радиусы составляют соответственно 1645 и 2190 мм. Грузоподъемность, кг.................24570 Собственная масса, кг.................7430 Полная масса, кг.....................32000 Габариты, мм.............12200Х2500Х3743*2 Внутр, размеры кузова, мм . . 12000X2430X2300 Объем кузова, м3......................68,2 *1 г. Высота приводится для полуприцепа в груженом состоянии. +2_ Высота приводится для полуприцепа без нагрузки. Погрузочная высота, мм.................1400 База тележки, мм .....................2050 Расстояние от центров шкворней до опорного устройства, мм: первого шкворня....................3180 второго ” -............... 2450 Число колес............................8+2 Шины................-..............11,00—20 Система привода тормозов...............двухпроводная ПОЛУПРИЦЕП IWT Двухосный полуприцеп с бортовой плат- формой, оборудованной тентом, производства ФРГ. Опорно-сцепное устройство имеет два шкворня на расстоянии 1140 и 1880 мм от передней поперечины. Передние габаритные радиусы составляют соответственно 1700 и 2250 мм. Грузоподъемность, кг . ...............24800 Собственная масса, кг..................7200 Полная масса, кг......................32000 В т. ч. на опорно-сцепное устройство.......................12000 ” тележку..................20000 Габариты, мм.......... . .12304Х2500Х3974*1 Внутр, размеры кузова, мм. . 12150X2430X2340 Объем кузова, м3......................63,19 Погрузочная высота, мм.................1550 База тележки, мм.......................2050 Расстояние от центров шкворней до опорного устройства, мм: первого шквория...................3260 второго ” ........................2520 Число колес .......................... 8+2 Шины...............................11,00-20 Система привода тормозов...............двухпроводная ПОЛУПРИЦЕП БЛЮМХАРДТ Низкорамный двухосный полуприцеп с платформой без бортов, производства Франции. Грузоподъемность, кг..................30000 Собственная масса, кг..................8000 Полная масса, кг......................38000 Габариты, мм.................... 11500X2500 Размеры погрузочной площадки, мм .... . ............8ОООХ25ОО*3 Погрузочная высота, мм................ 950 База, мм............................. 7034 ” тележку мм 1120 Колея колес, мм........................ 1952 Передн. габаритный радиус, мм ... . ......................1602 Расстояние от центра . шкворня до опорного устройства, мм.........................2500 Число колес..........i ... ,............8+2 Шины.......................... 8,25X15,00 PR Система привода тормозов........... двухпроводная ™ Высота приводится для полуприцепа без нагрузки. *2 Ширина площадки при установке ушири- телей 3000 мм. 142
Таблица 14 АВТОКРАНЫ Стреловые механические краны Параметры КС-1562А КС-2561Д КС-2561Е КС-2561К КС-3561 Базовый автомобиль Макс, грузоподъемность, кг (в числителе) при вылете ГАЗ-53А ЗИЛ-130 ЗИЛ-130 ЗИЛ-130 МАЗ-500А стрелы, м (в знаменателе) Грузоподъемность, кг (в числителе) примаке, вылете стрелы, м (в знаме- 5000/3,2 6300/3,3 6300/3,3 6300/3,3 10000/4,0 нателе) Рабочая скорость подъема 1500/6,0 2000/7,0 1700/7,0 1800/7,0 1600/10,0 груза, м/мин Рабочая частота вращения 0,3-12,6 1,8-15,3 2,2-13,1 0,6-19,5 0,5-12,5 стрелы, об/мин 0,1-2,5 0,3-2,5 0,4-2,7 0,1-2,5 0,2-2,5 Габариты в транспортном 8350Х2450Х 10600Х2500Х 10600Х2500Х 10600Х2500Х 13150Х положении, мм: ХЗЗЗО Х3650 Х3650 Х3600 Х2850Х Х3800 Собственная масса, кг 7400 8900 8700 9250 13600 Макс, скорость, км/ч 75 75 85 85 75 Завод-изготовитель Ставрополь- ский завод автомобиль- ных кранов Балашихин- ский завод автомобиль- ных кранов Дрогобыч- ский завод автомобиль- ных кранов, Митинский ОЭЗ Балашихин- ский и Став- ропольский заводы авто- мобильных кранов Ивановский завод авто- мобильных кранов Стреловые электрические краны Параметры -------------------------------------------- КС-2563 КС-4561А* КС-4362 КС-5363* КС-2571 Базовый автомобиль Макс, грузоподъемность кг (в числителе) при вылете МАЗ-5 00А КрАЗ-257 Самоходное шасси ЗИЛ-130 стрелы, м ( в знаменателе) Грузоподъемность, кг (в числителе) при макс, вылете 6300/3,5 16000/3,8 16000/3,8 25000/4,5 6300/3,3 стрелы, м ( в знаменателе) Рабочая скорость подъема 2000/7,5 2800/10,0 3500/10,0 3500/13,8 4000/5,9 груза, м/мин Рабочая частота вращения 0,5-6,5 2,7-7,2 3,5-7,4 6,0 0,3-12,5 стрелы, об/мин Габариты в транспортном 0,6-1,6 0,3-1,5 0,4-1,1 0,1-1,2 0,2-2,0 положении, мм 8200Х2600Х Х3350 14020Х2500Х Х3800 16500X3120Х Х3950 14100Х3370Х Х3900 8000X2500Х Х3000 Собственная масса, кг 11900 22700 > 23000 33000 9700 Макс- скорость, км/ч 40 50 15 16 85 Завод-изготовитель Ивановский завод авто- мобильных кранов Камышинский крановый завод Одесский завод тяже- лого крано- строения Дрогобыч- ский и Бала- шихинский заводы авто- мобильных кранов *Для работы в холодном климате выпускаются модификации КС-4561А ХЛ и КС-5363 ХЛ. 143
Продолж. табл. 14 Параметры —— —— — ! Стреловые гидравлические краны КС-3575 КС-4571 КС-5473 6471 КС-3562А КС-3571 Базовый автомобиль Макс, грузоподъемность» кг (в числителе) при вылете МАЗ-500А МАЗ-500А ЗИЛ-133ГЯ КрАЗ-257 Специальное шасси стрелы, м ( в знаменателе) Грузоподъемность, кг (в числителе) при макс, вы- лете стрелы, м (в знаменате- 10000/4,0 10000/4,0 10000/4,0 16000/3,8 25000/3,2 40000/3,5 ле) Рабочая скорость подъе- 1600/10,0 1500/8,0 1500/9,0 3700/8,5 — — ма груза, м/мин Рабочая частота враще- 0,5-12,5 0,1-10,0 0,4-10,0 . 0,2-8,4 6,0-11,5 0,1-9,0 ния стрелы, об/мин Габариты в транспортном 0,2-2,5 0,1-1,6 0,4-1,6 0,1-1,6 0,2-1,5 0,1-1,4 положении, мм: 13150Х 9800Х2800Х : изоох 11570Х 12000Х 13650Х Х2880Х Х3250 Х3800 X2500X Х3270 Х2680Х Х3350 Х2500Х Х3460 Х2750Х Х3800 Собственная масса, кг 14100 15300 15600 24370 28800 45000 Макс, скорость, км/ч 70 75 75 70 60 50 Завод-изготовитель Ивановский завод Дрогобыч- Камышин- Никополь- Одесский автомобильных кра- ский заве ч ский кра- ский завод завод тяже нов автомоби- льных кранов новый завод автомобиль- ных кра- нов лого к рано строения АВТОПОГРУЗЧИКИ Таблица 15 Параметры 4091 4092 4055М 4013 4014 4016 Грузоподъемность на вилах, кг 1000 2000 2600 3200 5000 5000 Макс, высота подъема вил, мм 4500 4500 7300 4500 4500 4500 Угол наклона рамы, град; вперед 3 3 0 3 3 1 назад 10 12 10 12 12 10 База, мм 1090 1482 2600 2000 2300 2600 Колея, мм: передн. колес 790 930 1740 1690 1790 1790 задн. ” 790 950 1620 1480 1580 1480 Габаритный радиус, мм 1630 2150 4800 3500 3700 4200 Базовые агрегаты авто- мобиля Специальное шасси ГАЗ-53А ГАЗ-53А ЗИЛ-130 ЗИЛ-130 Модель двигателя МеМ 3-968 МЗМА-408 ГАЗ-53 ГАЗ-51А ГАЗ-51 А ГАЗ-51 А Макс, скорость без гру- за, км/ч 18 22 16 36 35 40 Габариты 5,2, мм 2560Х 3455Х 8350Х 4820Х 5100Х 7000Х Х960Х Х1120Х Х2255Х Х2164Х Х2330Х Х2330Х Х2800 Х2800 Х3620 Х3150 Х2800 Х3400 Собственная масса, кг 2200 3625 9825 4950 6450 8250 Завод-изготовитель Ереванский завод Львовский завод автопогрузчиков автопогрузчиков 144
Продолж. табл. 15 Параметры 4049 4028 4070 4063 4065 7806 Грузоподъемность на вилах, кг 5000 10000*1 10000 3000 5000 25000 Макс, высота подъема вил, мм 7000 4500 4000 4500 4000 4000 Угол наклона рамы, град: • вперед 0 3 — — — 4 назад 10 12 — — — 6 База, мм Колея, мм: 2600 2950 3140 2340 2550 4750 передн. колес 1900 1940 1940 1620 1585 2410 задн. ” 1620 2080 1920 1720 1650 2860 Габаритный радиус, мм Базовые агрегаты авто- 4425 4800 6400 4200 4250 7800 мобиля ЗИЛ-130 МАЗ-500А МАЗ-500А ГАЗ-51 А ГАЗ-51А БелАЗ-540А Модель двигателя Макс, скорость без гру- ГАЗ-51А ЗИЛ-130 ЗИЛ-130 ГАЗ-51А ГАЗ-51 А ЯМЗ-238 за, км/ч 25 40 33 40 36 40 Габариты й,мм 6920X2515 6515X2600 5540X28004500X2000 4765X2000 8300X3710 Х3610 Х3750 Х3515 Х3200 Х3270 Х3640 Собственная масса, кг 9150 13300 13950 5070 5870 37260 Завод-изготовитель Львовский завод автопогрузчиков *1 На крюке стрелы 5000 кг. Длина с вилами, высота с опущенным грузоподъемником.
РАЗДЕЛ ТРЕТИЙ СИСТЕМА ПИТАНИЯ, ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ, ШИНЫ, ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ, НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА И МАСЕЛ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ Автомобили с карбюраторными двигателя- ми. Система питания включает в себя следующее оборудование: подачи и хранения запаса топли- ва, смесеобразования, управления. К основным приборам системы питания относятся карбюра- тор и топливный насос. Автомобильные карбю- раторы имеют одну, две или четыре смеситель- ные камеры. Многокамерные карбюраторы бы- вают с одновременным или последовательным открытием дроссельных заслонок. У грузовых автомобилей карбюраторы оснащаются ограни- чителями максимальной частоты вращения ко- ленчатого вала двигателя (встроенными или в виде отдельного узла). Топливные насосы применяются диафраг- менного типа с механическим приводом. Воздухоочистители устанавливают инерци- оино-масляные или сухие со сменным фильтрую- щим элементом из специальной бумаги. Фильтры тонкой очистки топлива имеют керамические сменные фильтрующие элементы. Поддержание основных приборов системы питания в технически исправном состоянии является одним из средств экономного расхо- дования топлива и снижения выбросов вредных веществ отработавшими газами. Основные сведения по приборам системы питания приведены в табл. 16—22. Таблица 16. Уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов Серии Расстояние от уровня топлива карбюраторов в поплавковой камере до плоскости разъема, мм К-84 К-8 8,К-89 К-124.К-127 К-126 ВАЗ 18,5 ±0,5 19.0±0.5 20,0±1,0 20,0 ± 1,5 Принципиальная схема системы питания карбю- раторного автомобильного двигателя: 1— воздухоочиститель; 2 — глушитель шума впуска; 3 — карбюратор; 4 — впускной тру- бопровод; 5 — фильтр тонкой очистки топлива; б — топливный насос; 7 — топливопровод; 8 — топливный фильтр отстойник; 9 — топлив- ный бак; 10 — глушитель шума выпуска * Уровень определяется расстоянием между поплавком и прокладкой крышки поплавковой камеры при ее вертикальном положении (7,5 или 6,5 мм в зависимости от модификации карбюратора. Таблица 17. Основные данные по жиклерам эконостата карбюраторов серии ВАЗ Диаметры жиклеров, мм Диаметры жиклеров, мм Карбюраторы топ-воздуш- эмульсион- ного Карбюраторы топлив- ного воздуш- ного эмульсион- ного ливного ного ' 2 101-03 1,5 1,2 1,5 2105 1,5 1,2 1,5 2101-11 1,5 0,9 1,7 2 105-20 1,5 1,2 1,5 2101 20 1,5 0,9 1,7 2 105-10 1,5 1,2 1,5 2 106 — — — 2107 1,5 1,2 1,12 2107-20 1,5 1.2 1,12 146
Таблица 18. Пропускные способности, см^/мин, и диаметры, мм. жиклеров отечественных карбюраторов Карбюра- торы Автомобили Жиклеры главной дози- рующей системы Жиклер пол- ной мощнос- ти Жиклер экономай- зера Форсун- ка рас- пылите- - ля насоса- ускори- теля Жиклеры системы Диаметр Диаметр диффузо- i,pa (боль- шого) , мм** холостого хода- смеситель- ной камеры ММ ный Топлив- ный Воздуш- ный Топлив-В ный оздуш- К-84 ЗИЛ-164А и его модификации. 300±4,0 165 ±2.2 350±4,5 110± 1.5 0,8 0,6 1,8 36X2 27 К-84М ГАЗ-5203, ЗИЛ-157К.-157КВ, 25О±3,О 105 ± 1.5 265±3,5 265±3,5 110± 1,5 0,8 0,6 1,8 32X2 26 К-84МИ ЛАЗ-695 235±3,0 105± 1,5 1 10± 1,5 0,8 0,7 1,8 32X2 26 К-88А ЗИЛ-130 и его модификации, 315±4,0 2,2 2,5 215±6,0 0,6 0,6 1,6X1,8 36X2 29 К-88АМ ЗИЛ-131 и его модификации, 2 95 ±4,0 2,2 2,5 215 0,6 0,6 1,6X1.8 36X2 28 К-88АЖ ЗИЛ-1 ЗЗГ1, -1ЗЗГ2, ЛАЗ-967Р, 26О±3,5 2,2 2,5 190 0,6 0,6 1,6X1,8 36X2 28 К-88АН ЛАЗ-695Н, ЛАЗ-697Н 260±3,5 400±5,0 2,5 230 0,6 0,6 1,6X1,8 36X265 28 К-88АП 315±4,0 2,2 2,5 215 0,6 0.6 1,6X1,8 36X2 28 К-89А Урал-375, -377 и их модификации. 355±4,5 400 ±5,0 2,5 ,300±8,5 0,6 0.7 1,6X1,8 39X2 31 К-89АЕ ЛиАЗ-677 и его модификации, ЛАЗ-699А, -699Н, -699Р 35О±4,5 400±5,0 2,5 32О±8,5 0,6 0,7 1,6X1,8 39X2 30 К-124 ГАЗ-21, РАФ-977 и их модифика- ции 360±4,5 1,1 - 1,2 - 55± 1,5 1,4 38 28,5 К-127 ЗАЗ-968, -968А, -968М и их моди- фикации, ЛуАЗ-969А, -969М 240±3,0 1,2 - 0,8 0,45 55 ± 1.5 1.4 32 22 К-126Б ГАЗ-53А, -66 и их модификации, КАвЗ-685, ПАЗ-672, -3201, КАвЗ-685 330±4,5 0,8 - 0.7 0,6 110±4,0 1,5 34X2 27 К-126П "Москвич-408, -2136,-2138, -2733" 275+3,5 1 50 — 2,0 2,0 1,0 — 0,9 0.6 65±1,5 1,8 32 22 25 К-126Н "Москвич-4 1 2ИЗ, -2137, -2 140. -2734”, ИЖ-2 125,-2715 и их модифи- кации 1 85 ±2,5 25О±З.О 1,1 1,1 - 0,5 0,6 75±3,0 2,1 28 и 32 21 23 К-126Г ГАЗ-24, РАФ-2203 и их модифи- кации 240±3,0 28О±3,5 1,1 1,4 — 2.0 1.0 0,5 1.0 32X2 24 24
Продоллс. табл. 18 Карбюра- торы Автомобили Жиклеры главной дози- рующей системы Топлив- Воздуш- ный ный Жиклер пол- ной мощнос- ти Жиклер экономай зера Форсун- Жиклеры системы ка рас- холостого хода • пылите- ля иасоса- Топлив-Воздуш- ускори- ный ный теля Диаметр Диаметр смеситель- диффузо- ной камеры, ра (боль- мм шого), мм 11 гюроз"2 ВАЗ-2101,-2102.-21011 1,3 1,5 - - - 0,45 1,7 32X2 23 1,3 2,0 23 2101-11 ’’Москвич-2140, -2134,-2137” 1,2 1,4 - - - 0,6 1,8 32X2 23 1,28 1,9 23 2102-20 ЗАЗ-968М 1,2 1,5 - - - 0,6 1,7 32X2 23 1,25 1,9 23 2106 ВАЗ-2 103,-2 106,-21 21 1.3 1,5 - - - 0,45 1,7 32X2 23 1,4 1,5 24 2105-10 ВАЗ- 2101,-2102,-21011 1,09 1,7 - - - 0,5 1,7 28 И 32 21 1,62 1,7 25 2105 ВАЗ-2105,-2104 1,07 1,7 - - - 0,5 1,7 28 и 32 21 1,62 1,7 25 2105 ВАЗ-2101,-21011 1,07 1,7 - - - 0,5 1,7 28 и 32 21 2107 и 2107-20 ВАЗ-2103, -2106, -2121,-2107 1,62 1,12 1,5 1,7 1,5 1.5 - - - 0,5 1,7 28 и 36 25 22 25 В числителе — для первой камеры, в знаменателе — для второй камеры. ^2 Для карбюраторов серии ВАЗ: жиклеры переходной системы (только для второй ф 0,7 мм. Примечание. Пропускная способность жиклеров дана для проверки их водой при напоре 1000 камеры) : мм. топливный - ф 0, 6 мм; воздушный -
Таблица 19. Регулировочные данные по моменту включения экономайзера Контрольный параметр Карбюраторы К-84 К-84М Серия К-88 К-89 К-89АЕ К-124 К-8 9 А Серия К-127 Серия К-126 Расстояние между кром- кой дроссельной заслонки и стенкой смесительной камеры 13,О+О’3 9,0+°’3 9,0+°’3 10,5+0,3 9,0+0’3 - - - Зазор между планкой — — — 1,5- 1,5- 1,5- привода насоса-ускорителя и регулировочной гайкой 2,0 2,0 2,0 Таблица 20. Производительность насосов-ускорителей Серия Контрольный параметр К-1261' Серия ВАЗ К-88 и К-124 К-127 К-126Н Количество топлива за 10 рабочих 15 5 3 8 12 15 7 ходов поршня (при темпе качения 120 раз в мин) , см3, не менее Примечание. Максимальное значение производительности насоса не должно превышать номинальное более чем на 30 %. Таблица 21. Основные данные топливных насосов карбюраторных двигателей Модели Автомобили Максимальное дав- ление, развиваемое при отсутствии по- дачи топлива, кгс/см2 Пр оизводительность, л/ч, не менее (числи- тель) при частоте вра- щения распределите- льного вала, об/мин (знаменатель) А-2, А-4 "Москвич-408, -2138” и их модифи- 0,20-0,30 50/1800 кации, Г АЗ-21 и его модификации, ГАЗ-69, -69А, УАЗ-450Д, -451ДМ, -452Д, -469, -469Б, РАФ-977ДМ, ГАЗ-5 1А и его модификации 2101, ВАЗ (все модели) , ЗАЗ-968М, 0,22-0,30 60/2000 2101-01 -968, -968А 2101-20 "Моск вич-408” 0,27-0,34 60/1800 Б-7 "Москвич-412,-2140”, ИЖ-2 12 5 и их модификации 0,30-0,36 80/1800 Б-9В ГАЗ-24 и его модификации, РАФ- 0,20-0,30 140/1800 -2203 Б-9Г ГАЗ-52-03, -52-04, ПАЗ-672, -3201 0,20-0,30 125/1300 Б 9Д, ГАЗ-53А, -53Б, -66, КАвЗ-685, 0,20-0,30 125/1300 Б-9ДВ ПАЗ-652Б Б-9Б, ЗИЛ-164А, -164АН, ЗИЛ-ММЗ-585, 0,23-0,30 140/1800 Б -10Б ЗИЛ-157К, КАЗ-606А, ЗИЛ-158В, ЛАЗ-695Б Б-10 ЗИЛ-130, -133, -131, ЗИЛ-ММЗ-554, -555, Урал-375, -377. КАвЗ-3100, ЛАЗ-695, -697, -699, ЛИАЗ-677 и их модификации 0,23-0,30 140/1800 149
Таблица 22. Характеристика поплавков карбюраторов Серии карбюрато- ров Масса поплавка, г Серии карбюрато- ров Масса поплавка, г К-84 19±О,5 К-127 13,3 ±0,5 К-88 и К-89 19,4±0,7 К 126 13,3 ±0,7 К-124 13,3 ±0,7 ВАЗ 12,0±1,0 Автомобили С дизелями. Система питания состоит из следующих основных элементов: топливного бака, подкачивающего насоса, топ- ливного насоса высокого давления (ТНВД), форсунок, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, топливопроводов низкого и высокого давления. ТНВД двигателей КамАЗ и ЯМЗ оборудова- ны механическим всережимным регулятором частот вращения, насосом низкого давления поршневого типа и автоматической муфтой опережения впрыска. - Форсунки — закрытого типа, с четырехструйным (фиксированным) распылителем. Форсунки двигателей КамАЗ имеют маркировку ”33”. топливные насосы высокого давления КамАЗ-740 — ”33”, КамАЗ-7401 - ”331” и КамАЗ-741 ”34”. Остальные приборы системы питания КамАЗ (распылители, топливные насосы низкого давления (ТННД), фильтры, автоматическая муфта опережения впрыска) взаимозаменяемы. В эксплуатации при установ- ке топливной аппаратуры на двигатель необ- ходимо строго соблюдать соответствие модели двигателя и топливной аппаратуры. Принципиальная схема топливной системы ди- зельного автомобильного двигателя (на примере V-образного 8-цилиндрового дизеля) : 1, 2, 5, б, 8, 11 - топливопроводы; 3 — дре- нажная топливная трубка форсунок правых головок; 4 — фильтр тонкой очистки топлива; 7 — топливный бак; 9 — дренажная топливная трубка форсунок левых головок; 10 — тройник топливных трубок; 11 — ТНВД; 12 — форсун- ка; 13 — дренажная топливная трубка форсу- нок правых головок; 14 — топливопровод высокого давления; 15 — ТННД; 16 - фильтр грубой очистки топлива Форсунки двигателей ЯМЗ имеют следую- щую маркировку: двигателя ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 и их безнаддувных модификаций — ”26”, дви- гателей ЯМЗ-238Н и других наддувных моди- фикаций - ”261”, двигателей ЯМЗ-240 — ”262” и ЯМЗ-24ОН и других наддувных модифика- ций — ”263”. На двигатели ЯМЗ устанавливают смен- ные фильтрующие элементы фильтров грубой очистки топлива, изготовленные из хлопчато - бумажной ровницы. Топливные фильтры тонкой очистки со сменным элементом изго- товляют из древесной муки на пульвербаке- литовой связке. Тонкость фильтрации — 4— 5 мкм. На двигателях КамАЗ устанавливают фильтр-отстойник ФГ-75 с сетчатым фильтру- ющим элементом и два бумажных сменных фильтра тонкой очистки. Основные регулировочные параметры топ- ливных насосов высокого давления и форсу- нок двигателей КамАЗ и ЯМЗ приведены в табл. 23—26- Регулировочные данные топливной аппара- туры двигателя RABA- MAN D2156 HM6U , ус- танавливаемого на автобусы Икарус-556, -260, -250, -255, -180 и 280; Модель топливного насоса высокого давления . . .WZMP-76-G 3U-906FVR Направление вращения. . .левое Порядок работы (последо- вительность впрыска)........1—5—3—6—2—4 Чередование подачи топ- лива секциями по углу поворота кулачкового вала . ............0°—60°—1 20°—1 80°— 240°—300°—360° Допустимая разница по- дачи по углу поворота кулачкового вала по отношению к моменту подачи топлива первой секцией...................... . . . ,± 0,5° Номинальная подача топ- лива при 1050 об/мин кулачкового вала насоса, см3/100 цикл. ............. .... I 1,8±0,15 Окончание перемещения рейки (полное выключе- ние поцачи топлива) при частоте вращения кулач- кового вала иасоса, об/мин................... .12 10 Подача топлива при 270 об/мин кулачкового вала насоса (холостой ход) , см3/100 цикл . ...........1,8±0,2 Пусковая подача топлива при 100 об/мин кулачко- вого вала иасоса, см3/100 цикл....................18,0—20,0 Подача топлива при 700 об/мин кулачкового вала насоса, см3/100 цикл........1 1,7±0,15 Установочный угол опережения впрыска топ- лива, град, до в.м.т...................30 Модель форсунки...............DJ LKJ 35/W3 Давление начала подъема иглы форсунки, кгс/см^.............................175+5 150
I u о л и ц u 2 J. Неполные inipiiMeipia I ИНД ииюмобильпых дизелей КамАЗ и ЯМЗ Модель ТНВД Параметры 34 33 331 236и60 238И80 238Н 240 240Н Модель двигателя КамАЗ-740 КАЗ-7401 КамАЗ-741 ЯМЗ-236 ЯМЗ-238 ЯМЗ-238Н ЯМЗ-240 ЯМЗ-240Н Тип насоса Угол развала секций Золотниковый блочной конструкции с V-образным расположением секций 75° 75° 75° Золотниковый блочной конструкции с собственным кулачковым валом Однорядный Диаметр плунжера, мм 9 9 9 9 9 9 9 9 Ход плунжера, мм 10 10 10 10 10 10 10 10 Порядок работы секций 8-4-5-7-3-6-2-1 10—5—6—1— -9-4-8-3- -7-2 1-4-2-5-3- 1-3-6-2-4-5-7-8 -6 12-1-4-9-8-5-2-11-10- -3-6-7 Порядок чередования начала 0-45-90-135-180- 0—45—72— 0-45-120- O-45-9O-135-18O-225- 0—22°30’—60°— 82°30’— подачи секциями по углу поворота кулач- кового вала, град Направление вращения кулач- кового вала (со стороны привода) 225-270-315 1 Правое 17—144—189 — 216—261 — 288-333 165-240 -270-315 -285 Правое 120°—142°30’—180°—202° 30’—240—262°ЗО’—300°— 322°30’ Левое Левое СЛ Угол начала подачи топлива до оси симметрии кулачка 42"ЗО’±ЗО’ 42°ЗО’±ЗО’ 42°ЗО’±ЗО’ 37°30’±30’ 37°30’±30’ 37°30’±30’ 37°30’±30’ 37°30’±30’ Отклонение начала подачи топлива плунжерами насоса по углу поворота кулачкового вала Профиль кулачков ±20’ (относительно восьмой секции) ±20’(отно- ±20’(отно- ±20’ (относительно сительно сительно первой секции) десятой сек- первой сек- ции) ции) Тангенциальный, симметричный ±20' (относительно первой секции) Давление, соответствующее началу открытия нагнетального клапана, кгс /см 2 Частота вращения кулачкового вала, об/мин: 9-11 9-11 9-11 9-11 9-11 11-13 11-13 11-13 номинальная 1300 1300 1300 1050 1050 1050 1050 1050 минимальная 300 300 300 250 250 250 250 250 при максимальном крутящем моменте 800 800 800 750 750 750 750 750 соответствующая полному выключению регулятором подачи топлива 1485-1515 1485-1515 1485-1515 1135-1 165 1135-1 165 1135-1 165 1120-1150 1120-1150 Давление топлива на входе в головку насоса при номинальных произ- водительности и частоте вращения кулач- кового вала ТНВД; кгс/см2 0,5-1,0 0,5-1,0 0,5-1,0 0,5-1,0 0,5-1,0 0,5-1,0 0,5-1,0 0,5-1,0
Продолж. табл. 2J 152 Параметры Модель ТНВД 34 236-60 240 24 ОН 33 331 238-80 238Н Номинальная производительность 76 65 76 105 105 130 105 152-154 (номинальная цикловая подача) за один рабочий ход плунжера каждой секции топлив- ного насоса при номинальной частоте вращения. Средняя цикловая поДача топ- , мм^/цикл*1 79 69 79 117-121 117-121 135-139 117-121 170-172 лива секциями насоса при частоте вращения, соответствующей максимальному кру- тящему моменту, ммЗ/цикл* Пусковая подача топлива при 195 —21O*2 190—200*2 195—210*3 215-245 215-245 215-245 215-245 215-245 80X10 об/мин кулачкового вала насоса, мм /цикл Регулятор частоты вращения Муфта опережения Впрыска Номинальный угол разворота 4,5 4,5 Центробежный, всережимный, прямого действия Автоматическая центробежная 4,5 6,0 6,0 6,0 7,0°±30’ 7,0°±30’ полумуфт муфты опережения впрыска при номинальных частоте вращения кулач- кового вала и подаче насоса, град Масса топливного насоса высокого 25,5 25,5 25,1 28,8 28,8 давления, кг Топливоподкачивающий насос: номинальная производитель- Поршневой, с иасосом ручной прокачки, встроенным в крышку регулятора 2,5 2,5 2,5 2,0 Поршневой, с насосом ручной прокачки 2,0 2,0 2,0 2,0 ность, л/мин разряжение при полностью 390 390 390 170*3 170*3 170*3 17О*3 170*3 перекрытом топливопроводе при номинальной частоте вращения кулачкового вала, мм рт. ст. давление при перекрытом 4.о’ 4,0 4,0 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 нагнетательном топливопро- воде. кгс/см 2, не менее *1 г, Значения даны для средних цикловых подач по всем секциям насоса. & При 100±10 об/мии. *3 При противодавлении 1,3—1,5 кгс/см2. Примечание. Насосы моделей 60 и 80, 804, 806 и 807, а также модификации 80-1, 806-1 и 807-1 снабжены обратным корректором.
Таблица 24. Основные данные по форсункам автомобильных дизелей КамАЗ и ЯМЗ Параметры Модели форсунок 33 263 26 261 262 Применяемость форсунок КамАЗ-740, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238Н и ЯМЗ-240 ЯМЗ-240Н и на двигателях КамАЗ-7401, ЯМЗ-238 другие над- другие над- Тип распылителя КамАЗ-741 дувные моди- фикации Четырехструйный, бесштифтовый, фиксированный дувные моди- фикации относительно Ход иглы распылителя, мм 0,25-0,30 корпуса форсунки 0,28-0,35 0,28-0,35 0,28-0,35 0,28-0,35 Диаметр распыливающих отверстий, мм 0,30 0,34 0,36 0,34 0,36 Давление начала впрыска, кгс/см2: при эксплуатации 180+5 165+15 200+15 165+’5 200+15 первоначальное при заводской регулиров- л +5 , +5 .л+5 .„+5 + 5 ке 195 175 210 175 2 10 Регулировка давления начала подъема иглы Изменением Изменение преднатяга пружины регулировочным Фильтр форсунки преднатяга винтом пружины с помощью ре- гулировочных прокладок Сетчатый неразборный, установлен в штуцере форсунки Масса форсунки, кг, не более 0,460 0,805 0,725 0,725 0,725 Маркировка распылителя 33 236 236Н 236 236Н Таблиц а 25. Регулировочные параметры 6- и 8-секционных моделей ТНВД и нх модификаций для дизелей ЯМЗ Модели и модифика- ции ТНВД Частоты враще- ния кулачкового вала насоса, - об/мин Средняя цикловая подача сек- циями, мм^цикл Неравномерность подачи топлива секциями, % Регулировка Проверка Регулировка Проверка 1030±10 108-110 107-111 — 4 60; 80 770±20 1 10-114 109-115 6 10 500±10 90-95 89-96 — 1030±10 108-110 107-1 11 4 238; 236 770±10 1 10-114 109-115 6 10 500±10 1 10-1 17 109-118 11 юзо+ю 93-95 92-96 — 4 802; 238К 770±10 95-99 94-100 6 10 500±10 95-102 94-103 11 — 1030±|0 133-135 132-136 — 4 804 800±20 135-139 134-140 — 500±10 100-105 99-106 — — |030±10 133-135 132-136 — 5 23 8Н 800± 10 135-139 134-140 6 10 500±10 135-142 134-143 11 __ 1030±10 126-128 125-129 — 4 806 770±20 128-132 127-133 6 10 500+10 100-105 99-106 1030±10 138- 140 137-141 — 4 807 800±20 140- 144 139-145 6 10 500±10 100-105 99-106 — — 153
Производительность под- качивающего насоса при 600 об/мин и при противо- давлении 0,6 кгс/см2 <при разрежение 0,4 кгс/см2), см3 /мин................................600 Разрежение, создаваемое ручным насосом прокачки топлива, кгс/см2........................0,2 Угол автоматического изменения момента подачи топлива при частоте вращения кулачкового вала, насоса, град: 1100 об/мин..........................6 500 об/мин........................1,75 400 об/мин.........................0.5 Регулировочные данные топливной аппара- туры дизельных двигателей ’’Татра”, устанавли- ваемых на автомобилях Т-138 и Т-148: Модель автомобиля. Двигатель......... Топливный насос . . Т-138 .Т-138 .PV8R9P 910е-!502 Т-148 Т2-928-1 PV8A9P 915-1525 Регулятор частоты вращения...........RN7R275/I000 ЗА275/ -2102 1000-2156 Направление вращения кулачкового вала насоса...................... левое Порядок работы секций топливного насоса. . . _ . . 2—3—6 — 1 —8—5—4—7 Чередование подачи топ- лива секциями по углу поворота кулачкового вала..................0°—52°30’—90°—142° 30—I 80°—232°30*— 270°—322°30’ Номинальная подача топ- лива при 1000 об/мин кулачкового вала насоса, см3/200 цикл.........17,5-18,0 20,5-21,0 Окончание перемещения рейки (полное выключение подачи топлива) при час- тоте вращения кулачкового вала насоса, об/мин....1160—12 101160—1210 Подача топлива при 275 об/мин кулачкового вала насоса (холостой ход) смЗ/500 цикл......7,5—9,5 6,0—7,6 Пусковая подача топлива при 100 об/мин кулач- кового вала насоса, смЗ/200 цикл......... . 30 30 Установочный угол опере- ж ения впрыска топлива, град................ .26—28 до 24+1° в.м.т. Форсунки............- . -ДОР 140 530 Давление начала подъема иглы форсунки, кгс/см2 . . 170 170 Регулировочные данные топливной аппара- туры дизеля автомобилей Ифа W50L и W50L/K производства ГДР: Двигатель.......... .4VD 14,5/12-J SR W Топливный насос высокого давления.................... . DEP4BS804I3 Регулятор частоты враще- ния ................ -.............466—10 Автоматическая муфта опережения впрыска . . . .АВООI3TCL12380OL3 Направление вращения. , .правое Порядок работы секций............1—3—4—2 Установочный угол опе- режения впрыска топлива, град...................- . . . 23—25 до в.м.т. Номинальная подача топ- лива при 1160 об/мин кулачкового вала насоса смЗ/200 цикл...................20,7—21,5 Окончание перемеще- ния рейки (полное выклю- чение подачи топлива) при частоте вращения ку- лачкового вала насоса, об/мин.......1265 Форсунки...............SE170-66-1TGL 12384 L Давление начала подъема иглы форсунки, кгс/см2........... 175,0 Таблица 26. Величины средней цикловой подачи для ТНВД, поставляемых в запасные части при частоте вращения кулачкового вала ТНВД 1030±Ю об/мин Средняя цикловая подача Модель или моди- секциями насоса, фикация ТНВД мм3/цикл Регулиров- Проверка ка 60; 80; 238; 236 104 106 103-107 802; 238К 90-92 89-93 804; 238Н 129-131 128-132 806 122-124 121-125 807 134- 136 133- 137 Примечания. I. ТНВД 802 и 238К применяются на двигателях ЯМ3-238К, 804 — на ЯМЗ-238Н и ЯМЗ-238Н-1, 806 - на ЯМЗ- 238П-2, 807 - на ЯМЗ-238Ф-1. 2- Модификации ТНВД, поставляемые в районы с холодным климатом, в конце обоз- начения имеют цифру ”8” или букву ”С”, нап- ример 238НС или 238Н8. Газобаллонные автомобили, работающие на сжиженном газе. Система питания включает в себя следующее оборудование: хранения и подачи газа, смесеобразования, управления. Газобаллонные автомобили выпускаются двух типов: со специальным газовым двигателем, пред- назначенным для работы на газе, имеющем ре- зервную систему для кратковременной работы на бензине (ЗИЛ-138, ЗИЛ-138В1, ЗИЛ-ММЗ- 45023, ГАЗ-53-07) ; с универсальным двигателем, работающим как на газе, так и на бензине (ГАЗ-51 Ж, ГАЗ-52-07, ГАЗ-5 2-08, ГАЗ-52-09). К основным агрегатам системы питания газобаллонных автомобилей относятся: газовый баллон с арматурой, испаритель, редуктор, смеситель для газовых двигателей или карбюра- тор-смеситель для универсальных двигателей и резервная бензиновая система питания длв газовых двигателей. Топливная аппаратура всех газобаллонных автомобилей унифицирована. Отличие составля- ют газовые баллоны (табл. 27), смесители* и присоединительные детали. 154
Таблица 27. Краткие данные по баллонам для сжиженного газа Параметры ЗИЛ-138 ГАЗ-53-07 ГАЗ-52-07, ГАЗ-52-09 ГАЗ-52-08 Рабочая емкость (90 % от полной) , л Габаритные размеры, мм: 225 170 142 170 длина 1120 1130 1 130 диаметр 575 490 490 Рабочее давление, кгс/см^ Масса, кг: 16 16 16 16 собственная 102 75 75 с газом 232 175 175 Запас хода, км 500 450 450 450 Схема газобаллонной установки автомобилей ЗИЛ-138 и ГАЗ-53-07; 1 — испаритель; 2 — фильтр магистральный; 3 — указатель давления газа; 4 — указатель уровня топлива; 5 — трубопровод высокого давления; 6 — вентиль магистральный; 7 — баллон; 8 — редуктор газовый; 9 — смеситель; 10 — двига- тель; 11 — бензобак; 12 — бензопровод; 13 — фильтр топливный; 14 — бензонасос; 15 — карбюратор пусковой ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ Электрооборудование автомобилей изготав- ливается в соответствии с требованиями ГОСТ 3940—71 ’’Электрооборудование автотран- спортное. Общие технические условия” и стан- дартов на отдельные виды изделий, а при их отсутствии — по техническим условиям. В спра- вочнике приведены характеристики и парамет- ры основных изделий электрооборудования. Номинальные данные изделий электрообо- рудования (если нет специальных указаний) относятся к их работе при следующих условиях окружающей среды: температуре 25^10 °C; относительной влажности 45—80 %; атмосфер- ном давлении 650—800 мм рт. ст. Все номиналь- ные данные определяются при напряжении 12 или 24 В для потребителей электроэнергии и 14 или 28 В для источников (генераторных установок). Для источников электроэнергии, спроекти- рованных до утверждения ГОСТ 3940—71, но- минальные напряжения соответственно равны 12 и 24 В. Направление вращения валов изделий при- нято считать: для генераторов, стартеров, электродвига- телей — со стороны привода; для распределителей зажигания — со сто- роны кулачка прерывателя, для спидометров и тахометров — со стороны шкалы. Изделия электрооборудования выпускаю- тся в следующих климатических исполнениях; У — для умеренного климата; ХЛ — для хо- лодного климата; Т — для тропического кли- мата; О — для всех климатических зон. В справочнике наряду с изделиями, имею- щими старую систему обозначения (буквенно- цифровую), приведены изделия, имеющие новое обозначение (цифровое) согласно отрас- левой нормали автомобилестроения ОН 025. 215-69 ”Автом обильный подвижной состав. Спецификация типовых деталей электрообору- дования” АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ На всех автомобилях устанавливаются свинцовые стартерные аккумуляторные бата- реи номинального напряжения 6 или 12 В. Аккумуляторные батареи (табл. 28) марки- руются цифрами и буквами, которые условно обозначают: цифры 6 и 3, стоящие впереди, — количест- во аккумуляторов в батарее; буквы СТ — назначение батарей — стартер- ная; цифры, стоящие за буквами СТ, — номина- льную емкость батареи в ампер-часах при 20 ча- совом режиме разряда по ГОСТ 959.0—79; буквы Э и Т — материал моноблока: Э — эбонит, Т — термопласт буквы М, С и Р — материал сепараторов: М — мипласт, С — стекловолокно, Р - мипор; буква Н — несухозаряженное исполнение батареи. Аккумуляторные батареи номинальным на- пряжением 6 В состоят из трех, а напряжением 12 В из шести аккумуляторов. Например, 6СТ-60ЭМ означает: стартерная батарея напря- жением 12 В емкостью 60 А-ч имеет эбонито- вый моноблок и сепараторы из мипласта. В зависимости от материала моноблока »и сепараторов размеры батарей (ширина и высо- та) могут отличаться от указанных в табл. 20 на несколько миллиметров. В связи с этим могут незначительно отличаться также масса батареи и объем электролита. 155
Таблица 28. Характеристики аккумуляторных батарей Тип Статерный ре- Число Размеры пластин, мм Габаритные размеры Коли- Масса батареи жим разряда пластин--------------------------------------— батареи, мм чество батареи _________________________в акку- положительных отрицательных ------------------------------- элект-без элек- Устанавливаются на Обозначе- Сила Мини- муля- Длина Ширина Высота ролита тролита, автомобили ние по разряд-м альная торе в бата- кг, не ГОСТ ного продол- (+/-) Рее>л более 959.0-79 тока,А житель- ность раз- ряда, мин*1 ** ЗСТ-150 450 3,0 9/10 143X133,5X2,6 143X133,5X2,3 326 176 240 4,8 22,0 Автобусы ЛАЗ-695, -697, 6СТ-45 135 3,0 4/3 143X119,2X2,4 143X119X2,4 240 179 225 3,0 16,0 -699 и их модификации ”Москвич-402, -403, -407, 6СТ-55 255 2,5 6/7 143X119X1,7 143X119X1,4 262 174 226 3,8 17,5 -408” и их модификации, ЗАЗ-965, -966 ВАЗ всех моделей, ’’Моск- о, 6СТ-60 180 3,0 4/5 143X133,5X2,3 143X133,5X2,0 283 182 237 3,8 19,5 вич-412, -2140” и их модифика- ции, ИЖ-2125, ЛуАЗ-969А, -969М. ЗАЗ-968, -968А, -968М, ГАЗ-14 ГАЗ-2 1, -24 и их модифика- 6СТ-75 225 3,0 5/6 143X133,5X2,3 143X133,5X1,9 35 8 177 240 5,0 24,0 ции, ГАЗ-69, УАЗ-469, -450, -451, 452 и их модификации, РАФ- 977Д, -2203, ЕрАЗ-762Б, ЗИЛ-114, -117, -4104 ГАЗ-1 3, -52, -53А, -63, -66 6СТ-90 270 3,0 6/7 143X133,5X2,3 143X133,5X1,9 421 186 240 6,0 28,5 ЗИЛ-130 и его модификации, 6СТ-105 315 3,0 7/8 143X1 33,5X2,3 143X133,5X1.9 476 187 240 7,0 31,0 ЗИЛ-131, КАвЗ-3100, ЛИАЗ-677, ЛАЗ-4202, КАЗ-608В ПАЗ-652, -672, -3742, РАФ-220 6СТ-132 396 3,0 8/9 143X133,5X2,6 143X133,5X2,3 514 211 244 8,0 41,0 МАЗ, КрАЗ, БелАЗ 6СТ-182 546 3,0 11/12 143X133,5X2,6 143X133,5X2,3 522 282 243 11,5 60,0 МАЗ, КрАЗ, БелАЗ 6СТ-190*2 570 2,5 *3 14/15 143X133,5X2,3 143X1 33,5X2,3 587 238 238 12,0 58,0 КамАЗ всех моделей ** До конечного напряжения на выводах 3 В для 6-вольтовых и до 6 В для 12-вольтовых батарей при начальной температуре электролита минус 18±1° С. & Батарея не включена в ГОСТ и выпускается по техническим условиям- *3 При температуре электролита минус 25 ±1° С на пятом цикле.
ГЕНЕРАТОРНЫЕ УСТАНОВКИ Генераторная установка состоит из генера- тора и устройства, обеспечивающего регулиро- вание напряжения, а при необходимости и защиту генератора На современных автомобилях устанавлива- ются генераторные установки переменного тока3 имеющие лучшие эксплуатационные характерис- тики по сравнению с установками постоянного тока. Частота вращения якоря (у генераторов постоянного тока) или ротора (у генераторов переменного тока), при которой генератор раз- вивает определенное напряжение, называется начальной частотой вращения. Начальная частота вращения (табл. 29 и 30) задается при работе генератора без нагрузки и под нагрузкой. У генераторов с номинальным напряжением 12 и 24 В напряжение при проверке начальной частоты вращения равно соответственно 12,5 и 25 В, а у генераторов с номинальным напряже- нием 14 и 28 В — номинальному напряжению. Питание обмоток возбуждения при провер - ке начальной частоты вращения осуществляется у автомобильных генераторов постоянного тока от обмотки якоря генератора, у генерато- ров переменного тока -- от независимого ис- точника питания. Для обеспечения постоянства напряжения генераторов независимо от частоты вращения и числа подключенных потребителей применя- ются вибрационные, контактно-транзисторные и бесконтактные регуляторы напряжения (табл. 31). Наиболее перспективны бесконтакт- ные конструкции; выпускают их в двух испол- нениях: вынесенные и встроенные. Встроенные регуляторы напряжения разра- батываются на базе полупроводниковых при- боров на интегральных схемах и представляют собой малогабаритное неразборное устройство. Малые габариты позволяют устанавливать регу- ляторы непосредственно на генераторе. Оте- чественные интегральные регуляторы напряже- ния (Я112А и Я120) встраиваются в щетко- держатель генератора. Совместно с генератором постоянного тока, кроме регулятора напряжения, применяются ограничитель тока, предохраняющий генератор от перегрузки, и реле обратного тока, препятст- вующее протеканию тока от аккумуляторной батареи через якорь генератора. Все три устрой- ства (регулятор напряжения, ограничитель тока и реле обратного тока) конструктивно объеди- няются в один прибор, называемый реле-регу- лятор . Генераторы переменного тока с электро- магнитным возбуждением обладают свойством самоограничения максимальной силы тока. Современные генераторы изготавливаются со встроенными кремниевыми выпрямителями, которые препятствуют протеканию тока от аккумуляторной батареи по обмоткам статора- Поэтому с генераторами переменного тока реле обратного тока и ограничитель тока не применяются. СТАРТЕРЫ Стартер является устройством, обеспечи- вающим вращение коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания с пусковой частотой, ко- торая для карбюраторных двигателей состав- ляет 40—50 об/мин. У дизелей нужно вращать коленчатый вал с большей частотой, как правило, 100—250 об/мин, так как при медленном враще- нии сжимаемый воздух не нагревается до необ- ходимой температуры и топливо, впрыснутое в камеру сгорания, не воспламеняется. Стартер состоит из электродвигателя посто- янного тока, механизмов привода и управления- Конструкция электродвигателей почти одинако- ва у всех стартеров. Они изготавливаются четы- рехполосными. Наиболее часто применяются электродвигатели последовательного возбужде- ния. Недостатком этих двигателей является значительная частота вращения якоря в режиме холостого хода. При этом возрастают центро- бежные силы, действующие на якорь, и может произойти его разрушение (разнос). Для умень- шения частоты вращения в режиме холостого хода применяются электродвигатели смешан- ного возбуждения. Привод коленчатого вала от стартера осуще- ствляется посредством шестерни, находящейся в зацеплении с венцом маховика. Привод конст- руируется таким образом, что передача враще- ния может передаваться только от вала стартера к маховику. Управление приводом стартеров на совре- менных автомобилях осуществляется электро- магнитным реле, подвижный сердечник которо- го через рычаг передает на шестерню осевое усилие. Включение электромагнитного реле производится либо непосредственно выключа- телем зажигания или выключателем приборов и стартера, либо этими же выключателями через дополнительное (вынесенное) реле стар- тера. Исполнение всех стартеров защищенное. Исключение составляют стартеры СТ 2 и СТ 142, имеющие герметизированное исполнение. Для проверки стартеров используют режи- мы холостого хода и полного торможения (табл. 32). Режим холостого хода (частота вращения,- потребляемый ток) позволяет судить о качестве сборки и механических потерях. Наличие дефектов приводит к увеличению пот- ребляемого тока и снижению частоты вращения. Режим полного торможения (крутящий момент, потребляемый ток) позволяет оценить состоя- ние электрической части стартера. При плохом контакте между коллектором и щетками пот- ребляемый ток и вращающий момент умень- шаются ниже нормы. Замыкания обмотки якоря на корпусе или в обмотке возбуждения приводят к сниже- нию момента при возросшем против нормы потребляемом токе. РАСПРЕДЕЛИТЕЛИ ЗАЖИГАНИЯ Распределители зажигания (табл. 33) пред- назначены для размыкания первичной цепи ка- тушки зажигания, распределения импульсов вы- сокого напряжения по цилиндрам двигателя в определенной последовательности, установки на- чального угла опережения зажигания и его авто- матического регулирования в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя. Распределители зажигания должны обеспечивать бесперебойное искрообразование на стандартных трехэлектродных игольчатых разрядниках с искровым промежутком 7 мм до указанной в табл, 33 максимальной частоты вращения с чередованием искр через 90 if °,60 — 1° или 45 ± 1° для четырех-, шести-или восьмицилиндровых двигателей соответственно. 157
Таблица 29. Характеристики генераторов постоянного тока Номи- Номи- Номи- Сила Начальная час- Макси- Работает Масса, Устанавлива- Модель наль- ная мощ- ность, Вт наль- ное напря- жение, В наль- ный ток, А тока тота, якоря, холос- об/мин, не более того хода в без с номи- режименагруз- н альной двига- ки нагруз- ля при кой указан- ном нап- ряжении, А, не более мальная в комп- частота лек те с враще- регуля- ния вала тором при крат- ковремен- ной работе с номиналь- ной нагруз- кой, об/мин кг ются на авто- мобили Г|2 250 12 20 5 940 1750 7500 РР24 11 ГАЗ-12,-69, УАЗ-450 и их модификации Г12-Б 225 12 18 5 940 1500 7500 РР24-А 11 ЗИЛ-150. -!51, - !57К,164 ранних выпус- ков Г12-Г 225 12 18 5 1000 1600 5500 РР24-Г II ГАЗ-5 1 А, -63 и их моди- фикации Г20 225 12 18 5 825 1450 7500 РР24-А 12,1 ГАЗ-20,-69 Г22 200 12 16 5 1550 2400 750 РР24-Б 7,1 ’’Москвич- 402, -407” и их модификации Г22-Б 130 6 20 15 1200 2400 7500 РР29 7,1 ’’Москвич- 401” и его мо- дификации Г51 440 12 35 12 1450 1900 5600 PP5I 14,5 Урал-375, ЗИЛ-1 31,-157В Г56-Б 350 12 28 7 1000 1450 5400 РР23-Б 14,5 ЗИЛ-1 57В Г106 250 24 10 3,5 1150 1650 3000 РР106 11 МАЗ-200, -205, -502 Г107 Б 400 24 16 7,5 1750 2000 3500 РР107 14,5 С двигате- лем ЯМЗ-238 Г105-Б 400 24 16 7,5 1750 2000 3500 РРЮ5 14,5 С двигате- лем ЯМЗ-238 Г108 250 12 20 5 1150 1850 8400 РР24 8,8 ГАЗ-20 Г108 Б 250 12 20 5 1150 1850 8400 РР24-Г 9 Г АЗ-12,-69, УАЗ-450 и их мо дифика ции Г108-В 250 12 20 5 1150 1850 5000 РР24-Г 9,9 ЗИЛ-157К, -I64A и их мо- дификации Г108Г 250 12 20 5 1150 1850 5000 РР24-Г 9 ГАЗ-51 А, -63 ГЮ8-Д 250 12 20 5 1150 1850 6500 РР24-Г 9,6 РАФ-977Д, УАЗ-451 Г 108-М 250 12 20 5 1300 2000 7800 РР24-Г 8 ’’Москвич- 408” Г114 160 12 13 5 1800 3000 бооо РРЮ9 4,8 ЗАЗ-965А Г130 350 12 28 6 1450 2500 7000 PPI30 II ЗИЛ 130. Урал-375 Г|30 Г 350 12 28 6 1450 2400 7000 РР130 10,5 ГАЗ-53А Г130 В 350 12 28 6 1450 2400 7000 РР130 10,5 ГАЗ-66 158
Таблица 30. Характеристики генераторов переменного тока Модель Номи- генера- наль- тора ное на- пряже- ние, В Начальная час- Напря- Макси- тота вращения жение мальная ротора, не более генера- сила тока тора нагрузки без под при про-при час- нагруз- нагруз- верке готе вра- ки, кой, началь- щения об/мин А ной час-ротора тоты 5000 об/мин враще- об/мин, ния ро- А тора, В Масса, кг Работает Устанавливаются на авто- с per у ля- мобили тором нап- ряжения или реле- регулято- ром (модель) Г22! 14 fm । 1 150 28 14 42 4,2 РР380 ВАЗ-2101, -2 102, -2103, Г222 Г2 5ОА1 Г250В2 Г250Г1 Г250Д1 Г25ОЕ1 Г250Н1 Г250ПГ Г250ГЦ Г25ОЖ1 Г250П1 Г254 Г265 ] Г265А > Г265Б] Г263А Г266 Т Г266А Г266Б J Г271 Г271А Г272 Г273 Г273А Г273Б Г284 Г286 Г286Б Г286А Г286В Г287 14 ‘ 12 12 12 12 14 14 28 14 24 24 28 28 14 14 14 14 1250 900 850 900 900 1050 1200 1350 1 200 1050 950 1500*1 1500*' 550 800 *2 950*2 1020 2350 26 _ 1900 1950 _28 1800 _28_ 2000 _28_ 2100 _ 2_8_ 2150 _40_ 2201) _80_ 2100 _40_ 2400 _20_ 2150 _20_ 1800 _20_ 1950 _ 20_ 2100 _4J_ 1000 63 1500 63 _ 1450 60 _ 2200 13 12,5 12,5 12,5 12,5 14 14 28 14 25 25 28 28/14’ 14 14 14/13’ 14 47 38 40 40 40 60 150 60 30 25 30 3 28 75 85 3 _ 85 4,3 5,2 5,2 4.7 4,9 5,2 5,2 21,0 5,6 5,2 5.2 5,4 5,4 13,5 15,0 14,0 10 -2 106,-2101 1, -2121 Я112В ВАЗ— -2105, -2107 РР350А УАЗ-451 Д,-452 РР362 ГАЗ-66-01,66-02 РР362 ГАЗ-53А и его модифика- ции РР362 ГАЗ-5 2-04 и его модифика- ции РР35О УАЗ-452, А69, ГАЗ-24,-24-01 и РР350 их модификации РР132 ЗИЛ-131, Урал-375 РР132 УАЗ-452,-452АЭ,-469 РР362А ”Москвич-2 140” и его модификации РР350А .ЗИЛ-1 30 и его модификации Я112А ГАЗ-51 А РР365 ПАЗ-672 РР365 КАвЗ-685 РР365 ПАЗ-65 2 РР363 БелАЗ-540.-548А ЯН2А ПАЗ-672 Я112А КАвЗ-685 Я112А ПАЗ-65 2 РР127 МАЗ-500,-500А,-5335 РР352 КрАЗ-255, -255Б, -256 РР356 КамАЗ-5 320 и его модифи- кации Я 120 МАЗ-5ООА,-5335 Я120 КрАЗ-255Б, КамАЗ-5320 и его модификации Я120 MA3-5336 РР35ОБ ГАЗ-14 РР362 ЛАЗ-695. -697, -699 и их мо- дификации Я| | 2А ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695, -697. -699 и их модификации Я112А ЛиАЗ-677, ЗИЛ-158В PPI32 ГАЗ-66 и его модификации 159
Продолж. табл. 30 Модель Номи- Начальная час- Напря- Макси- Масса, Работает Устанавливаются на авто- генера- тора налы тота вращения ное на- ротора, не более пряже- ние, В без под нагруз- нагруз- ки, кой, об/мин А об/мин жение мальная кг генера- сила тока тора нагрузки при про-при час- верк е тоте вра- началь- щения ной час-ротора тоты 5000 враще- об/мин, ния ро- д с регуля- тором нап- ряжения или реле- регулято- ром (модель) мобили тора,В Г287Б Г288 ' 28 1180 _30_ 1900 28 47 Г288А Г289 28 1200 60 28 75 Г5О2А 12 1200 2200 20 12,5 30 17.370 14 950 2500 24 12,5 37 19.370 14 1000 2000 60 14 82 29.3701 14 950 2000 32 12,5 45 - 2100 РР1 32 ЗИЛ-131, Урал-375, ЗИЛ-133ГЯ, -133ВЯ 10 11.3702 КамАЗ-4310 и его модифи- кации 1 1.3702 КрАЗ 15 Я120 ЛАЗ-4202 3,2 РР31ОВ С двигателями МеМЗ-968, -968А 5,2 Я112А ЗИЛ-1 ЗОКД 10 РР139 ЗИЛ-144, -117, -4104 5,0 Я112А ”Москвич-2 140” и его модификации При токе нагрузки 10 А. При токе нагрузки 30 А, йЗ В знаменателе указано напряжение питания обмотки возбуждения при включенном в ее цепь регуляторе напряжения. Во всех остальных случаях напряжение питания обмотки возбуждения равно напряжению генераторной установки. Таблица]!. Основные характеристики регуляторов напряжения Модель Номиналь- ное нап- ряжение, В Регулирумое напряжение, В Величина Частота вра- тока, при щения рото- которой ра, при ко- проверя- торой про- ется регу- веряется лируемое регулируе- напряже- мое напря- ние, А жение ,об/мин Масса, Применяется с гене- кг раторами или в сос- таве генераторных установок Вибрационные PPI27 24 27,4-30,2 10 300 0,75 Г271, Г271А РР310В 14 13,8-14.8 10 3000 0,4 Г250А РР380 14 14,2 ±0,3*1 2-14 5000 0,4 Г22 1 Контактно - т р а н з и с торные РР362 12 13,8-14,6 14 3000 1 ,2 Г25О, Г286 РР362А 12 13,3-14,1 14 3000 1,2 Г250Е1, Г25ОЖ1 РР363 28 26,5-28,0 60 3000 1,3 Г263А Беек онтактны е РР132 14 14,3±0,3 14 3500 1,1 Г287, Г250П1 Р350 12 13,8-14,5 14 3000 0,8 Г250 РР350А 12 14,0—14,7 14 3000 0,8 Г250 РР356 28 28,4-0,8 15 3000 0,8 Г272 Я112А 14 14,3±0,2 14 3500 0,06 Г266,Г254,Г286А,В, < 1,7.3701.29.3701 160
Продолж. табл. 31 Номиналь- Регулирумое Величина Частота вра- Масса, Применяется с гене- Модель ное нап- ряжение, В напряжение, В тока, при которой проверя- ется регу- лируемое напряже- ние, А щения рото- ра, при ко- торой про- веряется регулируе- мое напря- жение ,об /мин кг раторами или в сос- таве генераторных установок Я112В 14 14,1 ±0,2 14 3500 0,06 Г222 Я120 28 27,5±О,3*2 14 3500 0,06 Г273, Г289 11.3702 28 28,4±0,8 18 3500 1.1 Г288, Г288А *1 Для второй ступени. Напряжение для первой ступени может быть меньше на величину до 0,7 В. ^2 Для положения переключателя посезонной регулировки ’’лето”. Для положения ’’зима” напря- жение должно быть на 1,5—3 В больше. Характеристики центробежного и вакуум- ного автоматов опережения зажигания должны соответствовать табличным данным как при повышении, так и при понижении частоты вра- щения или разрежения. Важным регулировочным параметром рас- пределителей является угол замкнутого состоя- ния контактов (УЗСК). Он соответствует углу поворота вала распределителя, при котором контакты прерывателя остаются замкнутыми. Углам замкнутого состояния контактов, являю- щимся основным параметром распределителей, соответствуют определенные зазоры между контактами прерывателя. Для всех восьми- кулачковых распределителей УЗСК составля- ет 30±3° (при этом зазор между контактами равен 0,3—0,4 мм), для всех шестикулачковых распределителей и четырехкулачкового модели Р119Б — 39±3° (зазор равен 0,35—0,45 мм), для всех четырех кулачковых распределите- лей, кроме моделей Р119Б и Р125, — 43±3° (зазор равен 0,35—0,45 мм), для распределите- ля модели Р125—55±3° (зазор равен 0,4±0,03 мм). Параллельно контактам прерывателя уста- навливается конденсатор емкостью 0,17—0,25 мкФ для четырех- и шестикулачковых или 0,25— 0,35 мкФ для восьмикулачковых распредели- телей. Распределители для контактно-транзистор- ной системы зажигания при тех же характеристи- ках с базовым распределителем не имеют кон- денсатора. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Работа свечн зажигания на двигателе харак- теризуется крайне тяжелыми условиями. Она подвергается действию высокого напряжения (до 25 кВ), тепловых нагрузок, изменяющихся в широких пределах (от 40 до 2500 С), высо- кого давления газов (до 40 кгс/см2). Наиболее ответственной деталью свечи является изолятор, который должен обладать значительной электри- ческой и механической прочностью при высоких температурах. Для изготовления изоляторов отечественных свечей зажигания применяют керамические материалы с высоким содержа- нием окиси алюминия: уралит, борокорунд, синоксаль и др. Для улучшения изоляционных свойств изоляторы покрывают глазурью. 6 Зак. 8 Стальной корпус свечи для предохранения от коррозии подвергают воронению или цинко- ванию. Диаметр резьбы ввертной части корпуса современных свечей 14 М1ц„ на автомобилях раннего производства применяются свечи с диаметром ввертной части 18 мм. Центральный электрод свечей зажигания обычно имеет круглое сечение, а боковой — прямоугольное с закругленными углами. Цент- ральный электрод подвергается действию более высоких температур, нежели боковой- Поэтому его изготавливают из высокохромистых спла- вов, а боковой — из никель-марганцевых. Искровой зазор между электродами в зависи- мости от характеристик системы зажигания может изменяться в пределах 0,5—1,0 мм Для бесперебойной работы свечи нижний (тепловой) конус изолятора должен иметь температуру в пределах 500—600 °C. При тем- пературе теплового конуса ниже указанного значения масло будет сгорать не полностью, образуя слой нагара. В результате свеча начнет работать с перебоями так как через нагар возникнет утечка тока высокого напряжения и потребуется частая чистка. При слишком высокой температуре изо- лятора и центрального электрода (более 800 °C) возникает калильное зажигание, когда рабочая смесь воспламеняется от соприкосно- вения с накаленным концом изолятора и центральным электродом. В результате проис- ходит слишком раннее воспламенение рабочей смеси. Признаком значительного перегрева свечи служат белый цвет нижней части теплово- го конуса и оплавление глазури изолятора и металла центрального электрода. Внешними признаками калильного зажигания являются падение мощности, звонкие стуки, напоминаю- щие детонацию» а также более или мейее дли- тельная работа двигателя на малых частотах вращения коленчатого вала при холостом ходу с выключенным зажиганием. Для обеспечения оптимальной температуры изолятора необходимо, чтобы свеча обладала определенной теплоотдачей. Так как в камерах сгорания различных двигателей выделяется раз- личное количество тепла, для них требуются свечи с различной теплоотдачей. Правильно подобранная по тепловой харак- теристике свеча должна иметь слегка закопчен- ную рабочую камеру корпуса и чистую юбку ко* 161
Таблица 32. Характеристика стартеров Модели старте- ров Ном и- нальное напряже- ние, В Мощность при питании от аккуму- ляторной батареи емкостью, л.с.—А.ч Холостой ход Полное торможение Шестерня привода Масса, кг Устанавливаются Могут на автомобили быть заменены стартерами Сила то- ка, А не более Напря- жение, В Частота враще- ния, об/мин, не более Тормоз- ной мо- мент, КГС'М Сила то- ка, А, не более Напря- жение, В Число зу-Модуль бьев Угол за- цепления, град СТ2 12 1,90-90 80 12 3500 3 650 9,0 9 3 20 14 Урал-375, ЗИЛ-131 СТ4А 12 0,8-45 55 12 4000 0,9 295 8,5 9 2,5 15 6,7 ”Москвич-402, -407, -408” СТ8А 12 1,5-75 75 12 5000 2,6 600 8,0 9 2,5 15 11,5 ГАЗ-5 1А,-63, СТ230Е ПАЗ-65 1 СТ15Б 12 1,34-80 75 12 5000 2,6 600 8,0 11 3 20 11,5 ЗИЛ-164,-150 СТ230Б СТ103 24 7,0-165 1 10 24 5000 6,0 825 6,0 11 4,25 20 34,5 С двигателями СТ103А01 ЯМЗ-236, -238, -240 О' СТ103А0 1 24 11-182 110 24 5000 6 825 7 11 4,25 20 34 С двигателями ЯМЗ-236, -238, 240 NJ СТ1 13 12 1,4-60 110 12 3800 1,6 525 8,5 9 2,5 15 9,5 ГАЗ-21 СТ2 1, ’’Волга” СТ230Б2 СТ117А 12 1.8-55 85 12 — 1,6 550 — 9 2,5 15 8,5 С двигателем СТ113Б УМЗ-412 СТ130А2 12 2,1-90 80 12 — 3,0 65 0 9 9 3,0 20 11 ЗИЛ-130 и CT130A3 его модификации, Урал 377 CT130A3 12 2,4-90 90 12 3400 2,25 700 8 9 3,0 20 10,5 ЗИЛ-1 30 и его модификации, Урал-377 СТ142 24 10,5 — 1 90 130 24 — 5,0 800 8 10 3,75 20 27 КамАЗ-5 320 и его модификации. ЗИЛ-133ГЯ.-133ВЯ СТ221 12 1,77-55 35 11,5 5000 1,4 500 6,5 11 2,1 — 8,5 ВАЗ всех моделей СТ230А 12 2,0-75 85 12 4000 2,25 530 7 9 2,5 15 12 ГАЗ-53А, -66,ПАЗ-672 СТ230Б 12 2,0-75 85 12 4000 2,25 500 8 9 2.5 15 12,5 ГАЗ-24, ГАЗ-24-01 и их модификации СТ23ОБ2 12 2,0-75 85 12 4000 2,25 550 8 9 2,5 15 10,5 УАЗ-469, СТ21, -45 1,-452 и их СТ113 модификации, РАФ-977, ГАЗ-21, ЕрАЗ-762
ричневого цвета- Следует помнить, однако, что после длительной работы двигателя на холостом ходу при малой частоте вращения ко- ленчатого вала на свече всегда появляется уве- личенный слой нагара. Теплоотдача свечей определяется в основ- ном длиной теплового конуса изолятора. Харак- теристикой тепловых качеств свечей зажигания является калильное число, которое задается из ряда условных единиц 8, 11» 14», 17, 20, 23, 26. Чем больше калильное число, тем меньше длина теплового конуса изолятора и больше теплоотда- ча свечи. Свечи с малой теплоотдачей называют горячими. Они предназначаются для тихоходных двигателей с небольшой степенью сжатия. Свечи с большой теплоотдачей называют холодными. Они устанавливаются на быстроходные двигате- ли с высокой степенью сжатия. Свечи зажигания маркируются в соответст- вии с ГОСТ 2043—74 буквами и цифрами на кор- пусе в следующем порядке: первые буквы обоз- начают размер резьбы: А — резьба М 14X1,25, М — резьба М18 X 1,5- Калильное число обозна- чается одной или двумя цифрами: Длина резьбо- вой части буквами Н — 11 мм, Д — 19 мм, при отсутствии буквы — 12 мм. Буква В обозначает, что тепловой конус изолятора выступает за то- рец корпуса, а буква Т, что соединение изолятора с центральным электродом герметизировано тер- моцементом. Например, свеча А17ДВ (ГОСТ 2043—74) имеет резьбу М 14X1,25, калильное число 17, длину ввертной части 19 мм, тепловой конус изолятора выступает за торец корпуса. Свеча А9Н (ГОСТ 2043-74) имеет резьбу Ml4X1,25, калильное число 9, длину ввертной части 11 мм, тепловой конус не выступает. Кроме основных типов свечей (табл. 34), отечественная промышленность выпускает спе- циальные свечи (водонепроницаемые, экраниро- ванные высококалильные и др.). Данные свечей иностранного производства приведены в табл.35. При эксплуатации свечей следует поддер- живать величину искрового промежутка в преде- лах, указанных в табл. 34, или в соответствии с заводской инструкцией, замеряя искровой промежутокпри помощи круглого ш у па. Перед установкой в двигатель желательно смазать резь- бу свечи графитовой смазкой для предохране- ния от пригорания. Свечу следует завертывать до начала деформации уплотняющего кольца. Более сильное завертывание может привести к повреждению резьбы и нарушению герметич- ности свечи. Гарантийный срок службы свечи один год при наработке на бензинах без анти- детонационных присадок 35 тыс. км пробега, а с антидетонационными присадками — 25 тыс. км пробега автомобиля. Гарантийный срок службы действителен только при условии использования свечи типа, указанного в завод- ской инструкции. Срок службы свечей зажигания в значитель- ной степени определяется режимами и условиями эксплуатации автомобилей. При работе автомоби- лей с повышенными нагрузками, которые харак- теризуются полным использованием грузоподъ- емности автомобиля, высоким скоростным режи- мом движения, тяжелыми дорожными усло- виями, нагрузка на свечи также возрастает, что приводит к снижению их срока службы. Кроме того, свечи быстрее выходят из строя при приме- нении топлив с октановым числом, не соответ- ствующим инструкции по эксплуатации. 6 163
В экранированном и герметичном исполнении fa W fa Направление вращения 2 fa Число размыканий за один оборот валика Максимальная частота враще- ния бесперебойного искрооб- разования, об/мин Натяжение пружины контак тов прерывателя, гс Таблица 33. Основные характеристики г
Р*сиредеиигежй зажигания Опережение вакуумного авто- мата в зависимости от разря- жения по валу распределителя, град Устанавливаются на автомобили мм рт.ст 17,5-20 0 0-2,5 5,5-8,5 10-13 С двигателем ГАЗ-21 1900-2200 60 100 200 280 — 0-2,5 2-4,5 8,5-11,5 11- ’4 С двигателем ЗИЛ-130 80 100 200 240 — 0-2 4-7 7-10 — С двигателем 3M3-53 —— — — 100 200 280 11-14 1-4,5 5,5-9 9-12 10-12 ГАЗ-51 А, -52-03, -52-04, — — — — — автобус ПАЗ-651, ЗИЛ-130, -151, 1900 160 240 300 400 157,-164 — 0-2 3-5 7-9 — КАЗ-606А, автобус. — — — ЛАЗ-695 100 230 400 — 0-2 3-5 5-7 — ГАЗ-20, -69, -69А, — — — УАЗ-450 100 230 320 — Не имеется С двигателями ЗИЛ-131 и ЗИЛ-375 — 0-2 3-5,5 5,5-8 7-10 С двигателем МЗМА-408 — — —. — 80 120 150 180-300 — 0-2 6-8 6-8 — ’’Москвич-403”, -407 — — 100 250 300 — 0-1,5 2,5-4,5 4,5-6,5 ЗАЗ-965А, -966В ”3апо- юо 200 265 рожец” — 0-2,5 2,5-4,5 3-5 3,5-5,5 С двигателями МеМЗ-968, — — — — -969 и их модификациями 80 120 150 200 — 0-3 2-5 6,5-9,5 6,5-9,5 С двигателем УМЗ-412 — — ,— 80 100 150 200 17,5-20 0 0-2,5 5,5-8,5 10-13 УАЗ-451, РАФ-977 и их 1900-2200 60 100 200 280 модификации — 0-2 2-5 5,5-7,5 6,5-9,5 ГАЗ-24 ’’Волга” и его — — — модификации 110 140 180 200 — Не имеется ВАЗ-2101, -2102, -21011 (ВАЗ-2103,-2106,-2121) 165
Основные характеристики Модели X X х о 6 10 3 о i св Ё св о к X св св Д св X X О X ж 0J О о 2 к Н Н й Ж а св О' о Е х S х Q. Й - »х 2 >> д П — ев К о Q. оз CU х а св 1О Ч? X н Ж 2 X X о о .св Я Св £ X Q.Д' аз и о « Св X 03 К X S X Q. и св X X X О. № S о 03 аз СИ & С ев X О О х о. s© 3й о X X св S <и св <0 И 5 с X св я а х а К Е К ® х £ Опережение центробежного автомата в зависимости от частоты вращения вала рас- пределителя, град об/мин 0-2 4-6 9-11 13,5-15,5 Р147(Р147А) Левое 4 3000 500-630 500 1,5-4,5 700 9-12 1800 16-19 2800 16-19 Р35 1 * Правое 8 1600 400 0,2 900 1-3,5 1400 10-12,5 1600 14-17 18.3706 Левое 4 зооо 500-700 300 0-2,5 500 4,5-7,5 1600 8,5-10,5 2500 1 1-13 30.3706 Правое 4 3000 500-600 500 900 1200 1800 * Датчик-распределитель для бесконтактной системы зажигания. Таблица 34. Свечи зажигания Обозначение свечей Длина Рекоменду емый иск- ровой про- межуток, мм Устанавливаются на двигатели по ГОСТ 2043-74 ввертной части, мм А7НТ 11 0,6-0.75 ЗИЛ-120, -164 и их модификации А8НТ 11 0.8-0,95 ЗИЛ-157,-158 и их модификации А9Н1 11 0,85-1,0' ЗИЛ-130, -375 и их модификации; 3M3-13, -24-01, А 11 12 0,85-1,0 -66,-53; ЗМЗ-2 1 А,-451,-977,-469,-2203 А 11-1 12 0,85- 1,0, АНН 1 1 0,9- 1,05 0.6-0,75 МЗМА-АЗЛК-407, А08 МеМЗ-965 А13Н 1 1 0,6-0,75 МеМЗ-966 А17В 12 0,6-0,75 ЗМЗ-24Д А17ДВ 19 0.5-0,6 ВАЗ-2101, -21011, -2103, -2105, -2106 А20Д1 19 0,8-0,95 УМЗ-412 А23 12 0,75-0,9 МеМЗ-968. -969 М8Т 12 0,7-0.85 ГАЗ-20, 51 А, -69, Урал-355 166
рас^мэелкгиея зажигания Продолж. табл. 33 Опережение вакуумного авто- мата в зависимости от разря- жения по валу распределителя, град Устанавливаются на автомобили мм рт.ст — 0-3 2-5 2,5-7,5 — С двигателем УМЗ-41 2 120 150 200 Не имеется С двигателями ЗИЛ-131 и ЗИЛ-375 0-3 2-5 5-8 5-8 С двигателем УМЗ-412-Д 120 150 200 250 14,5-16,5 0-2 2-4 4-6 5-7 ВАЗ все модели 2600 80 120 140 160 Таблица 35. Обозначение свечей зажигания иностранного производства Фирмы и страны- Устанавливаются на двигателях изготовители ----------------------------------------------------------------------------- МеМЗ-968, МЗ-412 ВАЗ-2101, ГАЗ-24Д МеМЗ-966 ГАЗ-24-01, -969 -21011,-2103 МЗМА-407, -2105,-2106 -408 BOSCH,ФРГ* W225T1 (W5A) W2OOT2 (W6C) W175T3O (W7D) W175T35 (W7B) W145TI (W8A) W125TI (W9A) CH AMP 10N, Англия L81 N4 N12Y L 92G L86 L88 L О DGE, Ан глия 2N 2HLN HLNY HNY HBN CN MARELLI , Италия CW7N CW7L CW7LP CW6NP CW4N CW3N А., С., Франция 42F 43 XL 44XLS 44FFS 44F 45F No Gc Ко <, Япония B7HS B7ES BP6ES BP6HS — B5HS Ко Lo Go , Англия F80 FE70 FE65P F6 5P F70 F40 MOTOR—KRAFT, США АЕЗ AG4 AG42 АЕ42 АЕ4 — ISOLATOR, ГДР М14-225, — М14-225/2 — — — М14-240 В скобках приведена новая маркировка свечей, введенная в 1981 г. 167
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫ КЛАССИФИКАЦИЯ И НАЗНАЧЕНИЕ ШИН Автомобильные шины делятся по назна- чению, форме профиля, габаритам, конструкции и принципу герметизации (ГОСТ 22374—77): по назначению: шины легковых автомобилей применяются на легковых автомобилях, грузовых автомоби- лях малой грузоподьемности, микроавтобусах и прицепах к ним, предназначенных для эксплуа- тации во всех климатических зонах при темпе- ратуре окружающей среды от —45 °C до +55 °C; шины грузовых автомобилей применя- ются на грузовых автомобилях, прицепах (полу- прицепах), автобусах и троллейбусах, предназ- наченных для эксплуатации на дорогах разлии- ной категории при температуре окружающей Среды до —45 °C; по форме профиля: обычного профиля с отношением высоты профиля (//) к его ширине (/?) более 0,89; широк опрофильные-////? — 0,6-е-0,9; низкопрофильные — Н/В —0,7 -5-0,88; сверхнизкопрофильные — Н/В ^0,7: арочные — Н/В — 0,39 -5-0,5: пневмокатки — Н/В — (Б25 -5-0,39; по габаритам: крупногабаритные с шириной профиля 350 мм (14 дюймов) и боэее, независимо от посадочного диаметра; среднегабаритные с шириной профиля от 200 до 350 мм (от 7 до 14 дюймов) и посадоч- ным диаметром не менее 457 мм (1 8 дюймов) ; малогабаритные с шириной профиля не более 260 мм (до 10 дюймов) и посадочным диаметром не более 457 мм ( I 8 дюймов) ; по конструкции: диагональные, у которых нити корда кар- каса и брекера перекрещиваются в смежных слоях, а угол наклона нитей по середине бего- вой дорожки в каркасе и брекере от 45 до 60 °; радиальные, у которых угол наклона нитей корда каркаса 0°, а брекера — не менее 65°. Эти шины имеют каркас с меньшим числом слоев корда, чем у диагональных, мощный брекер (чаще металлокордный), что обеспечи- вает меньшие окружную деформацию шины при качении и проскальзывание протектора в контакте с дорожным покрытием и как след- ствие радиальные шины имеют меньшие теплообразование и потери на качение, большие 7 2 3 Типы рисунков протектора: / — дорожный; 2 — универсальный; 3 — карьер- ный; 4 — повышенной проходимости; 5— зимний срок службы, максимальную нагрузку и допус- каемую скорость; по принципу герметизации: камерные, в которых воздушная полость образуется герметизирующей камерой: бескамерные, в которых воздушная по- лость образуется покрышкой и ободом колеса. В комплект камерной шины грузовых ав- томобилей входят покрышка, камера и ободная лента, а камерной шины легковых автомоби- лей — покрышка и камера. Бескамерная шина состоит из покрышки, имеющей герметизирую- щий слой. В зависимости от назначения шины имеют следующие типы рисунка протектора: дорожный рисунок (Д) для работы на доро- гах с твердым усовершенствованным покрытием; универсальный рисунок (У) для работы на дорогах с твердым покрытием и по грунту; рисунок повышенной проходимости (ПП) д я работы преимущественно по мягкому грунту; зимний (снежный) рисунок (3) без шипов или с шипами для работы на заснеженных и об- леденелых дорогах; карьерный рисунок (Кар) для работы в карьерах, на лесозаготовках и т. п. Покрышка состоит из следующих основных элементов: каркаса, брекера, боковин, бортов с проволочными кольцами и протектора. Бескамерные шины выпускаются для неко- торых легковых автомобилей и грузовых, как правило полноприводных. Основными преиму- ществами этих шин являются: повышенная на- дежность в результате отсутствия возможности мгновенной разгерметизации; уменьшение вре- мени простоя автомобиля в пути при ремонте шин из-за проколов; меньшие нагрев шин во время движения и сопротивление качению, а также меньшая масса шины. При потере гер- метичности обода или бескамерной шины она может быть использована как обычная покрыш- ка с камерой. Шины с регулируемым давлением приме- няют на автомобилях повышенной проходи- мости, в частности на ГАЗ-66 (12,00—18), ЗИЛ-131 (12,00—20), на дорогах всех категорий во всех климатических зонах при темературах от —60° до 55°С- Эти шины могут быть камерными и бескамерными. Они отличаются от обычных шин большей шириной профиля, меньшим числом слоев корда, наличием резиновых прос- лоек между слоями корда, рисунком протектора и способностью некоторое время работать при сниженном давлении. Шины имеют увеличен- ную плошадь контакта с грунтом,, меньшее удельное давление на грунт и обеспечивают вы- сокую проходимость автомобилей. Однако эти шины имеют пониженную грузоподъемность по сравнению с обычными шинами того же размера. Арочные шины являются бескамерными и имеют профиль в виде арки большой ширины. Они устанавливаются на заднюю ось грузовых автомобилей по одной вместо двух обычных. Протектор арочной шины имеет редко рас- положенные грунтозацепы. Использование этих шин резко повышает проходимость автомоби- лей по мягким грунтам, песку, снежной целине, заболоченным участкам. Применение их на дорогах с твердым покрытием должно быть максимально ограниченным- Промышленность выпускает небольшие партии этих шин по спе- циальным заказам. 168
Морозостойкие шины предназначены для работы в районах с температурой ниже —45 °C. Их изготовляют из морозостойких материалов. Шины для тропического климата изготов- ляют из материалов, хорошо выдерживающих высокие температуры и влажность.. Низкопрофилъные и сверхнизкопрофилъ- ные шины выпускаются для легковых, грузо- вых автомобилей и автобусов. Они имеют пони- женную высоту профиля, что повышает устой- чивость и управляемость автомобиля, обладают большей грузоподъемностью и ходимостью. Широкопрофильные шины применяются на автомобилях большой грузоподъемности, полно- приводных автомобилях и прицепах. Их приме- нение позволяет повысить проходимость авто- мобиля, сократить расход шинных материалов. МАРКИРОВКА ШИН На каждой покрышке (бескамерной шине) имеется следующая маркировка: наименование или товарный знак завода изготовителя; обоз- начение (размер) шины; модель шины; дата изготовления покрышки; индекс завода-изгото- вителя; порядковый номер; индекс скорости**; индекс грузоподъемности *2 (для шин легковых автомобилей) ; норма елейности1® (для шин грузовых автомобилей); балансировочная мет- ка, обозначающая самую легкую часть покрыш- ки (для шин, подлежащих балансировке) ; номер ГОСТа или ТУ на шины; штамп техничес- кого контроля и сортность изделия. При необходимости могут быть следующие дополнительные обозначения: максимально до- пустимая нагрузка на шину и давление в шине, соответствующее этой нагрузке; знак направле- ния вращения (стрелка) на покрышках с нап- равленным рисунком протектора; для радиаль- ных шин — надпись ”Radial”, для бескамер- ных шин — ”Tuboless”,; надпись ’’Made in USSR”; для шин типа Р с текстильным бреке- ром — буква Т; для шин с металлокордным брекером — надпись ’’Steel для морозостой- ких шин — надпись ’’Север”; для шин, предназ- наченных для ошиповки, — буква Ш; для шин с зимним рисунком — знак М + S- На камерах из бутилкаучука имеется маркировка БК. Обозначения заводов-изготовителей шин: Б — Бакинский шинный завод; Бр — Барнау- льский шинный завод; Бел — производствен- ное объединение ’’Бобруйскшина”; Бц — Бело- церковское производственное объединение шин; Вл — Волжский шинный завод; В — Воро- нежский шинный завод; Д — производственное объединение ’’Днепрошина”; Е — Ереванский шинный завод; К — Кировский шинный завод; Кя — Красноярский шинный завод; JT — Ленин- градский шинный завод производственного объединения ’’Красный треугольник”; М — Мос- Индекс скорости — принятое условное обозначение максимально допускаемой скорос- ти для шин: L — 120; Р 150; Q — 160: 5 — 180 км/ч. Индекс грузоподъемности — принятое условное обозначение максимально допускае- мой нагрузки. Индекс 75 соответствует 387, 78 - 425, 80 - 450, 82 - 475, 84 - 500, 85 - 515, 88 - 560, 91 - 615, 92 - 630, 103 - 875 кгс. ^3 Норма слойности — условное обозначе- ние допустимой нагрузки на шину. ковский шинный завод; Нк — производствен- ное объединение ’’Нижнекамскшина”; О — производственное объединение ’’Омск шина”; С — Свердловский шинный завод; Ч — Чим- кентский шинный завод; Я — Ярославский шинный завод; И — Научно-исследовательский ин- ститут шинной промышленности. Шины имеют миллиметровое и дюймо- вое обозначение, например: шина 260—508, где 260 и 508 — соответственно ширина профиля и посадочный диаметр обода в мил- лиметрах; шина 5,90—13, где 5,90 и 13 — ширина профиля и посадочный диаметр в дюймах. Некоторые шины имеют смешанное обозначение, например 165—13, где 165 и 13 — обозначение ширины профиля в миллиметрах и посадочного диаметра в дюймах. Шины радиальной конструкции имеют в обозначении индекс Р или R, например 260—5О8Р и 205/70R14, где 70 — индекс се- рии* низкопрофильной шины. Пример маркировки диагональной шины: 155-13/6,15-13, модель И-151, 75, Р, ГОСТ 4754—80 и отдельно от указанной марки- ровки 172 Вл 007451, где 155 и 6,15 — обоз- начение ширины профиля в миллиметрах и дюй- мах, 13 — обозначение посадочного диаметра в дюймах, 75 — индекс грузоподъемности, Р — индекс скорости, ГОСТ 4754—80 — стандарт, по которому производится шина, 172 Вл 007451 — номер, в котором 172 —дата выпуска (17 неделя 82 года), Вл — обозначение завода- изготовителя, 007451 — порядковый номер шины. Номер также разрешается обозначать и по старым правилам — Вл 0582 00745 1, что означает: Вл — обозначение завода-изготови- теля, 0582 — пятый месяц 82 года, 00745 1 - порядковый номер шины. Пример маркировки радиальной шины: 260-508Р (9.00R20); модель И-Н 142Б; НС12; ГОСТ 5513—75; отдельно от указанной марки- ровки Нк У179 085743, где 260 и 9,00 — обозначение ширины профиля шины в мил- лиметрах и дюймах, 508 и 20 — обозначение посадочного диаметра тоже в миллиметрах и дюймах, буквы Р и R указывают, что шина радиальная, НС 12 — норма слойности, ГОСТ 5 5 13—75—стандарт, по которому выпускается шина, Нк — обозначение завода-изготовителя, У179 — дата выпуска (шестой месяц 79 года), 085743— порядковый номер шины. Пример маркировки широкопрофильной шины;* I3OOX53O—533, модель ВИ-3, НС 12, ГОСТ 13298—78 и отдельно от указанной марки- ровки ВХ79 05145 7, где 1300 — обозначение на-, ружного диаметра и миллиметрах, 530 — ши- рина профиля в миллиметрах, 533 — обозна- чение посадочного диаметра в миллиметрах, НС 12 — норма слойности, ГОСТ 13298—78 — стандарт, по которому выпускается шина, В — обозначение завода-изготовителя, Х79 — дата выпуска (десятый месяц 79 года), 05 1457 — по- рядковый номер шины. На восстановленных покрышках и беска- мерных шинах должна быть сохранена или ” восстановлена их "маркировка. Кроме того, на боковине или плечевой зоне должны быть обозначены наименование или товарный знак предприятия, производившего восстановле- * Индекс серии низкопрофильных шин — отношение высоты профиля Н к ширине про- филя В в процентах. 169
о/л Обозначение шины Тип рисунка протектора „ 1 л •=* камерной । бес камерной । g Индекс грузоподъемности Обозначение обода по ГОСТ 10408-74 Наружный диаметр шин без наг- рузки (предел отклонения ± 1 %), ММ Ширина профиля шин без на- грузки, мм, не более Статический радиус шин под на- грузкой (предел отклонения ± 1 %), мм Максимальная нагрузка, кгс Максимальное давление при этой нагрузке, кгс/см2 Минимальное давление, кгс/см2 Минимальная нагрузка при этом давлении, кгс Максимально допустимая ско- рость, км/ч Индекс максимально допусти- мой скорости 1 I Таблица 36. Шины легковых автомобилей (ГОСТ 4754-80)
6,50-16 У 760 95 175-16/6, 95-16 ПП У 22,0 12,0 — 93 85 114Т(4,50Е) 1271 (51) 765 692 180 178 367 322 650 575 2,7 2.1 1,2 1,2 410 355 90 150 Л Рад на л ь н ы e ш н н ы 175/70R13 Д 8,3 8,0 80 _1271_(51/_ 1401 (51/21) 1141 (41/21) 1521 (61) 580 176 265 450 2,3 1,4 285 180 S 205/70R14 д 13,0 12,5 92 H_0I_(5I/2IJ_ 1521 (61) 1651 (61/21) 652 206 295 630 2,4 1,4 395 180 S 155/8OR13 д 7,7 7,3 78 _1IJUIV-ZIL 1021 (41) 1271 (51) 1401 (51/21) 578 157 263 425 2,2 1,4 205 180 S 165/80R13 д 8,5 8,0 82 _114I_(4I/2I2_ 1021 (41) 1271 (51) 1401 (51/21) 596 _167_ 172 271 475 2,3 1,4 305 180 S 155/82R13 д 8,3 ,7 78 J.14I_ (41(21) 1021 (41) 1271 (51) 1401 (51/21) 588 158 272 425 2,4 1,2 240 160 Q 185/80R15 д 17,0 16,0 103 _140I_ (5I/2Ij_ 674 188 310 875 4,5 1,2 270 120 L 127К (5К) 1521 (61) Примечания. 1. В числителе указаны рекомендуемые обозначения профиля обода, в знаменателе - допускаемые. 2. Максимально допускаемая скорость для шин с зимним рисунком протектора с шипами противоскольжения 130 км/ч. 3. Шины 155/80R13, 165/80R13 н 185/80R15 рекомендованы для вновь проектируемых автомобилей. 4. Размеры шин даны при максимальном давлении.
ние, класс и дата восстановления. Все шины делятся на три класса восстановления: 1 — шины, каркас которых может иметь незначи- тельное количество проколов как для легковых, так и для грузовых автомобилей (ОСТ 38 0482-80) ; 2 — шины, каркас которых может иметь ограниченное число проколов как для легковых, так и для грузовых автомобилей, а для шин грузовых автомобилей и лимити- рованное количество повреждений (ОСТ 38 0482-80) ; 3 — шины грузовых автомобилей, в которых допускается значительное (регламен- тированное) количество сквозных повреждений (ТУ 38.104225-82). КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О КОЛЕСАХ Автомобильные колеса выпускаются трех - типов: с неразборными глубокими ободьями и кони- ческими полками для камерных и бескамерных шин постоянного давления, предназначенные для легковых автомобилей, автобусов особо малой вместимости, грузовых автомобилей малой грузоподъемности и прицепов к ним (ГОСТ 10408- 74) ; дисковые и бездисковые с разборными ободьями и коническими полками для камер- ных шин постоянного давления, предназначен- ные для грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов, автомобильных прицепов и полу- прицепов (ГОСТ 10409—74); дисковые и бездисковые с разборными ободьями и распорными кольцами, предназна- ченные для шин с регулируемым давлением (ТУ 37.001.257-77)- Колеса обозначаются шириной профиля и диаметром обода (в миллиметрах или дюймах). Примеры обозначения колес: для легковых автомобилей 127J -330 или 5) -13, ГОСТ 10408-74; 114К-35 5 ИЛИ41/2К-14. ГОСТ 10408-74; 152L-380 или 6L-15, ГОСТ 10408-74; для грузовых автомобилей I4OA-5O8 или 5,5А-5О8, ГОСТ 10409-74; 152Б-508 или 6,0 Б-508, ГОСТ 10409-74; 178-508 или 7,0-508, ГОСТ 10409-74; 206В-508 или 8,0В-508, ГОСТ 10409-74. Цифры 127, 114, 152, 140, 152, 178, 203 - ширина профиля обода в миллиметрах, а 5; 41/2; 6; 5,5; 6,0; 7,0; 8,0— в дюймах. Цифры 330, 355, 380 и 508— посадочный диаметр обода в миллиметрах, а 13, 14, 15 — в дюймах. Буквы J, К, L, А, Б, В — определяют комплекс разме- ров бортовых закраин. Обозначение колес для шин с регулируе- мым давлением такое же, но после первой группы цифр став.чтся. буквы Г, Р, РГ, СУ. Бук- вы Р и С указывают, что эти ободья предназна- чены для шин с регулируемым давлением, а буквы Г и У определяют комплекс размеров бортовых закраин. Примеры обозначения обода для шин с регулируемым давлением: 203СУ —457 (8,00СУ - 18), 229РГ-457 (9.0РГ-18), 254Р-508 (10,ОР—20), 228ГХ508. ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ НА ШИНЫ Промышленность выпускает автомобиль- ные шины в соответствии со следующими ГОСТами: ГОСТ 4754—80 ”П1ины пневматичес- кие для легковых автомобилей”; 5513—75 ’’Шины пневматические для грузовых автомо- билей, автоприцепов, автобусов и троллейбу- сов”; ГОСТ 8430—76 ”Шины пневматические для большегрузных автомобилей, строительных, дорожных и подъем но-транспортных машин”; ГОСТ 13298—78 ’’Шины пневматические с регу- лируемым давлением”. Некоторые шины выпускаются по специа- льным техническим условиям (ТУ): ТУ 38- 10495—77 на шины 180—508 (6,50—20), модель 0-49; ТУ 38.104307-80 на шины 300-508Р (11.00R20), модель И-68А; ТУ 38.10437-75 на шины 6,70—15, модель И-144; ТУ 38.104323—80 на шины 6,00 — 16, модель И-77; ТУ 38 104.238— 80 на шины 7,00—15, модель И-89 и 7,10—15, модель Я-259; ТУ 3 8-104327—80 на шины 5,20—13 (130—330), модель В-67Б; ТУ 38. 104324-80 на шины 5,60-15 (145-380), модель М-59А. Основные параметры шин приведены в табл. 36—41, данные о применении отечествен- ных шин на импортных автобусах и грузовых автомобилях — в табл- 42- ГАРАНТИЙНЫЕ НОРМЫ ПРОБЕГА ШИН И ПОРЯДОК ЗАМЕНЫ ИХ ЗАВОДАМИ- ИЗГОТОВИТЕЛЯМИ Гарантийные нормы пробега новых, восста- новленных и отремонтированных шин опреде- ляются соответствующими документами. Для шин легковых автомобилей (ГОСТ 4754—80) норма гарантийного пробега равна: диагональных — 33 тыс. км, кроме шин 155 — 13/6,15—13, для которых норма равна 27 тыс. км и 5,90—13, для которых норма 25 тыс. км; радиальных с текстильным брекером — 40 тыс. км, с металлокордным брекером — 44 тыс. км. Для шин с зимним рисунком протектора норма снижается на 10 %, для шин диагональных с универсальным рисунком протектора (со Зна- ком качества) — на 38 тыс. км. Для шин грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов и автобусов (ГОСТ 5 513—75) норма гарантийного пробега равна: диагональ- ных для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов — 53 тыс. км (со Знаком качества 57 тыс. км); диагональных для городских автобусов — 65 тыс. км (со Знаком качества 72 тыс. км) ; радиальных с металлокордным брекером для грузовых автомобилей прице- пов, полуприцепов и автобусов — 70 тыс. км (со Знаком качества 77 тыс. км) ; радиальных с текстильным брекером для грузовых автомо- билей, прицепов и полуприцепов — 60 тыс. км (со Знаком качества 65 тыс. км) . Для шин 300-508 (11,00-20) с НС-16 на автобусах Икарус-180 — 30 тыс. км (со Знаком качества 35 тыс. км), шин 240—5О8Р (8.25R— — 20) с рисунком протектора повышенной проходимости — 65 тыс. км (со Знаком качест- ва 70 тыс. км) . » Для шин с регулируемым давлением (ГОСТ 13298—78) норма гарантийного пробега приведе- на ниже (в тыс. км) : 300-457 (11,00-18)........10 320-457 (12,00—18)....... 35 340-457 (13,00—18)....... 22 320-508 (12,00-20) .30 370-508 (14,00—20) .... .30 410-508 (16,00—20)........15 500-610 (18,00-24)........5 1200X500-508 ............. 15 1300X530-535 .............20 172
Таблица 37. Шины грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов и автобусов (ГОСТ 5513—75) Минималь- Размеры при максимальном Максима- давлении, мм, не более льно до- пустимые но допус- тимые без нагрузки при мак- значения сималь- значения но до- пусти- о мои на- и. грузке с а> S се а> О. R о Л О о Н 2 S А 3 S - § & ! ° “ s s s g & « о 2 § I « 4 ® к S ’8’ s v л « Е .-° к й к о ® Е си о» Е S R о д С О о и и 5 и И 5 о - Л и О °" и о а ’S п 5 S « CU S о X П о и О q С „ ° о s и £ «5 “ * S 5 « к 5 § бознач лп рис) асса ш орма с бознач 1аружн [ирина и X s h я сп я 2 Я >> 0) д ь и Я О f5 св св s х S е S В 5 о. s & S fe £ § о н s s о ж а Л в и s Н Я m EJ 220-508Р У 39 8 152Б-5О8 928±9 217 440±4 1250 6,0 2,1 510 100 (7.50R-20) (6.ОБ-20) 220-508 У 39 8 152Б-5О8 932±9 217 445 ±4 1250 5,0 2,1 770 100 (7,50-20) (6,ОБ-20) 240-508Р У | 48 10 165Б-508 970±10 235 457±5 1500 6,3 2,1 600 100 (8.25R20) пп 50 10 (6.5Б-20) 972±10 235 457±5 1400 6,0 2,1 600 100 240-508 У 1 52 10 165Б-508 976±10 235 465±5 1500 5,0 2,1 910 100 (8,25-20) д J 48 12 (6,5 Б-20) 972±10 235 465±5 1700 6,0 2,1 910 100 260-508Р У 60 12 178-508 1020+10 262 476±5 2050 6,5 2,1 790 100 (9.00R20) (7,0-20) 260-508 У 60 12 178-508 1028±10 260 488±5 2050 6,0 2,1 1 1 10 100 (9,00-20) Ди 60 12 (7,0-20) 1О23±1О 260 485±5 2050 6,0 *2,1 1110 100 280-508Р д 75 16 203В-508 1045±10 282 488±5 2700 8,0 2,1 870 80 (10.00R20) (8,ОБ-20) 280-508 д 67 12 19ОВ-5О8 1060±11 275 498±5 2080 5,3 2,1 1210 100 (10,00—20) (7,5 В-20) ЗОО-5О8Р У' 83 14 203В-508 1080+11 296 5О5±5 2600 7,0 2,1 930 100 (11.00R-20) Д) 80 16 (8.ОВ-20) 1080 + 11 292 5О5±5 2900 8,0 2,1 930 100 300-508 д 70 12 1075±11 2 92 507±5 2350 5,3 2,1 1370 100 (11,00-20) д 75 14 203В—508 1075 — 11 292 507±5 2600 6,3 2,1 1370 80 (8.ОВ-20) д 80 16 1075±1 1 292 507±5 2900 7,5 2,1 1 1370 80 320-508Р у" 90 14 216В—508 1 120+11 313 525±5 2730 7,0 2,1 980 90 (12.00R20) д] 85 16 (8,5 В-20) 1120±11 313 525±5 3000 8,0 2,1 980 85 320-508 У] 90 14 216В-508 1 140+11 3 15 537±5 2730 5.5 2,1 1530 85 (12,00-20) д] 90 16 (8,5В—20) 1125±11 315 527 ±5 3000 6,7 2,1 1530 85 Примечание. При установке шин на «одинарные колеса максимально допустимая нагрузка может быть увеличена на 10 %. 1500X600-635 ........ 15* 1600X600-685 ........ 18 Для большегрузных автомобилей, строите- льных, дорожных и подъемно-^транспортных ма- шин (ГОСТ 8430—76) норма гарантийного про- бега шин следующая: автомобили большой гру- зоподъемности — 18 тыс. км (со Знаком качест- ва 19 тыс. км) ; строительные, дорожные и подъ- емно-транспортные машины, прицепные и само- ходные с мощностью двигателя не более 73,5 * Значение при норме слойности 10, а при норме слойности 14—16 тыс. км. кВт (100 л. с.) — 24 мес, но не более 2 тыс. ч (со Знаком качества 27 мес, но не более 2,2 тыс. ч) ; то же, с мощностью двигателя 80,2 — 220,6 кВт (105—300 л. с.) — 18 мес , но не более 1,1 тыс. ч (со Знаком качества 20 мес, но не более 1,2 тыс. ч) ; грузоподъемные краны — 18 мес, но не более 2,5 тыс. ч (со Знаком ка- чества 20 мес, но не более 3 тыс. ч) ; прицепы и полуприцепы-тяжеловозы — 20 тыс. км (со Знаком качества 23 тыс. км) . Гарантийный пробег шин (по износу рисун- ка протектора) для автомобилей большой грузо- подъемности снижается на 50 % при эксплуата— 173
Т аблица 38. Шины автомобилей большой грузоподъемности (27 т и выше), строительных, дорожных и подъемно-транспортных машин (ГОСТ 8430-76) Максимально Минимально Размер шин, мм допустимые допустимые значения значения при скорости при скорости Обозначение шины О, S а? 50 км/ч so км/ч 1ии рисунка протект Масса шины, кг, не б Норма елейности Обозначение обода S Я и 9 > « Н _ G Q. > 0) 5? - (Г н । L I § з g -a s А о а 2 х о х is 'S Е Е 2. МО 5 м Q, Щ Я ь щ U 5 w Ь 2 «чЯщ ® £ ihs 5 >узки, кгс тения, и л ветстну ющеги этой нагрузке, кгс/см2 9 давления, кгс/см нагрузки, соответствующей этому давлению, кгс S’»10 &ХС® s & 31 1 S S э SO о> ft 2 S < Зю а 3 S tjj “ я я ! 240-381 1 44 14 165(6,5) 842 ±8 232 242 396 ±4 1900 7,0 4,0 1370 (8,25-15) 5,0 OS 215 225 240-508 1 1 58 14 _ 165.(6,5)_ 992 ± :8 250 268 4 64 ±4 2030 7,0 4,0 1450 (8,25-20) 152Б(6,0Б) 245 263 320-508 ПП ( 85 14 216В (8,5В) 1131± :10 320 334 5 37 ±5 2800 4,3 (12.00-20) [ 89 16 3050 5,0 2,0 1780 (110 16 3850 4,2 370-508 ПП | 117 18 254Г(10,0Г). 122О±1О 380 415 555±5 42'60 5,0 2,0 2500 (14,00-20) [122 20 216В (8,5В) 360 395 4420 5,3 430-610 ПП 230 24 286Д(11,25Д) 1490±15 452 482 672±8 6150 5,0 2,0 3600 (16,00-24) ~ 11,5 452 482 500-610 ПП 280 24 330Л(13,00Л) 1590±15 510 550 725±8 7250 4,2 2,0 4700 (18,00-24) f 350 28 8000 5,0 500-635 Кар I 365 32 330Л(13,00Л) 1 605 ± 15 510 550 745±8 3,5 6500 (18,00-25) 365 32 8500 5,6 570-711 ПП 350 24 381П(15,00П) 1770±20 570 610 800±10 8850 3,5 2,0 6400 (21,00-28) 570-838 (21,00-33) 1770X670- Кар ПП 540 460 32 26 381П(15.00П) 1940±20 559П(22,00П) 175О±2О 570 670 610 710 905±10 790±10 11800 9500 5,6 3,5 3,5 2,0 8970 6850 635(26,5-25) 760-838 ПП 795 30 _559Ф (22,00Ф)_ 2230±20 .760 790 1015 ± 10 15500 3,5 2,0 11150 (27,00-33) 19.50Ф 725 760 2550X950- ПП Г 1410 38 813(32,00) 255О±2О 950 1045 1140±10 22430 4,0 2,0 16170 990(37,5-39) 1510 44 24280 Примечания. 1. Обозначения ободьев, приведенные в числителе, являются предпочтительными. 2. При работе со скоростью ниже 50 км/ч допус- кается увеличение нагрузки на шнну (см. табл.40)
175 Таблица 39. Шины с регулируемым давлением и рисунком протектора повышенной проходимости (ГОСТ 13298-78) Обозначение Масса шины шины, кг Норма с дой- ности Обозначение обода Размеры при давлении, соответствующем максималь-Максималь- Допустимая но допускаемой нагрузке, мм но допусти- скорость по усовер- мые значения шенствованным до- рогам,км/ч нагру- давле- зки, ния,соот- кгс ветствую- щего этой нагрузке, кгс/см2 Наружный диаметр Ширина профиля, не более Ширина профиля под нагру зкой, не более Статический радиус 300-457(11,00-18) 62 10 203СУ-457 (8,00СУ—18) 1040±8 311 330 482±4 1650 3,5 80 320-457(12,00-18) 72 8 229РГ-457 (9,ОРГ-18) 1084±8 337 352 505±5 1850 3,5 80 340-457(13,00-18) 3.20-508(12,00-20) 78 82 8 8 229РГ—457 (9.ОРГ—1 8) 229РГ-508 (9,ОРГ-20) 1132 ±8 1142±8 351 335 366 348 525±5 53О±5 1920 2200 3,0 4,2 100 80 370-508(14,00-20) 115 10 254Р-508 (10,0Р- 20) 1260±10 390 420 583±5 2860 3,9 85 410-508(16,00-20) 158 10 292Р-508 (11,5Р—20) 1384±10 460 477 632±5 2500 2,5 70 500-610(18,00-24) 245 16 ЗЗОР—610 (13,ОР—24) 1590±15 510 550 732±8 5500 2,8 60 1200X500-508 100 10 400-508 1177±508 481 - 540±7 3300 4,0 80 1300X530-533 152 12 440-533 1280±15 525 545 585±10 3600 3,5 70 1500X600-635 220 10 500-635 1485±15 610 650 680±10 5000 3,5 65 1500X600-635 240 14 500-635 1485±15 610 650 680±10 6250 4,5 65 1600X600-685 285 18 500-685 1590±15 600 630 725±10 7225 4,0 45 Примечание. 1. При работе на труднопроходимых участках пути допускается кратковременное снижение давления (см. табл. 41). 2. Для шин 320—457 (12,00-18) снижение давления разрешено только при нагрузке, не превышающей 1600 кгс, для шин 340—457 (13,00-18) и 320-508 (12,00-20) - ие превышающей 1850 кгс и для шин 370-508 (14,00—20) - ие превышающей 2500 кгс. 3. Для шин 1500X600—635 и 1600X600—685 масса дана с обод- ной лентой.
Таблица 40. Максимально допустимые нагрузки на шины при различных скоростях движения и температурах окружающей среды Нагрузка, % к данным, приведенным в табл. 38, при скорости (в км/ч) Условия работы ------------------------------------------------------------------ 65 50 40 32 24 16 8 0 Автомобили большой грузоподъемности Длина оборотного рейса при температуре до 25° С, км: до 8 - 100 101,5 103 107 I 12 150 — от 8 до 15 86 92 100 101,5 103 — — ” 15 ” 20 - 82 86 92 96 100 — — Длина оборотного рейса при температуре от 26 до 40° С, км: до 5 - 100 101,5 103 107 112 150 — от 5 до 10 - 86 92 100 101,5 103 — — ” 1О ” 15 82 86 92 96 100 — — Строитель н ы е , д о р о ж н ы е и п о д ъ е м н о-т ранспортныем а ш и н ы Любые условия 84.5 100 101,5 103 107 112 150(170) 190(250) Примечание. 1. При эксплуатации шин в режимах, указанных в скобках, давление должно быть повышено на 35 % против рекомендуемого для скорости 50 км/ч. 2. Для шин, эксплуатируемых на кранах, допускается кратковременная статическая нагрузка до 280 %. Таблица 41. Допускаемое кратковременное снижение давление воздуха в шивах с регулируемым давлением ва труднопроходимых участках пути Вид дороги v д £ « 5 g Я Л К и S s » Я S И и И S « о ЕГ о о ° н s К S * rt о? s £ й g a S U ° д* § ° Максимальный пробег при сниженном давлении воздуха в шинах в течение гарантийного срока службы шин, км ю 00 4D I О о X о о Тяжелые 0,5 10 — 450 — 450 450 — — — — — — участки забо- 0,7 10 150 — 450 — — 150 100 — — •' — — лоченной мест- 0,75 20 — — — 1775 1775 — — — — — ности, снеж- 1,0 20 400 900 900 — — — 450 400 100 100 — ной целины и 1,3 20 — — — — — 700 — — 450 — — сыпучих пес- 1,5 25 — — — — — — — — — 450 — ков 2,0 20 400 900 900 — — — — — — — — 2,0 25 — — — — — — — — — — 650 2,0 35 — — — — — — — — — 700 — Примечание. В период подкачки шин от минимального давления до 1,5 кгс/см2 рекоменду- ется остановка автомобиля. 176
Таблица 42. Шины отечественного производства, устанавливаемые на импортные автобусы и грузовые автомобили Обозначение Шина Нор - Внутренее Мак- Автомобиль обода — ма давление в сима- Обозначение Модель слой [- шинах по льна я нос- осям,кгс/см 2 допус- ти тимая пе- с ред-зад- ско- ред- ней ней рость, ней км/ч Икарус-260 8,0-20 300-508Р И-1 ПА 16 8,0 — 7,0 100 трилекс (11,00R20) Икарус-556 8,0-20 ЗОО-5О8Р И 1 11A 16 8,0 — 7,5 100 трилекс (11.00R20) Икарус-180 8,0-20 320-508Р И-Al 50 16 8,5 7,0 8,5 85 трилекс (12.00R20) 300-508 В-195А 16 7,5 6,5 — 80 (1 1,00-20) 320-508 (12,00-20) ИЯ-241 16 - - 7,5 85 Икарус-280 8,0-20 ЗОО-5О8Р И-111А 16 8,0 7,5 8,0 100 трилекс (11.00R20) Икарус-620 8,0-20 ЗОО-5О8Р И-11 1А 16 6,0 — 6,0 100 Икарус-25 5 трилекс (11.00R20) 300-508 (11,00-20) В-195А 14 5,5 - 5,5 80 8,0-20 300-508Р И-11 IA 16 7,0 — 7,0 100 трилекс (1 1.00R20) Икар ус-5 5 ’’Люкс” 8,0-20 300-508Р И-1 НА 16 5,5 — 5,5 100 Икарус-250 трилекс (11,00R20) 300-508 (11,00-20) В-195А 14 5,0 - 5,0 98 8,0-20 300-508Р И-111А 16 7,0 — 7.0 106 Шкода-706 трилекс (1 I.00R20) 8,0-20 300-508Р И-1 1 1А 16 6,5 6,0 100 RTOCAR трилекс (1 1,00 R20) 300-508 (11,00-20) В-195А 14 6,0 - 5,5 80 Шк ода-706 RT 8,0-20 300-508Р И-111А 16 5,5 7,0 100 трилекс (1 1,00R20) Шкода-706 RTS 300-508 (1 1,00-20) В-195 А 14 4,5 - 6,3 80 8,0-20 300-508Р И-1 ИА 16 5,5 — 6,0 I0O трилекс (1 1.00R20) 300-508 В-195 А 12 5,0 5,3 80 Татра-138S I 8,0-20 (1 1,00—20) 300-508Р (11,00R20) И-1 11А 16 5,8 5,5 5,5 100 300-508 B-I95A 14 5,5 5,0 5,0 80 Татра-I38S3 8,0-20 (1 1,00-20) 300-508Р (1 1.00R20) И-1 1 1 А 16 6,0 6.0 6,0 100 300-508 В-195А 12 5,0 5,0 5,0 80 Татра-1488! 8,0-20 (1 1,00-20) 300-508Р (1 l,00R20) И-1 1 1А 16 7.5 7,0 7,0 100 300-508 В-195А 14 7,0 6,5 6,5 80 Татра- I48S3 8,0-20 (1 1,00-20) 300-508P (1 1.00R20) И-1 11А 16 7,5 7,0 7,0 100 300-508 (11,00-20) В-195А 14 7,0 6,5 6,5 80 177
Таблица 43. Гарантийные нормы пробега восстановленных покрышек, тыс. км Наименования покрышек Классы восстановления 1 2 Д ' Покрышки диагональные для автомобилей: легковых 17 15 грузовых грузоподъемностью до 2 т и микро- 22 17 17 автобусов грузовых грузоподъемностью более 2 т и 29 23 23 автобусов типа ПАЗ автобусов типа ЛАЗ, ЛиАЗ 32 25 25 Покрышки радиальные для автомобилей: легковых 20 грузовых и автобусов типа ПАЗ: с металлокордным брекером 30 24 24 ” текстильным брекером 29 23 23 автобусов типа ЛАЗ, ЛиАЗ 34 26 26 Примечание. Гарантийные нормы, приведенные в таблице, распространяются на повторно восстановленные покрышки. ции на дорогах с ’’переходным” или ’’низшим” типами покрытий. Гарантийный пробег шин: 240—381 (8,25— 15), применяемых на автопогрузчиках — 18 мес, но не более 2 тыс. ч (со Знаком качества 22 мес, но не более 2,2 тыс. ч) ; 240—381 (8,25—15), применяемых на прицепах и полуприцепах-тяже- ловозах грузоподъемностью 40 т — 40 тыс. км; 2550X950—990 (37,5—39) — 18 мес, но не более 1 тыс. ч. (со Знаком качества 20 мес, но не более 1,1 тыс. ч) ; 5 70—711 (2 1,00—28) , приме- няемых на скрепере МоАЗ-54бП-Д357П —20 мес, но не более 1,7 тыс. ч (со Знаком качества 22 мес, но не более 2 тыс. ч) . Заводы-изготовители гарантируют пробег в пределах указанных норм для всех шин, выпус- каемых по ГОСТ 4754-80, ГОСТ 55 13-75, ГОСТ 8430—76, в течение 5 лет с момента их изготовления (включая время складского хранения), а для шин 500—635 (18,00—25), 570—838 (2 1,00—33) — в течение 3 лет, для шин 500-610 (18,00—24), 1500X600-635, 1600X600 —685, выпускаемых по ГОСТ 13298—78, в течение 10 лет, для других шин, изготовленных до 01.01.1981 г. — 5 лет, после 01.01.1981 г. — 8 лет- Шины легковых автомобилей, вышедшие из строя по производственным дефектам за этот период, при пробеге до 10 тыс. км (со Знаком качества до 12 тыс. км) и шины грузовых ав- томобилей, прицепов, полуприцепов и авто- бусов при пробеге до 15 тыс. км (со Знаком качества до 20 тыс. км) обмениваются пред- приятием-изготовителем безвозмездно. Шины с регулируемым давлением обмени- ваются безвозмездно при пробеге до 6 тыс. км, шины автомобилей большой грузоподъемности — до 7 тыс. км, шины строительных, дорожных, подъемно-транспортных машин — при пробеге менее гарантийного, шины прицепов и полупри- цепов-тяжеловозов — до 10 тыс. км. При пробеге шин более указанного мини- мума завод-изготовитель оплачивает стоимость каждого километра недопробега шины до га- рантийной нормы. Указанные гарантии и обязательства выполняются при условии, что эксплуатация и хранение шин соответствуют ’’Правилам эксплуатации автомобильных шин”. Шиновосстановительные предприятия гарантируют (ОСТ 38 0481-80) послеремонтный пробег покрышек, восстановленных наложением протектора, в соответствии с нормами, указан- ными в табл. 43. На нижеперечисленных территориях с тяже- лыми условиями эксплуатации нормы пробега восстановленных шин снижаются до 30 % (письмо Министерства финансов СССР № 90 от 25.09.78 г.) по сравнению с указанными в табл. 35: в СОЮЗНЫХ республиках - Киргизской, кроме г. Фрунзе, Казахской, кроме г. Алма-Аты, Армянской, кроме г. Еревана, Грузинской, кроме г. Тбилиси, в автономных республиках — Якутской, Коми, Дагестанской, Кабардино- Балкарской, кроме г. Нальчика, Тувинской, Бурятской, в краях — Красноярском, кроме г. Красноярска, Приморском, Хабаровском, Ставро- польском, кроме г.Ставрополя, в областях—Иркут- ской, кроме г. Иркутска, Четинской, Амурской Камчатской, Магаданской, Сахалинской, Белго- родской, кроме г. Белгорода, Архангельской, Мурманской, Оренбургской, Тамбовской, кроме г. Тамбова, Тюменской. Заводы по восстановлению покрышек без- возмездно ремонтируют покрышки, выбывшие из эксплуатации, с пробегом менее чем треть гарантийной нормы по причинам, связан- ным с качеством ремонта. В случае непригод- ности указанных покрышек для повторного восстановления или пробега более чем треть гарантийной нормы (при разрушении покры- шек, связанном с качеством ремонта) предприя- тие выплачивает стоимость их недопробега до гарантийной нормы. Безвозмездный ремонт или доплату за недопробег восстановленных покры- шек производят в течение 1,5 лет со дня вос- становления. НОРМЫ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ПРОБЕГА ШИН Эти нормы регламентируются следующими документами: письмом Министерства финансов СССР от 25 сентября 1978 г» № 90, предусматривающим 178
Таблица 44. Допустимый статический дисбаланс шин легковых автомобилей (ГОСТ 4754-80) Обозначение шин Индекс грузоподт ности Статический дисбаланс для шин ком протектора г-см, не более с различным рисун- •ем- дорожный, универсальный, повышенной проходимости зимний 155-13/6,15-13 75 1000 1030 165-13/6,45-13 78 1200 1300 175-13/6,95-13 82 1300 1400 185-14/7,35-14 88 1700 2000 185-14/7,35-14 91 1850 2100 5,90-13 78 2000 — 6,40-13 84 1700 — 8,40-15 99 5000 (универсальный) 5400 (повышенной проходи- мости) - 6,50-16 93 4500 — 175-16/6,95-16 85 1500 — 175/70R13 80 1250(800) — 205/70R14 92 2100(1500) — 155/80R13 78 1100(700) — 165/80R13 82 1300 (820) — 155/82R13 78 1000 (850) — 185/80R15 103 2600 (2000) — Примечание. В скобках обозначены нормы статического дисбаланса, вводимые в действие с 01.01.84 г. Допускается увеличение дисбаланса бескамерных шин до 8 %. По согласованию с потребителем допускается поставка шин 8,40—15 в эксплуатацию в количестве не более 5 % от партии со статическим дисбалансом, не превышающим 8000 г-см. Таблица 45. Параметры углов установки управляемых колес легковых, грузовых автомобилей и автобусов Наклон шкворня (оси поворота) Схождение колес градусы и мм*^ минуты Соот- Мак сималь- ноше- ный угол ние поворота уп- углов равняемых пово- колес рота Автомобили Угол раз- вала колес поперечный продольный пра- вого лево- го ЗАЗ-965,-965А 0°40’±20’ ’’Запорожец” 402о> 2°30’ 0°-0°20’ 0-3 17° - - ЗАЗ-966,-966В 0°20’-1° ’’Запорожец” и их мо- дификации 4°20’ 2°30’ 0°07’-0°13’ 1-2 17° — — ЗАЗ-968, -968А, 0°10’-0°50’ -968М ’’Запорожец” и их модификации, ЛуАЗ-9б9А, -969М 4°30’ 5°ЗО’ 0°08’-0°30’ > 1-3 17°40’ 33° 33° ”Москвич-407” 0°20’—1°20’ 6°50’-7°50’ 1°-3° 0о08’-0°-30’ 1-3 17°25’ ' ”Москвич-403”, 0°10’—1°10’ -408,-412 6°10’-7°10’ ' 0°20’-1°20’ 0°08’-0°30’ 1-3 - 35° 35° ”Москвич-2140”, 0°15’—1°15’ -2138, -2137,-2136 — 0°20’-1°20’ 0°10’-0°18’ 1-2 - 35° 35° ВАЗ-2101,-2102, 0°25’-0°45’ -21011, -2105 ’’Жигули” 6°10’ 3°30’-4°30’ 0°16’-0°58’ 2-7 16°30’ - — ВАЗ-2103,-2106, 0°28’±20’ -2107 ’’Жигули” 6°06’ 4°±20’ 0°17’-1°08’ 2-7 — - - 179
Продолж. табл. 45 Наклон шкворня (оси Схождение колес Coot- I Максималь- Автомобили Угол раз- поворота) ноше- ный угол вала колес поперечный продольный градусы и мм*1 ние поворота уп- минуты углов равняемых пово- колес рота*^ пра- лево- вого го ГАЗ-21 ’’Волга”— и его модификации 0°30’+-0°30’ 5°20’—6°4С 1’ +1° 0°10*—0°25* 1,5-3 18°30’ ГАЗ 24 ’’Волга” и его модификации 0°±30’ 4°30’ 0°-1° 0°10’-0°25’ 1,5-3 18°30’ __ — ГАЗ-13,-14 ’’Чайка” -О°ЗО’+-О°ЗО’ 3°30’-4°30’ ’ 0°-1° 1,5-3 18°20’ 39°—40° ЗИЛ-111 0°-0°30’ 4°30-5°30’ -1°—и ° 0°10’- 0°25’ 1,5-3 16° — — ЗИЛ-114,-117, -4104 О°15’±15’ 7° 0°45’±30’ 0°05’±10’ - - 36°30’ ВАЗ-2121 ’’Нива” 0°30’±20’ 11°30’ 3°30’±30’ 0°14’-0°30’ 2-4 - — — ГАЗ-69, -69А 1°30’ 3°±30’ 3°±30’ 0о03’-0°30’ 1,5-3 18°30’ _ — УАЗ-469,-469Б 1°30’±15* 8° 3°30’ 0о03’-0°30’ 1,5-3 - — — РАФ-977Д -0°30 +-0°30’ 6° +1° 1° 0°03’-0°30’ 1,5-3 - _ — РАФ-2203 0°±30’ 4°30’ 0°-1° 0°03’-0°30’ 1,5-3 - 39°—40° К АвЗ-651,-685 и их модификации 1° 8° 2°30’ 0°03’- 0°22’ 1,5-3 - 28°ЗО’ ПАЗ-652Б,-672, -3201 1° 8° 3°30’ 0°14’-0°30’ 2-4 17°30’ 28°30’ ЛАЗ-695,-697 и их модификации 1° 8° 1°30’ 0°34’-0°50’ 4-6 - — — ЛиАЗ-67 7 1° 8° 2° 0°42’-1°08’ 4-6 41°30’ ЛАЗ-699А, -699Н 1°±20’ 8°±15’ 0°±30’ 0°40’-1°04’ 5-8 - _ — ЛАЗ-4202 1° 8° 4°30’ 6 17°50’ 43° 32° УАЗ-451Д,-451, -451 ДМ,-451М 1°30’ 4°30’ 1° 0°03’-0°28’ 1,5-3 18°30’ ’ 28° 28° УАЗ-450,-450Д 1°30’ 5°ЗО’ 3° 0°03’- 0°28’ 1,5-3 18°30’ 28° 28о УАЗ-452,-452Д -452В 1°30’ 5°30’ 3° 0°03’-0°28’ 1,5-3 - 28° 28° ГАЗ-51А,-51П, -93А 1° 8° 2°30’ 0°03’- 0°22’ 1,5-3 - 33° 36° ГАЗ-52-03, -52-04 и их модифи- кации 1° 8° 3° 0°03’~ 0°22’ 1,5-3 - 31° 34° Г АЗ-53 А,-5 ЗБ 1° 8° 2°30’ 0°14*—0°36’ 1,5-3 - 34° 34° ГАЗ-66 и его модификации 0°45’ — — 0°20’—0°52* 2-5 - — — ЗИЛ-164, ММЗ-585 и их модификации 1° 8° 1°30’ 0°40’—1°04’ 5-8 18° — — ЗИЛ-130,-130Г ММЗ-555 и их моди- фикации 1° 8° 2<>30’ 0°16’-1°04’ 2-5 18° — — ЗИЛ-157К 0°45’ 0° 2030’ 0°20’—О°52’ 2-5 18° — — ЗИЛ-131 и его модификация 1» 8° — — — МАЗ-500,-503, 1° -504, -500А, MA3-5335, МАЗ-6422 8° 2°30* 0°28’—0°46’ 3-5 17°50* 38° 42° Урал-377,-377С и их модификации 1° 8° 2°10’ 0°36’—1°28* 3-5 - 31°30’ Урал-375Д, -375С и их модификации 1° 6° 2О10’ 0°36’-1°38’ 3-8 - 31°30’ КрАЗ-256Б, -257,-258 1° 8° 0° 0°28’- 0°46* 3-5 - 35° 32° КрАЗ-255Б, -260 0°30’- 0°45’ 9°30* 5° 0°—0°18* 0-2« - 32° 31° 180
Продолж. табл. 45 Автомобили Угол раз- вала колес Наклон шкворня (оси Схождение колес поворота) ---------------- --------------------градусы и мм*1 поперечный продольный минуты Соот- Мак сим ал ь- ноше- ный угол ние поворота уп- углов равняемых пово- колес рота*2--------- пра- лево вого го КАЗ-608, -608В 1° 8° 5° 0°40’-1°04’ 5-8 — — — ’’Колхида” БелАЗ-540 1° 6» — - 3-5 — — — БелАЗ-548 1° 6° — 4-6 — — — При замере по выпуклой части боковины на высоте 200 мм для легковых и по кромке обода на высоте 350 мм для грузовых автомобилей и автобусов. Угол поворота наружного колеса при повороте внутреннего колеса на 20°. По торцам тормозных барабанов. нормы эксплуатационного пробега шин грузо- вых и легковых автомобилей, автобусов. Сог- ласно разъяснению указанного письма, по ши- нам, для которых не утверждены в установлен- ном порядке нормы эксплуатационного про- бега, автотранспортные предприятия по согла- сованию с вышестоящей организацией утверж- дают временные нормы на основании средних пробегов списанных шин; нормами эксплуатационного пробега круп- ногабаритных шин, изготавливаемых по ГОСТ 8430—76, утвержденными Министерством нефте- перерабатывающей и нефтехимической промыш- ленности СССР 13.11.1976 г. БАЛАНСИРОВКА И УГЛЫ УСТАНОВКИ УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЕС Увеличение скоростей движения автомоби- лей повышает требования к их техническому состоянию и безопасности движения. Этим объ- ясняется необходимость уменьшения дисбаланса шин и колес, который является одной из причин преждевременного износа отдельных узлов автомобиля (передней подвески, рулевого уп- равления), вызывает изменение углов установ- ки управляемых колес и сокращает долговеч- ность шин. В настоящее время автомобильные заводы КамАЗ, ЗИЛ, ГАЗ, ВАЗ, АЗЛК, ЗАЗ произво- дят балансировку колес на выпускаемых авто- мобилях. Однако в процессе эксплуатации она нарушается из-за неравномерного износа протек- тора, перемонтажа шин, ремонта покрышек, камер и др, (табл 44).. Дисбаланс устраняют с помощью соответствующих балансировочных станков путем установки балансировочных грузиков, которые крепятся на закраинах ободьев. Статический дисбаланс шин грузовых авто- мобилей и автобусов не должен превышать 0,5 % (ГОСТ 5513—75) от произведения массы шины на наружный радиус, а шин с регулируе- мым давлением (ГОСТ 13298-78) не должен превышать 0,7 %. При подсчете масса шины берется в граммах, а радиус — в сантиметрах. Параметры углов установки управляемых колес автомобилей приведены в табл. 45, АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТОПЛИВА, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ БЕНЗИНЫ Эксплуатационно-технические свойства автомобильных бензинов. Важнейшими свойст- вами бензинов являются антидетонационные, карбюрационные, антикоррозионные свойства, а также стабильность и загрязненность. Детонационная стойкость характеризует способность бензина нормально сгорать в цилин- драх двигателя автомобиля без возникновения детонации. Детонационную стойкость бензина оценивают октановым числом, определяемым по моторному (ОЧ/М) или исследовательскому (ОЧ/И) методу. Для повышения детонацион- ной стойкости к ним добавляют антидетонацион- ные присадки, например тетраэтилсвинец (ТЭС), применяемый в виде этиловой жидкости. Бен- зины, содержащие присадку тетраэтилсвинца (этиллированные бензины), ядовиты, поэтому для отличия от неэтиллированных их окраши- вают в яркие цвета. Карбюрационные свойства характеризуют способность бензина обеспечивать легкий пуск, полноту испарения и сгорания топлива. Эти свойства бензина оценивают по его фракцион- ному составу: температуре начала кипения, температуре перегонки 10, 50 и 90 %, а также по величине давления насыщенных паров. Антикоррозионные свойства характеризуют степень коррозионного действия бензина на дета- ли топливной системы и на износ двигателя. Стабильность бензина (химическая) харак- теризует его склонность к осмолению при дли- тельном хранении, а также к образованию смо- листых отложений во впускном тракте двига- теля и нагара в камерах сгорания. Стабильность оценивается величиной индукционного периода, содержанием фактических смол и нестабиль- ных продуктов вторичной переработки нефти. Фактическая стабильность бензина характери- зуется содержанием легких фракций, улетучи- вающихся при хранении. Загрязненность бензина механическими примесями или водой не допускается, так как 181
Таблица 46. Основные показатели качества отечественных автомобильных бензинов Показатели ГОСТ 2084-77 ОСТ 38019-75 АИ-95 А-72 А-76”3 АИ-93’3 АИ-98*3 Октановое число, не менее: по моторному методу 72 76 85 89 — ” исследовательскому методу — — 93 98 95 Содержание (масса) свин- ца в бензине, г/кг, не более Не сод ер- 0,24 0,50 0,50 Фракционный состав: & температура начала перегонки °C, не ниже жит*1 35 35 35 35 30 10 % перегоняется при температуре, °C, не выше 70/55 70/55 70/55 70 70 50 % перегоняется при температуре, °C, не выше 115/100 115/100 115/100 115 115 90 % перегоняется при температуре, °C, не выше 180/160 180/160 180/160 180 180 Содержание (массовая доля) серы, %, не более 0,12 0,10 0,10 0,10 — Цвет этилированного бен- зина Неокрашен- Желтый Оранжево- Синий — ный*1 красный Отдельным заводам разрешается выпускать бензин А-72 розового цвета с массой свинца не более 0,24 г на 1 кг бензина. В числителе указаны показатели для летних бензинов, в знаменателе — для зимних. 5,3 Бензины А-76, АИ-93 и АИ-98 выпускаются также со Знаком качества, они неэтилирован- ные и содержат меньшее количество серы и фактических смол. может вызвать засорение,, а в зимнее время год? и замерзание топливной системы. Ассортимент автомобильных бензинов. Для карбюраторных автомобильных двигателей применяют бензины следующих марок: А-72, А-76, АИ-93, АИ-98 (по ГОСТ 2084-77) ; А-66 (по ТУ 38-001307-78) ; АИ-95 (по ОСТ 38019- 75) (табл, 46). В маркировке бензинов буква А обозначает, что бензин является автомобильным, буква И показывает, что октановое число опре- деляется по исследовательскому методу, цифры обозначают минимально допустимое октановое число. Бензины подразделяют на летний и зимний, за исключением АИ-95 и АИ-98, кото- рые являются всесезонными. Летние бензины А-72, А-76 и АИ-93 предназ- начены для применения во всех районах с 1 апре- ля по 1 октября, а в южных районах — все- сезонно. Зимние бензины А-66, А-72, А-76 и АИ-93 предназначены для применения в период с 1 октября по 1 апреля. В период перехода с летнего бензина на зимний и, наоборот, допускается применять как летний, так и зимний бензины, а также их смесь. Бензины по ГОСТ 2084—77 выпускаются как этиллированными, так и неэтиллирован- ными. Бензин А-72 применяют для автомоби- лей с нефорсированными двигателями (ГАЗ-51А, ЗИЛ-164А, ГАЗ-20 ’’Победа”, ПАЗ-651 и др.). Бензин А-76 применяется для ряда легковых автомобилей (ЗАЗ-968 ’’Запоро- жец”, ГАЗ-24-01, ”Москвич-408 и др.) , для гру- зовых автомобилей (ГАЗ-53А, ЗИЛ-130 и др.) и для автобусов (ЛАЗ-695,-697, ПАЗ-672 и др.) . Бензин АИ-93 предназначен для двигателей легковых автомобилей (”Москвич-412”, -2137, -2140, ГАЗ-24, семейства ВАЗ и др.) , для авто- бусов (ЛиАЗ-677 и др.), для грузовых автомо- билей (Урал-375, Урал-375Д и др.) , а также для перспективных грузовых автомобилей. Бензины АИ-95 и АИ-98 предназначены для легковых автомобилей с двигателями, имею- щими высокую степень сжатия. ДИЗЕЛЬНЫЕ ТОПЛИВА Эксплуатационноч’ехнические свойства ди- зельных топлив. Эксплуатационно-техническими свойствами, влияющими на поведение топлива в двигателе, являются: воспламеняемость, спо- собность к смесеобразованию, содержание серы, стабильность, антикоррозионные свойства, вяз- кость, отсутствие воды и механических при- месей. 182
Таблица 47. Основные показатели дизельных топлив (ГОСТ 305—82) Марки топлив Показатели ------------------------- Л 3 А Цетановое чис- ло, ед., не менее 45 45 45 Фракционный состав: 50 % пере- гоняется при темпе- ратуре, °C, не 280 280 255 выше 96 % пере- гоняется при тем- пературе (конец перегонки) ,°С, не выше' 360 340 330 Вязкость ки- нематическая при 20°С, мм2с/сСт пределах 3,0-6,0 1,8-5,0 1,5-4,0 Температура застывания, °C, не выше, для клима- тической зоны: умеренной -10 -35 холодной — -45 -55 Температура вспышки, опреде- ляемая в зары- том тигле, WC, не ниже 40 35 30 Температура помутнения, °C, не выше, для кли- матической зоны: умеренной -5 -25 холодной — -35 — Массовая доля серы, %, не более: в топливе вида I 0,2 0,2 0,2 ” П 0,5 0,5 0,4 Плотность при 20°С, кг/см , не более 860 840 830 Воспламеняемость характеризует способ- ность дизельного топлива самовоспламеняться после впрыска его в цилиндр двигателя. Она оценивается периодом задержки самовоспла- менения и цетановым числом. Для повышения цетановых чисел дизельных топлив к ним добавляют присадку — изопропилнитрат в ко- личестве до 1 %. Смесеобразующие свойства определяют тон- кость распыла и легкость испарения распылен- ного топлива, обеспечивающих полноту* сгора- ния, устойчивую работу дизеля при малых наг- рузках и бездымный выпуск при больших наг- рузках. Смесеобразующне свойства дизельного топлива определяются его фракционным сос- тавом. Антикоррозионные свойства характеризуют коррозионное действие топлива на детали топ- ливной системы, двигателя и подшипников коленчатого вала, изготовленные из свинцовис- той бронзы. Коррозионность дизельного топли- ва обусловливается наличием в нем соединений серы, кислот и щелочей. Вязкость *- способность топлива к прохож- дению по топливоподающей системе. Вязкость дизельного топлива оценивают величиной кине- матической вязкости, выражавшейся ранее в сантистоксах (сСт) ., а по СИ — в мм2/с. Бесперебойность подачи топлива зависит от его вязкости и чистоты. В дизельном топливе не допускается наличие механических примесей и воды. Стабильность топлива характеризует его склонность к осмолению, образованию смолис- тых отложений и нагаров в топливоподающей аппаратуре и камере сгорания, а также возмож- ность закоксования форсунок. Стабильность топлива определяется содержанием нестабиль- ных продуктов, оцениваемых величиной йод- ного числа и фактических смол. Ассортимент автомобильных дизельных топлив. В СССР выпускаются три основные мар- ки дизельного топлива Л, 3 и А (табл. 47) которые применяются в зависимости от условий эксплуатации: Л — летнее для эксплуатации при температуре окружающего воздуха О°С и выше; 3 — зимнее с температурой застывания не выше — 35 °C для эксплуатации при температуре окру- жающего воздуха от —20 °C и выше и с темпера- турой застывания не выше —45 °C для эксплуа- тации при температуре окружающего воздуха от —30 °C и выше; А — арктическое для эксплуа- тации при температуре окружающего воздуха от —50 °C и выше. По содержанию серы дизельные топлива Л и 3 подразделяются на два вида: I — мас- совая доля серы не более 0,2 %; II — массо- вая доля серы не более 0,5 % (у марки А — не более 0,4 %). В условное обозначение топлива всех марок входят массовая доля серы и дополни- тельно температура вспышки для марки Л и температура застывания для марки 3. Например: топливо дизельное П-0,2-40 (ГОСТ 305—82), где Л — топливо дизельное летнее, 0,2 — массовая доля серы, %, 40 — температура вспышки, °C; топливо дизельное 3-0,2 минус 35 (ГОСТ 305-82), где 3 — топ- ливо дизельное зимнее, 0,2 — массовая доля серы, %,, минус 35 — температура застывания, °C; топливо дизельное А-0,4 (ГОСТ 305—82), где А — топливо дизельное арктическое, 0,4 — массовая доля серы, %. СЖИЖЕННЫЕ ГАЗЫ ГОСТ 20448—80 предусматривает примене- ние для газобаллонных автомобилей сжиженных газов следующих марок: СПБТЗ (смесь пропана и бутана технических зимняя) и СПБТЛ (смесь пропана и бутана технических летняя) . Сжиженные газы марки СПБТЗ должны иметь следующий суммарный компонентный состав: метана, этана и этилена не более 4 % по массе, пропана и пропилена не менее 75%бута- нов и бутиленов не более 20 %. Для марки СПБТЛ эти величины равны соответственно 6, 34 и 60 %. Давление насыщенных паров сжи- женных газов при 45 °C должно быть не более 16 кгсгсм^. 183
Пропан и пропилен являются основными компонентами сжиженного газа, которые обес- печивают оптимальное давление насыщенных паров в газовом баллоне. Бутановая составля- ющая, которая включает в себя нормальный бутан, изобутан, бутилен, изобутилен и другие изомеры, является наиболее калорийной сос- тавляющей сжиженных газов и легкосжимаемым компонентом. Наиболее целесообразно приме- , нять газ с большим содержанием бутановых фракций в летнее время и в районах с жарким климатом. Сжиженные газы обладают большим коэф- фициентом объемного расширения. Поэтому в случае полного заполнения баллона, т. е. без наличия паровой подушки, даже незначительное повышение температуры газа приведет к резко- му увеличению давления в баллоне, которое, составляет примерно 7 кгс/см^ на каждый гра- дус повышения температуры сжиженного газа. Отечественные автомобильные баллоны для сжи- женного газа имеют объем паровой подушки, равный 10 % от полной вместимости баллона. Октановое число у сжиженных газов выше, чем у бензинов, и находится в пределах 90— 120, В связи с тем, что сжиженные газы не имеют запаха, для обнаружения наличия их в воздухе при утечках из газовых систем в них вводятся одоранты (пахучие вещества) . Добавление одорантов в сжиженный газ в необходимых кон- центрациях не вредно для человека и не разру- шает материалы, из которых изготавливаются узлы и детали газовых систем- В качестве одо- ранта используется, например, этилмер каптан, запах которого ощущается при его содержании в количестве 0,19 г на 1000 м^ воздуха. МАСЛА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ Для смазки двигателей применяют мотор- ные масла, которые подразделяются на масла для карбюраторных двигателей и дизелей. По способу производства они могут быть дистил- лятными и остаточными. В качестве базовых при изготовлении моторных масел использую- тся масла селективной очистки, выпускаемые по ТУ 38.101.523—75: М-6 (АС-6) - дистил- лятное масло; М-8 (АС-8, ДС-8) — смесь маслаГ дистиллятного и остаточного (не менее 14 %); М-11 (ДС-11) — смесь масел дистиллятного и остаточного (не менее 30 %); М-14 (ДС 14) — смесь масел дистиллятного и остаточного (не менее 40 %); М-16 с содержанием остаточ- ного масла 50 % и М-20 - остаточное масло. Эксплуатационно-технические свойства масел для двигателей- Важнейшими эксплуа- тационными свойствами масел для двигателей являются: вязкостно-температурные, противоиз- носные, антикоррозионные, антиокислительные, моющие, а также стабильность и др. Вязкостно-температурные свойства масла для двигателей характеризуют их способность образовывать масляный слой, разделяющий металлические поверхности» трущихся деталей, что обеспечивает уменьшение трения и износа. Вязкостно-температурные свойства моторных масел определяются кинематической вязкостью при 100,50 и 0°С, температурой застывания, а также величиной индекса вязкости, характери- зующего* степень изменения вязкости масел в зависимости от температуры. Масла, применя- емые в зимнее время и всесезонно, должны иметь высокий индекс вязкости, более низкую температуру застывания и меньшую вязкость при низких температурах, чем летние масла. Антикоррозионные свойства масел для дви- гателей характеризуют коррозионное действие масла на детали двигателя, а также защитное действие, предохраняющее детали двигателя от коррозии агрессивными веществами, и, кроме того, способность масла нейтрализовать агрес- сивное действие серы, содержащейся в дизель- ном топливе, на детали цилиндро-поршневой группы и подшипники из свинцовистой бронзы. Стабильность масел характеризует их способность противостоять окислению и окисли- тельной полимеризации, т. е. образованию в масле кислых коррозионных агрессивных про- дуктов, а также образованию нерастворимых продуктов окисления, отлагающихся на деталях двигателя в виде лака, нагара и шлама. Образо- вание нерастворимых продуктов ведет к загряз- нению двигателя, вызывает пригорание поршне- вых колец и забивание масляных каналов и фильтров. Моющие (диспергирующие) свойства масел характеризуют способность предотвращать отло- жение загрязнений на деталях двигателей, в первую очередь на деталях цилиндро-поршневой группы. Противоизносные и противозадирные свой- ства масел характеризуют способность создавать на поверхности трущихся деталей защитную пленку, предохраняющую от непосредственного контакта металлических поверхностей при больших нагрузках, вызывающих задир, свари- вание, схватывание, усталостные разрушения и другие виды повышенного износа деталей. Температура вспышки характеризует фрак- ционный состав и испаряемость масел. Масла с повышенной испаряемостью имеют большое ко- личество легких фракция способных вызывать угар масла. Чем ниже температура вспышки, тем больше угар масла. Для улучшения эксплуатационных свойств масел в базовые масла вводят соответствую- щие присадки, которые по своему действию делятся на следующие основные группы: вяз- костные (улучшающие вязкостно-температур- ные свойства масел) ; депрессорные (понижаю- щие температуру застывания масел) ; антиокис- лительные (препятствующие образованию в ра- ботающем масле продуктов окисления) ; анти- коррозионные (образующие на поверхности деталей защитные пленки, предохраняющие их от коррозии) ; моющие (удерживающие продук- ты загрязнения масла во взвешенном состоя- нии) ; противопенные (предотвращающие вспе- нивание масла) ; многофункциональные (комп- лексные, улучшающие одновременно несколько эксплуатационных свойств масел) . В масле не должно быть воды и механичес- ких примесей. Стандартами и техническими ус- ловиями их содержание допускается лишь в очень незначительных количествах. Ассортимент масел для автомобильных дви- гателей. По условиям применения масла подраз- деляют на летние, зимние и всесезонные. Услов- ные обозначения марок масел в соответствии с ГОСТ 17479—72 ’’Масла моторные. Индексация по группам” включают букву М, что означает моторное масло, цифры, обозначающие класс вязкости (8, 10, 12 или 63/10), буквы А, Б, В или Г, обозначающие группу по эксплуатацион- ным свойствам (допустимую степень форсиров- ки двигателя), цифровые индексы 1 или 2, что соответствует маслам для карбюраторных дви- 184
гателей и для дизелей, а в отдельных случаях дополнительные индексы, например ”к” озна- чает, что масло предназначено для автомобилей КамАЗ и т. п. Масла группы А имеют незначительное ко- личество слабодействующих присадок и пригод- ны только для нефорсированных карбюраторных двигателей и дизелей. Масла группы Б содержат небольшое коли- чество присадок и могут использоваться для малофорсированных карбюраторных двигате- лей. Масла группы В содержат значительно боль- шее количество присадок. Они пригодны для среднефорсированных карбюраторных двигате- лей и дизелей. Масла группы Г отличаются высококачест- венной основой и оптимальным содержанием присадок. Рекомендуется для высокофорсиро- ванных карбюраторных двигателей и дизелей. Примеры обозначения марок масел: М-8Б1 — масло моторное для малофорси- рованных карбюраторных двигателей, имеющее вязкость 100 °C 8сСт (мм^/с) ; M-IOB2 — масло моторное для среднефорси- рованны'х дизельных двигателей, имеющее вяз- кость при 100 °C 10 сСт; М-63/10Г1 — масло моторное всесезонное для высокофорсированных карбюраторных дви- гателей, имеющее вязкость при 100 °C 10 сСт. Цифра б в зтой маркировке обозначает класс вязкости масла, у которого величина вязкости при минус 18 °C лежит в пределах 2600—10400 сСт; буква ”з” в индексе обозначает, что масло содержит загущающие (вязкостные) присадки и предназначено для применения как зимнее или всесезонное. Дробное обозначение вязкости этого масла показывает, что при положитель- ных температурах оно ведет себя, как масло класса вязкости ”10”, а при отрицательных, как масло класса вязкости ”6”. Индекс ”1” после обозначения группы масла показывает, что это масло для карбюраторных двигателей; М-10Г2к — масло моторное (М), дизель- ное (2), группы Г с вязкостью ЮсСт для авто- мобилей КамАЗ. Основные показатели качества масел,, вы- пускаемых для карбюраторных двигателей, при- ведены в табл. 48, а для дизелей — в табл. 49. У большинства отечественных грузовых автомобилей и автобусов масло заменяют при ТО-2 у легковых автомобилей, как правило, через одно ТО-1. Для автомобилей ГАЗ-24 ’’Волга”, ’’Москвич-412” при применении масел М-12Г1, М-8Г1 и М-63/ЮГ1 срок его замены составляет 8—10 тыс. км, а для автомобилей Таблица 48. Масла для карбюраторных двигателей Показатели М-8Б1 ГОСТ 10541-78 М-8В! М-8Г ! М-бз/ЮГ! ТУ 38 101048-75 ТУ 38 101155-78 М-12. Мб /10В*2 качества М-12Г! М-8ГИ *Т М-10 ГИ*1 М-8А ГИ*1 Кинематическая 2 вязкость, сСт (мм /с) при 100 °C, в пределах 8±0,5 8±О,5 8±О,5 8±О,5 10±0,5 12±0,5 8—0,5 10±0,5 12±О,5 10±0,5 при 0°С, . не более 1200 1200 1200 1000 — 1000 Индекс вязкости, не менее 90 90 90 100 125 95 98 125 98 по Щелочное число, мг КОН на 1г масла, не менее 1,2 3,4 4,0 8,5 10,5 8,5 3,0 3,5 3,0 5,5 Содержание (мас- совая доля) механи- ческих примесей в масле с присадкой, %, не более 0,015 0,015 0,015 0,015 0,015 0,015 0,015 0,015 0,015 0,015 Содержание (мас- совая доля) воды, не более Температура вспыш- ки, определяемая в открытом тигле, °C, не ниже 200 200 200 210 210 Следы 220 210 210 220 190 Температура застывания, °C, не выше —25 -25 -25 -30 -32 -20 -30 -32 -30 -40 Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более 1,5 1,0 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 Плотность при 20 °C, г/см* не более 0,900 0,900 0,900 0,900 0,900 0,900 0,090 Буквой И обозначаются масла, в состав присадок которых входят импортные компоненты. Масло М-63/10В может также применяться в среднефорсированных дизелях. 185
Таблица 49. Масла для дизелей ГОСТ 8581-78 ТУ 38101 278-72 Показатель качества М-8В-, М-10В, М-8Г2 М-10Г2 М-8Г2 к МЮГ2к М-10В Кинематическая вязкость сСт (мм /с) : при 100 °C 8±0,5 1 1 ±0,5 8±О,5 1 1 ±0,5 8±О,5 11 ±0,5 11 ±1,0 ” 0°С, не более 1200 — 1200 — 1200 — — Индекс вязкости, не менее 90 90 90 90 95 90 83 Щелочное число, мг КОН на 1 г масла, не менее 3,5 . 3,5 6,0 6,0 6.0 6,0 3,5 Содержание (массовая доля) 0,015 0,015 0,015 0,015 0,015 0,015 0,015 механических примесей в масле с при- садкой, %, не более Содержание (массовая доля) воды, не более Температура вспышки, опреде- 200 205 200 Следы 205 200 205 200 ляемая в открытом тигле, С, не ниже Температура застывания, °C, -25 -15 -25 -15 -30 -15 -15 не выше Моющие свойства по ПЗВ, бал- 1,0 1,0 »,о 1,0 0,5 0,5 — лы, не более Плотность при 20 °C, г/см3, 0,900 0,900 0,900 0,900 0,900 0,900 — не более семейства ВАЗ —10 тыс. км. Ряд масел (напри- мер, ДВ-АСЗп-ЮВ) заменяют через 15—18 тыс. км пробега автомобиля. Очистка масла при работе двигателя. При работе автомобильного двигателя масло, нахо- дящееся в системе смазки, загрязняется меха- ническими примесями и продуктами окисле- ния. Одним из важнейших средств для поддер- жания чистоты масла является непрерывная его фильтрация. По тонкости отсева (величине пор) фильтры бывают тонкой и грубой очист- ки масел. Фильтры грубой очистки включаются в систему смазки последовательно, т. е. через них проходит все масло. Обслуживание масло фильтров грубой очистки заключается в том, что после пробега 150—200 км необхо- димо провернуть на несколько оборотов рукоят- ку. Фильтры тонкой очистки, как правило, сменные, фильтрующие элементы изготовляют из фетра, хлопчатобумажной или минеральной ваты, картона, бумаги и т. п- На отечественных автомобилях устанавливаются в основном кар- тонные. Наибольшее распространение получили масляные фильтры ЭФ-КП-1, ЭФ-КП-2 и ДАСФО-ЭФА-3 (ЭФ-КП — означает элемент фильтрующий с квадратными прокладками, а ДАСФО-ЭФА — двухсекционный су пер фильтр отстойник, энергично фильтрующий автомобиль- ные масла). Цифра после индекса элемента указывает его номер. Элементы фильтров № 1 и 2 имеют диаметр 116 мм и высоту соответст- венно 206 и 128 мм, № 3 — диаметр 86 и высоту 134 мм. В настоящее время большое распростра- нение получили полнопоточные бумажные фильтрующие элементы, имеющие величину пор порядка 30—50 мкм ( в то время, как у частично поточных фильтрующих элементов она составляет 8—10 мкм, а у фильтров грубой очистки — 100—120 мкм и более). Полнопоточ- ные фильтры включаются в магистраль последо- вательно, т. е. через них проходит все масло. Полнопоточные масляные фильтры у автомо- билей семейства ВАЗ, * ’Москвич -4 12”, ГАЗ-24 ’’Волга”, автобусов Икарус-180, -260, -556 заме- няют одновременно с заменой масла в двигателе. Относительно широко применяются центро- бежные маслоочистители — центрифуги, которые устанавливают на некоторых двигателях вместо фильтра тонкой очистки (или вместе с ним), а на ряде двигателей — и вместо фильтра грубой очистки. Основными частями центрифуги являю- тся корпус и ротор. Вращение ротора с частотой 5Q00— 7000 об/мин происходит за счет реакции струй масла. Особенность центрифуг состоит в том, что они отбирают примеси по признаку массы, в то время как бумажные фильтры — по размерному признаку. Уход за центробеж- ными фильтрами сводится к своевременной очистке ротора от отложений через — 3—4 тыс. км пробега. Регенерация масел. Отработанные масла могут быть повторно использованы после их регенерации. Автотранспортные предприятия должны собирать и сдавать отработанные масла, удовлетворяющие требованиям ГОСТ 21046—81, на нефтебазу, с которой осуществляется снаб- жение нефтепродуктами. Отработанные масла, собираемые на АТП, подразделяют на три груп- пы: ММО (масла моторные отработанные), МИО (масла индустриальные отработанные) и СНО (смесь нефтепродуктов отработанных). На автомобильном транспорте общего поль- зования вопросы использования отработанных масел регламентируются ’’Методическими ука- заниями по сбору и использованию отрабо- танных масел и других нефтепродуктов на авто- 186
Таблица 50. Трансмиссионные масла ГОСТ 23652-79 Показатели качества Для ведущих мостов (кроме гипоидных), Для гипои Для ве- коробок передач и рулевого управления дных пере-дущих дач грузо- вых авто- мобилей гипоид- ных мос- тов, ко- робок передач и рулевого управле- ния ТСп-14,5* ТСП-14 ТАп-1 5В ТСП-15К ТСп-14гип ТАд-l 7И Кинематическая вязкость при 100°С,мм2/с (сСт) 15,0 ±0,5 14,5±0,5 15,0±1 Не ме- нее 15,0 Не ме- нее 14,0 Не ме- нее 17,5 Индекс вязкости, не менее Содержание (массовая доля), %, не более: 90 90 — 90 100 механических примесей воды 0,01 0,01 Следы 0,03 0,01 0,01 Отсутствует Отсут- Следы ствует Температура вспышки, опре- деляемая в открытом тигле. С, не ниже 180 180 180 180 180 200 Температура застывания, °C, не выше — 25 -25 -20 -25 -25 -25 Плотность при 20 °C, г/см3, не более 0,910 0,910 0,910 0,910 0,910 0,907 Номер ТУ и марка по ранее ТУ 38 ТУ 38 ТУ 38 ТУ 38 ТУ 38 ТУ 38 действующим техническим условиям 101294- 101483- 101176- 101753- 101270- 101306- -72 -74 -74 -79 -78 -78 ТС-14,5- ДФ-11 ТСп-14 ТАП-15В Масло Масло ТАд-17и трансмис-для гипоид- сионное них пере- автомо- дач гру- билей зовых КамАЗ автомо- билей Вместо ТСп-14,5 допускается использование дизельного маслаМТ-16п, ГОСТ 6360—58. мобильном транспорте”/ утвержденными Мин- автотрансом РСФСР (МУ200 4>СФСР-12-0142-81) и, согласованными с Госкомнефтепродуктом РСФСР. ТРАНСМИССИОННЫЕ МА СЛА Для смазки деталей коробок передач, глав- ных передач ведущих мостов и рулевых меха- низмов применяют трансмиссионные масла. Эксплуатационно-технические свойства трансмиссионных масел. Основными эксплуата- ционно-техническими свойствами автомобиль- ных трансмиссионных масел являются: вязкост- но-температурные, антикоррозионные, противо- износные и противозадирные, а также стабиль- ность, липкость, поверхностно-активная способ- ность, нейтральность к уплотнительным материа- лам узлов трансмиссии автомобилей. Вязкостно-температурные свойства транс- миссионных масел характеризуют их способ- ность создавать масляный слой, разделяющий металлические поверхности трущихся деталей, и обеспечивать надежную смазку шестерен при всех температурных режимах работы агрегатов трансмиссии автомобиля. Антикоррозионные свойства и стабильность трансмиссионных масел характеризуют те же свойства, что и масел для двигателей и определя- ются теми же методами. Противоизносные и противозадирные свой- ства трансмиссионных масел характеризуются их способностью создавать на поверхности тру- щихся деталей прочную защитную пленку, предохраняющую при больших удельных^нагруз- ках металлические поверхности от непосред- ственного контакта, вызывающего задир, схва- 187
От -S до-10 °C. 1 объем жидкости на 5 При обращении с жидкостью НИИСС-4 объемов воды необходимо иметь в виду, что она огнеопасна ” -10 до-20 °C. . . . . 1 объем жидкости на 2 и ядовита. Она представляет собой смесь -изо- объема воды пропилового спирта и дистиллированной воды ” -20” -30 °C........I объем жидкости на 1 в количествах (по массе) 79 % спирта, 20,9 % объем воды воды и 0,1 % сульфанола и изготовляется заво- ’* —30 ” —40 °C. . . .2 объема жидкости на 1 дами ’Союзбытхим” по ТУ 38-10230—76. объем воды Таблица 52. Тормозные жидкости Показатели качества БСК, ТУ 6 10- 1533-78 "Нева”, ’’Томь”, ТУ 6-01- ТУ 6-01- 1163-78 26-20-77 ГТЖ-22М, ТУ 6-01- 787-75 Внешний вид Цвет Кинематическая вязкость сСт: при — 40 °C, не более ’’ — 50 °C, не менее ” -100 °C, ” ” Температура кипения, °C, не ниже Однородная прозрачная жидкость От крас- Желтый Зеленый ного до оранже- вого - 1500 1500 - - 5,0 5,0 - 2,0 2,0 1,8 115 190 205 190 Таблица 53. Охлаждающие жидкости ГОСТ 159-5 2 ТУ 6-02-75 1-73 Показатели качества Антифриз марки Тосол 65 40 А А-40 А-65 Внешний вид Слабо-мут- ная оран- Слабо-м ут- ная желто- Голубая жидкость без механических примесей Красная жид- кость без ме- Плотность при 20 °C, жевая жид- кость 1,085- ватая жид- кость 1,067- 1,120- 1,078— ханических примесей 1,085- , 3 г/см о 1,090 1,072 1,140 1,085 1,095 Температура кипения. С, — — 1 70 108 1 15 не менее Фракционный состав (пере- 35 47 - - - гоняется до 150 °C) , % по массе, не более Содержание (массовая 0,005 0,005 — — 1 доля) механических примесей, %, не более Водородный показатель Не более Не более 7,5-8,5* 7,5-8,5 7,5-8,5 р Н при 20 °C Температура кристал- 8,5 -65 8,5 -40 -35* -40 -65 лизании не выше, °C * Показатели для жидкости Тосол А, разбавленной на 50 % дистиллированной водой. Значение плотности нефтепродуктов. Для расчетов, связанных с переводом массы топлива, масел и специальных жидкостей в объемные едини- цы и обратно, приведены пределы изменения плот- ности и средние значения плотности: Автомобильные бензины .0,72—0,77 0,74 ” дизельные топлива .... . -.......0,80—0,86 0,825 Керосины тракторные .0,80-0,86 0,84 Масла для: карбюраторных двига- телей .0,89-0,90 0,90 дизелей .0,895-0,90 0,90 Авиационные масла. . . . .0,89—0,905 0,90 Трансмиссионные масла . .0,90-0,91 0,91 190
Специальные масла (для гидромеханических ко- робок, гидроусилителей рулей, гидроподъемников ИТ. д.).................0,85-0,89 0,87 Антифризы марки: 40............ . . .1,067-1,072 1,07 65............. . , , .1,085-1,090 1,09 Тосол марки: А-40 ...............1,078-1,085 1,08 A-6S................1,085-1,095 1,09 НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА И МАСЕЛ (СМАЗОК) На автомобильном транспорте действуют два вида норм расхода топлива: линейные (индивидуальные) и групповые (удельные). Линейные нормы расхода топлива ( в лит- рах на 100 км пробега, 100 гкм выполненной транспортной работы и на ездку с грузом) являются общесоюзными или республикански- ми нормами и утверждаются Госпланом СССР или Госпланами союзных республик- Гр упповые нормы расхода топлива на ра- боту автомобильного транспорта (г/ткм, г/пасс. -км, г/платный километр) разрабатываются на основе линейных норм и утверждаются выше- стоящими организациями (Госпланом СССР для союзных республик и союзных министерств, Госпланами союзных республик для республи- канских министерств и ведомств, министерст- вами для транспортных управлений и других организаций, транспортными управлениями для предприятий) раздельно на автомобильный бензин и дизельное топливо по видам перевозок. Эти нормы используются для планирования пот- ребности в топливе и анализа эффективности его использования. ’’Линейные нормы расхода бензина, дизельного топлива и сжиженного газа для автомобильного транспорта” утверждены постановлением Гос- плана СССР и введены в действие с 1 октября 1983 г. Этим же установлением предусмотрен следующий порядок применения норм расхода топлива для автомобилей. Для бортовых автомобилей, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, нормы расхода топлива складываются из нормы на 100 км пробега и на 100 т-км транспортной рабо- ты. Линейные нормы расхода топлива на 100 км пробега для грузовых автомобилей и автопоез- дов приведены ниже (в л) : Бортовые УАЗ-451, 451 Д, 45 1 М, -451 ДМ...........15 ГАЗ-51, -5 1 А, -51В, -5 1Н, -5 1Р, -51 С, -5 1У, -5 1Т, -51Ю.....................................21,5 ГАЗ-5 2, -52-03, -52-04, -52-06, -52-54, -52-74 . .22 ГАЗ-5 3, -5 ЗА, -5 3Ф, -5 3-50, -5 3-70 . 25 3ИС-15 0, ЗИЛ-164, -164А, -1 64АД, -164АР, -1 64Р, -130, -130А1, -130Г, -1 30С.-130ГУ, 130-76, 130Г-76, -130ГУ-76, 130С-76.........................31 ЗИЛ-133Г,-133Г1,-133Г2,-133ГУ. ... -38 Урал-355, -355М, -355МС...................30 Урал-377,-377Н............................44 ГАЗ-51 Ж . 33 ГАЗ-52-07. -30 ГАЗ-53-07. .................. . . . 37 ЗИЛ-1 38............................. . . .42 Авиа-А-20Р, -А-20Н........................11 Авиа АЗОКСИ- . . .........13 ЗИЛ-1 ЗЗГЯ- . ..............25,5 ИФА W 50L .............................20 МАЗ-200, -2 ООП, -2 00Г, -200Д.........2 7,5 МАЗ-500, -500А, -500АС, -500АТ, -5 00В, -5 335 2 3 МАЗ-5 3352 .......................... .24 МАЗ-514. ..... . 25,5 М АЗ-5 16, -5 1 6Б.....................2 6 ЯАЗ-210,-210А..........................47 КрАЗ-219, -21 9Б.......................47 КрАЗ-25 7, 257Б1 ,-25 7С...............40 КамАЗ-5320 ............................25 КамАЗ-53202, 53212,-53213 ............. 25,5 Шкода-706НТ............................25 Магирус-232Д19Б........................24 Магиру С-290Д26Б.......................34 Бортовые повышенной проходимости УАЗ-450, 45ОД, 45 2, -452ДМ, -45 2Д....17 ГАЗ-63, -6ЗА...........................2 6 ГАЗ-66, 66А, -66АЭ, -66Э, -66-01, -66-02, -66-04, -66-05 ................................ 29 ЗИЛ-151, -151А, -157, -157К, -157КГ, -157КЗ, -157КЮ, -157Э, -157Ю, -157КД...........39 ЗИЛ-131, -1 31 А.......................42 Урал-375, -375Д, -375Т, -375К, -375Н, -375Ю. . 61 ЯАЗ-214, КрАЗ-214, -214Б...............54 КрАЗ-25 5Б,-255 Б1.....................40 КрАЗ-260,-260М................,........42,5 Татра 111 R.............. .............33 Седельные тягачи и автопоезда ГАЗ-63Д-63П (одиночные тягачи)........26 ГАЗ-63Д, -63П с полуприцепом ПАЗ-744. ... 30 ГАЗ-51 П (одиночный тягач)........ . . 21 ГАЗ-5 1П с полуприцепом ПАЗ-744 ...... 25 ГАЗ-52-06 (одиночный тяггн)....... . . 22 ГАЗ-5 2-06 с полуприцепом ПАЗ-744 ....26 ЗИЛ-ММЗ-164АН, -164Н, 120Н (одиночные тя- ггни).................................31 ЗИЛ-ММЗ-164АН, -164Н, -120Н с полуприцепом ММЗ-5 84Б.............................36 ЗИЛ-157В, -157КВ, -15 7КДВ (одиночные тя- ггни..................................38,5 ЗИЛ-157 В, -15 7КВ, -15 7КДВ с полуприцепом ММЗ-5 84Б..............................43,5 ЗИЛ-1 ЗОВ, -1 30В1 (одиночные тягачи) ... .31 ЗИЛ-1 ЗОВ, -1 30В1 с полуприцепом ОдАЗ-885.37 ЗИЛ-1 ЗОВ 1-76 (одиночный тяг гм)........31 ЗИЛ-131В (одиночный тягач)..............41 ЗИЛ-131 с полуприцепом ОдАЗ-885.........47 КАЗ-120ТЗ, -606, -606А (одиночные тягачи) . 31 КАЗ-120ТЗ, -606, -606А с полуприцепом ММЗ- 584Б.....................................36 КАЗ-608 (одиночный тягач).................30 К АЗ-608 с полуприцепом ОдАЗ-885.......... 36 КАЗ-608 В (одиночный тяг гм)...........30,5 КАЗ-608В с полуприцепом КАЗ-7 17.......38,5 Урал-375С, -375 СК, -375СК-Г, -375СН (одиноч- ные тягачи)............................60,5 Урал-375 С,-375 СК, -375СК-1 , -375СН..70,5 Урал-377С, -375 СК, -375 СН (одиночные тяга- чи) .....................................44 Урал-3 77 С, -377 СК, -377СН с полуприцепом Од А 3-935 ............................. 54 МАЗ-200В, -2 00М, -200Р (одиночные тягачи) 27,5 МАЗ-200В, -200М, -200Р с полуприцепом МАЗ- 5245 ................................. 32,5 МАЗ-504, -504А. -504Б, 504Г, -5429, -5430(одиноч- ные тягачи)...............................23 МАЗ-504, -504А, -5 04Б. -504Г, -5429. 5430 с по- луприцепом МАЗ-5 245 • ................28 191
MA3-S04B (одиночный тяган)..................31 MA3-S04B с полуприцепом МАЗ-5 205 А - -38 MA3-S09, -509А (одиночные тягачи).........36,5 МАЗ-509, -509А с прицепом-роспуском ГКБ- 9383 .......................................42 КрАЗ-221 (одиночный тягач)................46,5 КрА.3-22 1 с полуприцепом МА.3-5 245......51,5 КрАЗ-221 Б (одиночныйтягач)...............45,5 КрАЗ-221 Б с полуприцепом МАЗ-5245........50,5 КрАЗ-255В (ддиночный тягач)...............40,5 КрАЗ-255Вс полуприцепом МАЗ-5245..........45,5 КрАЗ-255-П, -255Л1, -255ЛС (одиночные тя- гачи)..........................-.......41,5 КрАЗ-255Л, -255Л1, -255ЛС с прицепом^оспус- ком ГКБ-9383 ......................... 47 КрАЗ-258,-258Б1 (одиночные тягачи)..........40 КрАЗ-258, -258Б1 с полуприцепом ЧМ^АП- 5523А.......................................49 КамАЗ-5410,-54101 (одиночные тягачи) - .-.25 КамАЗ-5410, -54101 с полуприцепом ОдАЗ- 9370 ................................. 31 КНВФ-12Т КОМАЦУ-НИССЕН (одиночный тя- ггн)........................................45 КНВФ-12Т КОМАЦУ-НИССЕН с полуприцепом ТМЗ-803................................... 50 Чепель Д-450И (одиночный т'ягач)............22 Чепель Д-450И с полуприцепом ОдАЗ-935 28 Чепель Д-450.86 (одиночный уягач)...........25 Чепель Д-450.86 с полуприцепом ОдАЗ-9 35 . 31 Шкода 760RTTN (одиночный тягач).............25 Шкода-706КТТМ с полуприцепом 1II0X. - . . 33 Hpara-5T2-TN (одиночный тягач).............2 3 Прага-5 T2TN с полуприцепом 117С11..........28 Мерседес-Бенц 2232 S (одиночный тягач) -27 Мерседес-Бенц 22 32 S с полуприцепом ОдАЗ-935 .................................. 33 Вольво F89-32 (одиночный тягач).............24 Вольро F8932 с полуприцепом ОдАЗ-9 35 ... 30 Специализированные ЕрАЗ-762,-762А, -762Б,-762В, -37305.....15 Ныса С-502-1 ...........................14 ”Жук” А-03, -А-06.......................14 ’’Москвич-432”, -433, -4 34.............10 Иж-2715,-27151 ....... -.......... 11 Линейные нормы расхода топлива на тран- спортную работу (на каждые 100 т-км) установ- лены для бортовых автомобилей (вл): Карбюраторных...........................2,0 Дизельных...........-..................1.3 Газобаллонных (на сжиженном газе).......2,5 Для бортовых автомобилей с прицепами (автопоездов) норма на 100 км пробега увели- чивается по сравнению с нормой для одиночно- го автомобиля на 2 л для бензиновых, на 1,3 л для дизельных и на 2.5 л для газобаллонных автомобилей на каждую тонну собственной массы прицепа. Норма на каждые 100 т-км по величи- не та же, что и для бортовых автомобилей, и распространяется на всю транспортную работу, выполняемую автопоездом- В случаях когда на шасси автомобилей, перечисленных выше, устанавливаются специали- зированные кузова, а седельные тягачи исполь- зуются с другими полуприцепами, нормы слага- ются из нормы на 100 км пробега, увеличенной (уменьшенной) на 2 л для бензиновых, на 1,3 л для дизельных и на 2,5 л для газобаллонных автомобилей на каждую тонну превышения (снижения) массы специализированного авто- мобиля или используемого полуприцепа против указанных выше норм для базовых автомобилей и полуприцепов, а нормы на транспортную работу устанавливаются в тех же размерах, что и для бортовых автомобилей. Для автомобилей-самосвалов норма расхода топлива складывается из норм на 100 км про- бега и на каждую ездку с грузом. Линейные нор- мы расхода топлива на каждую ездку с грузом составляют 0,25 л- Линейные нормы расхода топлива на 100 км пробега для автомобилей-самосвалов приве- дены ниже (вл): Г АЗ-С АЗ-25 00, -35 02,-5 ЗБ...........'29 ГАЗ-93, -93А, -93АЭ, -9 ЗВ..............2 3 CA3-3503, -35 04........................26 ЗИЛ-ММЗ-555, -555А, -555Г, -555ГА, -555К, -555Н, -555Э, -555-76, 4502, -4502 1, 45022, -554,-554В,-555М.........................37 ЗИЛ-ММЗ-55 5, -555А, -555Г, -555 Г, -555ГА, -555К, -555Н, -555Э, -555-76, 4502, 45021,-45022, -554, -554В, -555М.......................37 МАЗ-205................................. 33 МАЗ-503, -503А, -503Б, -503Г. -510, -510Б, -510В, -510Г, -511, -512, -513, -513А, -5549...................................28 КрАЗ-22 2, -222Б........................50 КрАЗ-256, -256Б,-256 Б; ,-256БС,-257Б I - -48 КамАЗ-5510,-5 5102 ..................... 32 КамАЗ-5511.........- ................34 Гагра-1 38S1,-138S3.....- -.............36,5 Ифа W 50L/K............. ...............24 Магирус 232Д19К........... .............30 Магирус 290Д2 6К................. . . . . .44 Для автопоездов, состоящих из автомобиля- самосвала и прицепа с самосвальным кузовом, норма расхода топлива также складывается из нормы на пробег и нормы на каждую ездку с гру- зом. Норма на ездку с грузом по величине та же, что и для одиночных автомобилей-самосвалов. Норма на 100 км пробега самосвального авто- поезда увеличивается по сравнению с нормой для автомобиля-самосвала на 2 л для бензиновых, иа 1,3 л для дизельных и на 2,5 л для газобаллон- ных автомобилей на каждую тонну собственной массы и половину номинальной грузоподъемности прицепа. * Для легковых автомобилей, автобусов, гру- зовых авт ом обил ей-такси, а также грузовых ав- томобилей. работа которых не учитывается в тонно-километрах (с почасовой оплатой), при- меняются нормы расхода, установленные с уче- том только общего пробега. Линейные нормы расхода топлива на 100 км пробега для автобусов (в л) : УАЗ-450, 45 0А, 450В, 45 1 А................17 УА.345 2Д, 452АЭ, -452В, 45 2Г..............18 РАФ-08, -10, -977, -977Д, -977ДМ, -977Е, -977ЕМ, -977И, -977ИМ, -977К, -22O3.-22O32..........15 ПАЗ-651, -651 А, -651Б, КАвЗ-651, -6 51 А, ГАЗ-651,-664 ........................... 26 ПАЗ-65 2, -652Б, -652Т......................28 ПАЗ-672,-672А, -672Г, -672С.................35 ЗИЛ-158, -158А, -158ВА, -158В, -155,’ЛиАЗ-158, -158В, -1 58ВА..............................41 ЛиАЗ-677, -677А, -677Б, -677В, -677Г, -677М, -677П..................................... 54 ПАЗ-3201,-3201 С............................36 КАвЗ-685, -685Б, -685Г, -685Ю...............30 ЛАЗ-695,-695Б.-695Е,-695Ж,-695М,-695Н. . -41 ЛАЗ-697 ’’Турист”, -697Е, 697М, -697Н, -697Р- . 40 ЛАЗ-699, -699А, -699Н. -699Р................43 Икарус-5 5 ’’Люкс”................... .... 28 192
Икарус-180................ .... .....45 Икарус-25 0,-255,-25 6 . . ............... 3 3 Икарус-260,-556......................... 40 Икарус-280 .............................. 44 Икарус-620 .............................. 34 Шкода-706 R ТО-С АР- . . 32 . Австро-Фиат-5ДН-1 20................... 31 Линейные формы расхода топлива на 100 км пробега для легковых автомобилей приведено ниже (вл): У АЗ 4 69, -469А, -46 9Б ................ 16 ЗАЗ-965, -965А, -965Б, -965М, -965С, -966, -966В, -966ВГ, -966ВБГ, -968, -968А, -968 Б, -968АБ, -968АБ2, -968АБ4, -968Б2..................7 ЗАЗ-968М, -968МБ, -968МГ, -968МД, -968МР, -968Р,-969,-970,-970В,-970Г.......... ... .8 ГАЗ-13...................................20 ГАЗгМ20, -М20В, -М20Г..................13,5 ГАЗ-21,-21 А, -21В, -21К, -21И, -21М, -21Л, -21П, -21Р, -21С, -21СЮ, -21УС, -21Б,-21Г, -21Т, -21ТС, -21 НЮ, -22, -22Б, -22В, -22 Г, -22ГЮ, -22Д, -22Е, -22ЕЮ,-22НЮ,-24,-24Т,-24-01,-24-02,-24-04 . .13 Москвич-403, -403Б, 403М, -403Т, -407, -407Б, -407М, -407Т, -408, -408Б, -408ИЭ, -408П, -408СЭ, -408Т, -408Э, -408Ю......................10 Москвич^ 10,-41 ОН,-4 ЮМ,-411............11 Москвич-412, -412ИГТЭ, 4Г2ЙЭ, 412 М, -412П, -412ПЮ, -412Э, -412Ю, -423, -423Н, -42 ЗТ, -423Э, 424, -424СЭ, 424Э, 424Т, -424Ю, -426, -426ИЭ, -426Т, -427, -2136, -2138, -2137, -21381, -2140, -21401, -21403, -21406; ИЖ-412ИЭ, -2125, -21251................................. 10 ВАЗ-2102, -2102, -2103, -2105, -21011, -21013, -21016i? -21021, -21023, -2106, -21061 .8,5 ВАЗ-2121 ’’Нива”.........................12 Для грузовых автомобилей, работающих с почасовой оплатой, норма расхода топлива на пробег (см. выше) увеличивается на 10%. Нормы на транспортную работу, а также какие-либо другие надбавки (кроме зимних) для этих авто- мобилей не применяются - Руководителям автотранспортных предприятий предоставляется право устанавливать дифферен- цированные маршрутные нормы расхода топлива в пределах потребности, определенной по линей- ным нормам в це