СМ.и С.И.РУСАКО ВЫ
Г ИЗЛЕГПРОМ
»951

С. М. и С. И. РУСАКОВЫ
ДОМАШНЯЯ ШВЕЙНАЯ МАШИНА
(ЧТО ДОЛЖЕН ЗНАТЬ КАЖДЫЙ ИМЕЮЩИЙ
ДОМАШНЮЮ ШВЕЙНУЮ МАШИНУ)
2-е издание, дополненное и переработанное
ГОСУДАРСТВЕННОЕ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
ЛЕГКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Москва — 1951

СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
Предисловие 3
Работа машины и ее рабочие органы . ..*.....'*."* 7
Образование стежка машиной 1-го класса ПМЗ *. ... .* * 9
Образование стежка машиной 1-А класса ПМЗ .•.....'. 11
Образование стежка машиной 2-го. класса ПМЗ ....."..".". 13
Работа двигателя ткани . [ —
Пуск и остановка машины .... 15
Разъединитель махового колеса *.*.*.. 16
Ручной привод ,,'.,. 19
Ножной привод *...!!!. 20
Привод от электродвигателя 4 . ? ". ".".". . 22
Уход за машиной . . . • г ; а ; г » 23
Общие указания по чистке и смазке машины ..."..".."*. —
Смазка машины 1-го класса ,* 25
Смазка машины 1-А класса "."."."....*. 33
Смазка машины 2-го класса .....*..*.".. .' .* .* . 39
Заправка и регулировка машины 43
Выбор и установка иглы —
Заправка верхней нитки . 45
Регулировка натяжения верхней нитки . 47
Намотка нитки на шпульку ] * ] . 50
Заправка нижней нитки 63
Извлечение нижней нитки \ 57
Регулировка натяжения нижней нитки . \ \ —
Регулировка величины стежка 68
Регулировка силы давления лапки 60
Регулировка высоты лапки ...;.; —
Регулировка высоты подъема двигателя ткани ,* , 61
Регулировка высоты игольного стержня . т . , . 62
Приемы работы на машине . . . « т 0 ; 64
Посадка работающего —
Первые уроки шитья на машине 66
Закрепление строчки .....ваг 68
Повертывание тканей вокруг иглы 69
Стачивание тканей без посадки и с посадкой —
Проверка машины перед работой и уборка ее после работы .... 72
Неполадки в работе машины .... ..;....;... 73
Плохая строчка * —
Пропуск стежков 76
Плохое продвижение тканей 78
Поломка иглы „ 80
Обрыв верхней нитки 81
Обрыв нижней нитки . - 82
Приспособления к швейной машине 83
Линейки-направители е . . —
Рубильники, запошиватели, окантовыватели 86
Сборочник я . г 87
Вышивание на швейной машине , 88
Редактор Е. В. Разумовская Техн. редактор М. В. Смольякова
Сдано в набор 13/Ш 1951 г. Подписано к печати 28/У1 1951 г.
Л 125473 Бумага 84 X Ю87за Бум. л. 1,4 Печ. л. 4,5
Уч.-изд. л. 5 Тираж 50 000 экз. Изд. № 1571 Заказ № 364
Цена 3 руб. 25 к.
Типография Гизлегпрома, Ленинград, Садовая ул., 65/67

ПРЕДИСЛОВИЕ
До Октябрьской социалистической революции в России
не было производства швейных машин, существовал только
один завод, который, однако, занимался лишь сборкой
привезенных из-за границы деталей (частей) машин. Первый
завод швейного машиностроения был создан в 1923 г.
в городе Подольске. За годы Сталинских пятилеток
производство швейных машин в СССР получило большое
развитие.
В настоящее время отечественные заводы швейного
машиностроения удовлетворяют потребности не только
населения страны в домашних швейных машинах, но и
созданной при советской власти целой крупной отрасли народного
хозяйства — швейной промышленности, для которой они
выпускают быстроходные универсальные и специальные
швейные машины и другое технологическое оборудование.
Домашняя швейная машина относительно быстроходна
и относится к точным машинам; она работает легко и
образует строчку хорошего качества, но лишь при умелом
обращении с ней, надлежащем уходе и бережном хранении.
Однако практически иногда можно наблюдать
небрежное, невнимательное отношение к машине: ее редко чистят
и смазывают, часто не закрывают ни колпаком, ни чехлом
для предохранения от загрязнения, не проверяют перед
работой, неправильно заправляют и т. д.
В большинстве случаев причиной небрежного
отношения к машине является не нежелание содержать ее в
надлежащем порядке, а незнание соответствующих правил: как
подступиться к машине, в каких местах и как надо ее
смазывать и прочищать, как исправить ту или иную
неполадку в работе. Все эти и подобные вопросы для многих
пользующихся домашней швейной машиной, являются
неясными.
3

Ь настоящем руководстве в популярной форме
объяснено: как производить пуск, остановку машины и работать
на ней, как заправлять нитки, регулировать, прочищать
и смазывать машину, как устранять простейшие неполадки
в ее работе. В заключение описаны приспособления,
которые могут быть применены для облегчения работы на
машине и улучшения качества шитья.
В брошюре описаны машины трех типов производства
Подольского механического завода (ПМЗ), имеющие боль-
Рис. 1. Машина 1-го класса ПМЗ с колеблющимся центрально-
шпульным челноком
шое распространение среди населения СССР: машина
1-го класса (рис. 1), снабженная колеблющимся челноком
(часто ее называют центральношпульной), машина 2-го
класса (рис. 2) с продольным качающимся челноком и
новая машина 1-А класса (рис. 3) с колеблющимся централь-
ношпульным челноком, которую Подольский завод начал
выпускать после Великой Отечественной войны (стр. 6).
Для тех случаев, когда все три машины требуют
одинакового обращения, в книге дано общее описание, без
указания, к какой машине оно относится (регулировка лапки,
обращение с ручным и ножным приводом, пуск машины
4

и т. д.), в остальных случаях для каждой машины дано
отдельное описание.
Чтобы научиться пользоваться машиной, надо
внимательно прочитать книгу, разобраться в рисунках и
обязательно проделать описанные в ней упражнения.
На рисунках детали машины обозначены цифрами,
которые приведены и в тексте' книги, где имеется ссылка на
рисунок; места смазки обозначены буквой М с цифрой,
например М-1, М-10 и т. п. Прочитав фразу, в которой
Рис. 2. Машина 2-го класса ПМЗ с качающимся продольным
челноком
упоминается буква-обозначение, надо найти эту букву н&.
рисунке, рассмотреть, какая деталь обозначена этой
буквой, найти деталь в машине и затем только читать дальше.
Таким порядком надо найти на рисунке и в машине все
детали или места смазки, упомянутые в тексте. После этого
необходимо несколько раз проделать описанную в
руководстве операцию, например, заправить нитку, соблюдая
изложенные в книге правила. Без практического
выполнения заправки машины, установки иглы, чистки и смазки
машины и т. д. нельзя научиться пользоваться машиной,
поэтому подобным упражнениям необходимо уделить
серьезное внимание.
Начинающим пользоваться машиной не следует на
первых порах 'выполнять такие сложные операции, как регу-
Р

лировка высоты лапки, высоты подъема двигателя ткани
или высоты игловодителя, а также производить разборку и
сборку разъединителя махового колеса, разборку и сборку
челночного кохмплекта (в машинах 1-го класса и 1-А
класса). Начинающему надо в первую очередь хорошо освоить
на практике пуск машины, установку иглы, заправку
верхней и нижней ниток, приемы работы на машине для полу-
Рис. 3, Машина 1-А класса ПМЗ с колеблющимся центральношпуль-
ным челноком
чения различных строчек, приемы чистки и смазки, уборки
машины после работы. Лишь после того как начинающий
привыкнет заправлять нитки, регулировать натяжение,
устанавливать иглу и т. д., ему следует приступить к
освоению более сложных регулировок и приемов в обращении
с машиной.
Авторы с благодарностью примут все замечания
читателей о возможных недостатках данного руководства и их
пожелания по поводу его содержания. Просьба направлять
чх по адресу издательства: Москва, Кузнецкий мост, 22.

РАБОТА МАШИНЫ И ЕЕ РАБОЧИЕ ОРГАНЫ
ню*.«%% &//*-т*..шь. ш». #ш.
\^^^}^^)^^У^^)^^^Х^^^)^1^1)
Швейная машина предназначена для сшивания,
скрепления тканей переплетающимися и натянутыми нитками.
Машины 1-го, 1-А и 2-го классов ПМЗ шьют двумя
нитками, образуя челночный стежок (рис. 4, 1),
В этом стежке верхняя нитка В н
идет поверх сшиваемых тканей,
нижняя Н — снизу, а
переплетение ниток происходит внутри
сшиваемых тканей. Так как обе
нитки натянуты, они
прижимают одну ткань к другой и
скрепляют их. Размер стежков
и силу натяжения ниток надо
изменять (регулировать) в
зависимости от свойств тканей и
рода работы. Так, при
сшивании более грубых тканей
требуется более сильное
натяжение ниток и стежок обычно устанавливают более крупный,
чем при сшивании тонких, легких тканей. Регулировать
натяжение ниток необходимо и для того, чтобы получить
строчку хорошего качества и устранить такие недостатки,
как слабая строчка, тугая строчка, «петляет сверху»
(рис. 4,2), «петляет снизу» (рис. 4,3). Недостатки строчки
описаны подробно на стр. 73—76.
Для изменения натяжения ниток машины снабжены
регуляторами. Описание устройства и действия этих
регуляторов будет изложено далее.
Переплетение ниток для сшивания тканей выполняется
рабочими органами машины: иглой, челноком, ните-
притягивателем и двигателем ткани.
Игла представляет собой стержень с острием для
прокола тканей, ушком для заправки нитки и двумя желоб-
Рис. 4. Челночные стежки:
/ — нормальная строчка, 2 — петляет
сверху, 3 — петляет снизу
7

ками—длинным и коротким, идущими вдоль иглы. В эти
желобки прячется нитка, заправленная в ушко иглы, и
благодаря этому она предохраняется от истирания при
проходе иглы через ткани. Игла приводится в движение
стержнем! 1, находящимся в головке 2 машины (см. рис. 1,2иЗ).
Нитепритягиватель 3 представляет собой
расположенный в головке машины рычажок с ушком для
заправки нитки иглы.
В головке машины, кроме того, помещается стержень 4,
к которому внизу прикреплена лапка 5. Во время работы
машины лапка прижимает ткань к двигателю ткани, — она
создает нормальные условия работы иглы.
Рис. 5. Челноки-захваты машин 1-го и 1-А классов и челночный
комплект
Двигатель ткани — это зубчатая пластинка
(рейка), расположенная под лапкой в прорезе игольной
пластинки 6.
Челнок в машине 1-го класса представляет собой
особой формы крючок 1 с носиком-захватом 2 (рис. 5,7); он
находится в челночном комплекте 3 (рис. 5, //). Комплект
прикреплен к платформе машины снизу, под игольной
пластинкой. Внутрь челнока вкладывается шпулька вместе со
шпульным колпачком 4, который часто неправильно
называют челноком.
Челнок в машине 1-А класса имеет такое же устройство,
как и в машине 1-го класса, но обращен носиком в
противоположную сторону (рис. 5,111).
В машине 2-го класса челнок 1 имеет форму пули
(рис. 6). Внутри челнока помещается шпулька. Вместе со
шпулькой челнок вкладывают внутрь каретки 2,
находящейся в платформе машины.
8

Рабочие органы приводятся в движение от махового
колеса 7 (рис. 1, 2, 3) под действием деталей, помещающихся
в рукаве 8, головке 2 и под платформой 9 машины.
Стежок образуется в машинах 1-го, 1-А и 2-го классов
разными способами, поэтому дальше дано описание его
образования для каждой машины отдельно.
Рис. 6. Установка и извлечение челнока машины 2-го класса
Образование стежка машиной 1-го класса ПМЗ
Игла (рис. 7,/), двигаясь вниз, прокалывает ткани и
лроводит через них верхнюю нитку, заправленную в ушко
иглы. При движении иглы вверх на 2,5—3 мм около нее
образуется из этой нитки небольшая петля-напуск 1 со
стороны короткого желобка (рис. 7, /).
Челнок-захват 3 начинает в это время двигаться вправо
(по направлению движения часовой стрелки), захватывает
носиком 2 эту петлю и ведет ее вниз. Петля при этом
расширяется и обходит как вокруг самого челнока, так и
вокруг шпульки, находящейся в этом челноке внутри
шпульного колпачка 4 (рис. 7, //).
Челнок доводит петлю только до половины шпульного
колпачка (рис. 7,111), после чего начинает двигаться
обратно, против направления движения часовой стрелки.
Петля же не остается внизу, а вытягивается вверх нитепри-
тягивателем 5 (рис. 7, IV). До сих пор нитепритягиватель
двигался медленно вниз для подачи нитки игле, а затем
челноку; теперь же он, быстро поднимается, причем петля
сдергивается с челнока, обводится вокруг второй (левой)
половины шпульного колпачка и выводится из челночного
комплекта (рис. 7, V).
9

а ш я
Рис. 7. Образование стежка машиной 1-го класса

Петля иглы оказывается обведенной вокруг шпульки, на
которую намотана нижняя нитка; образуется стежок —
переплетение верхней нитки с нижней, который затягивается
внутри тканей при дальнейшем движении нитепритягива-
теля вверх.
После образования стежка двигатель ткани (рейка)
продвигает сшиваемые материалы на величину стежка
вдоль строчки по направлению от работающего и под иглу
подставляет новый участок ткани. Затем процесс
образования стежка повторяется.
Образование стежка машиной 1-А класса ПМЗ
Машина 1-А класса, как и машина 1-го класса, имеет
центральношпульный колеблющийся челнок-захват. Поэтому
и процесс образования стежка этой машиной сходен с
процессом образования его машиной 1-го класса. Основное
отличие заключается в том, что рабочий ход челнок машины
1-А класса совершает, двигаясь не по часовой стрелке,
а против, так как носик челнока обращен в
противоположную сторону, как было показано выше, на рис. 5.
Игла У, двигаясь вниз, прокалывает ткани и проводит
через них нитку, заправленную в ушко иглы. Из этой нитки
в начале движения иглы вверх около ее ушка, со стороны
короткого желобка образуется небольшая петля-напуск
(рис. 8,7).
Челнок-захват 3 начинает в это время двигаться влево
(против часовой стрелки), захватывает носиком 2 эту петлю
и ведет ее вниз. Петля при этом расширяется и обходит
как вокруг самого челнока, так и вокруг шпульки,
находящейся внутри челнока и прикрытой шпульным колпачком 4
(рис. 8, //).
Челнок обводит петлю только вокруг левой половины
шпульного колпачка (рис. 8, III), после чего начинает
двигаться обратно, чтобы занять начальное положение. Петля
же не остается внизу, а вытягивается вверх нитепритягива-
телем 5; до сих пор нитепритягиватель, медленно опускался
для подачи нитки игле, а затем челноку; теперь же он
быстро поднимается, причем петля сдергивается с челнока,
обводится вокруг второй, правой половины шпульного
колпачка и выводится из челночйого комплекта (рис. 8, V).
Если петля обошла вокруг всего колпачка, т. е. вокруг
шпульки, следовательно, произошло переплетение верхней
11

л ш ш
Рис. 8. Образование стежка машиной 1-А класса

нитки с нижней, намотанной на шпульку, — образовался
стежок. При дальнейшем движении вверх нитепритягива-
теля затягивается стежок внутри тканей и сматывается
нитка с катушки для следующего стежка.
После образования стежка двигатель ткани продвигает
сшиваемые ткани на величину стежка вдоль строчки по
направлению от работающего и под иглу подставляется новый
участок тканей.
Затем процесс образования стежка повторяется.
Образование стежка машиной 2-го класса ПМЗ
Игла 1, двигаясь вниз, прокалывает ткани и проводит
через них нитку, заправленную в ушко иглы (рис. 9, /). Из этой
нитки при движении иглы вверх (на 2,5—3 мм) около нее,
со стороны короткого желобка образуется петля-напуск 1.
Челнок 3, двигаясь вправо, входит острым носиком 2
в эту петлю и начинает проходить через нее вместе со
шпулькой, находящейся внутри челнока (рис. 9, //). Когда
челнок полностью пройдет через петлю иглы, образуется
стежок — переплетение верхней нитки с нижней.
Затягивание стежка производится нитепритягивателем 4.
Нитепритягиватель сначала движется вниз (рис. 9, / и //)
для подачи нитки игле, затем челноку. Когда же челнок
полностью пройдет через петлю иглы, нитепритягиватель
начинает быстро двигаться вверх (рис. 9,///), затягивая
стежок внутри тканей (рис. 9, /V).
После этого челнок идет назад, а двигатель ткани
продвигает сшиваемые материалы по направлению от
работающего вдоль строчки на величину стежка и под иглу
подставляется новый участок тканей. Затем процесс
образования стежка повторяется.
Работа двигателя ткани
Работа реечного двигателя ткани в машинах 1-го, 1-А и
2-го классов одинакова. Когда игла поднимается и выходит
из материала, рейка 1 (рис. 10, / и //) также поднимается
и захватывает зубьями сшиваемые ткани, прижатые
лапкой 2 к игольной пластинке 3. Когда игла начинает
опускаться, двигатель ткани продвигает материалы на величину
стежка вдоль строчки по направлению от работающего
(рис. 10, // и ///). Это продвижение заканчивается к момен-
13

а ш
Рис. 9. Образование стежка машиной 2-го класса
Ш

ту, когда игла коснется материала. После этого рейка
опускается (рис. 10, IV), отходит от тканей и низом (рис. 10,
IV и /) возвращается назад, в начальное положение.
Рис. 10. Работа двигателя ткани
Размер стежка зависит от величины движения рейки
вдоль строчки.
ПУСК И ОСТАНОВКА МАШИНЫ
Машину устанавливают на рабочем месте так, чтобы
маховое колесо находилось с правой стороны от
работающего. Вращением махового колеса к себе, т. е. против
часовой стрелки, приводятся в движение рабочие органы
машины. Движение маховому колесу сообщается ручным
или ножным приводом, или же электромотором.
Маховое колесо (7, рис. 1—3) прикреплено к главному
валу машины, расположенному внутри ее рукава. Поэтому
при вращении махового колеса приходят в движение все
передаточные и рабочие части машины. Но в некоторых
случаях необходимо, чтобы при вращении маховика
главный вал машины не вращался и рабочие органы машины
не получали движения. Так, при наматывании нитки на
шпульку, при снятии и надевании ремня мы приводим во
вращение маховое колесо, но при этом передаточные и
рабочие части машины не должны двигаться, т. е. маховое
колесо должно иметь свободный ход на главном валу. Для
этого машины снабжены разъединителем махового колеса.
15

Разъединитель махового колеса
Сзади махового колеса помещается винт / с большой
шероховатой головкой (рис. 11). Если, придерживая
маховик левой рукой, немного повернуть этот винт на себя
(влево), то произойдет разъединение махового колеса с
главным валом. При повертывании винта вправо маховое
колесо присоединяется к главному валу.
Чтобы понять действие разъединителя, следует уяснить
себе его устройство. Оно показано на рис. 11.
На заднем конце главного вала 2 жестко закреплена
втулка 5, снабженная бортиком 4. На втулку свободно
надето маховое колесо 5. Если колесо плотно прижать
к бортику, то оно благодаря трению об этот бортик будет
вращаться не одно, а вместе с втулкой и главным валом.
Чтобы прижать маховое колесо к бортику, в прорези 6
втулки за маховым колесом вложена двумя внутренними
выступами 7 шайба 8, а внутрь втулки ввинчен винт /
разъединителя. Если винт завернуть, он посредством шайбы
прижимает маховое колесо к бортику втулки, т. е. приводит
маховое колесо в рабочее положение. Если же ослабить
винт Д маховое колесо не будет прижато к бортику втулки
и станет свободно вращаться на втулке, не давая движения
главному валу.
Для освобождения махового колеса надо очень немного
повернуть влево винт /. В противном случае выступы
шайбы 8 выскочат из прорезей 6 втулки и соединение
махового колеса с главным валом будет нарушено — маховик
станет свободно вращаться, если даже винт / будет
завернут натуго. Чтобы этого не могло произойти, в отверстие 9
в стенке головки винта / ввинчивают после сборки
разъединителя тормозной винтик 10. Этот винтик проходит насквозь
головку винта / и помещается между наружными
выступами 11 шайбы 8. При таком устройстве невозможно
вывернуть винт /, так как тормозной винтик 10 будет
упираться в шайбу 8. Винт ) вывинчивают приблизительно
лишь на одну треть оборота (от одного наружного выступа
шайбы до другого). Этого достаточно, чтобы освободить
маховое колесо, но при этом .шайба уже не может
выскочить из прорезей 6 втулки 3.
Если после завинчивания до отказа винта / маховое
колесо продолжает свободно вращаться, то, вероятнее всего,
шайба почему-либо выскочила из прорезей втулки. В этом
1С

1 9 'ю
Рис. 11. Разъединитель махового колеса; слева — в разобранном виде

случае следует вывернуть тормозной винтик 10, отвернуть
совсем большой винт 1, вложить шайбу в прорези втулки #
завернуть винт /. Эту работу следует выполнять очень
осторожно, чтобы шайба снова не выскочила из прорезей
втулки.
После этого надо проверить, соединено ли маховое
колесо с валом, а затем уже ввернуть тормозной винтик, следя
за тем, чтобы его конец оказался между наружными
выступами шайбы и чтобы винт / можно было повернуть
влево приблизительно на одну треть его оборота.
Если машина снабжена ручным приводом, то, прежде
чем разбирать разъединитель, надо отвернуть винт /
(рис. 12) и снять ручной привод. Это необходимо потому,
что привод будет мешать разборке разъединителя и снятию
махового колеса.
Если после ослабления винта / (рис. 11) маховое колесо
не освобождается и не получает свободного хода, это
означает, что загустело масло, находящееся между втулкой и
маховым колесом, или на втулке появилась ржавчина
вследствие того, что машина стояла в сыром помещении.
В этом случае, прежде чем разбирать и чистить детали
разъединителя, надо впустить керосин в отверстие для масла
в маховом колесе. Керосин растворит грязь, ржавчину;
после этого без больших усилий можно будет разобрать
разъединитель махового колеса и снять маховик с втулки.
18

Во избежание порчи деталей маховое колесо надо снимать
осторожно, не прилагая больших усилий. Все детали
необходимо тщательно промыть керосином, удалить с них
ржавчину, сгустки масла, затем насухо вытереть, смазать
машинным маслом, после чего надеть маховое колесо и
собрать разъединитель.
Маховик не будет освобождаться также в том случае,
если при сборке неправильно поставлена шайба
разъединителя; вследствие этого тормозной винтик 10 (рис. И)
оказывается рядом с наружным выступом 11 шайбы; это не
дает возможности достаточно повернуть винт 1 для
освобождения махового колеса. В таком случае надо вывернуть
винты 10 и и снять шайбу, повернуть ее на полоборота,
вложить на место и снова ввернуть винты 10 и 1.
В описанном устройстве необходимо смазывать
втулку 3 через отверстие в маховом колесе.
Ручной привод
Устройство ручного привода показано на рис. 12. К
рукаву машины сзади винтом 1 прикреплена чугунная
коробка 2. Внутри коробки находятся большое зубчатое колесо 3
с рукояткой 4 и малое зубчатое колесо 5 с откидным
пальцем 6. Если этот палец вложить между спицами махового
колеса, как показано на рис. 12 слева, и повернуть
рукояткой 4 большое зубчатое колесо 3, то малое зубчатое
колесо 5 также повернется и пальцем 6 повернет маховое колесо.
Обычно в ручном приводе малое зубчатое колесо бывает
в три раза меньше большого зубчатого колеса. Поэтому оно
вместе с маховым колесом машины делает в три раза
больше оборотов. Таким образом, за один поворот рукоятки 4
маховое колесо повернется три раза. В это время машина
сделает три стежка.
Для включения ручного привода вкладывают рукоятку 4
в гнездо 7 большого зубчатого колеса. Затем вводят
откидной палец 6 между спицами махового колеса. Вращать
рукоятку 4 надо от себя; при этом маховое колесо машины
будет вращаться по направлению -к работающему.
При уборке машины в ящик ножного стола или при
закрывании ее колпаком ручной привод следует выключить.
Для этого надо вывести палец 6, отпереть рукоятку и
поставить ее в нижнее положение.
2*
19

Смазывать в ручном приводе следует зубья
колес и шарнирные винты, на которых эти колеса держатся
и вращаются. Для пуска масла в коробке 2 привода имеются
отверстия.
Ножной привод
Каждая швейная машина 1-го, 1-А и 2-го классов может
быть приведена в движение и от ножного привода. Для
этого надо иметь специальный ножной станок. Хотя по
внешнему виду эти станки и различаются, но устройство их
более или менее одинаково (рй"с. 13).
Рис. 13. Ножной привод
Основанием станка служат две металлические станины /
и крестовина 2. К станинам сверху прикреплен стол станка,
а к крестовине снизу—подножка 3. Подножка
прикрепляется двумя винтами а и б, на которых она может
качаться. От подножки вверх отходит дышло (шатун) 4. Его
верхняя головка в (рис. 13, слева) надета на колено вала 5.
20

На этом же валу сидит большое желобчатое колесо 7
(приводное колесо) (рис. 13, справа).
При качании подножки дышло 4 заставляет вращаться
коленчатый (изогнутый) вал 5 вместе с колесом 7. Это
вращение от колеса 7 передается маховому колесу машины
посредством ремня, надетого на желобок приводного колеса
и желобок махового колеса. Маховое колесо машины
меньше (в 5—6 раз), чем приводное колесо, и поэтому за один
оборот приводного колеса, т. е. за одно качание подножки,
маховик машины сделает во столько раз больше оборотов,
во сколько раз он меньше приводного колеса (т. е. 5—6
оборотов).
Приводной ремень необходимо снимать при чистке и
смазке машины, при устранении некоторых неполадок в
работе ножного привода и в других случаях.
Снятие ремня производится следующим образом.
Дают маховому колесу свободный ход, отводят большим
пальцем левой руки ремень с передней стороны нижнего
приводного колеса влево и повертывают приводное колесо
вниз (на себя). При этом ремень спадает с приводного
колеса, после чего он легко может быть снят с махового
колеса.
При надевании ремня, который был разъединен и
полностью снят с приводного колеса и с махового колеса,
следует поступать так: сначала надеть ремень на желобки
махового колеса, предварительно освобожденного; затем
пропустить концы ремня вниз через отверстие в столе
станка и снизу под коленчатым валом скрепить концы ремня
посредством металлической скрепки. После этого надо
завести ремень левой рукой с задней стороны снизу в
желобок приводного колеса и повернуть одновременно это колесо
правой рукой вверх.
В некоторых станках имеется приспособление для
сбрасывания и надевания ремня. В этом случае поверх
закрывающего приводное колесо предохранителя платья 8
находится рычажок 9 (рис. 13). Чтобы снять ремень, надо
освободить маховое колесо, отвести рычажок вправо и
качнуть несколько раз подножку. При надевании ремня
следует поставить рычажок на прежнее место и также качнуть
подножку несколько раз.
В работе ножного привода могут быть
некоторые неполадки. Так, если ремень слабо натянут,
маховое колесо или совсем не получает движения или делает
21

меньше оборотов из-за проскальзывания ремня. В этом
случае надо снять ремень с приводного колеса, разъединить
концы ремня и обрезать немного один его конец. После этого
следует скрепить .металлической скрепкой концы ремня,
проколов шилом в ремне новое отверстие для скрепки, и
надеть ремень на приводное колесо. Следует помнить, что
слишком тугое натяжение ремня вызывает тяжелый ход
машины.
Если ремень залоснился (засалился) и сделался
слишком гладким, главный вал машины также не получает
нужного числа оборотов. В таком случае ремень начинает
скользить по желобку махового колеса.
Для устранения этого недостатка надо тщательно
зачистить ремень наждачной бумагой, чтобы сделать
шероховатой поверхность ремня, прикасающуюся к желобкам колес.
Смазывать в ножном станке следует винты а
и б, на которых качается подножка, головки в, г шатуна 4,
коленчатый вал 5 в двух концах к — к (рис. 13).
Привод от электродвигателя
Для передачи движения швейной машине может быть
применен небольшой электродвигатель (электромотор)
мощностью 0,15 кет. Он может быть установлен различным
способом. Чаще всего мотор устанавливают на самой машине;
его колесо, снабженное резиновым ободом, прижимается
к маховому колесу машины. Пуск мотора производится
с помощью специальной педали (подножки),
устанавливаемой на полу и снабженной реостатом. Для включения
привод имеет шнур с вилкой. Вилку вставляют в штепсель
электросети, затем нажимают ногой на педаль. При этом
включается ток, вал электродвигателя начинает вращаться
и трением передает движение маховому колесу машины.
При усилении давления на педаль увеличивается скорость
машины, и наоборот.
После окончания работы привод выключают и
откидывают мотор на петлях под рукав машины; это нужно, чтобы
мотор не мешал при уборке машины в ящик ножного станка
или при закрывании ее колпаком.
Иногда электромотор устанавливают на столе против
машины или же под столом станка. В этом случае колесо
(шкив) мотора соединяют ремнем с желобком махового
колеса машины.
22

Пуск, остановка машины и изменение скорости в
процессе шитья производятся также посредством пусковой педали,
как и в первом случае.
При пользовании таким приводом следует помнить, что
снимать и надевать ремень следует только
при выключенном моторе. В противном случае
скрепкой ремня можно поранить или даже изувечить руку.
При начальной установке электродвигателя необходимо
предусмотреть напряжение тока в сети.
УХОД ЗА МАШИНОЙ
Общие указания по чистке и смазке машины
Уход за машиной заключается в предохранении ее от
загрязнения, чистке, протирке, промывке, а также в
смазке ее.
Уход за машиной имеет исключительно большое
значение. Очень часто машина плохо работает только из-за того,
что она загрязнена и плохо смазана. В этих случаях она
обычно имеет тяжелый ход и части ее быстро
изнашиваются.
После работы машина должна быть обязательно
закрыта колпаком (или чехлом) или убрана в ящик
ножного станка. Машинное масло необходимо держать в
закрытом флаконе и время от времени промывать масленку.
Все это предохраняет машину от загрязнения.
Протирку и чистку машины надо производить
чистой тряпкой из несыпучей ткани. В головке машины,
в стойке рукава, а также под игольной пластинкой, где
набивается особенно много грязи, для чистки машины надо
пользоваться щеточкой (ежиком), так как эти места мало
доступны для протирки тряпкой. Щеточку за ее
отсутствием можно заменить палочкой с намотанной на нее
тряпкой.
Если после протирки и смазки машина все же имеет
тяжелый ход, следует промыть ее части. Для этого нужно
пустить во все места смазки по 2—3 капли керосина, затем,
подняв лапку машины, несколько минут вращать маховое
колесо. Керосин пройдет между трущимися деталями и
промоет их. После этого следует тщательно вытереть насухо
части машины и смазать трущиеся места машинным ма-
23

слом. Керосин нельзя оставлять на деталях машины, так
как это вызовет появление на них ржавчины.
Смазка машины производится специальным
бесцветным швейным машинным маслом. Нельзя смазывать
машину деревянным или растительным маслом, а также
керосином. Помимо швейного машинного масла, для смазки
швейных машин можно применять вазелиновое масло
(белая прозрачная жидкость), велосит (жидкость желто-
лимонного цвета), которые по своим свойствам
приближаются к швейному машинному маслу.
При выборе масла необходимо обращать внимание на
его цвет: масло для смазки деталей машины, особенно
челнока и игловодителя, должно быть бесцветным, как вода;
это обязательно при пошивке белых и светлых тканей.
Масло впускают в машину из масленки. В каждое место
смазки следует пустить не более 2—3 капель масла, так как
трущиеся поверхности деталей швейных машин очень малы
и излишнее масло все равно будет вытекать и может
испачкать изделие.
Если работа на машине производится каждый день, то
ежедневно перед работой следует прочистить и смазать
машину. Если же на машине работают с большими
перерывами, то, прежде чем приступить к работе, надо проверить,
не загрязнена ли машина, легко ли движутся ее части и,
если требуется, прочистить и смазать ее.
Описанный далее порядок чистки и смазки
машины 1-го, 1-А и 2-го классов одинаков. Вынимают
шпульку, чтобы не испачкалась намотанная на нее нитка,
и снимают фронтовую доску 11 (рис. 1, 2 и 3); затем
протирают и смазывают детали головки машины. Смазав все
детали, следует повернуть несколько раз маховое колесо,
чтобы масло проникло между трущимися частями. Затем
надо вытереть вытекшее лишнее масло и поставить на
место фронтовую доску. После этого ослабить винт
круглого бокового щитка на стойке рукава машины, повернуть
этот щиток так, чтобы открылось отверстие в рукаве
машины, и закрепить щиток винтом в приданном ему
положении. Затем щеточкой (ежиком) или палочкой с
намотанной на нее чистой тряпкой прочистить детали внутри стойки
рукава машины (при этом грязь и пыль спускаются под
платформу машины).
Детали рукава машины пока не смазывают, так как
раньше необходимо прочистить и смазать детали под плат-
24

формой. Для этого сначала отодвигают задвижную
пластинку, отвертывают винты, снимают игольную пластинку
и прочищают рейку. Машину осторожно откидывают на
петлях на бок, прочищают и смазывают детали, находя^
щиеся под платформой, и вытирают поддонник.
После смазки нескольких деталей надо провернуть
маховик (при поднятой лапке), чтобы масло прошло между
трущимися частями, и затем удалить лишнее масло. Если
отверстия, через которые впускается масло, загрязнены, их;
следует перед смазкой прочистить.
Смазав детали под платформой, приступают к смазке
деталей, находящихся в рукаве машины, для чего ставят
машину в нормальное положение. После смазки
устанавливают на место игольную и задвижную пластинки;
устанавливают и закрепляют в должном положении боковой
щиток и хорошо протирают рукав и платформу машины
сверху.
После чистки и смазки машину надо
проверить, обращая внимание на следующее: правильно ли?
установлены и хорошо ли закреплены игла, лапка,
игольная пластинка, челночный комплект (в машинах 1-го и 1-А
классов); легко ли работает машина; не загрязняются ли
маслом ткани. Загрязнение тканей маслом возможно по
следующим причинам: а) масло попало на рейку, б)
излишки масла стекают по игловодителю, в) чересчур
большое количество масла пущено внутрь челночного
устройства.
В заключение следует внимательно проверить качества
строчки. Если обнаруживаются те или другие недостатки*
их надо устранить.
Необходимы также чистка и смазка, а иногда и
промывка деталей ручного и ножного приводов. Места их
смазки были показаны раньше, при описании устройства
каждого привода.
Кроме того, необходимо смазывать детали моталки»
о чем будет сказано далее на стр. 52—53.
Смазка машины 1-го класса
Смазка деталей в головке машины. В головке машины
помещаются детали, которые передают движение игле и
нитепритягивателю, а также детали механизма лапки. На
рис. 14, 15, 16 показаны их устройство и места смазки.
25

Рис. 14. Места смазки машины 1-го класса

Л/-5
Игольный стержень (игловодитель) смазывают вверху
в точке М-1 и внизу в точке М->2 (рис. 14). Масло впускают
между головкой машины и стержнем. Движение игловодите-
лю передает шатун У (рис. 16). Он имеет две головки,
которые смазывают через отверстия для впуска масла М-3 к М-4.
Стержень лапки 2 (рис. 15) надо смазывать вверху
в точке М-5 (здесь масло следует пускать внутрь
нажимного регулирующего винта) и внизу в
точке М-6, между стержнем лапки и
головкой машины.
Стержень лапки винтом 3 (рис. 15)
прикреплен к держателю 4, выступ
которого помещен внутри направляющего
паза в головке машины, находящегося за
стержнем лапки. Масло вводят внутрь
этого паза в точке М-7. Подъем стержня
лапки производится рычагом 5,
прикрепленным к головке машины шарнирным
винтом, на котором он может качаться.
Этот винт должен быть обязательно
смазан; место смазки М-8.
Рычаг нитепритягивателя 6 (рис. 16)
помещается на противоположной стороне
головки машины, он прикреплен к ней
посредством шарнирного винта, на котором
может качаться. Движение рычагу
передает барабан 7 посредством паза 8
(канавки). В этот паз с другой стороны
барабана вложен ролик нитепритягивателя.
Здесь необходимо смазать винт М-9, на
котором качается рычаг нитепритягивателя, а также впустить
масло внутрь паза 8 барабана через отверстие в головке
машины над пазом (М-8, рис. 14).
Смазка деталей под платформой машины. Под
платформой машины помещаются детали механизмов двигателя
ткани и челнока (рис. 14 и 16). Движение вверх и вниз рейка
получает от поднимающего вала 9. Вал этот удерживается
под платформой машины на центровых винтах. Он
получает колебательные движения от кулачка 25 рычага-
вилки 11.
Колеблясь, поднимающий вал заставляет роликом 12
своего переднего кривошипа 13 подниматься и опускаться
реечную вилку 14, к которой сверху прикреплена рейка.
Рис. 15. Механизм
лапки
27

Движения вперед и назад рейка получает от
продвигающего вала 15, с приливами которого реечная вилка
соединена центровыми винтами 10. Продвигающий вал
удерживается двумя центровыми винтами и получает
колебательное движение от шатуна-вилки 16.
В механизме двигателя ткани надо смазывать
следующие детали: ролик 12 переднего кривошипа 13 внутри
реечной вилки (М-12, рис. 14), центровые винты реечной
вилки М-10, М-11; центровые винты М-13 и М-14
поднимающего вала; центровые винты М-15 и М-16 продвигающего
вала; кулачок рычага-вилки М-17; нижнюю головку
шатуна 16 продвигающего вала в точке М-18.
Челнок помещается внутри челночного комплекта,
прикрепленного к платформе машины (рис. 16).
Колебательные движения челнок получает от двигателя челнока 17, за-
крепленного на переднем конце челночного вала 18.
Челночный вал удерживается двумя втулками и получает
колебательные движения от рычага-вилки 11, с которым он
соединен посредством ролика, надетого на палец
кривошипа 19 челночного вала. Рычаг-вилка получает движения
от шатуна 20.
В этом механизме должны быть смазаны
следующие детали (точки смазки см. рис. 14): нижняя
головка М-19 шатуна 20, рычаг-вилка с двух концов М-20,
и М-21, ролик М-22 внутри вилки, челночный вал в двух
втулках — М-23 и М-24, челнок внутри челночного
комплекта М-25.
Челночный комплект можно смазывать не только снизу,
но и сверху, через окно, закрытое, задвижной
пластинкой 10 (см. рис. 1). Перед смазкой челночного комплекта
надо обязательно вынимать шпульный колпачок со
шпулькой, чтобы не испачкать маслом нитку. Челночный
механизм является ответственным механизмом. Рекомендуется
смазывать его детали не только перед началом работы, но
и во время работы, если она продолжается несколько часов
в день.
Челночный комплект следует не только смазывать, но
и тщательно прочищать. В противном случае он будет
быстро изнашиваться, а также будет загрязняться верхняя
нитка, когда она проходит внутри челночного комплекта.
Если в комплекте имеются грязь или нитки, которые не
могут быть удалены протиркой, следует его разобрать. Ни
в коем случае нельзя извлекать эту грязь ножницами,
28

иголкой и т. п., так как при этом можно поцарапать челнок
или комплект, что будет служить причиной обрыва и
задержки верхней нитки.
Разборку челночного комплекта
производят так:
1. Снимают приводной ремень и откидывают машину на
петлях на бок.
2. Иглу приводят в крайнее верхнее положение, так как
только при таком положении механизма можно легко
вынуть комплект.
3. Отверткой вывинчивают нижний винт 5 челночного
комплекта 3 (рис. 5, // на стр. 8).
4. Придерживая комплект тыльной стороной правой
руки, вывинчивают верхний винт 5 (рис. 5, //).
5. Придерживая челночный комплект 3 правой рукой,
накладывают на него левую руку так, чтобы большой
и средний пальцы левой руки обхватывали комплект
(рис. 17,/), а указательный палец, нажимая на центровую
шпильку / челнока-захвата, прижимал его к верхней стенке
комплекта.
30

6. Отводят комплект в левую сторону и вынимают его.
вместе с челноком. Применять усилия при извлечении
комплекта не нужно. Если только игла поставлена в самое
верхнее положение, комплект вынимается легко. Вращать
маховик при ослабленных или вывернутых винтах
комплекта не следует, так как можно сломать челнок.
7. Затем начинают вынимать челнок из челночного
комплекта. Держат комплект в левой руке так, как показано
на рис. 17, //, и пальцами правой руки захватывают
челнок. Чтобы было удобно захватить его, нужно засунуть
поглубже средний палец правой руки между крылышком 7
челнока и его корпусом 2, а большим пальцем захватить
край верхнего отверстия 8 (рис. 17, // и рис. 5, /).
8. Повертывают челнок в комплекте так, чтобы его
тупой конец 9 (рис. 5, /) подошел к прорезу 4 верхней
крышки 5 (рис. 17, II). Через этот прорез легко вынуть
челнок из комплекта. Вынув челнок, его надо тщательно
протереть. Одновременно протирают и челночный комплект
внутри. После этого челнок вкладывают внутрь комплекта*
для чего левой рукой держат комплект так, как показано
на рис. 17, Я, а правой захватывают челнок так, как было
описано ранее, в п. 7. Следует проверить по рисунку
правильность положения комплекта и челнока, и затем
поступать так, как описывается далее, в пункте 9.
9. Ставят носик челнока на дорожку внизу комплекта^
подводят тупой конец челнока к прорезу 4 верхней
крышки 5 (рис. 17, //) и через прорез заводят тупой конец
челнока на дорожку внутри комплекта. Для легкости
выполнения этой операции надо следить за тем, чтобы носик
челнока был правильно поставлен на дорожку внизу, внутри
комплекта.
10. После этого устанавливают челночный комплект на
место и прикрепляют его к платформе. Для этого
обхватывают челночный комплект большим и указательным
пальцами левой руки, как показано на рис. 17,/Я; подводят
тупой конец челнока к прорезу 4 верхней крышки 5 так»
чтобы он не загораживал собой самого прореза. Затем
накладывают указательный палец на центровую шпильку 10
(рис. 5, / и рис. 17) челнока и тем самым прижимают
челнок к боковой стенке комплекта, чтобы он не мог
сдвинуться с места.
11. Вкладывают комплект на место, следя за тем, чтобы
игла находилась в самом верхнем положении, а прорез
31

комплекта был обращен к игольному глазку игольной
пластинки.
12. Проверяют, плотно ли сел комплект на место и нет
ли щели между комплектом и платформой машины. *
13. Привинчивают винтами комплект к платформе. Для
этого прежде всего завинчивают верхний винт (но не до
отказа), затем завинчивают нижний винт до отказа и
только после этого затягивают до отказа верхний винт.
14. Проверяют, легко ли вращается маховик машины.
Если маховик вращается с трудом, следовательно, комплект
•собран неверно. В этом случае нужно еще раз проделать
всю работу, тщательно соблюдая все изложенные выше
правила. Применять же усилие и стараться во что бы то ни
■стало повернуть маховик не рекомендуется, так как можно
•сломать челнок.
Винты комплекта должны быть хорошо завернуты, что-
«бы при работе машины комплект не мог отойти от
платформы. Если винты ослабнут и комплект будет качаться,
то игла будет ударяться о челнок и может сломаться сама
;или поцарапать и даже сломать челнок.
Если челночный комплект сильно загрязнен или внутри
комплекта между его корпусом и кольцом застряла нитка,
тогда простой протиркой (см. пункт 8) прочистить комплект
нельзя; в этом случае надо его разобрать.
Разборка челночного комплекта производится так:
челночный комплект кладут на стол винтом 6 вверх
(рис. 17, Я/) и, придерживая комплект левой рукой,
отвинчивают этот винт широкой отверткой. Необходимо указать,
что не следует отвертывать этот винт, держа комплект
в руках, — отвертка может соскочить и поранить руку.
Отвернув винт, надо снять пружину 7 и заднее кольцо 5
с двух шпилек. Теперь паз челночного комплекта открыт, и
«го легко прочистить.
После чистки комплект надо собрать: сначала надеть
•на шпильки заднее кольцо 5; при этом необходимо
обратить внимание на то, чтобы скошенные края кольца были
обращены наружу; затем надо наложить пружину 7 на
комплект так, чтобы края ее рожков находились между
шпильками комплекта, и завинтить винт 6, следя за тем,
чтобы пружина плотно прижимала кольцо к корпусу
комплекта.
Смазка деталей в рукаве машины. В рукаве машины
помещаются главный вал и детали, передающие от него дви-
32

жения механизмам челнока и двигателя ткани. Эти детали
смазываются через отверстия сверху рукава, а также через
отверстие сзади рукава, закрытое круглым щитком.
Главный вал 21 (рис. 16) проходит вдоль рукава
машины. Он поддерживается двумя втулками, задней и
передней, которые смазываются через отверстия М-26 и М-27
(рис. 14). На валу закреплен эксцентрик 22, сообщающий
движение шатуну-вилке 16 продвигающего вала.
Для смазки масло пускают между эксцентриком и
шатуном через отверстие М-28. Шатун 20 челночного вала
получает движения от колена главного вала. Чтобы пустить
масло внутрь головки шатуна, нужно повернуть главный
вал так, чтобы колено с шатуном заняло верхнее
положение. Тогда головка шатуна окажется под отверстием в
рукаве машины и масло можно будет ввести в отверстие
М-29 головки шатуна.
Детали регулятора стежка смазывают в точке М-30;
для смазки этих деталей нужно открыть круглый щиток
сзади рукава машины.
Смазка машины 1-А класса
Смазка деталей машины 1-А класса производится
в обычном порядке: вначале прочищают и смазывают
детали, находящиеся в головке машины, затем — под
платформой и, наконец, — в рукаве.
Смазка деталей в головке машины. Внутри головки
машины помещаются детали, сообщающие движение игле,
нитепритягивателю и лапке.
Игла (рис. 18 и 19) получает движение от игольного
стержня (игловодителя) 1 (рис. 19). Стержень приводит
в движение шатун 2, с которым он соединен шпилькой 3.
Шатун, в свою очередь, получает движение от кривошипа
(барабана) 4, закрепленного на главном валу 5 машины.
При вращении маховика и главного вала кривошип
передает колебательные движения шатуну, а шатун
заставляет игловодитель двигаться вниз и вверх.
Смазывать в этом механизме надо шатун через
отверстия М-1 и М-2 двух головок шатуна, а также игольный
стержень внутри верхней направляющей М-3 и нижней М-4.
Нитепритягиватель представляет собой рычаг 6, шар-
нирно присоединенный к головке машины. Он получает
3 С. М. и С. И. Русаковы
33

М -24
М-6 М .5
М-17 П-11
Рис. 18. Места смазки машины 1-А класса
м-Ю

движение от паза (канавки) 7 на боковой поверхности
барабана 4. В этот паз вкладывается ролик (каточек)
рычага нитепритягивателя. При вращении барабана паз
заставляет рычаг нитепритягивателя совершать медленные
движения вниз и быстрые — вверх.
Смазывать в этом механизме надо: паз
барабана через отверстие М-5 в головке машины и опору
рычага — через другое отверстие М-6 в головке машины.
Стержень лапки 2 (рис. 15, стр. 27) прикреплен винтом
к держателю 4 и получает движение вверх от рычага 5,
а вниз — от пружины, надетой на стержень лапки.
В этом механизме необходимо смазывать (рис. 15):
стержень лапки вверху, в точке М-5, пуская масло внутрь
регулирующего винта, внизу в точке М-6; рычаг для
подъема лапки на шарнирном винте в точке М-8\ направляющий
паз, по которому движется выступ держателя за стержнем
лапки, в точке М-7.
Смазка деталей под платформой машины. Под плотфор-
мой машины находятся детали механизмов двигателя ткани
и челнока (рис. 19). Здесь на двух центровых винтах
удерживается поднимающий вал 8, получающий колебательные
движения от кулачка 9 рычага вилки 10. Ролик 11
переднего кривошипа 12 этого вала входит внутрь реечной
вилки 13, к которой прикреплена рейка; ролик сообщает
движение вверх и вниз реечной вилке и рейке.
Рейка получает движение вперед и назад от
продвигающего вала 14, с приливами которого реечная вилка
соединена центровыми винтами. Продвигающий вал
получает колебательные движения от шатуна-вилки 15.
В механизме двигателя ткани смазывают
(рис. 18): ролик М-7 переднего кривошипа поднимающего
вала внутри реечной вилки, центровые винты М-8 и М-9,
удерживающие эту вилку, центровые винты М-10 и М-11
поднимающего вала, центровые винты М-12 и М-13
продвигающего вала, кулачок рычага-вилки М-14, нижнюю
головку М-15 шатуна-вилки.
Челнок помещается, как уже говорилось, внутри
челночного комплекта, прикрепленного к платформе машины.
Колебательные движения челнок получает от двигателя
челнока 16, укрепленного на челночном валу 17. Вал этот
удерживается под платформой машины в двух втулках и
получает колебательные движения от рычага-вилки 10, с
которым он соединен посредством ползуна 18, надетого на
з*
35

палец кривошипа 19 челночного вала. Рычаг-вилка
удерживается на центровых шпильках и приводится в
движение шатуном 20.
В механизме челнока необходимо
смазывать: нижнюю головку шатуна М-16, центровые шпильки
М-17 и М-18 рычага-вилки, ползун М-19 внутри рычага-
вилки, заднюю втулку челночного вала в точке М-20,
переднюю втулку в точке М-21, челнок внутри паза челночного
комплекта М-22.
Внутрь челночного комплекта масло можно пустить как
снизу, так и сверху через окно, закрытое задвижной
пластинкой 10 (см. рис. 3). Перед смазкой челнока надо
извлечь шпульный колпачок
и шпульку, чтобы не
испачкать нитку, намотанную на
шпульку.
Челночный механизм, как
и во всякой другой машине,—
ответственный участок
машины 1-А класса. Его детали
надо смазывать не только
перед началом, но и во
время работы, если она
продолжается несколько часов в
день. Челночный комплект
необходимо также
тщательно прочищать, так как при
его загрязнении будет
пачкаться верхняя нитка, а
также быстро изнашиваться как челнок, так и самый
комплект.
Если грязь или застрявшая нитка не может быть
удалена из комплекта протиркой, ни в коем случае нельзя
извлекать их ножницами, иголкой и другими острыми
предметами, так же как и в машине 1-го класса: при этом
можно поцарапать челнок или комплект, что вызовет обрыв
или задержку верхней нитки. В этом случае для чистки
комплекта надо его разобрать и вынуть челнок.
Разборку комплекта производят следующим образом:
1. Снимают приводной ремень и кладут машину на
петлях на бок.
2. Повернув маховое колесо, приводят иглу в крайнее
верхнее положение.
Рис. 20. Челночный комплект
машины 1-А класса
37

3. Вынимают шпульный колпачок со шпулькой и отвин-
чивают винт 1 (рис. 20).
4. Снимают пружину 2 и кольцо 3 и вынимают
челнок 4. После этого паз челночного комплекта будет открыт,
что позволит легко прочистить все детали комплекта и
челнок. После чистки надо снова собрать детали челночного
устройства. Это делается в порядке, описанном в пп. 5—8.
5. Повернув маховое колесо, приводят иглу в крайнее
верхнее положение.
6. Вкладывают челнок за его шпильку внутрь паза
челночного комплекта так, чтобы его носик был обращен вниз.
7. Надевают кольцо 3 на шпильки челночного
комплекта, следя за тем, чтобы скошенные края кольца были
обращены наружу.
8. Накладывают пружину 2 так, чтобы ее концы
оказались между шпильками комплекта и охватывали края
кольца; затем хорошо завинчивают винт 1.
После сборки челночного комплекта надо проверить,
легко ли вращается главный вал машины. Если вал
вращается тяжело, не следует применять усилие, чтобы
повернуть его, так как при этом можно сломать челнок.
Необходимо разобрать челночный комплект и вновь тщательно
собрать его, в точности соблюдая правила сборки.
Смазка деталей в рукаве машины. В рукаве машины
помещается главный вал 5 (рис. 19), который
поддерживается двумя втулками; шатун 20 челночного механизма,
надетый на колено главного вала; шатун-вилка 15
продвигающего вала, охватывающий эксцентрик 21 главного вала
и детали регулятора стежка.
Все эти детали смазываются через отверстия,
находящиеся сверху в рукаве машины (рис. 19). Так, через
отверстие М-23 (рис. 18) смазывается передняя втулка главного
вала, через отверстие М-24 — его задняя втулка; через
отверстие М-25 — верхняя головка шатуна челночного вала.
Чтобы пустить масло внутрь этой головки, надо, чтобы
колено вала и шатун заняли верхнее положение; для этого
необходимо предварительно повернуть маховое колесо.
Тогда отверстие в головке шатуна будет как раз под
отверстием в рукаве машины. Через отверстие М-26 смазывают
эксцентрик и верхнюю головку шатуна-вилки.
Детали регулятора стежка смазывают в точке М-27. Для
этого надо ослабить винт и открыть круглый щиток сзади
рукава машины.
38

Смазка машины 2-го класса
Смазка машины 2-го класса производится в том же
порядке, как и машин 1-го и 1-А классов.
Смазка деталей в головке машины. В головке машины
2-го класса (рис. 21 и 22) помещаются детали, передающие
движение игле и нитепритягивателю, а также детали
механизма лапки. Здесь необходимо смазывать игольный
стержень 1 (игловодитель) вверху в точке М-1 и внизу в
точке М-2, где он испытывает трение о головку машины.
Масло вводят между игловодителем и головкой машины.
На игольном стержне укреплена пластинка 2 (рис. 22)
с пазом (канавкой) 3. В паз входит ролик барабана 4,
приводящего в движение игловодитель. Необходимо смазывать
как паз, так и ролик. Для впускания масла следует
открыть окно 12 (рис. 2), повернуть маховик, чтобы
пластинка 2 с пазом оказалась против этого окна, и впустить
масло внутрь паза М-3.
Рычаг нитепритягивателя 5 (рис. 22) присоединен к
головке машины шарнирным винтом и может качаться вокруг
этого винта. Движение рычагу передает барабан 4,
закрепленный на конце главного вала; барабан имеет паз 6У
в который вкладывается ролик рычага нитепритягивателя.
При вращении барабана его паз заставляет рычаг
нитепритягивателя совершать колебательные движения вниз и вверх.
Смазывать следует опору рычага 5 в точке М-4 и
ролик— внутри паза 6 в точке М-5. Смазка этих мест
производится также через окно 12 (рис. 2).
Стержень 2 (рис. 15), к которому прикрепляется лапка,
смазывают вверху — в точке М-5 (вводят масло внутрь
регулирующего винта) и снизу — в точке М-6, между
стержнем лапки и головкой машины. Стержень лапки
винтом 3 прикреплен к держателю 4, выступ которого
помещается внутри направляющего паза головки машины, за
стержнем лапки. Масло вводят внутрь этого паза в
точке М-7.
Подъем стержня лапки производится рычагом 5,
прикрепленным к головке шарнирным винтом, на котором он
может качаться. Этот винт должен быть смазан в точке М-8.
Смазка деталей под платформой машины. Под
платформой машины помещаются детали, передающие движение
челноку и двигателю ткани (рис. 21 и 22).
Механизм челнока устроен так: качающийся вал 8 по-
39

М-16
М-8 м-11
М-12
М-10
Рис. 21. Места смазки машины 2-го класса

средством шатуна 9 передает колебательные движения
рычагу 10 с кареткой 11. Внутрь каретки, как уже говорилось,
вкладывается продольный челнок 12; челнок вместе с
кареткой совершает колебательные движения, скользя при
этом по плоскости 13 платформы машины.
В этом механизме надо смазывать: две
головки М-6 и М-7 шатуна 9 и ось рычага 10 в точке М-8.
Кроме того, тряпкой, смоченной маслом, следует протереть
плоскость 13 платформы машины и пустить одну каплю
внутрь челнока, вынув предварительно шпульку.
Под платформой машины имеется только один вал —
продвигающий 14 (рис. 22). К его приливам посредством
центровых винтов присоединен рычаг 15 двигателя ткани?
а к рычагу — рейка. Продвигающий вал, колеблясь на
центровых винтах, заставляет рейку совершать движение
вперед и назад. Движение продвигающему валу сообщаете^
шатуном 16. Движение вверх и вниз рейка получает от
кулачка 17 рычага 10 каретки.
Смазывать в механизме двигателя ткани
нужно: центровые винты продвигающего вала в точках М-9
и М-10, центровые винты рычага двигателя ткани в
точках М-11 и М-12, ролик рычага двигателя ткани в
точке М-13, где он соприкасается с рычагом 10 каретки,
нижнюю головку шатуна 16 в точке М-14.
Смазка деталей в рукаве машины. В рукаве машины
помещается главный вал 18 и детали, передающие
движение механизму челнока и механизму двигателя ткани
(рис. 22). Эти детали смазывают через отверстия в рукаве
сверху, а также через отверстие сзади рукава, закрытое
круглым щитком; для смазки этот щиток надо открыть.
Главный вал проходит вдоль рукава машины. Он
поддерживается втулками — передней и задней, которые
смазываются через отверстия М-15 и М-16 (рис. 21).
Главный вал — коленчатый; его колено помещается
между щечками передаточного вала 5 и сообщает
движения деталям механизма челнока. На главном валу
закреплен эксцентрик 19, передающий движение шатуну-вилке 16
продвигающего вала.
Смазывают следующие детали: щечки
передаточного вала в точке М-17, верхнюю ось передаточного
вала в точке М-18 и нижнюю ось в точке М-19, верхнюю
головку шатуна 16 и эксцентрик 19 в точке М-20\ рычаг
регулятора стежка в точке М-21.
42

ЗАПРАВКА И РЕГУЛИРОВКА МАШИНЫ
Выбор и установка иглы
Иглы для машин 1-го, 1-А и 2-го классов применяются
одинаковых размеров и формы. По стандарту (ОСТ
23034—40) они относятся к типу I и к группе А (15X1 по
старой классификации). Игла имеет круглое острие и
прямое лезвие (стержень). Вдоль стержня, как известно,
проходят два желобка — длинный и короткий. Утолщенной
частью тупого конца — головкой — игла вставляется в
иглодержатель.
Иглы выпускают различной толщины, чтобы можно было
на одной и той же машине сшивать различные ткани; для
тонких, легких тканей применяются более тонкие иглы, для
тяжелых — более толстые. Толщину иглы обозначают номером,
который иногда проставляют на головке иглы, а чаще всего
на пачке или коробке, в которой иглы упакованы.
В приведенной ниже таблице показаны номера игл —
старые и новые. В основном теперь применяется новая
нумерация игл, но иногда пользуются старой. В таблице
показано, каких номеров иглы и нитки надо брать при шитье
из тех или других тканей.
Виды тканей
Самый тонкий муслин, батист, тон-
Коленкор тонких сортов,
хлопчатобумажный шифон, тонкие
шелковые ткани и т. п
Полотно простынное, коленкор, мус-
Легкие шерстяные ткани, тяжелый
коленкор всех сортов, бязь,
сатин, грубый коленкор, шелк тя-
Шерстяные ткани, тик, сукно
средней толщины, ткань для плащей .
Толстые шерстяные и
грубошерстные ткани, плотные сукна, толстый
Грубое сукно, мешки, бобрик и т. д.
Торговые
номера
бумажных
ниток
120-130
100-80
80-60
60-40
40-30
30-24
20-16
Номера игл
по новой

нумерации
9-10
11-13
14-15
1 16-17
18
19-20
21
по старой

нумерации
О
В
1/2
Л
2
1 3
! 4
43

Как видно, при пошивке изделий из различных тканей
теми или иными нитками необходимо установить в машину
иглу соответствующего номера. От толщины иглы зависит
качество работы машины. Так, при шитье нитками № 40
можно установить, как указано в таблице, иглы № 16, 17,
18. Игла № 16, как более тонкая, будет делать в тканях
меньше отверстия, что несомненно улучшит качество
строчки. Если же в нитке встречаются утолщения и
неровности (нитка недостаточно высокого качества), то
целесообразнее поставить более толстую иглу — № 18 или 17;
такая игла имеет более широкое ушко, поэтому, проходя
через него, нитка реже будет обрываться.
Помимо выбора иглы, следует обращать большое
внимание на установку иглы, так как только при
правильной ее установке может быть обеспечена нормальная
работа челнока. При движении иглы вверх во время
работы машины петля из нитки образуемся со стороны
короткого желобка иглы. Как известно, эту петлю должен
захватывать челнок. В машине 1-го и 2-го классов челнок
проходит носиком с правой стороны от иглы. Поэтому при
установке иглы надо обращать внимание на то, чтобы ее
короткий желобок был обращен в правую рторону от рабо- ч
тающего. Для облегчения установки иглы ее головка со
стороны короткого желобка сделана плоской; иглу надо
ставить этой стороной вправо (в сторону махового колеса).
Установка иглы в машинах 1-го и 2-го к л а с- '
сов производится следующим образом. Повертывают
маховик так, чтобы игловодитель занял верхнее положение,
ослабляют винт иглодержателя, вставляют иглу
левой рукой внутрь иглодержателя в упор и коротким
желобком вправо от себя; затем, проверив
правильность установки иглы, хорошо закрепляют правой
рукой винт иглодержателя.
В машине 1-А класса челнок расположен так, что его
носик проходит при захвате петельки с левой стороны
иглы. Установка иглы в этой машине производится поэтому
так, чтобы короткий желобок иглы был обращен влево,
а длинный — вправо ( к маховому колесу).
Чтобы установить иглу машины 1-А класс а„
надо повернуть маховое колесо для придания игловоди-
телю крайнего верхнего положения и ослабить головочныи
винт иглодержателя. После этого ввести иглу в
иглодержатель в упор и плоской стороной головки влево
44

(длинным желобкам вправо к маховому колесу) и хорошо
закрепить винт.
При установке новой иглы надо проверить, остер ли ее
конец, нет ли заусениц, шероховатостей на краях желобков
игл, а также в ее ушке.
Заправка .верхней нитки
Машина будет нормально работать только при
правильной заправке нитки. Заправляя нитку, следует обращать
внимание не только на то, чтобы нитка была заведена
правильно во все детали, но также на состояние деталей, через
которые проводится нитка. Если детали загрязнены, имеют
заусеницы, шероховатости, канавки, прорезанные ниткой, то
нитка будет обрываться, будет неправильным натяжение
ее, могут произойти и другие неполадки. Способы
устранения всех этих неполадок описаны ниже на стр. 81—82.
Заправка верхней нитки в машинах 1-го класса. Перед
заправкой повертывают маховое колесо так, чтобы ните-
притягиватель 1 (рис. 23,/) занял крайнее верхнее положе:
ние. Нитку, от катушки, установленной на катушечном
стержне сверху рукава машины, проводят через
направляющий прорез 2 в фронтовой доске, затем заводят между
тарелочками 3 регулятора натяжения; отсюда проводят
нитку поверх нитенаправителя 4, заправляют в нитепредо-
хранительную пружинку 5 и вводят в ушко нитепритяги-
вателя 1, по направлению к работающему. После этого
нитку пропускают через нитенаправитель 6 на фронтовой
до|Ске, через нитенаправитель 7 у иглодержателя и вводят
слева направо (со стороны длинного желобка) в ушко
иглы. С правой стороны иглы оставляют свободный конец
нитки длиной 8—10 см.
Заправка верхней нитки в машине 1-А класса.
Особенность заправки нитки в машине 1-А класса состоит в том,
что нитку в ушко иглы заправляют справа налево, так как
длинный желобок иглы в этой машине обращен в правую
сторону, а нитка всегда заправляется в иглу со стороны
длинного желобка.
Заправка нити состоит в следующем (рис. 23, //):
повертывают маховое колесо так, чтобы нитепритягиватель /
занял крайнее верхнее положение, ставят катушку на
катушечный стержень сверху рукава машины; проводят нитку
с катушки через направляющий прорез 2 фронтовой доски,
45

между тарелочками 3 регулятора натяжения, поверх ните-
направителя 4; после этого конец нитки заправляют в ушко
нитепредохранительной пружинки 5, затем ведут вверх и
вводят в ушко рычага нитепритягивателя 1 по направлению
к работающему; после этого нитку пропускают через
нитенаправитель 6 на фронтовой доске, через нитенаправитель 7
у иглодержателя и вводят справа налево в ушко иглы 8,
С левой стороны иглы оставляют свободный конец нитки
длиной 8—10 см.
46

Заправка верхней нитки в машине 2-го класса. Перед
заправкой, так же как и в других машинах, повертывают
маховое колесо, следя, чтобы нитепритягиватель /
(рис. 23,///) занял крайнее верхнее положение. Затем от
катушки, установленной на катушечном стержне сверху
рукава машины, проводят нитку в прорез 2 на фронтовой
доске и заводят справа налево между тарелочками 3
регулятора натяжения нитки; затем ведут ее вверх через ните-
предохранительную пружину 4 и вводят по направлению
от работающего в ушко нитепритягивателя 1\ после этого
пропускают нитку через нитенаправитель 5 на фронтовой
Д0|ске, через нитенаправитель 6 у иглодержателя и вводят
слева направо в ушко иглы (со сторонны длинного
желобка). С правой стороны иглы оставляют свободный конец
нитки длиной 8—10 см.
Регулировка натяжения верхней нитки
Регулировка натяжения нитки в машинах 1-го и 2-го
классов. В машинах 1-го и 2-го классов регулятор натяжения
верхней нитки имеет одинаковое устройство. Детали его
показаны на рис. 24.
Рис. 24. Детали регулятора натяжения верхней нитки машин
1-го и 2-го классов
Винтовая шпилька 1 закрепляется в основании
регулятора. На эту шпильку надевают две тарелочки 2 так, чтобы
они были обращены одна к другой выпуклыми, гладкими
сторонами. После этого на шпильку надевают пластинку 3
с перемычкой и нажимную пружину 4 и навинчивают
47

гайку 5. Нитку заводят между тарелочками регулятора,
которыми она зажимается. Сила зажима зависит от того,
с какой силой пружина 4 прижимает тарелочки 2 одну
к другой. Для изменения силы давления пружины следует
гайку 5 либо завинтить, либо несколько отвинтить (в
зависимости от степени давления).
В машине 1-го класса регулятор 12 (рис. 1) помещается
спереди фронтовой доски. Чтобы усилить давление
тарелочек, т. е. увеличить натяжение нитки, надо гайку 5 вращать
по часовой стрелке (в направлении к работающему), а для
ослабления натяжения — против часовой стрелки. В
машине 2-го класса регулятор 13 (рис. 2) находится сбоку
головки машины. Для усиления натяжения нитки следует гайку
повернуть по часовой стрелке (вправо от работающего).
При подъеме лапки натяжение верхней нитки должно
само собой (автоматически) уменьшаться. Это необходимо
для того, чтобы из-под лапки легко можно было извлекать
ткани, >не опасаясь при этом обрыва верхней нитки и изгиба
или поломки иглы. Извлекая ткани из-под лапки, мы
оттягиваем вместе с тканью и нитки. Если в этот момент
верхняя нитка будет сильно натянута, то она может оборваться;
кроме того, при оттягивании этой нитки будет отгибаться
конец иглы, что может привести к ее поломке.
Если при подъеме лапки натяжение верхней нитки будет
автоматически уменьшаться, то, вынимая сшитые ткани из-
под лапки, мы легко будем оттягивать вместе с тканями и
верхнюю нитку, которая при этом свободно будет проходить
между тарелочками регулятора.
Для автоматического уменьшения натяжения нитки
в регуляторе имеются дополнительные детали —
пластинка 3 с перемычкой (рис. 24) и тоненькая шпилька 6.
Пластинка, как известно, надевается на винтовую шпильку 1
между нажимной пружиной 4 и тарелочкой 2, а
шпилька 6 вкладывается внутрь шпильки 1. При подъеме лапки
детали механизма лапки давят на шпильку 6; при этом
шпилька отжимает пластинку 3 с перемычкой вместе с
пружиной от тарелочек натяжения; тарелочки перестают
зажимать нитку, и она свободно проходит через регулятор.
Необходимо помнить, что проверку
регулировки натяжения верхней нитки следует
производить лишь при опущенной лапке.
В некоторых машинах типа 2-го класса нет ослабителя
натяжения, работающего автоматически. В этих машинах,
48

чтобы ослабить натяжение нитки, работающий должен
надавить пальцем правой руки на рычажок 9 (рис. 23, ///),
находящийся в нижней части регулятора; при этом тарелочки
разойдутся и перестанут зажимать нитку; левой рукой
в это время надо извлекать сшиваемые ткани из-под лапки.
Следует заметить, что перед извлечением тканей из-под
лапки надо вытянуть из регулятора натяжения 8—10 см
верхней нитки, чтобы образовать запас ненатянутой нитки
(при отсутствии ослабителя натяжения). После этого можно
легко вынуть сшитые ткани из-под лапки.
Регулировка натяжения нитки в машине 1-А класса.
В машине 1-А класса регулятор натяжения верхней нитки 12
(рис. 3) помещается на фронтовой доске. Его устройство
показано на рис. 25. Внутри втулки /, закрепленной на краю
Рис. 25. Регулятор натяжения верхней нитки машины 1-А класса
фронтовой доски, винтом удерживается винтовая шпилька 2.
На эту шпильку надевают плоскую пластинку 3 так, чтобы
ее язычок 4 вошел в прорез 5 цилиндрического гнезда б
фронтовой доски. После этого на шпильку надевают две
тарелочки натяжения 7 выпуклыми сторонами одна к
другой, пластинку 8 с перемычкой 9 и колпачок 10, имеющий
прорез со шкалой; колпачок должен быть поставлен так,
чтобы прорез и шкала были обращены вверх; для
удержания колпачка в этом положении язычок 11
пластинки 5 должен войти в одно из отверстий на донышке
колпачка.
Затем внутрь колпачка вкладывают пружину
натяжения 12 и другой колпачок 13 меньшего диаметра; при этом
надо следить за тем, чтобы язычок (указатель) 14 этого
колпачка вошел в прорез со шкалой колпачка 10; наконец, на
винтовую шпильку навинчивают круглую гайку 15. Нитка
4 С. М. и С. И. Русаковы
49

заводится между тарелочками натяжения, которыми она и
зажимается. Сила зажима, т. е. натяжения нитки, зависит
от того, с какой силой пружина 12 сжимает тарелочки.
Чтобы увеличить натяжение нитки, надо гайку 15
повернуть по часовой стрелке (к работающему). При этом
язычок 14 колпачка 13 продвинется по прорезу Я в шкале
колпачка 10 по направлению к знаку плюс. Для ослабления
натяжения надо гайку 15 вращать против часовой стрелки
(от себя). Запомнив, против какого деления шкалы должен
стоять язычок 14, чтобы натяжение верхней нитки было
нормальным и строчка была хорошей при сшивании тех или
других тканей, можно очень быстро установить нужное
натяжение нитки.
При подъеме лапки натяжение верхней нитки должно
автоматически уменьшаться, чтобы из-под лапки легко
можно было вынуть ткани после сшивания, не опасаясь при
этом обрыва верхней нитки, поломки или изгиба иглы.
Автоматическое уменьшение натяжения нитки
происходит следующим образом. Повертывая рычаг и поднимая тем
самым стержень лапки, мы надавливаем на тоненький
стерженек, вложенный внутрь винтовой шпильки. Этот
стерженек подвигается вперед, надавливает на перемычку
пластинки 8 и отодвигает ее от тарелочек натяжения. При этом
колпачок 10 вместе с пружиной 12 также отодвигается и
тарелочки 7 перестают зажимать находящуюся между
ними нитку.
При проверке машины и регулировке натяжения
верхней нитки следует всегда помнить, что при
поднятой лапке натяжение уменьшено и что
регулировать натяжение можно только при
опущенной лапке.
Намотка нитки на шпульку
При намотке нитки на шпульку необходимо помнить
следующее: 1) нитка должна укладываться на шпульке
ровными рядами и плотно; 2) она должна быть достаточно
натянута; 3) шпулька не должна быть переполнена.
Намотка нитки на шпульку в машине 1-го класса.
Катушку устанавливают на катушечный стержень,
находящийся в рукаве машины, и проводят нитку в прорез 10
фронтовой доски (рис. 23, /); затем ведут ее к моталке
50

(рис. 26,/), заводят в крючок нитеводящего рычажка 1 и
в прорез на верхнем конце этого рычажка; затем нитку
продевают изнутри в маленькое отверстие в стенке
шпульки и надевают шпульку на шпиндель (стержень) 2 моталки.
При установке шпульки надо придерживать свободный
конец нитки. Его длина должна быть равной 3—4 см.
Чтобы шпулька вращалась вместе со шпинделем и была
правильно надета, имеющаяся на шпинделе шпилечка
должна войти в небольшой прорез в стенке шпульки. Это
необходимо проверить при надевании шпульки на шпиндель.
/ // ///
Рис. 26. Моталки:
/ - машины 1-го класса, Я— машины 1-А класса, Я/— машины 2-го класса
Надев шпульку на шпиндель, посредством разъединителя
дают маховику свободный ход, прижимают к маховому
колесу резиновое колесо моталки и приводят маховик в
движение. Во время первых нескольких оборотов шпульки,
чтобы нитка не выскочила из прореза шпульки, свободный
конец нитки надо придерживать. Если колесо моталки плохо
прижимается к маховику, надо ослабить винт 5,
пододвинуть моталку к маховому колесу и закрепить винт.
Когда шпулька будет заполнена ниткой, моталка
останавливается сама. Для этой цели в моталке имеется
защелка 4, которая язычком входит между стенок шпульки,
По мере наполнения шпульки язычок защелки отклоняется.
4*
51

Когда шпулька намотана полностью, защелка перестает
удерживать моталку в рабочем положении. Колесо моталки
под действием пружины отходит от махового колеса и
останавливается.
Чтобы снять намотанную шпульку, надо держать ее
левой рукой, а правой рукой в это время повертывать взад и
вперед колесо моталки. Шпиндель будет повертываться
внутри шпульки, и это позволит без усилий снять ее.
В моталке необходимо смазывать следующие
детали: шпиндель во втулке в точке М-1, червяк — в
точке М-2, ось нитеводящего рычажка — в точке М-3,
кулачок — в точке М-4.
Намотка нитки на шпульку в машине 1-А класса. Перед
намоткой нитки на шпульку освобождают маховое колесо,
давая ему свободный ход. Затем надевают на шпиндель 1
(рис. 26, II) моталки шпульку так, чтобы в прорез стенки
шпульки вошел установочный стерженек шпинделя моталки.
Благодаря этому шпулька окажется закрепленной на
шпинделе и будет вращаться вместе с ним.
Катушку ниток надевают на стержень 2, проводят нитки
снизу вверх между тарелочками специального зажима 3 и
продевают нитку в отверстие на левой стенке шпульки.
Вслед за этим опускают рамку моталки, чтобы резиновое
колесо шпинделя прижалось к маховому колесу машины, и,
придерживая конец нитки, заправленной в отверстие
шпульки, приводят в движение маховик. После того как на
шпульку намотается несколько витков нитки, отпускают
свободный конец нитки, а в дальнейшем после намотки
шпульки отрезают его.
Моталка машины снабжена защелкой 4, удерживающей
моталку в рабочем положении. При включении моталки
язычок этой защелки помещается между стенками шпульки.
По мере наполнения шпульки язычок этот приподнимается
наматывающимися нитками; когда шпулька наполняется,
язычок оказывается поднятым настолько, что защелка
открывается и рамка моталки под действием пружины
отходит от махового колеса; шпиндель моталки останавливается.
Если колесо моталки плохо прижимается к маховому
колесу машины, надо ослабить винт 5, прижать моталку
к маховику и хорошо закрепить винт.
Смазывать в моталке необходимо втулку 6
шпинделя и ось защелки.
52

Намотка нитки на шпульку в машине 2-го класса.
Катушку ставят на катушечный стержень рукава машины и
проводят нитку через прорез 2 фронтовой доски (рис.23,///).
Затем нитку ведут назад и заводят в прорез /ив прорез 2
нитеводящего рычажка моталки (рис. 26, ///). Затем берут
правой рукой шпульку, отодвигают влево пистон 3 моталки,
вкладывают в него острый конец шпульки, а тупой конец
помещают в чашечку 4 шпинделя, вложив предварительно
конец нитки между чашечкой и концом шпульки. Затем
отпускают пистон, который под действием пружины
прижмет шпульку к чашечке шпинделя.
После этого дают маховику разъединителем
свободный ход, прижимают резиновое колесо моталки к маховому
колесу машины и приводят маховик в движение. Когда
шпулька будет полностью намотана, останавливают
маховик, отодвигают от него моталку, отводят пистон 3 влево
и вынимают шпульку.
В моталке надо смазывать: шпиндель — во
втулке (в точке М-/), червяк — в точке М-2, кулачок —
в точке М-3 и ось нитеводящего рычажка — в точке М-4.
Заправка нижней нитки
При заправке нижней нитки надо обращать внимание на
правильность чередования и на состояние деталей заправки;
шероховатости, заусеницы, режущие кромки на этих
деталях приводят к обрыву нитки.
Заправка нижней нитки в машине 1-го класса. Вынимают
колпачок со шпулькой из машины (рис. 27). Для этого
приводят иглу в верхнее положение, отодвигают задвижную
пластинку, указательным и большим пальцами левой руки
отводят в сторону (отпирают) защелку шпульного колпачка
и вынимают колпачок со шпулькой из машины. Затем
отпускают защелку и вынимают шпульку из колпачка.
После намотки шпульки производят заправку нитки
(рис. 28, стр. 55). Для этого держат колпачок левой рукой,
а правой вкладывают в него шпульку (рис. 28, /); при этом
следят, чтобы нитка из шпульки была направлена в ту же
сторону, что и пружина / колпачка (на рисунке вправо),
затем заводят конец нитки через прорез в стенке колпачка
под пружину / (рис. 28, // и ///) и проверяют, верно ли
заправлена нитка и каково ее натяжение. При правильной
заправке шпулька при натягивании нитки вращается внутри
53

колпачка против часовой стрелки (влево), если смотреть
в колпачок со стороны шпульки.
Чтобы вложить колпачок со шпулькой на место отпи-
пя^™еЛКУ' КЭК показано на Рис. 27, и вкладывают
колпачок внутрь челночного комплекта (рис. 5, //) При этом
колпачок должен быть надет на центровую шпильку 10
челнока а защелка должна запереть колпачок на этой
шпильке. Необходимо следить, чтобы палец // колпачка вошел
во впадину челночного комплекта (рис. 5 I я II)
Рис. 27. Вынимание и вкладывание шпульного колпачка
Это необходимо во избежание повертывания колпачка
V™!3 Р™ машины- После проверки правильности
установки шпульного колпачка задвигают задвижную пла-
глинку.
Заправка нижней нитки в машине 1-А класса. Повернув
маховое колесо машины, устанавливают иглу в крайнее
верхнее положение; отодвигают задвижную пластинку над
челночным устройством и большим пальцем левой руки
отводят в сторону защелку шпульного колпачка (рис 29 III)
.Затем большим и указательным пальцами левой руки
захватывают защелку и вынимают колпачок вместе со шпулькой-
отпускают защелку и вынимают шпульку из колпачка '
Для установки намотанной шпульки и заправки нижней
?п1КИ9??Г*колпачок так> чтобы установочный палец 3
фис. 2У, /) был обращен вверх; вкладывают внутрь колпач
ка шпульку, следя за тем, чтобы свободный конец нитки
был обращен елева направо.
54

После этого заводят конец нитки через прорез в стенке
колпачка под пружинку натяжения /, а затем в небольшой
прорез на конце пружины (рис. 29, //).
Заправив нитку, следует убедиться, верно ли поставлена
шпулька. Если шпулька заправлена правильно, при
натягивании нитки она должна вращаться по часовой стрелке
(если смотреть в колпачок со стороны шпульки).
Проверив правильность заправки нитки, отпирают
защелку колпачка (рис. 29, ///) и вкладывают его внутрь
челночного устройства. Когда шпульный колпачок будет
надет на центровую шпильку челнока 4 (рис. 20), отпускают
защелку и нажимают на шпульный колпачок до тех пор,
пока защелка не запрет колпачок.
При установке колпачка необходимо помнить следующее;
1) установочный палец 5 (рис. 20, стр. 37) колпачка
должен войти в прорез накладной пластинки;
2) свободный конец нитки (рис. 20 и 29) должен све-
55

шиваться с левой стороны от установочного пальца (если
смотреть на колпачок со стороны защелки).
Заправка нижней нитки в машине 2-го класса.
Вынимают челнок со шпулькой из машины. Для этого выдвигают
переднюю задвижную пластинку, повертывают маховик,
пока челнок не подойдет к образовавшемуся окну, и
надавливают кнопку выбрасывателя (рис. 6, // на стр. 9).
Рис. 29. Заправка нижней нитки
в шпульный колпачок машины
1-А класса
При этом носик челнока приподнимается выбрасывателем
из каретки. Вынимают челнок со шпулькой и извлекают
шпульку из челнока.
После намотки шпульки вкладывают ее в челнок острым
концом вниз так, чтобы нитка разматывалась слева направо»
как показано стрелкой на рис. 30, /. (При сматывании
нитки со шпульки она должна вращаться внутри челнока
против часовой стрелки, если смотреть в челнок сверху, со
стороны шпульки.) Затем зажимают шпульку внутри
челнока сверху пальцем, чтобы она не вращалась (рис.- 30, //),
и протягивают нитку сверху вниз в прорез челнока (к но-
56

сику челнока). После этого вытягивают нитку вверх, заводя
ее под пружины натяжения 1 и 2 (рис. 30, ///), и
оставляют свободный конец нитки длиной в 7—10 см.
Рис. 30. Заправка нижней нитки в челнок машины
2-го класса
Заправленный челнок вкладывают в каретку, как
показано на рис. 6, /, следя за тем, чтобы пружина челнока
была обращена вверх, после чего задвигают пластинку.
Извлечение нижней нитки
После заправки нижней нитки надо вывести ее конец
через глазок игольной пластинки. Для этого придерживают
конец верхней нитки (не натягивая ее) и повертывают один
раз маховое колесо. Происходит переплетение ниток. Тогда,
натянув рукой верхнюю нитку, извлекают этой ниткой
нижнюю литку наверх. Оба конца заводят под лапку в сторону
от работающего.
Регулировка натяжения нижней нитки
В машинах 1-го и 1-А классов пружинка 1 (рис. 28
и 29) — регулятор натяжения нижней нитки — помещается
на шпульном колпачке; натяжение нитки регулируется
посредством винта 2. При завинчивании этого винта отверткой
натяжение увеличивается, а при вывинчивании —
уменьшается.
В машине 2-го класса пружина 1—2 (рис. 30, ///) для
натяжения нижней нитки помещается на челноке; ее
действие регулируется винтиком 3. Ввертывая этот винтик,
можно увеличить натяжение нитки.
57

Регулировка величины стежка
Регулятор величины стежка в машинах 1-го, 1-А и 2-го
классов помещается на стойке рукава машины (рис. 1 и
3,13, рис. 2,14).
Изменение длины стежка в машине 1-го класса. В
машине 1-го класса регулятор представляет собой рычаг,
закрепленный в прорезе стойки рукава машины. Для изменения
размера стежка надо ослабить головочный винт,
закрепляющий рычаг в прорезе, и передвинуть рычаг вверх для
уменьшения стежка, или вниз —
для его увеличения.
Поставив рычаг регулятора в
нужное положение, следует
хорошо закрепить головочный винт.
В некоторых машинах 1-го
класса регулятор стежка устроен
так, что можно получить обратный
ход ткани, хотя маховое колесо
машины будет в это время
вращаться, как обычно. Обратным
ходом ткани пользуются при
закреплении конца строчки (см.
стр. 68).
Рис. 31. Регулятор стежка В этих машинах прорез для
машины 1-А класса перемещения рычага сделан более
длинным и снабжен
градуировкой, так что посередине его находится цифра 0. Если рычаг
поставить против этой цифры, то ткань двигаться не будет.
При передвижении рычага от середины вверх ткань будет
двигаться в обратном направлении; чем выше! поднят
регулирующий винт, тем крупнее получается стежок.
Перемещая винт от середины прореза вниз, мы получаем обычное
движение ткани, от работающего; чем ниже поставлен винт,
тем крупнее стежок.
Изменение длины стежка в машине 1-А класса. В машине
1-А класса регулятором стежка является рычаг 1 (рис. 31),
находящийся в прорезе стойки рукава машины.
Этот прорез имеет большую длину. Если рычаг
регулятора поставлен на середине прореза, то ткани двигаться не
будут. Опуская рычаг от середины, можно увеличить длину
стежка. Наибольший размер стежка равен 4 мм.
Передвигая рычаг регулятора от середины прореза
58

вверх, мы получаем обратный ход ткани, т. е. ткань
начинает двигаться по направлению к работающему, хотя
маховик машины вращается, как обычно.
Обратным ходом ткани пользуются для закрепления
конца строчки, о чем сказано на стр. 68. Чем выше
поставлен рычаг регулятора стежка, тем крупнее стежок.
Машина 1-А класса в отличие от машины 1-го класса
имеет приспособление— ограничитель; установленное в
определенном положении, это приспособление ограничивает
размер стежка соответствующей величиной. Так, если,
например, поставить рычаг 1 регулятора против цифры 2,5
шкалы (рис. 31) и, ослабив головочный винт 2, переместить
его по дуговому прорезу вверх до упора, затем закрепить
винт в этом положении, то опускание рычага ниже
деления 2,5 уже станет невозможным, т. е. размер стежка не
может быть увеличен.
Если величина стежка равна, например, 2,5 мм, то при
перемещении рычага регулятора вверх для создания
обратного хода, можно убедиться, что и вверх рычаг
перемещается только до определенного положения, при котором
стежок также равен 2,5 мм. Это объясняется тем, что,
переместив головочный винт 2, мы включили ограничитель,
который ограничил в определенных пределах величину
смещения рычага регулятора стежка по прорезу стойки рукава
машины.
Пользуясь ограничителем при закреплении строчки,
можно получать стежки таких же размеров, -как и при
шитье. Опустив после закрепления конца строчки рычаг
регулятора до упора, можно сохранить прежний размер
стежка (2,5 мм), т. е. при дальнейшей строчке не придется
искать, каким должно быть положение регулятора, чтобы
стежок был равен 2,5 мм.
При пользовании ограничителем
регулировку величины стежка нужно выполнять
следующим образом.
Для увеличения размера стежка надо ослабить
головочный винт 2 (рис. 31) и переместить его до конца вниз;
после этого поставить рычаг регулятора стежка в
требуемое положение; затем перевести головочный винт вверх до
упора и закрепить его.
Для уменьшения величины стежка необходимо вначале
поставить рычаг 1 регулятора в нужное положение, а за-
59

тем, ослабив головочный винт 2, перевести его вверх до
упора и хорошо закрепить.
Изменение длины стежка в машине 2-го класса. В
машине 2-го класса регулировку стежка производят винтом 14
(рис. 2), ввинчивая или вывинчивая его. Для увеличения
размера стежка (редкая строчка) необходимо повернуть
регулирующий винт вправо — по часовой стрелке, для
уменьшения — вращать влево.
Регулировка силы давления лапки
Неотъемлемой частью реечного двигателя ткани является
лапка. Лапка расположена над игольной пластинкой и
прикреплена к стержню 2 (рис. 15), проходящему сверху вниз
через головку машины.
Двигатель ткани не захватывал бы зубцами ткань, если
бы она не была прижата лапкой к игольной пластинке и
к рейке. При шитье тяжелых, плотных тканей захват их
должен быть более надежным. Для этого несколько
поднимают зубцы двигателя и усиливают нажим лапки (о
регулировке высоты двигателя ткани см. стр. 61). При шитье
тонких тканей, наоборот, ослабляют нажим лапки, так как от
чрезмерно сильного нажима не только на ткани остается след
от лапки и от зубцов рейки, но иногда ткань просекается
зубцами рейки. Следует также иметь в виду, что при
слишком сильном нажиме лапка задерживает движение
сшиваемых тканей и они продвигаются на меньшее расстояние,
чем требуется.
Чтобы усилить давление лапки на ткань, нужно
повернуть регулирующий винт 8 (рис. 15) вправо (по часовой
стрелке). В этом случае винт сильнее сожмет пружину 9,
надетую на стержень лапки, и пружина заставит лапку
сильнее нажимать на ткань. Для ослабления давления
лапки следует регулирующий винт 8 повернуть влево.
Регулировка высоты лапки
Опущенная лапка обычно касается игольной пластинки.
Работающему на машине приходится следить, чтобы
давление лапки на ткань было правильным, и соответствующим
образом регулировать силу давления лапки.
При шитье изделий из толстых тканей
в несколько сложений необходимо ставить лапку выше,
60

чтобы при поднятой лапке легко было под нее подклады-
вать ткань. Для этого надо снять фронтовую доску //
(рис. 1, 2, 3), закрывающую спереди головку машины,
ослабить винт 3 (рис. 15), которым стержень лапки 2 закреплен
в держателе 4; затем передвинуть вручную стержень лапки
вместе с лапкой вверх на требуемую величину. Установив
лапку на нужной высоте, следует проверить, совпадает ли
глазок лапки с глазком игольной пластинки и стоит ли
лапка параллельно двигателю ткани, затем хорошо закрепить
винт 3.
При шитье изделий из тонких тканей
лапку надо опустить до игольной пластинки, в противном
случае лапка не будет нажимать на ткань, а двигатель
захватывать ее и нормально продвигать.
Регулировка высоты подъема двигателя ткани
При шитье изделий из плотных, тяжелых
тканей зубцы двигателя ткани должны выше подниматься
над игольной пластинкой, чтобы более надежно
захватывать ткань.
При шитье изделий из тонких, легких
материалов высокий подъем зубцов может быть даже
вреден, так как высоко поднятые зубцы могут портить
ткань — мять ее и даже прорывать.
В зависимости от условий работы необходимо
регулировать высоту подъема зубцов двигателя ткани. Так, при шитье
из тканей средних и частично тяжелых зубцы должны быть
подняты над игольной пластинкой на 1 —1,5 мм, при
шитье же из легких, тонких тканей — на 0,5—0,75 мм.
Регулируя высоту подъема двигателя ткани, надо
помнить, что высоко поднятая рейка будет надавливать снизу
на игольную пластинку и может даже сломать ее.
Перед регулировкой высоты подъема зубцов надо
поднять лапку, повернуть маховое колесо, чтобы зубцы
оказались в верхнем положении, проверить высоту их подъема,
затем положить машину на петлях на бок. Класть машину
на бок следует осторожно, чтобы не поломать рычага для
подъема лапки рукой.
Регулировку высоты рейки в машине 1-го класса
(рис. 16, стр. 29) производят следующим образом:
ослабляют винт 23 переднего кривошипа 13 поднимающего
вала 9 и руками передвигают вверх или вниз рычаг (рееч-
61

ную вилку) 14, к которому сверху прикреплен двигатель
ткани (рейка). После этого проверяют, на нужной ли
высоте стоят зубцы рейки, и если рейка стоит правильно,
хорошо закрепляют винт 23.
Регулировку высоты рейки в машине 1-А класса
(рис. 19, стр. 36) выполняют следующим образом: вращая
маховик, поднимают рейку в верхнее положение; ослабляют
винт 22, закрепляющий передний кривошип 12 на
поднимающем валу 5, и руками передвигают вверх или вниз
реечную вилку 13, к которой сверху прикреплена рейка. После
этого, проверив, на нужную ли высоту выходят зубцы рейки
из игольной пластинки, хорошо закрепляют винт 22.
В машине 1-А класса передний кривошип поднимающего
вала состоит из двух частей, скрепленных одна с другой
винтом 23. Если ослабить этот винт, то пружина повернет
вниз переднюю часть кривошипа и опустит рейку под
игольную пластинку. Этим рейка будет выключена из
работы, что необходимо при пользовании машиной для
вышивания или для штопки (об этом будет сказано на стр. 88).
Если после окончания работы по вышиванию придать
передней части кривошипа начальное положение и хорошо
закрепить головочный винт 23, то рейка снова будет
включена.
Регулировка высоты рейки в машине 2-го класса
производится следующим образом (рис. 22, стр. 41). Вращая
маховик, устанавливают рейку в верхнее положение;
ослабляют винт 20, которым рейка прикреплена к рычагу 15,
и руками передвигают рейку вверх или вниз. После
проверки правильности установки зубцов рейки хорошо
закрепляют винт 20.
Регулировка высоты игольного стержня
Как известно, при образовании переплетения ниток
носик челнока должен захватывать небольшую петельку,
которая при подъеме иглы вверх образуется из верхней нитки
со стороны желобка иглы.
Чтобы носик челнока захватывал эту петельку при
каждом проколе иглы, он должен попадать в середину этой
петельки, а это может быть только при правильном
положении "иглы. Если игла будет стоять немного выше или ниже,
чем следует, то носик челнока не будет захватывать каждую
петельку, что вызовет пропуски стежков.
62

Во избежание этого надо отрегулировать высоту
игольного стержня. Это операция довольно сложная, при
выполнении ее надо быть очень внимательным и помнить
следующее правило: петелька из нитки, заправленной
в ушко иглы, образуется выше ушка, середина нор-
мальной петельки находится на высоте 1,5—2 мм над
ушком, следовательно, носик челнока при захвате петельки
должен проходить выше ушка иглы на 1,5—2 мм.
Регулировку высоты игольного стержня выполняют
следующим образом: снимают игольную пластинку и, вращав
рукой маховик, опускают игольный стержень в самое
крайнее нижнее положение; медленно повертывая дальше
маховое колесо, наблюдают через отверстие, которое было
закрыто игольной пластинкой, как челнок подходит к игле;
когда носик челнока подойдет к игле и его острие-носик
окажется на линии иглы, останавливают маховик и
смотрят, на какой высоте относительно носика челнока
находится в этот момент ушко иглы; ушко должно быть
ниже носика челнока на 1,5—2 мм\ если такое
соотношение не получилось, надо поставить игольный
стержень вместе с иглой на должной высоте.
Поставив правильно игольный стержень и хорошо
закрепив его, надо еще раз проверить высоту иглы, ее
установку и крепление; а затем уже следует вложить на мест
игольную пластинку, закрепить ее винтами, заправить
нитки и прошить лоскуток ткани для проверки установки
игловодителя.
В машинах 1-го и 1-Акласов, чтобы опустить или
поднять игольный стержень вместе с иглой, надо через
небольшое круглое отверстие внизу головки машины с правой
стороны (со стороны рукава машины) отверткой немного
ослабить винт 24 (рис. 16 и 19), которым закреплек
игольный стержень. При нижнем положении игловодителя
этот винт оказывается как раз против указанного отверстия
в головке машины и отверткой легко нащупать прорез
в головке винта, чтобы можно было повернуть винт (протиа
часовой стрелки). При повертывании винта надо левой
рукой придерживать снизу игольный стержень, затем следует
левой рукой опустить или поднять игольный стержень,
чтобы игла оказалась на необходимой высоте относительно
носика челнока, и хорошо закрепить винт 24 (рис. 16 и 19).
В машинах 2-го класса для перемещения вверх
или вниз игольного стержня надо снять фронтовую доску и
ба

ослабить немного винт 21 (рис. 22), которым игольный
стержень закреплен в пластинке 2\ при ослаблении винта левой
рукой придерживают внизу игольный стержень; после этого
левой же рукой опускают или поднимают игольный
стержень, чтобы придать игле нужное положение относительно
носика челнока; затем хорошо закрепляют винт 21 и
устанавливают на место фронтовую доску.
В некоторых машинах типа 2-го класса винт 21 не
просто упирается в игольный стержень, закрепляя его внутри
пластинки 2, а входит внутрь игольного стержня; для
этого в игольном стержне имеется отверстие для конца
винта. В этом случае регулировка высоты иглоеодителя
невозможна, так как винт должен быть всегда введен
в отверстие игольного стержня, т. е. положение игольного
стержня постоянно. Если поднять или опустить игловоди-
тель, то его отверстие не будет совпадать с винтом и винт
не будет удерживать игольный стержень на должной
высоте.
Чтобы узнать, можно ли регулировать высоту иглово-
дителя в машине типа 2-ю класса, надо вывернуть винт 21,
сместить игловодитель и посмотреть, есть ли в нем
отверстие для этого винта, т. е. является ли винт 21
установочным или просто упорным.
Если изменять высоту игловодителя нельзя, то при
неправильном положении ушка иглы относительно носика
челнока следует изменить высоту самой иглы, сместив ее
внутри иглодержателя.
ПРИЕМЫ РАБОТЫ НА МАШИНЕ
Посадка работающего
Посадка работающего при шитье на машине имеет
большое значение. Если положение корпуса работающего
неправильно, то он преждевременно устает, и нарушается
нормальная деятельность его организма.
Надо приучить себя так сидеть за машиной, чтобы тело
не сгибалось ни вперед, ни в сторону. Для этого необходимо
строго соблюдать следующие правила:
1. Работа должна находиться не дальше и не ближе
30—40 см от глаз работающего. Тогда наклон корпуса
вперед будет небольшим.
64

2. Корпус работающего должен приходиться как раз
против иглы швейной машины.
3. Локти его должны находиться на одном уровне со
столом.
4. Ноги работающего должны быть правильно
расположены на пусковой педали при ножном или механическом
приводе или на полу при ручном приводе.
Неправильное положение корпуса часто вызывается тем,
что высота стула не соответствует росту работающего, что
стул поставлен либо слишком близко .к рабочему столу,
либо слишком далеко, либо правее или левее, чем следует.
Целесообразно приобрести стул с поднимающимся
сиденьем. Сидеть надо на всей площади стула, а не на краю.
Если у работающего слабое зрение и ему приходится
нагибаться, чтобы лучше видеть, то он должен работать
в очках, а не наклоняться к машине, допуская при этом
излишний наклон корпуса и головы.
При работе на машине с ножным
приводом обе ноги надо держать на пусковой педали, причем
ступня правой ноги должна быть выдвинута несколько
вперед. Правая нога нажимом на педаль сообщает ей
колебательное движение вперед (от работающего), а лерая нога
возвращает ее назад. Такое размещение ног распределяет
нагрузку на обе ноги, что облегчает работу. Неправильно
поступает тот, кто приводит педаль в движение лишь
одной ногой, нажимая на нее то пальцами ноги, то пяткой;
такая нагрузка на одну ногу утомительна и вредна.
При работе на машине с механическим
приводом (с электромотором) правая нога должна
находиться на пусковой педали, которую она приводит в
движение; левую ногу следует поместить рядом. Чтобы обе
ноги были на одинаковой высоте и тем было обеспечено
правильное положение корпуса, под ступню левой ноги
целесообразно подложить деревянный брусок; высота
бруска должна соответствовать высоте пусковой педали.
При применении как ножного, так и механического
привода руки работающего свободны, что облегчает управление
движущимися тканями.
При шитье на ручной машине правая рука
работающего приводит в движение машину (вращает
рукоятку), а управлять тканями приходится лишь левой
рукой. Это затрудняет работу; поэтому ручной привод менее
целесообразен, чем ножной или механический.
5 С. М. и С. И. Русаковы
65

Во время работы на машине, особенно при
механическом приводе, надо опасаться проколов пальцев иглой.
В течение рабочего дня необходимо делать небольшие
(по нескольку минут) перерывы в работе. Иногда бывает
достаточно пройтись несколько раз по комнате, размять
ноги, спину, грудь. Не следует бояться того, что на перерыв
уйдет 5—10 мин.; это время окупится повышением
производительности работы в дальнейшем.
Первые уроки шитья на машине
Прежде чем начать шить на машине какое-либо изделие,
надо выучиться управлять машиной и движущимися
тканями. Для этого предлагается проделать следующие
упражнения:
1. Освободить маховое колесо, включить ручной привод
и, вращая рукоятку привода от себя, привести маховое
колесо в движение, наблюдая, чтобы оно вращалось
равномерно, без толчков.
2. Включить маховое колесо, поднять лапку и, не
заправляя машины, вращать несколько минут рукоятку
ручного привода, чтобы приучиться пользоваться им; при этом
надо следить, чтобы колесо машины вращалось равномерно,
без толчков, с большой и с малой скоростью. Лапку при этом
надо поднимать, чтобы зубцы двигателя ткани не терлись
о нее, иначе они затупятся и испортят подошву (нижнюю
поверхность) лапки.
3. Выключив ручной привод, соединить ремнем два
шкива (маховое колесо должно быть свободным).
Поставить ноги на педаль станка. Толкнуть слегка к себе
маховое колесо машины, чтобы педаль пришла в движение,
затем, нажимая на педаль попеременно то одной ногой, то
другой в такт качания педали, привести маховое колесо
в движение.
Обычно маховик, как известно, вращается по
направлению к работающему; при неправильном же пользовании
приводом он может вращаться в обратном направлении —
от работающего. В этом случае машина шить не будет.
Для освоения приема надо остановить несколько раз
маховое колесо и снова привести его в движение, следя всякий
раз, чтобы оно вращалось, по Направлению к работающему.
Надо добиться не только того, чтобы маховое колесо вра-
«6

щалось в нужную сторону, но и чтобы оно двигалось
равномерно и без толчков.
Это упражнение необходимо повторить несколько раз,
до тех пор, пока не создастся привычка управлять ножным
приводом.
4. Несколько раз произвести установку иглы, заправку
верхней и нижней ниток. Каждый раз при этом
необходимо проверить, правильно ли выполнены эти операции.
5. Приготовить машину к шитью. Взять лоскут белой
ткани и провести на нем карандашом несколько прямых
параллельных линий. Положить лоскут под лапку между
верхней и нижней нитками. Опустить лапку и привести
машину в движение. При работе направлять лоскут так,
чтобы машина строчила по проведенным на лоскуте
линиям. При этом не следует проталкивать лоскут под лапку,
надо лишь направлять его; в противном случае стежки
получатся неровные и, кроме того, может сломаться игла.
,Это упражнение надо выполнить, приводя машину
в движение как ручным, так и ножным приводом.
Необходимо добиться полной точности в управлении сшиваемыми
тканями, чтобы строчка шла по намеченным на лоскуте
линиям.
После каждой строчки надо вынуть лоскут из-под лапки
и новую строчку выполнить по следующей линии на
лоскуте. Чтобы удалить лоскут из-под лапки, надо остановить
машину, повернуть рукой маховое колесо настолько, чтобы
игла заняла свое верхнее положение, и поднять лапку.
Левой рукой отвести лоскут вперед из-под лапки и отрезать
нитки, оставив у иглы конец нитки длиной 8—10 см.
Во многих машинах для обрезки ниток имеется
ножичек, установленный над лапкой на ее стержне. Надо
научиться пользоваться этим приспособлением.
6. Провести на ткани разные кривые и спиральные
линии и прострочить по ним. При этом надо добиться, чтобы
строчка проходила как раз по этим линиям. Для получения
криволинейных строчек надо не только направлять ткань
от себя, как при выполнении прямолинейных строчек, но и
повертывать лоскут под лапкой во время шитьй.
При выполнении строчек надо научиться также
пользоваться регулятором стежка. Для этого одни строчки
следует выполнять редкими (крупными) стежками, а другие —
частыми.
5*
67

Закрепление строчки
Окончив выполнение той или иной операции, надо
закрепить строчку, чтобы она не распускалась.
Закрепление строчки производят следующим образом:
доводят строчку до нужного места на материале, затем, не
останавливая машины, приподнимают немного лапку
правой рукой, а левой возвращают вручную сшиваемые ткани
к себе на 1 см, выполняя при этом вторую строчку по
линии первой; после этого еще раз по той же линии проводят
третью, закрепляющую строчку. Подъем лапки
производился для того, чтобы двигатель ткани не мешал
возвращать материал. Основное требование при выполнении
этих трех- строчек — полное совпадение их по одной
линии.
При применении ручного,привода перед
закреплением строчки приходится останавливать машину,
так как правая рука занята вращением рукоятки и не
может поднимать лапку для возвращения ткани назад.
В этом случае поступают так: доводят строчку до конца,
останавливают машину при нижнем положении иглы,
поднимают лапку и повертывают сшиваемый материал на
полоборота; после этого опускают лапку и выполняют вторую
строчку по линии первой; прострочив вторую строчку
длиной в 1 см, снова останавливают машину, повертывают
ткань обратно в начальное положение и проводят третью,
закрепляющую строчку.
В машинах 1-А класса, а также в некоторых машинах
1 -го класса имеется приспособление для
обратного хода ткани. Для закрепления конца строчки
при работе на этих машинах надо поступать так:'прошить
ткани до нужного места, перевести регулятор стежка вверх
до определенного деления и продолжать работать на
машине; при этом ткани будут двигаться назад; прострочив
вторую строчку длиной в 1 см, надо перевезти регулятор
стежка вниз до прежнего положения и выполнить третью
закрепляющую строчку.
При достаточном навыке, работая с ножным или с
механическим приводом, можно переводить рычаг регулятора
вверх и вниз без остановки машины; это значительно
повышает производительность труда.
68

Повертывание тканей вокруг иглы
При выполнении некоторых пошивочных операций
требуется повернуть изделие так, чтобы линия дальнейшей
(Строчки была расположена под тем или иным углом к
линии предшествующей строчки. При этом основное
требование заключается в том, чтобы строчка не прерывалась,
т. е. чтобы последний прокол первой строчки был первым
проколом новой строчки. Для выполнения этого условия
надо, чтобы ткань во время повертывания не сместилась
под иглой.
При этом поступают так: выполнив первую строчку,
останавливают машину при нижнем положении иглы, когда
игла проходит через сшиваемые ткани. Затем поднимают
лапку, повертывают материал вокруг иглы, опускают лапку
и начинают вторую строчку по новому направлению.
Для усвоения этого приема рекомендуется начертить
карандашом на белой ткани зигзагообразные линии и
выполнить по ним строчку.
Стачивание тканей без посадки и с посадкой
Как известно, продвижение сшиваемых материалов
в машине осуществляет рейка — двигатель ткани, который
зубцами захватывает нижнюю ткань и продвигает ее вперед
на расстояние, равное величине стежка. Вместе с нижней
тканью продвигается и верхняя, так как она прижата
лапкой к нижней ткани. Но как бы плотно верхняя ткань ни
была прижата к нижней, все же при продвижении
происходит небольшое скольжение тканей. Поэтому нижняя ткань
продвигается на несколько большее расстояние, чем верхняя.
Как говорят, машина производит посадку нижней ткани.
Это свойственно всем машинам, имеющим обычный
механизм иглы и реечный двигатель ткани. Посадка получается
вследствие того, что двигатель ткани захватывает лишь
нижнюю ткань, а лапка при этом задерживает верхнюю
ткань, хотя подошва лапки делается гладкой, хорошо
отшлифованной.
Посадка нижней ткани увеличивается при следующих
условиях:
1) когда подошва лапки плохо отшлифована и имеет
шероховатости, заусеницы;
69

2) если высота и сила нажима лапки не
отрегулированы в соответствии с видом сшиваемых материалов;
3) если высота рейки не отрегулирована как требуется.
Кроме того, на величину посадки влияет характер
поверхности сшиваемых тканей (гладкие ткани, ткани с
ворсом и т. д.).
Если при стачивании двух тканей надо избежать посадки
нижней ткани, следует пальцами левой руки направлять
верхнюю ткань под лапку, а правой рукой несколько
задерживать продвижение нижней ткани (рис. 32,7). Если,
задерживая продвижение нижней ткани, подавать под лапку
Рис. 32. Положение рук при выполнении шва:
/ — без посадки, II — с посадкой верхней ткани
верхнюю ткань в большем количестве, произойдет
посадка верхней ткани (рис. 32, //); величина этой посадки
будет зависеть от того, какое количество верхней ткани
проталкивает работающий под лапку.
Значительно проще производить посадку нижней
ткани. В этом случае достаточно, слегка придерживая
верхнюю ткань, дать рейке возможность свободно
продвигать нижнюю ткань. Величина посадки будет зависеть от
того, насколько сильна задерживается верхняя ткань.
Обычно для получения посадки ткани располагают на платформе
машины так, чтобы посаживаемая ткань оказалась нижней.
Так поступают почти всегда, за. исключением случаев, когда
расположение ^осаживаемой ткани снизу неудобно.
При посадке как нижней, так и верхней ткани надо
ослабить давление лапки на сшиваемые материалы. При
сильном давлении лапки трудно проталкивать верхнюю
70

ткань, кроме того, вследствие большого сцепления между
тканями нижняя ткань будет тянуть за собой верхнюю.
Посадка тканей при шитье имеет большое значение для
качества работы. Как видно, посадка ткани осуществляется
самим работающим; от него зависят место посадки,
величина и равномерность ее. Иногда посадку требуется
распределить равномерно на всем протяжении сшиваемых
материалов, в других случаях посадка требуется больше в
середине строчки и меньше у фаев.
Чтобы уметь правильно выполнить посадку или,
наоборот, стачивать ткани без посадки, надо хорошо научиться
управлять тканями. Для облегчения работы в некоторых
местах деталей кроя делают надсечки и мелом отмечают
места посадки. Производя посадку материала, работающий
должен следить, чтобы эти надсечки в двух сшиваемых
деталях совпали. Величина посадки должна быть не больше
и не меньше той разницы в размерах деталей между
надсечками, которая была заблаговременно учтена при раскрое
э1уих деталей.
Работая на машине с ручным приводом,
производить или устранять посадку ткани значительно труднее,
чем при ножном или механическом приводе, так как в этом
случае правая рука занята вращением рукоятки привода.
Поэтому при работе с ручным приводом надо особенно
хорошо научиться управлять тканями.
Приемы посадки тканей достаточно сложны. Поэтому
рекомендуется начинающим научиться этим приемам,
выполняя на лоскутах следующие упражнения по стачиванию
тканей — без посадки и с разной посадкой верхней и
нижней тканей: -
1. Вырезать две пблоски ткани одинаковой длины (25—
30 см) и стачать их без посадки. Распороть строчку и еще
раз повторить это упражнение.
2. Взять две полоски ткани длиной 25—30 см. Одну из
них укоротить на 3 см. Положить более длинную полоску
вниз и стачать обе полоски так, чтобы в конце шва края
ткани сравнялись (т. е. с посадкой нижней ткани). При этом
надо следить, чтобы посадка была равномерной по всей
длине строчки. Упражнение надо повторить несколько раз.
3. Взять такие же две полоски ткани, как в предыдущем
упражнении, положить длинную полоску сверху и стачать
нолоски с посадкой верхней ткани, соблюдая те же
требования, что и при выполнении упражнения 2.
71

4. На длинной полоске отметить карандашом или мелом
три участка, положить ее вниз и стачать ткани с посадкой
по 1 см и только на каждом отмеченном участке. Такое же
упражнение надо выполнить, положив длинную полоску
сверху, т. е. сшить полоски с посадкой верхней ткани.
Проверка машины перед работой и уборка ее после работы
Как уже было сказано, чтобы машина работала
нормально, необходимо каждый раз перед пользованием ею
тщательно проверить ее состояние и убедиться в том, что
она хорошо прочищена и смазана.
Ниже описано, как надо проверять машину.
1. Проверить, правильно ли подобран номер иглы для
данной работы, хорошо ли игла закреплена в
иглодержателе, в какую сторону обращены желобки иглы, нет ли
недостатков в самой игле, т. е. не затупилась и не погнулась
ли она.
2. Просмотреть лапку, убедиться, что она поставлена
параллельно рейке и игольное отверстие в лапке совпадает
с отверстием в игольной пластинке. Проверить, хорошо ли
укреплены лапка и стержень ее, не качается ли лапка, верно
ли она стоит.
3. Осмотреть игольную пластинку и челночный комплект
(в машинах 1-го и 1-А классов), обратив внимание на то,
чтобы они были хорошо укреплены, не качались. Проверить,
нормальна ли высота зубцов рейки над игольной
пластинкой.
4. Посмотреть, как заправлены верхняя и нижняя нитки,
проверить, хорошо ли установлен^ шпульный колпачок
в машинах 1-го и 1-А классов или челнок в машине
2-го класса.
5. Сделать пробную строчку на лоскутке ткани, из
которой предполагается шить изделие, отрегулировать
натяжение ниток и размер стежка; одновременно испытать,
достаточно ли легок ход машины (хорошо ли она прочищена
и смазана).
На проверку машины перед работой, на чистку и смазку,
потребуется затратить 5—10 мин., но жалеть об этом не
следует, так как хороший уход за машиной обеспечивает
высококачественную и производительную ее работу.
По окончании работы необходимо убрать машину.
72

Надо тщательно протереть рукав и платформу машины;
если машина с ручным приводом, выключить его; вывести
рукоятку привода из впадины большого зубчатого колеса и
поставить ее в нижнее положение; подложив под лапку
лоскуток ткани, опустить лапку; вращением махового колеса
поставить игольный стержень в крайнее нижнее положение;
закрыть машину колпаком.
При применении ножного станка, в котором имеется
ящик для машины, следует, кроме того, снять ремень и
после установки игольного стержня в крайнее нижнее
положение опустить аккуратно машину в ящик и закрыть станок
крышкой.
Если машина приводилась в движение электромотором,
укрепляемым на рукаве машины, надо отпереть защелку
и отвести электромотор дод рукав, чтобы он не мешал
убрать машину в ящик ножного станка или закрыть ее
колпаком.
НЕПОЛАДКИ В РАБОТЕ МАШИНЫ
Некоторые неполадки в работе машины происходят
в результате износа деталей и несогласованности работы
механизмов. Они могут быть устранены только опытным
механиком в мастерской по ремонту швейных машин.
Чаще же всего неполадки возникают вследствие
неверной заправки, неправильной регулировки машины,
загрязнения ее или недосмотра со стороны работающего и т. д.
Эти неполадки более просты, и устранить их может сам
работающий. Однако следует запомнить, что неполадки
легче предупредить, чем устранить. Поэтому, как уже было
сказано, необходимо бережно обращаться с машиной,
регулярно чистить и смазывать ее, убирать по окончании работы.
Всякий раз перед работой надо проверять машину, как было
описано выше. При работе на машине следует аккуратно
прошивать толстые места, не тянуть и не проталкивать
сшиваемые ткани, аккуратно вынимать их из-под лапки.
Рассмотрим неполадки в работе машины, которые может
предупредить и устранить сам работающий.
Плохая строчка
Хорошей называется такая строчка, в которой стежки
располагаются прямолинейно вдоль строчки и имеют
одинаковый размер; сшитые ткани плотно притянуты одна
73

к другой в шве, нитки стежков переплетаются внутри
сшитых тканей, и узелки, образующиеся при переплетении ниток,
не видны ни снизу, ни сверху тканей.
В зависимости от тех или иных причин иногда
образуется плохая строчка, не удовлетворяющая указанным
требованиям.
Рассмотрим виды плохой строчки.
Слабая строчка; так называют строчку, когда
нитки переплетаются внутри сшиваемых тканей, но плохо
притягивают в шве одну ткань к другой; в этом случае,
оттягивая сшитые ткани одну от другой, можно видеть
между ними нитки, которыми они сшиты.
Причина слабой строчки — недостаточное натяжение
верхней и нижней ниток. Для устранения этой неполадки
надо усилить натяжение нижней нитки, затем, прошивая
лоскут такой ткани, на пошивку которой налаживается
машина, постепенно увеличивать натяжение верхней нитки,
все время проверяя качество строчки.
Тугая строчка получается, когда нитки строчки
вследствие большого натяжения собирают материал в шве;
при натягивании ткани вдоль такой строчки нитки
обрываются. В этом случае надо ослабить натяжение
нижней нитки и, прошивая лоскут, уравнять натяжение верхней
и нижней ниток, постепенно ослабляя верхнюю нитку.
Если требуется прошить небольшой участок тонкого
мягкого материала (шелка, шифона, батиста) и имеются
затруднения -в наладке машины, то чтобы при строчке не
собиралась ткань, можно поступить так: вырезать узкую
полоску тонкой чистой бумаги, подложить ее под ткани и
прошить их вместе с бумагой; бумага придает тканям
жесткость, и нитки не смогут стянуть их в сборки. После
выполнения строчки бумагу надо оторвать от ткани. Если
предстоит большая работа с тонкими материалами, этот способ
неприменим. В данном случае необходима тщательная
регулировка натяжения обеих ниток.
Машина петляет сверху; это означает, как нам
известно, что переплетение ниток получается не между
сшиваемыми материалами, а на поверхности верхней ткани
(рис. 4, 2). Для устранения этого недостатка необходимо,
прошивая лоскут, постепенно ослаблять натяжение верхней
нитки до тех пор, пока машина не перестанет петлять. После
этого следует проверить, не ослабла ли строчка; в случае
74

ослабления строчки надо подтянуть нижнюю нитку и
подравнять по ней натяжение верхней нитки.
Иногда машина петляет сверху не по всей линии
строчки, а местами — в отдельных стежках. Это показывает, что
верхняя нитка иногда в процессе работы сильно
натягивается и начинает вытаскивать наверх узелки, образуемые
переплетающимися нитками, при образовании же других
мест шва натяжение нитки нормально и строчка получается
правильной. Указанный недостаток встречается, когда на
верхней нитке имеются утолщения; при прохождении
утолщенной части нитки через тарелочки регулятора натяжения
они сильно зажимают нитку; в этот момент машина
начинает петлять сверху. Поэтому, если машина петляет в
отдельных местах строчки, надо проверить качество нитки и,
в случае необходимости, сменить катушку.
Такая же неполадка может быть вызвана наличием
шероховатостей или ржавчины на тарелочках регулятора, а
также пыли или грязи внутри самого регулятора.
Для устранения царапин, ржавчины на тарелочках надо
разобрать регулятор и почистить тарелочки наждачной
бумагой с мелким зерном наждака (№ 00 и № 000). Эту
операцию надо выполнять аккуратно, не оставляя штрихов
на поверхности тарелочек, так как штрихи будут
препятствовать свободному прохождению нитки. Поэтому нельзя
применять наждачную бумагу с крупным зерном наждака.
Машина петляет снизу, т. е. переплетение
ниток получается снизу сшиваемых тканей. Это происходит
потому, что верхняя нитка не может втянуть нижнюю внутрь
Тканей. Для устранения этого недостатка надо, прошивая
лоскут, постепенно усиливать натяжение верхней нитки до
тех пор, пока переплетение ниток не будет происходить
внутри тканей. После этого необходимо проверить, не стала
ли строчка тугой и, если требуется, ослабить немного
натяжение нижней нитки; затем, прошивая лоскут, немного
ослабить натяжение верхней нитки, Подравнивая его по нижней.
Иногда машина петляет снизу лишь в отдельных
участках строчки. Это показывает, что натяжение нижней нитки
иногда усиливается, а затем снова становится нормальным,
или же в момент затягивания стежка что-то задерживает
снизу верхнюю нитку. Для определения причины неполадки
надо проверить, нет ли на нижней нитке утолщений, хорошо
ли она намотана- на шпульку, так как то и другое изменяет
степень натяжения нижней нитки. Необходимо также про-
75

верить, нет ли царапин, заусениц, сгустков грязи на
деталях челночного устройства, с которыми соприкасается
верхняя нитка, когда она обходит вокруг челнока
(челночный комплект, челнок, рожки двигателя челнока, шпульный
колпачок в машинах 1-А и 1-го классов; челнок, каретка —
в машине 2-го класса). Эти царапины и шероховатости
могут задержать верхнюю нитку в момент затягивания
какого-либо стежка, который, таким образом, остается
незатянутым.
Для устранения шероховатостей надо зачистить детали
мелкой наждачной бумагой.
Неправильная строчка, например, с косыми
стежками, может получиться, если верхняя и нижняя нитки
неодинакового номера. Подбору номеров ниток должно быть
уделено большое внимание. Нельзя, например, тонкие ткани
сшивать толстыми нитками; в этом случае строчка не
может получиться нормальной, так как переплетение ниток
всегда будет видно на поверхности ткани сверху или снизу.
Для качества строчки большое значение имеет также
подбор номера иглы. Так, если сшивать тонкие ткани
толстой иглой, строчка будет некрасивой, а при частой строчке
ткани будут разрушаться иглой.
Грязная или масленая строчка получается
при небрежной смазке и плохой чистке машины. При смазке
необходимо соблюдать описанные выше условия, а также
остерегаться, чтобы масло не попало на зубцы рейки. Если
это случится, придется затратить много времени на
прошивку лоскутов, чтобы зубцы рейки перестали пачкать
ткань.
Заметив грязную строчку, надо хорошо прочистить
машину.
Пропуск стежков
Как известно, переплетение верхней нитки с нижней
должно происходить при каждом проколе тканей иглой. Иногда
же можно увидеть, что в некоторых местах строчки нитки
не переплетаются и отверстие, сделанное иглой, не
заполняется ими. В этих местах стежок получается больших
размеров. Такой недостаток называется пропуском стежка.
Причиной его чаще всего бывает неправильная работа
иглы.
При обнаружении этой неполадки надо прежде всего
проверить состояние иглы. Если игла тупая, изогнулась или'
76

она толста, т. е. подобрана неправильно по номеру, надо
сменить ее.
Затупиться игла может или в процессе работы, особенно
при сшивании утолщенных мест ткани, или же от удара
о детали, мимо которых она проходит (чаще всего о
шпульный колпачок). В последнем случае острый конец иглы
загибается, что легко обнаружить на ощупь. Вообще же тупая
игла сразу дает себя знать: входя в ткань, она вминает ее
в отверстие игольной пластинки, разрывает нити ткани,
выдергивает из нее нить основы или утка, стремясь втащить
ее внутрь глазка игольной пластинки.
Если конец иглы изогнулся значительно, это хорошо
заметно, так как острие иглы не проходит точно через
середину глазка в игольной пластинке, а смещается к краю
игольного отверстия. Для обнаружения же небольшого
изгиба иглы надо вынуть ее из иглодержателя, положить на
ровную пластинку (например, на задвижную пластинку) и
проверить, одинаково ли отстоит от поверхности пластинки
игла по всей ее длине, т. е. одинакова ли щель между иглой
и пластинкой. Проверив иглу при одном положении,
следует, повернув ее немного, снова проверить. Так надо
сделать несколько раз.
Если состояние иглы хорошее, необходимо проверить
установку ее в иглодержателе. Она может быть установлена
не в упор, т. е. ниже нормального; в этом случае челнок не
захватывает петелек, образуемых иглой, и получаются
пропуски стежков. Чтобы устранить этот недостаток, надо
поставить иглу в упор.
Большое значение имеет направление желобков иглы.
Если при установке иглы не соблюдены в точности правила
и желобки иглы немного обращены не в ту сторону, челнок
.будет пропускать некоторые петельки, образуемые иглой,
так как они не будут находиться на линии движения носика
челнока.
Иногда игла стоит слишком высоко. Это обычно
происходит, когда игловодитель смещается вверх от удара при
поломке иглы. В этом случае следует поставить ниже
игольный стержень. Если работающий не имеет достаточного
навыка и затрудняется самостоятельно опускать
игловодитель, надо временно несколько опустить иглу для.
устранения пропуска стежков, а в дальнейшем обратиться в
мастерскую по ремонту машин. Правила установки высоты
77

игловодителя были приведены выше (на стр. 62—64), при
описании регулировки высоты игольного стержня.
Игла будет работать плохо, если отверстие в. игольной
пластинке слишком велико. В этом случае, прокалывая
ткань, игла вминает ее внутрь отверстия. Поэтому при
обратном ходе иглы петля образуется около нее
неправильно. Для устранения этого недостатка следует сменить
игольную пластинку.
Игла работает неправильно также, если неверно
установлена лапка и при движении иглы вниз край лапки
несколько отгибает конец иглы в сторону. В этом случае
не только будет наблюдаться пропуск стежков, но и
сломается игла, а также будет обрываться верхняя нитка.
Для устранения этого недостатка надо снять фронтовую
доску с машины, ослабить винт 3 в держателе 4 стержня
лапки (рис. 15) и повернуть лапку так, чтобы ее глазок
совпадал с глазком игольной пластинки и лапка была
параллельна двигателю ткани. Установив, как нужно, лапку,
надо хорошо закрепить винт в держателе.
Если перечисленных недостатков в работе иглы не
наблюдается, а машина все же пропускает стежки,
следовательно, это происходит вследствие износа деталей механизма
иглы, вызывающего качку игловодителя, или из-за
неправильной работы челнока (тупой носик челнока, сработались
детали механизма челнока и т. д.). В этом случае надо
обратиться- в мастерскую по ремонту машин, так как
устранить эти недостатки без соответствующих навыков
невозможно.
Плохое продвижение тканей
При нормальной работе машины двигатель ткани
продвигает сшиваемые материалы вдоль строчки на
определенную величину после каждого прокола их иглой. При этом
стежки получаются ровные, ткани без задержки проходят
под лапкой, не сбиваясь в сторону.
При плохом продвижении тканей следует проверить
состояние и установку лапки и двигателя ткани.
Выше (на стр. 60—62) было объяснено, как надо
выполнять регулировку высоты лапки, силы ее давления на ткань,
высоты подъема зубцов двигателя ткани. Поэтому, разбирая
причины плохого продвижения тканей, мы не будем
повторять это объяснение.
Если машина плохо продвигает сшиваемые материалы и
стежки получаются слишком мелкие или если ткани совсем
78

не продвигаются, надо прежде всего проверить состояние
регулятора стежка. В процессе работы он может сдвинуться,
4то изменит величину стежка. Если регулятор стоит
нормально, следует поднять лапку и посмотреть, движется ли
рейка (двигатель ткани,) при вращении махового колеса.
Если рейка не движется, для устранения неполадки надо
обратиться в ремонтную мастерскую.
Причиной недостаточного продвижения тканей может
быть также неправильная работа рейки (двигателя ткани).
Если зубцы рейки недостаточно поднимаются над игольной
пластинкой, их следует приподнять. Если зубцы затупились,
надо сменить двигатель ткани: сначала снять игольную
пластинку, затем отвернуть винты, прикрепляющие
зубчатую пластинку (рейку) к рычагу, и снять ее; новую
зубчатую пластинку надо подобрать в магазине по старой;
установив ее на машину, надо хорошо закрепить винты.
Если двигатель ткани работает хорошо, причину
плохого продвижения сшиваемых материалов надо искать
в работе лапки. Лапка может стоять высоко и не
прижимать поэтому материалы к двигателю ткани. Тогда следует
опустить стержень лапки. Лапка может слишком сильно
давить на ткани и задерживать их продвижение; в этом
случае ткани будут продвигаться недостаточно или вовсе
стоять на месте; особенно это заметно в начале шитья и при
шитье через швы. В таком случае надо ослабить давление
лапки на ткань, отвинтив несколько регулирующий винт
над стержнем лапки.
При недостаточном нажиме лапки зубцы двигателя плохо
захватывают ткани и продвигают их на меньшее
расстояние, чем следует. Эта неполадка встречается часто, так как
пружина механизма лапки может от работы ослабевать.
Тогда надо усилить давление лапки.
Если ткани сбиваются из-дод лапки в сторону,
необходимо проверить, стоит ли лапка параллельно двигателю
ткани. Если она немного повернута в сторону, ткани при
шитье также будут сдвигаться в сторону; при этом очень
трудно получить правильную строчку, на определенном
расстоянии от края ткани.
При посадке нижней ткани, т. е. в том случае, когда
нижняя ткань продвигается рейкой на большую величину,
чем верхняя, следует обратить внимание на состояние лапки.
Нижняя поверхность лапки может иметь шероховатости и
задерживать верхнюю ткань, ©следствие чего будет посажи-
79

ваться нижняя ткань. В этом случае надо снять лапку
и отшлифовать ее нижнюю поверхность наждачной бумагой
(№ 00 и № 000); наждачную бумагу следует двигать вдоль
лапки, чтобы на ее подошве не образовались поперечные
штрихи, которые могут задерживать движение верхйей
ткани.
Во избежание порчи двигателя ткани и лапки никогда
не следует вращать главный вал машины при опущенной
лапке, если под ней нет ткани. По окончании работы на
машине надо подкладывать под лапку кусочек ткани и
опускать лапку на эту ткань.
При отсутствии всех указанных причин плохое
продвижение тканей может произойти, если сработались детали
механизма двигателя ткани или ослабли их соединения, что
вызывает качку зубчатой пластинки вместе с рычагом.
В таком случае следует обратиться в ремонтную
мастерскую, так как невозможно самостоятельно устранить
неполадку.
Причиной плохого продвижения ткани может быть
также неумение управлять тканями при шитье на машине, когда
работающий подталкивает их вперед, тянет, искусственно
задерживает обе ткани или одну из них.
Поломка иглы
Поломка иглы происходит большей частью, когда она
задевает за детали машины, мимо которых она проходит.
Первой такой деталью является лапка. Игла может задеть
за лапку, когда лапка качается, повертывается или смещена
в сторону. В первом случае надо укрепить лапку винтом,
в остальных следует снять фронтовую доску, ослабить винт
в держателе стержня лапки и повернуть лапку так, чтобы
игла проходила через центр глазка лапки и центр глазка
игольной пластинки; установив правильно лапку, надо
хорошо закрепить винт держателя.
Пройдя через лапку, игла соприкасается с тканью.
Поломка иглы о ткань может произойти при неаккуратном
прошивании утолщенных мест (например, шва), а также
если работающий во время шитья тянет материалы рукой.
Кроме того, следует помнить, что иглу можно согнуть,
вынимая ткани из-под лапки, если (при отсутствии
ослабителя натяжения верхней нитки) не вытянуть предварительно
нитку из регулятора натяжения.
Игла может сломаться, задевая за игольную пластинку,
50

если она плохо закреплена и качается. В этом случае
следует хорошо закрепить винты игольной пластинки.
В машинах 1-А и 1-го классов игла может сломаться от
удара о шпульный колпачок, если он плохо заперт в
челноке или если не заперся, так как на шпильку челнока
(захвата) намоталась нитка.
Не следует забывать, что игла будет ломаться также,
если она слишком тонка (неправильно подобран номер
иглы), низко поставлена или согнута.
Поломки иглы можно избежать, если перед шитьем
проверить установку иглы, лапки и игольной пластинки, а во
время работы внимательно и аккуратно прошивать
утолщенные места материала, не тянуть и не проталкивать ткани,
аккуратно извлекать их из-под лапки и каждый раз
проверять правильность установки шпульного колпачка в
машинах 1-А и 1-го классов и челнока — в машине 2-го класса.
Обрыв верхней нитки
Обрыв верхней нитки может произойти по многим
причинам. Ниже они перечислены и показаны способы, как
их устранить.
Нитка может обрываться, когда из-за слишком легкого
вращения катушки на стержне с нее сматывается лишняя
нитка, которая запутывается на катушечном стержне. В этом
случае надо подложить под катушку кружочек из ткани, что
замедлит вращение катушки.
Слишком тугое вращение катушки вызывает обрыв
нитки; это требует расширения отверстия в катушке.
Нитка может задевать за поломанные края катушки и
обрываться. Необходимо сменить катушку.
При низком качестве нитки (с узелками, очень слабой
и т. п.) она обрывается, проходя через тарелочки
натяжения. Надо смотать с катушки 2—3 м нитки и проверить ее.
Если эта нитка имеет указанные недостатки по всей длине,
надо сменить катушку, вообще же перед установкой
катушки следует всегда проверять качество нитки.
Чаще всего встречающимися причинами обрыва верхней
нитки являются: неверная заправка или слишком большое
натяжение ее, неправильная установка иглы (желобки
обращены не в ту сторону), несоответствие номера иглы
(игла тоньше, чем следует). Устранение всех этих
недостатков известно из предыдущих разделов брошюры.
Если нитка рвется при плохой шлифовке ушка иглы,
6 С. М. и С. И. Русаковы
81

надо взять мягкую нитку, смочить ее машинным маслом й
привязать одним концом к какому-либо неподвижному
предмету; затем вынуть иглу из иглодержателя, продеть в ее
ушко свободный конец этой нитки, натянуть нитку,
обсыпать ее мелким наждачным порошком и двигать иглу вдоль
нитки вперед и назад. Так можно отшлифовать ушко иглы.
Нитка будет рваться, если края желобков иглы имеют
заусеницы или слишком остры. Нужно взять
мелкозернистую наждачную бумагу, обжать ею иглу и несколько раз
провести вдоль иглы, чтобы зачистить края желобков.
Нитка может перетираться краями лапки, если лапка
стоит близко к игле. Нужно правильно поставить лапку,
чтобы игла не прикасалась к ее стенкам, а проходила
в центре отверстия лапки.
Острые рваные края глазка игольной пластинки также
обрывают нитку. Это требует замены игольной пластинки.
Как известно из предыдущих разделов брошюры,
неверная установка игольной пластинки, когда игла попадает не
в середину глазка, а около края, загрязнение и засорение
челночного комплекта или каретки челнока также могут
быть причинами обрыва верхней нитки. ^
Если при обрыве верхней нитки ни одна из указанных
причин обрыва не будет обнаружена, надо обратиться в
мастерскую по ремонту машин.
Обрыв нижней нитки
Обрыв нижней нитки может быть вызван
перечисленными нцже причинами. При плохой намотке шпульки
(бугром или слабо) сматывающаяся с нее нитка врезается
между рядами намотанных ниток и обрывается; в этом
случае трудно бывает даже найти оборванный конец. Для
устранения обрыва необходима перемотка шпульки.
В машинах 1-А и 1-го классов причиной обрыва нижней
нитки могут быть помятые края шпульки и сматывание
со шпульки лишней нитки; в последнем случае надо
положить под шпульку на дно шпульного колпачка кружок из
тонкой бельевой ткани, смоченный маслом, чтобы он прилип
ко дну колпачка.
Нижняя нитка обрывается также при неправильной
заправке ее и при неверном (не в ту сторону) вращении
шпульки, при слишком сильном натяжении.
Устранение и предупреждение этих неполадок понятно
из предыдущих разделов книги.
82

Иногда нижнюю нитку обрывает пружина натяжения,
если ее край слишком острый и если на ней имеются
заусеницы; нижняя нитка может обрываться также, перетираясь
острыми или рваными краями глазка игольной пластинки.
В данном случае необходима замена испорченных
деталей машины.
Обрыв нижней нитки происходит значительно реже, чем
обрыв верхней нитки. Чаще всего причинами его являются
неправильная заправка и тугое натяжение нитки.
ПРИСПОСОБЛЕНИЯ К ШВЕЙНОЙ МАШИНЕ
Выполняя те или иные швы и строчки, работающий часто
встречает трудности, которые могут быть устранены
применением различных специальных приспособлений. Например,
стежка ватных изделий, при которой требуется, чтобы
строчки шли параллельно и были расположены на
одинаковом расстоянии одна от другой, легко может быть
выполнена, если при этом пользоваться специальной линейкой-
направителем. При отделке низа рубашки подрубочным
швом требуется, чтобы он от начала до конца был
одинаковой ширины, с точным расположением строчки по сгибу
ткани. Выполнение этой операции также значительно
облегчается применением приспособления, называемого
рубильником.
Однако большинство работающих на домашней швейной
машине не пользуются этими приспособлениями и не
уделяют им должного внимания. А между тем применение
приспособлений значительно улучшает качество работы,
упрощает и облегчает ее, повышает производительность труда.
Ниже описаны некоторые из этих приспособлений.
Линейки направители
Простая линейка, или линейка-направитель
(рис. 33,/), — наиболее простой вид приспособления. Она
представляет собой пластинку / с бортиком 2,
прикрепляемую к платформе машины на определенном расстоянии от
лапки 3. Для прикрепления линейки в платформе машины
справа от игольной пластинки имеются два отверстия
с резьбой. Если следить за тем, чтобы при шитье края
сшиваемых тканей все время прикасались к бортику линейки,
не отходили от него влево и не набегали слишком сильно
б*
83

вправо, то строчка будет выполнена на всем протяжении на
одинаковом расстоянии от края ткани.
Расстояние между бортиком линейки и иглой определяет
ширину шва. Ослабив винт, прикрепляющий линейку
к платформе, можно
переместить пластинку /
по прорезу вправо или
влево. Если
передвинуть пластинку влево,
бортик линейки
придвинется ближе к
лапке и ширина шва будет
уменьшена, так как
игла окажется ближе
к краю тканей; если
передвинуть пластинку
вправо, ширина шва,
наоборот, увеличится.
После передвижения
пластинки по прорезу
надо закрепить ее в
нужном положении.
Линейка -
исправитель для
стежки ватных
деталей (рис. 33, //)
представляет собой
лапку/с отверстием,
через которое пропущен
стержень 2, снабженный линейкой 3. Стержень вместе
с линейкой может быть установлен с любой стороны лапки
на определенном расстоянии от иглы. Первую строчку на
ткани проводят без линейки. Чтобы эта строчка шла
правильно, наносят карандашом или мелом линию на ткани и
выполняют строчку по намеченной линии. При выполнении
второй строчки надо следить, чтобы линейка скользила по
первой строчке. Тогда вторая строчка будет параллельна
ей. При выполнении третьей строчки линейка должна
проходить по линии второй строчки и т. д.
Приспособление для настрочки суташа
(рис. 34). Некоторые швейные изделия, например, детские
костюмы, женские и детские платья и т. п., отделывают су-
ташом. Притачка суташа представляет трудности, особенно
II
Рис. 33. Линейки-направители
84

при шитье по извилистым линиям: суташ сбивается в
сторону и не попадает под иглу. Выполнение этой операции
значительно облегчается при применении специального
приспособления, обеспечивающего точное направление суташа
под иглу.
Направители суташа могут иметь разное устройство.
Наиболее часто применяется лапка-суташер 1 (рис. 34,/)
с направляющим отверстием 2, расположенным перед
отверстием для иглы. При пропускании суташа через отверстие 2
сверху вниз он оказывается как раз под иглой.
Рис. 34. Направители суташа
Иногда применяется направитель суташа,
устанавливаемый на платформе машины и представляющий собой
тонкую пластинку, снабженную направляющим пазом. Эта
пластинка имеет на нижней поверхности крючки,
посредством которых ее заводят в машине 1-го класса под кромку
игольной пластинки, а в машине 2-го класса — под кромки
задвижных пластинок. Тем самым пластинка оказывается
установленной поверх платформы машины так, что ее
направляющий паз располагается перед иглой. Суташ,
заправленный в направляющий паз, попадает как раз под иглу.
Для установки пластинки-суташера необходимо в маши-
нахЧ-го и 2-го классов предварительно отодвинуть
задвижную' пластинку над челночным устройством. Надо также
обычную лапку заменить короткой лапкой приспособления
для стежки деталей ватных изделий (рис. 34,//), но
предварительно надо вынуть из ее отверстия линейку-направитель.
Следует иметь в виду, что при применении суташера
второго типа суташ идет не сверху ткани, а снизу
(рис. 34, Я). Ткань в этом случае прошивается с изнанки,
где и наносят предварительно рисунок узора.
85

Рубильники, запошиватели, окантовыватели
Запошиватель представляет собой несколько
видоизмененную лапку, левый рожок которой имеет,
отросток с неглубокой спиральной канавкой для
подвертывания загибаемого края тканей, а правый рожок удлинен
и является направляющей линейкой для этою края. Для
выполнения запошивочного шва с применением запошива-
теля надо, наложив ткани лицом к лицу так, чтобы край
нижней ткани выступал на 7,5 мм, стачать их на расстоянии
4—5 мм от края среза верхней ткани. Затем развернуть
ткани лицевой стороной вниз, к платформе машины, и
заправить выступающий край нижней ткани в прорез запо-
шивателя, как показано на рис. 35, /. При работе машины
запошиватель сам подгибает края ткани, работающий же
только следит за тем, чтобы ткань правильно заполняла
канавку запошивателя. Если ткань начинает выходить из
канавки, надо отвести правой рукой край ткани вправо;
если же, наоборот, ткань слишком переполняет
запошиватель, надо край ее отвести влево.
Рубильник (рис. 35,//) также представляет собой
измененную лапку со спиралью, которая производят
двойную подгибку края ткани. Левый рожок имеет отросток
с желобком; в отросток вставлена шпилька 1, правый
рожок снабжен изогнутой пластинкой 2. Эти детали вместе
и составляют ёпираль для подгибки ткани.
При пользовании рубильником надо край ткани
заправить в спираль так, чтобы пластинка 2 обогнула его вокруг
шпильки /, протолкнуть его через спираль под иглу и
пустить машину в ход. При работе машины надо левой рукой
подправлять изделие, а правой направлять край ткани
в рубильник. Если рубильник недостаточно заполняется
тканью, то, чтобы подрубочный шов не получился уже, чем
следует, надо отвести край подгибаемой ткани вправо; при
чрезмерном же заполнении спирали тканью надо отвести ее
влево.
Рубильники бывают узкие и широкие. Кроме того,
имеются регулируемые рубильники, с помощью которых
можно получить швы разной ширины. Переставляя линейку
в рубильнике, можно изменять ширину прореза в нем, меняя
таким образом ширину шва. Чтобы переставить линейку,
надо ослабить винт, закрепляющий линейку, а после
перестановки завинтить его.
Окантовыватель (рис, 35, ///) представляет собой
86

комбинацию линейки и рубильника. При его применений
окантовочную ткань, нарезанную в виде ленты, заправляют
внутрь спирали (рубильника) через щель 1\ при
прохождении через спираль лента складывается пополам и
подвертываются ее края. Окантовываемый материал вводят в
прорез 2, таким образом он попадает внутрь сложенной
пополам ленты.
Щелевидный прорез 2 служит линейкой-направителем
для края окантовываемого материала. Работающий должен
направлять ткани в этот прорез, следя одновременно, чтобы
тесьма правильно заполняла рубильник /.
Сборочник
Простейший сборочник представляет собой лапку с
прорезом в левой стороне, который образует в подошве лапки
горизонтальную щель. При пользовании сборочником
верхнюю ткань заправляют в прорез лапки внутрь щели, а
нижнюю — под лапку. В этом случае двигатель ткани
захватывает и продвигает только нижнюю ткань, верхняя же про-
87

двигается очень незначительно. Благодаря этому нижняя
ткань образует сборки, а верхняя остается гладкой. В
зависимости от положения регулятора стежка размер сборок
может быть больше или меньше. Так, если установить
крупный стежок, то двигатель ткани будет продвигать нижнюю
ткань за один оборот махового колеса на большее
расстояние, т. е. сборки нижней ткани получатся крупными. Если,
наоборот, установить регулятор на стежок малого размера,
получатся мелкие сборки.
Вышивание на швейной машине
На машинах 1-А и 1-го классов можно выполнять
вышивку гладью и другие вышивальные работы.
Для этого на ткань наносят рисунок, натягивают и
закрепляют ее в пяльцах. Затем тщательно регулируют
натяжение ниток на машине, чтобы получить хорошую строчку,
подбирают нитку и иглу соответствующего номера. Лучшие
результаты можно получить, если применить тонкую нитку
(№ 80—100) и тонкую иглу (№ 9—10). Затем снимают
лапку, опускают рейку так, чтобы ее зубцы не поднимались
над игольной пластинкой, и накладывают на платформу
машины пяльцы с хорошо натянутой тканью.
Приведя маховик машины в движение, передвигают
пяльцы вручную в нужном направлении (вперед, назад,
вправо, влево), выполняя на ткани строчку в соответствии
с нанесенным на нее рисунком. Удаление лапки, опускание
рейки и «применение пяльцев позволяет продвигать ткань
в любом направлении по рисунку.
Следует помнить, что вышивальную работу можно
выполнять только при небольшом числе оборотов машины, так
как после каждого прокола ткани иглой надо успеть
продвинуть ткань вручную на нужное расстояние и по
определенному направлению.
Степень натяжения ткани в пяльцах имеет весьма
важное значение. Если ткань плохо натянута, она будет
смещаться вверх вместе с иглой, поэтому игла будет плохо
образовывать петельку — машина начнет пропускать стежки.
В качестве приспособления для вышивки можно
применять особую выпуклую пластинку, которая устанавливается
вместо обычной игольной пластинки. Эта пластинка
приподнята над рейкой и имеет отверстие для иглы. При
наличии такой пластинки не требуется опускать рейку,
достаточно лишь удалить лапку.

Адрес издательства:
Москва, Кузнецкий мост, 22
1