Глава 8
СИСТЕМА СМАЗКИ
1.	Общие сведения............................ 154	4. Масляный насос.............................156
2.	Технические операции на автомобиле...	154	5. Маслосборник...............................158
3.	Маслоохладитель..	155	6. Сервисные данные и спецификация...	.... 158
1. Общие сведения
Рекомендуемые меры
предосторожности_________
--------------[ ВНИМАНИЕ^]
Продолжительный и повторяю-
щийся контакт кожи с минераль-
ным маслом приводит к смыва-
нию натуральных жиров с кожи
человека и возникновению су-
хости, раздражения и дерма-
титов. Кроме того, отработан-
ное моторное масло содержит
потенциально вредные веще-
ства, которые могут вызвать рак
кожи. Следовательно, необходи-
мо обеспечить меры по защите
кожи, а также соответствующие
моющие средства.
----------------( ВНИМАНИЕ J
Наиболее эффективной ме-
рой предосторожности является
применение таких методов рабо-
ты, которые практически исклю-
чают риск контакта кожи с мине-
ральным маслом. Например, ис-
пользование закрытых систем
сбора отработанного масла, мо-
ечных машин для очистки дета-
лей от масла и смазок перед на-
чалом работы.
-----------------( ВНИМАНИЕ J
Избегать повторяющегося и
продолжительного контакта кожи
с маслами, особенно с отрабо-
танными моторными маслами.
Надевать защитную одежду и
непроницаемые перчатки в про-
цессе работы.
Избегать загрязнения маслом
одежды и, в особенности, ниж-
него белья.
Не класть замасленную ветошь в
карманы, применение комбинезо-
нов без карманов предотвратит зто.
Не носить загрязненную, про-
масленную спецодежду и об-
увь. Спецодежда (рабочие ком-
бинезоны) должны регулярно чи-
ститься и храниться отдельно от
личной одежды.
Там, где есть вероятность по-
падания масла в глаза, необхо-
димо надевать защитные очки
или защитную маску; в наличии
также должно быть оборудова-
ние и средства для промывания
глаз.
При открытых порезах и ранах
вызывать неотложную медицин-
скую помощь.
Регулярно мыть руки с водой
и мылом, особенно перед едой
(также помогут щетки для мытья
ногтей и моющие средства для
кожи рук). После мытья рекомен-
дуется намазать руки кремом с
ланолином для восстановления
жирового покрова кожи.
Запрещается использовать
для очистки рук бензин, керосин,
дизельное топливо, газойль,
растворители и разбавители.
Применять защитные кремы
перед началом работы в целях
облегчения удаления масла с рук
после работы.
При появлении на коже каких-
либо заболеваний незамедли-
тельно обратиться к врачу.
2. Технические
операции на
автомобиле
Модификация
с дизельным
двигателем 4D20/4D20B
Проверка уровня
моторного масла
1.	Установить транспортное средство
на ровной горизонтальной поверхно-
сти.
2.	Прогреть двигатель до рабочей
температуры и заглушить его, затем
подождать три минуты.
3.	Извлечь маслоизмерительный щуп
и вытереть его при помощи ветоши.
4.	Установить маслоизмерительный
щуп. Снова извлечь его и убедиться,
что уровень моторного масла находит-
ся между нижней и верхней метками
маслоизмерительного щупа.
__Маслоизмери-
тельный щуп
Верхняя метка
маслоизмери-
тельного щупа
Нижняя метка
маслоизмери-
тельного щупа
5.	Если уровень моторного масла на-
ходится ниже нижней метки маслоиз-
мерительного щупа, то необходимо
проверить систему смазки на предмет
наличия следов утечки моторного мас-
ла, устранить неисправности и долить
моторное масло до верхней метки мас-
лоизмерительного щупа.
©Примечание:
Не заливать моторное масло
выше верхней метки маслоиз-
мерительного щупа.
Замена моторного масла
1.	Припарковать транспортное сред-
ство на ровной горизонтальной по-
верхности.
2.	Запустить двигатель и прогреть его
до рабочей температуры.
3.	Поместить поддон для сбора сли-
того моторного масла под двигатель,
отвернуть сливную пробку масляного
поддона и слить моторное масло.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, так
как масло может иметь высокую
температуру и привести к ожо-
гам или другим травмам.
4.	Установить новую медную шайбу
на сливную пробку масляного поддо-
на. Вкрутить и затянуть рекомендуе-
Издательство «Монолит^
СИСТЕМА СМАЗКИ
ЁГ» 155
6. Проверить уровень моторного мас-
ла при помощи маслоизмерительного
щупа.
Замена масляного
фильтра
1.	Припарковать транспортное сред-
ство на ровной горизонтальной по-
верхности.
2.	Поместить поддон для сбора сли-
того моторного масла под двигатель в
области масляного фильтра.
3.	Повернуть масляный фильтр про-
тив часовой стрелки при помощи спе-
циального ключа для снятия/установ-
ки масляного фильтра, как показано на
рисунке.
Специальный ключ для снятия/
установки масляного фильтра: 5-8840-
0020-0.
мым моментом затяжки сливную проб-
ку масляного поддона.
Момент затяжки: 40 Н»м ± 5 Н-м
Специальный ключ для снятия/
установки масляного фильтра: 5-8840-
0020-0. Издательство «Монолит»
4.	Удалить грязь и другие посторон-
ние материалы с установочной поверх-
ности масляного фильтра на двигате-
ле.
5.	Нанести тонкий слой чистого мо-
торного масла на уплотнительное
кольцо нового масляного фильтра.
Марка моторного масла: Mobil
APICI-4.
5. Открыть крышку маслозаправоч-
ной горловины и залить чистое мотор-
ное масло.
6.	Наживить новый масляный фильтр
вручную до тех пор, пока он войдет в
контакт с установочной поверхностью,
и затем дотянуть его на 3/4 оборота.
7.	Залить моторное масло.
Марка моторного масла: Mobil
APICI-4.
8.	Запустить двигатель и проверить
систему смазки на предмет наличия
следов утечки моторного масла.
9.	Заглушить двигатель и проверить
уровень моторного масла. Долить мо-
торное масло при необходимости.
3. Маслоохладитель
Модификация
с дизельным
двигателем 4D20/4D20B
Снятие маслоохладителя
1.	Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2.	Слить охлаждающую жидкость.
3.	Поместить поддон для сбора сли-
того моторного масла под двигатель в
области масляного фильтра.
[ ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, так
как масло может иметь высокую
температуру и привести к ожо-
гам или другим травмам.
4.	Снять масляный фильтр при помо-
щи специального ключа для снятия/
установки масляного фильтра.
Масляный
фильтр
5.	Снять впускную и выпускную труб-
ки маслоохладителя.
1)	Ослабить четыре крепежных хо-
мута впускной и выпускной трубок
маслоохладителя.
2)	Ослабить болт с шестигранной
головкой (М8*12) крепления хомута,
и снять впускную и выпускную трубки
маслоохладителя.
6.	Отвернуть соединительный штуцер
маслоохладителя.
7.	Снять маслоохладитель с его уста-
новочного места на блоке цилиндров
двигателя, как показано на рисунке.
Установка маслоохладителя
1.	Установить маслоохладитель.
1)	Убедиться, что уплотнительное
кольцо маслоохладителя расположено
должным образом.
2)	Совместить паз для позициони-
рования маслоохладителя с монтаж-
ной меткой на блоке цилиндров, и за-
тем установить маслоохладитель на
блок цилиндров двигателя.
2.	Установить соединительный шту-
цер.
1)	Вкрутить соединительный шту-
цер в монтажное отверстие маслоох-
ладителя и затянуть его до упора.
2)	Убедиться, что соединительный
штуцер установлен должным образом
©• 156
СИСТЕМА СМАЗКИ
3.	Установить впускную и выпускную
трубки маслоохладителя.
1)	Установить впускную и выпуск-
ную трубки маслоохладителя и зафик-
сировать их при помощи четырех кре-
пежных хомутов.
2)	Зафиксировать впускную и вы-
пускную трубки маслоохладителя при
помощи сдвоенного крепежного хому-
та. Установить крепежный хомут вы-
пускной трубки маслоохладителя и за-
фиксировать его при помощи болта с
шестигранной головкой (М8Х12).
4.	Установить масляный фильтр.
1)	Нанести тонкий слой чистого
моторного масла на уплотнительное
кольцо масляного фильтра
Марка моторного масла: Mobil
APICI-4.
2)	Наживить масляный фильтр
вручную до тех пор, пока он войдет в
контакт с установочной поверхностью,
и затем дотянуть его на 3/4 оборота.
5.	Подсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
6.	Залить моторное масло.
Марка моторного масла: Mobil
APICI-4.
7.	Залить охлаждающую жидкость.
8.	Запустить двигатель и убедить-
ся, что он работает должным образом,
также проверить систему смазки на
предмет наличия следов утечки мотор-
ного масла.
4. Масляный насос
Модификация
с дизельным
двигателем 4D20/4D20B
Снятие масляного насоса
1.	Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2.	Поднять транспортное средство.
3.	Слить моторное масло из двигате-
ля. Вкрутить и затянуть рекомендуе-
мым моментом сливную пробку масля-
ного поддона.
( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, так
как масло может иметь высокую
температуру и привести к ожо-
гам или другим травмам.
Использовать новую медную
шайбу сливной пробки масляно-
го поддона
Момент затяжки: 45 Н*м ± 5 Н*м.
4.	Повернуть натяжной шкив до тех
пор, пока ослабится натяжение приво-
дного ремня и затем снять приводной
ремень.
5.	Снять натяжной шкив приводного
ремня.
6.	Отвернуть крепежные болты и
снять промежуточные ролики приво-
дного ремня.
7.	Снять насос усилителя рулевого
управления.
1)	Отвернуть три или четыре болта
с шестигранными головками (М8*30,
М8х100) крепления насоса усилителя
рулевого управления к кронштейну, и
затем снять насос усилителя рулевого
управления.
2)	Отвернуть три болта с шести-
гранными головками (М8*25, М8*30)
крепления кронштейна насоса уси-
лителя рулевого управления к блоку
цилиндров двигателя, и затем снять
кронштейн насоса усилителя рулевого
управления.
8.	Снять генератор и монтажный
кронштейн генератора.
1)	Отвернуть три болта с шести-
гранными головками (М8*30, М10*45)
крепления генератора к монтажному
кронштейну и снять генератор.
2)	Отвернуть четыре болта с ше-
стигранными головками (М8*30,
М8*35) крепления монтажного крон-
штейна генератора к блоку цилиндров
двигателя и снять монтажный крон-
штейн генератора.
9.	Снять демпфирующий шкив колен-
чатого вала.
1)	Отвернуть четыре болта с ше-
стигранными головками (М8*20) кре-
пления демпфирующего шкива колен-
чатого вала.
2)	Снять демпфирующий шкив с
коленчатого вала.
10.	Снять кожухи ремня привода ГРМ.
1)	Отвернуть шесть болтов с ше-
стигранными головками (М6х16) кре-
пления кожуха №1 ремня привода ГРМ,
отвернуть шесть болтов с шестигран-
ными головками (М6х16 и М10х50) кре-
пления кожуха №2 ремня привода ГРМ,
и отвернуть пять болтов с шестигран-
ными головками (М10х35) крепления
кожуха ремня привода ГРМ.
2)	Снять кожух ремня привода ГРМ,
кожух №1 ремня привода ГРМ и кожух
№2 ремня привода ГРМ с двигателя.
11.	Отвернуть крепежный болт и снять
натяжной шкив ремня привода ГРМ.
12.	Снять ремень привода ГРМ.
13.	Отвернуть крепежные болты и
снять промежуточный ролик ремня
привода ГРМ.
14.	Снять нижний масляный поддон.
1)	Отвернуть четырнадцать болтов
с шестигранной головкой (М6х12) кре-
пления нижнего масляного поддона к
верхнему масляному поддону при по-
мощи гаечного ключа.
2)	Отсоединить нижний масляный
поддон от верхнего масляного поддо-
на.
15.	Снять масляный насос.
1)	Отвернуть десять болтов с ше-
стигранной головкой в сборе с плоски-
ми шайбами (М8х40, М8х25 и М8х20)
Издательство «Монолит»
СИСТЕМА СМАЗКИ
©• 157
2)	Извлечь внешний ротор и уплот-
нительное кольцо из масляного насо-
са
3)	Извлечь передний сальник ко-
ленчатого вала из корпуса масляного
насоса при помощи специального при-
способления.
Специальное приспособление:
5-8840-2362-0.
[ ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, что-
бы не повредить передний саль-
ник коленчатого вала.
4)	Проверить резиновое уплотни-
тельное кольцо и передний сальник ко-
ленчатого вала на предмет наличия де-
формации или следов повреждений.
При необходимости заменить уплотни-
тельное кольцо и/или передний саль-
ник коленчатого вала.
Установка масляного насоса
1.	Установить масляный насос.
1)	Нанести тонкий слой смазоч-
ного масла на уплотнительное кольцо
и установить его в соответствующий
установочный паз корпуса масляного
насоса
Марка смазывающего масла: Mobil
API CI-4.
2)	Нанести гонкий слой смазочно-
го масла на передний сальник колен-
чатого вала и установить его в соот-
ветствующее установочное отверстие
корпуса масляного насоса при помощи
специального приспособления.
Специальное приспособление:
5-8840-2361-0.
Марка смазывающего масла: Mobil
API CI-4
Примечание:
Убедиться, что передний саль-
ник коленчатого вала располо-
жен должным образом.
3)	Нанести тонкий слой смазочно-
го масла на внутреннюю поверхность
внешнего ротора масляного насоса,
и установить внешний ротор в кор-
пус масляного насоса таким образом,
чтобы метки внутреннего и внешнего
роторов располагались с одной СТО-
РОНЫ.
Марка смазывающего масла: Mobil
API CI-4.
крепления масляного насоса к бло-
ку цилиндров двигателя, и затем снять
масляный насос.
4)	Установить масляный насос на
блок цилиндров двигателя и зафикси-
ровать его при помощи десяти крепеж-
ных болтов с шестигранными головка-
ми (М8*40, М8*25, М8*20) в сборе с
плоскими шайбами.
2.	Установить нижний масляный под-
дон.
1)	Проверить установочные по-
верхности верхнего масляного под-
дона и нижнего масляного поддона на
предмет наличия следов грязи или ца-
рапин.
2)	Нанести валик герметика на
установочную поверхность нижнего
масляного поддона.
Марка герметика: Loctite 587.
3)	Установить нижний масляный
поддон на верхний масляный поддон
и зафиксировать его при помощи че-
тырнадцати болтов с шестигранными
головками (М6*12). Затянуть крепеж-
ные болты рекомендуемым моментом
затяжки в порядке, указанном на ри-
сунке.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н-м.
3.	Установить промежуточный ролик
ремня привода ГРМ и зафиксировать
его при помощи крепежного болта. За-
тянуть крепежный болт рекомендуе-
мым моментом затяжки.
Момент затяжки: 43 Н-м ± 4 Н-м.
4.	Совместить метку для установки
фаз газораспределения на шкиве то-
пливного насоса с горизонтальной по-
лоской на корпусе водяного насоса,
как показано на рисунке.
5. Совместить метку для установки
фаз газораспределения зубчатого ко-
леса выпускного распределительного
вала с граничной линией, как показано
на рисунке.
6.	Повернуть зубчатое колесо колен-
чатого вала до тех пор, пока метка на
зубчатом колесе совместится со стрел-
кой на корпусе масляного насоса.
7.	Установить ремень привода ГРМ.
8.	Установить натяжной шкив ремня
привода ГРМ. Зафиксировать ограни-
чительный кронштейн натяжного шки-
ва ремня привода ГРМ в месте, где в
головке блока цилиндров установле-
на круглая заглушка, и затем повернуть
натяжной шкив при помощи шестигран
ного торцового гаечного ключа таким
образом, чтобы отверстие под штифт
установилось в положение чуть больше
30° по отношению к вертикальной линии
и индикатор натяжного шкива устано-
вился в положение Г-2’ после нижней
кромки установочного паза. Затем за-
тянуть крепежные болты. После снятия
гаечного ключа, установочного штифта
зубчатого колеса распределительного
вала и приспособления для блокировки
коленчатого вала, необходимо провер-
нуть коленчатый вал на два полных обо-
рота и убедиться, что метки для уста-
новки фаз газораспределения демп-
158
СИСТЕМА СМАЗКИ
фирующего шкива коленчатого вала,
зубчатого колеса распределительного
вала, шкива топливного насоса совме-
щены с соответствующими метками для
установки фаз газораспределения на
блоке цилиндров/головке блока цилин-
дров. В противном случае, необходимо
ослабить крепежный болт и отрегулиро-
вать положение зубчатого колеса рас-
пределительного вала.
Момент затяжки: 22 Н-м-26 Н-м
9.	Установить кожухи ремня привода
ГРМ. (www.monolith.in.ua)
1)	Совместить монтажные отвер-
стия, чтобы установить кожух ремня при-
вода ГРМ и зафиксировать его при помо-
щи пяти болтов с шестигранными головка-
ми (М8*35 и М8*50). Затянуть крепежные
болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки' 45 Н-м ± 3 Н-м.
2)	Установить уплотнения внутрь
установочных пазов кожуха №1 и кожу-
ха №2 соответственно.
3)	Совместить монтажные отверстия,
чтобы установить кожух ремня привода
ГРМ №1 и кожух ремня привода ГРМ №2,
и затем зафиксировать их при помощи
десяти болтов с шестигранными голов-
ками (М6*16). Затянуть крепежные болты
рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки 9 Н-м ± 3 Н-м
10.	Установить демпфирующий шкив
коленчатого вала.
1)	Установить пружинный штифт
внутрь отверстия на зубчатом колесе
коленчатого вала.
2)	Совместить отверстия под штиф-
ты, установить демпфирующий шкив на
переднюю часть коленчатого вала и вкру-
тить четыре болта с шестигранной голов-
кой (М8*20). Затянуть крепежные болты
рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
11.	Установить монтажный кронштейн
генератора и генератор.
1)	Установить монтажный крон-
штейн генератора и зафиксировать его
при помощи трех крепежных болтов
с шестигранными головками (М8*30,
М8*25). Затянуть крепежные болты ре-
комендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
2)	Установить генератор на мон-
тажный кронштейн и зафиксировать
его при помощи трех крепежных болтов
с шестигранными головками (М 10*45,
М8*30). Затянуть крепежные болты ре-
комендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 45 Н-м ± 3 Н-м.
12.	Установить насос усилителя руле-
вого управления.
1)	Установить кронштейн насоса
усилителя рулевого управления и за-
фиксировать его при помощи крепеж-
ных болтов.
2)	Установить насос усилителя ру-
левого управления и зафиксировать
его при помощи трех или четырех кре-
пежных болтов с шестигранными го-
ловками (М8*100, М8*30). Затянуть
крепежные болты рекомендуемым мо-
ментом затяжки.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
13.	Установить промежуточные ролики
приводного ремня и зафиксировать их
при помощи крепежных болтов. Затя-
нуть крепежные болты рекомендуемым
моментом затяжки.
Момент затяжки: 22-26 Н-м.
14.	Совместить отверстие под болт на-
тяжного шкива с установочным отвер-
стием опорного кронштейна генерато-
ра, и затем совместить ограничительный
выступ натяжного шкива с установочным
6. Сервисные данные и спецификация
Оборудование и инструменты
Каталожный номер	Название
5-8840-0020-0	Специальный ключ для снятия/установки масляного фильтра
5-8840-2362-0	Съемник переднего сальника коленчатого вала
5-8840-2361-0	Приспособление для установки переднего сальника коленчатого вала
Технические характеристики
Модификация с дизельным двигателем GW4D20/GW4D20B
Наименование		Описание
Марка моторного масла		API CI-4
Количество моторно- го масла	Масляный фильтр	0,5 л
	Общий объем	6 л
отверстием генератора. Зафиксировать
натяжной шкив при помощи крепежных
болтов, затянув крепежные болты реко-
мендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 53 Н-м-57 Н-м.
15.	Установить приводной ремень
Примечание:
Убедиться, что ремень установ-
лен должным образом.
16.	Подсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
17.	Залить моторное масло.
Марка моторного масла. Mobil
APICI-4.
18.	Запустить двигатель и убедиться, что
он работает должным образом, также
проверить систему смазки на предмет
наличия следов утечки моторного масла.
5. Маслосборник
Модификация
с дизельным
двигателем 4D20/4D20B
Снятие и установка
маслосборника
Примечание'
Операции по снятию и установ
ке маслосборника описаны в
Главе 6 - «Механическая часть двига-
теля дизельного двигателя GW4D20/
GW4D20B», раздел «Масляный под-
дон».
Издательство «Монолит,
Глава 9
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
1.	Общие сведения.............................159
2.	Технические операции на автомобиле.........159
3.	Топливный фильтр.........................  159
4.	Топливные форсунки.........................160
5.	Топливный насос высокого давления.....	 161
6.	Топливная рампа..........................  163
1.	Общие сведения
Меры предосторожности при работе
с топливной системой________________________________________
----------------------------------------“-------( ВНИМАНИЕ }
При рабо е с топливной системой соблюдать следующие меры пре-
досторожности, чтобы избежать возникновения пожара или получения
травм:
*	Поместить табличку «Огнеопасно» в рабочей зоне.
•	Работы провод ть в хорошо проветриваемой зоне. Не курить, не
допускать возникновения искр или открытого огня в рабочей зоне.
•	Соблюдать особую ост рожность при работе с каталитическим
нейтрализатором.
•	Стравить остаточное давление в топливной системе, перед отсое-
динением компонентов топливной системы.
*	Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи пе-
ред началом работ, кроме тех случаев, когда питание от аккумулятор-
ной батареи необходимо.
•	Использовать подходящий контейнер для сбора слитого топлива.
•	Закрыть все открытые отверстия топливопроводов и шлангов при
помощи заглушек.
•	После проведения ремонта топливной системы всегда проверять
наличие утечек топлива из топливной системы.
4.	Привести в действие ручной под-
качивающий насос и слить воду из то-
пливного фильтра.
5.	Затянуть сливную пробку топлив-
ного фильтра.
6.	Привести в действие ручной подка-
чивающий насос и проверить наличие
утечек топлива.
7.	Запустить двигатель, проверить
наличие утечек топлива в области
сливной пробки топливного фильтра
и убедиться, что индикатор наличия
воды в топливном фильтре погас.
3. Топливный фильтр
2. Технические операции на автомобиле
Модификация
с дизельным двигателем
4D20/4D20B
Модификация
с дизельным
двигателем 4D20/4D20B
Снятие топливного фильтра
1. Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить топливопроводы от
топливного фильтра.
1) Ослабить хомуты крепления то-
пливопроводов и отсоединить впуск-
ной и выпускной топливопроводы от
топливного фильтра.
Слив воды
из топливного фильтра
1.	Припарковать транспортное сред-
ство на ровной горизонтальной по-
верхности.
2.	Открыть капот и поместить подхо-
дящий контейнер емкостью 0,2 л под
сливной пробкой топливного фильтра.
3.	Ослабить сливную пробку топлив-
ного фильтра.
0» 160
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
2) Закрыть открытые отверстия то-
пливопроводов при помощи уплотни-
тельных заглушек.
3. Снять топливный фильтр.
1) Повернуть топливный фильтр
против часовой стрелки при помощи
специального ключа для снятия/уста-
новки топливного фильтра.
Специальный ключ для сня
тия/установки топливного фильтра:
5 8840 0253-0.
2) Отвернуть крепежный болт и
снять топливный фильтр.
4. Снять сливную пробку топливного
фильтра.
Установка
топливного фильтра
1. Установить сливную пробку то-
пливного фильтра.
2.	Установить топливный фильтр.
1)	Очистить установочную поверх-
ность топливного фильтра.
2)	Нанести тонкий слой чисто-
го моторного масла на новое уплотни
тельное кольцо сердечника топливного
фильтра.
Марка моторного масла: Mobil API
С1-4
3)	Залить топливо внутрь сердеч-
ника нового топливного фильтра.
4)	Затянуть сердечник нового то-
пливного фильтра до тех пор, пока
уплотнительное кольцо топливного
фильтра войдет в контакт с уплотни-
тельной поверхностью.
5)	Повернуть сердечник топливно-
го фильтра по часовой стрелке на 1/3-
2/3 оборота при помощи специально-
го гаечного ключа для снятия/установ-
ки топливного фильтра.
Специальный ключ для сня-
тия/установки топливного фильтра:
5-8840-0253-0.
6)	Привести в действие несколь-
ко раз ручной подкачивающий насос,
чтобы проверить топливный фильтр на
предмет наличия утечек топлива
7)	Установить опору топливного
фильтра и зафиксировать ее при помо
щи крепежного болта.
3.	Подсоединить топливопроводы к
топливному фильтру.
1)	Подсоединить впускной и вы-
пускной топливопроводы соответ-
ственно к впускному и выпускному вы-
воду топливного фильтра, и затем за-
фиксировать их при помощи крепеж-
ных хомутов.
2)	Подать топливо в ТНВД при по-
мощи ручного подкачивающего насо-
са, чтобы стравить воздух из топлив-
ной системы.
4.	Стравить воздух из топливной си-
стемы.
1)	Привести в действие ручной
подкачивающий насос чтобы переме-
стить воздух из топливной системы в
топливный насос высокого давления.
2)	Отсоединить возвратный топли-
вопровод ТНВД и привести в действие
ручной подкачивающий насос до тех
пор, пока вытекающее топливо не бу-
дет содержать пузырьки воздуха.
Возвратный
топливопровод
3)	Подсоединить возвратный то-
пливопровод к ТНВД.
4)	Запустить двигатель. Если дви-
гатель не запустился или заглох в те-
чении 10 секунд то необходимо повто-
рить процедуру стравливания воздуха
из топливной системы.
5)	Проверить топливную систему на
предмет наличия следов утечки топлива.
4. Топливные
форсунки
Модификация
с дизельным
двигателем 4D20/4D20B
Снятие топливных форсунок
1. Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить электрические разъе-
мы топливных форсунок.
( ВНИМАНИЕ (
После отсоединения впускных
топливопроводов, необходимо
закрыть открытые отверстия при
помощи уплотнительных заглу-
шек, чтобы избежать попадания
посторонних материалов внутрь
топливной рампы или топливных
форсунок.
3.	Отсоединить возвратные топливо-
провды от топливных форсунок.
1)	Снять опорный кронштейн и хо-
муты возвратного топливопровода.
2)	Отсоединить четыре возвратных
топливопровода от топливных форсу-
нок (для модификации с топливными
форсунками DELPHI).
3)	Ослабить крепежные зажимы
при помощи подходящего приспосо-
бления, отсоединить четыре корот-
ких возвратных топливопровода от то-
пливных форсунок, и затем отсоеди-
нить длинный возвратный топливопро-
вод от тройника на топливном насосе
высокого давления (для модификации
с топливными форсунками BOSCH или
XINFENG). Изд-во «Monolith”
4.	Отсоединить впускные топливо-
проводы топливных форсунок.
1)	Отвернуть соединительные гай-
ки крепления впускных топливопрово-
дов к топливным форсункам.
2) Ослабить соединительные гайки
крепления впускных топливопроводов
к топливной рампе.
Примечание:
у J Не выворачивать соединитель-
ные гайки полностью.
Издательство «Монолит>
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
©• 161
5.	Снять топливные форсунки.
1)	Отвернуть болт крепления дер-
жателя топливной форсунки.
2)	Снять держатель топливной
форсунки.
3)	Извлечь топливную форсунку из
монтажного отверстия в головке блока
цилиндров.
4)	Отвернуть опорный болт держа-
теля топливной форсунки.
ки, чтобы не перепутать их местами во
время установки.
Накрыть снятые топливные форсун-
ки чистой тряпкой или ветошью, чтобы
защитить их от попадания пыли, грязи
или других посторонних материалов.
Установка
топливных форсунок
©Примечание:
Если устанавливаются новые
топливные форсунки, то не-
обходимо внести коды I3C топливных
форсунок в ЭБУ системы питания.
1.	Установить топливные форсунки.
1)	Вкрутить в головку блока цилин-
дров и затянуть рекомендуемым мо-
ментом затяжки опорные болты дер-
жателей топливных форсунок.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
2)	Установить медные шайбы и
уплотнительные кольца на топливные
форсунки.
©Примечание:
Убедиться, что на топливной
форсунке установлена только
одна медная шайба.
3)	Установить топливные форсунки
в монтажные отверстия головки блока
цилиндров в соответствии с идентифи-
кационными метками, нанесенными во
время снятия.
4)	Поместить один конец держа-
теля топливной форсунки на опорный
болт держателя, а второй конец - в
установочный паз, как показано на ри-
сунке.
5)	Вкрутить и затянуть рекоменду-
емым моментом затяжки болт крепле-
ния держателя топливной форсунки.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
2.	Подсоединить впускные топливо-
проводы топливных форсунок.
1)	Подсоединить впускные топли-
вопроводы к топливным форсункам
и зафиксировать их при помощи сое-
динительных гаек. Затянуть соедини-
тельные гайки рекомендуемым момен-
том затяжки.
Момент затяжки: 32 Н-м ± 3 Н-м.
-----------------( ВНИМАНИЕ J
Убедиться, что в местах подсо-
единения впускных топливопро-
водов к топливным форсункам
и к топливной рампе нет следов
утечки топлива.
Убедиться, что соединитель-
ные гайки впускных топливопро-
водов затянуты строго рекомен-
дуемым моментом затяжки.
2)	Убедиться, что впускные топливо-
проводы подсоединены должным образом.
3. Установить возвратный топливо-
провод.
1) Подсоединить четыре возврат-
ных топливопровода к топливным фор-
сункам (для модификации с топливны-
ми форсунками DELPHI).
2) Подсоединить четыре коротких
возвратных топливопровода к топлив-
ным форсункам и зафиксировать их
при помощи крепежных зажимов, за-
тем подсоединить длинный возврат-
ный топливопровод к тройнику на то-
пливном насосе высокого давления и
зафиксировать его при помощи кре-
пежного зажима (для модификации с
топливными форсунками BOSCH или
XINFENG).
3) Установить опорный кронштейн
и хомуты возвратного топливопровода.

6 в
----------------( ВНИМАНИЕ )
Убедиться, что в местах под-
соединения возвратного топли-
вопровода нет следов утечки то-
плива.
4. Подсоединить электрические разъ-
емы к топливным форсункам
Примечание:
Соблюдать осторожность что-
бы не перепутать местами
электрические разъемы.
5. Топливный насос
высокого давления
Модификация
с дизельным
двигателем 4D20/4D20B
Снятие топливного насоса
высокого давления
1.	Повернуть натяжной шкив до тех пор,
пока ослабится натяжение приводного
ремня и затем снять приводной ремень.
2.	Снять натяжной шкив приводного
ремня.
3.	Снять промежуточные ролики при-
водного ремня.
4.	Снять ремень привода ГРМ
1)	Снять кожух ремня привода
ГРМ, кожух №1 ремня привода ГРМ и
кожух №2 ремня привода ГРМ.
Мо пптопытол ,,	пмт.,
©• 162
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
2)	Повернуть натяжной шкив до тех
пор, пока ослабится натяжение рем-
ня привода ГРМ и затем снять ремень
привода ГРМ.
5.	Снять шкив топливного насоса вы-
сокого давления.
1)	Отвернуть шестигранные сто-
порные гайки (М14*1,5) крепления
шкива ТНВД к ТНВД.
2)	Снять шкив с ТНВД.
6.	Отсоединить впускной и выпускной
топливопроводы ТНВД.
7.	Снять впускной топливопровод то-
пливной рампы.
1)	Ослабить соединительные гай-
ки впускного топливопровода топлив-
ной рампы со стороны ТНВД и топлив-
ной рампы.
2)	Отвернуть болт с шестигранной
головкой (М6*12) крепления впускно-
го топливопровода топливной рампы к
впускному коллектору.
3)	Снять впускной топливопровод
топливной рампы.
©Примечание:
Во время снятия впускного то-
пливопровода топливной рам-
пы, необходимо одновременно осла-
бить затяжку соединительных гаек с
обеих сторон топливопровода, чтобы
избежать его деформации.
[ ВНИМАНИЕ J
После отсоединения впускных
топливопроводов, необходимо
закрыть открытые отверстия при
помощи уплотнительных заглу-
шек, чтобы избежать попадания
посторонних материалов внутрь
топливной рампы или ТНВД.
8.	Снять топливный насос высокого
давления (ТНВД).
1)	Отвернуть шестигранную гай-
ку и два болта с шестигранными голов-
ками (М8*30) крепления ТНВД к блоку
цилиндров двигателя.
( ВНИМАНИЕ
Убедиться, что в местах под-
соединения топливопровода нет
следов утечки топлива.
2)	Снять ТНВД с левой стороны
блока цилиндров двигателя.
Примечание:
Поддерживать исключитель-
ную чистоту во время работы с
ТНВД, впускным топливопроводом и
топливной рампой.
Закрыть все открытые отверстия
ТНВД при помощи уплотнительных за-
глушек, чтобы избежать попадания по-
сторонних материалов внутрь топлив-
ной системы и ТНВД.
Установка топливного
насоса высокого давления
1.	Установить топливный насос высо-
кого давления (ТНВД).
1)	Установить ТНВД и зафиксиро-
вать его при помощи шестигранной
гайки и двух болтов с шестигранны-
ми головками (М8*30). Затянуть кре-
пежную гайку и крепежные болты реко-
мендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
2)	После установки ТНВД, необхо-
димо убедиться в том, что его вал не
перекошен.
2.	Установить впускной топливопро-
вод топливной рампы.
1)	Снять уплотнительные заглуш-
ки, установить впускной топливопро-
вод топливной рампы и зафиксировать
его при помощи соединительных гаек
со стороны ТНВД и топливной рампы.
Затянуть соединительные гайки реко-
мендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 32 Н-м ± 3 Н-м.
2) Установить кронштейн крепле-
ния впускного топливопровода топлив-
ной рампы к впускному коллектору и
зафиксировать его при помощи болта
с шестигранной головкой (М6*12).
Убедиться, что соединитель-
ные гайки топливопровода затя-
нуты строго рекомендуемым мо-
ментом затяжки.
Примечание:
Во время установки впускно-
го топливопровода топлив-
ной рампы, необходимо одновре-
менно произвести затяжку соедини-
тельных гаек с обеих сторон топли-
вопровода, чтобы избежать его де-
формации.
3.	Установить впускной и возврат-
ный топливопроводы ТНВД и зафик-
сировать их при помощи соедини-
тельных гаек. Затянуть соединитель-
ные гайки рекомендуемым моментом
затяжки.
Момент затяжки: 32 Н-м ± 3 Н-м.
( ВНИМАНИЕ )
Убедиться, что в местах подсо-
единения топливопроводов нет
следов утечки топлива.
Убедиться, что соединитель-
ные гайки топливопроводов за-
тянуты строго рекомендуемым
моментом затяжки.
4.	Установить шкив ТНВД и зафикси-
ровать его при помощи крепежного
болта. Затянуть крепежный болт реко-
мендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 65 Н-м ± 3 Н-м.
5.	Установить ремень привода ГРМ.
1)	Установить ремень привода
ГРМ.
2)	Установить натяжной шкив рем-
ня привода ГРМ.
3)	Установить кожух ремня приво-
да ГРМ, кожух №1 ремня привода ГРМ
и кожух №2 ремня привода ГРМ
6.	Установить промежуточные ролики
приводного ремня и зафиксировать их
при помощи крепежных болтов. Затя-
нуть крепежные болты рекомендуемым
моментом затяжки.
Момент затяжки: 22-26 Н-м.
7.	Установить натяжной шкив приво-
дного ремня.
8.	Повернуть натяжной шкив и уста-
новить приводной ремень.
Примечание:
Убедиться, что приводной ре-
мень установлен должным об-
разом.
Издательство «Монолит;
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
©• 163
6. Топливная рампа
Модификация с бензиновым двигателем 4G64
Снятие топливной рампы
1.	Снять трубку системы охлаждения
(D
2.	Снять трубку системы охлаждения
(2).
3.	Снять корпус дроссельной заслон-
ки (3).
4.	Снять прокладку корпуса дрос-
сельной заслонки (4).
5.	Снять крышку (5).
6.	Снять прокладку (6).
7.	Снять топливную рампу (7).
Установка топливной рампы
1.	Установить топливную рампу (7).
©Примечание'
Перед установкой топлив-
ной рампы, необходимо нане-
сти тонкий слой минерального мас-
ла на уплотнительные кольца топлив-
ных форсунок, затем совместить цен-
тральные линии топливных форсунок с
монтажными отверстиями, и вставить
топливную рампу в сборе с топливны-
ми форсунками. Затянуть крепежные
болты рекомендуемым моментом за-
тяжки.
Марка минерального масла: ISO 10.
2.	Установить прокладку (6).
3.	Установить крышку (5).
4.	Установить прокладку корпуса
дроссельной заслонки (4).
5.	Установить корпус дроссельной за-
слонки (3).
6.	Установить трубку системы охлаж-
дения (2).
7.	Установить трубку системы охлаж
дения (1).
l/onOTanurTDC
Глава 10
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ
1.	Система рециркуляции отработавших газов двигателя..	...........164
2.	Корпус дроссельной заслонки.....	................................................. ..........165
1. Система рециркуляции
отработавших газов двигателя
Модификация с дизельным
двигателем 4D20/4D20B
Снятие компонентов
системы рециркуляции
отработавших газов
Общий вид
1. Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить электрический разъ-
ем электромагнитного клапана систе-
мы рециркуляции отработавших газов
( ВНИМАНИЕ ]
Не отсоединять электрический
разъем электромагнитного кла-
пана системы рециркуляции от-
работавших газов, держась за
провод.
3.	Снять конденсатор системы рецир-
куляции отработавших газов.
1)	Отвернуть два болта с шести-
гранными головками (М8*16) крепле-
ния выпускной трубки конденсатора
системы рециркуляции отработавших
газов.
Издательство «Монолит’
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
И©« 165
2)	Отвернуть два болта с шести-
гранными головками (М8х20) крепления
впускной трубки конденсатора системы
рециркуляции отработавших газов
3)	Ослабить хомут крепления впуск-
ной трубки системы охлаждения и вы-
пускной трубки системы охлаждения.
4)	Отвернуть болт с шестигран-
ной головкой (М10х16) крепления крон-
штейна конденсатора системы рецир-
куляции отработавших газов к головке
блока цилиндров
5)	Снять конденсатор системы ре-
циркуляции отработавших газов с го-
ловки блока цилиндров.
4.	Снять электромагнитный клапан
системы рециркуляции отработавших
газов. Издательство «Монолит»
1)	Отвернуть две шестигранные
гайки крепления клапана системы ре-
циркуляции отработавших газов.
2)	Отвернуть два болта с шести-
гранными головками (М8х20) кре-
пления электромагнитного клапана и
впускной трубки конденсатора систе-
мы рециркуляции отработавших га-
зов, и снять прокладку впускной труб-
ки электромагнитного клапана систе-
мы рециркуляции отработавших газов.
3)	Снять электромагнитный клапан
системы рециркуляции отработавших
газов и прокладку выпускной трубки
электромагнитного клапана системы
рециркуляции отработавших газов.
4)	Проверить прокладки трубок
электромагнитного клапана на пред-
мет наличия следов повреждений или
деформации
Установка компонентов
системы рециркуляции
отработавших газов
1. Установить электромагнитный кла-
пан системы рециркуляции отработав-
ших газов.
1) Вкрутить две резьбовые шпиль-
ки во впускной коллектор, как показано
на рисунке.
2) Установить электромагнитный кла-
пан системы рециркуляции отработавших
газов на впускной коллектор и зафикси-
ровать его при помощи двух шестигран-
ных гаек. Затянуть крепежные гайки реко-
мендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
2. Установить конденсатор системы
рециркуляции отработавших газов.
1) Установить конденсатор систе-
мы рециркуляции отработавших газов
на заднюю часть головки блока цилин-
дров и зафиксировать его при помощи
крепежного болта.
2) Вкрутить шпильки в трубку вы-
пускного коллектора, установить про-
кладку конденсатора системы рецирку-
ляции отработавших газов и проклад-
ку впускной трубки конденсатора систе-
мы рециркуляции отработавших газов.
Установить впускную трубку конденсато-
ра системы рециркуляции отработавших
газов и зафиксировать ее при помощи
двух шестигранных гаек и двух болтов с
шестигранными головками (М8х20). За-
2. Корпус дроссельной заслонки
Модификация с бензиновым двигателем 4G64
Разборка корпуса дроссельной заслонки
1.	Снять кронштейн (1).
2.	Снять датчик положения дроссель-
ной заслонки (2).
3.	Снять клапан регулировки частоты
оборотов холостого хода (3)
4.	Снять прокладку (4).
5.	Снять корпус дроссельной заслон-
ки (5).
6.	Отвернуть регулировочный винт
(6)	.
тянуть крепежные болты и гайки реко-
мендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
3)	Установить прокладку конденса-
тора системы рециркуляции отработав-
ших газов и прокладку выпускной труб-
ки конденсатора системы рециркуля-
ции отработавших газов. Установить
выпускную трубку конденсатора си-
стемы рециркуляции отработавших га-
зов и зафиксировать при помощи четы-
рех болтов с шестигранными головками
(М8х20). Затянуть крепежные болты ре-
комендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 23 Н-м + 3 Н-м.
4)	Установить впускную и выпуск-
ную трубки системы охлаждения кон-
денсатора системы рециркуляции от-
работавших газов, и зафиксировать их
при помощи хомутов.
5)	Затянуть болт с шестигранной
головкой (М10х16) крепления крон-
штейна конденсатора системы рецир-
куляции отработавших газов к головке
блока цилиндров.
Момент затяжки: 45 Н-м ± 3 Н-м.
3.	Подсоединить электрический разъ-
ем к электромагнитному клапану систе-
мы рециркуляции отработавших газов.
4.	Убедиться, что электрический
разъем электромагнитного клапана
системы рециркуляции отработавших
газов подсоединен должным образом.
5.	Подсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
6.	Запустить двигатель и убедиться в
том, что система рециркуляции отра-
ботавших газов двигателя функциони-
рует должным образом.
О
Сборка корпуса
дроссельной заслонки
1.	Вкрутить регулировочный винт (6).
2.	Установить корпус дроссельной за-
слонки (5).
3.	Установить прокладку (4).
4.	Установить клапан регулировки ча-
стоты оборотов холостого хода (3).
5.	Установить датчик положения
дроссельной заслонки (2).
6.	Установить кронштейн (1).
Глава 11
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
1.	Впускной коллектор....................... .166
2.	Выпускной коллектор...	................168
3.	Турбонагнетатель .	....171
4.	Выхлопные трубы......	....172
1. Впускной коллектор
Модификация
с дизельным
двигателем 4D20/4D20B
Снятие впускного коллектора
1.	Отсоединить отрицательную клем-
му от аккумуляторной батареи.
2.	Снять соединительный впускной
воздушный шланг.
1)	Ослабить хомут крепления сое-
динительного воздушного шланга к вы-
воду охладителя надувочного воздуха.
2)	Отсоединить соединительный
впускной шланг от вывода охладителя
надувочного воздуха.
3.	Снять вывод охладителя надувоч-
ного воздуха.
1)	Отвернуть четыре болта с ше-
стигранными головками (М6*20) кре-
пления вывода охладителя надувочно-
го воздуха к впускному коллектору.
2)	Снять вывод охладителя наду-
вочного воздуха и прокладку с впуск-
ного коллектора.
3)	Проверить прокладку на пред-
мет наличия следов повреждений или
деформации и заменить ее при необ-
ходимости
4.	Снять электромагнитный клапан и
выпускную трубку конденсатора систе-
мы рециркуляции отработавших газов.
1)	Отвернуть два болта с шести-
гранными головками и две шестигран-
ные гайки (М8*25, М8*30, М8*1,25)
крепления выпускной трубки конден-
сатора к конденсатору системы рецир-
куляции отработавших газов.
2)	Отвернуть два болта с шести-
гранной головкой (М8*20) крепления
выпускной трубки конденсатора систе-
мы рециркуляции отработавших газов
к электромагнитному клапану системы
рециркуляции отработавших газов.
3)	Отсоединить электрический
разъем электромагнитного клапана
системы рециркуляции отработавших
газов.
4)	Отвернуть две шестигранные
гайки крепления электромагнитного
клапана к впускному коллектору, и за-
тем снять электромагнитный клапан
системы рециркуляции отработавших
газов двигателя.
5.	Отсоединить впускные топливо-
проводы от топливной рампы
1)	Ослабить соединительные гай-
ки впускного топливопровода топлив-
ной рампы со стороны ТНВД и топлив-
ной рампы.
2)	Отвернуть болт с шестигранной
головкой (М6*12) крепления впускно-
го топливопровода топливной рампы к
впускному коллектору.
3)	Снять впускной топливопровод
топливной рампы.
©Примечание'
Во время снятия впускного то
пливопровода топливной рам-
пы, необходимо одновременно осла-
бить затяжку соединительных гаек с
обеих сторон топливопровода, чтобы
избежать его деформации.
( ВНИМАНИЕ J
После отсоединения впускных
топливопроводов, необходимо
закрыть открытые отверстия при
помощи уплотнительных заглу-
шек, чтобы избежать попадания
посторонних материалов внутрь
топливной рампы или ТНВД.
6.	Снять датчик давления турбонагне-
тателя.
1)	Отсоединить электрический разъ-
ем датчика давления турбонагнетателя.
2)	Отвернуть два болта с шести-
гранными головками (М6*10) крепле-
ния кронштейна датчика давления тур
бонагнетателя и затем снять крон
штейн.
Издательство «Монолиг
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
ЭД • 167
3)	Снять датчик давления турбо-
нагнетателя с впускного коллектора.
7.	Снять впускной коллектор.
1)	Отвернуть семь болтов с шести-
гранными головками (М8*105, М8*25)
и две шестигранные гайки (М8*1,25)
крепления впускного коллектора к го-
ловке блока цилиндров.
2) Снять впускной коллектор и про-
кладку впускного коллектора с головки
блока цилиндров.
Установка впускного
коллектора
1.	Установить впускной коллектор.
1)	Убедиться, что две шпильки на
головке блока цилиндров находятся в
хорошем техническом состоянии.
2)	Установить прокладку впускного
коллектора.
3)	Вкрутить и затянуть рекоменду-
емым моментом затяжки семь болтов
с шестигранными головками (М8*25,
М8*105) и две шестигранные гайки
крепления впускного коллектора к го-
ловке блока цилиндров.
Момент затяжки: 23 Н-м + 3 Н-м.
2.	Установить датчик давления турбо-
нагнетателя.
1)	Убедиться, что уплотнительное
кольцо датчика давления турбонагне-
тателя установлено должным образом.
2)	Установить датчик давления
турбонагнетателя в установочное от-
верстие камеры постоянного давления
впускного коллектора.
3)	Вкрутить и затянуть рекомен-
дуемым моментом затяжки два болта
с шестигранными головками (Мб* 10)
крепления кронштейна датчика давле-
ния турбонагнетателя.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н-м.
4)	Подсоединить электрический
разъем датчика давления турбонагне-
тателя.
3.	Установить впускной топливопро-
вод топливной рампы.
1)	Снять уплотнительные заглуш-
ки, установить впускной топливопро-
вод топливной рампы и зафиксировать
его при помощи соединительных гаек
со стороны ТНВД и топливной рампы.
Затянуть соединительные гайки реко-
мендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 32 Н-м ± 3 Н-м.
Примечание:
Проверить прокладку впускно-
го коллектора на предмет нали-
чия следов повреждений или деформа-
ции и заменить прокладку при необхо-
димости
2)	Установить кронштейн крепле-
ния впускного топливопровода топлив-
ной рампы к впускному коллектору и
зафиксировать его при помощи болта
с шестигранной головкой (М6*12). За-
тянуть крепежный болт рекомендуе-
мым моментом затяжки.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н-м.
( ВНИМАНИЕ )
Убедиться, что в местах под-
соединения топливопровода нет
следов утечки топлива.
Убедиться, что соединитель-
ные гайки топливопровода затя-
нуты строго рекомендуемым мо-
ментом затяжки.

Примечание:
Во время установки впускно-
го топливопровода топливной
рампы, необходимо одновременно
произвести затяжку соединительных
гаек с обеих сторон топливопровода,
чтобы избежать его деформации.
4.	Установить электромагнитный клапан
и выпускную трубку конденсатора систе-
мы рециркуляции отработавших газов.
1)	Установить электромагнит-
ный клапан системы рециркуля-
ции отработавших газов двигате-
ля в сборе с прокладкой и зафикси-
ровать его при помощи двух шести-
гранных гаек. Затянуть шестигран-
ные гайки рекомендуемым момен-
том затяжки.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
2)	Установить прокладку конден-
сатора системы рециркуляции отра-
ботавших газов и выпускную труб-
ку конденсатора, затем зафиксиро-
вать выпускную трубку конденсатора
при помощи четырех болтов с шести-
гранными головками (М8*20, М8*25,
М8*30).
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
3)	Подсоединить электрический
разъем электромагнитного клапана
системы рециркуляции отработавших
газов.
5.	Установить вывод охладителя на-
дувочного воздуха.
1)	Установить прокладку и вывод
охладителя надувочного воздуха на
впускной коллектор.
2)	Вкрутить и затянуть рекоменду-
емым моментом затяжки четыре болта
с шестигранными головками (М6*20)
крепления вывода охладителя наду-
вочного воздуха.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н-м.
6.	Установить соединительный впуск-
ной воздушный шланг
1)	Установить соединительный
впускной воздушный шланг и зафикси-
ровать его при помощи крепежного хо-
мута.
2)	Убедиться, что соединительный
впускной воздушный шланг зафикси-
рован должным образом.
7.	Подсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
8.	Запустить двигатель и убедиться,
что он работает должным образом.
И» 168
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
Модификация с бензиновым двигателем 4G64
Снятие впускного коллектора
1.	Снять подъемную проушину двига-
теля (1).
2.	Отвернуть датчик температуры ох-
лаждающей жидкости (2).
3.	Снять выпускной патрубок системы
охлаждения (3).
4.	Снять кронштейн впускного кол-
лектора (4).
5.	Снять впускной коллектор (5).
6.	Снять прокладку впускного коллек-
тора (6).
Установка впускного
коллектора
1.	Установить прокладку впускного
коллектора (6).
2.	Установить впускной коллектор (5).
3.	Установить кронштейн впускного
коллектора (4).
4.	Установить выпускной патрубок си-
стемы охлаждения (3).
1)	Нанести валик герметика диа-
метром 3 мм на установочную поверх-
ность выпускного патрубка системы
охлаждения, как показано на рисунке.
2)	Установить выпускной патрубок
системы охлаждения.
5.	Вкрутить и затянуть рекомендуе-
мым моментом затяжки датчик темпе-
ратуры охлаждающей жидкости (2).
ющей жидкости
Марка герметика: ЗМ locking parts
№4171 или аналогичный
дений и деформации, и заменить про-
кладки при необходимости.
6.	Установить подъемную проушину
двигателя (1).
2. Выпускной
коллектор
Модификация
с дизельным
двигателем 4D20/4D20B
Снятие выпускного
коллектора
1.	Отсоединить отрицательную клем-
му от аккумуляторной батареи.
2.	Снять воздушный фильтр и впуск-
ной шланг турбонагнетателя.
1)	Ослабить хомут крепления
впускного шланга турбонагнетателя к
корпусу воздушного фильтра.
2)	Отсоединить электрический
разъем от воздушного фильтра.
3)	Снять впускной шланг турбонаг-
нетателя.
4)	Отвернуть три болта с шести-
гранными головками крепления кор-
пуса воздушного фильтра и снять воз-
душный фильтр.
3.	Снять выхлопную трубу в сборе с
каталитическим нейтрализатором.
1)	Отвернуть крепежные болты вы-
хлопной трубы в сборе с каталитиче-
ским нейтрализатором.
2)	Отвернуть крепежные гайки вы-
хлопной трубы в сборе с каталитиче-
ским нейтрализатором.
3)	Снять выхлопную трубу в сборе
с каталитическим нейтрализатором и
прокладками.
Примечание:
Проверить прокладки на пред-
мет наличия следов повреж-
4.	Отвернуть болт с проушиной впуск-
ного маслопровода турбонагнетателя.
1)	Отвернуть болт с проушиной
впускного маслопровода турбонагне-
тателя и снять прокладку болта с про-
ушиной.
Издательство «Монолит*
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
flfl • 169
2)	Проверить прокладку болта с
проушиной впускного маслопровода
на предмет наличия следов поврежде-
ний и деформации. Заменить проклад-
ку болта с проушиной при необходимо-
сти. Издательство «Монолит»-
5.	Снять турбонагнетатель.
1)	Отсоединить электрический
разъем от турбонагнетателя.
2)	Отвернуть три болта с шести
гранными головками (М6*12) крепле-
ния жаростойкого щитка турбонагне-
тателя, и снять жаростойкий щиток.
3)	Снять возвратный маслопровод
турбонагнетателя
4)	Отвернуть соединительный болт
и две гайки крепления турбонагнетате-
ля, и затем снять турбонагнетатель и
прокладку турбонагнетателя.
6.	Снять впускную трубку конденсато-
ра системы рециркуляции отработав-
ших газов.
1)	Отвернуть два болта с шести-
гранными головками (М8*1,25) крепле-
ния впускной трубки конденсатора си-
стемы рециркуляции отработавших га
зов к выпускному коллектору
2)	Отвернуть два болта с шести-
гранными головками (М8*20) крепле-
ния впускной трубки конденсатора си-
стемы рециркуляции отработавших га-
зов к конденсатору системы рецирку-
ляции отработавших газов.
3)	Снять впускную трубку конденса-
тора системы рециркуляции отработав-
ших газов и прокладки впускной трубки.
Примечание:
Проверить прокладки впускной
трубки конденсатора системы
рециркуляции отработавших газов на
предмет наличия следов повреждений
или деформации.
7.	Снять жаростойкий щиток выпускно-
го коллектора и выпускной коллектор.
1)	Отвернуть четыре болта с ше-
стигранными головками (М6Х12) кре-
пления жаростойкого щитка выпускно-
го коллектора и снять его.
2)	Отвернуть восемь болтов с ше-
стигранными головками крепления вы-
пускного коллектора, и затем снять вы-
пускной коллектор и прокладку вы-
пускного коллектора.
3)	Проверить прокладку выпускно-
го коллектора на предмет наличия сле-
дов повреждений и деформации. За-
менить прокладку выпускного коллек-
тора при необходимости.
Установка выпускного
коллектора
1.	Установить выпускной коллектор
и жаростойкий щиток выпускного кол-
лектора.
1)	Установить прокладку выпускно-
го коллектора на головку блока цилин-
дров.
2)	Установить выпускной коллек-
тор и зафиксировать его при помощи
восьми шестигранных гаек Затянуть
крепежные гайки рекомендуемым мо-
ментом затяжки.
Момент затяжки: 30 Н-м ± 3 Н-м.
3)	Установить жаростойкий щиток
на выпускной коллектор и зафиксиро-
вать его при помощи четырех болтов
с шестигранными головками (М6*12).
Затянуть крепежные болты рекоменду-
емым моментом затяжки.
Момент затяжки: 9 Н-м + 3 Н-м.
2.	Установить впускную трубку кон-
денсатора системы рециркуляции от-
работавших газов.
1)	Установить прокладки впускной
трубки конденсатора системы рецир-
куляции отработавших газов.
2)	Установить впускную трубку кон-
денсатора системы рециркуляции от-
работавших газов и зафиксировать ее
при помощи двух болтов с шестигран-
ными головками (М8*20) и двух шести-
гранных гаек (М8*1,25). Затянуть кре-
пежные болты и гайки рекомендуемым
моментом затяжки.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
3.	Установить турбонагнетатель.
1)	Установить прокладку турбонаг-
нетателя и турбонагнетатель, зафикси-
ровать его при помощи соединитель-
ного болта и двух крепежных гаек. За-
тянуть соединительный болт и крепеж-
ные гайки рекомендуемым моментом
затяжки.
Момент затяжки: 45 Н-м ± 3 Н-м.
2)	Установить жаростойки щиток
турбонагнетателя и зафиксировать
его при помощи трех болтов с шести-
гранными головками (М6*12). Затянуть
крепежные болты рекомендуемым мо-
ментом затяжки.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н-м.
3)	Установить подающий масло-
провод турбонагнетателя и зафикси-
ровать его при помощи болта с проу-
шиной. Затянуть болт с проушиной ре-
комендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 22 Н-м ± 3 Н-м
4)	Установить возвратный масло-
провод турбонагнетателя и зафикси-
ровать его при помощи двух болтов с
шестигранными головками (М6*16).
Затянуть крепежные болты рекоменду-
емым моментом затяжки.
Момент затяжки: 9 Н-м ± 3 Н-м.
5)	Подсоединить электрический
разъем к турбонагнетателю.
4.	Установить выхлопную трубу в сбо-
ре с каталитическим нейтрализатором
и зафиксировать ее при помощи кре-
пежных болтов и гаек. Затянуть кре-
пежные болты и гайки рекомендуемым
моментом затяжки.
Момент затяжки: 23 Н-м + 3 Н-м.
И • 170
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
5.	Установить воздушный фильтр и
впускной воздушный шланг турбонаг-
нетателя.
1)	Установить корпус воздушного
фильтра и зафиксировать его при по-
мощи трех болтов с шестигранными
головками.
2)	Подсоединить впускной воздуш-
ный шланг турбонагнетателя и зафиксиро-
вать его при помощи крепежного хомута.
©Примечание:
Убедиться, что впускной воз-
душный шланг турбонагнетате-
ля установлен должным образом.
3)	Подсоединить электрический
разъем к воздушному фильтру.
6.	Подсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
7.	Запустить двигатель и убедиться,
что он работает должным образом.
температуры охлаждающей жидкости
(11)-
12.	Снять соединительную муфту об-
водной трубки системы охлаждения
(12).
13.	Снять трубку системы охлаждения
(13).
14.	Снять уплотнительные кольца труб-
ки системы охлаждения (14).
15.	Снять корпус термостата (15).
16.	Снять впускной патрубок системы
охлаждения (16).
17.	Снять уплотнительные кольца (17).
18.	Снять водяной насос (18).
19.	Снять прокладку водяного насоса
(19).
Установка выпускного
коллектора
1.	Установить прокладку водяного на-
соса (19).
2.	Установить водяной насос (18).
3.	Установить уплотнительные кольца
(17).
1)	Нанести тонкий слой мыльного
раствора на уплотнительное кольцо.
Модификация с бензиновым двигателем 4G64
Примечание:
Убедиться, что на поверхно-
сти уплотнительного кольца нет
Снятие выпускного коллектора
1.	Снять маслоизмерительный щуп
(1)-
2.	Снять направляющую маслоизме-
рительного щупа (2).
3.	Снять уплотнительное кольцо (3).
4.	Снять жаростойкий щиток (4).
5.	Снять подъемную проушину двига-
теля (5).
6.	Снять датчик кислорода (6).
7.	Снять выпускной коллектор (7).
8.	Снять прокладку выпускного кол-
лектора (8).
9.	Снять впускной патрубок системы
охлаждения (9).
10.	Снять термостат (10).
11.	Снять резьбовую пробку датчика
следов моторного масла или других
смазочных материалов.
2)	Установить уплотнительное
кольцо, как показано на рисунке.
4.	Установить впускной патрубок си-
стемы охлаждения (16).
5.	Установить корпус термостата (15).
6.	Установить уплотнительные кольца
трубки системы охлаждения (14).
1)	Нанести тонкий слой мыльного
раствора на уплотнительное кольцо.
©Примечание:
Убедиться, что на поверхно-
сти уплотнительного кольца нет
следов моторного масла или других
смазочных материалов.
2) Установить уплотнительное
кольцо, как показано на рисунке.
Издательство «Монолит’
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
(И *171
7.	Установить трубку системы охлаж-
дения (13).
8.	Установить соединительную муфту
обводной трубки системы охлаждения
(12).
1)	Нанести герметик на установоч-
ную поверхность соединительной муф-
ты обводной трубки системы охлажде-
ния, как показано на рисунке.
MITSUBISHI brand №MD970389 или
аналогичный.
минут, после нанесения герметика.
Не заливать охлаждающую жид-
кость на протяжении минимум одного
часа, после установки соединительной
муфты обводной трубки системы ох-
лаждения.
2)	Установить соединительную
муфту обводной трубки системы ох-
лаждения
9.	Установить резьбовую пробку дат-
чика температуры охлаждающей жид-
кости (11).
10.	Установить термостат (10).
11.	Установить впускной патрубок си-
стемы охлаждения (9).
12.	Установить прокладку выпускного
коллектора (8).
13.	Установить выпускной коллектор
(7).
14.	Установить датчик кислорода (6).
15.	Установить подъемную проушину
двигателя (5).
16.	Установить жаростойкий щиток (4).
17.	Установить уплотнительное кольцо
(3).
18.	Установить направляющую масло-
измерительного щупа (2).
19.	Установить маслоизмерительный
щуп (1).
3. Турбонагнетатель
Модификация
с дизельным
двигателем 4D20/4D20B
Снятие турбонагнетателя
1.	Отсоединить отрицательную клем-
му от аккумуляторной батареи.
2.	Снять впускной шланг турбонагне-
тателя.
1)	Ослабить крепежные хомуты
впускного шланга турбонагнетателя.
2)	Отсоединить впускной шланг
турбонагнетателя.
3.	Снять воздушный фильтр.
1)	Отсоединить электрический
разъем от воздушного фильтра.
2)	Снять впускной шланг турбонаг-
нетателя
Примечание
Установить соединительную
муфту обводной трубки систе-
мы охлаждения не позже чем через 15
3)	Отвернуть три болта с шести-
гранными головками крепления кор-
пуса воздушного фильтра и снять воз-
душный фильтр.
4.	Снять выхлопную трубу в сборе с
каталитическим нейтрализатором.
1)	Отвернуть крепежные болты вы-
хлопной трубы в сборе с каталитиче-
ским нейтрализатором.
2)	Отвернуть крепежные гайки вы-
хлопной трубы в сборе с каталитиче-
ским нейтрализатором.
3)	Снять выхлопную трубу в сборе
с каталитическим нейтрализатором и
прокладками
® Примечание:
Проверить прокладки на пред-
мет наличия следов повреж-
дений и деформации, и заменить про-
кладки при необходимости.
5.	Снять жаростойкий щиток турбо-
нагнетателя.
1)	Отвернуть три болта с шести-
гранными головками (М6><12) крепле-
ния жаростойкого щитка турбонагне-
тателя.
2)	Снять жаростойкий щиток тур-
бонагнетателя.
6.	Отвернуть болт с проушиной впуск-
ного маслопровода турбонагнетателя.
1)	Отвернуть болт с проушиной
впускного маслопровода турбонагне-
тателя и снять прокладку болта с про-
ушиной.
2)	Проверить прокладку болта с
проушиной впускного маслопровода
на предмет наличия следов поврежде-
ний и деформации. Заменить проклад-
ку болта с проушиной при необходимо-
сти.
7.	Снять возвратный маслопровод
турбонагнетателя.
1)	Отвернуть два болта с шести-
гранными головками (М6*16) крепле-
ния возвратного маслопровода к тур-
бонагнетателю.
2)	Снять крепежный хомут крепле-
ния возвратного маслопровода к воз-
вратному шлангу.
3)	Снять возвратный маслопровод
и прокладки возвратного маслопро-
вода.
Примечание:
Проверить прокладки возврат-
ного маслопровода на предмет
наличия следов повреждений или де-
формации. Заменить прокладки воз-
вратного маслопровода при необходи-
мости.
га • 172
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
8.	Снять турбонагнетатель.
1)	Отсоединить электрический
разъем турбонагнетателя.
2)	Отвернуть соединительный болт
и две гайки крепления турбонагнетате-
ля, и затем снять турбонагнетатель и
прокладку турбонагнетателя.
©Примечание:
Проверить прокладку турбонаг-
нетателя на предмет наличия
следов повреждений или деформации.
Заменить прокладку турбонагнетателя
при необходимости
Установка турбонагнетателя
1.	Установить турбонагнетатель.
1)	Установить прокладку турбонаг-
нетателя.
2)	Установить турбонагнетатель и
зафиксировать его при помощи сое-
динительного болта и двух крепежных
гаек. Затянуть соединительный болт и
крепежные гайки рекомендуемым мо
ментом затяжки
Момент затяжки: 45 Н’М ± 3 Н-м.
3)	Подсоединить электрический
разъем турбонагнетателя.
2.	Установить возвратный маслопро-
вод турбонагнетателя.
1)	Установить прокладку возврат-
ного маслопровода, установить воз-
вратный маслопровод и зафиксиро-
вать его при помощи двух болтов с ше-
стигранными головками (М6*16). Затя-
нуть крепежные болты рекомендуемым
моментом затяжки.
Момент затяжки: 9 Нфм ± 3 Н*м.
6. Установить воздушный фильтр.
1) Установить корпус воздушного
фильтра и зафиксировать его при по-
мощи трех болтов с шестигранными
головками.
2)	Подсоединить возвратный мас-
лопровод к возвратному шлангу и за-
фиксировать его при помощи крепеж-
ного зажима.
3.	Установить подающий маслопро-
вод турбонагнетателя.
1)	Проверить прокладку впускно-
го маслопровода турбонагнетателя на
предмет наличия следов повреждений
или деформации. Заменить прокладку
впускного маслопровода турбонагне-
тателя при необходимости.
2)	Установить подающий масло-
провод турбонагнетателя и зафикси-
ровать его при помощи болта с проу-
шиной. Затянуть болт с проушиной ре-
комендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 22 Н-м ± 3 Н-м.
4.	Установить жаростойкий щиток
турбонагнетателя.
1)	Установить жаростойкий щиток
турбонагнетателя и зафиксировать его
при помощи трех крепежных болтов.
2)	Затянуть три крепежных болта с
шестигранными головками (М6Х12) ре-
комендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 9 Н-м + 3 Н-м.
5.	Установить выхлопную трубу в сбо-
ре с каталитическим нейтрализатором
и зафиксировать ее при помощи кре-
пежных болтов и гаек. Затянуть кре-
пежные болты и гайки рекомендуемым
моментом затяжки.
Момент затяжки: 23 Н*м ± 3 Н-м.
2)	Подсоединить впускной воздуш-
ный шланг турбонагнетателя и зафик-
сировать его при помощи крепежного
хомута.
©Примечание:
Убедиться, что впускной воз-
душный шланг турбонагнетате-
ля установлен должным образом.
3)	Подсоединить электрический
разъем к воздушному фильтру.
7.	Установить впускной шланг турбо-
нагнетателя
1)	Установить впускной шланг тур-
бонагнетателя и зафиксировать его
при помощи крепежного хомута.
2)	Убедиться, что впускной шланг
турбонагнетателя подсоединен долж-
ным образом.
8.	Подсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
9.	Запустить двигатель и убедиться,
что он работает должным образом
4. Выхлопные трубы
Модификация
с дизельным
двигателем 4D20/4D20B
Снятие выхлопных труб
1.	Отсоединить отрицательную клем-
му от аккумуляторной батареи.
2.	Снять выхлопную трубу в сборе с
каталитическим нейтрализатором.
1)	Отвернуть три шестигранные
гайки крепления выхлопной трубы в
сборе с каталитическим нейтрализато-
ром к турбонагнетателю с изменяемой
геометрией, затем отвернуть два болта
и две гайки крепления выхлопной тру-
бы в сборе с каталитическим нейтрали-
затором к колену выхлопной трубы.
2)	Отвернуть два болта и две гай-
ки крепления выхлопной трубы в сбо-
ре с каталитическим нейтрализатором
к передней выхлопной трубе Затем
снять выхлопную трубу в сборе с ката-
литическим нейтрализатором и про-
кладками.
Издательство «Монолит,
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
tti • 173
3)	Проверить прокладки на пред-
мет наличия следов повреждений или
деформации. Заменить прокладки при
необходимости.
3.	Снять переднюю выхлопную трубу.
1)	Отвернуть болт и гайку крепле-
ния передней выхлопной трубы к глу-
шителю.
2)	Снять переднюю выхлопную тру-
бу с ее кронштейнов.
4.	Снять глушитель.
1)	Отвернуть крепежный болт и
гайку крепления глушителя к задней
выхлопной трубе и затем снять про-
кладку.
2)	Снять глушитель с его монтаж-
ного кронштейна.
3)	Проверить прокладки на пред-
мет наличия следов повреждений или
деформации. Заменить прокладки при
необходимости.
5.	Ослабить крепежный болт хомута
и затем снять заднюю выхлопную тру-
бу с ее монтажного кронштейна.
Установка выхлопных труб
1.	Установить заднюю выхлопную
трубу.
1)	Подсоединить заднюю выхлоп-
ную трубу к глушителю, установить
прокладку, и затем зафиксировать за-
днюю выхлопную трубу при помощи
крепежных болтов и гаек. Затянуть
крепежный болт и гайку рекомендуе-
мым моментом затяжки.
Момент затяжки: 45 Н-м ± 3 Н-м.
2)	Установить заднюю выхлопную
трубу на ее монтажный кронштейн и
зафиксировать при помощи крепежно-
го хомута.
2.	Установить глушитель.
1)	Установить глушитель на его
монтажный кронштейн.
2)	Подсоединить глушитель в сбо-
ре с задней выхлопной трубой к перед-
ней выхлопной трубе, установить про-
кладку, и затем зафиксировать глуши-
тель при помощи крепежных болтов и
гаек. Затянуть крепежные болты и гай-
ки рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 45 Н-м ± 3 Н-м.
3.	Установить переднюю выхлопную
трубу.
1)	Установить переднюю выхлоп-
ную трубу на монтажный кронштейн.
2)	Подсоединить переднюю вы-
хлопную трубу в сборе с глушителем к
выхлопной трубе в сборе с каталити-
ческим нейтрализатором, установить
прокладку, и затем зафиксировать пе-
реднюю выхлопную трубу при помо-
щи крепежных болтов и гаек. Затянуть
крепежные болты и гайки рекомендуе-
мым моментом затяжки.
Момент затяжки: 45 Н-м ± 3 Н-м.
4.	Установить выхлопную трубу в сбо-
ре с каталитическим нейтрализато-
ром. (www.monolith.in.ua)
1)	Подсоединить выхлопную трубу
в сборе с каталитическим нейтрализа-
тором к турбонагнетателю и к перед-
ней выхлопной трубе, установить про-
кладки и зафиксировать выхлопную
трубу в сборе с каталитическим ней-
трализатором со стороны передней
выхлопной трубы при помощи болтов
и гаек. Затянуть крепежные болты и
гайки рекомендуемым моментом за-
тяжки.
Момент затяжки: 45 Н-м ± 3 Н-м.
2)	Затянуть рекомендуемым мо-
ментом затяжки гайки крепления вы-
хлопной трубы в сборе с каталитиче-
ским нейтрализатором к турбонагне-
тателю (для модификации с турбо-
нагнетателем с изменяемой геоме-
трией).
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
3)	Затянуть рекомендуемым мо-
ментом затяжки гайки крепления вы-
хлопной трубы в сборе с каталитиче-
ским нейтрализатором к колену вы-
хлопной трубы (для модификации с
турбонагнетателем с изменяемой гео-
метрией).
Момент затяжки: 45 Н-м ± 3 Н-м.
5.	Подсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
6.	Запустить двигатель и убедиться,
что он работает должным образом.
ИчПЯТРПкПТВП«Мл мп лит»
Глава 12
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
ДВИГАТЕЛЯ
1. Стартер......	......174	3. Система зажигания....................... ..179
2. Генератор....	......176	4. Сервисные данные и спецификация.....	...179
1. Стартер
Модификация
с дизельным
двигателем 4D20/4D20B
Снятие стартера
1.	Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2.	Отвернуть крепежную гайку и отсо-
единить провод от вывода стартера.
3.	Отсоединить электрический разъ-
ем от стартера.
( ВНИМАНИЕ )
Не отсоединять электриче-
ский разъем стартера, держась
за провод.
2) Вкрутить и затянуть рекоменду-
емым моментом затяжки два болта с
шестигранными головками (М10х115)
крепления стартера к блоку цилиндров
двигателя.
Момент затяжки: 50 Н*м + 3 Н*м.
2.	Подсоединить электрический
разъем стартера.
3.	Подсоединить провод к выводу
стартера и зафиксировать его при по-
мощи крепежной гайки. Затянуть кре-
пежную гайку рекомендуемым момен-
том затяжки.
Момент затяжки 23 Н*м + 3 Н-м
4.	Подсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
5.	Запустить двигатель и убедиться в том,
что стартер работает должным образом.
4. Снять стартер.
1) Отвернуть два болта с шести-
гранными головками (М10* 115) крепле-
ния стартера к блоку цилиндров двига-
теля.
Модификация с бензиновым двигателем 4G64
2) Снять стартер с блока цилин-
дров.
Установка стартера
1. Установить стартер.
1) Установить стартер внутрь мон-
тажного отверстия в задней части бло-
ка цилиндров.
Разборка стартера
Издательство «Монолит’
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
175
1.	Отвернуть крепежный болт (1).
2.	Снять втягивающее реле (2).
©Примечание:
Предварительно отсоединить
провод обмотки возбуждения
стартера от вывода М тягового реле.
3.	Отвернуть крепежный болт (3).
4.	Отвернуть крепежный болт (4).
5.	Снять заднюю крышку (5).
6.	Снять щеткодержатель (6).
7.	Снять щетку (7).
8.	Снять задний подшипник (8)
9.	Снять ротор (9).
Примечание:
Соблюдать осторожность во
время снятия ротора, чтобы не
уронить шарик установленный на под-
шипнике.
10.	Снять статор (10).
11.	Снять шайбу А (11).
12.	Снять шайбу В (12).
13.	Снять пластину (13)
14.	Снять шарик (14).
15.	Снять планетарные шестерни (15).
16.	Снять рычаг (16).
17.	Снять стопорное кольцо (17)
1)	Вытолкнуть ограничительное
кольцо в сторону обгонной муфты при
помощи насадки торцового ключа.
2) Снять стопорное кольцо при по-
мощи клещей, и затем снять ограничи-
тельное кольцо и обгонную муфту.
18.	Снять ограничительное кольцо (18)
19.	Снять обгонную муфту (19).
20.	Снять шестерню внутреннего заце-
пления (20).
21.	Снять планетарный вал (21).
22.	Снять передний корпус стартера
(22	)
Очистка деталей стартера
1. Не погружать тяговое реле, щет-
кодержатель и ротор в чистящий рас-
твор. Погружение в чистящий раствор
приведет к повреждению изоляции
проводов. Поэтому необходимо только
протереть эти детали чистой тканью.
2. Не погружать узел привода стар-
тера в чистящий раствор. Погруже-
ние обгонной муфты в чистящий рас-
твор приведет к вымыванию из нее за-
ложенной на заводе - изготовителе
смазки.
Сборка стартера
1.	Установить передний корпус стар-
тера (22).
2.	Установить планетарный вал (21).
3.	Установить шестерню внутреннего
зацепления (20).
4.	Установить обгонную муфту (19)
5.	Установить ограничительное коль-
цо (18).
рисунке.
6.	Установить стопорное кольцо (17).
7.	Установить рычаг (16).
8.	Установить планетарные шестерни
(15).
9.	Установить шарик (14).
10.	Установить пластину (13).
11.	Установить шайбу В (12).
12.	Установить шайбу А (11).
13.	Установить статор (10).
14.	Установить ротор (9).
15.	Установить задний подшипник (8).
16.	Установить щетку (7).
17.	Установить щеткодержатель (6).
18.	Установить заднюю крышку (5).
19.	Вкрутить и затянуть крепежный
болт (4).
20.	Вкрутить и затянуть крепежный
болт (3).
21.	Установить втягивающее реле (2).
22.	Вкрутить и затянуть крепежный
болт (1).
Проверка стартера
Проверке ротора
1. Поместить ротор стартера на две
V-образные опоры и измерить ради-
альное биение коллектора при помо
щи индикатора часового типа. Если по
лученные результаты выходят за рамки
предельных значений, то необходимо
заменить ротор.
Номинальная величина: 0,05 мм
или менее.
Предельное значение: 0,1 мм.
Примечание:
Установить ограничительное
кольцо при помощи специаль-
ных приспособлений, как показано на
2. Измерить наружный диаметр кол-
лектора.
Номинальная величина: 29,4 мм.
Предельное значение: 28,4 мм
3. Измерить глубину пазов между ла-
мелями коллектора.
Номинальная величина: 0,5 мм.
Предельное значение: 0,2 мм
Проверка щеткодержвтеля
держатель исправен.
Проверить присутствие проводи-
мости тока между пластиной щетко-
держателя и щеткодержателем Если
проводимость отсутствует, то щетко
ЙЙ- 176
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Проверка обгонной муфты
3. Проверить изоляцию между каж
дой ламелью коллектора и сердечни-
ком обмотки ротора Если цепь разом-
кнута, то изоляция исправна.
1. Удерживать рукой корпус муфты, и
проверить легкость вращения шестер-
ни привода по часовой стрелке и не-
возможность вращения против часо-
вой стрелки.
2. Убедиться, что шестерня привода
не изношена чрезмерно и не повреж-
дена.
2. Генератор
Проверка щеток
4. Измерить сопротивление между
ламелями коллектора Если цепь зам-
кнута, то обмотка ротора исправна.
1. Проверить шероховатость контак-
тирующей с коллектором поверхности
щеток, а также измерить высоту щеток.
Предельное значение высоты щет-
ки: метка предела износа.
2. В случае замены щеток или исправ-
ления контактной поверхности щетки,
необходимо обернуть коллектор на-
ждачной бумагой и, вращая коллектор,
зачистить контактную поверхность ще-
ток. Изд-во «Monolith»
Проверка обмотки ротора
----------------( ВНИМАНИЕ J
Перед проверкой тщательно
очистить поверхность ротора.
1. Установить ротор стартера в трау-
лер.
2. Удерживать параллельно оси вала
ротора тонкую стальную пластинку, не-
обходимо медленно поворачивать ро-
тор в траулере. В случае короткого за
мыкания витка обмотки пластинка нач-
нет вибрировать и притягиваться к
сердечнику ротора.
Модификация
с дизельным
двигателем 4D20/4D20B
Снятие генератора
1.	Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2.	Отвернуть крепежную гайку и отсо-
единить провод от вывода генератора.
3.	Отсоединить электрический разъ-
ем от генератора.
----------------( ВНИМАНИЕ J
Не отсоединять электриче-
ский разъем стартера, держась
за провод.
4.	Повернуть натяжной шкив до тех
пор, пока ослабится натяжение приво
дного ремня и затем снять приводной
ремень.
5.	Снять генератор.
1)	Отвернуть три болта с шести-
гранными головками (М1О45, М8*30)
крепления генератора к передней ча-
сти блока цилиндров двигателя
2)	Снять генератор с монтажно
го кронштейна в передней части блока
цилиндров.
Установка генератора
1.	Установить генератор.
1)	Установить генератор на его
монтажный кронштейн в передней ча-
сти двигателя.
2)	Вкрутить и затянуть рекомен
дуемым моментом затяжки три болта
с шестигранными головками (17110*45,
М8*30) крепления генератора к перед-
ней части блока цилиндров двигателя.
Момент затяжки:
Болт (М8): 23 Н-м ± 3 Н-м.
Болт (М10): 45 Н-м ± 3 Н-м.
2.	Повернуть натяжной шкив и уста-
новить приводной ремень. Затем ос-
лабить натяжной шкив и убедиться, что
приводной ремень установлен долж-
ным образом.
3.	Подсоединить электрический
разъем генератора.
4.	Подсоединить провод к выводу ге-
нератора и зафиксировать его при по-
мощи крепежной гайки. Затянуть кре-
пежную гайку рекомендуемым момен-
том затяжки.
Момент затяжки: 23 Н-м ± 3 Н-м.
5.	Подсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
6.	Запустить двигатель и убедиться в
том, что генератор работает должным
образом.
Издательство < Монолит>
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
177
Модификация с бензиновым двигателем 4G64
2) Отвернуть болт крепления шки-
ва коленчатого вала.
Установка генератора
Снятие генератора
1. Установить шкив коленчатого вала (6).
1) Зафиксировать маховик при по-
мощи специальных приспособлений,
как показано на рисунке.
2)	Вкрутить и затянуть рекоменду
емым моментом затяжки болт крепле
ния шкива коленчатого вала.
2.	Установить генератор (5).
3.	Установить опорный кронштейн ге-
нератора (4).
4.	Установить шкив насоса усилителя
рулевого управления (3).
5.	Установить шкив водяного насоса (2).
6.	Установить приводной ремень (1).
1.	Снять приводной ремень (1).
2.	Снять шкив водяного насоса (2).
3.	Снять шкив насоса усилителя руле-
вого управления (3).
4.	Снять опорный кронштейн генера-
тора (4).
5.	Снять генератор (5).
6.	Снять шкив коленчатого вала (6).
1)	Зафиксировать маховик при по-
мощи специальных приспособлений,
как показано на рисунке.
Стандартное значение:
Новый приводной ремень: 5,5-7,5 мм.
Приводной ремень бывший в упо-
треблении: 7,5-8,5 мм.
Примечание:
После установки приводного
ремня, необходимо отрегули-
ровать его натяжение.
Разборка генератора
US* 178
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
1. Отсоединить статор от передней
крышки.
1) Вставить две отвертки внутрь
пазов между передней крышкой и ста-
тором, чтобы отсоединить переднюю
крышку от статора.
2) Если отсоединение передней
крышки от статора затруднено, то не-
обходимо нанести несколько несиль-
ных ударов по передней крышке при
помощи пластикового молотка.
©Примечание.
Не вставлять отвертки слишком
глубоко, чтобы не повредить
обмотку статора.
Примечание:
Соблюдать осторожность, что-
бы не повредить ротор.
2)	Зафиксировать шкив при помо-
щи накидного гаечного ключа. Повер-
нуть вал ротора по часовой стрелке,
чтобы снять шкив.
3.	Снять ротор (2).
4.	Снять задний подшипник (3).
5.	Снять опорный блок (4).
6.	Снять передний подшипник (5).
7.	Снять переднюю крышку (6).
8.	Снять статор (7).
9.	Снять пластину (8).
10.	Снять щеткодержатель (9).
11.	Снять щетку (10).
12.	Снять кольцо (11).
13.	Снять выпрямитель тока (12)
14.	Снять заднюю крышку (13).
Проверка генератора
Проверка ротора
1. Проверить сопротивление между
двумя контактными кольцами ротора.
Если величина сопротивления не соот-
ветствует стандартному значению, то
необходимо заменить ротор.
Стандартное значение: 3-5 Ом
2. Проверить цепь между контактным
кольцом и сердечником ротора. Если
цепь замкнута, то необходимо заме-
нить ротор.
2. Снять шкив генератора (1).
1) Зафиксировать ротор генерато-
ра в тисках таким образом, чтобы шкив
генератора располагался вверху, как
показано на рисунке.
щетку.
1. Проверить обмотку статора. Убе-
диться, что нет обрыва цепи между
выводами обмотки статора. Если со-
противление стремится к бесконечно-
сти, то необходимо заменить статор в
сборе.
2. Проверить отсутствие замыкания
обмотки на “массу”. Если сопротивле-
ние стремиться к нулю, то необходимо
заменить статор в сборе.
Сборка генератора
1.	Установить заднюю крышку (13).
2.	Установить выпрямитель тока (12).
3.	Установить кольцо (11).
4.	Установить щетку (10).
5.	Установить щеткодержатель (9).
6.	Установить пластину (8).
7.	Установить статор (7).
8.	Установить переднюю крышку (6).
9.	Установить передний подшипник
(5).
10.	Установить опорный блок (4).
11.	Установить задний подшипник (3).
12.	Установить ротор (2).
Примечание:
После установки регулятора
напряжения в сборе, необхо-
димо прижать щетку и вставить ку-
сок проволоки через отверстие в за-
днем корпусе, чтобы зафиксировать
Ф Примечание:
После установки ротора, не-
обходимо извлечь проволоку,
фиксирующую щетку.
13. Установить шкив генератора (1).
Издательство «Монолит.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
IB - 179
3. Система зажигания
Снятие катушек зажигания
и свечей зажигания
1.	Снять электропроводку свечей зажигания (7).
2.	Отвернуть свечи зажигания (8)
3.	Снять катушку зажигания (9).
4.	Снять переднюю верхнюю крышку зубчатого ремня при-
вода ГРМ (10).
5.	Снять кронштейн катушки зажигания (11).
Установка катушек зажигания
и свечей зажигания
1.	Установить кронштейн катушки зажигания (11).
2.	Установить переднюю верхнюю крышку зубчатого ремня
привода ГРМ (10).
3.	Установить катушку зажигания (9).
4.	Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки
свечи зажигания.
5.	Установить электропроводку свечей зажигания (7).
4. Сервисные данные
и спецификация
Технические характеристики
Модификация с дизельным
двигателем GW4D20/GW4D20B
Генератор
Наименование	Значение
Номинальное напряжение	12 В
Номинальная частота оборотов	5000 об/мин
Сервисная частота оборотов	900-11000 об/мин
Направление вращения	По часовой стрелке
Максимальное напряжение	14,5 В ± 0,3 В
Стартер		
Наименование	Значение	
Номинальное напряжение	12 В	
Выходная мощность	2 кВт	
Направление вращения	По часовой стрелке	
Аккумуляторная батарея		
Наименование	Значение	
Номинальное напряжение	14 В