/
Text
За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
1975 О ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
Наш замечательный народ, народ-
герой, народ-богатырь высоно поднял над
планетой и победно пронес снвозь огонь
военных лет овеянное славой ленинское
знамя, знамя Великого Октября, знамя
социализма.
Л. И. Брежнев
В номере:
Великая победа учит бдительности 3
* * *
С. Горшков. Военно-Морской Флот до конца выполнил свой долг перед Родиной 8
В. Гришанов. Важный фактор боевых успехов флота 16
* * *
Боевым традициям верны
Г. Егоров, А. Сорокин. Североморская хватка 23
В. Михайлин, Н. Шабликов. Курсом героев Балтики 28
Н. Ховрин, И. Руднев. Эстафета мужества в надежных руках .... .34
В* Маслов, С. Бевз. Верные сыны Отчизны ........ 39
А. Мироненко. В небе Родины 44
П. Мельников. Легендами овеянная 50
* *
Будьте достойны боевой славы!
A. Шабалин. Дерзость, мужество, мастерство 55
B. Леонов. Чувство локтя .57
Г. Кузнецов. Выдержка и настойчивость 59
♦ * *
Военные моряки — Герои Советского Союза гЗО
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА>
МОСКВА
♦ * ♦
В. Геманов. Награда за доблестный труд 62
БОЕВАЯ И ПОЛИТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА
В. Алексеев. Самостоятельная учеба 63
В. Жданов. Командир атомного ракетоносца 66
Д. Румянцев. Равнение на подвиг .68
Н. Гаврилеяко. Отцовским фарватером идут сыновья 71
В. Ковалев. Семейная традиция 73
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
П. Котов. Броневой пояс Ленинграда 75
Г. Шаров. Ленинградцы и балтийцы — единая сила 80
Самый памятный день войны
Г. Щедрин. Такое не забывается 85
К* Родионов. С гордостью за Советскую Родину 87
3. Сорокин. Снова в боевом строю 87
В. Верещага. В боях за Керчь 89
Н. Бадеев. На борту — гордое имя 90
Корабли Великой Отечественной 94
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
В. Новиков. Борьба за живучесть корабля — дело всего экипажа .... 97
М. Чемерис. Радиотехническая служба в Великой Отечественной войне . . . 103
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
К. Сталбо. Потери флота фашистской Германии в период Великой Отечественной
войны. О чем они говорят? 108
Зарубежная военно-морская хроника 116
КРИТИКА Й БИБЛИОГРАФИЯ
М. Хаметов. Коммунисты, вперед! 118
ЛИТЕРАТУРНЫЕ СТРАНИЦЫ
А. Фадеев. Балтийский почерк 122
П. Грищенко. Всегда возвращаться с победой! 124
♦ * *
Новые книги 128
Обложка худ. А. Панина
Редакционная коллегия:
В. А. Дыгало (главный редактор), С. И. Аверчук, В. И. Ачкасов, Г. А.
Блинов (ответственный секретарь), Я. И. Вишенский, С. С. Ефремов,
Ю. П. Ковель,-А. Н. Крамарь (зам. главного редактора), М. М. Крылов.
В. Д. Сабанеев, В. И. Соловьев, К. А. Сталбо, И. И. Тынянкин, И. Ф.
У сков, С. И. Филонов, Р. Д. Филонович, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин.
Адрес редакции: 103175, Москва. К-175, Чаплыгина, 15.
Телефоны: 226-45-20, 226-45-34.
Технический редактор В, Ковалева. . Рукописи не возвращаются.
Г-70042. Сдано в набор 22.03.75 г. Подписано к печати 30.04.75 г. !
Бумага 70Xl081/i6 —7 печ. л.— 9,8 усл. п. л. -Ь вклейка У4 п. л. Цена 40 коп. Зак. 1891
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1975.
ВЙЛЖАЯЛОБЙДА
УЧИТ БДИТЕЛЬНОСТИ
I ЛСПОЛНИЛОСЬ 30 лет со дня победоносного завершения Великой Отечественной
* 'войны. Этот юбилей является выдающимся политическим событием в жизни
нашего народа и его Вооруженных Сил, в жизни всего прогрессивного человечества.
Титаническая борьба советского народа с гитлеровскими ордами занимает особое
место в мировой лстории. Кац подчеркнуто в постановлении ЦК КПСС «О 30-летим
Победы советского народа в Великой Отечественной войне 1941—1945 годов»,
навязанная Советскому Союзу германским фашизмом война была самым круа-
. ным вооруженным выступлением ударных сил мирового империализма против
социализма, одним из тягчайших испытаний, когда-либо пережитых нашей Родиной. В этой
койне решались судьба первого в мире социалистического государства, будущее
мировой цивилизации, прогресса и демократии.
Толкая свои наиболее реакционные силы — германский фашизм и японский
милитаризм на первую в мире страну социализма, международный империализм
преследовал ярко, выраженные классовые цели. Это был курс на уничтожение
социалистического строя вооруженным путем.
Обладая ресурсами порабощенных стран Европы, гитлеровская Германия
внезапно напала на СССР. Военная машина агрессора была заранее отмобилизована и при
помощи мирового империализма оснащена новейшей техникой и оружием. Враг
воспользовался отсутствием на Западе активно действующего фронта и основную массу своих
войск бросил против Советского Союза. Создав на направлениях главных ударов
многократное превосходство сил, противник стремился путем «молниеносной войны» в
течение трех-четырех месяцев покончить со страной социализма.
Над нашей Родиной нависла смертельная опасность. В этих условиях
Коммунистическая партия развернула титаническую работу по организации отпора
агрессору. Она вооружила советский народ боевой программой действий, подняла его на
великую Отечественную войну.
Уже в первые недели войны гитлеровцы ощутили на себе силу ударов Красной
' Армии и Флота. Самоотверженная защита крепости Бреста, Перемышля, Либавы, Ле-
динграда, Киева, Одессы, Минска, Севастополя развеяла у германского командования
Иллюзии легких побед.
Решающим событием первого года войны стала историческая битва под Москвой,
где советские войска разгромили главную ударную группировку врага. Это было
первое поражение фашистской Германии во второй мировой войне. Потерпела полный
крах теория и практика пресловутого «блицкрига».
Однако фашистская Германия и ее союзники еще располагали огромными
силами. Потребовалось полтора года тяжелых и кровопролитных сражений, чтобы добиться
коренного перелома в ходе войны. ;
Важными этапами на пути к этому явились Сталинградская битва и сражение
за Кавказ, которые развернулись летом 1942 г. и протекали одновременно в тесной
ВЕЛИКАЯ ПОБЕДА УЧИТ БДИТЕЛЬНОСТИ
оперативно-стратегической связи между собой. У стен Сталинграда была окружена
и разгромлена крупнейшая стратегическая группировка немецко-фашистских войск.
Б результате инициатива прочно и окончательно перешла к советским войскам. А
наша победа в Курской битве летом 1943 г. поставила гитлеровскую Германию перед
военной катастрофой.
1944 г., знаменовавший собой начало завершающего периода войны в Европе,
пошел в историю как год массового изгнания оккупантов с территории нашей Родины.
Вместе с армией и флотом мощные удары по врагу наносили партизанские
отряды и целые соединения. В их составе к 1944 г. сражалось более миллиона
вооруженных партизан.
Изгнав врага за пределы родной земли, наши Вооруженные Силы приступили
к освобождению порабощенных фашизмом стран, перенесли военные действия на
территорию самой Германии. Война пришла туда, откуда началась. Грандиозная
Берлинская операция, в ходе которой была сокрушена почти миллионная группировка
противника, завершила разгром фашистской Германии. 8 мая 1945 г. ее правители
подписали акт о безоговорочной капитуляции. Советский воин, пройдя сквозь тяжкие
лишения и испытания четырехлетней войны, водрузил над рейхстагом Знамя Победы.
А через несколько месяцев, 2 сентября 1945 г., капитулировала и
империалистическая Япония.
Торжественно отмечая 30-летие Победы, мы не забываем, что она достигнута
совместными усилиями многих народов. Вместе с Советскими Вооруженными Силами
против общего врага храбро сражались воины Народно-освободительной армии
Югославии, Войска Польского, чехословацкой Народной армии, партизанской армии Албании,
а на завершающем этапе войны — румынские, болгарские и венгерские войска.
Значительную помощь нашему народу оказала братская Монголия. Самоотверженную
борьбу с фашизмом вели участники Сопротивления Франции, Италии и других стран.
Большой вклад в общую победу внесли союзники по антигитлеровской коалиции —
народы и армии США, Великобритании, Франции и др.
Однако решающая роль в достижении победы над фашистской Германией
принадлежит Советскому Союзу и его Вооруженным Силам. И как бы ни оспаривали
яту истину всевозможные буржуазные фальсификаторы истории, факты говорят
именно об этом. С первого и до последнего дня войны на советско-германском
фронте находилась основная масса немецко-фашистских войск. Именно здесь решался
исход войны. Здесь были разгромлены главные силы фашистской Германии и ее
сателлитов — 607 дивизий. В то же время американо-английские войска в Северной
Африке, Италии и Западной Европе уничтожили и пленили только 176 дивизий.
Красная Армия и Флот сыграли большую роль и в достижении победы над
империалистической Японией. Буквально за 23 дня они совместно с монгольскими
войсками разгромили миллионную Квантунскую армию и принудили Японию к
безоговорочной капитуляции.
Военные моряки на всех этапах Великой Отечественной войны вместе с воинами
Красной Армии достойно выполняли свой долг. Флот надежно прикрывал фланги
сухопутного фронта от ударов с моря, содействовал нашим войскам на приморских
направлениях как в оборонительных, так и в наступательных операциях. Флоты и
флотилии постоянно вели активную борьбу на морских коммуникациях, потопили
2500 кораблей и судов противника. Совместно с частями Красной Армии флоты и
флотилии стойко обороняли приморские города и военно-морские базы, высадили около
100 оперативных и тактических десантов. По оценке Верховного
Главнокомандующего, советский Военно-Морской Флот до конца выполнил свой долг перед Родиной.
В связи с 20-летием Победы Северный, Тихоокеанский, Краснознаменный Балтийский
и Черноморский флоты были награждены орденом Красного Знамени. В этих наградах
выражена любовь народа к военным морякам, дана заслуженная оценка их подвигов
в минувшей войне.
Наши Вооруженные Силы не только отстояли свою Родину. Верные
интернациональному долгу, они с честью выполнили великую освободительную миссию в Европе и
ВЕЛИКАЯ ПОБЕДА УЧИТ БДИТЕЛЬНОСТИ
Салют Победы
Азии. Советские воины как
освободители пришли в Польшу,
Чехословакию, Югославию, Болгарию,
Румынию, Венгрию, Австрию, Северную
Норвегию, Северо-Восточный Китай
и Северную Корею.
Главным творцом нашей
победы в Великой Отечественной войне
был советский народ, свершивший
подвиг, равного которому еще не
знала история. Окончательный
разгром ударных сил империализма
явился торжеством рожденного Октябрем
нового общественного и
государственного строя, социалистической
экономики, идеологии
марксизма-ленинизма, морально-политического единства
советского общества, нерушимой
дружбы народов СССР.
Вдохновителем и организатором
борьбы с фашизмом была
Коммунистическая партия. В годы войны в
полную силу проявился ее
организаторский гений. Она умело соединила
и направила усилия нашего народа
на фронте и в тылу к общей цели —
на разгром врага.
Советские люди, воспитанные
ленинской партией, не щадя жизни,
сражались за свое социалистическое Отечество. За мужество и отвагу в боях свыше
7 млн. человек были награждены орденами и медалями, 11 603 воина удостоены
звания Героя Советского Союза. Величайшую стойкость и самоотверженность проявили
сотни тысяч славных партизан и подпольщиков, миллионы тружеников тыла.
Минувшая война продемонстрировала превосходство военной организации
Советского государства, советской военной науки и военного искусства. В огне сражений
Еыросли и закалились выдающиеся военачальники, многочисленные кадры командиров
и политработников, чей боевой опыт и сейчас служит интересам укрепления армии
и флота. Советские Вооруженные Силы, созданные для защиты завоеваний Октября,
с честью оправдали свое высокое назначение.
Победа над фашизмом оказала глубочайшее воздействие на весь ход мирового
развития. В результате разгрома германского фашизма и японского милитаризма
сложились благоприятные условия для вступления ряда стран на социалистический путь
развития. Социализм вышел за рамки одной страны и превратился в мировую систему.
На новый уровень поднялось международное рабочее и коммунистическое движение.
Мощный размах получило национально-освободительное движение, которое привело
к краху колониальной системы империализма. Плоды нашей победы в Великой
Отечественной войне, говорил товарищ Л. И. Брежнев, живут и в сегодняшней
международной действительности.
За истекшие после войны годы наша Родина во всех областях своей жизни
шагнула далеко вперед. Она достигла высокой ступени зрелости — стадии развитого
социализма. XXIV съезд КПСС определил направления дальнейшего строительства
коммунистического общества. К 30-летию великой Победы советский народ пришел
с большими успехами в выполнении исторических решений съезда, его социально-
экономической и внешнеполитической программы. Декабрьский (1974 г.) Пленум ЦК
партии отметил, что главным политическим итогом истекшего четырехлетия является
ВЕЛИКАЯ ПОБЕДА УЧИТ БДИТЕЛЬНОСТИ
то, что обеспечено динамичное развитие народного хозяйства в целом, сделан
крупный шаг вперед в строительстве материально-технической базы коммунизма.
Четвертый год пятилетки порадовал нас достижениями в социалистической экономике,
повышении народного благосостояния. Зажглись огни многих новых заводов и фабрик,
жилых кварталов, поселков и целых городов. Достигнут высокий прирост
промышленного производства. Новых успехов добились труженики сельского хозяйства. Для
миллионов советских людей 1974 г. отмечен ростом заработной платы, пособий и пенсий,
улучшением жилищных условий.
Все это — плоды упорного труда рабочих, колхозников, ученых, специалистов,
трудящихся всех наций и народностей.
В ответ на Обращение ЦК КПСС к партии, к советскому народу в городе и
деревне с новой силой развернулось Всесоюзное социалистическое соревнование за
выполнение и перевыполнение заданий 1975 г., успешное завершение девятой
пятилетки.
Осуществление планов коммунистического строительства неразрывно связано с
сохранением и упрочением мира. Партия и правительство ведут настойчивую борьбу
за реализацию Программы мира, выдвинутой XXIV съездом КПСС. Делается все для
того, чтобы принципы мирного сосуществования стали нормой отношений государств
с различным социальным строем, а советские люди могли жить и трудиться в мирных
условиях.
Благодаря изменившемуся соотношению сил в мире в пользу социализма, в
результате активных и согласованных внешнеполитических акций Советского Союза
и братских социалистических стран в международных отношениях достигнута
определенная разрядка напряженности. Однако современная обстановка в мире пока еще
сложная и противоречивая. Опасность войны не устранена. Как отметил апрельский
(1975 г.) Пленум ЦК КПСС, силы войны, реакции, агрессии не оставляют попыток
подорвать позитивные процессы, противятся ликвидации существующих международных
кризисов.
Продолжается и даже усиливается гонка вооружений, ведется материальная
подготовка новой войны. Прямые военные расходы стран НАТО с 1949 г. увеличились
в 7 раз. Сложная взрывоопасная ситуация сохраняется на Ближнем Востоке. Не
обеспечен еще полностью мир народам Индокитая. Заправилы Пентагона откровенно
проповедуют американскую военную мощь и повторяют старые претензии на
«руководящую роль» США в мире.
В лагере поборников «холодной войны» оказались и нынешние руководители
Китая. Состоявшиеся недавно пленум ЦК КПК и сессия Всекитайского собрания
народных представителей прошли под знаком дальнейшего нагнетания антисоветизма, роста
военного психоза.
Таким образом, силы агрессии серьезно потеснены, но не обезврежены.
Положение в мире требует усиления бдительности в отношении агрессивных кругов
империализма, которые за послевоенные годы развязали более 30 войн и вооруженных
конфликтов.
Наша партия внимательно следит за развитием военно-политической обстановки
на международной арене и принимает необходимые меры к тому, чтобы организация
и техническое оснащение армии и флота, уровень подготовки, обучения и
политического воспитания личного состава соответствовали современным требованиям.
На основе огромных успехов экономики, науки и техники, в результате
героического труда народа осуществлены революционные преобразования во всех областях
военного дела. Они коснулись всех видов Вооруженных Сил, в том числе и Военно-
Морского Флота. Он располагает сегодня такими надводными и подводными
кораблями, которые способны отразить угрозу с любых морских направлений. Кануло в
прошлое безраздельное господство на морских просторах военно-морских сил
империалистических держав. С этим сегодня вынуждены считаться даже самые рьяные
защитники капитализма.
ВЕЛИКАЯ ПОБЕДА УЧИТ БДИТЕЛЬНОСТИ
Гордостью нашего народа являются атомные подводные лодки, вооруженные
баллистическими ракетами с подводным стартом и самонаводящимися торпедами. Они в
состоянии в короткие сроки совершать большие переходы под водой и занимать
выгодные позиции для нанесения мощного удара по агрессору.
Важной составной частью ВМФ стала сверхзвуковая ракетоносная авиация,
которая вместе с атомнцми подводными лодками является главной ударной силой
нашего флота. Она способна наносить сокрушительные удары по корабельным
группировкам, базам и береговым объектам противника.
Созданы современные противолодочные силы. Большие технические возможности
позволяют им своевременно обнаруживать и поражать подводные лодки агрессора.
Совершенной техникой располагают береговые ракетно-артиллерийские части, морская
пехота. Получили дальнейшее развитие средства управления и связи.
Являясь серьезным фактором сдерживания империалистических рантюр и
агрессии, советский флот в то же время выполняет большую интернациональную миссию.
Всему миру известны дела наших моряков по расчистке акватории порта Читтагонг
и разминированию Суэцкого залива. Недавно по просьбе правительства государства
Маврикий они приняли участие в ликвидации последствий постигшего эту страну
тяжелого стихийного бедствия.
Основу несокрушимой мощи нашего флота составляют его замечательные люди —
идейно закаленные, хорошо владеющие современной техникой и оружием, всегда
готовые выполнить любой приказ Родины. Следуя примеру героев войны, они
неустанно совершенствуют свое боевое мастерство, днем и ночью несут океанскую вахту по
охране мирного труда советского народа. По призыву гвардейцев-забайкальцев на
кораблях и в частях идет настойчивая борьба за дальнейшее повышение боевой
готовности, отличное выполнение учебно-боевых задач и нормативов, эффективное
применение техники и вооружения, их образцовое сбережение. И как во время войны,
в первых рядах соревнующихся идут коммунисты и комсомольцы.
Новый прилив сил и творческой активности вызвала у личного состава ВМФ
яысокая оценка их ратного труда, данная в письме Генерального секретаря ЦК КПСС
Л. И. Брежнева экипажу атомохода, которым командует депутат Верховного Совета
СССР контр-адмирал В. Фролов. Отвечая на постоянную заботу партии и народа,
приумножая славные боевые традиции Вооруженных Сил, военные моряки неустанно
штурмуют высоты воинского мастерства. Они достойно, новыми успехами встретили
30-летие Победы советского народа в Великой Отечественной войне. С высокими
показателями пришли к знаменательному празднику инициаторы соцсоревнования в
ВМФ гвардейцы-подводники атомохода, которым командует капитан 2 ранга Н. Зайцев,
флотские коллективы атомной подводной лодки «Ленинский комсомол», ракетного
крейсера «Грозный», БПК «Красный Крым», ВПК «Образцовый», МТЩ «Сахалинский
комсомолец», авиационной части, которой командует полковник Э. Катаев, и многих
других кораблей и частей.
Истинные патриоты Отчизны, военные моряки идут в ногу с народом, живут с
ним одними делами, гордятся огромными достижениями нашей страны. Как и все
советские воины, они настойчиво добиваются выполнения задач, поставленных
Министром обороны СССР по дальнейшему повышению качества боевой и политической
подготовки, укреплению дисциплины и организованности.
Воодушевленные решениями апрельского Пленума ЦК КПСС, флотские
коллективы дали слово умножить усилия в борьбе за выполнение социалистических
обязательств, встретить XXV съезд ленинской партии новыми успехами в ратном труде.
Вместе с личным составом других видов Вооруженных Сил военные моряки всегда
помнят главный урок великой Победы — бдительно следить за происками врагов
социализма и быть готовыми дать сокрушительный отпор любому агрессору.
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii/
ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ ДО КОНЦА
ВЫПОЛНИЛ СВОЙ ДОЛГ ПЕРЕД РОДИНОЙ
Адмирал Флота Советского Союза С. ГОРШКОВ,
Главнокомандующий Военно-Морским Флотом
/СОВЕТСКИЙ НАРОД ОТМЕЧАЕТ ЗНАМЕНАТЕЛЬНЫЙ ЮБИЛЕЙ — 30-летие
^ Победы над фашистской Германией в Великой Отечественной войне. Вместе с
ним эту дату отмечают трудящиеся других социалистических стран, коммунисты всего
мира, международный рабочий класс, борцы за национальную независимость и
свободу. 30-летие Победы над фашизмом — праздник всего прогрессивного человечества.
Великая Отечественная война занимает особое место в истории Советского
государства. Она явилась самым крупным военным столкновением социализма с ударными
силами империализма. 1418 дней и ночей длились невиданные по размаху и
ожесточенности сражения, в которых советский народ и его Вооруженные Силы,
руководимые и вдохновляемые Коммунистической партией, одержали полную победу над
опаснейшим врагом.
Фундамент этой победы был заложен еще в предгрозовые довоенные годы, когда
Советский Союз, развернув широким фронтом строительство социализма, одновременно
делал все для укрепления своей обороноспособности. Еще на заре первого Советского
государства его создатель и глава В. И. Ленин говорил: «...именно потому, что мы —
за защиту отечества — мы требуем серьезного отношения к обороноспособности и
боевой подготовке страны» \ И гигантская работа партии по повышению экономического,
военного и политического могущества страны позволила советскому народу и его
Вооруженным Силам выдержать вероломный удар врага, в исключительно трудной
обстановке выстоять, а затем и сокрушить сильнейшую в мире военную машину
империализма и завоевать всемирно-историческую победу.
С первого дня войны Красная Армия при активной помощи Военно-Морского
Флота (Народный комиссар ВМФ адмирал Н. Кузнецов) мужественно вела борьбу с
превосходившим противником, который владел стратегической инициативой. Наши
флоты на трех морских театрах вступили в противоборство с сильным врагом,
поддерживаемым воздушными эскадрами. При этом каждый наш флот мог вести боевые
действия только на своем театре, враг же имел возможность производить оперативный
маневр военно-морскими силами между театрами и тем усиливать свои группировки
на тех направлениях, где решались наиболее важные задачи.
Так, в самое напряженное для Ленинграда время германское командование
сосредоточило в Балтийском море крупную группировку надводных кораблей с целью
уничтожения Краснознаменного Балтийского флота. На Ладожском озере действовала
флотилия итальянских торпедных катеров. Крупная группировка кораблей была
создана на Севере для срыва наших внешних морских перевозок. Если к началу войны
противник на Баренцевом море имел 8 миноносцев, 6 подводных лодок и 35
сторожевых кораблей и катеров, то в 1943 г. он сосредоточил здесь 2 линейных корабля,
В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 35, стр. 395.
военно-морской флот до конца выполнил свои долг перед родиной 9
Парад Победы
Фото из архива журнала «Советский воин>
3 крейсера, 20 эскадренных миноносцев, 21 подводную лодку, около 100 сторожевых
кораблей и тральщиков, 20 десантных кораблей и около 300 самолетов. В 1944 г.
число подводных лодок было увеличено до 34, а в 1945 г. — до 65 единиц. За время
войны фашисты перебросили на Черное море с Северного, Средиземного и Балтийского
морей около 200 боевых кораблей и 300 вспомогательных судов. Против
Черноморского флота действовали также и итальянские подводные лодки и торпедные катера.
В период борьбы за Одессу и Севастополь гитлеровцы перебазировали со Средиземного
на Черное море крупные группировки бомбардировочной и минно-торпедной авиации.
Возможности же советского Военно-Морского Флота в межтеатровом маневре
были весьма ограниченными. Северный морской путь позволял переводить корабли
Тихоокеанского флота на Север лишь в течение двух-трех летних месяцев в году.
Межтеатровый маневр по внутренним водным путям вскоре после начала войны стал
невозможным из-за того, что в районах систем крупных рек и каналов,
использовавшихся для перевода кораблей, проходили сухопутные фронты. Перевозка катеров и
малых подводных лодок по железным дорогам была сильно ограничена.
Продвижение фронтов на восток и захват противником побережий Балтийского
л Черного морей резко ухудшили базирование там наших флотов. Балтийский флот,
например, после начала войны мог опираться лишь на район Кронштадт — Ленинград,
и то находившийся под огнем вражеской артиллерии. На Черном море нашим кораблям
пришлось базироваться на не приспособленные для этого порты кавказского побережья.
Несмотря на трудные условия, наши флоты — Северный (командующий
контрадмирал А. Головко), Краснознаменный Балтийский (командующий вице-адмирал
В. Трибуц) и Черноморский (командующий вице-адмирал Ф. Октябрьский) — с
первого и до последнего дня войны вели активные боевые действия, всемерно
содействовали приморским флангам наших армий. Так, надводные корабли и авиация
Черноморского флота наносили удары по военно-морской базе Констанца и
нефтепромышленным районам Румынии. Подводные лодки Балтийского флота успешно вели борьбу на
врадеских коммуникациях в Балтийском море, эскадренные миноносцы и торпедные
катера — в Рижском заливе, авиация систематически бомбила аэродромы противника,
использовавшиеся для массированных налетов на Ленинград. Летчики-балтийцы пер-
Ю с. горшков
выми в августе 1941 г. нанесли удары по столице фашистской Германии — Берлину.
Авиация, корабли и береговая артиллерия Северного флота держали под постоянным
контролем узлы коммуникаций гитлеровцев в районе Петсамо — Киркенес.
Дунайская военная флотилия на четвертый день войны высадила несколько десантов,
которые овладели южным берегом Дуная на протяжении 76 км. Большой урон врагу
наносили корабли Пинской военной флотилии на Западном Буге и Днепре.
Одна из задач, решавшихся флотами в течение всей войны, — борьба на морских
сообщениях — требовала огромных усилий личного состава подводных лодок,
авиации, торпедных катеров, катеров-охотников, эскадренных миноносцев, тральщиков, а
нередко и береговой артиллерии. Эти действия велись систематически, ежесуточно,
они включали нарушение морских коммуникаций противника и защиту своих водных
сообщений.
О важности для гитлеровцев морских коммуникаций довольно четко говорят они
сами. Так, в дневнике Гальдера за 30 июня 1941 г. записано высказывание Гитлера:
«Задача овладения Финским заливом является первостепенной, так как только после
ликвидации русского флота станет возможным свободное плавание по Балтийскому
морю (подвоз железной руды из Лулео). Захват русских портов с суши потребует
три-четыре недели... Четыре недели означают 2 млн. железной руды» 2. В директиве
штаба верховного главнокомандования вермахта № 36 от 22 сентября 1941 г.,
подписанной Гитлером, говорилось: «Нарушение противником наших прибрежных
коммуникаций в Заполярье еще более ограничило возможности осуществления планов
горно-стрелкорого корпуса — достигнуть Мурманска еще в этом году» 3.
И эти коммуникации, весьма важные для оккупантов, наши флоты постоянно
держали под ударами, топя суда с живой силой и военной техникой, с так
необходимым Германии промышленным сырьем.
Следует напомнить, что один средний транспорт тогда мог принять в трюмы
груз авиабомб, достаточный для 2000 самолето-вылетов бомбардировщиков, а средний
танкер — груз топлива, обеспечивавший заправку 1500 бомбардировщиков или
5000 истребителей.
Военно-Морской Флот за годы войны на вражеских коммуникациях уничтожил
около 1400 транспортов общим водоизмещением до 3 млн. т и более 1300 кораблей.
Это оказало немалое влияние на ход вооруженной борьбы на советско-германском
сухопутном фронте, где решался исход войны.
Одновременно Военно-Морской Флот обеспечивал воинские и
народнохозяйственные перевозки по внутренним и внешним водным путям. Особое значение они
приобрели на Севере после того, как противник перерезал Мурманскую железную дорогу.
На Черном море они были жизненно необходимы в период обороны Одессы,
Севастополя, Северного Кавказа, при проведении Керченско-Феодосийской десантной
операции. А на Балтике — во время обороны и эвакуации Таллина, Моонзундских
островов и Ханко, блокированного Ленинграда, связанного со страной единственной Дорогой
жизни через Ладожское озеро, и при усилении войск на ораниенбаумском плацдарме,
при освобождении республик Советской Прибалтики.
За годы войны по водным путям было перевезено, по самым скромным оценкам,
10 млн. военнослужащих и гражданских лиц, а также 100 млн. т грузов, из них
значительную часть составляли нефтепродукты. Только по Волго-Каспийской водной
системе доставлялось ежегодно до 10 млн. т нефтепродуктов и других грузов. Через
порты Мурманск и Архангельск за войну прошло 77 конвоев, в которых участвовали
корабли Северного флота, сделавшие более 830 выходов в море. Несколько тысяч
самолето-вылетов и более 3,5 тыс. выходов боевых кораблей совершено, чтобы
обеспечить прибытие в наши северные порты почти 4,5 тыс. транспортов, доставивших
17 млн. т различных грузов. За этими цифрами — сотни боевых столкновений с
3 Совершенно секретно! Только для командования! Документы и материалы.
«Наука», 1967, стр. 238—239.
s Там же, стр. 333.
военно-морской флот до конца выполнил свои долг перед родиной 11
В боевом походе 1942 г.
Фото А. Межуева
вражескими надводными кораблями, подводными лодками и самолетами, преодоление
плотных минных заграждений.
Главные же усилия Военно-Морского Флота были нацелены на содействие
сухопутным войскам, которые несли основную тяжесть защиты страны от фашистского
агрессора. Наряду с решением задач вооруженной борьбы на море флоты также
обеспечивали устойчивость стратегических флангов громадного фронта, протянувшегося
от Северного Ледовитого океана до Черного моря. И чем более усложнялась обстановка
на суше, тем решительнее и активнее становились действия флотов.
Северный флот ударами кораблей и авиации по группировкам вражеских войск,
рвавшихся к Мурманску, многократными высадками десантов и нарушением морских
перевозок противника способствовал срыву его наступления на правом фланге
советско-германского фронта. С Северного флота на помощь сухопутным войскам были
направлены морские бригады и морская пехота, что позволило остановить
продвижение горноегерского корпуса на дальних подступах к Мурманску. Удержание
незамерзающего порта Мурманск и военно-морской базы Полярное имело для нас
исключительно важное оперативно-стратегическое значение, ибо благодаря этому в ходе
всей войны мог использоваться наиболее короткий морской путь для связи Советского
Союза с внешним миром. Это же дало возможность Северному флоту успешно решать
задачи защиты своих водных путей, нарушения морских коммуникаций противника
и содействия своим сухопутным войскам сначала в обороне, а затем и в наступлении.
Краснознаменный Балтийский флот в тяжелый период борьбы с оккупантами на
подступах к Ленинграду оказал нашим войскам исключительную помощь. Защищая
вместе с армейскими частями Либаву, Таллин, Моонзундские острова и Ханко,
балтийцы сковали 100-тысячную группировку агрессора. Устойчивость обороны города
на Неве, особенно во время его штурма, в большой мере определялась энергичными
действиями Балтийского флота. Около 100 тыс. моряков влилось в число воинов
Ленинградского фронта; не было дивизии, в которой не сражались бы балтийцы. Флот
р-.ыделил для защиты Ленинграда 360 орудий крупного и среднего калибра, в том
числе 100 калибром от 180 до 406 мм, которые выпустили по противнику почти
400 тыс. снарядов. Морская артиллерия в течение всей героической эпопеи
Ленинграда была прочным огневым щитом, основой обороны ближних подступов к нему.
Ее ударная мощь дополнялась невиданным упорством в обороне и неотразимостью атак
морской пехоты. В течение 900 дней осады города Ленина ораниенбаумский плацдарм
Плечом к плечу
матрос с солдатом
Битва под Москвой явилась
решающим событием первого периода
Великой Отечественной войны. Это
было первое крупное поражение
немецко-фашистских войск во второй
мировой войне. В боях за Москву
непосредственное участие приняли
и военные моряки — посланцы
наших флотов и флотилий. Особенно
отличились бойцы сформированных
к тому времени морских стрелковых
бригад.
«Я не помню случая, чтобы воины
64-й бригады дрогнули бы при виде
контратаки танков или... при виде
превосходящих сил немцев...—пишет
генерал-полковник И. Чистяков. —
Этот дружный, хорошо сколоченный
боевой коллектив я всю войну
ставил в пример своим подчиненным...»
Высоко оценил действия
военных моряков и командовавший в то
время Западным фронтом Г. Жуков:
*В битее за Москву не раз
отличались моряки стрелковых бригад. В
самый напряженный период
сражения в состав Западного фронта
прибыли шесть отдельных морских
стрелковых бригад и 1-й московский
отряд моряков, который
впоследствии был переформирован в 154-ю
морскую стрелковую бригаду...
Должен сказать, что и в период битвы
за Ленинград морские стрелковые
бригады, как и под Москвой,
покрыли себя боевой славой и в
значительной степени содействовали
общему успеху советских войск».
приковывал к себе крупные силы врага, а
при изгнании его из-под Ленинграда
отсюда началось наше наступление.
Черноморский флот внес большой
вклад в оборону важнейших портов и в
устойчивость наших войск на южном
фланге сухопутного фронта. Успешная и
длительная оборона Одессы была возможна лишь
благодаря постоянной помощи флота. Ко-
рабли 180 раз выходили для обстрела
вражеских позиций и обеспечили доставку в
город 65 тыс. воинов и свыше 25 тыс. т
различных грузов. Героическая оборона
Одессы более чем на два месяца сковала
почти всю румынскую армию, понесшую
при этом тяжелые потери, задержала
продвижение южного фланга группы армий
«Юг», серьезно нарушила стратегические
планы гитлеровского командования.
После принятия Верховным
Главнокомандованием решения об оставлении
Одессы ради усиления обороны
Севастополя корабли флота и транспорты вывезли в
Крым почти полмиллиона человек и 400
тыс. т грузов. Приморская армия,
эвакуированная со значительной частью боевой
техники, в том числе 400 орудиями, приняла
участие в обороне Крыма и вместе с
флотскими формированиями встала на защиту
Севастополя.
Черноморский флот сыграл решающую
роль и в обороне Севастополя. Именно
военно-морское командование подготовило и
организовало оборону города и базы. В
результате в течение восьми месяцев SOO-ты-
сячная группировка противника не могла
включиться в наступление на юге. Кроме
того, нахождение Севастополя в наших
руках не позволяло врагу использовать
морские коммуникации в Черном и Азовском
морях для питания южной группы армий,
что препятствовало прорыву фашистских
войск к портам Северного Кавказа.
Выдающимся образцом боевого
содружества воинов наших армий и флота стала
битва за Кавказ. Черноморский флот и
Азовская флотилия помогли здесь частям
Красной Армии обескровить противника,
сорвать его наступательные операции, а
затем и изгнать оккупантов.
Военно-Морской Флот не только
содействовал нашим приморским частям. Моряки
принимали и непосредственное участие в
боях на сухопутных фронтах. Уже летом
1941 г. ВМФ по решению Государственного
Комитета Обороны сформировал для защиты
Москвы 12 артиллерийских батарей и 25
отдельных морских стрелковых бригад.
военно-морской флот до конца выполнил свои долг перед родиной ТЗ
Всего же за годы войны на сухопутные фронты было направлено около
полумиллиона офицеров, старшин и матросов (в большинстве добровольцы), из которых
было образовано более 40 бригад морской пехоты и морских стрелковых бригад, 6
отдельных морских полков и большое число отдельных батальонов и отрядов. Эти
соединения и части отличались исключительно высокими боевыми качествами и поэтому
использовались армейским командованием на наиболее ответственных и тяжелых
участках фронтов. Многие из них заканчивали войну под гвардейскими знаменами.
Кроме того, части морской пехоты, оставшиеся в составе флотов и флотилий,
численностью около 100 тыс. человек осуществляли сухопутную оборону военно-мор-
' ских баз и островов, участвовали в морских десантах.
После завоевания стратегической инициативы Советскими Вооруженными Силами
содействие приморским группировкам войск продолжало оставаться одной из основных
задач флотов, хотя ее содержание значительно изменилось: масштабы действий
возросли, а условия для их выполнения были сложными из-за отсутствия необходимых
пунктов базирования.
Краснознаменный Балтийский флот участвовал авиацией, дальнобойной
артиллерией и бригадами морской пехоты в прорыве блокады Ленинграда. Кроме того, он
обеспечил и осуществил перевозку крупных контингентов войск на ораниенбаумский
плацдарм, высадку оперативных и тактических десантов, оказывал поддержку
сухопутным частям артиллерийским огнем и ударами авиации, активно действовал на
морских коммуникациях, по которым гитлеровское командование пыталось
эвакуировать свои войска из Либавы, Клайпеды, Пиллау, Гдыни и других портов.
Черноморский флот оперативным десантом в Новороссийск, высаженным
одновременно с наступлением 18-й армии Северо-Кавказского фронта, положил начало
ликвидации таманского плацдарма противника, обеспечил форсирование нашими
войсками Керченского пролива и захват плацдарма в Крыму. Последующими действиями
флота была нарушена эвакуация оккупантов из Крыма, а высадкой большого числа
морских десантов ускорено освобождение южных районов нашей страны, Болгарии и
Румынии.
Северный флот сыграл важную роль в разгроме врага на крайнем правом
фланге советско-германского фронта и в освобождении Печенгской области и Северной
Норвегии.
В ходе оборонительных и наступательных операций на приморских направлениях
флоты высадили более чем в 110 морских десантах свыше 250 тыс. человек с
техникой и вооружением. В этих действиях участвовало до 2 тыс. кораблей, несколько
тысяч вспомогательных высадочных средств и около 10 тыс. самолетов.
В то же время активные действия наших флотов не позволили агрессору
высадить ни одного десанта на наше побережье, хотя гитлеровцы имели опыт успешного
проведения таких операций в Западной Европе.
Исключительно ценную помощь нашим войскам оказали военные флотилии,
действовавшие на внутренних морях, крупных реках и озерах, — Азовская,
Беломорская, Ладожская, Онежская, Волжская, Дунайская, Пинская и другие.
Беломорская флотилия решала задачи, связанные с функционированием морских
сообщений в арктических районах и переходами кораблей и конвоев Северным
морским путем, Ладожская — обеспечивала Дорогу жизни, Дунайская — прошла с
тяжелыми боями более 2000 км вверх по Дунаю и участвовала в освобождении от
фашистов шести европейских государств. Действиям Волжской флотилии в
Сталинградской битве дает яркую оценку Маршал Советского Союза В. Чуйков: «О роли моряков
,-,той флотилии, об их подвигах скажу кратко: если бы их не было, возможно, 62-я
армия погибла бы без боеприпасов и без продовольствия и не выполнила бы своей
задачи». В самый трудный, начальный период Великой Отечественной войны Пинская
флотилия в кровопролитных оборонительных боях поддерживала сухопутные войска
и участвовала в обороне Киева. Многие сотни километров прошла с боями по рекам
и каналам Восточной Европы й закончила свой боевой путь на реке Шпрее в Берлине
Днепровская флотилия. При форсировании водных преград флотилии переправили
14 с. горшков
более 2,5 млн. человек и высадили 55 десантов. Каспийская флотилия надежно
обороняла нашу основную нефтяную коммуникацию на Каспийском море.
Итак, Военно-Морской Флот в ходе войны выполнял задачи, которые настойчиво
диктовались потребностями вооруженной борьбы на советско-германском фронте, где
решалась судьба войны. Оперативно-стратегическое использование флотов вытекало
из достижения наибольшей эффективности содействия нашим войскам в разгроме
основных сил противника на суше. Советский Военно-Морской Флот сокрушил морскую
мощь врага на Баренцевом, Балтийском и Черном морях, чем обеспечил устойчивость
стратегических флангов сухопутного фронта и всемерную поддержку наших войск в
обороне и наступлении. В этой труднейшей из войн флот полностью оправдал
возлагавшиеся на него надежды, решил все поставленные перед ним задачи и до конца
выполнил свой долг перед Родиной, перед народом.
Следует заметить, что Военно-Морской Флот активными и решительными
действиями не только способствовал достижению победы на советско-германском фронте, но
и оказывал поддержку нашим союзникам по антигитлеровской коалиции. Нанося
удары по базам и корабельным группировкам противника, нарушая его морские
коммуникации, советский флот затруднял действия фашистов на океанских театрах.
Германское командование, учитывая это, вынуждено было постоянно держать против него
значительные военно-морские силы, а также систематически усиливать их кораблями
и самолетами, перебрасываемыми с Атлантического океана, Средиземного и Северного
морей. Даже в самые напряженные периоды так называемой «битвы за Атлантику»
из 141 подводной лодки, находившейся в районах боевых действий или в готовности
в базах, в среднем 30 единиц (около 20%) действовали на Черном, Балтийском и
Баренцевом морях. Состав вражеской авиации на этих морских театрах значительно
увеличивался в напряженное время и иногда достигал 1200 самолетов.
Отвлечение таких сил от участия в действиях на атлантических коммуникациях
Англии и США и тем более от ударов непосредственно по ним и их экономике
явилось сущеЬтвенным оказанием помощи нашим союзникам.
Даже руководство фашистской Германии считало главным направлением войны
советско-германский фронт. Так, в январе 1943 г. Гитлер заявил: «Мы должны ясно
понять, что эта подводная война (в Атлантике. — С. Г.) будет бесполезной, если мы
не сможем победить Россию на Востоке» 4.
Именно поэтому США и Англия без особых помех со стороны противника,
который использовал основные ресурсы на советско-германском фронте, смогли в ходе
войны построить новый крупный торговый флот, вдвое превысивший потери на
океанских коммуникациях, а также создать огромные силы для борьбы с германскими
подводными лодками: 183 конвойных авианосца, 1500 миноносцев, фрегатов и
корветов, 1900 охотников за подводными лодками, 1000 тральщиков и несколько тысяч
самолетов. Следовательно, в том, что союзникам удалось в известной мере выиграть
«битву за Атлантику», немалая заслуга Советской Армии и Военно-Морского Флота.
Силу советских военных моряков умножали постоянная забота о флоте и
руководство им Коммунистической партии. На повышение морально-боевых качеств
личного состава ВМФ была постоянно направлена политико-воспитательная работа тысяч
и тысяч командиров и политработников, политорганов, партийных и комсомольских
организаций. Во главе этой работы стояли такие опытные политработники, как И.
Рогов, Н. Смирнов, А. Николаев, Н. Кулаков, И. Азаров, С. Захаров. Личным примером
хмужества и отваги, беззаветного служения Отчизне, страстным словом
пропагандистов коммунисты и комсомольцы доводили волю партии до всех воинов, укрепляли
и них уверенность в преодолении всех трудностей на пути к победе, воодушевляли
их на подвиги.
Великая Отечественная война еще раз подтвердила правильность основного
положения нашей военной доктрины, что победу над противником можно завоевать только
4 Л. Еремеев. Глазами друзей и врагов. «Наука», 1966, стр. 128.
военно-морской флот до конца выполнил свои долг перед родиной 15
общими усилиями всех видов Вооруженных Сил. Как показал опыт в борьбе даже
с континентальным противником, важная роль принадлежит Военно-Морскому Флоту.
Война поставила перед нашим флотом много крупных проблем технического и
оперативно-тактического плана, которые пришлось решать в кратчайшие сроки в
условиях напряженной вооруженной борьбы. В частности, в ходе войны были
разработаны и применены способы ведения боевых действий, обогатившие и поднявшие на
новую ступень советское военно-морское искусство. Так, было найдено оптимальное
использование сил флота в операциях по содействию сухопутным войскам в обороне
и наступлении, разработана соответствующая сложившимся условиям тактика
подводных лодок и авиации, решены многие вопросы обороны военно-морских баз с суши,
усовершенствована организация взаимодействия сил, управления ими и
обеспечения их.
В годы Великой Отечественной войны полностью проявился талант таких
крупных деятелей флота, как Н. Кузнецов, И. Исаков, А. Головко, Ф. Октябрьский, И.
Юмашев, В. Трибуц, Л. Владимирский, Ю. Пантелеев, Ю. Ралль, Н. Басистый, С.
Жаворонков, М. Самохин, Н. Остряков, В. Ермаченков, Е. Преображенский, и многих других.
Советская промышленность в ходе войны поставляла ВМФ в достаточном
количестве и хорошего качества боевые и технические средства. Однако возмещение
потерь в корабельном составе очень затруднялось из-за утраты ряда судостроительных
саводов и переключения значительных мощностей судостроительной промышленности
па строительство танков и другого вооружения для армии. Поэтому в войну
создавались главным образом небольшие корабли и катера. Тем не менее флот за это время
получил от промышленности 2 легких крейсера, 52 подводные лодки, 25
эскадренных миноносцев, сторожевых кораблей и тральщиков, 873 боевых катера, 15 боль-
ких охотников за подводными лодками.
За годы войны ученые и инженеры не только улучшили свойства всех
существовавших видов вооружения и боевых технических средств флота, но и создали новые.
Так, на кораблях появились радиолокационные станции различного назначения.
Минное и тральное оружие приобрело новые качества благодаря внедрению неконтактной
техники, в разработке которой участвовали выдающиеся советские ученые И.
Курчатов, А. Александров и многие другие. Количественно и качественно выросла морская
авиация, особенно торпедоносная, которая увеличилась более чем в три раза.
В результате наши флоты закончили войну более сильными, чем вступили в нее.
Весьма важным был и тот опыт, который личный состав ВМФ приобрел в
ожесточенных боях.
Родина высоко оценила вклад советских военных моряков в общее дело победы
Советского Союза над гитлеровской Германией. 78 наиболее отличившимся кораблям,
частям и соединениям Военно-Морского Флота присвоены наименования гвардейских,
238 награждены орденами. Все наши флоты — Северный, Краснознаменный
Балтийский, Черноморский, Тихоокеанский — удостоены ордена Красного Знамени. За годы
войны более 350 тыс. матросов, старшин, офицеров, адмиралов и генералов за
воинскую доблесть, мужество, стойкость и героизм отмечены боевыми орденами и
медалями. 580 моряков получили высокое звание Героя Советского Союза, а Б. Сафонов,
А. Шабалин, Н. Степанян, В. Раков, Н. Челноков, А. Мазуренко и В. Леонов
заслужили это звание дважды.
Высокая оценка боевых заслуг Военно-Морского Флота содержится в словах
Генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Ильича Брежнева: «Разве можно не
сказать о героизме и мужестве наших славных орлов — моряков, чьи подвиги на Черном
я Балтийском морях, в холодных волнах Северного Ледовитого океана и на
тихоокеанских просторах вписали незабываемые страницы в историю Великой
Отечественной войны» 5.
Личный состав флотов гордится этой оценкой и в повседневных плаваниях при
решении задач боевой и политической подготовки делает все, чтобы ее оправдать.
5 Л. И. Брежнев. Ленинским курсом. Т. 1. Политиздат, 1973, стр. 127.
ВАЖНЫЙ ФАКТОР
БОЕВЫХ УСПЕХОВ ФЛОТА
Адмирал В. ГРИШАНОВ,
член Военного совета — начальник Политического управления
Военно-Морского Флота
Г* ОБЫТИЯ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ с каждым годом все дальше ухо-
^ дят в глубь истории, но героический подвиг советского народа будет вечно сиять
немеркнущим светом. Ныне, через три десятилетия, все ярче и глубже предстает его
всемирно-историческое значение. Победа Советского Союза в Великой Отечественной
войне, говорится в постановлении ЦК КПСС о 30-летии Победы, убедительно доказала
жизнеспособность и несокрушимость первого в мире социалистического государства.
Она явилась торжеством рожденного Октябрем нового общественного и
государственного строя, социалистической экономики, идеологии марксизма-ленинизма,
морально-политического единства советского общества, нерушимой дружбы народов СССР.
Главным творцом этой победы был советский народ, совершивший подвиг, равного которому
еще не знала история.
«Советский народ,— подчеркивал Генеральный секретарь ЦК КПСС Л. И.
Брежнев,— с честью выдержал суровое испытание войны. Враг был разбит, повержен. Наш
замечательный народ, народ-герой, народ-богатырь высоко поднял над планетой и
победно пронес сквозь огонь военных лет овеянное славой ленинское знамя, знамя
Великого Октября, знамя социализма».
Огромная заслуга в разгроме гитлеровской Германии принадлежит
Коммунистической партии Советского Союза. В труднейших условиях военного времени она сумела
мобилизовать советский народ, воинов армии и флота на священную борьбу против
фашистских захватчиков и, несмотря на временные неудачи в начальный период
военных действий, добиться коренного перелома в ходе войны и обеспечить победоносное
ее завершение.
Осуществляя руководство Вооруженными Силами, их боевыми действиями против
фашистского нашествия, Коммунистическая партия особое внимание уделяла партийно-
политической работе, помня о том, что «где наиболее заботливо проводится
политработа в войсках.., там нет расхлябанности в армии, там лучше ее строй и ее дух, там
больше побед».
Руководствуясь этими указаниями В. И. Ленина, партия постоянно заботилась оо
усилении политической работы на фронте, укреплении политорганов и партийных
организаций, приведении их структуры в соответствие с требованиями войны. Так,
16 июля 1941 г. решением Центрального Комитета партии органы политической
пропаганды в армии и на флоте были реорганизованы в политические управления и
политические отделы. Это, безусловно, способствовало повышению роли политорганов,
улучшению руководства партийными организациями, росту их влияния на массы
воинов, на подготовку и ведение боевых действий.
С первых дней войны политорганы флотов сосредоточили свои усилия на
обеспечении успешного выполнения боевых задач. На различных этапах войны их работа
имела особенности. В первый период (июнь 1941 г.—ноябрь 1942 г.) она была
направлена на мобилизацию личного состава на защиту военно-морских баз, надежное
прикрытие приморских участков фронта, успешную высадку десантов, ударов по
врагу на море. Не ослабляя внимания к другим родам флота, военные советы, командиры,
политорганы сосредоточили работу на подводных лодках и в авиации, которые являлись
основной силой в борьбе с кораблями противника. В первые дни войны утвердились
проверенные на практике формы агитационно-пропагандистской работы: митинги,
политические информации, беседы. Особый интерес вызывали вечера вопросов и ответов.
Это объяснялось характером действий подводников. Отрываясь от баз на 30 суток и
ВАЖНЫЙ ФАКТОР БОЕВЫХ УСПЕХОВ ФЛОТА
Партийное собрание на Краснознаменной подводной лодке «К-21» в 1943 г.
Фото Н. Веринчука
(публикуется впервые)
более, подводники не имели возможности регулярно следить за текущими событиям*!.
Зато когда возвращались в базу, у них возникало много вопросов, ответы на которые
они могли получить на таких вечерах.
В походе возрастала роль агитаторов. Ими были наиболее зрелые, имевшие боевой
опыт коммунисты и комсомольцы. Они проводили беседы в отсеках и на боевых
постах, увлекая моряков словом и личным примером. В ходе бесед обстоятельно
разъяснялись события на фронтах, приказы Верховного Главнокомандующего, справедливые
цели борьбы с фашизмом, подвиги советских людей на фронте и в тылу.
Учитывая роль и место агитаторов в походной жизни подводных лодок, политор-
ганы заботливо воспитывали их, повседневно направляли их деятельность, проводили
с ними семинары во время пребывания лодок в базе. В помощь агитаторам издавались
специальные материалы, публиковались статьи в газетах и журналах.
Военные советы и политорганы постоянно заботились о подготовке командиров ч
политработников кораблей, частей как основных организаторов политической работы
среди моряков.
Много внимания воспитанию, обучению командиров и политработников уделяли,
например, Военный совет и политуправление Северного флота. Они регулярно
заслушивали доклады командиров и политработников о мерах, проводимых по идейному
воспитанию личного состава, мобилизации его на успешное решение боевых задач. Все это
помогало целеустремленно строить партийно-политическую работу, направлять ее на
формирование у моряков высоких морально-боевых качеств, готовности к подвигу во
имя Родины.
Характерными особенностями в деятельности политорганов и партийных
организаций во второй период войны (ноябрь 1942 г. — конец 1943 г.) являлись:
— дальнейшее совершенствование идейно^политического воспитания воинов,
формирование у них высокого наступательного боевого порыва;
— мобилизация моряков на повышение боевого мастерства, освоение
поступавшего на флот нового оружия и техники.
В этот период совершенствовались формы и методы воспитания у личного состава
ненависти к врагу, высокой бдительности, стремления скорее освободить нашу Родину
от фашистских захватчиков.
Партийно-политическая работа отличалась конкретностью и целеустремленностью.
Перед каждой операцией политуправления флотов составляли детальные планы
партийно-политических мероприятий. В них, как правило, предусматривались
инструктажи или совещания командиров и политработников, расстановка офицеров политорга-
2 «Морской сборник» JSft 5
Плечом к плечу
матрос с солдатом
В июле—сентябре 1941 г.
развернулось гигантское сражение за
Советскую Украину. Имея перевес в
силах, враг рассчитывал на легкую
победу. Но войска Красной Армии и
части народного ополчения вели
упорные бои. Вместе с ними
сражались и моряки Пинской военной
флотилии. Большую помощь сухо
путным войскам в обороне города
оказывали отряды кораблей
артиллерийской поддержки, действующие
на флангах Киевского укрепленного
района. Они систематически вели
огонь по скоплениям гитлеровских
войск, разрушали вражеские
переправы и прикрывали наши войска.
Из подразделений обеспечения и
экипажей погибших кораблей были
сформированы два отряда морской
пехоты общей численностью более
тысячи человек, которые до 19 сен
тября вместе с сухопутными
войсками сражались в районе Киева. Враг
был задержан на 70 суток и понес
огромные потери.
Командование Юго-Западного
фронта, которому оперативно под
чинялась флотилия, в телеграмме
от 2 сентября 1941 г. так оценило
ее действия: «Задачи Вами выпол
нены в духе традиций советских мо
ряков».
Вот почему на медали «За
оборону Киева» увековечено боевое
братство рабочего-ополченца,
партизанки, солдата и матроса.
нов и коммунистов по кораблям, частям,
подразделениям, снабжение литературой,
газетами и политпросветимуществом, меры
партийно-политического обеспечения
подготовки и успешного проведения боевой
операции.
Ярким примером тесного
взаимодействия армии и флота является Новороссийская
десантная операция. Войска
Северо-Кавказского фронта и Черноморский флот
должны были внезапным совместным ударом с
суши и высадкой десанта с моря в
короткий срок освободить порт и город
Новороссийск. Готовилась операция тщательно. При
этом большое внимание уделялось активной
партийно-политической работе. Ее
совместно организовывали политотдел 18-й
армии (начальник политотдела полковник
Л. И. Брежнев) и политическое управление
Черноморского флота. Учитывая опыт
прошлых боев, они установили тесную связь
флотских и армейских политорганов на всех
этапах операции, расставили своих
работников на важнейшие участки. В результате
партийным влиянием был охвачен весь
личный состав частей и кораблей. Это во
многом и определило успех десантной
операции.
Политорганы умело строили работу по
пропаганде героических подвигов моряков
в бою, воспитывали личный состав в духе
отваги, смелости, мужества, верности
воинскому долгу, стремления отомстить врагу за
поруганную землю, за погибших товарищей.
Свою любовь и безграничное доверие
ленинской партии моряки выражали в том,
что в трудной обстановке боя, перед
боевыми походами, операциями лучшие из них
пополняли партийные ряды. Тысячи
заявлений начинались словами, ставшими на
фронте крылатыми: «Хочу идти в бой
коммунистом!» Все это способствовало
быстрому росту партийных организаций, что в
свою очередь потребовало усиления
руководства ими, внимания к воспитанию
молодых коммунистов, совершенствования форм
и методов партийной работы. На основе
решения ЦК ВКП(б) от 24 мая 1943 г. был я
созданы первичные организации
непосредственно в подразделениях, что еще больше
приблизило партийные организации к
личному составу. В работу с ним вовлекались
и партийные активисты, выросшие на
кораблях и в частях во время войны.
В третий период войны (1944 г. —-
май 1945 г) перед флотскими политоргана-
ми встали новые задачи по организации
партийно-политической работы, напраилен-
ВАЖНЫЙ ФАКТОР БОЕВЫХ УСПЕХОВ ФЛОТА 19
ной на обеспечение стремительных наступательных действий кораблей и частей,
взаимодействия разнородных сил флота, а также более широкой и активной поддержки
повсеместного наступления войск Красной Армии.
В период боевых действий кораблей и частей за пределами нашей Родины в центре
внимания командиров, политорганов и партийных организаций были вопросы
интернационального воспитания моряков, разъяснения им высокой освободительной миссии
Красной Армии и Флота.
На завершающем этапе (август—сентябрь 1945 г.) наш Тихоокеанский флот
и Краснознаменная Амурская флотилия активно участвовали в освобождении Южного
Сахалина, Курильских островов, народов Кореи и Китая.
Одна из характерных особенностей войны Советского Союза против
империалистической Японии — быстрая смена событий. В этот период командиры и
политработники показали себя зрелыми руководителями. Нередко в сложный момент боя
политработники частей, руководители партийных организаций брали на себя командование
подразделениями, заменяя выбывших из строя командиров. В Сейсинской десантной
операции 1-я рота 355-го отдельного батальона морской пехоты оказалась в тяжелом
положении. Заместитель командира по политчасти капитан М. Кочетков прибыл в роту
и в самый разгар боя, когда командир роты был тяжело ранен, принял командование
на себя. В том же бою храбро действовал также парторг батальона старший сержант
Маркелов и парторг роты Бирюля, который принял на себя командование пулеметным
подразделением, когда выбыл из строя командир. Руководимые и вдохновляемые
коммунистами, бойцы морской пехоты успешно атаковали противника и с честью выполнили
поставленные перед ними задачи.
Под руководством Коммунистической партии воины Красной Армии и Флота
полностью разгромили гитлеровскую военную машину, спасли народы Европы от
фашистского рабства. Нынешнему поколению моряков приятно сознавать, что Военно-Морской
Флот в течение всей войны в целом успешно решил свойственные ему задачи и до
конца выполнил свой долг перед Советской Родиной. Могучим источником боевых успехов
кораблей, частей и соединений были постоянное внимание партии к деятельности
Военно-Морского Флота, неустанная забота военных советов, политорганов и партийных
организаций о политическом воспитании личного состава, о непрерывном партийном
влиянии на массы моряков.
Партийно-политической работой, обучением и воспитанием личного состава
действующих флотов и флотилий вместе с командующими руководили такие опытные
политработники, как И. Рогов, Н. Кулаков, А. Николаев, Н. Смирнов, И. Азаров, С.
Захаров и другие.
Многогранный опыт организаторской и массово-политической работы командиров,
политорганов и партийных организаций в боевой обстановке имеет неоценимое
значение для совершенствования партийно-политической работы в современных условиях.
«Этот опыт,— указывал Министр обороны Маршал Советского Союза А. А. Гречко,—
является нашим бесценным богатством. Такого опыта не имеет ни одна армия мира.
И было бы совершенно неверным его забывать».
Значение опыта партийно-политической работы военных лет с течением времени
не только не уменьшается, но из года в год растет. Это обусловлено новыми
требованиями, предъявляемыми к боевой готовности и партийно-политической работе,
революцией в военном деле, качественными изменениями в личном составе. Современная война
потребует от воинов исключительной стойкости, способности переносить невиданные
нагрузки. Выдержать это может только человек, хорошо обученный, . закаленный в
идейно-политическом, моральном и физическом отношении, обладающий высокими
боевыми качествами.
Центральный Комитет нашей партии, учитывая возросшую роль морального
фактора, уделяет постоянное внимание повышению уровня партийно-политической
работы, усилению влияния политорганов и партийных организаций на все стороны жизни
и боевой учебы личного состава армии и флота. В Программе КПСС, решениях
XXIV съезда партии, Пленумов ЦК КПСС и ряде других документов идея о незыбле-
20 В. ГРИШАНОВ
мости партийного руководства Вооруженными Силами, о необходимости постоянного
совершенствования партийно-политической работы получила свое дальнейшее развитие.
Важное значение имело введение института заместителей командиров по
политчасти в ротах, батареях, эскадрильях и равных им подразделениях кораблей.
Для подготовки такого большого звена кадров политработников были созданы
высшие военно-политические училища в видах Вооруженных Сил, в том числе Киевское
высшее военно-морское политическое училище. В нынешнем году будет произведен уже
пятый выпуск молодых офицеров-политработников из этого училища. Приход молодых,
грамотных, идейно закаленных замполитов позволяет поднять уровень
партийно-политической работы непосредственно в подразделениях, на малых кораблях — там, где
куется успех политического и воинского воспитания моряков, укрепления дисциплины,
повышения боевой готовности.
Благотворное влияние на уровень партийно-политической работы оказали
Положение о политических органах, Инструкция организациям КПСС в Советской
Армии и Военно-Морском Флоте, утвержденные Центральным Комитетом партии в
феврале 1973 г. Этому во многом способствовали обмен партийных документов, а также
Всеармейские совещания секретарей партийных и комсомольских организаций и
состоявшееся в этом году Всеармейское совещание идеологических работников. Основной
смысл этих мероприятий, осуществленных Центральным Комитетом партии, состоит в
том, чтобы поднять деятельность военных советов, командиров, политорганов и
партийных организаций на уровень современных требований.
Главное направление воспитательной работы в армии и флоте — формирование
у личного состава высокой коммунистической убежденности и марксистско-ленинского
мировоззрения. Как подчеркнуто в решениях XXIV съезда КПСС, это центральная
задача идейно-политического воспитания масс. Первостепенное значение при этом имеет
пропаганда марксистско-ленинской теории, разъяснение внутренней и внешней
политики партии, ленинских заветов о защите социалистического Отечества.
Глубокое изучение решений XXIV съезда партии, декабрьского (1974 г.) Пленума
ЦК КПСС, других партийных документов поможет военным морякам глубже осознать
свое место в общенародной борьбе за построение коммунизма.
На флотах накоплен значительный опыт пропаганды марксистско-ленинской
теории и политики партии. Для этого используются разнообразные средства и формы
агитационно-пропагандистской работы, политической и партийной учебы. Основными из
них по-прежнему остаются марксистско-ленинская подготовка офицеров, политическая
учеба мичманов и политзанятия матросов и старшин. Чтобы эти формы идейной
закалки наших моряков отвечали современным требованиям, необходимо поднять на новую
ступень учебу руководителей групп. Известно, что от подготовки пропагандистов в
большой степени зависит идейный уровень занятий, их действенность.
Воспитание коммунистической убежденности для военных моряков приобретает
особую остроту в связи с тем, что флот вышел на океанские просторы, выполняет
высокую интернациональную миссию. Ежегодно советские корабли посещают с
официальными визитами и деловыми заходами .десятки иностранных государств. Матросы,
старшины, офицеры соприкасаются с буржуазным образом жизни, нередко
подвергаются идеологическим атакам наших врагов. Все это требует от командиров,
политработников и партийных организаций проявлять больше заботы об
идейно-политическом воспитании моряков, формировании у них высокой бдительности, классовой
непримиримости к чуждым взглядам.
Особое значение имеет постоянное политическое ориентирование личного состава
в дальних походах. Этой цели должна служить политическая информация,
отправляемая на корабли, находящиеся в океане. За последние годы расширились
технические возможности для передачи этих материалов. Совершенствуются организация
и содержание политической информации. Значительно возрос ее объем. Получаемую
в море информацию необходимо шире использовать для воспитания членов экипажей.
В наши дни упор делается на качество идеологической работы. «Для нас сегодня
важно,— говорил Маршал Советского Союза А. Гречко на Всеармейском совещании
ВАЖНЫЙ ФАКТОР БОЕВЫХ УСПЕХОВ ФЛОТА
21
идеологических работников,— не только количество прочитанных лекций, проведенных
занятий и бесед, но прежде всего то, наско1гько каждая прочитанная лекция,
проведенное занятие или беседа обогатили людей в идейном отношении, как они повлияли
на их поведение, отношение к службе, на состояние дисциплины и боеготовности».
Длительные океанские походы, характер современной войны по-новому ставят
проблему обеспечения идейной стороны морально-политической и психологической
закалки моряков. Задача заключается в том, чтобы подготовить личный состав к
преодолению любых испытаний, любых перегрузок в дальнем плавании.
Важным средством воспитания у личного состава стойкости, смелости, выдержки
является пропаганда героических подвигов, самоотверженных поступков моряков.
В годы войны командиры и политработники, печать и другие средства массовой
информации постоянно призывали воинов следовать примеру героев.
На героике мирных будней мы призваны воспитывать наше молодое поколение.
Флот располагает богатыми возможностями для этого: моряки совершают много
благородных и самоотверженных поступков. Всей нашей стране известна доблесть
советских матросов, старшин и офицеров при разминировании Суэцкого залива, при
расчистке и разминировании порта Читтагонг в Народной Республике Бангладеш и т. д.
За образцовое выполнение воинского долга тысячи военных моряков награждены
орденами и медалями. Надо, чтобы об этих людях хорошо знал личный состав флота.
Их служба — пример, достойный для подражания.
Наш современный океанский флот в корне изменил свое техническое лицо.
Корабли оснащены атомной энергетикой, мощными ракетными установками, сложными
электронными устройствами и т. д. Командиры, политорганы, партийные и
комсомольские организации должны больше уделять внимания вопросам глубокого изучения,
эффективного использования и безаварийной эксплуатации новейшей боевой техники и
оружия.
Особое значение приобретает военно-техническая пропаганда. И здесь мы доби-
В бой они пойдут коммунистами
22 В. ГРИШАНОВ
лись немалых успехов. Вместе с тем в этой важной работе есть еще недостатки. Порой
на кораблях увлекаются общими, так сказать, глобальными проблемами
научно-технического прогресса. В то же время мало уделяется внимания доскональному изучению
своего корабля, воспитанию у моряков любви к той технике и оружию, которые они
обслуживают. Кроме того, встречаются и такие факты, когда мероприятия по
повышению военно-технического уровня чаще всего проводятся с матросами и старшинами
срочной службы, а другие категории личного состава в них меньше участвуют.
Как известно, большую роль в повышении выучки, боевого мастерства личного
состава играет социалистическое соревнование. Оно способствует непрерывному росту
рядов отличников, мастеров военного дела, отличных подразделений, кораблей, частей,
В текущем учебном году социалистическое соревнование, начатое в Вооруженных
Силах по инициативе гвардейцев-забайкальцев, направлено на дальнейшее повышение
боевой готовности, отличное выполнение учебно-боевых задач и нормативов,
эффективное применение техники и оружия, качественное решение задач, поставленных
Министром обороны СССР. Этот почин первым в Военно-Морском Флоте поддержал экипаж
гвардейской атомной подводной лодки Краснознаменного Тихоокеанского флота. Есть
свои инициаторы соревнования на каждом флоте.
Итоги зимнего периода боевой учебы показывают, что большинство командиров,
политработников, партийных организаций умело организуют соревнование моряков.
Оно способствует успешному выполнению планов боевой и политической подготовки,
дальних походов. Многие флотские коллективы досрочно взяли намеченные рубежи.
В качестве примера можно назвать инициатора соцсоревнования в ВМФ —
гвардейскую атомную подводную лодку, которой командует капитан 2 ранга Н. Зайцев,
противолодочный крейсер «Ленинград», где командиром капитан 1 ранга Ю. Гарамов,
большой противолодочный корабль «Сильный», которым командует капитан 2 ранга
В. Егоров, и другие.
Опыт Великой Отечественной войны учит, что для достижения победы над
врагом необходимы крепкая воинская дисциплина, высочайшая организованность,
беспрекословное подчинение командирам и начальникам. В условиях военно-технической
революции значение дисциплины еще более возрастает. Это связано прежде всего с
оснащением флота новейшей техникой и оружием, успешное использование которых
немыслимо без высокой исполнительности, организованности, укрепления единоначалия.
Важно добиваться строгого выполнения каждым человеком установленного
порядка, четкой организации службы, глубоко разъяснять личному составу требования
воинских уставов. Следует разумно сочетать идейно-политическое и воинское воспитание,
правовую пропаганду с каждодневной организаторской работой командиров, штабов,
политорганов по обеспечению твердого соблюдения требований присяги и уставов.
Большие и ответственные задачи стоят перед личным составом Военно-Морского
Флота в завершающем году девятой пятилетки. Они вытекают из решений XXIV съезда
партии, Пленумов ЦК КПСС, приказов и директив Министра обороны, Главного
политического управления Советской Армии и Военно-Морского Флота. Новый прилив сил
и энергии вызвало у советских моряков постановление апрельского (1975 г.) Пленума
ЦК КПСС о созыве очередного XXV съезда партии. Они полны желания новыми
успехами встретить съезд родной партии.
Отеческая забота ленинской партии, Политбюро ЦК КПСС о Вооруженных Силах,
в том числе о Военно-Морском Флоте, вдохновляет советских воинов на
самоотверженный ратный труд. Как боевой наказ восприняли они письма Генерального секретаря
Центрального Комитета КПСС товарища Л. И. Брежнева экипажу отличной атомной
подводной лодки Краснознаменного Северного флота и личному составу гвардейского
мотострелкового полка Забайкальского военного округа, его призыв быть достойными
боевой славы и бессмертных свершений участников Великой Отечественной войны.
Выполняя наказ партии, командиры, политорганы, партийные и комсомольские
организации призваны сделать все, чтобы молодое поколение советских моряков
унаследовало боевой дух, стальное мужество, волю к победе героев войны, отстоявших
свободу и независимость нашей Родины.
БОЕВЫМ ТРАДИЦИЯМ ВЕРНЫ
СЕВЕРОМОРСКАЯ ХВАТКА
Адмирал флота Г. ЕГОРОВ,
командующий Краснознаменным Северным флотом
Контр-адмирал А. СОРОКИН,
член Военного совета — начальник политического управления флота
р ОЧЕНЬ МОЛОД наш Красно-
J-^знаменный Северный флот, но
большими делами прославил он себя в
годы войны. В послевоенное время
Северный флот решает ответственные
задания. С его именем связано
практическое освоение новейшей военной
техники, успешная прокладка курсов подо
льдами Арктики, в тропических
широтах — на огромных просторах
Мирового океана.
Благодаря неустанной заботе
Коммунистической партии и Советского
правительства о дальнейшем
повышении оборонного могущества
Вооруженных Сил Краснознаменный Северный
флот стал ныне океанским, атомным.
Его атомоходы, ракетоносная авиация
и надводные ракетоносцы обладают
такой силой, которая позволяет
нанести агрессору сокрушительный удар.
Управляют всей этой могучей боевой
техникой офицеры, старшины,
матросы — специалисты высокой
квалификации, мастера военного дела.
Воспитанные партией и комсомолом в духе
преданности Родине, верности
коммунистическим идеалам, североморцы
бдительно несут в океанских просторах
свою трудную вахту, надежно
защищают интересы Советского государства,
с честью выполняют свой долг.
Новое яркое проявление постоянной
заботы партии, правительства о
повышении боевой мощи армии и флота, о
вооруженных защитниках страны мы
видим в теплом отеческом письме
Генерального секретаря ЦК КПСС
товарища Л. И. Брежнева экипажу
отличной атомной подводной лодки
Краснознаменного Северного флота, которой
командует контр-адмирал В. Фролов. В
нем, в частности, говорится: «Для
моряков флота, как и для всех воинов
наших доблестных Вооруженных Сил,
характерны высокие морально-боевые
качества, коллективизм, дружба и
товарищество, беспредельная преданность
нашей ленинской партии и советскому
народу. Продолжайте и впредь
неустанно совершенствовать свою боевую
выучку и политическую закалку,
повышайте техническую и морскую
культуру, в любых условиях образцово
выполняйте свой сыновний долг перед
Советской Родиной.
Желаю вашему экипажу, всем воинам
достойно встретить 30-летие великой
Победы. Выражаю уверенность в том,
что личный состав армии и флота
будет свято хранить и приумножать
славные революционные и боевые
традиции нашего народа и его
Вооруженных Сил, бдительно стоящих на
страже завоеваний социализма».
Это письмо вызвало живой отклик у
всех североморцев, способствовало
мобилизации моряков на дальнейшее
повышение' боевой выучки. Воины флота
достойно несли 100-дневную ударную
вахту в честь 30-летия нашей Победы
в минувшей войне и добились высоких
показателей в зимний период
обучения. Успешно выполнены поставленные
задачи, увеличилось число отличных
кораблей, подразделений, отличников
боевой и политической подготовки,
классных специалистов.
Для нашего флота характерно
постоянное стремление воинов не
останавливаться на достигнутом, идти
дальше, добиваться большего. Экипажи
кораблей, авиаторы поддержали
патриотический почин моряков атомной
подводной лодки, которые по примеру
мотострелков-забайкальцев первыми на Се-
24
Г. ЕГОРОВ, А. СОРОКИН
Торжественное вручение гвардейского
Военно-морского флага эскадренному
миноносцу «Гремящий». 1943 г.
Фото Н. Веринчука
(публикуется /впервые)
верном флоте начали борьбу за
дальнейшее повышение боевой готовности,
отличное выполнение учебно-боевых
задач и нормативов, эффективное
применение техники и вооружения,
их образцовое сбережение.
Соревнуясь под этим девизом, моряки
углубляют свои технические знания,
повышают мастерство, совершенствуют
навыки обслуживания вверенной им
материальной части — конкретными
делами отвечают на Обращение
Центрального Комитета КПСС к партии, к
советскому народу, решения
декабрьского (1974 г.) Пленума ЦК.
Высокая боеспособность, большой
опыт морально-политической и
психологической закалки моряков,
действенная воспитательная работа, умение
организовать соревнование за то,
чтобы обнаруживать противника на
предельной дистанции, поражать цели
первой ракетой, торпедой, первым
снарядом, — все это возникло не сегодня,
а уходит корнями в военные годы,
когда велась упорная, героическая борьба
против сильного противника нз
просторах северного морского театра,
формировалась одна из славных традиций
наших воинов — побеждать врага не
числом, а умением.
Вернемся мысленно в июнь сорок
первого. Ударную силу Северного
флота тогда составляли 15 подводных
лодок, 8 эсминцев, торпедные катера,
сторожевые корабли, тральщики и
116 самолетов. Однако, несмотря на
столь немногочисленный состав флота,
защитники советского Заполярья до
конца выполнили свой долг. Вступая
вместе с 14-й армией в
кровопролитную битву с полчищами и кораблями
оккупантов, они еще не знали, что
война продлится четыре года и
повлечет за собой огромные жертвы. Но
североморцы, как и все советские
люди, твердо верили: враг будет
разбит, победа будет за нами. Так оно
и произошло, ибо, говоря словами
В. И. Ленина, у нас оказалось
«больше резервов, больше источников силы,
больше выдержки в народной толще».
Воины флота били фашистов везде:
на воде и под водой, в болотистой
тундре и в заполярном небе. На их
боевом счету — свыше 400 потопленных
транспортов общим водоизмещением
более 1 млн. т, более 200 боевых
кораблей и вспомогательных судов,
уничтожено около 1300 самолетов
противника.
До сих пор, например, подводники
вспоминают успешную атаку,
выполненную лодкой «С-104» под
командованием капитана 3 ранга В. Тураева.
Обнаружив сильно охраняемый
фашистский конвой, командир, уверенный в
экипаже, пошел на оправданный риск.
Незаметно сблизившись с врагом на
близкую дистанцию, североморцы
произвели четырехторпедный залп, в
результате чего вывели из строя
транспорт, тральщик и сторожевой корабль.
С такой же дерзостью атаковали
гитлеровцев и наши авиаторы. 15 сен-'
тября 1941 г. 9 истребителей
эскадрильи капитана Б. Сафонова провели
два боя против 91 фашистского
самолета, заставили врага сбросить бомбы
далеко от цели и повернуть обратно.
Сафоновцы уничтожили тогда пять
бомбардировщиков и четыре
истребителя противника.
Нельзя не вспомнить, как 3 декабря
1941 г. подводная лодка «К-3» под
командованием К. Малофеева, потопив
СЕВЕРОМОРСКАЯ ХВАТКА
25
вражеский транспорт, подверглась
преследованию трех кораблей охранения.
По совету комдива М. Гаджиева «К-3»
всплыла и потопила два корабля, а
третий обратился в бегство. Или высадку
десанта в Линахамари торпедными
катерами Героя Советского Союза
капитана 3 ранга А. Шабалина и
лейтенанта Е. Успенского. Эти и подобные им
атаки свидетельствуют о смелости и
дерзости офицеров-фронтовиков, их
стремлении непременно завладеть
инициативой, добиваться выполнения
поставленных задач в любой ситуации.
Конечно, современные корабли
намного сложнее своих
предшественников. Энерговооруженность нынешней
подводной лодки по сравнению с
довоенной возросла почти в 100 раз,
глубина погружения — более чем в 5 раз,
а скорость подводного хода в 3—4
раза. Подводные атомоходы сейчас
оснащены дальнобойными ракетами,
самонаводящимися торпедами, высоко
эффективной радиоэлектронной
аппаратурой. Однако это вовсе не значит,
что за офицера теперь думает
«электронный мозг». Опыт океанских
плаваний показывает: и в нынешних
условиях для достижения победы
командиру необходимы широкий тактический
кругозор, боевая активность, умение
пойти на разумный риск, способность
творчески решать конкретные задачи и
многие другие качества, которыми
обладали североморцы в войну.
Таких офицеров, всесторонне
подготовленных к длительным, сложным и
ответственным походам, на флоте
немало. Коммунист капитан 2 ранга
А. Смирнов — один из них. Он много
плавал и плавает. Бывает, не успеет
вернуться в базу, как его вызывают в
штаб и ставят перед ним новую
задачу.
И капитан 2 ранга Смирнов в
срочном порядке отправляется к месту
нового назначения, принимает корабль.
Воды разных широт остались за
кормой его подводной лодки. И всегда
была надежно обеспечена скрытность
плавания. Обеспечена в первую очередь
им, командиром. Он постоянно
требовал, чтобы вахтенные офицеры строго
следили за исправностью механизмов
и всех частей надстройки (лишний
Наследник боевой славы — большой противолодочный корабль «Гремящий».
Грамота за безупречную службу. 1973 г.
Фото Ю. Пахомова
Плечом к плечу
матрос с солдатом
«Героическая защита Заполярья
войдет в историю нашего народа
как одна из самых ярких, самых
запоминающихся страниц. Здесь враг
был остановлен осенью 1941 года.
Здесь находится участок, где врагу
в течение всей войны не удалось
перешагнуть линию нашей
государственной границы», — писала
«Правда» 6 декабря 1944 г.
Немалая роль в обороне Крайнего
Севера принадлежит Северному
флоту, действовавшему на правом
фланге советско-германского фронта и
надежно прикрывавшему
сухопутные войска от ударов противника с
моря. Боевая активность
Северного флота обеспечила Советскому
Союзу бесперебойную связь с
нашими союзниками по антигитлеровской
коалиции по кратчайшему морскому
пути. Постоянно действовали и
внутренние морские коммуникации
Баренцева, Карского и Белого морей.
Свыше 600 вражеских кораблей и
судов нашли себе могилу на дне
наших северных морей. В боях с
североморцами фашисты потеряли
1300 самолетов.
Родина высоко оценила массовый
героизм, беззаветную стойкость и
мужество североморцев. 24 июля
1965 г. Северному флоту был
вручен орден Красного Знамени.
шум — лишний риск), не загрязнялась
окружающая вода (океан велик, но и
там можно оставить след) и чтобы
каждая цель обнаруживалась всегда на
предельной дистанции.
А когда во время учения корабль
получил вводную — прорваться сквозь
противолодочный рубеж, капитан 2
ранга Смирнов и его помощники
ложными маневрами усыпили бдительность
«противника» и вышли в заданный
район совсем не тем путем, который
на первый взгляд диктовался
обстановкой.
Так действуют многие командиры-
подводники — четко, решительно,
дерзко. Это и есть, на наш взгляд,
достойное продолжение славной боевой
традиции — учиться военному делу
настоящим образом.
Мы привыкли к тому, что в море
наши лучшие командиры не опекают
молодых офицеров, а, сочетая строгий
контроль с доверием, учат каждого из
них самостоятельно принимать
грамотные решения. Помогать молодежи,
особенно «первогодкам», стало нормой
нашей жизни.
На Краснознаменном Северном
флоте существует много хороших
традиций, рожденных в огне сражений
минувшей войны и получивших развитие
в мирное время. Эту преемственность
мы видим, например, в борьбе
моряков-подводников за право называться
последователями лучших специалистов
военных лет, в мужестве и
самоотверженности воинов, отмеченных Родиной
Золотой Звездой Героя, орденами,
медалями, в дальнейшем укреплении
шефских связей североморцев с
партийными, советскими, комсомольскими
организациями, трудящимися
Мурманской, Архангельской, Московской, Че-
лябинской^ Ярославской и других
областей и республик страны. В годы
войны на средства, собранные населением,
было построено и передано
защитникам советского Заполярья немало
боевых кораблей, которые успешно
громили врага. Сейчас шефы направляют на
службу к нам своих лучших
воспитанников, и мы благодарны им за это. В
единстве флота и народа, армии и
народа — основа нашей боеготовности,
залог всех ратных успехов.
Боевые традиции продолжаются в
конкретных делах нынешних воинов,
СЕВЕРОМОРСКАЯ ХВАТКА
27
которым доверена охрана северных
рубежей Отчизны, обеспечение мира для
успешного выполнения планов
коммунистического строительства,
намеченных XXIV съездом КПСС. Они
являются важным средством
патриотического воспитания личного состава,
действенным идейным оружием в
арсенале партийно-политической работы. Их
животворное влияние на умы и сердца
людей проявляется в настойчивой
борьбе североморцев за отличный итог
каждого дня, безусловное выполнение
высоких индивидуальных и
коллективных социалистических обязательств,
взятых на 1975 учебный год. И
конечно же, в стойкости, отваге,
самоотверженности наших моряков, несущих
службу на различных широтах
Мирового океана.
Командир отличной группы старший
лейтенант-инженер Владислав
Васильев за успехи в службе отмечен
медалью «За боевые заслуги».
Он, как, впрочем, и его брат, —
потомственный моряк. Их отец — Борис
Федорович Васильев мечтал строить
корабли, но война заставила его
принять роту морских пехотинцев. Он
водил ее под огнем в атаки, даже не
предполагая, что встретит День Победы на
подводной лодке в должности
командира электромеханической боевой части,
а потом будет служить в Заполярье,
станет одним из тех, кто учил молодых
офицеров осваивать океанские
глубины, успешно решать сложные задачи, и
получит свою пятую высокую награду—
орден Красной Звезды.
Сейчас дело Бориса Федоровича
уверенно продолжают его сыновья,
тысячи других наследников боевой славы.
Мужественный поступок совершил,
например, во время артиллерийской
стрельбы молодой коммунист главный
старшина В. Шаповал. Он первым
заметил, что после залпа гильза осталась
на линии досылки. Чтобы не допустить
пропуска, моряк, не раздумывая,
голыми руками сбросил раскаленную
гильзу на палубу. Корабль успешно
выполнил огневое упражнение.
Можно привести много примеров
отважного поведения людей. Всех их
объединяет одно — верность воинскому
долгу, боевым традициям. Значит,
высока у них политическая
сознательность, тверда идейная убежденность.
А эти качества, как известно, не
приходят сами собой. Они повседневно
воспитываются у североморцев
целеустремленной политико-воспитательной
работой, формирующей у моряков
коммунистическое мировоззрение и
нравственную стойкость, верность Родине
и классовую ненависть к ее врагам.
Претворяя в жизнь рекомендации
Всеармейского совещания идеологических
работников, командиры, политорганы,
партийные организации стали больше
уделять внимания действенности всех
форм и методов воспитания личного
состава, развитию и укреплению у него
высоких чувств патриотизма и
пролетарского интернационализма.
Готовясь к походам, коммунисты
кораблей, как правило, берут на свои
плечи самую трудную, самую
сложную работу, личным примером
увлекают за собой других. И в море они
тоже стоят на главных участках,
обеспечивая надежность плавания, крепкий
моральный дух своих товарищей,
успешное выполнение задач.
Нынешние дела флота, его традиции,
которые создавались ветеранами и
создаются сейчас, будут продолжены
другими поколениями североморцев, умом
и сердцем понимающими главное: в
условиях сосуществования с
капитализмом мирный труд советского народа,
строящего коммунизм, можно
обеспечить только высокой готовностью к
защите социалистического Отечества и
постоянной революционной
бдительностью.
КУРСОМ ГЕРОЕВ БАЛТИКИ
Адмирал В. МИХАЙЛИН,
командующий дважды Краснознаменным Балтийским флотом
Контр-адмирал Н. ШАБЛИКОВ,
член Военного совета — начальник политического управления флота
НОВЫМИ УСПЕХАМИ в
выполнении задач, поставленных XXIV
съездом Коммунистической партии и
декабрьским (1974 г.) Пленумом ЦК
КПСС, встретили военные моряки
дважды Краснознаменного
Балтийского флота славное 30-летие нашей
Победы в Великой Отечественной войне.
Они ясно сознают личную
ответственность за поддержание высокой
бдительности и боевой готовности. В осенних
состязаниях по тактической и огневой
подготовке на первенство
Военно-Морского Флота балтийцы завоевали шесть
первых и два вторых места, а также
одно первое и одно второе места в
соревновании по специальной подготовке.
Хороших результатов в оперативной
и тактической подготовке, морской и
огневой выучке добились балтийцы и в
зимний период обучения, успешно
решая задачи в длительных походах.
Моряки крейсера «Свердлов»,
большого противолодочного корабля
«Сильный», подводных лодок, ракетных
катеров, личный состав подразделений
тральщиков и береговых ракетчиков
показали себя умелыми, стойкими и
закаленными воинами. Они с высоким
качеством выполняют учебные
упражнения.
В. И. Ленин ставил задачу
«сохранить традиции революционной
борьбы.., внедрить их в сознание широких
масс народа...» 1.
Эти указания вождя развиты в
документах XXIV съезда КПСС и других
решениях партии. В постановлении ЦК
КПСС «О работе по подбору и
воспитанию идеологических кадров в
партийной организации Белоруссии», в
частности, отмечается, что воспитание
на славных боевых, трудовых и
революционных традициях
Коммунистической партии и советского народа,
героических подвигах советских людей
в Великой Отечественной войне —
одно из важнейших направлений в
идеологической работе.
1 В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 17,
стр. 40.
Военный совет, командиры, полит-
органы, партийные организации
уделяют постоянное внимание воспитанию
личного состава на идеях марксизма-
ленинизма, героическом боевом
прошлом, проявляют заботу о
преемственности поколений моряков. Многое
делают для этого музей флота, музеи
и комнаты боевой славы в частях и
соединениях. Здесь молодежь обычно
принимает военную присягу,
знакомится с боевыми подвигами старшего
поколения.
Совместно- с партийными и
советскими органами Латвии, Литвы,
Эстонии, Калининградской области,
воинами Прибалтийского военного округа
мы проводим мероприятия по
патриотическому ВОСПИТаНИЮ МОЛОДеЖИ И ВОИ;
нов. Большое значение имели,
например, массовые торжества,
посвященные 30-летию освобождения Советской
Прибалтики, увековечение памяти
участников Нарвского десанта балтийцев
(январь 1944 г.), сооружение
памятников, монументов, обелисков в честь
воинов флота.
Особенно широкий размах получила
военно-патриотическая работа в период
подготовки и проведения 30-летия
нашей Победы над гитлеровской
Германией. В ней участвовали командиры,
политработники, партийные и
комсомольские активисты, а также ветераны
армии и флота — адмирал в отставке
В. Трибуц, вице-адмирал в отставке
В. Чероков, Герой Советского Союза
капитан 1 ранга в отставке С. Лисин и
другие. Использовались различные
формы: военно-исторические
конференции, изучение и пропаганда опыта
войны, походы по местам боевой и
революционной славы, встречи с участниками
Великой Отечественной войны, работа
среди трудящихся Прибалтийских
республик и Калининградской области.
Беспредельная преданность КПСС,
Советскому правительству, стойкость и
мужество в борьбе за торжество
коммунистических идеалов, ненависть к
врагам трудящихся, пролетарский ин-
КУРСОМ ГЕРОЕВ БАЛТИКИ
29
тернационализм — эти традиции
возникли в ходе революционной борьбы, в
которой активное участие под
руководством ленинской партии принимал
наш флот.
Военные моряки — большевики
П. Дыбенко, С. Рошаль, П. Ульянцев,
И. Сладков, Н. Ховрин, А.
Железняков и другие вели за собой матросов
на штурм Зимнего, на защиту
Советской власти. Когда наши корабли в
День Военно-Морского Флота СССР
входят в Неву на парад в город
Ленина, молодые матросы стремятся
посетить легендарный крейсер
«Аврора» и отдать дань уважения тем, кто
положил начало славному наследию
балтийцев.
На основе революционного опыта
партии и народа сложились и боевые
традиции наших Вооруженных Сил. С
особой силой проявились в годы
Великой Отечественной войны такие
качества, как верность присяге, воинскому
долгу, массовый героизм в бою.
171 балтиец получил звание Героя
Советского Союза, из них четверо
удостоились его дважды. В ходе боев
здесь родилось 23 гвардейских и
64 орденоносных корабля, части и
соединения. За массовый героизм
моряков, проявленный в годы революции,
гражданской и Великой
Отечественной войн, флот дважды удостоился
звания Краснознаменного.
В борьбе за свободу и
независимость нашей Родины развились и
такие традиции, как любовь к
своему кораблю и части, верность
боевому Знамени, флагу корабля,
крепкая флотская дружба и войсковое
товарищество, уважение к командиру и
защита его в бою.
Незабываем подвиг балтийцев
Г. Матюхина и В. Кускова. Будучи
сами раненными, они несколько часов
поддерживали в воде раненых
офицеров с погибшего катера. Воины удосто
ены звания Героя Советского Союза.
Уже в мирные дни спас жизнь
офицера старшина 1 статьи В. Шевчук. Он
награжден медалью «За отвагу».
В период Великой Отечественной
войны зародилась и развивается сейчас
такая традиция, как боевое
содружество с воинами братских
социалистических стран. Ныне балтийские моряки
укрепляют дружбу с военными
моряками народного Военно-морского
флота ГДР и Военно-морского флота ПНР.
Она ярко проявляется в ходе
ежегодных встреч, совещаний, обмена
опытом, а также в совместных походах, на
учениях и маневрах «Одра — Ныса»,
«Братство по оружию», «Север».
Для балтийцев характерно
постоянное стремление к совершенствованию
боевого мастерства, военных и
политических знаний, желание владеть
оружием не только своим, но и
сослуживца. Широкую поддержку получило
движение за полную
взаимозаменяемость на боевых постах, за овладение
вторыми и смежными
специальностями, начатое катерником-ракетчиком
старшиной 1 статьи А. Чехлаем.
имевшим 1-й класс по трем специальностям.
Например, по четыре-пять
специальностей на уровне мастера военного дела
или специалиста 1-го класса освоили
мичмана В. Успенский, А. Сикорский.
Б. Середа, М. Романов.
На кораблях и в частях развернулось
социалистическое соревнование
личного состава за право называться
полностью классными и отличными
кораблями и подразделениями. Лучшие из
лучших за высокие достижения в
боевой и политической подготовке были
удостоены правительственных наград.
Бережно хранить славные традиции,
непременно следовать им в жизни и
боевой учебе — эти вопросы
стоят в центре внимания командиров и
политработников, партийных и
комсомольских активистов. В
воспитательной и организаторской работе они
используют различные формы и методы:
политические занятия,
политинформации, лекции и беседы с личным
составом.
«Героическая история, боевые
традиции нашего флота в советской
художественной литературе»—такой вечер
был проведен в подразделении, где
служит комсомольский активист
лейтенант В. Смирнов. Офицеры и
мичмана, старшины и матросы говорили не
только о героях произведений Л. Собо
лева, Б. Лавренева, В. Вишневского и
Плечом к плечу
матрос с солдатом
Героическая оборона
Ленинграда — колыбели пролетарской
революции явилась массовым
подвигом нашего народа. 900 дней и
ночей продолжалась великая битва на
Неве, в которой все население
города, воины Красной Армии и Флота
проявили невиданную стойкость,
выдержку и непоколебимую веру в
победу над гитлеровской Германией.
Маршал Советского Союза Г. Жуков,
который в тяжелые дни 1941 г.
непосредственно руководил
обороной города, подчеркивал: «Войска
Ленинградского фронта и
Балтийского флота своим героическим
упорством и активными
действиями обескровили, измотали и крепко
приковали к северному направлению
крупную группировку
немецко-фашистских войск и не позволили
гитлеровскому командованию
своевременно перебросить под Москву
подвижные соединения 4-й танковой
армии...*
Оценивая роль балтийцев в
обороне города Ленина, Председатель
Совета Министров СССР А. Косыгин
при вручении флоту второго ордена-
Красного Знамени 24 июля 1965 г.
отметил: «Во время блокады
Ленинграда в 1941—1942 годах
решимость, воля к борьбе моряков
Балтийского флота были безграничны.
В самые тяжелые дни моряки флота
своей выдержкой, боевым духом и
отвагой вселяли уверенность в
жителей осажденного города,
поднимали стойкость и силы всех
защитников города*.
других. Они вели речь и о своих
товарищах, показывающих мужество,
верность воинскому долгу, — о минере
капитан-лейтенанте В. Зайцеве, с
риском для жизни разоружившем не один
десяток морских мин, о водолазе
старшине 2 статьи Д. Волкове,
проработавшем под водой несколько тысяч
часов. Конкретная связь с жизнью,
агитация яркими фактами, практический
опыт нынешних дней сделали вечер
мероприятием большого патриотического
звучания.
Не меньшую ценность имеют и
уроки мужества. Их проводят обычно
участники Великой Отечественной войны
и воины, отличившиеся в мирные дни.
Особенно запомнился подводникам
урок мужества под девизом «Для
подвига команда не нужна — команда
на подвиг сердцем подается».
Полковник в отставке Г. Косьяненко расска
зал об отваге советских бойцов на
полях сражений, а капитан 2 ранга
Н. Андреев, удостоенный ордена
Красного Знамени в мирное время, — о
мужестве и стойкости подводников в
дальних походах. Моряки как бы
воочию увидели связь героического
прошлого и настоящего.
...6 июля 1941 г. в морском бою в
Ирбенском проливе фашистский снаряд
попал в эскадренный миноносец
«Сильный». От взрыва загорелись дымовая
аппаратура и одна из мин,
окончательно приготовленная к постановке.
Рискуя жизнью, старшие матросы И. Уло-
женко и В. Александров, старшина
2 статьи В. Карпов и лейтенант И. Го-
ров столкнули ее за борт. Корабль и
экипаж были спасены. Смельчаки
удостоились ордена Красного Знамени.
Позднее отважный экипаж «Сильного»
участвовал в разгроме крупного конвоя
в Рижском заливе, в обороне и
прорыве блокады Ленинграда.
Подвиги этого эсминца хорошо
известны каждому военному моряку
большого противолодочного корабля
«Сильный», унаследовавшего не
только имя, но и славные традиции своего
предшественника. Моряки отличного
ВПК выступили в текущем учебном
году инициаторами социалистического
соревнования на флоте под девизом
«За дальнейшее повышение боевой
готовности, отличное выполнение учебно-
боевых задач и нормативов, эффектив-
КУРСОМ ГЕРОЕВ БАЛТИКИ
31
Зенитчики отражают налет фашистской авиации на Ленинград
ное применение техники и вооружения,
их образцовое сбережение».
В ходе боевой учебы, в дальних
походах экипаж корабля, возглавляемый
передовым офицером капитаном 2
ранга В. Егоровым, уверенно
приумножает славу «Сильного», успешно
выполняет высокие социалистические
обязательства. Моряки встретили 30-летие
нашей Победы большими успехами.
Все учебно-боевые задачи решены на
«отлично».
У подводников Балтики широко
распространено соревнование за право
называться последователями лучших
специалистов времен Великой
Отечественной войны — рулевого-сигнальщика
«С-13» старшины 1 статьи Александра
Волкова, торпедиста «С-7» матроса
Федора Некрасова, гидроакустика
«Щ-406» старшины 1 статьи Николая
Кучеренко и других.
Экипажи подводных лодок своим
ратным трудом приумножают боевую
славу личного состава гвардейских и
Краснознаменных кораблей времен
воины. Моряки Н-ской подводной лодки
уверенно заняли первое место на
флоте. Этот корабль завоевал вымпел ЦК
ВЛКСМ за успехи в социалистическом
соревновании и три переходящих
кубка. Один — за высокий уровень
физической подготовки, второй (уже
дважды) — за лучшую радиотехническую
службу, а третий (в третий раз за
последние четыре года) — за первое
место в торпедных стрельбах.
Нужно более непосредственно
влиять на чувства людей ритуалами,
обычаями, традициями революционного,
героического содержания, подчеркнул
в своем выступлении на Всеармейском
совещании идеологических работников
начальник Главного политического
управления Советской Армии и Военно-
Морского Флота генерал армии А.
Епишев.
У нас этому уделяется много
внимания. Например, на кораблях и в частях
проводятся дни памяти героев-моряков,
навечно зачисленных в списки
флота. Их действенность весьма
значительна.
Так, катерники-ракетчики отмечают
день памяти старшины 1 статьи
Михаила Кормича, спасшего в бою катер.
Обычно в часть приезжают его
сослуживцы, жена героя, присылает письма
бывший командир катера, ныне Герой
Советского Союза адмирал В.
Алексеев. У портрета М. Кормича несут
почетный караул лучшие матросы и
старшины. Всё это помогает катерни-
кагл добиться новых успехов. Вот уже
32
В. МИХАИЛИН, Н. ШАБЛИКОВ
Ровесник Победы старший помощник
командира большого противолодочного
корабля капитан-лейтенант В. Еловский —
передовой офицер, умелый воспитатель
Фото Б. Павлова
много лет подряд они с высокими
оценками выполняют ракетные
стрельбы, активно участвуют в состязаниях
по тактической и огневой подготовке
на первенство ВМФ. За отличные
показатели в учебе часть удостоена
Памятного знамени ЦК КПСС,
Президиума Верховного Совета СССР, Совета
Министров СССР и Ленинской
юбилейной Почетной грамоты.
Интересно проходят дни памяти
старшины 1 статьи Ивана Тамбасова на
крейсере «Октябрьская революция»,
матроса Ивана Чистова — на крейсере
«Свердлов», Героя Советского Союза
матроса Евгения Никонова — на
отличном морском тральщике «Евгений
Никонов».
На территории части подводников
установлены рубки Краснознаменной
подводной лодки «Щ-307» и
гвардейской «Л-3». Экипажи, уходящие в
дальние походы, проводят здесь
митинги. Это мобилизует моряков на
преодоление трудностей плавания в океане.
Средством воспитания чувств
уважения к подвигам старшего поколения,
стремления подражать им служит и
ритуал отдания воинских почестей в
памятных местах балтийской славы.
Торжественность обстановки, построение
экипажей по большому сбору, при-
спускание . Военно-морского флага,
проведение митингов, на которых вой
ны дают слово следовать примеру
героев, их непоколебимой верности Родине,
военной присяге и флагу — все это
способствует патриотическому
воспитанию молодого поколения. «Мы,
матросы, старшины, мичмана и офицеры, —
записали в резолюции такого митинга
моряки передового сторожевого кораб
ля, — полны решимости выполнить
поставленные на дальний поход задачи с
отличной оценкой и тем умножить бое-
кые традиции дважды
Краснознаменного Балтийского флота, внести
достойный вклад в его славную летопись...»
И они успешно справились с
поставленными задачами.
Большинство моряков-балтийцев,
воспитанных на традициях своих
предшественников, проявляют упорство в
учебе. Показателен в этом отношении
океанский поход отличного морского
тральщика «Контр-адмирал Першин».
Плавание проходило в нелегких условиях. Не
раз корабль попадал в шторм. Однако
экипаж выдержал все испытания,
показав стойкость и находчивость.
Командир тральщика капитан-лейтенант
О. Малышев продемонстрировал
хорошую выучку, умение быстро
принимать правильное решение, способность
пойти на разумный риск.
Высокие морально-боевые качества
воины-балтийцы проявляют и вне
службы. Об этом говорят такие факты:
«...Тонкий лед на пруду проломился
под игравшими на нем детьми. С
риском для жизни мичман В. Богданов
бросился им на помощь. Ломая лед
руками, моряк добрался до детей и спас
их».
«...Старшина 2 статьи Н. Ромашов,
будучи в краткосрочном отпуске,
первым заметил пожар, спас из
задымленного и объятого огнем помещения двух
девочек».'
Да, нынешняя молодежь, балтийцы
нового поколения, у героев,
одержавших трудную победу над фашизмом,
берут мужество в наследство. По примеру
КУРСОМ ГЕРОЕВ БАЛТИКИ
33
дедов, отцов, старших братьев они
находят свое призвание во флотской
профессии. Поучительна история семьи
Петровых. Дед — Павел Иванович,
капитан 1 ранга в отставке, кавалер
многих боевых орденов, служил на
Черноморском и Северном флотах,
участвовал в Великой Отечественной войне.
Его сын — Игорь Павлович, капитан
1 ранга, несколько лет успешно
командовал передовым на флоте крейсером
«Октябрьская революция». Внуки:
Андрей — старший лейтенант,
командир отличной боевой части. корабля,
Павел — курсант Калининградского
высшего военно-морского училища.
Недавно ушел в запас участник
Великой Отечественной войны кавалер
ряда боевых наград мичман Сергей
Александрович Сумароков. Но вместо
него в той же части остались два
мичмана — его сыновья Александр и
Юрий.
Пошли по стопам отцов сыновья
офицеров Ю. Можарова, А. Михайлова,
В. Шевченко и других. Они курсанты
военно-морских училищ.
Новое поколение моряков
приумножает славные боевые традиции нашего
дважды Краснознаменного
Балтийского флота. Они готовят себя к подвигу
во имя Родины и советского народа, во
имя торжества коммунизма.
В ВОЕННОМ СОВЕТЕ ВМФ
В канун всенародного праздника —-
30-летия Победы над фашизмом
Военный совет Военно-Морского Флота
провел встречу с моряками — ветеранами
Великой Отечественной войны. Среди
собравшихся те, кто командовал
флотами, флотилиями, соединениями —
адмиралы в отставке В. Трибуц, Н.
Виноградов, Н. Харламов, Г. Олейник, Герой
Советского Союза генерал-полковник
авиации М. Самохин, видные
политработники адмирал в отставке С.
Захаров, вице-адмиралы в отставке И.
Азаров, Н. Торик и те, кто помогал
морякам громить врага своим искусством —
поэт А. Жаров, композитор К. Листов,
скульптор Л. Кербель.
Ветеранов сердечно приветствовал
член Военного совета — начальник
политического управления
Военно-Морского Флота адмирал В. Гр'ишанов. Он
рассказал о большом политическом
подъеме, которым охвачен личный
состав кораблей и частей в связи со
знаменательной датой. Воодушевленные
постоянной заботой партии и народа о
Вооруженных Силах, военные моряки
бдительно несут боевую вахту в
океане, надежно охраняют мирный труд
советских людей.
Верности советской Отчизне,
героизму и стойкости военных моряков в
боях с врагом, работе ветеранов войны по
военно-патриотическому воспитанию
наших воинов, допризывной и учащейся
молодежи были посвящены
выступления бывшего командующего Краснозна-
3 «Морской сборник» JN& 5
менным Балтийским флотом адмирала
в отставке В. Трибуца, бывшего члена
Военного совета Черноморского флота
вице-адмирала в отставке И. Азарова,
одного из руководителей героической
обороны Севастополя
генерал-лейтенанта в отставке П. Моргунова.
От имени современного поколения
моряков обратился к ветеранам
молодой коммунист старший лейтенат-инже-
нер В. Рагозин. Он рассказал о том,
как ратные дела воинов старших
поколений, подвиги участников войны
продолжаются в повседневном труде
моряков 70-х годов.
В заключение выступил
Главнокомандующий ВМФ Адмирал Флота
Советского Союза С. Горшков, который
тепло поздравил с праздником
собравшихся и в их лице всех моряков —
участников войны. Он подчеркнул, что ны-*
нешний флот стал надежным морским
стражем социализма. В нем
сосредоточено все лучшее, что создано старшими
поколениями советских моряков,
помноженное на огромные достижения
современного научно-технического
прогресса. Затем Главнокомандующий
ВМФ вручил грамоты Совету ветеранов
ВМФ г. Москвы, советам ветеранов
всех флотов и Военно-морской секции
ветеранов войны при Московском
горвоенкомате.
Участники встречи единодушно
приняли обращение к советским военным
морякам.
ЭСТАФЕТА МУЖЕСТВА
В НАДЕЖНЫХ РУКАХ
Вице-адмирал Н. ХОВРИН,
командующий Краснознаменным Черноморским флотом
Вице-адмирал И. РУДНЕВ,
член Военного совета — начальник политического управления флота
БОЕВАЯ МОЩЬ Краснознаменного
Черноморского флота в
послевоенные годы неизмеримо возросла. Силу
грозного оружия, находящегося в руках
молодого поколения воинов, во много
крат приумножает их беспредельная
преданность коммунистическим
идеалам, верность замечательным
традициям Советской Армии и
Военно-Морского Флота.
Тридцать лет прошло с тех пор, как
отгремели последние залпы Великой
Отечественной войны. Уже выросло и
влилось в ряды строителей коммунизма
новое поколение советских людей. Но
подвиги тех, кто отстоял
социалистические завоевания в самой тяжелой и
кровопролитной из войн, кто освободил
народы от фашистского порабощения,
никогда не забудутся. У них учатся
воины армии и флота, вся советская
молодежь стойкости, мужеству, силе духа.
В годы Великой Отечественной
войны моряки Черноморского флота
вписали в летопись победы над фашизмом
немало ярких страниц. Четыре
приморских города — Одесса, Севастополь,
Керчь и Новороссийск, где храбро
сражались черноморцы, носят ныне звание
городов-героев.
Коммунистическая партия, Советское
правительство высоко оценили
мужество моряков, умелые действия
командования, Военного совета
Черноморского флота, огромную работу,
проведенную видными военачальниками и
политработниками Ф. Октябрьским,
Н. Кулаковым, Г. Жуковым, И.
Азаровым, И. Петровым, С. Горшковым. За
проявленный личным составом нашего
флота героизм орденами и медалями
награждены около 55 тыс. человек, 227
воинам присвоено звание Героя
Советского Союза, 59 кораблей, частей и
соединений отмечены орденами, 19
преобразованы в гвардейские.
В героических делах старшего
поколения защитников Родины наиболее
полно раскрылись неисчерпаемые
внутренние силы нашего народа,
воспитанного ленинской партией, готового на
любые испытания, если этого требуют
интересы социалистического Отечества.
Нынешнее' поколение воинов гордится
подвигами отцов, черпает в них силу и
вдохновение для новых свершений во
имя расцвета и могущества Страны
Советов.
Движимые благородным чувством
советского патриотизма, черноморцы
стремятся с честью оправдать доверие
партии и народа, неустанно крепят боевую
мощь флота, зорко стоят на страже
безопасности любимой Отчизны. Решая
учебно-боевые задачи вдали от родных
берегов, они проявляют высокую
бдительность, постоянную готовность к
выполнению боевых приказов. Они делами
доказывают безграничную преданность
коммунизму, тесную сплоченность
вокруг ленинской партии.
Прекрасные морально-боевые
качества, идейную зрелость, глубокое
понимание своего долга не раз
демонстрировали наши моряки в сложных и опасных
ситуациях. На флоте хорошо известен
подвиг старшины 1 статьи В.
Бескровного. Рискуя жизнью, он в
критической ситуации вступил в единоборство с
огнем и предотвратил гибель людей,
спас ценный груз. Примечательно, 4TOt
его отец, А. Бескровный, за мужество и
отвагу в годы Великой Отечественной
войны был награжден орденом Славы
III степени и многими медалями. Сын
унаследовал храбрость отца, он верен
его завету отлично служить Родине.
Хорошо известны на флоте
совершенные в мирные дни подвиги
старшего лейтенанта В. Скосырского,
проявившего героизм при оказании помощи
тонувшему матросу, старшины 1 статьи
Ю. Чуйкина, самоотверженно
спасавшего народное добро.
ЭСТАФЕТА МУЖЕСТВА В НАДЕЖНЫХ РУКАХ
35
За проявленное личное мужество,
образцовое выполнение служебных
обязанностей, успехи в освоении новой
техники, высокие достижения в боевой и
политической подготовке только в
течение последних пяти лет награждены
орденами и медалями сотни
командиров, политработников, мичманов,
прапорщиков, старшин, матросов нашего
флота.
Большинство из них — это воины,
отличившиеся в длительных плаваниях,
образцово исполняющие свой воинский
долг. Так, офицеры Н. Рябинский,
А. Савицкий, Б. Крупенин, В. Кален-
тьев, С. Миронов известны на флоте
как опытные, авторитетные командиры.
Удостоились в мирные дни медали «За
боевые заслуги» политработники
кораблей офицеры В. Ермаков, В. Лебедев,
Ю. Дзитиев.
Коммунистическая партия придает
огромное значение формированию
патриотического самосознания советских
людей. Выступая на XXIV съезде
партии, Генеральный секретарь ЦК
КПСС Л. И. Брежнев сказал: «Наш
долг — передавать новым поколениям
свой политический опыт... руководить
идейным воспитанием молодежи,
делать все, чтобы она достойно
продолжала дело своих отцов, дело великого
Ленина». Выполняя эти указания, ко-.
мандиры, политработники, партийные и
комсомольские организации кораблей и
частей всю свою работу направляют на
то, чтобы военные моряки бдительно
охраняли мирный труд нашего народа,
неустанно совершенствовали боевое
мастерство, свято берегли и
приумножали традиции Советской Армии и
Военно-Морского Флота.
Патриотические чувства черноморцев
находят яркое отражение в широко
развернувшемся на флоте
социалистическом соревновании по почину
гвардейцев-забайкальцев. Первым на
Краснознаменном Черноморском флоте его
поддержал экипаж отличного
гвардейского большого противолодочного
корабля «Красный Крым». Преемники
гвардейской славы стали на нашем
флоте инициаторами соревнования, дали
слово подготовить достойную встречу
30-летию Победы советского народа в
Командир 1-го артиллерийского дивизиона
М. Матушенко принимает гвардейское
знамя. 1944 г.
Фото А. Межуева
Великой Отечественной войне,
ознаменовать завершающий год девятой
пятилетки и канун XXV съезда КПСС
новыми успехами в боевой учебе. И
слово свое они сдержали.
Умелыми организаторами
соревнования за дальнейшее повышение боевой
готовности, отличное выполнение
учебно-боевых задач и нормативов,
эффективное применение техники и
вооружения, их образцовое сбережение
являются наши передовые командиры. Они с
честью несут эстафету, принятую от
командиров кораблей, участвовавших'в
разгроме гитлеровцев на Черном море,
вцспитывают высокие патриотические
чувства у подчиненных, прививают им
стремление приумножать славные
традиции флота.
Командир корабля — центральная
фигура на флоте. Его личная морально-
политическая закалка, деловые
качества и организаторская деятельность
приобретают в современных условиях осо-
Плечом к плечу
матрос с солдатом
Героическая оборона
Севастополя — ярчайшая страница в
летописи Великой Отечественной войны.
Защитники города — моряки
Черноморского флота и воины
Приморской армии превратили его в
несокрушимый бастион и 250 дней
насмерть стояли, проявив высокие
боевые качества советских патриотов:
воинское мастерство, массовый
героизм, железную стойкость,
самопожертвование во имя выполнения
воинского долга перед
социалистической Родиной. Их подвиг был
высоко оценен Верховным
Главнокомандующим, который в июне 1942 г.
писал-. «Самоотверженная борьба се-
вастопольцев служит примером
героизма для всей Красной Армии и
советского народа. Уверен, что
славные защитники Севастополя с
достоинством и честью выполнят свой
долг перед Родиной».
При вручении Севастополю ордена
Ленина и медали «Золотая*Звезда»
и Черноморскому флоту ордена
Красного Знамени 24 июля 1965 г.
Председатель Президиума
Верховного Совета СССР Н. Подгорный
сказал: «В годы Великой
Отечественной войны севастопольцы и моряки-
черноморцы показали всему миру
пример- беззаветного мужества,
массового героизма и стойкости,
рожденных беспредельной любовью к
социалистической Родине».
бую значимость. И наибольших
успехов в поддержании боевой готовности
корабля, в решении всех задач
добиваются те командиры, которые в обучении
и воспитании подчиненных постоянно
используют силу боевых традиций
Советской Армии и Военно-Морского
флота. Большинство наших командиров
стали подлинными пропагандистами
богатого наследия героев Великой
Отечественной войны, их боевого опыта.
Передаче боевых традиций новым
поколениям воинов способствуют и
флотские династии, которых у нас немало.
На отличном гвардейском большом
противолодочном корабле «Красный
Кавказ» служит, например, командир
отличной ракетной батареи гвардии
старший лейтенант Ю. Агарков — сын
прославленного «железного старпома» с
гвардейского крейсера «Красный
Кавказ». Отец, Константин Иванович
Агарков, прошел путь от матроса до
капитана 1 ранга. Сейчас, находясь в
запасе он ведет большую воспитательную
работу на новом корабле, унаследовавшем
гвардейское наименование, участвует в
торжествах посвящения молодых
моряков в гвардейцы.
На отличном гвардейском корабле
«Красный Крым» служит гвардии
капитан-лейтенант Ю. Философов. Он
командир ракетно-артиллерийской боевой
части. А его отец капитан 1 ранга запаса
Борис Владимирович Философов был в
годы войны на гвардейском крейсере
«Красный Крым» сначала командиром
зенитного дивизиона, а затем
командиром артиллерийской боевой части. На
новом «Красном Крыме» ракетчики под
командованием Ю. Философова
удерживают первое место по стрельбе среди
однотипных кораблей. Отец бывает
здесь и внимательно следит за службой
Юрия.
Достойно продолжает дело отца
Героя Советского Союза капитана 3 ранга
Д. Глухова его сын, капитан 3 ранга-
инженер А. Глухов. Умелыми
командирами зарекомендовали себя на флоте
сыновья известных адмиралов капитан
2 ранга И. Касатонов,
капитан-лейтенант В. Гришанов, старший лейтенант
М. Головко.
Наследники боевой славы отцов
приумножают флотские традиции.
Эстафета старшего поколения находится в
падежных руках. Командиры, по литра-
ЭСТАФЕТА МУЖЕСТВА В НАДЕЖНЫХ РУКАХ
ботники, партийные и комсомольские
организации кораблей и частей
стараются помочь каждому моряку
проникнуться чувством гордости и
ответственности за службу на флоте. Для этого
используются различные формы и
средства.
Большое внимание уделяют
воспитанию моряков на героических
традициях партийные и комсомольские
организации крейсера «Жданов», больших
противолодочных кораблей «Очаков»,
«Скорый», «Сдержанный». Активную
помощь в этой работе командирам и
политработникам оказывают матросские
клубы, библиотеки, музеи, где
постоянно проводятся лекции, тематические
вечера, оформляются уголки боевой
славы, стенды и фотомонтажи. Регулярно
организуются встречи молодых воинов
с ветеранами кораблей и частей, с
бывшими фронтовиками. Неизгладимое
впечатление оставляют у воинов
рассказы участников легендарных боев за
Одессу, Севастополь, Керчь,
Новороссийск.
Известно, что воспитание личного
состава на традициях — не простое
ознакомление с боевыми эпизодами.
Традиции не только история, не только
отзвук прошлого. Они всегда были и
остаются нержавеющим оружием, ибо в
них заключена могучая сила примера.
Вот почему для их пропаганды на
флоте используются все формы:
политические занятия и информации, лекции и
доклады, тематические вечера и
читательские конференции, кинофестивали
и встречи с ветеранами, посещение
музеев и вынос боевых знамен, прием
военной присяги на Малаховом кургане,
Сапун-горе и в других исторических
местах. У нас прочно вошли в практику
ритуалы посвящения в гвардейцы и в
подводники, торжественные встречи
молодого пополнения и передача ему
боевых постов, проводы моряков,
уходящих в запас.
Важными центрами воспитания
воинов на героических традициях стали
музей Краснознаменного
Черноморского флота, музеи и комнаты боевой
славы частей. В них сосредоточены боевые
реликвии, исторические документы,
экспонаты, рассказывающие о героиче-
Передовой офицер коммунист капитан
3 ранга-инженер А. Глухов — сын Героя
Советского Союза Д. Глухова
Фото Н. Григорьева
ском прошлом, о достижениях
черноморцев в мирные дни. Большую работу
здесь ведут советы ветеранов. В
частях и на кораблях, в списки которых
навечно занесены имена героев,
оборудованы уголки героев, где регулярно
проводятся беседы с молодежью.
На страницах Краснознаменной
флотской газеты «Флаг Родины» постоянно
ведутся рубрики: «Мужеству и
мастерству учись у героев войны», «Держать
равнение на подвиги героев!»,
«Маршрутами боевых и трудовых подвигов».
На флоте зародились новые добрые
обычаи и ритуалы. Среди них
торжественные проводы в поход и встречи
из длительного плавания, отдача
воинских почестей на координатах боевой
славы, чествование моряков,
отличившихся в походе, поздравление с
первой благодарностью, полученной в м<г
ре, с днем рождения... В походе
зачитываются по корабельной трансляции
наказы родителей своим сыновьям.
У нас стало правилом встречать
знаменательные даты в жизни советской?
народа и Вооруженных Сил добрыми
делами — пополнять ряды мастеров,
классных специалистов, отличников
боевой и политической подготовки. В
честь 30-летия Победы многие
черноморцы взяли обязательства повысить
свою квалификацию, вывести команду,
38
Н. ХОВРИН, И. РУДНЕВ
боевую часть в отличные. Это слово они
сдержали.
Вся воспитательная работа среди
личного состава строится так, чтобы,
опираясь на традиции,
совершенствовать выучку в дальних походах, все
задачи в море решать только с высокими
оценками. Немалых успехов в этом
достиг экипаж отличного ракетного
крейсера «Грозный», который несколько
лет прочно держит первенство по
ракетной стрельбе, демонстрирует
отличную выучку расчетов, строго соблюдает
морскую культуру. Хороших
показателей в боевой учебе в длительных
плаваниях из года в год добивается экипаж
морского тральщика, которым
командует капитан 3 ранга Е. Буслейко. Он
умело мобилизует подчиненных на то,
чтобы каждое плавание проходило с
максимальной пользой, поднимало их
мастерство.
Радуют успехами в боевой учебе и
укреплении воинской дисциплины
подводники. Впереди идут экипажи, где
служат офицеры Ю. Блинов и М. Тер-
тус. Образцы слаженной боевой работы
показали при разминировании Суэцкого
залива противолодочный крейсер
«Ленинград» и большой противолодочный
корабль «Скорый». Гвардейцы
авиационного полка в течение ряда лет
удерживают первенство в выполнении
учебно-боевых задач.
Ежегодно корабли Черноморского
флота бывают в заграничных походах,
наносят дружеские визиты,
осуществляют деловые заходы в порты
зарубежных стран. Только за последнее время
они побывали в Румынии, Болгарии,
Югославии, Сирии, Египте, Франции,
Италии, Сомали, Сенегале, Маврикии.
И всюду, где бы ни находились наши
моряки, они достойно представляли
Родину. Образцовым внешним видом,
культурой поведения, широтой
духовных интересов завоевывали всеобщее
уважение и восхищение.
Во время визитов на кораблях
бывают тысячи посетителей. Они
осматривают грозную боевую технику, с
большим интересом беседуют с советскими
моряками, которые рассказывают им о
жизни нашего народа, его борьбе за
построение коммунизма. Жители многих
зарубежных городов оставили в книгах
отзывов восторженные записи,
свидетельствующие о признательности
советскому народу за его выдающуюся роль
в разгроме фашистской Германии.
В книге отзывов на крейсере
«Дзержинский», например, есть такая запись,
сделанная в дни пребывания корабля
в Гавре: «Спасибо великому советскому
народу, который спас нас от
гитлеровского порабощения и защищает мир»,
«Восхищены морской культурой
советских матросов». А жители сирийского
порта Латакия, посетившие в ноябре
прошлого года ракетный крейсер
«Грозный», написали: «Советские моряки,
советский народ — самые верные и
надежные друзья. Мы гордимся дружбой
с советским народом!», «Мы
восхищены достижениями наших советских
друзей. Ваш крейсер говорит о таланте его
создателей, о высокой боевой
готовности флота».
Многочисленные благодарности за
оказание помощи арабскому народу в
разминировании Суэцкого залива
оставлены в книгах отзывов на
противолодочном крейсере «Ленинград» и
большом противолодочном корабле
«Скорый».
В дальних походах моряки
Черноморского флота высоко несут
Военно-морской флаг СССР и, продолжая
традиции старшего поколения, с честью
выполняют свой интернациональный долг.
С глубокой признательностью и
радостью восприняли черноморцы
учреждение новых правительственных наград—
ордена «За службу Родине в
Вооруженных Силах» и медали «За отличие
в воинской службе». Они видят в этом
новое проявление заботы
Коммунистической партии и Советского
правительства о защитниках Родины. Высокая
'оценка ратного труда военных моряков,
которую дал товарищ Л. И. Брежнев
во время посещения гвардейского
большого противолодочного корабля
«Красный Крым», вызвала у личного состава
флота прилив новых сил в борьбе за
повышение боевой выучки. Внимание и
забота партии и правительства
воодушевляют черноморцев на
самоотверженный ратный труд во славу любимой
Родины.
ВЕРНЫЕ СЫНЫ ОТЧИЗНЫ
39
ВЕРНЫЕ СЫНЫ ОТЧИЗНЫ
Вице-адмирал В. МАСЛОВ,
командующий Краснознаменным Тихоокеанским флотом
Вице-адмирал С. БЕВЗ,
член Военного совета — начальник политического управления флота
К НАЧАЛУ Великой Отечественной
войны Тихоокеанский флот
располагал кораблями различных классов,
морской авиацией, мощной береговой
обороной. Командование флота
предпринимало необходимые меры по
обеспечению безопасности дальневосточных
рубежей нашей страны. Тихоокеанцы
настойчиво учились, упорно
совершенствовали боевое мастерство. Находясь вдали
от театров боевых действий, они были
преисполнены решимости грудью встать
на защиту социалистической Родины.
В первые же дни войны моряки
подали тысячи рапортов с просьбой
отправить их на фронт. Много заявлений
поступало и о приеме в ряды партии.
В то время флот давал хорошее
пополнение для фронта. На сухопутье
сражалось более 140 тыс. наших
посланцев. Они участвовали в защите
Москвы, Ленинграда и Севастополя,
героически бились с врагом на Волге, в
горах Кавказа и в Заполярье.
В боях на подмосковной земле
отличились воины 71-й морской стрелковой
бригады, сформированной из
тихоокеанцев. В декабре 1941 г. ею было
освобождено свыше 30 населенных пунктов.
Она первой из морских частей приказом
Наркома обороны преобразована в
гвардейскую. За несколько дней
февраля 1942 г. моряки разбили 3 полка
пехоты противника, захватили 20
танков и броневиков, 460 автомашин, 20
орудий и много другого военного
имущества.
Мужественно сражались под
Москвой бойцы 62-й и 64-й морских
стрелковых бригад, сформированных также из
тихоокеанцев. В боях за Белый Раст
особенно отличился батальон под
командованием старшего лейтенанта
Васильева. В память о погибших моряках
в этом населенном пункте установлен
обелиск.
Более 15 тыс. тихоокеанцев воевало
в составе 2-й гвардейской армии,
преградившей путь группировке Манштей-
на, пытавшейся выручить окруженную
армию Паулюса. Впоследствии
командующий армией Р. Малиновский писал:
«Моряки-тихоокеанцы сражались
замечательно. Недаром их в гвардейские
части зачисляли... Моряки — отважные
воины, герои!»
Бесстрашие, стойкость
демонстрировали наши моряки на фронте.
Золотыми буквами написаны на мозаичных
знаменах в зале воинской славы на
Мамаевом кургане имена тихоокеанцев
Ильи Каплунова, Михаила Паникахи.
проявивших высокий героизм,
самопожертвование в схватке с фашистскими
танками.
На волжской земле ныне высится
грандиозный памятник-ансамбль,
рассказывающий об исторической битве.
Там на торце стены, изображающей
руины, высечен портрет сталинградского
Данко. И под ним подпись: «Слава тебе
во веки веков, морской пехотинец
комсомолец Михаил Паникаха!»
В одном из учебных отрядов флота
служил матрос Федор Вяльцев.
Молодой патриот написал на имя
командования несколько рапортов с просьбой
отправить его на фронт. Ему довелось
участвовать в сражении на Курской
дуге, драться за Орел, Конотоп... Он
отличился при форсировании Днепра, за
что был удостоен звания Героя
Советского Союза.
Многие наши моряки дошли до
Берлина. Мы гордимся тем, что
тихоокеанец К. Самсонов командовал
батальоном, который штурмовал рейхстаг и
водрузил на нем Знамя Победы.
Посланцы с Тихого океана
самоотверженно сражались против
ненавистного врага на морских просторах и во
фронтовом небе. В Заполярье громили
гитлеровцев подводник М. Гаджиев,
катерник А. Кисов, летчик И. Вольш
Плечом к плечу
матрос с солдатом
Двести дней и ночей продолжи
лось великая битва на Волге.
Советские воины проявили в ней
несгибаемую волю и самоотверженность,
чудеса отваги и массовый героизм.
В боях за Сталинград приняли
непосредственное участие Волжская
военная флотилия, многочисленные
соединения и части морской пехоты.
Слова «Пока враг не разбит, за
Волгой для нас земли нет!»
получили всенародную известность.
Принадлежат они защитнику города-
героя моряку-тихоокеанцу снайперу
Василию Зайцеву — Герою
Советского Союза.
Маршал Советского Союза Ф.
Толбухин, командовавший в то время
57-й армией, в приказе от 1 ноября
1942 г. так отметил действия 2-й
бригады Волжской военной
флотилии: «В ожесточенных боях
личный состав бригады показал
высокую выучку, стойкость и
беспредельную преданность
социалистической Родине... Благодаря
отличной работе личного состава
канонерских лодок и проявленному при
этом героизму, попытки противника
прорваться на г. Красноармейск
были отбиты...»
А Маршал Советского Союза
В. Чуйков — бывший командарм
легендарной 62-й армии подчеркнул:
«О роли моряков флотилии, об их
подвигах скажу кратко: если бы их
не было, возможно, 62-я армия
погибла бы без боеприпасов и без
продовольствия и не выполнила бы
своей задачи».
кин и другие. На Балтике стали широко
известными имена мастера воздушного
боя П. Бринько, катерников А.
Афанасьева, И. Ларина. На Черном море
мужественно воевали летчики Н.
Остряков, морской пехотинец А. Гегешидзе,
катерник В. Проценко.
Участие в боях против гитлеровцев
принимали и корабли Тихоокеанского
флота. Решением Государственного
Комитета Обороны осенью 1942 г. на
Север был направлен дивизион подводных
лодок в составе «Л-15», «Л-16», «С-51»,
«С-54», «С-55», «С-56». Они
совершили переход через Тихий и
Атлантический океаны в сложных условиях, в
районах активных боевых действий.
Весной 1943 г. пять подводных лодок,
пройдя около 17 тыс. миль, прибыли
на Северный флот. Подобного перехода
история советского подводного
плавания тогда еще не знала. Высокая
специальная подготовка экипажей
кораблей, их моральная и физическая
закалка, приобретенные на Тихоокеанском
флоте, явились надежным
фундаментом боевых успехов. Десятки
фашистских кораблей и судов пошли ко дну от
их торпедных ударов в холодных водах
Заполярья.
Летом 1942 г. совершили
труднейший переход с Тихоокеанского флота
Северным морским путем лидер
«Баку», эскадренные миноносцы
«Разумный» и «Разъяренный». Вскоре они
включились в боевые действия. Свыше
42 тыс. огневых миль прошел лидер
«Баку». Корабль был награжден
орденом Красного Знамени. Образцы
мужества в борьбе с врагом показывали
экипажи «Разумного» и
«Разъяренного».
В то время когда советский народ вел
беспримерную в истории борьбу с
фашистскими полчищами на западе,
Верховное Главнокомандование вынуждено
было держать на Дальнем Востоке
около 40 дивизий. В повышенной боевой
готовности находился и
Тихоокеанский флот. В любую минуту могла
нарушить наши границы
империалистическая Япония. Моряки
совершенствовали свою выучку под девизом
«Учиться действовать по-фронтовому!». Внед
ряя боевой опыт воюющих, мы должны
работать так, чтобы полностью
возместить отсутствие боевой практики.
Нужно добиться, чтобы Тихоокеанский флот
ВЕРНЫЕ СЫНЫ ОТЧИЗНЫ
41
впитал в себя все ценное из опыта
войны, требовал командующий флотом
И. Юмашев. И тихоокеанцы настойчи
во изучали технику и оружие,
повышали воинское мастерство, закаляли волю
к победе. На протяжении всей войны
флот готовил отличные военные кадры
За проявленное мужество и стойкость
на фронтах Великой Отечественной вой
ны более 80 тихоокеанцам присвоено
высокое звание Героя Советского Сою
за, тысячи моряков удостоены орденов
и медалей. Признанием больших заслуг
Тихоокеанского флота в защите
Родины, героизма его посланцев на других
флотах и на фронтах Великой
Отечественной войны является награждение
его орденом Красного Знамени в 20-ю
годовщину нашей Победы над
фашистской Германией.
Нынешнее поколение тихоокеанцев
свято хранит и приумножает славные
традиции флота, повышает боевую
готовность кораблей и частей. Располагая
новейшей техникой и оружием, они
бдительно несут нелегкую вахту на
просторах Мирового океана, учатся
искусству побеждать сильного
противника.
Наша действительность богата
примерами мужества, верности воинскому
долгу, священным законам флотской
дружбы и войскового товарищества. Это
проявляется в неуклонном росте
мастерства моряков, в успешных
ракетных пусках, торпедных и артиллерий
ских стрельбах. Тихоокеанцы держат
равнение на экипаж гвардейской
атомной подводной лодки, где командиром
капитан 2 ранга Н. Зайцев,
выступившей в этом учебном году инициатором
социалистического соревнования в
ВМФ. Подводники добились к юбилею
великой Победы новых успехов.
Мы сегодня называем в числе
правофланговых социалистического
соревнования личный состав ракетного
крейсера «Варяг», большого
противолодочного корабля «Способный». Здесь
моряки глубоко овладели сложной
техникой, на «хорошо» и «отлично»
выполняют ракетные пуски и артиллерийские
стрельбы. Они достойно продолжают
традиции тихоокеанцев, громивших
врага в минувшую войну.
За отличные успехи в ратном труде,
в укреплении боевой готовности
кораблей и частей большая группа воинов
флота награждена орденом «За службу
Родине в Вооруженных Силах». Среди
них капитан 2 ранга Ю. Кузнецов,
капитан 2 ранга-инженер Э. Игнатьев,
капитаны 3 ранга Б. Большаков, А.
Белокуров, майор Д. Зинченко, капитан-
лейтенант А. Феськов, капитан В. Се-
мыкин, старший лейтенант В. Садов.
К славному наследию флота мы
относим и замечательные
интернациональные подвиги наших моряков,
совершенные ими в последние годы. По-
фронтовому действовали они в
республике Бангладеш при расчистке главного
порта страны Читтагонга и при
ликвидации минной опасности в Суэцком
заливе. Несмотря на трудные условия,
они успешно выполнили ответственные
задания.
Постановление ЦК КПСС «О
30-летии Победы советского народа в
Великой Отечественной войне 1941 —1945
годов» способствовало активизации
деятельности командиров, штабов, полит-
органов, партийных организаций по
воспитанию моряков на героических
традициях. Пропагандисты прочитали
немало лекций и докладов, в которых
показан героический подвиг народа и его
воинов. Большой интерес вызвала
теоретическая конференция офицеров
штаба и управлений на тему «Всемирно-
историческое значение победы
Советского Союза в Великой Отечественной
войне». С докладом «Коммунистическая
партия — вдохновитель и организатор
победы советского народа в Великой
Отечественной войне» выступил
начальник штаба флота вице-адмирал
В. Сидоров.
Значительная работа по воспитанию
молодых тихоокеанцев на боевых тра
дициях проводится в Домах офицеров,
клубах, библиотеках, комнатах и
музеях боевой славы. Здесь организуются
встречи с ветеранами войны,
тематические вечера, в ходе которых ярко
раскрывается массовый героизм советских
людей. Глубокий след в сознании
воинов оставили воспоминания бывших
тихоокеанцев полного кавалера ордена
42
В. МАСЛОВ, С. БЕВЗ
Славы офицера запаса Д. Бондаренко,
капитана запаса А. Санжары и других.
Хорошо работают советы комнат
боевой славы, которыми руководят
капитан 2 ранга запаса В. Дикач и
заслуженный работник культуры РСФСР
мичман Н. Словак. Ими накоплен
интересный опыт воспитания молодых
воинов на традициях части, с высокой
эффективностью проводятся здесь
тематические вечера, уроки мужества,
политзанятия. Об этом шел
обстоятельный разговор на
учебно-методических сборах представителей советов
музеев, комнат боевой славы и
нештатных историографов частей и кораблей.
Претворяя в жизнь требования и
рекомендации Всеармейского совещания
идеологических работников, партийные
и комсомольские активисты настойчиво
повышают действенность своих
выступлений, значительное внимание уделяют
пропаганде ратных подвигов. Например,
политработник офицер П. Сенотрусов
часто выступает сам и обеспечивает
необходимыми материалами активистов
подразделений.
Моряки свято чтут тех, кто в
тяжелые для страны дни грудью встал на ее
защиту. На флоте сделано немало,
чтобы постоянно жила память о героях
войны. Во Владивостоке установлена
на пьедестал славы легендарная «С-56».
Она стала мемориальным кораблем.
Сложилась хорошая традиция —•
проводить во Владивостоке в День
Победы торжественный митинг частей
гарнизона у памятника борцам за
освобождение советского Приморья. Так
было и на этот раз. Молодые воины вместе
с ветеранами войны, встав на одно
колено, поклялись быть верными
славному наследию героев, быть
мужественными защитниками Родины.
Моряки флота сильны грозным
оружием, которое вручил им народ, тесным
взаимодействием с
воинами-дальневосточниками, крепкими связями с
тружениками городов и сел края. Они всегда
готовы выполнить приказ Родины и
встать на ее защиту от посягательств
любого агрессора.
/VV\AЛЛЛУ^Л/V\Л^^
ПЛЕЧОМ К ПЛЕЧУ С СОЛДАТАМИ И ОФИЦЕРАМИ СУХОПУТНЫХ
ВОЙСК СРАЖАЛИСЬ МОРЯКИ БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА. МАТРОССКИЙ
БУШЛАТ И ЛЕНТОЧКИ НА БЕСКОЗЫРКЕ БЫЛИ ВЕРНЫМ ПРИЗНАКОМ
БЕССТРАШИЯ И ВОЛИ К ПОБЕДЕ. БАЛТИЙСКИЕ МОРЯКИ НАНОСИЛИ
УДАРЫ И С МОРЯ И С СУШИ.
Л. И. Брежнев
ВЕТЕРАН
ОСТАЕТСЯ
В СТРОЮ
Много испытаний выпало на долю
механика-водителя танка Т-34 младшего
сержанта И. Малышки на в годы Великой
Отечественной войны. Дважды был
ранен, горел в танке, но продолжал бить
врага. Как освободителя его горячо
встречали жители Бухареста, Будапешта.
Войну он закончил в Праге.
Прошло 30 лет. Сейчас прапорщик
Иван Капитонович Малышкин служит в
одном отдаленном гарнизоне
Краснознаменного Тихоокеанского флота
командиром взвода. К боевым наградам,
полученным в годы войны, прибавились
знаки воинской доблести мирных дней.
Прапорщик Малышкин — один из
лучших специалистов части.
В своей воспитательной работе с
подчиненными он часто обращается к
опыту, полученному в боях с фашистскими
захватчиками, учит молодых матросов
мастерски владеть вверенной им боевой
техникой, бдительно охранять
дальневосточные рубежи нашей великой Родины.
Ветаран войны и сегодня остается в
строю.
На снимках: 1943 г. 2-й Украинский
фронт. Слева младший сержант механик-
водитель И. Малышкин.
1975 г. Прапорщик И. Малышкин в
комнате боевой славы делится
воспоминаниями о грозных днях войны
Фото и текст Ю. ПАХОМОВА
В НЕБЕ РОДИНЫ
Герой Советского Союза генерал-полковник авиации А. МИРОНЕНКО,
командующий авиацией ВМФ
ГТОСТОЙНЫИ ВКЛАД В РАЗ-
IX ГРОМ гитлеровских полчищ
внесла авиация Военно-Морского Флота.
За годы войны морские летчики
произвели 380 тыс. самолето-вылетов,
сбросили на врага свыше 40 тыс. т
бомб и 1371 торпеду, выставили
2428 мин, потопили 792 и повредили
около 800 кораблей и транспортов
противника с десятками тысяч солдат
и офицеров, сотнями тысяч тонн
различных грузов, сбили в воздушных
боях и уничтожили на аэродромах
около 5500 самолетов1. В августе
1941 г. соколы Балтики, ведомые
полковником Е. Преображенским,
нанесли первые удары по гитлеровской
столице Берлину. Так был развеян
миф о его недосягаемости, как и
версия фашистов о том, что советская
авиация якобы ими полностью
уничтожена.
В ожесточенных сражениях
летчики ВМФ проявили непревзойденные
боевое мастерство, отвагу и героизм.
Они дрались, не щадя жизни,
сокрушая врага огнем, а когда требовалось,
то и таранным ударом.
Одним из первых в морской
авиации воздушный таран совершил
летчик Черноморского флота лейтенант
Е. Рыжов. Встретив «хейнкель» на
подходах к Севастополю, Рыжов
атаковал фашистский самолет. Но сбить
его оказалось непросто. Тогда,
израсходовав боезапас, летчик врезался в
хвостовое оперение машины. В
последующих боях он уничтожил еще 14
вражеских самолетов. Подвиг
отважного пилота повторили почти 40
флотских авиаторов.
Авиация ВМФ имеет своих
Маресьевых — североморца 3. Сорокина,
который после ампутации ступней обеих
ног вернулся в строй и одержал в
воздушных боях не одну победу. Такой же
подвиг совершили летчики — балтиец
Л. Белоусов, черноморец И. Любимов и
другие.
Минувшая война дала много
примеров того, как, подобно Н. Гастелло,
наши экипажи направляли подбитые,
1 Архив ИО ВМФ, ф. 6, д. 25478. лл. 20,
87-89; д. 39243, лл. 337—339.
горящие самолеты на корабли,
транспорты и другие объекты противника.
Так поступили черноморец. В.
Беликов, балтиец В. Каштанкин,
североморцы А. Баштырков, И. Катунин,
В. Киселев, тихоокеанец М. Янко и
Другие.
Навсегда останутся в памяти
народа имена бесстрашных мастеров
воздушного боя и разведки, бомбо-
штурмовых ударов и торпедных атак
Л. Белоусова, В. Голубева, А. Ма-
зуренко, В. Ракова, Б. Сафонова,
3. Сорокина, Н. Степаняна, Н.
Токарева, Н. Челнокова, талантливых
военачальников С. Жаворонкова,
Е. Преображенского, Н. Острякова,
И. Борзова, В. Ермаченкова, М.
Самохина.
Родина высоко оценила заслуги
авиаторов ВМФ в борьбе против
немецко-фашистских захватчиков: 57
орденов прикреплены к боевым
знаменам частей и соединений, 25 частей
стали гвардейскими, 241 авиатору
присвоено звание Героя Советского
Союза, а пятеро — А. Мазуренко,
В. Раков, Б. Сафонов, Н. Степанян и
Н. Челноков — удостоены его дважды.
Со дня великой Победы прошло
30 лет. За это время морская авиация
значительно изменилась. Намного
возросла ее боевая мощь. Новейшие
средства борьбы позволяют экипажам
самолетов и вертолетов в любых
метеоусловиях наносить по противнику
сокрушительные удары. Авиация ВМФ
вышла на океанские просторы и
вместе с подводными лодками и
надводными кораблями надежно защищает
государственные интересы Советского
Союза. И сейчас, в период летней
боевой учебы, флотские авиаторы
успешно выполняют возложенные на них
задачи, совершенствуют ратное
мастерство в далеких районах морей и
океанов. .
За послевоенные годы произошли
большие перемены среди личного
состава авиации ВМФ. В строй стало
новое поколение морских летчиков.
Вместе с могучей техникой молодежь
получает бессменное, нестареющее ору-
В НЕБЕ РОДИНЫ
Атакуют штурмовики
Фото военных лет.
жие — славные традиции отцов и
старших братьев и настойчиво
приумножает их. В этих традициях, как
в зеркале, отражены замечательные
морально-боевые качества защитников
нашей Отчизны — непоколебимая
верность Родине, Коммунистической
партии, правительству, беззаветная
храбрость и мужество, нерушимое
войсковое товарищество, неусыпная
бдительность и мастерство, которые
необходимы авиаторам и в мирное время. Ведь
чтобы освоить современные самолеты
и вертолеты, без промаха поражать
цели с первого захода, точно выйти в
заданный район и обнаружить
надводный корабль или подводную лодку
«противника», требуются умение, сила
воли, настойчивость.
Морально-боевые и психологические
качества воинов формируются и
совершенствуются в процессе их
повседневной службы, под воздействием
многогранной деятельности командиров, по-
литорганов, партийных и
комсомольских организаций. Фундаментом же
такой закалки авиаторов были, есть и
будут коммунистическая
убежденность, марксистско-ленинское
мировоззрение и глубокое понимание
своего долга. Воспитание у людей
высокой идейности, советского патриотизма
и пролетарского интернационализма,
умения противостоять буржуазному
влиянию — непременное условие
формирования морально-боевых качеств.
Глубокое изучение решений партии и
правительства, актуальных проблем
современности, разоблачение
агрессивной природы империализма помогают
развить у воинов чувства преданности
Родине, ненависти к ее врагам, быть в
постоянной готовности к защите
своего Отечества и стран
социалистического содружества. На решении этих
вопросов и должны сосредоточить
основное внимание командиры и
политработники всех степеней.
Одним из важнейших факторов,
составляющих боевую мощь армии и
флота, была и остается высокая
политическая сознательность воинов. Светлые
идеи коммунизма наполняют
деятельность авиаторов большим смыслом,
наделяют людей неукротимой энергией и
волей. Это особенно ярко выражается
в такой боевой традиции, как
беззаветная храбрость и мужество при
исполнении служебного долга.
Приведем пример. Экипаж, где
командиром майор А. Хадарцев,
получил ответственное задание, которое
предстояло выполнить в океане. Начало
полета проходило, как обычно. Вдруг
машину тряхнуло и стало кренить
влево. А через мгновение раздался
взрыв. Оказалось, что один из
двигателей вышел из строя и загорелся.
Плечом к плечу
матрос с солдатом
5 августа 1941 г. Ставка
Верховного Главнокомандования
приказала: «Одессу не сдавать и оборонять
до последней возможности,
привлекая к делу Черноморский флот».
Оказавшись в тылу противника,
73 дня сражалась Одесса с
превосходящими силами врага, нанося
ему огромные потери. При вручении
Одессе ордена Ленина и медали
♦ Золотая Звезда* 30 октября
1965 г. член Президиума ЦК КПСС,
секретарь ЦК КПСС М. Суслов
сказал: «Моряки-черноморцы плечом
к плечу с бойцами Приморской
армии наносили мощные удары по
врагу, истребляя его живую силу и
боевую технику. Доблестные
советские воины, отважные моряки
Черноморского флота и все население
грудью встали на защиту города.
Оборона Одессы от фашистских
полчищ... была поистине
героической и вошла в историю Великой
Отечественной войны как образец
организованного взаимодействия
сухопутной армии, флота и авиации,
пример исключительного мужества
и героизма солдат, моряков и
населения города, что позволило не
только длительное время оборонять
Одессу, но и наносить противнику
мощные контрудары...
Большая заслуга в истреблении
фашистов и обороне города
принадлежала Черноморскому флоту,
которым командовал тогда Филипп
Сергеевич Октябрьский...»
Можно было бы покинуть самолет, но
люди самоотверженно боролись за его
спасение и победили: пожар удалось
ликвидировать.
На аэродроме внимательно следили
за полетом попавшего в беду экипажа.
Впереди не менее ответственный
момент — посадка машины, которая
требует от командира корабля, его
подчиненных особой выдержки,
самообладания, мастерства. И они справились с
этой задачей. Хорошая выучка,
слаженность в работе, инициатива
помогли авиаторам с честью выйти из
сложной обстановки.
За мужество и умелые действия,
проявленные в полете, офицер Хадар-
цев удостоен ордена Красного
Знамени. Получили правительственные
награды и остальные члены экипажа.
Как видим, в воздухе могут
возникнуть трудные ситуации. Но на
авиаторов флота можно положиться.
Они никогда не падут духом, не
поддадутся страху, не растеряются.
Наоборот, встретившись лицом к лицу с
опасностью, проявят наивысшую
собранность, дисциплинированность,
верность воинскому долгу, смелость,
решительность, инициативу, точность в
соблюдении требований действующих
документов, завидное умение, волю и
выдержку.
Отличные морально-политические и
психологические качества, выучку
продемонстрировали летчики корабельных
вертолетов при тралении мин в Суэц-
ком заливе. Сохранявшаяся там
напряженная обстановка создавала для
наших кораблей и вертолетов немало
трудностей: они подвергались
систематическим облетам израильских
самолетов. Непривычными для авиаторов
были климатические условия района.
Высокая температура, песчаные бури,
штормы препятствовали решению
боевой задачи. Но экипажи вертолетов с
честью выполнили задание партии и
правительства, внесли весомый вклад
в укрепление интернациональной
дружбы советского и египетского
народов. Мужество вертолетчиков,
проявленное при боевом тралении, служит
ярким примером для всего личного
состава авиации ВМФ.
Славной традицией морских
летчиков является крепкая дружба и
нерушимое товарищество. Как в грозные
В НЕБЕ РОДИНЫ
47
годы войны, так и в мирное время они
свято следуют принципам: «Один за
всех, все за одного», «Сам погибай, а
товарища выручай».
В один из ненастных осенних дней
несколько военных моряков оказалось
в опасности. На помощь им пришли
экипажи вертолетов. Погодные
условия затрудняли выполнение задания—
море штормило. Малейшая ошибка,
неточность в технике пилотирования
могли привести к самым тяжелым
последствиям. Однако летчики не
спасовали. Они продемонстрировали
исключительную смелость, волю и
мастерство. Порой физические и моральные
силы спасателей были на пределе. Но
руководитель группы майор А. Край-
нов и его товарищи справились с
задачей.
За мужество и отвагу, проявленные
при оказании помощи потерпевшим
бедствие, офицер Крайнов награжден
орденом Красного Знамени.
Живет, крепнет, приумножается и
другая замечательная традиция —
отлично знать военное дело,
безупречно владеть боевой техникой и
оружием. Новый прилив творческих сил
и энергии вызвало у авиаторов
социалистическое соревнование,
развернувшееся в армии и на флоте по почину
личного состава гвардейского
мотострелкового Порт-Артурского
Краснознаменного, орденов Кутузова и
Богдана Хмельницкого полка ордена Ленина
Забайкальского военного округа. В
частях и подразделениях авиации ВМФ
растут ряды отличников боевой и
политической подготовки, классных
специалистов, мастеров. Большинство
командиров и штурманов воздушных
кораблей имеют высшую
квалификацию, метко поражают цели в любых
погодных условиях.
Тон в социалистическом
соревновании задают коммунисты. Командир
подразделения военный летчик 1-го
класса подполковник Й. Ольшанский—
один из лучших офицеров части.
Каждый его полет оценивается только на
«хорошо» и «отлично». Несмотря на
богатый опыт решения учебно-боевых
задач, Ольшанский тщательно
готовится к любому заданию и требует
того же от подчиненных. Деловой,
дисциплинированный, волевой и
целеустремленный — так характеризуют
его старшие командиры и товарищи по
службе.
Не раз отличался при выполнении
огневых упражнений заместитель
командира подразделения специалист
1^го класса майор Н. Шевченко. Он —
признанный мастер ракетных ударов.
Что способствует успехам этих
летчиков? Высокие
морально-политические качества, приобретенные в ходе
повседневной боевой учебы, отличное
знание авиационной техники и
оружия, твердые навыки в их
применении. Именно такие офицеры, как
Ольшанский, Шевченко и многие другие
политически зрелые, сильные духом,
всесторонне подготовленные, в
совершенстве владеющие сложной
боевой техникой и оружием,
олицетворяют современную авиацию Военно-
Морского Флота, являются
продолжателями славных боевых традиций
героев минувшей еойны.
Решая задачи боевой учебы,
морские авиаторы выступают
инициаторами многих начинаний. В частях,
например, ширятся патриотические
движения: «Каждому летному дню —
отличный итог», «Авиатор, не уходи с
аэродрома, пока техника не приведена
в полную готовность», «Каждому —
смежную специальность», «Отличное
подразделение—наша традиция», «На
учении, как в бою» и т. д. Долг
командиров и политработников — вовремя
поддержать разумный почин воинов,
направить его на повышение
эффективности ратной службы,
совершенствование мастерства.
Достойными преемниками боевых
традиций однополчан являются воины
Н-ской гвардейской части авиации
КЧФ. Коллектив с 1967 г. носит
звание отличного, 15 лет трудится без
летных происшествий. За успехи в
социалистическом соревновании,
высокую боевую готовность и
безаварийную работу часть награждена
Почетным знаменем и Юбилейным почетным
знаком ЦК КПСС, Президиума
Верховного Совета СССР, Совета
Министров СССР. Чем объяснить достижения
48
А. МИРОНЕНКО
коллектива? Прежде всего тем, что
здесь высоко развито чувство личной
ответственности каждого воина за
порученный участок, воспитаны
замечательные кадры инструкторов, умело
пропагандируются традиции морской
авиации.
Больших успехов добился личный
состав части, где командиром
полковник Э. Катаев. Здесь 70%
авиаторов — отличники боевой и
политической подготовки, 75% — классные
специалисты, более 50% командиров
и штурманов' воздушных кораблей
имеют высшую квалификацию. Люди
части — подлинные мастера своего
дела и не раз доказывали это в
дальних полетах.
Недавно коллектив выполнял
очередную учебно-боевую задачу. Группе
самолетов, которую возглавлял
подполковник А. Крицын, предстояло в
исключительно сложных погодных
условиях обнаружить подводную
лодку «противника» и установить за ней
длительное слежение. Авиаторы
показали глубокое знание техники, умело
использовали ее возможности,
действовали решительно, инициативно,
смело. Каждый полет свидетельствовал о
том, что управляют машинами люди,
сильные духом, способные преодолеть
все невзгоды. Особо в тот раз
отличились офицеры Б. Бережной, В.
Иванов, Ю. Малафеев, А. Сопитько,
Г. Титов.
Авиаторы всегда проявляют высокие
морально-политические и боевые
качества. За успехи в ратном труде,
образцовое выполнение заданий
командования часть в 1974 г. награждена
Вымпелом Министра обороны СССР за
мужество и воинскую доблесть.
Настойчиво повышает боевую
готовность и профессиональное мастерство
личный состав Н-ской части, также
удостоенной в 1973 г. Вымпела
Министра обороны. И хотя объем и
сложность задач, решаемых ею, из года в
год возрастают, офицеры, прапорщики,
сержанты и матросы хорошо
справляются с ними. Экипажи летают над
многими районами Мирового океана. И
каждый раз, выполняя задание над
бескрайними морскими просторами,
Настойчиво овладевает сложной
авиационной техникой молодой командир экипажа
старший лейтенант В. Резинкин. Он один
из лучших офицеров части
они демонстрируют отличные летно-
тактические и психологические
качества, мастерство. Настоящими асами
являются офицеры В. Александров,
Л. Балюков, Ю. Журавлев, Ю.
Корнилов, Н. Кузнецов, В. Меленный,
В. Рыков и другие, награжденные в
мирное время орденами и медалями.
Морские авиаторы неизменно
проявляют присущие им высокие
чувства советского патриотизма и
пролетарского интернационализма. На
совместных учениях с флотами стран—
участниц Варшавского Договора они
показывают пример в решении учебно-
боевых задач, охотно передают свой
опыт братьям по оружию. Такие
мероприятия позволяют крепить
интернациональный союз воинов
социалистических государств, служат
замечательной школой повышения выучки
личного состава.
Современный бой предъявляет
особые требования к
морально-политической, психологической, профессионала
В НЕБЕ РОДИНЫ
49
ной и физической подготовке
экипажей. Для того чтобы в самой сложной
обстановке авиаторы могли преодолеть
все трудности, проявить активность,
творческую инициативу, способность
пойти на разумный риск и добиться
победы, они должны обладать такими
морально-боевыми качествами, как
высокая политическая сознательность,
дисциплинированность,
исполнительность, мужество и стойкость,
смелость, храбрость, решительность,
мастерство. Все это в совокупности и
определяет готовность людей к бою,
дает возможность человеку владеть
собой в любой ситуации, уверенно
управлять техникой, эффективно
использовать ее для победы над сильным,
хорошо оснащенным противником.
Добрая традиция летчиков ВМФ —
борьба за повышение боеготовности
частей и безопасности полетов. Как
известно, важнейшими показателями
последних считаются уровень
организации службы и состояние воинской
дисциплины, которые в целом
отвечают требованиям уставов и других
руководящих документов. Благодаря
плодотворной деятельности
командиров, штабов и политорганов
повышается организованность и
дисциплинированность военнослужащих, что
положительно сказывается на общем
состоянии дел в морской авиации.
Однако нельзя успокаиваться на
достигнутом. Большой резерв в борьбе за
дальнейшее повышение боевой готовности
кроется в совершенствовании
специальных знаний личного состава,
эксплуатации авиационной техники,
улучшении контроля за качеством
подготовки самолетов, вертолетов и
экипажей к полетам, учета и анализа
недостатков в летной службе.
Право быть достойными
преемниками замечательных дел старшего
поколения не приходит само собой. Оно—
результат активной, целеустремленной
идеологической работы, которая особо
усилилась в связи с подготовкой к
празднованию Дня Победы. В ней
используются различные формы,
средства и методы пропаганды — беседы,
лекции, встречи с ветеранами,
отличниками боевой учебы, просмотры
кинофильмов, телепередач, обсуждение
книг и т. п. Авиаторы проводят дни
памяти героев, в их честь сооружают
мемориальные доски, создают аллеи и
парки. Оживилась работа комнат
боевой славы. Нередко именно здесь
совершаются важные ритуалы: прием
пополнения, принятие военной
присяги, вручение боевого оружия, наград,
погон по случаю присвоения
очередного воинского звания и т. п.
В авиации Военно-Морского
Флота — опытные и хорошо
подготовленные кадры командиров, офицеров
штабов и политработников, крепкие
партийные и комсомольские организации,
которые умело обучают и воспитывают
личный состав. Образы героев
минувшей войны служат для всех примером
доблести и воинского мастерства,
наполняют сердца авиаторов горячей
любовью к Родине. Но победа советского
народа и его Вооруженных Сил над
фашизмом не только история. Она и
сегодня оказывает сильнейшее
воздействие на развитие мировых событий.
Она — грозное предостережение
силам реакции, которая, несмотря на
позитивные сдвиги, разрядку
международной напряженности, все еще не
отказалась от агрессивных устремлений.
Отчетливо сознавая свой долг —
обеспечение мирного созидательного труда
советского народа, авиаторы флота
бдительно несут океанскую вахту. Они
настойчиво совершенствуют боевое
мастерство и всегда готовы выполнить
приказ Родины. Боевая эстафета
старшего поколения — в надежных руках!
Морские летчики еще раз
продемонстрировали это на только что
прошедших учениях Военно-Морского Флота.
4 «Морской сборник» Ms 5
ЛЕГЕНДАМИ ОВЕЯННАЯ
Генерал-майор П. МЕЛЬНИКОВ
БОЕВАЯ СЛАВА МАТРОСОВ
революции ожившей легендой
встала над фронтами Великой
Отечественной войны. Так уж повелось со
времен Октября: когда над страной
нарастает опасная угроза, военный флот
шлет на сушу моряков, и они встречают
врага в самых трудных местах.
Советская морская пехота ведет
свою родословную от славных
матросских отрядов, сошедших с кораблей
Балтики в 1917 г. по призыву партии
большевиков, по приказу
Военно-революционного комитета для свержения
гнета помещиков и капиталистов, для
утверждения на земле власти
трудового народа. В. И. Ленин высоко
оценивал роль моряков в революции и в
защите ее завоеваний. Разрабатывал
план вооруженного восстания, он
считал Балтийский флот одной из главных
ударных сил революции. Отряды
балтийцев были в числе тех, кто
преградил путь к революционному
Петрограду силам контрреволюции, войскам
Керенского, кайзера Вильгельма,
белых генералов Краснова и Юденича.
В годы гражданской войны морские
части действовали на всех фронтах,
активно участвовали в разгроме
белогвардейцев и интервентов на Украине
и в Крыму, на Дону и в Поволжье,
на Урале, в Сибири и на Дальнем
Востоке. 75 тыс. моряков сражались
тогда на сухопутных фронтах. Образ
матроса в бескозырке и бушлате,
перепоясанного пулеметными лентами, с
винтовкой наперевес рвущегося в
штыковую атаку, стал собирательным,
одним из любимых в народе образов
революции.
Всестороннее развитие получила
советская морская пехота в годы
Великой Отечественной войны.
Обстановка, сложившаяся на
советско-германском фронте в начальный
период войны, настоятельно требовала
выделения части личного состава
флота для действий на сухопутных
фронтах. На всех флотах и флотилиях
началось комплектование частей морской
пехоты из личного состава кораблей,
береговых подразделений и военно-
морских учебных заведений.
В октябре 1941 г. Государственный
Комитет Обороны принял специальное
постановление о формировании
морских стрелковых бригад. Известно, что
за годы войны военно-морской флот
направил на сухопутные фронты около
500 тысяч офицеров, старшин и
матросов. Из них было сформировано
свыше 40 бригад морской пехоты,
морских стрелковых бригад и много
других частей. Эти соединения и части
отличались исключительно высокими
боевыми качествами и поэтому
использовались армейским командованием
на наиболее ответственных участках
фронта.
Около 100 тыс. морских пехотинцев,
оставшихся в составе флотов и
флотилий, осуществляли сухопутную
оборону военно-морских баз и островов,
участвовали в морских десантах.
На обширном советско-германском
фронте почти не было участков, на
которых бы не сражались морские
пехотинцы. Они бесстрашно бились с
фашистскими захватчиками на севере
и на юге, в Прибалтике и на
Смоленщине, в лесах Белоруссии и в степях
Украины, на Дону и в предгорьях
Кавказа. Моряки участвовали в обороне
всех городов-героев. Их помнят поля и
холмы под Орлом и Белгородом,
крымские ущелья и днепровские кручи.
Многие из них прошли в действующей
армии нелегкий путь от Москвы и
Волги до Берлина и Одера.
Особенно активно морская пехота
проявила себя в десантных операциях.
Во время Великой Отечественной
войны советскими флотами совместно с
войсками приморских фронтов или
самостоятельно было высажено 113
морских десантов, из них 9 оперативных.
В десантах участвовало в общей
сложности 250 тыс. морских пехотинцев и
воинов сухопутных войск. Десантные
ЛЕГЕНДАМИ ОВЕЯННАЯ
51
операции оказывали существенное
влияние на успешность совместных
боевых действий на приморских
направлениях.
Вот что вспоминал Маршал
Советского Союза Г. К. Жуков о действиях
Балтийских десантов в период
обороны Ленинграда: «В районе Петергофа
в тыл вражеских войск был высажен
морской десантный отряд с целью
содействия приморской группе в
проведении операции. Моряки действовали
не только смело, но и предельно
дерзко.
Каким-то образом противник
обнаружил подход десанта и встретил его
огнем еще на воде. Моряков не смутил
огонь противника. Они выбрались на
берег, и немцы, естественно,
побежали. К тому времени они уже были
хорошо знакомы с тем, что такое «швар-
це тод» («черная смерть»), так они
называли морскую пехоту...
...Десантные отряды моряков
неоднократно высылались в тыл
противника. Везде и всюду они проявляли
чудеса храбрости и высоко держали
честь и достоинство советского Военно-
Морского Флота. Блестяще
действовали и стрелковые бригады,
сформированные из моряков Балтфлота» !.
Высокую оценку воинскому подвигу
отважных морских пехотинцев
Черноморского флота дал Л. И. Брежнев в
своей речи при вручении ордена
Ленина и медали «Золотая Звезда»
городу-герою Новороссийску.
«В боях за Новороссийск
немеркнущей славой покрыли себя герои
легендарной «Малой земли». Суровой
штормовой ночью в феврале 1943 г.
десантный отряд армии, возглавляемый
майором Цезарем Куниковым, сделал то,
что казалось невозможным.
Пробившись сквозь огневую завесу и сломив
ожесточенное сопротивление врага,
десантники высадились на западной
окраине города. Они захватили
вначале небольшой, но очень важный
плацдарм. Осуществить такую задачу
могли только поистине бесстрашные
люди» 2.
1 Г. К. Жуков. Воспоминания и
размышления. Изд. АПН, 19J69, стр. 330—331.
2 «Правда», 1974, 8 сентября.
На заключительном этапе войны в
разгроме ударных сил
империалистической Японии в 1945 г. важную роль
сыграл Тихоокеанский флот.
Основным видом его боевой деятельности
была высадка наших солдат и
морских пехотинцев в морских десантах
для овладения важнейшими портами и
военно-морскими базами противника в
Северной Корее, на Южном Сахалине
и Курильских о-вах.
В боях на сухопутных фронтах и
при высадке десантов морские
пехотинцы проявляли массовый героизм.
Имена многих из них известны всему
нашему народу.
В дни обороны Таллина в августе
1941 г. бессмертный подвиг совершил
балтийский моряк комсомолец
Евгений Никонов.
Вечно будут живыми в памяти
народной черноморцы политрук Николай
Фильченков, матросы Василий Цыбуль-
ко, Юрий Паршин, Иван
Красносельский и Даниил Одинцов.
Морские пехотинцы отважно
сражались на подступах к Москве. В одном
из боев орудийный расчет Героя
Советского Союза А. Лобченко подбил
четыре танка. Когда расчет орудия
погиб, А. Лобченко до конца оставался
один у орудия, продолжая вести огонь
по танкам. Вражеская атака была
отбита.
Мужество и бесстрашие в боях
показали славные дочери нашей
Родины — Герои Советского Союза Галина
Петрова и Мария Цуканова,
сражавшиеся в рядах морской пехоты.
Поистине десантом в бессмертие
называют Николаевский десант,
высаженный в марте 1944 г. Против
67 храбрецов под командованием
Константина Ольшанского было брошено
три вражеских батальона пехоты,
четыре танка, четыре орудия и два
миномета. За двое суток десантники отбили
18 атак, уничтожили около 700
фашистских солдат, два танка и четыре
орудия.
В ходе войны выкристаллизовалась
советская школа искусства ведения
десантных действий, во многом отличная
от практики десантирования войск
воюющих капиталистических стран.
52
П. МЕЛЬНИКОВ
Важнейшим условием успеха наших
морских десантов была скрытность их
подготовки, внезапность и
стремительность высадки, сила ударов десанта,
высокая психологическая подготовка
и боевая устойчивость десантников.
Решительными, смелыми и
дерзкими действиями они разрушали
противодесантную оборону, захватывали
плацдармы на побережье противника,
уничтожали его живую силу и боевую
технику, сковывали резервы, сеяли
панику в тылу врага, тем самым
помогая соединениям сухопутных войск
прорывать оборону и успешно вести
наступательные действия вдоль
морского побережья.
Родина высоко оценила боевые
заслуги морских пехотинцев в Великой
Отечественной войне. Десяткам
соединений и частей были присвоены
почетные наименования по названиям
освобожденных городов. Пять бригад и два
батальона преобразованы в
гвардейские. Девять бригад и шесть
батальонов стали Краснознаменными. Сотни
морских пехотинцев удостоились
звания Героя Советского Союза, а
отважный командир отряда разведчиков
морской пехоты капитан 3 ранга
В. Леонов получил его дважды. ч
Ушли в историю годы войны. А
подвиги героев живут. Живут в памяти
людей, в традициях поколений, в
названиях городов и улиц, кораблей и
судов, в безмолвных памятниках и
обелисках, в музеях и комнатах боевой
славы, в книгах и кинолентах...
Современная морская пехота,
сохранив боевые и революционные
традиции былых поколений морских
пехотинцев, по существу, воссоздана
заново. Она оснащена современной боевой
техникой и является высокомобильным
родом сил Военно Морского Флота. На
ее вооружении состоят плавающие и
высокопроходимые танки,
бронетранспортеры, артиллерийские установки
различного назначения и инженерные
машины.
Однако, какой бы совершенной ни
была техника, основой боевой мощи
морской пехоты по-прежнему остается
человек.
Морской пехотинец стоек,
вынослив, ловок, мастерски владеет
штыком, гранатой, любым видом
стрелкового оружия, быстро окапывается,
неутомим в бою, способен, как
альпинист, взобраться на высокую скалу,
плавать в полном боевом снаряжении
и прыгать с парашютом. Специальная
десантная и физическая подготовка —
важнейший элемент его боевой учебы.
Он же является и хорошим моряком.
Ему знакомы штормовые походы,
высадка на незнакомое побережье в
любую погоду, в любое время.
Офицеры морской пехоты в
большинстве своем имеют высшее
командное или инженерное образование.
Прапорщики, сержанты и матросы, как
правило, с высшим и средним
образованием.
У многих офицеров, прапорщиков и
сержантов отцы участвовали в Вели-
Год 1942. Атакуют морские пехотинцы
ЛЕГЕНДАМИ ОВЕЯННАЯ
53
кой Отечественной войне. Каждый
третий матрос — сын фронтовика.
Ровесники победы, родившиеся в
памятном сорок пятом, такие
офицеры, как А. Архиреев, В. Белков,
О. Краснов, П. Григорьев, Е. Гнутов,
В. Гайдук, В. Данилов, Ю. Демьянен- .
ко, и многие другие занимают сейчас
командные должности в частях
морской пехоты и показывают образцы
выполнения воинского долга.
Из года в год отличных показателей
в боевой и политической подготовке
добивается гвардейская
Краснознаменная часть морской пехоты дважды
Краснознаменного Балтийского флота.
В честь 100-летия со дня рождения
В. И. Ленина и 50-летия образования
Советского Союза она была
награждена Юбилейной почетной грамотой и
Юбилейным почетным знаком ЦК
КПСС, Президиума Верховного Совета
СССР и Совета Министров СССР, а в
1973 г. — Вымпелом Министра
обороны СССР за мужество и воинскую
доблесть.
За высокие показатели в боевой и
политической подготовке несколько
частей морской пехоты удостоились
Вымпела Министра обороны СССР. Восемь
лет подряд завоевывает отличное
звание подразделение, которым
командовал гвардии майор М. Соломеник.
Отличных результатов в службе достигли
капитаны А. Руденко, В. Максименко,
Н. Фурзенко, старшие лейтенанты
А. Островский, Н. Романенко, В.
Карпенко, В. Куликов, В. Яковлев,
лейтенанты В. Делия, Н. Мухаментинов,
В. Максимов, В. Арфани, прапорщики
В. Грига, Р. Заринов, И. Приймак.
Стало правилом в частях морской
пехоты знакомить новичков с ее
боевыми традициями, вооружением и
техникой. В комнатах боевой славы
молодые матросы узнают историю части.
В первые дни занятий с молодым
пополнением учебные классы,
стрельбища и учебные поля частей
превращаются в большую выставку боевой
техники и вооружения морских
пехотинцев. Лучшие отделения и
взводы демонстрируют свою боевую
выучку.
С интересом и некоторой робостью
молодые воины наблюдают за тем, как
отделение морских пехотинцев по
шторм-трапу с удивительной
легкостью взбирается на высоту, а затем
быстро продвигается вперед по
узкому трапу и стремительно спускается
по наклонному тросу на землю или в
воду.
Другое отделение морской пехоты
действует на так называемой
психологической полосе. Воспроизводится
небольшой эпизод почти настоящего
современного боя. Морские пехотинцы в
полном боевом снаряжении
стремительно наступают на специально
оборудованной полосе побережья. Через
их головы ведется огонь боевыми
снарядами, непрерывно пиротехническими
и звуковыми средствами имитируется
обстановка современного боя.
Год 1972. Морская пехота на учении
Плечом к плечу
матрос с солдатом
В битее за Кавказ в 1942—1943 гг.
были сорваны планы гитлеровского
командования по захвату обширной
и богатой территории нашего Юга.
Маршал Советского Союза А.
Гречко подчеркивает: «Битва за Кавказ
является поучительным примером
оперативно-тактического
взаимодействия сухопутных, воздушных и
военно-морских сил. Участвуя в этой
битве, Черноморский флот решал
следующие основные задачи*,
содействие сухопутным войскам в
обороне побережья и прикрытие с
моря флангов войск
Северо-Кавказского и Закавказского фронтов..;
осуществление воинских перевозок,
доставка резервов и всех видов боевого
снабжения морем; нарушение
морских коммуникаций противника.
Выполнение этих задач
потребовало привлечения к участию в обороне
Кавказа всех сил Черноморского
флота и Азовской военной
флотилии. Кроме того, в битве за Кавказ
принимала участие и Каспийская
военная флотилия, решавшая
задачу стратегических и оперативных
перевозок... по коммуникациям
Каспийского моря...
Особенно значительна была роль
частей морской пехоты, кораблей,
береговой артиллерии и авиации при
обороне военно-морских баз.
Черноморский флот, Азовская и
Каспийская флотилии с честью выполнили
задачи, поставленные перед ними в
битве за Кавказ*.
Когда наступающие преодолевают
инженерные заграждения, появляется
«противник» — мишени, их сразу же
поражают стрелковым оружием и
боевыми гранатами. Затем путь
преграждает разрушенный городок,
охваченный огнем и окутанный дымом,
наступающие смело преодолевают
лабиринты горящих и разрушенных зданий.
Вот навстречу им на полной скорости,
ведя огонь холостыми снарядами, идут
танки. Морские пехотинцы,
окопавшись, отражают атаку. При
приближении грозных машин к окопу они
пропускают их над собой, и, когда танки
пройдут, вслед им летят гранаты.
С особым интересом молодые воины
наблюдают за действиями морских
пехотинцев в воздушно-десантном
городке. С заданной высоты из учебной
кабины самолета несколько бойцов
совершают «прыжок» и по наклонным
тросам скользят к земле или прыгают
в воду.
Учебные занятия в частях морской
пехоты вырабатывают волю,
уверенность в себе, активность, разумную
инициативу, в конечном итоге
выковывают высокие морально-боевые и
психологические качества.
По установившейся традиции
сводные батальоны рослых и сильных
молодых людей в специальной черно-
синей форме ежегодно 7 ноября
участвуют в военном параде на Красной
площади. Под открытыми
воротниками их курток — традиционные
морские тельняшки. Когда твердым
широким шагом они проходят в составе
парадных колонн, загорелые, статные,
овеянные ветрами разных широт,
невольно встают в памяти легендарные
морские пехотинцы огненных военных
лет.
В снегах Севера и под солнцем юга,
на дальневосточном побережье и на
западе изо дня в день в напряженной
учебе совершенствуют свое
мастерство «солдаты моря», готовые по зову
Родины к подвигам, достойным славы
их отцов и дедов.
Советские люди могут быть
уверены: преемники боевой славы моряков
грозных лет Октябрьской революции и
Великой Отечественной войны всегда
готовы к бою.
БУДЬТЕ ДОСТОЙНЫ БОЕВОЙ СЛАВЫ!
ДЕРЗОСТЬ, МУЖЕСТВО, МАСТЕРСТВО
Дважды Герой Советского Союза
контр-адмирал А. ШАБАЛИН
БОЕВАЯ СЛАВА
катерников-североморцев, родившаяся в жарких
схватках с врагом в студеных водах
Баренцева моря, уже в годы войны далеко
перешагнула пределы нашего флота. С
гордостью за своих товарищей,
сослуживцев скажу, что тактические приемы,
применяемые в бою моими боевыми
друзьями Героями Советского Союза
В. Алексеевым, В. Быковым, А. Кисовым,
В. Лозовским, Б. Павловым и другими,
изучались катерниками Краснознаменного
Балтийского и Черноморского флотов,
служили примером для подражания. 6
свою очередь и мы учились у своих
собратьев — балтийцев и черноморцев, в
боевых действиях которых было также
немало поучительного.
Каждый из нас, командиров торпедных
катеров, еще до войны прошел «курс
наук», мы тщательно отработали в
учебных кабинетах и на полигонах способы
использования своих маленьких, но
грозных кораблей. И все же только боевой
опыт сделал нас истинными бойцами. С
каждым днем войны, с каждым выходом
в море, с каждым проведенным (пусть
даже неудачным) боем этот опыт
выкристаллизовывался, оттачивалось мастерство
каждого командира, каждого экипажа.
Для командиров торпедных катеров
среди всех других необходимых качеств на
первое место выдвигается также
большое личное мужество, особая
дерзость, точный расчет, готовность и
умение идти на оправданный риск. Пожалуй,
это роднит катерников с
авиаторами. Борьба в Заполярье, участником
которой я был с самого начала и до
конца, — убедительное свидетельство того,
что именно эти качества чаще всего
приносили тем или иным командирам
боевой успех, особенно в том случае, если
силы противника намного превосходили
наши.
Старший лейтенант А. Шабалин ведет
катер в атаку. 1941 г.
Фото Н. Веринчука
(Публикуется впервые)
Сошлюсь на собственный опыт. 11
сентября 1941 г. посты наблюдения
сообщили, что из Киркенеса вышел вражеский
конвой. Наши катера находились в
немедленной готовности к выходу. Получив
приказ, мы запустили двигатели и вышли
из бухты. Рядом с моим ТКА-12 вел
свой ТКА-11 капитан-лейтенант Г. Светлов.
К исходу дня приблизились к берегу
противника, высокие мрачные скалы
нависают над водой. С грохотом
разбиваются о них волны и, откатываясь
назад, оставляют пенистый узор,
обозначающий береговую черту. На фоне
скал наши маленькие кораблики
трудно различимы, зато для нас обзор
ничем не ограничен. Это обстоятельство
и подсказало шедшему старшим Г.
Светлову тактику действий. Он принял
решение атаковать конвой со стороны берега.
А когда показались вдали мачты и
трубы судов в охранении трех сторожевых
кораблей и миноносца, началась атака.
Силы были слишком неравными. Но у нас
оказалось преимущество — внезапность
56
А. ШАБАЛИН
и точный расчет: прежде чем враг
обнаружит катера, мы успеем нанести ему
урон. Безусловно, это было дерзостью. Но
она-то и ошеломила гитлеровцев. Не буду
пересказывать все перипетии этого боя,
он дался нелегко. Напомню лишь итог:
наши торпеды попали в один из
сторожевиков и транспорт противника. Оба катера
благополучно вернулись в базу.
Дерзость в сочетании с мастерством
экипажей, их мужеством всегда отличали
действия катерников нашего флота.
Более подробно хочется остановиться
еще на одном эпизоде. Было это в
сентябре 1944 г. На основании полученного
от подводной лодки «С-56» донесения о
том, что в район Варангер-фьорда
следует крупный конвой противника,
атакованный ею у мыса Нордкап, и
подтвержденного данными воздушной разведки,
командующий флотом А. Головко принял
решение разгромить его совместным
ударом катерников и авиаторов. В
соответствии с замыслом штурмовики должны
были ослабить охранение конвоя, а затем в
бой предстояло вступить торпедным
катерам и истребителям-бомбардировщикам.
Первой обнаружила конвой группа
наших катеров под командованием капитана
2 ранга В. Алексеева (ныне адмирал,
первый заместитель начальника Главного
штаба ВМФ). Противник также заметил
катера и открыл по ним артиллерийский
огонь. И тогда командир группы, не
дожидаясь прибытия ударной авиации,
решил атаковать неприятеля. Один из
катеров, сблизившись с конвоем, на
контркурсе поставил дымзавесу, под прикрытием
которой остальные катера вышли в атаку.
Залпы торпедами производили с
дистанции з—6 каб. За 6 мин выпустили 17
торпед, из которых 7 попали в цель. К
моменту начала атаки второй группы
катеров (ею командовал капитан-лейтенант
И. Решетько) прибыли штурмовики и
истребители-бомбардировщики, которые
также атаковали конвой.
В результате совместного удара
торпедных катеров и авиации гитлеровцы
потеряли транспорт и два тральщика.
Сторожевой корабль, самоходная баржа и еще
несколько вражеских кораблей получили
повреждения.
Здесь сказались и тесное
взаимодействие катеров и авиации, и умелое
использование данных воздушной разведки. Но
немалую роль сыграла решительность
капитана 2 ранга В. Алексеева, его
находчивость и дерзость.
Еще один пример, когда те качества
командиров, о которых я говорил выше,
способствовали достижению успеха.
Шел октябрь 1944 г. Войска
Карельского фронта и Северный флот вели
подготовку к решающему наступлению в
Заполярье. Для того чтобы помочь 14-й
армии разгромить гитлеровцев и выбросить
их отсюда за пределы советской земли,
необходимо было взять Линахамари,
важный ключевой опорный пункт врага. Сюда
решено было высадить десант. А
предварительно с помощью отряда
разведчиков — уничтожить батареи, установленные
на мысе Крестовом. Для высадки
десанта в Линахамари было выделено 8
торпедных и 6 сторожевых катеров, разделенных
на три группы. Расчет на быстроходные
высадочные средства и смелость самого
замысла гарантировали успех. Противник
не ожидал, что наше командование может
решиться на такой смелый и опасный
прорыв. Несмотря на сильное огневое
противодействие врага, этот прорыв
полностью удался. Можно без
преувеличения сказать, что он не имел себе равных
за всю войну на Северном морском
театре.
Почти все участвовавшие в нем катера
получили повреждения, но ни один из них
не погиб. Смело и решительно
действовали тогда капитан 2 ранга С. Коршунович,
возглавлявший вторую группу катеров, и
гвардии капитан 3 ранга С. Зюзин,
командовавший третьей группой. Отличились
при высадке экипажи катеров старшего
лейтенанта Н. Шаповалова, гвардии
старшего лейтенанта Л. Новоспасского,
гвардии старшего лейтенанта Б. Ляха и других
командиров.
Вспоминая об этом, хочу заметить, что,
несмотря на неимоверно увеличившиеся
боевые возможности современных
кораблей, в том числе и катеров различного
назначения, требования, предъявляемые к
командирам нового поколения, не только
не уменьшились, но, наоборот, еще
больше возросли.
И пусть наши молодые командиры
учатся действовать дерзко, смело,
решительно!
ЧУВСТВО ЛОКТЯ
МНЕ ПРИШЛОСЬ воевать не только в
Заполярье, но и на Дальнем
Востоке. Служба у разведчиков сложная.
Ситуации бывают самые неожиданные.
Порой не знаешь и не гадаешь, где и какая
именно опасность тебя подстерегает. Но
что бы ни случилось, ты не должен
робеть перед сильным и коварным врагом
и пасовать перед суровыми испытаниями.
Ты постоянно, ежеминутно, ежесекундно
обязан помнить об этом. И вот тогда на
помощь приходит другое чувство. Его
называют чувством локтя. Боевая дружба,
войсковое товарищество, пожалуй, значат
в разведке больше, чем где бы то ни
было. Сознание того, что в самый нужный,
самый ответственный и опасный момент
на помощь тебе придут товарищи, что они
не оставят тебя в беде, выступает, если
хотите, как добавочное оружие, которым
ты владеешь. И ты становишься сильнее,
увереннее.
В моей памяти десятки примеров, когда
именно взаимопомощь, взаимовыручка не
только спасали нас от беды, но и позво-
Дважды Герой Советского Союза
капитан 2 ранга запаса В. ЛЕОНОВ
ляли лучшим образом выполнить важное
задание.
...1942 год. Нас перевели в новую базу.
Отсюда хорошо видны берега
Мотовского залива с двумя выступами — мысами:
Пикшуев (он нам знаком хорошо, мы не
раз высаживались на нем) и Могильный.
Что и говорить, название невеселое. И
как будто в подтверждение этого
гитлеровцы оборудовали на нем
наблюдательный пункт. Засевшие на нем егеря
засекали наши корабли и самолеты, и
вражеские батареи незамедлительно открывали
по ним огонь. Естественно, мириться с
этим было нельзя. И нашему отряду
поручили высадиться на Пикшуеве, за ночь
добраться до Могильного и внезапно
атаковать его гарнизон. Так три группы
разведчиков (одну поручили возглавить мне)
оказались на вражеском берегу. Вслед за
нами высадились морские пехотинцы,
которые должны были, после того как мы
завяжем бой, нанести противнику
решающий удар. Вначале все шло по плану. Но
гитлеровцам все же удалось обнаружить
Разведчики-североморцы перед выходом на боевое задание (старшина 2 статьи
В. Леонов — четвертый слева, на заднем плане), 1941 г.
Фото Н. Веринчука
(Публикуется впервые)
58
В. ЛЕОНОВ
движущуюся по скалистому берегу
колонну морских пехотинцев. Батареи
Могильного открыли по ней огонь. Ставка на
внезапность провалилась. К тому же
фашисты вызвали подкрепление.
Тогда мы приняли решение: несмотря
ни на что, атаковать врага, ошеломить его
стремительным ударом. А там подойдут
морские пехотинцы, и успех будет
обеспечен.
Наше появление действительно
озадачило гитлеровцев. Они не выдержали
натиска и отступили на оконечность мыса,
ко второму опорному пункту. Однако
подоспевшее подкрепление отсекло нас от
основного отряда, и мы, 15 разведчиков-
североморцев, оказались окруженными
егерями на их же опорном пункте.
Укрывшись за камнями, мы расположились на
«пятачке». Противник стал интенсивно
обстреливать его из орудий и минометов.
Огонь становился все сильнее и сильнее.
Решив, что мы уничтожены, егеря
предприняли атаку, потом вторую, третью. Нам
удалось их отбить.
Тогда враг вызвал авиацию. Три «мес-
сершмитта» спикировали на нашу группу
и сбросили бомбы. Фашисты начали
новую атаку.
Дождавшись, когда они подойдут
совсем близко, мы забросали их гранатами.
Атака снова сорвалась. Немало
гитлеровцев осталось лежать на каменистой земле.
Но и мы несли потери. Были убиты
Василий Кашутин, Николай Жданов,
смертельно ранен Зиновий Рыжечкин. А фашисты
все наступали и наступали. Рассчитывая
сломить наш дух, они предприняли
несколько психических атак. Но последние
обошлись им дорого.
Наши боеприпасы подходили к концу.
Из пятнадцати нас осталось восемь: двое
здоровых и шестеро раненых. Когда
стемнело, проложив себе дорогу гранатами,
мы стали прорываться в лощину,
ведущую к морю. Начавшийся снегопад
ухудшил видимость, но зато запорошил наши
следы. Вначале егеря не решились
следовать за нами, не зная точно, сколько нас
осталось. Но потом начали поиск. Небо то
и дело озарялось вспышками ракет.
К ночи мы были уже у берега. Чтобы
как-то отогреться, легли один к другому,
словно клубок полуживых тел.
Но не спали. Каждую минуту могли
появиться гитлеровцы. Удастся ли
вырваться отсюда? Макар Бабиков вспомнил,
что видел где-то бревна. Может быть,
можно связать из них плотик?
И вдруг Каштанов как будто про себя
тихо сказал: «Катер». Вначале мы
подумали, что он бредит. Но это на самом де-
лэ был катер, однако, не ответив на наши
сигналы, он неожиданно развернулся и
стал уходить. ^Лы решили, что нас
приняли за противника.
Прошел день, опять наступили сумерки.
И когда мы уже потеряли всякую
надежду, появилось два катера. Один из них
поставил дымовую завесу, а другой (им
командовал хорошо знакомый
разведчикам Борис Митрофанович Лях,
впоследствии ставший Героем Советского Союза)
подошел к берегу и принял на борт нашу
группу.
Выяснилось, что накануне катерники
увидели два сигнала. Один был наш,
другой наших товарищей — Никандрова и
Панова. Не имея фонарика, они, чтобы
привлечь внимание, подожгли
высыпанный из патронов порох. Это и ввело
катерников в заблуждение.
Прошло немного времени, и мы
оказались в базе. Так друзья-овровцы спасли
нас от неминуемой гибели.
До сих пор я и мои товарищи
сохраняем чувство признательности
замечательному североморцу дважды Герою
Советского Союза Александру Осиповичу Шабали-
ну. Он не раз высаживал меня вместе с
отрядом на занятые врагом берега и
снимал оттуда под яростным огнем
фашистов, рискуя жизнью. ^Лы верили ему как
себе, зная, что он и его экипаж никогда,
под любым воздушным налетом и
обстрелом береговых батарей, не уйдут, не
оставят нас в беде.
Крепкая дружба, выручка,
взаимопомощь — добрая флотская традиция. Ее
надо хранить и приумножать. Она
поможет в трудных дальних походах, в
преодолении самых тяжелых испытаний, которые
порой выпадают на долю военных людей.
ВЫДЕРЖКА И НАСТОЙЧИВОСТЬ
Герой Советского Союза генерал-полковник авиации Г. КУЗНЕЦОВ,
начальник штаба авиации ВМФ
НА ВОЙНЕ почти каждый день чем-то
запоминается. Жаркие бои, радость
побед, горечь потерь боевых друзей...
Это не забывается. Расскажу об одном из
эпизодов, воспоминание о котором
волнует и поныне.
К середине апреля 1944 г. северная,
восточная и центральная части Крыма
были заняты нашими войсками. Фашисты
откатывались к Севастополю и скапливались
на юго-западном побережье полуострова.
18 апреля нашему восьмому
гвардейскому авиаполку предстояло
перебазироваться в Крым, на аэродром, расположенный
под Евпаторией. Но приказ оказался
немного преждевременным. Когда шасси
наших ИЛ-2 коснулись посадочной полосы,
пилоты сразу заметили солдат во
вражеской форме, которые суетились по краям
летного поля.
Положение осложнялось. Но наш
командир быстро сориентировался:
— Самолеты в круговую оборону!
ИЛы подруливали к ровной площадке
в центре аэродрома. Пилоты и стрелки
выскакивали из кабин и разворачивали
машины носами друг к другу, в круг.
Наглухо закрепленные в плоскостях пушки
были бесполезны. Сказать свое слово мог
только турельный пулемет стрелка.
Мь\ быстро произвели задуманный
маневр. Приготовились. Стрелки прильнули
к прицелам пулеметов. Пилоты сжимали
в руках рукоятки пистолетов. А солдаты
неприятеля... Они не сделали ни единого
выстрела и спешно покинули летное поле.
Очевидно, внезапное прибытие наших
самолетов подействовало на них
ошеломляюще.
Закончив неотложные дела на
аэродроме, несколько наших товарищей
направились в ближайший поселок, который был
почти весь разрушен. Уцелел лишь один
дом. Зашли в него и сразу же
обнаружили «сюрприз», оставленный фашистами. К
лестничным маршам были прикреплены
фугасы — двухсотдвадцатикилограммовые
авиабомбы. Пришлось много повозиться,
прежде чем обезвредить их.
Разместились в близлежащей деревне.
Но отдохнуть в тот день так и не удалось.
Наши пехотинцы вели под Севастополем
тяжелые наступательные .бои. Прибывший
к нам представитель наземных войск
сказал:
— Сделаете один заход по переднему
краю немцев — и за то вам большое
спасибо, а сделаете два — великая
благодарность.
Но как быть с горючим? Его-то еще нет.
Вскоре на аэродром произвели посадку
ТБ-3, которые доставили топливо. Едва
успев залить им бензобаки, экипажи
уходили в небо, сплошь покрытое разрывами
зенитных снарядов. Поднялся и я со своим
стрелком. В этот день пехота немцев,
занимавшая позиции севернее Севастополя,
снова попряталась от ударов «черной
смерти». Снова штурмовики несли
фашистам гибель.
Во время первой атаки в наш самолет
попал снаряд. Но все же я решил сделать
еще один заход. Из этой атаки вышел с
пробитым маслорадиатором. Чувствую,
как падает скорость и растет
температура в кабине. Еще немного — и заклинит
мотор. Дотянуть до аэродрома? Об этом
не может быть и речи. Придется идти на
вынужденную.
Поле, куда спланировал, оказалось
ровным. Сел благополучно, даже шасси
выпустил. Видел, как «уходили домой»
товарищи, заметившие, где я приземлился.
Вечером за нами — мной и моим
стрелком И. Стрижаком — пришла
машина.
Так закончился богатый событиями
памятный день 18 апреля 1944 г.
Завершая свой рассказ, хочется
пожелать всем, кто начал службу после
победного мая: настойчиво изучайте опыт
минувшей войны, берегите и развивайте
замечательные традиции авиаторов флота.
Морским летчикам нынешнего поколения
есть с кого брать пример выполнения
воинского долга, есть чему поучиться.
лпнпшншнишни
ВОЕННЫЕ МОРЯКИ
ИСАКОВ ИВАН СТЕПАНОВИЧ. Родился в 1894 г. н
Закавказье, в селении Аджикенд, армянин, член КПСС, на
флоте с'1914 г. Служил на Балтийском, Черноморском
флотах, Астрахано-Касиийской и Волжско-Каспийской
военных флотилиях. С 1938 г. являлся заместителем
Наркома ВМФ, начальником Главного морского штаба, занимал
должности в аппарате Министерства обороны СССР.
Участвовал в гражданской и Великой Отечественной войнах.
В октябре 1942 г. под Туапсе Исаков был тяжело ранен
и ему ампутировали ногу. За умелое руководство
кораблями, частями и соединениями в годы войны, мужество,
отвагу и героизм 7 мая 1965 г. Адмиралу Флота
Советского Союза И. Исакову присвоено звание Героя
Советского Союза.
Лауреат Государственной премии СССР,
член-корреспондент Академии наук СССР.
В октябре 1967 г. И. Исаков умер.
ОКТЯБРЬСКИЙ ФИЛИПП СЕРГЕЕВИЧ. Родился »
1899 г. в деревне Лукашино Калининской области,
русский, в ВМФ с 1918 г., член КПСС. Служил
политработником на Северодвинской флотилии. По окончании ВВМУ
— на Краснознаменном Балтийском и Тихоокеанском
флотах. В 1938—1939 гг. — командующий
Краснознаменной Амурской флотилией, в 1939—1943 и 1944—
1948 гг. — Черноморским флотом. В период Великой
Отечественной войны руководил героической обороной
Севастополя, организовывал взаимодействие флота с
войсками Советской Армии по освобождению Крыма,
Молдавии, а затем Румынии и Болгарии. За умелое
руководство боевой деятельностью флота в годы войны адмиралу
Ф. Октябрьскому 20 февраля 1958 г. присвоено звание
Героя Советского Союза.
В 1969 г. Ф. Октябрьский умер.
ХОЛОСТЯКОВ ГЕОРГИЙ НИКИТИЧ. Родился з
1902 г. в городе Барановичи БССР, белорус, в ВМФ с
1919 г., член КПСС. Участвовал в гражданской войне.
После окончания ВВМУ служил на Тихоокеанском флоте.
В период Ёеликой Отечественной войны был
начальником штаба, командиром ВМБ, командующим Дунайской
военной флотилией. Участвовал в Новороссийской
десантной операции, освобождении Таманского п-ова, в
Будапештской, Балатонской и Венской наступательных
операциях. За умелое руководство кораблями, частями и
соединениями, мужество, отвагу и героизм, проявленные в
Великой Отечественной войне, 7 мая 1965 г. вице-адмиралу
Г. Холостякову присвоено звание Героя Советского Союза.
После войны командовал Краснознаменной Каспийской
флотилией, 7-м ВМФ, занимал другие ответственные
должности в Вооруженных Силах.
В 1969 г. Г. Холостяков уволился в запас.
СОРНЕВ ИГОРЬ АНДРЕЕВИЧ. Родился в 1919 г. в
городе Гжатске (ныне Гагарин) Смоленской области,
русский, в ВМФ с 1939 г., член КПСС. После окончания
ВВМУ служил на кораблях Краснознаменной Амурской
флотилии. Во время войны с империалистической
Японией командовал канонерской лодкой «Пролетарий»,
экипаж которой особо отличился в бою за освобождение
города Фуюань. Умело маневрируя и непрерывно ведя
артиллерийский обстрел вражеских позиций, канлодка
высадила десантников, а затем продолжала орудийным
огнем поддерживать их действия. За образцовое
выполнение боевых заданий командования корабль 30 августа
1945 г. преобразован в гвардейский, а его командир
старший лейтенант И. Сорнев 14 сентября 1945 г. удостоен
звания Героя Советского Союза.
В настоящее время вице-адмирал И. Сорнев
продолжает службу в ВМФ.
ГЕРОИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА
ТРУШККН ВАСИЛИЙ ФЕДОРОВИЧ. Родился в
1915 г. в селе Заулье Орловской области, русский, в ВМФ
с 1937 г., член КПСС. По окончании аэроклуба был
призван на флот, служил в авиации ЧФ. Затем окончил
училище, получил назначение на Дальний Восток. Во время
войны против империалистической Японии командовал
авиаэскадрильей в 26-м штурмовом авиаполку ВВС ТОФ,
которая нанесла противнику большие потери в живой
силе и технике. В ходе боев за порт Расин лично потопил
два неприятельских транспорта общим водоизмещением
около 6 тыс. т. За личное мужество, отвагу и героизм,
проявленные в боях, 14 сентября 1945 г. старшему
лейтенанту В. Трушкину присвоено звание Героя Советского
Союза. После войны продолжал службу в ВМФ. В 1967 г.
в звании генерал-майора авиации уволился в запас.
ХВОРОСТЯНОВ ИЛЬЯ АЛЕКСЕЕВИЧ. Родился в
1914 г. в городе Губкин Белгородской области, русский, в
ВМФ с 1935 г., член КПСС. По окончании ВМУ имени
ЛКСМУ служил на Краснознаменной Амурской
флотилии. Во время войны против империалистической Японии
командовал Ханкайским отдельным отрядом
бронекатеров, участвовавшим в боях в тесном взаимодействии с
сухопутными частями 1-го Дальневосточного фронта. Решая
совместно с пограничными катерами боевую задачу по
разгрому сильно укрепленного пункта противника Дан-
тиньжень, отряд успешно высадил армейский десант.
За образцовое выполнение боевых заданий
командования отряд награжден орденом Нахимова II степени, а
его командиру капитан-лейтенанту И. Хворостянову
14 сентября 1945 г. присвоено звание Героя Советского
Союза. После войны продолжал службу в ВМФ. В 197,4 г.
в звании вице-адмирала уволился в запас.
БАРСКИЙ АНДРЕЙ ИВАНОВИЧ. Родился в 1912 г.
в селе Варварино Тульской области, русский, в ВМФ с
1935 г., член КПСС. В период Великой Отечественной вой
ны участвовал в боевых действиях ВВС КБФ, в обороне
Ленинграда. Произвел 101 боевой вылет для нанесения
бомбовых ударов по кораблям, живой силе и технике
противника. Эскадрилья, которой он командовал,
уничтожила 18 транспортов, 2 подводные лодки, 3
сторожевых корабля, 3 тральщика, сбила в воздушных боях 7
вражеских самолетов. Награжден тремя орденами
Красного Знамени и орденом Ушакова II степени. 15 мая
1946 г. командиру эскадрильи гвардейского авиаполка
гвардии капитану А. Барскому присвоено звание Героя
Советского Союза.
После войны продолжал службу в ВМФ. В 1966 г. в
звании подполковника уволился в запас.
НИКОНОВ ЕВГЕНИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ. Родился
в 1920 г. в Горьком, русский, в ВМФ с 1939 г., член
ВЛКСМ. Служил торпедным электриком на лидере
«Минск» КБФ. В августе 1941 г. добровольно ушел на
сухопутный фронт. В период обороны Таллина находился в
составе сводного отряда моряков. Не раз участвовал в
смелых вылазках в тыл врага. Был ранен, но остался в
строю. Несмотря на ранение, первым вызвался идти в
разведку в район хутора Харку. При выполнении
задания 19 августа 1941 г. разведчики наткнулись на"
засаду. Товарищи Никонова были убиты, а сам он тяжело
раненным попал в плен и подвергся зверским пыткам.
Моряк погиб как герой, не выдав тайны врагу.
5 сентября 1957 г. Е. Никонову посмертно присвоено
звание Героя Советского Союза. Его имя навечно
зачислено в списки одного из учебных отрядов ДКБФ. В
Таллине герою установлен памятник.
НАГРАДА
ЗА ДОБЛЕСТНЫЙ ТРУД
Переходящее Красное знамя вручено
Фото А. Иванченко
Судоремонтное предприятие, на
котором работает В. Плотников, —
победитель социалистического соревнования
четвертого года пятилетки. Для вручения
коллективу переходящего Красного
знамени ЦК КПСС, Совета Министров СССР,
ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ сюда прибыли
член ЦК КПСС, заместитель Министра
обороны СССР, Главнокомандующий
Военно-Морским Флотом Адмирал Флота
Советского Союза С. Горшков,
командующий дважды Краснознаменным
Балтийским флотом адмирал В. Михайлин,
член Военного совета — начальник
политуправления флота контр-адмирал
Н. Шабликов, представители городского
комитета партии, горисполкома Совета
депутатов трудящихся, командование
гарнизона.
Велики достижения предприятия.
Производственный план прошлого года и
принятые социалистические
обязательства выполнены досрочно, десятки рабочих
трудятся уже в счет очередной
пятилетки. Особенно отличились передовики
производства К. Либек, В. Яковлев, Н.
Москалев, В. Труханов, ветераны
предприятия—К. Мацкевич, Н. Крюков, А. Трош-
ков, Н. Минин и другие.
Главнокомандующий ВМФ вручил
коллективу переходящее Красное знамя,
сердечно поздравил его с большой
победой.
Судоремонтники хорошо понимают,
что высокая награда не только венчает
их заслуженный успех, но и зовет на
новые трудовые свершения. Коллектив
напряженно работает над досрочным
завершением пятилетнего плана.
Капитан 2 ранга В. ГЕМАНОВ
ЩОАИТЫССШ
САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ УЧЕБА
(Советы командира молодому офицеру)
Капитан 1 ранга В. АЛЕКСЕЕВ
БОЕВОЙ ОПЫТ УЧИТ, что при столкновении с противником на море победа
завоевывается тем вернее, тем меньшими усилиями и ценою тем меньших потерь, чем
быстрее и решительнее действует в быстро меняющейся обстановке не только командир
корабля, но и каждый член экипажа, в котором одно из центральных мест
принадлежит вахтенному офицеру. А его функции чаще всего доводится выполнять молодому
офицеру, командиру одного из корабельных подразделений.
Молодость — не помеха для проявления смелости, решительности, даже дерзости
в бою или в сложной навигационной обстановке. Помехой здесь может быть
неосведомленность, несамостоятельность, нерешительность, короче говоря — недостаточная
подготовленность.
Каждый командир, несомненно, заинтересован в том, чтобы рядом с ним на
мостике корабля или в центральном посту подводной лодки находился настоящий, поистине
надежный его помощник. Становление же таких помощников — сложный и трудоемкий
процесс, в котором активно участвуют не только организаторы учебы — командир,
флагманские специалисты, но и прежде всего сами обучаемые. Именно их настойчивость,
активность и организованность в личной учебе играют решающую роль. Особенно
велико значение систематической, хорошо спланированной и постоянно контролируемой
начальниками самостоятельной подготовки.
Вахтенному офицеру, как показывает практика, необходимо изучить широкий
круг вопросов, чтобы грамотно и умело выполнять свои обязанности в плавании.
Естественно, человек не в состоянии запомнить и постоянно удерживать в памяти все
положения руководящих документов. Значит, надо иметь под руками соответствующие
записи, т. е. краткий конспект, в котором изложены многие важные вопросы. Но не все
еще офицеры до конца усвоили это.
Порой некоторые лейтенанты, начинающие службу на корабле, спрашивают:
«Нужен ли конспект вахтенному офицеру?» И тут же пытаются доказывать, что, мол, на
составление различных записей уходит много времени. Лучше, дескать, обходиться
«Справочником вахтенного офицера». Такие рассуждения в корне неправильны.
Бесспорно, справочник содержит немало ценных сведений, полезных советов для
практических действий при несении вахты. И все же надо подчеркнуть, что он излагает лишь
общие положения, вытекающие из требований Корабельного устава. Поэтому в
справочнике не учтены, да, пожалуй, и невозможно учесть все особенности несения вахты на
различных кораблях в зависимости от специфики решаемых задач, использования
оружия и других обстоятельств. Кроме того, конспект надо рассматривать и как важный
инструмент закрепления знаний, что хорошо известно из педагогики, и как
рациональную форму отражения хода самостоятельной подготовки офицера, а это играет
немалую роль в его подготовке. Перед тем как заступить на вахту, молодой офицер может
заглянуть в записи и быстро восстановить в памяти наиболее трудные для него
вопросы. Да и командиру корабля легче контролировать качество самостоятельной учебы под-
64 В. АЛЕКСЕЕВ
чиненного и направлять ее, если тот делает в конспекте необходимые пометки,
записи, зарисовки.
Каким же должен быть конспект вахтенного офицера? Многие считают, что
целесообразно иметь конспект в виде книжечки карманного формата. Ее удобно носить
с собой. Другие предпочитают массивный журнал, в котором можно вести более
обстоятельные записи. В каждом из этих суждений есть своя логика. Но в том и другом
случае характер записей в конспекте зависит от уровня подготовленности офицера, от
общего и тактического кругозора, умения в более или менее сжатой форме изложить
узловые вопросы.
В моем становлении, как вахтенного офицера большую роль сыграл конспект.
Я обращался к нему в различных случаях при подготовке к семинарам, групповым
упражнениям и летучкам, проводимым командиром, в реальной обстановке похода. На
опыте я убедился, что лучше вести расширенные записи. И хотел бы дать совет
молодым офицерам, на какие моменты следует обратить особое внимание при составлении
конспекта в часы самостоятельной учебы.
Разумеется, на первом плане должны стоять Правила предупреждения
столкновения судов в море. ППСС — не просто свод толковых рекомендаций по безопасности
плавания, а закон для моряков всего мира. Каждый офицер, заступая на ходовой
мостик, должен не только твердо знать все статьи Правил, но и уметь грамотно
применять их на практике. Лишь в этом случае он сумеет своевременно и четко решать все
задачи на расхождение со встречными судами, избежать опасных ситуаций.
Известно немало случаев, когда нарушения требований ППСС, неуверенные
действия судоводителя приводили к навигационным авариям, большим материальным
потерям и даже к жертвам. Статистика морских происшествий показывает, что только
в 1972 г. в результате столкновений судов произошло 1278 аварий и 19 случаев
гибели судов и кораблей мирового флота. В 1973 г. потери морских судов достигли
рекордной цифры — 1 078 523 per. т. И весьма велика доля потерь по вине
судоводителей.
Каждому вахтенному офицеру целесообразно иметь обстоятельный конспект по
ППСС, а к отдельным их статьям далее рисунки и чертежи решений той или иной
задачи. На практике проверено, что те офицеры, у которых есть такие записи, лучше
ориентируются в обстановке, уверенно действуют в море. В этом еще и еще раз
убеждаемся, наблюдая, как четко несут ходовую вахту офицеры Г. Кива, В. Кузнецов и
другие. Не так давно, во время тактической летучки, я просматривал их конспекты.
Ведутся они аккуратно, с душой. И нет ничего удивительного в том, что офицеры
хорошо знают свои обязанности и образцово их выполняют.
С января 1976 г. вступят в силу Международные правила для предупреждения
столкновения судов в море (МППСС-72). Уже сейчас следует рекомендовать офицерам
самостоятельно изучить этот документ и законспектировать.
Не менее важен вопрос об использовании радиолокационных станций в
кораблевождении. Изучая специальное руководство, вахтенному офицеру необходимо пометить
в конспекте все рекомендации по применению РЛС в целях обеспечения безаварийного
плавания. Чтобы избежать опасности столкновения, командир, вахтенный офицер
должны уметь правильно рассчитать и выбрать безопасную скорость своего корабля.
Расчеты лучше всего сделать в конспекте. Много поучительного по данному вопросу
можно почерпнуть из книги А. И. Анохина «Фарватер безопасности». Яркие примеры
приводятся и в других пособиях, в журнале «Морской сборник».
Вахтенному офицеру, разумеется, не обойтись без глубокого знания вопросов
навигации и маневрирования. Думается, было бы полезным законспектировать наиболее?
характерные случаи определения места различными способами, счисления пути
корабля, решения астрономических задач и т. д. Здесь же целесообразно привести и
формулы, с помощью которых определяется точность кораблевождения, а также сделать
выписки из руководящих документов, регламентирующих безопасность плавания. В
нужный момент, открыв и просмотрев эти записи, легко восстановить в памяти важные
САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ УЧЕБА
частности. В конспекте следует наглядно
отразить и проанализировать случаи
нарушения ППСС и предпосылки к авариям
за последние два-три года. Такая учеба
дает положительные результаты.
. . Знание морского театра — важное
условие надежного, и безопасного
плавания. Поэтому в конспекте вахтенный
офицер непременно должен отразить
характеристику и расположение огней и маяков,
рельеф дна, отличительные и малые
глубины и т. д. Разумеется, данные следует
постоянно корректировать и обновлять.
Вахтенного офицера не могут не
интересовать и такие вопросы, как основные
положения Международного морского
права, различные справочные таблицы,
сведения о флотах других государств и т. д.
Ведь с этим нам, советским морякам,
приходится все чаще и чаще сталкиваться в
океанском плавании.
При самостоятельной подготовке
нельзя обойти вопрос управляемости
корабля. Вахтенный офицер обязан изучить
все, что касается маневренных элементов
своего корабля, хорошо знать факторы,
влияющие «а его управляемость,
инструкции по использованию средств движения.
Это поможет ему в случае необходимости
принять, не прибегая к консультациям
специалистов, наиболее рациональное для тех или иных условий решение при
управлении кораблем.
Корабельный устав требует, чтобы вахтенный офицер умел руководить борьбой за
живучесть корабля. Каждый вахтенный офицер должен хорошо знать вопросы
плавучести, остойчивости и непотопляемости корабля, средства и способы борьбы с боевыми
и аварийными повреждениями. Особое внимание следует обратить на непотопляемость
корабля. Твердо изучить и знать эффективность и порядок использования водоотливных
средств, системы воздуха высокого давления (на подводной лодке), табельных
противопожарных средств и т. п.
Вахтенный офицер, особенно скоростной подводной лодки, должен прочно усвоить
и до автоматизма отработать свои действия при потере плавучести и заклинке рулей,
ибо в подобных случаях дорога каждая секунда.
Важное значение имеют самостоятельные занятия вахтенных офицеров в кабинете
предпоходовой подготовки. В нашей части, например, широко используется для этой
цели кабинет, созданный по инициативе и под руководством капитана 1 ранга В. Лобо-
денко. Несмотря на сравнительно небольшие размеры помещения, все здесь воссоздает
обстановку ночного моря: мигают маяки, огни, буи, видны навигационные опасности,
ограждения. Над головой простирается звездное небо.
В кабинете много схем, фотографий и плакатов по тактической подготовке
вахтенных офицеров и командиров кораблей. Он ценен еще и тем, что позволяет самим
вахтенным офицерам проверить свои знания и навыки на действующих тренажерах по
ряду вопросов (ППСС, ограждение навигационных опасностей, правила рейдовой
службы, навигационная обстановка на театре плавания, звездное небо, тактические приемы
уклонения подводной лодки и использования оружия, навигационные происшествия
и т. п.). Причем по большинству вопросов вахтенный офицер получает оценку, которую
5 «Морской сборник» № 5
Отлично выполняет обязанности
вахтенного офицера старший лейтенант А. Булаг-
кин
Фото В. Высоцкого
66
В. ЖДАНОВ
выставляет ему тренажер. Словом, в кабинете созданы все условия для плодотворной
учебы, и прилежные молодые офицеры быстро усваивают сложные вопросы. Этому
способствуют консультации, которые дает один из офицеров штаба.
Планомерная, четко организованная учеба и пристальное внимание к
самостоятельной подготовке со стороны командования, высокая активность самих обучаемых
уже сейчас дали положительные результаты. После одной из проверок специалисты
штаба флота высоко оценили знания вахтенных офицеров нашей части.
Однако каким бы хорошим ни был учебный кабинет, в поход с собой его не
возьмешь. В заключение еще раз подчеркну, что обстоятельный конспект по многим
вопросам кораблевождения, использования радиотехнических средств, оружия корабля —
это большое подспорье для вахтенного офицера в его учебе и практических делах.
Идущие впереди
Командир атомного ракетоносца
НИ ПОГОН, ни золотых пуговиц
не носят на боевых постах
моряки атомных лодок. Легкая синяя куртка
— вот их океанский мундир. В такую
форму одет на корабле и матрос, и
адмирал.
Контр-адмирал Виктор Павлович
Фролов носит легкую синюю спецовку
подводника атомохода больше десяти
лет. А флотскую форму он надел в
1947 г., когда четырнадцатилетним
подростком поступил в подготовительное
училище, чтобы быть военным
моряком. Двадцать лет назад он стал под-
• водником, командиром
электронавигационной группы. Та лодка рядом с
современным подводным исполином
выглядела бы, как сторожевик рядом с
крейсером...
Баллистические ракеты, стартующие
из-под воды. Ядерная энергетическая
установка. Торпедное оружие,
навигационный комплекс, аппаратура связи и
наблюдения. Современная электронно-
вычислительная техника. Система
жизнеобеспечения, позволяющая месяцами
плавать под водой. Таков он, наш
могучий ракетный бастион, для которого нет
недоступных точек в глубинах
Мирового океана. Тактико-технические данные
атомного подводного ракетоносца, кото-
Контр-адмирал В. Фролов
Фото В. Теселкина
рым командует В. П. Фролов,
восхищают даже знатоков.
Виктор Павлович Фролов умеет
проводить верный курс далеко в океане,
точно зайти в незнакомую бухту,
мастерски освоил трудное искусство
торпедной и ракетной атаки. Но о своих
делах много говорить не любит. Кратко
и сдержанно ответил он на вопрос об
итогах минувшего года: «Мы
совершили длительные подводные плавания,
побывали во многих районах Мирового
КОМАНДИР АТОМНОГО РАКЕТОНОСЦА
G7
океана. Пуски и торпедные стрельбы,
проведенные в сложных условиях,
получили отличную оценку». За этими
оловами стоит огромная и напряженная
работа большого коллектива.
...Моряков испытывал на боевую
зрелость океан. Подводная лодка
описывала гигантскую дугу в морских
глубинах. Наверху бесновались яростные
волны, горели закаты, завывали
метели, шли дожди. Но ничто не менялось
в отсеках, залитых ровным светом
люминесцентных ламп, где точно
вовремя сменялись вахтенные у пультов,
экранов и механизмов.
В замкнутом пространстве прочного
корпуса лодки, как на космическом
аппарате, собственная атмосфера, свой
микроклимат. Здесь совсем не
ощущается могучее движение корабля. Лишь
на листах штурманских карт все
дальше уползает линия прокладки...
На борьбу за высокую эффективность
кажДого дня океанскбго плавания была
направлена вся воспитательная работа,
и это благотворно сказалось на
качественных показателях боевой учебы.
Коммунисты были для командира надежной
опорой. Секретарь партийной
организации капитан 3 ранга-инженер М. Рас-
сыльнов, например, свою
организаторскую работу подкреплял личным
примером. В отличном подразделении,
которое он возглавляет, к концу похода
все моряки повысили классность. Из
года в год поддерживается здесь
традиция — в запас увольняться
первоклассным специалистом.
Несколько лет назад на атомоход
прибыл лейтенант В. Абрамов. Ему до
верили радиоэлектронную технику.
Вячеславу пришлось много и упорно
учиться, чтобы досконально изучить
сложнейшую аппаратуру. Становление
лейтенанта шло под пристальным
вниманием командира корабля. Многие
месяцы не выпускал он из поля зрения
Вячеслава Абрамова, заботясь о том,
чтобы тот непрерывно повышал уровень
своего мастерства. Абрамов не только
отлично овладел специальностью, но и
внедрил на своем заведовании ряд
рационализаторских предложений, начал
исследовательскую работу. О его
зрелости свидетельстьует звание мастера.
В дальних походах офицер проявил
высокую выучку, мужество. За
доблестный ратный труд капитаГн-лейтенант
В. Абрамов недавно награжден
орденом.
И таких специалистов на корабле
немало. Их возмужанию помогал и
всегда помогает командир атомохода,
человек большого политического и военного
кругозора, наделенный незаурядным
талантом воспитателя.
В командирской каюте на маленьком
столе —- необычная папка. В ней
находятся особая рабочая тетрадь и все
бумаги, начинающиеся словами: «Члену
комиссии по охране природы тов. Фро
лову В. П.». Здесь хранятся документы
касающиеся его депутатской
деятельности. Иногда, едва возвратившись из
похода, Виктор Павлович отправляется
то в Москву на сессию Верховного
Совета СССР, то в Литву. Туда, где
трудящиеся избрали военного моряка
своим депутатом. Так было и в этот раз.
На вокзале его встретил второй
секретарь Биржайского района Атанас Кер-
за — бывший североморец,
радиотелеграфист. Избиратели тепло встретили
своего депутата.
Выступая перед ними, контр-адмирал
рассказал о боевой учебе моряков, о
том, что на подводной лодке служат
представители 18 национальностей
нашей страны, в том числе и сыны
Советской Литвы. Многому надо было
научиться, например, прибывшему на
флот литовскому пареньку Пятрасу
Вайчекаускасу: изучить устройство
ракетного комплекса, в совершенстве
знать ту систему, которую ему
доверили обслуживать. Юноша работал
настойчиво и овладел сложной техникой.
Немалую помощь оказали ему старшие
товарищи.
— Вайчекаускас стал настоящим ра
кетчиком, — говорил командир
атомохода, — отличным моряком. На него
можно положиться во всем. Ныне
старший матрос Вайчекаускас —
специалист 1-го класса. В трудных океанских
плаваниях, где на плечи каждого
ложится большая нагрузка, ракетчик всегда
действовал безупречно, за что удостоен
медали «За боевые заслуги».
Грозное оружие скрыто в ракетных
68
Д. РУМЯНЦЕВ
шахтах на борту атомохода. Но есть и
другое, незримое оружие — боевые
традиции. Верность славному наследию
моряки доказывают делами. О корабле,
которым командует контр-адмирал
Фролов, лучше всего говорят такие
факты. Пять боевых частей ракетоносца
и почти все службы добились звания
лучших в части. А ведь у него очень
сильные соперники. В минувшем году
экипаж подводной лодки завоевал
звание отличного. За проявленную
воинскую доблесть многие моряки
награждены орденами и медалями. Ордена
Ленина удостоен В. Фролов.
Адмирал достойно несет честь семьи
Фроловых. Его дед был питерским
рабочим, отец с 15 лет трудился на
заводе, потом стал матросом канонерской
лодки «Красное знамя». В 1925 г. Па
вел Васильевич Фролов вступил в
Коммунистическую партию, потом
окончил фабзавуч, политехнический
институт. В блокадном Ленинграде он
возглавлял цех, где ремонтировалась боевая
техника.
Из рабочей династии выросла
династия флотская. Старший сын Виктора
Павловича учится в военно-морском
училище, младший готовится
поступать в кораблестроительный институт.
Морские дороги, которые начал их дед,
продолжил отец. На эту дорогу и
вступили внуки матроса, сыновья адмирала.
Подводники атомохода бдительно
охраняют счастье, завоеванное в
суровых боях. О своей верности идеалам
ленинизма написали они Леониду
Ильичу Брежневу. Ответ Генерального
секретаря ЦК КПСС окрылил их и всех
советских воинов, вдохновил на
самоотверженный ратный труд.
— Новый прилив энергии,
вызванный письмом Леонида Ильича
Брежнева нашему экипажу, сделал сегодня
соревнование на корабле могучим
рычагом в решении сложных задач, —
говорит контр-адмирал Фролов. — Как
и все североморцы, мы встали на
ударную вахту в честь 30-летия великой
Победы. Взяли обязательство к 9 мая
1975 года добиться более высоких
показателей. И досрочно выполнили его.
Почти три четверти экипажа —
специалисты первого и второго класса. К
концу 1975 года количество мастеров
военного дела у нас увеличится в три
раза. Поднялась на новую ступень
политическая зрелость моряков, их
боевое мастерство. Наказ Леонида Ильича
Брежнева — верно служить Родине —
выполним с честью!
Капитан 3 ранга В. ЖДАНОВ
РАВНЕНИЕ НА ПОДВИГ
Капитан 2 ранга Д. РУМЯНЦЕВ
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТРАДИЦИЙ.
Преемственность поколений.
Повторение подвига. Это — не просто
красивые слова. В них — дыхание жизни,
объективная закономерность советской
действительности, которая особо
ощущается в перекличке подвигов героев
минувшей войны и ратных дел воинов
в мирные дни.
...Черноморский крейсер «Красный
Кавказ» был любимым детищем первой
пятилетки. В то время со стапелей
наших судостроительных заводов
сходило много замечательных кораблей, но
он неизменно считался лучшим.
25 января 1932 г. «Красный Кавказ»
закончил заводские испытания и на нем
был поднят Военно-морской флаг.
Корабль вступил в строй. Одним из
первых его командиров стал Н. Заяц,
впоследствии контр-адмирал, начальник
портов ВМФ СССР. Он прекрасно знал ко-
РАВНЕНИЕ НА ПОДВИГ
69
рабельную артиллерию, мастерски
владел искусством кораблевождения. Под
стать командиру были и его
подчиненные. Дружный экипаж сделал все,
чтобы «Красный Кавказ» стал лидером
среди кораблей флота. И в 1938 г. на его
трубе заалела красная звезда с золотой
окантовкой — знак того, что в боевой
и политической подготовке крейсер
завоевал первое место не только на ЧФ,
но и в ВМФ.
Самые сложные артиллерийские
стрельбы, новейшие методы освоения
оружия и техники обычно
отрабатывались и проверялись на «Красном
Кавказе». Специальная выучка его личного
состава была доведена до совершенства,
а борьба за живучесть корабля стала по»
истине делом всего экипажа. В
поединках с огнем и водой наряду с
аварийными партиями высокое мастерство
демонстрировали дальномерщики и
артиллеристы, сигнальщики и торпедисты,
минеры и радисты. Все это очень
пригодилось потом, в дни сражений с
фашистами.
Активно начал экипаж крейсера
Великую Отечественную войну. Уже 23
июня 1941 г. он выполнил постановку
мин в районе Севастополя. Полные
опасностей походы в осажденную Одессу,
участие в десантных действиях, удары
по побережью, занятому противником,
эвакуация раненых бойцов и
гражданского населения — вот те задачи,
которые решали краснокавказцы в первый
период войны.
В декабре 1941 г. крейсер под
командованием капитана 2 ранга А. Гущина
ворвался в
оккупированную'гитлеровцами Феодосию и, невзирая на
ожесточенный вражеский артиллерийский огонь,
высадил на ее причалы десант.
Черноморцы действовали геройски и в очень
сложной обстановке полностью
справились с заданием.
Вот только один эпизод того похода.
От попаданий снарядов на «Красном
Кавказе» возникло 8 очагов пожара.
Продолжая высадку десанта, моряки
вступили в борьбу с огнем. И победили.
Корабль ни на секунду не потерял
боеспособности. Противник предпринял
против него более 25 воздушных атак.
Но благодаря бдительности сигналыци-
Отважно сражался с фашистами красно-
кавказец коммунист старший лейтенант
Н. Крюк
ков, самоотверженности и выучке
комендоров и машинистов бомбы не
достигли цели.
За мужество и мастерство экипажа,
проявленные в десантной операции,
Достойно продолжает семейную традицию
комсомолец В. Крюк, который служит на
БПК «Красный Кавказ»
Фото Н. Григорьева
70
Д. РУМЯНЦЕВ
при высадке войск под Одессой и
другие боевые дела, 4 апреля 1942 г.
крейсеру в числе первых на флоте было
присвоено гвардейское звание.
В героических поступках моряков
♦Красного Кавказа» большая заслуга
командиров и политработников, всех
коммунистов корабля, которые личным
примером увлекали воинов на
безупречное выполнение долга. Краснокавказцы
бесстрашно шли в бой и побеждали. На
боевом счету экипажа эшелон с
войсками, 15 артиллерийских и 12
минометных батарей, 7 пулеметных гнезд, 6
батальонов противника. За период боевых
действий крейсер перевез около 60 тыс.
воинов, большое количество
боеприпасов и продовольствия. Почти весь
личный состав «Красного Кавказа»
удостоен правительственных наград.
Проходят годы. Меняются корабли.
Место прославленного гвардейского
крейсера занял одноименный гвардейский
большой противолодочный корабль,
моряки которого с честью несут эстафету
краснокавказцев — участников войны.
К 100-летию со дня рождения В. И.
Ленина экипаж БПК «Красный Кавказ»
завоевал право называться отличным и
с тех пор прочно удерживает это
звание. Все боевые части корабля отлич-
Известен своими ратными делами и
экипаж гвардейского крейсера «Красный
Крым». На снимке: «Красный Крым»
выполняет боевое задание. 1943 г.
Фото А. Межуева
ные, он дважды побеждал в
состязаниях на приз Главнокомандующего ВМФ
по тактической и огневой подготовке,
награжден переходящим Знаменем
Военного совета КЧФ.
Свое боевое мастерство гвардейцы
куют в океане, в дальних плаваниях.
...Это был трудный поход: в
штормовой обстановке предстояло обнаружить
и «уничтожить» подводного
«противника». И вот в многоголосом хоре звуков
моря акустик услышал характерное эхо
металлического тембра. Гидролокатор
«нащупал» подводную лодку. Командир
корабля гвардии капитан 3 ранга А.
Ермаков пошел на сближение с целью,
которая все отчетливее выделялась на
экране акустической станции. Атака про-
тиволодочников началась.
В работу сразу же включились
штурман гвардии старший лейтенант М. Са-
ляев и планшетисты. Они определили
курс и скорость «противника», оценили
тактическую обстановку. Работали
моряки уверенно, споро, как люди, не
только знающие, но и любящие свое
дело. Они проявляли предельную
собранность, аккуратность, точность.
Получив и обобщив информацию,
командир корабля принял решение:
атаковать.
Первыми на боевые посты по
сигналу тревоги прибежали те, кто будет
непосредственно выполнять огневую
задачу: минеры, их командир гвардии
лейтенант А. Кирсанов. На корабле он
недавно и в «атаке» подводной лодки
самостоятельно участвует впервые. Но
молодой офицер не теряется, внимательно
«читает» показания приборов,
анализирует обстановку, возможные варианты
применения противолодочного оружия.
Корабль ложится на боевой курс.
Наступает кульминационный момент.
Техника и оружие подготовлены отлично,
действия моряков безупречны.
Командир БПК приказывает «уничтожить»
цель. Кирсанов нажимает кнопку с
табло «Залп». Молнии, вырвавшиеся из
стволов реактивного бомбомета,
устремляются в направлении подводной
лодки. Задача выполнена.
Также с первого залпа поражают
«противника» ракетчики и артиллеристы
корабля.
ОТЦОВСКИМ ФАРВАТЕРОМ ИДУТ СЫНОВЬЯ
71
Тон в боевой и политической
подготовке на «Красном Кавказе» задают
коммунисты и комсомольские
активисты — правофланговые
социалистического соревнования, инициаторы всех
добрых дел и начинаний. Среди них
члены КПСС гвардии капитан 3 ранга-
инженер С. Миронов, гвардии капитан-
лейтенант В. Бенко, гвардии мичман
И. Синявский и другие.
Поддержав почин
воинов-забайкальцев и подводников-тихоокеанцев,
экипаж БПК активно включился в
социалистическое соревнование и отдает все
силы достижению намеченных рубежей.
Достойно встретили гвардейцы 30-летие
великой Победы. На корабле более 70%
личного состава — отличники боевой и
политической подготовки, свыше 60%
— специалисты 1-го и 2-го класса.
Мастерство и стойкость, тактическую
зрелость, морскую выучку и физическую
закалку противолодочников не раз
проверял океан. И наследники героев
войны из любых испытаний выходили
победителями.
Высока техническая оснащенность и
мощь оружия современного
«Красного Кавказа». Но, как известно,
главная сила корабля — это люди, которые
на нем служат, их умение, мужество,
дисциплинированность. Гвардейцам-
фронтовикам этих качеств было не
занимать. По ним держат равнение
моряки отличного БПК. Они достойно несут
боевую эстафету героев войны.
ОТЦОВСКИМ ФАРВАТЕРОМ
ИДУТ СЫНОВЬЯ
ОБСТАНОВКА РЕЗКО ИЗМЕНИЛАСЬ.
«Противник», видимо, разгадал
замысел подводников: стремясь уйти из
опасной зоны, прибегнул к сложному
маневрированию. И, казалось, это ему вот-
вот удастся. В распоряжении командира
лодки были буквально минуты. Он
внимательно посмотрел на карту: надводному
кораблю до кромки полигона оставалось
совсем немного. Как помешать ему
уйти?
Лодка тоже маневрировала. Командир
перебрал несколько вариантов
предстоящей атаки. И все же дистанция была
слишком большой...
Как же быть? Может, совсем
отказаться от атаки и с разрешения старшего
начальника снова проиграть весь поединок.
Такая возможность в учебном бою
имеется. Конечно, за атаку со второго захода
на высокую оценку рассчитывать нельзя.
Но суть не в этом. Главное — в
настоящем бою повторять заходы подчас не
придется. Значит, надо с такой же меркой
подходить и к оценке учебного боя...
Командир обменялся несколькими
фразами со старшим помощником. Мнение
едкно: в атаку выходить!
Все это время рядом находился стар-
ший начальник. Он внимательно наблюдал
за командиром лодки, но в действия не
вмешивался. И лишь после атаки
сдержанно заметил:
— Действовали вы, Евгений
Владимирович, по-коноваловски, — и, немного
помолчав, добавил, — отцовский почерк.
По-коноваловски... В устах старшего
товарища это прозвучало как высшая
похвала, как признание мастерства.
Отец и сын. Оба —
командиры-подводники. Очень похожи внешне, да и в
характере немало общего. Та же
целеустремленность, та же решимость добиться
победы в любой обстановке.
...Отец — капитан-лейтенант Коновалов
стал командиром гвардейской подводной
лодки «Л-3» в 1943 г. На счету Владимира
Константиновича и его подчиненных
немало славных побед. Вот одна из страниц
героической биографии «Л-3» и ее
экипажа.
Апрель 1945 г. Подводная лодка вышла
в свой восьмой боевой поход. 17 апреля
Коновалов атаковал крупный вражеский
транспорт с войсками. Два мощных
взрыва торпед — и судно, имевшее на борту
Н. ГАВРИЛЕНКО
Герой Советского Союза капитан 1 ранга В. Коновалов с сыновьями
капитанами-лейтенантами Марком (слева) и Евгением, 1963 г.
Фото К. Куличенко
около 7 тыс. гитлеровцев, пошло ко дну.
В том же походе подводники-гвардейцы
потопили еще один вражеский корабль.
За успешные боевые действия и героизм
экипаж подводной лодки «Л-3» был
награжден орденами и медалями, а ее
командир удостоился звания Героя
Советского Союза.
Благодарная память потомков сильнее
времени. Не так уж много сейчас на
флоте людей, близко знавших капитана
3 ранга В. Коновалова. Но для каждого
нового поколения моряков он всегда
остается правофланговым; у него учатся,
ему подражают.
Свой подвиг Владимир Константинович
совершил на Балтике, где служил от
начала до конца войны. Но имя этого
бесстрашного человека хорошо известно и в
Заполярье. С него берет пример
сегодняшнее поколение воинов-североморцев.
И в первую очередь — сын героя капитан
2 ранга Евгений Владимирович
Коновалов.
В этой же части служит и другой сын
В. Коновалова — Марк. И он — капитан
2 ранга. До недавнего времени
возглавлял один из передовых экипажей, сейчас
назначен на новую должность, а
капитан 2 ранга Е. Коновалов — слушатель
Военно-морской академии.
Передовые флотские офицеры
достойно продолжают дело, любовь к которому
передал им отец, и безупречно служат
Родине под Военно-морским флагом.
Отцовским фарватером идут по жизни
сыновья Героя.
Капитан-лейтенант Н. ГАВРИЛЕНКО
Физлодготома, спорт, туризм
СЕМЕЙНАЯ ТРАДИЦИЯ
КАЖДЫЙ из нас без труда
вспомнит немало образцов высокой
профессиональной подготовки,
творческого горения, культуры труда... Но не
сразу приходят на ум имена людей,
показывающих образцы культуры
физической. А они есть. И живут рядом
с нами. Возьмем, к примеру,
участника Великой Отечественной войны
Петра Ивановича Колесова, его жену
Лидию Ивановну, тоже участницу войны,
и их четверых детей. Все они отличные
спортсмены.
Службу на флоте П. Ко лесов начал
в 1940 г. краснофлотцем. Война
застала его в Либаве, где он вместе со
своими боевыми товарищами защищал
штаб военно-морской базы. Дважды
был ранен: первый раз при обороне
Либавы, а второй — на Ладоге, на
Дороге жизни, когда вез на
автомашине военные грузы.
«Многому меня научила служба на
флоте,—вспоминает Петр Иванович.—
К тому же в войну я понял, как
необходима человеку в столь трудных
условиях хорошая физическая закалка.
Только физически подготовленные
люди могут выдерживать длительные
перегрузки. Они более стойко переносят
тяготы фронтовой жизни».
И тут же вспоминает, как в июне
1944 г. в северной части Ладожского
озера далеко в тыл противника был
высажен большой морской десант. В
первом броске находился и он —-
моряк Колесов.
Вот в такие моменты, продолжает
Петр Иванович, очень нужна
физическая выносливость! Темп движения
стремительный, надо тащить с собой
оружие, боеприпасы и другое
имущество, драться врукопашную с врагом...
У нас тогда подобрались хорошие
ребята! И умелые командиры. Операция
прошла быстро и успешно. Совместно
с наступающими войсками фронта мы
взяли врага в «мешок», что в какой-
то степени ускорило выход Финляндии
из войны...
Вернувшись с боями в Либаву,
П. Колесов начал усиленно
тренироваться вместе с группой энтузиастов в
волейбольной команде. Вскоре эта
команда заняла первое место в первой
послевоенной спартакиаде флота и
удерживала его ряд лет.
Увлеченность спортом, физической
подготовкой предопределила
дальнейший жизненный путь моряка. Петр
Иванович становится начальником
физической подготовки и спорта воинской
части катерников. Затем, окончив
курсы усовершенствования при институте
физкультуры, капитан П.
Колесов.назначается начальником физподготовки
и спорта части. Ныне он офицер
запаса, но по-прежнему не теряет связи с
моряками.
Его часто можно видеть в воинских
подразделениях. Он организует
команды, ездит с ними в другие города и
гарнизоны на спортивные
соревнования, поддерживает тесную связь с
командирами и начальниками физподго-
товки воинских частей, с партийными и
комсомольскими комитетами. Человек
настойчивый и трудолюбивый, Петр
Иванович душой болеет за развитие
спорта на флоте, всячески
пропагандирует спортивно-массовую работу среди
молодежи.
Привил настоящую любовь к физ
культуре и спорту и своей семье.
Старший сын Герман с детства играл
в футбол и волейбол, участвовал в
соревнованиях по плаванию на
первенство города, области, флота, входил в
состав сборной команды флота по
водному поло. Ныне он служит на
сверхсрочной в гвардейской части.
Сын Михаил с детства был
физически слабым. Болел бронхиальной ас г-
мой, задыхался. Врачи не разрешали
ему заниматься спортом. Но отец
настаивал. Ив 14 лет Миша увлекся
плаванием, поступил в детскую
спортивную школу. Через год он перестал
болеть и забыл, что такое астма.
Потом получил первый разряд до плава-
74
В. КОВАЛЕВ
нию (брасс). Был чемпионом Калинин
градской области и чемпионом флота
по плаванию. Выступал в
соревнованиях на первенство РСФСР и СССР.
Позже, когда служил в армии,
Михаил не раз участвовал в
соревнованиях по плаванию, легкой атлетике и
другим видам спорта и занимал призовые
места. За большие спортивные успехи
получал от командования похвальные
грамоты и ценные подарки. Одним
словом, полюбился Мише спорт, как и
отцу. Сейчас он преподает физкультуру
в средней школе в г. Балтийске и
учится заочно на четвертом курсе
пединститута на факультете физического
воспитания.
Дочь Галя с семи лет пошла в
детскую спортивную школу. Занималась
плаванием настойчиво, упорно и
получила первый разряд. Была чемпионкой
Калининградской области, чемпионкой
флота. Выступала в соревнованиях на
первенство РСФСР и СССР. В этом
году заканчивает институт
физкультуры имени Лесгафта в Ленинграде.
Будет тренером по плаванию. Кстати, на
протяжении четырех лет учебы в
институте была отличницей.
Самая младшая в семье Колесовых
дочь Таня тоже с семи лет начала
плавать. Получила второй разряд. Но
у нее очень большая привязанность к
детям. Поэтому она работает в
детском саду, готовится поступать в
институт.
Жена Петра Ивановича Лидия Ива-
ноЕна около 15 лет работает
инструктором физкультуры в Доме спорта
Балтийского гарнизона. Спорт любит.
Хороший организатор спортивно
массовых соревнований, за добросовестную
работу имеет много поощрений от
командования. В 1942 г. Лидия
Ивановна окончила кронштадтский учебный
отряд ВМФ, стала радисткой.
Участвовала в обороне Ленинграда. Войну
закончила в Либаве. В 1946 г.
уволилась в запас.
Уже есть у фронтового коммуниста
Петра Ивановича Колесова внуки —
Вячеслав и Игорь в возрасте двух лет.
«Эти тоже будут моряками и
спортсменами!» — любит говорить дед, И
уже теперь их тренирует, делает
«лежачую» гимнастику.
Разумеется, не всякой семье
следует состоять из тренеров и
преподавателей физической культуры. Но
каждая моряцкая семья может взять
пример с Колесовых. Пример любви к
спорту, к физическому совершенству,
пример заботы о здоровье, силе,
ловкости и выносливости. А они нужны
всем.
Мичман запаса В. КОВАЛЕВ
НА ЦВЕТНОЙ ВКЛЕЙКЕ
На 3-й странице цветной вклейки
помещена репродукция с картины В. Штра-
ниха (род, в 1888 г.) «Пламя родных
сердец». Большое место в творчестве
живописца занимают произведения на
морские и батальные темы. В годы Великой
Отечественной войны своим искусством
он прославлял подвиги советских
моряков.
На 4-й странице представлены
репродукции с картин П. Пинкесевича (род. в
1925 г.) «Уличный бой в Севастополе» и
Ю. Волкова (род. в 1921 г.) «Расплата».
Оба полотна посвящены
освобождению Севастополя от гитлеровских
захватчиков в 1944 г. Первое воспевает
героизм советских воинов, второе
показывает плачевный конец фашистских
оккупантов, выбитых из черноморской
твердыни.
ТР-ШЦй
ucropim
Летом 1041 г. на Ленинград стремительно надвигались полчища
фашистских захватчиков, В обороне города активнее участие приняли военные
моряки-кораблестроители.
В книге «Город-фронт» (Ленгиз, 1967) генерал-лейтенант в отставке
В. Бычевский, бывший в то время начальником инженерных войск
Ленинградского фронта, с теплотой вспоминает неутомимую деятельность «броне-
воги капитана», как любовно называли тогда начальника специальной
оперативной группы районного инженера УК ВМФ инженер-капитана 3 ранга П. Ко-
това.
Выполняя пожелания читателей рассказать подробнее об этих событиях,
редакция попросила заместителя Главнокомандующего ВМФ
адмирала-инженера Павла Григорьевича Котова поделиться воспоминаниями о тех днях.
Броневой пояс Ленинграда
Адмирал-инженер П. КОТОВ
Г) ДНИ ГЕРОИЧЕСКОЙ ОБОРОНЫ ЛЕНИНГРАДА на подступах к городу был создан,
*-* как назвал его Андрей Александрович Жданов, броневой пояс. Он состоял из
тысяч броневых сооружений тяжелой и легкой конструкции, защищавших
артиллерию, боезапасы и бойцов со стрелковым оружием.
В его возведении участвовали тысячи защитников города, пронесших через
голод, холод, бомбежки и артобстрелы бесстрашие, самоотверженность и героизм.
В те грозные июльские дни 1941 г. каждый ленинградец думал о максимальной
помощи фронту, стремился сделать все от него зависящее, чтобы остановить
наступление врага. Мы, группа моряков — военных представителей судостроительных
предприятий, на партийном собрании обсудили единственный и главный вопрос: как и чем
конкретно помочь обороне города. Здесь и родилась идея использовать корабельную
броню для создания системы дотов на рубежах обороны.
Запасы корабельной и танковой брони нам были известны. Это и броневые
плиты испытательных полигонов, по которым производился отстрел артсистем, и
материалы, некогда отбракованные на заводах, плиты и орудийные башни с недостроенных
кораблей.
Коммунисты поручили мне написать обстоятельный доклад с необходимыми
обоснованиями. 27 июля 1941 г. через начальника НТК Народного Комиссариата ВМФ,
назначенного помощником командующего морской обороной инженер-контр-адмирала
А. Жукова, мы представили свой доклад командованию. В нем содержалось
предложение начать силами специалистов Военно-Морского Флота и ленинградских заводов
проектирование и строительство оборонительных сооружений с использованием
запасов броневых плит. Наше предложение было доложено горкому партии и
Чрезвычайной комиссии.
31 июля, ночью, меня вызвали к телефону — звонил председатель Комиссии по
обороне, первый секретарь городского комитета ВКН(б) Алексей Александрович
Кузнецов. Он сказал, что наше предложение о строительстве броневых дотов одобрено
и поручил мне организовать эту работу. Признаться, от быстроты решения, а главное,
что именно мне приказано возглавить дело, я растерялся — ведь ни я, ни мои
товарищи никогда не строили дотов.
П. К0Т03
Руководители оперативной группы и организаторы работ (слева направо). 1-й ряд:
Н. Сергеенкс, И. Иванов, Г. Харламов, В. Тонконог, А. Куроптев; 2-й ряд: Н Лесников,
М. Морозов, А. Жуков, П. Котов, Л. Ишов; 3-й ряд: В. Дмитриев, А. Егоров, Ф. Лимарен-
ко, А. Хватовкер, Я. Шаров, Г .Малкин, П. Клочков, г. Баранов, А. Зипперт
Фото военных лет
(Публикуется впервые)
Алексей Длександрович, видимо, поняв мое секундное замешательство,
посоветовал немедленно связаться с директором Кировского завода И. Зальцманом, членом
Чрезвычайной комиссии, встретиться с ним, подготовить проект решения об
организации строительства дотов и в тот же день представить его в Смольный для
утверждения.
Вечером решение было подписано. Мы срочно создали оперативную группу при
помощнике командующего морской обороной, в которую вошли офицеры-моряки,
инженеры-конструкторы ленинградских заводоз: «Большевик», Ижорского, Балтийского,
имени Жданова, Кировского.
После короткого организационного совещания распределили основные
обязанности и принялись за исполнение. Необходимо было прежде всего выяснить, какое
вооружение выделит фронт для броневых дотоз, их размещение (для привязки к
местности) и как их соединять с другими огневыми точками на рубежах обороны.
Связались со штабом инженерных войск, и нас направили в 8-е управление
военно-полевого строительства, которое возглавлял полковой комиссар Г. Терентиев.
Явились к ним группой в 12 человек, и тотчас установились с этими
замечательными специалистами деловые взаимоотношения. Фортификаторы горячо одобрили наши
идеи. За трое суток, не выходя из конструкторского бюро, мы вместе с ними
разработали 17 типов сборных броневых сооружений под артиллерийские и пулеметные
установки.
Конструкция дотов была простой. Это позволяло быстро изготовлять броневые
элементы на заводах, а затем монтировать на месте. Основные требования:
круговая защита, максимальные углы обзора и обстрела, возможность установки на любом
грунте, удобная транспортировка элементов и монтаж практически без
специального оборудования. В условиях блокады это имело немаловажное значение.
Первую партию дотов для дальних рубежей обороны изготовили из 180—200 мм
броневых плит, предназначенных для защиты башенной береговой артиллерии.
Элементы доставляли к местам установки 10-тоннЫми автомашинами с лебедками.
Броня дотов выдерживала прямое попадание артснаряда крупного ^алибра. Однако у пе$-
БРОНЕВОЙ ПОЯС ЛЕНИНГРАДА 77
вых конструкций наших дотов были и «изъяны»: они защищали бойцов только с трех
сторон, поэтому осколки от разрывов снарядов позади дота могли привести к
потерям среди личного состава. Кроме того, при прорыве вражеских танков в тыл такие
доты оказывались незащищенными.
Боевой опыт, советы фортификаторов и пожелания строевых командиров
позволили нам проектировать и изготовлять в дальнейшем доты различных конструкций
с учетом их назначения. Так были выработаны основные требования, которые
сводились к следующему:
1. В связи с быстроменяющейся обстановкой на передовой линии фронта и на
«ничейной земле» установка броневых дотов должна занимать минимальное время.
2. Некоторые тины дотов (облегченные) целесообразно доставлять на позиции
в готовом для установки виде, а иногда вместе с вооружением и находящимися в них
расчетами.
3. Предусматривать возможность быстрого перебазирования дотов с одной
позиции на другую.
В соответствии с этими требованиями были разработаны конструкции дотов
ЛВ-1 и ЛВ-П типа «ползунок», как их называли защитники. Их можно зацеплять
трактором или танком и на швеллерах-лыжах, как на салазках, перетаскивать с
позиции на позицию. Несколько минут на маскировку — и бронированная огневая
точка готова к отражению атак врага.
Много инженерной смекалки, оригинальных решений вложил в создание таких
дотов опытнейший специалист капитан 1 ранга Н. Лесников, возглавивший
конструкторов.
Огромную помощь в оформлении и размножении чертежей оказал нам начальник
Архитектурно-планировочного управления Ленгорисполкома М. Морозов. Его
конструкторское бюро практически превратилось в наш филиал, а Михаил Викторович вскоре
стал постоянным членом оперативной группы.
За полтора года (с 31 июля 1941 г. по 31 января 1943 г.) на ленинградских
заводах по заданиям Военного совета и начальника инженерных войск фронта генерала
Б. Бычевского было создано более 7 тыс. броневых сооружений. Работать с Борисом
Владимировичем было легко и приятно. Талантливый фортификатор, выдающийся
организатор инженерной обороны Ленинграда, требовательный, а подчас и суровый,
особенно к нерадивым специалистам, генерал Бычевский был прекраснейшей души
человеком. Мы его глубоко уважали.
Постройка облегченных дотов и элементов тяжелых дотов считалась важным
фронтовым заказом. Над его выполнением самоотверженно трудились тысячи рабочих,
служащих и инженеров. Монтаж и установку производили такелажники и специалисты
судостроительных заводов, курсанты военно-морских училищ, особенно
фортификаторы из военного инженерно-технического училища (БИТУ), командиры и солдаты
инженерных батальонов. Ленинградская артель «Автотранс» выделила нам 10- и
5-тонные автомашины и треллеры. В условиях блокады люди жестоко страдали от голода и
холода, но собирали свои последние силы ь кулак и выполняли задания в неимоверно
короткий срок.
Броневой пояс — это детище тысяч ленинградцев, вставших грудью на защиту
родного города, на защиту своего Отечества. Мы, военные моряки, и особенно члены
оперативной группы, счастливы и горды тем, что нам довелось вместе с ними трудиться
во имя победы над врагом.
ПРОШЛО БОЛЕЕ 30 ЛЕТ. Неумолимое время стирает из памяти имена, факты,
события те* героических дней обороны Ленинграда. Однако и сейчас мы с большой
теплотой вспоминаем рабочих и инженеров Ижорского завода — директора А.
Кузнецова, начальников цехов Д. Филимонова, П. Кубышкина, И. Шмакова,
мастера-монтажника Челнокова, сварщиц Авдееву и Попову (к великому сожалению, запамятовал
их имена). А сколько еще их, самоотверженных и стойких ижорцев, трудилось на
переднем крае фронта!
78
П. КОТОВ
Броневая башня дот-4 с артсистемой, установленная в насыпи окружной железной
дороги у станции Рыбацкое
Фото военных лет
Мы никогда не забудем ленинградских судостроителей, так много сделавших для
обороны города. Это и директор Балтийского завода В. Боженко, и главный инженер
профессор В. Попов, строитель А. Риммер, начальник цеха С. Григорьев, мастер
Д. Никифоров, инженер В. Харитонов.
Немало броневых сооружений изготовили адмиралтейцы. Их бригадир
такелажников М. Пантелеев стал знаменит на всем Ленинградском фронте. В начале работы
нашей группы, когда мы приезжали на место, чтобы устанавливать или монтировать
доты, армейцы относились к нам сдержанно и не проявляли особого интереса. В те
горячие дни им было не до нас. Но когда доты проверили в боях и убедились, что они
надежно защищают и артиллерию, и расчет, и боеприпасы, позволяют бойцам
сокрушать врага кинжальным огнем из броневых укрытий, то заказы на наши доты
посыпались нескончаемым потоком. Михаил Алексеевич со своими такелажниками — главное
действующее лицо при монтаже очередного дота. Обстрел, бомбежки им нипочем: их
основная забота — все сделать быстро и надежно. Наш авторитет быстро вырос, и
фронтовики стали советоваться с нами по разным «сложным» вопросам. Вспоминается
такой эпизод.
На болотистой нейтральной полосе возле станции Лигово остались два
полузатопленных танка КВ. Начальник инженерных войск 42-й армии полковник Н. Кирчев-
ский пригласил меня и спросил, не смогут ли монтажники-такелажники вытащить их.
Ознакомился с обстановкой. Вокруг все ровно, ни кочки, ни укрытия. Местность
просматривается и днем и ночью, за полотном железной дороги — фашистские пулеметы,
которые при малейшем движении с нашей стороны поливают свинцовым дождем.
Густо шлепаются мины, поднимая фонтаны воды с грязью и град осколков. В месте
затопления глубина небольшая, однако тяжелые машины затянуло ледком и порядком
засосало грунтом. Одна из них лежала вверх гусеницами. Видимо, одними лебедками
не вытянуть.
Укомплектовали рабочую команду, из добровольцев. Возглавили ее военпред
Ижорского завода М. Розанов и наш старейшина М. Пантелеев. В помощь им выделили
взвод саперов под командованием младшего лейтенанта Л. Кейдаля. С Адмиралтейского
завода доставили две лебедки, блоки, тросы, механические тали. Ночью вокруг места
БРОНЕВОЙ ПОЯС ЛЕНИНГРАДА 79
затопления саперы создали снежный вал: это и маскировка, и кое-какая защита от
осколков. Через него пропустили тросы, предварительно выкрасив их в белый цвет.
Все приготовления велись под артиллерийским, минометным и пулеметным огнем.
Тросы несколько раз перебивало осколками и приходилось их сращивать. Первым
стали тащить перевернутый танк Он — ни с места. Вот тут-то и родилась идея:
вытолкнуть его взрывом. Рассчитали заряд, один из саперов ночью спустился под воду и
заложил взрывчатку. Натянули втугую тросы. Взрыв — и, к общей радости, танк встал
на гусеницы, только башню отбросило метров на пять в сторону. А дальше работали
лебедками. Втирую машину вытащили быстрее. Через несколько дней после ремонта
на Кировском заводе танки вернулись в строй, чтобы бить врага. Два Михаила —
Розанов и Пантелеев ходили именинниками. С тех пор командование частенько давало
нам оперативные задания по «вывозу» танков и пушек с ничейной земли.
Броневые сооружения устанавливались на дальних и ближних подступах
обороны города: Лигово, Урицк, Дачное, Угольная Гавань, Кировский сектор — от Автова
до Нарвских ворот. На берегу Ладожского озера — от деревни Коккорево до поселка
им. Морозова, вдоль Дороги жизни, на льду и мелких островах. На участке невской
оперативной группы — от Невской Дубровки по правому берегу Невы до деревни
Кузьминки.
Приведу число броневых дотов разного назначения, образовавших пояс
вокруг Ленинграда: под пушки калибром от 45 мм до 155 мм — 363; под станковые
пулеметы — 1184 (из противоснарядной брони); под станковые и ручные пулеметы —
577 (из противопульной брони); под противотанковые ружья — 588; под снайперские
винтовки — 2300; лобовые плиты с бронированными амбразурами и заслонками для
дерево-земляных огневых точек — 2300.
На изготовление сооружений 40 различных типов всего было израсходовано
18 400 т брони.
Как я уже отмечал выше, броневой пояс создавался трудом тысяч защитников
города. Нет возможности перечислить их славные имена, нет слов, чтобы в полной
мере выразить им благодарность.
Наша группа из 40 человек была лишь костяком, вокруг и с помощью которого
развертывались огг.омные по масштабу работы. Это были коммунисты, беспредельно
преданные партии, Родине. Специалисты высокого класса, мужественные и
самоотверженные люди Душой нашего коллектива и бессменным парторгом был Василий
Васильевич Тонконог. Всю партийную работу он подчинил решению главной задачи —
быстро и качественно изготавливать доты, устанавливать их на самых трудных
участках обороны. Коммунисты во всем показывали пример. Они быстро сколачивали
боевой, работоспособный коллектив из прикомандированных солдат, рабочих, инженеров,
когда приходилось оперативно выполнять очередное задание. Приведу такой случай.
В укромном уголке Карельского перешейка, неподалеку от финских укреплений,
вблизи трансформаторной подстанции, был организован пункт сборки бронеточек.
Вскоре враг разрушил подстанцию артиллерией, оставив нас без тока. Но коммунисты
нашли выход. Это была дерзкая операция. На проволочные заграждения финны
подавали высокое напряжение. Ночью скрытно, через ничейную землю, наши специалисты
проникли к заграждениям и подсоединили к ним кабель, а затем через
трансформаторы обеспечили себя электроэнергией. Так противник, сам того не зная, помог нам
сваривать броню огневых точек. Вскоре сварщики морской оперативной группы стали
принимать участие в ремонте танков, а несколько позже освоили и еще одну
«профессию» — из остатков труб изготавливали агитминометы для забрасывания листовок
в траншеи противника.
Тридцать лет прошло с той поры, как отгремели последние залпы Великой
Отечественной, несколько больше — со времени снятия блокады Ленинграда, города,
опоясанного броневым поясом мужества и славы советских Людей, города, который
преодолел неимоверные трудности и лишения, но не сдался врагу. Приятно сознавать,
что в победу над фашистской Германией внесли свою лепту и ленинградские
кораблестроители.
ЛЕНИНГРАДЦЫ И БАЛТИЙЦЫ-ЕДИНАЯ СИЛА
НЕРУШИМЫЙ СОЮЗ АРМИИ4 И
НАРОДА, рожденный и
закаленный в ходе строительства
социализма, с особой силой проявился в
суровые годы Великой Отечественной
войны.
Блестящим примером
нерасторжимого единства воинов армии и флота с
народом стала героическая эпопея
защиты Ленинграда. Особенно
волнующими и незабываемыми были связи и
взаимная помощь ленинградцев и
моряков Балтики, идущие от
революционных дней Октября. Не случайно М. В.
Фрунзе говорил, что «тысячи нитей
связывают Ленинград, его
промышленность, весь его пролетариат с Флотом
Балтийского моря» 1.
И в трудное время беспримерной
битвы за Ленинград балтийские
моряки, постоянно чувствуя дыхание
города, заботу ленинградцев о воинах,
стремились отдать все силы для
разгрома врага.
Выдвинутый партией лозунг «Все
для фронта, все для победы!» стал
боевой программой действия
ленинградских коммунистов, всех трудящихся.
С первых дней войны городской
комитет партии и политуправление КБФ
наладили тесные связи коллективов
предприятий и учреждений города с
кораблями и частями флота. К
морякам регулярно посылались делегации
рабочих, молодежи. Корабли эскадры
тепло принимали представителей
трудящихся города, рабочих коллективов
Кировского и Балтийского заводов,
«Электросилы» и «Севкабеля». Только
труженики Кронштадта за два ; года
войны направили 58 делегаций к
воинам морских бригад, торпедных
катеров, на форты и батареи.
Надолго запомнилась морякам
подводной лодки «Л-3» встреча с
делегацией трудящихся Дзержинского
района. С большим волнением слушали
.подводники работницу М. Корнееву. —
участницу легендарных походов 1-й
Конной армии. Она рассказала о том,
как ленинградские женщины участву-
«Красный Флот», 1925, № 8, стр. 5.
Капитан 2 ранга запаса Г. ШАРОВ,
кандидат исторических наук
ют в строительстве оборонительных
укреплений, трудятся у станков,
овладевают военным делом. Такие встречи
поднимали моральный дух моряков,
звали на бой с фашистскими
захватчиками.
В свою очередь воины использовали
всякую возможность, чтобы побывать у
ленинградцев.
Яркой демонстрацией монолитного
единства трудящихся города Ленина и
его вооруженных защитников явилось
празднование 26-й годовщины
Октября. В город прибыло более 300
делегаций воинов Красной Армии и Флота,
которые приняли участие в
торжественных собраниях и митингах на
предприятиях и в учреждениях. Это были
взаимные отчеты о боевых делах на
фронте и труде в тылу.
В 1942 г. Октябрьским райкомом
партии и райисполкомом было
учреждено переходящее Красное знамя
лучшему экипажу Балтийского флота, а
Военным советом КБФ — Красное
знамя лучшему предприятию района.
22 августа 1942 г. на районном
собрании актива состоялось
торжественное вручение Красного знамени
Военного совета КБФ коллективу
машиностроительного завода. Знамя
Октябрьского райкома и исполкома районного
Совета депутатов трудящихся было
вручено экипажу подводной лодки
«Щ-406». Этот корабль (командир
лодки капитан 3 ранга Е. Осипов)
совершил геройский боевой поход, во время
которого пустил на дно моря пять
фашистских транспортов с танками и
пушками.
В годы войны ширились и крепли
традиционные связи комсомола с
фронтом. В трудные* дни осени 1941 г.
ленинградский комсомол послал,на фронт
и корабли Балтики свыше 200 комсо-
мольско-молодежных делегаций.
16 октября 1942 г. в день 20-летия
шефства комсомола над флотом
ленинградские комсомольцы вручили
переходящее Красное знамя базовому
тральщику «Т-215» (командир —
капитан 3 ранга М. Опарин) как лучшему
ЛЕНИНГРАДЦЫ И БАЛТИЙЦЫ — ЕДИНАЯ СИЛА
81
кораблю КБФ. В феврале 1944 г. в
целях укрепления боевой дружбы с
моряками партийные организации
Ленинграда направили 9 делегаций
трудящихся на корабли Балтики.
Усилению связи моряков с
трудящимися, укреплению их
морально-политического духа способствовал взаимный
обмен письмами-обращениями.
Депутат Верховного Совета РСФСР,
знатная учительница Ленинграда М. Кро-
пачева, обращаясь к балтийским
летчикам, писала: «Мы не жалеем сил,
чтобы помочь вам, дорогие. Во время
войны ленинградки научились делать
то, что нужно для фронта. Вся наша
нсизнь отдана сейчас своему городу, в
котором олицетворилась для нас
Родина. И мы говорим вам — бейте
крепче проклятого врага, бейте насмерть» 2.
На 1105-й батарее по предложению
парторга Мохова моряки-артиллеристы
написали обращение к рабочим завода,
которые в тяжелых блокадных условиях
1941 г. изготовили пушки для батареи.
Фронтовики благодарили рабочих и
заверяли, что будут беспощадно бить
фашистов. Обращение воинов широко
обсуждалось в цехах завода. Вскоре
батарея получила ответ рабочих, который за-
2 «Летчик Балтики», 1943, 5 ноября.
читывался во всех подразделениях 101-й
морской бригады железнодорожной
артиллерии. Моряки кораблей, балтийские
летчики, береговые артиллеристы с
честью выполняли наказы трудящихся
города Ленина, по-балтийски громили
врага.
В ходе войны крепли также и
производственные связи трудящихся
Ленинграда с балтийскими моряками.
Ленинградцы делали для фронта все, что
было в их силах. Коренным образом
перестроили работу судостроительные
заводы. Ускоренными темпами
достраивались корабли. Срочно
ремонтировались поврежденные суда, создавались
бронепоезда. Заводы перешли на
массовый выпуск вооружения и
боеприпасов.
До конца 1941 г. ленинградские
кораблестроители достроили 84 корабля
разных классов, отремонтировали и
переоборудовали для флота 186 судов.
К 10 октября 1941 г. промышленность
Ленинграда в числе прочих
многочисленных видов вооружения дала флоту
38 морских орудий з.
Судостроительный завод им. А. А. Жданова в
короткое время построил для КБФ значи-
8 Очерки истории Ленинградской
организации КПСС, ч. II, Лениздат, 1968,
стр. 598.
Сражающийся Ленинград. Встреча двух патрулей
6 «Морской сборник» № 5
82
Г. ШАРОВ
тельное количество железнодорожных
четырехорудийных батарей,
оборудовал служебные вагоны для
артиллеристов. Военный совет флота отметил,
что «заводской коллектив как родная
мать позаботился о своих сыновьях-
воинах». Заводу им. С. Орджоникидзе
был поручен ремонт линкора
«Октябрьская революция». 24 комсомольско-
молодежные бригады работали днем и
ночью и выполнили заказ флота в
сжатый срок.
Трудящиеся Балтийского завода
всего за три недели изготовили новую
носовую часть для поврежденного
авиабомбой крейсера «Максим Горький»4.
На этом же заводе были построены
600-тонные баржи и самоходные
тендеры, которые во многом помогли
Ладожской военной флотилии надежно
обеспечивать Ленинград и
Ленинградский фронт продовольствием,
боеприпасами и т. ш
Ижорский завод в годы войны
производил оружие для кораблей. В самый
тяжелый период обороны
Ленинграда (1941 —1942 гг.)
инженер-капитан 3 ранга П. Котов (ныне
адмирал-инженер) предложил использовать
броню Ижорского завода из
недостроенного линкора «Советский Союз»,
чтобы наладить производство
передвижных броневых дотов5.
Предложение это получило поддержку А. А.
Жданова. На переднем крае обороны 55-й
армии ижорцы построили из
корабельной брони 9 тяжелых дотов, 290
бронированных огневых точек, установили
более 3 тыс. бронированных щитов,
врыли в землю 67 танковых башен и
соорудили 40 бронированных
командно-наблюдательных пунктов б.
Успешно выполнял фронтовые
заказы коллектив завода «Электросила».
Кроме ремонта и изготовления 500
новых машин для ВМФ, он оказывал
большую помощь боевым кораблям
Балтики. Бригады заводских
монтажников непрерывно работали на
подводных и надводных кораблях. Командир
бригады подводных лодок
контр-адмирал А. Стеценко так отзывался об
их работе: «Рабочие проявили
инициативу и доказали, что в условиях
войны подобный ремонт можно
производить на кораблях». В передвижных
ремонтных мастерских трудились
150 рабочих, техников и инженеров
завода «Большевик» и сотни кировцев.
Они работали непосредственно на
огневых позициях и боевых кораблях.
Неимоверного труда стоило наладить
ремонт кораблей в блокадном городе
1941 — 1942 гг. Рабочих на заводах
оставалось мало, да и те едва
передвигали ноги от истощения. Подавляющее
большинство работ выполнялось
самими моряками, тоже обессиленными
недоеданием. Не хватало материалов,
не было электроэнергии, но
невиданный патриотический подъем, массовый
энтузиазм, чувство
ответственности перед Родиной множили силы
людей.
Зимой 1942 г. на заводе им. А. А.
Жданова они отремонтировали лидер
«Минск» и эсминец «Вихрь», усилили
артиллерийское вооружение «малых
охотников» и тральщиков. Только с
января по 10 июня 1942 г.
ленинградцы отремонтировали 150 кораблей Л
Часть рабочих завода им. А. А.
Жданова поселилась на кораблях. Вместе
с военными моряками они
поддерживали живучесть кораблей. В отрыве от
завода, у необорудованной набережной
небольшой коллектив судостроителей в
короткий срок, под артиллерийским
обстрелом и бомбежками врага достроил
и сдал флоту эсминцы «Строгий» и
«Стройный».
Всего с 1941 по 1943 г.
судостроители спустили на воду более 250
кораблей разных классов, в том числе
65 торпедных катеров, а в 1943 г. на
ленинградских верфях было заложено
143 новых боевых корабля 8.
В свою очередь и балтийцы
оказывали большую помощь ленинградцам.
Моряки экипажей эсминцев «Опытный»,
«Славный», «Сторожевой», «Строгий»,
4 Очерки истории Ленинграда, т. V, Л.,
«Наука», 1967, стр. 187.
5 Н. К. Смирнов. Заметки члена
Военного совета. Политиздат, 1973, стр. 97.
6 Ижорский завод. Лениздат, 1972, стр.
147.
7 Очерки истории Ленинградской
организации КПСС, стр. 624.
8 А. Р. Дзенискевич. Военная
пятилетка рабочих Ленинграда. Лениздат, 1972,
стр. 138.
ЛЕНИНГРАДЦЫ И БАЛТИЙЦЫ — ЕДИНАЯ СИЛА
83
После службы на флоте снова на родной завод
Фото Н. Веринчука
«Гро-оящий», «Стройный»,
«Вице-адмирал Дрозд», крейсеров «Киров» и
«Максим Горький», линкора
«Октябрьская революция» вместе с
трудящимися города Ленина работали на заводах,
на электростанциях, где ремонтировали
оборудование, восстанавливали
насосные станции, турбины, разбирали
завалы и т. д.
Когда рабочие, инженеры, техники
города трудились над восстановлением
водопровода, на помощь им пришли
подводники. Около трех суток без сна
и отдыха восстанавливал, например,
личный состав подводной лодки «К-56»
центральную городскую водопроводную
станцию. В результате упорного труда
водопроводные трубы были в короткий
срок разморожены и заводы получили
воду. Силами моряков флота были
отремонтированы трубопроводы, силовые
установки, электросеть ГЭС №2,
некоторые цехи завода «Большевик»,
фабрик «Светоч», «Красногвардеец»,
имени Урицкого, Ижорская верфь, три
плавучих дока, ряд мастерских,
Публичная библиотека им. М. Е.
Салтыкова-Щедрина. Зимой 1942 г.
балтийцы пришли на помощь второму
хлебозаводу на Петроградской стороне и
четвертому на Васильевском острове.
Подводные лодки своими насосами
подавали воду, необходимую для выпечки
хлеба. Плавбаза подводных лодок
«Полярная звезда» обеспечивала
электроэнергией, паром и водой Зимний
дворец, в подвалах которого был
развернут госпиталь. Кроме того, в целях
сохранности оставшихся в залах картин
моряки сделали все для того, чтобы
поддерживать определенную
температуру.
В особо трудных условиях
приходилось работать водолазам ЭПРОНа.
Несмотря на сильный мороз, нередко под
огнем врага на ладожской Дороге
жизни они поднимали провалившиеся
под лед автомашины, орудия, танки.
Это их руками с конца апреля по
14 июня 1942 г. велась сложная
прокладка трубопровода по дну
Ладожского озера. Эпроновцами руководил
капитан 1 ранга М. Чернецкий. И вот
19 июня 1942 г. по трубопроводу в
Ленинград потекли нефть и бензин.
В августе 1943 г. около 100 моряков
крейсера «Киров» помогли
подшефному Кировскому заводу наладить
прокатный стан и восстановить
электросеть. Моряки отремонтировали электро-'
хозяйство первого молочного завода,
снабжавшего своей продукцией госпи-
84
Г. ШАРОВ
тали и детские учреждения. Балтийцы
"восстанавливали также больницы,
детские дома, бани, жилые здания.
Так воины армии и флота плечом к
плечу с трудящимися Ленинграда
отстояли колыбель революции от
фашистских захватчиков. В этой совместной
упорной 28-месячной борьбе судьбы
Балтийского флота и трудящихся
великого города слились воедино, стали
неразрывными и еще более крепкими.
Это единение, эта сплоченность
продолжают жить и крепнуть в наших
мирных буднях.
СОВЕЩАНИЕ НАЧАЛЬНИКОВ
ПОЛИТОРГАНОВ
Зал Революции Высшего
военно-морского ордена Ленина, Краснознаменного,
ордена Ушакова училища имени М. В.
Фрунзе. Здесь собрались на совещание
начальников политорганов
Военно-морского Флота адмиралы и офицеры —
представители всех флотов и центральных
управлений.
С докладом «О мерах улучшения
партийно-политической работы в свете
требований нашей партии, приказов и
директив Министра обороны и начальника
Главного политического управления СА и ВМФ
на надводных кораблях ВМФ» выступил
член Военного совета — начальник
Политического управления Военно-Морского
Флота адмирал В. Гришанов. В докладе и
выступлениях участников совещания
отмечалась неослабная забота КПСС,
Министра обороны СССР о военных моряках, об
оснащении флота новейшими кораблями,
оружием и техникой, показаны
достижения воинов в их освоении,
проанализирован опыт партийно-политической работы.
— Наши люди, — подчеркнул
докладчик, — плавают смело, настойчиво и
умело выполняют учебно-боевые задачи.
Однако возросшие масштабы
океанских походов, оснащение флота новой
техникой требуют дальнейшего
совершенствования партийно-политического
обеспечения роста боевой готовности кораблей
и частей, развертывания
социалистического соревнования в процессе боевой
учебы, укрепления воинской дисциплины и
организованности, сплочения флотских
коллективов, повышения роли
специальной, военно-технической подготовки
личного состава и др. Особое внимание
обращено на достижение неразрывного
единства политического и воинского
воспитания, улучшение индивидуальной работы
с людьми.
Участники совещания вице-адмирал
И. Руднев, вице-адмирал-инженер В.
Фоминых, контр-адмиралы А. Сорокин,
Н. Шабликов, капитаны 1 ранга А.
Архипов, Д. Ш и гае в и другие рассказали об
опыте партийно-политической работы на
кораблях и в частях, подвергли критике
недостатки в деятельности ряда
флотских парторганизаций и политорганов.
На совещании выступил начальник
управления организационно-партийной
работы Главного политического управления
Советской Армии и Военно-Морского
Флота генерал-лейтенант М. Соболев.
Рекомендации, выработанные после
всестороннего обсуждения поднятых
докладчиком вопросов, будут способствовать
улучшению качества и эффективности
всей партийно-политической работы на
кораблях.
Для участников совещания были
прочитаны лекции об актуальных вопросах
внутренней и внешней политики КПСС, о
современной технике и оружии флота.
Затем они побывали в Высшем
военно-морском инженерном ордена Ленина
училище имени Ф. Э. Дзержинского, где
познакомились с учебной базой, организацией
и методикой подготовки флотских
инженеров, встретились с политработниками —
ветеранами Великой Отечественной
войны.
САМЫЙ ПАМЯТНЫЙ ДЕНЬ ВОЙНЫ
ТАКОЕ НЕ ЗАБЫВАЕТСЯ
Герой Советского Союза вице-адмирал в отставке Г. ЩЕДРИН
В ПЕРВУЮ неделю мая 1945 г. возле
репродукторов в Полярном
выставлялись чуть ли не вахты. Дежурные
старшины, уходя из казармы с командами
на лодки, строго наказывали
дневальным:
— Слушать в оба уха! В случае чего
немедленно звонить на пирс. Не зевать!..
Что подразумевалось под «в случае
чего», уточнять не приходилось —
ждали экстренное правительственное
сообщение. По фронтовым сводкам мы
знали, что фашистский зверь агонизирует,
издыхает. Но хотелось скорее услышать,
что наконец-то с ним покончено, что
долгожданный праздник пришел «на
нашу улицу».
И вот радио принесло радостную
весть. В пригороде Берлина Маршал
Советского Союза Г. Жуков совместно с
представителями армий союзных стран
принял безоговорочную капитуляцию
вооруженных сил фашистской
Германии. Президиум Верховного Совета Сою-
оа ССР объявил 9 мая праздником
Победы. По радио были переданы
поздравление с победой над фашистской
Германией, а также Указ Президиума
Верховного Совета об учреждении
медали «За победу над Германией в
Великой Отечественной войне».
Наверное тем, кто не прошел войны,
трудно понять чувство, с каким мы
срывали с окон надоевшие шторы
затемнения, бросали их в костер, а потом
принимались за мытье уцелевших в рамах
стекол. Свежий воздух победным
ветерком прогуливался по береговым
казармам подводников.
Самая горячая работа кипела на
кораблях. До солнечного блеска моряки
драили все, что могло блестеть. Из
кладовок вынесли и навесили на штатные
места медные рынды и установили
телескопические мачты, горевшие как
«чертов глаз». Тиковую верхнюю палубу на
♦ С-56» рулевые-сигнальщики довели до
такой степени приятной светлой
желтизны, какой она не имела во время
приемки от завода.
Подводники так любили свои корабли,
были так благодарны им за сохранение
жизни и славу, добытую в боях, что не
мыслили себя без «малюток», «щук»,
«эсок», «ленинцев» и «катюш». Моряки
не могли себе позволить, чтобы в День
Победы их красавцы не выглядели так
же нарядно и празднично, как и они
сами.
Шаровой краски у шхиперов на
береговой базе не оказалось, но все без
исключения лодки были покрашены: на
такой экстраординарный случай у
многих боцманов нашлись «личные НЗ».
Ночью, уже после отбоя, сделанного
позже обычного, подводники утюжили не
только брюки и фланелевки, но и
выстиранные днем флаги расцвечивания.
— А флаги зачем гладите, Илья
Дмитрович, при наших-то ветрах. Стоит
ли? — спрашивает мичмана И.
Дорофеева мои помощник капитан-лейтенант
Е. Хрусталев.
— Иначе нельзя. Мы же гвардия,
краса и гордость. А вдруг завтра штиль?
Мичман прав. Только наша «С-56» и
«М-171» завтра будут представлять тех,
кто из подводников Севера удостоился
гвардейского звания. Нам представлять
и тех, у кого учились, на кого
равнялись, но кому не довелось дожить до
радостного Дня Победы. Мы всегда помним
об экипаже «Щ-402», открывшем боевой
счет подводников, о «малютках» Фиса-
новича и Егорова, бесстрашно
прорывавшихся в Линахамари. О «К-22», топив-
86
Г. ЩЕДРИН
шей вражеские корабли в его же гав>
ни. О героях «Д-3», получивших право
за самую высокую боевую активность
обратиться осенью 1941 г. от имени
подводников Севера с письмом-призывом
к защитникам Москвы. О гвардейцах
«Щ-422*, которых в бой водил любимец
флота — скромный человек и
бесстрашный воин Видяев. О них мы никогда не
забывали, потому что невозможно
забыть друзей, с кем не единожды бывали
в одном районе у вражеского побережья,
прорывались через одни и те же минные
заграждения, с кем сидели за одним
столом, делились табаком, письмами из
дому...
Разве можно забыть, что оптимизму
и жизнелюбию ты учился у Шуйского,
хладнокровию и выдержке у Котельни-
кова и Бсндаревича, расчетливости у
Сушкина, а крепкой товарищеской
дружбе у Братишко и Каутского. Для нас,
бывших тихоокеанцев, очень дорого
также имя командира «Л-16» Гусарова,
погибшего со всем экипажем во время
перехода на Северный флот. Никогда не
померкнет в памяти и другой
воспитанник ТОФ Герой Советского Союза
М. Гаджиев и его крылатая фраза: «Я
,, одного только боюсь, уходя в море, —
возвращения домой без победы!
Остальное не страшно!»
Не знаю, многие ли спали ночью в
канун праздника, но о своих боевых
товарищах, подводниках-североморцах,
могу сказать уверенно — почти никто.
Слишком велики были события, чтобы
думать о сне. Весь день 8 мая прошел в
заботах о приведении в идеальное
состояние кораблей, жилых помещений
на базе и своего внешнего вида.
Утром, сразу же после побудки, у
обелиска, воздвигнутого в память о
погибших подводниках, побывал личный
состав всей бригады. Это наша святыня.
Автор памятника — краснофлотец
(ныне лауреат Ленинской и
Государственной премий, профессор,
член-корреспондент Академии художеств) Л. Кербель.
В сооружении его участвовали все
моряки соединения.
14 июля 1941 г. североморская подводная
лодка «Щ-402» проникла на рейд Хоннин-
гевог и двумя торпедами потопила
стоявший на якоре транспорт. Так был открыт
боевой счет наших подводников в Великой
Отечественной войне. На снимке:
командир подводной лодки «Щ-402» капитан-
лейтенант Н. Столбов
Фото Н. Веринчука
(Публикуется впервые)
Есть у подводников-североморцев еще
один памятник — бюст командира
Краснознаменной «щуки» Видяева. Он был
установлен у пирса, откуда гвардейцы
ушли в свой последний поход. Их
командир не отрываясь смотрит на выход
из гавани, провожая в море корабли
(теперь этот бюст перенесен к памятнику
погибшим подводникам). В тот
праздничный день мы побывали у обоих
памятников и возложили к их основанию
хвою — цветы Севера.
Казалось, вместе с нами День
Победы отмечала и природа. Погода для
Заполярья выдалась на диво. Над городом
и бухтой сияло весеннее солнце,
хрустальным чистым куполом голубело
небо. Стихли на кораблях раскаты
матросского «ура!». Подняты парадные
кормовые флаги и флаги расцвечивания. Над
гаванью плывут торжественные звуки
Государственного гимна Советского
Союза.
Звучит гимн великому подвигу
великого народа.
Такое не забывается.
С ГОРДОСТЬЮ
ЗА СОВЕТСКУЮ РОДИНУ
1/АЖДЫЙ ДЕНЬ минувшей войны
Г\ по-своему отложился в памяти,
оставил в ней след. Особенно запомнились
мне майские дни победного, 1945 года,
которые я встретил в Америке, работая
в составе советской делегации на
конференции Объединенных Наций. Мы
прибыли в Сан-Франциско в конце апреля.
Обстановка в этом огромном портовом
городе, удаленном на тысячи километров
от районов боевых действий, напоминала
мирную. Напряжение чувствовалось
лишь на военных заводах, верфях и в
порту.
Простые американцы, с которыми
нам приходилось встречаться, с
симпатией говорили о нашей стране, отмечали
ее огромный вклад в общее дело борьбы
с фашизмом. Хорошо помню теплый
прием, оказанный зрителями советскому
делегату, выступившему с кратким
приветствием перед концертом Стравинского
и Тосканини, организованным в Лос-
Анджелесе Обществом помощи России
в войне.
Несколько иной была обстановка на
самой конференции. Она обсуждала
проект Устава ООН, в котором главная
ответственность за поддержание
международного мира и безопасности
возлагалась на постоянных членов Совета
Безопасности: СССР, США, Англию,
Францию и Китай и, исходя из этого,
требовалось в качестве обязательного
условия их единогласное решение в Совете
по важным вопросам, касающимся мира
и безопасности.
В Сан-Франциско США и Англия
не выступали активно в защиту этого
Контр-адмирал в отставке К. РОДИОНОВ
принципа единогласия, хотя он был
выдвинут Рузвельтом и принят ими на
Ялтинской конференции. Главную роль
в защите его выпала поэтому на долю
возглавляемой А. А. Громыко советской
делегации, выступавшей за создание
действенной международной
организации безопасности и заявлявшей, что
единогласие постоянных членов Совета
Безопасности — непременное условие
его успешной работы. Возникла острая
дискуссия, так как ряд стран
выступили против этого принципа, заявляя, что
он якобы противоречит их интересам.
В самый разгар дискуссии по этому
вопросу пришло известие о взятии Бер
лина советскими войсками и чуть поз
же — о капитуляции фашистской
Германии. Нужно было видеть, какое
огромное впечатление произвели эти
сообщения на всех делегатов
конференции.
Авторитет СССР, внесшего решающий
вклад в победу, был настолько велик,
что вскоре все без исключения делегаты
поставили свои подписи под Уставом
ООН. И вот то чувство необычайной
гордости за нашу страну, ее
Вооруженные Силы, за весь наш народ, которое все
мы испытали 9 мая 1945 г., я
сохраняю в своем сердце по сей день.
Автор этих воспоминаний К. К.
Родионов служил в рядах ВМФ на Балтике и
Черном море, командовал эскадренным
миноносцем «Незаможник», закончил Военно-
морскую академию, был военно-морским
атташе в Турции.
С 1946 г. находился на
дипломатической работе (посол СССР в Греции и
Швеции, заведующий отделом Скандинавских
стран МИД СССР).
СНОВА В БОЕВОМ СТРОЮ
МОЖНО ЛИ ВОЕВАТЬ, если у
тебя ампутированы ступни обеих ног?
Медицинская комиссия кировского гос
питаля ответила мне однозначно — нет.
Но согласиться с этим я не мог, так как
рвался на фронт к боевым
друзьям-летчикам, чтобы мстить фашистам. Врачи
пересмотрели заключение и признали
Герой Советского Союза 3. СОРОКИН
меня ограниченно годным к военной
службе. Тогда в августе 1942 г. я
обратился в отдел кадров ВВС ВМФ с
просьбой вернуть на летную работу. Там
ответили, что такой вопрос может решить
только народный комиссар ВМФ
адмирал флота Н. Кузнецов.
И вот я на приеме у наркома. Адми-
88
3. СОРОКИН
рал флота поддержал мое желание
вернуться на фронт, и меня направили на
обследование в Центральный военный
госпиталь. Здесь ко мне отнеслись очень
доброжелательно и в порядке
исключения признали годным к летной работе.
Вскоре я получил назначение в
родной гвардейский Краснознаменный
истребительный полк имени дважды
Героя Советского Союза Б. Сафонова. С
его командиром капитаном П. Сгибне-
вым встретился в штабе.
— Будем воевать вместе, —
приветливо сказал капитан. — А пока изучайте
новую материальную часть.
Крылатая машина подчинилась но
сразу: теперь рулем поворота я управ
лял с помощью протезов и каждое
движение отдавалось во всем теле болью.
Спустя некоторое время командир
полка разрешил подняться в воздух.
Сначала для тренировки, а затем и на
патрулирование. Машина снова стала
послушна мне. Порой я забывал о
протезах и чувствовал себя абсолютно
здоровым человеком.
Шли дни. Однополчане возвращались
на аэродром с победами, а мне все еще
не довелось встретиться с врагом.
Наконец это свершилось. В то морозное
октябрьское утро 1942 г. почему-то
особенно остро испытывал радостное
возбуждение, которое всегда охватывает
человека перед боевым вылетом.
Подсознательно чувствовал, что для нашего
звена полет не окажется «холостым». И не
ошибся.
— «Кама-3!», «Кама-3!» — раздался в
наушниках шлемофона мой позывной.
— В квадрате Н обнаружена группа
самолетов противника.
Ответил, что понял, и развернулся в
указанный район. Но фашистов там
пока не было. Под нами простирался
Кольский залив, по которому медленно
шел караван. По Мурманску,
утопавшему в сугробах, ползла колонна
грузовиков. Вдруг из-за облаков вынырнул
строй «юнкерсов*.
— Я «Кама-3», противника
обнаружил, разрешите атаковать, — передаю
на командный пункт.
— Атакуйте! — отвечает командир
полка.
Вместе с ведомыми Титовым и
Соколовым ринулся на самолеты со
свастикой и очень быстро оказался возле
бомбардировщиков. В сетке прицела
контуры ведущего «юнкерса». Кажется, пора
открывать огонь. Нет, рано! Подхожу
ближе. Нажимаю на гашетку. Видны
тускло мерцающие огоньки
трассирующих пуль, которые обрываются у
вражеской машины. Она накренилась и,
оставляя за собой черный шлейф дыма,
пошла вниз. Титов нырнул под ближайший
«юнкере», сделал «горку» и полоснул
его очередью. Тот перевернулся через
крыло и скрылся за сопкой.
Сквозь надрывный рев самолетных
моторов почти не слышно стрекотание
пулеметов. Зато хорошо заметны •
огненные трассы, перечерчивающие небо:
стреляем мы, стреляют в нас.
Оглянувшись, вижу пылающий
бомбардировщик, который отвесно несется к земле.
Сбил его Соколов.
Оставшиеся «юнкерсы» уходили на
запад. Догонять их не стали — горючее
кончалось. Дал команду возвращаться.
До аэродрома дотянули буквально на
последних каплях бензина. Когда шли на
посадку, почувствовал сильную боль в
ногах. Ноги болели, а сердце ликовало—
опять в боевом строю, снова могу
драться и побеждать!
«Дома» техник самолета М. Дубров-
кин нарисовал на борту истребителя
седьмую, такую дорогую для меня
красную звездочку.
После этого еще не раз участвовал и в
поединках с гитлеровскими летчиками, и
в групповых воздушных сражениях,
уничтожил 11 вражеских самолетов,
довел свой боевой счет до 18. Но цервую
победу после госпиталя никогда, не
забуду. Спасибо всем тем, кто помог мне
вновь встать в боевой строй и поддержал
в трудную минуту.
С тех пор прошло 30 лет. Страна
давно залечила свои раны и хорошеет год от
года. На смену нам, фронтовикам,
пришло новое поколение морских летчиков.
Они продолжают дело старших братьев
и отцов, настойчиво приумножают
наши славные боевые традиции.
Обращаясь к авиаторам флота, хочется сказать:
— Друзья! Будьте достойны славы
героев минувшей войны, как зеницу ока
берегите нашу Родину!
В БОЯХ ЗА КЕРЧЬ
С НАЧАЛОМ ВОЙНЫ суда При-
морско-Ахтарского
рыбопромыслового завода вошли в состав Азовской
военной флотилии. Катера, на которых
я тогда плавал матросом, участвовали в
боях за крымскую землю, за Керчь.
Прямо у причалов своего рыбзавода мы
загружали трюмы боеприпасами и
уходили в ночную тьму... Сколько их было,
таких походов, сейчас не припомнишь.
Несмотря на штормы, артиллерийский
огонь и удары авиации противника,
днем и ночью доставляли мы бойцам,
сражавшимся под Керчью, пополнение,
снаряды, продовольствие.
Особенно памятен для меня день 13
мая 1942 г. Накануне в Темрюке
собрались катера флотилии. Здесь нас
проинформировали о положении в Крыму и о
наших задачах. Был получен приказ
командующего флотилией
контр-адмирала Сергея Георгиевича Горшкова всем
катерам следовать в Керченский пролив,
чтобы перебрасывать на крымский
берег боеприпасы, а оттуда эвакуировать
раненых на косу Чушка.
На другой день наш дивизион,
состоявший из полутора десятков катеров,
двигался к проливу. Солнце клонилось
к закату, но вдали уже виднелась
крымская земля. Вскоре довольно резко
потемнело и видимость ухудшилась.
Вдруг с крымского берега по нашим
катерам начал скользить луч немецкого
прожектора, потом другой. Загрохотали
вражеские пушки. Между катерами ста
ли вздыматься разрывы. Мы ответили
неприятелю стрельбой из своих сорока-
пяток и пулеметов. Но ураганный огонь
немецких пушек заставил нас повернуть
назад, в Азовское море.
В этот момент к нам подошел
быстроходный катер с командующим на бор
ту. Адмирал приказал всем катерам.
следовать за ним. Быстро развернув
шись, мы двинулись к крымскому берегу
и вновь попали под лучи немецких
прожекторов. В ответ на стрельбу противни
ка снова пустили в ход свое оружие. Не
сколько больших разрывов нарушили
кильватерный строй, однако катера
упорно шли вперед.
Командующий воодушевил нас свои mi
мужеством и отвагой. Он личным
примером увлек нас за собой на
выполнение трудного боевого задания.
В тот год крымское побережье было
местом жестоких сражений. Всюду полы-
Контр-адмирал С. Горшков с представителями 56-й армии перед десантом на Керченский
полуостров. 1944 г.
Фото А. М е ж у е в а
90
Н. БАДЕЕВ
хало зарево боев и пожаров. В одну из
ночей к нашему борту подошел катер.
Старшине был передан приказ: срочно
послать двух моряков на ту сторону.
Пусть основательно разведают
расположение линии передовой и ее флангов, а
также уточнят место, откуда катерам
можно будет забирать раненых.
Старшина 2 статьи Иванов и я взяли
оружие и спустились в шлюпку. Через
полчаса подошли к противоположному
берегу. Вдруг до нас донеслись какие-то
голоса. «Готовь гранаты!» — приказал
старшина. Но вскоре мы смогли
разобрать русскую речь — это были свои.
Мы смело поднялись на берег, разведали
обстановку, наметили нужные
ориентиры, потом, взяв с собой двух раненых,
отплыли к катерам.
Много раз ходили потом, пользуясь
нашими ориентирами, катера флотилии
под артиллерийским и минометным
огнем, под ударами вражеской авиации.
Они снимали с крымского , берега
раненых и доставляли их на Чушку. В
обратные рейсы уходили с боеприпасами,
провиантом, оружием и бойцами.
Это было в мае 1942 года.
В. ВЕРЕЩАГА, агроном колхоза
г. Приморско-Ахтарси
♦»♦♦♦»♦»♦♦♦♦♦»»»♦»♦»♦♦♦♦♦»♦♦♦♦*>♦«>♦»»♦♦♦♦»♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦#♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦
НА БОРТУ-ГОРДОЕ ИМЯ
ЭСКАДРЕННЫЙ миноносец выходил
^->^из базы, когда вахтенный
сигнальщик доложил о стоявшем на рейде
теплоходе.
— «Евгений Никонов», — уточнил
штурман.
По приказу командира все свободные
от вахты моряки тотчас построились на
верхней палубе.
— Внимание! — раздался по
трансляции голос офицера А. Константинова. -*-
По левому борту — теплоход, носящий
имя Героя Советского Союза
краснофлотца Евгения Александровича Нико-
нова, погибшего смертью храбрых летом
1941 года при обороне Таллина...
С глубоким волнением слушали
матросы и старшины рассказ о том, как
фашисты захватили тяжело раненного
торпедного электрика с лидера «Минск»,
подвергли его жесточайшим пыткам,
стремясь выведать военную тайну.
Никонов погиб, но не сказал врагам ни слова.
Евгений Никонов вновь вернулся на
родную Балтику, вернулся в названии
океанского судна.
Моряки эсминца узнали, что команда
теплохода, возглавляемая участником
Великой Отечественной войны,
балтийским моряком, бывшим старшиной
Капитан 2 ранга запаса Н. БАДЕЕВ
2 статьи Иваном Степановым, делает все,
чтобы достойно носить имя героя.
Подвиг Никонова постоянно вдохновляет
экипаж на новые трудовые успехи. Все
рейсовые задания теплоход выполняет
отлично.
Над палубой звучали слова из
стихотворения Владимира Маяковского:
...Чтобы,
умирая,
воплотиться
в пароходы,
в строчки
и в другие долгие дела.
Многие доблестные воины флота, как
и Евгений Никонов погибшие в Великую
Отечественную войну, вернулись в строй.
«Счастливого плавания!» —
семафорят моряки боевых кораблей «пароходу
и человеку» «Арсению Москвину».
Накануне войны Арсений Петрович
Москвин служил на Краснознаменном
Балтийском флоте артиллеристом на
лидере «Минск», а затем на эскадренном
миноносце «Гневный». Осенью сорок
первого его направили на сухопутный
фронт. Командуя дивизионом «катюш»,
он храбро сражался под Москвой. Потом
стал командиром гвардейского
минометного полка. Под Ростовом-на-Дону его
полк уничтожил десятки фашистских
НА БОРТУ — ГОРДОЕ ИМЯ
91
танков. Капитан 2 ранга Москвин
геройски погиб в бою в августе 1943 г. По
ходатайству балтийских моряков его
именем назван лесовоз.
Недавно на судне побывала делегация
ветеранов гвардейского минометного
полка, которым командовал Москвин.
Участники боев поделились с молодыми
моряками воспоминаниями о подвигах
Москвина, дали наказ высоко нести
гордое имя, присвоенное кораблю. Экипаж
«Арсения Москвина» с честью выполняет
наказ фронтовиков: удостоен звания
коллектива высокой культуры труда.
Моряки постоянно перевыполняют
планы грузоперевозок.
В плавании встретит 30-летие великой
Победы экипаж траулера «Григорий
Оводовский». В тридцатые годы Григорий
Яковлевич Оводовский служил рулевым
на учебном корабле «Комсомолец», а в
начале Великой Отечественной войны
стал командиром подразделения
катеров-тральщиков, потом командовал
дивизионом (впоследствии гвардейским). Под
ураганным артиллерийским огнем и
бомбовыми ударами с воздуха его катера
самоотверженно пробивали в минных
полях фарватеры на запад. За мужество и
отвагу Оводовский был удостоен звания
•Героя Советского Союза. После войны
Григорий Яковлевич очищал «голубые
дороги» Балтики от «рогатой смерти».
Недавно капитана 1 ранга в отставке
Оводовского не стало. Но осталась
непреходящая признательность живущих.
Рыбаки решили увековечить память о
герое, так много сделавшем для
ликвидации минной опасности в промысловых
районах Балтики. Его именем назван
новый мощный траулер с
неограниченным районом плавания, что позволяет
вести промысел круглогодично на всех
широтах Мирового океана.
И еще об одном «пароходе-человеке»...
,В годы Великой Отечественной войны на
Балтике гремело имя командира
дивизиона катеров-охотников капитана 3 ранга
Якова Терентьевича Резниченко. Тысячи
огненных миль прошли катера,
сражаясь с вражескими подводными лодками
и надводными кораблями, ставя мины,
высаживая десанты. В самых жестоких
боях Резниченко показывал пример
бесстрашия, умело командовал дивизионом..
После войны он продолжал службу на
флоте, стал вице-адмиралом,
руководителем морской пограничной охраны.
Вице-адмирала Резниченко уже нет
среди нас. Но морские и океанские дали
долго будут хранить его славное имя:
Судно «Арсений Москвин»
92
Н. БАДЕЕВ
оно выведено на борту нового океанского
теплохода.
«Никто не забыт, ничто не забыто»...
Безграничны любовь и уважение нашего
народа к погибшим героям, нетленна
память о них. На бортах судов начертаны
имена представителей многих
национальностей, населяющих нашу великую
Родину.
— Баку — порт! Баку — порт! Я —
«Кафур Мамедов». Подхожу к рейду!
— Добро пожаловать, «Кафур
Мамедов»! — ответил по радио диспетчер
порта. — С благополучным прибытием!
В августе 41-го из Баку на фронт
отправился 19-летний комсомолец Кафур
Мамедов. В рядах морской пехоты он
отважно сражался под Севастополем,
защищал Кавказ. На боевом счету
славного сына азербайджанского народа было
более трех десятков уничтоженных фа
шистов. В один из дней октября 1942 г.
краснофлотец Мамедов, участвуя в
жарком бою за важную высоту, заметил
гитлеровца, целившегося в командира роты.
Кафур рванулся к офицеру и прикрыл
его своим телом. Посмертно К. Мамедову
присвоено звание Героя Советского
Союза.
Имя К. Мамедова носит Бакинское
мореходное училище. Воспитанники
этого училища плавают на
крупнотоннажном танкере «Кафур Мамедов». Пор г
приписки судна — Баку, город, где
родился и вырос герой.
В составе Рижского тралового флота
плавает промысловое судно «Нельсон
Степанян». Представители солнечной
Армении — частые гости на корабле. Они
живо интересуются делами экипажа,
радуются успехам. Приятно сознавать,
что корабль как бы продолжает
морскую, трудовую биографию балтийского
летчика дважды Героя Советского
Союза Н. Г. Степаняна.
Судно «Иван Голубец» однажды
посетили иностранные моряки.
— Кто был человек, имя которого
носит ваш корабль? — спросили они. —
Государственный деятель? Флотоводец?
Ученый?
— Матрос, — последовал ответ. —
Герой Советского Союза.
И- гости услышали рассказ о том, как
в мартовский день 1942 г. Голубец в
горящей одежде сбрасывал с охваченного
пламенем катера глубинные бомбы, как
ценою своей жизни спас находившиеся
рядом корабли и их экипажи.
Обнажив головы, иностранцы долго
стояли перед портретом отважного
черноморца.
Воды морей и океанов рассекают
«Борис Сафонов» и «Константин
Ольшанский», «Цезарь Куников», «Виктор
Котельников» и «Михаил Корницкий»...
На этих и других транспортных и
промысловых судах, названных в память о
бесстрашных моряках, есть каюты боевой
славы. Экипажи бережно хранят все, что
связано с жизнью и подвигами героев,
переписываются с их родственниками и
однополчанами. Но главное — матросы
и капитаны прилагают все силы, чтобы
быть достойными героев,
самоотверженным трудом приумножать славу корабля.
Траулер «Михаил Корницкий»
(назван по имени моряка-черноморца,
сражавшегося на суше; в одном из боев,
окруженный фашистами, он подорвал себя
и врагов гранатами. За подвиг
посмертно удостоен звания Героя Советского
Союза) стал пионером освоения рыбных
богатств северо-западной Атлантики. В
суровых метеорологических условиях
экипаж добился больших уловов, его
опыт получил широкое распространение
на других судах.
Траулер, который носит имя
североморского подводника капитана 2 ранга
Виктора Котельникова, отличился на
промысле в Беринговом море. Его
экипаж сумел не только перевыполнить
план добычи рыбы, но и сэкономить
значительное количество топлива.
Суда с именами героев на борту —
передовики социалистического
соревнования. А если на каком-либо судне что-
то не ладится, на помощь тотчас
приходят фронтовики—те, кто сражался рядом
с героями.
Так произошло на Дальнем Востоке.
Здесь все знают о подвиге Николая Вил-
кова и Петра Ильичева. 18 августа
1945 г. они в составе десанта высадились
на самом северном острове Курильской
гряды Шумшу. Японцы встретили
моряков ураганным огнем. Пригибаясь к
каменистой земле, десантники упорно про-
НА БОРТУ - ГОРДОЕ ИМЯ
93
двигались вперед, пока их не остановил
яростный кинжальный пулеметный
огонь из дота. Тогда коммунист
старшина 1 статьи Вилков и комсомолец
матрос Ильичев, подобравшись к огневой
точке, закрыли амбразуру своими
телами.
Отважным тихоокеанцам Н. Вилкову
и П. Ильичеву присвоено звание Героя
Советского Союза, их имена носят суда,
улицы, школы, пионерские дружины.
— Я — «Вилков»! Я — «Вилков»!
Возвращаюсь с промысла в Охотском
море. — Это радируют с большого
морозильного траулера «Николай Вилков»,
которым командует друг Вилкова Герой
Социалистического Труда капитан
Константин Числов.
Свыше тридцати лет назад они вместе
начали службу на флоте, в 45-м вместе
участвовали в боях с японскими
империалистами. За мужество и отвагу К. Чис-
лова наградили орденом Красной Звезды.
После войны он решил остаться там, где
погиб его друг, плавал на рыболовных
судах матросом, потом стал капитаном.
Работал, как все фронтовики — не щадя
сил. Траулер «Соликамск», которым он
командовал, был передовым на Дальнем
Востоке, его экипаж вылавливал столько
рыбы, сколько не добывал ее ни один
корабль этого типа за всю историю
тралового флота.
Как-то в море К. Числов услышал
позывные по радио: «Я—«Вилков»!»
Сердце обожгла радость: Николай снова в
океане, снова в строю, снова служит
Родине. А вскоре узнал, что дела на
траулере, носящем имя друга, шли неважно,
план добычи рыбы не выполнялся.
«Вилков» должен быть передовым», — решил
Числов и попросился капитаном на
новый траулер. В короткий срок он сумел
сплотить экипаж, добиться высоких
уловов.
Опыт активного рыболовства,
накопленный капитаном Числовым, был
использован и на траулере «Петр
Ильичев». Он стал лучшим в камчатском
колхозе имени Ленина.
Суда с именами героев на борту пла
вают и по рекам.
В древнем Пинске на берегу реки
навечно поставлен бронекатер № 92
Краснознаменной Днепровской флотилии,
отличившийся при освобождении города
от фашистских захватчиков в июле
1944 г. В то время на нем служили отец
и сын Ольховские. Петр Ефимович был
механиком, Олег — юнгой.
Перебрасывая войска в тыл врага, катер вступил в
бой с танками и самоходными пушками
и получил тяжелые повреждения.
Течением его сносило к берегу, занятому
противником. Гитлеровцы высыпали к
воде, рассчитывая захватить катер. По
ним полоснула длинная пулеметная
очередь — это стрелял тринадцатилетний
юнга Олег Ольховский. Он бил по
врагам до тех пор, пока его не сразил
осколок. Фашистам не удалось захватить
катер.
Подвиг Олега живет в сердцах
белорусских пионеров. Они собрали металл.
из которого затем был построен речной
теплоход, названный его именем.
Проходя мимо катера-памятника, «Олег
Ольховский» салютует ему протяжным
гудком: помним!
«Олег Ольховский» на буксире водит
караваны с рудой по Днепровско-Бугско-
му каналу. Каждый рейс проходит по-
ударному. О своих трудовых делах
экипаж теплохода сообщает родным Олега,
ребятам ленинградской школы, где
учился юный герой.
По многочисленным рекам нашей
Родины ходят пароходы, на борту которых
начертаны имена Героев Советского
Союза балтийского летчика Петра Бринь-
ко, черноморского катерника
Александра Сутырина, моряка-днепровца Георгия
Дудникова, погибшего при штурме
Берлина, североморца Ивана Сивко и многих
других, отдавших свою жизнь за
социалистическое Отечество.
Экипажи судов, названных именами
героев-моряков, несут трудовую вахту в
океанах, морях и на реках. Они
стремятся досрочно выполнить план
завершающего года девятой пятилетки. Пожелаем
им успехов!
КОРАБЛИ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ
ГВАРДЕЙСКИЙ ЭСКАДРЕННЫЙ
МИНОНОСЕЦ «ГРЕМЯЩИЙ»
Заложен 23.VII 1936 г. 12.111
1937 г. спущен на воду и 22.VIII
1939 г. еще под заводским флагом
вошел в состав отряда легких сил КБФ.
В том же году по Беломорско-Балтий-
скому каналу совершил переход на
Северный флот 1. Водоизмещение полное
2380 т. стандартное 1855 т; длина
112,8 м, ширина 10,2 м, осадка 4,1 м;
мощность механизмов 48 тыс. л. с,
скорость хода максимальная 37 уз,
экономическая — 19 уз, дальность
плавания (экономическим ходом)
1670 миль. Вооружение: 4 — 130-мм,
2 — 76,2-мм, 4 — 37-мм орудий, 4 —
12,7-мм пулемета, 2 — трехтрубных
533-мм торпедных аппарата, 2
бомбомета. Принимал на палубу 56 мин КБ,
30 больших и 24 малые глубинные
бомбы. Экипаж 246 человек.
В период советско - финляндского
конфликта конвоировал транспорты и
нес дозорную службу.
В годы Великой Отечественной
войны под командованием сначала
капитана 3 ранга А. Турина (в августе 1945 г.
удостоен звания Героя Советского
Союза), затем капитан-лейтенанта
(позднее капитана 3 ранга) Б. Николаева
(с 16.ХН 1942 г.), капитан-лейтенанта
Б. Гаврилова (с 26.VI 1944 г.) и
капитана 3 ранга (впоследствии капитана
2 ранга) Е. Кашеварова (с 16.VII
Гвардейский эскадренный миноносец
«Гремящий»
1944 г.) 2 «Гремящий» успешно воевал
в Заполярье. Его экипаж выполнил
90 боевых заданий командования,
участвовал в обеспечении перехода 39
союзных и 24 отечественных конвоев,
вместе с другими кораблями Северного
флота действовал на коммуникациях
противника, 11 раз поддерживал своей
артиллерией части Советской Армии и
морские десанты. Эсминец потопил
одну («U-585») и повредил две.
фашистские подводные лодки, отразил 120
воздушных налетов, сбив при этом 14
и повредив 23 вражеских самолета.
Всего за 1941 —1945 гг. корабль
прошел 59 850 миль.
За проявленные в боях отвагу,
мужество и стойкость, высокую
дисциплину и организованность, за
беспримерный героизм личного состава
приказом наркома ВМФ № 80 от 1 марта
1943 г. эскадренный миноносец
«Гремящий» первым из надводных
кораблей Северного флота преобразован в
гвардейский 3.
Его боевые традиции и гвардейское
звание унаследовал ВПК «Гремящий»
КСФ.
ГВАРДЕЙСКАЯ
ЛОДКА «Щ-309»
ПОДВОДНАЯ
(«ДЕЛЬФИН»)
Заложена 6.XL1933 г. 10.IV 1935 г.
спущена на воду и 14.XI 1935 г.
принята в состав ВМФ. Водоизмещение
надводное 589 т, подводное — 708 т;
мощность дизелей 1600 л. с,
электродвигателей 800 л. с; скорость хода
максимальная надводная 12,3 уз,
подводная — 8,0 уз; дальность плавания
надводная 5750 миль, подводная
(экономическим ходом) 126,5 мили. Во-
1 11.XI 1939 г. на эсминце был
Военно морской флаг.
поднят
2 Военными комиссарами и
заместителями командира корабля по политической
части были политрук (затем старший
политрук) А. Рожков, батальонный комиссар
(затем капитан 3 ранга) Ф. Сумеркин (с
24.XII 1942 г.), капитан-лейтенант (затем
капитан 3 ранга) Н. Белоусов (с XI 1943 г.),
капитан 3 ранга И. Кагарлицкий (с 15.VII
1944 г.) и капитан 3 ранга И. Диброва (с
22.11 1945 г.).
3 О славных боевых делах экипажа
этого корабля см. книги: А. 3 о н и н.
Гвардейский эскадренный миноносец
«Гремящий» (Воениздат, 1947); Б. Д.
Николаев, П. А. Первухин. Мы с
«Гремящего* (Воениздат, 1961); Б. Д. Н и к ол а е в.
Счастливого плавания. «Гремящий»
(Мурманское кн. изд-во, 1974).
КОРАБЛИ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ
95
Гвардейская подводная лодка «Щ-309»
оружение: 6 (4 носовых и 2
кормовых) 533-мм торпедных аппаратов, 2
45-мм орудия и 1 — 7,62-мм пулегиет.
Экипаж 40 человек.
В годы Великой Отечественной
войны «Щ-309» участвовала в боевых
действиях на Балтике. Лодка одной из
последних (11 декабря) возвратилась
из боевого похода в базу в 1941 г. и в
числе первых вышла из
блокированного Ленинграда в море во втором
эшелоне в августе 1942 г. Она пробыла в
этом походе свыше 50 суток,
возвратившись с победой. В иностранных
флотах столь длительное пребывание в
море для подводных лодок
аналогичного типа считалось бы рекордным.
«Щ-309» прошла 1043 мили в
подводном и 2105 миль в надводном
положении, 37 раз при форсировании
Финского залива пересекала линия
минных заграждений.
Всего за войну корабль под
командованием капитан-лейтенантов И. Кабо,
Н. Филова (с 26.111 1943 г.) и
капитана 3 ранга П. Ветчинкина (с 27.X
1944 г.)4 совершил 8 боевых походов,
проведя в море 217 суток. За это
время подводная лодка уничтожила
неприятельские транспорты «Бонден»
(тоннажем 695 бр-т), «Карл Корте
(902 бр-т), «Нордхамн» (4592 бр-т) и
«Гётинген» (6267 бр-т) и повредила
эсминец, миноносец и 2 транспортных
судна.
За успешные действия на вражеских
морских коммуникациях на Балтийском
море приказом наркома ВМФ № 80 от
1 марта 1943 г. «Щ-309» была
удостоена гвардейского звания 5.
ГВАРДЕЙСКИЙ БАЗОВЫЙ
ТРАЛЬЩИК Т-411 «ЗАЩИТНИК»
Заложен в 1936 г., спущен на воду
в 1937 г., вступил в строй в 1938 г.
Водоизмещение полное 494 т,
нормальное — 418 т; длина 62,0 м, ширина
7,21 м, осадка 2,2 м; мощность
механизмов 2800 л. с, скорость хода
максимальная 18,45 уз, экономическая
9,65 уз; дальность плавания 3300 миль.
Вооружение: 1 — 100-ммД — 45-мм и
3—37-мм орудия, 3—12,7-мм
пулемета, 1 параван-трал «К-1», 1 трал
Щульца и 1 змейковый трал, мог
принять на борт 27 мин КБ-3 или 46
минных защитников и 20 малых
глубинных бомб. Экипаж 66 человек.
Гвардейский базовый тральщик
«Защитник»
В годы войны под командованием
капитан-лейтенанта В. Михайлова
принял активное участие в боевых
действиях на Черном море: обеспечивал
воинские перевозки в Севастополь, Керчь
и Новороссийск, оказывал огневую
поддержку войскам Севастопольского
оборонительного района. В феврале
1943 г. экипаж тральщика отличился
при высадке десантов в Станичку и
Южную Озерейку под Новороссийском.
За проявленную личным составом
отвагу, стойкость, мужество и героизм
приказом народного комиссара Военно-
Морского Флота № 80 от 1 марта
1943 г. БТЩ «Защитник» был
преобразован в гвардейский.
4 Военными комиссарами и
заместителями командира по политической части ка
лодке были: политрук А. Мартыненко.
с 6 XI 1941 г. старший политрук С. Заикин
и с 9.1 1942 г. политрук С. Кацнельсон.
5 О боевых делах экипажа «Щ-309» см.
И. С. Кабо. На гвардейской «Щ-309» (Во-
енпздат, 1964).
96
КОРАБЛИ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ
Следуя для усиления конвоя танкера
«Стахановец», 15 июня 1943 г. к
западу от Сухуми тральщик был
торпедирован вражеской подводной лодкой и
затонул.
ГВАРДЕЙСКАЯ ПОДВОДНАЯ
ЛОДКА «М-35»
Заложена 22.11 1939 г., 23.11 1940 г.
вошла в состав флота. Водоизмещение
надводное 209,9 т, подводное —
261,5 т; длина 44,5 м, ширина 3,3 м,
осадка 3,07 м; мощность дизелей
800 л. с, электродвигателей 400 л. с,
скорость хода максимальная надводная
13,5 уз, подводная — 7,7 уз, дальность
плавания надводная 3020 миль,
подводная (экономическим ходом) 94 мили.
Вооружение: 2 (носовых) 533-мм тор-
.педных аппарата, 1 — 45-мм орудие и
1 — 7,62-мм пулемет. Экипаж 20
человек.
В годы войны под командованием
старшего лейтенанта (затем капитан-
лейтенанта) М. Грешилова (в мае
1944 г. удостоен звания Героя
Советского Союза) и капитан-лейтенанта
В. Прокофьева (с 18.XI 1942 г.),
действуя на вражеских коммуникациях,
активно участвовала в нарушении
судоходства гитлеровцев на Черном
море, уничтожив при этом 5
транспортных и вспомогательных судов, в том
числе танкеры «Ле Прогресс»
(6875 бр.-т) и «Оссаг» (2790 бр.-т),
военный транспорт КТ-17 (700 бр.-т)
и самоходную баржу CNR-1293 (водо-
Гвардейская подводная лодка «М-35»
измещением 1270 т); кроме того, двум
транспортам нанесла серьезные
повреждения.
Личный состав «М-35» не раз
демонстрировал в походах отличное
боевое мастерство. Однажды, прорываясь
в 1942 г. в Севастополь, подводная
лодка получила повреждения от
сброшенных самолетом бомб, и с большим
дифферентом на корму стала
стремительно погружаться. Однако экипаж не
растерялся, действовал грамотно и
решительно. Особо отличился трюмный
машинист А. Морухов, который
быстрыми и умелыми действиями обеспечил
всплытие лодки и тем самым спас ее
от гибели. 22 июля 1944 г. А.
Морухов был удостоен звания Героя
Советского Союза.
За образцовое выполнение заданий
командования, стойкость и мужество
личного состава приказом наркома
ВМФ № 189 от 31 мая 1943 г. «М-35»
присвоено гвардейское звание.
В ДЛИТЕЛЬНОЙ И ТЯЖЕЛОЙ БОРЬБЕ С ВРАГОМ БЕСПРИМЕРНУЮ
ХРАБРОСТЬ И ВЕЛИЧАЙШЕЕ МУЖЕСТВО ПРОЯВИЛИ ВОИНЫ АРМИИ И
ФЛОТА. СВОЕ ПРЕВОСХОДСТВО ПОКАЗАЛО СОВЕТСКОЕ ВОЕННОЕ
ИСКУССТВО, ВЫСОКОЕ МАСТЕРСТВО В ПРОВЕДЕНИИ БОЕВЫХ ОПЕРАЦИЙ
[ПРОДЕМОНСТРИРОВАЛИ ВОСПИТАННЫЕ КОММУНИСТИЧЕСКОЙ
ПАРТИЕЙ КОМАНДНЫЕ И ПОЛИТИЧЕСКИЕ КАДРЫ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ.
Из постановления ЦК КПСС «О 30-летии Победы
советсного народа в Великой Отечественной войне
1941—1945 годов»
БОРЬБА ЗА ЖИВУЧЕСТЬ КОРАБЛЯ-
ДЕЛО ВСЕГО ЭКИПАЖА
Вице-адмирал-инженер В. НОВИКОВ,
заместитель Главнокомандующего ВМФ
Q О ИЮНЯ 1942 г. лидер «Ташкент», последний ил надводных кораблей, про-
.. .^ОрВавшихся накануне в осажденный Севастополь, покинул порт. На борту
было 2300 человек: раненые защитники, женщины, дети. Атаки фашистской
авиации следовали одна за другой. В течение трех часов 86 самолетов сбросили на
корабль более 300 авиабомб. Противник стремился расправиться с «неуловимым
крейсером», как его называли гитлеровцы за дерзкие походы в осажденный
Севастополь. Командир лидера капитан 3 ранга В. Ярошенко умело маневрировал, уклоняясь
от прямых попаданий. От близких разрывов среди экипажа и пассажиров все же
появились раненые и убитые.
Корпус корабля получил значительные повреждения. Через три пробоины
вода поступала в первое котельное отделение, румпельный отсек, носовые кубрики
и начала проникать в первую машину. Уже принято около 1900 т воды,
образовался дифферент на нос, заклинило руль..,
В невероятно тяжелых условиях весь экипаж вел мужественную борьбу за
живучесть корабля. Задача осложнялась тем, что большинство помещений, коридоры
и верхняя палуба были буквально забиты эвакуируемыми. Нужно успокоить их,
предотвратить возможную панику.
Комиссар корабля Г. Коновалов, политр/ки В. Емельянов и Г. Беркаль
показывали личный пример мужества и хладнокровия, направляли коммунистов на самые
тяжелые участки борьбы за живучесть, проводили разъяснительную работу среди
людей, вселяя в них надежду и веру в победу в этой схватке с врагом и стихией.
На верхней палубе и открытых боевых постах борьбу' за живучесть возглавили
старший помощник командира капитан-лейтенант И. Орловский, помощник
командира старший лейтенант С. Фрозе и главный боцман мичман С. Тараненко.
Командир БЧ-5 инженер-капитан 3 ранга П. Сурин руководил борьбой с
поступающей внутрь корпуса водой. Выло крайне необходимо предотвратить потерю
продольной остойчивости. Произведя расчеты, Сурин доложил командиру решение
(единственно правильное в сложившейся ситуации) по спрямлению корабля:
принять воду в освободившиеся кормовые топливные цистерны и затопить кормовой
кубрик. В. Ярошенко утвердил его. Вскоре дифферент значительно уменьшился.
...В первом машинном отделении командир группы А. Кутолин, старшины
2 статьи Г. Семин, К. Иванов и краснофлотец II. Коваль боролись с прибывающей
водой и делали все для того, чтобы выполнить приказ командира — турбины
должны работать до последней возможности.
...Вида быстро затопляла первое котельное отделение. Возникла опасность
взрыва. Предотвратить его помогли мгновения, умноженные на мужество,
самоотверженность и выучку вахты машинистов. Старшина 2 статьи В. Удовенко,
краснофлотцы М. Ананьев и Ф. Крайнюков выключили горение, разобщили котел и
стравили пар. Они пожертвовали своими жизнями во имя спасения корабля, во имя тысяч,
7 «Морской сборник» № 5
98 в. новиков
оставшихся в живых. Вечная им память и благодарность потомков! Лидер
«Ташкент» не потерял хода, выстоял в тяжелейшем бою и передал эвакуированных, уже
в море, на другие корабли.
Так мужество, высокое сознание воинского долга, безукоризненное знание своей
специальности каждым членом экипажа помогли спасти корабль в безвыходном,
казалось бы, положении.
Опыт Великой Отечественной войны, 30-летие победоносного окончания
которой мы отпраздновали 9 мая, убедительно показал, что правильная система
обучения личного состава борьбе за живучесть, отличные знания и уверенное владение
вверенной техникой и оружием, смелость, решительность, высокая идейность и
спаянность коллектива — всегда были главными слагаемыми боеспособности наших
кораблей. И сейчас, в мирные дни, нужно готовить экипажи к борьбе за живучесть
корабля постоянно, целеустремленно и настойчиво в условиях, максимально
приближенных к реальным ооевым или аварийным. Этому нас обязывают опыт минувшей
войны, требования сегодняшнего дня, требования Корабельного устава.
Боеспособность корабля — определяет Корабельный устав — это способность
наносить противнику поражение и противостоять его контрударам, восстанавливая и
поддерживая при этом б возможной степени свою живучесть.
Живучесть при боевых или аварийных повреждениях корабля обеспечивается
успешностью борьбы с поступающей внутрь корпуса водой (непотопляемость), с
пожарами, способностью быстро восстанавливать повреждения оружия и технических
средств.
В повседневной жизни борьба за живучесть складывается из первичных
мероприятий, в основе которых заложены твердые знания своего заведования и
практические навыки в действиях каждого члена экипажа по предупреждению или
ликвидации возникшей угрозы снижения боеспособности корабля.
Корабельный устав возлагает особую ответственность за подготовку личного
состава к борьбе за живучесть на командира корабля и командира БЧ-5. Командир
корабля при авариях и повреждениях управляет действиями боевых частей и служб
с ГКП, принимает решения на основе докладов об обстановке. Командир
электромеханической боевой части непосредственно руководит аварийными партиями и всем
личным составом корабля при борьбе за непотопляемость и с пожарами.
Исходя из требований Устава первичные мероприятия следует разбить на два
этапа. На первом этапе отрабатываются профилактические меры, повседневное
выполнение которых способствует сохранности корпуса корабля, водонепроницаемых
переборок, обеспечивает поддержание в исправном состоянии водоотливных средств
и в готовности к немедленному действию противопожарного оборудования.
Каждый член экипажа должен в совершенстве знать расположение и
назначение трубопроводов, вентилей, клапанов, клинкетов, электрораспределительных
устройств, сетей, их предохранителей и выключателей, проходящих через помещение
боевого поста, командного пункта. Знать назначение и особенности смежных
помещений с тем, чтобы в аварийных ситуациях уверенно взаимодействовать с
находящимся в них личным составом и при необходимости оказать ему помощь.
Профилактические меры, поддерживающие живучесть корабля на заданном
уровне, включают осмотры его корпуса, второго дна, водонепроницаемых переборок,
люков, горловин, средств борьбы за живучесть и аварийно-спасательного имущества.
Периодичность осмотров регламентируется Корабельным уставом, инструкциями по
живучести и распоряжениями должностных лиц.
Правильно поступают те офицеры и командиры кораблей, которые,
переодеваясь в комбинезоны, периодически тщательно осматривают трюмы, коффердамы
и другие труднодоступные места корабля. Это позволяет обнаружить места,
состояние которых требует немедленного вмешательства. Осматривая корпус и системы,
необходимо обращать особое внимание на защиту от электрокоррозии, на
содержание в чистоте (без следов воды, масла и топлива) трюмов, на прочность защитной
покраски настила второго дна под теплообменными аппаратами и нижних листов во-
БОРЬБА ЗА ЖИВУЧЕСТЬ КОРАБЛЯ — ДЕЛО ВСЕГО ЭКИПАЖА 99
донепроницаемых переборок. При этом следует убедиться, что вода из улиток систем
вентиляции и кондиционирования спускается ежедневно. Проверить регулярность
очистки приемных сеток и решеток сточных колодцев осушительных систем, целость
и состояние протекторов.
Даже незначительные количества мазута, дизельного топлива или масла в
трюмах машинно-котельных или энергетических отсеков могут привести к возгоранию
и даже пожару. Поддержание чистоты в трюмах не только продлевает срок
службы корпусу корабля, но и является одним из составных звеньев системы
противопожарных мероприятий.
Противопожарные мероприятия обеспечиваются прежде всего неукоснительным
выполнением инструкций по проведению различного рода работ, связанных с
использованием открытого огня, горючих и взрывоопасных материалов, а также их
хранением.
Причиной возникновения пожара может стать короткое замыкание в цепях
электрооборудования. Такие пожары отличаются исключительной быстротечностью
и высокой интенсивностью горения. Они, как правило, являются следствием
неудовлетворительного ухода, несвоевременного или неполного проведения регламентных работ,
предусмотренных эксплуатационными инструкциями. Поэтому должностные лица
обязаны постоянно держать в поле зрения этот участок своего заведования и не допускать
отступлений от инструкций.
Наблюдение за выполнением личным составом противопожарных мероприятий,
за исправностью и готовностью к немедленному действию средств тушения огня
и состоянием водонепроницаемости корпуса на надводных кораблях 1 и 2 ранга
возлагается на дозорных по кораблю. На кораблях 3 и 4 ранга эги обязанности
выполняет дежурная служба.
На втором этапе отрабатываются практические действия по борьбе за
живучесть. Их можно условно разделить на отработку навыков борьбы с поступающей во-
Тренирозочное боевое учение по борьбе с пожаром на корабле
Фого Ю. Пахомова
100 В. НОВИКОВ
дой и борьбу с пожарами, хотя в аварийной ситуации может быть и то и другое
одновременно.
Командиры боевых постов, командных пунктов, групп, боевых частей должны
систематически проводить занятия, тренировки и учения, руководствуясь планом
и перечнем первичных мероприятий по отработке борьбы за живучесть. Все виды
занятий должны проходить в специально отведенное время по распорядку дня и
каждый раз, как только представится подходящий случай.
Социалистическое соревнование, широко развернувшееся в армии и на флоте,
охватывает все сферы ратного труда. Нигде так не проявляется чувство здорового
товарищеского соперничества, дух состязательности, как в задачах, решение которых
связано с действием, а результат оценивается количественно. Именно при отработке
борьбы за живучесть и следует развивать эти качества у личного состава.
Не секрет, что регулярные, монотонные действия по выполнению стереотипных
вводных без сравнительных оценок результатов могут притупить остроту
восприятия существа «вводной». Поэтому на тренировках и учениях крайне важно и
необходимо хронометрировать достигнутые результаты каждым расчетом, каждым
моряком и широко предавать их гласности. По ним легко проследить рост мастерства
специалистов, они будут стимулировать дальнейшее совершенствование, стремление
достичь более высоких показателей. Будь то заделка пробоины или ориентирование на
боевом посту в темноте, вооружение пожарных шлангов, включение в действие
стационарных и переносных средств пожаротушения, четкость и быстрота доклада об
обстановке и т. п.
Хорошим дополнением к обязательным формам боевой учебы (тренировки,
занятия, упражнения, частные и общие учения) служат технические викторины,
спортивно-прикладные состязания команд. Правильно поступают те командиры и
политработники, которые проводят их в свободное время личного состава. На наш взгляд,
такие мероприятия не только разнообразят формы досуга моряков, повышают
знания и совершенствуют практические навыки б четкости и быстроте действий, но и
являются своего рода разрядкой, растормаживая некоторую физическую статичность,
неизбежно возникающую у экипажа при длительных автономных плаваниях.
Нет слов, что такие состязания необходимо тщательно спланировать,
проведение их должно быть обеспечено мерами безопасности. К участию могут допускаться
только члены экипажа, уже отработавшие первичные мероприятия.
При стоянке кораблей в местах постоянного базирования отрабатывать
элементы борьбы за живучесть лучше всего на учебно-тренировочных станциях (УТС) и
береговых пожарных полигонах. Имеющиеся здесь устройства позволяют подавать
забортную воду в отсек под различным давлением через пробоины, разошедшиеся швы,
неплотности в горловинах, люках, дверях, через разрывы и свищи в трубопроводах,
а также имитировать горение топлива, электрооборудования. Занятия и
тренировки должны проводиться по специально разработанным методикам составом боевого
поста, отсека, аварийной партии под руководством своих непосредственных
командиров. Здесь создается обстановка, приближающаяся к реальным корабельным условиям
борьбы с водой и пожарами.
В ходе тренировок на УТС личный состав не только приобретает и
совершенствует необходимые навыки по борьбе с водой и пожарами, но и получает хорошую
психологическую закалку. При отработке действий в борьбе с авариями морально-
психологическая подготовленность экипажей имеет огромное значение. Надо
неустанно вырабатывать в каждом матросе, старшине, мичмане и офицере способность
трезво оценивать обстановку, воспитывать самообладание, волю, стойкость, готовность
к самопожертвованию во имя достижения поставленной цели. Весь экипаж корабля
должен быть психологически подготовлен воспринимать аварийные ситуации без
паники и замешательства. В этом залог успеха в борьбе за живучесть корабля.
Хорошо поставлена подготовка моряков к борьбе за живучесть корабля з
коллективах, которые возглавляют и руководят в них электромеханической службой
офицеры В. Зарембовский, В. Коковин, И Гольдберг.
БОРЬБА ЗА ЖИВУЧЕСТЬ КОРАБЛЯ — ДЕЛО ВСЕГО ЭКИПАЖА Ю1
Здесь на учениях и тренировках нет упрощенчества, все занятия тщательно
готовятся. При подведении итогов руководители подробно разбирают действия
каждого номера расчета, оценивают его нормативные показатели, указывают на сильные и
слабые стороны подготовки, намечают пути устранения выявленных недостатков.
Штабы и политорганы должны постоянно держать в центре внимания
подготовку и отработку экипажей к борьбе с водой и огнем, ибо пожары на кораблях
представляют большую угрозу их живучести. Необходимо повседневно поддерживать
строгий уставной порядок и неукоснительно выполнять правила и инструкции по
предупреждению возгораний. С тактикой борьбы с большими корабельными
пожарами читатели уже познакомились !. Остановимся здесь лишь на двух вопросах, не
получивших развития в статье капитана 1 ранга-инженера В. Горелова.
Так, говоря о создании рубежей обороны от распространения пожара по
кораблю и защите их с использованием всех наличных противопожарных средств, автор
акцентирует внимание на уставном требовании непрерывно охлаждать переборки
водой. Это правильно. Однако нельзя забывать о необходимости постоянно следить за
состоянием осгойчивости корабля. Дело в том, что обильное поступление воды в
помещения (особенно расположенные выше ватерлинии) для тушения огня или
охлаждения переборок может нарушить остойчивость. Поэтому одновременно следует
откачивать за борт воду, скапливающуюся на палубах и в помещениях.
История знает немало печальных случаев, когда забвение этого требования
приводило к опрокидыванию кораблей. Достаточно вспомнить трагическую гибель в
порту океанского турбоэлектрохода «Нормандия» 10 февраля 1942 г., когда отсутствие
единого руководства спасательными работами и безрассудная непрерывная подача
воды на горящий лайнер пожарными машинами и катерами привела к его
опрокидыванию и затоплению. По аналогичным причинам погиб в Ливерпульском порту
26 января 1953 г. океанский лайнер «Эмпресс-оф-Канада» 2.
Пожары в машинных и котельных отделениях, как и в погребах с боезапасом,
также чреваты непоправимыми последствиями, если не локализовать возгорание
сразу же после возникновения и не принять энергичных мер для его ликвидации.
Ведь живучесть энергетической установки и вспомогательных механизмов,
агрегатов обеспечивает живучесть оружия и технических средств корабля, которые
получают от них энергию для нормального своего функционирования:
Тушат пожар всеми местными противопожарными средствами. При этом
необходимо принять все возможные меры для поддержания р рабочем состоянии
главных машин и энергетических средств, чтобы сохранить ход кораблю и
работоспособность систем управления. Если принятыми мерами пожар не удается
ликвидировать и он принимает угрожающие размеры, то по решению командира БЧ-5 с
ведома командира корабля механизмы энергетического отсека должны быть
выведены из действия, личный состав эвакуирован из помещений и после тшательной
герметизации их включены в действие системы объемного пожаротушения,
обладающие высокой эффективностью.
Большую угрозу для корабля представляет также поступление воды внутрь
корпуса в результате боевых или аварийных повреждений. Поэтому экипаж должен
быть всегда готов вести борьбу с водой, бороться за его непотопляемость.
Борьба за непотопляемость — это совокупность действий всего экипажа,
направленных на поддержание и восстановление плавучести и остойчивости корабля.
Она требует максимальной централизации руководства с поста энергетики и
живучести в сочетании с инициативными и решительными действиями личного состава
на боевых постах.
Руководство действиями всего экипажа по борьбе с водой возлагается на
командира электромеханической боевой части. Он обязан постоянно контролировать
запас плавучести и остойчивости и на основании документации по непотопляемости
1 «хМорской сборник», 1975, № 2, стр. 68—71.
3 «Морской сборник», 1972, № 5, стр. 77—80.
102 в. новиков
производить расчеты но восстановлению остойчивости и спрямлению поврежденного
корабля. Его предложения утверждаются командиром.
Командиры кораблей и командиры БЧ-5 должны уметь принимать быстрые и
правильные решения по восстановлению остойчивости и спрямлению поврежденного
корабля, учить офицеров и личный состав всем элементам борьбы за живучесть. Для
этого проводятся систематические занятия, групповые упражнения и тренировки
ГКП—ПЭЖ, отрабатываются практические действия на УТС. Особое внимание сле-%
дует уделять тренировкам по спрямлению корабля на маломасштабных моделях в
кабинетах непотопляемости, которые должны быть созданы при каждом соединении.
Непосредственная борьба с поступающей через пробоины и трещины в корпусе
водой ведется личным составом боевых постов и аварийными группами, которые
заделывают пробоины, откачивают воду из затопленных помещений, ставят
упоры, конопатят швы. На каждом боевом посту личный состав должен уметь бороться
с водой, заделывать пробоины, ставить упоры, откачивать воду из затопленных
помещений. В случае больших повреждений, когда состав боевого поста не справляется
с ликвидацией повреждений, ему на помощь приходит аварийная партия.
Практическая подготовка аварийных групп и партий к борьбе с водой
систематически проводится под руководством командиров аварийных групп и командиров
дивизионов живучести (командиров трюмных групп).
Борьба за живучесть включает, как уже говорилось, необходимость
поддержания в строю энергетических средств и оружия путем соответствующего
переключения дублирующих каналов связи, систем управления механизмами, канализации,
электроэнергии, паровых и водяных магистралей.
При аварийных повреждениях, связанных с поступлением воды и пожарами,
должны быть приняты все возможные меры к тому, чтобы сохранить ход кораблю
и обеспечить его маневренность и управляемость.
Опыт Великой Отечественной войны дает нам убедительные примеры того, как
при тяжелых боевых повреждениях кораблей личный состав успешно боролся за
живучесть и восстанавливал их боеспособность. Мужество и героизм в сочетании с
отличным знанием корабля, оружия, техники и высокой практической
натренированностью позволяют любому моряку с честью выйти из тяжелого положения, в котором
он может оказаться в бой.
...Крейсер «Молотов» (получивший впоследствии название «Слава»), выполняя
боевую задачу по обстрелу побережья, занятого противником, был ночью 3 августа
1942 г. одновременно атакован самолетами-торпедоносцами, торпедными катерами и
вражеской береговой артиллерией.
Командир капитан 1 ранга М.. Романов, умело сочетая маневр и огонь, вывел
корабль из опасной зоны. Однако одна из торпед, сброшенных
самолетом-торпедоносцем, попала в корму крейсера. Взрывом оторвало кормовую оконечность вместе с
рулем и румпельным отделением. Создалась сложная аварийная обстановка: вода
заливала кормовые помещения, поврежден правый винт, листы обшивки корпуса
завернулись на левый борт и действовали как руль, переложенный на борт. Корабль
лишился управления.
Личный состав, руководимый командиром крейсера и командиром БЧ-5 инженер-
капитаном 3 ранга П. Куродовым, принял все меры для спасения корабля.
Кормовая аварийная группа во главе со старшим инжекер-лейтенантом Ю. Риске
вела борьбу с водой в кормовых помещениях. В наполовину затопленный отсек
спустились старшина 2 статьи С. Шумилов, краснофлотцы А. Дмитриев, Н. Масленников,
И. Сутулов и Ю. Калиничев. Действуя в темноте, они раскрепили переборки,
законопатили разошедшиеся швы, осушили отсек.
Командир электротехнической группы старший инженер-лейтенант С. Бем
вместе с главным старшиной И. Тофтулом, старшиной 2 статьи Г. Якименко,
краснофлотцами П. Липой, Г. Постольским и Г. Кульминским срастили поврежденные улек-
трокабели.
РАДИОТЕХНИЧЕСКАЯ СЛУЖБА В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ
103
Личный состав дивизиона движения вместе со своим командиром
инженер-капитан-лейтенантом П. Яковлевым принимал все меры, чтобы корабль не потерял ход.
При отсутствии руля и загнутой в подводной части обшивки на левый борт
управлять крейсером можно было только работой машин. Однако попытки дать ход
правой машиной вызывали сильную вибрацию корпуса.
Командир непрерывно менял режимы работы машин на различных оборотах
переднего и заднего хода, подбирая оптимальный режим, который обеспечил бы
управляемость кораблю при наименьшей вибрации корпуса. Наконец такой режим был
найден, корабль вышел из циркуляции и лег на курс к своим берегам.
Мужество и умелые действия всего экипажа дали возможность крейсеру после
такого тяжелого повреждения еще в течение нескольких часов успешно отражать
атаки авиации и торпедных катеров противника и благополучно своим ходом
возвратиться в базу.
Боевые дела и самоотверженные действия экипажей кораблей в борьбе за
живучесть, проявленные в годы минувшей войны, навсегда останутся в нашей памяти
как образец высокой выучки, до конца выполненного воинского долга и беззаветного
служения великой Родине. Они служат нашим морякам и в мирные дни боевой учебы
стимулом к дальнейшему совершенствованию своего мастерства. Подготовка всего
экипажа к ликвидации аварийных ситуаций была и остается предметом постоянной
заботы всех командиров кораблей и соединений, штабов и политорганов.
РАДИОТЕХНИЧЕСКАЯ СЛУЖБА
6 ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ
Контр-адмирал-инженер М. ЧЕМЕРИС
УСПЕХ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ НА
МОРЕ в значительной степени
зависит от своевременности
обнаружения противника, от быстроты
опознания его сил и выдачи целеуказания
оружию поражения. Поэтому развитие
Военно-Морского Флота всегда
сопровождалось непрерывным
совершенствованием средств обнаружения.
Поистине революционный скачок в
решении этой проблемы был сделан в
начале второй мировой войны.
Благодаря развитию радиоэлектронной
техники резко увеличилась дальность
обнаружения целей, повысилась точность
определения координат, появилась
возможность обнаруживать цели и
применять оружие практически независимо
от метеоусловий и времени суток.
Работы по использованию
радиоэлектроники для обнаружения и
наблюдения проводились еще в
дореволюционной России. У истоков
зарождения современной радиолокации стоял
наш соотечественник
ученый-изобретатель Александр Степанович Попов,
который высказал мысль о
возможности обнаружения объектов с помощью
радиоволн. К этому же примерно
периоду (1907 г.) относится открытие
преподавателем Петербургского
технологического института Розингом
принципов телевидения. В 1911 г. в России
была испытана в действии
гидроакустическая станция, разработка
которой велась на Балтийском
судостроительном заводе 1.
Однако широкого развития эта
техника в дореволюционной России не
получила. Только после Великой
Октябрьской социалистической революции,
с началом строительства большого
флота, в результате
индустриализации страны и становления
отечественного приборостроения развернулись ра-
1 «Морской сборник», 1975, № 3, стр.
82-85.
104
М. ЧЕМЕРИС
боты по созданию эффективного
радиоэлектронного вооружения.
В начале 30-х годов особое внимание
уделяется радиолокации. Это было
вызвано бурным развитием военной
авиации (необходимостью предупреждать
воздушное нападение), а также
появлением дальнобойной корабельной
артиллерии (для управления стрельбой на
больших дальностях).
Первые работы по исследованию
возможности обнаружения самолетов с
использованием явления отражения от
них радиоволн начались в нашей
стране в 1933 г. группой инженеров в
составе Ю. Коровина, С. Савина и В. Тро-
пилло, а в следующем году под
руководством инженера П. Ощепкова были
созданы и испытаны первые макеты
аппаратуры радиообнаружения с
непрерывным излучением.
В 1936—1937 гг. группа,
возглавляемая Ю. Кобзаревым, разработала
первую экспериментальную
импульсную установку для обнаружения
самолетов. Результаты испытаний макета
показали, что проблема дальнего
обнаружения самолетов с помощью
импульсной техники в принципе решена
и дальнейшая реализация потребует
только приложения
инженерно-конструкторских усилий.
В сентябре 1939 г. принимается ка
вооружение разработанная под
руководством инженера Д. Стогова система
радиообнаружения «Ревень» (РУС-1).
В сентябре—октябре того же года на
Черноморском флоте проводились
испытания этой системы с целью
использования ее в интересах ПВО военно-
морских баз и кораблей и были
достигнуты положительные результаты. В
октябре—ноябре 1939 г. в Севастополе
испытывалась первая импульсная
радиолокационная станция обнаружения
воздушных целей «Редут» (РУС-2),
которая зарекомендовала себя как на
дежное средство ПВО военно-морских
баз. В испытаниях этих
радиолокационных систем от ВМФ приняли
участие А. Генкин и Л. Мескин.
В 1940 г. после ряда
конструкторских доработок РУС-2 была принята на
вооружение войск ПВО и в том же
году под руководством главного
конструктора Л. Леонова создается ее
модификация — первая корабельная
радиолокационная станция обнаружения «Ре-
дут-К», которая была установлена на
крейсере «Молотов» Черноморского
флота. Перед началом Великой
Отечественной войны, в мае 1941 г., на
учениях она показала высокие для того
времени тактические возможности по
обнаружению воздушных и надводных
целей и продемонстрировала хорошие
эксплуатационные качества.
Начиная с 1941 г. станция «Редут»,
а затем и ее модификация —
«Пегматит» стали поступать на флоты для
использования в интересах ПВО воен
но-морских баз и кораблей. Во время
войны эти станции обнаруживали
самолеты за 20—30 мин до их
приближения к объектам, что позволяло
своевременно приводить в готовность
систему ПВО для отражения воздушного
противника.
Оснащение частей ПВО
радиолокационной техникой значительно
повысило эффективность отражения
налетов авиации и действенность огня
зенитной артиллерии. Имеется
множество ярких примеров успешного
боевого использования радиолокационных
средств ПВО на флотах в период
Великой Отечественной войны. Так,
например, станция «Редут-К» на
крейсере «Молотов» сыграла важную роль в
организации ПВО кораблей и базы в
Севастополе, а затем и в
Новороссийске. Уже в первые дни войны крейсер
имел прямые линии связи со штабом
флота и КП ПВО Севастополя для
быстрой передачи информации об
обнаружении самолетов.
«Редут-К» совместно с
установленной в августе 1941 г. на мысе Феолент
станцией РУС-2 постоянно следили за
воздушными целями в морском
секторе. За период обороны Севастополя
не было ни одного случая скрытного
подхода авиации противника с мори.
С июля 1941 г. по ноябрь 1943 г.
«Редут-К» обнаружила более 9000
вражеских самолетов. Во время
массированных налетов она обеспечивала
слежение одновременно за 7—8 группами
фашистских самолетов, работая
безотказно до 20 ч в сутки.
РАДИОТЕХНИЧЕСКАЯ СЛУЖБА В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОИНЕ
105
Станция РУС-2, развернутая в
районе Анапы, обеспечивала не только
службу воздушного наблюдения, но и
наведение наших истребителей.
Особенно успешно она использовалась во
время воздушных боев в апреле—мае
1942 г. Так. 28 апреля своевременное
обнаружение двух групп самолетов
противника, шедших на Новороссийск,
позволило организовать четкое
взаимодействие всех сил и средств ПВО, в
результате чего из 11 машин первой
группы 9 были уничтожены, вторая же
группа из 7 самолетов отвернула, не
дойдя до цели. В апреле 1943 г. бла:
годаря своевременному обнаружению
33 вражеских бомбардировщиков
станцией, установленной в районе Туапсе,
были сорваны расчеты фашистов на
внезапность налета на Поти.
Радиолокационные средства
дальнего воздушного обнаружения и станции
орудийной наводки широко
использовались также на Северном и
Балтийском флотах. Всего на Севере за годы
войны части ПВО ВМФ обнаружили
17 424 самолета противника, а на
Балтике — 56143. На этих флотах
в 1943 г. в системе ПВО была
сформирована служба наведения
истребительной авиации. Так, на Северном флоте
23 апреля 1943 г. по данным
наблюдения РУС-2 были подняты истребители
для перехвата группы самолетов,
шедшей в сторону Мурманска. Противник,
заметив их и пытаясь уклониться от
боя, отвернул в сторону Полярного.
По данным радиолокационной станции
наши истребители были вторично
наведены на вражеские самолеты, и те
были вынуждены освободиться от бомб и,
не дойдя до Полярного, повернуть
обратно.
22 мая 1943 г. станция РУС-2
Северного флота обнаружила группу
самолетов, которая шла на перехват наших
сил воздушного прикрытия
корабельного соединения в Мотовском заливе.
В результате своевременного
наведения истребительной авиации гитлерос-
цы не смогли атаковать корабли и
понесли большие потери (7 истребителей
и 2 бомбардировщика).
На Балтийском флоте с помощью
станций РУС-2 и «Пегматит» не
только своевременно обнаруживали
воздушного противника, но и выявляли его
аэродромы. Так, по данным
наблюдения РЛС «Пегматит», размещенной
в Кронштадте, с 14 по 25 февраля
1942 г. путем систематического
сопровождения самолетов врага были
обнаружены аэродромы в районах Войско-
вицы, Красногвардейска, Витино и
Красного Села.
Всего за годы войны благодаря
использованию радиолокационных
станций обнаружения и станций орудийной
наводки ПВО ВМФ было сбито 340
самолетов противника (Северный флот —
179, Балтийский — 124,
Черноморский — 37).
В 1942 г. под руководством
инженера В. Тихомирова на базе РУС-2
был создан первый экспериментальный
образец авиационной
радиолокационной станции «Гнейс-2». В том же году
ее приняли на вооружение и запустили
в серийное производство. Массовое
оборудование самолетов ВМФ
аппаратурой «Гнейс-2» началось в 1944 г.,
а уже в 1945 г. на флот стали
поступать более совершенные станции —
«Гнейс-5М».
Радиолокация позволила
значительно повысить успешность боевых
действий торпедоносцев и
самолетов-разведчиков в темное время суток и
плохую видимость, особенно на
Северном и Балтийском флотах. Только за
апрель— июнь 1944 г. на Балтике
торпедоносцы потопили 4 транспорта
противника общим водоизмещением
27 700 т. Так, 2 апреля 1944 г. в
Рижском заливе самолет-торпедоносец с
помощью станции «Гнейс-2»
обнаружил на дистанции 9 км транспорт
водоизмещением 12 000 т, лег на боевой
курс, атаковал его и потопил. 15
октября 1944 г. самолет-торпедоносец в
районе о. Эзель с помощью
радиолокации обнаружил транспорт на
дистанции 35 км, вышел в атаку и
потопил его.
На Северном флоте 8 августа
1944 г. экипаж самолета ПБН-1 во
время разведывательного полета
обнаружил с помощью радиолокации
конвой союзников на дистанции 64 км.
106
М. ЧЕМЕРИС
сообщил в штаб, чем облегчил
наведение наших сил охранения.
Успешное использование
радиолокационной техники в системе ПВО
способствовало быстрому расширению
области ее применения на флоте.
Крупные, государственного масштаба меры
были приняты по развитию
отечественной радиоэлектронной
промышленности, по разработке и налаживанию
серийного производства корабельных
РЛС разного назначения.
Одновременно на флот стали поступать РЛС
союзных стран. Большая заслуга в
широком внедрении радиолокации на
флоте в ходе Великой Отечественной
войны принадлежит А. Бергу, С. Архипо-
ву, А. Генкину.
Широкое распространение
корабельная радиолокация получила, в
частности, на Северном флоте. Торпедные
катера, вооруженные
радиолокационными станциями, поступили на флот в
конце лета 1944 г. Благодаря
настойчивости командира бригады капитана 1
ранга А. Кузьмина и энергии
флагманского специалиста старшего
лейтенанта (ныне контр-адмирал) А. Прийма-
ка в сжатые сроки радиолокационная
аппаратура была освоена и
разработаны основные принципы ее боевого
использования. Уже в середине сентября
катера с радиолокационными
станциями успешно обеспечивали поисково-
ударные операции полярной ночью.
Так, 12 октября 1944 г. группа
торпедных катеров под командованием
капитана 2 ранга (ныне адмирала)
В. Алексеева, в составе которой
находился ТКА-230 с радиолокационной
станцией, атаковала и разгромила
вражеский конвой, следовавший от м. Ки-
бергнес в направлении Киркенеса.
Конвой обнаружили на дистанции
100 каб. Это был первый в истории
нашего флота морской бой, успеху
которого способствовало умелое
использование радиолокации. При этом был
вскрыт его ордер, определены места
транспортов, что облегчало решение
задачи.
Родина высоко оценила действия
моряков. Командир группы катеров
В. Алексеев, командир катера П. Ко-
совнин, флагманский специалист
А. Приймак и радиометрист Е.
Малиновский были награждены орденом
Красного Знамени.
Большое значение радиолокация
имела и в обеспечении боевых действий
эскадренных миноносцев. 26 октября
1944 г. первый дивизион эсминцев
Северного флота в составе лидера «Баку»
и эсминцев «Гремящий»,
«Разъяренный» и «Разумный» ночью по данным
РЛС обстрелял гавани и береговые
объекты в порту Вардё. 5 декабря
1944 г. эсминец «Деятельный» северо-
восточнее м. Черный радиолокацией
обнаружил на дистанции 30 каб
надводную цель. Как выяснилось через
4 мин хода на курсе сближения, это
была подводная лодка в надводном
положении, которую корабль успешно
атаковал.
8 декабря 1944 г. эсминец
«Живучий» к северу от Иоканьги с помощью
радиолокации обнаружил подводную
лодку в надводном положении.
Таранным ударом, артиллерией и
глубинными бомбами она была уничтожена.
Одной из важнейших задач
обеспечения боевых действий на Северном
флоте являлась проводка конвоев.
Радиолокационная техника и здесь
сыграла большую роль, особенно при
следовании конвоев в условиях плохой
видимости. В октябре 1944 г. при
подходе конвоя к проливу Югорский Шар
(плавание проходило в тумане и при
сильных снежных зарядах) транспорт
«Фрунзе» отстал от конвоя. На его
поиск был послан эсминец
«Деятельный», которому потребовалось только
32 мин для радиолокационного
обнаружения транспорта.
ОТДЕЛЬНО СЛЕДУЕТ СКАЗАТЬ
об инфракрасной технике,
которой принадлежала немалая роль в
обеспечении боевых действий сил флота.
Первые отечественные образцы теп-
лопеленгаторов были созданы в 30-х
годах группой сотрудников
Всесоюзного электротехнического института
(В. Грановский, К. Вульфсон, В.
Родионов и Н. Смирнов). Испытания
аппаратуры на Балтийском море,
проведенные летом 1934 г., дали
положительные результаты. А в 1936 г. уже
РАДИОТЕХНИЧЕСКАЯ СЛУЖБА В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОИНЕ
JQ7
поступили на вооружение первые
береговые теплопеленгаторы БТП-36.
Совершенствование теплопеленгатор-
ной аппаратуры продолжалось вплоть
до начала Великой Отечественной
войны. За это время были созданы
стационарные (БТП-36) и подвижные
(АТП-39) теплопеленгаторы, приборы
ночного видения, ИК створы, фонари,
ориентиры и блокировка. Таким
образом, к 1941 г. Военно-Морской Флот
имел новую технику, предназначенную
для скрытного обнаружения и
наблюдения в темное время суток и в
условиях плохой видимости.
Так, на п-ове Средний были
установлены теплопеленгаторы БТП-36 для
целеуказания 150-мм батареи. Они в
течение войны позволили в условиях
полярной ночи, снежных зарядов и
туманов эффективно вести прицельный
артогонь по вражеским конвоям. С
помощью теплопеленгаторов батарея
потопила 13 кораблей и транспортов
противника, 6 кораблей получили
серьезные повреждения.
Теплопеленгаторы БТП-36 также
контролировали вход в Кольский
залив на линии Сеть-Наволок—м. Ле-
тинский. На Северном флоте только
за 16 месяцев было зафиксировано
9144 обнаружений кораблей с помощью
инфракрасной техники.
На Балтике в течение всей войны
функционировала ИК телефонная
связь, ИК блокировка между фортами
«Р» и «О» Кронштадтской базы, а
также при входе в Морской канал.
Характерным примером боевого
использования теплопеленгаторных установок
может служить деятельность
передвижного поста АТП-39 в 1942—1945 гг.
Он был установлен в 1942 г. в районе
Лисьего Носа, а затем перебазирован
на ораниенбаумский участок с
оперативной задачей ИК блокировки
прохода южного фарватера на траверзе
Б. Ижора—Шепелев маяк. После
потопления у о. Лавенсаари (ныне
о. Мощный) канлодки «Красное
знамя» пост перебазировали на о.
Лавенсаари. В течение 1943—1944 гг.
станция обнаружила 1879 надводных целей
противника на подходах к острову. По
мере освобождения Балтийского
побережья от фашистских захватчиков пост
продвигался вместе с передовыми
частями сначала в район Таллина, а
затем Мухувейна для ИК блокировки
входа в Таллинскую бухту и Ирбенско-
го пролива.
На Черноморском флоте
инфракрасная техника применялась для
маскировки навигационных средств. Так,
И К фильтрами были закрыты инкер-
манские створные огни, что не
позволило противнику использовать их для
минирования фарватера.
Огромная работа по созданию
радиолокационной техники, вооружению
флота радиолокационными
средствами, организация радиотехнической
службы ВМФ (ее первый начальник
был капитан 1 ранга С. Архипов,
впоследствии инженер-вице-адмирал) во
многом способствовали успешному
проведению боевых операций флота и
морской авиации в годы войны.
ПРОШЛО 30 послевоенных лет.
Радиоэлектроника глубоко
проникла во все сферы деятельности сил
флота. И как сказал Адмирал Флота
Советского Союза С. Горшков,
«использование радиоэлектроники резко подняло
эффективность воздушной разведки,
открыло большие возможности для
увеличения глубины системы
противовоздушной обороны надводных кораблей и
обеспечения эффективного применения
ими зенитных ракет с целью
самообороны».
Благодаря неустанной заботе
Коммунистической партии и Советского
правительства корабли
Военно-Морского Флота в настоящее время
оснащены новейшими радиоэлектронными
средствами, успешно решающими
задачи обеспечения всех видов боевой
деятельности сил флота.
Вместе с развитием
радиоэлектронных средств непрерывно
совершенствуется система подготовки кадров.
Сейчас на флот из учебных заведений
ВМФ приходят
высококвалифицированные инженеры, специалисты
радиотехнической службы, способные
организовать эффективное использование
сложнейших радиоэлектронных комплексов
и систем кораблей.
ошишгоып
ФЛО1АП
Потери флота фашистской Германии в период
Великой Отечественной войны. О чем они говорят?
Контр-адмирал К. СТАЛБО,
доктор военно-морских наук, профессор
ПОТЕРИ СТОРОН В ХОДЕ ВООРУЖЕННОЙ БОРЬБЫ НА МОРЕ являются важным
* * показателем успешности их боевых действий. Статистические данные о потерях
кораблей и судов помогают уточнить определенные элементы, характеризующие
отдельные бои, операции и кампании в целом. Эти данные, взятые за всю войну,
позволяют видеть общую эффективность родов сил, классов кораблей и оружия. В то же
время определить размеры истинных потерь, установить обстоятельства и причины
гибели кораблей и судов в столь большой войне весьма трудно в техническом
отношении. Обобщенные, в какой-то мере систематизированные сведения о потерях флотов
во второй мировой войне стали публиковаться спустя много лет после ее окончания *,
причем, как правило, в различных публикациях и источниках они быЛи
неодинаковыми.
Практические потребности военно-морской науки диктуют необходимость
дальнейшего изучения этой проблемы. Выполненный до настоящего времени анализ позволяет
сделать лишь первые выводы о роли каждого рода сил в вооруженной борьбе на
море. Окончательные заключения возможны только на основе единой системы общих
сложных критериев, объективно выражающих возможности сил при решении боевых
задач. Среди них могут быть, например, военно-экономические показатели,
характеризующие «стоимость» решения одной и той же задачи тем или иным родом сил ВМФ с
учетом особенностей театра военных действий. Видимо, только при таком подходе
можно полно оценить эффективность отдельно каждого рода сил в ходе всей борьбы
при действиях, например, на коммуникациях^ Ведь если взять удельный вес
различных родов сил в нарушении морских коммуникаций за всю вторую мировую войну
на всех театрах военных действий, то относительно подводных лодок, на долю
которых приходится наибольшее число потопленных транспортных судов, мы получим
такие цифры: подводные лодки — 1,0, авиация — 0,27, надводные корабли — 0,08,
мины — 0,09. Самая высокая эффективность подводных лодок характерна для
деятельности на атлантических и тихоокеанских коммуникациях.
В то же время наиболее эффективным родом сил нашего Военно-Морского Флота
в борьбе на морских коммуникациях в период Великой Отечественной войны была
морская авиация (половина уничтоженных транспортов). Если же обратиться к опыту
борьбы на средиземноморских коммуникациях, где действовали морские силы Италии,
Германии, Франции и Англии, то можно увидеть практически равную эффективность
подводных лодок (36,4%) и авиации — (34,1%) в нанесении урона судоходству
противной стороны.
При рассмотрении потерь немецко-фашистского флота, понесенных от ударов ео-
1 См., например, «Морской сборник», 1946, № 10; 1947, № 3; 1948, № 10, 1958, ЛЬ 6.
ПОТЕРИ ФЛОТА ФАШИСТСКОЙ ГЕРМАНИИ. О ЧЕМ ОНИ ГОВОРЯТ? 109
ветского ВМФ, необходимо учитывать ряд весьма специфических положений,
характеризующих исходную информацию по этому вопросу. Естественно, что данные этой
информации всегда будут в какой-то мере отклоняться от истинных, так как они во всех
случаях дополняются частью сведений, не вполне достоверных. Особенно это относится
к неучтенным потерям малых кораблей и катеров и потерям на наших минах, по нави-
гационным и другим причинам. Анализ соотношения суммарных достоверных и не
вполне достоверных данных о потерях противника показывает, что они практически
равны, в среднем 1,13 : 1. Но иногда не вполне достоьерные потери превосходят
достоверные более чем в два раза, что характерно, например, для Баренцева моря. На
этом театре вообще не вполне достоверные данные превышают достоверные.
Объясняется это, видимо, открытым характером морской части театра, полярными ночами, когда
трудно было вести разведку и уточнять результаты ударов, а также сильной изрезан-
ностью побережья, фиордами, где применялось минное оружие, результаты воздействия
которого с необходимой достоверностью установить нелегко. Большое количество
потерь, отнесенных к не вполне достоверным, свидетельствует о значительной
взыскательности советского морского командования к оценке результатов боевых действий на
всех морских театрах.
Важной особенностью исходных данных, используемых при анализе потерь
противника на море, является их многозначность. Например, количество уничтоженных
транспортов противника и их тоннаж, чем мы обычно ограничиваем информацию, дают
в общем довольно ощутимое представление об ущербе, нанесенном врагу. Однако этим
вопрос отнюдь не исчерпывается. Требуются еще и дополнительные комментарии.
Вот некоторые примеры
Во время операции по освобождению Крыма в апреле—мае 1944 г. корабли и
авиация Черноморского флота уничтожили на коммуникации, связывающей Крым с
портами западного побережья Черного моря, около 100 транспортов общим
водоизмещением более 57 тыс. т. Казалось бы, все ясно. Однако к этому надо добавить, что, по
данным штаба 17-й армии противника, на этих транспортах погибло также более
42 тыс. солдат и офицеров 2. Таким образом, Черноморским флотом была уничтожена в
море крупная группировка сухопутных войск, которую немецко-фашистское
командование не смогло использовать для усиления группы армий «Южная Украина». Это,
несомненно, повлияло на ход Ясско-Кишиневской наступательной операции (август-
сентябрь), которая проводилась 2-м и 3-м Украинскими фронтами и Черноморским
флотом через три месяца после операции по освобождению Крыма.
Говоря о многозначности исходной информации о потерях, надо подчеркнуть
следующее. Даже один уничтоженный транспорт с боеприпасами может лишить
противника возможности обеспечить вылет в срок нескольких тысяч
самолетов-бомбардировщиков, а средний уничтоженный танкер лишит возможности разовой заправки 1500
бомбардировщиков или 5000 истребителей.
Наконец, вместе с потерей крупного транспорта противник может лишиться
многих тысяч солдат, матросов и офицеров.
Например, на немецком лайнере «Вильгельм Густлоф», потопленном балтийцами,
погибло 3700 высококвалифицированных подводников, т. е. сразу 80 подготовленных
экипажей подводных лодок. Еще 1300 немецких подводников — офицеров,
курсантов и матросов (около 30 экипажей) недосчитались гитлеровцы после гибели
транспорта «Гойя» (его торпедировала подводная лодка «Л-3»).
Зарубежные ученые Броди, Прейс, Кресно и другие, как отмечал Н. Кузнецов,
подсчитали, что на двух транспортах по 6 тыс. т и одном танкере водоизмещением
3 тыс. т, т. е. на весьма небольших судах, можно доставить за один рейс военное
имущество и технику, для уничтожения которых в бою на суше потребуется 3 тыс.
самолето-вылетов. На море же для этого достаточно нескольких торпед или менее 100
самолето-вылетов.
Таким образом, при анализе потерь кораблей и судов противника, видимо, возни-
2 Вторая мировая война 1939-1945 гг. Военно-исторический очерк. Воениздат,
1958, стр. 567.
no
К. СТАЛ60
Таблица 1
потери флота фашистской германии в период
великой отечественной воины
Театр военных
действий
Черное море . .
Балтийское море
Баренцево море
Всего:
Боевые корабли
и вспомогательные
суда
279 /Ааа.
187 (466)
ш <->
Ш <214>
Ж <1341>
Торговый флот
число транспортов
ш **
Ш ™
192 (414)
222 ( 14)
IE <1425>
тоннаж, т
8гЛ <1771628)
ЩИ «МО 81»
Примечание. В числителе указаны достоверные данные, в знаменателе — только
не вполне достоверные, в скобках — их сумма.
кает необходимость трансформации количественной стороны в конкретные
материальные качественные выражения.
Однако это является предметом специального крупного исследования, важной и
пока нерешенной задачей военно-морской истории. Поэтому в этой статье
рассматривается лишь количественная сторона вопроса.
Каковы же общие потери противника, понесенные им на различных театрах за
всю войну?
Из табл. 1 видно, что фашисты потеряли о г ударов нашего флота более 1300
боевых кораблей различных рангов и свыше 1400 торговых судов. Общее водоизмещение
уничтоженных транспортов 3,4 млн. т. Наибольшие потери приходятся на Балтийское
море: в боевых кораблях они составили 49% от общих, а в транспортах по числу —
48 %, по водоизмещению — 52 % • Здесь же он потерял и наибольшее число крупных
кораблей (три линкора и броненосца береговой обороны, три крейсера, 16 эскадренных
миноносцев, 16 подводных лодок). Наименьшее количество боевых кораблей им
потеряно на Баренцевом море — 16%, а транспортов — на Черном море (около 24% от
общего числа и примерно 14% от общих потерь в тоннаже).
Наибольшие потери противника на Балтике можно объяснить рядом причин,
главными из которых, на наш взгляд, являются следующие. Балтийское море находилось
на важнейшем стратегическом направлении войны. На заключительном ее этапе
порты и военно-морские базы противника оказывались в сфере действия морской и
фронтовой авиации, а на море сложились условия, благоприятные для действий наших
морских сил.
По Балтийскому морю проходили важнейшие коммуникации, по которым в
Германию доставлялось стратегическое сырье из Норвегии, Швеции и Финляндии На
этих коммуникациях в ходе всей войны шла непрерывная ожесточенная борьба.
Вытянутость и относительно небольшие поперечные размеры Балтийского театра
открывали широкие возможности для нанесения фланговых ударов и последовательных
действий против морского противника, а также для-повсеместного применения авиации.
На Балтике особенно эффективным оказалось минное оружие, потери противника
от которого в два с лишним раза превысили аналогичные потери на других морских
театрах.
Боевые действия на Балтийском море были самыми продолжительными и шли всю
войну, в то время как на Черном море они фактически прекратились в 1944 г., а на
Баренцевом после октября 1944 г. велись лишь эпизодически.
Меньшие по сравнению с другими театрами потери противника в тоннаже
транспортных средств на Черном море можно объяснить прежде всего ограниченными мае-
ПОТЕРИ ФЛОТА ФАШИСТСКОЙ ГЕРМАНИИ. О ЧЕМ ОНИ ГОВОРЯТ?
111
штабами морских перевозок, носившими не более чем оперативный характер. В
основном перевозки были воинскими, осуществлялись по прибрежным фарватерам и на
небольших судах. Кроме того, следует учитывать, что военные действия на Черном море,
завершившиеся полным разгромом морских сил противника, закончились за восемь с
половиной месяцев до капитуляции Германии.
Значительный интерес представляют данные, характеризующие изменение общих
потерь немецко-фашистского флота по годам войны на каждом театре.
В табл. 2 помещены средние данные о потерях за один месяц войны каждого
года в абсолютных величинах. В табл. 3 приводятся данные об изменении потерь по
годам войны в процентах о г общих. Для расчетов обеих таблиц взяты только достоверные
данные. Это вполне оправдано, потому что нас интересуют не абсолютные величины
среднемесячных или среднегодовых потерь, а тенденция их изменения по годам войны.
Из анализа таблиц видно, что потери немцев на море неизменно возрастали по
мере утраты ими стратегической инициативы на советско-германском фронте. Бои и
операции на ограниченных по размерам морских театрах преимущественно в
прибрежных районах и в интересах операций Сухопутных войск при одновременном
значительном влиянии стратегической обстановки на систему базирования флота определили эту
закономерность.
Нельзя не заметить, что по сравнению с самыми благоприятными для противника
(когда он владел стратегической инициативой) среднемесячными потерями (табл. 2)
самые неблагоприятные для него показатели по боевым кораблям возрастают на
Черном и Баренцевом морях почти в 6 раз, а на Балтике — в 37 раз!
Обращает на себя внимание резкое увеличение потерь немцев после утраты ими
стратегической инициативы. До Сталинграда, за первые два года войны, враг потерял
боевых кораблей на Черном и Баренцевом морях в 4 раза меньше, а на Балтике в 9 раз
меньше, чем за последующие годы войны (табл. 3). В среднем по боевым кораблям на
всех театрах потери противника в последние три года войны почти в 6 раз превысили
потери, которые он понес в первые два года, а по транспортам — в 3,5 раза.
Наиболее «жарким» для гитлеровцев оказался 1944 г., на который приходится
почти половина всех потопленных за войну боевых кораблей и около 40%
транспортов. Напомним, что именно в этом году на сухопутных театрах, к которым прилегали
Черное, Балтийское и Баренцево моря, были разгромлены все приморские группировки
войск противника. На Черном море, кроме этого, были ликвидированы его военно-мор-
Таблица 2
СРЕДНЕМЕСЯЧНЫЕ ДАННЫЕ ПО ЧИСЛУ ПОТОПЛЕННЫХ КОРАБЛЕЙ
И СУДОВ ПРОТИВНИКА
Объекты ударов
Боевые корабли и
вспомогательные
суда
Транспорты
Год
войны
1941
1942
1943
1944
1945
В среднем за
месяц войны
1941
1942
1943
1944
1945
В среднем за
месяц войны
Театр военных действий
Черное
море
3,8
2,2
9,5
12,5
6,9
3,1
1,9
5,8
13,0
5,7
Балтийское
море
3,5
0,5
2,1
10,8
18,5
5,9
2,2
5,1
2,7
10,3
18,9
8,0
Баренцево
море
0,5
0,9
1.3
3,2
0,2
1,4
3,1
2,8
5,0
6,4
4,1
112
. К. СТАЛБО
ские силы и захвачены военно-морские базы. В результате Ясско-Кишиневской
операции вышла из войны Румыния. На Балтике в 1944 г. были освобождены Эстония,
Латвия и Литва, заблокированы с суши и моря курляндская и восточнопрусская
вражеские группировки, выведена из войны Финляндия, создавались предпосылки для
полного овладения Восточной Пруссией.
Несмотря на то что общие потери противника на Балтике были большими, чем на
любом другом театре, среднемесячная потеря боевых кораблей, как показывает табл. 2,
была самой высокой на Черном море — 6,9 единицы. Здесь среднемесячный показатель
потерь не падал ниже 2,2 единицы, тогда как на Балтике в 1942 г. он опускался до
0,5, а на Баренцевом море в 1945 г. — и до 0,2. В то же время самую высокую
среднемесячную «плотность» потерь противника в транспортах мы наблюдаем на
Балтике — 8,0 единиц, что свидетельствует об особой ожесточенности борьбы на
балтийских коммуникациях.
Рассматривая динамику боевых действий с учетом потерь фашистов на море по
этапам войны, нельзя не отметить, что и наш флот в период владения ими
стратегической инициативой нес потери значительно большие, чем во второй половине войны.
Однако соотношение максимальных и минимальных потерь применительно к
советскому флоту будет в 2—3 раза ниже.
Стратегическая инициатива на советско-германском фронте, как уже
подчеркивалось, была важнейшим фактором, оказавшим большое влияние- на размеры потерь на
море. Можно ли говорить о стратегической инициативе на отдельных морских ТВД?
Видимо, нет. Военно-Морской Флот в период Великой Отечественной войны вел боевые
действия в интересах достижения главной цели — разгрома противника на суше.
Общая стратегическая обстановка и стратегическая инициатива в ходе войны
определялись положением на континентальных театрах военных действий, частью
которых являлись морские театры. Поэтому, говоря об инициативе на море и учитывая,
что флот в основном решал свои задачи в рамках фронтовых операций, правильнее,
видимо, мыслить оперативными масштабами. Вот в этом плане можно отметить
практически постоянную в течение всей войны инициативу советского ВМФ в вооруженной
борьбе на море. Она проявлялась в непрерывном ведении активных наступательных
действий на морских коммуникациях противника, в постоянной готовности к
проведению и фактическом осуществлении флотами десантных операций и высадок
тактических десантов, в бесперебойном обеспечении воинских морских перевозок, в
интересах фронтовых объединений, действовавших на приморских направлениях.
В отдельных случаях использование некоторых родов сил в определенных
районах моря временно ограничивалось. Подобная ситуация, например, сложилась для
наших подводных лодок на Балтике в 1943 г., когда противнику к концу 1942 г.
Таблица 3
ПОТЕРИ ПРОТИВНИКА ПО ГОДАМ ВОЙНЫ (В ПРОЦЕНТАХ)
Объекты ударов
Боевые корабли и
вспомогательные суда
Транспорты
ТВД
Черное море
Балтийское море
Баренцево море
Всего по трем театрам
(от общего количества
потопленных за всю
войну)
Черное море
Балтийское море
Баренцево море
Всего по трем театрам
(от общего количества
потопленных за всю
войну)
Год войны
1941
9,4
7,8
4,4
8,3
9.2
3.7
9,2
6,8
1942
9,8
2,2
16,2
7,0
10,6
16,2
10,6
15,2
1943
43
8.9
22,2
25
32.2
8.4
32,2
20,4
1944
37,8
46,1
55,7
43,7
48,0
32,2
48,0
38,4
1945
34
1,5
16
39
19,2 ■
ПОТЕРИ ФЛОТА ФАШИСТСКОЙ ГЕРМАНИИ. О ЧЕМ ОНИ ГОВОРЯТ?
113
Таблица 4
ПОТЕРИ БОЕВЫХ КОРАБЛЕЙ,
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ СУДОВ
И ТРАНСПОРТОВ ПРОТИВНИКА
НА ЧЕРНОМ, БАЛТИЙСКОМ
И БАРЕНЦЕВОМ МОРЯХ ОТ ВОЗДЕЙСТВИЯ
РАЗЛИЧНЫХ РОДОВ СИЛ ВМФ И ОРУЖИЯ
(в процентах)
Род сил и оружие,
от которых
противник понес
потери
Авиация ....
Подводные лодки
Надводные
корабли
Мины
Береговая
артиллерия ....
Боевые
корабли
и
могательные суда
66,2
5,5
8,6
16,8
2,9
Транспорты
50,4
29,2
2,8
15,8
1,8
удалось создать плотные противолодочные
заграждения в Финском заливе. Однако это
отнюдь не показатель даже временной
утраты инициативы флотов на своих театрах.
Ограничения в возможностях
использования одних родов сил восполнялись более
интенсивным применением других. И
всегда сохранялись общие оперативные
возможности ведения морской разведки
противника и нанесения по нему ударов в
тех районах и в то время, которые были
выгодны нашему командованию. Прл
этом, естественно, флоты действовали в
стратегической обстановке, определяемой
общим ходом войны. Механизм влияния
обстановки на их деятельность можно
объяснить следующими факторами:
— отвлечением части сил флота для
нанесения ударов по сухопутному
противнику; например, в 1941 г. были периоды, когда почти вся авиация Краснознаменного
Балтийского флота перенацеливалась для действий на суше против фашистских'
войск, рвавшихся к Ленинграду; значительные силы Черноморского флота в 1941 и
1942 гг. обеспечивали поддержку обороны Одессы и Севастополя и т. п.;
— утратой важных позиций нашего флота на побережье в связи с временным
отходом сухопутных войск; это особенно было выражено на Черном море, где противник
захватил побережье от устья Дуная до Новороссийска и на Балтике, где он занял почти
все побережье от Либавы до Петергофа; из-за этого усложнялась, а порой и
разрушалась система базирования, затруднялось тыловое обеспечение и увеличивалось время,
нужное для развертывания сил; базы оказались настолько удаленными от возможных
районов действий, что у кораблей и самолетов не оставалось при выходе туда
горючего для длительного поиска противника; это, естественно, снижало оперативное
напряжение сил флотов и общую эффективность их действий в первом периоде войны;
— широкими возможностями противника выделять авиацию для нанесения
ударов по нашим морским силам и прикрытия своих кораблей; известно, что немецко-
фашистский флот, имея лишь небольшое число гидросамолетов, поддерживался
довольно сильной сухопутной авиацией, уже получившей к 22 июня 1941 г. боевой опыт
действий на море; совершенно очевидно, что в первый период войны возможности
поддержки ею своих сил и прикрытия были значительно выше, чем в последующие
периоды.
Значительный интерес представляет анализ потерь противника на море от
различных сил и оружия. Систематизация данных, помещенных в различных источниках,
позволила получить довольно полный ответ на этот вопрос.
Из табл. 4 видно, что авиация была, бесспорно, главной ударной силой на морских
театрах в период Великой Отечественной войны. Из каждых десяти потопленных
вражеских боевых кораблей семь погибали от ударов бомбардировщиков, торпедоносцев и
штурмовиков. Более половины всех транспортов также уничтожено авиацией флота.
Роль ее в вооруженной борьбе на море хорошо видна на примере действий
Черноморского флота в операции по освобождению Крыма в 1944 г. Из 100 уничтоженных
черноморцами транспортов противника в этой операции 65 потопили летчики.
В среднем за всю войну для уничтожения одного транспорта авиация ВМФ
совершала 80 самолето-вылетов и расходовала 10,7 т бомб и 2,7 торпед. Авиация флота
уничтожила: 5 кораблей класса линкор и броненосец береговой обороны, крейсер и
легкий крейсер (еще 5 кораблей этих классов было повреждено), 204 корабля класса
8 «Морской сборник» № 5
114 К. СТАЛБО
монитор, канонерская лодка, эскадренный миноносец, сторожевой корабль, надводный
заградитель, тральщик и десантное судно (321 корабль этих классов был поврежден),
3 подводные лодки (9 повреждено), 115 катеров (86 повреждено) и 80 различных
вспомогательных судов (33 повреждено).
Значительными были потери транспортных средств от ударов наших подводников.
Почти каждый третий транспорт врага был потоплен подводными лодками. В среднем
за всю войну для уничтожения одного транспорта они совершали пять выходов и
расходовали восемь торпед.
Наибольшее количество транспортов (12 единиц) по достоверным данным
потопила подводная лодка «Л-3» (под командованием капитана 2 ранга II. Грищенко — 9
и капитана 3 ранга В. Коновалова — 3), наибольший тоннаж — 52 144 т уничтожен
подводной лодкой «С-13» (командир капитан 3 ранга А. Маринеско).
От ударов наших подводных лодок фашисты потеряли только 5,5% боевых
кораблей. Это закономерно. Советские подводные лодки действовали прежде всего против
судоходства, где им противостояли вражеские противолодочные надводные силы, от
которых лодки должны были, как правило, уклоняться. Противник не предпринимал
своими крупными надводными кораблями каких-либо существенных акций, которые
требовали бы концентрации против них значительной группировки наших подводных
сил. И, наконец, лодки не могли наносить удары по надводным кораблям при
нахождении их в базах, как это делала авиация.
Всего подводные лодки уничтожили: 8 сторожевых кораблей, 2 подводные
лодки, 11 десантных судов, плавбазу «Густав Густлоф», 8 тральщиков и сторожевых
катеров и 3 буксира.
Значительные потери в боевых кораблях и транспортах понес противник на
наших минных заграждениях. Из шести уничтоженных кораблей или транспортов один
погибал на минах. Это объясняется тем, что боевые действия флотов были
сконцентрированы в прибрежных районах, где почти повсеместно подводными лодками, морской
авиацией и надводными кораблями могли быть выставлены различные мины (таким
образом, роль этих сил в нанесении ущерба морскому противнику будет несколько
большей, чем показано в табл. 4).
В среднем по опыту войны на 144 выставленных минах погибал один транспорт
или боевой корабль. Всего противник на минах потерял 110 транспортов общим
водоизмещением 250 тыс. т и 103 бозвых корабля и вспомогательных судна, в том числе
броненосец береговой обороны, 13 эсминцев и сторожевых кораблей, 10 подводных
лодок, 22 десантных судна, 11 вспомогательных судов.
Надводные корабли уничтожили 10 эскадренных миноносцев и сторожевых
кораблей (7 повреждено), 7 подводных лодок (5 повреждено), 8 десантных судов (11
повреждено), 12 тральщиков и заградителей (2 повреждено), 5 различных катеров
(23 повреждено), 11 вспомогательных судов (5 повреждено) и, кроме того, 24
транспорта суммарным водоизмещением 45 197 т.
Береговая артиллерия уничтожила 18 различных кораблей и 14 транспортов
врага. Суммарное водоизмещение последних составило около 29 тыс. т. Эти результаты
являются еще одним свидетельством острой борьбы на флангах войск, упиравшихся в
море. Именно здесь береговая артиллерия, выдвинутая вперед, смогла нанести
существенный ущерб морскому противнику. Наиболее эффективно она действовала на
северном фланге советско-германского фронга — в Баренцевом море, где была потоплена
половина всех уничтоженных этим оружием транспортов и по числу их и по
суммарному водоизмещению.
По неизвестным и другим, в том числе навигационным, причинам противник
потерял 94 боевых корабля, т. е. 13% от общих суммарных потерь. Среди них
эскадренный миноносец, 26 подводных лодок и 11 десантных судов, 115 транспортов
общим водоизмещением более 250 тыс. т (14% от общих суммарных потерь).
Анализ данных по потерям за всю войну показывает, что авиация и минные
заграждения нанесли наибольшие потери противнику на Балтийском море, подводные
лодки, надводные корабли и береговая артиллерия — на Баренцевом море. Самые
ПОТЕРИ ФЛОТА ФАШИСТСКОЙ ГЕРМАНИИ. О ЧЕМ ОНИ ГОВОРЯТ?
115
Таблица 5
АНАЛИЗ ПОТЕРЬ ПО РАЙОНАМ МОРЯ
(в процентах)
Район
Черное и Азовское
моря
Балтийское море
Баренцево море
Потери флота противника
в базах
и портах
50,9
43,0
27,2
28,8
30.8
24,3
в море, в
прибрежной
полосе шириной 15
миль
41,8
43,0
69.0
47,4
66,7
75,7
в море, в
прибрежной
полосе шириной 50
миль
4,6
7.0
3.8
23,7
1,9
—
в море, за
пределами
50-мильной
прибрежной полосы
2.7
7,0
0.6
—
Примечание. В числителе — потери боевых и вспомогательных кораблей, в
знаменателе — транспортных судов.
большие потери по неизвестным и другим, в том числе навигационным, причинам враг
понес на Балтике.
Имеющиеся в нашем распоряжении статистические данные о достоверных
потерях немецких подводных лодок позволяют сделать такие обобщения: при стоянках их
в портах, базах и на рейдах погибло 30,4% от общего числа потопленных подводных
лодок; при действиях по нарушению наших морских коммуникаций, т. е. в
противоборстве с противолодочными силами, — 39,2%; при защите морских коммуникаций
Германии и на переходе морем — 30,4%.
70% потерянных противником подводных лодок в море свидетельствует об
умело организованной борьбе с ними и достаточной эффективности наших
противолодочных сил. Эти данные подтверждают также то, что основная борьба против вражеских
подводных лодок велась в море. Значительные потери при стоянке их в базах говорят
прежде всего о слабости обороны в этих местах.
Теперь рассмотрим кратко потери противника в кораблях и судах по районам
морей (табл. 5).
Практически все потери гитлеровцы понесли в относительно узкой прибрежной
полосе.
Если обратиться х опыту вооруженной борьбы на мере во второй мировой войне
в целом, то мы увидим ту же картину. Несмотря на то что основные действия
подводными лодками и крупными надводными кораблями велись на океанских театрах,
главные потери противник понес в районах, прилегающих к побережью. Объясняется это
обилием десантных операций, действиями против транспортов в узлах коммуникаций и
возросшим значением авиации, которая повсеместно смогла проникать в прибрежные
районы противника и даже наносить эффективные ударй по его базам.
Как показывает анализ статистических данных, в сопоставимые оперативные
отрезки времени, когда наш флот вел систематические боевые действия или проводил
морские операции, наибольшие потери в кораблях и судах на Черном, Балтийском и
Баренцевом морях противник понес в период проведения нашими флотами совместно
с фронтами наступательных операций.
Это положение подтверждает в частности опыт Черноморского флота. Так, в
1944 г. в ходе трех стратегических наступательных операций наших Вооруженных
Сил на юге 3, которые, в общем, продолжались около трех месяцев, черноморцы
уничтожили 200 вражеских кораблей и судов, тогда как в остальные пять месяцев этого
года — 18.
Аналогичные примеры можно привести по Балтике и Баренцеву морю.
* Имеются в виду операции по освобождению северо-западного побережья
Черного моря и Одессы (март—апрель); по освобождению Крыма Сапрель—май) и Ясско-
Кишиневская (август—сентябрь).
116 ЗАРУБЕЖНАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ ХРОНИКА
Причина этого ясна. Активные согласованные наступательнее действия наших
сил на суше и на море вынуждали противника распылять свои силы, и прежде всего
авиацию, и в то же время активизировать морские перевозки при ослабленной обороне
конвоев 4. Особенно тяжелые потери на море фашисты несли при эвакуации своих
войск. Напомним, что в 1944 г. в ходе эвакуации частей 17-й армии из Крыма они
потеряли менее чем за один месяц около 100 транспортов и боевых кораблей.
Потери противника на море привели к серьезному подрыву его морской мощи на
каждом из театров, полностью лишили возможности завоевать хотя бы временное
господство на море. Они нанесли значительный ущерб его сухопутным войскам в живой
силе и технике и способствовали сокращению военно-экономического потенциала.
Потери противника на море, а также утрата им военно-морских баз в связи с
продвижением наших войск на запад привели к полному разгрому всех вражеских
морских группировок на- каждом театре, к' изгнанию и пленению их остатков, к полной
ликвидации морских сил противника.
Совершенно очевидно, что эти потери явились для гитлеровской Германии в
совокупности тяжелейшим ударом стратегической значимости. Они способствовали
скорейшему разгрому всей немецко-фашистской военной машины.
Размеры потерь немецко-фашистского флота — еще одно подтверждение
высокого боевого искусства, мастерства командования ВМФ, самоотверженности и боевой
выучки советских военных моряков, проявленных ими в годы Великой
Отечественной войны.
4 Характерными здесь являются данные по Черному морю. До начала
наступательных операций наших войск и флота в 1944 г. в январе прошло 25, а в феврале
20 конвоев. В марте число их увеличилось до 47, в апреле до 141, а в мае только за
первые 20 дней прошло 110 конвоев.
ЗАРУБЕЖНАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ ХРОНИКА
Англия. В декабре 1974 г. в Барроу начения: атомные крейсера УРО—CGN,
ин-Фернесс спущена на воду девятая крейсера УРО — CG, крейсера — С, эс-
атомная торпедная подводная лодка кадренные миноносцы УРО — DDG, эс-
«Сьюперб». кадренные миноносцы — DD, фрегаты
США. В составе Атлантического фло- (сторожевые корабли) УРО — FFG, фре-
та из атомного ударного авианосца «Ни- гаты (сторожевые корабли) — FF. К обо-
миц» и двух атомных фрегатов УРО значению всех атомных кораблей добав-
(«Калифорния», «Южная Каролина») ляется буква N. С учетом новой класси-
создается авианосная ударная группа фикации в строю будет: крейсеров
атомных кораблей. Ее база — Норфолк. УРО — 28, крейсеров — 1, эскадренных
:§: В середине текущего года плани- миноносцев УРО — 39, эскадренных ми-
руется ввести новую классификацию ко- ноносцев — 70 (в том числе 35 кораб-
раблей крейсерско-миноносных сил. Они лей экстренного резерва), фрегатов
будут подразделяться на три класса: УРО — 6, фрегатов — 60.
крейсера, эскадренные миноносцы, фре- ^5 В начале года на заморских терри-
гаты (сторожевые корабли — ракетные ториях находилось 518 тыс. военнослу-
и артиллерийские). Переклассифициру- жащих, в том числе: в Европе —
ются в крейсера УРО — фрегаты УРО 298 тыс. (Западная Германия—207 тыс.,
«Бейнбридж» и «Тракстан», типа «Ле- Англия — 21 тыс., Италия — 12 тыс.,
ги» (2 ед.), «Белкнап» (9 ед.), «Калифор- Испания — 9 тыс., Турция — 7 тыс.,
ния» (2 ед.), «Виргиния» (5 ед.) с сох- Греция — 4 тыс., Исландия — 3 тыс.,
ранением прежних бортовых номеров; Бельгия — 2 тыс., Нидерланды — 2 тыс.,
в эскадренные миноносцы УРО — фре- Португалия — 1 тыс. и прочие страны—
гаты УРО типа «Кунц» (10 ед.) с при- 1 тыс.), на кораблях 6-го флота —
своением новых бортовых номеров 29 тыс., в зоне Тихого океана — 181 тыс.
DDG37—DDG46, в фрегаты — стороже- (Япония — 58 тыс., Южная Корея —
вые корабли УРО типа «Брук» (6 ед.), 40 тыс., Таиланд — 26 тыс., Филиппи-
сторожевые корабли типа «Бронштейн» ны — 18 тыс., Гуам — 10 тыс., Тай-
(2 ед.), «Гарсиа» (10 ед.), «Нокс» (46 ед.), вань — 5 тыс.), на кораблях флота —
♦Гловер», а также строящиеся типа 24 тыс., в Латинской Америке — 18 тыс.
«PF». (в районе Панамского канала — 10 тысм
Вводятся следующие буквенные обоз- Пуэрто-Рико — 5 тыс., Гуантанамо —
ЗАРУБЕЖНАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ ХРОНИКА
117
3 тыс.); в других районах — 26 тыс.
(Канада — 7 тыс., Бермудские острова—
1 тыс., Марокко — 1 тыс., прочие
страны—7 тыс., на кораблях ВМС—10 тыс.).
:§: Спущен на воду атомный фрегат
УРО DLGN(CGN) 38 «Виргиния» —
первый корабль этого типа из серии в 5
единиц. '
;§: Выдан заказ на строительство двух
плавучих баз торпедных подводных
лодок AS 39 и AS 40, водоизмещением по
24 тыс. т каждая.
Одна плавучая база одновременно
сможет обслуживать четыре лодки.
Оружие их самообороны — системы ЗУРО
«Си Спарроу» и 76-мм универсальные
ОБУДНЯ.
боевые корабли — 226 095 т (в том
числе резерва — 4815 т), из них —
крупные корабли (многоцелевые
авианосцы; крейсера — вертолетоносцы
и фрегаты УРО) — 72 680 т,
эскортные корабли (эскадренные
миноносцы, сторожевые корабли, малые
противолодочные корабли)—84 450 т, в том чис
ле резерва—1250 т, подводные лод-
к и (атомные ракетные, дизельные
торпедные, опытовая) — 40 600 т, к о р а б
ли минн о-т ральных сил
(тральщики, искатели мин, катера морской
жандармерии) — 23 265 • т, в том числе
резерва — 3565 т, патрульные
корабли — 5100 т;
десантные корабли и суда — 12 800т;
:;.<■; ■
В варианте стратегической ранеты
Система .ядепНая ооевая Турбовентиляторный
часть
дигагпель
Система Боевая часть
чая управления ($5$ пз)
Топливный
Турбореактивный
двигатель
В зарадите тантиц&снай ранеты
Общий вид ракеты XBGM-110
Выход макета ракеты XBGM на
поверхность после выстреливания ее из
торпедного аппарата подводной лодки
5§S В ВМС проводятся
гидродинамические испытания полномасштабного
макета стратегической крылатой ракеты
XBGM-110 (см. рис.), разрабатываемой
фирмой «ЛТВ Аэроспейс корпорейшн».
Франция. Тоннаж корабельного
состава ВМС на 1 января 1975 г. составлял
348 510 т, в том числе резерва — 5145 т
(по стандартному водоизмещению
кораблей):
вспомогательные суда — 82 070 т;
корабли и суда Тихоокеанского
центра ядерных испытаний—27 545 т
(десантные корабли и высадочные средства —
13 420 т, вспомогательные суда —
14 125 т).
В 1974 г. в состав флота вошли
корабли водоизмещением 14 660 т (атомная
ракетная лодка «Фудройан», фрегат УРО
«Турвиль», два танкодесантных корабля
типа «Батрал» («Шемплэн», «Франсис
Гаранье»), буксир «Сантор». В 1975 г.
предполагается ввести в строй корабли
общим водоизмещением 7050 т, в
1976 г. — 44 312 т.
В 1975 г. намечено ввести в строй
фрегат УРО «Дюге Труен», сторожевой
корабль УРО «Д'Эстьен д'Орв»; спустить
на воду — эскадренный миноносец УРО
«Жорж Леги», две дизельные торпедные
подводные лодки («Бевезье», «Ла
Прайя»); начать ходовые испытания
атомной ракетной подводной лодки «Эн-
домтабль», двух дизельных торпедных
подводных лодок («Агоста», «Бевезье»),
фрегата УРО «Де Грасс», двух
сторожевых кораблей УРО проекта «А 69»
(«Амио д'Энвиль» и «Дрогу») и
сторожевого катера «Трайдент».
Л1Р1ИЖА
ША1ЮПШ
КОММУНИСТЫ, ВПЕРЕД!
(Образ коммуниста в военно-исторической и мемуарной
литературе о флоте)
О ПРОИЗОШЛО 13 ФЕВРАЛЯ 1943 г. в боевом походе Краснознаменной подвод-
ной лодки «К-21», которой командовал Герой Советского Союза капитан 2 ранга
Н. Лунин. В дневное время, когда лодка находилась в надводном положении в 30
кабельтовых от вражеского берега, в дизельном отсеке от короткой) замыкания
электросети вспыхнул пожар. Мотористы старшина 1 статьи Н. Коконин, старшие матросы
Н. Мац, В. Майоров и И. Березин под руководством командира электромеханической
боевой части инженер-капитана 2 ранга В. Брамана и командира группы движения
старшего инженер-лейтенанта И. Липатова бросились тушить огонь. Коконин на ощупь
выключил рубильник электроподстанции, но от угарного дыма потерял сознание.
Задыхаясь, мотористы продолжали борьбу с пожаром. Однако пламя усиливалось и
начало подбираться к расходному баку с соляром. Создалось угрожающее положение.
Тогда Лунин приказал всем оставить отсек и загерметизировать его. Посоветовавшись
с заместителем командира по политчасти капитаном 3 ранга С. Лысовым, он принял
решение в случае появления противника корабль взорвать, но не сдаться врагу.
Продиктовав радисту А. Глебову, члену партбюро подводной лодки, три
радиограммы («Пожар, не имею хода», «Веду артиллерийский бой», «Погибаю, но не
сдаюсь»), Лунин сказал ему, чтобы тот был готов передать их немедленно по его
приказанию.
Артиллеристы заняли свои места у орудий. Парторг мичман П. Гребенников
заложил под запасные торпеды подрывные патроны. Между тем в отсеках, соседних с
пятым, быстро накалялись переборки. Создалась реальная угроза взрыва бака с горючим.
К тому же в любой момент могли появиться корабли и самолеты противника. В эти
тревожные минуты замполит, пройдя по носовым отсекам, не заметил у людей и тени
замешательства и уныния. С кормовыми отсеками Лысов связался по телефону и
рассказал члену партийного бюро главному старшине Н. Суслову об обстановке и
принятом командиром решении. Через некоторое время Суслов попросил к телефону Лунинз
и доложил: «Товарищ командир! Мы готовы выполнить любое ваше приказание. Мош-
ков, Котов, Харитонов и Велик заявили, что просят считать их коммунистами!»
А потом последовал доклад старшего инженер-лейтенанта И. Липатова о том, что
пламя в дизельном отсеке пошло на убыль. Туда направились моряки аварийной
партии. Когда пожар был окончательно ликвидирован, мотористы и электрики приступили
к устранению повреждений. Через 18 часов напряженной работы Браман доложил
командиру корабля, что все неисправные механизмы введены в строй. «К-21», дав ход,
продолжила выполнение боевой задачи К
Этот характерный эпизод служит ключом к пониманию, объяснению всех
замечательных дел героического экипажа этого Краснознаменного корабля. Именно
вдохновляющая и организующая роль Коммунистической партии, безграничная любовь и доверие
к ней, беззаветная верность ее великому делу составляли то главное, что двигало
всеми помыслами и поступками советских воинов.
В. И. Дмитриев. Атакуют подводники. Воениздат, 1973, стр. 293 — 296.
КОММУНИСТЫ, ВПЕРЕД!
119
И. Журухина, «Не ради славы»
Такая мысль проходит через большинство
мемуаров и военно-исторических очерков, авторами
которых обычно выступают участники минувших
сражений. В этих книгах мы находим немало
примеров, из которых ярко вырисовывается образ
коммуниста — воина, верного защитника своей
социалистической Отчизны.
Образ этот многогранен. Но есть в нем
главное, определяющее. Прежде всего — это
неуемный, пронизанный огромной требовательностью к
себе характер борца, воплотившего в себе
великую правду и нравственную силу нового
общества. Стержнем такого характера, его первейшим
слагаемым служат ленинская идейность и
беззаветная большевистская страстность в борьбе за
дело партии, за народное счастье.
Светом этих качеств пронизаны боевые
свершения и весь ратный труд самих авторов
воспоминаний о войне и главных героев таких книг,
как «Осажденная Одесса» И. Азарова, «Море и
берег» Н. Басистого, «В глубинах полярных морей»
И. Еолышкина, «В прибрежных водах» А.
Кузьмина, «Всем смертям назло» И. Травкина, «Крылья
над морем» В. Ракова, «В огне торпедных атак»
А. Черцова, «Под нами земля и море» С. Курзен-
кова, «Запас прочности» В. Коржа, «На краю
земли советской» Ф. Поночевного, «Могучий сплав»
Т. Перекреста.
Во многих из них воплощен правдивый образ коммуниста-борца. И достигается это
«своим» особым средством — порой бесхитростным, но неизменно проникновенным,
взволнованным рассказом о славных боевых делах тех, кто всегда был впереди,
находился там, где опаснее и труднее. Не ради почестей и наград коммунисты первыми
устремлялись в атаку. Всеми их действиями и поступками руководила глубокая
убежденность, сознание личной огромной ответственности за судьбу Советской Родины.
Высокое патриотическое чувство, боевая активность, организованность возвышали
коммунистов, определяли их роль как ведущей силы, делали их подлинными героями.
Потому так непререкаем был их авторитет, потому их пример имел великую
притягательную силу. За партийцами бойцы всегда шли на любые испытания, с ними они
чувствовали себя сплоченнее и увереннее, считали высшей для себя честью вступить в их
ряды и в решающий час, в момент смертельной опасности нередко заявляли: «Просим
считать нас коммунистами!»
Так было, в частности, и в 83-й бригаде морской пехоты Черноморского флота,
когда она получила приказ атаковать вражеские позиции в районе станицы Шапсуг-
ской. Перед боем десятки людей подали заявления о вступлении в партию. «Хочу идти
в бой коммунистом!» — писали они.
Бывший военком бригады Ф. Монастырский вспоминает:
«Сама жизнь и глубокая душевная целеустремленность привели Григория Мена-
гаришвили к решению вступить в партию.
— Сколько вы убили гитлеровцев? — спросил его один из членов парткомиссии.
Менагаришвили поморщил лоб, подумал.
— В последнем бою тринадцать, а до этого не считал,— ответил он, затем после
небольшой паузы горячо добавил: — Буду бить метко, пока видят глаза и рука держит
винтовку...
Более ста бойцов и командиров вступило в партию за полмесяца боев
северо-западнее Шапсугской. И почти в каждом донесении, поступавшем в эти дни из подразде-
120 М. ХАМЕТОВ
лений, я читал сообщения о том, как молодые коммунисты храбро дрались сами и вели
за собой других.
В одном из донесений я с радостью прочитал и о подвигах Григория Менагари-
швили» 2.
Чем сложнее и ответственнее были боевые задачи, тем сильнее ощущалось на
кораблях и в частях партийное влияние, тем ярче проявлялся вдохновляющий пример
коммунистов, тем полнее раскрывались они как личности, как несгибаемые и
стойкие борцы за честь и свободу своего социалистического Отечества.
«Коммунисты, вперед!» — этот боевой клич был и остается священным девизом
самых крепких, самых мужественных и самоотверженных людей. Это девиз
правофланговых штурмовых колонн, людей высокого долга, тех, чья обязанность — брать на себя
самую тяжелую ношу, вести за собой остальных. Они, бойцы ленинской партии, на
войне стали для миллионов защитников Родины образцом мужества, стойкости,
самопожертвования. Они были в первых рядах атакующих и насмерть стояли на рубежах
обороны. Они цементировали ряды воинов, через все испытания вели их к победе.
Нельзя без волнения читать трагический эпизод из боевой деятельности
гвардейской Краснознаменной подводной лодки «Щ-402», приведенный в мемуарах Героя
Советского Союза И. Колышкина3. В одном из походов 14 августа 1942 г. на корабле
произошел сильный взрыв. Погибли командир, военком, штурман и половина экипажа.
Положение было исключительно тяжелое. Подводная лодка находилась вблизи занятого
фашистами берега. Она не могла погружаться. Вышли из строя все навигационные
приборы и радиоаппаратура. Не запускались дизели. В такой, казалось, безвыходной
ситуации люди могли впасть в отчаяние, а корабль стал бы легкой добычей для врага.
Но этого не случилось. В момент смертельной опасности решительность и инициативу
проявил парторг мичман Егоров.
— Принимаю на себя обязанности комиссара лодки,— объявил он морякам и
предложил командиру электромеханической боевой части инженер-капитан-лейтенанту
Большакову возглавить экипаж. Обязанности штурмана возложили на штурманского
электрика старшего краснофлотца Александрова, окончившего перед военной службой
мореходное училище.
Твердость и энергичные действия коммуниста Егорова ободрили людей, каждый
из них получил конкретное задание и приступил к его выполнению. Это спасло корабль
и оставшихся в живых членов экипажа. Через некоторое время удалось запустить
дизели, и подводная лодка вернулась в свою базу.
А вот еще пример. Контр-адмирал в отставке Ю. Ладинский пишет:
«...В районе острова Сескар фашистские самолеты налетели на тихоходный
тральщик «Ударник», В критический момент боя, когда орудийные и пулеметные
расчеты были выведены из строя, военком корабля старший политрук К. И. Ревенюк
стал к пулемету и вел огонь, пока не был сражен вражеской пулей. Бесстрашие и са-
. моотверженность военкома произвели сильное впечатление на моряков. Каждый
действовал на своем боевом посту мужественно и четко. Из строя вышла почти треть
экипажа. На корабле возник пожар. Однако команда тральщика сумела отразить все
атаки самолетов и ликвидировать пожар. Тральщик остался в строю» 4.
Из произведений военно-мемуарной литературы перед нами во весь рост встает
образ командира, которому партия и народ доверили руководство боевой деятельностью
корабля, воинской части, подразделения, обучением и воспитанием защитников Родины.
Тысячи и тысячи командиров-коммунистов, чьими помыслами и заботами было вести
за собой людей на разгром врага, обессмертили себя ратными подвигами, сохранили
немеркнущую память в сердцах воинов.
С большой теплотой рассказывает Ф. Монастырский о коммунисте командире
батальона морской пехоты капитан-лейтенанте Александре Ивановиче Вострикове. За
храбрость и высокие душевные качества он пользовался искренней любовью матросов.
2 Ф. В. Монастырский. Земля, омытая кровью (Военные мемуары). Воен-
издат, 1962, стр. 84—85.
3 И. А. К о л ы ш к и н. В глубинах полярных морей. Изд. 2-е, испр. и доп. Воен-
издат, 1970, стр. 188 — 193.
4 Ю. В. Ладинский. На фарватерах Балтики. Воениздат, 1973, стр. 55.
КОММУНИСТЫ. ВПЕРЕД! 121
С гордостью называя себя востриковцами, а его — Батей, бойцы шли за ним на любое,
самое трудное дело. Вот как говорит об А. Вострикове одна из героинь книги:
«В этот раз... комбат опять был в атаке вместе с нами, с ротой автоматчиков...
Поднялся, взмахнул рукой с пистолетом, крикнул: «За мной!» — и пошел. Мы за ним
в полный рост... Вскоре... батальон занял новый рубеж... В этом бою Александра
Ивановича опять ранило... Вблизи разорвалась мина. Я заметила, как Батя вдруг
приостановился, откинулся назад, поморщился. Подбежала к нему: «Товарищ
капитан-лейтенант, вы ранены? Давайте перевяжу!» А он разозлился и приказал мне молчать.
Когда я стала настаивать, он вовсе прогнал меня. Так, не перевязав рану, и вел бой до
конца. После боя ушел в санчасть и попросил врача Алексея Пестрякова побыстрее
вынуть осколок из спины. Врач сказал: «Тогда терпите!» — и вытащил осколок без
всякого наркоза. Александр Иванович поблагодарил и сразу вернулся на командный
пункт батальона» 5.
Коммунисты-командиры предстают перед нами не только умелыми
организаторами и вдохновителями воинов, но и новаторами, постоянно ищущими наиболее
эффективные методы ведения боя, использования оружия и техники. В воспоминаниях Н.
Кузнецова, А. Головко, В. Трибуца, И. Азарова, Н. Смирнова, В. Ракова, И. Колышкина,
А. Кузьмина, Ю. Пантелеева, С. Курзенкова, Г. Мирошниченко немало страниц
посвящено людям, которым присущ творческий подход к решению боевых задач.
Значительный вклад в развитие тактики морского и воздушного боя, поиска и уничтожения сил
противника, применения оружия и технических средств внесли герои этих книг Б.
Сафонов, А. Шабалин, М. Гаджиев, Г. Щедрин, Л. Сушкин, М. Романов, А. Зубков, Е.
Осипов, И. Вишневский, К. Кочиев, А. Трипольский и многие другие.
Мы назвали ряд непременных, определяющих качеств коммуниста-воина. Наряду
с этим его высокая идейная убежденность и социальная активность, мужество и
стойкость должны обязательно дополняться деловитостью, умением, компетентностью.
Деятельность члена ленинской партии несовместима с дилетантством, верхоглядством. И в
книгах о войне содержится немало подтверждений известного положения В. И. Ленина
о том, что коммунист может выполнить роль передового борца, лишь овладев всей
суммой человеческих знаний.
Со своими нелегкими обязанностями лучше всего справлялись те командиры,
политработники и рядовые бойцы, которые постоянно учились боевому мастерству,
отлично знали военное дело, умели грамотно, с наибольшим эффектом применять в бою
оружие. «Воинские подвиги Шабалина сейчас достаточно широко известны, —
говорится в книге мемуаров А. Кузьмина. — Однако авторы некоторых статей не прочь
объяснить его боевые успехи довольно просто: талантлив, дескать, вот и весь секрет.
Но ведь талант сам по себе — это еще что-то вроде необработанного алмаза:
драгоценным камнем он становится, лишь засверкав искусно отшлифованными гранями...
Александр Осипович всегда и при всех обстоятельствах был для подчиненных
образцом высокой дисциплинированности, настойчивого совершенствования воинского
мастерства, мужества и отваги... Матросы и старшины не просто уважали, а любили
Александра Осиповича, беспредельно верили ему и готовы были идти за ним поистине
в огонь и в воду» 6. Эта мысль о компетентности, о необходимости постоянно учиться,
совершенствовать свои знания и боевую выучку подчеркивается и в воспоминаниях
И. Колышкина, В. Леонова, Г. Щедрина, Я. Иосселиани, С. Кабанова, С. Негоды,
С. Воркова, А. Калиниченко и других ветеранов флота.
Новые поколения армейских и флотских коммунистов наследуют от героев войны
величайшие духовные ценности — высокую коммунистическую сознательность,
активность, деловитость и умение, большевистскую страстность и мужество в борьбе,
глубокое чувство личной ответственности перед партией, народом. Именно эти качества
определяли раньше и определяют сейчас образ коммунистов армии и флота, с честью
выполняющих решения КПСС о дальнейшем укреплении Советских Вооруженных Сил,
повышении их могущества и боевой готовности.
Капитан 1 ранга М. ХАМЕТОВ
* Ф В. Монастырский Земля, омытая кровью, стр. 89 — 90.
1 А. В. Кузьмин. В прибрежных водах. Воениздат, 1967. стр. 65, 68.
!Валтийхцсий
Под таким заголовком в № 19—20 журнала «Краснофлотец» за 1942 г.
появился очерк Александра Фадеева, в котором рассказывалось о его встречах с
командиром подводной ,лодки *Л-3* капитаном 2 ранга П. Грищенко и военкомом
лодки батальонным комиссаром М. Долматовым, о славных боевых делах экипажа
этого заслуженного корабля, удостоенного в марте 1943 г, гвардейского звания.
Вслед за очерком А. Фадеева публикуются воспоминания кандидата военно-
морских наук капитана 1 ранга в отставке П. Грищенко о походе «Л-3» в октябре—
ноябре 1942 г.
Я подружился в Ленинграде с двумя
моряками подплава — Петром Грищенко и
Михаилом Долматовым. Петр Грищенко
командовал подводной лодкой и был награжден
орденом Красной Звезды. Михаил Долматов, его
товарищ и ровесник, был когда-то комиссаром
на его подводной лодке, а когда мы
познакомились, работал в политуправлении флота.
До чего же это были разные люди! И все-
таки их тянуло друг к другу. Петр Грищенко—
красивый чернявый моряк со сросшимися
бровями, сосредоточенный в себе, организованный,
целеустремленный — человек с
самостоятельным, независимым и непокорным мышлением.
В сущности, у него только один самый
задушевный друг: это дневник, который он ведет,
и еще один хороший товарищ — это Михаил
Долматов. А Михаил Долматов — широкая
русская натура, с настоящей русской
повадкой, выходкой и хитрецой, которая помогает
ему ладить с Грищенко.
По потребностям работы их развели, и
одной из тем наших разговоров было постоянное желание обоих вновь соединиться на
одной подводной лодке.
Любимое выражение Михаила Долматова — «балтийский почерк». Этим
выражением он определяет все героическое, выдающееся, удивительное и прекрасное из того,
что происходит на флоте. Балтийский почерк — это деятельность торпедных катеров и
подводных лодок в море, балтийский почерк — это Герой Советского Союза Гуманенко,
это контр-адмирал Москаленко, это капитан 2 ранга Федоров... И если моряк хорошо
танцует — это тоже балтийский почерк. И знаменитая балтийская краснофлотская
самодеятельность— это тоже балтийский почерк. И то, что Петр Грищенко и Михаил
Долматов пикируются друг с другом, нанизывая самые обидные, остроумные, самые
веселые и соленые словечки и поговорки,— это тоже балтийский почерк.
И вот мне пришлось провожать подводную лодку капитана 2 ранга Петра
Грищенко в море. И, конечно, Михаил Долматов был вместе с ним. Случилось так: как
только Долматов узнал, что подводная лодка Грищенко выходит в море, он, что назы-
Александр Александрович
Фадеев, 1942 г.
балтийский почерк
123
Дарственная надпись на оборотной
стороне фотографии
вается, упал в ноги к начальству, и его
отпустили.
— А «Комсомолец»-™, а? — встретили
меня Грищенко и Долматов торжественными
возгласами,— вот это балтийский почерк!
— А что «Комсомолец»?
— Да только что вышел в море и сразу
потопил немецкий транспорт в двенадцать
тысяч тонн, только что получена радиограмма...
— Ну, Петька, смотри, брат, — вдруг
сказал Долматов, погрозив пальцем своему
товарищу, — смотри, брат!..
— Уж как-нибудь,— спокойно отвечал
Грищенко, не удостаивая друга даже взглядом.
Видно было, что в его непокорной черной
голове роятся такие планы, перед которыми
потопление транспорта в двенадцать тысяч
тонн просто детская забава.
Так проводил я их в море. А о действиях
их подводной лодки я прочел в газете
«Известия» уже в нынешние дни. Я приведу целиком
эту заметку: она называется «Пять атак
подводной лодки».
«Успешно завершив длительный и
трудный поход, наша подводная лодка вернулась
в родную базу. На боевой рубке мы с
гордостью написали цифру пять — это боевой счет нашего подводного корабля: один
вражеский танкер, три транспорта и один миноносец, потопленные нами.
Первую атаку мы произвели по фашистскому танкеру. Он шел в сильном
охранении. Казалось, что нет никакой возможности осуществить наш замысел. Пришлось
прибегнуть к хитрости. Расчет был на дерзость и внезапность нападения, на умение и
стойкость экипажа.
Обе торпеды точно ударили в танкер — самое большое судно каравана
водоизмещением в пятнадцать тысяч тонн. Вражеский корабль был потоплен. В ту же минугу
нас атаковали корабли охранения... До сорока бомб сбросили они на подводную лодку.
Из строя вышли многие приборы. Командир отделения электриков Анисимов, товарищи
Беляков, Бурдюк и другие в эти грозные для экипажа минуты показали себя стойкими
и умелыми моряками. Они быстро устранили последствия повреждения и этим дали
возможность оторваться от преследующего врага.
Спустя семь суток мы повстречались с тремя транспортами. Это случилось ночью.
Слабый и неровный свет луны затруднял атаку, но я верил в своих людей, был
убежден, что они с честью справятся с возложенной на них задачей. И не ошибся. Два
транспорта, каждый водоизмещением по 8000 тонн, были пущены на дно.
Сейчас наступила осень. Балтийская осень не балует моряков благоприятной
погодой. Туманы и штормы затрудняют плавание. Но именно такое время враг считает
наиболее безопасным для осуществления своих планов. Поэтому мы удвоили и утроили
бдительность. Наши труды не пропдли даром. В тот день, когда на море снова
разбушевалась непогода, мы заметили караван судов. Он шел в охранении миноносца.
Боевой корабль — заманчивая цель. Мы решили первым атаковать миноносец.
Удачно. Наши торпедисты и на этот раз не подкачали. Сразу же дали залп по
транспорту'—и снова прямое попадание. Новая, пятая по счету, победа».
Подписана эта заметка: командир подводной лодки капитан 2 ранга П. Грищенко.
К этой заметке я могу добавить только одно: это — балтийский почерк.
А. ФАДЕЕВ
Всегда возвращаться с Победой!..
QQ ОКТЯБРЯ 1942 г. наш подводный
£ О минный заградитель вышел в
боевой поход. Курс лежал на
Центральную Балтику. Осенняя непогода не
радовала. Шел не то снег, не то дождь:
мокрые и леденящие хлопья хлестали
в лицо. Но настроение было
приподнятое. Я стоял на мостике, и казалось,
что до слуха доносится знакомая
песня на слова Ольги Берггольц,
посвященная нашеглу кораблю.
До Сескара мы идем вместе с
подводной лодкой «Щ-304», которой
командует капитан 3 ранга Я.
Афанасьев. Мы не знали тогда, что этот
поход будет для наших друзей со
«щуки» последним. При подходе к
острову враг бросил против нас
торпедные катера. Сопровождающий лодки
эскорт встретил их артиллерийским
огнем. Били по гитлеровским катерам и
наши пушки. Атака была отбита, и мы
благополучно подошли к Лавенсари.
Короткая передышка, подзарядка
аккумуляторной батареи, и снова
вперед, на запад!
В последний раз штурман старший
лейтенант А. Петров пеленгует еле
заметную башню маяка Лавенсари, и мы
погружаемся.
Путь в открытое море лежит через
минные, заграждения. Мы знаем их
расположение и примерную
протяженность. И все же, когда запас
электроэнергии подизрасходовался, считаю
необходимым произвести зарядку
батареи. Выбираю буквально пятачок
между двумя минными полями в расчете,
что враг вряд ли сунется в подобное
место. Но для этого, конечно, нужно
точно знать место, где мы находимся.
Гирокомпас действует безотказно,
однако все время проверяю работу
А. Петрова и его помощника
старшего лейтенанта И. Луганского:
малейшая ошибка должна быть исключена...
И вдруг удар страшной силы.
Очевидно, взорвалась антенная мина.
Оправившись от секундного шока,
смотрю на прибор глубины: вместо
сорока он показывает семьдесят метров.
Подводная лодка лежит на грунте. Но
расчеты правильны, мы в намеченном
для зарядки месте. Командую
командиру электромеханической боевой части
инженер-капитан-лейтенанту М. Кра-
стелеву:
— Пузырь в среднюю.
Приготовиться к зарядке батареи.
Заграждения из антенных мин,
выставленные противником,
предназначены для борьбы с подводными
лодками. Плавать здесь надводным
кораблям относительно безопасно. Поэтому
я и решил всплыть.
30 октября. Лунная ночь. Где-то
вдали у горизонта над морем мечутся
лучи прожектора, направленные
поперек Финского залива. Усиливаю
наблюдение. Кроме вахтенного офицера
старшего лейтенанта И. Дубинского,
зорко всматриваются вдаль
сигнальщики В. Андрущак и И. Титов.
Личный состав стоит по готовности
номер один. Чуть-что, и срочное
погружение!..
Сделав четыре галса вдоль кромки
минного поля, мы пополнили запас
электроэнергии и снова ушли на
долгие часы под воду.
Время тянется медленно. В
центральном посту напряженная тишина.
Но вот опять за бортом сильный
взрыв — еще одна антенная мина.
Повреждений нет. В нужный момент
боцман К. Настюхин быстро и точно
переложил горизонтальные рули в
требуемое положение и не дал кораблю
погрузиться ниже заданной глубины —
под килем возможны донные мины.
1 ноября. Наконец, мы в
Балтийском море, открытом и свободном для
действий против врага. Прорвались!
Открывается огонек маяка Утэ.
Определяемся. Невязка по сравнению с
пройденным расстоянием ничтожная —
всего полпроцента!..
Согласно боевому приказу мы
должны «поставить минные банки в
северной части Балтики, после чего
действовать на путях сообщения
противника в районе Мемель—Виндава».
За двое суток пребывания в районе
Утэ удалось установить, что
транспорты противника, направляющиеся в
Турку и другие финские порты,
пересекают южную часть так называемого
ВСЕГДА ВОЗВРАЩАТЬСЯ С ПОБЕДОЙ!..
123
Аландского моря, потом поворачивают
на восток и в районе банки Секстан
уходят в шхеры.
Из разведданных нам известно, что
на подходах к Утэ и Богшеру
гитлеровцы, используя тактику засад,
выставили на позиции подводные лодки. Здесь
же .несли дозор их сторожевые
катера и самолеты. Чтобы тщательнее
разведать этот район, подходим ближе к
маяку Утэ. Штормовая погода
благоприятствует нашей скрытности —
финские катера и сторожевые корабли
укрылись в базах.
Воспользовавшись временным
улучшением видимости (до этого один за
другим шли снежные заряды),
выходим на узкий фарватер, ведущий с юга
к Турку, и ставим минную банку.
Потом уходим мористее и ложимся на
грунт, чтобы с глубины 70 метров при
помощи гидроакустических средств
вести наблюдение за движением
вражеских судов.
Вскоре со стороны шхер появились
корабли. Наш гидроакустик Д. Жеведь
насчитал больше двенадцати целей.
Всплыв под перископ, я еще раз
убедился в его исключительном
мастерстве. Действительно, в море из шхер
направлялся конвой. При движении на
юг один из транспортов на наших
глазах подорвался на мине, остальные
повернули на обратный курс и скрылись
за островами.
Через трое суток, как и было
предусмотрено планом похода, мы
направились к Мемелю. Переход в новый
район прошел спокойно.
— Место не хлебное,— пошутил
старший помощник Владимир
Константинович Коновалов,— что-то ничего не
видно.
Однако уже в первую ночь мы уви
дели множество огней сторожевых
катеров и кораблей. Судя по всему, они
маневрировали на подходах к порту.
6 ноября. Темная, безлунная ночь.
С гавани доносятся гудки портовых
буксиров. Рядом со мной на мостике
вахтенный офицер И. Дубинский. Еще
не было такого случая, чтобы мимо
нас прошел незамеченным вражеский
корабль, если он на вахте. Вот и сейчас
Дубинский спешит доложить:
Капитан 2 ранга П. Грищенно
Фото военных лет
— Слева шестьдесят градусов
крупный корабль. Идет на пересечку наше
го курса.
Даю команду: «Все вниз,
приготовиться к срочному погружению!
Первый и четвертый аппараты товсь!»
Быстро устанавливаю на ночном
прицеле исходные данные и едва
успеваю дать команду «Пли», как корабль,
оказавшийся миноносцем, ослепляет
нас прожектором и резко ворочает на
подводную лодку, открыв
одновременно пушечно-пулеметный огонь.
Срочное погружение! Мы ушли под
воду вовремя. Когда миноносец
промчался над нами, глубиномер
показывал 12 метров.
Оторвавшись от преследования,
вернулись на фарватер и выставили там
минную банку. Переходим к Либаве.
Но тут принимаем по радио
приказание вернуться в базу, которое
действует на всех угнетающе. На счету
всего один потопленный транспорт.
Обидно «везти» торпеды обратно. Даю
в штаб флота радиограмму с просьбой
разрешить задержаться в районе Вин-
давы. А вдруг повезет?!
Проходят сутки, а ответа нет. Это
надо понимать как отказ.
, Намереваюсь поставить здесь
последнюю минную банку и начать дви-
126
П. ГРИЩЕНКО
жение к Либаве. Но вдруг раздается
сигнал торпедной атаки. Вахтенный
офицер обнаружил идущий курсом на
юг конвой. Заняв в боевой рубке свое
место у перископа, выхожу в атаку.
Выбираю для торпедирования один из
самых больших транспортов.
Расстояние до него примерно 4 мили. Море —
полный штиль. От низкой
температуры воздуха над водой стелются
полосы тумана. Видимость быстро
ухудшается, и вскоре цели уже не видно.
Ничего не остается, как
маневрировать по данным гидроакустики.
Пеленги на шумящие корабли-цели Дмитрий
Жеведь, как правило, дает с
точностью до одного градуса, что для
атаки вполне достаточно.
Вначале все шло хорошо. Но, когда
лодка находилась уже на боевом курсе,
гидроакустик доложил, что корабль,
видимо, попал в середину конвоя, так
как шумы, маскирующие основной
объект атаки, идут со всех сторон.
Чтобы не попасть под таранный
удар, приказываю боцману держать
глубину 8 метров, дающую в то же
время возможность наблюдать в
перископ.
Приняв дополнительно в
уравнительную цистерну две тонны воды из-
за борта, Крастелев придал лодке
отрицательную плавучесть.
— Аппараты товсь,— даю команду
в носовой отсек и поднимаю перископ,
чтобы уточнить пеленг залпа. Не
успеваю его опустить, как транспорт, -
проходящий над нами, наносит своим
килем удар по перископу. Концом
перископа меня сильно стукнуло по
голове. Я потерял сознание. Очнувшись,
слышу из центрального поста голос
Коновалова:
— Петр Денисович! Что с вами?
Почему не отвечаете?..
Погружение подводной лодки
удается задержать на глубине 42 метра. Вот
и оправдал себя принцип нашего
командира электромеханической
боевой части — плавать с отрицательной
плавучестью. Это спасло нас от
неминуемой гибели.
Завершив минную постановку на
вражеском прибрежном фарватере
у маяка Стейнорт к северу от Либа-
вы, вечером 15 ноября мы всплыли.
Оказалось, что оба перископа
выведены из строя. Значит, возвращаться
придется вслепую, а предстоит пройти
не одну сотню миль! Задача
сложная, особенно в боевой обстановке.
Чтобы убедиться в надежности
работы гирокомпаса, решил сразу же
идти к Гогланду и по работающим
маякам Готска—Сандё точно
определить поправку.
Дивизионный штурман
капитан-лейтенант Н. Настай, находящийся у нас
на борту, делает запись в
навигационном журнале: «15 ноября, всплыли
в 20 час. 05 мин. В 20.30 определили
поправку гирокомпаса по Полярной
звезде. Поправка нуль». А далее еще
одна запись: «В 21.08 легли на курс
315° к маяку Форэ. Командир
сомневается в точности определения
поправки по Полярной (!). Идет зарядка.
Ветер усилился до 6 баллов».
Постепенно свежеет, и к полуночи
ветер достигает ураганной силы. Наши
лучшие рулевые Ф. Волынкин и
П. Ищенко при всем своем искусстве
не могут точно удерживать корабль на
курсе. Его бросает из стороны в
сторону. Мостик заливает, и вода попадает
в центральный пост. Приходится
убирать верхнюю вахту вниз.
Привязавшись к одной из скоб
мостика, остаюсь один на один с
разбушевавшейся стихией. Волны
периодически подхватывают меня,
подбрасывают, ударяя о погнутую тумбу
перископа. Но, несмотря на сложность
такого положения, упорно жду
появления проблескового огня маяка Форэ.
Мучения мои не напрасны. Когда
наконец маяк открылся и я смог
определить поправку гирокомпаса, она
действительно оказалась равной нулю.
Дивизионный штурман был прав. Но
закон штурманов гласит: если
сомневаешься, еще и еще раз проверь!
Обратный курс мы выбрали с таким
расчетом, чтобы пройти через ряд
отличительных глубин. Эхолот
штурманского электрика П. Белякова работал
надежно и, определившись по
характерным глубинам, «Л-3» с достаточной
точностью вышла в район острова
Большой Тютерс. Теперь предстояло
ВСЕГДА ВОЗВРАЩАТЬСЯ С ПОБЕДОЙ!..
127
форсировать минные заграждения,
прежде чем удастся подойти к
нашему западному форпосту — острову Ла-
венсари.
Опасность усугублялась еще тем,
что при ударе транспорта под прямым
углом на правый борт загнулся
одиннадцатиметровый командирский
перископ. Однако при всплытии на
очередную зарядку батарей старшинам
П. Земину и А. Мочалину с большим
трудом при помощи талей удалось раз-,
вернуть перископ в сторону кормы,
так, чтобы он не «затраливал»
минрепы и тем самым не подтягивал мины
к лодке.
Последняя ночь была особенно на
пряженной. Личный состав находился
на своих постах по боевой тревоге.
Аварийные команды были готовы к
устранению повреждений корпуса в
случае, если лодка подорвется на мине.
Наступают опасные минуты.
Слышатся скрежет о борт минрепов,
неоднократные взрывы мин над лодкой.
Наконец опасный район пройден.
Объявляю готовность номер два,
передаю управление кораблем
вахтенному офицеру старшему лейтенанту
Л. Шелободу и иду в отсеки, чтобы
поздравить экипаж с успешным
возвращением к родным берегам.
Это был один из самых трудных
походов «Л-3». Мы прошли сотни миль
в штормовых условиях, с неисправным
перископом, форсируя минные поля, но
вышли точно в указанное место, где
нас встречали корабли ОВРа. На
минах, выставленных нами в ноябре
1942 г. (не могу не назвать здесь тех,
кто непосредственно готовил их к
боевому использованию — мичмана И.
Сидорова и старшин 1 статьи С. Хилько
и П. Еремеева), противник потерял
пять крупных транспортов с войсками,
боеприпасами, снаряжением,
предназначавшимися для группы армий
«Север».
Прошло много лет. В строю боевых
кораблей нет теперь нашей «Л-3», но
ее рубка установлена в одной
из частей подводных лодок. И каждое
утро, как и на стоящих неподалеку
современных кораблях, на ней
поднимается гвардейский Военно-морской
флаг.
Ольга БЕРГГОЛЬЦ
ПЕСНЯ О ПОДВОДНОЙ ЛОДКЕ
(поется на мотив «Раскинулось море широко»)
Посвящается экипажу подлодки, где
командиром товарищ Грищенко, потопившей 3
немецких транспорта, один танкер и один
эсминец.
Подводная лодка уходит в поход
В чужие моря и заливы.
Ее провожают Кронштадт и Кроншлот
И встречи желают счастливой.
Нас мало, мы горсточка русских людей
В подводной скорлупке железной,
Мы здесь одиноки средь минных полей,
В коварной и гибельной бездне.
Мы здесь одиноки—но нашей судьбой
Спокойно гордимся по праву:
Нас первыми Родина выслала в бой
В пределы враждебной державы.
Нас мало, мы горсточка, мы островок
Среди смертоносной стихии.
Но что же—что берег любимой далек?
Мы сами повсюду — Россия.
С заклятым врагом у чужих берегов,
Как Родина, будем сражаться.
Здесь дети степей и кавказских снегов
Я гордость страны —
ленинградцы.
Пора, торпедисты. И точно в упор
Вонзаются наши торпеды.
Республика! Выполнен твой приговор
Во имя грядущей победы.
...Подводная лодка обратно спешит,
Балтийское выдержав слово.
Ты долго ее не забудешь, фашист,
И скоро почувствуешь снова.
Заносит команда на мстительный счет
Пятерку немецких пиратов.
И гордо подводная лодка идет
В любимые воды Кронштадта.
Печатается в сокращении. Полный текст впервые опубликован в краснофлотской
газете «Дозор» 4 октября 1942 г.
НОВЫЕ КНИГИ
ллллллллллллллллл I | ^^J [J UI [^ |^ | I ^|| Y \ лллллллл/w
Во главе защиты Советской Родины. Очерк деятельности КПСС в годы
Великой Отечественной войны. Политиздат, 1975. 407 стр. Цена 1 р. 12 к.
Раскрывается многогранная деятельность партии по мобилизации всех
материальных и духовных сил нашего народа на разгром фашистских захватчиков, по
выполнению интернационального долга перед трудящимися других стран.
Г. А. Д е б о р и н, Б. С. Тельпуховский. Итоги и уроки Великой
Отечественной войны. Изд. 2, доработ. «Мысль», 1975. 439 стр. Цена 1 р. 64 к.
A. М. Самсонов. Крах фашистской агрессии. 1939—1945. Исторический
очерк. «Наука», 1975. 647 сгр. иена 3 р. 06 к.
Ф. Д. Воробьев, И. В. Паротькин, А. Н. Шиманский.
Последний штурм. Берлинская операция 1945 г. Изд. 2, испр. и доп. Воениздат, 1975.
455 стр. Цена 1 р. 68 к.
Военно-историческое исследование о Берлинской операции Советских
Вооруженных Сил.
B. Д. К о з и н е ц. Падение Берлина. Серия «Молодежи о Вооруженных
Силах СССР». Воениздат, 1975. 32 стр. Цена 42 коп.
Альбом журнального типа о боевых действиях в Берлинской операции.
Я. Иосселиани. Огонь в океане. Записки командира подводной лодки.
Изд. 2, перераб. и доп. Тбилиси, «Мерзни», 1975. 543 стр. Цена 99 коп.
М. А. С т о л я р ен к о. Непобежденная территория революции. Восстание
на броненосце «Потемкин». Серия «Героическое прошлое нашей Родины».
Воениздат. 1975. 126 стр. Цена 15 коп.
В. Гринкевич. Когда пылала Балтика. Таллин, «Ээсти раамат», 1975.
128 стр. Цена 28 коп.
Рассказывается о мужестве и героизме балтийских моряков в годы Великой
Отечественной войны.
Н. Котыш. Иванова Одиссея. ДОСААФ, 1975. 126 стр. Цена 23 коп.
Написанная по фактическим материалам повесть о героизме
летчиков-черноморцев в годы Великой Отечественной воины.
Ю. Стрехнин. Шли в атаку матросы. Документальные рассказы о
морской пехоте. ДОСААФ, 1975. 190 стр. Цена 26 коп.
Е. С т у п и н. Крылатый богатырь. Повесть. Изд. 2, испр. и доп. Тула, Приок-
ское кн. изд-во, 1975. 96 стр. Цена 15 коп.
Книга о летчике-североморце дважды Герое Советского Союза Б. Ф.
Сафонове, написанная его братом.
Н. Панов. Орлы капитана Людова. Повести. Воениздат, 1975. 389 стр.
Цена 90 коп.
Рассказывается о приключениях и подвигах разведчиков-североморцев.
В. Зорин. Юнги. Позесть. Краснодарское кн. изд-во, 1975. 174 стр. Цена
29 коп.
На 3-й странице обложки изображена подводная лодка типа «Щ».
14 октября 1933 г. головная лодка этого проекта — «Щука» вступила в строй. Эти
корабли, строившиеся несколькими сериями, были основным типом средних лодок
в нашем флоте перед войной. По своим ТТД, отличаясь простотой и прочностью
конструкции, надежностью механизмов, хорошими мореходными качествами, они
значительно превосходили средние подводные лодки других государств.
Блестяще проявили себя подводные лодки типа «Щ» в годы суровых испытаний
минувшей войны.
Гвардейская Краснознаменная «Щ-402» СФ; Краснознаменные: «Щ-311»: «Щ-324».
«Щ-323», «Щ-320», «Щ-406», «Щ-307», «Щ-310» КБФ, «Щ-201», «Щ-209Т ЧФ
«Щ-421», «Щ-403», «Щ-404» СФ; гвардейские «Щ-303», «Щ-309» КБФ, «Щ-205», «Щ-215»
ЧФ, «Щ-422» СФ и многие другие. Один лишь перечень этих славных кораблей с
отважными экипажами говорит о многом.
Навсегда вошли в боевую летопись нашего флота их командиры: Н. Столбов,
A. Каутский, Ф. Вершинин, А. Коняев, Ф. Иванцов, И. Вишневский, Е. Осипов, Н. Петров,
Н. Момот, М. Калинин, Д. Ярошевич, С. Богорад, И. Травкин, И. Кабо, А. Стрижак,
П. Парамошкин, И. Киселев, В. Иванов, В. Стеценко, Н. Суходольский, П. Сухомлинов,
B. Власов, Г. Апостолов, В. Коршунов, М. Грешилов, Н. Лунин, Ф. Видяев, С. Коваленко,
К. Шуйский, В. Иванов, Г. Макаренков и другие.
На 4-й странице обложки воспроизведен фрагмент памятника-ансамбля советским
воинам, разгромившим фашизм, — статуя воина-освободителя. Этот величественный
монумент сооружен в 1946 — 1949 гг. в Трептов-парке в Берлине. Автор — народный
художник СССР, действительный член Академии художеств СССР, Герой
Социалистического Труда Е. Вучетич, архитектор Я. Белопольский и другие.