/
Author: Зарубин А.Г.
Tags: транспорт автомобили инструкция по эксплуатации автомобилестроение устройство и эксплуатация цбти
Year: 1958
Text
МОСКОВСКИЙ (городской) СОВЕТ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА
МОСКОВСКИЙ ДВАЖДЫ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА ТРУДОВОГО
КРАСНОГО ЗНАМЕНИ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД имени И. А. ЛИХАЧЕВА
АВТОМОБИЛИ ЗИЛ
КОНСТРУКТИВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ АВТОМОБИЛЕЙ,
АВТОБУСОВ И ДВИГАТЕЛЕЙ ЗИЛ
ВЫПУСК ПЕРВЫЙ
Москва 1958 п
Настоящий сборник, знакомит с основными конструктивными
параметрами автомобилей ЗИЛ, которые производились заводом
в 1957 и 1958 г.г., а также с конструктивными параметрами новых
моделей автомобилей ЗИЛ, намеченных к внедрению в производ-
ство в ближайшие два — три года.
ЛАатериал сборника разбит на следующие 5 разделов:
грузовые двухосные автомобили типа 4X2;
грузовые трехосные автомобили повышенной проходимости
типа 6X6;
автобусы;
легковые автомобили:
двигатели.
В каждом разделе технические характеристики автомобилей,
автобусов и двигателей приведены в следующей последовательности:
сначала даны модели, снятые или снимаемые с производства, затем
модели находящиеся на производстве и, наконец, модели, предпола-
гаемые к внеддрению.
Грузовые двухосные
АВТОМОБИЛИ ТИПА 4*2
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
им.И.А.ЛИХАЧЕВА
ОГК
ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-150
Снят с производства с октября 1957 г.
назначение: автомобиль ЗИЛ-150 предназначен для перевозки грузов по различным дорогам,
включая грунтовые и проселочные; может буксировать прицеп по дорогам с
усовершенствованным покрытием общим весом 4,5 т.
ХАРАКТЕРИСТИКА
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ
Гру з о под"емкость 4000 кг.
Вес автомобиля /в снаряженном состоянии/ 3900 кг.
Колея; передних колес задних колес /между середи- нами двойных скатов/ 1700 мм 1740 «м
Наименьший радиус поворота /по крылу наружного переднего колеса/ 8,5 м
Наименьший просвет при нагрузке 4000 кг /под картером заднего моста/ 265 х*м
Максимальная скорость 65 км/час
Контрольный расход топлива, на 100 км пробега по шоссе при ско- рости движения 30-40 км/час и полной нагрузке. Топливо Бензин с октановом числом 66. 29 л.
Емкость топливного бака 150 Л.
Двигательх/< ЗИЛ-120, четырехтактный карбюраторный; мощность по ограничителю 90 л.с. при 2400 об/мин. 9
Задний мост
С двойной главной передачей, с
парой конических и парой цилинд
рических шестерен; передаточ-
ное число главной передачи
7,63. Полуоси разгруженные.
Рама Штампованная, клепаная; сзади
имеет прицепное устройство с
амортизирующей пружиной; спе-
реди - буксирные крюки.
Подвеска
Колеса и
шины
Сцепление Двухдисковое.
Коробка С пятью передачами вперед
передач пеРе-
Карданные Открытого типа с промежу-
валы точной опорой. Шарниры на
игольчатых подшипниках.
Передняя - на полуэллиптичес-
ких рессорах.
Задняя - на полуэллиптических
рессорах, с дополнительными
рессорами.
Дисковые, с бортовыми кольца-
ми. Шины - размером 9,00-20
или 260-20.
Рулевой Глобоидальной червяк и криво-
механизм шип с трехгребневым роликом.
Тормозы Ножные-колодочнае на все коле-
са; привод - пневматический.
Ручной - дисковый на трансмис-
сию; привод - механический.
Электро- 12 в., генератор постоянного то-
оборудование ка мощностью 225 вт.; две акку-
муляторные батареи общей ем-
костью 84 а.ч.; свечи зажигания
с резьбой 14 мм.
Кабина Цельнометаллическая, закрытая,
трехместная.
Платцорма Деревянная с тремя откидными
аортами.
*/См.техничесвую характеристику двигателя
ЗИЛ-120.
2
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
им.И. А. ЛИХАЧЕВА
ОГК
ШАССИ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ
ЗИЛ-ISO С КАБИНОЙ
Снят с производства с октября 1957 г.
Назначение: шасси автомооиля ЗИЛ-150 предназначено для монтажа специальных кузовов•
и установок; может эксплуатироваться на различных дорогах, включая грунто-
вые и проселочные.
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Грузопод"емность шасси 4500 яг..х/ Задний мост С двойной главной передачей, с парой конических и парой цилиндри-
Вес щасси /в комплектности постав- ляемой ЗИЛ, в снаряженном состоянии/ Колея • передних колес 3400 кг. 1700 Мм Рама ческих шестерен; передаточное чис- ло главной передачи 7,63. Полуоси разгруженные. Штампованная, клепаная; сзади име-
задних колес /между середина- ми двойных скатов/ Наименьший радиус поворота /по кры- лу наружного переднего колеса/ 1740 Мм 8,5 м Подвеска ет прицепное устройство с амортизи- рующей пружиной; спереди - буксир- ные крюки. Передняя - на полуэллиптических
Наименьший просвет при нагрузке 4500 кг /поД картером заднего моста/ Максимальная скорость 265 мм 65 км/час Колеса рессорах; задняя - на полуэллипти- ческих рессорах, с дополнительными рессорами. Дисковые с бортовыми кольцами. Ши- ны размером 9,00-20 или 260-20. Глобоидальный червяк и кривошип с трехгребневым роликом.
Контрольный расход топлива, на 100 км. пробега по шоссе при ско- рости движения 30-40 км/час к 29 л. и шины Рулевой механизм
полной нагрузке. Топливо Бензин с октановым числом 66. Емкость топливного бака Двигательхх/ ЗИЛ-120, четырехтактный, карбюраторный; мощность по ограничителю 90 л.с. при 2400 об/ыин. 150 л. Тормоза Электро- оборудо- вание Ножные - колодочные на все колеса; привод - пневматический. Ручной - дисковый на трансмиссию; привод - механический. 12 в., генератор постоянного тока мощностью 225 вт.; две аккумулятор- ные батареи общей емкостью 84а.ч.; свечи зажигания с резьбой 14 мм.
Сцепление Двухдисковое.
Коробка С пятью передачами вперед
передач и одной назад. Пятая пере-
дача повышающая.
Карданные Открытого типа с промежу-
1ы точной опорой. Шарниры на
игольчатых подшипниках.
Кабина Цельнометаллическая, закрытая,
трехместная.
х/ В указанную грузоподъемность входит
вес платформы / 500 кг/ .
хх/ См.техническую характеристику двигателя
ЗИЛ-120.
3
Московский /городской/
COBHfipXOS
Автомобильный завод
Мм.и.А.ЛИХАЧЕВА
ОГК
ГРУЗОВОЙ, ГАЗОБАЛЛОННЫЙ
АВТОМОБИЛЬ
ЗИЛ
/приспособлен для работы
Снят
-15 6
на сжатом газе/
с проивводства в 1957 г.
Назначение: автомобиль ЗКЛ-156 предназначен для перевозки грузов по различным дорогам,
включая грунтовые И1 проселочные;может буксировать прицеп по дорогам с
усовершенствованным покрытием общим весом 4,5 т.
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКА
Груsoпод"емкость 3500 кг
Вес автомобиля /в снаряженном со- стоянии/ 4600 кг.
Колея. передних колес 1700 мм
задних колес /между середина- ми двойных скатов/ 17ч0 мм
Наименьший радиус поворота /по крМ- лу наружного переднего колеса/ 8 ,5 м
Наименьший просвет при нагрузке 3500 кг /под картером заднего моста/ 265 мм
Максимальная скорость: на газе 58 км/час
на бензине 65 км/час
Топливо Сжатый газ и бензин с октановым числом 66. Емкость топливного бака 150 л.
Емкость газовых баллонов /при за- мере водой/ 400 л.
Полный запас газа в баллонах, при рабочем давлении 200 кг/см2 80 м3
Количество газовых баллонов 8
Контрольной расход на 100 км. про- бега по шоссе при скорости движения 30-40 км/час и полной нагрузке: сжатого газа с теплотворной способ- ностью 8000 ккал/мз 40 м8
бензина 30 л.
Двигьтельх/ ЗИЛ-12СЩ, четырехтактный с карбюратором-смесителем, приспособленным для работы на сжатом газе и бензине; мощность по ограничителю: на бензине - 90 л.с. при 2400 об/мин, на газе - 73 л.с. при 2400 об/мин.
х/См.техническую характеристику двигателя
ЗИЛ-120Д.
ХАРАКТЕРИСТИКА
Сцепление Двухдисковое
Коробка передач С пятью передачами вперед и одной назад. Пятая передача повышающая.
Карданные валы Открытого типа с промежуточной опорой. Шарниры на игольчатых подшипниках.
Задний мост С двойной главной передачей, с парой конических и парой цилинд- рических шестерен; передаточное число главной передачи 7,63. Полуоси разгруженные.
Рама Штампованная, клепаная; Сзади имеет прицепное устройство с амортизирующей пружиной; спере- ди - буксирные крюки.
Подвеска Передняя - на полуэллиптических рессорах. Задняя - на полуэллип- тических рессорах, с дополни- тельными рессорами.
Колеса и шины Дисковые, с бортовыми кольцами Шины - размером 9,00-20 или 260-20.
Рулевой механизм Глобоидальный червяк и кривошип с трехгребневым роликом.
Тормоза Ножные - колодочные на все коле- са; привод - пневматический. Руч- ной - дисковый,на трансмиссию; привод - механический.
Электрообо- рудование 12 в., генератор постоянного то- ка мощностью 225 вт; две аккуму- ляторные батареи общей емкостью 84 а.ч.; свечи зажигания с резь- бой 14 мм.
Кабина Цельнометаллическая, закрытая, трехместная.
Платформа Деревянная, с тремя откидными бортами*
4
йоожовсжий /городской/
Совнархоз
Автомобильной завод
им.И-А.ЛИХАЧЕВА
ОГК
ГРУЗОВОЙ, ГАЗОБАЛЛОННЫЙ АВТОМОБИЛЬ
3 И Л - 1 5 б А
/приспособлен для работы на сжиженном газе/
Снят с производства в 1957 г.
6720
мц-огён — ом
Назначение: автомобиль ЗИЛ-156А предназначен для перевозки грузов по различным дорогам,
включая грунтовые и проселочные; может буксировать прицеп по дорогам с
усовершенствованным покрытием общим весом 4,5 т.
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ
ХАРАКТЕРИСТИКА
Гру зо под"емно с т ь Вес автомобиля /в снаряженном 3500 кг Коробка передач С пятью передачами вперед и одной назад. Пятая передача повышающая.
состояний/ 4370 кг. Карданные Открытого типа с промежуточной опо-
Колея: 1700 мм валы рой. Шарниры на игольчатых подшипни- ках.
передних колес
задних колес /мещду середи- 1740 мы Задний С двойной главной передачей, с парой
нами двойных скатов/ Наименьший радиус поворота /по мост конических и парой цилиндрических ше- стерен; передаточное число главной
передачи 7,63. Полуоси разгруженные.
крылу наружного переднего колеса/ 8,5 м Рама Штампованная, клепаная; сзади имеет
Наименьший просвет при нагрувке 3500 кг. /под картером заднего прицепное устройство с амортиеирую- щей пружиной; спереди - буксирные
моста/ 265 мм крюки.
Максимальная скорость /на бензи- не и газе/ 65 км/час Подвеска Передняя - на полузллиптических рессорах. Задняя - на полуэллипти-
ческих рессорах, с дополнительными
Топливо - сжиженный газ и бензин рессорами.
с октановым числом 66. Емкость топливного бака 150 л. Колеса и шины- Дисковые, с бортовыми кольцами. Шины - размером 9,00-20 или 260-20.
Емкость газового баллона /при за- мере водой/ 250 л. Рулевой Глобоидальный червяк и кривошип с
механизм трехгребневым роликом.
Полный запас газа в баллоне при рабочем давлении 16 кг/см2 225 л. Тормоза Ножные - колодочные на все колеса; привод - пневматический. Ручной -
Количество газовых баллонов 1 дисковый,на трансмиссию; привод - механический.
Контрольный расход на 100 км. пробега по шоссе при скорости движения 30-40 км/час и полной Электро- оборудо- 12 в., генератор постоянного тока мощностью 225 вт.; две аккумулятор-
нагрузке: сжиженного газа 25 кг. вание ные батареи общей емкостью 84 а.ч.; свечи зажигания с резьбой 14 мм.
бензина 29 л. Кабина Цельнометаллическая, закрытая,
Двигатель*7 ЗИЛ-120Е, четырехтактный. трехместная.
карбюраторный, приспособ- ленный для работы на бен- Платфор- Деревянная, с тремя откидными борта-
зине и на сжиженном газе; ма ми.
мощность по ограничителю:
на бензине - 90 л.с. при
2400 об/мин, на газе —
77 л.с. при 2400 об/мин. х/ См.техническую характеристику двигателя
Сцепление Двухдисковое. ЗИЛ-120Е.
5
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный вавод
ИМ.И. А. ЛИХАЧЕВА
ОГК
ШАССИ АВТОМОБИЛЯ САМОСВАЛА
3 Л Л - 1 2 О Г С КАБИНОЙ17
Снят с производства с октября 1957 г.
Назначение: шасси самосвала ЗЙЛ-120Г предназначено для монтаха самосвального устрой-
ства и кузова и работы на различных дорогах, включая грунтовые и просе-
лочные с нагрузкой 4 т. /включая вес платформы 500 кг/.
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Грузопод"емкость самосвала в кг. Вес шасси /в комплектности постав- ляемой ЗИЛ , в снаряженном состоя- XX/ 4000 кг 3300 кг. Рама Штампованная, клепаная; сведи име- ет прицепное устройство с аморти- зирующей пружиной; спереди - бук- сирные крюки.
нии/
Колея: передних колес Подвеска Передняя - на полуэллиптических
1700 мм рессорах. Задняя - на полуэллипти- ческих рессорах, с дополнительным
задних колес /между середи- нами двойных скатов/ 1740 мм Колеса и рессорами. Дисковые, с бортовыми кольцами. Шины - размером 9,00-20 или 260-20.
Наименьший радиус поворота /по шины
крылу наружного переднего колеса/ Наименьший просвет, при нагрузке 8,5 м Рулевой Глобоидальный червяк и кривошип с
механизм трехгребневым роликом.
4000 кг. /под картером заднего моста/ 265 мм Тормоза Ножные - колодочные на все колеса;
Максимальная скорость 65 км/час привод - пневматический. Г^чной - дисковый,на трансмиссию; привод -
Контрольный расход топлива, на 100 км. пробега по шоссе при ско- Электро- механический. 12 в., генератор постоянного тока мощностью 225 вт.; две аккумулятор-
рости движения 30-40 км/час и пол- 29 л. оборудова-
ной нагрузке Топливо Бензин с октановым ние ные батареи общей емкостью 84 а.ч.; свечи зажигания с резьбой 14 мм.
числом 66. Кабина Цельнометаллическая, закрытая,
Емкость топливного бака 150 л. трехместная.
Двигатель300^ ЗИЛ-120, четырехтактный,
карбюраторный; мощность
по ограничителю 90 л.с.
при 2400 об/мин.
Сцепление Двухдисковое.
Коробка С пятью передачами впе-
п ере дач ред и одной навад. Пятая
передача повышающая.
Карданные Открытого типа с прбмежу-
валы точной опорой. Шарниры на
игольчатых подшипниках.
^Изготовление и установка самосвального ме-
ханизма и платформы прои зводиаись Мытищинским
Машиностроительньм заводом.
ХХ/В указанную грузопод"емкость шасси входит
вес платформы /500 кг./
ххх/См.техническую характеристику двигателя
ЗИЛ-120.
Задний мост С двойной главной переда-
чей, с парой конических и
парой цилиндрических ше-
стерен; передаточное чис-
ло главной передачи 7,63.
Полуоси разгруженные.
6
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
ИМ.и.А.ЛИХАЧЕВА
ОГК
шасси седельного тягача зил-120 нх/
Снят с производства в 1957 г.
Назначение: шасси седельного тягача ЗИЛ-120Й предназначено для монтажа седельного
сцепного устройства и раооты на дорогах с усовершенствованным покрытием
с полуприцепом обл.им весом 10,о т. и на дорогах с твердым покрытием -8 т.
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Полный вес полуприцепа с грузом:
по дорогам с асфальтовым и бетон-
ным покрытием 1050С кг.
по дорогам с твердым покрытием 8000 кг.
Вес полуприцепа 2500 кг.
Вес шасси /в комплектности постав-
ляемой ЗИЛ. в снаряженном состоя-
нии/ 3300 кг.
КолеяперепНих колес 1700 мм.
задних колес /между середина-
ми двойных скатов/ 1740 мм
Наименьший радиус поворота тягача
/по крылу переднего наружного ко-
леса/ 8,5 м.
Наименьший просвет при полной на-
грувке /под картером заднего .моста/ 265 мм
Контрольный расход топлива,на
100 км- пробега по шоссе при ско-
рости движения 30-40 км/час и пол- не
ной нагрузке установлен
Максимальная скорость /с прицепом/ 55 км/час
Топливо Бензин с октановым
числом 66.
Емкость двух топливных баков 300 л.
Двигательхх/ ЗИЛ-120, четырехтактный,
карбюраторный; мощность
по ограничителю 90 л.с.
при 2400 об/мин.
Сцепление Двухдисковое.
Коробка С пятью передачами впе-
передач ред и одной назад. Пятая
передача повышающая.
Задний С двойной главной передачей, с парой
мост конических и парой цилиндрических ше-
стерен; передаточное число главной
передачи 9,28. Полуоси - разгруженные.
Рама Штампованная, клепаная, оеэ прицепно-
го устройства.
Подвеска Передняя - на полуэллиптических рес-
сорах; задняя - на полуэллиптических
рессорах, с дополнительными рессора-
ми.
Колеса Дисковые, с бортовыми кольцами. Шины
и шины - размером 9,00-20 или 260-20.
Рулевой Глобоидальный червяк и кривошип с
механизм трехгребневым роликом.
Тормоза Ножные - колодочные на все колеса;
нривод - пневматическим, ручной -
дисковый, на трансмиссию; привод -
механический, для тормозов полупри-
цепа устанавливается пневмовывод.
.Электро- 12 вс, генератор постоянного тока
оборудо- мощностью 225 вт.;.две аккумуляторные
ванне батареи общей емкостью 84 а.ч.; свечи
зажигания с резьбой 14 мм.
Кабина Цельнометаллическая, закрытая, трех-
местная.
^Изготовление седельного тягача на базе
данного шасси производил Мытищинский
Машиностроительный завод
См.техническую характеристику двига-
теля ЗИЛ-120.
Карданные валы Открытого типа с промежу- точной .опорой. Шарниры на игольчатых подшипниках.
7
Московская /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
им.И.А.ЛИХАЧЕВА
ОГК
ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-164
Выпускается с октября 1957 г.
Назначение, ^^мобиль ЗИЛ-164 предназначен для перевозки грузов по различным дорогам,
включая грунтовые и проселочные; может буксировать прицеп по дорогам с
усовершенствованным покрытием общим весом 4,5 т. ‘*ицс|‘ по Д°Р°гам с
КРАТКАЯ
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Грузоподъемность 4000 кг. Карданные валы Открытого типа с промежуточной опорой. Шарниры на игольчатых
Примечание: на Дорогах с усовер- подшипниках.
шенстпованным покрытием и при установке шин, допускающих на- Задний С двойной главном передачей.
грузку 1700 кг., грузопоД"емность - '4500 кг. Вес буксируемого прицепа с гру- мост с парой конических и парой цилин дрических шестерен; передаточ- ное число главной передачи 7,63.
4500 кг. Рама Полуоси разгруженные. Штампованная, клепаная; сзади имеет прицепное устройство с амортизирующей пружиной; спереди
зом Вес автомобиля /в снаряженном
4100
состоянии/ кг.
Колен: буксирные крюки.
перэдних колес 1700 мм Подвеска Передняя - на полуэллиптических
задних /мелду серединами двойных скатов/ 1740 мм рессорах с гидравлическими ры- чажными амортизаторами. Концы
Наименьший радиус поворота?по рессор установлены в резиновых подушках. Задняя - на полуэллип-
крылу наружного переднего колеса/ о,О М тических рессорах , с дополни-
Наименьший поосвет при нагрузке тельными рессорами.
4000 кг. /поД картером заднего 265 мм Колеса и Дисковые,с бортовыми кольцами.
моста/ шины Шины размером 9,00-20 или 260-20.
Максимальная скорость 75 км/час Рулевой Глобоидальный червяк и кривошип
Контрольный расход топлива,на механизм с трехгребневым роликом.
100 км пробега по шоссе при ско- рости движения 30-40 км/час и полной нагрузке Топливо Бензин с октановым числом 66. 27 л. Тормоза Ножные-колодочные на все колеса; привод - пневматический. Ручной- дисков^лгна трансмиссию; привод- механический.
Емкость топливного бака 150 л. Электро- оборудо- 12в., генератор постоянного тока мощностью 225 вт.; две аккумуля-
Двигатель1' ЗИЛ-164, четырехтактный, карбюраторный; мощность по ограничителю 9? л.с. вание торные батареи общей емкостью 84 а.ч.; свечи зажигания с резь- бой 14 мм.
при гоии оо/мин. Кабина Цельнометаллическая, закрытая.
Сцепление Двухдисковое трехместная; оборудована отопите- лем и обДувом ветровых стекол.
Коробка С пятью передачами впе- передач ред и одной назад. Пятая нередача повышающая. Платформа Деревянная с тремя откидными бортами.
х^См.техваческув характеристику двигателя
ЗИЛ-164.
8'
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
им.И.А.ЛИХАЧЕВА
ОГК
ШАССИ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ
ЗИЛ-164 С КАБИНОЙ
Выпускается с октября 1957 г.
Назначение: шасси автомобиля ЗИЯ-164 предназначено для монтажа специальных кузовов и
установок» может эксплуатироваться на различных дорогах, включая грунтовые
и пеонелочные.
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Грузопод"емкость шасси 4500 к/' Задним мост
Примечание: на дорогах с усовершен- бтвованным покрытием и при установ- ке шин, допускающих нагрузку 1700 кг. грувопод"емкость - 5000 кг Рама
Вес буксируемого прицепа с грузом Вес шасси /в комплектности поставля- 4500 кг.
емой ЗИЛ,в снаряженном состоянии/ 3600 кг.
Колея: 1700 мм Подвеска
передних колес задних колес /между середина-
ми двойных скатов/ 1740 мм
Наименьший радиус поворота / по кры-
лу наружного переднего колеса/ 8,5 м
Наименьший просвет, при нагрузке ТГгч тт лГ» а тл
4500 кг./под картером заднего моста/ 265 мм шины
Максимальная скорость 75 км/час
Контрольный расход топлива, на 100 км пробега по шоссе при скорости Рулевой механизм
движения 30-40 км/час и полной на- грузке Топливо Бензин с октановым чис- лом 66- 27 л. Тормоза
Емкость топливного бака 150 л. Электрообо-
Двигател£х^ ЗИЛ-164, четырехтактный, карбюраторный; мощность по ограничителю 97 л.с. при 2600 об/мин рудование
С двойной главной передачей, с
парой конических и парой ци-
линдрических шестерен; переда-
точное число главной передачи
7,63. Полуоси разгруженные.
Штампованная , клепаная ; сзади
имеет прицепное устройство с
амортизирующей пружиной; спе-
реди - буксирные крюки.
Передняя - на полуэллиптичес-
ких рессорах с гидравлически-
ми рычажными амортизаторами.
Концы рессор установлены в ре-
зиновых подушках. Задняя - на
полуэллиптических рессорах с
дополнительными рессорами.
Дисковые, с бортовыми кольца-
ми. Шины оазмером 9,00-20 или
260 - 20/
Глобоидальный червяк и криво-
шип с трехгребневым роликом.
Ножные-колодочные на все коле-
са ; привод-пневматический. Руч-
ной - дисковый,на трансмиссию;
привод - механический.
12в., генератор постоянного то-
ка, мощностью 225 вт.; две ак-
кумуляторные оатареи общей ем-
костью 84 а.ч.; свечи зажига-
ния е резьбой 14 мм.
Сцепление двухдисковое.
Короока С пятью передачами вперед
передач и одной - назад. Пятая пе-
Карданные редача повышающая. Открытого типа с промежу- х/
валы точной опорой. Шарниры на игольчатых подшипниках. XX/
Кабина Цельнометаллическая, закрытая,
трехместная; оборудована отопи-
телем и обдувом ветровых сте-
кол.
В указанную грузопод"емность входит вес
платформы /500 кг/.
См.техническую характеристику двигателя ЗИЛ-164
9
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
им.И.А.ЛИХАЧЕВА
ОГК
ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ 3 И Л - 1 6 4 А
/С однодисковым сцеплением и короокой передач с синхронизаторами/
Намечен к выпуску в 1959 году.
Назначение: автомобиль ЗИЛ-i64А предназначен для перевозки грузов по различным дорогам»
включая грунтовые и проселочные; может буксировать прицеп по дорогам с
усовершенствованным покрытием обцим весом 4 ,5 т.
ХАРАКТЕРИСТИК А х/
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ
Грузопод"емность Примечание: Ца дорогах с усо- вершенствова'нным покрытием и при установке шин, допускающих нагрузку 1700 кг., грузопод емность - 4500 кг Вес буксируемого прицепа с грузом 4000 кг. 4500 кг. Карда иные валы Задний мост
Вес автомобиля /в снаряженном состо- янии/ Колея: передних колес задних колес /между серединами двойных скатов/ Наименьший радиус поворота/по крылу наружного переднего колеса/ 4100 кг. 1700 мм 1740 мм ’8,5 м Рама Подвеска
Наименьший просвет, при нагрузке 4000 кг. /под картером заднего моста/ . 265 мм
Максимальная скорость 70 км/час Колеса и
Контрольный расход топлива, на 100 км прооега по шоссе при скорости движения 30-40 км/час и полной на- грузке. Топливо Бензин с октановым чис- лом 66. 27 л. шины Рулевой механизм Тормоза
Емкость топливного бака 150 л.
Двигатель**^ ЗИЛ-164, четырехтактный,
карбюраторный; мощность
по ограничителю 97 л.с. Электро-
при 2600 об/мин. оборудо-
вание
Сцепление Однодисковое.
Открытого типа с промежуточной
опорой. Шарниры на игольчатых
подшипниках.
С двойкой главной передачей,
с парой конических и парой ци-
линдрических шестерен; переда-
точное число главной передачи
6,97. Полуоси разгруженные.
Штампованная, клепаная; сзади
имеет прицепное устройство с
амортизирующей пружиной; спере-
ди - буксирные крюки.
Передняя - на полуэллиптических
рессорах с гидравлическими ры-
чажными амортизаторами. Концы
рессор установлены в резиновых
подушках. Задняя - на полуэллип-
тических рессорах, с дополнитель-
ными рессорами.
Дисковые, с бортовыми кольцами.
Шины размером 9,00-20 или 260-20.
Глобоидальный червяк и кривошип
с трехгребневым роликом.
Ножные - колодочные на все коле-
са; привод - пневматический. Руч-
ной - на трансмиссию,барабанного
типа с' внутренними колодками;
при вод-механи чески й.
12в., генератор постоянного тока
мощностью 225 вт.; две аккумуля-
торные батареи общей емкостью
84 а.ч.; свечи зажигания с резь-
бой 14 мм.
Коробка
передач
С пятью передачами вперед
и одной назад, с синхро-
низаторами на 2, 3 и 4, 5
передачах. Пятая передача
прямая.
х/
Кабина Цельнометаллическая, закрытая,
трехместная; оборудована отопите-
лем и обдувом ветровых стекол.
Платформа Деревянная с тремя откидными
Оортами.
Отдельные данные технической характеристики могут изменяться в процессе доводки и
освоения производства автомобиля.
хх/^См.техническую характеристику двигателя.
ЗИЛ-164.
10
Московским /городскою
Совнархоз
Автомобильный завод
мм.И-А.ЛИХАЧЕВА
ОГК
ШАССИ АВТОМОБ
3 И Л - 1 б 4 Г
ИЛИ САМОС В-АЛА
С К А Е И Н О i к'
Выпускается с октября 195? г.
Назначение: 1ьасси самосвала ЗИЛ-164Г предназначено для монтажа самосвального устройства
и кузова и работы на различных дорогах, включая грунтовые и проселочные с
нагрузкой 4 т. /включая вес платформы 500 кг./
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
КРАТКАЯ
Груэопод"емность самосвала XX/ 4000 кг
Вес шасси /в комплектности постав ляемой ЗИЛ , в снаряженном состоя- нии/ 3450 кг.
Колея: передних колес задних колес /между середи- нами двойных скатов/ 1700 мм 1740 мм
Наименьший радиус поворота /по крылу наружного переднего колеса/ 8,5 м
Наименьший просвет i ри нагрузке 4000 кг. /под картером заднего моста/ 265 мм
Максимальная скорость 65 км/час
Контрольный расход топлива,на 100 км. пробега по шоссе при ско- рости движения 30-40 км/час и полной нагрузке 27 л.
Топливо Бензин с октановым числом 66.
Емкость топливного бака 150 л.
Двигательххх/ЗИЛ-164, четырехтактный,
карбюраторный; мощность
по ограничителю 97 п.с.
при 2600 об/мин.
Рама Штампованная, клепаная; свадв име-
ет прицепное устройство с амортизи-
рующей пружиной; спереди - буксир-
ные крюки.
Подвеска Передняя - на полуэллиптических рес-
сорах с гидравлическими рычажными
амортиавторами. Концы рессор уста-
новлены в ревиновых подушках. Зад-
няя - на полуэллиптических рессо-
рах, с дополнительными рессорами.
Колеса и Дисковые, с бортовыми кольцами,
шины шины - размером 9,00-20 или 260-20.
Рулевой Глобоидальный червяк.и кривошип с
механизм трехгребневым роликом.
Тормоза Ножные - колодочные на все колеса;
привод - пневматический. Ручной -
дисковый, на трансмиссию; привод -
механический.
Электро- 12 в., генератор постоянного тока
ооорудо- мощностью 225 вт.; две аккумулятор-
ванне ные батареи общей емкостью 84 а.ч.;
свечи зажигания с резьбой 14 мм.
Кабина Цельнометаллическая, вакрытая,
трехместная; оборудована отопителем
и обдувом ветровых стекол.
Сцепление Двухдисковое.
Коробка передач С пятью передачами впе- ред и одной навад. Пятая передача повышающая.
Карданные валы Открытого типа с промежу- точной опорой. Шарниры на игольчатых подшипниках.
Задний мост С двойной главной переда- чей, с нарой конических и парой цилиндрических шестерен; передаточное число главншй нередачи 7,63. Полуоси равгружен- ные.
^Изготовление и установка садосвальногс ме-
ханизма и платформы производится Мытищин-
ским Машиностроительным заводом.
указанную грувопод"емность шасси входит
вес платформы /500 кг./
ххх/См.техническую характеристику двигателя
ЗИЛ-164.
11
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
им.И.А. ЛИГАЧЕВА
ОГК
ШАССИ СЕДЕЛЬНОГО ТЯГАЧА ЗИЛ-164
С КАБИНОЙ
Выпускается с 1958 г.
Назначение: шасси седельного тягача 3jdA-164H предназначено для монтажа седельного
сцепного устройства и работы на дорогах с усовершенствованным покрытием с
полуприцепом общим весом 10,5т.и на дорогах с твердым покрытием - 8 т.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИК К**'
КРАТКАЯ
Полный вес полуприцепа с грузом: по Дорогам с асфальтовым и бетон- ным покрытием по дорогам с твердым покрытием Вес полуприцепа 10500 кг. 8000 кг. 2500 кг. Карданные валы Задний мост
Вес шасси /в комплектности постав- ляемой ЗИЛ,в снаряженном состоя- нии/ 3450 кг. Рама
Колея:
передних колес 1700 мм Подвеска
задних колес /между середи- нами двойных скатов/ 1740 мм
Наименьший радиус поворота тягача /по крылу наружного переднего ко- леса/ 8,5 м Колеса и
Наименьший просвет, при полной на- шины
грузке /под картером заднего моста/ 265 мм Рулевой механизм
Максимальная скорость/без полу- 60 км/час
прицепа/ Контрольный расход топлива, на Тормоза
100 км. пробега по шоссе при ско- рости движения 30-40 км/час и полной нагрузке 27 л.
Топливо Бензин с октановнм
числом 66. Электрообо-
Емкость двух топливных баков 300 л. рудование
Двигательхх/ ЗИЛ-157, четырехтактный
карбюраторный; мощность Кабина
по ограничителю 104 л. при 2600 об/мин. с.
Открытого типа с промежуточной
опорой. Шарниры на игольчатых под-
шипниках.
С двойной главной передачей, с па-
рой конических и парой цилиндричес-
ких шестерен; передаточное число
главной передачи 9,2В. Полуоси
равгруженные.
Штампованная,клепаная, бев прицеп-
ного устройства.
Передняя - на полуэллиптических
рессорах с гидравлическими рычакны-
ми амортизаторами. Концы рессор
установлены в резиновых подушках.
Задняя - на полуэллиптических рессо-
рах, с дополнительными рессорами.
Дисковые, с бортовыми кольцам,
шины - размером 9,00-20 или 260-20.
Глобоидальный червяк и кривошип с
трехгребневым роликом.
Нокные - колодочные на все колеса;
привод - пневматический, Ручной -
дисковый,на трансмиссию;привод -
механический. Для тормозов полупри-
цепа устанавливается пневмовывод.
12 в. , генератор постоянного тока,
мощностью 225 вт.; две аккумулятор-
ные батареи общей емкостью 84 а.ч.;
свечи зажигания с резьбой 14 мм.
Цельнометаллическая, закрытая,
трехместная; оборудована отопите-
лем и обдувом ветровых стекол.
Сцепление Двухдисковое.
Коробка С пятью передачами впе-
передач ред и одной назад. Пя-
тая передача повышающая.
Х/Изготовление седельного тягача на базе данного
шасси производит Мытищинский Машиностроитель-
ный завод.
хх/Отдельные данные технической характеристики
могут изменяться в процессе доводки в освое-
ния производства автомобиля.
ххх/См.техническую характеристику двигателя ЗмД-157
12
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
им.И«А.ЛИХАЧЕВА
ОГК
ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ 3 И Л - 1 3 О
Намечен к выпуску.в 1961 г.
6680 -
Назначение: автомобиль ЗИЛ-130 предназначен для перевозки грузов по различным дорогам,
включая грунтовые и проселочные; может буксировать прицеп по дорогам с
усовершенствованным покрытием общим весом 4,5 т.
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИК Av
Грузопод"емность 4000 кг. Задний мост
Примечание: на Дорогах с усовер- шШгтвоэтнным покрытием - 5000 кг. Вес автомобиля /в снаряженном со- стоянии/ 4050 кг. Рама
Колея: передних колес задних колес /между середи- нами Двойных скатов/ 1800 1800 мм мм ПоДвеска
Наименьший радиус поворота /по крылу наружного переднего колеса/ 8 м
Наименьший просвет при нагрузке 4000 кг /под картером заднего моста/ 270 им Колеса и шины
С двойной главной передачей, с
парой конических и парой цилиндри-
ческих шестерен;
Полуоси разгруженные.
Штампованная; клепаная; сзади име-
ет прицепное устройство с аморти-
зирующей пружиной; спереди-буксир-
ные крюки.
Передняя - на полуэллипткческих
рессорах с гидравлическими телеско-
пическими амортизаторами. Задняя -
на полуэллиптических рессорах, с
дополнительными рессорами.
Дисковые, с бортовыми кольцами.
Шины размером 9.00-20.
Контрольный расход топлива, на
100 км. пробега по шоссе при ско-
рости Движения 30-40 км/час и пол- 26 л.
ной нагрузке
Максимальная скорость 80 км/час
Топливо Бензин с октановым
числом 72
Рулевой Глобоидальный червяк и кривошип
механизм с трехгребневым роликом; снабжен
гидравлическим усилителем.
Тормозе Ножные - колодочные на все коле-
са; привод- пневматический.
Ручном - на трансмиссию,барабанно-
го типе с внутренними колодками;
привод-механический.
Емкость топливного бака 150 л.
ух/ v‘e
Двигатель ЗИЛ-130, четырехтактный
карбюраторный; мощность
по ограничителю 146 л.с.
при ЭООО об/мин.
Сцепление Однодисковое.
Коробка С пятью передачами вперед
передач и одной назад, с синхрони-
заторами на 2, 314, 5
передачах. Пятая передача
прямая.
Карданные Открытого типа, с проме-
валы жуточной опорой. Шарниры
на игольчатых подшипниках.
Злектрообо- 12в., генератор постоянного тока
рудование мощностью 350 вт.; одна аккумуля-
торная батарея емкостью 84 а.ч.;
свечи зажигания с резьбой 14 мм.
Кабина Цельнометаллическая, закрытая,
трехме зтная ; оборудована отопите-
лем и обдувом ветровых стекол.
Платформа Деревянная с тремя откидными
бортами.
Отдельные данные технической характеристики
могут ивменяться в процессе доводки и освое-
ния производства автомобиля.
ХХ/^ См. техническую характеристику двигателя
ЗИЛ-130.
13
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
им.и.А.ЛИХАЧЕВА
ОГК
ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ 3 И Л - 1 3 0 А
для постоянной работы с прицепом
Намечен к выпуску в 1962 г.
Назначение:
ПОСТОЯННОЙ раоош С прицепим иищим
автомобиль ЗИЛ-1ЗОА предназначен для
весом 6,4 т. на различных дорогах.
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА^
Грузопод"емность автомобиля Примечание: на дорогах с усовершен- бтвованным покрытием - 5000 кг. 4000 кг.
Полный вес буксируемого прицепа с грузом 6400 кг.
Вес автомобиля /в снаряженном со- стоянии/ 4100 кг.
Колея: передних колес 1600 мм.
задних колес /между серединами двойных скатов/ 1800 мм
Наименьший радиус поворота /по кры- лу наружного переднего колеса/ 8 м
Наименьший просвет при нагрузке 4000 кг /под картером заднего моста/ 250 мм
Контрольный расход топлива, на 100 км пробега по шоссе при скорости движе- ния 30-40 км/час и полной нагрузке 27 л.
Максимальная скорость 75 км/час
Топливо Бензин с октановым чис-
лом 72.
Емкость топливного бака 150 л.
YX/ У-8
Двигатель' ЗИЛ-130, четырехтактный,
карбюраторный. Мощность
по ограничителю 148 л.с.
при 3000 об/мин.
Сцепление Однодисковое.
Коробка передач С пятью передачами впе- ред одной назад, с син- хронизаторами на 2, 3 и 4, 5 передачах. Пятая передача прямая.
Карданные
валы
Задний
мост
Рама
ПоДвеска
Колеса и
шины
Рулевой
механизм
Тормоза
Электрообо-
рудование
Кабина
Платформа
Открытого тчпа, с промежуточной
опорой. Шарниры на игольчатых
подшипниках.
С двойной главной передачей,с
парой конических к парой цилинд-
рических шестерен; двухско^ост-
ной с передаточными числами 3,6
и 6,63. Полуоси - разгруженные.
Штампованная, клепаная; сзади
имеет прицепное устройство с
амортизирующей пружиной; спере-
ди - буксирные крюки.
Передняя-на полуэллиптическнх
рессорах с гидравлическими теле-
скопическими амортизаторами, зад-
няя-на полуэллиптических рессо-
рах, с дополнительными рессорами
Дисковые, с бортовыми кольцами.
Шины размером 9,00-20.
Глобоидальный червяк и кривошип
с трехгребневым роликом; снабжен
гидравлическим усилителем.
Нохные-колодочные на все колеса;
привод-пневматмческий. Ручной-
на трансмиссию,барабанного типа
с внутренними колодками; привод-
механический. Для тормозов прице-
па установлен пневмовывод.
12в., генератор постоянного тока
мощностью 350 вт.; одна аккумуля-
торная батарея емкостью 84 а.ч.;
свечи эавигания с резьбой 14 мм.
Цельнометаллическая, закрытая,
трехместная; оборудована отопите
лем в облувом ветровых стекол.
Деревянная, с тремя откидными
бортами.
х/ Отдельные данные технической характеристики
могут изменяться в процессе доводки и освое-
ния производства автомобиля.
хх/ СМ'Техмическув характеристику двигателя
ЗИЛ-130.
14
Московски! /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
им.И. А.ЛИХАЧЕВА
ОГК
ШАССИ АВТОМОБИЛЯ САМОСВАЛА
з и Л - 1 з 0 . Б С К А с н О й v
Намечен к выпуску в 1961 г.
Назначение • шасси самосвала ЗИЛ—1ЗОБ предназначено для монтажа самосвального устоойства
и кузова и работы на различных дорогах, включая грунтовые и проселочные с
нагрузкой 4,05 т. /включая вес платформы 550 кг./
КРАТКАЯ ТЕХ Н И Ч Е С К А Я X А Р А К
Грузопод"емностъ самосвала 4050 кгххх/ Задний мост
Вес шасси /в комплектности на- ставляемой ЗИЛ , в снаряженном состоянии/ 3550 кг.
Колея: Рама
передних колес 1800 ММ
задних колес /меоду сере- динами двойных скатов/ 1800 мм Подвеска
Наименьший радиус поворота /по крылу наружного переднего колеса/ 8,0 м
Наименьший просвет при нагрузке
^050 кг /под картером заднего госта/ 270 мм Колеса и
контрольный расход топлива на 100 км. пробега по шоссе при ско- рости движения 30-40 км/час и полной нагрузке 27 л. шины Толевой механизм
Максимальная скорость Топливо Бензин с октановым 75 км/час Тормоза
числом 72.
Емкость топливного бака 150 л.
. V-8
Двигател^***7ЗИЛ-130, четырехтактный Злектрообо-
карбюраторный; мощность рудование
по ограничителю 148 л.с.
при 3000 об/мин-
ТЕР И СТИК Ахх/
С двойной главной передачей, с па-
рой конических и парой цилиндричес-
ких шестерен; передаточное число
6,45. “одуоси разгруженные.
Штампованная, клепаная; сзади имеет
прицепное устройство с амортизиру-
ющей пружиной; спереди - буксирные
крюки.
Передняя - на полуэллиптических рес-
сорах с гидравлическими телескопи-
ческими амортизаторами. Задняя - на
полуэллиптических рессорах, с допол-
нительными рессорами.
Дисковые, с бортовыми кольцами,
шины - размером 9,00-20.
Глобоидальный червяк и кривошип с
трехгребневым роликом; снабжен гид-
равлическим усилителем.
Ножные - колодочные на все колеса;
привод - пневматический. Ручной -
на трансмиссию,барабанного типа с
внутренними колодками; привод - ме-
ханический .
12 в., генератор постоянного тока
мощностью 350 вт; одна аккумулятор-
ная батарея емкостью 84 а.ч.; свечи
зажигания с резьбой 14 мм.
Сцепление Однодисковое.
Коробка С пятью передачами впе- ред и одной назад, с син- хронизаторами на 2, 3 и 4, 5 передачах. Пятая передача прямая.
передач
Карданные
валы
Открытого типа, с проме-
жуточной опорой. Шарниры
на игольчатых подшипниках.
Кабина Цельнометаллическая, закрытая, трех-
местная; оборудована отопителем и
обдувом ветровых стекол.
^Изготовление и установка самосвального механизма
и платформы предполагается производить на Мыти-
щинском Машиностроительном заводе.
хх7 Отдельные данные технической характеристики могут
изменяться в процессе доводки и освоения производ-
ства автомобиля.
ххх7В указанную грузопод’емность шасси входит вес
платформы /550 кг./
ххлл,. .техническую характеристику двигателя ЗИЛ-130
15
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
им.И. А. ЛИХАЧЕВА
ОГК
ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-130Г
С ДЛИННОЙ БАЗОЙ
Намечен к выпуску в 1962 г.
Назначение: автомобиль ЗИЛ-1ЗОГ предназначен для перевозки различных длинно-габаритных
грузов по дорогам грунтовым и с усовершенствованным покрытием.
КРАТКАЯ
ТЕХНИЧЕСКАЯ
ХАРАКТЕРИСТИКА17
Груsoпод"емкость 4000 кг.
Примечание: на дорогах с усо-
вершенствованным покрытием -
5000 кг.
Вес автомобиля /в снаряженном
состоянии/ 4150 кг.
Колея:
передних колес 1800 мм
задних колес /между сере-
динами двойных скатов/ 1800 мм
Наименьший радиус поворота /по
крылу наружного переднего колеса/ 8,5 м
Наименьший просвет при нагрузке
4000 кг. /под картером заднего
моста/ 270 мм
Карданные Открытого типа, с промежуточной
валы опорой. Шарниры на игольчатых
подшипниках.
Задний С двойной главной передачей, с па-
мост рой конических и парой цилиндри-
ческих шестерен; передаточное чис-
ло 6,45- Полуоси разгруженные.
Рама Штампованная, клепаная; сзади име-
ет прицепное устройство с аморти-
зирующей пружиной; спереди - бук-
сирные крюки.
Подвеска Передняя-на полуэллиптических рес-
сорах с гидравлическими телескопи-
ческими амортизаторами. Задняя -
на полуэллиптических рессорах, с
дополнительными рессорами.
Контрольный расход топлива, на 100 км. пробега по шоссе при скорости движения 30-40 км/час 26 л. и полной нагрузке Максимальная скорость 75 км/час Колеса и шины Рулевой механизм
Топливо Бензин с октановым числом 72* Тормоза
Емкость топливного бака 150 л. v"8 Двигатель ЗИЛ-130, четырехтактный, карбюраторный; мощность по ограничителю 148 л.с. при 3000 об/мин. Электро- оборудо- вание
Сцепление Однодисковое.
Коробка передач С пятью передачами впе- ред и одной назад, с син- хронизаторами на 2, 3 и ^5 передачах.Пятая пере- дача прямая. Кабина Платформа
Дисковые, с бортовыми кольцами,
шины размером 9,00-20.
Глобоидальный червяк и кривошип с
трехгребневым роликом; снабжен
гидравлическим усилителем.
Ножные-колодочные на все колеса;
привод-пневматический. Ручной - на
трансмиссию,барабанного типа с внут
ренними колодками ; привод-механи-
ческий.
12 в., генератор постоянного тока,
мощностью ЗоО вт.; одна аккумуля-
торная батарея емкостью 84 а.ч.;
свечи заяигания с резьбой 14 мм.
Цельнометаллическая, закрытая,
трехместная; оборудована отопите-
лем и обдувом ветровых стекол.
Деревянная, с тремя откидными
бортами.
^Отдельные данные технической характеристики могут изменяться в процессе доводки и
освоения производства автомобиля.
См.техническую характеристику двигателя
ЗИЛ-130-
16
Косковсвай /городской/
Совнархов
Автомобильный вавод
вм.И. А. ЛИХАЧЕВА
ОГК
ШАССИ АВТОМОБИЛЯ САМОСВАЛА
3 И Л - 1 ВОД С КАБИНОЙ3^
/для строительных перевозок/
Намечен к выпуску в 1961 г.
Назначение: шасси самосвала ЗШЛ-130Д предназначено для монтажа самосвального устройства
и кузова и работы на различных дорогах» включая грунтовые и проселочные
с нагрузкой 5>05 т. /включая вес платформы 550кг./
КРАТКАЯ Т Е ХНЕ ЧЕ С
Грузопод"емность самосвала 5050 кгххх/
Вес шасси /в комплектности по-
ставляемой ЗИЛt в снаряженном
состоянии/ 3600 кг.
Колея:
передних колес 1800 ьлм
задних колес /между се-
рединами двойных скатов/ 1800 мм
Наименьший радиус поворота /по
крылу наружного переднего коле-
са/ 7 м
Наименьший просвет при нагрузке
5050 кг /под картером заднего
моста/ 270 мм
Максимальная скорость 60 км/час
Контрольный расход топлива,на
100 км. пробега по шоссе при
скорости движения 30-40 км/час
и полной нагрузке 27 л.
Топливо Бензин с октановым
числом 12-
Емкость топливного бака 150 л.
V- 8
ДвигательххххЙйЛ-130, четырехтактный,
карбюраторный; мощность
по ограничителю 148 л.с.
при 3000 об/мин.
Однодисковое.
С пятью передачами впе-
ред и одной назад, с син-
хронизаторами на 2, 3 и
4, 5 передачах. Пятая пе-
редаче прямая.
Открытого типа с промежу-
точной опорой. Шарниры на
игольчатых подшипниках.
С двойной главной переда-
чей, с парой конических и
парой цилиндрических ше-
стерен: передаточное число
главной передачи 7,65.
Полуоси разгруженные.
КАЯ ХАРАКТЕРИСТИК
Рама Штампованная, клепаная; сзади имеет прицеп-
ное устройство с амортизирующей пружиной;
спереди - буксирные крюки.
Подвеска Передняя - на полуэллиптических рессорах
0 гидравлическими телескопическими аморти-
заторами. Задняя-на полуэллиптических рес-
сорах, с дополнительными рессорами.
Колеса Дисковые, с бортовыми кольцами. Шины -
и шины размером 9,00-20.
Рулевой Глобоидальный червяк и кривошип с трехгреб-
механизм невым роликом; снабжен гидравлическим уси-
лителем.
Тормоза Ножные-колодочные на все колеса; привод -
пневматический. Ручной - на трансмиссию,
барабанного типа с внутренними колодками;
привод - механический.
Электро- 12 в., генератор постоянного тока мощностью
оборудо- 350 вт.: одна аккумуляторная батарея ем-
вание костью 84 а.ч.; свечи зажигания с резьбой
14 мм.
Кабина Цельнометаллическая, закрытая, трехместная;
оборудована отопителем и обдувом ветровых
стекол.
Сцепление
Коробка
передач
Карданные
валы
Задний мост
^Изготовление и установка самосвального механиз-
ма и платформы предполагается производить на Мы-
тищинском Машиностроительном заводе.
хх^Отдельные данные технической характеристики
моцут изменяться в процессе доводки и освоения
производства автомобиля.
ххх/В указанную грувопод"емкость шасси входит вес
платформы /500 кг./.
ХХ1Х/Сантехническую характеристику двигателя
17
МОСКОВСКИЙ /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
Мй.К.А.ЖХАЧЕВА
ОГК
ШАССИ СИЛИЛЬНОГО ТЯГАЧА 8 И Л - 1 3 О В*7
Намечен к выпуску в 1961 г*
Назначение:
ьно£° тягача ЗИЛ-iЗОВ предназначено для монтажа седельного
сцепного устройства и работы на дорогах с усовершенствованным покрытием, с
ПО л vnouTiP пгш a fS 1И1Х1/ пвлпи 1 Н . ч m г, „в ~ __ ПОКОЫТИе*! 8 Т*
полуприцепом общим весом 10,5 т. и на
дорогах с
твердым
КРАТКАЯ ТЕХ н и ч Е С КАЯ ХАР А К Т 3 Р И С Т И К Ахх/
Полный вес полуприцепа с грузом: Задний С двойной главнож передачей с парой
по дорогам с асфальтовым и оетон- ньм покрытием 10500 кг. мост конических и парой цилиндрических ше- стерен; двухскоростной, с передаточны- ми числами 8,6 и 6,63. Полуоси - раз-
по дорогам с твердым покрытием 8000 кг. груженные .
ВеС'-полуприцепа 2500 кг. Рама Штампованная, клепаная, без прицепного
Вес седельного тягача 3750 кг. устройства.
Колея: Подвеска Передняя - на полуэллиптических рессо-
передних колес 1800 мм рах, с гидравлическими телескопически-
задних колес /между середи- нами двойных скатов/ 1800 мм ми амортизаторами. Задняя - на полуэл- липтических рессорах с дополнительными рессорами.
Наименьший радиус поворота /по крылу наружного переднего колеса/ 7 м Колеса и шины Дисковые, с бортовыми кольцами. Шины размером 9,00-20.
Наименьшим просвет при полной на- грузке /под картером заднего мос- та/ 250 мм Рулевой механизм Глобоидальной червяк и кривошип с трех- гребневым роликом; снабжен гидравличес-
ким усилителем.
Контрольный расход топлива.,на 100 км. пробега по шоссе при ско- Тормоза Ножные-колодочные на все колеса; при- вод-пневматический. Ручной - на транс-
рости движения 30-40 км/час и пол- ной нагрузке 26 л. миссию, барабанного типа с внутренними колодками; привод-механический. Для
Максимальная скорость 70 км/час тормозов полуприцепа устанавливается
Топливо Бензин с октановым пневмовывод.
числом 7£. Электро- 12 в., генератор постоянного тока мощ-
Емкость топливных баков 200 л [. оборудо- ностью 350 вт.; одна аккумуляторная ба-
__ V-8 вание тарея емкостью 84 а.ч.; свечи зажигания
Двигатель** 'ЗИЛ-130, четырехтактный, с резьбой 14 мм.
карбюраторный. Мощность по ограничителю 148 л.с. при ЗиОО об/мин. Кабина Цельнометаллическая, закрытая, трехмест ная; оборудована отопитеяем и обдувом ветровых стекол.
Сцепление Однодисковое. V /
Изготовление седельного тягача на оазе данно-
Коробка С пятью передачами впе го шасси предполагаетсяпроивводить на Мытищин-
передач ред г одной назад., с ском Машиностроительном заводе.
синхронизаторами на 2, 3
и 4, 5 передачах, пятая хх/Отдельные данные технической характеристики
передача примам. могут изменяться в процессе доводки и освое-
Карданные Открытого типа, с проме- ния производства автомобиля.
велы суточной опорой. Шарниры на игольчатых половниках. См. техническую характеристику двигателя
ЗИЛ-130
18
Грузовые трехосные
автомобили
ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ
ТИПА 6x6
Московский /городском/
Совнархоз
Автомобильный завод
им.И. А. ЛИХАЧЕВА
ОГК
ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-151
Выпускается с 1948 г.
6930
Назначение: автомобиль ЗИЛ-151 предназначен для перевозки грузов и буксировки прицепов
общим весом 3,6 т. по дорогам грунтовым и с покрытием различного типа, а
такие в условиях бездорожья.
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ
ХАРАКТЕРИСТИКА
Грузопод"емность: на дорогах с усовершенствованным покрытием на грунтовых дорогах Вес автомобиля /в снаряженном состоянии/ Колея: передних колес 4500 2500 5580 1590 кг. кг. кг. мм Карданные валы Ведущие мосты Открытого типа , шарниры на игольча- тых подшипниках. Карданный вал аад- него моста с промежуточной опорой. С одинарной главной переда чей,с па- рой конических шестерен, передаточ- ное число главной передачи о,67. Полуоси разгруженные. Передний мост имеет шарниры постоянной угловой скорости.
задних колес /между се- рединами двойных скатов/ Наименьший радиус поворота /по крылу наружного переднего колеса/ 1720 12 мм м Рама Штампованная, клепаная; сзади имеет прицепное у стройство с амортизирую- щей пружиной; спереди - буксирные крюки.
Наименьший просвет при нагрузке 2500 кг. /под картерами ведущих мостов/ Максимальная скорость Контрольный расход топлива на 100 км пробега по шоссе при скорости движения 30-40 км/час и полной нагрузке 260 мм 60 км/час 42 л. Подвеска Колеса и шины Рулевой механизм Передняя - на полуэллиптических рессорах с гидравлическими рычажны- ми амортизаторами. Задняя - балансир- ная на полуэллиптических рессорах. Дисковые, с бортовыми кольцами. Шины - размером 8,25-20. Глобоидальный червяк и кривошип с трехгребневым роликом.
Топливо Емкость двух Бензин с октановым числом 66. топливных баков 300 л. Тормоза Ножные - колодочные, на все колеса; привод - пневматический. Ручной - дисковый, на трансмиссию; привод - механический.
Двигатель1^ ЗИЛ-121, четырехтактный, карбюраторный; мощность по ограничителю 92 л.с. при 2600 об/мин. Электрообо- рудование 12 в., генератор постоянного тока мощностью 225 вт.; две аккумулятор- ные батареи общей емкостью 84 а.ч.; свечи зажигания с резьбой 14 мм.
Сцепление Коробка передач Раздаточная коробка Двухдисковое. С пятью передачами впе- ред и одной назад Пятая передача повышающая. С двумя передачами и с муфтой включения перед- него моста; передаточ- ные числа 2,44 и 1,24. Кабина Цельнометаллическая, закрытая, трех- местная . Платформа Деревянная, со с”емными решетками и откидными сиденьями вдоль бортов; задний борт откидной; оборудуется тентом по заказу. См.техническую характеристику двигателя ЗИЛ-121.
20
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
им.И.А.ЛИХАЧЕВА
ОГК
ШАССИ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ
ЗИЛ-151 С КАБИНОЙ
Выпускается с 1948 г.
Назначение: шасси ’автомобиля ЗИЛ-151 предназначено для монтажа специальных кузовов и
установок; может эксплуатироваться по дорогам грунтовым и с покрытием раз-
личного типа, а также в условиях бездорожья.
КРАТКАЯ ТЕ X Н И ЧЕС КАЯ ХАРА КТ ЕР И СТ И К А
ГрузоноД"емность шасси: на Дорогах с усовершенство- ванным покрытием 5070 кгх/ Раздаточная коробка С двумя передачами и с муфтой вклю- чения переднего моста; передаточ- ные числа 2,44 и 1,24.
на грунтовых дорогах Вес шасси /в комплектности поставляемой ЗИЛ,в снаряженном состоянии/ Колея: передних колес задних колес /между се- рединами двойных скатов/ 3070 5010 1590 1720 кгх/ кг. мм мм Карданное валы Ведущие мосты Открытого типа, шарниры на игольча- тых подшипниках. Карданный вал зад- него моста с промежуточной онорой. С одинарной главной передачей,с па- рой конических шестерен; передаточ- ное число главной передачи 6,67. По- луоси разгруженные. Передний мост имеет шарниры постоянной угловой скорости.
Наименьший радиус поворота /по крылу наружного переднего колеса/ 12 м Наименьший просвет при нагрузке 3070 кг /под картерами ведущих мостов/ 260 мм Максимальная скорость 60 км/час Контрольный расход топлива,на 100 км пробега по шоссе при ско- рости движения 30-40 км/час и полной нагрузке 42 л. Топливо Бензин с октановым числом 66. Емкость двух топливных баков 300 л. Двигательхх/ ЗИЛ-121, четырехтактный, карбюра торный, мощное ть по ограничителю 92 л.с. при 2600 об/мин. Сцепление Двухдисковое. Коробка С пятью передачами впе- передач ред и одной назад. Пятая нередача повышающая. Рама Подвеска Колеса и шины Рулевой механизм Тормоза Электрообо- рудование Кабина Штампованная, клепанная; сзади име- ет прицепное устройство с амортизи- рующей пружиной; спереди - буксир- ные к рюки. Передняя - на полу эллиптически рессорах с гидравлическими рычажны- ми амортизаторами. Задняя - балан- сирная на полуэллиптических рессо- рах. Дисковые, с бортовыми кольцами, шины - размером 8,25-20. Глобоидальный червяк и кривошип с трехгребневым роликом. Ножные - колодочные на все колеса; привод - пневматический. Ручной - дисковый на трансмиссию; привод - механический. 12 в., генератор постоянного тока мощностью 225 вт.; две аккумулятор- ные батареи обирй емкостью 84 а.ч.; свечи зажигания с резьбой 14 мм. Цельнометаллическая, закрытая, трехместная.
Х/В указанную грузоподмемность шасси
входит вес платформы /570 кг/.
хх^См.техническую характеристику двигателя
ЗИЛ-121.
21
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
им. И. А. ЛИХАЧЕВА
ОГК
ГРУЗ OB oi АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-151
С ЛЕБЕДКОЙ
Выпускается с 1949 г.
--------1250
Назначение: автомобиль ЗИЛ- 151 с лебедкой предназначен для перевозки грузов и букси-
ровки прицепов общим весом 3>6 т. по дорогам грунтовым и о покрытием
различного типа» а такие в условиях бездорохья. Лебедка» установленная на
автомобиле» предназначается для самовытаскивания при преодолении трудно-
проходимых участков пути» а такхе для оказания помощи другим застрявшим
в пути автомобилям.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
.КРАТКАЯ
Грузопод"емность: на дорогах с усовершенство- ванным покрытием на грунтовых дорогах Вес автомобиля /в снаряхенном состоянии/ 888 К: 5840 кг. Раздаточная коробка Кардэнные ваш
Колея .* передних колес задних колес /между сере- динами двойных скатов/ 1590 мм 1720 мм Ведущие мосты
Наименьший радиус поворота /по крылу наружного переднего ко- леса/ 12 м Рама
Наименьший просвет при нагруз- ке 2500 кг. /под картерами ведущих мостов/ 260 мм Подвеска
Максимальная скорость 60 км/час
Контрольный расход топлива.на 100 км. пробега по-шоссе при скорости движения 30-40 км/час и полной нагруэке 42 л. Колеса и шины
Топливо Бензин с октановым числом 66. Емкость двух топливных баков 300 л. Двигательх/ ЗИЛ-121, четырехтактный, карбюраторный; мощность по ограничителю 92 л.с. при 2600 об/мин. Сцепление Двухдисковое. Рулевой механизм Тормоза Электрообо- рудование
Коробка С пятью передачами вперед передач и одной назад. Пятая пе- редача повышающая. Лебедка
х/См.техническую характеристику двигателя ЗИЛ-121. Кабина Платформа
С двумн передачами в с муфтой вклю-
чения переднего моста; передаточные
числа 2,44 и 1,24.
Открытого типа, шарниры на игольча-
тых подшипниках. Карданный вал зад-
него моста с промехуточкой опорой.
С одинарной главной передачей,с па-
рой конических шестерен; передаточ-
ное число главной передачи 6,67. По-
луоси разгрухенные. Передний мост
имеет шарниры постоянной угловой
скорости.
Штампованная, клепаная; сзади имеет
прицепное устройство с амортизирую-
щей прухиной; спереди - буксирные
крюки.
Передняя - на полуэллиптических рес-
сорах с гидравлическими рычахными
амортизаторами. Задняя - балансирная
на полуэллиптических рессорах.
Дисковые, с бортовыми кольцами. Ши-
ны размером 8,25-20.
Глобоидальный червяк и кривошип с
трехгребневым роликом.
Нохные-колодочные на все колеса; при-
вод-пневматический. Ручной-дисковы!,
на трансмиссию; привод - механический
12 в., генератор постоянного тока
мощностью 225 вт.; две аккумулятор-
ные батареи общей емкостью 84 а.ч.;
свечи захигания с резьбой 14 мм.
Горизонтальная, червячная, с переда-
точным числом 31; рабочее тяговое
усилие 3500 кг; дли
Привод - от коробки
станавливается по
ельнометаллическая
местная.
на троса со м;
отбора мощности;
заказу.
, закрытая трех-
Деревянная, со с”емными решетками и
откидными сиденьями вдоль бортов;
задний борт откидной; оборудуется
тентом по заказу
22
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
вм.И. А. ЛИХАЧЕВА
ОГК
ШАССИ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ
ЗИЛ-151 С ЛЕБЕДКОЙ И КАБИНОЙ
Выпускается с 1949 г.
Назначение: шасси автомобиля ЗИЛ-151 с лебедкой предназначено для монтажа специальных
кузовов и.установок; может эксплуатироваться по дорогам грунтовым и с пок-
рытием различного типа* а также в условиях бездорожья. Лебедка» установлении
на автомобиле^предназначается для самовытаскивания при преодолении трудно-
проходимых участков пути, а также для оказания помощи другим застрявшим
в пути автомобилям.
КРАТКАЯ
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
ГруэопоД"емвость шасси:
на дорогах с усовершенствован- ным покрытием 5070 кгх/
на грунтовых дорогах 3070 кгх/
Вес шасси /в комплектности по- ставляемой ЗИЛ,в снаряженном со- стоянии/ 5270 кг.
Колея: передних ко де с 1590 мм
задних динами колес /между сере- двойных скатов/ 1720 мм
Наименьший радиус поворота /по крылу наружного переднего коле- са/. 12 м
Наименьший просвет при нагрузке 3070 кг /под картерами ведущих мостов/ 260 мм
Максимальная скорость 60 км/час
Контрольный расход топлива, на 100 км. пробега по шоссе при скорости движения 30-40 км/час и полной нагрузке 42 л.
Топливо Бензин с октановым числом 66
Емкость двух топливных баков 300 л.
Двигательхх/ ЗИЛ-121, четырехтактный, карбюраторный; мощность по ограничителю 92 л.с. при 2600 об/мин
Сцепление Двухдисковое.
Коробка передач С пятью передачами впе- ред и гдной назад. Пятая передача повышающая.
Раздаточная
коробка
С двумя передачами и с муфтой
включения переднего моста; пере-
даточные числа 2,44 и 1,24.
Карданные Открытого типа, шарниры на иголь-
валы чатых подшипниках. Карданный вал
заднего моста с промежуточной
опорой.
Ведущие С одинарной главной передачей, с
мосты парой конических шестерен; переда-
точное число главной передачи 6,67
Полуоси разгруженные. Передний
мост имеет шарниры постоянной
угловой скорости.
Рама Штампованная, клепанная; сзади име
ет прицепное устройство с аморти-
зирующей пружиной; спереди - бук-
сирные крюки.
Подвеска Передняя - на полуэллиптических
ре-ссорах с гидравлическими рычаж-
ными амортизаторами. Задняя - ба-
лансирная на полуэллиптических
рессорах.
Колеса и Дисковые, с бортовыми кольцами,
шины шины-размером 8,25-20.
Рулевой Глобоидальный червяк и кривошип
механизм с трехгребневым роликом.
Тормоза Ножные - колодочные на все колеса;
привод - пневматический. Ручной -
дисковый, на трансмиссию; привод -
механический.
х/ В указанную грузепод"емность шасси
входит вес платформы /570 кг/.
хх/ См.техническую характеристику
двигателя ЗИЛ-121-
Электрообо- 12 в., генератор постоянного тока
рудование мощностью 225 вт.; две аккумуля-
J торные батареи общей емкостью
84 а.ч.; свечи зажигания с резьбой
14 мм.
Лебедка Горизонтальная, червячная, с пере-
даточным числом 31; рабочее тяго-
вое усилие 3500 кг; длина троса
65 м; привод - от коробки отбора
мощности; устанавливается по зажа-
Кабина §>льнометалличёская, закрытая,
трехместная.
23
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
им.И. А. ЛИХАЧЕВА
ОГК
ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ - 1 5 1 Д
/с экранированным электрооборудованием/
Выпускается с 1955 г.
Назначение: автомобиль ЗИЛ-151Д предназначен для перевозки грузов и буксировки прицепов
общим весом 3*6 т. по дорогам грунтовым и с покрытием раэличного типа» а
также в условиях бездорожья.
КРАТКАЯ
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Грузопод”емкость: Карданные валы Открытого типа, шарниры на иголь- чатых подшипниках. Карданный вал заднего моста с промежуточной опо- рой.
на дорогах покрытием на грунтовь с усовершенствованным 4500 кг. ix дорогах 2500 кг.
Вес автомобиля /в снаряженном Ведущие С одинарной главной передачей,с
состоянии/ 5580 кг. мосты парой конических шестерен; переда- точное число главной передачи
Колея; _orwanl 1их колес 1590 6,67. Полуоси разгруженные. Перед-
перед! мм ний мост имеет шарниры постоянней
задних колес /между середи- ми двойных скатов/ 1720 мм угловой скорости. Штампованная, клепаная; сзади име-
Рама
Наименьший радиус поворота /по крылу наружного переднего колеса/ 12 Наименьший просвет при нагрузке 2500 кг. /под картерами ведущих м Подвеска ет прицепное устройство с амортизи- рующей пружиной; спереди - буксир- ные крюки. Передняя - на полуэллиптических
мостов/ Максимальная 260 мм рессорах с гидравлическими рычажны* ми амортизаторами. Задняя - балан-
скорость 60 км/час сирная на полуэллиптических рессо- DSY .
Контрольный расход топлива, на 100 км. пробега по шоссе при ско- Колеса и рах. Дисковые, с бортовыми кольцами. ШИНЫ - размером 8,25-20.
рости движения 30-40 км/час и шины
полной нагрузке 42 л. Рулевой Глобоидальный червяк и кривошип
Топливо Бензин с октановым механизм с трехгребневым роликом.
числом 66. Тормоза Ножные - колодочные на все колеса;
Емкость топливных баков 300 л. привод - пневматический. Ручной -
у / Двигатель ЗИЛ-151Д, четырехтактный карбюраторный; мощность по ограничителю 92 л.с. при 2600 об/мин. дисковый,на трансмиссию; привод - механический.
Электро*’ оборудо- вание Экранированное, 12 в., генератор постоянного тока, мощностью 225 вт; две аккумуляторные батареи, общей емкостью 84 а.ч.; свечи зажигания
Сцепление Двухдисковое.
с резьбой 14 мм.
Коробка пф едач С пятью передачами впе- ред и одной назад. Пятая Кабина Цельнометаллическая, закрытая,
передача повышающая. трехместная.
Раздаточная С двумя передачами и с муфтой включения перед- Платформа Деревянная со с"емными решетками
коробка и откидными сиденьями вдоль бортов; задний борт откидной; оборудуется
него моста; передаточные числа 2,44 и 1,24.
тентом по закаву.
5R-/Z2 х/См.техническую характеристику двигателя ЗИЛ-151Д.
24
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ 1 5 1 Д
“•И.А.ЛИХАЧЕВА с ЛЕБЕДКОЙ
'с экранированным электрооборудованием/
Выпускается с 1955 г.
Назначение: автомобильЗМЛ-151Д с леоедкой предназначен для перевозки грузов и буксировки
прицепов общим весом 3,6 т. по дорогам грунтовым и с покрытием различного
типа, а также в условиях бездорожья. Лебедка, установленная на автомобиле,
предназначается для самовытаскивания при преодолении труднопроходимых
участков пути, а также для оказания помощи другим застрявшим в пути авто-
мобилям.
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ
ХАРАКТЕРИСТИКА
Грузопод 'емность:
на дорогах с усовершенствован- ным покрытием на грунтовых дорогах 4500 кг. 2500 кг.
Вес автомобиля /в снаряженном состоянии/ 5840 кг.
Колея: передних колес задних колес /между сере- динами двойных скатов/ 1590 мм
1720 мм
Наименьший радиус поворота /по крылу наружного переднего колеса/ ' 12 м
Наименьший просвет при нагрузке 2500 кг. /под картерами ведущих мостов/ 260 мм
Максимальная скорость 60 км/час
Контрольный расход топлива,на 100 км. пробега по шоссе при скорости движения 30-40 км/час и полной нагрузке 42 л.
Топливо Бензин с октановым числом 66 Емкость топливных баков 300 л.
Двигательх/ ЗИЛ-151Д, четырехтактный,
карбюраторный; мощность
по ограничителю 92 л.с.
при 2600 об/мин.
Сцепление Двухдисковое
Коробка С пятью передачами впе-
передач ред и одной назад. Пятая
передача повышающая.
Раздаточная коробка С двумя передачами и с муфтой включения передне- го моста; передаточные числа 2,44 и 1,24.
Карданные Открытого типа, шарниры
валы на игольчатых подшипниках. Карданный вал заднего мос- та с промежуточной опорой.
Ведущие С одинарной главной передачей.с парой ко-
мосты нических шестерен: передаточное число
главной передачи 6,67. Полуоси разгружен-
ные. Передний мост имеет шарниры постоян-
ной угловой скорости.
Рама Штампованная, клепаная; сзади имеет при-
цепное устройство с амортизирующей пружи-
ной; спереди - буксирные крюки.
Подвеска Нередняя-на полуэллиптических рессорах с
гидравлическими рычажными амортизаторами.
Задняя-балансирнья на полуэллиптических
рессорах.
Колеса и Дисковые, с бортовыми кольцами. Шины -
шины размером 8,25-20.
Рулевой Глобоидальный червяк и кривошип с трех-
механизм гребневым роликом.
Тормоза Ножные-колодочные на все колеса; привод-
пневматический. Ручной-дисковый,на транс-
миссию; привод - механический.
Электроо- Экранированное 12 в., генератор постоян-
борудова- него тока, мощностью 225 вт.; две аккуму-
ние ля торные батареи, общей емкостью 84 а.ч.;
свечи зажигания с резьбой 14 мм.
Лебедка Горизонтальная, червячная, с передаточным
числом 31; рабочее тяговое усилие 3500 кг;
длина троса 65м;привод - от коробки отбо-
ра мощности; устанавливается по заказу.
Кабина Цельнометаллическая, закрытая, трехместная
Платфор- Деревянная, со с"емными решетками и откид-
ма ными сиденьями вдоль бортов; задний борт
откидной; оборудуется тентом по заказу.
х/См.техническую характеристику двигателя ЗИЛ-151Д.
25
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
им.И .А.ЛИХАЧЕВА
ОГК
СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ 8I Л - 1 2 1 Б
С ЛЕБЕДИ Ой
Выпускается с 1954 г.
Назначение: седельный Тягач ЗУЬ1-121Б с лебедкой - предназначен для раооты с полуприце-
пом общим весом 6,1 т. по всем видам дорог. Лебедка, установленная на
автомобиле, предназначается для самовытаскивания при преодолении, трудно-
проходимых участков пути, а также для оказания помощи другим застрявшим в
в пути автомобилям.
КРАТКАЯ ТЕХН И Ч Е С К А Я X А Р А К Т ЕРИ СТИКА
Вес буксируемого полуприцепа по всем видам дорог Вес тягача /в снаряженном состоянии бее полуприцепа/ Нагрузка на седельное устройство Колея: передних колес 6100 кг. 5780 кг. 2500 кг. не более 1590 мм Карданные валы Ведущие мосты Открытого типа, шарниры на игольчатых подшипниках. Кардан- ный вал заднего моста с проме- жуточной опорой. С одинарной главной передачей, с парой конических шестерен; передаточное число главной пе- редачи 6,67. Полуоси разгружен- ные. Передний мост имеет шарни- ры ностоянной угловой скорости.
задних колес /между середина- ми двойных скатов/ Наименьший радиус поворота тягача / по крылу наружного переднего колеса/ Наименьший просвет при нагрузке на седло 2500 кг. /под картерами веду- щих мостов/ Максимальная скорость /с полуприце- пом/ Контрольный расход топлива, на 100 км. пробега по шоссе при скорости движения 30-40 км/час и полной на- грузке Топливо Бензин с октановым числом 66. Емкость двух топливных баков Двигатель3^ ЗИЛ-121 четырехтактный, карбюраторным; мощность по ограничителю 92 л.с. при 2600 об/мин. Сцепление Двухдисковое. 1720 мм 12 м 260 мм 50 км/час 51 л. 300^11. Рама Подвеска Колеса и шины углевой механизм Тормоза Электрообо- рудование Штампованная, клепаная; сзади имеет прицепное устройство с амортизирующей пружиной; спере- ди - буксирные 1фюки. Передняя - на полуэллиптических рессорах с гидравлическими ры- чажными амортизаторами. Задняя балансирная на полуэллипти- ческих рессорах. Дисковые, с бортовыми кольцами. Шины - размером 8,25-20. Глобоидальный червяк и кривошип с трехгребневым роликом. Ножные - колодочные на все ко- леса; привод - пневматический. Ручной - дисковый,на трансмис- сию; привод - механический. Для тормозов полуприцепа устанавли- вается пневмовывод. - 12 в., генератор постоянного тока, мощностью 225 вт.; две аккумуляторные батареи общей емкостью 84 а.ч.; свечи зажига- ния с резьбой 14 мм.
Коробка С пятью передачами передач вперед и одной назад. Пятая передача повыша- ющая. Раздаточная С двумя передачами и с коробка муфтой включения перед- него моста; передаточные числа 2,44 и 1,24. Лебедка Кабина Горизонтальная, червячная, с передаточным числом 31; рабочее тяговое усилие 3500 кг; длина троса 65 м; привод - от коробки отбора мощности; устанавливается по заказу. Цельнометаллическая, закрытая, трежместная.
См.техническую характеристику двигателя
_ ЗИЛ-121.
2 О
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
им.И. А. ЛИХАЧЕВА-.
ОГК
СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ ЗИ Л - 1 2 1 Д
С Л Е Е ЕД К ей
двигатель ПО л.с./
Выпускается с 1955 г.
Назначение: седельный тягач ЗИЛ-121Д с лебедкой - предназначен для работы с полуприце-
пом общим весом 7»z т. по дорогам с усовершенствованным покрнтием. Лебедка»
установленная на автомобиле» предназначается для самовытаскивания при прео-
долении труднопроходимых участков пути» а также для оказания помощи другим
застрявшим в пути автомобилям.
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Вес буксируемого полуприцепа на до- рогах с усовершенствованным покрытием Вес тягача /в снаряженном состоянии без полуприцепа/ Нагрузка на седельное устройство 7200 кг. 5780 кг. 2750 кг. Ведущие мосты С одинарной главнойПГёредачей, с парой конических шестерен; переда- точное число главной передачи 6,67 Полуоси разгруженные. Передний мост имеет шарниры постоянной угло- вой скорости.
пс иидсе Колея, передне КОлес 1590 мм задних колес /между середина- ми двойных скатов/ 1720 мм Рама Штампованная, клепаная; сзади име- ет прицепное устройство с амортизи- рующей пружиной; спереди - буксир- ные крюки.
Наименьший радиус поворота тягача /по крылу наружного переднего колеса/ Наименьший просвет при нагрузке на седло' 2700 кг. /под картерами веду- щих мостов/ Максимальная скорость /без полуприце- па/ Контрольный расход топлива.на 100 км. пробега по шоссе при скорости движе- ния 30-40 км/час и полной нагрузке Топливо Бензин с октановым числом 70. Емкость двух топливных баков Двигательх/ ЗИЛ-121Д,четырехтактный, карбюраторный; мощность по ограничителю ПО л.с. при 3000 об/мин. Сцепление двухдисковое. Коробка С пятью передачами вперед передач и одной назад. Пятая пере дача повышающая. 12 м 260 мм 60 км/час не установлен 300 л. Подвеска Колеса и шины Рулевой механизм Тормоза Электро- оборудо- вание Лебедка Передняя-на полуэллиптических рес- сорах с гидравлическими рычажными амортизаторами. Задняя-балансирная на полуэллиптических рессорах. Дисковые, с бортовыми кольцами. Шины-размером 8,25-20. Глобоидальный червяк и кривошип с трехгребневым роликом. Ножные-колодочные на все колеса; привод-пневматический. Ручной-дис- ковый,на трансмиссию; привод-ыеха- нический. Для тормозов полуприце- па устанавливается пневмовывод. 12 в., генератор постоянного тока мощностью 225 вт. ; две аккумулятор ные батареи, общей емкостью 84 а.ч свечи зажигания с резьбой 14 мм. Горизонтальная, червячная, с пе- редаточным числом 31; рабочее тя- говое усилие 3500 кг.; длина троса 65 м; привод-от коробки отбора мощности; устанавливается по зака- зу.
Раздаточная
коробка
Карданные
валы
С двумя передачами и с муф-
той включения переднего мо-
ста; передаточные числа
2,44 и 1,24.
Открытого типа, шарниры на
игольчатых подшипниках.
Карданный вал заднего мо-
ста с промежуточной опорой.
Кабина Цельнометаллическая, закрытая,
трехместнад.
См.техническую характеристику двигателя
ЗИЛ-121Д.
27
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный 88В0Д
им.И.А-ЛИХАЧЕВА
ОГК
ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-15?
С ЛЕБЕДКОЙ
Намечен к выпуску в 1958 г.
Назначение: автомобиль ЗиЛ-15? с лебедкой предназначен для перевозки грузов и букси-
ровки прицепов общим весом 3,6 т. по дорогам грунтовым и с покрытием различ-
ного типа, а также в условиях бездорожья. Лебедка, установленная на авто-
мобиле, предназначается для самовытаскивания при преодолении труднопрохо-
димых участков пути, а также для оказания .другим застрявшим в цути ато-
мобилям.
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСК
Груэолод гинсгсть;
на дорогах с усовершенствован-
ным покрытием 4500 кг.
на грунтовых дорогах 2500 кг.
Вес автомобиля /в снаряженном
состоянии/ • с лебедкой 5S00 кг.
оез леоедки 5540 кг.
Колея ;
передних колес 1755 мм.
задних колес 1750 мм.
Наименьший радиус поворота /по
крылу наружного переднего колеса/ 12 м
Наименьший просвет при нагрузке
2500 кг /под картерами ведущих
мостов/ 310 мм
Максимальная скорость 65 км/час
Контрольный расход топлива на
100 км. пробега по шоссе при ско-
рости движения 30-40 км/час и не
полной нагрузке установлен
Топливо Бензин с октановым
числом 66
Емкость топливных баков:
основного 150 л.
дополнительного 65 л.
двигатель**/ЗИЛ-157, четырехтактный,
карбюраторный; мощность
по ограничителю 104 л.с.
при 2600 об/мин.
Сцепление Двухдисковое.
Коробка и пятью передачами впе-
передач ред и одной назад. Пятая
передача повышающая.
Раздаточная С двумя передачами и с
коробка муфтой включения передне-
го моста; передаточные
числа 2,44 и 1,44.
АН ХАРАКТЕРИСТИК Ах/
Ведущие С одинарной главном передачей с парой
мость конических шестерен. Передаточное число
главной передачи 6,6?. Полуоси разгру-
женные. Передний мост имеет шарниры по-
стоянной угловой скорости.
Рама Штампованная, клепаная; сзади имеет
прицепное устройство с амортизирующей
пружиной; спереди - буксирные крюки.
Подвеска Передняя V на полуэллиптических рессо-
рах с гидравлическими рычажными аморти-
заторами. Задняя-балансирная на полу-
эллиптических рессорах.
Колеса и Колеса-односкатные, дисковые, с равбор-
шины ным ободом. Шины - размером 12,00-18,
пригодные для работы с переменним да-
влением. Специальное устройство позво-
ляет изменять давление в шинах с места
водителя во время движения автомобиля.
Рулевой Глобоидальный червяк и кривошип с трех-
механизм гребневым роликом.
Тормоза Ножные-колодочные на все колеса; при-
вод-пневматический. Ручной-дисковый, на
трансмиссию; привод-механический.
Электро- 12 в., генератор постоянного тока, мощ-
оборудо- ностью 225 вт.; две аккумуляторные ба-
вание тареи общей емкостью 84 а.ч.; свечи за-
жигания с резьбой 14 мм.'
Лебедка Горизонтальная, червячная, с передаточ-
ным числом 31; рабочее тяговое усилие
4500 кг; длина троса 65 м; привод-от
коробки отбора мощности; устанавлива-
ется по ваказу.
Кабина Цельнометаллическая, закрытая, трехмест
ная; оборудована отопителем и обдувом
ветровых стекол.
Платформа Деревянная, со с"емными решетками и от-
кидными сиденьями вдоль бортов; задний
борт откидной с двумя подножками; обо-
рудуется тентом по заказу.
Карданные
валы
Открытого типа, шарниры
на игольчатых подшипниках.
Карданный вал заднего мо-
ста с промежуточной опорой.
х/Отдельные данные технической характеристики могут
изменяться в процессе доводки и освоения производ-
ства автомобиля.
**/См.техническую характеристику двигателя ЗИЛ-157.
28
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный ЗАВОД
им.И.А.ЛИХАЧЕВА
ОГК
ШАССИ
3 И Л -
ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ
157 С ЛЕБЕДКОЙ И КАБИНОЙ
Намечен к выпуску в 1958 г.
назначение: 1ьасси автомобиля ЗИЛ-157 с леоедкой предназначено для монтажа специальных
кузовов и установок; может эксплуатироваться по дорогам грунтовым и с пок-
рытием различного типа, а также в условиях бездорожья, лебедка, установлен-
ная на автомобиле, предназначается для самовытаскивания при преодолении
труднопроходимых участков пути, а также для оказания помощи другим зас-
трявшим в пути автомобилям.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИК Ах/
КРАТКАЯ
Груэопод”емность Шасси: Ведущие" мосты
на дорогах с усовершенствованным покрытием на грунтовых дорогах 5070 кг??' 3070 кг^
Вес шасси /в комплектности по- ставляемой ЗИЛ в снаряженном со- стоянии/: * с дебеикой 5230 кг. Рама
Колея: 6ез ле8еди11 4970 кг.
передних колес 1755 мм. Подвеска
задних колес 1750 мм.
Наименьший радиус поворота /по
крылу наружного переднего колеса/ 12 м
Наименьший просвет при нагрузке 3070 кг. /под картерами ведущих мостов/ 310 мм Колеса и шины
Максимальная скорость 65 км/час
Контрольный расход топлива на
100 км. пробега по шоссе при ско-
рости движения 30-40 км/час и не
полной нагрузке установлен
Топливо Бенвин с октановым
числом 66.
Рулевой
механизм
Тормоза
Емкость топливных баков:
основного 150 л. Злектро-
дополнительного 65 л. вание^°”
Двигательххх/ЗИЛ-157, четырехтактный,
карбюраторный, мощность
по ограничителю 104 л.с. Лебедка
при 2600 об/мин.
Сцепление Двухдисковое.
Коробка С пятью передачами впе- Кабина
передач ред и одной назад. Пятая
передача повышающая.
С одинарной главной передачей с парой
Конических шестерен. Передаточное число
главной передачи 6,67. Полуоси разгру-
женные. Передний мост имеет шарниры по-
стоянной угловой скорости.
Штампованная, клепаная; сзади имеет
прицепное устройство с амортизирующей
пружиной; спереди - буксирные крюки.
Передняя-на полуэллиптических рессорах
с гидравлическими рычажными амортизато-
рами. Задняя-балансирная на полуэллипти
ческих рессорах.
Колеса-односкатные, дисковые, с рабор-
ным ободом. Шины-размером 12,00-18,
пригодные для работы с переменным да-
влением. Специальное устройство позво-
ляет изменят© Давление в шинах с места
водителя во время движения автомобиля.
Глобоидальный червяк и кривошип с трех
гребневым роликом.
Ножные-колодочные на все колеса; при-
вод-пневматический. Ручной-дисковый,
на- трансмиссию; привод-механический.
12 в., генератор постоянного тока, мощ-
ностью 225 вт; две аккумуляторные бата-
реи общей емкостью 84 а.ч.; свечи зажи-
гания с резьбой 14 мм.
Горизонтальная, червячная, с передаточ-
ным числом 31; рабочее тяговое усилие
4500 кг.; длина троса 65 м; привод-от
коробки отбора мощности; устанавлива-
ется по заказу.
Цельнометаллическая, закрытая, трехме--
стная; оборудована отопителем и об-
дувом ветровых стекол.
Раздаточная
коробка
Карданные
валы
С двумя передачами и с
муфтой включения передне-
го моста; передаточные
числа 2,44 и 1,44.
Открытого типа, шарниры
на игольчатых подшипниках.
Карданный вал заднего мо-
ста с промежуточной опорой.
х/ Отдельные данные технической характеристики мо-
гут изменяться в процессе доводки и освоения
производства автомобиля.
хх^ В указанную грузопод"емность шасси входит вес
платформы /570 кг./.
ххх/ твхническую характеристику двигателя ЗИЛ-157.
29
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
им. И .А. ЛИХАЧЕВ А
ОГК
ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ 3 И Л - 1 5 7 Г
С ЛЕБЕДКОЙ
Назначение, автомобиль ЗИЛ-1571 с лебедкой предназначен для перевозки грузов и буксиров-
ки прицепов общим весом 3,6 т. по дорогам грунтовым и с покрытием различ-
ного типа, а также в условиях бездорожья. лебедка, установленная на автомо-
биле, предназначается для самовытаскивания при преодолении труднопроходимых
участков пути, а также для оказания помощи другим застрявшим в пути авто-
мобилям.
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАР
Грузопод"емность: на дорогах с усовершенствованным покрытием на грунтовых дорогах 4500 кг. 2500 кг. Карданные валы
Вес автомобиля /в снаряженном состоянии/ : с лебедкой г. без лебедки колея, передних колес задних колес 5800 кг. 5540 кг 1755 мм. 1750 мм. Ведущие мосты
Наименьший радиус поворота /по крылу наружного переднего колеса/ 12 м Рама
Наименьший просвет при нагрузке 2500 кг /под картерами ведущих мостов/ 310 мм Подвеска
Максимальная скорость 65 км/час
Контрольный расход топлива., на 100 км. пробега по шоссе при ско- рости движения 30-40 км/час и пол- ной нагрузке не установлен Колеса и шины
Топливо Бензин с октановым чис-
лом 66*
Емкость топливных баков:
основного 150 л.
дополнительного 65 л.
Двигательхх/ ЗИЛ-157, четырехтактный,
карбюраторный; мощность
по ограничителю 104 л.с.
при 2600 об/мин.
Сцепление Двухдисковое.
Коробка С пятью передачами вперед
передач и одной назад. Пятая пере-
дача повышающая.
Раздаточная С двумя передачами и с муф-
коробка той включения переднего мо-
ста; передаточные числа
2,44 и 1,44.
х/Отдельные данные технической характери-
стики могут изменяться в процессе довод-
ки и освоения производства автомобиля.
хх^См.техническую характеристику двигате-
ля ЗИЛ-157.
Рулевой
механизм
Тормоза
Электро-
оборудо-
вание
Лебедка
Кабина
Платформа
i
30
А К Т Е Р И С Т И К Ах/
Открытого типа, шарниры на игольча-
тых подшипниках. Карданный вал зад-
него моста с промежуточной опорой.
С одинарной главной передачей, с па-
рой конических шестерен. Передаточ-
ное число главной передачи 6,67. По-
луоси разгруженные. Передний мост
имеет шарниры постоянной угловой
скорости.
Штампованная, клепаная; сзади имеет
прицепное устройство с амортизирую-
щей пружиной; спереди - буксирные
крюки.
Передняя-на полуэллиптических рессо-
рах с гидравлическими рычажными амор-
тизаторами. Задняя-балансирная на
полуэллиптических рессорах.
Колеса-односкатные, дисковые, с раз-
борным ободом. Шины-размером 12,00-18,
пригодные для работы с переменным да-
влением. Специальное устройство позво-
ляет изменять давление в шинах с мес-
та водителя во время движения автомо-
биля.
Глобоидальный червяк и кривошип с трех
гребневым роликом.
Ножные-колодочные на все колеса; при-
вод-пневматический. Ручной-дисковый,
на трансмиссию; привод-механический.
Экранированное, 12 в., генератор по-
стоянного тока мощностью 225 вт., две
аккумуляторные батареи общей емкостью
84 а.ч.; свечи зажигания с резьбой
14 мм.
Горизонтальная, червячная, с переда-
точным числом 31; рабочее тяговое
усилие 4500 кг.; длина тросса 65 мм;
привод- от корооки отбора мощности;
устанавливается по заказу.
Цельнометаллическая, закрытая, трех-
местная;. оборудована отопителем и об-
дувом ветровых стекол.
Деревянная, со с"емньлп решетками и от-
рудуется Тентом по заказу.
Ifcc ковскяй /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод Г Р У 3 О В С й АВТОМОБИЛЬ 3 И Л - 1 5 ? К
им.И. А. ЛИХАЧЕВА
ОГК С Л Е Б Е -Д К О И
Назначение: автомобиль ЗМЛ-157К с лебедкой предназначен длй перевозки грузов и буки-
ровки прицепов общим весом 3,6 т. по дорогам грунтовым и с покрытием раз-
личного типа, а также в условиях бездорожья. Лебедка, установленная на
автомобиле, предназначается для самовы*!вскипания при преодолении трудно-
проходимых участков пути, а также для оказания помощи .другим застрявшим
в пути автомобилям.
А К Т Е Р И С Т И К А*7
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАР
Грузонод"емность: на дорогах с усовершенствован- ным покрытием на грунтовых дорогах Вес автомобиля /в снаряженном состоянии/: с лебедкой 4500 кг. 2500 кг. 5800 кг. Карданнье валы Ведущие мосты
Колея; бе8 лебедки передних колес задних колес SS- 1750 мм Рама
Наименьший радиус поворота /по крылу наружного переднего колеса/ 12 м
Наименьший просвет при нагрузке 2500 кг /под картерами ведущих мостов/ 310 мм Подвеска
Максимальная скорость 65 км/час Колеса и
Контрольный расход топлива на 100 км пробега по шоссе при ско- рости движения 30-40 км/час и полной нагрузке не установлен шины
Топливо Бензин с октановым числом 66. Емкость топливных баков: основного дополнительного 2: Рулевой механизм Тормоза
Двигательхх/ ЗИЛ-157, четырехтактный, карбюраторный; мощность по ограничителю 104 л.с. при 2600 об/мин. Сцепление Ццнодисковое. Электроо- борудова- ние
Коробка С пятью передачами вперед передач и одной назад, с синхрони- заторами на 2, 3 и 4, 5 передачах. Пятая передача прямая. Лебедка
Раздаточная С двумя передачами и с муф- Кабина
коробка той включения переднего мо-
ста^ передаточные числа
Х/Отдельние данные технической характеоисти- Платформа
мГмогут измени теся в процессе доводки
освоения производства автомобиля.
.хХ/ См.техническую характеристику двигателя ЗИЛ-157-
Открытого типа, шарниры на игольча-
тых подшипниках. Карданный вал задне-
го моста с промежуточном опором.
С одинарном главной передачей,с парой
конических шестерен; передаточное чис-
ло главном передачи 6,67. Полуоси раз-
груженные. Передний мост имеет шарни-
ры постоянной угловом скорости.
Штампованная, клепаная; сзади имеет
прицепное устройство с амортизирующей
пружиной; спереди-оуксирные крюки.
11ередняя-на полуэллиптических рессо-
рах с гидравлическими рычажными амор-
тизаторами. Задняя-оалзнсирная на по-
луэллиптических рессорах.
Колеса-односкатные, дисковые, с разбор
ным ободом. Шины-размером 12,00-18,
пригодные для работы с переменным да-
влением. специальное устройство поз-
воляет изменять давление в шинах с ме-
ста водителя во время движения автомо-
биля .
Глобоидальный червяк и кривошип с
трехгребнецгжМ роликом.
Ножные-колодочные на все колеса; при-
fl од-пневматический. Ручной-на транс-
миссию, барабанного типа с внутренни-
ми колодками; привод-механический.
12 в., генератор постоянного тока,
мощностью 225 вт.; две аккумуляторные
батареи общей емкостью 84 а.ч.; свечи
зажигания с резьбой 14 мм.
Горизонтальная, червячная, с переда-
точным числом 31; рабочее тяговое уси-
лие 4500 кг; длина троса 65 м; привод-
от коробки отбора мощности; устанавли-
вается по заказу.
Цельнометаллическая, закрытая, трехме-
стная; оборудована отопителем и обду-
вом ветровых стекол.
деревянная, со с"емными решетками от-
кидными сиденьями вдоль бортов: зад-
ний борт откидной с двумя подножкажп;
оборудуется тентом по заказу.
31
Еосжовсжий /городском/
Совнархоз
Автомобильный завод
м .И. А. ЛИХАЧЕВА
ОГК
СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ ЗИЛ - 1 57В
С ЛЕБЕДКОЙ
Намечен к выпуску в 1959 г.
Назначение: седельный тягач ЗИЛ-157В с леоедкой - предназначен для работы с полуприцепом
общим весом от o,i т. /по грунтовым дорогам, включая бездорожье/ до 11,0 т.
/по асфальтированному и бетонному шоссе/. Лебедка, установленная на авто-
мобиле. предназначается для самовытаскивания при преодолении труднопроходи-
мых участков пути.
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ
ХАРАКТЕРИСТИК Ах/
Вес буксируемого полуприцепа с гру-
зом:
на дорогах с асфальтовым и бе-
тонным покрытием
на дорогах с другими видами
твердого покрытия
на грунтовых дорогах, включая
бездорожье
Нагрузка на седельное устройство:
на дорогах с асфальтовым и бе-
тонным покрытием
на дорогах с твердым покрытием
на грунтовых дорогах, включая
бездорожье
Вес тягача /в снаряженном состоя-
нии бев полуприцепа/
Колея:
передних колес
ааднмх колес
11000 кг. 8500 кг.
6100 кг.
4200 кг.
3200 кг.
2500 кг.
5850 кг.
1755 мм.
1750 мм.
Рама
Подвеска
Карданные
валы
Ведущие
мосты
Наименьший радиус поворота тягача
/по крылу наружного переднего колеса/ 12 м
Колеса и
шины
Наименьший просвет при нагрузке на
седло 2500 кг /под картерами веду-
щих мостов/ 310 мм
Максимальная скорость /без полупри-
цепа/
65 км/час
Рулевой
механизм
Открытого типе, шарниры на игольча-
тых подшипниках. Карданный вал зад-
него моста с промежуточной опорой-
С одинарной главной передачек, с па-
рой конических шестерен. Передаточ-
ное число главной передачи 6,67. По-
луоси разгруженные. Передний мост
имеет шарниры постоянной угловой
скорости.
Штампованная, клепаная; спереди и
сзади имеются буксирные крюки; обо-
рудуется прицепным устройством по
заказу.
Передняя-на полуэллиптических рессо-
рах с гидравлическими рычажными амо{
тизаторами-Задняя - балансирная на
полуэллиптических рессорах.
§олеса-односкатные, дисковые, с раз-
орным ободом. Шины-размером
12,00-10, пригодные для работы с пе-
ременным давлением. Специальное
устройство позволяет изменять давле-
ние в шинах с места водителя во вре-
мя движения автомобиля.
Глобоидальный червяк и кривошип с
трехгребневым роликом.
Контрольный расход топлива,на
100 км. пробега по шоссе при скорос-
ти движения 30-40 км/час и полной
нагрузке 51 л.
Топливо Бензин с октановым чис-
лом 66-
Тормшва Ножные-колодочные на все колеса; при
вод-пневматический. Ручной-дисковый,
на трансмиссию; привод-механический.
Для тормозов полуприцепа устанавлива
ется пневмовывод.
Емкость топливных баков 300 л.
Двигатель^ ЗИЛ-157, четырехтактный,
карбюраторный; мощность
по ограничителю 104 л.с.
при 2600 об/мин.
Сцепщение двухдисковое.
Коробка с пятью передачами вперед
передач и одной назад. Пятая пере-
дача повышающая.
Электро-
оборудова-
ние
Лебедка
Кабина
12 в., генератор постоянного тока
мощностью 350 вт.; две аккумулятор-
ные батареи общей емкостью 84 а.ч«;
свечи зажигания с резьбой 14 мм.
Горизонтальная, червячная, с переда-
точным числом 31; рабочее тяговое
усилие 4500 кг.; длина троса 75 м;
привод-от коробки отбора мощности;
устанавливается по заказу.
Зельнометадличейкая, закрытая, трех-
естная; оборудована отопителем и
обдувом ветровых стекол.
Раздаточная
коробка
С двумя передачами и с муф-
той включения переднего мо-
ста; передаточные числа
2,44 и 1,44.
х/Отдельные данные технической характеристики могут
изменяться в процессе доводки и освоения производ-
ства автомобиля.
хх/См.техническую характеристику двигателя ЗИЛ-157.
32
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
им.И.А.ЛИХАЧЕВА
ОГК
ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ 3 И Л - 1 3 1
/ТРАНСПОРТНЫЙ/ с лебедкой
ПРОЕКТ
Назначение: автомобиль ЗИЛ-131 с лебедкой предназначен для перевозки грузов
по всем видам дорог. Лебедка, установленная на автомобиле, пред-
назначается для самовытаскивания при преодолении труднопроходи-
мых участков пути» а также для оказания помощи другим застрявшим
в пути автомобилям.
КРАТКАЯ
х/
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА.
Грузоподъемность по всем видам дорог 3000 кг
Вес автомобиля /в снаря- женном состоянии/: с лебедкой 6210 кг
без лебедки 5950 кг
Колея передних и задних колес 1800 мм
Наименьший радиус поворо- та /по крылу наружного передйего колеса/ 10 м
Наименьший просвет /под картерами ведущих мостов/ 340 мм
Максимальная скорость 80 км/час
Контрольный расход топли-
ва на 100 км пробега по
шоссе при скорости движе-
ния 30-40 км/час и полной не
нагрузке установлен
Топливо Бензин с октановым
числом 72
Рама Штампованная, клепаная; сзади
имеет прицепное устройство;
спереди - буксирные крюки.
Подвеска Передняя - на двух полуэллип-
тических рессорах с гидравли-
ческими амортизаторами. Задняя
- балансирная на полуэллипти-
ческих рессорах.
Колеса и Колеса - односкатные, с разбор-
шины ным ободом. Шины - размером
12,00-20,пригодные для работы
с переменным давлением.
Рулевой Глобоидальный червяк и криво-
механизм шип с трехгребневым роликом;
снабжен гидравлическим усили-
телем в системе рулевых тяг.
Тормоза Ножные - колодочные на все ко-
леса, герметичные; привод -
гидравлический с пневматичес-
ким усилителем. Ручной - на
трансмиссию,барабанного типа с
внутренними колодками; привоц-
механический.
Электро-
Оборудо- 12 в.
вание
Емкость топливных баков 240 л
Двигатель**7^ У-8.типа ЗИЛ-130,четырех-
тактный, карбюраторный;
мощность по ограничителю
148 л.с. при 3000 об/мин.
Сцепление Однодисковое.
Коробка передач С пятью передачами вперед и одной назад, с синхрони- заторами.
Раздаточная коробка С двумя передачами и с муф- той включения переднего моста.
Карданные валы Проходные, открытого типа; шарниры на игольчатых под- шипниках.
Ведущие мосты С двойной главной передачей, с парой конических и парой цилиндрических шестерен. Полуоси разгруженные. Перед- ний мост имеет шарниры по- стоянной угловой скорости.
Лебедка Горизонтальная, червячная уста-
новлена спереди автомобиля;
рабочее тяговое усилие 4500 кг:
длина троса 60 м.
Кабина Цельнометаллическая, закрытая,
трехместная, с панорамным
стеклом; оборудована отопите-
лем и обдувом ветрового стекла.
Платформа Деревянная, с металлическим
основанием, оборудована тентом.
х/ Отдельные данные технической характеристи-
ки могут изменяться в процессе конструк-
тивной доработки автомобиля.
хх/ См.техническую характеристику двигателя
ЗИЛ-130.
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
им. И. А. ЛИХАЧЕВ А
ОГК
ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ - I 3 1 А
/ТЯГОВЫЙ/ С ЛЕБЕДКОЙ
ПРОЕКТ
Назначение: автомобиль ЗИЛ-131А с лебедкой предназначен для перевозки грузов
и буксировки прицепов общин весом 3,0 т по всем видам дорог, ле-
бедка, установленная на автомобиле, предназначается для самовы-
таскивания при преодолении трудншроходрмых участков пути, а также
для оказания помощи другим застрявшим в пути автомобилям.
КРАТКАЯ
х/
техническая характеристика
Полный вес дорог прицепа по всем видам 300G кг
Грузоподъемность по всем видам дорог 2500 кг
Вес автомобиля /в снаряженном состожии/:
без лебедки 6050 кг
с лебодкой 6310 кг
Колея передних и задних колес 1800 мм
Наименьший радиус поворота /по крылу наружного переднего колеса/ 10 м
Наименьший просвет /под картерами ведущих мостов/ 340 мм
Максимальная скорость 80 км/час
Контрольный расход топлива на 100 км пробега по шоссе при скорости движения 30-40 км/час и полной нагрузке не установлен
Топливо Бензин с октановым числом 7Z
Емкость топливных баков 300 у у/ Двигатель У-8 типа ЗИЛ-130, четырех- тактный, карбюраторный; мощность по ограничителю 148 л.с. при 3000 об/мин. л
Сцепление Однодисковое.
Коробка передач С пятью передачами вперед и одной назад, с синхрони- заторами.
Раздаточная С двумя передачами и с коробка муфтой включения передне- го моста.
Карданные валы Проходные, открытого шарниры на игольчатых шинниках. типа, под-
Ведущие мое гы С двойной главной передачей, с парой конических и парой цилиндрических шестерен. Полуоси разгруженные. Перед- ний мост имеет шарниры по- стоянной угловой скорости.
Рама Штампованная> клепаная; сэа-
ди имеет прицепное устрой-
ство; спереди - буксирные
крюки.
Подвеска Передняя - на двух полуэл-
липтических рессорах с гид-
равлическими амортизаторами.
Задняя-балансирная на полу-
эллиптических рессорах.
Колеса и Колеса-односкатные, с раэ-
шины борным ободом. Шины - раз-
мером 12,00-20, пригодные
для работы с переменным дав-
лением .
Рулевой Глобоидальный червяк и криво-
механизм шип с трехгребневым роликом;
снабжен гидравлическим уси-
лителем в системе рулевых
тяг.
Тормоза Ножные-колодочные на все
колеса, герметичные; привод-
гид равлический с пневмати-
ческим усилителем. Ручной -
на трансмиссию,бараба иного
типа с внутренними колодка-
ми; привод - механический.
Электро-
оборудо- 1£ в.
вание
Лебедка Горизонтальная, червячная,
установлена впереди автомо-
биля; рабочее тяговое уси-
лие 4500 кг; длина троса
60 м.
Кабина
Цельнометаллическая с пано-
рамным стеклом, оборудована
отопителем и обдувом ветро-
вого стекла.
Платформа Специальная, цельнометалли-
ческая^с подколесными ниша-
ми.
х/ Отдельные данные технической харак-
теристики могут изменяться в процес-
се доводки и освоения производства
автомобиля.
yy/ См.техническую характеристику двига-
теля ЗИЛ-130.
34
Автобусы
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
им.и. А. ЛИХАЧЕВА
ОГК
ГОРОДСКОЙ АВТОБУС ВИЛ-155
Снят с производства с октября 1957 г.
назначение: автооус
дорогам
ЗИЛ-155 предназначен для городских пассажирских перевозок по
с усовершенствованным покрытием.
КРАТКАЯ
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Число мест для сиденья /без Задний мост С двойном главной передачей, с
мест водителя и кондуктора/ 28 парой конических и парой цилиндри-
Полное число мест /без мест ческих шестерен; передаточное число главной передачи 9,28.
водителя и кондуктора/ 50 Полуоси разгруженные.
Вес автобуса /в снаряженном со- стоянии/ АООЛ ип ПоДвеска На полуэллиптических рессорах с
OZVU кг. гидравлическими рычажными амор-
Колея: тизаторами.
передних колес задних колес /между сере- динами двойных скатов/ 2080 мм 1740 мм Колеса и шины Дисковые, с бортовыми кольцами. Шины размером 10,00-20.
Наименьший радиус поворота /по переднему углу кузова/ 9 м Рулевой механизм Глобоидальный червяк и кривошип с трехгребневым роликом.
Наименьший просвет при полной нагрузке автобуса /под картером заднего моста/ 290 мм Тормоза Ножные - колодочные на все коле- са; привод - пневматический. Ручной - дисковый,на трансмиссию; привод - механический.
Максимальная скорость 65 км/час Электрообо- 12 в., генератор переменного то- ка, мощностью 750 вт., с селе- новым выпрямителем; четыре акку- муляторные батареи, общей ем- костью 168 ан; свечи зажигания с резьбой 14 мм.
Контрольный расход топлива, на 100 км. пробега по шоссе при скорости движения 30-40 км/час и полной нагрузке Топливо Бензин с октановым 36 л. рудование
числом 66. Кузов Несущий, вагонный, цельнометал- лический, двухдверный; имеет отдельную дверь в кабину водите-
Емкость топливного бака 150 л.
Двигатель*' ЗИЛ-124, четырехтактный, карбюраторный; мощное ть 95 л.с. пои 2300 об/мин; ля; площадь остекления - 8,3 м^
Отопление Водяное, от системы охлаждения
расположен спереди вдоль двигателя.
автобуса. Вентиляция Через люки в крыше и открывающи-
Сцепление Двухдисковое. еся окна.
Коробка
передач
Карданные
валы
С пятью передачами впе-
ред и одной навад.Пятая
передача повышающая. .
Открытого типа с проме-
жуточной опорой. Шарни-
ры на игольчатых подшип-
никах.
См.техническую характеристику
двигателя ЗИЛ-124.
36
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
Им.и.А.ЛИХАЧЕВА
ОГК
ГОРОДСКОЙ АВТОБУС ЗИЛ-158
Выпускается с августа.1957 г.
Назначение: автобус ЗИЛ-158 предназначен для городских пассажирских перевозок по
дорогам с усовершенствованным покрытием.
КРАТКАЯ ТЕХН И Ч Е С К А Я ХАР АКТЕРИСТИКА
Число мест для сиденья /оез мест 32 водителя и кондуктора/ Полное число мест /без мест во- дителя и кондуктора/ 60 Вес автобуса /в снаряженном со- стоянии/ 6500 г.г. Колея: передних колес 2116 мм задних колес /между середи- нами двойных скатов/ 1806 мм Наименьший радиус поворота /по переднему углу кузова/ 10,9 м Наименьший просвет при полной нагрузке автобуса /под картером заднего моста/ 290 мм Контрольный расход топлива.на 100 км. пробега по шоссе при ско- рости движения 30-40 км/час и 37 л. полной нагрузке Максимальная скорость 65 км/час Топливо Бензин с октановым числом 66. Емкость топливного оака 150 л. Двигательх/ ЗИЛ-158, четырехтактный, карбюраторный; мощность 109 л.с., при 2800 об/мин; расположен спереди вдоль автобуса. Сцепление Двухдисковое. Коробка С пятью передачами вперед передач и одной назад.Пятая пере- дача повышающая. Карданные Открытого типа с двумя валы промежуточными опорами. Шарниры на игольчатых подшипниках. Задний С двойной главной передачей, с мост парой конических и парой цилиндри- ческих шестерен; передаточное чис- ^деш?релач' 9'2е-Полуоси Подвеска На полуэллиптических рессорах с гидравлическими рычажными аморти- заторами . Колеса и Дисковые, с боотовыми кольцами, шины Шины размером 11,00-20- Рулевой Глобоидальный червяк и кривошип с механизм трехгребневым роликом. Тормоза Ножные - колодочные на все колеса; привод-йневматический. Ручной - дисковый,на трансмиссию; привод - механический. Электро- 12в., генератор переменного тока, оборудо- мощностью 750 вт., с селеновым вы- вание прямителем; четыре аккумуляторные батареи общей емкостью 168 а.ч.; свечи зажигания с резьбой 14 мм. Кузов Несущий, вагонный, цельнометалли- ческий, двухдверный; имеет отдель- ную дверь в кабину водителя. Ветро- вое окно выполнено из двух гнутых стекол; в крыше имеется три осте- кленных люка; площадь остекления кузова - 13,85 м . Отопле Водяное, от системы охла^цения дви- ние гателя. Вентиля- Через люки в крыше и верхнюю часть ция окон. х/См .техническую характеристику двигателя ЗИЛ-158.
37
ТУРИСТИЧЕСКИ
И АВТОБУС 3 И Л - 1 5 8 А
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильной завод
им.И-ЛИХАЧЕВА
Назначение:
Выпускается с июня 1957 г.
автобус ЗИЛ-158А предназначен для городских пассажирских и туристических
перевозок по дорогам с усовершенствованным покрытием.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
КРАТКАЯ
Число мест для синенья /без места водителя/ 36 Подвеска
Вес автобуса /в снаряженном со- стоянии/ 6500 кг. Колеса и
Колея: шины
передних колес задних колес /между сере- 2116 мм Рулевой ме-
динами двойных скатов/ 1806 мм ханизм
Наименьший радиус поворота /по переднему углу кузова/ 10,9 м Тормоза
Наименьший просвет при полной нагрузке автобуса /под картером
заднего моста/ 290 мм Электрообо-
Максимальная скорость 65 км/час рудование
Контрольный расход топлива,на 100 км. пробега по шоссе при скорости движения 30-40 км/час и полной нагрузке 37 л. Кузов
Топливо Бензин с октановым
числом 66.
Емкость топливного бака 150 л.
Двигательх/ ЗИЛ-158, четырехтактный,
карбюраторный; мощность ТОу л.с. при 2800 об/мин;
расположен спереди автобуса. вдоль
Сцепление
Отопление
На полуэллиптических рессорах с
гидравлическими рычажными аморти-
заторами .
Дисковые, с бортовыми кольцами.
Шины размером 11,00-20.
Глобоидальный червяк и кривошип
с трехгребневым роликом.
Ножные - колодочные на все коле-
са; привод - пневматический.
Ручной - дисковый,на трансмиссию;
привод - механический.
12 в., генератор переменного
тока, мощностью 750 вт., с селено-
вым выпрямителем; четыре аккуму-
ляторные батареи общей емкостью
168 а.ч.; свечи зажигания с резь-
бой 14 мм.
Несущий, вагонный, цельнометалли-
ческий, двухдверный; задняя дверь
открывается только при использо-
вании автобуса в городском вари-
анте; имеет отдельную дверь в
кабину водителя.
Ветровое окно выполнено из двух
гнутых стекол; в крыше имеются
три остекленных люка; боковые
скаты крыши остеклены* площадь
остекления кузова - 10 м<
Коробка
передач
Карданные
валы
Задний мост
Двухдисковое.
С пятью передачами вперед
и одной назад. Пятая пере-
дача повышающая.
Открытого типа с двумя
промежуточными опорами.
Шарниры на игольчатых
подшипниках.
С двойной главной переда-
чей, с парой конических
и парой цилиндрических
шестерен; передаточное
число главной передачи
9,28. Полуоси разгружен-
ные .
Вентиляция
Водяное, от системы охлаждения
двигателя.
Через люки в крыше и верхнюю
часть окон.
х/
См.техническую характеристику двигателя
ЗИЛ-158•
38
Ышеховский /городской/
Cobhархов
Автомобильный 8авод
им .И. А. ЛИХАЧЕВ А
ГОРОДСКОЙ АВТОБУС ВИ Л - 1 58 В
/с однодисковым сцеплением и коробкой передач с синхро-
ны вето рами/
Намечен к выпуску в 1959 г.
пассажирских перевозок по
Назначение: автобус ЗИЛ-1568предназначен для городских
дорогам с усовершенствованным покрытием.
КРАТКАЯ
Число мест для синенья /без
места водителя и кондуктора/
Полное число мест /без мест
водителя и кондуктора/
Вес автооуса /в снаряженном
состоянии/
Колея:
передних колес
задних колес /между сере-
динами двойных скатов/
Наименьший радиус поворота /по
переднему углу кузова/
Наименьший просвет при полной
нагрузке .автобуса /под карте-
ром заднего моста/
Максимальная скорость
Контрольный расход топлива на
100 км. пробега по шоссе при
3°-40 к“'час
Топливо Бензин с октановым
числом 66.
Емкость топливного оака
двигательхх/
ТЕХНИЧЕСКА
Э ад ни и
32 мост
60 Подвеска
6500 кг. Колеса и шины
2116 мм Рулевой
1806 мм механизм
10,9 м Тормоза
290 мм Электро- оборудо-
65 км/час вание
37 л. Кузов
150 л.
Я ХАРАКТЕРИСТИКА
С двойной главной передачей, с парой ко-
нических и парой цилиндрических шестерен;
передаточное число 7,63. Полуоси разгружен-
ные.
На полуэллиптических рессорах с гидравли-
ческими рычажными амортизаторами.
Дисковые, с бортовыми кольцами. Шины -
размером 11,00-20-
Глобоидальный червяк и кривошип с трех-
гребневым роликом.
Сцепление
ЗИЛ-158, четырехтактный,
карбюраторный; мощность
109 л.с. при 2800 об/мин;
расположен спереди вдоль
автооуса.
Однодисковое.
Отопление
Вентиля-
ция
Коробка
передач
Карданные
валы
С пятью передачами вперед
и одной навад» с синхрони-
заторами на 2, 3 и 4, 5
передачах. Пятая передача
прямая.
Открытого типа с двумя
промежуточными опорами.
Шарниры на игольчатых
подшипниках.
Ножн^е-колодочные на все колеса; привод -
пневматический. Ручной-на трансмиссию, ба-
рабанного типа с внутренними колодками;
привод - механический.
12 в., -генератор переменного тока, мощ-
ностью 750 вт., с селеновом выпрямителем;
четыре аккумуляторные батареи общей ем-
костью 168 а.ч.; свечи зажигания с резьбой
14 ММ.
Несущий, вагонный, цельнометаллический,
двухдверный; имеет отдельную дверь в каби-
ну водителя. Ветровое окно выполнено из
двух гнутых стекол; в крыше имеются три
остекленных, люка; площадь остекления кузо-
ва 18,85 м^.
Водяное, от системы охлаждения двигателя.
Через люки в крыше и верхнюю часть окон.
Х/Отдельные даннке технической характеристики
могут изменяться в процессе доводки и освоения
производства автомобиля.
См.техническую характеристику двигателя
ЗИЛ-158.
5?- \39
39
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
Им.И-А. ЛИХАЧЕВА
ОГК
МЕЖДУГОРОДНЫЙ АВТОБУС ЗИЛ-127
Выпускается с ноября 1955 года.
10220
Назначение:
НИР.
автобус ЗИЛ-I27 предназначен для круглогодовых междугородних пассажирских
перевозок дальнего следования по магистралям с усовершенствованный покрытием.
ХАРАКТЕРИСТИКА
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ
Число мест /без места водителя/ Вес автобуса /в снаряженном состо- янии/ 32 10000 кг. Карданный вал. Задний мост
Колея: передних колес задних колес /между середи- нами двойных скатов/ 2180 мм 1940 ым Подвеска
Наименьший радиус поворота /по переднему углу кузова/ 12,2 м.
Наименьший просвет при полной на- грузке автобуса /под картером зад- него моста/ Максимальная скорость 270 мм 95 км/час Колеса и ши- ны
Контрольный расход топлива,на 100 км пробега по шоссе при скорости дви- жения 70 км/час и полной нагрузке 40 л. Рулевое управление
Топливо Дизельное. Тормоза
Емкость топливного бака 250 л.
Двигательх/ ЯАЗ-20ЗД, двухтактный, дизель; мощность 180 л.с. при 2000 об/мин. Располо- жение двигателя - заднее, поперечное. Электро- оборудование
Сцепление Однодисковое, с централь- ной пружиной. Кузов Отопление
Коробка передач С четырьмя передачами вперед и одной назад,с синхронизаторами на 3 и передачах; имеет угловую передачу с передаточным числом 1,16.
См.техническую характеристику
двигателя ЯАЗ-20ОД-
Открытого типа. Шарниры на
игольчатых подшипниках.
С одинарной главной передачей,
с углом между осями конических
шестерен 65°; передаточное
число - 3,64.
На полуэллиптических рессорах
с гидравлическими рычажными
амортизаторами и стабилизатором
поперечной устойчивости в пе-
редней части; концы рессор
установлены в резиновых подуш-
ках.
Дисковые, с бортовыми кольца-
ми. Шины размером 320-20.
Глобоидальный червяк и криво-
шип с трех гребневым роликом;
снабжено гидравлическим уси-
лителем.
Ножные-колодочные на все ко-
леса; привод-пневматический.
Ручной - барабанный.на транс-
миссию; привод - механический.
12 в., генератор переменного
тока мощностью 2000 вт., с
двумя селеновыми выпрямителя-
ми ; четыре аккумуляторные ба-
тареи общей емкостью 270 ач.
Несущий, вагонный, цельноме-
таллический, однодверный, с
помещениями для багажа; пас-
сажирские сиденья регулируе-
мые; оборудован радиоприемни-
ком; площадь остекления 11,7 м2
Водяное, от системы охлаждения
двигателя.
Через форточки в верхней части
окон и от двух центробежных
вентиляторов.
40
Легковые автомобили
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
им.и. А. ЛИХАЧЕВА
ОГК
ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ЗИ Л - 1 1 О
Выпускается с 1945 г.
Назначение:
легковой автомобиль ЗИЛ-110 с закрытым кузовом типа лимузин предназначен
для городского сообщения по дорогам с усовершенствованным покрытием.
КРАТ К.А Я ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Число мест /включая водителя/ 7
Вес автомобиля /в снаряженном со-
стоянии/ 2575 кг.
Колея:
передних колес 1520 мм
задних колес 1600 мм
Наименьший радиус поворота /по
колее наружного переднего колеса/ 7,6 м
Наименьший просвет с полной нагруз- 215 мм
кой /под картером заднего моста/
Контрольный раскод топлива, на 100 км пробега по шоссе при ско- рости движения 40-80 км/час и 23 л.
полной нагрузке Максимальная скорость 1*0 км/час
Топливо Бензин с октановым числом 74 Емкость топливного бака 80 л.
Двигатель*7 ЗИЛ-110, четырехтактной,
карбюраторный; мощность
140 л.с. при 3600 об/мин.
Рама
Подвеска
Штампованная, клепанно-сварная.
Передняя-независимая, рычажная,
на цилиндрических пружинах, с гид-
равлическими рычажными амортиза-
торами и стабилизатором попфечнсш
устойчивости.
Задняя-на полуэллиптических рессо-
рах с гидравлическими рычажными
амортизаторами, амортизатором по-
перечных колебаний заднего моста
и стабилизатором поперечной устой-
чивости .
Колеса и Колеса дисковые. Шины размером
шины 7,50-16-
Рулевой Глобоидальный червяк и кривошип
механизм с двухгребневым роликом.
Тормоза ножные-колодочные, сервомеханичес-
кого действия, на все колеса; при-
вод-гицравлический. Ручной-на ко-
лодки задних колес; привод-механи-
ческий.
Сцепление Однодисковое.
Коробка передач С тремя передачами вперед и одной назад, с синхрони- заторами на 2 и 3 переда- чах; управление передачами на рулевой колонке.
Карданные валы Открытого типа, с промежу- точной опорой. Шарниры на игольчатых подшипниках.
Задний мост
Электро- 6в. , генератор мощностью 250 вт;
оборудо- одна аккумуляторная батарея,
вание емкостью 135 а.ч.; свечи зажигания
с резьбой 10 мм.
Кузов Закрытый, цельнометаллический,
четырехдверный, типа лимузин.
Отопление Отопление - водяное от системы
и венти- охлаждения двигателя.
ляция Вентиляция - через люк под ветро-
вым окном.
Главная передача гипоидная,
передаточное число 4,36.
Полуоси - полуразгруженные.
См.техническую характеристику
двигателя.ЗИЛ-110
42
Московский /городской/
Совнархов
Автомобильный завод
им.И.А-ЛИХАЧЕВА
ОГК
ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-110
С ОТКРЫТЫМ КУЗОВОМ ТИПА
ФАЭТОН в^ПуСкается с 1949 г<
назначение: легковой автомобиль ЗИЛ-110 с открытым кузовом типа фаэтон предназначен
для городского сообщения по дорогам с усовершенствованным покрытием.
РАКТЕРИСТИКА
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХА
Число мест /включая водителя/ 7
Вес автомобиля /в снаряженном со-
стоянии/ 2575 кг.
Колея:
нередких колес 1520 мм
задних колес 1600 мм
Наименьший радиус поворота /по
колее наружного переднего колеса/ 7,6 м
Наименьший просвет с полной нагруз- кой /под картером заднего моста/ Контрольный расход топлива, на 100 км. пробега по шоссе при ско-
215 мм
рости движения 40-80 км/час и полной нагрузке 23 л.
Максимальная скорость Топливо Бензин с октановым числом 74. 140 км/час
Емкость топливного бака 80 л.
Двигатель*/ ЗИЛ-110, четырехтактный,
карбюраторный; мощность
140 л.с. при 3600 об/мин.
Сцепление Однодисковое.
Коробка передач С тремя передачами впе- ред и одном назад, с синхронизаторами на 2 и 3 передачах; управление передачами на рулевой колонке.
Карданные валы Открытиго типа, с лроне- жуточной опорой. Шарниры на игольчатых подшипниках.
Задний мост
Рама Штампованная, клепанно-сварная.
Подвеска Передняя-невависимая, рычажная,
на цилиндрических пружинах с гид-
равлическими рычажными амортива-
торами и стабиливатором попереч-
ной устойчивости.
Задняя-на полуэллиптических рессо
рах с гидравлическими рычажными
амортиваторами, амортизатором по-
перечных колебаний ваднего моста
и стабиливатором поперечной
устойчивости.
Колеса и Колеса дисковые. Шины размером
шины 7,50-16.
Рулевой Глобоидальный червяк и кривошип
механизм с двухгребневым роликом.
Тормоза Ножные-колодочные, сервомехани-
ческого действия, на все колеса;
привод-гидравлический. Ручной -
на колодки вадних колес; привод
механический.
Электро- бв., генератор мощностью 250 вт.;
оборудо- одна аккумуляторная батарея ем-
вание костью 135 ач; свечи важигания с
ревьбой Ю мм.
Кузов Цельнометаллический, четырехдвер-
ный, открытый, типа фаэтон, со
складным мягким верхом, с"емными
боковинами и стойками.
Отопление Отопление-воДяное от системы
и вентиля- охлаждения двигателя. Вентиляция-
ция черев люк под ветровым окном.
Главная передача гипоидная,
передаточное число 4,36.
Полуоси полуравгруженные.
х/См.техническую характеристику двигателя
ЗИЛ-110-
43
Московский /городской/
Совнархов
Автомобильный завод
им.и.А.ЛИХАЧЕВА
ОГК
САНИТАРНЫЙ ЛЕГКОВОЙ
АВТОМОБИЛЬ
3 И Л - 1 1 О
{Выпускается с 1952 г.
Назначение; санитарный легковой автомобиль ЗИЛ—110 с закрытым кузовом предназначен
ним покрытием больных в ГО₽°ДСКИХ условиях по дорогам с усовершенствован-
ТЕХНИЧЕСКАЯ
ХАРАКТЕРИСТИКА
КРАТКАЯ
Число мест /включая водителя и лежащего больного/ 5
Вес автомобиля /в снаряженном со- стоянии/ 2650 кг.
Колея: передних колес 1520 мм
задних колес 1600 мм
Наименьший радиус поворота /по колее наружного переднего коле- са/ 7,6 м
Наименьший просвет с полной на- грузкой /под картером заднего моста/ 215 мм
Контрольный расход топлива, на 100 км пробега по шоссе при ско- рости движения 40-80 к^/час и 23 л.
полной нагрузке Максимальная скорость 140 км/час
Топливо Бензин с октановым числом 74. Емкость топливного бака 80 л.
у/
Двигатель ЗИЛ-110, четырехтактный,
карбюраторный: мощность
140 л.с. при 3600 об/мин.
Подвеска Передняя - независимая, рычажная
на цилиндрических пружинах с
гидравлическими рычажными амор-
тизаторами и стабилизатором попе-
речной устойчивости.
Задняя - на полуэллиптических рес
сорах с гидравлическими рычажны-
ми амортизаторами, амортизатором
поперечных колебаний заднего мос-
та и стабилизатором поперечной
устойчивости.
Колеса и ‘Колеса дисковые. Шины размером
шины 7,50-16.
Рулевой Глобоидальный червяк и кривошип
механизм с двухгребневым роликом.
Тормоза Ножные - колодочные, сервомехани-
ческого действия, на все колеса;
привод-гидравлический. Ручной -
на колодки задних колес; привод -
механический.
Электроо-
борудова-
ние
Кузов
Сцепление Однодисковое.
Коробка передач С тремя передачами впе- ред и одной назад, с синхронизаторами на 2 и 3 передачах; управление передачами на рулевой колонке.
Карданные валы Открытого типа, с проме- жуточной опорой. Шарниры на игольчатых подшипниках.
Отопление
и вентиля-
ция
6 в., генератор мощностью 250 вт;
одна аккумуляторная батарея ем-
костью 135 ач; свечи важигания с
резьбой 10 мм.
Закрытый, цельнометаллический,
четырехдверный,со специальным
оборудованием для перевозки боль-
ных; в задней части кувова имеется
дополнительная /пятая/ дверь, ис-
пользуемая при транспортировке
больных на санитарных носилках.
Отопленне-водяное от системы ох-
лаждения двигателя. Вентиляция -
черев люк под ветровым окном.
х/См.техническую характеристику двигателя
зил-по.
Задний мост Главная передача гипоидная,
передаточное число 4,36.
Полуоси полура вгруженные.
Рама Штампованная, клепанно-
сварная. 4д
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный вввод
нм.и.А.ЛИХАЧЕВА
ОГК
ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ВИЛ-111
Намечен к выпуску в 1956 г.
6140
к—2(Ии—~
Назначение, легковой автомобиль ЗИЛ-111
для городского сообщения по
с закрытым кузовом типа лимузин предназначен
дорогам с усовершенствованным покрытием.
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСК
Число мест /включая водителя/
Вес автомобиля /в снаряженном состоя-
нии/
Колея:
передних колес
задних колес
Наименьший радиус поворота /по колее
наружного переднего колеса/
Наименьший просвет с полной нагрузкой
/под гидропередачей/
Контрольный расход топлива, на 100 км
пробега по шоссе при скорости движения
80 км/час и полной нагрузке
Максимальная скорость
Топливо Бензин с октановым
числом 89.
Емкость топливного бака
ДвигательХХу< ЗИЛ-111, четырехтактный,
карбюраторный; мощность
220 л.с. при 4200 об/мин.
Гидропередача Четырехколесный, односту-
пенчатый, гидротрансформа-
тор и планетарная коробка
передач с двумя передача-
ми вперед и одной нааад.
Управление-автоматическое,
допускающее вмешательство
водителя; обходное управ-
ление-электрическое, осу-
ществляется с помощью
кнопок на панели приборов.
Открытого типа, с промежу-
точной опорой. Шарниры на
игольчатых подшипниках.
Главная передача гипоид'
передаточное число 3,54.
Полуоси полура вгруженные.
Штампованная, клепанно-
сварная.
Карданные
валы
Задний мост
Рама
А Я ХА
7
2575 кг.
1570 мм
1650 мм
7,5 м
185 мм
19 л.
170 км/час
80 л.
Р А К Т Е Р И С Т И К Ах/
Подвеска Передняя-невависиияя, рычажная,
на цилиндрических пружинах, с
гидравлическими рычажными амор-
тизаторами и стабилизатором по-
перечной устойчивости. Задняя -
на полуэллиптических рессорах с
гидравлическими телескопическими
амортизаторами.
Колеса и Колеса дисковые с вентиляцией,
шины Шины бескамерные, размером
8,90-15.
Рулевое С гидравлическим усилителем, рас-
управление положенным в общем картере с ру-
левым механивмом; рабочая пара -
винт с гайкой на циркулирующих
шариках и рейка с зубчатым сек-
тором.
Ножные-колодочные на все колеса;
привод-гидравлическнй с вакуум-
ным усилителем, ручной-барабан-
ный.на трансмиссию; привод-меха-
нический.
12 в., генератор мощностью 500вт;
одна аккумуляторная батарея ем-
костью 68 а.ч.; свечи важигания
с ревьбой 14 мм.
Закрытый, цельнометаллический,
четя рехдверный, типа лимувин.
Отопление-водяное, от системы
охлаждения двигателя. Вентиляция-
черев ваборник под ветровым ок-
ном. По особому заказу автомобиль
оборудуется установкой кондицио-
нирования вовдуха.
Тормоза
Электроо-
борудова-
ние
Кувов
Отопление
и венти-
ляция
^Отдельные данные технической характерис-
тики могут ивменяться в процессе доводки
и освоения проивводства автомобиля.
См.техническую характеристику двигателя
Двигатели автомобилей
ЗиЛ
С СЦЕПЛЕНИЕМ, КОРОБКОЙ
ПЕРЕДАЧ И ДРУГИМ ОБОРУДОВА-
НИЕМ УСТАНОВЛЕННЫМ НА НИХ.
АВТОМОБИЛЬНЫЙ
ДВИГАТЕЛЬ 3 И Л - 1 2 0х7
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
им.И. А. ЛИХАЧЕВА
ОГК Снят с производства с октября 19§7 г.
Модель и тип Число цилиндров Расположение ци- линдров Диаметр цилиндров ЗИЛ-120, четырехтактный, карбюраторный, нижнекла- панный 6 Вертикальное, рядное, в одном блоке. 101,6 мм Масляный Шестеренчатый, расположен в нижней час- наоос ти масляного картера. Масляный Грубой очистки - щелевой, пластинчатый; фильтр тонкой очистки - со сменным фильтрующим элементом. Оба фильтра об"единены в один агрегат. Водяной Центробежного типа, насос
Раоочий об"ем ци- линдров Ход поршня 5,55 л. 114,3 мм Вентилятор Четырехлопастный, установлен на валу водяного насоса. Компрессор Двухцилиндровый, воздушного охлаждения.
Порядок работы цилиндров Степень сжатия Головка блока Максимальная мощ- ность без ограни- чителя при 2800 об/мин Максимальная мощ- ность с ограничи- телем при 2400 об/мин 1-5-3-6-2-4 6,0 Чугунная 95 л.с. 90 л.с. Генератор 12 в., постоянного тока, 18 а., мощно- стью 225 вт. Стартер 12 в., мощностью 1,8 л.с. Распреде- С центробежным и вакуумным регулятором литель за- опережения зажигания, жигания Катушка С добавочным сопротивлением, закорачи- зажигания ваемым автоматически при пуске двигателя Свечи зажи- Неразборные, с резьбой 14 мм. гания
Крутящий момент при 1100- 1200 об/мин Минимальный рас- ход топлива Топливо Бензиновый насос Карбюратор Воздушный фильтр 31 кгм. 255 г/элсч Бензин с октановым чис-. лом 66. Диафрагменного типа, с рычагом ручной подкачки. К-80, верхний, с падаю- щим потоком. Сетчатый, масляно-инер- ционный, с двухступен- чатой очисткой воздуха. Сцепление Двухдисковое. Коробка пе- С пятью передачами вперед и одной назад, родач Передаточные числа: первая передача 6,24 вторая -"- 3,32 третья -"- 1,90 четвертая -'- 1,00 пятая /повышающая 0,81 задний ход 6,70 Ручной Дисковый, на трансмиссию; привод-меха- тормоз нический. Вес двигате- ля /с короб- кой передач, сцеплением, вентилятором.
компрессором
и ручным
тормозом/ 615 кг.
47
^устанавливался на автомобилях
ЗИЛ-150, ЗИЛ-120НЙ ЗИЛ-120Г.
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ЗИЛ-120
Московский /городской/
Совнархоз
/приспособлен для
Автомобильный завод
им.и.А.ЛИХАЧЕВА
ОГК
работы
Снят
на сжатом газе/
с производства в 1957 г.
ЕРИСТИКА
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТ
Модель и тип Число цилиндров Расположение цилиндров Диаметр цилиндров Рабочий об"ем цилинд- ров Ход поршня Порядок работы цилинд- ров ЗИЛ-12СЩ, четырехтакт- ный, нижнеклапанный, с карбюратором-смесите- лем, приспособленным для раооты на бензине и сжатом газе. б Вертикальное, рядное, в одном блоке. 101,б мм 5,55 л. 114,3 мм 1-5-3-6-2-4 Карбюратор- смеситель Воздушный фильтр Масляный на- сос Масляный фильтр Водяной насос Вентилятор ’
Степень сжатия Головка блока 6,0 Чугунная Компрессор
Максимальная мощность без ограничителя при 2800 об/мин: на бензине на газе Максимальная мощность с ограничителем при 2400 об/мин: на бензине на газе 95 л.с. 78 л.с. 90 л.с. 73 л.с. Генератор Стартер Распределитель зажигания Катушка за- жигания
Крутящий момент при 1100-1200 об/мин: на бензине на газе Минимальный расход: бензина газа Топливо Бензиновый насос 31 кгм. 26 кгм. 255 г/элсч п 0,35-0,45 мв/элсч Бензин с октановым чис- лом 66 или сжатый газ с теплотворной способ- ностью 6500 ккал/м3 и выше- Диафрагменного типа, с рычагом ручной подкачки. Свечи зажига- ния Сцепление Коробка пе- редач Ручной тор- моз
К-80Д, верхний, с падающим пото-
ком; смеситель имеет газовую фор-
сунку , размещенную во входном
патрубке.
Сетчатый, масляно-инерционный, с
двухступенчатой очисткой воздуха.
Шестеренчатый, расположен в ниж-
ней части масляного картера.
Грубой очисткм-щелевой, пластин-
чатый; тонкой очистки-со сменным
фильтрующим элементом. Оба фильт-
ра об единены в один агрегат.
Центробежного типа.
Четырехлопастньй, установлен на
валу водяного насоса.
Двухцилиндровый, воздушного ох-
лаждения .
12 в., постоянного тока, 18 а,
мощностью 225 вт.
12 в., мощностью 1,8 л.с.
С центробежным и вакуумным регу-
лятором опережения зажигания.
С добавочным сопротивлением, за ко
рачиваемым автоматически при пус-
ке двигателя.
Неразборные, с резьбой 14 мм.
X/
Устанавливался i
хх/ На фото показан
оборудования.
на автомобиле ЗИЛ-156.
[ двигатель без газового
Двухдисковое.
С пятью передачами вперед и одной
назад. Передаточные числа:
Первая передача 6,24
вторая 3,32
третья ” 1,90
четвертая " 1,00
пятая/ПовышаЪщая/0,81
задний ход 6,70
Дисковый, на трансмиссию; привод-
механнческий.
/с
передач,
вен-
ком-
Ч~
Вес двигателя
коробкой
сцеплением
тилятором,
прессором и ру1.
ным тормозом/ 615 кг
46
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
им.И. А. ЛИХАЧЕВА
ОГК
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ЭИ
Л
- 1 2 0
/приспособлен для работы
на сниженном газе/
Снят с производства
995-----
- 563 -
АТ К АН ТЕХНИЧЕСК
А К Т Е Р И С
Т
МКА
Модель
и тип
Бензиновый
насос
АН ХАР
Диафрагменного типа, с рычагом ручной
подкачки.
Число цилиндров
Расположение
цилиндров
Диаметр цилинд-
ров
Рабочий об"ем
цилиндров
ЗИЛ-120Е, четырехтактный,
нижнеклапанный, с карбюра-
тором-смесителем, приспо-
собленным для работы на
бензине и на сжиженном га-
зе.
6
Вертикальное, рядное, в
одном блоке.
Карбюратор-
смеситель
101,6 мм
Воздушный
фильтр
Масляный
насос
Масляный
фильтр
5,55 л.
Ход поршня
Порядок работы
цилиндров
Степень сжатия
114,3 мм
1-5-3-6-2-4
6,0
Водяной
насос
Вентилятор
К-8СД, верхний, с падающим потоком;
смеситель имеет газовую форсунку, раз-
мещенную во входном патрубке.
Сетчатый, масляно-инерционный, с двух-
ступенчатой очисткой воздуха.
Шестеренчатый, расположен в нижней час
ти масляного картера.
Грубой очистки-щелевой, пластинчатый;
тонкой очистки-со сменным фильтрующим
элементом. Оба фильтра об"единены в
один агрегат.
Центробежного типа.
Головка блока
Чугунная
Компрессор
Генератор
Максимальная
мощность без
ограничителя при
2800 об/мин:
на бензине
на газе
95
85
л.с.
л.с.
Стартер
Распредели-
тель зажига-
ния
Катушка
зажигания
Четырехлопастный, установлен на валу
водяного насоса.
Двухцилиндровый, воздушного охлаждения
12 в., постоянного тока, 18 а, мощ-
ностью 225 вт.
12 в., мощностью 1,8 л.с.
С центробежным и вакуумным регулято-
ром опережения зажигания.
Максимальная
мощность с огра-
ничителем при
2400 об/мин:
на бензине
на газе
90
77
л.с.
л.с.
Крутящий момент
при 1100-
1200 об/мин:
на бензине
на газе
Свечи за-
жигания
Сцепление
Коробка
передач
С добавочным сопротивлением, закорачи-
ваемым автоматически при пускё двига-
теля.
Неразборные, с резьбой 14
мм.
31
кгм.
кгм.
Двухдисковое.
С пятью передачами вперед
зад. Передаточные числа:
первая передача 6,24
вторая -"- 3,32
третья
четвертая
и одной на-
Минимальный рас-
ход: бензина
газа
255 г/элсч
250 г/элсч
Топливо
Бензин с октановым числом
об или сжиженный газ с
теплотворной способностью
11000 ккал/кг.
х/Устанавливался на автомобиль ЗИЛ-156А.
хх/На фото показан двигатель без газового
оборудования.
Ручной
тормоз
Вес двигате-
ля /с короб-
кой передач,
сцеплением,
вентилятором,
компрессором
и ручным тор-
мозом/ 615 кг.
_____г-- -,00
пят ая /повышающей' 0,81
задний ход 6,70
Дисковый, на трансмиссию;
ничеокий.
привод-меха-
49
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 3 ИЛ - 1 в 4х7
Московский /городской/
Совнархоз
Автомооильный завод
нм.И. А. ЛИХАЧЕВА
ОГК
Выпускается, с октября 1957 г.
Модель и тип
РАКТЕРИС ТИК
Сетчатый, маеляно-инерционный, с двух-
ступенчатой очисткой воздуха.
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХА
ЗИЛ-164, четырехтактный, карбюраторный, нижнекла- панный. Воздушный фильтр Масляный насос Масляный фильтр
। 6 Вертикальное, рядное, одном блоке. 101,6 мм в
5,55 л. 114,3 мм Водяной насос Вентилятор
1-5-3-6-2-4 6,2 Алюминиевая. [ 100 л.с. 1- 97 л.с. 33 кгм. 250 г/элеч Бензин с октановым числем 66 Компрессор Генератор Стартер Распреде- литель за- жи гания Катушка зажигания Свечи за- жигания XX Сцепление XX ) Коробка передач
)
Число цилиндров
Расположение
цилиндров
Диаметр цилинд-
ров
Рабочий об"ем
цилиндров
Ход поршня
Порядок работы
цилиндров
Степень сжатия
Головка блока
Максимальная
мощность без
ограничителя
при 2800 об/мин
Максимальная
мощность с огра
ничителем при
2600 об/мин
Крутящий момент
при 1100-1400
об/мин
Минимальный
расход топлива
Топливо
Бензиновый
насос
Карбюратор
с
Герметизированный,
рагменного типа, л
ручной подкачки.
К-82, верхний, с
потоком, снабжен
диаф-
рычагом
падающим
ускори-
тельным насосом и экономай-
зерами .
^Устанавливается в разной комплектности
на автомобилях ЗИЛ-164, ЗИЛ-164Г и бу-
дет устанавливаться на автомобиле
ЗИЛ-164А.
хх) На ЗИЛ-164А устанавливается коробка
передач и сцепление ЗИЛ-1зо
Шестеренчатый, с редукционным клапаном
расположен в нижней части масляного
картера.
Грубой очистки-щелевой, пластинчатый;
тонкой очистки-со сменным фильтрующим
элементом. Оба фильтра об”единены в
один агрегат.
Центробежного типа.
Шестилопастный/с диффузором/, установлен
на валу водяного насоса.
Двухцилиндровый с жидкостным охлаждением
12 в., постоянного тока, 18 а, мощностью
225 вт.
12 в., мощностью 1,8 л.с.
С центробежным и вакуумным регулятором
опережения зажигания и октан-корректо-
ром.
С добавочным сопротивлением, закорачива-
емым автоматически при пуске двигателя.
Неразборные, с резьбой 14
мм.
Двухцисковое.
С пятью передачами вперед
Передаточные числа:
первая передача 6,24
вторая 3,32
третья -**- 1,90
четвертая - - 1,00
пя тая/повыша ющая / 0,81
задний ход 6,70
Дисковый, на трансмиссию,
приводом.
и одной назад.
с механическим
Ручной
тормоз
Вес двигате-
ля /с короб-
кой передач,
сцеплением,
вентилятором,
компрессором
и ручным тор-
мозом/ 595 кг.
50
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
им.И. А. ЛИХАЧЕВ А
ОГК
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 3 И Л -I з О
ПРОЕКТ
КРАТКАЯ
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИК
Модель и тип ЗИЛ-130, четырехтакт- ный, карбюраторный, верхнеклапанный.
Число цилиндров 8
Расположение Двухрядное, под углом 90°; блок с легкосъем- ными вставньыи гильза- ми.
цилиндров Рабочий объем
цилиндров 6,0 л
Диаметр цилиндров 100 мм
Ход поршня Порздок работы 95 мм
цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8
Степень сжатия 6,5
Головка блока алюминиевая.
Максимальная
мощность без
ограничителя
при 3200об/мин 150 л.с.
Максимальная мощность с ограничителем при 3000 об/мин 148 л.с.
Крутящий момент при 1600 об/мин 40 кгм
Минимальный рас- ход топлива 240 г/элсч.
Топливо Бензин с октановым чис- лом 72.
бензиновый насос Герметизированный, диафраг- менного типа, с рычагом ручной подкачки.
Карбюратор К-86, верхний, с падающим потоком, снабжен ускори- тельным насосом и экономай- зерами.
Воздушный фильтр Сетчатый, масляно-инерцион- ный, с двухступенчатой очисткой воздуха.
Масляный насос Шестеренчатого типа, с редукционным клапаном, с плавающим маслоприемником.
Масляный Грубой очистки - щелевой,
фильтр пластинчатый; тонкой
очистки - центробежного
типа.
Водяной Центробежного типа,
насос
Вентилятор Шестилопастный, установлен на
валу водяного насоса.
Компрес- Двухцилиндровый, с жидкостным
сор охлаждением.
Генератор 12 в.
Стартер 12 в; мощностью 1,8 л.с.
Распредели-
тель зажи-
гания
С центробежным и вакуумным
регулятором опережения зажига-
ния и октан-корректором.
Катушка С добавочным сопротивлением,
зажигания закорачиваемым автоматически
при пуске двигателя.
Свечи за- Неразборные, с резьбой Н мм
жигания
Сцепл ение Однодисков ое.
Коробка С пятью передачами вперед и
передач одной назад, с синхронизатора-
ми на 2,3 и 4,5 передачах.
Передаточные числа:
первая передача 7,615
вторая - - 4,20
третья 2 >34
четвертая -"- 1>о0
пятая 1»00
задний ход 7 ,26
Ручной На трансмиссию, барабанного
тормоз типа с внутренними колодками;
привод-м еханиче ский.
Вес двига- Не установлен,
теля
v ass
ЗИЛ-130В, ЗИЛ-130В, ЗИЛ-130Г, 31Л-130Д,
ЗИЛ-131, ЗИЛ-131А и др.
хх/ Отдельные данные технической характе-
ристики могут изменяться в процессе
доводки и освоения производства авто-
мобиля.
58-27^
51
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
им.JJ. А-ЛИХАЧЕВА
ОГК
х/
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ЗИЛ-121
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ
ХАРАКТЕРИСТИКА
Модель и тип 3MJ1-121, четырехтактный, карпюоаторныи, нижнекла- панвый.
Число цилиндров б
Расположение Вертикальное, рядное, в
цилиндров одном блоке.
Диаметр цилинд- 101 ,6 5иЫ
ров Рабочий об"ем цилиндров 5,55 л.
Ход поршня 114,3 мм
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4
Степень сжатия 6,0
Головка блока Чугунная
Максимальная мощность без
ограничителя при 2800 об/мин 95 л.с.
Максимальная мощность с огра-
ничителем при 2600 об/мин 92 Л.с.
Крутящий момент при 1100- 1200 об/мин 31 кГм.
Минимальный расход топлива 255 г/элеч
Топливо Бензин с октановым числом 66.
бензиновый на- Диафрагменного типа, с ры-
сос чагом ручной подкачки.
Карбюратор К-80Б, верхний, с падающим потоком.
Воздушный фильтр Сетчатый, масляно-инерци- онный, с двухступенчатой
очисткой воздуха.
в разной комплектности
у/
Устанавливается
Масляный Шестеренчатый, двухсекционный, расположег
насос в нижнем части масляного картера.
Масляный Грубой очистки-щелевой, пластинчатый;
фильтр тонкой очистки-со сменным фильтрующим
элементом. Оба фильтра об"единены в один
агрегат.
Водяной Центробежного типа,
насос
Вентиля- Четырехлопастный, установлен на валу
тор водяного насоса.
Компрес- Двухцилиндровый, с жидкостным охлаЖде-
сор нием.
Генератор 12 в., постоянного тока, 18 а., мощно-
стью 225 вт.
Стартер 12 в., мощностью 1,8 л.с.
Распреде- С центробежным и вакуумным регулятором
литель опережения зажигания,
зажигания
Катушка С добавочным сопротивлением, закорачи
зажигания ваемым автоматически при пуске двигате-
ля.
Свечи за- Неразборные, с резьбой 14 мм.
жигания
Сцепление Двухдисковое.
Коробка С пятью передачами вперед и одной назад,
передач Передаточные числа:
первая передача 6,24
вторая " 3,32
третья " 1,90
четвертая * 1,00
пятая/ повышающая* 0,81
задний ход 6,70
Вес двигате-
ля /с короб-
кой передач,
сцеплением,
вентилятором
и компрессо-
ром/ 595 кг.
на автомобилях ЗИЛ-151 И ЗИЛ- 121Б-
52
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
Им.И. А.ЛИХАЧЕВА
ОГК
АВТОМОБИЛЬНЫЙ
ДВИГАТЕЛЬ ЗИЛ-121 Д*7
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРА
модель и тип Число цилиндров Расположение цилиндров ЗИЛ-121Д, четырехтактный, карбюраторный, нижнекла- панныя. б Вертикальное, рядное, в одном блоке.
Диаметр цилинд- ров Рабочий оо"ем цилиндров 101>6 мм 5,55 л.
Ход поршня 114,3 мм
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4
Степень сжатия 6,5
хх/ Головка блока Чугунная
Максимальная мощность с огра- ничителем при 3000 об/мин ПО л.с.
Крутящий момент при 1200 - 1300 об/мин 32,5 кгм.
Минимальный расход топлива 265 г/элсч
Топливо Бензин с октановым числом 70.
Бензиновый насос Карбюратор Воздушный фильтр Диафрагменного типа, с ры- чагом ручной подкачки. К-84,верхний, с падающим по- током, снабжен ускорительным насосом и экономайзерами. Сетчатый, масляно-инерцион- ный, с двухступенчатой очисткой воздуха.
^устанавливается на седельном тягаче
ЗИЛ-121Д.
хх/ С 1957 г. на двигателе устанавлива-
ется алюминиевая головка блока.
Масляный насос Шестеренчатый, двухсекционным, располо- жен в нижней части масляного картера.
Масляный фильтр Грубой очистки - щелевом, пластинчатый; тонкой очистки - со сменным фильтрующим элементом. Оба фильтра об"еДинены в один агрегат.
Водяной насос Центробежного типа.
Вентилятор Шестилопастный , установлен на ваду водяного насоса.
Компрес- сор Двухцилиндровым, с жидкостным охлажде- нием.
Генератор 12 в., постоянного тока, 18 а., мощ- ностью 225 вт.
Стартер 12 в., мощностью 1,8 л.с.
Распреде- литель за- жигания С центробежным и вакуумным регулятором опережения зажигания.
Катушка зажигания С добавочным сопротивлением, закорачи- ваемым автоматически при пуске двига- теля.
Свечи за- жигания Неразборные, с резьбой 14 мм.
Сцепление Двухдисковое.
Коробка передач С пятью передачами вперед и одной на- зад. Передаточные числа: первая передача 6,24 вторая 3,32 третья " 1,90’ четвертая " 1,00 пятая / повышающая^ ,81 задний ход 6,70.
Вес двига- теля /с ко- робкой пе- редач и сцеплением/ 575 кг.
53
АВТОЖОБЯЛЬВЯ! ДВИГАТЕЛЬ ЗИЛ-Т5ТД
Выпускается с 1955 г
Мосяовсий /городовой/
Совнярхоа
Автомобильный завод
M.JL А. ЛИХАЧЕВА
ОГК
qi^ -
- 1265
КРАТКАЯ
ТЕХНИЧЕСКАЯ X к Р А К Т Е Р И С Т А
ЗИЛ-151Д, четырехтактный,кар- Воздушный
бюраторный, нижнеклапанный. фильтр
Сетчатыйt масляно-инерционный, с
двухступенчатой очисткой воздуха.
Модель и тип
Число цилинд- ров 6
Расположение Вертикальное, рядное, в одном
цилиндров блоке.
Диаметр ци-
линдров 101,6
Рабочий об"ем
цилиндров 5,55 л.
Ход поршня 114,3 мм
Порядок рабо-
ты цилиндров 1-5-3-6-2-4
Степень сжа-
тия 6,0
хх/ Головка блока Чугунная
Масляный насос Шестеренчатый, двухсекционный, распо ложен в нижней части масляного карте ра.
Масляный фильтр Грубой очистки - щелевой, пластинча- тый; тонкой очистки - со сменным фильтрующим элементом. Оба фильтра об"единены в один агрегат.
Водяной насос Центробежного типа.
Вентилятор Шестилопастный, установлен на валу водяного насоса.
Компрессор Двухцилиндровый, с жидкост ным охлаж- дением.
Генератор 12 в., постоянного тока, 18 а, мощ-
ностью 225 вт., экранированным.
Стартер
12 в., мощностью 1,8 л.с.
Максимальная мощность без ограничителя при 2800 об/мин 95 л.с.
Максимальная мощность с ог- раничителем при 2600 об/мин 92 л.с.
Крутящий момент при 1100-1200 об/мин 31 кгм.
Минимальный расход топлива 255 г/элсч
Топливо Бензин с октановым числом 66
Бензиновый на- сос Диафрагменного типа, с ры- чагом ручной подкачки.
Карбюратор/ К-80Б, верхний, с падаю- щим потоком.
Распреде- С центробежным и вакуумным регулято-
литель за- ром опережения зажигания, экранирован
жигания ный.
Катушка С добавочным сопротивлением, закорачи
вамигания веемым автоматически при пуске двига-
теля, экранированная.
Свечи за-
жигания
Сцепление
Коробка
передач
Неразборные, с резьбой 14 мм, экрани-
рованные, закрытые общим экраном.
Двухдисковое.
С пятью передачами вперед и одной на-
зад. Передаточные числа:
первая передача 6,24
вторая " 3,32
третья " 1,90
четвертая " 1,00
пятажповыаающал' 0,81
задним ход 6,70.
^Устанавливается ва автомобиль ЗИ1-151Д.
С 1957 г. на двигатель устанавливает-
ся карбюратор К-84 и алюминиевая го-
ловка блока.
Вес двигате-
ля /с короб-
кой передач,
сцеплением,
вентилятором
и компрессором/ 595 кг.
5Я-135
54
Московский /городской/
Совнархоз АВТОМОБИЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ЗИЛ-157
Автомобильный завод * i и г
им.И. А. ЛИХАЧЕВА
Модель и тип ЗИЛ-157, четырехтактный, кароюраторный, нижнекла- панный.
Число цилиндров 6
Расположение Вертикальное, рядное, в
цилиндров одном блоке.
Диаметр цилинд- 101,6 мм
ров Рабочий об"ем цилиндров 5,55 л.
Ход поршня 114,3 мм
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4
Степень сжатия 6,2
Головка блока Алюминиевая.
Максимальная мощность без ограничителя при 2800 об/мин 109 л.с.
Максимальная мощность с огра- ничителем при 2600 об/мин 104 л.с.
Крутящий момент при 1100- 1400 об/мин 34 кгм.
Минимальный рас- ход топлива 255 г/элсч
Топливо Бензин с октановым числом
Бензиновый бб. Герметизированный, диафраг-
насос менного типа, с рычагом
Карбюратор ручной подкачки. К-84, верхний, с падающим
Воздушный потоком, снабжен ускори- тельным насосом и эконо- майзерами. Сетчатый, маеляно-инерци-
фильтр онный, с двухступенчатой
очисткой воздуха.
Масляным насос Шестеренчатый, двухсекционный, с редук- ционным клапаном, расположен в нижней части масляного картера.
Масляный фильтр Грубой очистки-щелевой, пластинчатый; тонкой очистки-со сменным фильтрующим элементом. Оба фильтра об"единены в один агрегат.
Водяной насос Центробежного типа.
Вентиля- тор Шестилопастный, установлен на валу во- дяного насоса.
Компрес- сор Двухцилиндровый, с жидкостным охлаждени- ем.
Генератор 12 в., постоянного тока, 18 а., мощно- стью 225 вт.
Стартер 12 в., мощностью 1,8 л.с.
Распреде- литель за- жигания С центробежным и вакуумным регулятором опережения зажигания и октан-корректо- ром.
Катушка зажигания С добавочным сопротивлением, закорачи- ваемым автоматически при пуске двига- теля .
Свечи за- Неразборные, с резьбой 14 мм.
жигания
XX )
Сцепление Двухдисковое.
Коробка хх) С пятью передачами вперед и одной на-
передач зад. Передаточные числа:
первая передача 6,24
вторая " 3,32
третья " 1,90
четвертая " 1,00
пятаялговышаю^ая/ 0,81
задний ход 6,70
Вес двигате-
ля /с короб-
кой передач,
сцеплением,
вентилятором
и компрес-
сором/ 575 кг.
х/Будет устанавливаться в равной комплектности
на автомобилях ЗИЛ-157, §ИЛ-157К, ЗИЛ-157Г,
ВИЛ-157В и ЗИЛ-164Н.
хх) На ЗИЛ-197К устанавливается коробка передач и
сцепление ЗИЛ-130.
55
Московский /городской/
Совеархов
Автомобильный завод
им .И. А. ЛИХАЧЕВА
ОГК
автомобильный двигатель
X/
В К Л - 1 2 4
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ X
Снят с производства в 1957 г.
Модель и тип ЗИЛ-124, четырехтактный, карбюраторный, нижнекла- панный.
Число цилиндров б
Расположение цилиндров Вертикальное, рядное, в одном блоке.
Диаметр цилинд- ров 101,6 мм
Рабочий об"ем цилиндров 5,55 л.
Ход поршня 114,3 мм
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4
Степень сжатия 6,0
Головка блока Чугунная
Максимальная мощность при 2800 об/мин 95 л.с.
Крутящий момент
при 1100-
1200 об/мин 31 кгм.
Минимальный
расход топлива
Топливо
Бензиновый
насос
Карбюратор
Воздушный
фильтр
255 г/элсч
Бензин с октановым числом
бб
Диафрагменного типа, с ры-
чагом ручной подкачки.
К-81, верхний, с падающим
потоком.
Сетчатый, масляно-инерци-
онный, с двухступенчатой
очисткой воздуха.
Масляный насос Шестеренчатый, двухсекционный, располо- жен в нижней части масляного картера
Масляный фильтр Грубой очистки - щелевой, пластинчатый; тонкой очистки - со сменным фильтрующим элементом. Оба фильтра об”единены в один агрегат.
Водяной насос Центробежного типа.
Вентилятор Четырехлопастный, установлен на валу водяного насоса.
Компрес- сор Двухцилиндровый, с жидкостным охлажде- нием .
Генератор 12 в., переменного тока, 60 а., мощ- ностью 750 вт.
Стартер 12 в., мощностью 1,8 л.с.
Распреде- литель зажигания С центробежным в вакуумным регулятором опережения зажигания.
Катушка зажигания С добавочным сопротивлением, закорачива- емым автоматически при пуске двигателя.
Свечи за- жигания Нераэборные, с резьбой 14 мм.
Сцепление Двухдисковое.
Коробка передач С пятью передачами вперед и одной назад. Передаточные числа: первая передача 6,24 третья " 1*90 четвертая " 1,00 пятаялтовышающая о,81 задний ход 6,70
^Устанавливался на автобусе ЗИЛ-155.
Вес двигате-
ля /с короб-
кой передач,
сцеплением,
вентилятором
и компрессо-
ром/ 595 кг.
56
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный завод
им.И. А. ЛИХАЧЕВА
ОГК
АВТ ОВУСНЫИ
ДВИГАТЕЛЬ ЗИЛ-15 8J
Выпускается с июня 1957 г.
ЧВЧ —I
Модель и тип
945
1295
Число цилиндров
Расположение
цилиндров
Диаметр цилинд-
ров
Раоочий по"ем
цилиндров
Ход поршня
Порядок работы
цилиндров
Степень сжатия
Головка олока
Максимальная
мощность при
2800 об/мин
Крутящий момент
при 11С0 -
1400 ос/мин
Минимальный
расход топлива
Топливо
КРАТКАЯ ТЕХНИЧ Е С К A ft X АР АКТ Е Р И С Т И К А
ЗИЛ-158, четырехтактный, карбюраторный, нижнекла- панныи. Масляный насос Шестеренчатый, двухсекционный, с редук- ционным клапаном, расположен в нижней части масляного картера.
О Вертикальное, рядное, в одном олоке. Масляный фильтр Грубой очистки-щелевой, пластинчатый; тонкой очистки-сс сменным фильтрующим элементом. Оба фильтра об"единены в один агрегат.
101,6 мм Водяной насос Центробежного типа.
5,55 л. 114,3 мм 1-5-3-6-2-4 6,2 Вентиля- тор Компрессор Генератор Шестилопастный, установлен на валу во- дяного насоса. Двухцилиндровый, с жидкостным охлажде- нием. 12 в., переменного тока, 60 а., мощ- ностью 750 вт. с селеновым выпрямителем.
Алюминиевая. Стартер 12 в., мощностью 1,8 л.с.
109 л.с. Распреде- литель зажигания С центробежным и вакуумным регулятором опережения зажигания и октан-кор/екто- ром.
Зч кгм. Катушка зажигания С добавочным сопротивлением, закорачи- ваемым автоматически при пуске двигате- ля .
255 г/элсч Свечи за- жигания Неразборные, с резьбой 14 мм.
кх.)
Сцепление Двухдисковое,
хх) „
Коробка С пятью передачами вперед и одной назад,
передач Передаточные числа:
первая передача 6,24
вторая передача 3,32
третья -"- 1,90
четвертая-"- 1,00
пятая/повышающая/0,81
задний ход 6,70
бес двигате-
Сетчатый, масляно-инерцион- ля /с короб-
ный, с двухступенчатой кой передач,
очисткой воздуха. сцеплением,
вентилятором
и компрессо-
х/Устанавливается в разной комплект- ^ом/ 575 КГ*
ностк на автобусах ЗИЛ-158, ЗИЛ-158А и
ЗИЛ-158В.
Бензин с октановым числом
бб.
Бензиновый
насос
Карбюратор
Воздушный
Фильтр
Герметизированный, диафраг-
менного типа , с рычагом
ручной подкачки.
К-84, верхний, с падающим
потоком, снабжен ускори-
тельным насосом и экономай-
зерами .
На ЗИЛ-153В устанавливается коробка передач и
сцепление ЗИЛ-130-
57
Московский /городской/
Cobhархоз
Автомобильный завод
нм.И. А. ЛИХАЧЕВА
ОГК
АВТОБУСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Я А 3 - 2 0 б
Выпускается с ноября 1955 г.
КРАТКАЯ
I
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХА
Модель и тип ЯАЗ-206Д, двухтактный, ди- вель с прямоточной продув- Нагнетатедь 0б"емный, трехлопастный, с винтовыми лопатками.
Число цилиндров Расположение цилиндров Диаметр цилинд- ров Рабочий об"ем цилиндров Ход поршня Порядок работы цилиндров Степень сжатия Головка блока Максимальная мощность при 2000 об/мин Крутящий момент при 1200- 1400 об/мин кой. б Вертикальное, рядное, в одном блоке; цилиндры с вставными гильзами. 108.0 мм 6.98 л. 127,0 мм 1-5-3-6-2-4 16.0 Чугунная 180 л.с. 72 кгм. Масляный насос Масляный фильтр Водяной насос Вентилятор Компрессор Генератор Стартер Регулятор Сцепление Шестеренчатый, двухсекционным, располо- жен в нижней части масляного картера. Грубой очистки-ленточный металлический; тонкой очистки-со сменным фильтрующим элементом. Центрооежного типа. Шестилопастный, с двумя режимами рабо- ты по оборотам /зимний и летний/. Двухцилиндровый, с жидкостным охлажде- нием. 12 в., переменного тока, 160 а, мощ- ностью 2000 вт., с двумя селеновыми выпрямителями. 12 в., мощностью 11,0 л.с., с магнито- пускателем и с переключателем напряже- ния с 12 в. на 24 в. Механический, центробежного типа, двухрежимный. Однодисковое, с центральной пружиной; привод-гидравлическии.
Минимальный рас- ход топлива Топливо Топливный насос Насос-форсунка Способ смесеоб- равования Топливный фильтр Воздушный фильтр 230 г/элсч Дизельное: в летнее время.- дЛ, в зимнее - ДЗ» Коловратного типа с двумя лопатками. Индивидуальная для каждо- го цилиндра. Непосредственный впрыск. Три: груоой и тонкой очист- ки со сменным элементом и один - металлический, рас- положенный в форсунке. Три фильтра с масляными пы- леуловителями и многослой- ной сеткой, соединены па- раллельно. Коробка С четырьмя передачами вперед и одной передач навад. Передаточные числа: первая передача 6,17 вторая передача 3,40 третья 1,78 четвертая " 1,00 задний ход 8,12 Угловая пара 1,16. Вес двигате- ля /с короб- кой передач, сцеплением и компрессором/ 1400 кг. Двигатель изготавливается Ярославским авто- мобильным заводом и устанавливается на автобусе ЗИЛ-127.
“58
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный вавод
им.и. А. ЛИХАЧЕВА
ОГК
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 3 И Л - 1 1 0х/
Выпускается с 1945 г.
Модель и тип ЗИЛ-110, четырехтактный, Масляный Шестеренчатый, с редукционным клапаном
карбюраторный, нижнекла- панный . насос с плавающим маслоприемником.
Число цилиндров Масляный Для грубой очистки - пластинчатый, ще-
8 фильтр левого типа. Для тонкой - со сменными
Расположение ци- Вертикальное, рядное, в фильтрующими элементами.
линдров одном блоке. Водяной Центробежного типа.
насос
Диаметр цилиндров 90,0 мм. Вентиля- Пятилопастный, установлен на валу во-
Рабочий об"ем ци- линдров 6,0 л. тор дяного насоса.
Ход поршня 118,0 мм Генератор 6 в., постоянного тока, 35 а., мощ- ностью 250 вт.
Порядок работы ци- линдров 1-6-2-5-8-3-7-4 Стартер б в., мощностью 1,2 л.с.
Степень сжатия 6,85 Распреде- С центробежным и вакуумным регулятором
литель за- опережения зажигания и октен-корректо-
Головка блока Чугунная жигания ром.
Максимальная мощ- Катушка Типа Б-15, без добавочного сопротивле-
ность при вамигания ния.
3600 об/мин 140 л.с. Свечи за- С резьбой 10 мм.
Крутящий момент жигания
при 1800-2000 об/мин 37 кгм. Сцепление Однодисковое
Минимальный рас- 270 гр/элсч. Коробка С тремя передачами вперед и одной назад
ход топлива передач с синхронизаторами. Передаточные числа:
Топливо Бензин с октановым чис- лом 74. первая передача 2,43 вторая -"- 1,53 третья - - 1,00
Бензиновый насос Диафрагменного типа. Вес двига- задний ход 3,16
Карбюратор МКЗ-ЛЗ, верхний, с пада- ющим потоком, снабжен теля /с коробкой передач и сцеплени-
ускорительным насосом. 460 кг.
Воздушный фильтр С двумя фильтрующими элементами: металличес- кой сеткой и масляным ем/
резервуаром. Устанавливается на автомобилях ЗИЛ-110 лимузин.
ЗИЛ-110 фаэтон и ЗИЛ-110 санитарный.
59
Московский /городской/
Совнархоз
Автомобильный вавод
им.и. А. ЛИХАЧЕВА
ОГК
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ЗИЛ-1 11х7
/с гидропередачей/
Намечен к выпуску в 1958 г.
К Г А Т К А И ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИК ААЖ/
Модель и тип ЗИЛ-111, четырехтактный, карбюраторный, верхнекла- панный.
Число цилиндров 8
Расположение цилинд- ров Двухрядное, под углом 90 , с легкое"емными вставными гильзами.
Диеметр цилиндров 100,0 мм
Рабочий об"ем ци- линдров 6
Ход поршня 95,0 мм
Порядок работы ци- линдров 1-5-4-2-6-3-7-8.
Степень сжатия ю;5
Головка блока Алюминиевая
Максимальная мощ- ность при 4200 об/мин 220 л.с.
Крутящий момент при 1800-2000 об/мин 47 кгм.
Минимальный расход топлива 210 г/элеч
Топливо Бензин с октановым чис- лом 86.
Бензиновый насос Диафрагменного типа.
Карбюратор К-85, четырехкамерный, с
падающим потоком, снабжен
ускорительным насосом и
экономайверами.
Масляный Центрифуга и фильтр грубой очистки
фильтр пластинчатого типа.
Водяной Центробежного типа,
насос
Вентилятор Пятилопастный, установлен на валу
водяного насоса.
Генератор 12 в., постоянного тока, 35 а. мощ-
ностью 500 вт.
Стартер 12 в., мощностью 2,0 л.с.
Распреде- С центробежным и вакуумным регулято-
литель ва- ром опережения зажигания и октан-
жигания корректором.
Катушка 12 в., с добавочным сопротивлением,
важигания
Свечи ва- С резьбой 14 мм.
игания
Гидропе- Четырехколесный, одноступенчатый
редача гидротрансформатор и плаветарная ко-
робка передач с двумя передачами
вперед и одной навад. Передаточные
числа:
первая передача 1,72
вторая передача 1,00
задний ход 2,39
Вес двига-
теля с
гидропере- лс._
дачей 450 кг.
^Устанавливается на автомобиле ЗИД-111.
Вовдушный фильтр
Масляный насос
С двумя фильтрующими эле-
ментами , металлической
сеткой и масляным реверву-
аром.
Шестеренчатого типа, с ре-
дукционным клапаном, с
плавающим маслоприемником.
YY У
Отдельные данные технической характеристи-
ки могут изменяться в процессе доводки и
освоения проивводства автомобиля.
^^^На фото показан экспериментальный двигатель
ЗИЛ-111 предыдущей модели.
Заказ 1442 Тираж 1000
Типография 1₽ 9 Мосгорсовнархоза
Москва•Волочаевская,40.