Text
                    RussianArms.su
SuvorovAVI956£tyandtx.ru
ПАМЯТКА
механику-водителю танка (МТ-ЛБВ)
для совершенствования индивидуального мастерства
СЪнкт-Пекрбург
1999 г.

2
3 Воин, помни! Опыт ведения боевых действий в современных локальньи конфлтктах вскрыл ряд недостатков в подготовке солдата Это: 1. Незнание боевых свойств, неумелое использование боевых возможностей тес- ники, порядка ее содержания и эксплуатации 2 Некачественная подготовка танка (МТ-ЛБВ) к боевьы действиям. 3. Отсутствие навыков при ведении действий в особых укткжиях, особенно в го-
ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ МТ-Л Б В Механик! Знай свои обязанности! - 40- 42 - 7,0-9,0 держать машину в постоянной боевой готовности и умело водить ее в любых условиях
нику. те или пункте; Вонн! Ты в ответе за свою жизнь жизнь экнпажяГОг подготовки машины к бою зависит жизнь всех. Помин! Поддерживай и прввювно выбвфвй режим роботы д вигателя. Перекрестки улиц, гокжпвди, преодолевай после разведки и после зшятия их мо- тострежями. Для запиты боевой малины иоюльзуй лобыв укрытия: неисщмвиую технику, углы зданий, заборы и другие местные предметы, В случае обнаружения завздв или заграждения необходимо обойти их через со- седние д воры или улицы. Идей на своей боевой малине: рмщу Механик! Вождение малины в горных условиях создает дополнитешнде труд- ности. Дорога проходят по ущельям, руслва рек, косогора^ кврнкмм, серпвнппивс,
в в горок повывает утомляемость личного состава и не обеотсяивает нормальной рабо- ты д вигателя мвштны - его мощность уменьшается до 30%, что асвоьвается на тяго- вые свойствах малины. -. на песчкых влажных участках д вигаться по следу малины, идущей впереди; ш сухом песке избегать колеи, не переключать передачи, не допускать оста- новок и поворотов. Воан, вомни! Вождение вне дорог в зихцшх условиях имеет ряд особенностей: - увегачивается сопротивлшие движению в глубоком снегу; воротов» остшовок и резкого вменения частоты вряпеяия вага д вигателя; - в случае буксовяния подать машину назад и снова повторить д вижение впо-
Перед началом движения в горах механик-водитель обязан гусеничных лент); - регулировку и надежность соединений приводе® управления д вигателем, ко- Воин, помин! Веста машину в горах необходимо, прижимаясь к стороне противоположной обрыву, внимательно наблюдаяза дорогой и машиной, двм- Теснины и опошли преодолевай на нгаких передвннх, имей вблизи средства Не останавливайся:
8 Движение машины по косогору. По косогору вести малину с неболлюй оооростью на низших передачах На ко- Д важен и е машины по горным мостам. Высотные мосты являются многопролетньми и имеют длину 30 метров и более, а ширину 4-5 метре». Гфи преодолении моста машина должна двигаться точно по его оси (посередине). Д вигаться необходимо на низшей передвне и резкого изменения ре- жима движения. CZ57 Горньй горбатый мост однопролетный преодолевается на пониженной передача Двигаться необходимо по оо середине, увеличивая подачу топлива, въехать на вер- шину «горба», затем уменьшить подачу тогишвд атустзггься с него, а с касанием пе- редними каповый грунта, вновь увеличить подачу топлива Движение по горной река и изменения скорости движения. На реках С быстрые течением машину нужно на- правлять по течению под углем 3Cf к берету с тоа, чтобы уменьшить вероятность за- хлестъвания малины водей и заомнивания ходовой части камнями воде повороты выюлнять с особей осторожностью и не переключать передки Пово- роты целесообразно делать ня отмелях и на наиболее мелких местах Вони, помня! Перед тфодоляЕителшьы движениоч по каменистому руслу реки осдабить натяжение гусениц. Дэц^попадянии каяней под спорные катки и ведущие колеса остановить машину и принять меры к очистке ходовой части В противном случае вооможны разрыв, сбрасъвание и заклинивание гусеничных лент. Механик! Знай! шины Для этого. — умело тктюзьзуй навесное оборудование; —используй склвдки и рельеф местности; —обсрудованне окотв можно осуществить вэрьвньм способом; —экипаж может отрыть окоп лопатами
9 Запомни размеры и форму окопа для танка. Рис 3. Окоп для МТ-ЛБВ (ЫР) с круговым обстрелом. Вонн, умей! Самостоятельно эвакуировать свою боевую машину в гтучзе застревания. Для этого необходимо иметь бревно диаметром 25—35 о* и 3,5-4 м длиной С помощно специальных тросов серьги, кольца закрепить бревно на гусеницы со стороны веду- щего или натряилпещих колес и вкттснив передачу, пдонс выехать (рис 4) 4
10 Оказание медицинской оомощ записке Длительность использования жгута зюлой. Первая помощь при ожогах
Первая помощь при обморожении Различают четыре степени обморожения. Цзи обморожении I степени тело ЧИКОВ. -1 ние Воин! Умея распознать мины противника. Демаскирующие признаки установки мни
Всегда будь бдителен! МИНА ПОМЗ-2М Характерные демаскируют не признаки. 1 ю в? лгмьвднию и Суво