Авто ревю 02 - Подорожанский М.

Author: Подорожанский М.

Tags: детали автомобиля двигатель автомобиля автомобили ремонт автомобилей автомобильный журнал журнал авторевю

Year: 2004

Similar

Text

° ~ °
! °
4Р- СТ
АР-ТЕСТ.
9-8
SS
ог
9 771
29 85
0
1
11
www.autoreview.ги
I ' !
. AP- ТЕСТ.

в в в 1
J ! в
° ° 1 1 ' 1' 1' ' ' 1' ' 1 1 1' 1' 1'1 ° 1 ' 11 ° 1 1
11 ° ° 1 ' 1111
1''11 ° 1 '1 ° ° I I I I I' 1
1'1 1 1' ° ° ' 1 ° !! ! ! ° ' ' I I' ' I 1 1
1 ° 1 1 1 1 1' 1 11! ! ' 1'1 ': ! ° ' 1111
1 '11 1 ° ' ° 1 1 II I 1:1
в в в в
1в ! I!
1: 1
1'1

гаэета
elOIOOOO
1 ~ °
27Х
ВРШВИРЯВИ Вй CI3NI
Mltsnblshl lancer
евка-и
Скаидаи: Sanber
cnonnpenan Ferrarl?
4фУФИВТЕНМйа
йя 2, 2004 3
~ЕЙ
АВТОРЕВЮ ¹ 2 (304), 2004
Феаейа
Ф Пеииеиииведвыб CadRlac
0 ОСАГО будет деиеветь!
ЙШИБФКЙ
Чй ПРедаиа ииемаРеи:
Реееия ебпияет Пеиыию!
кееищ~ ша дщема
'il(6 BMW X3, land Rover Freelander u
Volhswanen Tonaren
юки9 таиййи
Зй Пеиеи! Motora чте в бЮдщем?
иавлмыпыи mes
8(6 Flat Patio, Renault Clio От@бей
10N00 пМ
Йй eevMR%liia15!ill30
@ЗРИ
ЙФ Паиеидавь автееиеРта на 2Nit пщ
lWnrglQim VIXI
Я Иевщ с белыиеб балевы (1055)
ОМ 5~IIIIN3IWMIIiil

газета
ЩЩ)ЩК©
Mercury Moutelo:
европейский «американец»
передач вЂ” шестиступенчатый
омдт японской фирмы Aisin
AW. Системы пассивной безо-
пасности разрабатывались
специалистами Volvm в
базовую комплектацию
входят шесть подушек
безопасности, травмобе-
зопасная рулевая колон-
ка, преднатюкители рем-
ней безопасности с огра.
ничителями усилия. Дискгь
вые тормоза с АБС и сис-
темой распределения тор-
мозных усилий. ксеноновые
фары, задние фонари со светоди-
одами и многие другие решения
также родом из Европы.
Помимо базовой переднепри-
водной модификации предлагает-
ся полноприводная версия с муф-
той Haldex в приводе задних кгь
лес. В стандартное оснащение
полноприводного Montego входит
вариатор ZF-Batavia. Кроме того,
полноприводные машины осна
щепы задними амортизаторами
Sachs Nivomat, которые позволя-
ют поддерживать кузов в гори.
зонтальном положении вне зави-
симости от нагрузки.
Интерьер тоже решен s евро-
пейском стиле (обратите внима-
ние на панель приборов с че-
тырьмя круглыми циферблатами).
По запасу пространства для пе-
редник и задних ездоков
Montego превосходит ближайших
конкурентов. А еще клиентов
должно привлечь высокое каче.
ство сборки и такие приятные
мелочи, как ре~улируемый пе-
дальный узел и складное заднее
сиденье.
На североамериканском рын-
se Montego будет конкурировать
с лучшими среднеразмерными (в
том числе европейскими) автомо.
билями; от успеха этой модели во
многом зависит судьба всего от
деления Mercury/Lincoln, положе-
ние которого в последнее время
стало весьма шатким.
Cadillac STS:
п
13 лет.
Cadillac STS áóäåò выпускаться
в дансинге, штат Мичиган вЂ” на
том же заводе, где собирают со
платформенные модели СТЭ и
SRX. Мировую премьеру $Т$ от.
празднует в апреле на мототьшоу
в Нью.Йорке, североамерикан-
ские продажи начнутся во второй
половине текущего года, à capo.
пейские вЂ” через год. Конкрет.
ных планов по продаже STS в Рос-
сии пока нет: в ближайшее время
московское представительство
концерна General Motors сосредо
точит свои усилия на продвиже-
нии уже известных моделей CTS,
SRX и родстера XLR, который поя-
вится у наших дилеров в следую.
шем году.
° °
М. К.
4 Гчр 2, 2004
В ЭТОМ году модельная гамма
марки Mercury существенно обно-
вится; помимо уже «засвеченно-
го» внедорожника Mercury
Mariner (перелицованный Ford
Escape/Maverick) на свет появит-
ся большой седан Mercury
Montego, который придет на сме-
ну снятой с производства модели
Sable.
Пятиметровый Montegoâ€”
двойник седана Ford Rve Hundred
(см. AP Nv 1, 2003). Обе машины
построены на платформе автомо-
биля Мазов 6, поэтому назвать их
американскими можно лишь с на.
тяжкой. Мало того, настройкой
шасси занимались инженеры
Volvo: янки уверяют, что по удо-
вольствию от вождения Montego
не уступит лучшим европейским
машинам. Двигатель вЂ” хорошо
известная европейская *шестер.
ка Duratec (200 жс.). Коробка
ДОДГИЙ период засилья перед-
неприводных моделей в гамме
марки Cadillac, похоже, позади:
вслед за уже известным заднепри-
водным седаном CTS на рынок вы-
ходит еще один полностью новый
автомобиль вЂ” Сафйас STS, кото-
рый будет выпускаться в задне-
приводном и полноприводном ва.
риантах. Модель STS сменит пе-
реднеприводный Сабфас Эеыйе,
котоРый выпускается с 1991 года.
Cadillac STS построен на плат-
форме Sigma вЂ” той самой, что
уже легла в основу седана CTS u
внедорожника SRX. Двигатели хо-
рошо знакомы по другим моделям
концерна вЂ” это шестерка 3.6
Ч6 WT с изменяемыми фазами га-
зораспределения и 300сильная
° восьмерка Northstar VS 4.6.
Адаптивная подвеска Ма&amp;
Ride Control затачивалась» в рас-
чете не столько на традиционных
покупателей пенсионного еозрас.
та, сколько на более молодых кли-
ентов, в том числе европейцев.
По мнению MspseMHlossvr страте-
гов, чщайверский характер ма-
шины и высокое качество сборки
позввэп противостоять натиску
таких автомобилей, как пятерка
BMW, Mercedes Е-класса, Audi А6,
Lexus GS300/430 и Infrniti M45.
А через год.полтора появится
«заряженная версия вЂ” ЭТ640
Главный дизайнер машинывЂ”
выходец из России Кип Васенко.
Именно он стал автором фирмен.
ного стиля Art & mp;Sci nce(«ис
ство и наука»), в котором выполне-
ны седан CTS, внедорожник SRX u
Родстер XLR. Интерьер заметно
богаче, чем на маленьком» седа
не CTS: сплошь натуральная кожа.
вставки из эвкалипта и полирован.
ный амоминий.
Cadillac STS вЂ” уже седьмой(ес-
ли учитывать внедорожник и пи-
кап Escalade) новый автомобиль в
гамме марки Cadillac с 2001 года.
В известной степени STS станет
индикатором финансового благо-
получия марки: если рынок примет
эту модель, Кадимаку гарантиро.
вано безбедное существование в
ближайшие годы. Пока все идет
неплохо. В прошлом году было
продано 216090 машин, на 8,2)З
больше, чем в 2002 году, вЂ” это
лучший резуль-
тат за по.
еле
ние
11 т' ' 1т

гоэето
ДЩО(э)ИК©
[3 ЯДО~Ц1ДД ф~ЩЩ~© ~ЩДД
Smart: новые имена
Смена лидера
MG вЂ” 80 лет
Китай покупает $аапцТопц
Лучший из концептуальных
«Ограниченный» Arnage
М. К.
Np 2, 2004 5
ПЯТЬ лет назад, после распа-
да концерна Daewoo Group, ко-
рейская фирма SsangYong Motor
Со вернула себе независимость.
Но вольная была недолгой:
кредиторы вновь продали кемпа
нию. Пакет из 48,92% акций
фирмы за 620 млн долларов при-
обрела китайская государствен-
ная химическая компания China
NatIonaI Bluestar Corporationl
В ходе переговоров с кредито-
рами китайцам удалось обойти
пятерых конкурентов, включая
концерн General Motors (амери-
канцы мечтали создать мощный
альянс между фирмами
SsangYong H GM Daewoo). Новый
владелец готов вложить в реани-
мацию компании до миллиарда
долларов. которые будут пущены
на развитие производства и сбы.
говей сети. Сейчас модельная
гамма фирмы включает внедо-
рожники Rexton, Korando H
Мцззо, а также pocKoluHHIH се-
дан Chairman. В прошлом году
Ssangyong выпустил 151700 ав-
томобилей, большинство из кото-
рых бьмо продано на местном
рынке, вЂ” на экспорт пошло
лишь 15406 машин. План на
этот год вЂ” 184 тысячи автомо.
билей, из которых на экспорт бу-
дет отправлено около 20 тысяч.
8 их числе вЂ” обновленный флаг-
ман Chairman, который выпуска-
ется с октября прошлого года и
занимает около 40% корейского
Рынка престижных автомобилей
(таких. как Hyundai Equus H )qa
Opirus). Модернизированный
Chairman пришелся корейцам по
вкусу: уже продано несколько
тысяч машин, а новые клиенты
вынуждены ждать поставок
больше месяца, что для Кореи
большая редкость.
С 1 января этого года кемпа
ния Smart GmbH ввела новые
обозначения своих автомоби-
лей вЂ” по аналогии с новой пя-
тидверной машиной Smart
Forfour ( на четверых ). Базо-
вые двухместные микроавто.
мобильчики, которые выпуска
ются с 1998 года, впредь Бу.
дуг называться Smart Fortwo
( ДЛЯ ABOHX ). Новый noiIHOIIOHBOAHBIA автомобиль нэ базе моде-
ли Smart Forfour (на рисунке) будет называться Smart fonnoreâ€”
эта машина будет выпускаться в Бразилии с 2006 года. А вот за.
пущенные е прошлом году двухместные спортивные автомобили
Smart Roadster and Smart Roadster-coupe свои названия сохра
нят. По мнению маркетологов. новая именная. система позво.
лиг потенциальным покупателям легче ориентироваться в разро-
сшемся модельном ряду фирмы, которая в 2003 году выпустила
124 тысячи машин.
Шеф-дизайнер концерна Volkswagen
Group 63-летний Хартмут Варкусс оставил
свой пост: он занимал эту должность с
1976 года и руководил созданием самых
известных машин концерна, начиная с
Audi 100 первого поколения.
Преемником Варкусса стал 46.летний
Мюрат Гюнак. Закончив Академию изящ.
ных искусств в Касселе и Королевский
колледж искусств в Лондоне, Гюнак начал
свою карьеру в 1994 году в дизайнсту.
Мюрот Гюнох дии фирмы Peugeot. В 1998 году он воз-
главил дизайн группу концерна Daimler Benz, которая занима
лась разработкой автомобилей Maybach H SLR. Ha Volkswagen
Гюнак перешел в апреле 2003 года.
6 этом году легендарная мар.
ка MG отмечает 80-летний
юбилей. Это единственная
крупная английская автомоби-
лестроительнэя фирма, кото.
рая до сих пор сохраняет не-
зависимость от TpaHcHBUHo.
нальных концернов. В честь
юбилея выпущена ограничен-
ная серия родстеров MG TF e
исполнении 80th Anniversary
Limited Edition. Машины отличаются оригинальной решеткой ра
диагора, юбилейными шильдиками и салоном, обтянутым крас-
ной и черной кожей.
Показанный осенью на мотор
шоу во Франкфурте концепт-
кар Seat Altea Prototipo назван
Европейской ассоциацией ди-
зайнеров лучшим концепт-ка
ром ушедшего года: приз был
официально вручен шеф-ди-
зайнеру фирмы Вальтеру де
Сильве на автосалоне в Брюс.
селе. Победитель определялся
в ходе опроса двухсот профес-
сиональных дизайнеров. Примечательно, что Seat Altea не оста
нется прототипом: в этом году в продаже появится серийный од-
нообъемник с тем же именем.
В честь победы в 24-часовых
гонках в Ëå-Мане фирма
Bentley Motors выпускает ог-
раниченную партию машин в
специальном исполнении: это
седан Bentley Arnage Т.24. От.
линия *ограниченного Bentey
от серийной машины заключа
ются в мелких декоративных
деталях. Например, на перед-
них крыльях появились вентиляционные жабры, а новые 19-
дюймовые диски вЂ” составные. Исчез хромированный кант вок-
руг фар и задних фонарей, немного иным стал передний бам.
пер... Всего будет выпущено 24 автомобиля.

газета
ЩЩОЩК©
g4 ЯД~)~~ЯДД фЯЩЩ~© ~ЩДЯ
УАЗы вновь в АФганиетане
,g
Ьеьз
'Д М~~
Депвзит? Залег!
ОДИН из самых элегантных европей-
ских автомобилей вЂ” выпускающийся с
1999 года Rover 75 вЂ” подвергся пер.
вой в своей жизни модернизации.
Главная отличительная черта обнов-
ленного Ровера вЂ” новая оптика: сАео.
енные круглые .глаза. уступили место
блокфарвм. Капот и переАние крылья
обрели более резкие очертания, круп-
нее стма радиаторная решетка, иэме-
нилвсь форме бамперов. Среди менее
заметных штрихов вЂ” другие повторите-
ли .поворотниковм хромированная ру-
коятка крышки багажника, н
цветовая гамма и иные лвгкосп
ные колеса.
Предусмотрено три уровня ос-
нащения вЂ” базовый Classic,
.люксовый» Connoisseur и .мо-
лодежный. Contemporary. Тех-
ническая начинке прежняя.
Гамме двигателей включает
бензиновые моторы объемом
1.8 л (120 или 150 п.с.) и 2,5 л (177
л.с.), а также турбодизель 2.0 CDTI (118
или 131 л.с.). Коробка передач вЂ” меха-
ническая или пятиступенчатый авто-
мать который пгьпрежнему не имеет
ручного режима.
Процедуре омоложения подверглись
и седан Rover 75, и универсал Rover 75
Tourer. В ближайшее время обновлен-
ные машины появятся и в России.
Csopos квемо
лл 3 ле
ла 2,5 л 7500
csssss 2,5 л 15000
araprss 3 ssr
ха 2,5 л 1500
слышь 25 л 3500
6 (х(а 2, 2004
Rover 75. Стильне
ВЕЗДЕХОДЫ УА3 в Афганистане вЂ” не
редкость. Но теперь эти машины придут в
страну, так сказать, с мирными намерени-
ями: как заявили в Ульяновске, УАЗ выиг-
parr тендер СОН на поставку 1010 внедо-
рожников для помощи в организации об-
щенациональных выборов нового прави-
тельства Афганистана. Автомобили уже от-
правлены в Кабул вЂ” из соображений ре-
монтопригоднасти для ООН была выбрана
версия Хантера с карбюраторным двигате-
лем. Одновременно с поставкой в Афгани-
стане был найден и агент по сервисному
С 1 ЯНВАРЯ существенно изменился поря.
док ввоза подержанных иномарок на терри-
торию России вЂ” вступили в силу новые пра-
вила внесения депозита, который служит
своеобразной гарантией последующей упла-
ты таможенных сборов. Такая мера стала по.
гическим продоакением недавнего пересмо-
тра пошлин на импорт новых иномарок физи
обслуживанию машин вЂ” им стала фирма
АСАТСО.
А сам ЧАЗ стал эксклюзивным россий-
ским дистрибьютором сцеплений немец-
кой фирмы Luk, разработанных специам
но для ульяновских внедорожников. Не-
мецкие сцепления уже устанавливают на
конвейере УАЗа, а теперь есть возмож-
ность приобрести их в качестве запчастей
вЂ” и для моторов 3М3-409 с впрыском то-
плива, и для карбюраторных двигателей
УМ3.4178 и ЧМЗ-4218. Ориентировочная
цена комплекта вЂ” 3800 рублей.
Н. КАМОВ
ческими лицами (см. AP Ns 24, 2003). Напом.
ним, что ранее за автомобиль не старше трех
лет с двигателем объемом менее 2,5 л прихо-
дилась вносить депозит в размере 7500 ев-
ро, а arm машин с .большими» моторамивЂ”
15000 евро. Для всех машин старше трех лет
вЂ” 1500 и 3500 евро соответственна. Из
этих средств, погашенных в эалш, впоследст-
вии вычитают сумму совокупного тамохюнно-
го матежа, а излишек возвращают в тече.
ние полугода на расчетный счет в Сбербанке.
За услуги взимается комиссия вЂ” 255.
Теперь система внесения депозита изме-
нилась вЂ” сумма зависит от мощности дзига.
тела. А автомобиль считается новым, если
ему не более семи лет от роду (см. таблицу).
Избежать потери времени и денег можно,
если даннью о ввозимом автомобиле извест-
ны заранее. В этом случае будущему владель-
цу или его доверенному лицу необходимо со-
общить таможенникам сведения о машине и
оставить залог в сумме рассчитаннога саво.
к)онаго таможенного платежа. А на границе
таможенники сверят данные купленного ав.
томобвчт с теми. что были заявлены при вне.
сенин залога. Однако вернуться на таможню
еше рэз есе же придется вЂ” пля уРвулирова-
ния разницы в курсе евро к р)бас между да-
тами внесения залога и оматы совокупного
таможенного матежа, Помимо этого, опла-
чиваются общие сборы вЂ” за таможенное
оформление, выдачу российского ПТС и т.д.
Что касается нового порядка временного
ввоза, который уже )спел наделать много шу-
ма, то здесь в скором времени наверняка по.
явятся дополнительные регламентирующие
акты вЂ” слишком уж либерален в этом отно-
шении новый таможенный кодекс. Он позво-
ляет беспошлинно ввезти любой автомабиа
из-за границы не более чем на полгода. Для
этого не требуется быть его собственником
вЂ” достаточно лишь доверенности. Таможен-
ники опасаются, что это породит поток кри
минальных. машин и автомобилей, которые
будут раз в полгода отмечаться. на родине,
а все остальное время бесплатно кататься по
России. Инструментов для атлова таких ма
шин у таможенников пока нет.
А. КАЛИЦЕВ

е °
а ° ° а
с ~'® ~ '':~ц~61.
6
° ' ' °
° ° °
автосалоньь
~ 119-22-22г
тел. 105-05-22.
ДИЛЕРЬЬ
вмк
Д М+Ко
Варипвское ш. 100,
Волоколаиское ш, 116, к. 1,
ул. Аиурская, 5;
Госпевоаеый пр-а 1ОА
Дивпропвтровский пр-д. 6,
Волоколамское ш., 116, к. I,
сеРВис-центРьь
АРМАНД-ВОСТОК
АРМАНД-СЕВЕР
ВМК
Дим+Ко
тел 389-13-77;
тел 105-05-22
тел 105-8-104.
TRADE-IN:
, „,,, Г оогоеовву . Ф
;;88
ГееониеПиф ер,е. 1ВА
деМИГоЯ у .Еоутоое,т
Я
9 Ивдиууа
ууаиеогее о. уа д
Q
кллеео е а ее
гостиничный
КУ7УЗОВСКИй
РУБЛЕВСКИЙ
ЦЕНТРАПЬНЫй
ПРЕСНЕНСКИЙ
Автострахование в ARNIAN0
ЕДИНАЯ СПРАВОЧНАЯ
105-8-105
Госпввгчиьй пр-а IOA;
Кугуэуаский п-т, I;
Рублевское ш., 38;
БДиитроака, 32;
Ул. 1905 года, 25.

газета
ЩЩ)ЩК©
g4 фД~)~~ЯДД фЯЩЩ~© [ЩДЯ
ОСАГО:
ветеР пеРемен
СевеРсталь-Авто
постРоит завод?
Налег
(вуй./е.е)
5
15
20
25
55
Мещиеэте автеазейаяя
(в.а)
де 100
ат 100 ке 150
ет 150 хе 200
oI 200 хе 250
сзиав 250
А. КАЛИЦЕВ
Началось...
Москва-Токио-Москва
СРАЗЧ после празднования ус-
пешных итогов 2003 года (Toyota
возглавила рейтинг продаж но-
вых иномарок в России) было
объявлено о смене руководства
российского отделения. Нынеш
ний президент ООО Тойота Мотор
Норио Нака, который руководил
пРедставительством с момента
официального прихода марки в
Россию в 1998 году. возвращает-
ся в Японию. А его место аааап
Томоаки Ниситани, который пос-
ледние пять лет работал в цент-
ральном офисе фирмы Toyota в
Японии и отвечал за рынки стран
Восточной Европы, включая стра.
ны СНГ.
AP
НОВАЯ ЦЕНА
от81550
I,
I
ОЧА ОВО МОТОРС
Большинство эвакуаторов принадле-
жит не ГИБДД. о муниципальным
штрафстоянком
4II III
А. КАЛИЦЕВ
8 )ч)р 2, 2004
7оьюоки Ниситони (слеэа1 и Нормо Ноко
АВТОМОБИЛЬНОЕ подразделение
метамургической компании Север-
сталь, которая владеет Чльяноеским
автозаводом, обьявило о намерении
создать новое автосборочное пред-
приятие. На мощностях завода, кото-
рый расположится по соседству с УА-
Зом, будет организовано производст-
во перспективного внедорожника
ЧА3.3163, а танжв сборка одной из
зарубежных моделей (марка и модель
пока держатся в секрете). Известно,
что поначалу сборка будет вестись
кр)пноузловым методом (SKD), а поз-
же возможен переход к полноценно-
му производству со сваркой и окра-
ской кузове.
Решение о строительстве завода
будет окончательно принято на вне-
очередном собрании акционеров 27
февраля. Проектная мощность нового
ЗВВОАЕ СОСтаВИт НЕ мЕнее 50 тысяч
автомобилей в год, а объем инвести-
ций в строительство вЂ” 1 миллиард
473 мимиона рублей, Для этого будет
осуществлена крупная эмиссия акций,
общая стоимость которых составит
35% уставного капитала компании Се-
верстальдвто,
ПРАВИТЕЛЬСТВО РФ, как и ожидалось,
живо отреагировало на критику президен-
та Владимира Путина в адрес закона об
обязательном страховании автограждан-
ской ответственности вЂ” Министерству
финансов поручено в кратчайшие сроки
пересмотреть тарифную сетку ОСАГО с це-
лью снижения средней стоимости страхов-
ки.
По нашим сведениям, пересмотру под-
вергнутся и повышающие коэффициенты,
и базовая ставка (которая сегодня соста-
вляет 1980 рублей). Не исключено, что,
помимо территориальных и мощност-
ных коэффициентов, будет изменена и
структура коэффициента бонус-малус
КБМ (см. Ар нз 1. 2004). В частности, воз-
можен вариант, когда наступление стра-
хового случая будет влиять только на сто-
имость одной последующей страховки.
Насколько подешевеет ОСАГО? На этот
вопрос ответа пока нет вЂ” страховщикам
сначала необходимо проанализировать
В МОСКВЕ начали действовать штраф-
стоянки: городские власти объявили тари-
фы на эвакуацию и хранение машин. Один
час принудительной стоянки будет обхо-
диться в 52 руб. 70 коп., а сама эвакуация
вЂ” в 1809 руб. 20 коп. При этом заявлен-
ная норма прибыли для штрафстоянок, ко.
торая пойдет в казну города, вЂ” 15%. А в
соответствующем постановлении прави-
тельства Москвы приводится полная мета.
дика расчета этих тарифов. Можно только
догадываться, с какими «колоссальными
убытками. работают негосударственные
службы эвакуации и частные стоянки.
Ведь тарифы там, как правило, в 1,5 вЂ” 2
раза ниже...
Если вы забыли дома документы и вас
остановили на стационарном посту или на
передвижном пикете, в состав которого
входит не менее двух машин ГАИ, то ваш
автомобиль заберут на штрафстоянку че-
рез три часа вЂ” за это время вы можете
съездить домой и привезти документы. Ли-
бо попросить об этой услуге кого-то еще.
Машина все это время будет ждать вас на
месте задержания. Но если вас остановил
oAIIHo÷íûé патруль вне поста. то экипаж
статистику за полгода действия нынешне-
го закона и сопоставить размер собран-
ных премий с величиной выплаченных
компенсаций. Помимо этого, немалая
часть расходов идет на создание баз дан-
ных. В будущем планируется создание
единой базы данных, что сделает стати-
стику .прозрачной . а также облегчит пе-
реход клиента от одной страховой компа-
нии к другой.
Скорее всего, точные цифры новых ко-
эффициентов и величина базовой ставки
станут известны только в начале марта,
когда появится соответствующее постано-
вление правительства. Пока остается не-
ясным и срок вступления в силу новых та-
рифов: не исключено, что это произойдет
не сразу, а 1 июля вЂ” спустя ровно год по.
сле начала действия закона об ОСАГО.
Ведь по нынешнему закону тарифы подле-
жат пересмотру не чаше. чем раз в год.
Так что приобретать полисы ОСАГО пока
что придется по старым тарифам.
имеет право отправить автомобиль на
штрафстоянку немедленно! В этом случае
бесплатными будут первые три часа стоян-
ки, а услуги эвакуатора все равно придет-
ся оплатить.
Если автомобиль эвакуируют в присутст-
вии владельца вЂ” это еще полбеды. А если
машину увезли в отсутствие хозяина вЂ” на-
пример. зв неправильную парковку? Пока
обнаружится пропажа. может накапать.
немалая сумма. Ведь узнать об атом владе.
лец сможет только самостоятельно, позво-
нив по телефону горячей линии 924-8581,
вЂ” оповещать его об эвакуации никто не
будет!
Впрочем, главной мишенью для эвакуа-
торщиков будут нетрезвые водители вЂ” по
нашим сведениям. они составляют более
90% клиентуРы штрафстоянок.
Не забудьте, что перед эвакуацией ин-
спектор должен составить подробную
опись комплектации автомобиля (включая
марку шин, все нештатные системы, со-
держимое багажника и т.д.). Владельцы
штрафстоянок несут полную материальную
ответственность за сохранность всего опи-
санного имущества, поэтому настоятельно
Рекомендуем составлять как можно более
полный список вЂ” вплоть до количества и
названий аудиокассет.
На штрафстоянке необходимо предъя.
вить полный пакет документов, включая
доверенность, если автомобилем управля-
ло доверенное лицо. Внимание: е случае с
.рукописной доверенностью придется об.
решаться за помощью к владельцу! Или к
тому, у кого есть нотариально заверенная
доверенность.
А еще учтите. что эвакуированный авто.
мобиль можно забрать только после полу-
чения соответствующего разрешения в
ГИБЛА, заверенного круглой печатью и
штампом инспектора вЂ” оно выдается
только после уплаты штрафа. Как извест-
но, по воскресеньям и понедельникам
группы разбора нарушений в ГАИ не рабо.
тают. А ночью на стоянках не работают
кассы. Так что все заявления представите-
лей ГИБЛА о том, что оплатить услуги эеа
куации и уехать можно в любое время су-
ток, вЂ” пока не более чем слова...

° ° ° ю °
йа ы ° А ю ф °
А в ° ° гв
гмс,i~c.~
,I
и'е
э . ° °
х ч
г
л
° ч ъ в
°" °
х ° ° °
° х °
й °
° ° °
° °
° ° х
° °
° °
° ° °
° х °
с
° °
Дилеры M(TSUBISHI MOTORS:
Мосина: РальфДиамант [095] 7807788, РсльфЦентр (095) 76077СО, Ральф)Ог (095) 7886262; На Таганке (095) 7925733, Нв Вапонопамне (095) 193-5061, На Б.Серпуховской (095) 23Б0122,
На Пресне [095) 2550707, Нв Ксломенсноп (095) 116.2022, В Крылатском (095) 795.6547, Нв Соколе (095) 721-ЗОЭО; СвнкгПвтербург: Рольф.Нарлвйн [812] 3200020, Радуга-Авто (812) 110 3242;
Архангепьсн: Мартен-Авто [8182] 2847395; Велиний Новгород: Европадвто [81622] 7-2215; Волгоград: Арнонт [8442) 42-6472, Вологда: Мартен-Авто [8172) 21-5327; Воронено Мартен-Авто (0732)
39-2492; Екатеринбург: Сити Моторс (3432) 700132, Онами Моторс [Э432) 24х3114, 'Иваново: Риат (0932) 307771; Ижевск: Имавтогаз (3412) 756798; Ирнутсн: Россо. Моторс [Э952] 42-7282,
Нвзвнь: РаифЦентр (8432] 64-3204, ТТС (8432) 164318: Немерово: Аатссфера (3842) 25-9421: Краснодар: Модус (6612) 25-1592: Красноярск: Медведь (3912) 25.1655: Набережные Челны:
TTC (8552) 39-2525; Ннюний Новгород: Центротех (8312) 24-1801; Новпсибирсн: Авгсленд (3832) 74-2123, 74-3525; Омск: Автоцентр Барс [3812) 50-2040, 'Оренбург: Автосалон 2000 [3532] 65-3192,
Пенза: ПензавтоГАЗсервис [8412] 49-7254, Пермь: УрапАатоИмпорт (3422) 90.2900; Петрозаводск: СТК (8142] 79.7000; Ростовка-Дону: Модус (8632) 24-8339; Рязань. 'Фест (0912) 345960'
Самара: Самарсние Автомобили (8462] 57-1 690; Саратов: СарМоторс [8452] 52-7658; Сочи: Сочи АТО [8622] 694518; Ставрополь: Модус (8652) 28-2828; Сургут: Сибнар [3462) 77-5656; Толыпти:
Ориент-Моторс [8482) 35-7806, 'Томон: Явтадонтор (3822) 660177; Тула: 000 хАвтанлассх (0872) 27.2253, 'Тюмень: Спецавтоцентр Антипино [Э452] 39-73ЭЗ; Ульяновск: Мотом (8422] 69-1969;
Уфа: Сити-Моторс-Уфа (3472) 52-Э027; Челябинск: Регинас [3512) 94-8616; Рольф.Прокат, Мосина [095) 788-6888; Рольф-Лизинг, Москва [095] 785.1972.
Товар сертифицирован. DRIVEALIVE.RU WWW.MITSUBISHHVIOTORS.RU

Ю °
° °
° Я °
LБ(л AC Y
м
Ю
ФИШЫ
Новый дизайн
Тредиционные чергы Legacy
Новая трансмиссия Новый интерьер
Новые двигатели
Сердце Ь Ы Ыр су
5-шупенчекея (дпя 3-aerpoeoa
версии 3,0 Л) н 4-crycaavalas
Просторнмй село». Отделке
вЂ” ГОРИЭОНТЦИЬНО-Оплсэнзнмй
матеРиалами высочвйшего
получили Cocos видение,
подчеркивающее Вашу
двигвгель ВОЬеш Boxer c низким
квчесгве. иевозмшкна удешквгьс»
ог гого, чгобы не сесть эе Руль.
автомлмческие трвнсмиссии
с сисгемои ручного репимв
иидивидувльносгь.
цен{ром гяпесги прецсгевлен в
трех версияк: 3.0 л (245 л.с.),
25ло65л.с), 20л(138п.с.)
Автомобили Зиоаги
переключения сксроотей
Scortshitl, е гвкпе 5-спгпенчвгвЯ
scares ессоциироввлмсь с двумя ключевыми понягмями
энергия гормзонгепьно оппознгныедвиппелнБОЬвгкBcxw,
МЕХаНИЧЕСКаЯ ТРЕН СМ НССИ Я.
и контроль нвд ее реелизвоией-
Legacy Btsgrm Wages
система симметричного полного приводе (Symmetacat AWO)
Доведенные до совершенства,
униквлыше всзмопнссги экого комплексе
мексимелыго рвелиэоезны в новом Scbaro Le{lacy.
ввтомобнле, олицетворяюшвм нпеельно контролируемую энвргню-
знерпчю не полном приводе.
С новым стремительным дизайном
и Il pccfc pehrlr свл он ом безупречной пшенки,
новый Sobs re Legacy стел евгомобилем,
упрввлягь когалым вЂ” вбсолю{ное иеслпццвнне.
Официальные дилеры Subaru
а России и Беларуси:
www. Subaru.rè
RRsusARu
Активное вождение. Активная безопасность
Москва, У.Сервнсг, ул Авгозееодсквя, 23...........
Москве, Про-Авто, ул. Бвшиловсквя, 2 ..........
Москве. Субвру Крьвшшкое, ул. Осенняя, 17............
Санкт-Петербург, Лаура-лето, ул. Софийсквя, 8 ......
Санкт-пегербург, О.С.К., Пулковское emcee, 27е .....
Самара, Авиевто, ул. Аврора, 114e ..........................
Иркутск. Теннюория А, ул. Бвйквльскея. 259-6 ..
(095) 258-9999
(095)256-8989
(095)258-6-999
(812) 32(-6666
(812) 37(-9969
(6462) 60-0875
(3952) 25-5820
Екатеринбург, Римвкс Мотора, ул. U(ppce, 7
ПеРмь, Се{урн Р ул. Чейковского, 35 .........
Тсльпп», Арене-aero, ул Воскресенсквя, 26
Ставрополь. Синус Ашо. ул. Брусневе. 5 ......
Уфв, Авготексервис, ул. Силикеунзя, 28/I
Ростов-не-лону, M-Сервис, ул. Ленина, 66 ....
Челябинск, Авто-М, ул. Воровского, 11
Минск, Лвнкор, ул. Брилевскея, 25............
(34Э2) 69-1764
(3422) ! 9-0510
(84821 42-031(
(8652) 38-0888
(Э472) 23-284(
(6632) 93-0230
(Э512)37-5975
+ 375 (17) 222-5450

газета
enÐÑÙ
[3 ЯД~[ЯЯДД фЯДЩ[~© Щ]ДД
Prodrive u Ranee Rover
Шесть пеРедач Антенева
Опытные образцы успешно про-
шли испытания на автомобилях
Daewoo Matiz H Subaru Justy Од-
нако производители трансмиссий
до сих пор игнорируют предложе-
ние Антонова. Может, он слиш-
ком дорого оценивает патент?
Дизельные перспективы: взгляд из Япении
так же тихо, как и бензиновый
мотор! Например, на холостых
оборотах уровень шума снижает-
ся на 6,5 дБ. Однако форсунки с
пьезоэлементами позволяют по-
лучить еще большее быстродей-
ствие: до девяти порций топлива
за один рабочий ход. Для этого
Рабочее давление надо поднять
до 2000 атм. Внедрение таких си-
стем питания планируется на
2006 вЂ” 2007 годы.
Кроме того, японцы всерьез
занялись анализом рабочих про-
цессов в дизеле вЂ” идут экспери-
менты со смесеобразованием. с
подбором характеристик распы-
лителей, с настройкой электрон-
ных систем управления... Сло-
вом, если раньше на рынке ди-
зельной аппаратуры безраздель-
но господствовали европейцы,
то теперь... Берегитесь, Bosch u
Siemens!
Ведередный Hummer
HoeocTI нижневальнеге мира
Сквмо механизма Для
СМЕЩ8НИЛ ГОЛКОГЕЛЕй
Np 2, 2004 11
В ПОДГОТОВКЕ бронирован-
ной модификации внедорожни-
ка Range Rover принимали уча
стив специалисты инжиниринго-
вой фирмы Prodrive, более из-
вестной своими работами е
области раллийных автомобилей.
Сотрудничество касалось до-
водки ходовых качеств броневи-
ка, который на 900 кг тяжелее
стандартного автомобиля. Под-
ход был серьезным: инженеры
из Продрайва сначала подверг-
ли испытаниям стандартный
Range Rover, потом создали его
математическую модель, .Утя-
желили ее и устроили полный
цикл виртуальных ездовых тес-
тов, получив необходимые дан-
ные для проектирования усилен-
Hslx пневмоэлементов, аморти-
заторов, стабилизаторов... Но.
вые узлы были изготовлены на
заводе Prodrive е Уорвикшире
(Велинобритания) в сотрудниче-
АМЕРИКАНСКАЯ армия давно
интересуется автомобилями на
альтернативной тяге. Например, е
конце процвого года калифорний
окая фирма Quantum Fuel Systems
Technologies подписала контракт с
Национальным автомобильным
центром (NAG) армии США на раз-
работку топливных элементов для
легкого тактического транспорта
(читай вЂ” армейского внедорожни
ка HUMVEE). To есть военный Хам-
мер собираются перевести на
электротягу, используя в качестве
источника энергии водород(
Соглашение предусматривает
не только разработку томивных
элементов, бака для аоАорода и
электрического привода. но и про.
стае со специалистами фирмы
Land Rover, а затем бронирован-
ная машина прошла весь цикл
испытаний уже в реальности.
Один из специалистов Prodrive
Марк Уокер уверяет: «Плавность
хода и управляемость автомоби-
ля превосходны. Мы были прият-
но удивлены, когда усиленные
тормоза остановили тяжелую
машину быстрее. чем стандарт-
ный автомобиль»,
Бронированный Range Rover
успешно прошел сертификацию
и уже предлагается покупате-
лям.
ектирование мобильных установок
по производству водорода и запри
вочного оборудования, пригодных
для полевыхусловий. Первые ходо-
вые образць! должны поступить на
армейские испытания через год.
Интерес военных к технике та
кого рода был подогрет войной в
Ираке. Выяснилась, что электромо-
били обеспечивают куда меньший
yposeHs шума и не так заметны
при наблюдении в приборы ночно-
го видения (иэ-за меньшего инф-
ракрасного излучения). Не послед-
нюю роль сьнрали и доводы служ-
бы тьва. Оказывается, доставка
одного тамона (3,78 л) моторного
темнее на поле боя обходилась
8MePHK8Hu8M B $400. А с поМО
щью мобильных установок полу-
чать водород из подходящего сы-
рья можно будет прямо в ближай-
шем тылу. Это снизит расходы на
транспортировку и уменьшит риск.
Однако вона не ясно, что будет с
реактором по производству водо-
роАа при попадании в него снаря.
да? А из чего производить водород
в пустыне? Не из воды же...
БОЛГАРИН Румен Антонов пыта.
ется внемтить изобретенную им
автоматическую коробку передач
с конца 1980 х годов. В 1991 году
он основал в Гомандии фирму An.
tonov automotive b.ч. и более
десяти лет ведет переговоры с
крупнейшими производителями
трансмиссий. Недавно Антонов
представилмиру очередную короб-
ку вЂ” теперь уже не с пятью пере-
дачами, нак раньше, а с шестью.
В основу конструкции трансмис-
сии Антонова положена манетар
ная передача со всеми ее атрибу-
тами: солнечной шестерней, во-
дилом с сателлитами и коронным
зубчатым колесом. Есть, конечно,
и тормоз, который замыкает во-
дило и коронное колесо. позволяя
тем самым переключать переда-
чи. Принципиальное отличие ко-
робки Антонова в том, что для из-
менения передаточного числа ис-
пользуются, так сказать, внутрен-
СОВРЕМЕННЫЕ дизельные дви-
гатели становятся эсе экологич-
нее: этому способствует внедре-
ние новейших противосажевых
фильтров и нейтрализаторов оки-
слов азота (NOx). Но это, увы, ве-
дет к увеличению расхода дизель-
ного топлива вЂ” ведь КПД снижа-
ется.
А можно ли снизить дымность
и токсичность дизельного выхло-
па, не применяя фильтров? Ин-
женеры японской компании Oen-
so дают утвердительный ответвЂ”
и предлагают nepsye в мире се-
рийную аккумуляторную систему
питания с рабочим давлением
впрыска 1800 атмосфер, кото-
рая позволит выполнить нормы
Euro 4 без применения противо-
сажевого фильтра. Причем такие
результать! достигнуты с электро-
магнитными форсунками (на
снимке). которые могут срабаты-
вать с интервалом в 0,1миллисе-
кунды и за один рабочий ход по-
давать в цилиндр до пяти порций
топлива. Такой дизель работает
ПРИВЕРЖЕННОСТЬ американ-
цев архаичным нижневальным
двигателям (с распредвалом.
расположенным B блоке цилинд-
ров, нак у старых волговских мо-
торов) общеизвестна вЂ” их в
США выпускают до сих пор, при-
чем в огромных количествах. И
это несмотря на то, что к нижне-
вальникам очень трудно приме-
нить многие технологические ре-
шения, которые давно использу-
ются в Европе и позволяют за-
метно улучшить экономичность и
снизить токсичность выхлопа,вЂ”
например. четыре клапана на ци-
линдр или регулируемые фазы га-
зо(распределения...
А самое непостижимое то, что
нижневальные моторы в экологи-
чески озабоченной Америке до
сих пор стараются усовершенст-
вовать!
Группа американских исследо-
вателей и KoHctpyêòîðîâ попыта-
лась создать устройство для регу-
лировки фаз двухцилиндрового Ч-
образного двигателя от мотоцик-
па Наг(еу-Davidson вЂ” с единст-
ние резервы вЂ” осевые силы, что
возникают в косозубом зацепле-
нии. Фиксатор, удерживая шес-
терни водила от перемещения,
дает возможность работать на по-
ниженной передаче. Если его от-
ключить, то водило, перемешаясь
под действием осевых сил, замк-
нет фрикцион, и включится вто-
рая (прямая) передача. Обратный
процесс MQIKHo п(юизеести усили-
ем гидравлики, вернув водило в
исходное положение и замкнув
фиксатор. Для получения шести
ступеней достаточно лишь двух
планетарных модулей.
Антонов заявляет, что его шес-
тиступенчатая коробка на 30%
легче традиционного гидромеха-
нического *автоматан на 20% со-
кращает расход топлива, при
атом переключение происходит
без paapwsa потока мощности.
Одним из главньж преимушеств
считается компактность.
венным распредвалом в р
блока и со штанговым пр
клапанов. Поснольку став
зовращатель на единст
.нижний. Распредвал бе
но, американцы попра
сдвигать толкатели относи
кулачков распредвала с помо-
щью эксцентриковых втулок и
червячных механизмов с элект-
ромоторами. Причем из-за осо-
бенностей конструкции мотора
такие механизмы пришлось ста
вить на квкдый из четырех тол-
кателей! Электроприводы мокнут
поворачивать втулки на 180', за
счет чего толкатели смещаются
вперед или назад относительно
оси распределительного вала
и таким образом открывают Нпа
паны раньше или позже, изме.
няя их перекрытие.
X
ш
ж
о
Z
al
о
ш
ш
о
О
Ю
Диапазон регулировки получигь 'ф
ся весьма скромным по европей. Й
схим меркам вЂ” 25' по углу пово.
рота коленчатого вала (Double
Чапоэ на моторах BMW, к приме-
ру, позволяет достичь угла да
60'). Но и при этом уровень вы-
бросов CO на холостом ходу и ча-
стичных нагрузках снизился е
пять раз! Количество окислов
азота уменьшилось наполовину,
холостой ход стал стабильнее. на
5% увеличился крутящий момент
на малых оборотах. й

газета
ЩК)ЩЩ3
(йИЗИСЮИПЬ
Продажи новьас нншаарок в Pocsww на ценовым евтментам
2003 год
Сегмент 5
(1,8%)
2002 год
Сегмент 5
(1,9%)
т!
%)
тl
%)
Сегмент 2 (41,7У)
Сегмент 2 (37. 9%)
Сегменты;
1 вЂ” менее i0000 евро
2 вЂ” от 10000 до 20000 евро
3 вЂ” от 20000 до 40000 евро
4 вЂ” от 40000 до 80000 евро
5 вЂ” свыше 80000 евро
Продажи aoeslx иномарок вфнцнаньными дхтнвраэхи в
2602 вЂ” 2662 roftax (арочерк означает отсутствие даннытс)
2003
2002
11i i
I I M
омаеааааааааммаааа ' NON
а 0 м 2 а а м 0 0 кg ow I5 M N 0 Do o u
ч вЂ” а па а
ааSSOSSN002kамаеNч«llnogаааNь 2 ° чачoа «SаNа N0NNN да
g S 2 N S а ч чП Д а o Sl jc S Sl 0 jew 2 и 13 jc 0 D фа !ч гч а IS cc вЂ” 2M ь сс а в а ма а N а ам
QOJAAJW4Jelijmj®jojaejel(jjj QPI jgelg®J42®jelglelePfeJE~3leauj®ljW(jj
jc(9 2, 2004 13
TOYOIO (24809). Впервые за
последние годы безоговорочным
лидером российского рынка ста-
ла фирма, не имеющая сбороч-
ного производства на террито-
рии СНГ. К такому успеху, похо-
же. не были готовы ни дилеры,
ни московское представительст-
во компании: годовой план про-
даж был превышен ía 32%!
Можно было продать и больше,
но дилеры не смогли обеспечить
ритмичных поставок, Например,
ажиотажный спрос íà Avensis
привел к тому, что в конце года
дилеры даже отказывались при-
нимать заказы на эту модель.
Двенадцать российских техцент-
pos уже не справляются с наплы.
вом клиентов, поэтому в буду-
щем акцент будет сделан на рас-
ширение дилерской сети (в 2004
году планируется продать 30000
автомобилей).
Наконец-то покончено с без-
раздельным господством доро-
гих внедорожников: на первое
место вышла Corolla (8772 ма-
шины вЂ” хорошо продаются не
только седаны турецкой сборки,
но и относительно дорогие хэт.
чбеки из Японии), на второмвЂ”
Camry (6404), à Land Cruiser 100
(3047) занимает третью строчку.
Все три машины по совмести-
тельству являются лидерами в
своих классах. Отменно продают-
ся Avensis (2485), ВАЧА (2566) и
новый Prado (1535).
SOOUfOO (20255). Автомобили
из Чзбекистана по-прежнему
сверхпопулярны в России. но
марка все же низвергнута с выс-
шей ступени пьедестала: выжать
больше из древнего седана
Nexia (14772 машины) нельзя.
Многочисленные слухи о том, что
вот-вот начнутся поставки новой
модели Daewoo Lacetti, так и не
подтвердились. Но надежда
есть: в этом году все операции с
автомобилями Daewoo корей-
ской сборки (а Lacetti собирает-
ся только в Корее) будет контро-
лировать московское представи-
тельство концерна General
Motors. Правда, Lacetti вЂ” это
уже совсем другая машина: бо-
лее современная, более комфор
табельная и более дорогая... А
Matiz (5533) в этом году обзаве-
дется более мощным литровым
моторчиком и версией с автома-
тической коробкой передач.
fard (20010). Трехкратное
увеличение продаж( Три четвер
ти от общего объема приходится
на всеволожский Focus (15866
машин), который занял первое
место е личном зачете сРеди
всех иномарок на российском
рынке. Дилеры могли бы продать
больше; интерес к покупке подо-
гревался выгодной кредитной
пРогРаммой и специальными аи-
циями по случаю 100летия ком-
пании. Но предложение по.преж-
нему не поспевает за спросомвЂ”
очередь за Фокусами Растяну-
лась на пять месяцев.
С другими моделями ситуация
такова. Если седана и универса-
лы Мопбео расходились неплохо
(2775 машин), то внедорожники
Maverick (665) и Explorer (284)
держвлиюь в тени. И уж совсем
плохи дела у модели Fiesta за де.
вять месяцев удалось продать
121 автомобиль. Кроме того, в
ноябре-декабре дилеры смогли
реализовать 103 компактвэна
Focus С-Мах.
В этом году на рынок выйдут
PoAcrep StreetKa, хэтчбек
Fusion, обновленный внедорож-
ник Expedition и мало известный
в Европе пикап Вапйег(он будет
конкурировать с такими машина-
ми, xa«Mitsubishi L200 и Mazda
серии В).
MIISUIISkj (17663). Россия ос-
тается для Mitsubishi важней-
шим европейским рынком: в на.
шей стране продается каждая
шестая машина этой марки!
Львиная доля пришлась на мо-
дель Carisma (7867 машин), про-
изводство которой прекращено
в декабре. Эстафетную палочку
подхватил новый Lancer: после
премьеры на августовском мо-
гор-шоу в Москве продано 2785
седанов и универсалов. Резко
подскочил спрос на Space Star
(1409 машин против 543 в 2002
году), ilo прежнему популярны
внедорожники Pajero (1508),
Pajero Sport (1302), Pajero Pinin
(867) и пикап L200 (403 маши-
ны). Резвый старт взял Outlander
(855 машин за восемь месяцев с
начала продаж).
B этом году сеть из 50 техцен-
тров должна расшириться. Диле-
Ры пРедложат новый минивэн
Mitsubishi Grandis, двухлитровый
Lancer и боевую машину Lancer
Evolution Vill (в 2003 году прода-
но четыре седана Ечо Чй), дина-
мичный Outlander 2.0 Turbo и со-
вершенно новый Mitsubishi Colt.
ЙЧПП481 (14490). Без малого
трехкратное увеличение объе.
мов сбыта достигнуто в пеРвую
очередь благодаря бюджетным.
моделям вЂ” седану Accent таган-
рогской сборки (6202) и хэтчбеку
Getz (4132), который по популяр-
ности в сегменте В уступает
лишь модели Renault Symbol.
Getz мог стать и лидером в своем
классе, но весь го* из-за жестких
квот этот автомобиль оставался
дефицитным товаром. Хорошо
продаются подвергшиеся рестай.
пинту седаны и хзтчбеки Elantra
(1842), внедорожники Santa Fe
(1145) и Terracan (355). А вот
престижные модели XG u
Centennial идут тяжело вЂ” в об-
щей сложности удалось реализо-
вать лишь 20 машин.
218 (11204). Двулкратным рос-
том продаж дилеры обязаны пре-
жде всего хорошему спросу на
машины калининградской сборки
вЂ” это Rio (4719), Sportage
(2350), однообъемники Carnival
(335) и Carens (249). Автомобили
из Кореи не столь популярны:
продано 676 внедорожников
Sorento и 274 седана Sephia.
IIOUOUII (11030). 6 прошлом го-
ду фирма занимала почетное тре-
тье место, а ныне замыкает се-
мерку лидеров, которым за год
удалось продать свыше 10 тысяч
машин. Реальную борьбу за поку-
пателей вели лишь Renault Symbol
(5212 седанов, в том числе 1343
машины московской сборки) и се-
мейство автомобилей Megane
предыдущего поколения (3595 ав-
томобилей, треть из которыхвЂ”
компактвэн Scenic). Остальные
модели держались скромно вЂ” это
так и не ставшая по.настоящему
популярной Laguna (798), хэтчбек
Clio(529), пассажирская версия
Kangoo (489), титулованный
Megane й (339) и престижный Vel
Satis (38),
В нынешнем году положение
принципиально не изменится:
едва ли новые седан и универ-
сап Renault Megane 11 cMoryr су-
щественно повлиять на объемы
сбыта. Французы с надеждой
ждут 2005 года, когда в Москве
начнется производство народ-
ного седана Х90. Тогда же в
России появится купе. кабриолет
Megane СС.
П188ПП (9470). Рост продаж
автомобилей Nissan (+18%) за
метно отстает от общей динами.
ки рынка. Первую скрипку те-
перь играет Primers (3041), за
которой идет лидировавшая в
прошлом году Almera(2587). Хр
рашо расходится Nissan ХTrail
(1514), неплохой старт взяла но-
вая Micra (468). Объемы продаж
внедорожников Patrol (460) и
Terrano (119) остались на преж-
нем уровне, а вот стареющий се-
дан Maxima QX теряет позиции
(1191 машина против 1588 в
2002 году).
Кроме того, через дилерскую
сеть полуофициально» продано
около сотни внедорожников
Nissan Murano. Возможно, в обо-
зримом будущем начнутся офи-
циальные продажи этой машины,
но сначала ее нужно сертифици-
ровать на общих основанияхвЂ”
этим займется национальная
компания Ниссан Мотор Рус, ко-
торая начала работать 1 января
2004 года.
POUSOOl (8737). Спрос на
Peugeot 307 вырос в nonropa
раза (3976), а Peugeot 206 сдает
позиции (2787). Модернизиро-
ванный Partner по-прежнему по-
зади своего главного конкурента
Renault Kangoo (продано 139
Партнеров, более половины из
которых вЂ” пассажирские). К
Peugeot 607 покупатели тоже от-
носятся весьма прохладно (229
машин против 271 в 2002 году).
В этом году начнет работать ком-
пания Peugeot Russia, которая
будет проводить единую марке-
тинговую политику. Главная зада.
ча на 2004 год вЂ” успешно выве-
сти на рынок Peugeot 407, кото-
рый заменит увядающий Peugeot
406 (продано 1558 автомоби-
лей).
ОПП1 (7307). Благодаря увели-
чению продаж более чем в два
раза Оре) переместился с четыр-
надцатого места на десятое. Хит
года вЂ” Astra (3856), за которой
не поспевают новая Vectra
(1428) и стареющая Cores
(1291). За го* доля «кредитных
автомобилей выросла с 8% до
35%. *Нишевые модели пока в
тени вЂ” это престижный хэтчбек
Signum (53), компактвэн Meriva
(89) и родстер Speedster (1). На
закате своей жизни скромный
Результат показал и енедорож-
ник Frontera (44). Главнмм собы-
тием нынешнего года станет но-
вая Astra, а новый универсал
Vectra Caravan уже продается.
SSOdg (6678). Разочарование
года: продажи упали в полтора
раза, и марка скатилась со вто-
Рого места на одиннадцатое.
Главная причина неудачи вЂ” вы-
сокие цены и застоявшийся» мо-
дельный ряд. Fabia не выдержи-
вает конкуренции вЂ” продажи
упали с 3851 до 2407 машин.
Сверхпопулярная в 2002 году
Octavia (второе место в общем
зачете после Нексии) на этот раз
скатилась на 12.е место с Реэуль
татом 3898 машин. Не блещет и
седан Superb вЂ” продано 373 as-
томобиля.
ЧП128ППЧВП (6335). Продажи
упали на четверть. Passat, зани-
мавший в 2001 году первое мес-
то в своем массе. сегодня толь
ко третий (2994 автомобиля).
Bore u Golf перешагнули тысяч.
ную отметку, но в обратную сто-
рону вЂ” продано 839 и 736 ма-
шин соответственно. Флагман
Phaeton (561 не может составить
сколь нибудь серьезную конку
Ренцию МеРседесу S.xëaññà, «се-
мерке BMW u Audi AS. Невесе.
лую картину оживляет лишь дина-
мичный старт внедорожника
Touareg (1089). Может быть. но.
вый Golf изменит ситуацию?
VOISO (5027). Полуторакрат-
ный рост продаж объясняется
прежде всего хорошим спросом
на седан Volvo S60 (1965 машин
против 803 в 2002 году) и íà па-
рочку S40/V40 (1351). Прежний
лидер, седан SSO, занял третью
строчку (1174 машины). Менее
популярны внедорожник ХС90
(185 машин) и универсалы ХС70
(290) и Ч70 (62). В этом году на-
дежды продавцов связаны глав.
ным образом с новыми машина
ми S40 (седан) и V50 (универ-
сал).
SUZUkl (4044). Держввшаяся
долгое время в тени марка обош-
ла по объемам продаж автомоби-
ли Honda, Mazda u Subaru. Бой-
цы. вЂ” внедорожники Grand
Vitara (2215), XL7 (469) и Jimny
(319), а также легковушки Liana
(653) и Swift (350),
В1ВЧ (3774). В извечной меж-
доусобной борьбе большой не-
мецкой тройки на этот раз побе-
ду одержала фирма BMW, опере-
див по объемам продаж и
Mercedes, и Audi. Тем не менее,
доля автомобилей BMW на рынке
новых иномарок заметно снизи-
лась, поскольку объем продаж по
сравнению с прошлым годом не
изменился. Осенний дебют новой
пятерки не улучшил статистики
из-за сокращения сборки старых
машин 5-й серии на Автоторе
(588 машин против 1010 в 2002
году). Семерка», несмотря на
появление топ-версии 7601 ус-
тупает Мерседесу S-класса (641
седан против 956 S-классов).
Стареющая трешка. продается
прежними темпами (1220). Упал
спрос на BMW Х5 (571). А родсте-
ры 24 (с апреля продано 73 ма-
шины) погоды в общем раскладе
не делают.
В этом году у дилеров три серь-
езных новости; уже начались
продажи внедорожника BMW ХЗ
и модернизированного BMW X5,
а весной в Калининграде начнет-
ся сборка новой .пятерки» BMW.
Кроме того, дилеры уже прини-
мают заказы на .шестерку (купе
и кабриолет), позже появится
мощный седан BMW M5, а в кон-
це года на рынок выйдет BMW X5
4.8iS.

газета
ЖО ИКР
(йЯГИОЮИЫЖ
7980
С вЂ” 80005
Спортивные автомобили вЂ” 96
2002 год
Полноразмерные
внедорожннкн вЂ” 8357
Класс А вЂ” 4416
омпсжгвзнывЂ”
Knocc F вЂ” 1516
Класс Е вЂ” 9183
Класс С вЂ” 37281
Класс 0 вЂ” 22734
2002 год
Собрано в CHI Импортирована
19,2% 80,8%
2003 год
Собрано в СНГ Импортировано
27, 1% 72,9%
F131 (101). Дела идут неважно,
а расклад по моделям таков:
Stilo (29), Punto (51), Palio (20),
Mares (1).
03311133 (40). Все сорок ма-
шин это седаны Cadillac СТ$.
Для начала вЂ” неплохо, а скоро
модельный ряд пополнится но-
вым кроссовером SRX.
1ИИЕИ (12). Приостановленные
весной продажи внедорожников
Isuzu Trooper так и не возобно-
вились. Сейчас ведутся перего-
воры о поставках в Россию Isuzu
американской сборки.
Megheeh (12). За полгода в
Москве и Петербурге продано 12
автомобилей Maybach в коротко-
базной (Maybach 57) и длинно-
базной (Maybach 62) версияхвЂ”
неплохой результат, если учесть,
что за весь прошлый год по све-
ту разошлось лишь 600 машин
(около 300 в США, 100 вЂ” на
Ближнем Востоке, 100 вЂ” в стра.
нах Азии, около 200 в Евро-
пе). В этом году планируется от-
кРыть сервисный центр в Екате.
ринбурге, а дилеры собираются
продать от 20 до 30 машин.
ВИИИИИ (8). Открывшийся в
ушедшем году первый в России
автосалон Bentley сумел реали-
зовать пять роскошных седанов
Amage, два новых купе Сопб
nental GT и один кабриолет
Azure.
loco)3 (1). В прошлом году
продан один седан Lancia Thesis
вЂ” тот самый, что участвовал в
сравнительном тесте Авторевю
(см. AP ¹ 15, 2003).
14 )49 2, 2004
НИИИИ (3574). Безраздельное
господство внедорожников CR-Ч
(1780) и HRV (681) наконец-то
удалось «разбавить новой моде.
лью Accord: продано 828 седа-
нов и универсалов. А дорогие по
сравнению с конкурентами Civic
(229), минивэн Stream (49) и
большой седан Legend (7) по-
прежнему пользуются ограничен.
ным спросом.
Nemegeg.heoz (3205). после
неудачного 2002 года дилеры
возвращают утраченные пози.
ции. За год реализовано 3205
автомобилей вЂ” это в полтора
раза больше. чем в 2002 году
(2131 машин), но все же мены
ше, чем в успешном 2001.м
(3806). Тем не менее, по обье.
мам продаж автомобилей
Mercedes Россия занимает пер.
вое место среди стран Восточ.
ной Европы вЂ” поспорить с нами
может только Польша. А если
учитывать объем продаж не в ав.
томобилях, а в вырученных за
них суммах, то Россия входит в
десятку крупнейших рынков всей
Европы( Ведь у нас. в отличие от
других стран Старого Света, по.
прежнему популярны самые до-
рогие модели, причем в толовых
комплектациях. Лидирует S.
класс если учитывать 120 сверх.
дорогих моделей SL и CL, то про-
дано 1076 машин. Следом идут
Е.пласс (988), С.класс (608), А.
класс (19) и родстеры SLK (4).
Спрос на внедорожники
Mercedes ML (325) и Mercedes G
(185) остался на прежнем уров-
не.
В наступившем году планирует-
ся продать 3800 машин, То есть
достичь уровня 2001 года. B зна-
чительной степени эти надежды
связаны с реструктуризацией
сбытовой сети и расширением
географии продаж: если в 2002
году за пределами Москвы и Пе-
тербурга было продано менее
10% машин, то в 2003 годувЂ”
около 15%. А в ближайшие два
года *региональная доля должна
быть доведена до 20% (самыми
перспективными регионами счи.
таются Южная Россия, урал и Си-
бирь). Серьезно обновится мо-
дельный ряд. Летом в России по-
явится суперкупе Mercedes
McLaren SLR, а чуть позжевЂ”
родстер SLK нового поколения.
На рынок будет выведен обнов-
ленный С-класс, а в конце годавЂ”
совершенно новый А-класс.
3331 (3111). Рост продажвЂ”
16%. Основная причина застоя.
вЂ” падение спроса на модель Аб
(815) и крайне вялые продажи
хэтчбека АЗ (97). Хорошо идут
дела лишь у Audi А4 (1265 ма-
шин, включая 8 кабриолетов) и у
флагмана Audi AB (523 машины
против 161 в 2002 году). Кроме
того, удалось реализовать 45 ку-
пе и родстеров Audi ТТ и три хэт-
чбека А2. В этом году ожидается
появление новой шестерки..
З)ЗИИИ (2973). Расширение
дилерской сети дало ощутимые
результаты (рост продаж
31%), но общий итог мог быть и
выше, В лидерах модели СЭ
(1107) и С5 (915). Менее попу.
лярны пассажирская версия
Berlingo (271), Xsara Picasso
(275) и минивэн СB (29). Кроме
того. за два последних месяца
продано 46 «трехдверок С2.
М31113 (1628). Относительно
скромный итог говорит лишь о
том, что сбытовая сеть все еще
не налажена. Львиная доля про-
даж приходится на модель Mazda
6 (1119). На втором местевЂ”
Mazda 323 (345 машин), на сме-
ну которой пришла Mazda 3 (в
конце года дилеры успели про-
дать лишь 11 автомобилей). Кро-
ме того, реализовано 42 полно-
приводных пикапа серии B. а так-
же 25 полуофициальных одно-
объемников Premacy и МРЧ (в
ближайшее время эти модели
доюкны пройти сертификацию).
баИИ ЯИИИГ (1582). Продажи
выросли почти вдвое. Наиболь-
ший вклад в общую копилку вне.
сли Range Rover(574) и Discovery
(521). Заметно скромнее дер-
жатся Freelander (354) и
Defender(133).
ьИИВ (1397). Марка стала аб-
солютным лидером года по дина-
мике продаж: четырехкратный
рост! На ударных позициях по-
прежнему внедорожники RX300
(912) и LX470 (302). Успехи лег-
ковых машин скромнее: 124 се-
дана LS430, 42 седана
GS300/430 и 17 купе. кабриоле-
тов SC430.
ЗИЬИД) (1272). Впервые за де-
сять лет работы на российском
рынке дилерам удалось продать
свыше тысячи машин. Это моде-
ли Forester (472), Impreza (367),
Outback (303) и Legacy (130 ма-
шин предыдущего и нового поко.
лений). В этом году планируется
продать вдвое больше, причем
упор будет сделан на новичках
Legacy/Outback.
СИИ(33131(604). Легковые ма.
шины Chevrolet в России так и не
прижились, а вот внедорожники
TrailBlazer (342) и Tahoe (262)
пользуются устойчивым спросом
и даже смогли опередить Mer-
cedes ML u Mercedes G соответ-
ственно.
ЗИ(33137 (430). Лидером оста-
ется большой седан 300М, про-
дажи которого выросли в два
раза (реализован 141 автомо-
биль против 84 год назад). На
пятки ему наступает PT Cruiser c
результатом 135 машин. Обнов-
ленный Sebring пока не блещет
(43), зато Неппохо идут дела у не-
молодых уже минивзнов Voyager
и Grand Voyager(в сумме ровно
100 машин). Можно порадовать-
ся и за модное купе Crossfire;
продано 11 автомобилей.
3333 (375). Спрос на швед.
ские машины увеличился почти
вдвое, но общий итог по-прежне-
му скромен. Продано 190 седа
нов Saab 9-3, остальное вЂ” за мо-
делью Saab 9-5.
ЗИИИГЛЗЗ (316+31). Пару лет
назад об этих автомобилях знали
немногие, а теперь они составля.
ют конкуренцию таким брендам,
как $ааЬ и Alfa Romeo. Клиентам
передано 316 седанов и универ-
салов Rover 75 (вчетверо боль.
ше, чем в 2002 году), 20 седа-
нов MG ZT и 11 родстерое MG TF.
Только что начались продажи
хэтчбека Rover Streetwise.
4333 (332). Спрос íà Cherokee
вырос (155 машин против 53 в
2002 году), на Grand Cherokeeâ€”
остался прежним (165), а
Wrangler продается поштучно
(11 машин).
Nte Ramea (201). Никаких не-
ожиданностей: впереди Aifa
Romeo 156 (124), за которой
идут Alta Romeo 147 (70) и Alfa
Romeo 166 (7).
43ЯИИГ (178). Неплохой резуль-
тат для марки со столь высоким
статусом, хотя относительно не-
дорогой X-Туре (81) мог бы про-
даваться и лучше. Кроме того,
россияне купили 25 седанов XI,
61 седан S-Туре и 7 купе ХК.
ЗИИИИЗИИИ (168). Продано
162 автомобиля Rexton, осталь-
ное вЂ” за моделями Musso u
Korando.
3331 (157). Открытие второго
дилерского центра в Москве
сдвинуло продажи с мертвой точ-
ки, но общая цифра по.прежне-
му скромна. Покупатели чаще
всего отдавали предпочтение мо-
дели Ibiza (66).
М131 (128). Рост продаж куль-
товых автомобилей (+33%) е мос-
ковском представительстве BMW
связывают, помимо прочего, и с
выходом в прокат фильма *Ограб-
ление по-итальянски, в котором
Mini Cooper исполнял невероят-
ные трюки. А е этом году спрос
должен подогреть обновленный
Mini, который выйдет на рынок в
третьем квартале.
Преденсн нееьнс инееверек ° рееснн ее кнеееевв, нвт.
Спортивные автомобили вЂ” 21 1
)Ионн ннемерек местной аберкн н ебнсем ебъеме пределс

газпто
йЮИИОо
~ о)д[яд ггат яця
°: ° °
!то
ДИЛЕЕЫ TOAOTA MOTOP KOPnOPE171LUH
Тойота-Центр битца T06ma-Öåíòð Сарвббрапйб(В3ф~
г. Москва, г. Мо
Балаклавский пр-т, д.28 лр-т
Тел.: 721-3388 Тфатй
EUБINESS САR
toyota!«. н
г! ° . ' 'г!
GS300. Ваш тнл роскоши. Ваш тии Сохой.
Необузданная энергия. Высокая эстетика.
Синтез иощносги и дизайна. Стильный GS300
в «Лексус вЂ” Бизнес Кар».
LEXUS GS300 вЂ” $37 900
ОФициАльный дилеР
Лексус - Бизнес Кар. Москва, МКАД, 93-й ки (пересечение МКАД и Ярославского носке), телефон! 729-3344 www.(exusbc.ru
N9 2, 2004 15
ОФИЦИАЛЬНЫЕ
Тойота-Центр Лосиный Остров
95-й км МКАД
(пересечение МКАД и Ярославского ш.)
Тел.: 105-0055
Ф Продала
tEt Сервис
Ф Запасные части
Ф 3 года гарантии
Ф тест-драйв
Ф Круглосуточная
техническая
поддерика
3А3
700
Премия
«Золотой Клаксона
за лучюнй дебют
российской
дилерской сети
в 2002 г.

газета
ЩЩ)ЩК©
P
оссийская премьера нового
анедорожника BMW X3 бы-
ла устроена... Нет, не е Рос-
сии, а во Франции вЂ” на
престижном горнолыжном курор.
те Куршееель. Бьми приглашены
потенциальные покупатели: губеР
нагар Чужзтки Роман Абрамович,
режиссеры Роман Прыгунов и
Иван Дыховичный, певец Богдан
Титомир и группа Иванушки
International...
Ну а мы в Авторевю терпеливо
ждали мешину е Москве. А когда
16 (ч(р 2, 2004
сероголубой BMW X3 3.0i нани
нец-то приехал из Франции и дело
дошло Ао сравнительного тесте,
немного растерялись. С чем сраа-
ниеать? Ни Audi, ни Mercedes, ни
Volvo подобных компактных вни
дорожников паке не выпускают.
Конечно, по габаритам, снаря-
женной массе и по внутреннему
объему БМЧЧ ХЗ очень близок к
таким «перкетникам», как
Mitsubishi Outlander,
Santa Ге, Nissan Х-Тга(1 или Land
Rover Freelander. Но есе они, так
сказать, из другой оперы. И трех-
литровых моторов, как íà BMW
ХЗ, мя них не предлагается. А
глаеное вЂ” цвнв. Наш BMW XS
3.0i Business (базовая, но весь-
ма богатая комплектация) стоит
55900 еаро!
И мы решили подобрать не пря-
мых конкурентов (в связи с отсут-
ствием таковых), а .альтернатие-
ных.. Один из них вЂ” стильный,
° породистый и относительно до-
рогой для своего класса Land
Rover Freelander Чб (33500 евро&g
Д(э)той вЂ” набирающий популяР
ность полноразмерный Volks.
wagon Touareg Чб (49780 евро).
Согласитесь: чемзеек, задумав-
шийся о покупке BMW ХЗ, скорее
всего, посмотрит и в сторону дру-
гих участников нашего теста.
Конечно, многие покупают
BMW уже потому, что этовЂ”
BMW. И здесь есе в порядке: в
дизайне «икс-третьего» нет риско-
ванных решений. Если не обра-
щать внимания на слегка «подее-
денные. глазифары и Гюскосые
треугольники задних фонарей, то
можно принять Х3 эа уменьшеи
ную копию Х5. Кстати, масштаб
копирования близок к единице:
ХЗ лишь на ладонь короче «стер
щего брата и на пол.ладони ни
же.
Интерьерщики тоже обошлись
беэ смелых экспериментов: чис-
тые линии и тредиционные, про
ееренные временем решения.
Например, центральная консоль
хоть немного, но все же разее)ь
нута к еодитеао. уже приятно)

гоэето
ДЩО(ь)ИК©
ИРОо2ЫИИ МЖ КОоР©l7EZ
ММмйм ННННННН
Oget' РНСПГННН
О6ТО МВНИЗ НИЩЫ В
МММ1МВ I(tj(gN66
No 2, 2004 17
Системы (Drive здесь нет, но па-
нель вовсе не перегружена кноп-
ками. Причем все второстепен-
ные органы управления находят-
ся в поле периферийного зрения:
ими можно пользоваться, практи-
чески не отрывая взгляда от до-
роги.
На материалах не экономили,
каждая деталь продумана Ао ме-
лочей... Как идеально расположе-
ны основные органы управления,
как выверены усилия на всех
кнопках и рычажках, как плотно
подогнаны швы н ctblKHI И Вд(зуг
вЂ” внутренние ручки Ааереа нз
подозрительно блестящей пласт-
массы. И резанувший слух деше-
вый» звук захлопывающихся две
рей вЂ” с железным» звоном. Яа.
же на скромном седана BMW
316( и ручки настоящие . и две-
ри закрываются *породисто ...
Не тесно ли внутри? Сначала
кажется, что тесновато. Но если
взять в руки рулетку, то выяснит-
ся, что по простору Х3 аналоги-
чен соразмерным легковым aero.
мобилям вЂ” таким, как BMW
третьей серии. И посадка вЂ” мег-
ковая». Сиденье расположено
почти на полметра ближе и зем-
ле, чем во Фрилендере. Подокон-
ный пояс едва ли не закрывает
плечо вЂ” как на спортивных ма-
шинах. Ноги почти полностью вы-
тянуты. А заимствованные у род-
егере 24 приборы с двумя круп-
ными циферблатами смотрят на
водителя вопрошающим взгля-
дом: ну, готов?
Пока нет. Весьма специфиче-
ские передние сиденья требуют
долгой подгонки под фигуру. Но
потраченная на это минута оку-
пится сторицей: ты не сидишь, а
полулежишь, и каждая точка тво-
его тела чувствует надежную опо-
ру. К слову, диапазоны регулиро-
вок сиденья и по длине. и по вы-
соте так широки, что даже самые
Рослые из нас не воспользова-
лись ими в полной мере вЂ” до пе-
далей не достать! Со спортивно-
стью интерьерщики даже пере-
боршимг; трехспицевый руль нам
показался cAHIUKOH «упитанным..
Из необычных решений вЂ” сет-
чатые карманы в дверях и полста
канники: один выдвигается из пе-
редней панели перед пассажи-
ром, а второй размещен на цент-
ральном тоннеле. Но вЂ” никакого
заискивания перед американца-
ми( Если на Туареге, íà Volvo
ХС90 и на Мерседесе M.класса
ручник превратился в ножник,
то в Х3 хваткая рукоять стояноч-
ного тормоза по-прежнему «жи-
вет на центральном тоннеле.
Mutatio delectat, перемены ра-
Ауют! Мы нскренне поРадовались
модернизированному Фриленде-
ру, который щеголяет новыми фа.
рами (они светят заметно лучше
прежних). окрашенными в цвет
кузова бамперами и обновленньь
ми задними фонарями. А вот тех.
ническая начинка изменений не
претерпела: та же Ч-образная
шестерка . тот же автомат с
Ручным Режимом Steptronic ивЂ”
бесхитростная полноприеодная
трансмиссия с вискомуфтой в
приводе задних колес.
Преобразился и салон. Вгьпер
вых, исчезло ощущение, что си-
дишь во внедорожной «девяткен
изменившаяся архитектура пе-
редней панели и новая цветовая
гамма удачно завуалировали не-
дорогую пластмассу отделки. Во-
вторых, появилась новая панель
приборов: теперь второстепен-
ные шкалы расположены верти-
кально между большими цифер-
блатами тахометра и спидометра.
Оцифровка стала более внятной,
хотя могла бы быть и покрупнее.
Блок управления стеклаподьемни-
ками наконец-то перенесли из
«слепой» зоны между передними
сиденьями нэ водительскую
дверь. Удобнее стали внутренние
рукоятки замков дверей, а обши-
тый кожей руль и раньше был хо-
рош.
Но улучшая одно, специалисты
по эргономике упустили из виду
другое. Например. кнопки управ-
ления задним стеклоочистителем
перекочевали из-под козырька
панели приборов в центр вЂ” ге-
перь к ним нужно тянуться. Руль
по-прежнему регулируется толька
по высоте. А там, где раньше бы.
AN кнопки стеклоподъемников,
стоят пластмассовые заглушкивЂ”
англичане сэкономили на изготов-
лении новой накладки для цент-
рального тоннеля...
Яо лидеров класса Free(ender
не дотягивает и по другим стать-
ям Например даже за доплату
нельзя заказать омыватель фар
(вещь для внедорожника крайне
необходимую), климат-контроль,
маршрутный компьютер, боковые
подушки безопасности и систему
стабилизации. Передние сиденья
по-прежнему не регулируются по
высоте, а диапазон продольной
регулировки должен быть шире.
Причем сиденья установлены
очень высоко вЂ” водитель ростом
185 см рискует подпереть пото.
лок. А вот сами кожаные кресла
стали лучше. Заметно лучше! Бла
годара хорошему профилю. Раз.
витой боковой поддержке. цеп.
ким ° замшевым вставкам и регу-
лируемому поясничному подпору
сиденья отлично распределяют
нагрузки вЂ” no гостеприимству
они могут поспорить с полуспор-
тивными «ковшами» BMW,
Пересаживаясь в Volkswagen,
поначалу теряешься: зачем ну.
жен такой огромный автомобиль?
К чему такие широкие сиденья?
Зачем между передними кресла.
ми гигантский центральный тон.

газета
ЩЩ)ЩК©
лишь в режиме Kick-down Если на
скорости 40 вЂ” 60 км/ч резко про-
давить педаль газа, то электрони
ка сначала раскручивает двига-
тель до 3000 вЂ” 3500 об/мин (обо-
роты максимального крутящего
момента), а затем еючочает пони-
женную передачу и резко броса
ет сцепление . В результатевЂ”
максимальное ускорение при ми-
нимальных запаздываниях!
Двигатели! Вот о чем стоит по-
говорить. Самь!й мощный автомо.
биль в нашей компании вЂ” BMW
Х3. Рядная «шестерка» мощно-
стью 230 сил и пятиступенчатый
автомат» вЂ” это одно целое, еди.
ный организм. Коробка работает
подобно вариатору: переключе-
ния происходят предельно быстро
и в то же время очень плавно.
Ощутимый рывок чувствуется
электронного доступа Keyless
Entry... Ничего этого в BMW и уж
тем более во Фрилендере нет.
Задний диван Туарега тоже ca-
Mblg просторный, а воздуховоды
расположены в полу. в торце цен-
трального тоннеля и даже на
средних стойках кузова.
Freelander no ширине заднего
сиденья не уступает BMW, à по
ногам может поспорить даже с
Фольксвагеном (правда. за счет
ограниченного диапазона продоль.
ной регулировки переднего сиде.
нья). Неоспоримое преимушество
вЂ” почти ровный пол. Но ни
Freelander, ни ХЗ не могут похва
стать заботой о задних пассажи-
рах: из «излишеств вЂ” только пе-
пельницы да воздуховоды в полу.
Впрочем, что мы все о пепель-
ницах...
пель с подлокотониками, полста
канниками и прочей начинкой ?
Вместо него вполне можно было
бы установить третье сиденье...
А сколько пафоса! Хром, алю-
миниевые накладки, деревянные
панели... Приборов вЂ” аж шесть
штук. да еще столько же инфор-
мационных дисплеев! Понимаем:
клиента нужно ошарашить, под-
черкнуть родственную связь с
флагманом Phaeton и, конечно,
доказать, что Touareg может быть
не хуже именитых внедорожни.
ков из Европы, Японии и Амери.
ки. И это действительно так! На-
ши предыдущие сравнительные
тесты показали, что и по качеству
материалов, и по функциональ.
ным возможностям, и по эргоно-
мике Touareg не уступает своим
прямым конкурентам, среди кото-
рых Lexus RX300. Mercedes
ML320, Jeep Grand Cherokee H
BMW Хб. А в чем.то даже их пре-
восходит!
Но брать в руки холодный дере-
вянный руль не оченьто приятно.
Если держать руки на баранке в
положении без десяти два, то
подрулевые переключатели ока.
зываются в положении без двад-
цати четырем к ним приходится
тянуться. А широченные перед-
ние сиденья с массой электроре-
гулировок оказались менее удоб-
ными, чем на Фрилендере.
От обилия кнопок на передней
панели и на руле рябит в глазах. А
с наступлением темноты ядовитая
синяя подсветка с разбросанны-
ми по всей панели красными
светлячками кнопок и вовсе пре-
вращают cBlloH e новогоднюю ел-
ку. Зато здесь раздельный кли-
мат-контроль, продвинутый мар-
шрутный компьютер, система
BMW КЗ вЂ” островок классического дизайна а бурном потоке изысканий стилистов BMW ао rnaee с Крисом Банглом. Но и здесь
появились панель приборов с двумя циферблатами н дверные поручни сабли, о центральная консоль лишь слегка развернуто к
водителю

гоэето
ДАИК©
Надо сказать. что адаптивный
пятиступенчатый автомат. ZF от-
личается редкой смекалкой. Дос-
таточно на любой скорости, на
любой передаче резко продавить
педаль газа и вновь ее отпустить,
как стрелка тахометра «зависнет
в правой зоне шкалы. Мотор ре-
вет. обороты постепенно пала
ют... Но коробка не переключает-
ся еаерх»! Электронный мозг
поставить высший балт за разгон-
ную динамику мы не можем; ино.
гда, особенно при перенлючениях
на две ступени вниз, коробка
нет-нет, да и замешкается.
Тормоза заточены под интен-
сивные замедления с автобан-
ных скоростей. Даже с 200 км/ч
BMW осаживается без малей-
шего намека на рыскания и поте-
рю курсовой устойчивости.
А управляется .икс-три» как по-
родистый легковой автомобиль.
Даже лучше! В отличие от боль.
шинства BMW последних лет, у ко-
торых в околонулевой зоне руль
отличался невнятной обратной
связью (особенно этим страдает
нынешняя «трешка ), у ХЗ есть
четкий .ноль». Всегда. Поэтому
быстрые перестроения из ряда в
ряд, движение по дугам поворо.
ждет: вдруг водитель снова насту-
пит в пол 2 И лишь когда оборо.
ты двигателя упадуг до 3000вЂ”
ЭБОО об/мин или если водитель
плавно нажмет на педаль газа,
коробка вновь перейдет на обыч-
ный гражданский алгоритм.
В режиме Sport все происходит
еще быстрее. связь в трансмиссии
становится еще жестче вЂ” словно
в механической коробие. И есе же
Ивнтрольноя консоль нв пе-
регружено кнопками. а их
расположение подчинено
чвткойй логике вЂ” нв
ошибвшься.
Я вот маленький дисплей
боргкомпьюгвро показался
нв очвнь удобным: на
маленьком экране тяжело
читать ядовито-кросныв
надписи
В пол багажника встроены
рельсы, но которые монти-
руются бысгросьвмныв пвг
ли для крепления крупного
грузо
Зоднвв сндвньв вЂ” нв самое
просторное. а пассажиры нв
избалованы сервисом
Пврвднив сиденья с «эксгвн-
АОООМ» ПОДУШКИ Р ВГУЛИР УЮГ-
ся в очвнь широком диапозо-
на и по длине, н по высоте
Режимы управления короб-
кой Steptronic вЂ” кок ío «грвш
r&lt e»
No 2, 2004 19
ИРОо2ЫИИ Мй КОоР©l7EZ
Из общего ансамбля выпада
юг невзрачные пластмассо-
вые ручки замков дверей,
словно заимствованных у
другой машины
тов даются легко и безошибочно:
нет и намека на .поисковое руле.
ние .
Но фамильярного отношения к
себе BMW не допускает вЂ” особен-
но на скользкой дороге. Венер
вых, с ростом скорости чувстеи.
тельность рулевого управления
резко повышается. уже при
110 вЂ” 120 км/ч «икс.три требует
от водителя прецизионного руле.
ния: малейшее отклонение баран-
ки от центрального положения от-
зывается мпювенным броском в
сторону! Поэтому высокая ско-
рость ощущается в BMW ХЗ имен-
но как высокая (в отличие от Туа-
рега, которым можно управлять
расслабившись даже на 1БО
км/ч). Озадачило и то, что *ост-
рый на высокой скорости руль
при паркоеке оказывается неожи.
данно *ленивым . От упора до упо-
ра три с половиной оборота!
А вот новая полноприводная
трансмиссия xorive вызвала безо
говорочное одобрение. Если от-
ключить систему стабилизации
DSC и войти в скользкий поворот
под тягой, то BMW X3 сперва по.
ведет себя как классический зад-
неприводник вЂ” начнет закручи-
ваться . Но когда угол заноса до.
стигнет определенной величины,
электромотор с помощью нехит-
рого рычажного механизма со-
жмет пакет фрикционов вЂ” и
плавно подключит привод нв пе.
редине колеса. Икс-третий пре-
вращается в полноприводный ав-
томобиль вЂ” и теперь под тягой он
скользит четырьмя колесами на.
ружу поворота. Причем работает
хОгюе незаметно, интеллигентно,
предсказуемо. Блеск!
Но все это хорошо проделы-
вать на полигоне. А на дорогах об-
Приборы or родсгвро 24 досгогочно информативны. A вот обод
руля оказался слишком толстым в местах постоянного хвата

э
° дф~
с
щего пользования BMW ХЗ с его
«остротой» может и напугать во-
дителя. Да и система DSC настро.
ена специфически вЂ” если води-
тель вошел в поворот на слишком
высокой скорости и, испугав-
шись. отпустил педаль газа. то
электронный страж не вмешива.
ется, допуская довольно глубокий
занос. И лишь после того. как во-
дитель сам начинает корректиру-
ющие действия рулем, DSC npo.
сыпается и приходит на помощь.
А что с плавностью хода? Поче-
20 Уцо 2, 2004
му на волнах асфальта машина
начинает скакать? Подвеска
BMW вЂ” слишком упругая. Именно
упругая. а не жесткая. Сразу чув-
ствуется, что шасси ХЗ настраи-
валось в расчете на ровные евро-
пейские автобаны.
Volkswagen вЂ” прямая противо.
положность. Там, где ХЗ вытряхи-
вал из нас душу. Touareg бережно
пРоносит ездоков над ямками и
кочками. А ведь восьмицилиндро.
вый Touareg с пневмоподвеской
еще комфортнее...
Разгоняется Tousreg плавно,
без напора. И не очень быстро
ведь порожний Touareg весит
больше, чем груженные под за
вязку ХЗ и Freelander! Зато двига-
теля почти не слышно, коробка
неспешно перебирает свои шесть
ступеней... Даже в режиме Kick.
боып управляющая электроника
заботится не о том. как бы побы-
стрее *выстрелить и догнать
BMW, а о комфорте пассажиров.
управляемость вЂ” под стать ди-
намике. Реакции мягкие, nnas-
ные, но при этом вполне точнью.
Крены кузова выше. а строгая си.
стема стабилизации обрубает по.
дачу топлива и притормаживает
колеса при малейшем намеке на
потерю курсовой устойчивости.
Модернизированный Freelander
субъективно воспринимается как
самый вялый автомобиль. А ведь
согласно паспортным данным, он
не доюкен отставать от Фольксва
гена.
Дуэль! Параллельный старт с
места: Land Rover u Volkswagen
уходят на разгон бампер в бам-
пер. Затем Freelander вырывает-
ся вперед и продолжает удержи-
вать преимущество в полтора.два
корпуса. Значит, по предельным
возможностям он превосходит
Touareg! Но впечатление от раз-
гонной динамики портят слишком
«задумчивая. коробка передач,
тугая педаль газа и надрывный
звук мотора. Хотя прогресс есть:
на дорестайлинговом редакцион-
ном Фрилендере задемпфирован.
ность привода акселератора и
Широченная «кабина Ууоре-
га под завязку напичкано при-
борами, кнопками и деревян-
ными панелями. Обратите
внимание но расположенные
слишком низко падр улввые
переключатели

газета
ДЩОЯК©
BMW ХЗ
+
Lend Rover
VW To«ores
Шесть циферблатов, три дисплвгх .. Еще тридисплеявЂ”
на центральной консоли
+
+
+
85900
49780
33280
° задумчивость. коробки выраже-
ны в еще большей степени.
Плавность хада Фрилендера хо-
роша: он немного жестче Фольк-
свагена, но заметно мягче BMW.
А вот управляемость...
Вращая руль на стоянке, нужно
прикладывать такое усилие, слов-
но здесь нет гидроусилителя. Мо-
жет быть, эта особенность приба-
вит информативности на высоких
скоростях? Увы: усилие на руле,
даром что высокое, почти не не-
сет полезной информации. Если
Багажник большого!уарвга не
ток уж и велик: при сложенных
задних сиденьях вго объем со-
поставим с багажником BM)rV.
В «подполье» вЂ” шинный рвм-
комплект. Запасного колеса
нег! зо дополнительную плату
можно заказать лишь «дока тку
Заднее сиденье Tyrsperaâ€”
сомовпросгорное
Полностью «электрифицированные» передние сиденья (серва- Воздухоеодыв стойках крыши
приводом оснощендоже рвгулирующийся в двух напровлени- призваны, в том числе, бо-
ях поясничный подпор) менее удобны, чем хорошо спро фили- роться с зопотевоннем боко-
ровонные хрвсло конкурентов вых стекол
No 2, 2004 21
ИРОо2ЫИИ Мй КОоР©l7EZ
Фронтальные подушки безопасностн
Боковые подушки бе»ало«попы
Надувные занавески безопаснос н
ABC
Снстема «упса«ой усгончнвосгн (ESP)
Авпзматпчес«ая коробко передач
Муз«у«функ«напальное рулевое колесо
Зпекзропрнвод н обогрев наружных зеркал
Зпекграпрнвад складывания наружнык зеркал
Эпекгросгекпопадьемннкн передник н
задник дверей
Эпекгропрнвов передних сидений
Регупнруемае по высоте сиденье вод«геля
Обогрев передннх снденнй
Электрообогрев лобового стекло
Круиз.контроль
Внутреннее зеркало с авюзагемненнем
Кпнмаг-контроль
Раздельная о«я«лнрп«ко кпнмато
переднен часты солоно
Скпадышзююояся по частям
спннко заднего сиденья
Скпадываюшаяся по часпш
подушка Юднеса снден я
Ауднаснстема
CD-чейндкер
Ка:капая абнвка салана
Ксенанавые фары
Протнватумонные форы
Омыватепн фор
Паркгоаннк
О роска « eronn к
Легкасппавные колесо
багажные дуги на крыше
Цена (вера)
передние колеса попадают с ас-
фальта на лед. руль, по идее. дол-
жен легчать, отражая падение
коэффициента сцепления шин с
покрытием. А он не «легчает»! В
поворотах однозначной обратной
связи тоже нет. Все это волей-не-
волей подталкивает к *траектор-
ной» езде вЂ” прописывать поворо-
ты с постоянной сноростью и при
ктически без подруливаний. В Та
ком режиме Free(ender хорош. хо-
тя крены, конечно. велики,
А если скорость в повороте ока
велась высокой, нужно быть пре-
дельно внимательным. Free)ender
сначала скользит передними ко.
лесами наружу (снос), а затем
резко уходит в занос, требуя мол-
ниеносной работы рулем. ина
че можно «размотать» машину.
Этому автомобилю не помешала
бы система стабилизации...
Для сравнения: Vo(kswagen Аа-
же с отключенной *стабилизаци-
ей очень покладист вЂ” фазы sa.
носа и сноса растянуты во време-
ни и позволяют aosnTenlo без суе-
ты подкорректировать курс. Даже
BMW с его острыми, азартными
реакциями удержать на скольз-
кой дороге проще. чем
Freelander.
Пусть статистика утверждает,
что лишь БВЬ владельцев *паркет-
ников* сьезжают на бездорожье.
Но у нас.то в России зимой даже
подъезды к собственному дому
нередко превращаются в спецу-
часток офф-роуда! Съезжаем с
трассы!
Кстати, в присутствии предста.
вителей фирмы Volkswagen обид-
ное слово паркетник* лучше не
произносить. Иначе придется вы-
слушать лекцию о преимуществах
Туарега на бездорожье: большой
илиренс, самоблокирующийся ме-
жосевой дифференциал. Авухсту.
пенчатая раздаточная коробка. А
на восьмицилиндровых модифи-
кациях вЂ” пневмоподвеска с регу-
лируемым нлиренсом и блокируе-
мый задний дифференциал! Мол,
Touareg вЂ” это настоящий внедо-
рожник, но в цивильном костю-
ме. И ведь все это вЂ” сущая прав.
Аа. Вот только костюмчик Туарега
слишком уж щегольской. Проехал
по высокой сухой траве вЂ” и на
крашеном бампере остались ца
рапины. Низко расположенные
° противотуманки можно выла
вить в ближайшем жестком сугро-
бе. А запасного колеса вовсе нет
вЂ” только ремкомплек: он не спа
сает при серьезных проколах и
боковых парезах шин, которые
обычно случаются именно на без-
дорожье.
BMW в этом смысле тоже не по-
даран. Например, буксирные про-
ушины здесь (равно как и на Туа
pere) съемные. Заворачивать эти
крюки в маленькие гнезда, стоя
по колено в снегу или в грязи,вЂ”
сомнительное удовольствие. А
«запаскадокатка висит под дни.
шем багажника, Мапо того, что
она норовит зацепиться за любой
торчащий пенек, так ее оттуда и
не вытащишь! Бьемся об занлад:
однажды проколотое в глубоиой
колее колесо отобьет у вас вся-
кую окоту съезжать на икс-треть.
ем на бездорожье! Зато бампе-
ры и пороги вЂ” из грубой пласт-
массы, которая не боится цара
пин.
На бездорожье Land Rover
предпочтительнее. Ч него степи
онарные буксирные проушины
(по две спереди и сзади), .запас-
ка вЂ” на задней двери, а специ-
фическая высокая посадка обес-

газета
ЩЩ)ИК©
Я~)©[ЯДА~ gQ Я~©[fool's
печивает прекрасный обзор. Но
наши измерения показали, что у
Фрилендера самый маленький
клиренс (180 мм против 200 мм у
BMW u VIII'.
47m оценки проходимости мы
использовали старый армейский
подход «кто дальше проедет, а
попутно выясняли, .кто быстрее
сядет . оценивали поведение ма-
шин при диагональном вывеши-
вании... Главный вывод таков;
«засадить BMW u Land Rover ока-
велось проще. чем Volkswagen, Ч
° паркетников вЂ” ни блокировок
дифференциалов, ни понижаю-
щего ряда... д от электронных по-
мощников толку чуть вЂ” они бес-
помощны на тяжелых грунтах °
(снег, песок, сырая земля). В ка
кой-то мере меньший клиренс
Фрилендера нивелируется боль.
шими ходами подвески вЂ” «англи.
чанин» нередко пробирался там,
где безнадежно застревал бава
peu . Но в целом вЂ” паритет. В
Что почем?
362
308
410
370
285
512
'I 20
195
38
9
19
46
193
97
83
ы
з
з
3
)к
),P.[E
«1
з. е
s
чч
BMW)(3 предлагается в двух версиях вЂ” бензиновый ХЗ 3.01
(231 л.с.) и турбодизвльный ХЗ 3.0d (204 n.c,), Оба мотора аг-
рвгспируются только с пятистугенчатым «автоматом», Самый
доступный BMW ХЗ 3.01 Business (АБС. фронтальные и боковье
подушни безопасности, кожаный салон, мультифункциональ-
ный руль, климат-контроль, элвктропривод и обогрев перед-
них сидений, сипюлизация. ксвноновыв фарьь Aerxocnhaa-
ныв колесо) првдлагавтся за 55900 еаро. Эта жв машино в
более доропес комплектациях Luxury u Dynamic стоит 59900
евро. А за BMW ХЗ 3.0d просят 56900 евро.
Гарантия вЂ” 2 года бвз ограничения пробега.
Lory(gavrer R se(andw поставмется с трех- и пяпчдвврными
кузовами. На выбор два бензиновых мотора: чвтырвхцилинд-
ровый объемом 1,8 л (117 л,с,) и Ч-образная «шестерка» объ-
вмом 2.5 л (177 л,с.). Цвны начинаются от 22896 евро за трех-
дверный Freelander 1.8 в базовой комплектации (АБС, двв по-
душки безопасности, противобуксовочная система, конди-
ционер, лвпсосплсэныв колеса). Такая жв «пягидвврка& t;
2000 евро дороже. Free)and er co 177-сильным мотором пред-
лагается только с «автоматом», розничная цена вЂ” or 28158
веро.
Гаранмя вЂ” 3 года или 1СО тысяч км.
Чобгйягайеп Touraeg оснащавтся бензиновыми моторами
объемом 3,2 л (220 л.с.) или 4.2 л (310 rañ.) либо турбодизвлвм
5.0 V10 TDI (313 л.с.). «Бозовыйи Touareg Нб (пружинная подве-
ска. мвханичвсксж коробка, АБС. четыре подушки безопас-
ности, системс стабилизации. климат-контроль. аудиосисте-
ма с CD-плейером, элвктроствклоподъвмники, обогрввав-
мыв наружные зеркала с электроприводом и лвгкосплавныв
колеса) продается за 44450 евро. Touareg VB предлагается
по цене от 62350 веро, а дизельный Touareg V10 TD( (пневмо-
подвеска, кожаный салон. элвктроприводы сидений и руле-
вой колонки. да~чик дождя, салонное зеркало с автозатвм-
нэнивм, обогрев форсунок омывателя) стоит 73730 веро.
Гаранмя вЂ” 3 года или 90 тысяч км.
Дия прибпизитвпьипй пцвики юпимоюи зксппуптпции п рвмпитп мы приводим
цвиы ив ивкпторыв запчпсти и квкиичвсков обспуживоиив
Цены укпзпим в евро
8MW Land Rover Volkswagen
3anacnne vocvn
Капот 5Ы 964
Крипо пврвдивв 280 303
Крыпп заднее 662 1199
Бампер передний 1270 622
Гюмпвр задний 889 586
Лобовое ствкпп 413 682
Боковое cresno 70 80
Фара передняя 841 665
Фонари зсииий 163 i39
Фииыр маспяиый 11 22
Ф иьтр впздуюиыи 21 28
Фильтр топливный 77 96
тормозиыв «сводки передние 136 374
тпрмпзиыв колодки зпдиив 101 332
тпкиичвскпв обслуживание
Нпрмпчпс ип CTO 55 60
TO-1 255 (20000 км) 250 (15000 км)
ТО-2 295(40000 км) 480(30000 км)
Сроки абьв ы ивпбкпдимык рибат no TO опдвдвияются иидивидупи ип дпи
каждого пв омпбиия систвмой Cas (Condrtion aosed Service).
том смысле, что для штурма снеж-
ной целины оба автомобиля не
подходят.
Зато BMW u Land Rover осна-
щены электронными системами
контроля спуска с горы, которые
работают в том числе и на задней
передаче. Не сумел подняться на
крутой скользкий подъем вЂ” мож-
но плавно спуститься задним хо.
дом без боязни развернуть маши.
ну поперек склона. Это особенно
порадует неопытных водителей.
Кстати, на Фрилендере эта систе.
ма работает verve.
Д Touareg с его продвинутой»
трансмиссией оказался вне конку-
ренции, а потому выступал в каче-
стве буксира. Блокировка цент-
ра и демультипликатор по-
прежнему вне конкуренции!
Пора подводить итоги.
Land Rover имеет одно очень
важное преимущество вЂ” он за-
метно дешевле конкурентов. Вме-
сто одного BMW можно купить аж
два Фрилендера вЂ” шестицилинд-
ровый дяя себя (33000 евро) и
четырехцилиндровый трехдвер.
ныи для жены (22000 евРо). Если,
конечно, лучшая половина готова
мириться с отсутствием климат-
контроля и автоматической ко.
робки (четырехцилиндровый Free.
lander 1.8 оснащается только *ме-
ханикой ).
Ч Туарега преимуществ боль-
ше. Он крупнее BMW и, если хоти.
те, солиднее. д по плавности хода
и проходимости вЂ” на голову вы-
ше икс-третьего . И, напомним,
стоит дешевле BMW! Так что если

газета
ДЩОЯК©
Новые панель приборов и модернизированная цеитягольиая
консоль, кожаные сиденья с замшевыми вставками. обновлен
иоя обивка дверей с кнопками сгеклоподьемииков в корне из
меиили интерьер Ф/эиленде/эо
Передние сиденья хороши,
но Ктасположены по-прежне
му слишком высоко
Заднее сиденье теперь «отформоваио» под двоик ездоков, но
вполне может принять и третьего пассажиоа
BMW ХЗ
Volkswagen Touareg Чб
5
555/1570'
2215/2945
спереди, продольно
6, Ч.образна
3189
11,0
24
220/6400
240/4000
300/3500
305/3200
автоматическая
5-ступенчатая
автоматическая
6-ступенчатая
авто атическав
5-crrneH Io To«
Перелагочнме числа
1
О
1й
IV
Ч
Ч!
3,42
2,22
1,60
1,00
0,75
3,47
1,95
1,25
0,85
0,69
4,15
2,37
1,56
1,16
0,86
0,69
3,39
4,56
3,03
3,64
2,71
З,бб
задний ход
главная передача
Привод
пап ый,
с авгомогичес и
по ный,
с OBTO«TOTH IKCKH
подключаемым приводом
на ваяние колеса
flonKnIo÷oåììì приводом
на перецние «опесо
независимая, пружинна«,
McPherson
Передняя подвеска
взовиси он, пружин ая
McPherson
Задняя подвеска
независимая, пружинная,
мнагоршажна»
235/55 RI7
дисковыв, вентнлируемые
дисковые, вентилнруемые
210
8,1
независимая, пружинная,
McPherson
225/55 R17
дис«овне, венгилирувмые
барабанные
182
10,1
17,4
9,1
12,1
67
бензин АИ-91 вЂ” 98
17,2
9,7
12,4
64
бензин АИ-95
19,1
10,8
13,8
100
бензин АИ-95 вЂ” 98
«/рекэтажиая» аудиосистема вЂ” как иа автомооиляк Ford. Руко-
ятки управления системой вентиляции расположены слишком
низко. A кнопки омывателя заднего стекла и заднего стекло-
очистителя почему-io отнесены иа максимальное расстояние
от правой руки водителя
Ng 2, 2004 23
тип «увоза
Число мест
Объем багажника, л
Снаряженная/полная масса, кг
Двигатель
Расположение
Число расположение цилиндров
Рабочий обьем, смз
Степень сжатия
Ч ело «лоло ов
Максимальная мощност п.с /об/мин
Максимальный крутящий момент,
им/об/мин
Коробка передки
Шн ы
Передние тормоза
Задние тормоза
Максимальная скоро«а, «м/v
Врем разы а О вЂ” 100 /щ с
Роскод топливо, л/100 км
roponcroiI цикл
зогороднмй ц «п
смешанный цикл
Омкооь топливного бака, л
!оплнво
' При глаженнык задник сиденьяк.
La d Rover Preelander Vá
5-дверный универсал
5 5
480/1560' 540/1320
1840/2280 1560/2060
бензнновмй, с роспрецеленнмм впрмском топливо
спереди, продольно спереди, поперечно
б, в ряд 6, Ч-образно
2979 2497
10,2 10.5
24 24
231/5900 177/6250
постопнный, полный,
с блокируемым
межосввым
дифференциалом
независимая, пружинная,
но поперечник рычагах
независимая, пружинная,
но поперечных рычагак
235/65 R17
дисковые, ввнтнпируемне
дисковые, вентилируемме
197
9,9
Паране р
78ивавн
Внешност
Интерьер
вргаыащмца
Раба ее места водителя
Обзорносгь
Иимащыца
Pa«To«Hon дина ика
тормазнап динамика
Упровпяемооь
Проходимость
Взревев камфаре
Пловносщ хода и виброз
Акустичвс ий «амфор»
Микроклимат
!Los«0opv седана
Пассажирские мвс а
Багажник
Трансформация салона
Ясега
Макс.
160
80
80
160
80
80
330
80
100
80
70
180
ашика 70
60
50
170
70
60
40
1000
баял ÂMW
150
75
75
145
75
70
$90
75
95
75
45
1$5
45
50
40
140
55
50
35
060
Land Rover
140
75
65
1$0
60
70
245
55
85
60
45
1$5
55
45
35
135
55
50
ЗО
785
Volkswagen
1$5
65
70
140
70
70
$85
65
90
70
60
155
60
50
45
150
60
55
35
065

[д]Р©ЩЯКК МВ, 3Д©Р©КЯ~К
Дизель!
ХЗ 3.04 (99900 евро) и BMW
Хб ЗЛ)б (73900 евро). Аегко-
Трехлитровый гурбо-
дизель BMWХЗ 3.0((
развиваег 204 л с.
(максимальный крутя-
щий момент вЂ” 410 Нм) и
является прекрасной
альтернативой бензи-
новому мотору: по ди-
намике дизельный Х3
не ycrynaer бензнно-
вой машине, а расход га-
олива существенно ниже
~а~
(свтт( Rover Freelandef ЧЬ. Полнопри-
водная трансмиссия с постоянным
приводом на передние колеса и под-
юцочаемым через вискомуфту приво-
дом на задние колеса. Система рас-
пределения тяговых усилий ETC и~роет
роль электронной «блокировки» меж-
колесных дифференциалов. Исполь-
зуя рабочую тормозную систему, ETC
притормаживает буксующие колеса.
позволяя реализовать больший крутя-
щий момент на колесах с лучшим сце-
плением.
SMW X3. Полноприводная трансмиссия
xDrlve построена по «классической» схеме.
Двигатель расположен продольно сгереди, к
нему пристыкована коробка передач, на «хво-
сте» которой висит раздаточная коробка с
цепным отбором мощности. Подключением
передних колес ведает сухая фрикционная
муфта с рычажным механизмом управления.
При трогании муфта блокируется, обеспечи-
всж максимальную тиу на seek колесах. На
скоростях свыше 20 км/ч электроника «играет»
муфтой. постоянно изменяя подводимый к пе-
редним колесом крумщий момент. А на ско-
рости свыше 180 км/ч муфта полностью размы-
кается вЂ” X3 становится заднеприводным авто-
мобилем.
При динамичном прохождении поворотов
xDnve работает в паре с системой стабилиза-
ции DEC и следит за твм. чтобы избыточный юэу-
тящий момент не вызвал преждевременного
заноса или сноса машины. Например, при
сносе система уменьшает момент на перед-
ней оси вЂ” вплоть до полного ее отключения. д
при заносе муфта замыкается, увеличивая мо-
мент на передних колесах. Кроме того, элект-
роника подтормажиеает буксующие колеса.
имимруя блокировку межколесных диффе-
ренциалов.
Volkswagen Touareg. Полноприводная
трансмиссия тоже построена по классиче-
ской схеме. Силовой агрегат расположен
продольно спереди. К коробке передач
пристыкована двухступенчатая раздаточнсж
коробка (переса передача вЂ” прямсж, вто-
рая вЂ” понижающая). Межосевой кониче-
ский дифференциал noc Tonsso делит момент
поровну между передними и задними коле-
сами и блокируется с помощью многодиско-
вой муфты вЂ” либо автоматически, либо при-
нудительно при включенной понижающей
передаче.
Кроме того, за распределением момента
следит электронная система EDL которая
притормаживает буксующие колесо. В каче-
стве заказного оборудования предлагается
блокируемый задний дифференциал.
при выборе автомобиля руковод-
ствоваться прежде всего соотно-
шением цены и количества» (да
и качества) автомобиля, то
Volkswagen предпочтительнее.
Немудрено, что за восемь меся-
цев с начвла продаж в России бы-
ло куплено больше тысячи Туаре-
гов...
А что же BMW ХЗ? Он уступает
Фольксвагену в плавности хода и
проходимости. Но по удовольст.
вию от езды баварцу» нет рав-
ных! Во всяком случае, в этой це-
новой категории. Аа и по статусу
BMW как марка все же выше На
родного Автомобиля. Смущает од-
но. Владельцев BMW Хб в послед-
нее время называют десантника-
ми: слишком уж часто при раз.
бойных нападению их выкидыва-
ют из собственных автомобилей.
И пока можно лишь надеяться,
что счастливых обладателей BMW
ХЗ чаша сия минует. Q
В течение мнопгх лет в Рос-
сию поставляешь автомобили
BMW только с бензиновыми
двигатвляни. Табу на дизели
было наложено после того,
как s 1993 1994 мдах от-
дал развития концерна BMW
AG провел независимые ис-
слвлоаания российском Ass-
топлива. В нашей солярке
немцы обнаружили повышен-
ное содерига»и«е вреднмх при-
месей, которые приводили к
преждевременному выходу из
crpos двигателей
дело сдвинулось с мертвей
точки только таперь. После
очередных испытаний россий.
оке«в диэтоплива принято ре-
шение с 2004 года начать
ввоз в россжо автомобилей
BMW с дизельными двигате-
лямн. На первых порах у нас
будут продаватьоя только ди-
зельные внвдережиики BMW
Селектор управления режи-
момн роботы полнопривод-
ной трансмиссии /yapera

Хмель,
солод и вода.
Holsten. Нече~о
добавить.

ь
еь
1
Рост 190 см
Водительский craw вЂ” 12 ner
Ездит на автомобиле Ford Focus 1.8
Олег Растегаев
ВДВВВ))т a070660)0
26 !'ча 2, 2004
Эантичосни, новый М)мнЫзЫ lancer вришвл иа снопу
сразу двум модолям. Во-nepemx, это lancer яредыдумого
ванолания, об)ициальныо прадами которого в России
ирократились около трах лот назад. А во-вторыэ, этв
Car)arne, потовую сияли с ироизвадства в дакабра.
Рассийснио дилеры прадлагамт lancer в двух испаиианияк
вЂ” солон и униворсал. CaMas доступная ворона вЂ” солон с
двигателем объомам 1,3 л (82 к.c.), иоторый стоит $1аа60.
Всиамаиио вЂ” йБС, sosnsrmesea, два noAVnlkn
безопасности, элвитричоснио стоиивиадъомники и
цантраиьный заман. Таиай шо автомобиль, но с
двнгатолом объомом 1,6 л (08 л.c.), иа $1000 дормно. Мы
нм «вримаряли» lascar 1.6 в бояна палкой номиионтации
Cern(el)+ (на лагкасииавиыз иеиосаз, с обагровам
вовадник сиданий, пвотивотумаииыми Фарами и
магнитолой). Егв цоиа вЂ” $16530. йвтомобиии с
«автоматам. иа $1140 дорашо. Цоиы иа уииварсалы
начинаются с отмотки $17050. A за $19390 мошно
врнобрости lancer Враг( с двуэлитровым 135-сильным
двигателем, спортивной иодвасиой и улучшаиной атдалной
канона.
Судя по осаму, lancer булат пользоваться отмоииым
cnpocoM: за порвыо чотыро масадо пасла начала nplganl
было купания 2758 автомобиной. Тан что план на
слвдуммнй год вЂ” 3650 машин вЂ” скорой всаго, будят
иоровывоинои.
Внешне, пожалуй, этот седан-
чик слишком неприметен, в са-
лоне вЂ” тоже без излишеств. Ну
и пусть. Мне нравится. как он
едет.Шестнадцатиклапанный
двигатель, несмотря на отсутст-
вие модной системы регулиров-
ки фаз газораспределения, обес-
печивает хорошую Taroeplrocrb
на средних оборотах: в городе с
таким мотором вЂ” одно удоволь-
ствие. Правда, верхние ноты
двигатель берет без энтузиазма:
несмотря на то, что ограничи-
тель срабатывает при 6200
об/мин, крутить мотор выше
6000 об/мин смысла нет. Короб-
ка радует четкими и легкими пе-
реключениями, а рулевое управ-
ление и подвеска работают в
полном согласии. Автомобиль
прекрасно стоит на прямой, уве-
ренно держится в крутых и поло-
гих поворотах. Можно и похули-
ганить; сброс газа вЂ” и Lancer
плавно уходит в занос, кото.
рый легко корректируется толь-
ко тягой...
К сожалению, в жертву уира.
вляемости пришлось принести
плавность хода вЂ” .упругая по-
роткоходная подвеска прекрас-
но работает на ровном шоссе,
но мелкие неровности Lancer
проходит жестко и порой
очень подробно повторяет про.
филь покрытия. дальние поезд-
ки на таком автомобиле доста-
вят удовольствие быстрым во-
дителям. но их пассажирамвЂ”
вряд ли. На высокой скорости
волны асфальта превращаются
в трамплины вЂ” Lancer начина-
ет отрывать колеса от земли.
Но это скорее позабавит зри-
телей и соседей по транспорт-
ному потоку, нежели тех, кто
внутри. На таких же неровно-
стих Ford Focus ведет себя го.
раздо спокоинее.
Что касается эргономики, то
меня все устраивает. за исклю-
чением большого диаметра руля
и ограниченного диапазона его
регулировки (на двухлитровом
Лансере в версии Sport стоит
«бублик Mome меньшего диа
метра, с затянутым в кожу обо-
дом вЂ” то, что надо).
Пассажирские места в новом.
подросшем Лансере гораздо
просторнее, чем а старом. А вот
отсутствие обивки крышки ба
гажника и внутренней ручки не-
приятна удивило: не к лицу зто
современному автомобилю.
И все же Lancerхорош, осо-
бенно если принимать в расчет
его долларовую цену. Ведь тот
же Ford Focus российской сбор-
ки в близкой комплектации на
$1000 дороже.

газете
йюииоо
Рост 178 см
Водительский стаж вЂ” 9 лег
Ездит на автомобиле Honda HR-тг
Рост 180 см
Водительский стаж вЂ” 10 лег
Ездит на автомобиле Chevrolet Iyiva
Наталья Якунена
нданествейныи peaamop Автевевю
Алексей ВоскРесенски~
кврревпещеит теиевю
33633946pesf
yyteINNrfeININy Взезт вЂ” р ЛИГ
ЙмеглюиизетизНЙЯВАЮУУЙР
ийу йрйййййй
sosops тюрэвввт рыбу eef
Юнги ивввмнпвваи движаевв
ми Ie твиниФ«3цюврвчиВю лагь
тее. Йат твлька еуютт tsseef
ври атем, иак импе рыбвнврв.
рабэтвнююеай ВЭЭФА.
Навей Lessee эвеумнэвтэн
вгяв и в Ивукэитраввй вврсни
зкивй Фитамвбттль юювуэ'r-
es ВВ essesü квк Врет Йвбви.
уут нэм N Втэ тртиинзть етть
Оил«И ОваутивнВЯ ЯВЛИЭЭ3ет и
вуебары О рулаы Эт Йтв, и ли-
ню «эврэалвте евюиви. Fete
бы э ФЮ63йел Овбэ тлзвВФю. тэ
эн был бы имаев твеит.
Issapfeae ИВ Крыияту yenw,
ЮВЮ и 33ризючвин Npfoetep
Rm 3633!
ltstlfte вЂ” мею ивчпз 639.
Тэакэ вмввтв бэюе кругля
3ВФЙ В NNNsw Nys5eyos «вю.
m мэрвийэваисииа дуги (Яэ.
oopNeo«авнь ун«взываю тюртив.
рээб«йыввтэ мвлевиэгэ йуб.
4НИВ«ЙЗФВЮ Npyssssr НФФВЬ
рэа33талвиэя«буйтэ «Фавны»
lltp3ytlepe sospeNN Йбыикс-
943Ю39 вЂ” «зинам«В аибар. Йэ
ЗВЧУ И ЮЗЭТРРТЬ.НЯ ВТУ УМЫЛУЮ
««««« «
ВФФ NINles ттиэгь вЂ” ФТРэаи алк
№рчррг, ууу быэинтй ауэраиайь
ФЙВФЙМ 33996 Neap Йляйвэ Йулэ
'ВВ«пн'ВТВЮП3 НВ ТРВ33УЛ3 ВВЭ
Фрайррю«NO«3333,NNN ИВ ЭОрв
атаби ЙВЙЙ&a p;мка
улюрвггуйбййу ° Ййюбы маирюэ
Ф & mp;«3
Я сдаю задним ходом и
злюсь. Непривычные для меня
маленькие боковые зеркала, е
салонном зеркале отражаются
три подголовника для задних
пассажиров, а а придачу я
почти месяц, пока бьма в отпу-
ске, не садилась за руль. Сне-
га по колено, лед, а ЛансервЂ”
без полного привода. Кое-как
Разворачиваюсь и выезжаю на
трассу.
И тут начинаю понимать: эта
машина вЂ” что надо. Она едет
так, словно ее только что сма-
зали маслом. Моментально и
без напряжения откликается
на все пожелания. Я так увлек-
лась ездой, что даже не обра-
гила внимания на интерьер.
Потому что удобно, много схо-
жего с моей Хондои, без на-
вязчивых излишеств. Точно:
главное качество ЛансеравЂ”
ненавязчивость. Он просто
предлагает хорошую езду.
В свое время я хотела ку-
пить Renault Symbol. Нрави.
лось соотношение цены и ка-
чества. Теперь я считаю, что
Lancer удачнее: он больше. но-
вее и, скорее всего, качест-
веннее. Мне даже импонирует,
что он не красавец. Во всяком
случае, мало у кого возникнет
желание поздним вечером
дать ему в глаз. Хотя... Физио-
номия еще та, с хитрецой.
Если е двух словах, товЂ”
очень понравился! Не как ше.
девр автодизайна, а как удобный
и практичный транспорт на каж-
дыи день. И мне теперь есе рав-
но, какая у него отделка в сало.
не и как он выглядит снаружи.
Минимум настроек водитель-
ского сиденья. Но больше мне и
не надо. Простенькая баранка?
А мне вЂ” в самую масть. Комби.
нация приборов, педальный
узел.. Все это по мне. Обзор
ность вЂ” вполне приличная. а на
ружные зеркала заднего видавЂ”
вообще блеск. Выезжая задом
со стоянки, ни разу не обернул-
ся. От езды вЂ” только положи-
тельные эмоции. Правда, при
ваи баранка О нуклай Втунть
ивй. Нвввивай вэюстэ твсиве
сисрпюиык «иввевй вЂ” ачань
врваивиыев крвалкиэ. Нк
главнмй икнув вЂ” вгреечви
нмй лиаттаиаи NsfleoNo Ввеутт
лэй симкин наивнее вэфгткеь
раввив, в лвиэтии виват в ввв.
лука. Ne Вбнюв виВЧВТЛЕЕа Вт
эрга3юмгея Вкегвэ Nopesfeoт
руль yseyso лэмитси ° pyss„
рВмвг иитяэтуивююзэй «Ness
нвюз бввввебвчвв игрввг В
васи иыювиеэ ° В авэвв ивгв
NNNposfes В ВВЙВтмюэ Neffefte
Вл&amp; иуюВне куюЭФЗЮ33
движении с полной нагрузкой
мотоРу приходится тяжело, пада-
ет темп, а а голосе двигателя по.
является надрыв. Но так ли уж
часто я езжу на груженнои под
завязку машине? А для одного-
двух вЂ” самое оно.
Но тот же мотор приятно уди-
вил отличным холодным пуском;
несколько оборотов стартера по-
сле морозной ночи вЂ” и уверен-
ная, ровная работа. А пока про.
гревался двигатель, замерзнуть
не давал энергичный подогрев
сиденья.
В моторном отсеке порадова
ло отсутствие декоративных пла-
смкоеых крышек. Все на виду.
все под рукой. Генератор, напри.
Глэвивв эпчмпив â€” Lsseef
влэт нв soe свеч fys бриыцигн.
тит Нувтв ивт и евз Вэееевй
астраты трвтввй» Мвааы, вата
ан Issssse вввбэднвй, psasss
нвй, аиев ивглээ. 69 ВФЮВ св.
69, квк аииуювскнй римини
еву ююввтв ив нвгэгЮ, нв ааа.
бвинвати easpteffe и рвльер.
Йму эаииакаэа уаабнв и нв
блэюкриатайнам гсризэтюм
всфэыиэ, N 99 этэбияаай лэаян
ввй траасэ вЂ” аму ирвкта se
аувиэ эюй NININ ээлза. Йи рази
аалвюэвт трэиаяврпину lsffte,
NeN иэе крафваеюттэлвттыи
мер, прикрыт от набегающего
потока дорожной грязи двигате-
лем, но при этом остается дос-
тупным. ГоРловины бачков, мас-
ляный щуп вЂ” вот они. Багажный
отсек поначалу удивил высоким
фальшполом, но когда я увидел
под ним полноразмерную запас-
ку, все встало на свои места.
Жаль, что придется обходиться
без внутренней ручки на крыш-
ке.
А вот что бы я е атой машине
изменил. Во-первых, не стал бы
заказывать пластиковые наклад-
ки на пороги. Они быстро пачка.
ются: садясь в машину, обтира.
ешь r«x брюками. Bearop«lx, я
бы потратил некоторую сумму на
парочку дополнительных фарвЂ”
родные светят слабовато. И в-
третьих вЂ” заменил бы шипоаан-
ные шины на нешипованные.
Меня достало жужжание гвоз-
дей 1
33 этому *апгрейду» я бы при
ступил с удовольствием: Lancer
мне пришелся по душе. Вряд ли
найдется сегодня новый автомо
биль со столь удачным соотноше-
нием цены и набора потреби.
тельских качеств.

газета
45QI73gQo
ИРИКЛРЯПК ИЖ ЖЮЫ
Это тот самый случай, когда в
облике автомобиля меня не при.
влекает ничто. Абсолютно. Смот-
реть на машину не хочется, са
диться за руль вЂ” тоже. Я разо.
чарован. Ааже идущим по япон-
ским следам корейцам еще де-
сять лет назад удавалось сделать
нечто более симпатичное.
Интерьер производит такое
же впечатление. Аа. здесь про-
стой и удобный блок управления
микроклиматом. Аа. хороши под-
рулевые переключатели и рычаг
управления коробкой передач. И
к «ручнику . отодвинутому к пас-
сажирскому сиденью. привык-
нуть тоже можно. Но зачем ук-
интерьер делали разные бригады
И асе же новый Лансер меня
удивил вЂ” своей резвостью. Этот
просторный и комфортабельный
автомобильчик, даром что объем
Ниссанов или Пежо. Аиэайн сало.
на хорош вЂ” с большими блестящи
ми пластиковыми вставками. Но
такое оцщщение, что это салон от
другого автомобиля, что кузов и
Его лицо вЂ” в новом, эффект-
ном и узнаваемом стиле, а прапор
ции создают впечатление прочно-
сти и добротности. И все же ди
зайн не так ярок, как у llooneAHHx
ИИЮ
г
г
, КОНСтбйтИН СОВОКИН
г' Poor 178 см
'\
Водительский стаж вЂ” 14 лег
Ездит на автомобиле Toyota Aveosis 1.В
АЛЕНСВНДР ЗайабаВ
Рост172 см
I Водительский стаж вЂ” 35 лег
Ездит на автомобиле Oper Omega
рашать дешевый велюр дверей
псевдокарбоновыми вставками,
если крышка багажника сверка-
ет изнутри голым железом? А за-
чем эта пустая, словно гладиль-
ная доска, передняя панель? А
этот крохотный, словно подароч-
ная шкатулка, перчаточный
ящик? И комбинацию приборов
можно бьмо бы сделать почита-
бельнее, а систему охлаждения
вЂ” пРовеРить в Заполярье, а то
двигатель уж больно долго про-
гревается до рабочей температу
ры. Неуютно и несовременно.
мотора вЂ” всего 1бОО кубических,
демонстрирует прекрасное ускоре-
ние вЂ” не только с места, но и при
обгонах Очень приятно перекмо-
чаются передачи вЂ” четка и бес-
шумно. И в целом звукоизоляция
очень хороша, если не считать шу
ма IoafroaaHHbln шин.
Сам.то я привык и любмо управ-
лять автомобилями классической
компоновки, но в случае с Лансе-
ром адаптация прошла очень бьют
ро, а некоторые мои не вполне
корректные действия автомобиль
Странно это. Особенно странно
потому, что едет машина потря-
сающе! По асфальту, ледяным
надолбам, по снежной каше, по
льду вЂ” везде! Накинуть бы на
такую «телегу кузов поинтерес-
ней вЂ” и... Мне кажется, чта но-
вым Лансером должны заинтере-
соваться сотрудники спецслужб
вЂ” им ведь всегда бьми нужны
автомобили неприметные и без.
лихие, но умеющие классно ез.
дить.
Мой же выбор в этой ценовой
категории иной вЂ” Toyota Corolla.
великодушно прощал. А еще удиви-
ла легкость управления вЂ” легкие
педали, руль... Привык я к этому
быстро, а когда вновь вернулся за
руль моей Омеги, то подумал сна
чала, что мой автомобиль сломю-
ся, что он ужасно промерз. пока
стоял...
Мне кажется, Лансер вЂ” это луч.
ший выбор в своем ценовом диа
пазоне по совокупности погреби
тельских качеств. Но для ьеня он
немного маловат вЂ” я моблю ма
шины побольше.

»! ! I ' ° ' ° ' 6 ! °
! li
I
1' '
P
I Ф' ° '' ' 1
:1 1 ' !
!1'1
1
!1
11 11

1;
!
1 1'
1!'
1: 1'1!
:I
1!1
1 '1!
'1 1! ' !1
1'! 1
° ' 1'
II

газета
ЩЩ)ЩК©
Лаанид ГОЛОВАНОВ
Эятв автяра в 6М
Нак я твиарь нанимаю, правильиаа всага была
твгда астаться внутри агрвмнвга твита,
разбнтвгв в цвнтре пвлигана Овиага! Ив!вгз в
МилФврдв. Внутри была стольки nnregecnore: плакаты и
граФини иа ствиак, двигатели и трансмиссии в разрвзв, включая
сверкавший данаратнвным храмам огрвмный
швстиадцатицилиндрявый мвтяр канцапт-нара Cadillac Sixteen...
Здесь наде были «nnerncb», здись!
Не вместе этягя я навал себя, мигни гввяря, нвадвкватнв.
Успышал прв ввзмвжнвсть сесть за штурвал квнцвит-кара ОМ
lhr-Wire (ехай-вайр-, ат слив hvdregen, «ввдврад», и wire,
«прявяд»). Н тут жа ачартя гапвву брасился к антабусу, квтврый
«чвлнячил» пе ивлигяиу мажду сиецдярвгами. Нак мальчишка,
яй-Бегу.
Нв сиажитв иа милвсть, вы смагяи бы устаять парад свблазиам
апрабввать на хвду ядинстввииый в мире ввдврадиый
эляктрамвбиль е ручным управлениям?
ЭКСТ6НСИВНИЯ
Америка.

газете
ДЩОЯК©
g[3Qo5]Rgb] Щ,'Я~ЦЯ[Я
амплитуду. Словно под полом работает ми-
ниатюрная авиационная турбина. На са.
мом деле, очевидно, это звучат электромо.
тор с редуктором и насосы, что подают
воздух и водород к ячейкам топливных
элементов. Ведь сам процесс синтеза во.
ды, который протекает сейчас на окружен.
ных каталитическим слоем мембранах,
бесшумен. Все-таки интересно ездить на
кулаки. А именно это движение и задейст-
вует тормоза!
Так-так, интересно. Тормозить рулем
мне в жизни приходилось вЂ” был у меня
«горбатый Запорожец. остановить кото.
рый можно было, только притираясь коле.
сом к бордюрному камню. Управлять га-
зом без педали тоже случалось, и не раз
вЂ” с помошью подсоса . А довоенный
Opal Super 6 с агрегатами 69.го газика. и
люфтом руля ровно в один полный обо-
рот... После этаких-то монстров вЂ” и не
справиться с заокеанским концепткаром?
Кладу руки на эспандеры, поворачи.
ваю их от себя вЂ” и нулъгге плавно трога-
ется с места. Не сказать, что бесшумно:
что-то гудит, что-то подвывает, причем с
ростом скорости звук набирает частоту и
Внизу на цвнтральнай консоливЂ”
дисплей (скорость отображается в
милах а час), клавиши режимов
«трансмиссии &l ;p €” rr Ђ N €”
управл вник сввтам и продольной
регулировки подножек
No 2, 2004 33
с
начала это концептуальное транс-
портное средство носило название
GM Autonomy вЂ” и представляло со.
бой плоское шасси со сменными ку-
зовами. Идея красивая. Под низким полом
° тележки. в плотнейшей упаковке распо
ложены экологически чистая силовая уста.
новка (баллоны со сжатым водородом,
злектрохимический генератор и тяговый
электродвигатель с приводом на передние
колеса) вЂ” и экспериментальные исполни-
тельные механизмы, которые позволяют
управлять электромобилем по проводам,
без привычных механических и гидравли-
ческих связей. То есть и рулевое управле-
вЂ” электрические!
ки это дает возможность
зов быстросъемным, соеди.
о с платформой» лишь кре.
ями и разъемами. Заско-
на сервисную станцию на
апе вЂ” а выехал на родсте.
. Покатался в выходные по
абережным, в воскресенье
опять навестил сервис вЂ” и
на твое шасси вместо от-
крытого прогулочного кузо.
ва водрузили просторный
днообъемный сарай . что-
после работы поехать с
ьей в супермаркет.
нится, идея джиэмовцев
лько понравилась нашим
елям, что даже вдохновила
о автора Эпистолярия на
ий научно. фантастический
к о преимуШествах смен-
ку На General Motors тоже
стали развивать тему вЂ” и на базе концеп-
Прн током положении штурвала передние колесо повернуты вправо до упора.
В неподвижную «ступицу» встроен экран камеры заднего вида

газета
ЩЩОИК©
передать штурвал сидящему справа, отре-
гулировать положение подножек... Причем
сервоприводы мощные вЂ” после нажатия
одной из клавиш внезапно ожила... крыш-
ка кармана на дверной панели. Она вдруг
стала открываться, превращаясь в подло-
котник, вЂ” и прищемила руку, которую я от
неожиданности не успел убрать. А крыш-
ка-то метамическая, и предохранителя по
усилию у сервопривода нет! Насилу успел
нажать соседнюю клавишу, отвечающую
за закрывание злополучной крышки...
Я с облегчением выдернул палец из раз-
жимающихся электротисков, с негодованн
ем осмотрелся вокруг в поисках сочувст-
вия и встретился глазами с Робертом
Лутцем. вице. президентом General Motors:
оказывается, он стоял в очереди на тест.
поездку прямо за мной. Ажиэмовский
босс сел на освободившееся место драй-
вера, покорно выслушал краткий инструк-
таж (.Мистер Лутц, вы уже водили НУ.Wire.
но я вам напомню...») вЂ” и, вывеРнув *эс-
пандеры» на полную катушку, взял с места
в карьер. Несколько раз прохватил no no
лигону туда. сюда, вернулся, вымз из.за
штурвала... Тут то я его, голубчика, и при-
нял.
вЂ” Ну и как вам Ну Wire íà хоАУ. мистер
Лутц?
вЂ” Я наблюдаю за этим проектом с его
рождения и ездил еще на первом ходовом
макете, который делали на Вецопе. Но это
уже машина второго поколения, и я пора-
Алюминиевый подло-
Kossrrre на двери вЂ” то-
же с сераоприводом
ивЂ”
ение
Отклонение
ннурввлнвЂ”
поворот
улрнвлвемык
колее
Hy-Wire
34 (Чй 2, 2004
Тах выглядит автономное» июсси со снятым кузовом. Подвески вЂ” даухрычажныв,
трехфазный асинхронный электромотор (200-360 В, 40 кВт, 210 Нм) и планвторггый
понижающий редуктор (Вуг1) расположены между передними колесами. Внутри
алюминиевой рамьr платно упакованы три композитных баллона са сжатым водо-
родом и батарея из 200 топливных элвмеюов (120 вЂ” 200 В, до 129 «Вт в пихв). Кузов
вЂ” из стали и фибвргласа
Вместо наружных зеркал вЂ” видеокамеры с экрана-
ми у оснований стоек
Врал(ение руквяткивЂ”
вкевлервтор
мини. фабрике по производству водяного
парэ, которая использует для передвиже-
ния вырабатывающееся попутно электри.
чество...
усилие поворота рукояток эспандера
невелико. да и чувствительность подобра.
на неплохо вЂ” управлять тягой действи.
тельно удобно, Вывернул кисть от себявЂ”
получаешь ускорение, обратно вЂ” сброс
газа. А вот рулить не так удобно:штурвал
поворачивается на очень небольшой угол.
Такая острота рулевого управления не сни-
лась даже гонщикам Формулы-1I Причем
усилие на штурвале недетское вЂ” ero под.
держивает специальный генератор обрат-
ной связи, чтобы обеспечить информатив-
ность. Чуть отклонил рукоятки в сторону,
преодолевая сопротивление. вЂ” и аквари-
ум на колесах под негромкое жужжание
электропривода рулевой рейки момен-
тально начинает поворачивать. Но после
первой реакции H?Wire тяжело кренится и
самопроизвольно уходит еще круче, дово.
рачивает. Видимо, с жесткостью сменно-
го* кузова. монтируемого нв алюминиевой
раме вЂ” все.таки проблема. Да и весит Ну-
УУ re ни много ни мало 1900 кг...
А тормоза? Стоит сжать любую из руко-
яток. и тяга моментально отключаетсявЂ”
а взамен по команде бортовой электрони-
ки начинают работать электромоторы, рас-
положенные в суппортах тормозных меха-
низмов. Чем интенсивнее ты сжимаешь
эспандер, тем сильнее колодки притира.
ются к тормозным дискам. действительно,
система ручного управления, которую при-
менили джизмовцы, работает практически
на рефлекторном уровне!
Но прокатиться по огромному полю на
полигоне. где нет никаких препятствий,вЂ”
это одно. И совсем иное дело вЂ” управлять
столь необычным транспортным средст-
вом в городской толчее или на горной до-
роге. Причем управлять, отклоняя штурвал
на миллиметры и тормозя исючочительно
кистевым усилием рук. Кстати, мускульные
возможности и рефлексы у есех разные.
Хватит ли у хрупкой дамы сил часто и
энергично сжимать эспандеры для экс-
тренного торможения или при быстром
спуске по серпантину?
Впрочем, Нуз)йге с его необычным
штурвалом вЂ” лишь концепт-кар, а полно-
стью ручное управление вЂ” лишь концеп-
ция. Но по-моему, Нуууге вЂ” самый инте-
ресный из нынешних .концептов., Встре-
чаются на автосалонах, конечно, и более
фантастические проекты. Однако загля-
нешь за стекла очередного демо. кара, а
там вЂ” ничего. Макет.
А Hy Wire вЂ” настоящий!
Я. кстати, еще на автосалонах обратил
внимание на то качество, с которым сде-
лан джиэмовский водородный эмктромо.
биль. А теперь только подтвердил собст-
венные наблюдения. Крыша и стойки об-
шиты мягким нубуком, все кнопки нажи-
маются с выверенным усилием, все серво-
приводы действующие. Их, кстати, немало
вЂ” с помошью электромоторчиков можно

гоэето
ДАИК©
g[3Qo5]Rgb] Щ,'Я~ЦЯ[Я
No 2, 2004 35
жен прогрессом. На машине от Bertone
невозможно было ездить, а эта управляет-
ся элементарно, на уровне интуиции! Кре-
ны, конечно, велики, но это не имеет от-
ношения к самой концепции вЂ” просто
сказывается почти двуатонная масса ма-
шины. Мне даже этот высокочастотный
турбинный шум при движении нравится...
Тут Лущ на мгновение замолчал и при-
слушался: к псевдоавиационным звукам,
которые издавал Ну Wire, добавился шум
от далекого самолета. Вот фанатик... Лета.
ет на всем вЂ” от персонального вертолета
до реактивных МИГов. И сейчас, видимо,
он мысленно был не здесь, а там. в небе.
Через секунду Лутц .вернулся..
вЂ” Hy Wire нравится мне даже больше,
чем наш Hydrogen-1 вЂ” Opal Zafira на элек-
тротяге и с водородным питанием. Вооб-
ще мы в GM видим за топливными эле-
ментами реальное будущее. Например, у
нас регулярно проходят заседания совета
директоров, посвященные водородным
электромобилям. Мы работаем над тем,
чтобы снизить стоимость киловатта, раз-
виваемого водородной силовой установ-
кой, до приемлемого уровня...
вЂ” А зто возможно?
вЂ” Разумеется, вЂ” без тени колебаний
подтвердил Лутц, доставая из нагрудного
кармана рубашки дежурную сигару.вЂ”
Возьмите обычные свинцовокислотные
батареи. В начале прошлого века они бы.
ли очень дорогими, а их изготовление за-
нимало сотни часов. Сейчас они стоят счи-
танные доллары и производятся за не-
сколько минут. А теперь взгляните на топ-
ливные элементы в разрезе. Ничего осо-
бенного, те же аккумуляторы! Со време.
нем их стоимость обязательно упадет. А
вот очищать выхлоп двигателей внутрен-
него сгорания становится все дороже:
уже сейчас все экологические устройст-
ва поднимают цену автомобиля почти на
f3000, и это не предел. Так что дальше
поршневые двигатели будут толька доро-
жать, а топливные элементы вЂ” дешеветь.
Сперва на водород можно бьио бы пере-
вести такси и коммунальный транспорт в
крупных городах вЂ” в Нью.йорке. Сан-
Франциско, Лес-Анджелесе. Затем постро.
ить на крупных хайвеях станции рифор
минга, где водород будут получать из при-
Родного газа метана...
Не знаю, как вас, а меня разговор с
Лутцем не убедил. Несмотря на то, что я
поездил уже не íà OAHOM водородном
электромобиле, в числе которых была и
практически серийная Honda FCX, пероне.
ктива водородной идеи не выглядит для
меня очевидной. Ведь прогресс в разви-
тии аккумуляторов тоже не стоит на мес.
те. Вдруг через пару лет появятся батареи
со временем зарядки котя бы в десяток
минут? К чему тогда будет вся эта возня с
водородом?
Впрочем, концерн GM уже обжегся на
*чисто аккумуляторном» электромобиле ЕУ-
1 вЂ” затратив на его разработку сума.
сшедшие деньги (по слухам, около мими.
арпа) и начав серийный выпуск каплеоб.
разного купе на электротяге, лжиэмовцы
были вынуждены свернуть программу из-
за отсутствия спроса. Теперь они ставят
на водород. Но это вЂ” не сегодня и не зав-
тра. А что нас ждет в ближайшем буду-
щем?
Ближайшее будущее ожидало на следу
ющей остановке автобуса-челнока. Авто.
мобили с гибридными силовыми установка-
ми!
Сперва я прокатился на гибридном пи.
капе Chevrolet Silverado с новой серийной
системой GM Flex Power вЂ” с трехфазным
электромотором переменного тока, обье.
диненным с гидротрансформатором авто.
мата . То есть электродвигатель располо-
жен между бензиновым мотором и транс-
миссией. В принципе, по схожей схеме по-
строен силовой агрегат давно выпускаю-
щегося купе Honda Insight и гибридного
седана Honda Civic IMA вЂ” это так называ-
емые парамельные гибриды, у которых
GMC Si lv erode 2004 года может
оснащаться -пол угибридной»
силовой установкой GM Flex Powerâ€”
а режиме «спарт-стоп» экономия
топливо достигает 10 вЂ” 12%
оба мотора, поршневой и алектрический,
нанизаны на одну ось. Но если в Хондах
электродвигатель помогает бензиновому
мотору при разгоне, то на джиэмовских
пикапах он служит только стартер.генера-
тором вЂ” на светофорах электроника глу-
шит ДВС. поддерживая работу кондицио-
нера от мошной аккумуляторной батареи.
Только за счет этого американцам удалось
уменьшить расход топлива на 10 вЂ” 12it.
Двигатель вновь запускается после каса-
ния педали газа, а в движении электромо.
тор превращается в генератор и заряжает
батареи вЂ” обычную на 12 вольт и 42-
вольтную пусковую.
Все хорошо. С помощью атой системы

газета
ЩЩ0ЩК©
тный
ремыепо
ен
Откп
топке
Классический двигатель GM Vorfec V8 5.3 вЂ” с единствен-
ным нижним» распредвалом и штонгоеым приводом Кпа-
понов. Теперь эти моторы могут быль оснащены системой
отключения цилиндров DOD, Displacement On Demand
( рабочий объем по гребовониюф вЂ” электромагниты»за-
пирают толкотели клапоноэ половины цилиндров, превра-
щая двигатель в четверку и сокращая расход топливо
R 1 3 5
P 2 4 6
36 )х)Р 2, 2004
Перспективноярозроботко: »механи-
ка» из»автомата»1 В шестиступенчо-
той коробке (такие скоро появятся но
овтомобиляк GM и Ford) рычаг управ-
ляет работой планетарных рядов, о
гидротронсформотор заменен обыч-
ным сцеплением. Отличив от привыч-
ной механики вЂ” режим»паркинга»
можно сэкономить 10 процентов бензина,
который жрет пятилитровая Ч-образная
«восьмерка двухтонного пикапа. Но при
этом пикап едет пустым, поскольку за ру-
лем сидит домохозяйка! Если уж в Штатах
и в самом деле озабочены снижением
расхода топлива, то почему бы не после-
довать примеру японцев вЂ” Honda дейст-
вительно использует потенциал гибридной
схемы на сто процентов. А GM вЂ” на пять-
десят. Да что гибриды: сперва хотя бы по-
ставьте вместо бензиновой .восьмерки»
дизель! Не говоря уже о том, что можно
просто ездить на машинах поменьшевЂ”
это сразу даст такую гигантскую эконо-
мию, причем в масштабах всей Америки...
Инженеры, приставленные к гибридопи.
капам, замялись.
вЂ” Э-э-э... Вы интересно мыслите, нам
это не приходило в голову, Но. видите ли,
у нас все равно любят именно такие пика-
пы. Так что нам приходится быть реалиста-
ми: система Rex Power все-таки лучше,
чем ничего. 8 2004 году ей будут осне
щаться Chevrolet Silverado u GMC Sierra. В
2007 году аналогичные стартер-генерато-
ры, но с ременным приводом от двигате.
ля, появятся на внедорожниках Chevrolet
Equinox и на седане Malibu. А для ком.
пактных внедорожников Saturn Vue в
2006 году мы планируем предложить пол-
ноценную гибридную силовую установку:
Рядная .четверка» мощностью 138 л.с.
приводит передние колеса, а два электро-
мотора по 25 сил каждый вЂ” задние. Та-
кой Saturn уже экономит до 50)ь топлива,
укладывается в сверикесткие нормы ток-
сичности SULEV и разгоняется быстрее,
чем аналогичная машина с бензиновой
° шестеркой ! V нас здесь есть один прото-
тип: не хотите попробовать?
Я хотел. Но, к несчастью, е этом жела-
нии я был не одинок вЂ” дождаться своей
очереди не хватило терпения. И я вновь
прыгнул в шаттл ...
6 тот день я прокатился: на Корветах с
обычными и магнитными амортизатора-
ми, на машине с экспериментальными
электрическими задними тормозными ме-
ханизмами, на длиннобазном пикапе GMC
Sierra QuadraSteer с управляемыми задни-
ми колесами, на внедорожниках с разны-
ми вариантами электроусилителей... И об-
щее представление об уровне и направле-
ниях научно-технических разработок е
General Motors сложилось.
Инжиниринг в GM вЂ” это любопытная
смесь типично американского консерва-
тизма и весьма «продвинутых разрабо-
ток, аналогичных тем, что уже в ходу в Ев.
ропе и Японии. Основная масса двигате-
лей на больших машинах вЂ” по-прежнему
нижневальные двухклапанные .восьмер-
ки, конструкция которых восходит к агре-
гатам полувековой давности. Но среди
перспективных моторных направлений
GM есть такие, как тРетий клапан на ци-
линдр вЂ” на моторах с нижним распредва-
лом и штанговым приводом клапанов!
Мол, это разумная альтернатива доро-
гим. верхневальным двигателям с четырь
мя клапанами на цилиндр. А еще джиэ.
мовцы экспериментируют с изменяемым
подъемом клапанов (Twin Lift, аналог хон-
довской системы VTEC) и собираются ши-
ре использовать отключаемые цилиндры.
Не проще ли все-таки последовать за Ев-
ропой вЂ” и раскошелиться на .четырехкла
лапники . не говоря уж о непосредствен-
ном впрыске бензина?
Есть *оригинальные» разработки и в
трансмиссионной области. Например, лжи-
эмовцы экспериментируют с механиче-
ской коробкой передач, сделанной на ба.
зе... *автомата»! То есть берется обычная
автоматическая коробка, вместо гидро.
трансформатора ставится сухое однодис.
ковос сцепление, а гидравлический при-
вод управления фрикционами планетар.
ных передач заменяется на систему тяг и
тросов от рукоятки в салоне. Полная про-
тивоположность тому, что происходит в
Японии и в Старом Свете, вЂ” там все ста-
раются автоматизировать *механику . по-
тому что она дешевле) А в Америке деше-
вле как раз автоматы» вЂ” с их многомил-
лионными объемами выпуска...
А еще показались интересными такие
разработки, как автомат без гидротранс-
форматора(со встроенным стартовым
сцеплением) и активный межколесный
диффеРенциал, позволяющий nåðåðañïðå-
делать момент между колесами одной оси
вЂ” как на Mitsubishi Ечо или на некоторых
Полноупровлявмый пикап GMC Sierra
QuadraSfeer по маневренности
приближается к легковушкам: задние
колеса на малой скорости
поворачиваются в противофазе с
передними на угол до 15'
QuadraSfeer: задний мост
оснощоетса поворотными кулаками
и реечным рулевым механизмом с
электроприводом
старых хондах. НО это вЂ” только планм. А
вот шестиступенчатые *автоматы GM бу
дет выпускать уже в ближайшем будущем,
причем совместно с Фордом.
Оказалось, что джиэмовцы эксперимен-
тируют и с активным рулевым управлени-
ем вЂ” примерно таким, каким серийно ос-
нащаются новые «пятерки BMW. Мне,
кстати, понравился американский подход:
американцы адаптируют рулевой меха.
низм с переменной чувствительностью к
большим седанам, где он позволяет при-
близить реэкции машины к *европей-
ским, но не наделяет их чрезмерной ост-
ротой. Симптоматично, но о том, что
BMW уже серийно применяет активное
рулевое управление. американские инже-
неры с удивлением впервые услышали от
меня...
Зато проектор информации на лобовое
стекло (HUD, Head-Up Display) на автомо.
билях GM появился давно вЂ” гораздо рань.
ше. чем íà BMW, хотя и позже, чем на
«японцах*. При этом угол наклона луча
проектора, то есть высо~у цифр. повиса-
ющих над капотом в воздухе перед то-
бой, можно регулировать.
Еще одна область, в которой GM пыта-
ется догнать Европу и Японию, вЂ” это ис-
пользование радаров. На многих Кадилла.
ках уже серийно ставят радиолокаторы,
которые работают в паре с активным кру-
из-контролем. А следующий шаг вЂ” заста.
вить мектронику по сигналам радара рас-
познавать грядущее столкновение. Этим
нас не удивишь: серийная Honda Inspire
умеет не только предупреждать водителя
об аварии. но и самостоятельно тормозить
перед препятствием с интенсивностью
0,6g. А американцы с гордостью демонст-
рируют экспериментальный Buick
Rendezvous, который умеет зажигать на

газета
ДЩО(з)ИК©
g g3©ЩЯЩ Щ!ЯЯЯЯ[Я
System. Речь о том, что борткомпьютеры
многих автомобилей концерна General
Motors теперь будут следить за качеством
моторного масла вЂ” и предупреждать о не-
обходимости смены, Что позволит в мас-
штабах всей Америки сэкономить 100
мимионов тамонов моторного масла.
Я заинтересовался и стал задавать воп-
росы. Выяснилось, что система эта про-
стейшая. Никаких датчиков качества мас-
ла («чта вы, они очень дорогие ) вЂ” просто
элементарный подсчет моточасов с учетом
зуммер; мол, возможна авария! А я как ни
в чем не бывало держу курс прямо на ба
гажник. И туг у ассистента не выдержали
нервы:
вЂ” Пожатуйста, тормозите! Мы же вре-
жемся!
Но тормозить я не стал: подождал еще
секунду вЂ” и прямо перед макетом. не
сбрасывая газ, изобразил энергичную пе-
рестав«у . Ажиэмовец сидит бледный как
полотно: наверное, уже успел мысленно
пережить .краш-тест. и нагоняй от на
чальствэ за порчу имущества. А я невинно
так спрашиваю:
вЂ” Это был настоящий автомобиль? А я-
то думал, что эта картонная имитациявЂ”
знаете, как на некоторых европейских по-
лигонах. чтобы можно было безопасно
врезаться...
Но американец насупился и замолчал.
Обиделся, что ли?
Еще одна забавная сценка произошла
возле стенда, который рассказывал о пре.
имуществах системы OLS вЂ” Oil Life
врный
гающийся» слой
Эксклюзив ат GMT амортизаторы с
управляемыми характеристиками
Magnetic Ride Contnk Это
аднагрубныв газанапалнвнныв
амортизаторы, в которых вместо
привычнога мосла халига
магнигарвалагичвская жидкость,
свойства которой изменяются при
подаче напряжения на
электромагниты
«Првбкв»
ющлйся» слой
В 2007 году появится Saturn Vue с гибридной силовой установкайг передние колесо вращает чвтырвхцилиндравый дви-
гатель мощностью 138 л.с., а задние привадятся 25-сильными электромоторами. Джиэмавцы обещают 50-процентную
экономию топливо па сравнению с версией Рб. Однако Toyota Highlander u Texas ВХ400 Н с болев «продвинутыми гиб-
ридными силовыми установками появятся ужв в этом году
.. или новык отличительные особенности "дрлконлм
Внимание) Для защиты От пОдделОк Все мехАнические противоугонные
устройства «Дракон» сна6жены слейующими отличительными
OCO6EHHOCTTIMH:
вЂ” HA корпус замка нанес~и голографический знак
вЂ” Головка штыря HMEET рифленую IToBEpxHocfb с гpABHpoBKoA
фирменного знака HA торце
вЂ” Идентификационная кодовая карта с голографическим знаком
вЂ” Головка KAlovA оригинальной КВААрАТНоА формы с четырьмя
oT6EpcTH$lMl1 и тиснением ТОВАрного знАкА
Все педребнести на сайте www.dragon.ru
(ча 2, 2004 37
виртуальном дисплее желтый предупреди-
тельный значок при слишком быстром со.
крашении дистанции до впереди идущего
автомобиля...
Во время тестовой поездки на .преду-
предительном Бьюике произошел забав-
ный эпизод. По сценарию джиэмовцев
сперва мы ехали по полигоновскому овалу
за другой машиной. И туг инженер. что си-
дел справа, просит меня:
вЂ” А теперь переключите клавишу слева
от руля. Во-ан ту...
Какую клавишу? Где? Пришлось от-
влечься от дороги и начать рассматриват~
кнопки на панели. И тут вдруг звенит зум-
мер. Я перевожу взгляд вперед вЂ” и вижу
прямо перед капотом стоп. сигналы: маши-
на впереди тормозит!
Оказывается, все было подстроено: в
условленном месте ассистент просит жур
налиста отвлечься, а ведомый автомобиль
замедляет хоА, чтобы активировать систе-
му о предупреждении и продемонстриро.
вать ее реальную пользу. Мол, даже если
вы отвлеклись, то...
вЂ” Ну как, работает? вЂ” доволен джиэ
мовец. вЂ” А теперь попробуйте, как систе-
ма распознает возможное столкновение
со стоящим автомобилем. Видите впереди
макет? Сближайтесь.
Справа и впрямь показался макетвЂ”
задняя половина кузова, смонтированная
на тележке. Стоит на правой поюсе: яко.
бы это брошенный автомобиль без габа.
ритных огней.
Ну, думаю, ладна. Развлеклись. пошути-
ли? Теперь моя очередь.
Макет все ближе, ближе... В лобовоы
стекле вспыхивает желтый значок, звенит
Принцип роботы амортизаторов MRCT изменение свойств жидкости в
магнитном поло давт эффект, схожий с измвнвнивм проходного свчвния
клапанов
температуры масла (косвенно вычисляе-
мой па показаниям штатного термадатчи-
ка в системе exile»rABHHH).
вЂ” На машинах, которые ездят в основ-
ном по хайвзям в ненагруженных режи-
мах, система OLS подскажет водителю,
чта масло не обязательно менять через
три тысячи Mwlb, как обычно, вЂ” а через
7 вЂ” 12 тысяч! Представляете, какая эконо-
мия?
вЂ” А вам известно, что в Европе многие
автопроизводители уже перешли на меж-
сервисные HHrepBB»bl в 30000 км, то есть
примерно 20000 миль?
вЂ” Видите ли, в Европе очень дорогие
моторные масла с гораздо более высоким
содержанием присадок. А у нас Mecllo npu
пята менять часто, зато оно очень деше-
вое...
Америка! Огромная, богатейшая страна,
которая живет во многом по старинке, экс-
тенсивно. Ездит на многолитровых нижне-
вальных моторах, не стесняя себя в расхо-
де нефти на бензин и моторные масла, иг-
норируя суету европейцев вокруг Киотско-
га протокола и глобальнога потепления. И,
тем не менее, рассуждает об зкологиивЂ”
и мечтает перейти на водород...е)

газета
ЩЩ)ЩК©
Н I ! ° 1 1 1 1
подавляющем большинстве они не имеют
противопоказаний, а главное вЂ” отличаются
щадящим механизмом действия. Если психо
стимулятор сразу бросает стрелку тахометра
за ограничитель, то тонизирующий препарат
удеРживает обороты в зоне максимального
крутящего момента. предшгая вашему .дви
гегелю» работу с оптимальной отдачей. Меди.
ки называют это правильным распределени-
ем энергетических ресурсов».
В большинстве энергемческих напитков
применяется кофеин вЂ” вещество, формаль.
но также относящееся к группе психостиму-
ляторов. Но действует кофеин гораздо мягче,
да и в составе *энергемков» он смягчен*
другими веществами растительного и живот-
батывают специатьные автомобильные ио.
низаторы. Утверждается даже, что получать
необходимый заряд бодрости можно. изучая
за Рулем иностранные языки. Ставите в Мо.
скве кассету самоучителя, а добравшись до
Владивостока, поражаете всех не только
сРедней скоростью, но и знанием японско.
го...
Вредных или в лучшем случае бесполезных
советов медиками развенчано тоже немало.
Самый популярный из них касается курения
за рулем. Да, компоненты табачного дыма
действительно взбадривают человеческий
организм. Но на очень короткое время. За-
тем насппает апатия. причем более си!!Иная,
Зв !"чв 2, 2004
СттечиыЙ едемети ззашт на атеней кнзг. IlepessIevan передачи, -ше-
seem иевенетииками» и ебъезишть ямы VsIe иет сия. Плавая нега за-
текла, из-за яннеге света встиечнык фаи взглвд шиазывается фентси-
иеваться на ебечиие. Еиш немнеге вЂ” и ченез денегз иебегзт зеленые
чентики. Талыш бы детяизть де блиншйшей на@вшил: двойней неФе,
бзтьвн» мвнеиални с себей, и se ватнык негах вЂ” назад к машине.
зианема ситзаният нам IeIse. д затя мы spew IsIpelposcssx «иедви-
гев» за pvseIs, не, чете зм пшза таить, неиедне и сами «язвим в длль-
няк» без смены и етдьсш.
А МЕЗЯИЕ ЛИ ЕбшаяутЬ устанастЬт МЕИШЕ Лк С SeISISP Ю Нам!И-хмбуДЬ
иггиык табяетек заставить вней elsasseM включить «втенее дьсш-
ние»? Озадачшявись этим eespeceIs, мы еигаиизеваии еченедней «бес-
чеиееечяьй» знсневимеит.
Поиском средств для борьбы с усталостью
люди в белых халатах занимаются с незапа.
мятных времен и рецептов придумали тыся-
чи, доказано, например. что бодрящий зйь
фент оказывают запахи некоторых растений
вЂ” герани, фуксии и розы. Так что подароч-
ные букеты в багажник не прячьте. Обост-
рить зрение. слух, психомоторные реакции и
сохранить в норме кровяное давление мож-
но, дыша воздухом с повышенной концент-
рацией отрицательных ионов, который выра-
чем до начала потребюния никотина. Гоом-
кая музыка, вопреки расхожему мнению. во.
есе не бодрит, а угнетает вЂ” это тоже меди
цинский факт. Так что с «народными рецеп-
тами надо поосторожнее.
д что говорит наука о таблетках? Ферма
колоти не скрывают, что с помощью одной
дозы современного психостимулятора можно
пРевРатить смертельно уставшего человека
в неунывающего зайца из рекламы извест-
ных батареек. Такой зомби уверенно сядет
за руль и, быть может, даже покажет лучшее
время на раллийном спецучастке. Но к фини-
шу надо заблаговременно подопгать машину
скорой помощи с бригадой опытных реанима
тологов. Почему? Да потому. что прием пси-
хостимуляторов сродни впрыскиванию заки-
си азота в автомобильный двигатель. То есть
это мощнейший удар по резервам организ.
ма. истощающий энергетические запасы.
Спортсмен или просто хорошо тренирован-
ный человек протянет в режиме такого фор-
сажа часа три. Обычные моди вЂ” минут со-
рок. Коварство психостимулягоров подтвер-
ждает и опыт применения энергетических
таблеток, разработанных в годы войны а!я
летчиков и бойцов спецподразделений. Осно.
вой этих препаратов служил фенаминвЂ”
мощнейший стимулятор, вводящий человека
в состояние эйфории. Выполнив боевую зада-
чу нд пике пснхОмОТОрнОн дкп!ености и из-
расходовав все резервы организма, люди по-
рой просто умирали от истощения или же по-
гибали, не справившись с управлением само.
летом.
Именно по этим причинам любые психосги-
мулирующие препараты вЂ” это лишь лекарст.
ееннье средства для больных с вырюкенной
наголо~ней. Но модам. чья работа связана с
операторской деятельностью, они категори-
чески противопоказаны. И в первую очередь
вЂ” водителям.
Однако есть и другие, значительно более
мягкие, средства борьбы с устаиктьювЂ”
энергетические и тонизирующие напитки. В
Кроме пснхофнзиолоплческих тестов. в но-
шам исследовании ерочи применяли так-
же и методы клинической физиолопги

газета
ДЩО(э)ИК©
Cu'~НЕРЛЖ7
N»,l,*», от»п~
ного происхождения. Например. биологиче-
ски активные добавки (БАЛ) выполняют в
энергетическом напитке роль адаптогеноввЂ”
веществ, повышающих устойчивость орта
низма к неблагоприятным воздействиям
внешней среды. Это женьшень, лимонник ки-
тайский, радиола розовая, аралия маньчжур
сная, препараты из различных eoAopocnek
Часть адаптогенов является антиоксиданта
ми и антигипоксантами. защищающими клет-
ки и ткани организма от распада в условиях
недостатка кислорода. Кроме того, в состав
энергетических напитков обычно входят и ви-
тамины.
Выходит, найден рецепт идеального тони-
ка ? Это нам и npeacronno выяснить.
Энврге гичвский нопиток Bu((dozer (по-
рошок). Укозонный произнодитвльвЂ”
ООО СКС-Альянс (Россия). Обьвм го-
товой порции вЂ” 100 мл. Среднее со-
держание кофеина в ингрвдивнгохвЂ”
12 мг. Розничное цвно одного поквги-
ко (100 мл) вЂ” 15 руб.
Энвргвгичвский нопигок RBd Bu(( Ука-
занный производитель вЂ” Red Bull
GmbH (Австрия). Объвм вЂ” 250 мд
Среднее содержание чистого кофеи-
на вЂ” 32 мг 100 мл продукта. Розничная
цена вЂ” 45 вЂ” 50 руб.
Энергетический напиток h(ort Pop.
Производитель не укозон. ОбъемвЂ”
ЗЗО мл. Среднее содержание чистого
кофвино вЂ” 43 мг но 100 мл продукта.
Розничною цвно вЂ” 30 р уб.
Зо рулем грузовика каждый из нос находился под неусыпным контролем аро-
чвй халтурить или просто когогься по дорогом было нельзя
Объем оперативной помлги, способность к переключению внимания и нрвмл
реакции проверялось но психодиогностнчвском комплексе Тонус
No 2, 2004 39
Обсудив проблему со специалистами Рос-
сийского института здоровья, испытательная
база катара!а отлично подходила дпя подоб-
ного рода исседований, мы решили вЂ” уже в
который раз! вЂ” выступить в рапи noAonblr
ных кроликов.
Под первым номером в протокол испыта
ний бьи занесен один из самых популярных в
России *энергетиков* вЂ” напиток Red BulL
Вторым стал напиток Non Stop. ТретьимвЂ”
недавно появившийся на рынке российский
препарат Bulldozer. Напитки Red Bull N Non
Stop оказались полностью готовыми к упот-
реблению вЂ” они продаются в стандартных
одноразовых банках. А еот Bulldozer eun)сеа-
ется в виде порошка, который предваритель-
но н)жна растворить е минералке или соке.
Обнаружилась разница и в химических саста
вах. Напиток Ноп Stop, к примеру, отличает-
ся самым высоким содержанием кофеинавЂ”
43 мг на 100 мл (е составе Red Bull кофеина
меньше вЂ” 32 мг на 100 мл), но зато Non
Stop не содержит сахара. А вот а порошке
Bulldozer.ñåîáîäíîãî,химически чистого ка-
йенна нет вообще вЂ” тонизирующий эффект
достигается за счет его присутствия в других
компонентах напитка.
В программу тестов мы включили и плаце-
бо. смесь минеральной воды и яблочного со.
на. Ей отводилась роль пустышки», позволя-
ющей провести исследование методом двой-
ного orenoro контроля: ни мы, ни сами испы-
татели не знали, какой из принимаемых со-
ставов является энергетиком . а какойвЂ”
разбавленным соком.
Ранним утром, в назначенный медиками
день, мы собрались в испытательной лабора-
тории, позавтракали специальна npnl'отов-
ленными неэнергетическими бутербродами
и прошли хорошо знакомый по aanol oANHKIM
тестам (см. AP ¹ 15, 2001) входной физиоло-
гический контроль. Сначала вЂ” занудное ис-
следование на психодиагностическом комп-
лексе Тонус: теппинг-тест, треморометрия,
время простой зрительно-моторной реакции
и реакции выбора, определение критической
частоты световых мельканий, проверка опе-
ративной памяти и способности переключать
внимание. Все это позволяет определить
функциональное соспжние человека, коорди-
нацию, степень адаптации зрительных рецеп.
торов и способность концентрироваться. За
тем была пытка так называемой активной ор
тостатической пробой. Сидеть! Лежать! Cro
ять! Каждая команда сопровождалась звери-
ным укусом* автоматического тонометра,
измерявшего кровяное давление и частоту
сердечных сокрашений. Г(атом вЂ” аналогич-
ные замеры в сеАпе велоэргометра. И пако.
нец, стабилометрическое исследование на
специальной ветформе, оборудованной дат-
чиками продольного перемещения. Встаешь
на нее вЂ” и видишь перед глазами монитор.
Сначала на нем горит обычная голубая за
светка, как на экране телевизора, когда нет
трансляции. Потом кто-то выдери»веет ан-
тенну», и по экрану начинают ползти черно-
белые пслосьс вверх вниз, вниз. вверх, слееа-
направо, справнналево... Возникает чувст
во, что перед носом водят чем-то вк)оным.
Компьютер тем временем следит, стоишь ли
ты на месте, как Пинитный монумент, или ка-
чаешься в такт дразнилке . Так высчитывв
ется интегральный показатель состояния веь
тибулярного аппарата.
Одними только тестами можно заморить
человека так, что никакой последующей на
грузии не потребуется. А ведь пару лет назад,
проверяя действие антипохмельных добавок
для водителей, мы выполняли эти упражне-
ния после бугьмки водки! Даже не верится...
Пора садиться за руль. В специальном
классе установлены три компьютера с очень
хорошими реактивными рулями
Молю/Logitech и уже загруженной игрушкой
Need For Speed 5. Наша задача вЂ” пастарать-
ся показать лучший результат на трассе Cote
d'Azur за рулем автомобиля Poreche Сапега 2
с одинаковыми Alla всех испьпуемьк настрой-
ками подвески. Выбор симум;тора наши ыу-
чители объяснили тем, что игра позволяет
контролировать не только время прохожде-
ния трассы, но и качество вождения. И crpo.
го добавили, что суммарный коэффициент
повреждения автомобиля на финише будет
учитываться попе кюкдого заезда. То есть
бездумна лихачить нельзя!
Но гонялка Need For Speed 5 вЂ” это лишь
контрольный инструмент. А в качестве основ-
ного утомляющего средства сотрудники НИИ
здоровья заготовили другой компьютерный
симу»ягор вЂ” игру дальнобойщики 2, безвы-
лазна жить в которой нам предстояло KOK
минимум восемь часов. Прохватив на
Porache, др)жно пересаживаемся за руль гру-
вовика и выслушиваем очередной инструк-
таж:
вЂ” Мы старались сделать так, чтобы еам
было интересно. Си!Уации в этой игре отлича
ются разнообразием. но в то же ерема она в
состоянии обеспечить длительную нагррку и
позволяет контролировать ваши профессио.
нальные водительские качества. Учтите, фи-
лонить и просто кататься по маршругу мы
еам не позволим. Возите грузы, зарабаты-
вайте виртуальные деньги, покупайте новые
машины, нанимайте себе noMoulHNKoaâ€”
слоном, трудитесь!
Играть *е дальнобойщика» поначалу было
интересно. Что, к примеру, выгоднее загру-
зить в фуру: пиво в хрупких стеклянных бутыл-
ках им» муку в мешках? Ça первый груз балы-
ке платят, со вторым же можно ехать сме-
лее. Пожалуй, есе-таки пиво. тем более что
по всем дорогам в нашей виртуальной стра-
не, как выяснилось, действуют жесткие огра-
ничения скорости вЂ” особо не разгонишься.
Потом возникла идея научной органиэации
труда: накатать одинединственный маршрут,
выучить его наизусть и полировать. INAHQ-
ком в обоих направлениях. Что возить вЂ” де-
Ао десятое, будем брать вьюокой средней
CKOPOCTblOI Хил!ни программа правда вско-
ре опомнилась и стала перекрывать некото-
рые дороги вЂ” якобы дпя ремонта. Но какой
кайф вЂ” заработаю на первый в своей жиз.
ни подержанный импортный тягач! Прощай,
тихоходный ЗИЛ, вЂ” зюивствуй, Vo(vo FH12!
Теперь даже мелние аварии и встречи с при.
дорожными бандитами расстраивали не силь
но.
После пяти часов монотонного водитель-
ского труда мы вновь совершили контроль-
ный заезд по трассе Со(е d'Azul за рулем
Porache, подкрепились бутербродами, пра
uNH полный цикл функционального тестиро
ванна, заполнили анкеты с вопросами о само-
чувствии, выпили *энергетик вЂ” и вернулись
в кабину родного грузовика. Спустя полтора
часа врачи напоили нас второй порцией на
нитка, вновь отправили возить виртуальные
грузы и уже в третий раз заставили пройти
полный комплекс тестирования, включая за-
четную скоростную гонку. Тут )HIe пришлось
твкко. Глаза болят, но всем теле INN!ecru, с
гапоны хочется сбросить ненавистные науш
ники... Раздражать начало абсоаотно все:
алчнье виртуальные гаишники с их непомеР
ными штрафами ($250 за превышение ско-
расти вЂ” где это видано?), дурацкие названия
городов, бесконечные склады с пивом, раз-
битые при аварии фары, чертов Porsche с его

газета
ЩЩ)ЩК©
способности. что был зафиксирован после
первых пяти часов игры. Продолжитен,ность
действия первой порции этога напитка акта
нила от одного до полутора часов, повторной
вЂ” от 15 минут до двух чжон. При этом поло-
вина из нас чувствовала ощутимый ламин
бодрости, ясность мышления, снюкение мь»
шечных болей и усталости глаз. Вторая поло-
вина отмемла заторможенность мысли и
действия . Коэффициент повреждения антс»
мобила снизился е 1,43 раза. Время прохож-
дения трассы улучшилось на 13 секунд.
И наконец, порошок Bulldozer. Сработал ан
так же быстро, как и Non Stop (время наступ.
ления эффекта вЂ” от 5 Ао 25 мин), вызвал
улучшение общего самочувствия, устранил
мышечный дискомфорт, снизил утомление
глаз, раздражительность и сонливость у всех
участников эксперимента. Продоюкитель-
ность действия первой дозы порошка соста-
вила минимум полтора часа, повторной вЂ” бо.
лее полутора часов. Степень выраженности
рввультпты праколтиения контрольной гонки
Кавфф. лсврвилви й Врем
с и
в. с
и 31,17 217,83
63,67
236,33
у слезлив
37 67
225 33
40,17
217,67
в концЕ
25 00
226 17
фси
47,00
228,50
лсслв л ивмс исл ткс 29,50 219,00
32,67
215.00
в конце
54,50
225,33
67,67
237,67
31,33
236.83
лсклв лривмс калитка
30.50
230.83
в каицв
и 47,33 244,00
54,33
241,17
смлвиив
55 17
255,83
лсслв приема напитка
72 33
241.83
в хохие
Ивйвененив пулыювого ппвлонмя и частоты серппчнык сокращений у
нтпйиуемьпт во время проколцдвнлв котнролвной ганки
Н лит
Ч
селии в
св ли
к ий
ПО
17
49
475
477
1и или»
к и
453
71 2
после и изма исси»ко
Иипенвнне пиатофнзиолопзчвеяик покоаатвлей по коепнтексу Тонус
при утаейлвнии и приеме разиичнык нопнтюао»
Зочвпчыв заезды производились но гоночном снмулягорв Need For Speed 5 с
однноконымн настройками автомобиля. Учитывалось время прохождения грос-
сы н суммарные поврвждвнил машины
Твллииг-гвс Т вмс В и сй В мв кции Об»вм
Наливок
Ссс слиив
акции
5.69 2.15 228,4
йеййанев и
305,4 70
у смлвиив 5,53 2,05 231,6 291,8 73,3
лсслв приемо иалекс 5,67 2,16 2332 303,9
73,3
в ««wue 5,96 2,42 237,1 274,2 80
5.49 1,84 226,6
289,7
уимиеев 5,67 ,2 2 5,7 291, 66,7
после л ив о ислиткс 570 229 2367 271 2 70
в ксицв 5,82 2,49 243,3 272,7 70
5.89
2 3 233,7
308.4
73.3
еме ив 575 199 2492 292 6 60
лсслв л ивмс чали»ко 5,64 2,21 256,9 301,1 65,8
в ксицв 610 236 2381 301 7 71 7
2 08 233.1
285 8
75
5.58
5.69 2.05 246,8 291,2
61.7
лсслв лр вс ислимс 5,57 2,00 247,5 3\2,5 71,7
в ксцв 5,54 1,82 271,1 301,9 60
В услсвимк ввличииск
вертлявой заднеприводной управляемо-
стью.... Немудрено, что на аниетный вопрос
° Испытываете ли Вы ткелание прекратить иг-
py? каждый из нас теперь ответил положи.
тельно.
На валю, после финального, четвертого по
сче~у, истязания еелоэргометром, тестами и
телевизионной дразнилкой, нас отпустили
поздно вечером. Но радости было мало: в не-
навистную лабораторию придется совершить
еще три захода...
Состояние вестибулярно-
го аппарата оцвннзолось
с помощью спвцисиьнай
сгобнломвтрнчвской плат-
формы н впронокоцнн» в
виде визуального раздра-
жителя
Изменение общего самочувствия испытуемых
по мере утоыленмп и после приема напитков
5,2
5,0
4,8
48
4.4
4,2
4,0
з,з
З,н
3,4
фвзв фси уствлссть
проба 1 лрсев 2
40 Гчл 2, 2004
Результаты исследования мы изучали, за
таин дьпание. Тяжким все-таки оказаюя труд
водителя-дальнобойщика) После пяти часов
работь1 на компьютерном симуляторе психо-
диагностический комплекс Тонус зафиксирз-
еал десятипроцентное снижение обьема опе-
рэтиеной памяти, коэффициент суммарньк
повреждений автомобиля в контрольной гон-
ке увеличивая на 1456, резко возросло и коли
честно субъекмвных жаюб на самочувст-
вие, Главные из них вЂ” мышечное утомление,
усталосш глаз, головная боль, снюкение ра.
ботаспособнасти.
Как показали себя «энергемки? Если не-
рить результатам медицинских тестов, на на
шем психофизиологическом состоянии их
прием не сказа~ся никак. Точнее, почти ни.
как. Практически все базовые показатели
остались на уровне плацебо, и наши экспер
ты считают, что это хорошо вЂ” безобидные
тонизирующие препараты должны вести се.
бя именно так. Д объективно зафиксирован-
ными положительными эффектами стали по-
вышение пульсового давления, вызванное
препаратом Bulldozer (такой эффект свиде-
тельствует об улучшении работы сердца), и
снижение времени реакции выбора у людей,
принимавших напиток Non Stop, вЂ” испьпуе-
мые становились решительнее. Но вот на
субьективные оцвщения, время прахожде-
ния кантролыюй трассы и, главное, на каче-
ство выполнения зачетных заездов (оно оп-
ределявхь по суммарному коэффициенту по-
вреждений автомобиля) напими повлияли су-
щественно.
Аавайте по порядку. Время настунюния
эффекта от приема первой порции напитка
Red Bull у испытуемьк оказаюсь очень раз-
мазанным» вЂ” от 10 минут до часа. Субьек-
тивно есе отмечали пр»нив бодрости, ясность
мышления, снижение мышечного диском.
форта, усталости глаз и нервнога напряже-
ния. Степень выраженности эффекта четве-
ро из нас оценили как высокую. двое вЂ” Kex
слабую. Продолжительность действия сосга
вила от 30 минут до полутора часов. Очень
интересный эффект Red Bull дал при приеме
второй дозы; тонизирующее действие не
ToAbKo продлевалось, но и усиливалась вЂ” eTo
отметили все. При этом продоюкительность
действия повторной порции колебалась от по-
лутора до шести часов. Например, в дневни-
ке испьпаний появилась такая запись. Галь
ва соображает хуже, но есе действия выпол-
няю четко . Коэффициент повреждения ав-
томобиля в ходе финального конлюльного зэ
езда снизился по сравнению с состоянием
утомления в 2,2 раза. Время прохождения
трассы улучшилось на 7 секунд (см. таблицу).
Напиток Non Stop *вставлял быстрее. Kro
то почувствовал эффект через три минуты, а
кто-то через полчаса, но отмечали его есе.
Причем большинство испытуемых к концу ра.
бочего дня сохраняли тот же уровень работь
Опросный лист с донны-
мн о собственном само-
чувствии мы золалнялн чв-
гырв роза: перед нача-
лом испытаний (фон), че-
рез пять часов роботы
(усталость), после прие-
ма первой дозы «энерге-
тика» (проба 1) н после
повторной (проба 2).
Оцвнннолось состояние
организма по пятибалль-
ной системе (нвртнколь-
нсю школа)

газета
ДЩОЯК©
Ж7ЖПРЛЖ7
Изменение пульсового лоелеиия
испапувмык ho мере утомления н
после приема напитков
улучшил работу системы вегетативной регу-
ляции сердца.
Взять бы от кюкдого из Них па ктсочкуч
да соединить вместе вЂ” вот получился бы на
питон!
ай еппи
чс
44
4 44 4
лм
42
е е Г ~ 4 4 4 Ч
Параллельно с проверкой сердечной
деятельности врачи исследовали
функции внешнего дыхания испытуе-
мых но спирометрическом комплексе
Flowscreen
Повышение пульсоваго давления без
увеличения VocroTbf сердечных сокра-
щений свидетельствует об улучшении
работы сердечной системы вЂ” такой
эффвктдал прием препарата BUllr7ozef
Основные параметры кровообращения (частота сердечных сокращений и ар-
териальное давление) определялись с помощью автоматического измерителя
давления
Узнайте подробности
программы
по телефону 785-27-27
Нам есть, чем Вас удивить
Только Ауди Центр СЕВЕР предлагает
уникальную программу для покупателей Audi A8
й
та
т~
' ,u
72
ю ае ю °
ае
Эксклюзивное обслуживание:
Индивидуальный подход
Персональный менеджер
Проверенная репутация
Ауди Центр СЕВЕР
Москва, Ленинградское пассе, СЗВ.
Тсялнпз)таз-27- Гмл Д Е
reset Мата аз &lt;севе
tee57 В74 тэ ЭВ (затмастиг,
гсв5) втатв-то &lt;фа
www.4HHtioeuer.ru
дуда
центе
СЕВЕР
No 2, 2004 41
эффекта большинство из нас оценили как sp
кую. Коэффициент повреждения автомобиля
снизился в 1,6 раза. Время прохождения
контрольной трассы улучшилась на 19 се-
кунд.
Итак, можно смело утверждать, что при
ем всех трех энергетических напитков вы.
звал улучшение скоростных и качественных
показателей виртуального вождения вЂ” ди-
намика их изменения хорошо видна на тра.
фиках. Кто оказался победителем? От пря.
мого ответа на этот вопрос мы, пожалуй, ук-
loHHMcH; в результатах наших исследований
хватает противоречий. и для однозначных
выводов требуется значительно более об.
ширная статистика. Напиток Red Bull. на
пример, показал себя самым долгоиграю.
щим . Non Stop положительно повлиял на
один из объективных психофизиологиче.
скит показателей. Порошок Bulldozer, не
имеющий в своем составе классических»
стимулирующих добавок. дополнительно
Всем, кому приходится часто боротыж с ус.
талостью, следует иметь в виду, что безобид-
ность энергетических напитков весьма отно-
сительна вЂ” индивидуальных нюансов, свя
ванных с их применением, хватает. для нача
ла хорошо бы выяснить отношение своего
организма к кофеину. Заварите чашку креп-
кого кофе, выпейте вЂ” и приогушайтесь к
собственным ощлцениям; скачкообразный
пульс, боль в висках, головокружение и тош
нота говорят о том, что экспериментировать
с кофеинасодержащими препаратами вам
не стоит.
Ч людей, нормально переносящих мягкие
психостимуляторы, может возникнуть резон-
ный вопрос: а что мешает пить в дальней Ао
роге чистый кофеин, тем более что купить
его можно в любой аптеке без рецепта? От-
вечаем: ничто не мешает. И эффект получи-
те заметный, и деньги сэкономите. Но мехе
низм кафеиновой стимуляции будет классиче-
ским; быстрый еомеск вЂ” и столь же быст-
рый завал . Точно так же. кстати. действует
обыкновенный кофе или крепко заваренный
чай, В общем, как ни хрупн, а сбалансирован-
ный энергетический напиток. пусть даже бо-
лее слабый по дейсгвию, для сщмуляции ор
ганизма в дальней дороге подходит лучше.
Но чтобы он сработал как надо, слегчет при-
держиваться нескольких правил. Первую бан-
ку выпивайте сразу, как только почувствуете
намек на усталость. Вторую вЂ” не ранее чем
через полтора часа после опустошения пер.
вой. (te4ee ориентируйтесь по самочувствию.
но помните, что даже самый слабый энерге-
тический напиток вЂ” зто нв MHHepeAHHBII Bo.
да и не сок: передозировка может вызвать
прямо противоположный эффект. И наконец.
самое главное. Энергетические напитки ни в
коем случае нельзя пить в состоянии стрессаг
Если в дороге еь1 чудом избежали аварии,
сцепились с хамом. чего.то испугались вЂ” e
общем, изрядно понервничали, вЂ” выждите
время, успокойтесь и только потом откупори.
вайте банку. В противном случае «энергетик»
загонит аас в такой *депреснякч что прою4я-
нете есе на сеете.
И еще один совет. банальный. Лучшим на
свете средством от усталости, как известно,
служит нормальный здоровый сон. Не эко
номьте на нем. По крайней мере, хорошень
ко выспитесь перед дальней поездкой. П

° ° ° ° )
° . ° ° ° ° Ii Â ° °: ° - . 1 ° ° °
° ° - - ° ', '11
° ° '. 11 ° ° - ° °
° °-
° °
1 ° ° ° ° °
° ° ° ' ° ° ° ° °
° ° ' ° ° ° - 1'

1
° ° б
б
° .- Э'
Ф 1 ° °
б ' с ° °
° ° ° Ф
° °
° 1
° ° ° °
б' ° Э
° ° °
Il II
° ° ° ° °
° ° °
° ° Э °
° °
° °
° ° °
° ° ° ' ' ! !
° Э' б !
° б 4 ° °
б- с ° ° °: °
б
° ° ° ° ° °
1
° б
' с ° °
° ° I

CgeoMljvK le]l62EbbKM
ВЛЕТ РАСТЕГАЕВ, Фвтв аВТЕВВ
чем на летних покрышках Pirelli Р6000. И да-
же полноприводный Volvo ХС70 на летних
шинах Nokian NRZi не может угнаться за Са.
абом. Кто бы мог подумать...
На самом деле люди из Nokian Tyres про-
сто хотели обратить внимание прессы на то,
что в Москве 20% автомобилей зимой про-
доюкают ездить на летних покрышках. Это,
конечно, не дело. Но вместо подобного лик-
беза я бы лучше узнал, чем Hakkapeliitta RSi
отличается от предыдущей модели Hakka-
peliitta Q!
Впрочем, коакакую ездовую» информа
цию получить удалось. На новых шинах авто-
мобиль действительно очень уверенно разго-
няется, тормозит и проходит повороты.
Скольжения невелики и легко контролируют-
ся. Реакции на повороты руля вЂ” быстрые и
точные, Старт с места на десятипроцентном
обледеневшем подъеме? Нет проблемвЂ”
Saab 9-5 с четырьмя пассажирами на борту
уверенно тронулся и начал разгон. Не на всех
зимних шинах можно было бы с такой уее.
ренностью повторить это упражнение,
Чему новый «стойкий солдат. обязан столь
высокими «зимними сцепными свойствами?
Прежде всего, это новый направленный ри-
сунок протектора, который в чем.то повторя.
ет протектор шипованных шин Hakkapeliitta
4. Та же стреловидная средняя часть, те же
мечевье блоки, разве(гнутые под 90 граду-
сов к направлению движения. Но тонких про.
резей.ламелей здесь больше, да и форма у
них другая вЂ” словно их нарезали косым но-
жом. Такая конструкция позволяет без
уменьшения количества ламелей заметно
повысить жесткость блоков протектора.
Ведь мы не раз критиковали слишком мяг-
кие шины Nokian Hakkapeliitta Q за посредст-
венные сцепные свойства на асфальте, Те-
ПЕРВАЯ ездовая презентация новых шин
Hakkapeliitta RSi прошла 12 января на собс~.
евином полигоне компании Nokian T)res в за
полярной Ламандии, а уже 23 января эти
шины оказались на дмитровском автополи
гоне НИЦИАМТ. Российская премьера!
Правда, организаторы мероприятия в
дмитрове решили продемонстрировать жур
налистам достоинства новых зимних шин е
сравнении... Нет, не с конкурентами. А с лет-
ними покрышками( Теперь я знаю, что Saab
9.5 по сне~у намного лучше тормозит и раз-
гоняется на шинах Nokian Hakkapeliitta RSi,
R
Торможение
Янализ распределения давления в
пятне контакта показывает, что при
разгоне е основном рабогаег сред-
няя часть протектора. а при торма-
хгении вЂ” плечевые блоки
Зубчатом боковина плечеам» бло-
КОВ И МНОГОЧИСЛЕННЬГЕ ЛОМЕЛИ ПО-
ВышОют Эффективность торможе-
ния но скользкой дороге. д го, что
ломали нарезаны но рази ух& t; гл
бину. увеличивоетжесткость про-
тектора и улучшоетсцепные свой-
СТЕО ШИН НО ОСфОЛЬТЕ
Сравнение характеристик
зимних ахни йоыаш
Сцепные свойства
на мокром
асфальте
Сцепные сэоистеэ
нэ льду
Сцепные
свойстве
на снегу
Управля-
емость
опротнв-
kS CASOl.
пмнингу
Connotes*
нне качению ff l«k ял
иьыьл нльымкнм ssl
soklkk akkkkkkslttk o
эти((ифрм пояоэье(эот сотого втуто по заснеженным дорогом дмитровского полигона можно ейдить Очень
глубину«тезотекитроа миллиметрах Особенно номзроцяжssksssctakstox
44 (х(р 2, 2004
СОЛДАТСКАЯ СТОЙКОСТЬ
Знаете ли вы фннвний пзын? Вйнд ли. Зате, внеиее пвеге, еам изеевтие, наи пе-флавии звтчит
влевевечетание «втейиий велдат-. Венечна ме, HakkaaeHlttal В вамем начале 2004 гела впенналивты
фиивней немиании Neklae ТВтез пйедвтаенлн веем нению Пазйабетин вЂ” зимние неинпеванные вины
HakkaaeHltla RSI, иетейые вледиюцей евенью пиидит иа cMeet( медели HakkaaeHHta Q.
перь. как заверяют инженеры компании
Nokian, стойкий солдат цвплявтоя за ас-
фальт лучше.
Еще одной находкой финских шинникое
стала зубчатая боковина плечевых блоков
протектора вЂ” это позволило увеличить их ра.
бочую площадь на 42,5% в сравнении с ши
нами Hakkapeliitta Q. Теперь каждый блок
при торможении вгрызается в снег или лед
не просто плоскостью, а неким подобием пи
лы.
Как водится, для новых шин бьм разрабо-
тан оригинальный состав резиновой смеси, е
который вошли силина и рапсовое масловЂ”
им удалось заменить канцерогенные высоко.
ароматические углеводороды, без которых
производство шин раньше было невозмож.-
но. Впервые рапсовое масло появилось в
шинах Nokian Hakkapeliitta 4, теперь им за.
правшют» и другие модели Nokian. Химиче-
ский состав резины позволил снизить потери
при качении вЂ” судя по данным производите-
ля, Hakkapeliitta RSi даже экономичнее мно.
гих летних шин.
В новых покрышках нашли применение и
дРугие технологии, которые компания Ноюап
внедрила ранее. Так, на центральной части
протектора расположены цифровые индика-
торы износа, по которым легко определить
остаточную глубину протектора в мимимет-
рах. Кстати. для зимних шнн критической глу
биной протектора считается уровень 4 вЂ” 5
мм вЂ” это гораздо больше, чем для летних
покрышек. На шинах Hakkapeliltta RSi с по.
садочным диаметром более 14 дюймов nps-
менено уплотнительное кольцо Mudstopper,
которое препятствует попаданию грязи и
снега между диском и бортом шины. А низ.
копрофильные шины (серии 55 и меньше)
имеют прилив на боковине, который при пар-
ковке у бордюра защищает диск от повреж-
дений.
Индекс скорости удалось поднпь с Q (160
км/ч) до R (170 км/ч). Об этом, кстати, лег-
ко судить по буквам в названии самих шин:
раньше была Hakkapeliitta Q, а теперь появи
лась буква R (RSi). Актуальная мера если
учешь, что новые шины будут выпускаться
не только в массовых размерностях, в числе
которых 175/70 R13 и 175/65 R14, но и е
таких элитных размерах, как 235/45 R17 и
225/40 R18.
Цены пока неизвестны, но стойкий сол-
дат», скорее всего. подорожает. А как
Hakkapeliitta RSi выглядит в сравнении со
своими конкурентами? Об этом мы узнаем
осенью, когда начнутся российские продана
и когда мы опубликуем результаты сравни-
тельных испытаний зимних шин, в числе кото-
рых обязательно будет и финская новинка.
Интересно, удастся ли .стойкому солдату.
вернуть утраченное в прошлом году лидерст-
во в вассе нешипованных шин, которое
Hakkapeliitta Q удерживала в наших тЕСтаХ
целых пять лет вЂ” с 1996 по 2002 годы? Q

в! ! 4!в! ° !в ! ! °

газета
ЩК)ЩЩ3
Едиллыый ОкГ
Щетки стеклоочистителя:
Сцепление:
76160 км
Фильтр системы вентиляции: 16000,
30400, 45610, 59390, 75600, 90840,
100740 км
. 30400.
75630,
Задние
тормози
59390. ЙИ40
ДУ. TE(;T
Оба солоно (слева вЂ” Polio. справа вЂ” Symbol) аыглядягдостогочно свежими
для машин со стотысячным пробегом
No 2, 2004 47
Дескать, моторчик вЂ” зверь. Передаточ
ный ряд трансмиссии подобран под езду е
стиле стрит-рэйсинг.. Рулевая колонка и
ремни безопасности регулируются, спинка
заднего сиденья раскладывается. Да и зи-
мой, мол, еще вспомните наши слова вЂ” y
Palio мощнейший отопитель и подогревае-
мые зеркала(
Французский седан, за который прого-
лосовала вторая половина коллектива,
брал своей претензией на солидность. Тут
тебе и газометр, и штатная магнитола с
дистанционным управлением, и более до-
рогая обивка с *eecenoa» отделочкой. Ба-
гажник вЂ” целых 500 л объема; правда,
спинка заднего сиденья не складывается
и не имеет лючка для длинномеров. Одна-
ко, несмотря на больший рабочий объем
двигателя. разгон у Clio более вялый: ви-
ной тому растянутый передаточный ряд
трансмиссии. Но зато Renault вЂ” автомо-
биль тихий и комфортный: звук моторчика
не давит на уши, как в Palio, да и подвес-
ка заметно мягче.
Детские болезни обкатки и все хвори
гарантийного периода мы старались ле-
чить на фирменных станциях техобслужи.
ванна: Fiat Palio стал завсегдатаем Авто-
мобильного сервиса на Пражской.,
Renault Clio Symbol прижился на СТО
Вепэег. И в том, и в другом случае жало-
ваться грех: качество работ и квалифика
ция персоншта вЂ” на уровне. Растерянно
чесать в затылке заставляли лишь расцен-
ки на работы и унылая пустота складоввЂ”
нужную деталь приходилось порой ждать
неделями. С мелочевкой для Palio вообще
беда: обломившееся пластмассовое креп-
ление радиатора, к примеру, мы не мо-
жем найти Ао сих пор.
Сервисную хронологию прошлых лет здо-
роео омрачили аварии вЂ” в кузовной ре-
монт пришлось отдавать и Fiat, и Renault.
Знать бы, что наступим на такие грабли,
страховкой по риску ущерб обзавелись бы
сразу после постановки на учет. Золотым
получился ремонт «малышек. вЂ” $4575 у
Clio (опрокидывание) и $2170 у Palio (лег-
кий удар передком). Эти суммы при оценке
эксплутационных затрат мы не учитывали.
В предфинишный период сервисных
приключений у итальянца в России тоже
хватало. После жесткой *парковки. в суг-
роб Fiat Palio опять остался без переднего
бампера. После долгих поисков в Москве
удалось найти только усовершенствован-
ную модификацию вЂ” с интегрированны-
ми противотуманными фарами. В итоге
замена бампера вместе с подключением
противотуманок обошлась нам в $1042(
Зато дополнительный сеет служит теперь
хорошим подспорьем слеповатой. штат-
ной светотехнике...
При пробеге 75000 км íà Palio прика-
зал долго жить выжимной подшипник.
Чтобы поскорее вернуп машину в строй,
ремонт произвели силами редакционного
технического центра, поменяв сцепление
в сборе. При плановом 70-5 (90000 км)
пришлось заменить оба передних тормоз-
ных диска, левую переднюю шаровую опо-
ру вместе с рычагом и блок управления
вентилятором системы охлаждения.
Массовый падеж подшипников слу-
чился и у Символа. Сначала на семидеся-
той тысяче заверещал натяжной Ролик
ремня генератора вЂ” заменили вместе с
ремнем. Через 20000 км из-за трещины и
перекоса кронштейна его пришлось ме-
нять еще раз. При плановом 70-9 поменя-
ли подшипник левой передней ступицы и
стучащую шаровую опору вЂ” тоже с левой
стороны.
Недавний осмотр кузовов обеих машин
позволил сделать весьма оптимистичное
заключение: ядовитые рассолы двух мос-
ковских зим не нанесли им сколь. нибудь
значительного вреда. Заводская эмаль со-
хранила свой блеск, намеков на коррозию
нет даже в традиционно проблемных мес-
тах. Едва заметные сколы появились лишь
там, где железо перекрашивалось. Две-
ри закрываются легко и не скрипят в про.
емах, так что и с общей геометРией ку.
зовов у Palio и Clio, похоже. все в поряд-
хе.
Салоны выглядят на твердую «четвер.
кун мастиковые панели сохранили перво-
начальную форму, зазоры не расползлись,
к сиденьям и механизмам их регулировок
замечаний нет. Система отопления Фиата
справляется со своей задачей на *отлич-
но, а вот у «печки Рено по-прежнему
проблемы с температурным балансом вЂ” в
салоне либо жарко, либо холодно.

газета
ЖЮ ИКР
Щщд~ддцЯц]Я Qggjj'
Сервнцное обцнумнвоние вз эксноуотоцномвме родионы ао 100000 км
С симссь, 5
Fiat Рсlю Renaoli ae
Symbol
12 12
Прабвг, Рабазь и ма приап»
170
1020
1640
5960
9810
10000
Рази»сама каврип
Perynnpas«a юди х армази» маха»измов
Зама ю реле y«an!tense масрсгсв и no!pyre«are пврвкпюиагвпя
Замена рулевою мака»изма
Замена пасоса yom«tenn пуп«вага мвихьзма
танюос
ПРО«арка г магич»Осе c»cr«M автамабипя, даяна«а ГСМ,
perynnpoe«a уровня СО, nposepra и peryn«porno
зпв к!раабарудава пи я
Окраииая сипюпизация Fortress, с ycra»ae«orr
Таi5000 «М
Зама»а св»ей за:кикс»ив, ааздушисвс, бвизииавага и
маспяиша фип тров, ирам»вка дании«па и замена
Mora!nero мааш (selenia 20х), диапэасгикс падмски
ТО-200(Ю к
Зама е сав еи эавигс ия, so«Aye»ma, бвиэ исаака и
Macn«»oro 4»пырав, npa«es«a дзигатапя и зама»а Morap»oro мосла
Камппвк! зимник вии Komho 701
Ксмппвк! зим!»к шии Sovo 53 Eskimo
Охра ая сигисеиюцив Иавг, с ус!сисе ац
ТО 30000 км
Замена Ma!op»ma маспс и фильтра, рв!увир:ека yrnos ус!а»:еки
спас, дюгиссшка систем авпжюбипя, рвгупицсака форсунок
аьь»жв!я и смазка дввриы neren
ÇQMSHo alr! I«A «cnnrloH»s, so«lrl«neo!a, бвиэиисвсгс H Macfl«Halo
фипырсе. ирам»яка eeworens и замена стар»ага асяс, зама»а
парад»и Тар»ОКН»К кападак, пиал асзика пацввски
rO-40000
Зама»а свв ец зшп !сияя, впадуlUHolo, бвиэиисв:яс и MocIIIIHolo
6«nsrpos, прамьвю дан!а!вся за виа Morop»oro масла
ТО.45000
Зсе а сва«вд зв ыа, ваздуш аю, бв з исаака и мсс яисю
фюырсв, праьвю двигазвпя эа виа »atop oro »acne,
диашсстика подвески
ТО-50000 м
Зама»а ма!ар»с!а асяс и ф ырс, petya»pos«a
yarns ycToHasKH «a!Inc, AHoIHocIHKo систем свтсмабию,
perynHpoe«a фсрсдюк см»затаяв и смазка дввримк пв впь
ТО.60000 «м
Зама»с сввяад заж !сипя, ааздушисю, бвизииавс(а и мсспяисю
фипырав, ирам»ею As»raTenrl и замена ма!арпа!а ! асяс, зама»а
задних тсрмаэы и «апсдак и армаэис» жидкссп,
д агисс ию сдввски
Замена ремня IPM, све«вд за|кикс»па, ваздушисгс, бвизииавша и
маса»с!с фильтров, ма!арпа!а ~о, хармса юц ицкасш,
гарма!и»к ападак и Лисшсщка пацааски
ТО-70000 км
Зама»а Motopnoro mtcna и фииыра, рв!упиравка
ymos усю ааки кс вс, д а исси ка сис вм автамаб в,
peryn»poe«o фарс!»а ам»вагапа и ссз а двври»к rrmen«
ТО-75000 км
Замена сав еи эс&lt;киюи в,всздушиа а.бвизииав г иMocnIIH
ф пысса, прсмь»ю дзига!в я и заме с ма ap«ota мосла,
peryn»po«Ko Hor«»e» я прюадиьх Гвм ец, за«па передник
гармазиьх кспадак, AHOIHocl»KQ юдпвски
Тоесссо км
За е с ерее» ОР сз ° аыеа«, маюра а мосю. всздушиаю.
ба»э сап!а и масесга фильтров, см ви зажыаиив,
с »сука радиаюра, смазка давриык nerens
ТО-90000 км
Зсв ю маюр «ха а«да, фпырс
сиеждсещвц «t»r»oct», д а »ос!яка и рв!упирсвка пврвцивц
падмски, связка Assis»« пате»
Зама»а мсюцисгс масла, so!Ayre»am, бвизиисеэга и маспяисгс
ф ьчюв, свечей южи сипя, жидкас и щсаусипи вп Руп, зсшв!ю
задних тармазиьх «сладок, petya»pos«a у!пав ус!сипак» касас
ТС»100000 хм
Зама в MoTopHtno масла, ваздушиаю, бвизиисыиа и масла»с!а
фипырав, ol»oIKAoomâe жидксс и, csin«r« запив»их, зама!ю
эадиих top»a!ISO кападак, смазка Seep»»K nerens
За виа са»ец важи!Опия, ваэдушиаю, бвизииавага и масляною
фи«»раз, ажюждсющвд:кидкас и, заправка канд циаив1ю,
диэ па«пика пад«ежи
а ацаип.и
па юрзи ии
пс юраитии
па юран!пи
87
10200
15000
Фисту подходят возовские колеса
248
170
26430
28500
29880
156
360
29850
212
39810
45610
167
51300
211
59390
328
59780
69500
273
81090
347
179
Сколы и отслоения краски появились только но перекрашенных копогох
роюснйм но ремонт н во~чести (беэ учета ноеазоновнтоньном ремонта)
90840
Cro масть, S
Fiat Polio Renault Clio
Symbol
324
85
136
15
357
Проба!,
100270
Ça»e»a с» агав передней сдввски и sry а сгабип захара
Д аспас! «а и зсправ а кс»диц пивца
Замена вадя»ага пасоса и ремня гвивратара
Зама»с шаток сгвкпссчис итвпя
За в а pe re вра асс а аю рап а
Зама»а щв! Ок cremoo cr »tens
Замена мака»изма сцвппвиия в сбарв
Замена ламп юбарита и дсп. cron-си!папа
Зама а псдви иию евой пасцюац с у цы
Замена пе«ОА шсравай опор»
Заме а рв ия, иагяжиагс ролика и раи re иа
eHsparopo
За в»а пампы асввщв я амар а а з ака
Зама»а пава!с рычшс передней падваски
Зама»с aspen»HK rop»OSH»« дисков
Замена свзисюра ваипкпя ара ахпаждвиия
За виа сыпь раза!а юбсри а
45610
45610
59780
69950
71200
75630
76160
81090
90060
100740
ИТОГО
бвизии
ВСМО
2379 2816
2463 2518
° 843 $334
17
175'
9
108
118
477
4
106
221
28
90840
100270
' Тапькс с!сима«к запчастей
Замена прсвад вась в вхцвитра Ав Ораве
ВСЕГО
48 (х(0 2, 2004
Восьмиклапанный двигатель Renault
объемом 1,4 литра дерхсится Monoollom.
Трудностей с запуском не возникает даже
после недельной стоянки на морозе, а в
жаркие дни мотор всегда держал стабиль.
ный тепловой режим. Отдельно отметим,
что при пробеге 100000 км у двигателя
Renault нет явного расхода масла. А вот
мотор Palio с недавних пор стал его здоро.
во поджирать, подтверждая слухи о по.
вышенном эксплуатационном расходе
масла итальянских моторов.
Коробки передач на обоих автомобилях
отработали без замечаний. но синхрони.
затор второй передачи на Patio требует
замены. Заставил понервничать Fiat и из-
за тормозов вЂ” периодические закиса.
ния поршней в задних рабочих цилинд.
рах приводили к тому, что машина вооб.
ще переставала тормозить задними коле
сами. Причина этого неприятного явле.
ния кроется, на наш взгляд, не только в
слабой грязезащите задних тормозных
механизмов, но и в неоправданно длин-
ном (15000 км) для Раlю межсервисном
интервале, К слову, Symbol с аналогичной
конструкцией задних тормозов хлопот не
доставлял вЂ” возможно, именно потому,
что его проверяли на сервисе каждые
10000 км.
Пожалуй, единственным пунктом в но-
минации надежность, по которому Palio
выигрывает у Символа, следует признать
живучесть подвески. Недавняя проверка
на испытательном стенде показала, что
при стотысячном пробеге амортизаторы
Ра)ю сохранили 6096 работоспособности.
Субъективная же оценка и того вышевЂ”
машина по.прежнему прекрасно справля-
ется со всеми сюрпризами российских до-
рог, не раскачивается на волнах и не гре-
мит. Ну а замена шаровых опор и сайлент-
блоков бьжа просто перестраховкой.
Амортизаторы Renault однозначно гребу
ют замены: при резонансных колебаниях
кузова рычаги подвески все чаще и чаще
° замыкаются» на резиновые буферы. Да и
раскачка на высоких скоростях ctaea Ao.
саждать.
Летние турецкие шины М!гана (175/70
R13), отслужившие íà Palio 34000 км, мы
заменили на Serum Brillantia той же раз-
мерности. И правильно сделали вЂ” на них
машина стала заметно лучше цепляться за
дорожное покрытие. (Напоминаем вла-
дельцам Фиатов, что посадочные размеры
колес на многих итальянских машинах
идентичны .жигулевским., так что зимние
покрышки можно смело бортировать на
отечественные диски.)
Кто оказался дешевле е эксплуатации?
Средний расход топлива за 100000 км
пробега у седана Renault Clio Symbol со-
ставил 8,4 n/100 км вЂ” против 7,2 л/100
км у Palio. По затратам на регламентные
ТО, ремонт и расходные материалы италь-
янский хэтчбек тоже выигрывает у Симво-
ла $770. В итоге, если не считать затрат
на восстановительный ремонт. Pal(a обо-
шелся редакции чуть дороже, чем редак-
ционный ВА3-2110, вЂ” и дешевле, чем все
остальные иномарки, включая Clio Symbol.
Но внезапно кончившееся сцепление,
проблемы с задними тормозами, неис-
правности кондиционера и всяческая *ме-
лочевка, которой Fiat донимал нас гораз-
до чаще, чем Symbol, сыграли против не.
го. Возможно, если бы у Фиата в России
был развитый сервис, ситуация сложилась
бы иначе. А так... Из нашей парочки сов-
ременным и относительно беспроблемным
в эксплуатации автомобилем оказался
только Renault Clio Symbol вЂ” за весь сто-
тысячный пробег он ни разу не подвел нас
по-крупному и не потребовал замены дега
лей в межсервисный период. Поэтому по-
бедителем ресурсной дуэли мы склонны
считать именно его.
Есть и еще одно важное обстоятельст-
во: низкая перепродажная стоимость по-
держанного Фиатика. В России Palio не
пошелн если в 2001 году через официалы
ную дилерскую сеть было реализовано
около 170 новых автомобилей (включая
универсал Palio Weekend), то в 2002 году
вЂ” всего 83. А с января 2003 года постав-
ки в Россию и вовсе прекратились из-за
отсутствия спроса.
Renault вЂ” другое дело: продажи идут
полным ходом, сервисная сеть расширяет-
ся... И мы сейчам можем выручить за наш
Symbol примерно $5000. Но пока не про.
даем ни Renault, ни Fiat. Пусть еще пабе.
Гдют... П

твой выбор.
6500

vozvo
for Ие
ь MOSA MOTORS (095) 785-1111 ютосмон,спенс
фь
w w w . m u t o - m o t o r t . r u r t momma m,
ф МХА МОтОЮ'
ртеври 15
(Оов( 7аб-1111
w .мста-и егег ° .гс
ф» M0SA MOTORS
(095( 795-1111 (005) 727-2437
CHRYSLER ЗООМ
СПЕЦИАЛЬНОЕ
ПРЕДЛОЖЕНИЕ
~ Дом5г49
3 О О M L 9 ° OOOO
Гарантии на автомоЬиви - 4 года илн 100.000 «м. Все автомоЬивн участвумт е
обмеввронаЯаиоЯ программе 'Нрнвилегирвааинмб сервис Нрааелвр/Дана.
Гарантии иа автеивбиии - 4 гада иви 100.000 им. Вс ° ° ° темебили уч ° ствумт °
сбвееереивЯсисо вреграмме 'НривилвгнроеанимЯ сервис' НраЯслер/Дини.
ЛУЧ6ИЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ NO ХС.LINE
° °
ЗСаФго1
ф MUSA MOTORS
www. mu ° ° -mî to ã ° . ги
сер с;тс оса.1001
В Е В В I В В ет259ООО
РТ CRUISER от249004
VUYAUER от219004
ORARU UU7ARER or 259004
ф MUSA MOTORS
www.muва-mîtor ° .ги
С г ллммл р-д1ае
)И

газета
elolD7Kgoo
Перелет из диаеабаиа в Маккау занимает пять vacoe. Перелет из Макины ве Владиееетек вЂ” девять.
Птеге, с учетем иерееадни, вЂ” vacoe меетнаддать, ие мвныие.
A екеяьне займет дерага, вени махнуть es Пиееабеиа ве Впадин ие автемебплеу Иеаяц, два?
Мы преедепели этет путь за две недели: девять чаеевых неясен, вееемь гесударетв, включая Питай,
1aQN км... Иы вЂ” эте заикам пробега Ae6l TransContlnanChalleege иа четырех универсалах АкЫ
А!йиаб. Зачерпнув еиеанекей веды у мыва Пабе да Река, азией западней течни Еврепы, равна через
четыриаддать дней мы термеатвенне выиипи ее в Тихий екеан ве Виадивеетеие.
А ведь аиерва не верилееь, чте есе иелучитея...
52 На 2, 2004

газете
eloMgoo
Водо из ДтлонтикивЂ”
подарок Тихому
океану
ГОнцги3( команды
ЮКОС GT
М 2, 2004 53
Я5©ЯЯЯЩ Щ~ЯЯЯЯЩ
H
ачалась эта история полгода назад.
на презентации нового Audi АВ. Гла.
ва дилерского центра Ауди-Екатерин-
бург Павел Шестопалов сошелся в
беседе с гонщиком ингольштадтской заво.
докой команды, трехкратным победителем
Ëå-Мана Франком Биелой. *Не надоело го.
нять целые сутки по круПг? Куда интерес-
нее промчать из одного конца света в дру-
гой вЂ” например, из Лиссабона во Влади.
восток!. Конечно, Биела в ответ на это
предложение только вежливо улыбнулся.
Но Шестопалов сам проникся своей идеей
вЂ” и преможил устроить подобный пробег
главе представительства Audi в России Ос-
кару Ахмедову. А тот возьми и согласись!
Третьим .крестным отцом и капитаном
пробега стал известный гонщик Алексей
Васильев вЂ” он с радостью взялся подго-
товить автомобили, проложить маршрут и
подобрать экипажи. Долго ломать голову
над выбором транспортного средства не
пришлось: конечно, Audi Altroad вЂ” *вседо-
рожник! И не бензиновый, а с турбодизе-
лем 2.5 TDi мощностью 180 л.с. Он и эко-
номичнее, и топливо для него в россий-
ской глубинке найти проще. Машины
стандартные: спецподготовка свелась к
установке мощной защиты картера данта
тела и кованых колес вместо штатных ли-
тых.
Команду тоже собрали быстро вЂ” все
знакомые, проверенные... Одиннадцать
человек. К себе в экипаж Васильев взял
раллиста и журналиста Алексея Мочанова
и любителя экстремальных видов спорта
Юрия Колобова. Еще один экипаж вЂ” это
менеджер по маркетингу российского бю-
ро Audi Роман Шутов (на его плечи легли
все организационные вопросы), инженер
по гарантии Игорь Культявов и телеопера-
тор НТВ Игорь Михеев. А наш экипажвЂ”
чистая «прессам журналист НТВ Сергей
Кузнецов и два сотрудника Авторевю, фо.
тограф Марк Кожура и ваш покорный слу-
га, эксперт Олег Растегаев.
Старт пробегу решили дать в Лиссабоне
24 декабря, в канун католического Рож-

газета
elolD7Kgoo
дества. Это еще одна интрига пробега:
мы хотим преодолеть континент за две
недели вЂ” от Рождества католического до
Рождества православного, 7 января.
На улицах Лиссабона вЂ” плюс 12'С, ил-
люминация, томы туристов... Через все
это буйство красок пробираются четыре
Audi в «боевой раскраске вЂ” это мы
ИШЕМ AOPory к тому самому мысу Кабо да
Рока, который в 35 км от Лиссабона.
Провожал нос Фернандо Сеоро, мэр
португальского города Синтра
... a кое-где плоту зо проезд принимал
Сонго-Клоус!
топливо в Германии дороже. Если в Испа-
нии и Португалии мы заливали солярку по
цене 0,75 евро за литр, во Франции уже
платили по 0,85 евро, то в ГерманиивЂ”
0,95 евро. А бензин здесь дороже одно-
го евро.
В семь часов вечера 25 декабря мы
достигли границы Германии с Польшей. С
прошлого года россиянам для посещения
Польши нужна виза, но мы вЂ” «транзит-
ники., и у нас есть действующая шенген-
ская виза. Десять минут вЂ” и мы у брать-
ев.славян.
С запада на восток через всю Польшу
проходит дорога 530 вЂ” через Познань
на Варшаву и далее на Брест. Местами
трасса узкая, много населенных пунктов
вЂ” держать среднюю скорость в 150
км/ч, как в Германии, не получается. Да
и полиции немало В этом мы убедились
быстро: попали нв pasap . Пан полицей-
ский хотел получить 40 евро вЂ” причем
не за то, что мы превысили скорость, а
за то, что у нас... были включены проти-
вотуманные фары. Видимо. в Польше это
страшный грех. После недолгой торговли
сошлись на 15 евро вЂ” понятное дело,
без квитанции. Вальц!е проблем с поли-
цией не было. хотя то и дело на обочине
попадались... картонные полицейские.
Несколько роз мы теряли путь вЂ” доже
с новигоционной системой
Но выезде из Польши таможенники
ирясли» нос всерьез
Иногда вместе с картонными патрульны-
ми машинами.
Интересно, что только в Польше мы по-
чувствовали реальное приближение Ново-
ГО ГОАз кзк праздника. Если В Западной
Европе наряженных елок почти нет. то в
Польше они на каждом шагу. Но еще
большее впечатление произвели... клад-
бища. На Рождество здесь принято посе-
щать усопших и оставлять нэ могилах го.
рящие лампадки вЂ” вечером 25 декабря
кладбища покрыты сотнями мерцающих
огней. Величественно и жутковато. Тем
более когда проезжаешь мимо такого по.
54 No 2, 2004
Нашли. Сфотографировались на смотро-
вой площадке перед монументом с указа-
нием точных координат западной оконеч-
ности Европы вЂ” и хотим спуститься к во-
де. И тут нас поджидает сюрприз: мыс
возвышается над уровнем моря на 140
метров, и чтобы спуститься к океану, нуж-
но альпинистское снаряжение! Но, как из-
вестно, нормальные герои всегда идут а
обход вЂ” мы садимся в машины и отправ-
ляемся к ближайшему пляжу, где и напол-
няем канистры океанской водой. ЭтовЂ”
подарок Тихому океану от Атлантики.
Теперь вЂ” на прием к мэру Синтры, не-
большого городка вблизи знаменитого
мыса Рока. Хотели попасть к мэру Лисса-
бона, но для того калибр нашей экспеди-
ции, видать, маловат.
вЂ” Куда вы направляетесь? Во Владиво-
сток? Ну, счастливого пути!
Мэру явно все едино вЂ” что во Влади
восток провожать. что в Америку. Для не-
го проводы подобных экспедицийвЂ”
обычная работа...
Попрощавшись. берем курс на Сала-
манку: по местному времени уже 11 ча
сов утра, а вечером мы хотим быть уже в
Париже. Погнали!
Все 1700 км от Лиссабона до столицы
Франции отмахали за 16 часов. В пробку
попали лишь однажды вЂ” в 50 км от Лис-
сабона, из-за аварии. Дороги превосход-
ные. На равнинах дизельный Allroad поз-
воляет легко идти под 200 км/ч. в отро-
гах Пиренеев сбрасываем ход до 140
км/ч,
Через четыре часа. преодолев 400 км.
уже въезжаем в Испанию. Через десять
часов вЂ” во Францию. Границ как тако.
вых нет вЂ” лишь табличка ° Espana или
заброшенный пункт пропуска при въезде
во Францию. Единая Европа! И деньги ме-
Harb не надо...
Ужинаем в круглосуточном придорож-
ном ресторанчике, устроенном по образу
старой советской столовки вЂ” с подноса
ми и самообслуживанием. Все горячее и
вкусное. На все про все вЂ” полчаса вре.
мени и 15 вЂ” 20 евро с человека.
Наступление Рождества встречали без
шампанского, на абсолютно пустынном
шоссе и на скорости 180 км/ч. В Париж
въехали в три ночи. Пять часов сна в оте-
пе вЂ” и опять по машинам. Промелькнул
Нотрйам де Пари, в стороне остался as.
рапорт Шарль де Гомэ... 3a пару часов
промелькнула Бельгия вЂ” и в час дня мы
были в Германии. Вот он. Рай для любите-
лей скорости! Да этого нас не обгонял ни.
кто, а злесь мы то и дело уступаемвЂ”
тем. кто едет быстрее двухсот. И автоба-
ны бесплатные вЂ” в отличие от Испании и
особенно от Франции, где за проезд по
всем крупным автодорогам приходится
раскошеливаться. От Лиссабона до не-
мецкой границы мы заплатили около 80
евро с машины только за дороги. А вот
Плотные дороги: Португолия. Испония и Фронция обошлись ном по 80 веро с
мошины...
госта ночью, по пути из Лиссабона во
Владивосток.
Примечетельно, что именно в Польше
мы пересекли некий температурный ру-
беж вЂ” плюс сменился на минус.
Чтобы пройти границу с Белоруссией не
днем, а ночью, избежав очередей, про.
ruAH Варшаву без остановки вЂ” и уже в
два часа утра были на пограничном пере-
ходе. Перед нами вЂ” одна машина. Пре-
красно! Польский пограничник забирает
паспорта, документы на машину вЂ” и ухо-
дит «пробивать» наши Audi по базе Интер-
пола. Проверял больше часа. Это еше ни-

газете
elOpoOOo
Эгогдольнобойщик заснул зо рулем. Д мы з дороге слушали музыку или друг
друго
С диз топлив ам проблем не было
Р)с 2, 2004 55
((,'5©ЯЯЯЩ Щ~ЯЯЯЯЩ
чего: перегоняя автомобили из Москвы в
Лиссабон, наши ребята провели на грани-
це шесть часов...
Интересно, что даже ночью через гра.
ницу едут *челноки на машинах и автобу-
сах. забитых тюками. Мы никаких зова
ров не везли, а потому с нас взяли только
плату за транзитный проезд по террито-
рии Белоруссии (560 руб.) и обязательную
страховку (20 евро с машины).
Заправились в Белоруссии (менять
тверд)ю валюту на «зайчики» не при-
шлось вЂ” на крупных АЗС берут и рубли, и
доллары, и евро). Несмотря на усталость.
оставшийся путь до Москвы прошли на
одном дыхании: деке гаишники не оста
навливали. Ровно в 14:00 по московско-
му времени пересекли московскую коль.
цевую автодорогу. С учетом разницы во
времени путь из Лиссабона до Москвы за.
нял ровно двое суток, 4В часов вЂ” вялю.
чая пятичасовую ночевку в Париже.
Но самые главные испытания еще впе-
реди. Чтобы к ним подготовиться, автомо.
били загнали в сервисный центр АУди-
Центр на Рублевке вЂ” на диагностику и
TO. Машины переобули в шипованные
шины Goodyear Ultra Grip 500. Укомплек-
товали двумя запасными колесами, кани-
страми и специальными сэнд-траками для
движения по зыбкому грунту. Кроме того,
мы прихватили с собой некоторые запча-
сти пневмостойки подвески, фары. Кто
его знает. что нас ждет за Уралом...
После небольшой пресс. конференции в
10;30 стартуем из Москвы в направлении
Рязани. Не проехав и ста километров. ос.
танавливаемся: в омывателе кончилась
жидкость. Еще сто километров вЂ” опять
тормозим. При такой грязи на дорогах
расход *незамерзайки приближается к
расходу топлива! Средняя скорость явно

газета
AgolD7Kgoo
Придорожные базары вЂ” ог ворежекдо кедровых шишек и березовыхтуесков
World Trade Cenler в Екатеринбурге......и люкс-кофе» но гроссе
Первое января некоторые отметили
ток вЂ” а придорожных rrroeerax
56 Ne 2, 2004
Crena возле Екогеринбурго: между Ее
ропой идзией
В Самаре оказались далеко за полночь
вЂ” по местному времени в 1:30. НаутровЂ”
опять пресс-конференция в техцентре
Audi, и опять в путь. Дорога от Самары до
уфы оказалась заметно хуже: во многих
местах вЂ” разбитый асфальт, узко и много
грузовиков. Зато у дороги то и дело прода-
ют дешевый башкирский мед. А на за.
правках вЂ” дешевый башкирский бензин
(на два рубля дешевле, чем в Москве).
После города Сим уходим с трассы М5
влево на Красноуфимск вЂ” и далее на Ека-
теринбург. Эта дорога лучше, и, главное,
по ней почти нет движения. Без напряже
ния преодолеваем последние километры
Европы вЂ” и на подъезде к Екатеринбургу
останавливаемся у стелы на склоне горы
Березовой. Здесь не только самая высо-
кая точка сибирского тракта (419 м), но и
граница Европы и Азии. Половина пути
уже пройдена.
В Екатеринбурге переночевали в пяти-
звездочном отеле вЂ” честном, на пять
звезд, но с пафосным и жутковатым пос-
ле событий 11 сентября названием World
Trade Center. Из городских достопримеча-
тельностей успели посмотреть храм, кото-
рый построили на месте Ипатьевского да-
ма, где была расстреляна царская семья.
и посетили дилерский центр Audi, которым
командует участник нашей экспедиции Па
вел Шестопалов. Механики центра прове-
ли диагностику машин и, убирая салоны,
едва не вылили из канистр океанскую во-
Ау! Чудом успели их остановить!
К десяти часам вечера 29 декабря без
каких-либо прикмочений добираемся до
Омска. В который раз переводим часы
еще на час вперед вЂ” ведь мы движемся
на Восток, пересекая часовые пояса. Поэ-
тому в наших сутках вЂ” почти всегда не
24 часа, а 23.
На следующий день в 16:00 обедаем в
Новосибирске, а ужинаем уже в Кемеро.
во. Между этими городами мы впервые
столкнулись с настоящим гололедом. При-
чем на дороге так называемый черный
лед вЂ” сразу не поймешь, асфальт это
или нет. Поняли только, когда останови-
лись помочь вытащить улетевшую с доро-
ги Топоту. Выходишь из машины вЂ” и па
даешь. Пока вынимали Тойоту, на наших
глазах девятка затормозила фарами о
КамАЗ...
Последний перегон в 2003 гаду вЂ” это
550 км от Кемерова до Красноярска.
Здесь расположен своего рода форпост
Audi на российском Востоке, последний
официальный дилерский центр. ДальшевЂ”
*праворульная зона*.
Первое января. После *комсомольской,
практически безалкогольной встречи Но-
вого Года е красноярском клубе Пилот в
девять утра берем курс на Иркутск. Под
колесами вЂ” асфальт, никаких снежных
заносов, за бартам вЂ” минус 10'C. Единст-
венная проблема вЂ” поземка, которая
здорово ухудшает видимость. Включаем
ближний свет, все *противотуманки ... Но,
к сожалению, это делают не все: некото-
рые даже ночью идут без задних габари-
тов ! Темпераментный Леша Моченое пос-
ле обгона очередного летучего гоманд-
ца не поленился вЂ” и, призвав на помощь
гаишника, остановил этот КамАЗ. Не вы-
бирая выражений, объяснил водиле, что,
экономя на лампочках, тот становится
убийцей. Нет. круглосуточный ближний
свет надо узаконить обязательно! Хотя бы
в зимний период.
Где-то на границе Красноярской и Ир
кутской областей наконец-то съезжаем с
асфальта. Грунтовая дорога, покрытая де-
сятисантиметровым слоем снега, петляет
па лесу. Грузовикам тут, судя по следам,
приходится непросто, А нам в кайф: нако-
нец-та можно покрутить рулем вЂ” а то все
па прямой да по прямой... Кстати, дорога
не такая плохая: глубоких ям нет, колеи
не набиты. Немного «достает гребенка,
но и по ней можно спокойно двигаться
пад 80 км/ч.
Где-то под Тайшетом решили помочь пе-
регонщикам на праворульном Pajero без
номеров, застрявшим в сугробе.
вЂ” За сколько машину брали? вЂ” интере-
суемся из чистого любопытства. А ребята
явно напряглись:
вЂ” Мы военные! Из Чечни!
И смотрят исподлобья. Господи, да они
приняли нас за бандитов! Оно и понятно
вЂ” в глухой деревне останавливаются че-
тыре Audi, оттуда вываливают одиннад-
цать человек...

газете
elOpougOo
Я5©ЯЯЯЩ Щ~ЯЯЯЯЩ
Мар Владивостока Юрий Копылов ведет ношу команду к Тихому океану
Город-порт Владивосток
Прб-
Время я дяяженкн
Средняя скорость
Сред»яд расход гояямяо
Стммарнмд раскол днатсялямт
13800 км
150 »
08 км/»
10,6 я4300 скм
1463 л
040 2, 2004 59
очень бедно. Впрочем, не беднее россий-
ской глубинки.
дороги строить китайцы умеют. а вот
ездить по ним вЂ” нет. За городом машин
мало, зато в Харбине мы натерпелись...
Несмотря на светофоры. знаки и дорож-
ную Разметку. автомобили находятся в по-
ctosskoM броуновском движении. На ожи-
вленном проспекте таксист может спокой
но повернуть налево во двор через две
сплошных, останавливая три ряда движе-
ния. Главное при этом вЂ” побибикать. От-
дельная тема вЂ” велосипедисты, которым
правила не писаны и которых не смущает
1Ьградусный мороз.
В общем, по Харбину на машине лучше
не ездить. Впрочем, нам никто этого и не
разрешил: таможенники попросили на
сутки оставить наши Audi на ответствен-
ное хранение в каком-то грязном серви-
се.
Из основных достопримечательностей
мы успели посетить русскую церковь и ры-
нок, где нет никаких подделок, вЂ” все то-
вары настояшие, китаиские. А вечером
опять пошли в ледовый городок. Здесь он
еще грандиознее, чем s Маньчжурии,
Правда, вход уже платный вЂ” 80 юаней
(около $10Х
Большинство автомобилей в КитаевЂ”
местного производства, и почти все пред-
ставляют собой перелицованные европей-
ские или японские модели. Так, в качест.
ве такси используются Volkswagen Jetta u
Pasast 80-х годов, которые до сих пор со-
бирают в Китае. Много трехколесной тех-
ники вЂ” от маленьких моторикш до трех-
тонных грузовиков. Впрочем, попадаются
и дорогие престижные иномарки вЂ” мы
даже встретили новую «семерку» BMW. Аи-
зельных машин немного: как зто ни стран-
но, но бензин в Китае дешевле дизельно.
го топлива. Если АИ-90 стоит три юаня за
литр. а АИ-93 вЂ” 3,18 юаня, то соляркавЂ”
уже 3,45 юаня.
Таможенники на границе с Россией ни-
как не могли понять. откуда мы взялись.
вЂ” ведь из Китая едут только грузовики и
автобусы! Получив штампы, через чесмы
бьми в Уссурийске. А на следующее угро
торжественно въехали во Владивосток.
Как и планировали, седьмого января вЂ” в
светлый праздник Рождества.
Воду вЂ” в океан, подарки вЂ” мару.
Встречали нас. как героев. Хотя. огляды-
ваясь назад, мы отдаем себе отчет в том,
что ничего сверхъестественного не север
шили. Просто проехали 13800 км на хоро-
ших автомобилях по, как оказалось, не-
плохим дорогам вЂ” не только в Западной
Европе, но и в России, и в Китае. Тот же
путь можно проделать и на обычных тйигу-
лях вЂ” конечно. не так быстро и без
особого комфорта. Главное вЂ” хорошо
подготовиться и собрать сплоченную ко.
манду. Некоторые опасались, что за две
недели пробега мы перегрыземся, но ни-
чего подобного не произошло. Наоборот,
после финиша все старались держаться
вместе и сразу же начали обсуждать пла-
ны будущих пробегов. А тут еще местные
подначивают:
вЂ” Зимои ребята на КамАЗах из Влади
востока возят грузы на Чукотку.
вЂ” Как, ведь там же нет дорог?
вЂ” По зимникам, по льду замерзших
рек.
Интересно... Может, попробуем? П
В Тихом прибыло: пять литров спланти-
ческой воды
Стоим но набережной. о экран нави-
гационного прибора показывает, что
мы уже утонули...

в -3 ° ° °
Ю ° Ю
° Il ° °

в ° 3
°
°
3 ° °
° °

~ с) Д [ЯД ЯЯЦЯ
Мосажа, Автосалоньс н. Октябрьское Поле, ул. Народного Ополченки, 29. тела (095) 744 0002, н. Проспект Мира, Олннлийский прч, 26, тм:. (095) 933 7888. Центр продаж и
обслуживания (кузовной цек и ремонт) н. Калужская, ул. Обручева, 21, тела (095) 77S 0405. Центр Продаж и Обслуживания н. ВДНХ, ул. Ак. Королева, 13, теп: (095) 77S 0404 .
Свит-Петербург, Ценгр продаж и обслуживания Пискаревский прч. 63, тел.: (812) 320 1600. Автосалсиьс Ззгородньй прч, 31, тела (812) 322 6570, Могкоккий прч. 175,
тел.: (812) 320 1797. Дилера Мурманск. Салон Авто Центр, Кольский пр.. 110, «орп. 1. тела (8152) 233 244
N0 2, 2004 63
АВЕС
газвто
йЮИИОо

газета
459 PIC
I?DQKX/5mü
www.vnltawageo.sn
Купите краемве
Автацентр Атлант-М
официальный дилер Volkswagen
Москва, ул. Базкова, 17 м. ВДНХ
тел: 789-9959, 777-6505
www.atlant-m.ru
тонер снртифиггирггнни
64 Мр 2, 2004
5 аргументов, чтобы выбрать Volkswagen
в Автоцентре АТЛАНТ-М:
- квалифицированный гостеприимный персонал
- мощная современная база сервиса
- прекрасный выбор автомобилей на складе в Москве
- комфортабельный демонстрационный зал
- удобная парковка
и все, что обещают другие, у нас тоже есть!

газета
46ОНИОо
++~444
яе °
° °
SUZUKI
1'(9 2, 2004 65
Москва, СИМ тела (095) 105 5515: Автодина тела (095) 728 8077; Автомир тела (095) 234 3366;
Аетоплвнвтв тела (095) 105 551D; Автокей ren. (095) 737 54DD; Кунцево тела (095) 933 4033; Редеги
Авто тела (095) 105 8164: Байк Ленд (матоциклы) тел.; (095) 596 8100: Екатеринбург, Лаки Моторс
тел.. (3432) 1О 0100, Казань, AKOC теп.. (8432) 61 8080; Пермь, Автопрестии тел.. (3422) 94 0770;
Самаре, Самарские Автомобили Холдинг тел: (8462) 57 1690; Челябинск, Сатурн тел .. (3512) 25 7778;
Минск, Континентальиневстментс тела (37517) 209 6868; Алматы, Автоцентрум теп. (3272) 98 6015.

газета
йющкоо
ЖИ©Р2
IBL Табуеаю У»зуев
цн Хо мсгед
Ment, бурн
Сепанг
шгаг Флорида, CILIA
Бахреин
Имела
цлаг Мичиган, США
Бруклин
Нй ЮУ/РЯСС
28 марта
2 ая
16 моя
Ипшня
Франция
Германию
Монца
Ман.»-Kyp
Хек енхайм
30 мая
27 юня
1 aetycra
5 сентябрю
23 мая
30 аю
13 нюня
20 нюня
Гран При Монако
Гран Прн Европы
Гран При Канади
Г а»П США
Брно
Чехия
Велшобригония
Белы ия
Са».Мо «»о
Монте-Карла
Нюрбургринг
Монреаль
Индианаполис
Донинпон
Спа-Франкорша
Имела
19 сенс бу
Ошеослебен Геоман я
Ма ь -Кур
Снльверсгоун
Хоккенхайм
Начайуаареачае Нарювуае-МВР
Имела
Сан-Мо нно
Гюрселана Испо нп
Монако Монте. Карла
Ге опия
Маньи-Ку Фавн»ив
Снгшверсгоун
Хоккенкамм
Вепикобригания
Германия
9 о~брю
12 оября'
' Только FIAGT.
Дубаи
ОАЭ
14 osrycra
28 августа
11 сентября
Будопешг
Спа.Фромкоршам
Монца
Д»улан
К тай
Венгрия
Бел~гию
И~алия
Б»МЕвю Нзйаазае
4 апреля
11 июля
29 авгусю
юбеюачюачее шаре ае раааа
6 вЂ” 8 февраля Рапп» Швеция
12-14 арго Ралли Мексика
Италия
Германия
Монца
Нюрбургрннг
Спа-Франкер»ам
Швеция
Мексика
Белыня
16 вЂ” 18 апреля
14 вЂ” 16 моя
Ралли Новая Зеландия Новая Зеландия
12 сентября
Сипьверсгоун
Великобригания
88 часе ЯУе.Наша
12-13 июня
Ле.Ман
Франция
ВУН
Хоккенхайм
2 моя
16 мая
Эшгорип
ия
Пармугаляю
Италия
б июня
Jla зигц инг
Германия
Германия
Ven n
Гермггння
Германия
Голландия
Германия
ае ачвеюгрессу
Мурсо Поргугапия
Моиенберг Германия
Лу емец Словакия
Раплн Акрополнс Греция
Рояли Турция Турц я
Рапп» Аргентина Аргент на
Рапп» Финляндия Финляндия
Рапп» Германия Германю
Ралли Япония Янаи я
I вЂ” 3 октябрю
15 вЂ” 17 октября
29 вЂ” 31 октября
12-14 ноября
Рапп» Игаруп
Ралли yopcira
Ралли Каголунш
Ралли Авшралня
Игал ю
Франция
Испания
Австралия
гйеечавечаз Ядре»ею
1-3 апреля
28 вЂ” 29 маю
18-20 нюня
llo pssstlles
Рапп» Милле Милы
Рейд Польскнн
Рояли Bonne ия
Игал»я
Польша
Бе ь
Поргуголня
Че»»
yyp tt
Греция
Франция
27 июнм
4 июля
18 июля
25 июля
Зеелов
Нова Пако
Германия
Чехия
Расс я
Россию
Казань
Дь»~ ов
Лаге я
Чек»я
22 a»rye а Baycro
12 се»тюбе Пшеров
19 сенгября Мап»»оора
Италия
11 вЂ” 14 арта
2=и рлгр-
6 вЂ” 9 мая
1 вЂ” 6 июня
Бака Италия
Игал»я
Баха Водафог 1000 Ilopryran»n
Ма кка
15 вЂ” 18 июр
7 вЂ” 15 овпста
15-21 се»»боя
11 вЂ” 15 о гвбря
Испаню
Турция
Altrs»i»«a
ОАЭ
Деверс Чеплвнд к
66 940 2, 2004
Ферювуаа Я
7 морга
21 ы)рго
4 апрелю
25 апрелп
9 ою
4 юля
11 иишя
25 июля
15 osrycro
29 aerycra
12 сенлгбря
26сезаябою
10 окгября
24 октяб я
8 юя
22 мая
29 мая
3 июля
10 июля
24 мюля
4-6 нюня
25-27 ию я
16 вЂ” 18 юпя
6--8 osrycra
20-22 oerycra
3 вЂ” 5 сенгября
17-19 сентяб~
3-4 ю
28 вЂ” 31 июля
26 29 oerycro
10-12 сентября
24 вЂ” 26 сенгябрв
21 вЂ” 24 октября
Гран Прн Австралии
Гран Прн Мапо зи
Гран flp» Бахрейна
Гран При Сан-Марино
Г ан При Испании
Гран При Фра ц и
Гран При Великобритании
Гра г Ilp» Германии
Гран Пр Be rp
Гран Прн Бельгии
Трам При Игал»и
Гран При Китаю
Гран Прн Японии
Г ан П и Б аз»ли»
Рапп Ипр
Ралли Внизу до Мадейра
Ралли Барум
Рапп Тофаш
Ралпн Эпьпа
Ралли Ан нб Азюр
Будапеип
Спа-Франкоршом
Монца
Шанхай
Сузука
Са»-Па ла
21 арта
17 апреля
30 мая
12 июню
26 нюня
4 июля
17»lohlt
25 июля
15 osrycro
22 августа
29 osryc а
12 сентября
3 окгябрю
17 октяб
27 нюня
19 июля
1 osryc»t
8 авгусю
5 сентября
3 октярбю
'Яееазвечае Варшаве
18 апрелю
25 апреля
16 ая
23 маи
Фи и с
Могег
Индиана алис
Форт-Уорг
Ргшмонд
Канзас.Сиги
Нюше»ля
Милуоки
Спарка
Сент.Луис
Назарет
Джойлет
Фонпзна
Фо -Yo т
Норисринг
Брно
Нюобургр нг
Ошерслебен
Зондваарг
Хокквнхайм
Бо о Испо» п
Васко»нов раллн
Раним пор пос Пампас
шгаг Аризона, США
Япония
orrm Инд ано. США
tmm Текос, США
term Внршкиниз, США
r»rar Канзас, США
штат Теннесси, США
штат Висконсин, США
шаг Ке»гу«, CILIA
штат Миссур», США
шпп Пенсильвания США
штат Им»нойс, США
шгаг Когшфорния, США
штат Техас, США

газета
AmaaaoOO
28 августа
Гуково
Москва
Курск
5 сентября
12 сентября
19 сентября
19 сентября Кубок России (Тl, Т4)
31 окибдя Чемпионат России
Смоленск
Pocros-на-Дону
Ульяновск
Г(еалвдвййвВ
2 мая
16 мая
22 ьая
30 мая
Санкт-Петербург
Мя~ково
Саик -fle б
5 июня Чем
20 июня Чем»
Кб
Ще(ув
1 февраля Чемпионат России
lфеврапя Чемп онат России)
8 февраля 'le»n»or sr России
8 февраля Чемпионат Россгю
15 февраля Чемпионат России
А.1600, Западная эона) Пе(ж»
(Волю) Пермь
(Н-1600 Раменское
А-1600, Западная зона) Бавлы
18 июля
24 июля
31 июля
8 августа
8 oeiyoo Ч
22 osrycra Куб
Ч
5 се тября
12 сентября
19 сентября
25 сентября
2 октября
Top»so
Сони. Петербург
Санкт-Петербур~
Ms» ово
Мюково
Ky6or Лада
Чемпионки Росси» (Typ»»r, Турник-лайт,Ф.Русб
Чемпионат России (Ф-1600)
Чемпно ат Росс и {Typ»HJI, Турник-лайт,Ф-Русь)
Чемпионат Росси» (Ф.1600)
Двеллбрйбйвм
30 вЂ” 31 января
20 вЂ” 22феяроля
19 вЂ” 23 апреля
19 вЂ” 23 мов
2 вЂ” 4 июня
2-5 сентября
17 вЂ” 18 сентября
Мини. бака Снежные «а»мы, Кубок Расеи
Северчыйпес чемпионат трасс»и
Мини-баха Суоранда, Кубок Расс и
Московская обл
Санкт.Петербург
Соеп-flerepáypr
Астрскань
lle opone»»S pemo»
Pocros
Санкт.Петербург
Рами. рейд AclpoxoHI, чемпионат Росс и
Бака Россия. чемпионат России
Боко Тихий Дан, че пнонот Росо í
Мини.бака Nord-West Кубок России
8 февраля
15 февраля
Б синицы
Бронницы
Рязань
7 opia
12 апреля
8 мая
Тю е
Э гепьс
Рязань
Казань
16 моя
23 мая
Калннинец
23 мая
Нижний Ломов
Pocros-на-Дон
6 ею я
6 нюня
Топ ял
Истра
Аро иг»
Рязань
13 июня
13 июня
20 июня
21 вЂ” 22 февраля
28-29 6»rspanii
7 вЂ” 9 моя
Кубок России (Е)
Кубок России Е
Новая Майна
Новая Манна
Красный
Санкт-Пегербур
11 вЂ” 13 июня
Курск
Зеленого ск
10 вЂ” 11 июля
17-18 июля
Серпухов
Co» o-Петербург
Новая Майна
18-20 мюля
30 июля-1 августа
Курск
Се ° ов
7-8 aerycra
11 вЂ” 12 се пября
18-19 сентября
Кубок России)С С-ю П К)
Чемпионат России(И-А, И-C),
перво ство Росс (P, И-А-ю),
Кубок России (Ф.C, C, M)
Cap nyxos
Курск
20 юнs К~
27 июня Чеьг
27 июня Чем
27 июня Пер
27 нюня Кубо
4 июля Чем
11 июля Чем
Омс
Дмитров
Курск
Ржев
Курган
Тюмень
Реж
Нижний Hosro on
18 юля
Колинниец
Чусовой
Новокузнецк
18 июля
18 июля
1 августа
А замос
8 asrycra
29 августа
Омск
Каробп чо
М 2, 2004 67
Weaeeeareas Рюйвил лю ралли
f 3 вЂ” 15 февраля Пена Пена
27 вЂ” 29 февраля Ладога /tonne noses
4 вЂ” б июня Туково yea»a
26:'28 июня Белые Но»Н Лохденпокья
94:26 сентяб~ НовороссийсНовороссийск
(fj(f(oa e Jeee8e~eao реэвэувв
7-8 февраля Япимо Лахденпокья
5 вЂ” 7 марта Медведь Ярославль
22:23 мая Cecipopea Сестрорецк
16 вЂ” 18 июля Ростов Великий Ростов Великий
31 июля вЂ” 1 августа Кубань Краснодар
14-15 osrycra Псков Псков
2:28 августа Вираж yea»a
2 вЂ” 3 окмбря Соню:Петербург СгПетербург
э Чемпионат России (А-1600. У спьская эона Омск
22 февраля Кубок России (Волго Нитке й Новгород
22 февраля Перев ство Poco»»(oso loH»op) Череповец
29 февраля г'
Кубок России (Т4/9)
Чемпионат России(74/8, T4/9);
первенство России )74/7)~K 6or России (ТЦ
э Кфо России (Tl, 744
Kydo Росс» (Tl, 74)
Чемпионат Росси (Tf) Кубок России (T4/8, Т4/9)
Чемпионат России Пl, Т4/8, T4/9);
° ервенсгво Росс~и(Ока-си~ар, Т4/7,Минн-бале);
Кубок России 0)Ц
Чемпионат Росси» (Дl, Д2, Д3.1600, Д3.4000)
Первенство России (Ока.юниор, Мини-багге);
Кубок РАФ (карт-кросс)
Чемписнсл Россие (Волга, ДЗ-13001;
первенство России 023/4)
" -SH é
Че п о аг Росси (ДlьД2, Д3-1600, ДЗ-4000)
Чемпионат Россие П4/8, T4/91;
первенство России (14/7), Кубок России (ТЦ
Кубок России О)1, ДЗ/1600)
Кубок Росси» (П, Т4)
Че пионаг Россие 0)3-1300):
° ервенство России 0)3/4)г Кубок Россие 041
к Расс и Д)1, Д2, ДЗ-1600)
и»онат России ДТ, Д2, Д3.1600, Д3.4000)
пионат Росати (Волго)
ее»ство России (03/4, ДЗ-юниор, Мини-áorr»)
к России (74)
лис»от Россие (Г4/8, Т4/9);
e»crso РсссииЯ4/ г)
ri»o»or Росси (74/8, Т4/9)
венсгво Росси (Мин»-бати)
le n o m Росс» (Bonro, ДЗ-13001;
Кубок Расою (Tf)
Кубок России {Г4/8, Т4/9)
Кубок России (Дl, Д2, ДЗ-1600)
Че пмонат Росс н (Волга),
первенсио России (ДЗ-юниор, ДЗ/4);
Ктк России Я1, Т4/В, Т4/9
Кубок России 021, Д2, ДЗ-1600)
Чемпчочог России Пl, Т4/В, Т4/9);
нерве ство Росси {Г4/7)
Чемпионат России 0(3-1300);
Кубок России )Д1, Д2 ДЗ-)600j
Первенство России ДЗ-юниор,Мигги-бали)
Челна ar Расс» Щ)Д Д2 Валю, Д3.1600, ДЗ-4000)
Чемпноил России (03-1300),
ервенс во Росс (Ока-ю op);
Чемпиона России (Гуринг, Туринг-лайт, Ф-Pyce)
Чемпионгл Россие (Ф-160@0; KTGo«Jlana
Чемпионат Росс н (Гурннг, Турник-лайт, Ф.русь)
К бок Лада
пионат Россие (Ф.1600) Мячково
«o»m России (Typ»»r, Туринг-попй. Кубок Лада
or)fane
Чемпионат Росси (Ф-1600); Кубок Лала
Чемпионат Росси» (Typ»»i, Турник.лайт, Ф.Pyc )
Чемпионат России (Ф-1600)
Тур» r(международная ган а);
Турник-лайт (6-часовая гонка),
чем иомат России(Ф-Р~ь) Сов п-Пете б
-Г -@4 й~
ок Лада Санкт.Петербург
r Мое ва
1 2 октября Мини.бока Коломна Кубок России Коломна
Т апсе
Чем» онат России (И-А, И-С);
первенство России (P, И-А.ю)г
Кубок России(Ф-C, Mj
Чемпионат России (И-А, И.С),
первенство Росс и(P, И-А-ю);
Ф-C, C, М)
П, К)
Кубок России (С, С-ю, П, К)
Чемпионат Росси (И А Й С)
первенство России (P, И-А-ю);
Кубок Росси~ (Ф.С, М)
Кубок Расс и (П, К)
Чемпионат Россие (И.А И-С)
первенство России (Р, И-А-ю);
Кубок Росси (Ф-С, М)
х ч:

е
е
ю,а
0NNNNN МММЙМЮЧЙИ 'аба@броаiasossss¹ЪХообж~рМ'уйбнеао&lt;оаб№Эее~@а о-"а'."' е . адМфем
ао оно еру~р~ПЫбууу@ A}¹f ФМОооеео!Роедомеееено4еоанао ЬфбопеЛВФффй
иеавив. Ym еив в вы-
аееееаее
невае = sssssss Ййуеб. Вен-
' паеееемее неаэеебм тееб
«ебеее„аеаащ бемеме sess'. комондокомдэоаонаее№адУ№ыоеаееоеоеооееадроем еао
енеанеееемнамбмнваанеоабнн оаонноо№арммоанаоарсио юэеоиоанеоооеомнемаоя№б=
б8 Ма 2, 2004

газета
йЮИИОо
('.:ИЗР()
КРесс начался!
Диаизио» 91 вЂ” чавяпиаиот Poemos, 1-й этол
1 Биньямин Дпвпавв
Чпьянавск
2 Bere»é Унсгав
Упшнавс
3 Владимир Дунаев
4 Валим Новиков
Упьянавс
Упшнавск
5 Ипья Рвэ вика
6 Впапимнр Х ля ав
Дм рав
С Пвксрбур
Дивизион 1 вЂ” Кубок Pocase, 1-й этол
1 Александр Пушкарь
2 М ха п Басов
Швпвхав
Mumm
3 В апи Даб вольский
Мас ва
Диалзиои 2 вЂ” Кубок России, 1-й этол
1 Апвхсанпр Пушкар~
Швпвхав
Куб нка
2 Oner Жаркав
3 Рус анП шарь
Дивизион Око-юниор вЂ” Кубок РАФ
Швпвхав
1 Мысим Бутарин
Москва
2 Серей Т ха нрав
Лмша на
3 Т мур Саярвл нав
Мас ва
ПеРвая явбеда Tpvxna
Экиьюэк
Страна Аатоввобиль
Результат
Рассия Mitsubish Lancer 1 08.44,8
1 С Гряэин/l Трашкнн
2 И Васарауйэис/А. Шимкус Ла вия Mitsub shi Lancer
'1,3
+33,7
Росс я 5аъаш Impreza
3/cдар «4/Д Б
4 А. Axy/К. Аху
Эстония M tsubish Lancer ь1.06,1
+1.29,9
5 С Успвнский/В Тимкавскии Россия
Suboru Impreza
+1 31,7
Зс анин 5аьаш Imp eza
6 М. Porou/Ï. Псам
Сетяяявв ваять яебеждает
Курмашев. *Слишком давно я не
садился за руль боевого автомоби
ля, вЂ” объяснил свой неожидан-
ный проигрыш екатеринбуржец.
Всего же гонку сумели закончить
лишь восемь из двадцати старто-
вавших экипажей...
Первые два этапа Кубка России
были, скорее, разогревочными. А
первая очная встреча фаворитов
первой лиги российского рами на-
мечена на 7 февраля, когда стар
тует рами Яккима в карельской
Лахденпохье.
Романское. 1$ анао а
Пилот
Го
Автомобиль
1 Апвксан Са «ав
Itondo Смс
К ск
Gt pen So o
2 Евган й Аксаков
Москва
3 Св гвй Успп скуй
Gtroen Soxo
Москва
Citroen Sano
4 Алексей Д и rona
Москва
Опани Soxo
5 Впаяими Чв звань
О вп
6Ива Баа аав
Volksa en Polo
Мас so
Материалы подготовил
Иван КОВАЛЕНКО
Vycoeois, 17-1$ анэоря
Экилокс
1 А Трухин/А. nerpoe
Город Моюлио Результат
Екатв б р Suborn Im ezo 52.52,5
3 А Гарпаш» н/Н Варпаховский Москва Mttsubeh lancer +51,0
Саик~-Пвтврбург Peugeot 206 +5.00,8
4 Д. Крупов/Д LL(sent
5 Е. Bepry os M, Да ипава
Gtroen Soxo +5.31,7
Масква
6 А Ба ай А Чайка с й Масква
Gtmåï Soxo +6 14,2
Абсолютный зачет (пввлотвв
1 Анл вй (рухни
Ека е «нб 100 а кав
В клОссо N-1600 ЛДОШПО покО Ало Гонки, и 06$ выиГ(ООА
Александр Сотников
Игорь Я а es
Са -Пвтврб 100
3 Апвксанпр Гарпашки» Petnos 86
= Дмитр й Грнбаивв
Çenexorpan 86
Ng 2, 2004 69
СТАНИСЛАВ Грязин давно име-
ет репутацию рамиста, удачно
выступающего за рубежом. На
счету москвича успешные старты
е гонках чемпионата мира, а про-
шлым летом на латвийском рами
Курземе Грязин стал первым рос-
сиянином, который выиграл этап
рамийного чемпионата Европы.
Тогда после победного финиша
Стас обещал снова при первой
же возможности стартовать в
балтийских гонках.
И вот в середине января Гря-
зин и еще десять российских пи-
лотов приняли участие в рами
boone Beati Talv вЂ” гонке, являю-
шеися по совместительству эта-
пом чемпионатов Латвии и Эсто-
В СЕРЕДИНЕ января на senna
драме е Раменском состомся пер-
вый этап чемпионата России в
группе N-1600. Как и за неделю Ао
этого (на Кубке памяти Константи.
на Жигунова, о котором мы рас-
сказывали в предыдущем номе-
ре), в серийном классе собра
лись двенадцать спортсменов. Со-
став гонщиков остался тем же, за
одним исключением вЂ” вместо Ев-
гения Вертунова выступал люби-
мец раменской публики Владимир
Черевань.
Заезды N-1600 в очередной
раз выдались очень плотными. На
пример, судьбу первого и второго
мест в третьем суперфинальном
заезде решила сотая доля секун-
ды! Победу в том заезде и во всем
соревновании праздновал куря-
нин Александр Сотников (он высту-
пал на машине Honda Смс коман-
ды Сити Моторспорт). Москвич Ев-
гений Аксаков стал вторым, а
тройку призеров замкнул Сергей
Успенский (оба пилотировали Ci-
troen Saxo).
Следующая грековая гонка в Ра-
менском пройдет 8 февраля вЂ” и
это будет финальный этап чемпио-
ната России в серийном массе.
нии. Надо сказать, что зимние
гонки в Южной Эстонии не про-
водились уже несколько лет. поэ.
тому и российские, и прибалтий-
ские спортсмены находились в
более или менее равных услови-
ях. Тем не менее после первого
дня результаты наших разочарз
вывали вЂ” Стас, например,шел в
середине первой десятки. «Нача-
ло рами выдалось непростым,
никак не удавалось вкатиться*,
вЂ” вспоминает Грязин. вЂ” Иногда
мы проигрывали так много, что
впору было хвататься за голову .
Во второй, субботний день на.
ши пилоты подтянулись. Когда до
финиша гонии оставалась пара
долов. Грязин шел вторым. про-
игрывая действующему чемпио-
ну Латвии Иеарсу Васараудзису
(латыш ехал, как и Грязин. на
Лансере седьмой эволюции, но
подготовленном по требованиям
не группы N. а более мощной
группы А). На заключительных
спецучастках москвич решил ри.
скнуть и... выиграл, опередив в
конечном итоге Васараудзиса
лишь на одну секунду( Начать
год с победы, тем более в такой
престижной гонке, вЂ” это луч-
шее, чего я мог ожидать, вЂ” ра
давался на награждении Грязин.
Третьим финишировал еще
один российский гонщик вЂ” ека
теринбуржец Александр Доросин-
ский. впервые стартовавший на
новенькой Subaru Impreza. Пя-
тым приехал Сергей Успенский,
который много времени потерял
из-эа прокола колеса и разворо-
та на трассе. А вот действующий
чемпион России Андрей Жигунов
сошел из.за проблем с двигате-
лем...
В КОНЦЕ января в подмосков-
ном Дмитрове прошли этапы чем-
пионата и Кубка России па авто.
крассу. Соревновались гонщики
увзоеского Дивизиона Т1, легко-
вых Дивизионов 1 и 2, а также
юниоры на автомобимж Ока. В ка
тегории ЧАЗов прахадил первый
этап чемпионата России. Победу
праздновал один из самых титула.
ванных кроссменов страны вЂ” улья.
новец Биньямин Джепаев. Места
со второе по четвертое достались
его землякам вЂ” Евгению Ужегову,
Владимиру Дунаеву и Вадиму Нови
каву. Пятым финишировал участ-
ник чемпионата Европы Илья Рез-
ниченко. Дмитровчанин даже одно
время лидировал в финале, однако
под натиском ульяновских спортс-
менов е конце концов не устоял.
РАЛЛИ Ермак, второй этап Куб-
ка России, прошло через три неде-
ли после первого этапа. Победите-
лем стал молодой екатеринбуржец
Андрей Трухин, сын известного со-
ветского гонщика Александра Тру-
хина. После первого дня Андрей
(на фото) уступал менее секундь1
москвичу Геннадию Кузнецову
(Subaru Impreza). Но íà второй,
финальный день Кузнецов сошел
вЂ” и Трухин вышел в лидеры, спо-
койно доведя гонку до первой в
своей рамийной карьере победы.
Вторым с отставанием в 36 се-
кунд финишировал победитель
Кубка России 2002 года Андрей
В первом и втором Дивизио-
нах победу праздновал самый
дальний гость соревнаванийвЂ”
Александр Пушкарь из Шелехо-
ва, что в Иркутской области. Но
если в финале Д1 он выиграл
° одной левой», то в Дивизионе 2
золото досталось ему в напря-
женной борьбе: после аварии на
первом круге Пушкарь вынуж-
ден 6IIA прорываться на первую
позицию из самого хвоста пело-
тона.
В категории Ока-юниор разыг-
рывался зимний Кубок Россий-
ской автомобильной федерации.
В обоих финалах отличился моск-
вич Максим Буторин, опередив-
ший своих главных конкурентов
вЂ” Сергея Тихомирова и Тимура
Садрединова.

гозето
йЮИКОО
Р©22ИЫ 'il
Атака нивнвн?
Внешних отличий швейцарской машины or итальянской не многа вЂ” разве чта
иное (соответствующее правилам 2004 года) заднее антикрыла. Общего куда
больше...
Ввнресный аттранцивн имени Ствднарта
Материалы подготовил
Сергей ИВАНОВ
Пал Сгаддарг на только пропагандируя г двухместный болид Формулы-1,
на и сам перноднческм садится за ега руль
70 No 2, 2004
ЕСЛИ команда Minardi когда. нибудь
все-таки обанкротится, Берии Экклстоу-
ну наверняка стоит взять Пола Стоддар-
та к себе на работу, учредив для него
должность менеджера по увеселитель-
ным проектам. А пока что владелец Mi-
nardi продолжает проталкивать соб-
ственные .блестящие идеи, так ска-
зать, на общественных началах. По-
следняя его инициатива вЂ” устраивать
на этапах чемпионата мира гонки двух-
местных болидов.
В прошлом году Mmardr провела нес-
колько гонок двухместных болидов соб-
ственного производства с пассажирами
на борту. Теперь Стоддарт хочет раскра-
сить свои автомобили в цвета KOMBHA
Формулы.1 и сделать подобные заезды
частью гоночного уик-энда. Для этого, по
мнению австралийца, в расписании Гран
При есть идеальное время вЂ” воскрес-
ное утро. Ведь в это время трасса пусту-
ет, зрители скучают, а машины стоят в
ожидании гонки в закрытом парке.
Некоторое время назад Берии
Экклстоун выдвигал идею проводить в
воскресенье утром одну из двух квали-
фикационных сессий. Однако руководи-
тели команд единодушно воспротиви-
лись этой инициативе. Ведь опыт 2003
года показал, что свободное воскресное
утро очень удобно для всякого родэ ре-
кламных мероприятий с участием гонщи-
ков. Таким образом, трасса перед гон.
кой по-прежнему остается свободной...
Теперь, по замыслу Стоддарта, на ней
предстоит соревноваться запасным пи-
лотам команд. А пассажирами двухмест-
ных монстров могут стать различные
знаменитости, что обеспечит этому ме-
роприятию дополнительное внимание
зрителей. Неистощимый на вьиумки ав-
стралиец предлагает еще и проводить
лотерею среди зрителей, призом в кото-
рой может быть пассажирское место в
болиде. Вроде бы несколько команд уже
согласились на участие в аттракционе,
да и Макс Мосли отзывается об инициа-
тиве положительно...
Стоддарта можно понять вЂ” он пыта
ется обеспечить своей команде дополни-
тельное внимание прессы, которого она
никак не может добиться гоночными ус-
пехами. Да и пополнить свой бюджет ав-
стралиец наверняка не прочь вЂ” ведь
двухместные машины сдавать в аренду
он будет не бесплатно. К тому же двух-
местный Minardi имеет шанс обогнать
двухместные Ferrari, Williams u McLaren
вЂ” машины-то будут одинаковые, просто
раскрашенные в разные цвета... А вот
зачем руководству FIA нужно разбавлять
лучшие гонки планеты балаганом, неяс-
но.
КАЖЕТСЯ, в Формуле-1 зреет очередной
скандал с автомобилями-двойниками! При
глядевшись к фотографиям нового болида
Sauber, представители нескольких команд
поспешили поделиться с прессой своим от-
крытием: никакой это не Sauber, а прошло-
годняя Ferrari, перекрашенная в синий
цвет! Правда, ни одна из команд не спе-
шит официально заявлять о недопустимо-
сти подобной практики. А Петер Заубер в
ответ на все ехидные вопросы остается
непреклонен: наша машина, и все туг. Не
секрет, что все команды Формулы.1 вни-
мательно следят за достижениями сопер-
ников и быстро перенимают их лучшие не
ходки. Не понимаю, почему мы должны
быть исключением? вЂ” невозмутимо
разъясняет Заубер. вЂ” К тому же мы ис-
пользуем силовой агрегат Ferrari, поэтому
нет ничего удивительного в том, что наша
машина больше напоминает Ferrari, чем
любая другая. Но все-таки она спроектиро-
вана в Хинвиле нашими инженерами(*
Довод насчет силового агрегата вряд мл
способен убедить маловеров. Ведь новый
Sauber похож на прошюгоднее шасси Fer-
rari 2003.6А, однако на нем стоит не про-
шлогодний. а новый итальянский мотор. Да.
же если представить, что инженеры, рабе
тающие в Хинвиле, получили из Маранелло
полный комплект чертежей прошлогоднего
шасси, им все равно пришлось бы потру.
диться, устанавливая на него новый мотор.
В Формуле-1, где отсутствует моторный от-
сек как некое свободное пространство. а
все агрегаты очень компактно )вязаны друг
с другом, это задача достаточно непростая.
Так что персонал швеицарской конюць
ни без работы в это межсезонье не оста-
вался. И все же вполне возможно, что Пе.
тер Заубер несколько облегчил задачу
своим подчиненным. Более того, это вполне
объяснимо. Sauber наконец-то достроил
собственную аэродинамическую трубу, од-
нако ее наладка до сих пор не закончена.
То есть в процессе проектирования новой
машины команда снова бьиа вынрндена
проводить испытания гдето на стороне. Это
могло закончиться второй неудачей подряд:
как известно, прошлогодний Sauber был
очень плох с аэродинамической точки зре-
ния, Переняв некоторые секреты Ferrari,
швейцарская команда застраховала бы се-
бя от повторения подобной ситуации.
Первый скандал с автомобилями.близне-
цами случился в Формуле.1 в 197Â году, ког-
да гРуппа сотрудников команды Shadow во
главе с менеджером Джеки Оливером поки
нула ее и организовала новую конюшню.
вЂ” Arrows. Времени на разработку ориги
нального болида не быю, и первый Апотчэ
был как две капли воды похож íà Shadow.
В 1996 году, после того, как Флавио Бри
агоре (тогдашний менеджер команды Ben-
etton) купил Ligier, возник новый инцидент
подобного характера. Новая машина L!9!er
JS43 оказалась копией болида Benetton
6196) В связи с этим соперники пьпались
заявить официальные протестьх однако не.
большие изменения позволили Бриаторе
доказать нетождественность двух шасси.
Последняя непрапная ситуация подобно.
го рода бьма связана со схожестью прошю.
годнего шасси Toyota TF-103 и Ferrari F 2002.
Представители Уепап обвиняли Тойоту в не-
законном копировании и даже инициирова.
мл вмешательство полиции вЂ” бывший ре
ботник Скудерии. перешедший в Тойоту.
бьм арестован (см AP Ке 22, 2003).
В случае с Заубером речь идет, конечно,
не о шпионаже, а о сотрудничестве Ааух ко.
манд, на протяжении многих лет поддержи
вающих дружественные отношения. Как
правило, партнерство ограничиваюсь силе
выми агрегатами и на шасси не распростра.
нялось. Однако в прошлом году был момент,
когда Sauber вел переговоры с командой
McLaren о поставке двигателей Mercedes.
Этот вариант мог стать для швейцарской ке
манды ничуть не менее привлекательным в
спортивном плане и гораздо более выгод-
ным в финансовом. Однако каким-то спосо-
бом руководство Ferrar' iесе-таки убедило
Петера Заубера продолжить сотрудниче-
ство со Скудерией. Может быть, именно
обещанием помочь с шасси?
Вряд AN конкуренты cuoryr официально
протестовать против использования шас-
си одной команды другой. При желании
Sauber сможет найти достаточно отличий
в конструкции двух машин, чтобы дока-
зать свою правоту. К тому же, если преж-
де регламент жестко предписывал коман-
де от начала до конца проектировать соб-
ственное шасси, то теперь формулировка
правил в этом пункте смягчена (это вы-
звано попытками Макса Мосли как.то уде-
шевить участие в Формуле-1). Потому не
вызвало никаких протестов и намерение
Minardi использовать шасси. разработан-
ное когда.то конструкторами обанкротив-
шейся команды Arrows.

газета
йЮИ 8$)(О)
[о) Д [ЯД ЯЯЦЯ
ят8)26)йй(ы(1 Н)) ИИвв)88 GETZ от $9790 ° ELANTRA New от $13490 ° SONATA от $19940 ° XG от $33990 ° MATRIX от $1 5790 ° GK (Coupe) от $25990
° SANTA FE от $28990 ° TERRACAN от $33990
ЛЮЛЕт Телефон горячей линии (ОВВ) 974-78-76
838BW.82V322623A2-86»yrO23.6322
88(8833)шй (86(нв) 83(ййвв
Mocsan Pago»nor (0!5) 7558505', Bnn Morcpc (005) таг44081 Bones (085) ж474)гг Кппап (085) 0)ге5ЛЗ) Kopss Moray Ка (005) 2552618 Hyun»al s pounrcnw (085) 383356К
Croao4harapeypn Aarcsncs (612) 327Н)сек Bacnn aero (812) 10504(нг Ист Марпп Могара (812) 53)скот( Вюеирею Винаеи Люагеге llyosn (ЗМЗ) 308а(51 Внюатю Mopes Arno (8172) 215327;
Baparnnn Mapnw Aero (0732) 71- 51; вюиврннбтргг легассн (3432) 12-87оу; сивин Morapc: (3432) 24-12оо; ижееаю nnssrwaa (3412) 766.738; Ksoans: Ance (6432) 68-игев;
Креснодцн sauna (6612) 6044 5О; Крвсноирсю ~аор (3812) 2Е)Е65; Гений Нсюсрсд Гвнюсрарц(63(2) 758511 (aacx ЛвюннР арс Рзтг) 50358(k дцню )4юпдеюнюцзг 0422) 426500
Pacnnrvra»(on)a Mano Вззг) ттзтатг Симерн Люосиюн Acro (8482) Вгвззг CapsrcM Snoaorapc (6432) 20.77-M; CaspOnOnn Малю (6652) 2(S2808; Cyprya annop (3462) 77453(r
Танины детамвис (3452) 32 74-66; Чвизгюигг регннвс (3512) 04-11 77
~v.volkvwaaeo.rn
Автомобили 2004 года
НОВЫЕ ЦЕНЫ
Volkswagen
о ыо эозаз без предоппоты
к едит лизинг ' node-Ifl (обмен аетомабипей) гарантийное обсп жиеанне ' сервисное обсп жиеание ' к заедай ремонт ' запчасти ' тюнннг сг ахоеанне
Raiffgy)Beyy
М
SANK
Ул. Генерала Берзарина, д.23, карл.1
тела (095) 258-258-4
www.! и вЂ” а вЂ” гл а! а r 5. и U
ТРИ-А-МОТОРС
официальный дилер Volkswagen
овго рос ово оо
Товар оортнфыанроооп
No 2, 2004 71
Po(0
Golf
8010
Тонпзп
New Beetle
Passe»
5)искал
Too ore9
va(~~-
or $12 868 (s иредиг на 5 лет от $6 434 и $134 в месиц)
от$14827 (вирелитна5лет от$7414и$154вмв:иц)
от $18 277 (в иредит но 5 лет от $9 139 и $190 в месит6
от $22 457 (в иредит но 5 лет от $11 229 и $233 в меаиг»
or $27 638 (в иредиг на 5 лег от $11 055 и $344 в месяц)
ог $23 815 (в иредит на 5 лвт от $11 908 и $247 в месит)
or $31 454 (в иредит на 5 лет от $12 582 и $392 в месит)
or$50733 (виредитно5лет от$20293и$632вмеанг)
от$67943 (виредитно5лвт от$27177и$846вмеанг)

Щ~~ДДь Явь
газета
46OHgOo
Ns 2, 2004 73

газета
ФюР[мОо
л
ся только год спустя. в пятьдесят
шестом. На машина, достойная
бь!ть увенчанной этим симвамом му-
жественности, окончательно сфоР-
мировалась в качестве таковой
именно к осени пятьдесят uereepro
го, к последним числам октября, ко.
гда состоялся дебют фордовских
машин образца 1955 модельного
года.
Наиболее заметные изменения
касались, конечно же, оформления
кузова: дизайн, а точнее говорявЂ”
стайлинг, к середине пятидесятых
годов выдвинулся на одно из веду-
ших мест в списке факторов, са
мым непосредственным образом
влияюших на покупательские пред-
почтения. Внешний вид автомоби-
лей тогда надлежало обновлять
ежегодно, вЂ” причем так, чтобы это
бросалось в глаза при первом же
взгляде; те из производителей, кто
эмм правилом пренебрегал, могли
быль в кратчайшие сроки вытесне-
ны на периферию внимания широ-
кой автомабилизироеанной публи-
ки, что автоматически влекло за
собой огромные (зачастую не-
восполнимые) финансовые потери.
Поэтому всяк старался на свой лад,
и не всегда это быты удачно, но за-
то почти всегда вЂ” б(юско. За Ðåë-
r!' ' ! It)l
гг! ! ! !! °
н
ет, в 1955 году на маши.
нах Mercury еше не бьио
этой крупной хромирован.
ной литеры, вЂ” она появит-
74 ¹î 2, 2004
кими исключениями.
Конструкция ходовой части ма
шин Mercury в 1955 году особых из-
менений не претерпела. Новый
верхнеклапанный ЧВ появился у
них под капотом годом ранее,вЂ”
заменив собою старый добрый мо.
тор образца 1932 года, вЂ” и особо-
го внимания к себе не тРебовал: ну,
увеличили ему хад нлапанов в меха.
низме газораспределения (для чего
пришлось поменять кулачиовый
eaA), слегка изменили конфи-
гурацию камер сгорания (головки,
стало быть, тоже пришлось делать
новье), да еше отверстия впуска-
выпуска расточили слегка. Поршни,
пРавда, еше поставили легкие, из
алюминиевого сплава, вЂ” ну так по
части материалов положение к
середине 50х годов улучшалось в
Америке неуклонно: страна уже вы-
путалась из корейского конфликта
и еше не ввязалась во вьет-
намский, оборонные нуждь! больше
не оттямэали на себя стратеги-
ческое сырье, создавая иск)сствен-
ный ега дефицит, и качество метал-
лов, направляемых на невоенное
производство (в том числе автомо-
бильное), павышамюь.не по дням,
а по часам . Двигатель предлагамж
в двух вариантах с разной степе-
нью сжэтия и в зависимости от
этой последней развивал со своих
почти пяти литров (4885 куб. см)
рабочего объема 188 или 192 л.с.
Выбор трансмиссий тоже
остался прежним; механическая
трехступенчатая с ручным селек-
тором и двухдиапазонный авто-
мат». поставтявшийся под торга.
вым наименованием Mero0Matic.
К ручной коробке предлагался
еше овердрайв. тоже имевший
собственное имя: TouchQMatic. Ta.
кое наименование намекаю, что
висимосги от выбранных им мо
тора и трансмиссии покупатель мог
подобрать себе главную передачу;
на выбор имелось целых шесть
вариантов с разными передаточны.
ми числами. усовершенствованиям
подверглись, кроме того, передняя
подвеска и рулевое )crpohcreo ма
шины, вЂ” что не замедлило
сказаться на таких ее
Все эти перемены были, так ска.
зать, неочевидными: чтобы убе.
диться в их наличии, сюдовало для
начала сесть за руль. А вот для того,
чтобы у потенциального покупателя
возникло желание сесть за руль
именно автомобиля !Леша!у модели
1955 года,

[V7(Vjr [U] gg ~rr g PQS
надо было изряпно потрудиться
фордовским дизайнерам. Предста.
яло сделать машину легко ипенти.
фицируемой именно как Mercury,
но при этом полностью обновить ее
внешний вип, приведя его в соот-
ветствие с модой, вЂ” Аа еще и
использовать в качестве основы ку-
зов автомобиля марии Ford, roury.
рально выражаясь, убить трех зай.
цев одним махом.
По счастью, фордовский кузов
особых трудностей в испопьзова
нии не препставмм. Он тоже был
новым, вЂ” фордовский цикл полной
смены стайлинга составлял в то
время три гола, и е корпорации
ToIIbKo.òîëüêo заменили кузов
образца 1952 года более .све.
жимк он имел модное *панорам-
ное стекло. введенное в абихоп
всего за пару лет до того на маши.
не Cadillac Eldorado (1953). и, еле.
довательно, его легче было
привести в соответствие с требава
киями Аня. чем кузов от дорогой
машины Lincoln. Отделению Lincoln,
только что выделенному в îdcñî6-
ленную единицу путем раздела на
двое структуры бывшего фордов.
ского отделения Linco)OAlercury. в
тот гоп было не до фэйслифтингов
и рестайлингов, вЂ” там вовсю ma
реа)яднизэция, там I oroalblHcb к
запуску с 1956 года сразу две
совершенно новые модели,
.просто» Lincoln u Continental Mark
й, и на пятьпесят пятый решено бь»
ло оставить в серии ту модель, кото.
рая нацие в производство в пять-
Аесят втоРом. С коекакими изме-
нениями, разумеется, но вЂ без «па
норамного лобового стекла. Так
что общий с машинами марии Ford
кузов бып в 1955 году для автомо.
билей Мегсцгу скорее благом, неже-
ли злом.
Проблема идентификации тоже
была решена относительно просто
и прямолинейно: новой машине
сохранили общее решение
фальшрапиатора от предыдущей
модели, вЂ” с частой *насечкой» по
передней кромке массивного баь»
пера, прикрьвавшего собою вырез
решетки возпухозаборника, вЂ” и
оставили беэ изменения проши»
годний фирменный знак. (Этот же
символ, довольно. таки абстракт-
ный, красовался и на перепних
крьиьях, и на крышке багажника,
вЂ” заключенный в массивную коль.
цевипную оправу, вЂ” и лишь на ко-
лесных колпаках сохранилось спми-
зованнсе изображение головы лег-
коногого древнеримского бога
Меркурия, давшего имя новой
фоРдовской марке в 1939 году, в
своеобычном крылатом шлеме.)
На эмблемах и на проработке
фальшрапиатора всякое сходство с
любой прелыпуцюй моделью Мег-
сагу заканчивалось. Аэрокосми-
ческий стиль в 1955 году еще не
вошел в полную силу, вЂ” по этого
оставалось еше года пеа; единст-
венные *полноразмерные. хвоста.
вые плавники имелись Tohbuo на
машине Cadrllac Eldorado, а все
присутствие элементов данной оп+
листической манеры на новом
Mercury сводилось к накапотному
украшению, выполненному в виде
реактивного самолета. Зато,вЂ”
имея в виду зрительно вытянуть °
новый кузов в длину еще больше,
вЂ” нап передними фарами
фордовские стилисты пристроили
выпаюшиеся вперед neueõoodðsç.
ные козырьки, выкрашенные в
цвет кузова и благодаря этому сли.
вавшиеся с ним в единое целое; по-
ясная линия уллинилась, световая
линия вЂ” тоже, а дизайнерам толь
ко этого и надо было. Данным при-
емом воспользовались в 1955 году
еше пля двух американских машин,
а именно для автомобилей Plymouth
и Packard: у первого кузов был
проста коротковат по меркам пос-
ледней автомобильной моды, а у
второго он вообше сохранился с та
ro же самого 1952 года практи.
чески без изменений, вЂ” за выче.
том лишь *панорамного стекла, ко-
торое к нему с превеликим трудом
приспособили. Не приходится удив.
литься, что их тоже нужно было
зрительно вытягивать в длину,
причем делалось это за счет не
талька передних крьиьев, но и зад.
них. Так что новый Memory на их
фоне смотрелся еще повально уме-
ренно.
ЧтОбы паясн)ло пинию машины
еше и понизить, вЂ” опять-таки зри
тельно, не физически, вЂ” на учао»
ке барта между передней и задней
стойиами крыши бьма тонкими
хромированными молпингами вь»
горожена» паласа, ширина которой
приблизительно равнялась расстоя-
нию от верхней кромки двеРей по
дверных ручек. Эта полоса
красилась тем же цветом, что и
верх кузова. При взглядЕ на маши
ну в профиль казалось, что нижняя
кромка выреза боковых окон опу-
щена ниже поясной линии. Декора.
мвные наюшдки на бортах попал-
нительно подчеркивали горизон-
тальную састаапяюшую в облике
автомобиля. Членению абьемов ку-
зова помогала линия раздела цве-
тов при двухцветной окраске (кота.
ти сказать, двухцветных сочетаний
предлагалась на выбор вЂ” ни много
ни мало вЂ” три с половиной песят-
газета
990gl3gOo
ка, в то время как одиночных иае.
тов имелось всего 18).
На момент своего дебюта автг»
мабиш Матса~у 1955 модельного
года преплагались всего в двух
сериях; более лешевой вЂ” Custom u
более дорогой вЂ” Monterey. Третья
серия. к которой относится и авто-
мобиль на наших имюстрациях, бы.
па введена только в начале 1955
каленпарного года, на январском
автосалоне в Чикаго, открывшемся
восьмого числа: она звалась
Montclair и считалась .верхней,вЂ”
в ней отсутствовали грузо-
пассажирские модели, зато наличе-
ствовали кабриолет и специфи.
чески фордовский тип кузова с то-
нированной в темнрзеленый цвет
плексигласовой панелью нап перел;
ними сиденьями взамен стальной
крыши. Применительно к автомоби-
лям марки Ford такая модификация
была в 1955 году известна как
Crown Victoria (хотя при своем Пе.
бюте годом ранее звалась Sky)incr),
а на машинах Mercury сохРанила
свое прежнее наименование,
преисполненное киношной роман-
тики: Sun Valley, что значит «Ñîï.-
печная Долина . Наверное. не надо
напоминать. что был когпато такой
культовый фильм «Серенапа Со»
печной Долины . вЂ” он и сейчас
культовый ничуть не менее.
Хотя заглавная буква М на ае.
томобилях Mercury в качестве фир
менной символики в 1955 году ешв
не применялась, в иных своих каче
ствах она присутствовала на них
весьма обильно. Ведь с нее начина
лись не только названия двух
.старших. серий, вЂ” Monterey u
Моп(с) ак даже среди относительно
недорогих моделей Custom в
середине сезона возникли модифи-
кации поп названием Medalist. И
все эм имена проставлялись на пе-
реднем крьме машины. Написан-
ные с заглавной буквы. ТЗ
No 2, 2004 75

газета
ЩЮЩК©
I?DQKX/5mé
и
о
и п
° °
° ° ° ' °
Ф ° К ° ° ° 0 °
NISSAN ЦЕНЫ СТАЛИ НИЖЕ!
Рлгнега от 920900
X Taaa 01 030990
0 °
Maxima от 930900 Almeaa от 319900
М А
8 ФЕВРАЛЕ SOIM ПОКУПАТЕЛЯМ - ROSA 9O È: И 1 ем, д мам,
ajor auto
aetna, Татам - парневоенм0 aananl
Москм, Llaetonua пр-дд.4 тел: 737-89-98 la е.сс-за ю auanaaaaal
Волокопамсное и1.93 тел: 734100-73 lc 0.00-22.00 нмдневно& t еM ILwaamtm
Нэан юртнерн а С;Петеретрмб Аемм Аеп Грэндэмюй нр т 00 тб (012) 2901Ы7 ннээн ш
0 е ф 'бзба Д3 ЕЩ@ЩЛэЦЦ
° °
° б
I
' °
Major Auto
ПАРТНЕРСТВО НА УРОВНЕ ПЯТИ ЭВЕЗД
[ Б.]
ПОЛУЧИ ЗИМНЮЮ СКИДКУ (до 2
Renault Symbol .0
Renault Kangoo
Renault Clio 4I
Renault Laguna -1
ро~~~ удр
В ФЕВРАЛЕ ВСЕМ hOKVIIATEÏßÈ ПОЛИС ОСАГО,
ЗИМНИЕ ДВОРНИКИ, НАБОР АВТОМОБИЛИСТА
И 2 БИЛЕТА HA КУРОРТЫ КРАСНОГО МОРЯ В ПОДАРОК!
Москва, Волоколамсков м.93 тел: 73 000-73 la 0.00-22.ас aaaumaaaal
е-мш- aaamm~ э
Корнорвтнвныа отдел;
тена тз.еее-тз
1; ' 1
1 ' I 1
I ' 1' !
7d МО 2, 2004
~Л вЂ”.
Major H3BII5
прнгппшАем uA0 пас етпть он р пенные
т. нэа пнмэ ~~ т. aulamaaaI aaxnnuåuImå центРы

новые растаможенные автомобили
ф.
МВУВВ« ее54630
ЕВТЕаабЕВЕ
Тее 413ееее
geepeil7еест
Цэее
М Т.
М 2.
МХВ NCA«nac
к
кн на ar«wac
ан
3413Т П
%сна, й2797
ао«,
° «,5
П
6.7193Т70 Бк4 А
ан,
Сща, 5 Б
он
IO
скан,
Сека, 6 БМ97280 4«
ан,
5 Б Н172-33
, wwwa cccawнэ
эн на он«не, 755TTT4fT
ан
, www Онаulонэ
ан
н
4.1 3507
се ТБЧХ Теееес
CS ХВТВ«
4В ХЧБТЬЧ
3еюю Е
Хйно ВВасБТЗПБЧ ВЖ«ее 39
ХйнИек.
%«к, :f9~
4:1997:П5 В
к, 7-
«,'5 Б 4ПББГП0 П Ак
4еес Р юэн, 6 4-1749'1T5 fl 7«Г
, Ф 253ЕБ60
4- М
И'374с 25 5«к 5 Б 4IT500 Т03 П Ас 'В В ТВ
ко
к, П
. н
Тюке,"5
с
aþo«í
н
о,
IO,
БЬйаТ:
'еее
ten*re 4313 ~е вЂ” вЂ” вЂ” ТВ
eniiin Ее ХЛ 6Б 449В
Т а
а,
йк', Б 4330Я3 П 24
ff«Afwa 5Я Б 4.1301562 П А
IaIav
~~ ю
lwa,
скан
vao«
а«4
0аа
Жи1йГаз 474В1Т:1Г
кк«йэ к о се,
В
2 3 А В В
I К
ЗВВТБне5«, '23209-Р;336П4723
ннеэн
Сека«
ан
vc«c nac,
е ко Щ73й077Л327Щ
wl н«к,
кннк
ehcovc
Ыйскаеее
к М Ф Ф е
:2497139
4.1ЖЮП7 Ж4 'М Е В Е Е Е
БВЕВс У
ан, 4 а
:е к ез и
4 А
скан,
4. А
ан
ан
403с Секо«, 5 Б f2550.
¹ 02, 2004 77
КИМЫ
Цены на
662АГО Тс
Лй
И 3ЛГ
И'Х.ТВЕ
ИЫее4ХВ с
ИЬа . c
44ссасВ39ц$
43«A34iw
СВТГ2603
СВЧ айэн 2404
ФВЧ4% В
кан, с. а
аэк -2406% П
о, 15 ~600120
анен«оа 575 Б 4 20019150 «4 В:В
нк 4-20015450
gg I
e)
ДЩ)ЩК©
в автосалонах r. Москвы

газета
ДЩОЩК©
Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
15faacaaccaa
ИВРВВ, МВМВВВ
ы
ан,
OH
иан
eson нэ oeaow,
1 rolsMHsro,
mmse Пвюп наБМи~оаю Ж76525У
о
к«касок
Б 420019140 4
О
-2-т«8Гйсйар Ьже
-т 0
«889сок
н
ив
пк
~ пян'я
я'пкк:8
' "'тк
А8808ЕМ7,
Мй-Ь
он 1
SOH
н пк
пион
77987517 вЂ” ~т
ан,
8К
OH
ю
и
КК,
Hlo, - °, wwwmo or .ю
lo ° - wwwsM ° o8«m
8К
юане
а
«в,
кян
Ь Бпк, 4180tfI2
ан
эвпэак
1ю 2
вЂ” 28
4. 4 А
к
но swnosaoil.
н на иив
й ЯВ ивнюв«сн, 25889419
4.
Б 4.Я9815 4М
1585104 к
тоююнвта
arena sasaia 2.8 БВ1В' 80
° °
пон,
пивин ooeww
он
юонэ-
то анка
юс~~
Sfe вЂ” вЂ” вЂ”вЂ”
780ffl50 "fl М 1
17!ff.150 ll
4.1800150 П А 'а Зй 1та
Ce8oi
snow
ан
Хаппат пааэ,
9 пдан, и вЂ” - вЂ” н
а
7200
он
m
та«пи
июн14эк
пнпоюэиО
юпэн,
гсн
15517
ro аню,
вЂ” ьмт
4-1 4
ан
880
OH 1
slowocts,
78 ¹ 02, 2004
ювпа . o
Минт«и 2Ю
а«к~~2« юоп~атп
1aoma T
' " 72В Taa' Ч
° ФВВЧВББВВ ° ииээиВ4э~п
94ВВРВй/ВВ49
ssaaaasm 4и.а)
4вЂ”
э~эвЂ”
58 s
П
й вЂ” Б вЂ” Бгт400тГй вЂ” П
4 ° 9987М
95-102 П М Ф1
595-102 П А "Ф" ю
51-'1% ТГ М
27rme0 П М 1fr,
iнвэн, T180fff50 вЂ” П
° пас«с 575 'Б 6:31 89020 4к4 А
Уаав~ап,55 Б 4-5200220 4i4 А
; 5 вЂ” Ь вЂ” вЂ” 8220022й 2 вЂ” вЂ” вЂ” ДГ та 1- a'
вЂ” Г
юэн, 2
осок«ю
эю on«os«oil, 8419
МПП7Й, й юсинl
11«í на «ниппон«', пэ 1 88909
9152525 «ок«ююэпп44
fff05Al «ак«юия ~
тони neon Ho юпю 5417
nMHsro,
1 1
с~
meHr- 78fs995977T5585

AFIOI7I8HOc7
Услуги станций технического обслуживания автомобилей г. Москвы
ВТВВ4040 ЗЕТТЗВВ
е
а
«а
068ВУЗВВ ВВВЬБВ
ее3тее еетвевеееве
)рвфее ВБВВРБВВ 30$атееБВВТВ
РВ60938 0680500300ееее, тееефее
3
е
й
а
е
ю
, и
$6 ю
е
а
c x «w
135
эно 'Блок.Мо, Ф 7300092 «еанорпей)
А лн ю Троне, Ф 75501.81
Асн61
4« 4!
вЂ”,-1 Ф'
очно As
010
Ф 9.21, coed. A Mocaw, Ф 797 90.90
'30
Ф 9.20, еев«А, Ф 504.6660, 508.67.94, 785.1Ь74
010
«В 9.19, еюн Ь«лпЕр~щ O 388.24-27
8-20, еаеан дн , O 974-19.04
Audi
,30
\В I
tw8
9.21, еаен. КоТо» М, Ф 3709009 3279053, www
«В !
Ф1Ф
Iq33
дв 8.2 1, еаа«
8.20, евер«
~ее фнр Моева Ф 258.8080
000 Cata, Ф 267-30.10, 265 ЗЬЗЬ
'5лск.Мо, Ф 7300242 ювнаее
Э2
Ф 32
Ф Ф1Ф
Ф Ф1Ф
Э7
Ф 37
'30
Ф1
4«t 4!
Ф! Ф
Ф Ф'
-Fl,вкер. НеаевеоаьФо Ф10610-02
Ф 8$ТЗЩееа loess~f4 Ф 9334033
8-22, спел . НсеАвпк КуТвоеае пр! 55, Ф 772-93-55
10-20, савва Ав«аэа, Ф 105.77-29
29
!3$
1
Ф' Ф
Ф! Ф
«В ! кЛЕпв«пе«о 'Блок.Мота!с Ф 73002.92 (мноюанаюпд)
ФЗ 921, мавр. Флоа Аесо, Ф 50034414, 136 3740
Ф !
Ф ! 4!
180
140
Ф Ф
«fV
Ф Ф
Ф Ф.'Ф
Блок., Ф 7Э002.92 оаканаамнд
Ф !
Ф18-20, сед 0414 Лапе ккнд «5st, 64, Ф 11555 16
Ф 9.21, евер СИМ но Таснаае Тсввкасвое а„26, Ф 7252209
9.19, сб. лп I Ь ЬйСа~, Ф 488.1444, 742.79-72
Ф 9319, сб,sc Ro«w load Ф 9692142 7206098
.ае
Ф Ф1Ф
Ф 4«l 4«
ГФ
27
24
Ф(Ф
Ф , '«Â
4« 14!
'32
Ф 9.21, еаер . 'Нелаакммаав' Ф 7950099
Ф 9.21, евер Л Ьанас, Ф 729.3344
9.2 I, опер Мвма1е! Цнпр ко КК!рсвасе Ф 1486907497Ф
~36
Ф1Ф
Ф !
93012131 ее! Деспеа 10, Ф 187-50 60, 167-80.54, 187.94-18
Ф 9.21, енса 'БЕНЦ41ЛАСС; O 903 89 4Ь, 90309.10
9-21, еаеан. 000 'ТЦ -07; Ф 42446.99
Ф1Ф
а~Ф
31
31
3$
$1
35
38
Ф 822, еавлн. MG Вмв! Массам, Ф 7374256
!
ш«ю
Ф 1 9.21, еаедн 000 'Ис!.ФС Ф 3560561, Бб46.61
!36
!
9.19, юво ДЕвин~, Ф 97712.24, 976763t~s
Ф 9.21, еаед АБЕС ПЕКО, Ф 7754!605, 7754404
9.21, спер ЛИОНь.ПЕЖО Ф 101.31.31
4« l4!
Ф! Ф
Ф«Ф
Ф1 9.21, eases АБАНТАЖ, Ф 101 25.25
Ф 14!
4! t4!
8.22, еаер. MG Rcew Ma!cow, Ф 7370256
9.21, опер
-21, еаедн
5AA8 C~T.~M; O 562.48 88
iis 5hdo, O7864048,7800687,7668687
000 'СТЦ' Ао«оаа', Ф 261.04-43 26076.38
20
Ф1 Ф
Ф1
9.21. еаелм
!20
Ф!
l 35
«В I d!
4в 9.22, ваедн. 'ШООРИ', Ф 737-Э7.59, ааалВоопл!
Ф!Ф
8-20, еаее СИМ Д t, Ь4, Ф II5.55.16
ос,26, ФЦЬЖВР
9.21, еаепн. СИМ на
01
1 10-19, вмпр«ТВЦ6НТР 'С«ВТРА' O 95601-00
hatt
Ф -2030, епв, Т Ф51 7-71-73 10706И
4! 1 4!
9-22, емеле 'ШООРИ', Ф 737-37-59 вел&amp;с
Ф! 35
Ф 'Ф
Т
Товда
V
я мм .Рве,аард
9-19, евер Бан Ф 388.22-77
'50
4« t4!
9-21, впар. Неаонсевам Ф 795.00 99, 742 6446
8 вЂ” 23!ceo 16 Asaawa, O 2588608,2323015, 9521011
Veho
Veho
'ГГ
*1*Г
NR 02, 2004 79
3
а
ю кв
° а
1~
И В
'В й
° so
3
е
3
й
1
il

гозета
йЮИБаОО
ены автост ахования в го оде Москве
Наэвание страховой
компании
И Кт
Я ь ай))8
38
&
4.0 I до10ИЮ$30$ (095)937-33-88
45 ) (0000$30$ ((65)гЮ7-33%
Элд ~ доЮСОО$35$' (Мб)ит-Ю-37
ООО НОК РЕК&am
ООО НСК 'PEKOI(
2(648787
70 55
8,0 J 5,7 (
2(МЭПО
2НО
7.5 5.5
4,0 ( до1004ЮЭ ЭО$, (095)937-33-88
( (
(
ООО НСК "РЕКОН'
6,0 5,8
8,0 6,0 4,0 до! О ОЮ $40 $ (095) 287-10-37
(
° °
8,5 6,3 4,0 до 10 000 $40 $ (095) 267-1037
1
ОАО 'Рооттедот8ои"
/ (
105 ' 80 60 до 100003
60 $, (095) 287-10-37
4.5 I до 1О ОЮ $ ЭО $ (095) 937-33-88
(
(
ОООНСК'PEKOHÃ
8,0 5.8
4 5 до 100Ю $52 $ (095) 287-10-
(
(
6.0 5.8 4 5 до 10 ООО $ ЭО $ (095) 937-33-86
(
ООО НСК 'РЕКОН'
40 3 (095) 937-33-66
52$( (095)287-10-37
('
(
000 НСК 'РЕКОН
OAO "P~"
6.5
9.3
6.9
&a p; N 2,
%
Й
К,
'K
& m
л (
CL
%
4= З
о"
В
О
5,0 1()0(OM0$
4.5 до 1О СОО $
, Телефон
' страховой
, компании

юэета
йЮ ИБОЯ
КОоРОоГИ ЫЮ УРАНИЙ
так как на бензоколон-
ке угонщик» распла-
тился и за пиво, и за
горючее для снегоочи-
стителя (OH заодно
подзапраеил машину,
возмещая израсходо-
)чй г, гии е1
ВЕРХ (®)
НАГЛОСТИ
В КАЛИФОРНИИ один тип, угнав со-
вершенно новую машину, не стал ее ни
прятать, ни перепродавать, вЂ” а просто
поменял на ней номер (причем только
задний, передний же оставил как есть)
и стал на ней преспокойнейшим обра-
зом кататься. Прямо у себя же в городе
Парамаунт, далеко не самом крупном
населенном пункте штата. Беззастенчи-
вость угонщика не знала никаких преде-
лов: даже когда пару дней спустя он
столкнулся на бензоколонке нос к носу с
местным шерифом. то отнюдь не поста-
рался отбыт~ с места непредвиденной
встречи как можно скорее, а, напротив,
принялся расхваливать перед ним об-
нову .
(lieder(r, вЂ” который в общем-то ника-
ких розыскных мероприятий в данный
момент не проводил, а просто собирал-
ся заправить служебное авто, вЂ” наме-
танным своим глазом тут же разглядел
непорядок с номерами, однако торопить
события не стал и охотно включился в
беседу о достоинствах новой машины.
По коду разговора он. впрочем, поинте-
ресовался как бы вскользь: отчего это,
батенька. у вас спереди одно, а сзади
совсем другое?.. A когда собеседник.
нимало не смутившись. принялся в от-
вет что-то плести о6 ошибке и о том, чта
«руки не доходят сделать все как надо,
попросту переменил тему, заговорив о
ходовых параметрах автомобиля.
Между тем в шерифовой машине си-
дел, на беду, его помощник. Он сразу
смекнул, что шеф попросту тянет время.
вЂ” да к тому же еще припомнил, что та-
кая же самая машина совсем недавно
была объявлена в розыск. Бортовой ра-
цией он, впрочем, пользоваться не стал.
вЂ” дабы не возбуждать Aslnnnx подозре-
ний, вЂ” а попросту достал свой мобиль-
ник и позвонил «куда следует . Три пат-
рульные машины взяли подозрительного
типа в коробочку сразу же, едва тот
вЂ” не подозревая ничего худого вЂ” сер-
дечно распрощался с шерифом и вы-
ехал за территорию бензоколонки...
Владелец угнанной машины получил
ее назад с полным баком топлива.
НЕ успйда тонем
ДВЬОЩ2ОВО)ь ВОВР(з.
Вгдшавзй пасла sarora-
лэнюп) своутоший мадалв
Por)NaoSTQ. вЂ” анонс)руки)рыидиаай-
нйрм Qewal МО(ой уже писэш йй Все
МВНЧ, Ропйзс «ВТ(гслалукн(ма пааале
)Вш ayAal шййть в авайй Оснайе нрвч(О
«Глабалм«ую пнзтфармуэ КОНЦВриа,вЂ”
ТУСОМУЕ, чтобмлагэзсййеенс(рирайо.
БОРЕЦ зй С&
СПРАВЕДЛИВОСТЬ
ЧЗННК тюрьмы в кюифорнийсном городе
Самвруно. а«бывающий срок по статье за
угон автомабювг с применением огнеарвлы
ного оружия, судится с юастями штата ог-
нюдь не из-зв несогласия с предьяюенными
вму обвинениями и деке не изза желания
скостить себе срок отсидки (доаюьнмаии
немалый). Он требует по суду возместить ему
материальный ущерб в размере двух с лиш.
ним тысяч ьамаров, вЂ” за личные вещи, на
ходившиеся при нем в мамеиг задержания.
В упмнной машине, по его уне)видению, со-
шлись несем«ко коспамов, кофр с игьиокар
сагами вЂ” и... ПОАввнэчнаВ платье. Причем
все это принайюжаю лично ему.
На свадьбу, что ли, ехал?
«А ДеВОчкА
СОЗРЕЛА...* Яа)
В АМЕРИКАНСКОМ штате Индиана целый
округ вЂ” шесть сотен жюых домов вЂ” почти
на сутки остался без света из.за местной дев-
чонки, весьма бурно отметившей накануне
свое тринадцатилетие. Решив, что она те-
перь взрослая и ей уже все можно, свежеис-
печенная тинейджерша впервые в жизни ре-
шилась сесть за руль автомобиля вЂ” и туг же
врезалась в опору линии электропередачи,
питавшей округ. Опора, конечно. рухнула, Vcr-
роне всем окрестным жителям .блэкауг. не
х)же ньюйоркского. Покуда вызывали ре.
монтников, покуда те ставыи новую опору
взамен сшибленной да линию восстанаюива-
ю вЂ” народ сидел при свечах.
Непосредственной причиной малага знер
гетического кризиса оказалась отнюдь не
врожденная неспособнссть маленькой девоч-
ки к вождению. Просто она, вЂ” как взрослая,
которой теперь все.все можно, вЂ” отмечая
свой день рождения, как следует «приняла на
грудь и уже в таком виде села за руль транс-
портного средства: трезвая она бы на такой
подвиг, наверное, не решилась. А вот куда
при этом смотрели настоящие взрослью, вЂ” о
том, как говорится, история умалчивает. К со-
жалению.
на мОнуВшюй СОВ«д)О на
франг(4щисксм Ойвзсаэгаэш В Вида
изнцйгачвйра Орй((п((О)гт)а. Ударным
мОмю)эом ВО Внфшнйм Офсрмътюе«и
бущщвй Новинки Окйют рВШ6«ВКШ В
Дуге фрон
Валеной Обраба)юз дойанйганйщ бу
6ranhHa ИВ)«агу(0063й ДЭ(зй(В«awaM0-
билвй Рапвас 9tO времан звмаа ик
Пизщгрй СЛавы () йб6-1()В?падай).
ЗА ПИВОМ Оэй)
ЗИМОЯ в американском городке Хас-
тингс (штат Небраска) бывает и холодно,
и снежно. Как.то снег зарядил с самого
утра вЂ” и к вечеру покрыл есю землю,
включая дороги. тридцатисантиметро-
вым слоем.
Часам к одиннадцати вечера у одного
из местных жителей, коротавшего время
у телевизора, иссяк запас баночного пи-
ва, вЂ” одной упаковки ему оказалось ма-
ловато. Местная лавка в такое время, ко.
печно, уже не работала, на *дозаправку
надо было ехать за семь верст до бли-
жайшей АЗС, магазинчик при которой
торговал круглосуточно. вЂ” а трогаться в
путь на обычной легковушке по заметен-
ным дорогам нечего было и думать... Но,
положа руку на сердце, вЂ” какое же это
зРелище без жидкого хлеба ?
Выход нашелся довольно быстро. Жаж-
дущий пива обитал как раз напротив об-
ширной стоянки, где под тем же самым
снежным одеялом в добрый фут толщи.
ною дремал до утра бок о бок с другими
автомобилями городской роторный сне-
гоочиститель, машина крупная, солидная
и вЂ” что немаловажно вЂ” полнопривод-
ная. Мужчина добрел прямо через сугро-
бы до этого аппарата, забрался в кабину,
запустил и прогрел двигатель, обмахнул
лобовое стекло вЂ” снег все еще падалвЂ”
и тронулся в путь. Расчищая себе дорогу.
Рейс в оба конца (два десятка миль
суммарного пробега. между прочим) про-
шел в общем успешно. Ни встречных, ни
попутных машин на заснеженной дороге
не попалось, вЂ” других охотников куда бы
то ни была ехать в такую погоду не на-
шлось: все, по-видимому, предусмотРи-
тельно затарились пивом и прочими
предметами первой необходимости заго-
дя. Единственное, чего ночному путеше-
ственнику не удалось, так это поставить
громоздкий снегоочиститель на прежнее
место, вЂ” стоянку за время его отсутст-
вия замело окончательно, и он побоялся
зацепить во время маневра какую-ни-
будь из соседних машин, едва заметных
под снегом. А может, ему просто не тер-
пелось добраться наконец до пива. Так
или иначе, он оставил свое транспортное
средство прямо на центральном проезде
стоянки вЂ” и отправился домой, торжест-
венно унося свои трофеи: две картонки
пива по дюжине банок в каждой. Следы
его на снежной пелене замела так и не
прекратившаяся метель.
Наутро водитель городской управы,
явившийся выводить снегоочиститель на
улицы. обнаружил, что машина его при-
паркована совсем не так, как он ее вче-
ра оставил. Заподозрив неладное, он
прямо со стоянки отправился в
полицию, сделал там соответ-
ствующее заявление вЂ” и
лишь после этого присту-
пил к борьбе со снежны-
ми заносами. Дело бьмо
раскрыто за полдня,
ванное им топливо)
кредитной карточкой, а
следовательно, оставил
на чеке свою подпись. Что
теперь с ним будут делать, неясно:
снегоочиститель он вернул на стоянку це-
лехоньким, никаких бед llo пути не натво-
рил, преступных намерений не имел, а в
каком виде сидел за рулем, в трезвом
или в не вполне трезвом, вЂ” поди теперь
докажи... Наверное, привлекут за угонвЂ”
и оштрафуют. Слегка. Чтобы неповадно
было.
ив ТУДА CE
ПОЖИЛАЯ пара из немецкого города Гет-
тингена, вернувшись поздним вечером до-
мой с автомобильной про~улки, поставюа в
гараж свой дорогой и достаточно Редкий
Mercedes ЗОО середины пятидесятых годов
вЂ” и отправилась почивать. А утром гараж
оказался пуст. Ч почтенной фрау подскочи.
ло давление, а престарелый герр вынужден
бьм принять сердечные капли, прежде чем
усесться за телефон и связаться с дорож
ной полицией. Там его успокоили: Mon, трех-
сотый» Adenauer вЂ” не иголка э стоге сена и
не какойнибудь Volkswagen, каких ía ynkrrax
да на дорогах пруд пруди, такую машину
отыскать не очень сложно. Объявим в ро.
зыск вЂ” найдется.
Тем временем вернулся с ночной смены
сосед вЂ” и попытался загнать машину в свой
гараж. Не т)т-то была: в гараже, заняв со.
бою почти весь его объем, сию храми ровагь
ными деталями Mercedes живущих рядом
стариков... Сосед почесал в затылке вЂ” и от-
правился к ним выяснять отношения.
Пришлось деду снова звонить е помшию
и объяснять, что накануне вечером он все-
го-навсего перепутал в темноте гаражные
двери и что ни в какай розыск его лимузин
объявлять не надо: сам нашелся.

ГОЗЕта
йЮИКОО
..., 01314.900
т °
ятеМЬ New...,,......... от 324.400
Catnry,.................. от $28.400
Land Сп06«Prado New........ 366,900
Land Cruin«100........... от 339.900
б «ЮЮНЬЯ ВВ«86П4ОЬ6!
ЩЩЯЩфф«%8«ОИИФВ
l4®Ã.
Майе
rusnaadI ssnttaneuhlg psgt
° М!«8 ° Maxima QX
°,dtrtuua ° Terrano 6
tsatrot GR
~ ук „
'--'-: МВаи саа
Й8МЖЗЬ 4."~~
8W Мат@4„,„...от$16.600
Mazda 6... от $22.
фи@ Tdbute... от 327
рад в
иии«е
,Srrnbbt ...., ........от И 8.260
Clio.........: ........от и! 1.700
Megana Ctssddc... от И
Megane Il..........от я'
Laguna 8 ...........от И.
ScenicÄ-, ...........от Я4 ' а8ея$~/И~
!/М«йт1Ь.. от бам
RXNAUIT
н
Superb.. 1.8006
Fabia ~...... 'br 10.0006
Fabia Ccmbi Classic .............. er.11,1006
Odavie Ambiente !.6/101.......... er 14 700 6
Ociavia Ccmbi Classic.............. от 14.569 а
octwia Begance !.8/1 60........., or 194И94
Е2 Ns 2, 2004
МФедит
& t;Таст-ди иаСтиааеаа
иый сеиаис Оиипиииы8ыв заиасиыа насти
таиаития диеаессиеиаяъияя иистаиями8я садив.аидеесистем

° ° °
° °
I °
я ° °
° °
° ° ° ° ° °
° ° вв ° °
° °
в ° ° °
° °
° °
° °
° ° в
° ° °
° в °
° ° °
° в
° ° °
в ° ° °
° ° ° °
° ° ° ° ° °
й °
° °
° ° ° °
° ° ° ° ° ° ° °
° °
в ° ° ° ° °
° °
е и ° ° °
° - ° ° ° . ° ° °
PRADO
Программа кредитования доступна в Москве и С -Петербурге для всех моделей 7oyota, официально поставляемых в Россию Рассмотрение
заявки вЂ” 1 рабочий день. Ставка вЂ” 9,95% годовых. За подробной информацией по программе кредитования обращайтесь к официальным
дилерам Решениео выдаче кредита принимается банком индивидуально для каждого заемщика на основании поданных документов
ЗАО врайффайзенбанк Австрия» Генеральная лицензия Банка России ¹ 3292
Москва: Тойота Центр Битца Г095) 721-3388, Тойота Центр Кунцево Г095) 933-4033, Тойота Центр Лосиный Остров Г095) 105-0055, Тойота Центр Отрадное Г095) 780-7878,
Тойота Центр Серебряный Бор Г095) 721-3370 Санкт-Петербург: Тойота Центр Автово Г812) 320-9800, Тойота Центр Пискаревский Г812) 321-6181 Екатеринбург:
Тойота Центр Екатеринбург Г3432) 10-1020, Тойота Центр Екатеринбург Север Г3432) 33-0231 Самара: Тойота Центр Самара Г8462) 700-500 Уфа Тойота Центр Уфа
Г3472) 24-6565 Челябинск: Тойота Центр Челябинск(3512) 95-9595
www.toyota a u
Товар сертифицирован
о
%Ф Raiffeisen
iл влик
(35ToYoTA
Управляй мечтой

Ежемесячный платеж 7990 Рубт
ПеРвоначальный платеж 129950 Рубт
Срок кРедита 3 года.
РассмотРение заявки в течение 30 минупгг
Розничная цена Chevrolet Nival om 285 000 Руб З
Предложение действительно с 01.112003 до 01.032004
1 Расчет пРоизведен для кредита 1 75 000 Руб
Приведенные платежи включают стРаховку от уи4ерба и угона, комиссию
за ведение ссудного счета и не включают платежи по ОСГО
2 при отсутствии технического сбоя системы
З едет WC
Пакет документов, необходимый для оформления кредита: паспорпт + пРава
или ИЯН или свидетельство госудаРственного пенсионного стРахования
Кредитная программа Банка Русский Стандарт (генеральная лицензия ЦБ РФ N 2289 от 19 07 200 13 у следующих официальных дилеров:
Москва; Автоцентр Сити (0953 937-Z1-4Z Автоцентр МБЛ Моторс (0953 900-11-01 Трейдинвест (0953 7777-555 Реутов Моторс (0953 791-9ZZ3
° Кларус Трейдинг (0953 388-Z101 Автоимпорт (0953118-34-10 Тринити Моторс (0953 796-96-50 Дженсер логистик(095) 786-Z6-Z6 Санкт-Петербург;
Атлмп-М Балтика (81Z) 103-0103 Лаура (81Z) 3Z7-54-45 Питер-Лада (81Z) 141-17-15 Волгоград; ТТК (844Z) 35-70-1Z Екатеринбург; ОК вЂ” Транс (343Z) 341-456
° АВТОБАН (343Z) Z74-Z7Z Елабуга: ЕлАЗаьтомаркет (855573 3-34-34 Казаны Делфо-Авто (843Z) 70-96-11 Новосибирск Сибтрансавто-Новосибирск (383Z)
53-65-65 ° Омск; Западно-Сибирский Альянс (381Z) 65-36-34 Poctos-на-Дону; Actpa-Авто (863Z) 73-ZZ-66 Самара; Самара-Лада (846Z) 58-08-00 Тольятти: А-Т-В
моторс (848Z) 390-498 МАРШ 1848Z) 509-300 Крумб-Сервис (848Z) 34-76-67 Челябинск Джемир (351Z) 68-05-05 Чехов; Чехов-Лада (0967Z) 6-Z4-4Z
Информация о других кредитных программах у следующих официальных дилеров:
Барнаул; Барнаул-Моторс (385Z) 36-17-81 Иркутск; СибАвтоЦентр (395Z) 560-100 Кемерово; Сибинпэкс (384Z) 5Z-59-09 Краснодар; Кубань-Лада
(861Z) 5Z-45-95 Красноярск; Атлантик Моторс (391Z) 65-76-81 Курск: Автомир (071Z) 3Z-6О-60 Лермонтов; Югтехноцентр (87933 97-85-85
° Нижний Новгород; Центр-Авто (831Z) 75-93-08 ° Оренбург; Автомир (353Z) 36-08-03 Пермы Автоленд ЛТД (34ZZ) 13-83-00 Саратов; Саратов
Моторс (845Z) 64-74-69 Ставрополы Альфа-Кар (865Z) 39-00-11 Сургут; Сургут-Моторс (346Z) 31-67-15 Тула; Лаура-Тула (087Z) Z7-18-93 Тюмены
Полюс-ДМ (345Z) 416-444 Ульяновск: AtttoRUS (84ZZ) 65-ZO-ZO Уфа; Авто Стиль (347Z) 35-98-43