Распространяется во всехрегионах СНГи Прибалтики
ОСТОРОЖНО:
БРАК ИЗ ЧЕХИИ!
Выходитдва раза в месяц
ГИДРОБУФЕРЫ
(( ))
О РОССИЙСКИХ
МАСЛАХ
КАКОЙ БРОНЕВИК
ЛУЧШЕ!
Сl2
° °
° ° ° °
9
° °
° °
° ° °
° °
° °
° °
е9е9 а °
° °
° °
1',а
° °
9
9 4
4
° 4
6
' ° '
° °
° °
Э
° Ф
° ' °
° '
Э
° °
° °
° tetttt
° °
° 99911 11
° °
° °
° °
19
° °
° ° '
° °
9 9
° Ф
° ° °
,Э,
Ф' ° Ф'
° , ° , ° ' '
° °
'еее
РФЕФЕ ФФ'
° ° ° ° ''
° ° ° ° °
° °
° °
° ° °
Ф'9',е',е'e'
° ° °
° ° °
° °
'В
° ° ° ° '
° ° °
° °
° ° ° ° °
° °
ееееее
° 19
° °
° °
° ° °
° ер
° ° ° ° °
р ° ° °
В °
Ф е'eе
° ° ° ° Ф'
° ° ° °
° ° ° °
Фееееееее'
° ° °
1999 ', 'e'
° ° ° .
1ettt1 '
919999919'
'e999eЭ9е
° ° ° ° °
° ° ° '
° ° ° °
,Э ° ° °
° °
° °
е
° ° °
° ° ° °
° ° °
° ° ° ° °
° °
° °
° °
° ° °
° °
° 9
° °
° °
9 9
° ° ° °
° ° °
° ° °
° ° ° ° .
9999191
° ° ° °
° °
,Ф,
1
9
° 1
9
° °
9
° °
° °
° °
!р,е В'
° ° °
° ° ° °
Э
° °
° °
°,
° °
'1
° °
° °
е,
° °
° °
° 9
9
° °
9
.30
' 'e 9 9 °
° ° ° ° ° Феей
Э

38EPEArfE8A IIE(II IIII Я
1994
«Козел»,
пьющий
Маленький BMW—
в Москве
Информация:
Вячеслав Варенов,
Максим Кадаков
«Батенька а где ваш
броневичок?»
солярку
Грузовики
и специальная техника:
Федор Лапшин
Автосервис
и оборудование:
Александр Моисеевич
Экспертная группа:
Сергей Вос)~оесенский,
Александр Диваков,
Анатолий Карпенюв,
Олег Растегаев,
Константин Сорокин
Спорт:
Илья Шварцбург
Работа
с письмами:
Ольга Минаева
Графика,
специальная
информация:
Андрей Хрисанфов
Соб. инф.
Оформление:
Наталья Якунина,
Наталия Доля
Набор:
Мария Дмитриева
Жена на Украине—
тоже собственник
Корректура:
Ирина Васильева
Верстка:
Дмитрий Егорычев
Москва.
Раменки.
Алеко
Главный редактор:
Микаил Подорожанский
Адрес для писем:
121293, Москва, а/я 21
Address for
correspondence:
P. О. BOX 21 Moscow,
121293, Russia
Телефон:
(095) 129-06-09
«Враг калитала»...
Телефакс:
(095) 124-83-83
Рекламное агентство:
(095) 129-07-10,
945-72-86,
945-84-65
С. ЗУБАК
Киев
Подписка
на Авторевю принимается
всеми отделениями связи
Tectyl—
надежная броня
Индекс 50003
по вопросам
распространения
Авторевю
обращаться по
телефону:
(095)254-05-62
...и друг капитала
Вкралась опечатка...
Перепечатка допускается
только с разрешения
редакции
Свидетельство
о регистрации hh 330
от 1 октября 1990 года
© Авторевю, 1994
Отпечатано в типографии
издательства
«Пресса»
М.КАДАКОВ
Тип. Ne 13370
Тираж 175 тыс. экз.
Справка АР. Адрес салона-
магазина Алеко: Москва, ул.
Раменки, д, 23. Тел.: 305-06-46.
AP
AP
«ФЕЛИКС Эдмундович!
Броневичок-та наш того...
свистнули!» И верно: в Пите-
ре перед Мраморным двор-
цам (здесь размещался му-
зей В.И. Ленина) вместо бро-
невика теперь стоит «мра-
морный» Ford Mondeo.
Броневик этот, как извест-
на, исторический: с него вы-
~пал Ленин, приехав 3 ап-
реля 1917 года из Финлян-
дии. Вернее, сначала Ленин
произносил речь, стоя на ка-
поте легковушки Минерва, а
потом, по словам Н. Круп-
ской, «... Ильича ставят на
броневик. Он что-то говорит.
А кругом те, кто ближе ему
всех на свете, народные мас-
сы...»
Это был двух башенный
броневик, создан~пай в 1915
году Ижорским заводом на
полуторатонном британском
шасси Austin Е с «четверкой»
мощностью 50л.с. и 3-сгупен-
чатой КПП. Интересно, что
годом позже броневик забра-
ковали и послали не на фронт,
а в петроградский запасной
бронедивизион,дляобученйя
шоферов. Здесь на него поста-
вили второе рулевое управле-
ние и присвоили номер «2» (в
октябре 1917 г. вместо номера
появилась красная надпись
«Врагкапитала»).
По этим признакам, а так-
ОТРАДНО, что многие
читатели AP обратили вни-
мание и активно отреаги-
ровали на статью о смазоч-
ных материалах американ-
ской компании Quaker
State (см. AP № 11, 1994,
стр. 7). Масла с этой мар-
кой действительно хороши
и вызывают больш'ой прак-
тический интерес.
Досадно другое: в одном из
телефонных номеров фирмы
Legal Business, дистрибьюто-
ра Quaker State в России, бы-
ла допущена опечатка, силь-
но осложнившая задачу тем,
кто пытался выйти с фирмой
же па необычному, косому
расположению башен и щеч-
кам на пулеметных амбразу-
рах машину отыскали в 1939
году, когда она ржавела на
задворках лагеря ОСОАВИ-
АХИМ под Питером.
Наконец, в 1940 году отре-
ставрированный Austin по-
ставили на пьедестал перед
Мраморным дворцом; здесь
он и простоял до нынешнего
июня, не считая перерывов
(на время войны машину уп-
рятали в гараж, а в 70-е годы
перевели внутрь здания).
Несколько недель назад
«Враг капитала» переехал на
другую сторону Невы, в Ар-
тиллерийский музей, а на его
месте немец Х.А. Шульт воз-
двиг творение под названием
«Время в мраморе» вЂ” Ford
Mondeo, целиком окрашен-
тпай «под мрамор». Автомо-
биль самый натуральный — с
шинами Goodyear Eagle и т. и.,
разве что сквозь колесные
арки видно отсутствие двига-
теля, а днище закрыто лис-
том металла.
Дело за малым, — сменить
у Финляндского вокзала гра-
нитную ' башню броневика,
на которой стоит памятник
Ленину, на крышу ат
Mondeo. ° .
Ф. ШУШАГНИК
Санкт-Петербург
на связь. Правильный номер
выглядит так: 284-16-81.
Звоните, господа, и пусть
ваши контакты будут ус-
пешными.
Остается лишь добавить,
что ошибочно приведен-
ный в статье номер 287-16-
81 принадлежит, как выяс-
нилось, реставраторам ан-
тикварной мебели. Тоже
дело хорошее, а для кого-
то, возможно, даже акту-
альное. В конце концов, не
автомобилем единым жив
человек...
Как известно, ульяновский
внедорожник УАЗ-31512 пи-
тается бензином, причем с от-
менным аппетитом.
Попытку исправить ситуа-
цию предприняло ульянов-
ское IOO Универсал-2000. Эта
фирма начала работы по осна-
щению серийного шасси УАЗ-
31512 дизельным двигателем
польского производства
Andoria 4С90. Дизель устанав-
ливается на автомобили се-
мейства УАЗ без серьезного
«хирургического вмешатель-
ства», с минималы~ыми затра-
тами. Польская фирма BPI уже
несколько лет эксплуатирует
УАЗЫ с дизелями Andoria и до-
вольна качеством маврин.
Немаловажно, что дизель
удовлетворяет всем требова-
ниям европейских норм Euro 1.
Это 4-цилиндровый мотор ра-
бочим объемом 2417 куб. см,
развивающий мощность75л.с.
Заявлен~пай ресурс до капре-
монта — не менее 350000 км.
Имея виды и на «иностран-
ных» покупателей, Универ-
сал-2000 будет организовы-
вать под своим контролем
региональные пункты по ус-
тановке и обслуживанию
двигателей Andoria в СНГ.
УА3-31512 с двигателем
Andoria 4С90 стоит 11700
долларов США, УАЗ-31514-
022 — 13300, из которых 4200
долларов приходятся на сам
двигатель.
О. ВАШУРИН,
Ульяновск
Справка AP. Телефон ТОО
Универсал-2000 в Ульяновске:
(8422) 39-21-48, факс 31-8б-17.
ЕЩЕ одним салоном-мага-
3HEIoM Ilo продаже автомо-
бильных запасных частей
стало больше в Москве. На
этот раз крупно повезло ав-
толюбителям, проживаю-
щим в микрорайонах Очако-
во, Матвеевское и Раменки,
где подобных заведений до
недавнего времени не суще-
ствовало: АО Атилла откры-
ла там свой новый автосалон.
Поскольку Атилла являет-
ся официальным дилером
АЗЛК (первый автосалон уже
давно работает на шоссе Эн-
тузиастов), то основной ydop в
ассортименте продаваемых
запчастей сделан на продук-
цию этого завода. Отсюда,
кстати, и название салона—
Алеко. Правда, здесь можно
приобрести запчасти и для
других отечественных марок
автомобилей.
Кроме обычного товара
есть и «экзотика», например,
вазовский двигатель с рабо-
чим объемом 1 7 литра и
силовой агрегат АЗЛК с тем
же рабочим объемом и мощ-
ностью 90 л. с. Остается доба-
вить, что здесь можно приоб-
рести и собственно автомоби-
ли с маркой АЗЛК: пассажир-
ские и грузовые модифика-
ции, а также с дизельным дви-
гателем Ford. Кроме того,
каждому, купившему здесь
автомобиль, вручат юридиче-
ский автопалис, дающий и ра-
ва на бесплатные консульта-
ции у специалистов по любым
вопросам, связанным с при-
обретением, хранением, да-
рением, завещанием, прода-
жей, кражей автомобиля и до-
рожно-транспортными прои-
сшествиямии, а с июля на-
чнется продажа автомобилей
в кредит.
НОВИНКУ из Баварии—
автомобиль BMW 316i
Compact, чья презентация
успешно прошла на минув-
шем автомобильном салоне в
Женеве, теперь можно ку-
пить и в Москве: первый
представитель компакт-
класса недавно был получен
официальным дилером BMW
— фирмой Автодом.
Компакт-класс — это но-
вое направление в производ-
ственной программе BMW.
Автомобиль, несмотря на
скромные размеры, обладает
всеми характерными фа-
мильными чертами: стреми-
тельностью, комфортом, на-
СДЕЛАТЬ супругу полно-
правным совладельцем авто-
мобиля мужа решила госав-
тоинспекция Украины. Здесь
начали действовать новые
правила регистрации транс-
портных средств.
Вместо технического пас-
порта ведителю выдается
свидетельство о регистрации
ТС, где на украинском языке
вписана вся информация об
автомобиле и его хозяине.
Надписи продублированы и
латинскими буквами. В гра-
фу «Особые отметки» вписы-
вается фамилия, имя и отче-
ство совладельца автомоби-
ля, если таковой имеется.
При желании хозяина сюда
может быть вписана жена
(муж) или любой другой род-
ственник при предъявлении
подтверждающего родство
документа. A если машина
приобретена вскладчину не
родственниками, то при ре-
гистрации нужно предь-
ОТКРОВЕННО говоря, мы
не предполагали, что рас-
сказ о современных антикор-.
розионных материалах мар-
ки Tectyl (см. AP № 9, 1994)
вызовет столь оживленную
реакцию автомобилистов.
Их отклики лишний раз под-
тверждают, что поиск эф-
фективной защиты от ржав-
чины — чрезвычайно акту-
альная проблема, которая
задевает жизненные интере-
сы многих.
По сути задаваемых воп-
росов можно сказать следу-
ющее. За последнее время
редакция получила немало
дополнительных сведений о
препаратах Tectyl — как от
самой фирмы, так и от отече-
ственных специалистов.По-
ступившие данные свиде-
тельствуют, в частности, что
в странах Северной Европы,
достаточно близких нам по
климату, Tecty] занимает до-
минирующее положение на
меком на спортивный харак-
тер и, конечно же, престиж-
ностью.
Модель BMW 316i Compact
с механической коробкой
передач предлагается Авто-
домом за 26911 DM, версия с
«автоматам» вЂ” за 29298 DM.
Цены — CIF Москва.
Справка АР. По вопросам
приобретения автомобилей
BMW обращаться к офици-
альному дилеру — фирме
Автодом по телефонам: (095)
943-10-01, 943-10-92, 943-30-
50.
явить заверенную у нотариу-
са справку, подтверждаю-
щую пай компаньона. Есте-
ственно, что второй владелец
может ездить на этом авто-
мобиле без доверенности. Но
не снимать его с учета для
продажи.
С 1 июня на Украине нача-
ли выдавать водительские
удостоверения нового образ-
ца. Это небольшая карточка,
типа нового российского
удостоверения, где также на
двух языках пишется фами-
лия, имя водителя и место его
жительства. Фотография мо-
жет быть как цветной, так и
черно-белой. Стоят между-,
народные права 15000 карбо-
ванцев и примерно 12500 крб.
берут за ламинирование.
А с 1 июля на Украине
вновь вводится в действие та-
лон предупреждений...
фронте борьбы с коррозией,
вполне удовлетворяя и ри-
дирчивых скандинавов.При
этом надо учесть, что потре-
бительские требования там
очень высоки, а конкуренты
серьезны.
Что касается чисто техни-
ческой стороны дела, то мы
планируем удовлетворить
наиболее любознательных
читателей, опубликовав в
одном из ближайших номе-
ров AP специально подго-
товленный материал позна-
вательного характера. На-
деемся, что он получится
интересным и содержатель-
ным.
В заключение хотим на-
помнить: для записи на об-
работку своей машины со-
ставами Tectyl нужно зво-
нить в AO Примула по мос-
ковскому телефону 450-54-
78.

У ЗЕРИЯЕЗЛ НЕ/ОВМ А
1994
BMW обкладывает водителя
подушками. ° °
«Грузовик года» штурмует
российские дороги
ПОД Москвой, на Дмитровском полигоне
состоялась презентация, посвященная нача-
лу поставок в СНГновейшего Грузовика 1994
года — Volvo FH12. Пожалуй, это первая пре-
зентация зарубежных грузовиков в России,
прошедшая на «европейском» уровне (толь-
ко что аналогичные шоу прошли в Японии и
Австралии) .
По словам представителей фирмы, за про-
шлый год в СНГ было продано около 300 гру-
зовиков Volvo, из них 200 — в Россию. Мо-
дель FH12 будет стоить на 8 — 10 ~ дороже
предыдущей F12. Есть лишь два не слишком
приятных обстоятельства — это драконов-
ские таможенные пошлины (о них мы писали
в прошлом номере) и долгий срок поставки
из-за обилия заказов.
Когда презентация закончилась (она
длилась три дня — для прессы и транспор-
тников), наш корреспондент сел в кабину
тягача — того самого, что стоял на поди-
уме в лучах прожекторов, — и отправился
в Санкт-Петербург, где в предприятии Со-
вавто будет работать машина. Обратно
корреспондент вернулся на тягаче F12—
предшественнике нового грузовика. Так
что читайте об этом подробнее в следую-
щем номере...
новении. Значительно сни-
жается ускорение тела пас-
сажира и, соответсвенно, си-
ла смещающая в сторону го-
лову и шею человека.
Второй шаг — совершенно
новый вид подушки безопас-
ности для головы. Называет-
ся она ITS — inflatable
tubular structure (надувное
трубчатое устройство) — и
представляет собой тонкую
трубочку, спрятанную под
обшивкой ребра крыши, иду-
щего над дверью. При аварии
эта безобидная трубочка в
мгновенье ока увеличивает-
ся в четыре раза в диаметре и
внушительной диагональю
перекрывает боковую стой-
ку кузова и стекло как раз на
уровне головы пассажира.
По краям подушка удержи-
вается мощными ремнями,
что делает ее значительно
устойчивее по сравнению с
другими подобными разра-
батываемыми конструкция-
ми. В результате предотвра-
щается контакт головы как с
кузовом автомобиля, так и со
стеклами.
На этом история не закан-
Ф. AAIIHllMH
Справка AP. Телефон представительства
Volvo Trucks в Москве: (095) 253-29-81/82, в
Санкт-Петербурге: (812) 273-16-29.
М.КАДАКОВ
Подозреваемых — на пересдачу.
Испытательный стенд: боковая подушка скрывается до столкновения в двери;
трубчатая подушка ITS «выстреливает»
из-под обшивки передней стойки и ребра крыши
Выпускают новые
а продают — старые
ЛК)ДВИГСФЕЛЬД вЂ” небольшой герман-
ский город, расположенный на территории
экс-ГДР, к югу от Берлина. В 1936 году
Daimler-Benz построил здесь завод авиаци-
онных моторов, который после войны пре-
вратился в предприятие IFA, выпускавшее
весьма известные грузовики. Но ГДР пере-
стала существовать, и производство, попро-
сту говоря, умерло. Тут-то о заводе и вспом-
нил Mercedes: попытка возродить прежнее
производство (планировался выпуск маши-
ны с кабиной Mercedes на шасси IFA) прова-
лилась, и с 1gg1 года в Людвигсфельде нала-
дили отверточную сборку легких «мерседе-
совских» грузовичков и фургонов.
Параллельно концерн перестраивал и об-
новлял завод, и, наконец, в конце прошлого
года объявил его своим дочерним предприя-
тием, а заодно передал все полномочия по
выпуску»больших» фургонов серии Т2. Это
означает, что теперь все фургоны этой серии
будут производиться в Людвигсфельде — от
рамы до покраски в один из 97 цветов. Кроме
этого, создан научно-исследовательский
центр, где в данный момент рождается
Mercedes-Benz 700 — простая и депн.вая вне-
дорожная «трехтонка» с мощной рамой для
дальневосточного рынка.
М. ВАЖНЯВИЧКЭС
Вильнюс
Новый статус автоперехода
ДВУСТОРОННИМ соглашением между
Россией и Польшей решено повысить ранг
автоперехода Мамоново — Граново, извест-
ного больше как Мамоново-1.
До настоящего времени этим пограничным
пунктом пропуска мог пользоваться лишь
весьма ограниченный круГ лиц. Это в orèol~-
ном жители Гданьского и Эльблонгского во-
еводств Польши и соседних районов Кали-
нинградской области. Сейчас вовсю ведутся
строительные работы и, по мнению руково-
дителей автоперехода, есть надежда, что к
концу осени этот переход распахнет свои во-
рота для всех желающих,
В перспективе (уже, кстати, не очень дале-
кой) через этот переход пройдет автомагист-
раль Via Baltia из Берлина через Калининг-
рад и далее — на Ригу и Санкт-Петербург.
Пока идет строительство, автопереход про-
должаетработать в режиме пункта упрощен-
ного пропуска.
Последняя новость: рядом с этим заво-
дом Mercedes открыл центр по продаже
подержанных грузовых машин — специ-
ально для покупателей из Восточной Ев-
ропы и России. 3 ro означает, что здесь бу-
дут продаваться более дешевые, чем
обычно, грузовики (разумеется, со всей
необходимой подготовкой и соответстви-
ем стандартам), причем не только марки
Mercedes. Ha большой площадке уже сто-
ят 150 машин, а по каталогам можно вы-
брать еще 10 тысяч вариантов — центр
связан с пятью аналогичными площадка-
ми в Германии.
Кстати, ситуация в ФРГ сейчас такова, что,
IIo мнению специалистов, к двухтысячному
году продажа подержанных грузовиков пре-
«ысит продажу новых.
В. BAPEHOB
Калининградская обл.
Мэнселл возвращается
ЧЕМПИОН мира в Фор-
муле-1 и победитель миро-
вой серии Индикар, 40-лет-
ний английский гонщик
Найджел Мэнселл в минув-
ший вторник тестировал в
Брандс Хетче '(Англия) ав-
TQMQ6HAb Williams FW16. На
специально созванной
пресс-конференции он со-
общил о своих планах уча-
ствовать в Гран При Фран-
ции.
«Я полон оптимизма, — за-
явил Мэнселл, — я быстро
войду в курс дела. Микаэль
Шумахер проделал потряса-
ющую работу в этом году,
подчас в трагических обсто-
ятельствах».
Фрэнк Вильямс, в свою
очередь, сказал, что он ужас-
но рад приходу Мэнселла, а
также и тому, что Карл Хаас
(за команду которого высту-
пает Найджел в Индикаре)
разрешил Мэнселлу гонять-
ся за Williams.
Мэнселл будет продол-
жать свое участие в гонках
Индикар, и воскресная
гонка во Фрапции не поме-
шает его американским
планам.
AP
Справка AP. Центр по продаже подер-
жанных грузовиков в Людвигсфельде (NGC
Ludwigsfelde) расположен в 30 км южнее
1~срлина, около магистрали А10. Любую mI-
формацию о подержанных грузовиках
можно получить по телефону в ФРГ: (0130)
7447.
Соб. инф.
ВОДИТЕЛИ со стажем наверняка помнят,
что раньше активно практиковался такой ме-
тод «наказания». за грубое нарушение пра-
вил дорожного движения могли отправить на
пересдачу экзамена по проверке знаний
ПДД. В Литве решили вернуться к подобной
практике.
Теперь, если у инспектора дорожной поли-
ции появится подозрение, что водитель «пла-
вает» в Правилах, последний может быть от-
правлен на экзамен по ПДД. А если водитель
продемонстрирует и опасные навыки вожде-
ния, то его могут отправить на сдачу экзаме-
на по вождению.
Любопытно, что водителя будут отправ-
лять на переэкзаменовку лишь в том случае,
если он будет утверждать, что его действия не
являются нарушением Правил. Но и в этом
случае один инспектор не может отправить
неполюбившегося ему водителя на пересда-
чу. Он лишь составляет протокол о наруше-
нии и направляет рапорт начальству с реко-
мендацией проверить знания ПДД или навы-
ки вождения. Если начальство сочтет нуж-
ным, то водителю предложат в течение 30
дней сдавать экзамены по теории или прак-
тике в том отделении дорожной полиции, на
территории которого произошло нарушение.
Сдавать экзамены можно хоть каждый день,
причем бесплатно. Все это время водитель
может управлять автомобилем по временно-
му удостоверению, которое выдается взамен
постоянного сроком на 30 дней и действи-
тельно только на территории Литвы.
Если за месяц нарушителю так и не уда-
стся сдать экзамен, он может продолжить
попытки и позже в своем МРЭО, но уже на
общих основаниях: платить за экзамен по
ПДД 4 лита, по вождению — 7 (1 LT=1/4
USD).
Поменялись в Литве и билеты по ПДД. Но-
вые билеты состоят из двадцати вопросов, на
решение которых отводится 25 минут. Пра-
вильных ответов должно быть не меньше
семнадцати.
ИНЖЕНЕРЫ BMW AG
сделали очередной шаг в
обеспечении безопасности
своих клиентов, разработав
боковую подушку безопас-
ности.
По исследованиям специ-
алистов компании, 21 ~ от
общего числа аварий прихо-
дится именно на боковые
столкновения. А если брать
во внимание только те слу-
чаи, в которых в различной
степени тяжести пострадали
люди, то доля «левых» и
«правых» травм подскакива-
ет аж до 36 %.
По мнению компании, бо-
ковая подушка должна рабо-
тать гораздо быстрее, чем
обычные передние, дабы
раскрыться за ничтожные
доли секунды и снизить до
минимума огромную разни-
цу скоростей пассажира и
врезающегося в бок автомо-
биля.
Первым шагом стала по-
душка, расположенная в
двери. Она имеет объем 17
литров, а также препятствует
«подскакиванию» тела пас-
сажира при боковом столк-
чивается, поскольку конст-
рукторы для полного счастья
пытаются объединить эти
две подушки в одну систему
для еще большей безопасно-
сти.
Эти устройства скоро най-
дут свое место на серийных
автомобилях, а пока с июля
этого года все автомобили
BMW будут оснащаться дат-
чиком, определяющим, есть
ли на переднем сиденье ря-
-дом с водителем пассажир.
Если нет, то при аварии его
подушка не будет срабаты-
вать. Это, по крайней мере,
снизит стоимость восстано-
вительных работ.
Кроме того, планируется
оснащать все машины датчи-
ком, регистрирующим ско-
рость столкновения и отклю-
чающим подушку безопас-
ности на малых скоростях
движения. В самом деле: за-
чем платить деньги за вос-
становление подушки, если
на маленькой скорости вас
прекрасно удержат инерци-
онные ремни?

Eh/Ê7ÀУКУ
¹12
1994
АвтоСиб 94:
Япония отступает
перед Европой
В начале июня в Новосибирске прошли четвертые по счету
Международные выставки — я марки автомобильного транспорта,
орожного строительства, о орудования, техники и услуг автосервиса:
втоСиб '94, ДорСиб '94 и Автосервис '94.
На сей раз под крышу спорткомплекса Север съехались дилеры и
представители многих известных автомобильных компаний мира и СНГ.
АМАЯ большая экспозиция
Mercedes-Benz. Фирма недавно об-
завелась дилером в Западной Сиби-
ри — им стало тюменское АО Сибав-
Автомобиль Volvo 850 Т вЂ” 5вызывал бопьшойинтерес у
посетителеи
В. BAPEHOB
Новосибирск
Справка AP. Организатор новосибирских
выставок-ярмарок — АО Сибирская ярмар-
ка. Телефоны в Новосибирске: (3832) 98-26-
84, факс (3832) 23-63-35.
Впервые в Новосибирске Mercedes бып представлен официальным дилером,
а его экспозиция признана лучшей на выставке
Изобретатель Колобов за рулем своего Дракона
то. В помещении спорткомплекса стояли
универсал E250 Diesel, джип G300 и микроав-
тобус 308D. Все три — дизельные. А на откры-
той площадке — городской и междугородний
автобусы и грузовйк-самосвал. Несмотря на
драконовские таможенные пошлины, Сибав-
то получило много деловых предложений. А
через день после открытия выставки рядом с
новым самосвалом Mercedes появился еще
один грузовичок-старичок, как пример дол-
говечности грузовиков этой марки, — 30-лет-
ний Mercedes L710/42, «прописанный» в Но-
восибирске. O нем мы уже писали (см. AP №
5, 1994).
И у шведского концерна Volvo появился
дилер в Новосибирске. На выставку он пред-
ставил гордость Volvo — 5-цилиндровую мо-
дель 850 Т-5.
Французский государственный концерн
Renault участвовал в ярмарке только своим
«грузовым» отделением — Renault
Trucks&Bu es. Франц з м в Си ири пр
дится тяжеловато. В отличие от своих конку-
рентов — Magirus, MAN, Tatra u Mercedes—
грузовики Renault в Сибири малоизвестны. У
стенда Renault Trucks&B ses ыло пусты
Впервые в новосибирской ярмарке прини-
мал участие RAF. В последнее время завод в
Елгаве переживает не лучшие времена. По-
сле распада СССР появилась проблема со
сбытом готовой продукции. В то же время в
любом городе СНГ остро ощущается нехват-
ка автомобилей скорой помощи, маршрут-
ных такси. Чтобы облегчить доступ россий-
ского покупателя к латвийским микроавто-
бусам, RAF начал усиленно создавать в Рос-
сии дилерскую сеть. И в Новосибирск при-
ехал за тем же. Приятно удивляла цена—
примерно $7500 за полностью растаможен-
ный микроавтобус со склада в Москве. Бла-
годаря тому, что латвийские автомобили вы-
пускаются в основном из российского сырья,
а иа самом заводе 80 процентов работников
считают себя русскими, руководству автоза-
вода удалось договориться с российским
правительством о чисто символическом та-
моженном обложении латвийских автомоби-
лей, продающихся в России официальными
дилерами.
Здесь же посетители могли познакомиться
и с новинкой — моделью RAF-i, которая бу-
дет выпускаться ориентировочно с 1996 года.
Правда, пока только на плакатах.
Отличительной чертой новосибирской яр-
марки этого года можно назвать полное от-
сутствие машин японских и южнокорейских
компаний. Видимо, азиаты отступили перед
нашей таможней и решили переключиться
на Среднюю Азию.
Минский завод колесных тягачей (тел.
(0172) 34-69-93) продемонстрировал своего
богатыря по имени Волат. Жаль, правда, что
не «живьем», а только на видеокассете.
Российская автомобильная промышлен-
ность была представлена в основном грузо-
виками. Москвичи показали свой первый ав-
томобиль, оборудованный спальными
местами для водителей — ЗИЛ-4423 (см. фото
в AP № 11, 1994, стр. 21). А представитель
Уральского автозавода поделился планами
УралАЗа начать производство бескапотных
грузовиков.
Две фирмы предлагали УАЗы. Но не про-
стые: жесткий верх, по желанию даже с лю-
ком, удобные сиденья с подголовниками,
мягкая отделка салона, стеклоочиститель с
омывателем на заднюю дверь, «кенгурят-
ник»... Полностью укомплектованные джи-
пы дороже базовых на 4 млн. руб.
Фирма Транзит-Сервис показала облаго-
роженные ГАЗ-3102: «люксовая» отделка са-
лона, электростеклоподъемники, люк и даже
предпусковой подогреватель Webasto. Не-
смотря на то, что стоимость Волги, макси-
мально «заряженной» Транзит-Сервисом,
вплотную приближается к тридцати миллио-
нам, многих она заинтересовала.
Но самый больжтой иитерес вызывал авто-
мобиль... сибирского производства. Конст-
руктор К.А. Колобов из Новосибирска уже 15
лет работает над вездеходом-амфибией, на
котором можно было бы ездить где угодно.
Ему удалось создать трехосный вездеход с
колесной формулой бхб, внешний вид кото-
рого слегка напоминает УАЗ-31512. Коло-
бовский Дракон (так изобретатель окрестил
свое детище) отличается полным отсутстви-
ем каких-либо удобств, за исключением во-
дительского сиденьица, и высокой проходи-
мостью. Дракон может быть как на колесном
ходу, так и на гусеничном. Колобову удалось
получить авторское свидетельство, а самого
Дракона даже зарегистрировать в ГАИ. Те-
перь он надеется, что какой-нибудь завод
возьмется плодить Драконов серийно.
Особенность новосибирских ярмарок и в
том, что здесь всегда бывает много различ-
ных мелких разработок, которые можно ис-
пользовать в той или иной системе автомоби-
ля. Так было и в этом году. Некоторые из них
претендовали на получение Золотой медали
сибирской ярмарки.
Сибирские дилеры ЗИЛа, фирмы ДАБФ (тел.
(3832) 24-43-36) и Голиаф не только торгуют мо-
сковскими грузовиками, но и делают для ЗИЛа
кое-какие инженерные работы. Разработан-
ный ДАБФом новый коммутатор уже решено
устанавливать на ЗИЛы, а сухая катушка за-
жигания с замкнутым магнитопроводом,
сконструированная Голиафом (тел. (3832) 47-
17-93) и использующая в 2,5 раза меньше меди,
чем штатная, сейчас проходит испытания на
ЗИЛе. За эту разработку Голиаф получил Ма-
лую золотую медаль ярмарки.
Омский агрегатный завод (тел. (3812) 25-
13-34) показал собственную конструкцию
гидроусилителя рулевого управления для
чешских грузовиков Tatra, которых в Сибири
немало.
Фирма Техком-Старт из подмосковного
Серпухова (тел. (0967) 75-07-47) разработала
и начала производить по собственной техно-
логии методом объемной штамповки цилин-
дро-поршневую группу для венгерских авто-
бусов Ikarus. Серпуховские детали получа-
ются в два раза дешевле, чем венгерские.
Красноярское AOАвтотехника (тел. (3912)
29-68-17) начало выпускать поршни для дви-
гателей КамАЗ из цельноштампованной за-
готовки.
Инженеры из омского НПП Двигатель (тел.
(3812) 41-77-41) сконструировали газоди-
зельную систему питания Mix, которая обес-
печивает работу двигателя КамАЗ-740 на
смеси дизельного топлива и сжиженного
пропан-бутана с замещением дизельного
топлива газовым на 50 — 80 процентов. Дово-
ды жюри, что газодизельные системы — это
пройденный этап, от которых решено было
отказаться из-за конструктивной сложности
и малой экономической эффективности, не
«вразумили» омичей. Они утверждают, что
их система лишена этих недо-
статков.
Все названные разработки
получили дипломы Сибир-
ской Ярмарки. Золотую ме-
даль ярмарки Автосиб '94
получил Барнаульский завод
резино-технических изделий
за две новинки: универсаль-
ную шину для Волги, резко
снижающую эффект аква-
планирования, и литые пат-
рубки с кордом и внешней
изоляцией-оплеткой для ши-
рокого спектра легковых и
грузовых автомобилей и авто-
бусов, которые, в отличие от
своих формованных предше-
ственников, не лопаются по
шву Ilo причине отсутствия
такового.
Золотой медалью ярмарки
Автосервис '94 награжден
Первый кемеровский авторе-
монтный завод (тел. (3842) 28-
77-02) за кран-манипулятор,
который можно устанавли-
вать на любое грузовое шасси.
На мой же взгляд заслужи-
вает серьезного внимания
продукция АО БКМПО из Ро-
стовской области (тел. (86313)
63-1- i 8) — легкосплавные
колесные диски, изготовлен-
ные методом тройной штам-
повки. Этот завод раньше ра-
ботал на авиацию. И колес-
ные диски сейчас выпускает
тоже по авиационной техно-
логии. Оптовая цена одного
диска с защитным колпаком
и «секреткой» чуть больше 40
тысяч рублей.
А медалью За смелость в
освоении сибирского рынка
награжден тюменский дилер
Mercedes-Benz — фирма Сибавто.
Были и еще некоторые интересные вещи,
никак, к сожалению, не отмеченные орга-
низаторами и жюри. В многообразии им-
портных «противоугонок», предложенных
одной питерской фирмой, затерялись две
очень интересные российские... Одна, на-
пример, перекрывает выход выпускных га-
зов и таким образом глушит двигатель ма-
шины. Видно, ее разработчики в детстве
очень внимательно смотрели польский бое-
вик-эпопею «Четыре танкиста и собака»,
где главый герой не дал грузовику уехать
без себя, забив тряпку в выхлопную трубу.
Другая система — электронный цифровой
замок капота для классических Жигулей.
Он открывается только цифровым кодом и,
кроме того, может быть сопряжен с извест-
ными системами.
И все же новосибирские выставки-ярмар-
ки больше ярмарки, нежели выставки. А по-
тому здесь проводится и конкурс на высший
коммерческий рейтинг участников. В этом
году он оказался у фирмы Голиаф — прямо
на ярмарке ей удалось заключить сделки на
6 млрд. рублей!
В отличие от прошлогодней ярмарки, кото-
рую организаторы посвятили всем видам
транспорта, эта касалась только автомобиль-
ного — как самого массового и актуального.
Так будет и в дальнейшем. Следующая — в
мае-июне 1995 г.

¹12
1994
Кабель с сюрпризами
по-чешски
Объектом нашего очередного потребительского теста стали
высоковольтные и овода я системы зажигания, выпускаемые
заводом TESlA- latna e ехии. Увы, результат проверки неутешителен:
для практического пользования эти изделия мало пригодны. Как и
почему мы пришли к такому выводу — об этом и рассказывается в
нашеи статье.
СОЖАЛЕНИЮ, все постепенно ста-
реет, и свечные провода не пред-
ставляют собой исключения.
А. МОИСЕЕВИЧ
Скажем, такая история. Машина «s фор-
ме», совсем еще не старая, но вот мотор 1"тал
пускаться похуже, особенно в плохую пого-
ду. Что вы делаете? Правильно, чистите свечи
и контакты прерывателя, устраиваете «ба-
ню» карбюратору. Все это дает свой эффект,
но былой задор к двигателю все-таки не воз-
вращается, И вот однажды случается вам от-
крыть капот вечером, в темноте и при работа-
ющем двигателе. Дивная открывается карти-
на: ореолы вроде полярного сияния в миниа-
тюре, а кое-где, бывает, даже искры проска-
кивают. Но вы почему-то не любуетесь, а с
досадой захлопываете крышку и назавтра
отправляетесь по магазинам, чтобы купить
свежий комплект высоковольтных проводов.
Покупателя этих изделий проблема выбо-
ра не отягощает: красные провода, более де-
шевые, — для Жигулей, голубые, подороже,
— для Самары. И все. Впрочем, нельзя иск-
лючить и неожиданность, когда на прилавке
будет стоять красивая коробка с надписями
по-чешски и по-английски, а также с пря-
мым адресным указанием: Lada (или Samara,
или Aleko). Внутри — полный комплект свеч-
ных кабелей с наконечниками, резинками и
пластиковыми проставками. Правда, изоля-
ционное покрытие не цветное, а черное, но
выглядят провода вполне привлекательно.
Да и вообще не в цвете дело.
Но надо заметить, что первое знакомство с
содержимым коробок все-таки дает повод
для легкого недоумения. Если сам кабель
одинаков для машин всех марок, в том числе
для «девятки», значит он не уступает нашему
голубому? Иными словами, для Жигулей он
прямо-таки находка? Вопросик такой, что мы
решили поискать ответ в прямом экспери-
менте.
Запасшись товарными образцами, изго-
товленными известной чешской фирмой
ТЕЯ.А, мы обратились к испытателям завода
АТЭ-2 — ведущего предприятия по выпуску
приборов зажигания для отечественных ав-
томобилей. В таком деле им и карты в руки,
компетентнее некуда.
Специалисты подои~ли к задаче без затей:
предложили поочередно проделать все, что
предписывает российский ГОСТ в отношении
свечных проводов, при этом для сравнения ис-
,пользовать обычный жигулевский (то есть крас-
ный) кабель ПВВП. Результаты показали, что на-
ше любопытство отнюдь не было праздным.
Начали с замера электрической емкости
провода. У нашего получилось 53 пФ, у чеш-
ского чуточку получше — 49 пф. Что ж, нор-
мально.
Следующий опыт, причем очень важный,
— определение величины пробивного напря-
жения. У нашего, как положено, она состави-
ла 18 кВ, у чешского — 16кВ. Как же так? Если
на Жигулях такая стойкость еще худо-бедно
сойдет, то на «восьмерке» или «девятке» с их
мощной бесконтактной транзисторной сис-
темой этого явно недостаточно, В критиче-
ских условиях изоляцию запросто может
пробить.
Еще одна «настольная» проверка, обычно
довольноформальная, — оценка электриче-
ского сопротивления провода, приведенная
к метру его длины. У ПВВП этот показатель
равен 1,8 Ом, а у чешского прямо на проводе
написано, что должно быть 1,9 OM. Тем не
менее стрелка контрольного
прибора показала сумасшед-
шую цифру — 24 Ом. Вот это
да! Такой резистор должен
прямо-таки душить высоко-
вольтные импульсы, столь
нужные для искрообразова.
ния в свечах.
Однако тест продолжался.
Следующий номер програм-
мы — поочередная установка
комплектов на стенд с дейст-
вующей «жигулевской» сис-
темой зажигания. Приборы
показали, что вторичное на-
пряжение в системе от пере-
становки не изменяется, со-
храняется и величина тока в
индуктивной фазе разряда.
Но сама эта фаза при черном
кабеле укорачивается, ины-
ми словами — длительность
искры становится меньше
примерно на 20 ~. А это тот
самый параметр, за который
идет постоянная борьба при
конструировании более со-
вершенных систем.
И уж совсем «труба» с об-
щей энергией искрового раз-
ряда. Как и предполагалось,
чешские провода (в работе
всегда два провода — от ка-
тушки к распределителю и от
распределителя к свече)
вследствие очень высокого
внутреннего сопротивления
отнимают 40 — 50 % энергии
каждого импульса, так что
электроды свечи остаются сильно обездо-
ленными. Искра между ними слабеет, и в
иных случаях (особенно при пуске) ее энер-
гии может просто не хватить для поджига
экономичной, обедненной рабочей смеси.
Вот такой сюрприз способны преподнести
провода TESLA.
Но и это еще не все. Следующий этап — про-
верка реакции кабеля на высокую и низкую
температуру. Что касается высокой (110 С), то
тут никаких нежелательных явлений не от-
мечено. А вот при низкой ( — 40 С) — еще
один казус. Замороженный провод (дело
происходит в холодильной камере) должен
выдержать наматывание на цилиндр диа-
метром 40 мм, а затем перемотку в обрат-
ную сторону. Читатель, возможно, уже до-
гадался, что чешский провод, и в обычных
условиях довольно твердый, при этом хру-
стнул и переломился. Конечно, зимы теперь
несуровые, однако морозы все же бывают, и
если до перелома дело скорее всего не дой-
дет, то трещины в изоляции вполне могут по-
явиться.
Впрочем, свой «гол престижа» чешский
кабель все-таки забил. Как выяснилось,
непомерное внутреннее сопротивление
имеет и положительную сторону — оно
снижает излучение в эфир, уменьшает по-
мехи для радиоприемника. Поэтому мело-
манам, которым автомобиль нужен не как
безотказное средство передвижения, а
как камера музыкальных наслаждений,
стоит обратить свое внимание на комп-
лекты ТЕЯ.А.
Остальным же автомобилистам мы поре-
комендовали бы сделать для себя прямо про-
тивоположные выводы.

РЕЕЯЛ
¹12
1994
Впервые в России изданы на русском языке
«Руководство по ремонту
автомобиля Вольво 240, 740, 760»,
Мерседес-Бенц серии МП24,
Мерседес-Бенц модель 190,
BMW 3-й серии (1975-82 г.г.},
ВМЧЧ 3-й серии (1983-90 г.г.},
Опель Рекорд Е,
Мазда-323
Книги предназначены как для работников автосервиса, так
и для владельцев автомобилей и содержат детальные
технические характеристики всех агрегатов, механизмов и
систем с рекомендациями по техническому обслуживанию и
ремонту. Материал изложен просто, доступно,
профессионально, сопровождается фотографиями,
рисунками, таблицами и мектросхемами.
АВТОМАГАЗИН АО "Ф О P Т"
ПРЕДЛАГАЕТ СО СТОЯНКИ В МОСКВЕ
АВТОТЕХНИКУ
И ПОЛУПРИЦЕПЫ
завода Могилевтрансмаш
Тел. (095) 928-50-01, факс (095) 921-91-74
г. Москва, Третьяковский пр., 2
Программа "АВТОДРАЙВ"
с Оксаной Подрига на "Радио РОКС"
приветствует тех, кто за рулем!
° а ° ' °
° ° ° ° °
1 1 - ° - °
° ° °
° й
1 1 ° - °
° ° ° ° ° °
° й °
° й
° °
° °
1 ' 1
° °
° ° °
Каждую пятницу в 16.30 и в воскресенье в 20.00 настраивайтесь на волну
° ° ° ° °
"Радио Рокс" ! Вас ждут самые последние новости автомобильного рынка,
советы по сезону и на все случаи дорожной жизни. Вы узнаете о машинах,
которые выбирают рок-звезды и услышите музыку в их исполнении. Только на "Радио РОКС" в программе "АВТОДРАЙВ"
полный обзор свежего номера газеты "АВТОРЕВЮ еще не поступившего в продажу. "АВТОДРАЙВ" открыт для сотрудничества
тем, кто водит, чинит, покупает, продает и просто любит машины!
° °
° ° ° l ° ° °
° °
Контактный телефон: 233-7940, факс: 233-7926
ВЛА,ЦЕЛЬЦАМ ИНОМАРОК!
РАБОТНИКАМ АВТОСЕРВИСА.
гаражное оборудование пр — ва ИТАЛИИ
со склада в Москве:
Автомобильные подьемники (2 — 3 т)
Шиномонтажные стенды
6алансировочные стенды
Сварочные полуавтоматы (типа «кемпи-)
Сварочные трансформаторы 220/380 В
Сварочная обмедненная проволока диам 0,8 мм
Аппараты точечной сварки
Аппараты воздушно-плазменной резки
Компрессоры (0,1б — 1,3 куб.м/ мин, 220/380 В)
Гидравлические домкраты (1,35 — 2 т)
Краны
Диагностическое оборудование
Наборы инструментов (в т. ч. «TORX»)
ГАРАНТИЯ вЂ” б месяцев.
Более 100 наименований оборудования
для автосервиса.
Авт — ли ГАЗ вЂ” 3307 (шасси, грузотакси,
борт., фургоны — изотермический, мебельный)
Тел:. (095) 131 — 08-56, 930-39-69.
ТОО «ACE» - дилер ведущих
европейских фирм, про-
изводящих лакокрасочные
материалы, предлагает:
* ремонтные автомобильные краски любого
оттенка цвета воздушной сушки;
.' подготовительные материалы (шпаклевки,
грунтовки, наполнитэли и др.)
высшего качества;
' прозрачный лак идеального блеска с
высочайшей атмосферостойкостью;
тел.,/факс (095) 274-2973
' выполняет кузовные работы и покраску
автомобилей твп.: (095) 383-7585

Очень часто в разговоре о пассивной безопасности автомобиля оперируют понятием «к аш — тест». А ежели
различных видах столкновений и, естественно, оценка степени риска дпя водителя и пассажиров. о это, как
говорится, предельный случай. Статистика же свидетельствует, что в общем объеме аварий весьма велика доля
интенсивного городского движения.
Специально для защиты кузова автомобиля именно при таких столкновениях s свое время были разработаны
гидравлические демпфирующие устройства, которые монтировались между бамперами и соответствующей
тульской научно — производственной компании Авто-Реверс.
вает не только фронтальные,
но и несимметричные удары
равновесным с автомобилем
маятником в различные точ-
ки переднего и заднего бам-
пера со скоростью 8 км/ч, ко-
сые удары, а еще наезд авто-
мобиля на бетонную прегра-
ду на скоростью 8 км/ч.
ПРОШЛОЕ И
НАСТОЯЩЕЕ
ГИДРОБУФЕРА
ГИДРОБУФЕР В
РАБОТЕ
В принципе, гидр о буфер
бампера мало чем отличает-
ся от хорошо знакомого всем
автолюбителям гидравличе-
ского амортизатора: кинети-
ческая энергия удара здесь
рассеивается за счет дроссе-
лирования рабочей жидко-
сти через специальные регу-
лируемые каналы. Отличия
— в условиях работы: при
ударе в бампер нагрузка на
рабочий шток гидробуфера
нарастает очень быстро, и
потому, дабы обеспечить
максимальное энергопогло-
щение, гидробуфер должен
очень быстро выходить на
рабочий режим, счет здесь
идет на доли секунды.
В тех устройствах, которы-
ми в восьмидесятых годах
комплектовались зарубеж-
ные автомобили, усилие тор-
можения нарастало до рабо-
чего уровня сравнительно
Так выглядит гидробуфер в сборе, предназначенный
для установки на место штатного крепления бампера
буфер на Ниву сможет лю-
бой «чайник». Вес новинки
тоже невелик — менее 2,5
кг.
Теперь о перспективах. В
ближайшем будущем закон-
чатся работы по адаптации
конструкции к другим вазов-,
ским машинам, в частности к
семейству ВАЗ-2104, 05, 07.
А серийный выпуск должен
начаться к концу лета этого
года.
чительных столкновениях на
экипаж броневика действу-
ют запредельные перегруз-
ки.
Сейчас фирма Авто-Ре-
верс подготовила производ-
ственные мощности для се-
рийного выпуска своей про-
дукции. Наиболее ответст-
венные комплектующие по-
ставляются с заводов туль-
ской «оборонки». Уже сейчас
подписано соглашение с си-
стемой АвтоВАЗтехобслу-
живаиие о поставке гидробу-
феров на сервисные станции
для их реализации и пред-
продажной установке на ав-
томобили.
Очень важный потреби-
тельский параметр тульско-
го гидробуфера — простота
установки. Крепление пол-
ностью унифицировано с за-
водским, так что в гаражных
условиях установить гидро-
К.СОРОКИН
Справка AP. Гидробуферы
для автомобилей Нива про-
изводит и продает научно-
производственная компания
Авто-Реверс. Адрес: 300012,
г. Тула, а/я 2286. Телефон:
(0872) 31-68-80. Факс: (0872)
33-12-81. К сотрудничеству
приглашаются региональ-
ные дилеры.
Основные характеристики педро
автомо иля -2121 Нива
Предельная скорость столкновения с жесткой
преградой без повреждения кузова, км/ч
Эксплуатационный диапазон температур, град.
Габаритные размеры (диаметр х длина), мм
Масса, кг
8ремя монтажа, мин
Цена долл. США, за ед.
19
— 50...+80
50х 360
2,5
10
30
Имитация наезда сзади. Скорость накатной тележки—
19км/ч
официальный пРедставитель
MAN, KOGEL, МТМ, К А3, МоА3
Немедленная поставка
со стоянки в Москве.
Продажа оптовых партий
в рассрочку, кредит и лизинг.
В полный голос об автомо-
бильных гидравлических бу-
ферах заговорили в середине
семидесятых годов, когда
были опубликованы и про-
анализированы даттные мас-
штабного статистического
исследования аварийности
на дорогах. Выяснилось, что
в условиях густонаселенных
городов мелкие столкнове-
~жя занимают первое место в
общем количестве автопро-
исшествий.
Защиту от повреждения
кузова придумали быстро:
передние и задние бамперы
крепились к кузову не жест-
ко, как прежде, а через спе-
циальные гидро цилиндры,
выступая вперед ровно на ве-
личину хода штока. В основе
конструкции — известный
принцип гидравлического
энергопоглощения.
В начале восьмидесятых
годов автомобили с энерго-
поглощающими бамперами
занимали ведущее место в
производственной програм-
ме шведского концерна
Volvo: модель Volvo-240,
укомплектованная гидробу-
ферами, долгое время при-
знавалась самым безопас-
ным европейским автомоои-
лем. Немалое внимание этой
проблеме уделяли и другие
производители, в частности
BMW u Fiat.
Что касается нашей стра-
нй, то первым автомобилем,
«примерившим» на себя но-
вое устройство, оказался
ВАЗ-2106: специальная ком-
плектация этой машины бы-
ла предназначена для евро-
пейского рынка. Попадались
экспортные «шестерки» и на
внутреннем рынке — маши-
ну можно было узнать по ха-
рактерным, выступающим
вперед бамперам а'ля ВА3-
2105. Отечественного гидро-
буфера тогда не было, и поэ-
тому тольяттинские Лады ос-
нащались устройствами за-
рубежного производства.
В 1993 году научно-произ-
водственной компанией Ав-
то-Реверс из Тулы были на-
чаты работы по созданию
отечественной конструкции
гидравлического буфера для
автомобилей ВА3. Посове-
щавшись со специалистами
из технической дирекции
АвтоВАЗа, в'качестве «мане-
кена» выбрали Ниву, вернее
все новое семейство тольят-
тинских внедорожников. Ло-
гика проста: у Лады-Нивы
дела на внешнем рынке идут
не так плохо, а новое устрой-
ство должно приподнять
планку потребительских
свойств машины. И еще один
аргумент. В последнее время
в ряде европейских стран
страховыми компаниями
вводится система скидок на
продажу автомобилей,
укомплектованных допол-
нительными средствами, по-
вышающими уровень пас-
сивной безопасности.
Разработка конструкции
гидробуфера велась по тех-
ническим требованиям са-
мого серьезного на сегод-
няшний день документа—
стандарта S-215 Бамперы,
который принят в Канаде.
Испытания на соответствие
этому стандарту очень серь-
езны: методика подразуме-
медленно, приблизительно
за 10 миллисекунд. С точки
зрения работоспособности
выражается это так: гидро-
буфер, применяемый на ав-
томобилях BMW, обеспечи-
вает сохранность кузова и
светотехники при фронталь-
ном столкновении с жесткой
преградой на скорости до 15
км/ч, Volvo — до 18 км/ч. А
вот для Нивы с тульскими
гидробуферами этот порог
составляет 19 км/ч. Секрет
кроется в необычном техни-
ческом решении, на которое
НПК Авто-Реверс получило
соответствующий патент.
Эффективность энергопог-
лощения отечественной раз-
работки на 20 — 25 О~ превы-
шает соответствующие пока-
затели зарубежных анало-
гов.
Естественный вопрбс: «А
что же произойдет, если сила
удара окажется запредель-
HQH2» Большинство гидробу-
феров прежних конструкций
в такой ситуации выходили
из строя, проще говоря — ло-
мались. Специально для за-
щиты своей конструкции от
перегрузок конструкторы из
Тулы оснастили гидробуфер
двумя предохранительными
элементами, которые при не-
обходимости заменяются на
новые. Испытания показали,
что после фронтального
столкновения автомобиля
ВАЗ-21219 с бетонной пре-
градой на скорости 52 км/ч,
работоспособность гидробу-
феров можно полностью вос-
становить.
Что же касается «рабочих»
скоростей, то при испытани-
ях в Толья'тти Нивы бились
«лбом» об стену более 20 раз
без нарушения работоспо-
собности демпфирующих
элементов.
Практически сразу на ин-
формацию об отечественной
разработке откликнулись
производители спецтехники
для нужд патрульной служ-
бы ГАИ и изготовители бро-
неавтомобилей: из-за повы-
шенной жесткости «сейфов
на колесах» даже при незна-
Предпродажная подготовка,
сервисное обслуживание.
Телефоны в Москве:
(095) 306-62-66, 368-57-17, 306-96-07
Факс (095) 368-65-93
Адрес: ул. Перовская, 1/1
(м. "Шоссе Энтузиастов" )
Представительство в Алма-Ате "АЗИЯ-БЛОК" (3272) 41-20-76
Представительство в Нижнем Новгороде (8312) 65-82-62

¹12
AP регулярно публикует материалы о моторных и трансмиссионных маслах, однако до сих пор речь у нас шла s
основном о зарубежной продукции. С отечественной сложнее: тут, как говорится, недбыло ни гроша, да вдруг алтын
Сортов много, названий много, а что предпочесть — рядовому автомобилисту понять трудно. Не легче и собрать
исчерпывающую информацию о рынке. Поэтому начнем с того, что хорошо известно, а s дальнейшем будем
пополнаь наше досье.
кие показатели вас не уст-
раивают, придется поку-
пать какой-либо импорт-
ный продукт с индексом
10W (а то и 5W).
Среди трансмиссион-
ных масел несколько
особняком стоит сорт
Rexol МВС. Он не годится
для гипоидных задних мо-
стов и вообще конических
редукторов (значит,и для
АЗЛК-2141), а предназна-
чен для механических ко-
робок передач, включая
переднеприводные авто-
мобили с поперечным дви-
гателем. Остальные масла
для механических транс-
миссий относятся к классу
GL-5 и, следовательно,
пригодны для любых агре-
гатов, в том числе для ги-
поидных редукторов. Сре-
ди них четыре сорта имеют показатель
вязкости 85W-90, то есть по назначению
и свойствам подобны широко известно-
му ТАД-17, видимо, несколько превос-
ходя его по смазывающим качествам. К
ним близок и Novoil Т, но он имеет ин-
декс вязкости 80W-90 и, следовательно,
обладает улучшенными низкотемпера-
турными характеристиками. Совсем
особое положение занимает Rexol
МВАТ вЂ” первое отечественное масло
для автоматических коробок передач,
успешно прошедшее проверку на меж-
дународном уровне.
ПОЛУЧИВШИЕ ПРИЗНАНИЕ
элемент — пакет присадок — хоть и
меньше по объему, но очень важен, по-
скольку именно он придает товарному
маслу заданные свойства.
Изготовители масел редко занимают-
ся самостоятельным приготовлением
присадок, чаще покупают их — либо по
отдельности, либо в виде готовых набо-
ров. Поэтому производство присадок—
это отдельная отрасль нефтехимической
индустрии. Тут есть свои «киты», кото-
рые незнакомы широкой публике, одна-
ко они оказывают огромное влияние на
выпуск масел, разработку новых сортов
и общий прогресс в этой области.
Бесспорный лидер в производстве при-
садок — поначалу американская, а ныне
по сути интернациональная компания
Lubrizol, которая делает около 40 ~', ми-
ровой продукции такого рода, имеет
много заводов в разных частях света и
С ПРИСАДКАМИ LUBRIZOL
Всякое автомобильное масло в прин-
ципе состоит из двух элементов. Основа,
или база, представляет собой строго оп-
ределенную и хорошо очи-
щенную фракцию природ-
ной нефти (у «синтетики»
ее заменяет специальное
вещество, полученное хи-
мическим путем}. Второй
Перечень производителей масел
Российские моторные масла, прошедшие международную а~естацию
Предприятие-
изготовитель
Марка масла
Фирмы, проводившие испытания
Класс вязкости
по SAE
Категория качества по API
М ercedes-Benz
в бензиновых
моторах
Cummlns
ЧоЬо
МАН
в дизельных
моторах
Уфанефтехим, БАМОС Ufalub Super
Уфанефтехим, БАМОС Ufalub HD Extra
15W-40
15W-40
15W-40
Z0W-40
сс
SF
CF-4
Рязанский НПЗ
Rexol НО Super
Vels НО Extra
SG
CF-4
ЛУКойл-
Пермнефтеоргсинтез
CF-4
SG
ЛУКойл-
Пермнефтеоргсинтез
Vels НО Extra
SG
CF-4
15W-40
* — полный цикл испытаний еще не завершен
Российские трансмиссионные масла, прошедшие международную а~естацию
Фирмы, проводившие испытания
Предприятие-
изготовитель
Марка масла
Категория Класс вязкости
качества по API no SAE
ZF
MAN
Scania
Mercedes-Benz
ЧоЬо
Уфанефтехим, SAMOC
Новоуфимский НПЗ
Рязанский НПЗ
Рязанский НПЗ
Омский НПЗ
Uf alub Unitrans
I)Iovoli T
Вехо! EP
Rexol MBG
Omskoil Super Т
Vels Super Т
GL-5
85W-90
80W-90
85W-90
GL-5
GL-5
GL-4
GL-5
85W-90
85W-90
ЛУКойл-
Пермнефтеоргс интез
61 -5
Рязанский НПЗ
Rexol M B-AT
Dexron П
* — полный цикл испытаний еще не завершен
Чтобы какой-то новый смазочный ма-
териал стал всеобщим достоянием, его
надо разработать, всесторонне испытать
и поставить на серийное производство.
Но этого мало. Продукт можно назвать
полноценным лишь после того, как он
получил одобрение в соответствии с
принятыми международными нормами.
Происходит это следующим образом.
Во главе пирамиды традиционно стоит
API — American Petroleum Institute (в
переводе — Американский институт
нефти). Он разрабатывает и совершен-
ствует классификацию масел, требова-
ния к ним, а также методы их испытаний.
Организационные вопросы решает
ILSAC — международный комитет по
стандартизации и одобрению смазочных
материалов. Далее идет целый ряд изве-
стных в мире автомобилестроительных
фирм, располагающих необходимым на-
учно-техническим потенциалом и вхо-
дящих в систему международной серти-
фикации. Там, в их исследовательских
центрах, оценивают потребительские
свойства предлагаемого сорта, присваи-
вают индекс соответствия определенно-
му классу качества по API и вязкости по
SAE, а затем выдают «аттестат зрело-
сти». Только после этого масло считается
признанным в международном масшта-
бе и годным для повсеместного примене-
ния. Процедура непростая и довольно
дорогая, но она надежно оберегает по-
требителей, которые и составляют фун-
дамент квалификационной пирамиды.
На протяжении многих десятилетий
наша нефтеперерабатывающая про-
мышленность ни в каких «международ-
ных играх» не участвовала — не было
нужды. Масло делалось для внутреннего
потребления, для отечественных машин,
а импортных в стране было ничтожно
мало. Сегодня ситуация в корне измени-
лась, поэтому изготовители масел, хотят
они того или нет, вынуждены пользо-
ваться цивилизованными мерками.
Серьезные производственники так и
поступают. Уже более десятка вновь раз-
работанных российских моторных и
трансмиссионных масел получили офи-
циальные сертификаты международно-
го одобрения, поэтому их без всяких
скидок и оговорок следует считать соот-
ветствующими заявленным категориям
качества и применять в любой импорт-
ной и отечественной технике, где эти ка-
тегории рекомендованы. При этом нель-
зя не учитывать, что рыночная цена оте-
чественных продуктов существенно ни-
же, чем их зарубежных аналогов.
Перечень масел, прошедших между-
народную аттестацию, приведен в таб-
лицах 1 и 2. Содержание этих таблиц
нуждается в некоторых комментариях.
Моторное масло Ufalub Super было
первенцем в выходе на международный
уровень, но сейчас, после освоения в Уфе
марки Ufalub HD Extra, ero выпуск вряд
ли будет продолжаться~. То же, видимо,
произойдет и с пермским Vels HD Extra c
вязкостью 20W-40 после того, как закон-
чится сертификация варианта с вязко-
стью 15W-40. Таким образом, реально
мы имеем дело с тремя весьма схожими
сортами моторных масел. При использо-
вании в дизельных двигателях они отно-
сятся к категории качества CF-4 — се-
годня в мире наивысшей. Категория SG
для бензиновых двигателей тоже весьма
высока (выше только SH), в наши дни за
рубежом она наиболее употребительна.
Несколько хуже обстоит дело с показа-
телями вязкости. Если вязкость 40 при
рабочей температуре (то есть примерно
13 — 16 сСт при 100 оС) очень подходит
для нашей техники, то низкотемпера-
турный показатель 15W в районах с су-
ровой зимой явно недостаточен для того,
чтобы не иметь проблем с холодным пу-
ском. Испытания дали следующие ре-
зультаты: легкий пуск двигателя обеспе-
чен до — 15 С (динамическая вязкость
масла менее 3500 сП}, прокачиваемость
системы смазки сохраняется до — 20 С
(вязкость не более 30000 сП), полное за-
мерзание наступает при — 30 С. Если та-
1. АО Ангарскнефтеоргсинтез
665830 г. Ангарск Иркутской обл.
тел. (39518) 7-52-00, 7-51-81
2. БАМОС
125438 г. Москва, Автомоторная ул., 2
тел. (095) 453-53-61, 456-31-41
3. АО ЛУКойл-Волгограднефтелереработка
400029 г. Волгог ад, ул. 40-летия ВЛКСМ, 55
тел. (8442) 66-1 -14, 66-73-77
4. ПО НАФТАН
211440 Белоруссия, r. Новополоцк Витебской обл.
тел. (02144) 5-82-47, 5-28-88
5. АО Новоуфимский НПЗ
450037 г. Уфа, тел. (3472) 42-84 — 72
6. АО Омский НПЗ
640029 г. Омск, пр — т Мира, 31
тел. (3812) 64-45-22, 66-01-10
7. АО ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез
614055 r. Пермь, пос. Осенцы
тел. (3422) 27-92-22, 27 — 67-77
8. АО Рязанский НПЗ
39001б г. Рязань, пос. Никуличи
тел. (0912) 72-05-61, 72-72-40
9. СП Совиннафт
391000 r. Рязань, РНПЗ
теп. (0912) 72-77-09
10. АО Уфанефтехим
450045 г. Уфа, тел. (3472) 42-47 — 12, 49-75-51
11. АО Ярославнефтеоргсинтез
150053, г. Ярославль, Московское шоссе
теп. (0852) 44-04-65, 29-82-50
12. Ярославский НПЗ им. Менделеева
152321, Ярославская дабл., Тутаевский р-н,
пос. Константиновский, теп. (0852) 25-48-84

У3!ЙР
¹12
!994
° .
ка, в которых полностью или частично ис-
пользуются присадки фирмы Lubrizol (сю-
да не включены сорта, уже рассмотренные
в предыдущем разделе нашей статьи).
При рассмотрении таблиц у читателя
может возникнуть естественный вопрос:
а почему все эти продукты, в которых
используются присадки именитого кон-
церна, не претендуют на международ-
ную сертификацию1 Объяснение про-
стое. Как ни важны присадки, но основа
.тоже должна быть сделана на должном
уровне, а мы в этой технологии безбож-
но отстаем. Модернизация же требует
больших денег и сил. Ведь если говорить
об объемах, то производство базового
масла — это почти то же, что выпуск го-
три крупных исследовательских центра
— в США, Англии и Японии.
С концерном Lubrizol наша нефтехи-
мия имеет давние связи. Именно эти кон-
такты обеспечили нам качественный
скачок начала семидесятых годов, свя-
занный с пуском завода в Тольятти и на-
ступлением «жигулевской эпохи» в ав-
томобильной технике. То же происходит
и сегодня, в период новой реформатор-
ской волны. Правда, теперь в этом про-
цессе понемногу начинают участвовать
и другие зарубежные фирмы, но Lubrizol
- по-прежнему играет доминирующую
роль. В таблицах 3 и 4 представлены оте-
чественные моторные и трансмиссион-
ные масла для нашего внутреннего рын-
Отечественные моторные масла
Товарная марка
Производитель
(см. перечень)
Обозначение
по ГОСТ O479l
Класс качества по АР1бв Вязкость по SAE»
Для легковых автомобилей
М5з/12Г
Ангрол
ЯрМарка
Омскойл М
Велс
1
и
в
7
юа-зо
эг/сс
ЕСЛИ ЗАДАЧА НЕПРОСТА
Q маслах говорится и пишется много.
Но сколько бы статей ни появлялось на
эту тему, в практике всегда могут воз-
никнуть вопросы, готовый ответ на кото-.
рые найти невозможно. Это может быть
связано с применяемостью тех или иных
сортов в каких-то специфичных услови-
НАФТА Н
без марки
4
12
15а-зо
МВз/10Г
эг/сс
А. МОИСЕЕВИЧ
Ангрол
Омскойл М
1
6
МВЗ/14Г
15ЧЧ-40
зг/сс
Справка AP. Сообщаем адрес НАМИ-
хим: 125438, г. Москва, Автомоторная
ул., 2. Тел.: (095) 456-61-29.
Мвз/1ОГ
Вол нез
20W-ЗО
SF/СС
Для среднефорсированной автотракторной техники
1,3,5,7,8
1,З,Ю
1,З,Ю
М86(и)
20W-20
20W-20
CB/SO
Отечественные трансмиссионные масла
М8Г2(и)
М1ОГ2(и)
Вязкость по $АЕ»
Класс качества по
АРР'
Обозначение
по ГОСТ 174792
Производитель
(см. перечень)
Примечания
сс
Для высокофорсированных импортных дизелей «"в
GL-5
ТМ-5-18
(ТАД-17и)
2,6,7,8,10
Для любых агрегатов
механических трансмиссий
М8Д(и)
М10Д(и)
SFN
1OW
CD/ВГ
9
210
SFN
Уфалюб Турбо Дизель
зо
GL-5
ТМ-5-14
(ТАД-14и)
То же
мищи)
М14Г(и)
8,9
со-ьс
сс-ыс
CD/ЗГ
GL-4
80W
ТМ-4-9
Для коробок передач
8,9
85W-90
ТМ-3-14
(ТСП-15КИ)
3,5,6,8
Для коробок передач и
спирально-конических
ведущих мостов грузовых
автомобилей
* — по данным заводов — изготовителей
** — имеются в виду крупнолитражные дизели грузовых машин. Масла можно применять и в бензиновых
двигателях согласно категории SF, но при этом надо уделять виимаиие показателям вязкости.
* — по данным заводов-изготовителей
б В w & m ; & m ; w & m ; &a p   a p  a p  a p   @ ю ю w ю w w w & m ; ю w ю & m ; & m ; & m ; w w ю ю ю & m ; & m ; w & m ; ~ ю w w w w w w w w w ю ю ю ю ю w w w w ю ю ю ю & m ; ю w w ю ю ю ю ю w w w ю w ю w ю w & m ; ю & m ; ю ю ~ ю ю ю ю ю ю ю ю & m ; & m ; w w w & m ; ю w ю w w ю
Camel Trophy - 95
икой природы — Bor что такое «Camel Trophy»
, страницы, рассказом о себе на английском языке отправьте до 1 августа 1 94 года.по адресу: 103045, Москва, а я 1, Сддщ~ Trophy- 95»
I
1
е е е е е е е е е е е е е е е е е е е е ев
Фамилия
1
Илвя
1
ОтчастаО
1 в
1
1 ес
в
ФОТО
1
Год и дата рождения
Вес и рост
1 — — °
Телефон
б
1
П оф
1
рофессия
а а в е а е е а е е в е е а а а а а а е аеВ
б
1
1
1
проходили ли военную службу?
1
Есть ли водительское удостоверение?
1
Каков водительский стаж?
1
Есть ли личный автомобиль? Если есть, то какой?
1
Имеете ли опыт вождения автомобиля по пересеченной местности?
б
Знаете ли английский языки и какой степени?
1
Какими другими языками владеете?
1
Есть ли у вас спортивные достижения?
I
Умеете ли вы плавать?
1
Участвовали ли вы в предыдущих национальных отборах «Сате! Trophy» и s какие годы?
1
1
, автогонщик и не военнослужащий — желаем удачи!
две
в
в
Вав
Ю Ю ~ ~ 4В Ю Ю ЭВ Ю Ю Ю Ю Ю Ю Ю Ю Ю Ю Ю Ю Ю Ю Ю Ю Ю Ю Ю Ю Ю Ю Ю Ю Ю ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ю ю ~ ~ ~ ~ ю ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ Ю ~ Ю ю Ю Ю ~ ~ ю ю Ю ~ Ю ~ ~ ~ ю Ю ~ Вб ~ Ю ~ ~ Ю Ю Ю Ю ~ Ю ~ Ю ~ ~ Ю ~ Ю Ю ~ ~ ~ ~ ~ Ю ~ Ю
I.
товой продукции. Иными словами, надо
реконструировать самую основу наших
заводов, что по нынешним условиям за-
дача почти неподъемная и вряд ли реша-
емая без посторонней помощи.
Впрочем, сказанное отнюдь не следует
понимать так, что наши несертифициро-
ванные масла по качеству безнадежно
плохи. Если говорить о тех, которые мар-
кируются индексом SF (или Г по ГОСТ
17479.1), то среди них есть сорта, при-
ближающиеся к аттестуемому уровню.
Худо-бедно, но какая-то модернизация
производства идет, и определенные ре-
зультаты этого процесса видны. А глав-
ное, что основной парк нашей автомо-
бильной техники пока еще очень непри-
тязателен. К примеру сказать, жигулев-
ские моторы при рождении были рас-
считаны на масло класса SE, ныне на За-
паде прочно забытое. Следующий класс
— SF — там тоже уже выходит из упот-
ребления, а нам он куда как впору. Сло-
вом, черная икра к нашему столу, конеч-
но, хороша, но и кабачковой вполне
можно обойтись.
ях, соответствием новых или ставших
доступными смазок той технике, где ра-
нее они не предусматривались, и еще
многое другое. Возникают проблемы и у
производственников, и у эксплуатаци-
онников, и у дилеров. Чтобы решить их,
иногда достаточна простая консульта-
ция со снециалистами, но иногда дело
может вылиться и в целевые, весьма
сложные и объемные испытания.
Куда обращаться со всеми такими
трудностями~ Существует ли фирма,
способная находить компетентные ре-
шения и «снимать головную боль»1
Организаций, так или иначе занимаю-
п~ихся изучением смазочных материалов,
в нашей стране не так уж мало, но автомо-
билистам наиболее близка та, которая на-
зывается НАМИхим. Создана она недав-
но, но отнюдь не на пустом месте. Отделы
и лаборатории масел в НАМИ всегда были
очень сильными, может, чуть сильнее, чем
требовалось институту. Теперь эти под-
разделения объединились в фирму, кото-
рая на договорной основе выполняет лю-
бые экспертизы и исследования. Надо на-
деяться, что сотрудничество с НАМИхим
поможет многим деловым людям найти
точное и экономичное решение своих
практических задач.

РОРИИ РВИ
1994
¹12
Об этой машине мы ассказывали нашим читателям уже не раз,—
отметили ее дебют см. AP¹ 20 1993), рассмортели историю
(и предысторию) ее создания в ¹23 за прошлыи год... И вот — встреч
ВООЧИЮ.
Нам достался не и остой Mustang а самый — самый, — вороной жеребец
с 5 — литровой V — î разной «восьмеркой» под капотом.
резями в нижней части пере-
днего бампера, на капоте и
арках задних колес и... пол-
ным отсутствием фальшра-
диаторной решетки, на месте
которой расположена знаме-
нитая эмблема. Плюс
мощнейшие легкосплавные
колеса с низкопрофильными
шинами Goodyear EAGLE ZR
45 размерности 245/45 ZR 17.
Очень целосппай образ I
Багажное отделение с не-
плохими пропорциями дли-
ны и ширины явно мелкова-
то. Это немудрено, ибо внизу
расположен большой топ-
ливный бак, выступающий
из под нижней кромки бам-
пера. Тем не менее внутри
багажника, в специальной
напольной нише лежат ма-
ленькая запаска, домкрат и
минимум водительского ин-
струмента. Доступ к ним
удобен.
СНАРУЖИ
ностью» спидометра, и оби-
лием указателей. Их здесь
четыре — уровня топлива в
баке, температуры охлажда-
ющей жидкости, напряже-
ния в бортовой сети и давле-
ния масла. Все они, кроме
топливом ера, имеют на
своей шкале широкую зону с
надписью «Norm», что зна-
чительно упрощает контроль
параметров. Самый читае-
мый прибор — тахометр, он
единствеыюый позволяет бы-
стро и точно получить необ-
ходимую информацию.
(air Ьад) не мешает обзорно-
сти щитка приборов.
Понравились рычаг меха-
нической коробки передач и
педали. Слева от педали
сцепления есть площадка
для отдыха левой ноги. Но
расположена она значитель-
но ниже самой педали, а в ре-
зультате манипуляции левой
ногой при переключении пе-
редач требуют несколько
больших, чем хотелось бы,
затрат энергии.
Приборный щиток явно пе-
регружен — и «многошкаль-
ВНУТРИ
Поворачиваем ключ в на-
ружном замке двери, попут-
но отмечая мягкую работу
центральной блокировки,—
и через удобный широкий
проем попадаем внутрь.
Здесь все черным-черно, что
полностью соответствует на-
Иссиня-черный мускули-
стый красавец. Он покоряет
сразу и навсегда. И не только
имя, но и сам автомобиль по-
рождает ассоциацию с поро-
дистой, но не знающей до-
машнего ярма лошадью. А ее
порода дошлифовывалась не
в лабораторной пробирке, а
матушкой природой, естест-
венным отбором. Вне всяких
сомнений: те, кто создавал
этот автомобиль, были влюб-
лены в то, что делали! Этот
агрессор должен покорять
пространство, время и серд-
ца. Его пропорции выверены
до мелочей, а стилистиче-
ские решения просто вели-
колепны!
Могучий передний бам-
пер-спойлер, плавно пере-
ходящий в низкую линию ка-
пота, мощные арки колес,
рельефные пороги,прекрас-
но сочетающиеся с .под-
штамповкой нижней части
дверей, небольшой, но очень
эффектный спойлер на
крышке багажника — все
прекрасно скомпоновано в
едийое целое. Смелость ди-
зайнерских решений под-
черкнута эффектными про-
ружному окрасу нашего во-
роного. Черная передняя па-
нель, черная кожаная обивка
сидений, черный потолок,
черная обивка дверей... А
еще сильно затемненные
(это в качестве «опции», по
заказу владельца) боковые и
заднее стекла.
Здесь удобно и просторно.
Удивило то, что очень темная
обивка как бы раздвинула
внутренний объем, отдаляя
все окружающие водителя и
пассажиров детали куда-то в
бесконечность. Такое впе-
чатление, что над головой
ночное небо и вот-вот зами-
гают звезды.
А вот пробираться на за-
дние сиденья как-то не хо-
чется: пассажирская схема
2+ 2 не подразумевает, что
взрослому человеку средних
размеров там будет сколько-
нибудь комфортно.
У водительского сиденья
пять регулировок, причем
как электрических, так и ме-
ханических. Пользоваться
всем этим непривычно. Уп-
равление продольным пере-
мещением и регулировкой
по высоте возложено на ма-
ленький рычажок, хоро-
шенько упрятанный слева
внизу на подушке сиденья.
Перемещая его влево-впра-
во, вверх-вниз, можно соот-
ветствующим образом дви-
гать и кресло. Все бы ничего,
да вот диапазон продольных
перемещений сиденья явно
маловат, и это, конечно, не
понравится длинноногим во-
дителям. Наклон спинки ре-
гулируется механически и, к
сожалению, ступенчато. Это
неудобно, поскольку для на-
клона спинки вперед прихо-
дится освобождать ее от на-
грузки, смещаясь всем телом
к рулю. Из-за этого подо-
брать требуемый угол с пер-
вой попытки не удается. Сле-
дующая регулировка тоже
механическая и якобы меня-
ет жесткость подушки си-
денья в передней его части.
При вращении рукоятки по-
душка как бы расплывается
под вашими коленями, по-
зволяя тем самым несколько
изменить положение ног во-
дителя. Вот только крутить
эту рукоятку приходится
долго, а результат этих дей-
ствий едва заметен. И, нако-
нец, подпор в поясничной
области, косвенно влияю-
щий и на боковую поддерж-
ку. Нажав на кнопку с обоз-
начениями «+/ — », мы через
некоторое время почувство-
вали, что какой-ro мешок в
недрах спинки сиденья на-
чинает надуваться или нао-
борот, сдуваться. Все это не-
плохо, но разбросанность
рукояток, неважный доступ
и «задумчивость» последних
двух регулировок мешают
быстро и четко разместиться
на рабочем месте.
Обшитое кожей четырех-
спицевое рулевое колесо
удобно, к тому же есть воз-
можность его регулировки
по углу наклона. «Зашитая»
под кнопкой звукового сиг-
нала подушка безопасности

¹12
1994
EPEEEPEA III 8PglAl
кручивается» практически
одновременно с перемеще-
нием педали акселератора.
При дальнейшем разгоне
уже появляется чуть-чуть
времени, чтобы осознать
всю интенсивность процес-
са... При заездах на неболь-
шом извилистом участке до-
роги (не более километра)
стрелка спидометра к концу
«маршрута» оказывалась на
отметке 75 — 80 миль в час, и
это при том, что надо было
пройти пару весьма крутых
поворотов, слегка присы-
панных песочком. И все бы
хорошо, вот только меха-
низм переключения коробки
Достоинства и недостатки
Приборная информация
Плавность хода
Шум и вибронагруженность
ОТ ДВИГЭТИЛЯ
Включение габаритов и
ближнего света фар возло-
жено на приятно-архаичный
выдвигающийся «на себя»
двухпозиционный переклю-
чатель. Подобные, ныне мно-
гими забытые, решения
встречались и на отечествен-
ных автомобилях поколения
50 — б0-х годов. И в этом нет
ничего плохого. Пользовать-
ся им гораздо удобнее, чем
выключателями, например,
на ВАЗ-2108, 09 или АЗЛК-
2141. Остальные «световые»
функции отданы единствен-
ному подрулевому переклю-
чателю, который к тому же
ведает указателями поворо-
тов и стеклоочистителями.
Последние включаются вра-
щением головки рычага. Та-
кие решения типичны для
«американцев», и мы не раз
уже выражали свои сомне-
ния в их функциональности.'
Здесь претензии те же, но,
слава Богу, хоть «дВОрннки»
начинают свое движение беэ
значительных запаздыва-
ний, практически сразу.
Система отопления и вен-
тиляции оснащена кондици-
онером. Управляется она
тремя вращающимися руко-
ятками в удобной и доступ-
ной зоне на передней пане-
ли. Работает система очень
эффективно, создавая для
водителя и других членов
экипажа прекрасный темпе-
ратурный режим.
Естественно, здесь есть
электрорегулировка наруж-
ных зеркал и удобные элект-
рические стеклоподъемни-
ки. Все это исполнено очень
функционально.
HQMHMo традиционного
бардачка, заметно «съеденно-
го» правой, «пассажирской»,
подушкой безопасности, есть
вместительный бокс между
сиденьями. И, конечно же, ро-
скошная стереосистема.
В ДВИЖЕНИИ
Поворот ключа в замке за-
жигания — и оживает могу-
чий 5-литровый мотор, за-
полняя окружающее про-
странство низкими басови-
тыми звуками. Система вы-
хлопа явно «подраскрыта».
стоит чуть потрогать педаль-
ку акселератора, как харак-
терный звук начинает прият-
но щекотать ваше самолю-
бие, и, конечно, вызывать за-
висть у зрителей.
Но внутри автомобиля это-
го шума не ощущаешь, и
лишь сильная вибрация на
полу и педалях намекает на
незаурядный темперамент
«вороного».
Тяговая динамика отмен-
на! Первая передача «вы-
Прекрасная внешность
Тяговая динамика
Шины (их достоинства
перекрывают недостатки
машины)
передач явно туговат, что
слегка омрачало впечатление.
Пятилитровый двигатель
Ford Mustang GT, конечно,
очень тяговит. Но высоких
оборотов не любит. Типич-
ный американский монстр,
напрочь лишенный желания
«крутануться» выше б000
об/мин. Но этого и не требу-
ется. Великолепный отклик
на действия педалью акселе-
ратора начинается уже с
1500 — 2000 об/мин. А затем
— очень интенсивный разгон
с активной пробуксовкой ве-
дущих задних колес, если те
попадают на пыль или песок.
Раэгонная динамика дости-
гает апогея к 4500 — 5000
об/мин. А далее мотор начи-
нает «вянуть». Такая харак-
теристика избавляет водите-
ля от частого переключения
передач, делает машину
«гибкой» и стремительной. А
что касается любителей
«крутильных» двигателей, то
их удел — японская или ев-
ропейская продукция.
Предел воэможностей мо-
тора по оборотам хорошо
чувствуется по внутренним
шумам и вибрациям. Уже по-
сле 4500 об/мин возникает
неприятный звук, который
долго терпеть невозможно.
Да и на педали передается
характерная вибрация.
Оборудованная АБС тор-
мозная система прекрасна.
Высочайшие сцепные свой-
ства шин в совокупности с
хорошим реактивным дейст-
вием на педали позволяют
замедляться очень эффек-
тивно, и при этом четко конт-
ролировать интенсивность
торможения. Правда, после
нескольких «пристрелоч-
ных» заездов у нас возникло
ощущение, что тормозов «не
хватает». Но это — лишь по-
тому, что мы слишком увлек-
лись не столько тормозной,
сколько раэгонной динами-
кой.
Управляемость америкаи-
ского «мустанга» оказалась
своеобразной, часто весьма
удобной, хотя и несколько
неоправданной для автомо-
билей с индексом GT,
В обычных режимах дви-
жения Ford Mustang имеет
непривычно высокую (для
обычного потребителя) чув-
ствительность к углу поворо-
та рулевого колеса. Это,
правда, приятно компенси-
руется хорошим реактивным
действием рулевого приво-
да, оснащенного, кстати,
сервоусилителем. Эта маши-
на, весьма быстро и резко ре-
агируя на действия рулевым
колесом (в том числе и оши-
бочные), заставляет всегда
быть начеку. Но вскоре к это-
му привыкаешь и даже начи-
паешь получать удовольст-
вие от этой отзывчивости.
С ростом скорости в пово-
ротах выяснилась такая
вещь: на сравнительно не-
больших волнообразных не-
ровностях начинается весь-
ма интенсивная раскачка ку-
зова. Водитель, качаясь вме-
сте с машиной, волей-нево-
лей отклоняет рулевое коле-
со. A Mustang, естественно,
начинает откликаться на эти
телодвижения, причем с из-
быточной точностью.
При прохождении поворо-
тов с предельными скоростя-
ми Mustang значительно
смягчает свой норов, стано-
вится плавным и послуш-
ным. Все реакции машины
как бы растягиваются во вре-
мени, давая водителю воз-
можность подкорректиро-
вать траекторию движения
или изменить степень сколь-
жения задней оси. И реакция
на управление тягой отлич-
ная. При добавлении тяги ав-
томобиль начинает смещать-
ся наружу поворота, требуя
даже увеличения угла пово-
рота управляемых колес, ну
а при уменьшении плавно
заныривает внутрь. И ника-
ких резких сносов или зано-
сов, все происходит с такой
подкупающей мягкостью,
которой ну никак не ждешь
от этой машины.
Здесь же отметим высо-
чайшие сцепные свойства
шин Goodyear EAGLE 45—
они уже сами по себе делают
автомобиль очень безопас-
ным, прогноэируемым. Мы
же, чтобы насладиться за-
дним приводом, стали нагло
цеплять в повороте обочину,
добиваясь эффектного боко-
вого скольжения, но совер-
шенно безболезненно с ним
справляясь даже на очень
высокой скорости и в весьма
активном тяговом режиме.
Плавность хода. Тут вновь
пошли «лошадиные» ассо-
циации, хотя и не всегда.
Мелкие швы, стыки Mustang
проходит мягко, но на волно-
образных неровностях ведет
себя как необъезженный же-
ребец, крепко подкидывая и
водителя, и пассажира. Та-
кое впечатление, что дело тут
не столько в собственно жес-
ткости, сколько в малых хо-
дах подвески. Ход сжатия
здесь явно меньше хода от-
боя: на пологих волнах ма-
шина как бы «утыкается» в
ограничитель хода и тут же
«выстреливает» вверх. Пото-
му-то и возникает интенсив-
ная раскачка кузова, особен-
но на высокой скорости.
И в заключение — об об-
зорности, вернее о том, что
удалось понять, глядя через
интенсивно затемненные
стекла. Конечно,такиестекла
усиливают впечатление от и
без того эффектной внешно-
сти (на языке крутится попу-
лярный нынче термин «бан-
дитская машина»). Внутри
же чувствуешь себя как в
глубоком колодце, через
жерло которого нужно смот-
реть не только вверх, но и по
сторонам. Поэтому, опуская
боковое стекло, мы получали
не только глоток свежего воз-
духа, но и значительный сек-
тор обзора, в который нако-
нец-то попадала не только
лента дороги, но и обочина, и
находящиеся на ней люди. А
это уже не вяжется с «лоша-
диным» образом: ведь мус-
танги любят свободу и навер-
няка не любят шор на глазах,
а владелец нашего скакуна в
награду за свои амбиции пол-
учит именно их. Правда, он
надежно спрячет свое лицо от
окружающих...
Что в итоге1 Ford Mustang
GT, несмотря на свою весьма
незаурядную внешность и
другие «навороты», оставил
все же впечатление довольно
недорогого молодежного ав-
томобиля со спортивными
ездовыми свойствами. В его
характере и впрямь есть мно-
гое от молодой быстроногой
лошадки, которая может
многое, но здесь все «вэбры-
ки» слегка придушены стро-
гим воспитанием, что позво-
ляет ездоку чувствовать себя
весьма уверенно, если, ко-
нечно, он не выпускает браз-
ды правления иэ своих рук,
ног, а главное — головы.
С. ВОСКРЕСЕНСКИЙ
А. ДИВАКОВ
Справка AP. Автомобили
Ford Mustang GT продает в
Москве фирма
Autocalifornia эа $3б000. Ад-
рес: Москва, Новый Арбат,
24. Телефон: (095) 291-22-92
(ежедневно) .

РОНИН 03ИМ
1994
¹12
СНАРУЖИ
лось бы иметь чуть больший
диаметр сечения и более
мягкий материал обивки.
Рычаг переключения пе-
редач удобной формы, но
расположен слишком близ-
ко к водителю — и включе-
ние первой и второй передач
часто сопровождается со-
прикосновением с правой
ногой.
А педальный узел неудо-
бен. Педали сцепления и тор-
моза расположены слишком
высоко и близко к основанию
сиденья. Это, во-первых, за-
ставляет отрывать пятку от
пола, а стало быть, подни-
мать голень и бедро. Во-вто-
рых, нри манипуляциях пе-
далями обувь 42-43 размера
приходит своей пяткой в го-
прикосновение с основанием
ВНУТРИ
Салон очень просторен и
светел. В отделке преоблада-
ет пластик серых тонов.
Обивка сидений той же се-
рой тональности имеет пест-
рые тканевые вставки. Этот
Микроавтобус ВеМа внеш-
не мало отличается от боль-
шинства своих собратьев, в
том числе и более маститых.
Строгая компоновка, мини-
мум украшательств, лако-
ничность и деловитость. И
выполнен кузов весьма тща-
тельно, аккуратно.
Широкая правая боковая
дверь здесь сдвижная и, в об-
щем, удобная. Но усилие от-
крывания, усилия на ручках,
особенно на внутренней, нам
показались великоваты. Не
для женских рук.
Поднимающаяся вверх за-
дняя дверь открывается лег-
ко. Достаточно небольшого
импульса в начальный мо-
мент, а дальше ее поднимут
пружины. Кинематика и
усилия рассчитаны так, что и
закрывание не потребует
чрезмерных трудозатрат, а
последнюю фазу дверь про-
ходит сама, защелкиваясь
лишь от усилия пружин и
собственного веса. Жаль, что
нет специальной рукоятки:
необходимо соприкасаться
рукой с часто грязной повер-
хностью.
Передние двери распахи-
ваются легко и широко, но
забираться на передние си-
денья неудобно. Человек вы-
сокого роста в лучшем поло-
жении — он прямо с земли
может сесть на сиденье,
лишь слегка задевая ногами
за колесную арку. А вот лю-
ди среднего и меньшего рос-
та тщательно протрут арку
своей одеждой. Этого, прав-
да, можно избежать, вос-
пользовавшись специальной
ручкой на передней стойке и
подножкой. Но тут нужны
определенные акробатиче-
ские навыки и незаурядная
гибкость. Не обладая оными,
мы решили внутренний ос-
мотр начать с салона, доступ
в который, как показалось,
прост и удобен: огромный
проем сдвижной двери, да
еще ступеньки есть. Вперед!
И каждый из нас либо чирк-
нул, либо ударился спиной о
верхнюю кромку дверного
проема. Потом, даже помня
об этом, трудно было избе-
жать неприятного соприкос-
новения. «Огромный» проем
оказался слишком низким!
серый интерьер отнюдь не
выглядит мрачным даже в
пасмурную погоду.
Максимальное количество
мест — двенадцать вместе с
водителем. Это три ряда
трехместных сидений в сало-
не (3x3 = 9), двухместное
пассажирское сиденье впе-
реди (2) плюс водитель (1).
Неплохо! (Вот только с по-
исками подходящего водите-
ля могут быть проблемы—
ведь у него в этом случае дол-
жны быть права с «автобус-
ной» категорией.) Чтобы
получить столько мест, ис-
пользованы откидные си-
денья, по одному в первых
двух рядах салона.Они, ра-
зумеется, не столь удобны,
как основные,и вряд ли при-
способлены для дальних по-
ездок. Складываются и рас-
кладываются сиденья легко,
беэ всяких защелок и запо-
ров. Самое заднее — трехме-
стное — сиденье также легко
складывается, освобождая
место для значительного
объема багажа. Но чтобы ис-
пользовать весь объем сало-
на под груз, уже нужно кру-
тить болты — по четыре на
каждый ряд сидений.
При сложенных «откид-
ных стульях» проход на лю-
бое место прост и удобен.
Места на каждом сиденье
достаточно по длине и, уж
конечно, по высоте. А по ши-
рине — только-только. Осо-
бенно этим страдает перед-
нее пассажирское место
между водителем и «край-
ним правым» пассажиром.
Его вообще можно признать
детским.
К сожалению, ни одно иэ
сидений не оборудовано
подлокотниками. Правда,
каждое крайнее место снаб-
жено удобной рукояткой,
расположенной выше окна,
— и при сложенных откид-
ных сиденьях двое иэ пасса-
жиров могут пользоваться
ими как подлокотниками.
Каждое место снабжено ре-
мнями безопасности. Но ре-
мни эти нам не понравились:
уж слишком велико усилие
«прижима», они «душат».
В салоне достаточно пе-
пельниц, а вот мест для мел-
ких вещей нет вообще. Сия
привилегия предоставлена
только сидящим спереди. В
их распоряжении перчаточ-
ный ящик средней вмести-
мости да углубления в пере-
дней панели, куда можно
бросить разве что пачку си-
гарет и авторучку. Нет при-
вычных карманов в боковых
дверях, нет карманов на
тыльной стороне спинок си-
дений. Есть лишь вмести-
тельный контейнер под сту-
пенькой при входе, где рас-
полагается гидравлический
домкрат и комплект инстру-
мента.
Теперь — о рабочем месте
водителя. Две регулировки
сиденья (перемещение по
длине и наклон спинки) по-
зволяют, благодаря широко-
му диапазону, подобрать
удобную позу для водителей
любой комплекции. И по-
душка, и спинка беэ каких-
либо провалов и выступов
равномерно поддерживают
тело. Может быть, для особо
длинноногих подушку сле-
довало бы иемиото завалить
назад.
У спинки нет боковых под-
держек, но ведь это микроав-
тобус, а не скоростная легко-
вушка — и прохождение ви-
ражей на высоких скоростях
в его функции не входит. А в
штатных режимах движения
фрикционных свойств обив-
ки вполне достаточно, чтобы
беэ проблем сохранять нуж-
ное положение.
Помимо двух рукояток ре-
гулировки сиденья, мы обна-
ружили еще один рычажок.
Это — фиксатор, удержива-
ющий сиденье, которое ока-
залось откидным. Когда эта
«защелка» освобождена и
сиденье откинуто, мы полу-
чаем доступ к одной стороне
силового агрегата. Чтобы по-
добраться к нему со всех сто-
рон, нужно откинуть и сдво-
енное переднее пассажир-
ское сиденье. Долго не могли
найти подставки, чтобы за-
фиксировать сиденья в отки-
нутом положении. Оказа-
лось, что на стойках, в местах
крепления ремней безопас-
ности, есть шнурки с петля-
ми, которые и удерживают
откинутое сиденье.
Рулевое колесо имеет спе-
цифичный «автобусный»
угол наклона. В целом оно
достаточно удобно, но хоте-
У автомобилей из Кореи на нашем рынке (да и на всех остальных)
есть один козырь, который трудно чем — либо побить: низкая цена. А
если говорить о столь модном нынче анализе соотношения
«цена/качество», то и здесь ситуация часто складывается в пользу
корейских машин. Причем последнее обстоятельство более
актуально именно для России, где долгое время о качестве
автомобилей судили по «последним достижениям» советского
автомобилестроения, а уж такого понятия, как «автомобильная
мода», не существовало вовсе. И потому нам не особенно важно,
что, например, прошедший тест Авторевю корейский
микроавтобус Kia Besta — это лицензионное «продолжение» уже
далеко не нового японского автобусика Niazda Е2200... Для
большинства наших потенциальных покупателей микроавтобусов
важнее другое: пусть попроще и менее престижно, зато дешевле.
Но при этом все же хочется, чтобы машина была wocTpaHH® Пока
что это престижно само по себе. А уж японский ли автомобиль,
немецкий или корейский — дело десятое, тем более что речь идет
о микроавтобусе. Так что корейские микроавтобусы должны быть
очень привлекательны.
Сегодня эксперты Авторевю рассказывают о своих поездках на
дизельном микроавтобусе Kia Besta, который фирма Kia~'услан
продает 8 Москве за 17980 долларов (цена розничная, уже
включающая «таможенную очистку» и т. д.).

llPIIIIEPEA IIA IIPIIIAE
Й© 12
1994
Добавим, что в микроавто-
бусе установлена вполне
сносная аудиосистема с че-
тырьмя динамиками, и от-
правимся в дорогу.
А. ДИВАКОВ
С. ВОСКРЕСЕНСКИЙ
В ДВИЖЕНИИ
Очень легко включается
первая передача,и диэелек,
резко набирая обороты, ди-
намично разгоняет микроав-
тобус. И очень скоро «упира-
ется», требуя вторую переда-
чу. Такой же короткий (до 60
км/ч) разгон на второй и т. д.
Конечно же, динамика не
«крута», но и не для этого
Besta! Такого мотора вполне
достаточно, чтобы уверенно
чувствовать себя и в город-
ском потоке, и на густонасе-
ленной «кольцевой». А на
трассе ВеМа уверенно дер-
жит 120 км/ч. К тому же ди-
зель оказался очень тяговит.
Трогание легко осуществля-
ется со второй передачи
(правда, при нагрузке 2 — 3
человека). Пятая передача
легко поддерживает скоро-
сть с 40 км/ч и позволяет
плавно ускоряться. Нор-
мальный же диапазон рабо-
ты пятой передачи — с б0
км/ч и выше. Очень удобно!
Еще пример. Поворот на пе-
рекрестке, скорость около 20
км/ч. Легко, без напряжения
этот маневр совершается на
третьей передаче. Такая эла-
стичная характеристика по-
С правка AP. Микроавто-
бусы Kia Besta продает фир-
ма Kia-Руслан. Телефон:
(095) 140-45-44, факс: (095)
149-)7-9б.
а es
остоинства и не остатки
Невысокая цена
Непритязательная
приятная внешность
яговитый двигатель
орошая плавность хода
ростота конструкции
адежная управляемость
ало емкостей для мелких вещей
Неудобный педальный узел
«Дезинформиру)ощие»
внешние зеркала
Высокий уровень вибраций
Шумность
Ограниченные возможности
транс ормации салона
сиденья. В-третьих, перепад
высоты площадок педалей
акселератора и тормоза ве-
лик настолько, что в экстре-
мальной ситуации легко за-
детьтормоэную педаль «сни-
зу» и потерять темп управле-
ния. Нет и площадки под ле-
вую ногу — и поэтому распо-
ложение и перенос ноги на
педаль неудобны.
Управление микроклима-
том возложено на три гори-
зонтально перемещающихся
рычажка. Это количество
тепла, направление потоков
и переключение забора воз-
духа снаружи-изнутри. Ко-
рейцы отошли от общепри-
нятой символики, и при на-
стройке потоков чувствуешь
себя консервативным клас-
сиком перед абстрактной
картиной. Вентилятор управ-
ляется вращением удобпой,
но неудачно расположенной
рукоятки и имеет четыре
скорости. Отметим ero пре-
красную эффективность и
бесшумность. В первом по-
ложении его не слышно даже
при неработающем двигате-
ле, а поток через централь-
ные эжекторы при этом при-
ятно овевает лицо прохлад-
ными струями воздуха. В са-
лоне под вторым рядом сиде-
ний размещена дополни-
тельная «печка», управление
которой выведено в салон, и
пассажиры сами могут отре-
гулировать тем псратуру и
интенсивность потоков. Если
пассажиры оставляют всн-
тилятор включенным, то во-
дитель можс1 со своего места
удобной клавишей сго вы-
ключить либо выбрать ре-
жим по своему усмотрению.
Такая органиэация микро-
климата — с двумя эффек-
тивными отопителями
весьма актуальна для Рос-
сии.
Дополнительную вентиля-
цию можно получить и через
окна. Всс боковые окна в са-
лоне — сдви ж ные.
Обзорность хороша: не-
широ кис, удачно располо-
женные стойки не препятст-
вуют приему информации, а
высокая посадка заметно
расширяет «кругозор» води-
теля. Внешние зеркала боль-
шие и регулируются вручную
снаружи. Но эти зеркала бе-
зумно сильно «удаляют» объ-
екты1 Приходится общую
картину сначала «схваты-
вать» через наружные зерка-
ла, а затем дополнительно
контролировать дистанцию,
если возможно, через внут-
реннее зеркало. А если нет, то
— выворачивай шею и выка-
тывай глаза. Есть и дополни-
тельное зеркало для точного
определения габарита по пе-
реднему бамперу. Это хоро-
шо, но не менее важно такое
же зеркало иметь сзади.
Щиток приборов очень
прост. Спидометр и два ука-
зателя — уровня топлива и
температуры. Спидометр
крупный, с хорошей оциф-
ровкой и очеш. легко считы-
вается. Указатели же без
оцифровки, но с выделенны-
ми зонами. Контрольные
лампы дополнительно пре-
дупредят вас о приближении
кризиса. Вот только читают-
ся индикаторы плоховато.
Невключенными их можно
разобрать только при опре-
деленном освсщении. Но это
не так важно: они плохо вос-
принимаются и будучи
включеш1ыми. Во-первых, не
хватает яркости и контраст-
ности. Во-вторых, обозначе-
ния слишком мелкие. В-
трстьих, и здесь почему-то
отошли от общепринятой
символики.
Интересным нам показа-
лось решение вывести в са-
лон заправочные горловин1,1
тормозной системы и бачка
омывателя, с возможнос1ьк)
определения уров~и. ( одной
сторонь1, есть 1)иск, что в са-
лоне будут и запах, и подтс-
ки. ( Д1)у!ои, испом11и», что
двигатсль здесь как бы тоже
в салонс, мы признали это
рсшснис оправданным. Бла-
го, топливо заливастся сна-
ружи, но лк)чок отпирается
изнутри.
эволяет, к сожалению, почти
не пользоваться коробкой
передач. «К сожалению» по-
тому, что переключение пе-
редач доставляет истинное
удовольствие! Кинематика
довольно сложного привода
продумана и рассчитана так,
что усилия, перемещения,
избирательность, четкость
включения и информатив-
ность практически идеаль-
ны. Рычаг легко направляет-
ся в нужное положение и,
преодолев небольшое уси-
лие, как бы сам «защелкива-
ется», включив передачу. Во-
дитель, держась эа рычаг,
получает полный отклик на
свои действия и затрачивает
минимум усилий и внимания
на управление КПП.
Тормозная динамика на
высоком уровне. Сцепных
свойств шин HANK0OK
Radial 808 P195/75R 14М+S
вполне достаточно для ин-
тенсивного замедления, а
тормозная система обеспе-
чивает оптимальное переме-
щение и небольшое усилие
на педали. Правда, реактив-
ного действия не хватает,
особенно при необходимо-
сти плавного торможения, но
водитель быстро привыкает
к такой характеристике, и
проблем с тормозами больше
не возникает.
В основу управляемости
заложена безопасность. Зна-
чительная степень недоста-
точной поворачиваемости
обеспечивает высокую на-
дежпость управления как на
прямой на любой скорости,
так и в поворотах. Курсовая
устойчивость не нарушается
даже в предельных поворо-
тах — ни при резкой подаче
топлива, ни при торможении
двигателем. Занос удалось
спровоцировать лишь на ас-
фальте с песком, но его кор-
рекция не вызвала никаких
затруднений, никаких рез-
ких действий рулем. Вот
только передаточное отно-
шение рулевого управления
слишком велико: реакция на
поворчал рыл ис~осчал;очиа.
Хотелось бы иметь более
«острый руль», даже учиты-
вая, что Besta — микроавто-
бус, а не легковой автомо-
биль. С другой стороны, та-
кое передаточное отношение
позволило обеспечить невы-
сокий уровень усилия на ру-
ле без применения усилите-
ля, а значит сделать автомо-
биль еще чуть дешевле. Реак-
тивное действие рулевого
управления близко к опти-
мальномуу.
Огмечено некоторое сни-
жение надежности управле-
ния, обусловленное большой
«парусностью» микроавто-
буса. Порывы ветра заметно
отклоняют траекторию дви-
жения, что на скорости выше
90 км/ч заставляет водителя'
постоянно «подруливать»,
дабы удерживать машину в
заданном коридоре.
Очень порадовала плав-
ность хода. Даже для наших
условий, для наших якобы
дорог: подвеска не требует
специальной адаптации, что
можно сказать лишь о не-
многих, в том числе высоко-
классных, иномарках. Ма-
шина легко проходит через
жесткие неровности — выбо-
ины, железнодорожные пе-
реезды и т. д., не вызывая
встряски или ударов. И при
этом практически беэ звуко-
вых эффектов! Подвеска
микроавтобуса Besta (кста-
ти, задняя ось — на рессорах)
прекрасно демпфирует «вол-
ны» на дороге, не передавая
на кузов значительных вер-
тикальных ускорений и эф-
ективно гася колебания.
аже незагруженный мик-
роавтобус не показался нам
слишком жестким. Хотя по
мере перемещения пассажи-
ра назад он отмечал, что
комфорт явно снижается. Но
кто же в одиночку будет
ехать сзади? С увеличением
нагрузки плавность хода
должна улучшиться, по-
скольку даже намеков на
пробой подвесКи не было, а
это предполагает достаточ-
ный запас хода сжатия под-
вески. Но передача вибра-
ций, как от дороги, так и от
двигателя, явно больше, чем
хотелось бы. Она приходит и
на пол, и на руль, и даже на
сиденье.
И еще один недостаток.
Шумность. Основным ис-
точником шума является
двигатель. И если до скоро-
сти 80 км/ч это лишь нена-
вязчивое стрекотанье, то
выше 90 км/ч возникает да-
вящий низкий звук, раздра-
жающий ездоков как спере-
ди, так и сзади. Громкость
его такова, что двое сидя-
щих впереди, разговаривая
друг с другом, вынуждены
повышать голос.
А в итоге скажем, что мик-
роавтобус Besta нам очень
понравился! И мы уверены,
что он понравится тем потре-
бителям, чей круг мы попы-
тались обозначить в начале
статьи. Тем, кто ищет не рос-
кошь и престижность, не
спортивную динамику, что-
бы «обуть» всех, а требует от
машины деловитой функци-
ональности и безопасной ез-
ды. Уверенная вписывае-
мость в транспортный поток,
надежность и легкость уп-
равления, большая вмести-
тельность. И все это при про-
стоте конструкции и более
чем разумной цене.

И ИШ[М НЗВЙП
1994
На знаменитом формульном гоночном кольце
Хокенхаймрингмы оказались волей случая, ведь
командировка была другая: знакомство с фирмой ANG,
занимающей ся доводкой и спецоснащением автомобилей
Nercedes. И вот, когда отмахав» по дорогам Белоруссии,
Польши и Германии три с половиной тысячи километров,
мы наконец — то добрались до штаб — квартиры ANG — в
местечке Аффальтербах, — то узнали, что на следующий
день нас ждет сюрприз. Как только прозвучало название
Хокенхайм, сомнения развеялись: нам собирались
показать знаменитое гоночное кольцо, то самое, где
проходят гонки Формулы-1, чемпионат Deutsche
Tourenwagen-Neisterschaft(DTN) и масса других
автомобильных соревнований. Но не просто показать...
Внешне городок Хокенхайм меньше всего походил на
центр автоспорта. Мы ожидали увидеть обилие спортивных
магазинов, сувенирных ларьков, мотелей, толпы туристов
со всего света, кричащую рекламу. Быть может, BO время
больших гонок именно так и есть, однако в мае Хокенхайм
спал. И было трудно представить сие уютное местечко
наполненным ревом моторов, восторженными криками
зрителей и просто духом спортивной борьбы.
К.СОРОКИН
КРОМНЫ Й указатель Hockenheimring
заставил нас повернуть направо от ав-
тобана, в сторону лесного массива. Еще
на подъезде к трассе обратил на себя
внимание необычный характер ландшафта: и
отличие от самого городка, здесь посажен очень
густой пролссок, а вся трасса обнесена серьез-
ным и совсем нетипичным для Германии забо-
ром. Похоже, таким образом здесь решают про-
блему защиты от шума, ведь рядом расположе-
ны жилые районы.
Приветливый немец поднял шлагбаум, и
мы покатили по длинной лесной дороге. И тут
все буднично: стрекочут газонокосилки, ра-
бочие обновляют дорожную разметку, про-
езжают грузовики. Межсезонье...
Все изменилось,как только перед нами от-
крылся сам «стадион». Сердце заколотилось:
вот они, трибуны, вот знакомый по «фор-
мульным» телепередачам поворот!
Бросаем машину у боксов и — виутрь. «Г1о-
жалуйста,переоденьтесь и ждите у выезда на
трассу», — наш куратор указал рукой на гору
серебристых комбинезонов. Не успели мы
опомниться, как сотрудник технической
службы опытным глазом оценил наши пер-
центили и, сияя улыбкой, выдал каждому го-
ночную униформу.
У нас в руках оказался точно такой комп-
лект обмундирования фирмы Sparco, н кото-
ром выступают пилоты DTM: невесомый,
полностью закрытый комбинезон серебри-
стого цвета, специальные ботинки, тонкий
подшлемник и массивный, но тож» очеш
легкий, спортивный шлем глубокого сталь-
ного оттенка.
Оделись. До чего удобный «гаряд! Комби-
незон плотно облегает тело, но в то же время
совершенно не стесняет движений. Высокая
обувь охватывает голеностоп, а подошв» тон-
кая, эластичная.
Пока вся разодетая команда европейских
журналистов, словно экспедиция иионлане-
тян, важно прохаживалась взад-в11е1н.д, ме-
ханики выкатили на руках из боксов два «дэ-
тэ-эмовских» болида Mercedes. Под рев про-
гревочных заездов нам торжественно об«ья-
вили, что два пилота команды AMG Mercedes
— Йорг ван Оммен и Бернд Е11иайдер — гото-
вы прокатить всех жела1ощих 11о гоно шол1у
кольцу на «боевом» автомобиле. Вот это да!
«Господин Сорокин, застегните шлем,—
следующим едете Вы», — пытаясь хотя бы
внешне сохранять спокойствие, я кивнул го-
ловой.
Когда из остановив1пегося чудовища из-
влекали моего предшественника, его лицо
выражало опьянение средней тяжести... Про-
тискиваюсь между трубами каркаса безопас-
ности и падаю на место переднего «пассажи-
ра».
Сидеть жестко, однако сама посадка опти-
мальна: каждый участок тела имеет опору.
Как на всех гоночных автомобилях, ремни
здесь с четырехточечным креплением, и за-
стегивают их так, что не только пошевелить-
ся, Но и вздохнуть-то IIQAHQH грудью невоз-
можно.
Расторопный механик быстро подключил
к машине дополнительный аккумулятор, и,
проскрежетав стартером, автомобиль оглу-
шительно рявкнул. Как за мной закрывали
дверь, уже не помню.
Через пару секунд после сумасшедшего
старта кончился разгонный коридор, и на-
вс-гречу полетела серая лента асфальта.
Первый круг я даже не пытался собраться
с мыслями: была только скорость и бешеные
боковые перегрузки. В мое бренное тело
больно впивались твердые лямки ремней.
Судить о скорости трудно. В машине нет спи-
дометра, но стрелка тахометра прыгала меж-
ду отметками 9 и 11, это запомнилось.
На втором круге я чуть освоился и, на-
сколько позволяла «портупея», стал озирать-
ся. Схема управления полуавтоматической
коробкой передач в этом снаряде одноходо-
вая, причем высшая ступень включается пе-
ремещением рычага к себе, низшая — от се-
бя. Сцепление, по моим наблюдениям, имеет
лишь два режима: полностью включено, ли-
бо полностью выключено, без промежуточ-
ных положений педали. При переключении
«вверх» им не пользуются.
Говорить о разгонной динамике 400-силь-
ного болида невозможно — нет таких слов.
Отмечу только, что на 2 килограмма веса
здесь приходится целая лошадиная сила. До-
бавьте к этому высочайшую оборотистость
мотора — и делайте выводы.
11о вся прыть этого автомобиля отходит на
второй план по сравнению с впечатлениями,
которые оставляет работа гонщика на входе
в поворот. С первого раза ничего понять не-
возможно. По моему опыту, уже на входе в
первый поворот мы на все сто процентов дол-
жны были вылететь за пределы трассы. Лишь
на третьем круге, отчаянно борясь с боковы-
ми ускорениями и сверля глазами органы уп-
равления, я сумел-таки найти кое-какую за-
кономерность в действиях пилота. Г1роисхо-
дит все приблизительно так. В конце прямо-
линейного участка трассы, когда скорость
автомобиля близка к максимальной, следует
хлесткий и молниеносный, как бросок змеи,
удар левой ногой по педали сцепления. Од-
новременно и так же быстро включается низ-
шая передача. 11равой ногой пилот делает не-
сколько торможений до порога срабатыва-
ния A Q(", одновременно подгазовывая тыль-
ной стороной с-.гуппи. Машина как бы присе-
дает, скорость падает, однако все равно чув-
ствуешь: по всем ззкопам физики н поворот
не попадаем. Снова удар по левой недали,
передачу — еще на ступень ниже, торможе-
ние с немыслимыми перегазовками, вирту-
озные подруливания и — с минимальным
скольжением ма1пипа как IIo рельсам сколь-
зит вдоль отбойника, отслеживая крутую
траекторию. Происходит все это эа две-три
секунды. На выходе — пушечный разгон до
высшей передачи и все сначала.
На такой бешеной скорости здорово ос-
ложняется носприятие «внешней» информа-
ции, поэтому в помощь спортсменам на трас-
се имеется специальная разметка, обозна-
чающая конец разгонного коридора и наибо-
лее крутые повороты.
Г1оэже, после этих головокружительных
заездов, журналисты набросились на Йорга
ван Омс на и Берндта Шнайдера. Вопросы
гонщикам задавались самые разные, а порой
даже откровенно провокационные. Но ребя-
та привыкли к этому. Да, им тоже бывает
страшно, особенно когда машина выходит иэ
под контроля...
Тот режим, на котором катали нас, был
как раз тренировочным, и гонщики, явно
перестраховываясь, работали приблизи-
тельно на две трети своих возможностей.
«А вообще-то большую часть тренировоч-
ного времени я провожу в тренажерном
зале», — напоследок удивил всех Йорг ван
Оммен.
По нашим меркам получается, что вся ко-
манда DTM фирмы Mercedes Benz состоит из
непрофессионалон: Йорг нан Оммен — биз-
несмен, Берндт Шнайдер — строительный
рабочий, а единственная жен1цина в команде
— 1',ллен Лор — и вовсе химик. 11о все они
находят время и для тренировок, и для сорев-
нований.
Когда оба дэ-тэ-эмовских монстра закати-
ли в боксы, к нам подошел врач спортивной
команды AMG и предложил проехать по
кольцу еще раз — просто посмотреть трассу.
Уговаривать нас не пришлось,и, водрузив-
шись в автомобиль, мы отправились на экс-
курсию.
По периметру всего этого громадного
спортивного сооружения вытянулось гоноч-
ное кольцо. Здесь господствует Формула- i.
Хокенхаймринг считается одной из самых
скоростных форл~ульных трасс,и разогнаться
здесь действительно «сть где: «прямики» по-
трясающие. На выходе из наиболее крутых
поворотов предусмотрена специальная зона
безопасности. Она представляет собой поло-
гую песчаную насыпь, проходящую от кром-
ки покрытия до отбойника. 13 узких местах,
кроме этого, аккуратно уложены брикеты
прессованного сена и стопки старых авто-
покрьш1ек. Л чтобы дать зрителям возмож-
ность в полной мере насладиться зрелищем,
один из скоростных участков с красивым по-
логим поворотом проходит прямо под трибу-
нами.
Малое кольцо Хокенхайм расположено
целиком внутри «стадиона». Используется
оно в основном для проведения соревнова-
ний DTM и мотоциклетных гонок. Судя по
обилию черных следов от шин, страсти тут
кипят не меньшие.
Кроме чисто спортивного назначения,
трасса Хокенхайм используется еще и как
полигон. Здесь проводятся доводочные рабо-
ты но управляемости, апробируются многие
технические новинки, которые затем нахо-
дят свое воплощение в серийнь1х моделях
Mercedes.
Когда программа нашего пребывания в
Хокенхайме подходила к концу, представи-
тели отделения Motorsport фирмы Mercedes
Benz предложили журналистам попробо-
вать свои силы в автомобильном слаломе на
тренировочной площадке малого кольца
трассы. 3адача ставилась следующая: мак-
симально быстро проехать -уставленный
вешками круг на автомобиле AMG
Mercedes С 220. Проехали. И неплохо нро-
ехали: «серебряный» призер, эксперт Авто-
ревю Сергей Воскресенский, получил ши-
карную бутылку коллекционного 1на ли1ан-
ского.
Уставшие и ошалевшие от впечатлений,
мы, теперь уже не спеша, возвращались до-
мой, успокаивая себя тем, что совсем скоро
будет Гран При Германии — очередной этап
Формулы-1, а это — новая встреча с Хокен-
хаймом, хотя бы телевизионная...

1994
¹12
ищиапьный дилер
дреддогоет к продаже
новые ростомеженные овтемебипиг
- микроавтабус BESTA (12 мест) - 18.90() $
CBHHTBPHbIH BBPitiBHT - 14.900 $
- микроавтобус MAZDA Е220 (9 мест) - 24.500 $
- HYUNDAI SONATA (2- и 3-литровые),
РаЮИЧНОЙ КОМПЛЕКтаЦИ - 17.500-22.000 $
- HYUNDAI PONY - 13.000 $
- джип HYUNDAI GALLOPER 2,5 DSL
(на базе Mitsubishi Ра)его) - 27.500 $
ефон (095}
Объявления частных лиц об обмене, купле и продаже
автомобилей и запасных частей публикуются «Asropesso»
бесплатно. Присылайте ваши предложения на почтовых
открытках по адресу. 121293, Москва, а я 21,«Asropesso».
Автомобиль Шевроле Каприс 1992 года
выпуска, пробегдо 22 тыс. км, инжектор Ч-8,
180 л.с., в отличном состоянии, в России не
эксплуатировался, цвет белый, центральная
блокировка замков, электропривод стекол,
салон синий велюр, растаможен 100 Ж, есть
комплект резины, ценз 17000 долл. США.
Телефон: (095) 941-82-13 с 10до 19 часов.
ел ы:
287-15-41,
283-51-76.
Велюровые чехлы любых расцветок произ-
водства ФРГ на все виды автомобилей. Те-
лефон: (095) 528-78-48.
Прокладки головки блока и клапанной
крышки на импортные автомобили, воз-
можна установка. Восстанавливаю Ш РУ-
Сы и помпы иномарок. Вькококачестве~
но растачиваю блоки инструментом фир-
мы Honing. Телефон: (095) 456-79-71.
flo желанию заказчика
Автомобиль VW Golf GTI 16V 1993 года вы-
пуска, иэ Испании, цвет белый, З-дверный,
150 л. с., АБС, гидроусипитель, литые диски,
резина 195/50 R15, сиденья Recaro, газовые
амортизаторы, бортовой компьютер, элект-
ропривод стекол, кондиционер, RC Sony. Те-
лефон: (095) 511-18-40 после 21 часа.
Запчасти для автомобиля Шевроле Каприс
1992 года выпуска. 'правое крыло (цвет бе-
лый), набор колпаков и комплект резины (все
новое, иэ С ША). Телефон: (095) 941-82-13
с 10 до 19 часов.
устанавливается сигнапизация
с высокой степенью защить
ка, части кузова, Kllll, двигатель, ремкомп-
лект, электрику, арматуру и др., новые и б/у.
Телефон: (095) 193-73-43.
двигатель 1500 нуб. см, 5-ступенчатая КП П,
салон велюр, Ценз 6500 долл. США. Теле-
фон:(095) 394-18-66, 205-33-42, 390-
96-07.
Ауди: воздушные, масляные, топливные
фильтры, тормозные колодки, ремкомппекты
к тормозным цилиндрам, водяной насос, тор-
мозные шланги. Телефон: (095) 193-22-45.
Автомобиль ГАЗ-31029 Волга новый. Теле-
фон: (095) 472-67-65 с 18 до 22 часов
кроме выходньк
Автомобиль БМВ 3-й серии 1983 года вы-
пуска, цвет «мокрый асфальт» металлик, на
ходу, на учете в ГАИ, недорого. Телефон:
(095) 954-06-97 с 20 до 22 часов. Игорь.
Антикварный автомобиль BMW-Dlxi-DA-2
1929 года выпуска, в оригинальном и отре-
ставрированном состоянии. Адрес: 129128,
г.Москва, ул.бажова, д.15, корп.1, кв.124.
Тельнов В. В.
Автомобиль ВАЗ-2106 1985 года выпуска,
экспортный вариант, цена 1500 дом. США.
Телефон: (095) 279-34-39, 279-27-08.
Кирилл Викторович.
Автомобиль Ford Probe GT 1992 года выпу-
ска, пробег 18 тьк. км, автоматическая КП ll,
цвет серебристый метаплик, цена 13000
дом. США. Телефон в Чебоксарах: (8350)
21-45-72 вечером.
Запчасти для автомобиля Форд Эскорт Те-
лефон: (095) 307-81-05.
Автомобиль Опель Рекорд 2.ОЕ 1983 года
выпуска, цвет вишневый, инжектор, растамо-
. жен беэ отчуждения или на запчасти. Телефон
в Твери: (08222) 2-36-38.
Автомобили BMW-316 1981 года выпуска,
на запчасти; РоЮас Trans Sport 1991 года
выпуска; Dodge Caravan 1992 года выпуска.
Телефон: (095) 326-40-65.
Автомобили Audi-200 и Mercedes-200
W123 нэ запчасти; ВА3-21063 1992 (де-
кабрь) года выпуска, пробег 500 км, гараж-
ное хранение, цвет бежевый, цена 4500 долл.
С Ш А. Телефон: (095) 344-47-39.
Антикварный автомобиль БМВ-321 кабрио-
лет 1940 года выпуска, полностью ориги-
нальный, на ходу, в отличном состоянии. Те-
лефон: (095) 401-84-88.
Для автомббилей ВАЗ-2108, 09 всех моди-
фикаций регулировочную тягу привода руч-
ного тормоза. Телефон: (095) 142-30-81
после 19 часов. Игорь.
Для автомобиля Опель Кадетг подшипники
ступицы и другие запчасти. Телефон: (095)
444-52-85. Илья.
Автомобиль ВАЗ-2105 1989 года выпуска,
пробег 60 тыс. км, цвет красный, в хорошем
состоянии. Телефон: (095) 954-92-16 с 20
до 22 часов. Николай.
Запчасти к автомобилю форд Таунус: фара
левая, задний мост, салон в отличном состо-
янии, крышка багажника, радиатор печки,
ручная КПП, двери, замок зажигания, тезни-
ческую документацию на русском языке, 180
стр. Телефон: (095) 168-71-74.
Автомобиль Ока битый, 1990 года выпуска,
2 года стоит в гараже, цена 700 долл. США.
Телефон: (095) 203-59-15 с 9 до 18 часов,
421-12-75 с 22 до 24 часов.
Мотоцикл Suzukl GSX 250FC, 57 л. с., 4
цилиндра, 16 клапанов, электростартер,
жидкостное охлаждение, 6 передач, пробег 8
тыс. км, недорого. Телефон: (095) 134-41-
24.
Новые запчасти для автомобиля МЬеап
Laurel: лобовое стекло, масляные и бензино-
вые фильтры, свечи, зеркала заднего вида,
устанавливаемые на крыльях, передние тор-
мозные колодки. Телефон: (095) 511-11-
43.
Запчасти для автомобиля Bl()NW 7-й серии до
1982 года выпуска: блок двигателя, головну
блока двигателя, комплект замков, печку, ле-
вые рвери, крышну багажника, проводку,
кардан в сборе. Телефон: (095) 329-96-73
строго с 18 до 21 часа. Женя.
Контейнер 20 тонн, размеры бх2,4х2,2 м. Те-
лефон: (095) 430-98-01. Светлана.
Срочно автомобиль Москвич-412 ИЖ
1976 года выпуска, двигатель 1992 года,
газ/бензин, мосты 1993 года, резина новая,
на ходу, цена 700 долл. США ипи рубли по
курсу. Телефон: (095) 430-98-01 после 20
часов. Сергей.
Руководства по ремонту и эксплуатации ино
марок нэ немецком языке, справочники по
регулировке двигателей. Телефон: (095)
155-08-56.
Автобус Êapocà-731 (ЧССР) 1983 года вы-
пуска, городской, дизель, автоматическая
КП П, в хорошем состоянии, в СН Г не эксплу-
атировался, цена 12000 долл. С ША, обеспе-
чу запчастями. Телефон: (095) 237-12-53.
Андрей.
Срочно, дешево мотоцикл ИЖ-0-5 1991
года выпуска, в отличном состоянии, эксплу-
атировался 2 месяца, пробег 2000 км, цвет
красный. Телефон: (095) Д05-17-92. Игорь,
Сергей.
Капот от автомобиля BMW 5-й серии. Теле-
фон: (095) 348-03-57 после 20 часов.
Минивэн Chrysler Voyager 1992 года выпу-
ска, пробег 23 тыс. км, двигатель 3,3 л, 7 (9)
мест, АБС, магнитола, электрозеркала, цвет
вишневый, растаможен, в С Н Г не эксплуати-
ровался, цена 18000 долл. США. Телефон:
(095) 188-66-10.
АвтомЬбипь BMW-316 1986 года выпуска,
пробег 100 тыс. км по Германии, в отличном
состоянии, цела 6200 долл, США. Телефон:
(095) 420-01-44. Александр.
Коврики резиновые универсальные для всех
моделей автомобилей европейского произ-
водства, производства Германии. Телефон:
(095) 193-22-45 с 10 до 17 часов.
Автомобиль БМВ-318 1982 года выпуска,
непереходный, растаможенный по узлам и аг-
регатам, недорого: двигатель, салон, задний
мост, стекла, двери, КПП, бензобак и др. Ад-
рес: 117246, г.Москва, ул.Херсонская, д.36,
корп.4, кв.237.
Лобовое стекло для автомобилей Миссан,
Форд, Телефон: (095) 148-16-57, 112-
64-72. '
Новыйдвигатель автомобиля ВАЗ-1111 Ока,
сцепление, привода колес, передние стойки,
балку заднего моста, пружины, покрышки, ка-
меры, диски, стекла, капот, двери, фонари и
др. Телефон: (095) 113-19-84 с 21 до 23
часов.
Антикварный автомобиль Форд Консул
1957 года выпуска, с документами, требует
ремомэ, не очень гнилой, двигатель и Kllll не
родные ипи меняю на автомобиль в хорошем
состоянии. Адрес 400123, г.Волгоград-
123, а/я 1972.
Катер типа Тайфун, морской стекломастик,
длина 5,8 м, ширина 2,2 м, глиссирующий,
W-образные обводы, двигатель новый 8-
цилиндровый от ГАЗ-13 Чайка, водомет.
Телефон: (095) 153-85-09.
балансировочный стенд В-300 новый, на га-
рантии. Телефон: (095) 909-34-62.
Двигатель 1ЧЕСО 420 л. с., турбонаддув,
КПП, передний мост, рама, цена 3500 долл.
США или меняю на автомобиль. Телефон в
Волгограде: (8442) 34-88-67.
Ворота гаражные автоматические, произ-
водства Германии,воэможнэустановкэ, цена
2000 долл. CllIA; автомобильную краску
Мерседес-Бенц Astrasilber-Metallic йе
9735. Телефон: (095) 214-27-33.
Автомобиль форд Сиеррэ по запчастям, не-
дорого. Телефон: (095) 483-76-13.
Автомобиль SAAB-99 1982 года выпуска, в
отличном состоянии, с полным комплектом
запчастей, цена 3000 дом. США. Телефон:
(095) 254-28-73.
Автомобиль Тойота Королла 1990 года вы-
пуска, З-дверный, бензин, правый руль, цена
2500 дом. США. Адрес 279506, Молдова,
Дондюшанский р-н, с. Климзуцы. Драчук Е. Г.
Любые автозапчасти для автомобилей ГАЗ-
2401,2410,2412,3102,31029,31022, гру-
зовых ГАЗ-3307, 4301, 66 — кузовное же-
лезо, агрегаты оптом и в розницу, на заказ—
кузова ГАЗ-3102, 31029, 31022, 31023
(любые), цены очень низкие. Телефон: (095)
210-36-51.
Автомобиль Dodge Caravan 1992 года вы-
пуска, автоматическая КПП, цвет «мокрый
асфальт», кондиционер, электроэеркала с
подогревом, центральная блокировка зам-
ков, квадросистема, полностью растаможен,
цена 15000 долл. США. Телефон: (095)
326-40-65, 326-78-92 автоответчик.
Автомобили ВАЗ-21051 1982 года выпуска,
переборка двигателя в 1992 году, на ходу,
техосмотр пройден; Ford Taunus 1980 года
выпуска, не нэ ходу, под восстановление или
на запчасти. Телефон: (095) 155-93-22 с 20
до 23 часов.
Срочно автомобиль ВАЗ-21043 1993 года
выпуска, пробег 15 тыс. км, цена 4000 долл.
С ША. Телефон: (095) 403-17-63.
Автомобили БМВ-7351 битый, целиком или
на запчасти, ВАЗ-2106 1986 года выпуска,
битый, на ходу. Телефон: (095) 582-82-63.
Запчасти для автомобиля Вольво-740/760:
двигатель, КП П, салон, ходовая, стекла, кузов
и др. Телефон: (095) 409-56-40 до 23 ча-
сов. Саша.
Запчасти для автомобиля Тойотз Марк 11
универсал 1986 года выпуска: двигатель
1800 куб. см, механическую КПП, задний
мост, двери, крылья, стекла и др. Телефон:
(095) 941-16-41. Евгений.
Автомобиль ГАЗ-31029 1993 года выпуска,
после аварии, недорого. Телефон: (095) 909-
14-37.
Автомобиль Форд Скорпио 2.0 Сб 1989
года выпуска, АБС,люк, центральная бло-
кировка замков, гаэ/бензин, любые ино-
марки на заказ. Телефон: (095) 195-23-
93.
Микроавтобус Тойота 1988 года выпуска,
правый руль, 8 мест, бензин, 1800 куб. см,
пробег 50 тьк. км, цвет темно-синий метал-
лик, ручная КПП, люк в салоне,два кондици-
онера, стереосистема, мягкий салон, в С Н Г не
эксплуатировался, цена 4000 дом. США,
зарегистрирован в ГАИ Одессы. Телефон в
Кишиневе: (0422) 32-14-31, 24-25-63.
Автомобиль ВАЗ-1111 Ока 1994 года выпу-
ска, новый, без пробега, цвет «белая лилия»,
расход томива 3,2 л/100 км, экспортное ис-
полнение, цена 3300 долл. США; резину
Continental 195/65 R15 б/у, в хорошем со-
стоянии, всесеэонная, цена 70 ОМ. Телефон:
(095) 140-91-19.
Автомобиль Крайслер Ле барон кабриолет
1992 года выпуска, пробег 5 тыс. км, битый,
на запчасти. Телефон: (095) 940-11-46,
940-22-11.
Запчасти для автомобиля Опель Рекорд.
Телефон: (095) 137-16-05.
Автомобильные усилители мощности для ра-
диостанций диапазона 27 МГц, 42 МГц. Те-
лефон: (095) 251-38-21. Алексей.
Автомобиль ЕрАЗ-7628 1993 года выпуска,
цвет серо-голубой, пробег 11 тыс. км, салон
пассажирский с багажным отделением, в
прекрасном состоянии. Телефон: (095) 124-
79-83.
Запчасти для автомобиля Ауди-100 кузов
43: двигатель 5 цилиндров, фары, радиатор,
кузо, колеса, Kll П, гидроусилитель руля. Те-
лефон: (095) 469-70-43 с 16 до 23 часов.
Гидрокомпенсаторы клапанов на автомобили
ВАЗ-2101 — 07, возможна установка. Сер-
тификат. Гарантия. Телефон: (095) 193-60-
31.
Мотоблок с навесными орудиями МБ-1,
Мб-90, 5,5 л.с. Телефон: (095) 335-37-10.
Автомобиль Победа М-20, на ходу, двига-
тель, ходовая от ГАЗ-21, КП П от ГАЗ-24, с
документами. Телефон: (095) 325-43-25.
Евгений.
Автомобиль ЗАЗ-968 1975 года выпуска, на
ходу, на запчасти, ряд агрегатов новые, цена
300 долл. США, торг уместен, врэможен об-
мен нэ радиоаппаратуру, рассмотрю любые
предложения. Телефон в Дммрове Москов-
ской обл.: (222) 6-35-85.
Автомобиль Ауди-80, 4-дверный, на ходу,
двигатель 1600 нуб. см, карбюратор, растэ-
можен, недорого. Телефон: (095) 466-37-
59, 469-70-43.
Двигатель 21011 б/у, пробег 100 тыс. км,
требует 1-го капремонта с набором запча-
стей. Телефон: (095) 497-53-97. И горь.
Запчасти для автомобилей Форд Сиерра,
Таунус, Вольво-244, 260, Мазде-323.
Телефон в СПб: (812) 511-38-09. Дима.
Генератор Катек Г287Л-У-ХЛ-14 В 80 А
(новый), защиту двигателя M-2140 (новую),
коленвал и редуктор заднего моста б/у M-
408, моторный щит на ВАЗ-2101 — 06 (но-
вый). Телефон: (095) 308-02-44 с 19 до 21
часа. Александр.
Автомобиль РАФ-2203 1985 года выпуска.
Телефон: (095) 208-10-82, 208-28-94 с 9
до 18 часов по рабочим дням.
Запчасти для автомобилей Ауди — 80 1978-
85 годов выпуска: двери в сборе, заднее
стекло, диски и др., оптики нет. Телефон: (095)
466-37-59.
Автомобили Ауди — 100 1987 года выпуска,
пробег 50 тыс. км, в России не эксплуатиро-
вался, цена 8000 долл. США; Тойота Ко-
ролпа 1993 года выпуска, пробег 30 тыс. км,
левый руль, в отличном состоянии, цена
12000 дом. США. Адрес.' Московская обл.,
г.Жуковский, ул.Келдыша, д.5/2, кв.24. Те-
лефон: (248) 2-69-61. Алексей.
Автомобиль BMW-525i 1990 года выпуска,
пробег 47 тыс. км, из ФРГ, в идеальном со-
стоянии, 100 Ж растаможен, люк, АВС, серво,
компьютер, цвет черный металлик, две запа-
ски. Телефон: (095) 439-74-71.
большой американский автомобиль Ford
ТЬип4е*И, автоматическая КПП неисп-
равна, рамный, цена 1800 дом. США; авто-
мобили времен «rock-n-roll» бьюик Спе-
шел, Шевроле 60-70-х годов, более старую
автотехнику, все подлежит восстановлению,
очень недорого. Телефон: (095) 563-47-22.
Александр.
Мотоцикл Ява-638 1990 года выпуска, не-
дорого. Адрес: 142500, Московская обл.,
г.Павловский Посад, ул.М.Горького, д.11.
opoxos Сергей.
Автомобиль Таврия 1994 года выпуска, цвет
белый, пробег 3 тыс. км, сигнализация, маг-
нитола, тонированные стекла, растаможен, на
учете в ГАИ, цена 2750долп. США. Телефон:
(095) 117-31-42. Андрей.
Автомобильное моторное масло 10$АЕ-
W30, производства США, цена 3 дом.
С ША эа литр. Возможна скидка. Телефон:
(095) 417-28-87.
Автомобили Alfa Romeo 331.4iE 1993 года
выпуска, новый, цвет красный, АВС, элетроп-
ривод стекол, центральная блокировка зам-
ков, растаможен, цена 16000 дом. США;
Ford Escort XR 3! 1986 года выпуска, 1600
куб. см, 105 л. с., 5-ступенчатая КПП, люк,
спойпер, цвет белый, растаможен. Телефон:
(095) 511-18-40 после 21 часов.
Автомобили ВАЗ-2109 1992 года выпуска,
двигатель 1500 куб. см, 5-ступенчатая Kll П,
цвет белый, цена 5000 дом. США; ВАЗ-
2107 новый, двигатель 1500 куб. см, цвет
красный, возможен обмен с доплатой на
ВАЗ-21083 ипи В АЗ-21093. Телефон:
(095) 125-04-96 с 11 до 19 часов. Игорь.
Автомобили ВАЗ-2108 1990 года выпуска,
гаражное хранение, пробег 30 тыс. км, цена
4500 дом. США. Телефон: (095) 279-34-
39, 279-27-08. Кирилл Викторович.
бишон — новое эффективное средство для
удаления накипи и коррозии в системе ох-
лаждения двигателя автомобиля. Телефон:
(095) 279-42-84.
Мелким оптом: автосигналиэации, магнитола,
С О-плееры, усилители, электрические стек-
лоподъемники. Возможна срочная установка,
гарантия 12 месяцев. Телефон: (095) 233-
08-38с 10до 18 часов.
Автомобиль APO-244Д 1989 года выпуска,
пробег 40 тыс. км плюс запчасти, иэ первых
рук, цена 5500 долл. США. Телефон: (095)
137-90-63 днем.
Срочно мотоцикл Восход-ЗМ, пробег 3 тыс.
км, недорого. Телефон: (095) 193-05-20.
Запчасти для автомобиля Мазда-626 (5-
дверный хэтчбек) 1988 года выпуска: детали
кузова и двигателя, салон, электрику. Теле-
фон: (095) 208-25-42 с 10.30 до 19 часов
кроме выходных. Сергей.
Автомобиль Вольво-740 1987 года выпу-
е
ска, пробег 90 тыс. км, все на электроприво-
дах, подогрев сидений, люк, центральная
блокировка замков, магнитола Blaupunkt, в
отличном состоянии, цена 8800 долл. США,
торг уместен. Телефон: (095) 194-26-44.
Апександр.
Запчасти для немецких автомобилей: амор-
тизаторы, привода, колодки, подшипники,
фильтры, навесные детали. Телефон: (095)
427-69-66.
Автомобили БМВ-7351 бмый, целиком или
на запчасти; ВАЗ-2106 1986 года выпуска,
бмый, нэ ходу. Телефон: (095) 582-82-63.
Запчасти для автомобиля Форд Таунус 1.6,
4-дверный: двери в сборе, крылья, крышку
багажника, амортизаторы передние, рулевую
колонку, диски колесные, пружины задние и
Для автомобилей Ауди-80, 100, Фолькс-
ваген ШРУСы новые, возможна установка.
Телефон: (095) 210-05-76. Сергей Петро-
вич.
Запчасти для автомобиля ГАЗ-21: двери,
крылья, лонжерон, стойки, крышку багажни-
Автомобиль ВАЗ-2107 новый, беэ пробега, Запчасти к автомобилям Фольксваген и
Автобус Ford-350 Club Wagon 1990 года
выпуска, грузопассажирский, 15 мест, груз до
1,5 тонн, инжектор Ч-8, 235 л.с., автомати-
ческая КП П, конпиционер-отопмель, элек-
тропривод стекол (тонированные), синий ве—
люровый салон, 100 Ж рэстаможен, фаркоп,
есть комплект запасных колес, цена 16000
долл. США. Телефон: (095) 941-82-13 с 10
до 19 часов.
Автомобиль форд Скорпио 2.06б 1989 го-
да выпуска, цвет серый металлик, пробег 88
тыс. км по Германии, в С Н Г не эксплуатиро-
вался, растаможен, в отличном состоянии,
АВС, круиз-контроль, серворуль, централь-
ная блокировка замков, механическая 5-сту-
пенчатая КП П, квадросистема, электропри-
вод зеркал, стекол, люка, цена 9500 долл.
С Ш А. Телефон: (095) 499-53-94.
Растэможенные документы (техпзспорт) беэ
номеров двигатель и шасси на автомобиль
Форд Таунус 1979 года выпуска, пикап,
можно.-вместе с машиной (провернулись
вкладыши) срочно, дешево, цена от 700 долл.
США; автомобиль Опель Аскона 1,6 1984
года выпуска, пробег 60 тыс. км по Германии,
без рэстаможивания 2300дом. США, с рас-
тэможивэнием 2500 долл. США. Телефон в
Шатуре Московской обл.: (245) 6-81-66
вечером. Геннадий.
Автомобиль ВАЗ-21083 1988 года выпуска,
из Финляндии, пробег 70тыс. км, фирменное:
фаркоп, подкрыпки, резина 175/70; мюс
комплект шипованной резины Nokla на дис-
ках, центральная блокировка замков, сиденья
с подогревом, пультовая сигнализация, квад-
ромагнитола Pioneer, в идеальном состоя-
нии, цена 5100 долл. США. Телефон: (095)
194-79-72.
Запчасти для автомобилей БМВ 3-й серии
(непереходная), форд Гранада, задние стек-
ла для автомобилей БМВ 3-, 5-й серий,
Ауди-80, Опель Коммодор, форд Гране-
да, Tayllyc, Ones~ Аскона (старый, ecTb ге-
юовое), КП Il к автомобилям Ауди-80,
Фольксваген Гольф, двигатели к мотоцик-
лу ИЖ-5 (новые, водяные и воздушные), ку-
зов к автомобилю форд Гранада в отличном
состоянии. Телефон: (095) 176-35-17. Ев-
гений.
Автомобиль Шкода Рапид 1939 года выпу-
ска, на ходу (нужен ремом по отделке салона
деревом и покрасочные работы по нузову),
рама, мосты независимые на поперечных ре-
ссора~ двигатель от ГАЗ-69 и КП П в хоро-
шем рабочем состоянии или рассмотрю ваши
варианты обмена на любой автомобиль в хо-
рошем состоянии. Адрес: 248003, г.Калуга,
ул.М.Горького, д.61, кв.30.
Грузовой автомобиль Вольво F612 1988
года выпуска, 7 тонн, расход 18 л/100 км,
турбодизель, 180 л. с., пробег 132 тыс. км,
цена 10000 дом. США или меняю на авто-
мобиль Мерседес 190 от 1986 года выпуска
или Ауди-80 от 1986 года выпуска мюс
/
доплата, или на джип, возможны варианты.
Телефон в Коломне Московской обл.: (09661
(из Москвы 261)) 4-26-87.
Ангикварный автомобиль Хорьх 1937 года
выпуска, ходовая и двигатель не родные, ку-
зов в хорошем состоянии, с документами, це-
на 10000 дом. США; командирский полно—
приводный автомобиль Штейр 1941 года
выпуска, коммектный, очень много запча-
стей, есть техдонументация иэ Австрии, до-
рого. Адрес: 394051, г.Воронеж-51, и/и
531109.
Мотоцикл Кавасаки ZZR-ZZR-1100 (Япо-
ния) 1992 года выпуска, пробег 7222 км,
цвет темно-синий, в С Н Г не эксплуатировал-
ся, в отличном состоянии; бенэогенератор
(Германия) 2,2 кВт, новый, в упаковке; мото-
цикл Ямаха FZR 750R 1992 года выпуска,
110л.с., 5 клапанов нэ цилиндр, пробег 7250
км, цвет бело-синий, в отличном состоянии,
в СНГ не эксплуатировался; трактор Синкай
(Китай), новый, дизельный двигатель, гид-
равлика, ВОМ, аналог Т-25, двухпемеховый
плуг, телега 1,6 тонн, ЗИ П П. Телефон: (095)
548-65-80 после 22 часов.
Автомобиль Daihatsu Fenoza Е1;II 1993
года выпуска, джип, совершенно новый, про-
бег 500 км, З-дверный, люк, салон велюр,
цвет стальной с красным, 4 цилиндра, элект-
розажигание, 5-ступенчатая Kll П, двигатель
1,589 куб. см, кондиционер, тонированные
стекла, электропривод зеркал, обогрев сте-
кол, центральная блокировка замков, анти-
корроэийка идр.. полностью растаможен, це-
на 25000 долл. С ША (нал/безнал) ° Телефон:
(095) 535-11-41 с 11 до 23 часов (есть
автоответчик).
Автомобили Вольво-740 вб 1989 года вы-
пуска, цена 7000 долл. США; микроавтобус
Тойота 1989 года выпуска, цена 7000 долл.
США; Ауди 1989-90 года выпуска, цена
10000 долл. США; джип Тальбо Ранчо
1990 года выпуска, ценз 5000 долл. США;
все машины в отличном состоянии, растамо-
жены, из Германии. Телефон в Чебоксарзс
(8350) 22-30-86.
Автомобиль BMW-735i 1991 года выпуска,
пробег 48 тыс. км, цвет темно-вишневый,
электронная начинка, салон натуральная ко-
жа, лайка, сандаловое дерево, в идеальном
состоянии, 6 цилиндров, 5-ступенчатая КП П,
бортовой компьютер, магнитола Бавария, 6
динамиков, электропривод зеркал, подушка
безопасности, круиз-контроль, климат-кон-
троль, тонированные атермальные стекла,
электрорегулировка сидений с подогревом,
ABC и др., 100 Ж растаможен, цена 32000
дом. США (нал/безнал). Телефон: (095)
535-11-41 с 11 до 23 часов (есть автоот-
ветч)к).

б
' бббб
Р
/ б(
° бб
° 1
° б~
,1б, б
'Ф
„ъб ф
»Ъ
1
°,
б
»
ббпр
. °
Фл
1~
f
Р
фббббЕбб . ' ail
° \
' °
4
t+l ~' ъ ° .
. ° Ъ ЭЕ~ '. ' Р 1'Фб'Уб Р
, ~~~б~
j I~,
~~фа,"(
б'
Ф
&
t
фб 1
1 '.' Л, \б Ьффф'а~ 1~ ~~ .~~' °
°, '1' 1,
° ° I+,
11'
.ф,бб
Э Ф)

° .а
(
а
'!1::,'..'~ Ул
&l ;'
° а"
' °
аУа
с
I '
Ъ
1 1'
с
° га
аа °
'i
г'
а
а' °
,!
,i t
а
I
а
° 11
а
. °
а
;~)
аа ф )
1,,баюл
~ аа
. 1.
1 h(++ .. °
а
f1 Y
Ь ° УС, &gt
°, 1[
, °
Ф 1 ° . л . а
р1
ф
б
)1Г
л
аЛ
1
i~'~ô а °
ЪФ з' аале ° Ф ' ° 1441 1 а ба °

1994
¹12
EbblEAE333
ратуру. Телефон: (095) 360-56-18 с 22 до
24 часов. Михаил.
др., а также техпаспорт на автомобиль Форд
Таумуе, полностью рэстэможенный. Адрес:
357743, г.Кисловодск,' ул.Котовского, д.9,
Красков Н. А.
кондиционер, центральная блокировка зам-
ков, магнитола Pioneer, сигнализация, цвет
темно-зеленый, цена 17000 долл. С ША. Те-
лефон: (095) 488-24-21 после 20 часов.
Игорь Павлович.
выпуска, пробег 87 тыс. км, правый руль, цвет
белый, кондиционер, квздросистема, салон
люкс, электропривод стекол, зеркал, автома-
тическая КП П, в хорошем состоянии, не гни-
лой, цена 2300 долл. США, торг уместен.
Телефон: (095) 467-45-20.
после 20 часов.
Срочно джип Ниееан Патрол, 4х4, 1986 года
выпуска, двигатель 3 л, 6 цилиндров, серво-
руль, широкая резина, рзстаможен, в отлич-
ном состоянии, галогены, стереосистема, не-
дорого. Телефон: (095) 156-58-30, 156-
57-61.
Автомобиль ВАЗ-2107 1994 года выпуска,
беэ пробега, двигатель 1600 куб. см, 5-сту-
пенчатая КП П, салон велюр, цена 6500 долл.
С ША. Телефон: (095) 205-33-42, 394-18-
66.
Автофургон «мебель» на базе ГАЗ-3307
1994 года выпуска (беэ пробега), предпро-
дажная подготовка по качеству работы дви-
гателя, при необходимости обеспечу перегон
в пределах России, цена 4750дом. США или
рубли по, курсу. Телефон в Нижнем Новгоро-
де: (8312) 62-01-66 до 22 часов.
Запчасти для автомобиля ГАЗ-21: двери,
крылья, пороги, крышку багажника, части ку-
зова, КПП, двигатель, переднюю подвеску,
полуоси, ремкомплект к двигателю, различ-
ные сальники и прочую мелочь, арматуру,
электрику, колеса. Телефон: (095) 193-73-
43.
Автомобиль Таврия полулюкс 1991 года
выпуска, пробег 32 тыс. км, цвет белый, в
хорошем состоянии, цена 2000 дом. США,
торг уместен. Телефон: (095) 249-23-87.
Алексей.
Стенд развал-схождние для легковых авто-
мобилей и микроавтобусов, недорого. Теле-
фон: (095) 366-05-60 с 10 до 17 часов.
Михаил Иванович.
Запчасти нэ автомобили Ауди-80, 100,
БМВ-520, Опель Аскона, Ремо-18. Теле-
фон: (095) 422-84-63, 430-77-49.
Автомобиль BMW 735iA 1992 года выпу-
ска, пробег 55 Tblc. км, цвет вишневый метап-
лик, салон серый велюр, кондиционер, ком-
пьютер и т. д., растаможен, на учете в ГАИ
Москвы, цена 27 долл. США или меняю на
три новых ВАЗ-21093. Телефон в Ставропо-
ле: (86522) 6-99-82.
Тормозные колодки для иномарок россий-
ского производства (имеется паспорт-сер-
тификат). Телефон: (095) 164-92-76, 965-
34-91 с 10 до 20 часов.
Автомобиль ЗАЗ 965 с двигателем водяно-
го охлаждения (Skoda, 56 л. с.), салон Super
Auto. Телефон в Смоленске: (0812) 52-31-
40.
Запчасти для автомобиля Альфа Ромео-33:
рулевое с гидроусилмелем, крыло левое пе-
реднее, фильтры воздушные (33, 155, 164),
фонари задние, фары (запчасти 6/у и новые).
Телефон: (095) 152-82-13.
Автомобиль Пежо-405 1990 года выпуска,
в идеальном состоянии. Телефон: (095) 172-
47-40, 178-30-77.
Катер Bayliner (С ША), длина 6 м, двигатель
Mercruiser, 135 л. с., бензин, стереомагни-
тола АМ/F М, дополнмельное оборудование,
чехлы, цена с трейлером 22500 дом. США,
беэ трейлера 20000 долл. США. Телефон:
(095) 299-68-90, 397-72-78.
Автомобили ВАЗ-21083 1993 года выпуска,
двигатель 1500 куб. см, люк, сигнализация
(антисканер), цвет «морская лагуна», цена
5700 дом. США; Ford Transit 1990 года
выпуска, длинная база, рессорный, дизель,
грузовой, цвет белый, растаможен, в С Н Г не
эксплуатировался, цена 15000 дом. США.
Телефон: (095) 211-69-05, 211-84-94.
Запчасти б/у для автомобиля Меркури
Сэйбл вагон (Форд Таурус) 3.8. Телефон:
(095) 112-49-17, 350-34-84.
Автомобиль FSO-125P (Фиат) 1984 года
выпуска, рзстаможенный, цвет белый, 5-сту-
пенчатая Kllll мюс двигатель с KllП, цена от
, 1900 до 2000 дом. США. Адрес: 188120,
Ленинградская обл., Лужский р-н, д.Почеп,
д.23, кв.24. Щучкин С. Г.
Кузов автомобиля ВАЗ-2109 1-й коммек-
тации (в сборе), новый, цвет белый, салон
черный, цена 3500 дом. США. Телефон:
(095) 337-10-63.
Автомобили МАЗ 504А 1988 года выпуска
с полуприцепом, на ходу; ЗИЛ-130 бортовой
1984 года выпуска, на ходу; Тойота Королла
1982 года выпуска, дизель, правый руль, тре-
бует ремонта двигателя. Телефон: (095) 901-
81-93 после 19 часов. Владимир.
Автомобиль Ауди-100 CD 1983 года выпу-
ска, пробег 10 тыс. км по Германии, А6С,
центральная блокировка замков, магнитола,
цвет «мокрый асфальт», в идеальном состо-
янии, цена 7000 долл. С ША. Телефон в Туле:
(0872) 25-45-29.
Автомобиль BMW-3181 1988 года выпуска,
цвет черный метаплик, 5-ступенчатая меха-
ническая КПП, электрозеркала, люк, литые
диски, 4-дверный со спойлерами. Телефон:
(095) 376-40-10.
Мотоблок МБ-1 Ока, ориентировочная цена
900 тыс. руб. Телефон: (095) 312-48-19.
Срочно автомобиль ВАЗ-21013 1986 года
выпуска, не на ходу (требует замены распред-
валаи диска сцепления) с полным набором
новых запчастей, зимой не эксплуатировался,
дешево. Телефон: (095) 932-28-57. Влади-
мир.
Запчасти для автомобилей Mepcegec W123
и Форд Таунус. Возможна помощь в ремо&g
те. Телефон: (095) 326-58-03. Катерина.
Автомобили Mepcegec 280 W126 1981 го-
да выпуска,люк, цветсеребристо-серый, це-
на 3500 дом. США; Фольксваген Гольф
1992 года выпуска, пробег 19 тыс. км, цвет
«изумруд», 4-дверный, 5-ступенчатая К П П,
второй вариант, в идеальном состоянии, цена
15500 дом. С ША. Телефон: (095) 421-13-
39.
Автомобиль Ниееан Террамо 4х41990 года
выпуска, 2-дверный, 2,4 л, цвет серый ме-
таллик, цена 18500долл. США;запчзстидля
автомобиля БМВ 3-й серии до 1988 года
выпуска: левый задний фонарь, комплект ре-
зины 195/R 14 на алюминиевых дисках но-
вый и б/у, стекло боковое от задней правой
двери. Телефон: (095) 365-84-13.
Срочно автомобиль КамАЗ-55102 борто-
вой 1992 года выпуска, пробег 50 тыс. км,
баки 300 мюс 1400 л, в хорошем состоянии,
дешево. Телефон: (095) 357-20-97. Андрей.
Запчасти для автомобилей Опель Сенатор,
Коммодор: железо, стекла, ходовую, к дви-
гателю, электрику, документы и др. Телефон:
(095) 146-29-63,456-22-41.Стас.
Автомобиль Ягуар )US 42, цвет серебри-
стый металлик, кожаный салон, кондиционер,
ореховое дерево, центральная блокировка
замков, электропривод стекол, зеркал, авто-
матическая КПП, цифровая аппаратура и пр.
Телефон: (095) 532-31-00.
Запчасти для автомобиля Ауди-80 до 1986
года выпуска: стартер, оптика, стекла, колес-
ные диски, двери, карбюратор. Телефон:
(095) 466-37-59.
Автомобили ВАЗ 2121 Нива новый, цвет
белый, центральная блокировка замков, сиг-
нализация, литые диски, резина С ША
205/75 R15, сиденья от Вольво, боковые
пластиковые спойлеры, антикоррозийка; Зеер
Wrangler 1988 года выпуска, цвет серый
метаплик, верх жесткий, двигатель 4 л, пробег
125 тыс. км. Телефон: (095) 915-32-28.
Автомобиль Mercedes 200 W124 1985 года
выпуска, пробег 87 тыс. км по Германии, рас-
таможен, цвет белый, люк А6С, магнитола, в
идеальном состоянии, запасной комплект ко-
лес в сборе, колпаки. Телефон: (095) 439-
74-71.
Новый велодвигатель Д8Э, мощность 1,1 л.
с. Телефон: (095) 187-34-65.
Автомобиль ВАЗ-210И 1986 года выпуска,
в хорошем состоянии, зимой не эксплуатиро-
вался. Телефон: (095) 186-28-57.
Срочно автомобиль М-412 1971 года выпу-
ска в разобранном состоянии (гнилое днище),
много запчастей, цена 1,5 млн. руб., торг уме-
стен. Адрес: 396412, Воронежская обл., Ли-
скинский р-í,% 2-я Пятилетка,ул.Новосе-
лов, д.2. Колесников И. Н.
Срочно автомобиль ВАЗ-2105 1988 года
выпуска, в хорошем состоянии, цвет золоти-
стый металпик, спойлеры, фаркоп, магнитола,
люк, сигнализация, литые диски, новая рези-
на, подкрылки, цена 3000 дом. С ША. Теле-
фон: (095) 413-28-23. Алексей.
Срочно запчасти для автомобиля Опель
Омега: оптика, двигатель, ходовая, аморти-
затор б/у и новый. Телефон: (095) 269-01-
11. Александр.
Автомобиль Renault R365 подержанный се-
дельный тягач, 1990 года выпуска, пробег
400 тыс. км, в хорошем состоянии, на ориги-
нальных условиях. Il росьба указывать обрат-
ный почтовый адрес. Адрес 198096,
г.Санкт-Петербург, а/я 79, «Р».
Аварийный автомобиль ВАЗ-21053 выпуск
июнь 1992 года, пробег 20 тыс. км (замена
кузова или на запчасти), цена 1300 дом.
С ША. Телефон: (095) 431-51-81, 267-96-
90.
Борта и тент с дугами для автомобилей ГАЗ-
3307, 52, 53 заводские, с платформой, но-
вые, ниже заводской цены, можно с установ-
кой; автомобили КамАЗ новый и б/у в хоро-
шем состоянии, по доступной цене, любая
форма омэты. Телефон: (095) 124-37-60.
Авторезину IlO йижмекамекшина~к
260х508 R (КамАЗ, ЗИЛ), 280х508 R (уси-
ленный КамАЗ), 300х508 R (супер-МАЗ,
Икарус). Телефон: (8439) 58-81-51, факс:
(8439) 58-81-71.
Противоугонное устройство, запирающее
вьклопную трубу (мотор глохнет, не заовдит-
ся), устанавливается легко и быстро, неза-
метно, извлекается ключом. Адрес: 630060,
а/я 264. Телефон.' (3822) 66-41-05.
1
Караван (прицеп-дачу) из дюралюминия
с утеплением, 3750х2000 мм, тормоза, 4
спальных места, 2 стола, умывальник,
мойка, гаэ, водопровод, горячая вода,
светильник дневного света, аккумулятор.
Телефон: (095) 132-67-92, 311-15-63.
Юрий Филиппович.
Новый двигатель для автомобиля Таврия,
аварийный кузов автомобиля ВАЗ-2108, ав-
томобили Москвич-2140 1986 года выпу-
ска, Мазда-626 1986 года выпуска. Теле-
фон: (095) 178-87-35.
Запчастидля автомобиля Вольво-240/244:
части кузова, дизель, автоматическую КПП,
салон, ходовую, электрику и др. Телефон:
(095) 444-12-26 с 7до 9 и с 21до 23 часов.
Владимир.
Автомобили ГАЗ-31029 Волга новый и б/у,
в хорошем состоянии. Телефон: (095) 472-
67-65 с 18 до 22 часов кроме воскресенья.
Автомобиль Вольво-240 6б(иэ Гомандии)
1987 года выпуска, цвет серый металлик,
тзэ/беизии, цифровая магнктопа, фаркоп,
подкрылки. Телефон: (095) 964-15-73.
Запчасти для автомобилей БМВ-732 непе-
реходная модель, Форд Таурус, Мерседес
W124, двери, стекла, салон, ходовая, двига-
тель, КП П. Телефон: (095) 404-73-49.
Мотоцикл Харлей Давидсон, на ходу, с до-
кументами, зарегистрирован в ГАИ, недоро-
го, эа СКВ; запчасти к мотоциклу Харлей
Давидсон: разобранный двигатель, коробку
передач и многое другое (почти все запчасти
новые); окрасочный агрегат высокого давле-
ния Wagner, новый, недорого. Адрес
141150, Московская обл., Щелковский р-н,
глосино- Петровский, ул. Гоголя, д.2, кв.28.
Фургоны для установки на автомобили ГАЗ,
ЗИЛ мебельные и изотермические, с доку-
ментами, можно с установкой; автомобили
ГАЗ-3307 и ЗИЛ изотермические фургоны,
новые, ниже заводской цены. Телефон: (095)
124-37-49.
Запчасти для автомобиля Вольво-245:дви-
гатель б/у В-23 карбюраторный, кузов в
сборе или по частям, недорого, торг уместен.
Телефон: (095) 462-79-06.
Запчасти для автомобиля Вольво. Телефон:
(095) 467-83-91.
Запчасти для автомобиля ГАЗ-2410: тор-
мозные барабаны, лонжерон правый пере-
дний, фонари, тормозные цилиндры. Теле-
фон: (095) 466-07-58. Иван.
Автомобиль BMW 3-й серии, можно би-
тый, нерастаможенный. Телефон: (095)
337-45-50.
Автомобиль Опель Рекорд 2.0Е (2-двер-
ный) на запчасти:двигатель, салон, трансмис-
сия,стекла и пр., цена 500долл. США. Теле-
фон в пос.Менделеево Московсокй обл.:
(226) 6-13-94. Ксения, Алексей.
Запчасти для иномарок: поршневые кольца,
маслосъемные колпачки, сальники передний
и задний, амортизаторы, прокладки, фильтры,
рулевые тяги, оптику, вкладыши, клапана. Те-
лефон: (095) 205-23-98.
Запчасти для автомобилей Вольво-340,
343,345 и техдокументацию. Телефон: (095)
946-58-65.
Автомобиль Фольксваген Сантана на за-
пчасти. Телефон: (095) 461-71-59.
Краску автомобильную Dupont США, воз-
душной сушки. Телефон: (095) 366-19-44
после 20 часов. Владимир.
Автомобиль Порше-924, цветбелый, стере-
осистема Пионер, сигнализация с антиска-
нером, люк. Телефон: (095) 281-85-13. Ан-
дрей.
Неисправный автомобиль японского произ-
водства, битые не предлагать. Телефон: (095)
162-03-18 с 18 до 23 часов.
Автомобиль БМВ-735 1991 года выпуска,
цвет серый металлик, механическая КПП6
все автоматическое, алюминиевые спицо-
ванные диски, цена 22000 долл. С ША. Теле-
фон: (095) 480-73-12 после 21 часа, 468-
40-59 с 10 до 21 часа. Ринат.
Руководство по устройству и ремонту авто-
мобилей Форд Сиерра, Опель Аеконэ,
Мерседес%123,Ауди-80,90,фольксва-
ген Транспортер, Пассат и др. на руском
языке, каталог бесплатно. Адрес: 344022,
г. Ростов-нз-Дону, а/я 3661. Телефон:
(8632) 24-29-73 после 19 часов.
Пневматические 3-тональные музыкальные
сигналы (Италия), цена 50 дом. США, воз-
можна установка. Телефон: (095) 370-67-
87 после 21 часа. Миша.
Головки цилиндров или двигатель для авто-
мобиля Пежо-604 V6 1984 года выпуска.
Телефон в Ярославле: (0852) 44-42-22.
Сергей.
Запчасти для автомобилей БМВ 3-,5-,7-й
серий, старых и переходньк, дешево, есть все.
Телефон: (095) 318-01-00. Игорь.
Автомобиль ВАЗ-210И 1981 года выпуска,
необходим ремонт кузова; автомобиль М-
407 1960 года выпуска с двигателем М-
408, пробег с этим двигателем 35-40 тыс.
км, установлен фаркоп; автоприцеп Пчелка
1992 года выпуска. Телефон: (095) 465-19-
63. Борис.
Автомобиль ВАЗ-21053 1993 года выпуска,
двигатель 1500 куб. см, пробег 11 тыс. км,
итальянская гаэобаллоннаяустановка, сигна-
лизация с дистанционным управлением, под-
крыпьники, чехлы, цена 5000дом. С ША. Те-
лефон: (095) 290-00-20.
Автомобиль Таврия новый, 1994 года выпу-
ска, беэ пробега, цена 2200 долл. США. Те-
лефон: (095) 485-82-65.
Автомобиль Тойота Коропла 1500 $Е 1987
года выпуска, пробег 63 тыс. км, автоматиче-
ская КПП мюс запасная КПП, правый руль,
салон люкс, все на электроприводах, в отлич-
ном состоянии, полностью растаможен, цена
3500 дом. США. Телефон: (095) 528-32-
87;
Автомобиль БМВ-323 1984 года выпуска,
цвет красный, спортивный, пробег 108 тыс.
км, электропривод зеркал, люк, 5-ступенча-
тая КПП, двигатель 6 цилиндров, карбюра-
торный мюс б/у двигатель 6 цилиндров ин-
жекторный на запчасти, цена 3500 дом.
С ША ипи рубли по курсу, или меняю на ВАЗ.
Возможен торг. Адрес: 152620, Ярославская
обл„г.Углич, ул.Бэхарева, д.63. Хитров А.
Автомобиль Москвич-407 недорого, в лю-
бом состоянии. Телефон: (095) 358-75-82.
Запчасти для автомобиля ВАЗ-2105: двери,
капот, крышку багажника, заднюю часть ку-
зова, цвет бежевый, б/у, в отличном состоя-
нии; автомобиль В АЗ-2107 (двигатель
2105), цвет красный, в отличном состоянии,
цена 3400 долл. США. Телефон: (095) 946-
26-66 днем, 493-89-49 вечером после 22
часов.
Срочно недорого автомобиль ВАЗ любой
модели от 1990 года выпуска. Телефон: (095)
384-91-30 с 19 до 22 часов.
Мотоприцеп Енот 1993 года выпуска, можно
цемять к автомобилю, хранить на балконе,
зарчасти к автомобилю Москвич-407, кузов
автомобиля Москвич-403 в сборе со стек-
лами, салоном и мостами, все б/у. Телефон:
(095) 358-75-82.
Схемы и инструкции по ремонту электронного
оборудования и микропроцессорных схем
автомобилей Opel, Audi, BMW 3-, 5-й се-
рий, Mercedes, Volkswagen. Телефон в Та-
ганроге: (86344) 4-57-47 после 19 часов.
Евгений.
Мотоциклы Восход-1, мотоприцепы Енот,
4-колесный мотоцикл для фермерских работ
(вспашка, окучивание и др.), 3-колесный мо-
тоцикл 200 куб. см Фермер, велосипеды
Школьник. Телефон: (095) 216-71-86.
Автомобиль Вольво-740 GL (иэ Гомандии)
1987 года выпуска, цвет зеленый металлик,
центральная' блокировка замков, подогрев
сидений, гидроусилитель руля, гаэ/бензин,
5-ступенчатая КПП. Телефон: (095) 398-
45-66.
Автомобиль БМВ-318 переходная, цвет бе-
лый, цифровая магнмола, в хорошем состо-
янии, в С Н Г 2 недели, цена 4000 дом. С ША.
Телефон: (095) 231-49-34 с 11до 18 часов.
Топливоэаправщик МАЗ (со спальником),
пробег 800 км, новый, емкость 10 куб. м, цена
28 мпн. руб. ипи меняю на ВАЗ-2108 и 2109.
Телефон в Ставрополе: (86522) 6-99-82.
Мотоциклы, водные 1-2-местные скутера
фирмы Yamaha новые по каталогу на заказ и
б/у. Телефон: (095) 205-18-04. Винсент
Ногретт.
Автомобиль Б МВ 3-, 5-й серии в нерабочем
состоянии ипи отремонтирую. Телефон: (095)
455-39-26.
Автомобили ГАЗ-3307, ЗИЛ. Телефон: (095)
414-13-70 до 22 часов кроме субботы.
Автомобиль ВАЗ-2104 1985 года выпуска,
двигатель 2105 (1300 куб. см), пробег 120
тыс. км, переборка двигателя в 1992 году,
после переборки эксплуатация на синтетиче-
ском масле, не битый, не гнилой, новая резина,
цена 2600 дом. США. Телефон: (095) 264-
72-19.
Битые автомобили иномарки и совместного
производства или в аварийном состоянии.
Телефон: (095) 199-74-24.
Автомобиль ЗАЗ-968М 1992 года выпуска,
беэ пробега, цена 1500 дом. С ША. Телефон:
(095) 511-61-26.
Запчасти для автомобиля Тойота Кэмри
1986 года выпуска, правый руль; фару пра-
вую, решетку радиатора для автомобиля
Тойота Коронэ или меняю решетку радиа-
тора на рулевые тяги для этого автомобиля.
Телефон: (095) 576-58-53.
Автомобиль Мерседес-Бенц 230Е W124
1989 года выпуска, пробег 120 тыс. км, цвет
голубой металлик, электропривод люка, цен-
тральная блокировка замков, сигнализация, в
идеальном состоянии. Телефон: (095) 930-
83-53 с 10 до 18 часов.
Запчасти для автомобиля БМВ 3-,5-й се-
рий. Телефон: (095) 459-52-95. Саша.
Автомобиль БМВ любой серии старую или
переходную, можно нерастаможенную, в лю-
бом состоянии, с документами. Телефон:
(095) 318-01-00.
Автомобиль Вольво-460 GLE 1992 года
выпуска, цвет сиреневый метаплик, коммект
зимней резины на дисках, цена 14500 дом.
США. Телефон: (095) 246-28-15 с 10 до 18
часов.
Автомобиль Москвич-4l2 ИЖ 1987 года
выпуска, не ржавый, на ходу, цена 1500 дом.
США. Телефон: (095) 480-82-59. Сергей.
Запчасти для автомобилей БМВ-318, 520i,
525. Телефон: (095) 457-94-69. Слава.
Двигатель ГАЗ-2410, 31029, РАФ, 1-й
комплектации, цены завода-изготовителя,
оформление счета-справки. Телефон: (095)
199-11-17.
Аварийный автомобиль Тойота Карина 2.0
SG 1984-88 годов выпуска, кузов значения
не имеет, желательно документы и двигатель
в хорошем состоянии, можно дизель. Телефон
в Ростове-на-Дону: (8632) 54-40-62. Юра.
Автомобили BMW-735i 1984 года выпуска,
битый, целиком или на запчасти, электриче-
ская антенна, передние кресла, руль, люк, ди-
ски (подходят на отечественные автомобили),
недорого; ВАЗ-21063 1986 года выпуска,
битый, на ходу, недорого. Телефон: (095)
582-82-63.
Два совершенно новых мотоцикла Харлей
Давидсон — Лоу Райдер(Каетом и Дайна)
1994 модельного года, атакже любые другие
модели на заказ. Телефон: (095) 255-28-46.
Александр, Михаил.
Автомобиль БМВ-728i 1982 года выпуска,
цвет зеленый металлик, пробег 108 тыс. км, в
хорошем состоянии, цена 4500 долл. США.
Телефон: (095) 163-06-95.
Головку блока цилиндров для автомобиля
Вольво-240/740 дизель, б/у. Телефон в
Харцыэске Донецкой обл.: (06257) 4-42-
61.
Мотоциклы Харлей Давидсон в любом со-
стоянии и коммектности, на ходу и нет, за-
пчасти и техпмерзтуру к ним. Телефон: (095)
433-39-19строго с 20до 24 часов. Сергей.
Автомобиль Фольксваген Джетга нз за-
пчасти. Телефон: (095) 450-32-34-.Андрей.
Автомобиль БМВ-518 переходная, пробег
120 тыс. км, по доверенности, цена 3500
долл. С ША. Телефон: (095) 459-52-95. Саш-
аа.
Инструкции по эксплуатации автомобилей
Cherokee u Grand Cherokee, руководство по
ремонту автомобиля Flat Tipo в русском п~
реводе. Телефон: (095) 570-20-21.
Автомобиль европейского производства ээ
1100 долл. США плюс 40 грамм червоного
золота в монеизх. Телефон в Канске Красно-
ярского края: (39161) 4-51-86. Сергей.
AsToMoGMflb Ремо-19RT модел~ 1994 года,
новый, на гарантии, растаможен 100 Ж, на
учте в ГАИ Москвы, электропривод стекол,
Мотоциклы любых моделей компании Хар-
лей Давидсон, а также запчасти и техпите-
Запчасти и стекла для автомобиля Вольво-
142, 144, 145. Телефон: (095) 331-21-13
Автомобиль Меркури Сэйбл 1991 года вы-
пуска, седан, переднеприводный, пробег 45
тьк. км, двигатель 3 л, 6 цилиндров, 5-сту-
пенчатая автоматическая КПП, левый руль с
гидроусилителем и регулировкой угла накло-
на, супер-салон, электропривод стекол, зер-
кал, сидений, центральная блокировка зам-
ков, кондиционер, квздросистема, круиз-
контроль, А6С, подушка безопасности, цвет
темно-бежевый, предпродажная подготовка,
полностью растаможен, в идеальном состоя-
нии, цена 15000 дом. США, форма расчета
любая, торг уместен. Телефон в Саяногорске:
(39130) 7-98-38.
Старинные автомобили под реставрацию в
полном коммекте: Mepcegec -Бенц 170
1937 года выпуска, цена 1500 дом. США;
БМВ-321 «закрытый» 1939 года выпуска,
цена 2500 дом. С ША плюс любые запчасти
к БМВ-321 эа отдельную мату; америкэн-
ские старые монстры 50-70-х годов недо-
рого; активно интересуюсь «америкой» (ста-
рые мотоциклы, машины). Телефон: (095)
563-47-22. Алексзйдр.
Автомобили Mepcegec-Бенц 230Е W124
1989 года выпуска, цвет белый, автоматиче-
ская КПП, электрика, в отличном состоянии,
цена 17000 дом. С ША; BMW-323ИоогЬщ
1992 года выпуска, цвет серый металлик, as-
томатическэя КПП, алюминиевые диски,
электрика, цена 15000 дом. США; Ford
Mercury Cougar LS 1992 года выпуска, цвет
бронзовый металлик, автоматическая Kll fl,
электрика, цена 20000 дом. С ША. Телефон
в Чебоксарах: (8350) 21-45-72 вечером.
Автомобиль Ниееам Блюберд 1982 года Автомобиль Тойота Королла 1977 года вы—
пуска, 1150 куб. см, 50 л. с., левый руль, ме-
ханическая КПП, привод на задний мост с
рессорами, в хорошем состоянии, цена 1600
долл. США; запчасти для автомобиля БМВ
3-й серии (непереходная); задние стекла для
автомобилей Фольксваген Поло (есть ло-
бовое и боковые), Пассат (универсал, есть
лобовое), БМВ 3-, 5-й серий (непереход-
ные), Ауди-80 (есть КП П), Форд Грэмада,
Эскорт (старый, есть лобовое), Тэунуе (до
1979 года выпуска), Опель Аскона (старая,
есть лобовое), Коммодор (подходит к моде-
ли Сенэтор), лобовое к автомобилю Опель
Рекорд, ЗИЛ 130, кузов автомобиля Форд
Грэнадэ в хорошем состоянии. Телефон:
(095) 176-35-17. Женя.
Автомобили BMW-325iA 1993 года выпу-
ска, пробег 21 тыс. км, цвет синий метаплик,
автоматическая КПП, кондиционер, компь-
ютер, магниевые диски, 100 Ж растзможен:
цена 25000 долл. США; Линкольн Конти-
ненталь пробег 30 тьк. км, цвет белый, ав-
томатическая КП П, 2 компьютера, кондици-
онер, синий кожаный салон, электропривод
стекол, кресел, люка, АБС, стереомагнитолз,
в отличном состоянии, цена 19000 дом.
С Ш А. Телефон: (095) 229-82-29, 229-46-
69.
Автомобили Фольксваген Пассат комби 1,8
1988 года выпуска, 5-ступенчатая КПП,
цвет красный, в хорошем состоянии, раста-
можен 100 Ж, цена 4000 дом. США; ГАЗ-
2141 иэ такси, капремонт двигателя в мае
1994 года; Хонда Прелюд 1988 года выпу-
ска, пробег 80тыс. км, электропривод стекол,
зеркал, кондиционер, автопилот, айрбэк,
центральная блокировка замков, цена 5500
дом. США. Телефон: (095) 231-49-34.
Автомобиль Форд Сиерра 2.0б 5-дверный
седан 1988 года выпуска, 3-ступенчатая as-
томэтическая КП П, пробег 60тыс. км по Гер-
мании плюс 10тыс. км по России с 1993 года,
цвет голубой метаппик, новая резина, салон
велюр, магнитола Панасоник, растаможен, в
хорошем состоянии, цена 7000 долл. США.
Телефон: (095) 401-38-46 с 18до 22 часов.
Дима.
Автомобиль Austin Montego 20i (Rover)
1988 года выпуска, инжектор, 117 л. с., се-
дан, пробег 72 тыс. км, 5-ступенчатая меха-
ническая Kfl П, цвет красный, электропривод
стекол, зеркал, центральная блокировка зам-
ков, расход 7-9 л/100 км, цифровая квзд-
ромагнитола, салон люкс, серый велюр плюс
разобранный автомобиль Montego 1.6 уни-
версал после аварии. Все взаимозаменяемо
плюс 5 колес с резиной плюс приводные ре-
мни мюс возможность поставки ЗиПа, цена
10000 дом. США или по отдельности. Торг
уместен. Телефон в Выборге: (81278) 3-08-
73 после 19 часов.
Старинные автомобили Опель Капитан
1939 года выпуска, ГАЗ-12 ЗИМ 1950 года
выпуска, БМВ-321 1937 года выпуска,
Мерседес 170W 1936 года выпуска, Форд
Эйфель 1940 года выпуска, Форд Кабрио
1940 года выпуска, МАЗ-500 1980 года
выпуска; катер металлический, каюта на 8 че-
ловек, длина 7 м, ширина 3 м, мотор ГАЗ-51,
цена 2 мпн. руб.; мотоциклы Харлей Давид-
con WLA 1942 года выпуска, Цюндапп (2
шт.) 600 куб. см, 1937 года выпуска, БМВ
P-52 500 куб. см, 1937 года выпуска, БМВ
P-12 600 куб. см, 1938 года выпуска, 6МВ
P-35 400 куб. см, 1936 года выпуска, БМВ
P-35 350 куб. см, 1950 года выпуска, HCY
500 куб. см, 1929 года выпуска. Телефон в
Тихорецке Краснодарского края: (86196) 2-
88-78.
Автомобили и мотоциклы до 1945 года вы-
пуска, з также кабриолеты ЗИС, ЗИЛ, ГАЗ.
Описание с фото и указанием цены письмом.
Владельцы автомотостарины, желающие
вступить в клуб, присылайте заявления. Ад-
рес: 115230, г.Москва, Хлебозэводский
проезд, д.7, стр.2. Российский клуб люби-
телей етэринных автомобилей и мото-
циклов Ретромотор. Телефон: (095) 356-
79-95. Ломаков Д. А.

41
скве
Факс (
ОипЕСинвЕСт"
ежныи а омат
лимона в салоне
автомо иля
MITS UOISHI
M0$0$$
А, А и ЗИЛ различиьхх
модификаций в PACCPOЧКУ!
Наша схема оплаты очень выгодна Вам:
оплатили 50 процентов стоимости
автомобиль Ваш. Через месяц — еще 30
процентов. И, наконец, еще через месяц—
последние 20 процентов.
То есть, Вы получаете беспроцентный
кредит и неизменную цену автомобиля!
Мы гарантируем Вам полную комплект-
ность Ваших машин и предпродажную под-
готовку, а также предоставляем необхо-
димые документы: справки-счета и лицен-
зии.
е автомо или на стоянке в
еле оны: (095) 210
предлагает
со склада в Москве
АВТОСЕРВИСНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
- Автоподьемники
- шиномонтажные стенды
- Балансировочные станки
- Вулканизаторы
- Компрессоры
- Диагностическое
оборудование
- Пескоструйные машины
- Установки регулировки
схода-развала колес
- Сварочные ц/автоматы
- Гидроправки
-Инструмент
и другое оборудование.
Осуществляем монтаж
оборудования.
Теп.: (095) 468-50-38.
Cll "РОЛЬФ': -": первый.'в. РоССии
официальный дилер.
::MITSUÂIÇÍ! MOTORS::
изнанный фаворит на дорогах и вне
орог. Легендарный автомобиль с
пе вокласснои еп та иеи.
"также и е лагает со скла а в оскве:
легковые автомобили "Кольт", "Лансер",
'Талант", "Сигма",
спортивные автомобили "Эклипс" и 3000 GT,
микроавтобусы L 300, пикапы L 200,
минивэны "Спейс Раннер" и "Спейс Вагон",
грузовые автомобили "Кантер"
полной массой от 3,5 о 7,5 тонны.
Гарантийное и послегарантийное о служивание.
эксклюзивный дистрибьютер
в СНГ
средство для ухода
за передней панелью
салона автомо иля
- освежает краски;
— лакирует поверхность;
— препятствует загрязнению;
— создает защитную пленку;
- обладает антистатическим
э ктОм .
широкий ассортимент
- автокосметики;
- присадок, красок, автошпатпевок;
- запчастеи
BE УЩИХ немецких фирм CARAMBA, HELlA,
VOSSCHENIIE, SAT ADDITIV
Москве, Мира пр-т, ВВЦ Павильон 1,тел.: (095) 187-2496, 187-3028
факс: (095) 187-0119.
Измайловский б-р, 67 тел.: (095) 463-1325, факс (095) 465-0925.
Автотехцентр Кунцево, Павильон GENSER

1994
404-73-49.
Старинный автомобиль импортного или оте-
чественного производства. Телефон: (095)
235-00-45.
Реле-регулятор для мотоцикла Ява-638
1990 года выпуска зэ разумную цену. Адрес:
601100, Владимирская обл., г. Петушки,
ул.Железнодорожная, д.13, кв.5. Гаврилов И.
Ю.
Аварийный, гнилой, старый автомобиль М-
20 Победа, М-21, 2401,24l0,3102,31029
или документы. Телефон: (095) 210-36-51.
Автомобиль ВАЗ-2109 не старше 1990 года
выпуска, с незначительными дефектами, не-
дорого. Телефон: (095) 433-43-37 после 20
часов.
Техдокументацию (на русском, немецком
ипи английском языках) по ремонту автомо-
билей Porsche 911 (911/928/968), э также
любую техдокументацию по ремонту двига-
теля, ходовой части, кузовной (ксерокопии не
предлагать). Адрес: 394088, г.Воронеж,
ул.Новгородская, д.121/75.
Большой автомобиль 1930-50 годов выпу-
ска, недорого. Телефон: (095) 481-47-44
вечером. Максим.
Для автомобиля Тойота Корона рулевые тя-
ги идекоративный колпак на колесо или об-
меняю на запчэти для автомобиля Тойота
Кэмри, решетку радиатора для автомобиля
Тойота Корона. Телефон: (095) 576-58-
53.
Джип аварийный, некоммектный, нераста-
моженный, можно беэ документов, основное
требование — целостность рамы и основных
агрегатов, обязательна короткая база — типа
Самурай, Рэнглер, маленький APO. Рас-
смотрб любые предложения и обязательно
отвечу на сообщения. Адрес: 123364, г.Мо-
сква, Д-364, а/я 137. Телефон: (095) 493-
14-77 после 21 часа.
Автомобили ГАЗ-3307, КамАЗ, ЗИЛ, МАЗ
новые или 6/у в хорошем состоянии. Телефон:
(095) 124-37-49.
Старую иномарку, желательно рамной конст-
рукции. Адрес: 600033, г. Владимир, э/я 61.
Нерастаможенный, бмый, без права продажи
на запчасти автомобиль Ford Granada уни-
версал с 4-цилиндровым рабочим двигате-
лем, до 500 долл. США. Адрес 121309,
г. Москва-309, а/я 206 Транспорт.
Автомобиль ГАЗ-31029, 24lO любой моди-
фикации новый или 6/у в хорошем состоянии.
Телефон: (095) 124-37-60.
Техпаспорт на автомобиль ВА3-2107. Теле-
фон: (095) 178-87-35.
Автомобиль М-2141 1991-93 г.г. Телефон:
(095) 465-19-63. Борис,
Автомобиль М-20 Победа, не битый, не гни-
лой, с документами, на ходу до 500 дом.
США, беэ документов до 200 долл. США.
Телефон: (095) 582-82-63.
Автоматические КП П б/у автомобилей
BMW, Volvo, Mercedes. Телефон: (095)
178-98-03.
Автомобиль Москвич-407 не дорого, в лю-
бом состоянии. Телефон: (095) 358-77-32.
Мотоциклы любьк моделей компании Хар-
лей Давидсон, э также запчасти и техпите-
ратуру. Телефон: (095) 360-56-18 строго с
22 до 24 часов. Михаил.
Новый автомобиль ГАЗ-31029 мюс дом с
магистральным газом, АГВ, хозяйственные
постройки, участок 15 соток, с садом, 100 км
от МКАД по Рязанскому шоссе в г.Луховицы
на квартиру в Москве. Телефон: (095) 924-
51-83 рэб., 310-47-48 дом.
Рубленый жилой дом, участок 16 соток, 51 км
по Киевскому шоссе на автомобиль, квартиру
в Москве или продаю. Телефон: (095) 169-
45-20.
2-комнатную квартиру беэ удобств в рай-
центре Псковской области на автомобиль.
Телефон в Пскове: (81122) 2-95-47.
Гараж металлический Зхб м, охраняемый, в
Строгино, р-н Троице-Лыково на гараж в
Тушино. Телефон: (095) 949-45-56.
Дачу: участок обработанный 10 соток с на-
саждениями и летний 2-этажный дом 5х5 м,
в 30 м от леса и пруда, в 130 км от Москвы
по Ярославскому направлению на автомо-
биль или продаю эа 6 млн. руб. Адрес:
601600, Владимирская обл., г.Александров,
ул. Красный пер-к, д.21, корп.2, кв.31.
Автомобиль BMW-735i 1991 года выпуска,
пробег 48 тыс. км, цвет темно-вишневый,
электроника, салон натуральная кожа, лайка,
сандаловое дерево, в идеальном состоянии
на 1-комнатную квартиру в районе Ленин-
ского, Кутузовского проспектов или на 2-
комнатную в любом районе, помогу все
оформить. Телефон: (095) 535-11-41 с 11
до 23 часов, есть автоответчик.
Дом в небольшой деревне, рядом лес, река,
участок 15 соток, возможно расширение на
автомобиль ВА3 в приличном состоянии ипи
продаю. Адрес 153027, г.Иваново, ул.2-я
Пагерная, д.57, кв.30. Семенов В. 8.
Автомобиль джип Dalhatsu Feroza EL-11
1993 года выпуска, абсолютно новый, пробег
500 км, З-дверный, люк, салон велюр, цвет
стальной с красным, 5-ступенчатая КПП, 4
цилиндра, двигатель 1589 куб. см на хоро-
шую 1-комнатную квартиру, желательно в
районе Ленинского проспекта. Телефон:
(095) 535-11-41 с 11 до 23 часов, есть
автоответчик.
Автомобиль УАЗ-452 (скорая помощь) на
автомобиль ВАЗ не старше 5 лет в хорошем
состоянии или продаю. Телефон в пос.Крас-
ногородское Псковской обл.: (81137) 9-15-
35.
Приватизированный участок 25 соток в
пос. Оредеж Ленийградской области на авто-
мобиль ВАЗ-2106, 07, 093 не старше 1989
года выпуска. Адрес: 188120, Ленинград-
ская обл., Лужский р-н, д.Почоп, д.23, кв.24.
Щучкин С. Г.
Дачный участок 10 соток, 200 км от Москвы
по Воронежскому шоссе на автомобиль УАЗ-
452 или РАФ, можно неисправные или про-
даю, цена 1,5 млн. руб. Торгуместен. Телефон
в Веневе Тульской обл.: (08745) 5-05-20.
Частный дом из рэкушняка 6х10 м, 20 км от
Одессы с. Виэирка, сарай, подвал, летняя кух-
ня, цистерна, участок 0,5 га, водопровод, село
газифицируется, асфальт в селе на иномарку
западноевропейского производства не стар-
ше 5 лет или новый ВАЗ, ГАЗ ипи продаю эа
С КВ. Телефон в Одессе: (0482) 59-56-67.
Ремонт и обслуживание иномарок, ВАЗ, М-
2141. Ремонт и регулировка двигателей, хо-
довой,электрики;жестяно-сварочные рабо-
ты. Изготовление и замена любых прокладок.
Телефон: (095) 174-46-50.
Ремонт отечественных автомобилей (без ку-
эовныхработ),балансировка колес,возможен
выезд к месту стоянки. Телефон: (095) 129-
10-29 с 11 до 23 часов.
Ремонт автомобилей. дэмгатеаи, .fossa,
трансмиссия; кузовные работы, покраска. Те-
лефон: (095) 954-06-97 с 20 до 22 часов.
Игорь.
Капитальный ремонт двигателей, замена
прокладок, регулировка и диагностика ино-
марок и автомобилей ВАЗ, срочная перебор-
ка двигателей в течение суток, жестяные ра-
боты. Телефон:(095) 174-80-39,468-67-
38 вечером.
Капитальный ремонт двигателей инома-
рок, ВАЗ. Восстановление Ш РУСов;
фирменные ШРУСы для автомобилей
Ауди, Фольксваген, Опель. Телефон:
(095) 369-18-83.
Установка всех типов сигнализаций на любые
автомобили (легковые, грузовые), магнитол,
радиотелефонов и другие работы по элект-
рооборудованию. Бесматные консультации.
Гарантия. Телефон: (095) 341-08-11 дом.
Кузовной ремонт иномарок любой сложности
на стапеле, подбор краски, покраска, сушка в
камере; ремонт двигателей и ходовой части.
Телефон: (095) 535-97-47. Фролов.
Ремонт отечественных автомобилей, двига-
телей, ходовой части, кузовные работы. Теле-
фон: (095) 310-47-48, 123-71-05.
Кузовной ремонт любой сложности автомо-
билей ВАЗ, ГАЗ и иномарок, восстановление
геометрии на стапеле (м.Тимирязевская), Те-
лефон: (095) 976-90-79 с 10 до 22 часов.
Диагностика и ремонт форсунок и топ-
ливньк насосов, ТО двигателей и томив-
ньк систем легковых дизелей всех мод~
лей. Телефон: (095) 197-44-33.
Сложный ремонт иномарок (двигатель, авто-
матические коробки, ходовая). Если Вы за-
были ключи в машине — эвонме и мы их
достанем. Работаем для солидньк клиентов.
Дорого. Надежно. Гарантия. Телефон: (095)
158-29-11 вечером. Кирилл.
Диагностика и ремонт систем впрыска (ин-
жекторов) иномарок с выездом на место сто-
янки. Гарантия качества. Телефон: (095)
471-42-11. 471-44-31 с 10 до 17 часов.
Ремонт двигателей мотоциклов, мопедов,
мотоблоков, лодочньк Телефон: (095) 195-
33-21 с 18 часов, 412-14-47. Юрий Ми-
хайлович.
Ремонт и ТО автомобилей ВАЗ, установка
гид роком пенсаторов на ВАЗ-2101 — 07.
возможен выезд к клиенту. Телефон: (095)
954-63-12.
Капитальный ремонт любьк типов двигателей-
иномарок, выполняемый на базе опытно-
экспериментального производства специа-
листами высшей квалификации в области
разработки и исследования двигателей. Те-
лефон: (095) 453-22-01 с 22 часов.
Ремонт и изготовление глушителей, сварка
чугунных коллекторов всех моделей инома-
рок. Телефон: (095) 168-98-01 после 20
часов Алексей
Ремонт автомобилей ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК и
иномарок. Все виды работ (м. Каширская,
ул.Москворечье, 5). Телефон: (095) 324-
14-04с 9до 18 часов.
Ремонт автоматических КП П автомобилей
БМВ, Форд, Мерседес. Телефон: (095)
178-98-03, 356-43-84.
Ремонт иномарок и отечественных автомоби-
лей: наладка, регулировка двигателей раэньк
систем, автоэлектрика, установка сигнализа-
ций. Куплю неисправную иномарку до 5 лет
(м. ~<Белорусская ). Телеф н: (0 5) 9
32-85 до 11 и после 20 часов.
Капитальный ремонт двигателей иномарок
любой сложности. Все запчасти имеются. Ка-
питальный ремонт двигателей автомобилей
БМВ, Опель, Форд, Ауди на фирменных за-
пчастях, гарантия. Телефон: (095) 146-29-
63, 456-22-41. Стас.
Электронная диагностика и регулировка топ-
ливной аппаратуры дизелей. Телефон: (095)
401-64-94. Андрей.
Капитальный ремонт двигателей ВАЗ-
2101 — 09, Нива, с расточкой, шлифованием,
запасными частями. Качественро, быстро,
недорого. Консультации по ремонту. Гаран-
тия на работу. Возможна буксировка. Все
запасные части фирменные. Установка сиг-
нализаций и магнитол. Телефон: (095) 495-
85-35 с 9 до 23 часов.
Высококачественный кузовной ремонт авто-
мобилей ВАЗ и иномарок. Телефон: (095)
342-35-64 после 20 часов.
Ремонт подвески ВАЗ-2101 — 07, замена
крестовин, полуосей (с восстановлением) и
др. Возможен выезд к месту стоянки (по Мо-
скве). Телефон: (095) 150-21-81. Только
Сергей.
Ремонт дизельных томивньк насосов высо-
кого давления легковьк автомобилей со сня-
тием и установкой. Телефон: (095) 488-65-
07.
Ремонт с вашими запчастями мотоциклов
ИЖ, Минск, Восход, переделаю ВАЗ-2108
в кабриолет. Адрес: Тверская обл., г.Удомля,
ул.Луговая, д.2а, кв.63. Иван.
Ремонт иномарок: ходовая, навесное обору-
дование, арматурные работы, замена стекол.
Телефон'. (095) 466-07-58. Иван.
Жестяно-сварочные работы по восстанов-
лению битьк автомобилей ВАЗ и иномарок
беэ покраски. Телефон: (095) 348-03-57
после 20 часов.
Ремонт и диагностика систем впрыска и
трамблеров любьк автомобилей. Ремонт
блоков управления систем впрыска (компью-
теров). Большой выбор трамблеров и блоков
управления впрькком на японские автомоби-
ли. Многолетний опыт работы. Адрес:
690106, г.Владивосток-106, а/я 106-91
ипи г.Владивосток, Партизанский пр-т, д.49.
Контактный телефон: (4232) 26-85-25. Та-
ня.
Жестяно-сварочные работы по восстанов-
лению геометрии кузова и гнипьк автомоби-
лей. Телефон: (095) 112-64-72.
Все виды жестяньк и сварочньк работ, кроме
стапеля, на отечественных автомобилях и
иномарках, а также некоторые другие виды
ремонта. Быстро, качественно, с гарантией.
Телефон: (095) 266-61-98, 318-38-06.
Качественная покраска легковьк автомоби-
лей. Телефон: (095) 117 — 27-47. Слава.
Глушмели: ремонт и обтягивание железом,
замена труб. Сварка чугунньк комекторов.
Телефон: (095) 402-71-22. Алексей.
Ремонт битых автомобилей (куэовные работы
любой сложности: перевертыши, «гнилуш-
ки», редкие автомобили с изменением ди-
зайна), замена лонжеронов (стапель), железо
по кругу, вытяжка (гидравлика), сборка кузо-
вов иэ комплектующих с лужением, изготов-
ление самоделок (джипы, минивэны, лимузи-
ны иэ отечественньк авто). Большой опыт ра-
бот по автомобилям Волга, Москвич, Жи-
гули, Таврия, Нива, Форд, Запорожец,
Тойота, Хонда, БМВ, Мерседес, Ауди,
Лянчия. Ценим интересные, творческие,
сложные ээкээы. Дополнительные услуги:
бесматный выезд оценщика, недорогая пе-
ревозка и покраска, комплектация запчастя-
ми, подбор удобного для вэс района ремонта,
гарантия на работы от 1 года до 15 лет, по-
купка битьк автомашин, прием заявок нэ све-
жеотремонтированные машины. Телефон:
(095) 908-30-06.
Ремонт автоматических КПП любых марок,
Ремонт двигателей иномарок. Телефон: (095)
Ремонт и диагностика систем впрыска (ин-
жекторов) любьк автомобилей. Ремонт бло-
ков управления (компьютеров) систем впры-
ска. Высокая квалификация. Многолетний
опыт работы. Телефон: (095) 456-22-41
(день), 199-24-40 с 22 до 24 часов.
Регулировка двигателей, электрика, мелкий
ремонт. Возможен выезд. (м."Войковская" ).
Телефон: (095) 536-24-71.
Кузовной ремонт, окраска автомобилей. Те-
лефон: (095) 422-84-63, 430-77-49.
Установка автосигналиэаций, радиоаппара-
туры. Ремонт аудиовидеотехники. Телефон:
(095) 242-94-64 с 11 до 18 часов.
Срочная установка импортных автосигнали-
заций и пейджеров. Всегда имеется в нали-
чии А'Safe, Cheetah, GT-21 и модификации,
Sirio 777. Телефон: (095) 113-49-61, 129-
10-29.
Рекомендуем и устанавливаем с гаран-
тией лучшие импортные автосигналиэа-
ции любой конфигурации. Телефон: (095)
958-06-15, 955-54-48.
П редлагаю поездки эа автомобилями в Фин-
ляндию (4 дня мюс 3 ночи, полупансион),
Л итву (3 дня плюс 2 ночи, подбор автомобиля
по заказу), Гомандию (3 дня плюс 2 ночи,
подбор автомобиля). Телефон: (095) 194-
79-72, 194-26-44.
Автосигналиэации импортного и совме-
стного производства. Офисные охранные
системы. Телефон: (095) 310-25-77.
Володя.
Установка автосигналиэаций. Телефон: (095)
264-32-65.
Переделаю систему зажигания иномарки
(можно неисправную) под отечественную. Те-
лефон: (иэ Москвы 256) 6-69-46.
Включение (определение кода) цифровьк
автомагнитол, вставших на код после отклю-
чения аккумулятора, короткого замыкания в
электропроводке, отключения непрерывного
питания автомагнитолы и других сбоев по пи-
танию, модели Becker Mexico, Becker
Europa, Becker Grand Prix, BMW Bawaria,
Blaupunkt, Clarion, Alpine, Philips, Ford,
Gamma, Jaguar, Pioneer, Volvo и др. Теле-
фон: (095) 246-39-58 с 11 до 18 часов.
Капремонт двигателей. Радиоуправляе-
мые сигнализации, цена от 90 дом. С ША.
Телефон: (095) 409-01-69.
Юрист по автоавариям. Телефон: (095) 552-
42-40.
Автомобили по заказу из США, авто-шоп-
туры, авиабилеты, визы. Телефон: (095) 261-
89-46.
В Голландию ээ автомобилями беэ про-
блем. Оформление и выезд, сопровожде-
ние обратно, помощь в растаможивании.
Телефон: (095) 119-57-73, 344-70-95.
Предлагаю пошив чехлов на сиденья автомо-
билей отечественного и импортного произ-
водства (в том числе микроавтобусов иджи-
пов), чехлы простые и с отделкой, перетяжка
сидений, подбор материала, формы. отделки,
срок исполнения 3-7 дней. Телефон: (095)
372-64-17 с 10 до 22 часов. Роман.
Автомобильная электрика, установка прием-
ников, магнмол. Ремонт стартеров, генера-
торов иномарок в кратчайшие сроки. Теле-
фон: (095) 944-28-13.
Недорого продам технологию изготовления
прокладок головки блока на любые иномарки,
завальцовка цельная, без стыков между ци-
линдрами. Качество не уступает фирменным.
Проверено временем. Окупаемость ээ 1-2
месяца. Адрес: 693000, г.Южно-Сахалинск,
главпочтамт, и/и 1-ФС N 744675.
Охранные системы и эвтоэлектроника сокра-
щают жизнь аккумулятора до 1 года. Акк ~му-
ляторный доктор вылечм больной и продлм
жизнь здорового аккумулятора до 7 лет. Те-
лефон: (095) 254-51-98.
Автомобили ВА3 новые и б/у на заказ из
Бельгии. Низкие цены. Растаможу. Телефон:
(095) 400-11-72 с 10 до 24 часов. Игорь.
Если Вы хотите купить недорогой подержан-
ный автомобил, например, ВАЗ-2105 1985
года выпуска ээ 1600 долл. США, или М-
2141 1992 года выпуска за 2700долл. С ША,
или ВАЗ-21013 за 1000 долл. С ША, то, воз-
можно, Вас устроит свежеотремонтирован-
ная машина после замены лонжерона, ипи
крыльев и покраски, полную стоимость кото-
рой Вы можете вымачивать не сразу, а е
деа-три этапа в течение 1-3 месяцев. Теле-
фон: (095) 908-30-06.
Арендую гараж на 3-4 машины, желательно
с подъемником. Телефон: (095) 231-49-34.
Перегоню Ваш автомобиль в любое место.
Телефон: (095) 370-07-67. Строго Михаил.
Срочная установка автосигнализаций в лю-
бой коммектации, CD-мейеров, электри-
ческих стеклоподъемников, спойлерое, лю-
бого дополнмельного оборудования на за-
каз. Гарантия 12 месяцев. Телефон: (095)
233-08-38 с 10 до 18 часов (м.Таганская).
Перевезу аварийный автомобиль. Телефон
(095) 354-89-57.
Иэготовлю ключи для автомобиля иномарки
по образцу или по замку. Ремонт замков. И э-
готовление любьк ключей. Телефон: (095)
492-44-22 с 20 до 22 часов.
Высококлассные американские автосигна-
лиэации и автоаудиотехника с установкой
(возможен выезд к заказчику). Любая комп-
лектация. Телефон: (095) 163-14-76, 462-
79-06. Ян.
Организую поездки в Гомандию зэ россий-
скими автомобилями. Обеспечу визами, гос-
тиницей, транспортом. Телефон: (095) 964-
15-73.
Организую поездки в Голландию: отличные
автомобили и прекрасный отдых. Телефон:
(095) 311-75-15, 202-25-20.
Переведу с английского и французского
языков техдокументацию на автомобили. Те-
лефон: (095) 570-20-21.
Влажная чистка салонов автомобилей всех
марок. Итальянское экологически чистое
оборудование. Телефон: (095) 316-96-09 с
9 до 17 часов, 134-28-46 с 19 до 22 часов.
Принимаю эакээы нэ изготовление и отделку
салона автомобиля ценными породамидере-
ва (приборная панель, внутренняя обшивка
дверей, другие фрагменты интерьера). Доро-
го. Телефон: (095) 121-51-20 после 21 ча-
са. Дмитрий.
Иэготовлю на заказ мелкие партии пластико-
вых крыпьее иэ армированного волокна (для
иномарок), цена одного крыла до 200 долл.
С ША, минимальная партия 5 штук. Телефон в
Твери: (08222) 2-38-24 среда, воскресенье
с 16 до 18 часов.
Владельцы мотоциклов Харлей Давидсон и
Индиан — продайте Ваш мотоцикл. Готов
рассмотреть Ваши предложения. Цена в за-
висимости от состояния и коммектности.
Интересуют запчасти и техпитература. Буду
признателен эа любую информацию. Ilo-
клонники компании Харлеи Давидсон!
Предлагаю Вам харлеевский прикид родного
производства: пряжки, майки, ремни, ко-
шельки, нашивки, бейсболки и т.д. Возможно
сотрудничество с палатками и магазинами.
Телефон: (095) 255-28-46. Михаил, Алек-
сандр.
Продаю журналы За рулем комплекты за
1983-87 г.г., N 8, 11, 1989, N 11, 1988, N 6,
1990, М2, 1993, N 1, 1983, N 5-6, 1981,
АМС М 2, 3, 4, 1990, Чехословацкое мотор-
ревю N 6, 7, 1990, Техника молодежи N 7, 9,
10, 11, 1982, N 1, 2, 4, 5, 6, 9, 10, 12, 1984,
газеты Клаксон М 22, 1993, М 5,7, 1994,Авто
N 38, 39, 40, 1993, все в отличном состоянии,
пересылка эа счет покупателя, по согласова-
нию. Продаю модели-копии автомобилей
импортного и отечественного производства
разного масштаба, легковые, грузовики, ав-
тобусы. Пишме конкретно об интересующих
вэс, указав цену. Адрес: 183038, г. Мурманск,
ул.Шмидта, д.6, кв.9. ГА.Н.
Продаю наложенным платежом комплект иэ
3 книг Э.С.Цыганкова: 1. Управление авто-
мобилем в критической ситуации. 50
приемов вождения; 2. Контраварийная
подготовка водителей. 15 приемов ста-
билизации автомобиля; 3. Экстренное
маневрирование. 17 упражнений по со-
вершенствованию управления автомо-
билем. Все книги со множеством рисунков,
глянцевая обложка, цена всего комплекта
6000 руб. Продаю книги Э.С.Цыганкова по
отдельности: Управление автомобилем в
критических ситуациях, цена 3000 руб.;
Контрэварийная подготовка водителей,
цена 2000 руб.; Экстренное маневрирова-
ние, цена 2000 руб. Все цены беэ учета пе-
ресылки, всем, уже купившим у меня первую
книгу из коммекта, скидка на остальные 50
Ж. Адрес: 150042, г.Ярославль, ул.Урицкого,
д.33, кв.12. Голубев Ю. В.
Куплю журналы Моделист-конструктор с
1970 года, в хорошем состоянии по 1985 год,
а также коммектэа 1986 год, М 1,3, 1987,
N 2-6,8-12, 1988, N 3, 7, 12, 1989, N 1-3,
5, 1990. N 5, 6. 1991. N 7-12, 1992, N 1,
1994 по 500-800 руб. Адрес: 450040,
г.Уфа, ул.Победы, д.45, кв.27. Кадиров Ф. Ф.
Меняю масштабные модели автомобилей
разного масштаба на модели автомобилей
Мерседес и джипы: 12 штук фирмы IGRA
1:36 по 3 илуки за 1; Land Rover (Burago)
1:43, Дэтсун Виолет 160j (Polistil) 1:40 обе
за 1; Packard Victoria 1930 года 1:46,
Simlex 1912 года 1:48, Bugatti 44 1947
года 1:38, все фирмы Matchbox эа 2 штуки.
Адрес. 279506, Молдова, Дондюшанский р-
н, с.Климауцы. Драчук Е. Г.
Меняю журналы Сигнал N 1-12, 1993 на
модель автомобиля КамАЗ-4310 или 5410,
журнал За рулем N 1-3, 1993, N 12, 1992,
N 2, 10, 1988 и журнал Сигнал N 12, 1992
на модель ГАЗ-2402 скорая помощь или
РАФ-2203 скорая помощь; кумю сломан-
ные, в плохом состоянии ипи запчасти моде-
лей-копий автомобилей. Адрес: 250010,
г.Чернигов, ул.Спортивная, д.47. Демшев-
ский А. Н.
Меняю модель полуприцепа 1:43 (от автомо-
биля КамАЗ-5410) в отличном состоянии
(новый) на модель любого грузовика 1:43 в
хорошем состоянии. Адрес: 346779, Ростов-
ская обл., Азовский р-н, с.Кулешовка,
пер.Матросова,д.8,кв.109.ГоловатюкАлек-
сей.
Куплю газету Авторевю N 1-12, 21, 1993, N
3, 8, 1994; журналы За рулем N 8, 1993, N
1, 5, 6, 1994; комплекты журнала Мото эа
1991-92 г.г., N 4-7, 1993; макаты любьк
автомобилей и мотоциклов в хорошем состо-
янии и проспекты фирмы Volvo, Skania,
Renault по грузовым автомобилям, а также
проспекты Volvo, Opel, BMW, Jeep, Ford,
Audi, Peugeot no легковым автомобилям.
Адрес: 182710, Псковская обл., пос.Дедо-
вичи, ул.Октябрьская, д.17, кв.51. Павлов В.
Н.
Продаю газету Авторевю эа 1990, 1994 г.г.,
Авто эа 1992-94 г.г., Клаксон за 1994 год,
журналы Авто эа 1994 год, Автомагазин зэ
1993-94 г.г., Автомобильная промыш-
ленность США за 1994 год, АМС эа 1994
год, За рулем эа 1982-91 г.г., 1994 год.
Адрес: 350000, г. Краснодар, до востребова-
ния. Сидельников В. А.
Кумю журнал АМС с начала выпуска до N 6,
1991 включительно, N 2, 3, '1992, газету Ав-
торевю первые 56 номеров, меняю журнал
Мото N 1, 2, 1991 и N 3, 1992 íà N 2, 4, 5,
6, 1992 или кумю; куплю каталог спортивньк
автомобилей Sport Avto. Адрес: 606130,
Нижегородская обл., г.Павлово, ул.Чкалова,
д.52, кв.1.
Продаю автокаталог 1993 года 180Р авто-
мобилей со всего мира на русском языке,
издание ФРГ, лмературу по ремонту и экс-
плуатации иномарок всех производителей
мира, спраоочник. Адрес: 125212, г.Москва,
а/я 156.
По благоприятной для вас цене кумю газету
Авторевю N 15-16, 1991, N 1, 1992, N
1-12, 22-24, 1993, а также эа 1994 год
кроме N 6, 8; журнал АМС N 1, 2, 1990, N 5,
6, 1992, N 2-12, 1992, N 1-12, 1993, а
также первые вышедшие номера за 1994 год,
дорого; Автопилот первые вышедшие ном~
ра; спецвыпуск Авто за 1993 год полный
комплект и первые вышедшие номера за
1994 год; газету Клаксон N 1-13, 18-24,
1993, а также первые вышедшие номера га-
зеты эа 1994 год; журнал Ауто мотор (Вен-
грия) зэ 1984 год полный коммект 24 номе-
ра, в любом состоянии, только беэ вырванных
страниц. Высылать по договоренности. Ад-
рес: 343811, Украина, Донецкая обл., г.Де-
бальцево, пос.Мироновский, ул.Ленина, д.20,
кв.31. Петров В. С.
Меняю книгу Адольфа Куба Автомобиль в
сердце Европы (исторический обзор про-
изводства легковьк и груэовьк автомобилей
в ЧССР) на Auto Katalog 1800 model 1993;
журнал АМС N 1-4, 1991 на Официальный
каталог MIMS-94; руководство по эксплу-
атации и ремонту ГАЗ-69 на журнал За ру-
лем N 3, 4, 1994; руководство по эксплуата-
ции и ремонту УАЗ-469 на газету Авторевю
N 1, 4, 1994, вся литеретура в отличном со-
стоянии. Куплю руководство по ремонту и
эксплуатации автомобиля Nissan Skyline на
русском языке. Адрес: 256560, Украина, Ки-
евская обл., г.Тетиев, ул.З.Космодемьянской,
д.31. Полищук 8. 8.
Продаю модели грузовиков 1:87 фирмы
Негра. Адрес: 445036, г.Тольятти, ул. С верд-
лова, д.42, кв.2. Роман.
Продаю коллекцию моделей автомобилей в
масштабе 1:43, 34 импортньк и 24 отечест-
венньк, цена 300 тыс. руб. Адрес 109386,
г.Москва, ул.Ставропольская, д.36, кв.114.
Телефон: (095) 358-75-82. Игорь.
Срочно куплю или меняю вкладыши Turbo,
Bombibom, Oto Moto, автокаталог эа 1993
1800 автомобилей ео всего мира на рус-
ском языке, газету Авторевю эа 1992 год и
N1, .2, .7, .1993. Предложения письмом. Ад-
рес: 453690, Башкирия, г.Сибай, ул.Ленина,
д.11, кв.42. Нилов А. 8.
Продаю журналы АМС N 2,,5,6,9. 10, 11, 12,
1993 по 3500 руб. в отличном состоянии и
сборные модели самолетов. Адрес: 659302,
Алтайский край, г.Бийск, пр.Молодежный,
д.12. Петров В. В.
Куплю инструкцию по эксплуатации, ремонту
автомобиля Фольксваген Гольф, Дерби
первого поколения. Адрес: 140414, Москов-
ская обл., г.Коломна, ул.Цементников, д.14,
кв.10.

„ад M остова~ ~Родаж
ти~®нт
. щирокии ассоР б Mg автопокР~ шек
на заказ
° Возмоя ~ алистов
п и Рве
оцуп ~ьта@ии о~вц
Э ° ° ° ° ° 11 °
° ° ° °
° °
ДАЩНЕДЕШЕВЦЕШИНЦ,АП ДА
PO ЕМ ШИНЦ ДЕШЕВ .
~RIT1$&
Ю РЕТВО ЕЦМ
~оавф~дд,
R13
18 /70Я13
176/70яи
185 014
» SS RrS
Ю4
Ю4
015
015
015
MICHELIN
f75 ЮЗ
1 014
1 /Ю 014
186/66 я 16
014
Rf4
015
015
015
8М/66Я16
ВЯ4КЕ FLUID DOT 3
BRAKE FLUID DOT 4
ирул~энме жЮФ
PNGAJ%4
„,олес~ые дис&l
266 016
Легкосплавные колесные диски Allycat
(Англия) на заказ по каталогам
$ °
в ° ° ° 3 °
САМЫЕ НИЗКИЕ ЦЕНЫ
° ее
° ° 9
186/70 Я1З
1 ЮЗ
1 /70 Я14
175 014
1В /70ЯИ
175 65014
f8 65 Rf4
65 Ю4
18 8SR16
f95 650f5
f8 60 Rf4
1 /80ЯИ
186/70Я1З
175 Я 13
1 /70Я1З
175 Ю4
1 /70 Я14
f Ю4
1 65014
65 R14
1 65Ю5
1 65 Rf5
175 013
1В /70Я1З
if75 Ю4
18 014
1 014
18 /86Я16
r8s/ss Rrs
165 013
17 013
1 R13
r /70яи
175 014
f Rf4
65 014
1В /SS R1S
013
014
014
015
015
R15
015
RfS
Првдмазначвны для всех двигатвлвй (бвмзиновых и дизвльных),
как с встестввмным всасыванивм, так и с турбонадувом. Ускорвмная
циркуляция в систвмв двигатвля улучшавт смазку и снижавт износ
в критичвскив момвмты послв запуска, максимально защищая
двигатель и обвспвчивая более легкий запуск в холодную погоду.
VISCO 5000- полностью синтетическое масло
с температу ным режимом работы до -35 Ñ
и ресурсом 000 км.
VISCO 2000 15W30
VISCO 2000 Plus 105ИО
VISCO 2000 Plus 5W30- масло с температурным
режимом работы до -42 С.
VISCO DIESEL
Присущая маслу высокая прочность плвнки, совместмо с присадками,
придающими вму способность выдврживе~ зкстрвмальныв нагрузки,
обеспечивают прввосходмую защиту от износа и задиров швстврвн
в условиях высоких и низких оборотов.
Разработана для обвспвчвмия эффвктивмоЯ и бвзопасмоЯ работы
всех гидравличвских систвм дисковых и барабаммых тормозов и
муфт сцвплвния. Полностью совместима с другими синтвтичвскими
»»»»»», »»р е 06'>wr »~ аа»»и»
характвристиками.

Й© 12
Автопрофи N 1-4, 1993, N 1-12, 1994,
журналы 3а рулем М 3-8, 10-12, 1985, М 9,
1988, N 9, 1992, М 12, 1986, М 11, 1990,
Чехословацкое мотор-ревю й 12, 1989, М
1, 1987, N 1-12, 1990, N 9, 1965, N 2, 9,
1967, N 1, 5, 9, 11, 1970, N 2, 1975, й 4,
1979, N 1,2, 1980, Моделист-конструктор
N7, ,1989, ,N 1-12, 1990, Сигнал М 5, 6,
1992, М 1, 1993, нужны газета Авторевю N
2-3, 9-10, 11-12, 13-14, 15-16, 17-18,
19-20,21-22,23-24,1992, М 18,1993, N
3, 1994, журнал 3а рулем N 12, 1993, М 3,
4, 5,6, 1994. Адрес 286016, Украина, г. Вин-
ница, а/я 6000. Шелоумову С. В.
любые номера за 1974 год. Адрес 188820,
г.Санкт-Петербург, Выборгский р-н, п.Ро-
щино, ул.В.Рощино, д.87. Хапиков А. Ф.
Кумю комплект газеты Авторевю за 1993
год по 200 руб. за номер (целые. с разворо-
том), а также М 2, 1994 или обменяю на жур-
налы Ça рулем М 12, 1988, N 2, 3, 1989, N 2,
1990, й 1-12,1991, й 1-4,1992, й 8,11,
1993, Чехословацкое Мотор-ревю М 9,
10, 1990, Автомобильная промышле~
ность CILIA М 7, 1987, Моделист-конст-
руктор N10, ,1982, ,Автотехника М 3, 1991.
Адрес 455005, Челябинская обл., г.Магни-
тогорск-5, а/я 5. Юлдашев С. И.
Кумю наборы открыток из серии Выставки
в Политехническом музее — Автомобили
Страны Советов все кроме III-го выпуска,
журналы Моделист-конструктор N 6-12,
1993, 4WD Live М 1, 2, 1993. Интересуют
модели (1:43) и каталоги фирмы Bburago ece
за 1985-89 г.r. Адрес: 302012, r.aðåë,
ул.Фестивальная, д.28. Арутюнян И. P.
Цены июня
Народу столько, что яблокуупасть негде. Именно такое впечатление
оставили московские автомобильные толкучки в конце июня. Поражает
обилие «купцов» даже в рабочие дни. Это говорит о том, что пришла
пора отпусков, и автомобилисты пытаются привести свои авто в полную
боевую готовность.
Продаю газету Авторевю М 6-10, 15-16,
19-20, 1992, М 1, 3-23, 1993, й 1-12,
1994 по 600 руб. за номер, журнал За рулем
N 1-12,1991,N 1-12,1992,N 1-12,1993
по 1000 руб. за номер. Все газеты и ~рнапы
е хорошем состоянии. Адрес: 410090, г.Са-
ратов, ул.Перспективная, д.27а, кв.40. Наза-
ров В.А.
Продаю подробную инструкцию по эксплуа-
тации автомобиля Джип Гранд Чероки на
русском языке с иллюстрациями 1994 года
издания. Телефон: (095) 464-73 — 09.
Продаю отечественные и импортные (Solldo,
Norev, Schabak и др.) модели-копии грузо-
вых автомобилей, автобусов, фургонов в мас-
штабе 1:43; книги, проспекты, катапоги, жур-
налы по грузовикам, автобусам и др. Для га-
рантированного ответа вложите конвертс об-
ратным адресом. Адрес: 339047, Украина,
г.Макеевка, кв-л Северный,д.6, кв.39. Рого-
жин Олег Викторович.
Кумю инструкцию по эксплуатации, ремонту
автомобиля Фольксваген Гольф, Дерби
первого поколения. Адрес: 140414, Москов-
ская обл., r.Êîëîìíà, ул.Цементников, д.14,
кв,10.
Меняю иллюстрированный альбом Motor-
Jahr 84/85, издание Берлин, на немецком
языке, в идеальном состоянии на газету Ав-
торевю й 2, 1993, М 4, 1994. Адрес
248007, г.Калуга, ул.Вишневского, д.14,
кв.18. Алексей.
КУЗОВ
Продаю журналы 3а рулем все номера с
1988 по 1993 год. Адрес: 251710, Украина,
Черниговская обл., r.Ñåìåíoâêà, ул.Комин-
терна,д.134. Клименко Валерий Михайлович.
Продаю комекционные модели (1:43) авто-
мобилей КамАЗ серий 4310 и 5410. Адрес
420036, г.Казань, а/я 28. Сфера.
Кумю газету Авторевю й 17-18, 1991 за
назначенную вами цену. Адрес: 255400, Ук-
раина, Киевская обл., r Îáóõoå, ул.50 лет Ок-
тября, д.38, кв.7. Хусаинов В.Л.
Куплю журнал AMC N 6, 1991 или обменяю
на литературу об автомобилж Адрес
340000, Украина, r.Äoíåöê, почтамт, до во-
стребования. Соболев В. В.
Продаю газеты AeTopeBIO за 1990-94 г.г,
Авто за 1992-94 г.г., Клаксон за 1993-94
г.г., журналы Автопилот за 1994 г., Ça рулем
за 1982-94 г.г., Авто-спецвыпуск за 1994
г., Автомагазин за 1993-94 г.r., Автомо-
бильная промышленность США за 1994
r., АМС за 1990-94 г.г.; продаю книги по
устройству и эксплуатации автомобилей
ГА3-51, 63, 63А, М-20,69, 69А, 46, ЗИМ,
53А, 13 Чайка, М-21, 12, 62, 51А; Моск-
вич-412, 407,410, 408,426,433, 401,402;
ЗИЛ-130,110, Ш; ÇA3-965; УА3-69,450,
УрапЗИС-355М; ЗИЛ-164, 157; МАЗ-200,
501; ЯА3-219, 214; ВА3-2101 — 07. Адрес:
350000, r. Краснодар, до востребования. Си-
дельников В. А.
Продаю журналы Авто М 1, 2, 1994, Мото N
1, 2, 1991, Автомагазин М 2-6, 1993. Ад-
рес: 630020, г.Новосибирск, ул.Игарская,
д.40, кв.5. Малютин В. С.
Меняю модель ЗИС-22 (1:43, полугусенич-
ный, переделка из ЗИС-5ЛОМО) на КамАЗ-
4310 вахта, АМО-ф-15 пожарный (пр-во
Эликон) или ГАЗ-66 (Свердловск). Под-
робности письмом. Кумю любую наглядную
информацию о пожарных автомобиляхлюбо-
го периода, а также об автомобилях России и
СССР довоенного периода. Буду рад пере-
писываться с коллекционерами моделей-
копий СССР. Адрес 270114, Украина,
r.aäåññà, ул.Академика Королева, д.18,
кв.102. Телефон: (0482) 47-05-79, 44-83-
65.
Меняю газеты Авторевю М 9-17, 19-24,
1993, М 1-8, 1994, Авто N 13-26, 1993,
Клаксон М 2, 7-12, 15-18, 20-24, 1993, М
1-6, 1994 на модели-копии автомобилей
(1:43): Руссо-балт, С 24/30 дубль фаэтон,
ландоле, С 24/40 лимузин берлин, АМО-
Ф15 (пр-во ПО ЗИЛ), ЗИС-ll (ПМЗ-l),
ПМ3-2, ПМЗ-З, ЗИЛ-130 Вl, ММ3-4502,
4331 с прицепом, 4331Ц, Москвич-403,
408,412 ГАИ,2141 ГАИ, ГАЗ-13 Чайка,24
ГАИ, 2403 скорая, 3102, 3102 ГАИ, УАЗ-
452В, РАФ-977, 22031 скорая, КамАЗ-
4310 ООН,4310 камуфляж, ВА3-2101 ГАИ,
2105, 2107, 2108, 2108 и их разновидности,
МАЗ-503А, 555Г, МТЗ-ТО Беларусь,
экскаватор ЭО-2621 на базе МТ3-80,
бульдозер Д3-1177130, КамАЗ 5410 с по-
луприцепом и тентом. Адрес: 618425, Перм-
ская обл., r. Березники, ул. Мира, д.103, кв.40.
Телефон: (34242) 4-17-13. Денис.
Кумю газету Авторевю с цветными разво-
ротами с 1992 по 1993 год все номера кроме
N 13-14, 1992, NЗ, ,11-14, 16, 24, 1993.
Адрес: 306404, Ростовская обл., г. Новочер-
касск, ул.Чехова, д.29/1, кв.39. Александр.
Продаю книги Л.Суславичюса Этот много-
ликий автомобиль по 1500 py0., А.Топо-
ркова Авторевю по 8000 руб., Л.lllyrypoea
Автомобили России и СССР по 25000 руб.
наложенным матежом. Адрес: 155500, И ва-
новская обл., r.Ôóðìàíoå, до востребования,
и/и М 689659.
Кумю все номера газеты Авторевю за
1990-92 г.г. по 1000 руб. за номер. Адрес:
690016, г.Владивосток, ул. Гризодубовой,
д.53, кв.108. Балахонов Александр.
ЭЛЕКТРИЧЕСТВО
Кумю газету Авторевю М 15-16, 17-.18,
1991 по 250 руб. за номер, М 1, 1992 по 300
руб., N 19, 20, 22-24, 1993 по 600 руб. за
номер, й 6, 6, 1994 по 600 руб. Телефон в
Донецке; (0622) 22-69-93. Роман.
Меняю автокаталог AUTO'92 adac special
(854 автомобиля по цене от 12000 до
500000 ОМ, на польском языке, 236 стр.,
отпечатан в Австрии), журналы Юный техник
за 1989-91 г.г. (комплекты), Видео-глобус
N 1, Моделист-конструктор N 9, 1990, М
1-9, 11, 12,1991, М 1,2,5,6, 1992,Техника
молодежи й 5, 1987 (с оторванной облож-
кой), й 1-4, 1992, Гражданская авиация М
1, 1992, и~рукции по сборке моделей-ко-
пий самолетов, все в хорошем или обычном
состоянии на автокаталог'93 или '92 1800
автомобилей со всего мира плюс комплек-
ты газеты Авторевю за 1992-93 r.ã., воз-
можны варианты, с предложениями о прода-
же не обращаться. Адрес: 220023, Беларусь,
г.Минск, пр.Ф.Скарыны, д.102, кв.5. Гонча-
ронок А. Н.
Кумю газеты Авторевю М 11-12, 13, 15-
16,17-18,1991, й 1,2-3,1992,N 7,15,16,
21, 1993, N 1, 1994 по 1000 ~. за номер,
все газеты должны быть со всеми листами и
цветным разворотом. Адрес: 670024, Буря-
тия, г.Улан-Удэ, ул.Кутузова, д.29, кв.1. Ти-
мошенко А. В.
Кумю книги по автомобилям и мотоциклам
Э.Г.Сингуринди, В.В.Бекмана. )Кду ваших
предложений. Agpec: 198334, г.Санкт-lle-
тербург, а/я 91 К.
Кумю коллекционные масштабные модели
автомобилей, возможен обмен. Телефон:
(095) 178-22-85.
КОЛЕСА
Меняю чехословацкое Мотор-ревю М 1-4,
9, 1990, журналы в отличном состоянии на
журналы АМС (один к одному). Адрес:
400001, r.Âîëãîãðàä, ул.Кдовская, д.11,
квЛ6. Хлыстов 0лексаидр.
Кумю дорого журнал Мото N 4, 5, 6, 1992
ипименяю наАМС N1,2,1990, N4,6,1992,
N 3, 5, 1993, Мото N 4, 1993. Адрес:
141613, Московская обл., Клинский р-н,
пос.Чайковского, д.13, кв.59. Сизов А. В.
Меняю журналы Ça рулем М 9, 12, 1993,
Мото М 3-6, 1992, Автомобильная про-
мышпенность США М 7-9, 1993 на журна-
лы Спортивная жизнь России М 7-12,
1992, АМС й 4, 1992, Мото М 2, 1992.
Возможны варианты, условия обмена пись-
мом. Адрес: 246720, Украина, Сумская обл.,
r.Путивль, ул.Свер~ва, д.38, кв.47. Игорь.
гсм
Кумю газету Авторевю N 15-16, 1991 за
170 руб., М 2-3, 1992 за 230 руб., М 3,5,6,
11, 12, 1993 по 300 руб. за номер. Продаю
Краткий автомобильный справочник
НИИАТ, автокаталог'93 1800 моделей со
всего мира, цена 10 тыс. руб. Кумю спра-
вочник Автомобиль на ладони. Адрес:
400121, г. Волгоград, ул.Н.В.Ф.,д.11, кв.137.
Копылов С.
Меняю комплекты газеты Авторевю за 1992
и 1993 на электронный октан-корректор
ЧИП 013734 Параллель. Адрес: 433560,
Ульяновская обл., с. Н-М алыкла, ул. Коопера-
тивная, д.84. Инкин А.Д.
Кумю модель автомобиля Вольво-240 в
любом масштабе и состоянии. Телефон:
(095) 287-53-87.
Продаю прекрасно выполненные копии ма-
шины сопровождения гонок (Team Racing
Transporter), масштаб 1:87, различные рас-
цветки, цена 6000 руб. Теле~н: (095) 159-
78-13, 159-74-31.
Кумю наложенным матежом коммекты га-
зеты Авторевю за 1991-93 г.г. по 3000 руб.
за комплект. Адрес: 452634, Башкирия, Ш а-
ранский р-н, сАкбарисово, ул.Бр.Звездиньк,
д.24. Султангареев А.
Продаю журналы Свет мотору за 1984-98
г.r. по 500 руб. за номер. Адрес: 606130,
Нижегородская обл., r.Ïàâëoåo, ул.Фавор-
ского, д.71А, кв.14.
Меняю журналы Automotor und Sport N 6,
10, 12, 1990 и Motorrad М 13, 1990 на
каталог деталей М-412, М-2140, инструк-
цию по эксплуатации и ремонту М-412 вы-
пуска после 1984 года или цветной альбом
схем, узлов, деталей М-412. Журналы в от-
личном состоянии, 250-270 стр., цветные
фото, немецкий язык. Адрес: 658227, йтга~
ский край, r, Рубцовск, ул.Пролетарская,
д.391, кв.77. Телефон: (38557) 2-46-38 до
13 часов по Москве. Александр.
Кумю газету Авторевю N 1, 1993 с цент-
ральным разворотом или обменяю на любой
номер журнала За рулем за 1992-93 г.г.,
газету Авторевю за второе полугодие 1994
r. Меняю журналы Ça рулем за 1992-93 г.г.
на журнал AMC за 1990-91 r.ã. Подробности
письмом. Адрес: 187500, Ленинградская
обл., г.Тихвин, 1-й мкр, д.14, кв.24, Сапов
Дмитрий.
Продаю коллекцию моделей автомобилей
(1:43) 34 импортных и 24 отечественных за
300 тыс. руб. Адрес: 109386, r.Ìîñêâà,
° ° ° ° ° ° °
л.Ставропольская, д.36, кв.114. Телефон:
095) 358-75-82. Игорь.
Куплю журнал Мото М 4, 5, 6, 1992 по 3000
руб. за номер, возможен обмен на журналы
Автотехника (Италия, на русском языке), 3а
рулем, Авто. Телефон: (095) 182-90 — 64.
ПОДВЕСКА. РУЛЕВОЕ
УПРАВЛЕНИЕ. ТОРМОЗА
Продаю техпаспорт автомобиля Даймпер-
Бенц. Адрес 658227, Алтайский край, г.руб-
цовск, ул.Пролетарская, д.391, кв.77. Теле-
фон: (38557) 2-46 — 38 до 13 часов по Мос-
кве. Евгений.
Вышлю наложенным матежом модели-ко-
пии ручной работы, изготовленные с высокой
точностью и качеством в соответствии с чер-
тежами; материал — металл, полиэфирные
компоненты, мастмасса; краткий перечень
моделей: ЗИЛ-131, ЗИЛ-133 ГЯ, ЗИЛ-164,
ЗИС-151, МА3-200, МАЗ-6422, MAÇ-
5337, Москвич-401, ИЖ-2126 Орбита,
ИЖ-2715, ВА3-2104, ÇA3-965, ЗИС-101,
ГАЗ-М-20 Победа, автобусы ГАЗ-55, ГАЗ-
03-30; цена от 20 до 50 тыс. руб. в зависи-
мости от модификации. Дополнительную ин-
формацию, полный перечень и фотографии
вышлю письмом. Адрес: 353221, Красно-
дарский край, Тахтамукайский р-н,и п.Энем-
2, ул.Чкалова, д.8а, кв.6. Лазько Василий
Иванович.
Кумю газету Авторевю N 11-24, 1992 или
обменяю на Авторевю N 5, 6, 1993. Адрес:
241037, г.Брянск, ул.Авиационная, д.3,
кв.53. Повтарев P. А.
Продаю журналы Моделист-конструктор
за 1970-76 r r., Мотор-ревю за 1981-84
r.r., Автомобильная промышленность
США за 1987-88 г.г., филателия СССР за
1976-89 r.r., газету Клаксон коммект за
1993 r., модели боевой техники (1:43). Адрес:
400055, r. Волгоград-55, ул.Удмуртская,
д.4, кв.11. Евдокимов А. Ю.
Меняю журналы АМС М 10-12, 1993, Авто
М 1,2,4,5, 1994,3а рулем М 9, 1987, N 4-6,
8-12, 1990, Мото М 8, 9, 1993, газету Ав-
торевю N 18-24, 1993, М 1-8, 1994, жур-
нал из серии Библиотека футбола — ми-
ровые чемпионаты, вып. 1, 2 (1930-62 и
1966-90 г.г.), все е отличном состоянии на
журналы АМС за 1990-92 r.r., N 7, 199Э, й
1-4, 1994, газету Спорт-Экспресс Fl за
1993-94 г.г. или куплю за хорошую цену.
Есть много информации о гонках формулы
Индикар 1994 года. Адрес: 440901, Пен-
зенская обл., r.Çàðå÷íûé, ул.Ленина, д.73,
кв.10. Митясов С. Г.
Меняю газеты Авторевю М 9-10, 13-24,
1992, N 1-24, 1993, Авто й 44-49, 1992,
М 1-5, 8, 11, 1993 на книги Л.Шугуров Ав-
томобили Страны Советов, Гоголев Бро-
неавтомобили, Автомобили в боевом
строю или на журналы Техника-молодежи
до 1975 года. Адрес: 141090, Московская
обл., г.Болшево-4, гор.2, д.36, кв.44. Теле-
фон: (095) 519-76-88 с 19 до 22 часов.
Продаю автокаталог'93 1800 автомобилей
со всего мира на русском языке, издание
ФРГ, руководства по ремонту любых инома-
рок,для профессионалов, на немецком языке.
Адрес: 125212, г.Москва, а/я 156.
ОПТИКА
Изготовлю на заказ любую переделку на базе
серийно выпускаемых отечественньк.моде-
лей. Сейчас могу предложить модели ЗИЛ-
130 бортовой (2 варианта), седельные: ЗИЛ-
4420, 4421, 4423 ZIL САТ, КамА3-5425,
вездеход ЗИЛ-4335 (6х6), бортовые: Ка-
мА3-4325, 4315 (4х2), легковые: ГАЗ-24
пикап, РАФ-2203 пикап, семейство Моск-
вич-2140. Ilo вопросам обмена интересуют
модели ГА3-3307, ЗИЛ-131 (6х6), КамАЗ-
4310, 43105, 4310 аварийная служба 04,
4310 Rally, ЗИС-ПМ3-1, 2, 3, МАЗ-5551.
Каталог изготавливаемых моделей высылаю
бесматно. Условия переделки по предвари-
тельной договоренности. Адрес: 266000,
Украина, r. Ровно, ул.Остафова, д.29/3, кв.18.
Горный В. В.
Срочно куплю коммект газеты Авторевю за
1992 год и N 1-6, 8-10, 13-14, 23, 1993 в
отличном состоянии, с цветными разворота-
ми. Адрес: 344024, r.Ðîñòîâ-на-Дону,
ул. Красноармейская, д.103, кв.13.
Серков Евгений.
Куплю дорого журналы АМС за 1991-92 r.ã.
и любую информацию об А.Сенне. Адрес:
305040, r.Êóðñê, а/я 68. Ильина и. К.
Двое молодых людей (17 лет), желающих
стать гонщиками, ищут фирму-спонсора для
создания команды. Мы с удовольствуем рас-
смотрим все ваши предложения и условия.
Телефон: (095) 365-89-07 с 9 до 12 часов.
Сергей.
ДВИГАТЕЛЬ. ТРАНСМИССИЯ
Кумю газету Авторевю за 1-е полугодие
1994 года или обменяю на журналы Ça ру-
лем N10, ,1990, ,N 5. 9, 10-12, 1991, Тех-
ника-молодежи М 5, 1991, коммект от-
крыток и цветной разворот с изображением
ретромотоциклов, возможна продажа. Могу
предоставить информацию о Fl и пилотах Fl.
Подробности письмом. Адрес. '722042,
Кыргызстан, с.Ак-суу, ул. Киевская, д.48. Ва-
лерий.
Продаю масштабные модели-копии (1:43)
автомобилей КамАЗ. 3а информацией, по-
жалуйста, обращайтесь письменно. Адрес:
420036, r. Казань, а/я 28. «Сфера».
П родаю журналы Моделист-конструктор
N 6-12, 1991, й 6, 1992, Мото М 1, 2, 1991,
N 3, 1992, Ça рулем й 4, 1992, Автомага-
зин й 4, 1993, N 1, 2, 1994 по 1000 руб. за
номер (без учета пересылки), все журналы без
вырезок, в отличном состоянии. Адрес
344024, r.Ðîñòîâ-на-Дону, ул.Красноар-
мейская, д.103, кв.13. Серков Евгений.
Продаю модели-копии (1:43) фирм Solido,
Brumm. Адрес: 445036, r. Toëbÿòãè-36, а/я
3624. Фетчиков А. В.
Продаю журналы АМС N 8-12, 1993, а так-
же Моделист-конструктор N 2, 1991.
Кумю книгу Л.Шугурова Автомобили
Страны Советов, журналы Ça рулем М 1, 3,
6, 1992, N 1, 12, 1990, М 5, 6, 12, 1991 и
Предлагаю к обмену (в отличном состоянии)
газеты Авто й 1, 3,5,8,14, 17, 1992, М 25,
37-44, 47, 48, 51, 1993, Клаксон М 2, 1992,
М.КАДАКОВ
Шаром покати. Лучше и не скажешь: ку-
зовных деталей к классическим Жигулям
практически нет. Растащили все, что можно.
Так что, если у вас проблемы с «железом»,
придется немало покуралесить по рынкам,
прежде чем найти желанное по приемлемой
цене. Вот то немногое, что нам удалось обна-
ружить.
Крылья передние стоят от 40 до 50тыс. руб.,
хотя встречаются отдельные экземпляры и
по 70 тыс; руб. (на 2105). Стоимость задних—
от 38 до 50 тыс. руб. Завалялся бензобак на
Ниву за 55 тыс. руб. К сожалению, это прак-
тически все.
Зато есть кое-что из оборудования. Напри-
мер, фальшрадиаторные решетки: иа 2101
(хромированная) стоит 70тыс. руб., на 2107—
35 тыс. руб. и 17 тыс. руб. — пластмассовая;
на 2106 — 80 тыс. руб. Бампер Hà 2106 (и
передний, и задний) стоит 80 тыс. руб.
Лобовые стекла (триплекс) продаются в
среднем за 50 тыс. руб., на Ниву этот товар
дороже тысячи на две-три.
Из «потрохов» отметим датчик уровня топ-
лива в бензобаке — 17 — 22 тыс. руб., спидо-
метр 2103, 06 — 20 тыс. руб., комбинирован-
ный прибор 2105 — 50 тыс. руб., разные ма-
ленькие приборы — 8 — 10тыс. руб., комплект
ручек дверей на 2105 — 30 — 35 тыс. руб., ком-
плект замков дверей на нее же — 30 тыс. руб.,
.бачок омывателя — 13,5 — 15 тыс. руб.
Как мы уже писали, ценынадиски покане
меняются. Загрунтованные заводские стоят в
зависимости от модели и места продажи 12—
15 тыс. руб. Эмалированные диски стоят го-
раздо дороже. Например, на 2106 таковой
стоит около 30 тыс. руб. Кстати, если вас
крепко прижало с финансами, бегите в Юж-
ный порт: в магазин Автомобили «выброси-
ли» диски (не окрашенные) на 2106 по 8500
руб. Как говорится, дешевле только даром.
По-прежнему радует широкий выбор ре-
зины. Ярославская Я-370 стоит уже 40 — 45
тыс. руб., МИ-16 (165/80 R13) и МИ-180 — 38
тыс; руб., И-151 — 32 тыс. руб., Таганка
165/80 R13 — 41 — 43 тыс. руб., БЛ-85 175/70
R13 — 40 тыс. руб. Покрышки БЦ-13 (185/65
R13) предлагали за 100 тыс. руб.
Единственное, что заставило широко рас-
крыть глаза, — фирменные декоративные
хромированные колпаки ступиц на Ниву: 5
тыс. руб. штука!
Пружины подвески на седаны стоят 45 — 50
тыс. руб. за пару, на Ниву — 70 тыс. руб.;
задние на 2102 и 2104 — 70 тыс. руб. Картер
заднего моста на 2121 предлагали за 65 тыс.
руб., а балку передней подвески на эту же
модель эа 300 тыс. руб. Целиком задний мост
на 2101 ñòîèò около 500 тыс. руб.
Шаровые опоры продают за 3,5 — 5 тыс.
руб.; «усиленные» шаровые загадочного
происхождения стоят до 13 тыс. руб.
Комплект передних тормозных колодок
стоит 6 — 8 тыс. руб. Задние гораздо дороже: в
зависимости от модели, места продажи и ка-
чества цена на них колеблется от 18 до 35 тыс.
руб. Вакуумный усилитель тормозов 2103
с" оит 40 тыс. руб., главный тормозной ци-
. индр — 20 — 23 тыс. руб., передний тормоз-
ной цилиндр 2101 — 15 — 16 тыс. руб., задний
тормозной цилиндр — 3 — 4 тыс. руб., тормоз-
ной барабан — 35 тыс. руб.
Здесь практически все сохранилось без из-
менений с прошлого месяца. Так, блоки ци-
линдров на 2101 и 2105 стоят 300 тыс. руб., на
2106 и 21213 — 350 тыс. руб. Головки цилин-
дров оцениваются в среднем в 250 тыс. руб., а
коленчатый вал на 2103 — в 170 — 180 тыс.
руб.
Подорожавшие ранее карбюраторы также
сохранили свои цены: ДААЗ на 2105 и 2107
продают эа 105 — 120 тыс. руб., 21063 — 135—
145 тыс. руб.; распределительный вал в блоке
с «постелью» — 43 — 50 тыс. руб.
Комплект шатунов стоит 32 — 40 тыс. руб.,
комплект поршней в зависимости от разме-
ров, а главное, качества — 16 — 25 тыс. руб.
Поршневые кольца имеют просто огромный
разброс цен: от 10 — 16 тыс. руб. до 40 — 50 тыс.
руб. (!) за фирменные вазовские.
Цепь ГРМ оценивается в 20 тыс. руб., ре-
мень ГРМ на 2105 — 10 тыс. руб., масляный
фильтр — 4,5 — 5 тыс. руб., воздушный фильтр
— 4 — 4,2 тыс. руб., бензонасос — 14 — 16 тыс.
руб., помпа — 25 тыс. руб., приемная труба
глушителя 2101 — 18 — 21 тыс. руб.
Трансмиссия. Стоимость диска сцепления
2103 35 — 38 тыс. руб., выжимного подшипни-
ка — 8 тыс. руб., крестовин — 4 — 5 тыс. руб.,
полуоси — 50 — 55 тыс. руб.,подшипник по-
луоси — 4 — 5 тыс. руб.
И, как всегда, кусаются крупные агрега-
ты: КПП 2105 — 550 тыс. руб., раздаточная
коробка 2121 — 380 тыс. руб., дифференци-
ал заднего моста на нее же — 340 тыс. руб.
Двигатель на «шестерку» можно приобре-
сти за 1,7 — 1,8 млн. руб., а на 21213 — за 1,9
млн. руб.
Начинаем, как обычно, с генераторов: в за-
висимости от модели это бΠ— 90 тыс. руб.
Чуть дешевле стартеры: 60 — б5 тыс. руб. К
самым дорогим вещам относится также ком-
плект проводки: 75 тыс. руб. на любые Жигу-
ли.
Остальное дешевле: двигатель стеклоочисти-
теля — 40 — 45 тыс. руб., катушка зажигания
— 16 — 17 тыс. руб., реле указателей поворота
— io — i i тыс. руб., свечи зажигания: от 1200
рублей за отечественную до 5500 рублей за
фирменный Champion.
Радует, что этого добра теперь немеряно—
есть из чего выбрать; можно даже и поприве-
редничать. Отечественное всесезонное мо-
торное масло, а также промывочное масло,
продаются эа 7,5 — 8,5 тыс. руб. за 5-литровую
канистру. Чуть дороже Spectrol. Зато масло с
«именем» стоит не в пример дороже: мине-
ральное масло ЕИ' 15W40 — 43 — 47 тыс. руб.
за 5-литровую канистру, а «синтетика» SW50
этой же фирмы — и вовсе около 70 тыс. руб.
за 4 литра.
«Трансмиссионка» ТАД-17 перевалила ру-
беж 2 тыс. руб. за литр. Тосол 40 стоит по-
прежнему 8 тыс. руб. за 10 литров, тормозная
жидкость БСК вЂ” 3,4 — 3,6 тыс. руб. за 0,5 лит-
ра, растворитель №650 — 2 тыс. руб. за бу-
тылку, мовиль — 2,5 — 2,6 тыс. руб. за флакон,
электролит плотностью 1,28 г/куб. см — 9—
9,2 тыс. руб. за 10 литров.
Если вы решились на самостоятельные ку-
зовные работы, вас ожидает широкий выбор
материалов. Сланцевая антикорроз ионная
мастика МСА-3 стоит 13 — 14,5 тыс. руб. за 4,5
кг, антикорроэионная краска Пигмокор — 13
тыс. руб. за 2,4 кг, грунтовка ГФ 021 — 10 тыс.
руб. за 1,2 кг, ГФ 0163 — 16 тыс. руб. за 2,4 кг,
ПФ 0244 — 26 — 28 тыс. руб. за 3 кг, эмаль
МЛ-1110 — 27 — 30 тыс. руб. за 2,2 кг, МЛ-
1226 — 35 тыс. руб. за 2,5 кг. Выявился непо-
нятный разброс цен на эмаль МЛ-197: от 10
тыс. руб. за 2,5 кгдо 25тыс. руб. за 2 кг. Про-
комментировать данное явление затрудня-
емся.
Здесь единственной новостью является
практически полное отсутствие задних фо-
нарей. Правда, удалось обнаружить фонарь
освещения номерного знака на 2106, 2121:
его стоимость 1,5 — 2,7 тыс. руб.
Передние блок-фары на 2105, 07 стоят 35
тыс. руб., причем без лампочки вам их пред-
ложат на 5 тысяч дешевле. «Круглые» фары
ближнего и дальнего света в сборе на 2103, Об
по-прежнему стоят 17 — 18 тыс. руб., а анало-
гичное устройство на 2101 и 2121 — 7 — 8 тыс.
руб.
Всякая мелочь — от фонаря освещения са-
лона до повторителя указателя поворота—
оценивается в 1,5 — 2,5 тыс. руб. Галогеновые
лампочки в зависимости от происхождения
стоят 5 — 15 тыс. руб.

ilEPf
1994
Ах выночи ах Белые ночи...
тр
Прй свете белых ночей, в обрамлении прекрасных
карельских пейзажей прошел Х этап чемпионата
России по ралли.
Небольшой городок Приозерск, что в 130 километрах
от Санкт-Петербурга, 18 — 19 июня принимал
участников ралли Белые ночи. 86 экипажей из
разных городов России стартовали на дистанции 433
км, из которых 15б км им предстояло пройти с
максимально возможной скоростью. Вся трасса была
поделена на четыре круга, после каждого из которых
были даны перерывы. Стартовав в 16 часов в субботу,
ралли Белые ночи финишировало на следующий
день в 10.50 утра.
Так уж совпало, что гонка проводилась в дни, когда
город праздновал свое 700-летие.
ень независимости оссии 1 июня впервые за
очень много лет в Пензе, на автодроме Вирак
припоминаются лишь матчевые встречи
осква — Пенинград на гаревой дорожке стадиона им.
ирова), прошли гонки, название которых пока не
становилось. То ли «летний трекц то ли «травяной
ек».
HOCKQAbKÓ кросс на легковых автомобилях почти всегда
сопряжен с жесткой контактной борьбой, постольку не слиш-
ком радужным видится ero будущее. Тут же — ровный овал
трассы шириной 15 — 20 метров. В зависимости от количества
маитин можно применять любую систему заездов. И нет на-
добности долбить машину об машину, прорываясь вперед в
единственном заезде. При «табличной» системе можно наби-
рать очки и вести тактическую борьбу. Зрителям приятнее
видеть короткие заезды, чем считать, скольких «круговых»
обогнал лидер.
Понятно, что на новое соревнование не всегда приезжают
маститые. Но проверка боем дала толчок не только пензен-
цам. Из Самары и Нижнего Новгорода на следующий год
будет явно больше участников. Юрий Белозубов, которого
подвел двигатель, восхищенно отозвался и об идее самой
травяной гонки, и о подготовленной трассе. Владимир Ни-
колаев перевернулся, но симпатии спонсоров были на его
стороне. Он получил персональный приз — гараж-ракуш-
Ку.
Как всегда в Пензе, состоялся заезд суперфинала — по
два лучших участника из каждой зачетной группы. Ганди-
кап между Волгами и багги был б секунд. Все три круга
борьба на трассе была только между Александром Попо-
вым и Вячеславом Редькиным. Победил самарец с преиму-
ществом в полмашины. А вот Сергей Митин, безоговорочно
лидировавший в заездах багги, был ошеломлен пылью из-
под Волг. Но специальный приз — ящик пензенского пива
— он получил.
Призы — от цветного телевизора до радиоприемника
— достались всем участникам. Перед стартом под теп-
лыми взглядами всех причастных еще один цветной
телевизор от ТВИСПО был вручен Анатолию Василье-
вичу Горячкину, которому исполнилось 60 лет. И в каж-
дом пензенском спортсмене — часть души этого моло-
жавого неутомимого обаятельного и мужественного
человека.
Mazda А. Лядухина — В. Родионова никогда больше не
будет такойкрасивой
3-3А пробелов в образовании я
всегда думал, что Приозерск в
недавнем прошлом был фин-
ским городом... И только сей-
К. КРУТИКОВ
Для баггистов такая гонка — «паркетная езда»
1 класс
И. ШВАРЦБУРГ
1. Редькин Вячеслав
2. Попов Александр
3. Митрофанов Сергей
4. Демидов Александр
5. Николаев Владимир
6. Анчихров Павел
7. Каменецкий Петр
8. Белоз в Юрий
Пенза
Самара
Самара
Пенза
Москва
Пенза
Пенза
Н. Новгород
агги
инамо
Матюсс-ралли
Матюсс-ралли
Спорт-авто
Мэрия
Спорт-авто
инамо
ГАЗ
1. Митин Сергей
2. Кудрявцев Вячеслав
3. Воронков Александр
4-5. Великанов Роман
4-5. Курочкин Игорь
6. Митин Евгений
Пензснаб
Пензснаб
ТВИСПО
Пензснаб
0ензснаб
Пензснаб
Пенза
Пенза
Пенза
Пенза
Пенза
Пенза
пе инал
1. Попов Александр
2. Редькин Вячеслав
3. Митин Сергей
4. Кудрявцев Вячеслав
Волга
Волга
багги
багги
Toyota Celica А. Герасенкова и Н. Яковлева стала самой быстрой на трассе
час узнал, что семь веков назад он был
основан русскими людьми и носил имя
Корела. Затем он много раз становился
объектом воинственных притязаний
«разных прочих шведов» итолько после
«финской кампании» конца 30-х годов
и Второй мировой войны окончательно
стал русским городом.
Правда, и до сих пор в его окрес'гно-
стях встречается много финских наиме-
нований.
8 прошлом году вся гонка прошла на
четырех скоростных участках (СУ), ко-
торые спортсменам пришлось проехать
трижды. А в этот раз организаторы до-
бавили еще пять СУ, и гонщики проеха-
ли каждый из девяти СУ по два раза.
Казалось бы, это не так уж и интерес-
но — «елозить» по одним и тем же доро-
гам. Ан нет, не так все просто! Есть су-
щественная разница — ехать по даже
очень знакомой дороге днем, при свете
солнца, или ночью — пусть даже белой,
но при свете фар. И, если к этому доба-
вить, что трасса сложна и требует высо-
чайшего водительского мастерства, то
станет ясно, что «легкой прогулки» (да-
же для фаворитов) не предвиделось.
А фавориты в этой гонке были. Во-
первых, это были спортсмены, которые
в чемпионате '93 заняли 1 — 10 места в
«абсолюте» и попали в лист приоритета
РАФ. Во-вторых, в нынешнем чемпио-
нате в четвертой зачетной группе участ-
вуют несколько гонщиков на автомоби-
лях Mazda, Toyota, Lancia, Peugeot,
Opel, и это обстоятельство придает осо-
бую остроту борьбе за абсолютную по-
беду. Тем более, что и гонщики, пилоти-
рующие иномарки, как вы понимаете,
не из самых плохих.
«Как и положено», СУ-1 Бригадное
выигрывает Lancia Delta, пилотируемая
Виктором Ьалаканом (C.-Петербург).
Сложную трассу длиной 9,8 км с мно-
жеством поворотов, спусков и подь-
емов, покрьггую к тому же асфальтом
очень сомнительного качества, он пре-
одолел за 4 мин 55 секунд. Удивительно,
но второй результат (-4.58) здесь — у
Алексея Коростелева (Гжель). Да, ко-
нечно, он — мастер спорта междуна-
родного класса, но автомобиль-то—
ВА3-21083. Хотя и подготовлен по тре-
бованиям четвертой зачетной группы
(облегчен, форсирован и т. д.) Лишь
третье время (-5.00) — у москвича Алек-
сея Лядухина (Mazda), который недавно
победил в ралли Мытищи.
Уже следующий, СУ-2 Березово, Ля-
духин выигрывает вчистую. Toyota
Celica Андрея Герасенкова (C.— Ïåòåð-
бург) отстала аж на 12 секунд. А треть-
им (-16 с) приехал все тот же Балакан.
В этот момент я, грешным делом, по-
думал, что вся гонка теперь сведется к
противоборству японской и итальян-
ской техники. Однако результаты СУ-3
Севастьяново все поставили с ног на го-
лову: на секунду опередил Балакана и
Лядухина ВА3-21083 Юрия Виноградо-
ва (С.-Петербург).
Похоже, ралли Белые ночи стало
«камнем преткновения» для Игоря Ко-
новалова (Раменское), который, выра-
жаясь на спортивном жаргоне, «убрал-
ся» на этом СУ. Та же участь постигла
его и в прошлом году — неужто вырабо-
тался «комплекс трассы»1
Завершал первый круг ралли СУ-4
Коммунары — небольшой (5 4 км) ас-
фальтированный участок дороги, про-
ходящий по лесу. В конце его — трамп-
лин, требующий ювелирной точности
пилотирования: на большой скорости
маппюна совершает высокий прыжок и
приземляется через десяток-другой
метров.
Как раз здесь и ошибся Виктор Бала-
кан: неточно выбрав траекторию захо-
да, он взлетел.на трамплине, машину
чуть развернуло и... приземление было
нештатным. Каким-то чудом, уже за
пределом мастерства, Виктор удержал
машину на дороге, обдав толпу зрите-
лей мощным вихрем. Не один из них
икнул в этот момент от страха...
А Лядухин опять впереди — выигры-
вает по секунде у Коростелева и Виног-
радова, и становится лидером после
первого круга ралли. Вторым завершает
эту часть гонки Николай Бороздин (С.—
Петербург) на ВАЗ-21083 с отставанием
в 32 секунды, а третьим (-34 с) — Гера-
сенков.
К этому моменту у Asäóõèíà возник-
ла проблема: перестала включаться
третья передача. И весь пятичасовой
перерыв перед стартом второго круга
прошел для него s душевных муках. Бы-
ло очевидно, что КПП следует заменить
— благо, она была в запасе. Но сделать
это в перерыве было нельзя: по прави-
лам в это время маппины находятся в
«закрытом парке», куда нет доступа ни
гонщикам, ни механикам.
Можно было попытаться это сделать
после старта второго круга, когда от КВ
до СУ-5 Моторное надо было проехать
около 17 км за 50 минут. Как видно, нор-
ма времени более чем щадящая, ну
«хватанул» бы штраф за опоздание.
Но... решение было принято: с «зубо-
вным скрежетом» в КПП Алексей рва-
нул со старта СУ-5 и... показал лучший
результат, отняв 24 секунды у Борозди-
на и по 28 секунд у Балакана, Герасен-
кова и Коростелева. Кто б мог предви-
детьтакую прыть — без третьей переда-
чи!
Но, как всегда, конец подкрался не-
заметно. Следующий СУ-б Заостровье
был самым скоросгным из всех. Mazda
мчалась, как снаряд из пушки. И тут
коробку передач мгновенно заклинило,
а вместе с ней — и все четыре колеса
полноприводной машины. Конечно, за-
глох двигатель и, теперь уже неуправ-
ляемый, снаряд, не вписавшись в пово-
рот начал крушить кусты и деревья,
сметая все на своем пути. Mazda пре-
вратилась в груду металлолома. Все.
Гонка для них закончена. Да и чемпио-
нат тоже. Слава Богу, что гонщики оста-
лись целы: штурман Валентин Родионов
— в полном порядке, а у Алексея, судя
по тому, что его подташнивало, было,
похоже, легкое сотрясение мозга. Ко-
нечно, жаль хорошую машину. Но бу-
дет, я уверен, другая. А ребята молоды
и многое еще успеют.
В отсутствие москвича резко обостри-
лась борьба между земляками-петер-
буржцами Герасенковым, Балаканом,
Бороздиным и Виноградовым, гжель-
цем Коростелевым. Ближе к финишу
гонки в ряды лидеров буквально вло-
мился москвич Николай Трепыхалин.
Но сошел на втором круге Балакая, не
дотянул несколько десятков километ-
ров до финиша Виноградов, начал ки-
петь двигатель в маитине Коростелева.
И даже победа Трепыхалина в четвер-
том круге не смогла ухудшить позицию
Герасенкова — он действительно ехал
быстро и надежно. Потому и победил.
После финиша счастливый штурман
победителя рассказывал: «Андрей хо-
рош только на коротких допах — 6 — 10
километров. Дальше он просто заво-
дится, и мне едва хватает сил держать
его».
Следует отметить одно событие: s
третьей зачетной группе на этот раз
стартовали 11 экипажей. И те, кто фини-
ппировал, получили полновесные за-
четные очки, которые были отняты у
«волгарей» на предыдущих этапах из-
за несовершенства Регламента раллий-
ного чемпионата страны. А ведь в этой
зачетной группе есть своя борьба, своя
ингрига. Главное — есть люди, безза-
ветно влюбленные в автоспорт и... в
Волгу. И сегодня в этом классе есть два
безусловных лидера — москвичи Вик-
тор Еремин и Александр Стоян.
В этот раз Виктору не повезло: он ли-
дировал после первого круга, но на зло-
счастном СУ-б, том самом — скоро-
стном, «кончил» двигатель. А Стоян по-
бедил, заняв, по-моему, очень почетное
— 14-е место в «абсолюте».
Получилось так, что на этом ралли я
«по совместительству» работал водите-
лем у спортивных комиссаров РАФ—
возил на своей машине бывших трене-
ров сборной СССР по ралли Анатолия
Брума и Эрнеста Цыганкова. Так вот,
оба они, умудренные колоссальным
опытом, убежденно говорили, что луч-
шей трассы для подготовки настоящих
раллистов сегодня в России нет.
И я склонен верить им.

MIIIIIP
М© i2
1994
Когда несколько лет назад первые
инкассаторские бронеавтомобили появились
на улицах Москвы и Петербурга, от
любопытных не было отбоя. Сегодня
броневиками уже никого не удивишь, но спрос
на них по — прежнему велик. Поэтому мы
продолжаем рассказывать про «сейфы на
колесах», на этот раз — компании Annet,äåâèç
которой, «Second to none», можно перевести
как «Никому не уступит».
Sentry
ОЗИТЕ деньги бро-
невиками! Казалось
бы, в наше неспо-
койное время это
должно было стать, — во вся-
Оказывается, в Канаде ох-
ранника, высунувшего «от
скуки» ствол револьвера в
6оиницу, ждет та-акой
штраф... Когда Уильям Уайт
осматривал первую машину,
работающую в России, он
внезапно увидел, что перего-
родка в бойнице между води-
телем и отсеком;охраны раз-
бита. «Что случилось?»
спросил Уайт у начальника
охраны. Тот потупился: «Си-
гарету передавали»... Ответ
был кратким, но энергич-
ным: «I f..ck you!»...
И, наконец, последняя
особенность. Все машкины
Armet, поступающие в нашу
страну, будут иметь следую-
щие дополнения: держатели
номеров по стандарту Рос-
сии, более широкую горло-
вину бензобака, таблички и
инструкции к спецоборудо-
ванию на русском языке.
Ее президент, приехав в
столицу, был по~ясен: «Что
за броневики ездят IIO вашим
дорогами У одного даже не
запирается замок бензобака,
а другой можно вскрыть как
консервную банку — его от-
сек для денег вообще не бро-
нирован!» Но, прежде чем
поидет речь о маижнах, ко-
торые выпускает сам Armet,
вкратце расскажем про то,
как они появляются на свет.
КАК ЭТО
ДЕЛАЕТСЯ
SENTRY
Модель Sentry, «часовой»
— основной козырь фирмы в
России, поскольку простор-
е%ый кузов и грузоподъем-
ность около 2 тонн — как раз
то, что нужно инкассаторам.
в течение недолгого вре-
мени познакомились с одной
из этих машин (в-том числе
на ходу) и можем подтвер-
дить: действительно, удач-
ная конструкция.
Основои для броневика
служит Ford Econoline, а точ-
нее Е-350 Cargo Van в испол-
нении heavy duty (о базовой
модели мы писали в AP № 3,
1993). На машине стоит V-об-
разная бензиновая «вось-
мерка» мощностью 200 л. с. и
4-ступенчатая автоматиче-
ская КПП, но можно зака-
зать 230-сильную модифика-
цию или дизель мощностью
185 л. с., а для плохих дорог
— полный привод и разда-
точную коробку.
° ° °
° ° ° °
° °
° °
° °
° °
° °
1
° ° ° °
е ° ° r ° ° °
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° °
° ° ° ° Ф ° ° ° ° ° ° °
° ° ° ° ° ° ° ' ° ° ° °
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° °
° ° ° ° ° ° ° ° . ° ° а
Ф' ° ° ° Ф ° ° ° ' ° ° ° ° °
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° Э ° °
° ф ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° °
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° 4 ° а ° °
° ° + ° ° ° r+r ) ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° °
° ° ° ° ° ° ° ° ° а ° ° ° ° Ю ° °
° ° ° ° ° е' ° ° ° °
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° '~ ° ~~~С ° °
4/=- - °
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° r ° ° э 3~
° ° ° ° ° ° ° & t                °
° ° е ° r ° r ее ° еедф °
° 'Ф 1'Ф ° ° ° ° ° ° ° ° °
° ° Ф Ф ° ° ° ° ° 1 "~1
1
° ° ° е
Ф
° ° ° ° ° ° У °
, ° ° ~9 ° ° ° °
° ° ° ~ ° \ °
° ° ° ° r °
° ° ° ° ° ° °
° ° ° ° ф r
° ° ° ° ° ° °
Ю Ф °
° ° Ф
° ° ° ° ° °
° ° ° ° °
l':
° rory ю'
° ° ° i °
° 'е ю
° 'В В 'Э
° Ф4У °
° ° ° е °
rrю
° ° ° ° °
° r ею
'Ф Ю ° Ю
° ° ° ° °
° 1 % ° °
° ° ° r
° ° ° °
10
16 9
6 6 3 9 4
Бронированный уголок передней стойки Sentry
Так выглядит изнутри амбразура с патентованной
бойницей
16 9 8 Ь 16 9 Э ~ 2 3 13 12
Планировка Sentry: 1 — сиденья с ремнями
безопасности; 2 — светильник с выключателем;
3 — кондиционер с обогревателем, 4 — заливная
горловина бензобака; 5 — электрозамок,
6 — самозахлопывающийся замок; 7 — крепеж для
оружия; 8 — замок — задвижка; 9 — пулестойкие окна;
10 — бронированная перегородка; 11 — запасное
колесо; 12 — замок — засов; 13 — бронированный и
покрытый алюминием пол; 14 — пол е кабине
пулестойкии BCF, 15 — бронированная перегородка с
дверью; 16 — ограничитель двери
ком случае, в центральных
городах, — аксиомои. Ан нет.
Если в прошлом году налет-
чики, запугав инкассаторов
одного из коммерческих
банков, просто-напросто уг-
нали «девятку» с выручкой,
то теперь все чаще звучат вы-
стрелы — как правило, по не-
защищенным машинам ком-
мерческих банков. В марте
столичные бандиты расстре-
ляли ВАЗ шестой модели с
двумя инкассаторами, за-
брав рекордную сумму — 600
тысяч долларов и 200 тысяч
немецких марок; только что
в Подмосковье из Жигулей,
ранив водителя, умыкну~
47 млн. рублей...
Словом, ясно одно: деньги
и ценности гораздо безопас-
нее возить на специально
оборудованных, защищен-
ных автомобилях. Авторевю
по мере сил отслеживает по-
ступление новых марок по-
добных спецмашин на наш
рынок, и теперь с уверенно-
стью можно сказать: выбор
огромен. По нашим данным,
бронеавтомобили — от Нивы
до КамАЗа — выпускают
(или готовятся выпускать)
минимум десять отечествен-
ных фирм, а об «иностран-
цах» и говорить нечего. По-
ток предложений о продаже
броневиков буквально хлы-
нул в нашу страну, и не
слишком искушенным поку-
пателям бывает весьма и
весьма трудно при выборе.
Бизнес есть бизнес — бро-
невики продают в России не
только официальные пред-
ставительства и дилеры
фирм-бронировщиков, но и
многочисленные «серые им-
портеры». Разумеется, луч-
ше всего брать машину у
первых двух категорий про-
давцов. Здесь можно зака-
зать необходимую комплек-
тацию, выбрать оборудова-
ние, да и вообще — быть за-
страхованным от того, что
красивый с виду фургон за-
щищает только от пуле к
пневматической винтовки и
«сыплется», пройдя тысячу-
другую километров. (При-
мерно так и случилось с од-
ним межбанковским объе-
динением, которое купило
броневики «слева», изрядно
переплатив. Машины при-
шли с низкопрофильной
подвеской, совершенно не
подходящей для наших до-
рог, а вместо отсутствующих
сидений для охранников
пришлось ставить обычные
лья.)
едавно список серьезных
продавцов инкассаторских
автомобилей пополнился
еще одним именем: в Москве
открылся офис канадско-
американс кои фирмы
Armet.
Компания Armet Armored
Vehicles, то есть Брониро-
ванные машины Armet, су-
ществует с 1982 года и имеет
заводы в Канаде, США и Ир-
ландии (максимальная мощ-
ность канадского отделения
— 100 машин в год, амери-
канского — в десять раз
больше). Заправляет всем
хозяйством бывший поли-
смен Уильям Уайт, под стать
ему и сотрудники КБ: поли-
цеиские, офицеры военной
разведки, специалисты по
оружию и по защите от него.
Проектируют бронеавто-
мобили с помощью компью-
терной системы CAD-САМ,
но прежде чем машины «оде-
«уг» бра~. ~аюцитмь~
материалы проходят балли-
стическую проверку, а потом
металл «кроится» с помощью
того же компьютера плаз-
менным резаком.
В «оружейке» ирмы есть
практически лю е ручное
оружие: сейф, битком наби-
тый пистолетами и револьве-
рами, охапка полицейских
ружей, автоматы, но стандар-
тные испытательные средст-
ва — винтовки М14 (патрон
NATO 7,62х51 мм), М16 (пат-
рон NATO 5,5бх45 мм), отече-
ственные автомат Кжашни-
кова и карабин СКС (патрон
7,62х39 образца 1943 года со
стальным сердечником).
Материалы, выдерживаю-
щие удар этих пуль, по клас-
сификации фирмы носят
уровень защиты Ш: согласи-
тесь, что «калашниковская»
пуля со стальным сердечни-
ком, да еще выпущенная из
карабина с более длинным,
чем у автомата, стволом—
это очень серьезно.
Основные защитные мате-
риалы — 4,б-мм армейская
спецсталь (часто она сочета-
ется с вязким пластиком
BCF), 32-миллиметровые
бронестекла с поликарбо-
натной «прослойкой», б-
миллиметровый противо-
осколочный полированный
алюминий, а в некоторых
случаях еще и кевлар, лек-
сан, полимеры, углеродное
волокно, силиконокерами-
ка...
Бронируют и дорабатыва-
ют машины в цехах вручную,
но, независимо от заказа, су-
ществует несколько типично
«арметовских» особенно-
стей.
Базовое шасси — будь то
Ford, Jeep или легковой
Lincoln — Armet не покупает
у ближайшего дилера, а за-
казывает непосредственно
на фирме в усиленном ис-
полнении heavy duty, и, не-
смотря на это, допо~тель-
но усиливает его при брони-
ровании, включая подвеску,
дополнительный радиатор
для охлаждения масла
трансмиссии и т. д.
У всех машин, кроме кузо-
ва (он предварительно про-
кладывается тепло- и звуко-
изоляцией) и топливного ба-
ка, обязательно бронируется
двигатель с помощью сталь-
ных пластин, установленных
в передних крыльях и в не-
скольких местах поперек
моторного отсека; по жела-
нию можно поставить и
стальные жалюзи-пулеотра-
жатели за решеткой обли-
цовки радиатора. А лобовое
стекло всегда монтируется
так, чтобы сохранить его об-
дув теплым воздухом.
По заказу можно поставить
не только маяк, мощную си-
рену, Си-Би FM радиостан-
цию ит. д., но, например, сис-
тему из двух защищенньах ак-
кумуляторных батарей, где
питание автоматически «пе-
ребрасывается» с одной на
другую. А если обычные ко-
леса заменить на специаль-
ные Hutchinson, то броневик
даже с простреленными ши-
нами сможет пройти «на обо-
дах» около 80 км при скорости
105 км/ч — пока не начнет
рваться протектор.
Бойницы броневиков весь-
ма необычны. Если открыть
крышку, то видно, что отвер-
стие закрыто прозрачной пе-
регородкой из хрупкого пла-
стика (она, кстати, герметич-
на — отравляющие газы ма-
шинам не страшны). Зачем?
Грузовой отсек Sentry (вид через задние двери);
слева вверху — захлопывающийся люк,
через который забрасываются деньги

РЕРИХУ/ГГ
1994
Й9 12
° °
L IMOMAX
Машина для обезвреживания бомб
Ф. ЛАПШИН
Limomar
ляющий прожектор, кото-
рый помогает уходить от
преследования.
В программе фирмы есть
немало других броневиков
— как правило, более тяже-
лого класса или специально-
го назначения.
Guardsman — угловатый
шеститонный фургон «ар-
мейского» вида; ero кузов
выполнен не иэ стали, а из
ком поэитов.
Buffalo — городской грузо-
вик грузоподъемностью
11340 кг для перевозки монет
и золотых слитков. Его выпу-
скают в Ирландии на шасси
Ford Cargo, и при длине поч-
ти 7 м броневик имеет радиус
поворота всего 6,4 м.
Trooper, как и Sentry, вы-
полнен на базе Ford
Econoline, но снабжен ко-
робчатым кузовом: канадцы
в таких машинах возят осуж-
денных.
Есть еще восьмиместный
Vigilant для «спецназа» и
прочих военно-полицейских
целей, мобильный банк, ко-
торый в наших условиях
вполне подойдет для обмен-
ного пункта валюты или для
выдачи зарплаты на перифе-
рии, а белый фургон
(верхняя фотография на этой
странице) выполняет совсем
необычную функцию и на-
зывается «командный пункт
для обезвреживания взрыв-
чатых веществ».
В Америке эти машины ча-
ще всего работают в крупных
аэропортах. Если обнаружи-
вается нечто подозритель-
ное, похожее на бомбу, к
примеру, тикающая коро-
бочка — то туда отправляет-
ся такой или аналогичный
автомобиль. В нем, помимо
экипажа, есть набор всевоз-
можной аппаратуры, начи-
ная от генератора тока и за-
канчивая роботом с дистан-
ционным управлением и те-
лекамерои, которого отправ-
Panther
PAHTHER
Само собой разумеется,
что рулевое управление име-
ет усилитель, задние тормоза
оснащены АБС, а в кабине и
отсеке охраны стоят раз-
дельные кондиционерыlото-
пители. В дополнение к под-
веске спереди Armet уста-
навливает газонаполненные
амортизаторы, а сзади — по
два рессорных листа на каж-
дое колесо.
А вот еще одна хитрость
фирмы: под обычными бам-
перами стоят мощные проти-
вотаранные швеллеры, при-
крепленные к раме через ре-
зиновые подушки. Внутри
Sentry разделен на три части
— двухместная кабина,
двухместный же отсек охра-
ны и грузовое отделение со
входом сзади и изнутри.
«Жилые» отсеки аккуратно и
внахлест бронированы по
классу Ш (кстати, «обрам-
ления» окон на болтах — это
и есть материал BCF), грузо-
вой отсек бронирован не-
сколько слабее, а пол покрыт
алюминием с насечками и
пластиком BCF. От отсека
охраны кабину отделяет глу-
хая стена с окном и бойни-
цей. Без ключа двери от-
крыть снаружи невозможно
в любой ситуации, а изнутри
на двери отсека охраны стоит
электрозамок, плюс все две-
ри оснащены замками-за-
движками. Кстати, на правой
двери кабины электрозамка
нет, и, чтобы открыть ее, во-
дителю приходится тянуть-
ся. Вроде бы неудобно — но в
этом есть свой расчет. От-
крывая дверь таким образом,
водитель видит, кто эа ней
стоит, и обязательно заметит
опасность.
А инкассаторы, подходя к
фургону, контролируют об-
становку за спиной через па-
норамное зеркало, прикле-
енное на дверь. Если тех, кто
сидит в машине, в этот мо-
мент что-то насторожило, то
на борту и задней двери заго-
раются маленькие красные
фонарики. Деньги могут за-
гружаться через задние две-
ри и иэ отсека охраны — че-
рез дверь или через захлопы-
вающиися люк, похожий на
те, что стоят в мусоропрово-
дах. В отсеке охраны есть и
kill switch — кнопка, мгно-
венно выключающая двига-
тель. На наш взгляд, Sentry
не хватает лишь одной дета-
ли, а именно бойницы
спереди.
Что добавить к этомуЕ На
Sentry стоят удобные кресла
— ими не обделены и охран-
ники, — а кроме обычных
зерк~ заднего вида есть па-
норамные, на углах бампера
и вмонтированные в обыч-
ные зеркала.
Panther, «пантер໠— это
более компакттпай и юркий,
чем Sentry, броневик на базе
Леер Cherokee heavy duty c
тремя или пятью дверями.
Шестицилиндровый дви-
гатель мощностью 190 л. с.
сопряжен с 5-ступенчатой
механической КПП или с 4-
ступенчатым «автоматом»,.
как и положено Cherokee,
привод 4х4 дополнен разда-
точной коробкой. Почти все,
сказанное о Sentry, соответ-
ствует и этой модели: уси-
ленная подвеска, кондицио-
нер/отопитель, уровень за-
щиты Ш, включая потолок и
двигатель, противотаранный
бампер, сг~ециальные замки
и бойницы. В салоне
Cherokee эа сиденьями смон-
тирована стальная коробка-
сейф: если машина трехме-
стная, то сейф занимает и
пространство слева от задне-
го охранника, а в четырехме-
стном варианте сей стоит в
грузовом отсеке. о это—
лишь некоторые примеры, а
при заказе можно не только
выбрать доступ к сейфу (сза-
ди или изнутри), но и изме-
нить планировку.
И еще одна небольшая де-
таль: под задним бампером
машины стоит мощная гало-
геновая фара. Это — ослеп-
ДРУГИЕ МОДЕЛИ
ляют «на встречу» с бомбой.
Робот грузит опасную коро-
бочку в специальный взры-
вобезопасный прицеп — и
команда уезжает восвояси.
Но, кроме коммерческих
броневиков, Armet делает бро-
невики ипясарные. Вы слыша-
ли~когда-нибудь про брониро-
ванный домик на колесах1
Можно с уверенностью
сказать, что таких броневи-
ков мы до сих пор не знали.
Пару лет назад в Россию на-
чали поступать так называе-
мые conversion чапя — аме-
риканские микроавто бусы,
где обычный инте ьер заме-
нен на более ком ртабель-
ный. Такой переделкой толь-
ко в США занимаются боль-
ше ста ателье (хотя у нас по-
чему-то больше всего изве-
стна фирма Starcraft). Но
бронированный conversion
чаЫ Оказывается, есть и та-
кое. Ford, Chevrolet или
Dodge — словом, подходя-
щая машина — оснащается
третьей осью. Помимо неза-
метной снаружи брони (ло-
бовое стекло гнутое, стекла в
дверях могут опускаться на
15 см, а окна салона закрыты
тонированными фильтрами)
и стандартной спутниковой
связи, здесь стоят те же эле-
ме~ безопасности, что и на
Sentry u Panther. А дальше
все зависит от пожеланий
клиента: можно расставить
сиденья, диваны и столы в
любой конфигурации, пре-
вратить Limomax в деловой
кабинет или в жилое «бунга-
ло», увешать персидскими
коврами, отделать кожей и
деревом ценных пород...
Вдобавок устанавливаются
холодильник, туалет, дуду и
кухня, а снаружи — видеока-
меры и пусковые установки
для дымовых гранат. Как ут-
верждает фирма, Limomax
особенно нравится заказчи-
кам с Ближнего Востока:
можно везде возить с собой
небольшой гарем и не боять-
ся, что жен украдут...
LINCOLN TOWN
CAR
Снаружи этот шестимест-
ный седан ничем не отличает-
ся от обычного, поэтому мы ог-
раничимся одним описанием,
без фотографии. Сам Ыисо!и
выпускает специальное шас-
си, предназначенное для усга-
ковки «панциря» — с двигате-
лем рабочим объемом 5,8 л и
мощностью 260 л. с. вместо
обычного (4,6 л, 190 л. с.), уси-
ленной подвеской, тормозами
с дисками увеличенного диа-
метра, АБС, и т. д. Такая моди-
фикация аккуратно брониру-
ется («клетка» салона, перего-
родки в моторном отеке, то-
нированные стекла) и осн~а-
ется всеми возможными «на-
воротами», о которых мы писа-
ли в era~. В списке дополни-
тельного оборудования есть
система дымзавесы, 100-вачт-
EiblH спецсигнал, г~огеновые
фары за радиаторной решет-
кои, система дистанционного
запуска двигателя и электро-
шок на ручки дверей.
Недостает только таблич-
ки: «Не хватай, убьет!»...
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Напоследок уточним не-
которые «технические дета-
Еще один Limomar
ли», касающиеся финансо-
во-организационнои сторо-
ны дела.
Sentry в базовой комп-
лектации (цены приводят-
ся FOB Торонто, Канада
или Флорида, США) стоит
$52440, пятидверный
Panther — примерно
44000, трехдверный
43000.
Небронированный Limomax
(есть и такой обходится при-
мерно в $, б ван-
ныи — $86000 — 10 . амый
дорогой, разумеется Lincoln,
на изготовление которого о-
дит 14 недель — ф11
115000.
Что касается времени
поставки и расходов на пе-
ревозку, то тут можно вы-
брать из довольно большо-
го списка, в зависимости от
срочности и наличия фи-
нансов. Остается добавить,
что ввоз броневиков по-
шлиной не облагается, а
фирма, помимо годовой га-
рантии, обеспечивает все
машины послегарантий-
ным обслуживанием,
включая ремонт и замену
поврежденных бронеэле-
ментов (все они съемные и
крепятся на болтах).
Сейчас Armet строит
четвертый завод в Слова-
кии, для бронирования
ургонов Mercedes H
o kswagen — так что ин-
кассаторам будет из чего
выбирать...
Справка AP. Телефон Мос-
ковского представительства
ирмы Armet: (095) 236-50-04
круглосуточно), факс: (095)
230-15-93.

PEEAA
Й©12
1994
Мы предлагае
для старых и н
"Mercedes-B
А также сопутс
йы мааллваа
cAAVcLQddlrA~ hfdf
° ° И Я
° °
IF RNI
е
' Полуприцепы двухосные:
ные, с дверью, без двереи,
A
МАЗ 9397-040 бортовой г/п 25т - 10,5 млн. руб;
Я МАЗ 9397-010 тентованный г/п 25,0т - 13,8 млл. руб; ~,
МАЗ 9397-010 тентованный с дверью г п 25,0т,
объем кузова 62мз - 15 млн. руб;
МА3 93866М тентованный с дверью, объем кузова
ф 82мз (евростандарт} — !8,6 млл. руб;
У Полуприцепы трехосные односкатные пневмоподвес-
ед ка европейская 8РЧ - 38 тыс, марою;
Полуприцфпы - цистерны для светлых и темных не-
тепродуктов, объемом 22 и 24 м куб;
д Фрснаеюй пррувк на базе К-702;
Кран "Машека" на базе MA3 - 5337.
4 Цены завода - изготовителя. Растаможены.
Со стоянки в Москве.
Все седельные тягачи МА3.
Запчасти к полуприцепам. Оси в сборе, борта итп Я
ЗИЛ 131 фургон (КУНГ с консервации}.
t(
ЧУ
ФФ
'е Рвалиэувм подврманныв автомобили иэ Гврмании
и Австрии. Имеем лицензию, оформим справку - счет.
1®ó
Ъ~ щч~ у1
Фр~ Ф «ъ л~
° ~ЮМл4ЫЭ
ASÒÎÇÀÏßÀÑÒH
длл аеаееюебалеа а~ввюршаюаю врюазвюдсшва.
ПРОДАЖА ABTOMOSHAKfR
1. Cadillac «Seville» STS, V8; 4.6L . $60.000 3. Вой «Stealth», Чб; 3.0Ь .......... $37.000
2. Cadillac «Е1доадо» V3; 4.6L ...... $46ЛЮО 9. Mercury «бгапй Marquis LS» V3;
3. Ford Ма(жщ GT, V3 5,0Ь ........ $36.000 4.6Ь .............................................. $25ЛЮО
4. Ford Exriorer XL, Чб 4,0L ......... $28.000 10. Mercedes — Benz 300Е,
5. Ford Pmbe GT, Чб; 25Ь, .......... $26.000 129 кузов ..................................... $35.000
6. Dodge «Stealth Rff» Чб; З.ОЬ ... $37.000 11. Jeep «Wrangler», 2,5L 4WD ..... $21.000
7. Dodge «Stealth Е/S» Чб; З.ОЬ .... $32.000 12. Jeep «Wrangler», 4,0Ь 4WD ..... $17.000
ДКСЗСК К АВТОПОЗСРЫШЗСИ
любмх раз~верее а ~вюдафа3аацаа длл аню~варюй
ABTOKOCMKTHKA. АВТОПРККАДЛЕЖКОСТК.
Автосалон в клноге пре ~ОКТЯБРЬ~
Москва, Новый Арбаг, 24.
'R (095) 291-2292 (ежедневно)
Q стекла на ! импортные автомо или;
Q надежные охранные сигнализации;
Q масла и модификаторы;
Q фильтры и аккумуляторы;
О ремни и амортизаторы;
CI тормозные накладки, помпы, зеркала,
автокосметику;
Q автомобильные акустические системы
престижной американской фирмы
"POLK AUDIO INC".
А также обувь, одежду, мебель
И МНОЖЭСТВО ГИХ Н ЖМЫХ ВЭ ЭИ.
посетить новый торговый центр "ОЛБИ" по адресу:
Москва, ул. Нагатинская, 27 {ст. м. "Коломенская "}
Тел.: 112-00-71, 112-02-05

РЕКЯЛМА
1994
¹12
° °
Ф ° Ф
° °
° ° ° ° ° °
ю °
° °
1 1
111.1
1 °
втомо иль импортируется с усиленной подвеской
и специально подготовлен для эксплуатации
в условиях российских дорог
сновные ха акте истики
5. Расход бензина:
90 км/ч 6,95
120 км/ч 8,7
городской цикл 10,64
Ь Офи иальный л
ставитель в оссии ирма
И
° °
° °
° °
° °
° °
° °
° ° ° ° °,,' ° ° °
° ° ° ° ° °
° подт,емники 1 ðóýîïîäü(.мностью 2,5 т, 3 т
° бэлэнси ро11очны1., шиномонтэжные стенды,
вулкан иээтот)1,1, компрессоры
° соэ роч ные попуэ в1омэ 111
' ° .
° С1ЕНДЬ1 ДПЙ РЭС1ЙЖКИ КУ:101)ОИ
е 4-х стопчнып подьем)1ики со сход-рээвэлом
для регулировки ко11пс
° камеры покрэсоч11о-сушильные
Ф инс1руме)1т
Фирма c~сущ~х: т& t; к г са та ж, пу
1И)1;)ДКУ И ГЭРа| i тИй)К&g ;Е ОГН:Ю)УжИКит
1. вигатель:
- 1,997 л, впрыск топлива, тип «DOHC»;
- степень сжатия: 9,0;
- макс. мощность: 131 л. с.;
- макс. скорость: 195 км/ч;
2. Трансмиссия:
- механическая, 5-ступенчатая;
3. Тормозная система:
- 4-канальная АБС,
двухконтурная тормозная система
с клапаном управления давлением;
4. Объем бензобака: 65 л;
6. Оснащение:
- люк с электроприводом;
- АМ/ГМ магнитопа, CD-плейер;
- антенна;
- элект~теклоподьемники;
- центральный замок;
- антикоррозийное пмрытие;
- электроуправление внешними зеркалами;
- кварцевые часы;
- обогрев заднего стекла с таймером
7. Цена с учетом всех налогов
И ПОШЛИН:
- Sonata 2.0 GL - 20000 USD
- Sonata 2.0CLS - 21000 USD
- Sonata 2.0 GLS+ - 22500 USD

Й©12
1994
8 — цилиндровых автомобилей. На втором плане — модель 502 образца 1954 года
ЧУТЬ-ЧУТЬ
ИСТОРИИ
Слева — новейшая «семерка», а справа — ее предшественница
которые на сей раз прикрыты
единым стеклянным колпа-
ком (раньше они были «раз-
дельными»). То есть, «се-
мерка» спереди стала очень
похожа на «трешку», только
пошире... Если подойти к
машине «с тыла», то в глаза
бросится изменившаяся
форма и увеличившаяся
площадь фонарей, а также
ro, что нижняя кромка ба-
гажника (кстати, его объем
— 500 литров) теперь «сте-
кает» почти до уровня бам-
пера. А для любителей
«отыскать десять отличий»
мы публикуем фотографии и
новой, и старой «семерки».
Из того, что, не заметно
глазу: у новой машины уве-
личился диаметр колес (16
дюймов вместо 15), она ста-
ла чуть длинней — на 7,4 см,
чуть шире — на 1,8 см, а еще
на 10 процентов уменьшил-
ся коэффициент лобового
сопротивления — с 0,33 до
0,30. Есть и «длинные» вер-
сии (с индексом L); эти ма-
шины больше «обычных» на
14 см.
«семерки» от предшест-
венницы мы не будем.
Главное-то как раз в том,
что внешних сходств у них
гораздо больше, чем
различий, а потому любой,
кому знаком облик пред-
ыдущей 7-й серии, беэ ко-
лебаний признает в новой
машине не только BMW, но
именно «семерку».
Ежели бросить взгляд
спереди, то мы заметим чуть
растянувшиеся влево и
вправо классические бэ-эм-
вэшные «ноздри» и фары,
ИНТЕРЬЕР
И здесь преемственность
более чем очевидна. По-
прежнему все роскошно, с
деревянными вставками и...
по — бэ-эм-вэшному «само-
летно». Есть кое-какие изме-
нения в организации органов
управления, самое сущест-
венное из которых, пожалуй,
в том, что рычаг стояночного
тормоза переместился из
пространства между пере-
дними сиденьями влево и
внешность
Перечислять все большие
и маленькие отличия новой
Точкой отсчета истории ав-
.томобилей BMW высшего
класса считается 1939 год,
когда появилась четырех-
дверная модель 335, осна-
щенная 90-сильным рядным
6-цилиндровым мотором,
разгонявшим машину до 145
км/ч. Таких машин построи-
ли всего 415 штук. Позже бы-
ла выпущена модель 501, пол-
учившая за свой характерный
облик прозвище «барочный
ангел». Общее, с 1952 по 1963
год, число выпущенных авто-
мобилей всевозможных вер-
сий, развивавших эту идею,
достигло 23000. После некото-
рого перерыва, в 1968 году,
была выпущена серия 2500,
которая и явилась предтечей
автомобилей 7-й серии. Са-
мая мощная машина 2500—
3,3 Li — была оснащена 200-
сильным мотором и легко пе-
рекрывала скоростной ру-
беж в 200 км/ч. До 1977 года
таких автомобилей собрали
220000, и в этом же году поя-
вилась первая «семерка» от
BMW. С 1977 по 1986 годы их
было продано 285 тысяч.
Второе поколение 7-й серии
(эти машины мы и встречаем
очень часто на наших дорогах)
стартовало в 1986 году, а к на-
чалу нынешнего года общее
число «вторых семерок» до-
стигло 310000, причем замет-
ную долю — 50 тысяч — соста-
вили самые «заряженные» мо-
дели 7500. с 12-цилиндровым
мотором. Версии с 8-цилинд-
ровыми моторами начали про-
изводиться в 1992 году, инынче
по дорогам мира бегает около
43 тысяч таких машин.
Первые «официальные» фотографии флагмана
производственной программы 8NN' — автомобиля
новой 7-й серии — появились совсем недавно (cM.
АРИЮ 5, 1994). Вскоре нам довелось своими
глазами увидеть этот автомобиль в Москве, — тогда
он, правда, был еще не совсем «в форме, во
всяком случае внешне (см. АРИЯ 8, 1994). A в
ближайшее время наши эксперты проведут
серьезный тест «семерки».
Столь пристальное наше внимание к новинке из
Мюнхена понятно; ведь за два последних года
автомобили ВМЯзаняли лидирующее положение
среди иномарок на наших дорогах, прежде всего
за счет огромного числа ввезенных из Западной
Европы подержанных машин. И хотя по числу
«цивилизованных» продаж (имеются в виду новые
автомобили, проданные официальными дилерами в
России) ВМЯзаметно уступает ряду других
европейских производителей, можно смело
утверждать, что именно к этим машинам у
состоявшихся и потенциальных автовладельцев
интерес особый.
А потому, предваряя презентацию машины на
нашем рынке и рассказ экспертов Авторевю об их
водительских впечатлениях, мы решили чуть
подробней остановиться на технических
особенностях новинки, благо таковых в грядущей
«семерке» немало.

1994
Й©12
6УЛОКУ
недостаток извилин. До опре-
деленного предела, конечно...
ступенчатой (для 740i) руч-
ной коробки передач, либо 5-
ступенчатого «автомата».
Эта автоматическая коробка
позволяет водителю вы-
брать, в зависимости от тем-
перамента и настроения, че-
тыре режима работы: к уже
распространенным режи-
мам Е и S добавляются особо
экономичный ХЕ и сверхди-
намичный режим XS.
Прервем пока на этом рас-
сказ о новой «семерке» от ВМЮ
с тем, чтобы в скором времени
вернуться к этой машине вновь:
через несколько недель ожи-
дается ее презентация в Моск-
ве. Тогда же, как мы надеемся,
будут объявлены и цены.
ДВИГАТЕЛИ И
ТРАНСМИССИИ
Сначала машины будут
поступать в продажу с уже
хорошо себя зарекомендо-
вавшими моторами BMW. Ha
моделях 730i и 740i будут ус-
тановлены соответственно 3-
и 4-литровые 8-цилиндровые
V-образные моторы, премье-
ра которых прошла осенью
1992 года. А вот осенью поя-
вятся «семерки» с обновлен-
ным бешеным 12-цилиндро-
вым двигателем.
Возможно применение ли-
бо 5-ступенчатой, либо — б-
Многорычажная задняя подвеска — предмет особой
гордости конструкторов BMN'
М. П.
«обычного» компьютера и т.
д. Ну, а любители стереозву-
ка класса high-end могут за-
казать аудиосистему мощно-
стью... 315 sarrl
ПОДВЕСКИ И
ШАССИ
ABS, ASC, DSC...
Естественно, что этот авто-
мобиль — с ABS, антиблоки-
ровочной системой тормоз-
овв. Другая система — ASC,
Automatic Stability Control,
— следит за тем, чтобы ни од-
но из задних колес не про-
скальзывало, и при любых
дорожных условиях, вклю-
чая интенсивное движение
по дорогам с несимметрич-
йы:. - -нное".:-' ' 'аа
: ° .'.'...
::::::~~й:::~: и::::::::::::::::::::::::::,::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::Кыфи~~и:~iiriieii::.:::::,::::.",:::
:::::::~~~~",~~Мййкив:::::,::.:..:::, :':,:.::,':,,,:::,::.,.:.
::;:Д@фМВЯ~:::6680$0r3::,:N::.:.::,::;:::::::;::::::,:..":::.::.::::::
', Мегри:.б-::166~и
,::. :Pdiiriii:.0::1066:м,:::жк:::::."::::::::::::.:.":.:::::::
:,'Маюиюпыавею~и,":xiij я
:':.~':SO xeIj'÷:::.::.'::.:::::::::::::: .:.::::::.:::::.::.::,.::::::::.:':,:::.
::"~о~д~цпр:.ци~:::.",:."'.".:::".:: .:: .:::::.:
:.::0' xiii::МЫЙ/М~п:.'М®й:„::::и iiiih
1725::(1765)
(256 ЙЫ~
вперед — и стал не «ручни-
ком», а «ножником», как в
автомобилях Mercedes. А на
освобо*ившемся месте над
тоннелем карданного вала
можно, например, очень ос-
новательно разместить мо-
бильный телефон.
Изменена и конструкция
сидений, причем можно за-
казать и сиденья с «настраи-
ваемым» с помощью элект-
роники контуром, учитыва-
ющим все характерные осо-
бенности именно вашего те-
ла, а на самых дорогих вер-
сиях — 750iL — такие си-
денья будут поставляться в
качестве стандартного обо-
рудования.
Для комфорта пассажиров
и водителя предусмотрены
все известные и малоизвест-
ные «мелочи». Подогрев си-
дений, например, может
быть не только со стороны
нижней подушки и спинки,
но и со стороны выступаю-
щих элементов боковой под-
держки. Очень уютно... По-
садка должна понравиться и
особо длинноногим — води-
тельское сиденье можно ото-
двинуть на 2 см дальше, чем
в предыдущих машинах. Для
сидящих сзади предусмот-
рена такая «опция». вместо и
беэ .того удобного «дивана»
можно заказать два роскош-
ных «кресла». Добавилось
«бардачко⻠— ящиков и
ящичков. Усовершенствова-
ли кондиционер и систему
распределения потоков воз-
духа. Теперь, помимо воз-
можности раздельно выби-
рать любимую температуру
водителю и переднему пас-
сажиру, этой привилегии
удостоены и сидящие во
«втором ряду».
И, наконец, о компьютере,
а точнее — о мульти-инфор-
мационном дисплее (MID),
на который выводится все-
возможная информация о
работе важнейших систем
автомобиля, радиоприемни-
ка и телефона. В отличие от
похожего прибора на преды-
дущих «семерках», на экра-
не нового дисплея информа-
ция может состоять не из 16,
а из 20 символов (букв и
цифр) . Это — стандартное
оборудование, а дополни-
тельно можно заказать мо-
нитор покруче, который, по-
мимо упомянутых функций,
выполняет роль телевизора,
видеомонитора, монитора
«С удовольствием за ру-
лем». Этот девиз-лозунг уже
многие годы сопутствует ре-
кламе BMW во всех странах
и на всех языках. А что под-
разумевается, когда речь
идет об автомобилях боль-
шого класса, к коему и отно-
сится «семерка»? Спортив-
ная «острота» и возможность
насладиться «косвенными»
методами контроля траекто-
рии — например, с помощью
педали газа? Или, напротив,
неторопливая вальяжность в
реакциях и плавность хода,
которые, правда, чаще до-
ставляют удовольствие пас-
сажирам, нежели «активно-
му» водителю? Инженеры
BMW попытались убить сра-
зу двух зайцев, а во главу уг-
ла поставлена задача обес-
печить высочайшую актив-
ную безопасность. Люди из
BMW уверяют, что в работе
над новой «семеркой» они
достигли беспрецедентных
результатов.
Начнем с предмета возды-
ханий чуть ли не всех авто-
мобильных специалистов:
многорычажной задней под-
вески. Ее и раньше-то счита-
ли вершиной инженерного
искусства, однако для новой
машины разработана новая
версия.
Усилия со стороны заднего
колеса передаются на под-
шипник, а с него, через четы-
ре рычага, на подрамник. Во-
обще-то работе этой подве-
ски стоит посвятить отдель-
ную статью, а пока лишь в
двух словах обозначим неко-
торые цели такого «частоко-
ла» рычагов.
С одной стороны, это по-
зволяет с высочайшей точно-
стью поддерживать важней-
шие геометрические пара-
метры задней подвески
они не должны меняться от
загрузки машины, при тор-
можениях, разгонах и т. д.
Этому способствует и став-
шая более жесткой структу-
ра несущего кузова. С другой
стороны, кинематика и эла-
стокинематика подвески та-
ковы, что при определенных
условиях движения задние
колеса «запрограммирован-
но» изменяют геометриче-
ские параметры. Например, в
крутом повороте на высокой
скорости такая подвеска пре-
пятствует возникновению за-
носа, обеспечивая «мягкую
недостаточную поворачивае-
мость», и предоставляя води-
телю максимум возможно-
стей для исправления своей
ошибки. Кое-что о водитель-
ских ощущениях мы уже пи-
сали (см. тест BMW-325, AP №
2, 1993), и нет сомнений, что
при тесте новой «семерки»
наши эксперты особое внима-
ние уделят именно управляе-
мости, это — особая «изю-
минка» BMW.
Конечно, эффективность
работы задней подвески не-
мыслима без согласования с
работой передней подвески.
Ее конструкция во многом
повторяет подвеску преды-
дущей «семерки», однако
увеличенная жесткость ку-
зова привела и к некоторым
изменениям; «подрамник»,
например, обрел новую фор-
му. Улучшены характери-
стики газонаполненных
амортизаторов, каждый из
которых «обвит» двумя пру-
жинами, причем «внешняя»
пружина здесь — с перемен-
ными шагом и диаметром
витков.
На дорогих версиях
750iL — будет применена си-
стема EDC Ш вЂ” Electronic
Damper Control. Устройство
регулирует жесткость подве-
ски в зависимости от условий
движения и желания водите-
ля и может работать в трех
режимах: универсальном,
адаптивном и спортивном.
Кроме того, на 5-литровых
машинах 750i и 750iL на за-
дней подвеске в качестве
стандартного оборудования
будет применена и гидро-
пневматическая система,
следящая за поддержанием
оптимального дорожного
просвета.
ным по отношению к оси ав-
томобиля коэффициентом
сцепления, автомобиль со-
хранял высокую курсовую
устойчивость. Через компь-
ютер система ASC «коррек-
тирует» подачу топлива, мо-
мент зажигания, может под-
тормаживать начавшее сры-
ваться в пробуксовку колесо
и даже изменять обороты хо-
лостого хода, помогая води-
телю выбраться из грязи или
преодолеть, например, ледя-
ной подъем. Любителям зим-
ней езды это придется по ду-
ше.
Осенью этого года на 12-
цилиндровых автомобилях
появится и самая «наворо-
ченная» система — DSC I I—
Dynamic Stability Control.
Помимо уже перечисленных
функций системы ASC, это
устройство «знает» и углы
поворота управляемых ко-
лес, уберегая водителя от
опасных ошибок при скоро-
стных маневрах. Чтобы не
возникло сноса или заноса
машины, система DSC может
притормозить левое или llpa-
вое колесо. А может и увели-
чить момент на обоих или на
одном из колес. Лихачи бу-
дут счастливы: ведь в боль-
шинстве своем эти пижоны
не обладают достаточными
навыками экстремального
вождения, а тут — пожалуй-
ста, компьютер компенсиру-
ет и недостаток мастерства, и
Новейшие электронно — механические системы следят за тем, чтобы даже в очень
скользком повороте колеса не переходили е скольжение

3ИРО [ ИИИИМ3
1994
°, Ъ
Когда мы готовили наш первый обзор производственной программы
отделения Oldsmobile эта машина еще числилась среди серийных
моделей.
Но к моменту выхода этого материала в свет(см. AP¹ 17 — 18, 1992)
ее уже не стало. Первый в Америке успешныи переднеприводный
автомобиль ушел в историю, оставив нам свое многочисленное
ПОтсмСтво.
7екст и иллюстрации: А. Хрисанфов
197'
Машины 1968 и 19б9 года тоже выглядели практически одинаково (вверху). «Переходнай»
модель 1970 годв — еще с прежним кузовом, но уже без скрытых фар (внизу)
как передний привод, была
совсем ни к чему: покупате-
ли такого рода автомобилей
едва ли смогут по достоинст-
ву оценить старания разра-
ботчиков. Куда выгоднее бу-
дет, советовали они, приме-
пичь нетрадиционную ком-
поновку на машине более до-
рогой, более крупной и луч-
ше всего имеющей «спортив-
ную» ориентацию; среди се-
рийных моделей General
Motors таковые пока что от-
сутствовали, но должны бы-
ли появиться в ближайшем
будущем. Так что «компакт-
ный» Oldsmobile Р-85 пошел
в серию с 19б1 года как обыч-
ная заднеприводная модель,
а прототип с передним при-
водом заложили новый
большой, 8-цилиндровый и с
продольным расположени-
ем двигателя.
Именно на этой стадии
конструирования возникла
идея применить для связи
гидротрансформатора с
трансмиссией... цепную пе-
редачу. Так была вызвана к
жизни самая замечательная
половине пятидесятых такая
вещь, как «маленький
Cadillac», считалась совер-
шенно немыслимой, и име-
нем этим воспользовался от-
дел перспективных разрабо-
ток концерна General Motors
для одного из своих «дрим-
каров».)
Модуль UPP объединял в
себе 7-литровую V-образ-
ную «восьмерку» с автомати-
ческой трансмиссией и диф-
ференциалом; к сожалению,
работа над этим агрегатом
потребовала значительно
Самое начало (19бб).
отличалась только ра
ДЕЯ переднего при-
вода стара,как мир,
— ведь еще на заре
цивилизации лоша-
Модель следующего года
диато ром «в клеточку»
Начало семидесятых. Автомобиль 7oronado расстался со своим прежним
«спортивным» обликом и взамен обрел «формальную» угловатость
«Безопасный» бампер — деталь сутубо функциональная, прямоугольные фары—
просто дань моде (1975)
дей впрягали в повозку спе-
реди, да и паровой артилле-
рийский тягач Николя-Жо-
зефа Кюньо, который приня-
то считать одним иэ предков
автомобиля, тоже имел при-
вод на единственное пере-
днее (оно же управляемое)
колесо. А вот успешной кон-
струкции автомобиля с пере-
дними ведущими колесами
сделать не получалось до-
вольно долго. Был, коне шо,
француз Грегуар сего «Трак-
той», был американец Мил-
лер, были многие другис, но
до поры единственной прак-
тичной машиной с приводом
на передние колеса оставал-
ся Citroen,который так и на-
зывался поэтом у — Traction
Avant (см. подробную исто-
рию фирмы Citroen, AP № 7,
1992). На протяжении трид-
цатых годов более практич-
ной представлялась задне-
моторная схема компоновки,
а передним приводом зани-
мались считанные единицы
среди автофабрикантов.
Первый прорыв на псре-
днсприводном направлении
в Штатах состоялся На рубе-
же тридцатых годов, когда в
свет вышли одновременно
две машины со столь экзоти-
ческой компоновочной схе-
мой — Cord?;29 и Ruxton, обе
низкие, приземистые, стиль-
ные и с совершенно гладким
поЛом в переднем отделении
кузова (зачем карданный
тоннель, ежели НрТ кардап-
ного вала?!). Ho... выпуска-
лись они фирмами мелкими
и в общем-то второстепенны-
ми, которым доводка идеи до
ума была попросту не по си-
лам, ТаК что пару лет спустя
выпуск обоих был прекра-
щен. Впрочем, Cord выдал-
таки в 1935 году вторую усо-
вершенстьованную модель,
даже с центробежным комп-
рессором (модная новинка
того времени — «закос» под
импортный Mercedes SSK),
однако и эта машина не про-
держалась на производстве
долее двух лет: фирма-изго-
товитель обанкротилась и за-
крылась.
Две неудачи подряд на-
долго отбили у американцев
охоту возиться с передним
приводом. Тем более что не-
посредственно после войны
страна испытывала жесто-
чайший по тамошним мер-
кам автомобильный дефи-
цит, и эа новую модель с лег-
костью сходило все, что хоть
капельку отличалось от до-
военного образца, — так что
особо упираться было вроде
как и незачем.
К началу пятидесятых ры-
нок в основном был насы-
щен, и в концерне General
Motors начали подумывать
над разными экзотическими
конструкциями на ближай-
шую перспективу. Был, в ча-
стности, заложен эаднемо-
торный Chevrolet Corvair c
воздушным охлаждением,
на который убили добрый де-
сяток лет и ничего, кроме
проблем, ссбс нс нажили—
«американский Volkswagen»
из пего так и нс получился,
Улы расовремспные высоко-
компрессные двигатели,
предназначенныс для рабо-
ты па высокооктановом (эти-
лированном) бензине, — )To
вообще тема для отдельного
длинного разговора; их по-
явление также относится к
началу пятидесятых. В том
же самом ряду инноваций
находился и так называемый
UPP, иначе говоря — «комби-
нированный силовой мо-
дуль» (Uni Икс(1 Power
Package), который разраба-
тывался начиная с 1954 года
для перспективной машины,
носившей служебное обоз-
начение La Salle и. (Вообще-
то название La Salle с 1927 по
1940 год принадлежало
уменьшенной модели отде-
ления Cadillac, но в первой
больше времени и сил, неже-
ли предполагалось первона-
чально, и.в результате дове-
сти его до работоспособного
состояния удалось только
четыре года спустя. Прото-
тип La Salle II в связи с этим
превратился в обыкновен-
ный демонстрационный ма-
кет из тех, что дизайнеры
General Motors выпекали в ту
пору буквально десятками, и
в таком «безмоторном» со-
стоянии быд экспонирован
на выставке Motorama 1955
года вместе с несколькими
другими аналогичными ма-
кетами. Впоследствии была
подготовлена еще одна вер-
сия этой машины, двухдвер-
ная и открытая, но... тоже
«безмоторная» — очередной
дизайнерский экзерсис, нс
более того. A работы по UPP
были переданы отделению
Oldsmobile, где как раз в это
время полным ходом шли ра-
боты по одной из первых в
QIJJA «компактных» машин.
Само собой, воспоследовала
попытка «вписать» UPP под
капот этой модели, для чего
пришлось вместо крупно-
литражного V-8 взять более
скромный V-б, развернуть
его поперек шасси и соответ-
ственно спроектировать весь
модуль заново. Благодаря
широкому использованию
серийных компонентов это
удалось осуществить до-
вольно быстро, и летом 1960
года машина вышла на ис-
пытания,— но тут вмеша-
лись специалисты по марке-
тингу.
По их данным, недорогому
и компактному автомобилю
такая авангардная новинка,
деталь всей конструкции,—
плоская многозвенная цепь,
состоявшая из ни много ни
мало 2294 (прописью: двух
тысяч двухсот девяносто че-
тырех) деталей. Для прототи-
па ее даже пришлось зака-
зывать на стороне: при всей
своей мощи концерн General
Motors оказался к производ-
ству столь сложной и тонкой
штуковины не готов.
Тем временем в студии ху-
дожественного конструиро-
вания при отделении
Oldsmobile дизайнеры зани-
мались обычной текущей ру-
тиной вроде переноса на-
кладки на кузове на два с по-
ловиной дюйма вниз или пе-
реработки текстуры задних
подфарников. Видя, что на-
род устает, один из руково-
дителей студии предложил
отвлечься на пару дней чем-
нибудь вкусненьким, — на-
пример, набросать эскизный
проект «четырехместки», ко-
торую они сами бы хотели
иметь и водить. Художники
были главным образом
людьми молодыми и дина-
мичными, от эскизов их вея-
ло мощью, энергией и духом
соревнования, причем каж-
дая картинка была хороша
на свой лад, — но всех пере-
плюнул зам. главного дизай-
нера по имени Дзвид Норт.

1994
Й© 12
У~ГЗР13 I«»~«««EAI'TII«I»»IEANII
Уменьшенный автомобиль «третьего поколения»
сознательно постарались оформить под прежнюю
большую модель (см. предыдущую иллюстрацию),
но скрыть изменившиеся пропорции кузова
это не помогло
Модель XSR (1977), — довольно элегантная и
своеобразная, но совсем-совсем не спортивная
198б год — и попытка «вернуться к истокам».
попытка, увы, с негодными средствами...
Таким мы его запомним.
Он нарисовал огромную, на-
туральной величины, двух-
дверную машину ярко-крас-
ного цвета с модным пока-
тым верхом, — даже в нари-
сованном виде она выгляде-
ла стремительно. Его похло-
пали по плечу, поздравили с
успехом и вновь взялись эа
дела повседневные, а эскиз
прикрепили на стену — «для
вдохновения».
В начале 1963 года экспе-
риментальный образец пе-
редне приво дно го силового
модуля был наконец готов к
испытаниям. Его втиснули,
не без труда, в кузов серий-
ного автомобиля модели
Dynamic 88 и отправили на
полигон, а предполагаемые
размеры ходовой части бу-
дущей машины сообщили
дизайнерам — чтобы те при-
кинули, как это поэффектнее
оформить. Едва глянув на эс-
киз шасси, все и исутство-
вавшие в судии о ормления
словно по команде оберну-
лись на ту стейу, где висел
ярко-красный профиль ра-
боты Дэвида Норта, затем
переглянулись... и полезли
снимать его со стены, чтобы
расстелить на полу да прики-
нуть к нему только что пол-
ученный эскиз. Надо же,—
все в точности совпало! ..
По эскизу сделали пласти-
линовый макет в одну чет-
верть натуральной величины
и, как водится, засунули ero
в аэродинамическую трубу.
Уточнив расположение об-
ластей повышенного давле-
ния и разрежения, соответст-
вующим образом размести-
ли воздухозаборник и вы-
тяжную решетку системы
вентиляции салона, после
чего необходимость в боко-
вых форточках отпала совер-
шенно. Из-за очень низкого
капота пришлось переделы-
вать воздушный фильтр дви-
гателя и перемещать карбю-
ратор, что в свою очередь по-
требовало пересмотра впу-
скного коллектора; только
после этого силовая установ-
ка соизволила «влезть» на
отведенное ей место. Ради
лучшей обтекаемости пере-
дние фары сделали убираю-
щимися, смонтировав их по-
парно в «фут~трах», прямо-
угольная верхняя крышка
которых находилась в одной
плоскости с наклонной пере-
дней частью капота; при
включении фар специаль-
ный механизм приподнимал
оба «футляра» так, что эта
крышка устанавливалась го-
ризонтально, и зажженные
фары появлялись над верх-
ней кромкой фальшрадиато-
ра: машина словно «откры-
вала глаза». В оформлении
салона хотели было исполь-
зовать цифровые индикато-
ры, но тогдашний уровень
развития технологии произ-
водства радиоэлектронных
компонентов вынудил от
этой идеи отказаться
очень уж дорогая получа-
лась игрушка. В качестве
компенсации спидометр
сделали не обычным цифер-
блатным, а барабанным:
комбинация цифр, соответ-
ствующая скорости движе-
ния, «выскакивала» в прямо-
угольном окошке перед во-
дителем. (Не такой уж, кста-
ти, это был и авангард, — по-
добный спидометр стоял еще
в конце двадцатых годов на
автомобиле Ford-А.) Свои
проблемы были с колесами:
потребовалось очень точно
рассчитать суммарную пло-
щадь отверстий, через кото-
рые должен был попадать к
тормозным барабанам ох-
лаждающий их воздушный
поток, чтобы и прочность ко-
леса была достаточной, и
тормоза бы не грелись. (Этим
занимался, кстати, Роберт
Стемпел, впоследствии пре-
зидент всего концерна
General Motors, только не-
давно ушедший с этого поста
в отставку.)
Все это время автомобиль
не имел собственного имени,
— только номер: «проект ХР-
784». Не то чтоб над этим не
думали, — как раз наоборот,
очень даже думали, только
вот выбор сделать никак не
могли. Помощь совершенно
неожиданно пришла оттуда,
откуда ее никак не ждали,—
из отделения Chevrolet: кто-
то из тамошних руководите-
лей, видя муки с имянарече-
нием, разрешил воспользо-
ваться названием, которое
носил один из эксперимен-
тальных автомобилей
Chevrolet, для серийного
производства не предназна-
чавшийся: Toronado. Того по-
испански значит «бык», а
toronado — это ураган, с~ь-
ный ветер, вихрь: наимено-
вание для спортивной маши-
ны в самый раз.
Работы по автомобилю ве-
лись полным ходом, когда
было замечено, что симпа-
тии автомобильной Америки
дают все более отчетливый
спортивный «крен». Соответ-
ственно все отделения кон-
церна General Motors ввели в
свою производственную
программу 1963 года по од-
ной спортивной модели — с
особо мощным двигателем, с
двухдверным кузовом, со
специфическим внешним
дизайном и не менее специ-
фическим решением интерь-
ера (тахометр, раздельные
сиденья и так далее). Модель
отделения Oldsmobile зва-
лась Starfire, — ее очень под--
робно и эмоционально опи-
сал в «Лезвии бритвы» фан-
таст Иван Ефремов со всеми
обычными для того времени
филиппиками в адрес аме-
риканских автомобилей
(«громадный зверь красив,
но не изящен» и т. и.); тем не
менее именно этот автомо-
.биль удостоился поцелуя в
капот от любимой героини
писателя, прекрасной ин-
дийской танцовщицы. Одной
модели, впрочем, не хватило,
и уже со следующего года
пришлось вводить дополни-
тельно компактные Jetfire (с
компрессор-нагнетателем) и
4-4-2, «полноразмерные»
Jetstar 88 и, впоследствии,
еще Jetstar I, предусматри-
вать второй Starfire — с от-
крытым кузовом... То же са-
мое творилось и в других от-
делениях гигантского кон-
церна, и на конкурирующих
предприятиях. На этой волне
взлетел к вершинам попу-
лярности знаменитый Ford
Mustang, она же удерживала
на плаву слабосильную
American Motors, — нация в
общем созрела для появле-
ния такой машины, как
Toronado. И все равно дебют
ее смело можно было уподо-
бить удару грома. Еще бы:
первая за столько лет амери-
канская машина с приводом
на передние колеса! ..
«Only from Olds а саг like
РЫБ!» — провозглашали ре-
кламные буклеты прямо с
обложек, — «такое под силу
лишь Олдсмобилу!» В прессе
автомобиль тоже довольно
долго не сходил с первых
страниц, а специализиро-
ванные издания на все лады
расписывали преимущества
переднего привода, которых,
оказывается, был лишен
среднестатистический аме-
риканец все эти десятилетия.
Европейцы, в свою очередь,
наперебой изумлялись ко-
лоссальным рабочим литра-
жом машины: по их «старо-
светским» понятиям, пере-
днеприводная машина ни-
как не могла иметь под капо-
том более 2л, а тут — без ма-
лого 8 л!.. Публика слушала,
читала, дивилась, но автомо-
били Toron ado брали себе
лишь самые «продвинутые»
из состоятельных автомоби-
листов. Впрочем, и этого кон-
тингента хватало с лихвою,
чтобы обеспечить загрузку
сборочной линии «под завяз-
ку» на три-четыре месяца
вперед: оригиналов, крутых
«первых парней на деревне»
и любителей пустить сосе-
дям пыль в глаза при помощи
модного автомобиля в Аме-
рике было пруд пруди. За
первый год распродали со-
рок с лишним тысяч машин.
Но... этим все и кончилось.
В многомиллионной армии
американских автомобили-
стов пижоны составляли
лишь ничтожную долю; пока
машина была в новинку, они
на нее набрасывались, но к
началу 1967 модельного года
практически все желающие
иметь такой автомобиль уже
им обзавелись, а новая .мо-
дель отличалась от первой
весьма незначительно, и ме-
нять только что купленный
автомобиль на новый только
потому, что он новый, не бы-
ло никакого резона. К тому
же среди моделей General
Motors появился еще один
переднеприводный автомо-
биль, а именно Cadillac
Eldorado. Спрос Hà Toronado
упал вдвое, и в попытке вы-
править положение со сбы-
том ему значительно обнови-
ли дизайн, — в особенности
это касалось передней части,
где выдвигающиеся фары
были заменены жестко за-
фиксированными, а в сторо-
ну теперь убирались фраг-
менты радиаторной обли-
цовки, за которыми они были
спрятаны. Переоформление,
впрочем, на сбыт не повлия-
ло никак, и модель 1970 года
подновили еще раз, — но с
тем же результатом. Стало
ясно, что полумерами не от-
делаешься, что автомобиль
придется проектировать за-
ново.
Новый кузов готовила дру-
гая группа дизайнеров, кото-
рую возглавлял Эмиль 3ова-
да. Сперва из машины хоте-
ли сделать двух местку на
укороченной базе, но руко-
водству концерна эта идея не
глянулась, и базу, наоборот,
удлинили. Популярность
«спортивного» стиля неудер-
жимо падала, покатые кры-
ши стремительно выходили
из моды, «мускулистая»
сглаженность форм уступа-
ла место угловатым и резким
линиям — на подходе был
монументальный «неоклас-
сицизм» с его виньетками,
традиционалистскими фаль-
шрадиаторами и накапотны-
ми украшениями. Если сим-
волом марки Oldsmobile в пя-
тидесятых — шестидесятых
годах была ракета, то теперь
не в диковинку на этих авто-
мобилях были парадные гер-
бы в пышном псевдорыцар-
ском стиле, и один такой герб
достался как раз модели
Toronado, для которой при ее
появлении на свет ничего бо-
лее чужеродного и предста-
вить себе было невозможно.
Ей тогда хотели было сделать
накапотное украшение в ви-
де хромированной фигурки
знаменитого Кинг-Конга,—
этакий «символ мужествен-
ности», олицетворение гру-
бой силы: ноги короткие, ру-
ки длинные, головка м~ю-
сенькая, атлет атлетом, — но
идею эту «зарубили» в вер-
хах: дескать, «карикатура»!
А куртуазно-маньеристский
медальон под чеканное се-
ребро на спортивной машине
— это что, не карикатурами !
Собственно, от спортивной
машины в автомобиле
Toronado образца 1971 года
не осталось почти ничего.
Новый стиль более всего на-
поминал.. ° Cadillac Eldorado
прежнего образца (эту мо-
дель в 1971 году также полно-
стью переоформили, и не
сказать, чтоб очень удачно);
правда,авторскийколлектив
единодушно утверждал,
будто источником вдохнове-
ния послужил упомянутый
нами выше Cord середины
тридцатых. Можно, конечно,
спорить о качестве художе-
ственного решения автомо-
биля Toronado «второго по-
коления», — но нельзя упу-
скать из виду тот факт, что
дизайн группы Зовады ока-
зался не в пример долговеч-
ней всех предшествовавших:
машина образца 1971 года
выпускалась на протяжении
восьми лет почти без измене-
ний, тогда как любая преды-
дущая модель удерживалась
на производства два года
максимум. Опять же и циф-
ры сбыта говорят сами эа се-
бя: рекордный объем реали-
зации по автомобилю
Toronado был достигнут в се-
зоне 1973 года — отнюдь не
самого лучшего года в исто-
рии американского автомо-
билестроения, — и составил
он чуть более 56 тысяч экзем-
пляров.
Во второй половине семи-
десятых, когда спрос на ма-
шину снова начал падать,
была предпринята отчаян-
ная попытка придать ей до-
полнительную привлека-
тельность в глазах покупате-
лей — путем радикального
переоформления крыши са-
лона. Во-первых, автомоби-
лю сделали взамен нормаль-
ного заднего окна «панорам-
ное», то есть заворачиваю-
щееся на боковины верха;
во-вторых, саму крышу вы-
полнили «Т-образной», как
на некоторых модификациях
машины Chevrolet Corvette,
— оставив от нее лишь до-
вольно узкую среднюю сек-
цию, а боковые заменив то-
нированными стеклами, ко-
торые нажимом кнопки мог-
ли в нее убираться. Называ-
лось все это Toronado XSR u
смотрелось попросту шикар-
но — как раз для тех «первых
парней на деревне», которым
пришла пора менять свой
старый Toronado раннего вы-
пуска на что-нибудь по-но-
вее. К сожалению, новый
верх безбожно протекал под
самым слабым дождем, и его
пришлось оперативно пере-
делывать прямо посреди мо-
дельного года, — заменив
убирающиеся боковые сек-
ции цельным затемненным
стеклом, отчего машина при-
обрела разительное сходство
с автомобилем Mercury Sun
Valley образца аж... 1954 го-
да! Новая модификация
обозначалась XS и тоже про-
держалась на производстве
меньше года; в общей же
сложности таких «специали-
зированных» автомобилей
Toronado было изготовлено
лишь немногим более пяти
тысяч штук.
Начиная с модели 1979 го-
да Oldsmobile Toronado резко
уменьшился в размерах — и,
что еще хуже, был унифици-
рован с автомобилями
Cadillac Eldorado u Buick
Riviera. Но самым тяжелым
ударом по исключительно-
сти образа этой машины стал
обвальный переход амери~
канского автомобилестрое-
ния на передке приводную
компоновочную схему,
если прежде Toronado был в
своем классе единственным
и неповторимым, то теперь
на машину, не имеющую пе-
реднего пр~ода, только по
пальцами не показывали и
не улюлюкали вдогонку:
«Ретроград!! Консерва-
тор! ! !». Кончилось все это
тем, m î среди машин
Oldsmobile к началу девяно-
стых остался один-единст-
венный автомобиль с приво-
дом на задние колеса
большой универсал Custom
Cruiser. И, уходя навеки в
прошлое, Toronado прихва-
тил его с собой, — до конца
выполнив свою историче-
скую миссию, точно на бук-
сире введя марку Oldsmobile
в новую эпоху, где нет места
традиционалистическим
подходам и решениям. С 1993
года среди моделей
Oldsmobile заднеприводных
автомобилей больше нет со-
всем.
Нв 1-й странице: La Salle Il (слева), первый
серииныи Tofonsda (справ~, на э~днем плане
— «красный эскиз~ Д. Норта.

В
у
11
';В
у'
° °
° °
'г
)'
.. °
е!
,&l
В I
° ° ° °
° ° ° ° °
В
'!
° 1
p~gTE~
,~даРтт~~
Фф
В
В.
'Г
)»1 Е
л
gg oralNar or
° ° °: °
° ° ° ° ° ° ° °
° ° °: °
° °
° ° °
° °
° °
grrer ) В~аъъ
° °
° ° ° °
° °
° ° ° ° °
° °
° °
е
е . °
° °
° е °
° ° ° ° ° °
° ° °
° °
° °
° °
° ° Э °
°: °
' 1 ° °
° °
° °
° °
° ° °
е
° Э
° °
е ° ° °
° ° ) ° °
° ° ° I
° °
° ° ° °
° °
° °
° ° °
° °
° °
° °
° ° ' °
° °
! °
° ° ° °
° °
° °
° ° °
° В °
° °
° °: 1
° °
° В
° °
° ° °
° ° °
° ° ° В ° ° °
° ° °
° ° В ° °
° °; °
° °
° !
° °
° . °
1 ! I ° ° °
° °
° °
° °
° ° °
° °
° 1
° 1
° °
° °
° ° . 1
° °
° °
° ° °
° °
° ' °
° ° ° °
° °
° ° ° ° °
° °
° °
° °
° ° °
° 1
° °
° °
е
° I °
1 °
° 1
° . ° ° °
° °
° ° ° ° °
° ° °
° ° °
° ° Ве
° °
I
е °
° I
° °
° °
° °
° °
°, ° ° °
° ° . °