Е. Е. Ш В Е I Е
ВОЕННОМОРСКОЙ
ФЛОТ ЯПОНИИ
В О В В М О РИЗ Д А т
10 8 9
Е. Е. ШВЕДЕ
КАПИТАН I РАНГА, ДОЦЕНТ ВОЕННО-МОРСКОЙ-ДКАДЕМИИ
им. т. Ворошилова
" I
ВОЕННО-МОРСКОЙ
ФЛОТ ЯПОНИИ
ПО К И Н 0-М ОРСК О К ИЗД л Т ПЯЪСТВ О НКВМФ счхг
МОСКВА *	1930	*	Л К II II U I* Г А Д
Книга капитана I ранга Е. Е. Шведе является пособием
изучении морских вооружений Японии.
ГЛАВА J
КОРАБЕЛЬНЫЙ СОСТАВ. МОРСКАЯ АВИАЦИЯ. БЕРЕГОВАЯ
ОБОРОНА
Lft	**•
Этапы военно-морского строительства Японии в основном
совпадают с этапами устремлений японской военщины к новым
захватам территорий.
Готовясь к нападению на Китай, в конце прошлого столетия,
Япония построила на английских и французских верфях небольшой
флот, разбивший китайские морские силы и обеспечивший победо-
носный для Японии исход японо-кптайской войны 1894—95 гг.
Помеха японской экспансии со стороны русского царизма заста-
вила Японию лихорадочно готовиться к новой войне на Дальнем
Востоке.
В результате этой подготовки Япония создала на английских
верфях первоклассный флот.
Дальнейшее развитие японского флота тесно связано со всеми
фазами японо-америкапского антагонизма, имевшего свои глубокие
корни в борьбе за гегемонию на Тихом океане, в вопросе господ-
ства над Китаем.
Если рассмотреть историю взаимоотношений между Японией
п США, то видно, что обострение антагонизма между ними свя-
зано с периодами особенно острого соперничества в морских
вооружениях,- необходимых для разрешения так называемой
„тихоокеанской проблемы*4. .
Противоречия между Японией и США начали обостряться
после русско-японской войны, когда определенно наметилась
направленность японской экспансии в сторону Китая.
Особенно обострились японо-амер и канские отношения во время
империалистической войны, когда Япония предъявила Китаю
свои пресловутые 21 требование, воспользовавшись тем обстоятель-
ством, что остальные крупные империалистические государства
были вовлечены в империалистическую войну 1914—1918 it.
Этому японскому нажиму на Китай предшествовало значительное
усиление японского флота.
з
После окончания империалистической войны США объявили
о своем намерении создать флот одинаковой мощности с велико-
британским. В ответ на это Япония бросила вызов и начала
выполнение знаменитой „восьмикорабельиой" программы, включав-
шей восемь линейных кораблей ц восемь линейных крейсеров и
большое число кораблей прочих классов. Однако. об7>едпненный
нажим американского и британского империализма заставил
Японию временно отступить как в эксплоатации Китая, так и
в вопросе военно-морского строительства. Вашингтонский договор
определил количественный состав японского линейного флота
в соотношении 3:5 по сравнению с флотами Великобритании
и США.
Новое небывалое обострение политического по поженил капи-
талистических государств, как результат затяжного экономического
кризиса, крайнее обострение отношений между этими странами
„создали почву для военных столкновений и поставили на очередь
войну, как средство нового передела мира и сфер влияния
в пользу более сильных государств ... Усиление борьбы за Великий
океан и рост военно-морских вооружений if Японии, США, Англии,
Франции представляют результат этого обострения “.1
Японо-американские отношения также вступили в новую
фазу сильнейшего обострения и конкретной подготовки к
войне.
Эта подготовка ведется на тихоокеанском театре, на котором
морские силы будут иметь своей главной задачей борьбу „на путях
к Азии". В частности для японского флота эта борьба будет
состоять в обеспечении непрерывности морских путей (коммуни-
каций) западной части Тихого океана, по которым Япония снаб-
жается сырьевыми ресурсами с азиатского материка и приле-
гающих к нему островов и перебрасывает па пего своп войска
и военное снабжение, ведя войну в Китае.
Если ранее представители японской военщины подчеркивали,
что японская армия имеет своим вероятным противником СССР,
а флот —США, то теперь усиление японского флота мотивируется
не только подготовкою к борьбе против США, но и задачами
антисоветской войны (по высказываниям японского делегата на
Лондонской морской конференции контр-адмирала Ямамото).
Агрессивная Япония ведет подготовку к войне, не стесненная
никакими „ограничениями". Действительно, „до сих по]), несмотря
на всякие международные конференции,... для морских воору-
жений нашего Дальневосточного соседа — Японии—ограничений
никаких нет." - Это обстоятельство дает ей возможность развить
бешеную гонку в морских вооружениях.
Современный состав японского флота показан/ в табл. 1,
в которую внесены и корабли программы 1938 . г., однако лишь
1 И. Сталин .Ответный доклад XVII съезду партии о работе ЦК ВКП (б)'.
1934 г.
г Из речи председателя Совнаркома СССР В. М. Молотова 15 января 19.38 г.
на основании весьма неполных и противоречивых данных ино-
странной прессы.
Таблица показывает, что, если справедливы данные иностранной
прессы о новом японском. судостроении, то окончательный итог
суммарного стандартного водоизмещения, составляющий около
г/8 млй. т, равен суммарному водоизмещению флота США
к концу 1937 г.
ТАБЛИЦА I
Состав флота
(стандартное водоизмещение па 1.01.1939)
Классы кораблей	В строю		В постройке		Итого		а* а 8 а а 3 а 3 £
	число	суммар- ное водо- измеще- ние я»	число	суммар- ное водоиз- мещение т	число	суммар- ное водоиз- мещение т	
V Линейные корабли . . .	10	306 500	4	180 000	14	486 500	36,2
Авианосцы, гпдроавна- носцы и авиатравс- порты . 			8	92 000	6	58000	14	150 000	П.2
Крейсера .......	12	108 000	3(?)	48000	15	156 000	11,6
Устаревшие крейсера .	5	43 100	—	—	5	43 100	3.2
Легкие крейсера ....	25	130 500	7	52 000	32	182 5 СО	13,6-
Эскадренные миноносцы и миноносцы ....	124	148 500	18	23 800	142	172 300	12.9
Подводные лодки . . .	66	83 300	23	31 000	89	114 300	.8,5
Корабли специального боевого назначения..	42'	34 4С0	4	• 2600	46	37 000	2.8
				•			
ИтогОу,				946 300		395 400		1341 700	100
До 1937 г. строительство японского флота обосновывалось
программами 1931—1937 гг.; к началу 1939 г. почти все корабли
этих программ уже вступили в строй, за исключением 2 легких
крейсеров, 2 авианосцев, 2 гидроавианосцев, нескольких эскад-
ренных миноносцев и вспомогательных кораблей. С 1937—39 гг
началось выполнение новой колоссальной программы, известкой
лпгаь отчасти по неполному освещению иностранной прессы (см.
табл. 2).
ТА1ШИЦА. 2 N
Кораблестроительные программы 1931—38 it.
Классы кораблей	1-я программа		2-я программа		3-я про- грамма1  о i •
	число	суммарное водопзмс- щеи ио (стан- дартное) tn	число	суммарное водоизме- щение (стан- дартное) т	
Линкоры	 Тяжелые крейсера		—	—	—		4 3(?)
Легкие крейсера	  .	4	• 33 800 ..	2	17 000	5
Эскадренные миноносцы ...	12	16 538	14 .	19 600	43(?)
Миноносцы			4	2140	16	9G00	
Подводные лодки ......	9	11700	4	7 480	28(?) ,
Минные заградители		4	6 150	—	. —	2
Плов, базы подводных лодок.	1	10 000	—	—	—
Вспомогательные корабли . .	8	3 600	—	—	—
Авианосцы		—	—	2	20000	3(П	j
Гидроавпаносцы 		—	—	3	30 000	
Нефтеналивные транспорты .	—	—	2	30000	
Пловучве мастерские ....	—	. —	1	15000	
Сторожевые корабли		—	—	9	1 800	
Тральщики		—	—	G	2 952	4
Итого . .	I 42	83 926	| 38	153 352	
Морской бюджет
Громадное военно-морское строительство обеспечивается все
растущими морскими бюджетами. Табл. 3 показывает, что в 1935 г.
Япония на военные расходы уделила 46,62% от всего общегосу-
дарственного бюджета, т. е. больше, чем какая-либо другая страна,
прячем учтены только открытые ассигнования. Между тем, оче-
видно, на флот и армию расходуются еще секретные средства
и .косвенные" ассигнования. Морские бюджеты 1935—1939 гг.—
1 Дайны» ориентировочные.
С
самые большие и по общей сумме, и по удельному весу за весь
период развития японского флота. Даже бюджет эпохи наиболь-
шего военно-морского строительства, периода разгара империали-
стической войны, был в 4 раза меньше ассигнований 1936 г.
ТАБЛИЦА 3
Морские бюджеты Японии 1S93—1939 гг.
	Обыкно- венные расхо- ды (в тыс. иен) 		Чрезвы- чайные расхо- ды (в тыс. ней)	Итого (в тыс. иен)	% от общегосударствен- ного бюдже та		
						
						
				морской бюджет	армейск. бюджет	обжм» б»д. «ст аз мка ые рзг.хпдм (xipcaoi  «pntaaty
Год						
						
						
1893 (перед японо-ки- тайской войной) . .	5 (41	2 9G0	8101	9,58	1 i 17.40 |	26,98
1896 (после япопо- кнтайской войны) . .	7 351	12 655	20 00G	10,73	32,02	42,75
1903 (перед русско- японской войной). .	21991	14 588	36 579	14,47	18,78	33,25
1906 (после русско- японской войны) *. .	27 $91	33 885	61876	13,36	14,65	28,01
1912		41 534	53 952	95 486	10,68	17,52	£8,20
1917		48528	113 906	162 434	22,10	16,78	38,88
1925 		122 242	106 7G1	229003	15,02	11.09	29,11
192G		127 428	109 879	237 307	15,03	12,47	27,50
1927 	  .	.	136 545	136992	273 537	15,49	12,35	27,84
1928 		143 026	125 106	268 132	14,77	13 73	28,50
1929			147 С49	120017	2G7 666	15,41	13,09	28^0.
1930		14G888	95 147	242035	15 54	12,89	28,43
1931		138 914	88 215	2 Л 119	15,38	15.40	30,78
1932 ]		140 740	172 069	312 809	16,04	19.16	35,20
1933 		179 027	230 948	403 975	18,18	£0.52	; 38.70
1934 . ‘		199 337	289 172	488 509	гг,о?	20,48	42,55
1935 		216447	819931	536 378	23,74	21,91	44,65
1936		23G 752	315 079	551 831	23,93	22.04	. 45,97
1937 		273953	407 700	681 654	24 22	25.51	i 49,73
1938' 	 1939* 		 —		800000			» ; 7о,оо а
1 Бюджет 1938 г. и 1939 г. по данным японской печати.
2561а
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ КОРАВЛЕЙ
РАЗЛИЧНЫХ КЛАССОВ
Лнпейпио корабли (рис. 1—3)
Из 30 линейных кораблей, входящих в состав японского флота,
два имеют главную артиллерию Юб-льи калибра и восемь—356-лмс
калибра.
1) Линейные корабли типа я11агато“ (рис. 1). „Нагато* и
„Мутсу“ являются первыми в мире (по времени готовности)
линейными кораблями с 40бмм/ артиллерией, и проект их иа 4
месяца опередил аналогичный американский проект. Эти корабли
принадлежали к грандиозной „восьмикорабелыюй" программе
Рис. 1. Линейные корабли типа .Нагато* (расположениевооруже-
нна в бронирования; черной штриховкой обозначено бронирование;
АЛ — зенитные орудия; на плане пунктиром указаны подводвыо
торпедные трубы*.
(т. е. программе, предусматривавшей постройку 8 линейных
кораблей и 8 линейных крейсеров с главной артиллерией кали-
бром в 406 и 450 мн), не выполненной в связи с заключением
Вашингтонского договора.
В 1936—37 гг. эти корабли были подвергнуты тщательной мо-
дернизации, заключавшейся в установке новых турбин и увели-
чении скорости хода, улучшении живучести, установке новой
зензтной артиллерии и др. После модернизации элементы „На-
гато“ и „Мутсу“: водоизмещение стандартное 82 720 -т, при пол-
ной нагрузке 38 000 чп, скорость хода 26 узл.; наибольшая длила
213,4 Jt, ширина 29 м (не считая противоминных утолщений),
углубление 9,1 м.
Главная артиллерия состоит из 8 —406-лмс орудий, расположен-
ных в четырех двухорудийных башнях, углы возвышения 35°,
дальность 220 каб. (около 40 км), вес снаряда 991 кг, число
выстрелов в 1 мин.—1,3; углы обстрела 1-й, 2-Я и . 4-й башен —
270—300', 3-Й башни — 820—330°.
Противоминная артиллерия состоит из 20—140-лм* орудий в не-
забронироваппых казематах, с углами обстрела 120—130°, причем
16 орудий имеют преимущественно носовые углы обстрела, осталь-
ные— кормовые углы.
В 193(5 г. па пих установлена новая чрезвычайно мощная
зенитная артиллерия из 8—127мы* орудий и 7 зенитных пулеме-
тов. Торпедное вооружение состоит после модернизации из 6—
533-име подводных аппаратов (если эти данные совпадают с дей-
ствительностью, то Япония является единственным государством,
которое не только не сняло на линейных кораблях торпедные
аппараты, по еще увеличило их число с 4 до 6).
Бронирование на этих кораблях английской системы, т. е.
имеются два броневых пояса: главный пояс по ватерлинии тол-
щиною в 330 мм (к носу и корме постепенное уменьшение толщины
брони—305, 200 и 100 л«л) и второй верхний пояс—200 мм;
главная броневая палуба имеет толщину в 80 мм, а лад погре-
бами, котлами и механизмами—177 мм; толщина брони башен
356 мм, боевой рубки — 305 мм.
Противоминная защита умещена внутри корпуса и состоит из
системы продольных н поперечных противоминных переборок,
делящих бортовые отделения на большое число (по образцу
амерпканской противоминной защиты) небольших отсеков; кроме
того, во время модернизации с обоих бортов пристроены противо-
минные утолщения, а под турбинами, котлами и погребами —
третье дно.
Главные механизмы — турбины с зубчатой передачей - разви-
вают 80 000 HP; 12 котлов системы „Кампон"; запас топлива
5000 т нефти; дальность плавания 14-узловым ходом—7000
миль, 10-узловым ходом—10 000 миль; экипаж 1340 чел.; корабель-
ная авиация — 3 гидросамолета, 1 катапульта.
. После перестройки снята носовая изогнутая дымовая труба
II оставлена лишь кормовая; изменена также система размещения
прожекторов: ранее большая их часть (8) была установлена на фок-
мачте, а остальные — па гротмйчте; теперь в прожекторов стоят
на особой решетчатой подставке перед дымовой трубой.
Весьма характерна система мостиков и рубок, группирующихся
на шестиногой фокмачте. Сама .мачта имеет настолько значитель-
ный диаметр, что в пей устроен электрический лифт, сообщающий
мостик с формарсом; по всей высоте мачты на равных расстоя-
ниях распределено 7 мостиков; третий снизу мостик отличается
наибольшими размерами, на нем в передней части установлены
приборы центральной наводки; на самом верхнем мостике постав-
лен дальномер; над этим мостиком — боевой марс с центральной
наводкой главной артиллерии, при высоте глаза 39,5 м.
хВоевал рубка, имея высоту глаза в is.и, расположена высоко
по сравнению с другими японскими кораблями. Для соблюдения
экономии в весе она поставлена на более узкое броневое основа-
ние. Кормовые углы зрения сквозь прорези рубки пе закрываются
ни другими рубками, ни мостиками. Боевая' рубка объединяет
пост управлении кораблем и посты управления артиллерийским
I	v
огнем и центральной наводки. На переднем мостике, возвышаясь
над его обвесом, стоит пли дальномерная рубка, или рубка цен-
тральной наводки. Кормовая боевая рубка снабжена дальномером
и центральной наводкой.
„Нагато" заложен в сухом доке в Куре в августе 1916 1’., спущен
на воду в ноябре 1919 г. и вступил в строй в 1920 г.; „Мутсу"
построен в Йокосуке, и для него соответствующие даты — июнь
1918 г., май 1920 г. п сентябрь 1921 г. Стоимость каждого корабля
около 8 млн. фунтов стерлингов.
Р и с. 3. Линейные корабли типа ,Исе" (расположение вооружения
а бронирования; черной штриховкой обозначено бронирование;
А А—зенитные орудия).
1) Линейные корабли типов „Исе* и „Фусо" (рис. 2—5). Сле-
дующие 4 линейных корабля почти однотипные: первый вариант
(„Фусо" и „Ямасиро") отличаются от второго („Исе" и „Хиуга")
иным калибром и расположением противоминной артиллерии, не-
сколько меньшей скоростью хода и незначительными отклонениями
в длине, бронировании и расположении главной артиллерии. На
последних двух все 356-ле.и башни поставлены попарно.
Основные элементы этих кораблей: водоизмещение стандарт-
ное— около 30 000 т, при полной нагрузке — около 35 000
скорость хода 23 узла; длина 205 м (тип „Исе" 208 м). ши-
рина 28,7 .и, углубление 8,6 м.
ю
Главная артиллерия па всех 4 кораблях состоит из 12—356*Л4<
орудий. Противоминная артиллерия на „Фусо“ и „Ямасиро"
16—152-л-и орудий; па „Исе" и „Хиуга" 18—140-ле.и: зенитная
артиллерия па всех 4 кораблях 8—127-лсм орудий и 19 зенитных
пулеметов.
Рнс. 4. Линейный корабль типа „Фусо".
Рис. 5. Линейные корабли типа „Фусо" (расположение вооруже-
ния и бронирования; черной штриховкой обозначена броня; АА—
зенитиые орудия).
Торпедное вооружение: 6—533-jam подводных аппаратов.
Бронирование: главный пояс 305 мм, верхний 203 мм.
броня казематов противомппной артиллерии 152 .u.w, броня боевой
рубки 305 мм, главная броневая палуба после модернизации 1524см.
Главные механизмы —турбины (без зубчатой передачи), мощ-
ность механизмов 40000—45 000 HP, дальность плавания 9000 миль
экономическим ходом.
Число гидросамолетов 3: число прожекторов 8—76-л.м (2 проже-
ктора на фокмачте, и —у дымовой трубы). *
и
После модернизации горизонтальная броневая защита над
погребами доведена до 152 .и.и, а дальность главной артиллерии —
до 150 каб.: вместо 21 котлов установлено 8, вместо 2 труб—1,
что дало возможность увеличить углы обстрела средних башен;
совершенно видоизменена боевая фокмачта, на которой размещено
9 постов ^центральной наводки; у основания гротмачты 3 поста
центральной наводки.
Рис. 7. Ланейные корабля типа .Конго’ (расположение воору-
жен вд в бронирования; черной штриховкой обозначено бронирова-
ние: АА — зенитные орудия; после модернизации зги орудия
спаренные).	А
3) Линейные корабли типа „Копго“ (бывшие линейные крей-
сера) (рис. 6—7), спроектированные японскими корабельными
инженерами, в свое время являлись наиболее мощными в мире
кораблями своего класса.
Первый из них „Конго" 1 был построен в Англии у Виккерса,
остальные три (.Харуна", „Кирисима" и „Хией") —в Японии. 1
1 Последний японский корабль, построенный на иностранных верфях.
12
На основании Лондонского договора „ХиеП“ был превращен
в учебный корабль, но в настоящее время вновь восстановлен
в качестве линейного корабля. Остальные 3 корабля модернизи-
рованы в 1026-32 гг., причем модернизация заключалась в снабже-
нии их противоминными утолщениями, дополнительной горизон-
тальной -броневой защитой, нефтяным отоплением, вследствие
чего их водоизмещение увеличилось на 3000 т.
Основные элементы их следующие: водоизмещение стандартное
29 330 m, при полной нагрузке 34 000 скорость хода 27,8 узла;
наибольшая длина 214,6 м, 'ширина 23,9 st, углубление 8,4 лс.
Артиллерия состоит из 8—356-щ.и орудий, 16—152-лм<,
8—127-лме зенитных орудий п 4 зенитных пулеметов. Торпедное
вооружение 8—588-льи подводных аппаратов.
Бронирование: главный пояс по ватерлинии 203 ль и, верхний
пояс и казематы противоминной артиллерии 152 лья, башни 229 ж. к.
боевая рубка 254 лг,ц, главная броневая палуба 152 л/лг (после
модернизации).
Мощность механизмов 80 000 HP; запас топлива 4500 т нефти;
дальность плавания 10 000 миль при ходе в 15 узлов. Имеют по
3 гидросамолета. Вступление в строй первого из крейсеров—1913 г.,
остальных—1915 г.
Согласно заданию, живучесть этих крейсеров должна обеспе-
чиваться соответствующей броневой и подводной противоминной
защитой с таким расчетом, чтобы корабль продолжал плавать
даже в случае получения подводной пробоины длиною в 15 м.
причем крен в таком случае не должен превышать 11°, и вырав-
нивание крена происходит автоматически в определенный про-
межуток времени.
4) Строящиеся линейные корабли. В постройке находятся
4 линкора по 45 000 т. артиллерия 406-лмс пли даже 457-ле.и кали-
бра. Как известно, Япония не только отказалась подчиниться
каким-либо ограничениям в размерах и калибре артиллерии своих
линейных кораблей, по даже и в сообщении информации об их
элементах. Невидимому, новые мощные линейные корабли явятся
как бы „истребителями4* по отношению к существующим и уже
заложенным линкорам других капиталистических госудпрств, что
вызывает со стороны последних увеличение существующих норм
для линкоров; тем самым стимулируется усиление соперни-
чества в липейпом судостроении.
Авианосцы п авлатраценорты (рис. S—9)
В составе флота числятся в строю 5 авианосцев, 1 гидроавиа-
носец и 2 авиатранспорта, строятся 4 авианосца и 2 гидро-
авианосца.
Из находящихся в строю авианосцев 2 принадлежат к большому
типу, 3—к среднему. Оба авианосца - большого типа переделаны
из недостроенных линейных судов: „Kara** из линкора (26 900 т:
25 узл.-; 80 самолетов) н „Акапг из линейного крейсера (26 900 м,
28,5 узл.; 60 самолетов). Стандартное водоизмещение обоих авиа-
» ,
13
носцев было подогнано к Вашингтонским нормам таким образом,
чтобы иметь возможность установить па них наиболее мощную
артиллерию. В этом отпошенпн японские авианосцы являются
сильнейшими в мире (артиллерия каждого из них включает
10—203-лм/ орудий, 12— 120мг.и зенитных, 2Я зенитных пулеметов);
броневой пояс толщиною около 100—150 лмь
Характерны дымовые трубы этих авианосцев: на „Кага“ дым
первоначально выводился по горизонтальным трубам за корму,
Рис. 9. Авианосец „Риудзио* (расположение вооружения и бри-
ннрованБя; дымовые трубы расположены перпендикулярно к п./а-
, вому борту).
• 1
а после модернизации 1930—37 гг. па нем принят такой же обра-
зец труб, какой ранее был принят на „Акаги"; на „Акаги“
труба расположена (четыре трубы, соединенные в одну) па правом
борту по траверзу и загибается вниз к поверхности воды (кроме
тот, имеется патрубок, направленный вверх для выпуска дымо-
вых завес).
Авианосцы „Риудзио" (рис. 8—9) и „Хосо“ значительно мень-
шего размера и являются специально построенными кораблями.
Характерная особенность „Хосо“—валящиеся па правый борт
дымовые трубы, принимающие во время взлета и посадки само-
летов горизонтальное полоясение, и наличие гиростабилиза-
тора Сперри для уменьшения размахов качки. Элементы „Косо41:
14
7470 т, 25 узл.; артиллерия 4 —14о-лмс орудия, 2— 76-жлг зе-
нитных; 2G самолетов.
„Риудзио* (7 100 т, 25 узл., артиллерия 12—127-льи зенитных
орудий; 14 зенитных пулеметов), несмотря на сравнительно неболь-
шие размеры, вмещает до 4 0 самолетов, для чего пришлось
крайне стеснить все жилые помещения. На нем 2 дымовые трубы,
расположенные горизонтально с правого борта, перпендикулярно
к последнему.
Значительная уязвимость крупных авианосцев обусловливает
постройку новых авианосцев умеренного водоизмещения. Новей-
шие авианосцы „Хирну*, „Сориу* и „Кориу* имеют стандартное
водоизмещение 10 050 /«; скорость хода 30 узл.; артиллерию из
12—127-льи, 24 зенитных пулемета; 40 самолетов. Из них „Сориу*
находится в строю, а „Хириу* и „Кориу* — в постройке. Про-
грамма 1038 г. предусматривает закладку з новых авианосцев.
Кроме авианосцев, в составе японского флота имеются сейчас
гидроавиапосцы (т. е. специальные корабли, не имеющие полетной
палубы, снабженные катапультами и обслуживающие только
гидросамолеты, а не колесные сухопутные типы самолетов). Из
трех гидроавиапосцев, строившихся по программе 1934 г., в строй
вступил лишь „Титосе*, а однотипные „Тийода* и „Мидухо* — до-
страиваются. Элементы их: водоизмещение 10 000/и; скорость хода
18—20 узл.; артиллерия в—127-лся зенитных; 40 гидросамолетов.
В качестве авиатранейортов используются перестроенные
бывшие топливные транспорты „Ноторо“ и „Камой* (водоизмеще-
ние 17 000—19 000 т, скорость хода 14 узл., служащие для пере-
возки самолетов, причем каждый вмещает около 12 самолетов).
Как видно, в японском флоте обращено чрезвычайное внимание
па авианосные силы. Находящиеся в строю авианосцы, гидроавиа-
носцы и авиатранспорты могут одновременно принять на борт и
подвезти до 300 самолетов для нападения па то побережье, кото-
рое японская военщина изберет объектом для атаки (а после
вступления в строй строящихся авианосцев — до 600).
В середине 1939 г. спущен ла воду гпдроавпапосец „Сиокаку",
элементы которого неизвестны.
ICpciicepa (рис. 10 — 11)
В состав японского флота входит значительное число крейсе-
ров: 12 с артиллерией калибром свыше 203 .«.и, постройки'1925—
32 гг.; 6 легких крейсеров океанского типа и 17 легких крейсе-
ров малого типа, постройки 1918—24 гг. (не считая 2 устаревших).
Как в отношении крейсеров, так и в отношении легких крей-
серов японцы шли самостоятельными путями, взяв за образец
английский малый броненосный крейсер эпохи империалистиче-
ской войны „Аретуза* и развивая его дальше.
1)	Тяжелые крейсера большого типа 1 представлены 8 крейсе-
рами типа „Атаго* (рис. 10—11), являющимися наиболее мощными
1 Порван серия „Наци". .Мноко’, .Лсвгаря", .Хагуро-, вторая серия: .Атаго-,.
.Такао-, .ЦокаП", .Muflx-.
25Clu
15
в отношении вооружения и бронирования среди подобных крей-
серов других капиталистических государств. Япония с самого
начала не дала себя увлечь па путь создания крейсеров „Ва-
шингтонского тина**, лишенных обеспечения живучести, но зато
обладающих мощной артиллерией и рекордными скоростями
хода.
Рис. 11. крейсера типа .Лтаго" (ра •пололенно нэп ру жен из и й|юни-
ропивня; черной шгрнхонкой оиозначепа броня; ЛИ—.iiMinruoie ^орудия).
Элементы крейсеров тина „Лтаго": водоизме1ценпегстапдарт[1ое
около кюоо т\ при полной нагрузке 12 000 /л; скорость хода
33 узл.; наибольшая длина 198 .к; ширина 19 м\ среднее
углубление 5,1 м. Артиллерийское Вооружение их состоит из
10—2оз-.«.1( пушек, расположенных в двухорудийных башнях
в диаметральной плоскости, и 1 —120-жлг зенитных орудия
в закрытых щитах. К) зенитных пулеметов: дальность 203*л/лс
орудий свыше 200 каб. (около 40 к.и)\ угол возвышения 40е;
число выстрелов в одну минуту 4-5, вес снаряда ИЗ кг.
1г.
Торпедное вооружение 8—533-лж надводных аппаратов 14 двух-
трубных), расположенных в закрытых установках в жилой палубе.
Корабельная авиация: 4 гидросамолета, 1 катапульта. Обеспечение
живучести достигается броневым поясом по ватерлинии на
протяжении 125 м (толщина 102 мм), палубой (127 мм), сильно
выступающими противоминными утолщениями, тройным дном и
внутренней противоминной защитой.
Характерна установка приборов центральной наводки и упра-
вления артиллерийским огнем на особой башенповидной надстройке
(защищенной легкой танковой броней, а не па мачте, которая служит
исключительно для средств связи). Прожекторов 5—76-си. <1>орма
, труб — специфическая для японского флота, рассчитанная на
возможно большее удаление дыма от постов управления кораблем
и артиллерией. Весьма удачно вмещен ангар в кормовую над-
стройку, близ самой катапульты.
Мощность механизмов 130 000 HP. Запас топлива 2000 т нефти,
дальность плавания экономическим ходом (14 узл.)—14 ООо миль.
Сильное вооружение, мощные механизмы, солидное обеспечение
живучести и большой запас топлива, умещенные в сравнительно
небольшое водоизмещение, все это дало в конечном результате
корабли с весьма стесненными бытовыми условиями, следствием
чего явились заболевания личного состава от жары и духоты
на маневрах 1932 г., ла которых обстановка приближалась
к обстановке военного времени. Вероятно, по этой причине на
крейсерах второй серии вооружение было несколько ослаб-
। лено.
Ч- ' Четыре крейсера первой серин (тип „Наци") были в 1936 г.
модернизированы; на них установлена новая зенитная артилле-
рия из 8—120-жж орудий на спаренных установках: кроме того,
изменено торпедное вооружение на 8—609-жж надводных торпед-
ных труб (2 четырехтрубных аппарата; калибр 609 жж— по
немецким данным).
Характерна волнообразная линия верхней палубы этих крейсе-
ров; по мпению известного германского корабельного инженера
Г. Эверса1 такой изгиб верхней палубе’придан для достижения
большей продольной прочности корабля.
2)	Тяжелые крейсера малого тина. Еще в период работ
Вашингтонской конференции Япония заложила свои первые
четыре крейсера с 203-жж артиллерией, которые и послужили
ей образцом для дальнейшей эволюции и проектирования только
что описанных крейсеров типов мНащг и .Атаго-.
Крейсера тина „Како“ (и отличающиеся от них лишь в дета-
лях крейсера типа пАоба“) имеют стандартное водоизмещение
в 7 10о т\ они снабжены артиллерией из 6—2<»3-жж, 4—Г20-.нж
зенитных пушек п 12— 533-жж надводными торпедными аппара-
тами, 2 гидросамолетами, I катапультой п броневым поясом
в 51-жж (палуба 51 жж): при этом, судя ио иностранным данным^
’ Г. Элерс. .Военное кораблестроение*, русский нсрсвот нзя- ’*ЛГ« г.
2-2561	17
их углубление не превышает 4,8 м. Правда, имеются сведения,
что’крейсера эти недостаточно остойчивы и мореходны.
3)	Тяжелые крейсера новейшего типа. В программу 1938 г.
входят, по английским и американским данным, з тяжелых крей-
сера по 16 000—18 000 т с артиллерией из 8 пли 9 орудий
Рпс. 12. ЛсгкиП крейсер типа „Микума".
Рве. 13. Легкие крейсера типа „Микума* (расположенно сооруже-
ния и ^бронирования; черной штриховкой обозначена броия;.<ДА —
зенитные^орудня; ТТ— торпедные трубы).
305-жж калибра; скорость хода их намечена в 40 узлов. Подобно
новейшим линкорам, эти крейсера также явятся „истребителям и“
по отношению к тяжелым крейсерам других капиталистических
государств (бронирование этих крейсеров, вероятно, сходно с типом
„Атаго“). Первый из этих крейсеров „ Като ри “—ел у щеп па воду.
•. 4) Легкие крейсера океанского типа (рис. 12—13). Япония пер-
вая из капиталистических государств заложила G крейсеров нового
типа („Могами", „Микума", „Судзуя", „Кумапо", „Топе“ и „Тн-
кума“) в 8 500 т стандартного водоизмещения и тем самым от-
крыла соперничество империалистических держав и в этом типе
18
кораблей. Вслед за ней Великобритания заложила свои 10 крей-
серов типа „Бирмингхэм*, а США—9 крейсеров типа „Саванна*.
Элементы этих японских кораблей — водоизмещение стандартное-
8 500 т, при полной нагрузке 10 000 ж; скорость хода 88 узла;
длина 190,5 ширина 18,2 м; углубление 4,5 м; артиллерия 15—
155-лм$ орудий; 8—127зенитных орудий; 6 зенитных пулеме-
тов; торпедное вооружение 12—588-лш надводных труб (4 трех-
трубных аппарата); мощность механизмов 90 000 HP. Все эти
крейсера перегружены вооружением и бронированием и их море-
ходные качества оказались неудовлетворительными. Из 6 крей-
Рнс. 15. Легкие крейсера тяпа .Наха" (расположение вооружения
и бронирования; черной штриховкой обозначена броня; ЛА—зенит-
ные орудия; ТТ—торпедные трубы).
серов типа „Микума" закончены постройкой 4, а „Тикума" и
„Топе" еще достраиваются.
Уже пробные испытания этих крейсеров дали неудовлетвори-
тельные результаты. Для испытания электросварки, широко при-
мененной на этих крейсерах, во время пробных испытаний был
дан бортовой залп всей артиллерии на полном ходу с одного из
крейсеров, в результате швы обшивки разошлись настолько,
что получилась сильная утечка нефти, и крейсер должен был
прекратить испытание и па буксире вернулся в базу; после целого
ряда перестроек недостатки эти были устранены. Кроме того,
крейсера типа „Микума" имеют недостаточную остойчивость,
ввиду чего на двух последних крейсерах этого типа („Тикума"
и „Тоне") имеется лишь по 12 — 155-.и.а орудий. По последним
2*
10
сведениям иностранной печати, все эти конструктивные недостатки
привели к необходимости реконструкции уже вступивших в строп
крейсеров этого типа, на которых снимается но одной башне,
облегчается броня и т. д.
5) Легкие крейсера эскадренного типа1 (рис. 14 —17). Основ-
ное ядро легких сил составляют II почти однотипных легких крей-
серов (типа „Нака“ и ..Кума"). построенных в период 1919—24 гг.
Элементы этих крейсеров: водоизмещение стандартное около 5290 т,
Р и-с. 17. Легкие крейсера типа .Кума* (расположение вооружения и бро-
нирования: черной штриховкой обозначена брови; ЛА—-зенитные орудия;
ТГ— торпедные трубы).
при полной нагрузке около б ООО скорость хода 88 узл.; артилле-
рия 7—140-льн орудий; 3—76-лш зенитных орудия; 6 зенитных
пулеметов; торпедное вооружение 8—533-лмг надводных труб
(4 двухтрубных аппарата); 1 катапульта, I гидросамолет. Брони-
рование: пояс по ватерлинии 50 амг, палуба 50 лш; осадка 4,9 j/:
дальность плавания 9000 миль экономическим ходом; экипаж
449 чел. 3 крейсера тина „Нака* имеют 4 дымовые трубы, осталь-
ные—но три трубы. 1 2
1 По английским данным, Япония включила в состав своего флота
2 бывших китайских крейсера .Пинг-Хай- и „Пинг-Хай" (поетр. 1932 г.,
2300 tn; скорость хода 22 узла; артиллерия: G—140-ж.м; б—В8-лм» зенитных;
Я зенитных пулеметов; 4 —533-ж.м торпедных трубы; 2 гидросамолета).
20
Особняком стоит легкий крейсер „1Обарп“, ведущий корабль
флотилий эскадренных миноносцев, при проектировании которого
японские конструкторы вместили в водоизмещение, равное водо-
измещению лидера других флотов, сильную артиллерию, брони-
рование и значительную скорость хода, причем по всем этим
элементам „Юбари* очень мало уступает почти вдвое большим
его по размерам легким крейсерам предыдущих типов: водоизме-
щение стандартное 2890 т, при полной нагрузке 3100 /и; ско-
рость хода 33 узла; артиллерия 6—140мм* орудий; 1—76-ль.и
зенитное орудие; 2 пулемета; торпедное вооружение 4—533-.и.«
надводных трубы (2 двухтрубных аппарата, в диаметральной
плоскости); бронирование: пояс 50 мм, палуба 50 мм.
Кроме того, в составе флота числится 2 легких крейсера типа
„Татсута" (1918 г., водоизмещение 3500 w, скорость хода 33 узла:
артиллерия 4—140-лм* орудия; 1—lG-мм зенитное орудие: б—
533-лглх надводных торпедных труб) и еще два более'старых—
„Хпрада* и „Яхаги* (1911 г.; водоизмещение 4400 ?/?; скорость
хода 26 узл.; артиллерия 8— 152мг.я орудий; 2—76-лм/ зенитных
орудия; 3—450-.я.и. торпедных трубы).
В постройке находятся 5 легких крейсеров по 7000 т.
Эскадренные миноносцы (рис.. 18—19)
Из числа построенных 112 эскадренных миноносцев—33 при
надлежит по японской классификации к I классу (более 1000 т
водоизмещения) и 29—ко II классу. Начиная с 1922 г., миноносцы
II класса более не закладываются.
Наиболее мощными являются 23 башенных эскадренных мино-
носца типа „Фубукп". Корабли этого типа принадлежат к числу'
самых мощных в мире.
Элементы эскадренных миноносцев типа „Фубукп* следующие:
водоизмещение стандартное 1700 т, при подпой нагрузке около
2200 т: скорость хода 34 узла; артиллерия 6—127-лкя орудий.
2 зенитных пулемета; торпедное вооружение 9—533-.и.и торпедных
труб (3 трехтрубпых аппарата): дальность плавания 4000 миль
15-узловым ходом. Характерной особенностью этих миноносцев
является установка их артиллерии в башенповндных закрытых
щитах (сдвоенные установки, одна на носу и две па корме, при-
чем крайняя кормовая—ниже предыдущей), защищающих лич-
ный состав от пулеметного огня истребительной авиаций и от
ударов струп воздуха на полных ходах; легкими броневыми щи-
тамп закрыта и прислуга торпедных аппаратов.
16 эскадренных миноносцев последующего типа „Вакаба-
имеют водоизмещение на 400 т менее, чем тип „Фубуки", но
вооружение на них лишь на одно 127-ж.к орудие меньше, что
достигнуто облегчением веса корпуса помощью применения
электросварки и пр.; однако,, на практике эти корабли оказались
малоостойчпвыми, ввиду чего на них пришлось носовую одноору-
дийную башню перенести на корму. Элементы эскадренных .ми-
ноносцев типа „Вакабаа: водоизмещение стандартное 136s т;
скорость хода 34 узла; артиллерия 5—127-л.и орудий и 2 зенит-
ных пулемета;торпедное вооружение 6—533-.и.к труб (2 трехтруб- 
ные аппарата), а па шести из них 8—533-ллп труб (2 четырех-
трубных аппарата).
Следующие 10 эскадренных миноносцев типа „Асаспо“ имеют
несколько большие размеры и более сильное вооружение; стан-
дартное водоизмещение их 1500 т, скорость хода 34 узла; арт)
дерня 6—127-лме орудий и 2 зенитных пулемета; торпедное воору-
жение 8—533-.V.1H труб (2-четырехтрубных аппарата); к середине'
1939 г. все они находятся в строю.	•/
•  /.
... -
Рис. 18. Эскадренный миноносец типа „фубуки-.
Рн с. 19. Эскадренные миноносцы типа .Фу-
буки- (расположение вооружения).
стоит носовой торпедный аппарат).
. Остальные 34 эскадренных миноносца I класса построены
в период 1919—1926 гг., водоизмещение их около 1300 т, ско-
рость хода 34 узла, артиллерия 4—120-зм/ орудия и 2 зенитных
пулемета, торпедное воо-
ружение G—o33-4Mf тор-
педных аппаратов (харак-
терным внешним призна-
ком их является наличие
короткого полубака, меж-
ду которым и мостиком
В постройке находятся 8 сверхмощных эскадренных минонос-
цев типа „Куросио* по 2000 т стандартного водоизмещения,
с артиллерией по 8—127-лмг. орудий (в конце 1938 г. спущено
на воду 2 корабля этого типа, в начале 1939 г. — 3). Новая
программа 1938 г., очевидно, , включает значительное число
эскадренных миноносцев,
Что касается эскадренных миноносцев II класса, то они при-
надлежат к постройке 1918—1923 гг.; предназначались они, глав-
ным образом, для действий в стесненных японских островных
районах; теперь они постепенно исключаются из строя (водоизме-
щение их 800—900 7//; скорость хода 31 узел; артиллерия 3—
120-лс.к орудия, торпедное вооружение 4—533-jui аппарата) и,
в известной мере, заменяются миноносцами (сторожевыми кора-
блями) типа вТидори“.
1 По германским данным калибр торпед 609 н.М.
Мипопосцы (рис. 20—21)
• Начиная с 1933 г., с момента усиленной подготовки к войне
против СССР, Лиония строит большое число миноносцев, являю-
щихся одновременно сторожевыми кораблями, предназначенными
для борьбы с подводными лодками.
Всего было заложено 20 миноносцев типов „Тидори" и „Отори“.
Первоначально миноносцы типа „Тидори“ были недостаточно
остойчивыми вследствие перегрузки артиллерией и торпедными
аппаратами и стремления сохранить при этом малую осадку; по-
сле гибели одного из них пришлось переработать уже закопчен-
ные чертежи. Элементы первых 4 миноносцев типа Д’идори" были
следующие: стандартное водоизмещение 527 т, скорость хода
Рис. 21. Миноносцы типа .Оторц- (расположение вооружения).
20’узл.; артиллерия 3—127-лмг орудия, установленных в башея-
повидпых броневых щитах, 1 пулемет, торпедное вооружение I—
533-лм* трубы (2 аппарата); осадка всего лишь 1,3 .ч.
Погашение качки этих мппоиосцев осуществляется механиче-
ским методом, помощью стабилизатора качки, изобретенного япон-
ским инженером доктором Мотора. Метод доктора Мотора состоит
в следующем: в подводной частп корабля (близ миделя) на обоих
бортах устанавливаются выдвижные поворотные лопасти (от I до
4 допас гей с каждого борта), имеющие по внешности некоторое
сходство с лопастями весел; лопасти эти поворачиваются вокруг
их продольной оси подобно элеронам на самолетах, причем вверх
поворачивается ведущее ребро (передняя кромка) той лопасти,
в сторону которой корабль получает креп, а ведущее ребро про-
тивоположной лопасти поворачивается вниз; в результате давле-
ние воды па лопасти действует в направлении, обратном качке.
Лопасти поворачиваются с помощью электромотора, управляемого
небольшим гироскопом. Невидимому причиной гибели сторожевого
25G1	'	. 2$
корабля „Томодзуру", перевернувшегося во время шторма и
в перевернутом виде прибуксированного в базу Сасебо, послужили
неудовлетворительное действие этого стабилизатора и недостаточ-
ная первоначальная остойчивость. Катастрофа эта заставила япон-
ское морское министерство пересмотреть чертежи не только
миноносцев, но, как уже указывалось, и эскадренных миноносцев.
После перевооружения на миноносцах типа „Тидорп“ установлено
но 3—120-.W.K орудия без щитов, по 1 .зенитному пулемету и по
2—533-.1МС торпедных трубы (1 аппарат). 16 миноносцев следующей
серин (тип „Оторп“) имеют водоизмещение 595 м, скорость хода
28 узлов, такое же артиллерийское вооружение, 3—бЗЗммг тор-
педных трубы (1 аппарат), а осадка их больше (2,1 м),
. Подводные лодки (рис. 22—30)
Все наличные японские подводные лодки вступили в строй
после империалистической войны.
В период до империалистической войны 1914—18 гг. Япония
или заказывала лодки в Великобритании, Франции, Италии и
США, нлп стропла их на своих верфях по иностранным образ-
цам.
Только начиная с подводных лодок Ro 16— Ro 24, принадле-
жавших к программе 1918—19 гг., Япония окончательно вырабо-
тала необходимый ей малый тпп.
•• „Современные японские подводные лодки являются наиболее
прочно построенными подводными лодками в мире", отмечает
известный знаток японского флота английский морской писатель
Гектор Байуотер.1 Тот же автор указывает, что стремление к наи-
лучшему обеспечению живучести подводных лодок и снабжение
их большим числом водонепроницаемых переборок создает чрез-
вычайную тесноту внутренних помещений и некомфортабель-
ность их.
После империалистической войны японское подводное кораб-
лестроение встало на собственные ноги в итоге тщательного изу-
чения и использования опыта германского кораблестроения. На
основании Версальского мирного договора Япония получила
7 германских подводных лодок самых различных типов, которые
были специально выбраны японскими морскими экспертами (лод-
ки эти получили обозначения 01—07). Среди них—крупный крей-
сер-заградитель U125 в 1163 м, несколько лодок дальнего дей-
ствия с водоизмещением в 715—725 -т и несколько лодок при-
брежного действия. Все эти лодки были тщательно изучены.
Затеу Япония начала следить за дальнейшим развитием теории
подводного кораблестроения в Германии и, в частности, за рабо-
тами известного германского профессора Фламма.
В 1921 г. кораблестроительная фирма Кавасаки по поручению
морского министерства командировала своих представителей в
Европу для приобретения проектов проф. Фламма. Несколько
* Я. By water, »Sea Power in Uie Pacific", изд. 1934 r;
24
позднее в Японию били приглашены германские корабельные
инженеры и ипженер-мехапики, еще в 1924 г. работавшие на
казенных верфях в Куре и Йокосука. В результате появились
следующие типы подводных лодок:
1) подводные лодки дальнего действия (крейсерские) J1—J8
(рис. 22—23), построенные па основе переработанного проекта проф.
Фламма, со следующими элементами:1 водоизмещение
Рис. 22. Подводная лодка типа ,Л*.
Рис. 23. Подводные лодки типа
„41—J8" (расположение вооруже*
нпя; ТА—торпедные аппараты).
скорость хода узл.; артиллерия: 2—140-лг.« орудия, 2 зенитных'
пулемета, торпедное вооружение 6—583-лме аппаратов (4 носовых,
2 кормовых); одна из них снабжена гидросамолетом со складными
крыльями; дальность надводного
плавания 16000 миль; по тому же
типу строятся лодки J9—J1S;
2) подводные лодки дальнего
действия большого типа (прибли-
жающиеся по скорости хода к
эскадренным лодкам) J51 — J75
(рис. 24—25), явившиеся следстви-
ем развития германского типа ло-
док. Элементы их следующие: водоизмещение -тг/л; скорость
wV JU
21
хода —узл.; артиллерия:!— 120-jmc орудие; 2 зенитных пулемета;
торпедное вооружение 6—583-лмг. носовых аппаратов; запас тор-
пед— .10; дальность плавания 16 000 миль (на некоторыхJJoaee
старых из них по 8 аппаратов, 6 носовых и *2 кормовых);
• 3) подводные заградители J21—J24 (рис. 26—27), также предста-
вляющие развитие германского типа. Элементы их: водоизмещение
1142	16,5	.
J47Q»*; скорость хода узл., артиллерия: l—140-.ияг орудие,
1 зенитный пулемет; торпедпое вооружение: 4—ЗЗЗ-.и.к аппарата;
42 мины (мины в кормовой части, 2 горизонтальных трубы для
постановки мин); дальность плавания около 10 060 мпль;
1 В числителе—надводное, в знаменателе— подводное.
Рве. 24. Подводные лодка дальнего действия большого типа ,J59*.
Рнс. 25. Подводные лодки типа „J51—J75* (рас-
положение вооружеиня, ТА— торпедные
аппараты).
Рис. 26. Подводный минный заградитель типа .J21*.
Рже. 27. Подводные заградители тппа „J21—J24*
(расположенно вооружения; ТА— торпедные аппа-
раты ).
4) Подводные лодка дальнего действия среднего типа Ro 17—
Ro 68 (рис. 28). Новейшие из этих лодок, явившиеся также след-
ствием японской переработки иностранных проектов, имеют
следующие элементы: водоизмещение	т; скорость хода
•	Jov J *>Ъ V
17
— узл.; артиллерия: 1—76-лси зенитное орудие; торпедное вооруже-
ние 6—533-лл аппаратов (4 носовых и 2 кормовых), 8 торпед;
дальность плавания 7500 миль; остальные подводные лодки типа
„Ro“— меньшего размера; подводные лодки Ro 30—82—подводные
•заградители га, скорость хода ~ узл.; артиллерия: 1—120-л?л<
орудие, 1 зенитный пулемет, 4—533мсж носовых аппарата).
Р^нс. Подводная ледка дальнего действия среднего, типа ,Ro33*.
' В 1927 г. Япония прекратила постройку подводных лодок
среднего типа и все свое внимание обратила на развитие более
крупных типов. В 1934 г. были опять заложены лодки этого типа,
очевидно, в связи с направленностью японских морских вооруже-
ний против СССР и стремлением действовать в более стесненной
обстановке Японского моря. Подводные лодки программы 1934 г.
Ro33 и Ro34 имеют следующие элементы: водоизмещение над-
водное 700 w; скорость хода ~_G узл.; артиллерия: 1—76-мм зенит-
ное орудие и 1 зенитный пулемет; торпедное вооружение 4—533-ж.«
носовых аппарата (возможно, что это заградители).
5) Возимые подводные лодкплалюткп. В 1933 г. Япония
начала постройку лодок-малюток, предназначенных для подъема
на пловучей базе „Тай гей “ (водоизмещение этих лодок—надвод-
ное 12 7л; скорость хода подводная 8,3 узла; длина 8,8 иг, ширина
2,2 м; экипаж 4 чел.; продолжительность подводного плавания
3,3 часа; дальность подводного плавания 10 миль; вооружение
1—450-иск торпедный аппарат, 1 пулемет, двигатели — исключи-
тельно электромоторы).
Имеются лодки и несколько более крупного типа (надводное
6	.
водоизмещение 24 м, скорость хода — узла).
27
.6) Подводные лодки программы 1939 г. Заложено около 10—15
лодок различных типов..
Как видно, дальность плавания японских лодок весьма зна-
чительна. По данным Г. Байуотера, японские лодки имеют зна-
чительно большую численность личного состава, чем одинаковые
с ними по размерам лодки других государств; несмотря на это,
ввиду особой выносливости и тренированности японского личного
состава, продолжительность автономного крейсерства японских
лодок в среднем па 30% больше; чем подводных лодок других
флотов.
Рпс. 29. Минный заградитель „Итсукуснма".
Ряс. 30. Минный заградитель „Итсукуснма“ (расположение
вооружения; на корме—6 рельсовых путей и G лац-портов
для постановки мин).
В конце 1938 г. в проливе Бунго от столкновения с другой
лодкой погибла JG3, от подъема которой японское правительство
отказалось вследствие слишком большой глубины пролива.
Минные заградители (рис. 29—30)
Весьма большое. внимание уделяется Японией минному
оружию — в составе ее флота 28 заградителя, больше, чем
в каком-либо другом флоте.
28 
J В числе 23 заградителей крейсер-заградитель „Окиносима"
в 5ООО ш (20 узл.; 4—140-лме орудия, 250 мин) предназначен для по-
становки активных минных заграждений; кроме этого заградителя,
еще 4 имеют скорость хода свыше 17 узл.; остальные — сравни-
тельно небольшого размера (около 400 м), обладающие незначи-
тельной скоростью хода. Элементы новейших минных заградителей:
„Яейяма“ (1931 г.: водоизмещение 1200 м; скорость хода 20 узл.,
артиллерия 2—120-льи орудия; 200 мин); „Итсукусима" (1929г.: во-
доизмещение 2000 щ; скорость хода 17 узл.; артиллерия 3—140-лмг:
2— 76-3LW зеиитп.; 250 мин). В числе заградителей — старый броне-
носный крейсер „Токива“ (9240 т\ 20 узл.; 420 мин).
Сетевые заградители
Япония первая из морских держав приступила к постройке
сетевых заградителей, предназначенных для следования с флотом
к для обеспечения его постановкою противолодочных сетей* на
маневренных якорных стоянках. В настоящее время имеется три
сетевых заградителя. Все эти корабли имеют мощное зенитное
вооружение и в этом отношении также могут обслуживать эскадру
в качестве кораблей противовоздушной обороны.
Элементы сетевого заградителя „Сиратака“: водоизмещение
1346 т\ скорость хода 16 узл.; артиллерия 3—120-лме зенитных
орудия. Сетевые заградители являются также и минными загра-
дителями.
Сторожевые корабли
Кроме миноносцев — сторожевых кораблей типа „Тидори\
в составе японского флота находятся сторожевые корабли малого
типа (№ 1—11 и 51—53), имеющие стандартное водоизмещение
300 т, скорость хода 24 узла и вооружение из нескольких зенит-
ных пулеметов п глубинных бомб.
Тральщики (ряс. 31)
В строю находятся 12 тральщиков. Элементы новейших траль-
щиков (№№ 1—6 и 13—18): водоизмещение около 600 т, скорость
хода 20 узл.; артиллерия: 2—120-льи зенитных орудия; осадка
1,8 л; снабжены шумопеленгаторами и глубинными бомбами для
борьбы с подводными лодками; в постройке тральщики 7—10
(630 т, 20 узл.).
Канонерские лодки и речные канонерские лодки
1 канонерская лодка и 8 речных канонерских лодок находятся
на китайских реках. С 1933 г. создается японская речная фло-
тилия на реке Супгарн. В настоящее время эта речная фло-
тилия насчитывает около 30 речных канонерских лодок, частью
20
построенных на Харбинской верфи, частью—на японских верфях
(доставлялись на Сунгари в разобранном виде). Наиболее совре-
менные и мощные манчжурские речные канонерские лодки (типа
-1
Рве. 31. Тральщик типа „№ 13*.
Рис. 32. Плову чая база подводных лодок „Днвнгей*.
Рис. 33. Пловучая база подводных лодок .Тайгой*.
„Тейкен*) имеют следующие элементы: водоизмещение 290 гд;
скорость хода 15 узл.; артиллерия: 3—127-лсн зенитных орудия;
3 зенитных пулемета; осадка 0,9 м.
эо
Лспоиогатсльпые корабли (рис. 32—33)
Флот обеспечен значительным числом вспомогательных
кораблей, в большинстве случаев специально построенных. Отме-
тим пловучие базы подводных лодок „Дзипгей44 и „Цогей** (рис. 32),.
хорошо оборудованные и вооруженные, и новую базу подводных
лодок „Тайгей44, приспособленную для перевозки лодок-малюток
(рпс. 33).
В предвидении операций в северных волах Япония включила
в состав военного флота мощный ледокол „Отомари44 (постр. 1921 г.?.
2700 т\ 13 узл.; артиллерия: 1—140 лиг).
Строящиеся нефтеналивные транспорты типа „Такасаки**-
имсют скорость хода в 19 узл., что обеспечивает их быстрые
переходы и затрудняет атаку подводными лодками.
Устаревшие броненосные крейсера
(корабли береговой обороны)
В качестве учебных кораблей используются устаревшие-
броненосные крейсера периода русско-японской войны, которые
во время операций против. Китая служили также и для перевозки
десантов и обстрела побережья. Ла маневрах 1934 г. они приме-
нялись, невидимому, для тех же целей. К этим учебным кораблям
относятся броненосные крейсера: »Идумо“, „Ивате4*, „Адумо44,
пЯкумо“, „Касуга44 (водоизмещение около 10 000 от; скорость хода
20 узл.; артиллерия: 4—203«и 14—152-лмг орудий; броня пояса
170 мм).
Морская авиация
Морская а!я^дия во всех отношениях подчинена морскому
министерству. .Общая численность около 1100 самолетов (без-
учета потерь в Китае), из них около 500 составляют корабельную
авиацию, а остальные базовую авиацию.
Вазовая авиация в настоящее время сведена в три основные
группы по районам основных военно-морских баз.
В 1930 г. была разработана программа развитая морской
авиации, предусматривающая ежегодные ассигнования в размере
200 млн. иен. Согласно этой программе в период до 1938-39 гг.
началось включение в строй 14 эскадрилий для авиации берего-
вых авиабаз и увеличение корабельной авиации на 220 самоле-
тов. В общей сложности к 1988 г. предполагалось ввести в строй
до 400 самолетов (2 тяжелых гидросамолета, 18 гидросамолетов,
112 торпедоносцев, 18 истребителей и 220 самолетов корабельной
авиации). В связи с открытием новых авиабаз выполнение этой
программы было ускорено, а масштаб ее—еще увеличен. Корабле-
строительные программы, завершаемые в настоящее время, вклю-
чают но самолетов морской авиации. После завершения новой про-
граммы численность морской авиации составляет 1400 самолетов..
3V
Береговая оборона
Береговая .оборона подчинена военному министерству. Берего-
вая артиллерия насчитывает 3 артиллерийских полка (Йокосука,
Мняма, Слмоиосски) и 8 самостоятельных батальонов (Хакодате,
ЭДайдзуру, Кейси, Сасебо, Мазаппо, Риодзуп, Килупг ла Формозе
лг Мако), всего 54 тяжелых батареи.
Береговые батареи расположены' в районах: 1) Токийский
залив—приморские крепости Йокосука и Урага; 2) Сапгарский
пролив —форты в районе Хакодате, Оминато и Мурорана;
3) Лаперузов пролив—батареи в районе мыса Соя (в военное
•время—и на мысе Анива); 4) Симоносекский пролив — примор-
ские укрепления Симоносеки и Кокура; о) Корейский пролив —
укрепления островов Цусима и Кокура; 6) во Внутреннем море —
укрепления проливов Бунго, Кии и Наруто, крепость Гейо
с укреплениями в заливе Хиросима; 7) о-ва Рю-Кю—укрепления
на" о-ве Амамп-о-спма; 8) Корея — приморские укрепления Эйко
близ Гензапа, укрепления в районах Расина, Сейсина и Сейсуро;
9) оборона Рподзупа (Порт-Артура).
Торговый флот
В качестве ресурса для пополнения военного флота Япония
имеет многочисленный торговый флот. По статистике Регистра
английского Ллойда (1938-39 гг.) японский торговый флот включал
2187 паротеплоходов с общей вместимостью в 5007 тыс. per. т
брутто, что составляет около 6°/0 мирового торгового тоннажа.
Среди торговых флотов мира японский стоит на третьем месте.
В начале 1938 г. строилось 83 паротеплохода общей вместимостью
в 305 тыс. per. т брутто.*
Быстроходные торговые суда по скорости хода распределяются
следующим образом: 2—20-узл.; 3—19-узл.; 13—>Я-узл., 15—17-узл.,
21—16-узл., 35—15-узл., 27—14-узл. Среди строящихся судов
12 теплоходов имеют скорость хода 18 узл. и 4—16 узл., и в бу-
дущем ни одна пароходная компания не будет строить торговых
грузовых судов со скоростью менее 14,узлов.
Япония создает большой: флот быстроходных теплоходов
и пароходов, которые она сможет использовать для срочпых
перебросок войск по Японскому морю, а также для перевозки
. военное время необходимого снабжения с меньшим риском
потопления или захвата их кораблями противника.
Рыболовный флот насчитывал (в 1937 г.) 124 мореходных трау-
лера, общей * вместимостью в 81840 per. т брутто, что дает воз-
можность мобилизовать многочисленные тральщики и противо-
лодочные корабли.
ГЛАВА П
личный СОСТАВ 1
Бешеная подготовка к войне японского империализма, особен-
но усилившаяся за последнее время, значительное увеличение
корабельного состава японского флота в связи с осуществляе-
мыми и запроектированными кораблестроительными программами,
на выполнение которых утверждены огромные бюджетные ассиг-
нования, предъявляют, естественно, соответствующие требования
к росту кадров личного состава, их обучению и подготовке.
ТАБЛИЦА 4
Рост чпслеппостп личного состава
Годи	Командный . состав	Нскомаидп. состав (ун- тер-офицеры и матросы)	Итого	Обученны е резервы
1902	2141	30 659	32 800	
1904	2807	33 704	36 511	
1914	4212	51501	55 713	
1916	4303	58 367	62 670	38 000
1920	4780	71 963	76 743 •	41000
1924	5000	65 824	70 824	45 000
1925	4761	69 119	73	
1932	8184	80 702	88886	54 662
1933	8514	81 112	89 626	
1937	8537	98 463	107СОО	
1938			124 500	
Необходимое укомплектование кораблей, авиации п береговых
частей обеспечивается непрерывным увеличением численности
личного состава.
Некомандпый состав
Япония в качестве островного государства обладает много-
численным прибрежным населением, дающим пополненпе, свык-
шееся с морем и знакомое с морским делом. Комплектование
происходит двояким образом: из добровольцев и по набору.
1 В числе других материалов использована статьи Р. Днепровской „Ком-
плекговаипо н подготовка- кадров японского флота" в газете .Красныа
Флот", 1938 г.
3—2561
пополнений, из года в год ме-
Соотпошспне между числом добровольцев и военнообязанных,
входящих в состав ежегодных
няется, что видно из табл. 5.
ТАБЛИЦА 5
Соотношение числа доброволь-
цев п военнообязанных в еже-
годных пополнениях японского
флота
Начиная с 1933 г., с целью
отбора и недопущения в состав
флота „нежелательных" элемен-
тов, число пополнений из добро-
вольцев все увеличивается, и
в настоящее время следует счи-
тать, что лишь 25 % личного
состава укомплектовано военно-
обязанными. Добровольцами уком-
плектован почти целиком весь
плавающий состав японского
флота.
По социальному признаку лич-
ный состав лионского флота,
главным образом, состоит из
крестьян и выходцев из мелкой
буржуазии. Рабочие принимаются
во флот в незначительном коли-
честве и едва достигают 10%
общего количества. Такой подбор
личного состава имеет целью в
'Год	Восннооб.ч- запвыо	Добро- вольцы
1920	5381	5590
1921	7^73	7998
1922	4385	6430
1923	6370 -	4094
1924	G526	5549
1925	5740	5156.
1926	7050	5782
1931	9780	4676
19S3	9	100001
максимальной степени предохранить флот от революционного
влияния рабочего класса Японии.
Сроки службы установлены для обеих категорий следующие:
1) добровольцы поступают во флот в возрасте 15—20 лет,
срок службы — 5 лет (для кончающих специальные школы —
4 года дополнительной службы); сроки пребы! анпя в резерве:
1-й резерв — 3 г., 2-й резерв — 5 лет, 3-й резерв — до 70-лет-
него возраста;’	1
2) военнообязанные призываются в возрасте 21г. и служат
4 года на действительной службе н 7 лет — в 1-м резерве. Как
военнообязанные, так и добровольцы во время своего пребывания
в 1-м резерве ежегодно призываются на период до GO дней для
прохождения переподготовки на кораблях.	- '
Некомапдпый состав имеет звание матросов 1-й и 2-й статьи,
унтер-офицеров 1-го и 2-го класса и кондукторов.
Специальные школы имеются по артиллерийской, торпедной
механической и подводной специальностям, причем каждая школа
имеет два курса: низший и специальный (оканчивающие низший
курс обязаны прослужить дополнительно 3 года, оканчивающие
специальный — 4 года)..
Производство из пекомандпого состава в командный обставлено
большими затруднениями и, в сущности говоря, вовсе не дает по-
полнений для плавающего флота. Оно ограничивается лишь про-
1 Приемом 10 000 добровольцев было удовлетворено лишь 12% от чнола
иодаввых ааявлениб.
34
изводством кондукторов, прослуживших без взысканий в течение
5 лет или окончивших специальные курсы ипженер-механиков или
хозяйственников;такие кондукторы могут достичь в конце концов
лишь чина лейтенанта, они получают пониженные (по сравнению
с прочими офицерами) оклады содержания, используются, главным
образом, для береговой службы и называются «офицерами спе-
циальной службы*.
В течение последних лет Япония имела военно-морские кадры
относительно большей численности, чем Великобритания и США,
обладающие флотами, превосходящими по суммарному тоннажу
японский; так в 1938г. у Японии —124 500 чел., Великобритании
— 121000, США—1252S5.
Японские табели комплектации предусматривают больший
состав команды, чем в других флотах капиталистических госу-
дарств, например, японский линейный корабль в 30 000 т водоиз-
мещения имеет экипаж в 1360 чел., а почти однотипный англий-
ский —1190; японский крейсер — 692; английский — 670; японский
эскадренный миноносец —160 (а более крупные до 197), англий-
ский —150; японская подводная лодка в 900 т надводного водо-
измещения — 48, английская — <36.
Значительная „бюджетная* численность личного состава поз-
воляет содержать полностью- укомплектованными (и даже выше
потребностей мирного времени) все боеспособные корабли. Таким
образом, по мобилизации вовсе не придется доукомплектовывать
корабли так называемой «первой.и второй линии*, т. е. факти-
чески все неустаревшие корабли.
На действительной службе имеется постоянно такое число
офицеров и матросов, что можно не только укомплектовать все
боевые корабли, ио и мобилизуемые после объявленпя войны
вспомогательные суда. По мнению иностранных авторов, Япония
обладает достаточными резервами личного состава для различ-
ных вспомогательных целей. Непрерывный рост и большая от-
носительно численность личного состава объясняется подготовкою
к развертыванию военно-морских сил по военному времени.
Обеспечение надежности, личного состава в политико-мораль-
ном отношении японское командование пытается разрешить путем
комплектования флота преимущественно добровольцами. Как
указывалось, процентное отношение добровольцев доходит до $0—
85%. и некоторые соединения, например подводны»* силы, уком-
плектованы исключительно добровольцами. Однако, и эти меро-
приятия не позволили японскому командованию разрешить пол-
ностью проблему „опасных мыслей*. Обострение классовой борьбы
в стране дает себя чувствовать и на флоте. В целях удержания
в повиновении матросской массы основные должности па кораблях
заняты сверхсрочнослужащими.
Характерна чрезвычайная насыщенность японского личного
состава унтер-офицерами и кондукторами: в 1925 г. на 50 786
матросов приходилось 16 338 кондукторов и унтер-офицеров, т. е.
32%, что значительно превышает соотношение, обычное для
военно-морских сил других капиталистических государств. Такая
3*	'	35
насыщенность уптер-офицерами позволяет установить должный
..контроль14 над матросами, а также укомплектовать ими почти
полностью наиболее ответственные должности (повидпмому, унтер-
офицерами укомплектованы полностью подводные и воздушные
силы). Резервные контингенты также весьма значительны; они
составляют около 65% кадров действительной службы, тогда
как для Великобритании то же соотношение равно 45 70.
Весьма длительные сроки службы добровольцев — 5 лет для
матросов и еще 4 года для оканчивающих специальные школы
(а таких большинство) —дают возможность командному составу
детально изучить каждого матроса и унтер-офицера и отсеять
„нежелательные" элементы.
Длительная служба и преимущественное комплектование, из
добровольцев-рыбаков обеспечивают хороший в морском отноше-
нии контингент японских матросов. Иностранные источники
высоко оценивают их выучку и выносливость в тяжелой обста-
новке военно-морской службы. Г. Байуотер отмечает, что хотя
на первый взгляд японский матрос л производит впечатление
„меньшей умственной расторопности" по сравнению с английским,
по при ближайшем знакомстве это первое впечатление меняется.
В результате он квалифицирует японского матроса как обла-
дающего высокими военно-морскими качествами.
Несмотря на все меры, принимаемые японской военщиной,
революционная борьба, которую все более и более решительно
ведет рабочий класс в Японии, находит отклик и в личном
составе японских военно-морских сил. Тот же Г. Байуотер отме-
чает, что, несмотря па большую дисциплинированность, в по-
следние годы участились случаи неповиновения в японском
флоте, и „немало непопулярных офицеров таинственно исчезало
в море". Революционные выступления, случаи которых были
отмечены в японской армии во время интервенции в Шанхае,
наблюдались и в военном флоте.
Указанные факты находят подтверждение и в заявлении мор-
ского и военного министерства о „зловредной агитации" и в систе-
матической борьбе японского правительства с „опасными мыслями4.
Командны» состав
Офицерский состав японского флота пополняется частью из
лиц, принадлежащих к старинной японской аристократии (в част-
ности, с военным флотом тесно связан клан Сатсума), частью из
представителей крупной и средней буржуазии. Прием в морское
училище открыт только для молодых людей „хороших фамилий".
Такой отбор имеет целью удержание командного состава в пол-
ном повиновении японской военщины.
Табель комплектации японских кораблей в отношении офицер-
ского состава значительно полнее, чем в каком-либо другом
флоте, так, например, на линкоре „Фусо" на 6 башен, имеется
14 артиллеристов. Иностранные источники объясняют этот пере-,
комплект стремлением японцев иметь па действительной службе
такое число офицеров, которое позволило бы укомплектовать все
36
важнейшие должности и по мобилизации, нс прибегая к резер-
вам, а также дублировать все важнейшие строевые должности
на корабле на случай потерь в боях.
Офицерский состав в военно-морском и техническом отноше-
ниях подготовлен хорошо.
ТАЛЛИНА &
Численность командного состава японского флота
(на 1 февраля 1933 г.)
Чини	Строевые офицеры	Инженер- механикн	Врачи	Фарма- цевты	Хозяй- ственники	Корабле- строители	инженеры машине- стр.		Инженеры артилле- ристы	иЛОЛЦ
Адмиралы ...	8	—				——	—	—	8
Вице-адмиралы . .	, 22	—	1	—	1	1	1	—	26
Коитр-адмвралы .	. 64	—	5	—	6	4	—	3	82
Канит. I ранга . .	213	65	30	2	26	9	3	14	362
, II ранга . ,	411	146	55	3	58	10	5	30	718
Ст. лейтенанты .	550	221	88	8	102	19	15	52	1055
Лейтенанты	.	937	407	137	4	134	19	9	31	1678
Мнчмавы 1 кл. . .	335	134	122	3	52	9	6	13	674
,	11 кл. .	116	137	15	—	15	—	—	—	288
Гардемарины . . »	. 252	68	—	—	28	—	•—	—	348
Итого в 1933 г.	2908	1178	453	20	422	1 71 :	39	143	5234
Итого в 1937 г.	3137	1143	523	21	481	75 1	43	179	5602 -
1.	Строевой командный состав
Строевой командный состав комплектуется исключительно из
оканчивающих Военно-морское училище. Возраст поступающих
15—18 дет, курс продолжается 3 года 8 месяцев (до 1930 г.—
з года, увеличение курса да 8 месяцев объясняется усложне-
нием техники военно-морского дела), после окончания которого
кадеты отправляются в 12-месячное заграничное плавание на
одном из учебных крейсеров. По возвращении из загранич-
ного плавания они производятся в гардемарины и распреде-
ляются между кораблями действующего флота, и, по истече-
нии минимального срока в 7 месяцев, производятся в мичманы
II класса.
Производство во все чины происходит не по старшинству, но
исключительно по выбору начальства. Продвижение в высшие
з;
чипы обеспечено за лицами, имеющими связи, вследствие чего
офицеры высших рангов почти сплошь принадлежат к дворяп-
•ским фамилиям.
Командный состав после производства в мичманы I класса,
по выбору начальства, поступает в один из специальных классов —
•артиллерийский, штурманский, торпедный пли подводный, или,
для специализирующихся по шгабной службе, — па 1-й отдел
военно-морской академии. Срок обучения в специальных классах:
1-й курс артиллерийского класса 1—б месяцев, 2-й (повышенный)
курс артиллерийского класса—12 месяцев (последний включает
обучение управлению артиллерийским о: нем и даст квалифика-
цию младшего артиллерист пли башенного командира), штур-
манский класс —12 месяцев.
Подводное плавание комплектуется исключительно доброволь-
цами. Офицеры, перешедшие в подводную специальность, проходят
курс двигателей внутреннего горения при машинной школе
(курс б месяцев).
* Военно-морское училище помещается на острове Этадзима,
вблизи военно-морской базы Курс, во Внутреннем Японском море,
благодаря чему кадеты получают тренировку по морской прак-
тике н на шлюпках в течение круглого года. Число вакансий
на ежегодных приемах—150 человек. Отряд кораблей для кора-
бельных гардемарин состоит п& устаревших броненосных крей-
серов.
2.	Инженер-мехаппки
Инжевер-мехапики комплектуются из оканчивающих морское
инженерное училище в Майдзуру. Курс продолжается 3 года
-8 месяцев (с 1930 г.). По окончании курса—12-месячное загранич-
ное плавание на учебном крейсере. Ежегодный прием — ио 130 чел.
Высшее образование — в военно-морской академии.
3.	Прочие специальности
Интендантское (военно-хозяйственное) и военно-медицинское
у чилища находятся в Токио.
4.	Военно-морская академия
Военно-морская академия в Токио имеет 5 отделов: 1) воеппо-
морской (генерального штаба Grade МЛ“) готовит специалистов
штабной службы и командиров кораблей; па отдел принимаются
лейтенанты и мичманы, окончившие один из специальных классов
и проплававшие на действующем флоте не менее 2 лет; посту-
пающие держат конкурсный экзамен, курс — двухгодичный; в про-
грамме следующие дисциплины: стратегия, тактика, морская исто-
рия, штабная служба, администрация, организация, логистика,1
1 При артиллерийских и торпедных классах имеются специальные курсы
для кондуктором н уп гер-офицерои.
- Прикладная часть стратегия.
38
фортификация, международное право, сухопутная тактика, поли-
тические пауки, иностранные языки;
2)	специальный военно-морской, с подотделами —артиллерий-
ским и минным (Grade „В“) — готовит флагманских специалистов
(артиллеристов, минеров, штурманов), курс — двухгодичный; по-
ступление по конкурсному экзамену в чипе лейтенанта или
мичмана;
3)	инженерный отдел, с подотделами для гидрографов и для
инженер-мсхапиков; на отдел поступают по экзамену штурмана
и инжеиер-механикп в чипе ио выше старшего лейтенанта;
курс —двухгодичный; оканчивающие назначаются для службы
в гидрографию и флагманскими специалистами;
4)	инженерный специальный отдел готовит морских инже-
неров по машиностроению и кораблестроению для занятия выс-
ших должностей во флоте, в портах и в центральных учрежде-
ниях; поступление по экзамену в чине не ниже лейтенанта;
курс — двухгодичный;
5)	отдел для вольнослушателей; па этот отдел поступают по
собствеппому желанию и по представлению начальства инженер-
механикп, корабельные инженеры и ипженер-гидрографы в чине
кап. 1 ранга или кап. 2 ранга.
Ежегодно в академию принимается по 150 слушателей.
ГЛАВА III
ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ И КОМАНДОВАНИЯ
(рис. 34)
Во главе вооруженных спл Японии номинально стоит импера-
тор в качестве главнокомандующего. Ему непосредственно подчи-
нены (и на пего замыкаются) морской министр, начальник мор-
ского генерального штаба, командующий соединенным флотом и
главные командиры портов-округов (рис. 34).
Вооруженные силы Японии состоят Вх ведении двух мини-
стерств—морского и военного; отдельного министерства воздушных
сил пет. Координация всех вопросов обороны осуществляется
следующими совещательными органами: 1) советом национальных
ресурсов (председатель—премьер-министр, члены—министры ино-
странных дел, финансов, морской, военный, начальники генераль-
ных штабов морского и сухопутного); 2) советом маршалов и
адмиралов (в составе 9—14 членов); является в мерное время
главным совещательным органом по вопросам обороны: 3) выс-
шим военным советом (собирается эпизодически для обсуждения
важнейших вопросов государственной обороны и стратегии, состоит
из членов совета маршалов и адмиралов, морского н военного
министров п начальников генеральных штабов и 2 членов, по
специальному назначению императора).
Фактически управление флотом и морскими округами осуще-

ствляотся морским генеральным штабом и морским министром.
В морском ведомстве функции командования и управления резко
разграничены: первыми” ведает морской генеральный штаб, вто-
рыми— морское министерство, причем начальник морского плю-
рального штаба и морской министр друг другу нс подчинены.
Морское министерство. Во главе министерства стоит морской
министр. Его непосредственным помощником является вице-ми-
нистр. . Морское министерство выполняет ’ административные
функции и отвечает за строительство, ремонт, снабжение, финан-
сирование и комплектование флота: состоит из 3 главных упра-
влений— морского технического, морской авиации и гидрогра-
фического и 8 департаментов — строевого, личного состава,
военно-морского образования, военного снабжения, медицинского,
интендантского, строительного и юстиции.
Морскому министру подчинены также директоры военно-морских
учебных заведений (военно-морской академии, училищ: морского,
инженерного, медицинского, интендантского п школ: артиллерий-
ской, торпедной, подводной) и высший военный и токиоский
. суды. При морском министерстве в качестве совещательного
органа состоит совет адмиралов.
Морской генеральный штаб. Морской генеральный штаб от-
ветствен за вопросы стратегии, дислокации, боевой подготовки
и имеет весьма большое значение в общей организационной
схеме. Во главе его стоит адмирал или вице-адмирал, имеющий
в качестве помощника вице-адмирала или контр-адмирала. В со-
став морского генерального штаба входят отделы: 1) оперативный
(разработка оперативных планов), 2) разведывательный (сбор
сведений об иностранных флотах), 3) мобилизационный (методы
 • мобилизации, разработка мобилизационных планов, связь, под-
готовка торгового флота). Некоторые вопросы обороны морской
генеральный штаб разрабатывает совместно с сухопутным.
Организация флота (рис. 35) -
21 мая 1933 г. произошла крупная реорганизация японского
флота, на основании которой образован „соединенный флот" под
единым общим командованием, состоящий из з-х флотов. 1-й и 2-й
флоты образуют действующий флот, ив их состав входят наиболее
современные корабли, причем 1-й флот представляет собою .ли-
нейные* силы, 2-й флот — „разведывательные-, 3-й флот состоит
. из устаревших броненосных крейсеров и более старых легких
крейсеров и эскадренных миноносцев, и его назначением явля-
ется вооруженная поддержка японской империалистической по-
литики в Манчжурии и Китае. В дополнение к соединенному флоту
в каждой из главных баз имеются „охранные- эскадры. Все кора-
бли, не входящие в состав перечисленных флотов, находятся
в 1 и 2 резервах, которые приводятся по мобилизации в боеспо-
собное состояние и полностью укомплектовываются в течение 8—
10 дней. При проведении последних маневров пз резервных кораб-
• лей образовывался еще и 4-й флот.
41
Ггн^пмц: <i vnOHQMU флота (14371-flMU )
Р яс. 35. Схема организации японского флота.
Of мнения -tnoHOWW <pjiwn(l937L-18Mt.)
P io. 85. Схем» органнэадаи лионского флот».
ТАБЛИЦА. 7 Организация японского флота (1937—38 ГГ.) 1 1. Соединенный флот (см. рис. 35)			
Соединения	Классы кораблей	Число кораблей	Наименования кораблей
	I флот (база Йокосука)		
1-й отряд.	Линейные корабли	3	.Мутсу", Нагато", „Хнуга*.
3-1 » „	»	и	2	„Харуна*, .Кнрисима*.
3-й , .	Легкие крейсера	3	,Юра", «Кину*, .Натори".
1-я эскадра эскад-	Легкий крейсер	1	„Сендай*.
ренвых мн но-	Эсминцы (9-я флоти-	4	.Югуре", .Ариаке', .Снгуре",
носцсв	ЛИЯ)		„Сиратуйу’.
	Эсминцы (Ю-я флоти-	3	.Садзанами*, „Акатукж*, »Са-
	дня)		гири*.
	Эсминцы (21-я флоти-	3	.Хатусвмо", „Вакаба", .Хату-
	лия)		хару*
1-я эскадра под-	Легкий крейсер	1	„Исудзу*.
водных лодок	Подводные лодки (7-я	3	Л, J2, J3.
	флотилия) Подводные лодки (8-я	3	J4, J5, J6.
	флотилия) - Подводные лодки (28-я	2	J€0, J59.
	флотилия)		
1-я эскадра авиа-	Авианосцы	2	.Косо", „Рнудзно*.
• носцев	Эсминцы (30-я флоти-	4	.Мутуки", „Удуки". „Иаом",
	лия)		«Кисараги".
	11 флот (база Сасебо)		
-4-й отряд	Крейсера	2	.Такао", «Майя*.
5-й	.		3	.Аснгара", „Нати", „Хагуро*.
2-я эскадра эскад-	Легкий крейсер	1	„Цингу-.
ровных мино- носцев	Эсминцы (7-я Флоти- лия)	3	.Оборо", .Осио*. „Акебоно".
	Эсминцы (8-я флоти-	3	.Амагпрн*, .Асагмри*, .Югн-
	лая) Эсминцы (19-я флоти-	4	рп". .Лянами", „Сиканамн". ,Ура- нами", .Изонами".
	ляя)		
1 В оставо каждого со едино пая отдельпые корабли иориоднчески за меня-
ются, поэтому фактический поименный состав подвергается изменениям.
43
Продолжение
Соединения	Классы кораблей	1 Число кораблей	Панмоповаввя кораблей
3-я эскадра под-	Плавучая база	1	„Дзингсй"
водных додок	Подводные лодки (12-я флотилия) Подводные лодки (29-я	3	JG8, J69, J70.
	флотилия) Подводные лодки (30-я	3	J64. JGL J62
	флотилия)	3	JG5, J66, JG7
2-я эскадра авиа-	Авианосец	1	„Kara".
восцСв	Эсминцы (2«я флота-		„Пагатуки", „Мииатуки".
	лия)	4	„Сатуки", „Фумитуки".
Преданный ко 11	Минный заградитель	1	„Окивоспма".	<
флоту 12-й отряд -•	Авиатранспорт	1	„Камой**.
	Эсминцы (28-я флота-	2	„Юваги", „Асаиаги".
	лия)		
	Транспорт	‘ 1	„Мамия".1
	Нефтеналивные транс-	2	„Паруто’, ,Турумм".
	порты		
/	III флот (в китайских		
	водах)		f
J0-6 отряд	Крейсер	1	„Иду мо*.
	Легкие крейсера	2	„Тоириу", „Татута".
11-й отряд	Канонерские лодки	1	„Атака".
	Ренни»? канлодкк	8	„Тоба", „Сета", „Хотсу", „Кл-
	•		тада", „Хива", „Атами", „Футами*, „Котака".
5-я эскадра эскад-	Эсминцы	3	„Кури", „Туга", „X асу-,
ровных миноно- сцев	Легкий крейсер Эсминцы (13-я флота-	1	„Юбари".
	лия)	3	„Вакатако", „Куретаке",
			„Санаэ".
	Эсминцы (lG-я флоти- лия;	3	„Фуйо", „Карукайя", „Аса-
			гио".
	Прикомандированная		
	канонерская лодка	1	„Сага".
* Ио иностранным дапным. потоплен во время действия против Китая.
44
JJpoOo.t нссниг
Соединения	• Классы кораблей	о	1 1 с Наимсновавяя кораблей
• •	Учебный отряд Корабли береговой обо- роны * * (крейсера)	„Якумо", „Ивате*.
2. Охранные эскадры баз и соединения, приписанные к база*
База Йокосука
Охранная эскадра:, легкий крейсер „Кисо*, ’ 3-я флотилия
эскадренных миноносцев („Юказе", „Сиоказе", „Симаказе“, „На-
даказе*).
Корабли, приписанные к базе: а) в кампании: линейный корабль
„Ямаснро", устаревший крейсер „Касу га-, минный заградитель
„Итсукусима"; гидрографические корабли „1\осиу“, „Комахаси*;
4-я флотилия эскадренных миноносцев („Хоказе-, „Акиказе*.
„Такиказе*; „Хаказе“;) 6-я флотилия .эскадренных миноносцев
(„Хибики", „Икадуки", „Инадуми-); 9-я флотилия подводных
лодок (J23, J24 — заградители); 1-я флотилия тральщиков
(№№ 1, 2, 3, 4, 5, G); нефтеналивные транспорты ,Сувасаки“ и
„Сиретоко“.
б) В резерве: линейный корабль „Хией", крейсера „Атаго“ и
„Тиокай“, легкий крейсер „Нака“, авианосец „АкапГ; 5-я флоти-
лия эскадренных миноносцев („Матуказе*4, яАсаказе“, „Харуказе**,
„Хатаказо-); 4-я флотилия подводных лодок (Ко 54, 55, 56); 6-я
флотилия подводных лодок (Ко 58, 57, 59); 18-я флотилия подвод-
ных лодок (Ro54, 53, 55); 19-я флотилия подводных лодок (J 5s,
57, 56); нефтеналивной транспорт „Сприйа*4.
База Курс
Охранная эскадра: цловучая база подводных лодок „ТиогеЙ“,
ll-я флотилия эскадренных миноносцев „ХатуПуюГ, „Сирайукл“,
„Фу буки".
Корабли, приписанные к базе: а) в кампании: легкий крейсер
„Ои“,2 подводные лодки J 71, Ко 33, гидрографические корабли
1 Устаревшие броненосные крейсера.
• Учебные корабли всех снецнц.'1ьносггй.
„Иодо44 и .Катсурлки*; нефтеналивные суда „Ондо44 и „Зримо4*:
спасательное судно „Асахи44.
б) В резерве: линейные корабли „Нее* и „Фусо44; крейсера:
„Аоба", „Кппугаса*, „Како* и „Фурутака44; легкие крейсера:
«Йогами44, „Микума", „Хирадо44, „Нахаги*, „Кума44; сетевой загра-
дитель „Сиратака44, устаревший крейсер „Лдума44; 12-я флотилия
эскадренных миноносцев („Сиракумо44, „Муракумо44, „Усугумо44);
15-я флотилия эскадренных миноносцев („Худи44, „Су суки44, „Тута44.
„Иугао44, „Наказе"); 11-я флотилия подводных лодок (Ro 53, 51);
13-я флотилия подводных лодок (J 21, 22 — заградители), J 51, 52,
53; 11-я флотилия тральщиков (№ 13, 14, 15, 16, 17, 18); нефте-
наливное судно „Иро“; плов, база подводных лодок „Тайгей44;
транспорт „Карасакн".
Ваза Сасебо
Охранная эскадра: легкий крейсер „Китаками44; 23-я флотилия
<юкадрепных миноносцев („Кикутуки44, „Мотидуки44, „Микадуки44,
„Иудуки44); 27-я флотилия подводных лодок (Ro 65, 66, 67).
Корабли, приписанные к базе: а) в кампаний: нефтеналивное
судно „Хайатомо44, угольный транспорт „Нозпма", блокшив „Сики-
сима44.
б) В резерве: линейный корабль „Конго", крейсер „Миоко44,
легкие крейсера „Нагара14, „Абукума*, авиатранспорт „Ноторо44;
минные заградители „Токива*4, „Иаейама44; 24-я флотилия эска-
дренных миноносцев („Яваги44, „Каем*, „Момо", „Хнноки“);
25-я флотилия эскадренных миноносцев („Кайя44, „Наси44, „Таке44);
27-я флотилия эскадренных миноносцев („Сумире44, „Хйси44, „Таде44,
„Помоги.44); 29-я флотилия эскадренных миноносцев „Хайяте44,
„Опте44); 21-я флотилия миноносцев („Манадуру44, „Хату кари44,4'
„Тидори44, „Томодуру44); 21-я флотилия подводных лодок (Ro 68,
63); 25-я флотилия подводных' лодок (Ro 30, 31, 32); 26-я фло-
тилия подводных лодок (Ro 60, 61, 62); нефтеналивное судно
„Сата44.
База Майдзуру
Охранная эскадра: легкий крейсер „Тама44, подводная лодка
Ro 64, 1-я флотилия миноносцев („Отори44, „Хийодори", „Хайя-
буса“, „Касасаги44).
База Бако
Охранная эскадра: 5-я флотилия эскадренных миноносцев
(„Лсаказе44, „Хата44, „Харуказе44, „Матуказе44).
База Цвпкай
Охранная эскадра: 26-я флотилия эскадренных миноносцев
(„Нири44, „Каки44, „Аси44).
•	ТАБЛИЦА S
Споднпя таблица дислокации японского флота
	Линкоры	Авиаиосцы	Крейсера	Легкие крейсера	Эсминцы	о 3 Я и о о Г1 С С	лодки	Минные за- , градцгели —	Тральщики !			; Прочие 1 корабли 1
Йокосука 1 флот 		5	2		/ 5	14		9			
Охранная эскадра	—	—	—-	1	4			• ••	—	—•
Прочно корабли: а) о кампании . .	1	—		—	4		2	1	G	г.
б) в резерве . . .	]	1	2	1			12			1
Итого . . .	7	3	2	7	23		2:;	1	G	6
Куре Охранная эскадра		—	—	—	3		—			1
Прочно корабли: а) в кампании. .	——			1			о			5
б) в резерне . . .	2	—-	4	о	8		•	1	G	4
Итого . . .	2	—	4	и	11	1 1	9	1	6	о-
Сасебо 2 флот 		- -	1		1	1G	।	9	1	•	•>
Охранная эскадра	—	—	•	1	4		3	—		-
Прочие корабли: а) в кампании . .		—	-	—	—		—-		— .	*
б) в резерве . . .	1	. 1	1	2	17		8.	о •		1
Итого . . .	1	2	6'	4	37		20	8	—	9
Майдзуру Охранная эскадра	—	—	—	!	4	к	1	i -		
Бако Охранная эскадра *.	—	—	—	—	4		—	  »	—	
Рнодзун 3 флот 			——		4	9		—	—	1	—
Охранная эскадра	—	—	——		3		—			
Цнпкай Охранная эскадра	—	—		—	3		—	—	—	
Омвпато Охранная эскадра	—		—	—	4		—	— .		1
47-
Вала Риодзуп	•
Охранная эскадра: 14-я флотилия эскадренных миноносцев
(„Лои", «Кику44, .Хаги-).
Ваза Омнпато
.Ледокол .Отомари-, 1-я флотилия эскадренных миноносцев
(„Намиказе-, «Камиказе-, «Показе-, „Нумаказе").
Г .1 АВА IV
БАЗИРОВАНИЕ
(рис. 36)
Базы, находящиеся на побережье Японии, распределяются
между 4 округами, в каждый из которых входит одна из глав-
ных военно-морских баз. Округи эти: 1) Йокосука, 2) Куре, 3) Са-
себо и 4) Майдзуру. Базы, расположенные в колониях, объеди-
нены в 5-й округ (базы Цинкай, Такеси ки, Мако и др.), подчи-
ненный з-му округу.
Покосука. Главная военно-морская база японского флота, рас-
положена на западном берегу Токийского залива, в одноименной
бухте, в 12 милях от входа в него из Тихого оксана. Глубины
в бухте Йокосука от 11 до 25 л/.
Портовые сооружения размещены в юго-восточном углу бухты;
бухта совершенно закрыта от ветра и волны и наблюдения с оксана
и залива. Наименьшее расстояние по прямой линии от побережья
Тихого океана—10 миль, что обеспечивает базу от обстрела с моря.
База вмещает самые крупные корабли, но все ее сооружения
расположены на тесной территории, и акватория недостаточна
для рассредоточенной стоянки кораблей, однако, соседние бухты
залива дают эту возможность.
Казенное адмиралтейство в Покосука строит корпуса, котлы
и механизмы кораблей всех классов. Имеются: 3 стапеля для
линейных кораблей и 3 — меньшего размера. Рабочих 11 000 чело-
век. В последнее время здесь строились линейные корабли „Му-
тсу- и „Ямасиро4* (механизмы завода Кавасаки), 2 тяжелых крой- .
. сера и 2 подлодки, а также механизмы для крейсера „Хагуро-.
База имеет 5 сухих доков, из которых 1 вмещает линейные
корабли, 1 — легкие крейсера, остальные — эскадренные миноносцы
и подводные лодки. При кораблестроительном заводе есть само-
летостроительное отделение.
Куре. Главная тыловая военно-морская база. Куре находится
в западной части Внутреннего моря на его северном берегу,
против входа в пролив Бу иго. Портовые сооружения и город рас-
положен ы на западном берегу полуострова, выступающего на юг
от острова Хойею.
База Куре совершенно укрыта со всех сторон от ветра, волны
и наблюд«чшя. От Внутреннего моря она отделена двумя рядами
49
Рм и. M
гранитных островов, высотою свыше 200—300 .и. База имеет об-
ширнейшие укрытые рейды: внешний (размером 25X25 наб.) и
внутренний (ЮХЮ каб.) и многочисленные портовые сооружения.
Глубины в бухте 11—16 л/, па внешнем рейде 18—20.*. К северу
от военно-морской базы, чтобы не оказывать ей помехи, сооружен
торговый порт в бухте Носку рп. На подходах к базе установлены
сильные береговые батареи.
В казенном адмиралтействе Куре производится постройка кор-
пусов, котлов и механизмов кораблей всех классов, турбин с общей
мощностью до 150 000 HP (годовая производительность) и дизель-
моторов. Верфь имеет 7 стапелей, из них 2 для самых крупных ли-
нейных кораблей, 2 элипга для постройки подводных лодок (по 2
лодки одновременно на каждом стапеле). На верфи в последнее
время построены линейные корабли „Пагато* (в сухом доке) и „Фу-
со“, авианосец пЛкаги“, 2 крейсера тина „Лтаго“, 1 легкий крей-
сер типа вМикумам, 15 подводных лодок и более мелкие корабли.
В Куре 4 сухих дока, в том числе законченный в 1929 г.
самый большой док в Японии, размеры которого превосходят
даже новейший английский сухой док в Сингапуре (длина нового
дока 36(1 .и); из остальных доков I—для новейших линейных ко-
раблей, 1—для легких крейсеров и 1—для эскадренных минонос-
цев и подводных лодок.
В Куре находятся казенные сталелитейные, бронеирокатные
и орудийные заводы, изготовляющие орудия крупнейших калибров
и крунповскую броню толщиною до 380 .«ль Общее число рабо-
чих базы —23 000 чел. При судостроительном заводе имеется
самолетостроительное отделение.
На острове Этадзима — военно-морское училище. Куре — глав-
ный учебный центр японского флота. В Иоснура находится от-
деление судостроительного завода Кавасаки для постройки под-
водных лодок. В Куре имеется база морской авиации.
Сасебо. Военно-морская база Сасебо лежит в северной части
обширного залива, имеющего чрезвычайно изрезанные берега и
совершенно укрытого от ветра, волны и Наблюдения с моря.
Залив этот узким проходом соединяется с озерообразным заливом
Омура, в котором расположена база морской авиации. Подходы
к Сасебо защищены береговыми батареями.
Казенное адмиралтейство в Сасебо ведет постройку корпусов,
котлов и механизмов легких крейсеров, эскадренных миноносцев
и подводных лодок, имеется 5 стапелей, из них наибольший для
легких крейсеров. Сухие доки: 2—для линейных кораблей. I —
для крейсеров, 2 — для легких крейсеров, 1—для эскадренных
миноносцев и 1 пловучнй док для эскадренных миноносцев.
В Сасебо имеется база морской авиации. Сасебо является
операционной базой для флота, действующего в сторону азиатского
материка или в южном направлении, а также в сторону Восточ-
но-Китайского моря и Тихого оксана, и ближайшей тыловой базой
по отношению к Я йенскому морю.
Майдзуру. Главная военно-морская база на Японском море —
Майдзуру—расположена на побережье обширного залива Вакаса,
4—2561	4‘1
по соседству с двумя торговыми портами — Мия ну и Цуруга. Залив
Вакаса имеет протяжение по параллели 20 миль и вдастся в суту
па 20 миль. Побережье его изрезано многими бухтами. В одной
из этих бухт, обширной и совершенно закрытой, и расположена
база Майдзуру (или Син-Майдзуру, в отличие от небольшого
торгового порта Майдзуру). Глубины в бухте 9,1—22 ле. В базе
имеется казенный судостроительный завод, строящий эскадренные
миноносцы, подводные лодки в заградители. Сухие доки: один
размером 224X30,5ХМ м (для-линейных кораблей), один дли-
ной 100,9 .w (для легких крейсеров) и два дока для эскадренных
миноносцев и подводных лодок. В последнее время в Майдзуру
создана база морской авиации. С моря и с суши база сильно
укреплена. В Майдзуру помещается морское инженерное учи-
лище.
Омпнато. База для легких сил в проливе Цугару. 1 пловучий
док для эскадренных миноносцев и подводных лодок. Базирова-
ние авиации. Базирование ледокола „Отомари".
Румой. Вновь создаваемая база в средней части западного
побережья острова Хоккайдо.
Немуро. Вновь создаваемая база па восточном побережье
острова Хоккайдо.
1’аснп. Один из трех портов (Расин, Сейсин, Юки) па северо-
корейском побережье, в непосредственной близости от советско-
корейской границы (в 100 милях от Владивостока). Расин обору-
дуется в качестве укрепленной военно-морской базы; имеется
база морской авиации.
Гепзан. Укрепленный торговый порт в Корейском заливе.
Судоремонтного оборудования не имеет.	i
Цнпкай (Мозампо). Военно-морская база на южном побережье
Кореи, в Корейском проливе.
Риодзун (Порт-Артур). 2 сухих дока, из них один для легких ;
крейсеров. Укрепленная база.
Кроме того, военно-морские базы имеются: в Мако (илп Бако) •
ла Пескадорских островах (пловучий док для эскадренных мино-
носцев), на Бопинских островах (остров Чихидзима) и бухта Порт-
Ллойд (на острове Коффин), на Марианских островах (остров
Сайпан), на Каролинских островах (группа островов Мортлок),
в Килуиге на Формозе.
Строится база на острове Парамусир (Курильские острова). ,
Базами речной флотилии Манчжурии являются военные порты
ла реке Сунгари —Харбин и Фугдип.
Базирование морской авиации. Как указывалось, базы морской
авиации объединены по. районам, соответствующим главным
военно-морским базам Покосука; Сасебо и Куре (в дальнейшем
перечне учтены и главнейшие базы сухопутной авиации).
Воздушные базы района Йокосука — Токио. 1) Покосука (Он-
нам а)— база морской авиации (90 самолетов/, 2) Татеяма— база
морской авиации на юго-восточном берегу Токийского залива,
близ входа в него (НО самолетов); 3) Касумигаура — база мор-
ской авиации на озере к северо-западу от Токио (90 самолетов);
4) Тамобэ— сухопутный аэродром морской авиации к северу от
50
Токио; 5) Кисарадсу — база морской авиации иа восточном берегу
залива; 6) Симосидзу— база сухопутной авиации на восточном
берегу залива; 7) Тацикава — база сухопутной авиации к западу
ог Токио; 8) Такорадзава — база сухопутной авиации к северо-
западу от Токио; 9) Митадзири —база сухопутной авиации к се-
веро-западу от Токио. Всего в районе Токио —Йокосука в мирное
время базируется около 400 самолетов морской авиации и около
200 самолетов сухопутной авиации.
К району Йокосука отнесена и база в Омииато (20 самолетов).
Воздушные базы района Куре. В Куре и Хиросиме — базы
морской авиации (150 самолетов); в проливе Бу иго, в Саэки (на
острове Кюсю) — база морской авиации (50 самолетов).
К району Куре отнесена военно-воздушная база Майдзуру
(находится в периоде расширения).	х
Воздушны© базы района Сасебо. В районе Сасебо имеются
следующие воздушные базы: 1) база морской авиации в Сасебо
(70 самолетов), 2) база морской авиаций в заливе Смура (70 са-
молетов); 3) база сухопутной авиации Тациарай (200 самолетов);
кроме того, на острове Кюсю имеются еще авиабазы Сааки (про-
лив Бунго) и Кагосима (южная часть Кюсю).
Проводится строительство новых авиабаз в Немуро (остров Хок-
кайдо), Рубецу (Курильские острова), Расин (Северная Корея), Ка-
насава (близ Иокогамы), Сикая (южная оконечность острова Кюсю).
г л л в Л V
ВОЕННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
Кораблестроение
Япония обладает мощной кораблестроительной промышлен-
ностью, полностью обеспечивающей все требования, предъявляе-
мые к цей со стороны военного и торгового флота, при наличии
достаточного количества необходимых сырья и полуфабрикатов.
Минимальные сроки постройки кораблей различных классов
(при бесперебойном снабжении сырьем и рабочей силой): линей-
ный корабль — 20 месяцев, легкий крейсер—11 месяцев, боль-
шой эскадренный миноносец — менее 5 месяцев.
Сведения о казенных заводах, расположенных в военно-мор-
ских базах, даны выше. К главнейшим частным кораблестроитель-
ным заводам относятся:
1.	Завод Кавасаки и Кобо (с отделениями в Иоснуре близ Куре
и в Дайрене). Здесь производится постройка и снабжение военных
кораблей всех классов и самых крупных торговых судов; имеется
6 стапелей, из которых 1—для линейных кораблей, 2—для
легкпх крейсеров (длина 168 .и и 162 .к) и 3 — для эскадренных
миноносцев й подводных лодок. Число рабочих—12 000 чел.
Специальность — постройка подводных лодок, которые строятся
в Иосиуре близ Куре.
На верфи построены следующие новейшие корабли: линейный
корабль .Исе-, механизмы для линейных кораблей .Фусо" и
4*	м
„Ямасиро"» линейный корабль „Харуна", авианосец „Kara", 2 тя-
желых крейсера, 5 легких крейсеров, 9 подводных лодок типа
„<1", подводная лодка типа „Ro*. Завод имеет лицензии па
постройку турбин Кертисса, дизелей Ансальдо-Фиат и подводных
лодок Фпат-Лаурептн.
2.	Завод Митсубиси в Кобо» Нагасаки и Хнкоспиа. Строит кор-
пуса и механизмы линейных кораблей, крейсеров, эскадренных
миноносцев и подводных лодок. В Нагасаки —7 стапелей (из них
3 — для линейных кораблей), число рабочих 15 500; в Кобе—3 ста-
пеля (но 155 л/), число рабочих 75оо. На верфи построены: линейные
корабли „Хиуга*. „Хириспма", 2 тяжелых крейсера, 2 легких крей-
сера океанского тина, б легких крейсеров, 2 подводные лодки типа
„3", 18 подводных лодок типа „Ro", 7 эскадренных миноносцев.
3.	Завод Косакуба в Майдзуру строит самые крупные эскадрен-
ные миноносцы (папр., тип „Осно").
4.	Завод Асано п Цурннп (близ Иокогамы). Верфь, основанная
в 1918 г., 6 стапелей, построила авианосец „Хосо".
5.	Завод Фудзппагата в Осака. 6 стапелей для постройки
эскадренных миноносцев. За последнее время построено 8 эска-
дренных миноносцев.
6.	Завод Исикавадзниа в Токио. 7 стапелей для эскадренных
миноносцев; построил б эскадренных миноносцев последних типов
ж 2 сетевых заградителя.
7.	Завод в Ураго. 5 стапелей для легких крейсеров; в послед-
нее время построил 2 легких крейсера, 7 эскадренных миноносцев,
и 1 заградитель.
ТАБЛИЦА 9
Географическое размещение японского частного кораблестроения1
Р ж й	о в •	г Ы	Ежегодная потевц. производительная способность тыс. т	Число верфей
Осака 				270	22
Кобе				• 70	10
Токио м Иокогама			G4	9
Кзвасава (Асано и	Уpara)		126	14
Нагасаки				126	8
! росим а				55	8
Ирочвс		1		57	30
			708	101
1 Таблица и? трули К. Попова „Япония", изд. 1931.
Г-2
ТА ИЛ ИЦА ю
1‘сиоитиис возиожиог.тл яповского флотл.
Число сухих и нлолучих доков
Наимопопапио порти и впрфи	Для линей- ных ко раб л.		Для легких крейсером		Для эсмин- цев и под- ледных лодок	
	сухой	пло- вучпй	сухой'	пло- вучмй	сухой^	пло- вучий
Йокосука (в.-м. база)		1		2 1	—	3 1	—
Курс (в.-м. база)		2	—	1	—	1	—
Сасебо (в.-м. база)		2	—	2	—	1	1
Майдзуру (d.-m. база) ..........	1	—	1	—	2	
Омцпато (в.-м. база) . . • . • ...	—•	—				1
Махо (в.-м. база)		—	—	-	-	—	1
Кобо		—	—	1	3	1	1
Касадосвма			—	—	2		-	-
Нагасаки		1		1	—	1	—
Тома		—		—	—	3	
Хнкосима		1	-	1	—	1	—
Хакодате			—	—	1	—		1
Осака 		—	—	—-	1	>0	
И носим а		—	-	1 4	—	i	
	——		•>	—	1	—
Симовосеки 			—		•>	—	5	—
Иокогама ' 	 • •	—	-	л	—	2	
ОномНеи 		—			—	4	—
Токио				—	—	i -	—	1	
Ки.тунг (Формоза)		—	—	i -	—	1	
—	1,	— —— —... . 	.	—— - -		»				- ....—
Итого		8	—	23	4	47	5
8.	Завод к Иокогаме. Один из новейших кораблестроительных
заводов, построил авианосец „Риудзио", 1 эскадренный миноно-
сец, 1 сетевой заградитель.
Кроме того, около 10 кораблестроительных заводов меньшего
масштаба.
Таким образом, за последнее время в Японии 4 верфи строили
линейные корабли (10 стапелей), 4 верфи — тяжелые крейсера.
С—легкие крейсера, 6 — эскадренные миноносцы. 5 —подводные
лодки (казенные верфи в Йокосука, Куре и Сасебо, частные верфи
Кавасаки и Митсубиси). Ежегодная потенциальная производитель-
пая способность японских верфей и их географическое разме-
щение видны из табл. Ю.
Прочно отрасли военно-морской промышленности
I. Артиллерийские заводы: 1) арсенал в Куре при военно-
морской базе изготовляет орудия самых крупных калибров; в 1919 г.
ежегодная производительность составляла 30 орудий калибра
в 305 или 356 л/,л; 2) пороховой завод в Хирадзуки; 3) орудийный
завод в Камакура; 4) снарядно-патронный завод на острове
Авадзи; 5) пороховой завод в Осака (бездымный порох, бризант-
ные взрывчатые вещества). Крупнейший частный орудийный
завод — Мурорапский сталелитейный завод в Муроране, на
острове Хоккайдо, связанный с фирмою Армстронг-Виккерс,
имеющий лицензии на изготовление орудий образцов Армстронга
и Виккерса. Главные орудийные заводы —казенный в Куре и
частный в Муроране — имеют возможность ежегодно полностью
снабжать вооружением 4 линейных корабля; что касается до
орудий меньших калибров, то наличные возможности военной
прбмышлениости полностью справляются с предъявляемыми к ним
требованиями. Орудия изготовляются и па заводе Кавасаки
в Кобе.
IL Бропепрокатиые заводы. Броня изготовляется на казенном
заводе в Явате (остров Кюсю) — 60 000??i брони в год, и в арсе-
нале в Куре — крупповская броня толщиною до 380 мм.
Ш. Торпедные заводы. Торпеды изготовляются в Японии на
шести заводах (морской арсенал в Куре, металлические заводы
в Муроране и Осака, сталелитейный завод в Куре, заводы
Мптсубпсп и Кавасаки). Ежегодная продукция — свыше 600 тор-
пед.		•.
IV. Самолетостроительные заводы. До самого последнего
времени Япония, главным образом, приобретала самолеты в ино-
странных государствах или строила их в Японии по лицензиям.
Отечественные конструкции не давали благоприятных резуль-
татов. В настоящее время принимаются энергичные меры к раз-
витию опытных учреждений и к подведению соответствующей
собственной научной базы йод самолетостроительную промышлен-
ность.
Крупнейшие существующие авиационные заводы: 1) казенный
завод в Хиросиме (гидросамолеты); 2) самолетостроительные от-
деления при кораблестроительных заводах в Куре, Йокосука и
Оппама, Сасебо и при арсеналах в Осака и Нагойе; 3) частный
завод фирмы Митсубиси в Нагойе (истребители, разведчики и
торпедоносцы для морской и сухопутной авиации собствен-
ной конструкции и иностранных типов Рорбах, Блекберп и др.);
4) частный завод фирмы Кавасаки в Нагойе и Токио (истребители,
разведчики и бомбардировщики для морской и сухопутной авиа-
ции, собственной конструкции и типа Дорнье); 5) крупный
частный завод Иакадзима в Токио и Отикубо (разведчики соб-
ственной конструкции и типов Фоккер, Ньюпор и Девуатин);
6) завод Исикавадзима в Токио (разведчики, истребители и учеб-
ные самолеты собственной конструкции); 7) завод Каваписк
в Наруо между Кобе и Осака', заново отстроенный в 1930 г.
(изготовляет истребители и другие самолеты для армии и флота);
8) завод Аиси в Нагойе (истребители, разведчики, учебные само-
леты, гидросамолеты).
Авиационные моторы производятся заводами Аиси, Кавасаки.
’ Митсубиси, Накадзима, Исикавадзима, Каваниси и Токийской
:•) газоэлектрической компанией.
'Л- " .	.	Г л АВ А VI •
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
Практика японских маневров последних лет показывает, что
Япония тренирует свой флот в предвидении уже указанных
двух задач: действий в империалистической войне против США
1 • ив контрреволюционной —против СССР.
Ряд высказываний видных японских морских представителей
и писателей, практика грабительской войны в Китае и ход бое-
вой подготовки позволяют сделать вывод, что Япония готовила
свои морские силы для следующих действий:
1.	Грабительская война в Китае и обеспечение
L:. морских коммунпкацлй‘4 Китаем, Манчжурией
у'- и Кореей. Эга задача считается японским командованием раз-
решимой в. достаточной мере просто, если принять во внимание
i У наличные силы.
2.	Контрреволюционная война, против СССР.
Против СССР имели направленность маневры 1933—1936 гг., кото-
рые предусматривали в качестве вероятного театра Японское море.
•  Невидимому, этот вид -упражнений состоял .в основном из тре-
нировки в перевозке войск из Японии в Корею через Корейский
пролив, в высадках десантов (обеспеченных линейными силами
и сопровождаемых налетами авиации), из заградительных операций,
из обстрела побережья и действий подводных лодок, в том числе
и подводных заградителей.
3.	Экспансия па юг и действия на морских
/ торговых путях в западной части Тихого океана.
Для этой цели -мыслится борьба японских крейсеров против
крейсеров США, а также захват Филиппинских баз, из которых зна-
чительно более удобно обеспечивать пути Южно-Китайского моря.
4.	Захват колоний в Тихом о кеа не. В 1933 г. маневры
были посвящены проблеме активного наступления японского
империализма по Тихоокеанскому театру йа Восток. Для этой
।. цели предварительно мыслился захват Филиппинских островов. '
а затем постепенное продвижение к Гавайским островам всех
:. сил, в том числе и линейных.
f ’ Оборона метрополии. На маневрах последних лет ра-
^Ривались многие варианты .наступления- флота США па
Японию-в различных направлениях. Наиболее часто разыгрывав-
jп*ийся вариант считался с необходимостью предварительного
овладения флотом США Бошшскими островами. Япония осо-
бенно опасается угрозы воздушных атак корабельной авиации
55
с авианосцев; против последних наиболее действительным сред-
ством считается выдвижение линейных кораблей.
Прохождение боевой подготовки флота, по опыту последних
лот. представляется в следующем виде:
1) папа л ь в ы й и с р и о д (январь — середина апреля). Вна-
чале проводятся одиночные артиллерийские и торпедные стрельбы,
затем —односторонние тактические упражнения, тренировка
в высадке десантов, учения по связи кораблей с самолетами и,
наконец, небольшие тактические маневры, при участии авиации
(в том числе дневное и ночное бомбометание, артиллерийские и
торпедные стрельбы по катерам, управляемым по радио): 2) в т о-
рой период (середина мая —август) включает двухсторонние
тактические упражнения, а также ряд стрельб, основная цель
которых состоит в подготовке к большим маневрам: 3) большие
морские м а и о в р ы ' (август — сентябрь — октябрь), первая
фаза которых обычно заключается в длительном совместном
плавании (наир., вокруг всех Японских островов); во второй фазе
проводятся упражнения большого масштаба, закапчивающиеся
боем, причем „противником" является 1-й флот, составленный из
резервных кораблей.
Маневры последних лет имели следующие темы: <
1933 г. Большие морские маневры происходили в районе \
мандатных островов Тихого океана; по ходу операций японской
стороне удалось захватить у США Филиппинские острова и
остров Гуам, после чего началось продвижение японского флота •!
к Гавайским островам, у которых и дан был генеральный .бой;
последняя фаза маневров.состояла в отражении нападения на ч
залив Токио со стороны Тихого океана. .
1934 г. Впервые были организованы маневры, направленные
против СССР. Веспою 1934 г. состоялись маневры с ограничен-
ным числом участвующих сил, имевшие темою: „оборону против j
неприятельских сил, наступающих в северных водах". В маневрах ••
приняли участие те силы, которые Япония может выделить, не
ослабляя в значительной степени сил на основном направлении —
Тихоокеанском; участвовали 2 линейных корабля (из них 1
учебный), 2 легких крейсера, 1 устаревший броненосный крейсер,
1 малый авианосец, (> эскадренных миноносцев, 6 подводных
лодок (3 лодки дальнего действия малого типа и 3 подводных j
заградителя большого типа), С минных заградителей и свыше
30 самолетов. Район маневров — воды острова Хоккайдо.
В августе 1934 г. весь флотеовершпй поход вокруг Японских
островов,, во время которого он заходил в Хакодате, Аомори,
Омивато и Муроран. После, этого в Японском море, к северу от
базы Майдзуру, состоялись ночные упражнения с участием авиа-
ции; затем, при подходе флота к базе Цпнкай, он был одновре-
менно атакован подводпымц лодками и авиацией. Тогда же
соединенный флот произвел опыт срочного прохода через Снмо-
носекский пролив.
1935 г. Большие маневры 1935 г. продолжались с июня по
октябрь и происходили в водах, прилегающих к Японии с северо-
ьс.
постока, включая Курильские острова и воды Камчатки и Аляски.
Основной проблемой являлась „оборона0 островов Хоккайдо,
. . Сахалина и Курильских.
1936 г. Во время первой фазы маневров исследован вопрос
обеспечения морских коммуникаций между японскими островами,
островом Формоза и китайским побережьем; во время второй
фазы проводились перевозки войск из Японии в корейский порт
Фузан под угрозой подводных и воздушных атак.
В течение последних лет, кроме того, неоднократно проводи-
лись боевые учения меньшего масштаба, из которых отметим
упражнения ио ПВО военно-морских баз, противолодочные учения
(ПЛ0)45 Японском море и упражнения ио высадке десанта.
Много учений по ПВО и ПЛО проводилось в районе базы Оми-
нато^вЦугарском проливе. Самолеты морской авиации тренируются
в дальних полетах.
Участие флота в войне против Китая
Японские речные канонерские лодки, эскадренные миноносцы
и легкие крейсера содействовали операциям сухопутной армии
по захвату Шанхая, неоднократно высаживали в его районе
десанты и обстреливали город корабельной артиллерией; в дей-
ствиях воздушных сил принимала участие японская корабельная
авиация. «2-й и 3-й японский флоты блокировали все китайское
• побережье, причем центральная часть его от Шанхая до Сватоу
<)ыла объявлена районом блокады, а более южные и северные
участки — районами контроля судоходства. Японский десант занял
> острова Пратас и др. близ Гопгконга, а также крупный остров
Хайнань. Под прикрытием флота была произведена высадка
, японской армии для захвата Кантона. Во время этих операций
• . японский флот понес следующие потери: повреждены легкие
крейсера „Тама0, „Он", „Тенриу“ и „Сендай" и авианосец „Рпуд-
зко“, потоплено 4 транспорта, в том числе „Мамия**, имевший
на борту батальон пехоты; китайской авиацией разбито 4 реч-
1 иых каплодки; уничтожено около 300 морских самолетов и по-
гибло 250 морских летчиков (данные эти далеко 4 неполные и
; имеют ориентировочный характер).
Японский флот воплощает в себе сущность японской поли-
тики: усиленную подготовку империалистической войны против
капиталистических (главным образом на тихоокеанском театре)
соперников, подготовку контрреволюционной войны против СССГ
и обеспечение японской грабительской войны в Китае.
Большинство кораблей японского флота вполне современны
и вошли в строй после империалистической войны, опыт которой
<5ыл учтен при их постройке. Однако, увлекаясь совмещением
на одном корабле различных тактике-технических элементов к
приданием ему наиболее мощных наступательных качеств и
обеспечения живучести, японское военное кораблестроение за
последние годы потерпело ряд неудач; новейшие японские ко-
рабли различных классов далеко не являются образцовыми.
Усиленными темпами строятся новый флот, включающий
все классы кораблей — линейные корабли, тяжелые и легкие
крейсера, эскадренные миноносцы и подводные лодки. Особый
упор при этом делается на тс классы кораблей, которые дают
возможность нападения на чужие территории со стороны моря.
Все новые типы кораблей различных классов строятся с таким
расчетом, чтобы являться „истребителями" аналогичных кораблей
других держав.
Для создания своих морских сил Япония нуждается в
ввозе извне морскими путями черного и цветных металлов,
коксующихся углей, полуфабрикатов, хлопка, каучука, жид-
кого топлива и пр., при отсутствии которых военная промышлен-
ность функционировать пе может.
Оценку военных морских, сил Японии в целом необходимо
производить, учитывая глубокое воздействие мирового экономи-
ческого кризиса на экономику Японии, в связи со сложной
внутриполитической и экономической обстановкой в самой Япо-
нии, а таже принимая во внимание наличие серьезных противо-
речий между Японией и другими империалистическими государ-
ствами и то обстоятельство, что грабительская война в Китае
протекает неудачно Для Японии.
В свете этих факторов мощь военно-морских сил Японии
выступает далеко нс такой значительной, как это пытаются изоб-
разить японские империалисты па основании только цифр о кора-
бельном составе, о технике и вооружении военных кораблей.
ОГЛАВЛЕННЕ
Глава I. Корабельный состав. Морская авиация. Береговая обо-
рона..........................................................
Глава И. Личный состав........................................
Глава III. Организация управления и командования .............
Глава IV. Базирование.........................................
£ 8 8 <•>
Глава V. Военная промышленность.................................. 52
Глава VI. Боевая подготовка....................................... 55
Редактор О. Кузнецова	Техн, редактор Б. Левин
Корректор Р. Мирмельштейн
Сдано в производство 14/VII 1939.	Подписано к печати ИДИ 1939 г.
Объем 3% пен. л.	Уч.-авт. л. 3,88.	В бум. листе 84.500 знаков -
Форм, б. 60 X 9Р/1С.Г —G9550.Изд. 147. Зак. 2561, а-
Адрес издательства: Ленинград, здание Гл. Адмиралтейства
Типография «Коминтерн*1. Ленинград, Красная ул., д. № 1.
95 коп.