Д.И»ШАТК1ГС
СПРАВОЧНИК
по
комбайнам
<НИВД>
«КОЛОС*
«СИБИРЯК

Д.И.ШАТКУС
СПРАВОЧНИК
ПО КОМБАЙНАМ
2-е издание, переработанное и дополненное
Kraslavas raj опа
Centralas bibliotekas
12. FILIALE
МОСКВА
«КОЛО с»
1979
ББК 40.728
Ш28
УДК 631.354.2(^34)
Шаткус Д. И.
Ш28 Справочник по комбайнам «Нива», «Колос»,
«Сибиряк».— 2-е изд., перераб. и доп.— М.: Колос,
1979.— 224 с., ил.
В справочнике приведены данные по регулировкам отдельных
агрегатов, механизмов и систем самоходных зерноуборочных ком-
байнов и их модификаций, валковых жаток, а также сведения но
подготовке рабочих органов комбайна для различных условий уборки.
Материалы справочника помогут механизаторам своевременно
устранять неполадки, правильно проводить регулировки, техниче-
ское обслуживание и настройку комбайна на качественную работу.
Справочник предназначен для широкого круга механизаторов*
комбайнеров, механиков.
40204—116
ш	"7Q 40—79. 3802040400
иой (01)—79
ББК 40.728
631.303
Дориан Иванович Шаткус
СПРАВОЧНИК ПО КОМБАЙНАМ «НИВА», «КОЛОС», «СИБИРЯК»
Редактор Л. М. Рунова
Художник М. 3. Шлосберг
Художественный редактор Н. М. Коровина
Технический редактор Н. В. Суржева
Корректор М. Н. Перкус
ИБ № 2021
Сдано в набор 22.09.78. Подписано к печати 29.01.79. Формат 84х 108‘/з2*
Бумага тип. №2. Гарнитура литературная. Печать высокая. Усл.-печ. Ji-
ll,76. Уч.-изд. л. 14,19. Изд. № 302. Тираж 300 000 экз. (1-й завод
1 — 100 000 экз.) Заказ № 3239. Цена 60 коп.
Ордена Трудового Красного Знамени издательство «Колос»
103716, ГСП, Москва, К-31, ул. Дзержинского, д. 1/19
Ордена Октябрьской Революции и ордена Трудового Красного Знамени
Первая Образцовая типография имени А. А. Жданова
Союзполиграфпрома при Государственном комитете СССР
по делам издательств, полиграфии и книжной торговли.
Москва, М-54, Валовая, 28.
© Издательство «Колос», 1976
© Издательство «Колос», 1979, с изменениями
ПРЕДИСЛОВИЕ
Июльский (1978 г.) Пленум ЦК КПСС постановил обеспечить
всемерное укрепление и дальнейшее развитие' материально-техниче-
ской базы сельского хозяйства, имея в виду планомерный перевод
его на индустриальную основу.
Поставлена задача обеспечения ускоренного развития сель-
скохозяйственного машиностроения, производства минеральных
удобрений и средств защиты растений, перерабатывающей промыш-
ленности и других отраслей агропромышленного комплекса.
Намного повысилась техническая оснащенность колхозов и сов-
хозов. Почти полностью обновился машинно-тракторный парк хо-
зяйств, улучшился его качественный состав.
Претворяя в жизнь комплексную программу развития сельского
хозяйства, труженики села под руководством Коммунистической
партии добились подъема производительности труда и на этой ос-
нове значительного увеличения производства продуктов земледелия
и животноводства.
Пленум отметил, что далеко не во всех хозяйствах надлежащим
образом налажен уход за машинами, соблюдаются правила их экс-
плуатации и храпения. Большое количество машин простаивает
из-за недоброкачественного ремонта и технического обслуживания.
Пленум ЦК КПСС считает необходимым предусмотреть в один-
надцатой пятилетке (1981—1985 гг.) среднегодовой валовой сбор
зерна 238—243 млн. т., в кратчайший срок осуществить меры по
модернизации выпускаемых зерноуборочных комбайнов, с тем чтобы
устранить их конструктивные недостатки и повысить производи-
тельность. В ближайшие годы организовать производство более
мощных комбайнов совершенных конструкций.
В конструкции комбайнов «Нива» и «Колос» в отличие от преж-
них моделей введены многие технические усовершенствования,
улучшающие эксплуатационные и технико-экономические данные
машин. Повышены уровень механизации процессов управления и
контроля, эксплуатационная надежность и долговечность машин,
3
Рис. 1. Комбайн СК-5 «Нива».
Рис. 2. Комбайн CK-6-II «Колос»,
Рис. 3. Комбайн «Сибиряк» СКД-5«
упрощены техническое обслуживание и некоторые регулировочные
операции.
«Нива» и «Колос» (рис. 1 и 2) оборудованы автоматическим уст-
ройством, регулирующим скорость движения в зависимости от из-
меняющихся условий уборки так, что заданная нагрузка комбайнов
сохраняется постоянной.
В кабине управления установлены приборы, контролирующие
потери зерна за молотилкой, частоту вращения барабана, скорость
движения комбайна и другие указатели и сигнальные устройства.
В справочнике кратко приведены необходимые сведения по
наиболее важным регулировкам механизмов комбайнов, рациональ-
ным приемам управления ими, техническому обслуживанию и эк-
сплуатации.
Там, где особо не оговорено, описание регулировочных опера-
ций касается всех трех моделей комбайна («Нива», «Колос» и «Сиби-
ряк») и их модификаций.
Комбайны «Нива» и «Колос» — высокоунифицированные ма-
шины. Комбайн «Сибиряк» (рис. 3) по ряду основных сборочных
единиц унифицирован с комбайном «Нива» и имеет одинаковые
с ним: жатку.с наклонной камерой, мост ведущих колес, копнитель,
очистку, двигатель и другие агрегаты.
В справочнике приведены необходимые сведения по всем вал-
ковым жаткам, находящимся на производстве, а также по новым
жаткам (прицепной Ж ВС-6 и навесной широкозахватной реверсив-
ной жатке ЖВР-10), производство которых начнется в 1979—1980 гг.
СП
РАЗДЕЛ 1
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗЕРНОУБОРОЧНЫХ КОМБАЙНОВ
СК-5 «НИВА», СК-6-П «КОЛОС» И СКД-5 «СИБИРЯК»
СК-5 «Нива»	СК-6-11 «Колос»
СКД-5 «Сибиряк»
Скорость движения, км/ч:
рабочая
транспортная
Производительность за час чистого
времени при отношении массы зер-
на к массе соломы 1:1,5, т
Габариты, мм:
в рабочем положении:
длина с нормальными дели-
телями
длина с торпедными делите-
лями
в транспортном положении:
длина с нормальными дели-
телями
длина с торпедными делите-
лями
От 1,04 до 7,40
До 18,70
7,2	10
10 490
11 515
10 920
11 945
От 1,21 до 8,46
До 21,11
7,6
9 805
10 855
10 145
11 195
высота
ширина в транспортном по-
ложении:
с шириной захвата жатки
3,2 м:
с нормальными делите-
лями
с торпедными делителями
с шириной захвата жатки, м:
с нормальными делите-
лями
с торпедными делителями
Минимальный радиус поворота (по
следу наружных управляемых ко-
лес), м
Сухая масса комбайна, кг
4 020	4 000
—	3 500
—	4 920
4,1; 5; 6; 7
4 400; 5 300; 6 300; 7 300
5 820; 6 720; 7 720; 8 720
7,5	7,0
7 780	|	9 455	7 450
Жатка
Тип
Уравновешивание
Рабочий захват, м
Высота среза, мм:
при копировании
без копирования
Управление высотой среза:
при копировании
без копирования
Режущий аппарат
•о
Фронтальная, с шарнирноподвешеппым и уравновешенным симметричным
корпусом, автоматически копирующая рельеф поля в продольном и по-
перечном направлениях па заданной высоте среза
Пружинное
4,1; 5; 6; 7	|	3,2; 4,1; 5
50; 100; 130; 180
100—950
Регулировкой установки копирующих башмаков
Гидроцилиндрами
С одинарными стальными коваными пальцами, с вкладышами
и пластинами трения
00
(
Продолжение
СК-5 «Нива»
СК-6-II «Колос»
СКД-5 «Сибиряк»
Шаг сегментов, пальцев и ход ножа,
мм
Мотовило
Привод мотовила
Регулировка частоты вращения мото-
вила
Регулировка положения мотовила
относительно шнека и режущего
аппарата
Дополнительная регулировка поло-
жения мотовила по выносу
Пределы регулирования положения
мотовила:
по частоте вращения, об/мин
по выносу, мм
по высоте, мм
Транспортер жатки
Диаметр спирали шнека, мм
Шаг спирали, мм
Частота вращения шнека, об/мин
Регулировка подвески шнека в кор-
пусе жатки
76,2
Универсальное эксцентриковое пятилопастное со съемными лопастями
или с пружинными граблинами; для жаток с шириной захвата 5 и 6 м
может поставляться копирующее шестилопастное
Втулочно-роликовой цепью
Клиноременным вариатором, управляемым гидравлически на ходу комбайна
Гидроцилиндрами на ходу комбайна
Ручная или гидравлическая с рабочего места комбайнера
15,5—41,5 (звездочка Z=16);
19,6—52 (звездочка Z = 20)
380
460
Цельный шнек с убирающимися пальцами
500
460
150
По высоте в пределах 25 мм
Транспортер наклонной камеры
Скорость транспортера, м/с
Привод на жатку
Привод ножа
Частота вращения кривошипа, об/мин
Привод шнека и нижнего шкива ва-
риатора мотовила
Управление жаткой и мотовилом
Цепочно-планчатый, плавающий в вертикальном и долевом направлениях
2,91
Клиноременной передачей от главного контр- Клиноременной передачей
приводного вала молотилки, отключаемой	от главного контрпри-
с рабочего места комбайнера	водного вала молотилки
Кривошипно-шатунным механизмом и промежуточным коромыслом
с коротким соединительным звеном
455
Втулочно-роликовой цепью или втулочно-роликовой цепью через
реверсивный редуктор
Рукоятками гидрораспределительного устройства из кабины водителя
Молотилка
Ширина молотилки, мм
Приемный битер:
диаметр, мм
частота вращения, об/мин
Молотильное устройство
Молотильные барабаны:
первый:
диаметр, мм
длина, мм
частота вращения, об/мин
второй:
диаметр, мм
длина, мм
частота вращения, об/мин
«>
1 200	|	1 500	|	1 200
Четыр ехлопастный
200	200
702	680
Однобарабанное | Двухбарабанное	Двухбарабанное
Бильный с восьмью бичами правого и левого направления рифов,
1 185
расположенных поочередно
600
|	1 485
750—1 235
550
1 185
430-1 390
Бильный с восьмью бичами правого и левого
направления рифов, расположенных поочередно
600	550
1 485	1 185
780— 1200	430—1 390

Продолжение
		СК-5 «Нива»			СК-6-11 «Колос»			СКД-5 «Сибиряк»	
Регулировка частоты вращения Контроль частоты вращения Подбарабанье первого сильного ба- рабана угол обхвата барабана, град. Подбарабанье второго бильного ба- рабана угол обхвата барабана, град. Промежуточный битер: частота вращения, об/мин Отбойный битер: диаметр, мм частота вращения, об/мин Соломотряс: ширина, мм длина клавиши, мм тип рабочей поверхности частота вращения ведущего ва- ла, об/мин'		Клиноременным вариа- тором с площадки водителя Решетчатое двухсекци- онное обратимое с пе- ременным шагом рабо- чих планок 146 Четырехлопастный 3< 844 Ч еты р е х к л а в и ш н ы й двухвальный J 1 177 3 618 Жал к 2(			Клиноременным . вариатором Тахометром Решетчатое, односек- ционное, обратимое 96 Решетчатое, двухсек- ционное 146 Лопа< 844 Четырехлопастный )0 675—1 039 Пятиклавишный двухвальный 1 477 2 559 >зийная с четырьмя каска 13			Клиноременным вариа- тором с перестановкой шкивов Решетчатое, односек- ционное 127 Решетчатое, односек- ционное 127 :тный 816 Четырехлопастный 360 811 Четырехклавишный двухвальный 1 177 2862 да ми 195	
Очистка: решета размер решет, мм: верхнего нижнего амплитуда колебаний решет, мм: верхнего нижнего Вентилятор: диаметр крылача, мм частота вращения, об/мин регулировка частоты вращения крылача вентилятора Элеваторы колосовой и зерновой: шаг скребков, мм линейная скорость скребковой цепи, м/с: зернового колосового Угол наклона элеватора к горизонту, град. Диаметр спирали, мм Частота вращения, об/мин Шнеки молотилки зерновой и коло- совой: диаметр спирали, мм шаг спирали, мм частота вращения шнека, об/мин зернового колосового	1 140Х 956 X Клиноре\ Скребковы ПОД* 15 1. 1 Зернового 67 Нижнего 300 289		Ж '1 018 1 018 f 3 430- (енным вариа е с нижней чей 2 37 32 Колосового 43,10 50 50 Верхнего 514 493	Одна, дву алюзийные, 1 440х 1 256 X 5 5 Пятило 5 -720 тором на ос Шнеь Зернового 62 160 334 16 16 Нижнего 334 320		хрешетная регулируемые 1 018 1 018 частный 70 гановке при .овые Колосового 44 160 320 0 0 Верхнего 420	1 140х 956 > 6 75 работающей Скребковы пода 15 1 1 Зернового 65 ГС 15 Нижнего 250 257		1 018 П 018 0 0 молотилке с нижней чей 2 12 18 Колосового 51 0 >0 Верхнего 418 440
Продолжение
ьо
	СК-5 «Нива»	СК-6-11 «Колос»	СКД-5 «Сибиряк»
Бункер для зерна Вместимость бункера, м3 Способ выгрузки Шнек Диаметр спирали, мм Шаг спирали, мм Частота вращения шнеков, об/мин Установка шнека в транспортное по- ложение	С автоматической сиг- нализацией и вибра- ционным механизмом Прину Горизон- Наклонный тальный 250	250 200	260 420	420 Поворотом вокруг оси	Двухсекционный с ав- томатической сигнали- зацией и вибрационным механизмом дительный, выгрузным ип Горизон- Наклонный тальный 200; 250	250 200; 260	200 420	420 патрубков в положение,	С автоматической сигнализацией 2,3 теком Горизон- Наклонный тальный 247	245 200	260 278	278 параллельное молотилке
Двигатель
Тип	Дизельный четырехци-	Дизельный шестици-	Дизельный четырехци-
Марка Мощность, л. с.	линдровый с турбо- наддувом СМД-17К Н илиСМД-18 К Н 100 при 1 900 об/мин	линдровый V-образный с турбонаддувом СМД-64 150 при 1900 об/мин	линдровый с турбо- наддувом СМД-18КН 100 при 1 900 об/мин
Максимальная частота вращения хо- лостого хода, об/мин	2 060	2 080	2 060
Удельный расход топлива при номи- нальной мощности, г/э. л. с.-ч	195	185	195
Способ запуска
Электро-
стартером
Пусковым
двигателем
ПД-10У
Пусковым двигателем Пусковым двигателем
П-350	ПД-10У
Мост ведущих колес
Коробка передач
Скорости движения комбайна, км/ч:
на 1 передаче
на II »
на III »
задний ход
Сцепление
Мост управляемых колес
Тип колес
Диаметр колес, мм:
ведущих
управляемых
Размер покрышек:
ведущих
управляемых
Давление в шинах, МПа (кгс/см2):
ведущих
управляемых
Трансмиссия
С трехскоростной коробкой передач, главной передачей, дифференциалом
бортовыми планетарными редукторами
Двухходовая—три передачи переднего и одна заднего хода
1,04—2,63	1,21—2,90
2,82—7,20	3,02—8,46
7,40—18,70	8,55—21,11
2,92—7,35	3,36—8,09
Однодисковое, сухое, постоянно-замкнутого типа
Ходовая часть
Балка коробчатого типа с рычажными механизмами
и гидроусилителем
Пневматические, повышенной проходимости, среднего давления
1 400
935
530-610
310—406 (модель Л-163)
0,23±0,02 (2,3±0,2)
0,22±0,02 (2,2±0,2)
Продолжение
СК-5 «Нива»
СК-6-1 ] «Колос»
СКД-5 «Сибиряк»
Рулевое управление
Тормоза колесные
Стояночный тормоз
Органы управления
Гидрообъемное	I Механическое или гид-
I рообъемное
Бортовые, колодочные, с гидравлическим раздельным приводом
только 'на ведущие колеса
Ленточный, центральный, с механическим приводом
Основная гидравлическая система
Давление в системе, МПа (кгс/см2)
6,3 (63)
До 5—5,5 (До 50—55)
Насос:
тип
модель
объемный к. п. д.
Распределитель:
тип
Предохранительный клапан:
тип
давления открытия клапана,
МПа (кгс/см2)
Максимальный расход масла через
клапан, л/мин
Гидробак:
емкость, л
Шестеренчатый, нерегулируемый
НШ-32У
0,92 (не менее)
Золотниковый секционный
Непрямодействующий
б.з*®;4, (63i4)
’50
14
Крановый с угловым
поворотом
Шариковый
5,0t“;4 (50Г’)
’45
12
рабочая жидкость системы та же,
что и для смазки двигателя
Фильтр очистки рабочей жидкости
Давление открытия предохранитель-
ного клапана фильтра, МПа (кгс/см2)
Масло М10Г по ТУ 38-1-211-68 или М10В по ТУ 38-1-210-68—летом
и М8Г по ТУ 38-1-01-46—70 или ДС-8 по ГОСТ 8581—63—зимой
Состоит из 18 фильтрующих сетчатых элементов
0,15 (1,5)
Гидравлический пр ив од
Давление в системе, МПа (кгс/см2)
Насос:
тип
модель
Объемный к. п. д.
Распределитель:
тип
пропускная способность, л/мин
Цилиндр гидроусилителя:
тип
диаметр цилиндра, мм
Предохранительный клапан:
тип
давление открытия клапана,
МПа (кгс/см2)
максимальный расход масла,
л/мин
рулевого управления с гидроусилителем
До 6,3 (до 63)	| До 5,5 (до 55)
Шестеренчатый, нерегулируемый
0,92 (не менее)
Золотниковый
До 20	До 17
Двустороннего действия 60	75
Непрямодействующий	Шариковый
6,3t°;* (63t4)	5,2^;^ (5212)
50	17
Модель
Тип
Вместимость камеры, м3
К опн и тел
54-8Б	|	65-8	|	44-8Б
Навесной, механизированный, с гидроавтоматической системой
закрытия
9	I	11	I	9
РАЗДЕЛ 2
ПОЛУЧЕНИЕ КОМБАЙНА, ПОДГОТОВКА ЕГО
К ОБКАТКЕ И РАБОТЕ
§ 1. Транспортировка комбайна по железной дороге
и выгрузка его
При транспортировке с комбайна демонтируют копнитель, воз-
духозаборник и краник радиатора, гидропривод механизма очистки
воздухозаборника, выгрузной шпек, воздухоочиститель, выхлоп-
Sj ную трубу с эжектором, фары, сигнал, ремни, цепи. Дополнительно
с комбайна «Нива» снимают кабину, а с комбайна «Колос» — шнек
Чз бункера.
В связи со специализацией заводов по производству отдельных
. л агрегатов комбайна наклонную камеру со шкивом верхнего вала и
жатку со сменными делителями, носками боковин, мотовилом (в ра-
зобранном виде), переходным и боковым щитками, запасным ножом
Ч. режущего аппарата отгружают на отдельных платформах.
Ч, Комбайн выгружают на подготовленную площадку. Чтобы он
не скатывался, его ставят на тормоз.
Перед транспортировкой комбайна в хозяйство его частично
”Р дособирают. Устанавливают кабину (на комбайне «Нива»), перила
' лестницы, воздухозаборник радиатора, выхлопную трубу с эжекто-
ром, гидропривод механизма очистки сеток воздухозаборника ра-
диатора и краник радиатора, передние и задние фары, подфарники
и задние фонари, звуковой сигнал, включатель и стартер.
§ 2. Порядок сборки демонтированных
сборочных единиц и деталей на комбайне «Нива»
Монтаж кабины. Устанавливают и закрепляют через резино-
вую прокладку 14 (рис. 4) левую боковину 13. Снимают рычаг вклю-
чения выгрузного шнека с кронштейна 9 и тягу сцепления двигателя,
а также прижимные накладки 6, 8 и уплотнитель 7. Опускают ка-
бину 5 на площадку водителя и, подложив под переднюю стенку и
левую боковину резиновые прокладки 3 и 12, закрепляют ее болтами.
Устанавливают па место уплотнитель 7, накладки 6 и 8 и рычаг
включения выгрузного шнека. Вводят тягу сцепления двигателя
в отверстие тыльной стенки кабины через уплотнительное кольцо и
присоединяют ее к рычагу. К штокам гидрораспределителя 11 при-
соединяют тяги 4. Через распорные втулки 2 закрепляют экран 1.
Перила 10 прикрепляют болтами к кабине, переходному мостику
и к лестнице.
——Монтаж электрооборудования. Передние фары с резиновыми
ивают на кронштейны, закрепленные па
амортизаторами уставав;
Kfasiavic rajona
Centralas bib’iotSkas
12. F1LIALE
17
Р и с. 4. Установка кабины:
1 ~ экран; 2 — распорная втулка; 3, 12 и 14 — резиновые прокладки; 4 —
тяга; 5 — кабина; 6 и 8 — накладки; 7 — уплотнитель; 9 — кронштейн;
10 ~ перила; // — гидрораспределитель; 13 — левая боковина.
левой боковой стенке низа кабины и справа на бункере. Провода
правой фары подсоединяют к соединительным втулкам, располо-
женным иа проводах пучка, проложенного внутри бункера, а про-
вода левой фары, введенные через резиновую втулку в кабину,—
к клеммам соединительной панели к черному и красному проводам
пучка.
Задние фары с резиновыми амортизаторами монтируют с пра-
вой стороны — на кронштейне радиатора двигателя, с левой — на
кронштейне перил лестницы. Провода' задних фар подсоединяют
к ответвлениям от общего пучка при помощи контактных нако-
нечников.
Правый и- левый подфарники устанавливают через резиновую
прокладку на кронштейне подбункерной балки и на переднем щите
площадки водителя.
К клеммам менее мощных нитей ламп подсоединяют коричневый
провод, к клеммам более мощных нитей ламп — провод белого
цвета у правого и желтого — у левого подфарников.
Задние фонари закрепляют на поворотной штанге, установлен-
ной на правой панели молотилки и на стойке перил лестницы.
К верхним фонарям-указателям поворотов — подсоединяют провода
18
оранжевого цвета, к нижним — зеленого к лампам А12-21 и серого
к лампам А12-3. Под фонари-указатели поворотов — кладут рези-
новые прокладки..
Звуковой сигнал монтируют на переднем щите верхней части
кабины между вентиляторами очистки воздуха. К одной клемме
сигнала подсоединяют провод розового цвета, к другой — пере-
мычку сигнала на «массу».
Включатель «стоп», установленный на соединительной муфте
главного тормозного цилиндра под площадкой водителя, подсоеди-
няют к проводам зеленого цвета при помощи специальных нако-
нечников.
Если комбайн оборудован двигателем СМД-18КН, то на фланец
редуктора пускового двигателя устанавливают стартер, а провод
от аккумуляторной батареи подсоединяют к его клемме.
§ 3. Порядок сборки демонтированных
сборочных единиц и деталей на комбайне «Колос»
Монтаж электрооборудования. Передние фары с резиновыми
амортизаторами устанавливают на кронштейны, закрепленные на
бункерах комбайна. Провода фар вводят в бункер через резиновые
втулки и подсоединяют их при помощи соединительных втулок к чер-
ным и красным проводам пучка.
Задние фары с резиновыми амортизаторами монтируют с пра-
вой стороны — на кронштейне радиатора двигателя, с левой — на
кронштейне перил лестницы. Провода задних фар подсоединяют
к ответвлениям от общего пучка при помощи контактных наконеч-
ников, закрепленных на проводах.
Правый и левый подфарники вставляют на резиновых проклад-
ках в отверстия передней панели бункера. К клеммам нитей ламп
6 свечей подсоединяют коричневый провод, к клеммам нитей ламп
21 свечи — провод белого цвета у правого и коричневого — у ле-
вого подфарников.
Задние фонари закрепляют на поворотной штанге, установлен-
ной на правой панели молотилки и на стойке перил лестницы.
К верхним фонарям — указателям поворотов подсоединяют провода
розового цвета, к нижним — зеленого к лампам А12-21 и серого
к лампам А12-3. Под фонари-указатели поворотов кладут резиновые
прокладки.
Звуковой сигнал устанавливают на переднем щите верхней
части кабины между вентиляторами очистки воздуха. К одной
клемме сигнала подсоединяют провод розового цвета, к другой —
перемычку сигнала на «массу».
Включатель «стоп», установленный на соединительной муфте
главного тормозного цилиндра под площадкой водителя, подсо-
единяют к проводам зеленого цвета при помощи специальных нако-
нечников.
На фланец редуктора пускового двигателя устанавливают стар-
тер. Стартерный провод от плюса аккумуляторной батареи подсо-
единяют к клемме М8. Другой провод от выключателя стартера
подсоединяют к клемме М5. На обе клеммы надевают предохрани-
тельные колпачки.
19
§ 4. Порядок сборки демонтированных
сборочных единиц и деталей на комбайне «Сибиряк»
Монтаж кабины. Снимают трубу управления сцеплением и ру-
левое колесо. Отсоединяют тягу выгрузного шнека бункера и тягу
педали сброса копны от рычагов. Снимают рычаг и сектор регули-
ровки подбарабанья. На площадку комбайнера устанавливают ре-
зиновые уплотнители педалей сброса копны, тормозов, сцепления и
закрепляют их проволокой. Устанавливают два уплотнителя меха-
низма переключения передач, два угольника крепления кабины,
заглушку отверстия под рулевую колонку. Вентилятор, стекло-
очиститель, поручень, зеркало заднего вида, солнцеотражательный
козырек, рассеиватель плафона с ободком, фару и отопитель (если
имеется) закрепляют на кабине. Монтируют кабину на площадке
комбайнера и крепят ее четырьмя болтами.
Правая стенка кабины должна быть параллельна стенке бун-
кера, При необходимости отпускают болты крепления площадки,
регулируемыми подкосами площадки устанавливают кабину парал-
лельно стенке бункера и затягивают отпущенные болты. Ставят
на прежние места трубу управления сцеплением, рулевое колесо,
сектор и рычаг регулировки подбарабанья. Тяги выгрузного шнека
бункера и педали сброса копны соединяют с соответствующими ры-
чагами.
Снимают щиток приборов и к клемме переключателя «П»
подсоединяют провод, питающий вентилятор, отопитель и плафон.
Устанавливают и закрепляют болтами накладки уплотнителей ка-
бины, подножку и щиток.
Монтаж электрооборудования. Передние фары с резиновыми
амортизаторами устанавливают на кронштейны, закрепленные
с правой и левой сторон бункера. При наличии кабины левую фару
монтируют на передней стенке кабины и подсоединяют к электро-
оборудованию кабины.
К фарам подсоединяют провода. Заднюю фару' с резиновым
амортизатором устанавливают на задней боковине бункера и ее
провод подсоединяют к ответвлению от общего пучка при помощи
контактного наконечника.
При комплектации комбайна габаритными фонарями их мон-
тируют па специальных штангах с правой и левой боковин ком-
байна и подсоединяют к проводам, ответвляющимся от общего
пучка.
Звуковой сигнал закрепляют на кронштейне под площадкой
водителя. К одной клемме сигнала подсоединяют провод, идущий
от пучка проводов, под площадкой водителя, к другой — пере-
мычку сигнала на «массу».
Включатель «стоп» крепят на соединительной муфте главного
тормозного цилиндра под площадкой водителя и подсоединяют к про-
водам при помощи наконечников.
Провод с аккумуляторной батареи подсоединяют к клемме стар-
тера пускового двигателя и на клемму надевают изолирующий кол-
пачок.
На щитке приборов устанавливают демонтированные лампочки
и фонари.
20
§ 5. Подготовка к пуску моторко-ходовой системы
и транспортировка комбайна в хозяйство
Если комбайн прибыл с законсервированным двигателем, то
работы проводят в следующем порядке.
Удаляют смазку с наружных сборочных единиц. Снимают и
промывают форсунки в чистом дизельном топливе, подогретом
до 60—80°С. Сливают дизельное масло из редуктора пускового
двигателя и регулятора топливного насоса до уровня контрольных
отверстий. Через декомпрессионный краник пускового двигателя
заливают 30—50 г смеси бензина с маслом, отворачивают пробку
продувочного канала (двигатель СМД-18КН) или краник слива
конденсата (двигатель СМД-64) и прокручивают коленчатый вал
пускового двигателя, пока не стечет вся смазка из картера. Гидро-
систему и основной двигатель заправляют маслом до уровня верхней
метки маслоизмерителя, а бак комбайна и бачок пускового дви-
гателя — топливом. В систему охлаждения заливают «мягкую»
воду. Удаляют из топливной системы двигателя воздух насосом руч-
ной прокачки. На двигателях СМД-17КН или СМД-18КН включают
декомпрессор и от руки проворачивают коленчатый вал двигателя
па 5—6 оборотов, затем, поставив рычаг в положение максимальной
подачи топлива, прокручивают двигатель электростартером или
пусковым двигателем в течение 10—15 с и еще столько же при вык-
люченной подаче топлива.
Проверяют наличие смазки в сборочных единицах трансмиссии,
надежность крепления ведущих и управляемых колес и давление
в них, а также свободный ход педали сцепления.
Запуск двигателя СМД-18КН. Рычаг переключения передач ус-
танавливают в нейтральное положение, открывают краны топлив-
ных баков основного и пускового двигателя. Убедившись в том, что
муфта редуктора пускового двигателя выключена, рычагом вклю-
чения вводят пусковую шестерню в зацепление с венцом маховика,
а затем возвращают рычаг в первоначальное положение. Открывают
крышку воздушного патрубка карбюратора, приоткрывают воздуш-
ную и прикрывают дроссельную заслонки. Нажимают на рычаг
включения электростартера и запускают пусковой двигатель. От-
крывают полностью воздушную заслонку карбюратора и в течение
1—2 мин прогревают пусковой двигатель, затем плавно включают
муфту редуктора. Прокручивают (1—2 мин) дизельный двигатель
до появления масла в системе и включают подачу топлива. Как
только дизель начнет работать, выключают муфту редуктора и ос-
танавливают пусковой двигатель.
Прогревая дизель после запуска, следят за показаниями мано-
метра и термометров. Давление масла должно быть в пределах 2,5—
4,5 кгс/см2.
При температуре окружающего воздуха ниже 0° в радиатор
заливают горячую (90—95СС) воду, а в картер дизеля — подогретое
масло. В редуктор пускового двигателя заливают смесь (80% ди-
зельного масла и 20% дизельного топлива), а для облегчения его
запуска через краник в головке заливают в цилиндр 20—30 см3
смеси, взятой из топливного бачка.
При температуре —20сС и ниже в дизельное топливо добавляют
керосин. Соотношение компонентов в зависимости от температуры
окружающего воздуха приведено в таблице 1.
21
Таблица 1. Соотношение компонентов топлива
в зависимости от температуры окружающего воздуха
Температура окружающего воздуха	Состав топлива, %	
	дизельное топливо	керосин
От -20°С до -30°С	90	10
От -30°С до —35°С	75	25
Ниже —35°С	70	30
Запуск двигателя СМД-64. Проверяют наличие воды в радиа-
торе, уровень масла в картере двигателя и резервуаре гидравли-
ческой системы, а также наличие топлива в баках основного и пус-
кового двигателей.
Перед запуском двигателя нужно убедиться в том, что рычаг
переключения передач установлен в нейтральное положение, рычаг
сцепления на рабочие органы — в положение «выключено», рычаг
управления регулятором — в положение «подача топлива выклю-
чена».
Запуск двигателя осуществляется в следующем порядке: вклю-
чают «массу», вводят пусковую шестерню в зацепление с венцом
маховика, открывают кран топливного бака пускового двигателя,
включают стартер и запускают пусковой двигатель. Как только
пусковой двигатель начал работать, немедленно отключают стартер
(так как муфта свободного хода привода не рассчитана на длитель-
ную работу), прогревают пусковой двигатель в течение 1 мин, при
этом проверяют по манометру турбокомпрессора давление масла,
создаваемого насосом предпусковой прокачки, которое должно быть
не ниже 0,1 МПа (1 кгс/см2). Включают рычагом сцепление пускового
двигателя и прокручивают дизель. После стабилизации давления
масла в системе выключают сцепление пускового двигателя. В ка-
бине включают рычагом подачу топлива, а затем с площадки возле
двигателя вновь включают сцепление пускового двигателя и запус-
кают дизель. Как только дизель начнет работать, выключают сцеп-
ление пускового двигателя. Останавливают пусковой двигатель
в таком порядке: закрывают кран топливного бака, выключают за-
жигание (нажав кнопку на корпусе магнето), закрывают воздушную
заслонку карбюратора. После запуска дизельного двигателя убеж-
даются в наличии давления масла в системе (контрольная лампочка
давления масла на щитке приборов не должна гореть).
При запуске холодного пускового двигателя перед включением
стартера прикрывают воздушную заслонку, нажимают в течение
3—5 с кнопку утолителя на карбюраторе. После запуска двигателя
открывают воздушную заслонку.
После первого запуска во время стоянки комбайна дизельному
двигателю дают поработать . 30—40 мин, постепенно увеличивая
частоту вращения до номинальной.
При запуске дизеля необходимо соблюдать следующие правила
предосторожности. Не запускать двигатель без предварительной
прокачки масла и прокрутки коленчатого вала. Не препятствовать
самовыключению пусковой шестерни и не удерживать ее в зацепле-
22
нии с зубчатым венцом маховика. Не включать шестерню «бендпкс»
при работающем двигателе.
Запуск двигателя СМД-17КН. Двигатель запускают стартером.
При этом нажимают кнопку включения электростартера й прокру-
чивают дизель до появления давления масла в системе. Включа-
ют полную подачу топлива и запускают двигатель. Длительность
каждой попытки запуска не должна превышать 20 с с интервалом
в 1 мин.
Перед троганием с места уменьшают частоту вращения двига-
теля, включают левой ножной педалью сцепление па ход и вклю-
чают, первую передачу. Плавно отпускают педаль и начинают дви-
жение. Проверяют действие ножных тормозов и рулевого управления.
При необходимости прокачивают тормозную систему или регули-
руют тормозные колодки.
Убедившись в исправном действии мо гор но-ходовой системы,
комбайн транспортируют в хозяйство. В хозяйстве окончательно
собирают комбайн и его агрегаты.
При установке крепежа на детали с овальными отверстиями под
головку болтов подкладывают плоские шайбы. Болты и гайки затя-
гивают с усилием, приведенным в таблице 2.
Таблица 2. Усилия затяжки болтов и гаек
Наружный диаметр резьбы, мм	6	8	10	12	14
Момент затяжки, Н-м, (кге-м)	6 (0,6)	12 (1,2)	25 (2,5)	50 (5,0)	80 (8,0)
Продолжение
Наружный диаметр резьбы, мм	16	18	20	22	24
Момент затяжки, Н-м, (кге-м)	120 (12,0)	160 (10,0)	230 (23,0)	300 (30,0)	420 (42,0)
Перед сборкой шарнирные соединения смазывают универсаль-
ной смазкой.
Приводные цепи и ремни устанавливают согласно схемам, при-
веденным на рисунках 5 и 6 (комбайн «Пива»), па рисунках 7 и 8
(комбайн «Колос»), на рисунках 9 и 10 (комбайн «Сибиряк»).
Приводные ремни натягивают натяжными шкивами до норм,
указанных на рисунках 11 и 12.
Стрелу прогиба ремней контролируют приспособлением (рис.
13) так: настраивают приспособление па тип ремня, для чего отпус-
кают гайку-барашек 4, совмещают риску, соответствующую типу
контролируемого ремня на ланке 3 с выступом Г на панели 1, после
чего гайку-барашек 4 затягивают. Устанавливают приспособление
точками А и Б на осевую линию ведущей ветви ремня посредине
между шкивами и нажимают на ручку 8 до соприкосновения точки
Е с поверхностью ремня.
23
Рис. 5. Схема передач левой стороны комбайна СК-5 «Нива»:
5, 12, 14 и 16 — клиновые ремни; 2 — верхний шкив вариатора мотовила;
3 — верхний вал плавающего транспортера жатки; 4 — барабан; 6 — цепь
(шаг 38 мм); 7 — вал муфты сцепления двигателя; 8 — задний контрпривод-
ной вал; 9, П и 18 — цепи (шаг 19,05 мм); 10 — Соломонабиватель; II — поло-
вонабиватель; 13 — зерновой шнек; 15 — передний контрприводной вал:
19 — нижний шкив вариатора мотовила: 20 — шнек жатки; 21 — цепь (шаг
15,875 мм): 22 —- мотовило.
Рис. 6. Схема передач правой стороны комбайна СК-5 «Нива»:
/ — Соломотряс; 2, 4, 5, 7, 12, 15, 17, 19 V. 20 — клиновые ремни; 3 — задний
контр при водной вал; 6  блок вариатора вентилятора очистки; 8 — отбойный
битер; 9 — цепь (шаг 38 мм); 10, 13 и 24 — цепи (шаг 19,05 мм); 11 — выгрузной
шнек: 14 — верхний вал плавающего транспортера жатки; 16 — приемный
шкив коробки передач; 18 — колебательный вал очистки; 21 — вентилятор
очистки; 22 — блок вариатора ходовой части; 23 — колосовой шнек.
Рис. 7. Схема передач левой стороны комбайна СК-6-11 «Колос»:
/ — мотовило; 2, 10, 16, 23, 25, 27 и 29 — цепи; 3 — блок звездочек; 4 — верх-
ний шкив вариатора мотовила; 5, 7, 12, 14, 19 и 21 — ремни; 6 — верхний вал
плавающего транспортера жатки; 8 — задний барабан: 9 —- верхний колосовой
шнек; 11 — вал муфты сцепления двигателя; 13 — отбойный битер; 15 — зад-
ний контрприводной вал; 17 — соломонабиватель; 18 — половойабиватель;
20 — колосовой шнек; 22 — привод шнека; 21 — передний контр при водной
вал; 26 — нижний шкив вариатора мотовила; 28 —. шнек жатки.
Рис. 8. Схема передач правой стороны комбайна СК-6-Н «Колос»:
1 — соломотряс; 2, 5, 7, 13, 17, 20, 22, 25 и 28 — ремни; 3 — задний контр-
приводной вал; 4 — блок вариатора ходовой части; 6 — отбойный битер;
8 — шкив привода ходовой части; 9 — задний барабан; 10, 16, 19, 30 и 31 —
цепи; // —. битер, 12 — контрпривод выгрузного шнека; 14 — барабан; 15 —
выгрузной шнек; 18 — верхний вал плавающего транспортера; 21 — прием-
ный шкив коробки передач; 23 — колебательный вал очистки; 24 — передний
контрприводной вал; 26 — вентилятор очистки; 27 — блок вариатора венти-
лятора очистки; 29 — колосовой шнек; а — нижнее положение битера.
Рис. 9. Схема передач левой стороны комбайна СКД-5 «Сибиряк»:
/, 3. 6, 8, 12, 19 и 3/ — ремня; 2 — верхний шкив вариатора мотовила; 4 —
верхний вал плавающего транспортера; 5 — передний барабан; 7, 9, 14, 21,
24, 28 в 33 — цепи; 10 — вал муфты сцепления двигателя; 11 — отбойный битер;
13 — задний .контрприводной вал; 15 — соломон я би вателъ; 16 — гюловонаби-
ватель; /7 — натяжная звездочка; 18 — колосовой шнек; 20 — зерновой шнек;
22 — передний контрприводной вал; 23 — вентилятор; 25 — колебательный
вал очистки; 26 — промежуточный битер; 27 — нижний шкив вариатора мо-
товила; 29 — шнек жатки; 30 — подборщик; 32 — мотовило.
Степень натяжения ремня определяют по положению указателя
Д гайки 2 относительно рисок «4 кге» на панели 1.
При необходимости тарировку приспособления проводят так:
снимают шплинт 6 и шайбу 5, прикладывают к ручке 8 в осевом на-
правлении силу Р=4 кге в вращают штангу 7 за ручку 8 до совмеще-
ния указателя Д гайки 2 с рисками «4 кге» на панели 1. Затем шайбу
5 и шплинт 6 составят на место.
Ремни 11-21X14 и 32X16 (ремень вариатора мотовила) контро-
лируют по риске В, а ремень вариатора вентилятора 11-19X12,5—
по риске х.
Цепи натягивают натяжными звездочками так. чтобы усилием
руки цепь отводилась от прямой, соединяющей вершины зубьев
ведущей и. ведомой звездочек не более чем на 40—70 мм на каждый
метр длины.
Р ис. 10. Схема передач правой стороны комбайна СКД-5 «Сибиряк» :
) — соломотряс: 2 и 9 — цепи; 3. 5, 6, И, 12 и 15 — ремни; 4 — задний бара-
бан; 7 — промежуточный битер; 8 — выгрузной шнек; Ю — верхний вал
плавающего транспортера жатки; 13 — приемный шкив коробки передач;
14 — вентилятор; 16 — передний контрприводной вал; 17 — зерновой шнек:
18 — блок вариатора ходовой части; 19 — колосовой шнек; 20 — задний
контрприводной вал.
26

Рис. 12. Нормы натяжения клиновых ремней комбайна «Сибиряк».
Рис. 13. Приспособление для контроля натяжения ремней (настроено на
контроль ремня типа В):
/ — панель;. 2 — тайка; 3 — лапка; 4 — гайка-барашек; 5 — шайба;
6 — шплинт: 7 — штанга; 8 «- ручка.
Предохранительные муфты регулируют на передачу крутящего
момента в соответствии с таблицей-3.
Таблица 3. Параметры регулировки предохранительных
муфт
Место установки предохранительной муфты	1 (редохрапительный крутящий момент, Н-м (кгс-м)	
Шнек жатки	200 J-1	(20±1)
Мотовило	120± 1	(12±1)
Верхний вал наклонной камеры	150± 1	(15±1)
Колосовой шнек	1 10± 1	(Н±1)
Зерновой шнек	110± 1	(И ±1)
Задний контрприводной вал (привод	100±1,5 (Ю±1,5)	
копнителя) Выгрузной шнек	120 ±2	(12±2)
При наличии форсированного привода жатки предохранитель-
ный крутящий момент муфт шнека и мотовила увеличен до 40 кгс-м.
§ 6.	Сборочные операции по жатвенной части
Во время разгрузки жатки в хозяйстве устанавливают копирую-
щие башмаки на высоту среза 100 мм (см. рис. 23), а опоры жатки,
расположенные с тыльной стороны корпуса,— в рабочее положение
и плавно опускают жатку на ровную площадку.
Сборка мотовила. Мотовило собирают на подставках высотой
не менее 800 мм.
Устанавливают центральную трубу 10 (рис. 14) отверстиями на
кронштейнах 4 и 29 вверх.
29
30
На трех средних крестовинах 18, 36, 40 в пазах, направленных
вверх, и на крестовинах 18, 36 в пазах, направленных вниз и в сто-
роны, устанавливают деревянные лучи 11, 14, 17, 31, 35, 37, 39 с
отверстием для шпренгеля. На лучи 31, 35, 37 и 39 устанавливают
левые 34 и правые 38 кронштейны.
Продевают шпренгели 12 через отверстия лучей И, 14, 17 и
кронштейнов 34 и 38.
На концы шпренгелей навертывают гайки, вводят концы в от-
верстия кронштейнов 4 и 29 и, поставив на них еще по одной гайке,
натягивают шпренгели, добиваясь прямолинейности трубы 10 мо-
товила. Устанавливают в гнезда остальных крестовин лучи и при-
вертывают их болтами. К крестовине 8 одновременно с лучами кре-
пят защитный диск 7. Очистив от краски и смазав маслом АК-15
места сопряжения лучей с трубами, устанавливают трубы с грабли-
нами и закрепляют полуподшипники 3 скобами 33.
Под гайки болтов подкладывают замочные шайбы и отгибают их.
Лучи крестовин 18, 36, 40 и 41 соединяют распорными планками 19
при помощи болтов с полукруглой головкой. Лучи правой кресто-
вины 8 соединяют защитными пластинами 9 при помощи пальцев 1,
удерживаемых шплинтами крайних граблйн. Между головками паль-
цев и пластинами устанавливают шайбы 2. Шайбы устанавливают
также с каждой стороны луча. Убедившись в свободном вращении
труб с граблинами, приступают к сборке эксцентрикового механизма
регулировки наклона лопастей (граблйн) мотовила. Снимают с план-
ки 25 ось 27 с роликом. Вставляют планку в эксцентриковую обойму
28 и ставят на место ось 27 с роликом.
Собранную обойму устанавливают па вал мотовила при по-
мощи поводка 26 и заводят пальцы кривошипов 32 труб граблйн в
подшипники лучей 30 эксцентриковой обоймы. С обеих сторон лучей
устанавливают шайбы и шплинтуют.
Надевают на левую цапфу трубы мотовила шайбу, деревянный
подшипник 21 с ползуном 24, еще шайбу и шплинтуют. Устанавли-
вают на клиновой шпонке приводную звездочку 22 с предохранитель-
ной муфтой.
Надевают на правую цапфу шайбу, подшипник 21 с ползуном 5
и щитком 6, еще шайбу и шплинтуют.
Окончательно регулируют натяжение шпренгелей, добиваясь
прямолинейности центральной трубы 10.
Соединение наклонной камеры с молотилкой. С опорных крон-
штейнов передних стоек молотилки снимают скобы. Смазывают уни-
версальной смазкой внутренние полости кронштейнов и скоб. Встав-
ляют горловины опорных фланцев подшипников верхнего вала пла-
вающего транспортера в полости кронштейнов, следя за тем, чтобы
боковые прорезиненные козырьки вошли в приемную камеру мо-
лотилки, устанавливают на место скобы и крепят их четырьмя бол-
тами.
Штоки обоих гидроцилиндров подъема жатки вводят в проушины
кронштейнов наклонной камеры. С правой стороны ставят палец
(1_шплинтуют. При монтаже штока левого гидроцилиндра 9 (рис.
15) устанавливают предохранительный упор I, ставят специальный
палец 3, надевают на палец защелку 4, кольцо 5, шайбу 6, наверты-
вают гайку 7 и шплинтуют ее.
Соединение наклонной камеры с жаткой. Отводят наружу бо-
ковые щитки 3 и 4 (рис. 16) и фиксируют их в таком положении пере-
31
Рис. 15. Установка предохранительного упора жатки:
1 — предохранительный упор; 2 и 8 — шплинты; 3 — палец; 4 — защелка;
5 кольцо; 6 — шайба; 7 — гайка; 9 — левый гидроцилиндр; 10 — крон-
штейн.
становкой быстросъемных шплинтов 6 в соседние отверстия на штан-
гах 7 (вид £).
Устанавливают подвески 8 и 12, ставят при этом крепежные бол-
ты изнутри.
Промытые в керосине сферическое кольцо 1 (рис. 17) и отверстие
на кронштейне 3 наклонной камеры обильно смазывают универсаль-
ной смазкой, собирают, подводят наклонную камеру .к жатке так,
чтобы кронштейн 3 с кольцом 1 вошел между щеками кронштейна 10
(рис. 16), ставят болт 2 (рис. 17), надежно затягивают гайку и шплин-
туют ее.
Рычаги 5 блоков пружин уравновешивания соединяют с подвес-
ками 4 и 8. Для этого в кольцевую проточку пальца 7 заводят откид-,
ную планку 6, затягивают корончатую гайку и шплинтуют ее.
Переставляют быстросъемные шплинты 6 (рис. 16) в крайние
отверстия в штангах 7 и дают возможность щиткам 3 и 4 прижаться
к боковинам наклонной камеры под действием пружин 5.
Вставляют квадратный вал карданного привода ножа режущего
аппарата в квадратную трубу так, чтобы внутренние вилки вала и
трубы находились в одной плоскости. Надевают левую наружную
вилку на хвостовик вала кривошипа, предварительно установив на
него призматическую шпонку, и закрепляют вилку стопорным вин-
том с контргайкой.
Карданную передачу закрывают предохранительным кожухом,
На верхний вал наклонного корпуса с правой стороны устанавли-
вают па клиповой шпонке приемный шкив со звездочкой и с предох-
ранительной муфтой так, чтобы звездочки приемного шкива и прием-
ного битера находились в одной плоскости. Надевают ремень при-
вода верхнего вала, цепь привода приемного битера и регулируют их-
натяжение.
32
.
Рис. 16. Установка щитков уплотнений и отражателей жатки:
; и 7 — штанги; 2 и 5 — пружины; 3 и 4 — боковые щитки; 6 — быстросъем-
лый шплинт; 8 и 12 — подвески; 9 — переходной щит; 10 — кронштейн;
11 — пруток; 13 — козырек отражателя.
Рис. 17. Схема подвески и уравновешивания корпуса жатки:
1 сферическое кольцо; 2 — болт; з — кронштейн; 4 и 8 — подвески;
5 рычаг; 6 откидная планка; 7 «• палец.
2
Д. И, Шаткус
Р и с. 18. Механизм привода и регулировки положения мотовила:
I — ведомая звездочка; 2 — тяга; 3 — палец; 4 и 8 — натяжные звездочки;
о —• планка; 6 и 7 — регулировочные шайбы; 9 — ведущая звездочка; 10 -
вилка; II — болт; 12 — ползун; 13 — поддержка.
Присоединяют шланги наклонной камеры к штуцерам под пло-
щадкой водителя и к штуцерам шлангов жатки.
Поднимают жатку и фиксируют ее в поднятом положении пре-
дохранительным упором 1 (рис. 15).
Сжимают пружины 2 (рис. 16) на штангах 1, вставляют Штангу
в крайние отверстия прутка 11 и снизу заводят переходной щит !
в наклонную камеру, а концы штанг — в отверстия уголков на бо
кови нах камеры.
Переходной щит устанавливают симметрично боковинам наклон-
ной камеры. При этом боковые отливы щита направляют вверх, i
задний уплотнительный ремень располагают по днищу и углам нак-
лонной камеры.
Винтами с полукруглой головкой щит привертывают к днищу
жатки. После этого освобождают пружину, переставив шплинт и-’
нижнего отверстия штанги в верхнее над уголком.
Обе опоры жатки, находящиеся за ветровым щитом, устанавли-
вают в транспортное положение и опускают жатку на землю.
На поддержки жатки устанавливают собранное мотовило, рас
полагая центральную трубу над поддержками. В проушины опор
пых планок ползунов предварительно ставят пальцы 3 (рис. 18)
В разрезные головки пальцев вводят тяги 2 и закрепляют их бол
тами. Соединяют болтом планку 25 (рис. 14) с тягой 20 ползуна мо
товила. Ведомую звездочку 1 (рис. 18) и натяжные звездочки 4 и >
устанавливают в одной плоскости с ведущей звездочкой 9 и надеваю1
8.1
Рис. 19. Установка жатки в рабочее и транспортное положения:
1 — кронштейн; 2 — рычаг; 3 — жесткость; 4 — упоры; 5 — пружины бло-
ков уравновешивания; 6 — прокладка; 7 — транспортный болт; а — поло-
жение механизма уравновешивания при работе с копированием; б — положе-
ние механизма уравновешивания при работе без копирования с отрывом баш-
маков жатки от почвы; в — замыкание механизма уравновешивания при тран-
спортных переездах.
цепь. При необходимости положение звездочек 4 и 8 регулируют
шайбами 6 и 7 или подрихтовкой планки 5.
На кронштейн, закрепленный на конце левой поддержки, и на
цапфу балки мотовила устанавливают защитный кожух. Освобожда-
ют рычаги 2 (рис. 19) от болтов 7, равномерно натягивают пружины 5
обоих блоков уравновешивания до давления на концах переднего
бруса жатки в пределах 250—300 Н (25—30 кге) и выравнивают кор-
пус жатки относительно молотилки правой регулируемой тягой 4
(рис. 17).
р и с. 20. Присоединение гидроцилиндров подъема жатки к наклонной каме-
ре на комбайнах, выпущенных:
й -я- после 1976 г.; б до 1977 Г,
2*
35
С января 1977 г. на жатки комбайнов «Нива», «Колос» и «Сиби-
ряк» устанавливают привод мотовила с двумя цепными контурами 2
и 29 (рис. 7), что повысило надежность работы привода и исключило
случаи спадания приводной цепи.
Гидроцилиндры подъема жатки присоединяют к наклонной ка-
мере для различных марок комбайнов в соответствии с рисунком 20.
§ 7.	Сборочные операции по молотилке
Установка выгрузного шнека. На комбайнах «Нива» и «Колос»
горизонтальный выгрузной шнек вводят в полость бункера с правой
стороны и закрепляют опорный фланец на его стенке болтами.
Устанавливают на левую цапфу кронштейн с подшипником и зак-
репляют его двумя болтами на кожухе шнека.
На правой боковине бункера под приводом шпека монтируют
кронштейн и механизм включения шнека. Рычаг вилки включения
соединяют с тягой управления, длину которой регулируют так,
чтобы при включенном положении кулачковой муфты зазор между
вершиной зуба и впадиной не превышал 2 мм.
Перед установкой наклонного выгрузного шнека на перилах
лестницы закрепляют болтами опору шнека.
Отсоединяют от кожуха наклонного шнека переходной патрубок
и вынимают из него кронштейн вместе с шарниром и витком.
Устанавливают шарнир на цапфу горизонтального шнека на
шпонке, закрепляют болтами на горловине этого шнека переход-
ной патрубок и,'передвигая шарнир вдоль цапфы шнека, совмещают
отверстия кронштейна подшипника витка шнека с соответствующими
отверстиями переходного патрубка. Закрепляют кронштейн на пат-
рубке, не допуская при этом перекоса кронштейна относительно
цапфы витка шнека, и затягивают стопорный винт шарнира, уста-
новленного на цапфе горизонтального шнека.
Соединяют кожух наклонного шнека с переходным патрубком,
а поддерживающую тягу с кронштейном на кабине (комбайн «Нива»)
или на бункере (комбайн «Колос»).
Регулируют длину поддерживающей тяги так, чтобы исключить
щели между фланцами кожуха шнека и переходного патрубка.
Отводят наклонный шнек назад в транспортное положение и
окончательно устанавливают по высоте опору выгрузного шнека на
перилах, исходя из того, чтобы шарнирное соединение кожуха нак-
лонного шнека и переходного патрубка было разгружено.
Между хомутом кожуха наклонного шнека и перилами устанав-
ливают боковую растяжку и регулируют ее длину. На ось фланца
переходного патрубка устанавливают рычаг защелки и закрепляю!
его шайбой и шплинтом.
На наружной стенке низа кабины закрепляют болтами кронш-
тейн защелки.
На комбайне «Колос» на оси-, приваренной к задней опорной
балке бункера, устанавливают педаль с тягой. Вилку тяги соединяю!
с рычагом защелки и регулируют тягу так, чтобы при нажатии н2
педаль до упора защелка освобождала фланец выгрузного шнека-
Под разъемом кожуха и патрубка устанавливают быстросъем-
ный зерноулавливающий ковш.
Установка наклонного выгрузного шнека на комбайне «Сибиряк»
В кронштейн кожуха шнека вводят цапфу шнека и устанавливаю!,
3S
на конце цапфы шайбу и шплинт, а на кожухе шнека хомут и под-
соединяют к нему растяжку. В паз левого конца вала горизонталь-
ного шнека бункера ставят шпонку и собранный наклонный шнек
соединяют при помощи универсального шарнира с горизонтальным
шнеком бункера. Соединяют растяжку через промежуточный рычаг
й дополнительную тягу с кронштейнами, расположенными на левой
стенке бункера и на кожухе горизонтального шнека. Шнек в рабо-
чем положении удерживают тягой, которая прикреплена к кожуху
наклонного шнека и к кронштейну переходного мостика.
Установка зерновых элеваторов комбайна «Колос» в рабочее
положение. Верхние головки зерновых элеваторов выходят, за ог-
раничительный железнодорожный габарит. Поэтому при транспор-
тировке комбайнов «Колос» по железной дороге элеваторы повора-
чивают на некоторый угол по ходу комбайна.
Для установки зерновых элеваторов в рабочее положение от-
пускают гайки болтов крепления фланцев переходных головок эле-
ваторов к фланцу кожуха поперечного горизонтального зернового
шнека, вывертывают по два болта крепления верхних фланцев 2
(рис. 100) элеваторов 3 к днищу каждой секции бункера. Повернув
эти фланцы на 180°, поворачивают элеваторы в направлении про-
тив хода комбайна, закрепляют каждый фланец 2 болтами и после
этого затягивают гайки болтов крепления фланцев переходных го-
ловок к кожуху поперечного зернового шнека.
§ 8.	Установка копнителя
При установке копнителя руководствуются монтажной схемой
(рис. 21). Устанавливают ферму 9 соломонабивателя. Закрепляют
на левой боковине 36 успокоитель цепи и прикрепляют ее и правую
боковину 25 к молотилке.
Вводят через отверстия капота соломотряса в трубу фермы 9
вал сбрасывания 5 и закрепляют на его правом конце при помощи
клиновой шпонки рычаг 8 с тягой.
Расположив вертикально платформенную часть днища 35, вво-
дят его цапфы в кронштейны на боковинах и затем присоединяют к
днищу пальцы 32 с проставками 34.
Закрепляют на концах боковин пояс 22 и при помощи хомутов 23
и полуподшипников 24 задний клапан 26 с установленными на нем
планками 27 и вилками 16.
Навернув гайки на верхние концы тяг 15, ввертывают их в вилки
‘6, а нижние концы надевают на цапфы днища. Длину тяг 15 регу-
лируют так, чтобы передняя кромка днища располагалась на 10—
40 мм ниже края лотка половонабивателя.
Устанавливают защелки 37, боковые фермы 2, кронштейны 13,
4, подкосы 1 и накладку 3.
Вводят в шлицевую втулку опоры 6 шлицевые венцы валов 10
и 12 граблйн соломонабивателя так, чтобы колена валов располага-
лись в одной плоскости под углом 180°, и закрепляют корпуса под-
шипников валов на опорных кронштейнах.
Устанавливают кулисы 17 и соединяют верхние концы их с ры-
чтопМИ Установке Щитка 14 регулируют его положение так,
ООЬ1 зазоры между граблинами и поверхностью щитка, задней
^ромкои клавиши и передней кромкой щитка были в пределах 5—
37
Установка копнителя:
Закрепив на конце трубчатого вала рычаг 29, устанавливают
датчик 30 выгрузки копны на верхний пояс 22, соединяют вилку
тяги 19 с верхним рычагом 18, а пружину 31 с рычагом 29.
Устанавливают передний 7, задний 21 пояса и собирают капот
соломонабивателя. К поясам 7, 21 и 22 прикрепляют уголки 20
верхнего перекрытия, устанавливают на жесткостях правой и ле-
вой боковин гидроцилиндры закрытия заднего клапана и монти-
руют трубопроводы.
На торце левой боковины закрепляют сигнализатор и регули-
руют положение обоймы 33 так, чтобы после закрытия заднего кла-
пана сигнальная лампочка на щитке приборов не светилась.
Устанавливают катафоты 28 и тяги управления. Тягу 7 (рис. 22)
пропускают между топливным баком и панелью молотилки с внешней
стороны рычагов вала сбрасывания 8, через нижнее отверстие крон-
штейна 9 под уголком боковой фермы 2 (рис. 21) и присоединяют
снизу нерегулируемой вилкой к рычагу 11 (рис. 22) оси поворота
заднего клапана. Чтобы тяга не задевала о приводную цепь, к стенке
кронштейна 9 прикрепляют пластину 10. Регулируя тягу по длине,
присоединяют ее к рычагу 5 на среднее отверстие при закрытом кла-
пане копнителя.
При этом смещение золотника из положения «слив» (крайнее
левое) не допускается.
Тягу 3 от золотника 4 и тягу 15 от левого рычага вала сбрасы-
вания 8 пропускают за топливным баком вдоль левой панели моло-
тилки над кронштейном лестничной площадки, между приводными
ремнями и панелью молотилки, через окно в балке 2 под площадкой
управления и присоединяют их соответственно на верхнее отвер-
стие к рычагу 1 педали выгрузки копны при открытом заднем кла-
пане и на нижнее отверстие того же рычага.
Отрегулировав длину тяг, присоединяют другой конец тяги 3
на нижнее отверстие к рычагу 5, а тягу 15 — к левому отверстию ры-
чага вала сбрасывания. На второй уголковой стойке корпуса моло-
тилки под ближайший к тяге болт устанавливают прижим 6 тяги 15.
Правую и левую тяги от вала сбрасывания 8 присоединяют к защел-
Р и с. 22. Установка тяг управления копнителем:
л’ 5 и И —- рычаги; 2 — балка; 3, 7, 13 и 15 — тяги; 4 — золотник копните-
> о — прижим; 8 — вал сбрасывания; 9 — кронштейн; Ю — пластина;
12 — защелка; 14 — автомат сброса копны.
39
кам 12. Длину тяг регулируют так, чтобы зацепы клапана входили
в защелки на полную высоту зуба и одновременно освобождались
защелками при открытии клапана.
Между торцами ролика и кулачка автомата сброса копны 14,
а также между цилиндрической поверхностью ролика и кулачка
устанавливают при помощи регулировочных болтов зазоры по 2 мм
и присоединяют к рычагу автомата тягу 13. Затем устанавливают
приводную цепь и успокоители.
В комбайнах «Колос» в связи с тем, что гидрораспределитель
копнителя приближен к валу сбрасывания, а топливный бак — к
панели молотилки, тяга 15 соединяет педаль и вал сбрасывания через
промежуточный рычаг, расположенный около топливного бака, а
дублирующая тяга 3 укорочена и соединяет непосредственно верх-
нее плечо рычага распределителя и вала сбрасывания.
После присоединения тяг монтируют капот соломонабивателя.
§ 9.	Обкатка комбайна
Перед обкаткой проверяют состояние агрегатов комбайна вг
соответствии с указаниями по регулировке.
Вначале комбайн обкатывают на холостом ходу. Рычагами,
расположенными в кабине, выключают сцепление двигателя и до,
предела опускают подбарабанье. Открывают нижние крышки эле-
ваторов.
Убедившись, что рычаг переключения передачи находится в
нейтральном положении, запускают двигатель и на малых оборотах
включают сцепление. При нормальной работе молотилки рычагом
включают привод жатки и постепенно повышают обороты двигате-
ля до номинальных. Через каждые 20 мин выключают сцепление
двигателя и проверяют состояние передач, нагрев подшипников,
затяжку соединений. Комбайн обкатывают на месте 3 ч, после чего[
в течение! ч его обкатывают на ходу на II и III передачах. При этом
проверяют действие ручного и ножного тормозов, гидравлической-
системы.
Вариатор хода, жатка, мотовило, вариатор мотовила должна
длительное время удерживаться в заданном положении.
В течение первых 30 ч уборки урожая двигатель загружают не
более чем на 75% его номинальной мощности.
РАЗДЕЛ 3
____.—.............................
ОСНОВНЫЕ РЕГУЛИРОВКИ ЖАТКИ

§ 10.	Регулировка высоты среза
В зависимости от состояния убираемой культуры необходимую
высоту среза устанавливают при помощи копирующих башмаков,
укрепленных снизу на корпусе жатки. При уборке короткостебель-
ных или полеглых хлебов высота среза 50—100 мм, длинностебель-
ных или с зеленым подгоном — 130—180 мм, при работе с подбор-
щиком — 100—130 мм.
Для получения нужной высоты среза совмещают соответствую-
щие отверстия в косынке, приваренной к трубе жатки, и рычаге
башмака (рис. 23).
§ 11.	Регулировка механизма уравновешивания
Для копирования рельефа поля корпус жатки уравновешивают
натяжением пружин до нагрузки, обеспечивающей давление по кон-
цам переднего бруса в пределах 250—300 Н (25—30 кгс). Величина
копирования в продольном направлении для всех жаток независимо
от захвата ± 150 мм, в поперечном направлении в зависимости от
захвата: 4,1 м — ± 165 мм; 5 м — ^=200 мм; 6 м — ±240 мм; 7 м —
±280 мм для жаток комбайна «Нива» и соответственно —1.30 мм,
±160 мм; ±190 мм; ±225 мм для комбайна «Колос».
Для обеспечения нормального копирования и оптимального рас-
положения шпека жатки относительно гребенок плавающего транс-
портера корпус жатки при помощи гидроцилиндров опускают до
тех пор, пока зазор между жесткостью 3 (рис. 19) корпуса жатки и
упорами 4 наклонной камеры не будет в пределах 60—70 мм.
На засоренных камнями или с переувлажненной почвой полях
жатку подготавливают к работе без копирования. Для этого между
кронштейнами 1 и рычагами 2 уравновешивания устанавливают
специальные прокладки 6.
Работа без копирования рельефа
поля с неустановленными прокладками	4
не допускается, так как при этом мо- хЛ/ТГм ZT
жет нарушиться технологический про-
Несс за счет увеличенного расстояния .-ггтткЖ i Л Zx 2
V < Шит
Рис, 23, Установка высоты среза.	ж У.—
Для получения нужной высоты среза сов-	—УчЭ/
“ощают следующие отверстия в рычаге и	X. «Ял
косынке: 50 мм — А и /; 100 мм - Б и 2;	л/ \ с
130 мн -Л я 4', 180 их - 5и 1.	22/
41
между пальцами шнека и гребенками плавающего транспортера. Для
подготовки комбайна к длительным переездам рычаги 2 уравнове-
шивания прикрепляют болтами 7 к кронштейнам 1 и гидроцилиндра-
ми поднимают жатку до упора. Транспортный просвет между поч-
вой и режущим аппаратом можно увеличить еще на 150 мм, если
между кронштейном 1 и рычагом 2 установить прокладки 6.
§ 12.	Регулировка режущего аппарата
Рабочие поверхности пальцевых вкладышей должны находиться
в одной плоскости (допускается рихтовка пальцев). Концы сегмен-
тов и пальцевых вкладышей должны прилегать друг к другу или
иметь зазор в передней части не более 0,8 мм, в задней — в преде-
лах 0,3—1,5 мм (регулируют прокладками между пальцевым бру-
сом и пластиной трения). Зазор между прижимом и сегментом до-
пускается до 0,5 мм и его регулируют прокладками, устанавливае-
мыми под прижимом.
Свободное перемещение головки ножа в пазах направляющей
регулируют перемещением ее по овальным отверстиям на переднем
брусе, а при необходимости — постановкой регулировочных шайб
между передним брусом и направляющей.
Положение коромысла 12 (рис. 24) регулируют перемещением
его по конусным пазам 14 кронштейна при ослабленном болте 15,
Рис. 24. Привод ножа жатки:
I — кривошип; 2 — головка; 3, 4, 6, 9, 15 — болты; 5 — шатун; 7— щечки;
8 — зубчатая рейка; 10 — шпилька; 11 — шаровой болт; 12 — коромысло;
13 — щека; 14 — конусные пазы.
42
добиваясь отклонения назад щек 13 ножа в крайних положениях на
2,5 мм. Средние линии сегментов и пальцев при этом должны сов-
падать. Если несовпадение превышает 5 мм, то регулируют длиной
шатуна 5.
Для изменения длины шатуна освобождают шпильку 10 и болты
6 9 и смещают в нужном направлении щечки 7 относительно зуб-
чатых реек 8 шатуна. Во избежание поломки шатуна необходимо об-
ратить внимание на свободное совмещение центров сфер щечек и
шарового болта 11 коромысла.
Для этого нож устанавливают в среднее положение, освобождают
болты 3 и 4 и медленно поворачивают кривошип 1 на 360°. Благода-
ря овальным пазам под болтом 4 в головке 2 шатун займет правиль-
ное ненапряженное положение, которое фиксируют падежной затяж-
кой болтов 3 и 4.
§ 13.	Регулировка шнека
При уборке короткостебельных или изреженных культур зазо-
ры должны быть минимальными, а при уборке густых хлебов или на
подборе валков зазоры рекомендуется увеличить.
Зазор между спиралями шнека и днищем жатки устанавливают
вращением гаек 7 (рис. 25) при ослабленных гайках 2, а зазор между
пальцами шнека и днищем — поворотом рычага при ослабленных
болтах 3. Конструкцией предусмотрена регулировка указанного
зазора в пределах 6—35 мм.
Предохранительную муфту шнека регулируют равномерной за-
тяжкой пружин на передачу крутящего момента 200=t 10 Н -м (20ct
±1 кгс-м). Козырьки 13 (рис. 16) отражателей, расположенные
позади шнека, регулируют так, чтобы зазор между ними и спиралями
шнека был минимальный.
§ 14.	Регулировка плавающего транспортера
Периодически проверяют натяжение цепей и при необходимо-
сти регулируют его в такой последовательности: отвертывают с
обеих сторон центрирующие, втулки 7 (рис. 26) и гайки 4, следя
за тем, чтобы между головкой центрирующей втулки и кронштей-
ном 6 был зазор.
Натяжение транспортера прекращают, когда пружины 5 сжаты
до размера 90 мм. После этого, навертывают центрирующие втулки 7
до соприкосновения с кронштейнами 6. Чрезмерно вытянувшиеся
цепи 1 укорачивают, удаляя переходные звенья.
Изменением числа шайб под гайками 3 болтов подвески 2 ре-
гулируют зазор между планками нижней ветви транспортера и дни-
щем наклонной камеры в пределах 5—10 мм.
Предохранительную муфту верхнего вала транспортера регу-
лируют на передачу крутящего момента 150—10 Н-м (15—1 кгс-м/.
§ 15.	Регулировка мотовила
Наклон граблин регулируют перемещением планки 25 (рис.
вдоль тяги 20. При закреплении планки на переднем первом от-
верстии тяги граблина наклонится вперед на 15°, па втором — зай-
43
Рис. 25. Регулировка шнека
жатки:
1 и 2 — гайки: 3 — болты.
Рис. 26. Регулировка плавающего
транспортера:
I — цепь транспортера; 2 — болт
подвески; 3 и 4 — гайки; 5 — пру-
жина; 6 — кронштейн; 7 — центри-
рующая втулка.
мет вертикальное положение, на третьем и четвертом — наклонится
назад соответственно на 15 и 30°.
Вынос мотовила регулируют, перемещая ползуны 12 (рис. 18)
по поддержкам 13 на одинаковую величину с обеих сторон при ос-
лабленных болтах 11.
Зазоры между концами граблйн 16 (рис. 14) мотовила и паль-
цами режущего аппарата (20—25 мм), а также между концами граб-
лин и спиралью шнека жатки (15 мм) регулируют, вывинчивая или
ввинчивая вилки 10 (рис. 18) в поддержки 13, когда мотовило на-
ходится в крайнем нижнем положении. Чтобы не поломать вилки
или штоки гидроцилиндров подъема мотовила, пазы вилок 10 нужно
после регулировки расположить строго вдоль поддержек 13 и в этом
положении надежно закрепить вилки контргайками.
Частоту вращения мотовила регулируют при помощи клино-
ременного вариатора, управляемого гидравлически с места водителя.
Натяжение ремня вариатора регулируют поворотом кронштейна
нижнего блока в овальных отверстиях.
Частоту вращения можно также изменять установкой сменных
звездочек 9 с 16 или 20 зубцами на валу верхнего ведомого блока
вариатора.
Предохранительную муфту вала мотовила регулируют на пере-
дач}' крутящего момента 120±10 Н-м (12=Ы кгс-м).
Для предотвращения одностороннего износа поверхности гидро-
цилиндра нижнего блока вариатора необходимо через каждые 300—
400 га убранной площади поворачивать гидроцилиндр в кронштейне
на 80°.
Р АЗДЕЛ 4
ОСНОВНЫЕ РЕГУЛИРОВКИ молотилки
И КОПНИТЕЛЯ
§ 16.	Регулировка зазоров молотильного устройства
На комбайне СК-5 «Нива» зазоры молотильного устройства в
диапазоне, необходимом при работе на определенной культуре, ре-
гулируют из кабины комбайнера рычагом 6 (рис. 27). Заводской ре-
гулировкой устанавливают зазоры: на входе — 18 мм, между пе-
редней планкой 3 основной деки 2 и бичами барабана — 14 мм, на
выходе — 2 мм при положении рычага 6 на первом зубе сектора 7.
Если указанные зазоры по какой-либо причине были нарушены, то
восстанавливают их так: устанавливают рычаг 6 на первом зубе сек-
тора 7 и в зависимости от направления перемещения деки (на
уменьшение или увеличение зазоров) отпускают нижние или верх-
ние гайки регулировочных тяг 1,4 и цапф 5. Подкручиванием не-
отпущенных гаек восстанавливают указанные выше зазоры.
После регулировки надежно затягивают все гайки, отпускают
винт 9 и перемещением шкалы 8 совмещают цифры 18, 14 и 2 со
стрелкой рычага 6.
Во избежание аварии барабан прокручивают вручную, чтобы
убедиться в отсутствии задевания бичей за планки деки. Диапазон
регулирования деки рычагом 6 на входе до 48 мм, у передней планки
основной деки до 46 мм, на выходе до 40 мм. Перемещению рычага
6 на один зуб сектора 7 соответствует изменение зазора на 1 мм.
На комбайне CK-6-II «Коло» подбарабанья в исходное (началь-
ное) положение устанавливают так: рычаг регулировки 8 (рис. 28)
фиксируют на первом вырезе сектора 7 (заднее крайнее положение
рычага) и изменением длины тяг 5 и 6 устанавливают при помощи
щупа зазоры на входе 14 мм, на выходе 2 мм.
При установке зазоров на втором подбарабанье рычаг 1 фик-
сируют на секторе 2 в крайнем переднем положении и изменением
длины тяг 4 болтами 3 при помощи того же щупа устанавливают за-
зоры между бичами барабана и планками подбарабанья на входе
надставки 18 мм, у первой планки основного подбарабанья — 14 мм,
на выходе — 2 мм.
При регулировках необходимо следить за тем, чтобы зазоры
между бичами и планками деки были одинаковыми по обеим сторо-
нам молотилки.
Во время работы комбайна зазоры регулируют перемещением
рычагов 1 и 8 на соответствующие деления секторов 2 и 7.
В случае забивания барабанов рычаг 8 первого подбарабанья
опускают в крайнее нижнее положение, а рычаг 1 второго подба-
рабапья подают на себя, выводят из зацепления с сектором 2 и
опускают до предела вниз.
45
Рис. 27. Регулировка за-
зоров молотильного уст-
ройства комбайна СК-5
«Нива» :
1 и 4 — регулировочные тяги; 2 — основная дека; 3 — передняя планка ос-
новной деки; 5 — цапфа; 6 — рычаг; 7 — сектор; 8 — шкала; 9 — винт.
Рис. 28. Регулировка зазоров молотильного устройства комбайна СК-6-
« Колос» :
1 — рычаг регулировки деки второго барабана; 2. и 7 — сектора; 3 — регул
ровочные болты; 4} 5 и 6 — тяги; 8 — рычаг регулировки деки первого бар
бана.
I* и с. 29. Регулировка зазоров переднего подбарабанья молотильного уст-
ройства комбайна СКД-5 «Сибиряк» :
/ — сектор; 2, 3 и 6 — рычаги; 4 — тяга; 5 — винт; 7 — болт.
и с. 30. Регулировка зазоров заднего подбарабанья молотильного устройст-
ва комбайна СКД-5 «Сибиряк» :
I — сектор; 2, 3, 6 — рычаги; 4 — тяга; 5 — винт.
На комбайне СКД-5 «Сибиряк» подбарабанья в исходное поло-
жение устанавливают так: открывают смотровые люки па панелях
молотилки и отсоединяют регулируемую тягу 4 (рис. 29 и 30) от
рычага 3. Рычаги 6 эксцентриков, расположенные с правой стороны
молотилки, поставить для переднего подбарабанья вертикально
вниз, для заднего — вертикально вверх. Рычаг 2 (рис. 29) переднего
подбарабанья ставят на пятое отверстие сектора /, считая сверху, а
рычаг 2 (рис. 30) заднего подбарабанья — на пятое отверстие, счи-
тая снизу. Освобождают болты 7 (рис. 29) и, вращая гайки регули-
ровочных винтов 5 (рис. 29 и 30), устанавливают подбарабанья с
такими зазорами: у переднего барабана 20—1 мм на входе и 7—1 мм
на выходе; у заднего барабана 18—1 мм на входе и 6^1 на выходе.
Проверяют," вертикально ли расположены рычаги эксцентриков с
правой стороны молотилки. Присоединяют тягу 4 к рычагу 3, пред-
варительно отрегулировав ее длину и, затягивают болты 7 (рис. 29).
Зазор на входе у подбарабанья заднего барабана замеряют по
четвертой планке: он на 1 мм меньше, чем при замере на первой
планке.
При перемещении на одно отверстие по сектору 1 (рис. 29 и
30) рычага 2 зазоры между бичами барабана и планками подбара-
банья изменяются следующим образом: на входе 1 мм, на выходе
0,5 мм.
По окончании регулировки необходимо убедиться в отсутствии
перекосов подбарабаний. Чтобы проверить, не задевают ли бичи о
планки подбарабаний, нужно по окончании регулировки провер-
нуть молотилку вручную.
§ 17.	Регулировка частоты вращения барабана
и натяжение ремня вариатора привода барабана
Частоту вращения барабана на комбайне СК-5 «Нива» регули-1
руют из кабины комбайнера и контролируют по тахометру, находя-f
щемуся на щитке приборов. Вращением рукоятки по часовой]
стрелке частоту увеличивают, против — уменьшают.
Не выключая привод на рабочие органы, снижают обороты дви-6
гатсля до минимально устойчивых. Прижимают ручку фиксатора Л
(рис. 31) к рукоятке 3 и выводят его из зацепления со звездочкой /.I
Вращая рукоятку 3 по часовой стрелке, натягивают ремень до тех'
пор, пока стрелка 4 не совместится с отметкой 5 на рукоятке. Нор-1
мально натянутый ремень прогибается под действием усилия 40 Н|
(4 кге), приложенного посредине, на 2—3 мм.
При замене ремня ослабляют натяжение цепи 6, снимают ценьЕ
со звездочки 1, выводят из зацепления с ней фиксатор 2 и вращением'-
рукоятки 3 против часовой стрелки разводят шкивы блока вариатора.!
Снимают изношенный ремень и надевают новый.
Для использования комбайна СК-5 «Нива» на уборке подсолнсч-1
ника или других культур, требующих для обмолота частоту вращения!,
молотильного барабана 295 об/мин, вместо клиноременного вариа-;
тора привода барабана устанавливают на валу контропривода звез-1
дочку Z=49, а на валу барабана звездочку Z=19. Обе звездочки сос-Г
динягот цепью, имеющей шаг 25,4 мм (ГОСТ 13568—75) и 86 звеньев ).
Для натяжения цепи устанавливают кронштейн с натяжной звездой",
кой, который закрепляют двумя болтами на корпусе подшипник/
барабана (используя те же болты, которыми крепят крышку корпус*
48
Рис. 31. Натяжение ремня вариа-
тора барабана на комбайне СК-5
« Нива» :
/ — звездочка; 2 — фиксатор; 3 —
рукоятка; 7 — стрелка; 5 — отметка
предельного натяжения ремня; 6 —
цепь.
подшипника) и одним болтом на
кронштейне, приваренном к па-
нели молотилки.
Частоту вращения бараба-
нов на комбайне CK-6-II «Ко-
лос» регулируют динамометри-
ческими рукоятками 4 (рис. 32).
Для этого вытягивают до отказа
упор 2 звездочки 1, поворачива-
ют его против часовой стрелки
на 90° и вращением динамомет-
рической рукоятки 4 устанав-
ливают по тахометру, располо-
женному в кабине, необходи-
мую частоту вращения. <
Через каждые полоборота
упор 2 возвращается в исходное
положение. Поэтому при пово-
роте рукоятки на один оборот
упор вытягивают два раза. По
окончании регулировки упор
необходимо установить в исход-
ное положение, то есть повер-
нуть его на 90° по часовой
стрелке и затем нажать на него
до упора.
Следует помнить, что за один оборот динамометрической ру-
коятки частота вращения барабана изменяется на 100 об/мин.
При регулировке фиксатор 5 нельзя выводить из зацепления
с венцом 3, так как вместо изменения частоты вращения будет про-
исходить натяжение или ослабление ремня.
Величину натяжения ремня регулируют так же, как и на ком-
байне СК-5 «Нива».
Частоту вращения барабанов и натяжение ремней на комбайне
СКД-5 «Сибиряк» регулируют так: для увеличения частоты вращения
барабана отпускают гайки болтов 2 (рис. 33) крепления хомутов 3
у обоих шкивов. Освобождают все стяжные болты 1 у шкива бара-
бана и отвертывают все распорные болты 4 у шкива, расположенного
на валу контрпривода. Затягивают на полоборота один из стяжных
болтов 4 у шкива на валу контрпривода и, повернув шкив на поло-
борота, затягивают на полоборота другой его стяжной болт. И в та-
кой же последовательности продолжают затягивать стяжные болты
на этом же шкиве и дальше. При этом ремень перемещается на ббль-
ший диаметр шкива контрпривода и на меньший — шкива барабана.
Диски шкива барабана раздвигают распорными болтами 4. После
окончания регулировки надежно затягивают гайки болтов 2 креп-
ления хомутов. После этого слегка заворачивают распорные болты 4,
а их стяжные болты контрят контргайками.
Для уменьшения частоты вращения барабана освобождают стяж-
ные болты 1 на шкиве контрпривода, а на шкиве барабана отверты-
вают распорные болты 4 и затягивают стяжные болты /, периоди-
чески проворачивая шкивы. В остальном операции регулировки
аналогичны операциям увеличения частоты вращения.
При перемещении регулируемых дисков для изменения частоты
вращения барабана пользуются шаблоном, имеющимся в комплек-
.49
Рис. 32. Регулировка натяжения рем-
ня и частоты вращения барабана на
комбайне СК-З-П «Колос»:
1 — звездочка: 2 — упор: 3 — венец;
4 -г- динамометрическая рукоятка; 5 —
фиксатор.
Р и с. 33. Регулировка частоты
вращения барабанов и натяже-
ния ремней на комбайне СКД-5
«Сибиряк»:
/ — стяжной болт; 2 — болт; 3 —
хомут; 4 — распорный болт.
те инструмента, чтобы не допустить перекоса регулируемого диска
относительно основного. Глубина погружения шаблона в ручей
должна быть одинаковой во всех местах замера. Перекос дисков
может привести к поломке валов и к повышенному износу или раз-
рыву ремня. Ремень натягивают затяжкой стяжных болтов 1 на
шкивах вала барабана и контрпривода, предварительно освободив
распорные болты 4 и болты 2 крепления хомутов 3.
Увеличение расстояния между дисками одного шкива и умень-
шение расстояния между дисками другого шкива на 3 мм изменяет
частоту вращения барабана на 50 об/мин. При установке на валу
барабана шкива малого диаметра частоту вращения барабана можно
изменять от 810 до 1390 об/мин, а при перестановке шкивов —от
430 до 742 об/мин.
При уборке зерновых культур на обоих валах барабанов уста-
навливают шкивы малого диаметра, при уборке крупяных культур
и зернобобовых смесей на валу переднего барабана устанавливают
шкив большого диаметра, а на валу заднего барабана — шкив малого
диаметра. При уборке бобовых и технических культур на обоих ва-
лах барабанов устанавливают шкивы большого диаметра.
На комбайнах «Сибиряк» прошлых выпусков передача к обоим
барабанам осуществлялась только с одной (левой) стороны. На ком-
байнах последних выпусков (с 1976 г.) первый барабан приводится
с левой стороны, второй — с правой.
50
§18. Регулировка механизма открытия
жалюзи решет
На комбайнах «Нива» и «Колос» механизм открытия жалюзи
регулируют вращением маховичков 2 и 3 (рис. 34), а степень откры-
тия жалюзи устанавливают по показаниям шкал 1 и 4 в месте пере-
сечения их со щитом 7.
Если в процессе эксплуатации была нарушена заводская уста-
новка управления жалюзи, то для приведения в соответствие углов
открытия жалюзи с показаниями шкал поступают так: полностью,
без напряжения, закрывают жалюзи решет, ослабляют стяжные бол-
ты хомутиков 8 и, сдвигая на себя маховички вместе со шкалами и
штангами 9 и 10, выводят четырехгранные концы штанг из специаль-
ных соединительных скоб 11 и 12.
Свинчивают с резьбовых втулок 5 маховичков шкалы до тех
пор, пока стойки шкал не установятся заподлицо с торнами резьбо-
вых втулок. Снова вводят концы штанг .9 и 10 в квадратные отвер-
стия соединительных скоб 11 и /2 до упора торцов резьбовых вту-
лок в резиновые втулки 6, сдвигают по штангам хомутики 8 до упора
в щит 7. Убедившись, что пулевые деления шкал совпадают с кром-
кой паза в щите, затягивают болты хомутиков 8.
У комбайна СКД-5 «Сибиряк» открытие жалюзи обоих решет
регулируют тягами, выведенными наружу с левой стороны молотил-
ки.
§ 19.	Регулировка угла наклона нижнего решета
и удлинителя верхнего решета
Угол наклона нижнего решета регулируют перестановкой на
соответствующие отверстия переднего и заднего концов решета.
Для этого па боковинах решетного стана в передней и задней частях
имеется по пять отверстий. Четыре отверстия, имеющиеся на каждой
боковине удлинителя, позволяют устанавливать необходимый
угол наклона его.
решет комбайнов «Нива» и «Колос»:
J и 4 — шкалы; 2 и 3 — маховички; 5 — резьбовые втулки; б — резиновые
втУлки; 7 — щит; 8 — хомутик; 9 и 10 — штанги; //и 12 — соединительные
скобы.
§ 20.	Регулировка степени открытия жалюзи
удлинителя верхнего решета
Для регулировки поворачивают рычажок, расположенный с
правой стороны удлинителя, и фиксируют его на одном из шести
отверстий правой боковины удлинителя. Перемещая рычажок по
ходу движения комбайна, увеличивают степень открытия жалюзи.
§ 21.	Регулировка положения скатной доски
колосового шнека
Положение скатной доски регулируют перемещением ее вдоль
задней наклонной стенки колосового шнека. Для этого ослабляют
затяжку двух болтов, удерживающих скатную доску, и, передви-
гая ее в пределах овальных пазов, устанавливают зазор 15—20 мм
между кромкой доски и задней планкой удлинителя верхнего ре-
шета.
§ 22.	Регулировка механизма управления
вариатором вентилятора очистки комбайнов
«Нива» и «Колос»
Силу воздушного потока, поступающего на очистку, регули-
руют только при работающей молотилке изменением частоты враще-
ния крылача вентилятора при помощи вариатора, управляемого сис-
темой тяг и рычагов (рис. 35).
Для приведения в соответствие показаний шкалы 3 с частотой
вращения крылача поступают так: ослабляют болты 2 и по пазам
кронштейна 1 сдвигают вверх шкалу 3, пока выступ гайки 4 не
выйдет полностью из ее продольного паза; прокручивая молотилку
на малых оборотах двигателя вращением маховичка 5 против часо-
вой стрелки, переводят ремень 6 на максимальный диаметр, что со-
ответствует минимальной частоте вращения крылача, отпускают сто-
порный винт, натягивают ремни винтовым устройством 7, сохраняя
положение ремня 6 на максимальном диаметре; закручивают стопор-
ный винт 9 и контргайку 8; вращая гайку 4 на резьбовой втулке ма-
ховичка 5, устанавливают один из ее выступов против деления 430
па шкале 3; сдвигают шкалу вниз, вводят выступ гайки 4 в про-
дольный паз шкалы и закрепляют шкалу на кронштейне 1.
На комбайне «Сибиряк» силу воздушного потока, поступающего
па очистку, регулируют заслонками, привод и фиксация которых
в заданном положении осуществляется рычагом, расположенным на
вентиляторе с левой стороны молотилки.
§ 23.	Регулировка грохота и соломотряса
Во избежание чрезмерных напряжений в деталях привода коле-
бательной системы грохота все болты крепления крышек резиновых
втулок (сайлепд-блоков) подвесок грохота затягивают, когда гро-
хот занимает среднее положение. Причем для предотвращения про-
ворачивания осей в резиновых втулках, что может привести к прежде-:
52
Рис. 36. Регулировка механизма управления вариатором вентилятора очист-
ки комбайнов «Нива» и «Колос»:
I — кронштейн; 2 — болт; 3 — шкала; 4 — гайка с выступом; 5 — махови-
чок; 6 — ремень; 7 — винтовое устройство; 6 — контргайка; 9 — стопорный
винт.
временному износу осей и втулок, плоскости крышек при затяжке
болтов должны дойти до соприкосновения с плоскостями рычагов.
Во время работы очистки рычаги поворачиваются относительно
осей за счет внутреннего скручивания резиновых втулок.
Корпуса подшипников колебательного вала закрепляют на крон-
штейнах рамы молотилки только после соединения головок шатунов
с трубчатой осью грохота.
Чтобы клавиши не задевали друг за друга, между корпусом
подшипника и кронштейном клавиши устанавливают регулировоч-
ные прокладки.
Углы наклона погнутых жалюзи рабочей поверхности клавиши
регулируют подрихтовкой до угла наклона не менее 45°.
Шариковые подшипники клавишей установлены в корпусах па
резиновых амортизаторах и в процессе эксплуатации комбайна не
требуют регулировки. Однако периодически необходимо проверять
затяжку конусных втулок этих подшипников и при необходимости
(появление радиального зазора между валом и разрезной конической
втулкой) затягивать их с моментом 120 Н-м (12 кгс-м).
На комбайне «Сибиряк» клавиши установлены на деревянных
подшипниках. При появлении зазора в деревянных подшипниках
подтягивают болты крепления их к кронштейнам клавишей. Если
этого окажется недостаточно, то зазор между подшипниками и шей-
пами вала регулируют прокладками, установленными в плоскости
Разъема полуподшипников, удаляя их по мере надобности. Тугое
проворачивание вала в подшипнике не допускается.
Для проверки правильности сборки соломотряса на деревянных
Подшипниках снимают нижний полуподшипник второй или третьей
клавиши; вынимают болты крепления подшипника к кронштейну
63
клавиши; вручную провертывают соломотряс и замеряют смещение
верхнего полуподшипника относительно кронштейна клавиши.
Если смещение на каждой клавише не превышает 3 мм, то соломо-
тряс собран правильно.
§ 24.	Регулировка механизма включения привода
жатки и кулачковой муфты выгрузного шнека
На комбайне «Нива» натяжение ремня регулируют перестанов-
кой рычага 2 (рис. 36) на соответствующие отверстия сектора 3.
При полном использовании этой регулировки можно увеличить
ход рычага 2 перестановкой вилки 5 на ближайшее к валу 4 отвер-
стие рычага 6.
На комбайне «Колос» натяжение ремня регулируют изменением
длины тяги, соединяющей рычаг вала натяжного шкива с рычагом
рукоятки управления, при помощи навинченной на тягу вилки.
Надежное отключение жатки зависит от положения ограничи-
теля 1, который устанавливают на расстоянии не более 5 мм от на-
тянутой ветви ремня.
При регулировке кулачковой муфты выгрузного шнека изме-
нением длины тяги механизма включения между торцами зубьев
муфты устанавливают зазор 5 мм в положении рычага «выключено»
и полное зацепление зубьев в положении «включено».
§ 25.	Регулировка бункера для зерна
На комбайнах «Нива» и «Сибиряк» равномерность заполнения
бункера по всему объему регулируют перемещением вдоль вала
распределительного шнека подвижного витка, который в нужном
положении фиксируют шплинтом.
Рис. 36. Регулировка механизма включения привода жатки;
/ — ограничитель; 2 и $ - рычаги; 3 — сектор; 4 — вал; 5 — вилка.
54
рис. 37. Регулировка натяжения цепей
скребковых элеваторов:
1 — натяжной болт; 2 — валик.
1
.. На комбайне «Колос» равно-
мерность заполнения бункеров, за
которой можно наблюдать через
окна в стенках бункеров, регули-
руют заслонкой, расположенной на
днище решетного стана и управля-
емой из кабины водителя.
Переднюю и заднюю заслон-
ки, закрепленные на кожухе гори-
зоитадьного шнека внутри бунке-
ра, регулируют так, чтобы при дан-
ном состоянии зерновой массы (сухая, влажная, чистая, засорен-
ная) обеспечить максимальную производительность выгрузного
шнека. Для лучшего наполнения шнека задние щитки поднимают
на 30—40 мм выше передних.
§ 26. Регулировка натяжения цепей скребковых
элеваторов
Цепи элеваторов натягивают перемещением валика 2 (рис. 37)
верхней головки элеватора натяжными болтами 1.
При регулировке натяжения цепи следят, чтобы не произошло
перекоса валика относительно кожуха. У правильно натянутой цепи
скребки легко отклоняются усилием руки от среднего положения
на 30° в обе стороны. Цепь снимают или устанавливают через верх-
нюю головку элеватора, направляя обе ветви по каналам элеватора,
разделенным перегородкой. Ветви соединяют через окно в нижней
головке элеватора.
§ 27. Регулировка предохранительных фрикционных
и кулачковых муфт
При регулировке муфт затягивают пружины для передачи кру-
тящих моментов в соответствии с таблицей 3.
При отсутствии приспособлений, позволяющих контролировать
момент пробуксовки муфт, поступают так: гайками стяжных бол-
тов сжимают пружины до соприкосновения витков и затем отверты-
вают гайки на I—2 оборота у фрикционных и на 6 оборотов у
кулачковых муфт. Такое положение гаек фиксируют затяжкой контр-
гаек.
Перед выездом в поле необходимо проверить состояние муфт и
смазать универсальной смазкой зубчатые поверхности, а также
Втулки шкивов или звездочек.
§ 2S.	Регулировка механизмов копнителя
Основные регулировки копнителя даны в § 8 при описании сбор-
51 и установки копнителя па комбайне.
РАЗДЕЛ 5
ОСНОВНЫЕ РЕГУЛИРОВКИ ДВИГАТЕЛЕЙ
И ХОДОВОЙ ЧАСТИ
§ 29.	Регулировки двигателей СМД-17КН
и СМД-18КН комбайнов «Нива» и «Сибиряк»
После обкатки комбайна проверяют крепление головки цилинд-
ров и при необходимости подтягивают гайки в последовательности,
указанной на рисунке 38. За один прием каждую гайку затягивают
на 1—2 грани. Окончательно затягивают гайки моментом 200—220 I
Н-м (20—22 кгс-м).
Регулировка осевого зазора распределительного вала. Удер-
живая отверткой упорный винт 3 (рис. 39), отпускают контргайку 2 (
и завертывают винт до упора в подпятник 1. Затем отвертывают его
на */4 оборота и в таком положении фиксируют контргайкой.
Регулировка зазоров клапанов. Величину зазоров между ко- !
ромыслами и клапанами устанавливают на холодном двигателе для Г
всасывающего и выхлопного клапана 0,4 мм. Для этого выключают ,
сцепление двигателя, устанавливают рычаг переключения передач г
в нейтральное положение, снимают крышку головки цилиндров и
включают декомпрессор. Медленно вращают коленчатый вал до »
тех пор, пока оба клапана первого цилиндра (выхлопной, а затем I
всасывающий) откроются и закроются. Вывинчивают из картера i
маховика установочный винт, ставят его ненарезной частью в то же г
отверстие до упора в маховик и, нажимая на этот винт, вращают I
коленчатый вал, пока винт не войдет в глухое отверстие в маховике, :
что будет соответствовать положению первого цилиндра в в. м. т. 1 
в конце такта сжатия.
Выключают декомпрессор и щупом проверяют зазоры между
стержнями клапанов и бойками коромысел первого цилиндра. При
необходимости регулируют зазоры. Для этого, удерживая отверт-
кой регулировочный винт коромысла, отпускают контргайку и за- । -
тем, повертывая регулировочный винт, устанавливают необходимый в
зазор по щупу обоих клапанов первого цилиндра. Затягивают контр- f
гайки и снова проверяют зазоры. При необходимости регулировку р
повторяют.
Вынимают установочный винт и ввинчивают его на место в
картер маховика. Зная порядок работы цилиндров (/—3—4—2), |
регулируют зазоры в других клапанах, каждый раз поворачивая)
коленчатый вал на полоборота.
Установка шестерен механизма газораспределения. Устанав--
ливают, чтобы метки на промежуточной шестерне 2 (рис. 40) совпали г.
с соответствующими метками шестерен 1, 3 и 4.
Так как на шестерне 1 топливного насоса имеются две меткие
Т и Н, то на двигателях СМД-17КН и СМД-18КН эту шестерню уста-1
навливают меткой Н против метки Т на промежуточной шестерни-;
56
р и с. 38. Последовательность затяжки гаек крепления головки цилиндров
двигателей СМД-17КН и СМД-18КН.
Рис. 39. Регулировка осевого зазора распределительного вала:
1 — подпятник; 2 — контргайка; 3 — упорный винт.
Установка топливного насоса и проверка угла начала подачи
топлива. При установке топливного насоса на двигатель снимают
счетчик моточасов 3 (рис. 41), вводят установочную шейку насоса в
ступицу шестерни 7, а шлицы втулки 2 в шлицы фланца 5.
При несовпадении шлицев поворачивают ключом за гайку 4
кулачковый вал 8 насоса до их совпадения.
Если фланец 5 отсоединяют от шестерни 7, его устанавливают
так, чтобы метка на фланце совпала с меткой И на шестерне, после
чего проверяют угол начала подачи топлива.
Для этого ручным насосом удаляют воздух из системы, отсоеди-
няют топливную трубку первого цилиндра от штуцера первой сек-
ции насоса и накидной гайкой прикрепляют к штуцеру короткий ку-
сок трубки высокого давления, а к ней резиновой трубкой присое-
Рис. 40. Установка шестерен механизма
газораспределения:
1 — шестерня топливного насоса; 2 — про-
межуточная шестерня; 3 — шестерня ко-
ленчатого вала; 4 — шестерня ра спреде- |
лительного вала.
Рис. 41. Привод топливного насоса двигателей
СМД-17КН и СМД-18КН:
/ — болт; 2 — шлицевая втулка; 3 — счетчик моточасов;
4 — гайка; 5 — фланец; 6 — замковая шайба; 7 — шестер-
ня; 8 — кулачковый вал.
диняют небольшую стеклянную трубку с внутренним диаметром
1—2 мм. Закрепляют изогнутую проволоку под ближайшую к шкиву
ходовой части гайку, направив острие проволоки к наружной ци-
линдрической поверхности шкива.
Включают механизм декомпрессии и рукояткой вращают ко-
ленчатый вал до появления из стеклянной трубки струи топлива без
пузырьков воздуха.
Удалив встряской часть топлива из стеклянной трубки, про-
должают медленно вращать коленчатый вал, внимательно наблюдая
за уровнем топлива в трубке. Когда уровень топлива в трубке будет
оставаться неподвижным, а затем начнет подниматься, прекращают
вращение коленчатого вала и на наружной цилиндрической поверх-
ности бортика шкива против острия проволоки наносят метку.
Из кратера маховика вывинчивают установочный винт и ставят
«го ненарезанной частью в то же отверстие до упора в маховик.
Продолжая вращение коленчатого вала, нажимают на винт, пока
011 не войдет в отверстие на маховике. Это будет соответствовать по-
ложению поршня первого цилиндра в в. м. т. в конце такта сжатия.
° этой позиции наносят на бортике шкива вторую метку и измеряют
59
по цилиндрической поверхности бортика шкива длину дуги между
двумя метками.
Для двигателей СМД-17КН и СМД-18КН угол начала подачи
топлива равен 26°+2° до в. м. т., что соответствует 70—75 мм по
дуге шкива, наружный диаметр которого равен 306 мм. Таким об-
разом, каждые 2,7 мм длины дуги соответствуют 1° поворота колен-
чатого вала.
Если найденный по такому расчету угол начала подачи топлива
будет отличаться от требуемого, необходимо изменить положение
шлицевого фланца 5 (рис. 41) относительно шестерни 7 топливного
насоса. Для этого вывинчивают два болта 1, предварительно отогнув
концы замковых шайб 6. Поворачивают шлицевой фланец 5 вместе
с кулачковым валом 8 насоса относительно шестерни 7 по часовой
стрелке для увеличения угла начала подачи топлива или против —
для уменьшения угла и закрепляют фланец болтами 1.
Поворот фланца до совпадения следующего отверстия с бли-
Рис. 42, Регулировка муфты сцепления двигателя:
1 — прорезь; 2 — колпачок; <2 — специальный болт; 4 —
уравнительный рычаг; 5 — контргайка; 6 болт.
^айшим отверстием в ступице шестерни соответствует 3° поворота
коленчатого вала.
Если в насосе плунжерные пары изношены, то угол начала по-
дачи топлива устанавливают по новому насосу.
Убедившись в правильной установке угла начала подачи топ-
лива, закрепляют болты 1 отгибом усиков замковых шайб 6. Ставят
на место счетчик моточасов 3, снимают проволоку, трубку с гайкой
и прикрепляют к штуцеру насоса отсоединенную трубку высокого
давления первого цилиндра.
Регулировка сцепления. Сцепление регулируют при включен-
ном положении муфты через боковой люк кожуха. Для этого повора-
чивают вал сцепления, чтобы уравнительный рычаг 4 (рис. 42)
оказался против люка. Проверяют зазор между колпачком 2 и
торном специального болта 3 щупом, вставляемым в прорезь 1 кол-
пачка 2.
Если зазор не соответствует 0,5 мм, то ослабляют контргайку 5
и поворотом болта 6 добиваются, чтобы щуп толщиной 0,5 мм с лег-
ким усилием перемещался в прорези колпачка между торцом болта
и внутренней плоскостью колпачка.
Удалив щуп и удерживая ключом регулировочный болт 6, за-
тягивают контргайку 5, после чего вновь проверяют правильность
установленного зазора. Затем поворачивают вал сцепления на x/s
оборота и регулируют зазор у второго, а затем поворотом еще на
1/3 оборота у третьего уравнительного рычага.
В выключенном положении муфта фиксируется упорным бол-
том, ввернутым в рычаг, установленный снаружи на валике выклю-
чения сцепления. Рычаг устанавливают с наклоном 10° в сторону
радиатора, что соответствует выступающей части болта длиной 40 мм.
С октября 1977 г. на комбайнах «Нива» и «Сибиряк» устанавли-
вают двигатели с постоянно замкнутым сцеплением. При длитель-
ных переездах сцепление должно быть включено, а приводные ремни
молотилки сняты с ведущего шкива сцепления во избежание его по-
ломки.
§ 30.	Регулировки двигателя СМД-64
комбайнов «Колос»
Гайки крепления головки цилиндров затягивают моментом 220—
240 Н-м (22—24 кгс-м) в такой последовательности (рис. 43).
Регулировка зазоров клапанов. Зазоры между коромыслами и
клапанами устанавливают на холодном двигателе в пределах 0,48—
Для этого выключают сцепление двигателя, рычаг переключе-
ния передач ставят в нейтральное положение, снимают колпаки го-
ловок цилиндров и медленно вращают коленчатый вал до тех пор,
п°ка оба клапана первого цилиндра (выхлопной, а затем всасываю-
щий) откроются и закроются. Так как двигатель V-образный, то
нумерация цилиндров следующая: в левом ряду, если смотреть со
^1§ны вентилятоРа> расположены цилиндры 1, 2 и 3, в правом —
Продолжая вращать коленчатый вал, нажимают на подпружи-
еиный стержень указателя в. м. т. до тех пор, пока он не войдет в
цЙХ®ление на маховике, что будет соответствовать положению
‘®₽шня первого цилиндра в в. м. т. в конце такта сжатия.
61
Р и с. 43. Последовательность затяжки гаек крепления головок цилиндра дви-
гателя СМД-04.
Р и с. 44. Привод топливного насоса двигателя СМД-64:
1 — шестерня; 2 — текстолитовая .шайба; J — пружина; 4 — гюлуму
Затем открывают люк на правой стороне картера маховика (воз-
ле фильтра грубой очистки топлива), прикрепляют проволоку к
одному из болтов крышки люка и устанавливают острие проволоки
на метку в. м. т. па маховике.
Щупом проверяют зазоры между стержнями клапанов и бойками
коромысел первого цилиндра. При необходимости регулируют за-
зоры так же, как и на двигателях СМД-17К.Н или СМД-18 КН
(см. § 29).
После регулировки проверяют легкость вращения штанги вок-
руг своей оси. Если штанга проворачивается туго, то ее снимают и
рихтуют на контрольной плите.
Зная порядок работы цилиндров (1—4— 2—5—3—6) и их рас-
положение, регулируют зазоры в других клапанах, каждый раз по-
ворачивая коленчатый вал до совпадения цифры на маховике, обо-
значающей номер цилиндра, с острием проволоки.
Установка топливного насоса и проверка угла начала подачи
топлива. Если по каким-либо причинам топливный насос был снят,
то ставят его на двигатель так: надевают текстолитовую шайбу 2
(рис. 44) на кулачки шестерни 1. Вводят распорную пружину 3
в ступицу ведомой полумуфты 4.
Поставив полумуфту 4 так, чтобы метки на ее кулачке совмеща-
лись с меткой Т на кулачке шестерни, вводят кулачки полумуфты 4
в свободные пазы текстолитовой шайбы 2. Совместив метку на флан-
це топливного насоса с делением шкалы на проставке, с которым
метка совпала перед снятием насоса, устанавливают насос на место,
затягивают гайки крепления и присоединяют к насосу топливопро-
воды, тягу привода, трубку подвода масла. После установки насоса
проверяют угол начала подачи топлива.
Для этого прокачивают топливо насосом ручной подкачки до
полного удаления воздуха из системы.
Отсоединяют топливную трубку первого цилиндра от штуцера
насоса и устанавливают мениск. Вращают коленчатый вал до
появления из стеклянной трубки мениска струи топлива без
пузырьков воздуха. Открывают люк с правой стороны на картере
маховика. Вращая коленчатый вал, нажимают на подпружиненный
стержень указателя в. м. т. до тех пор, пока он не войдет в углубле-
ние на маховике. Это будет соответствовать положению поршня пер-
вого цилиндра в в. м. т,, а метки на маховике расположатся посре-
дине люка. Прикрепляют проволоку к одному из болтов крышки люка
и устанавливают острие проволоки на метку в. м. т. на маховике.
Убедившись в том, что стержень указателя в. м. т. вернулся в
исходное положение, проворачивают коленчатый вал, внимательно
наблюдая за уровнем топлива в трубке мениска. В момент начала
\ подъема уровня топлива прекращают прокручивать коленчатый вал
й по делению (нанесенному на маховике), установившемуся против
острия проволоки, определяют угол начала подачи топлива. Для
Двигателя СМД-64 угол начала подачи топлива 26+2°. Каждое деле-
ние шкалы па маховике соответствует 1° поворота коленчатого вала.
Ьсли острие проволоки не совпадает с делениями 26—28°, нужно
изменить положение топливного насоса относительно шестерни при-
вода насоса. Зная, что каждое деление на проставке корпуса насоса
^ответствует 2°, ослабляют гайки крепления насоса и поворачивают
корпус на соответствующее число делений против часовой стрелки
таи смотреть со стороны муфты сцепления) для уменьшения угла
?' ачала подачи топлива и по часовой — для увеличения его.
63
Регулировка сцепления. Зазор между кольцом, охватывающим i
отжимные рычаги, и втулкой выжимного подшипника должен быть I
в пределах 3,5—4 мм. Его регулируют вращением гаек, навернутых I
на вилки отжимных рычагов.
Для этого открывают люк, отвертывают два болта, освобождают
от стопорной пластины гайку и поворачивают ее в нужную сторону, I
добиваясь требуемого зазора. Так как на величину зазора, регули- 1
руемого одной гайкой, влияет регулировка двумя другими гайками
отжимных рычагов, то окончательно проверять равномерность за- I
зора в зоне каждого отжимного рычага нужно после регулировки
всех рычагов. По окончании регулировки снова положить на место
стопорные пластины и надежно закрепить их болтами.
Регулировка зазора между контактами прерывателя магнето.
Снимают крышку прерывателя и, поворачивая ротор магнето, сле-
дят, чтобы подушечка рычажка установилась на выступе кулачка.
Ослабляют винт, крепящий контактную стойку, и, вращая эксцент-
рик отверткой, вставленной в прорезь его головки, смещают стой-
ку до получения зазора между контактами в пределах 0,25—0,35 мм,
после чего затягивают винт крепления контактной стойки.
Зазор между электродами искровой свечи зажигания должен
быть нс меньше 0,6 и не больше 0,75 мм.
Регулировка карбюратора пускового двигателя. Состав рабочей
смеси регулируют после запуска двигателя при работе на холостом
ходу до установления устойчивых оборотов коленчатого вала.
Предварительно винт регулировки состава смеси отвертывают
па 1,5—2 оборота.
Номинальное положение винта после регулировки Р/4 оборота
от положения полностью завернутого винта.
Минимальные обороты холостого хода регулируют винтом ма-
лых оборотов при сохранении положения винта регулировки состава)
смеси.
Положение дроссельной заслонки, обеспечивающее полное от-
крытие и полное закрытие выпускного канала, регулируют длиной!
тяги, соединяющей рычаг дроссельной заслонки с рычагом регуля-1
тора частоты вращения пускового двигателя.
Регулировка сцепления пускового двигателя. Рычаг 1 (рис. 45)1
включения муфты освобождают от пружины 2 и поворачивают протии
часовой стрелки до упора (муфта включена). Отпускают стяжной]
болт 5 и снимают рычаг со шлицевого валика 4. Не изменяя положе]
ния валика 4, устанавливают рычаг 1 под углом 30° в сторону про)
тив часовой стрелки (левая сторона рычага должна совместиться <
выступом 7 упорной планки 6) и затягивают стяжной болт 5. Укг
запное положение рычага будет соответствовать включенному по
ложению сцепления.
Для выключения муфты отводят рычаг 1 по часовой стрел* (
до упора 3 и соединяют его с пружиной 2.
§ 31.	Регулировки вариатора ходовой части
Регулировка положения блока вариатора. Параллельной)
плоскостей шкивов блока вариатора относительно плоскости шки$
установленного на хвостовике коленчатого вала двигателя и лХ ___
скости приемного шкива коробки передач, регулируют изменена к°сновёНдЪИ‘агсль
длины растяжек 4 и 18 (рис. 46), поддерживающих ось 17 ви.тк» и,кивов -Л С тем
64
Рис. 45.
Регулировка муфты сцепления редуктора пускового двигателя:
I — рычаг: 2 — пружина; 3 — упор; 4 — шлицевой валик; 5 — стяжной
болт; 6 — упорная планка; 7 — выступ.
Длину растяжек регулируют гайками 16, навернутыми на резь-
бовые концы растяжек.
Регулировка диапазона перемещения блока шкивов. На комбай-
нах «Нива» и «Колос», чтобы избежать перенатяжения ремней и
перегрузки других сборочных единиц и деталей привода ходовой
части, регулируют положение упоров устройства, ограничивающего
силовое действие гидроцилиндра управления вариатором на систему
привода. Для этого вывертывают упорные винты 1 и 3 (рис. 46),
запускают двигатель и ручкой управления, расположенной в ка-
бине, перемещают блок шкивов в верхнее положение до тех пор,
Пока ремень 8 от шкива двигателя не выйдет на максимальный диа-
метр.
Глушат двигатель и ввертывают нижний упорный винт 1 до
^прикосновения с упором 2 рычага 19. Вновь запускают двигатель
и переводят блок шкивов в нижнее положение до выхода ремия 9
щки  т приемного шкива коробки передач на максимальный диаметр,
й шкивов блока вариа р_________ ^птто пвиггггРп« и fl* лущат двигатель и ввертывают верхний упорный винт 3 до сопри-
°сновени« г же упором. Запустив двигатель, переводят блок
— в промежуточное положение, дополнительно ввертывают
И. Шаткус	65
Рис. 46. Вариатор ходовой части:
/ и 3 — упорные винты; 2 — упор; •/ и 18 — растяжки; 5 — упорная косынка;
6 — вилка; 7 — диск; 8 и 9 — ремни; 10 — стяжной болт; //, /5, 14 и 16 —
гайки; 12 — паз; 13 —- натяжной винт; 17 — ось; 19 — рычаг.
оба упорных винта 1 и 3 на один оборот и фиксируют их контргай-
ками. Положение упоров следует регулировать каждый раз после
очередного натяжения ремней.
Па комбайне «Сибиряк» диапазон перемещения блока шкивов
регулируют так же, как и на комбайнах «Нива» и «Колос», только
вместо упорных винтов 1 и 3 оперируют гайками-ограничителями,
расположенными на штоке, шарнирно закрепленном на раме мо-
лотилки.
Регулировка натяжения ремней. Стрела прогиба, от усилия
40 Н (4 кгс), приложенного в середине пролета, должна быть в пре-
делах 6—8 мм. Натяжение ремней регулируют только при поло-
жении блока шкивов в крайнем верхнем положении. Для этого,
ослабляют гайку 11 (рис. 46) стяжного болта оси блока, отводя’I
от упорной косынки 5 на необходимую величину гайку 14, запускаю’
двигатель и навертыванием на натяжной винт 13 гайки 15 натя-
гивают ремни до нормы. Затягивают и шплинтуют гайку 11, под-
водят к упорной косынке 5 гайку 14 и тоже затягивают.
Замена износившихся ремней вариатора. РасшплинтовываЮ’
гайку И (рис. 46) и отпускают ее. Отвертывают гайку 15, переме"
щают блок по пазам 12 в крайнее положение, снимают ремень ’
с приемного шкива коробки передач, снимают стяжной болт Ю’
перемещают блок шкивов в сторону оси 17, выводят его из зоны рамкЯ
и элеватора и снимают второй ремень 8.
66
Если при выходе из строя одного ремня не удалось подобрать
новый ремень длиной, равной оставшемуся, то нужно заменить оба
ремня, так как ремни разной длины невозможно натянуть равно-
мерно и тогда один из них будет постоянно пробуксовывать. Это
приведет к частичной или полной потере тяговой способности пе-
редачи.
Блок устанавливают в обратной последовательности.
§ 32.	Регулировки моста ведущих колес и тормозов
Регулировка сцепления ходовой части. Регулируют периоди-
чески для поддержания нормального установочного 'зазора между
отжимными рычагами и выжимным подшипником в пределах
2,5±0,3 мм. Для этого достаточно измерить зазор между торцом
регулировочного болта 5 (рис. 47) и двуплечим рычагом 2, свободно
3
ч
5 6
И 6 — ры-
7 — упор-
Рис. 37. Регулировка механиз-
ма выключения муфты сцепле-
ния:
I — регулируемый упор; 2 —
двуплечий рычаг; 3 — контргай-
ка; 4 и 7 — рычаги; 5 — регули-
ровочный болт; 6 — шток гидро-
цилиндра; 8 — валик.
Рис. 48. Регулировка тормозка
первичного вала коробки пере-
дач:
/ — муфта сцепления включена;
// — муфта сцепления выключе-
на; / и 5 — упоры; 2	'
чаги; 3 и 4 — гайки;
ный болт.

3'
67
установленным на валике 8, когда шток 6 гидроцилиндра отведен
до упора поршня в дно цилиндра, а рычаг 2 упирается в регули-
руемый упор 1. В таком положении штока 6 и рычага 2 отверткой
отводят рычаг 4, жестко закрепленный на валике 8, от рычага 2
до упора выжимного подшипника в отжимные рычаги муфты и из-
меряют зазор между болтом 5 и рычагом 2.
При необходимости отпускают контргайку 3 и болтом 5 регу-
лируют зазор.
В случае замены ведомого диска 1 (рис. 49) проверяют поло-
жение отжимных рычажков 2 относительно торца горловины кожу-
ха 3 и при необходимости регулируют гайками 4 до размера
31±0,25 мм. Перед регулировкой усики гайки выводят из прорезей
резьбового стержня вилки 5, а после регулировки вновь закер-
нивают.
С ноября 1977 г. шток 6 гидроцилиндра (рис., 47) выполняют
нерегулируемым, а для ограничения хода рычага 2 при включении
сцепления на корпусе коробки передач закреплен кронштейн с упор-
ным регулируемым болтом. В этом случае при регулировке зазора
между отжимными рычагами и выжимным подшипником не требу-
68
Р и с. 50. Регулировка механизма блокировки коробки передач;
1 — тяга; 2 — блокирующий валик; 3 — рычажок; 4 и 5 — фиксаторы; 6 и
7 — штоки.
ется отводить шток 6 гидроцилиндра до упора поршня в дно ци-
линдра, а достаточно отвести рычаг 2 до упора 1 и затем провести
регулировку аналогично описанной. После этого проверить зазор
между рычагом 2 (рис. 48) и упорным болтом 7 и при необходи-
мости, вращая болт 7, установить его равным 62 мм. Это обеспечи-
вает полное выключение сцепления и в то же время предохраняет
его детали от перегрузок.
Регулировка тормозка первичного вала коробки передач. Для
повышения эффективности действия тормозка первичного вала ко-
робки передач в конструкцию тормозка введена фрикционная на-
кладка, и механизм привода тормозка выполнен регулируемым.
В течение всего периода эксплуатации комбайна регулировать
привод тормозка не требуется, одна- о если возникает необходимость
(переключение передач происходит с шумом «рычанием»), то, если
сцепление отрегулировано правильно, регулируют механизм при-
вода тормозка так. Отпускают контргайку 3 (рис. 48), отводят ры-
чаг 2 ар упора 1 и вращением гайки 4 устанавливают зазор 4—6 мм
между упором 5 к рычагом 6 при выключенном сцеплении (пози-
ция //).
Регулировка механизма переключения передач. Штоки коробки
передач устанавливают в нейтральное положение. Изменяя длину
тяг 16 и 17 (рис. 59), а если понадобится, то и длину тяг, соединяю-
щих штоки коробки передач с промежуточными рычагами, закреп-
ленными на левом швеллере рамы, устанавливают кулисы 19 в та-
кое положение, чтобы рычаг 7 переключения передач находился
в середине пазов кулис 19 и при переключении передач не касался
Деталей кабины.
Регулировка механизма блокировки коробки передач. Отсое-
диняют тягу 1 (рис. 50) от рычажка 3 блокирующего валика 2,
проверяют наличие свободного хода педали сцепления, поворачи-
а1рт валик 2 против часовой стрелки (если смотреть по ходу ком-
аина) настолько, чтобы лыска на валике стала над хвостовиками
69
фиксаторов 4 и 5. Выдвигают шток 6 так, чтобы фиксатор 4 не по-
пал в коническую лунку, а остался на цилиндрической части штока,
и поворачивают валик 2 по часовой стрелке до упора (зуб валика
упрется в хвостовик фиксатора). Выжимают педаль сцепления,
оставив зазор между педалью и настилом 50 мм, и, удерживая
педаль в этом положении, соединяют отрегулированной по длине
тягой 1 рычажок 3 блокировочного валика 2 с рычагом 7 (рис. 47)
выключения сцепления.
Регулировка стояночного тормоза. Регулируют изменением
длины тяги, соединяющей ленту тормоза с рычажком, закреплен-
ным на другом конце ленты. При этом ход рукоятки управления
тормозом не должен превышать 2/3 полного хода. При растормажи-
вании лента тормоза не должна тереться о тормозной шкив.
Правильно отрегулированный стояночный тормоз надежно удер-
живает комбайн на уклонах до 16%.
Регулировка тормозов ведущих колес. Регулируют тормоза при
полностью остывших тормозных барабанах и правильно отрегули-
рованных подшипниках осей колес. Для этого под задние колеса
подкладывают упоры, поднимают домкратом мост ведущих колес
со стороны регулируемого тормоза, снимают колесо и проверяют
состояние подшипников узла оси колеса. В случае надобности сни-
мают редуктор и проводят регулировку конических подшипников.
Снимают крышки с окна тормозного барабана и щупом 0,2 мм,
введенным в окно, проверяют на обеих колодках зазор между бара-
баном и накладкой тормозной колодки. При необходимости регу-
лируют этот зазор поворачиванием четырех колпаков корпусов
тормозных цилиндров. Для этого поворачивают барабан так, чтобы
окно расположилось напротив колпака, и, введя в окно отвертку
или монтировку, поворачивают колпак за шлицы в нужную сторону
(каждую колодку регулируют двумя колпаками). Регулировка за-
зора вблизи одного колпака влияет на величину зазора вблизи
другого колпака, поэтому нужно контролировать зазор одновре-
менно в двух местах вблизи обоих колпаков, попеременно покачивая
барабан в сторону одного или другого колпака одной и той же
колодки.
После регулировки нажимают несколько раз на соответствую-
щую педаль тормоза и затем снова проверяют зазор. Если зазор
не изменился, закрывают окно тормозного барабана крышкой, ста-
вят на место колесо и приступают к регулировке тормоза другого
колеса.
Регулировка свободного хода тормозной педали. Свободный
ход педали (в пределах 25—35 мм) регулируют так: отсоединяют
вилку толкателя поршня главного гидроцилиндра от рычажка тор-
мозной педали, отпускают контргайку вилки толкателя, упирают
толкатель в донышко поршня и, повертывая вилку относительно
толкателя, смещают отверстие в вилке вперед по ходу комбайна
относительно отверстия в рычажке педали на 0,2—1 мм. Затягивают
контргайку вилки и соединяют вилку с рычажком.
При этом толкатель переместится назад по ходу и между ним
и донышком поршня образуется тот же зазор, обеспечивающий
возвращение поршня в исходное положение после торможения-
С ноября 1977 г. ограничение хода педалей тормозов и сцепДе'
ния вверх (растормаживание) осуществляется упором толкателя j
в шайбу, расположенную внутри главного гидроцилиндра, и поэтом)' I
регулировать свободный ход педалей не требуется. Однако пов<Ф’ I
70
тыванием вилки толкателя регулируют высоту положения опорной
лапки педали над настилом площадки водителя до величины 160 мм,
что обеспечивает достаточный ход педалей для надежного торможе-
ния и выжима сцепления. Кроме того, чтобы не заклинивало тор-
моза, опорные лапки педалей должны находиться на одинаковой
высоте от настила, а соединительная планка при спаривании тор-
мозных педалей (при подготовке комбайна к транспортным переез-
дам) свободно входить в скобу соседней педали.
Заполнение системы тормозной жидкостью и прокачка тормозов.
Для заполнения гидравлического привода тормоза применяют спе-
циальную тормозную жидкость ГТЖ по ТУ 6-02-492—68 (40% кас-
торового масла, 60% бутилового спирта). При отсутствии указанной
жидкости используют смесь из 40% касторового масла и 60% изоами-
лового или диацетонового спирта.
Привод заполняют жидкостью в такой последовательности.
Удаляют грязь с главного цилиндра и с резиновых колпачков
перепускных клапанов на трубках колесных цилиндров. Отверты-
вают крышку бачка главного цилиндра в кабине и заполняют его
тормозной жидкостью. С перепускного клапана цилиндра правого
заднего колеса снимают резиновый защитный колпачок и надевают
на него резиновый шланг. Другой конец шланга опускают в тор-
мозную жидкость, налитую до половины в стеклянный сосуд ем-
костью не менее 0,5 л. Резко 3—4 раза нажимают на педаль тормоза
(с интервалом 1—2 с), а затем, оставляя педаль нажатой, отверты-
вают на 1/2—1 оборот клапан выпуска воздуха.
Жидкость под давлением поршня главного цилиндра будет
заполнять трубки и вытеснять из них воздух. Прокачивают рабочую
жидкость через главный цилиндр до тех пор, пока не прекратится
выделение пузырьков воздуха из шланга, опущенного в сосуд с ра-
бочей жидкостью. Во время прокачки нужно доливать рабочую
жидкость в корпус главного цилиндра.
Завертывают клапан выпуска воздух до отказа, снимают шланг
и устанавливают на его место защитный колпачок.
Доливают жидкость в главный цилиндр до нормального уровня
(на 10—15 мм ниже верхней кромки бачка) и плотно завертывают
пробку заливного отверстия.
В указанной последовательности прокачивают другой цилиндр
и затем цилиндры левого тормоза.
При правильно отрегулированных тормозах и отсутствии воз-
духа в системе педаль тормоза не должна опускаться более чем
на 2/3 полного хода, после чего сопротивление движению педали
Должно ощущаться сильнее.
В процессе эксплуатации комбайна для удаления попавшего
в тормозную систему воздуха тормоза прокачивают иначе, чем при
заполнении системы жидкостью. Отличие заключается в том, что
перепускной клапан открывают и закрывают при нажатой педали
после предварительных 2—3 интенсивных нажатий на нее. Эту
операцию повторяют до полного удаления воздуха из каждого
тормозного цилиндра.
Регулировка конических подшипников бортовых редукторов ве-
дущих колес. Эту' регулировку' выполняют, когда люфт оси колеса
превышает 0,15 мм. Для проверки величины осевого люфта подни-
, ‘,а®т домкратом мост со стороны контролируемого редуктора; сни-
мают колесо; укрепляют стойку индикатора на корпусе редуктора;
подводят иглу индикатора к центру оси колеса; перемещают ось
71
1
в осевом направлении и индикатором измеряют продольный люфт
оси. Если люфт превышает допустимую величину (0,15 мм) или
если колесо туго поворачивается (отсутствие люфта, заедание в ме-
ханизме редуктора), то снимают редуктор, внимательно его осмат-
ривают и, убедившись, что детали редуктора находятся в исправном
состоянии, приступают к регулировке подшипников.
Снимают с осей водила сателлиты, отвертывают контргайку
и поворачивают ключом регулировочную гайку оси до тугого вра-
щения корпуса редуктора. При затягивании гайки корпус прово-
рачивают, чтобы ролики правильно разместились относительно
колец подшипников.
Постепенно отпускают гайку и одновременно проверяют лег- '
кость вращения корпуса. При этом для получения осевого люфта
0,1—0,15 мм регулировочная гайка должна повернуться не более 
чем на 1/8 оборота. Затем затягивают гайку, стопорят ее шайбой и |
устанавливают редуктор на место.
§ 33.	Регулировки моста управляемых колес
Регулировка угла поворота колес. Для получения одинакового
радиуса поворота комбайна вправо и влево отсоединяют шток уси- 1
лительного гидроцилиндра (закрепленного на управляемом мосту) |
от верхнего рычага правого поворотного кулака; перемещают шток
внутрь цилиндра до упора поршня в дно цилиндра.
Ослабив стяжной болт наконечника штока, поворачивают на-
конечник в нужную сторону и устанавливают размер между осями ,
пальцев обоих наконечников 495 мм. Соединяют наконечник с ры-
чагом кулака и затягивают стяжной болт наконечника, не допуская 1
перекоса наконечников штока и цилиндра относительно пальцев, j
Регулировка люфта вдоль оси шкворня. Устанавливают домкрат
и поднимают комбайн, чтобы управляемые колеса отделились от зем-
ли. Снимают колеса, верхнюю крышку и стопорный болт шкворня. '
Легкими ударами по проставке перемещают шкворень вниз на j
величину достаточную, чтобы беспрепятственно вставить регули-
ровочную прокладку между верхним ушком поворотного кулака и
бобышкой кронштейна балки моста. Допустимый люфт не более
0,15 мм.
По окончании регулировки устанавливают на место стопорный
болт, верхнюю крышку шкворня, запрессовывают нижнюю крышку
в нижнее ушко поворотного кулака и надевают на ступицу колесо.
Люфт по диаметру шкворня устраняют заменой изношенных втулок
и шкворней.
Регулировка подшипников управляемых колес. Поднимают дом-
кратом балку управляемых колес так, чтобы шина не касалась зем-
ли. Снимают колпачок ступицы, расшплинтовывают и на г/2 оборота
ослабляют гайку цапфы поворотного кулака.
Проверяют легкость вращения колеса. Если оно вращается
туго, устраняют неисправность (поломка подшипников, заедание
сальников и др.). Ключом затягивают гайку цапфы до тугого вра-
щения колеса.
При затягивании гайки колесо проворачивают для правильного
размещения роликов в кольцах подшипников. Отпускают гайкУ
на 2—3 прорези под шплинт. После толчка рукой колесо должи°
72
сделать не менее восьми оборотов. Дальнейшую проверку регули-
ровки проводят по нагреву ступицы. Небольшой нагрев не вре-
ден. Если нагрев значителен, отпускают гайку еще на одну прорезь,
но не более чем на четыре прорези. По окончании регулировки гайку
зашплинтовывают.
Люфты в соединениях рычагов трапеции устраняют, периоди-
чески подтягивая корончатые гайки на этих рычагах.
Регулировка сходимости колес. Ослабляют гайки стяжных
болтов наконечников поперечной рулевой тяги и, вращая тягу
в нужную сторону, устанавливают колеса так, чтобы расстояние
между внутренними краями шин спереди колес, замеренное на
уровне оси колес в горизонтальной плоскости, было на 1,5—3 мм
меньше расстояния между теми же точками, но с противоположной
стороны.
Демонтаж и монтаж сцепления. Демонтаж сцепления вместе
с приемным шкивом без снятия коробки передач с комбайна прово-
дят в такой последовательности:
отвертывают гайки шпилек крепления правого ведущего ко-
леса на 1—1,5 оборота;
поднимают домкратом правую сторону комбайна;
полностью отвертывают гайки шпилек крепления правого ве-
дущего колеса и снимают колесо;
вращая винт натяжного механизма рамки вариатора, переме-
щают блок шкивов вариатора по пазам вилки в крайнее переднее
положение;
снимают с приемного шкива сцепления нижний ходовой ремень;
отвертывают два рядом установленных болта, соединяющих
разъемные части корпуса правого бортового редуктора. Один из
болтов (нижний) находится на уровне вала сцепления;
отвертывают три болта крепления крышки корпуса муфты и
снимают крышку;
отвертывают круглую гайку с конца приемного вала;
устанавливают съемник (общая длина винта съемника 400 мм)
таким образом, чтобы конусная часть винта съемника находилась
в центре приемного вала, а три лапы охватывали наружный диск
приемного шкива муфты;
демонтируют приемный шкив вместе с муфтой сцепления.
При монтаже снятой муфты сцепления на вал коробки передач:
демонтируют из ступицы муфты наружный подшипник № 180707,
дистанционную втулку и шайбу;
смещают до упора в стопорное кольцо внутренний подшипник;
устанавливают приемный шкив с муфтой на приемный вал ко-
робки, совмещая шлицы вала и шлицы ведомого диска муфты;
. смещают вдоль вала поочередно на 5—б мм внутренний под-
шипник ступицы и ступицу до тех пор, пока они не дойдут до упора;
' устанавливают дистанционную втулку, шайбу и наружный под-
шипник до упора;
устанавливают стопорную шайбу, навертывают круглую гайку
и контрят ее подгибкой шайбы в паз гайки;
устанавливают крышку ступицы приемного шкива муфты.
РАЗДЕЛ 6
ОСНОВНЫЕ РЕГУЛИРОВКИ ГИДРОСИСТЕМЫ
Гидравлическая система комбайнов «Нива» и «Колос» не имеет
различия, и каждая состоит из двух независимых друг от друга
систем (рис. 52).
Одна система (основная) обслуживает управление рабочими ор-
ганами комбайна: подъем и опускание жатки; подъем, опускание
и изменение частоты вращения мотовила; привод клапана очистки
воздухозаборника радиатора; ускорение выгрузки зерна из бункера
при помощи гидровибраторов; принудительное закрывание клапана
копнителя; изменение скорости комбайна.
Вторая система служит только для облегчения вождения ком-
байна при помощи гидроусилителя 9 и насоса-дозатора 10 с золот-
никовым устройством 11. Обе гидросистемы имеют общий масляный
резервуар 12.
Гидравлическая система комбайна «Сибиряк» отличается тем,
что не имеет ряда потребителей (клапана очистки воздухозабор-
ника, вибратора бункера, автоматического регулятора загрузки
молотилки), а управляют системой крановыми, а не секционными
распределителями.
§ 34.	Регулировка рабочего хода ручек управления
распределителем
На комбайнах «Нива» и «Колос» ручки управления распредели-
телем 1 (рис. 52) размещены на правой панели кабины и соединены
с распределителем, расположенным на боковине- зернового бун-
кера, регулируемыми тягами. Изменением длины тяг устанавливают
ручки в положение, обеспечивающее полный ход штоков в ту и
другую сторону от нейтрального положения.
§ 35.	Регулировка кранового распределителя
комбайна «Сибиряк»
При помощи кранового распределителя (рис. 51) масло от на-
соса подается к гидроцилиндрам жатки (подъем, опускание жат-
ки), мотодила (подъем, опускание мотовила), вариатора мотовила
(изменение частоты вращения мотовила).
Механизм переключения распределителя должен обеспечивать
совпадение каналов и пазов крана с соответствующими отверстиям11
и проточками корпуса при нейтральном и рабочих положения*
74
рис. 51. Регулировка кранового
распределителя комбайна «Сибиряк» :
! — кран; 2 и 3 — фланцы; 4 — коль-
цо; 5 — шарик; 6 — рукоятка; 7 —
болт; 8 — регулировочные проклад-
ки; 9 — штуцер; 10 — продольный
паз.
крана. В случае нечеткой ра-
боты крана поступают так. Уста-
навливают рукоятку 6 в среднее
положение, при этом шарик 5
должен войти в среднюю лунку
кольца 4. Отсоединяют трубо-
провод от штуцера 9 и вывер-
тывают этот штуцер. Разъеди-
няют фланцы 2 и 3, вытащив
предварительно соединительный
болт 7. Вращением нижнего фла-
нца 2 устанавливают крап 1 так,
чтобы штырь диаметром 7,5 мм,
пропущенный через отверстие,
из которого вывернут штуцер
9, вошел в продольный паз кра-
на. Удерживая штырь в пазу
крана, перемещают кран в осе-
вом направлении (вверх или
вниз) на размер 50,5=1=0,1 мм
между нижней поверхностью
фланца 2 и настилом площадки.
Подбирают необходимое число
регулировочных прокладок 8,
вставляют их в образовавший-
ся зазор между нижним 2 и
верхним 3 фланцами, вводят соединительный болт 7 в наиболее
точно совпадающие отверстия во фланцах и стягивают их. При за-
водской сборке на фланцах и корпусе наносят керном совпадающие
метки, по которым и следует устанавливать кран. Если нужно
разъединить фланцы, то предварительно проверяют наличие меток
против совпадающих отверстий.
Если меток нет, то их наносят креном прежде, чем разъеди-
нить фланцы.
§ 36.	Регулировка предохранительных клапанов
На комбайнах «Нива» и «Колос» предохранительные клапаны
15 и 16 (рис. 52) обеих систем регулируют на давление б.З^о.з МПа
кгс/см2). Для этого освобождают шпиндель клапана от конт-
ровочной проволоки.
В магистраль между клапаном и насосом или распределителем
или между распределителем и потребителем включают манометр.
Остановив соответствующий потребитель в предельное положение,
®Ращением шпинделя клапана регулируют его на давление сраба-
т«вания 6,3±?:1 МПа (63tt кгс/см2).
75
Р и с. 52. Принципиальная
/ — секционный распределитель; 2 — гидроцилиндр
вила: 4 — гидроцилиндр копнителя; 5 — гидроцилин-
ра; 8 — гидроцилиндр подъема мотовила; 9 — гидро-
управления; // — золотниковое устройство; 12 — ма-
стемы; 14 — шестеренный насос гидросистемы рулево-
системы; 16 — предохранительный клапан рулевого
гель автоматического регулятора загрузки молотилки;
тельный
схема гидросистемы:
воздухозаборника двигателя; 3 — гидроцилиндр вариатора мото-
ДР подъема жатки; 6 — запорный вентиль; 7 — вибратор бунке-
Уеилитель рулевого управления; 10 — насос-дозатор рулевого
сеяный резервуар; 13 — шестеренный насос основной гидроси-
го управления;/5 — предохранительный клапан основной гидро-
Управления; 17 — распределитель копнителя; 18 — распредели-
!/ — гидроцилиндр вариатора ходовой части; 20 — замедли-
клапан.
Герметичность соединения плунжер — корпус проверяют при
подаче давления 4 МПа (40 кгс/см2). Утечки масла не должны пре-
вышать 100 см3/мин.
Герметичность уплотнений проверяют при давлении 10 МПа
(100 кгс/см2) и заглушенном сливном отверстии. Течь или потение
масла в местах уплотнений не допускаются.
На комбайнах «Сибиряк» установлены предохранительные кла-
паны шарикового типа, которые регулируют на давление открытия
(при расходе, близком к нулю) на 5,01°,’г МПа (501* кгс/см2). Для
этого штуцер нагнетательного отверстия с одной стороны заглу-
шают, а с другой — подсоединяют маслопровод от насоса. В нагне-
тательной магистрали устанавливают манометр, а сливное отверстие
соединяют трубопроводом с гидробаком. Клапан регулируют регу-
лировочным винтом при помощи отвертки. После регулировки винт
надежно контрят контргайкой. Герметичность посадки шарика
в гнезде проверяют при давлении 3,5 МПа (35 кгс/см2). Утечки
масла при этом не должны превышать 30 капель в минуту (2 см3/мии).
Герметичность уплотнений проверяют при давлении 7,5 МПа
(75 кгс/см2). Течь или потение масла в местах уплотнений не допус-
каются.
§ 37.	Заполнение гидравлической системы маслом
и удаление из нее воздуха
Гидравлическую систему заполняют маслом М10Г(ТУ 38-1 -211 —68)
или М10В(ТУ 38-1-210—68) летом или М8Г(ТУ 38-1-01-46—70) или
ДС-8 (М8В) (ГОСТ 8581—63) зимой. Заливают масло в масляный
резервуар (рис. 52), расположенный сзади двигателя, через горло-
вину с фильтрами до верхней контрольной риски на щупе при пол-
ностью опущенных жатке и мотовиле.
Насос-дозатор и цилиндр гидроусилителя рулевого управления
заполняют маслом, многократно (12—15 раз) поворачивая рулевое
колесо вправо и влево до упоров с поддомкраченным управляемым
мостом.
Из магистралей постоянной циркуляции и распределителя
воздух удаляется автоматически при работе насоса.
Для удаления воздуха из магистралей и сборочных единиц
привода механизмов очистки сетки воздухозаборника и вибраторов
бункера необходимо 5—10 раз включать эти потребители.
Из трубок и шлангов подвода масла ко всем гидроцилиндрам
и из самих цилиндров воздух удаляют так: отвертывают накидные
гайки штуцеров гидроцилипдров па 1,5—2 оборота и переводят
шток цилиндра из одного крайнего положения в другое до тех лор,
пока не прекратится выделение масла с воздушными пузырьками
из-под этих гаек.
После этого закручивают накидные гайки и, убедившись в от-
сутствии течи, приступают к удалению воздуха из следующего
гидроцилиндра.
Особенно тщательно следует удалять воздух из гидроцилинд-
ра 3 вариатора мотовила.
Если шкивы вариатора самопроизвольно перемещаются из сред-
него положения, это сигнализирует о наличии воздуха в гидроиИ-
липдре.
78
Рис. 53. Монтаж шлангов среднего давления:
1 — муфта; 2 — накидная гайка; 3 — ниппель; 4 — конусная
оправка; 5 — шланг.
После удаления воздуха из системы максимально опускают
жатку и мотовило и доливают масло в масляный резервуар до верх-
ней контрольной риски на щупе. Запрещается заводить двигатель
при незаполненной гидросистеме.
§ 38.	Монтаж шлангов среднего давления
Шланги монтируют в такой последовательности (рис. 53): от-
резают шланг нужной длины, ввертывают его в муфту 1 до упора
(муфта имеет левую резьбу); надевают накидную гайку 2 на нип-
пель 3 до упора и вставляют в отверстие ниппеля конусную оправку 4
со стороны его сферы; вставляют конусную оправку в сборе с ниппе-
лем и накидной гайкой в шланг 5 до упора конуса ниппеля в резьбу
муфты 1. Ввертывают ниппель в муфту до отказа; вынимают конус-
ную оправку из шланга и проверяют на свет отсутствие подрезов
внутренней поверхности шланга конусом ниппеля.
С 1978 г. на комбайнах устанавливают шланги повышенной
прочности с металлической оплеткой.
РАЗДЕЛ 7
ОСНОВНЫЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ
ПО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЮ
Система электрооборудования комбайнов однопроводная, по-
стоянного тока, напряжением 12 В (рис. 54 и 55).
Она включает источники тока, регулирующие пусковые устрой-
ства, осветительные и контрольно-измерительные приборы, элект-
родвигатели вентиляторов очистки воздуха, нагнетаемого в кабину,
вентилятор обдува водителя, стеклоочиститель, аппаратуру сигна-
лизации, электрические провода и коммутационную аппаратуру.
§ 39.	Аккумуляторные батареи
На комбайны «Нива» и «Сибиряк» с двигателями СМД-18КН
и на комбайны «Колос» устанавливают аккумуляторные батареи
6 ТСТ-50ЭМС, а на комбайны «Нива» с двигателями СМД-17КН —
батареи 6 ТСТ-132 ЭМС.
Плотность электролита, приведенная к температуре +15°С, и
напряжение под нагрузкой в одном элементе в зависимости от со-
стояния аккумуляторной батареи, от климатического района и
времени года указаны в таблице 4. Если температура электролита
выше +15°С, то к показаниям ареометра прибавляют, а если ниже,
то отнимают поправку, равную 0,0007 на каждый градус разницы
температур.
При неработающем двигателе нужно немедленно выключить
«массу» во избежание разрядки аккумуляторной батареи через
обмотку возбуждения генератора.
Напряжение в элементах батареи проверяют нагрузочной вил-
кой НИИАТ ЛЭ-2.
Батареи емкостью до'65 А-ч проверяют при токе нагрузки
100 А, свыше 100 А-ч — при 260 А. В первом случае на нагрузоч-
ной вилке включают сопротивление 0,018—0,020 Ом, во втором —
включают еще одно сопротивление 0,010—0,012 Ом.
Хранят батареи в заряженном состоянии в сухом вентилируе-
мом помещении при температуре выше 0°С.
При подготовке к хранению поверхность батареи тщательно
очищают тряпкой, смоченной в 10%-ном растворе нашатырного
спирта или кальцинированной соды. Затем вытирают сухой чистой
тряпкой и смазывают вазелином полюсные клеммы и перемычки-
Ежемесячно проверяют уровень и плотность электролита. Батарею
подзаряжают, если плотность электролита окажется ниже 1,23
(при +15СС).
80
Таблица 4. Плотность электролита в зависимости
от климатического района и времени года
Показатели	Плотность электро- лита (г/см3) в пол- ностью заряженном элементе батареи, приведенная к тем- пературе +1 5°С	Плотность электро- лита (г/см3), приве- денная к темпера- туре + 15°С, если элемент батереи разряжен	
		на 25%	на 50%
Районы с резко континенталь- ным климатом и температу- рой зимой ниже —40сС: зимой	1,31	1,27	1,23
летом	1,27	1,23	1,19
Северные районы с температу-	1,29	1,25	1,21
рой зимой до — 40°С (круг- лый год) Центральные районы с темпе-	1,28	1,23	1,19
ратурон зимой до —30°С (круглый год) Южные районы (круглый год)	1,25	1,21	1,17
Напряжение, В	1,7-1,8	1,6-1,7	1,5-1,6
§ 40.	Регулировка реле-регулятора
Реле-регулятор РР 362-Б расположен в кабине и служит для
автоматического включения генератора в электрическую сеть, под-
держания постоянного напряжения в сети, для защиты генератора
от перегрузок.
Сезонная регулировка напряжения. Реле-регулятор имеет уст-
ройство сезонной регулировки напряжения.
При температуре воздуха выше -|-50 С контактный винт 1
(рис. 56) этого устройства, расположенный снаружи на корпусе
реле-регулятора, вывертывают до отказа, а при температуре ниже
+5°С ввертывают до отказа. При этом напряжение, поддерживае-
мое регулятором, изменяется на 0,8—1,2 В.
Переключателем сезонной регулировки пользуются и в том
случае, если при летней эксплуатации наблюдается систематический
недозаряд аккумуляторной батареи. Тогда контактный винт 1 уста-
навливают в положение «зима» (винт ввертывают до отказа) с тем.
чтобы, не вскрывая реле-регулятор, повысить уровень регулируе-
мого напряжения.
Если же при зимней эксплуатации наблюдается систематический
перезаряд аккумуляторной батареи (снижение уровня электролита
На 10 мм за 200 моточасов из-за интенсивного выкипания), винт
Устанавливают в положение «лето», чтобы снизить уровень регули-
руемого напряжения.
Категорически запрещается даже кратковременное соединение
изолированных проводов генератора и реле-регулятора с «массой»
81
Рис. .54. Схема электрооборудования комбайна СК-5 «Ни-
ва» :
/ — фонарь освещения в бункере — подфарник ПФ 101-Б;
2 — сигнализатор заполнения бункера; 3 — тахометр оборо-
тов барабана Т.Х104-А; 4 — патрон лампы освещения щитка
приборов IIFI1-200; 5 — амперметр АП 200; 6 — фонарь кон-
трольной лампы стояночного тормоза (рубиновый) ПД 20-Е;
7 —реле сигналов PC 504-Б; 8 - фонарь контрольной лам-
пы включения массы (зеленый) ПД 20-Д; 9 — реле прерыва-
теля света PC 410-В; Ю — блок защиты БЗ-30 с плавкой
вставкой ПВ-6Л; ! 1 — включатель плафона В К 57; 12 —-
предохранитель Г1Р2-Б: !3 — включатель задних фар В К 57;
14 — включатель освещения бункера В К 57; 15 — предохра-
нитель ПР2-Б; 16 — включатель стартера В К 322; 17 —дат-
чик давления масла ММ9; 18 — датчик давления масла в турби-
не ММ9; !9 — датчик температуры воды ТМ 101; 20 — датчик
аварийной температуры масла ТМ 103; 2! — генератор 400
Вт Г304; 22 — задняя фара с лампочкой А12-32—ФГ 304; 23 —
фонарь задний ФП 101-Б; 24 - -фонарь указателя поворота
УП 5; 25 — реле-регулятор РР 362-Б; 26 -- включатель сигна-
лизатора шнеков В К 57; 27 — включатель сигнализатора бун-
кера В К 57; 28 — стартер пускового двигателя СТ 350; 29 —
реле блокировки РБ Г, 30 — аккумуляторная батарея 6ТСТ-50
ЭМС; 31 — розетка штепсельного разъема ПСЗООА-ЮО; 32 —
стартер запуска двигателя СТ 100; 33 — переключатель
В К 30-Б; 34 — выключатель соломотряса (ВК2-А2): 35 —
реле стартера PC 5024; 36 — розетка 47к;	37 — включа-
тель копнителя (ВК2-А2); 38 — включатель сигнализатора
колосового шнека; 39 — фонарь задний ФП 101-Б; 40 —
фонарь указателя поворотов УП 5;, 41 — предохранитель
ПР2-Б; 42 — включатель сигнализатора зернового шнека;
43 — включатель массы В К 318-Б; 44 — фара задняя с лам-
почкой At 2-32 — ФГ 304;	45 — аккумуляторная батарея
6ТСТ-132 ЭМС; 46 — фонарь контрольной лампы сигнали-
заторов шнека и соломотряса (рубиновый) ПД 20-Е; 47 —
электродвигатель отопителя МЭ 218; 48 — фонарь контрольной
лампы сигнализатора заполнения бункера (зеленый) ПД 20-Д;
49 — фонарь контрольной лампы закрытия копнителя (руби-
новый) ПД 20-Е; 50 — переключатель света 11,300; 51 — фо-
нарь контрольной лампы дальнего света (синий) ПД 20-М; 52 —
включатель вентилятора индивидуального обдува В К 57;
53 — ножной переключатель ближнего и дальнего света П39;
54 — включатель стоп-сигнала В К 12-Б; 55 — кнопка сиг-
нала; 56 — указатель температуры воды УК 202; 57 —
включатель контрольной лампы стояночного тормоза ВК2-А2;
58 —подфарник ПФ 101-Б; 5.9 — фара ближнего и дальнего
света с лампочкой А12-50 + 21 — ФГ 305; 60 — панель со-
единительная ПС 1-А2;	61 — патрон лампы подсвета
ПП 1-200; 62 — панель соединительная ПС 1-А2; 63 — панель
соединительная ПС 5; 64 — указатель давления масла в тур-
бине У1<-28; 65 — электродвигатель вентилятора обдува МЭ
218; 66 — включатель В К 57; 67 — фонарь для вызова авто-
транспорта; 68 — переключатель указателей поворота П 57;
69 — стеклоочиститель СП 230; 70 — сигнал С 44; 71 —
плафон ПК 201; 72 — фонарь контрольной лампы ава-
рийной температуры масла (рубиновый) ПД 20-Е; 73 ука-
затель давления масла двигателя УК 28;	74 — переклю-
чатель И 57; 75 — электродвигатель вентилятора обдува
МЭ 218: 76 — панель соединительная ПС 5; 77 — фонарь кон-
трольной лампы указателя поворотов (зеленый) ПД20 Д;
78 — фара дальнего и ближнего света с лампочкой Л12-50 -ь
+ 21—ФГ 305; 79 — подфарник ПФ 101-Б- Условные обозначе-
ния расцветки проводов: К — красный; Ч — черный; С — си-
ний; 3 — зеленый; /К — желтый; Ф — фиолетовый: Б - бе-
лый; Кор.— коричневый; Р — розовый; Г•— голубой.
Рис. 55. Схема электрооборудования комбайна «Колос»:
1 — электродвигатель вентилятора МЭ 218; 2 — фара даль-
него и ближнего света с лампой Al 2-50+21 — ФГ 305; 5 —
подфарник ПФ 101-Б; 4 — фонарь контрольной лампы указа-
телей поворота (зеленый) ПД 20-Д; 5 — кнопка звукового сиг-
нала; 6 — фонарь контрольной лампы стояночного тормоза
(рубиновый) ПД 20-Е; 7 — патрон лампы освещения щитка
приборов ПП 1-200; 8 — указатель температуры воды УК 202;
9 — тахометр оборотов барабана ТХ104-А;	10 — фонарь
контрольной лампы аварийной температуры воды (рубино-
вый) ПД 20-Е; 11 — патрон лампы освещения щитка при-
боров ПП 1-200; 12 — амперметр АП 200; 13 — сигнализатор
заполнения правого бункера; 14 — указатель давления масла
в двигателе УК 28-Д; 15 — фонарь освещения правого бун-
кера — подфарник ПФ 101-Б; 16 — фонарь контрольной лам-
пы включателя массы (зеленый) ПД 20-Д; 17 — фонарь кон-
трольной лампы аварийного давления масла (рубиновый)
ПД 20-Е; 18 — включатель фонаря стояночного тормоза В К
2-Л2; 19 —фара задняя правая с лампой Л12-32 —ФГ 304; 20—
включатель стоп-сигнала В К 12 — Б; 21 — фонарь контроль-
ной лампы сигнализатора заполнения бункеров (зеленый)
ПД 20-Д; 22— ножной переключатель ближнего и дальнего све-
та П39:	23 — электродвигатель вентилятора-отопителя
МЭ218; 24 — фонарь задний ФП 101-Б; 25 — фонарь указателя
поворотов УП 5; 26 — датчик давления масла в двигателе
ММ 11; 27 — датчик температуры воды ТМ 101; 28 — датчик
аварийной температуры воды ТМ 103; 29 — датчик аварийно-
го давления масла в турбине ТМ 111; 30 — генератор 400 Вт
Г 304; 31 — включатель сигнализатора соломотряса В К
2-А2; 32 — розетка штепсельного разъема ПС. 300А-100;
33 — стартер пускового двигателя СТ 352; 34 — включатель
стартера ВК 317-А2; 35 — включатель массы ВК318-Б; 36 —
розетка 47к; 37 — включатель сигнализатора копнителя
ВК2-А2; 38 — фонарь указателя поворота УП 5; 39 — фо-
нарь задний ФП 101-Б; 40 — сигнализатор колосового шне-
ка; 41 — сигнализатор зернового шнека; 42 — аккумулятор-
ная батарея 6ТСТ-50 ЭМС: 43 — фара задняя левая с лампой
А12-32 — ФГ 304; 44 — реле-регулятор РР 362-Б; 45 — фо-
нарь контрольной лампы включения дальнего света (синий)
ПД 20-М; 46 — фонарь освещения левого бункера — под-
фарник ПФ 101-Б; 47 — переключатель света П300; 48 —
переключатель вентилятора индивидуального обдува или
отопителя П 57; 49 — сигнализатор заполнения левого бун-
кера; 50 — включатель стеклоочистителя В К 57; 51 -— блок
защиты БЗ-ЗО с плавкой вставкой ПВ-6А; 52 — включа-
тель задних фар В К 57: 53 — подфарник ПФ 101-Б;
54 — реле прерыватель света PC 410-В; 55 — фара ближне-
го и дальнего света с лампой А12-50+ 21 — ФГ 305; 56 —
предохранитель ПР2-Б; 57 — панель соединительная ПС 5;
58 — реле-сигнала PC 503-Б; 59 — фонарь контрольной лампы
копнителя (рубиновый) ПД 20-Е; 60 — включатель сигнали-
зации шнеков и соломотрясов В К 57; 61 — включатель сиг-
нала заполнения бункера В К 57; 62 — фонарь контрольной
лампы сигнализаторов шнеков и соломотрясов (рубиновый)
ПД 20-Е; 63 — включатель плафона В К 57; 64 — панель сое-
динительная ПС 1-Л2;	65 — электродвигатель вентилятора
МЭ 218; 66 — включатель В К 57; 67 —- фонарь для вызова авто-
транспорта; 68 — предохранитель 11Р2-Б; 69 — стеклоочисти-
тель С.Л 230; 70 — плафон ПК 201: 7/ —включатель фонарей
освещения бункера В К 57; 72 — переключатель указателей
поворота П 57: 73 — сигнал С 44; 74 — электродвигатель
вентилятора обдува МЭ 218. Условные обозначения расцветки
проводов: К — красный; Ч — черный; С — синий; 3 — зеле-
ный; Ж — желтый; Ф — фиолетовый; Б — белый; Кор.—
коричневый; Р — розовый; Г — голубой.
(например, проверка на «искру»), В таких случаях замыкаются
контакты реле защиты реле-регулятора и через катушку сопротив-
ления базы транзистора длительное время протекает большой ток,
под действием которого сопротивление обугливается и выходит из
строя.
Поэтому, чтобы предотвратить длительное протекание тока
через катушку сопротивления, нужно сразу же после кратковремен-
ного замыкания выключить «массу», чтобы контакты реле разомк-
нулись.
Регулировка зазоров между сердечниками и якорьками и в кон-
тактах. Зазор между якорьком и сердечником регулируют смеще-
нием кронштейна неподвижного контакта и подгибкой ограничителя
хода якоря при разомкнутых контактах .в пределах 1,4—1,5 мм
у регулятора напряжения и 0,7—0,8 мм у реле защиты.
Зазор между якорьком и ярмом регулируют при разомкнутых
контактах в пределах 0,2—0,3 мм как у регулятора напряжения,
так и у реле защиты.
Зазор между контактами у регулятора напряжения и реле
защиты регулируют подгибанием ограничителя подъема якоря
в пределах 0,2—0,3 мм.
Напряжение, поддерживаемое регулятором, и силу тока, при
которой должны замыкаться контакты реле защиты, проверяют и
регулируют на специальном стенде или непосредственно на комбайне
при наличии необходимых контрольных приборов.
На больших оборотах двигателя при изменении нагрузки гене-
ратора от 0 до номинальной (постепенным включением потребите-
лей) напряжение, поддерживаемое регулятором под нагрузкой, не
86
должно изменяться более чем на 0,5 В и находиться в пределах
]3,2—14,0 В при вывернутом до отказа винте сезонной регулировки
(положение винта «лето»).
Если напряжение отличается от указанного, снимают крышку
реле-регулятора и подгибают кронштейн 1 (рис. 57) пружины 2,
изменяя ее натяжение.
Для повышения напряжения пружину натягивают, а для умень-
шения — ослабляют.
Силу тока, при которой срабатывает реле защиты, проверяют,
соединив клемму Ш реле-регулятора с массой через амперметр
и реостат. Контакты реле защиты должны замыкаться при силе тока
3,2—3,6 А, фиксируемой амперметром при уменьшении сопротив-
ления цепи реостатом.
При повышенной силе тока ослабляют, а при пониженной уси-
ливают натяжение пружины, подгибая кронтшейн.
§ 41.	Регулировка электростартера
Зазор между торцом приводной шестерни и упорной шайбой
на валу стартера СТ 350Б регулируют винтом кнопки включения
в пределах 1—4 мм во включенном положении, когда рычаг вклю-
чения нажат до упора.
У стартера СТ 100 проверяют регулировку реле. Для этого
отсоединяют от реле соединительный (толстый) провод или шину и
к выводным болтам реле подсоединяют лампочку. Между торцом
приводной шестерни и упорным кольцом на валу стартера вставляют
прокладку толщиной 16 мм и включают реле стартера на полное
напряжение (24 В). Реле срабатывает и, перемещая шестерню, при-
жимает ее к прокладке.
При этом лампочка не должна загораться, что укажет на не-
замкнутость контактов реле.
Установив прокладку толщиной 11,7 мм, вновь включают реле.
Лампочка должна загореться. Это свидетельствует о замыкании
контактов реле. Если указанные условия не соблюдаются, то в
случае позднего замыкания контактов реле (лампочка с проклад-
кой 11,7 мм не загорается) вывертывают регулировочный винт
(соединенный двумя пластинами с рычагом, перемещающим шес-
терню) на несколько оборотов из якоря реле или ввертывают его,
если лампочка загорается с прокладкой 16 мм. Пластины рычага
при этом отсоединяют от тяги.
Стартер СТ 352Д регулировок не требует.
§ 42.	Регулировка сигнализаторов
При заполнении бункера, а также при нарушении технологи-
ческого процесса в колосовом или зерновом шнеках или элеваторах
(забивание, обрыв цепи транспортера) срабатывают сигнализаторы,
включающиеся при пробуксовке зубчатых муфт, расположенных
ча валах шнеков.
Необходимый ход А конца рычага 1 (рис. 58) включения сиг-
чализатора регулируют винтом 2 в пределах 4,5—5,5 мм для сиг-
нализатора заполнения бункера и 2,5—3,5 мм для сигнализаторов
колосового и зернового шнеков.
87

Р и с. 58. Регулировки сигнализаторов:
/ — рычаг; 2 — регулировочный винт.
С 1978 г. на двигателях СМД-64 устанавливают генератор пе-
ременного тока 15.3701, отличающийся наличием встроенного мало-
габаритного регулятора напряжения ЯН2Б.
В соответствии со схемой подключения генератора регулируе-
мое выпрямленное напряжение цепи обеспечивается между поло-
жительной («~Н>) его клеммой и «массой» комбайна.
Номинальная мощность установки 1000 Вт, номинальное на-
пряжение 14 В, пределы регулируемого напряжения при работе
с аккумуляторной батареей при силе тока нагрузки генератора
36 А для генератора климатического исполнения «У» (умеренного
климата) 13;7—14,6 В, для генератора климатического исполнения
«Т» (тропического климата) — 13,1—14,0 В.
Регулятор ЯИ2Б, предназначенный для работы в системе ав-
томатического регулирования напряжения генератора, представ-
ляет собой специализированную неразборную микросхему.
При эксплуатации генераторной установки нельзя: подключать
в схему дополнительный внешний регулятор напряжения, не отсое-
динив предварительно встроенный регулятор Я112Б; включать,
даже кратковременно, аккумуляторную батарею обратной поляр-
ности; запускать двигатель от постоянного источника обратной
полярности, среднее напряжение которого более 13 В.
В процессе эксплуатации генераторной установки может воз-
никнуть необходимость в замене вышедшего из строя регулятора
напряжения ЯП2Б, которую осуществляют при двух возможных
вариантах.
Замена регулятора напряжения ЯП2Б
таким же из комплекта запасных. Снимают
крышку, закрывающую регулятор ЯП2Б. Отвертывают четыре
винта, крепящие регулятор к теплоотводу. Снимают с клемм регу-
лятора изоляционные прокладки, отсоединяют конденсатор и соеди-
нительную шинку между клеммами Б и Д и снимают регулятор-
Исправный регулятор устанавливают в обратной последователь-
ности, внимательно следя за правильностью расположения регуля-
тора Я112Б на теплоотводе; клеммы Б и Д должны быть обращены
к оси вращения ротора генератора.
При неправильном монтаже регулятор может выйти из строя-
Замена регулятора напряжения ЯП2Б иа
к о н т а к т н о - т р а н з и с т о р н ы й регулятор на-
пряжения РР362-Б (при отсутствии запасного
регулятора ЯП2Б). Отворачивают гайки плюсового вы-
вода генератора и два винта крышки, закрывающей регулятор
88
JJ112B, и снимают крышку. Отсоединяют провод от клеммы Ш
регулятора. Отвертывают винты крепления крышки выпрямителя,
ра которой установлен регулятор. Отсоединяют провод от плюсового
выводного болта и провод клеммы Д регулятора от плюсового теп-
доотвода выпрямителя генератора. Снимают крышку выпрямителя
вместе с регулятором. Берут от генератора Г309 крышку выпря-
мителя с картонной уплотнительной прокладкой и клеммную ко-
лодку с изоляционной текстолитовой прокладкой. К выводам обмотки
возбуждения припаивают новые наконечники под болт М5. Силовой
провод от выпрямителя и провод, ранее присоединенный к клемме Ш
регулятора, продевают в соответствующие прорези в изоляционной
прокладке и надевают на выводные болты клеммной колодки «+»
и 111. Болты вставляют в клеммную колодку и закрепляют гайками
с шайбами.
Второй конец обмотки возбуждения, ранее соединенный с плю-
совым теплоотводом выпрямителя, подключают к «массе» генератора
под любой доступный винт крепления крышки выпрямителя.
•Устанавливают уплотнительную прокладку, крышку выпрями-
теля и клеммную колодку с изоляционной прокладкой, закрепив
их соответствующими винтами.
После подготовки генератора 15.3701 устанавливают в доступ-
ном месте контактно-транзисторный регулятор напряжения РР362-Б.
Соединяют клеммы Ш,В и «массу» регулятора РР362-Б с соот-
ветствующими клеммами и «массой» генератора дополнительно из-
готовленными проводами.
Генератор 15.3701 в хозяйственных условиях устанавливают
на двигатель комбайна, находящегося в эксплуатации (при замене
генератора Г309), в такой последовательности.
Подсоединяют силовой провод к клемме «+» генератора 15.3701.
Отсоединяют от регулятора РР362-Б все провода и надежно изоли-
руют их. При необходимости контроля включения батареи конт-
рольную лампу подключают между «+» и «—» электрической схемы
(в любом удобном месте).
РАЗДЕЛ 8
КАБИНА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Комбайны «Нива» и «Колос» оборудованы герметичными каби-
нами, в которых сосредоточены все органы управления и контроля
за работой агрегатов и рабочих органов комбайна. Оборудование
кабин (рис. 59) обоих комбайнов примерно одинаковое.
Кабина и площадка водителя комбайна «Сибиряк» оборудованы
теми же органами управления и контроля, только конструкция и
расположение некоторых из них иные; назначение одно и то же.
§ 43.	Органы управления и их функции
Назначение органов управления и другого оборудования сле-
дующее.
Рычаг 7. Передачи движения комбайна переключают по
схеме, показанной на рисунке 59.
Рычаг 3. Подача топлива. Для увеличения подачи топлива
рычаг перемещают назад, для уменьшения — вперед.
Рычаг 10. Регулировка зазоров между барабаном и декой,
При перемещении рычага вперед зазоры между бичами барабана
и декой увеличиваются.
Рычаг 9. Включение сцепления двигателя. На комбайне
«Нива» для включения сцепления рычаг перемещают вперед, на
комбайне «Колос» — назад.
Рычаг 11. Включение и отключение жатки. При забивании
рабочих органов жатки рычаг сбивают с фиксатора, и он мгновенно
перемещается вперед, отключая привод жатки. Для включения
привода жатки рычаг нужно отвести назад и зафиксировать.
Рукоятки 20, 21, 22, 23, 24, 25 и 26. Подъем и опускание
жатки, изменение частоты вращения мотовила или подборщика,
подъем и опускание мотовила, бесступенчатое изменение скорости
комбайна, очистка сетки воздухозаборника радиатора, вынос мо-
товила по горизонтали, включение вибратора бункера.
Для увеличения частоты вращения мотовила и скорости дви-
жения комбайна, выноса мотовила вперед, включения вибратора
бункера соответствующие рукоятки перемещают вперед.
Для подъема жатки и мотовила, уменьшения скорости движения I
комбайна и частоты вращения мотовила, уменьшения выноса мото- I
вила рукоятки передвигают назад.
Очищают воздухозаборник, перемещая рукоятки 24 из нейт-
рального положения попеременно в крайние переднее и заднее по-
ложения.
90
ключения передач; /5 — толкатель поршня главного гидроцилиндра; 19 — кулисы; 20 — рукоятка подъема и опускания жатки;
21 — рукоятка регулировки частоты вращения мотовила и подборщика; 22 — рукоятка подъема и опускания мотовила; 23 — руко-
ятка управления вариатором ходовой части; 24 — рукоятка управления клапаном очистки сетки воздухозаборника радиатора
двигателя; 25 — рукоятка регулировки выноса мотовила; 26 — рукоятка включения вибратора зернового бункера; А — панель с
рычагами гидросистемы комбайна «Колос»; Б — панель с рычагами гидросистемы комбайна «Нива».
91
Рукоятка 12. Изменение частоты вращения молотильно-
го барабана. Вращением рукоятки по часовой стрелке умень-
шают, а против часовой — увеличивают частоту вращения бара-
бана.
Рукоятка 1. Стояночный тормоз. Для затормаживания
комбайна на стоянке рукоятку оттягивают вверх. Рукоятка фикси-
руется автоматически. При этом на щитке приборов загорается
красная лампочка. Для растормаживания рукоятку нужно повер-
нуть вокруг своей оси на угол 60—90°, чтобы освободиться от фик-
сатора и переместить ее вниз до упора. При этом лампочка должна
погаснуть.
Педаль 2. Сцепление ходовой части. При нажатии на пе-
даль жидкость, вытесненная из главного гидроцилиндра, воздейст-
вует на шток рабочего цилиндра, который через систему рычагов
выключает сцепление.
Педали 14 и 15. Тормозные. Каждая педаль работает в блоке
с отдельным главным тормозным гидроцилиндром. При транспор.
тировке комбайна и работе в поле, не требующей раздельного тор-
можения, пёдали блокируют защелкой.
Педаль 13. Выгрузка соломы (копны). После заполнения
копнителя соломой кратковременным нажатием на эту педаль осво-
бождают зацепы заднего клапана копнителя. В дальнейшем выгрузка
копны и закрытие клапана осуществляются автоматически. Для
выгрузки частично заполненного копнителя или открытия клапана
пустого копнителя педаль придерживают некоторое время в нажа-
том до упора положении.
На комбайне «Колос» рычаги 8, 10 и рукоятка 12 расположены
с левой стороны.
§ 44. Контрольно-измерительные приборы
и аппаратура сигнализации
Контроль за работой двигателя и рабочими органами комбайна
осуществляется контрольно-измерительными приборами и сигналь-
ными элементами, смонтированными на щитках приборов (рис. 60
и 61).
При заполнении бункера или забивании колосового или зер-
нового шнека, или при забивании соломотряса срабатывает соот-
ветствующий датчик и одновременно загораются лампы '20(9'7
зеленая, 19(8) красная и включается звуковой сигнал. Включатели
17(17) переводят в положение «выключено». При этом выключаете!
звуковой сигнал и гаснет лампочка нормально работающего рабо-
чего органа. По светящейся лампочке определяют, откуда пришел
сигнал. После устранения неисправности (забился колосовой ил»
зерновой шнек или соломотряс) или после выгрузки зерна из бу’И'
кера выключатели 17(17) устанавливают снова в положение «вклЮ'
чено».
При выгрузке копны загорается красная лампочка 22(16) 11
горит до тех пор, пока полностью пе закроется задний клапан коп-
нителя.
* В скобках указаны номера позиций рисунка 61 щитка пр11'
боров комбайна «Колос».
92
11
V.:.
5
Рис. 60. Щиток
."?.Яб_ОрОВ комбай»а «Низа»:
О JLfl-CBET
ОТОЛИТ. ВЕИТ.
СВЕТ
МАССА ТОРМОЗ
ПЛАФОН
19
10

I — указатель температуры воды в системе охлаждения двигателя; 2 — патрон
с лампой освещения приборов; 3 — указатель давления масла в системе смаз-
ки двигателя; 4 — контрольная лампа аварийной температуры масла в дви-
гателе (красная); 5 — указатель давления масла в турбине; 6' — контрольная
лампа включения электросети на «массу» (зеленая); 7 — амперметр; 8 — ука-
затель числа оборотов молотильного барабана (тахометр); 9 — контрольная
лампа ручного стояночного тормоза (красная); 10 — переключатель вентиля-
торов подачи воздуха в кабину и отопителя; 11 — блок защиты прерывателя
света указателей поворота с плавкой вставкой на 6 А; 12 — кнопка термоби-
металлического предохранителя контрольно-измерительных приборов и при-
боров сигнализации; 13 — включатель плафона кабины; 14 — контрольная
лампа указателей поворота (зеленая); 15 — кнопка термобиметаллического
предохранителя электродвигателей вентиляторов подачи воздуха в кабину и
стеклоочистителя; 16 — включатель света в зерновом бункере; 17 — включа-
тель звуковой сигнализации; 18 — включатель задних фар; 19 — контрольная
лампа сигнализаторов колосового и зернового шнеков, элеваторов и соломо-
тряса (красная); 20 — контрольная лампа сигнализации заполнения бункера
(зеленая); 21 — переключатель указателей поворота; 22 — контрольная лам-
па сигнализации закрытия заднего клапана копнителя (красная); 23 — кнопка
пуска стартера (только для двигателя СМД-17К); 24 — включатель вентилято-
ра обдува водителя; 25 — контрольная лампа включения дальнего света (си-
няя); 26 — центральный переключатель света.
При включенном в электрическую сеть аккумуляторе все время
шрит зеленая лампочка 6(15). Лампочка гаснет, когда аккумуля-
тор отключают включателем «массы», расположенным на боковине
тестиичной площадки.
> Красная лампочка 9(21) горит, когда затянут ручной стояноч-
ЙЬ|й тормоз. После растормаживания лампочка гаснет.
При подаче сигналов поворота рычажок переключателя 21(10)
Перемещают в соответствующую сторону (влево, вправо). Благодаря
^му мигает указатель поворота и зеленая лампочка 14(20).
Синяя лампочка 25(1) горит при включенном дальнем свете
Передние фары включают переключателем 26(2), который
^еет три фиксированных положения:
93
Рис. 01. Щитки приборов комбайна «Колос»:
/ — контрольная лампа включения дальнего света (синяя); 2 — центральный
переключатель света; .? — переключатель вентилятора подачи воздуха в ка-
бину и отопителя; •/ — включатель вентилятора обдува водителя; 5 — включа-
тель задних фар: 6 — кнопка термобиметаллического предохранителя электро-
двигателей вентиляторов подачи воздуха в кабину и стеклоочистителя; 7 —
блок защиты прерывателя света указателей поворота с плавкой вставкой на
6 А; 8 — контрольная лампа сигнализации колосового и зернового шнеков,
элеваторов и соломотряса (красная); 9 — контрольная лампа сигнализации
заполнения бункера (зеленая); 10 — переключатель указателей поворота;
И — кнопка термобиметаллического предохранителя контрольно-измери-
тельных приборов и приборов сигнализации; 12 — контрольная лампа ава-
рийного давления масла в системе смазки в двигателе (красная); 13 — контроль-
ная лампа аварийной температуры воды в системе охлаждения двигателя (крас-
ная); н — амперметр; 15 — контрольная лампа включения электросети на
«массу» (зеленая); 16 — контрольная лампа сигнализации закрытия заднего
клапана копнителя (красная); 17 —- включатели звуковой сигнализации;
18 — включатель плафона кабины; 19 — включатель света в зерновом бун-
кере; 20 — контрольная лампа указателей поворота (зеленая); 21 — конт-
рольная лампа ручного стояночного тормоза (красная); 22 —- указатель дав-
ления масла в двигателе; 23 — патрон с лампой освещения приборов; 24 —
указатель температуры воды в системе охлаждения двигателя; 25 — указа-
тель числа оборотов молотильного барабана (тахометр).
а) выключено; б) включены подфарники, задние габаритные
фонари и приборы; в) включены передние фары. Ножным переклю-
чателем устанавливают ближний или дальний свет.
Задние фары включают включателем 18(5), а плафон — вклю-
чателем 13(18).
Вентилятор обдува водителя пускают в работу включателем
24 (4), а вентиляторы очистки воздуха, нагнетаемого в кабину, и
отопитель — переключателем 10(3).
Включателем 16(19) включают освещение в зерновом бункере.
Кнопка 23 служит для пуска стартера при оборудовании ком-
байна «Нива» двигателем СМД-17КН.
При перегрузке электрической цепи контрольно-измерительных
приборов и приборов сигнализации, а также цепи электродвигателей
вентиляторов очистки воздуха и стеклоочистителя срабатываюа) * * * * * * * * * * 1,
термобиметаллические предохранители, которые вновь включаю1
в работу после устранения неисправности нажатием кнопки 12(1 /)
и /5(6') соответственно.
9-4
Для защиты прерывателя света указателей поворота от пере-
грузок служит блок защиты И (7) с плавкой вставкой на 6 А (ПВ-6А).
Тахометр 8 (25) показывает число оборотов молотильного бара-
бана. Учитывая кратность прибора, нужно показание прибора
умножить на 10.
На правом щитке приборов комбайна «Колос» установлены еще
две контрольные красные лампочки 72 и 13 (рис. 61). Лампочка 12
загорается при пониженном давлении масла в масляной системе
двигателя ниже допустимого предела — 0,4—0,7 кгс/см2.
Лампочка 13 загорается при температуре воды в системе охлаж-
дения двигателя выше 98°С. Патроны 2(25) с лампочками служат
для освещения шкал приборов.
На комбайне «Сибиряк» контрольно-измерительные приборы
те же, выполняют аналогичные функции и расположены на щитке
приборов (рис. 62), вмонтированном в левую панель бункера.
При забивании колосового или зернового шнека, при заполнении
бункера или при забивании соломотряса одновременно загораются
лампочки 6 зеленая, 7 красная и включается звуковой сигнал.
Включатели 4 и 5 переводят в положение «выключено». При этом
выключается звуковой сигнал и гаснет лампочка нормально рабо-
тающего рабочего органа. По светящейся лампочке определяют,
откуда пришел сигнал. После устранения неисправности (забился
колосовой или зерновой шнек или соломотряс) или после выгрузки
зерна из бункера выключатели 4 и 5 снова устанавливают в поло-
жение «включено».
Красная лампочка 8 сигнализирует о неполностью закрытом
заднем клапане копнителя.
Зеленая лампочка 12 загорается при включении включателем
«массы» аккумулятора в электрическую сеть и горит все время, пока
включен аккумулятор. Зеленая лампочка 1 загорается при подаче
сигналов поворота включателем 2 и мигает вместе с указателем
поворота. Фары и габаритные огни включают переключателем 3.
Включателем 13 включают освещение в зерновом бункере. Сигнал
подается нажимом кнопки 15. При перегрузке электрической цепи
Р и с. 62. Щиток приборов комбайна
«Сибиряк» :
I — контрольная лампа указателей по-
ворота (зеленая); 2 — переключатель
указателей поворота; — центральный
переключатель света; 4 и 5 — включа-
тель звуковой сигнализации; б — кон-
трольная лампа сигнализации заполне-
ния бункера (зеленая); 7 — контрольная
Лампа сигнализаторов колосового и зер-
нового hi исков элеваторов и соломотряса
(красный); 8 — контрольная лампа сиг-
нализации закрытия заднего клапана
копнителя (красная); 9 — указатель
температуры воды в системе охлаждения
Двигателя; 10 — амперметр; 11 — ука-
затель давления масла в системе смазки
Двигателя; 12 — контрольная лампа
Включения электросети на «массу» (зе-
I леная); 13 — включатель света в зер-
। ’Юном бункере; 14 — контрольная лам-
| Па аварийной температуры масла в дви-
। Нателе (красная); 15 — кнопка сигнала;
!	— блок защиты с плавкой вставкой;
17 — розетка.
95

Рис. 63. Регулировка сиденья на комбайнах «Нива» и «Колос»:
/ — барашек; 2 — направляющая; 3 — винт: 4 — резьбовая втулка; 5 и
6 — рычаги параллелограмма; 7 — винты регулировки наклона спинки;
8 — фиксатор; 9 — рукоятка.
контрольно-измерительных приборов и приборов сигнализации сраба-
тывают термобимсталлические предохранители блока защиты 16.
С 1976 г. на щйтке приборов дополнительно устанавливали ука-
затель давления масла в турбине двигателя.
С 1975 г. на коробке передач устанавливают сигнализатор
включения подвижных шестерен на всю длину зацепляющихся зубь-
ев. При недовключении одной из шестерен, что может вызвать
преждевременный торцевой износ зубьев, срабатывает включатель,
установленный на рычажке валика блокировки коробки передач, и
звучит сигнал. Водитель в этом случае должен рычагом 7 (рис. 59)
переключения передач довключить шестерню и звучание сигнала
прекратится, что будет означать полное включение шестерен.
На комбайнах, оборудованных измельчителями, отсутствует
сигнализатор копнителя. На щитке приборов контрольная лампочка
красного цвета с надписью «копнит» не работает. На приводе из-
96
мельчителя установлен сигнализатор, который подключен к конт-
рольной лампочке красного цвета с надписью «шнеки» и работает
аналогично сигнализатору шнека.
С 1977 г. на щитке приборов комбайна «Нива» не устанавливают
указатель 5 (рис. 60) давления масла в турбине. На его место пере-
местился указатель 1 температуры воды. В связи с этим аннули-
рован один патрон 2 с лампочкой освещения приборов.
§ 45. Регулировки сиденья водителя
Сиденье регулируют по массе водителя, расположению в про-
дольном и вертикальном направлениях, по динамическому ходу.
По массе сиденье регулируют вращением винта 3 (рис. 63),
пока рычаги 5 и 6’ параллелограмма не установятся в положение,
близкое к горизонтальному под действием массы водителя.
По высоте сиденье регулируют изменением длины диагонали
параллелограмма при помощи резьбовой втулки 4, которую вращают
в нужную сторону.
В продольном направлении сиденье перемещают по направляю-
щим 2, предварительно отпустив барашки 1.
' Динамический ход регулируют установкой на винты специаль-
ных шайб.
Высота кабины позволяет водителю работать стоя. В этом случае
сиденье откидывают назад, перемещая рукоятку 9 вверх, чтобы
вывести из зацепления фиксатор 8.
Винтами 7 регулируют наклон спинки сиденья, которая может
также складываться для удобства входа и выхода из кабины.
На комбайне «Сибиряк» при регулировке сиденья по высоте
верхнюю часть каркаса сиденья перемещают на необходимое число
отверстий вверх или вниз.
При регулировке сиденья по длине снимают подушку сиденья,
отвертывают болты крепления основания сиденья к настилу пло-
щадки и перемещают каркас сиденья по овальным отверстиям.
Закрепляют каркас к настилу и устанавливают на место подушки.
Д. И. Шаткус
4
РАЗДЕЛ 9
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
§ 46. Автоматический регулятор загрузки
молотилки
Автоматический регулятор (АРЗМ) предназначен для оптималь-
ной загрузки молотилки хлебной массой. Регулятор автоматически
управляет вариатором ходовой части. Он состоит из датчика тол-
щины слоя хлебной массы, размещенного в наклонной камере, ме-
ханизма ручного управления скоростью комбайна, механизма на-
стройки подачи хлебной массы, распределителя, дросселя, гидроци-
линдра вариатора скорости комбайна, системы рычагов, тяг и тру-
бопроводов.
Рычаг 2 (рис. 64) механизма ручного управления скоростью
комбайна может занимать три положения:
среднее нейтральное, соответствующее положению штифта в
вертикальной прорези фигурного паза;
крайнее переднее, соответствующее включенному положению
автоматического регулятора загрузки молотилки;
крайнее заднее, соответствующее уменьшению скорости ком-
байна.
Для перевода рычага 2 из среднего положения в любое крайнее
нажимают на шаровую рукоятку и выводят штифт из вертикальной
прорези фигурного паза.
Водитель может изменять подачу хлебной массы в молотилку
со своего рабочего места рычагом 1, руководствуясь показаниями
прибора потерь зерна.
Автоматическое регулирование подачи хлебной массы в моло-
тилку комбайна происходит при крайнем положении рычага 2 руч-
ного управления скоростью комбайна. При этом положении скоба 4
рычага 5 не препятствует полному ходу его.
Если толщина хлебной массы в наклонной камере равна рас-
четной, то через систему тяг и рычагов золотник распределителя 3
устанавливается в нейтральном положении. При увеличении подачи
хлебной массы в наклонную камеру масло направляется в бесшто-
ковую полость гидроцилиндра вариатора скорости, переместив ва-
риатор на уменьшение скорости комбайна. Одновременно умень-
шается и подача хлебной массы в наклонную камеру. Полозы 7
опускаются, золотник при этом возвращается в исходное (нейтраль-
ное) положение.
Комбайн продолжает двигаться с постоянной, но уменьшенной
по величине скоростью, при которой подача хлебной массы в мо-
лотилку будет соответствовать заданной.
Аналогично автомат работает при уменьшенной подаче массы
в молотилку. В этом случае комбайн движется с увеличенной ско-
ростью.
98
и с. 64. Система автоматического регулирования подачи хлебной массы
в молотилку:
" рычаг датчика подачи; 2 — рычаг ручного управления скоростью; 3 —
’Определитель; 4 — скоба; 5 и 6 — рычаги; 7 — полоз; 8 — хомут; 9 =- вал;
10 ~ пружина; II — вал компенсатора.
На оптимальный режим работы комбайна автомат устанавли-
вают поворотом рычага 1. При переводе рычага 1 на себя скорость
комбайна уменьшается, от себя — увеличивается.
При работе на участках, где скорость движения комбайна ли-
митируется не загрузкой молотилки хлебной массой, а состоянием
убираемого поля, управляют скоростью комбайна при помощи
рычага 2.
Если рычаг 2 установлен в среднее положение, то рычаг 5
устанавливает золотник в нейтральное положение,, при котором
обе полости гидроцилиндра вариатора скорости запираются.
При перемещении рычага 2 вперед рычаг 5 отходит от торца
золотника и золотник под действием пружины перемещается влево,
а при перемещении рычага 2 назад рычаг 5, преодолевая усилие
пружины, перемещает золотник вправо. При этом блок шкивов
вариатора перемещается соответственно вверх или вниз, изменяя
скорость комбайна.
Скорость комбайна будет изменяться до тех пор, пока вариатор
не дойдет до своего упора или пока рычаг 2 не будет возвращен
в нейтральное положение.
Следует помнить, что при работающем комбайне рычагом 2
можно увеличить скорость комбайна только до такой величины,
при которой подача хлебной массы в молотилку не будет превышать
заданную настройку регулятора.
Регулировка и проверка правильности монтажа механизма
настройки подачи и механизма управления. Открывают крышку
наклонной камеры, отвертывают болты смотровых люков и прове-
ряют, чтобы оба полоза 7 одновременно касались роликов цепей
плавающего транспортера и не касались щек цепей. Проверяют
свободное вращение вала 9 в опорах. Если полоз не касается цепи
или касается ее щеки, необходимо ослабить затяжку гаек хомута Я
полоза 7 и повернуть полоз вокруг вала или передвинуть вдоль
оси, добившись правильного его расположения.
Рычаг 6 с планкой не должен задевать за уравновешивающие
пружины жатки. Втулки вала 9 должны слегка покачиваться в бо-
ковинах наклонной камеры. Плотная посадка втулок не допуска-
ется, так как может произойти поломка полозов 7.
Вал 11 компенсатора должен легко поворачиваться во втулках,
а пружина 10 компенсатора стоять длинным зацепом вниз.
Проверка работы АРЗМ. Работу АРЗМ проверяют при работаю-
щем двигателе в такой последовательности.
Перемещают рычаг 2 ручного управления от себя. При этом
блок шкивов вариатора должен опуститься в крайнее нижнее по-
ложение.
Поворачивают рычаг 1 датчика подачи вперед по ходу комбайна
(от себя) до упора и убеждаются, что блок шкивов вариатора пе-
реместится в крайнее верхнее положение. При возвращении рычага
блок шкивов вариатора должен переместиться снова в крайнее
нижнее положение.
Поворачивают рычаг 2 ручного управления скоростью на себя
и следят за перемещением блока шкивов вариатора. Блок должен
занять крайнее верхнее положение. Затем устанавливают блок
шкивов вариатора в промежуточном положении, фиксируют рычаг
2 в среднем (нейтральном) положении. Блок шкивов вариатора
должен устойчиво сохранять свое положение.
Продолжительность полного подъема и опускания блока шкивов
100
вариатора из одного крайнего положения в другое должна быть
в пределах 4—5 с. Если блок шкивов вариатора при полных обо-
ротах двигателя перемещается из нижнего в верхнее крайнее по-
ложение за время более. 5 с, надо увеличить давление, создаваемое
напорным клапаном, вворачивая стержень клапана. При слишком
быстром (менее 4 с) перемещении блока давление уменьшают, отво-
рачивая стержень клапана.
Упоры, ограничивающие перемещение вариатора ходовой части,
регулируют так, чтобы при крайних положениях вариатора зазор
между средним и ближним крайним диском был 1—2 мм.
АРЗМ обеспечивает работу комбайна с постоянной подачей хлеб-
ной массы. Величина подачи определяется настройкой датчика по-
дачи, проведенной водителем в начале работы. Для этого надо перед
заездом в загонку при работающей молотилке, изменяя положение
рычага 1 датчика, установить длину гибкой тяги так, чтобы середина
тяги провисала на 10—15 мм.
После прохода комбайном 30—50 м проверить величину потерь
зерна по показаниям указателя потерь зерна или взять пробы из
копнителя. Если потери не обнаруживаются, подачу можно увели-
чить, для чего рычаг 1 датчика подачи перемещают вперед. Если по-
тери велики, рычаг 1 перемещают назад. Повторно убедившись
в удовлетворительном качестве работы молотилки, продолжают ра-
,боту с установившейся подачей.
§ 47. Указатель потерь зерна
Указатель потерь зерна (УПЗ) контролирует изменение вели-
чины потерь зерна за молотилкой в процессе работы комбайна.
Принцип его работы основан на относительном сравнении коли-
чества свободного зерна, теряемого молотилкой, с количеством зер-
на, поступающего в бункер в текущий момент времени.
Относительная величина потерь указана на шкале измеритель-
ного прибора в процентах. Диапазон измерения от 0,5 до 3%.
Абсолютная погрешность измерения ±0,3%.
№ УПЗ состоит из четырех пьезоэлектрических преобразователей
1 и 6 (рис. 65), измерительного блока 2, показывающего прибора 5,
соединительных панелей 7 и проводов.
Для регистрации потерь зерна в соломе и полове пьезоэлект-
рические преобразователи 6 установлены на двух средних клавишах
соломотряса комбайна «Нива» или на второй и четвертой клавишах
соломотряса комбайна «Колос» и на скатной доске. Преобразователь'
1 зерна, поступающего в бункер комбайна, установлен на днище
решетного стана.
Каждый удар зерна о мембраны преобразователей вызывает по-
явление па выходе преобразователей электрических сигналов, ко-
торые после усиления и преобразования поступают на показывающий
прибор 5.
. Измерительный блок 2 установлен на левой панели кабины,
а показывающий прибор 5 — на рулевой колонке.
После установки приборов необходимо убедиться в правиль-
ности монтажа. Для этого тумблер 3 переводят в положение «вклю-
чено», а ручку 4 «чувствительность» переводят на деление «25». Один
Человек, находящийся в кабине комбайна, следит за поведением
стрелки прибора 5, а второй бросает горсти зерна одновременно на
101
Рис. 65. Схема установки приборов указателя потерь зерна:
1 и 6 — пьезоэлектрические преобразователи; 2 — измерительный блок;
3 — тумблер; 4 — ручка «чувствительность»; 5 — показывающий прибор;
7 — соединительная панель.
преобразователь подачи 1 и на один из преобразователей потерь 6.
Стрелка показывающего прибора должна отклоняться вправо.
При частом (10—15 ударов в 1 с) постукивании по мембране од-
ного из преобразователей стрелка показывающего прибора не долж-
на отклоняться вправо дальше отметки «0,5» при установленной
ручке «чувствительность» на делении «25».
Подготовка к работе прибора как указателя потерь. Перед
началом уборки комбайн регулируют в зависимости от состояния
хлебостоя и метеорологических условий так, чтобы обеспечить мак-
симальную производительность и высокое качество обмолота при
допустимом уровне потерь. При настройке комбайна используют
те же приемы и средства, как если бы отсутствовал прибор УПЗ.
Затем устанавливают ручку 4 «чувствительность» в крайнее левое
положение, тумблер 3 переводят в положение «ВК.Л» и, двигаясь на
выбранной скорости, переключением ручки «чувствительность»
устанавливают стрелку прибора 5 в средней части рабочего сектора
шкалы.
В процессе дальнейшей работы положение ручки «чувствитель-
ность» не изменяют, а режим работы поддерживают таким, чтобы
стрелка прибора 5 незначительно отклонялась от первоначального
положения.
Подготовка к работе прибора как измерителя потерь зерна-
Настройка прибора па измерение потерь сопряжена с дополнитель-
ными затратами времени и требуют тщательного и квалифицирО'
ванного подхода к проведению этой работы.
Комбайном, подготовленным к работе, как описано выше»
делают пробный прокос длиной не менее 50—70 м.
Во время прокоса ручкой 4 «чувствительность» устанавливаю’'
стрелку показывающего прибора в пределах 1—1,5% и замечаю1
102
деление, на котором она установилась. Затем выгружают зерно из
бункера и взвешивают его. Собранную в брезент солому и полову
повторно обмолачивают, предварительно открыв люк зернового
шнека элеватора, собирают в брезент зерно, взвешивают его и опре-
деляют фактический процент потерь делением массы потерянного
зерна, умноженной на 100, на сумму массы зерна, собранного в бун-
кер, и массы потерянного зерна.
Прибор считают настроенным, если фактические потери и сред-
нее показание прибора отличаются не более чем на —0,3%.
В остальных случаях, для того чтобы показания прибора соот-
ветствовали фактическим потерям, необходимо изменить положение
ручки «чувствительность» и установить ее на число делений, которое
подсчитывают так: определяют отношение среднего показания при-
бора к величине фактических потерь, делят предварительно зафикси-
рованное показание ручки «чувствительность» на полученный ре-
зультат и устанавливают ручку «чувствительность» на отметку,
соответствующую найденному числу.
Пример.
Средние показания прибора .......... .
Фактические потери...................
Зафиксированное положение ручки
«чувствительность» ..................
Находим отношение среднего показания прибора к фактическим
потерям:
1,5%
1%
18 делений
Ь5о/О_
1% -1’5-
Разделим число делений, на котором зафиксирована ручка
«чувствительность», на полученный результат:
—=12.
1,5
Следовательно, чтобы показания прибора соответствовали фак-
тическим потерям, ручку «чувствительность» нужно установить про-
тив отметки «12».
. Во время работы нужно систематически следить за тем, чтобы
на преобразователях 1 и 6 не было грязи, мокрого или сухого слоя
земли, соломы и половы, так как падающие на мембраны преобразо-
вателей зерна не будут возбуждать электрических сигналов и пока-
зания прибора будут неправильными (как правило, заниженными).
§ 48.	Делители для уборки длинносоломистых
хлебов
/ Делители устанавливают в такой последовательности: снима-
ют с боковин корпуса жатки носки; продевают трубу 5 (рис. 66)
Через овальное отверстие в торце боковины и закрепляют ее между
боковиной и кронштейном пальцем 4; палец фиксируют быстросъем-
ным шплинтом 3; вставляю- в отверстие, расположенное у переднего
Торца трубы 5, наконечник внешнего стеблеотвода 2, а пруток 8
этого же стеблеотвода вставляют в отверстия скобы 1 и шплинтуют
?го. Аналогично устанавливают делитель с правой стороны.
103
Рис. 66. Установка делителей на жатку:
1 — скоба; 2 — внешний стеблеотвод; 3 — быстросъемный шплинт; 4 — па-
лец; б — труба; 6 — центральное перо; 7 — внутренний стеблеотвод; б —
пруток с кольцом.
Рис. 67. Установка на пальцы режущего аппарата стеблсподьемкиков:
I — хомутик; 2 — упор.
§ 49.	Стеблеподъемники
Стеблеподъемники предназначены для подъема стеблей полег-
лых хлебов.
При движении комбайна стеблеподъемники вместе с граблина-
ми мотовила поднимают хлебную массу и подводят ее к режущему
аппарату жатки.
Жатки с шириной захвата 3,2; 4,1; 5,0; 6,0 и 7,0 м комплек-
туют стеблеподъемниками в количестве 14; 18; 22; 26 и 31 штука
соответственно.
Стеблеподъемники закрепляют на пальцах режущего аппарата
так. Поднимают жатку, перекрывают кран гидроцилиндров подъе-
ма жатки и устанавливают предохранительный упор (рис. 15) на ле-
вом гидроцилиндре; глушат двигатель; надевают хомутик 1 (рис. 67)
на перо пальца; оттягивают стеблеподъемник и надевают упор 2
на носок пальца.
На одинарные стальные кованые пальцы устанавливают стебле-
подъемники марки 54-106, на двойные литые чугунные пальцы —
марки 64-106.
§ 50.	Копирующее мотовило для уборки
низкорослых хлебов
Особенность шестилопастного копирующего мотовила заклю-
чается в том, что лопасти движутся по кривой, максимально при-
ближенной к днищу и огибающей шнек жатки. Это уменьшает «мерт-
вую зону>> между режущим аппаратом и шнеком, где обычные мото-
вила не могут воздействовать на хлебную массу.
Копирующее мотовило собирают в такой последовательности.
Надевают на левую цапфу центральной трубы 12 (рис. 68) шайбу
15, беговую дорожку 18 с левым подшипником 17 (ползун должен
быть с наружной стороны), ставят вторую шайбу 15 и шплинтуют.
Прикрепляют к правой крестовине 7 лучи 8 и защитный диск
1, установленный с правой стороны.
Надевают на правую цапфу трубы 12 шайбу, подшипник 3 со
щитком 2, ползуном 4, ставят вторую шайбу и шплинтуют.
Устанавливают центральную трубу на жатку, надев ползуны 4
на левую и правую поддержки. При этом подшипники 3 мотовила
располагают под поддержками.
Ставят в проушины опорных планок ползунов пальцы, закрепив
их с внутренней стороны шплинтами 3x25. Разрезные головки
пальцев надевают на тяги рычажного механизма и затягивают го-
ловки болтами.
Устанавливают на средних крестовинах 11 по три луча с от-
верстиями под растяжки так, чтобы отверстия расположились в
одной плоскости с отверстиями кронштейнов 9.
Продевают растяжки 10 через отверстия двух средних лучей,
навертывают на оба конца растяжек по гайке, заводят концы в
отверстия кронштейнов 9 и навертывают на них еще по одной гайке.
Растяжки натягивают так, чтобы труба мотовила была прямоли-
нейной.
Устанавливают в свободных гнездах крестовин остальные лучи,
при этом на левой крестовине — лучи 22 с двумя отверстиями для
крепления скобы 20.
105

Соединяют лучи средних крестовин, а также лучи левой крес-
товины распорными планками 13.
Надевают подшипники 23 на пальцы 24 и закрепляют пальцы на
поводках труб 14, поставив между роликами и поводками распор-
ные втулки 25.
Смазывают беговую дорожку копира 18 универсальной смазкой;
очищают трубы от краски в местах сопряжения их с лучами и так-
же смазывают эти места универсальной смазкой; заводят ролик через
Д в беговую дорожку копира и, перемещая трубу по ходу, уста-
навливают ее на лучах. При этом ролики должны находиться поза-
ди трубы.
Устанавливают ограничительные шайбы на трубах 14 с обеих
сторон лучей средних и левой крестовин и с внутренней стороны лу-
чей правой крестовины.
Закрепляют трубы на лучах при помощи полуподшипников 19
и 30, скоб 20 и 6 и болтов 21 и 27, расположив головки болтов в сто-
рону вращения мотовила. Под гайки болтов подкладывают замочные
шайбы и концы их отгибают на грани болтов и скоб.
Проверяют свободное вращение труб.
Соединяют лучи правой крестовины защитными пластинами 5
и закрепляют их пальцами 29, подложив под головку пальцев
шайбы 28, и болтами 26. От осевого перемещения пальцы удержи-
вают шплинтами. Кромки защитных пластин и распорных планок,
прилегающих к лучам, должны располагаться по направлению вра-
щения мотовила.
Устанавливают при помощи клиновой шпонки на левом конце
центральной трубы приводную звездочку 16 с предохранительной
муфтой.
Окончательно регулируют натяжение растяжек 10 и прокручи-
вают мотовило от руки. Если мотовило вращается легко, без рыв-
ков и задеваний, устанавливают на звездочку 16 приводную цепь.
В противном случае проверяют зазор между торцом ролика и стен-
кой беговой дорожки и при отсутствии его подрихтовывают пово-
док.
§ 51.	Мотовило для уборки длинносоломистых
полеглых хлебов
Мотовило снабжено быстросъемными пружинными граблинами,
двусторонним эксцентриковым механизмом и дополнительными
гидроцилиндрами для перемещения мотовила по горизонтали.
Управляют гидроцилиндрами с места водителя. Это мотовило мож-
но успешно применять на уборке риса и других зерновых куль-
тур, т. е. оно универсально.
Мотовилособирают в такой последовательности.
Центральную трубу 15 (рис. 69) мотовила ставят на подстав-
ки высотой 900 мм и поворачивают ее так, чтобы одно отверстие
в крестовине 35 для крепления растяжек расположилось наверху.
В таком положении трубы устанавливают на средние крестовины в
Гнездах, направленных вверх, лучи 30 с отверстиями для растяжек.
По два таких луча устанавливают на второй и четвертой крестовине
в гнездах, направленных в стороны вниз.
На эти четыре луча монтируют левые 21 и правые 16 кронш-
^йны, привертывают их болтами 18 к лучам и болтами 17 вмес-
107
27 28 29 30
5/ 32
O'^Z\L
Мотовило для уборки длинносоломистых полеглых хлебов:
1 — звездочка; 2 — шплинт; 3, 6 и 26 — шайбы; 4, 12, 13, 17, 18 и 25 — бол-
ты; 5 — подшипник; 7 — ползун левый; 8 — поводок; 9 — механизм регу-
лировки; 10 — ось ролика; 11 — ролик; 14, 31 и 32 — гайки; 15 — труба мо-
товила; 16 — кронштейн правый; 19 — полуподшипник; 20 — скоба луча:
21 — кронштейн левый; 22 и 24 — пальцы; 23 — ползун правый; 27 — рас-
порная планка; 28 — труба с граблинами; 29 — растяжка: 30 — луч растяж-
ки; 33 — тяга; 34 — шпонка; 35 — крестовина.
те с лучами к крестовине. Лучи, направленные вверх, приверты-
вают к крестовинам болтами 12.
Продевают растяжку 29 через отверстия средних лучей 30,
навертывают на оба конца растяжки по одной гайке 31, продева-
ют в отверстия крестовин 35 и на выступающие концы навертыва-
ют еще по одной гайке 32. другие растяжки ставят таким же
образом, но продев их в отверстия кронштейнов 16, 21 и крестовин
35. Регулируют предварительное натяжение растяжек. Растяжки
подтягивают попеременно. Удобнее подтягивать растяжки, когда
они расположены вверху. После регулировки натяжения растяжек
труба мотовила должна быть прямолинейной.
Устанавливают лучи в гнезда остальных крестовин и привер-
тывают их болтами 12.
Устанавливают трубы граблйн 28 па лучи, предварительно
очистив от краски и смазав маслом АК-15 места сопряжения труб
с лучами; закрепляют полуподшипники 19 скобами 20, устанавли-
вают на скобы в пространство между лучами распорные планки
27 и закрепляют их болтами 13, подкладывают под гайки замочные

шайбы и отгибают их на грань гайки и распорной планки. Болты ста-
вят головками вперед по направлению вращения мотовила. Ограни-
чительные шайбы кладут с обеих сторон каждого луча. Проверяют
правильность сборки. Трубы граблйн должны свободно проворачи-
ваться в подшипниках.
Собирают механизм регулировки 9. Для этого снимают с повод-
ка одну ось 10 с роликом 11, вводят поводок в крестовину и ставят
ролик 11 на место. Устанавливают на центральную трубу мотовила
крестовину эксцентрика, предварительно надев поводок 8 на трубу,
соединяют пальцы кривошипов труб граблйн с лучами крестовины
эксцентрика, с обеих сторон кладут установочные шайбы и прорез-
ные гайки 14 и контрят их шплинтами.
Собирают подшипники 5 с ползунами 7, 23 и болтами 4 и наде-
вают их на цапфы трубы мотовила. С обеих сторон подшипников
кладут шайбы 3 и 6, а с наружной стороны шплинт 2. На правой цап-
фе устанавливают шайбу 26 с болтами 25. На конце левой цапфы
монтируют приводную звездочку 1 на клиновой шпонке 34 (оконча-
тельно звездочку закрепляют после установки мотовила на жатку).
Окончательно регулируют натяжение растяжек и затягивают
гайки с обеих сторон крестовины.
Угол наклона граблйн регулируют вручную, переставляя план-
ки механизма регулировки 9 по соответствующим отверстиям тяги
33 ползуна. На обоих ползунах 7 и 23 предусмотрено по два пальца
22 и 24 для присоединения к ним гидроцилиндров продольного пе-
ремещения мотовила. Когда граблины находятся в вертикальном по-
ложении или под углом вперед, штоки гидроцилиндров присоеди-
няют к передним пальцам 22. Если граблины наклонены назад,
штоки присоединяют к задним пальцам 24. Шток на пальцах за-
крепляют быстросъемными пружинными шплинтами.
Вращение мотовила осуществляется цепным приводом, состоя-
щим из двух контуров 6 и 3 (рис. 70) и промежуточного контрпри-
вода 5 в виде блока двух звездочек, одна из которых образует цепной
контур со звездочкой 7 вариатора оборотов мотовила, а вторая —
цепной контур с приводной звездочкой 2 мотовила. При перемещении
мотовила по поддержкам контрпривод перемещается вверх или
вниз по дуге вокруг оси звездочки 7 вариатора, и, следовательно,
межцентровые расстояния цепных контуров и их натяжение оста-
ются неизменными.
Вытянутые цепи натягивают болтом 4 и распоркой 1. Располо-
жение мотовила параллельно режущему аппарату регулируют вил-
кой 8, которую вывинчивают или ввинчивают в поддержку 9. При
этом паз вилки должен быть расположен вдоль поддержки, а сама
вилка в этом положении должна быть надежно законтрена гайкой.
С 1977 г. двухконтурный цепной привод устанавливают на
обычные эксцентриковые мотовила, которыми укомплектованы жат-
ки комбайнов «Нива», «Колос» и «Сибиряк».
Наличие воздуха в гидроцилиндрах и трубопроводах не допус-
кается. Попавший в систему воздух удаляют так. Отпускают на
1,5—2 оборота накидные гайки шлангов на штуцерах обоих гидро-
1 цилиндров. При помощи гидравлики мотовило перемещают до тех
пор, пока в образовавшийся зазор между ниппелем и штуцером не
прекратится выделение масла, насыщенного пузырьками воздуха.
После этого накидные гайки затягивают до отказа.
Установленные на кронштейне наклонной камеры штуцеры
гидроцилиндров соединяют при помощи рукавов с соответствующими
109
108

I» и с. 70. Механизм привода мотовила с двухкоитурной цепной передачей:
/ — распорка; 2 и 7 — звездочки; 3 и 6 — цепные контуры; 4 — натяжной
болт; 5 — промежуточный контрпривод; 8 — вилка; 9 — поддержка.
штуцерами гидрораспределителя, выведенными с помощью трубо-
проводов под площадку управления на комбайне «Нива» и «Сибиряк»
и на балку опоры бункера на комбайне «Колос».
После этого, включив рукоятку соответствующей секции рас-
пределителя, подают рабочую жидкость в штоковую полость лево-
го гидроцилиндра и удерживают рукоятку во включенном положе-
нии до тех пор, пока не будет полностью устранен перекос мотовила
в результате равномерного перемещения обеих его подвижных опор
по поддержкам.
§ 52.	Подборщики
Для раздельной уборки хлебов на шнековые жатки комбайнов
устанавливают подборщики барабанно-грабельного типа марки
54—102 или полотенно-транспортерного типа марок ППТ-3, ППТ-ЗА
с шириной захвата 3 м.
Подборщик 54-102. Масса подборщика 165 кг. Для установки
подборщика на жатки разной ширины захвата к нему прикрепляют
соответствующей длины приводные валы, предохранительные щит-
ки и кожухи приводных валов.
Подборщик устанавливают на платформу жатки и закрепляют
четырьмя болтами, которые ввертывают в резьбовые отверстия
уголков корпуса жатки, предварительно проделав следующие ра-
боты: снимают предохранительный щит 5 (рис. 71), цепь привода
мотовила и само мотовило с поддержек трубы мотовила; закрепляют
тяги перемещения мотовила на поддержках проволокой; снимают
НО
шкив; 2— натяжной шкив; 3—приводной ремень; •/ — шкив приводного вала подборщика; 5 — предохранительный щит;
защитный щиток; 7 — средние фигурные козырьки; 8 — защитный кожух; 9 — башмак; 10 — лонжерон; ! 1 — боковой щи-
ток; 12 — скат; 13 — дополнительный виток; 1-1 — граблнна; 15 — съемный отражатель; 16 — козырек отражателя.
звездочку с верхнего шкива вариатора оборотов мотовила и устанав-
ливают вместо нее шкив 7; снимают щечки, соединяющие головку
ножа с коромыслом, и сдвигают нож вправо настолько, чтобы шаровая
головка колеблющегося коромысла не касалась головки ножа в край-
нем правом положении; смещают в сторону средние фигурные ко-
зырьки 7 жатки и закрепляют их в этом положении; вывертывают
четыре болта из резьбовых отверстий на днище жатки; закрепляют
на кронштейне левой стойки жатки натяжной шкив 2 при помощи
гайки с пружинной шайбой и болта, снимают левый болт 14-й секции
пальцев (слева по ходу) на жатке с шириной захвата 4,1 м, 16-й сек-
ции с шириной захвата 5 м и 19-й секции на жатке с шириной захва-
та 6 м.
Кроме этого, на жатке с шириной захвата 6 м смещают 9-й
прижим с пластиной трения влево на один шаг; снимают левый
15 и такой же правый съемные отражатели, закрепленные на ло-
бовом листе жатки, а также удаляют дополнительные витки 13
спирали шнека вместе с кронштейнами; устанавливают башмаки
жатки на высоту среза '130 мм для уборки нормальных валков и
на 100 мм для уборки маломощных или просевших в стерне валков;
закрепляют па подборщике боковые щитки 11 и к их основаниям
прикрепляют передние концы башмаков 9 (нужно иметь в виду,
что левый башмак на 10 мм ниже правого, а лапка его стойки ото-
гнута назад); закрепляют на ступице центрального вала подборщика
тремя болтами прорезиненный диск 3 (рис. 72); устанавливают под-
борщик лонжеронами 10 (рис. 71) на днище жатки и закрепляют
его четырьмя болтами, привернув к пальцевому брусу также сред-
нюю опору, насаживают на приводной вал 1 (рис. 72) со стороны
шпонки ступицу 2, заподлицо с валом стопорят ее болтом с гайкой;
надевают на приводной вал защитный кожух 8 (рис. 71) и вводят сво-
бодный конец вала в отверстие левой боковины жатки; вводят трубу
кожуха в отверстие боковины и смещают кожух влево; прикрепля-
Р и с. 72. Соединение подборщика с приводным валом:
I — приводной вал; 2 — ступица; 3 — прорезиненный диск; 4 — болт:
5 — диск.
г и с. 73. Крепление приводного вала подборщика:
1 — гайка; 2 — шкив; 3 — скоба; 4 — кронштейн; 5 — опорный подшип-
ник; 6 — кожух.
ют ступицу 2 (рис. 72) приводного вала к прорезиненному диску 3
тремя болтами; смещают кожух 6 (рис. 73) вправо и надевают на вал
кронштейн 4 с опорным подшипником 5; прикрепляют кронштейн
4 к основанию И к верхней отбортовке боковины жатки и закрепляют
на валу подшипник гайкой 1, надежно законтрив ее шайбой; прове-
ряют соосность вала подборщика с приводным валом.
№ При необходимости устанавливают шайбы между днищем жатки
и опорными баллонами подборщика; прикрепляют к кроншейну 4
скобу 3, при этом короткую сторону скобы направляют вниз; за-
крепляют кожух приводного вала на диске 5 (рис. 72) болтом 4, на-
девают шкив 2 (рис. 73) на приводной вал так, чтобы расстояние
между серединой ручья и боковиной жатки было 208 мм, и закрепля-
ют его клиновой шпонкой 8X7X50; надевают на шкивы приводной
ремень 3 (рис. 71) перекрестно ведомой ветвью наружу; натягивают
ведомую ветвь натяжным шкивом 2, устанавливают защитные щитки
б пальцев режущего аппарата; устанавливают предохранительный
Щит 5 и закрепляют его быстросъемным шплинтом на цапфе балки
112
113
мотовила и болтами па скобе 3 (рис. 73); заполняют полость корпуса
кривошипов маслом АК-15 до уровня контрольной пробки и обкаты-
вают подборщик. Продолжительность обкатки не меисе 4 ч.
После обкатки сливают масло из корпуса кривошипов, промы-
вают полость корпуса свежим маслом или керосином в течение 5 мин
при 125 об/мин приводного вала; сливают жидкость и вновь заправ-
ляют свежим маслом до уровня контрольной пробки.
Во время работы обороты приводного вала подборщика регули-
руют так же, как и обороты мотовила, вариатором, управляемым
из кабины водителя.
Диапазон регулирования 72—190 об/мин. Однако во избежание
быстрого износа деталей механизма подборщика и обеспечения ра-
боты на подборе с минимальными потерями не следует увеличивать
обороты приводного вала выше 125 об/мин.
Нельзя также вращать вал подборщика в обратную сторону и
становиться на скаты.
На модернизированных подборщиках имеется обгонная муфта
и поэтому указанное требование необязательно.
Полотенно-транспортерный подборщик ППТ-3.Масса подборщика
166 кг. В отличие от барабанного подборщика в ППТ-3 валки под-
бирают два независимых друг от друга транспортера из прорезинен-
ного ремня с пружинными пальцами.
При подборе изреженных и низкорослых культур, семенников
сахарной свеклы, бобовых культур ППТ-3 имеет преимущества
перед барабанным подборщиком.
Подборщик состоит из рамы, одного ведущего и двух ведомых
валов транспортеров, уравновешивающего устройства, двух транс-
портеров, копирующих катков, съемника массы и приводного ме-
ханизма.
Подборщик навешивают на жатку при помощи двух кронштей-
нов. При переезде подборщик закрепляют фиксирующим устрой-
ством.
Подборщик приводится в движение от вариатора оборотов мо-
товила. На приводном валу подборщика можно установить звез-
дочку с 14 или 35 зубцами.
Частоту вращения ведущего вала транспортера можно регули-
ровать в пределах 72—375 об/мин, что соответствует линейной
скорости транспортеров 0,377—1,96 м/с.
Изменением натяжения пружин уравновешивающего механизма
регулируют давление копирующих катков на почву в пределах
3—5 кг. Для натяжения транспортеров и устранения их перекосов
используют механизм натяжения.
Подборщик ППТ-ЗА. Масса подборщика ППТ-ЗА 266 кг. Это
модернизированный подборщик ППТ-3, в который введены следую-
щие усовершенствования: вместо двух полотен транспортеров приме-
нено шесть уширенных лент; пружинные пальцы сделаны легко-
съемными, не требуют переклепки; подборщик ППТ-ЗА можно мон-
тировать на жатки комбайнов всех марок; оба валика (верхний и
нижний) транспортерных лент сделаны приводными, что устрапяег
пробуксовку лент; введен нормализатор хлебной массы в виде тру-
бы, регулируемой по высоте, что способствует более равномерной
подаче валка в наклонную камеру молотилки; поперечина рамы под-
борщика выполнена разъемной с шарниром в месте разъема, что
обеспечивает поперечное копирование рельефа поля; увеличен диа-
пазон продольного копирования,
114
§ 53. Приспособление для уборки семенников трав
Приспособление устанавливают на комбайн СК-5 «Нива» для
уборки семенников клевера и люцерны.
Техническая характеристика
Размеры ячеек сеток решета, мм...........2x2;
2,8x2,8
Размеры ступенек сетки решета в продоль-
ном сечении, мм:
высота.................................... 20
длина................................. 65
Высота рифов терочной поверхности, мм . .	2,5
Диаметр входных отверстий заслонок вен-
тилятора, мм............................300
Масса приспособления, кг.................. 50
в том числе терочного устройства ....	24
Устанавливают приспособление на комбайн следующим обра-
зом.
Снимают крышку капота барабана, отбойный битер и отсека-
тель. На место снятого отсекателя монтируют отсекатель 4 (рис. 74)
приспособления, а на место крышки капота барабана — терочное
устройство 2. Открывают смотровые люки терочного устройства и
при помощи регулировочных гаек 1 и 3 устанавливают зазор между
верхушками рифов терочной поверхности и бичами барабана 7 мм
на входе и 2 мм па выходе.
Ставят на место отбойный битер, откидывают щиток колосово-
го шнека, снимают нижнее жалюзийное решето и тягу управления
жалюзи.
Устанавливают направляющие 4 (рис. 75) и закрепляют их
болтами 9. Болты передних концов направляющих располагают
посредине пазов 3, а болты задних концов — в самом низу пазов 5.
Р и с. 74. Установка терочного устройства и отсекателя:
1 11 3 — регулировочное гайки; 2 — терочное устройство; 4 отсекатель.
115

6
Рис. 76. Установка заслонок вентилятора очистки:
I, 5 и 7 — болты; 2 ц 4 — кронштейны; 3 — защитная решетка; 6 — заслонка;
8 — боковина.
Вставляют в рамку решета нужную сетку, прикрепляют ее
болтами к задней планке, а шпильки 2 вставляют в отверстия перед-
ней планки и затем, наворачивая на шпильки гайки 13, натягивают
сетку.
Вставляют решето в нижнюю часть решетного стана так, чтобы
оно вошло до упора в крючья 1 направляющих. Опускают задний
край решета вниз до упора в отражатель 10. Отмечают места сопри-
косновения средних продольных планок 12 рамки с отражателем 10
и, сняв решето, делают в этих местах отражателя вмятины 11 глу-
биной 8—10 мм. Отвернув па 3—4 оборота гайки 6, устанавливают
решето па место так, чтобы кронштейны 7 вошли между ганками 6
и 8, после чего затягивают гайки 6.
Снимают защитную решетку 3 (рис. 76) вентилятора очистки,
ослабляют болты 1 и 5 крепления кронштейнов 2 и 4. Вставляют
заслонку 6 между боковиной 8 и кронштейнами 2 и 4 с обеих сторон
вентилятора.
Располагают заслонку концентричпо входному отверстию венти-
лятора, а ее отверстие 09 мм так, чтобы было удобно работать дрелью.
Через отверстия в заслонке просверливают отверстия 0 9 мм в бо-
ковинах.
Закрепляют заслонки болтами 7, затягивают болты 5 и 7 и ста-
вят на прежнее место защитные решетки 3.
Зазоры между бичами барабана и планками подбарабанья уста-
навливают 15 мм на входе и 3 мм на выходе. При высокой влажности
зазор на выходе уменьшают до 13—14 мм. *
Обороты вентилятора рекомендуется поддерживать в пределах
430—500 об/мин.
При уборке высокоурожайного клевера с крупными семенами
нужно применять сетки с ячейками 2,8X2,8 мм.
При засорении сетки решета продуктами обмолота нужно снять
Решето и очистить сетку. Для этого откидывают щиток колосового
Н!нека, отвертывают па 3—4 оборота гайки 6 (рис. 75), немного при-
117
поднимают задний край решета и вынимают его из решетного стана.
После очистки сетки решета устанавливают его на место в обратном
порядке.
§ 54. Тележка для перевозки жатки
Тележка (рис. 77) предназначена для транспортировки жат-
ки. После установки жатки на тележке ее прицепляют к ком-
байну.
Жатки, предназначенные для транспортировки на специальной
тележке, имеют некоторые конструктивные отличия.
Для обеспечения безопасности движения комбайна с буксируе-
мой тележкой позади нее установлены габаритные фонари, сиг-
нальные фонари «стон» и указатели поворотов.
Техническая характеристика
Грузоподъемность, кг...................... 1	200
Максимальная скорость транспортировки,
км/ч....................................... 20
Колея, мм................................. 1	182
Дорожный просвет (под осью), мм ....	205
Габариты, мм:
длина...................................... 6	750
ширина.............................. 1478
высота................................. 740
Установка жатки на тележку. Поднимают жатку максимально
вверх. Рычаг коробки передач ставят в нейтральное положение и
затормаживают комбайн стояночным тормозом. Отсоединяют пра-
Р и с. 77. Тележка для перевозки жатки:
1 — опора; 2 — овальное гнездо; 3 — пружинный шплинт; 4, 8 и 13 — ушки;
5 и 9 — застежки; б —- пучок проводов; 7 — кронштейн; 10 — пучок прово-
дов; 11 —’ штепсельная вилка; 12 — скоба.
118
Р и с. 78. Установка жатки на тележку:
/ — труба тележки; 2 — ушко; 3 — регулировочная растяжка; -1 — крон-
штейн; 5 и 10 — крючки; 6 — штырь; 7 — шпонка; S — стопорный винт;
9 — шарнир; И — скоба; 12 — кожух карданной передачи.
вую часть кожуха карданной передачи 12 (рис. 78) от щитка наклон-
ной камеры и снимают щиток.
Между упором 14 (рис. 79) и рычагом 16 вставляют ломик и на-
жимают им книзу. Совместив отверстие в фиксаторе 13 с отверстием
на упоре 14, вставляют штырь 12. То же самое выполняют с правой
стороны наклонной камеры.
Регулировочной растяжкой 3 (рис. 78) трубу / тележки ставят
в горизонтальное положение. Разматывают пучок проводов 6
(рис. 77), вытаскивают пружинный шплинт 3, сдвигают кронштейн 7
вправо и, сняв его с тележки, укладывают на землю в 2 м позади те-
лежки. Подъезжают комбайном с жаткой к тележке (передняя часть
тележки должна находиться слева) так, чтобы труба жатки располо-
жилась над овальными гнездами 2 тележки, а отверстия в кронштей-
нах 4 (рис. 78) трубы жатки совпали с осью крючков 5. Опускают
жатку на тележку. При этом следят, чтобы подвески 1 (рис. 79)
ослабли и не упирались в упоры 14. Ставят рычаг коробки передач в
нейтральное положение и затормаживают комбайн стояночным тор-
мозом. Закрепляют жатку крючками.5 и 10 (рис. 78). Отпускают сто-
порный винт 8 шарнира карданной передачи и отсоединяют шарнир
от вала наклонной камеры, вставляют шпонку 7 в паз штыря 6,
приваренного к стойке жатки, надевают шарнир на штырь и закреп-
ляют его стопорным винтом 8. Расшплинтовывают гайку 21 (рис. 79),
отвертывают ее па 1—2 оборота, освобождают планку 17, вынимают
палец 20 и отсоединяют левую подвеску 1 от рычага 16. Закрепляют
На опоре 29 левую подвеску 1. Разъединяют рукава 32, 33 гидроси-
стемы и заводят их в пространство между верхним поясом и балкой
31 мотовила так, чтобы концы рукавов 32 свисали над шнеком жатки.
Отсоединяют правую подвеску 19 от рычага блока уравновешивания
и закрепляют ее так же, как и левую подвеску. Устанавливают крон-
штейн с фонарями в опоры на правой боковине жатки и фиксируют
119
о г i
Рис. 80. Установка прицепа на комбайне:
/ — штырь; 2 — тяга; 3 — скоба; 4 — розетка; 5 — прицеп.
его пружинным шплинтом. Провод от фонарей прокладывают по
трубе жатки под скобой И (рис. 78). Излишки провода наматывают
на ушки кронштейна и закрепляют пучок застежкой.
Отсоединяют переходной щиток 15 (рис. 79) от жатки. Для
этого нажимают на штырь 6 и, сжимая пружину 7, выводят шток'
‘1 Из втулки 3. Шток фиксируют в таком положении поворотом штыря
С> вниз по прорези петли 5. Передний брус жатки прикрепляют к
кронштейнам тележки. Освобождают центральный сферический шар-
нир 2, повернув рычаг 10 против часовой стрелки. Тягой 2 (рис. 80)
выводят фиксатор из паза и поворачивают прицеп 5 так, чтобы его
было видно из кабины комбайна «Нива» через открытую дверцу, а
на комбайне «Колос» — через зеркало заднего вида. Входят в кабину
и поднимают наклонную камеру так, чтобы, отъезжая от жатки, ка-
мера не задевала за трубу центрального шарнира. Подъезжают к те-
лежке задним ходом до совмещения скобы 3 с ушком 2 (рис. 78) те-
лежки. Ставят рычаг коробки передач в нейтральное положение и за-
Тор.чаживают комбайн стояночным тормозом. Задвигают переходной
Щиток 15 (рис. 79) в наклонную камеру до упора и фиксируют его
пружинным шплинтом 8 с обеих сторон. Совместив отверстия ушка 2
(Рис. 78) и скобы 3 (рис. 80), вставляют в них штырь 1. Разматывают
пУчок проводов 10 (рис. 77) и вставляют штепсельную вилку 11 в ро-
121
зетку 4 (рис. 80), предварительно продев вилку с проводом в проуши-
ну штыря 1. Провисание провода устраняют намоткой его на ушки
8 (рис. 77). Пучок проводов закрепляют застежкой 9.
Складывают опорное устройство тележки в транспортное поло-
жение и закрепляют его между ушками 13.
При движении прицеп 5 (рис. 80) автоматически установится в
фиксированное положение, совпадающее с продольной осью ком-
байна.
Для перевозки на тележке жатки с шириной захвата 7 м не-
обходимо дополнительно отсоединить от днища копнителя тяги,
поднять задний клапан и закрепить тяги на цапфах боковин коп-
нителя; поднять днище копнителя и прикрепить его короткими
тягами к боковинам копнителя так, чтобы оно не опиралось на
прицеп.
Соединение жатки с наклонной камерой. Жатку, установлен-
ную на тележке, соединяют с наклонной камерой комбайна так:
ставят тележку с жаткой на ровном месте, опускают опору
1 (рис. 77) и регулируют ее так, чтобы труба тележки заняла гори-
зонтальное положение;
разъединяют электропроводку тележки от комбайна, наматыва-
ют провод на ушки 8, закрепляют его застежкой 9, а вилку 11 встав-
ляют в скобу 12;
отцепляют тележку от комбайна, оставив штырь 1 (рис. 80) на
тележке, разворачивают прицеп 5 влево и в таком положении фик-
сируют его при помощи тяги 2;
вынимают шплинты 25 (рис. 79) и снимают уплотнительные щит-
ки 26. Штанги 23 сдвигают наружу и фиксируют их поворотом руч-
ки 22;
ослабляют гайку 21 и выводят из паза пальца 20 защелку 28;
устанавливают ориентир 18 в рабочее положение (как пока-
зано на рисунке) и снимают пружинные шплинты 8;
поворачивают рычаг 10 по часовой стрелке;
поднимают наклонную камеру максимально вверх, подъезжают
к жатке и после прохождения щитка 15 над трубой жатки медлен-
но опускают наклонную камеру до совпадения ориентира 18 с мет-
кой 30 на балке 31 мотовила. В момент касания ориентиром метки
продолжают движение вперед до полного вхождения шарового шар-
нира 2 в ловитель 9;
ставят рычаг переключения передач в нейтральное положение
и затормаживают комбайн стояночным тормозом;
присоединяют левую подвеску 1 к рычагу 16, для чего заводят
подвеску в паз рычага, вставляют в отверстие рычага и сфериче-
ского кольца подвески палец 20 так, чтобы кольцевая канавка
пальца расположилась против планки 17. Заводят планку в ка-
навку пальца, затягивают гайку 21 и контрят ее шплинтом. Подоб-
ным образом соединяют правую подвеску;
снимают шарнир 9 (рис. 78) со штыря 6 и устанавливают его
со шпонкой 7 на контрприводной вал 11 (рис. 79). Затягивают сто-
порный винт 8 (рис. 78) и контрят его гайкой;
соединяют рукава 32 и 33 гидросистемы;
освобождают крепление жатки, снимают кронштейн с фонарями
и проводом с жатки, поднимают жатку максимально вверх и отводят
комбайн назад;
опускают предохранительный упор 1 (рис. 15) на левом гидр»'
цилиндре, подтягивают переходной щиток 15 (рис. 79) и закреплЯ'
122
ют его на жатке. Для этого выводят штырь 6 из паза и при помощи
пружины 7 заводят шток 4 в отверстие под днищем жатки;
вынимают штыри 12 с левой и правой сторон наклонной каме-
ры и вставляют их в специальные отверстия на наклонной камере,
как указано на рисунке;
устанавливают левый щиток 26. Для этого вставляют его свер-
ху между жаткой и наклонной камерой так, чтобы его втулка рас-
положилась против сферического конца штанги 23. Затем, придер-
живая щиток рукой, поворачивают ручку 22 штанги в горизонталь-
ное положение. После того как пружина 24 прижмет щиток к боко-
вине наклонной камеры, вставляют шплинт 25 в отверстие втулки
щитка. Аналогично устанавливают правый щиток;
закрепляют кожух карданной передачи на щитке наклонной
камеры и поднимают предохранительный упор 1 (рис. 15);
устанавливают па тележке кронштейн 7 (рис. 77) с фонарями
и закрепляют его пружинным шплинтом 3. Наматывают провод на
ушки 4 и закрепляют его застежкой 5.
§ 55.	Сменный гусеничный ход моста ведущих колес
Для работы на переувлажненных почвах самоходные комбайны
«Нива» и «Колос» комплектуют сменным гусеничным ходом, уста-
навливаемым на ведущий мост вместо пневматических колес.
Установка сменных гусеничных движителей вызвала некоторые
конструктивные изменения балки моста и рамы молотилки. Поэто-
му марки комбайнов, на которых могут быть установлены сменные
гусеничные движители, содержат букву «П». Например: СКП-5,
СКПР-б. Буква «Р» обозначает рисовую модификацию.
Сменный гусеничный ход состоит из балансирных тележек, ве-
дущих звездочек, закрепляемых на фланцах осей бортовых редук-
торов вместо пневматических колес, гусеничных цепей, состоящих
из звеньев цепи болотного трактора ДТ-75Б, независимых рессор-
ных подвесок.
Масса комплекта 1840 кг. В каждой гусенице 28 звеньев. Ши-
рина трака 670 мм. Длина опорной поверхности по осям направля-
ющих катков 1495—1595 мм. Удельное давление на почву 0,047
МПа (0,47 кгс/см3).
Сменный гусеничный ход устанавливают на комбайн так: под-
кладывают упоры под задние колеса и поднимают левую сторону
комбайна, установив домкрат под левый швеллер рамы молотилки;
снимают левое ведущее колесо и вместо него надевают на фланец
оси ведущую звездочку 1 (рис. 81), укрепляют на кожухе бортового
редуктора опору 11 с резиновыми амортизаторами 10, снимают про-
резиненный уплотнитель с левого кроншейна зернового шнека, на-
девают его на серьгу 17 раскоса 4, подводят под комбайн левый ры-
чаг 12 с раскосом 4 подвески балансира, пропускают серьгу через
левый кронштейн зернового шнека и закрепляют ее на оси 13 крон-
штейна рамы молотилки; вводят шаровую головку 14 рычага 12
Подвески между косынками 18, приваренными к кожуху моста, и
закрепляют рычаг при помощи пальца 15, надевают на опору 11
Две цилиндрические пружины 9, подводят под них рычаг 12 и на цап-
фу этого рычага, очищенную от консервационной смазки и смазап-
НУК> универсальной смазкой, надевают защитную шайбу 8 и балан-
сирную тележку 2. Чтобы тележка ие была зажата, под упорную шай-
123
Рис. 81. Установка сменного гусеничного хода:
1 — «едущая звездочка; 2 — балансирная тележка; 3 — натяжное колесо;
4~ раскос; 5 — замковая планка; 6 — упорная шайба; 7 — регулировочные
прокладки; 8 — защитная шайба; 9 — пружина; 10 — резиновый амортиза-
тор; // — опора; /2 — рычаг; 13 — ось; /-/—шаровая головка; 75—палец;
16 — грязевые щиты; 17 — серьга; 18 — косынка; 19 — стяжки; 20 — палец
трака; 21 — шплинт.
бу 6 устанавливают регулировочные прокладки 7. Толщину пакета
прокладок подбирают такой, чтобы продольный люфт тележки был
в пределах 1 —1,5 мм; кладут опорную шайбу 6, замковую планку 5
и закрепляют их двумя болтами. Концы замковой планки отгибают
па грани болтов: расстилают под тележкой гусеничную ленту так,
чтобы четыре соединительных ушка звена были впереди по ходу ма-
шины, и опускают на нее комбайн; отводят натяжное колесо 3 в
крайнее заднее положение. Для этого стержень натяжного устрой- ‘
ства закрепляют в верхнем отверстии кронштейна балансира, а на-
тяжную гайку с контргайкой свинчивают к ушку этого стержня;
соединяют крайние траки пальцем 20 и с обеих сторон пальца встав-
ляют цилиндрические шплинты 21. Концы шплинтов отгибают по
пальцу.
После установки левой гусеницы подобным же образом монти-
руют правую.
Для натяжения гусеничных лент заводят комбайн, включают
I передачу и продвигаются несколько вперед, чтобы натянулись
задние ветви обеих лент. Затем подвертывают гайки натяжного
устройства, перемещают натяжные колеса 3 до тех пор, пока провес
гусениц в средней части между звездочками и натяжными колесами
будет не более 40—50 мм.
РАЗДЕЛ 10
МОДИФИКАЦИИ САМОХОДНЫХ КОМБАЙНОВ
§ 56.	Двухбарабанный самоходный комбайн СКПР-6
для уборки риса
Комбайн СКПР-6 выпускают с двумя барабанами (штифтовым и
бильным) на колесном ходу с дополнительным сменным полугусе-
ничным ходом.
Штифтовое молотильное устройство состоит из штифтового
барабана, подвижного штифтового подбарабанья и неподвижной се-
парирующей решетки. Комплект штилевого молотильного уст-
ройства может быть заменен комплектом бильного молотильного
устройства.
Однако проведенными исследованиями и хозяйственной провер-
кой установлено, что двухбарабанные комбайны, у которых пер-
вый барабан штифтовый, успешно могут работать на уборке не
только риса, но и других зерновых культур без замены штифтового
молотильного устройства бильным.
Поэтому рисозерновые хозяйства, приобретающие комбайны
СКПР-6, могут использовать их на уборке пшеницы, ячменя, овса
и других зерновых культур.
Промежуточный битер как на комбайне CK-6-II, так и на ком-
байне СКПР-6 можно устанавливать в верхнем или нижнем поло-
жениях, обеспечивая верхнюю или нижнюю подачу массы ко второ-
му барабану.
При нижней подаче изменяют направление вращения битера.
§ 57.	Перестановка промежуточного битера
в нижнее положение
На комбайнах СК-6-11 и СКПР-6 перед перестановкой битера
от верхнего патрубка переходной головки отсоединяют левый зер-
новой элеватор и поднимают его вверх, освобождая место для вы-
емки из молотилки промежуточного битера. Далее на всех двухба-
рабанных комбайнах такая последовательность операций.
Снимают приводную звездочку промежуточного битера, ослаб-
ляют конусные втулки подшипников, снимают с левой стороны мо-
лотилки фланец битера с подшипником и с правой стороны молотил-
ки правый подшипник с корпусом. Через образовавшееся окно с
левой стороны вынимают промежуточный битер 7 (рис. 82) или 5
(рис. 83) и щиток 3.
У комбайна СК-6-11 подбарабанье устанавливают в такое поло-
'Кение, при котором шомполы 5 и 1 (рис. 82) совпадают с люками в
Кзнелях, и затем выбивают оба шомпола.
125
р и с. 82. Верхнее расположение промежуточного битера комбайна
СК-6-11:
1 и 5 — шомполы; 2 и 4 — направляющие доски; 3 — щиток; 6 — на-
правляющий болт; 7 — промежуточный битер.
Рис. 83. Верхнее расположение промежуточного битера комбайна
СКПР-6:
/ — шомпол; 2 и 4 — направляющие доски; 3 — щиток; 5 — перед-
ний шомпол; 6 — штифтовая дека; 7 — неподвижная решетка; 8
направляющие болты; 9 — промежуточный битер.
Рис. 84. Нижнее расположение промежуточного битера комбайна СК-в-П:
/ — решетка; 2 — шомпол; 3 — подбарабанье.
Рис. 85. Нижнее расположение промежуточного битера комбайна СКПР-в!
1 — решетка; 2 — шомпол; 3 — неподвижная решетка.
0>
У комбайна СКПР-6 устанавливают против лючков шомпол 1
(рис. 83) второго подбарабанья (передний шомпол 5, соединяющий
направляющую доску 4 с неподвижной решеткой 7 штифтовой деки
находится против лючков) и выбивают оба шомпола 1 и 5.
У комбайна CK-6-II вывертывают два направляющих болта 6
(рис. 82) по одному с каждой стороны, а у комбайна СК.ПР-6 — три
болта 8 (рис. 83), из них один с левой стороны и два с правой, и вы-
нимают через окно промежуточного битера направляющие доски
2 и 4 (рис 82 и рис. 83). Вместо них устанавливают решетку 1 (рис.
84, рис. 85) и соединяют ее шомполом 2 с подбарабаньем 3 (рис. 84)
у комбайна СК-6-II и с решеткой 3 (рис. 85) у комбайна СКПР-6.
Меняют местами диск 7 (рис. 86), находящийся внутри молотил-
ки, и фланец 1, переставляют кронштейн 3 с натяжной звездочкой
в нижнее положение. При этом три болта 2 вставляют изнутри моло-
тилки и один болт 6 ввертывают в гайку диска 7 снаружи. Открыв-
шиеся отверстия глушат болтами 10.
У комбайна СК-6-II лопасти промежуточного битера симметрич-
ные, поэтому его вставляют в молотилку без переборки, а у комбай-
на СКПР-6 промежуточный битер снимают с вала, разворачивают
на 180е, вновь устанавливают на вал симметрично шпонкам, крепя-
щим битер на валу, закрепляют его стопорными винтами и только
после этого вставляют в молотилку. Перед затяжкой конусных вту-
лок подшипников битер располагают с одинаковыми зазорами между
его торцами и панелями молотилки.
Надевают на вал битера приводную звездочку 5 и устанавлива-
ют ее в одной плоскости с другими звездочками контура.
Укорачивают цепь 4 с 74 до 46 звеньев и устанавливают ее в
строгом соответствии с рисунком 86, б. Такая установка цепи изме-
няет направление вращения промежуточного битера, что способству-
ет активному перемещению хлебной массы от первого ко второму мо-
лотильному барабану.
Эксплуатация первых промышленных партий двухбарабанных
комбайнов СК-6-11 и СКПР-6 показала, что причиной забивания моло-
тильного устройства зачастую бывает неправильная установка цепи
привода промежуточного битера. Поэтому перед началом уборки
нужно убедиться в правильности обвода по звездочкам цепного
контура в соответствии с рисунком 86, а для верхнего положения
промежуточного битера (подача «через себя») и в соответствии с
рисунком 86, б для нижнего положения промежуточного битера
(подача «под себя»).
§ 58.	Самоходный рисозерноуборочный комбайн
СКД-5Р
Самоходный комбайн на гусеничном ходу СКД-5Р является мо-
дификацией комбайна СКД-5 «Сибиряк» и предназначен для уборки
Риса, зерновых, зернобобовых и других трудновымолачиваемых
Культур в условиях повышенного переувлажнения почвы.
Техническая характеристика
('арка....................................«Сибиряк»
®дель.......................................СКД-5Р
ЭТожный просвет, мм........................ 450
Ширина колеи, мм.......................... 2 585
А. И. Шаткуо	129
Масса комбайна (с копнителем), кг...........10 065
Удельное давление на почву, МПа (кгс/см2) 0,028—0,031
(0,28-0,31)
Пропускная способность молотилки при отно-
_ шении массы зерна к массе соломы 1:1,5, кг/с 5
Двигатель:	Дизельный четы-
рехцилиндровый
марка...................................СМД-18К
мощность, л. с..........................100
Скорость движения, км/ч......................От	0,77	до 14,2
Минимальный радиус поворота, мм.......... 2 585
Габариты, мм:	Рабочее	Тран-
положе- спортное
ние положение
длина:
с нормальными делителями.............. 10 294	10634
ширина с жаткой захватом 5 м:
с нормальными делителями.............	5315
по наружным краям делителей. . . .	5 235
высота............................. 4 180
Комбайном управляет один человек
Тране миссия
Мост ведущих колес . , Со сцеплением, коробкой передач,
главной передачей, бортовыми ре-
дукторами и бортовыми фрикционами
с механизмами поворота
Сцепление	Однодисковое, постоянно замкнутого
типа
Коробка передач .... Двухходовая с тремя передачами впе-
ред и одной назад
Главная передача . . . Пара цилиндрических шестерен
Бортовые редукторы . . Одноступенчатые цилиндрические с
внутренним зацеплением зубьев
Механизм поворота . . . Многодисковые сухие фрикционные
муфты поворота (бортовые фрикци-
оны) с ленточными тормозами
Ходовая часть
Тип . . . » ».........Гусеничная тележка
Подвеска..............Шарнирно-рычажная, подрессоренная
с четырьмя цилиндрическими пру-
жинами
Натяж жое приспособле- Винтовое с пружинным амортизатором
ние
Привод на ходовую часть С правой стороны от коленчатого вала
двигателя через клиноременный ва-
риатор с диапазоном вариации 2,5
Технические данные по жатке, молотилке, двигателю, копните-
лю, электрооборудованию и гидросистеме аналогичны данным базо-
вой модели.
Из гидросистемы исключено гвдрообъемное рулевое управлений
с гидроусилителем.
130
Р и с. 87. Регулировка фрикционов и тормозов:
1 — гайка; 2 и 3 — рычаги; 4 — стяжной болт; .5 — регулировоч-
ный винт; 6 — отводка; 7 — шпилька.
Жатка аналогична базовой модели и отличается только удли-
ненной наклонной камерой и мотовилом.
Регулировка механизма управления бортовыми фрикционами.
Необходимость регулировки возникает при свободном ходе рычагов
менее 100 и более 150 мм.
Свободный люфт рычага управления фрикционом представляет
собой ход рычага от переднего упора на колонке крана-распредели-
теля до упора рычага 3 (рис. 87) в колпачок регулировочного винта
5 отводки 6. Свободный ход регулируют так. Отсоединяют горизон-
тальные тяги от рычагов, расположенных на корпусах фрикционов,
и рычаги управления фрикционами в кабине подводят к передним
упорам. Изменяя длину вертикальных тяг, устанавливают нижние
плечи двуплечих рычагов, закрепленных на трубе рамы так, чтобы
оси их отверстий располагались в 20 мм от вертикали назад по ходу
комбайна.
В этом положении вертикальные тяги закрепляют, а горизон-
тальные — присоединяют к рычагам, расположенным на корпусах
фрикционов. Открыв крышку корпуса фрикциона, ослабляют стяж-
ной болт 4 на отводке 6 и вращением регулировочного винта 5 уста-
навливают свободный ход в предела?; 120—150 мм, одинаковый для
обоих рычагов управления фрикционами, расположенных в каби-
не. Величину свободного хода замеряют линейкой в местах располо-
жения ручек рычагов.
К Если винтом 5 невозможно добиться требуемой регулировки,
то вращают вилку горизонтальной тяги, которой тяга присоедине-
на к рычагу, расположенному на корпусе фрикциона. По окончании
Регулировки винт 5 стопорят болтом 4 и ставят на место крышку кор-
пуса фрикциона.
Регулировка тормозов. Если при нажатии на тормозную педаль
при выключенном одноименном фрикционе не получается крутого
поворота комбайна на месте, необходимо отрегулировать тормоза.
Регулируют также в случае нагрева тормозов при движении по
прямой, что свидетельствует об отсутствии зазоров между поверх-
постями тормозной ленты и тормозного барабана.
131
Тормоза регулируют так: изменением длины вертикальных тяг
при расположении тормозных педалей в крайнем верхнем положе-
нии и отсоединенных горизонтальных тягах от приводных рычагов
2. расположенных на корпусах фрикционов, устанавливают нижние
плечи двуплечих рычагов, закрепленных на трубе рамы так, чтобы
оси их отверстий располагались в 20 мм от вертикали по направле-
нию к задней части комбайна.
В этом положении вертикальные тяги закрепляют, а горизон-
тальные присоединяют к рычагам, расположенным на корпусах
фрикционов. Вращением гайки 1 (рис. 87) устанавливают такой зазор
между лептой и тормозным барабаном, чтобы усилие от затяжки
ленты (жесткая педаль) начинало чувствоваться на педали, когда
она будет находиться еще в 50 мм от настила площадки водителя,
При вращении гайки / шпилька? не должна вывертываться из нако-
нечника ленты, для этого ее удерживают ключом за квадратную го-
ловку. По окончании регулировки гайка 1 должна быть зафиксиро-
вана установкой ее выступов в прорези на кожухе моста. Если вра-
щением гайки 1 не удается отрегулировать тормоза, то вращают вил-
ку, расположенную на горизонтальной тяге.
Регулировка натяжения гусеничной цепи. Гусеничную цепь
натягивают вращением гайки 1 (рис. 88).
В правильно натянутой цепи провисание звеньев между под-
держивающими катками не должно превышать 30—40 мм. Усилие
натяжной пружины 4 регулируют гайкой 2 до получения размера
459—2 мм между торцами стаканов 3 и 5.
Регулировка конических подшипников бортового редуктора.
Для регулировки конических подшипников 1 и 3 (рис. 89) снимают
колпак 6, расшплиптовывают гайку 5 и завертывают ее до отказа
при одновременном прокручивании вала 2. Затем гайку 5 отпус-
кают на 1/0 оборота и защплинтовывают ее. При правильной затяжке
регулировочного стержня 4 звездочка при снятой гусенице должна
свободно проворачиваться от руки относительно корпуса редуктора
без заметного осевого люфта и качки.
Регулировка штифтового молотильного устройства. Величину
перекрытия штифтов в необходимом диапазоне 35—18 мм па входе
в барабан регулируют из кабины комбайнера рычагом 1 (рис. 80).
Если указанный диапазон по какой-либо причине был нарушен или
по условиям обмолота потребуется уменьшить перекрытие, то посту-
пают так: открывают смотровые лючки на панелях молотилки, фик-
сируют рычаг 1 на первом отверстии сектора 2, отсоединяют верхний
конец тяги 7 от рычага 8 и, удерживая рычаг 5 в положении под уг-
лом 35° к вертикали, вращением гаек 3 перемещают обоймы 6 №
требуемого перекрытия штифтов, одинакового на входе и на выходе
из барабана.
Величина перекрытия не должна быть меньше 13 мм, так как
уже при такой величине между концами штифтов могут образовать-
ся зазоры 4 мм при перемещении рычага 1 по сектору с первого
отверстия на одиннадцатое (последнее). Отрегулировав длину тяг»
7, соединяют ее с рычагом 8.
Проверяют отсутствие перекоса подбарабанья 4 и при необхо-
димости устраняют его.
Боковые зазоры между одним и тем же штифтом барабана 11
штифтами переднего и заднего рядов подбарабанья должны быт6
одинаковыми. Если боковые зазоры разные у некоторых штифта^
то добиваются одинаковых зазоров, подгибая эти штифты специаль"
132
Р и с. 88. Регулировка натяжения гусеничной цепи:
/ — гайка натяжения гусеничной цепи: 2 — гайка натяжения пружины;
3 и 5 — стаканы; 4 — натяжная пружина.
и с. 89. Регулировка конических подшипников бортового редуктора:
н 3 — подшипники; 2 вал; 4 — регулировочный стержень; 5 — гайка;
6 — колпак.
ным ломиком. Если обнаружено, что смещены все штифты, то пере-
мещают барабан. Делают это так.
Убедившись, что шкив па валу барабана расположен в плос-
кости шкива контрпривода, ослабляют клиновые шпонки крепления
остова барабана на валу. Перемещают барабан но валу, устанав-
ливают требуемые боковые зазоры между штифтами барабана и
подбарабанья. Фиксируют барабан в таком положении деревянными
клиньями, забитыми между крайними дисками барабана и боковика-
ми молотильной камеры. Затягивают клиновые шпонки на валу
барабана и убирают деревянные клинья.
§ 59. Самоходный зерноуборочный комбайн
для работы на склонах СКК-5 «Нива»
Комбайн СКК-5 «Нива» является модификацией базовой модели
комбайна СК-5 «Нива» и предназначен для уборки хлебов »|а
склонах до 20“ как прямым, так и раздельным способом.
Отличается он от базовой модели конструкцией подвески жат-
ки, трансмиссии ходовой части и наличием дополнительной гидра8'
лической системы автоматического выравнивания.
Техническая характеристика
Скорость движения, км/ч:
рабочая ........................................  1,04—'
транспортная.................................До 16
Масса комбайна, кг............................... 8869
134
Тип
Ж а т к а
С шарнирноподвс-
шенным корпу-
сом, автоматиче-
ски копирую-
щая рельеф поля
на склонах
Копирование склона, град................±20
Копирование рельефа поля, мм:
в продольном направлении:
вверх...........................-1-170
£ вниз...............................	. —200
в поперечном направлении............±210
Уравновешивание ........................Пружинное
Ширина захвата, м.......................5
Высота среза, мм:
при копировании..................... 50, 100, 130, 180
I максимальное без копирования.........900
Мотовило................................Эксцентриковое
пятилопастное
Ходовая часть
Мост ведущих колес......................С параллелограм-
мным механизмом
и центральной
осью качания
Мост управляемых колес..................С параллелограм-
мным механизмом
и с гидроусили-
телем
Давление в шинах МПа (кгс/см2):
ведущих колес...........................  0,25	(2,5)
t управляемых колес......................0,23	(2,3)
База, мм ... ........................... 3780
Колея, мм:
К. ведущих колес.........................3100
F управляемых колес......................1400
Гидравлическая система поперечного
выравнивания молотилки
Тип датчика ..........................
Емкость датчика, л ...................
Распределитель........................
Выравнивающий гидроцилиндр..........
Рабочее давление в выравнивающем гид-
роцилиндре, МПа (кгс/см2)..........
Предохранительные клапаны:
гидроцилиндра и трубопроводов . .
Г давление открытия клапанов, МПа
К. (кгс/см2) .......................
‘Идронасос .........................
ь«Кость масляного бака, л ..........
Поплавковый
28,5
Золотниковый с авто-
матическим и ручным
управлением
Поршневого типа
До 10 (до 100)
Шариковые
10(100)
Шестеренчатый НШ-32Э
21
135
7 — растяжка; 2 — ушки; 3 — тя-	/7
ги; 4 — рычаг механизма уравпо-
вешиваиия; 5 — сферический шарнир; 6 — кронштейн; 7 и /6 — копиры;
8 и 11 — уравновешивающие пружины; 9 — штанга; 10 — выравнивающий
вал; 12 — поводок; 13 — рычат; 14 — карданный вал; 15 — задний ролик;
/7 — беговая дорожка; 18 — бсгоаой ролик.
Соединение наклонной камеры с молотилкой. С опорных кронш-
тейнов передних стоек молотилки снимают скобы. Смазывают уни-
версальной смазкой внутренние полости кронштейнов и скоб. Встав-
ляют горловины опорных фланцев подшипников верхнего вала пла-
вающего транспортера в полости кронштейнов, следя за тем, чтобы
боковые прорезиненные козырьки вошли в приемную камеру моло-
тилки, устанавливают на место скобы и крепят их четырьмя бол-
тами. Штоки обоих гидроцилиндров подъема жатки и поводки Я
(рис. 91) рычагов 13 выравнивающего вала 10 вводят в проушины
кронштейнов наклонной камеры, вставляют пальцы и шплинтуют их.
При монтаже штока левого гидроцилиндра устанавливают пре-
дохранительный упор.
Соединение наклонной камеры с жаткой. Отсоединив штангу
9 (рис. 91) от одного из копиров 7 или 16, разводят копиры в сторо-
ны и подъезжают комбайном к жатке так, чтобы кронштейн 6 камеры
расположился над сферическим шарниром 5. Установив ручку гидро-
распределителя управления подъемом жатки на слив, опускают на-
клонную камеру до совпадения осей отверстий кронштейна 6 и сфе-
рического шарнира 5. При этом следят за тем, чтобы беговые ролики
18 вошли в беговые дорожки 17 наклонной камеры.
Соединяют тяги 3 механизма уравновешивания с ушками 2 трУ'
бы корпуса жатки. Снимают растяжки 1 с рычагов 4 механизма ура8'
новешивапия и закрепляют их на пальцах боковин наклонной кам®'
ры. Сводят копиры 7 и 16 и соединяют их штангой 9. Длину штанг»
регулируют так, чтобы зазор между задними роликами/5 и внутреН'
136
ними стенками копиров 7 и 16 был в пределах 6—8 мм. Соединяют кар-
данным валом 14 валы конических редукторов наклонной камеры и
корпуса жатки.
Вилки карданных шарниров закрепляют на валах стопорными
винтами и шплинтами, которые пропускают через ступицу вилки
и отверстие на валу редуктора. Концы шплинтов разводят. Натяги-
вают пружины 8 и И уравновешивания жатки так, чтобы давление
на почву на концах переднего бруса было в пределах 25—30 кгс.
Установив ручку гидрораспределителя в положение «подъем»,
поднимают жатку, опускают предохранительный упор на шток ле-
вого гидроцилиндра и затем опускают жатку, пока торец упора не
упрется в торец корпуса гидроцилиндра. В таком положении жатки
устанавливают резиновый переходный фартук. Задние прижимы
фартука закрепляют снизу на днище наклонной камеры болтами с
полукруглой головкой, а передние прижимы — такими же болтами
на днище корпуса жатки. Борта фартука закрепляют на корпусах
жатки и наклонной камеры с обеих сторон.
Надевают ремень на шкив верхнего вала плавающего транспор-
тера, натягивают его и обкатывают жатку, проверяя правильность
взаимодействия всех ее механизмов.
Подготовка к работе гидроавтоматической системы выравни-
вания молотилки. Выравнивают молотилку комбайна отдельной
гидроавтоматической системой, состоящей из поплавкового датчика
7 (рис. 92), распределителя 3, выравнивающего цилиндра 6, насоса
1, предохранительного клапана 2, механизма ручного управления 5.
Питание гидросистемы осуществляется из масляного резервуара 8.
Рис. 92. Гидравлическая система автоматического выравнивания комбайна:
I — насос; 2 — предохранительный клапан; 3 — распределитель; 4 — балан-
сирная балка; 5 — механизм ручного управления; 6 — выравнивающий ци-
линдр; 7 — поплавковый датчик; 8 — масляный резервуар.
137

Рис. 94. Установка транспортного запора:
! — проушина; 2 — растяжка; 3 — опора молотилки;
4 — ушко; 5 — балансирная балка.
В резервуар датчика 7 заливают 28,5 л рабочей жидкости, сос-
тоящей из смеси масла ДС-11 ГОСТ 8381—65 и дизельного топлива
в соотношении i : 1. В жаркое время года допускается заполнять
резервуар водой, а в период возможных заморозков — антифризом.
При отгрузке комбайна с завода с целью предохранения поп-
лавка и связанных с ним механизмов от повреждения поплавок за-
крепляют фиксатором 4 (рис. 93), а Параллелограммное устройство
ходовой системы блокируют растяжкой 2 (рис. 94). Для приведения
системы выравнивания молотилки в действие снимают с горловины
крышки 5 (рис. 93) фиксатор 4 и устанавливают его обратной сторо-
ной, освобождая поплавок от связи с корпусом датчика. Перед уста-
новкой фиксатора проверяют наличие жидкости в резервуаре 7 и при
необходимости заполняют его до горловины крышки 5.
Если в процессе эксплуатации будет замечено подтекание жид-
кости из отверстия фиксатора 4 вследствие температурного расшире-
ния, то открывают кран 3 и сливают 150—200 г жидкости. Затем
отсоединяют растяжку 2 (рис. 94) от проушины 1 балансирной балки 5
и закрепляют ее на ушке 4 опоры 3 молотилки.
Убедившись, что гидравлическая система комбайна заправлена
маслом, проверяют работу гидроавтоматической системы выравни-
вания при помощи механизма ручного управления. Для этого ру-
кояткой 5 (рис. 92), расположенной в кабине, плавно перемеща-
ют золотник распределителя 3 из.нейтрального положения в край-
139
нее правое. При этом молотилка комбайна должна плавно накло-
няться вправо. Затем также плавно переводят рукоятку в крайнее
левое положение. Молотилка комбайна должна выровняться, а
затем плавно наклониться влево.
Если при возвращении золотника в нейтральное положение мо-
лотилка остановится не в вертикальной плоскости, а с некоторым
наклоном, следует ослабить крепление резервуара датчика и уста-
новить его в позицию, при которой молотилка будет занимать строго
вертикальное положение при нейтральном положении золотника
распределителя.
Если при опробовании имеют место колебания молотилки, нуж-
но подтянуть гайкой 1 (рис. 93) центрирующую пружину 2 до их
полного исчезновения. При этом нельзя допускать большой затяж-
ки пружины, так как это может привести к повышенной нечувстви-
тельности датчика, которая не должна превышать 2°.
Если после регулировки центрирующей пружины колебания ком-
байна все же не затухают, следует проверить отсутствие заеданий
в механизмах привода золотника, уровень жидкости в резервуаре
датчика, правильность установки пакета тормозных пластин 6, ко-
торые должны располагаться параллельно продольной оси комбайна.
Если эти мероприятия не дадут должного эффекта, заменить жид-
кость в резервуаре датчика более вязкой.
При транспортных переездах и при постановке комбайна на
длительное хранение нужно обязательно запереть поплавок дат-
чика фиксатором 4 и установить растяжку 2 (рис. 94) между опорой
молотилки 3 и балансирной балкой 5.
§ 60. Универсальное навесное приспособление ПУН-5
для уборки незерновой части урожая
Универсальное приспособление ПУН-5, монтируемое на моло-
тилке комбайна СК-5 «Нива», включает следующие основные час-
ти: измельчающий барабан 1 (рис. 95) с противорежущим устрой-
ством; консольный поперечный шнек 3; вентилятор; трубопровод
2 для подачи массы в тележку; скатную доску 4; капот. Для перест-
ройки приспособления на различные схемы уборки пезерновой части
урожая приспособление комплектуют дополнительными частями:
валкообразователем 5, разбрасывателем измельченной соломы 7
к измельчающему барабану, разбрасывателем измельченной соломы
и половы 9 к вентилятору, патрубком 8 подачи половы в валкообра-
зователь, прямоугольной рамкой 6 для укладки соломы в валок.
Для работы с приспособлением ПУН-5 комбайн должен быть обеспе-
чен автоматической сцепкой, состоящей из автоприцепа тележки и
серьги трактора.
Приспособление ПУН-5 может убирать незерновую часть уро-
жая по шести основным и трем дополнительным технологическим
схемам.
Основные технологические схемы:
схема 1 — сбор измельченной соломы с половой в сменную
тележку, прицепленную к комбайну.
Частота вращения измельчающего барабана 1665 об/мин. Для
улучшения качества измельчения соломы частоту вращения можно
увеличить до 2360 об/мин, повернув шкив барабана на 180° и уста-
новив ремни в канавки малого диаметра.
140
Р и с, 95. Технологические схемы работы приспособления ПУН-5:
а — схема 1 (сбор измельченной соломы с половой в сменную тележку) и схе-
ма 2 (сбор измельченной или неизмельченной соломы с половой в постоянно
прицепленную к комбайну тележку); б — схема 3 (сбор половы в тележку и
Укладка измельченной или неизмельченной соломы в валок); в — схема 4
(сбор половы в тележку и разбрасывание измельченной соломы по полю);
г — схема 5 (укладка измельченной или неизмельченной соломы с половой в
валок); д — схема 6 (разбрасывание измельченной соломы с половой или без
нее по полю на ширину до 10 м); е —- дополнительная схема 7 (сбор в тележку
половы с добавлением к ней определенного количества измельченной соломы);
/ — измельчающий барабан; 2 — трубопровод массы: 3 — шнек; 4 — скат-
ная доска; 5 — валкообразователь; 6 — прицепная рамка; 7 — разбрасыва-
тель соломы к измельчающему барабану; # — патрубок половы; 9 — разбра-
сыватель соломы и половы к вентилятору; 10 — щиток.
Частота вращения ротора вентилятора должна быть 1320 об/мин.
На уборке сухих и малосоломистых хлебов, когда образуется
много пыли, рекомендуется снять ножи противорежущего устрой-
ства;
схема 2 — сбор измельченной или неизмельченной соломы с
половой в постоянно прицепленную к комбайну тележку, разгружа-
емую при помощи гидросистемы комбайна (рис. 95, а).
Установка рабочих органов, а также частота вращения измель-
чающего барабана и ротора вентилятора такие же, как и в схеме
1. К комбайну прицепляют постоянную тележку. Для этого шланг
гидросистемы автосцепки отсоединяют ст гидроцилиндра и подсо-
единяют к разрывной муфте, закрепленной на кронштейне подвижно-
го захвата автоприцепа. Гидросистему комбайна промежуточным
шлангом соединяют со шлангом тележки через переходной штуцер,
что позволяет разгружать кузов тележки, управляя ее гидронилин-
драми из кабины водителя. При сборе неизмельченной соломы
с половой в кузов тележки противорежущие блоки снимают.
Можно также уменьшить число ножей на измельчающем барабане;
схема 3 — сбор половы в тележку и укладка измельченной
или неизмельченной соломы в валок для последующего подбора
(рис. 95, б).
Частота вращения измельчающего барабана 1665 об/мин —
такая же, как и в схемах 1 и 2.
Частоту вращения ротора вентилятора перестановкой шкивов
уменьшают до 930 об/мин. Шкив контрпривода диаметром 375 мм
устанавливают на вал вентилятора, а шкив вентилятора диамет-
ром 315 мм — на вал контрпривода.
При укладке валка соломы вдоль оси автоприцепа между его
двумя частями устанавливают рамку 6. При транспортных переез-
дах рамку можно откидывать вверх. Для укладки в валок частич-
но измельченной соломы противорежущие блоки снимают.
При укладке валка неизмельченной соломы измельчающий ба-
рабан снимают, а поперечную стенку отводят назад по ходу и фик-
сируют планкой.
При уборке хлебов с низкой урожайностью соломы измельчаю-
щий барабан рекомендуется снимать;
схема 4 — сбор половы в тележку и разбрасывание измель-
ченной соломы по полю (рис. 95, в). Частота вращения измельчаю-
щего барабана 2360 об/мин. Если до этого частота вращения бара-
бана была 1665 об/мин, то шкив барабана поворачивают на 180°
и вместо двух ремней длиной 2650 мм устанавливают два ремня дли-
ной 2500 мм, прилагаемые к измельчителю.
Частота вращения ротора вентилятора 930 об/мин.
Чтобы при работе комбайна на малосоломистой и сухой массе
образовалось меньше пыли, рекомендуется разбрасыватель опус-
тить вниз и уменьшить частоту вращения измельчающего барабана
до 1665 об/мин.
Равномерность и ширину разброса измельченной соломы регули-
руют в основном поворотом разбрасывателя в вертикальной плос-
кости. Для дополнительного регулирования нужно повернуть кри-
волинейные направляющие, уменьшить их число, а также пере-
местить вниз или вверх направляющий козырек. При уборке много-
соломистых хлебов с целью исключения забивания разбрасывателя
козырек опускают вниз, при низкой урожайности соломы его поды-
мают вверх.
142
схема 5 — укладка измельченной или неизмельченной соломы
с половой в валок (рис. 95, а).
Частота вращения измельчающего барабана 1665 об/мин, а
вала ротора вентилятора 930 об/мин.
При уборке влажной хлебной массы, чтобы патрубок не заби-
вался половой, частоту вращения ротора вентилятора увеличивают
до 1320 об/мин.
При укладке валка частично измельченной соломы снимают
противорежущие блоки и уменьшают число ножей на измельчающем
барабане.
При укладке валка неизмельченной соломы без насыщения его
половой заднюю стенку капота снимают;
схема 6 — разбрасывание измельченной соломы с половой
или без нее по полю на ширину до 10 м (рис. 95, д').
Частота вращения измельчающего барабана 1665 об/мин, а
вала ротора вентилятора 1320 об/мин.
Ширину разброса измельченной соломы регулируют, опуская
или поднимая разбрасыватель соломы, а также опуская или поднимая
регулируемый щиток и упругие пластины, установленные внутри
каналов разбрасывателя между криволинейными направляющими.
При опускании щитка и упругих пластин ширина разброса увеличи-
вается, при поднятии — уменьшается,
Дополнительные технологические схемы:
схема 7 — сбор в тележку половы с добавлением к ней измель-
ченной соломы и равномерное разбрасывание остальной части из-
мельченной соломы по полю (рис. 95, е).
Комплектация приспособления такая же, как и по схеме 4 с
той лишь разницей, что щиток, находящийся под противорежущим
устройством, отсоединяют от щитка, установленного под измель-
чающим барабаном, и поворачивают его вокруг шарнира по часовой
стрелке на заданный угол;
схема 8 — сбор ячменной соломы в тележку и выброс остис-
той половы на поле.
Комплектация приспособления такая же, как и по схеме 1, од-
нако скатную доску необходимо откинуть и закрепить в верхнем
положении. В этом случае остистая полова будет сбрасываться на
поле на ширину молотилки, а измельченная солома подаваться по
трубопроводу в прицепленную к комбайну тележку;
схема 9 — разбрасывание измельченной соломы по полю
измельчающим барабаном и разбрасывателем и выброс половы на
поле на ширину молотилки.
По этой схеме можно разбрасывать измельченную солому на
ширину до 5—6 м с гораздо меньшей затратой мощности, чем по схе-
ме 6. Кроме того, во время работы образуется меньше пыли, и техно-
логический процесс протекает более устойчиво, особенно при уборке
высокоурожайных и влажных хлебов.
Комплектация приспособления такая же, как и по схеме 4.
Изменено только положение скатной доски (ее откидывают и за-
крепляют в верхнем положении) и демонтирован трубопровод мас-
сы. Ремни привода шнека и привода ротора вентилятора снимают.
Навесное приспособление ПУН-6 к комбайну CK-6-II «Колос»
Для уборки незерновой части урожая аналогично приспособлению
РАЗДЕЛ 11
ПРОВЕРКА КОМБАЙНОВ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ
При подготовке комбайнов к уборочному сезону нужно тщатель-
но проверить техническое состояние всех сопряжений деталей и
сборочных единиц, через которые возможны потери зерна.
§ 61. Контроль мест уплотнений новых комбайнов,
поступивших с заводов
Сопряжение корпуса жатки с наклонной камерой. Сопряжение
корпуса жатки с наклонной камерой осуществляется при помощи
переходного щитка 2 (рис. 96) и боковых щитков 4. Используя оваль-
ные пазы 1 на днище корпуса жатки, щиток располагают симметрич-
но в наклонной камере; боковые отливы 6 направляют вверх, а зад-
ний 7 — назад.
Зазоры в петлях переходного щитка не должны быть более 1 мм;
при больших зазорах петли подгибают.
Кромка днища корпуса в зоне крепления щитка должна быть
ровной.
Боковой щиток 1 (рис. 97), шарнирно укрепленный на подпру-
жиненной штанге 4, должен прилегать к поверхности корпуса,
свободно перемещаться вдоль него и под действием пружины 3 при-
жиматься к боковине наклонной камеры. Для этого требуется, что-
бы поверхности отражателя 5 (рис. 96) и кронштейна 3 корпуса жат-
ки располагались в одной плоскости, а штанга 4 (рис. 97) свободно,
без заеданий, перемещалась в отверстиях кронштейна.
Боковины наклонной камеры в местах прилегания боковых щит-
ков должны быть ровными, прогиб боковин в этих местах не должен
превышать 1 мм.
Сопряжение наклонной камеры с корпусом молотилки. Уплот-
нение наклонной камеры в корпусе молотилки осуществляется за
счет верхнего 1 (рис. 98), нижнего 6 прорезиненных ремней и бо-
ковых уплотнительных отливов 3.
При соединении наклонной камеры с корпусом молотилки боко-
вые отливы 3 наклонной камеры, а также верхний и нижний уплот-
нительные ремни направляют назад (вовнутрь молотилки), как по-
казано на рисунке 98.
Перед установкой наклонной камеры жатки на комбайны прове-
ряют плотность прилегания верхнего козырька 4 переднего фарту-
ка грохота к поперечному брусу 5. Зазор в этом сочленении не должен
превышать 1 мм. Уменьшение зазора достигается перемещением фар-
тука грохота вниз (фартук крепят к панелям через продолговатые
отверстия) или рихтовкой верхнего козырька грохота.
144
4
I
Рис. 96. Уплотнение стыков жат-
.ки с наклонной камерой:
/ — овальные пазы; 2 — переход-
ной щиток; 3 — кронштейн; 7 —
боковой щиток; 5 — отражатель;
6 — боковые отливы; 7 — задний
отлив.
р и.с. 97. Боковое уплотнение жат-
ки с наклонной камерой:
1 — боковой щиток; 2 — быстро-
уЬемный шплинт; 3 — пружина; 4 —
Спружиненная штанга; 5 — крон-
штейн.
к
Рис. 98. Уплотнение наклонной камеры с молотилкой:
прорезиненные ремни; 2 — щитки; 3 — боковой отлив; 4 — верхний
козырек; 5 — поперечный брус.
Рис. 100. Уплотнение зерновых
элеваторов с днищем бункера на ком-
байнах «Колос»:
1 — резиновая прокладка; 2 — фла-
нец; 3 — зерновой элеватор.
Рис. 99. Уплотнение вы-
грузного шнека:
I и 2 — регулируемые тяги;
3 — хомут; 4 — ковш.
Рис. 101. Уплотнение колпаков бункера
к ом ба й н а « Колос » :
/ — резиновые уплотнители; 2 — колпак.
Сопряжение наклонного выгрузного шнека с патрубком гори-
онтального шнека. При помощи верхней 2 (рис. 99) и боковой /'ре-
3 лируемых тяг, а также перемещением хомута 3 по кожуху шне-
ка устраняют щели между фланцами наклонного шнека и переходно-
го патрубка. Допускается зазор до 1 мм. Для исключения потерь
зерна при переводе шнека в транспортное положение на переходном
патрубке устанавливают ковш 4.
сопряжение зерновых элеваторов с днищем бункера на комбай-
нах «Колос» . При установке зерновых элеваторов 3 (рис. 100) в ра-
бочее положение обращают внимание на состояние и правильность
установки резиновых прокладок 1. Зазоры в сопряжении не допус-
каются.
Сопряжение колпаков зерновых элеваторов с крышами секций
бункеров на комбайнах «Колос». Колпаки 2 (рис. 101) зерновых
элеваторов имеют резиновые уплотнители /, которые должны плот-
но прилегать к крыше бункера. Зазоры устраняют рихтовкой плос-
костей сопряжения.
§ 62. Контроль мест уплотнении комбайнов,
бывших в эксплуатации
При подготовке комбайнов к уборочному' сезону’ после ремон-
та или зимнего хранения тщательно проверяют, помимо указан-
ных выше, и другие сопряжения, через которые возможны потери,
зерна.
Проверяют прилегание переднего и боковых уплотняющих отли-
вов грохота и решетного стана к соответствующим привалочным
плоскостям (рис. 102, 103, 104).
!  Зазоры в этих соединениях нс допускаются. Зазоры устраняют
за счет симметричного расположения грохота и решетного стана от-
носительно корпуса молотилки, правильного приклепывания отли-
вов и подрихтовки привалочпых плоскостей.
Плотность прилегания переднего отлива стряспой доски гро-
хота к переднему щитку обеспечивается перемещением щитка вниз
за счет продолговатых отверстий, через которые его крепят к пане-
лям молотилки.
Проверяют правильность установки фартука 1 (рис. 105), пе-
рекрывающего пространство между грохотом и кожухом вентиля-
тора.
Металлический пруток 2 фартука должен быть заправлен в паз
кожуха вентилятора по всей длине.
Проверяют наличие и плотность прилегания щитков на кожухе
зернового шнека к боковинам решетного стана и кожуха вентиля-
тора, а также передних щитков колосового шнека к боковинам ре-
шетного стана (рис. 10G, 107, 108, 109 и ПО).
При наличии неплотностей щитки придвигают ближе к решетно-
му стану и вентилятору. Щитки для этой пели имеют продолгова-
тые отверстия.
Проверяют плотность прилегания уплотнителей 1 кожухов зер-
нового (рис. 107 и 109) и колосового (рис. 108 и 110) шнеков к днищу
I решетного стана очистки.
Иногда плотность сопряжений, имеющих в качестве уплотни-
тельного элемента прорезиненные ремни (отливы грохота, решет-
ного стана, кожухов зернового и колосового шнеков, уплотнитель-
147
Рис. 102. Переднее уплотнение
грохота.
Рис. 103. Боковое уплот-
нение грохота.
Рис. 105. Уплотнение грохота с кожу-
хом вентилятора:
/ — фартук; 2 — пруток.
Рис. 106. Уплотнение зернового ш"
комбайна СКПР-6 на полугусенич
ходу:
/ - подкос; 2 - уплотнение; 3 ~
вой элеватор; 4 — верхний натру
5 — переходная головка.
Р ИС. 104. Уплотнение рамы верх-
него решета и решетного стана.
рис. 107. Уплотнение зернового
шнека комбайна «Колос»:
/ — уплотнитель.
Р и с. 108. Уплотнение колосового
шпека комбайна «Колос»:
/ — уплотнитель.
₽ИС* I??’ Убиение зерновою Рис. 110, Уплотнение колосового
шнека комбайна «Нива»:	шнека комбайна «Нива»:
I уплотнитель.	/ — уплотнитель.
Рис. 112. Уплотнение
подвески подбарабанья:
I — регулировочные шай-
бы; 2 — щиток.
Уплотнение капота барабана
комбайна «Колос»:
загким-^’ 2 — га®ка:	~• кулачковый
• 4 ~ уплотнитель; 5 — крышка.
Рис. ИЗ. Уплотнение тяг механиз-
мов управления:
/ -» тяга; 2 — уплотнение.
Рис. 114. Уплотнение рычагов
механизмов управления:
/ — рычаг; 2 — уплотнение.
ные ремни наклонной камеры), нарушается вследствие потери упру,
гости прорезиненного ремня после длительного хранения комбайна.
В этих случаях нужно приклепать новый ремень.
Проверяют правильность установки крышек на головках элева-
торов, кожуха, шнеках и панелях молотилки. Зазоры в этих мес-
тах могут появляться вследствие деформации крышек иля ирива-
лочных плоскостей. Щели устраняют подрихтовкой деформирован-
ных мест так, чтобы не было утечки зерна.
У комбайнов «Колос» нужно обратить внимание на правильность
установки резиновых прокладок под привалочной плоскостью редук-
торов зерновых элеваторов и в сочленении нижней головки элевато-
ра с кожухом колосового шнека.
У комбайнов СКПР-6, СКП-5 проверяют уплотнение 2 (рис. 106)
на кронштейнах зерновых шнеков, через которые проходят подко-
сы I гусеничных тележек. При образовании щелей, через которые
возможны потери зерна в этом месте, уплотнения заменяют. На ком-
байнах «Нива» проверяют плотность прилегания капота барабана к
привалочным плоскостям корпуса молотилки. Зазоры устраняют
подрихтовкой элементов капота.
На комбайнах «Колос» крышка 5 (рис. 111) люка барабана,
расположенная на наклонной крышке молотилки, имеет уплотни-
тель 4 в виде резиновой трубки. При появлении зазоров сильнее при-
жимают крышку люка. Для этого подгибают язычок 1 на крышке
и заворачивают гайки 2 рычагов кулачкового зажима 3.
Проверяют уплотнение пазов в панелях молотилки, через ко-
торые проходят наружу валы подвески деки.
Пазы уплотняют специальными щитками 2 (рис. 112). Прилега-
ние щитков регулируют установкой шайб 1. Пакет шайб подбира-
ют таким, чтобы щитки не имели большого люфта и в то же время
не ограничивали свободу- перемещения осей подвески деки по
пазам.
Проверяют правильность установки уплотнений из прорезинен-
ного ремня в местах прохода тяг и рычагов механизмов управления
(рис. 113 и 114).
При наличии зазоров необходимо подрихтовать направляющ*-
уплотнений так, чтобы зазоры были минимальными, а перемещен1*
уплотнений было свободным.
150
§ 63.	Способы проверки комбайнов
на просыпаемость зерна
Зерноуборочные комбайны проверяют на просыпаемость зерна
через возможные неплотности для определения мест потерь и устра-
нения причин, вызывающих эти потери.
Потери определяют в два этапа: на стационаре, по окончании
подготовки комбайна к уборке, и при работе комбайна в загоне.
Определение мест просыпания зерна на стационаре. Комбайн
устанавливают на брезент. Брезент должен быть таким, чтобы им
покрывалась площадь от стыка корпуса жатки с наклонной камерой
до управляемых колес комбайна. Сходы с очистки (с лотка половона-
бивателя) и с соломотряса не должны попадать на брезент.
На жатку вручную равномерно подают солому с зерном из рас-
чета 1 кг зерна на 1,5 кг соломы. Общее количество подаваемой массы
при проверке должно быть не менее 200 кг. Продолжительность по-
дачи 35—40 с.
КГ После обмолота этой массы определяют места просыпания зер
на; на брезент и устраняют их.
Определение мест просыпания в полевых условиях. Перед заез-
дом в загонку под молотилку и наклонную камеру жатки подвеши-
вают брезент. С подвешенным брезентом комбайн намолачивает
бункер зерна. Выгруженное из бункеров зерно взвешивают. От-
дельно. взвешивают и зерно, выделенное из массы, собранной на
брезент.
Подсчитывают потери зерна через неплотности но формуле:
В	П = БТ«
где б — масса зерна, собранного на брезенте, кг.
Б — масса зерна в бункере, кг.
Потери зерна через неплотности не должны превышать 0,1%.
РАЗДЕЛ 12
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМБАЙНОВ
Техническое обслуживание комбайнов во время эксплуатации
предусматривает своевременное выполнение операций ежесменного,
периодических и сезонных обслуживании, а также соблюдение
правил безопасности труда и противопожарных правил.
§ 64.	Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО)
Очищают от пыли и грязи двигатель, сетку воздухозаборника
радиатора, сетку заборника воздухоочистителя, режущий аппа-
рат, деку, рабочие поверхности соломотряса, скатную доску грохо-
та, решета очистки, камнеуловитель.
Проверяют состояние и надежность крепления воздухозаборни-
ка, всасывающих трубопроводов двигателя, соединительных щечек
ножа режущего аппарата, шнека жатки, мотовила, механизма урав-
новешивания жатки, копирующих башмаков, клипоременных и
цепных передач, предохранительных муфт, подшипников соломо-
тряса.
Проверяют отсутствие течи масла, воды и топлива, уровень воды
в радиаторе, уровень масла в картере двигателя, в корпусе топлив-
ного насоса и в корпусе регулятора.
Согласно схемам (рис. 115 и 116) и таблице смазки, смазывают
точки (периодичность 10 моточасов).
Во время работы комбайна следят за давлением масла, темпера-
турой воды и масла, показаниями амперметра и тахометра, цветом
выхлопных газов, световой и звуковой сигнализацией, а также за ра-
ботой всей машины.
На копирующем мотовиле смазывают универсальной смазкой
чугунный подшипник 17 (рис. 68) левой цапфы.
§ 65.	Первое техническое обслуживание
через 60 моточасов (ТО-1)
Выполняют операции ежесменного технического обслуживания,
затем промывают кассеты и рефлектор воздухоочистителя и
чивают их в масле. Подтягивают крепления воздухоочистителя
всасывающих трубопроводов двигателя.	а
Сливают отстой из корпуса фильтра грубой очистки 'ronJI!ILj
Проверяют и при необходимости регулируют натяжение ре»
вентилятора и генератора.
Смазывают отжимной подшипник сцепления двигателя.
152
Рис. 115. Схема смазки комбайна «Нива» (левая сторона).

Условные обозначения:
116. Схема смазки комбайна «Нива» (правая сторона).
Проверяют крепления аккумуляторных батарей, уровень элект-
ролита в них. Очищают окислившиеся клеммы и наконечники про-
водов. Смазывают их неконтактные части техническим вазелином
или универсальной смазкой и прочищают вентиляционные отверс-
тия в пробках элементов.
Проверяют уровень масла и доливают его в картер моста ве.
дущих колес, редуктор барабана (если он есть в приводе) и в гидро-
бак гидросистемы.
Проверяют и регулируют: параллельность шнека и положение
пальцев шнека относительно днища корпуса жатки, натяжение це-
пей наклонного транспортера, натяжение клиноременных и цепных
передач, действие тормозной системы и сцепления.
Проверяют давление воздуха в шинах ведущих и управляемых
колес и при необходимости подкачивают их.
Согласно схемам (рис. 115 и 116) и таблице смазки смазывают
точки (периодичность 10 и 60 моточасов).
§ 66.	Второе техническое обслуживание
через 240 моточасов |Т0-2)
Выполняют операции ежесменного технического обслуживания
и 60-часового технического обслуживания и дополнительно выпол-
няют следующие операции: заменяют масло в картере двигателя и
топливном насосе; очищают центрифугу; промывают масляный фильтр
турбокомпрессора; промывают первую ступень фильтра топкой
очистки топлива; смазывают передний подшипник вала сцепления
двигателя; смазывают подшипник водяного насоса.
Снимают и разбирают воздухоочиститель. Тщательно проти-
рают корпус воздухоочистителя, особенно внутреннюю часть цик-
лонов.
Очищают и прмывают фильтр-отстойник, сапун двигателя, крыш-
ку и фильтр заливной горловины топливного бака основного двига-
теля, фильтр-отстойник бака пускового двигателя, поплавковую ка-
меру и топливоподводящий штуцер карбюратора пускового двигате-
ля, фильтр и сапун гидравлической системы.
Проверяют состояние электропроводки (при необходимости изо-
лируют поврежденные места), состояние генератора, стартера и кон-
тактов включения стартера, плотность электролита и определяют сте-
пень разряженности аккумуляторной батареи (при необходимости
подзаряжают или заменяют ее заряженной батареей).
Проверяют и регулируют зазоры между клапанами и коромыс-
лами, электродами искровой свечи зажигания и контактами пре-
рывателя магнето, карбюратор, сцепление двигателя, сцепление
механизма передачи пускового двигателя, механизма переключения
передач, рулевое управление.
Заменяют масло в картере моста ведущих колес и редукторе
барабана (если он имеется в приводе).
§ 67.	Техническое обслуживание при хранении
После завершения сезона уборочных работ очищают комбайн
и «го агрегаты от пыли, грязи и пожнивных остатков; осматривают
к°мбайн и оценивают его техническое состояние. Если комбайн не
155
нуждается в ремонте, то проводят все операции технического об-
служивания при хранении согласно ГОСТ 7751—71.
Устраняют обнаруженные при осмотре технические неисправ-
ности.
Агрегаты электрооборудования, топливный насос и форсунки
до их консервации проверяют и регулируют в ремонтной мастерской.
До начала уборки снимают комбайн с хранения, выполнив при
этом все операции по снятию машин с хранения, и выполняют опе-
рации очередного технического обслуживания.
§ 68.	Смазка комбайнов
Смазка агрегатов и механизмов комбайнов имеет первостепен-
ное значение для обеспечения длительной его службы, надежности и
экономичности в эксплуатации.
Для смазки механизмов и агрегатов комбайна применяют сле-
дующие масла: солидол «С» или универсальная смазка УС-2 по
ГОСТ 1033—51 и ГОСТ 4366—64; жировая тугоплавкая смазка 1—13
поГОСТ 1631—61; смазка № 158поМРТУ 12Н№ 139—64; ЦИАТИМ
201 по ГОСТ 6267—59; масло АК-15 по ГОСТ 1862—63 — летом или
ТАп-!5 по ГОСТ 8412—57 — зимой; масло моторное MI0 Г по ТУ
38—1—211—68 или М10В по ТУ 38—1—210—68 — летом или М8Г
по ТУ 38-1-01-46-70 или ДС—8 (М8В) по ГОСТ 8581—63-
зимой.
Перед смазкой или заливкой масла нужно предварительно уда-
лить грязь с пресс-масленок и резьбовых пробок.
Перед постановкой комбайна на зимнее хранение снимают и
проваривают в масле марки АК-15 ГОСТ . 1862—63 в течение 2 ч
при температуре 120—130°С полуподшипники лучей мотовила,
подшипник вала мотовила, полуподшипник соломо- и половонаби-
ватслей, передние подвески стрясной доски. Шарниры тяг и под-
шипники скольжения рычажных механизмов смазывают несколь-
кими каплями масла.
Остальные точки комбайна смазывают согласно схемам (рис. 115
и 116) и таблице 5.
У двухбарабанных комбайнов ввиду наличия второго барабана
увеличено число точек смазки 24 и 47 на одну каждая и число точек
смазки 25 на четыре. Число других точек смазки и их расположение
такое же, как и у одиобарабанных машин.
С внедрением на жатке двухконтурного цепного привода мото-
вила исключена точка смазки 35 рычага натяжения цепи мотовила.
У сменного полугусеничного хода через каждые 60 моточасов
проверяют и при необходимости доливают масло АК-15 ГОСТ 1862—
63 в подшипники направляющих и опорных катков, а через 240 мо-
точасов заменяют смазку. Центральный шарнир тележки смазывают
универсальной смазкой с помощью пресс-масленки через каждые
60 моточасов.
§ 69.	Правила безопасности труда
и противопожарные правила
Перед началом работы обслуживающий персонал должен быть
ознакомлен с правилами безопасности труда и противопожарными
правилами.
156
Таблица 5. Таблица смазки комбайна
-— ,VS ПОЗИЦИЙ на рисун- ках Но и 116	Наименование точек смазки	Число точек смазки
	Смазка через 10 моточасов	
1	Ступица верхнего шкива вариатора жатки	1
2	Ступица нижнего шкива вариатора жатки	1
3	Щечки соединительного звена ножа	2
4	Сферический шарнир шатуна Смазка через 60 моточасов	1
5	Подшипник крестовины нижнего вала вариа- тора жатки	1
6	Втулки дисков предохранительных муфт мото- вила и шнека жатки	2
7	Шкворень левого поворотного кулака управ- ляемого моста	2
8	Ось качания управляемого моста (задняя точка)	1
9	Шарниры гидроусилителя	2
10	Шкворень правого поворотного кулака управ- ляемого моста	2
11	Подшипники граблин соломонабивателя дере- вянные	4
12	Шарнир кронштейна натяжного шкива ремней привода молотилки	1
13	Поводок и ролики мотовила	3
14	Шарнир поперечной тяги управляемого моста	2
15	Ось качания управляемого моста (передняя точка)	1
16	Ступица среднего диска вариатора ходовой части	1
17	Ступила среднего диска вариатора вентилятора очистки	i
18	Подшипник выжимной сцепления ходовой части	1
19	Втулка диска предохранительной муфты верх- него вала транспортера наклонной камеры	1
20	Ступица рычага механизма переключения пе- редач	1
21	Роликовый подшипник муфты выгрузного шнека Смазка через 240 моточасов	1
22	Левый рычаг механизма уровновёшивания жатки	2
23	Левый ролик ограничителя поворота корпуса жатки	1
24	Левый подшипник вала барабана	1
157
Продолокспш
№ позиций иа рисун- ках 115 и 116	Наименование точек смазки	Число точек смазки
25	Устройство для регулирования частоты вра- щения барабана	4
26	Левый подшипник вала главного контрпривода	1
27	Ступица шкива муфты зернового шнека	1
28	Подшипники игольчатые средней опоры колен- чатых валов соломонабивателя	I
29	Левый подшипник ступицы управляемого колеса	1
30	Подшипник граблип половонабнвателя	2
31	Шарнир кардана выгрузного шнека	1
32	Редуктор молотильного барабана	1
33	Педаль сцепления	1
34	Шарниры кардана привода жатки	2
35	Рычаг натяжения цепи мотовила	1
36	Левый рычаг регулировки положения мотовила	i
37	Правый подшипник ступицы управляемого колеса	1
38	Ступица звездочки муфты колосового шпека	1
39	Ось рычага вариатора ходовой части	1
40	Подшипники ступиц крайних дисков вариатора ходовой части	1
41	Правый подшипник вала главного контрпри- вода	1
42	Мост ведущий (коробка передач, дифферен- циал, бортовые редукторы)	1
43	Правый рычаг регулировки положения мото- вила	1
44	Втулки пальчикового механизма шнека жатки	2
45	Правый рычаг механизма уравновешивания жатки	2
46	Правый ролик ограничителя поворота корпуса жатки	1
47	Правый подшипник вала барабана	1
48	Хомут включения выгрузного шнека	1
49	Г идросистема	1
50	Шарнирные подшипники задних подвесок грохота	4
Правила безопасности труда
1.	Не работать в неудобной и развевающейся одежде. Во врс«я
работы комбайнеру необходимо носить защитные очки.
2.	Не работать на комбайне при ослабленном креплении сбо-
рочных единиц и агрегатов.
3.	Соблюдать особую осторожность и не находиться вблиз»
неогражденных вращающихся шкивов, цепей и ременных переда4-
Не начинать работу при снятых заграждениях.
4.	Не запускать двигатель при открытом копнителе.
5.	Подавать звуковой сигнал перед запуском двигателя, вклю-
чение.м рабочих органов, началом движения и приступить к выпол-
нению этих приемов, убедившись, что это никому не угрожает.
б.	Перед троганием комбайна с места убедиться, что стояночный
тормоз освобожден; при этом фонарь контрольной лампы красного
цвета на щитке не должен гореть.
7.	Управлять комбайном при транспортных переездах ком-
байнер должен только сидя, а при работе комбайна в загоне допу-
скается работать стоя, откинув сиденье назад.
8.	При движении комбайна по улицам и дорогам не включать
задние фары
9.	Все виды регулировок, технического обслуживания и ре-
монта проводить после полной остановки машины и выключения
двигателя, за исключением регулировки частоты вращения венти-
лятора, барабана и натяжения ремня барабана.
10.	Не работать под комбайном на уклонах, если под его колеса
не поставлены упоры.
11.	Не работать под комбайном и жаткой, когда они подняты.
В этом случае надо предварительно поставить в местах поддомкра-
чивания устойчивые подпорки, под колеса положить упоры, пере-
крыть кран гидроцилиндров подъема жатки и установить упор 1
(рис. 15) на левом гидроцилиндре подъема жатки. В случае слабого
грунта под домкрат необходимо подложить прочную доску. Места
установки домкрата и опор для подъема различных частей комбайна
показаны на рисунке 117.
12.	Запрещается работать на комбайне в ночное время без элект-
рического освещения.
Рис. 117. Расположение мест установки домкрата:
«ост ведущих колес: 2 — мост управляемых колес: 1 3 — кронштейн
рамы молотилки моста управляемых колес.
159
13.	Не допускается проверять работу механизмов копнителя
при наличии людей вблизи заднего клапана.
14.	Не надевать ремни и цепи на шкивы и звездочки, а также
не смазывать подшипники во время работы комбайна.
15.	Систематически проверять надежность работы тормозов и
рулевого управления.
16.	Категорически запрещается буксировать комбайн с вклю-
ченной передачей.
17.	Не работать неисправным инструментом.
18.	Следить за пополнением аптечки на комбайне всеми необ-
ходимыми меди камента ми.
19.	Категорически запрещается при выгрузке зерна из бункера
проталкивать его руками, ногой, а также лопатой или другими
предметами.
20.	Максимально допустимый уклон при работе и транспорти-
ровке комбайна 10°, при этом скорость передвижения комбайна
должна быть не более 3—4 км/ч.
21.	При поворотах и разворотах уменьшать скорость до 3—4 км/ч.
22.	Запрещается обгонять транспорт, скорость движения кото-
рого равна или превышает максимальную скорость движения ком-
байна. С наступлением темноты обгон движущегося транспорта
комбайном запрещается вообще.
23.	После остановки комбайна обязательно переводить рычаг
коробки передач в нейтральное положение и выключать молотилку.
24.	Периодически проверять затяжку шкива привода ходовой
части на двигателе (момент затяжки 30—33 кгс-м).
25.	При снятии или установке аккумуляторной батареи остере-
гаться попадания электролита на одежду и открытые части тела.
26.	Нельзя открывать крышку неостывшего радиатора.
27.	Нельзя отвертывать болты крепления рычагов механизма
уравновешивания к кронштейнам до завершения навески корпуса
жатки на наклонный корпус.
28.	Не отвертывать штуцеры гидросистемы при работающем
двигателе.
29.	В туманную или пасмурную погоду двигаться осторожно
и на малой скорости.
Правила пожарной безопасности
1.	Постоянно следить за техническим состоянием комбайна и
наличием исправных противопожарных средств.
2.	Следить, чтобы выпускной коллектор двигателя был защищен
металлическим щитком от попадания на него растительных остат-
ков.
3.	Очищать от намотавшейся соломистой массы валы битеров,
барабана, соломонабивателя, вал кривошипа в месте соединения
с шатуном режущего аппарата, верхний вал плавающего транспор-
тера и другие быстровращающиеся валы и механизмы.
4.	Периодически проверять крепление барабана, приемного и
отбойного битеров и величину зазоров между вращающимися ча-
стями комбайна и его каркасом во избежание возникновения трения
о панели молотилки.
5.	Проверять регулировку предохранительных муфт на вели-
чину передаваемого крутящего момента и исправность сигнализа-
торов муфт.
160
6.	Не допускать перегрева подшипников, своевременно смазы-
вать 11 х.
®	7. Не допускать нагрева деревянных полуподшипников на валу
лоМонабивателя копнителя.
с°	’ 8. Не допускать течи из систем питания, смазки и гидросистемы.
9.	Проверять наличие изолирующих колпачков на клеммах
переходных колодок генератора, аккумуляторов, стартера и другого
Дектрооборудования, а также надежность крепления электропро-
водов и наличие дополнительной защиты их в местах возможных
Механических, тепловых и химических повреждений.
10.	Сгоревшую плавкую вставку предохранителя прерывателя
света заменять только вставкой на 6 А.
11.	Следить, чтобы топливо, вытекающее из дренажных трубок,
не попадало на детали комбайна.
12.	Очищать засорившиеся топливопроводы только при остыв-
шем двигателе и перекрытой подаче топлива.
13.	Содержать комбайн в чистоте и своевременно очищать от
пожнивных остатков.
14.	Заправлять топливные баки на пахоте или на дороге при
заглушенном двигателе, пользуясь заправочным агрегатом.
15.	Горюче-смазочные материалы для комбайнов хранить в
закрытой таре на расстоянии не менее 100 м от хлебных массивов.
Место хранения должно быть опахано полосой шириной не менее 4 м.
16.	Наблюдать за комбайном, чтобы своевременно обнаружить
начало загорания.
17.	Знать обязанности на случай пожара и необходимые дей-
ствия по вызову пожарной помощи.
18.	При создавшейся опасной обстановке выхода из кабины
через дверь на комбайне «Колос» использовать аварийный выход
через проем лобового стекла. Для этого нужно разбить лобовое
стекло, оттянуть на себя боковые фиксаторы жалюзийной решетки
и выйти через проем, предварительно отключив привод жатки.
Категорически запрещается:
начинать уборку хлеба на массиве большой площади, не раз-
битом на участки дневной выработки (30—50 га) продольными и
поперечными прокосами шириной не менее 8 м и без пропашки
посередине прокосов шириной не менее 4 м, а также при отсутствии
наготове трактора с плугом для быстрой опашки хлеба в случае
пожара;
вносить в хозяйствах конструктивные изменения в комбайн
без согласования с органами Госпожнадзора;
выгружать зерно из комбайнов в машины, выхлопные трубы
которых не оборудованы искрогасителями;
пользоваться ведрами для заправки топливных баков;
разводить костры ближе 200 м от хлебных массивов;
курить, выполнять сварочные работы, применять все виды
Скрытого огня в хлебных массивах и на расстоянии менее 30 м
°Т них.
Д- И. Шаткус
161
РАЗДЕЛ 13
ПОДГОТОВКА РАБОЧИХ ОРГАНОВ ЖАТКИ
И МОЛОТИЛКИ ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ УСЛОВИЙ
УБОРКИ И КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА УБОРКИ
При описании технологических регулировок комбайна будут
указаны числовые значения установочных параметров, а для осу-
ществления самих регулировок необходимо руководствоваться опи-
санием их в соответствующих разделах справочника.
Прежде чем приступить к технологическим регулировкам жатки
и молотилки, нужно хорошо знать особенности и состояние куль-
туры, которую предстоит убирать.
§ 70. Прямое комбайнирование
Начало уборки прямым комбайнированием определяют по спе-
лости и влажности зерна. Примерно 95% основной массы растений
должно находиться в (разе полной спелости, а влажность зерна
должна быть не более 17%.
Скорость движения комбайна устанавливают такой, чтобы пол-
ностью использовать пропускную способность молотилки (табл. 6),
но не более 8 км/ч.
В таблице 6 указаны рабочие скорости движения зерноубороч-
ных комбайнов с жаткой шириной захвата 5 м.
Если ширина захвата жатки отличается от указанной, то нужно
величину скорости, найденную в таблице, умножить на отношение
табличной ширины захвата жатки (5 м) к ширине захвата жатки,
установленной на конкретном комбайне.
Для жаток с шириной захвата 4,1 м, 6 м и 7 м указанные от-
ношения будут соответственно равны 1,2; 0,83 и 0,71.
Пример. Комбайн СК-6-11 «Колос» оборудован жаткой с
шириной захвата 6 м. Урожайность зерна 50 ц/га. Отношение массы
зерна к массе соломы 1:1. Найти оптимальную скорость движения
комбайна.
По таблице 6 находим, что скорость движения комбайна,
оборудованного жаткой с шириной захвата 5 м, равна 5 км/ч.
Следовательно, искомая скорость комбайна, оборудованное0
жаткой с шириной захвата 6 м, будет:
5 км/ч-0,83 = 4,15 км/ч.
Необходимую скорость движения комбайнов, км/ч, с жаткаМЧ
имеющими ширину захвата, отличную от приведенных,
.162
Зависимость рабочих скоростей комбайнов от урожайности зерна и соломы на прямой уборке
(ширина захвата жатки 5 м)
Комбайн СКД-5 «Сибиряк»	рабочие скорости, км/ч, при отношении массы зерна к массе соломы	1:2,5	03 ОД4	03 СП <£> -ОД 03	СП СО СС ОД ОД ОД од ОД СЧ 04 оз оз оз
		сч	ОДГ^ООД-ОООДОДСЧ,- СО со	Ю -ОД	СО СО 03 05 03 03 03
		1:1,5	СО 05 05 Ю	ОД- — 00 СО ОД4 СО СО ОД Ь ОД 1-0 ОД4 ОД’ со СО 03 05 03 О?
			О1 'Ч4 I4- Cl	Tf - О N со СО 00 Ь- О Ю ’ОД' ОД4 со со СО 03 04
		1:0,5	О 03 <0 — Г- ОД4 —. ОД ОД ОДОД ОД. ОД N ОДОД ОД ОД ОД ОД
Комбайн СКД-5Р на рисе		1 : 2,5	со О LO 04	оо ь о ю ОД ОД ОД ОД СО о Г 05 Оз" 03 — —' —
		сч	ОД ОД ОД — N ОД 03	ОД N ОД СО ОД Ю ТГ о СО О! О| 03 CI - - ~
		1:1,5	СО	-од4	ю	оз	од ь- сс СО CD 'ОД 'ОД со со 03 03 04 оз — *—
			04 ОС со 04 СО 04 СП ОД	ОД - ОС со г- СО	ТГ со со 03 03 04 04 04
		1:0,5	04 —<	ОС СО О ОДЗ	05 ОД ОД ОДОД S ОД ОД	Н4 од одод со"
Комбайн СК-5 «Нива»		1:2,5	ОД ООД ОД - ОДОДОД - СП со сс 00 СОД UO	ОД ОД ОД О! О| од ~ ~
		сч	сс 'гп ио сод <од (1 о се — ОД ОД ОД Ю 'Ф со со СО 04 04 03 03 03
		1:1,5	>-С	СО СО СО О Г"- ю со 03 ОД ОД N ОД ОД ТГ од ОД -ОД' О)" 04 03 Оз"
		4	03	04 to	ОД ОД С ОД ОД ОД ОД ОД N од од од од од од" од оз оз"
		1:0,5	Г- СС	ОД О ОД 03 о ОС СО' сс со со	СО <D LO 'ОД 'Ф 'Од со"
Урожай зерна, ц/га			с од о од о од Q од С ОД О ОД О - 03 CJ ОД ОД ОД ОД ОД ОД ОД ОД СЧ
163
164
подсчитать по формуле:
равным 1,8; 1,2; 1; 0,9;
: 1; 1 : 1,5; 1:2; 1 : 2,5
жатки, м.
С — 144 Пм^~зс
» з°я<
е Пм ~~ пропускная способность молотилки комбайна, кг/с, при
г" отношении массы зерна к массе соломы 1 : 1,5 и величине
потерь молотилки, не превышающей 1,5%; для различных
комбайнов Пм принимают такой: СК-5 «Нива» — 5 кг/с;
СКД-5 «Сибиряк» —• 5,2 кг/с; СКД-5Р — 4 кг/с на рисе;
СК-6-11 «Колос» — 7,0 кг/с; СКПР-6 «Колос» — 6 кг/с
на рисе и 7,0 кг/с на зерне.
Кзс — коэффициент, учитывающий отношение массы зерна к
массе соломы; его принимают
0,84 для отношений 1 : 0,5; 1
соответственно;
Уз “ урожай зерна, ц/га;
31К —- ширина захвата (фактическая)
Для жаток с конструктивной шириной захвата 4,1; 5; 6; 7 м
фактически ширину захвата принимают равной соответственно 4; 4,8;
5,8; 6,8 м.
На уборке хлебов повышенной влажности скорость движения
зерноуборочного комбайна снижают на 20—30%.
а.	Общие регулировки жатки для всех условий уборки прямым
комбайнированием. К спиралям и трубе шнека жатки, в средней
части с правой и левой сторон пальчикового механизма, прикреп-
ляют съемные витки 13 (рис. 71), а к отражателям ветрового щитка
собеих сторон проема под наклонную камеру прикрепляют щитки 15.
При работе на подборе валков витки 13 и щитки 15 снимают.
Между днищем корпуса жатки и спиралями шнека устанавли-
вают зазор 10—15 мм, а между концами пальцев пальчикового ме-
ханизма и тем же днищем — 15—20 мм. В случае заклинивания
массы между шнеком и днищем зазоры увеличивают.
Козырьки отражателей 16, расположенные позади шнека,
регулируют так, чтобы между ними и спиралями шнека был мини-
мальный зазор.
Частоту вращения мотовила выбирают такой, чтобы лопасти
активно подводили стебли к шнеку жатки, но не перебрасывали
срезанные стебли через себя или через ветровой щит. С увеличением
скорости движения комбайна частоту вращения мотовила повышают.
б.	Подготовка жатки для уборки незасоренных прямостоящих
Или частично полеглых хлебов высотой 80—100 см. Выполняют
операции пункта а. Затем устанавливают на граблины 16 (рис. 14)
Деревянные лопасти 13 и закрепляют их на кронштейнах 15 в сред-
ни части граблин. Наклоняют граблины вперед по ходу комбайна
J1 15° или устанавливают их вертикально (болт 23 совмещают с
еРвым или со вторым отверстием тяги 20). По высоте мотовило
устанавливают так, чтобы лопасти касались стеблей на расстоянии
'з длины стебля, считая от линии среза, а по выносу — чтобы
жДу концами граблин и спиралью шнека был зазор 40—50 мм.
I,. Копирующие башмаки жатки устанавливают на высоту среза
ММ (рис. 23).
4g ®- Подготовка жатки для уборки низкорослых хлебов высотой
8явн ° СМ' Выполняют операции пункта а. Затем закрепляют дере-
НЬ1е лопасти 13 (рис. 14) мотовила в нижнем положении и ус-
165
танавливают их вертикально (болт 23 совмещают со вторым отвей
стием тяги 20). Опускают мотовило в крайнее нижнее положение
и выносят вперед настолько, чтобы между планками мотовила Я
спиралью был зазор 25—35 мм.
Копирующие башмаки устанавливают на высоту среза 50— Юо Мм
(рис. 23). На боковинах жатки ставят обычные (основные) делители
г. Подготовка жатки для уборки густых длинностебельных х>1ь
бов высотой свыше 100 см. Выполняют операции пункта а, но зазсй
между днищем жатки и пальцами шнека увеличивают поворотов
против часовой стрелки рычага (рис. 25). Затем устанавливают ца
граблины 16 (рис. 14) деревянные лопасти 13, закрепляют их на
кронштейнах 15 в верхнем положении у самой трубы граблин и на-
клоняют граблины вперед по ходу комбайна на 15° (болт 23 сов.ме.
щают с первым отверстием тяги 20). При очень густом стеблестое
деревянные лопасти можно не ставить.
По высоте мотовило устанавливают так, чтобы лопасти каса-
лись стеблей на расстоянии 2/3 длины стебля, считая от линии среза,
а по выносу — чтобы между концами граблин и спиралью шнека
жатки был зазор 60—80 мм. Копирующие башмаки жатки устанав-
ливают на высоту среза 180 мм (рис. 23).
На боковинах жатки закрепляют торпедные делители (рис. 66).
Внутренний стеблеотвод 7 монтируют так, чтобы он активно
отводил стебли от боковины жатки и наклонял их к мотовилу. Од-
нако нельзя допускать чрезмерно активного отвода стеблей во из-
бежание потерь срезанным колосом.
Центральное перо 6, стеблеотводы 2 и 7 регулируют по высоте
так, чтобы они образовали общий плавный конус.
д. Подготовка жатки для уборки полеглых хлебов. Выполняют
операции пункта а. Затем снимают с граблин 16 (рис. 14) мотовила
деревянные лопасти 13. Наклоняют граблины на 15 или 30“ назад
(болт 23 совмещают с третьим или четвертым отверстием тяги 20).
Опускают мотовило в крайнее нижнее положение и выносят его
как можно дальше вперед, чтобы обеспечить своевременный подъем
и подвод к режущему аппарату полегшей массы.
На пальцы режущего аппарата устанавливают стеблеподъем-
пики (рис. 67) на каждый второй палец при уборке изрежеиных
и на каждый четвертый-пятый—при уборке густых длинпосоло-
мистых полеглых хлебов.
Копирующие башмаки жатки устанавливают на высоту среза
50—100 мм (рис. 23).
На боковинах жатки закрепляют торпедные делители. I И’и
сплошной полеглости вправо центральное перо 6 (рис. 66) ставят
в верхнее левое положение, внешний стеблеотвод 2 смещают нс’
много вправо и вверх, внутренний стеблеотвод 7 перемещают в№3
и вверх, но так, чтобы он не мешал мотовилу.
При сплошной полеглости влево центральное перо 6 ставят
в верхнее положение, внешний стеблеотвод 2 смещают до пред6-’
вправо. Внутренний стеблеотвод 7 правого делителя в этих ус-1
виях не оказывает влияния на процесс, а в левом делителе его см
щают до предела вправо. Чрезмерно высокий подъем центрально ]
пера и стеблеотводов может вызвать выдергивание стеблей из по‘П '
При недостаточном подъеме или расширении конуса,
емом центральным пером и обоими стеблеотводами, путаная нЧ- |
деленная масса может повиснуть на боковине жатки.
166
§ 71. Подбор валков
Подготовка подборщика и жатки. Перед навеской подборщика
жатку снимают щитки /5 (рис. 71) и дополнительные витки 13.
Подборщик навешивают, руководствуясь описанием операций в
Между днищем корпуса жатки и спиралями шнека устапавли-
а10Т зазор 10—15 мм, а между концами пальцев пальчикового
Механизма и тем же днищем—’15—20 мм.
** Козырьки отражателей 16, расположенные позади шнека,
оеГулируют так, чтобы между ними и спиралями шнека был мини-
мальный зазор.
“ Копирующие башмаки жатки устанавливают на высоту среза
50 мм (рис. 23). Регулировкой механизма уравновешивания жатки
обеспечивают давление башмаков подборщика на почву не более
25 кг.
Управление комбайном при подборе валков. Подбор и обмолот
валков начинают по мере созревания зерна в колосе.
При подборе комбайн должен двигаться по полю тем же спосо-
ба;.!, что и жатвенный агрегат, укладывающий валки, то есть на-
правление движения комбайна должно совпадать с направлением
движения валковой жатки.
В том случае, если подбирают сдвоенный валок, сформиро-
ванный встречными проходами жатки, то комбайн ведут ио следу
первого прохода жатки.
Общее правило — направление движения комбайна выбирают
навстречу колосьям уложенной в валки хлебной массы.
Рабочую скорость движения комбайна устанавливают такой,
чтобы наиболее полно использовалась пропускная способность
молотилки, а подборщик чисто, без обмолота, подбирал валок со
стерпи.
При подборе маломощных валков и валков, провалившихся
в стерне, скорость комбайна устанавливают невысокой, а частоту
вращения приводного вала подборщика увеличивают.
Если известна ширина захвата валковой жатки, укладывающей
хлебную массу в валки, то скорость движения комбайна можно
определить по таблице 6 и данным к ней пояснениям.
Для подбора валков с минимальными потерями частоту вращения
подбирающего механизма регулируют в пределах 72—125 об/мин,
хотя вариатор позволяет получать 72—190 об/мин. Работа на обо-
ротах свыше 125 об/мин приводит к повышенным потерям зерна,
вымолоченного граблинами, к быстрому износу деталей механизма
подборщика.
В зависимости от скорости движения комбайна рекомендуется
'акая частота вращения приводного вала подборщика: при ско-
рости комбайна 4 км/ч — 70—80 об/мин, при 5 км/ч — 90—
««об/мин, при 6 км/ч—НО—120 об/мин, при 7 км/ч — 130—
™ об/мин (140 об/мин нежелательно).
. В случае заклинивания массы под шнеком жатки при подборе
jOnuibix валков зазоры между витками шнека и днищем корпуса
гтки увеличивают.
167
§ 72. Подготовка и регулировка молотилки
для уборки различных культур
однобарабамными комбайнами
Общие регулировки. Переднюю и заднюю части нижнего ре.
шета закрепляют на средних отверстиях боковин решетного
стана.
Удлинитель верхнего решета закрепляют на втором отверстии
(считая сверху) боковины удлинителя. Устанавливают зазор 15^.
20 мм между кромкой скатной доски колосового шнека и задней
планкой удлинителя верхнего решета. Рычаг регулировки открытия
жалюзи удлинителя верхнего решета фиксируют на четверто^
отверстии (считая снизу по ходу комбайна) правой боковины удли.
нителя.
Специальные регулировки. Рекомендуются следующие специаль-
ные регулировки молотильно-сепарирующих органов молотилки в
зависимости от убираемой культуры:
пшеница — частота вращения барабана 950— 1 050 об/мин,
зазоры в молотильном устройстве на входе 18—24 мм, на выходе
2—8, частота вращения вентилятора очистки 630— 650 об/мин, угол
открытия жалюзи верхнего решета 22—30° (размер между пласти-
нами 12—14 мм), угол открытия жалюзи нижнего решета 15—20°
(размер между пластинами 7—9 мм);
ячмень — частота вращения барабана 900—1 000 об/мин,
зазоры в молотильном устройстве на входе 18—24 мм, па выходе
2—8 мм, частота вращения вентилятора очистки 600— 650 об/мин,
угол открытия жалюзи верхнего решета 22—30° (размер между пла-
стинами 12—14 мм), угол открытия жалюзи нижнего решета 15—
20° (размер между пластинами 7—9 мм);
рожь—частота вращения барабана 900—1 000 об/мин, за-
зоры в молотильном устройстве на входе 18—24 мм, на выходе 2—8,
частота вращения вентилятора очистки 600— 650 об/мин, угол от-
крытия жалюзи верхнего решета 30—37° (размер между пластинами
14—17 мм), угол открытия жалюзи нижнего решета 15—20° (размер
между пластинами 7—9 мм);
овес — частота вращения барабана 900—1 000 об/мин, за-
зоры в молотильном устройстве на входе 18—24 мм, на выходе
2—8 мм, частота вращения вентилятора очистки 600—650 об/мин.
угол открытия жалюзи верхнего решета 22—30° (размер между
пластинами 12—14 мм), угол открытия жалюзи нижнего решет3
15—20° (размер между пластинами 7—9 мм);
горох — частота вращения барабана 500— 700 об/мин, ЗЯ'
зоры в молотильном устройстве на входе 32—34 мм, на выходе !Ь-
18 мм, частота вращения вентилятора очистки решета 700 об/мин.
угол открытия жалюзи верхнего решета 30—37° (размер между
стинами 14—17 мм), угол открытия жалюзи нижнего решета
45° (размер между пластинами 17—20 мм);	ooS—-I
подсолнечник — частота вращения барабана
400 об/мин, зазоры в молотильном устройстве на входе 34—4} J
на выходе 18—25 мм, частота вращения вентилятора очистки эи
600 об/мин, угол открытия жалюзи верхнего решета 30—37° (Ра^
между пластинами 14—17 мм), угол открытия жалюзи ниж
решета 15—23° (размер между пластинами 7—11 мм).
168
Если при уборке качественные показатели работы молотилки
ухудшаются, то принимают следующие меры к устранению обнару-
женных недостатков обмолота и сепарации.
1.	Недомолот в соломе—уменьшают зазоры в молотильном
устройстве. Если этого недостаточно, увеличивают частоту вра-
щения барабана, ле допуская при этом повышенного дробления
зерна.
2.	Необмолоченные колосья в соломе и полове и одновременно
дробленое зерно в бункере — проверяют равномерность зазоров в
молотильном устройстве по длине планок подбарабанья и при об-
наружении отклонений устраняют регулировкой тяг подвесок деки.
Необмолоченные колосья в полове — увеличивают открытие жа-
люзи удлинителя верхнего решета. Дробленое зерно в бункере —
увеличивают зазоры в молотильном устройстве. Если этого недо-
статочно, уменьшают частоту вращения молотильного барабана,
не допуская большого недомолота.
3.	Потери свободным зерном за соломотрясом — увеличивают
зазоры в молотильном устройстве, так как сильно измельчается
стеблевая масса. Если этого недостаточно, уменьшают частоту вра-
щения барабана, не допуская при этом недомолота в соломе. Потери
полноценного зерна в полову — увеличивают открытие жалюзи
верхнего решета очистки и удлинителя верхнего решета. Увеличи-
вают угол наклона удлинителя верхнего решета, не допуская при
этом накопления на нем массы. Если этого недостаточно, увеличи-
вают частоту вращения вентилятора очистки, но настолько, чтобы
щуплое зерно не выносилось в полову.
4.	Щуплое зерно в полове — уменьшают частоту вращения вен-
тилятора очистки.
5.	Засоренное зерно в бункере — уменьшают открытие жалюзи
нижнего решета очистки, увеличивают частоту вращения вентиля-
тора, не допуская большого схода зерна в колосовой шнек.
Если проведенными уточнениями регулировок не удалось умень-
шить потери свободным зерном в соломе и полове, уменьшают ско-
рость движения комбайна.
§ 73.	Подготовка и регулировка молотилки
при уборке различных культур котлбайнами
с двумя бильными барабанами
Общие регулировки. Переднюю и заднюю части нижнего решета
закрепляют на средних отверстиях боковин решетного стана.
Удлинитель верхнего решета закрепляют на втором отверстии
(считая сверху) боковины удлинителя. Устанавливают зазор 15—
20 мм между кромкой скатной доски колосового шнека и задней
Планкой удлинителя верхнего решета.
. Рычаг регулировки открытия жалюзи удлинителя верхнего
Решета фиксируют на четвертом отверстии (считая снизу по ходу
комбайна) правой боковины удлинителя.
Специальные регулировки. Рекомендуются следующие специ-
альные регулировки молотильно-сепарирующих органов молотилки
с двумя бильными барабанами в зависимости от убираемой куль-
туры;
пшеница— частота вращения первого барабана 850—
об/мин, зазоры в первом молотильном устройстве на входе
169
20—24 мм, па выходе 4—8 мм, частота вращения второго барабана
950—1 050 об/мин, зазоры во втором молотильном устройстве на
входе 18—24 мм, на выходе 2—8 мм, частота вращения вентилятора
очистки 630—650 об/мин, угол открытия жалюзи верхнего решета
22—30° (размер между пластинами 12—14 мм), угол открытия жа-
люзи нижнего решета 15-^20° (размер между пластинами 7—9 мм);
ячмень — частота вращения первого барабана 800—900 об/мин'
зазоры в первом молотильном устройстве на входе 20—24 мм, на
выходе 4—8 мм, частота вращения второго барабана 900—1000 об/мин,
зазоры во втором молотильном устройстве на входе 18—24 мм’
на выходе 2—8 мм, частота вращения вентилятора очистки 600—
650 об/мин, угол открытия жйлюзи верхнего решета 22—30° (раз.
мер между пластинами 12—14 мм), угол открытия жалюзи нижнего
решета 15—20° (размер между пластинами 7—9 мм);
овес — частота вращения первого барабана 850—950 об/мин,
зазоры в первом молотильном устройстве на входе 20—24 мм, на
выходе 4—8 мм, частота вращения второго барабана 900—1000 об/мин,
зазоры во втором молотильном устройстве на входе 18—24 мм,
на выходе 2—8 мм, частота вращения вентилятора очистки 600—
650 об/мин, угол открытия жалюзи верхнего решета 22—30° (раз-
мер между пластинами 12—14 мм), угол открытия жалюзи нижнего
решета 15—20° (размер между пластинами 7—9 мм);
рожь — частота вращения первого барабана 850—950 об/мин,
зазоры в первом молотильном устройстве на входе 20—24 мм, на
выходе 4—8 мм, частота вращения второго барабана 900—1000 об/мин,
зазоры во втором молотильном устройстве на входе 18—24 мм,
на выходе 2—8 мм, частота вращения вентилятора очистки 600—
650 об/мин, угол открытия жалюзи верхнего решета 30—37° (размер
между пластинами 14—17 мм), угол открытия жалюзи нижнего
решета 15—20° (размер между пластинами 7—9 мм).
Если при уборке качественные показатели работы молотилки
ухудшатся, то принимают следующие меры к устранению обнару-
женных недостатков обмолота и сепарации.
1.	Недомолот в соломе — уменьшают зазоры во втором моло-
тильном устройстве. Если этого недостаточно, увеличивают ча-
стоту вращения второго барабана. При уборке труднообмолачива-
емых культур уменьшают зазоры также и в первом молотильном
устройстве, не допуская при этом дробления зерна.
2.	Необмолоченные колосья в соломе и полове и одновременно
дробленое зерно в бункере — проверяют равномерность зазоров в
молотильных устройствах по длине планок подбарабаний и при
Обнаружении отклонений устраняют регулировкой тяг подвесок
деки.
3.	Необмолоченные колосья в полове — увеличивают открытие
жалюзи удлинителя верхнего решета очистки.
4.	Дробленое зерно в бункере — увеличивают зазоры во втором
молотильном устройстве. Если этого недостаточно, уменьшают
частоту вращения второго барабана. Если и этого окажется недо-
статочно, то аналогичные регулировки проводят и по первом)
устройству, не допуская при этом большого недомолота.	i
5.	Потери свободным зерном за соломотрясом — увеличивают
зазоры во втором молотильном устройстве. Если этого недостаточя •
уменьшают частоту вращения второго барабана. При необходимост
проводят аналогичную регулировку также по первому молотил
ному устройству.
170
б.	Потери полноценным зерном в полову — увеличивают откры-
тие жалюзи верхнего решета очистки и удлинителя верхнего решета,
веЛичпвают угол наклона удлинителя верхнего решета, не допу-
ская при этом накопления на нем массы. Увеличивают частоту вра-
щения вентилятора, но так, чтобы щуплое зерно не выносилось в
полову-
7.	Щуплое зерно в полове — уменьшают частоту вращения вен-
тилятора очистки.
8.	Засоренное зерно в бункере — уменьшают открытие жалюзи
нижнего решета очистки, увеличивают частоту вращения вентиля-
тора; при этом не допускают большого схода зерна в колосовой
шнек.
Если проведенными уточнениями регулировок не удалось умень-
шить потери свободным зерном в соломе и в полове, уменьшают
скорость движения комбайна.
§ 74.	Подготовка и регулировка молотилки
при уборке различных культур комбайнами,
у которых перзый барабан штифтовым,
а второй бильный
Общие регулировки. Переднюю и заднюю части нижнего решета
закрепляют па средних отверстиях боковин решетного стана.
' -Удлинитель верхнего решета закрепляют на втором отверстии
(считая сверху) боковины удлинителя. Устанавливают зазор 15—
20 мм между кромкой скатной доски колосового шнека и задней
планкой удлинителя верхнего решета. Рычаг регулировки открытия
жалюзи удлинителя верхнего решета фиксируют на четвертом от-
верстии (отсчет отверстий в направлении по ход}' комбайна) правой
боковины удлинителя.
Специальные регулировки. Рекомендуют следующие регули-
ровки в зависимости от убираемой культуры молотильно-сепарц-
рующих органов молотилки, у которой первый барабан штифтовый,
а второй сильный;
' рис— частота вращения штифтового барабана 750—860 об/мин;
перекрытие штифтов деки и барабана 20—30 мм (зазоры между
штифтами 8—6 мм), частота вращения бильного барабана 850—
950 об/мин, зазоры во втором молотильном устройстве на входе
20—24 мм, на выходе 4—8 мм, частота вращения вентилятора очи-
стки 550— 620 об/мин, угол открытия жалюзи верхнего решета 30 —
Ы* (размер между пластинами 14—17 мм), угол открытия жалюзи
нижнего решета 22—30° (размер между пластинами 11 -14 мм);
пшеница — частота вращения штифтового барабана 850—
950 об/мин. перекрытие штифтов деки и барабана 15—20 мм (за-
зоры между штифтами 9—8 мм), частота вращения бильного бара-
бана 950—1050 об/мин, зазоры во втором молотильном устройстве
11а входе 18—24 мм, на выходе 2—8 мм, частота вращения венти-
лятора очистки 630—650 об/мин, угол открытия жалюзи верхнего
Решета 22—30° (размер между пластинами 12—14 мм), угол открыг
,Ия жалюзи нижнего решета 15—20° (размер между пластинами
'"9 мм).
^ячмень — частота вращения штифтового барабана 800—
об/мин, перекрытие штифтов деки и барабана 15—20 мм (зазоры
жду штифтами 9—8 мм), частота вращения бильного барабана
171
900—1000 об/мин, зазоры во втором молотильном устройстве ца
входе 18—24 мм, на выходе 2—8 мм, частота вращения вентилятора
очистки 600—650 об/мин, угол открытия жалюзи верхнего решета
22—30° (размер между пластинами 12—14 мм), угол открытия жа-
люзи нижнего решета 15—20° (размер между пластинами 7—9 мм);
овес — частота вращения штифтового барабана 850—950 об/мин’
перекрытие штифтов деки и барабана 15—20 мм (зазоры между
штифтами 9—8 мм), частота вращения бильного барабана 900—
1000 об/мин, зазоры во втором молотильном устройстве на входе 18—
24 мм, на выходе 2—8 мм, частота вращения вентилятора очистки
600—650 об/мин, угол открытия жалюзи верхнего решета 22—30°
(размер между пластинами 12—14 мм), угол открытия жалюзи
нижнего решета 15—20° (размер между пластинами 7—9 мм);
рожь — частота вращения штифтового барабана 850—
950 об/мин, перекрытие штифтов деки и барабана 15—20 мм (зазоры
между штифтами 9—8 мм), частота вращения бильного барабана 900—
1000 об/мин, зазоры во втором молотильном устройстве на входе
20—24 мм, на выходе 4—8 мм, частота вращения вентилятора очист-
ки 600—650 об/мин, угол открытия жалюзи верхнего решета 30—37°
(размер между пластинами 14—17 мм), угол открытия жалюзи
нижнего решета 15—20° (размер между пластинами 7—9 мм).
Если при уборке качественные показатели работы молотилки
ухудшаются, то принимают следующие меры к устранению обна-
руженных недостатков обмолота и сепарации.
1.	Недомолот в соломе — уменьшают зазоры во втором моло-
тильном устройстве и, если этого недостаточно, увеличивают частоту
вращения бильного барабана. При уборке труднообмолачиваемых
культур в дополнение к проведенной регулировке увеличивают
перекрытие штифтов в первом молотильном устройстве и при не-
обходимости частоту вращения штифтового барабана, не допуская
при этом дробления зерна.
2.	Необмолоченные колосья в полове — увеличивают открытие
жалюзи удлинителя верхнего решета.
3.	Дробленое зерно в бункере и одновременно необмолоченные
колосья в соломе и полове — проверяют равномерность зазоров
между штифтами первого молотильного устройства и по длине пла-
нок деки во втором молотильном устройстве. При обнаружении
отклонений устраняют подрихтовкой штифтов и регулировкой тяг
подвесок деки второго подбарабанья.
4.	Дробленое зерно в бункере или потери свободным зерном
за соломотрясом — увеличивают зазоры во втором молотильном
устройстве и при необходимости уменьшают частоту вращения
бильного барабана. Если этого оказалось недостаточно, уменьшают
перекрытие штифтов в первом молотильном устройстве, а при не-
обходимости уменьшают еще и частоту вращения штифтового ба-
рабана, не допуская большого недомолота.
5.	Потери’полноценным зерном в полове—увеличивают от-
крытие жалюзи верхнего решета и удлинителя этого же решета.
Увеличивают угол наклона удлинителя верхнего решета. Увели-
чивают частоту вращения вентилятора, но так, чтобы щуплое зерно
не выносилось в полову.
6.	Щуплое зерно в полове — уменьшают частоту вращения
вентилятора очистки.
7.	Засоренное зерно в бункере — уменьшают открытие жа-
люзи нижнего решета очистки, увеличивают частоту вращения
172
вентилятора, не допуская при этом большого схода зерна в коло-
совой шнек.
Если проведенными уточнениями регулировок не удалось умень-
шить потери свободным зерном в соломе и полове, то уменьшают
скорость движения комбайна.
§ 75. Контроль качества уборки
Текущий контроль. Операции контроля подразделяют на две
группы — непрерывные и периодические.
К непрерывным операциям относят:
а) постоянный обзор полосы хлеба, расположенной впереди
режущего аппарата на расстоянии до 15 м;
 б) наблюдение при прямом комбайнировании за работой режу-
щего аппарата, мотовила, шнека жатки, делителей или за равно-
мерным подбором валка при раздельной уборке;
в) наблюдение за показаниями приборов, сигнализаторов и
указателей на щитках приборов, за работой копнителя и т. д.
г) прослушивание шума механизмов работающего комбайна
и своевременное улавливание в нем ненормальных звуков (пробук-
совки предохранительных муфт, стуков).
К периодическим операциям контроля относят: проверку ве-
личины потерь свободным зерном в соломе и полове, а также из-за
недомолота; проверку зерна в бункере на чистоту и степень дроб-
ления, проверку регулировок мотовила и подборщика; проверку
сохранности всех уплотнений и состояния поверхности клавишей,
грохота, нижнего решета, деки (не забиты ли растительностью).
Величину потерь свободным зерном контролируют по прибору —
указателю потерь зерна, а недомолотом — визуально (на глаз)
в начале и через каждые 1—2 ч работы. Для этого на несколько
минут останавливают комбайн и вручную берут несколько проб
из выгруженной копны, особенно из нижней ее части. Внимательно
осматривают убранную полосу и определяют, нет ли зерна, утерян-
ного через неплотности или вследствие повышенной частоты вра-
щения мотовила. Во время остановок проверяют состояние поверх-
ностей клавишей и очистки и берут пробу зерна из бункера.
Приемочный контроль. В хозяйственных условиях пользуются
различными способами приемочного контроля, проводимого агро-
номом, бригадиром или специальной комиссией.
При прямой уборке приемочным контролем выявляют одно-
временно все потери жатки и молотилки, а также остальные каче-
ственные (чистота зерна, дробление и др.) показатели. При раз-
дельной уборке выявляют качественные показатели работы валковой
Жатки, подборщика и молотилки.
Контроль высоты среза. Высоту среза проверяют па двух по-
лосах, расположенных на расстоянии 1 м от краев ширины прохода
Жатки. На этих полосах по ходу жатки в нескольких точках ли-
нейкой замеряют высоту стерни и по суммарным данным всех за-
меров получают среднюю высоту среза. По разнице между наиболь-
шей и наименьшей величинами среза судят о степени равномерности
высоты среза.
При определении потерь зерна за комбайном вычисляют:
естественные потери на поле, потери за жаткой или подборщиком и
за молотилкой. Затем определяют общие потери за комбайном.
173
Определение естественных потерь. Прежде чем определять об-
щие потери за комбайном, надо предварительно найти величину
естественных потерь зерна до прохода комбайна. Эти потери могуг
быть в виде осыпавшихся свободных зерен и колосков. Естественные
потери зерна находят путем наложения рамки площадью 1 м2 (сто.
ропа рамки 1 м или 0,707 м) в нескольких местах на учетной длине
поля, на которой намечено определять потери за комбайном.
По средней из 5—10 измерений величине общего числа собрав,
ных зерен определяют суммарную величину естественных потерь
зерна на поле.
Пример. Для определения естественных потерь на поле с
урожайностью 30 ц/га было наложено пять метровых рамок. Масса
зерна, собранного на площади 5 м'2 контрольных рамок, 10 кг.
Естественные потери
г, ю-io
Пе =—g——20 кг/га.
При урожае 30 ц/га это составит примерно 0,67%.
Определение потерь за жаткой. Для определения потерь за
жаткой мерную рамку накладывают на стерню убранного хлеба
4—5 раз в различных .местах подлине гона и в 2—3 местах по ширине
захвата вне зоны молотилки. С каждой учетной площадки, ограни-
ченной рамкой, собирают потери (свободное зерно, срезанные и
несрезанпые колосья). Все собранное с учетных площадок зерно,
а также вытертое из колосьев взвешивают и определяют среднюю
массу зерна в одной мерной рамке. Затем из полученного значения
вычитают вычисленную ранее среднюю массу зерна, которая прихо-
дилась на одну рамку при определении естественных потерь. Окон-
чательно величину потерь зерна за жаткой на 1 га определяют ум-
ножением полученного результата на 10. Зная урожайность на
данном поле, находят величину потерь в процентах.
Пример. Для определения потерь на поле с урожайностью
30 ц/га было наложено десять метровых рамок (в два ряда по длине
загонки). Естественные потери на поле 2 г/м2. Масса собранного
зерна на площади 10 м2 составила 50 г. Следовательно, в одной
мерной рамке с учетом естественных потерь будет 50: 10=5 г.
Потери зерна за жаткой
П>к = (5—2)-10=30 кг/га.
При урожае 30 ц/га это составит 1 %.
Определение потерь подборщика. Потери за подборщиком
определяют накладыванием рамки после прохода комбайна 4—5 раз
на те места поля, где лежали валки, и затем столько же раз на места,
где валки еще не убраны. Разница между результатами потерь
после прохода подборщика и до прохода покажет величину потерь
от подборщика в зоне валка.
Чтобы пересчитать потери от подборщика на 1 га убранного
поля, надо умножить средние потери, приходящиеся на одну ме1‘
ровую рамку, на отношение ширины валка к ширине захвата вал-
ковой жатки.
Пример. Потери от наложения пяти метровых рамок (5 "I
после прохода комбайна на места расположения валков составил
174
Таблица 7. Потери зерна, кг/га, за молотилкой
в зависимости от числа обнаруженных зерен на площади
учетной рамки (0,2 м2) и от захвата жатки для комбайнов
«Нива» и «Сибиряк»
	 Число зерен на площади 0,2 м-	Ширина захвата жатки, м				
	3,2	4,1	5,0	0,0	7,0
10	7	6	5	4	3
20	15	12	10	8	7
30	22	18	14	12	10
40	30	23	19	16	14
50	37	29	24	20	17
60	45	35	29	24	20
70	52	41	34	28	24
80	60	47	38	32	27
90	67	53	43	36	31
100	75	58	48	40	34
НО	82	64	.53	44	37
120	90	70	58	48	41
130	97	76	62	52	44
140	105	82	67	56	48
150	112	88	72	60	51
160	120	94	77	64	54
В 170	127	99	82	68	5ъ
180	135	105	86	72	61
190	142	111	91	76	65
 200	150	117	96	80	68
20 г, а при наложении того же числа рамок на рядом расположенные
места (тоже 5 м2) получилось 10 г потерь. Следовательно, при ра-
боте подборщика возникло 20—10=10 г потерь. Если принять
ширину валка 1,8 м, а ширину захвата валковой жатки 6 м, то
потери зерна
При урожае 30 ц/га это составит примерно 0,2%.
Определение потерь за молотилкой. Для определения потерь
за молотилкой (свободным зерном в соломе и полове, а также недо-
молотом) можно воспользоваться любым из двух рекомендуемых
способов.
Первый способ. Выгружают копну соломы с половой и
Удерживают ногой педаль сброса копны столько времени, чтобы
Па стерню при открытом днище копнителя уложился валок соломы
и половы длиной 10—15 м. Затем копнитель закрывают и на обра-
зовавшийся валок в 3—5 местах накладывают рамку площадью
0,2 м2 (0,4X0,5 м). На площадках, ограниченных рамкой, соби-
рают все полноценное зерно, при этом выделяют все зерно и из
недомолоченных колосков.
175
Таблица 8. Потери зерна, кг/га, за молотилкой
в зависимости от числа обнаруженных зерен на площади
учетной рамки (0,2 м2) и захвата жатки для комбайна «Колос»
Число зерен на площади 0,2 м2	Ширина захвата жатки, м			
	4,1	5.0	6,0	7,0
10	7	6	5	4
20	15	12	10	9
30	22	18	15	13
40	29	24	20	17
50	36	30	25	21
60	44	56	30	26
70	51	42	35	30
80	58	48	40	34
90	66	54	45	39
100	73	60	50	43
ПО	80	66	55	47
120	87	72	60	52
130	95	78	65	56
140	102	84	70	60
150	ПО	90	75	64
160	117	96	80	69
170	124	102	85	73
180	132	108	90	77
190	138	114	95	82
200	146	120	100	86
Общее количество собранных зерен делят па число рамок и из
полученной величины вычитают найденные ранее естественные
потери за жаткой или подборщиком, приходящиеся на 0,2 м2 пло-
щади поля. Затем, руководствуясь данными, приведенными в таб-
лицах 7 и 8, определяют потери зерна за молотилкой в кг/га (масса
1000 зерен равна 40 г). Если необходимо, то потери определяют
раздельно в виде свободного зерна и от недомолота. Зная урожай,
можно определить потери в процентах.
Пр и м е р. Определим потери за молотилкой комбайна «Нива».
Ширина захвата жатки 5 м. Рамку накладывали на валок четыре
раза. Всего на площади четырехкратного наложения рамки было
обнаружено 300 зерен. На площади 0,2 м3 было найдено в среднем
300 : 4=75 зерен. Естественные потерн и потери за жаткой на той
же площади 0,2 м2 составили 25 зерен. Следовательно, потери за
молотилкой составляют 75—25=50 зерен. По таблице 7 находим,
что потерн за молотилкой на данном поле равны 24 кг/га. Пред-
положим, что урожай равен 30 ц/га. Следовательно, потери за мо-
лотилкой составляют 0,8%.
Второй способ. Холостой работой тщательно освобож-
дают комбайн от остатков зерна; повторно обмолачивают им 2—3
копны соломы с половой; взвешивают полученное при этом зерно
и подсчитывают потери в кг/га, умножив массу вымолоченного
зерна, г, на 10 и разделив на убранную площадь.
РАЗДЕЛ 14
ВАЛКОВЫЕ ЖАТКИ
§ 76. Навесная валковая жатка ЖВН-6
Жатка предназначена для скашивания и укладки в валки хлеб-
ной массы зерновых культур при раздельном (двухфазном) способе
уборки.
Технические характеристики валковых жаток приведены в
таблице 9.
.Жатку навешивают на самоходные комбайны СК-4, СКД-5
«Сибиряк», СК-5 «Нива». Жатка уравновешена и копирует рельеф
поля в продольном и поперечном направлениях на заданной высоте
среза.
При уборке полеглых хлебов на нее устанавливают 26 стебле-
подъемпиков таких же, как и на обычную шнековую жатку. После
установки стеблеподъемников на жатку граблины мотовила отги-
бают в местах касания граблин о перо стеблеподъемника.
Жатка состоит из следующих основных сборочных единиц и
механизмов: наклонного корпуса, платформы, режущего аппарата,
мотовила, ременно-планчатого транспортера, механизмов привода
рабочих органов, гидросистемы, копирующих башмаков, опор, жатки,
щитков ограждения приводов.
При навеске жатки па комбайн наклонный корпус шарнирно
закрепляют в двух обоймах, расположенных на передних стойках
молотилки, и опирают его на два гидроцилиндра подъема жатки,
установленных на кожухе моста ведущих колес комбайна.
На платформе жатки смонтированы ременно-планчатый транс-
портер, мотовило, режущий аппарат. Выбросное окно расположено
с левой стороны.
Режущий аппарат облегченного косилочного типа нормального
резания, с противорежущими пластинами и прижимами.
Мотовило жатки эксцентриковое или планчатое с предохрани-
тельной муфтой. Частоту вращения мотовила изменяют клипоремен-
ным вариатором, управляемым гидравлически с рабочего места ком-
байнера.
Ременно-планчатый транспортер состоит из прорезиненных
Ремней шириной 125 мм с наклепанными на них деревянными план-
ками. В зависимости от высоты хлебостоя и урожайности на жатку
Устанавливают четыре или пять транспортерных лент.
Механизм привода рабочих органов жатки включает телеско-
пический карданный вал, трансмиссионный вал и редуктор. Копи-
рующие башмаки предназначены для копирования рельефа поля на
Установленной высоте среза.
177

Рис. 118. Соединение наклонного корпуса с платформой жатки:
1 — квадратная труба; 2 — рычаг; 3 и 7 — пальцы; 4 — ролик; 5 — шар-
нирная подвеска; 6 — ушко; 8 — главная балка жатки.
Жатку подготавливают к работе в такой последовательности:
опоры жатки ставят в рабочее положение устанавливают на дере-
вянных подшипниках балку мотовила на кронштейны верхнего
пояса ветрового щита, предварительно подложив под крайние под-
шипники габаритные светоотражатели; заводят штоки гидроцилинд-
ров подъема мотовила между секторами поддержек мотовила и фик-
сируют их пальцами на центральных отверстиях секторов под-
держек.
Если граблины или планки мотовила задевают за режущий
аппарат, то штоки гидроцилиндров закрепляют на крайних отвер-
стиях секторов.
На шкивы вариатора мотовила надевают приводной клиновой
ремень. Если шкивы находятся не в одной плоскости, то между крон-
штейном нижнего шкива и плитой боковины жатки прокладывают
специальные регулировочные шайбы.
Соединение наклонного корпуса с платформой жатки. Наклон-
ный корпус соединяют с платформой жатки так. Устанавливают
;на него пальцы 3 (рис. 118) с роликами 4; снимают с центрального
кронштейна сферическое кольцо, болт и корончатую гайку, пере-
водят блоки уравновешивающих пружин с обеих сторон наклонного
корпуса из положения, установленного при отгрузке жатки, в ра-
бочее, для чего расшплинтовывают и снимают рычаг 2 с трубы 1,
устанавливают его в положение, указанное на рисунке, и зашплин-
товывают. Подводят наклонный корпус к жатке так, чтобы обойма
Нейтрального шарнира со сферическим кольцом вошла в кронш-
тейн на задней балке жатки, и соединяют их болтом, затянув до
отказа гайку, которую затем зашплинтовывают. Обойму и сфери-
ческое кольцо шарнира перед сборкой обильно смазывают универ-
179
сальной смазкой. Вводят шарнирные подвески 5 блоков пружин
уравновешивания в ушки 6 на главной балке 8, соединяют их паль-
цами 7, которые зашплинтовывают.
При соединении наклонного корпуса с платформой жатки ры-
чаги блоков пружин уравновешивания должны быть соединены
болтами с квадратной трубой на наклонном корпусе примерно так,
как это обозначено позицией 7 на рисунке 19.
На правый конец верхнего вала наклонного корпуса надевают
шкив с наружным диаметром 432 мм на расстоянии 143 мм от боко-
вины корпуса до оси ручья, а на левые концы этого же вала и ниж-
него вала — двухручьевые шкивы с наружным диаметром 247 мм
на расстоянии 128 мм от левой боковины корпуса до оси ближайшего
ручья шкива. На двухручьевые шкивы надевают ремни и натяги-
вают их натяжным шкивом.
На правый конец нижнего вала на шпонке устанавливают
вилку карданного вала, который соединяет нижний вал с валом
конического редуктора. На вилках затягивают стопорные винты
и контрят их контргайками.
Карданную передачу устанавливают так, чтобы вилка квад-
ратного вала и вилка квадратной трубы находились в одной пло-
скости. Перед соединением квадратного вала с трубой поверхность
его обильно смазывают универсальной смазкой.
Закрепляют предохранительный щиток на болтах, крепящих
правый корпус подшипника нижнего вала, и затем на штыри защит-
ных цилиндров надевают кожух, ограждающий карданный вал.
На жатку устанавливают ветровые съемные щиты и щиток ва-
риатора мотовила.
Установка ременно-планчатого транспортера. Ременно-планча-
тый транспортер монтируют на жатке в такой последовательности:
устанавливают жатку на комбайне или на двух ее опорах и под-
ставке так, чтобы между низом платформы жатки и площадкой
было не менее 300 мм; со стороны выбросного окна в зону между
верхним и нижним настилами заводят конец первой (передней)
транспортерной ленты с большим числом парных отверстий и про-
тягивают его в сторону ведущего валика до выхода за нижний па'-
стил, продевают лепты снизу между ведущим валиком и правой
боковиной жатки; после огибания ведущего валика ленту тянут
по ручью верхнего настила настолько, чтобы конец ленты на 300—
400 мм не дошел до выбросного окна. Перед монтажом ленту повер-
тывают плавками вниз.
После установки лепту натягивают и соединяют так: к соот-
ветствующим концам ленты присоединяют захваты 1 и 4 (рис. 119),
продевают ремень 3 через захват 1 и после необходимого натяжения
ленты ремень 3 закрепляют фиксатором 2; через совпадающие
парные отверстия соединяют концы ленты двумя болтами М6Х20
с полукруглой головкой, подложив под головки болтов 2 (рис. 120)
металлическую планку с квадратными отверстиями, а под гайку —
планку с круглыми отверстиями. Свободный верхний конец ленты I
отрезают до размера 20 мм от оси соединяющих ленту болтов.
Аналогично устанавливают и натягивают остальные транспор-
терные ленты.
Следует иметь в виду, что ленты перед монтажом их на жатке
нужцо хорошо просушить.
Сборка и установка эксцентрикового или планчатого мотовил
такие же, как и на шнековых жатках.
180
Рис. 119. Натяжение прорезиненных лент ременно-планчатых транспорте-
ров валковых жаток:
1 и 4 — захваты; 2 — фиксатор; 3 — ремень.
Рис. 120. Соединение прорезиненных лент ременно-планчатых транспортеров
валковых жаток:	4
J — конец ленты с большим числом парных отверстий; 2 — соединительный
болт Мб X 20.
Навеска жатки на комбайн. Убеждаются в том, что рычаги
блоков пружин уравновешивания соединены болтами с квадратной
трубой на наклонном корпусе, как это обозначено позицией 7 на
рисунке 19. Натягивают с обеих сторон пружины уравновешиваю-
щих блоков равномерно до длины 670 мм.
Поворачивая винты регулируемых опор, устанавливают на-
клонный корпус так, чтобы фланцы корпусов подшипников ца
верхнем приводном валу наклонного корпуса находились на уровне
кронштейнов передних стоек молотилки. Впиты можно вывертывать
лишь до контрольных отверстий на их резьбовой части.
Подкатывают молотилку к жатке, заводят фланцы в кронш-
тейны, надевают хомуты и закрепляют каждый из них болтами,
подложив под головки болтов пружинные шайбы.
Присоединяют гидроцилиндры подъема жатки, закрепленные
на кожухе моста ведущих колес к проушинам наклонного корпуса,
и надевают ремень привода жатки на правый шкив верхнего вала
наклонного корпуса.
Гидросистему жатки подсоединяют к гидросистеме комбайна
и поднимают жатку в транспортное положение. Перекрывают вен-
тиль подачи масла к гидроцилиндрам подъема жатки, ставят дом-
крат под балкой жатки и устанавливают копирующие башмаки.
С обеих сторон наклонного корпуса удаляют болты крепления
рычагов уравновешивания к квадратной трубе, а опоры жатки пере-
водят в транспортное положение. Убирают домкрат, открывают
вентиль подачи масла к гидроцилиндрам подъема жатки, опускают
жатку на копирующие башмаки и окончательно регулируют натя-
жение пружин уравновешивания так, чтобы давление жатки на почву
по концам переднего бруса не превышало 25—30 кг.
При переездах иа большие расстояния рычаги блоков пружин
уравновешивания рекомендуется закреплять на квадратной трубе
наклонного корпуса транспортными болтами.
Регулировка высоты среза. Высота среза существенно влияет
па качество уборки. Дозревание зерна, высушивание стеблей и
хорошие условия для работы подборщика обеспечиваются в том
случае, если валок удерживается на стерне на определенном рас-
стоянии от земли. Поэтому в зависимости от состояния хлебостоя
высоту среза регулируют, совмещая соответствующие отверстия в
рычаге копирующего башмака и в косынке, приваренной к трубе
жатки (рис. 121).
Регулировка мотовила. По высоте мотовило регулируют гид-
роцилиндрами подъема мотовила. В нижнем крайнем положении
между концами граблин и пальцами режущего аппарата должен
быть зазор 20—25 мм. Регулируют этот зазор перестановкой штоков
гидроцилиндров на одно из крайних отверстий секторов. Частоту
Рис. 121. Установка высоты
среза жатки ЖВЯ-6.
Для получения нужной высоты
среза совмещают следующие от-
верстия в рычаге и косынке.
120 мм — Б и Г, 140 мм — А *
2; 160 мм — Б и 3; 180 мм - л
и /; 200 мм — Б и 5; 210 мм
А и 6.
182
Рис. 122. Схема передач жатки ЖВН-6:
/ — верхний вал наклонного корпуса; 2 — ремень В-3325Т ГОСТ 10286-
62; 3 — верхний шкив вариатора; / — цепь (шаг 15,875 мм); 5 — мотовило;
6 — ремень 00313 (32 X 10 X 1450); 7 — нижний шкив вариатора; S — цепь
(шаг 19,05 мм); 9 — нижний вал наклонного корпуса.
.«ращения мотовила регулируют вариатором мотовила. Гидроци-
линдрами и вариатором управляют с рабочего места комбайнера.
По вылету мотовило регулируют вручную, перемещая ползуны
опор мотовила по поддержкам.
Предохранительную муфту регулируют затяжкой пружин на
передачу крутящего момента 120^10 Н-м (12=Ы кгс-м).
Регулировка угла наклона граблин эксцентрикового мотовила
и регулировка режущего аппарта. Аналогичны регулировкам этих
сборочных единиц на шнековых жатках (см. § 12 и 15).
Регулировка редуктора привода ножа. По мере износа зубьев
конических шестерен редуктора регулируют зацепление шестерен,
удаляя прокладки между распорной втулкой и правым подшипни-
ком и между шестерней и передним подшипником редуктора.
Цепные и ременные передачи устанавливают в соответствии
с рисунком 122.
§ 11. Нгвесиая сдваивающая валковая Снетка
ЖНС-6-12
Жатка предназначена для скашивания зерновых и крупяных
культур, сеяных трав и укладки срезанных стеблей в одинарные
или сдвоенные валки.
. Жатку навешивают на самоходные комбайны СК-4, СКД-5
•Сибиряк» и СК-5 «Нива».
I Особенность жатки заключается в том, что при укладке сдво-
енного валка направление движения комбайна с жаткой не изме-
няется, т. е. жатка все время работает как праворежущая загонным
способом. При первом проходе жатки ее выбросное окно находится
справа. Транспортер перемещает стебли тоже вправо.
При следующем проходе транспортер, установленный на под-
кожной рамке, перемещается вправо, образуя выбросное окно слева,
183
Рис. t23. Схема технологического процесса работы жатки ЖНС-в-12:
а — на прокосах; б — при укладке массы «валок на валок»; в — при укладке
массы «валок к валку».
а ветви транспортера автоматически изменяют направление дви-
жения, т. е. движутся уже влево и выбрасывают скошенную массу
к валку, образованному при предыдущем проходе.
Малоурожайный, низкорослый или изреженный хлебостой
убирают способом «валок на валок» (рис. 123, б), делая первый
проход с подвижной рамкой транспортера, сдвинутой в крайнее
левое положение, а второй проход с рамкой, не доведенной в край-
нее правое положение на 150—200 мм.
Подвижную рамку транспортера устанавливают в нужное по-
ложение с рабочего места комбайнера при помощи гидравлики.
Среднеурожайпый хлеб убирают способом «валок к валку»
(рис. 123, в). В данном случае подвижную рамку для обоих про-
ходов полностью перемещают в крайние положения: вначале —
в левое, а при втором проходе — в правое.
При прокосах (рис. 123, а) подвижную рамку для первого про-
хода перемещают влево настолько, чтобы транспортер не выступал
за пределы левого стеблеотвода. Перед вторым проходом подвижную
рамку перемещают в крайнее правое положение.
Высокоурожайные, длинностебельные культуры убирают спо-
собом укладки скошенной массы в один валок через левое выброс-
ное окно. В этом случае жатка может работать челночным или за-
гонным способом.
Жатка состоит из следующих основных сборочных единиц 11
механизмов: наклонного корпуса; платформы; режущего аппарата;
ременно-планчатого транспортера, смонтированного на подвижной
рамке; механизмов перемещения рамки и реверсирования направ-
ления движения транспортерных лент; привода рабочих органов;
мотовила; механизма уравновешивания жатки; гидросистемы ме-
ханизма управления валкообразующими щитками; копирующих
башмаков и защитных устройств.
Наклонный корпус по своей конструкции, способу соединен11’*
с молотилкой и платформой жатки аналогичен наклонному корпУсУ
жатки ЖВН-6.
На платформе жатки установлены механизмы перемещен!
подвижной рамки транспортера, реверсивный редуктор, механизм
184
поворота щитков правой и левой боковин. На кронштейнах верх-
ней трубы платформы установлена балка мотовила и рычаги ме-
ханизма балансировки. На переднем брусе смонтирован режущий
аппарат. Механизм привода ножа размещен между передним брусом
и главной (задней) балкой под настилом подвижной рамки. Подвиж-
ная рамка с планчатым транспортером и ветровым щитом помещена
между передним брусом и главной балкой.
В правом окне расположен нижний валкооформляющий щит,
регулирующий ширину выбросного окна и положение валка по
отношению к нескошенному полю.
Режущий аппарат нормального резания состоит из сдвоенных
пальцев с вкладышами, пластин трения, прижимов и регулировоч-
ных прокладок. Пальцы, противорежущие пластины, сегменты
ножа не взаимозаменяемы с аналогичными деталями валковых
жаток ЖВН-6, ЖРС-4.9Л и шнековых жаток самоходных комбайнов.
Привод ножа центральный осуществляется от вала редуктора
жатки кривошипно-шатунным механизмом, двуплечим коромыслом
с коротким соединительным звеном.
Мотовило эксцентриковое, пятилучевое с П-образными граб-
линами. К кронштейнам труб граблин прикреплены деревянные
лопасти. Для изменения частоты вращения мотовила на жатке
установлен вариатор, управляемый гидравлически с рабочего места
комбайнера. Конструкция вариатора аналогична вариатору шне-
ковых жаток и валковой жатки ЖВН-6.
Транспортер ременно-планчатый. Состоит из пяти прорезинен-
ных лент шириной 125 мм с приклепанными к ним деревянными
планками. У режущего аппарата установлены две самые длинные
ленты, у ветрового щита — две самые короткие, средняя лента
имеет промежуточную длину.
Правая сторона транспортера благодаря различной длине лент
ступенчатая, что улучшает формирование валка. Ведущий вал
транспортера получает вращение от реверсивного редуктора через
клиноременную передачу. Направление движения транспортера
изменяется автоматически при перемещении передвижной рамки
транспортера.
Редуктор через нижний приводной вал, вариатор и верхний
приводной вал передает вращение на мотовило, а через кривошип,
шатун и коромысло приводит в движение нож режущего аппарата.
Механизм перемещения жатки состоит из гидроцилиндра дву-
стороннего действия, двуплечего рычага и штанги, соединенной’с
подвижной рамкой.
При перемещении подвижной рамки во время работы центр
тяжести смещается от среднего положения вправо или влево. По-
скольку правильное копирование рельефа возможно лишь при
условии постоянного давления башмаков на почву жатка ЖНС-6-12
оборудована механизмом балансировки, который автоматически
уравновешивает ее при перемещении подвижной рамки.
Механизм балансировки устроен и действует следующим об-
разом: к верхней трубе платформы шарнирно присоединены два
рычага, расположенные с правой и левой стороны наклонного кор-
пуса. Эти рычаги балансирными пружинами связаны с соответст-
вующими кронштейнами наклонного корпуса. К двуплечему рычагу
подвижной рамки присоединены две тяги со специально устроен-
ными клиньями. Плоские стороны этих клиньев примыкают к на-
правляющим на верхней трубе платформы, а их конусные поверх-
185
поста соприкасаются с рычагами, в которых для этой цели сделаны
радиальные выемки.
При перемещении подвижной рамки влево или вправо одновре-
менно с поворотом двухплечего рычага перемещаются тяги с клинь-
ями. Клинья смещают рычаги на небольшой угол, и натяжение
балансирных пружин изменяется так, что давление копирующих
башмаков на почву остается неизменным.
Соединение наклонного корпуса с платформой жатки. Опоры
жатки устанавливают в рабочее положение. Для этого трубы опор
заводят в трубы кронштейнов, приваренных по краям главной
балки, и закрепляют их осями с быстросъемными шплинтами.
Под передний брус подводят подставки высотой не менее 300 мм.
На кронштейны, приваренные к верхней трубе платформы, устанав-
ливают на трех деревянных полуподшипниках балку мотовила и
закрепляют ее хомутами.
Шток правого гидроцилиндра заводят в проушины правой
поддержки мотовила и фиксируют осью со шплинтом, а шток левого
гидроцилиндра отверстием надевают па ось, приваренную к левой
поддержке мотовила, и тоже фиксируют шплинтом.
Надевают ремень вариатора и ремни привода реверсивного
редуктора. Для этого освобождают крепление подшипника нижнего
вала, снимают цепь муфты, цепь привода вариатора и сдвигают
нижний вал вправо. После установки ремней нижний вал и цели
устанавливают на свои места. Верхний вал и вариатор закрывают
щитками. Вставляют рычаги механизма балансировки в проушины
кронштейнов, приваренных в верхней трубе платформы, надев их
выемками на клинья, и фиксируют штырями и шплинтами. Наде-
вают ремень привода транспортера. Закрепляют на трубе правой
боковины регулировочный упор, а в передней части отводной щит.
В проушины, расположенные на верхней трубе платформы, встав-
ляют стяжки и закрепляют их осями со шплинтами. Длину стяжек
регулируют так, чтобы между осями отверстий было 1030 мм, после
чего соединяют их с рычагами блоков уравновешивания, закреплен-
ными на наклонном корпусе.
Наклонный корпус подводят к жатке так, чтобы обойма цент-
рального шарнира со сферическим кольцом вошла в кронштейн на
балке жатки, и соединяют их болтом, затянув до отказа гайку,
которую затем зашплинтовывают. Обойму и сферическое кольцо
шарнира перед сборкой обильно смазывают универсальной смазкой.
На левой боковине наклонного корпуса монтируют двухручьевые
обводной и натяжной шкивы. На верхнем валу наклонного корпуса
слева устанавливают двухручьевый шкив на расстоянии 128 мм от
боковины до ближнего ручья шкива, а справа одноручьевый с пре-
дохранительной муфтой на расстоянии 131 мм от боковины до оси
ручья шкива.
Устанавливают компенсатор натяжения клиновых ремней
привода жатки. Для этого вилку нижней трубы компенсатора со-
единяют с кронштейном, расположенным на задней балке жатки. На
резьбовую часть вилки полностью навертывают нижнюю трубу и
надевают на нее пружину (наружный диаметр пружины 50 мм) и
затем верхнюю трубу, которую соединяют с осью натяжного двух-
ручьевого шкива. Надевают два ремня В 4500 привода жатки на
двухручьевые шкивы. Вертикальные пружины механизма балансиров-
ки закрепляют внизу на кронштейнах боковин наклонного корпуса,
а вверху при помощи сферических шайб и винта на рычагах верхней
’85
рис. 124. Установка высоты
среза жатки ЖНС-6-12.
Для получения нужной нысосы
среза совмещают следующие От-
верстия в рычаге и косынке:
100 мм — Ди I; 125 мм — би
2; 150 мм — А и 3; 175 мм — б
и 4; 200 мм — Д и 5; 225 мм —
Б и 6; 250 мм — Д и 7.
I балки жатки. На правой и левой боковинах жатки закрепляют
| носки делителей. Правый стеблеотвод прикрепляют к стойке правой
боковины жатки и к опоре правого делителя. Па нижние шпильки
крепления редуктора ставят щиток и закрепляют его контргай-
ками.
В.  Устанавливают ременно-планчатый транспортер. Операции и
I необходимые приспособления такие же, как и при монтаже транс-
портера на жатке ЖВН-6 (см. §76).
Сборка и установка эксцентрикового мотовила такие же, как
и на шнековых жатках.
Навеска жатки на комбайн. В комбайнах СК-4, СК-4А и СКД-5
на площадке комбайнера смонтирован дополнительный кран для
управления гидроцилиндром перемещения передвижной рамки
транспортера. На комбайне СК-5 «Нива» для этой цели используют
Г свободную секцию распределителя.
Жатку ЖНС-6-12 навешивают на комбайн в той же последова-
I тельности, что и жатку ЖВН-6.
Регулировка высоты среза. Высоту среза регулируют совмещс-
> ние.м соответствующих отверстий в рычаге копирующего башмака
и в косынке, приваренной к трубе жатки (рис. 124).
Г Регулировка мотовила. По высоте мотовило регулируют гидро-
цилиндрами подъема мотовила. Частоту вращения мотовила регу-
 лируют его вариатором. Гидроцилиндрами подъема мотовила и ва-
1 риатором управляют с рабочего места комбайнера. По вылету мото-
. вило регулируют вручную, перемещая ползуны по поддержкам
► мотовила. Параллельное расположение труб граблин мотовила от-
носительно режущего аппарата регулируют перестановкой правого
в гидроцилиндра подъема мотовила на одном из Трех отверстий крон-
штейна правой поддержки. Предохранительную муфту регулируют
t затяжкой пружин на передачу крутящего момента 120=Ы0Н-м
г (12=Ы кге-м).
Регулировка угла наклона граблин. Осуществляется так же,
как и на мотовиле для шнековых жаток.
Регулировка передвижной рамки транспортера. Регулируя
длину штока гидроцилиндра, перемещающего передвижную рамку,
устанавливают ее в такое положение, при котором отверстие в иа-
» стиле рамки совпадает с центральным болтом коромысла привода
к ножа. Допустимое несовпадение в пределах 10 мм. Номинальный
размер между осями отверстий присоединения гидроцилиндра
252 мм. Ход штока 200 мм.
Для свободного перемещения рамки между буртиками под-
держивающих роликов и задним угольником рамки должны быть
зазоры 1—3 мм, которые регулируют перестановкой регулировоч-
ных шайб, надетых на оси роликов.
187
Рис. 125. Регулировка ме-
ханизма переключения редук-
тора:
1 и 5 — пружины; 2 и 7 —
регулировочные гайки; 3 и
6 — тяги; 4 и 8 — контргайки.
Регулировка режущего аппарата и
его привода. Положение ножа относи-
тельно пальцев регулируют измене-
нием длины шатуна. При этом ось
средних сегментов ножа в крайних
положениях кривошипа не должна до-
ходить до оси пальцев на 6 мм.
Шаровые головки ножа и коро-
мысла должны располагаться на оди-
наковой высоте; отклонение допуска-
ется не более 3 мм.
Регулируют коромысло, устанав-
ливая прокладки в задних его напра-
вляющих.
Зазор 0,5 мм между сегментами
и прижимами ножа регулируют про-
кладками между прижимом и пла-
стиной трения. При закреплении при-
жимов нужно следить за тем, чтобы
заклепки сегментов не задевали за
прижимы. Для этого прижимы имеют
продолговатые отверстия и могут пере-
мещаться в продольном направлении.
Регулировка механизма уравно-
вешивания жатки. Комбайн с жат-
кой устанавливают на ровной горизон-
тальной площадке и регулируют ко-
пирующие башмаки на заданную вы-
соту среза.
Переводят в среднее положение
передвижную рамку транспортера, за-
кручивают регулировочные винты бло-
ков уравновешивающих пружин, на
80—100 мм от гаек пружин и, свинчи-
вая резьбовые тяги, совмещают упоры рычагов уравновешивания
с продолговатыми отверстиями на боковинах наклонного корпуса.
Затем снова регулировочными винтами блоков уравновешивания
окончательно регулируют натяжение уравновешивающих пружин
так, чтобы -давление, замеренное по концам переднего бруса, бы-
ло в пределах 25—30 кг для твердых сухих полей и 15—20 кг для
рыхлых увлажненных полей.
Так как при перемещении передвижной рамки положение цент-
ра тяжести жатки изменяется, то давление корректируют по концам
переднего бруса. Для этого передвижную рамку перемещают до
предела влево и регулировкой правой балансирной пружины до-
водят давление левого башмака до ранее установленного значения,
потом — до предела вправо и уже регулировкой левой балансирной
пружины обеспечивают необходимое давление на почву правого
башмака.
При изменении установленной высоты среза проверяют вели-
чину давления по концам переднего бруса и при необходимости
регулируют его до нормы.
Регулировка механизма переключения редуктора. Нормальная
работа механизма переключения зависит от правильности регули-
ровки натяжения пружин 1 и 5 (рис. 125), которые регулируют в
188
такой последовательности: перемещают передвижную рамку до
предела влево, отпускают контргайки 4 и 8 и вращением гаек 2 и 7
устанавливают расстояние между витками пружин 5 — 1,5—2 мм,
пружины 1 — 0,5—1 мм, запускают двигатель и на малой частоте
вращения коленчатого вала включают рабочие органы; проверяют
действие механизма переключения; если редуктор не переключается
при левом положении передвижной рамки, то подтягивают пру-
жину /; если же редуктор не переключается при переводе рамки
вправо, то увеличивают натяжение пружины 5. После регулировки
надежно законтривают тяги 3 и 6 контргайками 4 и 8 и проверяют
натяжение балансирных пружин. Для этого перемещают пере-
движную рамку до предела влево и натяжением правой балансирной
пружины устанавливают нормальное давление на почву левого
башмака; затем перемещают рамку вправо и натяжением левой
балансирной пружины добиваются нормального давления на почву
правого башмака.
Регулировка натяжения приводных ремней. В процессе работы
ремни привода жатки натягиваются автоматически пружиной ком-
пенсатора. Если при приложении усилия 4 кге на середину нижней
(ведущей) ветви стрела прогиба превышает 20 мм, то натяжение
ремней увеличивают вывертыванием вилки из нижней трубы ком-
пенсатора.
Натяжение ремня привода транспортера регулируют натяжным
шкивом. При приложении усилия на середине верхней ветви 4 кге
стрела прогиба не должна превышать 20 мм.
§ 78.	Навесная широкозалковая жатка ЖШН-б
Жатка предназначена для скашивания зерновых и крупяных
культур, сеяных трав и укладки срезанных стеблей в тонкослойный
широкий валок.
Жатки навешивают на самоходные комбайны СК-4, СКД-5 «Си-
биряк» и СК-5 «Нива».
В отличие от обычных валковых жаток ЖВН-6, ЖНС-6-12 и
других марок хлебная масса у жатки ЖШН-6 перемещается тран-
спортерными лентами не параллельно режущему аппарату, а под
углом к нему. Каждая последующая порция срезанных стеблей
смещается па платформе жатки относительно предыдущей. Вслед-
ствие этого стебли растягиваются в глубину платформы и боль-
шинство колосьев не закрывается последующими порциями стеблей.
В результате этого на стерню укладывается широкий тонкослойный
валок и он быстро просыхает.
Жатка состоит из наклонного корпуса, платформы, режущего
аппарата, ременно-планчатого транспортера, механизма уравнове-
шивания, мотовила, механизмов привода рабочих органов, гидрав-
лической системы управления мотовилом, нерегулируемых башмаков
и опорных колес.
Выбросное окно расположено с левой стороны. На левой бо-
ковине укреплен поворотный щиток, служащий для качественного
Формирования валка.
Режущий аппарат нормального резания. Пальцы, вкладыши,
сегменты взаимозаменяемы с аналогичными деталями жатки ЖНС-
°'12, но не взаимозаменяемы с деталями жаток ЖВН-6, ЖРС-4.9А
и шнековых жаток.
189
Мотовило эксцентриковое пли планчатое пятилопастное взан-
мозаменяемое с планчатым мотовилом жатки ЖВН-6. При установке
планчатого мотовила с эксцентрикового мотовила заимствуют звез-
дочку с предохранительной муфтой и каретку правой педдержки
мотовила. Для изменения частоты вращения мотовила имеется
клиноременный вариатор, управляемый с рабочего места комбай-
нера. Подъем и опускание мотовила гидрофицированы.
Транспортер ременно-планчатый и состоит из восьми лент
разной длины, сгруппированных в четыре секции. Для каждой
секции имеется свой ведущий вал, а для каждого ремня—свой
ручей, выштампованный в настиле. Ведомые валы выполнены в виде
роликов отдельно для каждого ремня. Транспортные ленты шириной
125 мм изготовлены из прорезиненного ремня. На ленты наклепаны
деревянные планки. Ведущие валы приводятся во вращение по-
следовательно соединенными ценными передачами. Нерегулиру-
емые башмаки ограничивают колебание жатки при поперечном
копировании. Опорные колеса жатки обеспечивают постоянство
заданной высоты среза.
Сборка эксцентрикового и планчатого мотовила, а также уста-
новка транспортерных лент аналогичны сборке этих сборочных
единиц на шнековых и валковых жатках ЖВН-6, ЖНС-6-12 и
других.
Соединение наклонного корпуса с платформой и навеска жатки
на комбайн осуществляются так же, как у жатки ЖВН-6 (§76).
Регулировка высоты среза. Высоту среза устанавливают пере-
мещением правого и левого опорных колес вдоль рифленых поверх-
ностей стоек боковин на одинаковую величину.
Регулировка угла наклона грабли!!, изменение высоты, вылета
и частоты вращения мотовила, регулировка уравновешивания
жатки, натяжение транспортерных лент такие же, как и на жатке
ЖВН-6.
§ 79.	Навесная фронтальная универсальная жатка
ЖРБ-4,2 ’
Жатка предназначена для скашивания и укладки в валок го-
роха, зернобобовых культур, семенников сахарной свеклы, полег-
лых хлебов и трав, высеваемых в районах возделывания гороха и
риса.
Жатки навешивают на самоходные комбайны СК-4 и СК-5
«Нива».
Предполагалось использовать жатки также па уборке риса в
агрегате с тракторами ДТ-54А, Т-74, ДТ-75 и ДТ-75М. Однако
поскольку приспособления для навески на тракторы и для уборки
риса не выпускают, жатку ЖРБ-4,2 па скашивании риса не при-
меняют.
Жатка состоит из следующих основных частей: платформы;
на которой смонтированы режущий аппарат, ременно-планчатый
транспортер, мотовило, привод и контрпривод режущего аппарата;
навески, предназначенной для агрегатирования жатки с комбай-
нами СК-4 и СК-5.
Режущий аппарат также открытого типа, беспальцевый с двумя
подвижными ножами, совершающими возвратно-поступательное
движение в прижимах. В зоне привода установлены подвижные
190
прижимы. Под всеми прижимами установлены пластины трения и
регулировочные прокладки за исключением пятого прижима, под
которым установлены специальные пластины трения. Ножи приво-
дятся в движение двумя шатунами, сидящими на эксцентриках двух
приводных валов. Пятки ножей перемещаются в направляющих
планках, под которыми положены регулировочные прокладки.
Ременно-планчатый транспортер состоит из пяти лент с при-
клепанными деревянными планками.
Мотовило эксцентриковое шестилопастное.
Навеска состоит из рамы, которая шарнирно соединена с цент-
ральным шаровым шарниром наклонной камеры комбайна и с двумя
ее боковыми подвесками.
Навеска жатки на комбайн. Перед навеской жатки на комбайн
платформу устанавливают на ровной горизонтальной площадке
при помощи винтовых опор, расположенных позади ветрового щита,
и монтируют на ней следующие элементы: с левой стороны плат-
формы монтируют редуктор, предварительно надев на ведущий
вал транспортера кольцо, регулировочные шайбы и зубчатую по-
лумуфту, а на вал редуктора — вторую зубчатую полумуфту;
выставив соосно оба вала за счет регулировочных шайб, подклады-
ваемых под опоры редуктора, соединяют полумуфты целью шагом
19,05 мм, состоящей из 16 звеньев и соединительного звена; па
правой и левой боковинах закрепляют опорные колеса, причем
у правого колеса закрепляют щиток; устанавливают транспортер-
ные ленты. Порядок монтажа и натяжения транспортерных лент
такие же, как и на жатке ЖВН-6 (§ 76); закрепляют правые и левые
делители и гидроцилиндры подъема мотовила; надевают на ось левой
поддержки, мотовила звездочку с предохранительной муфтой и за-
крепляют ее пружинным кольцом и быстросъемным шплинтом;
закрепляют на левой поддержке успокоитель цепи; соединяют
концы трубопровода, закрепленного на трубе ветрового щита, с
гидроцилиндрами подъема мотовила рукавами высокого давления
длиной 655 мм через переходники, собирают мотовило и ставят его
на. поддержки жатки; соединяют передние концы рамы навески с
платформой при помощи осей, которые закрепляют шплинтами;
устанавливают блок уравновешивающих пружин на раму навески,
в центре передней поперечной трубы, предварительно выкрутив из
пробок пружин натяжные болты; вводят натяжные болты в отвер-
стия кронштейна приваренного к трубе ветрового щита; подводят
под кронштейн пружины и вкручивают в пробки пружин натяжные
болты; заменяют на наклонной камере комбайна СК-5 верхнюю и
нижнюю звездочки на звездочки 2=28 и 2=22, а на наклонной
камере комбайна СК-4 верхний и нижний шкивы на шкивы « 264
и 0 230 мм соответственно.
Навешивают жатку на комбайн в такой последовательности:
подъезжают комбайном к жатке так, чтобы обойма центрального
шарнира со сферическим кольцом, приваренная к трубе наклонной
Камеры комбайна, вошла в кронштейн, приваренный к задней по-
перечной балке рамы навески, и соединяют их болтом, затянув до
отказа гайку, которую затем зашплинтовывают; перед сборкой,
обойму и сферическое кольцо шарнира обильно смазывают универ-
сальной смазкой; соединяют рычаги блоков пружин уравновеши-
вания наклонной камеры комбайна при помощи шарнирных под-
весок с кронштейнами, приваренными к продольным лонжеронам
Рамы навески. При навеске на комбайн СК-4 между шарнирными
19!
подвесками и кронштейнами устанавливают дополнительные ушки-
соединяют гидросистему комбайна с гидросистемой жатки; уСТа’
навливают проставки с правой и левой сторон между кронштейнами
наклонной камеры и гидроцилиндрами подъема жатки, причем
у комбайна СК-4 проставки должны быть продолговатые с большим
межцентровым расстоянием; поднимают жатку при помощи гидр0.
цилиндров на небольшую высоту и убирают винтовые опоры; на-
клоняют платформу жатки на 20—25  и фиксируют ее в этом поло-
жении пальцем, который вставляют в нижнее отверстие в продоль-
ном лонжероне рамы; устанавливают шарнирный (карданный)
привод к коническому редуктору и закрывают его предохранитель-
ным кожухом; регулируют блоки уравновешивающих пружин так
чтобы давление на опорных колесах было в пределах 25—30 кг.
Для этого освобождают рычаги 2 (рис. 19) от болтов 7 и равномерно
натягивают пружины 5 обоих блоков уравновешивания.
Поскольку мотовило может занимать различное положение на
поддержках, то для сохранения указанного давления колес на
почву между платформой жатки и переходной рамкой установлен
дополнительный блок пружин, натяжением которых компенсируют
увеличение или уменьшение давления колес на почву при переме-
щении мотовила по поддержкам.
§ 80.	Прицепная валковая жатка ЖРС-4,9Д
Жатка ЖРС-4.9А предназначена для раздельной уборки зер-
новых культур. Ее агрегатируют с тракторами МТЗ-5Л, МТЗ-М,
МТЗ-50, МТЗ-52, Т-40 и Т-40Л, которые имеют выносные раздельно
управляемые гидроцилиндры.
Жатка состоит из платформы, ременно-планчатых транспор-
теров, режущего аппарата, мотовила, механизма передачи, транс-
портного устройства, механизма управления жаткой, левого и пра-
вого ходовых колес, спицы.
Управление жаткой (регулировка высоты среза, установка
мотовила по высоте) гидравлическое и осуществляется трактори-
стом на ходу агрегата.
Хлеб скашивают загонным способом.
Платформа жатки состоит из рамы, опирающейся на два пнев-
матических колеса — левое размером 170—406 (6X16) и правое —
150—406 (5,5X16) с винтовыми механизмами подъема ветрового
щита и каркаса передаточного механизма.
Давление воздуха в шинах; левого колеса—0,21 МПа (2,1 кгс/см2),
правого —0,17 МПа (1,7 кгс/см2)
Режущий аппарат нормального резания такой же, как на хе-
дерах самоходных зерноуборочных комбайнов.
Мотовило жатки эксцентриковое, универсальное, пятилопаст-
ное или планчатое.
Привод рабочих органов осуществляется от вала отбора мощ-
ности трактора на распределительный вал жатки при помощи двух
валов (переднего и заднего) с универсальными шарнирами и про-
межуточной опорой. Задний вал телескопический.
Позади ветрового щита (рис. 126) на распределительном валу >
установлен трехручьевый шкив. Два клиновых ремня 2 передают
вращение валу 3 привода ножа и один 4-коническому редуктору о
привода мотовила и ведущему валу 5 малого (левого) транспортера-
192
7
6
рис. 126. Установка приводных ремней и натяжных устройств жатки
ЖРС-4.9А:
I распределительный вал; 2 — клиновой ремень длиной 1303 мм; 3 — вал
привода ножа; 4 — ремень В 3150 ГОСТ 10286—62; 5 — ведущий вал ма-
лого (левого) транспортера; 6 — вал конического редуктора; 7 и 9—натяжные
шкивы; 8 и 10 — винтовые тяги; 11 — ремень В-7100 ГОСТ 10286—62.
От конического редуктора вращение валу мотовила передается
цепью.
Со второго ручья шкива вала малого транспортера вращение
клиновым ремнем 11 передается контрприводу ведущего вала боль-
шого (правого) транспортера. От контрпривода на ведущий вал
большого транспортера вращение передается цепью.
.. Механизм управления жаткой имеет два выносных гидроци-
линдра, входящих в комплект трактора. Один из них устанавливают
на спице и соединяют с рычагом, имеющим тягу, связанную с кар-
касом передаточного механизма жатки. С выдвижением штока гид-
роцилиндра изменяются угол наклона платформы к горизонту и
высота среза.
Второй гидроцилиндр устанавливают на платформе жатки под
левой поддержкой мотовила и соединяют с ней шток гидроцилиндра.
Выдвижением штока регулируют высоту подъема мотовила.
Левая поддержка мотовила соединена с правой тросовой тягой.
Операции по сборке и установке мотовила и ременно-планча-
того транспортера такие же, как и на жатках ЖВН-6, ЖНС-6-12
в Других валковых жатках.
Агрегатирование жатки с тракторами «Беларусь» . Жатку уста-
навливают на опоры высотой 350 мм. Одну опору подводят под
ПеРедний брус в левом конце режущего аппарата, а вторую — под
задний угольник рамы. С правой стороны выдвигают трубчатую
Д. И. Шаткус	193
опору. Колеса на ступицах закрепляют гайками и опускают д0
соприкосновения с землей. Снимают заднюю поперечину, заму,
кающую выбросное окно, и прикрепляют ее с левой стороны жатки
к горизонтальному раскосу. К поперечине прикрепляют удлинитель
транспортной оси. Монтируют правый и левый делители и правый
стеблеотвод. Устанавливают поперечину навесного устройства
трактора на высоте 400 мм. На левой продольной тяге навесного
устройства закрепляют хомутом стойку маслопроводов. С левой
стороны под передней частью кабины устанавливают Г-образную
подвеску для крепления маслопроводов и секцию прямых масло,
проводов, которую прикрепляют к стойке, установленной на про.
дольной тяге Г-образной подвески. Передние концы трубок сведи-
няют выходными патрубками распределителя при помощи шлангов,
отсоединенных от заднего силового цилиндра трактора. Разматывают
трос лебедки и соединяют конец троса со сницей. Лебедкой под-
нимают сницу до уровня поперечины навесного устройства трактора
и в таком положении закрепляют сницу фиксатором рукоятки. Подь-
езжают трактором под углом 30° относительно режущего аппарата
к снице и соединяют ее штырем с поперечиной на третьем отвер-
стии в поперечине справа. Отсоединяют трос от спицы, наматывают
его на барабан и закрепляют на лебедке. На пятом и шестом от-
верстии поперечины закрепляют переходной кронштейн и соединяют
его с компенсатором. Устанавливают на снице гидроцилиндр на-
клона платформы и его шток соединяют с рычагом, имеющим тягу,
связанную с каркасом передаточного механизма жатки. Масло-
проводы, расположенные на тракторе с левой стороны, соединяют
с гидроцилиндром гибкими шлангами. Длина шлангов должна
быть не менее 1200 мм. Маслопроводы, расположенные на снице,
соединяют гибкими шлангами с выводными патрубками, находя-
щимися сзади с левой стороны трактора, и с гидроцилиндром подъ-
ема мотовила. Оба гидроцилиндра подключают так, чтобы при подъ-
еме платформы и мотовила рычажки золотников управления имели
ход в одну сторону.
Платформу жатки поднимают на колесах до предела и убирают
правую и заднюю левую опоры. При помощи гидроцилиндра плат-
форму наклоняют назад и убирают переднюю левую опору; после
этого платформу устанавливают в горизонтальное положение.
Двигаясь трактором вперед, выравнивают жатку относительно
трактора и останавливают двигатель. Передний приводной вал
жатки соединяют с валом отбора мощности трактора.
Для агрегатирования с тракторами МТЗ-5Л, МТЗ-М, Т-40 и
Т-40А передний вал имеет длину 725 мм, а с тракторами МТЗ-50
и МТЗ-52—485 мм.
Агрегатирование жатки с тракторами Т-40 и Т-40А. Трактор,
предназначенный для агрегатирования с жаткой ЖРС-4.9А, должен
иметь удлинитель вала отбора мощности. В отличие от агрегати-
рования с тракторами «Беларусь» сницу закрепляют на поперечине
прицепного устройства трактора на первом правом отверстии по-
перечины, а переходной кронштейн — на втором и третьем отвер-
стиях слева. Шланги гидроцилиндров отсоединяют от выводов
гидросистемы, расположенных под кабиной трактора, и подсоеди-
няют к выводам, находящимся под топливным баком. При помощи
соединительных штуцеров присоединяют к этим шлангам шланги
длиной 1500 мм, свободные концы которых соединяют с гидроци-
линдром подъема платформы.
194
Маслопроводы, расположенные на снице, соединяют гибкими
шлангами длиной 1000 мм с задними выводами гидросистемы трак-
тора, а длиной 1200 мм с гидроцилиндром подъема мотовила. Ос-
тальные операции по агрегатированию жатки с тракторами Т-40
я Т-40А такие же, как и с тракторами «Беларусь».
При переводе жатки в транспортное положение платформу на
колесах поднимают в крайнее верхнее положение и при помощи
гидроцилиидра наклоняют ее назад; опускают левую опору, распо-
ложенную на штыре левого кронштейна сницы, и наклоняют плат-
форму гидроцилипдром вперед; выдвигают правую опору, останав-
ливают двигатель трактора, отсоединяют шланги от маслопроводов,
закрывают их пробками; снимают гидроцилиндр, установленный на
снице, и закрепляют его на прицепном устройстве трактора; отсо-
единяют вал жатки от вала отбора мощности трактора, а компенсатор
от кронштейна, закрепленного на поперечине навесного устройства
трактора, разматывают трос лебедки и соединяют конец троса со
сницей; натягивают трос и фиксируют его в этом положении; отъ-
езжают трактором от жатки и, ослабив трос, опускают сницу на
землю; отсоединяют от горизонтального раскоса, расположенного
с левой стороны жатки, заднюю поперечину и удлинитель тран-
спортной оси; замыкают поперечиной выбросное окно, а удлини-
тель прикрепляют к швеллеру транспортной оси со стороны режу-
щего аппарата; снимают правое колесо вместе со ступицей и осью
и устанавливают его на транспортной оси позади ветрового щита;
устанавливают домкрат под транспортную ось у переднего бруса,
снимают левое колесо вместе со ступицей и осью и устанавливают
его на удлинителе транспортной оси; снимают тягу наклона плат-
формы и соединяют ее с горизонтальным раскосом платформы на
его втором отверстии; поднимают лебедкой сницу до требуемого
положения и закрепляют ее, фиксируя рукоятку лебедки; свобод-
ный конец рычага наклона платформы соединяют с транспортной
тягой, шарнирно закрепленной на верхнем угольнике левой боко-
вины; отсоединяют трос от сницы и наматывают его на барабан ле-
бедки; снимают наружную трубу компенсатора и устанавливают ее
в качестве дышла под кронштейном правого колеса жатки; подни-
мают вверх заднюю трубу компенсатора с пружинами, надевают
хомут на направляющую пружины и соединяют его с тягой наклона
платформы; подъезжают трактором к жатке со стороны правой
боковины и закрепляют дышло жатки на поперечине навесного
устройства; поднимают правую опору жатки, сдвигают мотовило
как можно ближе к ветровому щиту и фиксируют его в таком по-
ложении.
' Регулировка высоты среза. Высоту среза регулируют при по-
мощи винтовых механизмов подъема, изменяя положения колес
относительно платформы жатки. В процессе работы высоту среза
дополнительно регулируют изменением угла наклона платформы
в пределах 5—8, но не более 15° при помощи гидроцилиидра. Наи-
меньшую высоту среза при изменении угла наклона платформы
ограничивают хомутиком, расположенным па штоке гидроцилиидра.
Для этого хомутик устанавливают в такое положение, чтобы режу-
щий аппарат при изменении угла наклона платформы опускался не
ниже 10 см. При меньшей высоте среза режущий аппарат может
зарываться в землю.
Регулировка мотовила. Перестановкой хомутика-упора на штоке
гидроцилиидра подъема мотовила регулируют зазор между кон-
7*	195
цами граблин и пальцами режущего аппарата, который должен
быть в пределах 20—25 мм, когда мотовило находится в крайнем
нижнем положении.
Вынос мотовила регулируют перемещением его по поддержкам
на одинаковую величину с обеих сторон с последующей фиксацией
штырями.
Чтобы мотовило свободно перемещалось по поддержкам, левая
и правая поддержки должны находиться в одной плоскости. Так
как левая поддержка соединена с гидроцилиндром подъема мото-
вила, то параллельность поддержек регулируют винтовой стяжкой,
один конец которой соединен с правой поддержкой, а другой — j
тросом, идущим от левой поддержки.
Наклон граблин регулируют так же, как и на шнековых жат-
ках комбайна. Частоту вращения мотовила регулируют перестанов-
кой блока звездочек на редукторе.
Предохранительную муфту вала мотовила регулируют на пере-
дач}' крутящего момента 120±10Н-м (12сЬ1 кге-м).
Жатка ЖРС-4.9А — скоростная и может работать на скорости
до 18 км/ч. На скорости 10 км/ч жатка может работать с мотовилом
или без него в зависимости от состояния хлебостоя. При работе на
скоростях свыше 10 км/ч мотовило обязательно снимают, так как
оно мешает кошению.
Регулировка режущего аппарата. Режущий аппарат регулируют
так же, как и на шнековых жатках комбайнов.
Для обеспечения нормальной работы режущего аппарата регу-
лируют предохранительную муфту привода ножа. Для этого зуб-
чатые шайбы муфты устанавливают так, чтобы вершины зубьев
совпадали. Затем пружину муфты сжимают гайкой до полного со-
прикосновения витков, после чего ослабляют ее, отпустив гайку
на один оборот.
Поворотом шкива устанавливают зубчатые шайбы в рабочее
положение (зубья одной шайбы входят во впадины другой) и надеж-
но контрят гайку.
Регулировка натяжения ремней. Ремни натягивают при помощи
подпружиненных винтовых тяг 8 и 10 (рис. 126), связанных с ры-
чагами натяжных шкивов 7 и 9. Стрела прогиба ведущей ветви при
приложении к ней усилия 4 кге в середине пролета должна быть
в пределах 16—20 мм.
Перед установкой ремней на шкивы проверяют параллельность
плоскости шкива, установленного на редукторе относительно пло-
скости ветрового щита. При необходимости регулируют числом
прокладок под опорные бонки редуктора.
Конструкцией предусмотрена установка на большой правый
транспортер четырех лент, на малый левый — трех.
При уборке высокостебельных хлебов вторую ленту большого
транспортера, считая от режущего аппарата, устанавливают у вет-
рового щита. При этом второй щиток ведущего вала транспортера,
считая от ветрового щита, снимают и ставят его на место снятой
второй ленты.
При разворотах трактора с жаткой, находящейся в рабочем
положении, радиусы поворота не должны быть менее 5,5 м при
развороте вправо, считая по левому (внешнему) колесу жатки, и
6—8 м—влево, считая по левому (внутреннему) колес; жатки.
196
§ 81.	Навесная рисовая валковая жатка ЖНУ-4
Жатка ЖНУ-4 предназначена для скашивания и укладки в вал-
ки риса при раздельном способе уборки.
Навешивают жатки на гусеничные тракторы ДТ-54А, Т-74 и
ДТ-75. Благодаря фронтальной навеске жатку можно использовать
на обкосах и прокосах рисовых полей.
Привод механизмов жатки осуществляется от вала отбора мощ-
ности трактора.
Управляют жаткой тракторист и машинист, который распо-
лагается справа от трактора на сиденье, закрепленном на трубе
рычагов подъема жатки.
Жатка состоит из следующих основных сборочных единиц
и механизмов (рис. 127): навески 10, трубы с рычагами подъема
жатки 8, платформы 14, мотовила, приводного механизма гидро-
системы, ограничительного устройства 12, уравновешивающих
пружин 7, сиденья 13 машиниста и щитков ограждения привода.
Рис. 127. Общий вид жатки ЖНУ-4,0 сверху:
1 — мотовило; 2 — режущий аппарат; 3 — транспортер; 4 — шатун режущего
аппарата; 5 — эксцентрик; 6 — ведущий вал транспортера; 7 — уравновеши-
вающие пружины; 8 —• труба с рычагами подъема жатки; 9 — регулировочный
болт; 10 — навеска; 1) — крючок; 12 — ограничительное устройство; 13—
сиденье; 14 — платформа.
197
Навеска на трактор ДТ-75 состоит из двух коротких балок
прикрепляемых болтами к торцам лонжеронов рамы трактора’
Цилиндры подъема жатки крепят кронштейнами, расположен-
ными в верхней части лонжеронов.
Навеска на тракторы ДТ-54А и Т-74 состоит из двух балок
прикрепляемых к лонжеронам рамы трактора сверху при помощи
хомутов. Цилиндры подъема жатки крепят к кронштейнам, рас-
положенным на балках навески.
Рычаги подъема жатки шарнирно крепят к балкам навески.
К трубе рычагов с правой стороны монтируют сиденье 13 маши-
ниста. Платформа 14, шарнирно навешиваемая на рычаги подъема
жатки, опирается на башмаки. На платформе смонтированы: режу,
щий аппарат 2, делители, ременно-планчатый транспортер 3, опор,
ные башмаки.
Режущий аппарат жатки ЖНУ-4 двухножевой, беспальцевый
с верхним подвижным и нижним неподвижным ножами. Нож при’
водится в движение ведущим валом 6 транспортера при помощи
эксцентрика 5 и шатуна 4.
Делители устанавливают по концам режущего аппарата. Пра-
вый дугообразный делитель служит для разделения скашиваемой
массы при прокосах. Левый делитель ножевого типа позволяет ко-
сить спутанные и полеглые растения. При уборке прямостоящих
культур на ножевой делитель сверху ставят пассивный делитель
конусообразной формы, выполняющий роль щитка. При установке
пассивного делителя на мотовиле снимают шесть крайних граблин
и удаляют шатун привода ножевого делителя.
Для копирования поля на низком срезе под платформой непо-
движно установлены три башмака.
Ременно-планчатый транспортер 2 состоит из пяти лент.
Мотовило 1 — универсальное, эксцентриковое, шестилопаст-
ное. Поднимается мотовило двумя гидроцилиндрами.
Гидросистема жатки состоит из двух независимых систем.
Первая взаимодействует с гидросистемой трактора и обеспечивает
подъем и опускание мотовила и жатки, а также перевод жатки
в транспортное или рабочее положение. Вторая предназначена для
изменения частоты вращения мотовила и состоит из ручного на-
соса, масляного бачка, установленных на площадке машиниста,
и гидроцилипдра вариатора, вмонтированного в его полость. Для
подъема жатки используют два тракторных гидроцилиндра Ц-75.
Регулировка высоты среза. Высоту среза регулируют, подни-
мая или опуская жатку гидроцилиндрами, управляемыми с места
тракториста. Минимальный срез 50 мм получают при опоре жатки
башмаками о землю.
Регулировка мотовила. По высоте мотовило регулируют гидро-
цилиндрами, управляемыми с места тракториста.
Частоту вращения мотовила регулируют вариатором мотовила,
управляемым с рабочего места машиниста при помощи ручного
гидронасоса.
Для увеличения частоты вращения мотовила качанием ручки
насоса увеличивают давление в полости гидроцилиндра вариатора
мотовила. Для уменьшения частоты вращения ручку насоса пово-
рачивают против часовой стрелки. При этом давление в цилиндре
падает и под воздействием пружины ведомого шкива вариатора
ремень раздвигает ведущий шкив и опускается на меньший диаметр
шкива. Чтобы зафиксировать определенную частоту вращения
193
Положение пятна но нт ан та на зубе полоса	Способ: исправления		
	Зацепление правильное (в начале работы после сборки)	ж .Колесо ЧПШестерня	
	Зацепление правильное (при работе под нагрузкой)	m .Колесо Х-ыитестерия	
	Пятно контакт находится на ши- роком конце зуба. Придвинуть ка- лесо к шестерне. Гели при зтам полу- чится слишком малый боковой за- зор между, аубьями,отодвинуть ве- зущую шестерню	г	
	Пятно контакта расположено на уз- ком конце зуда. Отодвинуть коле- со от шестерни, вели при з/пом получится слишком оольшойбо код ой зазор между зубьями, прид- винуть дебзшчю шестепню		
	Пятна контакта расположено на го- ловке зуба (на любом участке}. Придвинуть шестерню к колесу. Гели приз том получится слиш- ком малый боковой зазор, отод- винуть колеса		
	Пятно контакта находится у ос- нования зуба!на любом учаат- ке).Отодвинуть шестерню от коле- са, бели боковой зазор будет слиш- ком велик,придвинуть колесо	<Т	
Рис. 128. Схема регулировки зацепления гипоидной пары
редуктора привода мотовила.
мотовила, поворачивают рукоятку насоса по часовой стрелка до
упора. Натяжение ремня регулируют поворотом кронштейна ве-
дущего шкива вариатора.
Пользоваться ручным гидронасосом при неработающей жатке
не рекомендуется, так как это может привести к порче ремня вари-
атора. Наклон граблин мотовила регулируют рукояткой, расположен-
ной на мотовиле с правой стороны. При совмещении отверстия в
рукоятке с первым отверстием в скобе механизма наклона граблины
Отклоняются вперед. При совмещении со вторым отверстием граб-
лины устанавливаются вертикально. Совмещение рукоятки с дру-
гими отверстиями скобы увеличивает отклонение граблин назад,
что используют при уборке риса различной степени полеглости.
Минимальный зазор 20—25 мм между концами граблин и режущим
аппаратом регулируют ввинчиванием или вывинчиванием вилок,
к которым прикреплены штоки гидроцилипдров подъема мотовила,
из поддержек мотовила.
Регулировка уравновешивающих пружин и ограничительного
устройства. При кошении полеглого риса уравновешивающие пру-
жины 7 регулируют болтами 9 так, чтобы жатка не отрывалась от
почвы, но и не оказывала слишком большого давления на нее. Не-
соблюдение этого условия может привести к потерям несрезанным
Колосом или зарыванию режущего аппарата в землю.
Ограничительную цепь 12, соединяющую правую стойку вет-
рового щита с трубой рычагов подъема жатки, регулируют так,
199
Таблица 10. Знаковая сигнализация между машинистом
и трактористом
,, .	Наименование	_ •Изображение жеста	операций	Описание жеста	
А	Стоп. Прекра- Левая рука согнута в локте М jW	тить передвиже- и поднята вверх	
	нле, иидьем или опускание
/ 4 лЯг	
	движение	прерывистые движения впе- вперед	ред левой рукой, согнутой ।	в локте и поднятой вверх,
/1Д л	ладонью вперед Движение назад Прерывистые движения на- зад левой рукой, согнутой в локте и поднятой вверх, ладонью назад Поднять плат- Прерывистые	движения 1	форму	вверх левой рукой, вытя- нутой влево, ладонью вверх х. Опустить плат- Прерывистые движения вниз /\	форму	левой рукой, вытянутой
	
£ а / /	"7J	влево ладонью вниз Поднять мото- Прерывистые движения ле- вило	вой рукой, сжатой в ку- лак, вытянутой влево, большим пальцем вверх ) Опустить мото- Прерывистые движения ле- [	вило	вой рукой, сжатой в кулак,
I tez	пальцем вниз
200
Продолжение
Наименование
операций
Описание жеста
Принять правее Прерывистые движения
вправо левой рукой, вытя-
нутой вперед, ладонью
вправо
Принять левее Прерывистые движения влево
левой рукой, вытянутой
вперед ладонью влево
чтобы при работе на поле жатка могла .свободно наклоняться вперед
и копировать рельеф поля. При переездах провисание цепи умень-
шают до минимума, надев соответствующее звено цепи на крючок 11.
Регулировка предохранительных муфт. Предохранительные
муфты привода мотовила и ведущего вала транспортера регулируют
затяжкой пружин на передачу крутящего момента 110^=5 Н-м
(11—0,5 кгс-м) и 150±5Н-м (15±0,5 кгс-м) соответственно.
Регулировка гипоидного редуктора. Боковой зазор в зацепле-
нии регулируют в пределах 0,1—0,15 мм. При этом пятно контакта
не должно выходить на кромки зубьев и иметь небольшое смещение
к внутреннему торцу зуба. Схема регулировки зацепления гипоид-
ной пары редуктора привода мотовила приведена на рисунке 128.
Конические подшипники гипоидного редуктора регулируют
прокладками, установленными под фланцами стаканов, в которых
располагаются подшипники, и гайкой на валу-шестерне.
Люфт в подшипниках, образовавшийся в результате их износа,
приводит к смещению пятна контакта и нарушению зацепления.
Поэтому после регулировки подшипников проверяют пятно кон-
такта и при необходимости проводят регулировку способами, ука-
занными на рисунке 128.
Связь между машинистом и трактористом во время работы
жатки осуществляется знаковой сигнализацией (табл. 10).
§ 82.	Прицепная валковая жатка ЖВС*6
;; Жатка ЖВС-6 предназначена для скашивания зерновых и кру-
пяных культур и укладки их в валки.
Жатку агрегатируют с тракторами класса 1,4 тс.
Перед началом работы жатки ЖВС-6 поля обкашивают (или
делают прокосы) фронтальной жаткой. В процессе работы срезан-
ные стебли укладывают на два транспортера, которые, двигаясь на-
встречу друг другу, сбрасывают их в окно, расположенное в средней
части жатки. Работу можно вести загонным способом, с расшире-
нием прокоса (движение против часовой стрелки), с сужением за-
гонки (движение по часовой стрелке), вкруговую.
201
Жатка состоит из платформы с полотняно-планчатыми трацс,
Портерами, мотовила, ходовой части с тремя пневматическими к0'
лесами, гидросистемы и приспособления для транспортировки.
Платформа шарнирно присоединена к раме ходовой части й
может качаться в продольном направлении. Уравновешивается
жатка двумя пружинами.
Режущий аппарат нормального резания.
Привод режущего аппарата осуществляется при помощи коле-
бателя, который нижним концом соединен с головкой ножа, а верх-
ним при помощи шатуна — с эксцентриком.
Натяжение транспортеров осуществляется натяжным устрой-
ством. До натяжения вал транспортера смещается в сторону ослаб-
ления натяжения, а после соединения концов транспортера, когда
устранено провисание полотна, вал перемещается в сторону натя-
жения и фиксируется. Для натяжения ремней привода транспор-
теров перемещают ведущие шкивы вместе с валом.
Мотовило планчатое, пятилопастное. Для уборки полеглых
культур жатку по специальному заказу можно комплектовать
эксцентриковым мотовилом, аналогичным мотовилу жатки ЖВН-6.
Различие заключается в том, что привод эксцентрикового мотовила
на жатке ЖВС-6 осуществляется не с правой, а с левой стороны.
Для выноса мотовила по горизонтали вручную перемещают
опоры мотовила по поддержкам.
Частоту вращения мотовила регулируют клиноременным
вариатором, перемещая наружный полушкив по спиральным пазам.
Положение шкива фиксируют болтом.
Подъем и опускание жатки и мотовила осуществляются гидро-
системой, состоящей из двух плунжерных гидроцилипдров для подъ-
ема жатки, одного поршневого и одного плунжерного для подъема
мотовила, гидрозамка, запорного устройства и шлангов.
Гидрозамок предотвращает самопроизвольное опускание жатки
или мотовила.
Для транспортировки жатки используют два правых колеса,
установленные сбоку режущего аппарата, и ветровой щит на транс-
портной оси, закрепляемой под днищем жатки.
§ S3. Навесная залксзая реверсивная жатка ЖВР-10
Жатка ЖВР-10 предназначена для скашивания зерновых куль-
тур и укладки срезанных стеблей в валки при раздельном способе
уборки урожая. Жатку можно использовать в качестве прокосчика.
Жатка имеет ширину захвата 10 м и может укладывать валок
за один проход с полосы 10 м или за два прохода с полосы 20 м
с одинаковым расположением колосьев в сдвоенном валке. Это дает
возможность регулировать мощность валка в зависимости от уро-
жайности, соломистости, засоренности и других условий. Для
работы с укладкой одинарного или сдвоенного валка жатку на-
страивает на полевом стане один человек. Перевозят жатку на даль-
нее расстояние на специальной тележке. Жатку в зависимости от
комплектаций можно навешивать на самоходные комбайны СК-5
«Нива», СКД-5 «Сибиряк», СК-4А и СК-6-11 «Колос».
Жатка состоит из жатвенной части, включающей в себя кор-
пус и крыло, мотовила, режущего аппарата, транспортеров, дели-
телей, корпуса навески, гидросистемы.
202
• /Катка уравновешена и копирует рельеф поля в продольном
я поперечном направлениях на заданной высоте среза. Управление
каткой механизировано. Подъем и опускание жатки и мотовила,
изменение частоты вращения мотовила, перемещение рамки транс-
портера осуществляются при помощи гидравлической системы
на ходу.
Направление движения транспортера изменяется автомати-
чески. Для подсоединения гидросистемы жатки к гидросистеме
комбайна рукава корпуса навески жатки соединяют с трубопрово-
дами, расположенными под площадкой водителя комбайна.
д Привод жатки осуществляется клиноременной передачей от
главного контрпривода молотилки.
При движении транспортеров к центральному выбросному окну
образуется один валок из двух встречных потоков. При укладке
сдвоенного валка транспортеры соединяются между собой шарнирно,
имеют общее направление движения и укладывают при первом про-
ходе хлебную массу в правое выбросное окно, а при втором — ва-
лок укладывается в левое выбросное окно жатки, рядом с первым
валком. Рабочими органами жатки управляют гидрораспредели-
телями из кабины водителя.
Транспортеры состоят из пяти транспортерных лент, смонтиро-
ванных на подвижных рамках. Транспортерная лента изготовлена
из прорезиненного ремня шириной 125 мм с наклепанными на него
деревянными планками. Ведомый и ведущий валы транспортера
смонтированы на передвижной рамке.
На направляющих рамках с задней стороны установлены вет-
ровые щиты корпуса и крыла, которые при перемещении рамок
поочередно перекрывают нерабочие выбросные окна.
Механизм перемещения транспортера состоит из гидроцилиндра
двустороннего действия и двуплечего рычага со штангой. Штанга
при помощи оси шарнирно соединена с рамкой транспортера. Пра-
вильное положение рамки устанавливают изменением длины штока
гидроцилиндра.
Мотовило жатки эксцентриковое, пятилопастное, двухсекцион-
ное, состоит из мотовила корпуса и мотовила крыла, соединенных
между собой универсальным шарниром. Привод мотовила располо-
жен в зоне центральной поддержки мотовила и осуществляется от
реверс-редуктора через цепные контуры и клиноременный вариатор,
которым управляют гидравлически с площадки водителя.
Поднимают и опускают мотовило гидравлически с площадки
водителя при помощи треос гидроцилиндров поршневого типа, что
позволяет синхронно перемещать мотовило.
Режущий аппарат жатки состоит из пальцевого бруса и ножа,
в.которых применены стандартные пальцы и сегменты. Нож жатки
состоит из двух частей: ножа корпуса и ножа крыла. Секции ножа
соединены между собой шарнирно.
I Движение нож осуществляется при помощи коромысла, рас-
положенного между ветвями транспортера. Коромысло соединено
с кривошипом реверс-редуктора шатуном. Шатун деревянный.
Правый отводной щит закреплен на боковине шомполом. В нуж-
ное положение его устанавливают вручную. При перемещении
транспортера влево щит устанавливается в рабочее положение ав-
томатически.
ПРИЛОЖЕ НИЯ
to
о
Т-Г
Приложение 1. Подшипники качения комбайнов «Нива», «Колос», «Сибиряк», подборщика 54-102,
тележки для перевозки жатки 55-132-1А, измельчителей «ПУН-5» и «ПУН-6»
с с	Характеристика подшипника			Место установки на машине	Число на машину											
	обозначение	наименование и размер	гост		«Нива»				«Колос»		подоорщик 54-102		тележка 55-132-1 А	измельчитель НУН-5	измельчитель ПУН-6		«Сибиряк* |
					СК-5	СКП-5	СКК-5		СК-6-11	СКПР-6 |						
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10	108 114 115 116 117 118 201 205К 206К 208	'	Шарикоподшипни- ки радиальные однорядные 40 X 68X15 70X110x20 75x115x20 80x125x22 85x130x22 90x140x24 12x32x10 25x52x15 30X62X16 40x80x18	8338—75 8338—75 8338—75 8338—75 8338—75 8338—75 8338—75 8338—75 8338—75 8338—75	Дифференциал Редуктор бортовой левый. Редуктор бортовой правый Редуктор молотильного ба- рабана Главная передача с диффе- ренциалом Редуктор молотильного ба- рабана Редуктор молотильного ба- рабана Датчик Колесо Механизм подборщика, ап- парат измельчителя Привод гидронасоса	1 1 1 \	1 1 1	2 4 1 2 1 1 2			2		/	1	}		
И 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 ГО о О1	209 210 211 215 306К 308 309К 413 У 1204 1307 1311 7205 7305 7506 7507 7516М 7517К	45x85x19 50x90x20 55X100X21 75X130X25 30X72X19 40x90x23 45x100x25 65X160X37 Шарикоподшипни- ки радиальные сферические двухрядные 20x47x14 35x80x21 55X120X29 Роликоподшипни- ки конические однорядные 25X52X16,5 25X62X18,5 30x62x21,5 35x72x24,5 80x140x35,5 85X150X39	8338—75 8338—75 8338—75 8338—75 8338—75 8338—75 8338—75 8338—75 5720—75 5720—75 5720—75 333—71 333—71 333—71 333—71 333—71 333—71	Редуктор жатки Муфта сцепления Муфта выключения КПП Главная передача с диффе- ренциалом Мост ведущих колес Редуктор молотильного ба- рабана Коробка передач Редуктор жатки Вариатор скорости на ход Коробка передач Установка двигателя Вал транспортера нижний Шнек Установка двигателя Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор бортовой левый и правый Редуктор бортовой левый и правый	1 2 2 3 2 1 2 2	1 2 2 3 2 1 2 2		1 1 1 2 2 3 7 2 2	1 2 3 2 I 1 1 2 2	1 2 3 2 1 1 1 2 2			1		1	- 1 2 3 2 2 2 2

П родолжение
о		Характеристика подшипника				Число на машину									
						«Нива»			«Колос»				Л 5		
	с	обозначение	наименование и размер	гост	Место установки на машине			ю		СО CU	S 3 -71	гкка 32-1 А	5 ’О Si	S	s к m си
	с							i			О —	ф —		о —.	
	е<					X		X			О'*				oS2
						и	О	О	о	и			кС	sC	
	28	7519	95x170x46	333—71	Редуктор бортовой правый			2							
					и левый										
	29	7606КУ	30x72x29	333—71	Мост управляемых колес	2	2	2	2	2		2			2
	30	7607	35x80x33	333—71	Редуктор										
	31	7609КУ	45x100x38,5	333—71	Мост управляемых колес	2	2	2	2	2		2			2
	32	7909К1	47x100x43	333—71	Тележка гусеничная Натяжное колесо левое Натяжное колесо правое		24			24					
			Ша р и коподш и пи и -												
			ки упорные оди- нарные												
	33	8104	20X35X10	6874—75	Насос планетарный	1	1	1	1	1					
	34	8109	45X65X14 Шарикоподшипни-	6874—75	Жатка	2	2	2	2	2					2
			ки двухрядные с закрепитель- ными втулками												
	35	11207К	35x80x18	8545—75	Шнек								1	1	2
	36				Жатка, вал верхний								2	2	
		11210К.	50X100X21	8545—75	Измельчающий	барабан								2	2	
					контрпривода										
													/		
															
	37	11312К	60x140x33	8545—75	Молотильный барабан	4	4	4	(Г	6					
			Роликоподшипник												
			конический одно- рядный с боль- шим углом ко-												
	38	- 27308	40X90X25,25	7260—75	Механизм регулирования	4	4	4	8	8					
			Шарикоподшипни-												
			ки однорядные с канавкой на на-		ч										
			ружном кольце												1
	39	50206	30x62x16	2893—73	Коробка передач	1	1	1	1	1					
	40	50208	40x80x18	2893—73	Коробка передач	1	1	1	1	1					1
	41	50408	40X110x27	2893—73	Коробка передач	1	1	1	1	1					1
			Шарикоподшипни-												
			ки радиальные однорядные с од- ной защитной шайбой												
	42	60106	30X55X13	7242—70	Привод гидронасосов				1	1					
	43	60208	40X80X18	7242—70	Привод гидронасосов Вентилятор Жатка и брус измельчителя			1	1	1			2	2	
	44	60210	50X90X20	7242—70	Муфта сцепления			1							
	45	60309	45X100X25	7242—70	Коробка передач	1	1		1	1					1
			Роликоподшипник												
			игольчатый с од- ним наружным штампованным кольцом												
no о															
П родолжение
со
1 № п/п	Характеристика подшипника			Место установки па машине	Число на машину									
	обозначение	наименование и размер	ГОСТ		«Нива»			«Колос»		подоорщик 54-102		тележка 55-132-1 А	измельчитель НУН-5	измельчитель НУН-6	СКД-5 «Сибиряк» |
					СК-5	скп-б	СК К-5	ю *	а. с о .					
46 47 48	94904 180204С17 180205К4С9	22x28x12 Шарикоподшипни- ки радиальные однорядные с двумя уплотне- ниями 20 x 47x14 25 x 52x15	Нестан- дартный 8882—75 8882—75	Валик вилки выключения сцепления Кронштейн с контрприводом, звездочка натяжная, мо- товило копирующее, штан- га с подшипником,. шкив натяжной, вариатор вен- тилятора, звездочка на- тяжная распределитель- ного шнека бункера, шнек колосовой Икив натяжной, звездочка натяжная, ролик, звез- дочка Привод ножа жатки. Вал контрприводной жатки	2 29 4 7 2 2 о 8	2 29 1 4 7 2 2 2 8	2 23 1 3 6 2 2 2 8	2 31 2 8 2 2 2 10	2 31 1 2 8 2 2 2 10			7 2	3 ! 4 2	18 2 2 3 2 2
49 50 51 52 53 54 55	180206С9 180207С9 180501КС9 180508КС9 180707С9 380706С17 380707С17	30X62X16 35X72X17 12X32X14 40x80x23 35X80X23 Шарикоподшипни- ки радиальные однорядные с двумя уплотне- ниями на закре- пительной втул- ке 30X85X23 35X85X23	8882—75 8882—75 8882—75 8882—75 Нестан- дартный Нестан- дартный Нестан- дартный	Контрпривод соломотряса Шатун Вал контрприводной жатки, привод ножа жатки. Шкив натяжной, бункер зерна, патрубок выгрузного шне- ка, привод барабана, при- вод выгрузного шнека Коромысло Ползун, шнек, измельчитель стеблей, аппарат измель- чителя, брус измельчителя Корпус привода тахометра. Ролик автомата сбрасыва- ния копны Вал кривошипа жатки Контрпривод Приемный шкив коробки пе- редач Вал коленчатый ведомый, вал коленчатый ведущий Вал коленчатый ведомый, вал коленчатый ведущий										
				—			 Продолжение														
1 № n/п	Характеристика подшипника			Место установки на машине	Число на машину									
	обозначение	наименование и размер	гост		«Нива»			«Колоса		подборщик 54-102	тележка 55-132-1 А	измельчитель Г1УН-5	измельчитель ПУН-6	СКД-5 «Сибиряк»
					СК-5	1Л 2 о	СКК-5	О 2 о	СК.ПР-6					
56 57 58	580204КС17 580205С9 580306KCI7	Шарикоподшипни- ки радиальные однорядные с двумя уплотне- ниями со сфери- ческой поверх- ностью наружно- го кольца 20 X 47X14 25x52x15 30 X 72X19	Прейску- рант № 21—02 1973 г., №01—1143 Нестан- дартный Прейску- рант № 21—02 1973 г., № 01—1144	Вал транспортера жатки нижний Битер жатки Шнек бункера. Шпек выгруз- ной 1	2 2	2 2	2 1 2	2 2	2 2					2
59 60	636905 704902К4УС 10	Шарикоподшипник радиально-упор- ный штампован- ный без сепара- тора 23,5X36,5X14 Роликоподшипни- ки игольчатые без внутреннего кольца кардан- ные 15,2x28X19,5	Прейску- рант № 21—02 1973 г., № 14—0052 ТУ37.006. 065—74	Рулевое управление у Шарниры карданов, пер чи привода жатки и грузного шнека	сда- ви-	1 12	1 12	1 12	1 12
61	804805К1	25x39x30,5 Р о л и ко по д ш и п н.и к с витыми роли- ками с наружным разрезным коль- цом	ТУ37.006. 065—74	Полушарнир бортового дуктора	ре-			16	
62	845806	30x56X76	Нестан- дартный	Муфта фрикционная выгруз- ного шнека		1	1	1	1
12
Продолжение
№ п/п
63
Характеристика подшипника			Место установки на машине	Число на машину									
обозначение	наименование и размер	ГОСТ		«Ни ва»			«Колос*		подборщик 54-102	тележка 55-132-1 А	измельчитель ПУН-5	измельчитель ПУН-6	СКД-5 «Сибиряк»
				СК-5	СКП-5	СКК-5	СК-6-11	СКПР-6					
982807	Р ол и к о под ш и п н и к радиальный двухрядный с ко- роткими цилинд- рическими роли- ками и сфериче- ской поверхно- стью наружного кольца												
	35хСФ78х38 Шарикоподшипни- ки радиальные однорядные с двумя уплотне- ниями и сфери- ческой поверх- ностью наружно- го кольца	Прейску- рант №21—02 1973 г., № 05—0960	Редуктор бортовой левый редуктор бортовой правый	6	6	6	6	6					6
64 65	1580206С9 1580207С9	30x62x18 35x72x20 Шарикоподшипни- ки радиальные однорядные с двумя уплотне- ниями со сфери- ческой поверх- ностью наружно- го кольца на за- крепительной	Прейску- рант № 21—02 1973 г., №01—1082 Прейску- рант № 21—02 1973 г., .№01—1083	Жатка, шнек Шнек										
66 67	1680204С17 1680205С17	втулке 20X52X16 25X62X18	Нестан- дартный Прейску- рант №21—02 1973 г., №01—0724	Бункер зерна, шнек колосо- вой малый, элеватор коло- совой, элеватор зерновой, шнек распределительный Пальчиковый механизм шне- ка жатки, колосовой шнек малый, контрпривод зер- нового шнека, элеватор зерновой левый и правый, элеватор колосовой, битер жатки	10 5	10 5	10 6	6 7	6 7	2				2
КЗ
Продолжение
с с й	Характеристика подшипника			Место установки на машине	Число на машину									
	обозначение	наименование и размер	гост		«Нива»			«Колос»		подборщик 54-102	тележка 55-132-1 А	измельчитель ПУН-5	измельчитель ПУН-6	СКД-5 «Сибиряк»
					СК-5	СКП-5	СКК-5	СК-б-ц	СКПР-6 |					
68	1680206С17	30x72x20	Прейску- рант №21—02 1973 г., №01—0725	Молотилка, битер отбойный, вал коленчатый ведущий и ведомый, вентилятор, вал колебательный, битер приемный, половонабива- тель, привод выгрузного шнека, граблипа левая и правая, жатка (установка битера) Плита с подшипником, на- клонная камера, верхний вал, молотилка, контрпри- вод задний, вал колеба- тельный Редуктор бортовой левый Редуктор бортовой правый	19	19	21	18	18					
69 70	1680207С17 2007128	35x80x21 Роликоподшипник конический одно- рядный 140x210x45,5 Роликоподшипни- ки игольчатые с	Нестан- дартный 333—71		5	5	5 2	5 4	5 4					
																
			одним наружным													
			штампованным													
			кольцом													
	71	941/12	12x17x12	4060—60	Механизм педали сцепления	2	2	2	2	2						
	72	942/20	20X26X20	4060—60	Насос планетарный	1	1	1	1	1						
	73	942/25К	25x32x22	4060—60	Педаль сцепления	2	2	2	2	2						
	74	942/70	70x78x32	Прейску-	Корпус правый и левый коп-	2	2	2	2	2					2	
				рант	ните л я											
				№21—02												
				1973 г.,												
				№10—0046												
			Подшипники шар-													
			пирные													
	75	Ш17	17X32X10	3635—54	Вал трансмиссионный, жат-			3								
					ка (установка битера)											
	76	ШС17	17x32x14	3635—54	Кулиса копнителя	4	4	4	4	4					4	
	77	Ш20	20x35x12	3635—54	Шатун решета рамы	4	4	4	4	4					4	
	78	ШЗО	30x47x18	3635—54	Коробка передач			1								
			Подшипники,	устанавливаемые только на комбайне СКД-5 «Сибиряк						»						
			Шар ико п одш и пни-													
			ки радиальные													
			сферические													
			двухрядные -													
	79	1209	45x85x19	5720—75	Шатун колебательного вала										2	
	80	1306	30X72X19	5720—75	Малая цапфа выгрузного										1	
					шнека											
	81	11204К	20x52x15	8545—75	Вал малого колосового шне-											
	to				ка											
	АЛ															
Продолжение
О к		№ п/п	Характеристика подшипника			Место установки на машине	Число на машину									
		обозначение	наименование и размер	гост		«Нива»			с Коло с»		пидоорщик 54-102	тележка 55-132-IA	измельчитель ПУН-5	измельчитель ПУН-6	5 К ? = J'S
						СК-5	СКП-5		СК-6-11	СКПР-6 |					
	82 83	11205 11206К	25x62x10 30x72x17	8545-75 8545—75	Вал зернового элеватора, вал колосового элеватора, распределительный шнек бункера, вал распредели- тельного шнека Вал контрпривода колосово- го шнека Вал зернового шнека, левая цапфа приемного битера, вал промежуточного бите- ра, вал отбойного битера, вал коленчатый ведомый соломотряса, вал венти- лятора, вал колебатель- ный, вал коленчатый по-										10 2 20
84 85 86 to		11207К 11311 51—3001020	35x80x18 55x130x31 Шарикоподшипни- ки упорные оди- нарные без сепа- ратора в кожухе Подшипник 98206 упорный	8545—75 8545—75 Нестан- дартный	ловонабивателя, вал зад- него контрпривода, вал колосового шнека Вал заднего контрпривода, шкив натяжной приемно- го битера Вал первого барабана, вал второго барабана, глав- ный контрпривод Поворотный кулак моста управляемых колес										2 6 2
Приложение 2. Подшипники качения валковых жаток ЖВН-6, ЖНС-6-12, ЖШН-6, ЖРБ-4,2,
. ЖРС-4.9А, ЖНУ-4
№ п/п	Характеристика подшипника				Место установки на жатке	Число на машину					
	обозначение		наименование и размер	ГОСТ		X со *	ЖНС-6-12	ЖШН-6	ЖРБ-4,2	С о О Сц *	Ж.НУ-4
1	205		25x52x15	8338-75	Редуктор Ведущий вал редуктора мото-			1		2	
					вила						
					Ведомый вал редуктора мото-					2	
					вила						
2	206		30x62x16	8338—75	Фланец коробки привода мо-						2
					товила						
	207				Редуктор			1			
3			35x72x17	8338—75	Редуктор		1				
4	208		40x80x18	8338—75	Редуктор	1	2				
5	304		20x52x15	8338—75	Редуктор		1				
с	305		25x62x17	8338-75	Редуктор Промежуточная опора кар-	1		1		1	
	306				данной передачи						
7			30x72x19	8338—75	Редуктор Головка шатуна	1					I
	308										
8			40x90x23	8338—75	Редуктор		1				
9	1204		20 x 47X14	5720—75	Передние опоры ведущих ва-					2	
10	1205		25x 52x15		лов транспортера						
				5720—75	Опора ведущего вала	11					
											
	—	—		Ведущий барабан транспор-		1				
11	1211	55x100x21	5720-75	Ведущий вал транспортера						1
12	1306	30x72x19	5720—75	Привод режущего аппарата				2		
				Головка Шатуна привода ножа					1	
13	1307	35x80x21	5720—75	Ведущий вал транспортера				1		
14	3608	40x90x33	5721—75	Привод режущего аппарата				2		
15	7205	25X52X16,5	333—71	Коробка привода мотовила						2
16	7206	30x62x16	333—71	Колесо			4			
17	7207	35x72x18	333—71	Редуктор гипоидный						2
18	7507	35x72x24,5	333—71	Редуктор				2		
				Ступицы правого и левого					4	
				колес						
19	7607	35x80x33	333—71	Редуктор				2		
				Стакан гипоидного редуктора						2
20	8109	45x65X14	6874—75	Нижний шкив вариатора	2	2	2			
21	8209	45X73X20	6874—75	Вариатор мотовила						2
22	11205	25x62x16	8545—75	Вал привода транспортера			1			
				Задние опоры ведущих валов					2	
				транспортеров						
23	11206	30 X 72X17	8545—75	Трансмиссионный вал	2					
				Верхний вал привода мотовила		2				
				и ведущий вал транспортера						
				Контрпривод и контрпривод			2			
				нижний						
				Привод жатки от ВОМ трак-						2
				тора						
24	11207	35 X 80X18	8545—75	Верхний вал наклонного кор-	2	2				
				пуса						
ьэ CD										
Продолжение
№ п/п	Характеристика подшипника			Место установки на жатке	Число на машину					
	обозначение	наименование и размер	гост		ЖВН-G	ЖНС-С-12	э-нтж	ЖРВ-4,2	С а> О СХ *	2 а к
25 26 27 28 ?9 30 31	11306 11307 11308 60208 60214 80202 180204С17	30x 80 x21 35x90x23 40x100x25 40x80x18 70x125x24 15x35x11 20X47X14	8545—75 8545—75 8545—75 7242—70 7242—70 7242—70 8882—75	Привод режущего аппарата Опоры распределительного вала Ведущий вал транспортера Опоры вала привода ножа Редуктор Опора коромысла Натяжные звездочки привод- ных цепей транспортера Натяжные звездочки цепи при- вода и цепи вариатора, ве- домые валы транспортера, опорные ролики подвижной рамки, отводной и натяж- ной шкивы наклонного кор- пуса, обводной, поддержи- вающий и натяжной шкивы ремня привода транспортера 1	6	1 1 18	3 20	2 1 12	2 2 15	1 4
32 33 34 35 36 37 38 39	180205К4С9 180206С9 180207С9 180306КС9 180508КС9 580205С9 704902К4УС10 845806	25x52x15 30х62х 16 35X 72X17 30 X 72X19 40x80x23 25X52X15 15,2X28X19,5 30X56X76	8882—75 8882—75 8882—75 8882—75 8882—75 Нестан- дартный ТУ37.006. 065-74 Нестан- дартный	Головка шатуна привода ножа Контрпривод нижний Коромысло ножа Эксцентрик шатуна Контрпривод верхний Контрпривод Ведомый вал транспортера Нижний и верхний валы на- клонного корпуса Контрпривод мотовила Контрпривод режущего аппа- рата Контрпривод активного дели- теля Верхний и нижний привод- ные валы Ведущие валы транспортеров Карданный вал привода жатки Шарниры карданной передачи Корпус кронштейна на бугеле трактора	1 2 8	1 3	1 1 1 2 3 7 16	1 2 2 2 2 12	12	2 2 16 1
СОДЕРЖАНИЕ
Предисловие........................................................... 3
Раздел 1. Технические характеристики зерноубороч-
ных комбайнов СК-5 «Нива», СК-6-П «Колос»
и СКД-5 «Сибиряк»......................................... 6
Раздел 2. Получение комбайна, подготовка его к обкат-
ке и работе............................................ 17
§ 1.	Транспортировка комбайна по железной дороге и
выгрузка его.......................................... 17
§ 2.	Порядок сборки демонтированных сборочных еди-
ниц и деталей на комбайне «Нива»...................... 17
§ 3.	Порядок сборки демонтированных сборочных еди-
ниц и деталей на комбайне «Колос»..................... 19
§ 4.	Порядок сборки демонтированных сборочных еди-
ниц и деталей на комбайне «Сибиряк» ......	20
§ 5.	Подготовка к пуску моторно-ходовой системы и
транспортировка комбайна в хозяйство ......	21
§	6.	Сборочные операции	по	жатвенной части ....	29
§	7.	Сборочные операции	по	молотилке. 36
§	8.	Установка копнителя....................... 37
§	9.	Обкатка комбайна ......................... 40
Раздел 3. Основные регулировки жатки................................. 41
§ 10.	Регулировка	высоты среза................................... 41
§11.	Регулировка	механизма уравновешивания . . . .	41
§ 12.	Регулировка	режущего аппарата.............................. 42
§ 13.	Регулировка	шпека.........................................  43
§ 14.	Регулировка	плавающего транспортера........................ 43
§ 15.	Регулировка	мотовила....................................... 43
Раздел 4. Основные регулировки молотилки и копнителя 45
§ 16.	Регулировка зазоров молотильного устройства 45
§ 17.	Регулировка частоты вращения барабана и натя-
жение ремня вариатора привода барабана ............... 48
§ 18.	Регулировка механизма открытия жалюзи решет 51
§ 19.	Регулировка угла наклона нижнего решета и
удлинителя верхнего решета............................ 51
§ 20.	Регулировка степени открытия жалюзи удлините-
ля верхнего решета...................................  52
§21.	Регулировка положения скатной доски колосово-
го шнека.............................................. 52
§ 22.	Регулировка механизма управления вариатором
вентилятора очистки	комбайнов «Нива» и «Колос»	52
§ 23.	Регулировка грохота и соломотряса........................... 52
§ 24.	Регулировка механизма включения привода жат-
ки и кулачковой муфты выгрузного шнека ....	54
§ 25.	Регулировка бункера для зерна.............................. 54
§ 26.	Регулировка натяжения цепей скребковых элевато-
ров .................................................. 55
222
§ 27.	Регулировка	предохранительных фрикционных
и кулачковых	муфт.............................. 55
§ 28.	Регулировка	механизмов	копнителя.............. 55
Раздел 5. Основные регулировки двигателя и ходовой
части.................................................... 56
§29.	Регулировки двигателей СМД-17КН и СМД-18КН
комбайнов «Нива» и «Сибиряк»......................... 56
§ 30.	Регулировки двигателя СМД-64 комбайнов «Ко-
лос» ................................................ 61
§31.	Регулировки	вариатора ходовой	части............ 64
§ 32.	Регулировки	моста ведущих	колес и тормозов 67
§ 33.	Регулировки	моста управляемых	колес............ 72
Раздел 6. Основные регулировки гидросистемы . .	. .	74
§ 34.	Регулировка рабочего хода ручек управления
распределителем.................................  .	74
§ 35.	Регулировка кранового распределителя	комбайна
«Сибиряк».................................. 74
§ 36.	Регулировка предохранительных клапанов	....	75
§ 37.	Заполнение гидравлической системы маслом и удале-
ние из нее воздуха............................. 78
§ 38.	Монтаж шлангов среднего давления.......... 79
Раздел 7. Основные регулировочные данные по электро-
оборудованию............................................. 80
§ 39.	Аккумуляторные батареи......................... 80
§ 40.	Регулировка реле-регулятора .... .............. 81
§41.	Регулировка электростартера.................... 87
§ 42.	Регулировка сигнализаторов..................... 87
Раздел 8. Кабина и органы управления..................... 90
§ 43.	Органы управления и их функции................. 90
§ 44.	Контрольно-измерительные приборы и аппарату-
ра сигнализации ..................................... 92
§ 45.	Регулировки сиденья водителя................... 97
Раздел 9. Дополнительное, оборудование................... 98
§ 46.	Автоматический регулятор загрузки молотилки 98
§47.	Указатель потерь зерна........................ 101
§ 48.	Делители для уборки длинносоломистых хлебов 103
§ 49.	Стеблеподъемники.............................. 105
§ 50.	Копирующее мотовило для уборки низкорослых
хлебов......................................... Ю5
§51.	Мотовило для уборки длинносоломистых полеглых
хлебов......................................... Ю7
§ 52.	Подборщики................................ 1Ю
§53.	Приспособление для	уборки	семенников	трав	115
§ 54.	Тележка для перевозки жатки.............. 118
§55.	Сменный гусеничный	ход моста	ведущих	колес	123
Раздел 10. Модификации самоходных комбайнов ....	125
§ 56.	Двухбарабанный самоходный комбайн СКПР-6 для
уборки риса......................................... 125
223
§ 57.	Перестановка промежуточного битера в нижнее
положение ....................................... 125
§58.	Самоходный рисозерноуборочный комбайн СКД-5Р 129
§ 59.	Самоходный зерноуборочный комбайн для работы
на склонах СКК-5 «Нива».......................... 134
§ 60.	Универсальное навесное приспособление ПУН-5
для уборки незерновой части урожая.............. .	140
Раздел 11. Проверка комбайнов на герметичность ....	144
§61.	Контроль мест уплотнений новых комбайнов, по-
ступивших с заводов.............................. 144
§62.	Контроль мест уплотнений комбайнов, бывших в
эксплуатации..................................... 147
§ 63.	Способы проверки комбайнов на просыпаемость
зерна........................................... 151
Раздел 12. Техническое	обслуживание	комбайнов	....	152
§64.	Ежесменное	техническое	обслуживание	(ЕТО)	152
§65.	Первое техническое обслуживание через 60 моточа-
сов (ТО-1) . .................................... 152
§66.	Второе техническое обслуживание через 240 мото-
часов (ТО-2)..................................... 155
§67.	Техническое обслуживание при хранении.....	155
§68.	Смазка комбайнов........................... 156
§ 69.	Правила безопасности труда и противопожарные
правила.......................................... 156
Раздел 13. Подготовка рабочих органов жатки и молотилки
для различных условий уборки и контроль ка-
чества уборки....................................... 162
§70.	Прямое комбайнирование..................... 162
§71.	Подбор валков . . ......................... 167
§72.	Подготовка и регулировка молотилки для уборки
различных культур однобарабанными комбайнами 168
§73.	Подготовка и регулировка молотилки при уборке
различных культур комбайнами с двумя бильными
барабанами....................................... 169
§ 74.	Подготовка и регулировка молотилки при уборке
различных культур комбайнами, у которых пер-
вый барабан штифтовый, а второй бильный . . .	171
§ 75.	Контроль качества уборки................... 173
Раздел 14. Валковые жатки............................ 177
§76.	Навесная валковая жатка ЖВН-6.............. 177
§77.	Навес:.ая сдваивающая валковая жатка ЖНС-6-12	183
§78.	Навесная широковалковая жатка ЖШН-6 ....	189
§79.	Навесная фронтальная универсальная жатка
ЖРБ-4,2...................................... 190
§80.	Прицепная валковая жатка ЖРС-4,9А..........	192
§81.	Навесная рисовая валковая жатка ЖНУ-4	....	197
§82.	Прицепная валковая жатка ЖВС-6........ 201
§83.	Навесная валковая реверсивная жатка ЖВР-10 202
Приложения ......................	204
cfo& u>
60-КОП.