ISSN 0134-9236
МОРСКОЙ
СБОРНИК
Л X
16 июня -
Лень
медицинского
работника
письмо
Президента Российской Федерации, Верховного Главнокомандующего
Вооруженными Силами личному составу Вооруженных Сил
Российской Федерации
Товарищи солдаты и матросы, сержанты и
старшины, прапорщики и мичманы, офице-
ры, генералы и адмиралы!
Прошло четыре года со дня подписания Ука-
за Президента Российской Федерации о со-
здании российских Вооруженных Сил.
За это время сделано немало.
В короткие сроки проведена уникальная по
масштабности передислокация войск с тер-
риторий других государств. За неполные три
года в Россию выведено около 1 миллиона
200 тысяч человек, десятки тысяч единиц бо-
евой техники, стратегические запасы воору-
жения и военного имущества.
Созданы новые группировки войск на ос-
новных стратегических направлениях. Прове-
дена серьезная работа по оптимизации бое-
вого состава видов и родов войск. Обеспечи-
вается необходимый уровень боевой готов-
ности, совершенствуется боевая учеба.
Возрождаются лучшие традиции российско-
го воинства - долг, честь, патриотизм, отвага.
Поддерживается моральный дух и сплочен-
ность воинских коллективов.
Стала реальностью служба по контракту.
Сделан исторический шаг на пути к профес-
сиональной армии.
Установлено, что военнослужащие срочной
службы по призыву могут направляться для
выполнения задач в условиях военных кон-
фликтов и для участия в боевых действиях ис-
ключительно на добровольной основе.
Принят ряд законодательных и норматив-
ных актов, направленных на социальную за-
щиту военнослужащих и членов их семей,
гражданского персонала, ветеранов Воору-
женных Сил. Развернута программа строи-
тельства жилья для военнослужащих, которая
предусматривает ввод в 1996 - 1997 годах
более 120 тысяч квартир преимущественно в
центральных районах России.
Однако у Российской армии еще много про-
блем.
Не полностью отражены в бюджете потреб-
ности Вооруженных Сил. Имеют место фак-
ты задержки финансирования по ряду статей,
есть сбои с выплатой денежного довольст-
вия. Медленно обновляется парк боевой тех-
ники и вооружений. Остро стоят социальные
проблемы.
Армия переживает те же трудности, что и
все наше общество.
Но я глубоко убежден, что эти трудности
носят временный характер и обязательно бу-
дут преодолены.
Уже идет работа над совершенствованием
военного бюджета - пересматриваются его
статьи, увеличиваются расходы на боевую
подготовку, взяты под строгий контроль во-
просы, связанные с выплатой денежного до-
вольствия и пенсий.
Приняты решения о поддержке пред-
приятий оборонного комплекса. Строго пре-
дупреждены главы администраций субъектов
Федерации о необходимости соблюдения со-
циальных прав и гарантий военнослужащих и
членов их семей. Будут приняты все меры для
полной реализации программы обеспечения
военнослужащих жильем.
Мы отчетливо понимаем, что военная ре-
форма и военное строительство - общегосу-
дарственная задача.
Главная цель военной реформы - создание
профессиональной армии, пользующейся на-
родной поддержкой, авторитетом и уважени-
ем, армии, обеспеченной всем необходимым,
хорошо обученной, готовой к выполнению сво-
его долга.
В деле строительства Вооруженных Сил мы
четко выделяем перспективные направления:
1.	В центре военной реформы - люди: во-
еннослужащие и гражданский персонал Во-
оруженных Сил, их проблемы, заботы, уст-
ремления.
В России будет создана ясная, четкая, спра-
ведливая система прохождения службы, обес-
печивающая приоритет тем, кто несет на себе
все тяготы воинской службы.
В полном объеме будут реализованы меры
по социальному обеспечению военнослужа-
щих, гражданского персонала, ветеранов Во-
оруженных Сил, увольняемых в запас офице-
ров, прапорщиков и мичманов.
2.	В рамках реформирования системы во-
енного управления должна возрасти роль Ге-
нерального штаба как органа непосредствен-
ного оперативного руководства Вооруженны-
ми Силами.
3.	Нам предстоит сокращение численного
состава Вооруженных Сил, в первую очередь
за счет избыточных, слабо укомплектованных
кадрированных частей и частей сокращенно-
го состава, не влияющих на общий уровень
обороноспособности страны. Основные ме-
роприятия по сокращению численности войск
будут осуществляться, прежде всего, за счет
должностей, комплектуемых солдатами и сер-
жантами по призыву.
4.	Новое развитие получит оборонительный
союз в рамках СНГ, через введение совмест-
ного планирования применения войск, в пер-
вую очередь, при их использовании для пре-
дотвращения и ликвидации локальных кон-
фликтов на угрожающих безопасности Рос-
сии направлениях.
5.	Особое внимание - принципам дислока-
ции войск. Размещение частей и соединений
будет осуществляться на направлениях наи-
большей концентрации угроз безопасности,
в районах, наиболее приспособленных для ор-
ганизации жилья, быта и боевой подготовки
войск.
6.	В рамках общих расходов на оборону бу-
дет увеличена доля средств, выделяемых на
модернизацию вооружений и боевой техни-
ки.
7.	Неотъемлемой частью военной рефор-
мы является структурная перестройка оборон-
3
ной промышленности страны в целях пере-
вооружения армии и флота на основе сохра-
нения и развития научного и оборонно-про-
мышленного потенциала России.
8.	В существенном улучшении нуждается си-
стема военного образования. Необходимо по-
высить уровень общеобразовательной подго-
товки, уровень культурного и правового вос-
питания в высших военных учебных заведе-
ниях.
Сегодня и в будущем оборонная мощь на-
шей страны должна определяться прежде все-
го не численностью войск, а степенью их уп-
равляемости, оснащенностью, выучкой, под-
крепляться высоким боевым духом.
Россия была, есть и будет великой миро-
вой державой.
Россия сохранит надежные, сильные, бое-
способные Вооруженные Силы.
Наши Российская армия и флот находились
и впредь будут находиться под защитой Кон-
ституции, под защитой законов и президента.
Президент Российской Федерации
Б.ЕЛЬЦИН
13 июня во время однодневного визита в
Санкт-Петербург Президент Российской Фе-
дерации Б.Н.Ельцин посетил тяжелый атом-
ный ракетный крейсер “Петр Великий”, ко-
торый достраивается на Балтийском заводе.
При посещении корабля Верховного Глав-
нокомандующего сопровождали первый за-
меститель Министра обороны А.А.Кокошин,
Главнокомандующий ВМФ адмирал флота
Ф.Н.Громов, заместитель Главнокомандую-
щего ВМФ - начальник кораблестроения, во-
оружения и эксплуатации ВМФ адмирал
В.В.Гришанов, представители МО РФ, Госо-
боронпрома и другие официальные лица.
Адмирал флота Громов кратко ознакомил
Президента РФ с крейсером и ходом его до-
стройки. Затем Б.Н.Ельцин выступил перед
экипажем корабля и вручил командиру ТАРКР
“Петр Великий” штандарт Президента Рос-
сийской Федерации.
ВЫСТУПЛЕНИЕ
Президента Российской Федерации Б.Н.Ельцина
перед экипажем крейсера “Петр Великий” 13 июня 1996 г.
Приветствую вас, наследников и продолжателей славных традиций Российского
флота! Именно здесь, на этой земле, Петр Великий сказал, что теперь “все флаги будут
в гости к нам”. Так было во времена Петра и так будет всегда. Глядя на ваш корабль, я
как Верховный Главнокомандующий испытываю законное чувство гордости: именно в
год своего 300-летия Российский флот пополнится таким могучим красавцем.
Без мощного Военно-Морского флота немыслима защита национальных интере-
сов, экономическое и культурное развитие нашей страны. Обновленная Россия должна
опираться на морскую мощь, которая позволит оборонять морские границы, защищать
морское судоходство и рыболовство.
Да, у нашего флота сегодня немало проблем, для решения которых мы принимаем
сейчас срочные меры. В первую очередь, я дал задание ликвидировать долги по выпла-
те денежного довольствия, устранить задержки в финансовом обеспечении флота. Знаю
о нерешенности и долгосрочных проблем флота, в том числе и таких важных, как соци-
альное обеспечение, жилищный вопрос. В мае правительством России принято прин-
ципиальное решение впредь в проекте федерального бюджета указывать отдельной
строкой расходы на финансирование ВМФ.
Думаю, что необходимо решить вопрос о шефстве над вашим кораблем. Считаю,
что будет правильным, если шефство возьмет на себя весь город Санкт-Петербург, име-
нем основателя которого назван ваш корабль.
В год 300-летия Российского флота мы должны объединить усилия для увековече-
ния памяти тех, кто составляет гордость нашей истории: адмирала Ушакова, адмирала
Кузнецова, героического Александра Маринеско. Кому как не нам, россиянам, пони-
мать, что значит для страны морской флот. Это не только морской парад, салюты и
показательные стрельбы, это прежде всего корабли и люди, люди особого призвания и
судьбы. Обещаю вам, что Российский флот всегда будет находиться под неослабным
вниманием Президента.
Россия была, есть и будет великой морской державой.
Фото А.ЧУМИЧЕВА
4
ВРЕМЯ И ФЛОТ
В СРЕДСТВАХ массовой информации не стихает дискуссия о путях и нынешней
практике реформирования наших Вооруженных Сил и Военно-Морского Флота,
в частности. В ней участвуют и видные военные специалисты, и ученые, и практики
ВПК, и аналитики появившихся в последнее время различных центров исследований, и
общественные деятели, и государственные чиновники, и простые люди. Спектр мнений
весьма широк: от заявлений, что у России нет врагов, а потому армия и флот ей сегодня
практически не нужны и достаточно Погранвойск и войск МВД, до требований восстано-
вить военную мощь страны чуть ли не до уровня времен “холодной войны”.
Из всего этого особо выделяется Обращение к Государственной Думе и Совету
Федерации Федерального Собрания РФ группы известных адмиралов, опубликованное
в мартовском номере нашего журнала и в некоторых других изданиях. Базируясь на
знании реальной обстановки, сложившейся в ВМФ, практике применения и строитель-
ства ВМС в зарубежных странах, они предложили ряд неотложных мер, направленных
на сохранение морской мощи нашего Отечества.
Это вызвало определенный резонанс. Прежде всего, на имя бывшего тогда первым
заместителем директора Морского центра адмирала флота И.Капитанца, тоже подпи-
савшего этот документ и направившего его адресатам, поступил ответ из Комитет Со-
вета Федерации по вопросам безопасности и обороны Федерального Собрания РФ. Он
гласил:
Уважаемый Иван Матвеевич!
Письмо адмиралов - ветеранов Военно-Морского Флота о состоянии ВМФ и мерах
по поддержанию его боевой готовности внимательно изучено в Комитете Совета Феде-
рации по вопросам безопасности и обороны.
Комитет принял следующие решения:
1.	Обратиться с письмом Председателя Совета Федерации Федерального Собра-
ния к Президенту Российской Федерации о кризисном состоянии ВМФ и путях реше-
ния флотских проблем.
2.	В сентябре-октябре с.г. провести парламентские слушания о Военно-Морском
Флоте с аналогичной повесткой дня совместно с Государственной Думой.
3.	Обсудить флотские проблемы на заседаниях палат Федерального Собрания с це-
лью принятия пакета законопроектов по выводу ВМФ и промышленных предприятий,
работающих в его интересах, из кризисного состояния и повышения боевой готовнос-
ти Военно-Морского Флота.
Руководитель аппарата Комитета	Е.И. Аникин
Однако несколько раньше в “Независимой газете”1 появилась статья “Проблемы
флота и реальность”, в которой ее авторы - С.Казеннов и В.Кумачев - высказали несо-
гласие с позицией адмиралов, изложенной в Обращении. На эту публикацию в свою
очередь в редакцию “Морского сборника” поступил ряд откликов, из которых мы ниже
помещаем материал двух наших постоянных авторов, напоминая, что редакция готова
предоставить место на страницах журнала любому, независимо от того, какую позицию
по вопросам реформирования ВМФ он занимает, но с условием, что его предложения
будут в достаточной мере аргументированы.
СУДЬБЫ РОССИИ И ФЛОТА
НЕРАЗДЕЛИМЫ
Контр-адмирал В.АЛЕКСИН,
кандидат военных наук, профессор
Капитан 1 ранга запаса Э.ШЕВЕЛЕВ,
доктор военных наук, профессор,
вице-президент Академии военных наук
Лишь совсем недавно было робко признано, что попытка реформирования ВС РФ изоли-
рованно от военной организации всего государства, а также его политики и экономики, прит
чем силами и в рамках только самого Министерства обороны, ошибочна по своей сути, а
потому и не могла привести к успеху. Наконец-то всем становится понятным, что такое ре-
формирование должно приводиться по единому и комплексному плану - в Вооруженных Си-
лах РФ, в других войсках, в ВПК, в науке, образовании и т.д., органически сочетаясь и
являясь частью реформы политической, экономической и социальной организации государ-
1 “Независимая газета” за 6 апреля 1996 г.
5
ства. В этом плане статья С.Казеннова и В.Кумачева “Проблемы флота и реальность", поме-
щенная в "Независимой газете” как отклик на опубликованное Обращение группы известных
и почитаемых на флоте адмиралов к Федеральному собранию РФ нас откровенно удивила и
разочаровала.
Нельзя закрывать глаза на недопустимую поучительность тона уважаемых С.Казеннова и
В.Кумачева в отношении коллективного мнения известных отечественных флотоводцев. Тем
более нельзя согласиться с содержащимися в статье откровенно субъективистскими и весь-
ма поверхностными суждениями. А базируются они на весьма старой и ошибочной концеп-
ции, что наша страна “в первую очередь великая сухопутная держава" и “уже потом - мы
великая морская держава". (Эти слова выделены в газетной статье.)
Уж кто-кто, а С.Казеннов как заведующий сектором геостратегических проблем ИМЭМО
РАН и В.Кумачев - вице-президент Института национальной безопасности и стратегических
исследований, в определенной степени причастные к формированию нынешней внешней
политики и концепции национальной безопасности России, должны бы знать, что сначала
гением и трудами Петра I, создавшего флот и победившего с его помощью стратегических
противников на Азовском, Балтийском и Каспийском морях, Россия стала великой морской
державой, а уж затем, и вследствие этого, она была признана Европой как великая (в том
числе сухопутная) держава, а заслуживший личным участием в морских сражениях звание
адмирала Петр Великий стал именоваться императором. Это по его планам в XVIII веке рус-
ские военные моряки в Великих Северной и Тихоокеанской экспедициях произвели исследо-
вания и описание (вплоть до форта Росс в районе нынешнего Сан-Франциско) огромного
геостратегического пространства, которое с тех пор и поныне составляет евразийскую зону
коренных геополитических интересов России, включая и Курильские острова, открытые, ис-
следованные и присоединенные к России В.Атласовым и М.Шпанбергом.
Именно Арктика и Азиатско-Тихоокеанский регион, где мы имеем колоссальные ресурсы
сырьевых запасов в нашей экономической морской зоне и на континентальном шельфе, име-
ют громадные перспективы для всего человечества. Это в большой степени способствует
тому, чтобы Россия на международных рынках была равноправным партнером нынешних и
будущих геополитических мировых центров, таких, как США, Объединенная Европа, Китай,
Япония и другие. Однако таким равноправием Россия будет обладать только в случае, если
сможет отстаивать свои интересы в этих регионах, что, как понимает каждый здравомыслящий
человек, невозможно без наличия флота. Потому попытки зарубежных “друзей” России, а
также солидарных с ними отечественных политологов поставить нашу страну “в стойло” кон-
тинентальных (сухопутных) второразрядных региональных государств для нас контрпродук-
тивны. Уважаемые же С.Казеннов и В.Кумачев заявляют по этому поводу, что наша страна
имеет"... “на внешнем рейде" весьма, признаем это, ограниченные интересы и возможности
по их реализации".
Вспомним, что на различных этапах развития цивилизации к числу великих морских дер-
жав относились разные страны. За последние 500 лет это были Испания, Португалия, Англия,
Франция, Швеция, Турция, Россия, Германия, США, Япония. Но за 300 лет своей истории
только отечественный флот имеет наибольшее количество выдающихся побед, часто решав-
ших исход войн, значение которых не затенит и наше единственное крупное поражение на
море в Цусимском бою, которое, к слову, тоже проиграли не моряки, а недальновидные пра-
вители, не придававшие флоту должного значения. Свои лучшие традиции наш флот сохра-
нил и после октября 1917 г., что с особой силой проявилось в годы Великой Отечественной
войны. И в послевоенные годы на основе могучего военно-экономического потенциала стра-
Зачастую только силовые аргументы
заставляют браконьеров подчиняться
требованиям властей в нашей морской
зоне
ны талантом и трудом населяющих ее
народов был построен наш мощный,
второй по силе в мире, ракетно-ядер-
ный океанский флот, благодаря чему во
многом было обеспечено достижение
военно-стратегического паритета СССР
с США и НАТО. Отсюда, как бы кто-то,
по словам уважаемых С.Казеннова и
В.Кумачева, ни злорадствовал на Запа-
де, что “русский медведь учится пла-
вать”, перенапрягаясь, всем должно
быть ясно, что естественно-историчес-
ки России предопределено быть вели-
кой морской мировой державой.
Далее, исходя из ошибочности сво-
ей общей концепции, авторы в статье
допускают целый ряд ошибок и неточ-
ностей в частных вопросах. Скажем,
здраво рассуждая о бесперспективнос-
6
ти попыток “во всем копировать Запад”, т.е. иметь такой же по численности и составу флот,
как ВМС США или ОВМС НАТО, и обоснованно аргументируя это различием наших экономи-
ческих возможностей и геополитических интересов, они то и дело скатываются к анализу
текущей геополитической ситуации и не учитывают долговременных национальных интере-
сов России. Они ставят во главу угла только ее нынешнее экономическое положение и связан-
ную с ним ограниченность возможностей. Конечно, авторы правы, что "наш Военно-Морской
Флот находится в очень сложном положении”, но ведь в подобном положении находится вся
страна, и только в таком ракурсе нужно рассматривать проблемы флота с целью отыскания
рациональных путей их решения одновременно с отысканием и реализацией конструктивных
путей возрождения России (восстановления ее экономического, духовного и военного потен-
циалов) для возвращения ей законного положения великой мировой державы.
С.Казеннов и В.Кумачев неправы, когда утверждают, что мы соревновались с США по
составу и задачам флота, как, впрочем, ошибочна и их ссылка, что на флот приходилось “до
40% всех военных расходов СССР”. Увы, во все послевоенные годы доля ВМФ в этих расхо-
дах никогда не превышали 20%, а после 1990 г. они были снижены почти до 14%, в то время
как в США, например, на ВМС постоянно тратили около 33% военного бюджета. Очень завы-
шена авторами статьи и стоимость "создания и десятилетней эксплуатации только одной
авианосной группы”. Если взять ее за основу, то простейшие расчеты показывают, что тем
же американцам для своих 15 АМГ потребовалось бы 80% всего бюджета их ВМС, но тогда
не ясно, на что они могли построить и содержать 41 ПЛАРБ, 96 ПЛА, мощные крейсерско-
миноносные и амфибийные силы, корпус морской пехоты и т.д.
Нужно сказать, что в 1990 г. отношение суммарных боевых потенциалов (СБП) ВМФ
СССР и ВМС США оценивалось как 1:3. Сейчас этот баланс еще больше не в нашу пользу, и
если не изменить положение, то к 2000 г. он будет выглядеть примерно как 1:20. Именно
этой деградацией нашего флота и обеспокоены адмиралы - авторы упоминавшегося Обра-
щения, а не потому, что “прикладывают к нынешним проблемам российского флота мерки...
прошлого”, как осуждают их С.Казеннов и В.Кумачев. При этом ВМС США здесь опять же взят
как некий стабильный уровень для отсчета, а не как “противник в биполярном глобальном
геополитическом противостоянии” США и России, НАТО и России, ОВМС НАТО и ВМФ РФ, в
чем упрекают заслуженных адмиралов со ссылками на их якобы “идеологический консерва-
тизм” и “сильную геополитическую инерцию времен СССР” авторы статьи в “Независимой
газете”.
Коренные изменения в мире действительно во многом устранили угрозу глобального тер-
моядерного конфликта, и в этом нельзя не согласиться с авторами статьи “Проблемы флота
и реальность". Однако нельзя не видеть и того, что для многих государств не произошло
уменьшения военной опасности как таковой из-за увеличения угрозы региональных и локаль-
ных вооруженных конфликтов различного масштаба и интенсивности, что в обозримой пер-
спективе будет самой распространенной формой решения территориальных, экономических,
этнических, религиозных и иных межгосударственных споров. Примеров этому уже достаточ-
но, причем немалое число узлов подобных противоречий находится вблизи границ России.
К 2000 г., если существующие в стране негативные процессы не будут остановлены, а
также если продолжится недостаточное обеспечение флота финансированием, судоремон-
том, личным составом, топливом и другими материальными ресурсами, в региональном пла-
не мы будем уступать в морской мощи: на Балтике Швеции в 2 - 3 раза и Германии в 5 раз;
на Черном море Турции в 2 раза, а в случае потери Севастополя как главной базы ЧФ - в 5 -
7 раз. На Дальнем Востоке наш Тихоокеанский флот уже сейчас имеет крупных надводных
кораблей в 3 раза меньше, чем их имеет Япония, которая к тому же достигла примерного
равенства с ТОФ по количеству торпедных подводных лодок. Все это ею делается для защи-
ты своих интересов в 1000-мильной морской зоне. И если нам скажут, что в суммарных бое-
вых потенциалах ВМФ РФ пока еще сравним с ВМС таких стран, как Великобритания или
Франция, то мы ответим, что, обладая в 15 - 20 раз большей протяженностью морских гра-
ниц, площадью исключительной экономической морской зоны и континентального шельфа,
мы будем во столько же раз уступать им в способности защитить свои владения, и другие
наши национальные интересы на море. К тому же ВМС этих стран интегрированы в ОВМС
НАТО, где проповедуется принцип коллективной безопасности, а у России ныне союзников
на море нет.
Далее, рассуждая о том, что “сегодня в мире сложилась (складывается) качественно
новая геополитическая ситуация” и что “вероятно, это лишь переходный этап к формирова-
нию новых глобальных геополитических структур”, С.Казеннов и В.Кумачев поучают адмира-
лов, де “не нужно столь ревниво смотреть на военно-морские приготовления Запада, по-
стоянно “примеряя” их на себя”. Более того, не имея возможности отрицать, что на “геостра-
тегической периферии” происходят процессы, связанные “с ростом конкурентной борьбы
за влияние и обладание ресурсами в акваториях между странами”, они почему-то решили,
что в эти районы не входят прилегающие к нашим водам области, и что “в первую очередь,
это регионы АТР, Южной Азии, Ближнего и Среднего Востока”. А потому из неясной посылки
7
проистекает и непонятный вывод: “Вряд ли надо
говорить, что к сегодняшним интересам Рос-
сии (и угрозам ее безопасности) гонка воору-
жений на море, происходящая на ГСП [геост-
ратегической периферии], имеет весьма опо-
средованное отношение”. Таким образом, пред-
лагается совсем закрыть глаза на темпы раз-
вития ВМС Запада, как направленные против
кого угодно, кроме нас.
Однако весь мировой опыт подсказывает,
что если мы не будем иметь военно-морские
силы, способные сдержать и ограничить аппе-
титы ближних и дальних соседей, то во все бо-
лее усложняющемся, многополярном, динамич-
ном мире наша страна на Балтике и Черном
море в геостратегическом плане скоро будет
отброшена на 200 - 300 лет назад, а затем не-
что подобное произойдет и на Дальнем Восто-
ке. Объективно же оценивая геостратегическое,
геополитическое и экономическое положение
России на рубеже третьего тысячелетия и в
начале следующего века, непременно прихо-
дишь к выводу, что ВМФ остается одним из на-
иболее эффективных инструментов ее внеш-
ней политики, и его роль и значение в системе
приоритетов обеспечения национальной безо-
пасности будет все более возрастать.
В этом плане нужно отметить противоречие, допущенное в статье С.Казенновым и В.Ку-
мачевым. В ее начале они умаляют роль флота в защите сегодняшних национальных интере-
сов России и, отмечая, что угрозу ей несут “многочисленные конфликты на постсоветском
пространстве”, подчеркивают, что “к разрешению силовыми методами (если это потребу-
ется) подавляющего большинства из них ВМФ имеет весьма далекое отношение”. В конце
же статьи они говорят, что наличие сил флота способствует “сдерживанию дезинтеграцион-
ных процессов на постсоветском пространстве”, и о том, что “присутствие ВМФ в ареалах
базирования пока заглушает начавшиеся было закулисные игры вокруг Калининградской
области, а в целом позволяет считать стабильной обстановку на Дальнем Востоке”. И нако-
нец, по их же словам, “Черноморский флот чуть ли не в одиночку, в неимоверно тяжелых
условиях выполнял роль пуповины, скрепляющей единение России и Украины”. Завершая
эту мысль, они вполне справедливо, на наш взгляд, сокрушаются, что “сверхважность этого
единения (и единения флота) не поняли, увы, ни в Москве, ни в Киеве. ” Дальнейшие коммен-
тарии, как говорится, излишни.
Подобным образом можно рассмотреть и их призыв “усомниться в том, что в перспек-
тивной структуре российских СЯС морской компонент в итоге станет решающим”. Здесь
читателям "Морского сборника” можно порекомендовать вернуться к трем аналитическим
материалам по данному вопросу, опубликованным в апрельском номере этого же журнала.
Критикуя вывод адмиралов о необходимости “создания качественно нового и более со-
временного флота, который в условиях сокращения должен сохранить свой боевой потенци-
ал, стать менее обременительным для страны в экономическом отношении и быть способ-
ным достойно отстаивать и защищать национальные интересы России в любой точке Миро-
вого океана”, С.Казеннов и В.Кумачев обвиняют их в требовании иметь огромный океанский
флот для “проецирования силы на дальних рубежах”. Нет, совсем не для этого нам нужен
современный флот, и не надо отождествлять нас с американцами, действительно стремящи-
мися к единоличному мировому лидерству, для чего они и "проецируют силу в ключевых
районах мира” с помощью своих ВМС. И все же, как представляется, новый мировой порядок
будет строиться на многополярной основе. Но если мы хотим войти равным партнером в
новую мировую политику, то должны быть готовыми поддерживать в составе коллективных
миротворческих сил международные политические акции под эгидой ООН в любом районе
Мирового океана, что и сказано в Обращении. Кроме того, известно, что со слабыми в между-
народных отношениях не считаются и их мнение, как правило, игнорируется, хотя для обще-
ственности и делаются иные заявления.
В таком ключе можно и дальше опровергать тезисы С.Казеннова и В.Кумачева, но тогда
объем нашего ответа не позволит его опубликовать в нашем родном журнале. Однако мы не
можем не остановиться еще на одном моменте. Многие высказывания авторов статьи "Про-
блемы флота и реальность" о роли и задачах ВМФ РФ, а также об основных направлениях его
строительства, подготовки и применения носят лишь декларативный характер и не подкреп-
8
лены ни анализом, ни какими-то выводами и предложениями. Чего стоят, скажем, такие вы-
сказывания: "... Важно понять, что для выполнения в новых геополитических условиях рос-
сийским ВМФ приоритетных функций по обеспечению сдерживания с моря определённая
часть океанского флота в силу специфики задач скорее всего останется не удел. [Каковы
эти функции в понятии авторов, не раскрывается.- В.А. и Э.Ш.] В этом плане авианосный
компонент, в отличие от этого компонента у стран Запада, функционально не будет востре-
бован с должной эффективностью. [Почему? - В.А. и Э.Ш.]... Главное для ВМФ сегодня -
это совершенствование его структуры, укрепление и качественное продвижение тех его ком-
понентов, которые могут быть востребованы. [Так какие же это компоненты, по мнению
авторов? - В.А. и Э.Ш.] ...Для того, чтобы сохранить значение России как великой военно-
морской державы, нужно постараться уловить веяния времени с учетом специфики военно-
морской деятельности для России и необходимости оптимизации затрат на нее. Серьезное
влияние на осуществление военно-морской деятельности могли бы, среди прочих, оказать
следующие факторы: рост дробности военно-морской мощи [?] при возможной ее быстрой
концентрации [?]...” и т.д., и т.п.
Не хотелось бы проводить аналогий, но на память приходят времена, когда нас призыва-
ли к “ускорению и перестройке” вместо того, чтобы выступить с научно обоснованной про-
граммой реформ. Результаты известны... Так о чем же сегодня необходимо вести речь, рас-
сматривая проблему реформирования и строительства ВМФ обновленной России?
Видимо, в первую очередь, - о формулировании Стратегии национальной безопасности
России (СНБ РФ), где наконец должны быть четко изложены наши сбалансированные и дол-
говременные национальные интересы, или о Стратегии национального возрождения России
(СНВ РФ), включающей этапы ближней (5 лет), среднесрочной (10 - 15 лет) и дальней пер-
спективы (20 - 25 лет); о необходимости принятия пакета законов, который бы содержал
ясную программу реформ (программу возрождения). Он должен содержать и отдельный па-
кет законов для проведения военной реформы в России. Затем на основе СНБ^РФ (или СНВ
РФ) должна быть сформулирована Военная доктрина России, как действующая программа
для решения конкретных проблем строительства, подготовки и применения ВС страны не
только для предотвращения войны, но и для отражения агрессии противника с сухопутных,
воздушных и морских направлений с нанесением ему поражения в любых условиях развязы-
вания и ведения войны. На основе же требований доктрины должны быть разработаны планы
первых операций для всех видов ВС РФ и в соответствии с ними еще в мирное время созда-
ны, подготовлены и поддерживаемы в назначенной готовности оперативно-стратегические и
оперативные группировки войск армии и сил флота.
Ориентация на "новое политическое мышление для нашей страны и для всего мира" к
ожидаемой стабилизации международной обстановки не привела. Односторонний саморос-
пуск ОВД не только не повлек аналогичной операции с НАТО, а наоборот, этот альянс наме-
рен расшириться за счет включения в него стран Восточной Европы - наших бывших союзни-
ков по ОВД - и стран Прибалтики, что приблизит передовые рубежи НАТО вплотную к грани-
цам России. Кроме того, по оценкам специалистов, к 2000 - 2003 г. количество стран, облада-
ющих ракетно-ядерным оружием, достигнет 20 - 25. Все это и ряд других процессов, проис-
ходящих в мире, подсказывают вывод, что переход в XXI век не будет спокойным и безоблач-
ным.
С другой стороны, анализируя исторический опыт ВМФ России, характер войн современ-
ности и господствующие тенденции в строительстве ВМС развитых стран, опыт их примене-
ния в операции “Буря в пустыне" и учитывая договоры о сокращении сухопутных войск и
авиации в Европе, СНВ-1 и СНВ-2, а также требования нашей оборонительной военной докт-
рины и расчеты военных специалистов,
мы приходим к выводу, что доля ВМС в
боевой мощи стран НАТО к 2001 - 2003
гт. возрастет в 2 раза и они уже смогут
решать стратегические задачи не толь-
ко на океанских и морских театрах во-
енных действий, но и на континенталь-
ных.
В связи с этим, ответив, как мы по-
лагаем, на вопрос “зачем нам нужен
флот?”, для ответа на вытекающий из
него второй вопрос - “какой нам нужен
флот?”, полезно, на наш взгляд, оценить
и осмыслить состояние и развитие ВМС
передовых стран мира, а также принятые
ими стратегии национальной безопасно-
сти. Так вот, и США, и страны НАТО, и
ряд других развитых государств продол-
Черноморцы в одной из “горячих точек”
Кавказа
9
жают укреплять и совершенствовать военно-морские компоненты своих ВС. Незначительно
сокращая корабельный состав своего флота, США, например, за счет ввода в его боевой
состав качественно новых кораблей повысит к началу XXI века суммарный потенциал своих
ВМС по сравнению с 1990 г. почти в 2 раза. При этом 95% их кораблей, составляющих основу
боевого ядра флота, это - корабли океанской зоны, способные длительное время вести ак-
тивные боевые действия в наступательных операциях в любом районе Мирового океана.
Впрочем, строительство современных кораблей на основе принятых ранее программ продол-
жается почти во всех развитых странах. В том числе Франция и Великобритания строят удар-
ные ПЛА, а также ПЛАРБ, вооруженные баллистическими ракетами с дальностью стрельбы
до 8,5 - 11 тыс. км, а Франции еще и атомные авианосцы. Значительно усилят к началу XXI
века боевой потенциал своих ВМС также Германия, Швеция, Турция, Италия, Япония, Китай.
Если взять последние несколько лет, то только ВМС США в этот период постоянно дер-
жали в районах оперативного предназначения на Атлантике и в Тихом океане до 65 боевых
кораблей, в том числе 4 авианосных и 3 амфибийных группы, 8 ПЛАРБ и до 15 ПЛА с КРМБ
“Томагавк", способных поражать точечные стратегические объекты в глубине территории
противника, и из них в среднем 50% находились в прибрежных морях России. Опыт же
войны в Персидском заливе показал, что такое современное высокоточное оружие, каким
являются КРМБ "Томагавк" по своей боевой эффективности равноценно тактическому ядер-
ному оружию. Не уменьшают количество боеготовых сил в море и другие страны НАТО, в том
числе там постоянно находятся 3 - 4 ПЛАРБ ВМС Великобритании и Франции.
Анализируя же состав нашего ВМФ, легко видеть, что он и 10 лет назад, и ныне предназ-
начался прежде всего для ведения оборонительных морских операций: до 60% его корабель-
ного состава - корабли прибрежной зоны, и только около 15% надводных кораблей относи-
лись к кораблям океанской зоны. Ныне в соответствии с принятыми “Основными положе-
ниями военной доктрины РФ" Военно-Морской Флот в составе Вооруженных Сил страны
служит для защиты суверенитета, территориальной целостности и других жизненно важных
интересов Российской Федерации. При этом приоритетной задачей ВМФ, совместно с други-
ми видами ВС РФ и в совокупности с политическими, дипломатическими, экономическими и
другими действиями, является предотвращение развязывания войн и вооруженных конфлик-
тов, а в случае агрессии - ее отражение, прикрытие объектов страны, сил и войск государст-
ва с океанских и морских направлений и нанесение поражения противнику для создания ус-
ловий прекращения военных действий на возможно более ранней стадии и заключения мира
на условиях, отвечающих интересам Российской Федерации. Кроме того, новой задачей на-
шего ВМФ становится проведение операций по поддержанию мира по решению Совета Бе-
зопасности ООН или в соответствии с международными союзными обязательствами Россий-
ской Федерации.
Не следует упускать из виду и последние шаги руководства США и НАТО, объявивших в
декабре 1994 г. в Брюсселе и подтвердивших это в Будапеште и позднее, что именно Россия
потерпела поражение в "холодной войне”, а также их стремление закрепить в свою пользу
происшедшие геостратегические и геополитические изменения в мире и Европе, практику
вытеснения России из сфер ее влияния и намерения приблизить передовые рубежи НАТО
вплотную к нашим границам. Это требует от России в сфере геополитики, экономики и воен-
ной политики на рубеже XXI века вполне определенных и целенаправленных действий, ориен-
тированных на обеспечение своих долговременных национальных интересов, причем наибо-
лее эффективными они будут при новой экономической и военно-стратегической интегра-
ции России с большинством государств СНГ.
За последние 200 лет в истории нашего ВМФ существовали три основных отрицательных
фактора, пагубно отражавшихся на его строительстве, составе и состоянии. Это: недооценка
и недопонимание роли и значения флота в системе защиты государственных интересов Рос-
сии высшим военно-политическим руководством страны; субъективизм отдельных руково-
дителей морского ведомства; засилье технократических подходов некоторых руководителей
судостроительной промышленности, конструкторов кораблей и судостроителей. Первый
фактор привел к поражению в Крымской войне 1853 - 1856 гг. и к Цусиме, а вместе с нею и к
поражению в русско-японской войне 1904 - 1905 гг. Второй фактор вместе с первым не
позволили нам уже в 1950-х годах начать строительство авианосцев, что привело к отстава-
нию нашего ВМФ от передовых флотов мира. Третий фактор привел к тому, что многочислен-
ный ВМФ СССР, построенный за послевоенные годы, оказался недопустимо разнокалибер-
ным и недостаточно функциональным.
Из анализа боевого опыта крупнейших флотов мира, в том числе и СССР, во второй
мировой и Великой Отечественной войне, анализа их послевоенного развития и участия в
региональных вооруженных конфликтах и локальных войнах следует объективный вывод,
что основными силами, способными успешно решать главные задачи в операциях флотов в
настоящее время являются: атомные ПЛ различного назначения, авианесущие корабли, а
также ракетоносная, разведывательная и противолодочная авиация. Поэтому для решения
приоритетной задачи ВС и ВМФ РФ - предотвращения развязывания войны - в составе наших
10
сил ядерного сдерживания и поддержания стратегической стабильности в динамичном, мно-
гополярном мире в составе ВМФ должен быть сохранен имеющийся традиционный компо-
нент - морские стратегические ядерные силы, имеющие свои преимущества по сравнению с
РВСН и стратегической авиацией.
В свою очередь, для обеспечения боевой устойчивости и надежного функционирования
МСЯС в любых условиях обстановки, а также для создания и поддержания на морских ТВД
такого оперативного режима, который бы предотвратил развязывание противником воору-
женного конфликта, ВМФ России должен располагать и достаточными силами общего назна-
чения. Основой последних, по мнению специалистов, являются подводные силы, составляющие
ядро ударного потенциала флота, как наиболее универсальный, мобильный и мощный род
его сил, способный эффективно бороться с любым морским противником. Надводные ко-
рабли и морская авиация являются главным средством завоевания господства в прилегаю-
щих к территории России морях и активного ведения операций совместно с подводными
лодками и другими родами сил по отражению агрессии противника.
В этом плане, говоря об обороне территории России с морских и океанских направлений,
хотя бы из опыта войны в Персидском заливе, не следует игнорировать возможность масси-
рованного огневого поражения наземных целей в глубине территории средствами морского
высокоточного оружия (КРМБ подводных лодок и надводных кораблей), палубной авиацией
АМГ и ударными силами ВВС, рубежи ударов которых могу располагаться на удалении от
целей до 2500 км.
При таком рассмотрении вопроса становится ясным и большая целесообразность иметь
в составе нашего ВМФ и авианесущие корабли. Не использование их за морями с наступа-
тельными целями, как представляют это некоторые критики ВМФ, а обеспечение боевой
устойчивости сил флота в море и, прежде всего, ПВО и ПЛО оперативных соединений разно-
родных сил Северного и Тихоокеанского флотов, действующих на рубежах применения удар-
ного оружия оперативными группировками ВМС противника, является основным их назначе-
нием. Наличие в составе ОС РУС ВМФ авианесущих кораблей в 1,5 - 2 раза повышает эффек-
тивность действий таких соединений, значительно снижает боевые потери. Кроме того, без
прикрытия с воздуха в районах, куда не достигает авиация берегового базирования, перед
началом боевых действий противником и в начальный период их ведения наши подводные
силы могут понести неоправданные потери, что весьма осложнит выполнение ими постав-
ленных задач. И наконец, при оценке по критерию “стоимость-эффективность”, такое сохра-
нение сил флота, а через это важных наземных (в том числе стратегических) объектов ВМФ
и других видов ВС, а также объектов государственного управления и экономики России в
десятки и сотни раз превосходит стоимость постройки серии из 5 - 6 авианесущих кораблей
с 70-80 самолетами и вертолетами на каждом.
Об ориентировочной потребности кораблей различных классов сказано и написано, по
крайней мере в “Морском сборнике”, уже немало, и в том числе нами. Предлагаемый кора-
бельный состав современного ВМФ России в 3 раза меньше по количеству, чем в 1990 г., но
он в 2,5 - 3 раза будет больше по своему суммарному боевому потенциалу, что обеспечит ему
возможность успешно вести оборонительные операции на море.
Нынешние временные трудности, прежде всего экономического характера, заслоняют
пока остроту восприятия состояния и перспектив решения проблемы надежной защиты инте-
ресов России на морях. Но если мы сейчас ее правильно не оценим и не найдем пути ее
рационального решения, то через 1 - 2 года сначала лишимся наиболее высокотехнологич-
ной части судостроительной промышленности, а через 5 - 6 лет и самого флота, на возрожде-
ние чего тогда потребуется уже не 10 -15, а 30 - 40 лет со всеми вытекающими необратимы-
ми для России отрицательными геостратегическими, геополитическими и экономическими
последствиями.
Мы здесь остановились только на одной, так сказать наиболее осязаемой и всем понятной
части ВМФ - его корабельном составе. Поэтому для решения проблемы возрождения флота,
в части именно корабельного состава, на наш взгляд, необходимо принятие Государственной
программы, охватывающей этапы на 10 -15 и на 20 - 25 лет. В ней представляется целесо-
образным иметь три уровня:
что, на какой срок и как сохранить из состава нынешнего ВМФ для формирования боево-
го ядра будущего флота России;
какое количество и каких кораблей построить для надежного решения задач флотом на
минимально допустимом уровне в ближайшие 10-15 лет;
строительство каких кораблей готовить на замену устаревающим с целью обеспечения
гарантированного решения задач защиты жизненно важных интересов России на морях в
дальнейшем (20 - 25 лет).
Мы твердо уверены, что без этого мы не сможем сохранить свой дееспособный военный
флот и поставим Россию перед угрозой утраты своего законного положения великой морской
державы, а вместе с тем и перспективы развития как мощного, процветающего и демократи-
ческого государства.
11
63 года на страже Заполярья
Ж- НАШ СЕВЕРНЫЙ
А	ФЛОТ
Адмирал О.ЕРОФЕЕВ
В современных условиях значение Северного морского театра для обеспечения полити-
ческих, экономических и военных интересов России возрастает. Это связано с его выгодным
географическим положением, обеспечивающим кратчайший беспроливной выход России в
Атлантический океан и связь с Дальневосточным регионом страны. Кроме того, на Кольском
полуострове и в прилегающих районах, а также на шельфе северных морей имеются боль-
шие запасы каменного угля, нефти, природного газа, железной руды, никеля, олова, апатито-
нефелиновой руды, много рыбы и других морских продуктов. Поэтому наше мореплавание на
Севере развивалось в ожесточенной борьбе не только с силами природы, но и с чужеземца-
ми, стремившимися овладеть богатствами северных областей России. Это и вызывало необ-
ходимость развертывания здесь сил флота, первым объединением которого, сформирован-
ным в 1734 г., стала Беломорская флотилия. Она просуществовала 128 лет и в 1862 г. была
расформирована, когда на архангельских верфях прекратилось строительство кораблей.
В годы первой мировой войны Россию с союзниками связывали на море лишь северные
коммуникации. Для их защиты в 1916 г. была сформирована флотилия Северного Ледовитого
океана. В ее состав вошло 89 боевых кораблей, наиболее крупными их которых были линей-
ный корабль “Чесма”, крейсеры “Аскольд” и "Варяг”. Флотилия активно действовала против
немецких подводных лодок, обеспечивала проводку конвоев, траление фарватеров и т.п., что
сорвало планы германского командования по блокаде судоходства союзников на Севере.
В ходе гражданской войны и иностранной интервенции корабельный состав флотилии
был практически полностью утрачен - часть кораблей была угнана в Англию, остальные вы-
ведены из строя. Новый этап строительства военного флота на Севере страны начался 1
июня 1933 г., когда было принято решение о создании Северной военной флотилии. Она с
самого начала стала развиваться как объединение разнородных сил, состоящее из надвод-
ных кораблей, подводных лодок, авиации, береговой и зенитной артиллерии, других берего-
вых частей и служб. 11 мая 1937 г. эта флотилия была переформирована в Северный флот.
Самый молодой флот страны в годы Великой Отечественной войны с честью решал
поставленные перед ним задачи. Он надежно прикрывал приморский фланг армии от десан-
тов и ударов с моря, защищал свои морские сообщения, непрерывными ударами по коммуни-
кациям врага нарушал транспортные перевозки противника и во взаимодействии с союзни-
ками лишал его инициативы на море. Общие потери германского флота на Северном мор-
ском театре составили 214 кораблей и вспомогательных судов, а также 413 транспортных
судов общим тоннажом более 1 млн т. Корабли Северного флота вместе с союзниками обес-
печили проводку 40 конвоев в Мурманск и 35 в обратном направлении. Боевая деятельность
флота была высоко оценена Родиной: 85 североморцев стали Героями Советского Союза,
более 48 тыс. награждены орденами и медалями, десятки соединений, кораблей и частей
удостоены гвардейских званий и почетных наименований.
В первые послевоенные годы на флоте проводились работы по восстановлению сил,
поддержанию их в боевой готовности и обобщению опыта военных действий. С середины
50-х годов началось создание мощного океанского ракетно-ядерного флота. Итогом этой ра-
боты явились освоение атомных подводных лодок и внедрение ракетного и ядерного оружия,
а также создание подводных ракетно-ядерных систем стратегического назначения. В то же
время шло оснащение флота новыми кораблями и самолетами, качественное изменение сил
и средств борьбы с подводными лодками, внедрение разнообразных средств электроники,
автоматизации и управления оружием и боевой техникой.
Все это позволило расширить возлагаемые на флот задачи, включив в число основных
нанесение ядерных ударов по важным береговым объектам противника, срыв или макси-
мальное ослабление его ракетно-ядерных ударов с морских направлений, уничтожение удар-
ных авианосных групп и соединений, борьбу с противолодочными силами и средствами в
удаленных районах. Появилась возможность более эффективно решать задачи нарушения
морских перевозок противника и охранять свое судоходство, оборонять базы и прибрежные
районы базирования, защищать государственные интересы страны на морских и океанских
театрах и оказывать помощь дружественным государствам. В соответствии с этими задача-
ми флот приступил к освоению различных районов Мирового океана.
С 1991 г. в связи с формированием Вооруженных Сил Российской Федерации началась
12
реорганизация Северного флота. В настоящее время реформирование флота продолжается в
рамках реформы всех Вооруженных Сил России. Из боевого состава выведены устаревшие
корабли и самолеты, расформирован ряд подразделений и частей флота, утративших свое
значение. Ныне в составе флота остались только современные корабли и подводные лодки,
не уступающие по своим характеристикам иностранным кораблям аналогичных классов. Они
составляют боевое ядро, способное обеспечить выполнение поставленных флоту задач.
В сложившихся условиях Северный флот, являющийся одним из основных объединений
Военно-Морского Флота Российской Федерации, способен решать комплекс оперативно-стра-
тегических задач, направленных на сдерживание совместно с другими видами Вооруженных
Сил России возможного противника от развязывания ядерной и обычной войны путем под-
держания морских стратегических ядерных сил флота в состоянии, гарантирующем проведе-
ние эффективных ответных действий и, во-вторых, на сдерживание потенциального агрессо-
ра от развязывания региональной или локальной войны или военного конфликта на севере
Европы путем поддержания боевого потенциала своих сил общего назначения на уровне,
гарантирующем отражение агрессии, а также обеспечение наращивания усилий при возрас-
тании масштабов военных действий.
И сейчас Северный флот продолжает выполнять возложенные на него задачи. Об этом
говорят результаты нашей деятельности даже в нынешнее, весьма сложное для страны время.
В подготовке органов управления и сил нами применяется комплексный подход к проведению
соответствующих мероприятий. Это позволяет добиваться, руководствуясь принципом целе-
сообразности, максимальной эффективности конечных результатов при минимальном расхо-
де материальных и финансовых средств. Так, командно-штабное учение с флотом под руко-
водством Главнокомандующего ВМФ в апреле и командно-штабное учение с силами флота в
марте были проведены именно как комплексные мероприятия оперативной, мобилизацион-
ной и боевой подготовки. Они показали достаточный уровень мастерства личного состава и
подготовленности органов управления. В составе сил обозначения на этих учениях участвова-
ли свыше 40 боевых кораблей и 20 судов обеспечения, более 70 самолетов и вертолетов. В
их ходе выполнено большое число ракетных, торпедных и артиллерийских стрельб, учебных
оборонительных минных постановок.
Пространственный размах, продолжительность, состав обучаемых органов управления и
участвовавших сил, перечень отработанных на учении вопросов позволили на практике про-
верить способность соединений и частей флота выполнять задачи по оперативному предназ-
начению с учетом реального их положения и состояния. Кроме того, в ходе учений силы
обозначения выполняли задачи по обнаружению и слежению за иностранными подводными
лодками. Было обнаружено и отслежено 4 ПЛ, патрулировавших в Норвежском и Баренцевом
морях в этот период. При этом противолодочники флота имели 11 контактов с ними.
Серьезной проверкой боевой готовности сил флота стало несение ими боевой службы в
различных районах Мирового океана. Особого внимания заслуживает боевая служба авиа-
носной многоцелевой группы кораблей во главе с тяжелым авианесущим крейсером “Адми-
рал Флота Советского Союза Кузнецов”. При этом проверялись боевые и мореходные воз-
можности ТАВКР, возможности использования корабельной авиации в условиях дальних по-
ходов, способы и варианты ее боевого применения. Поход способствовал повышению уровня
подготовленности экипажей кораблей и воздушной выучки летного состава авиационной группы
в сложных климатических условиях. В Средиземном море экипажи кораблей и авиагруппы
АМГ провели 11 тактических учений, выполнили 65 боевых упражнений, провели 53 учебных
воздушных боя, выполнили 54 перехвата воздушных целей. Впервые отрабатывалось совме-
стное применение истребительной и противолодочной авиации.
В то же время нельзя не отметить, что в первом полугодии 1996 г. на отработку задач
боевой подготовки флота по-прежнему влияло техническое состояние кораблей, снижение
лимитов топлива и отсутствие запасных частей. Нехватка топлива в этом году не позволила
провести спланированные сбор-походы на некоторых соединениях надводных кораблей, из-
за чего основной упор делался на базовую подготовку. И нужно отметить, что хорошая ее
организация способствовала качественному выполнению задач кораблями на КШУ и сбор-
походе кораблей флота. В этом году успешно выполнил ракетную стрельбу баллистической
ракетой экипаж РПКСН под командованием капитана 1 ранга В.Баженова. Пристальное вни-
мание мы уделяем и подготовке группировок разнородных сил, считая основной целью отра-
ботку взаимодействия и тактики ведения морского боя применительно к конкретным районам
боевого предназначения. Командование, штабы и силы всех группировок продемонстрирова-
ли хорошую подготовку к действиям по своему оперативному предназначению. Положитель-
ным является то, что в условиях недостатка топлива, на всех группировках выполнены боевые
упражнения основными видами оружия.
В условиях дефицита финансовых и материальных средств командование и штабы всех
уровней особое внимание уделяют поиску и внедрению в практику боевой учебы малозатрат-
ных форм и методов ее проведения. Продолжают внедряться и новые формы подготовки
13
командования соединений, которые позволяют выработать у них единство взглядов на мето-
дику работы по планированию и проведению мероприятий БП, налаживанию организации
службы, укреплению воинской дисциплины, предотвращению гибели и травматизма личного
состава, предупреждению аварийности техники, а также на использование наиболее эффек-
тивных тактических приемов и способов применения всех видов оружия.
На изменении характера деятельности флота в последние годы сказалось и потепление
международной обстановки. Закрепленное в военной доктрине положение о том, что Россия
ни одну страну не рассматривает в качестве своего противника, позволяет ВМФ развивать
хорошие отношения с ВМС многих государств мира. Северный флот активно участвует в во-
•енной дипломатии, расширяя связи с вооруженными силами иностранных государств как
путем обмена визитами кораблей и военных делегаций различного уровня, так и участием в
совместных учениях. За два предыдущих года корабли флота совершили 12 визитов в различ-
ные порты иностранных государств, а наш флот посетило 10 иностранных военных делега-
ций. Не так давно БПК “Адмирал Левченко” принимал участие в учении РУКУС-96.
Лучшими на флоте сейчас являются соединения, которыми командуют капитаны 1 ранга
Н.Максимов и Н.Скок, экипажи подводных лодок под командованием капитанов 1 ранга В.Ба-
женова и А.Бурикина, капитана 2 ранга А.Карматенко, БПК “Адмирал Левченко” под командо-
ванием капитана 1 ранга О.Гурьянова, авиационный полк, возглавляемый полковником И.Бо-
хонко. Они работали с предельной собранностью, добросовестно, целеустремленно и
напряженно. Нельзя не подчеркнуть, что флот достиг таких результатов потому, что абсолют-
ное большинство командного состава, руководителей органов управления в частях и соеди-
нениях - это профессионалы высокого класса, специалисты, способные успешно выполнять
возложенные на них обязанности. Не будь этих самоотверженных, преданных делу офицеров
флот бы уже попросту прекратил свое существование.
Говорить о перспективах развития Северного флота - это значит говорить о перспективах
развития Военно-Морского Флота, неотъемлемой частью которого он является.
Первое. Флот призван гарантированно решать поставленные руководством страны зада-
чи, но эти задачи необходимо определить. Следовательно, государству для дальнейшего раз-
вития флота нужна взвешенная, выверенная на перспективу “морская стратегия". Только оп-
ределив задачи флота, можно научно обосновать необходимый качественный и количествен-
ный состав его сил. Это даст возможность выработать формы и способы применения сил
флота и определить его организационную структуру. Работа эта очень ответственная, требу-
ющая хорошей оперативно-стратегической подготовки, знания характера ведения войн и во-
енных конфликтов в современных условиях, умения анализировать обстановку в мире и реги-
оне и предвидеть ее изменения.
Второе. Опыт Великой Отечественной войны и послевоенных конфликтов показывает,
что при ведении развитыми странами вооруженной борьбы центр тяжести переносится с
суши на море. Этот вывод подтверждает принятие новой концепции блока НАТО “Удары с
моря”, которая и объясняет дальнейшее развитие морского высокоточного оружия большой
дальности, повышение маневренности сил флота, способных за короткое время скрытно пре-
одолевать значительные расстояния, и, следовательно, обладающих способностью внезапно
наносить удары. Оснащение же сил флота всеми родами авиации и дальнобойным ракетным
оружием позволяет наносить их по объектам, технике и живой силе противника в глубине его
территории, что наглядно продемонстрировал конфликт в зоне Персидского залива.
И хотя нельзя отрицать того факта, что снизилась вероятность возникновения мировой
ядерной или крупномасштабной войны с применением обычного оружия, однако сохраняется
14
вероятность возникновения военных конфликтов с ограниченными политическими и эконо-
мическими целями в прилегающих к России районах. Поэтому в случае начала крупномас-
штабных военных действий флот должен быть готов к отражению агрессии в любой обста-
новке, в том числе при применении ядерного оружия с началом военных действий, а в случае
развязывания регионального конфликта одной из задач флота будет изоляция районов таких
конфликтов и сохранение мира в регионе.
Третье. Известно, что российский Север и Кольский полуостров, в частности, являются
“кладовой" стратегического сырья и минералов России. В Баренцевом море имеются нема-
лые запасы нефти и газа, Россию не перестали интересовать и рыбные запасы Северной
Атлантики. Север, наконец, это единственный на западе России открытый выход в Атлантику,
ее морские ворота. А в связи с известными событиями на Черном море и Балтике роль наше-
го региона, естественно, будет возрастать. Это, в конце концов, самый короткий путь для
связи Северного региона с Дальним Востоком. И не зря в последнее время к Северному
морскому пути проявляют повышенный интерес Норвегия, США, Канада и Япония. Все на-
стойчивее поднимают они вопрос об его интернационализации, т.е. превращении из россий-
ской национальной магистрали в международную.
Этот интерес вызван также перспективой прямого доступа к природным богатствам на
севере нашей страны, и прежде всего к нефти и газу. Кроме того, здесь же находятся важ-
нейшие объекты Российской Федерации: Центральный ядерный полигон на Новой Земле,
космодром в Плисецке, Северное машиностроительное предприятие, Кольская атомная стан-
ция, десятки предприятий промышленности. Достаточно сказать, что только Мурманская об-
ласть дает стране 18% валового национального продукта. Все это, являясь национальным
достоянием России, требует сбережения, охраны и обороны. А для этого нужен боеспособ-
ный военный флот.
Для решения важнейшей задачи Вооруженных Сил страны - сдерживания агресора от
развязывания войны - флот должен располагать достаточным количеством боеготовых под-
водных лодок стратегического назначения. Несмотря на некоторые недостатки в проектиро-
вании и строительстве, они по многим показателям превосходят американские подводные
лодки подобного класса. В соответствии с новой военной доктриной России более 50% стра-
тегического ядерного потенциала должно быть размещено именно на них. Однако в настоящее
время идет интенсивное сокращение их числа даже с опережением условий, определенных
Договором ОСВ-2. Новые же РПКСН пока не строятся.
Кроме РПКСН на Северном флоте есть и другие подводные лодки, вооруженные уникаль-
ным оружием, обладающие большими боевыми возможностями. Однако они весьма уязвимы
от действий авиации, а поэтому флоту нужны авианесущие корабли с истребительной и про-
тиволодочной авиацией на борту. Это диктует необходимость сохранения на флоте двух авиа-
несущих групп: авианосной многоцелевой группы во главе с ТАВКР "Адмирал Флота Совет-
ского Союза Кузнецов", решающей преимущественно задачи ПВО, и авианесущей противо-
лодочной группы с ТАВКР “Адмирал Флота Советского Союза Горшков”, решающей, в основ-
ном, задачи ПЛО. Эти корабли способны придать боевую устойчивость силам флота и укре-
пить систему ПВО страны. Вообще же, дальнейшее развитие Северного флота невозможно
без создания новых кораблей с современными тактико-техническими характеристиками и
- эффективным вооружением.
В настоящее время Северный флот, как и все Вооруженные Силы, переживает тяжелые
времена, испытывая трудности в финансировании всех сфер деятельности, обеспечении топ-
ливом и материальными средствами. Все это негативно сказывается на боеготовности фло-
та. В последние годы наметилась устойчивая тенденция к снижению отдельных качественных
показателей, что связано с уровнем укомплектованности кораблей личным составом, с их
технической исправностью и обеспеченностью запасами.
В вопросах перспективного строительства флота нельзя руководствоваться только воз-
можностями его финансирования в настоящее время. Без достаточного обоснования боевого
состава, структуры и решаемых флотом задач, без выработки морской стратегии государства
нельзя проводить дальнейшее реформирование флота. Он должен быть всесторонне сбалан-
сирован: не только по родам сил и классам кораблей, но и по возможностям систем управле-
ния и обеспечения. Он должен строиться с учетом критерия “стоимость-эффективность”, что
очень важно в современных условиях. Флот нужен государству не для того, чтобы Россия
считалась великой морской державой, а прежде всего для защиты ее национальных интере-
сов.
В заключение хотелось бы отметить, что в год 300-летия регулярного Военно-Морского
Флота России самый молодой из отечественных флотов - Северный - надежно стоит на стра-
же северных морских рубежей страны и что моряки-североморцы, проходящие службу в на-
стоящее время, верны своему воинскому долгу и сделают все возможное для сохранения
боевой готовности и боеспособности родного Северного флота.
15
На морских рубежах Отечества
РАСШИРЕНИЕ НАТО
И АРКТИКА
В основных положениях военной доктри-
ны РФ, принятых в 1993 г., указывается,
что оборонный потенциал страны должен
быть способен сдерживать угрозу ядерно-
го нападения со всех направлений (в том
числе и с арктического), а также сдержи-
вать и отражать любое военное нападение
извне. При этом в военной доктрине за-
писано, что Россия ни одну страну мира
не рассматривает в качестве врага.
Однако, судя по нынешнему состоянию
военных структур в Арктике и декларируе-
мым планам военно-политического руко-
водства США и НАТО, именно Соединен-
ные Штаты и Североатлантический союз
в перспективе могут стать основными ис-
точниками военной активности и угрозы
для России в Арктической зоне и в приле-
гающих к ней районах Атлантики и Тихого
океана. Этому будет спсобствовать реали-
зация планируемого последовательного
расширения операционной зоны вооружен-
ных сил США и НАТО на Восток. При этом
среди возможных районов повышенной во-
енной активности и направлений потенци-
альной угрозы России ключевое положе-
ние занимает северное (арктическое) и
связанные с ним направления: северо-за-
падное (охватывает страны Балтии, Поль-
шу, ФРГ, Данию, Норвегию, Швецию и
Финляндию) и северо-восточное.
Нужно сказать, что долговременные ин-
тересы стран Запада и, прежде всего, при-
арктических государств в новых геополи-
тических условиях в Арктике, включающей
Северный Ледовитый океан с прилегаю-
щими областями Северной Америки, Ев-
ропы и Азии, обусловлены целым комплек-
сом факторов. Входящие в состав НАТО и
ЕС приарктические страны - США, Кана-
да, Дания (Гренландия), Исландия и Нор-
вегия - считают, что продвижение НАТО на
Восток отвечает их долгосрочным интере-
сам по усилению коллективной обороны и
безопасности. Понятно, что практическая
реализация этих планов коренным обра-
зом затрагивает Центральный арктический
Капитан 1 ранга А.СМОЛОВСКИЙ,
кандидат военных наук
бассейн и его окраинные моря, включая и
моря арктического сектора, входящие в ис-
ключительную экономическую зону России.'
Есть основание предположить, что воен-
но-политическое руководство США и НАТО
рассматривает Арктику в качестве состав-
ной части операционной зоны своих воору-
женных сил. Очевидно, что в зону Северо-
Западного Европейского ТВД НАТО вклю-
чена акватория западной части Баренцева
моря и архипелага Шпицберген, а в зону
ОВС НАТО на Атлантике - Атлантический
сектор Арктики к западу от 17° в.д. А так
как Балтийский бассейн, Северное море,
Северо-Восточная Атлантика и Арктичес-
кая зона входят в сферу экономических ин-
тересов ЕС, то в перспективе через этот
союз следует ожидать активизации интег-
рации в военную и военно-техническую
сферы НАТО и нейтральных приарктичес-
ких стран - Швеции и Финляндии.
Бесспорно, что на обстановку в Арктике
доминирующее влияние будут оказывать
отношения между США и НАТО, с одной
стороны, и Россией, с другой. Планируе-
мое продвижение НАТО на Восток, проис-
ходящее изменение паритета в системах
ядерных и обычных вооружений, попытки
установить неравноправные, дискримина-
ционные экономические отношения и не-
законно использовать принадлежащие
России ресурсы арктических морей и кон-
тинентального шельфа, а также любое на-
рушение даже относительной политичес-
кой стабильности в этом регионе, объяв-
ленном сферой “жизненных интересов
США и НАТО”, могут привести к серьезно-
му кризису в наших отношениях с ними.
Расширение НАТО на Восток, увязывае-
мое с расширением состава ЕС и военно-
политического Западноевропейского сою-
за (ЗЕС), неизбежно влечет за собой вклю-
чение в сферу “жизненных интересов США
и НАТО” всей Арктики, включая и Россий-
ский сектор. Это объясняется их аналити-
ками тем, что, помимо существующей ныне
для Запада угрозы с Юга, не исключается
16
ее возникновение и с Востока в случае по-
литической нестабильности в России, про-
ведения ею "замкнутого” экономического
курса или “неконтролируемого” со сторо-
ны Запада возрастания ее оборонного по-
тенциала. Не следует забывать и того, что
Соединенные Штаты еще со времен вто-
рой мировой войны неизменно включают
Арктику в сферу своих жизненных интере-
сов и относят ее к числу зон, прямым об-
разом связанных с их национальной безо-
пасностью, Поэтому там предусматрива-
ется развертывание стратегических груп-
пировок ВС, постоянное функционирова-
ние и планомерное развитие военной ин-
фраструктуры.
Примечательно, что принятый в 1986 г.
“Закон о защите национальных интересов
США в Арктике” явился результатом вы-
полнения комплексной целевой програм-
мы обороны Североамериканского конти-
нента и предполагает проведение мер по
поддержанию необходимого уровня воен-
ного присутствия в Арктике, обеспечению
в этой зоне экономической и научной
деятельности. А в принятой в 1994 г. “Стра-
тегии национальной безопасности” эти
положения подтверждены в целом и до-
полнены задачами обеспечения доступа
американского бизнеса в Россию, содей-
ствия успешному освоению ее ресурсных
запасов, в том числе районов Севера и Арк-
тики.
Ныне Арктика непосредственно или опо-
средовано включена в зоны ответственно-
сти объединенных командований ВС США
на Атлантике, в Тихом океане и в Европе.
Объединенное космическое командование
ВС контролирует космическое пространст-
во Северного полушария и имеет системы
предупреждения о ракетно-ядерных уда-
рах, контроля космического пространства,
а в перспективе будет обладать системой
противоракетного и противоспутникового
оружия. Весьма развиты в Арктике амери-
канские системы боевого обеспечения:
разведки и наблюдения, управления и
связи, гидрометеорологического и ледово-
го наблюдения, навигации. В планах со-
вершенствования арктической инфраст-
руктуры, судя по расходным статьям бюд-
жета, предусматривается ее постоянное
развитие.
О степени внимания США к Арктике сви-
детельствует наличие стационарных объ-
ектов, составляющих основу военной ин-
фраструктуры на арктических территориях.
Функционирующая на Аляске государст-
венная система оперативного управления,
объединенная система связи министерст-
ва обороны и другие системы дополняются
аналогичными объектами США, размещен-
ными на зарубежных территориях (не-
сколько десятков в Канаде, более двадца-
ти в Исландии, около десяти в Норвегии и
несколько единиц в Гренландии). Непо-
средственно Арктика и прилегающие ак-
ватории, в частности, Гренландского, Ба-
ренцева и Норвежского морей, а также се-
веро-западной части Тихого океана осво-
ены атомными ПЛ с баллистическими и
крылатыми ракетами, авианосными и ко-
рабельными ракетными группами, разно-
родными противолодочными силами, стра-
тегической, тактической, истребительной
авиацией и самолетами боевого обеспе-
чения. Причем с распадом СССР группи-
ровка ВС США (ПЛА, самолеты БПА, мане-
вренные силы, стационарные подразделе-
ния разведки и т.п.), находящаяся в Арк-
тике и в прилегающих районах на по-
стоянной основе, увеличила интенсивность
и районы своей деятельности, стремится
расширить зону разведки, включив в нее
и исключительную экономическую зону
России, и наши территориальные воды, и
районы базирования частей ВС РФ, осо-
бенно ВМФ.
Военное присутствие и деятельность Ка-
нады в Арктике связаны как с обеспечени-
ем суверенитета и безопасности страны,
так и с союзническими обязательствами
по отношению к Соединенным Штатам и
Североатлантическому альянсу. Многопла-
новое военное сотрудничество Канады с
США, ее членство в НАТО обусловлены
высокой степенью интеграции канадской
экономики в американскую, а также объе-
диненностью их гражданской и военной ин-
фраструктур. Сотрудничество в военной
области с США, прежде всего в Арктичес-
кой зоне опирается на Огденсбургское со-
глашение (1940 г.), Североатлантический
договор (1949 г.), Договор о совместной
воздушно-космической обороне Североа-
мериканского континента с арктического
направления, который продлен в 1991 г.
на 5 лет, Соглашение о проведении испы-
таний американского оружия на террито-
рии Канады, которое предназначено для
применения, как правило, в арктических
условиях.
В то же время Канада болезненно воспри-
нимает бесконтрольную деятельность ино-
странных ВС, в том числе и американских,
в своем арктическом секторе. В 1986 г. ее
правительство законодательно установило
базовые линии вокруг Арктического архи-
2 “Морской сборник” № 6
17
пелага, определило положение 12-мильной
зоны территориальных вод, установило
100-мильную зону, где недопустимо
загрязнение арктических вод, и 200-миль-
ную рыболовную зону, а также границы
национального арктического сектора. Ка-
нада, как одна из ведущих арктических
стран, последовательно стремится к же-
сткому соблюдению своих национальных
интересов в Арктике, прилагая усилия по
обеспечению стратегической стабильнос-
ти в национальной арктической зоне. В то
же время за ее пределами интересы Ка-
нады в сфере обороны и безопасности
практически в полной мере совпадают с
интересами США и НАТО. Поэтому, оче-
видно, военная деятельность и подготовка
ВС Канады будут направлены на усиление
военного присутствия в Арктике и их акти-
визацию для обеспечения национальных
интересов и выполнения совместных ме-
роприятий и проектов, связанных с обо-
ронной проблематикой.
Присутствие и военная деятельность Да-
нии в Арктике связаны с обеспечением
обороны и безопасности Гренландии, что,
правда, осуществляется преимуществен-
но усилиями частей ВС США и НАТО. По-
литика Дании в этой сфере диктуется ее
членством в НАТО (1949 г.), Соглашением
с США об объединенной обороне Гренлан-
дии (1951 г.) и Законом об использовании
Гренландии для военных целей (1980 г.),
согласно которому решения по военным
проблемам могут быть приняты Данией
только после консультаций и с согласия
Комитета по внешней политике и по поли-
тике безопасности Гренландии (образован
Законодательным собранием в 1987 г.).
Дания, являясь членом НАТО, поддержи-
вает стремление к усилению влияния бло-
ка в Европе и мире, расширению его на
Восток, выражает готовность участвовать
в любом вооруженном конфликте в рамках
НАТО. Выполняя базовые положения на-
циональной политики о "неразмещении на
своей территории в мирное время иност-
ранных военных баз”, правительство Да-
нии тем не менее допускает строительст-
во и функционирование на постоянной ос-
нове объектов США и НАТО в Гренландии
и на Фарерских островах. В частности, в
Туле находится одна из трех РЛС Единой
системы дальнего обнаружения баллисти-
ческих ракет (две другие аналогичные РЛС
установлены в Клире на Аляске и в Фай-
лингдейлсе в Англии).
Дания содействует расширению связей
со скандинавскими странами, стремится к
созданию североевропейской группы в ЕС
и принятию в ее состав Швеции и
Финляндии. Ею заключены соглашения со
странами Балтии о сотрудничестве в во-
енной области. Одновременно эта страна
выступает за привлечение России к реги-
ональному сотрудничеству в рамках Север-
ного Союза и Совета стран Балтийского
моря, но направления такого сотрудниче-
ства ограничиваются предотвращением
опасной военной деятельности и инциден-
тов на море и в воздухе, обеспечением
безопасности мореплавания и проведени-
ем поисково-спасательных операций на
море. Дания поддерживает создание
безъядерной зоны на Севере Европы. В
1992 г. ею ратифицирован “Договор по от-
крытому небу”, чем признано право дру-
гих стран вести контроль с воздуха за Грен-
ландией и Гренландским арктическим сек-
тором. В долгосрочной же перспективе как
правительство метрополии, так и органы
самоуправления Гренландии, по-видимо-
му, не будут препятствовать строительст-
ву и постоянному функционированию объ-
ектов военной инфраструктуры и частей ВС
США и НАТО на территории острова и в
его водной акватории. Следовательно, Да-
нию нужно относить к активным провод-
никам курса США и НАТО в Арктике и в
Северной Атлантике.
Долговременные интересы Исландии в
области обороны и безопасности тоже об-
условлены ее членством в НАТО (1949 г.),
Соглашением с США об обороне (1951 г.)
и решением парламента страны о запрете
на размещение на своей территории ядер-
ного и химического оружия, что закрепле-
но в резолюции “О курсе Исландии в об-
ласти разоружения” (1985 г.). Однако на-
личие в Исландии объектов США по управ-
лению средствами ядерного нападения, а
также потенциальных носителей ЯО (само-
леты “Орион” Р-ЗС) наносит ущерб
объявленному безъядерному статусу стра-
ны. Участие Исландии в НАТО сводится к
работе в ее высших военных и политичес-
ких органах. Для этого создана Исландская
комиссия по безопасности и международ-
ному сотрудничеству (1979 г.) и отдел обо-
роны в составе министерства иностранных
дел (1985 г.), а для работы в штабе сил
обороны Исландии широко привлекаются
офицеры других стран НАТО.
В связи с тем, что операционная зона
нашего Северного флота охватывает в ос-
новном Баренцево и северную часть Нор-
вежского морей, военно-политическое ру-
ководство США и НАТО отводит Исландии
18
роль тыловой зоны при ведении “масштаб-
ных военных действий” (противолодочных,
надводных и воздушных операций), что
требует активизации подготовки разнород-
ных сил, наращивания действующих на по-
стоянной основе группировок и развития
инфраструктуры их боевого обеспечения
в пределах Северо-Восточной Атлантики и
Северо-Западного Европейского ТВД.
Помимо членства в НАТО Исландия - ас-
социированный член ЕС. Она поддержи-
вает также оборонительное сотрудничест-
во в рамках ЗЕС и программу НАТО “Парт-
нерство ради мира”. Здесь нужно отметить
определенные сложности, которые у Рос-
сии складываются во взаимоотношениях с
этим государством в сфере использования
рыбных запасов в Северно-Восточной Ат-
лантике и в Баренцевом море, ибо Ислан-
дия является нашим конкурентом на рын-
ках морепродуктов.
Норвегия свои долговременные военно-
политические интересы в Арктике также
связывает с НАТО, с обеспечением и ук-
реплением коллективной безопасности че-
рез структуры Запада, с расширением ин-
теграционных процессов в рамках Север-
ной Европы, ЕС и ЗЕС (с 1993 г. ассоции-
рованный член). Она поддерживает интег-
рацию Швеции и Финляндии в ЗЕС, при-
влечение нейтральных стран к военному и
военно-техническому сотрудничеству с
НАТО.
Нужно заметить, что в послевоенный пе-
риод Норвегия, являясь членом НАТО, ру-
ководствовалась положениями своей ба-
зовой политики, учитывающими интересы
своего соседа (СССР - РФ). Она запрети-
ла на своей территории постоянное бази-
рование иностранных войск в мирное
время (1949 г.), размещение ЯО (1960 г.),
пролет самолетов ВВС НАТО над провин-
циями, прилегающими к нашей границе,
заход кораблей союзников в норвежские
терводы и проведение в них совместных
учений. Позже она отказала руководству
США и НАТО в размещении ракет средне-
го радиуса действия и тактической авиа-
ции. Однако в 90-е годы участились слу-
чаи некоторого отхода Норвегии от этих
положений, что, главным образом, каса-
лось сроков пребывания в Северной Нор-
вегии частей ВС стран НАТО, активизации
собственной военной деятельности не
только на севере страны, но и в Баренце-
вом море, а также в акватории архипелага
Шпицберген.
Ныне на территории Норвегии создана
разветвленная военная инфраструктура,
обеспечивающая базирование кораблей,
авиации и частей мобильных сил, включая
морскую пехоту стран НАТО, размещение
и хранение обычных средств поражения,
управление и радиосвязь штабов и сил,
ведение разведки, наблюдения и опове-
щения, навигацию кораблей, подводных
лодок и самолетов. Тем не менее ожида-
ется, что Норвегия будет стремиться к рас-
ширению двустороннего военного сотруд-
ничества с Россией как в Северном Сове-
те, так и в Совете Баренцева моря (Евро-
арктического региона). Однако нельзя за-
бывать и того, что определенными источ-
никами повышения военной активности и
возникновения напряженности в отноше-
ниях между нашими странами могут быть
неурегулированность границ континенталь-
ного шельфа в Арктике, игнорирование ин-
тересов сторон в процессе совместного ис-
пользования морепродуктов, нарушение
Норвегией демилитаризованного статуса
архипелага Шпицберген, отход ее от ба-
зовых положений своей национальной по-
литики, а также проблемы экологии,
связанные с деятельностью ряда объектов
на севере России и предприятий Кольско-
го промышленного района.
Таким образом, все зарубежные приарк-
тические страны, имеющие выход в воды
Арктики, ныне не только входят в Северо-
атлантический союз, но и активно поддер-
живают программу расширения НАТО на
Восток. Уже сегодня арктическая зона име-
ет единую разветвленную военную инфра-
структуру, которая, очевидно, будет совер-
шенствоваться и развиваться. Сама же
Арктика как связующее звено в системе
основных театров - Северо-Западного Ев-
ропейского, Атлантического и Тихоокеан-
ского - и ее прибрежные территории пре-
вращаются в единую операционную зону
объединенных ВС Североатлантического
альянса и в случае неблагоприятного раз-
вития военно-политической обстановки в
мире эта зона может стать одним из ос-
новных океанских театров военных дейст-
вий, который уже в настоящее время име-
ет многоплановую инфраструктуру и осво-
ен носителями как наступательного, так и
оборонительного оружия.
В связи с этим можно ожидать, что с ре-
ализацией планов расширения НАТО на
Восток Арктика способна превратиться в
зону систематической интенсивной воен-
ной деятельности, а в перспективе станет
и зоной постоянного базирования передо-
вых группировок ВС США и НАТО, включая
и носителей ядерного оружия.
2*
19
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ
НАУЧНОЙ РАБОТЫ В ВЫСШИХ
УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЯХ ВМФ
Капитан 1 ранга Б.УСВЯЦОВ,
кандидат военных наук
Научная работа в Вооруженных Силах представляет собой творческую и органи-
заторскую деятельность военных специалистов, целенаправленную на получение
новых знаний, эффективное использование которых в практике военного строитель-
ства и подготовки ВС позволяет поддерживать обороноспособность государства на
требуемом уровне. В данной формулировке видна взаимосвязь двух главных на-
правлений научной работы. С одной стороны - это собственно научная работа как
процесс получения, накопления и систематизации знаний, с другой - правильное,
умелое и своевременное использование этих знаний на практике.
В систему научной работы ВМФ включены научно-исследовательские и испыта-
тельные организации, военно-учебные заведения, а также органы управления ВМФ
и флотов, степень и формы участия которых в данной работе зависят от их прямого
предназначения и имеющегося научного потенциала, основу которого составляют
научные кадры. Именно последние являются носителями знаний, генераторами но-
вых идей и творцами перспективных разработок. Можно привести много примеров,
когда наши военачальники и ученые успешно сочетали свою деятельность по руко-
водству Вооруженными Силами с педагогической и научной работой и внесли боль-
шой вклад в развитие военной науки, особенно в разработку вопросов военной тео-
рии.
Говоря об организационной структуре научной работы в ВМФ, я хотел бы оста-
новиться на научном потенциале военно-морских учебных заведений( ВМУЗов): Во-
енно-морской академии, Высших офицерских классов, военно-морских училищ и
учебных центров. Важными характеристиками научного потенциала являются коли-
чество дипломированных ученых, значимость их вклада в развитие науки, актуаль-
ность исследований, а также эффективность достигнутых результатов. При рассмо-
трении этих характеристик сегодня складывается следующая картина: количество
дипломированных ученых в НИО ВМФ составляет 732 человека (52 доктора и 680
кандидатов наук), во ВМУЗах, включая ВМА, 1241 человек (162 доктора и 1079 кан-
дидатов наук). Если же взять дипломированных ученых только по специальностям
военной науки, то в НИО ВМФ их в 5 раз больше, чем во ВМУЗах и ВМА.
Казалось бы, направленность и результативность исследований должны соот-
ветствующим образом корректироваться с учетом соотношения дипломированных
ученых и их специализации. Однако на практике дело обстоит иначе. При примерно
равной численности личного состава научных подразделений НИО ВМФ и ВМУЗов,
принимающего участие в исследованиях и учтенного в вышеуказанном соотноше-
нии, на долю НИО приходится около 80% всей производимой в интересах ВМФ науч-
но-технической продукции. При этом важность, актуальность и глубина разработок
научных проблем, а также практическая ценность полученных результатов в них зна-
чительно выше, чем во ВМУЗах. Более того, из всех направлений и проблем пер-
спективного плана научной работы ВМФ 1991 - 1995 гг. только около 10% работ,
выполненных во ВМУЗах, приходится на военное искусство (стратегия, оперативное
искусство, тактика), 50% - на вооружение и военную технику и около 30% - на вопро-
сы воинского обучения и воспитания, другие проблемы. А с точки зрения реализа-
ции результатов выполненных во ВМУЗах исследований львиная доля работ прихо-
дится на практику учебного процесса.
20
Таким образом, объективно существует значительный разрыв между возмож-
ностями научного потенциала ВМУЗов и его реальным вкладом в теорию и практику
военного дела. И хотя на научную работу профессорско-преподавательского соста-
ва отводится около 200 ч в год, приведенные цифры говорят о том, что это время
расходуется недостаточно эффективно с точки зрения использования научного по-
тенциала. В чем же причины такого положения дел?
На мой взгляд, большинство проблем порождено существующей организацией
научной работы в наших Вооруженных Силах. Как известно, по своей природе твор-
ческая деятельность в любой области не поддается жесткой регламентации, однако
требует создания определенных условий для максимального проявления творчест-
ва, направления его в нужное русло и обеспечения скорейшей реализации получен-
ных результатов, что и является основной целью организации научной работы. Если
такие условия не созданы, то получаемые результаты будут значительно ниже по-
тенциально возможных.
Анализ организации научной работы в Вооруженных Силах в целом и в ВМФ в
частности показывает, что на ее эффективность влияет ряд обстоятельств. Во-пер-
вых, в перспективном и текущем планировании научной работы военно-учебные за-
ведения, кроме, пожалуй, Военно-морской академии, участвуют недостаточно и не
проявляют активности в разработке предложений по перспективным темам иссле-
дований. Такое планирование в основном осуществляют органы руководства науч-
ной работой (для ВМФ - Морской научный комитет и управления ВМФ) и научно-
исследовательские институты. Это прежде всего связано с тем, что тематика и коли-
чество научных работ определяют объемы финансирования НИО, являющихся хоз-
расчетными организациями. Вузовская же наука остается госбюджетной, и финан-
сирование учебных заведений не зависит от объема выполняемой научной работы.
Кроме того, органы руководства научной работой в ВМФ владеют недостаточной
информацией о состоянии дел во ВМУЗах, их возможностях по выполнению иссле-
дований, так как руководство вузами и подготовка научно-педагогических кадров в
них находятся в компетенции Направления военного образования ВМФ. Дело дохо-
дит до того, что училища разрабатывают и представляют на утверждение свои планы
научной работы, не зная общей проблематики научной работы ВМФ. Что касается
учебных центров, где сосредоточен научный потенциал с громадным практическим
опытом корабельной службы, то они вообще выпадают из общего процесса плани-
рования научной работы в ВМФ.
Во-вторых, даже при наличии во ВМУЗах научно-исследовательских подразде-
лений основное ядро их научного потенциала сосредоточено на кафедрах, и именно
кафедры являются центром научной работы. Однако, в силу узкой специализации
кафедр, их профессорско-преподавательский состав, как правило, не в состоянии
самостоятельно, без помощи и консультации специалистов НИО, исследовать ши-
рокий круг вопросов, который ставится в комплексной научно-исследовательской
работе. Поэтому для выполнения таких комплексных исследований представляется
целесообразным создавать временные творческие коллективы из ученых различных
кафедр и даже вузов и сотрудников НИО, в которых представители вузовской науки
занимались бы разработкой математических моделей и теоретических вопросов,
производили различные расчеты, вырабатывали соответствующие обоснования, а
также осуществляли сравнительный анализ.
С точки зрения более широкого использования научного потенциала ВМУЗов,
это, казалось бы, должно дать положительный эффект. Однако здесь возникают про-
тиворечия между общественным характером исследований, с одной стороны, и воз-
можностями их проведения и оплаты научно-технической продукции - с другой. Суть
заключается в том, что специалисты НИО выполняют исследования в рабочее время
в соответствии со своими прямыми служебными обязанностями, а для профессоров
и преподавателей ВМУЗов эта нагрузка является как бы дополнительной и не всегда
совпадает с их научными интересами. Кроме того, институт, привлекая к исследова-
ниям научный потенциал военно-учебных заведений, не может на законных основа-
ниях оплачивать эти работы. Таким образом, отсутствует прямая материальная за-
интересованность ученых ВМУЗов в том, чтобя принимать участие в таких работах. А
если уж мы вступили на путь рыночной экономики, то следует помнить, что на одном
энтузиазме отдельных ученых далеко не уедешь.
21
В-третьих, существует острая проблема персонификации научного труда. Да,
время гениальных одиночек в науке прошло. Серьезные исследования ныне вы-
полняются коллективами ученых. Помимо материальных стимулов в их деятельности
большое и, может быть, даже решающее значение имеет общественное признание
вклада в развитие науки. Не секрет, что в любом коллективе исследователей есть
ученые - генераторы идей, которые вносят наиболее значительный вклад в работу. У
нас же сложилось такое положение, когда истинные авторы серьезных разработок
часто остаются в тени, труд их не получает должной оценки, тем более что они
имеют серьезные ограничения в публикациях своих работ в открытых изданиях.
Между тем известно, что одним из показателей признания заслуг ученого является
так называемый индекс цитирования его работ. Кроме того, и внутри Министерства
обороны не налажен в достаточной степени информационный обмен результатами
исследований, что резко ограничивает возможности распространения новых, пере-
довых идей и разработок даже среди военных специалистов, особенно находящихся
на флотах, в объединениях и частях других видов ВС и родов войск.
К чему это приводит, видно на следующем примере. Одному из НИИ Министер-
ства по чрезвычайным ситуациям поручили разработать справочник по спасатель-
ным работам, в том числе и на водных (морских, речных, озерных) акваториях. Его
сотрудникам избежать ненужной работы помог случай, а не налаженная система
информации, и они получили в ВМФ уже готовые, апробированные разработки по
интересующим вопросам. Но, опять же, в эпоху рыночных отношений никто инфор-
мацию даром отдавать не будет. Это был случай, который только подтверждает не-
обходимость регламентации процессов информационного обмена, хотя бы в рамках
Министерства обороны.
В свое время указанный недостаток в какой-то мере компенсировался проведе-
нием конкурсов на лучшие военно-научные работы с присуждением премий имени
М.В.Фрунзе, Ленинского комсомола и других с опубликованием результатов этих
конкурсов и поощрением авторов лучших работ. Старые премии, как говорится, ка-
нули в Лету, а новые не введены, да и серьезные конкурсы за последнее время не
проводились не только в масштабе ВМФ, но и Вооруженных Сил в целом. Поэтому
не лишена смысла идея возрождения таких конкурсов и премий, а уж достойных
личностей, именами которых их можно назвать, нашему Отечеству не занимать.
Представляется, что недостаточно востребован научный потенциал тех кафедр
военных училищ, которые являются общими почти для всех ВВМУЗов. К ним, для
примера, можно отнести кафедры тактики и военно-морского искусства, корабле-
вождения, общественных наук наконец. На этих кафедрах трудится не одна сотня
ученых, специалистов высшей квалификации. Если учесть, что на научную работу
профессорско-преподавательскому контингенту отводится порядка 200 ч в год на
человека, то становится очевидным: потенциальные научные возможности этой ка-
тегории специалистов, не только обладающих большим практическим опытом, но и
систематически поддерживающих свою квалификацию на современном уровне, пе-
риодически проходящих стажировку в действующих корабельных соединениях или
участвующих в проведении ежегодной практики курсантов на кораблях, весьма вы-
соки. Кстати, широкие возможности вузовских специалистов по теоретическому ос-
мыслению практических задач, стоящих перед корабельными экипажами, позволяют
считать их наиболее подготовленными к решению сложных проблем военно-морско-
го искусства, обучения и воспитания личного состава. Видит ли центральный аппа-
рат ВМФ свою роль в интеграции данного научного потенциала и реализации его в
практической деятельности?
Следует отметить, что роль вузовской науки и в разработке руководящих доку-
ментов невысока. Между тем в период реформирования, пересмотра состава, структур
и задач видов ВС и родов войск (сил) переработка или разработка новых руководящих
документов есть не самоцель, а средство скорейшего внедрения в практику новых
подходов к применению сил в различных условиях обстановки. Именно здесь непо-
чатый край для деятельности опытных специалистов военных училищ и учебных цен-
тров. Так, например, в соответствии с перспективным планом научной работы ВМФ
предстоит разработать (переработать) десятки руководящих документов. Однако в
планах вузов конкретные исследования по данной тематике отсутствуют. Возникает
вопрос: а где же участие общеучилищных кафедр вузов в разработке подобных до-
22
кументов? В этом видна явная недоработка управлений центрального аппарата ВМФ
- основных разработчиков руководящих документов - и Морского научного комитета
по привлечению к данной работе опытных специалистов общеучилищных кафедр
вузов и учебных центров.
Как уже говорилось, фундамент и основную движущую силу научного потенциала
составляют подготовленные кадры. Опыт говорит о том, что квалифицированный
дипломированный ученый со степенью кандидата (доктора) наук складывается к 45 -
50 годам, однако к этому времени у офицера подходит к финалу срок службы и он
подлежит увольнению в запас. Продление же срока службы в соответствии с суще-
ствующим порядком может производиться несколько раз, но в каждом случае только
на один год. Что же можно спрашивать с офицера, которому не ясно, будет ли про-
длен срок его службы на очередной год? Вероятно, дипломированным ученым целе-
сообразно продлевать срок службы сразу на 2 - 5 лет, с тем чтобы они могли нор-
мально планировать свою научную работу.
Вообще же, процесс подготовки дипломированных ученых довольно длителен,
он должен начинаться еще в период обучения в училище. Именно здесь, на наш
взгляд, кроется резерв, использование которого позволит повысить качественный
уровень научного потенциала ВМФ. Не секрет, что в адъюнктуру и на преподава-
тельскую работу в вузы зачастую попадают не самые талантливые офицеры, а преж-
де всего те, кто имеет жилую площадь или прописку, например, в Санкт-Петербурге.
Таковы реалии нашей жизни. Но даже при этом есть возможность подбирать наибо-
лее способных, подготовленных офицеров, проявивших склонность к преподаватель-
ской и научной деятельности. Ведь при современном уровне развития информаци-
онных технологий не представляет особой сложности создать базу данных на всех
выпускников военно-учебных заведений. Эта база должна содержать не только и не
столько анкетные данные, сколько данные, характеризующие те или иные способно-
сти, наклонности и возможности обучающихся, связанные с его будущей, в том чис-
ле педагогической или научной, деятельностью (работа в научных обществах, напи-
сание статей и рефератов, изобретения и т.д.). Естественно, такие данные должны
фиксироваться и на протяжении их дальнейшей службы (флот, обучение в акаде-
мии, на классах и т.п.). Создание подобной базы данных позволит действительно по
объективным характеристикам подбирать офицеров для педагогической и научной
деятельности.
Подводя итоги, можно вынести на обсуждение флотской общественности следу-
ющие предложения, направленные на повышение эффективности и результативно-
сти вузовской науки.
1.	При планировании научной работы в ВМФ шире привлекать к работе специа-
листов в области военного образования ВМФ и представителей вузовской науки.
Ввести в практику работы Морского научного комитета проведение пленумов с об-
суждением вопросов участия ВМУЗов в выполнении комплексных исследований и
последующим изданием информационных материалов по актуальным проблемам.
2.	Подготовить предложения об изменении механизма финансирования научных
исследований с учетом возможности оплаты работ, выполняемых вузами по догово-
рам с НИО ВМФ.
3.	По возможности включить в планы научной работы вузов и учебных центров
ВМФ разработку проектов руководящих документов по заказам Главного штаба и
управлений (служб) ВМФ.
4.	Разрешить, по ходатайству и обоснованию начальников ВМУЗов, продление
срока службы дипломированным ученым (докторам, кандидатам наук) не на год, а на
потребное в интересах дела время - конечно, не более допустимого срока.
5.	Поставить и провести в ближайшее время научно-исследовательскую работу
по разработке программы и методики формирования машинной базы данных на
выпускников ВМУЗов с целью создания системы оптимального подбора кадров для
научной и педагогической деятельности.
6.	Внести предложения о проведении ежегодных конкурсов на лучшие научные
работы по основным направлениям военной науки и учредить соответствующие пре-
мии их победителям.
23
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
ИЗ УКАЗОВ
ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
О присвоении воинских званий высших офицеров военнослужащим
Вооруженных Сил Российской Федерации
Присвоить воинские звания
АДМИРАЛ ФЛОТА
ГРОМОВУ Феликсу Николаевичу
ВИЦЕ-АДМИРАЛ
ПАНТЕЛЕЕВУ Валерию Николаевичу
13 июня 1996 года, № 889
О награждении государственными наградами Российской Федерации
военнослужащих Вооруженных Сил Российской Федерации
За мужество и героизм, проявленные при выполнении специального задания,
присвоить звание
Героя Российской Федерации
ГАПОНЕНКО Павлу Николаевичу - майору (посмертно)
14 февраля 1996 года, Ns 200
О присвоении звания Героя Российской Федерации
военнослужащим Вооруженных Сил Российской Федерации
За мужество и героизм, проявленные при испытании новой военно-морской тех-
ники в условиях, сопряженных с риском для жизни, присвоить звание
Героя Российской Федерации
ДРОНОВУ Владимиру Николаевичу - капитану 1 ранга
ПАНФИЛОВУ Анатолию Тихоновичу - капитану 1 ранга
СУГАКОВУ Анатолию Ивановичу - капитану 1 ранга
2 мая 1996 года, № 629
О награждении государственными наградами Российской Федерации
За мужество и отвагу, проявленные при исполнении воинского и гражданского-
долга, наградить:
Орденом Мужества
ГРАДОВА Александра Ивановича - капитана 2 ранга
ОВЧИННИКОВА Василия Ивановича - капитана 3 ранга
За мужество и отвагу, проявленные при разминировании местности и обезвре-
живании взрывоопасных предметов, наградить:
Орденом Мужества
СОРОКИНА Владимира Александровича - полковника
ТИТАРОВА Валерия Григорьевича - подполковника
Медалью “За отвагу”
БАЕВА Юрия Александровича - капитана
БЕЛОУСОВА Евгения Геннадьевича - капитана
22 января 1996 года, № 79
О награждении государственными наградами Российской Федерации
военнослужащих Вооруженных Сил Российской Федерации
За высокие личные показатели в служебной деятельности и успехи в поддержа-
нии боевой готовности войск наградить:
Орденом “За военные заслуги”
АВДЕЙЧИКА Петра Михайловича - контр-адмирала
АЛЕШИНА Евгения Ивановича - капитана 2 ранга
АНДРЕЕВА Владимира Николаевича - капитана 1 ранга
24
АНТИПИНА Виктора Анатольевича - капитана 3 ранга
АРТЕМЕНКО Владимира Петровича - полковника
БОЯРКИНА Юрия Ивановича - вице-адмирала
ВАСИЛЬЕВА Александра Ивановича - капитана 1 ранга
ВЛАСОВА Николая Ивановича - капитана 1 ранга
ГАРМАТЕНКО Анатолия Ивановича - капитана 2 ранга
ГОГОЛЯ Константина Ивановича - капитана 3 ранга
ГОРДЕЕВА Алексея Николаевича - полковника
ГОРОВОГО Геннадия Георгиевича - капитана 1 ранга
ГОРОЛЕВИЧА Николая Николаевича - подполковника
ГУЛЯЕВА Дмитрия Константиновича - капитана 1 ранга
ГУСЕВА Александра Ивановича - полковника
ЕРМИЛОВА Михаила Михайловича - контр-адмирала
ИМЕРЕКОВА Валерия Ивановича - капитана 1 ранга
КАДЫШЕВИЧА Геннадия Михайловича - капитана 1 ранга
КАРАКАЕВА Александра Бахгыреевича - капитана 1 ранга
КАСАТОНОВА Игоря Владимировича - адмирала
КОЙНОВА Александра Ивановича - капитана 1 ранга
КОМКОВА Дмитрия Владимировича - капитана 2 ранга
КОРЖАВИНА Владимира Аркадьевича - капитана 1 ранга
КОРОЛЕВА Владимира Ивановича - капитана 1 ранга
КОСТЮКОВИЧА Василия Владимировича - старшего мичмана
МАРДУСИНА Виктора Николаевича - капитана 1 ранга
МАСЛОВА Сергея Алексеевича - капитана 1 ранга
НАЗАРОВА Владимира Николаевича - капитана 1 ранга
НАЛЕТОВА Иннокентия Иннокентьевича - вице-адмирала
НИКОЛЕНКО Михаила Михайловича - контр-адмирала
ОПАЛЕВА Александра Васильевича - подполковника
ПОНОМАРЕВА Вадима Викторовича - капитана 1 ранга
ПОПОВА Владимира Алексеевича - полковника
ПОПОВА Сергея Ивановича - капитана 1 ранга
ПОТАРЕВА Владимира Ильича - капитана 1 ранга
ПРИМАКА Николая Евстафьевича - майора
САВЧУКА Олега Петровича - генерал-майора авиации
СЕДОВА Андрея Александровича - майора
СЕЛИВАНОВА Валентина Егоровича - адмирала
СТОРОЖЕВА Олега Петровича - капитана 2 ранга
ТРУШКО Владимира Петровича - капитана 2 ранга
УШАКОВА Владимира Ивановича - полковника
ФЕДОРИНА Виталия Михайловича - капитана 1 ранга
ФЕДОРОВА Виктора Дмитриевича - вице-адмирала
ХАХАЛИНА Александра Петровича - капитана 1 ранга
ЧЕМАКИНА Сергея Михайловича - капитана 1 ранга
ЧЕРНИКОВА Сергея Григорьевича - капитана 1 ранга
ШИШКИНА Алексея Сергеевича - капитана 1 ранга
Орденом Почета
БОНДАРЕНКО Евгения Васильевича - капитана 1 ранга
БОРОВИЦКОГО Ивана Гавриловича - полковника
ДОЛГОБОРОДОВА Владимира Александровича - полковника медицинской службы
МОРОЗОВА Виктора Алексеевича - капитана 1 ранга
НАВРОЦКОГО Владимира Михайловича - капитана 1 ранга
СПИРИДОНОВА Виктора Николаевича - капитана 1 ранга
ХАЧАЯ Сергея Григорьевича - капитана 1 ранга
ХЕЙФИЦА Михаила Вячеславовича - капитана 1 ранга
Медалью ордена “За заслуги перед Отечеством” 2 степени
АНДРОЩУКА Николая Ивановича - капитана 1 ранга
БАРАНЦЕВА Александра Матвеевича - капитана 1 ранга
БОРИНА Александра Викторовича - капитана 1 ранга
ВАНЮШКИНА Валерия Николаевича - старшего мичмана
ВРОБЛЕВСКОГО Александра Валентиновича - старшего лейтенанта
ГОЛОВИНА Николая Егоровича - старшего мичмана
КАЛГАНОВА Виктора Александровича - капитана 2 ранга
КОЗЫРЕВА Сергея Григорьевича - капитана 1 ранга
КОМАРОВА Владимира Васильевича - капитана 1 ранга
КОНЧИЦА Александра Александровича - старшего мичмана
КУЗЬМИНА Николая Ивановича - капитана 1 ранга
ЛЮБИМЦЕВА Валерия Леонидовича - капитана 1 ранга
МОРОЗОВА Юрия Николаевича - подполковника
25
НЕКРЫЛОВА Алексея Викторовича - полковника медицинской службы
НОВИКОВА Валерия Сергеевича - капитана 1 ранга
ОБУХОВИЧА Виктора Валерьяновича - подполковника
ОВЧАРЕНКО Алексея Михайловича - контр-адмирала
ПАНАСА Виктора Витальевича - старшего мичмана
РАКОВА Владимира Николаевича - старшего мичмана
РЫШКОВСКОГО Александра Георгиевича - майора
СЕРГЕЕВА Михаила Игоревича - капитана 1 ранга
СЛАПОГУЗОВА Вячеслава Дмитриевича - капитана 1 ранга
СЛЕПЦОВА Владимира Михайловича - капитана 1 ранга
СОКОЛОВА Константина Сергеевича - капитана 2 ранга
СУРАНОВА Георгия Николаевича - подполковника
ХРОМОВА Евгения Александровича - капитана 1 ранга
ШУЛЬГАТОГО Сергея Григорьевича - капитана 1 ранга
Медалью Ушакова
АКИМОВА Владимира Юрьевича - капитана 3 ранга
КАЗЬМИНА Александра Викторовича - мичмана
ЛАПТЕВА Константина Владимировича - капитан-лейтенанта
ЛИТОВСКОГО Виктора Федоровича - старшего мичмана
МАШКОВА Владислава Владимировича - капитан-лейтенанта
НИЗОВОГО Олега Александровича - капитан-лейтенанта
1 марта 1996 года, № 306
Москва, Кремль	Президент Российской Федерации
Б.ЕЛЬЦИН
ВЕСТИ С ФЛОТОВ ..... —.	;
-------------------------------------------------------------Северный флот
Недавно после участия в совместных трехсторонних учениях РУКУС-96 в базу вернулся большой про-
тиволодочный корабль “Адмирал Левченко”. Подобные учения, цель которых - отработать совместные дей-
ствия по выполнению резолюций ООН, локализации конфликтов на море, предотвращению экологических
катастроф, проводятся уже в четвертый раз. В них задействуются корабли России, Великобритании и
США.
Учения РУКУС-96 подразделялись на два этапа - командно-штабные игры и действия на море. Перед
началом второго этапа корабли провели учения по связи и совместному маневрированию. Затем моряки
трех стран приступили к поиску и досмотру торгового судна “государства”, на которое резолюцией ООН
“наложено эмбарго”. Российские моряки вовремя его засекли и выдали целеуказания на другие корабли.
“Адмирал Левченко” на хорошем ходу вместе с эсминцем “Глоустер” ВМС Великобритании и фрегатом УРО
“Сэмюэл Робертс” ВМС США прибыли в район, где находился “нарушитель”. Далее в дело включились
экипажи вертолетов и досмотровые группы. Надо отдать должное североморцам: они действовали на
высоком уровне, и это отметили иностранные коллеги, работавшие рядом с ними.
Учения РУКУС-96 предполагали также и деловые заходы российского корабля в порты Портсмут и
Плимут. Моряки ВПК побывали на экскурсиях в Лондоне и Портсмуте, посетили музеи, участвовали в спор-
тивных соревнованиях между экипажами кораблей, задействованных в учениях, принимали на своем бор-
ту гостей и местных жителей. Высокую оценку экипажу и его командиру капитану 1 ранга О.Гурьянову за
выполнение задач учений и деловых заходов дал первый заместитель Главнокомандующего ВМФ России
адмирал И.Касатонов.
______________________________________________________Тихоокеанский флот
С 31 мая по 6 июня на Тихоокеанском флоте с группой офицеров Главного штаба находился Главноко-
мандующий Военно-Морским флотом России адмирал Ф.Громов. Им произведена плановая проверка ито-
гов зимнего и организации летнего периода обучения.
Во второй половине мая к берегам Вьетнама направилось госпитальное судно ТОФ “Иртыш”. Цель
очередного планового похода: оказание медицинской помощи и проведение диспансеризации военнослу-
жащих, рабочих и служащих, членов семей пункта материально-технического обеспечения флота на полу-
острове Камрань, а также оказание помощи гарнизонному госпиталю и пополнение его запасов. Помимо
главной задачи будет оказана медицинская помощь морякам 4-го военно-морского района Социалистиче-
ской Республики Вьетнам, которые пройдут на “Иртыше” диспансеризацию.
Во исполнение распоряжения Президента Российской Федерации от 3 апреля 1995 г. в Приморском
крае создана комиссия по подготовке открытия во Владивостоке Морского кадетского корпуса. Председа-
телем комиссии назначен вице-губернатор края А.Гартман, его заместителем - первый заместитель коман-
дующего ТОФ вице-адмирал В.Чириков. Среди шестнадцати членов комиссии - представители админист-
рации края и города, Тихоокеанского флота, ТОВВМУ имени С.О.Макарова и Дальневосточной государст-
венной морской академии, ряда общественных объединений. Им предстоит до 1 августа разработать орга-
низационно-правовые и финансовые документы по созданию этого учебного заведения.
26
17 мая в ТОВВМУ имени С.О.Макарова состоялись торжества по случаю 55-летия первого выпуска и
50-летия первого послевоенного выпуска офицеров флота. Из его стен за эти годы вышло более 16 тысяч
высококвалифицированных офицеров, более 200 из которых стали адмиралами и генералами, а 12 выпу-
скников получили высшие награды Родины - звание Героя Советского Союза и Героя Российской Федера-
ции.
_____________________________________________________________Балтийский флот
В ходе рабочего посещения Балтийского флота Главнокомандующий ВМФ РФ адмирал Ф.Громов по-
сетил г. Балтийск. Здесь он встретился с экипажем ракетного корабля на воздушной подушке “Самум”.
Этот уникальный корабль, построенный на Санкт-Петербургском судостроительном заводе, недавно при-
шел на Балтийский флот и является кораблем XX! века.
Затем адмирал Громов прибыл к морским пехотинцам, где на торжественном построении вручил госу-
дарственные награды семи гвардейцам, отличившимся в боевых действиях по восстановлению конститу-
ционного порядка в Чеченской Республике. Следует отметить, что для некоторых из них эта награда - не
первая. Адмирал интересовался ходом реабилитации морских пехотинцев, воевавших в Чечне, и решени-
ем их социальных проблем. Он возложил венок к памятнику гвардейцам, погибшим при выполнении воин-
ского долга в Чеченской Республике.
Главком ВМФ побывал на эскадренном миноносце “Настойчивый”, где ознакомился с ходом подготов-
ки корабля к участию в военно-морских учениях НАТО “Балтопс-96”, а на ЭМ “Беспокойный” встретился с
командирами частей и кораблей Балтийской ВМБ. Подведя итоги зимней боевой учебы, адмирал Громов
поставил задачи на летний период обучения и достойную встречу 300-летия Российского флота.
На одном из последних заседаний Военного совета БФ обсуждалось состояние капитального строи-
тельства на флоте. Выступивший с докладом заместитель командующего БФ по строительству и расквар-
тированию генерал-майор С.Лаптев отметил, что обеспечение военнослужащих жильем остается самой
острой проблемой. И хотя, несмотря на финансовые трудности, в прошлом году на флоте построено 608
квартир и одно общежитие на 245 мест, а квартирами в средней полосе России обеспечено 1022 семьи
военнослужащих, выведенных из Прибалтики и уволенных в запас, это не снимает остроты проблемы. В
настоящее время на флоте (с учетом ЛенВМБ) насчитывается около 5 тыс. бесквартирных военнослужа-
щих и более 2 тыс. нуждается в улучшении жилищных условий. Пока же семьи многих офицеров, мичма-
нов и прапорщиков продолжают жить на кораблях, в казармах, на частных квартирах и у родственников.
По обсуждаемому вопросу Военный совет принял постановление, которым определены задачи капи-
тального строительства на этот год.
Совместные учения сил и войск Калининградского особого района неоднократно демонстрировали
способность этого объединения успешно решать поставленные задачи. Этому во многом способствуют
тесные контакты и встречи, обмен опытом родов войск и сил флота. С этой целью в канун майского празд-
ника большая группа солдат, сержантов и офицеров одной из воинских частей 11 -й отдельной гвардейской
армии побывала на флагманском корабле Балтийского флота эсминце “Настойчивый” и на одной из под-
водных лодок. Гвардейцы воочию убедились, какой боевой мощью обладает Балтийский флот, с которым
они призваны решать общие задачи в составе сил и войск КОР. Однако особо отрадно отметить, что на сей
раз встреча воинов армии и флота стала возможной благодаря инициативе Комитета солдатских и мат-
росских матерей Калининградской области.
13 мая в Балтийскую военно-морскую базу с деловым заходом прибыл отряд тральщиков ВМС Герма-
нии под командованием капитана 2 ранга Г.Кляйнерта. Немецкие корабли зашли в Балтийск после выпол-
нения задач боевой подготовки в одном из районов Балтийского моря для отдыха экипажей и пополнения
запасов. Немецкие гости пробыли в Балтийске 3 дня. Для них были запланированы экскурсии по городам
области, взаимные посещения кораблей, проведение совместных культурно-массовых мероприятий.
__________________________________________________________Черноморский флот
На кораблях, в частях и подразделениях Черноморского флота завершена подготовка к летнему пе-
риоду обучения. В скором времени корабли ЧФ примут участие в выполнении зачетных упражнений на
приз ГК ВМФ, чего, как известно, в прошлом году черноморцы из-за недостатка топлива были лишены.
Ныне же топливо есть, а в будущем ЧФ, по словам командующего флотом, будет снабжаться горючим
регулярно. Планируется участие черноморских кораблей и в учениях “Бриз-96”, которые проводятся еже-
годно у берегов Болгарии в рамках натовской программы “Партнерство во имя мира”.
В военно-воздушных силах флота завершены мероприятия по переводу авиационной техники на ре-
жим эксплуатации в условиях высоких температур, и уже состоялись контрольные полеты. Организованно
и эффективно прошла после перевода техники на летний режим летная смена в отдельной штурмовой
авиаэскадрилье, которой командует полковник В.Чистяков. Полеты проводились также с целью поддер-
жания уровня летной подготовки руководящего состава. Осуществлены отработка групповой слетанности
при полетах днем, перехват воздушных целей в сумерках, совершенствование техники пилотирования и
самолетовождения ночью. Тон этим полетам задали инспекторы-летчики ВВС ЧФ - полковники Б.Назаров
и О.Николаев. Высокую техническую грамотность при подготовке боевых машин к вылету показали специ-
алисты инженерно-авиационной службы.
В бригаде морской пехоты ЧФ в преддверии летнего периода обучения прошли смотры учебно-мате-
риальной базы. Проверена готовность к началу занятий боевой техники, оборудования полигона, учебных
классов, жилых и служебных помещений.
13 мая исполнилось 213 лет с того дня, когда эскадра под командованием вице-адмирала Ф.Клокаче-
27
ва впервые вошла в Ахтиарскую бухту. Теперь эта дата считается днем основания Черноморского флота,
и ее в этом году широко отмечали в Севастополе. По инициативе координационного совета офицерских
собраний ЧФ безымянная ранее площадь близ Артиллерийской бухты получила название в честь 300-
летия Российского Флота. В память об этом событии на площади состоялась закладка памятного знака,
который будет сооружен по проекту самодеятельного скульптора полковника в отставке В.Фомина. На
закладке первого камня присутствовали представители командования ЧФ, администрации города, сотруд-
ники МИД РФ и делегации из многих российских регионов.
В конце мая на флоте тепло встречали делегацию г. Москвы, возглавляемую заместителем премьера
правительства столицы В.Ресиным. Москвичи встретились с командующим ЧФ, посетили корабли флота,
строительную площадку 300-квартирного дома, возводимого на средства, выделенные правительством
Москвы.
в морском центре
5 мая в рамках подготовки к 300-летию
Российского флота в Москве на Красной
площади состоялось театрализованное
представление “Морское кольцо России”.
Его подготовили Российский морской
центр, Главный штаб ВМФ и Госконцерт.
На празднике присутствовали представи-
тели правительства страны и Федерально-
го собрания России, правительства Моск-
вы, ряда общественных организаций, дип-
ломатического корпуса, а также жители и
гости столицы.
В красочном представлении участвова-
ли 6 военных оркестров, в том числе Об-
разцовый оркестр ВМФ, военные и граж-
данские моряки, морская пехота, курсан-
ты ВВМИУ имени В.И.Ленина, нахимов-
цы, ветераны флота. Перед участниками
торжества с приветствием выступил пер-
вый заместитель председателя Правитель-
ства РФ О.Сосковец. Верность моряков
всех поколений героическим традициям
Российского флота и родному Отечеству
подчеркнул в выступлении Главнокоман-
дующий ВМФ адмирал Ф.Громов.
В тот же день состоялась встреча замес-
тителя председателя Правительства РФ
10.Ярова с курсантами военно-морских,
морских, речных и судостроительных учеб-
ных заведений. Она носила плановый ха-
рактер, что позволило пригласить на
встречу 37 курсантов из различных регио-
нов России. Они представляли ВВМИУ
имени В.И.Ленина, Московскую государ-
ственную академию водного транспорта,
Волжскую государственную академию вод-
ного транспорта, Государственную акаде-
мию водного транспорта и Государствен-
ную морскую академию в Новосибирске,
Государственную морскую академию име-
ни адмирала Г.И.Невельского и Государ-
ственный институт рыбной промышленно-
сти Дальнего Востока, Мурманский госу-
дарственный технический университет,
Балтийскую академию рыбопромыслового
флота, Калининградский государственный
технический университет, Астраханский
государственный технический универси-
тет, Санкт-Петербургскую государствен-
ную морскую академию имени адмирала
С.О.Макарова...
В своем слове Ю.Яров от имени Прави-
тельства РФ тепло поздравил всех присут-
28
ствовавших с 300-летием Российского фло-
та. Он подчеркнул, что создание ре-
гулярного флота вывело Россию в число
великих морских держав. Трудом многих
поколений россиян созданы современные
военно-морской, морской, транспортный,
промысловый, исследовательский флоты,
являющиеся гордостью нашей страны.
Более 150 географических пунктов на кар-
те Мирового океана носят русские имена.
Морская служба, подчеркнул Ю.Яров, все-
гда была в России одной из самых уважае-
мых, а профессия моряка - одной из самых
престижных. Образ моряка - героя, патри-
ота, первопроходца - один из самых при-
влекательных как в жизни, так и в литера-
туре и искусстве. Золотыми буквами впи-
саны в историю Отечества имена многих
наших моряков. И в наши дни, совсем не-
давно, звания Героя Российской Федера-
ции удостоены военные моряки Ефанов,
Юрченко, Моцак и Берзин, а также ученый
в области судостроения - Пашин.
Правительство Российской Федерации
принимает меры по поддержанию на со-
временном уровне научно-производствен-
ного потенциала, действующего в интере-
сах развития кораблестроения и судостро-
ения. Сегодня можно говорить о перспек-
тиве развития морского и речного флотов,
отечественного судостроения, сохранении
передовой русской морской школы. Ныне-
шние учащиеся, курсанты, слушатели мор-
ских и судостроительных учебных заведе-
ний - опора и надежда старшего поколе-
ния, которая обеспечит надежную защиту
интересов Родины и ее суверенитета.
С большим вниманием выслушали кур-
санты выступление первого заместителя
Главнокомандующего Военно-Морским
Флотом, директора Российского государ-
ственного морского историко-культурно-
го центра адмирала И.Касатонова. Он рас-
сказал о жизни и боевой учебе военных
моряков, о высокой профессиональной
подготовке, продемонстрированной ими в
дальних походах. Обращаясь к будущим
офицерам, капитанам и судостроителям,
адмирал призвал их быть достойными на-
следниками традиций Российского флота.
На встрече также выступили первый за-
меститель директора департамента мор-
ского транспорта Министерства транспор-
Во время встречи Ю.Ярова
с курсантами
та России 10.Михайлов, первый замести-
тель председателя Комитета Российской
Федерации по рыболовству А.Родин, на-
чальник Высшего военно-морского инже-
нерного училища контр-адмирал Ю.Хали-
уллин, старшина 1-й статьи Д.Мокрушин,
курсанты А.Украинцев, О.Кельганкин и
другие.
15-17 мая в Санкт-Петербурге в ВМА
имени Адмирала Флота Советского Союза
Н.Г.Кузнецова в рамках подготовки к 300-
летию Российского флота состоялась Меж-
дународная научно-историческая конфе-
ренция “300 лет флоту России - его про-
шлое, настоящее и будущее”. Подготовка
и проведение конференции осуществ-
лялись совместно Российским Морским
центром и Главным штабом ВМФ РФ. В ее
работе участвовали представители прави-
тельства Санкт-Петербурга, командование
ВМФ, флотов, флотилий, ЛенВМБ и руко-
водство Морского центра, а также город-
ских и областных властей, адмиралы, офи-
церы и ветераны ВМФ, ученые России,
представители военно-морских атташатов
12 стран.
Открыл конференцию и выступил с до-
кладом “Российскому флоту 300 лет” Глав-
нокомандующий ВМФ РФ адмирал Ф.Гро-
мов. С актуальным научно-историческим
сообщением “Россия и Черноморский
флот” выступил первый заместитель Глав-
нокомандующего ВМФ адмирал И.Касато-
нов. Приветствовал участников конферен-
ции мэр Санкт-Петербурга А.Собчак.
Исторические аналитические обзоры
прозвучали в выступлениях командующих
флотами адмиралов В.Егорова, В.Куроедо-
ва, О.Ерофеева и командующего Каспий-
ской флотилией вице-адмирала Б.Зинина.
Научные сообщения “Морская мощь госу-
дарства - необходимое условие реализации
национальных интересов России в Миро-
вом океане” и “Будущее Российского фло-
та - перспективы и прогнозы” сделали на-
чальник ВМА адмирал В.Еремин и началь-
ник ЦНИИ МО РФ контр-адмирал
О.Шкирятов.
С докладами, раскрывающими прошлое,
настоящее и будущее Российского флота и
России, как великой морской державы,
выступили также представители Феде-
ральной службы морского флота, речного
флота, Комитета по рыболовству РФ, Глав-
ного управления судостроения, ученые и
конструкторы, начальники управлений
ВМФ, работники культуры и искусства, а
также представители посольств в России
Королевства Нидерландов, Великобри га-
нии и США.
Участники конференции ознакомились с
экспозицией картин и моделей кораблей,
книжной выставкой, посвященными 300-
летнему юбилею Российского флота, стали
зрителями красочной литературно-худо-
жественной композиции о Российском фло-
те. При подведении итогов конференции
было отмечено, что она стала крупным со-
бытием в ходе подготовки к 300-летию
Российского флота и внесла свой вклад в
развитие военно-исторической науки о
России как о морской державе.
22 мая под председательством адмирала
И.Касатонова состоялось очередное засе-
дание коллегии Морского центра. На нем
обсуждался ход подготовки к проведению
главного морского парада, посвященного
300-летию Российского флота в Санкт-Пе-
тербурге, всероссийского сбора ветеранов
военно-морского, морского, речного, ры-
боловного, научно-исследовательского
флотов и морских сил Пограничных войск
России, а также проведение Санкт-Петер-
бургского этапа международной парусной
регаты “Катти Сарк”, проводимой под па-
тронажем Президента РФ, и другие вопро-
сы. Был рассмотрен план заключительно-
го тура фестиваля искусств, посвященно-
го 300-летию Российского флота, в Москов-
ской области.
С докладами и предложениями выступи-
ли первый заместитель директора Морско-
го центра вице-адмирал Ю.Квятковский,
директор Регионального морского центра
Санкт-Петербурга контр-адмирал А.Мель-
ников, главный штурман ЛенВМБ капи-
тан 1 ранга В.Пелевин, генеральный ди-
ректор Фонда 50-летия Победы Ю.Карза-
лов, первый заместитель директора Рос-
морфлота Ю.Михайлов, начальник направ-
ления Дома ветеранов войн и Вооружен-
ных Сил генерал-лейтенант В.Лукиных,
заместитель главы администрации Мос-
ковской области - председатель Оргкоми-
тета по подготовке и проведению 300-ле-
тия Российского флота Н.Савенков и дру-
гие участники заседания.
В принятых решениях отмечалось, что
подготовка мероприятий, предусмотрен-
ных утвержденным Правительством РФ
планом, из-за финансовых трудностей про-
должает выполняться не в полном объе-
ме. Коллегия наметила конкретные меры
по активизации и ускорению подготовки
юбилейных мероприятий, имеющих круп-
ное политическое, общественное и истори-
ко-культурное значение для нашей страны
и укрепления ее престижа за рубежом.
Было объявлено, что организация осве-
29
щения по телевидению и радио главного
морского парада в Санкт-Петербурге, а
также морских парадов в Североморске,
Балтийске, Владивостоке и Севастополе
возложена на общероссийскую государст-
венную телерадиокомпанию “Санкт-Пе-
тербург - 5-й канал”. Министерствам, ве-
домствам, Фонду 50-летия Победы и Фон-
ду содействия культуре и искусству реко-
мендовано принять необходимые меры по
своевременному финансированию, разра-
ботке и согласованию детального сценар-
ного плана проведения главного морско-
го парада и культурно-массовой програм-
мы праздника Дня ВМФ в Санкт-Петер-
бурге, а также проведения Международ-
ной парусной регаты “Катти Сарк”, всерос-
сийского сбора ветеранов флота.
В работе коллегии Морского центра уча-
ствовали представители Федеральной
службы речного флота, Комитета по ры-
боловству РФ, Департамента судострои-
тельной промышленности, морских сил
Пограничных войск РФ, ветеранских ор-
ганизаций ряда регионов России, телека-
налов ОРТВ, ВГТРК и ГТРК “Санкт-Пе-
тербург - 5-й канал”.
6 июня в Центральном музее Вооруженных Сил открылась выставка "Под Андреевским
флагом”, посвященная 300-летию Российского Военно-Морского Флота. Перед собравши-
мися выступил начальник Главного штаба ВМФ адмирал И.йиельнов. Выставка знакомит по-
сетителей с богатейшей коллекцией экспонатов, представленных Центральным военно-мор-
ским музеем, в фондах которого бережно хранится свыше 800 тыс. предметов, документов,
живописных полотен, моделей кораблей, оружия.
В экспозиции выставки-миниатюрные копии линейных кораблей, фрегатов, галер, бро-
неносцев и подводных лодок. Здесь же можно познакомиться с редкими образцами холодно-
го и огнестрельного оружия, наградами, формой одежды, с произведениями живописи и гра-
фики. Все экспонаты образно отражают сложный путь развития Военно-Морского Флота,
раскрывают его славные боевые традиции, объединяют прошлое, настоящее и будущее.
Выставка "Под Андреевским флагом" продлится до декабря этого года.
17 мая в Москве в Политехническом музее открылась выставка “Корабли
- курсом открытий”, приуроченная к 300-летию отечественного флота. Впер-
вые в ее создании приняли участие центральные, областные и общественные
музеи, научно-исследовательские институты, Военно-морская академия име-
ни Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова, Российский государст-
венный военно-исторический архив, Русское Географическое Общество, фонд
содействия культуре и искусству. Знаменательно и то, что в экспозиции вы-
ставки демонстрируются материалы и предметы из частных собраний и се-
мейных архивов Е.Богословского, Б.Давыдова, Е.Васнецовой, В.Дукельского.
Выставка, подготовленная сотрудниками Политехнического музея, рас-
сказывает о вкладе российских моряков в развитие астрономии, навигации,
географии. На стендах демонстрируются материалы об экспедициях Ф.Сой-
монова, В.Беринга, И.Крузенштерна, Ф.Беллинсгаузена, С.Макарова, других
выдающихся мореплавателей.
30

ПОМОЩЬ ФЛОТУ -
дело всенародное
Готовность отдать последнее во имя благого дела всегда отличала россиян.
Вот выдержки из письма одного из наших читателей, которое мы получили не так
давно.
“... В “Морском сборнике” № 4 за этот год ознакомился с обращением Обще-
ственного Совета “300 лет Российскому флоту” к россиянам и нашим соотечест-
венникам за рубежом о сборе средств на достройку кораблей, - пишет нам стар-
ший мичман запаса В.Дьяконов из Санкт-Петербурга. - Я сам давно хотел обра-
титься в журнал с подобным предложением,., поэтому с большим удовлетворени-
ем прочитал о данной инициативе.
Желая внести посильную лепту в это благородное дело, я дал поручение в
Сбербанк ежемесячно удерживать из моей пенсии 10 тыс. рублей и перечислять
на указанный в “Морском сборнике” счет. Надеюсь, что эти регулярные отчисле-
ния хоть как-то помогут родному флоту”.
И желающих поддержать флот, подобно старшему мичману запаса, отдавше-
му ВМФ 30 лет жизни, - немало. На обращение Общественного Совета “300 лет
Российскому флоту”, поддержанному редакцией нашего журнала, начать Всерос-
сийский сбор средств на достройку кораблей ВМФ и морских сил Федеральной
пограничной службы РФ откликнулись уже десятки людей и организаций. Соглас-
но представленным нам Сбербанком сведениям, на 13 мая (к сожалению, более
поздними данными редакция пока не располагает) сумма пожертвований со-
ставляет 11 427 123 рубля.
Мы продолжаем публиковать начатый в № 5 журнала полный список органи-
заций и частных лиц, кому дороги Отечество и флот (напоминаем, что он состав-
лен в порядке поступления средств в Сбербанк):
23.	ТОО "Городской рынок” 24.	Еремина А.С. 25.	Князев Н.П. 26.	Чернышев А.Н. 27.	Ванц М.Р. 28.	Бартенев С.Н.	Магадан Москва Прокопьевск, Кемеровской обл. Москва Москва Курск.
Благодарим всех, кто перевел средства на достройку кораблей, и напомина-
ем банковские реквизиты этой Всероссийской акции.
РУБЛЕВЫЕ СЧЕТА:
для расчетов по г. Москве и Московской области -
ИНН 7730058817, № 010700600 в ОПЕРУ Сбербанка РФ, уч. Кб, МФО 996750
или 44583284;
для расчетов по России -
ИНН 7730058817, № 010700600 в ОПЕРУ Сбербанка РФ, уч. 83, кор. счет
№ 284164600 в РКЦ ГУ ЦБ РФ г. Москвы, МФО 201791 или 44583001.
ВАЛЮТНЫЙ СЧЕТ:
ИНН 7730058817, № 9907080231 в ОПЕРУ Сбербанка РФ.
к В графе “Получатель” указывать: “Сбор средств на достройку кораблей”.
31
Галерея российских флотоводцев
ИВАН МИХАЙЛОВИЧ ДИКОВ (1833-1914) — адмирал, морской
министр.
Родился он в семье дворян Херсонской губернии. В1854 г. поступил в Черноморскую школу флотских
юнкеров (г. Николаев), и в том же году, находясь на корабле “Двенадцати апостолов", оказался в числе
защитников Севастополя. Вскоре за храбрость его наградили знаком отличия Военного ордена (Георгиев-
ским крестом). В следующем году Диков стал гардемарином, а еще через год был произведен в мичманы и
назначен в 30-й флотский экипаж.
Свою первую офицерскую кампанию он провел на шхуне “Опыт" в Черном море, а затем в должности
вахтенного начальника парохода “Прут” более года плавал на Черном море. Следующие три года он произ-
водил магнитные наблюдения в Черном море на шхунах “Абин”, “Пезуапе” и “Соук-Лу”, а также на пароходе
“Турок”. В 1862 - 1864 гг. Диков служил на корвете “Кречет” и участвовал в Кавказской войне. В этот
период он стал лейтенантом и был награжден орденом Св.Станислава 3-й степени, а также получил се-
ребряную медаль и крест “За покорение Кавказа”. В следующем году “за труды, оказанные по перевозке
морем войск и боевых припасов” его удостоили ордена Св.Анны 3-й степени.
Кампанию 1866 г. лейтенант Диков провел на императорской яхте “Тигр” в качестве флаг-капитана
при главном командире Николаевского порта вице-адмирале Б.А.Глазенапе. В1868 г. он был производите-
лем промерных работ на Черном море, находясь на корвете “Львица”, а в следующем - осуществлял “на
пароходе “Казбек” указания пути при укладке англо-индийского кабеля для телеграфных целей”. Тогда же
его наградили орденом Св.Станислава 2-й степени и мекленбург-иверинским орденом Грифа командорско-
го креста со звездой.
В начале 1870 г. лейтенант Диков состоял запасным членом в военно-морском суде Николаевского
порта и был назначен командиром парохода “Прут”, плавал на Черном и Азовском морях. 1 января 1871 г.
его назначили помощником директора Черноморских и Азовских маяков, и через год он стал капитан-
лейтенантом. В1873 г. ему был пожалован орден Св.Станислава 2-й степени “с императорской короной”.
В числе первых слушателей Диков окончил минный офицерский класс в Кронштадте и, став в 1876 г.
заведующим минной частью на Черном море, явился одним из пионеров внедрения минного оружия в
русском флоте и принимал деятельное участие в организации обороны Очакова, Одессы, Севастополя и
Керчи. В марте 1877 г. его наградили орденом Св.Анны 2-й степени.
В первый период русско-турецкой войны 1877 -1878 гг. Диков возглавил Нижне-Дунайский отряд су-
дов. Командуя им, он устроил минные заграждения в Сулинском рукаве р.Дунай, где подорвалась турецкая
канонерская лодка “Суна”, участвовал в бомбардировках Сулины. В перестрелке шхуна “Опыт”, на которой
находился Диков, вывела из строя неприятельский броненосец “Хавэн-Рахман”. “За храбрость и распоряди-
тельность” командир отряда стал капитаном 2 ранга и кавалером ордена Св.Георгия 4-й степени. В1878 г.
Диков, находясь на императорской яхте “Ливадия” и пароходе “Владимир”, “исправлял должность флаг-
капитана при Главнокомандующем действующей армией на Балканах”.
* В 1881 - 1885 гг. Диков начальствовал над Черноморским учебным минным отрядом и в 1882 г. был
произведен в капитаны 1 ранга. В эти годы он плавал на шхуне “Гонец” и крейсере “Память Меркурия”, а в
марте 1885 г. получил под свое командование новый полуброненосный фрегат "Дмитрий Донской”, на кото-
ром более года плавал в “греческих водах” в отряде судов контр-адмирала Н.И.Казнакова. В конце 1886 г.
его назначили исправляющим должность главного инспектора минного дела, и 1 января 1888 г. он стал
контр-адмиралом. Кроме того, в эти годы он стал кавалером орденов Св.Владимира 4-й и 3-й степеней.
В1890 г. Диков вернулся на Черноморский флот в качестве младшего флагмана практической эскад-
ры и держал флаг на крейсере “Память “Меркурия”, а через год стал старшим флагманом Черноморской
флотской дивизии и еще через год был пожалован в вице-адмиралы. В кампаниях 1893 -1896 гг. он коман-
довал практической эскадрой Черного моря, получив за весь указанный период орден Св.Станислава 1-й
степени и став полным кавалером ордена Св.Анны.
В 1897 - 1900 гг. вице-адмирал Диков - председатель Морского технического комитета, а с 1901 г. -
член Адмиралтейств-Совета. В декабре 1905 г. его пожаловали в адмиралы, и в 1906 -1907 гг. он являлся
членом Государственного совета обороны. В течение этих лет его наградили орденами Св.Владимира 2-й
степени, Белого Орла и Св.Александра Невского.
В1907 г. адмирал Диков стал морским министром и получил знак отличия за 50 лет службы в офицер-
ском чине. В течение двухлетней деятельности на этом посту он добился значительного расширения круга
поступающих в Морской корпус; было введено новое положение о прохождении службы офицерами фло-
та, которых разделили на береговой и строевой состав; в 1907 г. была утверждена новая классификация
корабельного состава (действующий флот, а также суда 1-го и 2-го резерва). Кроме того, корабельным
инженерам стали присваивать воинские звания, был восстановлен чин капитан-лейтенанта.
В1908 г. Дикова удостоили орденом Меча Большого креста. В конце года в связи с ухудшением здо-
ровья он подал прошение об отставке. 8 января 1909 г. Дикова наградили бриллиантовыми знаками орде-
на Св.Александра Невского и назначили членом Государственного Совета.
Адмирал И.М.Диков скончался 30 сентября 1914 г. Как защитника Севастополя его похоронили во
Владимирском соборе рядом с могилами адмиралов-руководителей обороны этого города и крепости.
32
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
КОМАНДИР
“СТРАТЕГА”
В ВООРУЖЕННЫХ СИЛАХ Россий-
ской Федерации ныне наберется
от силы три десятка частей и кораблей,
закончивших прошлый учебный год с от-
личными результатами. Из них семь ко-
раблей Северного флота, в том числе
пять - на соединении, которым до недав-
него времени командовал вице-адмирал
В.Попов.
Мы приехали в этот гарнизон, полагая,
что там настоящий оазис благополучия,
чтобы узнать, как в нынешних условиях
экипажи становятся отличными. Ведь при
современном дефиците финансовых,
материальных и людских ресурсов выве-
сти корабль в число отличных - это поч-
ти подвиг. К тому же сама задача защи-
ты стратегических интересов Родины -
весьма ответственна и сложна. Однако
подводники считают, что они просто слу-
жат, просто добросовестно выполняют
свои обязанности, просто делают, хотя и
трудное, но нужное для страны дело.
Как сказал один из известных адмира-
лов, будущего командира корабля мож-
но разглядеть уже в лейтенанте. Нынеш-
ний командир того РПКСН, о котором
пойдет речь, капитан 1 ранга С.Сафро-
нов, окончив в 1978 г. ВВМУРЭ имени
А.С.Попова, шел по служебной лестни-
це, которая сравнительно редко выводит
на командирский мостик. По распреде-
лению он попал на бывшую царскую ка-
торгу - в Гремиху, был инженером элект-
ровычислительной группы, командиром
группы радиотехнической службы, на-
чальником РТС. Сам никуда не просился,
служил, как совесть подсказывала. До-
срочно звания не получал, представле-
ния к государственным наградам подши-
вали в личное дело не часто: молод, де-
скать, еще успеет “грудь завесить орде-
нами.” Но начальство, заметив в моло-
дом старательном офицере задатки бу-
дущего командира, выдвинуло его в по-
мощники, затем в старпомы и, наконец,
назначило командиром ракетного под-
водного крейсера стратегического назна-
чения. Получив сообщение, что приказ о
назначении Сафронова подписан, коман-
дующий поинтересовался местоположе-
нием находившейся в то время на бое-
вой службе лодки. Оперативный дежур-
ный доложил координаты корабля и
время очередного сеанса связи с ним.
- Не забудьте поздравить нового коман-
дира, - напомнил адмирал.
На 4-й странице цистной
вклейки помещена репро-
дукция фрагмента знамени-
той панорамы “Оборона Сева-
стополя 1854 -1855 гт.”, создан-
ной русским художником-ба-
талистом Францем Алексее-
вичем Рубо, чей 140-летний
юбилей со дня рождения от-
мечался 17 июня.
Ф.А.Рубо родился в Одессе,
где с 1865 г. начал учиться и
рисовальной школе, а затем
продолжил образование и ху-
до жестиенной академии и
Мюнхене. Работая и основном
и области панорамной живо-
писи, он создавал грандиоз-
ные по масштабам произведе-
ния, отличавшиеся не только
высокой степенью мастерст-
ва, но и документальной точ-
ностью воспроизведения ис-
торических событий. “Оборо-
на Севастополя 1854 -1855 гг.”
явилась первой крупной ра-
ботой Рубо. Она была написа-
на в 1904 г. и размещена и спе-
циально построенном зда-
нии, ставшем одной из досто-
примечательностей Севасто-
поля.
Вторым крупнейшим тво-
рением художника стала не
менее знаменитая панорама
“Бородинская битва”, откры-
тая к 100-летию со дня сраже-
ния и Москве.
Франц Алексеевич извес-
тен также как автор несохра-
ниишихся работ - панорам
“Штурм аула Ахульго” (1896)
и “Взятие Плевны в 1878 г.”,
которые хотя и были значи-
тельно меньших размеров, но
послужили началом панорам-
ной живописи и русском ис-
кусстве. Жанр, созданный
Рубо, возродили его ученики
- М.Б.Греков, М.И.Авилов,
П.И.Котои.
3 "Морской сборник” № 6
33
Вскоре корабль вернулся в базу, но
вместо положенного послепоходового
отдыха и очередного отпуска Сафронов
буквально на следующий день впрягся в
тяжелую командирскую работу. В первый
же год ему удалось вывести свой экипаж
в отличные. С тех пор “сафроновцы” ста-
раются удержать это звание и не утра-
тить достигнутого. А кто впереди, тот на
флоте, как правило, не вылезает “из мо-
рей”.
С капитаном 1 ранга Сафроновым и его
экипажем я познакомился два года на-
зад. РПКСН нес боевую службу, когда
неожиданно поступил распоряжение:
зайти в базу, погрузить практическую
ракету и приготовиться к “президентской”
стрельбе. Помнится, поднявшись на па-
лубу этого ракетоносца, я отметил, как
деловито, без суеты и нервозности вы-
полняют все подготовительные операции
подводники. Будто им чуть ли не каждую
неделю ставились такие ответственные
задачи. Впрочем, мое предположение
оказалось не столь уж далеким от исти-
ны. Например, к той же "президентской”
стрельбе Сафронов готовился трижды. И
если два раза она не состоялась по при-
чинам, о которых рядовому командиру
корабля знать не положено, то теперь все
же довелось стрелять по команде из
Кремля.
О капитане 1 ранга Сафронове Прези-
дент России скорее всего и не слышал,
но общая задача, которую они решали -
каждый на своем уровне - три года на-
зад, незримо связала их. Тогда, в 1993
г., проводилась проверка системы бое-
вого управления стратегическими мор-
скими силами. Как говорят, Президент в
Кремле в своем “ядерном” чемоданчике
набрал специальный код, который изве-
стен лишь ему одному. Сигнал боевого
управления был принят на борту "стра-
тега”, находившегося за тысячи киломе-
тров от столицы в океане на глубине не-
скольких десятков метров. Кратковремен-
ная подготовка залпа, и баллистическая
ракета из морской пучины взмыла в око-
лоземное пространство...
Та проверка системы боевого управле-
ния морскими стратегическими ядерны-
ми силами показала, что подводники-се-
вероморцы деньги налогоплательщиков
на ветер не бросают и свои задачи вы-
полняют с высоким качеством. В следу-
ющем году экипаж Сафронова выполнил
две боевые службы. Не менее трудным
выдался и прошлый год. И когда на фло-
те планировали показательный выход на
ракетную стрельбу, выбор пал на этот
экипаж. Руководителем стрельбы пошел
сам командующий Северным флотом ад-
мирал О.Ерофеев. А раз так, то вместе с
ним на борту атомохода оказалось еще
несколько адмиралов. Не все, однако, в
тот раз шло по плану. Перед самым на-
чалом предстартовой подготовки вдруг
обнаружили иностранную подводную лод-
ку. В такой ситуации стрельбу, как пра-
вило, переносят на другое время, но тог-
да такой команды не последовало, и под-
водники на “отлично” выполнили ракет-
ную стрельбу на фоне противолодочной
обороны корабля. Та “пятерка” много зна-
чила для командира и его подчиненных.
Экипаж вновь был признан отличным, а
Сафронову открылась дорога в Военно-
Идет проверка экипажа офицерами штаба соединения.
В центре - контр-адмирал С.Симоненко и капитан 1 ранга С.Сафронов
34
морскую академию, где он сейчас и
учится заочно.
В том же году пришлось сменить и ме-
сто базирования корабля. Когда подвод-
ники оказались перед выбором: остаться
в обжитом гарнизоне, но без своего кол-
лектива, либо вместе с ним перебираться
на новое место, испытывая при этом не-
избежные бытовые и прочие трудности,
абсолютное большинство выбрало вто-
рое. Не последнюю роль в их выборе
сыграл авторитет командира. Задолго до
подъема флага Сергей Геннадьевич спе-
шит на корабль, где у него, по его выра-
жению, уже хомут обмят. В прошлом году
работы было столько, что об отпуске при-
шлось забыть. Даже на вступительные
экзамены в академию не отпустили. Глав-
нокомандующий ВМФ в виде исключения
разрешил зачислить его на первый курс
академии с последующей сдачей всту-
пительных экзаменов. Моряки шутят:
рожденному плавать учиться некогда. И
когда его однокурсники уже слушали
вводные лекции, Сафронов выводил свой
ракетоносец в точку залпа...
Подчиненные ведь все подмечают: как
командир, находясь в центральном по-
сту, управляет субмариной, как, остав-
шись на мостике, уверенно ведет ее в
узкости, как, отправляясь в кабинеты на-
чальников, отстаивает интересы экипа-
жа, как, наконец, принимает на себя по-
рой гнев вышестоящих командиров, не
помышляя о том, чтобы хоть частично
переложить вину на личный состав. Мне
случайно довелось стать свидетелем ха-
рактерного, как я понимаю, для Сафро-
нова и для любого настоящего отца-ко-
мандира эпизода. Проверяющий сурово
отчитал одного из командиров БЧ. Отча-
сти по делу, но больше, что называется,
офицеру досталось под горячую руку.
Сергей Геннадьевич тактично ограни-
чился распоряжением подчиненному об
устранении выявленных недостатков, а
чуть позже, видя его крайнее уныние,
заметил: “Вы больше заботьтесь о том,
как командир корабля оценит вашу служ-
бу...”
О Сафронове не скажешь, что он ли-
берал. Скорее наоборот. И его строгость
воспринимается всем экипажем как
должное. Но отрешившись от повседнев-
ных забот, Сергей Геннадьевич говорит
о подчиненных только в превосходной
степени:
- Вы спрашиваете, кто из экипажа - моя
опора? Записывайте: командир БЧ-1 ка-
питан 3 ранга Валерий Балакирев, коман-
дир БЧ-2 капитан-лейтенант Геннадий
Аверин, командир БЧ-5 Николай Астрей-
ко, капитан-лейтенант Игорь Сикорских,
старший мичман Сергей Артамонов, ми-
чманы Игорь Вишневский, Дмитрий Га-
морин, Олег Панов, Юрий Самсонов...
(Вынужден ограничить этим данный пе-
речень, потому что в противном случае
надо опубликовать весь список экипажа.)
“Хочу служить с вами”, - наверное, это
самая высокая оценка командиру со сто-
роны подчиненных. Матрос Александр
Березкин после боевой службы отказался
от заслуженного отпуска, опасаясь, что
после возвращения его направят на дру-
гой корабль. Старший мичман Геннадий
Попов, послужив в экипаже Сафронова,
сманил сюда и своего сына Олега. Под-
водникам с этого “стратега” сегодня есть
чем дорожить и гордиться. Эта лодка в
разное время завоевала шесть призов
Главкома ВМФ. И пока последний, шес-
той приз - сафроновский - добыт экипа-
жем в его нынешнем составе.
На новом месте базирования экипаж
тоже, что называется, не ударил в грязь
лицом. Контр-адмирал С.Симоненко по-
сле выхода в море на сафроновской лод-
ке сказал о командире: “Я доверяю ему
полностью”. А взаимное доверие коман-
дира и подчиненных - это тоже реаль-
ный фактор достижения успеха.
Что и говорить, умеет командир взять
свое, умеет настроить людей, умеет их
приободрить, умеет и потребовать, но
умеет и поощрить. Мне же все-таки хо-
телось выяснить, где заканчивается так
называемый субъективный фактор успе-
ха, зависящий только от командира и эки-
пажа, и где начинают сказываться бла-
гоприятные условия, которые, как неред-
ко это бывало, создавались для передо-
виков нередко в ущерб другим экипажам.
Например, нужен ремонт - пожалуйста,
нужен ЗИП - нате вам, требуется еще что-
то - в первую очередь. И командир не
отрицает: такие условия действительно
на соединении стараются создать, на-
сколько это возможно в сегодняшнее
время. Но не только для одного его от-
личного экипажа, но и для других кораб-
лей, выполняющих задачи боевой служ-
бы и боевого дежурства. Хотя беды у под-
водников-североморцев такие же, как и
у всех прочих "государевых людей”. Не
случайно моряки шутят: любовь к морю
прививается созданием невыносимых
условий на берегу.
До сих пор в экипаже каждая пятая
семья не имеет жилья в гарнизоне. И хотя
задолженность по денежному довольст-
вию наконец-то погасили, но без поло-
женных надбавок и пособий. К тому же
подводники изрядно пообносились, а на
складе - ни обуви, ни брюк, ни рубашек.
В ателье же форму пока не шьют: требу-
ют сначала вернуть старые долги. И по-
добными перечислениями можно запол-
нить не одну страницу.
Но у подводников есть главное - их во-
инский долг, и они его честно выполняют.
Капитан 2 ранга В.СУЛЬЖЕНКО
Фото автора
з*
35
16 июня - День медицинского работника
Традиционно в третье воскресенье июня мы чествуем медицинских работников, чье
призвание - целить других. И хотя в этом году профессиональный праздник людей в
белых халатах совпал с важным событием в нашей стране - выборами Президента Рос-
сии, думается, что и о тех, кто в нынешних сложных условиях сохраняет наше здоровье,
тоже не забудут. Редакция, присоединяясь к поздравлениям флотским медикам, предла-
гает вниманию читателей несколько материалов о них.
“В СОГЛАСИИ МЕЖДУ
СОБОЙ...”
(О	асссхолагссгесмсх асп&ссплх
Генерал-майор медицинской службы Г.ШАРАЕВСКИЙ,
заслуженный врач РФ
Полковник медицинской службы в отставке К.ЖУРКОВИЧ,
доктор медицинских наук
29 февраля в районе Гебридских островов в экипаже атомной подводной лодки
Северного флота, которой командует капитан 1 ранга М.Иванисов, произошло не-
приятное событие: у матроса А.Ерохина случился острый приступ аппендицита. На-
чальник медицинской службы ПЛА старший лейтенант С.Непомнящий, проопериро-
вав моряка, доложил командиру корабля, что обнаружил у матроса перитонит и другие
осложнения, последствия которых можно ликвидировать только в условиях стациона-
ра. Капитан 1 ранга Иванисов решил всплыть и связаться с центральным командным
пунктом управления ВМФ. Получив соответствующий доклад, Главнокомандующий
ВМФ адмирал Ф.Громов вышел на связь с российским военно-морским атташе в Вели-
кобритании, а тот - с командующим ВМС этой страны. В ответ на обращение адмирал
Эббот дал .указание прийти на помощь российским морякам. На английском вертолете
заболевшего матроса доставили в больницу шотландского города Сторновей, где ему
была оказана необходимая медицинская помощь.
Этот случай широко освещался в средствах массовой информации. Но, рассказы-
вая о самом факте, журналисты обошли стороной одно, на наш взгляд, важное об-
стоятельство: степень ответственности офицеров за принятие решения. Ведь у капита-
на 1 ранга Иванисова имелись два альтернативных варианта действий: продолжить
выполнение задач боевой службы, но поставить под угрозу жизнь подчиненного, или,
спасая матроса, прервать выполнение задания. Командир, приняв во внимание квали-
фицированное заключение медика, выбрал последний.
Исторически и объективно сложилосьтак, что взаимоотношения командира и вра-
ча на флоте не всегда укладываются в рамки обычной воинской субординации, так как
несут в себе ряд коммуникативных и содержательных особенностей. В основе послед-
них лежит общая ответственность данных должностных лиц за сохранение здоровья
членов экипажа. Еще в XIX в. было отмечено, что на кораблях, командиры которых
отличались широким кругозором и гуманным отношением к подчиненным, заболевае-
мость и травматизм были существенно ниже.
Из исторических личностей безусловно заслуживает упоминания адмирал П.Нахи-
мов, уделявший большое внимание профилактике заболеваний на кораблях и требо-
вавший регулярных медицинских осмотров экипажей в присутствии командиров как
лиц, отвечающих за здоровье подчиненных. Во время Крымской войны 1854 - 1855 гг.
он активно поддерживал все начинания известного русского хирурга Н.Пирогова и
сам проявлял инициативу в создании наиболее благоприятных условий для лечения
раненых.
Сбережение здоровья нижних чинов считал делом всех офицеров и адмирал С.Ма-
каров, отмечая важность для последних иметь познания в области морской гигиены. В
1867 г. после прочтения переводной книги И.Фонсагрива “Морская гигиена” он сделал
в своем дневнике запись: “Есть места, интересные для одних медиков, но большая часть
написана для морских офицеров”.
Известный в свое время флотский медик Е.Яблонский в докладе Севастопольско-
36
Момент эвакуации матроса А.Ерохина с российской ПЛА
(репродукция фото Ассошиэйтед Пресс, опубликованного в газете “Известия”)
му морскому собранию в феврале 1912 г. подчеркивал: “Только тот флот и корабль
может с честью выполнить возложенную на него задачу, на котором вопросы здоровья
команды стоят на первом месте... Здоровье команды должно заботить не только судо-
вого врача, но и командира, и полный успех може т быть достигнут только тогда, когда
каждый из них - и командир, и врач - в согласии между собой ... поддерживаю т боеспо-
собность корабля”.
Ныне на особенности взаимоотношений командира и врача влияют не только спе-
цифическая среда дея тельности (море, корабль), но и появление новых неблагоприятных
условий службы, связанных с использованием ядерной энергетики, наличием других
источников ионизирующего излучения, а также постоянным ростом объема информа-
ции, подлежащей обработке в кратчайшие сроки, и весьма обострившейся проблемой
человеческих ресурсов, что в совокупности ставит на повестку дня гуманизацию воин-
ской службы. В результате на более значимое место выдвигаются те виды обеспечения,
которые непосредственно связаны с потребностями человека в сохранении жизни, здо-
ровья, создании безопасной среды обитания, а следовательно, играющие важную роль
в получении удовлетворения от воинского труда. Закономерно, что в последнее время
существенно повысились роль, значимость и статус медицинской службы, которая ныне
выведена из подчинения тылу, а само медицинское обеспечение выделено из целой
группы частных видов обеспечения.
И все же, на взгляд авторов, даже сегодня система взаимоотношений командира и
врача, призванных совместно блюсти жизненно важные интересы членов экипажа, от-
личается от идеальной. На то есть свои причины.
Начнем с того, что данные должностные лица принадлежат к разным военно-про-
фессиональным группам, причем достаточно далеко отстоящим друг от друга по широ-
кому кругу параметров. Так, в процессе изучения подходов к совершенствованию во-
енного образования были установлены существенные различия (и не только по основ-
ному профилю) в подготовке командно-инженерных кадров и военных медиков. Более
30 сравнительных характеристик, касающихся главной цели и ориентиров деятельно-
сти тех и других, особенностей объектов воздействия, стилей управления и професси-
ональной мотивации, повторяемости и детерминированности задач и т.д., оказались
существенно не совпадающими, свидетельствующими о разных оптимальных наборах
их профессиональных качеств. Не вдаваясь в излишние подробности, укажем, что
деятельность и личность командира ориентированы на жесткое боевое противоборс т-
во и неуклонное выполнение задачи, а для деятельности и личности врача характерны
гуманистическая доминанта и сильный врачебный императив на оказание помощи боль-
37
ным и страдающим людям, а также нравственная ответственность за врачебные ошиб-
ки. Очевидно, что совместное решение служебных вопросов людьми с такими разными
установками требует повышенного взаимопонимания, основанного на определенном
минимуме познаний каждого в профессиональной области другого.
Не менее существенной составляющей во взаимоотношениях рассматриваемых
должностных лиц является исключительно высокая, характерная только для ВМФ, за-
висимость медицинских мероприятий от решения командира. Действительно, если в
сухопутных условиях медицинская служба войскового района располагает своими транс-
портными средствами и относительно самостоятельно решает вопросы эвакуации ра-
неных с поля боя, а находясь в тылу, руководствуется в первую очередь медицинскими
соображениями и показаниями, то на корабле о такой самостоятельности не может быть
и речи, поскольку медслужба функционирует непосредственно в районе морского боя
или операции как частная система единой корабельной организации. Любые действия
в интересах раненых (отдраивание переборок, стопорение хода, швартовка, спуск плав-
средств, подъем вертолетов, использование каналов связи и др.) являются прерогати-
вой командира. Понятно, что на его подходы к решению медицинских вопросов по-
добная “обременительность” медобеспечения не может не оказывать определенного
влияния.
Положение усугубляется еще и тем, что эвакуация раненых с кораблей и перебро-
ска средств усиления медобеспечения в военное время становятся самостоятельным
тактическим маневром, не всегда вписывающимся в характер и развитие боевой обста-
новки, а сама неотложность предлагаемых врачом мероприятий для командира в ряде
случаев представляется недостаточно убедительной. Известную роль при этом играет
и тот факт, что медицинская служба не оказывает видимого существенного влияния на
исход данного боя, а тем более операции корабельных сил, ее деятельность может от-
четливо проявиться только в будущем. (Имеем в виду массовое возвращение в строй
раненых и больных.) В динамике же конкретного боевого эпизода, конечно, трудно
думать о восполнении людских ресурсов для будущих сражений, хотя именно энергич-
ной борьбой за жизнь каждого раненого в первые часы и сутки после ранения и опре-
деляются высокие показатели возвращения в строй. Понятно, почему чаще всего прин-
ципы и содержание медицинских мероприятий командиры считают прерогативой мед-
службы, и если при раненых находится врач, то командование корабля полагает меди-
цинскую проблему решенной до возвращения в базу.
Идет хирургическая операция на корабле
Фото Ю.ПАХОМОВА
38
В повседневных условиях при оценке медицинских ситуаций командир опирается
прежде всего на соответствующие положения уставов и требования других руководств,
определяющих организацию корабельной службы. Относясь с должным и несомнен-
ным уважением к данным документам, не можем не отметить, что их жесткая регламен-
тация выводит на первый план формальные акты проведения медицинских мероп-
риятий, оставляя за скобками как их качество и содержание, так и квалификационный
уровень. Кроме того, статьи уставов, сосредоточивая внимание на выполнении правил
личной и коллективной гигиены, создают у неспециалистов иллюзию относительной
простоты и самих медицинских мероприятий, и контроля за ними. В связи с этим
деятельность корабельного врача нередко оценивается по его исполнительности и со-
блюдению статей уставов, своевременному ведению документации, а не по профессио-
нальной подготовленности.
Если перечисленные взгляды и точка зрения в установках командира преоблада-
ют, то в общении с ним у врача возникают определенные психологические проблемы.
Возможно, корень их заключается в том, что командир, располагая всей полнотой вла-
сти, до сих пор не имел в области медицинского обеспечения (в отличие от других
корабельных профилей) никакой училищной или академической подготовки. Это за-
трудняет адекватное восприятие им ситуации, а значит, соответствующую оценку ее
возможных последствий при принятии решений. Именно потому возникают реальные
эпизоды, когда командир отказался изменить на переходе курс корабля, чтобы поло-
жить его носом на волну во время проведения сложной полостной операции, или, сходя
на берег, после доклада врача о массовой вспышке желудочно-кишечных заболеваний
на борту заявил: “Вы - доктор, вы и занимайтесь лечением”.
В то же время в военной медицине правомерно сформулирован тезис о том, что
любое решение в области медобеспечения всегда представляет собой компромисс меж-
ду требованиями медицины и условиями военной обстановки. При этом компромисс
должен быть смещен в сторону интересов раненых и больных. Высказанное положение
выглядит особенно актуальным для корабельного состава флота, где доктринальные
требования медицины столь же непреложны, как и и везде, а воздействие обстановки в
море в наибольшей степени ограничивает возможности реализации этих требований.
Отсюда напрашивается вывод, что достижение компромисса возможно, когда к нему
стремятся люди со сходными взглядами и подходами к решению проблемы. Это озна-
чает, что командир должен ясно представлять себе те последствия для раненых и боль-
ных, которые возникают при нарушении основных и главных требований военно-ме-
дицинской доктрины в части своевременности и полноты оказания медицинской по-
мощи, а врач - уметь оценивать последствия своих рекомендаций в сложившейся об-
становке. Неоправданные и непродуманные сдвиги в компромиссных решениях в одну
из сторон влекут за собой либо очень высокие показатели смертности, увеличение дли-
тельности лечения и др., либо прямой военный ущерб.
Классическим примером последнего является эпизод с германским рейдером “Зее-
адлер” в первую мировую войну. Тогда по докладу врача о переутомлении личного
состава командир решил дать экипажу отдых на одном из островов Южной Атлантики.
Когда же моряки восстанавливали свои силы на берегу, английские крейсера потопили
рейдер на якорной стоянке. Есть примеры и противоположного плана. Так, во время
второй мировой войны в конвоях на Северном морском театре экипажами взаимодей-
ствующих кораблей и базовых средств достаточно часто упускались очевидные воз-
можности повысить своевременность и объем медицинской помощи раненым и пере-
охлажденным - тем, кто после гибели судов оказался в ледяной воде.
Изложенное выше еще раз подтверждает, что командиру, как лицу, принимающе-
му решение, наряду со знаниями тактики, возможностей оружия и техники необходим
минимальный багаж знаний организации медицинского обеспечения. И первое, что он
должен усвоить из доктринальных положений, это принятую в военной медицине рас-
члененность и поэтапность медицинской помощи с нарастанием ее от низших видов -
на кораблях (первая доврачебная, первая врачебная, а где имеется врач с военно-учет-
ной специальностью “врач-хирург корабельный” - квалифицированная врачебная по-
мощь) к наиболее высокому виду - специализированной медицинской помощи, оказы-
ваемой только в госпиталях. При этом командир должен уяснить, что весьма значи-
тельная часть раненых (до 95%) нуждается в лечении именно вне корабельных условий
и должна быть как можно скорее эвакуирована в береговые лечебные учреждения.
Вторым важным моментом, на который хотелось бы обратить внимание команди-
ров, является своевременность оказания всех видов медицинской помощи. Сроки до-
39
ставки раненых и больных с острыми формами заболеваний для поэтапного оказания
квалифицированной и специализированной помощи решающим образом влияют на
показатели смертности, инвалидности и возвращения в строй. (К слову, за годы Вели-
кой Отечественной войны в лечебных учреждениях ВМФ вылечили около 90 тыс. че-
ловек - количество, примерно соответствующее среднемесячной численности одного
действующего флота.) Опыт локальных конфликтов последних лет только повысил и
ужесточил требования своевременности оказания медицинской помощи, уменьшив их
сроки в 2 - 4 раза по сравнению с периодом Великой Отечественной войны. Оптималь-
ным является, когда тяжелораненый попадает в руки хирурга в течение первого “золо-
того” часа после ранения, а для оказания специализированной помощи не более чем
через 6 ч.
В сухопутных условиях достижение таких сроков обеспечивается выдвижением
хирургов в батальонное звено и, самое главное, интенсивным использованием верто-
летов для массовой эвакуации раненых с передовых этапов Непосредственно в госпи-
тали. В ВМФ же реализация таких сроков крайне затруднена. И проблема своевремен-
ности оказания высших видов медицинской помощи за последние годы еще более обо-
стрилась в связи с тем, что на флоте ныне преобладают классы кораблей (БПК, ЭМ,
СКР, ПЛ) с одноврачебными (фельдшерскими) штатами медицинской службы, а значит
- с ограниченными профессиональными возможностями. Кроме того, выполнение раз-
личных заданий преимущественно одиночными кораблями или малыми тактическими
группами исключило практиковавшуюся ранее внутриэскадренную организацию ме-
дицинской помощи с использованием штатных хирургических групп усиления, а также
госпитальных судов.
Принимая во внимание все изложенное выше, командир должен отчетливо пред-
ставлять, что при появлении на борту тяжелораненых или тяжелобольных медицин-
ская автономность корабля снижается до нескольких часов и не всегда соответствует
срокам возвращения в базу. Вместе с врачом ему предстоит искать варианты своевре-
менного оказания внекорабельных, более высоких видов помощи, как это и было в
случае, о котором рассказано в начале статьи. Следует заметить, что данная ситуация
не первая и не последняя как на российском ВМФ, так и в ВМС других государств. В
приведенной ниже таблице, где представлены данные из иностранных источников, от-
ражена потребность в экстренной эвакуации больных с кораблей в море, а также ра-
диоконсультациях корабельных медиков у квалифицированных специалистов берего-
вых лечебных учреждений. В таблицу включены данные 9-месячного наблюдения за
находящимися в отрыве от баз 450 кораблями, из которых 354 надводных, 42 подвод-
ных и 54 вспомогательных. (О классах кораблей и численности экипажей данные не
опубликованы.)
Потребность в экстренной эвакуации больных и срочных медицинских
консультациях со специалистами береговых лечебных учреждений
при нахождении кораблей в море
Вид обращения к “внешней” помощи	Всего кораблей в море за 9 мес	Число запросов	Сред, частота на 1 корабль	В том числе корабли	
				с врачом	с медработником, имеющим сред, спец.образование
Запросы на радио- консультации	450	752	2,2	-	-
Запросы на экстрен- ную эвакуацию	450	743	2,1	1,5 на 1000 обращений за помощью	3,5 на 1000 обращений за помощью
Из таблицы следует, что при нахождении в море данного количества кораблей еже-
суточно возникает в среднем 5,5 случая заболеваний и травм, требующих либо немед-
ленной эвакуации, либо срочной консультации специалистов. Если обратиться к более
скромным и близким нам ныне масштабам, когда ежедневно в море находится чуть
более 20 кораблей с 5 - 7 тыс. моряков на борту, то число медицинских “микрокатаст-
роф” среди членов экипажа может составить 2 - 3 за неделю. Именно столько раз ко-
мандирам и врачам приходится искать приемлемый компромисс, соответствующий ус-
ловиям обстановки и интересам больных (раненых).
40
Таким образом, еще раз хотим подчеркнуть, что командир и врач - два должност-
ных лица на корабле, от которых напрямую зависит соблюдение жизненно важных
интересов членов экипажа. Этим между ними предопределяется характер отношений,
которые должны основываться на Взаимном доверии к профессиональным и офицер-
ским качествам друг друга. Если данное условие Нарушается й командир рассматривает
врача только как офицера вспомогательной службы “М”, то создаются предпосылки
для конфронтации и конфликтов. Недаром изучение подобных ситуаций в среде кора-
бельных медиков позволяет сделать вывод, что ведущее место по их частоте занимают
конфликты именно с командирами кораблей или их старшими помощниками. Причем
недоразумения с последними возникают чаще всего из-за нарушений врачом распорядка
дня, суточных планов БП, уставных требований и т.п. Зачастую не принимается во
внимание, что данные отклонения бывают напрямую связаны с выполнением медиком
профессиональных обязанностей.
Причины конфликтов врачей с командирами более разнообразны. Определенное
место среди них занимают, как и в предыдущем случае, “офицерские” нарушения со
стороны врачей. К сожалению, нередки и конфликты, вызванные тем, что командиры
пытаются использовать личный состав и оснащение медицинской службы не по прямо-
му назначению. Однако наиболее частая причина конфликтов - упрощенное понима-
ние командирами сущности и содержания медицинского обеспечения. При этом воз-
никают и случаи самоустранения командиров, как мы писали выше, от решения неот-
ложных медицинских вопросов, создание препятствий медицинскому персоналу в по-
вышении им квалификации и др.
Конфликт между врачом и командиром принадлежит к группе наиболее трудно-
разрешимых, нередко заканчивающихся переводом одного из них (обычно врача) к
новому месту службы. Случаи, когда подобные конфликты завершались нормализаци-
ей отношений, как правило, характерны тем, что врач повышал требовательность к
себе, наглядно демонстрировал свою профессиональную активность и квалификацию,
получал поддержку флагманского специалиста, а командир пересматривал свое отно-
шение к медицинскому обеспечению.
Если говорить о взаимоотношениях командиров и врачей на более высоком уров-
не (соединение, объединение), то данный вопрос изучен недостаточно. Следует, одна-
ко, отметить, что решение проблем, связанных со здоровьем личного состава, в данном
звене происходит более гладко, с минимумом конфликтов. Это объясняется большим
практическим опытом взаимодействующих сторон и потому сходным пониманием за-
дач медицинского обеспечения.
Впрочем, и из вышеизложенного не следует делать вывод, что взаимоотношения
командиров и врачей изначально содержат элементы взаименепонимания. Опыт служ-
бы на флоте дает сотни примеров согласованной работы и добрых отношений между
командирами и врачами, основанных на взаимном доверии и уважении к профессио-
нальным и служебным качествам друг друга. Сейчас важно, чтобы корни такого взаи-
мопонимания формировались еще во время учебы во ВМУЗах. И первые шаги в этом
направлении уже предприняты. Слушатели военно-морского факультета Военно-ме-
дицинской академии переведены на 7-летний срок обучения с обязательной врачебной
специализацией (интернатурой). Тем самым, с одной стороны, достигается то, что на
корабли будут приходить более квалифицированные врачи, способные поднять уро-
вень лечебно-профилактической работы, а следовательно, повысить престиж медиков
в глазах командиров. С другой стороны, на протяжении последних лет слушателям
Военно-морской академии читается курс “Организация медицинского обеспечения фло-
та”, который помогает ее выпускникам более осмысленно и активно воспринимать ме-
дицинские ситуации, возникающие на кораблях ВМФ в повседневных и боевых усло-
виях, а значит, и правильно реагировать на них. Пришло время ввести аналогичный
курс и в других ВМУЗах, где пока ограничиваются преподаванием приемов оказания
первой медицинской помощи.
...Что же касается случая с матросом Ерохиным, то он закончился более чем благо-
получно. В шотландской больнице, куда, как вы помните, был переправлен российский
моряк, ему сделали повторную операцию и после улучшения самочувствия отправили
на родину. Здесь подводник прошел курс послеоперационного лечения в Централь-
ном военно-морском клиническом госпитале. Думаем, Ерохин с благодарностью будет
вспоминать всех, кто пришел ему на помощь. И в первую очередь - командира и на-
чальника медицинской службы своей ПЛА, бывших “в согласии между собой”, что поз-
волило спасти самое дорогое, имеющееся на корабле, - жизнь подчиненного.
41
ПОД “ФЛАГОМ” ДОБРА
И МИЛОСЕРДИЯ
Как мы уже сообщали, в конце мая к
берегам Вьетнама направилось госпи-
тальное судно Тихоокеанского флота "Ир-
тыш”. Перед ГС были поставлены следу-
ющие задачи: оказание медицинской
помощи и проведение диспансеризации
военнослужащих, рабочих, служащих и
членов их семей в пункте материально-
технического обеспечения Камрань, по-
полнение запасов местного госпиталя.
Правда, нельзя не отметить, что подоб-
ные походы, не говоря уже о выполне-
нии задач боевой службы, для госпиталь-
ных судов нашего ВМФ стали крайне
редкими. Если "Иртыш” иногда все-таки
выходит в море, то его коллеги - ГС "Ени-
сей" Черноморского флота и "Обь” Тихо-
океанского флота вот уже несколько лет
стоят на приколе. Хотя еще не так давно,
в 80-х годах, они в своих базах долго не
задерживались.
Когда Военно-Морской Флот Советско-
го Союза вышел в Мировой океан, вслед
за боевыми кораблями в далекие широ-
ты потянулись и тылы: кораблям и под-
водным лодкам требовался ремонт и до-
заправка, а экипажам - медобеспечение
и отдых. В начале сентября 1980 г. пер-
вое госпитальное судно ВМФ “Обь” вы-
шло в свой первый дальний поход по
маршруту Балтийск - Владивосток. В те-
чение полугодичного плавания медпер-
сонал “Оби” оказывал медицинскую и
профилактическую помощь военным
морякам, несшим службу в Индийском и
Тихом океанах. До этого наш ВМФ на
Черном море несколько лет использовал
судовой госпиталь “Кубань”. Его опыт и
лег в основу создания госпитальных су-
дов дальнего плавания. Родоначальника-
ми же строительства кораблей подобно-
го класса являются США, которые толь-
ко в первой мировой войне использова-
ли около 50 госпитальных и санитарно-
транспортных судов. После ВМС США
ВМФ СССР стал вторым, позволившим
себе такую необходимую, но все-таки
роскошь. В 1979 г. с польской верфи на
воду было спущено ГС “Обь”. "Енисей"
стал вторым, и флаг на нем подняли
пятнадцать лет назад.
Моряки сразу и по достоинству оцени-
ли возможности этих судов. В мирное
время на ГС типа "Обь” размещается гос-
питаль на 100 коек и профилакторий на
200 коек, а в военное на нем разверты-
вается плавучий госпиталь на 450 койко-
мест. Фактически же, когда, к примеру,
“енисейцам” пришлось эвакуировать бе-
женцев из Абхазии, на борт принимали и
Госпитальное судно “Иртыш”
42
размещали до 2,5 тыс. человек, многим
из которых оказывали медицинскую по-
мощь.
Всего же по штату на этих судах слу-
жат 22 военных врача по всем медицин-
ским специальностям. Здесь нуждаю-
щимся могут в полном объеме оказать
хирургическую и терапевтическую по-
мощь, а кроме того, многие виды специ-
ализированной медицинской помощи:
офтальмологическую, челюстно-лицевую,
нейрохирургическую и др. Уникальное по
тому времени отечественное и импорт-
ное медицинское оборудование, запасы
имущества и медикаментов позволяли
госпитальным судам весьма длительно
работать в любой точке Мирового океа-
на, а специализация врачей - решать
самые сложные лечебно-профилактиче-
ские задачи.
Кстати говоря, высокая специализация
и профессиональная подготовка явля-
ются отличительной чертой всей врачей
ГС, и это тоже продиктовано объектив-
ной необходимостью. В море каждый
специалист судна - главный. В затруд-
нительных ситуациях он может рассчи-
тывать только на свои силы, знания и
опыт. Отсюда строгий профессиональный
отбор. На госпитальное судно, например,
не может попасть служить даже самый
одаренный выпускник военно-медицин-
ского учебного заведения. Ему потребу-
ется сначала приобрести хороший прак-
тический опыт, пройти углубленную спе-
циализацию, а уж потом, может быть...
Примером этому является служебная
биография начальника госпиталя ГС “Ени-
сей” полковника В.Воробьева. После
окончания Горьковского мединститута он
семь лет служил на боевых кораблях ЧФ,
сначала на эсминце “Бедовый”, а потом
начальником медслужбы на ракетном
крейсере “Грозный”. Много раз участво-
вал в выполнении задач боевой службы.
На ГС “Енисей” Виктор Дмитриевич со
дня подъема флага, последовательно
выполняя обязанности начальника отде-
ления, главврача, начальника госпиталя.
Однако и после перехода на админист-
ративную должность, он, чтобы не по-
терять специализацию, участвует прак-
тически во всех хирургических мероп-
риятиях, которые проводились на "Ени-
сее".
И еще одна маленькая деталь, харак-
теризующая профессиональный уровень
медперсонала госпитальных судов - на
них практически никогда не было врачей
Начальник стоматологического
отделения ГС “Иртыш” майор
медицинской службы Н.Провоторов
в воинском звании ниже майора меди-
цинской службы. И все эти майоры и под-
полковники непрерывно, как одержимые,
занимаются совершенствованием своей
спецподготовки. В плавании это усилен-
ная самостоятельная работа, в межпохо-
довый период - практика в главных гос-
питалях флотов, учеба в центральных
медицинских учреждениях.
Высокий профессионализм этих врачей
иллюстрируют хотя бы такие примеры.
Несколько лет назад во Вьетнаме работу
госпитального судна “Обь” приехали про-
верить представители медслужбы МО
СССР. В то время там бушевала эпиде-
мия малярии. Врачи “Оби” в трудных ус-
ловиях вели массовый прием больных
различной тяжести. В режиме конвейе-
ра их подвергали санобработке и момен-
тально отправляли по назначению в 20
развернутых инфекционных палат. Борь-
ба с эпидемией была проведена без по-
терь, а работа военных медиков в авто-
номных условиях получила самую высо-
кую оценку. Такую же работу провели
врачи ГС “Енисей” на острове Дахлак
(Эфиопия) в Красном море в 1987 г., по-
гасив эпидемию тропической болезни
среди многочисленного контингента со-
ветских военных и гражданских специа-
листов в этой стране.
Столь же профессионально и нынеш-
нее поколение врачей госпитальных су-
43
дов. Сегодня лучшими специалистами на
ГС “Енисей” называют подполковников
медслужбы В.Бешту и Г.Шахновича, на
“Иртыше” - майора медслужбы Н.Про-
воторова, на “Оби” - подполковника мед-
службы В.Балабохина. На вопрос: "Поче-
му лучшими считают именно этих меди-
ков?” в медслужбах флотов, на наш
взгляд, дали исчерпывающий ответ - эти
специалисты наиболее уважаемы свои-
ми пациентами. И действительно, точнее
не скажешь, врач-дилетант никогда не
добьется уважения пациента, равно как
и человек черствый, равнодушный к боль-
ному.
Несколько лет назад "енисейцы” при-
нимали делегацию врачей военно-мор-
ских сил США. Причем были не только
фуршеты, но и подробное знакомство с
условиями и практикой работы госпиталя,
изучение его опыта. Располагающие пре-
красным медоснащением американцы
весьма сдержанно оценили оборудова-
ние операционных и госпитальных палат,
да и станциями дистанционного наблю-
дения за больными их навряд ли можно
было удивить. А вот в процессе обмена
опытом профессионализм российских
медиков и тактико-технические возмож-
ности ГС вызвали у них неподдельное
восхищение, так как подобного опыта
работы в дальних плаваниях у американ-
цев нет. Их плавучие госпитали”Комфорт”
и “Милосердие” по тысяче койко-мест
ходят в море редко, так как вводятся в
полную боевую готовность по истечении
5 суток в соответствии с планом перево-
да флота в высшие степени боевой го-
товности. По возвращении же из моря
медперсонал с них снимается, и на бор-
ту остается только сокращенный экипаж,
отвечающий за его техническое со-
стояние.
Отечественная практика использования
ГС доказала целесообразность нахожде-
ния госпитальных судов в составе
отрядов боевых кораблей, выполнявших
задачи боевой службы. За 15 лет на бор-
ту этих плавучих госпиталей в разных
точках Мирового океана медицинская
помощь оказана десяткам тысяч военных
и гражданских моряков, проведены сот-
ни сложнейших операций, спасены
десятки человеческих жизней. Интерес-
ное наблюдение сделали в свое время
моряки средиземноморской и тихоокеан-
ской оперативных эскадр: присутствие
госпитальных судов где-нибудь в точке
якорной стоянки значительно поднима-
Начальник анестезиологического
отделения ГС “Обь” подполковник
медицинской службы В.Балабохин
ло боевой дух личного состава. Люди
были спокойны - в случае чего медицин-
ская помощь рядом.
Сейчас, к сожалению, все это в про-
шлом, океанские и морские походы ста-
ли боле чем редкими. Свыше пяти лет
“Енисей" не выходил за черноморские
проливы, и мало того, он почти полтора
года вообще не снимался со швартовых.
Способное оказать экстренную медицин-
скую помощь при стихийных бедствиях,
совсем не редких в дальневосточном
регионе, госпитальное судно “Обь” вы-
нуждено доживать свой век у причаль-
ной стенки. Да и “Иртыш”, могущий со-
ставить конкуренцию любому лечебному
учреждению, и не только флотскому, в
основном выполняет функции плавгости-
ницы. Ныне этим госпитальным судам
требуется пройти средний ремонт, а эки-
пажам и медперсоналу - морскую прак-
тику, но средств на это нет и пока не
предвидится. Правда, медики и сейчас
не сидят без дела, практикуют в главных
госпиталях, участвуют в различных ме-
роприятиях по планам медслужб флотов.
Им иначе нельзя - кончается практика,
кончается и врач.
Они своей работой живут, и еще на-
деждой на то, что придет время, и гос-
питальные суда снова выйдут в Мировой
океанам под флагом добра и милосер-
дия.
Капитан 1 ранга В.ШАСТУН
Капитан 2 ранга А.ЛОСКУТОВ
Фото Н.ШУРАКОВА
и А.ПОЖИДАЕВА
44
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
КОМУ ВОСПИТЫВАТЬ
МАТРОСОВ?
Капитан 1 ранга Г. ВИНОГРАДОВ
Капитан 1 ранга В.ШАСТУН
Как-то знакомый командир корабля в сердцах сказал: “Мне сегодня некогда заниматься
личным составом, не утонуло бы “железо” у причала". Понять и даже принять это высказыва-
ние офицера сегодня можно. В условиях, когда длительное время, исчисляемое годами, на
флот не поступают запасные части, агрегаты, когда из-за, мягко говоря, систематического
недофинансирования десятки кораблей томятся у причальных стенок в ожидании ремонта,
голова командира забита одним - любой ценой удержать на плаву свой корабль. И не просто
удержать, а постараться сохранить определенную ему степень готовности.
Согласитесь, даже самый грамотный во всех отношениях и опытный специалист мало
что собой представляет в боевых условиях, если нет исправной техники и вооружения, хотя
правда и то, что сложнейшая техника, коей сегодня “нашпигованы" корабли, без человека
тоже металлолом. А это значит, что обучению, воспитанию матросов и офицеров должно
уделяться первостепенное значение, несмотря на имеющиеся трудности технического харак-
тера. В стенах училища можно обучить штурмана, механика, радиста. Гораздо сложнее подго-
товить будущего воспитателя, как говорят, инженера человеческих душ. Туг теорией не обой-
тись, нужны многие годы практической деятельности на данном поприще. Да и “устройство”
души не есть строгая конструкция механизма. Зачастую случаются непредсказуемые откло-
нения от, казалось бы, устоявшейся годами уставной программы. Как быть в таких случаях,
где искать выход?
Отказавшись от создания факультетов, готовящих воспитателей в военных училищах, мы
перешли, как само собой разумеющееся, на комплектование должностей офицеров-воспита-
телей командирами и инженерами из числа наиболее способных к работе с людьми. А на-
сколько это верно? Да, каждый офицер должен быть и воспитателем, и педагогом. Главное
же - он должен уважать подчиненных, проявлять постоянную заботу о них. В основном так и
есть. Но нередки и отрицательные примеры. С командной должности на воспитательную
работу порой идут те, у кого не сложилась служба по основной специальности и кто в ходе
оргштатных мероприятий оказался не у дел. Скажите, кого и как они смогут воспитать? Хоро-
шо поставленным командирским голосом и отменной строевой выправкой делу воспитания
не очень-то поможешь. Поэтому, вкусив “замовский” хлеб, некоторые уже просятся обратно,
на строевую должность.
А нагрузки на органы воспитательной работы в последнее время резко возросли. Связа-
но это с переходом на новую оргштатную структуру, обновлением функциональных обязанно-
стей, продолжающимся реформированием и сокращением сил флота. При этом надо при-
знать, что служебная активность военнослужащих в значительной мере проявляется не в сфе-
ре боевой подготовки, а в административно-хозяйственной и специальной областях. Переме-
ны же и трудности, переживаемые страной и ее Вооруженными Силами, вынуждают чаще
обращаться за помощью именно в органы воспитательной работы.
Следует отметить, что в последние годы произошло значительное обновление кадрового
состава воспитателей. Естественная убыль по возрастному цензу опытных офицеров-воспи-
тателей, за плечами которых десятки дальних походов, выполнение сложных боевых задач,
рождает новую проблему - кадровую. На ответственных должностях появились молодые офи-
церы, порой не обладающие достаточным уровнем подготовки, авторитетом, служебным и
житейским опытом. Они сами зачастую нуждаются в помощи. Да и таких “воспитателей” не
хватает.
Почти каждая шестая должность офицера-воспитателя на Тихоокеанском флоте вакант-
на. Картина, на первый взгляд, внушительная. Но если разложить по категориям, то выясняется,
что 185 должностей, длительное время остающихся свободными, приходятся в большинстве
своем на подразделения, где непосредственно проводится воспитательная работа с людьми
(батальон, рота, боевая часть). К тому же должность воспитателя на флоте ныне непопулярна,
а потому через несколько лет молодого офицера-воспитателя в частях можно вообще и не
встретить.
В связи с этим появляется новая проблема: кем комплектовать отделения воспитатель-
45
ной работы на соединениях? Если назначать офицеров с первичных должностей, то кто их
заменит? А если задерживать их на занимаемых должностях для поддержания нормальной
работы на кораблях и в подразделениях, то получается вроде наказания - бесперспектив-
ность службы и дальнейшее падение ее престижа. Попробуем разобраться в причинах сло-
жившейся ситуации.
Во-первых, в результате неоднократного реформирования воспитательных органов из
них ушли грамотные профессионалы, произошла большая смена кадров. Все меньше и мень-
ше становится воспитателей с академическим образованием. Приток их на флот практически
прекратился (за последние два года пришли всего четыре человека). Остро стоит вопрос
профессиональной подготовки и переподготовки офицеров-воспитателей, однако практичес-
ки не решается, хотя база для учебы есть. Из-за отсутствия финансирования невозможно
даже в масштабе флота провести учебу психологов, большинство которых выполняют дан-
ные обязанности впервые.
Во-вторых, низки существующие тарифные разряды. На кораблях 1 ранга и в полках
офицеры по общественно-государственной подготовке и информированию, социальной ра-
боте и профилактике правонарушений имеют третий тарифный разряд, а, к примеру, коман-
диры рот - шестой, заместители командиров батальонов по технической части - восьмой,
старшие инженеры боевых частей кораблей - девятый тарифный разряд. На соединениях
кораблей офицеры-воспитатели имеют четвертый тарифный разряд, а флагманские специа-
листы - шестнадцатый. Способствует ли это комплектованию должностей воспитательного
звена достойными кадрами?
В-третьих, многие офицеры просто не хотят, а то и не могут вести воспитательную рабо-
ту, так как считают, что им не к чему призывать своих подчиненных - нет объединяющей и
мобилизующей идеи на уровне государства, да и нынешнее отношение к защитникам Отече-
ства не способствует пропаганде воинского труда. А ведь любая воспитательная работа ста-
вит во главу угла высокую идею, патриотизм. Взять, к примеру, проводимые когда-то и кри-
тикуемые теперь "Вахты памяти”. Делалось это не ради галочки, а прежде всего в стремле-
нии укрепить в сердцах юношей, призванных защищать Родину, чувство любви к ней, воспи-
тать их истинными патриотами, приобщая к историческим святыням. Ныне даже флаги бое-
вых кораблей и частей, кровью и жизнью личного состава отвоевавших нашу независимость,
не пользуются прежним уважением и превратились чуть ли не в обыкновенные полотнища. А
имена наших соотечественников, истинных героев, прославивших Россию? Остается лишь
сожалеть, что высокая духовность и патриотизм у нашей молодежи нынче “не в моде”, идеа-
лы в большинстве своем воспитываются на примерах, преподанных героями иностранных
боевиков. Утрачены многие из проверенных годами и десятилетиями форм воспитательной
работы и на флоте, ибо помощники командиров по работе с личным составом, или замести-
тели командиров по воспитательной работе (как их только не именовали в последние годы), в
большей степени были озабочены решением своих личных проблем, нежели судьбами тех, с
кем они призваны работать.
Реформирование и сокращение привело также к образованию разрыва в системе управ-
ления воспитательным процессом, особенно в крупных штабных формированиях, тыловых и
вспомогательных структурах. Все это не позволяет пока создать единое воспитательное про-
странство, тем более что не все командиры определили свое место на этом важнейшем
участке деятельности. Приказ министра обороны № 235 1995 г. “О совершенствовании сис-
темы воспитательной работы в Вооруженных Силах Российской Федерации” был воспринят в
большей степени как требование именно к воспитательным структурам. А ведь в приказе
четко и недвусмысленно определено: командирам (начальникам) всех степеней воспитание
личного состава считать одним из приоритетных направлений служебной деятельности. В
нем поставлена задача обеспечить единство и согласованность участия в воспитательной
работе всех органов военного управления, определена сфера деятельности командиров, шта-
бов, должностных лиц и органов, ведущих воспитательную работу. Однако значительная часть
командиров и начальников по-прежнему считают воспитательную работу уделом сравнитель-
но узкого круга лиц.
В-четвертых, воспитательную работу сегодня приходится проводить в условиях осложне-
ния социально-экономической ситуации в стране. Трудности встречаются практически на
каждом шагу. На занятиях по общественно-государственной подготовке или информирова-
нию офицеры и мичманы думают, например, о том, где взять деньги, чтобы накормить се-
мью, как вывезти ее в отпуск, если военные перевозочные документы не принимаются, а
деньги на проезд не выдаются (да что там на дорогу, отпускных и тех не получают). Много-
численные проблемы вызывают нервозность, недоверие к государственным правовым ак-
там, снижают морально-психологическое состояние всех категорий военнослужащих. И здесь
одними призывами, не подтвержденными примерами реальной, сегодняшней жизни, добиться
желаемого результата нелегко, если вообще возможно.
46
Нынешнее поколение более придирчиво и разборчиво относится к тому, что говорит вос-
питатель. И если слышать одно, мягко говоря, не соответствующее действительности, а ви-
деть другое, верх одержит то, что человек переживает лично. В этой связи уместно привести
выдержку из письма заместителя командира корабля “Урал" по воспитательной работе капи-
тана 2 ранга В.Глушака, которое опубликовала газета Тихоокеанского флота “Боевая вахта”:
“...Задача, стоящая перед экипажем, уже который год не меняется: “сохранить корабль
для будущей России”. Согласитесь, что мобилизовать военных людей на выполнение столь
“глобальной” задачи для командования достаточно проблематично, но корабль жив, пока на
нем живут и служат люди, их, кстати, больше, чем на любом другом корабле ТОФ. Это офице-
ры и мичманы, владеющие уникальными специальностями, патриоты флота и России. Служ-
ба им давно уже не в радость. Корабль мы, конечно, для будущей России пытаемся по мере
сил сохранить, члены экипажа, отстояв одну вахту, меняют повязку “Рцы” на повязку "Како” 1
и заступают вновь, причем никто не ропщет. Обидно только, что не видно просвета впереди.
Год от года улучшается лишь качество и растет количество "высоких проверок”. Только по-
мочь в решении наших далеко не космических проблем они не в силах. Нам, откровенно
говоря, уже не до подготовки к празднованию 300-летия флота России, нам бы экипаж по-
мыть хотя бы раз в месяц да накормить личный состав чем-нибудь, кроме новозеландской
баранины, пшена и перловки, а еще бы выплатить вовремя зарплату, выбить хоть квадрат-
ный метр жилья для бесквартирных офицерских и мичманских семей. Порой диву даешься,
какие прекрасные и терпеливые люди рядом с тобою служат. Одно пшено будут есть, ютиться
с семьями по чужим углам, всю заначку потратят, чтобы со схода на корабль к подъему флага
прибыть и, несмотря ни на что, службу флотскую несут честно. Вот где настоящие герои
нашего времени..."
Горько читать подобные строки, но они ярко характеризуют ту обстановку, в которой
ежедневно приходится жить и служить нашим морякам, в том числе офицерам-воспитателям.
Все это, увы, не ново. Уже на протяжении нескольких лет приходится проводить воспитатель-
ную работу в подобных условиях. Как бы ни было трудно, большинство офицеров-воспитате-
лей идут к людям, убеждают, разъясняют, оказывают помощь и словом, и делом, и личным
примером. В том, что бригада ракетных катеров по итогам минувшего года признана лучшей
на Тихоокеанском флоте, немалая заслуга заместителя командира бригады по воспитатель-
ной работе капитана 2 ранга А. Грашина. Главное в его работе - забота о людях, создание
нормальных условий для их жизни и службы и, что немаловажно, умение оценивать труд
подчиненных, своевременно поощрять отличившихся. И пусть иногда наградой служит доб-
рое слово в кругу подчиненных, или обыкновенная авторучка (опять все то же недофинанси-
рование), или грамота - главное в другом: во внимании к человеку.
Не иначе как проявлением настоящей отеческой заботы о матросах следует назвать ини-
циативу Анатолия Васильевича по заведению на каждом катере журнала учета отдыха лично-
го состава. Отныне проверка по койкам проводится не только вечером, после отбоя, но и в
обеденный перерыв. “Адмиральский час” как для старослужащего, так и для новичка должен
быть, считает воспитатель. Однако, к сожалению, и этого не следует скрывать, отдельные
офицеры-воспитатели еще не преодолели выработанную в последние годы служебную пас-
сивность, незаинтересованность в делах. Некоторым присущи формализм и равнодушие, плохо
соотносятся личный интерес и личная ответственность. А это порой приводит к общему раз-
валу на порученном участке, происшествиям, невыполнению принятых решений и т.п.
И все же правильная позиция, занятая офицером в процессе воспитательной работы,
конкретные дела позволяют сохранить относительно стабильную обстановку в воинских кол-
лективах. Сегодня, к примеру, можно ометить результаты деятельности флотских воспитате-
лей при решении в минувшем году задач морально-психологического обеспечения боевых
действий 106-го и 165-го полков морской пехоты в Чеченской республике, обеспечении выхо-
дов атомных подводных лодок и надводных кораблей в море, выполнении ряда других меро-
приятий.
Воспитание - это все часы служебной, а нередко и внеслужебной деятельности офице-
ров-воспитателей. Самим своим поведением в течение дня они оказывают воспитательное
воздействие на окружающих. Но без настойчивой работы, постоянного совершенствования
ее форм и методов нельзя добиться высоких результатов в укреплении дисциплины и право-
порядка. Поэтому хочется надеяться, что теперь-то тяжелый груз проблем воспитательной
работы будет сдвинут с мертвой точки в интересах общего дела - служения российскому
государству.
* “Рцы” на флоте называют сине-бело-синюю повязку дежурной службы, которая соответствует цве-
там сигнального флага, обозначающего букву “Р”. Аналогично красно-бело-красную повязку вахтенной
службы, соответствующую цветам флага, обозначающего букву “К”, называют “Како”.
47
СМОТРЕТЬ ДАЛЬШЕ
ЗАВТРАШНЕГО ДНЯ
Мы уже сообщали о создании Общероссийской общественной
организации “Ассоциация офицеров Российского флота” и корот-
ко проинформировали о целях и задачах, которые она ставит пе-
ред собой. Наш нештатный корреспондент встретился с президен-
том этой ассоциации В.Мироновым и попросил его подробнее рас-
сказать о данной организации, ее структуре, о том, что сделано и
что намечается предпринять в сфере социально-экономической и
правовой защиты офицеров флота и членов их семей.
Владимир Федорович, прежде всего хотелось бы, чтобы наши читатели поближе познакоми-
лись с вами, а потому, пожалуйста, несколько слов о себе.
Закончил юридический факультет Ленинградского университета. Затем служил в различных долж-
ностях в органах военной юстиции. С университетом связь не терял: учился заочно в аспирантуре, после
окончания которой защитил кандидатскую диссертацию. Последнее место службы - город Полярный. Уво-
лился в звании подполковник юстиции.
Однако до увольнения в запас, как мы знаем, вы были депутатом Ленинградского городского
Совета, где защищали права военнослужащих.
Действительно, в горсовете я возглавлял Комиссию по законодательству и был одним из создателей
и первым председателем Комитета защиты прав военнослужащих, военнообязанных и членов их семей. И
ныне в Ассоциации наши юристы один раз в неделю дают бесплатные юридические консультации, а если
необходимо, оказывают правовую защиту как офицерам флота, проходящим службу, уволенным в запас
или вышедшим в отставку, так и членам их семей. Впрочем, это одна из многих задач, которые мы ставим
перед собой.
Извините, но многие моряки полагают, что в преддверии 300-летия Российского флота, как
грибы, выросли общественные организации, комитеты и т.п. И все они якобы работают на возрож-
дение флота, пытаются осуществлять социальную и правовую защиту военных моряков и ветера-
нов флота, а также членов их семей. Но это в основном на словах, а когда доходит до дела, многим
из них сказать нечего.
Не стал бы так категорично высказываться в адрес всех общественных организаций. Я с уважением
отношусь к ним и уверен: сегодня они необходимы еще и потому, что решают многие наболевшие вопросы.
Иное дело, что не у всех получается. И это объяснимо. Одним хватает опыта и организаторских способно-
стей, другие переоценивают свои возможности. Задачи ставят большие, а на их решение не хватает сил.
Что же касается нашей “Ассоциации офицеров Российского флота”, то, уверен, нам это не грозит хотя бы
по двум причинам. Первая - массовость. На сегодняшний день в пятидесяти регионах России созданы
филиалы, отделения и представительства нашей ассоциации. Их возглавляют достойные люди, извест-
ные на флоте. Например, председателем совета Московской межрегиональной организации избран вице-
адмирал Решетов Виктор Константинович, Санкт-Петербургской - капитан 1 ранга Булавчик Владимир Гри-
горьевич. Прошли учредительные собрания в Севастополе, Владивостоке, Калининграде, Североморске,
других городах. Ведь отделения и представительства могут образовываться по месту жительства, что
позволяет охватить почти все регионы России. И в этом наше преимущество перед другими общественны-
ми организациями.
Вторая - здесь я отвечаю на ваш основной вопрос - в целях и задачах ассоциации. Очень важно, на
мой взгляд, что они не ограничиваются рамками празднования 300-летия флота. Мы пытаемся смотреть
дальше завтрашнего дня, а потому наши задачи более масштабны и рассчитаны на перспективу. При этом
мы исходим из своих сил и возможностей.
Так какие же это задачи?
Перечислю основные. Социально-экономическая и правовая защита членов ассоциации, организация
взаимопомощи, разработка и осуществление программ по улучшению социально-бытовых и жилищных
условий, создание в рамках закона собственной системы социальной защиты и социального обеспечения.
При этом мы придаем большое значение вовлечению уволенных в запас офицеров в социально полезную
деятельность, содействуем их переподготовке, оказываем помощь в предпринимательской деятельности.
Считаем первоочередными и такие направления, как организация и проведение мероприятий куль-
турно-просветительного и спортивно-оздоровительного характера, отдыха, туризма, пропаганда морского
творчества и творчества в области маринистики, поиск утраченных и восстановление сохранившихся
памятников, участие в создании новых мемориалов и памятников морякам. А взять такие вопросы, как
возрождение духовности на флоте, престижности флотской службы. Разве они не требуют внимания? И
по всем этим направлениям существуют соответствующие программы, а главное - ведется работа.
Если говорить о конкретных делах, то хотелось бы задать следующий вопрос. Ассоциации чуть
более полугода. Понятно, за это время решить все задачи, которые вы перечислили, невозможно.
И все же, что удалось сделать, что в стадии решения и какие наметились перспективы?
48
Начну с того, что ассоциация учредила благотворительный фонд “Флоту быть!”. Президентом фонда
избран вице-адмирал Викторов Василий Андреевич. По инициативе курсантов Высшего военно-морского
училища имени М.В.Фрунзе благотворительный фонд объявил о сборе средств на постройку учебного па-
русного судна, которое будет носить имя одного из святых Руси. Кроме того, ассоциацией образован попе-
чительский совет храма Тихвинской божьей матери, в котором 7 апреля состоялась панихида по погибшим
членам экипажа атомной подводной лодки “Комсомолец”.
Думаю, интересно будет узнать и то, что мы учредили три именные стипендии для курсантов старших
курсов училища имени Фрунзе, а также три премии соответственно лучшему преподавателю училища,
ученому и воспитателю. Премии будут вручаться по итогам года.
Ассоциация оказала помощь в издании Морского биографического словаря и отдельно издала био-
графию адмирала В.Е.Егорьева. Добавлю, мы обратились к офицерам флота и ветеранам с просьбой вы-
слать в наш адрес воспоминания, рассказы, морские байки, фотографии. И такие материалы уже поступа-
ют, в той или иной форме они обязательно будут опубликованы. Пока же формируется библиотека, созда-
ется исторический центр при ассоциации “История советского флота”. И еще. Вышел первый номер нашего
журнала “Вестник Ассоциации офицеров Российского флота”. Его главный редактор - начальник историче-
ской группы ВМФ капитан 1 ранга Монаков Михаил Сергеевич.
Но и это не все. Сформирован и успешно действует департамент международных связей. Его воз-
главляет контр-адмирал Негреев Анатолий Дмитриевич. В апреле состоялась встреча членов ассоциации
с морскими атташе зарубежных стран, аккредитованными в Москве. Не буду вдаваться в подробности,
скажу только, что встреча оказалась полезной и продуктивной как для одной, так и для другой стороны.
Издательская деятельность, насколько известно, связана с большими финансовыми вложе-
ниями. Ваша работа в данном направлении, вероятно, тоже требует немалых средств. Кто-то помо-
гает вам в этой деятельности, а также в оплате труда освобожденного руководства и, если можно
так сказать, служб ассоциации?
Начинали мы практически с нуля. Очень существенную помощь оказал нам - впрочем, оказывает и
сейчас - коммерческий банк “Российский кредит”. Его представитель Руденко Александр Георгиевич - член
совета ассоциации. Пользуясь случаем, хотел бы от имени всех членов ассоциации поблагодарить руко-
водство банка за поддержку и понимание.
Что касается второй части вопроса, скажу так: ассоциация уже начинает зарабатывать средства сама.
Согласно уставу мы имеем право осуществлять предпринимательскую деятельность, создавать товари-
щества, общества и иные хозяйственные организации, приобретать имущество, предназначенное для ве-
дения предпринимательской деятельности, привлекать к работе специалистов. Что, собственно, и делаем.
Взять юридический департамент. Возглавляет его известный на флоте юрист полковник Жданович
Александр Флорианович. Выше я уже говорил, что этот департамент оказывает бесплатную юридическую
помощь членам ассоциации и их семьям. Но параллельно создана структура, которая, обслуживая населе-
ние, получает соответствующее материальное вознаграждение. Или, к примеру, объединение социальной
взаимопомощи. Сформировано оно на базе ассоциации, как ее структурное подразделение, и акционерно-
го общества закрытого типа “Аском и К0” (члена Российской гильдии риэлтеров). Основной целью объеди-
нения является решение проблем социальной защиты членов ассоциации, в первую очередь - в части
улучшения их жилищных условий - путем содействия купле и продаже, обмену, аренде, строительству
жилья и получению кредитов на эти нужды.
Объединение, кроме того что занимается недвижимостью, организовало курсы специалистов по ра-
боте с недвижимостью с последующим гарантированным трудоустройством окончивших их. На этих кур-
сах проходят переподготовку увольняемые и уволенные в запас офицеры, члены их семей. Большие на-
дежды мы возлагаем и на Торговый дом, двери которого открылись несколько дней назад. Следует отме-
тить, что при ассоциации создана касса взаимопомощи. Действует она на новых принципах. За счет бан-
ковских депозитов член ассоциации может получить гораздо большую сумму, чем, например, в Сбербанке
РФ.
Владимир Федорович, а каковы планы на будущее?
Впереди тоже серьезная работа. Думаем создать мемориальные кладбища для военных моряков в
Москве и Санкт-Петербурге. По вопросам землеотвода мы уже обратились к мэрам этих городов и рассчи-
тываем на положительное решение. Утверждена программа по расселению ряда военных городков. Пла-
нируем организовать в разных городах страны жилищные кооперативы...Впрочем, не буду забегать впе-
ред: с одной стороны, реализация программ только начинается, с другой - не хотелось бы преждевременно
раскрывать все наши планы.
Тогда последний вопрос: кто может стать членом “Ассоциации офицеров Российского флота”?
В уставе сказано следующее: “Членами Ассоциации могут быть физические лица - офицеры Россий-
ского флота, состоящие на действительной военной службе и в запасе или отставке, а также курсанты
военно-морских училищ, заключившие контракт о прохождении военной службы. Однако членами Ассоци-
ации могут быть и другие лица, имеющие заслуги перед ВМФ России, вносящие существенный вклад в
решение задач Ассоциации, а также юридические лица - общественные объединения”. Например, членами
ассоциации стали “Фонд пожарной безопасности” и “Объединенный Совет ветеранов-подводников ВМФ”.
Приглашаем и другие общественные организации и объединения. Двери у нас открыты.
Интервью подготовил капитан 1 ранга Г.ИВАШКИН
4 “Морской сборник” № 6
49
ЖУРНАЛ
ДЛЯ БУДУЩИХ
ОФИЦЕРОВ ФЛОТА
В ВЫПУСКЕ-.
* /бЯо они, 6qqqtque офицеры фмнЯа российского?	с. 50
"2)а 6qqeA первым побуждением и первым началом всех ваших поайцпков - чеавносв1ь
и qo6poe имя. “	С. 55
* “Л1ебя награждаешь uaqo, а гвы aKpaqaeiub словно /^аварадосси.с. 58
* Us иавории “берегового права “	с. 61
* Вновь - боевое самбо	с. 62
ГОТОВ ли я
К СЛУЖБЕ НА ФЛОТЕ?
В высших военных училищах России сейчас напряженная пора: курсан-
ты готовятся к государственным экзаменам, а там уже не за горами и вы-
пуск. Очередной отряд молодых лейтенантов, получив долгожданные дип-
ломы и новенькие погоны с двумя маленькими звездочками, отправятся
для дальнейшего прохождения службы в части и на корабли. Что их ждет?
Как пройдет становление в первой должности? Достаточно ли будет зна-
ний, полученных в училище? Этой теме была посвящена наша беседа с
выпускниками Военного Университета ВС РФ, выбравшими службу на фло-
те.
Разговор, естественно, начался с мотивов выбора военного флота в
качестве места дальнейшей службы.
“Румб”: Что повлияло на ваше решение пойти служить на флот?
Курсант Станислав Домашенко: Я вырос на Черном
море и с детства полюбил флот. Кто-то назовет эту привязан-
ность детской романтикой, пусть так. Мне нравится флотская
служба и я хочу осуществить свое желание. Еще на первом
курсе нашего университета мы с группой ребят обращались к
командованию с просьбой об организации морского взвода,
но, к сожалению, ничего не получилось. Когда же я узнал, что
есть возможность распределиться на флот, то с удовольстви-
ем воспринял это.
Курсант Александр Лазаренко:
Мое стремление пойти на флот обусловлено тем, что я всю
жизнь прожил в Крыму, в непосредственной близости к Чер-
ному морю. К тому же мой отец имеет прямое отношение к
флоту. Когда он служил в морской авиации ЧФ, мы с ним
нередко ездили по воинским частям, по местам базирова-
ния боевых кораблей. Так у меня появилась любовь к
флоту, его истории и традициям, а отец способствовал
к этому.
Курсант Михаил Васильев: Желание связать свою жизнь
с флотом объясняется преемственностью. Все мои предки,
начиная с прадеда, были военными моряками. Прадед коман-
довал учебным отрядом в Кронштадте. Он и мой дед прошли
Великую Отечественную войну в бригадах морской пехоты БФ.
Что касается меня, то до поступления в университет я закон-
чил Нахимовское военно-морское училище и хочу продолжить
свою службу на флоте в качестве офицера.
Курсант Андрей Савченко: Я иду на
флот по стопам своего отца и старшего
брата, они оба - военные моряки. Сам я
вырос на Севере, с детства, так сказать, был окружен мор-
ским духом. Видел боевые корабли, неоднократно бывал на
них. Может быть, это романтика. Почему выбрал именно Во-
енный университет? Я достаточно долго колебался в выборе
училища, и к тому же мне нравилась культурно-досуговая
работа, вот я и остановил свой выбор на университете. Чест-
но говоря, ожидал, что здесь будет морское подразделение,
как это было в свое время во Львовском училище.
“Румб”: Какие проблемы в подготовке курсантов вашей специальнос-
ти, с точки зрения выпускника, являются наиболее острыми?
С.Домашенко: Очевидно, что Москва, как огромный центр культуры, наибо-
лее всего подходит для подготовки офицеров нашей специальности. Здесь очень
много театров, музеев и других культурных учреждений. Другое дело, как этот
потенциал используется. В процессе нашего обучения было, на мой взгляд, слиш-
ком мало часов, отведенных практической подготовке. Ставился вопрос о том,
чтобы закрепить небольшие группы курсантов за клубами Московского гарнизо-
на, что давало бы возможность осваивать и применять полученные знания на
практике. Войсковая стажировка не позволяет решить этот вопрос полностью,
хотя бы потому, что она слишком коротка. Только сработаешься с постоянным
коллективом, войдешь в режим работы, а время стажировки уже вышло.
А.Лазаренко: Военный университет представляет собой огромный кладезь
знаний. В распоряжении обучаемых замечательная библиотека, сравнимая по
своему объему с Российской государственной библиотекой, очень сильный про-
фессорско-преподавательский состав. Можно изучить все, что угодно, было бы
желание. Единственное, как уже было сказано, хотелось бы больше практических
занятий.
М.Васильев: Конечно, практических знаний маловато. Но я считаю, что больше
времени необходимо уделять самообразованию. Многие курсанты недостаточно
используют этот потенциал, хотя времени, особенно на старших курсах, на мой
взгляд, вполне хватает.
“Румб”: Достаточно ли знаний непосредственно по работе с личным
составом дают культурно-досуговым работникам?
М.Васильев: Несмотря на то, что основной нашей специальностью является
культурно-досуговая работа, нас неплохо, на мой взгляд, готовят и по воспита-
тельному профилю, преподают все необходимые для этого предметы. Я считаю,
что выпускники нашего факультета вполне готовы к работе в должности замести-
теля командира по воспитательной работе, тем более, что теперь училищ для
подготовки офицеров этого профиля нет.
А.Савченко: На мой взгляд, серьезной проблемой в этом и других вопросах
является слабая техническая база нашего университета. Многое объясняется бук-
вально на пальцах. Сложно усваивать материал, требующий практического ос-
мысления. Да и компьютерная подготовка курсантов тоже оставляет желать
лучшего.	jL.
4*
51
“Румб”: Нужна ли, на ваш взгляд, специализация по видам вооружен-
ных сил и родам войск при обучении курсантов вашего профиля?
А.Лазаренко: Специализация такая, конечно же, нужна. Она необходима хотя
бы для того, чтобы не выглядеть профаном в глазах своих сослуживцев. У каждого
рода войск свои особенности и традиции. Флотская же специфика еще более
тонкая. Офицер, который не знает историю флота, не представляет себе кора-
бельной службы и который корабля-то по-настоящему не видел, не может назы-
ваться настоящим моряком. Он, как мне кажется, довольно долго не сможет пол-
ноценно выполнять свою работу.
С.Домашенко: Я согласен, специализация просто необходима. Любое учеб-
ное заведение имеет свои традиции, а военное - особенно. И выпускник военного
учебного заведения, следуя этим традициям, будет психологически готов к тем
специфическим тонкостям своей работы, которые обусловлены специализацией.
Любому флотскому офицеру необходимо знать основы морской тактики, да что
там, хотя бы обладать элементарными навыками в морском деле. Как будут скла-
дываться отношения офицера с коллективом, с подчиненными и сослуживцами,
если он профан в этих вопросах?
М.Васильев: Мы почему-то пренебрегаем свои собственным опытом. В свое
время и во Львовском училище была такая специализация, и все военно-полити-
ческие училища разделялись по родам войск. В них преподавались дисциплины,
необходимые офицеру, который придет служить в определенный род войск. На-
пример, выпускник Киевского военно-морского политического училища знал мор-
скую службу не по картинкам и был готов к тому, что корабль станет для него
вторым домом.
А.Савченко: Чтобы стать именно морским офицером, необходимо, как гово-
рится, съесть не один пуд соли. Общевойсковые училища готовят хорошие кадры,
но для подготовки офицеров для флота, на мой взгляд, необходима отдельная
дополнительная подготовка. Выпускник будет готов к службе на флоте лишь обу-
чаясь на специальном военно-морском отделении, которые нужно создать и в
нашем университете. И это не только мое мнение.
“Румб”: Насколько вы чувствуете себя подготовленными к службе на
флоте?
С.Домашенко: О чем может идти речь, если наш университет, как мы уже
говорили, никаких знаний по специфике службы в Военно-Морском Флоте нам не
дал? Все, что я знаю по истории флота, его традициям и некоторым аспектам
флотской службы, я приобрел самостоятельно. И думаю, что не ошибусь, если
скажу, что и у моих товарищей знаний в этой области не больше.
М.Васильев: Лично мне элементарные навыки морского дела привили еще в
Нахимовском училище, за что я очень благодарен своим командирам и препода-
вателям. Кроме того, и в университете немалое количество общих дисциплин,
таких, как психология, мало чем отличается от тех, что преподавали в том же
Киевском училище. Однако я считаю, что профессорско-преподавательский со-
став в университете намного сильнее и уровень преподавания выше, потому что
выше его статус.
“Румб”: Какой вам видится ваша дальнейшая служба на флоте?
А.Лазаренко: Хотел бы распределиться на должность начальника клуба. Счи-
таю, что успех дальнейшей службы офицера зависит прежде всего от его жела-
ния и стремления служить Отечеству. И я буду служить независимо от того, на
какой флот меня пошлют и какую должность буду занимать.
М.Васильев: Мне не важно, на каком именно флоте служить. В тех сложных
условиях, в которых оказался наш флот, когда корабли режут на стапелях, а эска-
дры словно прикованы к стенкам своих баз, существует острая потребность в
людях, которые помогут ему с честью выйти из сложившейся ситуации.
А.Савченко: Если у человека душа лежит к флотской службе, если он
стремится зарекомендовать себя высококлассным специалистом, офицером и
товарищем, думаю, его служба сложится хорошо. Свои семейные традиции я
буду продолжать на любом флоте.
С.Домашенко: Я скажу коротко. Мне хотелось бы служить на Тихоокеанском
флоте, но если не получится - особенно не расстроюсь. Главное, я хочу и буду
служить на флоте.
“Румб”: Спасибо, друзья. Успехов вам в службе.
С выпускниками беседовал курсант А. ПАВЛОВ
Фото В.АЛДАКУШКИНА
ОТ РЕДАКЦИИ
После этой беседы наш корреспондент встретился с капитаном 1 ранга
А.Наугольным - заместителем начальника кафедры культурно-досуговой
работы Военного университета и старшим преподавателем кафедры кан-
дидатом исторических наук капитаном 1 ранга В.Осташкиным, прокоммен-
тировавшими высказывания своих воспитанников, а также с начальником
группы направления военного образования ВМФ, кандидатом историчес-
ких наук капитаном 1 ранга Е.Введенским, тоже давшим свой комментарий
по поднятым в беседе проблемам.
А.Науголыгый: Радует, что будущие флотские офицеры - выпускники на-
шего университета понимают стоящие перед ними задачи - поддерживать
флотские традиции, поднимать на новый уровень культурно-досуговую ра-
боту на флоте. Знания и навыки, приобретенные в стенах нашего учебного
заведения являются хорошей базой для творческого становления в их пер-
вых офицерских должностях. Прекрасно, что в наше прагматичное время
ребят зовет на флот романтика. Но флотская служба - это кропотливая
ежедневная работа, на что мы и стремились ориентировать наших выпуск-
ников.
Что касается критических замечаний курсантов по поводу недостатков
в их подготовке, нужно отметить следующее. Наша кафедра выступила с
инициативой закрепления групп курсантов 4-5 курсов за военными учреж-
дениями культуры Московского гарнизона с целью практической работы на
их базе. Эта инициатива поддержана отделом культуры Главного управле-
ния воспитательной работы МО РФ. И в новом учебном году такая практи-
ка будет осуществляться.
Несколько сложнее обстоит дело со спецификой подготовки офицеров
для Военно-Морского Флота. Да, во Львовском ВВПУ, на базе которого и
был создан наш факультет культуры и журналистики, существовало воен-
но-морское отделение. Ежегодный выпуск для ВМФ там составлял 25 - 30
офицеров. Это была полнокровная учебная группа, именно такой по коли-
чественному составу она должна быть в оптимальном варианте. К сожале-
нию, с тех пор ситуация изменилась. Кадровые органы ВМФ ежегодно за-
прашивают у нашего учебного заведения не более десятка выпускников (в
этом году запрос составил только на 7 человек). И вообще, до сих пор не
определено стабильное количество выпускников для ВМФ. Кроме того, в
данный момент есть и экономическая проблема - накладно содержать от-
дельные учебные группы в количестве, не превышающем 10 человек. Тем не
менее вопрос о подготовке офицеров для флота с присущей этому роду
войск спецификой ребята ставят правильно. Хочется надеяться, что со
временем проблема эта будет решена.
В.Осташкин: Профессионализация армии подразумевает все более глу-
бокую специальную, профессиональную подготовленность военных кад-
ров. Оружие и военная техника усложняется и предъявляет к военно- .
служащим свои жесткие требования, несоблюдение которых чревато серьез-
ными последствиями. В числе этих требований - рост профессиональных
качеств и требования к ним становятся все жестче. Но каких бы высот в
профессиональной подготовке не достиг воин, ему постоянно будет требо-
ваться досуг - время, свободное от службы, когда идет процесс восстановле-
ния физических и моральных сил.
Военный университет - единственное военно-учебное заведение, которое
на факультете культуры и журналистики готовит специалистов по органи-
зации и проведении культурно-досуговой работы в армии и на флоте, но
исключительно по программе подготовки для Сухопутных войск. В этом
заложено противоречие между тем, чему учат выпускника, и тем, что пона-
добится лейтенанту. А понадобится ему знать очень многое о флоте, его
истории и традициях, кораблях, их вооружении и технике. Понадобятся
навыки и умение работать именно с флотскими офицерами, мичманами и
матросами. Понадобится знание их психологии, особенностей службы и быта.
К сожалению, создание военно-морского отделения, по аналогу существо-
вавшего в свое время во Львовском училище, не стало предметом заботы ни
для ВМФ, ни для МО России.	|
Оппоненты могут возразить, что это потребует дополнительных затрат. I
Это верно. Как верно и то, что скупой платит дважды. Разве можно эконо- I
мить на подготовке специалистов, организующих восстановление физичес-
ких и моральных сил личного состава, в руках которого еще более дорогос-
тоящее оружие и боевая техника?
Е. Введенский: Я допускаю, что иметь учебную группу из курсантов-моряков
несколько обременительно для университета, да и вещевикам придется
заниматься флотским обмундированием. Между тем, не всякий выпускник
даже высшего военно-морского училища в современных реалиях корабель-
ной жизни находит свое место. Что же говорить о непрошедших флотской,
хотя бы курсантской, закалки выпускниках Военного университета. Кто за-
думался, какой ценой дается становление такому офицеру?
Сегодня, как и семь лет назад много говорят о профессиональной армии
и флоте, однако, на мой взгляд, отсутствует достаточно глубокая проработ-
ка проблем такого перехода, базирующаяся на научно обоснованной гипоте-
зе, прошедшей хотя бы стадию моделирования и прогнозирования послед-
ствий реформирования кадровых структур. Если говорить об офицерах-вос-
питателях, то вместо внесения значительных корректур в функциональные
обязанности прежних политических работников армии и флота, их пере-
подготовки с главным упором на воспитательные функции, фактически под-
готовка данного звена офицерского состава как профессионалов была прак-
тически свернута.
Кроме того, перманентная реорганизация Военно-политической акаде-
мии сначала в гуманитарную, а теперь в Военный университет привела к
утрате как высококлассных педагогов - воспитателей, так и опыта подготов-
ки специалистов. К тому же, получив подготовку по организации досуга (на
должности начальников клубов), ее выпускники в подавляющей массе на-
значаются заместителями командиров подразделений по воспитательной
работе. Получается, что учебная программа ориентирована на одно, а служ-
ба требует от офицера других навыков и умений. Вот так в данном деле
решается задача повышения профессионализма.
Ныне, пожалуй, все убедились в необходимости восстановления системы
подготовки звена воспитателей. Только делается это, на мой взгляд, опять
неверно и половинчато. Мы готовим выпускников по одним государствен-
ным стандартам и соответствующим специальностям, а назначаем их на
другие должности, которые даже не имеют своих военно-учетных специаль-
ностей, а распределены среди командных. Пора от общих разговоров о
> повышении профессионализма подготовки военных кадров переходить к
к принятию обоснованных и рациональных решений.
54

КРОНШТАДТСКИЕ КАДЕТЫ
Не изменяй высокому призванию
И сей добро на родине своей.
К.Р.
22 ноября 1995 г. в Кронштадте состоялось открытие Морского кадетского корпуса.
На его плацу выстроились кадеты, а также воспитанники суворовского и нахимовского
училищ Санкт-Петербурга. Среди почетных гостей: адмирал И.Касатонов, мэр города А.Соб-
чак, другие официальные лица. Звучит духовой оркестр. Настоятель кронштадтской пра-
вославной церкви отец Владислав освящает знамя корпуса. Руководство нового учебного
заведения и сами кадеты постарались, и все прошло очень хорошо. Остается только по-
желать, чтобы и дальше так было и чтобы новые, а, вернее, возрождаемые кадетские
корпуса стали теми учебными заведениями, которые формируют мировоззрение челове-
ка, делают его личностью.
Вспомним слова Ф.Е.Ангальта, бывшего в 1787 - 1794 гг. управляющим морским ка-
детским корпусом. В своей речи, обращенной к кадетам, выпущенным во флот в 1788 г.,
он сказал: “Благоговейте к храму вашего воспитания. Да будет первым побуждением и
первым началом всех ваших поступков - честность и доброе имя” ’.
Честность и доброе имя. Не те ли это понятия, которые нужно вспомнить нам сегодня
в первую очередь? Ныне мы как-то научились обходиться без них. Но ведь новое поколе-
ние, которому предначертано вернуть России ее былую славу и величие, а также уваже-
ние, без этого воспитать нельзя. И один из реальных к тому путей, как нам представляется,
это система кадетских корпусов.
Первый Кадетский корпус в России был основан в 1732 г. в царствование Анны Иоан-
новны при непосредственном участии фельдмаршала Б.Х.Миниха. Открытие его состоялось
17 февраля, и воспитанниками его стали 56 мальчиков “почетнейших фамилий”. Нельзя
не отметить, что во все времена существования кадетских корпусов они находились под
патронажем царствующей семьи. В царствование Елизаветы Петровны Устав корпуса “за-
давался целью совершенно перевоспитать целыя поколения” 2. Разве не те же задачи
стоят и перед устроителями современных кадетских корпусов?
Морской кадетский корпус был открыт в 1743 г., а так называемый миниховский
переименован в Сухопутный шляхетный кадетский корпус. Среди прочих основополагаю-
щим в них был индивидуальный подход к воспитанникам, который помогал “выявлять к
чему каждый из них способен, какие склонности имеет, наблюдая за ними во время гулянья,
забав и учения, из чего можно было бы точно определить склонности ученика к граждан-
ским или военным наукам”3.
В последующем большой вклад в систему кадетского воспитания внес И.И.Бецкой.
Принуждение к учебным занятиям при нем заменялось убеждением в пользе занятий и
усилением интереса к наукам. Морской корпус располагал хорошей библиотекой, натур-
ным кабинетом, ботаническим садом, арсеналом, механической и архитектурной “камо-
рами”, была собрана даже картинная галерея. Упор делали на нравственное воспитание и
умственное образование кадетов, благодаря чему из корпуса стали выходить энциклопе-
дически образованные люди. Нельзя не отметить, что в нем в разные годы работали
известные деятели русской науки и культуры. Характерны слова Екатерины II по этому
поводу: "Напрасно думают, что мои кадеты приготовляются исключительно для войн...
Мои кадеты сделаются вместе с тем, чем пожелают быть, и выберут себе поприще по
своим вкусам и склонностям”4.
“Золотым веком” для кадетских корпусов можно, видимо, назвать время, когда на пост
начальника военно-учебных заведений был призван великий князь Константин Константи-
нович, известный еще и как замечательный поэт К.Р. (двустишие его взято эпиграфом к
этой статье). Предназначенный своим родителем к службе во флоте, он уже с 11 лет стал
знакомиться с морским делом, совершая плавания на судах учебной эскадры с воспитан-
никами Морского кадетского корпуса. После производства в гардемарины в 1874 г. вели-
кий князь отправляется в дальнее плавание, еще через два года получает чин мичмана и
несколько лет несет службу в составе отряда судов Атлантического океана на фрегате
“Светлана”. С 1900 по 1910 годы он - главный начальник военно-учебных заведений.
1	Первый кадетский корпус. Краткие исторические сведения. Спб, 1906, с. 1.
2	Там же.
3 Н.Алпатов. Учебно-воспитательная работа в дореволюционной школе интернатного типа.
Учпедгиз, 1958, с.ЗЗ.
4 Первый Кадетский корпус. Краткие исторические сведения. Спб, 1906, с.26 - 27.
55
Великий князь в 1900 г. осмотрел все кадетские корпуса, за исключением Хабаров-
ского, который посетил в 1909 г. Он не увлекался смотрами и парадами, а наблюдал, как
кадеты встают, чистятся и моются, одеваются и раздеваются, готовятся к дневным
занятиям, засыпают. Его вывод был строг: "подход формален”. Это, по его мнению, "уби-
вало в кадетах самодеятельность и задерживало образование характера”. Он требовал
придавать особое значение умственному развитию кадетов, рекомендовал “чтение под-
ходящих книг и разговор о прочитанном с воспитателями”, устройство “особо удобных и
уютно обставленных читален с выпиской периодических изданий.” Им были возрождены
порядки старых кадетских корпусов: знамена, участие в военных церемониях, внесение
имен лучших учеников на мраморные доски и т.п.
Однако вернемся в наши дни. 3 апреля прошлого года распоряжением Президента
РФ №155-рп Правительству предписывалось "принять меры по увеличению в системах
Минобороны России и МВД количества государственных образовательных учреждений
среднего (полного) общего и среднего профессионального образования с дополнитель-
ными образовательными программами, имеющими целью военную подготовку несовер-
шеннолетних граждан мужского пола, - суворовских военных, нахимовских военно-мор-
ских, военно-музыкальных училищ и кадетских корпусов (кадетских, морских кадетских,
музыкально-кадетских училищ и кадетских корпусов...”5 Узнав в администрации города,
что 8 сентября состоялось выездное заседание Правительства Санкт-Петербурга во главе
с мэром города, на котором в числе других было принято постановление №18 о создании
в Кронштадте 1-го Морского кадетского корпуса, я с заведующим научно-редакционным
отделом музея истории Санкт-Петербурга В.Фроловым решила отправиться туда.
Нужно сказать, что было немало споров по поводу контингента воспитанников этого
корпуса, но ВМФ настоял на том, чтобы в нем учились дети из всех социальных слоев
общества, в том числе и из социально незащищенных семей, но мальчики потенциально
хорошие, перспективные и физически здоровые. Была создана специальная медицин-
ская комиссия, в работе которой принял участие Городской центр психологической под-
держки. Кстати, тестирование проводилось не только для будущих воспитанников, но и
для педагогического состава. Отбор по конкурсу осуществляла специальная мандатная
комиссия. Начальник корпуса Е.Пешиков, его заместитель по воспитательной работе А.Се-
ливанов и другие воспитатели и преподаватели по военным дисциплинам откомандирова-
ны сюда Министерством обороны. Пока - сроком на полгода.
Корпус начал функционировать 1 октября 1995 г. На следующий день принятые в него
ребята отправились на лагерные сборы в Комарове. И пока они находились там, для них
шили форму по индивидуальным меркам. В Комарове же до 24 октября проходило форми-
рование трех взводов Морского кадетского корпуса. Офицеры находились рядом с воспи-
танниками круглые сутки. В лагере мальчики закалились, поздоровели и повеселели, ведь
одной из целей лагерного сбора была адаптация детей к условиям закрытого учебного
заведения. И нельзя не отметить, что коллектив офицеров и служащих корпуса справился
со своей задачей великолепно.
Идем вместе с завучем Селивановым знакомиться с воспитанниками. Перед этим
нам показывают помещения. Спальни. Новенькие деревянные аккуратно заправленные
кровати. Зал для музыкальных занятий. Стоит рояль. Видимо, здесь кадеты будут танце-
вать и музицировать. Столовая. Те же чистота и уют, столы на четверых уже накрыты; на
каждом из них стоит ваза с фруктами. Обед отменный. Спрашиваю у ребят: “Сегодня у вас
какой-то праздник?” Отвечают: “Нет, так всегда". Заходим в один из классов. Нам предо-
ставили возможность поговорить с ребятами. Я, зная, как ребенку (а все они, в общем-то,
еще дети - им по 11 лет) трудно бывает отвечать на вопросы незнакомых людей, да еще
при всем классе, думала, что они будут отмалчиваться, но вышло иначе. На первый же
мой вопрос сразу потянулось много рук.
Каждый по-военному четко называл себя и номер школы, где раньше учился, а потом
говорил, что хотел. Причем все говорили вдохновенно - с любовью к корпусу и уважением
к тем, кто их учит. Они чувствуют доброе к себе отношение. Интересное психологическое
наблюдение - детям нравится строгость: почти во всех ответах нам повторяли: "Да, здесь
хорошие, строгие педагоги.” По мнению же Селиванова, “дети предрасположены к вос-
приятию дисциплины. Особенно - к власти командира”. А потому в ходе опроса, прове-
денного в конце лагерного сбора, на вопрос: “Нравится ли тебе военная служба?" из пред-
ложенных трех вариантов ответов - “да", “нет" и “не очень” - ни один из ребят не ответил
“нет”, и лишь трое - “не очень”. Зато “да” и (уже от себя) “очень нравится” - ответили все
остальные. Комментарии, как говорится, излишни.
И тем не менее проблем немало. Приведу слова начальника корпуса Е.Пешикова:
"Нет постановления Правительства Российской Федерации о совместном учредитель-
стве корпуса Министерством обороны и Министерством образования. Отсюда основ-
5 Собрание законодательства Российской Федерации, 1995 г., № 15, ст. 1295, с.2397.
56
ные проблемы: нет штатов, нет финансирования, нет положенного оборудования и т.д.”
Беседуем с командиром взвода (он же воспитатель) Ю.Данко. “Да, трудности есть. Здесь
учатся самые младшие: есть даже один 9-летний мальчик. Многие из них не умеют еще
следить за собой, приводить в порядок свою одежду, заправлять койку. Они нуждаются в
постоянном контроле и помощи. Воспитатели делают для них все, что могут, однако у них
нет уверенности в том, что завтра их не переведут в другое место: они ведь тут времен-
ные, прикомандированные. Нужна какая-то определенность”.
То же и со штатскими преподавателями. Они ведь, в основном, совместители, “поча-
совики” и работают по договору. А как можно с полной отдачей работать, когда не знаешь
будешь ли ты и дальше заниматься с этими детьми? Социальный педагог корпуса О.Ли-
сова считает, что нужны только постоянные педагоги, работающие на полной ставке. Тог-
да и настроение у них будет иное. Сейчас здесь подобрались хорошие и знающие люди,
их надо ценить и не растерять. Ведь на одном энтузиазме долго не продержишься. Да,
вопрос с кадрами требует безотлагательного решения.
Помимо общеобразовательных предметов в корпусе преподаются: история флота и
Кронштадта, ведется строевая и морская подготовка - изучение основ боцманского дела,
устройства шлюпки с практическим хождением на них летом, усиленная физическая под-
готовка (в первую очередь, конечно, плавание). Специальной военной подготовки пока
нет: будет несколько позже - с 9-го класса, а пока набраны 5, 6 и 7 классы.
По субботам воспитанников отпускают домой - до воскресного вечера. Разъезжаются
они спокойно, как спокойно делают и все остальное, в отличие, увы, от учащихся обычных
школ. Мы с Фроловым возвращаемся из Кронштадта в одном автобусе с ребятами. Хочет-
ся еще что-то спросить, узнать, понять. Мальчики охотно и с каким-то внутренним тактом
отвечают на наши вопросы. Держатся с достоинством, думают, прежде чем ответить.
И опять невольно сравниваешь их с их же сверстниками, которые неприкаянными
стайками бродят (“тусуются”) по дворам и подворотням, не зная, чем себя занять. Никем
не управляемые, ничему толком не обученные, но уже впитавшие в себя продукцию на-
шей новой массовой "культуры” слоняются они в поисках приключений. И находят их,
только совсем не там, где надо бы. Такова, увы, действительность, и остается лишь на-
деяться, что так будет не всегда. Что же касается воспитанников Кадетского корпуса, то
за них можно порадоваться и пожелать им большого плавания в прямом и переносном
смысле.
Трудно, да и вряд ли нужно делать сейчас какие-либо выводы. И все же... Знакомство
с Морским кадетским корпусом в Кронштадте вселяет уверенность в том, что кадеты бу-
дут правильно ориентированы в жизни, что есть у них надежный компас, и вырастет из
них новое поколение людей, достойных своей великой Родины. А потому от всей души
хочется сказать “спасибо!” тем, кто взял на свои плечи этот поистине подвижнический
труд. А “отцам города” - спасибо за то, что не поскупились они на затраты. Мэрия Санкт-
Петербурга уже вложила в Морской кадетский корпус 10 млрд рублей, понимая, что на
этом экономить нельзя, ибо это - наше будущее, наша надежда.
В завершение хочу добавить, что по возвращении в Москву я решила сходить туда,
где решаются вопросы кадетского образования, где можно точно выяснить - быть или не
быть кадетским корпусам. И вот я в кабинете начальника довузовской военной подготовки
и школ Минобороны В.Краснова. Показываю ему подготовленный мной материал о Крон-
штадте и прошу разъяснить, в чем суть проблем, мешающих корпусу жить нормальной
жизнью.
“Причины тому, к сожалению, есть, - говорит Владимир Анатольевич. - Положение с
кадетскими корпусами непростое. Для того, чтобы все стало на свои места необходимо
решение Правительства, в котором точно будут определены источники финансирования.
В этом суть проблемы. Собчак хорошо начал, взял, как говорится, старт, вложив деньги
мэрии. А дальше?..”
Дальше же, как я узнала, чтобы "не заглох мотор”, чтобы существовал и развивался
только этот кадетский корпус (а в планах Минобороны принять туда в будущем году 700
воспитанников против нынешних 70), необходимо вложить еще около 70 млрд рублей, 20
из которых - в течение самого ближайшего времени. Но где их взять? В бюджете Минобо-
роны такие расходы пока не предусмотрены, а мэрии Санкт-Петербурга они, конечно же,
не под силу. И получается, что торжественно открытый недавно в Кронштадте 1-й Мор-
ской кадетский корпус, образно выражаясь, “повис в воздухе”...
Хочется верить, что выход из этого тупика все же будет найден, что будет принято
такое решение, которое поставит все на свои места, а главное - поставит Кадетский кор-
пус на прочную материальную базу. И наладится тогда нормальная, спокойная жизнь кор-
пуса - учреждения, которое готовит будущих курсантов, а затем и офицеров для армии
и флота России. Так сказать, цвет нации, всегда являвший собой пример доблести,
чести и благородства.
О.ОБОЛЬСИНА
ПЕРВАЯ СТРЕЛЬБА
Запершись в своей маленькой каюте на ПКЗ, лейтенант Шкаторин сидел в оди-
ночестве и никого не хотел видеть. Еще больше он не хотел, чтобы кто-нибудь ви-
дел его самого. Взгляд лейтенанта упирался в одну точку на стальной переборке.
Ему было горько и обидно. “Еще бы, - думал он, - “завалил” самую первую стрельбу.
Утопил торпеду, а ведь флагманский минер предупреждал...”
- Торпеду к стрельбе готовьте лично, - инструктировал тот его перед стрельбой.
- А для чего торпедный расчет? - возразил молодой командир БЧ.
- Я знаю, что говорю. Матросы у вас молодые, могут и не досмотреть, а мне ваши
“утопленники” не нужны.
- Согласно инструкции, - попытался вставить недавний выпускник старейшего
училища, - торпеду готовит расчет, а командир БЧ контролирует его действия.
- Я вас вызвал не для того, чтобы вы учили меня, лейтенант. Утонет торпеда -
головой ответите. Это вам не в училище полемизировать с педагогами. Идите!
Возражать было бесполезно, но Шкаторин, уверенный в своей правоте, дове-
рил подготовку торпеды расчету, хотя сам, как и положено, тщательно проверил
все установки приборов. Он полагал, что ничего не изменится от того, что не сам он
будет работать ключами и крутить рукоятки. “Случись война, и офицеры будут про-
сто не в состоянии все делать сами, не доверяя матросам,” - рассуждал лейтенант.
Впереди его ждал отпуск, а возможно, и женитьба. Он мечтал о том, как приедет
домой, встретится с невестой, зайдет в школу и в училище. А тут... Помнится руко-
водитель дипломного проекта профессор Колтаков был очень доволен его работой
и, прямо скажем, блестящей защитой: “Великолепно, Вадим! Это почти диссерта-
ция! Не забывайте на флоте про науку, далеко пойдете!”.
“Далеко! Всего сорок миль прошел до полигона, и первое “достижение” - утоп- |
ленная торпеда. Акустик же слышал, как она шла на дистанции, а потом вдруг ис- 1
чезла. Как в воду канула! Действительно, в воду и канула. Теперь этот случай мне I
будут долго припоминать.” Шкаторин снова и снова прокручивал в памяти детали I
того злополучного выхода в море. Почти двое суток их лодка вела поиск на рубеже. I
Воспаленные глаза командира капитана 2 ранга Шидловского отражали напряже- I
ние и бессонные ночи похода. Он со штурманом неоднократно прикидывал различ- |
ные варианты действий “противника” при прорыве рубежа. “Противника” коман- Т
дир знал хорошо, они были однокашники. Капитан 2 ранга Михайлов отличался I
стремлением выкинуть на учениях какой-либо трюк, всегда довольно неожиданный |
для соперника. Это, можно сказать, был его стиль.	I
Вспомнил Шкаторин и беседу с командиром перед выходом в море.	I
- Отстреляемся, тогда и в отпуск поедете. Слышал, жениться собираетесь. Не |
рано ли? Надо бы как следует на ноги встать, да и с жильем у нас, сами знаете, туго. I
Тяжело вам будет. Да и служить здесь у нас, как вы, наверное, уже убедились, весь- I
ма нелегко.	|
- Но кому-то надо, товарищ командир.
- Ну-ну. Давайте готовьтесь к выходу. Будете получать торпеду, не берите но-
вую. Лучше ту, которая пару раз хорошо ходила. На базе хорошенько ее проверьте
и не оставляйте без присмотра, пока не загрузите в аппарат.
На минно-торпедной базе никто выбирать торпеду Шкаторину, конечно, не
разрешил.
- Готовим по заявкам, ровно столько, сколько надо, никакого выбора, вот ваша,
- заявил ему начальник МТБ. - Проверяйте, расписывайтесь и забирайте. Наши
торпеды не тонут.
“Однако утонула, - продолжал размышлять Шкаторин. * Теперь и у командира,
и у флагмина будут неприятности. Могут и главкома спросить в правительстве:
“Почему народные деньги топите?” Конечно, на базе служат опытные мичмана,
58
но ведь и они могут допустить промашку, а подводники получают “кота в мешке” и
потом выступают в роли мальчиков для битья. Наверное, мой отпуск теперь на-
крылся.” В дверь каюты кто-то постучал, но лейтенант не шелохнулся.
- Открывай, несчастный. Я знаю, что ты здесь, - послышался голос минера лодки
“противника”, в сторону которой ушла злополучная торпеда.
Шкаторин открыл дверь и увидел улыбающееся лицо лейтенанта Ершова. Он
был старше выпуском, дело знал великолепно, его БЧ была лучшей в соединении.
- Ну что, - обратился тот к Шкаторину, - сидишь здесь в одиночестве и страда-
ешь? Небось, как Ванька Жуков, мысленно письмо сочиняешь учителю-профессору,
дескать, заберите меня отсюда, житья нету. Коришь себя, что не остался в училище,
как предлагали. Сидел бы сейчас за двухтумбовым столом и высасывал из пальца
диссертацию. Не качает, подчиненных нет, из железа - перья, скрепки и кнопки. Но
я к тебе с делом. Ты, как вижу, смирился с ролью стрелочника и как порядочный
офицер готов нести всю ответственность за потерю торпеды.
- А что мне делать? - печально произнес Шкаторин.
- Погоди. Ты что-нибудь нарушил? Ты лучше подумай и детально проанализи-
руй результаты стрельбы, составь грамотный отчет. В таких случаях всегда стара-
ются свалить вину на личный состав. Мой кэп тоже встал на дыбы: “Не ожидал я от
вас, Дмитрий Анатольевич. Как вы умудрились торпеду утопить? Теперь долго “от-
мываться” придется.”
- Ну и что?
- Дело в том, что ни мы, ни вы их не топили. Я своему командиру все растолко-
вал, и он, знаешь, сразу меня понял. Давай взглянем на мою кальку. Это схема мане-
врирования, когда мы прорывали рубеж. Доставай свою карту, и мы все посмотрим.
Да шевелись быстрее, очнись от своих переживаний.
Они разложили на столе карту, на которой было показано маневрирование под-
водной лодки Шкаторина во время торпедной атаки. Ершов наложил свою кальку
на карту и совместил координаты. Обозначилась схема подводного боя.
- Видишь, дружище, как наш хитрый кэп подкрадывался к вам, маневрировал,
сближался, чтобы верняк был. Все рассчитал, а здесь лег на боевой курс и послал
торпеду в вашу сторону. Недаром он считается мастером торпедного удара. Смотри,
время залпа “ноль два сорок три”. Но и твой командир - не промах, вовремя усек
прорыв и выстрелил в “ноль два сорок три двадцать пять” .
-	Почти одновременно!
- Да, настоящая дуэль. Но теперь забудь о лодках. Видишь, как пошли торпеды?
Они же захватили шумы друг друга, которые на такой дистанции абсолютно забива-
ют шумы лодок. Вполне вероятно лобовое столкновение. И даже если торпеды и
проскочили мимо друг друга при первой встрече, то, осуществив вторичный поиск,
вполне могли восстановить акустический контакт между собой и снова помчаться
навстречу друг другу. И так - несколько раз. Скорее всего они-таки столкнулись. К
тому же наш акустик слышал что-то вроде взрыва по этому пеленгу. - Ершов показал
место на карте. - Здесь надо поработать водолазам. Представь себе, дорогой, что бой
был бы настоящим, и ты “сбил” торпеду противника, чем спас свою лодку. Так ты же
- герой! Тебя награждать надо, а ты страдаешь, словно Каварадосси: “И вот я уми-
раю, но никогда еще я так не жаждал жизни”. Жми к своему командиру и доложи все
как есть. Ты же теоретик. Построй траектории движения торпед, рассчитай и обо-
значь полосу захвата системы самонаведения по шумам торпеды и лодки, покажи
возможные точки встречи и тому подобное. Это же уникальный случай! Не может
быть, чтобы просто так утонули сразу две торпеды!
Шкаторин слушал его, затаив дыхание.
-	Ну ладно, я пошел обедать, - сказал Ершов и поднялся. - Скажи командиру,
чтобы не торопился с выводами пока не изучит отчет.
К вечеру, держа под мышкой карту, а в руках листки со схемами, диаграммами и
расчетами, Шкаторин постучался в дверь командирской каюты.
-	Войдите, - услышал он голос Шидловского и, едва перешагнув порог, встре-
тился взглядом со старпомом, который что-то докладывал командиру.
-	Товарищ командир, - обратился Шкаторин, - я хотел бы доложить по тор-
педной стрельбе.	А
59
I	- Слушаю вас, - довольно прохладно произнес Шидловский.	j
|	- Расчеты показывают, что наша торпеда скорее всего попала в торпеду, кото- I
| рую выстрелили в нашу сторону.
|	- Великолепно, - усмехнулся старпом. - Снайперский выстрел из пушки по воро-
| быо.
I - Погоди, - остановил его командир, - здесь, действительно, не все просто, и не
I все понятно. Ну-ка, доложи подробнее, покажи карту и схемы...
Офицеры склонились над документами, и Шкаторину пришлось изрядно попо-
теть, отвечая на разные вопросы, особенно старпома.
-	Не исключено. Надо доложить комдиву, - заключил командир и поднял трубку
внутреннего телефона.
Оказалось, что тот как раз собирался вызвать Шидловского вместе с его мине-
ром к себе. В салоне флагмана на ПКЗ, куда они тут же Направились, уже сидели
Михайлов с Ершовым, флагмин и еще несколько офицеров штаба. Спустя несколько
минут появился и комдив.
-	Нам надо окончательно разобраться с последней торпедной стрельбой, - начал
он после небольшой паузы. - Вы хотели доложить, товарищ Шидловский? Прошу!
Шкаторин помог командиру закрепить карту на доске, и тот приступил к анали-
|зу своих действий на учении, показывая на ней позиции подводных лодок, частные
курсы и пеленга на лодку-цель, момент залпа и расчетные траектории движения
торпед, подтверждая последнее схемами и расчетами, которые Шкаторин выпол-
нил на персональном компьютере.
-	Считаю, - заключил Шидловский, - что торпеды столкнулись примерно в этой
точке.
-	Спасибо. А вы, Юрий Константинович, что думаете по этому поводу? - обра-
тился комдив к Михайлову.
Тот произвел аналогичный разбор своих действий. Однако вместо вывода о
I вероятном столкновении торпед сначала не преминул пожаловаться: мы де стреляем
тем, что нам дают, торпеды принимались и готовились к стрельбе по инструкции,
внутрь нам заглядывать запрещается. Вот и ходим мы сотни миль под водой, ищем
противника, выходим в атаку и стреляем, чтобы убедиться, что торпеда не прохо-
дит заданную дистанцию, и не слишком ли это дорогое удовольствие. И только по-
сле таких рассуждений добавил:
-	В данном же случае я считаю, что предположение, которое, кстати, первым
высказал лейтенант Ершов, имеет под собой основание, и вполне вероятно, что имело
место взаимонаведение торпед, и они столкнулись. Наши акустики наблюдали шумы
обеих торпед, и эти шумы прекратились одновременно. Доклад окончен.
-	Спасибо. Кто-нибудь еще хочет высказаться? - спросил комдив и после непро-
должительной паузы продолжил. - Таким образом, других мнений нет. Поэтому счи-
таю необходимым организовать водолазный поиск в возможных точках столкнове-
| ния торпед. Чем черт не шутит, может быть, что-нибудь и найдем. А то, что нако-
нец-то стали применять по делу компьютер - уже хорошо. Все свободны.
Через неделю Шкаторин уезжал в отпуск. На пирсе, откуда уходил рейсовый
| катер, его провожал старший лейтенант Ершов.
-	Не знаю, как вас благодарить, Дмитрий Анатольевич, - крепко пожимая руку
Ершову, с чувством говорил Шкаторин. - Это же надо так повернуть дело! Водолазы
хорошо сработали - у первой же точки нашли обе торпеды.
-	Хорошо все, что хорошо кончается, как говорится. Счастливо тебе погулять в
отпуске. Завидую. Ты совсем скоро вновь увидишь “полночных стран красу и диво”.
Будешь в училище, расскажи своему профессору об этом случае - для науки приго-
1ДИТСЯ.
Рейсовый катер все дальше уходил от берега, таяла кильватерная струя, вскоре
катер превратился в точку, а затем и вовсе исчез из виду. “В Питере, конечно, хоро-
шо, есть где отдохнуть и поразвлечься, - думал Ершов, - но и здесь быть кому-то
надо. К тому же, не все тут так уж плохо, как кажется в минуты унынья. Такой
изумительной красоты, как этот берег и бескрайнее изменчивое море, наверное,
йлр нигде не увидишь...”
Виктор ПОМОРСКИЙ
60
“ЛУНОНЕНАВИСТНИКИ”
(Из истории “берегового права”)
Н.КАЛАНОВ
У побережья американского полуострова Кейп-Код (штат Массачусетс) бушевал шторм. Во время
I службы в переполненную сельскую церковь ворвался человек: “Хвала Господу! Крушение на берегу!”
Вскочив с мест, все ринулись было к дверям, но их остановил голос пастора: “Стойте! Сначала возда-
дим благодарение Богу." Бормоча слова молитвы, святой отец проворно проталкивался через толпу. У
| выхода он повернулся и закончил службу словами: “О, Боже! Смилуйся над нами, грешными, и сделай
так, чтобы от судна осталось побольше! Аминь!.. А теперь, дети мои, быстрее на берег!”
Рассказывают, что эта история произошла во время существования “берегового права”, по кото-
рому жители морского побережья или его владельцы могли присваивать себе остатки потерпевших
крушение судов, их грузы и вообще все, что море выбросило на берег. Это “право” появилось в глубо-
кой древности и постепенно охватило многие прибрежные районы, где в случае кораблекрушения жиз-
ни моряков и пассажиров, а также целостности грузов угрожала не только стихия, но и спасительный,
казалось бы, берег. Избежав смерти в воде, моряки могли погибнуть от рук жителей побережья.
Говорят, что причиной этого было суеверие, по которому обнаруживаемых на берегу чужеземцев
следовало приносить в жертву богам. Но чаще всего мореплавателей убивали из-за боязни, что остав-
шиеся в живых помешают грабежу или будут мстить. Причем грабителям было зачастую безразлично,
кого они обирают - соотечественников или иностранцев, живых или мертвых. Мертвых раздевали до
I нитки, а живые становились рабами или за них требовали выкуп. Например, у древних римлян право
I	присваивать имущество и рабов сначала принадлежало первому нашедшему их, затем оно перешло к
|	государственной казне, а позже к владельцам побережий. Платон с горечью писал в “Эпитафии морякам”
I об этом варварском обычае:
|	Море убило меня и выбросило на берег, только
| Плащ постыдившись отнять, что прикрывал наготу.
I Но человек нечестивой рукой сорвал его с трупа,
| Жалкой корыстью себя в грех непомерный введя...
| В средние века феодалы и даже могущественные монархи не стыдились считать плоды “берего-
| вого права” источником своих доходов. По указу, изданному в 1681 г. Людовиком XIV, все имущество,
| спасенное при кораблекрушении, переходило в королевскую казну.
I Жажда легкой наживы толкала людей на различные ухищрения. При этом нередко разрушались
| маяки и навигационные знаки, а вместо них выставлялись ложные. Практиковался и подкуп лоцманов,
I чтобы те вели суда прямо на мели или те места, где команде было бы трудно защищаться от нападения.
| Случалось, что мародеры ночью подвешивали к уздечке лошади зажженный фонарь, спутывали ей
| ноги и водили прихрамывающее животное по берегу. Проходящее судно, приняв колеблющийся свет
| фонаря за сигнальный огонь на плывущем корабле, подходило слишком близко к берегу и разбивалось
| о камни. Морские волны надежно скрывали следы трагедии, и преступники оставались безнаказанны-
т ми. Лучшим временем для таких “операций” были темные ночи, а поэтому луну грабители считали сво-
| им врагом. Вот и называли людей, занимающихся этим ремеслом, “луноненавистниками” и другими
| презрительными прозвищами.
| Расцвет “берегового права” приходится на средние века. С расширением морской торговли мно-
| гие государства приняли законы, пресекающие подобные преступления и обязывающие спасать людей
I и груз терпящих бедствие судов. Однако случаи прибрежного пиратства продолжались вплоть до вто-
| рой половины XIX века. Так, после открытия Суэцкого канала и расширения судоходства в Красном
| море в прибрежных водах Сомали участились случаи кораблекрушений. Часто эти катастрофы сопро-
|	вождались полным разграблением судов и истреблением команд и пассажиров. При этом особо стра-
|	дал торговый флот Великобритании. Для прекращения варварства англичане даже заключили дого-
I вор с правителями края и ежегодно выплачивать им 15 тыс. фунтов стерлингов - “компенсационных”.
|	Однако нельзя не отметить и примеры противоположного характера. В то время, когда “береговое
| право” было довольно распространенным явлением, русские и, вообще, славяне никогда не занима-
J лись таким “ремеслом”. Об этом свидетельствуют первые международные соглашения Киевской Руси
|	с Византией, заключенные в 911,944 и 971 гг., а также договоры Новгорода с Ригой и Готским берегом,
[ подписанные в XII-XIII вв. Согласно этим договорам, местные жители должны были “охранять корабль
I с грузом, отослать его в землю христианскую, провожать его через всякое страшное место, пока до-
I стигнет места безопасного”. Любое оскорбление иностранных моряков считалось большим преступле-
I нием. Во времена Петра I были приняты законы, согласно которым все грузы и судовое имущество как
I русских, так и иностранных судов, спасенные в пределах Российской империи, находились “под непо-
средственным покровительством Императорского величества” и должны быть неприкосновенны.
Давно прошли времена “луноненавистников”, береговых пиратов. Эти события стали одной из
трагических страниц истории мореплавания и человеческих взаимоотношений и оставили в миро- 
вой литературе множество увлекательных легенд, мифов и рассказов.	4
Рис
Рис. 2


Уроки выживания
БОЕВОЕ САМБО
Г.ЗВЯГИНЦЕВ,
мастер спорта, заслуженный тренер СССР,
Е.ГАТКИН,
мастер спорта, тренер по самбо и дзюдо СК “Атлетика”
ТЕХНИКА
ВЫПОЛНЕНИЯ БРОСКОВ
“ЗАДНЯЯ ПОДНОЖКА”
Этот прием можно проводить из различных захватов. Вот
несколько вариантов:
-	левой рукой захватить правый рукав противника, как и в
предыдущих вариантах, правой - правый отворот одежды (од-
ноименный захват);
-	правой рукой захватить левый отворот (разноименный
захват);
-	еще один из вариантов одноименного захвата такой, при
котором правая рука держит захват за тот же рукав, что и ле-
вая, только выше (на задней поверхности плеча).
“Делай раз”. Перемещая атакуемого на правую ногу, сде-
лайте шаг к нему левой так, чтобы ваша стопа встала парал-
лельно его правой (рис. 1).
“Делай два”. Перенести центр тяжести на левую ногу, а
правую пронести вперед и поставить за голенью противника в
виде барьера на подошвенную часть пальцев и плюсны стопы
с чуть развернутой вперед пяткой и согнутым коленным сус-
тавом (рис. 2).
“Делай три”. Сгибаясь вперед и разворачивая плечи, рез-
ко выпрямить ногу, чтобы в броске приняли участие не только
руки, но и, действующая как катапульта, нога (рис. 3).
Проводя прием, ни в какой его фазе нельзя прогибаться
назад. Нужно стараться, чтобы центр тяжести проводящего
прием всегда был смещен вперед.
“ЗАДНЯЯ ПОДНОЖКА С ЗАХВАТОМ ОДНОЙ НОГИ”
“Делай раз". Захватить голень противника и плотно при-
жать ее к себе.
“Делай два”. Поставить позади опорной ноги атакуемого
свою разноименную.
“Делай три”. Провести бросок, толкнув противника гру-
дью.
“БРОСОК РЫВКОМ ЗА ПЯТКУ”
Исходное положение: самбист в правой стойке, против-
ник - в левой. Правой рукой самбист производит захват сна-
ружи, выше левого локтевого сгиба противника.
“Делай раз”. Дернуть вниз атакуемого за левую руку, с
целью перенести точку его опоры на левую ногу (рис.4).
62
“Делай два”. Нырком вперед, выставив левую ногу, дотянуться до пятки левой
ноги противника своей левой рукой (рис. 5)1
“Делай три”. Рывком правой руки левую руку атакуемого направить вниз и за
себя, а левой рукой вверх и от себя его ногу, разворачивая кисть вовнутрь (рис. 6
“ПЕРЕДНЯЯ ПОДСЕЧКА”
Исходная позиция: правая стойка, дистанция -
средняя. Левая рука захватывает изнутри правый рукав
противника выше локтевого сгиба, правая - отворот курт-
ки, или в области задней поверхности плечевого сустава,
или за рукав снаружи чуть ниже плечевого сустава.
“Делай раз”. Сделать шаг к атакуемому правой но-
гой, поставить стопу чуть сбоку, слева от него. Руками
нужно сбить его на мыски (рис. 8).
"Делай два”. Левую стопу разверните так, чтобы упе-
реться ею в голеностопный сустав правой ноги против-
ника. Руки продолжают тягу - левая - вперед и вниз, пра-
вая - назад и вверх (рис. 9).
“Делай три”. Рывком продолжить движение руками
на скручивание и развернутой пальцевой частью стопы
встретить ногу партнера в области передней поверхнос-
ти голеностопного сустава или нижней трети голени (рис
10). В момент падения атакуемого, для сохранения рав-
новесия, нужно сделать шаг левой ногой назад (рис. 11).
Завершить прием можно нанесением удара ногой лежа-
щему противнику.
Есть еще несколько вариантов выполнения этого при-
ема.
Если в схватке правой рукой удалось захватить левую
ногу противника, а захват левой руки сохраняется, то про-
водить прием следует из этого положения, используя ту
же последовательность движений.
Передняя подсечка с захватом двух рукавов: правого
- как и в предыдущих вариантах, левого - на задне-на-
ружной поверхности плеча (примерно на 10 см ниже пле-
чевого сустава).
Передняя подсечка с падением. Из приведенного в
первом варианте исходного положения, резко работая
руками на скручивание, самбист выставляет левую ногу
так же, как и при проведении подсечки в стойке. Уводя
свой корпус в левую сторону, следует упасть на левый
бок, чтобы затем перекатом на живот накрыть противни-
ка.
(Продолжение следует)
Рисунки А.АЛДАКУШКИНА х
63
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
НА СТРАЖЕ ДЕЦИБЕЛОВ
Капитан 1 ранга В.ПАРХОМЕНКО
доктор технических наук, профессор
Если не углубляться далеко в историю, когда “первый гидроакустик” Леонардо
да Винчи, опустив в воду отверстие трубы и приложив другой конец ее к уху, "слы-
шал идущие вдали корабли”, то началом систематических работ по обесшумлива-
нию кораблей у нас можно считать решение Главного Военного Совета Военно-Мор-
ского Флота СССР от 21 октября 1940 г. “Об обесшумливании подводных лодок”.
Тогда ГВС ВМФ, отметив неудовлетворительное состояние “дела прослушивания и
обесшумливания ПЛ”, постановил:
“Начальнику ГМШ:
1. Разработать и выдать УК ВМФ к 15.11.1940 г. оперативно-тактические нормы
слышимости ПЛ.
2. Разработать и выдать связи ВМФ к 15.11.1940 г. ОПЗ на оборудование на
флотах полигонов для прослушивания и паспортизации ПЛ.
Начальнику связи ВМФ:
По данным ГМШ в 1941 г. для каждого флота оборудовать полигоны для прослу-
шивания и паспортизации ПЛ...”
Однако Великая Отечественная война несколько задержала выполнение этого
решения, и сразу по ее завершении, в 1946 г. в составе 1-го Института ВМФ был
сформирован акустический отдел. Нужно сказать, что научно-исследовательские
отделы (лаборатории) отраслевых институтов являются теми первичными структур-
ными подразделениями, существование которых может быть оправдано только ре-
шением крупных научных проблем, имеющих важное прикладное значение. И к та-
ким подразделениям, безусловно, относится созданный 50 лет назад отдел “Скрыт-
ности и защиты кораблей по акустическому полю”. В последующем он сменил не-
сколько наименований, но по сути своей всегда в наибольшей степени соответство-
вал названию - “Отдел акустической защиты и скрытности” (ОАЗиС).
"Кадры, овладевшие техникой ... решают все”, - в этом старом лозунге заложено
рациональное зерно, ибо хорошо подготовленные специалисты действительно мо-
гут решить многое. Поэтому руководящий состав отдела всегда подбирался с осо-
бой тщательностью. Должность его начальника последовательно занимали Г.Н.Бог-
данов-Катьков, В.С.Добродский, Е.З.Григорьев, Б.А.Ткаченко, Я.Ф.Шаров,
В.Д.Боярский, А.В.Авринский, В.Н.Пархоменко, П.Ф.Томчук, В.М.Селезнев. Сложной
всегда являлась и проблема укомплектования ОАЗиСа высококвалифицированным
составом. Дело в том, что мероприятия по обеспечению скрытности представляют
собой разветвленный комплекс работ, ответственность за проведение которых в
ВМФ возлагается на различные подразделения, но наиболее компетентным науч-
ным органом по этой проблеме в целом всегда являлся именно акустический отдел
1-го ЦНИИ МО. Поэтому при его небольшой штатной численности отдел стремились
комплектовать специалистами в области гидроакустики, строительной механики ко-
рабля и гидродинамики, овладевшими современными физико-математическими ме-
тодами исследований, имевшими опыт корабельной службы и достаточное пред-
ставление об эксплуатационных особенностях и реальных возможностях корабель-
ных технических средств и морского оружия.
Между тем, до недавнего времени ни военные, ни гражданские учебные заведе-
ния не имели ни программ, ни профессорско-преподавательского состава, обеспе-
чивавших подготовку специалистов в области “корабельной акустики” - науки об
обесшумливании кораблей. Решать эту проблему начали с создания при активной
помощи нашего Института кафедр “Физических полей” во ВВМИУ имени Ф.Э.Дзер-
жинского и имени В.И.Ленина, а также кафедры “Организации управления разра-
боткой и эксплуатацией систем защиты и маскировки кораблей по физическим полям”
в Военно-морской академии и кафедры “Морская акустика и гидрофизика” в Санкт-
Петербургском государственном морском техническом университете.
Ныне опыт работы этих кафедр показал целесообразность уточнения специали-
64
зации подготовки молодых офицеров. В частности, необходимо введение в училище
имени Ф.Э.Дзержинского на базе существующих специализаций кораблестроитель-
ного факультета новой - “Разработка и эксплуатация технических средств защиты
кораблей по физическим полям”. С ходатайством об этом, подготовленным с участи-
ем сотрудников нашего Института, к Главнокомандующему ВМФ обратились веду-
щие ученые-кораблестроители И.Д.Спасский, И.Г.Захаров, Д.М.Ростовцев, В.Е.Юх-
нин и другие. В рамках этой специализации следует готовить офицеров-гидроакус-
тиков для назначения на должности: инженерно-технического персонала СРЗ ВМФ,
испытательных и исследовательских полигонов, лабораторий вибрации и шумности,
отделений контроля и регламента соответствующих служб соединений ПЛ, военных
представителей на судостроительных заводах и в ЦКБ-проектантах и, конечно, науч-
ных сотрудников специализированных отделов и лабораторий НИУ ВМФ.
Вероятно, не требуется доказывать, что для эффективного участия в качествен-
ном контроле и сопровождении проектирования, строительства и сдачи кораблей,
для оказания квалифицированной помощи в решении проблем эксплуатации воен-
ной техники, а также для глубокой научно-исследовательской работы нужны специ-
алисты высшей квалификации. А таковыми офицеры могут стать, как правило, к 45-
50 годам, что соответствует их предельному возрасту пребывания на службе. Не
развивая далее эту мысль, отмечу, что, на наш взгляд, прямым расточительством
выглядит увольнение в запас только в течение одного года сразу пяти докторов наук
в возрасте 50 лет, проходивших службу в нашем институте. Впрочем, нюансы кадро-
вой политики могут увести в сторону от предмета настоящей статьи.
Являясь единственным в ВМФ крупным научным подразделением данного про-
филя, ОАЗиС с самого начала обеспечивал решение основных вопросов в области
физических полей кораблей:
определение их приоритетности с точки зрения значимости для обеспечения
защиты и скрытности кораблей от систем обнаружения и поражения;
управление характерными параметрами этих полей как в процессе создания ко-
раблей, так и в период их эксплуатации;
измерение и контроль нормируемых характеристик ФПК.
Исторически сложилось, что неконтактные системы управления морского ору-
жия (мин и торпед), реагирующие на гидроакустическое поле или комплекс полей
корабля, получили более раннее развитие, чем системы обнаружения кораблей по
их физическим полям. Поэтому первоначально в комплексе работ по защите и скрыт-
ности кораблей по гидроакустическому полю не расставлялись акценты. Их направ-
ления, определенные на первом этапе сотрудниками ОАЗиС совместно с учеными
других институтов и специалистами промышленности, в основном совпадали с теми,
что уже проводились за рубежом.
Характерно, что основные научные достижения, ориентация и направленность
исследований, проводимых отделом в области акустической защиты и скрытности
кораблей, достаточно наглядно отражаются в диссертационных работах, защищен-
ных его сотрудниками. Семнадцать кандидатских и пять докторских диссертаций,
подготовленных учеными ОАЗиСа, - весомый вклад в развитие корабельной акусти-
ки. Работы, выполненные кандидатами технических наук А.П.Головниным, В.Г.Са-
вицким, Н.В.Капустиным, В.Д.Боярским, Е.М.Михеевым, А.И.Трилесником, М.Я.Пе-
кельным, АХКвашенкиным, В.Н.Пархоменко, В.Б.Мироновой и другими в период с
1952 по 1978 гг. были посвящены вопросам исследования акустических и вибраци-
онных характеристик основных источников, формирующих гидроакустические поля
кораблей, а также корабельным средствам снижения их уровней. Реализация ре-
зультатов таких исследований в проектах ПЛ и НК вполне может быть оценена кон-
кретными значениями в децибелах.
И нужно сказать, что, отметив проявление очевидных “акустических дефектов” у
отечественных кораблей, созданных в 50 - 60-е годы, у нас в стране были приняты
срочные меры, позволившие быстро и сравнительно дешево снизить их шумность,
причем даже в ходе серийного строительства кораблей. Однако с годами успехи в
их обесшумливании достигались все более дорогой ценой. Например, стоимость
акустической защиты от общей стоимости ПЛА примерно составляла: в 60-е годы -
5%, в 70-е - 7%, в 80-е - 10%, а в 90-е - 20%. И нынешние прогнозы показывали
дальнейший существенный относительный рост “стоимости уменьшения децибелов”.
Вместе с тем, оценки, проводимые специалистами-акустиками отдела, уже тогда
подтверждали недопустимое отставание по шумности РПКСН ВМФ СССР от ПЛАРБ
ВМС США, сопоставимых по годам постройки. Решение проблемы во многом стало
зависеть от внедрения в производство (в первую очередь, на машиностроительных
5 “Морской сборник” Ns 6
65
и судостроительных предприятиях) передовых технологий, требующих огромных за-
трат.
И хотя тогда на оборону затрачивалось очень большие средства, но на необхо-
димое обесшумливание ПЛА их все равно не хватало. В таких условиях ВМФ до-
бился, чтобы работы по снижению шумности ПЛ стали приоритетными, а проблема
акустической скрытности РПКСН - общегосударственной. Тем не менее возникло
острое несоответствие между требованиями флота по ликвидации отставание по
шумности от ПЛА ВМС США и фактическому достижению ею уровней, соответствую-
щих фоновым характеристикам в районах плавания, и возможностями отечествен-
ной промышленности. Тогда кораблестроители предприняли попытки добиться пе-
ресмотра контрольных цифр, доказывая необоснованность требований ВМФ. Одна-
ко благодаря усилиям флотских специалистов, это только обострило проблему и
привело к тому, что задания флота по обесшумливанию кораблей ВМФ были под-
держаны на таком уровне, что в 80-е годы говорить об их невыполнимости стало не
только бессмысленно, но и небезопасно.
Положительным итогом этой “победы” акустиков ВМФ над своими коллегами в
промышленности стало то, что теперь они направили совместные усилия на поиск
средств и методов решения поставленной перед ними сверхзадачи. А как известно,
в нашей отечественной традиции проявлять способность использовать скрытые ре-
зервы и отыскивать наилучшие решения при безальтернативной необходимости до-
стичь невозможного. В результате удалось снизить шумность наших кораблей в 30
раз (!), что объективно подтвердили результаты натурных испытаний. Более того,
последние перспективные проработки, по оценкам специалистов, позволят увели-
чить это значение, то есть снизить шумность кораблей, еще в 100 - 300 раз.
Таких весомых результатов удалось достигнуть благодаря тому, что по инициати-
ве ВМФ для решения этой проблемы начался поиск нетрадиционных технических
решений с еще более активным участием в данных работах ведущих НИИ страны, в
том числе академических. Так, в 1981 г. на базе Института машиноведения АН СССР
было проведено совещание-семинар под руководством Президента АН и Главноко-
мандующего ВМФ. С основными докладами от ВМФ на нем выступили Адмирал Флота
Советского Союза С.Г.Горшков и начальник 1-го ЦНИИ МО вице-адмирал В.Н.Буров.
В их докладах, подготовленных с участием офицеров нашего института и Главного
управления кораблестроения ВМФ (В.М.Соловьева, Д.А.Гидаспова, В.А.Добродеева,
О.Н.Маслова, А.В.Авринского, В.В.Сорокина, А.В.Романенко и других), обосновыва-
лась необходимость перехода на метод акустического проектирования подводных
лодок для решения проблемы их скрытности.
Под таким проектированием предлагалось понимать часть системного проекти-
рования, в котором устанавливается соответствие между заданными значениями
акустических параметров объектов как сложных динамических шумоизлучающих си-
стем и физико-техническими характеристиками этих систем. В практическую плос-
кость переводилось решение задачи оптимизации системы “источники шумности -
средства акустической защиты - излучаемое гидроакустическое поле корабля” по
критерию максимальной скрытности. При этом в оптимальном сочетании тактико-
технических характеристик кораблей приоритет отдавался шумности.
Но и после этого совещания-семинара противников подобного акустического
проектирования кораблей оставалось немало, в том числе и среди ведущих специа-
листов ВМФ. Однако основы его методологии, разработанные в нашем институте и
ЦНИИ имени А. Н. Крылова, убедительно доказали необходимость реализации ЦКБ-
проектантами рекомендаций по такому акустическому проектированию. При разра-
ботке основ данной методологии и рекомендаций проектантам использовались ра-
боты наших сотрудников докторов наук Я.Ф.Шарова, А.В.Авринского, В.Н.Пархомен-
ко, В.И.Дорофеева, В.П.Щеголихина и кандидатов наук А.А.Горшкова, П.Ф.Томчука,
Е.А.Завгороднего, Ю.И.Законова, В.В.Емельянова, В.М.Селезнева и др. Немалую роль
в утверждении акустического проектирования сыграла и поддержка с стороны со-
трудников Научно-технического комитета ВМФ В.П.Балашенко, В.М.Крыльцова и
других.
Концепция нового подхода к проектированию ПЛА и начало ее реализации озна-
чали отказ от повторения западных технологий, обрекавший на необходимость до-
гонять, повторяя уже апробированные за рубежом технические решения. Метод пре-
дусматривал в первую очередь поиск нетрадиционных конструкций в масштабах ко-
рабля для ликвидации наиболее демаскирующих его низкочастотных колебаний и
комплексный подход к применению конструктивных средств и методов акустической
защиты, позволяющий получить добавочный эффект компенсирования. Решение
66
оптимизационных задач, в которых в качестве целевой функции принимались мини-
мизированные уровни шумности в локальных частотных зонах с последующим поис-
ком глобального минимума, внедрялось в практику проектирования акустической
защиты кораблей. Разрабатывались новые типы малошумных движительных ком-
плексов, наружных и внутренних акустических покрытий, волноводные виброизоляторы
и подвески для неопорных связей новых конструкций, а также средства и целые
системы активной компенсации, использование которых на отечественных ПЛА (с
учетом их архитектурных особенностей) было реальнее, чем на зарубежных. Техни-
ческие задания и тематические карточки на создание новых конструкций совместно
с исполнителями работ подготавливались сотрудниками акустического отдела на-
шего института.	/
Ученые ОАЗиСа доказали, что значительные резервы повышения эффективнос-
ти скрыты в рациональном комплексировании традиционных конструктивных средств
защиты на основе аристотелевского принципа, гласящего, что “сумма должна быть
больше частей ее составляющих”. Использование для этого методов частотной от-
стройки и настройки элементов колебательных систем, учет свойств селективной
проводимости акустических сигналов через различные механические структуры и
создание акустических фильтров, синхрофазирование оборотов работающих меха-
низмов и движителей, взаимная компенсация колебаний различных источников поз-
волили в несколько раз повысить эффективность акустической защиты из традици-
онных средств виброизоляции, вибродемпфирования и шумоглушения.
И еще об одном важном направлении деятельности акустиков нашего института
- научно-техническом сопровождении работ в промышленности. Оно, по существу,
является творческим участием специалистов ВМФ в работах промышленности по
созданию новой военной техники (кораблей), в процессе которого проводится тех-
ническая политика по обеспечению интересов флота. Для достижения этой цели
применительно к акустической защите кораблей в акустическом отделе 1-го ЦНИИ
был выработан и апробирован следующий подход. На стадии проектирования на-
блюдение ВМФ концентрирует внимание на доказательстве недостаточности мер,
принятых промышленностью для достижения требований тактико-технического за-
дания, что является обоснованием необходимости дальнейших работ по внедрению
дополнительных технических решений в материалах проектов. На стадии строитель-
ства и сдачи кораблей флоту, наоборот, изыскиваются убедительные доказательст-
ва возможности обеспечить выполнение требований ТТЗ в рамках уже принятых про-
ектных решений, что стимулирует работы промышленности по устранению монтаж-
ных, конструктивно-технологических и мелких проектных дефектов.
Такой подход приводил к тому, что в отдельных случаях эффективность одного и
того же комплекса корабельных средств акустической защиты нами оценивалась по-
разному (в зависимости от того, на какой стадии находился корабль). И хотя на это
обращали внимание как проектанты, так и руководители ГУК ВМФ, но в целом из-
бранный подход способствовал интересам дела и стал для нас традиционным.
О традициях нельзя не вспомнить накануне 300-летия нашего флота. Эта знаме-
нательная дата выпала на весьма тяжелый период в его истории. Но глубоко не
правы те, кто ныне видят только закат морской мощи нашей страны. Как это ни
парадоксально, но именно после глубоких экономических кризисов и возрождался
военный флот России. Вступающий в этом году в строй тяжелый атомный ракетный
крейсер “Петр Великий” тоже станет символом сохранения морской мощи государ-
ства. В обеспечение его высоких боевых качеств вложен труд многих наших ученых,
инженеров, рабочих, военных моряков. При этом свой вклад в улучшение важнейше-
го тактико-технического элемента крейсера - снижение его шумности - внесли и
сотрудники акустического отдела 1-го ЦНИИ МО.
Хорошими традициями сильны и большие, и малые флотские коллективы. Много
лет прослужив в акустическом отделе Института, на собственном опыте могу ска-
зать, что внимательное отношение к молодым сотрудникам и бережное к ветеранам
- одна из самых славных его традиций. Не случайно в этрм отделе со дня основания
работает активный участник Великой Отечественной войны, кандидат технических
наук Н.В.Капустин, уже в течение трех десятилетий ведущими специалистами являются
Л.И.Кончина, А.И.Трилесник, В.И.Уксусов, а в руководящий состав Института входят
прошедшие школу акустиков доктора технических наук В.И.Дорофеев, В.П.Щеголи-
хин.
В заключение же хочется поздравить с полувековым юбилеем сотрудников ОА-
ЗиСа, все эти годы достойно стоявших на страже интересов нашего ВМФ, и поже-
лать им новых творческих успехов.
5’
67
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ДИЗЕЛЕЙ
Прохождение заводского ремонта является
важнейшей составляющей эксплуатационного
цикла корабельного дизеля, обеспечивающей
восстановление его технического состояния
(ТС) путем приведения основных параметров
и показателей к паспортным данным. При
этом одним из перспективных направлений
повышения качества ремонта является внед-
рение в технологический процесс средств
технического диагностирования (СТД), спо-
собствующих объективности оценки ТС от-
дельных агрегатов и узлов на промежуточных
испытаниях, а также дизеля в целом в про-
цессе его заводских испытаний. Результаты
такого диагностирования позволяют опера-
тивно принимать меры по устранению откло-
нений от нормы в качестве сборки и регули-
ровки дизеля.
В настоящее время на ряде судоремонт-
ных предприятий ВМФ рассматривается во-
прос обеспечения на договорных началах
послеремонтного обслуживания дизелей. При
этом предприятие возлагает на себя не только
контроль за изменением ТС дизеля в процес-
се эксплуатации, но и одновременно поддер-
жание его в исправном состоянии. Решение
этой задачи на современном уровне также
предполагает использование СТД. Весьма
важную роль эти средства играют и на пред-
ремонтном этапе эксплуатации дизеля, ког-
да объективная оценка его ТС позволяет
принять обоснованное решение о постанов-
ке в ремонт или о продлении ресурса.
Таким образом, применение СТД является
весьма полезным не только в процессе про-
хождения дизелем заводского ремонта, но и
при его эксплуатации. К тому же в вопросах
сервисного обслуживания и предремонтной
оценки ТС дизелей интересы как судоремонт-
ных предприятий, так и эксплуатационников
в значительной мере переплетаются.
На сегодняшний день в использовании СТД
уже имеется определенный опыт. Например,
лаборатория технического диагностирования
на ЧФ функционирует уже более пяти лет,
внося весомую долю в дело обеспечения бе-
заварийной эксплуатации дизелей1. Она име-
ет отработанную организацию, высококвали-
фицированный персонал, собравший ценный
статистический материал по изменению ТС
дизелей в процессе их эксплуатации.
Оснащение СРЗ ВМФ средствами техниче-
ского диагностирования быстроходных дизе-
Контр-адмирал Ю.ХАЛИУЛЛИН,
кандидат технических наук, профессор
Капитан 1 ранга А. ГОЛОВАНОВ,
кандидат технических наук, доцент
Капитан 1 ранга А.КОТЕЛЬНИКОВ
лей в общем случае может быть аналогич-
ным оснащению соответствующих лаборато-
рий на флоте. Основными средствами, кото-
рыми располагает указанная лаборатория на
ЧФ, являются:
комплект локальных средств (разработка
ГОСНИТИ), включающий вибротестер форсу-
нок, вибротестер угловой (для определения
угла опережения подачи топлива и диагнос-
тирования топливных насосов высокого дав-
ления), эндоскоп (для осмотра цилиндро-пор-
шневой группы), малогабаритное устройство
для определения технико-экономических по-
казателей дизеля (мощности, расхода топли-
ва и др.);
автоматизированный диагностический ком-
плекс, включающий универсальный блок-мо-
дульный прибор (разработка ГОСНИТИ), ком-
плект датчиков, персональную ЭВМ с про-
граммным обеспечением в виде экспертной
системы оценки технического состояния ди-
зелей;
установка “Барс-З” для рентгеноспектраль-
ного анализа концентраций металлов в сма-
зочном масле дизеля;
комплект виброакустической аппаратуры
(типа "Брюль и Кьер”) для анализа виброаку-
стических характеристик различных агрега-
тов и узлов дизелей, а также других механиз-
мов.
В статье “К проблеме перевода флота на '
эксплуатацию по фактическому состоянию”2
приводится перечень существующих и пер-
спективных СТД механического оборудова-
ния. На наш взгляд, такие средства, как виб-
ротестер форсунок, вибротестер угловой,
эндоскоп, малогабаритное устройство для
определения технико-экономических показа-
телей, а также автоматизированный диагно-
стический комплекс могут составить основу
передвижного диагностического комплекса.
Причем такой комплекс может использоваться
как эксплуатационниками, так и персоналом
СРЗ.
Одним из основных направлений внедре-
ния СТД в технологический процесс ремонта
корабельных дизелей является.использова-
ние их для оценки ТС отдельных агрегатов и
узлов дизелей, скажем так, на промежуточ-
ных испытаниях. Известно, что согласно тех-
ническим требованиям на ремонт ряда кора-
бельных дизелей (например, дизели типа
12ЧН 18/20), отдельные водяные, топливные
1 См. “Морской сборник” №7 за 1993 г„ с. 64-66.
2 См. “Морской сборник” № 9 за 1993 г., с. 61-63.
68
и масляные насосы, блочные топливные на-
сосы высокого давления, агрегаты наддува и
центробежные фильтры должны после ре-
монта и сборки проходить безмоторные ис-
пытания на специальных стендах. Оборудо-
вание же таких стендов на СРЗ ВМФ, к сожа-
лению, в большинстве случаев не соответст-
вует задачам испытаний и, тем более, зада-
чам технической диагностики.
Поэтому для решения задачи качественно-
го проведения испытаний необходимо, во-
первых, дооборудовать испытательные стен-
ды, чтобы они соответствовали требованиям
техусловий на ремонт, и, во-вторых, обору-
довать их средствами, позволяющими вы-
полнять более точную регулировку систем и
узлов, а также проводить оценку их техниче-
ского состояния. СТД как рази позволяют ре-
шать данные задачи. При этом для отработ-
ки методик оценки ТС дизелей на таких ис-
пытаниях должны быть проведены экспери-
ментальные работы с целью получения за-
висимостей параметров, определяющих со-
стояние механизмов, а также самого набора
диагностических параметров.
Несмотря на большую важность качествен-
ных промежуточных испытаний агрегатов и
узлов дизеля с углубленной оценкой их ТС и
последующим оперативным устранением
всех отклонений от нормальной работы, наи-
более ответственным этапом прохождения
заводского ремонта является заключительный
этап, т.е. проведение испытаний дизеля по-
сле сборки и статической регулировки на за-
водском стенде. Проработкой этих вопросов
занимались Институт судоремонта ВМФ, ГОС-
НИТИ, наше ВВМИУ и другие организации, в
результате чего на Феодосийском СРЗ была
создана автоматизированная система испы-
таний дизелей типа ЧН 16/17 на базе универ-
сального блок-модульного прибора ГОСНИ-
ТИ, предполагающая и решение задач их тех-
нической диагностики, фднако по ряду при-
чин (в основном финансовых) диагностичес-
кая часть данной системы так и не была ре-
ализована, хотя необходимые научно-техни-
ческие разработки для решения этой задачи
были выполнены.
В настоящее время а нал огибая, но в зна-
чительной степени более специфичная зада-
ча решается на Балаклавском СРЗ “Метал-
лист”, где налажена линия по ремонту дизе-
лей типа 12ЧН 18/20. В соответствии с ТЗ ее
контрольно-измерительный диагностический
комплекс должен решать задачи автоматиза-
ции испытаний и оценки ТС целого ряда мо-
дификаций дизелей типа 12ЧН 18/20. В со-
став комплекса входит комплект датчиков,
/ универсальный блок-модульный прибор
(УБМ-прибор), персональная ЭВМ и устрой-
ство печати (см. рисунок).
Комплект датчиков [1] позволяет выполнять
измерение расхода топлива, давления в ци-
линдре и в картере, температур и давлений в
характерных точках газовоздушного тракта,
ускорения вибраций, частоту вращения, па-
раметры систем дизеля. Согласно техничес-
ким условиям на ремонт программа заводских
испытаний дизелей включает ряд нагрузоч-
ных режимов от режима прогрева до выхода
на полную (максимальную) мощность, а так-
же ряд тестовых проверок для оценки дина-
мических характеристик дизеля. Положитель-
ным исходом испытаний считается невыход
параметров дизеля за допустимые пределы
на каждом из установленных режимов и тес-
тов.
Информация от датчиков на каждом из
режимов испытаний воспринимается, обра-
батывается, записывается на дискету и пред-
ставляется на экране в виде таблиц и графи-
ков, которые могут быть выведены на печать
и представляют собой документальную ин-
формацию для протокола испытаний. При
этом, если на каком-нибудь режиме зафик-
сирован выход одного или нескольких пара-
метров за допустимые пределы, испытания
приостанавливаются до выяснения причины,
отыскания и устранения неисправности, т.е.
комплекс переходит в диагностический ре-
жим,
Целый ряд диагностических процедур по
оценке ТС топливо-падающей аппаратуры и
проверке регулировки выполняется непосред-
ственно УБМ-прибором [2] с помощью встро-
енного микропроцессора и внутреннего про-
граммного обеспечения. Для более глубоко-
го анализа информация, записанная УБМ-при-
бором, с дискеты считывается персональной
ЭВМ и обрабатывается с помощью специаль-
ного программного обеспечения, представляя
таким образом данные для экспертной оцен-
ки ТС дизеля.
Экспертные системы (ЭС) в настоящее
время все более широко используются для
решения различных научно-технических за-
дач. Опытом их построения для решения за-
дач технического диагностирования дизелей
обладают ЦНИИМФ (ЭС “Мотор. Эксперт.
Дизель”), ГОСНИТИ (ЭС оценки технического
Состав контрольно-измерительного диагностического комплекса:
1 - комплект датчиков; 2 - универсальный блок-модульный прибор; 3 - персональ-
ная ЭВМ; 4 - устройство печати.
69
сстояния автотракторных дизелей) и наше
ВВМИУ. При этом разработанная нами сов-
местно с ГОСНИТИ экспертная система для
быстроходных дизелей реализована в авто-
матизированном диагностическом комплексе.
Особенностью ее построения является поста-
новка диагноза по совокупности качествен-
ных и количественных признаков о техничес-
ком состоянии дизеля.
Сбор качественных признаков осущест-
вляется путем ответов на вопросы специаль-
ного опросного листа (см. "Морской сборник”
№ 7, 1993 г., с. 64-66). Такими вопросами,
ответы на которые дают информацию о тех-
ническом состоянии объекта, охвачены все
агрегаты и узлы дизеля. Данная форма сбо-
ра качественных признаков удобна как в ходе
эксплуатации, так и для завода. Кроме того
она позволяет сохранять и накапливать прак-
тический опыт по выявлению возможных не-
исправностей дизеля путем введения новых,
ранее не использовавшихся качественных
признаков его ТС. Под количественными же
признаками понимается весь перечень пара-
метров, регистрируемых в процессе испыта-
ний и диагностирования дизеля, а также вво-
димые с клавиатуры ЭВМ данные общего и
рентгеноспектрального анализа масла.
Особенностью экспертной оценки ТС ди-
зеля на СРЗ, является то, что каждый из ре-
жимов испытаний является в тоже время и
диагностическим. Поэтому для каждой из рас-
сматриваемых ЭС возможных неисправнос-
тей (а их более полугора сотен) соответству-
ет ряд качественных и количественных при-
знаков. Принятие же решения о наличии той
или иной неисправности выполняется с ис-
пользованием диагностических моделей
(уравнений регрессии) полиномиального
вида. С их помощью рассчитываются пока-
затели ТС основных агрегатов и узлов, а так-
же целого ряда вспомогательных зависимос-
тей для учета влияния внешних условий и из-
менений режима на параметры работы ди-
зеля. Основным инструментом для принятия
решений о ТС дизеля по качественным при-
знакам или по совокупности качественных и
количественных признаков является механизм
логического вывода, построенный на байе-
совской логике.
Формула Байеса “на языке шансов” имеет
вид:
О’(Н) = О(Н)*ОН(Н;Е),
где О’(Н) - апостериорный шанс в пользу
гипотезы (неисправности) Н;
О (Н) - априорный шанс в пользу гипотезы
Н;
Е - событие (признак), соответствующее
гипотезе Н;
ОП (Н;Е) = Р(Е;Н)/Р(Е; не Н) - отношение
правдоподобия.
Шансы (О) и вероятности (Р) связаны меж-
ду собой следующим образом:
О = Р/(1-Р) и Р=О/(1+О)
На основе формулы Байеса строятся ве-
роятностные модели принятия решений. Нуж-
но заметить, что Байесовская логика в на-
стоящее время используется в большинстве
ЭС. Она позволяет принимать решения в ус-
ловиях неполноты и неточности данных, од-
нако не является в полной мере совершен-
ным инструментом, поскольку из-за недоста-
точности статистических данных возникают
сложности с достаточно точной оценкой ус-
ловных вероятностей необходимых для рас-
четов по формуле Байеса.
Таким образом, базу знаний ЭС оценки ТС
дизеля, проходящего заводские испытания,
составляют:
данные по режимам испытаний, перечень
качественных признаков состояния дизеля и
соответствующих им вопросов;
перечень регистрируемых в процессе ис-
пытаний и диагностирования параметров с
установленными пределами их изменений;
комплект диагностических моделей, вспо-
могательных зависимостей и решающие пра-
вила к ним;
механизм логического вывода с вероятно-
стными моделями поиска неисправностей;
рекомендации по устранению неполадок.
Автоматизированный контрольно-измери-
тельный диагностический комплекс в данном
варианте является стационарным и размеща-
ется в помещениях испытательного стенда,
однако он может использоваться и как пере-
носной. Например, для сервисного обслужи-
вания, когда на корабль переносится только
комплект датчиков и УБМ-прибор. Информа-
ция же, записанная последним в процессе ди-
агностирования на дискету, может вводиться
в персональную ЭВМ для более глубокой об-
работки и принятия соответствующих реше-
ний с помощью ЭС. Причем сбор качествен-
ных признаков ТС дизеля может быть осуще-
ствлен и без представителей завода личным
составом с передачей информации на СРЗ
для предварительной экспертизы и ориенти-
рования персонала завода.
Из вышеизложенного можно сделать, в ча-
стности, следующие выводы:
•1. Внедрение средств технического диагно-
стирования на судоремонтных предприятиях
ВМФ может существенно повысить качество
ремонта дизелей посредством более глубо-
кой оценки состояния отдельных агрегатов и
узлов на промежуточных испытаниях и дизеля
в целом на заводских испытаниях, причем
результаты диагностирования должны ис-
пользоваться для устранения недостатков
ремонта, сборки и регулировки.
2. Средства технического диагностирова-
ния с немалой пользой могут использоваться
для решения задач сервисного обслуживания
и проведения предремонтной оценки ТС ди-
зелей.
3. Комплект СТД, используемых в соответ-
ствующей лаборатории ЧФ и внедряемых в
технологический процесс ремонта быстроход-
ных дизелей на СРЗ "Металлист”, может быть
положен в основу комплекса средств пере-
движной лаборатории технической диагнос-
тики.	»
70
НА ЧЕМ ГОТОВИТЬ СМЕНУ
Одним из менее заметных (но от этого не менее
важных) факторов, определяющих боеготовность
любого вида военной авиации, является подготов-
ка и обучение смены летного состава - курсантов
летных училищ.
Начиная с 60-х годов, летная подготовка в таких
училищах осуществляется в два этапа - сперва кур-
санты осваивают более простую машину, а затем
переходят на боевой самолет в зависимости от спе-
циализации. “Простой машиной” сперва стал L-29
“Дельфин”, а затем пришедший ему на смену L-39
“Альбатрос” - оба детища чешской фирмы “Аэро”. Од-
нако на рубеже 80 - 90-х годов вопрос о замене “Аль-
батроса” встал со всей остротой. Новые экономи-
ческие проблемы, вставшие перед министерством
обороны, показали, что одним из способов сэконо-
мить средства был переход на единый учебно-тре-
нировочный самолет (УТС), способный обеспечить
как первоначальное обучение, так и более сложную
подготовку - применение современных комплексов
вооружения, пилотирование с имитацией отказов
или отработку боевых маневров. Другой стороной
той же проблемы стал развал прежней системы эко-
номических отношений между странами-членами
ОВД/СЭВ, где Чехословакия являлась монопольным
разработчиком и производителем реактивных учеб-
но-тренировочных самолетов для военной авиации.
При этом было ясно, что разработанный около двад-
цати лет назад “Альбатрос” уже не соответствует
требованиям нынешнего времени, как, впрочем и
его более мощный “отпрыск” L-59.
С появлением на вооружении высокоманеврен-
ных истребителей нового поколения МиГ-29 и Су-
27, обладающих соотношением “тяга/вес” больше
единицы, в общих чертах стали ясны требования и
к УТС-нового поколения. Этот самолет, по мнению
специалистов НИИ ВВС, должен был обладать вы-
сокой энерговооруженностью, позволяющей совер-
шать энергичные маневры с большими перегрузка-
ми. Необходима также способность летать на боль-
ших углах атаки (20 - 25°). ВВС опубликовали тре-
бования к новому самолету в начале 1991 г. В них
помимо уже упоминавшихся, были и такие пункты,
как длина разбега/пробега, возможность нести во-
оружение и действовать не только с бетонных, но и
с грунтовых ВПП. Кроме того, самолет должен был
быть двухдвигательным. Публикация этих требова-
ний означала объявление конкурса на новый УТС
для наших Вооруженных Сил, и в нем изъявили же-
лание участвовать четыре КБ—Микояна, Мясище-
ва, Сухого и Яковлева.
После защиты эскизных проектов и аванпроек-
тов число конкурентов сократилось до двух —
только микояновцы и яковлевцы начали реализовы-
вать замыслы в металле. Об экономической ситуа-
ции, в которой оказалась авиапромышленность по-
сле 1991 г., напоминать излишне—и возможно, про-
екты так и остались бы на бумаге, если бы не неви-
данный до той поры поворот. Программа—точнее,
обе программы—превратились в совместные, под-
держиваемые финансированием западных партне-
ров. Новый МиГ “изрядно офранцузился”—не толь-
ко авионика, но и двигатели взяты “оттуда”. Созда-
тели же Як-130 (так был назван другой самолет) ока-
зались более осторожными. Двигатели, использо-
ф ванные на нем, хотя и производятся в Словакии на
том же заводе, где их делают для L-39, однако это
российская разработка (КБ Климова). А зарубеж-
ными партнерами для них стали итальянцы. Фирма
“Аэромакки”, известная на Западе (точнее, в Афри-
ке, Австралии, ЮАР) своими УТС МВ-326 и МВ-339,
проявила интерес к проекту Яка, найдя, что эта ма-
шина вполне соответствует ее взглядам на разви-
тие УТС. Соглашение о сотрудничестве было под-
писано в 1993 г. Однако поддержка со стороны
итальянцев касается в основном не финансовой
1
Як-130: станет ли он учебным самолетом для российских летчиков?
71
области, а маркетинга и обслуживания экспортных
машин — создатели полагают, что самолет будет
иметь хорошие перспективы на тех рынках, где са-
молеты “Макки" уже завоевали прочные позиции.
Стоит отметить, что выбор чешского самолета в
начале 60-х на 30 лет прервал линию развития УТС
в нашей стране. Возможно, из-за этого проектиро-
вание и постройка затянулись гораздо дольше, не-
жели это виделось в начале пути. Первый полет,
спланированный на 1992 г., не состоялся. И только
а в ноябре 1994 г. вместо первого полета состоялось
лишь официальное представление относительно за-
конченного самолета. Еще полгода спустя самолет
выкатили из сборочного цеха, и он отправился на
очередной парижский авиасалон. В это время пред-
полагалось, что первый полет состоится вскоре по-
сле МАКС-95 в Жуковском. Однако обстоятельства
— преимущественно финансовые — в очередной
раз внесли коррективы, и полностью подготовить
самолет к полету удалось лишь в апреле 1996 г. 26
числа в 15 часов пестро окрашенный Як оторвался
от бетонки ЛИИ, и впервые совершил круг, закон-
чившийся успешной посадкой. Летчик-испытатель
А.Синицын поставил эффектную завершающую
точку, подведя черту под пятилетней работой кол-
лектива конструкторов, технологов и рабочих. Воз-
главляет разработчиков Н.Долженков, его замес-
титель по планеру — К.Попович, по оборудованию
— В.Кузнецов.
К этому моменту конкуренты-микояновцы успе-
ли не только облетать свой МиГ-AT, но и начали ин-
тенсивную программу летных испытаний. Несмотря
на то, что обе машины создавались по одним тре-
бованиям, между ними больше различий, чем сход-
ства.
Вероятно, такая ситуация сложилась из-за того,
что в ТТТ имелись некоторые границы для каждого
из определяющих параметров — и МиГ-AT создали
по “нижней" границе этих требований, а новый Як
даже несколько превосходит верхнюю. МиГ полу-
чился более легким (а значит, и дешевым), но при
этом выглядит гораздо более “кондово”. Як за счет
более мощных двигателей превосходит, несмотря
на больший вес, его по тяговооруженности, из чего
сразу же следуют и другие преимущества—в вер-
тикальном маневре, разгонных характеристиках,
длине взлетной дистанции. Кроме того, создатели
Як-130 заложили в него впечатляющие возможнос-
ти по расширению сферы применения — как в от-
ношении собственно учебно-тренировочного само-
лета, так и осваивая новые “профессии”. Предпо-
лагается, что Як будет с одинаковым успехом при-
годен для обучения пилотов не только истребитель-
ной, но и истребительно-бомбардировочной и даже
тяжелобомбардировочной (дальней) авиации. Еще
одним вариантом станет палубный УТС, призван-
ный заменить используемые сейчас Су-25УТГ; для
этого разумеется, потребуются некоторые передел-
ки—оснащение гаком и складываемыми консолями,
усиление шасси и задней части фюзеляжа. Такая
“приспосабливаемость” к решению различных учеб-
ных и тренировочных задач во многом достигается
благодаря цифровому электродистанционному уп-
равлению, позволяющему перепрограммировать
72
его характеристики, меняя, таким образом реакцию
самолета на действия пилота.
Присмотревшись к Як-130, нельзя не заметить
сходства с уже известными существующими конст-
рукциями. Прежде всего, это относится к схеме кры-
ла— небольшая стреловидность по передней кром-
ке и прямая задняя сильно напоминают крыло F-16.
Сходство усиливается за счет наплывов в корне-
вой части крыла, плавно переходящих в носовую
часть фюзеляжа. Впрочем, с таким же успехом мож-
но заметить сходство с крылом МиГ-29. Воздухоза-
борники двигателей расположены под наплывами
крыла (опять-таки сходство, даже по форме, с ана-
логичным узлом на F-18). Такое решение обеспечи-
вает устойчивую работу двигателей на больших уг-
лах атаки, но одновременно создает некоторые про-
блемы при взлете с грунтовых полос. И в этом слу-
чае решение — дополнительные створки забора
воздуха на верхней поверхности наплыва—не вы-
зывают других ассоциаций кроме МиГ-29. Послед-
ней (и крайне необычной для такого самолета) де-
талью крыла являются винглеты — вертикальные
аэродинамические элементы на концах крыла, при-
званные уменьшить расход топлива в крейсерском
полете. Стабилизатор — цельноповоротный, с “за-
пилами" на передней кромке. На спине располага-
ется аэродинамический щиток-^рмоз, решенный в
манере Су-27.
Приборное и радиоэлектронное оборудование
сейчас значат ничуть не меньше, чем летные ха-
рактеристики, и в этом Як-130 тоже идет в ногу со
временем. Серийные машины (прототип несколько
отличается) будут оснащены двумя многофункцио-
нальными ЖК-дисплеями российской фирмы “Эле-
ктроавтоматика", а также системой отображения
данных на лобовом стекле в передней кабине, раз-
работанный НПО “Восход” (в задней установят дуб-
лер, но с обычным экраном). Навигационные систе-
мы — инерциальная и спутниковая система ГЛО-
НАСС—будут также отечественной разработки. Си-
стема спасения включает катапультные кресла К-
39 фирмы “Звезда”.
Большинство УТС такого класса могут быть при-
способлены для решения задач легкого истреби-
теля-бомбардировщика, а британский “Хок" даже
успешно действовал в качестве маловысотного пе-
рехватчика. Обладает такими возможностями и де-
тище яковлевцев. Под крылом размещены шесть
пилонов, позволяющих подвешивать нагрузку об-
щей массой до трех тонн. Кроме того, на централь-
ном узле подвески можно разместить пушечный
контейнер. При необходимости вооружение за-
меняется баками, что значительно увеличивает
боевой радиус или перегоночную дальность.
По оценке специалистов КБ Яковлева и “Аэромак-
ки”, по интегральной боевой эффективности, отне-
сенной к стоимости, самолет значительно превос-
ходит все имеющиеся в мире УТС. Завод “Сокол" в
Нижнем Новгороде уже готовится к серийному про-
изводству, но окончательное решение—кому из двух
конкурентов — МиГу-AT или Як-130 быть принятым
на вооружение российских ВС, остается за военны-
ми...
С. С ЕР ГЕ ЕВ
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
УГРОЗА,
КОТОРОЙ МЫ ВСЕ ИЗБЕЖАЛИ
Вице-адмирал В.ПАТРУШЕВ
Сегодня, когда столь резко изменилась международная обстановка и появились
надежды на более предсказуемое и цивилизованное ее развитие, не следует забы-
вать, чего мы избежали в совсем недалеком прошлом.
Провозгласив тезис, что “самая большая угроза безопасности союзников в пре-
делах обозримого будущего исходит от враждебных замыслов, устрашающей мощи
СССР и от самф! природы советского строя”, руководство США и стран НАТО стро-
ило в соответствии с ним свою внешнюю политику и прилагало усилия в сфере
безопасности. Следует напомнить, что еще в 1949 г. был подготовлен план “Дроп-
шот" - план войны США и их союзников против СССР, условно отнесенный ими к
1957 г. Этот план предусматривал ведение против СССР ядерной войны, уничтоже-
ние СССР как государства, расчленение Советского Союза и присутствие на его
территории оккупационных войск. При этом в плане “Дропшот” значительное место
было уделено действиям ОВМС НАТО против сил и средств нашего ВМФ как в море,
так и на берегу, проведению крупных морских десантов (в частности, на Черном
море) и осуществлению авианосными силами полицейских функций (в том числе на
Балтийском море). Нужно сказать, что роль военно-морских сил в реализации поли-
тических целей Запада и в мирное время, и в угрожаемый период, и в ходе войны
всегда была значительной.
Исходя из состава, оснащенности ракетно-ядерным оружием и ударной авиаци-
ей, главную угрозу для советского ВМФ в Мировом океане представляли военно-
морские силы США, Великобритании и Франции. Флоты других стран, по нашей
оценке, выполняли задачи только на отдельных направлениях или играли вспомога-
тельную роль. При этом главными целями деятельности указанных флотов в мирное
время являлись: обеспечение боевой устойчивости их морских стратегических ядер-
ных сил, осуществление непрерывного слежения за советскими РПКСН в готовности
к их уничтожению с началом военных действий, обеспечение постоянного военно-
морского присутствия в стратегически важных районах Мирового океана для оказа-
ния политической и военной поддержки дружественным странам, контроля за мор-
скими и океанскими коммуникациями.
В военное время использование ОВМС стран Запада позволило бы вести войну
как можно ближе к территории противника (СССР) для нанесения поражения его
флоту и завершения военного конфликта на возможно более низком уровне разви-
тия военных действий и на наиболее выгодных для интересов США и их союзников
условиях. В этот период основными задачами ВМС США и их союзников, как мы
считали, становились:
устрашение стратегическим ядерным оружием и поддержание МСЯС в постоянной
готовности к ведению как ограниченной, так и всеобщей ядерной войны;
проведение активных наступательных операций с нейтрализацией наших РПКСН;
блокада основных проливов и узкостей для недопущения выхода ВМФ СССР в
океаны;
защита морских и океанских коммуникаций;
содействие сухопутным войскам на приморских направлениях.
Мы весьма серьезно оценивали заявления министра ВМС США Лемана и анг-
лийского адмирала Ханта, сделанные в 80-е гг. относительно морских стратегий
США и НАТО: “...для нас было бы великой ошибкой принять оборонительную мор-
скую стратегию”, а также оценку характера будущих действий, включающих “опера-
ции нового типа, отличающиеся высокой агрессивностью”. К тому же анализ деятель-
ности ВМС США и их союзников в те годы показывал, что как морская стратегия
США, так и концепция морских операций НАТО 80-х гг. были явно агрессивными и
73
предусматривали ведение активных наступательных операций против ВМФ СССР. В
концепции морских операций НАТО образца 1980 г. особое внимание обращалось
на удержание сил нашего ВМФ от выхода в океаны, на ведение боевых действий
против него во всех районах и на удержание объединенными военно-морскими си-
лами НАТО инициативы действий в своих руках.
Решение ОВМС указанных выше задач предусматривалось осуществить дейст-
виями флота против флота и действиями флота против берега, а также проведением
морских перевозок сил и средств стратегического усиления. По нашим оценкам,
действия ОВМС стран Запада определялись чрезвычайными планами, частными опе-
ративными планами и общими планаМй обороны. Предусматривалось проведение
кампаний в Атлантике и на Тихом океане. Так, например, планы войны НАТО включа-
ли проведение пяти кампаний против сил Северного, Балтийского и Черноморского
флотов: в Норвежском море, в Атлантике, в мелководных морях Северной Европы
(включая Балтийское море), в Средиземном и Черном морях. Обладая превосходст-
вом в палубной авиации, противолодочных средствах, амфибийно-десантных силах,
НАТО, по нашим оценкам, планировала провести эти кампании в срок от одной не-
дели до трех месяцев, попутно, “через 5 минут после начала боевых действий”, при-
ступив к уничтожению наших РПКСН.
По некоторым оценкам, уровень боеготовности ВМС США и их союзников в Ат-
лантике и на Тихом океане позволял им тогда в срок от 5 до 20 суток развернуть в
назначенных и передовых районах группировку воздушных, надводных и подводных
сил, в которую теоретически могли бы войти около 70% наличного состава кораблей
основных классов, с последующим наращиванием ее максимальной численности в
срок до двух месяцев. Развертывание подводных сил могло бы начаться за 10 - 30
суток до начала войны и быть выполнено полностью в срок не более 10-14 суток.
Одной из задач их упреждающего развертывания была, вероятно, попытка нейтра-
лизации наших РПКСН в первые часы и минуты войны. Конечно, эти временные и
пространственные оперативные характеристики не являлись постоянными, они
менялись, совершенствовались и улучшались.
Диапазон применения оружия силами США и их союзников с моря и на море мог
включать использование стратегического ядерного оружия тремя странами, такти-
ческого ядерного оружия - по меньшей мере семью странами, а обычного оружия -
всеми странами. При этом, по оценкам экспертов, потенциал морских стратегичес-
ких ядерных сил стран Запада традиционно превосходил наш. Количество зарядов
на их ПЛАРБ в интересах выполнения национальных и блоковых планов всеобщей
ядерной войны и сохранения гарантированного стратегического резерва увеличи-
лось с нескольких десятков в 1960 г. до 6,5 тыс. в 1990 г. Увеличение количества
ЯБП на носителях ВМС значительно расширило угрозу с морских направлений. Нам
в 60 - 70-е гг. приходилось считаться с возможностью создания надводных кораблей
и судов, вооруженных БРПЛ "Поларис" и МБР “Минитмэн-3” и предназначенных для
национальных или многонациональных ядерных сил. Мы вынуждены были учитывать
и возможность создания еще в 70-е гг. кораблей ПРО для перехвата наших МБР и
БРПЛ.
С началом создания стратегических ядерных вооружений ВМС США, а затем
Великобритании и Франции силы общего назначения нацеливались на выполнение
национальных, региональных и блоковых планов нанесения ядерных ударов по стра-
тегическим и нестратегическим береговым объектам противника и на ведение ядер-
ной войны на море. Например, на каждом американском ударном авианосце в пе-
редовой зоне в период наибольшей напряженности находилось свыше 100 ЯБП и
до 40 штурмовиков - носителей ядерного оружия. И в целом, на фоне сил общего
назначения флотов стран Запада авианосцы США, а в дальнейшем также надвод-
ные корабли и подводные лодки с КРМБ “Томагавк" резко выделялись своей спо-
собностью достичь значительных результатов на море и на суше обычным оружием.
Отставание сил общего назначения западных ВМС в 60 - 70-е гг. по противоко-
рабельным ракетам и тактическим ракетам для ударов по берегу было исправлено в
80-е гг. с производством порядка 4 тыс. ПКР “Гарпун” и около 2 тыс. КРМБ “Тома-
гавк”. Это позволило ВМС США дополнить ядерную угрозу устрашением обычным
оружием и разнести наступательную огневую мощь на возможно большее число над-
водных кораблей и подводных лодок. В этих условиях мы не могли не учитывать того,
74
что их ВМС приобретали способность воздействовать обычным оружием по 70 - 80%
территории земного шара. К тому же к концу холодной войны ВМС США отработали
тактику нанесения согласованных по времени ударов по различным объектам сов-
местно КРМБ “Томагавк" и палубными штурмовиками. Сильные стороны ВМС стран
Запада в этот период состояли в следующем:
1)	по географическим условиям: возможность ограничить выход сил ВМФ в оке-
аны через проливные зоны и узкости;
2)	по личному составу: использование добровольцев-профессионалов, наличие
военного опыта у части личного состава, высокий уровень подготовки командиров
кораблей и соединений;
3)	по вооружению: наличие палубной авиации и самолетов базовой патрульной
авиации, оснащенность воздушных, надводных и подводных сил высокоточным ору-
жием различной дальности и назначения, обладание эффективными силами и сред-
ствами ПЛО, ПВО, ПРО, РЭБ;
4)	по системам наблюдения и разведки: наличие стационарных и подвижных
систем гидроакустического наблюдения, оснащенность новейшими средствами ко-
смической, воздушной и морской разведки;
5)	по управлению и связи: возможность управления силами и средствами в ре-
альном масштабе времени с использованием БИУС и АСУ;
6)	по боевой подготовке: отработанность действий в составе многонациональ-
ных морских сил, интенсивность боевой и оперативной подготовки, большой налет
часов в авиации и большое количество суток нахождения в море кораблей, высокий
уровень отработанности взаимодействия морской авиации и авиации ВВС при дей-
ствиях на море и по суше;
7)	по базированию: наличие глобальной сети аэродромов и портов по периметру
границ СССР;
8)	по тылу: развитость системы подвижного тылового обеспечения, большие воз-
можности по строительству и ремонту кораблей и судов;
9)	по сбалансированности флота: сочетание возможностей океанских флотов
трех держав с возможностями морских и прибрежных флотов стран-союзниц в Ат-
лантике и Тихом океане.
Как показал опыт войны в Персидском заливе, к числу слабых сторон ВМС стран
Запада, пожалуй, можно было бы отнести недостаточную защищенность кораблей
от некоторых видов противокорабельных ракет и недостаточно эффективные сред-
ства и способы борьбы с минным оружием. Правда, эффективность боевых дейст-
вий ВМС всегда остается тем изменчивым и туманным фактором, который позна-
ется только в бою и в войне с сильным противником. Поэтому именно опыт ведения
боевых действий в восточной части Средиземноморья и Персидском заливе наглядно
продемонстрировал, как средства противодействия влияют на расчетные вероятно-
сти поражения цели с одного пуска/выстрела, на расчетное количество единиц ору-
жия для уничтожения цели и, соответственно, на расчетное количество потребных
единиц оружия в залпе.
Резюмируя сказанное, следует отметить, что ретроспективный взгляд на разви-
тие ВМС стран Запада и ВМФ СССР в годы “холодной войны” показывает, что это
были годы непрерывного состязания за:
обл	адание все более совершенным оружием и военной техникой;
дос	тижение нужной для определенных периодов времени наилучшей сбаланси-
рованности сил флотов;
пол	учение временных преимуществ в средствах борьбы и обеспечения под во-
дой, на море, в воздухе и космосе;
пов	ышение боевых возможностей не только флота против флота, но и флота
против берега;
возрастание значимости ВМС по отношению к другим видам вооруженных сил.
Что же касается исхода весьма вероятной в то время войны, то можно процити-
ровать рассуждение одного из американских авторов относительно хода войны и
победителя в ней: “Мы побеждаем. Мы терпим поражение. Война становится ядер-
ной". Сейчас можно с большой долей уверенности сказать, что, к нашему обоюдно-
му удовлетворению, в XX в. третья мировая война не состоялась. Так нужно сделать
все, чтобы исключить возможность ее возникновения и в будущем.
75
НАША ЦЕЛЬ — ПОДДЕРЖАНИЕ
РЕГИОНАЛЬНОЙ СТАБИЛЬНОСТИ
Несколько лет назад наша эскадра кораблей, опе-
рировавшая в Средиземном море, была расформиро-
вана. Противостоявший же ей в годы “холодной вой-
ны” 6-й флот ВМС США по-прежнему остается там на
постоянной основе. Недавно в этом регионе находилась
авианосная многоцелевая группа кораблей российско-
го ВМФ. В ходе данного похода корабли обеих стран
провели совместные учения.
В связи с этим наша редакция обратилась к вице-
адмиралу Дональду Л.Пиллингу, командующему 6-м
флотом США и морскими ударно-тыловыми силами в
Южной Европе, с просьбой ответить на ряд вопросов.
Сэр, как известно, Средиземное море больше не является потенциаль-
ным районом конфронтации между нашими военно-морскими силами или си-
лами Варшавского Договора и НАТО. В настоящее время российский ВМФ не
имеет каких-либо соединений, развернутых здесь на постоянной основе. Учи-
тывая все это, какие источники угрозы существуют здесь для вашей страны и
что определяет необходимость сохранения присутствия здесь флота США, а
также что вас, как командующего 6-м флотом США, беспокоит в настоящее
время в наибольшей степени?
Ответ будет обстоятельным, и, как мне кажется, здесь следует коснуться вопро-
са об американском морском присутствии в Средиземноморском регионе. ВМС США
имеет размещенные в Средиземном море подразделения с начала XIX века. После
второй мировой войны постоянное присутствие ВМС США в регионе служило стаби-
лизирующим фактором и стало основным элементом оборонной стратегии Соеди-
ненных Штатов. Военно-морские силы передового базирования и сегодня являются
важнейшим составляющим этой стратегии - региональная стабильность остается
ключевым элементом государственной политики США в целом.
После окончания “холодной войны” мы подвергли переоценке роль военно-мор-
ских сил в поддержании региональной стабильности. Стало очевидным, что некото-
рые функции 6-го флота должны претерпеть изменения, несмотря на то, что наши
главные задачи в поддержании региональной стабильности остались прежними. В
результате для 6-го флота США был разработан "План действий в мирное время”,
отражающий системный и практический подходы к операциям наших сил передово-
го базирования и соответствующий изменившейся ситуации в Европе.
Сегодня стратегическая концепция действий в мирное время включает в себя
некоторые традиционные элементы, как, например, продолжение участия в учениях
вместе с союзниками по НАТО, на чем зиждется наше присутствие в Средиземномо-
рье. Не подверглись изменениям и традиционные задачи, стоящие перед флотом:
поддержание боеготовности и способности к быстрому и эффективному разверты-
ванию военно-морских сил. В настоящее время особое значение приобретают функ-
ции оказания гуманитарной помощи и такие, не связанные с боевыми действиями,
как эвакуация, поисково-спасательные операции и операции по проведению мероп-
риятий, санкционированных ООН.
План действий в мирное время включает в себя такие элементы, как встречи
представителей ВМС различных стран; штабные переговоры по вопросам сотрудни-
чества; совместные и объединенные учения - как двусторонние, так и многосторон-
ние - по отработке взаимодействия; обмен офицерским составом и наблюдателями;
военные обучающие мероприятия по обмену опытом и отработке основных военных
навыков; визиты наших кораблей в порты других стран с целью развития дружбы
между нашими моряками и представителями других наций. Это всего лишь несколь-
ко примеров того, какие намечаются мероприятия, операции и учения с целью обес-
76
печения региональной стабильности и демонстрации американской поддержки но-
вых демократических государств путем обмена мнениями между профессионалами
военно-морских сил.
Вы задали вопрос о том, что беспокоит нас в настоящее время в наибольшей
степени. Угроза стабильности в Средиземноморье по-прежнему существует. Совре-
менная ситуация в Боснии и Герцеговине показывает, что мир иногда бывает нелег-
ко установить и поддержать. Ситуаци» показывает, что военно-морским силам пред-
стоит играть ключевую роль и в будущих военных операциях по поддержанию ста-
бильности. Данные задачи и угрозы являются для командующих 6-м флотом серьез-
ным испытанием. Поддержание военно-морских сил в боевой готовности остается
основной задачей командующего флотом в постоянно меняющейся оперативной об-
становке.
Недавно в Средиземное море совершила поход российская авианосная
многоцелевая группа во главе с тяжелым авианесущим крейсером “Адмирал
Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов”. Каково ваше впечатление от посеще-
ния наших кораблей и как вы оцениваете профессиональные навыки россий-
ских военных моряков?
Позвольте мне прежде всего поблагодарить адмирала Касатонова, благосклон-
но откликнувшегося на мое послание “Добро пожаловать в район Средиземного моря!”
и пригласившего посетить флагманский корабль “Адмирал Кузнецов”. Эта историче-
ская встреча, состоявшаяся 7 января, положила начало дискуссиям между амери-
канскими и российскими морскими офицерами о путях возможного сотрудничества.
Недаром заключительный тост на борту “Адмирала Кузнецова” был поднят за со-
трудничество.
Во время нашей встречи я пригласил адмирала и его коллег посетить наш авиа-
носец передового базирования “Америка”, находившийся в тот момент в Адриатике.
Следующая встреча, предоставившая российскому адмиралу возможность ознако-
миться с данными нашего авианосца, состоялась 13 января. Эти встречи заложили
основу дальнейшему сотрудничеству между 6-м флотом США и кораблями, воз-
главляемыми авианесущим крейсером “Адмирал Кузнецов”.
В следующие три месяца пребывания российских кораблей в этом районе со-
стоялся ряд учений и мероприятий по обмену профессиональным опытом. Впечат-
ления, оставшиеся у командиров наших кораблей, были однозначными: они дали
самую высокую оценку профессионализму российских офицеров, с которыми им
пришлось общаться. Не менее важно и то, что каждая встреча между нашими воен-
нослужащими укрепляла дух сотрудничества, и я считаю, что к окончанию миссии
российских кораблей в Средиземном море личный состав наших военно-морских
сил стал лучше понимать друг друга. Кроме того, была намечена структура возмож-
ных будущих совместных учений, операций и мероприятий по сотрудничеству.
Как вы оцениваете результаты вашей встречи с представителями руко-
водства ВМФ России? Какие проблемы обсуждались? Была ли дискуссия ре-
зультативной?
Дискуссия оказалась в высшей степени результативной. Уверен, что наши воен-
но-морские силы, да и нации в целом, оказались в выигрыше благодаря установив-
шемуся духу сотрудничества, взаимопониманию и уважению между профессионала-
ми наших военно-морских сил. Были также намечены области дальнейшего сотруд-
ничества.
Не могли бы вы сказать несколько слов о сотрудничестве между 6-м фло-
том США и ВМФ России в целом?
Я уже во многом осветил этот вопрос, отвечая на предыдущие. Считаю, что ос-
новой стабильности и мира является устранение препятствий к общению. Совмест-
ные действия наших военно-морских сил устраняют препятствия к общению и ук-
репляют взаимное доверие. Это важно для обеих наших стран.
Во время визита ваших боевых кораблей в зону Средиземного моря каждое но-
вое учение и мероприятие по обмену опытом укрепляло взаимное уважение и под-
тверждало высокую оценку уровня профессионализма наших флотов. Такое сотруд-
77
ничество между нашими флотами хорошо отражают слова одного американского
моряка, старшины 3-го класса, после посещения им российского корабля “Пылкий”:
“Еще несколько лет назад я мог бы стрелять в этих матросов. А теперь мы проводим
совместные учения, делимся своим опытом и учимся друг у друга. Это удивительно
и прекрасно!”
Имеются ли, по вашему мнению, возможности расширения этого сотруд-
ничества, что можно практически предпринять в этом направлении?
Полагаю, что такие возможности есть. Надеюсь, что прошедшие мероприятия
были лишь началом будущего сотрудничества. Военно-морским ведомствам наших
стран еще предстоит найти возможности для продолжения этого диалога в духе
сотрудничества.
Принимая во внимание опыт проведения совместных учений, как вы оце-
ниваете перспективы совместных действий наших флотов на море, например,
в ходе операций по поддержанию мира, если бы такое решение было принято
политическим руководством наших стран?
С оперативной точки зрения я, как военный, не вижу препятствий к успеху такого
сотрудничества. Мы можем продолжать учиться друг у друга и укреплять наши про-
фессиональные взаимоотношения. Совместные действия показали, что командиры
наших флотов могут общаться и работать друг с другом. Я не вижу каких-либо
препятствий профессионального характера для дальнейшего сотрудничества во время
будущих совместных учений или операций.
Были ли вы когда-либо в России?
К сожалению, у меня еще не было возможности посетить вашу страну. Такая
возможность может представиться этим летом в связи с празднованием 300-летия
Российского флота. Кроме того, в случае получения такого приглашения, я сочту за
честь принять участие в визите в Россию корабля ВМС США.
Могут ли, по вашему мнению, журнал “Морской сборник” и аналогичное
американское издание, например “Просидингс”, способствовать развитию со-
трудничества между нашими военно-морскими силами и какие шаги вы посо-
ветуете предпринять для достижения данной цели?
Профессиональные журналы предоставляют важную возможность обмена опы-
том между морскими офицерами. Обмен идеями и распространение информации
повышают профессиональный уровень офицерского состава. Уверен, что названные
издания могут внести весомый вклад в развитие сотрудничества между нашими во-
енно-морскими силами. Буду рад узнать точку зрения ваших читателей о том, как
можно этого достичь на благо нашим флотам и народам.
К сожалению, американские морские офицеры, а тем более адмиралы,
нечастые гости на страницах нашего журнала, но мы думаем, что в год 300-
летия Российского флота такое положение дел начнет меняться. Разрешите
поблагодарить вас, сэр, за ответы. И в заключение, не хотели бы вы сказать
несколько слов нашим читателям?
Считаю для себя честью обратиться к читателям “Морского сборника”. Уверен,
что крайне важно продолжать обмен мнениями в духе сотрудничества между наши-
ми доблестными военно-морскими силами. Встречи, подобные этой, позволяют нам
продвинуться в данном направлении. Уверен, что хорошо продуманная и разрабо-
танная программа профессионального обмена, составленная в духе сотрудничест-
ва, поможет развить рабочие отношения между нашими военно-морскими силами в
будущем. Устранение препятствий к взаимопониманию станет шагом к будущему
сотрудничеству и мирным инициативам. Эти цели и должны определять военно-мор-
скую стратегию наших стран.
Разрешите от имени 6-го флота США поздравить всех профессионалов ВМФ
России с 300-летним юбилеем вашего флота и пожелать успехов и счастья.
В заключение же позвольте выразить благодарность редактору “Морского сбор-
ника” за данное интервью. Со своей стороны мы будем готовы ответить на поступа-
ющие вопросы и разъяснить нашу позицию.
78
Разработки новых видов оружия
ГЕОФИЗИЧЕСКОЕ
И МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОЕ ОРУЖИЕ
В последние годы военные ведомства стран
НАТО, и прежде всего США, проводят широ-
кие исследования в области принципиально
новых средств вооруженной борьбы, способ-
ных воздействовать на геофизические и ме-
теорологические характеристики определен-
ных районов. Считается, что эффект от их
применения может быть сопоставим с воз-
действием ядерного оружия малой мощнос-
ти. Это вызвало повышенный интерес к изу-
чению окружающей среды, ее влияния на ис-
пользование войск, сил флота, систем воору-
жений и военной техники и созданию средств
целенаправленного воздействия на геофизи-
ческие процессы (ГФП) в военных целях.
По мнению американских специалистов,
управление ГФП позволит наряду с получе-
нием чисто экономических выгод (снижение
ущерба от стихийных бедствий, создание
благоприятных условий для различных видов
хозяйственной деятельности) добиться пре-
имуществ в войне, разработав новые сред-
ства поражения или нетрадиционные мето-
ды геофизического обеспечения войск и сил
флота. При этом уже сейчас средства актив-
ного воздействия на ГФП принято называть
геофизическим оружием, а если речь идет об
атмосферных процессах, то метеорологиче-
ским оружием.
Впервые средства метеорологической вой-
ны для решения конкретных боевых задач
использовали американцы во время войны в
Юго-Восточной Азии, когда в целях сниже-
ния темпов переброски войск и техники из
Северного в Южный Вьетнам и сковывания
действий вьетнамских вооруженных сил ос-
вобождения было инициировано выпадение
ливневых дождей. Всего за период с 1967 по
1972 г. для решения задач по инициирова-
нию дождей путем засева облаков йодистым
серебром было совершено свыше 2600 вы-
летов самолетов типа WC-130 и RF-4. В ре-
зультате этих действий общая масса осад-
ков увеличилась на 30% по сравнению со
средним многолетним ее уровнем. В условиях
Южного Вьетнама это привело к наводнениям,
вызвавшим массовые разрушения жилья,
производственных, водозащитных, дорожно-
транспортных и других сооружений и комму-
никаций, к блокированию перевозок.
Интерес западных военных специалистов
к проблеме активных воздействий на ГФП
существенно возрос. Это связано с повышен-
ной чувствительностью создаваемых систем
высокоточного ракетного оружия к условиям
окружающей среды. Кроме того, все больше
расширяется использование в военных целях
По материалам зарубежной печати.
Продолжение. Начало см. в МС № 3 - 5 за 1996 г.
Капитан-лейтенант А. БАЖОВ
околоземного космического пространства, где
наиболее сильно проявляется влияние гео-
физической среды на использование воору-
жений. Имеется и принципиальная возмож-
ность скрытого применения средств актив-
ного воздействия на ГФП, в том числе и в
мирное время. Поэтому только в США к ра-
ботам по указанной проблеме привлечено
сегодня около 20 военных и свыше 100 граж-
данских научно-исследовательских учрежде-
ний. Финансированием этих исследований в
США занимаются более 30 федеральных ми-
нистерств и ведомств, основными из кото-
рых являются министерство обороны, наци-
ональное управление по изучению океана и
атмосферы, национальное агентство по аэ-
ронавтике и исследованию космического про-
странства, национальный научный фонд ми-
нистерства энергетики, сельского хозяйства
и транспорта. Активные исследования в этой
области проводятся также в Великобритании,
Франции, Канаде и других странах.
НИОКР министерства обороны США по ис-
пользованию методов и средств активного
воздействия на ГФП для решения военных
задач выполняются под руководством управ-
ления перспективных военных исследова-
тельских проектов МО США (ДАРПА), а также
министерств армии, ВВС и ВМС. Однако, в
связи с принятием в 1977 г. Генеральной ас-
самблеей ООН Конвенции о запрещении во-
енного или иного другого враждебного ис-
пользования средств воздействия на природ-
ную среду, подавляющее большинство таких
НИОКР проводятся под прикрытием эконо-
мических тематик.
Ассигнования ВС США на исследования и
контроль ГФП постоянно растут. Так, если в
1987 г. они составляли 1,6 млрд долларов,
то в 1993 г. - возросли до 2 млрд долларов.
НИОКР военного назначения в США и стра-
нах НАТО охватывают почти все направления
геофизических исследований. Сроки практи-
ческой реализации прорабатываемых идей по
инициированию природных явлений зависят
от сложности и разнообразия решаемых за-
дач, стоящих перед исследователями.
Анализ зарубежных работ по воздействию
на ионосферу и магнитосферу показывает,
что специалисты НАТО проявляют особый
интерес к этой проблеме. Теоретически до-
казано и экспериментально подтверждено,
что воздействие на эти геосферы ведет к из-
менению их электрических и магнитных
свойств и, следовательно, влияет на условия
прохождения радиосигналов. Управление па-
раметрами этих областей атмосферы откры-
вает возможность повышения эффективнос-
ти функционирования своих систем и средств
79
радиосвязи, радиоразведки, радионавигации,
радиолокации, радиоэлектронной борьбы и
подавления аналогичных систем и средств
противника. Однако до сих пор не поступало
сведений о создании конкретных средств
военного назначения, оказывающих целена-
правленное влияние на распространение ра-
диоволн в ионосфере и атмосфере. В то же
время в США, Великобритании, Канаде, Нор-
вегии, ФРГ, Франции ведутся интенсивные
исследования в этом направлении.
Одним из наиболее изученных методов воз-
действия на ионосферу является ее “нагрев”
мощным KB-радиоизлучением с использова-
нием наземных передатчиков. В Норвегии с
начала 80-х гг. в специализированном цент-
ре около Тромсе проводятся эксперименты
по возбуждению ионосферы радиоизлучени-
ем. В работах кроме норвежских участвуют
специалисты ФРГ, США, Швеции и Франции.
Высокая мощность (примерно 360 МВт) и ши-
рокий частотный диапазон йзлученйй (2,5’-
8,0 МГц), наличие уникальных методов диа-
гностики и широкая кооперация ученых этих
стран позволили провести комплексные ис-
следования эффектов, возникающих при воз-
действии мощным KB-излучением на
полярную ионосферу. Выявлен целый ком-
плекс искусственно вызываемых геофизиче-
ских и радиофизических эффектов, сущест-
венно изменяющих условия распространения
радиоволн различных диапазонов.
Геофизический институт Аляскинского уни-
верситета на полигоне вблизи Фэрбенкса по
контракту с управлением военно-морских ис-
следований США проводит работы по возбуж-
дению ионосферы мощным импульсом КВ-
радиоизлучения. Основная прикладная цель
экспериментов - искусственная генерация
СНЧ-излучений в ионосфере на частоте сле-
дования "греющих” импульсов (75 Гц), что
может явиться альтернативой системе опе-
ративной СНЧ-связи с подводными лодками
ВМС США, использующей наземную переда-
ющую антенну.
Прикладные исследования по атмосфер-
ным воздействиям на магнитосферу включа-
ют эксперименты, направленные на отработ-
ку методов целенаправленного влияния на
военно-стратегические системы противника.
По контракту с управлением военно-морских
исследований США "Спейс сайнс лаборато-
ри” фирмы "Локхид миссайл энд спейс ком-
пани” и "Радиосайнс лаборатори” проводят
эксперименты по программе SEEP. Их цель -
определение возможности нарушения даль-
ней СДВ- и СНЧ-радиосвязи путем атмосфер-
ного воздействия на магнитббфёру~СДВ-из-
лунением, которое можетпривести к индуци-
рованному “высыпанию” электронов из маг-
нитосферы в полярную ионосферу.
Недавно в США получили развитие работы
по воздействию на ионосферу и магнитосфе-
ру химическими реагентами с использовани-
ем ракетно-космической техники. Были по-
лучены положительные результаты по созда-
нию как областей с пониженной электронной
концентрацией, так и облаков с повышенной
концентрацией плазмы. Эксперименты
80
*
выявили существенное влияние искусствен-
ных плазменных неоднородностей на эффек-
тивность систем спутниковой связи, радио-
локации, навигации.
Наряду с изучением воздействия на отдель-
ные слои атмосферы исследуется и воздей-
ствие на атмосферу как на единое целое.
Большой объем исследований по климатооб-
разующим факторам был выполнен в США
по проекту ДАРПА "Голубой Нил/Динамика
климата” в конце 80-х гт. Цель проводившихся
работ - изучение возможностей искусствен-
ного изменения климата в различных регио-
нах мира и создания на этой основе нового
вида оружия. Основными направлениями
были оценки влияния стратосферного аэро-
золя, малых газовых составляющих и пыле-
вых образований в атмосфере на климат, рас-
пределение облачности и количество осад-
ков, на процессы испарения с поверхности
океана, теплопередачи в системе “океан - ат-
мосфера” и ледовитость полярных морей. Ис-
следования показали высокую чувствитель-
ность климата Земли к незначительным из-
менениям некоторых климатообразующих
элементов, и специалисты пришли к выводу
о принципиальной возможности создания в
будущем климатического оружия. В на-
стоящее время в США продолжаются иссле-
дования тонких физических механизмов фор-
мирования климата с использованием более
совершенных теоретических моделей и экс-
периментальной техники в рамках 20-летней
программы по проблеме модификации пого-
ды и климата.
Если в области воздействия на атмосфер-
ные процессы отдельные вопросы контроли-
руемого управления параметрами среды в
военных целях решены и находят уже прак-
тическое применение, то в области иниции-
рования процессов в гидросфере возникают
много трудностей, преодоление которых, по
мнению специалистов, станет возможным не
ранее чем через 10-15 лет. Процессы в ги-
дросфере привлекают внимание военных спе-
циалистов прежде всего тем, что моря и оке-
аны являются потенциальной обширной аре-
ной военных действий. В качестве наиболее
перспективных способов воздействия на оке-
ан рассматривается использование акустиче-
ских и электромагнитных свойств водных
масс. Целью здесь является подавление под-
водных систем связи противника, его систем
освещения обстановки, навигации и наведе-
ния оружия. Связанные с этим исследования
охватывают весь Мировой океан и включают
качественное и количественное изучение
физических, химических, геофизических и би-
ологических особенностей океанской среды.
Таким образом, возможности использова-
ния геофизического и метеорологического
оружия становятся объективной реальностью.
По мнению специалистов США, к 2000 г. они
вплотную подойдут к решению проблемы уп-
равления ГФП в интересах решения военных
задач от тактического масштаба до стратеги-
ческого, что даст дополнительную возмож-
ность для успешного применения ВС США и
НАТО в различных регионах мира.
Справочные данные - офицеру флота
ФРЕГАТЫ УРО ТИПА “ЛАФАЙЕТ”
ВМС ФРАНЦИИ
ФР УРО типа “Лафайет” являются наиболее современными кораблями
ВМС Франции. Заказано 6 единиц для ВМС Тайваня. Они предназначе-
ны для участия в конфликтах и других действий вдали от метрополии.
При строительстве учтены все достижения современной технологии с
упором на максимальное снижение возможности радиолокационного
обнаружения.
Морской сборник. 1996. № 6
ВЕРТОЛЕТ NH-90
Разработан при совместном участии Франции, Италии, Германии и
Нидерландов для ВМС стран НАТО, имеет ряд технологических, эксплу-
атационных и экономических преимуществ. Имеются варианты: проти-
володочный и поисково-спасательный. В настоящее время опытный об-
разец построен во Франции и проходит стадию летных испытаний.
Морской сборник. 1996. № 6
6 “Морской сборник” № 6
81
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:
Головной ФР УРО “Лафайетт” явля-
ется первым в серии из шести единиц
в период с конца 1994 по 2001 гг.
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:
Водоизмещение 3000 т, длина 125
м, ширина 15,4 м, осадка 4,1 м ско-
рость полного хода 25 уз, экипаж 139
человек, из них 15 офицеров (предус-
мотрено помещение для 25 комман-
дос), автономность 50 суток, дальность
плавания 7000 миль при скорости 15
уз, 9000 миль при скорости 12 уз.
ВООРУЖЕНИЕ:
РАКЕТНОЕ:
2 х 4 ПУ ПКР “Экзосет ММ40” с инер-
циальной и активной радиолокацион-
ной системой наведения. Ракета име-
ет дальность стрельбы от 4 до 80 км
(при корректировке траектории от
авиации или НК) и максимальную ско-
рость полета до 300 м/с.
Зенитно-ракетный комплекс “На-
валь-Кроталь" с дальностью стрельбы
0,5-13 км, высотой перехвата 0,004 -
4 км и скоростью полета ракеты М 2,4,
инфракрасной системой наведения. В
ближайшем будущем планируется раз-
работать новую модификацию ЗРК “На-
валь-Кроталь" типа NG специально для
ФР УРО типа “Лафайет” с ракетой VT
1, имеющей скорость более М 3,5.
АВИАЦИОННОЕ:
Планируется оснастить вертолета-
ми NH 90; временно базируются вер-
толеты типа “Пантер” в транспортном
или поисково-спасательном вариантах.
АРТИЛЛЕРИЙСКОЕ:
100-мм артиллерийская установка
(АУ) “Крезо” мод. 68, масса АУ 22 т, мас-
са снаряда 13,5 кг, дальность стрель-
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:
Экипаж 3 - 4 человека, масса пусто-
го вертолета 3965 кг, максимальная -
8000 кг. Грузоподъемность 9100 кг.
Длина 19,5 м, высота 5,2 м. Дальность
полета 650 км. Максимальная скорость
полета 300 км/ч. Практический потолок
6000 м. Потолок зависания (с учетом
влияния Земли) 3000 м. Диаметр несу-
щего винта 16 м. Автономность 4 ч. Спо-
собен совершать взлет-посадку при
скорости встречного ветра 176 км/ч,
бокового - 65 км/ч при 6 баллах волне-
ния моря и в условиях сильного обле-
денения. Кабина размером 4x2x1,58 м
оборудована задним грузовым люком
и позволяет перевозить 20 пассажиров
или 12 больных на носилках, 2500 кг
груза или 2-тонный бронетранспортер.
Оснащен системой складывания лопа-
стей. Поисково-спасательный вариант
предусматривает способность обеспе-
чивать транспортировку 14 военнослу-
жащих с полной экипировкой в тече-
ние 2,5 ч.
ОБОРУДОВАНИЕ:
Бортовое оборудование включает
шумовой и погружаемый гидролокато-
ры, тактическую РЛС, определитель
магнитной аномалии, систему ночного
видения FLIR, систему радиоэлектрон-
ного противодействия, систему обна-
ружения целей за горизонтом. Специ-
альное оборудование включает на-
шлемный дисплей, систему предупреж-
дения о препятствиях, резак проводов,
погодную РЛС, цифровую карту.
КОНСТРУКЦИЯ:
Конструкция обладает повышенной
бы максимальная -17 км при угле вы-
соты ствола 40°, наибольшая эффек-
тивность при стрельбе по воздушным
целям на дальности 6 км, при стрель-
бе по надводным целям - 12 км, ско-
рострельность 78 выстр./мин, угол
наведения по высоте -15° - +80°. Мо-
дернизированный вариант АУ для ко-
раблей данного типа(ПУ MLE 68) име-
ет монопульсовую допплеровскую РЛС
DRBC 33 А, оснащенную телекамерой
с экартометром, систему инфракрас-
ного наведения “Пирана”, систему ла-
зерно-телеметрического наведения.
Имеются две 20-мм зенитно-ар-
тиллерийских установки F 2.
РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ:
ARBR 17 - станция радиотехниче-
ской разведки предназначена для об-
наружения, выдачи пеленга и иден-
тификации всех источников радиоиз-
лучения в радиусе 15-20 км.
2 ПУ системы ближнего действия
“Дагай” для постановки ложных целей,
ИК-ловушек и дипольных отражате-
лей. Общее время с момента обнару-
жения угрозы до начала эффективного
действия помех не превышает 5 с.
БИУС “Зенит 7”. Обеспечивает сбор
и обработку данных на тактическом
уровне из всех источников, выраба-
тывает предложения по при-нятию ре-
шений, оценивает угрозу, обеспечи-
вает управление оружием согласно
ранее заложенным данным. Для связи
с кораблями, имеющими БИУС типа
“Зенит”, используется система связи
“Линк 11”, не имеющими - “Линк 14".
Включает два компьютера типа MLX
32 и пять пультов. Система является
УСТРОЙСТВО И ВООРУЖЕНИЕ
надежностью (250 неисправностей за
1000 ч. налета), вероятность выполне-
ния задания не менее 97,5 %, при этом
трудоемкость устранения неисправно-
стей не более 2,5% от общей трудо-
емкости обслуживания. Для повыше-
ния эргономичности кабины и сниже-
ния рабочей нагрузки на летчика ис-
пользуются цветные многофункцио-
нальные дисплеи размером 20x20 см.
Дублированная цифровая шина MIL
1553В позволяет изменять архитекту-
ру специального оборудования в ши-
роких пределах с учетом разнообраз-
ных запросов заказчиков. Планер вер-
толета на 95% состоит из композици-
онных материалов, что дает 20-про-
центную экономию по сравнению с
цельнометаллическими конструк-
циями, значительно снижает уровень
коррозии и облегчает ремонт повреж-
дений. Вертолет способен продолжить
полет в течение 30 мин после попада-
ния 23-мм снаряда. Остеклена кабина
материалом, защищающим от лазер-
ного оружия. Другой новый элемент
конструкции - ромбовидная форма
фюзеляжа, создаваемая по технологии
“невидимки", обеспечивает высокую
инфракрасную и радиолокационную
скрытность. Фюзеляж и шасси обес-
печивают безопасность при ударах о
землю с вертикальной скоростью до
11 м/с. Телескопическое шасси поз-
воляет при загрузке изменять клиренс
вертолета. Титановая втулка несущего
винта имеет эластомерные подшипни-
ки. Лопасти созданы из композицион-
ных материалов и имеют модифици-
рованный профиль. Вертолет оснащен
модернизированным вариантом БИУС
TAVITAC 2000 французской фирмы
Томпсон и установлены только на ФР
УРО типа “Лафайет”.
Система перехвата и гониометрии
излучений диапазона СВЧ/УКВ “Сай-
гон”.
РАДИОЛОКАЦИОННОЕ:
РЛС типа DRBV 15 С предназначена
для обнаружения воздушных целей на
низкой высоте. Дальность обнаружения:
воздушных целей более 100 км, ракет -
50 км. Работает в диапазоне 1550-3900
МГц. Установлена только на фрегатах
данного типа и АВМА “Шарль де Голль”.
Навигационная РЛС “Ракаль-Декка”,
использующаяся на торговом флоте.
ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА
“СЕМТ-Пилстик“ включает 4 дизеля
модификации 12 РА 6V 280 STC общей
мощностью 21000 л.с. (15400 кВт).
Передача мощности от двигателя на
два гребных вала регулируемого шага
осуществляется через редукторы,
обеспечивающие оптимальные режи-
мы и реверс хода.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ:
Конструкция корабля предполагает
наличие предельно малой радиолока-
ционной поверхности за счет приме-
нения материалов, поглощающих из-
лучения, наклона надстройки на 10° и
ее низкой высоты, новой формы арту-
становки, маскировки вертолетного
ангара. Максимально снижена шум-
ность, повышена остойчивость, име-
ется система защиты от химического
оружия. Широкое применение модулей
позволяет легко проводить модерни-
зацию и оснащать корабль вооруже-
нием и оборудованием.
системой гашения колебаний и систе-
мой контроля технического состояния
агрегатов вертолета. Впервые в вер-
толетостроении предполагается ис-
пользовать управление общим и цик-
лическим шагом с помощью неболь-
ших ручек, встроенных в подлокотни-
ки кресел летчиков.
На вертолете установлены два тур-
бовальных двигателя фирмы Роллс-
Ройс RTM 322 мощностью 2400 л.с.
ВООРУЖЕНИЕ:
Сверхзвуковые противокорабель-
ные ракеты ANS. Ракета имеет инер-
циальную систему наведения с задей-
ствованием активной ГСН на конечном
участке траектории по принципу “вы-
стрелил - забыл". Дальность действия
180 км, вес 920 кг, скорость М 2, дли-
на 5,78 м, диаметр 0,35м, масса бое-
вой части 180 кг. Ракеты поступят на
вооружение стран НАТО в 1997 г.
324-мм торпеды MU-90. Торпеда
имеет дальность действия 14 км, ско-
рость 55 уз, глубину погружения 1000
м, длину 2,96 м, вес 295 кг. Поставки
на вооружение запланированы на
1997 г.
Также вертолет будет оснащен ГАС
типа “FLASH “ и магнитным обнаружи-
телем.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ
ДАННЫЕ:
Планируется, что вертолеты данно-
го типа поступят на вооружение не
только вышеупомянутых стран, но Ис-
пании, а также стран Ближнего Восто-
ка и Тихоокеанского региона. В ВМС
Франции ими будут оснащены новей-
шие фрегаты УРО типа “Лафайет”.
82
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
ПРОТИВ лжи
И ФАЛЬСИФИКАЦИЙ
Не так давно в Военно-морской академии про-
шла военно-историческая конференция “Подвод-
ные силы России. Прошлое. Настоящее. Будущее.”,
посвященная 90-летию отечественного подводно-
го флота. В ее ходе не раз подчеркивалось, что в
некоторых средствах массовой информации
появляются публикации, необъективно оцениваю-
щие, а иногда открыто порочащие заслуги наших
подводников в годы Великой Отечественной вой-
ны. В связи с этим участники конференции едино-
гласно приняли резолюцию, обращенную к сред-
ствам массовой информации, российской общест-
венности и личному составу ВМФ.
В ней, в частности, говорится, что конференция
обеспокоена тем обстоятельством, что в средст-
вах массовой информации появляются материа-
лы, огульно шельмующие военную историю на-
шей Родины, ее Армии и Флота. В некоторых пуб-
ликациях ветераны Великой Отечественной войны
показываются недостойными и жуликоватыми
людьми, способными на подлость. Нашей моло-
дежи прививается чувство антипатриотизма. Изве-
стные всему миру полководцы и флотоводцы, мар-
шалы, генералы и адмиралы представляются как
шкурники и честолюбцы, намеренно посылающие
своих подчиненных на заведомую гибель. Изде-
ваются над ратными подвигами офицеров, стар-
шин, матросов и солдат, не стесняются в насмеш-
ках даже над погибшими в боях за свободу и неза-
висимость нашей Родины. Выдумываются такие
“подробности" событий Великой Отечественной
войны, которых не было и быть не могло. Участ-
никам боевых действий приписываются такие “вы-
сказывания”, которые резко противоречат их мо-
ральному облику.
Одним из последних примеров таких публика-
ций являются записки некого О.Стрижака, бывше-
го редактором книги П.Грищенко “Соль службы",
вышедшей в свет в 1979 г. Нынешние записки
Стрижака длительное время печатались в газете
“Вечерний Петербург" под рубрикой “Как расска-
зывал Грищенко”. Эти публикации газеты за пе-
риод с октября по ноябрь 1995 г. (№№ 197 - 205)
были изучены и обсуждены на заседании Бюро
объединенного совета ветеранов-подводников Во-
енно-Морского Флота. В своем решении, опубли-
кованном в “Морской газете” 16 декабря 1995 г.,
Бюро заявило публичный протест газете и потре-
бовало в судебном порядке возбудить против
О.Стрижака иск за клевету на П.Грищенко и его
боевых друзей.
Эти же публикации были детально проанализи-
рованы в Военно-морской академии, а итоги опуб-
ликованы профессором адмиралом В.Поникаров-
ским в газете “Труд” от 5 января 1996 г. Оба эти
анализа, проведенные как ветеранами-подводни-
ками, прослужившими много лет с Грищенко, в том
числе и в годы войны, так и профессионалами
учеными-моряками Военно-морской академии при-
вели к выводу о невежестве автора, его злонаме-
ренной лжи и клевете на подводников-балтийцев.
Однако это не остановило газету “Вечерний Пе-
тербург”, которая продолжает публиковать подоб-
ные заметки пресловутого автора.
Участники конференции выражают солидар-
ность с оценками, данными "мемуарам” Стрижака
ветеранами-подводниками и военными учеными.
Содержание "мемуаров" является злобным паск-
вилем на подводников-балтийцев, на их дела и за-
слуги перед Родиной. Конференция считает себя
обязанной встать на защиту чести и достоинства
погибших подводников-балтийцев, защитников Ро-
дины, славных сынов нашего Российского флота.
Конференция считает, что свобода выражения мне-
ний в средствах массовой информации, должна
предполагать и ответственность авторов за ложь
и клевету, что в полной мере относится к О.Стри-
жаку и к газете “Вечерний Петербург”.
Конференция констатирует, что боевые тради-
ции участников Великой Отечественной войны про-
должены подводниками в трудное послевоенное
время, в сложный период “холодной войны", при
обеспечении безопасности нашего государства и
мира на Земле. Сверхдальние, продолжительные
походы советских подводных лодок были выдаю-
щимися по сложности и имели огромное военно-
политическое и общественное значение. Это было
массовым проявлением патриотизма наших
моряков.
Появление “мемуаров” О.Стрижака явно приуро-
чено к 300-летию Российского флота и 90-летию
подводных сил России. Это - часть идеологичес-
кого наступления на патриотизм, на вековую тра-
дицию беззаветного служения Родине, стремле-
ние разложить молодежь, обезоружить Россию и
лишить ее дееспособных Армии и Флота. Конфе-
ренция полагает, что сила воздействия средств мас-
совой информации на умы и чувства людей, на
настроение общества обязывают редакторов СМИ
более строго относиться к содержанию публикуе-
мых материалов. Они обязаны уметь отличать
строгую и нелицеприятную, но конструктивную
критику флотских недостатков от злобной клеветы
и лжи, изливаемой на наш флот, который ныне
находится в небывало трудных социальных и эко-
номических условиях.
Конференция считает, что средства массовой
информации обязаны реагировать на отклики об-
щественных и научных организаций, защищающих
государственные интересы, честь и достоинство
Армии и Флота, защитников Отечества от пакост-
ников, лжецов и клеветников.
Другим изданием, явно искажающим события военной поры и поступки людей в то время, по
отзывам ознакомившихся с ним, является вышедшая в этом году в санкт-петербургском изда-
тельстве “Облик” книга И. Бунича “Балтийская трагедия”. Это тот случай, когда ее весьма скром-
ный тираж в 10 тыс. экземпляров вызывает вздох облегчения. Говоря о качестве книги можно
было бы ограничиться несколькими цитатами из нее. Так, завершая описание действий коман-
дира ПЛ М-98 капитан-лейтенанта Беззубикова по спасению экипажа торпедированной против-
б*
83
ником ПЛ М-94, автор пишет: “В море, как и многие его коллеги, он совсем не рвался.” А не-
сколькими страницами далее, описывая ПЛ М-79, отмечает: “Автономов [командир ПЛ] и его
маленький экипаж из 17 человек буквально рвались в бой.”
Вообще же, бросается в глаза разница в описании действий войск противника и наших частей
при обороне Таллина. Первые “наступают”, “продвигаются”, “врываются”, вторые - “панически
бегут”, “в панике устремляются”. А на стр. 91 им делается такой вывод: “По сути Таллин стал
первым местом, по крайней мере на северо-западном направлении, где немцы столкнулись с
ожесточенным и хорошо организованным сопротивлением. Таллин стал тем местом, где флот
остановил бегущую и деморализованную армию, заставив ее воевать”.
Однако направленность этой книги гораздо более глубокая, нежели простое очернительство, а
потому мы попросили ответить на ряд вопросов доктора исторических наук, действительного
члена Академии военных наук капитана 1 ранга в отставке А.В.Басова.
Алексей Васильевич, в чем состояла суть борьбы на Балтийском театре военных действий в
начале войны?
Балтика всегда была своеобразным узлом политических и экономических противоречий. Вла-
дение ею гарантировало гитлеровской Германии участие в войне Финляндии. Кроме того, ее
промышленность остро нуждалась во ввозе морем около 10 млн т в год шведской железной руды.
Требовалось также обезопасить снабжение морем группы армии “Север”, вывоз продукции из
оккупированных областей и, наконец, создание и подготовку огромного подводного флота, пред-
назначавшегося парализовать Англию и вывести ее из войны.
Наш Балтийский флот в качестве главных имел задачи обороны от ударов с моря Прибалтики
и Ленинграда, недопущения неприятельского флота в Финский и Рижский заливы, нарушения
морских коммуникаций противника в театре. Гитлеровское командование рассматривало этот
флот как реальную силу и спланировало его уничтожение путем захвата всех его баз, а до этого
он должен был сковываться ударами авиации и минными заграждениями. Во избежание же соб-
ственных потерь в первые три недели войны Германия сократила свои морские перевозки на
Балтике до минимума.
Нужно не забывать, что главной базой КБФ в то время был именно Таллин, а потому захват
его являлся важнейшей промежуточной задачей общего плана. С ее реализацией достигалось то,
что практически без поддержки остались наша военно-морская база Ханко и гарнизон Моон-
зундских островов, а это открыло бы доступ германскому флоту к Кронштадту и Ленинграду.
Кроме того прекратились бы налеты нашей авиации с острова Эзель на Берлин и другие города
Германии. Но главное - высвобождались сухопутные войска вермахта, задействованные в Эсто-
нии, и создавались все условия для захвата Ленинграда. Вот последнее означало бы гибель Бал-
тийского флота.
Была ли у противника в то время возможность уничтожить наш флот в Таллине или на пере-
ходе в Кронштадт?
Думаю, что да. Кстати, гитлеровцы именно и хотели этого. Испытав мощь корабельной ар-
тиллерии под Таллином, они стремились не допустить переход флота к городу на Неве, ибо это
резко усиливало огневую мощь его защитников. Немцы сосредоточили у Таллина целых пять
дивизий, намереваясь быстро захватить базу и находившиеся в ней корабли, транспорты, доки
и арсеналы, а фарватеры Финского залива перекрыли минным заграждением, которое совмест-
но с артиллерией, выдвинутой на захваченные берега залива, и авиацией воспрепятствовали бы
прорыву оттуда кораблей и судов. При этом главной силой считался 1-й воздушный флот, кото-
рый и должен был уничтожить корабли Балтийского флота. К этому следует добавить, что наш
флот, как, впрочем, и флоты других государств в то время, не имел надежных средств борьбы с
немецкими магнитными минами, а на кораблях было мало зенитных средств для отражения на-
летов авиации. И в этих условиях запаздывание с принятием верховным командованием реше-
ния об эвакуации гарнизона, когда были уже потеряны наши аэродромы в районе Таллина,
оставило и главную базу и корабли на переходе без авиационного прикрытия.
Как видите, обстановка складывалась для нас далеко не лучшим образом, однако балтийцы
совместно с 10-м стрелковым корпусом 8-й армии довольно успешно обороняли базу и на три
недели задержали в Эстонии значительные силы войск и авиации противника. И если в этой
операции вермахт имел определенные оперативно-тактические успехи, то в стратегическом плане
он проиграл.
Были ли с нашей стороны ошибки в организации прорыва флота из Таллина в конце августа
1941 года?
Да, и большие. Однако промахи допустили обе стороны. Командование противника недооце-
нило наши военно-морские базы, которые являлись не только опорными пунктами флота, но и
опорными пунктами сухопутных войск на приморских направлениях. Позже гитлеровцы для
борьбы с нашими военно-морскими базами стали выделять гораздо большие силы. Например,
против Севастополя действовала мощная 11-я армия Манштейна, на Новороссийск и Туапсе
брошена 17-я армия, на Севере против Мурманска - 20-я горная армия.
Далее, мы уже говорили, что решение об оставлении Таллина было несколько запоздалым,
однако этим немцы не смогли воспользоваться, чтобы уничтожить корабли КБФ в бухтах, как и
наше командование не приняло должных мер и не воспрепятствовало более слабым морским
силам противника создать блокадную минную позицию в Финском заливе между Коткой и мы-
сом Юминданина. Анализируя теперь прошлое, можно говорить и о том, что можно было часть
кораблей и судов перевести из Таллина раньше общей эвакуации, и о выборе для них несколь-
ких фарватеров, и о недооценке воздушной опасности, и о переоценке опасности от возможных
ударов надводных кораблей противника.
84
Да, при переходе из Таллина в Кронштадт наш флот понес значительные потери. Погибли 5
эсминцев, 2 подводные лодки, 2 сторожевых корабля, 3 тральщика, а также канонерская лодка,
сторожевой и торпедный катера. Транспортный флот потерял почти половину своего состава -
22 вымпела. Кроме того, в гаванях и на рейде Таллина для того, чтобы неприятель не смог хотя
бы первое время их использовать, балтийцы затопили несколько устаревших и поврежденных
судов. Однако при всем при том, из Таллина перешли 112 боевых кораблей, 23 транспорта и
вспомогательных судна.
А как оценило переход наше высшее командование?
Нарком ВМФ адмирал Кузнецов, который в начале сентября 1941 г. в составе комиссии ГКО
прибыл в Ленинград, первым оценил прорыв флота;в Кронштадт как успешный. Затем, как ни
странно, переход Балтийского флота заметил Черчилль, просивший не допустить, чтобы боевые
корабли в случае падения Ленинграда попали в руки фашистов. Англия была готова компенси-
ровать советской стороне потери кораблей в случае затопления или уничтожения их в Ленин-
граде и Кронштадте. Наконец, успешное сосредоточение сил флота в Ленинграде “оценило” и
германское командование, когда 21-26 сентября предприняло масштабную попытку нападения
на Кронштадт и Ленинград, и она провалилась.
В печати ныне этот Таллинский переход иногда называют то “второй Цусимой”, то “совет-
ским Дюнкерком”. А на самом деле?
Ну, во-первых, размах не тот. Гибель нашей эскадры в Цусимском бою означала поражение
России в войне с Японией. Переход Балтийского флота из Таллина в Кронштадт означал усиле-
ние сил, оборонявших Ленинград. Флотская артиллерия - и корабельная, и береговая - образо-
вала, как я уже говорил, мощный огневой щит на подступах к Ленинграду. К этому добавьте
полторы сотни самолетов Балтийской авиации, усиливших фронтовую авиацию в западном сек-
торе ПВО. Кроме того, на сухопутный фронт отправилось около 70 тыс. матросов и офицеров.
Таким образом, корабли и береговые батареи, морская пехота и авиация не позволили против-
нику с ходу форсировать Неву и соединиться с финнами на Карельском перешейке. Важно и то,
что с помощью флота в труднейшее для Ленинграда время была налажена Ладожская коммуни-
кация - “Дорога жизни”.
То, что касается “советского Дюнкерка”, то и такого сравнения сделать нельзя. Давайте по-
смотрим на вещи реально. В 1940 г. англо-французские войска, потерпев поражение от немцев,
были прижаты к побережью в районе Дюнкерка. Им грозило либо уничтожение, либо плене-
ние. Но Гитлер, еще надеясь достичь соглашения с Англией о прекращении войны и разделе
мира, повернул танковые армии на юг и отозвал оттуда свою авиацию. Воспользовавшись этим,
английский флот снял с плацдарма экспедиционную армию и часть французских войск. Опера-
ция прошла успешно: в Британию перевезли более 330 тыс. человек.
И в заключение, ваше мнение о книге Бунича “Таллинский переход”?
Я оцениваю ее как попытку оклеветать Балтийский флот, постараться убедить обществен-
ность, что континентальной России флот не нужен, а попутно еще раз очернить тогдашних вое-
начальников. Чего стоят, например, такие цитаты: “Любое упоминание о флоте раздражало мар-
шала [Шапошникова]. Во-первых, потому, что флот без всякой пользы тратил ресурсы, необхо-
димые для армии. Во-вторых, потому, что на кораблях оставался личный состав, из которого
можно было сформировать три армейских корпуса, а этих корпусов критически не хватало вез-
де. И в-третьих, эти постоянные напоминания Сталина: “Чтобы нэ один корабль нэ попал в
руки врага!” Армия еще должна спасать флот. Тот даже не способен сам себя уничтожить! И в-
четвертых, маршал, в отличие от Сталина, флот не любил, и зачем он нужен в такой стране, как
Россия, не понимал”.
На той же 293-й странице автор опять-таки блещет своим “теоретическим” уровнем: “В ста-
рые времена... флот глотал миллиарды только для того, чтобы навечно опозорить страну Цуси-
мой”. Цинизмом проникнуты слова Бунича па странице 238: “На фронте потери менее десяти
тысяч человек даже не учитывались, как бесконечно малые величины”. Все это, кроме элемен-
тарного неуважения к истории своей страны, ее народу и Вооруженным Силам, свидетельствует
о низком профессиональном уровне Бунича. Чего стоят его утверждение на странице 20: “Мы
гибнем, мы истекаем кровью, имея двадцатикратное превосходство над противником на Бал-
тийском театре... потому, что мы никогда не умели воевать на море”. Этим автор пытается вы-
травить из памяти нашего народа блестящие победы Российского флота в Гангутском, Чесмен-
ском, Афонском, Наваринском, Синопском и многих других сражениях, оставив единственное
трагическое - Цусимское.
Честное слово, не стоит Бунич того внимания, какое он бы хотел возбудить своей пресловутой
книгой. Все советское командование у него или недоучки, или тупоголовые воители. События,
кстати, зафиксированные множеством официальных документов и свидетельствами участников,
по Буничу - ничто. Важна лишь его собственная, искаженная до неузнаваемости, скандальная
интерпретация. Возможно, источником для пасквиля на свое Отечество ему служили материалы
спецслужб не очень дружелюбных нам в данное время морских государств.
У России есть традиционные, вековые геополитические задачи, связанные с морем, с флотом.
Петр Великий с помощью именно флота ввел Россию в сообщество европейских государств.
Екатерина II, выйдя к Черному морю и присоединив Крым, преобразовала Южную Россию. В
эпоху Николая I и Александра II флот освоил Дальний Восток и преградил туда путь иноземным
колонизаторам. И сегодня нашей задачей остается сохранить способность оставаться в сообще-
стве ведущих государств мира, находясь на стыке Европы и Азии. А для этого необходимо иметь
значительную морскую мощь и сильный военный флот, чего недопонимают некоторые искрен-
ние друзья России, и боятся ее явные и тайные враги.
85
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
18.	“О славный час!
27 июня 1709 г. навеки вошло в историю
России, в историю ее Вооруженных Сил. В
этот день под Полтавой был развеян миф о
непобедимости шведской армии. О Полтав-
ской баталии написано много. Сохранились
воспоминания участников сражения с обеих
сторон, достаточно полно раскрывающие ее
ход и значение. “Полтавская битва, - писал
известный критик В.Г.Белинский, - была не
простое сражение, замечательное по огром-
ности военных сил, по упорству сражающихся
и количеству пролитой крови; нет, это была
битва за существование целого народа, за
будущность целого государства, это была
проверка действительности замыслов столь
великих, что, вероятно, они самому Петру, в
горькие минуты неудач и разочарования, ка-
зались несбыточными, как почти всем его
подданным”. Известны и слова царя, сказан-
ные перед решающей схваткой. Они сохра-
нились в так называемом приказе Петра:
“Ведало бы российское воинство, что оный
час пришел, который всего Отечества со-
стояние положил в руки их: или пропасть весь-
ма, или в лучший вид отродитися России. И
не помышляли бы вооруженных и поставлен-
ных себя быть за Петра, но за государство,
Петру врученное, за род свой, за народ все-
российский..."
А закончил он так:
“О Петре ведали бы известно, что ему жи-
тие свое недорого, только бы жила Россия и
российское благочестие, слава и благосос-
тояние”* 1.
Бой начался в 9-м часу утра, и через два
часа шведы побежали. Хваленая армия Кар-
ла XII потерпела сокрушительное поражение,
похоронив дерзкие мечты своего венценос-
ного предводителя. Бросив обозы, стреми-
Продолжение. Начало см. МС №№ 2 - 5 за 1996 г.
1 Лебедев Л. Жизнь Петра Великого. - Спб, 1890.
- С. 248 - 249.
тельно откатывалась она на запад и 30 июня
ее остатки подошли к Днепру у Переволоч-
ны, а по ее пятам двигались воины Петра.
Так как все средства переправы через реку
были заранее уничтожены, шведы с трудом
нашли несколько лодок для короля, его сви-
ты и охраны. Вручив командование генералу
Левенгаупту, Карл переправился через Днепр,
где, сев в карету, помчался на юг - в турец-
кие владения. На следующий день прибыв-
шему к Поволочне Петру доложили, что в плен
сдалось 16295 шведов.
При знакомстве с событиями 1708 -1709 гг.
бросается в глаза отличие в их оценке и трак-
товке различными исследователями. Одни
считают, что во время зимовки на Украине
Карл не имел конкретного плана действий.
Другие, наоборот, полагают, что он, отказав-
шись от наступления на Москву по прямой
дороге через Смоленск, уже тогда наметил
неожиданный, как он полагал, для русских
путь на Белгород. Оттуда Карл собирался че-
рез Курск и Тулу совершить бросок на Моск-
ву, используя один из козырей своей армии -
маневренность. Но сохраняя это в тайне, ко-
роль якобы сказал одному из приближенных,
что у него нет плана действий. Без сомнения,
он считал Белгород весьма важным пунктом
российского юга, где сходились дороги с раз-
ных сторон, и захват которого давал возмож-
ность его войскам для широкого маневра.
Историки прошлого уделяли очень мало
внимания пребыванию Карла на Украинё, ког-
да тот отрабатывал в деталях план предсто-
ящего похода. Они почему-то представляют
это время, как период ослабления шведской
армии, когда Карл вроде бы заботился ис-
ключительно о ее отдыхе и накоплении сил.
Н.П.Михневич в "Истории военного искусст-
ва" даже проводит мысль о том, что осада
шведами Полтавы явилась будто бы не ис-
86
Карл XII
полнением определенного плана, а случай-
ным эпизодом: “Карл решается на осаду и
взятие Полтавы для того, чтобы чем-либо
блестящим занять армию”. Однако наличие у
шведов плана наступления на Москву
подтверждают факты.
Как и перед Гродненской опе-
рацией против русских в 1706 г.,
король снялся с места среди
зимы, так и в зиму 1708-1709
гг. он не остался на Украине до
весны. Уже в декабре 1708 г.
Карл сделал первую попытку
наступления по реке Псел, что-
бы выйти в верховья Ворсклы
севернее Белгорода. Но там он
обнаружил главные русские силы.
Ему не удалось достичь внезапнос-
ти, и он остановился, но лишь для
того, чтобы несколькими неделями поз-
же броситься южнее, обойдя русских слева,
взять Белгород и выйти на магистральный
путь к Москве. Однако и это наступление шве-
дов на Ойошню и Красный^Кут в феврале 1709
г. было сорвано русской конницей. Затем свое
слово сказали внезапная оттепель и паводок.
Король уводит свою армию назад - на высо-
кий берег Воркслы, откуда направляется к
Полтаве.
В самой оценке битвы под Полтавой доме-
нирует канонизированное суждение о Петре.
"По переписке Петра, - замечает академик
С.Ф.Платонов, - видно, что он в центре всех
отношений, во главе всех предприятий, что в
нем Карл имеет соперника не равной стре-
мительности и отваги, с одной стороны, но и
не одинаковых духовных свойств, с другой,
Петр по характеру сложнее Карла (он к тому
же и старше); его организаторские способ-
ности выше; круг его интересов шире. Карл -
великолепный тактик, Петр - глубокий стра-
тег и государственный хозяин. В период Пол-
тавской операции Петр уже в полном расцвете
своих громадных душевных сил”.
Из всего вышесказанного, наверное, сле-
дует все-таки, что нельзя согласиться с бы-
тующим в нашей исторической литературе
мнением, будто Петр разбил весьма ослаб-
ленную шведскую армию. Прежде всего это
была одна из опытнейших европейских ар-
мий, способная даже малыми силами успеш-
но решать задачи в крупных операциях. Воз-
главляли ее генералы, считавшиеся в Европе
“классиками” стратегии и тактики, чьи
имена благоговейно произносились не
только в Швеции, но и в Голландии,
Дании, Польше, Франции и Англии.
Недаром Петр после Полтавской
битвы устроил обед для пленен-
ных шведских генералов и стар-
ших офицеров, на котором про-
изнес тост за здоровье шведских
учителей в ратном деле.
А как же на эту громкую победу
Петра посмотрела Европа? Доку-
менты повествуют, что здесь сама
мысль о поражении Карла XII казалась
абсурдом. Интересно и то, что, когда
слухи о Полтавском сражении докати-
лись до европейских столиц, газеты по шаб-
лону сообщили читателям об очередной по-
беде Северного Льва над Русским Медведем.
Узнав обратное, Европа не только поразилась,
но и стала признавать силу российского ору-
жия. Распавшийся Северный союз вскоре был
восстановлен: помимо России, Саксонии и
Дании в него вошла Польша. Полтавская битва
прекратила сухопутную шведскую агрессию
против коренных владений России. С этого
момента Петру оставалось продолжать заня-
тие старых русских владений на берегах Бал-
тийского моря, начатое после первой Нарвы
и прерванное в конце 1705 г. успехами Карла
XII в Польше. В следующем, 1710 г., русские
войска заняли Ригу, за ней последовали Ре-
вель, Пернов и другие города Эстляндии. Весь
южный берег Балтийского моря отошел под
руку российского царя.
Не лишне вспомнить и о том, что 1710 г.
стал счастливым и лично для Петра: свою
племянницу царевну Анну Ивановну он выдал
замуж за герцога Курляндского (она впослед-
ствии займет российский трон под именем
императрицы Анны Иоанновны), женил сына
Алексея на иноземной принцессе, а сам сво-
ей супругой объявил Екатерину. И именно ей
он вскоре будет обязан сохранением своей
чести, а может быть, и жизни...
19.	JlfieefiatRnoctfiu. судьбы...
Еще в конце июня 1709 г. Петр из-под Пол-
тавы писал генерал-адмиралу Апраксину:
“Ныне уже совершенно камень в основание
Петербурга положен". Это означало, что вни-
мание царя с этого времени будет обращено
к Балтике. И весной 1710 г., выполняя волю
государя, Апраксин во главе нового Ингер-
манландского осадного корпуса по льду Фин-
ского залива перешел с Котлина к крепости
Выборг. У стен шведской цитадели начались
осадные работы. Для их ускорения, а также
для снабжения корпуса осадной артиллери-
ей и боеприпасами от Котлина к крепости 9
мая 1710 г. вышел транспортный флот в со-
ставе 250 судов. В заливе еще не сошел лед,
но Петр, лично командуя отрядом кораблей и
87
Екатерина I
галер, охранявшим караван, спешил доста-
вить туда все необходимое. В трудном пере-
ходе, потеряв четыре транспорта, русские
опередили шведов, которые спешили на по-
мощь крепости, но были задержаны льдами
в центральной части Финского залива. Доста-
вив артиллерию и грузы своим войскам и
отрядив отряд галер под командой шаутбе-
нахта И.Ф.Боциса для содействия осаждав-
шим Выборг со стороны моря, Петр с транс-
портами вернулся на Котлин.
13 июня отрезанная от моря крепость ка-
питулировала. Вскоре вслед за ней пал
и Кексгольм на Ладоге. Таким обра-
зом, крепости, расположенные на
обоих флангах Карельского пере-
шейка, перешли в руки русских
и создали оборонительный ру-
беж “конечного обезопасения”
Петербурга со стороны Финлян-
дии. Напомним, что в летнюю
кампанию из Архангельска для
усиления Балтийского флота и
для крейсерских операций в Дат-
ских проливах отправились три
фрегата - "Святой Петр”, "Святой
Павел” и “Святой Илия”. Балтийский
флот набирал силу. Однако после-
дующие события едва круто не из-
менили благоприятное течение событий...
В декабре курьер из Турции доставил Пет-
ру сообщение от посла в Константинополе,
что султан 20 ноября 1710 г. объявил войну
России. Затем последовали донесения, что
крымские татары достигли Белой Церкви и
Харькова и хотя были отогнаны местными гар-
низонами, но все же успели разорить край. И
здесь у историков нет единого мнения: было
ли это неожиданным для Петра или он ожи-
дал такого развития событий? Поэтому поз-
волим себе рассмотреть этот вопрос более
внимательно.
Когда Карл XII бежал в Турцию, Петр пони-
мал, что король не успокоится и будет ста-
раться вовлечь турок в войну с Россией. В
связи с этим вскоре после полтавских собы-
тий царь дал указание своему послу в Порте
заключить соглашение с султаном, по кото-
рому последний обещал бы удалить Карла из
турецких владений. При этом Петр гаранти-
ровал султану беспрепятственный проезд ко-
роля через Польшу в шведские владения под
охраной специального отряда русской кава-
лерии. Узнав об этом, Карл пришел в ярость,
обвинив султана и его министров в измене.
Видимо, ему удалось убедить турецкого вла-
дыку, и тот, на место нескольких пашей,
склонных принять предложение русского
царя, назначил новых из числа сторонников
войн с Россией. В октябре российский посол
от имени Петра объявил, что если Порта не
удалит Карла, то Россия прибегнет к оружию.
Тогда 20 ноября на заседании пашей, где при-
сутствовал также шведский король, султан
объявил Петру войну, а русского посла за-
ключил в Семибашенный замок.
Петр, скорее всего, не считал такое разви-
тие событий маловероятным, а потому, воюя
со шведами, постоянно заботился об усиле-
нии своего флота на Азовском море. Вести
же войну одновременно и на севере, и на
юге России было трудно, тем более что
царь не надеялся найти союзников
в войне с Турцией. Ему оставалось
расчитывать лишь на собствен-
ные силы да, может быть, на по-
мощь христианских народов, по-
рабощенных Турцией. Сербы
давно уже предлагали москов-
скому государю свою помощь,
а валахский господарь Бранко-
ван летом 1709 г. заключил с Пе-
тром тайный договор, по которо-
му обязывался в случае войны с
турками собрать из сербов и бол-
гар отряд не менее 30 тыс. вои-
нов. По нему же Бранкован должен
снабжать русскую армию продо-
вольствием. Кроме того, молдавский госпо-
дарь Кантемир также заключил с Москвой
союз против Турции, обязавшись помогать
войском. Есть сведения и о том, что Петр во-
шел в сношения с черногорцами и православ-
ными греками.
Но прежде чем вступать в боевые дейст-
вия, царь решается на последнее мирное
предложение. Он обратился к султану, при-
зывая турецкого властителя восстановить
прежний мир, за что Россия намеревалась
оставить за собой лишь земли, “наследно к
короне Российской издревле принадлежа-
щие”, то есть Ингрию, Карелу и Нарву. За
часть Финляндии Швеция должна была полу-
чить компенсацию, а Лифляндию с Ригой пла-
нировалось передать союзной России Поль-
ше. Однако эта инициатива Москвы не встре-
тила поддержки в Константинополе. Поэтому
25 февраля в Успенском соборе Кремля в при-
сутствии Петра был зачитан его манифест об
объявлении Турции войны. После молебна
государь в мундире полковника Преображен-
ского полка, обнажив шпагу, сам повел свой
полк в поход. В тот же день вместе с ним
выступили гвардейцы-семеновцы, чтобы со-
единиться с армией Шереметева, уже дви-
гавшейся к Валахии...
Указом от 2 марта 1711 г. Петр учредил Се-
нат - высшее правительственное учреждение
88
России и одно из самых его долговечных ад-
министративных начинаний. Сенаторы несли
ответственность только перед царем и, как,
впрочем, и все государственные чиновники,
присягали "на верность государю и всему го-
сударству Российскому”. Перед своим отъ-
ездом к войскам Петр оставил Сенату указ с
перечислением всех дел, которые он наме-
чал сделать. И среди прочего в нем была фра-
за, ставшая с тех пор крылатой: "Деньги -
суть артерия войны”. Нужно сказать, что в
поход Петр отправился со своей новой же-
ной - Екатериною. Ее настоящее имя было -
Марта, но попав к русским, она сначала на-
зывалась Екатериной Трубчевой, а затем Ка-
териной Василевской. Отчество - Алексеев-
на - она получила при крещении в 1708 г. Петр
обвенчался с нею 6 марта 1711 г.
Русская армия в этом походе насчитывала
около 40 тыс. человек. Государь считал это
достаточным. Первым двигался Шереметев
с 15-тысячным войском, Петр вел остальные
полки следом. Предполагалось, что русские,
преодолев Днестр, а затем и Дунай, развер-
нут боевые действия на чужой территории и
там нанесут решающее поражение против-
нику. Царь торопил войска, пытаясь достичь
Дуная раньше турок. Там к нему должны были
присоединиться Бранкован и Кантемир. Ар-
мия получила бы вооруженную помощь, а
главное -^.продовольствие, в котором очень
нуждалась. Верил ли Петр в такую перспек-
тиву? Вчитываясь в воспоминания соратни-
ков Петра об этом периоде, приходишь к
выводу, что все-таки он предчувствовал ка-
кой-то подвох со стороны союзников. В бу-
магах Бориса Татищева есть воспоминания,
что Петр в то время выглядел удрученным,
нервозным и напряженным. То, что, видимо,
предчувствовал царь и случилось...
20.	“За любовь
Передовые войска Шереметева в начале
июня подошли к селу Чечора на реке Прут. В
то же время турецкая армия приближалась к
Исакчи и начала переправляться через Ду-
най. Однако великий визирь медлил отдавать
приказ о переходе основных сил на другой
берег. Скорее всего он был напуган слухами
о многочисленности русских и о переходе на
их сторону молдаван. И действительно, Кан-
темир явился к Шереметеву, обнародовав
призыв к вооруженной борьбе с турками. Но
приведенные им отряды оказались неукомп-
лектованными, а главное, господарь не орга-
низовал продовольственных магазинов. Его
приближенный боярин Лупа, которому пору-
чалась закупка припасов для армий, стал дву-
рушничать: сообщал Шереметеву ложные
слухи о турках, а великого визиря побуждал
перейти Дунай, указывая на малочисленность
русских и на недостаток у них продовольст-
вия.
Войска короля Августа, которого Петр по-
сле поражения шведов под Полтавой вновь
посадил на польский трон, дойдя до границ
Молдавии, отказались идти дальше, ожидая,
чем решится дело между русскими и турка-
ми. Подошедшая же к театру военных дейст-
вий основная часть армии Петра была исто-
щена большим переходом. Но тем не менее
царь с частью войск перешел реку. 20 июня
на военном совете было зачитано письмо Кан-
темира, умолявшего о срочном переходе в на-
ступление и уверявшего, что русского и мол-
давского войска, насчитывавшего 30 тыс.
и Отечество "...
человек, вполне достаточно, чтобы разгро-
мить турок. Здесь же стало известно об из-
мене Бранкована, который, испугавшись бли-
зости противника, отступился от русских, пре-
кратил выдачу им провизии и сообщил тур-
кам общий план действий своих бывших со-
юзников. Но даже в таком трудном положе-
нии было решено без промедления двигаться
вперед.
В конце июня основные силы Петра соеди-
нились в Чечерах с отрядом Шереметева.
Стычки с неприятелем начались 7 июля, при-
чем турок вместе с татарами оказалось не 60-
70 тыс., как полагал Петр, а около 180 тыс.
Казалось, этого было достаточно, чтобы на-
голову разгромить русских, но произошло не-
вероятное. Узнав, что противник вступил в
пределы Турции, Ахмед III и его окружение
испугались. Султан поручил господарю Бран-
ковану, лично знавшему царя, начать с ним
переговоры о мире. Что же побудило турок
предложить мир? Прежде всего, большой
подъем среди порабощенных Турцией
славянских народов, вызванный вестью о
приближении русских войск. Тайными путями
навстречу им шли греки и черногорцы, сер-
бы и болгары. Шли с оружием и без, зная
лишь одно, что московский царь несет им дол-
гожданную свободу. Через полтора века по-
добное повторится и в конце концов с помо-
щью российских штыков они завоюют свою
свободу.
А тогда, летом 1711 г., государь, зная ко-
варство турок, не поверил в искренность же-
89
П.П.Шафиров
лания султана заключить мир, да и, вероятно,
переоценил свои силы. Поэтому предложе-
ние Ахмеда было отвергнуто. Тем не менее,
получив данные о реальных силах турок, Петр
поспешил двинуться назад, но противник ок-
ружил его армию, и вскоре она приняла пер-
вый бой. Дважды турки делали попытку про-
рвать ряды русских, и дважды им при-
шлось отступить, понеся огромный
урон. Наконец в ночь на 10 июля
из-за Дуная подошли резервы не-
приятеля, и численность войск
достигла 200 тыс. человек. Ок-
ружив позиции петровских войск
и построив на высотах и проти-
воположном берегу Прута бата-
реи, турки заблокировали рус-
ских, лишили их не только воз-
можности отступления, но и по-
полнения продовольствия и воды.
Сознавая безнадежность поло-
жения своей армии, Петр написал
письмо Сенату:
"Господа Сенат! Извещаю вам, что
я со всеми своими войсками, без вины или
погрешности нашей, но единственно только
по полученным ложным известиям, в четыре
краты турецкою силою так окружен, что все
пути к получению провианта пресечены и что
я без особливой Божей помощи ничего иного
предвидеть не могу, кроме совершенного по-
ражения, или что я впаду в турецкий плен.
Естли случится сие последнее, то вы не долж-
ны меня почитать своим царем и государем
и ничего не исполнять, что мною хотябы по
собственноручному повелению от вас будет
требуемо, покамест я сам не явлюсь между
вами в лице моем; но естли я погибну и вы
верные известия получите о моей смерти, то
выберите между собою достойнейшего мне
в наследники. Петр”.
Этот документ, к сожалению, в подлиннике
не сохранился, но есть его копия, малоизве-
стная в своей полноте, из которой видно, что
это послание далеко не малодушное рас-
поряжение царя. Впоследствии, после кон-
чины императора, возможно, именно это
письмо, сыграло свою роль в выборе Сена-
том Екатерины I на российский престол.
По существующей версии, Екатерина Алек-
сеевна на военном совете, высыпав на по-
ходный стол все свои драгоценности, пред-
ложила выкупить общую свободу за собран-
ные среди генералов и офицеров золотые ук-
рашения и деньги. Зная страсть турок к на-
живе, этот шанс решили использовать: наут-
ро с золотом и драгоценностями в их лагерь
отправился один из лучших и тонких петров-
ских дипломатов П.П.Шафиров. И визирь,
приняв золото, изъявил готовность заключить
мир. Правда, существует и другое обстоятель-
ство, якобы способствовавшее сговорчивос-
ти турок: будто бы в стане султанской армии
в тот момент начался бунт янычар. Но как бы
то ни было перемирие было заключено.
При этом, готовя условия мира, визирь не
подозревал о наставлении Петра своему
дипломату. Ради включения мира
царь соглашался вернуть все заво-
еванные территории не только тур-
кам, но и шведам. “Буде же того
мало, - инструктировал он Шафи-
рова, - то отдать и иные провин-
ции". И какова же была радость
Петра, когда 11 июля от Шафи-
рова прискакал гонец с извести-
ем о подписании мира. По нему
Россия возвращала туркам лишь
взятое в результате Азовских по-
ходов побережье Азовского моря с
городами Азовом и Таганрогом, а
также обязывалась ликвидировать
Азовский флот. Тщетно Карл XII, при-
бывший специально в турецкий лагерь, и
крымский хан старались помешать заключе-
нию этого договора. Визирь не слушал их и
даже послал особого чиновника для наблю-
дения, чтобы татарские отряды не тревожи-
ли русскую армию на обратном пути. 12 июля
1711 г. войска Петра покинули свои позиции
на Пруте.
Карл, не успокоившись, вновь предстал пе-
ред султаном, обвиняя и его, и пашей в оче-
редной измене. Но Шафиров, Толстой и Ше-
реметев-младший сумели склонить правителя
Высокой Порты к высылке из Турции швед-
ского короля. Летом 1714 г. после долгих пре-
реканий с султаном Карл без свиты, пере-
одетый путешественником, инкогнито убыл на
родину. В том же году “в память освобожде-
ния государя и его армии от опасности во
время Пругского похода 1711 года против ту-
рок” царь наградил только что учрежденным
орденом Святой Екатерины, или так называ-
емым орденом Освобождения, свою супругу
- Екатерину. Девизом ордена стали слова: "За
любовь и Отечество”. После ордена Андрея
Первозванного это была вторая высшая на-
града России, которой позже удостаивались
лишь женщины. Но до смерти Петра единст-
венным кавалером этого ордена оставалась
Екатерина...
Закончив войну с Турцией мирным догово-
ром, Петр всю свою кипучую деятельность
переключил на Балтику.
В.АРСЕНЬЕВ
(Продолжение следует)
90
ЗАРОЖДЕНИЕ ВОЕННО-МОРСКОЙ
МЕДИЦИНЫ В РОССИИ
Подполковник в отставке Д.ЖОДЗИШСКИЙ
Еще 300 лет назад при строительстве су-
дов для Азовского похода Петром I было ве-
лено "назначать на каждый корабль лекаря с
аптекою”. По сохранившимся сведениям, в
1698 г. на флотскую службу приняли 57 лека-
рей-иноземцев, но большинство из них уже
через год отпустили в свои земли. Без зна-
ния языка, условий службы и быта на ко-
раблях Российского флота они оказались
мало полезными. Встала задача подготовки
своих лекарей, и в 1707 г. при построенном
по указу Петра в Москве Генеральном сухо-
путном московском госпитале организовали
школу, где и началась их подготовка.
С 1711 по 1733 г. были образованы адми-
ралтейские госпитали в Санкт-Петербурге,
Кронштадте, Ревеле, Астрахани, Архангель-
ске и сельце Таврове Воронежской губернии,
где тогда находились верфь и крепость. При-
чем при Петербургском и Кронштадтском гос-
питалях открылись госпитальные школы, го-
товившие медиков для армии и флота. Нужно
сказать, что все выпускники первой госпи-
тальной школы при Московском госпитале,
которой руководил Николай Бидлоо, с 1712 г.
отправились на службу подлекарями и лекар-
скими подмастерьями на Балтийский флот.
И уже в 1716 г. Адмиралтейская канцелярия
отдала приказ по флоту - "подлекарей ино-
земцев в службе царского величества дер-
жать не велено, а обучать из россиян: лека-
рей ставить лугчих на всякий корабль по од-
ному”.
Однако, несмотря на увеличение количест-
ва госпитальных школ и числа обучавшихся в
них, медиков в армии и на флоте не хватало.
Об этом в “Рассуждении о размножении и
сохранении российского народа” в 1761 г.
писал М.В.Ломоносов: “Войско российское
весьма недовольно снабжено медиками, так
что лекари не успевают перевязывать ране-
ных, не токмо чтобы всякого осмотреть, вы-
спросить обстоятельно, дать лекарство и тем
страждущих успокоить”.
При Екатерине II в 1786 г. госпитальные
школы преобразовали в Медико-хирургичес-
кие училища, где лекари обучались в течение
пяти лет. В них тесно увязывали практичес-
кое обучение у постели больного с теорети-
ческими занятиями в классах ("коллегиях”).
Такая подготовка давала армии и флоту об-
разованных и хорошо владевших своей спе-
циальностью лекарей. Кроме того, при глав-
ных аптеках имелись аптекарские ученики,
обучавшиеся четыре-пять лет и после экза-
мена на звание “гезеля” направлявшиеся в
аптеки на несколько лет для подготовки к эк-
замену на звание провизора.
В 1719 г. Адмиралтейств-коллегия впервые
направила доктору Блюментросту "отобран-
ных для обучения подлекарскому делу ниж-
них чинов", а с 1741 г. в госпиталях были вве-
дены должности лекарских учеников, наби-
равшихся в гарнизонных школах из “матрос-
ских и солдатских детей, знающих грамоте,
для обучения подлекарскому искусству, для
надзирания за больными, обучения пусканию
крови, перевязке ран, варению клистиров и
припарок”. Они во время пребывания учени-
ков госпитальных школ на "лекционах и уп-
ражнениях в анатомии” выполняли их обязан-
ности по уходу за больными, а по окончании
обучения могли быть “определены в полки не
только цирюльниками, но и подлекарями”. С
1744 г. в Петербургский и Кронштадтский
адмиралтейские госпитали ежегодно на-
правляли по 20 таких учеников. В 1799 г. по-
следовал указ о присвоении флотским лекар-
ским ученикам, направленным на корабли
флота, звания фельдшер, а затем было пред-
ложено тех из них, кто не прошел достаточ-
ной школьной подготовки, но прослужил на
флоте несколько лет, "возвратить в госпиталь-
ные школы для доучивания до лекарских гра-
дусов".
Во главе медицинской службы Российско-
го государства стоял архиятер - президент
медицинской коллегии. Каждый флот имел
своего “доктора по флоту", которому под-
чинялись медики на кораблях - лекари, под-
лекари, лекарские ученики. Ему же под-
чинялись и госпитальные суда. Адмиралтей-
ские же госпитали подчинялись “доктору от
госпиталя". При этом доктор от флота при вы-
ходе в море шел на госпитальном судне и
руководил работой корабельных медиков, а
на каждый корабль, от 14- до 90-пушечного,
по штатам полагался один лекарь, один-два
подлекаря и один-два аптекарских ученика.
Заметим, что экипаж 90-пушечного корабля
состоял из 800 - 900 человек.
На кораблях имелись соответствующие
помещения для медицинских надобностей: на
нижней батарейной палубе - каюта для ле-
каря, рядом с кормовой крюйт-камерой, т.е.
в самом защищенном месте, - судовая апте-
ка. Судовой же лазарет развертывался в но-
совой части корабля на средней палубе, а во
время боя рядом с аптекой дополнительно вы-
делялось помещение для пункта медицинской
помощи. Раненые направлялись в интрюм, в
кубрик, и работавший там лекарь согласно
морскому уставу не имел права оттуда отлу-
чаться.
На госпитальных судах больные и раненые
могли быстро получить хирургическую по-
мощь и лечение, практиковалась отправка
нуждавшихся и в базовые адмиралтейские
госпитали, а для развертывания временных
медицинских пунктов на берегу госпитальные
суда были оснащены палатками и лекарски-
ми сундуками с необходимым имуществом.
91
При стоянках в портах, когда личный состав
жил на берегу, лекари работали в госпиталях
и посещали больных на квартирах. Оборудо-
вались медицинские пункты и на верфях. В
1728 г. на кораблях Балтийского флота чис-
лилось около 15 тыс. человек, и при этом на
200 человек приходилось по одному лекарю,
два-три подлекаря и два - четыре аптекар-
ских ученика. Однако заболеваемость среди
моряков была весьма высокой. Случалось, что
на берег с кораблей по болезни списывали
от 12 до 23% личного состава.
Первым медицинскую службу Российского
флота в ноябре 1707 г. возглавил штаб-ле-
карь Ян Говий, непосредственно подчиняв-
шийся генерал-адмиралу Федору Матвееви-
чу Апраксину. Затем до самого конца XVIII в.
она подчинялась архиятерам и президентам
всего медицинского факультета - Арескину,
Блюментросту, Синопеусу и Бахеракгу.
“Морской устав” 1720 г. четко определял
обязанности доктора при флоте, главного
лекаря и лекаря, “Генеральный регламент по
госпиталям” 1735 г. подробно рассматривал
функции всех госпитальных работников. В те
времена морские медики занимали должно-
сти подлекаря, лекаря, штаб-лекаря и докто-
ра медицины, получали положенное по ним
жалованье и имели право заниматься част-
ной практикой. Подлекари, прослужившие на
флоте не менее шести лет, имели право сда-
вать экзамены на звание лекаря доктору ме-
дицины и нескольким лекарям в любом мес-
те, где они наличествовали по штатам. Штаб-
лекари получали свое звание сначала за осо-
бые заслуги, а с конца XVIII в. - после сдачи
экзамена.
Нужно сказать, морские медики сначала не
имели ни чинов, ни рангов, а это принижало
их положение. Даже госпиталями управляли
не доктора, а кригс-комиссары, потому что
госпитали должны были снабжать корабли
медицинским имуществом. И только в 1744 г.
морские медики получили право на чин, со-
ответствовавший чину поручика. Кстати, в су-
хопутных войсках лекари получали чин, соот-
ветствовавший чину капитана. Не удивитель-
но, что многие флотские медики стремились
переменить профессию, но в 1754 г. после-
довал указ Сената о "недозволении лекарям
и аптекарям" избирать другой род службы,
“оставя тое науку, коей обучались", а в авгус-
те 1758 г. новый указ потребовал обязатель-
ного обучения детей умерших медиков “ме-
дико-хирургической и фармацевтической на-
укам" под угрозой лишения пенсии их вдов.
Лишь указом Николая I предусматривалось
“приведение морских госпиталей к единооб-
разному положению с сухопутными”.
Флотские медики того времени занимались
только лечебной работой, санитарный же
надзор за помещениями осуществляли интен-
данты, а за чистотой в местах общественно-
го пользования следили профосы. Перед
выходом в море медики получали в аптеке
госпиталя корабельный сундук с инструмен-
тами и лекарствами, возвращая его после по-
хода вместе с отчетом о расходе имущества.
Полный перечень медикаментов определялся
Морским уставом, а в 1782 г. архиятер Бахе-
рахт опубликовал свое сочинение “Аптека для
Российского флота или роспись всем нужным
лекарствам, коим по рангу корабля для шес-
ти месяцев вояжа в корабельном ящике иметь
должно”. Кроме того, Морской устав предус-
матривал многие санитарно-гигиенические
мероприятия, в том числе генеральные уборки
на кораблях два раза в неделю с окуривани-
ем всех помещений можжевельником.
Русские флотоводцы неизменно заботились
о здоровье личного состава. Адмирал
Ф.Ф.Ушаков в 1783 г., следуя рекомендациям
основоположника отечественной эпидемио-
логии Данилы Самойловича, организовывал
борьбу с чумой в Херсоне, принимал актив-
ное участие в строительстве морского госпи-
таля в Севастополе, в организации питания
больных, выявлял казнокрадов, снимал с
должностей командиров кораблей за отсут-
ствие заботы о быте моряков.
Отечественная военно-морская медицин-
ская наука XVIII в. опиралась на метод объек-
тивного научного исследования. Морские вра-
чи, на основе практики и личного опыта, со-
здавали пепвые научные труды, внедряли в
медицинскую науку русский язык. В 1734 г.
Синопеус написал первую в мире книгу о
морской гигиене. Она содержала описание
болезней моряков, раскрывала причины за-
болеваемости, давала конкретные рекомен-
дации по проведению профилактических ме-
роприятий, подчеркивала необходимость со-
хранять и укреплять здоровье матросов за-
каливанием, физическими упражнениями,
организацией правильного питания и быта.
Сменивший его на посту архиятера и прези-
дента медицинского факультета России Ба-
херахт в своих работах освещал самые раз-
ные вопросы. Неоценим его вклад в разви-
тие военно-морской медицины XVIII в. Особо
заметен вышедший в 1780 г. его труд “Спо-
соб к сохранению здравия морских служите-
лей и особливо в Российском флоте на-
ходящихся...”.
Военно-морские врачи обогатили русскую
науку своими наблюдениями в процессе даль-
них плаваний эскадр наших кораблей и да-
леких морских экспедиций. Врач Г.В.Стеллер,
участник второй Камчатской экспедиции В.Бе-
ринга 1733 - 1743 гг., открыл и описал ныне
вымершую “морскую корову”, названную его
именем. Доктор медицины И.Г.Гмелин напи-
сал капитальный труд о лекарственных рас-
тениях и флоре Сибири, будучи участником
экспедиции В.Чичагова в 1765 - 1766 гг. Он
также собрал ценнейший этнографический
материал и издал затем книгу “Описание чук-
чей, их обычаев и образа жизни”.
Встречая 300-летний юбилей Российского
флота, в историю которого вписаны славные
страницы, посвященные ратным подвигам
наших моряков, следует помнить и о деятель-
ности российских морских медиков, внесших
свой вклад в развитие отечественной воен-
но-морской медицины.
92
“СЛЕД МАЛОГО, gga
НО ХРАБРОГО НАРОДА..
100 лет тому назад Энциклопедический словарь
Ф.Брокгауза и И.Ефрона отмечал, что история воз-
никновения караимов “считается долгое время весь-
ма темной и сбивчивой”. Так писало столь автори-
тетное даже в наше время издание об этом зага-
дочном народе. Однако и в последующие десятиле-
тия их происхождение, вероисповедание, нацио-
нальные традиции, да и многое другое так и оста-
лись практически не изученными. По крайней мере,
научной, да и просто популярной литературы о ка-
раимах практически нет. Малая толика опублико-
ванных сведений об этой немногочисленной народ-
ности говорит о том, что живут они в Крыму, неко-
торых областях Украины, а также в Тракайском рай-
оне Литвы и в Польше. Говорят караимы на собст-
венном языке, относящемся к тюрской группе язы-
ков. Для верующих единственной священной кни-
гой является Ветхий завет. Собственно, этим све-
дения о караимах и исчерпываются. Так кто же этот
немногочисленный этнос?
Прежде всего, настоящее их название не караи-
мы, а карай. Так же называлось тюркское племя,
жившее на Алтае до начала XIII века. После столк-
новения с ордами Чингисхана карай потеряли свою
государственность, однако завоеватель включил их
в свое войско, где они имели отряды и своих пред-
водителей. С той поры профессия воина стала ос-
новной для мужчин-караев. По всей вероятности,
это явля-ется одной из причин малочисленности
этого народа. Густав Перингер, историк, изучавший
караимов по указанию шведского короля, писал в
1®О г.: “Этот народ малочислен, так как с детства
посажает себя войне”.
В Хазарской каганате, воевавшем на протяжении
всей своей истории, была профессиональная армия,
в «Игорей караимы являлись привилегированной ка-
стой - тарханами (дворянами). В России эта приви-
лэтвг сохрэмласъ за ними вплоть до царствования
Алетсгдра 1 Военная карьера по традиции счита-
лась срезм караимов самой почетной, и они стреми-
тесь к несеяео воинской службы, хотя по повеле-
нфо Hbbqrss I в 1827 г. их, учитывая малочислен-
ности. освободили от воинской повинности.
Ссеерсэш «большой “экскурс” в военную исто-
рьет зтого ffinofiri Древнейшие памятники караи-
мов в Крыму относятся к 240 г. нашей эры. Здесь
они огаовзи ряд городов-крепостей, таких, как
UehtjrKesb (Пакерная Крепость) и Джуфт-Кале
(n=nfa=s Крепость), которые стойко и отважно за-
мунремсгявятся Здесь в 1248 г. караимы отрази-
те настуввеяе печенегов, а в 1261 г. - генуэзцев.
Поэт ГЕстяя вхгея в стихах мужество и стой--
кость сзоа ctsemssswob:
Нзго оявкжгв родной земле,
Свез нахга, нзхраброго народа...
В1759 г. оежген-кергимы принимали участие
в	&В£/еаровг_ Во время Крымской войны
караимы находились в первых рядах защитников
Севастополя. “Наш Серафим, наш гражданский На-
химов” говорили тогда о Серафиме Иосифовиче
Кефели, городском голове, который во время оса-
ды сумел организовать всестороннюю помощь и
защитникам, и гражданскому населению. О нем теп-
ло отзывались и вице-адмирал ВАКорнилов, и хи-
рург Н.И.Пирогов, который в своем дневнике отме-
чал “сердечную доброту, высокую порядочность и
умение господина Кефели придти с поддержкой в
самую трудную минуту”.
Федор Фуки начинал свою службу на кораблях,
которыми командовал еще Ф.Ф.Ушаков. Его грудь
украшали ордена и медали, полученные за ратные
подвиги. Будучи уже глубоким стариком, он не по-
кинул осажденный Севастополь, а встал в ряды его
защитников. Рядом с Н.И.Пироговым в ту тяжелую
пору постоянно находился военный врач С.М.Пам-
пулов. За свой поистине подвижнический труд, спас-
ший жизни сотням раненых, он удостоился чести
быть полным кавалером орденов Св.Владимира,
Св.Анны и Св.Станислава.
Во время Освободительной войны 1877-1878 гг.
на поле брани отличились С.И.Кефели и С.И.Ход-
жаш, который, будучи раненым, оставался в бое-
вом строю. За этот подвиг офицер-караим удосто-
ился ордена Св.Владимира 4-й степени и медали.
Многие караимы принимали участие и в русско-япон-
ской войне. В рядах защитников Порт-Артура нахо-
дился выпускник военно-морского медицинского
училища Я.О.Кефели. За отвагу и мужество его на-
градили орденом Св.Анны 3-й степени. Во время
первой мировой войны контр-адмирала Я.О.Кефе-
ли назначили в 1916 г. начальником укрепленного
района Трапезунд. В той же войне отличились вои-
ны-караимы В.С. и И.С.Бабаджаны, А.С.Габай,
М.И.Геллерович, И.М.Гиббор, братья И.И. и Б.И.Ка-
зас, ИАФуки, И.С.Лопатто и сотни других отваж-
ных сынов малого народа.
Теперь сделаем небольшое отступление. К момен-
ту присоединения Крыма к России в нем проживало
около 4 тыс. караимов. К началу XX века их числен-
ность увеличилась до 13 тыс. человек. Русско-япон-
ская, первая мировая и гражданская войны сокра-
тили это число до 8,3 тысяч. Перед Великой Отече-
ственной войной в Крыму и Прибалтике проживало
до 9 тыс. караимов. В боях и сражениях за свободу
и независимость Отечества погибло 3,3 тыс. сыно-
вей и дочерей караимского народа (более трети!).
На стене одной из средних школ г. Евпатории ус-
тановлена мемориальная доска с надписью: “В этой
школе в 30-х годах учился будущий командир эсмин-
ца “Гордый” Краснознаменного Балтийского флота
капитан 3 ранга Е.Б.Ефет, героически погибший при
обороне полуострова Ханко 14 ноября 1941 г.”
Выпускник Высшего военно-морского училища
имени М.В.Фрунзе Евгений Борисович Ефет после
окончания учебы служил штурманом на эсминце
“Ленин”. В 1939 г. он уже командовал эсминцем
93
“Карл Маркс". За мужество и отвагу во время бое-
вых действий в период советско-финляндской вой-
ны он был удостоен ордена Красного Знамени. В
1940 г. в звании капитана 3 ранга вступил в коман-
дование эсминцем “Гордый”, на котором и встретил
Великую Отечественную войну. 14 ноября 1941 г.
эсминец шел во главе отряда кораб-
лей, прикрывавших 10 невооруженных
судов, на которых находились эвакуи-
руемые жители и героический гарни-
зон Ханко. Море было нашпиговано ми-
нами. Сначала на них подорвался эс-
минец “Суровый”, а вскоре такая же
участь постигла и “Гордый”. Корабль
стал тонуть. Ему на помощь подошел
базовый тральщик “Урал”, сумевший
снять с него часть команды. Но 13 мо-
ряков и их командир ушли в морскую
пучину. “Тяжела была потеря эсминца
“Гордый”, - писал в своих воспомина-
ниях бывший командующий Красно-
знаменным Балтийским флотом адми-
рал В.Ф.Трибуц. - Командовал им пре-
красный моряк капитан 3 ранга
Капитан 3 ранга
Е.Б.Ефет
Е.Б.Ефет. Я лично знал его... Он знал настроение
своих людей, любил общаться с ними, воспитывал
у них стремление к подвигу, к прославлению воен-
но-морского флага”. Моряк-герой посмертно удос-
тоился ордена Отечественной войны 1 -й степени.
В жестоких боях с фашистами отдали свои жиз-
ни моряки-караимы В.А.Аваш, В.И.Ага, И.Ф.Коджак,
С.М.Колпакчи, А.И.Мицкевич, И.Я.Савускан, Б.С.Са-
ускан-Оксюз, С.В.Тонгур, М.И.Фуки, А.И.Чадик,
А.Б.Эрак, А.И.Юхневич, другие отважные сыны это-
го народа, громившие врага в море, в воздухе и на
земле. Память о них, как и память о миллионах за-
щитников нашего многонационального Отечества
всегда будет храниться в сердцах живущих.
Караимы гордятся, что представители их народ-
ности получили признание всей нашей страны. Сре-
ди них Родион Яковлевич Малиновский (1898 -1967),
Маршал Советского Союза, участник первой миро-
вой войны, кавалер Георгиевского креста, командо-
вавший в годы Великой Отечественной войсками
Южного, Юго-Западного, 3-го Украинского и 2-го
Украинского фронтов. Родина его дважды удосто-
ила звания Героя Советского Союза. Среди немно-
гих он был награжден орденом “Победа”. С 1957 г.
Малиновский возглавлял Министерство обороны
СССР.
Нельзя не вспомнить об отце и сыне Вишневских.
Александр Васильевич Вишневский (1874 - 1948),
академик Академии медицинских наук, хирург раз-
работал методы местной анестезии, лечения вос-
палительных и гнойных заболеваний новокаиновой
блокадой. Он - автор известной “Мази Вишневско-
го”, спасшей в годы войны тысячи раненых бойцов
и командиров. Его сын Александр Александрович
Вишневский (1906 - 1975), хирург, академик, гене-
рал-полковник медицинской службы, главный хи-
рург Советской Армии, Герой Социалистического
Труда с 1948 г. был бессменным директором Инсти-
тута хирургии, носящего имя отца. В 1953 г. Алек-
сандр Александрович впервые в мире провел успеш-
ную операцию на сердце, впервые ввел в практику
хирургии применение полимеров. Сегодня его имя
носит Красногорский госпиталь Министерства обо-
роны России.
Старшему, да и среднему поколению памятны
фильмы “Человек с ружьем”, “Встречный”, “Отел-
ло”, “Сюжет для небольшого рассказа” и другие.
Одним из их создателей был известный кинорежис-
сер Сергей Иосифович Юткевич
(1904 - 1985), профессор, народный
артист СССР, Герой Социалистичес-
кого Труда.
Для каждого ныне живущего кара-
има, для будущих поколений имя Се-
рая Марковича Шапшала всегда бу-
дет символом чести, достоинства,
любви к людям. Он родился в 1873 г.
в многодетной семье участника пер-
вой обороны Севастополя. Но отец
сумел дать своему сыну возможность
учиться в Петербургском университе-
те. В 1900 г. Шапшала по просьбе
персидского посла командируют в
Персию, где он занимался научной
деятельностью. Вернувшись в Рос-
сию в 1908 г., Серая Маркович, про-
должал свою работу, опубликовал многочисленные
труды, в том числе монографию “История тюрков-
караимов в Крыму, Литве и Польше”. Это был уни-
кальный ученый, владевший в совершенстве 12 ев-
ропейскими и восточными языками. Поэтому его в
1915 г. избрали гахамом (патриархом) всех караи-
мов. Надо отметить, что он успешно сочетал свой
духовный сан с научной деятельностью доктора фи-
лологических наук. При всех метаморфозах исто-
рии Шапшал всегда оставался сыном своего наро-
да, всеми силами старался сберечь от произвола
властей малочисленный этнос. Впоследствии ака-
демики Н.А.Басманов и М.С.Тинфович характери-
зовали его, как “выдающегося караимского совет-
ского ученого-тюрколога, крупного педагога, оста-
вившего значительное научное наследие, а у тех,
кто имел счастье знать его, также светлую память
о себе, как о прекрасном человеке”. Умер Серая
Маркович Шапшал 18 ноября 1961 г. в Вильнюсе.
Ныне караимов насчитывается по свету всего 2,5
тыс. человек. На территории России проживают
только 670 человек. Анализ показывает, что на чис-
ленность этноса отрицательно влияет ряд факто-
ров. Без сомнения, главной причиной, как мы уже
говорили, явились войны и военные конфликты, но
до сих пор караимы чтят традиции своих предков:
пока старший из рода, будь то сын или дочь, не же-
нится или не выйдет замуж, младшие не смеют опе-
режать их. Традиции также не позволяют им всту-
пать в брак с представителями другой нации. Есть
и другие ограничения. Правда, время стирает эти
средневековые обычаи, но от этого, как считают ка-
раимы, теряется чистота их нации.
Закончить хотелось бы словами уже известного
нам поэта:
Пусть есть народы численно знатней,
Известнее, чем горстка караимов,
Но мне дороже все же и родней
Тот малый род аборигенов Крыма...
И.ФУКИ,
президент Лиги караимов России
94
К 300-летию отечественного флота
ЛЕГКОЕ ПЕРО ГРАФИКИ
В КНИГЕ, журнале, газете да и в любом
издании нас, безусловно, прежде все-
го интересует содержание. Но, согласитесь,
привлекают и хорошие иллюстрации. Одним
из ведущих жанров оформления печатной
продукции является графика или, как часто
ее называют, "перьевая техника”. В отличие
от красочной палитры живописца в инстру-
ментарии художника-графика обычно только
перо, черная тушь и белила. Это его отлича-
ет от живописца, который “пишет" свое про-
изведение, график же их “рисует”. Недаром
слово “графика" переводится с греческого как
“рисую". Рисунок и есть основной вид гра-
фического искусства, обладающий собствен-
ными художественными средствами: исполь-
зованием контурных линий, штрихов, тонов,
пятен в контрасте с обычной белой поверх-
ностью бумаги.
В черно-белой манере, пером и кистью
работам многие наши художники прошлого
- ОАКмпренский, К.П.Брюллов, И.Н.Крам-
ской, И. И. Шишкин, В.А.Серов. Рисовали пе-
ром и известные маринисты - И.К.Айвазов-
ский, АХБеггрое, Л Д. Блинов, А. П. Боголюбов,
Н.Н.Грмцежо. Нельзя не восхищаться пре-
красшмм иллюстрациями Г.С.Верейского,
Н.НЗКутва, ЕАКибрика, Д. А. Ш маринова. Со-
здателе портреты Петра Великого, Та-
раса Бульбы. Кояа Брюньона, Василия Тер-
кина для многих «•пателей стали основой
форшфоваев этих мтературных образов.
Пгурллиг— тестерами реалистических
рисунсов в гсеы СУоипой Отечественной вой-
ны проявили себя автор незабываемого пла-
ката “Родина мать зовет!" И.М.Тоидзе,
Б.И.Пророков, отобразивший в графике по-
двиг моряков-балтийцев и трагедию осажден-
ного Ленинграда, карикатурист Б.Е.Ефимов,
создавший сатирическую историю своего
времени в карикатурах и шаржах. Все эти
имена занесены на скрижали истории изоб-
разительного искусства нашего Отечества, а
произведения мастеров, сработанные пером
и тушью, уже сегодня стали эталоном синте-
за высокой техники рисунка с идейным со-
держанием.
В последнее время на смену привычным
инструментам графика приходит компьютер,
возможности которого велики.
- Без сомнения, у компьютерной графики
большое будущее, - говорит художник-график
А.Л.Маслин, член Международной федерации
художников и профессионально-творческого
Союза художников России. - У нас ее пока
осваивают единицы графиков. Да и качество
“изготовленных" рисунков оставляет желать
лучшего. Все-таки это, я бы сказал, пока да-
леко от подлинного искусства. Машина, сла-
ва Богу, не заменит душу художника...
- Александр Львович, хороший штриховой
рисунок иногда трудно отличить от гравюры.
Есть ли отличие графика от мастера художе-
ственной гравюры?
- Естественно. Создавая гравюру, автор
наносит резцами рисунок на поверхность ка-
кого-нибудь твердого материала: металла,
дерева, камня. Бывают гравюры на линолеу-
ме и пластмассе. Нанесенный на эти мате-
риалы рисунок становится печатной формой
для тиражирования изображения. То есть гра-
вюра является своеобразным прообразом ти-
пографского клише. Рисунок же всегда со-
здается в единственном числе, хотя и его
можно тиражировать. А потому, на мой взгляд,
и я это постоянно повторяю, рисунок более
личное и индивидуальное авторское самовы-
ражение, более глубоко отражающее мысли
автора...
- Вы начинали как пейзажист, а сегодня
больше известны как график. Это что - по-
бочное увлечение или ваш “конек"?
- Я начинал свою учебу в школе при инсти-
туте имени Сурикова. Занимался в живопис-
ном классе, но, по-видимому, стремление
создать художественный образ в рисунке
жило во мне и тогда. Если помните, на от-
рывных календарях были не только рисован-
ные портреты вождей, выдающихся деяте-
лей, но и репродукции с пейзажей, например,
Поленова, Левитана, Шишкина, которые из-
дательскими графиками с живописных поло-
тен переводились в одноцветную иллюстра-
95
цию. Вот и я пытался переводить живопись в
графику. К сожалению, такое копирование,
мне кажется, теперь уходит в небытие. А ведь
какие это были копии! Ни одной лишней, при-
думанной детали. Художник-график идеаль-
но передавал то, что было изображено на
картине. Уже позже, после окончания худо-
жественного училища, мне посчастливилось
познакомиться с известным газетным графи-
ком Евгением Шукаевым, карикатуры кото-
рого часто печатались и в “Правде", и в “Из-
вестиях”, и в “Комсомолке”. Но мало кто знал,
что он рисовал пером и прекрасные пейза-
жи. Даже будучи тяжелобольным, прикован-
ным к больничной койке, он не оставлял
пера...
- Ваши графические работы демонстриро-
вались на выставках. Среди них немало пей-
зажей, но немало и рисунков кораблей. Это
тоже увлечение?
- По призванию я художник-график, хотя в
свободное время люблю выехать куда-нибудь
на природу и сделать несколько эскизов мас-
лом. Уже потом я перевожу в графику запе-
чатленный на них тот или иной живописный
уголок. Как-то попробовал "оживить” водную
гладь рисунком древнего новгородского суд-
на. Но, видимо, не хватило знаний истории и
прежде всего - истории корабля. На помощь
пришел отец. Он у меня был участником Ве-
ликой Отечественной, воевал матросом на
катерах 2-й бригады торпедных катеров Чер-
номорского флота под командованием капи-
тана 2 ранга Проценко. После Победы рабо-
тал в ДОСААФ и увлекался судомоделизмом.
Он и стал моим первым учителем военно-
морской истории. Сказать честно, она меня
увлекла сразу, заставила не только много
читать, но и собирать изобразительные ма-
териалы: рисунки, фотографии, открытки и
так далее. Сегодня у меня подобралась уже
приличная своеобразная картотека изображе-
ний кораблей, начиная с эпохи Петра Вели-
кого. Она и легла в основу моих графических
работ. Кстати, немало черпаю из “Морского
сборника”, читателем которого был и мой
отец, а я унаследовал эту традицию. В этом
журнале оч^нь профессионально рисует Алек-
сандр Васильевич Карелов. У него не просто
рисунок корабля, а настоящий графический
сюжет, где главный герой - корабль...
- Позвольте задать вам традиционный во-
прос: что вы сделали или готовите к 300-ле-
тию отечественного военно-морского флота?
- Сделано, откровенно скажу, много. Собран
материал и вчерне подготовлены рисунки
кораблей Петра Великого. Думаю дать их в
боевой обстановке, в батальных сюжетах.
Почти готова серия, посвященная Черномор-
скому флоту в годы командования им адми-
рала Лазарева. Есть предварительная дого-
воренность с одним издательством об иллю-
стрировании книги, рассказывающей о мор-
ских походах древних русичей. Наряду с этим,
у меня готовы живописные работы, отобра-
жающие сегодняшний вид исторических мест,
связанных или со строительством российско-
го флота, или с жизнью и деятельностью
выдающихся наших моряков. В общем, ра-
ботаю и надеюсь на то, что мой труд станет
пусть и небольшой частицей моего посиль-
ного вклада в праздник российских военно-
морских сил...
В.АСИН
96
в

ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА
Июнь 1996 г.
6 (1795)
Издается с марта 1848 г.
О резонансе, который вызвало опубликование Обращения к
Государственной Думе и Совету Федерации Федерального Со-
брания РФ группы известных адмиралов по поводу нынешнего
состояния нашего ВМФ	с. 5
Размышления адмирала О.Ерофеева об истории и сегодняшних
задачах Северного флота, отметившего 63-ю годовщину своего
создания	с. 12
В какой степени расширение НАТО затрагивает наши интере-
сы в Арктике	с. 16
Об истории становления морской медицины в России, о се-
годняшних буднях флотских врачей и об их взаимоотношениях с
командирами кораблей	сс. 36, 91
Очередной выпуск "Румба"	с.50
Нашу оценку того, чего удалось избежать в ходе "холодной
войны", и мец£ли командующего 6-м флотом США о целях и
задачах его флота в Средиземном море	с. 73
Критические отклики ветеранов флота и ученых на некото-
рые публикации в СМИ и книгах, посвященных событиям Вели-
кой Отечественной войны	с.83
Кто же такие караимы.1	с.93
ИЗДАТЕЛЬСТВО “КРАСНАЯ ЗВЕЗДА”
МОСКВА
РЕДАКЦИОННАЯ	СОДЕРЖАНИЕ	
КОЛЛЕГИЯ:	ВРЕМЯ И ФЛОТ	
Г. Д. Агафонов	Письмо Президента Российской Федерации, Верховного	
(главный редактор)	Главнокомандующего Вооруженными Силами личному составу Вооруженных Сил Российской Федерации	3
В.И.Алексин	В.Алексин, Э.Шевелев. Судьбы России и флота неразделимы О.Ерофеев. Наш Северный флот	5
М. И. Аполлонов		12
	А.Смоловский. Расширение НАТО и Арктика	16
М. К. Барское		
А. И. Бражник	ВОПРОСЫ ТЕОРИИ Б.Усвяцов. Пуги совершенствования научной работы в высших	
В. А. Викторов	учебных заведениях ВМФ	20
Е. В. Водопьянов	ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ	24
(заместитель главного редактора)	ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ В.Сульженко. Командир “стратега”	33
А.А.Галганов	Г.Шараевский, К.Журкович. "В согласии между собой...”	36
А.И.Долотов	В.Шастун, А.Лоскутов. Под “флагом” добра и милосердия	42
IO.М.Кононов	ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ	
М.С.Монаков	Г.Виноградов, В.Шастун. Кому воспитывать матросов?	45
В. В. Патрушев	Смотреть дальше завтрашнего дня	48
В. С. Топилин В. П. Фатеев	“РУМБ”	50
	Готов ли я к службе на флоте?	
	О.Обольсина. Кронштадтские кадеты	56
И.Д. Федин	В.Поморский. Первая стрельба	58
	Н.Каланов. “Луноненавистники”	61
А. 11. Федоров (ответственный	Г.Звягинцев, Е.Гаткин. Боевое самбо ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА	62
секретарь)	В.Пархоменко. На страже децибелов	64
В. М. Федоров	Ю.Халиуллин, А.Голованов, А.Котельников. Техническое	68
В. И. Фролов.	диагностирование дизелей	
	С.Сергеев. На чем готовить смену	71
Редакция рукописи	ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ	
не рецензирует	В.Патрушев. Угроза, которой мы все избежали	73
и не возвращает.	Наша цель - поддержание региональной стабильности	76
	А.Важов. Геофизическое и метеорологическое оружие	79
Ответственность	Фрегаты УРО типа “Лафайет" ВМС Франции	81
за достоверность изложенных	Вертолет NH-90	81
в публикациях фактов	КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ	
и правильность цитат несут авторы статей.	Против лжи и фальсификаций СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ	83
		
Адрес редакции: Москва, ул.Чаплыгина, 15.	В.Арсеньев. Флот в эпоху Петра Великого Д.Жодзишский. Зарождение военно-морской медицины	86
	в России	91
Для переписки:	И.Фуки. “След малого, но храброго народа...”	93
103175 Москва, К-175, "Морской сборник”.	* * *	95
	В.Асин. Легкое перо графики	
Телефоны:	На цветной вклейке.	
204-25-34, 925-50-28.	Галерея российских флотоводцев. И.М.Диков.	32
Технический редактор	На первой странице обложки: Ракетный пуск.	
Обухова Т.А.	Фото Ю.Пахомова.	
УЧРЕДИТЕЛЬ - МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Зарегистрирован в Министерстве печати и информации РФ.
Регистрационный № 01982.
Сдано в набор 27.05.96 г.		Подписано к печати 20.06.96 г.
Формат бумаги 70x108 ’/16.	Бумага офсетная.	Офсетная печать.
Усл. печ. л. 8,4 + вклейка ’/4 печ. л.	Усл. кр.-отт. 14,88.	Уч.-изд. л. 10,9.
Заказ № 63.		Каталожная цена 8100 руб.
Адрес ордена "Знак Почета" типографии газеты "Красная звезда":
123826, ГСП, Москва, Д-7, Хорошевское шоссе, 38
© "Морской сборник", 1996
Адмирал И.М.ДИКОВ (1833 - 1914)
У КОРАБЕЛОВ-“ПОЛЕВИКОВ”
Военная практика весьма остро ставит проблему защищенности кораблей от средств
поражения, чьи системы наведения и подрыва реагируют как на собственные физические
поля кораблей, так и на те изменения, что они вносят в окружающую среду.
Решением этих проблем занимается и одно из подразделений ВМФ, входящее в со-
став 1-го ЦНИИ МО РФ (военного кораблестроения). Оно активно участвует в проведении
научных исследований, разработке программ и методик соответствующих испытаний ко-
раблей и подводных лодок. И сегодня, в условиях резкого сокращения финансирования
здесь добиваются повышения эффективности и качества исследований, направленных на
снижение уровней физических полей кораблей до требуемого уровня.
Эта работа ведется не только в стенах института - на специальном исследовательском
испытательном полигоне, в лабораториях и мастерских, но и в море, в процессе всесто-
ронних испытаний кораблей.
Среди главных направлений работы данного коллектива также научно-техническое со-
провождение и наблюдение за работами промышленности по созданию новой контроль-
но-измерительной аппаратуры
и ее апробации в натурных ус-
ловиях, снижение уровней ги-
дроакустического поля ПЛА,
являющегося главным демас-
кирующим их признаков, рабо-
ты в области магнитной защи-
ты кораблей и многие другие.
Кстати, наши достижения
в области магнитной защиты
кораблей вызывают повышен-
ный интерес специалистов
иностранных государств. И не-
случайно американская фирма
“Рейтон” в качестве партнера
в разработках в этой области
предпочла именно наших со-
отечественников...
Многие сегодняшние про-
блемы коллектива осложнены
недавним перемещением это-
го подразделения из Эстонии.
Но жизнь идет, их работа нуж-
на флоту, а потому приходится
форсировать обустройство на
новом месте и не снижать ка-
чества своей “продукции”.
На снимках:
Капитан I ранга доктор тех-
нических наук профессор
В.Пархоменко (справа налево)
и капитан I ранга кандидат тех-
нических наук С.Сазонов кор-
ректируют план работ по теме
“Защита”.
Специалисты управления
кораблестроения ВМФ капита-
ны I ранга О.Маслов и А.Зуба-
рев обсуждают программу ис-
пытаний ТАРКР “Петр Великий*.
Это сооружение, предназ-
наченное для проведения экс-
периментальных работ, оста-
лось в районе г. Палдиски на
территории ныне суверенной
Эстонии. Теперь же работни-
кам института необходимо
создавать экспериментальную
базу вновь и на более высо-
ком научно-техническом уров-
не.
В новых лабораториях не-
обходимо в кратчайшие сро-
ки ввести в строй и отладить
измерительную аппаратуру.
Этим занимаются опытные
специалисты капитаны I ран-
га кандидат технических наук
А.Бармак и С.Крупнов вместе
с капитаном 2 ранга И.Ливе-
рашем.
Помимо обустроенных ла-
бораторий и полигонов со-
трудникам ЦНИИ пришлось
оставить в Прибалтике и об-
житые квартиры. А быт - не
последнее дело. Поэтому на
новом месте дислокации в
спешном порядке был постро-
ен этот первый четырехэтаж-
ный дом.
Фрагмент панорамы “Оборона Севастополя 1854-1855 гг.”
Худ. Ф.Р,
ФК'ТСШ ГРАФИКА Александра ШЛИ®
Индекс 70549
ВЫПОЛНЯЕТ
редакционно-издательские работы,
заказы на изготовление любой печатной
продукции в типографиях.
РАЗМЕЩАЕТ ВАШУ РЕКЛАМУ
по доступным ценам в своих изданиях общим
ежемесячным тиражом более 1.000.000 экземпляров.
ПРИГЛАШАЕТ
к сотрудничеству авторов и переводчиков
для создания новых книг, рекламных агентов
и рекламодателей, дилеров по распространению
продукции издательства.
Тел.: (095) 254-38-24, 254-37-90
ИЗДАТЕЛЬСТВО
 СБЕТДДНД
Реализует оптом и в розницу за наличный расчет
ШИРОКИЙ АССОРТИМЕНТ СВОИХ ИЗДАНИЙ В КРАСОЧНЫХ ОБЛОЖКАХ.
СБОРНИКИ:
Тематических анекдотов;
Кроссвордов для всех возрастов;
“Анекдоты, приколы, хохмы”;
“Поет душа” — песни с нотным сопровождением;
“Русское застолье” — песни, анекдоты, частушки,
оригинальные тосты и пожелания на все случаи жизни;
“Гадание на картах”;
“Умница" и “Умник” — кроссворды, анекдоты, головоломки,
полезные советы;
“Головоломки для детей”;
“Завтрак туриста” — все, что нужно для хорошего отдыха;
“Кроссворды, анекдоты”,
л также:
/БОЛЕЕ 50 ПОПУЛЯРНЫХ ГАЗЕТ И журналов;
/ШКОЛЬНЫЕ УЧЕБНИКИ, УЧЕБНЫЕ ПОСОБИЯ, ДНЕВНИКИ, ТЕТРАДИ;
/КАЛЕНДАРИ И ОТКРЫТКИ ВСЕХ ВИДОВ
ИМЕЕТСЯ
гибкая система скидок,
любая форма оплаты,
✓ система товарных кредитов,
✓ организация доставки
РАЗМЕЩАЕМ
РЕКЛАМУ ВО ВСЕХ СВОИХ ИЗДАНИЯХ ПО ДОСТУПНЫМ ЦЕНАМ
Приглашаем к сотрудничеству рекламных агентов.
РАБОТАЕМ БЕЗ ВЫХОДНЫХ С 8 ДО 19.
Тел.: (09$) 946-01-40.
Haju адрес: ль. Беговая, ул. Поликарпова, 12 (вход со двора)
ISSN 0134 - 9236. Морской сборник. 1996. № 6.