I.	ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1.1.	Автомобильный стробоскоп GTE 04.01 "Луч" предназначен
для проверки и регулировки начальной установки угла опережения
зажигания, а также для проверки работоспособности центробежно-
го и вакуумного регуляторов опережения зажигания автомобильных
карбюраторных двигателей.

1.2.	Оригинальная, удобная форма стробоскопа, несомненно
представит большой интерес для автомобилиста. Специальный
тройник и зажимы стробоскопа максимально упрощают процесс
подключения его к источнику питания и распределителю.

1.3.	Приобретение стробоскопа, не требующего специального
ухода в пропессе эксплуатации, упростит обслуживание системы
зажигания Вашего автомобиля.

1.4.	Внимательно прочесть описание и руководствоваться им
при работе со стробоскопом.

1.5.	При покупке стробоскопа проверить сохранность пломб,
его комплектность и убедиться, что в гарантийных талонах про-
ставлены: штамп магазина, подпись продавца и дата продажи.

1.6.	Стробоскоп работает о любыми системами зажигания.

2.	ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

2.Z.	Источник питания - бортовая электросеть автомобиля
напряжением ( 12 - 15 ) В.
4

2.2.	Потребляемая мощность не более 21 Вт.

2.3.	Верхний предел частоты следования световых импульсов
50 Гц, что соответствует скорости вращения коленчатого вала
цетырехцилиндрового двигателя 6000 об/мин.

2.4.	Режим работы повторно - кратковременный:
10 мин - работа, 10 мин - пауза.

2.5.	Наработка стробоскопа в повторно-кратковременном
режиме не менее 150 ч.

2.6.	Средняя сила света при частоте следования световых
импульсов 25 Гц не менее 12 кд.

2.7.	Стробоскоп предназначен для эксплуатации при темпе-
ратуре окружающего воздуха от минус 10° до *40°С и относи-
тельной влажности воздуха 80^ при температуре +20°.

2.8.	Масса стробоскопа не более 0,7 кг

2,9.	Габаритные размеры стробоскопа не более 214,6 х70,Зх
х 44,3 мм.

2.10.	Драгоценных металлов не содержит.

2.II.	Сведения о содержании цветных металлов приведены
в таблице I.

Таблица I.

Наименование цветного металла или сплава	Марка	Масса в г. без учета комплек- тующих изделий
I. Латунь	Л63	2
	ЛС59-1	5
2. Медь	Ж	23
3. Припой	ПОС 61	20


3.	КОМИПЕКТЯОСТЬ

3.1.	Б комплектность входят:

I)	автомобильный стробоскоп СТБ 04.01 "Луч” - I шт

2)	руководство по эксплуатации

- 1 шт

4.	ТГЕБ0ВАН1Н ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАОКХЯИ

4.1.	Дм обеспечения безотказной эксплуатации прибора и
безопасной работы соблюдать следующие меры предосторожности:

4.I.I.	К работе приступать только после ознакомления о
настоящим руководством.

4.1.2.	При перерывах в работе провод питания со знаком'ч'’
должен быть отключен от аккумулятора.

4.1.3.	Запрещается запускать двигатель автомобиля при
подключенном к распределителю тройнике кабеля стробоскопа и
отключенных от аккумулятора проводах питания.

4.1.4.	Подключение и отключение стробоскопа производить
только при неработающем двигателе.

4.1.	Ь. Категорически запрещается прикосновение к движущимся
частям двигателя, освещенным стробоскопической лампой и кажу-
щимися неподвижными вследствие стробоскопического эффекте.

5.	УСТРОЙСТВО ИЗДЕЛИЯ

5.1.	Основным элементом прибора является импульсная стро-
боскопическая лампа, вспышки которой происходят в момент появ-
ления искры в свече первого цилиндра двигателя. Вследствие
этого, метки, нанесенные на маховике, или других вращающихся
частях двигателя, жестко связанных с коленчатым валом, при
освещении их стробоскопом кажутся неподвижными (стробоскопи-
ческий эффект ).

Это позволяет наблюдать сдвиг между моментом зажигания и мо-
ментом прохождения поршнем верхней мертвой точки, т.е. вели-
чину опережения зажигания, на всех режимах работы двигателя,
контролировать правильность начальной установки угла опереже-
ния зажигания, проверять работоспособность центробежного и
вакуумного регуляторов опережения зажигания.

Сам стробоскоп при этом никакого влияния на величину на-
блюдаемого угла опережения зажигания не оказывает.

5.2.	Электрическая схема стробоскопа и перечень входящих
в нее элементов указаны в приложениях I и 2.

6.	ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ПРОВЕРКЕ

6.1.	Проверить и, если необходимо, отрегулировать зазор
между контактами прерывателя. Проверить наличие меток для
установки зажигания, поставленных заводом-изготовителем.
Очистить метки и отметить их белой краской, чтобы они были
более заметны. Для ряда автомобилей, в качестве примера, места
расположения подвижных и неподвижных меток и их характеристики
указаны в таблице 2.

Прогреть двигатель и отрегулировать обороты холостого хода,
установив их минимально возможными, устойчивыми.

О
Мариа автомо- биля	Метка		Примечание
	подвижная	неподвижная	
"Жигули" всех мо- делей  "Москвич" воех мо- делей, кроме 407-408	На шкиве колен- чатого вала  Метки В.М.Т.и М.З. на шкиве коленчатого вала	Три метки на крыш- ке привода меха- низма газораспре- деления соответ- ствуют углу опе- режения 10, 5, 0 град  Штиф т,з адресе ова н- ный в крышку рас- пределительных шестерен	Искра в пер- вом цилиндре должна быть в момент сов- мещения под- вижной и 2-й неподвижной меток, что соответствует 5-7 град, опережения. Искра в пер- вом пилиндре должна быть в момент сов- мещения метки М.З. о остри- ем штифта.
"Москвич" 407-408  "Запорожец" всех мо- делей	Метки В.М.Т.и М.З. на маховике  Метки В.М.Т.и М.З. на шкиве коленчатого  вала	Острие штифта на картере сцепления  Выотуп на маслоза- ливной горловине, или метки ( I или 2) на крышке шесте- рен газораспреде- ления	Искра в пер- вом цилиндре должна быть в момент совме- щения метки М.З. с остри- ем штифта.'  Искра в первом циливдре дол- жна быть в момент совме- щения метки М.З. о высту- пом на горло- вине, или мет- кой на крышке шестерен (при 2 метках толь- ко с меткой  А)
продолжение табл. 2

Марна автомобиля	М	е	т к а	Примечание
	подвижная		неповдижная	
"Волге"  ГАЗ-21, ГАЗ-24	Одно или два отверстия на ободке шкива коленчатого вала		Штьфт, запрес- сованный в крышку рас- пределитель- ных шестерен	Искра в первом цилиндре должна быть в момент совмещения пер- вого по ходу вращения шкива отверстия с установочным штифтом.

7.	ПОДГОТОВКА ПРИБОРА К РАБОТЕ

7,.	I. Из гнезда крышки распределителя вынуть высоковольт-
ный провод, идущий к свече первого цилиддра и вставить его в
гнездо тройника (см. рисунок ) до упора. Контакт тройника
вставить в освободившееся гнездо распределителя.

. 7.2. Провод стробоскопа с зажимом 4, обозначенным знаком"+"
(см.рисунок ) присоединить к клемме "+" аккумуляторной бата-
реи.

7.3.	Провод стробоскопа с зажимом 3 ( см. рисунок ) присое-
динить к клемме аккумуляторной батареи, или к корпусу авто-
мобиля.

Примечание. При изменении полярности подключения стробоскоп
работать не будет, к поломке его изменение полярности не при-
водит. При наличии в системе зажигания дефектов, приводящих

• к снижению высокого напряжения на свечах: трещины в изоляции,
4 - зажим "+'
утечка по грязи, нагар на свачах и т.д. стробоскоп может не
давать вспышек, или давать их с пропусками из-за недостаточ-
ного напряжения поджига на электродах импульсной лампы. В этих
случаях можно подключить тройник стробоскопа в центральное
гнездо крышки распределителя , т.е. к катушке зажигания, но
при этом в момент проверки работы регуляторов опережения за-
жигания обороты двигателя не должны превышать 1500 об/мин,
т.к. частота вспышек стробоскопической лампы увеличится в 4
раза.

8.	ПОРЯДОК РАБОта

8.I.	Проверку установки угла и работы регуляторов угла
опережения зажигания производить на прогретом двигателе в
следующей последовательности:

8.I.I.	Отсоединить трубку вакуумного регулятора от
распределителя.

8.1.2.	Подключить стробоскоп согласно разделу 7 данного
руководства.

8.1.3.	Проверить правильность установки начального угла
опережения зажигания. Для этого запустить двигатель и при
минимальных оборотах холостого хода осветить светом стробос-
копа установочные метни. При правильной установке зажигания
и устойчивой работы двигателя подвижная установочная метка
вследствие стробоскопического эффекта будет казаться непод-
вижной и совпадать с неподвижной установочной меткой. При
несовпадении меток остановить двигатель, ослабить винт (или
гайку ) крепежной скобы распределителя, повернуть корпус
распределителя влево или вправо на необходимую величину,
повторить проверку. При совпадении меток закрепить корпус
ра определителя.

Если при проверке положение подвижной метки в свете стро-
боскопа нестабильно, то это может быть вызвано чрезмерным
износом деталей привода распределителя, втулок приводного
валика, заеданием рычага прерывателя на оси.

8.1.4.	Проверить работу центробежного регулятора опере-
жения зажигания. Для этого плавно увеличивать скорость вра-
щения коленчатого вала двигателя и наблюдать за положением
меток, освещаемых стробоскопом. При исправной работе центро-
бежного регулятора подвижная метка должна плавно смещаться
относительно неподвижной в сторону увеличения угла опережения
зажигания. При неисправном регуляторе смещение метки будет
отсутствовать, или происходить рывками.

В ртом случае распределитель нужно отремонтировать или заме-
нить на исправный.

8.1.5.	Проверить работу вакуумного регулятора опережения
зажигания. Лля этого установить обороты двигателя, соответ-
ствующие наибольшему центробежному регулированию и, наблюдая
за положением меток, подключить трубку вакуумного регулятора.

В случае исправности последнего подвижная метка должна
отклониться в сторону, противоположную вращению. Если метка
остается в той же точке, проверить капсулу разряжения распре-
делителя и цепь трубки. Возможными причинами неисправностей
могут быть неплотности соединений или засорение трубки.

ВНИМАНИЕ! Недопустимо подключение стробоскопа к бортовой
сети автомобиля, имеющей вследствие неисправного регулятора
напряжения, напряжение свыше 15 В, а так же к другим источ-
никам питания . Даже при неработающем двигателе и отсутствии
вспышек лампы, стробоскоп через каждые ГО мин. необходимо от-
ключать от оети автомобиля не менее, чем на 10 мин.

Примечание. Установка начального угла опережения зажига-
ния, проведенная с помощью стробоскопа при минимальных оборо-
тах холостого хода, отключенном вакуумном регуляторе и
исправном центробежном, должна практически совпадать с уста-
новкой угла опережения зажигания, проводимой на неработающем
двигателе с помощью контрольной лампы. Если при настройке
стробоскопом это условие не выполняется, а двигатель после
настройки работает неудовлетворительно, то прерыватель - рас-
пределитель имеет дефекты, чаще всего неправильная характе-
ристика работы центробежного регулятора.

9.	ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ

9.1.	Автомобильный стробоскоп CI’S 04.01 "Луч" следует
хранить в упаковочной коробке в помещениях, где относительная
влажность воздуха не превышает 98% при температуре + 25°С, а
температура находится в пределах от минус 50 до + 40°с.
Приложение I

Стробоскоп автомобильный СТБ 04.01 "Луч"

Схема электрическая принципиальная

Ж

С7 может отсутствовать
Приложение 2

ПЕРЕЧЕНЬ ЭЛЕМЕНТОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЫ

Поз .ОбОЗ' начание	Наименование	Кол. Примечание	
			
CI	Конденсаторы  K50-I6-I6-I00 OSD.464.III 1У	I	
Сй, сз	МЕМ-500-0,5 + 10% ОНО.464.147 ТУ	2	
С4	K50-I6-I00-I	ОЖО. 464. III ТУ	I	
С5.06	Конструкторские	2	8.220.009
С?	КЮ-7В-Н30-ф1	ОЖО.460.058 ТУ I		
BI	Резисторы МЛТ ОЖО. 467.180 ТУ  МЛТ-0,25-5,1 кОм + 5%	I	
Е2	ШТ-0,25-2 кОм + 10%	I	
R3	ШТ-1-300 кОм + 10%	I	
TI	Трансформатор	I	4.550.006
УД1	Диод ВД2О2А уЖЗ.362.036 ТУ	т	
УД2.УД4 \/Д5	Диод KU 522Б дР3.362.029 ТУ	3	
VA3	Диод КД Ю5Г тРЗ.362.060 ТУ	I	
уда	Стабилитрон Д814Б cM3.362.0I2 ТУ	т	
VLI	Лампа 011-5 ОДО. 337.024 ТУ	I	
VTI	Транзистор КТ 502А аАО. 336.182 ТУ	I	
VT2	Транзистор КТ 837В аАО.336.403 ТУ	I	
XPI, XF2	Зажим	2	4.835.002
ХРЗ	Тройник	I	8.658.000