Авторевю №11-12 за 1991 год

Tags: журнал журнал авторевю

Year: 1991

Similar

Авторевю №11-12 за 1992 год

Авторевю №6 за 1991 год

Авторевю №11-12 за 1993 год

Авторевю №4 за 1991 год

Text

всясоюзм~д глзятл для ~втолюьитилий и проеиссион~лов
ИЗДАНИЕ
ГАЗЕТНО-ИЗДАТЕЛЬСКОГО
КОНСОРЦИУМА "ДЕЛОВОЙ МИР"
Цена 1 руб)ъ
Р
'.б
.1

1991
Й211-12
83EPEAhEЗА Е088 А
КОНЧИЛОСЬ
ВРЕМЯ
ВРЕМЕННЫХ
«ШМОН»
ВОЗМОЖЕН
В ПЮБУЮ
МИНУТУ
РСКОЙ
В Заворожье начались
работы во внедрению авто-
матизированной системы
управления дорожным дви-
жением.
Почти десять лет этот
~ ород отличался своими
светофорами. Для удобства
воДитеfleÉ поД зеfleH|afM
глазком зажигались цифры
от десяти до единицы. Та-
ким образом водитель,
приближаясь к перекрест-
ку, мог сориентироваться,
нужно hH ему спешить,
чтобы усветь вроскочить на
«зеленый» или уже воэдно.
Запорожцам нравилась та-
кая подсказка.
Но вот решено ее заме-
нить на новую вЂ” АСУДД.
Устарела, мол. А та систе-
ма, которую уже начали
монтировать в Заворожье,
действует во многих крув-
ных городах нашей страны.
Ее разработчики водразу-
мевапи, что автоматика са-
ма будет выбирать наилуч-
ший режим регулирования
вроезда верекрестков в за-
висимости от трансвортмых
потоков. Установленные на
дорогах датчики фиксируют
количество транспорта во
всех направлениях и сведе-
ния об этом передают в
«моэ говой центр», который
подбирает такой режим
работы светофора, чтобы
время простоя было наи-
Ме H aaLUHM.
Со ' стороны трудно оце-
нить, деиствуют «электрон-
ные мозги» или нет. Вро-
де, светофор горит вЂ” и
ладно. ' Ho часто возникает
подозрение, что все же
нет. Вот запорожцы опаса-
ются, что и у них так же
будет.
А сейчас полным ходом
идет внедрение АСУДД.
Строится здание под цент-
ральный вункт управления,
прокладываются линии, ус-
танавливаются контроллеры.
Наш корр.
ЗАПРАВИМСЯ
(&lt ДЕ ЯНО
ШЕСТЫМ» ?
Наш корр.
° ° ° ° ° °
:::::::::.".::::::::::::."::::::::::290'-:ВЗм.63::".::::".::::::
:::::::::::::::::::::::.:::::::::::39.0,"::?.4,:йш'..".:::..:':::::::
.'.'.'Э' '.' '.'.'...'.'..' ° ' ° '
'Э
.','..'.', .','.'.',','.','.'.','.','.'.'.'.'.'.','.',,',':;;.'ф.'.'.'.-::.'з. ' '.' '.' ' '.' ' ' ';
,' ° '.' '.'.'. '.' '.' '.' ' 'Р ' ' '.'Э' ' '
:,:~еле она;
Ot- АВТОРЕВ1О, 1991 г.
° °
Chijiiieyitijb: 'в(змВФг~йЭю:::;1
,::,::::::А яп©ЙФпй~фф~э::,.:в»~-.::~й:,::.:::,:.",'.,;::,.:
:::.::::..:;::::::::::8ерстка.:в ь~ полнена:::.:::
:::..'':.:::::Ю~оью.т.:ф РНP H. ГР.У.ПаОЙ
::.:::::::::.:::::::: -ДелОвОй мир.::
Соб. инф.
Наш корр.
ТРИПЛЕКС
ИЗ МЕЩЕ
ГЛУБИНКИ
мирского городка Гусь-
Хрустального готовятся
начать выпуск стекол для
легковых автомобилей
типа триплекс.
Стеклозавод им.Дзер-
жинского давно выпуска-
ет автомобильные стекла,
в том числе и триплекс.
Но только прямые, для
грузовых автомобилей. А
вот делать гнутые не по-
зволяет оборудование. Но
сейчас, в связи с острей-
шим дефицитом лобовых
стекол, завод решил на-
ладить их производство.
Начато строительство
комплекса по производ-
ству полированного стек-
ла. Он будет состоять из
нескольких цехов. Снача-
ла рассчитывали закон-
чить ero в конце следую-
щего года, но из-за обще-
го кризиса придется ско-
рее всего перенести это
событие на год. Для акти-
визации строительства на
заводе создали акционер-
ное общество. Финанси-
рование строительно-
монтажных работ взял на
себя Московский коопе-
ративный банк Сатурн.
Кроме комплекса по
производству полирован-
ного стекла необходимо
° еще построить цех авто-
мобильных стекол, кото-
рый будет непосредст-
венно выпускать гнутые
стекла по итальянской
технологии на импортном
оборудовании. Для пога-
шения валютной задол-
женности часть продук-
ции придется отправлять
на экспорт.
Директор завода Борис
Жбанов считает, что в
конце i994 года в Гусь-
Хрустальном можно бу-
дет выпустить первые
трийлексы для отечест-
венных моделей. Для ка-
ких~ А ~я любых. Все
будет зависеть от заказ-
чика. Какой из автозаво-
дов быстрее предложит
более выгодные для стек-
лоделов условия, тЬму и
будет отдано предпочте-
ние. Начинать суетиться
можно уже сейчас. Кто
окажет помощь (финан-
сами или материалами),
тот в первую очередь
получит готовую продук-
цию.
11ОДГIHCKA HA «ABTQPEB10» ПРИНИМАЕТСЯ
ВСЕМИ OT ЕЛЕНИЯМИ СВЯЗИ
1
Индекс 50003.
Ст(~1!ц Ость подписки на 1992 год вЂ” 24 рубля
%
Перепечатка допускается только с разреыенмя AP
Знаете ли вы, дорогие
автолюбители, что в любой
момент любой милиционер
может обыскать вашу ма-
шину,. а заодно и вас са-
мих? Даже если вы ме
курьер наркомафии и ме
вродавец ночного вино-во-
дочного магазина на коле-
сах. Теперь ом имеет на
это волное право. Доста-
точно лишь вас в чем-либо
эаводоэрить. Такую свобо-
ду действий вредоставил
милиции Закон СССР «О
советской милиции». В вун-
кте 20 статьи 12 «Права
мивиции» сказано, что ми-
лиции предоставляется вра-
во «...вроиэ водить досмотр
трансвортных средств ври
водозрении, что оми ис-
пользуются в вротивоврав-
нык целях». Кроме того,
вункт 24. той же статьи
обввывает водителей (в
том числе и личного
транспорта) беспрепвтствен-
но предоставлять работни-
кам милиции трансвортные
средства «...для проезда к
месту стихийного бедствия,
доставления в лечебные
учреждения граждан, нуж-
дающихся в срочной меди-
цинской помощи, вреследо-
вания лиц, совершивших
преступления, и доставле-
ния HX I MHflH4Hloi а TBK-
же в случаях, не терпящих
отлагательства, для проезда
к месту происшествия».
Вот так. Остановит мили-
ционер и скажет: «Гони ту-
дато», куда вам вовсе не
мадо. А на робкое возра-
жение хозяина, на каком,
мол, основании, может
свокойно ответить, что
вроизошло что-то такое, о
чем вам знать ме обяза-
тельно TBK KBK он не HMO-
ет враво делиться овера-
тивмой информацией со
всякими гражданскими. И
вовробуй не повезти! . В
статье 16 сказано, что «не-
повиновение законным тре-
бованиям работника мили-
ции... влечет установленную
законом ответственность».
Многие ресвублики, в
том числе и РСФСР, обья-
вилм ма своей территории
вревосходство республикан-
; ских законов над союзны-
ми. Но это не значит, что
российские автолюбители
могут не подчиняться Зако-
ну «О советско" милиции».
Через два месяца восле
того, как Верховный Совет
СССР утвердил этот закон,
Верховный Совет РСФСР
принял Закон «О мили-
ции», в котором россий-
скую милицию наделил те-
ми же вравами.
Остается уповать лишь
ма ворядочность работни-
ков милиции и ма то, что
они ме будут злоувотреб-
лять вредоставленными им
вравами.
«МОСКВИЧ»
ПРОДАЕТ ИНОМАРКИ
. В сисгеме объединения МОСКВИЧАВТОТЕХОБСЛУЖИ-
ВАНИЕ, мэсчмтмээющ и oooo lR0 тоэээ Ьэ э му Co~åò-
скому Союзу, создано сервисно-торговое предприятие по
импорту, предпродажному ремонту и реализации подержа-
ных иномарок. Оно Разместилось в Минске на базе одной из
фирмеппых сттщии объединепия. Предприятие сотрудни-
чает на долговременной контрактной основе с немецкой ав-
торемонтной и коммерческой фирмой S und S automobile,
которая регулярно поставляет в Союз ходовые модели ино-
ма ок.
о условиям контракта немецкие партнеры комплектуют
приобретею~ныев Германии машины полнои номенклатурой
необходимых запчастей, подлежащих замене в процессе
предпродажной подготовки. Издержки и прибыль от этих
комМерческих операций делятся'.~ между сторонами поров-
ну.
вЂ” Как правило, мы останавливаемся на моделях, возраст
которых не превышает 4-5 лет,вЂ” рассказывает начальник
юридического отдела объединения МОСКВИЧАВТОТЕ-
ХОБСЛУЖИВАНИЕ А. Кабанов. вЂ” У нас уже имеются кое-
какие наработки по анализу спроса и мы определили кате-
гории иномарок, рентабелышх для восстановления и реа-
лизации в Советском Союзе эа СКВ.
С фирмой S und в automobile мы собираемся в самое бли-
жайшее время создать первое СП в системе объединения.
Протокол о намерениях уже подписан.
Наши клиенты вЂ” государственные предприятия, СП, не-
которые кооперативы и отдельные граждане, располагаю-
щие СКВ. Ог этой коммерческой Концепции мы пока не на-
мерены отсгупать.
м
E. ЕРМОЛАЕВ
Справка АР.
Объединение МОСКВИЧАВТОТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ:
Москва, 109316, Волгоградский проспект, 46. Тел. 276-85-63,
телекс 114339 ШАБЕР
ПРОЩАЙ, ПОДСКАЗКА
ПОД ЗЕЛЕНЫМ ГЛАЗОМ
ПЕРЕВОРОТ
И ОЧЕРЕДИ НА ТАМОЖНЮ
Во время путча 19-21 августа на некоторых таможеисных
автопереходах резко сократились очереди на выезд иэ Сою-
за.
Об этом корреспонденту АР, в частносги, поведали тамо-
женники Закарпатской обла~. На международном авто-
переходе «Тиса» в Чопе в июле-начале августа очереди из
автомобилей достигали 7-8 километров. Ждать приходилось
по пять суток! В конце же августа очередь измерялась лишь
сотнями метров, а ожидание сократилось до нескольких ча-
сов.
На автопереходе в Ужгороде все было еще проще. На вто-
рой день правления ГКЧП Чехо-Словакия закрыла совет-
скую границу для всех туристов и тех, кто едет по пригла-
шениям,до прояснения ситуации в Советском Союзе. Т~ уж
волей-неволей пришлось разбегаться. Через неделю, прав-
да, граница вновь была открыта. Но очередь все равно пока
не достигла прежних размеров. И в этом году уже, скорее
всего, не достигнет.
Трудно объяснить, почему вдруг автомобилисты решили
яе уезжать. Бросились в Москву на защиту Белого дома7
Или домой, чтобы снять со счетов все сбережениями
Но не на всех таможнях пропали очереди. На Лаздийской
таможне в Литве, по свидетельству ее работников, поток ав-
томобилей не сокращался, и Польша гращщу не закрывала.
Наш корр.
В Российской Федерации
отменены временные води-
тельские удостоверения, как
не оправдавшие возлагав-
шихся на них надежд.
Теперь по всек республи-
ке новоявленным водителям
должны выдаваться води-
тельские удостоверения
единого образца вЂ” бессроч-
ные Те же кому недавно
„выдали временные удосто-
верения, могут обратиться в
ГАИ по месту жительства,
чтобы заменить их на посто-
янные. Правда, в Госавтоин-
спекции МВд РСФСР выра-
зили сомнение, что такой
обмен удастся. Из-эа острой
нехватки всевозможных
«корочек» вЂ” как времен-
ных, так и постоянных. Ско-'
рее всего, владельцам вре-'
менных удостоверений:
предложат продлить их до,
лучших времен вЂ” пока не
появятся в нужном колкче-
сгве постоянные.
С отменой временных
удостоверений автоматиче-
ски отменяются и все огра-
ничения, которые~'распросг-
ранялись .на начинающих
водителей. Теперь они могут
себя чувствовать на равных
со «старичками».
Наш корр.
Мозырский нефтеперера-
батывающий завод готовит-
ся начать выпускать бензин
- с октановым чис~ом 96.
Предназначаться он будет:
в первую очередь для ино-
странных автомобилей, пи-
тающихся высокооктановым
топливом. Завод намерева-
ется продавать его на меж-
дународной автомагистрали
Москва вЂ” Минск вЂ” Брест,
где иномарки не редки, а
часть отправлять на экс-
порт. Руководство предпри-
KTHR объясняет это тем, %To s
Союзе нет автомобилей,
специально предназначен-
ных для А-96, а такой бен-
зин беэ ядовитых добавок
найдет своего потребителя
на Западе.
С этим можно поспорить.
Автолюбители, хоть раз за-
правлявшие свои Жигули
или Москвичи 95-ым бензи-
ном, утверждают, что рабо-
тают они при этом ничуть не
хуже, чем на 93-ем. Но вряд
лк найдется много желаю-
щих покупать его эа рубли
вЂ” скорее всего стоить он бу-
дет столько же, сколько на
3@ааде, только в пересчете
на рубли по коммерческому
курсу.
Начать выпуск А-96 мож-
но будет в конце года. Но ед-
, ва ли любой желающий смо-
1жет позволить себе залить
~полный бак. Пока же сто-
ронники зеленого движения
могут заправляться неэти-
лированиым А-92, которые
Мозырский НПЗ выпускает
ежемесячно по 50 тысяч
тонн и 'отправляет не только
на белорус.'ские АЗС, но и в
Молдову, Украину и Рос-
сию.

OLEO УИЯ
1991
N011-12
~g@©o
ПУТЕШЕСТВИЕ
нами сигают через Ленинградский проспект
и на мегафонную просьбу воздержаться от
перехода реагируют слабо.
Проскакиваем затор у Белорусского, за-
тем Маяковку, на которой по этому случаю
перекрыто движение. В полной уверенно-
сти, что едем в Кремль, подъезжаем,к Пуш-
кинской площади. В зеркало заднего вида
замечаю, что ЗИЛ вдруг включил правую
мигалку. Сворачиваем на бульвары, проез-
жаем под Калининским проспектом, ухо-
дим направо. Может, погоня1 Перед Арба-
том ЗИЛ останавливается. Выходит шофер и
сообщает, что наши гости решили прогу-
ляться пешком до МИДа по Арбату.
вЂ” Везли как-то одного.японца.вЂ” Кочет-
кову, похоже, есть что всйомнить! вЂ” Как
обычно, идем впереди, ориентируемся по
чужйм мигалкам. Куда ехать вЂ” понятия не
имеем. Наконец, выруливаем к посольству.
Мне мйгают =«направо. Подъ'еэжаем к пра-
вому входу вЂ” закрыто. Едем к левому. Там
все перерыто экскаватором. Разворачива-
юсь, объезжаю ров по тротуару. Вдруг ре-
вправо, сбавляет скорость и пытается за-
лезть между БМВ и ЗИЛом. Наш шофер
слегка тормозит и, поравнявшись задним
бампером с передним крылом «девятки»,
резко берет вправо. Водитель последней ус-
певает выскочить на обочину, но спокойст-
вия этот маневр его лишил. Он крутит паль-
цем у виска, быстренько сворачивает на '
уходящую в сторону улицу. Продолжаем
движеаие. Замечаю, что на хвосте посоль-
ского Мерседеса прочно сидит пяток ма-
шин.
вЂ” При Брежневе работать, конечно, было
полегче, вЂ” продолжает Кочетков. вЂ” Вклю-
чишь красную мигалку вЂ” все машины врас-
сыпную. Ну а сейчас народ в обстановке
ориентируется. Ясно, что если веду кортеж,
то до других машин мне дела нет. Так что
некоторые полагают вЂ” можно и понаглеть.
Правда, умные люди не ерепенятся, пропу-
стят вовремя, сядут на хвост и едут за спи-
ной на все зеленые.
18.30. Выезжаем из туннеля возле метро
«Сокол». У аэровокзала граждане с чемода-
Д. ВОЛКОГОНОВ
.'Ф л
Ф
ПОМПГЗ! 1ЫЕ, окруженные множеством
' кремлевских мотоциклисгов и автомобилей
ГАИ эскорты все реже распугивают водите-
лей столицы. Осущсствляющий see сопро-
вождения 10- й отдел Дорожно- патрульной
службы ГАИ сейчас выделяет на это дело,
как правило, не больше двух автомобилей.
Запросы «шишек» стали поскромнее, боль-
шинство довольствуется одной машиной и
совсем не обязательно иномаркой. Движет-
ся кортеж в обычном потоке, но быстро. Во-
1
первых, ~я'него открыт левый ряд.
Во-вторых, все светофоры по пути привет-
ливо горят зеленым светом. ~ем не менее от
водителей машин сопровождения требуется
не только в совершенстве владеть своим ре-
меслом и умело кричать в громкоговори-
тель, но и резво соображать, проявляя при
этом способности эксграсенса вЂ” вплоть до
чтсиия мыслей сопровождаемых лиц, нахо-
дящихся в другой машине. В последнем
корреспондент AP убедился. сос."гавив ком-
панию экипажу патрульного БМВ-520, осу-
ществлявшего collIiuso~деиие министра
инострапных дел Чехословакии из аэропор-
та Шереметьево-1 в Москву.
Оказывается, самолеты с высокими госу-
дарственными мужами на борту тоже опаз-
дывают. Наш приземлился ровио в шесгь
вечера, хотя ожидали егo на час раньше. Во-
дитель БМВ, старший инспектор ДПС ГАИ
Александр Кочетков успел за это время за-
менить переднее колесо, залить воды в ба-
чок омывателя H получить иисгрукцию от
шофера сопровождаемой машины. Тот со-
общил, что маршрут патрона стаиет ему из-
вестен лишь после того, как тот сядет в авто-
мобиль. «Буду выезжать с поли вЂ” мйгну:
один раз вЂ” в МИД, два вЂ” в Кремль». Сказал
и ушел, а воэле не~рот взлетиой площадки
осталось лишь три молодых человека в оди-
наковых плащах разного цвета и с рациями.
вЂ” Вот и гадай, сколько раэ он мигнет,вЂ”
вздыхает Кочетков. вЂ” А если ошибус ь7 Так
обычно и несешься впереди, ориентируясь
по мигалкам заднего. Скорость причем не
маленькая. По иисгрукции полагалось по
городу не больше восьмидесяти. Так кто ж
соблюдал! Особеиио быстро возили путчи-.
стов. Вудущик путч и с."гов...
Машины ~ ходит отличио, жаловаться не
прих эдится. Поломок в пути п ракти чески не
бывает. Единственный раз был с этой маши-
ной ° случай: сопровождали Наджибуллу.
Как раз в Москве табачный бунт был, ну и
курильщики перекрыли Ленинский и ро-
спект. Пришлось обьезжать через бордюр,
там-то и отлетел бампер.
На часах 18.10.3+Ac мииисгром и посоль-
ский Мерседес наконец выскакива1от с лег-
кого поля. Встаем перед ними и жмем к цен-
тру. Мигнул ЗИЛ или нет вЂ” непонятно. До
Химок дорога почти пусга, и через восемь
минут мы проезжаем город. На обочинах
торгуют арбузаМи. Внимание на кортеж лю-
ди не обраща[от. Им ие понять чувсгва иск-
лючительйо~'ги человека, м чащегося под
сто на новом БМВ, не останавливающегося
на светофорами М ловящего взгляды отдаю-
щих честь'постовых!.Единственный раэ нам
помахали '~уками трое юных аборигенов.
Автомобили в 'потоке тоже. особого внима-
ния, нам не уделяют. Полосу освобождают
1
неохотно. орому члену экипажа инспек-
тору Ивану Х ромеи кову то и дело приходит-
ся включать мощиый гром коговоритель.
В крайнем правом ряду на хорошей ско-
рости обгоняет Татра. На иас вЂ” ноль внима-
ния. Впереди долго не уступает масго такси,
затем «девятка». I 1аконец она очъезжает
I
ИЗ ШЕРЕМЕТЬЕВА В МОСКВУ
шили ехать в гостиницу Россия на обед.
Спрашиваю у его водителя: куда1 Говорит:
вниз к северному входу. Подъезжаем. Ока-
зывается, надо к южному и наверх. Японец
вылезает из машины, подходит ко мне, гово-
рит: «Плохой ты, полицай».
Есть, конечно, и традиционные маршру-
ты: аэропорт, посольство, МИД, Кремль,
Суздаль. Но и тут бывают нюансы. Везешь,
бывало, делегацию от Старой площади в
Кремль. Ч;яви не тяни, а ехать минут пять от
силы. А у них полчаса свободных.- Что де-
лать1 Едем кататься lIQ городу: кружок по
Ленинским горам, на Мосфильмовскую. по
Кутузовскому до арки и т. д.
Сейчас многие посещают место гибели
ребят под Калининским. Возили туда Мейд-
жора. А в~обще, первые лица государств от
официальных маршрутов обычно не откло-
няются. Скажем, Буша возили только в Но-
во-Огарево, в посольство США, в Кремль и
ЦМТ, где он жил. Охрана у него была дай
Боже: машин пятнадцать.
Вот кто любит покататься, так это жены
первых лиц.
19.45. Из здания МИДа вышел посол.
Включаем зажигание и через четыре мину-
ты останавливаемся через дорогу от Бо-
ровицких ворот Кремля и охраняющего их
человека в форме постового ГАИ. Сам кор-
теж въезжает в Боровицкие ворота.
вЂ” К Кремлю подъезжаем, вЂ” это уже рас-
сказывает Иван Хроменков, вЂ” и словно вто-
росортные останавливаемся у входа. Кто
только туда не ездит! Нас жф не пускают.
Можно, конечно, купить билет в Оружей-
ную палату и пойасть на территорию, но
стремимс~рмы туда отнюдь не из любопыт-
ства. У них программа меняется мгновенно.
Хорошо, если делегация попроще: поравня
ешься с сопровождаемой машиной, узна-
ешь куда ехать. Ну а если везут первое ли-
цо... Только машина появляется из ворот,
присграиваешься впереди и летишь, как бе-
шффый. Кудъ вЂ” сам не знаешь. Под вечер в
Кремле разъезды. ЗИлы выходят один за
другим. Какой-нибудь зна ком ый водитель
мигнет тебе фарой, а ти и пошел перед ним.
На полпути выясняется, что не того ведешь.
Такое бывает частенько. Каэалось бы, заедь
с кортежем в ворота, узнай маршрут вЂ” и ез-
жай спокойно. Или хотя бы выдать рацию
шоферу, настроенную на частоту нашей. М
Работа у нас не сахар, вЂ” подводит итог
водитель БМВ, вЂ” хотя и ездим на иномар;
ках. Молбдые еще рвутся к нам по этой при-
чине, а те, кто поопытнее, вЂ” нет, 'потому что
знают вЂ” переработка о-го-го, но ни отгулов,
ни денег дополнительных за нее не дают.
Сейчас в милиции любой курсант за час
патрулирования по 10 рублей получает.
ГАИ же здесь не числится. Зарплатами Она
меняется все время. Последний раз была
685. Это капитану милиции, старшему инс-
пектору ДПС с тринадцатью годами выслу-
ги. Своа машинами Машина-'есть, но доставал
по другим каналам. На работе надо лет 20 в
очереди стоять. Да и то без гарантии.
Вот чего хватает, так это дури..': то выгова-
ривали за то, что ездим в машине без фура-
жек, то Мыриков приезжаА/ рутал за то, что
кобуру носим не справа, а слева.
А доля у нас нелегкая. Встанешь с утреч-
ка, позавтракаешь вЂ” и на вЬсь день. Удает-
ся изредка съесть пару бутербродов, но не
часто.
вЂ” Слава Богу, хоть с министром из Чехосло-
вакии казусов не произошло.

~ Й~ ° ~ô óöÚ".1ь,~э' )
1991
¹11-12
~@фф
-1AM ГИЕГ' 3
1
Ъ 3
1
1
ля со
ПО HEC
к АК это ни странно, но именно так частенько обращаются друг
к другу наши владельцы автомобилей иностранного производ-
ства. Всем хороша заграничная машина, пусть даже не новая.
Но если вдруг что-то «выле тити...
Многие слышали, что порой можно обойтись при ремонте зап-
частями от отечественных автомобилей. От неприятностей часто
спасает и знание «слабых месть той или иной модели. К сожале-
нию, подобной информации у среднего владельца иномарки, как
правило, и е х ва тае т.
AP планирует заполнить этот пробел, и с этой целью мы зару-
чились поддержкой ленинградской фирмы Техинтеравто, оказыва-
ющей посреднические услуги при купле-продаже запчастей к ав-
томобилям иностранного производства. Специалистам фирмы при-
ходится иметь дело с очень широким спектром марок и модифи-
каций, и к настоящему моменту они уже приобрели солидный
опыт в этой области.
Первые советы владельцам иномарок дает представитель Техин:
теравто Борис ИВАНОВ.
° °
° °
МОРТИЗАТОРЫ Москвича-2343
вполне могут заменить «кон-
чившиеся~ амортизаторы за-
дней подвески Фольксвагена-
Гольф. Цпя этого нужно изгото-
вить две стальные втулки с та-
ким расчетом, чтобы они плотно
напрессовывались на цилиндры
амортизаторов. Дополнительно их
прихватывают точечной сваркой
(см. рис.) Поскольку амортизатор
разборный, осуществи ть это до-
статочно прос то. Главное вЂ” не
перегреть цилиндр при сварке.
Москвичовский амортизатор на
S сcм ~ д~Jл1и~нHнHеeеe, поэтому где-то на
такую же высоту приподнимется
и задняя часть машины. В прин-.
ципе, не исключен вариант пере-
варить проушины задних рычагов
подвески, но можно оставить и
все как есть. На характеристику
подвески это практически влияния
не оказывает, а увеЬичение до-
рожного просвета на наших уха-
бах можно только приветствовать.
При сборке амортизатора на
его шток неплохо надеть две ре-
зиновые подушки вЂ” такие же,
какими крепи тся его верхний ко-
нец (см. рис.}. Они послужат до-
полнительным буфером при сра-
батывани и амор т и затора до упо-
Ф
ра.
APbl «сорок первого» с не-
большими переделками мож-
но поставить на автомобиль
Форд-Гранада.
к
ОРЗИНА СЦЕПЛЕНИЯ нового
Москвича с незначи тельными
доработками устанавливается
на полуторалитровый двигатель
Мицубиси-Кольт.
к
ОЛЕСНЫЕ ДИСКИ подходят по
шпилькам крепления к Форду-
Таунус. Правда, размер фор-
довских ободов вЂ” 13 дюймов, а
у Москвича вЂ” 14, так что при
перестановке лучше использовать
низкопрофильные шины.
н
'А' 'ЗАРУБЕЖНЫХ маши-
на~ часто встречается та.-
кая удивительная для со-
ветского автолюбителя вещь,
как неразборный бензонасос.
Вероятность его отказа в об-
щем;то невелика, но наш
I
опы~ показывает, что и такое
случается. Тогда перед вла-
дельцем машины встает серь-
езная проблема: ни до мемб-
раны, ни до клапанов не до-
браться, ремонт исключен, а
поиски нового фирменного
насоса вЂ” дело долгое. Труд-
но на многих машинах с тес-
ным подкапотным простран-
ством и организовать подачу
' бензина самотеком вЂ” разве
.. что . поставить дополнитель-
ный бачок на крышу. 1;~;
Между тем есть достаточно
простой вариант замены, кото-
рый позволит не ставить ма-
шину на пржол. С подачей
бензина при умеренном стиле
езды вполне справится элект-
рический бензонасос от ото-
пителя Запорожца. Подклю-
чать плюсовой провод луч ше
acerb через замок зажигания,
чтобы насос начинал работать
и ри повороте ключа, или в
крайнем случае установить
где-нибудь в салоне дополни-
тельный тумблер.
Х.'.'.:"::::.:::.Х:.:","'.'~:. "."..:.:, чХ;Х::.::::::Х:.'.:.'.:.:.:.:.Х::::.Х:ЛЛГГ:.:.."...Х:..'.:.'.;:::.:.::.:::."..".:.:
~ '."::"':":~" " '.""'.":1 ':1"': "." ":"'М~ ЮВ'ЙМ'Ф'Й~Ф:: Х:Х "."Х'1":."."::.":."' "."'Х:::."1:."::."Х''
° .,' '1'
ф ~~ ~ ~~~ 'ф '' ' ' ' ' ' ' ф а °
'л' ч ' ° ° е л' ' ' ' ' ' ' ~ ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' 'Х л~ ~
еУ 'е'
~1 Ф в
а,Х' Х Хлр; 'ерь °:, ' е, '' ' Х Х е', , 'NX' ' ' ', ' 'ЬМ,е в'фее' ° ' 'е' . '' 'ЭХечХ 'е',а'; 'в' ',' '"ЭХ
АК ПРАВИЛО, неустойчивая работа
.апелевского мотора с большим про-
бегом вЂ” предвестник серьезйого ре-
монта. Если вы проверили зажигание и
подачу топлива, а все остальное по-
прежнему, то снил1айте крышку кла-
панного механизма' и проверяйте его
работу.
Замерьте, HQ какую высоту поднима-
ется каждый из клапанов вЂ” и наверня-
ка обнаружите значительный разброс в
результатах.
Нам как-то пришлось ил1еть дело с
двигателем Опеля, который работал ис-
ключительно на трех цилиндрах. Про-
ворачивая коленвал, обиаружили, что
один из клапанов вообще не двигается.
Сняли распредвал и ахнули вЂ” кулач-
ков на нем осталось только семь вЂ” один
сточился практически заподлицо с шей-
кой. В дельнейшел1 мы убедились, что
эта деталь является у Опелей очень сла-
бым местом.
Вовремя поставленный диагноз даст
вам возмомсность спокойно заниматься
поиском замены.
ИМЕНИЕ: шаровые опоры пере-
° °
дней подвески несу r наиболь-
шую &gt;игруз у,поэт мунеу
вительно, что иа наш их дорогах они
часто выходят из строя. Можем об-
радовать владельцев автомобилей
CAA5 вЂ” ремонт нижних шаровых
опор здесь зиачительно облегчает-
ся тем, что к ним подходят совер-
шенно недефицитные вкладыши
верхних шаровых опор заднепри-
водиых Москвичей вссх моделейвЂ”
от 408 Ао 2140.

56%D|O
¹33-12
1991
КАК HAM TAM
ЕЗДИТЬ НА «ЛАДАХ)&
Они даже где-то превосхо-
дят по качеству финские ав-
тотрассы. Я бы, конечно, с
удовольствием возвратился
в СССР опять водным путем,
да вот с валютой вышла на-
кладка. Фирма ТАЛЛИНК
(тел. 44-07-70) продает со-
ветским гражданам билеты
на паром под одноименным
названием за рубли лишь
при выезде из Таллинна, а
эа обратный путь требует
уже валюту, причем нема-
лую: с человека около 300
марок, а эа машину в два-
три раза больше.
А за рубли на пароме ез-
дить выгодно, поскольку с
пассажира берут 50 рублей,
а за машину, соответствен-
но, в три раза больше.
АМАЯ большая
проблема для наше-
го брата автотури-
ста за рубежомвЂ”
кресле да грейся на еол-
нышке. 3авидую сыну, кото-
рый с наслаждением потя-
гивает пиво марки КОФФ.
Так финны закодировали
фамилию знаменитого пе-
тербургского пивовара, ос-
новавшего в свое время пи-
воваренные заводы в Хель-
синки. А мне вместо пива
пришлось взять лимонад да
искать другие развлечения,
которых на судке предоста-
точно. Я в принципе посту-
пил правильно, не став пить
пиво, хотя ycroms перед со-
блазном стоило большого
труда. А почему, вы узнаете
чуть ниже.
это деньги. Только одна за-
правка бензобака, напри-
мер, в Финляндии обходится
в 160 марок, что соответству-
ет 40 долларам. Я уж не го-
ворю о ремонте, это вообще
кам ке по карману. А по-
крышка с камерой, дефи-
цитнейший товар в нашей
стране, там стоит от 250 до
400 марок. В переводе на
«деревянные» это от 1750 до
2800 рублей. Не дай Бог по-
пасть в Финляндии в ава-
рию! Затаскают по судам, да
еще обяжут выплатить гро-
мадный штраф. Так что тем,
кто планирует ехать к на-
шим соседям на своей ма-
шине, рекомендую еще раэ
тщательно все взвесить. Мо-
жет быть, выгоднее поехать
поездом или лететь самоле-
том. Но если честно, то по-
кататься на своем авто по
этой красивой стране вЂ” од-
но удовольствие.
СУРОВЫЙ ПОЛИЦЕЙСКИЙ
ЕЛЬСИНКИ пред-
стал перед нами
через 4 часа. Оби-
лие красок с не-
ХОЧЕШЬ вЂ” CAN,
ХОЧЕШЬ вЂ” КУПАЙСЯ,
ТОЛЬКО НЕ ПЕЙ ПИВО
привычки режет глаза.
Паром делает последний
поворот и плавно подрули-
вает к набережной, что как
раз напротив знаменитой
РЕМЯ на пароме ле-
тит незаметно, ни-
каких тебе забот.
' Сиди в уютном
6ЫЛИ СБОРЫ НЕДОЛГИ
ФОРМИТЬ машину
для выезда эа гра-
ницу в Москве ока-
залось делом не-
° ° о ° е е р, р
° ° ° ° °
долгим и, как ни странно,
нехлопотным. Через час-
полтора я уже привинтил
новые номера, заменйл тех-
паспорт.
Еще быстрее я застрахо-
вал свою «шестерку» в Ин-
госстрахе, что на Пятниц-
кой, 12. Причем страховых
агентов абсолютно не инте-
ресует нИ возраст, ни внеш-
ний вид вашей ма1йу~йы, для
них главное, чтобы вы име-
ли при себе «~~ичность в ва-
люте. Я эа~.гра ховал свою
Ладу на две недели, запла-
тив 223 финские марки (55
долларов). Конечно, я мог
бы проделать эту операцию
и на финской границе, но
ужс заплатил бы почти в два
раза больше. А без страхов-
ки никто вас в crpa~ не
пропустит.
F
В Финляндию из Москвы
попасть можно йо-с ше,'и
по воде. Я исп об рал оба.
пути. Туда ехал че э Тал- .
линн и далее нЬ~ пароме, а
обратно через Выбо г.~Раз-
ница лишь в том, ч~ поехав
через Выборг, я. сглазу рас-
стался с мыслью' где'-~будь
заправиться 93-м бензином.
Это исключено до / самой
Москвы. А вот в Т ' инне и
вообще в Эстонии с бензи-
ном нет никаких проблем.
Ок есть там везде, правда,
на 20 вЂ” 30 копеек за литр
дороже, чем в Москве. К то-
му же в Эстонии дороги не
сравнишь с российскими.
Такие аппараты-алкометры имеет каждый
полицейский в Финляндии, кроме работников
криминальнойполиции.
базарной площади и прези-
дентского дворца.
Спускаюсь в трюм к своей
машине. При выезде проис-
ходит задержка. У турист-
ского автобуса случилась
серьезная поломка, и пона-
добилось время, чтобы его
отбуксировали. Но вот и мы
ка берегу. Теперь можно
блеснуть своим знанием
финского языка, что я и де-
лаю, когда передо мной
предстал пограничный
полицейский, молодой, не-
бритый да, как оказалось,
еще и невежливый. На мое
приветствие не ответил, а
сразу потребовал приглаше-
ние. Даю его вместе с пас-
портами. Однако слышу в
ответ: «Я не понимаю по-
русски. Где приглашение на
финском языке7» Объясняю,
что в консульском отделе
финского посольства в Мос-
кве мке ничего не говорили
об этом. Разве недостаточно
виэы1 И добавляю: «Я сожа-
лею, что полицейский, рабо-
тающий на таможне, не вла-
деет русским языком, хотя
ежедневно общается с рус-
скими». Тут он окончатель-
но рассвирепел. потребовал
выйти иэ машины, хотя пра-
вила этого и не требуют. Вы-
хожу, он что-то бормочет и
сует мне трубку. Поскольку
я никогда и в глаза не видел
этот аппарат, то не сразу со-
образил, чего он хочет от
меня. Секундной заминки
было достаточно для того,
чтобы мой мучитель расце-
нил это как отказ выполнить
приказ полицейского, кото-
рым здесь принято следо-
вать беспрекословно. Тут
же он подзывает второго
Ьолицейского и просит за-
свидетельствовать, что я не
желаю дуть в трубку, а зна-
чит, я пьяный. Я не выдер-
живаю и начинаю разгова-
ривать с ним на языке, по-
нятном только нашим гаиш-
никам. Выговорившись, я
выполнил его требование,
после чего потребовал пере-
водчика, которого, естест-
венно, на таможне не оказа-
лось. Смотрю, полицейский
немного присмирел, когда
увидел показания аппарата.
Однако меня снова понесло.
Говорю, что немедленно
сделаю заявление для жел-
той прессы о неуважитель-
ном, хамском отношении к
представителю соседней де-
ржавы. После этого разговор
перешел в мирное русло.
Пока полицейский изучал
наши паспорта, я поинтере-
Вот этими автоматами желательно
ме пользоваться. Можно остаться беэ денег
н бвэ бвнэина.
совался у него, почему он ле и выше, то дело переда-
подверг меня тестиров4нию7 ется в еуд, который може1'
Оказывается, полиция счита- крупно оштрафовать и не-
ет, что никто из пассажиров ' медлено.„выслать из стра-
не в силах уберечься от со- ны. Сс~ки на бедность не
лаэна заглянуть в бар или принимаются. В случае о
ресторан парома. Может, так
гут конфисковать ваше иму-
оно и бывает с финнами, но щество и реализовать его на
только не с нами. Полиция аукционе, а вырученные
плохо знает нашу психоло- средства пойдут в пользу
гию. Уезжая эа границу с то- государства.
щим кошельком, мы лучше
прихватим с собой квас или Тдмр)Кня QAEPpdSpO
грузинский. чай, в лучшем
случае «Жигулевское», чем ТАК, 'с' и 'лицией
пойдем на непредусмочрен- конфлйкЮ Аа)кен,
ные затраты... и я трогаюсь впе-
Итак, желаемых для ред. И попадаю в
полицейского 0',5 промиле у руки таможенников. На
меня не оказалось, а значит, вопрос, есть ли у меня,~~щ
и штрафных санкций не по- нибудь для показа, решй-
следовало. Вот если бы я от- тельно заявляю, что-нет. НЬ
казался от тестирования, и тут нет веры ру".~.'ким" .Ме-
тогда полицейский отпра- ня приглашают заехать в
вил бы меня на медицин- ангар, где йачинают тща-
скую экспертизу, отобрав тельно просматривать и
при этом права и задержав прощупывать машину, слов-
машину. Если содержание но она молодая девица. Qco-
алкоголя в крови 0.5 проми- . бенно долго они возились с

1991
Я01 1' 12
В. MHYEHEB
Москва вЂ” ХельсиякивЂ”
Таллинн вЂ” Выборг
АДО же такому слу-
читься. 16 км я' отье-
хал в сторону совет-
ской трйакйкк ат Па-
Фото О. ПЯйВИНЕНА
(Финляндия).
РИ, Ках ПОЧУВСГВоВаЛ, Что
спустило колесо. Дорога,
СЛОВНО ГЛадИЛЬНая доСКа. К
тому же а проверял перед
очъездом домой все колеса,
заменил камеры, завлатив
за каждую по 40 марок. Не
ПОМОГЛО.
Пробую подкачаю, ниче-
го не получается. Достаю
специальную жидкость, ко-
торую, если судить во инсг-
рукц~, следует залить в ка-
меру, и ока ыомекталыю за-
клеет прокол. Закатаю. кра-
бую ехать вЂ” нулевой. ре-
зультат. Понимаю, что рези-
ну кадо менять, а запаски
кет, поскольку я еще по пу-
ти в Финляндию в Псков-
ской обласги ее использо-
вал.
Что делать| А делать не-
чего, аадо хсль так доби-
раться до ближайшей. за-
правки, благо вок оыа, всею
в 100 метрах. С горем поао-
лам доехал, а во дороге
оковчателыюо сощюл для то
'. го, .чтобы. купить новые ко-
.леса. Но длк напшх Льд
'обувку можно анайтине 'нь.
каждой' ~тгаяции'. Я ава"
.вояал аа-.о~'as таких;-
быль заправка фирмы ЭС-
&lt;. О.Владе ецдо гаду
как мые помочь', вотом восо-
ветовьл.заглянуть з машину,
: aceopym ктого бросил. воа-
года каз~. Жглянул; Это
акаааа~ аааайеааве .ае-
вый Форд. труда своими
ключами Открыл багажник,
ио запаски там ке Обнару-
жил. Свова иду к хозяюшку
заправки. Тог ничего боль-
ше ке может пркдума'гь.
Тогда я увидел чью-то'Л~у.
Ну, думаю, найду хозяина, и
Он продаю мне запаску. Не
тут-то было. Хозяина-го,
вернее хозяйку, я нашел.
Она работала в кафе запра-
вочной, Однако, выслушав
мою просьбу, наотрез отка-
залась продавать колесо.
!
а
° ° °
I
а
Это самая дешевая парковка.
Купив билет в автомате, его корешок следует
положить в салон машины не видное место.
Иначе вЂ” штраф.
Штрафы тут во всех губер- зывали, что если на дороге
киях Одинаковые. 3а не- появится выбоина и в кее
большие нарушения )стоян- попадет машина, то платить
ка в неположенном месте) будеттотчиновник, который
вЂ” от 100 до 200 марок, за отвечаетзакачестводорог.
крупные )превышение ско- Финская полиция без де-
рости) вЂ” возрастают. При- ла к водителям ке пристает,
чем в Суоми сумма штрафа не прячется, как наша, по
в apaMoR зависимости от за- кустам. Она ае имеет ста-
работка: чем оа выше, тем ционарных востов и в ос-
выше штраф. Превышение новном находится в движе-
скоросги, например, штра- нии аа мотоциклах или ка
фуется на сумму до 500 ма- автомашинах, причем на
рок. А, к вркыеру, безработ- самых совремеююых. Так
,кый или студент за то же са- что убегать от ыее бесао-.
ыое нарушение платит всего лезко. А 'аогони бывают'да-
20 марок. же с применением орущая.
Штрафыунасплатятся Но каждый такой, случай
, в течекив. месяца во попе тщательно ° разбирается
яки-прямо в банк; говориз;;;1 саецкалястамя, в:рвэуавта-.
госводяк,Маркку Палсио. вЂ”, -, тц сообщаю~,гаэечъа'5,елу-.
. Если в~цейский. юзьмж чае аржышеняя'.,ceo' вол-
' -деяьги себе, то уже назавтра . номочЖ ..полицейский .ые-.
он ке полицейский,. аре- сж строг~ю .~етствек-
дуйрез~дает,меня комиссар., ыость.
вЂ” И еще, вЂ” сказы,ои мне А за по же Они могут Осгв-
на в~щаяие, вЂ” ке шатай- ковитц Во-вервых, за пре-
тесь продавать водку с ако иашенне скорости: 1макси-
лесв, зто вам обойдется мальная ско на ассах
слишком дорого.' "Товар бу- 120 кмlч к вЂ” 60 ч в на-
дет изъят, а вы через суд селиных пунктах). Но.
оштрьфованы и высланы из ские водители редко со ю-
стракы. ' . дают зю правило, особенно
Крука, аа ааааееааааа. ка аатейааак. ' Mass аюа
практически все обходюцл, а
TEXOChAOTPвЂ” я ке ездил ниже 120 км/ч.
ОСНОВНАЯ ЗАДАЧА Полицию я увидел только
ПОЛИЦИИ возле Хельсинки. Рядом бы-
ло две-три машины. С двух
ВЩУРРАСС~' тут От Уже снЯты номеРа- ~ любо-
личжые. Как моя же ПЫТСГВ& mp;ОСтЙН&amp; Л Ва
ка заметила: чай ОказываетсЯ, полиЦейские
можно пить ' и не тормозят исключительно те
расалескаешь. МНе расска- ~~~~ш'~ "Оторы~ не про-
Ъ
1
шли техосмотр. Правила тут
такие. Первый осмотр п~
водится через три года по-
сле покупки машины. Затем
через два года, а после этого
проходить ежегодно. Увиль-
нуть невозможно, поскольку
вся информация закладыва-
ется в 3ВМ, которая немед-
ленно выдает данные на
каждую машину. Причем
делается это в присутствии
водителя по телефону.
Иностранные маавааа
они, как правило, не оста-
нав~ают. Их может заин-
тересовать лишь внешний
вид наших машин и колеса.
И еще одна особенность.
На наших дорогах я'момен-
тально буду предупрежден
встречным транспортом о
том, что впереди дежурит
гаишник. А вот такой соли-
дарности на финских доро-
гах нет. Это меня немного
огорчило.
Не помогут они тебе и в
случае поломки машины.
Вызывай техпомощь, плати
деньги либо выкручивайся
каким-то другим способом.
Но об этом особый разговор.
Э
НИ ЕЗДИ HA ПЛОХИХ
КОЛЕСАХ
Хотя разве трудно было ей
приобрести.на мои же день-
ги новг
Короче, метал~я я туда-
сюда еще долго, пока не ре-
шился ехать в соседний го-
род Ловки су ка станцию
«Тебойл», которая специа-
лизируется на обслужива'-
нии наших машин. Вышел
пешком an трассу, доволь-
но быстро тормознул маши-
ну. Владелец прекрасной
Вольво любезно пригласил
меня в салон и, узнав, что я
советский журналист, по-'
требовал всю дорогу отве-
чать на его вопросы о на-
шей перестройке и о. Горба-
чеве. Что я и делал все 16
км. Расстались мы друзья-
ми. На прощание он дал
мне свою визитную карто-
чку и пригласил зайти при
случае в гости. Я обязатель-
но воспользуюсь таким
случаем, поскольку мой но-
вый знакомый оказался ди-
ректором-распорядителем
знаменитой пивоваренной
фирмы КОФФ вЂ” той самой,
чья продукция искушала
меня на пароме.
Два колеса я приобрел
быстро, заплатив за них
по 700 марок. Это только
за резину без дисков.
Правда, сначала мне
сказали, что ке держат
подержанных коле с.
Когда я спросил, почему
ояи дуМают, что яке хочу при-
обре~, старые колеса, про-
давец О~снИЛ, что все со-.
ветские.туристы и особенно
эстонцы спрашивают только
подержанный товар, Кстати,
я не рекомендую нашим хо-
дить на свалки машин. Ко-
нечно, кое-что там можно
йайти. Но наших там на-
столько не любят, что уже у
ворот кричат: прусские,
прочь отсюдаЬ И не послу-
шаться нельзя, потому что
здесь все частное, даже
свалкк маи.~ин.
Теперь, уже окончатель-
но бедный, яо счастливьгй
(ведь у меня новенькое'
иностранные колеса! ), я от-
правился назад. Дождь
хлещет как из ведра. Выхо-
.жу на трассу, голосу1о вЂ” ки
одна машина яе останавли-
вается. боятся, что ли1 Ны-
таюсь знаками показать, в
какой я ситуации. Не помо-
гает. Лишь через полчаса
притормозила старенькая
Хонда. После краткого объ-
яснения, до нитки промок-
ший, я оказываюсь в сало-
не. Машина шусграя, одна-
ко двигатель так гудит, что
мог бы запросто перекрыть
шуы нашего Зааорожца. И
как тут они проходят ТО ка
таких машинах, удивляюсь
я. Но свои выводы я не стал
сообщать хозяину. У фин-
нов сейчас спад производ-
Ъ
ства, безработица, росг цен,
H они стараются экономить
на всем. Не случайно, ао по-
следним данным, в Финлян-
дии продажа автомобилей
упала за год на 38,8 процен-
та ио сравнению с тем же
периодом прошлого года.
Причем спрос на Лады упал
ровно на 50 процентов, а
лидером по непопулярно-
сти у наших соседей поль-
зуются Ситроен (-60 про-
центов) и Сеат (-77 проце»-
тов). Зато финны стали
больше покупать Шевроле
{плюс 21 процент) и япон-
ские Дайхатцу (плюс 166
процентов).
Г1орядком поплутав, мы
все-таки выбрались к моей
машине. Ради интереса я
спросил, сколько с меня
причитается, но мой спаси-
тель сразу отказался от де-
нег. Ну и слава богу, все
равно их у меня не было.
И, несмотря на массу «эа»
и «против», я все же посове-
товал бы съездить в фкв-
ляндию на машине, если вы-
падет шанс.
' Вуду рад, если мои замет-
ки пойдут вам ка пользу.

г
g
рУ@Я
Мя11-12
БРОКЕРЫ
ОБ
; емом..;сдел с @~новым
mcpopTo ' ' среднее
к~ н ъяснить
низами зде и цена-
ми яа' транспорт. Наобо-
АВТО
лы пришлось лишь 13,4
процента, на продукцию
агрокомплекса вЂ” 5,3 про-
цента.
В вестибюле служебно-
го входа на Главпочтамт
по утрам вас встречают
три очереди. Первая со-
стоит из брокеров (про-
пуска красного и синего
цветов), вторая из их по-
мощников, не имеющих
право на самостоятельное
заключение сделок (жел-
тые пропуска), а третьи
вЂ” из персонала биржи
ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ О
AS H MEHTA)
РМЛЕНИЯ
АВТОМОБИЛЬ
Два первых летних ме-
сяца на Российской то-
варно-сырьевой бирже
(PTC Б) ознаменовались
довольно большим как в
абсолютном, так и в про-
центном выражении объ-
БИРЖА
Наше знакомство 'с1 биржами 'начнем с самой крупной
Российской товарно-сырьевой (РТСБ), что располагается в Москве на
улице Мясницкой (Кирова) в одном из зданий Главпочтамта. Биржа
была учреждена в октябре прошлого года и ужа червз месяц
провела свои первые торги. Всв, кто поставил на наа, на прогадали
и за какие-то полгода, судя по-всвму, крепко заработали.
Достаточно сказать, что брокерское место, стоившвв,в январв 60
тысяч рублей, через полгода «уходило» с аукциона эе 4,5
миллиона. То, что в это время на РТСБ уже было зарегистрировано
более 900 брокерских контор, покупатепвй не волновало. Похоже,
товара На бирже хватит всем. В мае бц~ло эаключено сделок на
общую сумму 1022 миллиона рубпвй, в июне вЂ” на 426.413
миллионов, в июле вЂ” на 800 миллионов рублей.
I
О CAOBAf4 свар- ми партиями, являющий-
шего инспектора ся компромиссом спроса
биржи „, л:вгения и предложения) позволит
Бобковф, долиги- им точно прогн03ировать
ка РТСБ направлена на конъюнктуру и в ' конеч-
вытеснение небнржевого ном итоге увеличивать БРОКЕРЫ
товара (ширпотреб, доход биржи. Правда, в
транспорт, заводы и т. д.) настоящее время подо-
биржевым (эерно, цвет- бная политика мажет
ные металлы,. текстиль- привести и к финансовым
ное сырье и т. *.). В этом потерям. Расклад объема
случае брокеры смогут реализации товара гово-
углубить свою специали- рит в пользу товара не-
зацию,. а наличие досто- биржевого. В ик)не 33,3
верных биржевых коти- процента от объема за-
ровок. (котировка вЂ” цена ключенных сделок выпа-
на биржевой товар, по- ло на «транспорт, станки,
стоянно реализуемый че- оборудование, заводы».
рез биржу значительны- Для сравнения на метал-
На абонементе должеи быть проставлен оттиск кассовой ма-
шины.
При оформлении подписки (переадресовки} без кассовой ма-
ш ины на абонементе проставляется оттиск календарного
штемпеля отдслсния связи. В этом случае абонемент выдаетс»
подписчику с квитанцией об оплате стоимости подписки (пере-
адресовки}
я ос ормления подписки на газету или журнал, а также для
-переадресования издани» бланк абонемента с доставочной кар-
трчкой заполняется подписчиком чернилал1и, разборчиво, беэ
с6кращений, в соответствии с условиями, изложенными в ката-
логах Союзпечати.
Заполнение месячных клеток при переадресовании издания,
а также клетки «ПВ вЂ” MECTQ» производится работниками
прсдприятий связи и Союзпс.чати.
(п опуска зеленого цве-
та . Преимущественно в
очереди crom' молодые
люди в возрасте от 20 до
. 35 лет. Одеты аккуратно,
но без особого шика. Здесь
мало шелковых рубашек,
ботинок «инспектор» к
брюк Калвин Клэйн. Вме-
сте с тем практически не
встречаются сильно по-
тертые д~~чинсы и брюки с
пузырящимися коленка-
ми. Так что оценкгь по
внешнему виду, сколько
же зарабатывам брокер,
крайне сложно. Правда, я
бесцеремонно поинтере-
совался эч'им у одного из
экспертов биржи, но ответ
получил уклончивый: мол,
зарплата не меньше 500,
но бывает и больше. В то
же время, приятель-бро-
кер сообщил конфиденци-
ально, что за лето должен
получить тысяч десять, но
осенью надеется за~бо-
тать покруче.
Попадают на эту работу
в основном. по знакомст-
ву. Но знакомство не обя-
зательно должно к чему-
нибудь обязывать. Лишь
бы был от вас толк. Поэ-
тому набирают молодых
да энергичных. Хотя есть
здесь прослойка и по-
старше. Как правило, эти
люди представляют инте-
ресы брокерских контор,
выкупленных крупными
предприятиями для про-
дажи излишков своего
производства.
Задачи брокера вЂ” про-
дать или купить как мож-
но больше товара. Прихо-
дится постоянно искать
1слиентов, заводить новые
связи, знакомства и т. д.
Если брокер нашел сто-
ящее предложение, он а-
ключает с клиентом до 'о-
вор и заявляет товар на
. Биржевой информацион-
ный канал. Теперь он обя-
зан присутствовать на всех
торгах во время зачитки
маклером ero товара. Ина-
че вЂ” ' штраф. Брокер мо-.
жет повышать или пони-
жать цену товара в зависи-
мости от пожеланий кли-
ента. Если в течение
какого-то срока товар
продан не будет, он снима-
ется с торгов. И брокер
возвращает клиенту залог,
оставляя себе лишь ча~
комиссионных.
И еще. На торгах нет ни
товарищей, ни граждан.
Здесь все господа.
рот, Волга ГАЗ 2410 идет
за 260 тыс. рублей, ВА3-
2109 за 160, ВА3-21099 за
200 тысяч рублей. В то же
время реальная рыночная
цена этих автомобилей
ниже как минимум на
пятьдесят тысяч. И вр~
ли эту разницу можно
объясюггь расстоянйем
между РТСБ (улица Мяс-
ницкая) и Южным пор-
том, где находится глав-
ный столичный рынок as-
томобилей. Она зависит
от форм расчета за товар:
в первом случае безна-
личные деньги, во втором
вЂ” наличные. Перевод
«безнала» в «нал» вЂ” дело
весьма прагматичное. На
подобной полулегальной
операции теряется двад-
цать вЂ” тридцать процен-
тов от исходной суммы. В
результате же от тех 200
тысяч остается i 60
сумма, уже немногим
превышающая «ходо-
вую» цену на девятку-се-
дан. Учитывая, что ры-
нок вЂ” не столь отлажен-
ный и надежный меха-
низм, как биржа,
нынешние купцы предпо-
читают пользоваться ус-
лугами последней. Устра-
ивает биржа и продавцов
автомобилей, особенно
работающих в брокер-
ских конторах при авто-
мобильных гигантах.
Впрочем, появилось не-
мало и частных лиц, же-
лающих продать здесь не-
новый товар как совет-
ского, так и иностранного
производства. На тради-
ционном рынке подер-
жанных автомобилей по-
рой трудно найти щедро-
го покупателя. Восполь-
зоваться же услугами
биржи, где клиентов ку-
ры не клюют (на РТСБ за-
регистрировано более
900 брокерских контор),
уже проще. Через ре-
кламное объявление или
Биржевой информацион-
ный канал вы выходите
на брокерскую контору,
сообщаете еи свои усло-
вия продажи автомобиля
и, если они устраивают
брокера, заключаете до-
говор. В случае вашей за-
интересованности в пол-
учении постоянной круг-
логодичной информации
имеет смысл заключить
генеральный договор, це-
на которого в настоящее
время на РТСБ о]коло 30
тысяч рублей. Если же
вам надо продать одну-
едицственную машину и
постоянной информации
не требуется, достаточно
1991
л .' с '.,'.'.'.' '.. '.. '.,'.' '..''.'
ИЛИ
заключить договор раз-
овый. В нем указывается
цена това а, пределы ее
колеба, проценты от-
числения - брокерской
конторе, процент залога и
все остальное, что придет
в голову как вам, так и
брокеру. На его плечи ло-
жатся теперь все заботы
„.о 'продаже вашего авто-
мобиля. После того, как
вам найдут покупателя,
вы в обычном порядке
должны будете оформить
продажу через комисси-
онный магазин ГАИ или
нотариальную контору и
перерегистрировать ма-
шину. Но все же, подер-
жанные машины, незави-
симо от места их произ-
водства, на РТСБ покупа-
ют плохо. Не очень
заинтересованы в них и
KAHBHThl брокерских кон-
тор, весьма неудобно ма-
нипулировать их ценой
самим брокерам. Ведь,
кроме модели, цвета и го-
да производства подо-
бных машин, покупателю
ничего неизвестно. И хо-
тя в принципе возможно
съездить и посмотреть на
состояние машины вЂ” все
это занимает время. Вре-
мя, как известно, деньги,
особенно здесь. Поэтому
абсолютное большинство
реализуемых на бирже
машин вЂ” новые.
Вот некоторые цены, по
которым были проданы в
июне вЂ” июле автомобили:
ГАЗ-2410 (новый} вЂ” 255
тыс. рублей, ГАЗ-2410 (но-
вый) 260, ГАЗ-3102вЂ”
375, ВАЗ-21093 (мокрый
асфальт) вЂ” 160, ВАЗ-
21099 (мокрый асфальт)вЂ”
199,5, ВАЗ-2107 (темно-
синий, 1991 год) вЂ” 150,'
ВА3-21083 (новый) вЂ” 130,
ВАЗ-21061 (новый} вЂ” 130,
Москвич-21412-01 вЂ” i i 0,
ВАЗ-2104 (1989 год) вЂ” 70,
ВА3-21053 (60 тыс. км
пробега) вЂ” 45, Тойота-
Королла (500 км пробега)
вЂ” 350, Мерседес-280 (1988
год) вЂ” 450, Бьюик-Элект-
ра (1990 год} вЂ” 1 млн. 192
тыс., Форд Гранада (б/у)
вЂ” 110 тысяч рублей.
По прогнозу специали-
стов, динамика роста цен
на Новые советские авто-
мобили сохранится. К осе-
ни ВА3-21093 может под-
няться в цене до 20О тысяч
рублей. Сохранятся ли
прежние объемы реализа-
ции авгомобилей вЂ” воп-
рос. Напомним, что ны-
нешняя политика биржи
направлена на вытеснение
небиржевого товара, коим
и являются автомобили.
А. ДМИТРИЕВ
Справка АР.
Телефон Биржевого
канала РТСБ: 262-80-80

ИМ t~EEE ИЯИ
Й211-12
1991
~@@©
ГС1~ОНТЛ К ПРЫГ
тр» 3 и и стО1н I lslp. ('Нс-
теМЫ ЗажИГаНИЯ
бол ьшинства моде-
АЗЛ К-21412.
лей отечественных лсгковых
автомобилей (Спутник ВА3-
2106, ВА3-2109. Таврия
3А3-1102, Ока BA3-1111*),
ка к известно. уком плекто-
«аиь1 так чазываел1ым дат-
чиком-распредели гелем
(см. AP, N 9, 1991). Внутри
этого прибора взамен нена-
дежных и недолговечных (к
тому же нуждающихся в пе-
риодической зачистке и ре-
гулировке) конта к гов и ре-
рь1вюеля у~.тановлеи маГии-
точувствительный датчик. в
основе работь1 которого ле-
жит эффект Холла. Этот ф11-
зическии эффект «&gt ы
1879 голу .. ри каиским
y«pil1 'джином 1е~~берт6м
:.л:;м 1185.'1 вЂ” 1938). Су-
щество открытого мм явле-
ния заключается в следую-
щем. Если в магнитное поле
помещен достаточ но тонкий
проводи и к. через который
идет элекч рич~ ский ток в
цап равлении. перпенр.ику-
лярчом чагнитным силовым
линиям. -.î иа:нрсделенн1ах
граня х .~того и роводиика
возникает з.д. с
Сразу жс отметим. что,
хотя в прил1енмеиых 8 на-
ших сисгемах зажигания
американский датчик типа
1AV10À-ВР ((f)o)) мь1
Нопеу~е11) и назыв'1кл в
Обиход датчиком Холла,
3то название &gt;ч ньуслов
'~'~троен эт0'. дд "тiик значи-
Tf''Aь!чО слож30'е. Чел1 обь1-
киовеин элемент Холла.
Причем это мало известно
ие ToAько рядовым «÷àстии-
кам». «о и многим весьма
опытным радиолюбителям и
даже профессиональным
инженерам-электронщикам.
Поэтому, как мне кажется,
было бы целесообразно
кратко рассказать об уст-
ройстве этого весьма непро-
стого я деликатного элект-
ронного прибора,
' Серийные автомобили Москвич
пока этими системами зажигания не
комплектуют. Но при желаНии 11нди-
I
видуальные владельцы автомобилей
могут это сделать. если приобретут
катушку зажигания 27З705, комму-
татор 3620.3734 и соотвстствующий
ца1чик-распрсцелитель1 33.3706
для АЗЛК-2141 или 54.3706 вЂ” для
Его блок-схема показана
на рисунке (высоковольтная
часть датчи ка-распредели-
теля обычная, поэтому для
упрощения схемы она ус-
° ловно не показана). Как ви-
дим, он состоит иэ несколь-
ких функииональных узлов:
СН вЂ” стабилизатор напря-
жения, ПХ вЂ” собственно
преобразователь (датчик)
Холла (именно он реагирует
иа изменение в чувствитель-
ном зазоре датчика магнит-
ного поля), УН вЂ” усилитель
напряжения, ЧШ вЂ” триггер
Шл1ичга (ои нужен для обо-
стрения ф~~онтов импульсое
иа выходе датчика) м, нако-
выходной транзистор
~Т1. I последний включен vo
схеме «с открытым коллек-
торным выводом». что по-
зволило сделать датчик бо-
лее универсальным. Он мо-
жет работать с различиыми
электронными схемами. по-
скольку нагрузочный рези-
стор транзистора VT1 всегда
содержится в последующей
схеме. (Важно лишь. чтобы
выходной ток датчика не
превышал 20 миллиал1 пер.)
В злектрошюм ком мута-
торе 3620.3734 (36.3734) этот
pl.: игто1~ находится внутри
ПЕГО, ПРИЧЕМ ОН НЕ ПОДКЛЮ-
чан напрямую к напряже-
ник; 12 «Ольт бортовой се-
ти. Этот резистор (равно как
и вывод 1 датчика1 питается
че~юз расположе~шыи внут-
ри коммутатора параметри-
ч.сиий стабилизатор, сслср-
жащий резистор сопротив-
лением 82 ома и кремниевый
ста бил итрон 1N3025B (ва
напря жение стабилизации
16 вольт), параллельно кото-
рому включен конденсатор
емкостью 0.22 микр~ра-
ды. Все это надежно защи-
щает датчик по цепи пита-
ния и выходу от проникно-
вения импульсных помех.
возникающих иногда в бор-
товой сети автомобиля. (Они
могут бьггь как положитель-
ными. так и отрицательны-
ми, причем их амплитуда
может достигать 300 BOAbT! )
Ьлагодаря этому парамет-
рическому стабилизатору. а
также встроенному контуру
СН датчик 1AV10A-BP оди-
наково хорошо работает при
изменении напряжения бор-
товой сети от 6 до 16 вольт.
Ьолее того. кратковременно
(в течение двух часов! он
может работать п ри повы-
шении напряжения до 18
вольт (в случае выхода из
строя реле-регулятора на-
пряжения).
З.д.с. Холла имеет очень
малую величину. поэтому ~à
первичным преобразовате-
лем ПХ установлен усили-
тель УН. Триггер ТШ являет-
ся пороговым элементомвЂ”
даже при очень плавном из-
менении э.д.с. Холла он пе-
реключается скачком.
Именно поэтому выходной
сигнал этого бесконтактного
датчика никак не зависит от
оборотов двигателя.
Думаю, после сказанного
понятно, что авторы безус-
ловно интересной статьи
«Бесконтактный датчик на
основе оптронной пары»
(см. АР, 1991, N 7 вЂ” 8) были
несколько не правы, обви-
нив датчик Холла в грехах,
ему не присущих. Указан-
ные ими недостатки дейст-
вительно характерны для
бесконтактного датчика, но
другого вЂ” магнитоэлектри-
ческого (индукционного)
датчика автомобилей Волга
ГАЗ-2410, ГАЗ-2411, ГАЗ-
3102 и некоторых других
машин с двигателями 3М3.
Между тем предложенный
ими датчик вполне можно
применить взамен датчика
Холла, правда, при некото-
рой доработке. Однако эта
тема требует специального
рассмотрения.
Вернемся к изначальному
вопросу. Датчики 1АЧ10А-
ВР отдельно в продажу, к со-
жалению, не поступают.
Вполне полноценной заме-
ной этого датчика является
отечественный датчик типа
72.3710 производства Ка-
лужского завода автомото-
электрооборудования (K3A-
МЭ). Этот датчик практиче-
ски ничем не отличается от
американского, поскольку
изготавливается по лицен-
.зии фирмы Ханивелл. Одна-
ко достать его столь же
~~удно, как и заграничный.
Поэтому до последнего вре-
мени выход из положения
был один вЂ” заменяли весь.
датчи к-распределитель.
лучшем случае использова-
ли датчик Холла от вышед-
шего из строя (например.
изношенного или имеющего
повреждения высоковольт-
ной части) датчика-распре-
делителя, разумеется, если
при этом сам датчик Холла
оставался исправным. (O ero
проверке см. AP. 1991, N 9.)
Однако теперь положение
изменилось. К счастью. на-
ша промышленность нако-
нец-то освоила производст-
во этого изделия на отечест-
венной элементной базе. Это
датчик момента искрообра-
зования ДМИ-1, выпускае-
мый Первым московским
заводом радиодеталей и по-
явившийся недавно в роз-
ничной продаже.
Датчик ДМИ-1 полно-
стью взаимоза меняем с
американским датчиком и
может быть смонтирован в
датчик-распределитель ти-
a os 38.3706, 40.3706,
53.3706, 54.3706, 55.3706. По
мнению специалистов заво-
да-изготовителя отечест-
венных Систем зажигания
(Московский завод АТЭ
имени 60-летия Октября),
эти датчики все же уступа-
ют зарубежным по некото-
рым параметрам (прежде
всего по тем пературной
стабильности момента иск-
рообразоваиия), однако
вполне могут работать в со-
ставе этих изделий.
При подключении датчи-
ка к схеме следует по-
м нить, что пере путы ва ние
проводов датчика ДМИ-1
(впрочем, как и любого дат-
чика Холла) совершенно
недопустимо: красный про-
вод («плюс») должен бьггь
подключен к выводу 1 дат-
чика-распределителя, зеле-
ный («выход») - вЂ” к выводу
2, а черный («минус»)
выводу 3. (За мети м, что
цвет проводов датчика
ДМИ-1 полностью совпада-
ет с ц'ветом аналогичных
проводов датчика 1AV10A-
BP.)
В заключение подчерк-
нем, что датчики ХоллавЂ”
довольно надежные изделия
и выходят иэ строя крайне
редко. Чаще всего их отказ
связан с механическим по-
вреждением (например, при
задевании за него зубьев ро-
тора датчика-распределите-
ля или при обрыве прово-
дов). Однако п ри непра-
вильной эксплуатации воз-
можен также их электриче-
ский пробой. Обычно он
возникает. если высоковоль-
тные провода по какой-либо
причине будут проходить
очень близко от низковольт-
ных проводов датчика. И на-
конец, совершенно недопу-
сгимо проверять работоспо-
собность этих датчиков (по
аналогии с контактами пре-
рывателя) с помощью обыч-
ной контрольной лампочки.
В. БАННИКОВ

1991
N011-12
'г.
раз всllowllHA слова у!эажае-
ми, как и за многим другим,
следит сама.
Пуск. Холодный двига-
тель делает чуть больше
1500 оборотов в минуту. Виб-
рация в салоне практически
не ощущается, но то, что мо-
тор работает, все же слыш-
но.
Педаль сцепления вЂ” уди-
вительно мягкая, из отечест-
®енных автомобилем я нечто
подобное встречал на Оке.
(На СААБе, кстати, гидрав-
лический привод сцепле-
ния.) Не начинаа движения,
пробую включить разные
передачи. Ход рычага не-
сколько меныые «спутни-
ковского», но все же замет-
но больше «жигулевского» и
Москвича-2141. По высоте
рычаг близок к «восьмероч-
ному». Единственная серь-
еэнм особенность вЂ” вклю-
чение задней передачи. Что-
По1)а и в л!ашину сесть.
1-!(.( мотр» !!а несколько раз-
о! )рова!эшу!о «незализан-
но(."1ь» ручки под плоскость
двери, о!!а порадовала неза-
Л!!.!СЛО!)~! !'ПСГ1&g ; ВОбРа
нии: ()о~)е!иь за ручку, тя-
11~.ш!. вЂ” и дверь открывает-
с». И!!к )ких нзи !Ков HAH
к!!о!1ок. О!'кривляется дверь
11ии)око, чуть-чуть не хиата-
сг, чтобы ее 1!Лоскость со-
(-.! ~!шла и!»!л!ой угол с про-
ДОЛ Ь! ~ОИ П ЛОСКОГ! LIO MdlilH-
и i. Джрь ил».ет три фнкги-
ру('.л1их положе!!ия: сле! ка
1!рш)ткрь то, открыта напо-
лошшу (в!!ол!!а достаточно,
ч!()б!,! бсср з-!труднений усе-
(."!'ЬСЧ и hlillllltll)') И вЂ” !1ОЛ3!О-
лъю..)то отЗюситс» ко 1эсем
ч("тырс.л) диарч л1.
( .)Й!!!эк» ( Hp,l'llHH это! о ав-
Т.)МО6ИЛЯ Ма !лЕР ! ИаЯ, ТЕ1!-
лого &lt;э~'тло-6»жив гоцве
и [ ~! ! ч ('. hl 1) Г~.' o('та л ь! ! ь1е «м я г-
К~И н ЭЛЕМ(.)! 1Ы И!11ОрЬЕра
и)д.)бр»ll. v!'~x»o в тон. (За-
Mt'т!1м '.эд~.'сь же, iTQ этот эк-
з(ел! ли р вЂ” и ! а к назыиаемом
6;!зовол! ис!!ол1!ернии, проще
! оворя вЂ” с'-!.л!1.!й дешевый).
Д'1, )то сиде)!ье! Нет, лучше
llil34llkYfb (..!'О Kf)LCAOM... BhlC-
тро обнаружил, что в широ-
ком диа!!азо!!е регулируют-
с»: 11родолы!ое расноложе-
!!ие, нысо!а, угол наклона
спи)!ки и, что для нашего
потреб!Г!ели совсем непри-
иы lllo, положоние «пояс-
ни!!!ой» час!и спинки и вы-
сота той части нижней по-
душки, что !!аходится ближе
K колс!!!!11л! сусга!!ам. Су-
щил1 шикол! показался элек-
троподогреи. Да, с таким
крослол! заЧ1 удить «рилега-
ющне . к ному части тела
'u3 hao-.
'егули!)уется и руль. В
пределах пяти сантиметров
его мож lo переме1цать'
вдоль рул(лио!! колонки. Вы-
(.-1!)О ВОС1!РОИЗВаЛ СВОЕ ПРИ-
«ь1чное положение вЂ” как в
Л1О( й ВаЗОвс Кой «ВОСЬМеР-
ке». Правой рукой маши-
«аль!!о встав!!л ключ зажи-
га!!ия вЂ” замок практически
!!а том же месте, что и в
Спутнике. Т.)к же безоши-
бо шо рука легла иа рычаг
пороключо1!ия передач. Не
61!ло.!!ика ко пЬисков педа-
л( й вЂ” B(:('. «1!» месте».
Здесь !!уж!1о сделать «е-
большую огоиорку. Пони-
маю, что иной читатель уже
уп1)ск!!ул M(.'ня: сравнивает,
дескать, божий дар с яични-
цей. Ну а как поступнть1 Да-
же имея определенный опыт
вождения новых европей-
ских автомобилей, близких
по характеристикам к САА-
Бу, я все же считаю, что в
на1ыем случае удобней от-
талкиваться от уже хорошо
известного отечественного
автомобиля. А какой них ав-
томобилей прикажете при-
вмть за «точку отсчета»1 Ка-
залось бы, нужно выбрать
«одноклассника» вЂ” Ho
крайней мере, с тем же или
близким объемом двигателя.
Это вЂ” Волга, «двадцать чм
вертая» или «тридцать пер-
вая». Но, да простят меня
почтенные владельцы этих
прочных машин, по сумме
водительских ощущении ди-
станция между Волгой и
СААБом все же несравнен-
но больше таковой между
Спутниками (сюда можно
отнести и Москвич-2141) и
этой машкой.
Включил зажигание. С по-
мощью кнопки возле рычага
переключения передач
слегка опустил боковое
стекло двери. Рычажком,
расположенном на двери,
отрегулировал внешнее зер-
кало заднего вида (тоже с
электроприводом). На этом
зеркале проведена верти-
EPEEEPEA I/A 3Р3/ЛХ
Заднее сиденье складыва-
ется по традиционной
для кузовов «хэтчбэк» схе-
ме.
Особенность в том, что
Ори желании одну из
двух частей спинки мож-
Но оставить на месте.
Рядом с рычагом стояноч-
ного тормоза и ящичком
для аудиокассеt вЂ” клави-
ши уп равленмя стекло-
подьемниками всех четы-
рех дверей. Под рукоят-
кой рычага переключе-
ния передач видно
колечко, котороф мужно
при подня.гь для включе-
ния заднего хода.
Если и встретится с еди органов
управления что-ни удь незнако-
мое, то, присмотревшись к выра-
зительным пиктограммам, сразу
chieKHILUb что K чему. А зияю-
щие пустоты на тех местах, где
положено быть магнитофону, при-
емнику мли проигрывателю ком-
пакт-дисков, говорят лишь о том,
что до момента вручения NJlio-
чей счастливому покупателю все
это добро or греха подальше
удалили. Так что о качестве зву.-
чания аудиосистемы мы ничего
сказать не можем.
°
кальная черта, отделяющая
плоскую часть зеркала от
Выпуклой. Такая комбина-
ция существенно увеличи-
1эает обзор, а упомянутая .
черта позволяет безоц1~боч-
но отделять «правильную»
картинку от «удалеЪпюой».
Над внутренним зеркалом
заднего вида светится крас-
ным: FASTEN BELTS. Что ж,.
раз просят, застегнем
мни. Привычное для Спут-
ника движение правой ру-
° кой, но, вытягивая ремень,
замечаешь', ч;го. отматывает-
ся он гораздо плавней. Ниж-
няя точка крепления ремня
расположена не на кузове,'а
на платформе сиденьк.
елкнул замок, надпись
; FAS ВЕРТЯ погасла.
Потянул было руку к
«подсосу» да вспомнил, что
здесь его нет. Система впры-
ска 50m за такими мелоча-
Дерни за ручку
дверца откроется. A
вот если дверь плотно
не закроешь, то под
спидометром оранже-
вым цветом высветит-
ся контур автомобиля,
а красным вЂ” незакры-
тых дверей. Все замки
пяти дверей, зажи-
гания, крышки бензоба-
ка и даже «бардачка»
под один и. тот
же ключ.
ее вк.~!от!ить (до упора
вправо и назад) нужно при
поднять колечко под руко-
яткой. Даже самый рагсеян-
ный не ошибется и ни с ка-
Кой A~)yl()é ПорЕдаЧЕЙ НЕ ПЕ-
реп ут~и.т.
Сц)елк~ указателя тампе-
рату1)ь! приблизилась к зе-
леной зоне, обо!)она упали.
О)ЛИ &lt;! Э&lt «ЧИ!&l ; ЕМО(
инф&gt;рл&gt;,&gt;ц&gt;1
lllp4TKcl' О!3~. куя голову или
в!чтя! ив ~н нн !о чо*(лирчю
ВзглЯД ll 1 fl i)H6~)Pf! Глаь эами
карлик~ или ()ж.кс !болиста.
. Все вид)ю~
f 1о и р!! мг)~ м росте {175
(м1 вут1,- чуть Видн ~ и
!if'.[)ед!!ий ч0! т)л капота, что
лично юк «е оч~)!ь-70 tlo
дуп!е::э)мечал что ! ри дли-
Т('.Л!л!!ЫХ l)(lt'ЗДКС1Х «д(Л!ОЛ-
нител и !г! г!» Види май Г!)а ! !и
ц», по,~ кж &lt;&gt !)у!оза
дор(,) ж!ии 1 ом('!'ка, ускорм-
BT &lt;."Гс!Л!& t & t;'l
° ° °
loexnли. И «)т те!1(.рь де-
ЛатЬ Кт)КЬ. б!.! тО ПИ бЫЛО
с~)Ои)!!'!)!ю с «[юдшл)л!и» ма-
ши!ь) ми ("riiho совс('M тяжкО.
Даже при 'roM, что иа этом
совс«м !Э~)!)ом, еди!!ст!эе!!!«м
пока в Союзе !!редпродаж-
ном» автомобиле я не имел
мораль!!о!о права в полной
мере ощутить разгонную ди-
намику или пределы, за ко-
торыми В поворотах начина-
ет развиваться снос или за-
нос !«Пожалуйста, без рез-
ких д[эиже!!ии»,
попросили ме!!и), возьму на
себя сл!ело(.-гь утверждать,
что владал!.цам наших се-
рийнь!х лышин эти чуйства
ае знакомы. Я в очередной
мого мною журналиста,
публикующего результа~
потребительских испытаний
отечественных . автомоби-
лей: «Если хоче~иь честно
писать о нац1их автомоби-
лях, но при этой ые разру-
гаться вдрызг с ди~ктора-
ми заводов, которые и пре-
доставляют эти машины,
упаси тебя Бог садиться за
ль хороших иномарок Ь
о рубикон перейден.
Говоря о СААБе, все же
постараюсь изложить, неко-
торые впечатлениа, из'бегая
слов «превосходно», «восхи-
тительно» и т.п.
Как и многие другие ма-
шины с передней подвеской
МакФерсок, этот СААБ дает
тебе знать о каждой, даже
самой мелкой дорожной ке-~
ровности. Не остается не от-~
меченной корогким глухим
содроганием ни одна дорож-

ОПИИ
1991
МФ11-12
В стране существуют десятки клубов любителей старых автомобилей. А тех, что
официально не зарегистрированы, вЂ” тысячи. Случайно встретившись где-нибудь
на бензоколонке или автостоянке, владельцы автомобилей-ветеранов переэвани-
ваются, обмениваются запчастями, с ностальгией судачат о том, какие раньше
прочные делали машины...
Между тем, несмотря на достоверность сведений, что на Западе после 5 вЂ” 6 лет
эксплуатации автомобили отправляются на свалку июли продаются за бесценок,
клубы владельцев старых автомобилей живут 'и процветают. В этом есть своя пре-
лесть. Для многих такой клуб вЂ” отличная возможность избавиться от одиночества:
здесь собираются настоящие спецы, они тебя поймут...
Сегодня Авторевю делает свой первый шаг к тому, чтобы контакты между «фа-
натами» расширились и даже перешли государственные границы.
Мы приводим адреса клубов владельцев автомобилей-ветеранов Германии, Авст-.
рии и Швейцарии. Это клубы, не специализирующиеся на каких-либо конкретных
фирмах или автомобилях. Однако в последующих номерах AP автолюбители най-
дут и адреса клубов, объединяющих автолюбителей по более «узким» признакам.
Мы также будем благодарны тем нашим читателям, КТо пришлет в редакцию ин-
формацию об аналогичных клубах или объединениях в ваших городах.
В
Oldtlmer Fraunda Oartmund ° .V.
Heinrich Braun. НеоЯебег-Str. 120
0-4600 Оовтвоб 18
ОКВ1гтюг-Ргецв4е Ееееп
Klaus Bergfeld. Stornetranzstr 37
04300 Essen 15
Oldtlmer+rwnde Неве/Сав4горйамке1
30гЯ Militzer, Schultenstr 26
0-4690 Herne 1
Tel, 02323/30129
Oldtlmer-Freunde Й1ИееМ! в I.Î.
Hans-Dieter Реал, Himmelreich 1
0 3201 МЛге
Tel. 05121 264010
Oldtlmer-Frwnde НФелфогФ Sear ° Ч
Edgar MuNer, Ротэее№ег Str. 31 а
0-6612 Schmelz-Huttersdorf
Tel. 06887/3871
Маа ~ «К ь»ММ
Herald Gayk, Monterkampweg 37
0-4132 Катр-Lintfort
ОыиеегРламйв 04мМ1в
Josef Win®г, Albrecht-Durer-Str. 1
0-7524 Oestnngen-Odenheim
ОЫ11еег-Ргемеде 8аагЬЮе1см е.V.
Peter4.осаму Неооее. Rubensstr 34
0-6600 Saarbrucken 6
Tel. 0681/53540
ОММййм-Ргеайн3е Stennweller
ОаогвЯегз1г. 5
0-6685 Schiffwe¹er-Stennweile
О»а м В»~a» «3
Roil Decker. Rosenberger Str. 3
0-2930 Varel
OldtlmeretatnnlSach ООЮН
Н. Rogmann, Baumwtrtsweg 6
0.4600 Dortmund 13
Tel. 0231/281257
Oldtlm~tammtlach FONcenateln
Raimund Brendel, КгооЬегЯега1г 4
0-6240 К0муйео 2
Tel. 06174/7763
ОИ11тт~ег~ Я. ЧИег. С1цЬ Slogonburg
г
0-8427 Segenburg
Oldtlmer-Verein Kltwangen
ENenberger Иг. 3
0-7090 Е~ЬаоЯео.Eigenzeli
Oldtlmerfreunde Oonaualtholm
W. Blender, Am Lustgarten 9
0-8680 Dillingen/Оооао
О»ВВИ Р М
Martin Habersack, Am Rosenrain 13
0-6411 KunzeN 6
»ИВЕ» Н»В И ° .V.
А. Lenz, Am Huttenbuhl Gewann 2
0-6900 Heidelberg 1
Tel, 06221/71557
Oldtlmerfreunde lm МВС Stlftland
MIttortelch e.×.
Chnstian Gnlmeier. ЕдвгйобегМг 24
а8596 Mitterteich
Tel. 09633/693
JQhek ° .Ч.
Frank-Udo Sedat. Suderstr. 36
0-2383 Jubek
Tel. 04625/7252
° .V.
В8САее СН
Markus Winter, Hauptstr. 45
СНЛ438 Langenbruck
Tel. 062/601890
Club Helvetla Hlatorfc Car
Automob¹e Club Svizzero, Via Dufour 1
CH-6901 Lugano
Tel 091/220121/22
Freunde alter Motorrilder Schweh
Postfach
СН 5115 М0оМео
Freunde Hlatorlacher РвЬлемре Schema
Zuricher Str. 5
CH-7320 Sargans
Frwnde Noatalglecher Autos FNA
Grossmette 12
СН-6014 LNeu
Friday Night Cruisers
~ОЬмег Flury, Luzernstr 29
СН.4553 Subingen
Llata Claaalc Сег Club
M. Theiler, АЕС31а1габЕ 29
СН-8586 Ег1ео
Ohoflaldor Autofreunde
H Leuenberger. Zeglstr. 29
СН-3612 Steffisbur g
Oldtlmet Club Вев
Postfech
CH-3001 Bern
Oldtlmer Club Chur
Urs Tbnz. Sardonastr. 9
СН-7000 Chur
Tel. 081/246092
Oldtlmer С1мЫгм1егаеЬ~юе1а OCI
Postfach 47
CH.6037 Root
Oldtlmer Club Oatachwela
Edy Tanner, Flecken
СН-9042 Specher
м «» меча»ь
Postfacn 886
CH-6021 ZGnch
Veteranen Car СЬЬ 84Иеее romando
м. G. Cots, Rue Amt-LuNin 3
СН-1Р7 Geneva
Lage
МЧОИЯаоЯ Winter, Vorlandweg 41
0.4937 Lage
Tel. 05232/65664
Ом»ею ма ( ем 1
Herbert Kessler. Trostbergerstr. 38
0-8280 МОЫбoi1 am inn
Tel. 08631/7367
Oldanhurg
Кв-Uwe Kkmpf, Troppauer Str 24 а
0-2900 Oldenbur Я
Tel. 0441/203445
ОМ~мв1елЬ1ме е.V. Im VFV
Wormser Str. 37
0.6526 Atsheim Rhh.
Tel. 06249/4105
ОМЧ Ваа Suchau
Peter НФЬег1е. Egelsee 14
0-7940 Althoim
3»»»«3 ~ .v.
А. Staperfeld. Ludiii/ig-Beck-Str. 9
Оюа» аа»а
~ ию °
НоЦ;ег Reinstorf, Hohensand 27
0-2123 Bardowick
»ММВВ И Ь ° .Ч.
Hans- Jurgen Кето. Liethen~pen 9
0-3071 Огб1сеоЬогЯ
Tel. 05024/482
вам СЬЬ Oftenau ° .ч.
Ingnd Panter, Ме З1т. 6
0-7611 Berghaupten
Tel. 07803/2521
О(М »ОН» ° В
Johattnes ЙОЬЬео. Erste Wick links 58
0-2990 Papenburg 1
Tel. 04961/73934
»» сю» вь»ам' к
Rochus KOnigstein, Fasanenweg 10
0-6602 ЗаагЬгосй~Ообее№ег
»I»a »3»М(О»
4I(o¹aaa
Michael Wei8, Pillauer Str. 12
О-294О W¹heimshevee
Oldtlm~raullde ВЭЕ.-ОЬ4ВееЬ IO
U. Мйооы-Schultze, Irn Odinshof 18
0-&amp 06QВегЯасй-6Ьб а
Тф. 02202/8794
ЯМ3е Мам Crulaora
Jurgen Rembow, An бео postwiesen 18
0-6000 Ргагй1ог1/Мвл90
Scudorla Lufthanaa Claaalco
К!аоа Heffels, Am Йоп1егЫоооео 9
0-6000 ГгаоИог1/Мво 56
Tel. 06101/44488
Stammtlaeh Vetaranonfnundo Odonwald
Herbert Scheuermann, КбервЬегЯег Str 9
0-6120 Еrbach
Tel. 06062/5966
° ВМ»» ОИ ° Ч Е . Паю
Klaus Е. Wrobel. Karlstr. 16
0-8035 Gauting
®'егапм Automohll Ctuh rQm 40
Dieter Neubeck, RudoN Diesel Str. 11
0-5540 Prum
Ч ЕЕ М Ь .»Ь НМВ»»ВМ
Gunter Brunkhorst. Freiherr-мол8Инл$1г. 12
0-3040 Sclau
° ° ° °
° В ° ° ° Р . ° °, ° ° м м и I ° ° ° ° ь
° a
~ имюм»м «» (авс(
Hauptstraee 20
~00 Heidelberg 1
Tel. 06221 29544
ЯВС Nenhurl
Am Knapsberg 20
0-3070 Nienburg
AUte-Че1еавегоРгемей Saunatal-Kaaael
JOChem Glaeer. ВОгЯа®. ЭО
0-3500 Кааае1
Auto Welt С3мЬ
Hetmut Backer. ЗоИЬепоаа1т. 178
D-4000 ОоавЫбоН 1
Autohllfactuh 8auerland
Poetfach 1 134
0-5860 lserlohn
мммввч»сьев ам 3( юь ь
Am Ойо8гт аг1с1
0 6990 Bad Mergentheim
»амюмвьми .v..сом»
W. Weigel. Osterfelddamm 31
0-3000 Hannover 61
Вегою Oldtlnter CIUb
Мвгавг Str. 280
0-5300 Вопп 2
С@Ьг1© Club CeNe
JOrgen Wohlbruck, Kreuzgarten 60
аЗ100 СеИе
СЛ.С. веем е O.V.
. Holthausener Str. 25
0-4280 Вог1селWesoke
40th. Claaalc Car Club
R. + 1. Rack,.Hoeprtalstr. 2
° '»аю Виан\О
Савве@ Саг СЬЬ
Peter Pfister, Seestr. 5
0-8599 Salmsach
Claaalc Car CIUh Clove
Karel 1anger, Poslfach 1708
04190 Neve
Claaalc Cycle Club ° .V.
Pionierta ger
0-2280 кейогт1/Зу1т
Clever ОЫИтег Club
Hong J.Ð.W. Hblscher, Postfach 52
0 4194 Bedburg-Hao
СЬЬег' AutemobN Veteranen СЬЬ ° ..Ч.
8 Goldberg, Fried.-Kar48tã. 241-243
0-5000 Kbln 60
Вмм»юм»»м ° Р а
Юеб ° Ч
Raymond Чайег. Am Hohberg Sa
О-бб34 lhn
aì» ~v~a v.
6рйчс)
Рава е. ° Мчи 1» . ° 13
~000 Frankfurt am Ma 50
ве1»вч (мь вювюВ В. Ю» 3»»»
F Ч64ЭФОегВ юе ММсепеЬЬе)
Hartmut гфу, Bechlenberg 16
0-5653 Leichlingen 1
мммм» ч~~ ме
Ulrlch Nienhaus, Klaiststr. 55
0 4220 Dinslakan
»а» ммммюве »Ею мм .v.
Herbert Моеый. Hauptstr. 51
а8409 Tegernheim
° ° В Ю»»В»ИМ М
U. KNngler, Sahnatr. 68
0.&amp 073Egels
»»»»»» ОМ ~ ООО
H. НОИг, Heinr,-ЗСМй-81г. 1
а8580 Bayreuth
PNIllnde altoF РЮЬУйем9е 0achau
Voiker С. Koch, Johann-pflugler-Str.19
а8060 Dachau
Ме4егааче4елмв4йаее~1аеь
Hotel Zum Аб1ег
0-6537 Gensingen
Tel. 06704/2206
Notonadctub Saltw~helm е.ч.
Mano WIN, Gundhofstr. 1
0-6000 РгаоМоФМ. 71
Tel. 069/673896
М»ав а Ею»~И В.
аоа Peter Kaulen, Wissorsheimer Weg 8
5042 Erftstadt-Hemg
Tel, 02238%417
МИВВВИНЮВВ М(М ° .V.
Postfaah 1е32
а О,аю» Ка», °
СЬЬ Ма1га е.Ч.
Peter Rdech. НаорИФ 16
0 6502 Mainz-Kostheim
MSC Halhach 1460 ° .Ч.
v»~»
Ritterstf. 2
0-8751 Haibach
МЭС Ю Вейгерег Oldtlmer.
und СаЬг1е Freunde е.Ч.
Friedrich Eschhokf. Middeweg 25
а4250 Bottrop
Mec Kattallho-Knlelln1en O.V.
Untere StraSO 42 Ь
0-7500 Kartsruhe 21
INC SehQttorf ° .Ч.
Manfred Weike, Steinstr. 5
0.4443 Зс11~ЖМ
aSSC Softhlanthal SFO
»н»вв мвс ° 1»
Karl Kbnig, Kemnalher Str. 6
вм»аюи о \
МЕС Врв1емвуее е.Ч.
J. Ovisrhage, Wdhelmstr, 10
а7208 Sptuch~äåë
ММВ ВМ(М .»,V~
Naus Landeck, Dobelstr. 51
0-7280 Leonberg 5
MOC ЪМам е.V.
вегоб Surmei®ег, Rausdorfer Str. 55
0-Р77 Trittau
аа»аааа» чнюме .v.
0-8881 Schlol Obarbechlngen
а»»внм. Ои м в. v.
(ONV)
Postfach 108
0-7952 Bad Buchau
»мсв» .« i»33»
Bundeestr. 24
0-8351 Langenisarhofen
Oldtlmar С1мЬ Oannete
Josef Engemann. 6егтое1е, 2цго Kurgarten
0-3530 Warbuf g
, Tel. 05641/2292
н м и» м 33» в»3 в»юа а»
W. Schalbie. Esternaystr. Э
0-7517 Waldbronn 3
Tel. 07243/66739
» а В а» Рм °
Albrecht Bogner, Hangweg 1
О 8458 Sulzbach-аоавоьегЯ
feasndo hlaL РИнзеще е.Ч. Ьаугемй
М V~Н~ М 3
R. Putz, Steinachweg 1
аа643'Кара Buried
Р и a»»~«a(»a к
a «» 33«»»». а. в
а8600 NOrnbarg 10
° а»»~
WINY Коггмтауег, Uhlandstr. 21
0-7700 Singen
° 3 ° 1»»ЮВ» а Мьо
° М ВЬ,.К
А. Неггтюоо Тогеаас Kreuzstr 80
а6И О Bad Kreuznach
° ю»»»a»»чмм
Gunthor Зраюег. Btumenstr. 28
0»6908 Wiesloch
Tel. 06222/8835
OO вЂ” funny ерееЮу Team
° Мва ВЮЮ»О 3 МО
R. GOrtnar lun., Oablonzer Str. 23-25
0»8888 Woldanberg
He¹acltar ОЮеег Ctuh е.Ч.
Ог. Horst Sirringhaus. Dortmundar Landstrale б
0-5804 НегбасМЯойг
Ia ~а «м
Karl VNNI беrhardt и. М. Szymareki, Erflstr. 76
О 5047 WessaNng
Tel. 02236/48681
° М ЧМИВО .V.
Н. Vettarling, бйбегеа3г. 10
0-8200 Rosenheim
чем»
НегЬег1 PitNch, Wlesenstr. 1
ОжОг Vesmar
»аа»»»»» 1 в(в 3»»»а
аоа Вiм1, Schaumbergstr. 9
а6695 Thaiay
м»»» ° вм»
а Юе W.-РаМщ.
О. Kayser, ~еог№1агбфмеЯ 2
0-1000 бело 42
мчи»во в»:в иа»
W¹halm Schaub, Hennesen Bergstr. 72
0-6303 Bornheim 1
Tel. 02222/1882
»v~ н» .к
Burkart, РоаОаей 70
0»3250 Hameln
. » ° 3»~
Nn OldenhUtQ е.Ч.
KNngenbergstr. 48 F
0 2900 Oldonburg
Tel. 0441 47726
»~. а v~ »н~и
июи .»ВМИ. В
0-5248 Wlsaan 4
МОЕегтаЮ Und Чае п
Мю»ВИ V. М ВОЮЮ
Postfach 1853
0-5480 Nauwied 1
м» вч»есв»
ВемМЮайафаеею емче
Herbert Neis, Bahnholstr. 5
0-6626 Bous
I4otoetad yetaranaj ~~Ь ~1iе1/М©ее1 O.V.
м. Оиа. Оиа в а
а5568 Оаол11еоюеМо
Tel. 06592/3427
м оv~ (.a. Ою Р»в
Anton Orabinger, Arbeistr. 1
0-8464 Wackersdorf
МФМпэФ Чевегайм61 ОИЬ J,
° .ч.
W, Зсг1081ег, МЧаЮаФафе 14
0-7601 Marxzell 4
»a a чм» сье н»ью
Магией 38
Оааюа ЕВ»3
Veteranen Club Holstein VCH
G. Lohse. Нойеоаоег Str 356
0 ° 2300 Kiel 21
Чейнааеп-С1мЬ Nord ° ×.
О Nissen
0 2391 Augaard
Veteranen Club Schlanoen
А. Мах Dirscherl, Schutzenstr 34
0-4797 Schlangen 1
Tel 05252/8713
Veteranen-Fahawg-Frounde ° .Ч.
Ulm/Neu-01тв
г
Dornierstr 9
Ф
0-7910 Neu-Ulm
Tel 0731/76337
Че1еranen-Fahaeug+port IO
Bernhard Veltmann, Wetkampstr 33
0-4530 1ЬЬеоЬогео 1
Tel 05451/45500
Veteranon-Fahnwg-Verband е.Ч. (ЧРЧ)
С We(that. Hohenbrunnerstr 49
0-8012 Otlobrunn-йвгоегЬор
Че1ег@пм- rounde Im Odenwald
H -G. Langlitz, Eichendorftstr 6
0-6120 Erbach
» ИММОВВ в
Н. Ооб, Krbtengasse 49
0-6111 Habitzheim
Veteranon41гйелеамаеее1вееМт1 М1в4
Holger Peulsen, Rathshagen 4
0-4574 Badbergen
Veteranenfahawy4:rounde OOttlngen VFO
W. Rohng, wak3haus МббегйФ
0-3401 Wacke
Veteranenfahrseug&amp;re ndeOa
Hohgartenstr. 22
D-7072 Heubach
Veteranenfrwnde Hobklrch ° .Ч.
Hundsruc ken 5
0-7963 Boms
Veteranenfreunde Pfaffenwlnkel ° .Ч.
Gerhard Eigner, Hans-Gluck-Str. 3
0 6120 We¹heim/Obb
Чейеranenfrounde Ralnau e.×.
Richard Abele. ОобеозМг 11
0-7095 Rainau-Saveiwang
Veteranenfrounde Teufelsmoor
О. Pelers. Klostermoorer Slr 35
0 2804 L¹ienlhal
Veteranenfrounde WQahurg
W, Rohrer, Postfach 256
0-8700 Wurzburg
Walsumer Oldtlmer Club (W.O.Ñ.)
Andreas Tiedmenn, Ziegelstr. 122
0-4220 СМоаИИсео 3
МИЮМ~ Н»ВМ
Heinz.Wilhelm Wickel. Laubach 4
0-5928 Bad ~аввр11вОЬегобог1
Auaaeerland Motor(»ЧИелт~е~-С1оЬ
Ог. Ka/Iheinz Angerer, Posttach 26
Л.8990 Ваб Aussee
Automobll-ЧеФегемв-С!иЬйиетг1а AVC
Presidium. Posttach 6
А-1011 Wien
Cabrio und Oldtlmer С1иЫ-гаа1сеоЬ~ир
Franz Eder Iun.. Erlat P2
A-4873 F rankenburg
Tel 07683/6283
СЬЬ der Veteranenfreunde Wlens
PoSttach 55
А-1125 Wien
Freunde hlstorlacher Fahrzeuge
Norbert Яев, Angekka Kautfmannstr 1
А ° 6845 Hohenems
Tel 05576/2526
1. Innviertler Motor-Veteranenglub
Landeiting 15
А.5230 Mattighofen
Кффчег Motorveteranenctub
J. Tratlnig, Вагоаравве 36
А-9020 Klagenfurl
Я' staler Motorveteranen-Чеге1п
W Schaider. Schiedermayrstr 10
фь- К гсобоЮКгегоа
IIIOlOf Voteranen Club
J. Qnterleitner, Hluhlweg 13
А 4800 Attnang-РосЮ1еит~
Мувг Veteranen Club Еаваа
G..Эоле. Burgfriedweg 18
A-8010 Graz
Мо1еее1еивмейюЫЛаг1аае11
F Lehnei, Kernstockgasse 6
А-8630 Manazeй
MSC Imat
0 Schmidt. Langgesse 28
A-6460 Imst
1. MSC Steyr
Neustiftstr 17
А-4400 Sleyr
78~ 07252/26107
М8С Turbo AS
Postfech 93
А-6010 Innsbruck
NoaUlglefahrteugclub ечИк1
А!оа Muhr. Каиюор 9
А.4753 Taiskirchen
ОЬегбеФегт. МеМ~-VeteranenClub
Thomas Treul. Kieswerkstr 14
А 4623 Guriskirchen
0AMТС-Че1егемме1егеЮ
Veteranenservlcestelle
Patncia H Fischer, Schubertnng 1-3/3/31:
А 1010 Wlen
Tel О?22/71199/1219
beterr. Motor4eteranenCIub 10МЧС)
Dr Winlned Kaihnger, Роа1ясо 101
А-1011 Wien
baterr.-Motor-чеИнмм-чегЬее3
Fred Myer, Cranachstr 1О
А.1130 wlell
baterrelchlache OeaoNachaft fQr
т11бМгтеейее ЮЭМег1гмюееп
Hutteldorfer Str 1
А-1150 Юео
Oldtlmer АмФоееЬИе1иЬ-Auatrla
Еиимоаи''гЯазав 9
А-1060 Wien
Tel. 568080, 5876666
Oldtlmer Club fQr KQnatler
und Knthualaaten
Wolfgang Buchta, Liehenstr 41/13
А-1120 Юео
Oldtlmer Club Vlllaqh
Herm Tiatnik, Franz-Xavei Winh.Str 15
A 9500 V¹lach
OldNmer 4i Сгеа411/-Саг Club
Massenbergslr. 20а
А-8700 Leoben
ОИИ! тег u. club Tullnerf
lng. Visitor Ч4 ura.'Mitterbergweg 7
А-3434 TWbing
Tel. 02273/7604
Oldtlmer-Че~егеаеьРвЬлемф-Verein
МаееЬ4егФ
Unteres Muhlvtertel
А-4281 M0nchdorf/Oberbsterreich
О~~теге1Ы1го1 fQr klaaalache
Fahneugo, Motors. u. U.8.-РейлеиЕ
Christian Kuppelwieser. Moritzenstr. 6
А-6410 TeNs
Oldtlmerfrounda NiedeHhterrolcha °
Hens Koloini. Heimbaulalstr. 29
А-301 2 Wolfsgraben/N0
8ahburger Motorvateranen Club
Dr. Helmul Krhckowizer, ТгкиаКзК 22
А-5026 Salzburg-Aigen
Veteranon MotonadcWb Mbdllng
ostfach 67
А-2340 M0dling
Vorartbeeyer Motor-ЧеФегемп-СЬЬ
О. ТЭСв1ОЯГйай, JudavOllaStr. 27
А-6700 Юобега/Вота
Tel. 05552/62782
Чеег1Ьегрег Vetaranon+roundi
А. Petschenig. Kustergasse'121
А-681! Qofis

1
КЯ 1-12
3991.
~gg©o
/Ъ
б
т"
б
РАЛЛИИНЫХ ТРАСС
Жаль динозавров... Миллионы лет эти гиганты царили
на Земле, а BblMopllH в одночасье, оставив после себя лишь
умопомрачмтвльных размвров скелеты как свидвтвльство
былого могущвства.
Та же или приблизительно то же (с поправкой
на исторические масштабы) произошло
и с автомобилями-прототипами для ралли.
Нынче их можно назвать
«раллийными динозаврами».
АЧИНАЛСХ» Ь все
так. Предвестником
новой эры стала
Лянча Стратос
первый автомобиль, специ'-
ально сконструированный
для учасгия в ралли. Даже
сейчас, спустя двадцагь лет
(впервые зта машина была
продемонстрирована на Ту-
ринском автосалоне осенью
1970 года), Стратос поража-
ет оригинальностью конст-
рукции. Тогда же, в начале
70-х, она потрясла весь ав-
томобильный мир и надолго
стала образцом для подра-
жания.
При конструировании ав-
томобиля специально для
ралли предпочтение было
отдано средне моторной
компоновке как обеспечи-
вающей оптимальное рас-
пределение веса между ося-
ми. Центральная жесткая
каркасная конструкция слу-
жила для крепления спере-
ди и сзади рам с подвесками
(передняя на поперечных
рычагах, задняя вЂ” Мак-
Ферсон), радиатором и дви-
гател,ем. Мотор решено бы-
ло использовать от автомо-
биля Феррари Дино. Эта Ч-
образная шестерка выдава-
ла в спортивном варианте до
280 лошадиных сил, что по
тем временам для такого
легкого (всего 870 кг) рал-
лийного автомобиля было
весьма высокой нощносгью.
Пласгиковый кузов магиче-
ской формы, плод гения
Марчелло Гандини, шеф-ди-
зайнера фирмы Бертене,
венчал этот образец спор-
тивного совершенства.
О кузове сгоит сказать от-
дельно. Впервые в консгруи-
Роа&amp 3щиPIIIIUU UIUщз
биля было уделено такое
большое внимание аэроди-
намике. Итальянские куэов-
щики доказали, что отныне
специалы~ые аэродинами-
ческие устройства переста-
ют быть прерогативой авто-
мобилей Формулы-1. В ходе
продолжительных испыта-
ний и доводок (в том числе ы
на гонках) Лянча Стратос
получила передний и за-
д~ споклеры и знамени-
тое анти крыло на крыше.
Таким образом, новая Лан-
ча, не превосходя своих кон-
курентов мощностью двига-
теля, отличалась прекрас-
ной сбалансированностью,
удачно аодобрааюаси юо-
метрическими параметрами
шасси, подвесок и малой
массой. Все это обеспечзива-
ло машке способносгь пре-
красно держать дорогу R
иметь хорошую упрыиме-
мосгь в различных дорож-
ных условиях, будь то снег в
Монако и Швеции, гравий в
Португалии, африканское
бездорожье, лесные дороги
Веотраимой Авслюс влв ас-
фальтовые трассы Корсики.
В период с 1972 по 1981
год Лянча Стратос одержааа
серию блестящих побед в
крупнейших ралли. Чего
стоит хотя бы уникальный
хет-трик в 1974, 1975 и 1976
годах, когда марка Лянча
становилась чемпионом ми-
ра. В эти годы под флагом
заводской команды АЛИГА-
ЛИЯ высгупали звезды авто-
спорта вЂ” Сандро Мунари,
Бьерн Вальдегард, Маркку
Ален, Бернард Дарниш и,
конечно, знамешггая фран-
цуженка Мишель Мутон.
История Лянчи Стратос от-
дельной страницей вошла в
летопись мирового авто-
спорта'и по количеству вы-
игранных гонок, и как пре-
цедент создания специаль-
ного раллкйного автомоби-
ля, положивший начало це-
лому поколению подобных
супермашин.
Не отслеживая подробно
дальнейшую эволюцию рал-
лайвми мщщм, саамем, мо
еще несколько лет ведущие
автомобильные фирмы ис-
кали разумный компромисс
между сверхдорогик специ-
алавмм щтомобвлем в се-
рийной моделью. С одной
стороны, нужно построить
машину, способную побеж-
дать, с другой, она должна
бмто отвоситалаво ведоро-
гой и хоть чек-то напоми-
нать серийную модель Ведь
все же основная цель вЂ” ре-.
клама. Плодом этих поисков
стали автомобили ФИАТ 131
Аборт, Форд Эскорт 2000 РС,
Воксхолл Шеветт, Таль бо
Савбим Лотос, Оаель Аско-
аа 400 и некоторые другие.
доминировавшие на трассах
мирового чемпионата с 1977
по 1980 год.
Переломным годом стал
1981-й, кого в чемпионате
мира де 6 ровали сразу
две прин пиально новые
машины. К этому моменту
ралливиме автомобили оо-
степенно достигли одинако-
вого уровня раэвкгия, ос-
новные параметры, такие,
как мощность моторов, ско-
рость, масса, уравнялись, и
нужны были новые реше-
ния, которые позволили бы
совершить значительный от-
рыв от конкурентов. И они
появились. Первым стал
центральнорасположеююый
двигатель с турбонаддувом
автомобиля Рено 5 Турбо.
Французский первенец, не-
сомненно, стал потомком
Лянчи Стратос, но здесь был
применен уже совсем дру-
гой.подход к -созданию рал-
лийного автомобиля. Впер-
вые на базе серийной маши-
ны был построен автомо-
биль, специально предназ-
наченный для соревнований
и содержащий в своей кон-
струкции столь радикаль-
ные изменения, как уже
упомянутые выше усганов-
ка двигателя и турбонаддув.
На Парижском автосалоне
1978 года новый Рено произ-
вел сенсацию, а в соревно-
ваниях он начал участвовать
с конца 1980 года и одержал
многочисленные победы на
этапах чемпионатов Фран-
ции, Европы и мира. К по-
следним относятся первые
места в ралли Монте-Карло
в 1981 году, ва Корсике в
1982 и 1985 годах. Во всех
ах случаях машююй ув-
раалал й(ав Раюатис, меосе
сделавший для фирмы Рево
в этом виде автоспорта,
Второй новинкой сезона
1981 года стал постоянный
привод яа все колеса авто-
мобиля Ауди Кваттро. Пре-
красная устойчивосгь, уп-
равляемость и проходи-
мость в считанные годы сде-
лали полноприводные авто-
мобили фаворитами в спор-
те, да и на потребительском
рынке. Двигатель Ауди
Кваттро, расположенный по
классической схеме, был ос-
нащен турбонаддувом, а ку-
зов имел характерные рас-
ширители колесных ниш и
задний спойлер со встроен-
ным маслорадиатором. В та-
ком виде машина вышла на
старты этапов чемпионатов
мира в 1981, 1982 годах. В
команду были приглашены
Ханну Миккола, Стиг Блом-
квисг и Мишель Мутон.
Первые же ралли показали
преимущесгва полного при-
вода, и хотя машина находи-
лась еще на стадии разви-
тия, это не помешало коман-
де Аудк одержать победы в
Швеции, Италии и Велико-
британии на ралли Королев-
ского автоклуба (RAC). 1982
год прошел под знаком пре
восходсгва Аудд Еваттро, и
лишь авария ва ралли 1000
одер е фассдаищщ оомаюала
Мишель Яутов сгать чемпи-
онкой mepa На одиом из ко-
варных aosopcnes, какими
изобилуют финские трассы,
француженка потеряла
контроль над 400-сильным
Езаттро и вылетела с доро-
ги, вдребезги разбивмащц-
ну. Сказывалась начинаю-
щаяся эскалация мощно-
стей. В 1982 году произошло
еще одно событие, серьезно
повлиявшее на судьбу рал-
лийных автомобилей: реше-
нием Международной фе-
дерации автоспорта (ФИСА)
была учреждена преслову-
гая грувва Б. Основное ее
отличие от прежней груивы
4 в том, что для регистрации
теперь достаточно было из-
готовить 200 (а не 400) ма-
шин одной модели, причем
на их базе можно создавать
модификации с измененной
конструкцией деталей и аг-
регатов. Такие конструкции
получили название «эволю-
ций». Последнее развязало
руки консгрукторам и пре-
доСтавило практически не-
ограниченные возможносги
для «технического творче-
ства», каковое, по понятным
причинам, пошло в сторону
повышения мощно сги и
снижения массы. - Подобно
тому, как сон разума рож-
дает чудовищ новые в~и-
ла ФИСА в сочетании с обо-
стрившейся конкуренцией
между авгофирмами поро-
дилк «монстров ва колесах»

1991
5)3DK~)
¹11-12
ЯИИР
вЂ” автомобили груааы Б.
ВйроаеМ,'- ~жк ~ называть их
сталЮ позже, когда рост
мощностей вместе с падени-
ем уровня организации со-
ревнований привел к серии
тяжелых катастроф, повлек-
ших отмену эгой группы и
быстрое вымирание «рал-
AHiQKbKX 4HHO308pOB +. Пока
же ничто не предвещало бе-
ды. Эволюция продолжа-
лась.
Руководство концерна
ФИАТ, всерьез обеспокоен-
ное тем, что Лянча Стратос и
ФИАТ 131 Абарт исчерпали
свои возможности, поручи-
ло все той же Лянче созда-
ние нового оружия.
Машину решили строить
на базе модели Монте-Кар-
ло, хорошо зарекомендовав-
шей себя в кольцевых гон-
ках. Несмотря на это, сход-
ство раллийного и кольце-
вого автомобилей было
только внешним. Кузов но-
вой Лянчи-ралли-037, спро-
ектированный и построен- .
ный известной дизайнер-
ской фирмой Пинннфарнна,
отличался абсолютной фун-
кциональностью и лаконич-
носгью форм. Целыюметал-
лический корпус Монте-
Карло уступил еепо цент-
ральной жесткой несущей
кабине, где иомещалмсь пи-
лот и штурман. Спереди и
сзади к кабине крепились
.трубчатые рамы, на которых
монтировались подвески на.,
;поперечных рычагах с воз-
.можносгыь регулироЖнйя
: дорожного просвета и $51ee
:кения геометрии. Передняя
..рама несла еще радиатор,
багажник и запасное': коле-
со, а задняя вЂ” центрадьно-
расположенный вдоль. оси
автомобиля двигатель с ме-
ханическим нагкетателем
типа Рутс, бензобак и дру-
гие агрегаты. Двери изготав-
ливались из листового алю-
миния, а осгальные пжели
вЂ” из стеклопластика, при-
чем передняя и задняя мог-
л
и откидываться и снимать-
ся для облегчения доггупа к
двигателю и подвеске. Пер-
вые «шпионские» снимки
появились в декабрьских
номерах автомобильных
журналов за 1980 год, а уже
к весне 1982 года был закон-
чен выпуск необходимых
для регисграции 200 экзем-
пляров.
Лянча-ралли-037 вышла
1на старт своего первого рал-
ли. Им был французский
этап чемпионата мира Тур
де Корс {Корсккайское рал-
ли). Сразу же в лидирую-
щую группу выбился завод-
ской гонщик Аттилио Бетте-
га, но ва одном иэ голово-
кружительных скоромных
астков не справился с уп-
лением и на скорости 160
кй/ч его Ланча врезалась в
стену. Трудно представить,
что осталось бы от пассажи-
ров обычного автомобиля,
попади они в такую пере-
дрягу... Ho Amma-рвиа-037
была построена и испытана
с соблюдением строжайших
правил безопасности вЂ” во-
дйтель к штурман отдела-
лись ушибами и, вероятно,
не самым легким испугом.
Корсиканская трасса как
бы предупредила Атгилмо
Бетгегу, да и всех раллистов.
Но через три года Безгега
погибнет под обломками
своей Лянчи здесь же, на
пят;ом этапе чемпионата ми-
ра.
Сезон 1982 года команда
ЛЯНЧА-МАРТИНИ провела
средне, избавляясь от дет-
ских болезней, но отдельные
этапы, и в том числе раллы
Акрополис в Греции, пока-
зали, что Янча-ралли-037
гроэзпай соперник для
иалающнх поанатьси на
пьедестал почета.
Наступил .сезон 1983 года
вЂ” по общему мнению, са-
мы~ увлекатмьный за всю
историю проведения чемпи-
онатов мира по авторалли
Первый же этай, энамеюггое
ралли Монте-Карло, прохо-
дившее при сухой и солнеч-
ной погоде продемонстри-
ровал преимущества «ору-
жия~ концерна ФИАТ. Кон-
куренты ничего ае могли
щюгиаопостав3ПЪ легвкм,
мощным и устойчивым Л.яа-
чам. Чезаре фюрио,.много-
летний сйортивныи руково-
дитель итальянской коман-
ды, ке ошибся, пригласив
извесгных го~пциков Вальте-
ра Рерля и)Кана-Клода Ан-
друз. На финише ралли
Монте-Карло первое к вто-
рое места C большим отры-
вом заняли Рерль к Ален. И
если бы яе досадная полом-
ка нагнетателя на одном из
последних этапов, Андруэ
тоже вошел бы в число при-
зеров. Третье и четвертое
места заняли Стиг Бломк-
вист к Ханну Миккола, оба
на Ауди Кваттро.
Так началась захватываю-
щая дуэль между ЛянГей и
Аудн, растянувшаяся на не-
скольколет.
Следующей ареной для
состязаний стало ралли в
Португалии, где полнопри-
водные Ауди имели преиму-
щество на гравийных доро-
гах. Первыми на финиш
пришли Миккола и Мутон,
но на пятки им наступали
Рерль и Ален. Количество
очков у команд снова урав-
нялось.
В сложнейшем африкан-
ском ралли Сафари автомо-
били Лянча не участвовали,
однако на Корсике, изоби-
лующей асфальтовыми до-
рогами с многочисленнымк
поворотами, гонщики МАР-
ТИНИ РЕИСИНГ ТИМ дик-
товали свои условия от стар-
та до финиша. Результат
впечатляющий: первое мес-
то у Алена, второе вЂ” у Рер-
ля, третье вЂ” у Вудафьери,'
четвертое вЂ” у Беттеги. Ауди
даже яе попала в десятку и
осталась без очков.
Следующий этап, ралли
Акроао лис, вызвал сенса-
цию в спортивном мире. На
сложнейшей каменистой
трассе, проходившей иногда
в условиях полного отсутст-
вия дорог, лучшими вновь
оказались итальянские ав-
томобили. Ауди в то время
начала модернизацию Кват-
тро, и на команду посыпа-
лись поломки, отбросившие
заводских гонщиков назад.
Первое место занял Вальтер
Рерль, второе вЂ” Маркку
Алея, пятое вЂ” Атгилио Бет-
тега, и лишь Стиг Бломквист
из команды Ауди сумел
пробиться на третье место.
Ралли в Новой 3еландии
опять завершилось в пользу
Лянчи. Первый вЂ” снова
Рерль, второе место сумел
занять Тимо Салонен на
Ниссане 240 РС, а третьим
был Бечтега.
Точку в чемпионате мира
среди марок 1985 года по-
ставило ралли Сан-Ремо,
прошедшее под знаком по-
давляющего превосходства
Лянчи-ралли. Марка Лянча
стала чемпионом мира, но
первым среди водителей все
же стал нестареющий финн
Ханну Миккола, и лишь эа
ним на пьедестал почета по-
пали Ален и Рерль.
Сезон 1984 года стал, как
и 1982, годом Ауди. Очень
сильная команда, котору.о
пополнил Вальтер Рерль,
поругавшийся с руководст-
вом Лянчи и перешедший х
конкурентам, пракжчески
не оставила никаких шансов
соперникам. Даже погода не
благоприятствовала италь-
янцам. В результате Лянча
выиграла только один эгап
вЂ” Алек занял первое место
на асфальтовом Тур де Корс.
Кстати, Корсика опять пре-
дупредила раллистов ава-
рией. финн Ари Ватанен, чу-
~Й не потеряв сознание, ус-
° '
пел выбраться из-под облом-
ков своего болида ва секунду
до взрыва.
В этом году ужесточаю-
щаяся конкуренция породи-
ла три новых автомобиля
для чемпионата мира. Пер-
вый вЂ” Лянча-ралли-037
Эволюция 2 вЂ” отличался от
своего предшественника
повышенной мощностью
двигателя. а также отсутст-
вием заднего бампера. Вто-
рой построила фирма Ауди,
обеспокоенная тем, что ста-
рая модель Евагтро облада-
ет слишком большим весом.
Новый Ауди Кваттро Саорт
был значительно облегчен и
имел укороченную колес-
ную базу. Однако полно-
приводные машины с двига-
телем, установленным спе-
реди, все же представляли
собой тупиковую ветвь раз-
вития раллийяого автомо-
биля. А оптимальным реше-
нием проблемы стало сое-
динение средне моторной
компоновки с приводом на
все колеса. Так появился
знаменитый Пежо 205 Тур-
бо 16.
Первая информация о нем
просочилась в печать в 1983
году, одновременно с появ-
лением на рынке серийной
модели Пежо 205. Раллий-
ный автомобиль, по лучив-
ал1Й название Пежо' ' 205

1991
Й011-12
~дф©
,~ЕРЕ И ~ ~ o к&amp;6ель омУт!Ра
т,каза и цкm&am ;O 1
на Ч" на Ве1&a p;сsHAe H
85 - Ah% aal
тека» "& mp поgeh
Н И~ Ов
Ва
НОВ~ ООгО
РВ О
францу енного
Х~доЖЕС~ВЕ
Мд
дМЦ~304 И дЕРд
КОИ
у
Мд„И&lt;
ДЬ|рОВа
Чур6амова.
ешившим
едпрня~" привлечь
создать Te»Hollel™~
дтраммую те»
ИИО ~ дули~ Е
и ка
мД-
мЫР Р~В'С СИ4!11
"дЕЛрВрй & t "р! ЕМ +~ тьe
8b~N ~ @~В@~ „„„Вв~"
!, р,М р В~ ТфюеВИ"®,!ц!ВМЕ 1!р
ф ~ Ю NOH~' рВВМи ° р б,б
~© НЕ ~, e~Р
@САН Ьа !Ар!!4Е!А
©4РфА~ ~ЭЯ
!
° °
Э
° р ° °
° ° !
° ° °
Исполнительная дирекция консорциума "Деловой мир" пред
свои услуги в поиске советского или иностранного партнера.
Экономическая и коммерческая деятельность газетно-иэд
консорциума "Деловой мир" весьма разнообразна.
Он имеет свои филиалы в Азербайджане, Молдове, Узбекис
нии, на Урале, в Западной Украине. При "Деловом мире" и с
ем работает ряд предприятий, специализирующихся в обла
водства строительных материалов, сельского хозяйства, вып
ров народного потребления и др. Имея информационный ба
исполнительная дирекция консорциума осуществляет разраб
лизацию коммерческих предложений.
Обладая правамы посреднической деятельности, консорциум
мир" импортирует для заказчиков промышленное оборудован
народного потребления, пищевые продукты, современные те
ноу-хау. "Деловой мир" имеет за рубежом потенциал монопол
монопольных агентов среди фирм Австрии, Германии, Венг
ции, Великобритании, США, Индии, Перу, Испании, Югославы
Если Вы эаинте есованы в сот ничестве с консо и мом
ми ' мы п е лагаем Вам четко заполнить к пон и нап авить
в наш адрес:
1 6 Москва, Ры ный пер., д., подьезд 2, "Деловой мир'
ИСПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДИРЕКЦИЯ
Т9лек~: 411141, SEY SU для "ДМ", Факс (8-09S) 203-93-59
Контактные телефоны: 290-80-29, 290-75-32,
1
. Название Вашего предприятия
~1
2. Адрес, телефон, телекс, факс
! 3. Банковские реквизиты
I
I
I
4. Фамилия, должность
5. Виды деятельности Вашего предприятия
6. Профипирующая деятельность, удельный вес в общем обьеме
I

(1 7. Общий обьем производства
i

8. Предлагаемая продукция (работы, услуги)
9. Условия реализации Вашей продукции (работ, услуг)
I
I
10. Предполагаемая сфера совместной деятельности, Ваши конкретные
предложения
I

11. Предполагаемый оборот
12. Необходимые ресурсы (наличие или потребность)
I
13. Необходимость финансирования
f

14. Ваша заинтересованность в закупке оборудования {какого, количест-
во), в закупке других видов товаров
t
Для успешного проведения работы по поиску партнера просим Вас со-
общить подробную информацию о деятельности Вашего предприятия.
ЖЕЛАЕМ УСПЕХА.
с вь!» &l ;РУ л Робла
6 !а „- от спНр ОЖетов, кл!оче-
муъь!кн - ограммь 6 неса и нр
ЬтЕ 1!Ð а НЗ
~е»н!!кн' с«Я
0 ~!!НутНь ст!Орта, С1! е
на~кн Н „екомт!&amp
HHH СВО Ч1ь~оттв.
ПРОИЗВ ~паИЦИЙ &g ;&lt; ЯаП!аtg
с1!!сев
g спучаe " " о6еспе"
МЕДИЧИ~
[В-пт!!! а г мм Po Q
Oо м , с р р „,, ре~
аммь! фР С-е1.оАН!!
'!тн 1!ро~о всем !4Нре. е &amp;6он
Н!!яМН & mp; )!М
,!,лоЖНт
)~4ь! мо hp!!!eHH ' 3Q мнн H за-
Иав "' „О - -,.НН с
HAeo!!pHло и ! Ч&a p;С.&l
1,,!ЕННО С P hp&am
-Ок ' - ( час 30 м ' 1 час сурь! !!а Ф
!к~агоН вКh!P'!a ° ~&amp; нм~нн
р
6& mp; ' е HH
ском вiь!к~ ловОЙ !aHp &lt; iaco
~-СЛУ~~ заКаЗ~М ~елиМИ
e~HHH&gt; 4HОС~Р&
1
мн-распр
фйррма

/
¹13 12
1991
I
ю
лидеру дышать
лЕгчЕ
Н. ТИОНС (Латвня)
Я. ЛИГУР (Эстония)
П. МЮККЕ: лрол
Наша газета уделяет много внимания авто-
мобильному спорту вЂ” и отечественному,
и зарубежному. Но мы все же должны при-
знать, что ввиду пристрастия сотрудников ре-
дакции к кольцевым автогонкам и ралли мы
далеко нв в полной мере рассказываем чита-
телям о не менее популярном виде авто-
' спорта вЂ” об автокроссв.
Лоэгому сегодня о результатах чемпиона-
тов страны и крупнейших международных со-
рввнований, в которых участвовали наши
спортсмень~, рассказывает начальник отдела
автоспорта ь(ентрельного евтомотоклубе
СССР, судья Всесоюзной категории
Григорий ЛЕРМАН.
ЕМПИОНАТЫ Со- годный чемпион СССР М.
встского Союза по Мадис (Эстония), мастера
кроссу проводятся спорта О. Фадеев (Россия),
на легковых авто- В. Марченко .(Украина), А.
мобилях, специальных Лось (Молдова) и другие.
кроссовых автомобилях Победили здесь опытные
(багги) и легковых полно- бойцы Дайнис Зилгме. Гун-
приводных автомобилях тарс Хох дс (оба вЂ” Лат-
(веэдеходах). вия) и лександр Чащин
В этом году уже прошли (Россия). Огметим, что до
чемпионаты СССР «о кроссу последних кругов в группе
на специальных кроссовых лидеров находился мастер
и легковых автомобилях. спорта СССР из Набереж-
Спортсмены, оспаривав- ных Челнов Фарид Бадрет-
шне звапнн чемпионов динов. Но перед финишем
СССР 1991 г. по кроссу на закипела вода в системеох-
автомобилях багги, ирово- лаждения двигателя, он пре-
дили свои соревнования в кратил борьбу и остался на
украинском городе Киро- девятом месте. Такое случа-
вограде б вЂ” 7 июля. ется довольно часто. А при-
В первой зачетной группе (с мечательно то, что неэау-
двигателями воздушного ох- рядный спортсмен вЂ” на-
лаждения) доминировали ук- чальник Госавтоинспекции
раинские спортсмены, ко г. Набережные Челны. Так
рые и заняли первые пять что результат «перехвата»
мест. Чемпионом СССР сгал любого нарушителя в э'гом
Владимир 3амараев, серебря- городе предрешен...
ная медаль у Игоря Дмитри- Между прочим, в третьей
енко и бронзовая вЂ” у Валерия эачетнок группе с двигате-
Новаторова, который одно-. лями Москвич и Волга в фи-
временно выполнил норматив нальном заезде в аналогич-
масгера спорта СССР. ной ситуации, находясь
Напряженно прошли со- большую часть дистанции
ревнования среди автомоби- на второй позиции, оказался
лей второй зачетной группы Семен Якубов, который «в
(c двигателями ВАЗ вЂ” 1300 миру» известен как руково-
куб. см). Это самая попу- дительнаучно-технического
лярыая и 'многочисленная центра акционерного объе-
группа автомобилей (стар- динения КамАЗ.
товали 36 спортсменов). До- Эти два примера вЂ” пре-
сгаточно сказать, что в фи- красная реклама для авто-
нал не пробились прошло- мобильного кросса.
8 этой зачетной группе
победил и в четвертый раз
завоевал чемпионское зва-
ние мастер спорта СССР Вя-
чеслав Щеглов (Россия). На
втором и третьем местахвЂ”
украинские спортсмены Ни-
колай Приходько к Влади-
мир Г1юбчекко.
Захватывающим зрели-
щем стал и финальный заезд
для специальных кроссовых
автомобилей четвертой за-
четной группы (c двигате-
лем до 1600 куб. см), подго-
товленных по международ-
ным техническим требова-
ниям. Мощные автомобили
буквально летали по трассе,
приводя в изумление публи-
ку.
Со старта лидерство за-
хватили москвичи Роман
Колесников, Андрей Синич-
кин и тольяттинец Игорь Со-
ломенцев. Все трое вЂ” члены
сборной команды СССР. Все
увеличивая отрыв, казалось,
именно они разыграют при-
зовые места. Но вскоре Ко-
лесников пробивает пере-
днее колесо. Его сразу же
обходят преследователи.
Кипит двигатель у Синички-
на, и он прекращает гонку.
Первым на финише оказал-
ся Игорь Соломенцев (Рос-
сия), вторым вЂ” Виктор Че-
бота~в (Украина) и треть-
им, без колеса, вЂ” Роман Ко-
лесников (Москва).
Это был пятый, заключи-
тельный этап личного чем-
пиона'га СССР Для автомо-
билей четвертой зачетной
группы. Чемпионом стано-
вилж спортсмен, набрав-
ший большее количество оч-
ков в трех наиболее удачных
для себя 'этапах. После под-
счета выяснилось, что чем-
пионское звание завоевал
Николай Тионс (Латвия), се-
ребряная медаль у Виктора
Чеботарева и бронзовая вЂ” у
Романа Колесникова.
В командном зачете на
первом месте вЂ” сборная
России, далее вЂ” Украина и
Латвия.
адн моя телега ...
Ровно через неделю, 13вЂ”
14 июля, в латвийском горо-
де Тукумсе на трассе Рауда
были . разыграны медали
Чемпионата СССР по кроссу
на легковых автомобилях.
Сложнж песчаная трасса
потребовала высочайшего
мастерства.
Для автомобилей первой
° зачетной группы (двигатель
до 3500 куб. см, техническая
подготовка по международ-
ному регламенту) проводил-
ся третий этап личного чем-
пионата СССР. Безусловным
фаворитом здесь был %остер
спорта СССР толья'ггинец
Владимир бузланов, побе-
дитель предыдущего этапа,
член сборной команды
СССР. Владимир не обманул
ожиданий специалистов,
сразу же возглавив гонку и
не оставив никому шансов.
Вторым был его одноклуб-
ник и земляк Виктор Горш-
ков и третьим вЂ” Александр
Забродин, тоже тольятги-
нец, уверенно выступающий
в эжм году.
По сумме трех эгапов ли-
дирует Бузланов, причем
его отрыв от остальных уча-
стников настолько велик,
что сомнений в окончатель-
ной победе нет. Теоретиче-
ски догнать его мог только
следующий вторым Забро-
дин. На третьем месте ока-
зался московский армеец
Петр Дрофичев.
Тридцать спортсменов на-
чинали соревнование на ав-
томобилях второй зачетной
группы (двигатель до 1600
куб. см). До финала не до-
шли признанные лидеры
этой группы О. Кахишвили
(Россия), А. Арямин (Рос-
сия), P. Мухаметзянов (Рос-
сия), И. Черноиванов (Рос-
сия)...
А победил чемпион Рос-
сии этого года вЂ” молодой
тольятгинец Юрий Назаров.
Серебряный призер
опытный Сергей Петрухин
(Россия) и бронзовый вЂ” не-
ожиданно для многих вЂ” но-
восибирский спортсмен Ев-
гений Штейнгауэр, извест-
ный больше как специалист
по кроссу на полнопривбд-
ных легковых автомобилях.
В третьей зачетной группе
(автомобили ГАЗ-24 Волга)
особых - неожиданностей не
произошло. Победил и стал
в очередной раэ чемпионом
СССР нижегородец Николай
Демидов, на втором и треть-
ем местах латвийские
спортсмены Андрис Кал-
нынып и Хейнрихс Янов-
скис. Удивление вызвало,
пожалуй, только неудачное
выступление прошлогодне-
го чемпиона страны вЂ” мос-
квича Владимира Николаева
(только седьмое место).
В командном зачете впе-
реди Россия, далее вЂ” Моск-
ва и Белоруссия.
Осталось провести по-
следний чемпионаг СССР
этого года по кроссу. 5 вЂ” 6
октября в Кривом Роге стар-
туют легковые полнопри-
водные автомобили.
Весьма успешно. участву-
ют советские спортсмены в
европейских соревнованиях
по автокроссу. В 1990 г. мас-
тер спорта международного
класса Яанус Лигур иэ эс-
тонского городка Каркси-
. Нуйа стал победителем мно-
гоэтапного соревнования на
кубок Европы по кроссу на
специалы~ых кроссовых ав-
томобилях с двигателем до
1600 куб. см.
В этом году здесь развер-
нулась как никогда острая
борьба. Позади семь этапов,
прошедших в разных стра-
'нах Европы. Перед послед-
ним этайом (1 сентября в
Чехословакии) лидировал
немецкий гонщик Вальтер
Бауерле с 94 очками. На вто-
ром месте вЂ” Яанус Лиг'ур, у
которого 80 очков. Далее П.
Мюкке (Германия) вЂ” 65 оч-
ков, чехословацкие спорт-
сМены П. Баргашек и В.
Ухер. Для того, чтобы внбвь
стать обладателем Кубка
Европы, Я. Лигуру необхо-
димо выи грать последний
этап или даже быть вторым,
но при непременном усло-
вии вЂ” В. Бауерле должен за-
нять место ниже третьего.
Задача сложная.
Успешно выступают со-
ветские спортсмены и в лич-
ном Чемпионате Европы по
кроссу на легковьй& t;авто
билях. Так, эа три эгапа до
окончания чемпионата на
места в почетной десятке
сильнейших гонщиков Евро-
пы претендуют советские
спортсмены вЂ” тольятгинцы
Владимир Бузланов, Анато-
лий Кривобоков, Борис Ко-
телло (все на автомобилях
Лада-Самара) и латвийский
гонщик Петерис Нейкшанс
(на специально подготовлен-
ном автомобиле Алеко-141)
Отмечу также, что этим
же спортсменам в ближай-
шее время предстоит высту-
пить в составе сборной ко-
манды СССР на командном
чемпионате Европы, кого-
рый пройдет во Франции.
Там к ним присоединятся
москвич Владимир Маркин
и Эуген Куусик (Эстония).
В прошлом году наша ко-
манда, ко всеобщему удив-
лению зарубежных специа-
- листов, было серебряным
призером чемпионага. Как-
то будет теперьто Ведь на оте-
чественной технике конку-
рировать приходится с
опытнейшими западными
гонщиками па Ауди, Порше,
Лянчах...
P.Á. Когда верстался номер,
стал и извеспиьы резулытипы
последней гонки чемпионата
Европы, прошедшей 1 сен-
тября в Чехословакии.
Уверенно победив своих
именитых соперников, эс-
тонский гонщик Яанус Ли-
гур завоевал звание чемпио-
на Европы по автонроссу на
специалыилх кроссовых ав-
томобилях с двигателем до
1600 куб см.
Подробности об этом вы
прочтете в следующем но-
мере нашей газеты.

альзам для лю ого двигателя
моторное масло для лидеров
мы помогаем чемпионам
тот кто раз ирается знает...
Но не каждый знает, что уже сегодня лучшие в мире моторные масла, тормозные жидкости, консервирующие средства
и другие продукты фирмы CASTROL можно приобрести за рубли и СКВ в Москве в магазине СПОРТТЕХНИКА.
еда всегда за нами.
1
Заходите, пишите, звоните:
21552, Москва, уп. Крыпатская, 8 {стадион) °
.Тепефоны:141-70-92,149 26 33
Тепекс: 4117QQ ПТБ Су ~(дМд З
Телефакс: 930-03-3Q

1991
¹11-12
~@ф©
«КРАСНЫЙ
МАРШРУТ»
ТРУДНОСТИ
пОБедителеЙ
В октяБРе прошлого го УСПЕХ БАНКРОТА
да английская фирма Рели-
ПОСЛЕ победы на последней
гонке сезона формулы И иди
Дании Саливен оказался перед
неожиданной проблемой. ~Я со-
бирался выпить шампанское из
кубка победителя, вЂ” сказал он,
вЂ” но мне дали пласт и ну с часа-
ми. Я не знаю, какого черта я
буду делать с ними э
ПЕРВЫИ Красный маршрут 'в Лондо-
не начал функционировать 7 января, и
171 водитель заплатил за игнорирова-
ние зап рета на остановку. Этот ма рш-
рут введен в поп ытке увели ч ить «ерс-
пашью скорость движения и городе. Он
будет действовать в течение нескольких
месяцев, и в случае положительпь1х ре-
зультатов его схема будет распростра-
нена на почти 500 км основных магист- '
ралей британской столицы. На Красном
маршруте запрещается остановка на
двойной красной линии для всех, кроме
автобусов, такси и аварийных служб.
На одинарной красной линии в нерабо-
чие часы можно также останавливаться
для погрузки и выгрузки. Полиция на-
деется, что такое большое количество
нарушителей будет только в первое
время.
24 КЛАПАНА
«СИТРОЕНА»
двигателем Форд 1,4 л за
10.950 фунтов стерлин гов и
с двигателем Ниссам 1,8 л
за 13.500 фунтов. Явухмест-
ный открытый кузов проек-
тировал знаменитый англий-
ский дизайнер Уильям Та-
унс, признанный мастер
крутого авангарда, автор
нашумввше го в свое время
и выпускаемого поныне
без изменений автомобиля
Астон Мартим Лагомда.
ном. Они быстренько обра-
зовали консорциум, подзаня-
ли средств и выкупили
предприятие, прежде чвм то
успело свернуть производст-
венные операции. Уже к
марту текущего года завод
вышел на прежние обьемы
выг1уска вЂ” до трех десятков
автомобилей в неделю.
Релиант Симитар SST но-
ввйше го образца йредлага-
ется в двух вариантах вЂ” с
фИРМЛ Ситроен объявила о выпуске для
Франции 24гкланлнной модификации Ч-об-
разного шестицилиндрового двигателя мо-
дели ХМ. Она развивает 200 л.с. при 6000
об/мин и 260 Н.м при 3600 o6/мин. Разгон с
места до 97 км/ч отнимает у автомобиля с
этим двигателем 7,5 с. Будет ли такой авто-
мобиль поставляться ~à границу, пока неиз-
вестно.
«ФЕРРАРИ»
НАРАЩИВАЕТ
МОЩНОСТЬ
СКОРОСТНОЙ
ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ
СНОВА ЛОНДОН вЂ” СИДНЕЙ
В 1993 г. будет воскрешено ралли Лондон вЂ” Сидней. В l9-
дневном марафоне смогут принять участие только автомо-
били, выпу1ценные до 1969 г., другими словами, те же, что
участвовали и в первый раз в 1968 r. Организаторы уже
получили согласие трех первых финалисгов того ралливЂ”
Эндрью Коуэна. Пэдди Хопкирка и Яна Воэпа. Теоретиче-
ски неплохие шансы имеют наши Москвичи, ведь модель
412, на которой спортсмены АЗЛК победили в командном
зачете этого марафона, выпускается до сих пор почти без
изменений.
и«БМВ»
можно
УЛУЧШИТЬ
НЕМЕЦКАЯ компания Ке-
миг обьявила о модифици-
рованной версии автомоби-
ля SHAB M5. Мощность
стандартного 3,6-литрового
двигателя повышена до 400
л.с., крутящий момент
на 25'o. Это достигнуто с
помощью агрегата наддува
Кениг, усовершвнствован ной
системы впрыска топлива и
нового выпускного тракта.
Максимальная скорость ма-
шины, по заявлению ком-
пании, достигает 250 км/ч.
КАК
non ACTb
В ИСТОРИЮ
ЕСЛИ
НЕНАДЕЖЕН
стоп-сигнАл
КОМПАНИЯ Токио Электрик Пауэр (сокращенно TEPCO)
сама, без какой-либо помощи со стороны автомобилестрои-
тельных м, разрабатывает электромобиль, который, по-
видимому, удет самым быстрым в мире. При создании ма-
шины не использовалось никаких автомобильных деталей
или узлов, ибо конструкция ее принципиально несовместима
с современными серийными легковыми авто вЂ” каждому из
колес придан свой индивидуальный электродвигатель, при-
чем колесо насажено прямо на его ось, и, следователы1о,
трансмиссия отсутствует вообще вЂ” за ненадобностью. Кузов
у машины пластмассовый; .в качестве источника питания
применены мощные кадмиево-никелевые аккумуляторы, что,
как предполагается, позволит электромобилю развивач ь до
180 км/ч, проходя между зарядками до пятисот километров.
Помнится, в конце прошлого века бельгиец Камиль Женат-
ци установил на электромобиле собственной конструкции
один из первых мировых рекордов скорости вЂ” 105,876 км/ч.
Новый виток истории1..
СПОРТИВНЫЕ АВТОМОБИЛИ
.НА ПОЛЯХ '
ОКАЗАЛОСЬ, что сре-
ди фермеров штата
Айова больше владельцев
Корветтов, чем любых
других спортивных авто-
мобилей. Поэтому на ре-
кламе семян соевых бо-
бов изображен автомо-
биль Шевроле Корветт,
едущий по соевому полю.
СОЦИАЛИЗМ ОПАСЕН
ДОЛЖНОСТНЫЕ лица Западной Гермг1пнн
предупреждают, что большииство тяжелых гру-
зовиков из бывшей ГДР имеют тормозной путь
вдвое больше, чсм западные.
НОВИНКИ
OT «АУДИ»
ВТОРОЕ РОЖДЕНИЕ «МОРРИС МАЙНАР»
ПОПУЛЯРНАЯ
Шри-Ланке английская
малолитражка 40-х го-
дов Моррис майн ор,
снятая с производства
в Англии еще в начале
70~х, переживает на
ятие по производству
этого автомобиля для
его последующего экс-
порта в Великобрита-
нию, откуда он прибыл
в Шри-Ланку полвека
назад.
острове «второе рож-
дение». Как сообщает
газета Санди обсервер,
около южного города
Галле открывается
совместное англо-
ланкийское предпри-
0оаеаа ведретеваее ае матераа-
ааав юураааеа «А1/ТОМОТ1УИ
NEWS«, «POPULAk МВСМАМ1СЗ«,
«ВОАР ANO ТВАОЬ, «САВ ANO
РВ1УВВзв, «НОТ ВОР«, «мОтОВ
ТВйМР .
амт обанкротилась, но авто-
мобили выг1ускать все жв
не прекратила. Небольшое
предприятие, занимавшееся
выг1 уском автомобилей
cflop T Hs Ho fo типа, в мае
1989 года стало членом
многопрофильного промыш-
ленного обьединения и за-
ложило новую модель вза-
мен прежней, но поиздер-
жалось на подготовке этой
машины к производству и в
результате оказалось на
финансовой мели. Попытка
распродажи части активов
успеха не имела, и 26 ок-
тября 1990 г. фирма была
обьявлена банкротом, едва
успев вывести на рынок
обещанную новинку под ко-
нец августа. От немин уемо-
го краха Релиамт спасли его
бывшие сотрудники во гла-
ве с ушедшим не задол го
до описываемых событий в
отставку генеральным ди-
ректором Сайрилом Ьарто-
КОНЦЕРН Дженерал
Моторз отозвал свыше
полумиллиона своих мо-
делей 1989 и 1990 гг. из-
за возможного дефекта
выключателя стоп-сигна-
ла. По сообщению кон-
церна, этот выключатель
может заставить лампоч-
ку гореть, когда тормоза
не задействованы, или не
включить ее при тормо-
жении. Есть сообщения о
десяти авари ях вследст-
вне дефекта, результатвЂ”
четыре незначительные
травмы.
I
ТОММИ 6ОСТОН вошел в
анналы автомобильных со-
ревнований во время своей
первой попытки на гонках
Пайкс Пик, хотя он и не
покушался на рекорды ско-
рости. Организаторы счита-
ют, что он стал самым
первым, кто увидел разво-
рачивание надувной подуш-
ки безопасности flpH аварии
на гонках, когда его серий-
ный Шевроле Камаро 1990
г. вылетел с дороги и пе-
рввернулся пять раз. Бостон
отделался лейк о H вел на-
скоро отремонтированные
обломки своего автомобиля
до конца гонок.
WNNРИ
1'
ОДНА из новинок
220=сильный двигатель с
турбонаддувом рабочим
объемом 2,22 л для спор-
тивного Ауди 200 Кватт-
ро. Другая, странная,вЂ”
путевои компьютер, ко-
торый начинает изводить
вас через два часа пути,
требуя остановки. Кроме
того, компания предлага-
ет телефон, срабатываю-
щий от команд голосом,
он реагирует, например,
на слова вызвать дом», а
также дает отбой, если вы
крикнете «заткнись! в~.
КОМПЛНИЯ Феррари ис-
пытывает усовершенствован-
ную модель Тестаросса для
дебюта в конце 1991 r. Мощ-
ность двигателя увеличена с
370 до 420 л. с. с помощью cu-
ñòñмы. впрьк.ка топлива Мот-
роник компании Бош. Внеш-
ний вид останется практиче-
ски прежним, исключая пе-
ргдни» указатели поворотов
и решетку радиатора. Полно-
стью новая Тестаросса долж-
на появиться в конце десяти-
летия.