Энциклопедия современной техники. Том 3. Строительство. Проектные организации - Яхтклуб - Караваев Г.А.

Author: Караваев Г.А.

Tags: строительство

Year: 1965

Similar

Энциклопедия современной техники. Том 2. Строительство. Кинотеатр - проектирование

Энциклопедия современной техники. Том 1. Строительство. А - Кессон

Современное высотное строительство

Строительство дома

Text

ИЗДАТЕЛЬСТВО
«СОВЕТСКАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ»
ЭНЦИКЛОПЕДИИ
СЛОБАРИ
СПРАВОЧНИКИ
НАУЧНЫЙ СОВЕТ ИЗДАТЕЛЬСТВА
А. П. АЛЕКСАНДРОВ, |а. А. АРЗУМАНЯ11|, А. В. АРЦИХОВСКИЙ,
Н. В. БАРАНОВ, А. А. БЛАГОНРАВОВ, Н. Н. БОГОЛЮБОВ,
Б. А. ВВЕДЕНСКИЙ (председатель Научного Совета), Б. М. ВУЛ,
Г. Н. ГОЛИКОВ, И. Л. КНУНЯНЦ, Ф. В. КОНСТАНТИНОВ,
Б. В. КУКАРКИН, Ф. Н. ПЕТРОВ, В. М. ПОЛЕВОЙ, А. И. РЕВИН
(заместитель председателя Научного Совета), Н. М. СИСАКЯН,
А. А. СУРКОВ, Л. С. ШАУМЯН (заместитель председателя Научного
Совета)
МОСКВА • 1965
ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
СОВРЕМЕННОЙ ТЕХНИКИ
СТРОИТЕЛЬСТВО
Главный редактор
Г. А. КАРАВАЕВ
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ
Н. П. БАГУЗОВ.Н. В. БАРАНОВ, В. А. БАУМАН, Н. П. БЫЛИНКИН,
Е. И. ВАРЕНИК, О. Е. ВЛАСОВ, А. А. ГВОЗДЕВ, П. Б. ГОРБУШИН,
Г. А. ГРАДОВ, М. М. ГРИШИН, Г. К. ЕВГРАФОВ, К. Н. КАР-
ТАШОВ, Б. И. ЛЕВИН, И. Ф. ЛИВЧАК, В. В. МАКАРИЧЕВ,
Д. И. МАЛИОВАНОВ, В. И. МАЛЮГИН, К. А. МИХАЙЛОВ,
Н. В. МОРОЗОВ, В. Н. НАСОНОВ, П. С. НЕПОРОЖНИЙ, С. Ф. НЕ-
ФЕДОВ, В. И. ОВСЯНКИН, И. А. ОНУФРИЕВ, IO. Е. ПАК,
Г. Н. ПРОЗОРОВСКИЙ, И. М. РАБИНОВИЧ, И. С. РАВИЧ, Б. Р. РУ-
БАНЕНКО, Б. Г. СКРАМТАЕВ, А. Ф. СМИРНОВ, Р. А. ТОКАРЬ,
Ф. А. ШЕВЕЛЕВ, В. А. ШКВАРИКОВ
3
Проектные организации—Яхтклуб
ИЗДАТЕЛЬСТВО «СОВЕТСКАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ»

Scan AAW
РЕДАКТОРЫ РАЗДЕЛОВ
Общие вопросы строительства — В. И. ОВСЯНКИН. Архитектура, градостроитель-
ство—Н. В. БАРАНОВ, Н. П. БЫЛИНКИН, В. А. ШКВАРИКОВ, научный
редактор М. В- ФЕДОРОВ. Жилые и общественные здания и сооружения — Б. Р. РУ-
БАНЕНКО, Г. А. ГРАДОВ, научные редакторы Г. Е. ГОЛУБЕВ, Л. Н. КИСЕЛЕ-
ВИЧ, 3. И. ЭСТРОВ. Промышленные здания и сооружения — К. Н. КАРТАШОВ,
Н. П. БАГУЗОВ, научные редакторы Е. И. ИВАЩЕНКО, Е. Г. КУТУХТИН.
Сельскохозяйственные здания и сооружения — Г. Н. ПРОЗОРОВСКИЙ, С. ф. НЕ-
ФЕДОВ, научный редактор Г. М. МАРТЫНОВ. Энергетическое строительство —
П. С. НЕПОРОЖНИЙ, научный редактор А. X. ЛЕВКОПУЛО. Гидротехническое
строительство — М. М. ГРИШИН, научный редактор П. Н. КОРАБЛИНОВ. Строи-
тельство сооружений транспорта и связи—Б. И. ЛЕВИН, Г. К. ЕВГРАФОВ,
И. С. РАВИЧ, научный редактор Е. А. ВЕЛИЧКИН. Шахтное строительство —
Д. И. МАЛИОВАНОВ. Строительная механика, теория сооружений — И. М. РАБИ-
НОВИЧ, А. Ф. СМИРНОВ, научный редактор О. В. ЛУЖИН. Строительная физика
и ограждающие конструкции — Н. В. МОРОЗОВ, О. Е. ВЛАСОВ. Основания, фун-
даменты и подземные сооружения — Р. А. ТОКАРЬ, научный редактор М. В. МА-
ЛЫШЕВ. Строительные конструкции — В. Н. НАСОНОВ, А. А. ГВОЗДЕВ, В. В.
МАКАРИЧЕВ, научный редактор Л. В. КАСАБЬЯН. Строительные материалы и
изделия —Б. Г. СКРАМТАЕВ, научные редакторы И. А. КОВЕЛЬМАН, А. В. КО-
НОРОВ. Теплоснабжение, вентиляция, электрооборудование — И. Ф. ЛИВЧАК.
Водоснабжение, канализация — К. А. МИХАЙЛОВ. Организация и механизация
строительства—И. А. ОНУФРИЕВ, научный редактор В. М. МИНЦ. Строительные и
дорожные машины — В. А. БАУМАН, научный редактор М. Н. КРИМЕРМАН. Труд
и кадры в строительстве —Ю- Е. ПАК.Экономика строительства — П. Б. ГОРБУШИН,
Е. И. ВАРЕНИК, В. И. МАЛЮГИН,научные редакторы В А. РОЗАНОВА, А.Г.РОТ-
ШТЕЙН. Научно-исследовательские и экспериментальные работы—Ф. А. ШЕВЕЛЕВ.
СОТРУДНИКИ РЕДАКЦИИ
Зав. редакцией —Д. М. БЕРКОВИЧ,
ст. научный редактор —3. П. ПРЕОБРАЖЕНСКАЯ,
научный редактор — С. Я. РОЗИНСКИЙ,
мл. редактор —М. И. ДЕЕВА.
Ст. литературный редактор —Э. П. РЯБОВА.
Литературный редактор — А. Ф. ПРОШКО.
Редактор-библиограф — В. Г. СОКОЛОВА.
Редакция словника —В. В. ТАБЕНСКИЙ.
Художественные редакторы —Н. И. КУЛИКОВА, Л. П. СМИРНОВА.
Технический редактор — А. В. РАДИЩЕВСКАЯ.
Корректорская — М. В. АКИМОВА, Ю. А. ГОРЬКОВ, Л. Н. СОКОЛОВА.
Указатель составил А. Б. ДМИТРИЕВ.
п
ПРОЕКТНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ — госу-
дарственные учреждения, состоящие в ве-
дении министерств и ведомств СССР и
союзных республик, исполкомов Советов
депутатов трудящихся и др., выполняю-
щие проектные и изыскательские работы
для строительства. Деятельность П. о.
осуществляется на основе Устава или По-
ложения, а также планов проектных и
изыскат. работ.
Главная задача П. о.— разработка про-
ектно-сметной документации, необходимой
для нового стр-ва или реконструкции
пр-тий, здании и сооружений или их комп-
лексов.
Структура П. о. в значит, мере опре-
деляется характером выполняемых ею
работ. Однако, как правило, во многих П. о.
существуют след, подразделения (отделы,
группы, сектора): геологич. и гидрогео-
логич. изысканий, составления смет, архи-
тектурно-планировочного, технологич. и
строит, проектирования, инженерного и
сантехпич. оборудования, бюро оформле-
ния проектов и смет.
Осн. этапами работ П. о. по каждому
объекту являются: участие в составлении
задания на проектирование; гидрогеоло-
гия., геодезия, и др. изыскания; состав-
ление, согласование и защита проектно-
го задания; разработка рабочих чертежей
и смет (на основе проектного задания) с
использованием данных дополнительных
изысканий, уточнений программы, заме-
чаний утверждающих и согласовываю-
щих организаций; авторский надзор за
строительством.
Для осуществления единой технич. по-
литики в развитии отраслей пром-сти и
улучшения технологич. проектирования
пр-тий проектно-конструкторские орг-ции
технологич. профиля подчинены соответ-
ствующим министерствам и ведомствам по
отраслям пром-сти.
Исключительно важное значение имеет
также проведение специализации в стро-
ительном проектировании промышленных
предприятий.
В системе Госстроя СССР созданы круп-
ные проектные объединения строит, про-
филя, специализированные по отраслям
пром-сти или видам проектных работ (Со-
юзмета л лургстройниипроект, Союзхимст-
ройниипроект, Союзмашстройпроект, Союз-
водоканалниипроект и др.).
• Из специализир. П. о. по строит, проекти-
рованию Госстроем СССР выделены терри-
ториальные П. о., каждая из к-рых закреп-
лена за одним или несколькими близ рас-
положенными р-нами.
На территориальные П. о. возложено
согласование заданий на проектирование
пром, предприятий и объектов независимо
от их ведомственной подчиненности (за
исключением объектов оборонной промыш-
ленности) в отношении: установления
производственной мощности проектируе-
мого предприятия (объекта) и пункта
его строительства, исходя из заданий, пре-
дусмотренных перспективными планами
развития нар. х-ва или отдельными реше-
ниями правительства СССР; обоснован-
ности и технико-экономпч. целесообраз-
ности нового стр-ва в сопоставлении с
возможностью расширения или рекон-
струкции действующих аналогичных пред-
приятий; намечаемого кооперирования
вспомогат. производств, энергоснабжения,
водоснабжения, канализации и транспорта
действующих, строящихся и проектируе-
мых предприятий; возможности объедине-
ния проектируемых предприятий в промыш-
ленные узлы — единые производственные
комплексы или комбинаты. Территориаль-
ные П. о. разрабатывают для соответст-
вующих районов страны схемы размеще-
ния проектируемых промышл. предприя-
тий и создают единые генеральные пла-
ны пром, узлов.
В целях дальнейшего улучшения жилищ-
но-гражданского стр-ва, приближения на-
уки к практике проектирования и развития
стр-ва по типовым проектам при Госко-
митете по гражданскому стр-ву и архитек-
туре образованы Центральные н.-и. и
проектные институты типового и экспе-
риментального проектирования: жилища;
районной планировки и градостроитель-
ства; зданий и сооружений учебно-воспи-
тат. назначения (школы, детские ясли-сады,
техникумы и вузы); зданий и сооружений
торговли, обществ, питания и бытового
обслуживания (магазины, торговые центры,
столовые, кафе, рестораны, раз л. ателье);
зданий и сооружений лечебно-оздоровит.
назначения (поликлиники, больницы, дома
отдыха, пансионаты, - санатории); зданий
и сооружений культурно-просветительного
назначения и спорта (клубы, кинотеатры,
библиотеки, стадионы, бассейны, спорт-
площадки и др.).
В ряде р-нов страны, в соответствии сих
природно-климатич. особенностями, орга-
низованы зональные проектные институты
(в Ленинграде, Киеве, Ташкенте и др. го-
родах), к-рые разрабатывают варианты
в
ПРОЕКТНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ
типовых проектов объектов жилищно-граж-
данского стр-ва применительно к местным
условиям, напр. для сейсмич. р-нов, проса-
дочных грунтов, р-нов многолетней мерзло-
ты и т. д.
П. о., находящиеся в ведении обл-,
горисполкомов, осуществляют осн. объем
работ по привязке типовых проектов жилых
и общественных зданий, застройке отд.
жилых массивов городов, поселков и сель-
ских насел, мест.
В крупных городах Советского Союза
для проектирования объектов жилищно-
гражд. стр-ва созданы ведущие П. о. (ин-
ституты Моспроект, Ленпроект, Киевпро-
ект и др.), в составе к-рых имеются отд.
проектные мастерские, ответственные за
проектирование и застройку соответст-
вующих городских р-нов.
В решении стоящих перед П. о. больших
задач в области развития экономики и
культуры страны и повышения качества
проектов особая роль принадлежит голов-
ным проектным институтам, накопившим
огромный опыт в проектировании соору-
жений соответствующих отраслей нар. х-ва
и обладающим высок оквалифициров. кад-
рами. Головной проектный институт вы-
деляется из числа крупных проектных
орг-ций, имеющих наибольший опыт проек-
тирования в определ. сфере нар. х-ва, от-
расли пром-сти или виде стр-ва, в целях
разработки и осуществления единой тех-
нич. политики, направленной на повыше-
ние эффективности капитальных вложений.
По поручению правительства Госстроем
СССР, Госпланом СССР и Министерством
финансов СССР утверждены головные ин-ты
по проектированию предприятий по отд.
отраслям нар. х-ва. Советами Министров
союзных республик утверждены головные
проектные институты республиканского
подчинения по жилищно-гражданскому
стр-ву.
В соответствии с типовым положением, на
головной проектный институт, наряду с раз-
работкой проектов отд. наиболее крупных
пр-тий, зданий и сооружений, типовых и
экспериментальных проектов, проектов, вы-
полняемых по заказам других стран, возла-
гаются след, задачи: участие в разработке
перспективных планов развития соответ-
ствующих отраслей нар. х-ва; составление
необходимых технико-экономич. обоснова-
ний; выполнение проектных, н.-и. и экспе-
риментальных работ по созданию и внедре-
нию новых технологич. процессов и видов
оборудования; разработка объемно-плани-
ровочных и конструктивных решений зда-
ний и сооружений, создание новых строит,
конструкций; составление и издание норма-
тивных и методич. материалов по проекти-
рованию, изысканиям, произ-ву строит.-мон-
тажных работ; изучение, обобщение и внед-
рение передового отечеств, и зарубежного
опыта проектирования, стр-ва и эксплуа-
тации отдельных пр-тий, зданий и сооруже-
ний; выполнение проектных работ по рекон-
струкции существующих и стр-ву новых
городов; составление, издание и распростра-
нение сборников информаций, статей и др.
материалов для обмена опытом; составле-
ние каталогов типовых проектов, альбомов
типовых конструкций и изделий и ряд др.
работ.
Одной из важнейших задач головного ’
ин-та является оказание технич. помощи
П. о., выполняющим проектно-изыскат.
работы родств. профиля: обеспечение этих
орг-ций нормативными, руководящими и
методич. материалами, проведение консуль-
таций по выполненным ими проектам, рас-
смотрение разработанных проектов и т. д.
При головном проектном ин-те создается
Технич. совет (Производственно-техниче-
ский совет, Архитектурно-строит. совет),
в состав к-рого включаются наиболее ква-
лифицированные специалисты института и
прикрепленных к нему П. о., ведущие ра-
ботники соответствующих н.-и. институтов,
пром, пр-тий и строит.-монтажных орг-ций.
Технич. совет рассматривает принципиаль-
ные вопросы, связанные с развитием и по-
вышением технич. уровня в соответствую-
щей области проектирования, обсуждает
наиболее сложные проекты и техничес-
кие решения, а также вопросы коорди-
нации и обмена опытом, разрабатывает со-
ответствующие рекомендации и предло-
жения.
С целью улучшения качества, сокраще-
ния продолжительности и снижения стои-
мости стр-ва, а также повышения ответ-
ственности проектных, строит.-монтаж-
ных орг-ций и заказчиков за качество воз-
водимых объектов в 1963 принято решение
об осуществлении авторского надзора II. о.
за строительством предприятий, зданий и
сооружений промышленности, транспорта,
водного х-ва, связи, энергетики и сель-
ского х-ва, проектами к-рых предусма-
тривается применение сложных строи-
тельных решений, новых строит, конструк-
ций и материалов и новых технологич.
процессов. Утвержденное Госстроем СССР
Положение об авторском надзоре преду-
сматривает, что П. о., осуществляющая
* авторский надзор, возлагает проведение
этого надзора на авторов проекта и в
случае необходимости — на др. квали-
фицированных специалистов П. о., прини-
мавших участие в разработке этого про-
екта.
П. о. наряду со строит.-монтажными
орг-циями несут ответственность за ка-
чество стр-ва, за к-рым осуществляется
авторский надзор, а также за тщательное
проведение этого надзора и своевремен-
ное устранение выявленных недостатков.
В связи с задачей широкого внедрения
в стр-во метода сетевого планирования
и управления на П. о. возложена разра-
ботка на стадии проектного задания в со-
ставе проектов орг-ции стр-ва сетевых
графиков.
Большое значение для улучшения работы
П. о. имеет упорядочение планирования и
финансирования проектно-изыскательских
работ.
Планы работ П. о. составляются на ос-
нове след, планов: капитального стр-ва;
проектных и изыскательских работ для
ПРОЕКТНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ
7
строительства будущих лет; типового
проектирования; экспериментальных и
др. работ.
Планы проектно-изыскательских работ
по союзным республикам, министерствам
и ведомствам СССР, в том числе ра-
бот, подлежащих выполнению ими для
собственных нужд и для нужд других
союзных республик, министерств и ве-
домств СССР, утверждаются Госпланом
СССР. По организациям, подведомствен-
ным Советам Министров союзных респуб-
лик, министерствам и ведомствам СССР,
планы проектно-изыскательских работ ут-
верждаются ими в пределах объемов,
установленных Госпланом СССР. Планы
проектно-изыскательских работ по состав-
лению технико-экономических обоснова-
ний и др. материалов по развитию отра-
слей народного хозяйства утвержда-
ются Советами Министров союзных рес-
публик, министерствами и ведомствами
СССР по согласованию с Госпланом
СССР.
Проектные и изыскат. работы выполня-
ются П. о. на основании договоров, заклю-
чаемых с гос., общественными и коопера-
тивными орг-циями-заказчиками.
Стоимость проектных и изыскат. работ,
подлежащих выполнению на 'основании
договора, определяется сметами, состав-
ленными в соответствии с Инструкцией о
порядке составления смет на проектные и
изыскат. работы для стр-ва.
Сдача проектной или изыскательской
орг-цией работ, выполненных по договору
или дополнит, соглашению, и приемка их
заказчиком производятся в соответствии с
Инструкцией о порядке приемки изготов-
ленной технической документации.
Проектно-изыскат. работы для текущего
года и будущих лет финансируются за
счет средств, выделяемых на капитальное
стр-во. Стоимость проектно-изыскат. работ
включается в сметы на стр-во объектов и в
титульные списки капитального стр-ва.
Из гос. бюджета производится финанси-
рование тех видов проектных работ, к-рые
выполняются не для отд. заказчиков, а
предназначены для использования в дан-
ной отрасли нар. х-ва, пром-сти или стр-ва.
К ним относятся: работы по типовому про-
ектированию, составлению общесоюзных
норм, технич. условий и технич. инструк-
ций цо изысканиям, проектированию и
стр-ву, по изучению и обобщению отечеств,
и зарубежного опыта проектирования и
стр-ва, а также исследовательские, проект-
ные и экспериментальные работы, связан-
ные с внедрением новой техники в стр-во;
составление технико-экономич. обоснова-
ний и др. материалов по развитию отраслей
нар. х-ва; разработка проектов районной
планировки, планировки и застройки го-
родов и поселков и др.
П. о. выделяются оборотные средства на
покрытие их потребности в необходимых
для работы запасах материалов,малоценных
и быстроизнашивающихся предметов, на
миним. задолженность подотчетных лиц, а
также на затраты по произ-ву проектно-
изыскат. работ до поступления от заказ-
чиков очередного платежа.
Все затраты проектных и изыскательских
организаций, связанные с разработкой
проектной документации и изысканиями,
производятся на основе утвержденных
смет.
Повышению качества и снижению стои-
мости проектирования способствует уста-
новленная система заработной платы работ-
ников П. о. Существует два вида оплаты
труда проектировщиков — сдельная и
повременно-премиальная. Сдельная опла-
та применяется преим. для персонала,
выполняющего чертежно-конструкторские,
копировальные и вспомогат. работы, а
также для инженеров и архитекторов при
разработке рабочих чертежей; повременно-
премиальная оплата — для осн. работни-
ков П. о., ведущихтворч. работупо состав-
лению проектов. Необходимые материаль-
ные стимулы для поощрения проектиров-
щиков предусмотрены Инструкцией о по-
рядке премирования работников П. о.
Важное значение имеет снижение стои-
мости, проектных и изыскат. работ.
Осн. пути снижения стоимости проектных
и изыскат. работ: дальнейшее укрупнение
и специализация П. о.; расширение приме-
нения типовых проектов взамен индиви-
дуальных; сокращение объема проектно-
сметной документации; приближение про-
ектирования к районам массового строи-
тельства.
Существенное значение для уменьшения
трудоемкости и стоимости проектирования
имеет совершенствование техники выполне-
ния вычислит., графич. и конструкторских
работ, оснащение П. о. соврем, оборудова-
нием для изыскат. работ, усовершенствова-
ние и механизация методов размножения
проектно-сметных материалов.
В снижении стоимости проектных и изы-
скательских работ важную роль играет так-
же повышение качества заданий на проек-
тирование пр-тий, зданий и сооружений
и сокращение в связи с этим переделок
проектов, вызывающих удорожание и
удлинение сроков проектирования и стро-
ительства.
В ряде П. о. успешно внедряется объем-
ный метод проектирования с помощью
масштабных моделей и макетов. Такой
метод целесообразно применять при проек-
тировании пром, зданий и сооружений,
насыщенных значит, количеством оборудо-
вания, механизмов и агрегатов, с развитой
системой трубопроводов и других комму-
никаций. Объемный метод дает наглядное
представление о будущем сооружении,
его осн. узлах и деталях.
Важное значение для повышения каче-
ства проектных решений и снижения за-
трат труда имеет использование при проек-
тировании соврем, вычислит, техники,
к-рая намного ускоряет сложные инженер-
но-строит., технологич. расчеты и др.
операции.
П рименение элект ронно-вычи слит ельных
машин позволяет перейти к математич.
методам оптимального проектирования на
8
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТРУДА
основе сравнения любого числа различных
возможных вариантов.
Механизированный расчет строит, кон-
струкций — только первый этап примене-
ния электронно-вычислит. техники в про-
ектировании. Важная задача—освоение ме-
тодов автоматизиров. поисков наиболее вы-
годных объемно-планировочных параметров
зданий и сооружений, применение наи-
более рациональных конструкций и мате-
риалов различного вида, а также выявле-
ние оптимальных сроков стр-ва объектов и
решение др. технико-экономических за-
дач. И. Б. Стомахин.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТРУДА—ха-
рактеризуется количеством продукции, про-
изводимой за определенный период времени
одним работающим, — выработкой,
или количеством рабочего времени, затра-
ченного на выполнение единицы строит,
или монтажных работ, — т. е. трудо-
емкостью работ.
Рост П. т. является одной из важных за-
дач, стоящих перед советской экономикой
в области повышения уровня и темпов
развития произ-ва, ускорения технич. про-
гресса, дальнейшего подъема благосостоя-
ния народа. В стр-ве рост П. т. имеет
важное нар.-хоз. значение — способствует
ускорению ввода в действие новых осн.
фондов,реконструкции и расширению имею-
щихся, а также увеличению объемов капи-
тального стр-ва. Для выполнения намечен-
ной Программой КПСС задачи создания
материально-технич. базы коммунизма не-
обходимо в течение 1961—80 повысить
П. т. в стр-ве не менее чем в 4 раза.
При определении П. т. в строит, орг-циях
учитываются лишь те работы, к-рые вы-
полняются собств. силами. Т. к. продук-
ция строит, и монтажных орг-ций может
измеряться в натуральной или стоимостной
(денежной) форме, различают натуральный
и стоимостный методы измерения П. т. При
помощи натуральных показателей можно
сопоставить П. т. отдельных рабочих, звень-
ев, бригад, а также специализированных
орг-ций, занятых выполнением одинаковых
видов работ или сооружением однотипных
объектов. Из-за большого разнообразия
строит, и монтажных работ возможность
применения выработки в натуральном вы-
ражении, как обобщающего показателя,
ограничена.
Основным для планирования и учета
П. т. в стр-ве принят показатель стоимост-
ной (денежной) выработки. Этот показатель
определяется объемом ст роит.-монтажных
работ (по сметной стоимости), приходящим-
ся на одного работающего, занятого на
ст роит.-монтажных работах, и в подсобных
произ-вах, находящихся на строит, балан-
се. Стоимостный (денежный) показатель по-
зволяет обобщенно измерить П. т. по раз-
личным видам строит.-монтажных ра-
бот, осуществлять сводное планирование и
увязку плана по П. т. с др. разделами пла-
на. Следует иметь в виду и особенности
этого показателя, связанные с денежной
формой измерения объема работ. Величина
денежной выработки зависит от уровня цен
на строит, материалы, детали, конструк-
ции и от доли затрат на материальные ре-
сурсы в общей стоимости работ. Это в ряде
случаев приводит к тому, что величина
П. т. (выработки) меняется соответственно
изменениям в структуре работ. Этот недо-
статок измерения П. т. по денежному по-
казателю проявляется в большей мере при
планировании и оценке работы низовых
подразделений строит, индустрии.
Для совершенствования методологии ис-
числения П. т. проводятся исследования
возможности замены действующего денеж-
ного показателя П. т. другими. Одним из
важных направлений улучшения показате-
ля П. т. может быть определение выработки
по сметной стоимости продукции за вычетом
сметных затрат на конструкции и материа-
лы, т. е. показатель нормативной стоимости
произ-ва работ. Этот показатель экспери-
ментально проверяют в строит, орг-циях.
Наряду с показателями натуральной и
денежной выработки П. т. отдельных ра-
бочих и бригад характеризуется и
сопоставлением нормативных и фактич.
затрат рабочего времени. Отношение нор-
мативных затрат времени к фактическим,
выраженное в процентах, определяет уро-
вень выполнения производств, норм.
Внедрение передовой техники и инду-
стриальных методов работ, развитие соц.
соревнования и коммунистич. отношения
к труду способствовали повышению П. т.
в стр-ве. За 1959—64 был достигнут
рост годовой выработки на 43,8%. С уче-
том сокращения продолжительности ра-
бочего дня часовая П. т. возросла за этот
же период на 61%. Одним из основных
направлений разрабатываемого в наст,
время пятилетнего плана развития нар.
х-ва СССР на 1966—70 является дальней-
ший рост П. т.
Повышение П. т. зависит от разнообраз-
ных факторов, вызывающих изменения в
процессе труда и сокращающих затраты
рабочего времени на произ-во данной
продукции. Материальной основой повы-
шения П. т. в стр-ве, как и во всем нар.
х-ве, является технич. прогресс. Однако
возможности повышения П. т., связанные
с внедрением в стр-во сборных конструк-
ций, эффективных материалов и примене-
нием высокопроизводит. машин, могут
быть успешно использованы лишь тогда,
когда на стройках правильно организован
труд (см. Индустриализация).
Для роста П. т., наряду с технич. про-
грессом, огромное значение имеют улучше-
ние использования рабочего времени на
основе научной орг-ции труда, сокращение
непроизводит. затрат рабочего времени,
обобщение и распространение опыта пе-
редовиков, выявление и использование
имеющихся резервов. При разработке
планов намечаются мероприятия, обеспечи-
вающие рост П. т.
Лит.: Экономика строительства, М., 1963;
Ш а с с М. Е., Экономика строительства, 2 изд.,
М., 1960;К у п р и я н о в а 3. В., Р отш т ей н
А. Г., С т о м а х и н В. И., Планирование про-
изводительности труда в строительстве, М., 1963;
Ротштейн А. Г., Стомахин В. И., По-
ПРОКАТНЫЙ ЦЕХ
9
вышение производительности труда в строитель-
стве, М., 1964; Резервы роста производительности
труда в строительстве и снижения себестоимости
строительно-монтажных работ. [Сб. ст.], М., 1964;
Методика планирования производительности тру-
да в строительстве, М., 1964. А. Г. Ротштейн.
ПРОИЗВОДСТВЕННО- РАСПРЕДЕЛИ-
ТЕЛЬНАЯ БАЗА (ПРБ) — комплекс
пр-тий районного и областного значения,
обслуживающих нужды сельскохозяйств.
произ-ва, сосредоточенных на одной пло-
щадке, расположенной, как правило, на
ж.-д. станции или у водной пристани.
В состав ПРБ включаются: склады сухих
и жидких минеральных удобрений и ядохи-
микатов; склады с.-х. техники, автохозяй-
ства, ремонтные з-ды, материально-технич.
склады, базы стройматериалов; пр-тия по
хранению и переработке с.-х. продукции;
адм. и хоз. здания, обслуживающие ПРБ.
Состав пр-тий по хранению и переработке
с.-х. продукции зависит от специализации
с. х-ва района. Так, в зерноводч. р-нах
в эту группу входят: зерносклады, элева-
тор, семеочистит. пункт, комбикормовый
з-д, мелькомбинат, крупяной з-д. В хлоп-
копроизводящих р-нах к данной группе
пр-тий относятся хлопкоочистит. и масло-
экстракционный з-ды. Р-ны с мясо-молоч-
ным или овощеводческим направлением
с.-х. произ-ва имеют свой состав пр-тий
и т. д. Помимо осн. (для данной зоны)
пр-тий, в ПРБ включаются и объекты вто-
ростепенных отраслей с.-х. произ-ва. Напр.,
в хлопкопроизводящих р-нах—коконосу-
шилки, фруктоконсервные и др. з-ды, в
зерновых р-нах — молокозаводы, мясоком-
бинаты и пр.
При организации ПРБ сокращаются за-
траты на стр-во и эксплуатацию произ-
водств. комплексов. Концентрация произ-
Схема планировки ПРБ для зернового района: 1—хлебоприемный пункт;
2 — комбикормовый з-д; з —семеочистительный пункт; 4, 5, 6,7, 8 —
предприятия по переработке сельскохозяйственных продуктов; 9 — склад
горючесмазочных материалов; ю — склад минеральных удобрений; 11 —
ремонтный завод; 12 — тукоприготовительное предприятие; 13 — база
сельскохозяйственной техники; 14 — склад аммиачной воды; 15 — транс-
форматорная подстанция; 16 — котельная; 17 — водопроводные соору-
жения; 18 — продовольственный склад; 19 — железнодорожные весы.
водств. комплексов на общей территории
с использованием единых энергетич. мощ-
ностей и инженерных коммуникаций дает
экономию строит, затрат до 15% и позво-
ляет сократить эксплуатац. расходы более
чем на 25%. На рис. приведена схема пла-
нировки ПРБ для зернового р-на. Колхозы
и совхозы, пользуясь услугами пр-тий,
сосредоточ.на одной площадке, а не разбро-
санных по территории района, получают
значит, экономию при эксплуатации авто-
транспорта.
Организация ПРБ — одно из важных
условий высокой рентабельности каждого
производств, комплекса, входящего в его
состав. Поэтому мощность пр-тий и радиус
их обслуживания рассчитываются с учетом
специфики работы каждого пр-тия в дан-
ных местных условиях. Как правило, для об-
служивания х-в, расположенных на терри-
тории одного производств, управления, до-
статочно одной ПРБ в центр, насел, пункте
и 1—2 вспомогат. складских комплексов,
размещенных с учетом их радиусов обслу-
живания в др. насел, пунктах. ПРБ — но-
вая форма размещения с.-х. зданий и со-
оружений, к-рая будет внедрена в массовое
стр-во В ближайшие ГОДЫ. А. В. Востоков.
ПРОКАТНЫЙ ЦЕХ. Соврем. П. ц. яв-
ляются важнейшим звеном металлургия,
произ-ва, в значит, степени определяющим
строительное решение з-да в целом. Отд.
цехи достигают длины более 1 км, площади
до 25 га. П. ц. по объему составляют до 75%
от всех одноэтажных зданий заводской пло-
щадки. П. ц. характеризуется весьма тяже-
лым и громоздким оборудованием, устанав-
ливаемым на фундаментах, независимых
от несущих конструкций зданий (рис. 1).
П. ц. решаются одноэтажными и оборуду-
ются мостовыми кранами грузоподъем-
ностью до 125 т.
Различают горячую и холод-
ную прокатку. Основная часть
изделий (заготовки, сортовой и листовой
металл, трубы) производится горячей про-
каткой. Холодная прокатка применяет-
ся гл. обр. для произ-ва листов и ленты
толщиной 1,5—4 мм и
тонкостенных труб; она
служит для обработки
горячекатаного метал-
ла с целью придать ему
более гладкую поверх-
ность и лучшие механи-
ческие свойства, либо
применяется в связи с
трудностью нагрева и
быстрым остыванием из-
делий малой толщины.
В соответствии с сор-
таментом П. ц. делятся
на сортопрокатные, ли-
стопрокатные, смешан-
ные и специальные.
Внутри зданий П. ц.
размещаются электро-
машинные помещения
или машинные залы,
где установлены осн.
силовые двигатели, пре-
образоват. устройства, аппаратура упра-
вления и др. Внутри цехов размеща-
ются также многочисл. помещения стан-
ции управления (ПСУ), посты управления
(ПУ) и др. В спец, подвальных помещениях
устраиваются центральные смазочные стан-
ции (маслоподвалы) и станции автоматич.
густой смазки.
10
ПРОКАТНЫЙ ЦЕХ
Рис. 1. Интерьер прокатного цеха.
Для цехов горячей прокатки
характерно наличие блюминга, слябинга
или заготовочного стана. Последний яв-
ляется связующим звеном между сталепла-
вильным цехом, снабжающим прокатный
цех слитками, и отделочными станами. Если
имеется установка непрерывной разливки
стали (УНPC), необходимость в обжимных
и заготовочных станах отпадает.
Сортопрокатные цехи со-
стоят из неск. отделений с продольным
и поперечным расположением пролетов,
сблокированных в одну группу: отделения
нагреват. колодцев, отделения блюминга,
отделения непрерывно-заготовочного ста-
на, склада заготовок, отделения станов,
склада готовой продукции. Внутренние
дворы между отделениями сортовых станов
предназначены для аэрации.
Листопрокатные цехи имеют
отделение нагреват. колодцев и слябинга.
Склад заготовок размещается в пролетах,
параллельных пролетам слябинга или слу-
жащих их продолжением. В таких же про-
летах располагаются листовой стан и
склад готовой продукции. Здания под ли-
стовые станы сильно развиты в длину.
Так решены здания листопрокатных цехов
Магнитогорского, Карагандинского, Чере-
повецкого и др. з-дов. По этой же схеме
решаются здания рельсо-балочных станов.
Встречаются смешанные реше-
ния П. ц. с размещением листовых и сор-
товых станов в сортопрокатных и листопро-
катных отделениях.
П. ц. специальных произ-
водств размещаются в параллельных
пролетах, аналогично отделочным станам.
Особенностью этих цехов является наличие
в них большого количества печей для тер-
мообработки и закалки.
Отделение нагревательных
колодцев состоит из гл. здания и отдель-
но стоящего вспомогат. здания — коксика.
Соврем, здание нагреват. колодцев имеет 3
пролета. С целью сокращения протяженно-
сти фронта нагреват. колодцев применяется
также двухрядное их расположение. Зна-
чит. высота (более 20 м), специальные кра-
ны большой грузоподъемности
с жестким подвесом, высокая
темп-pa, пролет 36 ле и крупный
шаг колонн здания определяют
решение несущих конструкций'
в металле. Расход стали — 240—
260 кг/м2 площади цеха. Несу-
щие конструкции здания кокси-
ка решаются в унифицирован-
ных сборных железобетонных
элементах. Ограждающие кон-
струкции стен и покрытия вы-
полняются из сборных железо-
бетонных неутепленных плит,
а в отделении нагревательных
колодцев поверх кровельных
железобетонных плит укладыва-
ют термоизоляцию для защиты
покрытия от подогрева снизу и
обеспечения его сохранности.
Отсутствие агрессивной среды
и наличие больших тепловыде-
лений позволяют применять для кровли
настилы из стали. Они выполняются из
плоских стальных листов толщиной 3—
4 мм. Для аэрации предусматриваются
поворотные щиты в стенах и аэрац. вы-
тяжной фонарь на крыше.
Отделение блюминга или
слябинга состоит из станового про-
лета, машинного зала и скрапного пролета.
В становом пролете устанавливаются мо-
стовые краны грузоподъемностью до
125/25 т, располагаемые иногда в 2 яру-
са, что определяет решение несущих конст-
рукций здания в металле. Расход стали —
145—175 кг/м2 площади здания. Для др.
пролетов возможно применение железобе-
тонных конструкций. Для южных районов
скрапной пролет может быть рошен без сте-
новых ограждений. Здание непрерывно-
заготовочного стана, устанавливаемого за
блюмингом, решается аналогично зданию
блюминга. Расход стали —160—175 кг!м2
площади здания.
Склад заготовок (полуфабриката)
в сортопрокатном цехе состоит из ря^а по-
перечных пролетов. Ширина, длина проле-
тов и их количество определяются техноло-
гич. процессом. Склад оборудован мощными
кранами с подхватами. Применение сборно-
го железобетона для несущих и частично
для ограждающих конструкций исключа-
ется. Расход стали — 175 кг/м2 площади
здания. Нижние участки стен, подвергаю-
щиеся воздействию лучистой теплоты боль-
шой интенсивности, следует выполнять
в кирпиче. Аэрация обеспечивается за
счет поворотных щитов в стенах и аэрац.
фонарями.
Отделения станов (сортовых и
листовых) проектируются из ряда парал-
лельных пролетов. Каждый стан размещает-
ся обычно в 3 или 4 пролетах (пролет стана,
машинного зала, скрапной и отделочный).
Здания сортовых станов — отапливаемые
(кроме юж. районов). Габариты пролетов
и грузоподъемность кранового оборудова-
ния допускают применение сборного желе-
зобетона, за исключением подкрановых
балок. Расход стали при цельностальном
ПРОКАТНЫЙ ЦЕХ
И
каркасе здания — 110—150 кг1м2 площади
здания.
Для зданий складов готовой
продукции (поперечные или продоль-
ные пролеты) применяют сборный железо-
бетон для несущих и ограждающих кон-
струкций, за исключением подкрановых
балок.
Цехи холодной прокатки
(рис. 2,3) располагаются, как правило, ря-
дом с цехами горячей прокатки и соеди-
няются с ними конвейером для подачи горя-
чекатаных рулонов. Характерной особен-
ностью цехов холодной прокатки является
наличие больших травильных агрегатов и
колпаковых отжигательных печей.
В зданиях цехов холодной прокатки про-
изводится обработка заготовок меньших
размеров, чем в цехах горячей прокатки.
Это позволяет применять здание с прямо-
угольным очертанием в плане, в осн. с па-
раллельным расположением пролетов. На-
личие пролетов для термин, обработки изде-
лий в колпаковых печах вызывает необходи-
мость увеличения высоты этих пролетов и
обеспечения их устройствами для аэрации
здания. Сортамент выпускаемой продукции
требует тщательной проверки, упаковки и
отправки в крытых вагонах. Отметка пола
Рис. 3. Цех холодной прокатки Череповецкого
металлургического завода (фасад).
склада готовой продукции должна быть на
уровне пола вагона. Для хранения кислот,
обезвреживания отходов и их утилизации
предусматривается ряд вспомогат. зданий
и сооружений (кислотные, купоросные,
нейтрализационные и др.).
Условия эксплуатации П. ц. существен-
но влияют на выбор строит, конструкций.
П. ц. работают круглосуточно, непрерывно,
с выделением большого количества тепла,
газа, пыли и относятся к производствам с
тяжелым и особо тяжелым режимом работы.
Рис. 2. Цех холодной прокатки, сблокированный с цехом гнутых профилей: а — план; б — разрез
1—1\ 1 — погрузочный пролет; 2 — склад готовой продукции; з — пролет агрегатов; 4 — склад
готовой продукции; 5 — склад оборудования; 6 — склад рулонов; 7 — пролет отжига углероди-
стых сталей; 8 — пролет динамной стали; 9 — склад готовой продукции; 10 — пролет оцинковки;
11 — склад готовой продукции; 12 — пролет комбинированного агрегата резки; 13 — склад гото-
вой продукции; 14 — склад травленых рулонов; 15 — пролет непрерывных травильных агрегатов;
16 — склад листов и рулонов; 17 — отделение гнутых профилей; 18, 19—скл.акы готовой продукции;
20 — контроль продукции; 21 — склад холоднокатаных рулонов; 22 — пролет четырехклетьевого
стана; 23 — машинный зал; 24 — автовъезд; 25 — помещение теплового щита.
12
ПРОКАТНЫЙ ЦЕХ
Для обеспечения возможности осмотра
и ремонта крана, остановившегося в любом
месте цеха, а также для ремонта подкра-
новых путей без отключения троллей во
всех П. ц. необходимо устраивать вдоль
подкрановых путей проходы шириной не
менее 400 мм с ограждением. При расчете
верхних поясов подкрановых балок, тор-
мозных ферм и креплений, работающих
в весьма тяжелых режимах, величины
расчетных сил торможения крана принима-
ются с коэфф, от 1,12 до 5. Важен учет воз-
действия мостовых кранов тяжелого и особо
тяжелого режима работы на одно- и двух-
пролетные отделения П. ц. Поперечные
колебания, вызываемые работой кранов
большой грузоподъемности, установлен-
ных на большой высоте, в особенности с
жестким подвесом грузов, создают допол-
нит. толчки, к-рые разрушают подкрановые
рельсы, их крепления и стеновые запол-
нения. Для предупреждения таких явлений
необходимо обеспечивать достаточную по-
перечную и продольную жесткость кон-
струкций цеха.
При выборе материала конструкции
П. ц. следует учитывать значительные
тепловыделения и воздействия лучистой
теплоты на конструкции (темп-pa свыше
100° при числе теплосмен от 10 до 50 с
амплитудами темп-р 20—60°), вызываю-
щие шелушение бетона, отслаивание за-
щитного слоя, образование трещин и т.п.
При расчете напряженно-армированных
железобетонных конструкций необходимо
учитывать потери напряжений от повы-
шения темп-ры и применять стержневое,
а не проволочное армирование.
В скрапных пролетах блюмингов, сля-
бингов и крупносортных станов, в к-рых
производится охлаждение водой горячих
обрезков, образуется большое количество
пара и стальные конструкции интенсивно
подвергаются коррозии. Спец, защита со-
стоит в покраске и пароизоляции.
В травильных отделениях, кроме органи-
зации отсосов вредных паров в местах их
возникновения, а также интенсивной об-
щеобменной вентиляции, необходима защи-
та конструкций от коррозии путем покраски
и создания пароизоляции.
Сложной проблемой в черной метал-
лургии является пылеудаление. Борьбу с
пылью следует вести путем герметизации
оборудования, мест выделения пыли, устрой-
ства кожухов и т. п., а также усиле-
нием вентиляции, созданием систем механи-
зиров. пылеуборки, обмывки водой и т. п.
По характеру технологич. процесса все
отделения П. ц. могут быть неотапливае-
мыми, однако требования улучшения усло-
вий труда и повышения качества продук-
ции определяют размещение большинства
отделений в утепленных зданиях. Места
постоянного пребывания работающих —
посты, кабины и пр.— утеплены и обеспе-
чиваются кондиционированным воздухом.
Важное значение имеет аэрация горячих
цехов, в к-рых выделяется большое коли-
чество тепла (до 200 ккал/м?-час). Приток
воздуха в них регулируется установкой
жалюзей или открывающихся оконных лен-
точных переплетов в нижней части стен,
а также устройством поворотных щитов на
вертикальных осях на отметке пола цеха..
Вытяжка осуществляется аэрац. прямо-
угольными фонарями.
При устройстве аэрац. фонарей их сле-
дует использовать и для естеств. освещения.
Рекомендуется также применять ленточное
остекление в наружных стенах.
При каждом цехе или отделении цеха
строятся бытовые помещения. Внутри це-
хов устанавливается необходимое количе-
ство сатураторов с газированной водой,
устраиваются комнаты отдыха, душевые
и т. п.
Стоимость возведения фундаментов под
оборудование П. ц. составляет 20—40%
стоимости стр-ва цеха. Объем этих фунда-
ментов, а также маслоподвалов, туннелей,
каналов и т. п. для одного стана составляет
около 20—30 тыс. м3. На 1 м2 площади
цеха приходится 0,5—3,2 м3 бетона. Фунда-
менты под оборудование, заглубленные на
6—14 ж, имеют сложное очертание в плане
и различные высотные отметки. Технология
прокатки горячих слитков требует водя-
ного охлаждения обжимных валков, под-
шипников и воздушного охлаждения двига-
телей стана. Водоводы охлаждения и смыва
окалины проходят внутри тела фундамента.
Окалина смывается водой по каналам с
уклоном 1 : 20 в яму, откуда грейфером
грузится в вагоны. Кабели электропитания
и систем централизованного управления
прокладываются в трубах. Расположение
оборудования на разных отметках, про-
кладка проводов, труб и установка анкер-
ных болтов и закладных частей значительно
усложняют возведение фундаментов и часто
требуют устройства стальных кондукторов
для фиксации болтов и труб при бетониро-
вании.
Лит.: Проектирование зданий и сооружений
металлургических заводов, М., 1963; Правила
безопасности в прокатном производстве, М., 1960;
Правила устройства и безопасной эксплуатации
грузоподъемных кранов, М., 1957; Защита строи-
тельных конструкций зданий от воздействия среды
производства предприятий черной металлургии,
под ред. К. Н. Карташова, М., 1962; Бадья-
ев Г. М., Лубнин А. И., О новом решении
фундаментов оборудования прокатных и трубных
цехов, «Промышленное строительство», 1962, № 4;
Инструкция по проектированию фундаментов
под оборудование прокатных и трубных цехов,
М., 1963. А. И. Лубнин.
ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ МОСТА —
конструкция, перекрывающая пролет меж-
ду опорами моста и опирающаяся на них.
Основные элементы П. с. м.: главные не-
сущие конструкции (балки, фермы, арки,
своды или канаты), расположенная на них
или между ними проезжая часть с мосто-
вым полотном (у ж.-д. мостов) или ездовым
полотном (у автодорожных мостов), связи
между главными несущими конструкциями
и балками проезжей части, воспринимаю-
щие усилия от подвижной и ветровой на-
грузок, и опорные части. Расчет П. с. м.
производится с учетом нагрузок и воздей-
ствий, сочетания к-рых разделяются по
вероятности одновременного их совпаде-
ния на: основные, включающие постоянные
ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ МОСТА
13
нагрузки (собственный вес конструкций,
воздействие от предварит, напряжения и
усадки бетона), временные подвижные
вертик. нагрузки (подвижной состав ж. д.,
колонны автомобилей и др. транспортных
средств автомобильных и городских дорог,
пешеходы) и центробежные силы; дополни-
тельные, в к-рых совместно с одной или не-
сколькими нагрузками осн. сочетаний
включаются одна или неск. из остальных
временных нагрузок (торможение, сила
тяги и горизонтальные поперечные удары
при движении, ветер, воздействие от коле-
бания темп-ры и трения в опорных частях);
особые, включающие совместно с другими
сейсмич. или строит, нагрузку.
В зависимости от статических схем
П. с. м. могут быть: балочными (разрезны-
ми, консольными, неразрезными), арочными
(распорными, безраспорными, арочно-кон-
сольными), рамными (вт. ч. рамно-консоль-
ными), висячими, вантовыми и комбиниро-
ванными (рис. 1). П. с. м. бывают с ездой
а
Рис. 1. Пролетные строения мостов (схемы):
а — неразрезная балка со сплошной стенкой
с ездой поверху; б — сквозная балочная ферма
с ездой понизу; в — распорная арка с ездой по-
средине; г — арочно-консольное; д — рамное;
е — висячее; ж — комбинированной системы
(безраспорная арка с балкой жесткости —
затяжкой).
поверху, понизу и посредине. Проезд на
11. с. м., предназнач. для пропуска подвиж-
ного состава ж.-д., автомобильного и го-
родского транспорта (совмещенных), устра-
ивается в одном уровне или в два яруса.
По роду применяемых материалов П. с. м.
разделяются на железобетонные, метал-
лич., сталежелезобетонные, каменные и
деревянные. Материал и конструкция
П. с. м. выбираются на основании тех-
нико-экономич. сравнения вариантов с уче-
том строит, стоимости, срока службы и
расходов по содержанию сооружения. Же-
лезобетонные П. с. м. (см. Железобетонные
мосты) по сравнению с металлич. имеют
следующие основные преимущества: умень-
шение расхода металла, увеличение долго-
вечности и сокращение эксплуатац. рас-
ходов. Основные достоинства металлич.
П. с. м. (см. Металлический мост) — лег-
кость конструкции и наилучшие условия
индустриализации благодаря возможности
заводского изготовления крупных элемен-
тов и удобству их соединения при сборке.
В сталежелезобетонных П. с. м. преду-
сматривается рациональное использование
железобетона в сочетании с металлич. кон-
струкцией (напр., включение железобе-
тонной плиты проезжей части в совместную
работу с металлич. главными балками).
Стр-во бетонных и каменных П. с. м.
из-за высокой стоимости и большой трудо-
емкости почти полностью прекращено.
Деревянные конструкции применяются при
постройке временных мостов и для посто-
янных мостов на автомобильных дорогах
IV, V и, как исключение, III категории, а
также на ж. д. III категории (см. Деревян-
ный мост).
В балочных П. с. м. основные несущие
конструкции — балки со сплошной верти-
кальной стенкой или балочные решетчатые
фермы. При такой статич. схеме давление
от собств. веса и подвижной нагрузки пере-
дается на опоры вертикально. Наибольшая
длина построенных в СССР разрезных ба-
лочных П. с. м. из железобетона 70 .и,
из металла 158,4 м. Неразрезные и кон-
сольные балочные конструкции позволяют
перекрывать значительно большие проле-
ты. Напр., неразрезное железобетонное
сквозное П. с. м. через Волгу у Саратова
имеет пролеты по 166 ж, металлич. кон-
сольные пролетные строения Квебекского
моста в Канаде — 549 м.
Арочные распорные П. с. м., выполняе-
мые в виде арок, сводов или арочных ферм,
отличаются легкостью конструкций и архи-
тектурными достоинствами. Однако они
передают на опоры не только вертикальное,
но и горизонтальное давление (распор) и
поэтому требуют возведения более массив-
ных опор и наличия высокопрочных пород
в основании. Крупнейшее в мире арочное
П. с. м. из монолитного железобетона про-
летом 228 м под ж.-д. и автомобильную на-
грузки сооружено на мосту через р. Старый
Днепр. Из сборного железобетона возведе-
ны арочные пролетные строения проле-
том 305 м автодорожного моста через р. Па-
раматта в Австралии, 150 м ж.-д. моста
через Оку у Горького и городского моста
через Енисей у Красноярска. Арочные
безраспорные П. с. м. конструируются
14
ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ МОСТА
Рис. 2. Монтаж железобетонного пролетного строения рамно-консольного моста через р. Оять
(Ленинградская обл.) методом уравновешенной навесной сборки (длина 32 .м + 64 jn + 32 м).
в виде арки с затяжкой, воспринимающей
распор для пролетов 40—100 м, и выпол-
няются гл. обр. из железобетона с предва-
рительно напряженной затяжкой. Арочно-
консольное II. с. м.— новая конструкция
из сборного железобетона, в к-рой распор
консольных полуарок двух смежных про-
летов воспринимается расположенной по-
верху предварительно напряженной затяж-
кой. Мосты с такими пролетными строе-
ниями длиной 100—130 м построены на
Московской кольцевой автодороге. В рам-
ных и рамно-консольных системах П. с. м.
в виде балок (ригелей) представляет еди-
ную конструкцию с опорами (колоннами
или стойками). Применение их наиболее
целесообразно для автодорожных мостов
из сборного и предварительно напряжен-
ного железобетона. Величина пролетов,
перекрываемых рамно-консольными кон-
струкциями, достигает 140 м.
Висячие П. с. м. состоят из гибких эле-
ментов — стальных цепей или канатов,
являющихся осн. несущей конструкцией,
к к-рой подвешивается проезжая часть с
балками или фермами жесткости (для
уменьшения прогиба под нагрузкой). Ан-
керные опоры висячих мостов воспринимают
наклонное усилие от несущих канатов,
вертикальная составляющая к-рого направ-
лена вверх, а горизонтальная — внутрь
пролета. Висячие системы позволяют пере-
крывать большие пролеты (в США постро-
ены мосты с пролетами до 1298 м).
Вантовые П. с. м. также составлены из
стальных канатов, образующих вантовые
фермы, к к-рым подвешивается проезжая
часть. При этом устройство балки жестко-
сти необязательно. Колебания висячих и
вантовых П. с. м. под действием нагрузки
и ветра ограничивают область их примене-
ния автомобильными, городскими и пеше-
ходными мостами. Комбинированные
П. с. м.— конструкции, составленные из
элементов неск. систем (балка, усиленная
арками; гибкие арки с балками жесткости;
арки с затяжками, являющимися одновре-
менно и балками жесткости, и др.). Судо-
ходные пролеты моста через озеро Мара-
кайбо (Венесуэла) перекрыты комбини-
рованными рамно-подвесными железобе-
тонными пролетными строениями (пролет
235 м) с дополнительными предваритель-
но напряженными вантами.
Стр-во П. с. м. осуществляется, как пра-
вило, по типовым проектам. Индивиду-
альные проекты разрабатываются для наи-
более сложных сооружений (совмещенные
большие городские мосты и др.). Метал-
лич. П. с. м. изготовляются только на заво-
дах, сборные железобетонные — па заво-
дах и механизиров. районных или построеч-
ных полигонах. Для орг-ции массового
заводского произ-ва П. с. м. унифициру-
ются их осн. параметры, отд. конструктив-
ные элементы и детали, а также технология
изготовления. Установлена единая сетка
полных длин железобетонных П. с. м. для
железных, автомобильных и городских до-
рог: 6, 9, 12, 15, 18, 24, 27, 33, 42, 63, 84,
105 и 126 м (с модулем 3 м). П. с. м. про-
летом до 42 ж, поступающие с завода це-
ликом или продольно расчлененными бло-
ками, а также укрупняемые на месте из
мелких блоков с поперечным членением,
обычно устанавливаются на опоры при по-
мощи консольных и шлюзовых крапов
грузоподъемностью до 130 т. П. с. м.
большой длины собираются из отдельных
элементов (а железобетонные иногда и из-
готовляются) непосредственно в пролете
или в стороне от опор с последующим пере-
мещением на опоры. В первом случае мон-
таж производится на подмостях(при неболь-
шой высоте моста и небольшой глубине
реки) или методом навесной и полупавесиой
сборки (рис. 2), а в условиях достаточной
протяженности летнего периода может
применяться способ навесного бетонирова-
ния. Во втором случае цельные П. с. м.
или их крупные блоки устанавливаются
на место путем перевозки (рис. 3) или
надвижки на плавучих опорах, про-
дольной надвижки по временным или по-
стоянным опорам с применением аван-
бека, посредством временного соединения
отд. П. с. м. в неразрезную конструкцию,
поперечной передвижки, а также различ-
ными сочетаниями этих способов. При
монтаже П. с. м. в СССР широко применя-
ются универсальные инвентарные кон-
струкции УИК-М (для сооружения подмо-
ПРОМЕРЗАНИЕ ГРУНТА
15
Рис. 3. Перевозка блока (полусвода) железо-
бетонного арочного распорного пролетного
строения моста через р. Енисей в г. Краснояр-
ске на плашкоутах из 36 инвентарных понто-
нов типа КС-3. Вес блока 1500 тп, длина 75 м.
стей, временных опор, пирсов, кранов
и др.), универсальные закрытые понтоны
типа КС, собираемые в плашкоуты для
перевозки П. с. м. или их блоков весом до
5000 тп, и др. инвентарные конструкции и
вспомогат. оборудование.
Опорные ч а с т и П. с. м. служат
для передачи давления от пролетного строе-
ния па опоры. Опирание может быть жест-
кое, шарнирное, неподвижное и подвижное.
При жестком опирании, в противополож-
ность шарнирному, опорный узел П. с. м.
не имеет возможности поворачиваться в вер-
тикальной плоскости, и изгибающие момен-
ты могут передаваться от П. с. м. на опору.
Подвижное опирание применяется во из-
бежание появления дополнит, напряжений
при изменении длины П. с. м. от действия
нагрузки и темп-ры. При большой ширине
П. с. м. приходится обеспечивать возмож-
ность не только продольного, но и попереч-
ного перемещения его концов. Разрезное
балочное П. с. м. имеет с одного конца
шарнирные неподвижные, а с другого —
шарнирные, перемещающиеся в продоль-
ном направлении опорные части. Арочные
пролетные строения имеют неподвижное
опирание—шарнирное или жесткое. Для
пролетных строений длиной менее 25 м
разрешается устраивать опорные части
в виде тангенциальных подушек без катков.
Материал опорных частей — литая и ко-
ваная сталь. Для автодорожных мостов
пролетом до 40 м начинают применять
опорные части из вулканизированной ре-
зины, упругость к-рой обеспечивает необ-
ходимую шарнирность и подвижность конца
П. с. м. Для уменьшения сжатия резиновых
опорных подушек между слоями резины
помещаются тонкие стальные листы.
Лит.: Евграфов Г. К., Мосты на желез-
ных дорогах, 3 изд., М., 1955; Г и б ш м а н Е. Е.,
Металлические мосты на автомобильных дорогах,
3 изд., М., 1954; Поливанов Н. И., Железо-
бетонные мосты на автомобильных дорогах, 3 изд.,
М., 1956; Технические условия проектирования
железнодорожных, автодорожных и городских
мостов и труб (СН 200—62), М., 1962; Андреев
Н.П.,Дубровский А.И.,Файн штейн
И. С., Справочник по постройке искусственных
сооружений, 2 изд., М., 1962.
Е. X. Ставраков, Л. М. Тауэр.
ПРОМЕРЗАНИЕ ГРУНТА—переход грун-
та из талого состояния в мерзлое. Мерзлыми
наз. грунты, имеющие отрицат. или нуле-
вую темп-ру и в к-рых хотя бы часть воды
замерзла, сцементировав твердые частицы.
Сезонное (зимнее) П. г. происходит на
большей части территории СССР. Верхний
слой грунтов (деятельный или сезонно-
мерзлый) ежегодно замерзает и оттаивает.
Мерзлые грунты, залегающие ниже дея-
тельного слоя и не оттаивающие летом мно-
гие годы, наз. вечномерзлыми (многолетне-
мерзлыми).
Нормативная глубина П. г. принимается
средней из ежегодных макс, глубин по дан-
ным многолетних наблюдений, а при отсут-
ствии этих данных — на основе теплотехнич.
расчетов или по схематич. карте (стр. 16).
При П. г. изменяются его физич. свойства.
Мерзлый грунт представляет собой 4-фаз-
ную систему (минеральные частицы, лед,
вода, газ), характеризуемую удельным
весом твердых минер, частиц, объемным
весом ненарушенной структуры, суммар-
ной весовой влажностью и количест-
вом незамерзшей воды относительно веса
сухого грунта. Эти величины определя-
ются опытным путем; пользуясь ими, вы-
числяют другие показатели физич. свойств
и количеств, содержание отдельных ком-
понентов, составляющих мерзлый грунт.
Темп-pa начала П. г. для различных его
видов неодинакова: у песчаного и гравели-
стого грунтов, водонасыщенных супесей и
суглинков промерзание начинается при
t° 0°; у пластичных глин и суглинков —
при t°—0,2-4—0,4°; у твердых глин и су-
глинков— при t°—0,6-4—1,2°.П. г. связано
с охлаждением и переохлаждением содер-
жащейся в нем воды: при кристаллизации
воды сначала темп-pa резко повышается
вследствие выделения скрытой теплоты;
далее процесс кристаллизации происходит
при постоянной или медленно понижаю-
щейся темп-ре (рис.). Часть воды, заклю-
ченной в порах грунта, остается в незамерз-
шем состоянии.
При П. г. происходит ряд физ.-механич.
процессов: дифференциация грунта на ми-
неральные и ледяные прослойки, миграция
влаги, увеличение объема (морозное пуче-
ние), трещинообразование и др.
По степени сцементированности льдом
различают грунты: твердые, пластичные
(содержащие незамерзшую воду) и сыпучие,
сцементированность к-рых льдом весьма
незначительна.
В зависимости от интенсивности П. г.
формируется его текстура: ячеистая (сет-
чатая), слоистая или слитная (массивная).
Ячеистая текстура возникает при неодно-
стороннем промерзании водонасыщенных
грунтов, слоистая — при одностороннем
П. г., при подтоке воды извне; слитная —
при интенсивном П. г., когда скорость
кристаллизации воды превосходит скорость
ее подтока к фронту промерзания. Грунты
слитной текстуры в мерзлом состоянии
обладают значит, прочностью и при оттаи-
вании сохраняют ее. Прочность грунтов
слоистой и ячеистой текстур при оттаива-
нии резко снижается и становится ниже,
чем до промерзания.
При П. г. изменяются его прочность и
сжимаемость. Вследствие возникновения
16
ПРОМЕРЗАНИЕ ГРУНТА
£
12° 24° 36° 48° 60° 72°
НОРМАТИВНЫЕ ГЛУБИНЫ СЕЗОННОГО ПРОМЕРЗАНИЯ СУГЛИНИСТЫХ ГРУНТОВ
НА ТЕРРИТОРИИ СССР
(Для супесей и песков мелких'й пылеватых .глубина промерзания принимается увеличенной в 1,2 раза)
Изолинии нормативных глубин промерзания суглинистых грунтов — Изолинии для малоисследованных районов
Оцифровка изолиний дана в сантиметрах
цементац. связей при П. г. сопротивление
его нормальным усилиям увеличивается;
при быстром возрастании нагрузки при
темп-ре —1 н----10° оно достигает у мерз-
лых песков 50—150 кг!см2 и мерзлых глин—
10—50 кг/см2. Для мерзлых грунтов ха-
рактерны реологические процессы. Осадка
твердомерзлых грунтов под нагрузкой
обычно незначительна. При оттаивании
мерзлого грунта резко изменяются силы
Кривые промерзания и оттаивания грунтов
(по Н. А. Цытовичу) (а — для песка; б — для
суглинка): 1 — участок охлаждения и пе-
реохлаждения; 2 — температурный скачок;
з — участок кристаллизации воды; 4 — уча-
сток дальнейшего охлаждения мерзлого грун-
та; 5 — участок оттаивания.
сцепления между частицами, ледяные вклю-
чения превращаются в воду, нарушается
строение грунта и он превращается в сжи-
маемую массу.
При П. г. деятельного слоя в условиях
открытой системы происходит процесс ми-
грации влаги по направлению к фрон-
ту промерзания, вызывающий увеличение
объема или морозное пучение грунта.
П. г. при стр-ве может привести к де-
формациям сооружений вследствие пере-
мещений фундаментов от морозного выпу-
чивания и от последующей осадки при от-
таивании грунта. Поэтому требуется фун-
даменты закладывать ниже деятельного
слоя с расчетом на выпучивание; в период
стр-ва защищать от промерзания грунты
деятельного слоя и основания всех видов,
за исключением скальных и крупнообломоч-
ных, а также песков гравелистых, крупных
и средней крупности. Предохранение от
П. г. при стр-ве в зимних условиях осуще-
ствляется путем предварит, рыхления по-
верхности, обвалования или окучивания,
снегозадержания, применения утепляю-
щих засыпок, электрообогрева, устройства
тепляков и др.
Лит.: Технические условия проектирования
оснований и фундаментов на вечномерзлых грун-
тах (СН 91—60), М., 1960; СНиП, ч. 2, разд.
Б, гл. 1. Основания зданий и сооружений.
Нормы проектирования, М., 1962; Основания
и фундаменты, под ред. Н. А. Цытовича, М.,
1959, гл. 8; Ушкалов В. П., Исследование
работы протаивающих оснований и их расчет по
предельным деформациям сооружений, М., 1962.
В. П. Ушкалов.
ПРОМЫШЛЕННОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО
17
ПРОМЫШЛЕННОЕ СТРОИТЕЛЬСТ-
ВО — отрасль строительства, создающая
основные фонды промышленности. Назна-
чение П. с. — выполнение всего комплекса
строит, и монтажных работ, обеспечиваю-
щих ввод в действие новых и расширение
или реконструкцию (модернизацию) дей-
ствующих производственных предприятий.
О масштабах и темпах П. с. дают пред-
ставление приводимые ниже объемы ка-
питальных вложений по отраслям про-
мышленности.
ственных мощностей. Так, напр., за
1959—1964 введено в действие свыше
5 тысяч крупных пром, пр-тий.
Для ускорения ввода в действие пусковых
пром, пр-тий систематически проводится
концентрация материально-технич. ресур-
сов на пусковых объектах, осуществляются
мероприятия по предупреждению распы-
ления средств по многочисленным объек-
там, стр-во к-рых затягивается на мн. годы.
Концентрация ряда пром, пр-тий в одном
районе (пром, комплексы и узлы) дает
Капитальные вложения за год (в млн. руб.)
Отрасли пром-сти ‘-я 1 пятилетка! 4-я пятилетка 1956 1958 1960 1962 1963 1964
в средне! и за год
Черная металлургия . . 110 375 586 871 1219 1413 1450 1426
Химическая 57,5 127 300 463 910 1164 1466 1983
Нефтяная и газовая . . 52 395 957 1094 1339 1556 1710 2047
Угольная 54 532 954 1109 1003 952 1002 1137
Энергетика 63 260 1314 1404 1455 1668 1798 2019
Машиностроение .... 131 562 1242 1268 1805 2397 2441 2617
Стройматериалов .... 34* 562* 1144* 635 1010 932 954 853
* Цифры за 1-ю и 4-ю пятилетки и 1956 даны, включая строит, индустрию.
Объем капитальных вложений на разви-
тие строит, индустрии и пром-сти строит,
материалов составит в 1965 году 1,8 млрд,
руб. Уд. вес капитальных вложений
в пром-сть — около 40% общих капиталь-
ных вложений в нар. х-во. Гос. нар.-хоз.
планом ежегодно определяются объемы
капитальных вложений и сроки ввода в
эксплуатацию строящихся объектов П. с.
Определяющим фактором при планирова-
нии объемов и сроков П. с. являются нор-
мы продолжительности стр-ва, утверждае-
мые для отд. пр-тий по отраслям пром,
стр-ва. Впервые такие нормы были утверж-
дены Госстроем СССР, Госпланом й Госэко-
номкомиссией СССР в феврале 1956. В
наст, время нормы продолжительности яв-
ляются составной частью СНиП. В резуль-
тате внедрения передовых методов орг-ции
и технологии строит, произ-ва сроки про-
должительности стр-ва пром, предприя-
тий, зданий и сооружений систематически
сокращаются.
Значительная доля капитальных вложе-
ний идет на расширение и реконструкцию
действующих пром, пр-тий. Так, по семи-
летнему плану 1959—1965 на расширение
и реконструкцию пр-тий черной металлур-
гии выделено 67% всех капитальных вло-
жений в эту отрасль; за счет расширения
и реконструкции будет получено более
75% прироста произ-ва чугуна, стали и
проката. Окупаемость капитальных вложе-
ний на реконструкцию и расширение пром,
пр-тий в 2—2,5 раза быстрее, чем на новое
стр-во.
Первостепенное значение имеет повыше-
ние эффективности капитальных вложе-
ний, выбор наиболее выгодных и эконо-
мичных направлений капитальных работ,
обеспечение наибольшего прироста продук-
ции на каждый затраченный рубль капи-
тальных вложений.
. Важнейшим показателем результатов
П. с. является ввод в действие производ-
значительный экономия, эффект за счет
кооперации и объединения вспомогат.
служб, водопровода, канализации, источ-
ников энергии и тепла и др. устройств,
блокирования пром, зданий. Для выпол-
нения всего комплекса строительно-мон-
тажных работ в этих узлах создаются круп-
ные строительно-монтажные организации,
хорошо оснащенные средствами механиза-
ции и транспорта, ремонтными и др.
пр-тиями для индустриализации строитель-
но-монтажных работ, имеющие жилье,
школы, клубы и другие здания куль-
турно-бытового назначения для строит,
рабочих.
Одним из важных показателей П. с.
является уд. вес стоимости оборудования и
строительно-монтажных работ в общем
объеме капитальных вложений. Повышение
уд. веса стоимости оборудования свидетель-
ствует о более эффективном проектирова-
нии. В 1963 уд. вес строительно-монтажных
работ в общем объеме капитальных вло-
жений в П. с. составил 58%, в 1965 он
снизится до 54,9%.
В П. с. происходит массовый переход
на стр-во зданий и сооружений из унифи-
цированных типовых секций, все шире
применяются здания с большими проле-
тами, открытое размещение технологич. и
энергетич. оборудования.
Большинство пром, зданий и сооружений
возводится по типовым проектам из сбор-
ных железобетонных и стальных конструк-
ций. Монтаж строит, конструкций и тех-
нологич. оборудования производится, как
правило, специализированными орг-циями,
оснащенными необходимыми монтажными
и такелажными средствами. Укрупненный
монтаж оборудования достигает 85—90%
всего объема этих работ. В зависимости от
ширины и высоты зданий, веса монтажных
элементов применяются краны различной
гр!узоподъемности на гусеничном, пневмо-
колесном, рельсовом и автомобильном ходу.
2 Строительство, t. 3
18
ПРОМЫШЛЕННОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО
Для лучшего использования кранов и
сокращения времени монтажа широко
практикуется предварит, укрупнение кон-
струкций, оборудования, трубопроводов.
Проводимая унификация пролетов, кон-
струкций и габаритных схем обеспечивает
применение комплексно-механизирован-
ных методов монтажа с совмещением отд.
строительно-монтажных процессов.
Для пр-тий химич. пром-сти начинают
широко применяться здания павильонного
типа со встроенными этажерками, что обес-
печивает возможность гибкого изменения
технологич. процесса и модернизации обо-
рудования без нарушения ограждающих
конструкций здания. Для монтажа кон-
струкций нового типа создаются спец,
монтажные крапы (с телескопия, башней
и стрелой и др.).
В П. с. происходит непрерывное повы-
шение технич. уровня на основе индуст-
риализации с переносом строит, опе-
раций и процессов на з-ды строит, ин-
дустрии, широким применением крупно-
размерных сборных железобетонных и
стальных конструкций, заменой тяжелого
ручного труда механизированным.
Однако в П. с. все еще недостаточен
коэфф, сборности, составляющий около35% .
Поэтому дальнейшее повышение коэфф,
сборности на базе широкого применения
унифицированных секций и конструкций
является важнейшей задачей научно-иссле-
довательских, проектных и строит, орг-ций.
11. с. ведется, как правило, подрядным
способом. Хозяйственный способ в П. с. при-
меняется в незначительных масштабах при
реконструкции мелких пр-тий. Специализа-
ция строительно-монтажных орг-ций при-
меняется широко. Уд. вес работ, выполня-
емых специализированными строительно-
монтажными орг-циями, в 1965 составит
свыше 60%. Это способствует значитель-
ному повышению использования техники
и производительности труда: в специали-
зированных организациях производитель-
ность труда рабочих и использование
машин на 10—15% выше, чем в обще-
строительных.
Технологич. и отраслевая специализация
подрядных орг-ций составляет основу
дальнейшего технич. прогресса в П. с.
Подрядные орг-ции являются территориаль-
ными, постоянно действующими.
Все возрастающие масштабы П. с. предъ-
являют повышенные требования к органи-
зации и управлению стр-вом. В связи с
этим с 1964 внедряются различные системы
сетевого планирования и управления с при-
менением сетевых графиков и электронно-
вычислительной техники. Впервые эта
система применена на стр-ве блюминга
Челябинского металлургия, з-да, Бурштын-
ской ТЭЦ, Смоленского электролампового
и Липецкого металлургия, з-дов.
В П. с. широко распространены методы
поточного стр-ва. Разработаны методы
произ-ва работ в зимнее время без использо-
вания тепляков, в т. ч. для бетонных ра-
бот — электро- и паропрогрев, введение
химич. добавок и др. В сочетании с широ-
ким применением сборных конструкций
заводского изготовления это позволяет
существенно сократить трудоемкие «мок-
рые» процессы непосредственно на строит,
площадке и, т. о., ликвидировать сезон-
ность в произ-ве строит, работ. Для обес-
печения последовательного произ-ва работ
важное значение имеет разработка проек-
тов орг-ции стр-ва и произ-ва работ.
На основе использования положитель-
ного опыта домостроит. комбинатов в жил.
стр-ве ведется работа по организации за-
водостроительных комбинатов (напр., в
Украинской ССР) с целью выпуска ком-
плектов высококачественных конструкций
для унифицированных производственных
зданий (одноэтажных с сеткой колонн
24X12 м и др.) и проведения их монтажа
поточным методом.
За годы Советской власти построены та-
кие всемирно известные гиганты социали-
стич. индустрии, как Кузнецкий, Магни-
тогорский, Челябинский, Череповецкий,
Карагандинский и Западно-Сибирский ме-
таллургия. комбинаты, Березниковский
химич. комбинат, ГЭС на Волге, Днепре,
Ангаре, тепловые и атомные электростан-
ции в Центре, Сибири и на Урале, Ураль-
ский и Краматорский з-ды тяжелого маши-
ностроения, Волгоградский и Челябинский
тракторные з-ды и многие др. Огромное
значение для дальнейшего развития П. с.
имело создание пр-тий пром-сти строит,
материалов и строит, индустрии: з-дов
цементных, стекольных, кровельных мате-
риалов, железобетонных изделий и др.
Перспективным планом развития нар.
х-ва предусмотрено создание мощных пром,
узлов, опережающее развитие энергетич.
базы путем стр-ва ТЭЦ и ГЭС, ускоренное
стр-во пр-тий химии, радиоэлектроники и
др. новых отраслей пром-сти. Продол-
жается процесс увеличения сборности,
повышения уровня механизации строи-
тельно-монтажных работ, сокращения руч-
ного труда (в т. ч. тяжелого), укрупнения
и специализации строительно-монтажных
орг-ций, улучшения орг-ции труда и повы-
шения технич. уровня П. с.
И. А. Онуфриев, В. М. Минц.
ПРОМЫШЛЕННЫЕ ЗДАНИЯ — здания,
предназначенные для размещения про-
мышленных производств, обеспечивающие
необходимые эксплуатационные условия
и нормальную жизнедеятельность челове-
ка, занятого в производственном процессе.
Совокупность этих требований определяет
соответствующий эксплуатационный ре-
жим, поддерживаемый внутри строит, обо-
лочки здания системами воздухообмена,
отопления, освещения, водо- и энерго-
снабжения, канализации, шумопоглоще-
ния, пылеудаления и пр. В этих же целях
П. з. оснащаются подъемно-транспортными
средствами и оборудованием, системами
коммуникаций, устройствами для поддер-
жания и крепления технологич. оборудова-
ния, машин и т. п. Комплекс указанных си-
стем и устройств наряду с конструктивной
схемой, конфигурацией, размерами и
этажностью определяет строит, решение
ПРОМЫШЛЕННЫЕ ЗДАНИЯ
19
П. з., характер к-рого непосредственно
связан с особенностями и видом размещае-
мых в зданиях пром, производств. Большое
различие отраслей пром-сти и видов произ-
водств обусловливает многообразие строит,
решений.
Классификация ЦСУ СССР, составлен-
ная по видам пром, продукции, включает
около 250 отраслей производств и их
групп. Классификация пром, предприятий
по общности их строит, решений и харак-
теру обработки сырья, полуфабрикатов и
изделий охватывает около 100 отраслей
пром-сти, причем в каждую отрасль входит
неск. десятков видов пром, производств.
В связи с этим чрезвычайно велик диапа-
зон различий в типах и видах П. з.: по
конфигурации и размерам в плане — от
простого прямоугольника площадью неск.
десятков м2 до колоссального корпуса со
сложным контуром, продольными и попе-
речными пролетами, внутренними дво-
рами, перепадами по высоте и т. п., пло-
щадью до неск. сотен тысяч м2; по этаж-
ности — от простейших одноэтажных до
сложных многоэтажных и комбинирован-
ных; по высоте помещений — от 3,6 м до
40 At и более; по крановому оборудованию—
от зданий бескрановых и зданий с подвес-
ными кранбалками грузоподъемностью
3—5 т до зданий крановых с расположе-
нием кранов в неск. ярусов и грузоподъем-
ностью 500 т и более. Не менее разно-
образен диапазон параметров внутренней
производственной среды П. з.— совокуп-
ности факторов, обусловливающих тече-
ние производственного процесса: по темп-ре
воздуха — от —15° до 4-30° и выше; по
тепловыделениям — от «холодных» поме-
щений в отапливаемых зданиях до цехов
и участков с тепловыделениями более
200 ккал/м3-час] по влажности воздуха — от
40 % до 90% и более; по содержанию пыли —
от неск. пылинок (весом не более 0,001 же,
размером не более 0,3 мк) на 1 м3 воздуха до
неск. кг агрессивной пыли на каждые 100 м3
объема цеха, выделяемых ежечасно; по
уровню шумов — до 100 децибелл и более;
по наличию вредностей — от биологичес-
ки обезвреженной среды до высокой степе-
ни агрессивности с обильным выделением
ядовитых газов и жидкостей; по наличию
вредных вибраций, блуждающих токов,
высокой степени радиации и т. п.
Разнообразна номенклатура оборудова-
ния, размещаемого в П. з.: от крупногаба-
ритных технология, агрегатов и тяжело-
весных станков до оборудования, рабочие
операции на к-ром производятся с помощью
оптич. приборов.
Одной из осн. особенностей пром, про-
изводств является их постоянное совер-
шенствование, связанное с модернизацией
технологии и сменой оборудования (частич-
ной или полной). Важнейшая тенденция
развития пром, производств — все более
сокращающиеся периоды модернизации,
что определяет необходимость соответ-
ствия строит, решений П.з. частым обнов-
лениям технология, процессов. В связи с
этим в последнее время получил широкое
2*
распространение универсальный тип П.з.
для размещения различных производств
одной или неск. отраслей пром-сти. Период,
в течение к-рого не нарушается соответ-
ствие строит, части модернизированному
произ-ву, наз. сроком морального износа
П. з. Большое распространение пром,
производств с агрессивными выделениями,
разрушающе действующими на конструк-
ции, придает важное значение вопросу
устойчивости П. з. против вредных воздей-
ствий, сроку их физич. износа.
За годы Советской власти построено и
введено в действие огромное число пр-тий,
зданий и сооружений, к-рые, наряду
с оборудованием, передаточными устрой-
ствами, транспортными средствами, инвен-
тарем, инструментами и т. п., составляют
понятие осн. пром, фондов. В среднем по
всей пром-сти здания и сооружения зани-
мают около 55% осн. пром, фондов и со-
ставляют их «пассивную» часть. Совершен-
ствование пром, стр-ва прежде всего свя-
зано с повышением уд. веса «активной»
части осн. фондов, т. е. со значительным
снижением стоимости строит, части П. з.
Этому в значительной мере способствуют
индустриализация стр-ва, а также унифи-
кация П. з. и типизация их конструктив-
ных элементов.
Унификация строит, решений П. з. стала
применяться в СССР с 1931. В этом деле на-
коплен большой опыт; от простейшего упо-
рядочения многообразия размеров зданий
(путем введения кратных величин пролетов
и шагов колонн 3 и 6 ле) перешли к сложной
межотраслевой объемной унификации с упо-
рядочением сочетаний размеров сеток ко-
лонн с определенными величинами высот
и типами подъемно-транспортного оборудо-
вания. В результате такой унификации,
выполненной в 1960—61, был установлен
ограниченный набор размеров зданий для
массового стр-ва (параметров), в частности
сеток колонн многоэтажных зданий 6 X 6 ле
и 6X9 ле и высот этажей от 3,6 ле до 7,2 ле,
кратных 0,6 и 1,2 ле, а также величин
пролетов одноэтажных зданий от 12,0
до 30,0 ле и более, кратных 6,0 ле, шагов ко-
лонн 6,0 и 12,0 ле и высот от 3,6 до 6,0 ле,
кратных 0,6 ле, от 6,0 до 10,8 ле, кратных
1,2 ле, и от 10,8 до 18,0 ле, кратных 1,8 ле.
При этом для бескрановых зданий были
установлены высоты от 3,6 до 12,6 ле, а для
крановых — от 8,4 до 18,0 ле. Величины
грузоподъемности кранов — 10, 20, 30
и 50 иг. Указанные параметры полу-
чили широкое распространение в проекти-
ровании П. з. во всех отраслях пром-сти.
В последнее время начали применяться
унифицированные типовые секции и проле-
ты — части зданий, представляющие собой
единое целое в планировочном, технич. и
конструктивном отношении. На основе
унификации и применения секций возмож-
но широкое блокирование П. з. (см. Сек-
ционное блокированы), являющееся одним
из наиболее эффективных средств снижения
стоимости пром, стр-ва.
По своему назначению П. з. делятся на
производственные (осн. производственный
20
ПРОМЫШЛЕННЫЕ ЗДАНИЯ
корпуса и цехи), вспомогательные (ремонт-
но-механич. цехи и мастерские, кислород-
ные и насосные станции, гаражи, депонт, п.),
складские (склады сырья, материалов,
изделий, ГСМ, В В и др.), энергетические
(ПВЭС, ТЭЦ, котельные, электроподстан-
ции, трансформаторные и пр.) и админи-
стративно-бытовые (бытовые корпуса, про-
ходные, газо- и горноспасательные стан-
ции, лаборатории и пр.).
Строит, решения П. з. принято группиро-
вать по след, признакам:
а) по числу пролетов — однопролетные
(в т. ч. здания павильонного типа) и много-
пролетные (в т. ч. здания сплошной за-
стройки);
б) по числу этажей — одноэтажные,
двухэтажные (в т. ч. здания с межфермен-
ными и цокольными этажами), многоэтаж-
ные (в т. ч. здания с технич. этажами) и
комбинированные;
в) по конфигурации покрытия — со
скатной, пологой и плоской кровлей (в за-
висимости от типа ферм — сегментных,
трапециевидных, полигональных и с парал-
лельными поясами);
г) по наличию фонарных надстроек —
бесфонарные и фонарные (с фонарями аэра-
ционного, светового или комбинирован-
ного типа);
д) по системам освещения — с искус-
ственным освещением (при отсутствии све-
топрозрачных устройств в стенах и в по-
крытии) и с естественным, в т. ч. с комбини-
рованным (при оконных проемах, фонарях,
световых колпаках и др.);
е) по системам воздухообмена — с есте-
ственной вентиляцией (аэрацией), с при-
нудительной приточно-вытяжной вентиля-
цией и с кондиционированием воздуха
(в т. ч. с герметизацией внутр, помещений);
ж) по системам отопления — неотапли-
ваемые «горячие» (для цехов с большими
избыточными тепловыделениями), неотап-
ливаемые «холодные» (в т. ч. склады, хра-
нилища, навесы и т. п.) и отапливаемые
(в т. ч. с воздушной, центральной и местной
системами отопления);
з) по конструктивной схеме — каркас-
ные плоскостные (в т. ч. с фермами, рамами,
арочные, сводчатые), пространственные
(в т. ч. с оболочками, куполами и сводами),
с подвесными системами (в т. ч. вантовые и
круглые с одной осн. опорой в центре) и
пневмоопорные (в т. ч. надувные оболочки,
своды и куполы);
и) по материалу осн. несущих конструк-
ций — с железобетонным каркасом (в т.ч.
сборным, монолитным и сборно-монолит-
ным), с металлич. каркасом, с кирпичными
несущими стенами и с каркасом из дере-
вянных конструкций;
к) по спец, требованиям — здания-агре-
гаты (для цехов с особо сложным и громозд-
ким технологич. оборудованием), полу-
открытые установки (для оборудования,
установленного вне здания, но требующего
устройства местных навесов, кожухов
и т. п.), радиационные (для производств с
.высокой степенью радиации), здания для
взрывоопасных производств и др.
При выборе типа П. з. в каждом конкрет-
ном случае учитывается ряд факторов, осн.
из к-рых является соответствие характеру
производственного процесса и степени его
стабильности, возможность блокирова-
ния здания с др. цехами и требования уни-
фикации, типизации и экономики.
В последние годы значительно снизился
объем применения однопролетных зданий,
однако в ряде случаев этот тип П. з. оста-
ется наиболее целесообразным в осн. для
мелких, разбросанных вдоль трасс газо- и
нефтепроводов насосных, компрессорных,
операторных и т. п., а также на площадках
пр-тий нефте- и газодобывающей пром-сти,
для нек-рых цехов и служб лесозагото-
вит. и лесопильной, горнодобывающей и др.
отраслей пром-сти. Однопролетные здания
применяются также для ряда специфичес-
ких неблокируемых производств (шихтар-
ников, скрапоразделочных цехов, отделе-
ний раздевания слитков, литейных дворов
доменных цехов и др.). Получают широкое
применение здания павильонного типа,
обычно одно- и двухпролетные, отличаю-
щиеся значительной величиной пролетов
(24,0—30,0 м и более) и высотой (до 18,0 м
и более). Их характерная особенность —
расположение технологич. оборудования
на сборно-разборных этажерках и поста-
ментах, независимых от несущих конструк-
ций П. з. Они используются в осн. для про-
изводств с непрерывным технологич. про-
цессом и часто сменяемым оборудованием
в химич., пищевой, целлюлозно-бумажной
и др. отраслях пром-сти. Промежуточное
положение между одно- и многопролетными
П. з. занимают нек-рые виды разнопролет-
ных зданий сложной конфигурации для
специфических цехов (конверторных, мар-
теновских, литейных и др.).
Наиболее массовым является многопро-
летный тип одноэтажных П. з., причем все
большее распространение получают здания
сплошной застройки без внутренних дво-
ров, перепадов высот и сложных очертаний
в плане. Многопролетные здания с разной
шириной и высотой пролетов при их
перпендикулярном расположении соору-
жаются в машиностроит., металлургия.,
химич. волокон, полимерной и др. отраслях
пром-сти. Здания длямашиностроит. пр-тий,
как правило, имеют один или неск. сбороч-
ных пролетов, величина к-рых доходит до
60,0 м и более (авиационная пром-сть),
высота до 40,0 м и более (судостроение),
с многоярусным расположением кранового
оборудования.
Многоэтажные П. з. составляют около
20—25% всего объема пром. стр-ва
(производственных площадей). Они приме-
няются в производствах с вертикальной
технологич. схемой (химич. произ-ва,
мельницы, склады сыпучих материалов
и др.) и в произ-вах с легким оборудова-
нием (приборостроение, радиоэлектрони-
ка, полиграфии., легкая пром-сть и др.).
Интенсивный рост населения и ограничен-
ные размеры пахотных земель привели
в ряде стран к переоценке экономия,
стороны стр-ва многоэтажных П. з., в
ПРОМЫШЛЕННЫЕ ЗДАНИЯ
21
результате чего его объем стал увеличи-
ваться. Высокая стоимость гор. террито-
рий и развитие принципов комплексного,
пром, стр-ва в промузлах (см. Узел про-
мышленный) ведут к расширению области
применения многоэтажных П. з. и в оте-
чественной практике, однако этому должны
предшествовать тщательные технико-эко-
помич. расчеты.
Весьма удобным для ряда производств
оказалось многоэтажное П. з. с технич.
этажами, в к-рых располагаются коммуни-
кации, пром, проводки, а иногда и вспомо-
гат. службы и помещения. Это позволяет
освободить осн. производственные этажи
от всякого рода устройств, затрудняющих
обеспечение необходимого производствен-
ного режима. Применяется этот тип здания
в осн. для пр-тий с точными произ-вами
(приборостроение, электроника, радиотех-
ника и т. п.). Характерная его особен-
ность — увеличенная сетка колонн (6X12 м\
6X18 м и даже 6X 24ле), значительная ши-
рина корпуса и наличие гладких потолков.
Принцип использования межферменного
пространства, а также цокольного этажа
или помещений под рабочими площадками
нашел также применение в стр-ве одно-
этажных П. з. В них располагаются ком-
муникации, склады, вентиляционные уста-
новки (в т. ч. кондиционеры), трансформа-
торные, ремонтные мастерские, конторские
помещения и др. Использование цоколь-
ного этажа оказалось целесообразным для
нек-рых цехов с тяжелым оборудованием
(цехи электролиза, сахарные заводы и
др.) и привело также к появлению двух-
этажного здания, весьма выгодного для
целого ряда производств. На первом этаже
в них обычно располагаются цехи и уча-
стки с тяжелым оборудованием, на вто-
ром — основные производства с большим
числом работающих. Верхний этаж мо-
жет обеспечиваться равномерным естест-
венным освещением через световые уст-
ройства в плоском покрытии. Ширина та-
ких зданий доходит до 72,0 м (для произ-
водств швейной, трикотажной и обувной
пром-сти) и до 132,0 м (для пр-тий радио-
электроники) .
От стр-ва фонарных зданий во мн. стра-
нах отказались. В них трудно поддержи-
вать наиболее выгодный гигиенич. и произ-
водственный режим, в частностй световой,
поскольку он зависит от климатич. факто-
ров. Развитие произ-ва экономичных,
надежных и долговечных ламп дневного
света будет способствовать распростране-
нию бесфонарных зданий и в нашей стране.
Отказ от громоздких и малоэффективных
фонарных надстроек значительно облег-
чится расширением применения различ-
ных светопрозрачных устройств, распола-
гаемых в плоскости покрытия. Это позво-
лит расширить применение П. з. с плоской
кровлей, облегчить борьбу с образованием
снеговых мешков па крышах зданий и по-
высить их долговечность. Фонарные зда-
ния наиболее приемлемы для произ-
водств с большими тепловыделениями (ста-
леплавильных, прокатных цехов и т. п.).
Значение фонарей как световых устройств
в этих цехах ничтожно.
Наиболее распространенной конструктив-
ной системой П. з. в СССР является кар-
касная плоскостная (с жестко заделанными
стойками и шарнирно опертым жестким
диском покрытия). В последнее время на-
чала применяться каркасно-пространствен-
ная система с покрытием из оболочек
сводчатого и цилиндрич. типов, в т. ч. с
применением сборных элементов. Для скла-
дов и хранилищ строят здания сводчатого
типа, пролетом до 60,0 м и более, также из
сборных элементов. Преимущество про-
странственных систем заключается в мень-
шем расходе материалов и возможности
увеличения сеток колонн. Вместе с тем
они весьма трудоемки в изготовлении,
особенно в монтаже, где требуется приме-
нение сложных подмостей и опалубки.
Кроме того, пространственные системы
мало приспособлены для подвески крано-
вого оборудования, коммуникаций и т. п.
Кровля зданий с такими покрытиями по-
лучается сложной конфигурации, что за-
трудняет и удорожает устройство водоизо-
ляционного ковра.Перспективным является
применение в пром, стр-ве подвесных си-
стем, позволяющих увеличить пролеты до
100 м и более и одновременно свести до ми-
нимума расход материала на 1 м3 здания.
В отечественной практике эти системы, рав-
но как и пневмоконструкции, широкого
распространения еще не получили.
На рис. приведены основные типы П. з.
Осн. материалом, используемым в пром,
стр-ве СССР, является железобетон. Из
него возводится около 60—70% общего
объема П. з. (по сумме производствен-
ных площадей). Однако недостатком же-
лезобетонных конструкций является их
значительный вес и ограниченные возмож-
ности увеличения пролетов. В ряде произ-
водств с большими тепловыми и вредными
выделениями железобетон быстро разру-
шается. Производство высокопрочных
сталей и эффективных тонкостенных
замкнутых профилей делает строит, кон-
струкции из этого материала вполне конку-
рентноспособными с железобетонными по
расходу металла на 1 м3 здания. Особенно
выгодным становится применение металла,
в т. ч. алюминия, в ограждающих кон-
струкциях П. з. (тонкостенный, штампо-
ванный гальванизированный стальной на-
стил, алюминиевые стеновые панели с лег-
ким эффективным утеплителем и др.). Даль-
нейшее развитие металлургия, пром-сти
расширит области применения металла
в стр-ве. Наряду с этим будут совершен-
ствоваться и сборные железобетонные кон-
струкции, качество к-рых можно повысить
за счет использования высокопрочных бе-
тонов (марки 800—1000 и выше), а также
высокопрочных арматурных сталей.
Особое положение занимает проблема
улучшения условий труда на пром, пред-
приятиях. Во многом это зависит и от
строит, решений П. з. В СССР установлены
строгие требования в отношении создания
необходимого гигиенич. режима в цехах,
22
ПРОМЫШЛЕННЫЕ ЗДАНИЯ
а проектирование П.з.регламентируется са- приятий можно органически «вписать»
янтарными нормами проектирования про- объекты производств, назначения в общую
мышленныхпредприятий. Многообразие вп-
11
12
Основные типы пром, зданий: 1 — одноэтажные здания;
2 — здание павильонного типа; 3 — здание для специфиче-
ских видов производств (мартеновский цех); 4 — многопро-
летное здание сплошной застройки; 5 — многопролетное
здание с поперечным сборочным пролетом; 6 — многоэтажное здание; 7 — многоэтажное здание
с техническими этажами, 8 — одноэтажное здание с межферменным этажом; 9 — одноэтажное здание
с цокольным этажом; ю — здание с фонарями в кровельном покрытии; 11 — здание с про-
странственными конструкциями покрытия; 12 п м
j кровельном покрытии; и — здание с
12 — здание с подвесной вантовой системой.
дов пром, производств и агрессивных произ-
водственных сред определяет и различные
мероприятия по установлению в П. з.
оптимальных гигиенич. режимов. В послед-
нее время уделяется внимание производст-
венному комфорту — комплексу условий,
обеспечивающих наиболее благоприятную
и высокопроизводительную трудовую дея-
тельность человека. Возросшие эстети-
ческие требования вызвали необходимость
повышения качества интерьера, склады-
вающегося из архитектурной организа-
ции помещений, системы их освещения,
характера отделки и материалов конструк-
ций каркаса, стен, перегородок, пола,
потолка, внешнего вида оборудования,
транспортных устройств и коммуникаций, а
также из гигиенич. режима цехов и их бла-
гоустройства. Хорошо решенный интерьер
П. з. снижает утомляемость, повышает про-
изводительность труда, уменьшает травма-
тизм, сохраняет здоровье людей, улучшает
их настроение. От качества архитектуры
П. з. во многом зависит облик населенных
мест и городов. Недооценка ее роли при-
водит к унылому, неприглядному виду
застройки территории. При удачном
архитектурном решении пром, пред-
архитектурно-планировочную композицию
гор. застройки. Современные П.з. могут и
должны стать украшением наших городов
(см. рис. на отд. листах к стр. 24 и 456).
Лит.: СНиП, ч. 2, разд. М, гл. 2. Производ-
ственные здания промышленных предприятий.
Нормы проектирования, М., 1963; Важнейшие
проблемы промышленного строительства, вып. 1,
М., 1965; Опыт проектирования и строительства
промышленных зданий и сооружений. Сб. трудов
под ред. С. С. Крупенникова, М., 1962. ’
__К Н. Карташов, Е. И Иващенко.
ПРОМЫШЛЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ.
Номенклатура типов и видов П. с. включает
более ста наименований. Их можно объ-
единить в след. осн. группы:
— устройства для опирания и размещения
оборудования (фундаменты под оборудова-
ние, постаменты под вертикальную и гори-
зонтальную аппаратуру, этажерки и т. п.);
— коммуникации (туннели, каналы,
отдельно стоящие опоры и эстакады трубо-
проводов, опоры линий электропередач и
освещения и связи);
— сооружения транспорта (разгрузоч-
ные эстакады, открытые крановые эста-
кады, транспортерные галереи, подпорные
стенки);
— емкости и сооружения водоснабжения,
вентиляции и канализации (резервуары,
ПГОПАРИВАНИЕ БЕТОНА
23
трубы, бункеры, силосы, градирни, очист-
ные сооружения и т. п.).
В ряде случаев функции П. с. совмещают-
ся с назначением промышленного здания.
Напр., открытая крановая эстакада яв-
ляется сооружением, но та же эстакада,
входящая в пром, здание с мостовыми опор-
ными кранами, входит в состав несущих
конструкций здания.
В пром, стр-ве доля П. с. в общей стои-
мости строительно-монтажных работ со-
ставляет около 25—35% . Особенно широко
они распространены в химич. и металлур-
гич. пром-сти. В связи с наблюдающейся
тенденцией выноса оборудования на откры-
тые площадки и повышением насыщенности
пр-тий технологич. оборудованием объем
применения П. с. будет увеличиваться.
Большинство видов П. с. выполняется
железобетонными и стальными (опоры и
эстакады трубопроводов, конвейерные га-
лереи, дымовые трубы, бункеры и т. п.).
Выбор материала конструкций произво-
дится с учетом назначения, нагрузок, раз-
меров и технико-экономич. показателей.
Широкое распространение получают сбор-
ные железобетонные и, в частности, пред-
варительно напряженные конструкции
(трубы, шпалы, опоры линий электропере-
дачи, пролетные строения эстакад, резерву-
ары и др.). Повышение эффективности за-
водского изготовления сборных железобе-
тонных элементов П. с. связано с увеличе-
нием их повторяемости, к-рая достигается
путем широкой межотраслевой унифика-
ции сооружений и их конструкций. В ос-
нову ее положено внедрение модульной
системы с осн. модулем 300 мм и примене-
нием укрупненных модулей, кратных основ-
ному. Градации размеров принимаются для
каждого типа сооружений на основе тех-
нико-экономич. показателей и анализа их
повторяемости. Унифицированные габа-
ритные схемы П. с. разрабатываются оди-
наковыми для железобетонных и стальных
конструкций, что обеспечивает их взаимо-
заменяемость.
Для многих П. с., таких, как резер-
вуары, туннели, каналы, опоры и эста-
кады для прокладки трубопроводов, тран-
спортерные галереи, разработаны типовые
чертежи, обеспечивающие макс, унифика-
цию и внедрение наиболее прогрессивных
технич. решений.
Лит.: Справочник проектировщика, [т. 5]—
(т. 6], М., 1959—63; Железобетонные конструк-
ции. Спец, курс, под ред. П. Л. Пастернака, М.,
1961; Раковицан А. П., Сафронеев
В. Б., Л ис еев В.П., Проектирование железо-
бетонных инженерных сооружений, Киев, 1962;
Астряб М. Ю., Ушаков Н. А., Вопросы
унификации инженерных сооружений, «Промыш-
ленное строительство», 1963, №7; Березин-
ский А. Р., Р о т и н а О. Д., Применение
сборного железобетона в водопроводных и кана-
лизационных сооружениях, М., 1958; Липниц-
кий М. Е., Абрамович Ж. А., Проекти-
рование железобетонных бункеров и силосов,
Л.— М., 1960; Российский В. А., Сборные
железобетонные подпорные стенки, Киев, 1961;
Брокмиллер М. Б., Железобетонные гра-
дирни, М., 1957. Н. А. Ушаков.
ПРОПАРИВАНИЕ БЕТОНА — тепло-
влажностная обработка бетонных и желе-
зобетонных изделий насыщенным паром
или паровоздушной смесью при повышен-
ных температурах и давлении. П. б. яв-
ляется наиболее распространенным мето-
дом ускорения твердения бетона; широ-
ко применяется при заводском произ-ве
изделий, т. к. позволяет увеличить обо-
рачиваемость форм и уменьшить произ-
водств. площади. П. б. на заводах осу-
ществляется в спец, камерах периодич.
или непрерывного действия, а на строит,
полигонах — под брезентом, переносными
колпаками и др. устройствами. Обычно на
з-дах цикл П. б. составляет 6—16 час.; за
этот период бетон приобретает прочность в
пределах 60—70% от проектной (марочной).
Цикл П. б. складывается из подъема
темп-ры до заданной, выдерживания при
этой темп-ре (изотермич. период) и сниже-
ния темп-ры в камере. Цикл П. б. выра-
жается суммой отд. его периодов в часах,
например 3+6+2 час. Оптимальная темп-ра
изотермич. периода П. б. зависит в осн.
от вида и состава цемента. Для портланд-
цементов рекомендуется темп-ра до 80°,
для шлакопортландцемента и пуццолано-
вого портландцемента — 90—100°.
Продолжительность отд. периодов П. б.
изменяется в значит, пределах и зависит
от условий, в к-рых пропариваются изде-
лия (распалубленными или в закрытой
форме), состава бетона, вида цемента, мас-
сивности изделия и т. п. При П. б. одно-
временно с ускорением процессов гидрата-
ции цемента, обеспечивающим быстрое
нарастание прочности бетона, возможны
структурные нарушения вследствие рас-
ширения содержащихся в бетоне воздуха
и воды, температурных перепадов по сече-
нию изделия, разности коэфф, температур-
ного расширения заполнителей и цементно-
го камня. Эти явления иногда приводят
к увеличению пористости и изменению ее
характера, вспучиванию и шелушению по-
верхности изделий и даже образованию
микро- и макротрещин. В результате воз-
можно ухудшение физико-механич. свойств
бетона: понижаются прочность, морозо-
стойкость, водонепроницаемость. Получе-
ние изделий высокого качества достигается
правильным назначением состава бетона и
соответствующего ему режима П. б.
Предварительное выдерживание устра-
няет осн. структурные нарушения в период
дальнейшего подъема темп-ры; достигае-
мая при предварительном выдерживании
прочность бетона при сжатии, равная все-
го 2—4 кг!см2, достаточна для устранения
деструктивных процессов. Необходимое
время предварит, выдерживания зависит от
вида цемента, состава бетона и темп-ры
среды. Вместо предварит, выдерживания
применяется медленный подъем темп-ры
(5—10° в час) в начале прогрева с посте-
пенно возрастающей скоростью в конце.
Быстрый прогрев свежеотформованных из-
делий возможен только в закрытых фор-
мах. Продолжительность изотермич. выдер-
живания бетона зависит от вида и актив-
ности цемента, состава бетона, темп-ры
П. б. и вида изделия, а скорость охлаж-
дения — от прочности бетона и массивности
24
ПРОПОРЦИИ
изделия. В связи с этим режим П. б. на-
значается применительно к конкретным
изделиям и технологии.
Лит.: Инструкция по пропариванию бетонных
и железобетонных изделий на заводах и полиго-
нах, М., 1962; Миронов С. А., Малинина
Л. А., Ускорение твердения бетона, 2 изд., М.,
1964; Миронов С. А. [и др.], Методы кратко-
временной тепловой обработки бетона и перспекти-
вы их применения при производстве сборного же-
лезобетона, М., 1964; Кронгауз С. Д., Теп-
ловая обработка и теплоснабжение на заводах
сборного железобетона, М., 1961. Л. А. Малинина.
ПРОПОРЦИИ в архитектуре —
соразмерность элементов, система отноше-
ний частей сооружения между собой и с
целым, придающие произведению архитек-
туры гармония, целостность и художеств,
завершенность.
П. возникают как результат художеств,
осмысливания присущих элементам здания
функциональных и конструктивно-технич.
связей. Так, напр., хорошо спропорциони-
рованные помещения квартиры вместе с тем
и удобны для жизни; видоизменение формы
в пропорциональном соответствии с распре-
делением рабочих напряжений в конструк-
ции придает ей черты технич. совершен-
ства. Одновременно П. используются ар-
хитектором как средство образного, ху-
дожеств. выражения идейного содержания
отд. архитектурного произведения или гра-
достроительного ансамбля. Поэтому выбор
и применение пропорциональных систем
социально обусловлены и исторически кон-
кретны. Наряду с этим применение П. имеет
объективный смысл, обусловлено матема-
тич. законами и поддается конкретному
анализу.
Простейшее выражение П.— равенство
двух отношений. При общем среднем чле-
не возникают геометрия. (a:b=b:с) и ариф-
метич. (а—b=b—с)П. Геометрия. П. про-
являются в системах подобных форм,
а арифметические — в использовании мет-
рически повторяющихся рядов и модуль-
ных отношений (рис. 1). При сочетании
А: а = В’.Ь=С:с
Рис. 1. Выражение пропорционального равен-
ства в виде системы подобных фигур.
свойств геометрия, и арифметич. П. возни-
кает известная П. «золотого сечения», наз-
ванная в эпоху Возрождения «божествен-
ной пропорцией»: а : Ь=Ь : (а—Ь). Решая
уравнение, находим, что при b=1, а=1,618
(рис. 2,а). Наряду с «золотым сечением»,
как показали анализы Д. Хэмбиджа,
В. Владимирова и др. исследователей, в
архитектуре широко применяются пропор-
циональные ряды с иррациональными отно-
шениями членов: отношение диагонали
квадрата к стороне — У 2, отношение ка-
тетов 30-градусного прямоугольного тре-
угольника — р^З, отношение сторон пря-
Рис. 2. Наиболее распространенные в архитек-
туре виды геометрических пропорций: а —
пропорция «золотого сечения», возникающая
при членении «прямоугольника Уь» на две
подобные части; б — графическое построение
группы прямоугольников с отношением сто-
рон V2, У‘3, У4 и /5? подразделяющихся
на части, подобные целому.
моугольника, связанного с пропорцией
«золотого сечения»,— У~5 и др. (рис. 2,6).
Геометрия, метод пропорционирования
позволяет достичь кратной соразмер-
ности площадей гармонизируемых элемен-
тов при одновременном сохранении гео-
метрия. подобия форм. Закономерности
такого рода обнаруживаются как в архи-
тектуре (рис. 3), так и в формах приро-
ды — органической и неорганической. В
сочетании с модульной системой геометрия.
Рис. 3. Пропорциональная соразмерность
фрагмента станции метро «Площадь Сверд-
лова» (Москва).
метод создает основы для пропорциональной
гармонизации унифицированных элементов
совр. зданий, построенных по типовым
проектам. Индустриальные строит, эле-
менты должны иметь не только стандарт-
ные унифицированные размеры, отвечаю-
щие требованиям их массового произ-ва
и применения, но и необходимую гармония,
соразмерность для придания архитектур-
ным сооружениям, возводимым индустри-
альными методами, высоких эстетич. ка-
честв (рис. 4). Анализ произведений совет-

К СТ. Промышленные здания. 1. Многоэтажный корпус завода искусственного волокна. 2. Комплекс зданий и сооружений
предприятия химической промышленности. 3. Многоэтажное здание химического завода. 4. Внутренний вид цеха завода
искусственного волокна. 5. Одноэтажное бесфонарное промышленное здание. 6. Внутренний вид автобусного парка с
покрытием оболочками двоякой кривизны.7. Здание цеха холодной прокатки.

2. Внутренний вид одноэтажного промышленного здания со
ia готовочного стана прокатного цеха. 4. Строительство
завод. Цех электролиза алюминия. 6. Строительство промыш-
<ие прокатного цеха. 8. Строительство промышленного здания
Панорама завода крупнопанельного домостроения.
здания. 1. Горнообогатительный комбинат
конструкциями покрытия. 3. Здание
Алюминиевый
К ст. Промышленные
стальными несущими
одного из цехов машиностроительного завода
ленного здания из сборных железобетонных конструкций. 7.
с покрытием из сборных железобетонных оболоч<
ПРОСТРАНСТВЕННОЙ САМОФИКСАЦИИ МЕТОД
25
ской архитектуры последних лет показы-
вает, что правильный подход к решению
Рис. 4. Пропорциональное деление фраг-
ментов фасада крупноблочного жилого дома.
проблемы П. не будет препятствовать ши-
рокому внедрению принципов индустриа-
лизации стр-ва.
Лит.: Архитектурные пропорции, вып. 1—4,
М., 1936; Очерки теории архитектурной компо-
зиции, М., 1960, с. 146—85; Федоров М. В.,
О пропорционировании архитектурных элементов
индустриального изготовления, в сб.: Архитектура
и строительная техника, М., 1960. М. В. Федоров.
просадочный грунт — глинистый
грунт, обладающий свойством дополни-
тельно уплотняться при коренном измене-
нии его сложения под воздействием факто-
ров, не связанных с изменением передаю-
щейся на него нагрузки. П. г., находясь
в неизменном напряженном состоянии от
внешней нагрузки и собств. веса, под дей-
ствием замачивания дают дополнит, дефор-
мацию, наз. просадкой (см. Деформация
основания). Эту особенность П. г. необхо-
димо учитывать при проведении изысканий,
проектировании, стр-ве и эксплуатации
зданий и сооружений.
Наиболее часто II. г. являются лессы,
лессовидные и нек-рые покровные суглин-
ки. Эти грунты, как правило, пылеватые
и карбонатные, имеющие своеобразную
структуру с видимыми невооруженным
глазом порами (макропорами) и повышен-
ную (до 45—55%) пористость, широко рас-
пространены на территории СССР.
Для обеспечения прочности, устойчивости
и эксплуатац. пригодности зданий и соо-
ружений, возводимых на П. г., осуществля-
ются различные строит, мероприятия.
В ряде случаев, особенно когда слой П. г.
невелик, оказывается целесообразным уст-
ранить в пределах всей толщи просадочные
свойства П. г. или прорезать эту толщу
фундаментами. При таком решении здание
рассматривается как возведенное на обыч-
ных, непросадочных грунтах. Для устра-
нения просадочных свойств применяются:
уплотнение грунтов тяжелыми трамбовка-
ми; устройство грунтовой подушки из
местных грунтов путем послойной укатки;
глубинное уплотнение П. г.; предварит,
замачивание П. г. и т. п.
Прорезка П. г. осуществляется соответ-
ствующим увеличением глубины заложе-
ния фундаментов, устройством свайных
фундаментов глубоких опор или столбов из
закрепленного грунта. Возможна также
частичная прорезка толщи П. г. или устра-
нение просадочных свойств в пределах ее
части при условии, что ожидаемая вели-
чина просадки не будет опасной для проч-
ности и эксплуатац. пригодности здания
или сооружения. Менее надежны мероприя-
тия, направленные на предохранение П. г.
от замачивания в основании сооружения.
Для стр-ва на П. г. возможно применение
зданий и сооружений, конструкции к-рых
специально приспособлены к неравномер-
ным просадкам основания. Это обычно
конструкции повышенной жесткости и
прочности, или, наоборот, очень гибкие,
выправляющиеся после возникновения про-
садки. Выбор мероприятий или их сочета-
ний производится на основе технико-эко-
номич. анализа с учетом природных усло-
вий, возможной величины просадки и ве-
роятности ее возникновения, особенностей
проектируемого здания и связанных с ним
коммуникаций.
К П. г. относятся также многие много-
летнемерзлые грунты, дающие просадку
при оттаивании, и рыхлые песчаные грун-
ты, уплотняющиеся при сотрясении.
Лит.: АбелевЮ.М., Основы проектирова-
ния и строительства на макропористых грунтах,
М., 1948; Денисов Н. Я., Строительные свой-
ства лессов и лессовидных суглинков, 2 изд., М.,
1953; СНиП, ч. 2, разд. Б, гл. 2. Основания и фун-
даменты зданий и сооружений на просадочных
грунтах, М., 1962; СНиП, ч. 3, разд. Б, гл. 10.
Строительство на просадочных грунтах, М., 1963.
Р. А. Токарь.
ПРОСТОЕ НАГРУЖЕНИЕ (в т е о р и и
пластичност и)— процесс нагру-
жения тела, при к-ром все приложенные к
нему нагрузки возрастают во времени про-
порционально одному и тому же пара-
метру.
Одной из осн. зависимостей теории ма-
лых упруго-пластических деформаций явля-
ется закон деформаций, устанавливающий
связь между обобщенными напряжениями
О/ и обобщенными деформациями ez:
oz- = E'ez-,
где £'=Ф(е/)— приведенный модуль де-
формации первого рода, являющийся
нек-рой функцией от ez-, зависящий в осн. от
материала и определяемый эксперименталь-
но в условиях однородного напряженного
(состояния. Закон деформаций применим
также и к условиям неоднородного напря-
женного состояния, если процесс нагруже-
ния тела будет простым. Это положение
сформулировано в теореме А. А. Ильюшина
о П. н.: теория малых упруго-пластических
деформаций дает правильные (близкие к
опытным) результаты в том случае, когда
процесс нагружения является простым.
Лит.: Ильюшин А. А., Пластичность,
М., 1963; Безухов Н.И., Теория упругости и
пластичности, М., 1953; Ильюшин А. А.,
Ленский В. С., Сопротивление материалов,
М., 1959. Л. В. Касабьян.
ПРОСТРАНСТВЕННОЙ САМОФИКСА-
ЦИИ МЕТОД — метод монтажа, преду-
сматривающий соединение отд. элементов с
26
ПРОСТРАНСТВЕННОЙ САМОФИКСАЦИИ МЕТОД
помощью содержащихся в них закладных
деталей, обеспечивающих фиксированное
положение элементов в пространстве, оп-
редел. взаиморасположение и временное
(либо постоянное) их закрепление.
Чтобы ограничить перемещения монти-
руемых элементов в стадии окончательной
установки и фиксации их положения (отно-
сительно ранее установленных), в ряде слу-
чаев предусматриваются закладные ограни-
чивающие устройства в виде упоров и
фиксаторов (штыревых, вильчатых и др.).
Относит, смещение элементов в направлении
действия ограничивающих устройств в допу-
стимых пределах достигается за счет геомет-
рич. точности изготовления изделий. При
этом приемы и способы монтажа, включая
и геодезич. измерения, влияния на взаим-
ное расположение элементов не оказывают.
При наличии устройств, ограничивающих
положение элемента только в одном направ-
лении или в одной плоскости, имеет место
обычный ограниченно-свободный метод мон-
тажа (см. Точность монтажа). Такого рода
ограничения не определяют положения эле-
ментов в пространстве, вследствие чего
для приведения их в проектное положение
необходима дополнительная геодезич. вы-
верка либо применение групповых систем
монтажного оснащения. Соответственно
требуются удерживающие приспособления
для временного закрепления элементов
на период до выполнения проектных со-
единений.
Для обеспечения пространств, самофик-
сации ограничивающие устройства вво-
дятся одновременно в трех достаточно
разнесенных точках элемента. При этом
они, как правило, выполняют одновре-
менно роль соединений. Достигнутое т. о.
без дополнит, средств и геодезич. работы
фиксиров. положение элемента в простран-
стве удерживается
в дальнейшем доста-
точной жесткостью
и прочностью соеди-
нений.
Наибольшее рас-
пространение П. с. м.
может найти при
возведении крупно-
панельных зданий.
Для этого необходи-
мо обеспечить за-
данную точность из-
готовляемых конст-
рукций. В каждом
случае должно быть
определено соответ-
ствие между произ-
водств. допусками
на геометрия, разме-
„ ры элементов и точ-
Детали сопряжения па- £остью их установ.
ки в данной размер-
ной цепи. П. с. м. разработан Главле-
нинградстроем в 1964 и впервые приме-
нен при возведении 5-этажного крупно-
панельного жилого дома с поперечными
внутр, несущими стенами. Фиксация
положения низа панелей в поперечном на-
правлении осуществлялась с помощью
штыревых фиксаторов, устанавливаемых
во время формовки. Положение панелей по
высоте и толщина горизонтальных швов
ограничивались опорными шайбами, навер-
нутыми на фиксаторы. Фиксация панелей
наружных и внутр, стен в направлении
их продольной оси, а также ограничение
склонения элементов достигалась замко-
выми соединениями (рис.). Последние уста^-
навливались в узлах сопряжений и кон-
структивно выполнялись в виде закладных
металлич. пластин в теле бетона и скоб
толщиной 10 мм с прорезями. Замковое
соединение образуется при взаимном их
пересечении. С целью облегчения установки
элементов грани прорези выполнены со
скосами в виде ловителей. Установка эле-
ментов начиналась от одной выверенной
базовой панели и осуществлялась последо-
вательно замкнутыми ячейками. Монтаж
производился без геодезич. выверки и без
монтажной оснастки. При этом была до-
стигнута точность, значительно превы-
шающая среднестатистическую для свобод-
ного МОНТажа. М. Я. Егнус.
ПРОСТРАНСТВЕННЫЕ СИСТЕМЫ —
сооружения (расчетные схемы сооруже-
ний), в к-рых не все оси срединных поверх-
ностей элементов лежат в одной плоскости.
Большинство существующих и проекти-
руемых инженерных сооружений представ-
ляет собой П. с. В отличие от плоских си-
стем, П. с. в большинстве случаев геоме-
трически неизменяемы; для них характерно
пространственное распределение усилий.
П. с. могут быть образованы из отд. пло-
ских систем, соединенных между собой
связями и др. конструктивными элементами
(плиты покрытий и т. д.). Входящие в
П. с. отд. плоские системы восприни-
мают соответствующие виды нагрузок. Так,
в пром, здании, состоящем из плоских
ферм или рам, нагрузка от собств. веса и
снега передается на осн. несущие плоские
фермы или рамы, а нагрузки от торможения
кранов или от ветра передаются при помощи
связей на др. плоские конструкции — спец,
ветровые и тормозные фермы, располож.
в горизонтальной плоскости. Расчет таких
систем на различные виды нагрузок может
производиться путем расчленения их на
отд. плоские системы.
П. с. по характеру вызываемых в них
усилий и конструктивным особенностям
подразделяются на массивные, тонкостен-
ные, стержневые, каркасные и комбини-
рованные.
Массивные П. с.— конструкции,
у к-рых все три измерения примерно од-
ного порядка; широко распространены в
технике. К ним относятся бетонные и желе-
зобетонные фундаменты под различные со-
оружения, толстостенные железобетонные
трубы, стены подземных галерей, станины
машин и прессов, плотины, подпорные стен-
ки, защитные железобетонные стены атом-
ных реакторов и т. п. В целях экономии
материалов и денежных средств, затрачи-
ваемых на возведение этих конструкций,
целесообразно в нек-рых случаях с учетом
ПРОТИВООБВАЛЬНАЯ ГАЛЕРЕЯ
27
технология, особенностей конструкций пе-
реходить от массивных к тонкостенным
II. с. типа оболочек и складок (напр., мас-
сивные фундаменты заменять плитой с ро-
стверком, массивные плотины и подпорные
стенки — контрфорсными и т. д.).
Тонкостенные П. с. в виде
пластин и оболочек имеют широкое рас-
пространение в технике и отличаются
значит, экономией материала по сравнению
с массивными конструкциями. Эти системы
применяются в приборостроении, авиации,
ракетостроении, судостроении, гидротех-
нике и т. д. Тонкостенными П. с., приме-
няемыми в стр-ве, являются оболочки,
складки, шатры, своды, купола для покры-
тий и перекрытий пром, и гражданских
зданий; оболочки вращения для сооруже-
ний башенного типа; призматич. складча-
тые многосвязные системы коробок круп-
нопанельных зданий и зданий из объемных
элементов. К тонкостенным П. с. относятся
также листовые конструкции, представля-
ющие собой сплошные пространств, кон-
струкции в виде цилиндрич., сферич. обо-
лочек (резервуары, газгольдеры, силосы,
трубопроводы большого диаметра, спец,
листовые конструкции металлургия., хи-
мич. и др. отраслей пром-сти — кожухи,
воздухонагреватели и т. д.).
Одной из разновидностей тонкостенных
П. с. являются вантовые пространств,
оболочки с круглым, прямоугольным или
овальным очертанием в плане (см. Висячие
системы).
Стержневые П. с. представляют
собой сквозные однослойные и двухслойные
оболочки, купола, складки и плиты, соби-
раемые из отд. стержней уголкового или
трубчатого сечения. Однослойные П. с. для
восприятия вертик. нагрузки должны иметь
криволинейную или ломаную поверхность.
В двухслойных системах передача усилий
происходит по двум поверхностям, соеди-
ненным между собой жесткими связями.
Двухслойные системы могут быть и пло-
скими — в виде жестких плит. В виде стерж-
невых П. с. могут быть выполнены также
сооружения башенного типа (башни, мачты,
опоры линий электропередачи).
Пространственные кар-
касы применяются в пром. зда-
ниях и в многоэтажных жилых и обществ,
зданиях. Они в осн. образуются из ко-
лонн и ригелей, связанных между собой.
Колонны воспринимают всю вертик. на-
грузку, ригели поддерживают балки или
плиты междуэтажных перекрытий. Для
придания каркасу необходимой жесткости
в горизонтальном направлении колонны
с ригелями соединяются в рамные системы
и связываются перекрытиями как жестки-
ми дисками. Рамные системы проектиру-
ются по всем рядам колонн или же в си-
стеме каркаса предусматриваются спец,
вертик. связи, размещаемые лишь по отд.
рядам колонн. Вертик. связи (напр., желе-
зобетонные стенки) могут быть рамной си-
стемы или решетчатые в виде жестких
ферм. Ветровая нагрузка, действующая на
здание, распределяется между вертик.
связями междуэтажными перекрытиями,
к-рые, выполняя роль горизонтальных
диафрагм, должны иметь соответствующую
их назначению жесткость.
Комбинированные II. с.— со-
четания различных систем: тонкостенных со
стержневыми (напр., покрытия в виде обо-
лочек или плоских плит, к-рые работают
совместно с подкрепляющими их арками
или фермами, при этом обфлочка или плита
могут выполняться из железобетона, а
ферма или арки — из металла); стержне-
вых с висячими (сетчатая оболочка или
плита в сочетании с вантовой системой)
и т. д.
Расчет П. с. значительно сложнее рас-
чета плоских систем, т. к. в любом сече-
нии должны быть обеспечены все условия
равновесия в пространстве; кроме того, они
обычно обладают высокой степенью статич.
неопределимости. в- С. Васильков.
ПРОТИВООБВАЛЬНАЯ ГАЛЕРЕЯ
(полутуннель) — сооружение для
защиты дорог от загромождения камнями,
от снежных и горных обвалов, лавин и
осыпей с целью обеспечения безопасности
движения по трассе горных и подходных
к туннелю участков пути (рис.). В СССР
П. г. применяются при стр-ве железных и
автомобильных дорог (в горных р-нах
Кавказа, Урала, Сибири и др.). Разли-
чают П. г. легкого и тяжелого типа. Конст-
рукции их могут быть железобетонными,
металлич., каменными и деревянными.
П. г. легкого типа применяются
главным образом для предохранения пути
Противообвальная галерея.
от засыпки обломками пород, не вызываю-
щими значительного динамич. воздействия
на конструкцию галереи. Такая П. г. часто
представляет собой перекрытие из метал-
лич. балок, к-рые одной стороной опира-
ются на подпорную стенку, выложенную с
нагорной стороны пути, а другой — на ряд
металлич. колонн. Поверхность кровли
галереи покрывается слоем щебня толщ.
0,5 м. П. г. т я ж е л о г о типа соору-
жаются преим. на таких припортальных
участках туннеля, где откосы состоят из
пород, подвергающихся непрерывному вы-
ветриванию, и где поэтому следует ожидать
значит, оползней, причем куски скальных
пород могут падать с большой высоты.
В этих случаях П. г. рассчитываются не
только на вес устремляющихся вниз сыпу-
28
ПРОТИВООБВАЛЬНАЯ ГАЛЕРЕЯ
чих масс, но и на динамич. удары больших
глыб горных пород, к-рые могут разру-
шить конструкцию галереи.
В мировой практике наиболее распро-
странены П. г. железобетонной или метал-
лич. конструкции, покрываемые слоем
щебня (толщ. 1,5—2 м) для амортизации
ударов падающих скальных глыб. Расчет
П. г. представляет значит, трудности из-за
неясности проявления внешних сил и невоз-
можности учета местных неблагоприятных
условий в период устремления лавины на
перекрытие галереи. Учитывая неопреде-
ленность динамич. воздействия, в боль-
шинстве случаев предпочитают применять
железобетонную конструкцию с усиленным
армированием, наиболее приспособленную
к восприятию ударной нагрузки.
Ниже приведены характерные примеры
построенных П. г. различных типов. При
подходе к туннелю Миттенштейн на Сен-
Готардской ж. д. (Швейцария) путь с одной
стороны ограничивается скальным обрывом,
а с другой — озером. Для защиты полот-
на дороги от обвалов здесь устроена П. г.
в виде перекрытия с щебеночной засып-
кой толщиной 2 м. При подходе к туннелю
Ауца (Швейцария) в связи с опасностью
осыпания больших масс камней построена
П. г. протяжением 132 ж. Конструкция ее
представляет собой подпорную бетонную
стенку толщ. 50 см с уклоном 0,1 и ряд же-
лезобетонных колонн, поддерживающих
железобетонную балку, на к-рую опирается
несущее перекрытие галереи в виде реб-
ристой железобетонной плиты толщ.
10 см. Перекрытие засыпано слоем щебня
толщ. 0,5 м. На ж. д. Грейт норзерн
(Англия) для ограждения пути от снеж-
ных обвалов, содержащих глыбы горных
пород и стволы деревьев, сооружен ряд П. г.
Перекрытие галерей рассчитано на нагрузку
6 т/м2 и состоит из железобетонных ребри-
стых плит толщ. 25 см и балок сечением
50 сжХ75 см. С одной стороны галереи
возведена железобетонная подпорная стен-
ка, с другой — два ряда колонн (в между-
путье и с краю ж.-д. пути). При крепких
скальных породах опорные части железо-
бетонных конструкций устраивались с вы-
пусками арматуры, заанкеренными непо-
средственно в породу. Железобетонная опор-
ная конструкция, заанкеренная в породу с
нагорной стороны, в сочетании с деревянны-
ми перекрытием и колоннами обеспечила
восприятие нагрузки 4 т/м2. П. г. одного
из южных участков Закавказской ж. д. со-
оружена между крутым горным склоном и
рекой на уклоне 0,022; во время стр-ва
галереи движение поездов на участке не
прекращалось. Конструкция П.г. возведена
из сборных железобетонных элементов
весом до 5m. Перекрытие галереи состоит из
железобетонных балок таврового сечения
длиной 7,15 м, шириной 1 м и высотой
0,62 м. В Норвегии на ж. д. Осло—Берген
общей протяженностью 115 км сооружена
П. г. дл. 30 км. В Канаде на Тихоокеан-
ской ж.д. при подходе к горному хребту
Сьерра-Невада построена П. г. дл. 48 км.
В. Л. Маковский.
ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ВОДОСНАБ-
ЖЕНИЕ — система технич. мероприятий,
обеспечивающих подачу воды, необходимой
для тушения пожара, из водопровода или
непосредственно из водоемов. П. в. может
быть устроено только для нужд пожаро-
тушения или объединено с др. видами
водоснабжения — хоз.-питьевым, произ-
водств., с.-х., поливочным (наиболее рас-
пространено) .
На объектах, не имеющих водопровода,
а также при недостаточной мощности его
(напр., в сельской местности) П. в. осуще-
ствляют из открытых водоемов, колодцев
или пожарных водоемов (резервуаров) при
помощи привозных пожарных насосов. На
объектах, имеющих водопровод, воду из
него забирают через гидранты и стендеры.
Гидранты устанавливают стационарно на
пожарных подставках (спец, фасонных де-
талях в виде тройников или крестовин) и
размещают в колодцах водопроводной сети.
Стендеры присоединяют к гидрантам толь-
ко на время отбора воды для пожаротуше-
ния. К стендерам подводят пожарные
шланги. В противопожарных водопрово-
дах низкого давления воду из гидрантов
подают в привозные пожарные насосы (мо-
топомпы), к-рые затем под повышенным
давлением направляют ее к месту пожара.
В противопожарных водопроводах высо-
кого давления воду из гидрантов подают
непосредственно к месту пожара.
Противопожарные водопроводы высокого
давления (объединенные или специальные)
могут быть с постоянным высоким давле-
нием, но, как правило, давление в них по-
вышают только во время пожара путем
включения стационарных пожарных насо-
сов, установленных на насосной станции.
Водонапорную башню при этом на время
пожара отключают от водопроводной сети.
Давление, к-рое развивают пожарные на-
сосы, должно обеспечить получение ком-
пактной струи высотой не менее Юм при
полном пожарном расходе и расположении
ствола (бранспойта) на уровне наивысшей
точки самого высокого здания.
В городах и насел, пунктах, как правило,
устраивают противопожарные водопроводы
низкого давления, из к-рых пожарные на-
сосы подают пожарные расходы без суще-
ственного увеличения давления в водопро-
водной сети.
Внутр, противопожарные водопроводы
делают в жилых зданиях высотой более
12 этажей, в крупных обществ, зданиях, а
также в пожароопасных цехах пром, пр-тий.
Давление в таких водопроводах должно
обеспечивать создание струй воды, необ-
ходимых для тушения пожара в любой
точке внутри здания. Если давление в сети
наружного водопровода недостаточно, то
внутри здания или вблизи него устанав-
ливает пожарные насосы с автоматич. или
дистанционным пуском в момент возник-
новения пожара, к-рые повышают давление
во внутр, водопроводной сети до необхо-
димой величины.
Автоматич. тушение пожара внутри по-
мещений с огнеопасными материалами осу-
ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
29
ществляют при помощи спринклерных
систем, состоящих из сети подвешенных под
потолком труб со спец, (спринклерными)
головками, открывающимися при повы-
шении темп-ры в помещении выше уста-
новленного предела. Дренчерные системы,
предназнач. для тех же целей, отличаются
от спринклерных тем, что дренчерные го-
ловки постоянно открыты, а воду в систему
подают (автоматически или по сигналу)
только во время пожара.
Осн. требования, предъявляемые к про-
тивопожарным водопроводам любого типа:
обеспечение расчетных расходов воды в
период нормативного времени пожароту-
шения; создание напоров, необходимых для
подачи расчетных расходов к месту пожара;
надежность и бесперебойность работы со-
оружений и средств, обеспечивающих по-
дачу воды на нужды пожаротушения.
Нормы расходов воды на наружное
пожаротушение для насел, мест приведены
в табл. 1 (СНиП П. Г. 3—62).
Таблица 1
Коли-
чество
жите-
лей*
(тыс. ч.)
Расчетное
количе-
ство
одноврем.
пожаров
Расход воды на 1 пожар
в л[сек
застройка** застройка**
зданиями выс. зданиями в 3
до 2 этажей этажа и выше
До 5
10
25
50
100
200
300
400
500
10
10
10
20
25
10
15
15
25
35
40
55
70
80
* В насел, месте или р-не насел, места.
** Независимо от степени огнестойкости
зданий.
Нормы расхода воды для пром, пр-тий в
зависимости от степени огнестойкости зда-
ний и категории произ-в даны в табл. 2.
Таблица 2
Степень огнестой- кости Категория произ-ва по пожар- Объем здания (в тыс. л3)
ДО 3 3-5 5-20 20-50 50- 200 200— 400 более 400
зданий ной опас- ности

Расход воды на 1 пожар в л/сек
I и II Г, Д 10 10 10 10 15 20 25
I и II А, Б. В 20 10 15 20 30 35 40
III г. Д 10 10 15 25
III В 10 15 20 30 —
IV и V Г, Д 10 15 20 30
IV и V В 15 20 25 — — — —
П. В. Лобачев.
ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ МЕРОПРИЯ-
ТИЯ — система мер, направленных на
предотвращение возникновения пожаров
и ограничение их распространения. П. м.
проводятся при проектировании, стр-ве
и эксплуатации зданий, сооружений, пром,
пр-тий, технологич. установок и т. п.
По степени возгораемости строит, мате-
риалы и конструкции делят на 3 группы:
несгораемые, трудносгораемые и сгорае-
мые. Пределом огнестойкости строит, кон-
струкций наз. период времени в часах от
начала стандартного теплового воздейст-
вия, имитирующего пожар при испытании
конструкции на огнестойкость, до возник-
новения одного из след, признаков: образо-
вания в конструкции сквозных трещин;
повышения темп-ры на необогреваемой
поверхности конструкции в среднем более
чем на 140° С или в любой точке этой по-
верхности более чем на 180° С по сравнению
с темп-рой конструкции до испытания, или
более 220° С независимо от темп-ры кон-
струкции до испытания; потери конструк-
цией несущей способности (обрушения).
По степени огнестойкости здания и со-
оружения делят на 5 групп. В зданиях 1-й
и 2-й степеней огнестойкости все элементы
должны быть несгораемыми; в зданиях 3-й
и 4-й степеней огнестойкости допускаются
трудносгораемые и отдельные сгораемые
конструкции, а в зданиях 5-й степени огне-
стойкости все части, кроме противопожар-
ных стен, могут быть сгораемыми. Для не-
сгораемых и трудносгораемых частей зда-
ний первых 4 степеней огнестойкости уста-
новлены минимальные пределы огнестой-
кости от 0,25 до 4 часов.
Для деревянных конструкций наиболее
эффективным средством огнезащиты яв-
ляется штукатурка или облицовка несгора-
емыми или трудносгораемыми материалами.
При защите штукатуркой предел огнестой-
кости конструкции достигает 1,25 часа.
Применяются также пропитка древесины
огнезащитными составами (антипиренами)
и покрытие деревянных конструкций огне-
защитной краской или обмазкой. Несгора-
емые (стальные) конструкции защищают
штукатуркой, кирпичом, гипсовыми или
керамзитобетонными плитами. При такой
защите предел огнестойкости увеличивается
от 0,25 до 0,75—5,25 часа.
По степени пожарной опасности произ-ва
делят на 5 категорий. К категории А от-
носят произ-ва, связанные с применением:
веществ, воспламенение или
взрыв к-рых может последо-
вать в результате воздейст-
вия воды или кислорода воз-
духа; жидкостей с темп-рой
вспышки паров 28° С и ниже;
горючих газов,нижний предел
взрываемости к-рых 10% и ме-
нее к объему воздуха, при
использовании этих газов и
жидкостей в кол-вах, к-рые
могут образовать с воздухом
взрывоопасные смеси. Катего-
рия Б включает: произ-ва,
употреблением жидкостей с
до 120° С и
связанные с
темп-рой вспышки паров от 28°
горючих газов, нижний предел взрывае-
мости к-рых более 10% к объему воздуха,
при применении этих газов и жидкостей
в количествах, к-рые могут образовать с
воздухом взрывоопасные смеси; произ-ва,
в к-рых выделяются переходящие во взве-
шенное состояние горючие волокна или
пыль и в таком количестве, что они могут
образовать с воздухом взрывоопасные смеси.
за
ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
К категории В относят произ-ва, обраба-
тывающие твердые сгораемые вещества и
материалы, а также жидкости с темп-рой
вспышки паров выше 120° С; к категории
Г — произ-ва, связанные с обработкой не-
сгораемых веществ и материалов в горячем,
раскаленном или расплавленном состоянии
и сопровождающиеся выделением лучистого
тепла, систематич. выделением искр и пла-
мени, а также произ-ва, связанные с сжи-
ганием твердого, жидкого и газообразного
топлива; к категории Д — произ-ва, в
к-рых обрабатываются несгораемые веще-
ства и материалы в холодном состоянии.
В зависимости от категории произ-ва
для зданий пром, предприятий устанав-
ливается наибольшая допустимая этаж-
ность, требуемая степень их огнестойкости
и наибольшая допустимая площадь этажа
между противопожарными стенами. Для
жилых зданий определяется наибольшая
допустимая площадь застройки в зависи-
мости от степени огнестойкости и этажно-
сти зданий.
Как правило, число эвакуационных вы-
ходов из зданий и помещений должно
быть не менее двух. В производств, зда-
ниях расстояние от наиболее удаленного
рабочего места до выхода наружу или в
лестничную клетку устанавливается в за-
висимости от категории пожарной опас-
ности произ-ва, степени огнестойкости
здания и числа этажей — в пределах от 25
до 100 м (за исключением произ-в катего-
рий Г и Д, в к-рых при 1-й и 2-й степенях
огнестойкости зданий это расстояние не
ограничивается).
Противопожарный водопровод обычно
объединяется с хоз. питьевым или производ-
ственным. Он должен иметь необходимые
неприкосновенные противопожарные запа-
сы воды и обеспечивать расходы воды и
напоры, достаточные для тушения пожаров
в течение 3-часового периода наибольшего
водопотребления. Расчетный расход воды
на наружное пожаротушение в населенных
пунктах определяется в зависимости от чис-
ла жителей и этажности застройки, а для
пром, пр-тий — от степени огнестойкости
зданий, категории произ-ва по пожарной
опасности и объемов зданий.
П. м. при эксплуатации зданий, соору-
жений и т. д. сводятся к своевременному
обнаружению и исключению возможных
причин возникновения пожаров и содер-
жанию зданий в пожаробезопасном состоя-
нии. Они устанавливаются ведомственны-
ми, отраслевыми или объектными проти-
вопожарными нормами, технич. условия-
ми, правилами и инструкциями по про-
тивопожарному режиму. Большую роль в
обеспечении пожаробезопасного состояния
играет автоматизация технология, про-
цессов, исключающая возможность значит,
отклонения их от безопасных режимов.
К П. м. организационного порядка отно-
сятся: противопожарная агитация и про-
паганда, проводимая средствами печати,
радио, кино, бесед, лекций и т. п.; органи-
зация контроля за безопасным в пожар-
ном отношении состоянием объектов; ин-
структаж и обучение рабочих и служа-
щих строгому соблюдению противопожар-
ного режима, установленного на объекте,
и применению первичных средств пожаро-
тушения; орг-ция службы и взаимодейст-
вия пожарных частей-команд.
Лит.: Сборник противопожарных норм строи-
тельного проектирования промышленных пред-
приятий и населенных мест, ч. 1, М., 1964; Рой-
тман М. Я., Пожарная профилактика в строи-
тельном деле, 2 изд., М., 1961; Бушев В. П.
[и др.], Огнестойкость зданий, М., 1963; Огне-
стойкость зданий, пер. с франц., М., 1963; X о-
даков В. Ф., Устройство и расчет спринклер-
ных и дренчерных установок, М., 1964; СНиП,
ч. 2, разд. А, гл. 5. Противопожарные требования,
М., 1963; СНиП, ч. 2, разд. М, гл. 2. Производ-
ственные здания промышленных предприятий,
М., 1963; СНиП, ч. 2, разд. Л, гл. 1. Жилые зда-
ния, М., 1964; СНиП, ч. 2, разд. Г, гл. 3. Водо-
снабжение, М., 1963. Н. Б. Кащеев.
ПРОФЕССИОНАЛЬНО - ТЕХНИЧЕСКОЕ
УЧИЛИЩЕ — здание (или комплекс зда-
ний) учебного заведения системы профессио-
нально-технического образования.В П.-т. у.
осуществляется подготовка кадров ква-
лифицированных рабочих для пром-сти,
строительства, сельского хозяйства, тор-
говли, бытового обслуживания и др. от-
раслей народного х-ва. П.-т. у. органи-
зованы на базе быв. ремесленных училищ,
школ ФЗО и др. аналогичных учебных
заведений. Они предназначены для про-
фессионально-технич. образования (в тече-
ние 1—3 лет) молодежи, идущей на произ-во
после окончания восьмилетней школы,
в отличие от учебных комбинатов и учебно-
курсовых пунктов при предприятиях, име-
ющих более короткий срок обучения.
П.-т. у. подразделяются на городские и
сельские и различаются по профилю про-
фессиональной подготовки — училища ме-
таллообработки и машиностроения, строит,
и монтажных профессий и т. п.; по харак-
теру и режиму занятий — на дневные и
вечерние. Вместимость городских П.-т. у.
отраслевого типа от 250 до 1200 учащихся,
сельских — от 200 до 600 учащихся. В со-
став П.-т. у. входят: учебные корпуса,
учебно-производственные мастерские,
группа помещений учебно-вспомогатель-
ного и общественно-бытового назначения
(столовая, гимнастический и актовый залы,
библиотека и др.), общежитие щ админи-
стративно-хозяйственные помещения.
Здания П.-т. у. могут возводиться как
в пределах селитебных территорий городов
и поселков, так и в пром, р-нах, вблизи
базовых предприятий соответствующей от-
расли пром-сти. При этом соблюдаются не-
обходимые санитарно-защитные зоны от
участка П.-т. у. до пром, предприятий,
источников шума, газа, дыма и т. д. Город-
ские П.-т. у. занимают от 30 до 50 м2 земель-
ной площади в расчете на 1 учащегося (не
считая спец, учебно-тренировочных поли-
гонов). Площадь участков сельских П.-т. у.
принимается в зависимости от производ-
ственно-хоз. потребности с.-х. р-на. Харак-
тер планировки и застройки территорий
и общая схема объемно-планировочной
композиции зданий П.-т. у. определяются
профилем и вместимостью училища с уче-
том местных природно-климатических уело*
ПРОФЕССИОНАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ УЧИЛИЩЕ
3i
в
21,00
9
16
к—/2.00—4
48.00-------------------18,00 -U-/2,00—1
----------78.00--------------------------Ц
Типовой проект профессионально-технического училища на 600—800
учащихся для строительных профессий: а — общий вид (макет); б—
план I этажа; в — план типового этажа учебного корпуса; 1 — вести-
бюль и гардероб; 2 — учебные кабинеты; 3 — кабинет; 4 — аудито-
рии; 5 — лаборатория; 6 — препараторская; 7 — педагогический каби-
нет; 8—библиотека; 9 — рекреация; 10 — кабинет врача; 11 — умы-
вальная; 12— столовая; 13 — кухня (доготовочная); 14 — подсобные
помещения при кухне; 15 — слесарная мастерская; 16 — кузнечная
мастерская; 17 — мастерская каменщиков; 18 — столярная мастерская;
19 — подсобные и складские помещения при мастерских; 20 — быто-
вые помещения; 21 —туалеты; 22 —крытые переходы между
пусами.
10
Ю
вий. В отд. корпусах (зданиях) обычно раз-
мещаются мастерские и общежития, иног-
да — учебные помещения или блок обще-
ственно-бытового обслуживания, включаю-
щий столовую, гимнастический и актовый
залы. Отд. корпуса (блоки) рекомендуется
связывать между собой крытыми отапли-
ваемыми переходами. Этажность учебных
зданий и общежитий П.-т. у.— 4—5,
учебно-производственных корпусов — 1—2.
Размещать учебные помещения и мастер-
ские в подвальных и цокольных этажах
не разрешается.
Учебные помещения для теоретической
подготовки рассчитываются на кабинетную
систему занятий по группам с наполняемо-
стью 25—ЗОчеловек; нор-
ма площади классов и
групповых аудиторий —
около 2 м2, кабинетов и
лабораторий—2,4—3,2jw2
на 1 учащегося. Помеще-
ния для учебно-произ-
водственной подготовки
проектируются на пол-
ную группу (25—30 чело-
век) или полгруппы (13—
15 человек) из расчета от
4 до 10 м2 на 1 учаще-
гося. Кол-во посадочных
мест в столовой прини-
мается равным */3, а вме-
стимость актового зала
х/з—г/4 от общей числен-
ности учащихся. Пло-
щадь рекреаций — 0,5—
0,6 м2 па 1 учащегося.
Общежития городских
училищ проектируют
обычно не более чем на
50% общего числа
щихся, сельских
лищ — на полный
тингент учащихся.
В СССР строят
елевые училища в осн.
по типовым проектам:
городские — на 400, 600
и 800 учащихся (рис.),
сельские — на 200, 400—
420 и 600 учащихся.
В зарубежных странах
встречаются и многоот-
раслевые училища (про-
фессиональные комплек-
сы) и учебные центры
большей вместимости (бо-
лее 1000—1500 учащих-
ся). Тенденция к укруп-
нению зданий П.-т. у.
обусловлена стремле-
нием более эффективно
использовать сложное
совр. оборудование спе-
циализированных учеб-
ных и учебно-производ-
ственных помещений и
более интенсивно загру-
зить нек-рые крупные
помещения общего поль-
зования, такие как акто-
уча-
учи-
кон-
отра-
кор-
вый зал, спортивный комплекс и т. д.
П.-т. у., как и др. объекты массового
стр-ва, проектируются с широким примене-
нием индустриальных изделий на основе
унифицированной сетки несущих конструк-
ций 6X6 м (частично 6X3 м) и единых для
всех обществ, зданий высот помещений.
Здания обеспечиваются всем необходимым
технологич. и санитарно-технич. оборудо-
32
ПРОФИЛАКТОРИЙ
ванием. Предусматривается холодное и го-
рячее водоснабжение, канализация, энерго-
снабжение, электроосвещение, центр, отоп-
ление, вентиляция и др. устройства. При
гимнастических залах и мастерских преду-
сматривается комплекс санитарно-бытовых
помещений (гардеробные, умывальные, ду-
шевые и т. д.).
Условия естественного и искусственного
освещения, отопления, вентиляции, расчет
площадей и кол-ва санитарно-технич. при-
боров определяются спец, нормами и тех-
нич. условиями на проектирование в зави-
симости от производственного профиля
училища, численности учащихся, режима
использования помещений и т. д.
Технико-экономич. показатели зданий
училищ (без общежитий) на 600—800 мест,
сооружаемых по типовым проектам для наи-
более распространенных отраслей (групп
профессий), даны в таблице.
Отрасль проф. подготовки Строительный объем здания (л<3)
всего | на 1 уч-ся
Химич., нефтеперераб. пром-сть 24587 30,7
Строительство 28017 35,0
Монтажные профессии . 31287 39,1
Машиностроение 29037 36,3
Лит.: Наумове. .КарельштейнЮ.,
Для подготовки молодых кадров, «Строитель-
ство и архитектура Москвы», 1964, № 8; Нау-
мов С. Ф., Здания школ профессионального обу-
чения за рубежом, М., 1963. С. Ф. Наумов.
ПРОФИЛАКТОРИЙ — учреждение,
предназначенное для профилактич. меро-
приятий и лечения (в сочетании с отдыхом)
рабочих и служащих пром, предприятий
(рис.). П. различаются по профилю: обще-
терапевтические, туберкулезные и специа-
лизированные (при наличии заболеваний,
связанных с профессией, как, напр., сили-
коз на цементных заводах и шахтах и др.).
Оптимальная вместимость П.— 100 мест.
В состав П. входят следующие помеще-
ния: спальные, лечебные, столовая, куль-
турно-массового обслуживания, приемно-
административные и хозяйственные поме-
щения.
Группа спальных помещений включает
спальные комнаты, помещения для персо-
нала и санузлы. Спальные комнаты на
2 чел. должны иметь площадь не менее
12 ж2. В юж. р-нах при спальных комнатах
устраивают лоджии или балконы для от-
дыха на воздухе. Комнаты оборудуются
умывальниками, встроенными шкафами и
необходимой мебелью (кроватями с тум-
бочками, стульями, небольшим столиком).
Поблизости от спальных комнат находится
климатолечебная веранда. В группу лечеб-
ных помещений входят электро-светолечеб-
ный кабинет, ингаляторий, процедурная,
аптека, кабинет лечебной физкультуры и
антропометрия, кабинет. Кроме того, в ту-
беркулезных П. имеются рентгеновский
кабинет и пневмотораксная, а в общетера-
певтических — водолечебное отделение с
ваннами и душами. В специализирован-
ных П. в состав лечебной группы вклю-
чают спец, помещения с оборудованием
для проведения необходимых процедур.
Группа питания состоит из обеденного
зала, кухни, производств, помещений и
помещений для персонала. Площадь обе-
денного зала столовой определяют на пол-
ный состав отдыхающих по норме 1,3 м2
на 1 место.
Для культурно-массового обслуживания
в П. предусматривают небольшую библио-
Профилакторий на 100 мест (типовой проект): а — общий вид; б — план 1-го этажа; 1 — вестибюль-
2 помещения администрации; 3 — душевые пропускной системы; 4 — группа лечебных помещений*
5 — группа помещений питания. *
ПРОХОДЧЕСКАЯ МАШИНА
33
теку-читалыпо, комнату для массовых ме-
роприятий и настольных игр и гостиную
(комнату отдыха). На участке П. распола-
гают площадки для игр и тихого отдыха.
Приемные помещения: регистратура, рас-
положенная при главном вестибюле, каби-
нет врача (смотровая) и душевые пропуск-
ной системы. Рядом с вестибюлем разме-
щаются помещения администрации: каби-
нет директора — главного врача, канцеля-
рия и бухгалтерия. Хоз. помещения при
самостоятельном размещении П. включают
котельную, прачечную и стоянку автома-
шин (иногда — гараж).
П. следует располагать, как правило, по-
близости от обслуживаемых предприятий
на озелененных участках с удобной транс-
портной связью. Участок для стр-ва П.
должен удовлетворять сан.-гигиенич. тре-
бованиям (благоприятный микроклимат,
удаленность от источников загрязнения
воздуха, воды и почвы, наличие зеленых
насаждений) и обеспечивать возможность
наиболее экономичного инженерного обо-
рудования и благоустройства. Площадь
участка принимается из расчета 150 м2
на 1 место.
П. оборудуются водоснабжением, кана-
лизацией, центр, отоплением, вытяжной
вентиляцией, электроснабжением, радио и
телефонной связью. Здание П. обычно про-
ектируют высотой от 2 до 4 этажей. Высота
этажа спального корпуса П.— 2,7—2,8 м.
Предусматривается применение конструк-
ций заводского изготовления и местных
материалов.
Лит.: Санатории и дома отдыха. Пособие по
проектированию, М., 1962; СНиП, ч. 2, разд. Л,
гл. 2. Общественные здания и сооружения. Ос-
новные положения проектирования, М., 1962.
Г. Ф. Калинина.
ПРОФИЛИРОВЩИК ДОРОЖНОГО ОС-
НОВАНИЯ — машина, предназначен-
ная для планировки поверхности дорож-
ного основания по заданному профилю.
П. д. о. под бетонные покрытия в зависи-
мости от технологии произ-ва работ приме-
няется: для отрытия корыта и профилиро-
вания его дна; разравнивания и уплотне-
ния песчаного (насыпного) подстилающего
слоя; выравнивания уложенного стабили-
зированного основания. П. д. о. подразде-
ляются по типу рабочего органа на фрезер-
ные, ковшовые и ножевые с уплотняющим
брусом; по виду ходового оборудования —
на рельсовые, гусеничные и пневмоколес-
ные; по роду тяги — на самоходные и при-
цепные.
Рабочим органом самоходного рельсового
П. д. о. для отрытия корыта является фре-
зерный барабан с профилировочными но-
жами длиной, равной ширине корыта доро-
ги. Ножи можно выдвигать в радиальном
направлении и устанавливать по шаблону,
соответствующему профилю дороги. Грунт,
срезанный ножами фрезерного барабана,
попадает на горизонтальный лоток скреб-
кового транспортера, выполненного в виде
двух самостоятельно реверсируемых вет-
вей. Машина перемещается на 4 балансир-
ных тележках по рельс-формам, уложен-
ным на земляное полотно.
Профилировщик Д-345.
П. д. о. для разравнивания и уплотнения
песчаного подстилающего слоя Д-345 (рис.),
серийно выпускаемый отечеств, пром-стыо,
является самоходной машиной, перемещаю-
щейся по рельс-формам. Он состоит из
рамы, рабочих органов (профилирующий
отвал и уплотняющий вибробрус), меха-
низмов передвижения, привода вибраторов
и управления, коробки перемены передач,
силовой установки и электрооборудования.
Рама представляет собой разъемную ме-
таллоконструкцию, состоящую из 2 или
3 звеньев. Отвал, на к-ром болтами за-
креплен профилирующий нож, устанав-
ливается на необходимой высоте винтовыми
механизмами со штурвалом. Уплотняющий
вибробрус имеет 3—6 механич. вибратора.
Производительность машины 50 м3[час, ши-
рина профилируемой полосы до 7 м. П. д. о.
на гусеничном или пневмоходу выполня-
ется в виде прицепной тележки к тракто-
ру или автогрейдеру, снабженной набо-
ром профильных ножей, или ковша с рых-
лящими зубьями, внутри к-рого находится
шнек для выдачи излишков на обочины.
Усовершенствование конструкций П. д. о.
заключается в замене механич. трансмис-
сии гидравлич. с независимым приводом
на каждый борт машины. Для получения
необходимой ровности основания и вы-
держивания заданного продольного про-
филя нек-рые конструкции зарубежных
профилировщиков оснащены автоматич.
следящими системами.
Лит.: Левицкий Е. Ф., П и н у с Э. Р.,
Хмелевский В. Н., Современные средства
механизации на строительстве бетонных покрытий,
М., 1961; Бородачев И. П., Васильев
А. А., Дорожные машины, М., 1953. М. И. Эстрин.
ПРОХОДЧЕСКАЯ МАШИНА — пред-
назначена для механизации производствен-
ных процессов при проведении и креплении
горных выработок. П. м. могут выполнить
одну проходческую операцию (бурильные,
погрузочные, транспортные машины) или
неск. операций (проходческие комбайны,
агрегаты, буропогрузочные машины и т. д.).
П. м. классифицируются по назначению
(для проходки вертикальных стволов, для
проведения горизонтальных и наклонных
выработок) и по выполняемым операциям
технология, цикла (бурильные и буропо-
грузочные, погрузочные и погрузочно-
транспортирующие, транспортные, проход-
ческие комбайны и агрегаты, машины для
возведения крепи).
П. м. для вертикальных стволов приме-
няют для механизации осн. проходческих
3 Строительство, т. 3
34
ПРОХОДЧЕСКАЯ МАШИНА
операций — погруз-
ки породы, бурения
шпуров, крепления.
В СССР на про-
ходке стволов для
погрузки породы по-
лучили распростра-
нение два типа мно-
голопастных грей-
ферных машин с
пневматич. затво-
ром: погрузчики с
ручным вождением
по забою грейфера
емкостью
0,2ж3 (рис.1)
и погрузоч-
ные маши-
ны с механи-
зированным
вождением
по забою
0,65—1,0 ж3.
Рис. 1. Пневмопогруз-
чик КС-3: 1 — грейфер;
2—пневмоподъемник; 3—
рукоятка ручного вожде-
ния грейфера; 4 — пнев-
мосистема.
грейфера емкостью
Применение погрузчиков с руч-
ным вождением грейфера по забою
связано с тяжелым физич. трудом
проходчиков. Их производитель-
ность —10—12 м?[час. Породопогру-
зочные машины с механизирован-
ным вождением грейфера по забою
полностью механизируют труд про-
ходчиков при погрузке породы и
имеют производительность до
100 м31час.
Проходческие комплексы пред-
ставляют собой сочетание различ-
ного оборудования, применяемого
в основном для механизации по-
грузки породы, бурения шпуров
и возведения постоянной крепи.
Комплексы, к-рые базируются на
породопогрузочные машины с меха-
низированным вождением грейфе-
ров, находят все большее примене-
ние в отечественной практике про-
ходки стволов.
Один из комплексов— КС-1 М/6,2
(рис. 2) применялся при проходке
ствола на шахте «Пролетарская-
Глубокая» (Донбасс), где была
достигнута рекордная скорость
390,1 ж в месяц.
Проходка горизонтальных и на-
клонных выработок в осн. ведется
буровзрывным способом разруше-
ния пород (до 95% всего объема
проведения выработок) с примене-
нием бурильных и погрузочных
машин.
Развитие техники бурения шпу-
ров (см.Бурильные машины) направ-
лено на создание самоходных бу-
рильных установок, оснащенных
мощными пневматич. или электрич.
бурильными машинами на длинно-
ходовых податчиках, способствую-
щих сокращению времени на вспо-
могат. операции. Бурильные уста-
новки могут быть на рельсовом или
на гусеничном ходу с электрич.
или пневматич. приводом: БУ-1,
СБУ-2 (рис. 3), БУР-2, СБУ-4 конструкции
ЦНИИ Подземшахтостроя. Эти машины
позволяют полностью механизировать про-
цесс бурения шпуров в выработках высо-
той до Юж (СБУ-4).
В СССР установлен типаж, в к-рый вклю-
чены 14 моделей погрузочных ма-
шин. Наиболее распространены машины
с ковшовым рабочим органом и рабочим
органом непрерывного действия в виде на-
гребающих лап (рис. 4). Эти машины обла-
дают наибольшей производительностью.
Нек-рые погрузочные машины снабжены
небольшим аккумулирующим бункером и
могут транспортировать породу на неболь-
0,15—
Рис. 2. Комплекс КС-1 М/6,2: 1—передвижная распор-
ная каретка; 2 — механизм вождения; 3 — кабина
машиниста; 4—тельфер сдвоенный; 5—грейфер емкостью 1ж3.
ПРОХОДЧЕСКИЙ ЩИТ
35
шие расстояния (погрузочио-доставочные
машины). Применяются они в осн. в горно-
рудной пром-сти. Технология проведения
процессов и безопасность работ в условиях
неустойчивых боковых пород (см. Проход-
ческий щит).
Рис. 5. Проходческий комбайн ПК-7.
Рис.З. Бурильная
установка СБУ-2.
выработок сечением до 12 .и2 буровзрывным
способом вызвала необходимость оснащения
погрузочных машин несъемными манипу-
ляторами для бурильных машин. Эти ма-
шины объединяют в одном агрегате меха-
низмы для бурения шпуров и погрузки
породы (буропогрузочные машины).
Транспортирующие машины
для проходки выработок мало отличаются
Рис. 4. Погрузочная машина 2
ПНБ-2.

от обычных строит, транспортеров, но в
связи с тяжелыми подземными условиями
работы этих машин в них усилены несущие
конструкции, учтена возможность быстрого
монтажа и наращивания.
Проходческие комбайны
при проведении горизонтальных выработок
комплексно осуществляют механизацию от-
бойки, погрузки и частично транспорти-
ровки горной массы. Все существующие
типы комбайнов снабжены рабочими орга-
нами разной конструкции для механич.
разрушения пород. Возможности примене-
ния комбайнов ограничены стойкостью и
долговечностью рабочего органа. Поэто-
му комбайны используются только при
проведении выработок по углю и ча-
стично в слабых породах. Наиболее рас-
пространены комбайны типов ПК-3,
ШБМ, ПКГ и ПК-7 (рис. 5).
Для проведения выработок в сложных
горпогеологич. условиях применяются
проходческие щиты. Они обес-
печивают механизацию осп. проходческих
Дальнейшее развитие горнопроходческой
техники направлено на создание наборов
типового оборудования, позволяющего
осуществлять комплексную механизацию,
а в будущем и автоматизацию всех про-
цессов проведения подземных горных вы-
работок. Н. Б. Изыгзон.
ПРОХОДЧЕСКИЙ ЩИТ — подвижная
конструкция, находящаяся в голове строя-
щегося туннеля и
обеспечивающая безопас-
ную разработку породы
в забое, погрузку ее на
внутритуннельный тран-
спорт и возведение крепи
(обделки). П. щ. быва-
ют немеханизированные
(разработка породы ве-
дется вручную) и меха-
низированные. П. щ. все
в большей степени пре-
вращаются в проходч.
агрегаты. Они обычно
имеют круглое попереч-
ное сечение, но бывают
прямоугольными, эллип-
тическими, подковооб-
разными, в т. ч. незам-
кнутыми. По размеру
щиты условно разделяют
на щиты большого (более
7 м), среднего (от 7 до 5 м)
и малого сечения (менее
5ж). Выполняются П.щ.,
как правило, металлическими и могут ис-
пользоваться в любых горногеологич. усло-
виях, однако наиболее эффективны они в
мягких грунтах. П.щ. для лучшей управляе-
мости должны обладать необходимой манев-
ренностью, характеризуемой, в частности,
отношением длины к поперечному размеру
П.щ.(1,6ч-0,45). Механизированный
П. щ. состоит из корпуса с домкратной
установкой, рабочего органа с приводом, по-
родопогрузочных средств с течками и уст-
ройства для механизиров. возведения об-
делки. Корпус образуется из ножевого и
опорного колец, оболочки, горизонталь-
ных и вертик. перегородок. Ножевое коль-
цо в сечении имеет вид уголка или од-
ностороннего клина и при необходимости
используется для срезания породы или
внедрения в забой. Опорное кольцо создает
необходимую прочность и жесткость П. щ.
и используется для размещения щитовых
домкратов. Оболочка П. щ. имеет длину,
обеспечивающую защиту 1,5—2 колец сбор-
ной крепи. Внутр, диаметр оболочки дол-
3*
36
ПРОХОДЧЕСКИЙ щит
жен превышать наружный диаметр сбор-
ной крепи на величину строит, зазора,
доходящего у П. щ. среднего сечения до
1/125 диаметра. В ряде случаев строит,
зазор закрывается спец, уплотнительными
плитами. Щитовые домкраты, обычно в ко-
личестве 12—38, осуществляют продвиже-
ние П. щ. вперед. Немеханизирован-
Рис. 1. Модернизированный щит диаметром 5,76 л с горизонтальными
и наклонными полками: 1 — ножевое кольцо; 2 — опорное кольцо; 3 —
оболочка; 4 — вертикальная перегородка; 5 — жесткая горизонтальная
полка; 6 — горизонтальная перегородка; 7 — автоматизированная ком-
бинированная полка с поворотной частью; 8 — контактное устройство;
9 — наклонная полка; 10 — отдельное вертикальное ребро.
ные П. щ., помимо щитовых, оснаща-
ются забойными и платформенными дом-
кратами. Рабочая жидкость (вода, ма-
сло) в домкраты подается насосами, распо-
лагающимися в туннеле, на щите или на
поверхности и обеспечивающими продвиже-
ние П. щ. со скоростью 3—10 см/мин. Вес
корпуса П. щ. с домкратной установкой
колеблется от 4 до 340 т.
Рис. 2. Щит диаметром 4,27 м с роторным рабочим органом в виде корпуса
(барабана): 1 — корпус щита; 2 — цилиндрический корпус (барабан),
3 — радиальный бар; 4 — диаметральный бар; 5 — резцы; 6 — гицро- сланцах,
двигатели общей мощностью 200 кет; 7 — пульт управления.
Рабочие органы существующих П. щ.
воздействуют на забой в основном спосо-
бами вдавливания, резания или комбиниро-
ванным способом. Способ вдавливания
эффективен в сыпучих (песчаных) и мягко-
пластичных связных (глинистых и илистых)
грунтах. Вдавливание выполняется голов-
ной частью, состоящей из ножевого кольца
и режущих полос или диафрагмы с окнами,
через к-рые грунт в виде осыпей или брике-
тов поступает внутрь П. щ. При проходке
в сыпучих грунтах режущие полосы дела-
ются в виде горизонтальных и наклонных
полок, объединенных между собой вертик.
ребрами. Применение П. щ. среднего сече-
ния с горизонтальными полками (рис.^сни-
жает стоимость 1 пог. м туннеля и позво-
ляет проходить в месяц до 400 пог.м. Способ
резания в забое эффективен в устойчивых
связных грунтах, осо-
бенно в плотных глинах
и сланцах. Для резания
применяются в осн. ро-
торные, планетарные и
фрезерные рабочие орга-
ны. Наиболее часто ис-
пользуются роторные ор-
ганы, режущие породу
по круговым траекто-
риям с помощью резцов,
закрепленных на ради-
альных лучах. Простран-
ство между лучами ис-
пользуется для направ-
ления срезаемой породы
внутрь П. щ. и доступа
к забою. П. щ. диаметром
5,56 м с роторным орга-
ном в виде плоского сбор-
ного диска, насаженного
на центральный вал,при-
менялись на стр-ве метро-
политена в Москве и Киеве. Осн. вал рабо-
чего органа самостоятельно перемещается
на забой со скоростью 5—7 мм/мин.
Для улучшения доступа к забою и по-
лучения высокого крутящего момента в
нек-рых П. щ. роторный орган выполняет-
ся в виде цилиндрич. корпуса с шестерней
большого диаметра и радиальными лучами.
В Англии успешно применяются при про-
ходке в кембрийских гли-
нах Лондонского метро-
политена щиты диамет-
ром 4,27 и 3,9 м с ротор-
ным рабочим органом в
виде цилиндрич. корпуса
(барабана), оснащенного
шестью внеш, радиальны -
ми и внутр, диаметраль-
ными лучами, снабжен-
ными резцами (рис. 2).
Роторный орган был
успешно применен в ма-
шинах США при про-
ходке туннеля диаметром
7,5—7,9 м в мягких тре-
щиноватых глинистых
При проходке
Ленинградского метро-
политена в кембрийских
глинах успешно использован П. щ. с пла-
нетарным рабочим органом из 6 дисков, раз-
мещенных на крестообразном водиле(рис.З),
к кольцу к-рого прикреплены 12 ковшей,
захватывающих грунт. Другой щит с плане-
тарным органом мощностью 110 кет в ви-
де 2 дисков, закрепленных на водиле, при-
менен при проходке туннеля Московского
метрополитена в перемежающихся кар-
бонных глинах и известняках с пределом
прочности при сжатии до 300кг/см2. С таким
ПРОХОДЧЕСКИЙ щит
37
же щитом строится Тбилисский метрополи-
тен в песчаниках и аргиллитах с пределом
прочности при сжатии 450—630 кг)см2.
Для выборочной разработки забоя П. щ.
снабжаются фрезерным рабочим органом,ос-
новным элементом к-рого
является головка, смон-
тированная на штанге и
снабженная резцами. В
П. щ. ПЩМ-4 диаметром
4,09 м (рис. 4) головка
включает 2 резцовые ко-
ронки диаметром 350 и
600 мм, вращающиеся
в разные стороны. Штан-
га с рабочей головкой,
закрепленная шарнирно
в диафрагме, установлен-
ной перед опорным коль-
цом П. щ., с помощью
гидравлич. домкратов
перемещается и по верти-
кали, и по горизонтали,
а головка, кроме того,
выдвигается относитель-
но корпуса штанги. Раз-
работанный грунт падает
вниз и с помощью загре-
бающих лап грузится на
пластинчатый питатель,
проходящий через цент-
ральное отверстие вала
блокоукладчика.
При фрезерном органе
иногда может быть при-
менен комбинированный
способ воздействия на
забой, с разработкой цен-
тральной части забоя
рабочим органом, а периферийной — ноже-
вым кольцом П.щ. В чистом виде комбини-
рованный способ заложен в П. щ. диаме-
тром 2,56 м, снабженном фрезерной голов-
кой, вращающейся от двигателя в 20 кет
со скоростью 10 об1мин
и обладающей, одной сте-
пенью свободы в направ-
лении продольной оси
щита.
В водонасыщенных пе-
сках при условии водо-
понижения или примене-
ния сжатого воздуха ис-
пользуются П. щ. с гори-
зонтальными полками.
При гидростатич. давле-
нии, превышающем 3 ат,
могут применяться гер-
метич. П. щ. с диафраг-
мой, пространство перед
которой заполнено во-
дой, выполняющей роль
гидропригрузки. Отбор
грунта в виде пульпы из
забоя осуществляется
гидроэлеваторами или землесосными уста-
новками. Разработка забоя может произво-
диться гидроструей, к-рая подается из
насадки, или с помощью рабочего органа,
напр. в виде однолучевого бара, снаб-
женного цепью с режущими зубьями. Осо-
бенностыо щита является создание кре-
пи из монолитного прессованного бетона.
Помимо поступательно перемещающихся
П. щ., известны так называемые враща-
ющиеся щиты.
Рис. 3. Щит с планетарным рабочим органом из 6 дисков (вид со сто-
роны забоя): 1 — кольцо погрузчика с ковшами; 2 — луч водила;
з — рабочие диски с резцами; 4 — водило; 5 — копир-резец.
П. щ. в последнее время начали приме-
нять и для открытого способа проходки.
В частности, открытый щит шириной
9,02 м, высотой 8,2 м и длиной 13,8 м был
использован при проходке в глинистых
Рис. 4. Щит ПЩМ-4 с фрезерным рабочим органом: 1 — корпус щита;
2 — штанга рабочего органа; з — фрезерная головка; 4 — диафрагма,
5—загребающие лапы; 6—пластинчатый конвейер; 7—блокоукладчик.
грунтах двухпутного перегонного туннеля
Фрунзенского радиуса Московского метро-
политена. Головная часть щита образована
двумя боковыми вертик. стенками и лобо-
вой стенкой ломаного очертания. Отбор
грунта из пределов головной части на глу-
38
ПРОЧНОСТЬ
би ну до 7,3 м осуществлялся с помощью
экскаватора, оборудованного обратной ло-
патой и ковшом емкостью 1,4 ж3, а уста-
новка замкнутых секций обделки в хвосто-
вой части велась козловым краном.
Все механизированные П. щ. являются
специализированными и каждый из них име-
ет достаточно узкую область наиболее эф-
фективного использования в определенных
горногеологич. условиях. В то же время не-
обходимо создать универсальные механи-
зир. П. щ. для проходки в широком диапазо-
не мягких грунтов (от рыхлых песчаных
до плотных глинистых) с быстро изменяю-
щимся способом воздействия на забой, обес-
печивающим устойчивость забоя при изме-
нении угла естеств. откоса грунта от 90
до 40°, миним. усилие для внедрения щита
в грунт и свободный доступ к забою.
В. П. Самойлов.
ПРОЧНОСТЬ — свойство материалов
воспринимать те или иные воздействия,
не разрушаясь. Часто понятие «П.» рас-
сматривают также как способность мате-
риала сопротивляться действию нагрузок
без образования заметных остаточных де-
формаций. Такое толкование П. находит
практич. применение для пластичных ма-
териалов, разрушению к-рых предшест-
вуют значит, остаточные деформации.
Одной из осн. количеств, характеристик
П. является предел прочности (временное
сопротивление) при растяжении, равный
частному от деления наибольшей нагрузки,
к-рую выдерживает растягиваемый обра-
зец, на первоначальную площадь его попе-
речного сечения. Другими характеристика-
ми могут служить предел П. при сжатии,
предел П. при сдвиге, истинное сопротив-
ление при разрыве и т. д. В зависимости
от свойств материала и типа нагрузок П.
материала может также характеризоваться
пределом текучести, пределом ползучести,
пределом выносливости, а также ударной
вязкостью.
Различают 2 вида разрушения: в резуль-
тате отрыва частиц или сдвига слоев. Раз-
рушение путем отрыва типично для хруп-
ких материалов (чугун, бетон, стекло),
разрушение путем сдвига — для пластич-
ных материалов (малоуглеродистая сталь,
медь, алюминий и их сплавы). Вместе с
тем вид разрушения и П. материала су-
щественно зависят от условий нагружения
(темп-pa, скорость нагружения, вид на-
пряж. состояния, наличие концентрато-
ров напряжений, агрессивная среда, дей-
ствие проникающих излучений и т. п.).
Напр., с повышением темп-ры пластичность
металлов обычно увеличивается, появ-
ляется способность к ползучести, а харак-
теристики П. уменьшаются. Понижение
темп-ры ведет к увеличению хрупкости с
преобладанием разрушения путем отрыва.
При увеличении скорости нагружения ха-
рактеристики П. обычно несколько воз-
растают, а пластичность уменьшается.
Некоторые материалы (например, стек-
ло) обнаруживают пониженную П. при
длит, действии нагрузки и разрушаются
по типу отрыва.
П. твердых тел обусловлена взаимодей-
ствием между атомами (молекулами, иона-
ми), из к-рых состоит тело. Разрушение
наступает, когда внешние силы преодо-
левают силы взаимодействия между части-
цами по некоторому сечению или слою.
Процесс упругого и пластического дефор-
мирования связан также с преодолением
сил взаимодействия. Определение упругих
и пластических свойств и П. твердых тел
на основе данных об атомо-молекулярной
структуре составляет раздел физики твер-
дого тела. Теоретич. расчеты, основанные
на рассмотрении идеальной кристаллич.
решетки, дают значения характеристик П.,
обычно в сотни и даже тысячи раз превы-
шающие опытные значения. Чтобы устра-
нить это расхождение, необходимо предпо-
ложить наличие в теле дефектов. Совр.
точка зрения па П. и пластичность моно-
кристаллич. твердых тел исходит из факта
наличия дефектов кристаллич. решетки и,
в первую очередь, дислокаций, т. е. линей-
ных искажений структуры решетки, имею-
щих ширину в неск. периодов решетки, а
длину в сотни и тысячи раз большую.
На 1 см2 ненаклепанного металла прихо-
дится 106—108 следов выхода дислокаций.
При пластич. деформации плотность дисло-
каций может повыситься до 1011—1012 па
1 см2. Элементарные акты скольжения
внутри кристаллов сводятся к перемеще-
нию дислокаций. Помимо дислокац. ме-
ханизма, пластическая деформация моно-
кристаллов может быть обусловлена также
двойникованием, диффузией атомов или
вакансий и др.
Большинство строит, материалов явля-
ются либо поликристаллическими (сталь),
либо неоднородно зернистыми (бетон).П.
этих материалов в осн. определяется нали-
чием хаотически расположенных Кристал-
литов и зерен различной П. и ориентации,
сильным влиянием границ зерен, инород-
ных включений, пустот, трещин и т. д.
Для теоретич. исследования поликристал-
лич. и зернистых материалов применяются
статистические методы. Разработана лишь
статистическая теория хрупкого разру-
шения, согласно к-рой тело состоит из
весьма большого числа элементов с нек-рым
статистич. распределением П. Разруше-
ние тела происходит, когда местное на-
пряжение превзойдет П. наиболее слабого
элемента. Эта теория позволяет дать ка-
честв. и количеств, описания масштабного
эффекта, наблюдаемого при разрушении
хрупких тел, а также разброса характе-
ристик П. при испытаниях.
Разработан ряд способов повышения П.
материалов: введение в металлы и сплавы
легирующих добавок, термич. обработка
металлов, наклеп (в т.ч. поверхностное
упрочнение), искусств, создание началь-
ных напряжений и др. Широко исполь-
зуются армирование, создание искусств,
анизотропии и др. Одно из перспективных
направлений металлургии — создание ме-
таллов и сплавов, обладающих миним. на-
чальной плотностью дислокаций. Это позво-
лит многократно увеличить П. материалов.
ПРЫЖОК ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ
39
От физич. теорий П. необходимо отли-
чать инженерные теории П. Последние
представляют собой критерии, позволяю-
щие судить о П. материала при сложном
напряженном состоянии на основании ха-
рактеристик П. при простом растяжении-
сжатии. Практически использование ин-
женерных теорий П. сводится к вычисле-
нию нек-рого эквивалентного (приведен-
ного) напряжения, к-рое затем сравнивает-
ся с характеристикой П. при растяжении-
сжатии.
Согласно 1-й теории, за критерий П.
принимается макс, растягивающее напря-
жение 04 (Oi^ о2^ о3 — гл. нормальные
напряжения). Предполагается, что, неза-
висимо от вида напряженного состояния.
П. будет исчерпана, когда напряжение О!
превысит предельное напряжение 7?, най-
денное из опыта на простое растяжение.
Аналогично формулируются другие тео-
рии. Во 2-й теории за критерий П. прини-
маются наибольшие относит, удлинения,
в 3-й теории — наибольшие касат. напря-
жения. Несколько обособленное место за-
нимает 4-я теория, согласно к-рой П.
при сложном напряженном состоянии оп-
ределяется расположением гл. круга Мора
относительно огибающей, построенной на
основании опытных данных. В 5-й теории
за критерий П. принимается удельная
энергия деформации, связанная с измене-
нием формы тела (возможна и иная трак-
товка этой теории, основанная на введе-
нии октаэдрич. касат. напряжения или
второго инварианта девиатора напряже-
ния). Условия П. по перечисленным тео-
риям записываются в виде:
1) о, < R
2) сгх — ц(о24-о3)<В
4) cFj— т ст3 < R
5) К+^3 ——OiO3 — о2а3< Я.
Здесь р, — коэфф. Пуассона, т — отноше-
ние характеристик П. при растяжении и
сжатии. Формула 4-й теории дана для
упрощенного варианта, при к-ром огибаю-
щая апроксимируется при помощи прямых,
касательных к двум предельным кругам
Мора. В наиболее часто встречающемся
случае напряженного состояния (в случае
сочетания растяжения-сжатия) с напря-
жением о и сдвига с напряжением т) фор-
мулы имеют вид:
1) у + 2’ |А2 + 4т2 <R
2) а L±£ о2+4т2<В
3) ]Ат2 + 4т2 <R
4) LJpio + l^)/a2 + 4 т2<Я
5) Ка2+3т2 <R.
Согласно совр. точке зрения, для оценки
П. при разрушении путем отрыва наиболее
применимы 2-я и 4-я теории П. При этом
эквивалентное напряжение сравнивается |
с пределом П. при растяжении. Для оценки
П. при разрушении путем сдвига приме-
няются 3-я и 5-я теории; эквивалентное
напряжение сравнивается при этом с пре-
делом текучести (см. также в теории пла-
стичности условия наступления текуче-
сти) . В связи с тем, что у одного и того же
материала возможны оба типа разрушения,
были предложены объединенные теории П.
(напр., теория Давиденкова — Фридмана).
4-я теория в общем виде также допускает
учет двух типов разрушения.
Лит.: Ф и л о н е н к о-Б о р о д и ч М. М.
[и др.], Курс сопротивления материалов, 4 изд.,
М., 1955—56; Ильюшин А. А., Ленский
В. С., Сопротивление материалов, М., 1959;
Фридман Я. Б., Механические свойства ме-
таллов, 2 изд., М., 1952; Н а д а и А., Пластич-
ность и разрушение твердых тел, пер. с англ., М.,
1954; Болотин В.В., Статистические методы в
строительной механике, М., 1965; Коттрелл
А. X., Дислокации и пластическое течение в кри-
сталлах, пер. с англ., М., 1958. В. В. Болотин.
ПРЫЖОК ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ —
бурный переход открытого потока от участ-
ка с глубиной, меньше критической, к уча-
стку с глубиной,больше критической,сопро-
вождаемый большими потерями механич.
энергии на трение. Критической
наз. глубина, при к-рой поток с заданным
расходом в данном русле имеет наимень-
шую удельную энергию сечения, отнесен-
ную к отметке дна, т. е. глубина hk, при
к-рой сумма h а (где h — глубина,
v — скорость, а — корректив осреднения
скорости) имеет наименьшее возможное
значение. В случае прямоугольного сече-
ния v = q'.h, где q — удельный (т. е. прихо-
дящийся на единицу ширины) расход по-
тока и hk = ^Я_2. Критич. скорость,
соответствующая критич. глубине, vk =
= ghkl если же принять У~а= 1, то
vk — Vghk, т. е. равна скорости распро-
странения гравитац. волны.
Движение со скоростью v > при
h < hk наз. сверхкритическим, сверхвол-
новым, стремительным, бурным, а движе-
ние со скоростью v < vk при h > hk —
докритическим, доволновым, медленным,
спокойным. Глубины < hk перед прыж-
ком и h2 > hk за прыжком наз. сопря-
женными (или взаимными).
В случае прямоугольного русла сопря-
женные глубины связаны уравнением:
/ц = 1+(^/й2)3 - 1 ],
в к-ром h1 и h2 можно поменять местами.
По длине П.г. состоит из 2 частей: дли-
ны водоворота и длины участка успокое-
ния потока, на к-ром скоростная эпюра
и пульсация приближаются к обычным
для равномерного течения.
В П.г. гасится (см. Гашение энергии по-
тока}, т. е. переходит в тепловую, значит,
часть механич. энергии потока, след, пры-
жок является местным сопротивлением
(см. Гидравлические сопротивления}. Это
свойство П.г. используется в гидротехнике
для уменьшения разрушит, действия по-
тока на дно реки и на сооружения в тех
СО
ПТИЦЕФАБРИКА
местах, где поток приобретает большую
скорость — при сходе " ~~~
Рис. 1. Надвинутый
прыжок.
Рис. 2. Отогнанный
прыжок.

с водосливной пло-
тины, при выходе
под напором через
донное отверстие,
при сходе с быст-
ротока, перепада.
П.г. как форма
сопряжения 2 уча-
стков потока на
водобое сооружения может быть: надвину-
тым (рис. 1), отогнанным (рис. 2) и затоп-
ленным (рис. 3).
Переход из одной
формы в другую
осуществляется из-
менением уровня
воды в отводящем
канале, напр.
путем устройства
порога в нем либо местным понижением
водобойного колодца.
Отгон прыжка, как
правило, нежела-
телен при всех
условиях. В слу-
чае затопленного
прыжка происхо-
дит более полное
гашение энергии,
чем при надвину-
затоплении прыжка
дна с образованием
Рис. 3. Затопленный
прыжок.

том П. г., однако при
увеличивается его длина и, следовательно,
длина участка дна, требующего крепления.
С. А. Егоров.
ПТИЦЕФАБРИКА —См. Сельское строи-
телъство.
ПТИЧНИК — постройка для содержа-
ния птицы (кур, уток, гусей, индеек). П.
входят в состав птицефабрики или фермы
и предназначаются: для содержания пле-
менного поголовья, пром, стада кур-несу-
шек и мясных цыплят, для ремонтного
молодняка, проведения селекционной ра-
боты и т. п. От назначения П. зависят этаж-
ность, ширина здания, состав помещений.
П. совр. птицефабрики — крупный цех
пром, типа со сложным оборудованием и
совершенной системой вентиляции.
ПУЛЬПА — искусственно приготовляе-
мая смесь грунта с водой, образующаяся
в результате размыва грунта гидромонито-
ром, путем непосредств. всасывания грун-
та из-под воды или смешиванием грунта
с водой в спец, смесителях. От рациональ-
ной орг-ции приготовления П. зависит эф-
фективность применения гидромеханизации.
П.—двухфазная жидкость — может сущест-
вовать только в движении, скорость к-рого
не должна быть ниже нек-рой критич. ве-
личины. Как только скорость потока П.
делается меньше критич., начинается выпа-
дение твердой фазы. Величина критич. ско-
рости зависит от гранулометрич. характе-
ристики и уд. в. частиц грунта, а также
от диаметра трубы, в к-рой движется П.,
или от глубины потока при безнапорном
движении.
П. в состоянии покоя полностью раз-
деляется на твердую и жидкую фазы, при-
чем, чем мельче частицы грунта, тем дли-
тельнее процесс разделения. Продолжи-
тельность имеет большое практич. значе-
ние, т. к. процесс укладки грунта при
гидромеханизации состоит в выпадении
частиц грунта из медленно текущей или
неподвижной П. Если для укладки пес-
чано-гравелистых грунтов в тело насыпи
достаточно незначит. снижение скорости
потока П., то при намыве хорошо диспер-
гированной глины приходится создавать
отстойники с неподвижной П. В нек-рых на-
мывных плотинах с глиняным ядром процесс
консолидации ядра продолжается годами.
Осн. параметром П. является коли-
честв. соотношение твердой и жидкой
фаз, т. е. величина, характеризующая со-
держание грунта в П. (консистенция).
Чаще всего консистенцией наз. отношение
объема грунта естественной плотности,
содержащегося в данном объеме П., к
объему воды. Оно обычно колеблется в
пределах от 1:6 до 1:15.
Важная характеристика П. — ее исти-
рающая способность, которая при прочих
равных условиях зависит от крупности,
твердости и степени скатанности частиц
твердой фазы; она может изменяться в
десять и больше раз.
Лит.: Шкундин Б. М., Землесосы и зем-
лесосные снаряды, М.—Л., 1961. Б. М. Шкундин.
ПУЛЬСАЦИЯ — непрерывное измене-
ние во времени по величине и направле-
нию скоростей, давления потока жидкости
или газа на омываемые им поверхности
твердого тела. П. может быть случайной,
характеризующейся значит, изменением
амплитуд и частот, и периодической, име-
ющей четко выраженные преобладающие
частоты и амплитуды. Случайная П. воз-
никает при равномерном или почти равно-
мерном турбулентном движении вследствие
насыщения потока частицами,формирующи-
мися за бугорками шероховатой поверхно-
сти стенки, к-рые имеют различные раз-
меры и форму (клубы дыма, клубы пыли,
облака и др.). При прохождении через
данную точку пространства различных
частей клубов (лобовой, тыльной, верх-
ней, нижней) наложение вращат. движе-
ния в пределах клуба на скорость продоль-
ного движения самого клуба и вызывает
изменение с течением времени величин и на-
правлений скоростей в пространстве, заня-
том потоком. П. скоростей влечет за собой
пульсацию давлений, а последняя вызы-
вает П. сил давления. Вместе с амплиту-
дой изменяется частота пульсац. колебаний
скоростей и давлений. Чем больше ампли-
туда, тем меньше, как правило, частота,
т. е. тем больше период колебаний (отре-
зок времени между двумя ближайшими
максимумами П.).
Периодическая П. возникает
при срыве потока с поверхности плохо обте-
каемого тела (цилиндрической, отдельно
стоящей дымовой трубы, конструктивных
элементов мостов, имеющих двутавровый
профиль, при обтекании нижней кромки
частично открытого затвора, в области
гидравлич. прыжка, на участие резкого
расширения трубы или канала).
ПУНКТ ПРОКАТА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
41
Мерой П. служит среднеквадратичное
отклонение:
где х — мгновенное частное значение, а
х — ее среднее значение.
Так, напр., на участке расширения по-
тока (границе между транзитной струей и
вальцом) для П. местной скорости полу-
чено он (0,2—0,3) vlf где vr— средняя
скорость перед расширением потока. Для
П. давления в сжатом сечении струи перед
vc
прыжком получено (0,06+0,08) ,
а за первым рядом гасителей 0,13 ,
где vс — скорость в сжатом сечении.
П. силы давления может вызывать
вибрацию сооружений (мостов, заводских
труб) при обтекании их воздушным пото-
ком, зданий гидроэлектростанций, водо-
сбросных сооружений и их элементов при
протекании воды через них. Чем меньше
масса сооружения, тем больше размах его
вибрац. колебаний, обусловленных П. силы
давления потока на сооружение. Поэтому,
если при проектировании массивных (мо-
нолитных) сооружений П. и вызываемую
ею вибрацию можно не учитывать, то в
случае облегченных сооружений (напр.,
из сборного железобетона, к-рые ввиду их
экономичности получают все большее рас-
пространение) учет динамичности нагрузки
и проверка прочности сооружения при
вибрации становятся необходимыми.
Амплитуда пульсац. колебаний давления
и силы давления пропорциональна квадра-
ту скорости потока, ввиду чего значение
динамичности нагрузки от водного или
воздушного потока быстро возрастает с
увеличением скорости этого потока. П.
скоростей, давлений и сил давления на
поверхности сооружений и машин, обте-
каемых жидкостью, изучаются в натуре
и в лабораториях. Моделирование П. по-
могает установить характер динамич.
пульсац. нагрузок, подобрать рациональ-
ные формы сооружений, определить необ-
ходимые массы сооружения в целом и его
элементов, обеспечивающие устойчивость
и прочность.
Лит.: «Изв. Всес. н.-и. ин-та гидротехн.»,
1954, т. 52; Исследования и расчеты гидротехни-
ческих сооружений на действие динамических на-
грузок, под ред. Г. А. Руссо, М., 1962 (Труды Гид-
ропроекта, сб. 7); Инженерная геология, под род.
В. Д. Галактионова, М., 1963 (Труды Гидропроек-
та, сб. 9); Таунсенд А. А., Структура тур-
булентного потока с поперечным сдвигом, пер. с
англ., М., 1959; Ф ы н Я. Ц., Введение в теорию
аэроупругости, пер. с англ., М., 1959; К о р р-
с и fi С., Турбулентность, «Механика», 1962,
Ка 5. С. А. Егоров.
ПУМИЦИТ — природная пемзовая раз-
новидность вулканич. пепла и песка.
Размер частиц — от сотых долей мм до
5 мм. В пром-сти используется П., содер-
жащий до 65—74% SiO?. Цвет в зависи-
мости от состава и вида окислов железа
меняется от белого до желтого, бурого
и даже черного. Уд. вес 2,0—2,4; объемн.
в. -0,3—0,9; общая пористость 60—80%;
перегородки между порами представляют
собой тонкие (0,1—0,001 мм) пластинки
с острыми режущими краями. Твердость
(по Моосу) 5—6,5. Предел прочности при
сжатии 5—100 кг!см2. Интервал размяг-
чения 1250—1400°. П. огнестоек и хими-
чески инертен.
П. применяется в качестве заполнителя
легких бетонов, акустич. штукатурок, а
также в виде гидравлич. добавки к це-
менту или извести. В кирпичном произ-ве
добавка П. улучшает керамич. свойства
глин; уменьшаются усадка и объемн. в.
материала. Низкие сорта П. можно ис-
пользовать при изготовлении дешевых
глазурей для канализационных труб и
др. подобных изделий.
Крупная фракция П. (при условии от-
сутствия кристаллич. включений) приме-
няется в качестве абразива (шлифоваль-
ные бруски и бумага) в дерево- и метал-
лообрабатывающей пром-сти. П. употреб-
ляется также как сырье для варки стекла.
В. В. Наседкин.
ПУНКТ ПРОКАТА ЛЕГКОВЫХ АВ-
ТОМОБИЛЕЙ — автохозяйство, пред-
назнач. для обслуживания населения лег-
ковыми машинами на условиях абониро-
вания их за плату на определ. срок.
Отдельный П. п. л. а. является составным
элементом общегородской системы (сети),
состоящей из центр, производств, пр-тия
и пунктов проката, размещаемых в жилых
р-нах. Помимо этого, в микрорайонах могут
быть размещены открытые или гаражные
стоянки для временного хранения авто-
мобилей проката.
В П.п.л.а. производятся выдача и прием
автомобилей от абонентов, профилактич.
(меж линейное) технич. обслуживание, а
также хранение автомобилей. Для удобст-
ва населения П. п. л. а. следует располагать
на территории обществ, центров жилых
р-нов, в кварталах коммунально-хозяйств.
назначения и т. п., в пределах пешеходной
доступности.
Центр, производств, пр-тие (ЦПП) яв-
ляется технич. и административно-орга-
низац. центром общегородской системы
проката. В ЦПП осуществляются второе
тех. обслуживание, текущий ремонт авто-
мобилей, а также ремонт агрегатов, сме-
няемых в процессе проведения профилак-
тич. обслуживания или ремонта. ЦПП
следует размещать на промышленно-склад-
ских территориях городов. В непосредст-
венной близости от ЦПП или на его участ-
ке должны размещаться хранилища кон-
сервации автомобилей проката, не исполь-
зуемых в зимний период, подлежащих спи-
санию или ожидающих ремонта.
В ’малых городах целесообразно образо-
вание единого объединенного пр-тия, сов-
мещающего функции ЦПП и П.п.л.а.,
к-рое должно размещаться в промышлен-
но-складской зоне или вне селитебной тер-
ритории города.
Номинальная полная вместимость (опре-
деляемая списочным составом парка ма-
шин) П. п. л. а. составляет 500—600 авто-
мобилей. Фактич. вместимость автостоя-
нок с учетом свойственного прокатному
42
ПУСКОВОЙ КОМПЛЕКС
парку «режима отсутствия», а также зимней
консервации автомобилей устанавливается
в 250—300 машино-мест.
П. п. л. а. включает следующие 3 осн.
функциональные зоны: обслуживания або-
нентов; техобслуживания и ремонта авто-
мобилей; хранения автомобилей (стоянку).
Осн. технологич. схема работы П. п.л.а.:
абоненты во время пребывания в пункте
находятся только в помещениях, предна-
знач. для их обслуживания; автомобили
при выходе на линию из зоны хранения
направляются в зону обслуживания або-
нентов, откуда выходят в город; при воз-
вращении с линии — направляются в зо-
ну обслуживания абонентов, затем — в зо-
ну тех. обслуживания и ремонта, откуда —
В ЗОНУ Хранения (СТОЯНКу). А. Ф. Модоров.
ПУСКОВОЙ КОМПЛЕКС — группа зда-
ний и сооружений, являющаяся частью
строящегося или реконструируемого пред-
приятия, транспортного объекта, жилого
массива, или одна из очередей их, сдавае-
мая в эксплуатацию, готовая к выпуску
определенной продукции, движению тран-
спорта и заселению.
Пусковой объект — отдельное
здание пли сооружение предприятия, жи-
лого массива или П. к., сдаваемое в экс-
плуатацию.
Объем капитальных вложений и строит.-
моитажных работ П. к. (или пускового
объекта) устанавливается нар.-
хоз. планом.
Подготовит, работы на П. к.
и пусковом объекте выполняются
полностью или частично в подго-
товительный период стр-ва.
Законченные стр-вом П.к.(объ-
екты) предъявляются дирекцией
строящегося предприятия (за-
казчиком) к сдаче Гос. приемоч-
ной комиссии, назначаемой в
установленном порядке, при ус-
ловии выполнения полного объ-
ема работ, предусмотренного утвержденным
проектом, сметой и титульным списком.
Лит.: СНиП, ч. 3, разд. А, гл. 10. Приемка в
эксплуатацию законченных строительством пред-
приятий, зданий и сооружений. Основные поло-
жения, М., 1963; СНиП, ч. 3, разд. Г, гл. 10.
I. Подъемно-транспортное оборудование. Правила
производства и приемки монтажных работ, М.,
1963; СНиП, ч. 3, разд. К, гл. 1. Жилые и общест-
венные комплексы, здания и сооружения. Правила
организации строительства и приемки в эксплуа-
тацию, М., 1963. И. М. Цалькович.
ПУТЕПОДЪЕМНИК —машина для подъе-
ма путевой решетки (рельсов со шпалами)
при балластировке на заданную высоту с
регулированием высоты каждой рельсовой
нити в отдельности. Различают П.прерывно-
го и непрерывного действия. К первой груп-
пе относятся моторный винтовой П., обес-
печивающий максимальную высоту подъема
0,6 м, подъемную силу 12 т, производи-
тельность 75 пог. м/час при мощности двига-
теля 4,5 л. с., и моторный гидравлический
П., обеспечивающий максимальную высоту
подъема 0,5 м, подъемную силу 16 т, произ-
водительность до 60 пог.м/час при мощности
двигателя 5 л. с. Эти П. целесообразно
применять при небольших объемах работ.
П. непрерывного действия (ползучий)
представляет собой плиту размером
2,5X3,2 м, с двумя гусеничными транс-
портерами в средней части, на к-рые опи-
рается при подъеме путевая решетка.
Излишний балласт сбрасывается с верхних
постелей шпал и рельсов в процессе
подъема металлич. щетками, закреплен-
ными на тележке. В качестве тягача ис-
пользуется тракторный дозировщик, в хво-
стовой части к-рого смонтировано пово-
ротно-прицепное устройство, позволяющее
точно направлять движение плиты как на
прямых, так и на кривых участках пути.
Плиту ползучего П. заводят под путевую
решетку после отсыпки (дозировки) бал-
ласта. При своем движении плита П.,
действуя как клин, поднимает путевую
решетку и, наезжая па балласт, имеющий
форму гребней, планирует и в значитель-
ной степени уплотняет его. Производи-
тельность П. до 1,5—1,8 км/час, подъем-
ная сила 12 т, наибольший подъем пути
за одну проходку 20 см, сила тяги на
песчаном балласте до 6 т, на щебеноч-
ном до 7 т. Обслуживающий персонал
4—5 чел. а. д. Нирк.
ПУТЕПРОВОД — мост, по к-рому су-
хопутные дороги пропускаются одна над
другой, создавая пересечение в разных
уровнях с независимым движением тран-
спорта (рис. 1). П. устраиваются, как
Рис. 1. Типовой сборный железобетонный путепровод на Москов-
ской кольцевой автомобильной дороге.
правило, при пересечении ж.-д. линий
между собой, с автомобильными доро-
гами I и II категорий, трамвайными пу-
тями, троллейбусными линиями и маги-
стральными улицами; автомобильных до-
рог I категории между собой и с др.
дорогами; дорог II и III категории при
суммарной интенсивности движения бо-
лее 4000 автомобилей в сутки, а так-
же при ответвлениях указанных выше
Рис.2. Косой путепровод через ж.-д. пути со сбор-
ными железобетонными опорами стоечного типа.
ПУТЕРИХТОВОЧНАЯ МАШИНА
43
Рве. 3. Предварительно напряженный железобетонный
путепровод в Ленинграде.
из железобетона
мосты), металла
или дерева
дорог. П. строятся
(см. Железобетонные
(см. Металлический мост)
(см. Деревянный мост). В зависимости
от угла пересечения дорог между собой
П. бывают прямые (под углом 90°) и косые
(при меньших углах). С целью упрощения
конструкции пролетных строений в косых
П. опоры можно размещать перпендику-
лярно продольной оси П., обеспечивая
подмостовой габарит за счет увеличения
длины пролетных строений. При углах
пересечения менее 45° и большой ширине
П., а также в стесненных условиях (между-
путья ж. д., городские улицы) опоры рас-
полагают косо (рис. 2) и применяют косые
(в плане) пролетные строения или ступен-
чатое расположение прямых пролетных
строений.
Необходимость сокращения строит, вы-
соты пролетных строений П. (для умень-
шения объема земляных работ на подхо-
дах) и ограниченные в большинстве слу-
чаев габариты для размещения промежу-
точных опор предопределяют применение
для стр-ва П. балочных и рамных систем.
Арочные П. сооружают редко.
П. строятся, как правило, по типовым
проектам, разработанным для пересече-
ний железных и автомобильных дорог под
углами 90, 75, 60 и 45°. В проектах преду-
смотрено применение сборных железо-
бетонных конструкций П., разрезных ба-
лочных систем с предварительно напря-
женными пролетными строениями в виде
продольных блоков из двутавровых и
тавровых балок или плит длиной до 24 м
для автодорожных и 27 ж для ж.-д. П.;
опоры стоечного или рамного типа, рас-
положенные перпендикулярно оси П.
как для прямых, так и для косых пере-
сечений. В последнем случае целесооб-
разно применять одностоечные опоры с
развитым консольным ригелем, что поз-
воляет использовать прямые секции про-
летных строений без связанного с косиной
увеличения пропета. Вес сборных элемен-
тов пролетных строений типовых П. от
15 до 90 т, а опор — от 2 до 22 т. При
взаимном пересечении магистральных
улиц между собой или с ж.-д. путями
в особо сложных случаях разрабатывают-
ся индивидуальные проекты П. По инди-
видуальному проекту сооружен, напр., П.
для 4 ж.-д. путей через одну из магистра-
лей Ленинграда (рис. 3), в к-ром приме-
нена оригинальная система предварительно
напряженного пролетного строения в виде
двух уравновешенных консольных балок,
заделанных в устои и связан-
ных между собой в середине про-
лета шарниром. Такая конструк-
ция позволила перекрыть пролет
длиной 52 м при тяжелой рас-
четной нагрузке.
При пересечении автомобиль-
ных дорог в разных уровнях
в зависимости от местных усло-
вий, размеров и состава движе-
ния применяются различные схе-
мы развязок — съездов и сое-
динительных дорог. Выбор схемы пересече-
ний или ответвлений требует тщательного
технико-экономич. обоснования. Эти соору-
жения занимают большую площадь, а длина
съездов и соединит, путей достигает неск.
км. Для уменьшения размеров пересечений
обычно допускают снижение скорости авто-
мобилей, осуществляющих левые повороты.
Лит.: Евграфов Г. К., Мосты иа желез-
ных дорогах, 3 изд., М., 1955; Поливанов
Н. И., Железобетонные мосты на автомобильных
дорогах, 3 изд., М., 1956; Ч ежин В. А., Б у р-
хард Э. Э., И ос и л ев с к ий Л. И., Опыт
постройки путепровода из предварительно на-
пряженного сборного железобетона, М., 1957;
Аршавский И. Э., Митрофанов
Ю. М., Рвачев И. Ф., Строительство Красно-
пресненского путепровода в Москве, «Транспорт-
ное строительство», 1960, №7; Надежин Б. М.,
Мосты и путепроводы в городах. М., 1964.
Е. X. Ставраков.
ПУТЕРИХТОВОЧНАЯ МАШИНА —
служит для подъема и передвижки пути
вместе с накладками и шпалами в том слу-
чае, когда не применяются балластеры.
П. м. для грубой рихтовки пути (рис. 1)
состоит из рамы 7, двигателя 2, цепной
Рис. 1. Машина для грубой рихтовки пути.
передачи 3, реверса 4, червячного ре-
дуктора 5, рейки 6, башмака 7, винто-
вого зажима 5, тормозной рукоятки 9,
катка для съема 10 и вала 11. Подъемная
сила механизмов 20 ли, величина сдвижки
пути за один прием 50 см, мощность двига-
теля 50 л. с., вес машины 4,6 т. Самоход-
44
ПУТЕУКЛАДЧИК
Рис. 2. Машина для чи-
стовой рихтовки пути.
йая П. м. (рис. 2)
'для чистовой рих-
товки после отделки
пути имеет следую-
щие основные узлы:
раму, двигатель,
трансмиссию, гидра-
влич. насос, ходовую
часть, органы упра-
вления, поворотное
устройство, приспо-
собление для съезда
с пути. Максималь-
ная величина попе-
речной сдвижки пу-
ти 15 cjw, усилие
рихтовочного меха-
низма 8 т, мощность
двигателя 40 л. с., общий вес 2,4 т. Ско-
рость передвижения машины до 40 км/час.
А. Д. Нирк.
ПУТЕУКЛАДЧИК — агрегат для ме-
ханизированной укладки звеньев ж.-д. пути
на земляное полотно. В СССР применяют-
Рис. 1. Укладочный кран УК-25.
ся П.: системы В. И. Платова; двухконсоль-
ный тракторный на комбинированном ходу;
тракторный ПБ-2; звеньевой конвейерный
(ЗКУ). В комплект оборудования П. конст-
рукции В. И. Платова входят: погрузочный
Рис. 2. Путеукладчик двухконсольный тракторный.
и укладочный краны, моторная платформа,
платформа питающего состава со съемным
роликовым транспортером и приспособле-
ния для временного стыкования звеньев.
При укладке звеньев дл. 12,5 м с деревян-
ными шпалами применяется укладочный
кран УК-12,5, звеньев дл. 25 м с деревян-
ными шпалами — УК-25 (рис. 1) и звеньев
с железобетонными шпалами — УК-25/21.
Производительность кранов УК-12,5—1,25;
УК-25—1,2; УК-25/21 —1,2 км/час, грузо-
подъемность платформ кранов соответствен-
но 32, 40 и 60 тп; количество звеньев в паке-
те, размещающихся на платформах кранов,
10, 8 и 4; максимальная грузоподъемность
4. 9 и 21 т; конструктивный вес 48. 63 и
92,6 т. Моторная платформа предназна-
чена для перетаскивания пакетов с питаю-
щего состава на укладочный кран и для
различных маневровых работ при укладке
пути. Она оборудована так же, как и плат-
форма питающего состава и укладочный
кран, роликовым транспортером. Грузо-
подъемность моторной платформы 32 т,
сила тяги 10 т, скорость передвижения до
50 км/час, мощность тягового электродвига-
теля — 43 кет, конструктивный вес 37 т.
Погрузочный кран используется для по-
грузки звеньев на платформы питающего
состава на звеносборочных базах.
П. двухконсольный тракторный (рис. 2)
предназначен для укладки рельсовых зве-
ньев дл. 12,5 м с деревянными шпалами.
Он представляет собой навесное оборудо-
вание к трактору С-80, имеет комбиниро-
ванный ход — безрельсовый и рельсовый,
для колеи шириной 1524 и 1435 мм. На пор-
тале, закрепляемом на тракторе, установ-
лена стрела с механизмом подъема и пере-
мещения рельсового звена. По нижним поя-
сам стрелы движется грузовая тележка
с захватом. Привод механизмов осущест-
вляется от генератора постоянного тока,
получающего вращение от вала отбора мощ-
ности трактора. Для передвижения путе-
укладчика по рельсовой колее башмаки
гусениц трактора имеют вырезы в шпорах.
Для устранения перекоса гусениц на раме
тележек закреплены пять дополнительных
катков. Транспортирование звеньев к путе-
укладчику может осуществляться как на
платформах, оборудованных роликовым
транспортером,так и на тележках. Произво-
дительность П. в смену 1,5—2 км, грузо-
подъемность лебедки 4,3 т,
скорость передвижения по
рельсам соответствует I и
II скорости трактора, а по
грунту — I—III скорости
трактора.
Тракторный П. на гусе-
ничном ходу ПБ-2 (рис. 3)
предназначен для укладки
и разборки* ж.-д. пути на
однопутных п двухпутных
линиях при ширине колеи
1524 мм звеньями дл. 25 м
с железобетонными или де-
ревянными шпалами и рель-
сами типа Р65 и легче, об-
щим весом звена до 18 т.
П. может перемещаться по рельсовым пу-
тям и по грунтовым дорогам и предста-
вляет собой портал, шарнирно опираю-
щийся на две гусеничные тележки, к-рые
соединены буксирным устройством с трак-
ПУЦЦОЛАНЫ
45
тором С-100 (Т-100М), при-
способленным для пере-
движения по рельсовой
колее. На П. установлены
грузовые лебедки для
подъема звена и тяговая
лебедка для подтягивания
под портал пакетов со
звеньями. Строповочное
устройство представляет
собой захватные рамы с
полуавтоматическим упра-
влением и конечными вы-
ключателями для ограни-
чения высоты подъема.
Производительность путеукладчика до 2 км
в смену, грузоподъемность на двух захват-
ных рамах 18 m, высота подъема захватных
рам 2,4м, обслуживающий персонал 5 чел.
Звеньевой конвейерный П. (ЗКУ) пред-
назначен для укладки ж.-д. пути при
стр-ве новых линий и вторых путей протя-
женностью не более 30 км. В состав ком-
плекта ЗКУ входят: дрезина или мотовоз,
трактор С-80, ролики для транспортировки
плетей, автоматические стыковые скобы для
рельсов, рама путеукладчика с упряжью для
трактора, наклонные съезды, упряжной
треугольник к дрезине, путевые домкра-
ты. Технология произ-ва работы этих П.
отличается от всех других. На звеносбороч-
ной базе осуществляется сборка плетей дл.
до 500 м на накладках. Плеть ставится на
ролики из расчета 8 пар на 25-метровое зве-
но. На этих роликах плеть транспорти-
руется на место укладки путем толкания ее
дрезиной сзади через специальный упряж-
ной треугольник. При укладке переднее
звено отцепляется от плети, на концы ста-
вятся автоматические скобы и плеть натал-
кивается на раму путеукладчика до упора.
Затем трактор стаскивает звено с уложен-
ного пути на земляное полотно и оно при
падении автоматически стыкуется. Трактор
передвигается до полного вытаскивания
рамы из-под звена. В дальнейшем операция
повторяется. Рельсовые ролики снимаются
со звеньев по мере их освобождения, автома-
Рис. 3. Путеукладчик ПБ-2.
тич. скобы заменяются постоянными сты-
ковыми накладками, грезятся в дрезину,
к-рая возвращается на базу за новой плетью.
Производительность П. до 2,5 км в смену,
состав бригады 11 чел., включая 2 рабочих,
обслуживающих дрезину (мотовоз), и трак-
ториста. А. Д. Нирк.
ПУЦЦОЛАНЫ — горные породы, со-
стоящие из рыхлых или слабо сцементи-
рованных обломков вулканич. шлака или
пемзы. Крупность обломков может быть
различной (от сотых долей мм до 20 см).
Вещество обломков, представленное вул-
канич. стеклом, обычно несколько изменено
под влиянием выветривания или иных вто-
ричных процессов. В виде примеси встре-
чаются обломки плагиоклазов, пироксена
и т. д. В группу вторичных минералов
входят опал, монтмориллоноиды и цеолиты.
Гигроскопичность 5,6—10,8% . Гидравлич.
активность (поглощение СаО из известко-
вого раствора в мг на 1г вещества) 43—
227. Растворяются в HG1 с выделением
А12О3.
П. используются в качестве гидравлич.
добавки к воздушной извести, сообщающей
ей способность твердения во влажных усло-
виях, и добавки к портландцементу, свя-
зывающей свободную известь, выделяю-
щуюся при твердении цемента.
Лит.: Требования промышленности к качест-
ву минерального сырья, вып. 52; Р о я к С. М.,
Шнейдер В. Е., Цементное сырье. 2 изд.,
М., 1962. В. В. Наседкин.
р
РАДИАТОР — один из наиболее рас-
пространенных видов нагревательных при-
боров систем отопления. Состоит из секций,
имеющих колонки, по к-рым циркулирует
теплоноситель (вода или пар). Чаще всего
Р. выполняются из чугуна или стали, реже
из керамики, фарфора и др. неметаллич.
материалов. И. ф- Ливчак.
РАДИОМЕТРИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ
исследования материалов и
конструкций — разновидность аде-
структивных методов. Основаны на ис-
пользовании источников ядерных (гамма-,
бета-, нейтронного и др.) излучений и
радиоактивных изотопов.
Г а м м а - м е т о д позволяет весьма
точно определять объемный вес строит, ма-
териалов в процессе изготовления элемен-
тов конструкций и в готовых сооружениях
без отбора образцов и взвешивания. На
основе измерения объемного веса могут
определяться и др. параметры, прямо или
косвенно связанные с ним: пористость,
плотность, влажность (по разнице объемного
веса сухого и влажного материала), тепло-
физич. свойства (через пористость и влаж-
ность), прочность (на основе корреляцион-
ной связи объемного веса с прочностью,
существующей для нек-рых легких бетонов,
или в комплексе с акустич. методами).
Гамм а-д ефектоскопия основана
на изменении плотности просвечиваемого
объекта за счет раковин, каверн и пр. дефек-
тов в материале. На основе гамма-метода со-
здана аппаратура, позволяющая проводить
исследования в лабораториях, автоматизи-
ровать технологич. процесс на з-дах строит,
материалов и конструкций, контролировать
качество работ на строит, площадках, выби-
рать оптимальный режим вибрирования
бетонной смеси, устанавливать местополо-
жение и состояние арматуры и др. Опреде-
ление объемного веса гамма-методом осно-
вано на взаимодействии гамма-излучения
с электронами атомов исследуемого мате-
риала. Интенсивность этого взаимодействия
пропорциональна плотности электронов,
к-рая для большинства строит, материалов
пропорциональна объемному весу и в общем
случае зависит от порядкового номера эле-
ментов, входящих в состав материала, а
также от энергии излучения. Последняя
обычно выражается в миллионах элек-
трон-вольт (Мэе). Для гамма-источников
с энергией от 0,3 до 2 Мэв между изме-
ренной интенсивностью излучения и
объемным весом большинства строит,
материалов существует однозначная связь.
В настоящее время для определения объ-
емного веса используются след, способы:
просвечивание в узком пучке гамма-лу-
чей, просвечивание в широком пучке гам-
ма-лучей и измерение рассеянного гамма-
излучения. Просвечивание в уз-
ком пучке проводится расположен-
ными по обе стороны изучаемого объекта
источником и детектором гамма-излучения,
снабженными свинцовыми экранами с узким
окном (коллиматоры). Коллиматоры пре-
дохраняют детектор от попадания выведен-
ного из пучка рассеянного в материале гам-
ма-излучения. При таких условиях измере-
ния связь между ослаблением гамма-излуче-
ния, объемным весом р и толщиной d просве-
чиваемого материала подчиняется простому
закону 1=Це—где I — интенсивность
излучения, ослабленного при прохождении
сквозь материал; Zo — то же, без ослабле-
ния в материале, м — массовый коэфф,
ослабления, зависящий от энергии излуче-
ния и химич. состава материала (его вели-
чина может быть вычислена или опре-
делена по таблицам). Этот способ позво-
ляет определять объемный вес материа-
ла с высокой степенью точности без пре-
дварительной калибровки измерительной
установки. Недостатком его является
сравнительная громоздкость измеритель-
ных установок при малом объеме иссле-
дования.
Просвечивание в широком
пучке проводится так же, как и в узком
пучке, но без экранировки или с частичной
экранировкой источника и детектора. Этот
способ получил наиболее широкое практич.
применение благодаря его простоте и уни-
версальности. Имеются конструкции изме-
рит. устройств с постоянной и переменной
базой (расстоянием между источником и
детектором). Устройства с жесткой постоян-
ной базой типа «радиоактивной вилки» и
Т-образного зонда используются для опре-
деления объемного веса грунта и свежс-
уложенного бетона. Устройства с перемен-
ной и нежесткой базой применяются, напр.,
для просвечивания строит, деталей, грун-
та между двумя шпурами или скважи-
нами, а также для определения качества и
толщины стенок труб. Связь между изме-
нением интенсивности гамма-излучения и
объемным весом зависит от взаимного рас-
положения элементов измерит, установки
и изучаемого объекта. Поэтому необходима
предварит, калибровка прибора па образ-
цах известного объемного веса при той же
геометрии измерения.
РАДИОРЕЛЕЙНАЯ СТАНЦИЯ
47
Способ измерения рас-
сеянного гамма-излучения
отличается от способа просвечивания тем,
что он позволяет изучать такие объекты,
к-рые допускают лишь односторонний под-
ход (бетонные покрытия и облицовки, по-
верхностный слой многослойных конструк-
ций и т. д.). Прибор для измерения рассеян-
ного гамма-излучения состоит из источника
и детектора, разделенных свинцовым экра-
ном, к-рый защищает детектор от прямого
излучения источника. Гамма-излучение,
проходящее в материале, может быть заре-
гистрировано детектором, расположенным
с той же стороны, что и источник, благо-
даря явлению рассеяния гамма-квантов, при
к-ром гамма-кванты, взаимодействуя с элек-
тронами вещества,теряют часть энергии, ме-
няют направление движения и возвращают-
ся в то же полупространство, где находит-
ся измерит, установка. Соотношение между
измеряемой интенсивностью рассеянного
излучения и объемным весом материала
зависит от расстояния между источником
и детектором. При малых расстояниях реги-
стрируемая интенсивность увеличивается
с возрастанием объемного веса, при боль-
ших расстояниях, наоборот, уменьшается*
Длина базы, при к-рой меняется знак зави-
симости между объемным весом и интен-
сивностью, смещается в сторону больших
значений при увеличении энергии гамма-
излучения. Поэтому база в приборах, ис-
пользующих способ рассеянного гамма-из-
лучения, выбирается в зависимости от при-
меняемого источника и интервала измене-
ния объемного веса.
Детекторами гамма-излучения служат
газоразрядные и сцинтилляц. счетчики,
а также фоточуветвит. бумага (в гамма-
дефектоскопии). В газоразрядных счетчи-
ках энергия гамма-кванта преобразуется
в электрич. импульс. В сцинтилляц. счет-
чиках энергия гамма-кванта преобразуется
в световые вспышки люминофора, к-рые
затем, попадая на фотокатод фотоэлектрон-
ного умножителя, создают импульсы элек-
трич. тока с амплитудой, пропорциональ-
ной энергии гамма-кванта. Электрич. им-
пульсы усиливаются, формируются элек-
тронной системой и поступают в измерит,
устройство. Измерение интенсивности гам-
ма-излучения может производиться под-
счетом электрич. импульсов за выбранный
интервал времени или по величине сред-
него тока, суммирующей импульсы инте-
грирующего контура.
Нейтронный метод позволяет
определять абсолютную влажность мате-
риалов, а также пористость, если поры
полностью заполнены водой. Этот метод
может быть использован для измерения
влажности грунтов, сырья в пром-сти
строит, материалов, для контроля про-
цессов пропаривания и сушки различных
сборных строит, изделий, контроля каче-
ства бетонирования конструкций различ-
ных сооружений. Метод основан на свой-
стве ядер водорода более интенсивно, чем
ядра других элементов, замедлять быстрые
нейтроны. Быстрые нейтроны, излучаемые
нейтронным источником, обладают большой
энергией, от 1 до 10 Мэв. Потеряв энергию
в результате замедления, они превращают-
ся в медленные, т. н. тепловые нейтроны,
к-рые интенсивно поглощаются ядрами
элементов, входящих в состав строит, ма-
териалов. Поскольку интенсивность про-
цесса замедления определяется в первую
очередь количеством водорода, плотность
медленных нейтронов зависит от содержа-
ния в материале воды, включая ее крпстал-
лизац. форму. Прибор для измерения влаж-
ности состоит из источника быстрых ней-
тронов и детектора медленных нейтронов.
Если расстояние между источником и детек-
тором мало (до 10—15 см), то между содер-
жанием влаги и измеренной плотностью неи-
тронов наблюдается зависимость, близкая
к прямо пропорциональной. При большой
базе эта зависимость становится обратной.
Ядерные излучения находят примене-
ние в системах: автоматич. контроля со-
ставляющих бетона по плотности и влаж-
ности, измерения количества и качества
сыпучих материалов, перемещаемых транс-
портом, объемного веса жидкости, движу-
щейся по трубопроводу, уровня жид-
кости в закрытых емкостях. Система из
источника и детектора ядерного излучения
часто используется в качестве датчика ис-
полнит. органов и блокирующих устройств.
В таких системах обычно используется
источник бета-излучения, представляюще-
го собой поток электронов высоких энер-
гий (до 2 Мэв). Проникающая способность
бета-излучения по сравнению с гамма- и
нейтронным излучениями невелика. Это
упрощает конструкцию экранов и защиты.
Радиоактивные изотопы
в качестве меченых атомов или радиоактив-
ных индикаторов применяются для изуче-
ния процессов миграции отд. элементов
в строит, конструкциях, напр. серы, или
фильтрации воды в грунтах и гидротехпич.
сооружениях.
Добавка радиоактивных изотопов не ме-
няет ни физич., ни химич. св-в изучаемого
объекта и позволяет легко контролировать
перемещение меченого вещества с помощью
радиометрии, приборов. Использование
изотопов с малым временем жизни позво-
ляет не допускать при этом радиоактив-
ного загрязнения.
Лит.: Атомная энергия. Краткая энциклопе-
дия, [М.. 1958]; Радиоактивные изотопы и ядер-
ные излучения в народном хозяйстве СССР, т. 2,
М., 1961; Л ейпунский О. И., Ново ж и-
л о в Б. В., Сахаров В. Н., Распространение
гамма-квантов в веществе, М., 1960; Беликов
М. П., Емельянов В. А., Нестеров
В. Е., Применение радиоактивных изотопов в гид-
ротехническом строительстве, М., 1961; Мака-
ров Р.А., Б а с и н Я. Н., Радиоизотопные ме-
тоды измерений в строительстве. Обзор методов и
приборов, основанных на использовании гамма-
излучения, М., 1963. Я. Н. Басин.
РАДИОРЕЛЕЙНАЯ СТАНЦИЯ —
приемно-передающая радиостанция радио-
релейной линии связи. Через Р. с. в диапа-
зоне 2000—11 000 Me с выходной мощно-
стью 0,2—10 вт осуществляются много-
канальная телеграфно-телефонная связь,
передача телевизионных и радиовещатель-
ных программ.
48
РАДИОРЕЛЕЙНАЯ СТАНЦИЯ
Р.с. подразделяются
на оконечные, узловые
L, и промежуточные. Про-
межуточные Р. с. авто-
матически управляются
с оконечных и узловых
Р.с. и выполняют функ-
ЦИИ усилит, пунктов.
Для Р. с. применяет-
ся железобетонная баш-
ня диаметром 7—9 м
и высотой 40—100 м,
в верхних этажах к-рой
размещается приемно-
передающее радиоре-
4#i лейное оборудование,
связанное волноводами
Як с параболическими или
монолитная железо- РУПОРНО - параболиче-
бетонная башня радио- скими антеннами, уста-
релейной станции, новленными на крыше
(рис.). В подвальном
или первом этаже башни размещаются
дизель-генераторы резервного электропита-
ния. Иногда дизель-генераторы устанавли-
ваются в отдельных зданиях около башен.
Для подъема техперсонала в радиоаппарат-
ные башня оборудуется лифтом.
Монолитные железобетонные башни дол-
говечны и удобны в эксплуатации, но из-за
дороговизны и трудности устройства в ма-
лонаселенных пунктах сооружаются гл.
обр. для оконечных и узловых Р. с. Для
промежуточных радиорелейных станций
сооружаются металлические решетчатые ба-
шни из трубчатого профиля.
Типовым генпланом промежуточной ра-
диорелейной станции предусматриваются
следующие объекты: башня, техническое
здание с котельной и помещением для
дпзель-генераторов, двухквартирный жи-
лой дом для техперсонала на период на-
ладки и ввода в эксплуатацию Р.с., храни-
лище дизельного топлива, площадка для
угля, трансформаторная подстанция, шахт-
ный колодец с электрич. насосом, комму-
никации теплоснабжения, трубопровод ди-
зельного топлива, водопровод.
В Р. с. сооружаются также решетчатые
металлич. мачты на оттяжках с размером
в основании 2,5Х 2,5 м и выс. до 110 м. На
вершине мачты устанавливается антенна,
соединенная волноводами с радиообору-
дованием, размещаемым в технич. здании
объемом ок. 850 ж3, сооружаемом из кирпича
пли сборного железобетона. Недостатки
мачт на оттяжках (значит, площадь требую-
щегося участка, необходимость сооружения
большого количества отдельных фундамен-
тов, невозможность размещения в насе-
ленном пункте) заставляют отдавать пред-
почтение легким металлич. башням со
встроенными в их основания кабинами для
радиоаппаратной и дизель-генераторов,
имеющими оболочку из листовой стали и
утепленными шлаковатой, пенополиурета-
ном или полистиролом, отапливаемыми
электрическими печами, с вентиляцией,
осуществляемой осевыми вентиляторами
через масляные фильтры на притоке
воздуха.
На узловых Р. с. с большим выделением
тепла от оборудования вентиляция поме-
щений осуществляется с помощью центро-
бежных вентиляторов с увлажнением воз-
духа и применением глушителей. Водоснаб-
жение и канализация Р. с. определяются
местными условиями. К Р. с. должна быть
подведена линия электропередачи, как
правило, от двух трансформаторных под-
станций, т. к. надежная работа радиорелей-
ной линии полностью зависит от беспере-
бойного стабильного обеспечения электро-
энергией. А. И. Мирошин.
РАДИОЦЕНТР — комплекс оборудо-
вания, устройств и сооружений, обес-
печивающих передачу или прием ра-
диосигналов. Р. классифицируются: по
диапазону используемых частот — ультра-
коротковолновые, коротковолновые, сред-
неволновые, длинноволновые; по назна-
чению — связные (для телеграфной или
телефонной радиосвязи) и радиовещатель-
ные (для передачи программ радиовеща-
ния); по масштабам работы — радиоцентры
с большим числом передатчиков или при-
емников, приемные или передающие Р.
с одним или неск. приемниками или пере-
датчиками; по направленности — круго-
вого, секторного и остронаправленного
действия. Р. состоит из след, сооружений:
технич. здания, в к-ром смонтированы пе-
редатчики или приемники; устройства элек-
троснабжения; одной или неск. антенн.
Объем технич. здания Р. зависит от числа
передатчиков и в среднем составляет ок.
25 000—30 000 м3.
Как правило, приемные Р. сооружаются
на значительном расстоянии от передаю-
щих Р. и источников помех. Мощные Р.
проектируются в нек-ром удалении от насе-
ленных пунктов, т. к. создают мощные
высокочастотные поля.
Р. обычно получает электроэнергию на
правах потребителя первой категории от
энергосети района по собств. линии пере-
дачи от собств. подстанции, к к-рой элек-
троэнергия подается от двух независимых
надежных источников. На мощных пере-
дающих станциях лампы приходится ох-
лаждать, для чего сооружается система во-
дяного или воздушного охлаждения. Водя-
ное охлаждение выполняется двухкольце-
вым, т. е. лампы охлаждаются дистиллиро-
ванной водой, в свою очередь охлаждаемой
в теплообменнике обычной водой наружного
кольца, у к-рой тепло отбирается в испарит,
бассейне, располож. рядом с технич. зда-
нием. При воздушном охлаждении через
радиатор каждой лампы пропускается поток
воздуха, с к-рым тепло выводится за пре-
делы здания.
Для средне- и длинноволновых Р. антен-
ны выполняются в виде металлич. мачты
высотой до 350 м, являющейся токонесущим
проводом (антенной-мачтой), к-рая уста-
навливается на опорном изоляторе с оттяж-
ками, изолированными от мачты и земли
неск. изоляторами. Для коротковолновых
Р. применяются узконаправленные антен-
ны в количестве, соответствующем числ^
заданных направлений радиосвязи, состав-
РАДИОЭЛЕКТРОННОЙ И ПРИБОРОСТРОИТЕЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ 49
ляющие сеть проводов, подвешиваемых на
металлич. или деревян. опорах высотой от
25 до 170 м. Применение хорошо обтекае-
мых трубчатых сечений дает почти двух-
кратную экономию в весе конструкций
опор. Фидерные линии от антенн к технич.
зданию выполняются из биметаллич. про-
водов, подвешиваемых на деревянных,
железобетонных или асбоцементных труб-
чатых опорах. Для исключения возмож-
ности взаимного влияния антенн они рас-
полагаются на площади в песк. сот га. Для
нормальной работы антенн необходимо,
чтобы территория радиоцентра была до-
статочно ровной и чтобы препятствия перед
антеннами просматривались под углами
не более 3°.
Лит.: Копытин Л. А., Техническая экс-
плуатация передающих радиоцентров, М., 1954;
Айзенберг Г. 3., Коротковолновые антенны,
М., 1962; СНиП, ч. 2, разд. Е, гл. 2. Передающие
и приемные радиоцентры. Нормы проектирования,
М., 1963. М. А. Шкуд.
РАДИОЭЛЕКТРОННОМ И ПРИБОРО-
СТРОИТЕЛЬНОМ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
ПРЕДПРИЯТИЯ — выпускают разнообраз-
ные электронные приборы, радиотехнич.
изделия и аппаратуру. Р и п.п.п. вклю-
чают: цехи по заготовке и обработке спе-
цифич. металлич. деталей, цехи термич.
обработки, цехи по изготовлению неме-
таллич. элементов, отделения сборки,
наладки и испытаний, а также ремонтные
мастерские, цехи изготовления оснастки
и нестандартного инструмента, эксплуа-
тационные службы, складское х-во и др.
Р. и п. п. п. отличаются ярко выраженной
спецификой технологич. процессов, к-рые
существенно влияют на характер строит,
решений цехов. Проникновение в производ-
ственную среду мельчайших частиц пыли,
паров кислот и щелочей, колебаниятемп-ры,
вибрация приводят к браку изготовляемой
продукции. Необходимые производствен-
ные условия обеспечиваются устройством
герметизированных помещений, которые
делятся на 3 класса. К 1-му классу отно-
сятся помещения (монтажных, сбороч-
ных цехов, лабораторий и др.)» в кото-
рых присутствие пыли допускается в коли-
честве не более 0,001 мг на 1 ж3 воздуха
при размере частиц не более 0,3 мк. Коле-
бания темп-ры — в пределах ±0,5°, влаж-
ности ±5%. Помещения обеспечиваются
кондиционированным воздухом; в них не
допускается открытая прокладка сетей,
устройство окон, установка вспомогат. обо-
рудования. Входы в помещения решаются
в виде шлюзов с обдувочными устройст-
вами. Ко 2-му классу относятся помещения
с допустимой концентрацией пыли до 0,01 мг
на ж3 при размерах частиц до 2 мк и коле-
банием темп-ры ±1—3°. В отличие от поме-
щений 1-го класса, в них возможно устрой-
ство герметизированных окон. К 3-му
классу относятся помещения с допустимой
концентрацией пыли до 1 мг на 1 ж3 при
размере частиц до 5 мк. В помещениях
применяется частичное кондиционирова-
ние. воздуха, скрытая прокладка круп-
ных трубопроводов, защита входов там-
бурами.
4 Строительство, т. 3
При проектировании и стр-ве Р. и п. п. п.
широко осуществляется блокирование гер-
метизированных и негерметизированных
помещений, осн. и вспомогат. цехов в одном
корпусе. Распространение получили пре-
имущественно одноэтажные бесфонарные
здания с производственной площадью 30—
50 тыс. м2. Многоэтажные здания (обычно
площадью 15—30 тыс. ж2) применяются,
как правило, для размещения отдельных
специализированных цехов (монтажных,
сборочных, окончательной отделки дета-
лей и т. д.), при реконструкции и расшире-
нии существующих предприятий или экспе-
риментальных производств и располагают-
ся на территории действующих предприя-
тий или в черте городской застройки.
Одноэтажные здания решаются в же-
лезобетонных конструкциях с сеткой ко-
лонн 12X18 м (реже 12X24 ж); фермы —
с параллельными поясами при шаге 6 или
12л1. Высота до низа ферм 6,0 м (реже 7,2 м).
Плиты покрытия — железобетонные раз-
мером ЗХ 6 м или ЗХ 12 м.
Многоэтажные здания решаются также
в железобетонных конструкциях. Высоты
этажей с герметизированными помещениями
6,0 и 7,2 м, без герметизированных помеще-
ний — 4,8и 6,0 м. Планировочные решения
как одноэтажных, так и многоэтажных зда-
ний определяются условиями частого изме-
нения технологии. Этому требованию наи-
более удовлетворяют широкие здания без
встроенных этажерок и антресолей. Гер-
метизированные помещения и обслуживаю-
щие их установки кондиционирования воз-
духа располагаются с учетом возможного
расширения.
Над герметизированными помещениями
устраиваются технические этажи для раз-
мещения коммуникаций, вентиляционных
и осветительных устройств. В ряде слу-
чаев, когда технологические процессы
требуют подводки большого количества
жидких и газообразных компонентов, а
также различных сетей энергоснабжения,
для прокладки соответствующих коммуни-
каций под герметизированными помеще-
ниями устраиваются подвалы. Кондицио-
нированный воздух подается в гермети-
зированные помещения рассредоточенно,
через встроенные в подвесные потолки
плафоны. Негерметизированные производ-
ственные, вспомогательные помещения
и технические этажи обеспечиваются при-
точно-вытяжной вентиляцией с механи-
ческим побуждением. Отопление зданий
водяное. Герметизированные помещения
обычно имеют комбинированное отопление:
стеновые отопительные панели обеспечи-
вают повышение темп-ры в помещении до
16°; доведение до требуемого уровня и
последующее поддержание темп-ры осуще-
ствляется системой кондиционирования
воздуха. Общее освещение герметизиро-
ванных помещений интенсивностью до 500
лк создается встроенными в потолок све-
тильниками с люминесцентными лампами.
Необходимый уровень освещенности рабо-
чих мест обеспечивается дополнит, местны-
ми светильниками.
Разрез /-/
Разрез И-II
Рис.1. Одноэтажное универсаль-
ное здание з-да приемно-усили-
тельных ламп: 1 — склады; 2 —
металлозаготовительный пех;<з—
стеклозаготовительный цех; 4—
камера кондиционирования; 5—
сеточный цех; 6 — технохими-
ческий цех; — 7 монтажное от-
деление; 8 — заварочно-откач-
ное отделение; 9 — отделение
тренировки, выдержки и испы-
таний; 10 — лаборатория типо-
вых испытаний; 11 — лаборато-
рия надежности; 12 — участок
механич. испытаний; 13— склад
готовой продукции; 14 — лабо-
ратория отдела гл. технолога;
15 — ремонтно-механич. цех;
16 —инструментально-раздаточная кладовая; 17—координатно-расточное отделение; 18—термин,
отделение; 19 — ремонтно-строит. отделение; 20 — ионнообменная; 21 — вентиляц. камера; 22 — хо-
лодильная станция; 23 — бытовые, а дм.-конторские помещения и лаборатории.
РАЗВОДНОЙ МОСТ
51
Рис. 2. Двухэтажный корпус-з-д приемно-усили-
тельных ламп: 1 — склады; 2 — металл ©заготовит,
отделение; 3 — стеклозаготовит. отделение; 4 —
сеточный цех; 5 — монтажное отделение; 6 — зава-
рочно-откачное отделение; 7 — отделение трени-
ровки, выдержки и испытаний; 8 — лаборатории;
9 — испытательная станция ОТК; ю— кондицио-
неры; 11 — холодильная станция; 12—ремонтно-
инструментальная мастерская; 13 — венчиляц. ка-
мера; 14— подсобные помещения; 15 -— ремонтно-
строит. отделение; 16— гальванич. отделение; 17 —
бытовые помещения; 18 — гардеробы для грязной
одежды; 19 — спец, бытовые; 20 — технич. архив;
21 —технич. библиотека; 22 — заводоуправление;
23 —обеденный зал.
144.00-
План на отметне + 3,60
Для одноэтажных зданий разработаны
унифицированные типовые секции с сеткой
колонн 12X18 м и высотой до низа ферм
6,0 ж; фермы — железобетонные с парал-
лельными поясами, ограждающие конструк-
ции — типовые. На рис. 1 приведено техни-
ческое решение универсального одноэтаж-
ного здания, скомпонованного из таких
секций. Здание обеспечено естественным
светом (за исключением герметизирован-
ной части).
Для производств, требующих прокладки
большого количества сетей и коммуника-
ций, в особенности при невозможности
устройства подвала, целесообразно при-
менение широких двухэтажных зданий. На
рис. 2 приведено решение такого двухэтаж-
ного здания; первый этаж с сеткой ко-
лонн 6x9 ж, высотой 7,2 .w, второй этаж
с сеткой колонн 12X18 м, высотой 6,0 м.
Такое здание удобно для технологич. про-
цессов и позволяет обеспечить боковым
естественным светом расположенные на вто-
ром этаже герметизированные помещения.
Р. и п. п. п. могут располагаться на отд.
площадках, в составе пром, узлов и на тер-
ритории родственных пр-тий. При этом
корпуса с герметизированными помеще-
ниями должны быть удалены от др. пр-тий
в зависимости от их вредности на рас-
стояния ОТ 1000 ДО 50 м. Г. Д. Яновский.
РАДИУС ИНЕРЦИИ СЕЧЕНИЯ — одна
из геометрических характеристик сечения.
РАЗВОДНОЙ МОСТ — мост, пролет-
ное строение к-рого может перемещаться
и освобождать пролет для пропуска судов
большой высоты. Строится в случае эконо-
мия. или технической нецелесообразности
4*
52
РАЗВОДНОЙ МОСТ
сооружения обычного моста с подмосто-
вым габаритом, достаточным для прохода
под пролетным строением всех судов. Кон-
струкции пролетных строений Р. м. должны
быть легкими, обеспечивать надежную
эксплуатацию в закрытом состоянии, бы-
стро открываться и закрываться (2—3 мин.)
с миним. затратами энергии, не создавать
препятствий для безопасного судоходства
в раскрытом состоянии. Р. м. бывают по-
воротные, раскрывающиеся и подъемные.
В поворотных Р. м. пролетное
строение вращается вокруг вертикальной
оси и в раскрытом состоянии занимает поло-
жение, перпендикулярное продольной оси
моста (рис. 1). При расположении оси
вращения между опорами оно наз. дву-
крылым пли двухрукавным, вблизи од-
Рис. 1. Двукрылый поворотный мост в откры-
том положении.
поворотных
устройство
ного из концов — однорукавным; в пер-
вом случае освобождается два судоход-
ных хода, во втором — один. Давление
от постоянной нагрузки в
мостах передается на опорное
в виде центр, пяты или центр,
барабана. При опирании на
центр, пяту для обеспечения
устойчивости пролетного стро-
ения и исключения возможно-
сти его опрокидывания устана-
вливаются балансирные коле-
са, катящиеся по круговому
пути. Центр, барабан опирается
через непрерывный ряд катков
на спец, путь катания. Первая
конструкция опорного устрой-
ства более совершенна. Из по-
строенных поворотных пролет-
ных строений самое большое
имеет длину 160 м. Вследствие
ряда существенных недостат-
ков (большого расхода материалов на мас-
сивную среднюю опору, вращения фермы
в пределах судового хода, необходимости
ее ограждения в разведенном состоянии
во избежание навала судов и др.) поворот-
ные Р. м. строятся редко.
В раскрывающихся Р.м. про-
летные строения вращаются вокруг гори-
зонтальной оси. Они разделяются на одно-
крылые, перекрывающие весь судоходный
пролет, и двукрылые, соединяющиеся по-
средине пролета. В хвостовой части рас-
крывающегося пролетного строения рас-
полагается противовес, устраиваемый, как
и в др. системах Р. м., для освобождения
раскрывающих мост механизмов от необ-
ходимости производить работу по переме-
щению веса пролетного строения (рис. 2).
Рис. 2. Схема раскрывающегося моста с жест-
ким прикреплением противовеса: 1 — крыло;
2 — хвостовая часть; з — противовес; 4 —
ось вращения; 5 — опорные части; 6 — отри-
цательная опора; 7 — подклинивающий меха-
низм.
Недостатком системы с жестким прикреп-
лением противовеса являются большие раз-
меры хвостовой части пролетного строения
и быка с колодцем, в к-ром двигается хво-
стовая часть. Для устранения этого иногда
противовес крепится к пролетному строению
при помощи шарнирного параллелограмма.
К этой категории Р. м. относится коромы-
словый мост (рис. 3). Коромысло имеет
отдельную ось вращения и шарнирно сое-
динено с пролетным строением двумя стерж-
нями, образующими параллелограмм. Су-
ществуют и др. конструктивные решения
раскрывающихся мостов. Напр., в откатно-
раскрывающихся мостах пролетное стро-
ение посредством кругового сегмента опи-
рается на прямолинейный путь катания,
по которому оно при раскрытии отка-
тывается назад. Наибольший существую-
щий пролет
А
однокрылых раскрывающихся
мостов 79 ж; двукрылых —
102 л. Оба моста — желез-
нодорожные. Недостатки
раскрывающихся мостов:
сложность конструкции
2
Рис. 3. Схема раскрывающегося моста коромыслового типа: 1 — ось
вращения; 2 — коромысло; з — открытое положение пролетного
строения; 4 — шарнир; 5 — ведущая тяга; 6 —шарнир; 7 — ось
вращения; 8 — будка управления; 9 — бетонный противовес.
। пролетного строения и механизмов передви-
жения, неэкономичность перекрытия боль-
шого пролета однокрылым пролетным строе-
нием из-за возрастания массы противовеса и
размеров опоры, трудность обеспечения на-
дежного замыкания двукрылых пролетных
строений, а также их недостаточная жест-
кость.
Подъемные Р. м. по конструкции
проще др. типов Р. м. Подвижное пролет-
ное строение почти не отличается от обыч-
ного разрезного. Кинематич. схема его
очень проста. Поэтому применение подъ-
емных мостов постепенно расширяется,
в особенности для ж.-д. мостов. Наи-
РАЗГРУЗЧИК ЦЕМЕНТА
53
более часто сооружаются вертикально-
подъемные мосты (рис. 4 и 5), в к-рых
Рис. 4. Схема вертикально-подъемного моста: 1 — бетонный противовес;
2 — уравнитель, з — направляющие противовеса; 4 — отклоняющий
ролик; 5 — машинное помещение; 6— барабаны лебедок; 7 — поднимаю-
щий трос; 8 — опускающий трос; 9 — канаты противовеса; 10 — подъ-
емное пролетное строение; 11—направляющие пролетного строения.
противовесы подвешены к пролетному
строению на стальных канатах, огибаю-
щих шкивы, установленные на башнях,
опирающихся на быки или на соседние
пролетные строения. Подъем и опускание
производятся при помощи электролебедок.
Рис. 5. Вертикально-подъемный мост.
Наибольший существующий пролет подъем-
ного моста 166 м. Недостатком вертикаль-
но-подъемных мостов является ограничение
габарита по высоте.
Для Р. м. всех систем весьма ответст-
венными являются их механизмы, стои-
мость изготовления и монтажа которых
в среднем в 3 раза превышает стоимость
пролетного строения. Привод механизмов
электрический и лишь в качестве запас-
ных применяются дизели или другие дви-
гатели внутреннего сгорания, а иногда —
ручной привод. Намечается тенденция
перехода к гидроприводу. При разведении
моста сто рабочие механизмы должны
обеспечивать: освобождение замков, за-
пирающих мост в наведенном состоя-
нии; передачу веса пролетного строения
и противовеса на детали, служащие опо-
рами при перемещении; быстрое переме-
щение уравновешенного пролетного строе-
ния; запирание замков, фиксирующих про-
лет в разведенном состоянии. При наводке
моста эти операции выполняются в обрат-
ном порядке. Все рабочие механизмы (дви-
гатели, редукторы, зубчатые передачи и
пр.) по возможности концентрируются в од-
ном месте — в спец, машинном /механиче-
ском) отделении, оборудование для управ-
ления механизмами — в контрольном от-
делении. В зависимо-
сти от системы развод-
ного моста машинное от-
деление располагается
внутри опоры (под проез-
жей частью) или на про-
летном строении. Конт-
рольное отделение разме-
щают так, чтобы обеспе-
чить оператору наиболь-
шую видимость судового
хода и подходов к мосту.
Для безопасности движе-
ния по мосту и по судо-
вому ходу сигналы на
подходах должны быть
сблокированы с замками,
фиксирующими закрытое
или раскрытое положе-
ние пролетного строения,
к-рые, в свою очередь, блокируются с ос-
новными двигателями.
Лит.: Евграфов Г. К., Разводные мосты,
М., 1950; Поливанов Н. И., Разводные мо-
сты, М., 1951. Л. М. Тауэр.
РАЗГРУЗЧИК ЦЕМЕНТА вакуум-
н ы й— пневматич. установка всасываю-
щего действия для выгрузки бестарного
цемента из крытых ж.-д. вагонов в прием-
ные устройства прирельсовых складов, рас-
положенных в непосредственной близости
от вагонов. Эксплуатационная производи-
тельность Р. ц. определяется суммировани-
ем времени, необходимого на выгрузку осн.
массы цемента (технич. производительность)
и времени, требуемого для выполнения
вспомогательных операций, включая пере-
подачу вагона, открывание дверей и т. п.
В среднем на выполнение вспомогат. опе-
раций затрачивается 40 мин. для 4-осного
вагона и 30 мин.— для 2-осного.
Принципиальная схема установки Р. ц.
показана па рис. В конструктивном от-
ношении все типоразмеры разгрузчиков
аналогичны и отличаются только разме-
ром водокольцевого вакуум-насоса. При
въезде заборного устройства в вагон шты-
ревой рушитель, расположенный в передней
части заборного устройства, обрушивает
цементную массу на подгребающие диски,
к-рые подают материал к всасывающей
воронке. Из всасывающей воронки раз-
рыхленная цементная масса под воздейст-
вием вакуума перемещается по гибкому
цементоводу в осадительную камеру, из
к-рой цемент выдается разгрузочным шне-
ком в приемное устройство прирельсового
склада, а избыточный воздух, проникший
в систему разгрузчика через неплотности в
ее соединениях, отсасывается вакуум-насо-
сом через рукавные фильтры в атмосферу.
Применение Р. ц. обеспечивает вполне
удовлетворительные санитарные условия
при произ-ве работ и полностью устраняет
потери цемента. Р. ц. любого типоразмера
может выполнять все операции, связан-
ные с выгрузкой цемента из вагонов,
включая отсос цемента от щита дверного
проема, выгрузку основной массы и окончат.
54
РАЗРУШЕНИЕ
очистку вагона. Осн. недостатком Р. ц.
является небольшая дальность подачи
выгружаемого материала, что вызывает
необходимость комплектации установок до-
полнительным оборудованием для выпол-
нения транспортных операций. Лучшим ре-
шением комплексной механи-
зации выгрузки цемента из
вагонов с одновременной по-
дачей его в промежуточные
емкости прирельсовых скла-
дов является
совместное
Схема разгрузчика цемента С-559: 1 — самоходное заборное устройство; 2 — гибкий резинотка-
ный цементовод; з —быстроходный напорный шнек; 4 — осадительная камера; 5 — камера филь-
тров; 6 — вакуум-насосы; 7 — электрошкаф.
применение Р. ц., винтовых пневматич.
подъемников и пневматич. транспортных
желобов. Технич. характеристика Р. ц.,
изготовляемых отечественной промышлен-
ностью, приведена в табл.
Показатели Модели разгрузчиков
С-559 С-34 7 С-577 С-36 2 С-578
Производительность (технич.) (m/час) . . . 80-90 50 15
Длина гибкого цементо- вода (.м) 16 12 8
Типоразмер вакуум-на- соса РМК-4 РМК-3 РМК-2
Рабочий вакуум (лии рт. ст.) 500— 500 450—
Установочная мощность электродвигателей, включая вакуум-на- сос (кет) 600 104,5 54,5 300 24,8
Потребляемая мощность на рабочем режиме (кет) 80,0 44,0 20,0
Вес (суммарный) (кг) 6600 3480 1820
Число обслуживающего персонала 3 3 2
А. А. Воробьев.
РАЗРУШЕНИЕ — разделение тела на
части при приложении механич. нагрузок,
иногда в сочетании с термическим, корро-
зионным и др. воздействиями. У большей
части материалов Р. развивается одновре-
менно с упругой и пластической деформа-
цией, и строгое разграничение этих про-
цессов затруднительно. Р. различают на-
чальное (образование и развитие трещин)
и полное (разделение тела на две или больше
частей); хрупкое (без значит, пластич. де-
формации), пластичное или вязкое; уста-
лостное, длительное, замедленное и т. п.
РАЗЪЕЗД — раздельный пункт на од-
нопутных ж.-д. линиях для скрещения и
обгона поездов. В зависимости от размеров
движения на Р. проектируются 1 или 2 пу-
ти; на предузловых разъездах допускается
укладка 3 путей. В необходимых случаях
на Р. предусматриваются в небольших объе-
мах пассажирские и грузовые операции,
стоянка отд. вагонов (вагона-лавки, вагона-
клуба и др.),
комотива. На
стоянка подталкивающего Ло-
линиях 1 и 11 категорий при-
меняют Р. продольного типа
(рис., схемы а, б), предусмат-
ривая организацию безоста-
новочного скрещения поездов .
В трудных условиях на этих
линиях, а также на линиях
III категории проектируются?, поперечно-
го типа (рис., схема г). При ограниченной
длине станционной площадки допускает-
ся проектирование Р. с полупродольным
размещением путей (рис., схема в). На
Р., предназначенных только для безоста-
новочного скрещения поездов, укладывает-
ся один разъездной путь расчетной длины
(рис., схема а).
Схемы разъездов: а, б — продольного типа;
в — полупродольного типа; г — поперечного
типа. Цифрами обозначены номера путей.
Длина площадки для размещения Р.
устанавливается в зависимости от его типа
и полезной длины путей. При полезной
длине путей 1050 м или 850 м и попереч-
ной схеме длина площадки должна быть
соответственно 1400 м или 1200 ж, а при
продольной схеме — 2400 м или 2000 м.
Пути Р. размещают на станционной пло-
щадке с учетом возможности их удлине-
ния для безостановочного скрещения по-
ездов, как правило, в одну сторону (по-
казано на схемах пунктиром). В профи-
ле Р. проектируются на площадке или
на уклонах до 1,5 °/00, в трудных усло-
виях — до 2,5°/00. В плане Р. проекти-
руются на прямых участках пути или,
в трудных условиях, на кривых радиусом
не менее 1200 м\ в особо трудных условиях
Р. проектируются на кривых радиусом от
РАЙОН
55
500 м. Объем осн. работ
по устройству Р. попереч-
ного типа с двумя путями
(кроме главного) полезной
длины 850 м составляет
примерно: укладка пути —
рельсов 1840 м, шпал —
2944 шт., стрелочных пе-
реводов — 4 комплекта,
балластировка щебня —
270 м3 и песка — 4270 м3.
Г. 3. Верцман.
РАЙОН города. 1) Во
вновь строящемся городе—
часть города, предназна-
ченная в основном для за-
стройки зданиями и со-
оружениями различного
назначения (пром. Р.,
складской Р., жилой Р. и
Экспериментальный жилой район в юго-западной части Москвы.
Фрагмент застройки (проект).
т. д.). 2) В сложившемся
городе—часть города, выде-
ленная административно,
объединяющая разные виды застройки.
Промышленные Р., где сосре-
доточены все осн. пром, предприятия го-
рода, проектируются и застраиваются с
соблюдением требований, вытекающих из
интересов города в целом; пром. Р. разме-
щаются, как правило, вне селитебных тер-
риторий города и могут состоять из од-
ного крупного пром, предприятия или груп-
пы предприятий, связанных технологиче-
ски, а также имеющих общие транспортно-
складские, энергетич. и санитарно-технич.
сооружения и устройства.
Складские Р. размещаются рас-
средоточение, преим. вне селитебной тер-
ритории города, на подъездных ж.-д. вет-
ках и воднотранспортных путях. Располо-
жение складских Р. и отд. складов должно
обеспечивать рациональное обслуживание
населения, пром., торговых, коммун, пред-
приятий, культурно-бытовых учреждений
и строит, орг-ций, при соблюдении установ-
ленных нормами санитарных, противопо-
жарных и др. требований. В складских Р.
располагаются склады торгово-распреде-
лительные (оптово-розничные), базисные
склады строит, материалов, оборудования,
твердого топлива, склады снабжения и
сбыта и т. п. В селитебной территории го-
рода допускается размещение только скла-
дов розничной торговли.
Жилые Р. располагаются в пределах
селитебной территории города; в них раз-
мещаются жилые дома, здания культурно-
бытового обслуживания населения, сады,
парки, скверы, спортивные сооружения.
В целях обеспечения одинаковых удобств
для населения центр, и периферийных Р.
все учреждения культурно-бытового об-
служивания располагаются в городе рав-
номерно, соответственно разделению их на
здания периодич. и повседневного поль-
зования. Здания периодич. пользования
(крупные продовольств. и промтоварные
магазины, поликлиники, комбинаты бы-
тового обслуживания, библиотеки, кино-
театры, клубы и др.) рекомендуется раз-
мещать в центрах жилых Р. вместе с садом
(парком) и спорт, сооружениями, с ра-
диусом обслуживания до 1,5 км.
Центр жилого Р., где обычно размеща-
ются обществ, здания периодич. обслу-
живания, следует располагать вблизи ма-
гистралей с массовым пассажирским транс-
портом, обеспечивая тем самым удобную
связь всех жилых Р. города. В крупных
городах жилые Р. могут быть объединены
в городские Р. с населением 50—150 тыс.
жителей.
Границами между городскими Р. служат
зеленые насаждения и естеств. рубежи
(овраги, речные поймы, крутые склоны и
т. п.), а также искусств, сооружения суще-
ствующих ж.-д. линий, линий высоковольт-
ных передач и т. п. В центрах городских
Р. размещаются обществ, здания район-
ного значения: крупные универмаги, зда-
ния районных Советов депутатов трудя-
щихся, стадионы, рестораны и т. д. В за-
висимости от принятого решения гене-
рального плана города центр городского
Р. может совмещаться с центром одного
из жилых Р. или с общегородским цент-
ром. В этом случае он более развит,
в нем располагаются все обществ, здания
городского (районного) или общегород-
ского значения.
В каждом жилом Р. в соответствии с
нормами должны быть выделены терри-
тории, подлежащие озеленению. Эти тер-
ритории подразделяются на две группы:
территории насаждений общего пользова-
ния (садов жилых р-нов, скверов, бульва-
ров) и территории насаждений ограничен-
ного пользования (при обществ, зданиях).
В целях создания наиболее эффективных
санитарно-гигиенич. и микроклиматич. ус-
ловий в жилых Р. рекомендуется укруп-
нять зеленые массивы, объединяя сады жи-
лых Р. с территориями спортивных соо-
ружений, а в отдельных случаях — с сада-
ми и скверами при общественных зданиях.
Планировка жилых Р. должна обеспе-
чивать удобные и здоровые условия для
жизни населения, а также удобную и бе-
зопасную орг-цию городского движения
56
РАЙОНИРОВАНИЕ ГОРОДА
с необходимым удалением и защитой жи-
лых и обществ, зданий и мест отдыха от
массовых потоков городского транспорта
(рис.). Жилые р-ны подразделяются па
микрорайоны, к планировке и застройке
к-рых предъявляются особые требования.
РАЙОНИРОВАНИЕ ГОГОДА -Т-
деление городской территории на состав-
ляющие ее р-ны с целью создания струк-
турной основы, правильно организующей
процессы жизнедеятельности города и на-
правляющей его территориальное развитие.
«Города и поселки должны представлять
собою рациональную комплексную орга-
низацию производственных зон, жилых
районов, сети общественных и культурных
учреждений, бытовых предприятий, тран-
спорта, инженерного оборудования и энер-
гетики, обеспечивающих наилучшие усло-
вия для труда, быта и отдыха людей»
(Программа КПСС,1961, с. 94). Это положе-
ние Программы КПСС является принци-
пиальной основой Р. г.
Поскольку ни один р-н города не суще-
ствует изолированно, вне связи и взаимо-
действия с др., функциональная роль и
планировочная структура отд. р-на обус-
ловливаются назначением и строением
города в целом. Поэтому единственно пра-
вильным и необходимым является метод
комплексного решения планировки го-
рода, когда каждая отдельно взятая его
часть (район) решается в зависимости от
общего плана и требований единства архи-
тектурно-планировочной структуры города.
Даже при удачно выбранной территории
для стр-ва города решение Р. г. в значи-
тельной мере определяет сан.-гигиенич.
качества городской территории в целом
и его р-нов, основы орг-ции системы го-
родских сообщений, степень удобства
жизни населения, экономичность стр-ва
города как по единовременным затратам,
так и в процессе эксплуатации.
Решение проблем Р. г. должно быть
подчинено главному — заботе о человеке.
Одной из важнейших задач при Р. г. яв-
ляется выбор территории под жилые р-ны
(см. Селитебная территория). В районах
со сложным (пересеченным) рельефом, на-
личием грунтов, непригодных для стр-ва,
почв, малопригодных для роста насаж-
дений, с резко выраженными темпера-
турными, ветровыми и др. климатич.
условиями выбор территории жилого (се-
литебного) р-на выступает как требование,
доминирующее в общей задаче Р. г. Не менее
важным фактором Р. г. являются бытовые
качества жилых р-нов, определяемые их
положением в общей структуре города и
по отношению к природной ситуации.
При наличии в городе реки или крупного
водоема целесообразно размещение жилых
р-нов у акватории, что обусловливается
рядом преимуществ в санитарном, быто-
вом и архитектурном отношении. Архи-
тектурные качества, потенциально зало-
женные в рельефе и ситуационных особен-
ностях местности, могут получить полное
выражение лишь в структуре города.
Санитарное состояние жилых р-нов за-
висит от правильного взаимного располо-
жения пром, и жилых районов. Выбор
пром, р-нов для размещения вредных
произ-в должен производиться таким обра-;
зом, чтобы исключить их неблагоприятные
влияния на жильте р-ны (см. Санитарно-
защитная зона). По санитарным условиям
или в связи с неблагоприятными природны-
ми особенностями жилые р-ны иногда выно-
сятся на значительные расстояния от пром,
р-нов. Однако для обеспечения удобного
и дешевого сообщения населения с пром,
р-нами нередко возникает необходимость
искусственно устранить вредные влияния
пром, произ-в пли технически преодолеть
неблагоприятные природные условия тер-
ритории с тем, чтобы приблизить жилище
к месту работы, не ухудшая санитарных
условий жилого р-на.
При Р. г. важна также четкая и простая
орг-ция передвижений городского насе-
ления. Обеспечение удобного сообщения
с местами приложения труда является
одним из осн. требований, предъявляемых
к Р. г.
Взаимообусловленность территориаль-
ного размещения отд. р-нов играет боль-
шую роль в решении самых различных
вопросов их орг-ции. Для большинства
пром. предприятий связь с водным
транспортом является одним из важней-
ших условий их размещения. Водоемы же
нетранспортного значения для многих
отраслей пром-сти сохраняют свое значе-
ние в качестве источников пром, водо-
снабжения. Наряду с этим береговая ли-
ния имеет высокую культурно-бытовую
и архитектурную ценность для жилой и
обществ, застройки, и поэтому использо-
вание набережных исключительно в произ-
водственных целях, преграждающее сво-
бодный доступ жилой части города к воде,
противоречит санитарно-бытовым и архи-
тектурным требованиям.
Т.о., комплекс требований, предъяв-
ляемых к жилой территории, оказывает
весьма существенное влияние на Р. г. От
них во многом зависит решение задач,
выдвигаемых др. р-нами и сооружениями
города. Необходимость санитарной защиты
жилых р-нов обусловливает орг-цию нес-
кольких пром, р-нов, размещаемых в раз-
личных частях города. При этом городские
магистрали и вся уличная сеть получают
более равномерную загрузку трудовыми
потоками, а расселение жителей на город-
ской территории может быть осуществлено
в соответствии с расположением мест при-
ложения труда.
При развитии города значительная его
часть может оказаться в неблагоприятных
условиях, напр. из-за сложного рельефа
или распространения заболоченности и
торфяников. В условиях горной местности
строение рельефа является одним из опре-
деляющих факторов районирования. Оно
осложняет устройство подземных соору-
жений, решение городского транспорта,
трассировку и организацию общественных
участков. Эти трудности вынуждают
РАЙОННАЯ ПЛАНИРОВКА
57
в некоторых случаях отказаться от
использования территории или отд. участ-
ков под жилую, обществ, или пром, за-
стройку, что находит свое непосредствен-
ное выражение в расчленении городской
территории.
Неблагоприятные особенности местно-
сти в необходимых случаях могут быть
устранены инженерными мероприятиями,
в результате чего малопригодные по
своим естественным условиям территории
приводятся в приемлемое для освоения со-
стояние.
Из всех компонентов, составляющих
планировочную структуру города п вхо-
дящих в систему Р. г., использование
зеленых насаждений (см. Садово-парковое
строительство) является наиболее гибким
в отношении требований к территории. Си-
стема внутригородского озеленения, явля-
ясь мощным оздоровительным фактором в
жизни города, должна быть связана с
лесопарками пригородной зоны и состав-
лять с ней единый комплекс. При наличии
водных бассейнов городские насаждения
должны сочетаться с ними, что существен-
но повышает гигиеническое значение зе-
лени. При выделении пром., жилых и
коммунально-хоз. р-нов и при разме-
щении обществ, центров этих комплексов
особо должны быть учтены взаимоотно-
шения и связи их с местами отдыха лесо-
паркового пояса или пригородной зоны.
Освоение территории города для тех
или иных целей связано с решением ряда
технич. задач и нередко с ее предваритель-
ной инженерной подготовкой. Р. г., являясь
одним из первых этапов его планировки,
охватывает широкий круг вопросов и во
многом предопределяет решение последую-
щих задач планировки и застройки города.
В. А. Шквариков.
РАЙОННАЯ ГОРОДСКАЯ КОТЕЛЬ-
НАЯ — сооружение, предназначенное для
выработки тепла и подачи его в системы
отопления, вентиляции и горячего водо-
снабжения жилых, общественных и комму-
нальных зданий населенных мест. В Р. г. к.
размещаются котельные установки и др.
оборудование, так же как отопительно-
производственные котельные. Они могут
включаться в систему теплоснабжения от
ТЭЦ.
В Р. г. к., работающих на твердом топ-
ливе, осуществляется механизированная
топливоподача и удаление золы и шлака.
Склад твердого топлива бывает открытый
или закрытый, причем часть топлива мо-
жет храниться за пределами Р. г. к. Склад
жидкого топлива обычно представляет со-
бой подземную емкость, откуда топливо
с помощью насосов через промежуточную
емкость поступает к форсункам топок
котлов.
Размещение Р. г. к. должно соответст-
вовать перспективной схеме развития на-
селенного пункта. Площадку для строитель-
ства следует, как правило, располагать
в центре тепловых нагрузок, вблизи
существующих источников энергоснабже-
ния, питьевого и хозяйственного водоснаб-
жения, с наветренной стороны по отно-
шению к жилым районам и с учетом удоб-
ного транспортирования топлива и отвоза
шлака (при твердом топливе). Объемно-
планировочное решение здания Р. г. к.
должно обеспечить применение унифици-
рованных сборных конструкций, а также
предусматривать возможное расширение.
Р. г. к., работающие на жидком и твердом
топливе, для предотвращения загрязнения
атмосферного воздуха продуктами сгорания
оборудуются золоулавливателями и газо-
очисткой. Н. Ф. Вачавое.
РАЙОННАЯ ПЛАНИРОВКА — террито-
риально-хоз. организация пром., с.-х. и
курортных р-нов, осуществляемая с целью
обеспечения взаимосвязанного территори-
ального размещения промышленности, сель-
ского хоз-ва и крупных объектов стр-ва в
р-не рационального расселения городского
и сельского населения, целесообразного
функционального зонирования террито-
рии р-на, развития транспортно-дорожной
сети, районных инженерных сооружений
и коммуникаций, улучшения санитарных
условий, охраны природы. Схемы и
проекты Р. п. разрабатываются на основе
исходных данных гос. планов развития на-
родного хоз-ва, схем развития и размеще-
ния производительных сил экономия, р-нов
СССР и союзных республик, устанавли-
вающих направленность, масштабы на-
мечаемого развития и география, разме-
щение хозяйства. Проекты Р. и. позволяют
уточнить и развить нар.-хоз. планы отд.
экономия, р-нов и создать устойчивую гра-
дообразующую основу развития населен-
ных мест. Т. о. проекты Р. п. являются зве-
ном, связывающим наше градостроительст-
во с нар.-хоз. планированием, той канвой,
к-рая позволяет наметить пр вильное раз-
мещение пром-сти и др. градообразующих
объектов.
Р. п. базируется на научных исследо-
ваниях.
Важнейшими научными задачами в об-
ласти Р. п. являются: разработка методов
решения целесообразной орг-ции и терри-
ториального размещения пром, комплексов
и с.-х. предприятий; разработка предложе-
ний по оптимальному расселению в р-нах
различного нар.-хоз. профиля с учетом раз-
личных климатич., почвенных и др. при-
родных условий; разработка принципов
создания эффективных систем транспорт-
ного и инженерного оборудования р-нов;
разработка мероприятий по охране при-
роды, комплексному использованию при-
родных ресурсов и улучшению ландшафта;
разработка нормативов и методики проек-
тирования.
Проектная документация по Р. п. под-
разделяется на два вида: схемы Р.п., выпол-
няемые, как правило, в масштабе 1:100 000
и охватывающие достаточно обширные тер-
ритории (адм. область, автономная респуб-
лика, интенсивно развивающаяся часть
территории края, зона влияния крупной
ГЭС, зоны обводнения и орошения, зоны
распространения взаимосвязанной группы
полезных ископаемых, крупный лесопро-
58
РАЙОННАЯ ПЛАНИРОВКА
мышленный р-н и т. д.); проекты Р. п.
пром., с.-х. и курортных р-нов, охватываю-
щие более ограниченные территории и вы-
полняемые в масштабе 1:25 000—1:50 000
(с фрагментами в масштабе 1:10 000).
В схемах Р. п., в соответствии с разведан-
ными запасами и местоположением мине-
рально-сырьевых, лесных и др. ресурсов,
наличием водных, энергетич., почвенных и
трудовых ресурсов, на основе изучения
природных условий, территориальных осо-
бенностей, сети населенных мест,транспорт-
но-дорожной сети, достигнутого уровня раз-
вития народного хоз-ва, конкретизируются
и уточняются предложения гос. плановых
органов по развитию и размещению про-
изводительных сил, определяются пром,
р-ны и узлы, с.-х. р-ны, курортные р-ны
и крупные зоны отдыха, разрабатывают-
ся основные положения по размещению
произ-ва и расселению, местоположению
и возможным величинам осн. населенных
мест, развитию магистральной транспорт-
ной сети и др. мероприятия общерайон-
ного значения. Необходимость составления
схем Р. п. обусловлена тем, что схемы раз-
вития и размещения производительных
сил экономия, р-нов охватывают огромные
территории (обычно площадью в сотни ты-
сяч И МИЛЛИОНЫ КМ2), выполняются в
масштабе 1:500 000 и 1:1 000 000 и содержат
укрупненные показатели намечаемого раз-
вития хоз-ва р-нов и лишь осн. положения
по намечаемому географическому разме-
щению хоз-ва. В силу этого, практически
невозможно на их основе осуществлять
разработку проектов Р. п.
Схема Р. п. охватывает территорию
обычно от 30 до 100 тыс. кл<2, в преде-
лах к-рой рассмотрены осн. вопросы ком-
плексного размещения и развития всех
отраслей хоз-ва р-на. Cxe^ia Р. п. является
основой для составления проектов Р. п.,
расположенных в границах охватываемой
ею территории пром., с.-х. и курортных
р-нов.
В необходимых случаях, в целях обес-
печения целесообразного территориаль-
ного размещения крупных комплексов
стр-ва, проекты Р. п. разрабатываются и
при отсутствии схемь! Р. п. В частности,
такое положение имеет место в нек-рых
бурно развивающихся восточных и север-
ных р-нах СССР с характерным для слабо
освоенных р-нов очаговым размещением
пром-сти.
В проектах Р. п. разрабатываются воп-
росы комплексного территориального раз-
мещения всех имеющихся в р-не отраслей
народного хоз-ва на основе схемы Р. п.,
однако с большей степенью детализации
вопросов целесообразного размещения про-
филирующей отрасли хоз-ва.
В большинстве р-нов Советского Союза
развивается и промышленность, и сельское
хоз-во. Оптимальной следует признать ком-
плексную Р. п. территории, в пределах
к-рой имеются предпосылки для взаимо-
связанного развития производственных
комплексов — и пром., и сельскохозяй-
ственных. В последние годы в СССР начала
развиваться комплексная Р. п.; типичным
примером являются разрабатываемые в на-
стоящее время схема Р.п. Молдавской ССР
и проекты Р. п. ее р-нов, в к-рых с оди-
наковой степенью детализации решают-
ся вопросы размещения пром, и с.-х.
произ-ва, расселения городского и сель-
ского населения.
Проекты Р. п. отличаются от схем Р. п.
большей конкретизацией проектных пред-
ложений и более детальной проработкой
вопросов экономики, архитектурно-плани-
ровочной орг-ции и инженерного обору-
дования территории р-нов. В схемах Р. п.
намечаются территории для размещения
пром-сти, населенных мест и др. крупных
объектов стр-ва и хоз-ва; в проектах Р. п.
устанавливаются конкретные площадки
для всех крупных объектов стр-ва и уточ-
ненные границы территорий всех видов
использования.
В схемах и проектах Р. п. на основе ис-
ходных данных гос. плановых органов
разрабатываются вопросы развития р-нов
на 1-й этап и расчетный срок и вместе с тем
выявляются потенциальные возможности
дальнейшего развития р-нов с резервиро-
ванием необходимых территорий.
В связи с быстрыми темпами развития
народного х-ва, открытием новых место-
рождений минерально-сырьевых ресурсов
и ростом экономических возможностей,
схемы и проекты Р. п. периодически кор-
ректируются с учетом новых задач и воз-
можностей развития р-нов.
Проекты Р. п. служат материалом для
составления технико-экономич. основ ге-
неральных планов развития существую-
щих и новых городов и поселков, проект-
ных заданий на стр-во пром, комплексов
и предприятий, транспортно-дорожной се-
ти, районных инженерных сооружений и
коммуникаций, производственных строит,
баз и др. крупных объектов капиталь-
ного стр-ва, а также основой для прове-
дения работ по землеустройству в с.-х.
р-нах. Материалы схем и проектов Р. п.
используются также гос. плановыми ор-
ганами при разработке очередных планов
развития народного х-ва и решения воп-
росов размещения пром, предприятий и
др. крупных объектов.
Гл. задачами в разработке и осуществле-
нии проектов Р. п. пром, р-нов являются:
наиболее экономичное размещение пром,
комплексов, комбинатов или скоопериро-
ванных групп пром, предприятий; обеспе-
чение целесообразного расселения с соз-
данием городов оптимальных величин,
ограничением.роста крупных городов, преи-
мущественным развитием малых и средних
городов, рациональным укрупнением по-
селков городского типа; целесообразное
развитие и трассировка транспортной сети
р-на с учетом обеспечения грузовых и пас-
сажирских перевозок и удобных сообщений
между местами проживания населения и
осн. местами приложения труда; размеще-
ние зон и мест массового отдыха населения;
размещение с.-х. зон для обеспечения го-
родского населения молоком, овощами, кар-
РАКУШЕЧНИК
59
тофелем, фруктами и др. продуктами; раз-
работка и осуществление мероприятий по
охране природы — воздушного бассейна,
почв и водоемов от загрязнения пром,
выбросами и стоками; эффективное исполь-
зование территории р-на; разработка и
реализация предложений по целесообраз-
ной орг-ции стр-ва и очередности разви-
тия р-на.
Гл. задачами в разработке и осуществ-
лении проектов Р. п. с.-х. р-нов явля-
ются: разработка вопросов рациональ-
ной специализации, зонирования с. х-ва
и эффективного использования земельного
фонда; размещение предприятий по хране-
нию и переработке с.-х. продукции в комп-
лексе с размещением предприятий других
отраслей пром-сти; выявление пер-
спективных сельских населенных мест —
центр, поселков и поселков отделений
(бригад) совхозов и колхозов и их разумное
укрупнение с постепенным повышением
благоустройства и культуры до уровня
городских населенных мест; целесообраз-
ное развитие и трассировка транспортно-
дорожной сети; разработка и осуществле-
ние мероприятий по орг-ции стр-ва и оче-
редности развития р-на.
В проектах Р. п. курортных р-нов и
крупных зон отдыха населения осн. вни-
мание уделяется рациональному исполь-
зованию и охране природных, климатоло-
гических лечебных факторов (лечебных
источников, грязей, охране и благо-
устройству пляжей и зеленых массивов),
оптимальному использованию территорий
на основе их медицинского зонирования,
целесообразному размещению санаторно-
курортных комплексов, комплексов и уч-
реждений отдыха, туристических баз и др.
объектов санаторно-курортного стр-ва,
орг-ции всестороннего обслуживания ле-
чащихся и отдыхающих, разработке пред-
ложений по орг-ции стр-ва и очередности
развития р-на.
В СССР к 1965 году было разработано
более 60 схем Р. п. и проектов Р. п. 70 пром,
р-нов, свыше 1000 с.-х. р-нов (в осн. в
границах адм. сельских р-нов) и 18 круп-
ных курортных р-нов и зон отдыха.
Из них наиболее значительными яв-
ляются схемы и проекты Р. п. зон влия-
ния Красноярской, Братской и др. круп-
ных ГЭС, Донбасса, Кузбасса, Свердлов-
ского,* Приобского, Криворожского, Туль-
ского и др. пром, р-нов, Голодной степи,
курортных р-нов Черноморского побережья
Кавказа и Крыма, озера Селигер, Вседо-
нецкой зоны отдыха.
Лит.: Основы районной планировки про-
мышленных районов, М., 1964; Районная пла-
нировка экономических административных райо-
нов, промышленных районов и узлов, М., 1962;
Баранов Н.В., Современное градостроитель-
ство, М., 1962; Богорад Д. И., Районная
планировка. Вопросы планировки промышленных
районов, М., 1960; Давидович В. Г., Рассе-
ление в промышленных узлах, М., 1960.
Н. А. Солофненко.
РАКУРС — перспективное сокращение
предмета вследствие различного удаления
обозреваемых частей. Р. в архитек-
туре — сокращение архитектурных форм,
рассматриваемых в различных поворотах
под острыми углами зрения, напр. с
близких точек, когда взгляд зрителя
скользит вдоль поверхности обозреваемого
объекта (фасада или интерьера здания).
Сильные Р. затрудняют восприятие дей-
ствит. размеров, формы и пропорций зданий
и сооружений, ведут к возникновению пер-
спективных искажений. Для предвари-
тельного выявления Р. архитектор исполь-
зует перспективные изображения (см. Пер-
спективы теория) и модели, позволяющие
в процессе проектирования учесть особен-
ности зрительного восприятия архитек-
турных форм и внести в проект необходи-
мые оптич. коррективы.
Большое значение имеет учет Р. при
размещении скульптуры, в росписях по-
верхностей интерьера, особенно потолков
криволинейных очертаний (своды, купо-
ла). См. Видимость и восприятие в архи-
тектуре. М. В. Федоров.
РАКУШЕЧНИК (известняк-ра-
кушечник) — светлоокрашенная (обыч-
но белого, желтоватого или серого цвета)
осадочная горная порода, состоящая преим.
из целых или раздробленных раковин раз-
мером от 0,1 мм до неск.бш,сложенная почти
полностью кальцитом (СаСО3) с неболь-
шой примесью кварца, глины и др. минера-
лов. Р. образуется в результате накопления
в прибрежных частях мелких морей и лагун
скелетных остатков организмов — раковин.
Удельный вес кальцита 2,6—2,8, хрупок.
При нагревании до 825—910° разлагается
на окись кальция (СаО) и углекислый газ
(СО2). Р. разных месторождений имеет
различное строение — от плотного мелко-
зернистого до рыхлого грубоноздреватого,
что обусловливает различие физико-ме-
ханических свойств; объемный вес —
1100—2240 кг/л13; твердость по Шору —
16—22; пористость — 22—60%, закрытая
пористость около 40% от открытой; водо-
поглощение (весовое)—4—30%, иногда
и более; коэфф, теплопроводности 0,25—
0,85 ккал!м- град-час] воздухопроницае-
мость 14—320 л/м2-час\ предел прочности
при сжатии 4—280 кг/см2; морозостойкость
до 10—35 циклов замораживания и оттаи-
вания; истираемость и износ Р. ве-
лики.
Как правило, более пористые Р. обла-
дают наименьшей прочностью. При на-
сыщении водой прочность породы снижает-
ся, величина коэффициента размягчения
0,4—0,9. Р. несгораем, но при действии
высоких темп-р (825—910°) разлагается,
начиная с поверхности (при этом силь-
но снижается его прочность), или раз-
рушается.
Р. легко поддается распиловке, обтесы-
ванию, фрезерованию, сверлению, а также
ударной и абразивной обработке; благодаря
своей повышенной пористости Р. имеет
хорошее сцепление с кладочными и шту-
катурными растворами; возможна искусств,
окраска Р. водными, масляными и др.
красками. Наиболее широко Р. приме-
няется в виде строит, и облицовочного кам-
ня, а щебень и песок из Р.— в качестве
60
РАМА
заполнителя для легкого бетона. Кроме
того, Р., наряду с другими разновидно-
стями известняков, используется в произ-ве
извести и др. вяжущих, а в виде порош-
ка — для асфальтобетонных смесей. Р.
добывается в открытых карьерах камне-
резными машинами, к-рые распиливают
его на отд. блоки, плиты и др. строит,
детали. Р. широко распространен в осн.
в южных р-нах СССР — на Украине,
Черноморском побережье Кавказа, в Сред-
ней Азии и др.
Лит.: Требования промышленности к качеству
минерального сырья, вып. 10 — Виногра-
дов G. С., Известняки, 2 изд., М., 1961; Г а л а-
н и н К. П., Каменные строительные материалы из
пильных известняков, М., 1952. С. С. Чекин,
РАМА — стержневая система, элемен-
ты (стойки и ригели) к-рой во всех или
нек-рых узлах жестко связаны между собой.
Р. широко применяются в качестве несущих
конструкций пром, и обществ, зданий,
мостов, путепроводов, эстакад и др. ин-
женерных сооружений. В осн. применя-
ются железобетонные и металлические Р.
Пространственные и плоские Р. в боль-
шинстве случаев являются статически
неопределимыми системами. Плоские
Р. чрезвычайно разнообразны по конст-
руктивной форме; они могут быть одно-
пролетпыми, многопролетными, одноярус-
ными (одноэтажными), многоярусными
(многоэтажными), симметричными, не-
симметричными, замкнутыми и т. д.
При расчете Р. точными мето-
дами, в результате анализа и сравнения
степени статич. неопределимости (по ме-
тоду сил) и степени кинематич. подвиж-
ности (по методу перемещений), обычно
принимают тот из них, к-рый легче и быст-
рее позволяет получить эпюры внутр,
усилий. Методом сил рассчитываются
преим. симметр. Р. с небольшим числом
лишних связей, Р. с ломаными и криво-
линейными элементами, а также Р. с
большим числом линейных смещений узлов.
Методом перемещений це-
лесообразно пользоваться при расчете
сложных Р. с большим числом лишних
связей и ограниченным числом линейных
перемещений, напр. Р. каркасов зданий.
Смешанный метод объединяет методы сил
и перемещений и используется преим. в та-
ких Р., где одна часть имеет большое кол-во
лишних связей и малую степень подвиж-
ности, а другая, наоборот,— малое коли-
чество лишних связей и большую степень
подвижности.
Расчеты сложных Р. точными методами
весьма трудоемки, поэтому в ряде случаев
применяются приближенные методы и при-
емы расчета, обеспечивающие достаточ-
ную для инженерной практики точность
результатов. Первая группа приближен-
ных методов расчета основана на упроще-
нии условий задачи. Так, напр., при рас-
чете Р. на вертикальную нагрузку не учи-
тывается горизонтальное смещение узлов
и влияние работы стержней, не смежных
с загруженным. Вторая группа прибли-
женных методов расчета основана на по-
следовательных приближениях.
Металлические Р., применяемые
обычно при больших пролетах и тяжелых
нагрузках, могут быть решетчатыми или
сплошными. В пром, зданиях чаще всего
применяются одноэтажные, однопролет--
ные или многопролетные Р., имеющие
решетчатый ригель и сплошные или ре-
шетчатые колонны (рис. 1, а, б, в). Широкое
применение в пром, зданиях получили Р.
смешанной конструкции, в к-рых железо-
бетонные колонны сочетаются с метал-

ригелем; б — однопро-
летная со сплошным ригелем; в — много-
пролетная; г—многоэтажная; д, е — однопро-
летные решетчатые; ж — пространственная.
лическими ригелями. Р. со сплошными ри-
гелями проще в изготовлении, транспор-
тировке и монтаже, позволяют уменьшить
высоту здания, но требуют большего рас-
хода металла. Многоэтажные металлич. Р.
(рис. 1,г) применяются в пром, и обществ,
зданиях, когда по условиям эксплуа-
тации, транспортировки или монтажа
железобетонные Р. нерентабельны. Стерж-
ни многоэтажных Р. проектируются
сплошного сечения. Пространственные Р.
(рис. 1, ж) применяются в многоэтажных
зданиях и в технология, этажерках под
большие нагрузки при действии горизонт,
нагрузок в двух направлениях (напр.,
ветер). Металлич. каркасы зданий чаще
проектируются в виде плоских Р., устойчи-
вость к-рых обеспечивается системами свя-
зей. Для перекрытий ангаров, гаражей,
вокзалов, павильонов и т. п. проектиру-
ются однопролетные решетчатые Р. (рис.
1, д, е) двухшарнирные или с защемленными
стойками. При пролетах 36—42 м решет-
чатые ригели Р. проектируются как легкие
стропильные фермы; при больших проле-
тах ригели имеют двухстенчатые сечения
стержней по аналогии с тяжелыми фер-
мами. Монтажные сопряжения металлич.
Р. чаще всего осуществляются на болтах,
но в ряде случаев могут быть сварными
(многоэтажные рамы) или на заклепках.
В большепролетных Р. существ, эффект
РАМА
ел
дает предварительное напряжение; в отд.
случаях целесообразно применение алю-
миниевых сплавов.
тянутые стержни перепускаются в каждую
сторону за точку взаимного пересечения
и анкеруются в сжатой зоне. При арми-
Рис. 2.Монолитные железобетонные рамы: а—двухшарнирная однопролетная рама; б — одно-
пролетная рама с заделанными стойками; в — армирование ломаного ригеля отдельными стерж-
нями; г — то же, сварными каркасами.
Железобетонные Р. выполня-
ют монолитными или сборными, они могут
быть предварительно напряженными; их
конструктивные формы весьма многооб-
разны. В железобетонных Р. наиболее
сложными являются узлы; их конструкция
должна обеспечивать монолитность и не-
изменяемость при простоте выполнения.
Простейшая монолитная двухшарнир-
ная Р. с горизонтальным ригелем изобра-
жена на рис. 2,а; там же приведены эпюра
моментов от осн. нагрузок, передаваемых
через продольные балки, конструкция уз-
ла и шарнирного сопряжения стоек с фун-
даментом. В узлах, где растяжение воз-
никает с внешней стороны, наружные ар-
матурные стержни закругляются с тем,
чтобы усилия, направленные внутрь узла,
равномерно передавали сжатие на бетон,
не разрушая его. С внутр, (сжатой) сто-
роны рабочие стержни заводятся в зону
узла, а вдоль грани вута устанавливаются
дополнит, стержни. Шарнирное сопряжение
стоек с фундаментом обычно выполняется
при помощи перекрещивающихся стерж-
ней или вертикальных стержней-штырей;
для больших рам в шарнире устанавли-
вают обойму из спирали. В Р. с заделан-
ными стойками (рис. 2, б) для восприя-
тия момента заделки в фундамент закла-
дываются стержни (выпуски), с к-рыми
стыкуются стержни стоек. В Р. с ломаным
ригелем особое внимание обращается на
армирование перелома ригеля в зоне по-
ложит. моментов (рис. 2, в). Нижние рас-
ровании таких Р. сварными каркасами мо-
гут быть два решения (рис. 2, г): каркасы
стыкуются внахлестку друг за друга
или доводятся почти до вершины угла,
где они соединяются сваркой с закладны-
ми деталями.
Соединение ригелей со стойками обычно
делается жестким; применяются также Р.,
Рис. 3. Сборная рама с шарнирным креплением
ригеля к стойкам.
у к-рых это соединение выполняется шар-
нирным. Последние, одно- или многопро-
летные (рис. 3), являются осн. конструк-
цией каркасов сборных одноэтажных пром,
зданий. Сборные Р. могут быть выполнены
и с жесткими узлами. На рис. 4 показана
двухпролетная Р., составленная из пяти
элементов — двух крайних Г-образпых
стоек, центральной Т-образной стойки и
двух двускатных вкладышей (ригелей).
Стыки расположены в местах, где моменты
возникают только при действии ветровой
нагрузки.
62
РАМА
В многоэтажных каркасных зданиях,
сооружаемых в сборном железобетоне, ко-
лонны часто выполняются с разрезкой на
Рис. 4. Сборная двухпролетная рама.
два этажа, что сокращает количество мон-
тажных элементов и стыков. Для крепле-
ния ригелей колонны снабжаются желе-
зобетонными консолями и закладными ме-
таллич. деталями (рис. 5).
Находят применение и предваритель-
но напряженные Р. На рис. 6, а показана
сборная однопролетная предварительно на-
Рис. 5. Стык ригеля многоэтажной рамы с колонной (при опира-
нии плит на полки ригеля): 1 — ванная сварка; 2 — выпуски из
колонн и ригелей; з — монтажная сварка; 4 — вставка; 5 —
электродуговая сварка.
пряженная Р., армированная арматурными
пучками. Пучки расположены криволи-
нейно, переходя из одного элемента в др.
для стягивания при их монтаже. На рис.
6, б показана составная Р. с арочным ри-
гелем, к-рый имеет V-образное поперечное
сечение (удобное для отвода воды). Распор
воспринимается затяжкой на подвесках;
стойки также имеют V-образное сечение
и выполнены с предварительным напря-
жением. Натяжение арматуры произво-
дится при укрупнительной сборке.
Нек-рое распространение, особенно за
рубежом, имеют деревянные Р. (гл. обр.
клееные).
Лит.: Справочник проектировщика промыш-
ленных, жилых и общественных зданий и соору-
жений. Расчетно-теоретический, под ред. А. А.
Уманского, М., 1960; Справочник проектировщи-
ка, [т. 5] — Сборные железобетонные конструк-
ции, под ред. В. И. Мурашева, М., 1959; Сах-
нове кий К. В., Железобетонные конструк-
ции, 8 изд., М., 1961; СНиП, ч. 2, разд. В, гл. 1.
Бетонные и железобетонные конструкции. Нор-
мы проектирования, М., 1962; см. также лит. к
статьям Строительная механика и Металлические
конструкции.
И. А. Бах, Е. И. Беленя, К. В. Сахновский.
РАСТВОРИТЕЛИ — летучие органич.
жидкости или их смеси, применяемые для
разжижения малярных составов, клеев
и мастик с целью доведения их
до рабочей консистенции. В стр-
ве применяются Р. след, назна-
чений: для масляных красок;
для глифталевых, пентафтале-
вых и битумных лаков и красок;
для нитроцеллюлозных и пер-
хлорвиниловых лаков и красок;
для клеев и мастик и спец. Р.
В клеевых и эмульсионных
красках Р. служит вода.
Осн. требования, предъявляе-
мые к Р. 1) Умеренная скорость
испарения; осн. масса Р. долж-
на испаряться при 130—180°;
понижение темп-ры кипения ухудшает
формирование лакокрасочного покрытия,
его долговечность и механич. свойства;
высококипящие Р. замедляют высыхание
краски, ухудшают качество окраски. 2) До-
статочная, но не слишком большая актив-
ность (растворяющая стойкость); чрез-
мерная активность Р.
не позволяет получать
многослойные покры-
тия; недостаточная ак-
тивность ухудшает ка-
чество краски. 3) От-
сутствие токсичности;
токсичные Р. можно при-
менять только в спе-
циально оборудованных
помещениях. 4) Химич,
инертность; Р. не долж-
ны вступать в химич.
взаимодействие с пиг-
ментами и связующим
Рис. 6. Предварительно напряженные железобетонные рамы: а — из трех
элементов; б—с арочным ригелем и стойками V-образного сечения: 1 —
напряженная арматура; 2 — монорельс; 3 — подвески.
(клеем), вызывать кор-
розию отделываемого
материала.
В табл, даны Р., ча-
ще всего применяемые
в малярном деле.
В качестве спец. Р.
используют органич.
жидкости и их смеси
(формальгликоль, дека-
лин, бутанол, ацетон,
амилацетат и др.), об-
ладающие высокой ак-
РАСТВОРНЫЙ УЗЕЛ
63
Наименование Назначение Условия применения
Растворитель Разведение нитроэмалей, нитро- В специально обо-
РДВ лаков, нитрошпатлевок, пер- хлорвиниловых лаков и кра- сок рудованных по-
Растворитель № 646 мещениях
Сольвент ка- менноуголь- ный техни- ческий Разведение перхлорвиниловых красок. В смеси с уайт-спири- том разведение асфальтовых, глифталевых и пента фталевых лаков и красок То же
Скипидар Разведение глифталевых, пен- На открытом воз-
(масло тер- тафталевых, алкидностироль- духе и в поме-
пентинное) ных и масляных лаков и эма- лей щениях
Уайт-спирит Разведение олиф, масляных ла- ков и эмалей, масляных и столярных грунтовок То же
Растворители № 1 и 2 Разведение масляных и глифта- левых лаков и красок То же
Растворитель Разведение перхлорвинило- В специальнообо-
649 вых лаков и эмалевых красок рудованных по- мещениях
тивностыо к отдельным синетич. полиме-
рам, что позволяет применять их для
произ-ва лаков и красок. Спец. Р. исполь-
зуют также в виде небольших добавок для
повышения растворяющей способности ма-
лоактивных, но дешевых и малотоксичных
Р. (напр., уайт-спирита). я. и. Карасев.
РАСТВОРНЫЙ УЗЕЛ — комплекс ма
шин для механизированного приготовле-
ния кладочных и штукатурных строит,
растворов. Р. у. выполняются стационар-
ными или передвижными. Одним из луч-
ших стационарных образцов является ав-
томатизированный Р. у. блочного типа с
программным управлением (рис. 1).
Р. у. выполнен по вертикальной схеме
и собирается из трех отд. блоков, в к-рых
все оборудование и коммуникации мон-
тируются па з-де-изготовителе. Вес отд.
блоков Р. у. не превышает 7 т. Транспор-
тировка блоков производится автотяга-
чами или железнодорожными платформами.
Обслуживается двумя рабочими. Р. у.
снабжен одним цикличным растворосме-
сителем с объемом готового замеса 250 л
(по загрузке —325 л). Время, необходимое
для приготовления одного замеса, состав-
ляет 2 мин. 15 сек. Компоненты растворной
смеси дозируются гидравлич. весовыми ав-
томатич. дозаторами цикличного дейст-
вия. Все технологич. операции комплексно
механизированы и автоматизированы. Для
этой цели применена электрогидравлич.
система с программным управлением.
Программа задается с пульта управле-
ния вкладываемой в спец, кассету перфо-
картой, на к-рой рецептура смеси закоди-
рована при помощи ряда отверстий. Спец,
дешифратор расшифровывает код и подает
импульс гидравлич. манометрам, переме-
щая контактные стрелки до •
делений каждой весовой шка-
лы, соответствующих ука-
занным на перфокарте дозам
компонентов. Одновременно
включаются в работу питате-
ли для подачи компонентов
в дозаторы, к-рые автомати-
чески выдают установленные
перфокартой дозы. По окон-
чании дозирования работа
питающих механизмов авто-
матически прекращается,
компоненты поступают в
растворосмеситель, а готовая
смесь — в расходный бункер,
а затем — в транспортные
средства.
Из числа передвижных
Р. у. наибольшее распростра-
нение получила растворосме-
сительная установка непре-
рывного действия С-285В
производительностью 5 м3!час (рис. 2). На
ней комплексно механизированы просеи-
вание песка, подача, дозирование и смеше-
Рис. 1. Схема растворного узла Главмосстроя: 1 —бункер для песка емкостью 10 jh3; 2 —бункер-
для цемента емкостью 4 тп; 3 — бак для воды емкостью 1 л3; 4 — автоматич. дозатор для плас-
тификатора; 5—барабанный питатель для песка производительностью 15 м3/час\ 6 —шнековый
питатель для цемента производительностью 14 т/час', 7 — автоматич. дозатор для цемента; 8 —
автоматич. дозатор для воды; 9 — автоматич. дозатор для песка; 10 — пульт программного управ-
ления; 11 — пульт управления; 12 — растворосмеситель С-209А; 13 — гидравлич. привод затвора;
14 '— магнитная станция; 15 — бункер емкостью 1,5 м3 для выдачи раствора; 16 — бак для пласти-
фикатора емкостью 3 л3; 17 — насос для пластификатора; 18 — гидропривод; 19 — компрессор 0-16А;
20 — гидротрубопроводы месдоз; 21—теплоизоляционные щитки зданий.
64
РАСТВОРНЫЙ УЗЕЛ
Рис. 2. Общий вид растворосмесителыюй установки непрерыв-
ного действия С-285В.
пне компонентов, процеживание готовых
растворов через вибросито и транспорти-
рование их к месту потребления. Р. у.
С-285В смонтирован на одноосном автопри-
цепе и состоит из четырех поточных тех-
нологии. линий (рис. 3). Доставка материа-
лов к Р. у. осуществляется: песка — авто-
самосвалами, цемента — цементовозами или
автомашинами, известкового молока—авто-
Рис. 3. Схемы технология, линий растворосме-
сительной установки непрерывного действия
С-285В (а — для песка; б — для цемента; в —
для известкового молока и воды): 1 — скреб-
ковый питатель для песка; 2 — ковшовый
элеватор; 3 — эксцентриковый грохот с ще-
левым ситом; 4 — расходный бункер; 5 —
ленточный дозатор; 6 — растворосмеситель;
7 — вибросито для раствора; 8 — бункер для
раствора; 9 — растворонасос С-317; 10 —
приемный бункер для цемента; 11 — наклон-
ный шнек; 12 — расходный бункер для цемен-
та; 13 — шнековый дозатор цемента; 14 —
приемный бак для известкового теста; 15 —
насос-мешалка; 16 — расходный бак с мешал-
кой; 17 — плунжерный насос-дозатор извест-
кового молока; 18 — водяной бак с постоян-
ным уровнем; 19 — пробковый кран; 20 —
шкала.
цистернами. В расходных бун-
керах для песка и цемента, а так-
же в расходном баке для изве-
сткового молока установлено
по одному концевому выключа-
телю на верхнем и нижнем уров-
нях, к-рые автоматически под-
держивают наличие компонен-
тов в установленном диапазоне.
Принцип дозирования ком-
понентов— непрерывный, объем-
ный. Точность дозирования со-
ставляет для цемента ±1—2%,
для известкового молока
±0,5%, для воды± 1 % и для
песка в зависимости от влаж-
ности от ±1% до ±3,5%.
Для дозирования песка применен лен-
точный дозатор, для цемента—шнековый.
Вода подается под постоянным напором,
создаваемым баком с постоянным уровнем.
Смешение компонентов происходит в го-
ризонтальном растворосмесителе. Готовый
раствор процеживается через вибросито
и далее подается к месту потребления с
помощью растворонасоса. Общая установ-
ленная мощность электродвигателей сос-
тавляет 18,4 кет.
Описанные Р. у. наиболее экономич-
ные из существующих, они на 30—50% сни-
жают стоимость приготовления растворных
смесей.
Лит.: Строительные машины. Справочник, под
ред. В. А. Баумэна, М., 1965. М. В. Фокин.
РАСТВОРОНАСОС — плунжерная ма-
шина для перекачивания строит, раство-
ров по трубам и резиновым шлангам. Р.
применяют: для транспортирования раст-
воров (в осн. штукатурных) от места при-
готовления к месту потребления; нанесения
при помощи форсунок штукатурного слоя
на поверхности стен и потолков; нагнета-
ния растворов в различные полости при
стр-ве и ремонте зданий, туннелей и бу-
ровых скважин; нанесения изоляционных
мастик. Различают Р. производительностью:
1 м3/час для нанесения накрывочных раство-
ров, а также для ремонтных и др. работ
небольших объемов; 2 м31час для транспор-
тирования растворов на расстояние в преде-
лах 2—3 этажей и нанесения его па по-
верхности; 4 и 6 лР/час для транспортиро-
вания штукатурных растворов.
Р. (см. рис.) представляет собой соче-
тание одноступенчатого горизонтального
плунжерного насоса простого действия и
диафрагмовой камеры. Перекачивание раст-
воров Р. осуществляют след, образом.
Плунжер, совершающий возвратпо-посту-
пат. движение, действуя через промежу-
точную жидкость, деформирует резиновую
диафрагму. При выпучивании диафрагмы
в сторону рабочей камеры происходит
нагнетание раствора в растворовод, при
ее выпрямлении — всасывание новой пор-
ции раствора из емкости.
Промежуточную жидкость, обычно во-
ду, заливают через устройство, снабжен-
ное предохранит, клапаном, ограничиваю-
щим предельное рабочее давление. Для
промывки растворовода после работы не-
РАСТВОРОСМЕС ИТЕ Л Ь
65
пользуют перепускное устройство со шлан-
гом для слива известкового молока.
Регулирование макс, рабочего давления
в раствороводе и дистанционное управле-
Растворонасос с плоской резиновой диафрагмой: 1 — электродвигатель;
2 — зубчатая передача; з — кривошипный вал; 4 — шатун; 5— плунжер;
6 — ходовые колеса; 7 — всасывающий патрубок; 8 — всасывающий
шаровой клапан; 9 — рабочая камера; 10 — плоская резиновая диа-
фрагма; 11 — нагнетательный шаровой клапан; 12 — воздушный кол-
пак; 13 — манометр; 14 — заливочное устройство; 15 — насосная камера;
16 — предохранительная решетка.
ние при нанесении форсункой штукатур-
ного слоя на поверхности осуществляют
предохранит, устройством, состоящим из
реле давления и манометра. Оператор
перекрывает кран форсунки, давление в
раствороводе в это время повышается сверх
установленного максимального, к-рое,
воздействуя на поршень реле давления,
размыкает контакты электрич. цепи и
выключает электродвигатель Р. Когда от-
крывают кран форсунки, давление в раство-
роводе и возд. колпаке понижается, а воз-
вратная пружина реле, отрегулированная
на макс, рабочее давление, замыкает кон-
такты и автоматически включает электро-
двигатель. Р., предназначенные только
для транспортирования растворов, не име-
ют реле давления.
Р. монтируется на двухколесной тележ-
ке, благодаря чему его может перемещать
один человек.
Для присоединения к емкости с раство-
ром и раствороводом для подачи раствора
к месту потребления он снабжен всасы-
вающим шлангом.
Технич. хар-ка Р. приведена в табл.
Показатели Модели
С-251 | С-683 С-684 С-317
Производитель- ность (м'/час) 1 2 4 6
Предельное рабо- чее давление (ат) 10 10 15 15
Дальность подачи раствора (м) по горизонтали 50 50 100 125
по вертикали . . 15 15 30 40
5 Строительство, т. 3
Лит.: Строительные машины. Справочник,
под ред. В. А. Баумана, 2 изд., М., 1959.
М. В. Фокин.
РАСТВОРОСМЕСИТЕЛЬ — машина для
приготовления строит, растворов, при-
меняемых при кладочных и штукатурных
работах. В соответствии с типажем сме-
сит. машин выпускается 6 типов Р. с
объемом готового замеса от 30 до 1200 л.
Компоненты в Р. смешиваются принуди-
тельно при неподвижном смесит, ба-
рабане и вращающемся горизонталь-
ном вале, винтовые лопасти к-рого
перелопачивают смесь. Для приготов-
ления строит, растворов можно ис-
пользовать также бетоносмесители с
принудит, принципом смешения. При
расходе раствора, не
превышающем 0, Ьм^час,
применяется передвиж-
ной Р. (рис. 1) с объ-
емом готового замеса
65 л. Этот Р. не имеет
устройств дозирования
и подачи компонентов.
При расходе растворов
до 1,5 м^!час исполь-
зуют передвижной цик-
личный Р. (рис. 2) с
объемом замеса 125 л.
Р. имеет скиповый подъ-
емник для подачи су-
хих компонентов в сме-
сит. барабан и водо-
мерный бак или счетчик-водомер турбин-
ного типа для дозирования воды. Дозиро-
Рис. 1. Растворосмеситель с объемом замеса
65 л: 1 — поворотная рукоятка; 2 — лопастной
вал; 3 — смесительный барабан; 4 — винтовая
лопасть; 5 — редуктор; 6 — электродвигатель;
7 — ходовое колесо; 8 — уравнительная муф-
та; 9 — рама; 10 — стойка с опорным башма-
ком; 11 — дышло.
вание сухих компонентов — объемное, а
при использовании гидровесов — весовое.
66
РАСТВОРЫ СТРОИТЕЛЬНЫЕ
Аналогичную конструкцию имеет перед-
вижной Р. с объемом замеса 250 л, приме-
няемый при расходе растворов до 2,5 м31час.
В состав растворных узлов, снабженных
оборудованием для подачи и дозирования
компонентов, входит стационарный Р. с
объемом замеса 250 л. При комплексной
механизации технологич. операций произ-
водительность этих Р. может достигать
5 м3!час. Основными конструктивными
узлами Р. являются: корытообразный сме-
сит. барабан, лопастной вал, привод,
электродвигатель или двигатель внутр,
сгорания. У Р. с объемом готового замеса
30 и 65 л готовый раствор выгружается
опрокидыванием смесит, барабана, а у
остальных — открытием спец, затвора.
Технич. характеристика цикличных Р.
приведена в табл.
Модели
Показатели
Объем готового
замеса (л) ...
Мощность элек-
тродвигателя
(кет)............
Вес {кг).........
65 125
1,7 2,8
325 840
250 250 750 1200
4,5
1433
4,5 14 20
800 3000 4920
Основным направлением развития кон-
струкций Р. является выпуск крупных Р.
в целях более экономичного централизо-
ванного приготовления растворных сме-
сей в комплексно механизированных высо-
копроизводит. растворных узлах.
Лит.: Строительные машины. Справочник,
под ред. В. А. Баумана, 3 изд., М., 1965; Бетоно-
мешалки и растворомешалки. Каталог-справоч-
ник, М., 1961. М. В. Фокин.
РАСТВОРЫ СТРОИТЕЛЬНЫЕ — пра-
вильно подобранные смеси (неорганич.
вяжущего, мелкого заполнителя, воды и,
в необходимых случаях, спец, неорга-
нич. или органич. добавок), затвердеваю-
щие после их укладки. Р. с. делятся на: а)
обыкновенные (тяжелые) — с объемным
весом в сухом состоянии 1500 кг!м3 и
более, и легкие — менее 1500 кг/м3', б)
по виду вяжущего — на цементные, из-
вестковые, гипсовые, смешанные (цемент-
но-известковые, известково-гипсовые и
т. п.), на местных вяжущих (известково-
шлаковом, известково-пуццолановом и
т. д.) и глиняные; в) по пределу прочности
при сжатии (кг/см?) — на марки 4, 10,
25, 50, 75, 100, 150, 200 и 300; г) по моро-
зостойкости в зависимости от числа выдер-
живаемых циклов попеременного замора-
живания и оттаивания — на марки 10,
15, 25, 35, 50, 100, 150, 200 и 300; д) по
назначению — для каменной кладки и
монтажа стен из крупных элементов (па-
нелей и блоков), отделочные (для штука-
турки и заводской отделки лицевых по-
верхностей панелей и блоков) и специаль-
ные (для заполнения швов между элемен-
тами сборных железобетонных конструк-
ций, для покрытия полов, гидроизоля-
ционные, инъекционные, тампонажные,
акустич., рентгенозащитные и т. п.).
Р. с. в свежеизготовленном состоянии
должны обладать достаточной подвиж-
ностью и водоудерживающей способностью,
а в затвердевшем — удовлетворять задан-
ной марке. Марку раствора по прочности
на сжатие обеспечивают подбором соответ-
ствующего состава, условиями приготов-
ления и назначением раствора. Для мон-
тажа стен из крупных элементов (панелей
и блоков), а также для каменной кладки,
выполняемой способом замораживания,
применяются растворы на портландце-
менте и шлакопортландцементе, при нали-
чии агрессивных и текучих вод — на
сульфатостойком и пуццолановом портланд-
цементах, для кладки стен малоэтажных
зданий — на местных вяжущих. Выбор
вида вяжущего зависит от назначения
раствора, его марки и условий эксплуата-
ции конструкций.
Расход вяжущего на 1 м3 песка с влаж-
ностью 1—3% приведен в таблице. При
сухом песке расход вяжущего повышается
на 5%, а при влажности более 3% — сни-
жается на 10%.
Расход вяжущего (кг) на 1 л<3 песка
Марка вяжущего * Марка раствора по прочности на сж атие
200|150| 100| 75 1 50 I 25 10 1 I 4
600 500 400 300 250 200 150 100 50 25 440 550 365 440 550 240 280 360 180 220 270 360 140 180 240 290 360 90 120 145 180 240 350 75 100** 140 280 75 75 115 230
* Определенная при испытании трамбован-
ных образцов.** Для кладки ниже уровня грун-
товых вод расход вяжущего на 1 м3 песка со-
ставляет 150 кг.
В целях экономии портландцемента вы-
соких марок его применяют в Р. с. совмест-
но с тонкомолотыми и тонкодисперсными
добавками (доменные и топливные шлаки
и др.). Для повышения удобоукладывае-
мости растворов в их состав вводят не-
органич. (известь или глину) или орга-
нич. (мылонафт, омыленный пек и др.)
пластификаторы; последние рекоменду-
ются при неполном использовании проч-
ности кладки.
В качестве заполнителей в растворах
применяются пески: природные обычные
(горные, речные и др.), полученные дроб-
лением тяжелых горных пород, природ-
ные пористые (ракушечные, пемзовые и
т. п.) и искусственные пористые (керамзи-
товые и т. п.). Подвижность раствора
по погружению стандартного конуса при-
нимается: для монтажных швов крупно-
панельных стен 5—7 см, для кладки из
дырчатого кирпича и керамич. камней
7—8 см, для кладки из обычного кирпича
9—13 см. В районах с жарким и сухим
климатом каменные материалы предвари-
тельно смачивают водой. При произ-ве
работ в зимних условиях методом замора-
живания для повышения несущей способ-
РАСТЯЖЕНИЕ-СЖАТИЕ
67
пости стен на период оттаивания и пони-
жения темп-ры замерзания раствора реко-
мендуется применять растворы с химия,
добавками (поташом, нитритом натрия),
твердеющие при отрицательных темп-рах.
До —15° поташ добавляется в количестве
8—10%, ниже—15°—15% от веса цемента
(применяется портландцемент марки не
ниже 400, определенной в образцах из
малопластич. раствора). Скорость схваты-
вания растворов с поташом регулируется
добавками замедлителей схватывания, по-
вышением подвижности раствора и пони-
жением его темп-ры, в момент укладки
она может составлять от 0° до +5°. Нит-
рит натрия рекомендуется применять до
— 10° в количестве 5—10% от веса це-
мента. Для подземной кладки (фундамен-
ты, подпорные стены и т. п.) допускаются
растворы с добавками хлористого кальция
и хлористого натрия.
Для обычных штукатурок применяются
растворы цементные, цементно-известко-
вые, известковые, известково-гипсовые и
гипсовые, а для декоративных штукату-
рок — известково-песчаные, терразито-
вые и камне видные. Для замоноличивания
швов между элементами сборных железо-
бетонных конструкций используются це-
ментные растворы на обычных природ-
ных песках; для инъекций — цементно-
песчаные растворы и цементное тесто (без
заполнителя); для полов — цементно-пес-
чаные, металлоцементные, цементно-опи-
лочные и полимерцементные; для гидро-
изоляц. работ — растворы на портланд-
цементе, а при воздействии агрессивных
вод — на сульфатостойком и пуццолановом
портландцементах; для тампонажных ра-
бот — цементно-песчаные, цементно-пес-
чано-суглинистые и цементно-суглинистые;
для акустич. растворов — портландцемент,
шлакопортландцемент, известь, гипс, или
их смеси, каустич. магнезит, а в качестве
заполнителей — пески из легких пористых
материалов (пемзы, перлита, шлака, ке-
рамзита и др.); для рентгенозащитных
растворов — портландцемент или шлако-
портландцемент и песок из тяжелых по-
род (барит и др.). Р. с. производят на меха-
низированных растворных заводах в виде
готовых или сухих смесей (последние пе-
ред употреблением смешивают с необ-
ходимым количеством воды и спец, добав-
ками). При небольших расходах и отдален-
ном расположении растворного узла до-
пускается приготовление растворов на
механизированных приобъектных или пе-
редвижных установках. Перевозка раство-
ров должна производиться в спец, раство-
ровозах, оборудованных мешалками.
Лит.: СНиП, ч. 1, разд. В, гл. 2. Вяжущие
материалы неорганические и добавки для бетонов
и растворов, М., 1962; Указания по приготовле-
. нию и применению строительных растворов (СН
290—64), М., 1965. И. Т. Потов.
РАСТЯЖЕНИЕ-СЖАТИЕ — деформация
стержня или его части под действием
сил, равнодействующая к-рых на каж-
дой отсеченной части нормальна к пло-
скости сечения и проходит через его центр
тяжести. Р.-с. — также наименование част-
ного случая напряженного состояния эле-
ментарного параллелепипеда, когда два
гл. напряжения равны нулю (линейное
напряженное состояние).
Если призматич. стержень несет толь-
ко нагрузки, равномерно распред ел. по
торцовым плоскостям, то весь его объем
находится в однородном линейном напря-
женном состоянии: er=PlF, cr2=Gr3=0
(Р — растягивающая или сжимающая си-
ла, F — площадь поперечного сечения).
Соответствующие деформации: ех и е2=
=е3=—це15 где ц— коэфф, поперечной
деформации. При упругой деформации,
подчиняющейся закону Гука:
где Е — модуль упругости.
Зависимость пластич. деформаций е”, е2
и е3 от напряжений описывается экспе-
риментально получаемыми диаграммами.
Пластич. деформация характеризуется
постоянством объема материала, что при ма-
лых деформациях выражается условием:
e?+82+e3=e? “ = 0, откуда цп=0,5.
При развитии значит, пластич. деформаций
для описания явления правильнее пользо-
ваться вычисляемыми с учетом изменения
размеров образца истинным напряжением
cr1=o1 (l+sj1) и истинными деформациями:
ё7=1п(1+е"); ~^=1п(1 +е^); "S^=ln(l 4-е”).
Если коэфф. цп относить к истинным де-
формациям, то он сохраняет указанное
значение 0,5 и для больших величин де-
формаций.
При неравномерном распределении сил
по концевым плоскостям стержня или при
наличии нагрузок в промежуточных се-
чениях, а также в случаях переменного
поперечного сечения стержень не будет
находиться в однородном линейном на-
пряженном состоянии, поэтому приведен-
ные выше зависимости могут быть сохра-
нены лишь приближенно. Однако в соот-
ветствии с принципом Сен-Венана (см.
Теория упругости) на призматич. участ-
ках, концы к-рых удалены от мест прило-
жения нагрузок (практически на 0,8—
0,9 наибольшего размера сечения), влия-
ние характера распределения нагрузок
будет неощутимым.
Помимо сил, приложенных в концевых
или в отд. промежуточных сечениях, Р.-с.
могут вызывать силы, распределенные
по объему стержня в виде его веса
или сил инерции. Собств. вес вызывает
в призматич. стержне напряжения сг=уг>
где у — объемный вес материала, х —
расстояние от свободного конца стержня
до рассматриваемого сечения. Учет собств,
веса становится тем более существенным,
чем больше длина стержня и ниже проч-
ность его материала. Влияние собств.
веса можно уменьшить, изменяя площадь
поперечного сечения, что одновременно
уменьшает расход материала. Оптималь-
ное решение дает форма равного сопро-
тивления, обеспечивающая постоянную
величину напряжения [о] во всех сечениях
стержня: F(x), где Fo— площадь
68
РАСЧЕТ СООРУЖЕНИЙ
концевого сечения, определяемая по вели-
чине полезной нагрузки Ро: Fo=Р0/[а].
На практике вместо бруса равного со-
противления, имеющего криволинейное
очертание, применяют брусья, ограничен-
ные наклонными плоскостями, или же
ступенчатые брусья.
О. Н. Кондакова, Ю. И. Ягн.
РАСЧЕТ СООРУЖЕНИЙ — определе-
ние усилий и деформаций в элементах
сооружений от действия заданных статич.
и динамич. нагрузок и воздействий, а
также определение условий их устойчи-
вости. Р. с. имеет целью обеспечить доста-
точную, но не излишнюю безопасность
вновь проектируемых сооружений и т. о.
совместить их долговечность с экономич-
ностью. Для сооружений, уже существую-
щих и рассчитанных ранее на определ.
классы нагрузок, иногда возникает необ-
ходимость произвести расчет заново, если,
напр., режимы работы сооружения стано-
вятся иными, ранее непредусмотренными
(для ж.-д. мостов — появление новых,
более тяжеловесных поездов, в пром, зда-
ниях — установка нового, более тяжелого
и мощного оборудования, ит. д.). В таких
случаях Р. с. необходим для выявления
запасов надежности существующих соору-
жений при новых условиях работы.
Р. с., как правило, включает не только
расчет на прочность и устой-
чивость, что обеспечивает безопасность
проектируемого сооружения, но также и на
жесткость, что позволяет устранить
возможность появления значит, деформа-
ций сооружения (прогибов, поворотов,
смещений опор и др.), хотя и безопасных,
но неприемлемых по условиям нормальной
эксплуатации сооружения.
Если сооружение представляет собой
стержневую систему, т. е. состоит из отд.
элементов (размеры поперечного сечения
к-рых значительно меньше длины), соеди-
ненных между собой (шарнирно, жестко,
упруго и т. п.), напр. фермы, рамы и
т. д., то Р. с. на прочность, жесткость и
устойчивость производится по законам и
правилам строительной механики стерж-
невых систем, а также (для простей-
ших сооружений) и теории сопротив-
ления материалов. При наличии сильно
выраженных динамич. воздействий (крат-
ковременные нагрузки, вызванные дейст-
вием взрывной волны или удара, длитель-
но действующие вибрац. нагрузки и т. п.)
для Р. с. широко используется раздел
строит, механики — динамика сооруже-
ний.
Если элементы конструкции не могут
быть отнесены к категории стержней, а
представляют собой тела, в к-рых один
размер (толщина) значительно меньше
двух других (длина и ширина), как это
имеет место в пластинках и оболочках, то
Р. с. такого класса производится по зако-
нам и правилам прикладной теории уп-
ругости. На основе теории упругости соз-
дана, в частности, теория расчета тонко-
стенных стержней, т. е. элементов кон-
струкций, все размеры к-рых (длина, тол-
щина и размеры поперечного сечения)
являются величинами разного порядка.
Существенную роль в Р. с. играет и
теория пластичности, с помощью к-род
можно составить суждение об истинном
запасе надежности сооружения, для чего
необходимо выяснить параметры разру-
шающей нагрузки (параметры предель-
ного состояния конструкции или пара-,
метры несущей способности); сопостав-
ление их с параметрами эксплуатац. па-
грузки может дать объективное представ-
ление о действит. запасе прочности и ус-
тойчивости сооружения. Метод расчета
по предельным состояниям положен в ос-
нову действующих в СССР Строительных
Норм и Правил (СНиП) применительно к
ряду строит, конструкций, напр. железо-
бетонных.
Расчет с применением теории пластич-
ности производится также в отд. случаях
(временные сооружения, конструкции од-
норазового назначения и т. п.), когда в
работе сооружения допустимы напряжения
и деформации, превосходящие их предель-
ные упругие значения, т. е. пластические
деформации (в определенных границах).
В сооружениях, предназначенных для
длит, эксплуатации или находящихся в
условиях высокого температурного поля,
а также выполняемых из материалов,
деформации к-рых даже при нормальных
темп-pax могут расти при неизменных
во времени нагрузках (напр., железобе-
тонные сооружения, основания из плас-
тичных грунтов и т.п.), важен учет ползу-
чести, к-рая может иметь место также в
предварительно напряженных конструк-
циях.
В отд. случаях, когда нагрузки на соору-
жения не могут быть заранее определены
с достаточной степенью точности и когда,
наряду с детерминированными нагруз-
ками (собств. вес сооружения, вес стацио-
нарного оборудования и т. п.), могут быть
случайные воздействия (сейсмические и
т. п.), при Р.с. используются статистические
методы, а также теория случайных ф-ций.
Р. с. или их элементов (особенно вы-
полненных из синтетич. материалов, напр.,
стеклопластиков), находящихся под дей-
ствием быстро меняющихся темп-p или
работающих в сложных физико-химич.
условиях, осложняется тем, что связь меж-
ду компонентами напряжений и компонен-
тами деформаций в них не подчиняется
относительно простым зависимостям тео-
рии упругости или теории пластичности.
В этом случае строятся теории расчета, в
основу к-рых принимаются те или иные
зависимости, характерные для рассматри-
ваемого режима работы.
Лит.: Рабинович И. М., Основы строи-
тельной механики стержневых систем, 3 изд., М.,
1960; Безухов Н.И., Основы теории упругос-
ти, пластичности и ползучести, М., 1961; Основы
проектирования зданий в сейсмических районах,
под ред. И. Л. Корчинского, М., 1961; Строитель-
ная механика в СССР. 1917 — 1957. [Сб. ст.],
под ред. И. М. Рабиновича, М., 1957; Дмитри-
ев Ф. Д., Крушения инженерных сооружений,
М., 1953; Реология. Теория и приложения, под
ред. Ф. Эйриха, пер. с англ., М., 1962.
Н. И. Безухов.
РАЦИОНАЛИЗМ
69
РАСЧЕТНАЯ СХЕМА сооруже-
ния — упрощенное (условное) изобра-
жение сооружения, применяемое в рас-
чете. Методы расчета сооружений основаны
на рассмотрении Р. с., при выборе к-рых,
пренебрегая нек-рыми (гл. обр. второсте-
пенными) факторами, стремятся получить
простые и в то же время достаточно точ-
ные инженерные решения. Все Р. с. под-
разделяются на неск. видов (см. Расчет
сооружений), отличающихся друг от друга
осн. гипотезами, принимаемыми в Р. с.,
а также используемым для расчета ма-
тематич. аппаратом. Как правило, чем
более точно Р. с. соответствует действи-
тельному сооружению, тем более трудо-
емким оказывается его расчет; поэтому
часто для одного и того же сооружения в
первом приближении выбирается сравнит,
простая Р. с. и производится ориентиро-
вочный расчет и подбор сечений элемен-
тов, а затем принимается более точная Р.с.,
в к-рой фигурируют и установленные на
основе предварит, расчета размеры. Выбор
Р. с. в известной степени отражает уровень
развития строит, механики, а также ква-
лификацию исполнителя; он зависит от
наличия вычислит, техники и др. условий.
Одним из осн. требований, предъявляе-
мых к выбору Р. с., является учет конструк-
тивных особенностей сооружения, сущест-
венно влияющих на его работу. Разви-
тие вычислит, техники и использование
электронно-счетных машин для механиза-
ции инженерных расчетов позволяют при-
менять все более точные Р. с., совершен-
ствовать существующие и разрабатывать
новые методы расчета.
Лит. см. при статье Строительная механика.
Л. В. Насабьян.
РАЦИОНАЛИЗАЦИЯ И ИЗОБРЕТА-
ТЕЛЬСТВО. В стр-ве, в отличие от др.
отраслей нар. х-ва, рационализация осу-
ществляется двумя путями: реализацией
рационализаторских предложений и прове-
дением рационализаторских мероприятий.
Рационализаторские предложения отли-
чаются от рационализаторских мероприя-
тий в основном тем, что первые вносятся
авторами, содержат обоснованные и само-
стоятельно разработанные ими, как пра-
вило, более совершенные конкретные тех-
нич. решения, не повторяющие решения,
ранее известные или использовавшиеся
в строит, орг-циях (предприятиях), при-
нимающих предложения к внедрению; вто-
рые же вносятся и проводятся подрядными
орг-циями и могут содержать также и ра-
нее известные решения, но не предусмот-
ренные в проектной документации (рабочих
чертежах) строящихся объектов, направ-
ленные на снижение себестоимости этих
строит.-монтажных работ без уменьшения
прочности объектов и ухудшения их экс-
плуатац. качеств.
В ряде случаев в основу рационализа-
торских мероприятий могут быть положены
рационализаторские предложения, при-
нятые подрядными орг-циями. Взаимо-
отношения подрядной орг-ции с орг-цией-
заказчиком при осуществлении рациона-
лизаторских мероприятий регламентиру-
ются Правилами о подрядных договорах по-
строительству, а взаимоотношения подряд-
ной орг-ции с авторами рационализатор-
ских предложений — Положением об от-
крытиях, изобретениях и рационализатор-
ских предложениях.
Авторам внедренных изобретений и ра-
ционализаторских предложений выплачи-
вается авторское вознаграждение, а лица,
оказавшие содействие во внедрении пред-
ложений, премируются. Подрядным органи-
зациям за проведенные с согласия заказ-
чика рационализаторские мероприятия
выплачивается разница в сметной стои-
мости строящегося объекта, получаемая
в результате осуществления этого меро-
приятия.
В связи с осуществлением стр-ва за ру-
бежом с участием Советского Союза, рас-
ширением экономии, и научно-технич.
связей СССР со многими странами мира
все большее значение приобретает даль-
нейшее развитие изобретательства в стр-ве
и улучшение охраны гос. интересов в этой
области путем патентования изобретений
и продажи лицензий на их использование.
Расширению изобретательства способст-
вует установленный в 1962 порядок выдачи
авторских свидетельств на изобретения,
сделанные в процессе н.-и. работ или при
разработке и внедрении новой техники и
т. п., на имя предприятий и орг-ций с ука-
занием авторов изобретений. При этом за
изобретателями сохраняются все автор-
ские права и они получают соответствую-
щие денежные вознаграждения. При
продаже лицензий на использование изоб-
ретений орг-ции получают пятую часть вы-
рученных средств, а изобретателям выпла-
чиваются дополнительные вознаграждения.
Е. А. Неевин.
РАЦИОНАЛИЗМ — направление в за-
рубежной архитектуре 20 в., получив-
шее распространение гл. обр. во Франции
(Ш. Ле Корбюзье и его школа) и Италии
(«группа 7» и др.), близкое к такому те
чению в др. странах, как функционализм.
Р. сформировался в 1920-х гг. под влия-
нием традиций рационалистической фило-
софии, в результате стремлений освоить
в архитектуре новые достижения науки и
техники и сделать архитектуру осн. инст-
рументом социальной перестройки обще-
ства, что обусловило реформистский и
противоречивый характер Р. Результа-
том совместной деятельности предста-
вителей Р. и функционализма явились
«новая архитектура» и «международный
стиль».
В отличие от функционализма, Р. пы-
тается не только отразить в архитектуре
те или иные жизненные процессы, но и
активно воздействовать на эти процессы
«изобрести» для них новые формы. Хара к*-
терные черты Р.: эстетизация совр. тех-
ники (см. Техницизм), поиски выразитель-
ности простых геометрических форм, от-
каз от декора, интерес к пропорциям, к
цвету, к синтезу архитектуры с др. искус-
ствами.
70
РЕГУЛИРОВАНИЕ РУСЛА
Ведущим представителем Р. являлся
французский архитектор Ш. Ле Корбюзье,
теоретич. и практич. работы к-рого, начи-
ная с 1920-х гг. и по сей день, оказыва-
ют известное влияние на совр. архитектуру.
Черты Р. свойственны также творчеству
голландской архитектурной группы «Де
Стиль» (1920—30-е гг., арх. Я. И. Ауд,
Г. Ритвелд, худ. Ван Дуйсбург и др.),
работам Мис ван дер Роэ (идеи сво-
бодного и гибкого плана), отд. работам
В. Гропиуса (проект «тотального» театра,
1929) и ряда др.
Для Р. характерны острая критика ка-
питалистического города и попытки раз-
решить его противоречия средствами орга-
низованного урбанизма.
В области градостроительства Ш. Ле Кор-
бюзье выступил еще в середине 20-х гг. с
крупными, но утопичными градострои-
тельными проектами («План Вуазен»
и др.), осн. принципами к-рых яв-
лялись: зонирование территории,
увеличение пропускной способно-
сти транспортных магистралей, уп-
разднение улиц-коридоров, застрой-
ка центра города небоскребами и
увеличение площади зеленых на-
саждений. Однако практика послед-
них десятилетий убедительно пока-
зала, что кризис капиталистических
городов, социальный в основе, не
может быть разрешен средствами
архитектуры. Это явилось важней-
шей причиной кризиса самого Р.,
как творческого направления, не
сумевшего выполнить свою про-
грамму.
Внешние признаки архитектуры
Р. (и функционализма) получили
распространение под названием
«международного стиля», к-рый
характеризуется геометрия, просто-
той форм, асимметрией, отсутствием
традиционного декора, использованием же-
лезобетона, металла, стекла. Этот стиль
получил повсеместное распространение на
Западе (здание ООН в Нью-Йорке), но с сер.
1950-х гг. стал все более резко критико-
ваться за свою упрощенность и стандарт.
Лит.: Р а г о н М., О современной архитек-
туре, пер. с франц., М., 1963; Уиттик А.,
Европейская архитектура XX века, пер. с англ.,
т. 2, М., 1964. А. А. Стригалев.
РЕГУЛИРОВАНИЕ РУСЛА — искусств,
изменение формы и режима русла ре-
ки в целях рационального ее использо-
вания в интересах нар. х-ва. Русла рек
постоянно меняют свою форму, высотное
и плановое положение в долине. Интен-
сивность этих процессов зависит от вели-
чины уклонов реки и характера грунтов,
слагающих ее дно и берега. Высотные из-
менения русел рек связаны с эрозией их дна
или аккумуляцией наносов, наблюдают-
ся в верховьях рек, в местах впадения
притоков, переломах продольного профи-
ля, наиболее интенсивно протекают пре-
имущественно в предгорных и горных райо-
нах. Наиболее интенсивные деформации
русел при перемещениях рек поперек доли-
ны происходят в несвязных (песчаных или
галечных) грунтах. В грунтах связных
(глинистых) деформации русел протекают
медленно, в скальных грунтах они почти
не заметны.
По характеру русловых деформаций р’е-
ки, протекающие в легкоподвижных грун-
тах, разделяются на три типа: м е а н д-
рирующие, основным элементом рус-
лового режима к-рых является развитие
излучин и их периодич. спрямление (рис.
1 ,а); периодически расширя-
ющиеся — сохраняющие в процессе
деформаций прямолинейные или слабоизо-
гнутые формы; дно таких рек слагается из
перемещаемых течением песчаных (или
Рис. 1. Типы русел рек в несвязных, легкоподвижных грун-
тах: а — меандрирующие; б — периодически расширяю-
щиеся; в — блуждающие.
галечных) мелей, размещающихся в шах-
матном порядке и образующих цепь сле-
дующих друг за другом перекатов (рис.
1,6); в процессе расширения происходит
отторжение мелей от одного из берегов,
перемещение их поперек реки и соедине-
ние с другим берегом; блуждающие
(рис. 1,в) — беспорядочно меняющие рель-
еф дна и берегов, отличающиеся большой
разбросанностью русла, малыми глубинами
и неустойчивостью фарватера.
Если в русле реки, наряду с легкопод-
вижными, встречаются и малоподвижные
грунты, формы и режим речного русла в
той или иной мере утрачивают типичность
и приобретают нек-рые черты слабоде-
формируемых речных участков.
Наиболее трудны в отношении Р. р.
блуждающие реки, на к-рых интенсивные
размывы берегов представляют постоянную
угрозу сохранности водозаборов, прибреж-
ных территорий и пр. Меандрирующие и
периодически расширяющиеся реки отли-
чаются менее интенсивными деформация-
ми и осуществление мероприятий по Р. р.
этих рек связано с относительно меньшими
трудностями.
РЕГУЛИРОВАНИЕ РУСЛА
71
Р. р. производится для защиты террито-
рий, населенных пунктов и хоз. объектов
от затопления высокими водами, улучше-
ния условий судоходства и лесосплава,
удержания рек у поселений, водозаборов,
мостов и пр., защиты берегов от размыва,
борьбы с глубинной эрозией рек, с селе-
выми потоками, для закрепления оврагов
и др.
Для защиты земель от затопления высо-
кими водами половодий и паводков при-
меняется обычно обвалование, а также
искусств, понижение уровня воды в реке
путем спрямления русла или задержанием
наносов. Оба приема часто совмещают
друг с другом (рис. 2), особенно при об-
валовании рек, ложе к-рых регулярно
Рис. 2. Схема регулирования русла реки мето-
дом обвалования со спрямлением излучин реки:
1 _ ограждающая дамба (вал); 2 — новое, за-
регулированное русло; 3 — участок спрямле-
ния излучины; 4 — старое (до регулирования)
русло.
подымается на собственных отложениях
(низовья рек Терека, Куры и др.).
Обвалование на таких реках сосредоточи-
вает отложения наносов на суженной ва-
лами части долины и ускоряет процесс
подъема русла, вследствие чего происходит
дальнейшее повышение паводочных уров-
ней воды и создается угроза перелива ее
через гребни дамб (валов). Чтобы избе-
жать прорыва валов, их приходится время
от времени наращивать, в результате чего
русла обвалованных рек значительно воз-
вышаются над окружающей местностью.
Для прекращения подъема русла на
реке выше обвалованного участка создают
водохранилища большой емкости (напр.,
Мингечаурское водохранилище на р. Ку-
ре), в к-ром задерживается значительное
количество наносов, или же удаляют от-
лагающиеся в русле наносы дноуглубитель-
ными снарядами за пределы оградитель-
ных валов. Чтобы уменьшить поступление
в реку наносов, прибегают также к регу-
лированию притоков или к уменьшению
склоновой эрозии в бассейне.
Если русло реки сложено на большую
глубину легкоразмываемыми грунтами, то
задержание наносов в водохранилище при-
водит на участке ниже плотины к глубоким
врезкам в грунт. Чтобы ограничить глу-
бину таких врезок возводят низконапор-
ные плотины, к-рые, фиксируя уровни
воды в реке, служат базисами эрозии.
Для защиты оградительных валов от
бокового подмыва, особенно на блуждаю-
щих и меандрирующих реках, вследствие
поперечных перемещений русла, прибе-
гают к закреплению или непосредственно
самих валов (см. Берегоукрепительные со-
оружения), или размывающихся берегов
реки, а также к выправлению русла между
валами. На меандрирующих реках, для
прекращения развития приближающихся
к валам излучин, русла рек спрямляются.
Р. р. в целях удержания реки у водоза-
боров, пристаней, пром, объектов или по-
селений достигается закреплением русла
в определенном положении (если оно удоб-
но для эксплуатации) или выправлением
русла для придания реке нужного направ-
ления, а руслу — желательной формы и
режима. Так, у пристаней русло реки
должно быть достаточно глубоким, а у
водозаборов — обеспечивать надежный
захват воды с возможно малым количест-
вом наносов и т. п.
Закрепление или выправление русел рек
делается не только непосредственно у
того места, где нужно фиксировать поло-
жение русла, но и выше по реке с тем,
чтобы обеспечить правильный подход рус-
ла к регулируемому участку. Начинают
выправление от мест с устойчивым рус-
лом, где один или оба берега реки сложены
твердыми или глинистыми породами, хо-
рошо сопротивляющимися размыву. При
выправлении обычно воды реки собирают
в единое русло. У места фиксации ему жела-
тельно придавать криволинейное очерта-
ние и такое направление, чтобы объект,
3 — сквозная часть шпор из свай; 4 — шпоры
из каменных отвалов.
около к-рого нужно удержать реку, рас-
полагался на ведущем вогнутом берегу
(рис. 3). В этом случае развивающееся на
криволинейном участке циркуляционное
течение (см. Поперечная циркуляция)
72
РЕГУЛИРОВАНИЕ РУСЛА
будет относить наносы от берега, на к-ром
находится объект, вдоль этого берега ус-
тановятся большие глубины, а прибреж-
ные струи будут нести относительно не-
большое количество взвешенных наносов.
На больших реках такого же результата
можно добиться и на прямолинейных участ-
ках небольшой длины, если сделать ве-
дущий берег незатопляемым и подвести к
нему реку под углом.
Р. р. в целях улучшения судоходных
условий производится для увеличения
глубины и ширины судового хода на реке,
сокращения длины пути на сильно изви-
листых участках, придания фарватеру
плавного очертания, удобного для дви-
жения судов, а также для уменьшения ско-
ростей течения в порожистых местах.
В состав регуляционных работ входят: вы-
правление русла на участках значит,
протяжения или, если ложе реки не
очень подвижно, на отдельных перекатах;
спрямление сильно развитых излучин;
закрепление русловых песков (осеред-
ков и побочней); отторжение от берегов
прибрежных песков (побочней); дноуглу-
бительные, взрывные и каменноуборочные
работы.
Выправительные работы на участках
значит, протяжения делаются преимущест-
венно на блуждающих или периодически
расширяющихся реках. При выправлении
воды реки собираются в одном русле,
к-рому придают плавное извилистое очерта-
ние в плане (рис. 4), чем избегают характер-
Рис. 4. Выправление участка реки: 1 — за-
пруды; 2 — буны.
ного для прямолинейных русел образования
чередующихся в шахматном порядке под-
вижных мелей, стесняющих судоходство.
При выправлении на реках отдельных пере-
катов прибегают или к стеснению корыта
переката (рис. 5), или к ликвидации по-
бочных емкостей путем перекрытия второ-
степенных рукавов, затонных частей пле-
совых лощин и пр.
Р. р. достигается сооружением в реке
продольных или поперечных дамб, полу-
запруд, бун, наносоуправляющих соору-
жений и пр. (см. Регуляционные соору-
жения).
Защита берегов от размыва осуществ-
ляется закреплением берега или отвле-
чением от него прижимного течения ре-
ки путем сооружения выше по течению
струенаправляющих дамб; применяют
также задержание у берега речных нано-
сов с помощью сквозных сооружений.
Борьба с глубинной эрозией горных по-
токов ведется преимущественно в целях
сокращения вынесения ими наносов. Р. р.
таких участков заключается в уменьше-
нии уклона потока путем устройства за-
пруд или порогов.
Развитие оврагов приводит к разруше-
нию прилегающих территорий, сносу с.-х.
угодий и строений. Р. р. оврагов произво-
Рис. 5. Выправление русла реки на перекате:
а — план переката до выправления; б — план
переката после выправления; 1 — границы
выправительной трассы; 2 — буны; з — струе-
направляющая дамба.
дится с помощью агролесокультурных
мероприятий, сводящихся к запрещению
распашки склонов, сохранению кустар-
никовой и древесной растительности и ее
насаждению или путем устройства запруд
и порогов в русле. Борьба с селями про-
изводится закреплением склонов долины,
отводами потоков от мест, находящихся под
угрозой разрушения, устройством селеза-
держивающих плотин и пр. (см. Селевой
поток).
Лит.: Российский К. И. и Кузь-
мин И. А., Закономерности формирования реч-
ных русел, в сб.: Русловые процессы, М., 1958;
Гришин М. М., Гидротехнические сооруже-
ния, М., 1962; Алтунин С. Т., Регулирова-
ние русел, М., 1956; Матусевич В. А.,
Выправление рек, М., 2 изд., 1958; Дегтярев
В. В., Выправление рек, М., 1964.
К. И. Российский.
РЕГУЛИРОВАНИЕ СТОКА — основ-
ное гидротехнич. средство управления сти-
хийно колеблющимся речным стоком и
приведения его режима в соответствие с
требованиями нар. х-ва; осуществляется
путем накопления в водохранилищах из-
бытков воды в периоды, когда сток пре-
вышает потребность в ней или угрожает
наводнением, и расходования накоплен-
ных запасов в периоды маловодья.
Важнейшее требование к режиму зарегу-
лированного стока — обеспечение нек-рого,
повышенного по сравнению с естест-
венным, миним. расхода воды, необходи-
мого для нормальной работы потребляю-
щих воду предприятий. Отражающая
сезонность их производств, процесса — го-
довая последовательность требуемых рас-
ходов воды определяет «гарантийный ре-
жим» регулирующих сток установок. Про-
стейший случай — равномерная подача
воды. Степень бесперебойности, с к-рой
должен выдерживаться гарантийный ре-
жим, задается нормативом «расчетной
обеспеченности». Для потребителей, нуж-
РЕГУЛЯЦИОННЫЕ СООРУЖЕНИЯ
73
дающихся в практически бесперебойном
снабжении водой (коммунальное и пром,
водоснабжение, водоснабжение тепловых
электростанций и др.), обычно требуется,
чтобы гарантийный режим не нарушался
в течение 95—99% лет периода работы
предприятия.
Размеры отдачи, к-рая может быть обес-
печена при заданной емкости водохрани-
лища, определяются стоком в маловодные
отрезки времени, в течение к-рых наполнен-
ное водохранилище целиком опорожняет-
ся. Различают регулирование сезонное и
многолетнее. При сезонном регу-
лировании водохранилище опорожняется
в течение сезона низкого стока (межени)
и ежегодно целиком наполняется стоком
обильного водой сезона (весенним или
летним половодьем). При многолет-
нем регулировании сток маловодных лет
в целом недостаточен для поддержания
гарантийной отдачи; период сработки во-
дохранилища распространяется на ряд лет
до наступления многоводного года.
Различные водопотребители и водополь-
зователи (энергетика, водный транспорт,
водоснабжение населения и пром-сти, оро-
шение) требуют разной надежности водо-
обеспечения. Во многих случаях основные
нужды обеспечиваются с высокой степенью
бесперебойности, менее же существенные
потребности в маловодные периоды огра-
ничиваются. Работа водохранилищ при
этом требует регламентации диспетчерски-
ми правилами в зависимости от расхода
воды, наполнения водохранилища и време-
ни года. Правила определяют порядок пере-
хода от гарантийного минимума к повышен-
ному расходу воды, исключающий преж-
деврем. опорожнение водохранилища и
предотвращающий излишние холостые
сбросы. Указания диспетчерских графи-
ков могут уточняться по гидрологическим
прогнозам с учетом возможной погреш-
ности их.
Простейший прием расчетов Р. с.—
исследование работы водохранилища за
период проводившихся по реке многолет-
них гидрометрия, измерений. Теория Р. с.
основывается на математич. анализе за-
кономерностей, определяющих вероятности
всевозможных сочетаний лет и периодов
различной водности.
Эффективность Р. с. снижают потери
воды из водохранилищ. Основные виды по-
терь—испарение с водного зеркала и фильт-
рация. В засушливых местностях испаре-
ние может полностью поглощать отдачу
мелководных водохранилищ.
Цель регулирования высокого стока —
срезка макс, расходов воды — умень-
шить размеры водосбросных сооружений и
предотвратить наводнения в нижних бье-
фах водохранилищ. Для накопления из-
бытков высокого стока используется ре-
зервная емкость водохранилищ. Она об-
разуется путем форсировки (поднятия)
в высокие половодья и паводки уровня во-
дохранилищ выше отметки нормального
подпора. В других случаях, в той мере,
в какой время прохождения высоких рас-
ходов воды поддается предвидению — ве-
сеннее снеготаяние, сезон дождей и т. п.,—
для регулирования высокого стока может
использоваться также часть рабочей ем-
кости водохранилищ, расположенной ниже
нормального подпорного уровня. Эта часть
емкости должна ежегодно опорожняться
перед сезоном высокого стока. Замедленные
скорости течения в подпертых бьефах вы-
зывают выпадение переносимых рекой на-
носов и заиление водохранилищ. В этом
случае нижний слой емкости водохранилищ
не вводится в расчет их работы и рассмат-
ривается как «мертвый объем».
В совр. условиях Р. с. крупных рек
осуществляется, как правило, не отд. во-
дохранилищами, а их каскадами.
Значение Р. с. возрастает по мере раз-
вития нар. х-ва. Эффективность Р. с. по-
вышается за счет того, что большинство
крупных регулирующих сток систем ком-
плексны — обслуживают совместно ряд от-
раслей нар. х-ва.
Лит.: Криц к ийС.Н.,Мен кельМ.Ф.,
Водохозяйственные расчеты. (Регулирование реч-
ного стока, водохозяйственные и водноэнерге-
тические расчеты), М., 1952; Проблемы регулиро-
вания речного стока. [Сб. ст.], вып. 1—8, М.,
1947—59; Бахтиаров В. А., Водное хозяйст-
во и водохозяйственные расчеты, Л., 1961; П л е ш-
к о в Я. Ф., Регулирование речного стока, Л.,
1961. С. Н. Крицкий.
РЕГУЛЯЦИОННЫЕ СООРУЖЕНИЯ —
гидротехнич. сооружения для регули-
рования русел рек. В зависимости от
хоз. целей, к-рые ставятся перед регули-
рованием, применяются следующие Р. с.:
плотины, оградительные валы (дамбы);
выправительные (собственно регуляцион-
ные) сооружения, берегоукрепительные
сооружения, направляющие щиты (см.
Поперечная циркуляция) и пр.
Оградительные валы служат
для борьбы с затоплением прибрежных тер-
риторий во время половодных или паводоч-
ных разливов рек. Они сооружаются преи-
мущественно в поймах рек, имеют обычно
значит, длину и направляются вдоль реки.
Оградительные валы принимают на себя
напор воды лишь периодически,при подъеме
уровня воды в реке выше берегов. Валы воз-
водятся обычно из местных грунтов. В попе-
речном сечении им придается трапецеидаль-
ная форма с заложением речных откосов
1 : 2,5—1,3 и пойменных 1 : 2—1 : 1,5.
Высокие оградительные валы (с большим
напором) возводятся с соблюдением тех же
требований, что и при сооружении земля-
ных плотин. Гребень таких валов де-
лают шириной, достаточной для проезда
автомашин, но дороги могут располагать-
ся и на бермах со стороны берега (рис. 1).
Откосы валов закрепляются дерном, по-
севом трав или посадкой растительности.
В тех местах, где возможен подмыв ва-
ла рекой или пойменным течением, реч-
ной откос покрывается одеждой из камня,
бетонных плит и пр. Чтобы предохранить
валы от разрушения при переливе че-
рез них воды в катастрофич. половодья,
в них устраиваются водосливы — пони-
женные участки вала с пологим откосом
в сторону поймы, надежно закрепленные
74
РЕГУЛЯЦИОННЫЕ СООРУЖЕНИЯ
от размыва мощением или др. способами.
В валах устраиваются также водоспуски
для выпуска воды, скопившейся на обва-
лованной территории, в виде бетонных,
Рис. 1. Поперечные сечения оградительного
вала: а — сечение вала с проезжей дорогой на
берме сухого откоса; б — сечение водослива.
металлич. или деревянных труб, снабжен-
ных затворами.
Выправительные Р.с. разделяют-
ся на тяжелые (капитальные), рассчитанные
на долговременное использование, и легкие.
Легкие выправительные Р.с. применяются
преим. на малых или средних реках как
кольматирующие или для кратковремен-
ного выправления перекатов (на одну-две
навигации). К тяжелым сооружениям
относятся запруды, буны, или полуза-
пруды, донные пол у запруды и пороги,
продольные дамбы, кольматирующие со-
оружения (заилители). Запруды при-
меняются для частичного или полного
перекрытия второстепенных рукавов ре-
ки в целях увеличения расхода воды в ос-
новном русле. Средняя часть запруды (от
2/2 Д° Т/з ее длины) делается горизонталь-
ной. Для предохранения корневых частей
дамбы от подмыва гребень ее постепенно
повышается от средней горизонтальной
части к берегам. Сначала гребню придает-
ся пологий подъем (1 : 100—1 : 300), у
корневых частей подъем круче (1: 10—1: 25)
Ср
1:1,5+1-2
Ср н. меж. У В
Рис. 2. Запруда из камен-
ной наброски: а — продоль-
ный разрез; б — план; в —
поперечный разрез: 1 — рас-
стилочный тюфяк, сверху

2+Зм
меж. У В.
___ _____j каменная загрузка в клетках;
2 — каменная наброска; з — каменное мощение.
(рис. 2). При размываемых берегах корне-
вые части дамбы заделываются в откос бе-
рега на 5—10 м, а сам береговой откос
надежно укрепляется.
Буны, или п о л у з а п р у д ы,—
поперечные сооружения, предназначен-
ные для фиксации выправляемой трассы
на реке, стеснения речного потока с целью
вызвать размыв дна и углубления русла
или поднять уровень воды на выправляемом
участке. Буны применяются также для за-
щиты от подмыва речных берегов или ос-
нований береговых сооружений. В послед-
нем случае буны делаются малой высоты
и наз. донными бунами, или донными полу-
запрудами. Короткие буны наз. иногда шпо-
рами. Буны, сооружаемые для закрепления
берегов или стеснения меженнего русла,наз.
меженными. Буны, регулирующие русло
при средних и высоких уровнях воды, наз.
высокими (рис. 3, з, г, е). Высокие буны
размещаются нормально к берегу или для
Рис. 3. Схематич. сечения и расположение бун
в реке: а — донная буна; б — меженная
буна; в — высокая буна; г, д, е — располо-
жение бун в плане.
более плавного обтекания голов бун ре-
кой с отклонением от нормали вниз по
течению. Меженные буны направляют про-
тив течения под углом 75—85° к линии
берега (рис. 3, а, б, д'). При таком направле-
нии межбунное пространство лучше за-
полняется наносами во время прохождения
половодий и паводков. При сплошном вып-
равлении целого участка реки расстояние
между бунами принимается от одной до
полутора длин буны. Речной конец буны,
называемый головой, подвержен сильному
действию прижимного течения, возникающе-
го при обтекании буны, и поэтому делается
особенно прочным. Корневая часть полуза-
пруды заделывается в берег так-
же, как и корень запруды. Гре-
бень буны выполняется с укло-
ном в сторону реки 1 : 10—
1 : 25 у корня и 1 : 100—1 : 300
на остальном протяжении (рис.4).
Продольные дамбы
служат для направления течения
(рис. 5), придания ведущей кром-
ке выправите л ьной трассы плав-
ного очертания нужной кривиз-
ны или для лучшего сопряже-
ния сходящихся потоков. Гре-
бень продольных дамб делается
горизонтальным по всей длине,
за исключением корневой части,
к-рой придается подъем 1 : 10—
1 : 25 в сторону берега. Длинные
продольные дамбы соединяются
с берегом, кроме корня, также
спец, поперечными сооружения-
ми — траверсами, к-рые не толь-
ко повышают прочность продольной дамбы,
но и вызывают увеличение отложения нано-
сов за дамбой при прохождении половодий
с уровнями, превышающими гребень дамбы.
Р. с. тяжелого типа должны хорошо со-
противляться подмыву и разрушающему
РЕГУЛЯЦИОННЫЕ СООРУЖЕНИЯ
75
действию воды и льда, быть устойчивыми
под напором воды и обладать достаточной
гибкостью для того, чтобы сооружение
могло приспосабливаться к деформациям
основания без нарушения целостности и
прочности сооружения. Эти требования оп-
Рис. 4. Буны из фашинной клад-
ки: а — продольный разрез;
б — план; в — поперечный раз-
рез; 1 — расстилочный тюфяк;
2 — фашинная кладка.
1,5-2 м
ределяют конструкцию сооружений и со-
став материалов, из к-рых они возводятся.
Р. с. тяжелого типа (запруды, полузапру-
ды, донные полузапруды и продольные
дамбы) возводятся из каменной наброски,
тюфячной или фашинной кладки, из земли
с каменным или фашинным креплением
(рис. 6). Земляные сооружения намывают-
/ / 100-1200 }/.о
2 — загрузка грунтом в плетневых клетках.
ся с помощью гидромеханизации или на-
сыпаются береговыми снарядами. Попереч-
ным сечениям сооружений придается тра-
пецеидальная форма. Крутизна напорных
и низовых граней зависит от материала,
из к-рого строится сооружение, и от спосо-
ба его возведения. При построй-
ке Р. с. в реках с размываемым
дном в основании сооружений
укладываются расстилочные тю-
фяки толщиной 0,35—0,45 м с
выпусками их за пределы соору-
жения для защиты основания
сооружений от подмыва. Рассти-
лочные тюфяки у запруд выпу-
скаются вниз по течению на
длину, равную 8—10 высотам
сооружения, и вверх по течению
на 4—5 высот запруды. У полу-
запруд выпуски тюфяков дела-
ются меньше, за исключением
тюфяков, укладываемых под го-
ловы бун, где ширина тюфяков
увеличивается, а крепление дна
делается особенно надежно.
Кольматирующие Р.
с. применяются для смещения
береговой линии в сторону реки (наращи-
вание берега), ликвидации береговых вы-
боин, заиления второстепенных рукавов
реки. Капитальные кольматирующие уст-
ройства сооружаются из 2, 3 или 4 парал-
лельных рядов одиночных свай или кустов
свай, по 3 сваи в кусте. Сваи или
кусты размещаются в шахматном по-
рядке. Возможно применение железо-
бетонных свай-оболочек, допускаю-
щих глубокое заложение. Благодаря
большому весу они могут оказаться
удобными на реках со стремительным
течением (напр., Аму-Дарья).
К легким выправительным Р. с.
относятся хворостяные плетни, щиты,
маты, ветвистые заграждения, туры,
хворостяные завесы, сваи, земляные
сооружения без покрытий (рис. 7).
Плетни служат как кольматирующие
устройства или выполняют роль полу-
запруд, делаются одно- или двухряд-
ные, с загрузкой или без загрузки.
Щиты плетневые или хворостяные—
кольматирующие,струенаправляющие и на-
носоуправляющие сооружения. В тех слу-
чаях, когда щиты устанавливаются на дно,
нижняя часть щита пригружается тяжелой
фашиной или камнем. Наносоуправляющие
щитовые сооружения, направляя донные
или поверхностные струи, создают цирку-
ляр течения, благодаря чему донные наносы
отклоняются в сторону. К таким сооруже-
ниям относятся различного рода направ-
ляющие щиты, двойные щиты и др.
Ветвистые заграждения и завесы при-
меняются как кольматирующие устрой-
ства. Они делаются из свежесрубленных
деревьев с листвой или хвоей, устанавли-
ваемых в потоке комлем вверх с балластом,
прикрепленным к вершине. Завесы устраи-
ваются из хворостяных покрывал, погру-
женных или плавающих на воде. Туры
представляют собой сплетенные из хво-
76
РЕЗЕРВУАР
роста трехгранные призмы, загруженные
камнем, глиной или дерном; применяются
они как водостеснительные и наносоуправ-
ляющие сооружения.
Кроме описанных Р. с., для регулирова-
ния русел используют посадки ивняка,
каменные, плетневые или фашинные лен-
ты и опояски и пр.
Лит.: Гришин М. М., Гидротехнические
сооружения, М., 1962; Дегтярев В. В., Вы-
правление рек, М., 1964. К. И. Российский.
РЕЗЕРВУАР — емкостное сооружение
для хранения различных жидкостей и
газов. Наиболее распространены металлич.
и железобетонные Р., в меньшей степени —
каменные и деревянные. По расположе-
нию днища относительно уровня земли
различают: надземные, наземные, полупод-
земные и подземные Р.
Выбор материала, типа конструкций,
положение относительно уровня земли
обусловливаются свойствами и условиями
хранения жидкостей и газов. При хранении
воды и нек-рых др. жидкостей достаточ-
но обеспечить прочность и герметичность
Р.; для хранения нефти, нефтепродуктов,
спиртов, аммиака и др. необходимо также
предотвратить возможные потери легких
фракций вследствие испарения.
Р. для хранения нефти и нефтепродуктов
(нефтехранилища) оборудуются люками для
проветривания, осмотра, чистки, замера
хранимых продуктов, взятия проб, а так-
же замерными приборами, водоспускными
приспособлениями, т. н. дыхательными кла-
панами (т. е. клапанами, выпускающими
нефтяные пары при повышении их давле-
ния в резервуаре сверх нормы и впускаю-
щими воздух при образовании вакуума),
заградителями пламени, приспособления-
ми для подачи пены в случае пожара, тру-
бами для ввода и забора продукта, устрой-
ствами для дистанционного управления
наполнением и опорожнением.
Р., предназначенные для хранения вяз-
ких и легко застывающих нефтепродуктов,
Рис. 7. Легкие вы-
правительные со-
оружения: а —
плетень с хворо-
стяной выстилкой;
б — ветвистое за-
граждение; в —
хворостяной щит
на козлах;г—хво-
ростяная завеса.
оборудуются змеевиками для парового или
водяного подогрева. В целях пожарной
безопасности резервуарные парки обносят
земляным валом или каменной оградой.
Для уменьшения испарения легких фрак-
ций нефти и нефтепродуктов при запол-
нении и откачке («боль-
шое дыхание»), а также
при суточном нагревании
и охлаждении резервуа-
ра («малое дыхание») при-
меняют: 1) герметизацию
Р. с установкой дыха-
тельных и предохрани-
тельных клапанов; 2)
«плавающие» крыши, на-
личие к-рых устраняет
свободное газовое прос-
транство над поверхно-
стью нефтепродукта; 3)
«дышащие» крыши газ-
гольдерного (см. Газголь-
дер) и мембранного ти-
пов; 4) хранение легких
нефтепродуктов под вы-
соким давлением (в сфе-
рич. и каплевидных Р.);
5) орошение, водой крыш
боковых поверхностей с
целью снижения темп-ры
внутри наземных Р.; 6)
окраску Р. отражающи-
ми лучи красками; 7) соединение трубо-
проводами газовых пространств несколь-
ких Р. между собой и с газгольдером,
с баллоном из прорезиненной материи
или со специальными установками для ула-
вливания бензиновых паров.
Металлич. и железобетонные Р. разли-
чаются по конструкции, форме, способу
сооружения, области применения и усло-
виям эксплуатации. Наиболее рациональ-
ной областью применения металлич. Р.
является хранение светлых нефтепродук-
тов, сжиженных и природных газов, ам'
миака, спиртов и масел. Металлич. Р. по
форме и положению разделяются на ци-
линдрич. (вертикальные и горизонталь-
ные), сферич., каплевидные (простые и
многоторовые). Металлич. Р. изготовля-
ются емкостью: 100, 200, 300, 400, 700,
1000, 2000, 3000, 5000, 10 000 ж3. Проекти-
руются металлич. Р. на 15, 20, 30, 40 и
50 тыс. ж3.
Для сокращения потерь от «малых ды-
ханий» применяются металлич. Р.: низ-
кого давления (при избыточном давле-
нии до 200 мм вод. ст.), соединенные между
собой газовой обвязкой, и с газосборни-
ками повышенного давления (при избы-
точном давлении до 7000 мм вод. ст.).
К последним относятся: 1) вертикальные
цилиндрич. Р. с торосферич. крышей и ан-
керными болтами, с помощью к-рых кор-
пус Р. прикрепляется к основанию (грун-
ту) для предотвращения подъема под воз-
действием избыточного давления (рис. 1);
2) каплевидные Р.; 3) горизонтальные цп-
линдрич. Р. Резервуары повышенного дав-
ления целесообразно применять либо при
длительном хранении нефтепродуктов либо
РЕЗЕРВУАР
77
при небольшой оборачиваемости, напр. не
более 12—15 раз в год. При большей обо-
рачиваемости применяются Р. с понтоном,
со стационарной крышей (рис. 2) и Р.
с плавающей крышей (рис. 3). Эти Р.
снабжаются затворами (рис. 4), уплотняю-
Рис. 2. Резервуар с понтоном со стационарной
крышей: 1 — корпус резервуара; 2 — днище;
«3 — щитовая кровля; 4 — центральная стой-
ка; 5 —• понтон в нижнем положении; 6 —
понтон в верхнем положении.
щими зазор между корпусом резервуара
и плавающей крышей или понтоном. Ме-
таллич. Р. сооружаются из малоуглеро-
дистой спокойной стали (напр., марки
Ст. 3) или из низколегированных сталей
плавающая крыша; 2 — зазор затвора; з —
• опорные стойки; 4 — подвижная лестница; 5 —
неподвижная лестница
(гл. обр. Р. емкостью 20 тыс. м3 и более).
Вертикальные цилиндрич. Р. в СССР со-
оружаются преим. индустриальными ме-
тодами с применением сварных рулонных
заводских заготовок для корпуса и днищ.
Крыша Р. монтируется из крупногаба-
ритных щитов заводского изготовления.
Железобетонные Р. широко применяются
в водопроводно-канализационном хозяй-
стве городов и промышленных
предприятий,а также в нефтяной и
нефтеперерабатывающей пром-сти
для хранения нефти и темных
нефтепродуктов. Для хранения в
железобетонных Р. светлых нефте-
Рис. 4. Затворы плавающих крыш или понто-
нов: а — шторный (щелевой) затвор; б —
линейный (контактный) затвор: 1 — корпус
резервуара; 2 — плавающая крыша, 3 — за-
твор.
продуктов требуется облицовка из листовой
стали или бензостойких полимерных мате-
риалов для их герметизации и сокращения
потерь при хранении.
Железобетонные Р. разделяются: по
форме — на прямоугольные и цилиндри-
ческие; по способу возведения — на мо-
нолитные, сборные и сборномонолитные;
они изготовляются емкостью 100, 200,
500, 1000, 2000, 3000, 5000, 10 000, 20 000
и 30 000 ./и3. Высота стенки Р. обычно
3,5—10 м.
Выбор формы Р. определяется гл. обр.
экономия, соображениями; наиболее эко-
номичными являются цилиндрич. Р. ем-
костью до 5000 м3. Р. больших емкостей
могут быть прямоугольными и цилиндри-
ческими, последние более удобны для
создания предварительного напряжения.
Рис. 5. Сборный железобетонный предвари-
тельно напряженный цилиндрический резер-
вуар: 1 — засыпка грунтом, слой 40 см;
2 — сборные плиты покрытия; 3 — сборные
балки; 4 — плита капители; 5 — колонна;
6 — стена из сборных элементов; 7 — фунда-
мент под колонну.
Широко применяются сборные железобе-
тонные цилиндрич. предварительно напря-
женные Р. (рис. 5). Монолитные желе-
зобетонные Р. применяются реже из-за
большей трудоемкости возведения, необ-
ходимости применять сложную опалубку,
большей продолжительности строитель-
ства.
В зависимости от назначения и емкости
железобетонные Р. могут быть открытые
(для воды) и с покрытием, без колонн
78
РЕЗИНОВЫХ ИЗДЕЛИЙ ПРЕДПРИЯТИЯ
или с промежуточными колоннами. По-
крытия Р. без колонн представляют собой
пространственные конструкции в виде обо-
лочек, а с промежуточными колоннами —
плоские балочные или безбалочные кон-
струкции.
Лит.: Металлические конструкции, под ред.
Н. С. Стрелецкого, М., 1961, разд. 4; Черни-
кин В. И., Сооружение и эксплуатация нефтебаз,
2 изд., М., 1955; О л е н е в Н. М., Хранение неф-
ти, нефтепродуктов и газа, 2 изд., Л., 1958;
Сафарян М. К., Стальные резервуары для
хранения нефтепродуктов, М., 1958; И д а ш к и н
С. И., Сафарян М. К., Железобетонные ре-
зервуары для воды и нефтепродуктов, М., 1958;
Сафарян М. К., Иванцов О. М., Про-
ектирование и сооружение стальных резервуаров
для нефтепродуктов, М., 1961; Железобетонные
конструкции. Спец, курс, под ред. П. Л. Пастер-
нака, М., 1961, гл. 3.
М. К. Сафарян, М. Ю. Астряб.
РЕЗИНОВЫХ ИЗДЕЛИЙ ПРЕДПРИЯ-
ТИЯ. К Р. и. п. относят: шинные з-ды,
вырабатывающие шины и камеры для авто-
мобилей, самолетов, велосипедов, мотоцик-
лов, тракторов и др.; з-ды резино-технич.
изделий (РТИ), вырабатывающие резину
для технич. нужд (транспортерные ленты,
рукава разного назначения, ремни при-
водные, прокладочные пластины, обре-
зинка валов и цистерн и т. п.); з-ды целе-
вого назначения (резиновой обуви, из-
делий санитарии и гигиены, губчатых из-
делий и др.).
Ассортимент резиновых изделий, вы-
пускаемых з-дами в СССР, превышает
40 тыс. видов, однако основная масса ре-
зины приходится (по весу) на произ-
водство шин (около 65%) и РТИ (около
25%).
Резиновые изделия изготовляются из на-
турального или синтетического кау-
чука. Для придания резине определен-
ных свойств в каучук вводятся добавки:
мягчители, наполнители, противостарите-
ли, вулканизирующие агенты, ускорители
вулканизации и др. Содержание каучука
в» резине колеблется в пределах 5% —
95%.
Процесс изготовления начинается с при-
готовления смесей. Сыпучие материалы (са-
жа, мел, каолин, сера и др.) со склада
сырья подаются в буферные емкости под-
готовительного цеха, откуда через дози-
рующие устройства — в зону транспортера.
Сюда же после предварительной обработки
(пластификации, резки и т. п.) посту-
пает каучук. После дозировки компоненты
в определенной последовательности пита-
тельным транспортером загружаются в ре-
зиносмеситель (иногда в вальцы), где про-
исходит образование сырой смеси с рав-
номерным распределением всех составных
частей.
Следующий этап технологич. процесса —
изготовление сырых деталей и сборка из-
делий и, наконец, завершающий этап —
вулканизация (термин, обработка). Основ-
ным источником тепла при вулканизации
является пар, реже перегретая вода и
электричество; применяется радиационная
вулканизация.
В зависимости от состава смесей вул-
канизация изделий происходит при темп-ре
130—230°. При вулканизации сырая смесь
каучука с компонентами превращается
в резину, приобретает определенную фор-
му и эластичность. Большое место в
технологич. процессе произ-ва резиновых
изделий (шин, транспортерных лепт, ру-
кавов, ремней и т. п.) занимает обработка
кордов и тканей, а также изготовление
каркасов.
Технологич. процесс изготовления рези-
новых изделий сопровождается выделе-
нием: в подготовительном цехе — пыли
(сажи, мела, серы, талька) и тепла; в
заготовительно-сборочном цехе — паров
бензина; в цехе вулканизации — тепла,
пара и вулканизационных газов. Для соз-
дания нормальных условий труда на
Р. и. п. во всех цехах произ-ва устраи-
вается приточно-вытяжная вентиляция;
все машины и агрегаты, при работе к-рых
образуются вредные выделения, обору-
дуются местными отсосами; транспорти-
ровка и обработка сыпучих и токсичных
материалов производится в закрытых гер-
метич. устройствах и аппаратах; широко
внедряется автоматизация и механизация
технологич. процессов и отд. операций;
напр., применяется механич. перезарядчик
вулканизаторов.
Механизация транспортных и погрузочно-
разгрузочных работ на предприятиях ре-
зиновых изделий осуществляется в основ-
ном след, видами транспорта: 1) наполь-
ным — автопогрузчиками и электрокара-
ми, перемещающими твердые материалы
(каучук в кипах, текстиль, корд, сыпу-
чие в мешках, жидкости в бочках); 2)
подвесным — монорельсами, цепными кон-
вейерами и кранбалками (пластифици-
рованные каучуки, сырые покрышки, го-
товые изделия и др.); 3) пневматич. си-
стемой транспортеров, шнеков, ковшовых
элеваторов — гранулированную сажу и др.
сыпучие материалы; 4) трубопроводами —
жидкости.
З-д РТИ должен располагаться в пром,
районе, с подветренной стороны, по отно-
шению к жилому массиву, близко к вод-
ным и энергетич. ресурсам.
Большинство генпланов отдельных з-дов
по произ-ву шин и РТИ решается по
принципу членения промплощадки на
три зоны: 1-я — зона складских зданий
и сооружений, расположенная вдоль ж.-д.
ветки; 2-я — зона зданий производствен-
ного назначения и 3-я — зона зданий
административно-бытового и обслуживаю-
щего назначения, где располагаются заво-
доуправление, столовая, гараж, пожар-
ное депо и др. Генпланы крупных комби-
натов резиновых изделий, состоящих из
большого числа произ-в, также решаются
по принципу «трех зон» (рис. 1,2). Для
сокращения протяженности коммуникаций
и автодорог на территорию комбината вво-
дятся две ж.-д. ветки. В центральной части
площадки комбината располагаются обще-
комбинатские здания и сооружения, а
также здания административно-бытового
назначения.
Современные Р.и.п. проектируются с
учетом возможности блокировки цехов,
РЕЗИНОВЫХ ИЗДЕЛИЙ ПРЕДПРИЯТИЯ
79
так, например, на промплощадке з-да по
произ-ву шин или РТИ, как правило,
размещаются корпуса производственный,
складской, бункерный склад гранули-
рованной сажи, склады сжатых газов,
мягчителей и растворителей, компрессор-
ная, сооружения водопровода и ка-
нализации, а также здания адми-
нистративно-бытового и подсобного
назначения. Пар, горячую воду и
электроэнергию большинство заво-
дов получает от ГРЭС.
Производственный корпус завода
резиновых изделий является основ-
ным зданием; на промплощадке
в нем размещаются цехи: подго-
товительный, заготовительно-сбо-
рочный и цех или участки вулка-
низации. Кроме этих важнейших
для резинового производства
цехов, в нем иногда блоки-
руются экспериментальный, ре-
монтно-механический, использова- \
ния заводских отходов (ЦИЗО),
клеевой и др. цехи. Подготовитель-
ный цех современных з-дов резино-
вых изделий — наиболее сложная
часть производственного корпуса.
Он состоит из одноэтажной части
(зала резиносмесителей) и трех-
этажной (помещений обработки и
дозировки компонентов и загрузки
их в резиносмесители). Одноэтаж-
ная часть подгдтовительного
высотой 19,6 м, оборудован-
ная краном грузоподъемно-
стью 20—30 т, в зависимости
от компоновки оборудования
проектируется шириной 12,0,
18,0 или 24,0 м. Трехэтаж-
ная часть подготовительного цеха для
большинства современных з-дов проекти-
руется с высотами этажей: 1-го — 7,2;
2-го—6,6 и 3-го—6,0 ж, с полезной на-
грузкой на перекрытия 1,5 т/м2 (с уче-
том движения электрокары грузоподъем-
ностью 3 т). Ширина трехэтажной части
подготовительного цеха, также по техно-
логии. требованиям, принимается: 18,0,
24,0 или 30,0 ж; длина цеха определяет-
’ ся количеством резиносмесителей, их
компоновкой и типом, обычно равна ши-
рине одноэтажной части здания. Одно-
этажная часть производственного кор-
пуса, в к-рой размещаются цехи вулка-
низации, заготовительно-сборочный и др.,
занимает 60—65% площади здания и ком-
понуется из типовых секций.
Высота помещений одноэтажной части
8,4 ж, сетка колонн 18 Х12 ж, 24 Х12 м.
Складской корпус объединяет все скла-
ды завода (сырья, готовой продукции, обо-
рудования, ремонтно-строительных мате-
риалов и др.). Легковоспламеняющиеся
жидкости (мягчители и растворители) хра-
нятся в отдельных подземных складах.
Складские корпуса решаются одноэтажны-
ми, сблокированными с производствен-
ными цехами. Склады каучука, текстиля и
готовой продукции оборудуются спринк-
лерной системой.
цеха
0 0 0 0
Бункерный склад сажи состоит из эле-
ваторной башни и хранилища. Элеватор-
ная башня в плане имеет размеры 12 X 12 м
и высоту 25 м. Для обслуживания элева-
торов и размещения вентиляционных си-
стем внутри башни устраиваются перекры-
И___IU
MJ3
Рис. 1. Генплан комбината резиновых
п.. 00
в'° И
Рис. 1. Генплан комбината резиновых изде-
лий. Производство шин: 1 — производственный
корпус; 2 — склад сырья и готовой про-
дукции; з — склад сажи; 4 — административ-
но-бытовой корпус. Производство резино-тех-
нических изделий: 5 — производственный
корпус; 6 — склад сырья и готовой продукции;
7 — склад сажи; 8 — административно-быто-
вой корпус; 9 — производство латексных изде-
лий; ю — производство стройматериалов и
регенерата, склад готовой продукции; 11 —
административно-бытовой корпус производства
стройматериалов и регенерата. Шиноремонт-
ное производство: 12 — производственный кор-
пус; 13 — склад готовой продукции; 14 —
склад старой резины. Производство асбесто-
технических изделий: 15 — производственный
корпус; 16 — цех производства паранита и
формовочных масс; 17 — склад сырья и гото-
вой продукции; 18 — административно-быто-
вой корпус. Общекомбинатские сооружения:
19 — ремонтно-механический цех; 20 — элект-
роремонтный цех; 21 — рекуперационные и
регенерационные установки; 22 — фактисовар-
ка; 23 — водопроводные сооружения и транс-
форматорная подстанция; 24 — цех производ-
ства клеев и прорезинки тканей; 25 — экспе-
риментальный корпус; 26 — лаборатория;
27 — склад мягчителей; 28 — компрессорная;
29 — проходные; 30 — административный кор-
пус; 31 — столовая; 32 — гараж; 33 — по-
жарное депо; 34 — дом техники.
тия и площадки. Хранилище сажи пред-
ставляет собой блок силосов (площадью
до 36 м2 каждый и высотой 12—14 м).
Здания заводоуправления, столовой, га-
ража, пожарного депо и др., как правило,
типовые.
80
РЕКОНСТРУКЦИЯ ГОРОДА
Рис. 2. Общий вид комбината резиновых изделий (шины, резино-технические изделия, асбестовые
изделия, производство сажи и др.).
Несущие конструкции зданий Р. и. п.
выполняются из типовых сборных желе-
зобетонных элементов, ограждающие —
с применением крупных панелей. Боль-
шинство производственных цехов и склад-
ских помещений заводов резиновых изде-
лий по степени пожарной опасности от-
носится к категории «В», склад сажи и
химикалий — к категории «Б», а цехи при-
готовления клеев, прорезинки тканей и
склады растворителей — к категории «А».
Бытовые помещения, как правило, раз-
мещаются в отдельно стоящих зданиях,
соединенных с произв. цехами отапливае-
мыми переходами.
При незначительном числе работающих
бытовые помещения проектируются либо в
пристройках к производственным цехам,
либо встроенными в эти цехи.
Ю. П. Богомазов.
РЕКОНСТРУКЦИЯ ГОРОДА — обнов-
ление, коренное преобразование истори-
чески сложившегося города (его планиров-
ки, застройки и благоустройства), вызы-
ваемое социально-экономич., строит., са-
нитарно-гигиенич., архитектурно-художе-
ственными задачами и требованиями на-
учно-технич. прогресса. Р. г. включает
новое стр-во в существующих и вновь ос-
ваиваемых р-нах, мероприятия по пере-
стройке и сохранению зданий и их комплек-
сов, находящихся в удовлетворительном
состоянии, реконструкцию улиц и площа-
дей в соответствии с условиями совр. го-
родского движения. Новое стр-во — наи-
более действенный метод Р. г.
На протяжении всей истории развития
городов постоянно возникала необходи-
мость систематич. обновления их плани-
ровочной структуры, замены отдельных
зданий и сооружений и проведения раз-
личных реконструктивных мероприятий,
вызванных изменениями в условиях жиз-
ни общества. За годы Советской власти
заметно выросло и обновилось большин-
ство городов, но во многих из них еще
сохранилась созданная в период капита-
лизма застройка, совр. состояние к-рой
явно противоречит новым условиям жиз-
ни советского человека.
Программа Коммунистической партии
Советского Союза, принятая на XXII
съезде КПСС, ставит задачу обеспечить в
СССР самый высокий жизненный уровень
по сравнению с любой страной капита-
лизма, решить жилищную проблему, соз-
дать полный комплекс обществ, обслужи-
вания культурно-бытовых потребностей
населения. Советские города и поселки
должны представлять собой рациональную
Рис. 1. Основные приемы реконструкции магистральных улиц: 1 — расширение улицы за счет одной
стороны; 2 — расширение улицы за счет обеих сторон; з —с пробивкой прохода в первом этаже
здания; 4 — с передвижкой опорных зданий на новую линию застройки; 5 — с пристройкой новых
зданий к опорным зданиям; 6 — с расположением новой застройки позади старой, предназначенной
к сносу; 7 — прокладка новой магистрали внутри квартала.
РЕКОНСТРУКЦИЯ ГОРОДА
81
комплексную орг-цию производств, зон,
жилых р-пов, сети обществ, и культурных
учреждений, коммунально-бытовых пред-
приятий, транспорта, инженерного обо-
рудования и энергетики, обеспечивающих
наилучшие условия для труда, быта и от-
дыха людей. Это потребует коренного
преобразования старых городов, осущест-
вления мероприятий по их всесторонней
реконструкции.
вающих широкое обновление и модерни-
зацию оборудования. При орг-ции пром,
р-нов для реконструируемых предприятий
обеспечивается необходимый прирост про-
изводств. площадей и дополняются недос-
тающие элементы общего и вспомогат. наз-
начения, в том числе: адм.-хоз. и научпо-
технич. центры, учебные заведения, ком-
мунально-бытовые предприятия. В преде-
лах пром, р-на создается объединенная
Ц Застройка с 1917 по 1945 г Застройка после 1945 г. Проектируемые здания
Надстройка др 1945 г. Надстройка после 1945 ь Озеленение црсле 1945 г.
Рис. 2. Планы Советской площади в Москве до и после реконструкции.
Процесс реконструкции протекает по-
разному в городах, различающихся по
величине, планировочной структуре и
застройке. Его основой является генераль-
ный план, составляемый на 20—25 лет и
ближайшие 5—7 лет, включающий науч-
ное предвидение развития города на пер-
спективу и прогрессивные решения пла-
нировки, застройки и благоустройства,
к-рые должны удовлетворять необходимым
требованиям в течение длительного вре-
мени. Для успешного осуществления ге-
неральных планов Р. г. в их определенной
последовательности необходимо вниматель-
но учитывать все материальные ценности,
заложенные в городское х-во, рацио-
нально использовать отводимую под заст-
ройку территорию, без превышения норм,
протяженности уличной сети и связанных
с нею инженерных коммуникаций.
При Р. г. вновь строящиеся пром, пред-
приятия, как правило, объединяются с
существующими в пром. р-ны. Орг-ция
последних вызывается также проводящей-
ся технич. реконструкцией действующих
предприятий на базе комплексной меха-
низации и автоматизации, внедрения но-
вых технологич. процессов, предусматри-
сеть подъездных ж.-д. путей, автомобиль-
ных дорог и инженерных коммуникаций.
В сложившихся городах часто наблюда-
ется неравномерное размещение пром-сти
на территории города, что вызывает отда-
ление мест жительства от мест работы.
В небольших и средних городах при ком-
плексном осуществлении пром, и жилищ-
ного стр-ва этот недостаток устраняется
путем равномерного размещения пром,
р-нов, что обеспечивает скорую и удоб-
ную связь жилья и произ-ва. В крупных
городах неравномерность в размещении
пром-сти во многих случаях устранить не-
возможно, поэтому важнейшим средством
улучшения условий расселения становит-
ся развитие транспорта и в частности
создание мощных транспортных артерий,
связывающих наиболее удаленные части
города с крупными пром, р-нами.
Для Р. г. важной является задача улуч-
шения сан.-гигиенич. условий жизни на-
селения путем оздоровления воздушного
и водного бассейнов (см. Санитарная
защита воздушных бассейнов. Санитарная
защита водоемов). Советское законода-
тельство предусматривает орг-цию са-
нитарно-защитных зон между вредными
6 Строительство, т. 3
82
РЕКОНСТРУКЦИЯ ГОРОДА
в санитарном отношении пром, предприя-
тиями и жилыми р-нами. В сложившихся
р-иах города часто не представляется воз-
Egggfl Городская застройка W4A Зона отдыха
Существующее водохранилище — Автодороги
^01 Проектируемое водохранилище-Железная дорога
Рис. 3. Схематический план пригородной
зоны г. Минска.
можным обеспечить защитные разрывы;
изменение технологии, а иногда и самого
вида произ-ва в этих случаях является
наиболее эффективным средством решения
проблемы.
Упорядочение размещения пром-сти на
базе орг-ции пром, р-нов — наиболее ра-
дикальный способ улучшения планировки,
застройки и сан. состояния реконструи-
руемых городов. Санитарное состоя-
ние городов улучшается также путем про-
ведения инженерной подготовки террито-
рии (осушение местности с высоким стоя-
нием грунтовых вод, углубление водоемов
и превращение их в проточные, во избе-
жание создания малярийных очагов, пред-
отвращение оползней, осыпей, просадок
грунта, прекращение развития оврагов и
т.п.). Подготовка местности — важный этап
в застройке и благоустройстве любой части
города. Напр., в Ленинграде
работы по инженерной подго-
товке территории проведены на
Крестовском острове при соору-
жении стадиона и устройстве
парка Победы и па Западной
части Васильевского острова
для стр-ва нового приморского
р-на города — «морского фаса-
да» Ленинграда.
Большинство исторически
сложившихся городов отличает-
ся крайней неприспособленно-
стью улиц и площадей для
совр. городского транспорта,
чрезмерной интенсивностью дви-
жения (особенно автотранспор-
та) в центр, частях. Для устра-
нения этих недостатков необхо-
димо рационально разместить
предприятия, учреждения и др.,
соорудить артерии скоростного
движения с его пересечениями
в разных уровнях и разобщени-
ем движения транспорта и не-
шеходов путем устройства подземных пе-
шеходных туннелей, проложить кольцевые
пли хордовые магистрали в обход центра
или пропустить транспорт туннелем под
центром.
В основу орг-ции движения транспорта
должна быть положена четкая классифи-
кация городских проездов и площадей.
Магистральные улицы и площади, как
правило, расширяются, выделяется сеть
жилых улиц, освобождаемых от сквоз-
ного движения транспорта.
Новое стр-во сопровождается последо-
вательной заменой существующей мало-
ценной жилой застройки и в связи с этим
постепенным усовершенствованием сло-
жившейся планировочной структуры го-
рода. Практика нового стр-ва в городах
показывает, что экономически наиболее
эффективным является сочетание посте-
пенной реконструкции застроенных час-
тей города с одновременным массовым
стр-вом на свободных территориях.
Требования к планировке и застройке
при реконструкции жилых р-пов городов
вытекают из необходимости создания наи-
более благоприятных условий труда и
быта населения, широкого проведения про-
филактпч. п лечебных мероприятий, рас-
ширения обществ, форм воспитания детей,
дальнейшего развития разнообразных
видов учебно-познавательной и культурно-
просветительной деятельности, постепен-
ной перестройки домашнего быта путем
широкого развития системы обществ, пи-
тания и бытового обслуживания, дальней-
шего внедрения в быт фпзпч. культуры и
спорта.
Сложившаяся планировочная структу-
ра городов, состоящая из разделенных
между собой небольших по размеру квар-
талов, не удовлетворяет растущим соци-
альным требованиям, так как в сущест-
вующих кварталах не размещаются не-
обходимые учреждения культурно-бытово-
го обслуживания населения, места отдыха
Рис. 4. Проект нового центра г. Ессентуки (макет).
РЕКОНСТРУКЦИЯ ГОРОДА
83
Рис. 5. Ленинский проспект в г. Москве.
жителей и площадки для игры детей. По-
этому одной из оси. задач Р. г. является
укрупнение сложившейся планировочной
структуры города и реконструкция жилых
кварталов.
Развитие новых коммунистических форм
быта обусловливает необходимость чет-
кого деления учреждений обслуживания
на категории (в зависимости от частоты
пользования): объединение комплекса жи-
лых домов с учреждениями первичного
и повседневного обслуживания (см. Сеть
первичного обслуживания) в микрорайоны,
а группы микрорайонов — в жилые р-ны
с центрами периодич. обслуживания. В
крупных городах жилые р-ны соединя-
ются в планировочные р-ны с районными
обществ, центрами. При установлении
границ жилых р-нов учитываются трассы
автомагистралей, особенности рельефа и
вся совокупность естеств. условий, в том
числе массивы зеленых насаждений; при
выделении планировочных р-нов — общее
функциональное зонирование городской
территории. При реконструкции жилой
застройки соблюдаются экономия., сан.-
гигиенич. и противопожарные требования,
касающиеся плотности жилого фонда,
плотности застройки, разрывов между
зданиями и т. д.
Р. г. сопровождается развитием обще-
городского обществ, центра (реже смеще-
нием центра на новое место). При выделе-
нии зоны общегородского центра учиты-
вается расширение его обществ, функций
и сферы эпизодич. обслуживания населе-
ния. Гл. требованиями реконструкции об-
щегородского центра являются: вынос из
его зоны пром, предприятий, отвод тран-
зитного движения и устройство крупных
автостоянок, разуплотнение застройки и
расширение площади зеленых насаждений.
Система зеленых насаждений должна со-
стоять из достаточно крупных массивов,
равномерно расположенных в городе и
связанных непрерывной полосой зелени
между собой и с загородными лесопарками.
В пределах этой полосы располагаются спор-
тивные площадки. Объединение насажде-
ний общегородских и районных парков,
микрорайонных и придомовых садов яв-
ляется наиболее благоприятным для отдыха
городского населения. Все это требует
не только увеличения площади зеленых
насаждений и расширения комплекса зда-
ний и сооружений культурно-просвети-
тельного п спортивного назначения, но и
орг-ции полноценного отдыха в окружаю-
щей город местности.
Загородные базы отдыха необходимо
связывать с городом парковыми дорогами,
предусматривая спец, маршруты пригород-
ного транспорта. При этом не рекомендует-
ся сплошная обстройка линий транспорта.
Нельзя допускать в загородных мест-
ностях, предназначенных для отдыха на-
селения, стр-ва пром, предприятий, теп-
ловых электростанций, крупных складских
сооружений, грузовых причалов и т. д.
Размещение пром, предприятий и ТЭЦ в
пределах города ниже по течению реки воз-
можно лишь в тех случаях,когда еще ниже
по течению нет зон отдыха и не предусмат-
ривается их создание. Разработке проектов
зон отдыха должна предшествовать пла-
нировка всей пригородной зоны.
Большое значение в орг-ции загород-
ного отдыха имеют водохранилища. Так,
напр., озелененная и обводненная терри-
тория Труханова острова в Киеве из за-
брошенной окраины превратилась в благо-
устроенный р-н отдыха жителей. В большом
лесном массиве, в 12 км от Минска выше
по течению реки Свислочи, создано За-
славльское водохранилище площадью более
3000 га. Это позволило не только орга-
низовать отдых жителей, но и повысить
уровень воды в реке, предотвратив опас-
ность затопления в пределах города. Не-
пременное условие Р. г.—мероприятия по
охране ландшафта пригородов, в особен-
ности пояса лесов, где природа сохраняется
в естеств. виде.
Архитектурно-планировочная компози-
ция города, отраженная в генеральном
плане, является основой для объемно-про-
странственных решений как для города
в целом, так и для его отд. частей.
Повышение эстетич. качеств городской
застройки, создание новых архитектур-
но выразительных ансамблей, достижение
архитектурного единства всего города —
наиболее важные творческие задачи, воз-
никающие при Р. г. Существенное значе-
ние имеет включение памятников архи-
тектуры в новые архитектурные ансамбли,
особенно тех, к-рые представляют собой
большую художественную ценность.
При Р. г. всемерно учитывается окружа-
ющий ландшафт. Орг-ция ансамблей всех
84
РЕЛАКСАЦИЯ
наиболее совершенных в архитектурном от-
ношении городов основана на особенностях
местности. Ровная местность Ленинграда
у широкой реки определила регулярность
его планировки и выявила особую зна-
чимость далеких перспектив ленинград-
ских улиц и набережных. Это отличитель-
ное градостроительное качество Ленинграда
развивается и при дальнейшем рас-
ширении его планировки и застройки.
В городах с пересеченной местностью ис-
пользуются высотные точки рельефа, с
к-рых открываются красивые виды и где
расположены наиболее значительные и
интересные в архитектурном отношении
обществ, здания, видимые отовсюду. Осо-
бенности рельефа были учтены при расши-
рении и застройке гл. улицы Киева — Кре-
щатика. По высокой стороне улицы обра-
зовалась терраса с бульваром, над всей
застройкой господствует сооруженное на
холме 14-этажное здание гостиницы. При
Р. г. Москвы в качестве важнейшего условия
для достижения архитектурной вырази-
тельности застройки используются рель-
еф, водные пространства и зеленые на-
саждения, позволяющие объединить все
разнообразие отд. частей города в еди-
ное целое.
Лит.: Правила и нормы планировки и застрой-
ки городов, М., 1959; Планировка и застройка го-
родов, М., 1956; Строительство и реконструкция
городов, 1945—1957, т. 1 (ч. 1—2), т. 2, М., 1958;
Труды VI сессии АС и АСССР по вопросам градо-
строительства, М., 1961; Ленинград. Планировка
и застройка. 1945—1957, [Л., 1958]; Москва.
Планировка и застройка города. 1945—1957,
[М., 1958]; Баранов Н. В., Современное градо-
строительство. Главные проблемы, М., 1962; его
же, Композиция центра города, М., [1964].
Н. X. Поляков.
РЕЛАКСАЦИЯ — последействие, вы-
раженное в изменении (во времени) Ha-
д. пряжений в материале при по-
стоянной общей деформации. Если,
напр., на растянутый образец
наложить связи, сохранив дефор-
мацию постоянной,
,г‘ то напряжения в
I образце со време-
v |°2 нем будут убы-
* вать (релаксиро-
Рис. 1. Изменение напря- Вать), стремясь к
жений волвремени при ре- пек_рой величине
напряжений сг2,
пропорциональной начальному напряже-
нию Oi (рис. 1). Деформация тела в любой
момент времени может быть выражена
(рис. 2) как
е0 “^упругая “И ^пластическая = (ас) 4“ (@а) •
Если считать 80=const=((9c), то упругая
деформация (ас) со временем уменьшится
и часть ее (ab) превратится в пластическую.
Это приведет к уменьшению величины на-
пряжений от Oj до о2. Известно неск. по-
пыток математически описать явление Р.
Первая из них основывалась на уравне-
нии Максвелла, к-рое имеет вид:
а_^+2_=0
G dt ’
где т]— коэфф, вязкости. Из этого уравне-
ния следует, что и напряжение
о со временем падает по экспоненциально-
му закону (G—модуль сдвига). Выражение
ц/G называется временем Р. и харак-
теризует время, в течение к-рого напряже-
ния убывают в е раз. В зависимости от
соотношения вре-
мени Р. и времени
наблюдения мате-
риал обнаружива-
ет свойства упру-
гости или текуче-
сти. Напр., для
воды время Р. со-
ставляет 10~и сек.,
Если время испы-
тания <10-11 сек.,
вода ведет себя как
твердое тело, если
>10~11 сек., для во-
ды становятся ха-
рактерными свой-
ства текучести. Для
стекла время Р.
равно приблизи-
тельно 100 годам.
Поэтому в обычных
а
Рис. 2. Диаграмма напряже-
ния— деформации при рела-
ксации напряжений.
условиях стекло
ведет себя как
твердое упругое
тело.
Р. может быть причиной ослабления плот-
ности соединений, напр.фланцевых, находя-
щихся под нагрузкой. Р. приводит к пе-
рераспределению напряжений в железо-
бетонных колоннах, когда напряжения в
бетоне значительно снижаются, а в арма-
туре соответственно возрастают, иногда
до предела текучести. Начальные напряже-
ния в статически неопределимых кон-
струкциях с течением времени могут пол-
ностью исчезнуть. Р. имеет и положит,
значение. При статич. приложении на-
грузки чрезмерные напряжения на участ-
ках резкого изменения сечений железо-
бетонных конструкций могут «рассасы-
ваться». Подобным образом бетон «приспо-
сабливается» к восприятию темп-рных п
усадочных деформаций.
Лит.: Беляев Н.М., Сопротивление мате-
риалов, 11 изд., М., 1958; Гол ьденб л ат
И. И., Николаенко Н. А., Теория ползу-
чести строительных материалов и ее приложения,
М., 1960. И. Н. Головин.
РЕЛИН (резиновый л и п о-
л е у м) — материал для покрытия полов,
изготовляемый на основе каучуковых и
резиновых композиций. Выпускается в виде
двухслойного рулонного материала дли-
ной не менее 12 м, шириной 1400—1600
мм и толщиной 3—5 мм. Верхний лицевой
малоистираемый топкий (толщиной 1 —
1,5 мм) и прочный слой Р. изготовляется
из синтетич. каучука с красителем, ниж-
ний (толщиной 2—3,5 мм) — из старой
дробленой резины, кроме того, в оба слоя
входят вулканизующие агенты, наполни-
тели, пластификаторы и мягчители. Вы-
пускается также Р. с нижним слоем из
резиновых композиций на основе синтетич.
каучука и большого количества наполни-
теля (чешский злинолит, Р. московского
з-да РТИ-2 и др.). В зарубежной строит.
РЕМОНТ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
85
практике применяется также Р. с тепло-
звукоизоляц. слоем из эластичной пори-
стой резины.
Произ-во Р. состоит из процессов девул-
канизации (для нижнего слоя), переме-
шивания и вальцевания смесей для верх-
него и нижнего слоев, каландрирования и
последующей вулканизации и соединения
отдельных слоев в общее полотно на спец,
барабанных прессах.
Качество Р. должно отвечать след. осн.
требованиям: потеря веса при истирании
на приборе МИ-2 не более 0,05 г/см2, во-
допоглощение за 24 часа не более 2%, твер-
дость по шариковому твердомеру ТШР-2
не более 1,5 мм и упругость не менее
50%. Лицевая поверхность Р. должна быть
гладкой, глянцевой, без пятен, царапин,
вмятин, раковин и бугров. Р. с нижним
слоем из старой резины — дешевый мате-
риал для полов; Р. на теплозвукоизоляц.
основе из пористой резины — один из про-
грессивных материалов для полов в круп-
нопанельных зданиях.
Р. широко применяется для полов в
жилых, обществ, и пром, зданиях, осо-
бенно он рекомендуется для помещений
с мокрым режимом эксплуатации полов
и интенсивным движением людей.
Лит.: Д а н ц и н М. И. [и др.], Линолеум,
М., 1960, Синтетические материалы для покрытия
полов, М., 1961; СНиП, ч. 1, разд. В, гл. 15. Ма-
териалы и изделия на основе полимеров, М.,
1963. В. Г. Кошкин,
РЕЛЬСЫ — основная несущая конст-
рукция ж.-д. пути, предназнач. для на-
правления колес подвижного состава, вос-
приятия и передачи от них давления и
др. нагрузок па опоры (шпалы, подрельсо-
вые основания). Р. изготовляются методом
проката из слитков бессемеровской (кон-
верторной) или мартеновской стали. Осн.
хар-ки Р.: профиль (поперечное сечение),
вес 1 йог. м и качество металла. На ж. д.
всех стран принят широкоподошвенный
профиль, к-рый отличается наибольшей
несущей способностью и поперечной же-
сткостью при работе па изгиб, удобством
стыкования и крепления к шпалам. В
прошлом на зарубежных дорогах, осо-
бенно в Англии, применялись двухголо-
вые рельсы. Вес 1 пог. м Р. опреде-
ляется осевыми нагрузками подвижного
состава и скоростью движения. Качество
рельсовой стали характеризуется содер-
жанием в пей примесей и термообработ-
кой. В зависимости от типа Р. углерода
содержится 0,42—0,82%, марганца—0,6—
1%, фосфора — не более 0,04% в марте-
новской стали и 0,06% в бессемеровской,
кремния соответственно — 0,13—0,28% и
0,1—0,3%.
В СССР сортамент Р. устанавливается
ГОСТами. Требования к хим. составу
стали, ее макроструктуре, термин, обра-
ботке и др. показателям регламентиру-
ются отд. стандартами. По действующим
ГОСТам и ТУ принято 9 типов Р. (табл.).
Р. типов PH, Р15, Р18, Р24 и Р38 при-
меняются для узкоколейных ж. д. и отка-
точных путей па подземных работах; Р38
и Р43 — для ширококолейных ж. д. III
Типы рельсов Размеры поперечного сечения (мм) Вес 1 пог. Л1 (кг)
высота шири- на по- дошвы шири- на го- ловки толщи- на шейки
Р11 80,5 54 25 7 11,2
Р15 91 76 37 7 14,72
Р18 90 80 40 10 18,06
Р24 107 92 51 10,5 24,04
Р38 135 114 68 13 38,42
Р43 140 114 70 14,5 15,5 44,65
Р50 152 132 70 51 ,51
Р65 180 150 75 18 64,9
Р75 (опытный) 192 160 75 20 75,1
и IV категорий; Р50 и Р65—II и I катего-
рий; Р75— в опытном порядке для осо-
бенно грузонапряженных магистралей.
До 1947 изготовлялись Р. типов IV-a,
III-а и I-а весом от 30,8 до 43,6 кг, к-рые
занимают еще примерно г/5 протяжен-
ности главных путей сети ж. д. При рекон-
струкции пути Р. легкого типа заменяют-
ся более тяжелым типом, при этом дости-
гается значит, экономии, эффект, т. к.
срок службы Р. возрастает.
Длина Р. зависит от их типа: для узко-
колейных ж. д. изготовляют Р. 8—12,5 м,
для ширококолейных — только 25 м и для
укладки на кривых —24,84 и 24,92 м.
Р. выпуска прошлых лет дл. 12,5 м сва-
ривают в плети длиной 25 м. Увеличение
длины Р. позволяет снизить расход метал-
ла на скрепления, сократить затраты на
содержание и ремонт пути и подвижного
состава, повысить безопасность движения
поездов. На магистральных ж. д. при ук-
ладке на железобетонные шпалы Р. сва-
ривают в плети дл. до 800 м, образуя «бес-
стыковой путь», отличающийся высокими
эксплуатац. качествами, особенно необхо-
димый для скоростного движения. Сварка
выполняется на специальных базах или не-
посредственно при укладке пути передвиж-
ным агрегатом электроконтактпой сварки.
На зарубежных ж. д. также переходят к
более тяжелым Р. с весом 1 пог. м: в США —
до 65—76, Франции и ФРГ — 60, Англии —
54 кг. Все многочисл. профили Р. могут быть
объединены в два осн. вида. Первый —
с относительно большой головкой, близ-
кий к профилям прежних стандартных Р.
СССР и изготовляемый из мягкой стали,
к нему относятся, напр., распространенные
в Европе Р. типа S-49 и S-64; вто-
рой — с равной площадью поперечного
сечения подошвы и головки, изготовляе-
мый из твердой углеродистой стали; к это-
му виду относятся Р. типа SR-152 и
RE-133 (США). Б. И. Левин.
РЕМОНТ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН —
осуществляется по планово-предупре-
дительной системе, представляющей ком-
плекс запланированных во времени ме-
роприятий по технич. обслуживанию и
ремонту машин с целью предотвращения
преждевременного износа деталей машин,
неожиданного выхода машин из строя и
поддержания их в постоянно работоспо-
собном состоянии. По этой системе через
86
РЕМОНТ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
определенное время работы машины вы-
полняются технич. обслуживания (ежесмен-
ное и периодическое) и ремонт (текущий,
средний и капитальный). Технич. обслужи-
вание включает ряд операций, выполняе-
мых с целью создания нормальных усло-
вий работы деталей и узлов машины, обес-
печивающих наименьшую изнашиваемость.
Текущий ремонт производится в при-
нудительном порядке: машина останавли-
вается через определенное количество часов
работы, соответствующее периодичности
этого ремонта. Периодичность проведе-
ния ремонта, его трудоемкость и потреб-
ное время на выполнение, укрупненные
нормы расхода материалов и запасных
частей устанавливаются Инструкцией по
проведению планово-предупредительного
ремонта. Для выполнения среднего и
капитального ремонта машины оста-
навливаются, если в этом возникает
действительная потребность. Когда по от-
работанному времени машина должна
быть остановлена для среднего или
капитального ремонта, ее осматривает
комиссия специалистов. Объемы работ,
к-рые нужно выполнить при всех видах
ремонта, определяются при осмотре ма-
шины и выполняются по фактической по-
требности. Капитальный ремонт сложных
машин производится на ремонтных заво-
дах, а более простых — в ремонтных мас-
терских. Ремонтные заводы бывают трех
типов: универсальные для широкой номен-
клатуры строит, машин; специализирован-
ные для узкой номенклатуры машин (напр.,
экскаваторы одноковшовые или строит, ма-
шины, смонтированные на базе трактора,
или тракторы); агрегатноремонтные, ремон-
тирующие узлы и агрегаты строит, машин.
Средний ремонт машин производится
в ремонтных мастерских. Текущий ремонт
в зависимости от объема работ, подлежа-
щих выполнению, проводится на месте
работы машины или в ремонтных мастер-
ских. Текущий и средний ремонт машин,
смонтированных на автошасси, производит-
ся в профилакториях. Основой канит, ре-
монта машин является своевременное и ка-
чественное выполнение текущего ремонта.
По системе планово-предупредительного
ремонта планируется проведение всех
видов ремонта с определением количества
и видов ремонта в планируемый период,
времени его выполнения, потребности в
рабочей силе, запасных частях, материа-
лах и денежных средствах.
Р. с. м. может быть организован инди-
видуальным или обезличенным методом.
При индивидуальном методе все узлы и
детали после ремонта устанавливаются на
ту же машину. Основной недостаток —
длительный простой машины в ремонте.
Преимущество — простота орг-ции от-
дельных бригад и ремонтного предприятия
в целом. Индивидуальный метод применя-
ется, когда производится ремонт машины
различных марок и когда другие методы
экономически нецелесообразны.
Обезличенный метод ремонта характери-
зуется тем, что сборка машины произво-
дится не из снятых с нее деталей и узлов,
а из деталей и узлов ранее отремонтиро-
ванных, снятых с других машин. Разновид-
ностью обезличенного метода является аг-
регатноузловой ремонт машины. При этцм
методе узлы, требующие ремонта, снима-
ются с машины и заменяются запасными
(оборотными), заранее отремонтирован-
ными. Агрегатноузловой метод может
применяться при произ-ве всех видов
ремонта. Он дает возможность сократить
время нахождения машин в ремонте на
40—50% по сравнению с индивидуаль-
ным методом; увеличивает количество ре-
монтируемых машин при одних и тех же
площадях; повышает производительность
труда и снижает стоимость ремонта. Для
успешного применения агрегатноузлового
метода ремонтные заводы и мастерские
эксплуатац. хозяйств должны иметь: не-
обходимый оборотный фонд узлов и аг-
регатов, новых и собираемых из запасных
деталей на ремонтных предприятиях;
стенды для разборки и сборки узлов и аг-
регатов и их испытания; технич. докумен-
тацию — рабочие и сборочные чертежи,
карты технологии, процессов, технич. ус-
ловия.
Р. с. м. трудоемок и требует затраты
больших материальных и денежных
средств. Напр., на ремонт экскаваторов за
время их эксплуатации, соответствующее
амортизационному сроку, затрачивается
количество металла, равное приблизи-
тельно весу экскаватора, а общая стои-
мость затрат на поддержание работоспо-
собности составляет сумму в несколько
раз большую, чем его стоимость. Это яв-
ляется следствием недостаточной приспо-
собленности машин к ремонту и недоста-
точной их долговечности. Затраты па ре-
монт могут быть снижены улучшением
ремонтной технологичности машин, повы-
шением износоустойчивости их деталей и
узлов при создании новых машин.
Лит.: СНиП, ч. 3, разд. А, гл. 4. Комплексная
механизация и автоматизация в строительстве.
Основные положения, М., 1963; Инструкция по
проведению планово-предупредительного ремон-
та строительных машин, 2 изд., М., 1963; Мало-
летков Е.К. [и др.], Организация и техно-
логия ремонта строительных машин, М., 1962.
Е.К. Малолетков.
РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ в строитель-
стве — прибыльность производств.-
хоз. деятельности хозрасчетных строит.-
монтажных орг-ций, осуществляющих на
основе договоров подряда стр-во зданий,
сооружений и монтаж устанавливаемого
в них оборудования. При рентабельном
ведении работ доходы подрядных строит.-
монтажных орг-ций, получаемые в ре-
зультате сдачи заказчикам строит, про-
дукции, превышают затраты на ее произ-во.
Сопоставление плановой Р. с ее факти-
чески достигнутым уровнем характеризует
экономии, эффективность производств.-хоз.
деятельности подрядной орг-ции.
Плановая прибыль в стр-ве слагается
из двух составляющих: плановых накопле-
ний, включаемых в сметную стоимость
строит.-монтажных работ в размере 2,5%
себестоимости этих работ (или 2.4496 их
РЕНТГЕНО- И ГАММАДЕФЕКТОСКОПИИ
87
общей сметной стоимости), и ежегодно уста-
навливаемого нар.-хоз. планом задания по
снижению себестоимости в стр-ве, диффе-
ренцируемого между отдельными подряд-
ными орг-циями через их вышестоящие ор-
ганы.
Фактич. Р. подрядных орг-ций была за
последние годы значительно ниже ее пла-
новых пределов. Основная причина не-
удовлетворительного выполнения плана
прибылей в стр-ве — невыполнение в
1962 и 1963 примерно половиной под-
рядных орг-ций, гл. обр. строит., за-
даний по снижению себестоимости строит.-
монтажных работ. Примерно одна треть
недобора прибыли в 1963 явилась следст-
вием убытков по т. наз. прочей деятель-
ности, среди к-рых основную часть сос-
тавляют потери прошлых лет (в результате
допущенных завышений объемов пли смет-
ной стоимости работ, выполненных до
начала года).
Нар.-хоз. значимость Р. строит, произ-ва
может быть охарактеризована сравне-
нием общей суммы фактически получен-
ной подрядными орг-циями прибыли с
расходами государства на капитальные
вложения, направляемые на развитие
строит, индустрии и на пополнение соб-
ственных оборотных средств подрядных
орг-ций. В 1962, несмотря па невыполне-
ние плана прибылей в стр-ве, фактиче-
ская Р. подрядных орг-ций превысила па
9,3% затраты государства.
Размер средств, направляемых на мате-
риальное стимулирование работников под-
рядных орг-ций, в немалой степени зави-
сит от уровня фактически достигнутой Р.:
4% плановой и 50% сверхплановой при-
были отчисляются в фонд строит, орг-ции,
являющийся одним из источников средств
для премирования и улучшения жилищ-
но-бытовых условий строителей. Повыше-
ние уровня Р. в стр-ве — одна из перво-
очередных задач подрядных строит.-мон-
тажных ОрГ-ЦИЙ. В. Ф. Гировский.
РЕНТГЕНО- И ГАММАДЕФЕКТОСКО-
ПИЯ строительных конст-
р у к ц и й — методы испытания строит,
конструкций путем просвечивания объек-
та рентгеновскими или гамма-лучами.
Р.- и г. осуществляется с целью контроля
качества конструкций — определения по-
ложения арматуры в бетоне и узлов ее
сопряжения, величины защитного слоя
бетона, обнаружения дефектов в бетоне,
макроскопических исследований, контро-
ля качества сварных швов в металлокон-
струкциях, установления соответствия уз-
лов или целых конструкций проектным
данным.
Схема осуществления рентгено- пли гам-
мадефектоскопии железобетонной балки
показана на рис. 1, а. Источник рентге-
новского или гамма-излучения, располо-
женный в защитном контейнере, устана-
вливается на определенном фокусном рас-
стоянии от объекта исследования, с дру-
гой стороны располагается пленка в свето-
непроницаемой кассете с усиливающими
экранами. Интенсивность излучения, про-
шедшего через разные участки просвечи-
ваемого объекта, будет разной в зависимости
от состава, плотности и толщины просвечи-
ваемого участка. Это
различие регистри-
руется в виде раз-
ной степени почерне-
ния эмульсии после
проявления пленки,
а
Рис. 1: а — схема осуществления рентгено-
или гаммадефектоскопии железобетонной
балки; 1 — источник излучения; 2 — контей-
нер источника излучения; з — рентгеновская
пленка; 4 —светонепроницаемая кассета; 5 —
усиливающий экран (свинцовая фольга); 6 —
объект просвечивания; 7 — арматура; б — не-
гатив рентгенограммы железобетонной балки.
благодаря чему можно определить место-
положение арматуры, размеры неодно-
родностей по плотности (раковины) и т. д.
(рис. 1, б).
Методами P.-и г. можно получать также
стереометрическое изображение. С этой
целью экспонирование одной пленки про-
изводится дважды — при двух положе-
ниях источника излучения М' и Л/ (рис.
2). На пленке получают двойное изображе-
ние (точки, NY', TV'; TV2; ArJ. Для различе-
ния изображений, полученных при пер-
вом и втором положениях источника,
устанавливают раз-
ное время экспози-
ции. Глубина распо-
ложения арматуры х
или дефекта находит-
ся из отношения:
В качестве источ-
ников излучения
Рис. 2. Схема получе-
ния стереометрических
рентгено-и гаммаграмм:
7, 2 — арматурные
стержни; М'; М —пер-
вое и второе положе-
ния источника излуче-
ния; .У/, 1\т2; N2—
N>N{N2N2
проекции арматурных стержней 1 и 2 на пленке
при первом и втором положениях источника;
а — расстояние между проекциями арматур-
ного стержня при первом и втором положениях
источника; Ъ — расстояние между первым и
вторым положениями источника; х — расстоя-
ние от пленки до арматурного стержня; f —
расстояние от источника до пленки.
при рентгенодефектоскопии бетона исполь-
зуются спец. пром, установки, выпускае-
мые для рентгенодефектоскопии металлов.
При гаммадефектоскопии применяют раз-
личные радиоактивные источники; их вы-
бор определяется толщиной и плотностью
(объемным весом) объекта исследования.
88
РЕОЛОГИЯ ГРУНТОВ
При малых толщинах (10—20 см) и плот-
ностях (1000 кг/м9) применяют источники,
обладающие малой энергией гамма-излу-
чения: европий-155, тулий-170, селен-75;
при больших — источники, имеющие боль-
шие энергии гамма-излучения: иридий-192,
цезий-137, кобальт-60. Безопасность ра-
боты с радиоактивными источниками обес-
печивается размещением их на время
экспозиции в массивном защитном кон-
тейнере и дистанционным перемещением
к объекту исследования в гибком шланге
с помощью троса.
Время экспозиции при Р.- и г. составляет
от неск. минут до десятков часов и зависит
от толщины объекта исследования, его
средней плотности, активности и энергии
источника излучения, чувствительности и
типа пленки.
Разновидностью методов Р,- и г. является
применение для регистрации детекторов
рентгеновского гамма-излучения (газо-
разрядных, сцинтилляционных счетчиков,
ионизационных камер) и сцинтиллирующих
экранов. В первом случае неоднородности
плотности определяют по изменению
регистрируемой интенсивности при син-
хронном перемещении источника и детекто-
ра с обеих сторон объекта исследования (см.
Радиометрические методы исследований).
Применение детектора излучения позволя-
ет значительно снизить активность источ-
ника (мощность рентгеновской трубки),
однако этот метод ненагляден. Сцинтил-
лирующие экраны требуют больших актив-
ностей, что связано с биологической опас-
ностью. Весьма перспективно применение
электронно-оптических преобразователей,
усиливающих яркость свечения экрана и
позволяющих осуществлять телевизионную
передачу изображения при обеспечении
биологической безопасности.
Лит.: Атомная энергия. Краткая энциклопе-
дия, М., 1958; Вайншток И. С., Радио-
электроника в производстве сборного железобе-
тона, М., 1961; Макаров Р. А., Басин
Я. Н., Радиоизотопные методы измерений в стро-
ительстве, М., 1963. Р. А. Макаров.
РЕОЛОГИЯ ГРУНТОВ — научная дис-
циплина, в к-рой рассматривается образо-
вание и изменение во времени напряженно-
деформированного состояния грунтов. Рео-
логия. процессы свойственны любым грун-
там, но в одних случаях (скальные по-
роды) они развиваются крайне медленно,
веками (в виде изгибов пластов, складко-
образования и пр.), в других (глинистыеи
мерзлые грунты) — в сроки, соизмеримые
со сроками службы сооружений. Реоло-
гия. процессы проявляются в виде пол-
зучести (непрерывного нарастания де-
формаций во времени даже при постоян-
ном напряжении), релаксации (рас-
слабления напряжения, необходимого для
поддержания постоянной деформации) и
снижения прочности (снижения
сопротивления грунта разрушению с уве-
личением времени воздействия нагрузки).
Реология, процессы в грунте обусловле-
ны вязким характером смещения твердых
частиц и агрегатов грунта, разделенных
пленками связной воды. Эти процессы
сопровождаются нарушением цемептац.
(структурных) связей, появлением вязких
контактов и переориентацией частиц грун-
та. Вязкое деформирование, к-рое рас-
сматривается как ползучесть, бывает сдви-
говым и объемным. Объемная деформация
складывается из уплотнения, обусловлен-
ного фильтрац. свойствами (первичное
уплотнение), и деформации ползучести
скелета грунта (вторичное уплотнение).
Процесс ползучести в зависимости от
величины нагрузки и вида грунта может
быть затухающим или незатухающим.
В первом случае скорость деформации стре-
мится к пулю (кривая ОА'Б' на рис. а),
во втором — возрастает или сохраняет
постоянное значение (кривая О АГ). Ско-
рость развития деформаций, а следова-
тельно, и величина деформаций в любой
момент времени зависят от величины на-
пряжения. Незатухающая ползучесть вклю-
чает начальную условно-мгновенную де-
формацию (участок О А на рис. а), ста-
дию неустановившейся ползучести с умень-
шающейся скоростью (участок А Б) и
стадию установившейся ползучести (плас-
тично-вязкого течения) с почти постоян-
ной скоростью деформирования. Эта ста-
дия для структурированных грунтов пе-
реходит в стадию прогрессирующего те-
чения с увеличивающейся скоростью (учас-
ток ВГ) и приводит
к хрупкому или вяз-
кому разрушению;
для слабоструктури-
рованных грунтов эта
стадия может (при
небольших напряже-
ниях) продолжаться
неограниченно долго.
Начальная деформа-
ция является упругой
или упруго-пластиче-
ской. Деформация
неустановившейся ползучести обычно обра-
тима частично, причем восстановление ее
происходит во времени. Эту стадию часто
наз. последействием (упругим пли пласти-
ческим). Деформации установившегося (пла-
стично-вязкого) п прогрессирующего тече-
ния полностью необратимы.
При незатухающей ползучести и раз-
личных постоянных нагрузках, чем меньше
нагрузка, тем больше времени необходимо
на разрушение. Зависимость между вели-
чиной разрушающего напряжения и вре-
менем т(£), по истечении к-рого произош-
ло разрушение, отображает процесс сни-
жения прочности (рис. б) по сравнению с
условно-мгновенной прочностью т0 (сопро-
тивлением грунта разрушению при быстром
загружении — врем, сопротивление) и
пределом длит, прочности t(z)-tV (на-
пряжением, по достижении к-рого деформа-
ция ползучести затухает и разрушения не
происходит, а по превышению к-рого воз-
никает незатухающая ползучесть, приво-
дящая к разрушению). С. С. Вялов.
РЕСТАВРАЦИЯ ПАМЯТНИКОВ АР-
ХИТЕКТУРЫ — совокупность и.-и., ин-
женер но-технич. и художественных ра-
РЕСТАВРАЦИЯ ПАМЯТНИКОВ АРХИТЕКТУРЫ
89
Архитектурный памятник 15 века Спасский собор б. Андроникова монастыря в г. Москве до реставра-
ции. Справа то же после реставрации.
бот, проводимых с целью восстановления
памятников архитектуры в том виде, при
к-ром их первоначальный облик и ценные
в историко-художественном отношении
более поздние дополнения древнего соору-
жения могут быть воссозданы с наиболь-
шей полнотой и история, достоверностью.
Р. п. а., имеющая большое градострои-
тельное, научно-познавательное и худо-
жественное значение, ведется обычно по
уникальным, представляющим историче-
скую ценность объектам. Нередко ее совме-
щают с инженерно-консервационными ме-
роприятиями (см. Консервация памятников
архитектуры). В ряде случаев Р. п. а.
осуществляется одновременно с работами
по приспособлению их для нужд конкрет-
ного использования. Все реставрационные
работы производятся лишь при наличии
научно обоснованного, документированно-
го решения.
Диапазон реставрационных работ очень
велик. Иногда градостроительные сооб-
ражения определяют необходимость вос-
становления полностью разрушенных со-
оружений. Так, фактически заново была
построена разрушенная колокольня па
площади св. Марка в Венеции, отсутствие
к-рой нарушало художественное единство
и зрительную цельность всемирно извест-
ного архитектурного ансамбля.
В случаях особой историко-художест-
венной ценности древнейшей части перест-
роенного архитектурного памятника позд-
нейшие наслоения удаляются и воссоз-
дается его первоначальный облик. Именно
так был восстановлен Спасский собор
б. Андроникова монастыря в Москве.
В результате сопоставления историко-
архивных материалов и натурных исследо-
ваний удалось восстановить исторически
достоверный облик раннемосковского
белокаменного храма 15 века (рис.).
Часто возникает необходимость одновре-
менного восстановления основного ядра
памятника и позднейших дополнений к
нему, имеющих определенную художест-
венную или мемориальную ценность, или
способствующих технич. сохранности са-
мого памятника. Так, при восстановлении
Преображенского собора 16 в. па тер-
ритории б. Спасского монастыря в г.
Ярославле, кроме самого собора, был вос-
становлен и поздний придел, связанный
с местонахождением древнейшего памят-
ника русской письменности «Слова о полку
Игореве». Этот же метод лежит в основе
восстановления крупнейших архитектур-
ных ансамблей, где разновременные па-
мятники рассматриваются и реставрируют-
ся как единое целое.
Распространены работы и по т. н. фраг-
ментарной реставрации, когда по ряду
причин возможно восстановить и выя-
вить лишь отд. древние части памятника.
Этот вид реставрационных работ обычно
ведется одновременно с приспособлением
сооружения и в тех случаях, когда сте-
пень утрат и повреждений особенно ве-
лика. Характерный пример фрагментар-
ной реставрации — восстановление палат
Симона Ушакова (17 в.) в Москве;
были частично воссозданы декоративные
элементы фасада и планировка нижнего
этажа (подклета), при этом реставрацион-
ные работы не затронули остальных (жи-
лых) этажей.
Р. п. а. производится в след, последо-
вательности. Период разработки проект-
ных материалов начинается с подготовки
предварительной документации. Послед-
няя обобщает результаты ознакомления с
памятником, состоянием его конструкций
и письменными источниками, намечает
программу натурных исследований (шур-
фы, зондажи, обмеры, археологические
раскопки), к-рые составляют следующий
этап работ. Одновременно производится
историко-архивное исследование и сос-
тавляется краткая историческая справка.
На основании полученных данных раз-
рабатывается проект реставрации. В отли-
чие от аналогичной документации, регла-
ментирующей новое стр-во, проект рестав-
90
РЕЧНОЙ ВОКЗАЛ
рации намечает лишь общую направлен-
ность и последовательность реставрацион-
ных мероприятий. При значительной сте-
пени утрат первоначального облика и
больших последующих перестройках па-
мятника в процессе реставрационных ра-
бот вскрываются иногда неизвестные ра-
нее древние детали и фрагменты. В связи
с этим отд. положения проекта реставра-
ции нередко подвергаются изменениям и
корректировке. Эти изменения фиксируют-
ся т. н. исполнительными чертежами.
Для реставрационных работ, в отличие
от общестроит., характерна определенная
специфичность. Они имеют ограниченные
возможности в области применения меха-
низации, унификации сборных элементов,
прогрессивных конструкций и материа-
лов. При Р. п. а. используется больше-
мерный и лекальный кирпич, изразцы,
белый камень, золото, лемех, ценные сор-
та древесины и др. материалы, требующие
особых условий транспортировки, хране-
ния и обработки. К числу реставрационных
работ уникального характера относятся
белокаменные и гранитные работы, резьба
по камню и дереву, реставрации живописи,
изготовление и установка реставрацион-
ной керамики, позолота, кузнечные ра-
боты п т. д.
Реставрационные работы обычно осу-
ществляются специализированными рес-
таврационными организациями (мастер-
скими).
Большое значение имеет научно-техпич.
руководство реставрационными работами
(авторский надзор). Его обычно осущест-
вляет архитектор — автор проекта рестав-
рации. Он несет полную ответственность
за направленность и качество реставрации,
фиксирует по ходу работ все изменения, на-
ходки и открытия, вносит соответствующие
коррективы в проектную документацию.
Производитель работ обязан выполнять
указания, фиксируемые в журнале автор-
ского надзора.
Р. п. а. ведется с первых лет существо-
вания Советской власти. Однако особенно
большой размах эти работы получили после
Великой Отечественной войны. В после-
военные годы восстановлены многие памят-
ники архитектуры, разрушенные немецко-
фашистскими захватчиками. В настоящее
время в Советском Союзе реставрационные
работы осуществляются развитой системой
спец, научно-реставрационных мастерских,
расположенных в р-нах наибольшего со-
средоточения памятников. Из года в год
растет их технич. оснащенность, подготав-
ливаются кадры высококвалифицирован-
ных руководителей работ и мастеров-рес-
тавраторов. Такие работы, как Р. п. а.
гг. Москвы, Ленинграда, Новгорода, Пско-
ва, Владимира, Ярославля, Киева и
др., получили широкое признание.
Лит.: Методика реставрации памятников ар-
хитектуры, М., 1961; Инструкция о порядке уче-
та, регистрации, содержании и реставрации па-
мятников архитектуры, состоящих под государ-
ственной охраной, М., 1949. Б. В. Гнедовский.
РЕЧНОЙ ВОКЗАЛ — здание (или ком-
плекс зданий), сооружения и устройства
Рис. 1. Речной вокзал в г. Горьким (оОщииытд).
для обслуживания пассажиров в речных
портах и на пристанях
В связи с проводимой технич. реконст-
рукцией транспорта и ростом пассажирских
перевозок по речным путям в СССР ве-
дутся большие работы по стр-ву новых
Р. в. Большие Р. в. построены в Москве
(Химкинский п Южный), Ростове, Перми,
Калинине, Херсоне, Красноярске, Киеве,
Казани, Горьком (рис. 1), Омске; в стадии
стр-ва находятся Саратовский, Ленинград-
ский, Ульяновский и др.
В крупных речных портах для пассажир-
ских причалов выделяются самостоятель-
ные участки. В малых портах пассажир-
ские причалы объединяются с грузовыми,
а помещения для обслуживания пассажи-
ров размещаются на одном участке с со-
оружениями для переработки грузов.
Удобства посадки и высадки пассажиров,
загрузки и выгрузки грузов и багажа в
значит, мере зависят от решения планиров-
ки привокзальной площади и перрона,
входящих в комплекс Р. в. При устройст-
ве перрона должны быть учтены сезонные
колебания горизонта воды. Оси. схема ге-
нерального плана Р. в.— с открытым при-
Рпс. 2. Схема генерального плана речного
вокзала.
чалом (рис. 2). При выборе участка для
Р. в. учитываются перспективы развития
города, удобства взаимосвязи с осн. маги-
РЕЧНОЙ ВОКЗАЛ
91
стралями населенного пункта и др. вок-
залами, с к-рыми Р. в. должен составлять
единую транспортную систему. При рас-
положении Р. в. в черте города он оказы-
вает влияние на застройку всего прилегаю-
щего р-на, а иногда становится его ком-
позиционным центром.
Р. в. подразделяются на малые с рас-
четной единовременной вместимостью 25—
100 чел., средние —100—500 чел. и боль-
шие —500—900 чел. Объем пассажирских
перевозок, характеристика флота и орга-
низация движения судов устанавливаются
на основании технико-экономич. изысканий.
мещепия военного коменданта и милиции,
подсобные помещения ресторана или буфе-
та, котельная и др. В зависимости от мест-
ных условий могут предусматриваться до-
полнит. помещения — экскурсионное бюро,
база снабжения пароходов бельем, паро-
ходных ресторанов продуктами и др.
Планировка помещений Р. в. должна
учитывать направление движения осн. по-
токов пассажиров и грузов и создавать
максим, удобства в пользовании всеми ви-
дами обслуживания. Пассажиропотоки не
должны пересекаться или совмещаться с
грузопотоками (рис. 3).
Рис. 3. Планировка основных помещений Горьковского речного вокзала: а — план цокольного
этажа; б — план первого этажа; 1 — камера хранения ручного багажа; 2 — помещения управле-
ния пристани; 3 — хранение багажа; 4 — бельевая база; 5 — кухонные помещения ресторана;
6 — ателье бытового обслуживания; 7 — милиция; 8 — бойлерная; 9 — вестибюль; 10 — мед-
пункт; 11 — дежурный по вокзалу; 12 — почта и телеграф; 13 —парикмахерская; 14 — зал ожи-
дания; 15 — кассовый зал; 16 — зал ожидания; 17 — вестибюль ресторана; 18 — гардероб; 19 —
ресторан; 20 — кухня.
Пассажировместимость, состав и площади
помещений, распределение пассажиров
по помещениям назначаются по нормам
технологического проектирования реч-
ных вокзалов. Вокзалы вместимостью бо-
лее 900 пассажиров проектируются по
индивидуальным заданиям.Пассажировмес-
тимость Р. в., а также площадь залов
ожидания и закрытых помещений рестора-
нов определяется по максим, количеству
пассажиров в весенний и осенний периоды
навигации. На летний период, когда коли-
чество пассажиров увеличивается в 1,5—
2 раза, предусматриваются открытые ве-
ранды, галереи, теневые навесы, площад-
ки и т. п.
Для обслуживания пассажиров приго-
родного и городского сообщения в зда-
нии Р. в. отводятся самостоятельные поме-
щения или строятся отд. павильоны, а
также здания облегченного типа.
К осн. помещениям Р. в. относятся:
пассажирские помещения — операцион-
ный зал (вестибюль) с билетными и багаж-
ными кассами, залы ожидания, ресторан
и буфеты, комната матери и ребенка, ба-
гажные кладовые, камеры хранения руч-
ного багажа, медицинский пункт, туалет-
ные комнаты, парикмахерская, почта и
телеграф, комнаты длительного отдыха пас-
сажиров и помещения бытового обслужи-
вания; служебно-техпич. п подсобные по-
мещения — адм.-служебные помещения, по-
p. в. используются по прямому назначе-
нию только в период навигации (в течение
6—8 мес.). В межнавигационный период
павильоны обычно закрываются, а капи-
тальные здания могут быть использованы
для проведения культурно-массовой работы.
Размещение Р. в. на берегу реки, часто
на озелененных участках, в неск. уровнях,
а также сезонность его работы значительно
влияют на архитектурно-планировочные
решения. Р. в. обычно проектируют от-
крытыми, тесно связанными с ландшафтом
прибрежной части города. Ряд крупных
Р. в. запроектирован по симметричной
схеме с размещением вестибюля в центр,
повышенной части (Р. в. в Красноярске,
Горьком и др.). Однако симметричная
схема связывает планировочное решение,
вызывает дробление и дублирование неко-
торых помещений и частичное завыше-
ние объемов.
Строит, объем зданий Р. в. по действую-
щим нормам должен быть не более 25—30 м3
на 1 пассажира; в ранее выстроенных
вокзалах он составляет от 50 до 100 м3
(напр., Химкинский вокзал в Москве).
В совр. Р. в. архитектурно-планировоч-
ная композиция тесно связана с функцио-
нальной схемой. Все помещения компону-
ются обычно в одном объеме. Перспективны
в осп. большепролетные конструкции из
сборных типовых элементов со стандарт-
ными пролетами и шагом. В наружных
92
РЕЧНОЙ СТОК
Рис. 4. Речной вокзал в г. Ульяновске. Общий вид (проект).
стенах устраиваются большие витражи.
Для выделения разных помещений и зон
обслуживания применяются каркасные стек-
лянные (иногда передвижные) и др. пере-
городки. Такое решение создает интерес-
ную перспективу в помещениях и связы-
вает интерьер с окружающей природой.
Примером может служить Р. в. в г. Улья-
новске,отличающийся простотой и лаконич-
ностью архитектурных форм (рис. 4). На-
ряду с распространенными материалами —
бетоном, камнем, деревом, в отделке ин-
терьеров Р. в. широко используются боль-
шеразмерное стекло, пластмассы, высоко-
прочные лаки, синтетические краски и т. п.
Здания Р. в. оборудуются всеми видами
санитарно-технпч. устройств. Для отоп-
ления больших помещений используется
система вентиляции с подогревом воздуха.
В осн. помещениях предусматривается
кондиционирование воздуха. Электроос-
вещение препм. люминесцентное.
Лит.: Ионов Б. В., Архитектура речных
вокзалов и павильонов, М., 1951; Еле некий
М. С., Архитектура речных пассажирских зданий,
Киев. 1954; X игер Р. Я., Архитектура речных
вокзалов, М., 1940. Г. А. Михеев.
РЕЧНОЙ СТОК — сток, образуемый
атмосферными осадками, выпадающими па
поверхность земли, избыток к-рых не ус-
певает испариться и стекает в реки. Ре-
жимом Р. с. определяется режим реки в
целом — колебания уровней воды, движе-
ние наносов (твердый сток), формирование
речных русел. Учение о Р. с.— основной
раздел гидрологии вод суши.
Территория, с к-рой вода стекает в ре-
ку, наз. ее водосбором (бассейном);
граница, разделяющая водосборы рек,
наз. водоразделом. Существует по-
верхностный сток, поступающий в реки
по оврагам, ручьям, рекам, и подземный
сток, образуемый водой, просачивающейся
в горные породы, покрывающие земную
поверхность. Поверхностный сток разде-
ляется на снеговой — сток талых вод и
дождевой. В свою очередь, в стоке талых
вод различают равнинно-снеговое пита-
ние — весной в р-нах с устойчивой зимой
при освобождении от снегового покрова,
горно-снеговое питание, —происходящее
весной и летом в высоко расположенных
частях водосбора, и там же — ледниковое
питание. Поверхностный сток характери-
зуется резкими колебаниями по временам
года. Подземный сток отличается устойчи-
востью.
В зависимости от видов питания в го-
довом стоковом цикле чередуются периоды
высокого и низкого стока — половодье,
значительное повышение водности реки,
повторяющееся из года в год в определ.
время; межень — период низкого стока,
когда реки получают преим. грунтовое
(подземное) питание; паводки — нерегу-
лярные, обычно кратковременные, иногда
очень резкие повышения стока, вызывае-
мые гл. обр. ливнями. Рекам б. ч. терр.
СССР свойственно отчетливо выраженное
весеннее половодье, сток к-рого близок к
50% годового. На Дальнем Востоке сток
весеннего половодья понижается до 30—
40% годового, а в сев. и центральном Ка-
захстане и в предгорьях Ср. Азии — повы-
шается до 90—95%. Грунтовой (подзем-
ный) сток, к-рым поддерживаются в реках
устойчивые низкие расходы воды, значи-
телен (до 30% годового) в областях с влаж-
ным и относительно мягким климатом —
на западе Европ. части СССР. В зоне веч-
ной мерзлоты и в засушливых областях
Ю.-В. грунтовой сток мал, и реки перио-
дически промерзают и пересыхают. Се-
зонная неравномерность Р. с. существен-
но сглаживается проточными озерами
(напр., естественно зарегулированные ре-
ки — Нева, Ангара и др.).
Р. с.—одна из статей водного баланса
суши. Уравнение водного баланса водо-
сбора за нек-рый отрезок времени записы-
вается в виде: сток-осадки — испарение —
приращение запасов влаги. Осадки атмос-
ферные включают все виды поступления
воды на водосбор: дождь, снег, конденса-
ция на поверхности суши и водоемов, а
также в порах грунта. Испарение происхо-
дит с поверхности почвы водосбора, со всех
водоемов — озер, прудов, рек и т. д., а
также путем транспирации (дыхания) рас-
тений. Запасы влаги в водосборе содержат-
ся в виде поверхностной воды (водоемы),
снега, льда и подземных вод. Приращение
запасов за рассматриваемый отрезок вре-
РЕЧНЫЕ НАНОСЫ
93
менп может быть положительным и отри-
цательным. В последнем случае расходуе-
мые запасы влаги увеличивают сток. При-
мер интенсивного расходования запасов
воды — образование весенних половодий
за счет таяния накопленного за зиму снега.
Колебания запасов влаги в водосборе су-
щественно перераспределяют сток на про-
тяжении годового цикла. При рассмотре-
нии многолетних периодов этими колеба-
ниями можно пренебречь, и уравнение вод-
ного баланса приобретает простой вид:
сток-осадки — испарение.
Доля атмосферных осадков, превращаю-
щихся в Р. с., наз. коэфф, стока. На
территории СССР этот коэфф, колеблется
от величин, близких к 1,— на Крайнем Се-
вере и в высоких горах, до величин, близ-
ких к 0,— в пустынях и засушливых сте-
пях. Величина среднего многолетнего сто-
ка, поступающего в реки с 1 км2 водосбора,
характеризуется высотой слоя стока, обыч-
но выражаемой в мм/год, и нормой стока
(средним многолетним модулем стока) —
числом литров воды, поступающих в се-
кунду с 1 км2 водосбора. Водоносность
различных частей территории СССР ха-
рактеризуется модулями стока, близкими
к 100 л/сек-км2 в высокогорных областях,
к 0 — в среднеазиатских пустынях. В цент-
ральной части Европ. терр. СССР, в р-не
Москвы норма стока равна приблизительно
6 л/сек-км2.
Р. с. непрерывно колеблется. В колеба-
ниях его по сезонам года наблюдается от-
четливо выраженный из года в год повто-
ряющийся цикл, напр. для большей части
территории СССР характерно весеннее
половодье и сравнительно низкий сток в
остальное время года, прерываемый дож-
девыми паводками. В многолетних коле-
баниях стока определ. периодичности не
установлено.
График, изображающий колебания рас-
хода воды в реке на протяжении нек-рого
промежутка времени (года, весеннего по-
ловодья и т. п.), паз. гидрографом.
Расчеты Р. с., выполняемые в связи
с проектированием гидротехнич. сооруже-
ний, опираются на данные о стоке рек,
зарегистрированные гидрометрия, наблюде-
ниями. Закономерности, прослеживающие-
ся в колебаниях стока за прошлый пе-
риод, служат основой для предвычисле-
ния стока на будущее. Состав расчетных
характеристик стока и порядок анализа
зависят от водохозяйственной задачи. Важ-
нейшие характеристики — средний много-
летний расход воды, определяющий об-
щую водоносность водотока, изменчивость
годовых объемов стока, сезонное распре-
деление стока, величины миним. и макс,
расходов воды. При отсутствии или недос-
татке наблюдений за стоком рассматривае-
мой реки используются методы география,
интерполяции гидрология, характеристик,
а также эмпирические зависимости. Резуль-
таты таких косвенных расчетов не отлича-
ются высокой достоверностью и точностью.
Режим Р. с. с течением времени изме-
няется под влиянием деятельности чело-
века, преобразующей ландшафт водосбо-
ра. Наиболее отчетливо воздействие на
сток непосредственно водохозяйственных
мероприятий, осуществляемых при посред-
стве гидротехнич. сооружений. Измене-
ния, вносимые в режим стока, заключа-
ются в перераспределении его между го-
дами и сезонами в результате работы ре-
гулирующих водохранилищ, в изъятии
из рек воды для водоснабжения, обводне-
ния и орошения, в переброске части сто-
ков в др. бассейны, в потере воды путем
испарения с водной поверхности водохра-
нилищ. На режим Р. с. влияют также агро-
и лесотехнич. мероприятия, проводимые
в водосборах,— распашка целины, по-
перечная пахота, снегозадержание, вы-
рубка лесов, лесонасаждение и др.
Лит.: Крицкий С. Н., Менкель М.
Ф., Гидрологические основы речной гидротехники.
М.—Л., 1950; Соколовский Д. Л.. Речной
сток, 2 изд., Л., 1959. С. М. Крицкий.
РЕЧНЫЕ НАНОСЫ — твердые части-
цы, переносимые водами рек. Р. н. являют-
ся продуктом эрозии в зоне водосборного
бассейна реки и состоят из частиц грунта,
залегающего на поверхности бассейна, на
дне и в берегах речной и овражной сети
бассейна. Гранулометрия, состав наносов
отличается разнообразием фракций. Наря-
ду с мельчайшими илистыми частицами и
пылью, равнинные реки транспортируют
мелкий и крупный песок и гравий. На
горных реках со стремительным течением
значительную часть Р. н. составляют
галька и валуны. Крупность Р. н. умень-
шается вниз по течению. По участию в
переформировании речных русел Р. п.
делятся на две группы: руслоформирую-
щие, к к-рым относятся крупные частицы,
входящие в состав донных отложений, п
мелкие, не содержащиеся в донных отло-
жениях. Мелкие наносы не участвуют в фор-
мировании дна и откладываются преи-
мущественно на поймах.
Р.н. перемещаются в воде перекатыва-
нием по дну—донные наносы, или в толще
потока во взвешенном состоянии—взвешен-
ные наносы. Частицы грунта, лежащие на
дне реки, приходят в движение под дейст-
вием сдвигающей и подъемной сил, воз-
никающих при обтекании зерен грунта
речным потоком. Пока подъемная сила не
превышает веса частицы, последняя поко-
ится или движется по дну перекатыванием.
Если же подъемная сила превосходит вес
частицы, то частица отрывается от дна —
подпрыгивает. Нек-рые из частиц, совер-
шив скачок, возвращаются на дно, дру-
гие же подхватываются восходящими то-
ками жидкости и увлекаются в толщу по-
тока. Такие наносы переходят во взве-
шенное состояние. Относительное содер-
жание взвешенных наносов в воде наз.
мутностью реки. Мутность воды в среднем
течении р. Волги колеблется от 5 г/м3 зи-
мой до 1 кг/м3 во время половодья. При
средней мутности Аму-Дарьи 3 кг/см3
наибольшая мутность доходит до 30 кг/м3.
На р. Хуанхэ отмечались случаи повышения
мутности до 500 кг/м3. Насыщение воды
наносами по глубине не равномерно и
94
РЕЧНЫЕ НАНОСЫ
убывает от дна к поверхности (рис. 1).
Чем крупнее частицы, тем неравномернее
крупности наносов и условий питания ими
реки. Чем больше скорость течения и
выноса наносов в реку притоками, а также
в местах аккумуляции наносов способность
реки переносить Р. н. увеличивается. Там,
где река питается наносами за счет раз-
мыва собственного дна, транспортирую-
щая способность реки уменьшается. Вслед-
ствие различных условий питания, при
одной и той же скорости течения в реке,
в различные сезоны года мутность может
колебаться в широких пределах. Коли-
чество наносов, проходящих через попе-
речное сечение реки в секунду, наз. твер-
дым расходом реки, а за более или менее
длительные промежутки времени — твер-
дым стоком. Годовой твердый сток р.
Дона у г. Калача в среднем за много лет
составляет 3,8 млн. т; твердый сток р.
Волги у г. Куйбышева в бытовых условиях—
21,5 млн. т. На равнинных и предгорных
реках 80—90% твердого стока составляют
взвешенные наносы и 20—10% донные.
На горных реках доля донных наносов
возрастает до 40%. Большая часть твер-
дого стока реки проходит во время поло-

5,00
0,00
-С,25
4,00
3,00
2,00
1,00
0,75
0,50
0,25
0,00
1,00 „ 1,25
1 р------------
ё //0.33-^0,33
Условные обозначения)
о -р. Волга
о -р. Чанцзян (Янцзы)
ь -р. Хуанхэ
х -р. Евфрат
Аму-Дарья
Нил
Вахш
Или
Тигр
-р. Иртыш
Рис. 2. Зависимость мутности воды £ от скорости течения потока v, его глубины Н и гидравлич.
крупности наносов ц.
мельче Р. н., тем больше наносов может
переносить река (рис. 2). В периоды значит.
водий или паводков. В среднем течении
Волги в половодья проходит свыше 80%
годового количества Р. н. Наносы по дну пе-
ремещаются в'форме гряд — образований,
аналогичных дюнам и барханам в пусты-
нях (рис. 3).
Лит.: Крицкий С. Н., Менкель
М. Ф., Гидрологические основы речной гидротех-
ники, М.—Л., 1950; Великанов М. А., Дви-
жение наносов, М., 1948. К. И. Российский.
РИТМ в архитектуре — одно из
важнейших средств архитектурной компо-
РОМАНЦЕМЕНТ
95
зицип, при помощи к-рого достигается не-
обходимая соразмерность и эмоциональ-
ная выразительность произведения архи-
тектуры. Р. создается расположением
(закономерным чередованием) архитектур-
ных акцентных элементов (проемов, про-
стенков, вертик. стоек каркаса, балконов,
эркеров и т. д.) при решении компози-
ции одного здания или повторением са-
мих зданий при решении композиции
архитектурного ансамбля.
Р. может быть простым, как повторение
акцентирующего элемента с соблюдением
постоянства размеров самого элемента и
интервалов между ними, а также — нарас-
тающим или убывающим, за счет постепен-
ного изменения интервалов между ак-
центирующими элементами.
Простой ритмический ряд акцентирую-
щих элементов, образуемый их повторе-
нием, при постоянстве размера интерва-
лов, создает впечатление статичности или
равномерно направленного движения, в
зависимости от той образно-художествен-
ной задачи, к-рая решается автором в
архитектуре отд. здания или ансамбля.
Так, напр., Р. вертикальных простенков
Дворца Съездов в Кремле подчеркивает
статичность, значительность и монумен-
тальность здания, тогда как простое пов-
торение акцентирующих элементов на
фасадах зданий, образующих улицу Зод-
чего Росси в Ленинграде, выражает рит-
мическую последовательность и равно-
мерность движения между театром им.
Пушкина и пространством площади Ломо-
носова.
В условиях индустриального стр-ва, с
преобладанием типовых повторяющихся
элементов, для композиции отд. здания
наиболее характерен Р. в виде простого
повторения элементов. Ритмические зако-
номерности нарастания и убывания ис-
пользуются гл. обр. в ансамбле, где ак-
центирующим элементом становятся зда-
ния различной этажности и назначения, а
также элементы садово-парковой архитек-
туры. Е. Н. Шемшурина,
РИТМИЧНОСТЬ строительст-
в а — характеризуется равномерным в те-
чение года (квартала, месяца), а при пре-
дусмотренном планом увеличении объема
стр-ва — нарастающим выпуском строит,
продукции и объемом строит.-монтажных
работ. Р.— важное условие рационально-
го использования мощности подрядной
орг-ции, ее технич. вооруженности, трудо-
вых, материальных и денежных ресурсов,
сокращения продолжительности стр-ва и
снижения себестоимости строит.-монтаж-
ных работ.
Р. выпуска строит, продукции в физич.
показателях или по сметной стоимости
введенных в действие объектов, а также
и Р. произ-ва строит.-монтажных работ
может быть определена по формулам.
Плановая ритмичность. К.п.р.=
_ |А план. , гдек п р _ коэфф, плановой
ритмичности; Аплан — сумма предусмотрен-
ных планом отклонений удельного веса
выпуска строит, продукции или объема
строит.-монтажных работ за месяц (в до-
мостроительных комбинатах — за декаду)
от их удельного веса (у) по кварталам го-
да —25%, по месяцам—8,33%, по декадам
— 2,77%, деленная на количество отрезков
времени — кварталов, месяцев, декад.
Фактическая ритмичность.
К.ф.р. = 1—? где А факт. — сумма
отклонений удельного веса фактически вы-
пущенной за месяц (декаду) строит, про-
дукции или строит.-монтажных работ от
их удельного веса (у) в те же отрезки
времени, деленная на количество отрезков
времени — месяцев, декад.
Сопоставление коэфф, плановой и фак-
тич. ритмичности показывает, в какой ме-
ре последняя отличается от первой, и по-
могает выявить резервы строит, произ-ва
для улучшения его экономики. Р. является
важным технико-экономич. показателем
строит, произ-ва.
Лит.: Галкин И. Г., Вопросы ритмичности
и задела в строительстве, М., 1962; Успен-
ский В. В., Себестоимость в строительст-ве и
пути ее снижения, М., 1962. В. В. Успенский.
РОМАНЦЕМЕНТ — гидравлич. вя-
жущее вещество, получаемое измельчением
обожженных известковых или магнезиаль-
ных мергелей или искусств, смесей из-
вестняков и глин при темп-pax, не доводя-
щих обжигаемое сырье до спекания.
Для улучшения качества и замедления
схватывания допускается введение в Р.
при помоле до 5% гипса и до 15% активных
минеральных добавок. Обжигают Р. гл.
обр. в шахтных печах. Темп-pa обжига из-
вестковых мергелей 1000—1100°; для маг-
незиальных мергелей она снижается до
900, а иногда даже и до 800°, т. к. иначе
MgO будет пережжена и мало способна
к гидратации. Химич, состав Р. 2СаО-
• SiO2, СаО-А12О3, 5СаО-ЗА12О3, 2СаО-
• Fe2O3 и MgO. При низких темн-рах об-
жига в Р. может содержаться нек-рое коли-
чество свободной СаО.
Схватывание и твердение Р. основано
на гидратации силикатов, алюминатов и
ферритов кальция, а также MgO и СаО.
Начало схватывания должно наступать
не ранее 15мин., а конец схватывания — не
позднее 24 час от начала твердения.
Изменение объема Р. при испытании
кипячением и в парах воды должно быть
равномерным. Тонкость помола Р. долж-
на быть такой, чтобы остаток на сите с сет-
кой № 02 (918 отв./aw2) был не более 5%,
а через сито № 008 (5476 отв./ел*2) прохо-
дило не менее 75% от веса просеиваемой
пробы.
Марки Р.—25, 50, 100. Обозначения ма-
рок соответствуют пределу прочности при
сжатии образцов-кубов из раствора жест-
кой консистенции состава 1:3с нормаль-
ным песком через 28 суток твердения.
Предел прочности при сжатии Р. (через
7 суток) должен быть не менее 10, 25 и
50 кг!см2 соответственно для марок 25,
50, 100.
Р. применяют для изготовления строи-
тельных растворов для каменной кладки
96
РУБЕРОЙД
и штукатурки в наземных и подземных
сооружениях, а также для изготовления
бетона низких марок. ю. м. Бутт.
РУБЕРОЙД — рулонный кровельный и
изоляционный материал, приготовляемый
пропиткой кровельного картона мягкими
нефтяными битумами (темп-pa размягче-
ния по КШ 42—45°), с последующим пок-
рытием его с одной или с обеих сторон туго-
плавким нефтяным битумом и нанесением
на его поверхность тонкоизмельченного
минерального порошка (обычно талька).
Посыпка Р. может быть также крупнозер-
нистой или чешуйчатой (слюдяной) для
защиты поверхностного слоя битума от
разрушающего действия атмосферы.
Производство Р. состоит из след, опе-
раций: приготовление пропиточной и пок-
ровной массы • расплавлением битумов в
котлах при темп-ре 180—200°; подготовка
посыпочных материалов (сушка, просеи-
вание); пропитка кровельного картона в
ванне; нанесение с двух или одной стороны
покровного слоя битума с введенным в него
тонкодисперсным минеральным наполни-
телем; посыпка поверхностей Р. крошкой
или порошком из бункеров, под к-рыми
проходит лента Р.; охлаждение ленты Р.
на цилиндрах и в магазине запаса; резка
на полотнища стандартной длины; свертыва-
ние в рулоны и упаковка. Р. с чешуйчатой
посыпкой должен иметь с лицевой стороны
чистую непосыпанную кромку шириной
70—100 мм. В разрезе Р. не должно быть
светлых прослоек непропитанного картона
и посторонних включений. Выпускается
Р. в рулонах шириной 750—1000 мм,
общая площадь рулона 20 ±0,5 м2. Марки
Р.: РМ-500, РМ-350, РОМ-500, РОМ-350,
РЧ-500, РЧ-350, РОЧ-500, РОЧ-350.
В обозначении марки —Р означает рубе-
ройд, М — мелкая минеральная посыпка,
О — односторонняя посыпка, Ч — чешуй-
чатая посыпка. Цифры 350 и 500 обозна-
чают вес в граммах 1 м2 картона, нужного
для изготовления данного Р.
Р. марки РМ применяется для устройства
верхнего и нижнего слоев кровель зданий
I и II классов при укладке на холодных
мастиках; Р. марки РОМ — для верхнего
слоя кровель этих же зданий при укладке
на горячих мастиках; Р. марки РЧ — для
верхнего слоя кровель зданий I и II клас-
сов па холодных мастиках; Р. марки
РОЧ — при укладке на горячих масти-
ках (см. Кровельные работы).
Лит.: Голубович А. А., Е р у с а л и м-
ч и к А. М., Жаринов А. С., Технология
битуминозных кровельных материалов, М., 1961.
В. А. Воробьев.
РУЛОННЫЕ КРОВЕЛЬНЫЕ МАТЕ-
РИАЛЫ — материалы, применяемые для
покрытия кровель и для гидроизоляции;
выпускаются в виде полотен, свернутых
в рулоны. Различают два вида Р. к. м.:
битуминозные (битумные и дегтевые) и
материалы на основе полимеров (полимер-
ные). К битуминозным Р. к. м. относятся
различные виды рубероида и толя, пер-
гамин. Руберойд и пергамин изготовляют
с применением нефтяного битума, а толь —
каменноугольных дегтя и пека. Битуми-
нозные Р. к. м. отличаются относительно
небольшим весом, стойкостью к воздей-
ствию химич. реагентов и невысокой стои-
мостью. Однако долговечность их в атмос-
ферных условиях значительно ниже мно-
гих кровельных материалов. Р. к. м.
служат для устройства кровель с неболь-
шим уклоном и плоских кровель, гл. обр.
промышленных зданий и крупнопанель-.
ных жилых домов (по железобетонным
покрытиям).
Из Р. к. м. на основе полимеров при-
меняют пока только в опытном порядке
изол и полиэтиленовые пленки. Поли-
этиленовые пленки можно использовать для
устройства плоских кровель и как гидро-
изоляц. материал (см. Пленки полимерные).
Изол изготовляют из отработанной ре-
зины, битума и наполнителей. В качестве
исходного сырья для получения изола
служат резина старых автопокрышек, би-
тум марок БН-3 и БН-4, кумароновая смо-
ла, рубракс (высокоплавкий битум) и асбес-
товое волокно. Рулон изола имеет площадь
10 м2, ширину 1000 мм и толщину 2 ± 0,2 мм;
изол иногда выпускают в виде плиток
для кровель и мастики. Состав смеси
для приготовления изола: 20—25% старой
резины, 20—25% битума, 2% кумаро-
новой смолы, 20—28% рубракса, 30%
асбестового волокна, 1%—креозотового
масла. При изготовлении изола старую
резину в измельченном виде подвергают
девулканизации для частичного восста-
новления утраченных ею упругих свойств.
Девулканизацию ведут совместно с биту-
мом в обогреваемых смесителях при
темп-ре ок. 180°. После смесителя массу
обрабатывают на вальцах, затем в нее
вводят рубракс и минеральные наполни-
тели. Смесь снова перемешивают и валь-
цуют, массу пропускают через каландр и
превращают в полотно, к-рое свертывается
в рулон и упаковывается. Предел проч-
ности при растяжении изола не менее
4 кг/см2; растяжимость не менее 60%;
морозостойкость (отсутствие ломкости) при
темп-ре не свыше —30°, водопоглощение
за 24 часа не более 1% по весу. Изол гнило-
стоек и способен сохранять пластичность
при низких темп-рах.В кровле изол уклады-
вают обязательно по сплошному основанию
(бетонному или деревянному).Рулоны изола
соединяют между собой сваркой кромок с
помощью спец, обогреваемых гладилок.
К основанию изол приклеивают мастикой,
приготовленной на основе битума и старой
девулканизироваппой резины, с вводом в
битумно-резиновую смесь асбестового во-
локна, полиизобутилепа, креозотового мас-
ла и кумароновой смолы.
Лит.: Воробьев В. А., Производство
и применение пластмасс в строительстве, М., 1965.
В. А. Воробьев.
РУСТ (рустика) — способ обработки
камня или имитирующего камень обли-
цовочного материала, при к-ром каждый
камень или его имитация выделяется пери-
метральным кантом различной формы.
Рустичная обработка бывает и без канта,
в этом случае периметральная граница
РЫБОПРОПУСКНЫЕ СООРУЖЕНИЯ
97
камня скашивается или закругляется, об-
разуя бороздку треугольной или киле-
видной формы. В зависимости от способа
обработки выступающей поверхности ка-
менного блока, облицовочной плиты или
их имитации в штукатурке, Р. может быть
гладким ИЛИ фактурным. в. Е. Быков.
РЫБНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ПРЕД-
ПРИЯТИЯ — предназначены для приема,
обработки и хранения рыбы, продук-
тов моря (морской капусты, агаронос-
ных водорослей и др.). К Р. п. п. отно-
сятся: причалы, рыбоприемные пункты,
рыбообрабатывающие з-ды, рыбоконсерв-
ные и коптильные цехи и з-ды, жиромуч-
ные з-ды, холодильники и льдозаводы,
склады охлажденной рыбы, подсобные
цехи, тарные и судоремонтные мастерские.
Производительность совр. рыбообрабаты-
вающих з-дов —15 и 30 тыс. центнеров в
год (рис.).
Стр-во специализированных рыбокомби-
натов целесообразно при больших масшта-
бах произ-ва; з-ды и цехи холодного и го-
рячего копчения и кулинарных рыбных
изделий ввиду небольшой производитель-
ности (0,5—3 т в смену) кооперируются с
др. родственными предприятиями, напр. с
холодильником, где сосредоточены запасы
свежей и соленой рыбы. Рыбные произ-
водств. холодильники емкостью 500—750 т
48,00-
Рыбообрабатывающий з-д производительностью 30 тыс. ц в год.
План и фасад: 1 — аккумуляторная; 2 — морозильное отделение; 3 —
камера хранения мороженой рыбы; 4 — экспедиция; 5 — посольное
отделение; 6 — сырьевое отделение; 7 — уборочное отделение; 8 —
топочное отделение; 9 — тузлучное отделение; 10 — камера хранения
готовой продукции; 11 — машинное отделение; 12 — щитовая; 13—
лаборатория; 14, 15, 16, 17—гардеробные для уличной, домашней
и рабочей одежды; 18—конторское помещение; 19— комната для приема
пищи; 20 — коридор; 21 — универсальная камера; 22 — платформа.
единовременного хранения, как правило,
строятся на территории рыбообрабатываю-
щих предприятий; они обеспечивают все
важнейшие р-ны добычи рыбы. Высокоме-
ханизированные приемно-обрабатывающие
базы для морских водорослей строятся на
прбережье Приморья, Белого и Баренцева
морей, о-ве Сахалин в кооперации с рыбо-
комбинатами или как автономные пр-тия.
Для снабжения населения живой рыбой
строятся механизированные садки боль-
шой вместимости (напр., при Московском
портовом холодильнике). Значит, объем
рыбной продукции вырабатывается на
рыбоконсервных судах — комбинатах, ос-
нащенных совр. технологич. линиями
обработки и хранения рыбы. Генеральный
план специализированных рыбоперераба-
тывающих пр-тий включает, кроме зданий
осн. произ-в, причал, садки для рыбы,
площадки для льда и топлива. Здания —
одноэтажные, за исключением рыбообра-
батывающих предприятий и холодильни-
ков большой производительности и емко-
сти; применяются унифицированные типо-
вые строит, секции с сеткой колонн 6X 12 м
для одноэтажных зданий и 6X6 м — для
многоэтажных; высота производств, по-
мещений в одноэтажных зданиях—3,6—
4,8 м, в многоэтажных —4,8 м. Гл. кор-
пус, как правило, включает производств.,
вспомогат. и административно-бытовые
помещения и допускает возможность бло-
кирования с др. пр-тиями.
Охлаждаемые помещения, в к-рых под-
держивается темп-ра от 0° до —20°, груп-
пируются В ОДНОМ отсеке. А. Я. Гиммельфарб.
РЫБОПРОПУСКНЫЕ СООРУЖЕНИЯ-
сооружения в составе гидроузлов на
реках для пропуска рыбы из нижнего
бьефа плотины в верхний
или в обход естеств. пре-
град (водопады, пороги и
т.п.) в период нерестовой
миграции, а также для
спуска рыбы из верхнего
бьефа в нижний. Р.с. под-
разделяются на два основ-
ных типа: рыбоходы,
в к-рых создается постоян-
ный поток воды со скорос-
тями,преодолеваемыми ры-
бой самостоятельно при
движении ее из нижнего
бьефа в верхний, и рыбо-
подъемники, в к-рых
рыба перемещается в верх-
ний бьеф принудительно
при помощи подъемных ме-
ханизмов или шлюзова-
нием.
Различают рыбоходы
с одинаковой скоростью те-
чения по всей длине соору-
жения—обходные каналы
и лотковые, и с различ-
ными скоростями на от-
дельных участках — пруд-
ковые и лестничные. Об-
ходные каналы устраива-
ются трапецеидального
сечения (в грунте или облицованные)
с уклоном дна не более 0,005 при плотинах
с напором до 2 м. Лотковые рыбоходы бы-
вают свободные, с повышенной шерохова-
тостью и с неполными перегородками. Сво-
бодные лотковые рыбоходы строят прямо-
угольного сечения (деревянные, каменные,
бетонные) с уклоном дна не более 0,05
при плотинах с напорами до 3 м. Лотки
7 Строительство, т. 3
98
РЫБОПРОПУСКНЫЕ СООРУЖЕНИЯ
повышенной шероховатости (рис. 1), на
дне и по стенкам имеющие спец, планки,
зубья, пороги (благодаря к-рым при ук-
Рис. 1. Лотковый рыбоход повышенной шеро-
ховатости (с зубьями).
Рис. 2. Прудковый рыбоход:
а — план, б — разрез.
лонах лотка 1 : 4—1 : 10 средние скорости
течения не превышают 2—2,5 м!сек), стро-
ятся при плотинах с напором до 5—7 м.
В лотках с неполными перегородками пос-
ледние располагаются в шахматном порядке
с различным наклоном в плане и к стен-
кам; такие лотки строятся в основном для
лососевых рыб при плотинах с напором от
2 до 18jw. В эксплуатации себя не оправдали.
Прудковые рыбоходы (рис. 2) — ряд бас-
сейнов-прудков, соединенных коротки-
ми каналами,
устраиваемых
в естественном
грунте берега
в обход плоти-
ны или по от-
косу земляной
плотины;иног-
да для сокра-
щения длины
каналы дела-
ют в виде лот-
ков повышен-
ной шерохова-
тости. Бассей-
ны—овальные
длиной 5—6 jh, разность уровней воды в
смежных бассейнах 0,4—1,5 м, строятся для
лососевых рыб при плотинах с напором до
15 му а при небольших уклонах каналов
(1 :12—1:16) — для карповых. Лестничные
рыбоходы (рис. 3) представляют собой лотки
со ступенчатым дном, разделенные на от-
дельные бассейны (бьефы) поперечными
Рис. 3. Лестничные рыбоходы: а — с поверх-
ностными вплывными отверстиями; б — с дон-
ными вплывными отверстиями.
перегородками, в к-рых для прохода рыбы
устраивают вплывные отверстия: поверх-
ностные (рис. 3, а) или донные (рис. 3, б)
размерами (в м) от 0,3X0,4 до 0,6X1,2,
располагаемые в шахматном порядке. Пе-
репады уровня воды между смежными бас-
сейнами от 0,2 до 0,6 м. Лестницы подраз-
деляются на отд. марши с общим подъемом
не более 5 м, между маршами устраивают
спец, бассейны, в 2 и более раз больше ос-
новных бассейнов, для отдыха рыбы.
Лестничные рыбоходы строят на гидроузлах
с напорами до 30 м.
Угреход представляет собой лоток с
уклоном дна 1 : 6, сечением 0,15 л^Х0,30 м,
заполненный крупным гравием или мелкой
галькой, применяют также фашины и ка-
мень. По этим лоткам угри поднимаются
ползком и вплавь. Для спуска угрей в
плотине устанавливаются трубы диаметром
20—60 см.
Рыбоподъемники по принципу
действия делятся на механические и гидрав-
лические. Механические рыбоподъемники
обычно представляют собой вертик. шахту,
в к-рой при помощи спец, механизмов может
подниматься и опускаться металлическая
сеть для подъема рыбы. При положении
сети в нижнем бьефе в ней накапливается
рыба, привлеченная водой, подаваемой
из верхнего бьефа. Через определ. проме-
жутки времени сеть поднимается и без
воды (насухо) переносит рыбу в верхний
бьеф. Рыбоподъемники такого типа срав-
нительно малоэффективны и их в настоящее
время не строят. Гидравлические рыбо-
подъемники бывают с побуждающими уст-
ройствами и напорные. Они, не осушая
рыбу, перемещают ее из нижнего бьефа
плотины в верхний, беспрерывно и автома-
тически. Рыбоподъемники с побуждающи-
ми устройствами имеют две параллельные
камеры (шахты) размерами в плане (в м)
от 6X6 до 9X9 и высотой, соответст-
вующей глубине воды у плотины (рис. 4).
Входные и выходные отверстия камеры обо-
рудованы затворами. В низовых подходных
лотках передвигается вертикальная по-
будит. решетка; в камерах имеется гори-
зонтальная побудительная решетка, под-
нимающаяся по мере наполнения камеры
водой, слой воды над к-рой (где нахо-
дится рыба) — 2—3 м. Выход рыбы из ка-
меры в верхний лоток обеспечивает вер-
тикальная решетка, расположенная в верх-
ней части камеры. Для привлечения рыбы
в камеру и подходной лоток из верхнего
бьефа пропускается расход воды 25—
75 м31сек. Один цикл шлюзования рыбы за-
нимает 40—50 мин., а время на привлечение
устанавливается в зависимости от кон-
центрации и вида рыбы в нижнем бьефе.
Напорные рыбоподъемники строятся
в теле гравитац. плотины или в спец,
блоке (секции) и состоят из 3 камер.
Нижняя камера, закрытая, горизонталь-
ная, размером (в м) до 14X5X5, имеет:
одно или два вплывных отверстия, обору-
дованные автоматич. затворами, люк для
освещения дневным светом, специальные
трубы (рядом с вплавными отверстиями),
по к-рым в нижний бьеф подается вода
(1,5—3 м^/сек) для привлечения рыбы в
камеру. Верхняя камера — открытая, го-
ризонтальная, размером (в м) до 6X4X4;
выходное отверстие из нее в верхний бьеф
РЫБОПРОПУСКНЫЕ СООРУЖЕНИЯ
99
оборудовано затвором; под порогом зат-
вора имеется щель, через к-рую пропус-
кается постоянный поток воды слоем
30 см. Средняя камера закрытая, наклон-
ная, размером (в м) 23 X 4 X 2, соединяет
нижнюю камеру с верхней. Рыба пропус-
кается в след, порядке: после закрытия
затворами вплавпых отверстий нижней ка-
меры весь рыбоподъемник заполняется водой
из верхнего бьефа (расход —0,5 м?!сек),
к-рая отводится затем в нижний бьеф че-
рез обводную трубу (байпасе), заделанную
в потолке нижней камеры; этот расход
побуждает рыбу, вошедшую ранее в рыбо-
подъемник, подниматься из нижней ка-
меры по наклонной в верхнюю и далее
в верхний бьеф. Цикл продолжается 50
минут. Гидравлич. рыбоподъемники ра-
ботают удовлетворительно, через них про-
ходит как самая мелкая рыба, таки лососи
весом 16 — 18 кг.
В качестве Р. с. иногда используются
судоходные шлюзы. Для успешного про-
пуска рыбы через них вход в шлюз сле-
дует располагать вблизи потока, идущего
по реке из верхнего в нижний бьеф.
Спуск (скат) из верхнего бьефа в ниж-
ний отнерестившихся рыб и молоди про-
ходит через водосливы плотины, причем
при напорах до 30 м скат для рыбы
и молоди безопасен, при больших на-
порах для уменьшения повреждения мо-
лоди удобнее пользоваться водосливами со
свободно падающей струей. Через турбины
при напорах до 20 м скат рыбы безо-
пасен при крупногабаритных поворотно-
лопастных и пропеллерных турбинах; в
этом случае спуск рыбы может произво-
диться через обычные рыбоходы. В слу-
чае необходимости устраивают спец, рыбо-
спуски, по конструкции аналогичные лест-
ничным рыбоходам, но с меньшими рас-
ходами воды и с большими перепадами
между бассейнами. Проход рыбы через
радиально-осевые быстроходные турбины
и вообще через турбины высоких напоров,
а также попадание ее в оросит, каналы
связаны с гибелью рыбы. Для борьбы с
этими потерями применяют ограждения в
виде решеток, сетей и спец, рыбозагради-
тельные сооружения.
Из Р. с. наибольшее распространение
получили лестничные рыбоходы и в пос-
леднее время гидравлич. рыбоподъемники
с п обсуждающими устройствами. Др. типы
Р.с. в настоящее время не строят. Наиболее
удачные из действующих лестничных рыбо-
ходов: Туломский (СССР) для пропуска
семги (рис. 5), с высотой подъема 20 м,
длиной 513 м, расходом воды 1,1 м31сек\
Мак-Нэри на р. Колумбия (США) для ло-
сося, с высотой подъема 25 м, длиной 610 м,
расходом воды 28 м3/сек. Успешно эксплуа-
тируются рыбоподъемники: Волгоградский
на ГЭС им. XXII съезда КПСС для про-
ходных и полупроходных рыб, Бонневилл-
ский (США) для лососевых, сельди и осетра.
Опыт эксплуатации Р. с. показал, что
практически для всех видов рыб, а осетро-
вых особенно, лучше всего строить рыбо-
подъемники с побуждающими устройст-

100
РЫНОК
вами. Дальнейшее изучение поведения рыб
при проходе через Р.с. даст возможность
рекомендовать во всех случаях устраивать
спец, рыбопропускные шлюзы типа судо-
ходных. При проектировании Р.с. следует
обращать особое внимание на выбор места
Рис. 5. Туломский рыбоход (план): 1 — вход в рыбоход с ниж-
него бьефа; 2 — перегородки с поверхностными вплывными
отверстиями и выступами; 3 — бассейны для отдыха; 4 — регу-
лятор с донными отверстиями в перегородках; 5 — ловушка для
подсчета проходящей рыбы; 6 — выход в верхний бьеф; 7 —
здание ГЭС; 8 — земляная плотина; 9 — отводящий канал;
10 — верхний бьеф.
расположения его в створе гидроузла и
входа в сооружение.
При проектировании рыбоходов руко-
водствуются след, допустимыми скоростя-
ми течения для различных видов рыб
(табл.).
Вид рыбы Скорости (м/сек)
в потоке во вплывных отверстиях
Карповые 0,5-1,5 0,8-1,2
Осетровые 0,8-1,2 1-1,5
Лососевые 1,5-2,5 2-3,0
Лит.: Б и р з н е к О. А., Ниппер 3. М.,
Рыбопропускные сооружения, М., 1960; Гри-
шин М. М., Гидротехнические сооружения,
М., 1962; X а р ч е в Г. К., Рыбопропускные соо-
ружения, Л.—М., 1940; Ч е р ф а с Б. И., Ры-
боводство в естественных водоемах, 3 изд., М.,
1956. 3. М. Ниппер.
РЫНОК — оборудованная площадка
или сооружение в населенном месте, где
сосредоточена торговля преим. с.-х. про-
дуктами.
По характеру орг-ции торговли Р. под-
разделяются на гос. и колхозные (коопера-
тивные). Р. могут быть открытыми и кры-
тыми .
По вместимости и значению крытые Р.
делятся: на центральные городские (св.
500 торговых мест), средней вместимости
(250—500 торговых мест) и малой вмести-
мости (до 250 торговых мест), имеющие
районное значение. Многообразные ар-
хитектурно-планировочные решения кры-
тых Р. можно подразделить на три осн.
системы: централизованную, комбиниро-
ванную и павильонную.
Наиболее компактное и экономичное
решение дает централизованная система.
Существуют три группы Р. этой системы:
одно-, двух- и трехзальные (многозальные).
В однозальных Р. (как правило,
малой вместимости) разнородные
пищевые продукты продаются в
одном зале. В двух- и трехзаль-
ных Р. (средней и большой вме-
стимости) соблюдается группи-
ровка торговых мест по залам
(напр., овощи и фрукты, молоко
и молочные продукты, мясо и
мясные продукты).
Р. должны быть удалены от
источников загрязнения (от мест
обезвреживания отбросов) не
менее чем на 1,5 км и от пром,
предприятий, связанных с выде-
лением пыли и сильных запа-
хов,— не менее чем на 500 м.
В больших городах радиус об-
служивания Р. в среднем не
должен превышать 1,0—1,5 км,
а в малых — 1,5—2,0 км.
Территория, отводимая для Р.
(площадью 1,2—1,5 га), должна
включать: предрыночную пло-
щадь для удобства подходов
покупателей и орг-ции стоянок
транспорта; участок под здание;
площадку для летне-осенней тор-
говли; хоз. или товарный двор
с удобными подъездами к стоянкам гру-
зового автотранспорта. В III и IV строит.-
климатич. районах площади Р. возрастают
до 2,0—2,5 га за счет увеличения площа-
док, предназначенных для летне-осенней
торговли. При орг-ции подходов к Р., вхо-
дов и выходов следует учитывать большие
потоки покупателей (50—80 тыс. покупа-
телей в день), значительные грузовые по-
токи, а также необходимость устройства
изолированных путей и стоянок для авто-
транспорта.
Крытые Р. малой вместимости сооружа-
ются, как правило, одноэтажные; Р.
большой и средней вместимости целесооб-
разно проектировать с одним или с двумя
торговыми ярусами (антресолями), что
повышает на 20—30% экономичность ис-
пользования торговых площадей при од-
ной и той же площади застройки. Для
крытых Р. рационально применение в ка-
честве покрытий пространств, железобе-
тонных конструкций. Примерами больше-
пролетных покрытий Р. могут служить
конструкции Некрасовского Р. (Ленин-
град) из сборных железобетонных кессо-
нов, подвешенных на тросах; арочный свод
Р. в Ереване, сборные железобетонные ку-
пола — оболочки типовых Р. на 519 и
260 торговых мест и др. Представляют ин-
терес конструкции ряда зарубежных Р.,
напр. сборный железобетонный купол Р.
в Сиди-бель-Аббесе (Алжир), железобе-
тонный купол Р. в Руайане (Франция)
и др. В отд. случаях, в частности при
павильонной системе Р., для покрытия
РЫХЛИТЕЛЬ
101
Крытый рынок на 519 торговых мест. Типовой проект (фото с макета).
павильонов могут быть использованы
плоскостные железобетонные конструкции
с сеткой колонн 6 X 6 м', 6 X 9 м\ 9 X 9 м.
Примером использования подобных кон-
струкций является крытый Р. Ленинград-
ского р-на Москвы.
Системы отопления и вентиляции при
макс, использовании аэрации должны обес-
печить зимой рабочую темп-ру + 5°, ле-
том в пределах +20° при влажности
30-60%.
При устройстве естеств. освещения не-
обходимо устранить нежелат. влияние чрез-
мерной инсоляции. Рекомендуется уст-
ройство верхне-бокового освещения; све-
товые проемы размещаются раздельно от
аэрационных отверстий (в этом случае стек-
ло меньше подвергается загрязнению).
К решению интерьеров и отделке Р.
предъявляются след, требования: орг-ция
широкого и беспрепятственного обозрения
выставленных товаров (желательно пере-
крытие торгового зала без внутр, опор);
поверхности стен, панелей витражей и
пола должны быть гладкими, их отделка
долговечной, легко очищаемой (рассчи-
танной на напор водяной струи). Торговое
оборудование также должно иметь глад-
кую поверхность, водо- и воздухонепрони-
цаемую облицовку.
В торговом зале Р. размещаются разовые
и стационарные торговые места. Разовые
места — обычно открытые прилавки с двух-
сторонним фронтом торговли в централь-
ной части торгового зала в виде рядов и
«островков», к-рые целесообразно размещать
вдоль зала. Стационарные места — обору-
дованные палатки, размещенные блоками
вдоль наружных стен. Загрузка их про-
изводится изолированно от путей покупа-
телей: грузопассажирскими лифтами, по
рабочим коридорам, связывающим лифты
и лестницы с торговыми местами. Примерно
на 1000 м2 площади зала устраивается
один грузопассажирский лифт. В крытых
Р. для гос. и кооперативной торговли подъ-
ем товаров осуществляется, как правило,
грузовыми выжимными лифтами.
Проходы для покупателей в торговом
зале принимаются: основной (главный)
4—5 м, боковой 2,5—3 м и поперечный—
1,5—2 м (второстепенные).
Из обслуживающих помещений наиболее
важными являются санитарно-контроль-
ные станции (мясо-контрольная и молочно-
контрольная) для определения качества
поступающих на рынок товаров. Поэтому
ее целесообразно размещать со стороны
товарного двора, связанного с торговыми
залами, складскими помещениями и сани-
тарно-контрольными станциями.
Типовой крытый Р. на 519 торг, мест
(рис.) характеризуется след, технико-
экон омич. показателями: площадь застрой-
ки 4060 ж2, строит, объем 33340 м3, объем
на 1 торг, место 64,2 м3, площадь на 1
торг, место 6,38 м2 (см. рис. на отд. листе
к стр. 105).
Лит.: Д а д у г и н А. П., Ф е д о р о в П. Н.,
Организация колхозной рыночной торговли, М.,
1957; Урбах А. И., Рижский центральный ры-
нок. Сборник технической информации Союзги-
проторга, [октябрь], М., 1956; его же, Крытые
рынки, М., 1963. А. И. Урбах.
РЫХЛИТЕЛЬ — прицепное или навес-
ное оборудование к гусеничному трактору,
предназначенное для рыхления тяжелых
материковых грунтов (глин, суглинков
и др.) и облегчения их дальнейшей раз-
работки землеройно-транспортными маши-
нами (бульдозерами, скреперами, одноков-
шовыми погрузчиками). Р. применяют так-
же для разрушения старых асфальтобе-
тонных дорожных покрытий при ремонте.
В нек-рых странах Р. начали использо-
вать для рыхления песчаников и мергелей
при вскрышных работах (раньше эти грун-
ты разрыхляли взрывами с последующей
разработкой одноковшовыми экскавато-
рами).
Рабочий орган Р.— зубья, оснащенные
износостойкими наконечниками и смонти-
рованные на несущей раме. При помощи
механизма управления несущую раму с
зубьями поднимают в транспортное и
опускают в рабочее положение, причем в
последнем случае зубья внедряются в грунт
и при движении трактора вперед выполня-
ют рыхление (прорезание) слоя грунта за-
данной толщины. За 6—8 продольных и по-
перечных проходов Р. по одному следу
102
РЫХЛИТЕЛЬ
Технико-эксплуатационная характеристика рыхлителей
Показатели Модель рыхлителя
Д-162А Д-515 | Д-527 | Д-527 Д-576 Д-571
Базовый трактор Мощность двигателя трактора С-80 С-100ГП Т-140 Т-1401 Т-180ГП2 ДЭТ-250
(л. с.) Тип рыхлителя 93 прицепной 100 140 140 навесные 180 250
Глубина рыхления (см) .• 55 56 50 50 70 100
Ширина рыхления (см) 240 210 200 247 150 234
Дорожный просвет зубьев (мм) . 300 450 750 800 700 700
Количество зубьев 3-5 3 5 5 3 3
Механизм управления ....... канатный гидравлические 1 канатный гидравлические
* В северном исполнении. 2 Для работ на Крайнем Севере.
слой грунта данной площадки разрыхляет-
ся в комки.
По способу агрегатирования с базовым
трактором различают Р.: прицепные
Рис. 1. Прицепной рыхлитель
(рис. 1), у к-рых рама, несущая зубья, шар-
нирно сочленена со вспомогательной подъ-
емной рамой, опирающейся на ходовые ко-
леса; при помощи дышла несущая рама при-
цепляется к буксирной скобе трактора;
навесные (рис. 2), у к-рых несущая
рама присоединяется горизонтальными
шкворнями непосредственно к задней па-
нели ведущего моста трактора.
Механизм управления Р. бывает канат-
ный и гидравлический. Навесные Р. легче
и маневреннее прицепных и в агрегате
с трактором компактнее, но прицепные Р.
обеспечивают боль-
шую глубину рыхле-
ния. Ширина и глу-
бина рыхления зави-
сят от веса и мощно-
сти трактора. Суще-
ствуют навесные Р.
с глубиной рыхле-
ния 70—100 см при
мощности трактора
200—350 л. с. и при-
цепные Р. с глуби-
ной рыхления до
150 см при мощно-
сти трактора до 450
л. с. Обычно Р. ос-
нащают 3—5 зубья-
ми. Снижения по-
Рпс. 2. Навесной рыхли-
тель.
требной тяги трактора при увеличении
размеров комков разрыхленного грунта
или при повышении глубины рыхления до-
стигают, уменьшая количество зубьев в ра-
боте. Асфальтобетон обычно разрушают
1—2 зубьями.
Лит.: Строительные машины. Справочник, под
ред. В. А. Баумана, 3 изд., М., 1965; Дорожно-
строительные машины. Справочник, под ред.
А. А. Васильева, 2 изд., М., 1955. Д. И. Плешков.
с
САДОВО-ПАРКОВОЕ СТРОИТЕЛЬСТ-
ВО — создание садов, парков и др. озе-
лененных участков.
Осн. типы насаждений — зеленые мас-
сивы, групповые и рядовые посадки, оди-
ночные экземпляры, живые изгороди и
бордюры. Эти виды древесных п кустар-
никовых посадок сочетаются с открытыми
пространствами, покрытыми травой или
цветами. Тип насаждений зависит от ха-
рактера планировки.
Осн. приемы композиции — регулярный
п пейзажный. Для первого характерны
строгое геометрпч. построение, подчинен-
ное гл. композиционной осп, рядовые по-
садки деревьев, подстриженные изгороди
и боскеты, широкие партеры, покрытые
газоном или цветочным орнаментом, плос-
кие бассейны, каналы или фонтаны. Для
второго в основу композиции положен
принцип переработки мотивов естествен-
ной природы. Дорогам, как правило,
придают свободное очертание, естествен-
ный рельеф местности разнообразится ис-
кусственными подсыпками холмов, группы
деревьев, кустарников и цветов чередуются
с открытыми пространствами лужаек и
водоемов живописных форм. Сооружения
размещаются без строгого подчинения ар-
хитектурным осям. Возможны приемы,
сочетающие регулярные и пейзажные прин-
ципы композиции.
В системе озеленения города (см. Озе-
ленение населенных мест) городские парки
п сады жилых р-нов и микрорайонов за-
нимают ведущую роль п являются осн.
местами отдыха населения. Крупные мас-
сивы садов и парков создают наиболее
здоровую и эстетически полноценную среду
совр. города. Городской ландшафт строит-
ся на контрасте застроенных участков с
парковыми территориями, где на открытых
пространствах газона со свободно разме-
щенными группами деревьев, кустарников
п цветов может быть создана природная
среда, приближающая городского жителя
к загородным условиям. В зависимости от
назначения городские сады и парки имеют
различную планировочную и простран-
ственную структу ру.
Городской парк — наиболее
крупный зеленый массив в городе с раз-
витой системой массово-политич., зрелищ-
ных, культурно-просветительных и спор-
тивных мероприятий. Он рассчитан на
массовую посещаемость населением го-
рода и поэтому имеет развитую дорож-
ную сеть и сложный комплекс элемен-
тов ландшафтной архитектуры, включаю-
щий, наряду с водоемами, зелеными мас-
сивами, рощами, групповыми и одиночными
посадками деревьев и кустарников, боль-
шие цветочные партеры, цветники, фон-
таны, произведения садово-парковой ар-
хитектуры (см. Малые архитектурные
формы), отд. крупные сооружения. Выбор
участка для городского парка зависит от
наличия благоприятных естественных ус-
ловий — лесного массива, водоема, живо-
писного ландшафта. Ориентировочный ба-
ланс территории городского парка при-
веден в таблице.
Виды использования территории Общая площадь парка (в %)
Зеленые насаждения .... 70—75
Площади и площадки . . . 8—10
Аллеи и дорожки 10 — 13
Сооружения 5-7
В совр. парковом стр-ве часто допуска-
ется перегрузка территории парка различ-
ными сооружениями, что противоречит
самому понятию парка. Так, напр., Цент-
ральный парк культуры и отдыха им.
М. Горького в Москве в своей головной
части перенасыщен зрелищными соору-
жениями, выставками, аттракционами п
массовыми площадками. Большое коли-
чество зданий и сооружений, их чрез-
мерная концентрация снижает качества
парков, создает городскую среду на их
территории.
Крупные сады и парки следует создавать
по типу загородных зеленых массивов,
с минимальным количеством сооружений,
с большими пространствами открытых лу-
жаек, имеющих группы крупных дере-
вьев. Такая планировка создает необхо-
димый контраст с городской застройкой.
Парковые сооружения, размещаемые в не-
которых зонах парка (напр., зрелищные),
целесообразно объединять в самостоятель-
ные ансамбли, выделенные на территории
парка.
Зонирование парка целиком зависит от
природных условий, городского окружения
п специфики самого парка. Каждая часть
парка имеет свои особенности и предъяв-
ляет определенные требования к террито-
рии, отводимой под данную зону. Ланд-
шафт каждой зоны парка по разному трак-
туется в зависимости от соотношения между
территориями под сооружениями, площад-
ками п зелеными насаждениями. Естест-
104
САДОВО-ПАРКОВОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО
венно, что зона зрелищных мероприятий
отличается от зоны прогулок и тихого
отдыха.
Сады жилых районов и
микрорайонов обслуживают про-
живающее в них население, поэтому разме-
щаются в радиусе пешеходной доступности.
В саду жилого р-на не следует допускать
дорогих и сложных устройств. Ландшафт-
но-планировочная орг-ция его территории
должна решаться преим. в свободном,
пейзажном плане и базироваться на системе
открытых лужаек для игр, групп тенистых,
зеленых насаждений для прогулок, спор-
тивных и детских площадок. Декоратив-
ные приемы озеленения и цветочное оформ-
ление применяются в ограниченном масш-
табе. Сад микрорайона рассчитан на ис-
пользование его для различных игр и спор-
та с небольшой зоной отдыха и являет-
ся непосредственным продолжением садов
жилых дворов. В них устраиваются обо-
собленные плошадки отдыха, затененные
высокими насаждениями. Игровые площад-
ки для детей младших возрастов и различ-
ные хозяйственные площадки изолируются
плотными посадками кустарника.
Внегородские насаждения образуют во-
круг города лесопарковый пояс, включаю-
щий лесопарки, зоны отдыха и заповед-
ники. Эта категория зеленых насаждений
решается наиболее свободными приемами
ландшафтной планировки на базе исполь-
зования существующих лесных массивов,
живописного рельефа, водоемов и др.
местных факторов. Для создания лесопар-
ков, т. е. зон с ограниченным (по времени)
пребыванием человека, естественная при-
рода подвергается частичному. преобразо-
ванию. Для прогулок прокладываются
дороги разных типов (пешеходные, вело-
сипедные, для верховой езды и автомобиль-
ные), для отдыха п развлечений (спорт,
игры, купание) вводятся парковые эле-
менты — площадки, сооружения, малые
архитектурные формы.
Для создания зон отдыха, т. е. мест с
длительным пребыванием человека, отд.
участки приспосабливаются для массового
использования их, а в целом природа
остается неизменной. Наиболее интересные
природные ландшафты, лесные и лесо-
парковые массивы сохраняются как за-
поведные (напр., Беловежская пуща и др.),
к-рые посещаются туристами.
Экономичность решения объектов
С.-п. с. достигается, в первую очередь, пра-
вильной технологией проектирования и
произ-ва работ. При проектировании не-
обходимо максимально учесть и использо-
вать местные природные условия (гл. обр.
рельеф и существующие насаждения),
к-рые должны быть положены в осно-
ву дендропроекта. Приемы свободного
ландшафтного проектирования облегчают
и удешевляют С.-п. с., так как при этом
сохраняются существующие насаждения и
рельеф. Укрупнение масштаба отд. пар-
ковых элементов (древесных массивов,
газонных площадей, цветочных посадок)
позволяет использовать механизацию при
произ-ве работ, что также удешевляет
стр-во. При произ-ве работ прежде всего
необходимо стремиться к своевременной
массовой посадке древесных массивов ме-
тодом лесных культур. Для этого проводят-
ся все инженерные и агротехнические ме-
роприятия по подготовке территории (ме-
лиорация, вертикальная планировка, улуч-
шение почвенного покрова, осн. дорожная
сеть и пр.). С помощью механизмов про-
водятся все крупные работы по созда-
нию парка. Отделка парковых масси-
вов должна производиться после укреп-
ления осн. породного состава введением
на опушках, аллеях и полянах декоратив-
ных пород, а в местах, привлекающих наи-
большее количество посетителей (предназ-
наченных для стр-ва крупных парковых
сооружений) — и цветочного оформления.
Изучение естественного ландшафта и зако-
номерностей его создания является осно-
вой С.-п. с.
Парковые сооружения —
стационарные и временные сооружения
сезонного и круглогодичного пользования,
размещаемые в парках и садах жилых
р-нов. Все парковые сооружения разделя-
ются на группы, обслуживающие ту пли
иную парковую зону: театры, кинотеатры,
открытые эстрады, цирки, оркестровые
раковины, танцевальные залы и аттрак-
ционы, библиотеки, читальни, лекционные
залы — в культурно-просветительном сек-
торе; спортивные сооружения и бассейны —
в спортивном секторе; павильоны и веран-
ды для отдыха и настольных игр, малые
архитектурные формы, теневые навесы,
кафе и рестораны, сооружения, связанные
с инженерной подготовкой территории
(лестницы, пандусы, подпорные стенки
и т. п.), сооружения транспортного обслу-
живания (остановки, указатели и т. п.),
обществ, уборные размещаются по всей
территории парка, в зависимости от ее
планировочного решения. Необходимое
количество парковых сооружений, опти-
мальные расстояния между ними, их ем-
кость и вместимость зависят от типа пар-
ковой территории (парк, лесопарк, сад жи-
лого р-на), от ее размеров, а также от места,
занимаемого этой территорией в общей
архитектурно-планировочной структуре
города.
Важнейшим композиционным приемом,
к-рым следует руководствоваться при раз-
мещении сооружений на территории пар-
ка, является принцип архитектурно-пла-
нировочного п пространственного соче-
тания парковых сооружений с простран-
ственной композицией зелени и парковым
ландшафтом, т. е. их размещение должно
подчиняться общему пространственно-пла-
нировочному решению парка. Поэтому
они могут либо доминировать в ландшафте
парка, либо полностью с ним сливаться.
На самой территории парка сооружения
распределяются неравномерно; ближе к
входам, в местах массовой посещаемости,
где размещаются осн. крупные сооруже-
ния, можно допускать большую плотность
в застройке парковых площадей (до 10%,
САМОХОДНЫЙ НАРЕЗЧИК ШВОВ
105
в зонах тихого отдыха), где до 90% площа-
ди занято зелеными насаждениями, про-
цент застройки сооружениями будет ми-
нимальным (меньше 1%). Кроме того,
при размещении парковых сооружений
следует стремиться к достижению опти-
мальных условий их эксплуатации, а так-
же к выбору наиболее экономичного ва-
рианта присоединения их к инженерным
коммуникациям. Для соблюдения этого
требования следует избегать такого разме-
щения сооружений на территории парка,
при к-ром трассы водо- и энергоснабжения,
канализации и теплоснабжения чрезмерно
удлиняются. Характерной чертой архи-
тектурного облика отд. паркового соору-
жения является композиционная связь его
интерьера с пейзажем.
Большинство парковых сооружений в
советском градостроительстве строится по
типовым или спец, разработанным проек-
там. Выбор того или иного проектного
решения, форма, габариты и конструкции
паркового сооружения обусловлены ем-
костью этого сооружения, его положением
на парковой территории, условиями экс-
плуатации, а также требованиями тех-
нико-экономической целесообразности. Соз-
дание совр. парковых сооружений связано
с применением новых принципов констру-
ирования и широким внедрением эффек-
тивных строительных материалов и изде-
лий (сборные железобетонные элементы,
армоцемент, стеклоблоки, плиточные и
рулонные материалы на основе полимеров
и др.).
Лит.: Залесская Л. С. и Алексан-
дрова В. Д., Справочник архитектора, т. 3,
полутома 1—2, 1957; Залесская Л. С.,
Курс ландшафтной архитектуры, М., 1964; Ланд-
шафтная архитектура, Сб. ст. по материалам
совещания, посвященного вопросам ландшафтной
архитектуры, М., 1963, Рубцов Л. И., Про-
ектирование садов и парков, М., 1964; С т о й-
чев Л. И., Парковое и ландшафтное искус-
ство, пер. с болг., София, 1962.
Л. С. Залесская, А. А. Савин.
САМОХОДНЫЙ ЗАЛИВЩИК ШВОВ —
оборудование для заполнения паза шва
гидроизолирующими материалами (ма-
стиками на битумной основе) в бетонных
покрытиях с целью обеспечения водоне-
проницаемости. С. з. ш. применяют также
для восстановления швов при ремонте
дорог.
Шов заполняется битумной мастикой при
t° 120—160° С. В зависимости от вязкости
подачу мастики осуществляют: самотеком,
выдавливанием при помощи экструзионного
шнека или шестеренчатого насоса и под
давлением воздуха.
С. з. ш. Д-344 для подачи мастики само-
теком представляет собой передвижное
устройство (рис.), на раме к-рого уста-
новлен котел емкостью 50 л в кожухе с
теплоизоляцией. В котле смонтирована
4-лопастная мешалка с сетчатым фильт-
ром. Котел обогревается керосиновой го-
релкой. Мастику подают через трубу с соп-
лом, сечение к-рого регулируют конусной
иглой. Битум разогревают в передвиж-
ном битумном котле. Производительность
150 пог. м/час.
Самоходный заливщик швов Д-344.
Новое опытное отечеств, оборудование
для подачи мастики самотеком состоит из
котла для разогрева и заливщика. Котел
с топкой и сливной трубой емкостью 250 л
заключен в кожух и установлен на двух-
колесной раме. В котел вмонтирована ме-
шалка. Транспортировка котла осуществ-
ляется автомобилем или трактором. В пре-
делах рабочего участка котел передвигают
вручную.
Заливщик швов емкостью 25 л смонтиро-
ван на трехколесной раме. В кожухе уста-
новлена газовая горелка для подогрева со-
пла в днище бака заливщика. К раме при-
креплен бак, через горловину к-рого зали-
вают мастику. Расход мастики регулируется
конич. клапаном. При перемещении залив-
щика реборда переднего колеса входит
в паз шва и служит направляющей. Произ-
водительность 300 пог. м/час.
Описанное оборудование пригодно для
работы с мастиками, обладающими большой
текучестью.
Лит.: Левицкий Е. Ф., П и и у с Э.
Ф., Хмелевский В. Н., Современные сред-
ства механизации на строительстве бетонных по-
крытий, М., 1961; Завадский Е. И., Меха-
низация строительства автомобильной дороги,
М., 1964. М. И. Эстиин.
САМОХОДНЫЙ НАРЕЗЧИК ШВОВ—
машина для устройства пазов в ботопо
(незатвердевшем или
затвердевшем) до-
рожных покрытий.
В СССР наибольшее
распространение по-
лучили С. н. ш. Д-377
для нарезки швов
в незатвердевшем
бетоне с виброно-
300-320 420 160
Рис. 1. Самоходный
нарезчик швов Д-377
с вибродиском: 1 —
несущая рама; 2 —
механизм подъема;3 —
пригрузка; 4— высоко-
частотный вибратор; 5 — фиксатор; 6 — метал-
лический полудиск; 7 — резиновый успокоитель
колебаний.
жом для поперечных и вибродиском
для продольных швов (рис. 1). Глубина
нарезаемого паза устанавливается от 50 до
106
САМОХОДНЫЙ НАРЕЗЧИК ШВОВ
180 мм; скорость резания 0,7—1,4 м/мин;
производительность 60 м!час. Мощность
двигателя 24 л. с. В зарубежной практике
ножевые С. н. ш. широко используются
для нарезки продольных швов и реже —
поперечных швов.
В одной из последних конструкций С. н.
ш. в незатвердевшем бетоне нож состоит из
двух тонких пластин, приклепанных
к вибрац. планке с зазором между ними,
равным толщине закладной доски. При про-
резании паза в полость ножа заводится
закладная доска и включаются вибраторы,
погружающие нож с доской в бетон до ос-
нования дорожной одежды. В образовав-
шийся над доской паз глубиной 50—60 мм
закладывают спец, пластмассовые упругие
замки и покрывают их битумной мастикой.
С. и. ш. в затвердевшем бетоне имеют ра-
бочий орган в виде карборундовых или
алмазных дисков и подразделяются на 1-,
2-, 3-дисковые и т. д. Производительность
машин возрастает пропорционально числу
дисков. Однако наибольшее распростране-
ние получили однодисковые машины. Изго-
товляемый в СССР С. н. ш. Д-432 представ-
Рис. 2. Однодисковый самоходный нарезчик
швов Д-432.
ляет собой самоходную тележку с установ-
ленным на ней шпинделем абразивного дис-
ка (рис. 2). Для охлаждения диска установ-
лен водяной насос. Привод шпинделя и
насоса осуществляется от общего электро-
двигателя, смонтированного на этой же
тележке.
При нарезке шва прямолинейность пере-
мещения машины обеспечивается двумя
двухребордными катками, поставленными
на направляющий рельс. Заглубление абра-
зивного круга в цементно-бетонное покры-
тие, подъем и установка его в транспортное
положение производятся при помощи спец,
механизма. Производительность С. н. ш.
Д-432 13—15 м!час, глубина паза до 60 мм,
мощность двигателя 20 кет. Двухдиско-
вые С. н. ш. имеют ходовую часть, сход-
ную с тележками однодисковых машин.
При большем числе дисков (4, 8 и 16) ма-
шина выполняется на рельсовом ходу, а ра-
бочие органы перемещаются на каретках по
направляющим. Алмазные круги дисков из-
готовляются на стальной основе с режущей
частью в виде металлоабразивных сегмен-
тов, с включением алмазной крошки. Стой-
кость этих кругов в 5—8 раз выше карбо-
рундовых.
Усовершенствование конструкций С. н.ш.
идет в направлении гидрофикации привода
и применения бесступенчатого изменения
скоростей хода (подачи) с центральным
расположением дисков (вместо токового),
что обеспечивает устойчивость и прямоли-
нейность при нарезке пазов.
Лит.: Комар А. Г., Г л ы б и н В. С.,
Технология дорожного цементобетона, М., 1963.
М. И. Эстрин.-
САНАТОРИЙ. С. различаются по меди-
цинскому профилю, возрастному составу
больных, вместимости и местоположению,
что оказывает существенное влияние па
решение санаторного комплекса. Наибо-
лее распространены специализированные
С. для взрослых.
Эти С. не требуют проектирования отд.
типов зданий и могут строиться по одному
и тому же типовому проекту с нек-рым пере-
оборудованием группы лечебных помеще-
ний, в соответствии с особенностями лече-
ния различных заболеваний. Туберкулез-
ные и детские С. (связанные с необходи-
мостью проведения учебной работы) про-
ектируются с учетом специфич. требований
лечебного режима и нуждаются в разработ-
ке самостоятельных проектов.
В состав С. входят следующие группы
помещений: приемная, спальная, лечебная,
питания, культурно-массового обслужива-
ния, адм. и группа хоз. сооружений. Все
группы помещений должны быть удобно
связаны между собой и в то же время доста-
точно изолированы друг от друга, с тем
чтобы функционирование каждой из них
не мешало процессу, протекающему в др.
группе помещений. Наиболее короткие и
удобные связи должны быть обеспечены
между спальными помещениями и столовой.
Группа приемных помещений должна
быть связана с подъездом. При вестибюле
следует располагать регистратуру, поме-
щение врача (для первичного осмотра), ком-
нату для размещения больных с подозре-
нием на инфекционные заболевания, парик-
махерскую и душевые.
Спальные помещения подразделяются на
секции, обслуживаемые врачом-ординато-
ром, медицинской сестрой и санитарками.
Вместимость секций в специализированных
С.— 50 чел. В состав секции входят спаль-
ные комнаты, кабинет врача, комната днев-
ного пребывания (гостиная) и санитарные
узлы. Кроме того, для обслуживания боль-
ных предусматривают процедурные (одна
на две секции), помещения бытового обслу-
живания: комнаты для чистки одежды и
обуви (одна на две секции) и комнаты пер-
сонала (они же бельевые, одна на каждую
секцию). Спальные комнаты проектируют
двухместными (примерно 90% от общего
количества мест) и только небольшую часть
комнат для наиболее тяжелых больных
(10%) — одноместными. Норма жилой пло-
щади 6 м2 на 1 чел. (в двухместных комна-
тах) и 9 м2 (в одноместных). Комнаты обору-
дуют умывальниками или санитарными уз-
лами (умывальник, душили ванна, унитаз),
встроенными шкафами и необходимой ме-
белью. Количество комнат, оборудован-
САНАТОРИЙ
107
ных санитарными узлами, должно быть не
менее 10% от общего количества одномест-
ных спальных комнат.
В целях унификации стр-ва зданий С.
высота этажа спальных корпусов установ-
лена 3,3 м. В С., строящихся в юж. р-нах,
обязательно устройство балконов, лоджий
или галерей для индивидуального отдыха
па воздухе. В С., сооружаемых в средней
полосе, балконы устраивают для 60% спаль-
ных помещений. Наилучшая ориентация
спальных комнат на Ю. и Ю.-В.
Группа лечебных помещений включает
диагностич. и лечебные кабинеты: рентге-
новский, электросветолечебный, лечебной
физкультуры, зубоврачебный, кабинеты
консультантов, клинич. лабораторию и др.
Лечебные помещения для водных процедур
предусматриваются только в С., строящих-
ся вне курорта, в первом или цокольном
этаже. Сооружения для климатолечебных
процедур, солярии и площадки, в зависи-
мости от местных условий, могут быть
размещены в парке либо на берегу моря
(озера, реки).
Группа помещений питания включает:
обеденный зал (или неск. залов), произ-
водственные помещения (кухня с разда-
точной, заготовочными и мойками посу-
ды), бытовые (помещения персонала с гар-
деробом и душевыми) и складские (охлаж-
даемые камеры и кладовые для суточного
запаса продуктов, инвентаря и столового
белья). Обеденный зал должен быть рассчи-
тан па питание в одну смену с обслужива-
нием официантами, что наиболее соответ-
ствует условиям санаторного режима.
Норма площади обеденного зала — 1,25 м2
на 1 место. К залу примыкает веранда для
его расширения в летнее время.
Группа помещений культурно-массового
обслуживания включает: гостиную, биб-
лиотеку-читальню, биллиардную, комнату
для занятий фотолюбителей и, при разме-
щении С. вне курорта, зрительный зал.
Зрительный зал может быть общим для
группы С. Он рассчитывается по норме
0,7 м2 на одновременное обслуживание
примерно 80% от общего состава больных
и части обслуживающего персонала (15%
от общего числа больных).
К адм. помещениям относятся: кабинеты
гл. врача (директора) и его заместителя,
бухгалтерия с кассой, канцелярия, меди-
цинский архив, помещения обществ, орга-
низаций. Вход в адм. помещения должен
быть самостоятельным.
Хоз. постройки, как правило, размеща-
ются отдельно от осн. помещений С. Если
С. строится вне курорта, в его комплекс
входят котельная, прачечная, гараж, ре-
монтная мастерская, овощехранилище, про-
дуктовые и инвентарные склады, помеще-
ния противопожарного инвентаря и транс-
форматорная подстанция. На курорте при
системе централизов. хоз. обслуживания на
участках С. устраивают стоянку для 2—3
автомобилей (под навесом), небольшие
склады и трансформаторную подстанцию.
В практике стр-ва как в СССР, так и за
рубежом применяют три осн. приема пла-
нировки С.: централизованный (в одном
здании), блочный (в зданиях, соединенных
переходами) и павильонный (в отд. павильо-
нах). Примерами централизованной плани-
ровки могут служить С. «Горный воздух»
в Сочи, С. «Украина» в Гагре, где все группы
помещений сосредоточены в одном здании.
Блочный прием планировки осуществлен
в С. «Новая Ривьера» и «Наука» в Сочи,
где отд. корпуса-павильоны связаны пере-
ходами в единый комплекс. Удачным при-
мером павильонной планировки является
С. Советской Армии в Сочи, занимающий
большой участок на крутом склоне горы
Бытха, где строительство централизо-
ванного здания было бы сложно из-за
рельефа.
Централизованная планировка, наибо-
лее экономичная в стр-ве и эксплуатации,
обеспечивает удобную связь групп помеще-
ний С. во все сезоны года. Недостатком
является меньшая изолированность спаль-
ной группы от шумных помещений об-
ществ. назначения. В районах средней
полосы и Севера наиболее целесообразно
применение централизованного приема
планировки; блочный прием используется
в условиях сложного рельефа, при отсут-
ствии удобной для централизованной пла-
нировки строит, площадки. Павильонная
планировка, как наименее экономичная,
допускается лишь в условиях особенно
сложного рельефа местности и при соб-
людении спец, медицинских требований к
изоляции различных групп больных (напр.,
в детских или туберкулезных С.).
Участки С. должны удовлетворять сани-
тарно-гигиенич. требованиям, допускать
экономичное использование инженерных
коммуникаций и не требовать больших за-
трат на благоустройство. Место для стр-ва
С. должно быть сухим, с хорошими усло-
виями проветривания и инсоляции. Учас-
ток выбирается на достаточном удалении
от источников загрязнения воздуха, воды
и почвы и от шумных магистралей. Пло-
щадь участка следует принимать из расчета
150 м2 на 1 место при стр-ве С. на курорте
и 200 м2 — вне курорта (в связи с необ-
ходимостью орг-ции самостоятельного об-
служивания).
Участок С., расположенный вне курор-
та, подразделяется на три зоны: а) пребы-
вания больных (здания со специальными
лечебно-диагностическими помещениями,
столовая, сооружения и устройства для кли-
матолечения, тихого отдыха, физкульту-
ры и культурно-массовых мероприятий);
б) хозяйственную (прачечная, гараж,
ремонтная мастерская, склады и др.);
в) жилья обслуживающего персонала (жи-
лой дом с квартирами для главного врача,
сестры-хозяйки, механика, электромонте-
ра, слесаря-водопроводчика и истопника).
В С. на курорте размещение жилых до-
мов обслуживающего персонала не до-
пускается.
Зону пребывания больных следует распо-
лагать среди парка или естеств. массива зе-
леных насаждений, занимающих не менее
50% от всей площади участка. Хоз. зона
108
САНИТАРНАЯ ЗАЩИТА ВОДОЕМОВ
и зона жилья обслуживающего персонала
должны располагаться с подветренной сто-
роны по отношению к зоне пребывания
больных и ниже по рельефу, причем меж-
ду отд. зонами устраиваются защитные по-
лосы зеленых насаждений шириной не
менее 25 м. Расстояния между осн. здания-
ми С. и хоз. зоной должны быть не менее
100 м.
Здания С. должны иметь водопровод, ка-
нализацию, электроосвещение, электроси-
ловое оборудование, радиотелефонную
связь. Здания круглогодичного использова-
ния оборудуются центр, отоплением и вы-
тяжной вентиляцией.
Конструкции зданий С. следует проекти-
ровать с учетом использования сборных
элементов заводского изготовления, а также
местных строительных материалов. Це-
лесообразно применение каркасных кон-
струкций (с унифицированными парамет-
рами) с заполнением легкими навесными
панелями из асбестоцемента, газобетона и
др. эффективных материалов. Здания С.
представляют собой капитальные сооруже-
ния, рассчитанные на срок эксплуатации
не менее 50 лет (см. рис. на отд. листе
к стр. 104).
Лит.: Санатории и дома отдыха. Пособие по
проектированию, М., 1962; Ткаченко В. А.,
Архитектура санатория, Киев, 1954; Калини-
на Г. Ф., Вопросы нормирования зданий санато-
риев и домов отдыха, веб.: Гигиена больниц и са-
наториев, М., 1961; СНиП, ч. 2, разд. Л, гл. 10.
Санатории. Нормы проектирования, М., 1964.
САНИТАРНАЯ ЗАЩИТА ВОДОТЗМОВ.
Обеспечение санитарного благосостояния
водоемов является важнейшей народно-
хозяйственной задачей. Открытые природ-
ные водоемы (реки, водохранилища, озера)
служат источником водоснабжения населен-
ных мест и пром, предприятий, существен-
но влияют на микроклимат и рост расти-
тельности, а также служат для отдыха
населения, купанья, водного спорта. Осо-
бое значение имеет С. з. в., используемых
для водоснабжения населенных мест, про-
ведение мероприятий по обеспечению ста-
бильности санитарных качеств воды этих
водоемов.
Гл. причиной загрязнения природных во-
доемов является сброс в них неочищенных
(или недостаточно очищенных) сточных вод
пром, предприятий и населенных мест.
Осн.загрязнителями являются предприятия
нефтеперерабатывающей, бумажно-целлю-
лозной, металлургия., химия., пищевой и
др. отраслей пром-сти. Сложность и высо-
кая стоимость эффективной очистки сточ-
ных вод ряда отраслей пром-сти нередко
задерживают своевременное стр-во и ввод
в эксплуатацию очистных сооружений
производственной канализации. Большое
количество нагретой воды, сбрасываемой
тепловыми электростанциями, вызывает по-
вышение темп-ры воды водоемов, что способ-
ствует развитию в них фитопланктона, уси-
лению цветности воды, запахов и привку-
сов, т. е. также ведет к существенному
ухудшению состояния водоемов.
Значительное количество хоз.-фекальных
стоков нередко сбрасывается без очистки
или после механич. очистки, не обеспечи-
вающей требуемых санитарных качеств сто-
ков при сбросе их в водоемы. В результате
этого водные бассейны (гл. обр. в густо-
населенных и пром, развитых р-нах) под-
вергаются загрязнению. В известной мере
ухудшение качества воды водоемов вызыва-
ют судоходство (особенно нефтеналивные
суда), лесосплав, поступление поверхност-
ных стоков с территорий городов и пред-
приятий, стоки с с.-х. полей, эрозия почвы
и т. д.
В СССР мероприятия по использованию
водных ресурсов, охране водоемов от за-
грязнения и по их оздоровлению осуще-
ствляют Гос. комитеты (СССР и союзных
республик) по орошаемому земледелию и
водному хозяйству. Местными органами
комитетов являются бассейновые инспек-
ции. Контроль за обеспечением требуемых
санитарных качеств питьевой воды и сани-
тарная охрана водоемов осуществляются
Гос. санитарной инспекцией СССР, к-рая
утверждает общие правила орг-ции и экс-
плуатации зон санитарной охраны источни-
ков питьевого водоснабжения, устанавли-
вает нормы санитарных качеств воды ис-
точников и правила спуска сточных вод в
водоемы.
Зона санитарной охраны представляет
собой спец, выделенную территорию, вклю-
чающую используемый водоем и частично—
бассейн его питания. На этой территории
устанавливается режим, обеспечивающий
надежную защиту источника от загрязне-
ния. Зона имеет два пояса. Первый пояс
(«строгого режима») охватывает используе-
мый водоем в месте забора воды и террито-
рию расположения головных сооружений
водопровода. Территория пояса изолиру-
ется от доступа посторонних лиц и, по воз-
можности, окружается зелеными насажде-
ниями. Постоянное проживание людей в
зоне первого пояса не допускается.Террито-
рия первого пояса находится в непосред-
ственном ведении водопроводного пред-
приятия.
Второй пояс охватывает используемый
водоем и бассейны его питания, т. е. все
территории п акватории, могущие оказать
влияние на качество воды в водоеме. Для
крупных и средних рек граница зоны опре-
деляется расстоянием вверх по течению реки
от места водозабора, достаточным для само-
очищения реки от вышерасположенных за-
грязняющих воду сбросов.
В пределах второго пояса охранной зоны
должны быть обеспечены оздоровительные
мероприятия и введен ряд ограничений
в хоз. деятельность для предотвращения
ухудшения качества воды водоема.
В СССР издан ряд правительственных по-
становлений, направленных на предотвра-
щение дальнейшего загрязнения водоемов
сточными водами.
В целях улучшения санитарного состоя-
ния загрязненных водоемов (особенно в ма-
ловодных р-нах) осуществляются мероприя-
тия по их обводнению, т. е. искусственному
увеличению их стока. Подача требуемых
для этого дополнит, количеств воды преду-
САНИТАРНО-ЗАЩИТНАЯ ЗОНА
109
сматривается в проектах реконструкции
водного х-ва.
Охрана водоемов от загрязнения и исто-
щения предусматривает также проведение
посадок защитных лесонасаждений на пло-
щади водосборных бассейнов, запрещение
вырубки лесов в верховьях используемых
рек, мероприятия по борьбе с эрозией почв,
обусловливающей заиление водоемов. При
строительстве водохранилищ для питье-
вого водоснабжения должна быть осуще-
ствлена надежная санитарная подготовка
ложа водохранилища до его заполнения
(уничтожение и обезвреживание выгре-
бов, свалок, кладбищ, скотомогильников
и т. п.) в соответствии с правилами, уста-
новленными Гос. санитарной инспекцией.
Н. Н. Абрамов.
САНИТАРНАЯ ЗАЩИТА ВОЗДУШНЫХ
БАССЕЙНОВ — одна из важнейших проб-
лем современного градостроительства, воз-
никшая в связи с быстрыми темпами роста
пром-сти и концентрацией ее на ограничен-
ных территориях городов. Осн. источника-
ми загрязнения атмосферы являются пром,
предприятия, энергетические объекты и ав-
томобильный транспорт. Так, крупный ме-
таллургии. комбинат выбрасывает с отхо-
дящими газами ежедневно сотни тонн пы-
ли, сернистого ангидрида, окиси углерода
и др. веществ, загрязняя воздух и почву
в радиусе 5—10 км. Экономии, послед-
ствиями пром, выбросов являются: потеря
ценного сырья и продуктов произ-ва; ущерб
в результате коррозии различных материа-
лов и необходимости защитных покрытий;
потери, обусловленные выбросом продук-
тов неполного сгорания топлива; гибель
растительности; снижение урожайности
с.-х. культур. Атмосферные загрязнения
ухудшают условия жизни и подрывают
здоровье населения.
При неблагоприятных метеорологичес-
ких условиях поступающие в атмосферу
вредные вещества могут накапливаться
в приземном слое воздуха, образуя ядови-
тый туман. Случаи массового отравления
населения пром, дымами имели место в до-
лине р. Масс в Бельгии (1930) и в амери-
канском городе Донора (1948). В г. Лос-
Анжелосе (США), воздух к-рого чрезмерно
загрязнен выбросами автомобильного транс-
порта и отходами нефтеперегонных з-дов,
периодически возникает токсический туман
(смог), сильно раздражающий слизистую
оболочку глаз.
Загрязнение воздуха стало серьезным
тормозом дальнейшего развития некоторых
пром, центров, т. к. новые и реконструи-
руемые жилые р-ны оказываются в зоне
влияния санитарных вредностей, а вывод
нового жилищного стр-ва на удаленные
территории связан с огромными дополни-
тельными затратами.
В СССР оздоровление воздушных бассей-
нов осуществляется путем внедрения в про-
из-во более совершенных оборудования и
технологии, изменения ассортимента вы-
пускаемой продукции, обеспечения пред-
приятий новейшей газоочистной аппарату-
рой; упорядочения планировки и застрой-
ки пром, р-нов; вывода из городов отд.
санитарно-вредных предприятий; ликвида-
ции твердых видов топлива и мазута в топ-
ливном балансе городов; увеличения сани-
тарно-защитных зон; дальнейшего ограни-
чения нового пром, стр-ва.
Снижение загрязнения воздуха выхлоп-
ными газами автомобилей достигается путем
разработки более совершенных конструк-
ций двигателей, их лучшей эксплуатации,
внедрения нейтрализаторов автомобиль-
ных газов, применения высококачествен-
ного бензина, изоляции проезжей части
улицы от тротуаров и жилой застрой-
ки полосами зеленых насаждений. Ради-
кальное решение проблемы защиты воздуха
от загрязнения автотранспортом связано
с полной электрификацией средств город-
ского транспорта.
По действующему в СССР законодатель-
ству пром, предприятия, цехи или агрега-
ты, выбросы к-рых способны загрязнять
атмосферу, не могут быть пущены в эксплуа-
тацию без установок по очистке и обезвре-
живанию отходящих газов, обеспечиваю-
щих содержание вредных веществ в воздухе
населенных мест на уровне, не превышаю-
щем установленные предельно допустимые
концентрации. Контроль за осуществле-
нием мероприятий по борьбе с воздушными
загрязнениями в СССР осуществляется ор-
ганами санитарного надзора.
Лит.: Баранов Н.В., Современное градо-
строительство. Главные проблемы, [М., 1962J;
Рязанов В. А., Гигиена атмосферного воз-
духа, в кн.: Руководство по коммунальной гигие-
не, т. 1, М., 1961, разд. 2. Ю. Г. Фельдман.
САНИТАРНО - ЗАЩИТНАЯ ЗОНА —
зона, отделяющая пром, предприятия от
селитебной территории. Установление
С.-з. з.—обязательное требование при
стр-ве и реконструкции пром, зданий и
сооружений.
Одной из важнейших задач градострои-
тельства является макс, устранение влия-
ния производств, вредностей, выделяемых
пром, предприятиями. Ширина С.-з. з. на-
значается в зависимости от выделяемых
вредностей и условий технологич. процес-
са с учетом проведения мероприятий по
очистке вредных выбросов в атмосферу,
выделяемых пром, предприятиями, к-рые
делятся на 5 классов: I — с шириной С.-
з. з.— 1000 м; II — 500 м; III — 300 м;
IV — 100 м; V — 50 м. Ширина С.-з. з.
для группы пром, предприятий с выброса-
ми, могущими создавать большие концент-
рации различных вредностей и оказывать
особо неблагоприятное влияние на здоровье
и санитарно-гигиенич. условия жизни на-
селения, а также на зеленые насаждения
(крупные металлургия, комбинаты, пред-
приятия основной химии, произ-ва с при-
менением радиоактивных веществ) увели-
чивается до 10 км и более.
В проектах пром, предприятий должны
предусматриваться эффективные мероприя-
тия по снижению выделения вредных ве-
ществ в атмосферу до их предельно допусти-
мых концентраций в воздухе населенных
мест, в т. ч. пылеулавливание, газоочист-
ка, увеличение высоты труб, герметизация
но
САНИТАРНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ
аппаратуры и коммуникаций, рекуперация
и т. д. Часть территории G.-з. з. может быть
использована в соответствии с генераль-
ным планом развития города для разме-
щения подсобных предприятий (напр., га-
ражей).
Территорию С.-з. з. требуется озеленять
и благоустраивать; существующие зеленые
насаждения на ее территории, а также меж-
ду предприятиями должны сохраняться.
Лит.: СНиП, ч. 2, разд. М, гл. 1. Генеральные
планы промышленных предприятий. Нормы про-
ектирования, М., 1962; Санитарные нормы проек-
тирования промышленных предприятий (СН 245—
63), М., 1963. В. И. Лукьянов.
САНИТАРНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРИ-
БОРЫ — устройства, обеспечивающие са-
нитарное благоустройство жилых и обще-
ственно-коммунальных зданий, пром, пред-
приятий. По назначению различают С.-т.
п.: для гигиенич. целей, устанавливаемые
в умывальных, ваннах и душевых помеще-
ниях — умывальники, ванны, душевые
поддоны и др.; размещаемые в туалетных
и уборных — унитазы, писсуары, наполь-
ное клозетные чаши; для хоз. нужд, ус-
танавливаемые в кухнях, буфетах, столо-
вых и других помещениях — кухонные
раковины, мойки; для спец, целей — питье-
вые фонтанчики, С.-т. п. лабораторий, дет-
ских и медицинских учреждений, бытовых
помещений производств, зданий.
С.-т. п. изготовляют из керамики (фаян-
са, полуфарфора), пластмасс (наиболее пер-
спективны), стальные эмалированные, чу-
гунные. С.-т. п. снабжаются санитарно-
технич. (водоразборной и смесительной)
арматурой, к-рая служит для подачи хо-
лодной и горячей воды: смесители для ванн,
умывальников, душевых, моек,краны туа-
летные для умывальников, водоразборные
крапы для раковин. Диаметры подводок
к арматуре массового типа 10—15 мм. Во-
доразборная и смесительная арматура
включается вручную, от педали или авто-
матически, напр. от фотоэлемента. Для ре-
гулировки темп-p применяют одно- и двух-
вентильные, а также термостатические сме-
сители. Последние наиболее удобны, они
автоматически поддерживают заданную
темп-ру подаваемой воды, предварительно
установленную на шкале прибора посред-
ством указателя.
Лучшие материалы, обеспечивающие дол-
говечность и коррозиестойкость армату-
ры: латунь, бронза, пластмассы; поверх-
ность металлической арматуры покрывают
никелем и хромом.
С.-т. п. с арматурой поставляются на
строит, объекты в виде комплектов, опре-
деляемых назначением зданий и соответ-
ствующих по внешней отделке, размерам
и цвету характеру интерьеров помещений,
где эти приборы устанавливаются.
И» U • Pcti/u/h,
САНИТАРНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РАБО-
ТЫ — работы, связанные с сооружением
систем отопления, вентиляции, газоснаб-
жения, горячего водоснабжения, водопро-
вода и канализации зданий. По харак-
теру сооружаемых устройств п способам
произ-ва работ различают две осн. группы
работ: наружные, к к-рым относятся рабо-
ты по прокладке трубопроводов для внеш-
них сетей — тепло-, газо- и водоснабжения
и канализации насел, пунктов и предприя-
тий (пром., транспортных и с. -х.) и по воз-
ведению головных сооружений систем водо-
снабжения и канализации; внутренние —
работы по монтажу сан.-технич., отопи-
тельно-вентиляц. и газового оборудования
пром, и гражд. зданий и сооружений.
Наружные С.-т. р. составляют до
15% капитальных вложений в новое стр-во
пром, предприятий и городов. В дальней-
шем их объем будет увеличиваться, в т. ч.
за счет повышения степени благоустрой-
ства сельских населенных пунктов. Часть
этих работ — возведение головных соору-
жений систем водоснабжения и канализа-
ции (водозаборов, насосных станций, водо-
напорных башен, подземных резервуаров
и т. д.) — относится к работам общестроит.
профиля (каменные, бетонные, отделоч-
ные и т. д.), выполняемым при возведе-
нии зданий и сооружений любого назна-
чения. При этом широко и эффективно при-
меняются сборные железобетонные кон-
струкции. Прокладка внешних сетей отно-
сится к спец, работам. Составная их часть—
земляные работы по отрывке и засыпке
траншей, полностью механизированы с по-
мощью комплекса спец, механизмов (ка-
навокопатели, роторные экскаваторы, во-
допонизит. установки и др.) и дорожных
машин (скреперы, бульдозеры и др.). Тру-
бопроводы в траншеи укладываются в след,
последовательности: подготовка на бровке
траншеи звеньев (плетей) из неск. труб,
опускание их в траншею с помощью авто-
кранов или лебедок, рихтовка на выров-
ненном дне траншеи или па спец, подготов-
ленном основании (напр., на ростверке, на
сваях при укладке в плывунах), соедине-
ние звеньев с заделкой монтажных стыков
и гидравлич. или пневматич. испытания
трубопроводов на прочность и плотность.
Соединения труб в звенья и звеньев между
собой по конструкциям весьма разнообраз-
ны (сварные соединения стальных труб,
раструбные соединения чугунных и кера-
мич. труб и т. д.), они определяются мате-
риалом труб, назначением и условиями
эксплуатации подземных трубопроводов.
При сравнительно редкой надземной про-
кладке трубопроводов (па эстакадах или
на опорах) последовательность и способы
произ-ва работ аналогичны. При одновре-
менной прокладке неск. трубопроводов
разного назначения в стесненных городских
условиях применяется метод совмещенной
прокладки подземных коммуникаций (см.
Подземное хозяйство). Эффективна конст-
рукция коллектора из часторебристых же-
лезобетонных панелей, изготовляемых
методом вибропроката и собираемых в за-
водских условиях в объемные секции, до-
ставляемые на строит, площадку и уста-
навливаемые в траншее. Прокладка внеш-
них инж. сетей является частью работ по
инж. подготовке территории стр-ва, и при
правильной орг-ции должна выполняться
до начала стр-ва зданий.
САНИТАРНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РАБОТЫ
111
Основой индустриализации работ по
прокладке магистральных трубопроводов
является подготовка к монтажу звеньев
(плетей) на производств, базе — стацио-
нарной при больших объемах работ в круп-
ных городах и пром.центрах, или передвиж-
ной (участковых мастерских) при проклад-
ке весьма протяженных трубопроводов
(напр., для транспорта газа и т. д.). На
производств, базе, кроме основных работ —
соединение (сварка) звеньев и плетей, выпол-
няется нанесение на трубы противокорро-
зионных и теплоизоляционных покрытий,
в частности пенобетона, пеностекла и т. п.
Прокладка внешних сетей производится
специализированными строит, орг-циями.
Внутренние С.-т. р. составляют
в пром, и гражд. стр-ве в среднем до 10%
от общей стоимости работ по возведению
зданий и сооружений. Объем и удельный
вес этих работ в дальнейшем значительно
возрастет в связи с повышением уровня
инженерного оборудования зданий (горя-
чее водоснабжение, кондиционирование
воздуха), расширением теплофикации и га-
зификации насел, пунктов, улучшением
воздушной среды на предприятиях и оздо-
ровлением воздушного бассейна городов
и пром, центров. Организационно внутр.
С.-т. р. обособлены от др. видов строит.-
монтажных работ и выполняются специа-
лизированными монтажными орг-циями в
основном индустриальными методами. При
этом они являются частью общего процесса
стр-ва зданий и сооружений и тесно увя-
зываются сроками и последовательностью
выполнения с общестроительными и др.
спец, работами. Поэтому для внутренних
С.-т.р. применяется совмещенный способ
произ-ва работ, при к-ром монтаж сан.-
технич., отопительно-вентиляц. и газовых
устройств выполняется в течение неск.
циклов единого процесса (потока) строи-
тельства.
При индустриальном методе ведения мон-
тажных работ их производств, базой явля-
ется заготовит, предприятие (монтажный
з-д), где изготовляются монтажные узлы и
детали и производится комплектование си-
стем необходимым оборудованием и мате-
риалами. Такое предприятие обслуживает
стройки одного или нескольких экономия,
районов, состоит на пром, балансе и вы-
пускает монтажные заготовки комплектно
на всю систему или устройство.
В связи с дальнейшей специализацией и
постепенным организац. обособлением работ
по монтажу систем вентиляции и кондицио-
нирования воздуха создаются самостоят.
вентиляц.-заготовит, предприятия, к-рые
являются производств, базой специализи-
рованных монтажных орг-ций. Основой
массового заводского произ-ва заготовок
является унификация монтажных узлов,
систем и устройств и их укрупнение до пре-
делов, обусловленных удобствами транс-
портирования и сборки на объекте, что
обеспечивает значит, снижение трудоем-
кости монтажно-сборочных работ. В массо-
вом жилищном стр-ве унификация монтаж-
ных узлов и систем частично привела к сов-
мещению нек-рых сан.-технич. устройств
(в крупнопанельном стр-ве) со строит, кон-
струкциями «и поставке этих устройств на
объект в виде самостоятельных укрупнён-
ных монтажных блоков (отопительные па-
нели, сан.-технич. кабины).
При увязке С.-т. р. с общестроительными
соблюдаются следующие условия: гидрав-
лич. испытания производят не позднее окон-
чания штукатурных работ, а при скрытой
прокладке трубопроводов в бороздах — до
закрытия последних; средства крепления
оборудования, трубопроводы и воздуховоды
устанавливают до начала малярных работ;
санитарные и газовые приборы монтируют
до окончат, окраски помещений, а водораз-
борную арматуру — после окончания всех
отделочных работ; регулировку систем ото-
пления и вентиляции, опробование систем
газоснабжения выполняют перед сдачей
этих систем в эксплуатацию.
Большинство сборочных операций (мон-
тажные стыки) производится на объекте
пока с помощью ручных инструментов
(трубные и гаечные ключи, ручная сварка
и т. п.), а почти все вспомогат. работы ме-
ханизированы. К последним относятся:
пробивка отверстий в строит, конструкциях
для установки средств крепления и про-
кладки трубопроводов и воздуховодов с
помощью электро- и пневмоинструмента,
такелажные работы и перемещение обору-
дования и заготовок к местам установки с
помощью подъемно-транспортных механиз-
мов (настенные и обычные лебедки с ручным
приводом, двухбарабанные электролебед-
ки, передвижные краны-укосины грузо-
подъемностью от 250 до 1000 кг и т. д.).
Для монтажа оборудования воздуховодов
и магистральных трубопроводов внутри
пром, зданий (при наличии подготовки под
полы) используются автокраны, автогид-
роподъемники и автопогрузчики, оборудо-
ванные монтажными площадками. Для
сборки болтовых соединений в доступных
местах широко применяются электрич. и
пневматич. гайковерты. После окончания
монтажно-сборочных работ производят на-
ладку, регулировку и тепловое испытание
смонтированных систем на проектные па-
раметры. Проверка сан.-технич. эффектив-
ности действия вентиляц. устройств выпол-
няется спец, наладочными орг-циями после
пуска пром, предприятия (при полной тех-
нологич. нагрузке вентилируемых помеще-
ний). Пуск и испытание сан.-технич. уст-
ройств в зимнее время производятся без
предварит, гидравлич. испытаний, с устра-
нением течей на ходу, с предварительным
пуском системы отопления, с временным
переключением приточных систем вентиля-
ции на рециркуляцию и т. д.
Лит.: СНиП, ч. 3, разд. Г, гл. 1. Санитарно-
техническое оборудование зданий и сооружений.
Правила производства и приемки работ, М., 1963;
Говоров В.П., Экономика и организация са-
нитарно-технических работ, М., 1961; Л и б е р
И. С., Яковлев П. С., Производство сани-
тарно-технических работ в промышленном и граж-
данском строительстве, Л.—М., 1962; Боро-
дин И. В., Технология строительства водопро-
водно-канализационных сооружений, 2 изд., М.,
1963. В. П. Говоров.
112
САНИТАРНЫЙ УЗЕЛ
САНИТАРНЫЙ УЗЕЛ — одно или неск.
помещений, в к-рых установлены санитар-
ные приборы для личной гигиены человека.
В С. у. жилых зданий набор
санитарных приборов и оборудования оп-
ределяется в зависимости от уровня благо-
устройства и классификации здания. С. у.,
в к-ром все приборы установлены в одном
помещении, называют совмещенным; С. у.,
состоящий из двух помещений, в одном из
к-рых установлен унитаз или унитаз с умы-
Рис. 1. Индивидуальные санитарные узлы.
Типы и габариты (в см).
вальником,— раздельным. Допустимые
размеры С. у. (при соответствующем набо-
ре оборудования), принятые в массовом
жилищном стр-ве, показаны на рис. 1.
Санитарные приборы обычно размеща-
ются вдоль одной стены, что создает наи-
лучшие возможности для монтажа трубо-
проводов.
С. у., имеющие значит, теплопотери, обо-
рудуются отопит, приборами. В С. у., не
примыкающих к наружным стенам, отопи-
тельным прибором является полотенцесу-
шитель. Иногда применяют электрич. ин-
фракрасные обогреватели, включаемые во
время пользования ванной. Вентиляция
С. у. обычно вытяжная с естеств. побужде-
нием. В юж. р-нах для лучшего проветри-
вания С. у. располагают у наружных стен,
в к-рых предусматриваются оконные про-
емы.
Комфортность С. у. в значит, мере зави-
сит от наличия дополнит, оборудования,
компоновки и размещения всех деталей
(настенные полочки, мыльницы, бумагодер-
жатели, крючки, встроенные или навесные
туалетные шкафчики с зеркалом, вешалки
для одежды и полотенец, водозащитная
занавеска у ванны, сидения для раздева-
ния, полотенцесушители, светильники, ем-
кости для хранения грязно-
го белья, тазов и др. быто-
вых предметов).
В практике стр-ва послед-
них лет, в целях повышения
индустриальности, получил
распространение весьма эф-
фективный метод — монтаж
С. у. с применением укруп-
ненных элементов заводско-
го произ-ва: санитарно-тех-
нич. блоков, панелей и ка-
бин, изготовляемых из бето-
на, гипсобетона, асбестоце-
мента, а также из синтетич.
материалов — слоистых пла-
стиков, полистирола и др.
Нормали на два осн. плани-
ровочно-конструктивных ти-
па санитарных кабин завод-
ского произ-ва для жилых
домов приведены на рис.
2 и 3.
В С. у. обществен-
ных зданий, помимо
санитарных приборов, уста-
навливаются электрополо-
тенца, цетрализованные
устройства с подачей
жидкого мыла к каждому
умывальнику, поливочные
краны для мойки помеще-
ния и трапы в полу. В ряде
предприятий бытового об-
служивания (торговых, об-
ществ. питания и др.) С. у.
имеют душевые кабины и
кабины личной гигиены
женщин. С. у. обществ, зда-
ний оборудуются, как пра-
вило, вытяжной вентиля-
цией с механич. побужде-
нием, гарантирующей постоянный воздухо-
обмен.
Ограждающие конструкции всех видов
С. у. и их отделка выполняются из водо-
стойких материалов, позволяющих легко
производить уборку и мойку помещений.
В полах предусматривается гидроизоляция.
Для покрытия полов в осн. используются
керамич. или пластмассовые плитки. Стены
отделываются масляной краской, облицо-
вываются различными плитками (керамич.,
пластмассовыми) или листовыми материа-
лами, напр., эмалированными сверхжест-
кими древесноволокнистыми плитами, пла-
стиками, синтетич. пленками. Все тру-
бопроводы С. у. должны быть скрыты под
облицовкой, а помещение иметь минимум
углов, западов, ниш и др. труднодоступных
К ст. Санаторий. 1. Санаторий «Черноморец». Крым. 2. Санаторий «Барвиха» под Москвой. 3. Детский санаторий в районе
Хосты (макет). 4. Санаторий «Архангельское» под Москвой. 5. Санаторий «Марциальные воды». Карельская АССР. 6. Сана-
торий «Пушинас». Литовская ССР. 7. Новое ванное здание курорта Цхалтубо. Грузинская ССР. 8. Санаторий «Сестрорецкий
курорт» (один из новых корпусов). 9. Комплекс зданий курортного назначения (макет).
1И«шн«нПЁиппмтап’к1ВВП1Я
aiBEEESBSBSKSsasH
К статьям Рынок, Торговый центр, Универмаг. 1,
3, 4. Минск. Универмаг «Минск»: 3 — общий I
Сибирского отделения АН СССР. Здание гастронома торгового центра. 7
•мд; 8 — интерьер. 9. Торговый центр для 4-го строительно- климатичес
центра (макет)
общий вид; 2 — торговый зал.
ент. Торговый центр. 6. Научный городок
Москва. Крытый рынок в Черемушках: 7 — общий
> района (макет). 10. Типовой проект торгового
САХАРНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ
113
Рис. 2. Разобщенная санитарная кабина в жи-
лом доме.
Рис. 3. Совмещенная санитарная кабина в жи-
лом доме.
для уборки мест. С. у. п р о м. пред-
приятий, см. Вспомогательные помеще-
ния. _ Ю. П. Буянов.
САХАРНОЙ промышленности
ПРЕДПРИЯТИЯ. Наиболее распростра-
ненными являются сахарные заводы мощ-
ностью 30 тыс. ц переработки свеклы
в сутки. Сахарные заводы обычно разме-
щаются в центр, районах свеклосеющей
зоны, вблизи достаточно крупных источни-
ков водоснабжения (реки, озера). При выбо-
ре пром, площадки учитывается возмож-
ность кооперирования со скотооткормочны-
ми пунктами, молочноконсервными з-дами,
мясокомбинатами, дрожжевыми з-дами и
т. п. Такая кооперация обеспечивает ис-
пользование ценных отходов произ-ва
(жома, мелассы и др.), а также совместную
эксплуатацию ТЭЦ, отд. инженерных соору-
жений и подъездных транспортных путей.
К осн. зданиям сахарного з-да отно-
сятся: производств, корпус, в к-ром
протекают осн. технологич. процессы (от
мойки свеклы до сушки сахара), ТЭЦ,
склад сахара, склад брикетированного жо-
ма, склады свеклосемян и вспомогат. ма-
териалов. Кроме того, на генплане разме-
щаются т. н. наружные сооружения: откры-
тый механизированный склад известко-
вого камня и угля, склады для хранения
свеклы, система гидротранспортеров и кон-
вейерных галерей, подающих свеклу на пе-
реработку, резервуары для хранения ме-
лассы, насосные станции, трансформатор-
ные подстанции, склады горючего и т. д.
Особенностью типовых проектов сахар-
ных з-дов мощностью 30 тыс. ц переработ-
ки свеклы в сутки является макс, блоки-
ровка всех производственных отделений,
ТЭЦ и складов в одном корпусе (рис. 1).
Производственный корпус представляет
собой одноэтажное бескрановое пром, зда-
ние с встроенными этажерками и пло-
щадками для технологич. оборудования.
Здание состоит из 3 пролетов по 18 м\ шаг
колонн наружных рядов — 6 м и внутрен-
них—12 м. Сетка колонн этажерок—6Х6 м.
Высота до нижнего пояса ферм покрытия—
8 Строительство, т. 3
114
САХАРНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ
Рис. 1. Перспектива сахарного з-да мощностью 30 тыс. ц переработки свеклы в сутки.
16,2jw. Осн. несущие конструкции выполня-
ются из сборных железобетонных унифици-
рованных элементов. Производственные по-
мещения характеризуются наличием круп-
ногабаритного и тяжелого оборудования,
развитой системой трубопроводов и др.
коммуникаций (рис. 2).
Технологич. процесс произ-ва сахара
сопровождается значит, тепловыделениями.
Нормальный температурно-влажностный
Лит.: Беркович Е. X., Проектирование
и строительство сахарных заводов в сборном же-
лезобетоне, «Промышленное строительство», 1959,
№ 9; Г е у б е В. Р., Из опыта строительства са-
харных заводов на Кубани, там же; Попов
Б. П., Больше внимания вопросам архитектурного
оформления сахарных заводов, «Сахарная про-
мышленность», 1963, № 4; Валуев Н. М.,
Беркович Е. X., Новый сахарный завод
мощностью 50 тыс. ц переработки свеклы в сутки,
там же, 1964, № 12; Индустриальное строительст-
во сахарных заводов, М., 1963.
Е. X. Беркович, Б. П. Попов •
Рис. 2. Внутренний вид производственного корпуса сахарного з-да.
режим в производств, помещениях обеспе-
чивается общеобменной приточно-вытяжной
вентиляцией и местной подачей свежего
воздуха к рабочим зонам. Процессы, свя-
занные с выделением пыли и газа, гермети-
зированы; применяются пыле- и газоулав-
ливатели. Насовр. з-дах получает распро-
странение прогрессивный способ бестарного
хранения сахара-песка в железобетонных
предварительно напряженных силосах диа-
метром 24—30 м и высотой около 40 м.
Бытовые помещения в производственном
корпусе решаются по типу санпропускника.
Разрабатывается новый типовой проект
сахарного з-да мощностью 30 тыс. ц перера-
ботки свеклы в сутки, производств, корпус
к-рого проектируется на основе унифици-
рованной типовой секции одноэтажного
двухпролетного здания павильонного типа.
СБОРНО-МОНОЛИТНЫЕ КОНСТРУК-
ЦИИ — конструкции, состоящие из зара-
нее изготовленных на заводах отд. элемен-
тов, соединенных (замоноличенных) в еди-
ное целое на месте стр-ва. После замоноли-
чивания сборные и монолитные части бла-
годаря жесткой связи между ними работают
совместно. Сборными элементами С.-м. к.
могут служить железобетонные или метал-
лич. балки в сочетании с пустотелыми кера-
мич. или легкобетонными блоками; железо-
бетонные колонны, ригели и плиты и т. д.
Наибольшее распространение получили
С.-м. к. со сборными элементами из железо-
бетона (см. Железобетонные конструкции).
Сборные элементы содержат осн. арматуру
конструкции и иногда используются в каче-
стве формы (опалубки) для монолитного бе-
тона; их целесообразно делать предвари-
СБОРНЫЕ КОНСТРУКЦИИ
115
только напряженными. В монолитном бето-
не устанавливается дополнит, арматура в
виде сварных каркасов и сеток. Для за-
моноличивания узлов применяют быстро-
твердеющий бетон высокой прочности.
Конструктивное сочетание сборных эле-
ментов и монолитного бетона является
экономически выгодным, т. к. С.-м. к., об-
ладая достоинствами и тех и др., лишены
нек-рых их недостатков. Для возведения
С.-м.к.(в отличие от монолитных) истребует-
ся спец, опалубки, подмостей и лесов, поэто-
му монолитный бетон С.-м. к. значительно
дешевле пропаренного бетона сборных эле-
ментов, а также бетона монолитных кон-
струкций, возводимых в несущей опалуб-
ке. В сборных элементах весьма эффектив-
но применение предварительного напряже-
ния высокопрочной арматуры. Установкой
дополнит, арматуры в участках монолитно-
го бетона обеспечивается неразрезность со-
единений элементов, а следовательно,
пространственный характер работы конст-
рукции.
Осн. преимуществом С.-м. к. является
меньший (по сравнению со сборными кон-
струкциями) расход стали и бетона. Кроме
того, отпадает необходимость в (характер-
ных для сборных конструкций) многочис-
ленных закладных частях и их сварке при
монтаже. По срокам возведения С.-м. к.
(кроме С.-м. к. гидротехнич. сооружений)
гораздо ближе к сборным, нежели к моно-
литным. С.-м. к. неск. уступают сборным
в отношении индустриальности возведения
и монтажа.
С.-м. к. применяются в балочных и без-
балочных перекрытиях многоэтажных зда-
ний, в автодорожных мостах и путепрово-
дах, в гидротехнич. стр-ве, при возведении
нек-рых видов оболочек и т. д. Даже при
небольшом объеме бетона, предназначен-
ного для замоноличивания, можно добиться
существ. ЭКОНОМИЯ, эффекта. Г. И. Попов.
СБОРНЫЕ КОНСТРУКЦИИ — кон-
струкции, собираемые (монтируемые) из
отд. заранее изготовленных на заводах
элементов, не требующих обработки (об-
резки, подгонки и т. п.) на месте стр-ва.
Сборное стр-во — осн. направление инду-
стриализации стр-ва, оно включает меха-
низированное изготовление на спец, обо-
рудованных заводах деталей или укруп-
ненных блоков С. к., машинную транспор-
тировку их к месту сборки и механизи-
рованный монтаж на строит, площадке.
Применение С. к. значит, сокращает сроки,
снижает трудоемкость и стоимость стр-ва
при одновременном повышении качества
работ. С. к. целесообразны лишь при
большой повторяемости сборных элементов.
Преимущества сборного стр-ва прояв-
ляются в волной мере, если заводы (поли-
гоны) С. к. оснащены высокопроизводит.
оборудованием с прогрессивной техноло-
гией изготовления элементов, а строит,
площадки — необходимыми средствами ме-
ханизации. Эффективность С. к. повышает-
ся при условии обеспечения надежности
соединения элементов, их гидроизоляции
и т. д., а т&кжъунификации объемно-плани-
8*
ровочныхи конструктивных решений зда-
ний, нагрузок, типизации конструктивных
схем, элементов и др. Для заводов С. к. не-
обходима определенная специализация, т.е.
на них должен быть организован массо-
вый выпуск типовых (отобранных по луч-
шим по сравнению с др. решениями тех-
нико-экономич. показателям) элементов
небольшого числа типоразмеров, причем
в общем объеме продукции должны преоб-
ладать крупноразмерные изделия завод-
ской готовности.Эти условия эффективности
сборного стр-ва имеют особое значение для
произ-ва железобетонных изделий. До не-
давнего времени С. к. выполнялись в осн.
из стали и дерева, причем С. к. из этих ма-
териалов принципиально мало отличались
от обычных (не сборных).
Быстрый рост произ-ва С. к. и з желе-
зобетона и внедрение их в практику
стр-ва потребовали решения большого
комплекса сложных вопросов: создания
оборудования для заводов и полигонов,
разработки конструкций осн. несущих
элементов зданий и сооружений, решения
проблемы стыков, отработки технологии
изготовления изделий, монтажа конструк-
ций и пр., т. к. стр-во в сборном железобе-
тоне коренным образом отличается от воз-
ведения монолитных железобетонных кон-
струкций. Переход к С. к. из железобетона
резко повысил индустриальность стр-ва.
Стальные С. к. широко применя-
ются при сооружении мостов, мачт, башен,
осн. конструкций предприятий черной ме-
таллургии, эстакад, резервуаров, газголь-
деров, трубопроводов, в большепролетных
покрытиях пром, и обществ, зданий, в кар-
касах зданий с тяжелыми нагрузками и др.
(см. Стальные конструкции).
Традиционные области распространения
деревянных С. к. (сборное домо-
строение, деревянные конструкции жилых,
обществ, и производств, зданий, инженер-
ные сооружения небольших пролетов, пред-
назнач. для восприятия нагрузок невысо-
кой интенсивности, временные постройки
и т. п.) значительно расширяются с появ-
лением клееных конструкций (см. Дере-
вянные конструкции).
Перспективны С. к. из новых строи-
тельных материалов (на осно-
ве полимеров, асбестоцемента, стекла
и др.). С. к. с применением пластмасс
обладают рядом преимуществ: малый вес,
высокая прочность и стойкость к корро-
зии, наличие электроизолирующих, а у
нек-рых пластмасс и теплоизолирующих
свойств, легкость обработки и формо-
вания и т. д. Использование таких С. к.
особенно целесообразно при повышенных
требованиях к весовым показателям, транс-
портабельности, коррозионной стойкости
сооружений и т. п. (сооружения на слабых
грунтах, в малоосвоенных и труднодоступ-
ных р-нах, в цехах с химически агрессив-
ной средой, в качестве внутр, отделки зда-
ний и т. д.).
С. к. из алюминиевых спла-
вов по сравнению со стальными констру!&-
циями обладают меньшим весом, а по-
116
СВАЕБОЙНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
этому применение их особенно выгодно
в конструкциях большого пролета, осн.
нагрузку к-рых составляет собств. вес, в
сейсмостойком стр-ве, а также в сооруже-
ниях, предназнач. для доставки в малоос-
военные р-ны. Ценные строит, качества алю-
миниевых сплавов значительно расширяют
области применения металлич. С. к.
Все больше используются С. к. на основе
изделий стекольной пром-сти.
Кроме стеновых панелей из стекла, стекло-
пакетов, стеклоблоков, должны полу-
чить распространение высокопрочные шла-
коспталлы (в панелях наружных стен зда-
ний, перегородках, плитах) и стемалит (в
трехслойных панелях, у к-рых наружный
слой — стемалит, внутренний — асбестоце-
мент, а теплоизоляция — пеностекло).
Появление легких конструкционных ма-
териалов открыло широкие возможности
значит, увеличения выпуска такой разно-
видности С. к., как сборно-разбор-
ные конструкции, эффективность
к-рых определяется малым весом, легкостью
монтажа и демонтажа, высокой транспор-
табельностью элементов и сравнительно
невысокой стоимостью. Сборно-разборные
конструкции применимы в первую очередь
для врем, сооружений, в с.-х. стр-ве, а так-
же в малоосвоенных и труднодоступных
р-нах. В сооружениях несквозного типа,
кроме панельных и каркасно-панельных
сборно-разборных конструкций, в нек-рых
случаях эффективны пленочно-каркасные
и пневматические конструкции. Пленоч-
но-каркасные сборно-разборные конструк-
ции удобны для легких временных укры-
тий. Пневматические сборно-разборные
конструкции (воздухоопорные и пнев-
мокаркасные) изготовляются из прорези-
ненных тканей или синтетич. пленок; они
могут перекрывать значительные проле-
ты и пригодны для сооружений раз-
личного назначения (временных гаражей,
складов и др.). г.и.Попов.
СВАЕБОЙНОЕ оборудование —
применяется для погружения железобетон-
ных, деревянных и металлич. свай при со-
оружении мостов, причалов, дамб, пром, и
жилых зданий, стр-ве линий электропере-
дачи, эстакад и др. строит, объектов. С. о.
используется также для погружения бетон-
ного, металлич. и деревянного шпунта при
-стр-ве перемычек гидротехнич. сооружений
и при глубоких вскрышных работах про-
тив обвалов. В комплект сваебойного обо-
рудования входят сваебойные молоты, по-
гружатели свай и копры.
Сваебойные молоты подразделя-
ются на паровоздушные (одиночного и двой-
ного действия) и дизельные. Паровоздушные
молоты одиночного действия применяют в
осн. для наиболее тяжелых работ — забивки
железобетонных свай весом до 12—15 т
в грунт любой плотности. Паровоздушные
молоты двойного действия являются более
производительными, они служат для бо-
лее легких работ — забивки свай и шпун-
та весом до 6 т в грунт любой плотности,
особенно при забивке свай под водой.
Дизель-молоты, обладающие энергетич.
автономностью, применяют для забивки
деревянных и железобетонных свай весом
от 100 до 6000 кг в грунт средней плот-
ности.
Для погружения свай и шпунтов также
используют вибропогружатели и
вибромолоты; первые — для погру-
жения в слабые водонасыщенные и лег-
кие грунты, а вторые — в грунты сред-
ней плотности, включая глинистые. Раз-
личают вибропогружатели и вибромо-
лоты легкие, средние и тяжелые. Легкие
применяют для забивки и извлечения сталь-
ных труб диаметром до 325 мм на глубину
до 20 ж, деревянных свай и шпунта на глу-
бину до 10 м; средние — для погружения
и извлечения стального шпунта и железо-
бетонных свай длиной до 15 м, а также
свай-оболочек диаметром до 6 м на глу-
бину 20 м; тяжелые — для погружения
железобетонных свай длиной 16—18 ж,
колодцев — оболочек диаметром до 7 м
на глубину 30—40 м. В нек-рых случаях
для легких работ применяют менее эффек-
тивные механич. молоты.
Имеются также вдавливающие и виб-
ровдавливающие агрегаты, в к-рых воз-
действие на сваю дополняется статич.
нагрузкой. В ряде случаев они эффектив-
нее др. видов сваебойного оборудования.
Копры служат для подвески и подъема
молота и установки свай. Существуют
след, копры: простые, передвигаемые вруч-
ную, для забивки вертикальных свай;
универсальные самоходные на рельсовом
ходу, позволяющие наклонять направ-
ляющие стрелы, выдвигать их, изменять
вылет до 1 м и поворачивать ферму копра
с направляющей стрелой в горизонтальной
плоскости на 360°; плавучие, приспо-
собленные для погружения свай на мест-
ности, покрытой водой; краны-копры —
обычные грузоподъемные стреловые краны
и экскаваторы с навесным оборудованием,
приспособленные для погружения свай.
Лит.: Луга А. А., Свайные работы, М.,
1947; Строительные машины. Справочник, под
ред. В. А. Баумана, 2 изд., М., 1959.
Г. Я. Клебанов.
СВАИ — стержни (столбы, брусья), пол-
ностью или частично заглубленные в
грунт для передачи нагрузок от сооруже-
ний; применяются как элементы фунда-
ментов зданий и сооружений, а также как
элементы конструкций набережных, при-
чальных сооружений ит. п.; в особых ус-
ловиях работают шпунтовые С., плотно
прилегающие одна к другой в ряду и обра-
зующие сплошную стенку — т. и. шпун-
товую.
С. различают: по материалу — деревян-
ные (наиболее старый тип С.), железобетон-
ные, бетонные, стальные; по форме—сплош-
ные и полые, цилиндрич., призматич. и
конич.; по способу изготовления—забивные
(погружаемые в грунт в готовом виде) и
набивные (изготовляемые в предварительно
сделанной грунтовой скважине). Забивные
С. погружают не только забивкой (удара-
ми), но и вибрированием, вдавливанием,
завинчиванием, подмывом (см. Свайные
работы). Длина С. достигает 50—60 м.
СВАИ
117
Деревянные С. изготовляются преимуще-
ственно из сосновых бревен и применяются
гл. обр. в районах, богатых лесом; клееные
(из досок) С. целесообразно делать из ко-
роткомерного лесоматериала, в т. ч. отхо-
дов деревообработки. В современном стр-ве
а
б
широко распространены желе-
зобетонные С. Сплошные желе-
зобетонные С. громоздки, для
них необходимо тяжелое свае-
бойное оборудование и боль-
шой расход материалов. Более
экономичны сборные полые С.
(рис. 1, «), их элементы изго-
товляются центрифугировани-
ем. Весьма прогрессивны пред-
варит напряженные
железобетонные по-
лые С., собираемые
с предварит, напря-
жением из коротких
(0,75—1,5ж) элемен-
тов 4 типов (рис. 1,6);
головной элемент и
башмак имеют спло-
Рис. 1. Железобетонные
сваи: а—сборная полая
круглого сечения (1 —
стыковой фланец, 2—от-
верстие для подмыва);
б—сборная полая пред-
варительно напряжен-
ная из коротких эле-
ментов квадратного се-
чения (I — головной
элемент, 2 — подголов-
ной элемент, з — сред-
ние элементы, 4—баш-
мак, 5 — проволочные
пучки).
шное сечение; в углах элементов разме-
щаются каналы для пропуска прово-
лочных пучков, натягиваемых после сбор-
ки; в каналы после натяжения арматуры
нагнетается цементный раствор. Внедря-
ются железобетонные С.-оболочки с откры-
тым нижним концом; в
процессе погружения
внутри оболочки остает-
ся грунтовая пробка
(ядро), к-рая является
опорным элементом С.
Современная техника
позволяет погружать в
грунт такие оболочки
очень большого диамет-
ра — до 6 м (см. Опоры
глубокого заложения).
Набивные бетонные и
железобетонные С. изго-
товляются бетонирова-
нием в погруженной в
грунт стальной оболочке
(обсадной трубе), извле-
каемой из грунта или
остающейся в грунте, а
также бетонированием в
скважине без обсадной
трубы. В СССР чаще всего применяются
дабивные С. из литого бетона и т. н. часто-
трамбованные. С. из литого бетона изготов-
ляются в обсадной трубе диам. 30—40 см,
погружаемой в грунт бурением; труба извле-
кается по мере заполнения ее бетоном. Для
устройства частотрамбованной С. (рис. 2) в
грунт забивается стальная оболочка, опи-
рающаяся на башмак, остающийся в грунте
вместе с трубой. Оболочка забивается
копром, оборудованным молотом, приспо-
собленным и для извлечения ее из грунта
частыми ударами молота, направленными
попеременно вверх (для извлечения оболоч-
ки) и вниз (для уплотнения бетона).
Набивные С. без оболочек изготовляются
бурением скважин и бетонированием с при-
менением вертикально перемещающейся
трубы под глинистым раствором. Для уве-
личения несущей способности С. низ сква-
жины уширяют посредством взрыва (каму-
флетные С.) или механич. расширителем.
Винтовые (железобетонные или стальные)
С. имеют на нижнем конце широкую сталь-
ную винтовую лопасть в 1—2 витка, к-рая
служит для завинчивания С. в грунт и в
качестве опорного элемента. Винтовые С.
хорошо сопротивляются выдергиванию.
Расчет несущей способности С. зависит от
их расположения в плане. Несущая спо-
собность, напр., одиночной С. слагается
из сопротивлений грунта под нижним
концом ее и сил трения, возникающих
между грунтом и боковой поверхностью
С. Свайный куст работает как фунда-
мент, опорная площадь к-рого равна пло-
щади куста в плане (рис. 3), а основа-
нием является грунт, находящийся под
нижним концом; при этом учитывается дей-
ствие сил трения, возникающих в грунте
по боковой поверхности куста. При опре-
делении несущей способности С.-стоек
(опертых на скальные и полускальные грун-
ты) силы трения не учитываются. Испыта-
ние С. производится с целью определения
их несущей способности в основании зда-
ния или сооружения. С. испытываются на
вдавливание, выдергивание и горизонталь-
ное перемещение в грунте. На вдавлива-
а б в г д е
Рис. 2. Процесс изготовления набивной частотрамбованной сваи: а —
забивка оболочки до проектной отметки; б — установка арматурного
каркаса; в — заполнение оболочки бетоном; г — трамбование бетона
и извлечение оболочки; д — загрузка песка в оболочку для создания
пригрузочной пробки; е — полное извлечение оболочки.
ние С. испытываются статич. и динамич.
нагружением; на выдергивание и горизон-
тальное перемещение — только статич.
нагружением.
118
СВАЙНЫЕ РАБОТЫ
грунта основания
План
|~О О О O~j
! О О О О |
'-о-'-о—'
[о о о oj
Рис. 3. Схема работы
куста свай.
При статич. вдавливании нагружается
платформа, устанавливаемая на головеС.,
или создается нагрузка гидравлич. домкра-
том; испытание на выдергивание и гори-
зонтальное перемещение осуществляется с
помощью анкерных С. и домкрата. В про-
цессе испытания на-
блюдается переме-
щение С., нагрузка
производится ступе-
нями, составляющи-
ми 7—10% величины
ожидаемой предель-
ной (критич.) нагруз-
ки. Предельная на-
грузка характери-
зуется значительны-
ми перемещениями
С. при малом увели-
чении нагрузки. Пе-
ремещения измеря-
ются прибором —
прогибомером с точ-
ностью до 0,1 мм
периодически через
30 минут при каж-
дой ступени нагруз-
ки до затухания, ха-
рактеризуемого раз-
ницей перемещений,
не более 0,1 мм за
последние 2 часа на-
блюдения. При нагрузке, соответствующей
расчетной по проекту, продолжительность
наблюдения, независимо от момента затуха-
ния перемещения, увеличивается до 24 ча-
сов, а при предельной нагрузке — до 48 ча-
сов. Разгружается С. ступенями, равны-
ми двойной ступени нагружения, с из-
мерением перемещений. По окончании пол-
ной разгрузки перемещение С. измеряется
до затухания, но не менее 12 часов.
По результатам испытания С. составля-
ются графики: зависимости перемещения
С. от нагрузки и от времени для каждой
ступени нагрузки. Несущая способность С.
определяется как часть предельной нагруз-
ки, соответствующей заданному перемеще-
нию С. Испытание С. динамич. нагрузкой
производится в процессе забивки (или до-
бивкп) с измерением погружения С. от
одного удара (отказ). Предельное сопро-
тивление С. вычисляется по формулам,
в к-рые входят опытные коэффициенты.
Лит.: Васильев Б. Д., Основания и фун-
даменты, Л.—М., 1955; Соколов И. М.,
Руководство по изготовлению набивных бетонных
частотрамбованпых свай, М., 1956; СНиП, ч. 3,
разд. Б, гл. 6. Фундаменты и опоры из свай и обо-
лочек. Шпунтовые ограждения, М., 1963; Справоч-
ник проектировщика, [т. 9], М., 1964.
_ Н. М. Соколов, П. Р. Тикунов.
СВАЙНЫЕ РАБОТЫ — строит, работы
по изготовлению, погружению в грунт,
извлечению (в случае надобности) свай,
объединению отд. погруженных в грунт
свай в единую конструкцию (устройству
ростверков свайных фундаментов или мо-
стовых опор, установке продольных свя-
зей и анкерных креплений на шпунтовой
стенке и т. п.). В связи с тем, что при-
менение свайных фундаментов позволяет
повысить уровень индустриальности фун-
даментостроения, объем С. р. возрастает,
особенно в гражд. стр-ве.
С. р., как правило, производятся специа-
лизированными строит, орг-циями. Железо-
бетонные сваи изготовляются на з-дах же-
лезобетонных изделий на спец, стендах и
центрифугах по ут-
вержденной номен-
клатуре и типовым
чертежам. В отд.
случаях при удален-
ности з-дов, а также
когда сваи имеют
очень большую дли-
ну или изготовля-
ются по индивиду-
альным проектам,
их произ-во органи-
зуют на полигоне
строит, площадки.
Бревна для круглых
деревянных свай об-
рабатываются на
строит, площадке, а
деревянные шпунто-
вые сваи изготав-
ливаются на дерево-
обделочных з-дах.
Стальные шпунто-
Рис. 1. Погружение
стального шпунта вибро-
погружателем: 1—вибро-
погружатель; 2 — шпун-
товая свая; 3—кран.
вые сваи поставляются металлургически-
ми з-дами, и на строительстве произво-
дится лишь обрезка их по длине и обделка
для укрепления на них наголовника свай-
ного молота (см. Молот свайный) или
вибропогружателя. Для погружения свай
применяются копры (свайные) и молоты.
Наиболее распространены дизельные и
паровоздушные молоты одиночного и
двойного действия. Вибропогружатели ис-
пользуются для погружения свай, имею-
щих незначительное лобовое сопротивле-
ние — стального шпунта (рис. 1), полых
и трубчатых свай с открытым нижним кон-
цом. В нек-рых случаях для облегчения но-
гружения сваи осуществляют подмыв грун-
та струей воды, подаваемой под большим
давлением к острию сваи через спец, отверс-
тие в пей или трубки, погружаемые вместе
с ней и расположенные у ее боковой поверх-
ности. Для погружения свай завинчива-
нием применя-
ются установки
с вращающим-
ся рабочим ор-
ганом. Для ус-
тройства фунда-
ности. Для погружения
Рис. 2. Установка M3G-13 для
погружения винтовых свай: 1 —
вращающая труба; 2 — свая;
3 — выносные опоры.
ментов опор линий электропередачи служит
установка M3C-13 (рис. 2), предназначен-
ная для винтовых свай длиной до 8,0 м.
СВАЙНЫЙ ФУНДАМЕНТ
119
Современные установки для изготовле-
ния набивных свай приспособлены для уст-
ройства в грунте скважин и последующего
заполнения их бетоном, приготовление
к-рого, вследствие особых требований к
его составу и срокам укладки в скважину,
осуществляется на площадке. Погружение
обсадных труб в грунт и извлечение их из
грунта на одних установках производится
ударами молота, а на других — сочетанием
поступательных (вниз и вверх) и вращатель-
ных движений, сообщаемых трубам систе-
мой домкратов.
Процесс погружения сваи в грунт состоит
из след, основных операций: перемещение
свайного копра на место забивки очередной
сваи, подача сваи к копру, подъем ее на
копер и точная установка на грунт, собст-
венно погружение сваи до заданной отмет-
ки и «отказа» (погружение сваи от одного
удара, по к-рому судят о несущей способ-
ности сваи). Время, затрачиваемое на пер-
вые три операции, составляет значит, про-
цент от общего времен