Л
••-  ш
»
л»
,<Ж



33




1941
ДетиЗдлт
ШАКСМ
ОТ ШТАБА ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОИ ИГРЫ
«СЕРЖАНТ ПИОНЕРОВ В БОЯХ И ПОХОДАХ»
От читателей журнала «Знание — сила'» по-
ступают многочисленные вопросы в связи с
опубликованием первых эпизодов нашей иг-
ры. Отвечаем на некоторые из этих вопро-
сов.
Вопрос. Можно ли включаться в игру со
второго эпизода, так как некоторые ребята,
не являясь постоянными читателями журна-
ла, не сумели познакомиться с содержанием
первого эпизода?
Ответ. Каждому читателю предоставляет-
ся право решать любое количество задач.
Однако наибольшее количество очков могут
получить лишь те читатели, которые прини-
мают участие в игре, начиная с первого эпи-
зода. Поэтому мы советуем участникам игры
систематически следить за журналом и недо-
стающие номера брать в библиотеке. Ответы
на первый эпизод разрешается посылать и
в том случае, если участник игры по каким-
либо причинам отправил в штаб сперва ре-
шения на второй и третий эпизоды.
Вопрос. Некоторые читатели журнала, жи-
вущие в отдаленных областях нашей страны,
располагают сравнительно небольшими сро-
ками для решения задач. Нельзя ли увели-
чить эти сроки?
Ответ. В прошлом номере журнала было
опубликовано, что срок на решение задач
увеличивается до двух с половиной месяцев.
Однако, учитывая просьбу ребят отдаленных
областей, а также в связи с непрекращаю-
щимся наплывом заявок новых участников
игры штаб, по согласованию с редакцией,
внес следующие изменения в условия игры:
ответы на задача первых трех эпизо-
дов принимаются штабом не позднее
1 июля сего года. Сроки решения задач
последующих эпизодов будут установ-
лены особо.
Вопрос. Многие читатели, приславшие ре-
шения задач на первы^й и второй эпизоды
раньше обусловленного срока, заинтересова-
ны в скорейшей оценке своих решений. Ког-
да будет произведена эта оценка?
Ответ. Согласно условиям игры оценка
решений задач должна быть произведена
после опубликования последнего эпизода бое-
вых походов сержанта Пионерова. Однако,
учитывая многочисленные заявления читате-
лей, штаб принял решение провести предва-
рительную оценку ответов участников игры.
В следующем номере будет напечатан обзор
некоторых писем читателей; кроме того, в
ближайшее время каждый участник игры
получит письмо, в котором будет дана пред-
варительная оценка решений первого и вто-
рого эпизодов.
Вопрос. Некоторые читатели, являясь ор-
ганизаторами военных кружков, хотели бы
привлечь к участию в игре коллективы ре-
бят. Допустимо ли это?
Ответ. Коллективное участие в нашей
игре не только допустимо, но и очень жела-
тельно. Штаб приветствует и одобряет ини-
циативу тех читателей, которые организовали
для участия в игре своих товарищей и целые
коллективы ребят. Штабом уже учтены кол-
лективные заявки группы юных топографов
Ильской средней школы и группы воспитан-
ников Верхотурского детдома (организатор
Насипов).
Штаб, по согласованию с редакцией, вно-
сит следующее дополнение к условиям на-
шей игры: читателям, сумевшим вовлечь
в игру от одного до двух человек, при
подведении итогов засчитывается до-
полнительно три очка; читателям, за-
вербовавшим от двух до пяти новых
участников игры, засчитывается до-
полнительно шесть очков; читателям,
завербовавшим свыше пяти новых
участников игры, засчитывается до-
полнительно десять очков.
ШТАБ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ИГРЫ
ЧИТАТЕЛЕЙ ЖУРНАЛА «ЗНАНИЕ-СИЛА»
Генерал-лейтенант М. ЗАГЮ
Полковник Н. НИКИФОРОВ
Капитан Я. БЕРЛИН
ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ ЖУРНАЛ ЦК ВЛКСМ
ДЛЯ ЮНЫХ ТЕХНИКОВ
Год издания шестнадцатый
ПЕРЕДОВЫЕ ЛЮДИ СОВЕТСКОЙ НАУКИ
Стать культурным и образованным человеком,
быть ученым, изобретателем, квалифицированным
рабочим, командиром Красной армии, овладеть про-
фессиями советских людей)—об этом мечтают юные
пионеры, к этому они стремятся, будучи еще на
школьной скамье.
Искренне и горячо любят и уважают они героев
и выдающихся деятелей нашего народа, которые
своим трудом, знаниями и талантом умножают
мощь к силу социалистического государства. Такие
люди —пример для юных пионеров, и им они ста-
раются подражать в своей учебе и труде.
Для пионеров и школьников, как и для всего
нашего народа, большим праздником были те дни,
когда публиковалось постановление правительства
о присуждении Сталинских премий замечательным
людям советской науки и техники. .
Эти люди своими выдающимися научными рабо-
тами и изобретениями укрепляют и совершенствуют
производственную и военную технику нашей роди-
ны, они отвоевывают у природы одну тайну за
другой, подчиняя стихийные силы воле человека.
Они дают в руки советскому народу мощное, ору-
жие труда и обороны и, не успокаиваясь ни на
минуту, ищут все новые и новые решения, чтоб это
оружие изо дня в день совершенствовать.
Нужно быть сильным, организованным, нужно
быть во всеоружии современной науки и техники,
чтобы с честью двигать вперед нашу родину и от-
стоять дело партии Ленина — Сталина в грядущих
боях с капиталистическим окружением. И, принимая
от ученых, техников, изобретателей их труды, под-
нимающие со ступени на ступень техническую во-
оруженность нашей родины, мы, советские люди,'
преисполнены чувством гордости за советскую нау-
ку, которая служит не только нашему народу, но и
делу всего прогрессивного человечества.
Сталинские премии присуждались за выдающиеся
научные работы и изобретения последних лет. Сре-
ди лауреатов Сталинских премий—Герои Социали-
стического Труда товарищи Дегтярев, Грабин, То-
карев, Шпитальный, ряд конструкторов — создате-
лей новых типов вооружений для Красной армии.
Не раз в боях за безопасность социалистических
рубежей бойцы Красной армии пускали в ход это
вооружение, и враги нашей родины иа собственной
шкуре убеждались в его совершенстве.
Среди лауреатов Сталинских премий — группа
научных работников во главе с академиком Павлов-
ским. Это выдающиеся деятели советской медицины.
Они посвятили себя борьбе с опаснейшим врагом
человеческого организма — вирусом, вызывающим
страшную болезнь — энцефалит. В обстановке смер-
тельной опасности искали они возбудителя этой бо-
лезни и в конце концов научились не только ее
лечить, но и делать против нее предохранительные
прививки.
Сталинскими премиями были удостоены десятки
других ученых, чьи имена широко известны нашей
стране. Среди них — академики Капица, Лысенко,
Бах, Бурденко и многие другие. В своем письме
пионерам и школьникам академики Бурденко, Об-
ручев, Щусев и другие Сталинские лауреаты писали:
«Присуждение Сталинских премий — праздник
людей труда, праздник всего советского народа.
Высоко ценится труд в стране социализма, труд на
благо народа.
Чтобы заслужить награду родины, советского
правительства, нужен труд упорный, напряженный,
самоотверженный. Не сразу дается ученому его за-
мечательное открытие. Долгие годы работает изоб-
ретатель в лаборатории, на заводе. Колоссальный
труд вкладывает писатель, художник, музыкант в
произведение искусства.	,
Наука, техника, искусство — это не ровная доро-
га, по которой легко итти, это крутая горная тро-
па. Гениальный вождь пролетариата Карл Маркс
любил говорить, что лишь тот достигнет сияющей
вершины науки, кто, не страшась препятствий, ка-
рабкается по ее каменистым тропам. Путь к этой
вершине трудный, И тот, кто уже с детских лет
мечтает итти по этому пути, должен закалить свою
волю, не бояться черной работы, учиться и
учиться».
Огромным, полным напряжения трудом решались
новые задачи в науке и технике Сталинскими лау-
реатами. Академик- Капица, например, со своими
помощниками проделал 300 предварительных опы-
тов, прежде чем новая холодильная турбина, изоб-
ретенная им, заработала.
А какой сложный творческий путь преодолел
Герой Социалистического Труда товарищ Шпиталь-
ный! Сколько разочарований и неудачно решенных
проблем предшествовало созданию его замечатель-
ного сверхскоростного пулемета.
Упорный труд, дерзание, несгибаемая воля, пре-
одолевающие все и всякие препятствия на пути к
победе, — во? что характеризует творческий облик
Сталинских лауреатов. И эти качества должны вое;
питывать в себе советские ребята.
1
t—Vj &
ИМИЧЕСКИЕЧП1ЕНШ1
Б. СТЕПАНОВ
Pue. X, Кршнжиега
РОДОСЛОВНАЯ АЦЕТИЛЕНА
Одному из крупнейших со-
ветских химиков — Алексею
Евграфовичу Фаворскому —
присвоена Сталинская премия
первой степени. Академик Фа-
ворский вместе со своими уче-
никами и сотрудниками уже в
течение многих лет работает
по химии ацетилена. Ему уда-
лось получить из этого газа
много важных и нужных про-
дуктов — производных ацети-
лена, О химической «родо-
словной» ацетилена — о его
предках и потомках — и пой-
дет речь в этой статье.
ГАЗ, НАЧИНЕННЫЙ ЭНЕРГИЕЙ
Ацетилен — дешевое веще-
ство. Его получают из карбида
кальция, а карбид кальция —
из угля и извести.
Смесь извести с углем за-
гружают в электрическую
печь и включают ток. В печи
вспыхивает огромная вольтова
дуга, и в ее Пламени, при тем-
пературе 3000—4000', из угля
и извести образуется огненно-
жидкий карбид. Охлаждаясь,
он застывает в твердую, как
камень, массу. По виду карбид
напоминает грязноватый серый
известняк Но, рожденный в
пламени вольтовой дуги, при
температуре, почти равной
температуре наружных слоев
солнца, карбид кальция обла-
дает совершенно особыми
свойствами.
Очень уж много энергии бы-
ло затрачено на его образо-
вание! Пламя вольтовой дуги
щедро давало тепло извести и
углю. И затраченная энергия
не пропала даром. Она скрыта
в частицах серою, невзрачно-
го на вид карбида кальция.
Эта энергия только ждет
подходящего случая, чтобы
вырваться наружу. Мы это
сразу же обнаружим, когда
бросим кусок карбида в воду.
Немедленно послышится шипе-
ние, пузырьки газа станут бур-
но пробулькивать сквозь тол-
щу воды, начнется сильное
разогревание, и если воды ма-
ло, она скоро закипит.
Что произошло?
Часть энергии, затраченной
при образовании карбида в
электрической печи, выдели-
лась наружу. Один килограмм
карбида при действии воды
выделяет столько тепла, что
его достаточно для расплав-
ления пяти килограммов льда.
Но это еще не вся энергия,
скрытая в карбиде. Большая
часть ее осталась заключенной
в том газе, который с шипе-
нием выделялся при действии
на карбид воды.
При взаимодействии воды с
одним килограммом карбида
кальция получается свыше
300 литров газа. На образова-
ние каждого килограмма это-
го газа пошло столько тепло-
вой энергии, что ее хватило
бы для превращения трех ки-
лограммов льда с температу-
рой 0° в пар с температурой
100°. Вся эта энергия скрыта
до поры до времени в части-
цах газа. Газ начинен энерги-
ей, он подобен бомбе, кото-
рая может взорваться от лег-
кого сотрясення. Этот газ, об-
разующийся при действии во-
ды на карбид кальция, и
есть ацетилен.
Большой запас энергии, за-
ключенный в частицах ацети-
лена, — вот причина особой
подвижности, активности, лег-
кой изменяемости его.
Ацетилен — одно из самых
энергичных й активных соеди-
нений, известных людям.
С воздухом ацетилен обра-
зует взрывчатую смесь. Жел-
io-коричневый раствор брома
И малиновый раствор мар-
ганцовокислого калия он
мгновенно обесцвечивает. А
хлор — боевой отравляющий
газ — при соприкосновении с
ацетиленом немедленно те-
ряет все свои страшные свой-
ства, становясь так же мало
опасным, как тот хлор, чю
входит в состав обыкновен-
нейшей столовой соли.
Активность ацетилена и ис-
пользовал в своих работах
академик Фаворский. Он изу-
чил повадки этого газа и,
подвергнув его различным-
превращениям, сумел создать
из него много ценнейших ве-
ществ.
ПЛАСТИЧЕСКИЕ МАССЫ
А кадемик Фаворский сме-
шал ацетилен с парами спирта
и нагревал смесь до 150—
160° в закрытом стальном ап-
парате — автоклаве. При этом
получалось новое вещество —
виниловый эфир, прозрачная,
легко кипящая жидкость.
Академик Фаворский нашел,
что образование винилового
эфира ускоряется во много
раз, если в автоклав приба-
вить немного едкой щелочи.
Щелочь как бы подстегивает
процесс соединения ацетилена
со спиртом!, сама же она при
этом нисколько не изменяется:
в конце реакции ее остается
ровно столько же, сколько
было в начале. Небольшое
количество щелочи обслу-
живает во много раз ббль-
шую массу ацетилена и
спирта. Она оказывает дей-
ствие, которое химики на-
зывают каталитическим.
Щелочь выступает здесь в
качестве катализатора
Детище ацетилена, вини-
ловый эфир унаследовал
энергию и । подвижность
своего родоначальника. Эта
энергия толкает его на са-
мые разнообразные превра-
щения. Академику Фавор-
скому удалось найти такие
условия, при которых из
винилового эфира образуют-
ся прозрачные искусствен-
ные смолы.
Еще в прошлом веке хими-
ки начали усиленно изучать
способы приготовления ис-
кусственных смол. Они снача-
ла ставили себе очень скром-
ную цель: найти материал для
подделки слоновой кости, а
также янтаря и других есте-
ственных смол, которые ши-
роко потреблялись галантерей-
ным. произволе! вом. Но когда
цель была достигнута и искус-
ственные смолы под именем
«пластических масс» или
«пластмасс» совершенно выте-
1снили дорогие! естественные
материалы, оказалось, что зна-
чение их далеко не исчерпы-
вается пуговичным и гребе-
ночным -производством.
Пластические массы высту-
пили как серьезный конкурент
черных и цветных металлов,
эбонита, керамики, дерева и
других материалов.
Судите сами. Пластические
массы мало уступают по проч-
ности черным металлам, в
том числе и обыкновенной
стали, но в то же время они
в пять-шесть раз легче их.
Пластические массы не ржа- скими массами). Поэтому из-
веют, как и цветные металлы, делия из них можне произво-
дить способом формовки,
прессовки, литья под дав-
лением. А это значит, что
можно получить сразу гото-
вое изделие — пропеллер
для самолета, шестерню для
автомобиля, чернильницу,
штурвал для автомобиля,
тарелку и т. д., не прибегая
к ковке, резке, расточке и
другим видам механической
обработки.
Немудрено, что пластиче-
ские массы из скромных за-
менителей сырья для про-
изводства пуговиц и гре-
бенок быстро превратились
в один мз важнейших про-
мышленных материалов. С
каждым годом пластические
массы отвоевывают все
больше и больше позиций у
старых, считавшихся преж-
Лауреат Сталинской премии
акад. А. Е. Фаворский.
но в то же время они в не-
сколько раз прочнее алюми-
ния, в два раза легче его, в
пять раз легче меди и дешев-
ле ее.	1
Пластические массы не тя-
желее дерева, но они гораздо
прочнее его и, вдобавок, не
гниют и не горят.
Из пластических масс мож-
но делать части электроприбо-
ров, потому что они хорошие
изоляторы.
Из пластических масс мож-
но изготовлять сосуды, долго
сохраняющие тепло, потому что
они плохие проводники тепла.
Пластические массы плохо
проводят Звук, поэтому из
них можно делать звуконепро-
ницаемые перегородки.
Пластические массы имеют
красивый внешний вид, поэто-
му изделия из них не нужно
полировать и красить.
Наконец, искусственные
смолы при определенных усло-
виях легко, как глина, изменя-
ют свою внешнюю форму (за
что их и называют пластиче-
де незаменимыми материалов.
И не без основания пластиче-
ские массы иногда называют
«материалом будущего».
П ластмассы из винилового
эфира, полученные академиком
Фаворским, отличаются исклю-
чительно важным свойство» —
прозрачностью. Из них можно
делать небьющееся стекло.
Это стекло гораздо легче и
гораздо прочнее обычного.
Оно найдет самое широкое
применение на самолетах, в
автомобилях, трамваях, для
карманных и ручных часов,
контрольно-измерительных при-
боров.
3
Искусственные смолы из ви-
нилового эфира оказались пре-
восходным клеящим материа-
лом для стекла. Они с успе-
хом употребляются при изго-
товлении сложных оптических
приборов. Оптические детали,
склеенные ими, лучше дета-
лей, полученных с помощью
старых клеев: в отличие от
них виниловые смолы не боят-
ся ни морозов, ни жары.
Наконец, смолы из винило-
вого эфира успешно внедряют-
ся и в деревообделочную про-
мышленность: из них получа-
ют превосходные лаки для
покрытия изделий из дерева.
УКСУС ИЗ УГЛЯ И ИЗВЕСТИ
Но это еще далеко не все,
что можно сделать из винило-
вого эфира. Академик Фавор-
ский нашел, что если взбол-
тать его с водой, к которой
добавлено немного серной ки-
слоты, то начнется бурная —
с разогреванием — реакция.
Спирт, который прежде, при
получении эфира, присоеди-
нился к ацетилену, теперь от-
рывается от него. На его ме-
сто немедленно присоединяется
вода. Образуется новое веще-
ство — уксусный альдегид.
Спирт же можно собрать и
снова пустить на производство
винилового эфира, а затем
опять отщепить его действием
подкисленной воды, опять со-
брать и т. д. С небольшим
количеством спирта можно пе-
реработать огромное количе-
ство ацетилена и произвести
огромное количество уксус-
ного альдегида.
А уксусный альдегид — ис-
ключительно важный продукт.
Он родной брат двух ценней-
ших веществ: уксусной кисло-
ты и винного спирта. Оба
они без особых затруднений
могут быть -получены из него.
И это открывает небывалые
возможности для развития
производства обоих продуктов.
С незапамятных времен лю-
дям известен уксус.
Уксус — это слабый раствор
уксусной кислоты в воде.
Много сотен лет его готови-
ли из прокисшего вина. Сей-
час так производят только
столовый уксус, употребляе-
мый в пищу. Ббльшая же
часть уксусной кислоты гото-
вится иначе, ибо теперь уксус-
ная кислота не только пище-
вой продукт.
Крепкая уксусная кислота
находит большой спрос в про-
мышленности. Ее применяют в
производстве красок, искусст-
венного шелка, невоепламеня-
ющейся кинопленки, душистых
эссенций для конфет, в кра-
шении, печатании, дублении
кожи и т. д. Море уксусной
кислоты требует промышлен-
ность ежегодно. Спрос на нее
непрерывно растет. А сущест-
вующий способ производства
не в состоянии его удовлетво-
рить.
В этом способе сырьем слу-
жит дерево. Его подвергают
сухой перегонке: нагревают в
закрытом сосуде, куда не про-
никает воздух. При этом из
дерева выделяются различные
газы и пары. Вместе с други-
ми продуктами в нем содер-
жится уксусная кислота. Из
одного килограмма дерева по-
лучается ничтожное количест-
во — капля! — кислоты. Пото-
му-то древесная уксусная ки-
слота дорога и ее нехватает.
С открытием академика Фа-
ворского вопрос разрешается
просто. Уксусный альдегид из
винилового эфира может
быть получен в любом количе-
стве. А при действии на аль-
дегид кислорода воздуха обра-
зуется чистая уксусная кисло-
та. Она очень дешева. Ведь в
конечном! счете она получает-
ся из угля и извести.
Способ академика Фавор-
ского даст возможность пол-
ностью удовлетворить потреб-
ность нашей промышленности
в этом ценнейшем продукте.
СПИРТ И КАУЧУК
Чтобы превратить уксус-
ный альдегид в уксусную ки-
слоту, на него действуют ки-
слородом. Если же вместо ки-
слорода взять другой газ —
водород, то уксусный альде-
гид при участии катализаторов
превращается в винный спирт.
Если бы винный спирт шел
только для спиртных напит-
ков, о нем не стоило бы забо-
титься, Но все дело в том,
что на спиртные напитки идет
ничтожная доля от общей вы-
работки спирта. Ббльшая часть
его расходуется различными
отраслями промышленности —
красочной, фармацевтической,
заводами кинопленки, взрыв-
чатых веществ и другими. А в
последние годы львиная доля
спирта идет на производство
искусственного каучука, полу-
чаемого по способу покойного
академика С. В. Лебедева.
В жизни современного об-
щества каучук играет исклю-
чительно важную роль.
Исчезни завтра резина — и
остановятся миллионы автомо-
билей, мотоциклов, автобу-
сов, троллейбусов, велосипе-
дов, лишенных камер и покры-
шек. Погаснут электрические
лампочки, замолчат телеграф и
телефон, остановятся электро-
моторы, лишенные важнейше-
го изоляционного материала —
резины. Летчик в случае ава-
рии не сможет спастись — без
резины нет парашюта. Пре-
кратят работу водолазы, кото-
рые не могут обойтись без
прорезиненных водолазных ко-
стюмов. Пожарные команды
останутся без главного своего
орудия — гибкого прорезинен-
ного шланга. (Строители само- каучуконосные растения в сво- сначала получают вещество,
летов, дирижаблей, пароходов, ей стране или научиться изго- называемое дивинилом), а уже
паровозов окажутся перед не-
обходимостью искать замену
для многих деталей, выпол-
ненных с применением резины.
Остановятся целые отрасли
промышленности — химиче-
ская, нефтяная, пивоваренная и коносов. И в то же время в
другие, использующие в ог- нашей стране — впервые в ми- был поэтому дороже спирта.
количествах резино- ре! — создана мощная промыш- С открытием академика Фавор-
ского альдегид превратился в
дешевый и доступный
дукт.
способ теперь может стать
вполне
Так с новыми открытиями
переоцениваются старые спо-
собы.
Но и это еще не все. Свой-
ства искусственного каучука,
полученного по способу Лебе-
дева, значительно отличаются
от свойств каучука природного.
товлять каучук искусственным из него каучук. Но дивинил
путем — путем химического
синтеза.
Мы в СССР используем оба
способа. Мы всемерно разви-
ваем посевы советских каучу-
может быть получен и прямо
из уксусного альдегида. Рань-
ше не имело смысла готовить
дивинил таким способом —
раньше сам уксусный альдегид
получали из спирта. Альдегид
ромных
вые шланги,- резиновые про-
кладки и т. п.
Словом, уровень техники в
случае исчезновения резины
понизился бы мгновенно на
добрую сотню лет.
А между тем сырье для
производства резиновых изде-
лий — каучук — относится к
числу наиболее дефицитных в
мире продуктов. До самого
последнего времени он добы-
вался из млечного сока тропи-
ческих растений. Не много есть
мест на земном шаре, где эти
растения могут жить. И эти
области находятся в руках
английских и голландских ка-
питалистов. ‘
В течение многих десятиле-
тий резиновая промышленность
всего мира зависела от англо-
голландских владельцев кау-
чуконосных плантаций. Есть
только два способа избавить-
ся от этой зависимости: найти
Пластические пассы мало уступают
по прочности обыкновенной стали,
но в то же время они в пять-шесть
раз легче ее.
ttj^cniMACCA
ленность искусственного, или
синтетического, каучука.
Советский химик, ученик
академика Фаворского, по-
койный академик С. В. Лебе-
дев нашел способ производ-
ства искусственного каучука
из винного спирта. И тогда
возникла задача: снабдить но-
вую промышленность миллио-
нами литров спирта.
(Картофель и зерно — вот
сырье, из которого до сих пор
у нас получался_ -почти весь
винный спирт,
гектаров земли
нимают посевы
Сотни тысяч
ежегодно за-
картофеля, по-
торый идет не на питание, а
на производство спирта.
Приготовление спирта из
уксусного альдегида, полу-
ченного по способу академика
Фаворского, освободит для
целей питания многие тысячи
тонн хлеба и картошки.
Но этого мало. Дешевый
уксусный альдегид, получен-
ный по методу Фаворского,
можно и непосредственно, не
превращая в спирт, перераба-
тывать в искусственный кау-
чук. По способу покойного
академика Лебедева из спирта
про-
|Невыгодный прежде
выгодным*.
Поэтому и резина из искусст-
венного каучука не всегда мо-
жет заменить резину из нату-
рального каучука. В некото-
рых случаях она оказывается
более ценной, в других усту-
пает ей.
Академик Фаворский задал-
ся целью получить искусствен-
но такой каучук, который по
свойствам не отличался бы от
природного.
И он получил его — и все
из того же ацетилена! Через
5
они дают
потомка — карбид
основным сырьем для
отрасли производства,
чивается макушкой — искусст-
венным каучуком Лебедева.
Вторая часть сначала перехо-
дит в спирт, а уж затем1 — в
дивинил и тоже увенчивается
макушкой — каучуком Лебеде-
ва. От спирта идут многочис-
ленные ветви — краски, ле-
карства, пороха и другие про-
дукты, в изготовлении кото-
рых он принимает участие.
Великолепное дерево, с лю-
бовью и вниманием взращен-
ное советскими учеными —
академиком Фаворским и етс
I учениками!
ряд промежуточных продук-
тов он, как по мостику, пере- '
шел от ацетилена к каучуку,
по свойствам очень близкому К
к Натуральному.
Отныне мы располагаем еще л
одним сортом искусственного 

каучука. Комбинируя его с
уже освоенными у нас сор-
тами, мы снабдим высокока-
чественной резиной и промыш-
ленность и мотомеханизиро-
ванные части нашей Красной
армии.
ПОТОМКИ АЦЕТИЛЕНА
Попробуем нарисовать «ге-
неалогическое древо» ацети-
лена и его потомков.
Главные корни этого дре-
ва — известь и уголь. Они слу-
жат
всех описанных выше продук-
тов. Соединяясь,
первого
кальция. К карбиду кальция
подходит еще один коре-
шок— вода. При действии ее
образуется основание ство-
ла — ацетилен. Мощная ветвь
отходит от него в сторону —
искусственный каучук Фавор-
ского.
Чуть выше основания идет I
продолжение ствола — винило-
вый эфир Виниловый эфир
дает несколько ветвей —
пластмассы, оптический клей,
лаки. Дальнейшее продолже-
ние ствола — уксусный альде-
г гид. От него отходит боковая
ветвь — уксусная
со множеством сучков
шение,
кислота —
кра-
печатание, дубление и
другие
в которых эта кислота приме-
няется.
Далее ствол раздваивается.
Одна часть непосредственна
вырастает в дивинил и увей-
6
Лауреат Сталинский премии НРОФ. А. АЛИ ХАНЬЯН
Рие. И. Смольининова
Правительство* Советского Союза присуждены
Сталинские премии Алиханову Абраму Исаакиевичу,
члену-корреспонденту Академии наук СССР, и
Алиханьяну Артемию Исаакиевичу, научному сотруд-
ник, Физико-технического института Академии наук
СССР за научные работы по исследованию радиоак-
тивности, опубликованные в 1936, 1938 и 1940 гг.
Читатели нашего журнала знают товарища Алиха-
нова как замечательного популяризатора науки. Его
статья кВзрыв атома», помещенная в одном из но-
меров журнала, вызвала большой интерес среди ре-
бят. Ниже мы печатаем статью товарища Алиханья-
на о проблеме космических лучей.
Сейчас оба исследователя — и Алиханьян н Али-
ханов — стараются проникнуть в одну интересней-
шую загадку природы.
Атомы радиоактивных веществ распадаются и пре-
вращаются при этом в атомы других веществ. Мо-
лодые исследователи изучают такие случаи подоб-
ных превращений, когда из распадающихся атомов
выбрасываются электроны. Выделяющиеся из атомов
электроны имеют различную энергию и притом
меньше той, которая должна выделиться.
Значит, часть выделяющейся энергии почему-то
ускользает от наблюдения. Поэтому думают, что
вместе с электронами из атомов вылетают еще одни
частицы — нейтрино. Эти частицы никому еще нигде
не удалось обнаружить. О их существовании только
догадываются.
Пожелаем Сталинским лауреатам в ближайшем
будущем обнаружить таинственные частицы—ней-
трино.
С первых же дней появле-
ния жизни на Земле живые су-
щества пользовались солнеч-
ным светом, И первые люди
хотя и не понимали, что такое
солнечный свет, но, так же
как и мы теперь, пользовались
его теплом!, могли благодаря
свету видеть окружающие
предметы, изучать и покорять
природу.
Солнечные лучи — основа
жизни. Без них на Земле на-
ступил бы мрак, воцарился
леденящий холод, замерла бы
жизнь
Кроме солнечных лучей, к
нам на Землю приходят лучи
света, посылаемые далекими
звездами, которые находятся
от нас на расстоянии многих
миллионов километров.
Звездный свет гораздо сла-
бее солнечного. Для теплово-
го и осветительного хозяйства
Земли он не имеет никакого
практического значения. Но
звездный свет не совсем! бес-
полезен для земных жителей.
Несмотря на то что звездный
свет очень слаб, он имеет ог-
ромное значение для ’Понима-
ния того, как устроена вселен-
ная. Ведь только благодаря
звездному свету мы получаем
возможность смотреть далеко
за пределы нашей планеты.
Только благодаря ему мы
смогли узнать, что, кроме
солнечной системы, в которой
находится Земля, существуют
далекие миры, разбросанные
по всей вселенной.
Благодаря свету, который
посылают нам’ звезды, астро-
номы и физики смогли узнать,
что звезды построены из таких
же веществ, из каких состоит
наша Земля, сумели измерить
расстояние от нас до звезд и
даже узнать, какая темпера-
тура на звездах.
Что было бы, если бы
звездный свет по каким-либо
причинам не доходил до
нас? Легко себе представить,
как мало мы знали бы тогда о
вселенной и каким' маленьким
казался бы нам мир, окружаю-
щий нас.
Совсем недавно, всего око-
ло тридцати лет тому назад,
физики обнаружили, что, кро-
ме солнечных и звездных лу-
чей, на Землю из далеких кос-
мических пространств прихо-
дят особые лучи, совсем не
похожие на солнечные или
звездные лучи света.
Эти таинственные лучи, воз-
никающие где-то в космиче-
ских безднах, и были названы
космическими лучами.
В то время как солнечный
свет или свет, который испу-
скает лампочка, действует на
наши «глаза и благодаря этому
мы видим окружающие нас
предметы, космические лучи не
производят никакого впечат-
ления на наше зрение и оста-
ются для нас невидимыми.
Космические лучи обладают
совершенно исключительными
свойствами, совсем не такими,
какими обладает, знакомый нам
свет.
7
Но так ли уже хорошо мы
знаем свойства света и пони-
маем его природу?
Хотя человек всегда и по-
вседневно пользовался светом,
однако задумываться над тем,
что такое свет, он стал со-
всем не так давно. Только пять-
десят лет тому назад ученым
удалось узнать, что представ-
ляет собой свет.
Теперь даже школьник зна-
ет, что световые лучи пред-
ставляют собой электромагнит-
ные волны наподобие радио-
волн, только длина световых
лучей равна не сотням метров,
какими бывают радиоволны, а
всего-навсего десятитысячным
долям сантиметра. Человече-
ский глаз устроен так, что он
чувствует световые лучи, но
не чувствует радиоволн. Он
похож на радиоприемник, ко-
торый настроен на короткие
волны и не может принимать
станций, работающих на длин-
ных волнах.
Но может ли глаз восприни-
мать волны еще более корот-
кие, чем световые волны? Ока-
зывается, что нет.
Теперь хорошо известно, что
рентгеновские лучи, которыми
широко пользуются в меди-
цинской практике при лечении
и хирургии, так же как и
свет, представляют собой эле-
ктромагнитные волны, но толь-
ко еще более короткие. Рент-
геновские лучи мы не чувству-
ем глазами и, для того чтобы
наблюдать за ними, пользуемся
специальными экранами и бо-
лее сложными приборами.
Что же представляют собой
космические лучи, если это не
лучи света? Откуда они берут-
ся и как доходят до нас?
С момента открытия космиче-
ских лучей и до сегодняшнего
дня свойства и происхождение
их вызывают горячие споры
между учеными различных
стран.
Но уже то, что известно об
этих таинственных лучах, на-
столько загадочно и привлека-
тельно, что космическими лу-
чами заинтересовались не толь-
ко специалисты-физики.
Если двадцать лет тому на-
зад космическими лучами во
всем мире занималось едва ли
больше пяти человек, то сей-
час во многих странах, в том
числе и у нас, насчитываются
десятки энтузиастов этой об-
ласти знания.
Они самоотверженно работа-
ют, не только сидя в лабора-
ториях, 'но забираясь на вер-
шины гор, поднимаясь в стра-
тосферу и спускаясь в глубо-
кие шахты.
Физики, которые занимаются
изучением космических лучей,
похожи на людей с завязанны-
ми глазами, которым в полной
темноте приходится разгады-
вать, узнавать, наконец — ви-
деть, но не своими глазами, а
глазами своих инструментов.
По пере того как аэростат наби-
рает высоту, он встречает все боль-
ше космических частиц.
Первым сюрпризом, с кото-
рым встретились физики, ока-
залось то, что космические
лучи вовсе не лучи, а состоят
главным образом из мельчай-
ших частичек — отрицательных
и положительных электронов,
двигающихся с огромными
скоростями.
Днем и ночью, в любую по-
году, каждую минуту и се-
кунду из межпланетного про-
странства на Землю прилетает
этот поток электронов, прони-
зывая каждый клочок земли.
К счастью, дождь из косми-
ческих частиц не очень силен,
иначе человеку пришлось бы
плохо, тем более что укрыться
от него не так просто.
Что же замечательного в
них, в этих электронах, прихо-
дящих к нам издалека?
Ведь потоки электронов мы
умеем получать и у себя на
Земле. В каждой лампочке,
радиоприемнике имеются по-
токи электронов, и для нас они
не представляют загадки, мы
знаем> их свойства и умеем
управлять ими. Наконец, пото-
ки электронов мы имеем в ап-
паратах для рентгеновских лу-
чей.
Однако есть существенная
разница между этими и косми-
ческими электронами, и за-
ключается она в том, что
космические электроны обла-
дают громадными энергиями.
Благодаря этому они свободно
проходят через большие толщи
земли, воды, пронизывают без
труда наше тело и проходят
метровые толщи железа и
свинца.
А те потоки электронов, ко-
торые мы получаем в лабора-
ториях, проходят через папи-
росную бумагу и едва спо-
собны пройти через толщу
картона.
Разогнавшись при своем ко-
смическом старте, космические
частицы, двигаясь в межпла-
нетном пространстве, попадают
в атмосферу воздуха, окружа-
ющего Землю, и часть из них
доходит до самой Земли.
Но часть из них все-таки
погибает в воздухе, подобно
тому как дробинка застревает
в теле.
8
Каким же образом нам
удается замечать их?
Для этого физики пользуют-
ся особым прибором, который
называется счетчиком частиц.
Попадая в счетчик, космиче-
ская частица вызывает в нем
нечто вроде грозового разря-
да. Этот разряд можно услы-
шать при помощи радиоаппара-
туры, наподобие того как м>ы
слышим грозовые разряды в
атмосфере, которые часто ле-
том мешают слушать переда-
чи по радио.
Больше того, сейчас научи-
лись фотографировать следы,
которые оставляют за собой
космические частицы во влаж-
ном воздухе.
Советский физик В. Ско-
бельцын был первым, кому
удалось заметить и получить
такие фотографии следов ко-
смических частиц.
Попадая в атмосферу, ко-
смические частицы беспрерывно
сталкиваются с атомами воз-
духа, встречающимися им на
пути. Расчищая себе путь, ко-
смические частицы при этом
уменьшают свою скорость, и
те из них, которые с самого
начала имели меньшую ско-
рость, могут и вовсе остано-
виться.
Сядем в корзину аэростата
и начнем подыматься вверх,
считая все время космические
частицы при помощи счетчи-
ка. По мере того как мы по-
дымаемся, наш счетчик будет
отмечать не только частицы,
которые доходят до Земли, но
и те космические частицы, ко-
торые не могут дойти до Зем-
ли и застревают в воздухе.
Такой подъем на аэростате
совершил швейцарский физик
Геккель, который первый обна-
ружил увеличение числа ко-
смических частиц, по мере то-
го как аэростат набирал вы-
соту. После этого подъема на
аэростате уже не оставалось
сомнения в том, что космиче-
ские частицы приходят к нам
извне, а не зарождаются у нас
на Земле.
Занимаясь изучение» косми-
ческих лучей, физики неожи-
данно обнаружили, что в раз-
Заряженные частицы —
лучи,— попадая в магнитное поле
Земли, отклоняются к полюсам.
частицы охотнее приходят
к
личных географических пунк-
тах Земли число космических
частиц неодинаково.
Одни из физиков наблюдали
за потоками космических ча-
стиц, путешествуя в Австра-
лии, Панаме, Мексике, дру-
гие— Путешествуя , по Грен-
ландии, Северной Канаде,
Аляске. Когда они сравнили
результаты, то оказалось, что
на северных широтах космиче-
ских частиц приходит больше,
нежели в экваториальных стра-
нах.
Не сразу догадались ученые,
почему космические частицы
охотнее доходят до северных
Ъжрот и менее охотно до эк-
ватора. А причина оказалась
вот в чем.
Давно известно, что земной
шар представляет собой ги-
гантский магнит, полюсы кото-
рого 'почти совпадают с гео-
графическими полюсами Земли.
Многие, вероятно, помнят,
что когда наши летчики со-
вершали перелет из Москвы в
Америку через Северный по-
люс, то курс свой они не
"могли держать по магнитным
стрелкам, потому что земной
магнитный полюс сбил бы их
с пути. Космическая частица,
подходя к Земле, уже изда-
лека чувствует магнитный по-
люс Земли и измгняет свое
направление, как будто ее кур-
сом управляет ее собственная
магнитная стрелка. Подходя
все ближе и ближе к Земле,
она изменяет свой курс, сби-
вается со своего направления
и в результате попадает не ту-
да, куда она направлялась, а
в другое место.
В результате действия зем-
ного магнетизма космические
полюсу, чем к экватору.
Если бы космические лучи
были не частицами, а невиди-
мыми лучами вроде рентгенов-
ских лучей, то они ие обрати-
ли бы внимания на магнитный
полюс Земли, который на них
не действует, и приходили бы
во все страны света в одина-
ковом! количестве.
Так был решен спор между
физиками о том, чтб предста-
вляют собой космические лу-
чи, и в этом споре победите-
лями вышли те, кто считал,
что космические лучи состоят
из частиц.
Даже самый терпеливый чи-
татель, бесспорно, задается
вопросом^ а что нам дает изу-
чение космических лучей, кро-
ме того, что мы удовлетворяем
свое любопытство и лучше уз-
наем) природу?
Оглянемся назад и посмот-
рим, чем занимались физики
последние десятки лет.
Они занимались тем, что
изучали, как построены атомы,
из которых состоят все окру-
жающие нас -предметы.
9
Энергия, которую можно было бы
побыть из куска урана, заменила
бы энергию, заключающуюся в
целой горе каменного угля или
в соответствующей ей анергии па-
дающих вод.
Теперь мы знаем, что атом
любого элемента построен по-
добно солнечной системе В
центре атоме находится ядро,
вокруг которого вращаются
электроны, подобно тому как
вокруг Солнца вращается
Земля.
Изучение свойств атома и
электронов не только увели-
чило наши знания о строении
материи. Узнав свойства элект-
ронов, мы научились извлекать
их из металлической проволоки
и благодаря этому сумели из-
готовить радиолампу, телеви-
зоры, радиопередатчики и т. н.
Узнав свойства атомов, мы
помогли химикам* сознательно
управлять процессами соеди-
нения атомов в различные хи-
мические вещества.
Но можно ли считать, что
атом уже изучен до конца?
Конечно, нет!
Мы еше очень мало знаем о
том*, как устроено ядро атома.
При изучении ядра атома
обычный свет мало пригоден.
Ядро представляет собой
очень крепкий орешек, и, для
того чтобы его раздробить, ну-
жны очень сильные средства.
Для того чтобы отщепить
от ядра небольшой кусочек,
нужно его долбить очень бы-
стрыми снарядами, наподобие
тех, которые приходят к нам
из космического пространства.
Ядро атома удается раско-
лоть и при помощи земных
средств и благодаря этому уз-
нать, из чего оно построено.
Однако земные средства
оказываются пока недостаточ-
ными, когда мы хотим узнзть
свойство составных частиц яд-
ра и хотим понять, как и чем
они склеены друг с другом.
А нам очень важно и инте-
ресно, как и почему так креп-
ко сколочено ядро.
Если мы научимся по сво-
ему желанию изменять ядро
атома, то мы сумеем переделы-
вать одни элементы в дру-
гие, например превратить ртуть
в золото, железо в никель
и т. п.
Больше того: при такой пе-
ределке мы сможем извлечь
из ядра громадную энергию, ко-
торая в нем запасена. Доста-
точно сказать, что если в од-
ном килограмме урана у всех
атомов этого куска расколоть
ядро пополам, то энергия, ко-
торую мы получим, будет до-
статочна для того, чтобы вски-
пятить озеро.
Точнее, энергия, выделяемся
одним килограммом урана при
делении его ядер пополам,
равна энергии, получаемой за
сутки в Днепрогэсе, когда он
работает на полную мощность.
Свет, испускаемый атомами
накаленной проволоки, помог
узнать, как построена элек-
тронная оболочка атома, то
есть по каким путям и как
двигаются электроны в атоме.
Космические частицы играют
такую же важную роль в ис-
следовании строения ядра, по-
тому что они помогают узнать
природу частиц, из которых
построены ядра.
Всего четыре года назад бы-
ло открыто, что среди косми-
ческих частиц встречается
много таких, которые раз в
двести тяжелее электронов.
Эти частицы называются ме-
зотронами, и многие физики
склонны думать, что они-то
как раз представляют собой
клей, которым скреплены ча-
стицы б ядре.
Мезотроны обладают совер-
шенно изумительным свойст-
во».
Двигаясь, они могут вне-
запно умереть, рождая при
своей смерти обычный элект-
рон.
Рождение и гибель неоду-
шевленных предметов, то есть
самовольное превращение од-
них частиц в другие, еще не-
давно казалось фантазией.
Однако такие превращения
происходят с космическими ча-
стицами, обладающими громад-
ными энергиями.
Гибель мезотрона, оставляю-
щего после себя электрон, еще
несколько месяцев тому назад
казалась сомнительной.
Прошлым летом молодые
сотрудники нашей лаборатории
Ленинградского физико-техни-
ческого института Никитин,
Спивак и Федоренко, произво-
дя опыты на Эльбрусе, дока-
зали окончательно способность
мезотронов перерождаться з
электрон. Космические лучи,
как видим, заставляют корен-
ным образом изменить наши
представления о строении ве-
щества и способности его из
одной формы переходить в
другую.
Мы еше ничего не сказали о
происхождении космических
лучей.
В каких процессах и где они
возникают, сказать сейчас
очень трудно.
Возможно, что они возникли
при какой-нибудь катастрофе
в межпланетных пространствах
много миллионов лет тому на-
зад, когда наша вселенная бы-
ла гораздо моложе, и только
теперь доходят до нас, совер-
шая свой далекий путь в тече-
ние миллионов лет.
Но возможно, что это не
так и они возникают в резуль-
тате других, не менее фанта-
стических процессов.
Надо прямо сказать, что о
происхождении космических
лучей нам сейчас почти ничего
не известно и этот вопрос
остается загадкой.
На этой неразрешенной за-
гадке я и закончу эту статью,
в которой было рассказано о
том, как наука решила многие
другие загадки космических
лучей, не менее трудные, чем
эта.
Ю
Рис. Г.
Однако, еми
Для простых мо-
делей паровых кот-
лов лучшим топли-
вом служит спирт
(денатурат), кото-
рый сгорает без
копоти и дает силь-
ное пламя даже в
простейшей фи-
тильной горелке.
Нередко спирт,
так как его не
всегда можно до-
стать, пытаются
заменить кероси-
ном, но керосин
дает сильную ко-
поть и очень сла-
бое пламя. При
этих условиях ча-
сто не удается под-
нять давление пара
в котле.
для керосина по-
строить специальную горелку, он
будет гореть хорошо. Построить
ее очень просто. Такая горелка по-
казана на рис. 1. Эта горелка, как
видно по рисунку, очень похожа
на горелку обыкновенной керосин-
ки.
Весь секрет такой горелки за-
ключается в том, что она усилива-
ет приток воздуха к фитилям, ина-
че говоря — создает нужную тягу.
Благодаря этому получается пол-
ное сгорание без копоти и вполне
достаточный нагрев,
В керосиновой лампе, если раз-
бить стекло, фитиль начинает го-
реть слабо и при вывертывании
сильно коптит. Стекла керосино-
вых ламп, как и высокие трубы
фабрик и заводов, несут одну служ-
бу— создают необходимый приток
воздуха. Благодаря этому и дости-
гается полное сгорание топлива.
кие. 3.
В нашей топке для создания тя-
ги тоже ставится труба и, кроме
того, устанавливаются перегоро-
дочки и жестяной колпачок, на-
правляющие струю воздуха непо-
средственно к фитилям.
В горелке применяются фитили
обыкновенной керосинки. Они
вставляются в специальную жестя-
ную обойму (рис. 2). Когда высту-
пающий из обоймы кусок фитиля
сгорит, обойма переставляется ни-
же по фитилю. Вставляя загнутый
конец рычажка в то или иное от-
верстие, сделанное в обойме, мож-
но регулировать пламя.
Топка изготовляется из жести
или тонкого кровельного железа.
Все части топки, так как они под-
вергаются действию жара, скрепля-
ются не пайкой, а маленькими вин-
тами с гайками или заклепочками,
которые можно сделать из малень-
ких гвоздей.
Вместо спирта можно использо-
вать и твердое топливо — древес-
ный уголь. Внутреннее
устройство топки, при-
способленной для сжи-
гания древесного угля,
показано на рис. 3. Она изготов-
ляется из кровельного железа тол-
щиной 0,5 или 0,7 мм. Соединение
частей топки между собой произ-
водится также маленькими закле-
почками.
В топке находится наклонная
железная решетка, сделанная из
железа толщиной в 1 мм. Горячий
древесный уголь загружается в
топку через дверцу маленькими
кусочками, величиной с орешек.
Он заполняет толстым слоем про-
странство над этой решеткой.
Воздух, поступающий в топку
через поддувало и окна, проходит
затем через отверстия решетки к
горящему углю. Для горения угля
требуется много воздуха, но труба,
установленная над топкой, дает до-
статочно сильную тягу.
После пуска паровой машины
или турбины от естественной тяги
можно отказаться и трубу снять,
установив принудительную тягу
при помощи небольшого вентиля-
тора, сделанного из жести и за-
крепленного на валу паровой ма-
шины. Можно применить и своеоб-
разный вентилятор, припаяв венти-
ляторные лопасти к спицам махо-
вика (рис. 3).
Воздух подается вентилятором в
топку через поддувало по направ-
ляющей трубе, изготовленной из
жести.
Надо иметь в виду, что излиш-
няя тяга так же вредна для нор-
мального горения, как и недоста-
точная. Если воздуха будет пода-
ваться слишком много, топливо
будет сгорать неэкономно. Кроме
того, будет быстро прогорать ре-
шетка. Когда требуется уменьшить
тягу, надо немного прикрыть под-
дувало заслонкой. При применении
принудительной тяги закрываются
заслонками и все боковые окна,
служащие для подвода воздуха
при естественной тяге.
При топке углем, особенно пока
уголь разгорается, может полу-
читься угарный газ. Из предосто-
рожности в это время надо дер-
жать окно открытым.
Для более быстрого пуска и
экономии топлива в котел нали-
вается горячая кипяченая вода.
11
ВО-ВРЕМЯ ОБНАРУЖИТЬ ВРАГА!
Лунная августовская ночь.
В Турине — крупном промыш-
ленном центре на севере Ита-
лии — все спит. Только на
военных заводах не потушены
печи и в цехах шумят станки.
Но снаружи и эти заводы ка-
жутся заснувшими: время во-
енное и проведена полная све-
томаскировка. Лишь у входов
тускло теплятся синие лам-
почки...
Около трех часов ночи
вдруг завыли сирены. Воздуш-
ная тревога! Лучи прожекто-
ров закачались в небе. Где-то
на окраине равномерно застуча-
ли зенитные орудия.
А через две-три минуты
прогремели взрывы тяжелых
бомб. Над западной частью го-
рода встало багровое зарево
пожаров. ;
Затем все стихло.
Самолеты противника, сделав
круг, удалились на север.
Это были английские бом<-
бардировщики. Они прилетели
со стороны Альп, совершив
рейд с Британских островов
через Ла-Манш, Бельгию,
французскую территорию, за-
нятую немцами, и Швейца-
рию— почти 2 тысячи кило-
метров!
Итальянцы не ожидали на-
лета с севера, и поэтому их
противовоздушная оборона
опоздала отразить атаку с
неба.
В современной войне даже
далеко в тылу можно ожидать
нападения вражеских бомбар-
дировщиков. И поэтому систе-
ма противовоздушной обороны
теперь охватывает всю терри-
торию стран, участвующих в
войне. Все важные объекты,
даже глубоко в тылу, должны
маскироваться и охраняться
зенитной артиллерией и зенит-
ными пулеметами, эскадрилья-
ми истребителей.
Но этого мало.
Для того чтобы средства
активной противовоздушной
обороны можно было во-время
привести в действие, нужно
как можно раньше обнаружить
воздушного врага и проследить
его путь. Ведь если он подле-
тел незамеченным! к цели, зе-
нитные батареи не успеют от-
крыть заградительный огонь,
истребители не успеют под-
няться с аэродромов и набрать
высоту для атаки.
Задачу наблюдения за небом
выполняет специальная служ-
ба, которая у нас в СССР но-
сит сокращенное название
ВНОС. Это значит служба
воздушно го наблюде-
ния, оповещения и
связи.
ПИОНЕРСКИЙ ПОСТ внос
Интересен опыт службы
воздушного наблюдения в Ан-
глии. Британские острова сей-
час покрыты разветвленной
сетью постов ВНОС. Эти по-
сты расположены на расстоя-
нии 4—6 километров один от
другого. Их — многие тысячи.
Посты ВНОС обслуживают-
ся не только военными под-
разделениями. Много постов
организовано гражданским на-
селением, и вахты на них не-
сут и взрослые и ребята
школьного возраста.
В Советской стране к ответ-
ственной работе на постах
ВНОС в военное время также
будут широко привлекаться
•граждане-добровольцы. Могут
и должны участвовать в этом
деле и пионеры.
Но для этого пионерам на-
до заранее ознакомиться с обя-
занностями наблюдателя. Надо
приобрести навыки в распозна-
вании самолетов, в определе-
нии направления и высоты их
полета. Надо натренировать
себя.
Эту тренировку организовать
нетрудно.
Можно, например, летом в
поле при пионерских лагерях
или на окраинах небольших
городов и сел устроить посты
ВНОС и самим наладить воз-
душную сторожевую службу.
Самолетов везде над Совет-
ской страной много; наблюде-
ние за ними и поможет трени-
ровке.
Место для поста ВНОС на-
до выбрать так, чтобы вокруг
было хорошо видно небо, на-
пример на небольшом холме,
покрытом кустарником. Ку-
старник, шалаш или сарайчик
нужны для того, чтобы зама-
скировать местонахождение
поста.
Затем надо приступить к его
оборудованию.
Прежде всего разбивается
площадка для наблю-
дений.
Для нее выбирается ровный
участок размером 30 X 30 мет-
ров. В центре его вбивается
колышек, и затем, с помощью
веревки длиной в 15 метров,
вокруг него устанавливаются
курсовые указатели. Это фа-
12
нерные дощечки двух разме- блюдателя, стоящего
ров: в 25 X 22 сантиметра и в центре воронки,
в 20 X 16 сантиметров; они земные звуки дохо-
укреплены на колышках высо- дят приглушенно —
той в 70 — 80 сантиметров. они отражаются от-
На восьми больших дощеч- валом выброшенной
ках надо написать красной или земли. И поэтому
черной краской крупно еле- звуки, идущие свер-
дующие цифры: О, 45, 90, 135, ху, слышны более
180, 225, 270, 315. Эти цифры отчетливо.
показывают величину углов, Из воронки для
как на шкале компаса. На ма- подслушивания мож-
леньких дощечках, которых но при благоприят-
должно быть вдвое больше, ной погоде обнару-
проставляют промежуточные жить самолет кило-
цифры: 15, 30, 60, 75, 105, метров за двадцать,
120, 150, 165, 195, 210, 240, а то и больше.
место уха
Наблюдателя
Воронка для подслушивания.
255, 285, 300, 330 и 345. Кроме площадки и воронки, ше. Один становится слухачом
Установка курсовых указате- пост ВНОС должен быть обо- и занимает место наблюдателя
лей производится по компасу.
Компас кладется на колышек
в центре площадки, и первая
дощечка с цифрой 0 укреп-
ляется в 15 метрах от колыш-
ка — точно по северному на-
правлению. Затем по окружно-
сти, очерчиваемой веревкой,
укрепляются и другие дощеч-
ки-курсоуказатели.
Вот площадка для наблюде-
ний и готова. Теперь надо
устроить воронку для подслу-
шивания. Дело в том, что да-
же зоркий человек редко уви-
дит самолет дальше чем за
5—8 километров. А услышать
шум авиационного мотора
можно легко и за 12—15 ки-
лометров.
Но слушать шумы с неба на
открытом месте всегда мешают
шумы земные. И вот, чтобы
они не мешали, на постах
ВНОС роют воронки для под-
слушивания.
Какой должна быть ворон-
ка, видно на рисунке. До на-
Площадка для наблюдений поста ВНОС.
рудован еще пунктом связи и
окопами для самообороны
(вдруг противник сбросит по-
близости парашютную груп-
пу!).
Пункт связи на настоящих
постах обязательно должен
иметь телефон, иногда он
снабжен и радиостанцией. А
на пионерском, тренировочном,
посту можно оборудовать
пункт связи сигнальным сема-
фором или сигнальными флаж-
ками, солнечным или электри-
ческим сигнализатором и т. п.
Пункт этот у нас должен
будет держать связь, напри-
мер, с постом ВНОС другой
школы или лагеря, со штабом
военной игры в лагере.
КАК ОПРЕДЕЛИТЬ КУРС
И ДАЛЬНОСТЬ САМОЛЕТА
Когда пост ВНОС оборудо-
ван, начнем на нем боевую
вахту. Ее одновременно долж-
ны нести двое-трое, не мень-
в воронке, другой располагает-
ся на площадке с биноклем
(можно обойтись и без него),
картой, часами и журналом
наблюдений, третий принимает
дежурство в пункте связи.
Вот слухач уловил еле
слышный рокот мотора. Может
быть, это трактор? Нет, само-
лет. Наблюдатель-слухач оп-
ределяет по странам света,
откуда доносится шум мотора,
и сообщает об этом наблюда-
телю на площадке.
Тот немедленно начинает
искать самолет в том направ-
лении, которое указал слухач.
Через минуту-две, а иногда
и раньше, в зависимости от
скорости приближающегося
самолета и остроты своих глаз,
наблюдатель обнаружит его в
виде крошечной черточки. Те-
перь он должен определить
курс, то есть направление, са-
молета, установить, что это за
машина, ее высоту.
Курс самолета определяется
так. Наблюдатель становится
лицом к северу или югу (кур-
соуказатели 0 или 180) и вытя-
гивает руки в стороны гори-
зонтально на уровне плеч
(см. стр. 14). Затем он медлен-
но поворачивается, не сгибая
туловища, так чтобы линия рук
стала параллельной линии по-
лета самолета, и после этого,
повернув голову в ту сторону,
куда самолет направляется,
читает на дощечке курсоука-
зателя йурс. Например, если
самолет пролетел через пло-
13
Определение курса (направления)
полета самолета.
меньше, чем
щадку или мимо нее точно с
запада на восток, то курс его
будет 90.
Пока самолет пролетает в
районе поста ВНОС, надо ус-
петь сделать еще несколько
наблюдений. Во-первых, «за-
сечь» время пролета. Время за-
секается, то есть замечается
по часам, и записывается в тот
момент, когда самолет пересе-
кает воображаемый перпенди-
куляр к линии его курса от
точки наблюдения. Например,
если он летит с запада На во-
сток, *надо засечь время, ко-
гда он находится в точке се-
вера.
Во-вторых, надо определить
наклонную дальность самолета
и, примерно, его высоту.
Наклонную дальность и вы-
соту сначала определяют на-
глаз. Для этого надо предва-
рительно натренироваться в
определении расстояния до
различных земных предметов.
Полезно бывает также по кар-
те высчитать расстояния до
нескольких хорошо видимых с
площадки объектов, например
отдельных домиков, сараев,
деревьев и т, п.
Более точно наклонная даль-
ность, или расстояние самолета
от наблюдателя, определяется
с помощью полевого бинокля,
имеющего сетку «тйсячных»,
либо с помощью лиры-дально-
мера.
Определить расстояние Ширину прорези надо рас-
до любого предмета с по- считать я для других дально-
мощью «тысячных» очень стей, начиная от 500 и кончая
просто. Об этом подроб- 3—4 тысячами метров, с интер-
но рассказано в статье валом в 250 метров между дву-
полковника Н. Никифоро- мя делениями. «Соответствую-
ва в № 1 журнала «Зна-
-- ние — сила» за 1941 год.
Но если нет бинокля с
сеткой «тысячных», то
можно обойтись и без не-
го и пользоваться лирой-
дальномером. Это приспо- же образом размеры прорезей
собление нетрудно еде- на тот случай, когда мы смот-
лать самим.	рим> на самолет не сбоку, а в
Применение лиры-даль- лоб. Если это самолет разве-
номера основано на том, дывательного типа, то размах
что всякий предмет ка;
жется ।тем
он дальше от нас. Если
мы знаем! истинную ве-
личину предмета, то, опре-
делив его кажущиеся раз-
меры, легко установить рас-
стояние до него. Кажущаяся
величина предмета измеряется
шириной прорези лиры. При
этом лиру надо всегда держать
на одном и том же расстоянии
от глаза, а именно на расстоя-
нии вытянутой руки (60 санти-
метров).
Для того «чтобы можно бы-
ло пользоваться лирой-дально-
мером, надо ее сначала про-
градуировать. С этой целью
мы высчитываем, каковы будут
кажущиеся размеры самолета
того или иного типа, если он
находится на различных рас-
стояниях, а прорезь лиры уда-
лена от нашего глаза на
60 сантиметров.
Вычисления производятся по
формуле: П (ширина прорези) =
Р (размер предмета)- 60
Д (расстояние)
Допустим, что размер пред-
мета — 10 метров (длина фю-
зеляжа разведывательного са-
молета). Переведем эту вели-
чину, а также расстояние до
самолета в сантиметры. Тогда
у нас получится:
(10 м X1001- 60_n
(1000 j<x wo) — см-
Это и будет ширина проре-
зи. Разведывательный самолет,
находящийся на расстоянии
1 тысячи метров, как раз уло-
жится в такой прорези.
щие размеры надо вычертить
на фанерной дощечке и сде-
лать вырез. По одному краю
выреза на дощечке наносятся
цифры дальностей.
Затем надо рассчитать таким
крыльев его будет примерно
15 метров. Цифры дальностей,
полученные по этому расчету,
наносятся с другой стороны
прорези.
В результате мы получаем
«лиру-дальномер» для опреде-
ленного типа самолета. Опре-
Лира-дальномер для самолетов
<У-2», <СП> и <АП*.
(Половый натуральной величины.)
14
делить расстояние до чего с
ее помощью очень просто.
Надо взять лиру-дальномер
в правую руку и, вытянув ее,
поймать самолет в широкую
часть прорези (раструб). Затем,
медленно поднимая лиру, под-
вести силуэт самолета в узкую
часть прорези так, чтобы он
занял ее до обреза. Тогда
остается только прочитать
цифру дальности.
Для того чтобы лира нахо-
дилась в момент наблюдения
точно на расстоянии 60 санти-
метров от глаза, поступают
так- к ручке ее привязывается
шнурок длиной в 60 сантимет-
ров с петлей или ручкой. В
первом случае петля шнурка
надевается на шею, во втором
ручку шнурка прижимают ле-
вой рукой к груди. Тогда от
глаза до прорези лиры всегда
будет одно и то же расстоя-
ние — 60 сантиметров,
Для тренировки нужно иметь
несколько лир-дальномеров для
самолетов разных типов —
например для учебного «У-2»,
для разведывательного и поч-
тового самолетов «П-5», «Р-5»,
для истребителя (размах
крыльев — 12 метров, длина
фюзеляжа — 8 метров), для
бомбардировщика среднего ти-
па (размах крыльев—15—20
метров, длина фюзеляжа —
12—15 метров). i
Понятно, что набором лир
может пользоваться только тот
наблюдатель, который хорошо
и быстро распознает типы са-
молетов.
Поэтому наблюдателям по-
ста ВНОС надо изучить внеш-
ние формы самолетов, научить-
ся быстро отличать тип само-
лета. Для начала вы можете
тренироваться, наблюдая всем
известные «У-2» и почтовые
«П-5».
ВЫСОТА И СКОРОСТЬ
Итак, с помощью бинокля с
сеткой «тысячных» или лиры-
дальномера наблюдатель опре-
делил наклонную дальность са-
молета и его тип. Теперь он
должен составить донесение и
передать его на пункт связи.
вой наблюдателя, то высоту
его рассчитывать не нужно —
она будет равна наклонной
дальности.
Интересно еше установить, с
какой скоростью пролетели
самолеты. Но наблюдая их с
одной точки, это сделать
трудно. Другое дело, если на
некотором расстоянии от по-
ста ВНОС имеется вспомога-
тельный наблюдательный пост.
Задача у наблюдателя на этом
пункте будет одна: точно за-
сечь время пролета самолета
по тем же правилам, как это
делается на основном посту.
Этот наблюдатель должен
иметь компас и часы, сверен-
ные с часами поста ВНОС.
Место вспомогательного пунк-
, та надо точно нанести на кар-
ту и измерить расстояние до
, него.
Скорость полета пролетев-
ших самолетов определяется
по данным наблюдений с двух
точек так.
Допустим, что около вспо-
могательного пункта самолет
прошел точку севера в 11 час.
48 мчн., а около поста ВНОС —
в 12 час. 00 мин. Наложив на
карту транспортир, легко опре-
делить по курсу самолета от-
резок его пути между двумя
перпендикулярами к курсу
кую приблизительно, и т. д.). (моментами засечек времени
пролета). И тогда очень про-
сто вычислить его скорость.
Транспортир-у глоиер.
Донесение должно быть
очень кратким,. Например.
«12. (X) курсом 90 прошли пять
учебных (или «У-2»), даль-
ность 2000. строй клином1».
Если -примерно удалось оп-
ределить высоту полета, то в
донесении сообщается и об
этом.
Затем эти же данные зано-
сятся в журнал поста. Кроме
того, в журнал надо записать
обстановку полета (над обла-
ками или -под облаками шли
самолеты, разделились ли они,
свернули ли в сторону и в ка-
Если есть время, можно
подсчитать более точно и вы-
соту полета. Это нетрудно
сделать, если известен угол
возвышения -пролетавших ма-
шин над горизонтом в момент
наблюдения с помощью лиры.
Тогда высота рассчитывается
по формуле
треугольников (по известным
гипотенузе и углу определить
катет).
Для того чтобы определить
угол возвышения, можно вос-
пользоваться простым угломе-
ром — транспортиром с рей-
Работа на посту ВНОС при-
учает к внимательности, вы-
рабатывает глазомер и быстро-
ту действий — важнейшие ка-
чества, необходимые бойцу и
командиру любого рода ору-
жия Красной армии. А те
специальные навыки, которые
приобретаются на этой работе,
могут весьма и весьма приго-
диться в военное время.
Устраивайте посты ВНОС в
лагерях и при школах. Органи-
кой. Устраивается он, как по- зуйте соревнования постов
казано на рисунке Если само- ВНОС на точность и полноту
лет пролетел прямо над голо- наблюдений
прямоугольных
16
^АМоделЬнЬ|ы
Г. СОЛОДКОВ
КОМПАС
Обычный компас фабрично-
го изготовления делается в ос-
новном из цветных металлов
или из пластмасс — веществ,
которые не действуют на маг-
нитную стрелку.
Самодельный компас можно
изготовить из более доступных
материалов, также не действу-
ющих на стрелку и имеющих-
ся под руками у юного тех-
ника.
Общий вид самодельного
компаса показан на рис. 1.
В корпусе —1 круглой коробочке
с крышкой, имеющей «стек-
ло» — помещается магнитная
стрелка, которая вращается на
шпильке. Для определения
стран света на дне коробочки,
под стрелкой, помещается
шкала, на которой написаны
градусы и буквы.
Для изготовления корпуса
компаса выпилим из 3—4-мил-
лиметровой фанеры кружок
(рис. 2, А) и кольцо (рис. 2, Б).
Кружок будет служить осно-
ванием — дном — коробочки,
кольцо, наружный диаметр ко-
торого 48 им, — крышкой; к
ней мы приклеим прозрачный
кружок, вырезанный из куска
целлулоида. Целлулоид можно
взять от фотопленки, смыв с
нее эмульсию. В центре дна
корпуса (рис. 2, Г) укрепляем
шпильку для магнитной стрел-
ки, для чего можно взять и
обыкновенную иголку и, вбив
ее в доску, отломить лишний
кусок.
После этого можно собрать
корпус. Из 1-миллиметрового
картона вырезается полоска,
из нее склеивается кольцо,
внутренний диаметр которого
равен диаметру донышка. В это
кольцо вклеиваем дно. Затем
изготовляем шкалу. Из плотной
белой бумаги вырезаем кружок
диаметром в 45 мм, делим этот
кружок на восемь основных ча-
стей, как показано на рис. 2, е,
и проставляем основные бук-
вы, определяющие страны све-
та. Кроме того, всю шкалу
нужно разделить на 360°. <Сде-
лать это нетрудно при помощи
транспортира (рис. 2, И). Гото-
вую шкалу можно приклеить к
основанию коробочки.
Магнитную стрелку проще
всего сделать из лезвия от
безопасной бритвы. Лезвие
бритвы предварительно «отпу-
скается», то есть нагревается до
побежалых цветов на спиртов-
ке или свечке. Дав лезвию
остыть, вырежем из него ста-
рыми ножницами стрелку так,
как показано на рис. 2, 3. В
центре стрелки просверливаем
или пробиваем! отверстие не-
толстым гвоздем!. Заусенцы
по краям стрелки необходимо
спилить напильником. Подшип-
ник для крепления стрелки мо-
жно сделать из полоски же-
сти (рис. 2, Л). В полоске про-
сверливаются отверстия для
шпильки, после чего из нее
выгибается Z-образная скобка,
в которой
закрепляются стрел- белой
ка и «подпятник» — кусочек как стрелка окрашена и уста-
бритвы.	новлена, можно закрыть крыш-
Стрелку необходимо намаг- ку. Укрепить крышку нужно
нитить либо при помощи по- на клею, притом так, чтобы
стоянного магнита, для чего подшипник стрелки находился
стрелку нужно приложить к на расстоянии 1 мм от внут-
его полюсам, либо при помо- ренней плоскости целлулоида,
щи батареи и катушки. В этом Это нужно для того, чтобы
случае стрелку нужно поме-
стить в трубочку, свернутую
из плотной бумаги, на кото-
рую наматывается изолирован-
ная проволока — обмотка. Об-
мотка приключается к батарее
от карманного фонаря или ак-
кумулятора. После намагничи-
вания стрелку нужно вынуть
из трубочки, а затем можно
будет уже отключить обмотку
от батареи. Полученную маг-
нитную стрелку насаживаем
на ось. Если около компаса
нет больших масс железа или
стали, то стрелка должна сра-
зу 'показать правильное на-
правление — с юга на север.
Конец стрелки, «оказываю-
щий на север, нужно окрасить
краской. После того
стрелка не соскакивала с
острия оси.
Для крепления ком<паса на
руку по бокам корпуса можно
приделать медные ушки для
ремня.
16
Рие. В, См(1.1^лнимма
(Продолжение *)
3. ВРАГ НАЙДЕН
Разыскан» диверсантов, ук-
рывшихся где-то в гуще этого
болотистого лесного массива,
оказалось не так легко. «Про-
Пионеров развернул сверну-
тый листок из полевой книжки
и пробежал несколько стро-
чек, написанных размашистым
чесав» широкую полосу леса н
не обнаружив никаких призна-
ков близости .врага. Пионеров
вывел отделение к селению Б.,
у реки Широкой, куда к полуд-
ню должны были прибыть и
Федоров со своей группой н
связной, посланный к коман-
диру роты еще с места высад-
ки парашютистов.
В деревушке был располо-
жен лазарет. Дозор непосред-
ственного охранения остановил
отделение на дороге и впустил
его в селение, только убедив-
шись, что бойцы действительно
принадлежат к составу наших
войск.
При входе в селение Пионе-
рову бросился в глаза красно-
армеец, сидевший на завалинке
крайнего дома. Подняв ворот-
ник шинели, сдвинув каску на
нос и крепко обняв винтовку,
он мирно дремал.
— Да это наш Петров! —
сказал пулеметчик Симонов.
— В самом деле он... Пет-
ров! — окликнул бойца Пионе-
ров.
Петров вскочил и. стряхнув
с себя сладкую дремоту, под-
бежал к Пионерову.
— Товарищ сержант! Доне-
сение доставлено командиру
роты. Вам от- него приказание
есть, — п он полез за пазуху.
1 Начало см. журнал «Знание —
сила» №№ 1 и 2 за 1941 г.
почерком комроты.
Отделению было приказано
поступить в распоряжение
лейтенанта Степанова, коман-
довавшего отрядом прикрытия
моста. Одновременно комроты
сообщал, что о высадке дивер-
сионной группы предупрежде-
ны все ближайшие части и
штабы, а для розыска назначе-
ны две роты, которые деталь-
но обследуют весь большой
лесной массив, являющийся ве-
роятным местом укрытия
группы.
«Правильно! — подумал Пио-
неров. — А то искать их тут —
все равно что иголку в стогу
сена. Но найти надо скорей, а
то они не мост, так дорогу
взорвут. Наверно, при-
хватили с собой нема-
ло взрывчатого веще-
ства».
Бойцы молча и выжидатель-
но смотрели на своего сержан-
та; что там нового пишет ком‘-
роты? Но служебная выдержка
и дисциплина не позволили
спросить. Если нужно и мож-
но, сержант скажет сам.
— Ну, товарищи, отделение
вливается в состав отряда по
прикрытию моста. А лес тут
сейчас начнут вычесывать ча-
стым гребешком — две роты
прибывают... Привал тридцать
минут. Переобуться и привести
в порядок снаряжение. Обедать
будем на мосту.
Усевшись на сухую солому
под навесом у одного из строе-
ний деревушки, бойцы приво-
дили ч порядок свой походный
«инвентарь».
Пионеров и Симонов, сидя на
крылечке, курили. Сосредото-
ченное молчание прервал Си-
монов:
— Где-то наш Федоров сей-
час?..
Пионеров искоса глянул на
пулеметчика. Симонов попал в
самую точку. Именно отсутст-
вие Федорова больше всего
тревожило сержанта. Было
уже больше 12 часов дня —
прошло четыре с половиной ча-
са с тех пор, как они покинули
поляну. Пора бы уже быть ка-
кому-нибудь известию.
Обдавая брызгами грязи,
проносились мимо санитарные
машины и грузовики. Дорога,
видимо, служила для эвакуа-
ции раненых в тыл.,.
Увертываясь 'от прыгающих
по лужам машин, по краю до-
роги шел раненый красноарме-
ец Левая рука была подвяза-
на 'К груди. Согнувшись, он
шагал по дорожным кочдоби-
нам неровно и торопливо, и
вместе с тем оберегая раненую
21
руку. Озабоченно поглядывая
по сторонам, красноармеец
скользнул взглядом по Пионе-
рову, круто повернул, неуклю-
же перепрыгнул через придо-
рожную канаву, поморщившись
от боли, и подбежал к сидя-
щим на крыльце.
— Товарищ сержант!
— Терехин! Вы откуда? —
Пионеров вскочил.
Вид Терехина говорил сам1 за
себя. Мокрая и грязная ши-
нель, надетая на один рукав и
застегнутая под раненой ру-
кой, следы болотной грязи на
сапогах, заострившееся серое
лицо — все это свидетельство-
вало о том, что Терехин «по-
бывал в переделке».
— Докладываю, товарищ
сержант, что обнаружено ме-
стонахождение противника.
Ефрейтор с Ахмедовым залег-
ли, а меня сюда послали — с
донесением, потому все равно
с меня пользы в бою мало...
Подстрелили меня.
Терехин полез здоровой ру-
кой в карман гимнастерки и
вытащил смятый листочек.
Пионеров сосредоточенно
разглядывал отчетную карточ-
ку, на которой Федоров пока-
зал расположение диверсион-
ной группы и кратко описал
свои действия.
— Далеко отсюда? —- спро-
сил оц отрывисто.
— Да километров пять, если
через лес. А по берегу, надо
думать, дальше. — Терехин по-
молчал. — Разрешите мне с ва-
ми, товарищ сержант. Я вас в
точности выведу, накроем их
без промаху. А то недолго и
спугнуть. Тогда ищи их опять...
Больно мне не хочется в лаза-
рет итти, — признался он нако-
нец.
— Симонов! Проводить Те-
рехина в лазарет. Вон види-
те — над домом флаг с крас-
ным крестом. Сделать перевяз-
ку получше... — Он понизил
голос. — Да спросите у врача,
не опасно ли для раны, если
он с нами пойдет. А то, чего
доброго, парень без руки оста-
нется... Отделение, ко мне! —
вполголоса скомандовал Пио-
неров.
Через минуту отделение, вы-
строенное в одну шеренгу,
стояло перед сержантом.
— Внимание! Ефрейтор Фе-
доров .обнаружил местонахож-
дение всей диверсионной груп-
пы в пяти километрах отсюда,
на берегу реки. Отделение вы-
ступает через двадцать минут
с задачей уничтожить дивер-
сантов. Еще раз проверить со-
стояние оружия. Разрешаю ис-
пользовать банку консервов на
двоих. Только закусывать бы-
стро — времени мало.
Пионеров вынул из сумки
блокнот и карандаш. Усевшись
на крыльцо, он написал доне-
сение лейтенанту Степанову.
Написав несколько строчек,
он задумался, вынул свою кар-
ту и схему, присланную Федо-
ровым, внимательно сличил их
и после этого две-три минуты
изучал какую-то точку на кар-
те. После этого он быстрыми
взмахами карандаша начерти.!
Карта сержанта Пионерова.
на листке донесения схему,
сделал еще несколько припи-
сок и сложил листок.
— Петров, — окликнул Пио-
неров, —1 ко мне!
Петров подбежал к сер-
жанту.
— Мы находимся сейчас в
селении Б. на берегу реки Ши-
рокой. Смотрите на карту. Вот
эта дорога, — сержант указал
рукой на дорогу, уходящую в
глубь селения, — в шести ки-
лометрах отсюда пересекает
железную дорогу у моста че-
рез реку Широкую. В районе
моста разыскать лейтенанта
Степанова из нашего полка —
он там с отрядом — и пере-
дать ему это донесение. Что
вам делать дальше — получите
приказание лейтенанта. Отправ-
ляйтесь немедленно. Исполь-
зуйте попутные машины — до-
несение срочное.
Петров повторил приказание,
бережно спрятал донесение и
быстро зашагал по разъезжен-
ной глинистой дороге.
22
Снова вокруг лесная тишина.
Глухие раскаты далекой кано-
нады кажутся посторонними
звуками и не нарушают дикого
молчания дремучей чащобы.
Под ногами мшистый покров,
мягкий и сырой, — итти труд-
но, но зато Можно итти почти
бесшум!но: глухое шуршание
мха едва слышат сами бойцы.
Дорогу указывает Терехин.
Он вместе с Пионеровым дви-
жется впереди. На раненой ру-
ке— свежая перевязка. Теперь
рана его мало беспокоит, и он
бодро перебегает от одной
елочки к другой. Идут осто-
рожно, зорко просматривая лес,
насколько видно вперед и в
стороны. Прежде чем перебе-
жать открытые пространства,
Пионеров, лежа под елкой,
долго наблюдает и чутко при-
слушивается к каждому звуку,
доносящемуся из глубины ле-
са. Он поглядывает и вверх, на
кроны одиноких старых елей,
возвышающихся над густой по-
рослью низкорослого болотно-
го ельника, — не засели ли там
наблюдатели врага, > прикры-
вающие его логово.
Ядро отделения позади. Ук-
рываясь за деревьями, оно дви-
гается вперед короткими бро-
сками, подымаясь или замирая
на месте по знаку своего сер-
жанта.
Терехин вел отделение в об-
ход лощины, так чтобы можно
было подойти к Федорову с
юга, не спугнув парашютистов.
Впереди мелькнул просвет.
— Вон вырубка!.. Федоров
должен быть левее ее... —
шепнул Терехин Пионерову. —
Надо туда подаваться, а то
здесь кто-то маячил, когда я
уползал.
Пионеров знаком подозвал
бойца:
— Пойдете со мной.
Проверив укрытое располо-
жение отделения, выставив
наблюдателей и оставив заме-
стителя, Пионеров с бойцом
уползли для установления свя-
зи с Федоровым.
Нужно было узнать, что но-
вого заметил Федоров за вре-
мя, прошедшее с ухода Тере-
хина, и лично разведать распо-
ложение противника.
Короткий ствол ручного пу-
лемета выглядывал из-под ел-
ки. Симонов со своим помощ-
ником, изготовив «ДП» к веде-
нию огня, лежали, ожидая, как
и все остальные бойцы, прика-
за командира отделения.
От влажного, обильно поли-
того । осенними дождями мха
шла пронизывающая сырость,
забираясь под шинель и гимна-
стерку. Хотелось вскочить, по-
бегать и помахать руками, что-
бы согреться. Но нужно было
лежать и зорко вглядываться
и вслушиваться в глубь леса.
Помощник повернулся, что-
бы размять онемевшее от не-
подвижного лежания тело, по-
вернул голову к Симонову и
еле слышным шопотом спро-
сил:	;
— Что тебе Терехин расска-
зывал? Как Бунина убили?
— Тихо ты! Знаешь, как по
лесу голос разносится!.. Пара-
шютисты отходить от избушки
стали — видно, хотели незамет-
6АЬЛ\
мое
ПОЛЯНА -
\ Metro выслЬкч

Место огпрлвл. '
р yea///9
£30 22.// достм-ъ из&рияи
урпиунсе л/ксанм
fia/ucwrofn,uc/rioi9
сешщш, {Цм/три/там.п/тодупты
_ (ик&идире&ы (Me utttMM. при
(to# Ji ь „
грмппои rtfi rctc ipcepen
JjyHUP. poM*. UHpewp.
Скршпме
napMtwemuf/nee .
HUA eCHo/fUTtC UHpinOt HP'A(A.
За, omtf/тст.^амс кармы
me сне ерыеыаиеремьгп^
Отчетная карточка ефрейтора Федорова.
но оторваться. Одного авто-
матчика оставили прикрывать
отход. Федоров заметил, одно-
го сразу послал за ними, чтобы
след не потерять, а сам решил
автоматчика ликвидировать,
чтобы его тут у избы не остав-
лять. Ну, автомат, сам знаешь,
штука сильная. Пока Федоров
ему во фланг заползал, он Бу-
нина заприметил и целую оче-
редь в него всадил. Да что уж
там... На то и война. Без это-
го не бывает... — Симонов об-
лизал пересохшие губы. —
Курить охота... Вот Федоров
ловко от смерти ушел. Ему
под ноги гранату бросили, а он
ка-ак схватит ее да обратно и
швырнул. В воздухе разорва-
лась...	.	!
— Ну, он ведь парень ка-
кой! — В голосе помощника
слышалось восхищение. — Он
еще на занятиях здбррво с гра-
натой управлялся.
— Вот оно и пригодилось.
Федоров шопотом доклады-
вал ПиОнерову результаты сво-
их наблюдений:
— Вон там, метров триста от-
сюда, яма большая, вроде при-
23
вала. । Я подползал близко...
Чуть меня не заприметили...
Сейчас они там, видно, костер
развели — во-он дымок курит-
ся. Охранение стоит. Я троих
заметил — там на схеме указа-
но. Думаю так, товарищ сер-
жант, что они и к северу вы-
ставили наблюдателя...
Пионеров сосредоточенно
слушал и изучал кусочек леса,
простирающийся перед hhmi Он
мысленно оценивал обстановку.
Противник — хорошо воору-
женная группа парашютистов.
Численность — около пятна-
дцати человек. Вооружение —
автоматы, пистолеты и ручные
гранаты. Враг будет уклонять-
ся от боя. Если окружить,
окажет ожесточенное сопро-
тивление.
Наши силы — один ручной
пулемет, один гранатомет, де-
сять стрелков. Терехин не в
счет. Он может только защи-
щаться в случае надобности
пистолетом, подобранным еще
у избушки, у убитого парашю-
тиста.
Подкрепление от лейтенанта
можно ждать не раньше чем
через час, если связной добе-
рется на машине, и через два
часа, если он шел пешком к
мосту. Значит, надо считать,
что оно будет через два часа.
Местность... Да, местность
позволяет скрытно лодойтн к
противнику, но зато и против-
ник прекрасно укрыт и зама-
скирован. Котловина, в которой
он сидит, дает значительные
удобства для круговой оборо-
ны и укрытие от ружейно-пу-
леметного огня.
Справа — овраг, на дне кото-
рого течет заболоченный ручей.
Хитро... Они прикрыли свой
левый фланг этим ручьем. Но
и сами они через него не про-
берутся.
— Овраг просматривали? Гу-
сто зарос? — спросил сержант
у Федорова.
— Смотрел. Склоны поросли
мелким ельником, а внизу -—
чистое болото.
— Так. Значит, если их к
оврагу прижать, онн там бы-
стро не пролезут...
Пионеров 'взвесил все — и
силы врага и местность, на ко-
торой придется драться — и
принял решение.
Он решил не ждать подхода
подкрепления. Короткий но-
ябрьский день близился к кон-
цу, а темнота позволит врагу
безнаказанно ускользнуть.
Отдавая себе отчет в том,
что противник сильнее и чис-
ленно и вооружением, Пионе-
ров использовал преимущества,
которые были на нашей сторо-
не, — точное знание расположе-
ния противника и внезапность.
В своем решении он опреде-
лил направление, в котором он
будет :атаковать противника,
задачи ручного пулемета и гра-
натомета. Кроме того,
правильно учтя цели,
которые привели в наш
тыл вражеских пара-
шютистов, Пионеров нашел
одно очень сильное средство,
могущее нанести ущерб про-
тивнику.
Решение его было смелое,
но основанное на трезвом уче-
те обстановки, сил и средств.
ВНИМАНИЮ УЧАСТНИКОВ
ВОЕННО ТЕХНИЧЕСКОЙ ИГРЫ
'СЕРЖАНТ ПИОНЕРОВ В БОЯХ И ПОХОДАХ*
Ребята!
1. В этом номере журнала мы начинаем
публикацию списка участников нашей игры.
Кроме того, каждому из вас мы сообщим
письмом ваш регистрационный номер. Этот
номер не забывайте указывать при ответах
на последующие эпизоды игры.
2. По просьбе многих наших читателей в
этом номере журнала мы вторично пуб-
ликуем условия игры. Первый раз эти усло-
вия были напечатаны в № 1 журнала ^Зна-
ние— сила* (январь 1941 года}.
Условия игры и список ее участников смот-
рите на 3 стр. обложки.
РЕДАКЦИЯ
24
Задание читателям —
участникам военной игры
Ребята! Прочитав третий эпи-
зод, вы должны выполнить сле-
дующие задачи:
1. Написать за сержанта
Пионерова донесение лейтенан-
ту Степанову, продумав, что
должен донести Пионеров в
связи с теми известиями, кото-
рые он получил от ефрейтора
Федорова, и своим решением
выступить для уничтожения
противника.
2. Принять решение на бой с
группой парашютистов против-
ника, исходя из тех данных о
противнике, своих силах и ме-
стности, которые приведены в
тексте эпизода, на схеме и
карте.
Покажите на схеме, как дол-
жен Пионеров расположить
свои огневые средства, в каком
направлении ему выгоднее
всего атаковать противника.
Кратко укажите, какие
меры должен принять
Пионеров, чтобы осла-
бить численный пере-
вес парашютистов.
Бланк полевой записки
ГА СО И С КД
Пмпу» М_________ «им	—-----*
Гм —  	------------ —
Обе эти задачи
сложны, гораздо сложнее тех,
которые предлагались вам в
первых двух эпизодах. Здесь
вам придется приобщиться к
большому и сложному искус-
ству ведения боя — тактике.
Конечно, для того чтобы
принять полное и правильное
решение и оформить его так,
как это делают командиры,
нужно много поучиться и
работать,
Но серьезный и
читатель — а письма, получае-
мые штабом, говорят, что наши
читатели именно таковы — су-
меет найти правильную
решения.
а	_а—I - "	*
Для этого надо изучить сле-
дующие книги:
1.	«Боевой устав пехоты
РККА*, часть первая. Воен-
издат, 1939 г.
Эта книга окажет вам боль-
шую помощь при решении на-
ших задач. Читается она с
большим интересом и дает пол-
ное представление о том, чтб
должны делать боец и отделе-
ние в различных условиях боя.
серьезны и Если у вас нет этой книги и
вы не сумеете ее достать в
библиотеке, обратитесь к воен-
ному руководителю вашей
школы, и он, несомненно, по-
может вам.
2.	В. Баерский, «Пехота».
Воениздат, 1938 г.
В этой книге речь идет о
том, чтб такое пехота, какие
Nt ПИСАН»
она выполняет задачи, как ор-
ганизована и действует в бою.
Нужно обратить особое внима-
ние на те главы, в которых
рассказывается об огневых
средствах стрелкового отделе-
ния, о наступающем бое, о дей-
ствиях пехоты в лесах. Книга
«Пехота» поможет вам полу-
чить общее представление об
этом важнейшем роде оружия,
решающем успех всякого боя.
3.	И. Хохряков, «Ручной пу-
лемет в бою». Воениздат,
1940 г.
В этой книге автор расска-
зывает, как должен работать
пулеметчик ручного пулемета
в различных видах боя. В со-
ставе отделения сержанта Пио-
нерова таким пулеметчиком яв-
ляется боец Симонов.
Очень полезно каждому из
нас обратить внимание в книге
Хохрякова на тактические при-
меры, которые помогут вам
дать пулеметчику Симонову
наиболее правильные боевые
задачи.
23
И яомощъ юным автомобилистам и трактористам
Л. БЕРМАВ
Рис. £. Хомзс
месту, иногда откидывает к
борту. Вы явно чувствуете на
себе действие каких-то новых
и довольно капризных сил. И
вы должны знать, что если
Автомобиль леред выездом
полагается ставить у самого
тротуара или на краю дороги.
Он должен стоять не против
движения, не поперек его и не
под каким-нибудь углом, а со-
вершенно прямо. Его поворот-
ные колеса должны глядеть
вперед, а ручной тормозной
рычаг должен быть затянут. В
ожидании дальнейших распо-
ряжений машина стоит так,
как стоят по команде «смир-
но».
Эта машина ни на кого не
налетит и никого не тронет. Я
однажды видел, как птица не-
чаянно налетела на ветровое
стекло машины. Послышался
негромкий стук, птица как-то
боком взмыла кверху и тут
же выровнялась на лету. Она
почти не пострадала от удара,
потому что на стоянке маши-
на совершенно безобидна.
На стоянке машина испыты-
вает влияние одной силы —
силы тяжести. Под действием
этой силы автомобиль несколь-
ко распрямляет свои выгнутые
рессоры и чуть расплющивает
надутые воздухом упругие
шины.
Пройдет несколько минут, и
эта же машина, подчиняясь во-
дителю, понесет вас со ско-
ростью иногда до 100 и
более километров в час.
Машина послушно пройдет по
поворотам, преодолеет подъе-
мы, сбежит по спуску, замед-
лит ход, остановится, где нам
надо. Но чувствуете вы себя в
ней совсем не так, как на сто-
янке. Иногда вас прижимает к
При скорости машины в 80 кияо-
метров сила удара будет такова,
как если бы кто уронил с высоты
1 метра гирю весом в 45 килограм-
мов.
эти силы выйдут из повинове-
ния, они могут ударить машину
о препятствие, сбросить с до-
роги. опрокинуть колесами
вверх, могут выкинуть вас из
ее кузова.
ЖИВАЯ СИЛА
Налети теперь та же птица
на ветровое стекло машины —
результат будет совсем иной.
Скорость птицы — километров
десять в час, но теперь к ней
прибавилась встречная ско-
рость машины. При скорости
машины в 80 километров и при
весе птицы в 1,5 килограмма
сила удара будет такова, как
если бы кто уронил с высоты
1 метра гирю весом в 45 ки-
лограммов. Никому не пожела-
ем испытать на себе силу та-
кого удара. Птице он, безу-
словно, будет стоить жизни.
Машина, хотя и не остановит-
ся, тоже пострадает от него.
Живая сила, которую авто-
мобиль накопил во время дви-
жения, непременно превра-
щается в работу. Остановите
мотор, а машина все равно
пробежит некоторое расстоя-
ние вперед. Налетев же на
препятствие, которое не может
перед ним податься, автомо-
биль остановится как вкопан-
ный, но свою живую силу
израсходует до конца — на
удар.
Машина весом около 1,5 тон-
ны, налетев на неподвижное
препятствие при скорости в
60 километров, испытывает
удар, равносильный падению с
высоты, большей, чем высота
третьего этажа. (При увеличе-
нии скорости всего на 10 ки-
лометров удар будет равно-
силен падению с пятого, а
при скорости в 100 километ-
ров — с десятого этажа.
Живая сила, как мы ви-
дим, возрастает очень быстро.
Она возрастает по мере уве-
личения массы тела, но больше
всего возрастает от скорости.
Вдвое увеличивая скорость,
мы рискуем увеличением удара
26
вчетверо, а если происходит
столкновение двух движущих-
ся навстречу тел, скорости
движения складываются.
Вот какими грозными свой-
ствами отличается движение.
И все бы еще ничего, риск
был бы не так велик, если бы
наша машина была одна. Но
вокруг нее — десятки других
машин. Одни идут впереди,
другие — следом, третьи пере-
секают дорогу, рядом прохо-
дят встречные, А тут еще пе-
шеходы. Неожиданности под-
стерегают нас на каждом шагу.
ИСКУССТВО ТОРМОЖЕНИЯ
Владея скоростями, мы
должны все время 'быть насто-
роже и должны быть хорошо
знакомы с действием тормо-
зов.
Всем* известно, что машину
останавливают тормозами. Ку-
да же при это» девается на-
копленная машиной живая си-
ла? Частично она превращает-
ся в работу тормозных
колодок, которые трутся о
свои барабаны, частично пре-
вращается в работу трения ко-
лес о поверхность дороги.
Первое, что нам хочется
сделать при виде препятствия,
выросшего на нашем пути, —
это до конца использовать
тормоза, затянуть их сразу
вмертвую. Мы хотим сразу
остановить колеса. Между тем
нет ошибки более серьезной,
чем эта. Остановить колеса —
это одно, остановить маши-
ну — совсем другое. Если мы
сразу намертво затянем тор-
моза, машина все равно неко-
торое время еще пролетит
вперед с совершенно останов-
ленными колесами (это назы-
вается лететь «юзом»). И, как
это ни странно на первый
взгляд, под полностью затяну-
тыми тормозами она пройдет
большее расстояние, чем при
постепенном затормаживании. _
Рассмотрим следы автомо-
биля, оставленные его мокры-
ми шинами на асфальте или
отпечатанные на мягкой дор><
ге. Перед нами отчетливый
нисколько не смазанный узор,
представляющий собой точ-
ный отпечаток насечек, имею-
щихся на его шинах. Подобный
же отпечаток получается, на-
пример, на бумаге тогда, ко-
гда мы крепко нажимаем на
нее печатью сверху вниз,
Стоит чуть-чуть скользнуть пе-
чатью в сторону, как отпеча-
ток смажется. Этот пример по-
может нам понять, почему
нельзя сразу сильно затягивать
тормоза, если хочешь избе-
жать внезапно выросшего пе-
ред машиной препятствия.
Во время хода автомобиля
лежащие в каждый данный
момент на земле участки шин
ложатся на землю как печать,
не имея сколько-нибудь замет-
ного продольного смещения.
Именно в этот момент они и
дают то трение, благодаря ко-
..Прн увеличении скорости всего
на 10 километров удар будет рав-
носилен падению с пятого, а при
скорости в 100 километров —с де-
сятого этажа.
скальзывать по шероховато-
стям дороги, и трение резко
уменьшается. Живой силе не
на что расходоваться, и маши-
на с зажатыми колесами про-
летит далеко вперед.
Значит, от затягивания ко-
лес вмертвую выгоды нет.
Затяжку надо доводить до та-
кой степени, чтобы колеса не
заскользили по дороге. С оста-
новленными колесами машина
прокатится вперед дальше,
чем с колесами, которые про-
должают вращаться.
Очень трудно сделать точ-
Несчазанный отпечаток, оставлен-
ный машиной на ходу (слева/.
Здесь (справа) отпечаток получился
смазанный — сказалось действие
тормозов.
торому машина идет вперед.
Зажимая колеса тормозами
вмертвую, мы действительно ныи расчет, сколько пробежит
останавливаем колеса на осях; машина под тормозами. Здесь
спицы перестают мелькать, ес- все зависит от трения. Но одно
ли смотреть на колеса со сто- дело — т рение колес на про-
рони. Но живая сила, накоп- стой шоссейной дороге, дру-
ленная машиной, не дает ей гое дело — трение на асфаль-
замереть на мгсте. Эта сила те. И даже на одной и той же
несет ее вперед, протаскивая дороге оно в разное время Mo-
no дороге тем участком шин, жет быть разное — в зависи-
который в момент торможения мости от влажности. Влага иг-
оказался внизу. Если раньше рает роль смазки, сильно
шины давали на дороге отчет- уменьшающей трение между
ливый отпечаток, они начнут колесами и дорогой. На влаж-
давать теперь сильно смазан- ной дороге машина будет ка-
ный — это говорит о том, что титься под тормозами чуть ли
именно теперь наша «печать» не втрое дальше, чем по су-
начала скользить по «бумаге», хой.
При этом шероховатости шин Существуют специальные
.начинают чересчур быстро про- таблицы, где указаны так на-
27
Доля секунды уйдет на то, чтобы принять решение затормозить; еще некоторая
доля секунды пройдет, пока тормоза <схватят» колеса.
зываемые «тормозные расстоя-
ния». В каждой строчке такой
таблицы сначала указана та
или иная скорость машины, а
потом расстояние, которое она
пробежит с того момента, как
водитель начнет ее на этой
скорости по всем правилам
тормозить. Для разных до-
рог — асфальтовых, булыжных,
щебеночных — указаны разные
расстояния.
Нас может удивить, что в
этих таблицах не даются раз-
ные цифры для машин разного
веса. Однако тут составители
таблиц совершенно правы. Вес
машины совсем не влияет на
длину ее пробега под тормо-
зами. И тяжелая машина и лег-
кая пробегут под тормозами
одинаковое расстояние. Хотя
живая сила разогнавшейся ма-
шины зависит от ее массы, но
и трение колес о землю возра-
стает в той же степени, а вме-
сте с ним усиливается и дей-
ствие тормозов.
К этим' таблицам нужны по-
правки иного рода. Мы уже
говорили о том, что в сухую
пагоду тормозное расстояние
будет одно, а в сырую — сов-
сем другое. После поливки до-
роги оно, разумеется, тоже
меняется. Кроме этого, нужно
учесть еще одно обстоятель-
ство. Водитель, заметив опас-
ность, затрачивает еще какое-
то время — пусть это будет
доля секунды — на то, чтобы
принять решение затормозить.
Еще некоторая доля секунды
пройдет затем, пока тормоза
«схватят» колеса. Все это
складывается, может быть,
всего в одну секунду, но
одна секунда для машины на
полном ходу — эго иногда
25—30 метров пути. Эти-то
25—30 метров и надо приба-
вить к тормозному расстоянию,
указанному в таблице, а они-то
и могут сыграть решающую
роль, не дав избежать ката-
строфы.
Быстро израсходовать жи-
вую силу тогда, когда она
становится для нас угрозой, —
для этого требуется большое
искусство.
Разогнать — очень легко. Ос-
тановить — трудно.
СИЛА, ДЕЙСТВУЮЩАЯ
НА поворот
Так обстоит дело с движе-
нием машины по прямой, ко-
гда, кроме силы тяжести, в
дело вступает еще живая си-
ла. Но есть момент, когда к
тяжести присоединяется дру-
гая сила, которая может при-
вести к еще более неожидан-
ным, более серьезным! резуль-
татам. Мы говорим о том, что
происходит при повороте ма-
шины.
Иногда думают, что поворо-
тов не так много, что поворо-
тами надо считать только те
случаи, когда машина на пере-
крестке с одной улицы направ-
ляется на другую. Это невер-
но. Извилистые следы шин,
которые оставляет каждая
идущая машина, ясно говорят
о другом. Проезжая по улице
или шоссе, то и дело прихо-
дится огибать разные препят-
ствия— будь то случайный бу-
гор, рогатка, ограждающая
место, где производится ре-
монт, или движущееся препят-
ствие — пешеход. Нередко слу-
чается обгонять другие ма-
шины, а это значит — огибать
их по вытянутой дуге. Это то-
же поворот.
Сила, которая вступает в
действие на каждом повороте,
называется центробежной си-
лой. Если можно в приложении
к силе говорить о лукавстве,
то она — самая лукавая сила.
Она пытается овладеть маши-
ной, пытается выбросить из ее
кузова людей. Это та же сила,
которая натягивает веревку,
когда мы вертим над головой
привязанный к веревке камень.
Если мы внезапно отпускаем
веревку, эта сила отбрасывает
камень на большое расстояние,
а иногда она сама неожиданно
рвет веревку или вырывает ее
из рук. И чем короче радиус,
по которому идет вращение, и
чем быстрее это вращение, тем
больше центробежная сила.
Это та же сила, которая натяги-
вает веревку, когда мы вертим
над головой привязанный к верев-
ке камень.
28
Притом скорость и здесь
играет основную роль. С уве-
личением скорости вдвое цент-
робежная сила возрастает
вчетверо. Стремясь сохранить
прямолинейное направление ма-
шины, она сопротивляется ее
повороту, оказывая на мзшину
сильное давление от центра
поворота по его радиусу.
Машина на повороте стре-
мится в силу этого скользнуть
боком, что может привести к
тяжелым последствиям: можно
споткнуться колесами об от-
весные закраины тротуаров или
слететь в канаву. К силе тя-
жести, которая прижимает ав-
томобиль книзу, присоединяет-
ся сила, которая давит на
него, стремясь сдвинуть его в
сторону. Такова центробежная
сила.
Бывают и такие удивитель-
ные случаи, когда центробеж-
ная сила складывается с силой
тяжести, совпадая с ней по на-
правлению. Это происходит
при прохождении машины че-
рез вогнутый участок пути, в
его низшей точке. Здесь на-
правление центробежной силы
совпадает с отвесом. При этом
вес машины неожиданно «сам
собой» увеличивается, что мо-
жет тяжело сказаться на ее
рессорах и шинах. При радиу-
се дуги, по которой идет ма-
шина, в 100 метров и скорости
в 60 километров в час машина
испытывает добавочное давле-
ние, которое, примерно, равно-
сильно весу пяти человек.
Центробежная сила действу-
ет и при переходе через за-
кругленный подъем, например
через горбатый мост. Но тут
она направлена в противопо-
ложную сторону и вычитается,
при прохождении вершины мо-
ста, из веса автомобиля. При
Действующие на машину силы про-
шли мимо площади ее опоры.
Катастрофа неизбежна.
Таким образом, центробеж-
ная сила действует не только
при горизонтальных поворотах.
Она действует всегда, когда
машина идет по дуге.
Хуже всего, однако, то, что
центробежная сила стремится
положить автомобиль набок.
Сила тяжести действует по
отвесу, а площадь опоры ма-
шины такова, что при прямо-
линейном движении не прихо-
дится опасаться за ее устой-
чивость. Но на повороте к силе
тяжести, которая приложе-
на к центру тяжести машины,
присоединяется, как мы гово-
рили, еще центробежная сила,
которая давит на машину в
сторону. Эти силы складыва-
ются, и чем сильнее центро-
бежная сила, тем больше от-
клоняется направление суммар-
ной силы от отвеса. Если
площадь опоры при этом ока-
жется недостаточно широка,
радиусе «горба» в 60 метров и
скорости в 60 километров по-
теря веса достигает половины
веса машины. Внезапно облег-
ченная машина легко теряет
управляемость, которая зави-
сит от сцепления колес с до-
рогой.
машина непременно опроки-
нется.
Если машина низкая, призе-
мистая, возможность опроки-
дывания не слишком велика.
Устойчивость машины тем
больше, чем ниже лежит ее
центр тяжести. А если на ма-
шину нагружена целая гора
ящиков, то центр тяжести бу-
дет перемещен высоко кверху.
И тут достаточно самого не-
большого угла отклонения,
чтоб действующие на машину
силы прошли мимо площади её
опоры, и тогда катастрофа не-
избежна.
Чем быстрее идет машина
на повороте и чем круче по-
ворот, тем больше центробеж-
ная сила и тем легче опроки-
нуться при этом набок. Вот
почему на повороте водитель
обыкновенно уменьшает ско-
рость, вот почему скоростные
машины и делают такими при-
земистыми, даже за счет удоб-
ства и вездеходности. По той
же причине на поворотах до-
рог, приспособленных для ско-
ростного движения, их полот-
но делают наклонным к центру
поворота. Так же строят пово-
роты, или, как их называют,
виражи, на гоночных дорож-
ках.
Большие скорости — вели-
чайшее завоевание техники.
Они одинаково нужны и в
гражданском транспорте и на
войне. Но надо уметь управ-
лять скоростью и не забывать
законов физики.
Мастер больших скоростей —
не тот, кто нажимает доотказа
«железку» (педаль, усиливаю-
щую питание двигателя горю-
чим), а тот, кто, не теряя го-
ловы от быстроты, всегда со-
храняет полное спокойствие и
точность расчета.
ЗА постройкой модели двигателя
Конструкция схематической модели двигателя бы-
ла напечатана в № 11 нашего журнала в 1940 г., а
потом повторена в занятиях Заочного клуба юных
автомобилистов и трактористов. С тех пор сотни
ребят построили себе такую модель. Кое-где, не
найдя пробирок, произвели им замену: сделали ци-
линдры поменьше — из патронов для проявителя,
или побольше —из обрезанных бутылок.
Некоторые кружки пожелали сделать модель за-
водной и добились этого. Кружок 864 применил
для этого авиамодельную резину, кружок 740
(Краснодарский край) установил крыльчатку, вра-
щающуюся от ветра. В конце отчета о такой
<ветряной» модели шеф приписал: состояние модели
проверил.
Интересное сообщение пришло от кружка 650
(Белоруссия, дер. Глуки): «Замечательно, что когда
поршень доходит в цилиндре до точки, от которой
он должен возвращаться назад, он выталкивается
уже сам, без нашей помощи, при участии в этом
сжатого воздуха».	,
29
С. БАРАНОВ
Байдарка — быстроходная
одноместная лодка. Она легка
в управлении и приводится
в движение одним двойным
веслом, которое в то же вре-
мя
служит и рулем. Байдар-
двух боковых — 2, и четы-
рех деревянных треугольни-
ков—10, навинченных, как
показано на табл. 3. Эти тре-
угольники надо вырезать из
одной доски (твердого
дере-
не боится мелей — ее осад-
2—2,5 см. Ее легко пере-
ка
ка
носить.
Байдарку нетрудно постро-
ить собственными руками.
длиной
в 2,5 м
(табл. 3).
ДНИЩЕ
Днище байдарки состав-
ляется из трех досок (табл. 1,
дет. 1) толщиною в 12 мм. До-
ва)
Верхние поперечные перекла-
дины (бимсы), размеры кото-
рых даны на рис. 6, 7 и 8
(табл. 4), прикрепляются позд-
нее.
Для окончания остова лод-
нужны еще два штевня —
ки
на корме и на носу. Они обо-
значены цифрой 9 (табл. 1
и 3). Каждый штевень изго-
товляется из деревянного
бруска треугольного сечения
длиною в 31 см по рис. 9,
табл. 3.
ОСТОВ
Собранный остов изобра-
жен на табл. 1.
Для сборки положим доски
днища друг подле друга на
пол и плотно собьем их,
опять-таки временной план-
кой. Устанавливаем на сере-
дине главный шпангоут. Он
должен стоять совершенно
вертикально. Шпангоут укре-
пляется снизу винтами в 4 см
длиною таким образом, чтобы
на каждую доску днища при-
ходилось по два винта. Точно
так же поступаем и с осталь-
ными четырьмя шпангоутами.
Кормовой и носовой штевни
прикрепляются снизу двумя
или тремя винтами длиною в
7 см и, позднее, еще продоль-
ной планкой, которая соеди-
няет каждый штевень с дву-
ски предпочтительно взять
сосновые. Их надо гладко вы-
стругать.
Собьем доски временной по-
перечной планкой. На сред-
ней доске аккуратно прове-
дем продольную линию, » де-
лящую днище пополам, после
чего на сколоченные доски
нанесем очертания дна с
табл. 2. После этого снимем
планку и каждую в отдель-
ности доску опилим и обстру-
гаем по начерченным линиям.
ШПАНГОУТЫ
Каждый шпангоут, или
ребро (табл. 2, внизу), состо-
ит из следующих частей: ниж-
ней— 3, 4 и 5 (табл. 1 и 4),
Табл. 2.
30
Табл. 3.
мя ближайшими бимсами (см.
табл. 2, внизу).
После этого шпангоуты под-
равниваются по краям боль-
шим напильником для того,
чтобы они нигде не выходили
за пределы дна.
ОБШИВКА
На каждую сторону бай-
дарки для обшивки потре-
буется лишь одна доска. Для
этого нужны сосновые или
еловые доски длиною в 3,1 м,
шириною в 33 см и толщиною
в 1 см (табл. 1, дет. 17), по
возможности без сучков и хо-
рошо обструганные. Наметив
середину доски, прикрепляем
ее к главному шпангоуту;
доски должны наверху дохо-
дить до конца шпангоута, а
снизу выступать на 2 см ниже
дна. Каждая доска прикреп-
ляется к шпангоуту несколь-
кими винтами длиной в 3 см,
кроме того, внизу — к дни-
щу — винтами на расстоянии
10 см один от другого.
Очень важно, чтобы доски
были хорошо пригнаны к
выемкам носового и кормо-
вого штевней; чтобы добиться
этого, придется обращаться к
помощи пилы и напильника.
ПАЛУБА И ТРЮМ
согласно рис. 6 той же таб-
лицы, из доски мягкого дере-
ва толщиною в 1 см по два
одинаковых бруска для полу-
бимсов, но повременим с их
креплением к среднему шпан-
гоуту.
Отметим на среднем и на
двух близлежащих шпангоу-
тах расстояние в 29 см по
обе стороны от центра и при-
ступим к устройству сиденья.
Оно должно быть длиною в
103, шириною в 58 и толщи-
ною в 1 см (табл. 4, дет. 11).
Его необходимо гладко вы-
стругать. Сиденье прилажи-
вается к нижней части шпан-
гоута таким образом, чтобы
его края точно совпадали со
сделанными пометками, и
прикрепляется там гвоздями.
Вдоль сиденья, с боков, при-
крепляются два бруска тол-
щиною в 3 си, как видно на
рис. 4, дет. 12. Затем гладко
обструганные бруски (дет. 13),
шириной в 4,2 и толщиною в
3 см, прибиваются между бим-
сами двух, от носа и кормы,
шпангоутов. Получается рам-
ка из двух планок и двух
бимсов. Когда это сделано,
можно приладить полубимсы.
Их привинчивают справа и
слева к среднему шпангоуту
и к только что поставленным
боковым брускам сиденья. На-
конец устанавливается спинка
(табл. 1, дет. 15). Боковые
стенки (дет. 14) необязатель-
ны, без них лодка будет
легче.
Прикреплением брусков
(продольных), соединяющих
нос и корму с двумя приле-
жащими шпангоутами (табл.
1, дет. 16), мы заканчиваем
весь остов лодки.
ШПАКЛЕВКА ОСТОВА
Шпаклевка лодки — дело
ответственное. Шпаклевку луч-
ше всего делать двухсторон-
нюю: внутри и снаружи. Внут-
ри все щели, вернее — стыки
досок, предварительно залива-
ются разогретой до жидкого
состояния смолой с помощью
ложки или баночки, у кото-
рой сделан острый носик для
сливания. Когда все места
соединения — в особенности
1л. 4.
Теперь надо укрепить бим-
сы (табл. 1, дет, 7 и 8); их
точные размеры даны на таб-
лице 4, дет. 7 и 8. Выпилим,
31
тщательно у носа и кормы —
залиты смолой, переходим к
шпаклевке. Ее делают снару-
жи с помощью непроницаемой
для воды замазки или обык-
новенной столярной шпаклев-
ки. Первая приготовляется
так: хорошего качества нега-
шеная известь гасится водой,
толчется и тщательно и мелко
просеивается, затем замеши-
вается на рыбьем жире до те-
стообразного состояния. Сто-
лярная шпаклевка — мелко
просеянный мел—также заме-
шивается с олифой в тесто.
Шпаклевка наносится на щели
гибким ножом до полного ис-
чезновения щелей и просуши-
вается, после чего трещины,
которые могут образоваться,
снова замазываются, и затем
лодка окрашивается.
ПАЛУБА
Палубу можно сделать из
клеенки, вощанки или про-
стого холста (табл. 1, дет. 18).
Первые два натягиваются в
сухом виде; холст, а еще луч-
ше парусина — в мокром. Ма-
терию надо сделать непромо-
каемой— в следующем номе-
ре будет рассказано, чем ее
для этого пропитывать.
Для кормы и носа нам
нужно по куску такой ткани
в 1 и длины и ширины. Сере-
дина каждого куска прикре-
пляется к продольной планке,
идущей от штевня до второго
бимса, обойными гвоздиками.
Затем парусина туго натя-
гивается и планками |табл. 1,
дет. 19) закрепляется у бор-
тов. У второго бимса паруси-
на загибается на 2 см и за-
крепляется внутри. С каждого
бока сиденья длинная полоса
парусины прикрепляется точ-
но так же загнутым концом
к внутренней стороне бо-
ковин сиденья. Она туго на-
тягивается и прикрепляется к
планкам и к полубимсам.
Острым ножом срезаются все
лишние куски парусины по
контурам планок.
Рекомендуется прикрепить
полукруглую рейку шириною
в 2 см к тому месту, где вес-
ло касается палубного холста.
Днище лодки, а также по-
лосу шириною в 10 см по бо-
кам (считая, конечно, снизу)
рекомендуется окрасить чер-
ным лаком — это не только
дешево, но и практично.
Остальное лучше всего покра-
сить белой эмалевой краской.
Краска или лак наносится на
дерево при помощи мягкой
широкой кисти.
ВЕСЛО
Весла на байдарке,— двух-
лопастные. Длина стержня
между двумя лопастями равна
1,5 и, длина всего весла —
2,2 м. Толщина в середине
равна 5 см, к концам, ближе к
лопастям, 4 см; середина де-
лается круглою. До того, как
мы приступили к насажива-
нию на стержень второй ло-
пасти, необходимо надеть на
последний два плотно сидя-
щих резиновых или веревоч-
ных кольца, которые надо за-
крепить у самых лопастей,
чтобы они препятствовали сте-
канию воды с лопастей в
лодку.
Перед тем как пользоваться
байдаркой, надо спустить ее
на воду и оставить на некото-
рое время для проверки. Если
лодка в первый день поте-
чет, то беда невелика. По-
стояв более продолжительное
время в воде, она разбухнет,
и большинство щелей затя-
нется. Если байдарка все же
будет давать течь, шпаклевку
придется повторить более
тщательно.
Содержание
Передовые люди советской
науки ? ............
Б. СТЕПАНОВ
Труды академика Фаворского . .
Проф. А. АЛИХАНЬЯН
Космические лучи ........
А. МЕНЬШИКОВ
Новые топки паровых котлов
В. СЫТИН
Служба ВНОС..............
Г. СОЛОДКОВ
Самодельный компас.......
С. ПОСТНИКОВ
Голубой уголь...... . , .
В. АМАНОВ
Соленоидный моторчик.....
Сержант Пионеров в боях и по-
ходах ..................
Л. БЕРМАН
Автомобиль в движении ....
С. БАРАНОВ
I
2
7
И
12
16
17
18
21
26
Самодельная байдарка.........30
На обложке иллюстрация к статье
.Служба ВНОС* художн. В. Кон-
стантинова.
32
Печатается вторично
Условия игры ^Сержант Пионеров в боях и походах^
1.	Задачи игры: помочь нашим читателям овла-
деть военно-техническими знаниями, лучше подго-
товиться к будущей службе в рядах Красной армии.
2.	Учебная нагрузка игры: топография, военно-
ииженериое дело, техника связи, тактика, военно-
химическое дело, стрелковая подготовка.
3.	К концу года будут подведены итоги. За
каждую правильно решенную задачу участнику иг-
ры будет засчитываться определенное количество
очков, в зависимости от трудности задачи. Каждый
читатель журнала «Знание — сила», набравший не
Меньше 100 очков, получит от штаба игры и редак-
ции почетный диплом юного воентехника,
а наиболее отличившиеся участники игры, набрав-
шие не меньше 150 очков, получат ценные премии.
Чтобы читатели журнала, участвующие в нашей
игре, не ограничивались только теорией, а занима-
лись также практической военной подготовкой, мы
устанавливаем дополнительно следующие условия:
а)	К общему числу засчитанных очков прибав-
ляются еще 20 очков, если участник нашей игры
одновременно участвует в в оенно-фнзкул ь-
турных соревнованиях пионеров н
школьников 1941 года. (Соответствующая
справка, заверенная вожатым пионеротряда или
школой, должна быть представлена не позднее 1 де-
кабря 1941 года в редакцию журнала «Знание —
сила».)
б)	Юным техникам, построившим модель оборон-
ной машины или выполнившим другую практиче-
скую задачу на оборонную тему (например: прове-
дение практических опытов по военной химии, раз-
работка проекта военного изобретения и т. п.), за-
считывается еще от 10 до 40 очков, в зависимости
от характера и качества проделанной работы. При
этом в редакцию не позднее 1 декабря 1941 года
должны быть представлены либо модели или черте-
жи, либо справки от ДТС, Дворцов пионеров, руко-
водителей школьных кружков и т. п.
в)	Юным автомобилистам и трактористам, полу-
чившим практические навыки в управлении и ре-
монте автомашины, трактора или мотоцикла, засчи-
тывается дополнительно 20 очков.
4.	Кроме того, читателям, сумевшим вовлечь в
игру от одного до двух человек, засчитывается до-
полнительно три очка; читателям, завербовавшим от
двух до пяти новых участников игры, засчитывается
дополнительно шесть очков; читателям, завербовав-
шим свыше пяти человек новых участников игры,
засчитывается дополнительно десять очков.
5.	Ответы на задачи первых трех эпизодов при-
нимаются штабом ие позднее 1 июля 1941 года.
Сроки решения задач последующих эпизодов будут
установлены особо.
6.	Участвовать в военно-технической игре журна-
ла «Знание — сила» могут все, без исключения,
школьникн и пионеры, каждый в отдельности или
коллективно (кружки юных техников и т. д.).
О своем желании включиться в игру сообщайте
письменно в штаб по адресу: Москва 34, Чертоль-
ский переулок, д. 4. Редакция журнала «Знание —
сила».
Укажите свою фамилию и имя, возраст, адрес, в
каком классе учитесь. На письме (но не на конвер-
те) должна быть надпись: «В штаб военно-техниче-
ской игры». По этому же адресу присылайте еже-
месячно решения задач.
УЧАСТНИКИ ИГРЫ «СЕРЖАНТ ПИОНЕРОВ В БОЯХ И ПОХОДАХ»
1. Окиншевич А. (Москва), 2. Ко-
ровое В. (г. Шейково), 3. Медвед-
ков Л. (г. Вязьма), 4. Гончаров Я.
(Ярославль), 5. Пауков Ю. П. (Смол,
обл.), 6. Шакиров 3. (Казань),
7. Высоцкий В. (Витебск), 8. Ефи-
мов В. (Москва), 9. Григорьев М.
(д. Солодово Моск, обл.), 10. Адо-
лин Ан. (Москва), 11. Астафьев К.
(Ленингр, обл.), 12. Трусов В.
(Куйбышев), 13. Барсуков Ю. (Ле-
нинград), 14. Насипов X. (Свердл.
обл.), 15. Клоков Р. (г. Мозырь),
16. Бохин Ст. (г. Балашов), 17. Ми-
тюрев Н. (Москва), 18. Шерш-
нев А. (с. Куйбышево Рост, обл.),
19. Ходос Д. (г. Б. Токмак), 20. За-
воложский Вс. (г. Тамбов), 21. Ко-
зик С. (Полтавск. обл.), “22. Пару-
накян Д. и Никитин Б. (г. Гроз-
ный), 23. Железняков И. (Иван,
обл.), 24. Кузьмин В. (Ворошилове-
градск. обл.), 25. Панченко В. М.
(с. Скородиое Курск, обл.), 26. Са-
тин Вл. (г. Липецк), 27. Ильин Евг.
(Барнаул), 28. Емельяненко Н. (Та-
ганрог), 29. Троицкий В. (Ташкент),
30. Нефедьев А. (Галич Яр. обл.),
31. Федоров В. (ТАССР), 32. Бесе-
дин М. (Алма-Ата), 33. Муравьев С.
(Егорьевск), 34. Абакумов И.
(Красноярск), 35. Соколов С. (Куй-
бышев), 36. Пивненко Б. (Моздок),
37. Юсупов И. (Ташкент), 38. Сиво-
ракнн В. (Ташкент), 39. Пушка-
рев Е. (Донбасс), 40. Лысый С.
(Харьков), 41. Стученков Ал. (Мо-
сква). 42. Орехов А. (Москва),
43. Халатур Г. (с. Зачепиловка
Харьковск. обл.), 44. Блудное В.
(Москва), 45. Фельдман Б. (Перво-
майск), 46. Федоров Ан. (Серпу-
хов), 47. Горбачев А. (Вологда),
48. Богданов Д. (Вологда), 49. То-
пографический кружок Ильской
средней школы (Краснод. край),
50. Серый Н. (Днепропетровск),
51. Пресман М. (Москва), 52. Симо-
нов Б. (г. Вичуга), 53. Гусаков Л.
(г. Черновицы), 54. Заячковский Ст.
(с. Белополье), 55. Мичков Г. (Со-
ликамск), 56. Куликов Б. (Ст. Бу-
лаево Омск. ж. д.), 57. Сидоров М.
(ст. Булаево Омск. ж. д.), 58. Пон-
терман И. (Киев), 59. Ильин Ю.
(Москва), 60. Зенин В. (Донбасс),
61. Виноградский В. (Орловск. обл.),
62. Докторович В. (Москва), 63. Ни-
кифорова Е. (Владимир), 64. Ан-
шихмин Ю. (Глазов), 65. Корота В.
(Днепропетровск), 66. Губанов Ю.
(Куйбышев), 67. Рохлин С. (Моск-
_____(Продолжение следует.)
ва), 68. Загородновы Олег и Мар-
гарита (Криворожье), 69. Варла-
мов Н. (г. Жиздра), 70. Ларин А.
(Звенигородск. МТС), 71. Буда-
ков А. (Серпухов), 72. Виноку-
ров А. (Серпухов), 73. Федоров
(Серпухов), 74. Зефиров Юр. (Мо-
сква), 75. Лисов и Тимошенко Д. В.
(Воронеж), 76. Максимов Ан. (Мо-
сква), 77. Бендерский Б. (Воронеж),
78. Рыбин Е. (Тульск. обл.), 79. Фа-
тов Вл. (Голутвин), 80. Фризер М.
(г. Кузнецк), 81. Пауль В. (Пенза),
/12. Тихонов В. (г. Буй), 83. Злато-
веров Ю. (Москва), 84. Волков А.
(Монастырище), 85. Майсурян Т.
(Москва), 86. Кедрин А. (Колыбе-
рево), 87. Имянинников И. (Сверд-
ловск), 88. Черняк Г. (Путивль),
89. Красильников В. (Ново-Шах-
тинск), 90. Поляков Е. (Рига),
91. Колосов Г. (Ленинград), 92. Ру-
мянцев Р. (ст. Чад), 93. Шейнин Л.
(Тула), 94. Ахременко, Мисюченко и
Рнзун (Полесск. обл.), 95. Финкель-
штейн, Юдин и Зеар (Ворошилове-
град), 96. Крейдич А. (Житомир),
97. Сысоев А. (Казань), 98. Ше-
раидзе Р. (с. Борисово), 99. Тара-
сенко Е. (Актюбинск), 100. Пели-
пад П. (г, Тальное).
Ответственный редактор Л. В. Жигарев.
Подписано к печати 11/IV 1941 г. 4 печ. л. (5,5 уч.-изд. л.). 41 000 зн. в прч. л. А27318. Заказ № 649,
____.______________________________Тираж 40 000 экз. Цена 1 р.
Фабрика детской книги Изд-ва детской литературы ЦК ЪлКСмГ Москва, Сущевский вал, 49?
ПРОСШ0Я модель емпкней
*~~:	—>..V	рандашик с выдавленным графи-	мн), свободно посаженные на сво-
Прм подъеме на бугор одно коле*	том Когда мы будем крутить паль-	их осях внизу коробки.
to поднимается, сохраняя парад-	цами карандашик, будут крутиться Втулки (или цапфы) не	могут
дельность с другим колесом.	и oga колеса.	вращаться. Поэтому колеса	поса-
IIсредние колеса автомобиля Обратите внимание: сейчас же жены на надетые на втулки бу-
Цена 1 руб.
ОШ
служат обычно только для того, за коробкой ось разрезана и име- мажные трубки-гильзы н, несколь-
чтобы давать ему направление.
Вращение от двигателя передается
не на них, а на задние колеса. По-
этому они свободно сидят на под-
шипниках по концам (цапфам) пе-
редней оси; концы же эти могут
поворачиваться, заставляя колеса,
а с ними н машину принимать то
или иное направление.
Главным образом из-за того, что
концы осей должны то и дело ме-
нять свое положение, трудно сде-
лать машину, колеса которой одно-
временно и вели бы и направляли
ее. Между тем иметь такие маши-
ны очень нужно—они легче прой-
дут по трудной дороге, свободней
возьмут подъем, уверенней прой-
дут по спуску. Трение всех колес
о землю будет использовано для
движения.
Здесь нарисована модель оси, ко-
торая имеет и направляющие и
ведущие колеса.
Вы видите в середине как бы
коробку — это и есть передок ма-
шины. Здесь устроена передача
движения от ведущего вала к ка-
ждому из колес. Этого механизма
мы не строим. Вместо него туго
ет одно шарнирное соединение
(кардан), образованное ушком б.
Второе такое же соединение
имеется как раз в том месте, где
ходит цапфа колеса в. Эти соеди-
нения дают возможность оси под-
ниматься вверх н вниз, а ее кон-
цам поворачиваться вправо и
влево.
Цапфа представляет кгобой втул-
ку, сделанную из половины катуш-
ки г. Щека катушки обращена к
середине машины. Сверху и снизу
з нее воткнуты булавки д и е (от-
верстия для них предварительно
сделаны сверлышком или осторож-
но выбраны шильцем). Цапфу дер-
жат два рычага, ж и з, имеющие
шарнирное скрепление с боковыми
стенками передка. Верхний рычаг
надет своим концом на верх-
нюю (д), нижний — из нижнюю (е)
булавку. Цапфа, таким образом,
может поворачиваться вправо и
влево и, кроме того, вместе с ры-
чагами ходить вверх и вниз, ни-
сколько при этом не перекашива-
ясь.
Чтобы ограничить возможный
подъем рычагов, поставлены рези-
ко выступающие с наружной сто-
роны. Вращающаяся ось проходит
сквозь втулку наружу, кончается
ушкой в, сквозь ушко пропущена
чека о, и эта чека врезана в вы-
ступающие края гильзы. При вра-
4 41
щении осн чека заставляет вра-
щаться и колесо при любом пово-
роте этих колес
Кроме того, что наша модель
имеет направляющие и в то же
время ведущие колеса, она имеет
и независимую подвеску: одно ко-
лесо не сидит на одной общей
осн с другим. Это помогает маши-
не приспособляться к тяжелой до-
роге.
Система поворотного устройства,
заставляющая колесо менять на-
правление, та же, что и в модели,
описанной в нашем журнале, в
№ 11 1940 года. П—левый рыча-
жок поворотной системы, р— ее
поперечная тяга.
Вся модель, показывающая
устройство передней оси очень
сложной вездеходной машины, по-
строена из самых обыкновенных
материалов: катушки, булавок, же-
сти, проволоки и пр.
Дополнение
вездехода
(авт. свид. 38886).
к конструкции
Г. Солодкова