/
Text
УТВЕРЖДЕН
21-00.020. РЭ2-ЛУ
Введено в действие Начальник ГУ ЭРАТ
МГА
19.05.83 г.
4 •
Suvorov AV 63-64@mail.ru для http://www.russianarms.ru
Вспомогательный газотурбинный двигатель ВСУ-10
Руководство по технической эксплуатации
21.00.020.РЭ2
’ аТо л у jaO ,
Ноябрь 30/62
Suvorov AV 63-64@mail.ru для http://www.russianarms.ru
В H И ь A H И Е !
Настоящее Руководство по технической эксплуатации ВСУ-10 уточнено бюллетенем $ 075021482015БЭ и введено в действие начальником ГУ ЭРАТ МГА 19 мая 1983 г.
Все ранее выпущенные РЭ ВСУ-10 являются недействующими и подлежат аннулированию с составлением акта и отправкой его на предприятие-изготовитель ВСУ-10 для поставки на учет по внесению последующих изменений.
Для облегчения замены листов предприятие-изготовитель направляет блок РЭ с введенными и измененными листами.
На листе регистрации изменений (стр.1, 49.00.00) введена запись: "Произведено уточнение по бюллетеню № 0750214820Г5БЭ путем замены листов с датой ноябрь 15/30 на листы с датой 30/82.”
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Поместить перед листом регистрации изменений 49.00.00 стр.1
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИИ
Изи Номер раздела, подраздела» пункта Номера листов ( страниц ) J5 документа Входящий # сопроводительного документа и дата Подпись Дата
измененных новых анну- лированных
I 49.00.00. 3.1.3 27 049-1
2 49.00.00, техкарта 49.00.00.е, 3 и 4 232 049-1
3 49.00.00, техкарта 49.00.00.6, 8.13, 15, 16 236 049-1
4 49.00.00, техкарта 248. 049-1
49.00.00.И. 249
5 49.00.00, техкарта 250. 049-1
49.00.00.к,4,5.6.7 251.
252
6 49.00.00, техкарта 253. 049-1
254,
49.00.00.Л. 255,
256.
257.
• 258.
259
Лист регистрации
49.00.00
временных изменений
Стр.1 всего стр.5
август 25/83
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Поместить перед листом регистрации изменении 49.00.00 стр.1
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ
Изм Номер раздела, подраздела, пункта Номера листов ( страниц ) £ документа Входящий сопроводительного документа Подпись Цата
дзме-тен- зых Новых аннулированию
260
261
262
263
7 49.00.00, техкарта 264 049-1
265
49.00.00.М 1,4,9 266
8 49.30.00, 2.I.I 3 349-1
9 49.40.00, 1.Ю) 2 049-1
10 49.40.00, 3.1.1а) 8 349-1
II 49.40.00, 3.1.1а) II Э49т1
12 49.40.00, 3.1.5 15 349-1
13 49.40.00, 3.1.5а) 16 349-1
14 49.40.00, 3.2 20 349-1
15 49.40.00, 3.5.1 23 349-1
16 49.40.00, 3.6.1 24 349-1
17 49.70.20, 2.2 7,8 349-1
49.00.00
Лист регистрации временных изменений Стр.2 всего стр.5 август 25/83
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭхССПЛУАТАЦИИ
Поместить перед листом регистрации изменений 49.00.00 стр.1
Поместить перед стр.З
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ВРЕЕННЫк 1ШЕНЕШ1Й
Изм Номер ^.раздела, подраздела* пункта Номера листов (страниц) документа Входящий сопроводительного документа и дата Подпись Дата
изменен- ных Но- вых аннулировании
18 19 49.70.20,техкарта 49.70.20.а,2 49.70.20,техкарта 49.70.20.6 201 202 ( 203, ( 204, 205, 206, 207, 208,’ 209, 210, 211, 212, 213, 214, 215, 216, 217, 218, 219 )49-1 H9-I
_ 49.00.00
Лист регистрации временных изменений Сто.З всего ст.'.5 август 25/сЗ
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Поместить перед листом регистрации изменений 49,00.00 стр.1
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ВРЫ ГЕННЫХ ИЗМЕНЕНИИ
З’.Т Номер раздела, подраздела, пункта Номера листов (страниц) J5 документе Входящий сопроводительного документа и дата Подпись Дата
измененных Новых аннулированные
20 21 22 23 49.70.20,техкарта 49.70.20.В 49.70.20,техкарта 49,70.20.г 49.70.30, la), 2.1 49.70.30,техкарта 49.70.30.а 1,2 3,4, 5 201 202 22Q, 221, 222, 223, 224, 225, 226, 227, 228, 229, 230 231 232 049-1 34B-I 34S-I )4Э-1
49.00.00
Лист регистрации временных изменений Стр.4 всего стр.5 август 25/оЗ
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Поместить перед листом регистрации изменений 49.00.00 стр.1
Поместить перед стр.З
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ
Изм Номер раздела, подраздела, пункта Номера листов (страниц) № документа Входящий В сопроводительного документа и дата Подпись Дата
изме- нен- ных но- вых аннулированных
24 25 26 27 49.70.30,техкарта 49.70.30.6 49.70.30,техкарта 49.70.30.в 49.70.30,техкарта 49.70.30.Г 49.70.30,техкарта 49.70.30.е 203 204 205, 206, 207, 208, 209, 210, 211, 212 213, 214, 215, 216, 217, 218 235 236 Э49-1 349-1 049-1 049-1
49.00.00
Лист регистрации временных изменений Стр.5 всего стр.5 август 25/83
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ЖНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИИ
Изм. Номер раздела, подраздела, пункта Номер листов (страниц) Я доку-мен- та Входящий '$ с on 00-водитёль ного документа Подпись Лата
изме-йенны: Новых анну-лиро-ванньз
I Произведено уточнение по бюллетеню № 075021482015БЭ путем замены листов с датой ноябрь 15/80 на листы с датой ноябрь 30/82. -
40.00.00
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗЖШлНП Стр. Г
Нояб. 15/60
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЛИСТ РЕ1ИСТРА1ДШ ИЗМЕНЕНИЙ
Изм. Номер раздела, подраздела, пункта Номер листов (страниц) л» докумен- та Входжщй £ сопро-н водитель ного документа Подпись Дата
измененных Новых анну-лиро-ван-ных
• — / >
49.СО.00
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ЧЛЕНЕНИЙ
Стр. 2
Нояб. I5/8G
БСУ 10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЛИСТ РЕП1СТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Комер раздела, Номер листов (страниц) Я доку-мен- Входящий ]? сопроводительного документа Подпись Дата
Изм. подраздела, пункта измененных новых анну-лиро-ван- ных та
• • • / в • ч.
• •
49.00.00
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Стр.З
Нояб. 15/80
ВСУ - 10 руководство по техническоП эксплуатации перечь дЕЛствтаих СТРАНИЦ
Раздел, подраздел пункт Стр. Дата
Титульный лист Еояб. 30/82
49.00.00 Лист ре- I Нояб.15/80
гиптрзцли изменений 2 Нояб,15/80
3 Нояб,15/80
4 Нояб-15/80
5 Нояб, 15/80
6 Нояб,15/80
Перечень действую- I Нояб, 30/82
тих страниц г Нояб, 30/82
3 Нояб. 30/82
4 Нояб.30/82
5 Нояб,30/82
6 Нояб»30/82
7 Нояб 30/82
8 Нояб.30/82
9 Нояб. 30/82
10 Нояб. 30/82
II Нояб.30/82
12 Нояб.30/82
13 Нояб.30/82
14 Нояб.. 30/82 t
Раздел, подраздел, Пункт Стр. Лата
Содержание I Нояб. 30/82
2 Нояб. 30/82
3 Нояб. 30/82
4 Нояб. 30/8/.
5 Нояб 30/82
6 Нояб, 30/82
7 Нояб.30/82
8 Нояб. 30/82
9 Нояб.30/82
10 Нояб.30/82
II Нояб.30/82
12 Нояб/30/82
49.00.00
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЛСТВтаИХ СТРАНИЦ Стр. I
Нояб <30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Раздел, подраздел, . пункт Стр. Дата
49.00.00 • • I’ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 II 12 13 14 15 16 17 18 19 .20 Нояб.15/80 Нояб.30/82 Нояб.30/82 Нояб.15/80 Нояб.30/82 Нояб.15/80 Нояб.15/80 Нояб.15/80 Нояб.30/82 Нояб.30/82 Нояб.15/80 Нояб.30/82 Нояб.30/82 Нояб.30/82 Нояб.30/82 Нояб.15/80 Нояб.15/80 Нояб.15/80 Нояб.15/80 Нояб.15/80
Раздел, подраздел, пункт Стр. Дата
21/22 Нояб. 15/80
23 Нояб.15/80
24 Нояб.15/80
25 Нояб.15/80
26 Нояб.15/80
27 Нояб.30/82
28 Нояб.15/80
29 Нояб.15/80
30 Нояб.30/82
31 Нояб.30/82
32 Нояб.15/80
33 Нояб.30/82
34 Нояб.30/82
35 Нояб.30/82
36 Нояб.15/80
37’ Нояб.15/80
• 38 Нояб. 30/82
39 Нояб. 15/80
40 Нояб.15/80
F 41 Нояб.15/80
49.00.00
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Стр..2 Нояб.39/о2
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Раздел, подраздел пункт Стр. Дата Раздел, подраздел, пункт Стр. Дата
42 Нояб.15/80 210 Нояб. 30/82
1 43 Нояб.15/80 211 Нояб.15/80
44 Нояб.30/80 212 Нояб.15/80
45/46 Нояб.15/80 213 Нояб.15/80
101 Нояб.30/82 214 Нояб.15/80
102 Нояб.30/82 215 Нояб.15/80
103 Нояб.30/82 216 Нояб.15/80
104 Нояб. 30/82 217 Нояб.15/80
105 Нояб. 15/80 218 Нояб.15/80
106 Нояб.15/80 219 Нояб.15/80
107 Нояб.15/80 220 Нояб.15/80
108 Нояб.15/80 221 Нояб.15/80
201 Нояб.30/82 222 Нояб.30/82
202 Нояб.30/82 223 Нояб.30/82
203 Нояб.30/82 224 Нояб.30/82
204 Нояб.30/82 225 Нояб.30/82
205 Нояб.30/82 226 Нояб. 30/82
206 Нояб.30/82 227 Нояб.30/82
207 Нояб. 30/82 228 Нояб.30/82
208 Нояб. 30/82 229 Нояб.15/80
• 209 Нояб.30/82 230 Нояб.15/80
49 . 00.00
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Стр. 3
Нояб. 30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Раздел, подраздел, пункт Стр. Дата Раздел, подраздел, пункт Стр. Дата
- 231 Нояб.30/82 251 Нояб.15/80
- 232 Нояб.30/82 252 Нояб.15/80
233 Нояб.15/80 253 Нояб.15/80
234 Нояб.15/80 254 Нояб.15/80
235 Нояб.30/82 255 Нояб.15/80
236 Нояб.30/82 256 Нояб.15/80
237 Нояб.15/80 257 Нояб.15/80
238 Нояб. 15/80 258 Нояб.15/80
239 Нояб.15/80 259 Нояб.30/82
I 240 Нояб.30/82 260 Нояб 15/80
241 Нояб.15/80 261 Нояб.15/80
242 Нояб.30/82 262 Нояб.15/80
243 Нояб.15/80 • 263 Нояб.30/82
244 Нояб.15/8С 264 Нояб.30/82
i 245 Нояб.30/82 265 Нояб.30/82
246 Нояб.15/8С 266 Нояб.15/80
247 Нояб.30/82 267 Нояб.15/80
248 Нояб.30/82 268 Нояб.15/80
249 Нояб.30/82 269 Нояб.15/80
250 • Нояб.15/8С • 270 Нояб.15/80
49.00 .00
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Стр. 4 Нояб. 30/82
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВИЕМ СТРАНИЦ
Вердел, подраздел пункт Стр. Дата Раздел, подлаздел пункт Стр. Дата
1 ► £J. 10. ос* 49„20. 00 49.20 10 271 272 273 • 2Z4 301 зое 303 304 501/ 502 901 902 903/ 904 Х001/ J002 I ш, 1/2 I 2 3 пояб.15. 80 Нояб.15/80 Нояб.30/82 Нояб.30/82 Нояб.30/82 Нояб<30/82 Нояб v 30 '82 Нояб 30/82 Нояб.15/80 Нояб. 15/80 Вояо,15/80 Нсяб.15/80 Нояо.15/80 НЬяо.15/80 Нояб.30/82 НоябЛ5/80 Нсяб 15/80 ВШ6Л5/80 49.20.30 ч 9.20.40 4 5/6 201 202 I 2 3 4 5/6 201 202 203 204 205/ 206 I 2 3 4 201 202- ।——1 Ьояб Л 5/80 Нояб. 15/80 Hg id Л 5/80 Наяб.15/80 Нояб 15/80 Нояб 15/80 НоябЛ5/80 Нсаб. 15/80 НсябеЗО/82 Нояб. 30/82 Нояб. 15 80 Нояб.15/80 Нояб. 15/80 Нояб. 30/82 НоябЛ 5/80 НаябЛ5/80 Пойб.15/80 Нояб.15/80 Нояб.30/82 Нояб•30х82
49 00.00
ПЕЖЕНЬ ДЕЙСТНШШ страниц
Стр. 5
Нояб. 30/8 2
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПЕРЕЧЕНЬ .ПЕЙСТВПИШ СТРАНИЦ
Раздел» подраздели пункт Стр. Дата Раздел» подраздел., пункт Стр. ’Дьта
203 Нояб, 30/82 5 Нояб.15/80
204 Нояб.30/82 6 Нояб.15/80
49,20.50 I НоябЛ5/80 7/8 Нояб.30/82
2 Наябо 3Q/82 201 Нояб .15/80
3/4 Нояб.30/82 202 Нояб.15/80
201 Ноябо30/82 203 Нояб.15/80
202 Нояб.15/80 204 Нояб,15/80
» 203/ Нояб.30/82 205 Нояб.15/80
204 206 Нсяб.15/80
49.20.60 I Нояб 30/82 207 НоябЛ5/80
2 Нояб,15/80 208 Нояб 15/80
3 Нояб.15/80 20S НояОо15/80
4 Нояб о 15/80 210 Нояо.Л5/80
5 Нояб.15/80 211 Ноябо15/80
6 Ноябо15/80 212 Нояб. 15/80
7/8 Ноябо15/80 21'3 Нояб 30/82
49 20.70 I Нояб.30/82 214 Нояб.30/82
2 Нояб 30/82 49 30. 00 I Нояб о 30/82
3 Нояб. 30/82 2 Нояб.15/80
4 ‘ Нояб. 15/80 .. з • Нояб.15/80 —
49.. 00.00 [epew дастшмх СТРАНИЦ
Стр., 6 Воябо 30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ t
ПЕРЕЧЕНЬ даСТВУПШ СТРАНИЦ
Раздел, подраздел, пункт Стр. Дата Раздел, подраздел, пункт Стр. Дата
4 Нояб. 15/80 202 Нояб.15/80
5 Нояб.15/80 203 Нояб.30/82
6 Нояб.15/80 204 Нояб.30/82
7 Нояб.30/82 205 Нояб. 30/82
8 Нояб.15/80 206 Нояб.15/80
9 Нояб.15/80 • 207 Нояб.15/80
10 Нояб.15/80 208 Нояб.15/80
II Нояб.15/80 209 Нояб.15/80
12 Нояб.15/80 210 Нояб.15/80
13 Нояб.15/80 211 Нояб.30/82
14 Нояб.30/82 212 Нояб.15/80
15 Нояб.30/82 213 Нояб.15/80
16 Нояб.15/80 214 Нояб.15/80
17/18 Нояб.30/82 215 Нояб.15/80
19 Нояб.30/82 216 Нояб.15/80
20 Нояб.15/80 217 Нояб.30/82
21 Нояб.30/82 218 Нояб.15/80
22 Нояб.15/80 219 Нояб.30/82
23/24 Нояб.15/80 220 Нояб.30/82
• 201 Нояб.15/80 221 Нояб.30/82 /
49.00.00
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Стр. 7
Нояб. 30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕИСТВУЩИХ СТРАНИЦ
Раздел, подраздел, пункт Стр. Дата
1 1 222 Нояб.15/80
I 1 223 Нояб.15/80
1 г 224 Нояб.30/82
225 Нояб.15/80
• 226 Нояб.15/80
49.30.10 1 I Нояб.15/80
1 2 Нояб.15/80
i । « ! 3/4 Нояб.15/80
49.30.20 I Нояб.30/82
2 Нояб.15/80
49.40.00 I . Нояб.30/82
1 2 Нояб.30/82
1 3 Нояб.30/82
1 1 4 Нояб.15/80
I 5 Нояб.15/80
1 6 Нояб.15/80
7 Нояб.15/80
8 Нояб.30/82
9/10 Нояб.30/82
II Нояб.30/82
Раздел, подраздел, пункт Стр. Дата
12 Нояб.15/80
13 Нояб.15/80
14 Нояб.15/80
15 Нояб.30/82
16 Нояб.30/82
17 Нояб.30/82
18 Нояб.30/82
19 Нояб. 30/82
ч 20 Нояб. 30/82
21 Нояб. 30/82
22 Нояб.15/80
23 Нояб.30/82
24 Нояб.15/80
25/26 Нояб.15/80
• 201 Нояб.15/80
202 Нояб.15/80
203 Нояб.15/80
204 Нояб.15/80
205 Нояб.15/80
206 Нояб.15/80
49.00.00
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУКВД СТРАНИЦ
Стр. 8
Нояб. 30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Раздел, подраздел, пункт Стр. Дата
207 Нояб. 30/82
208 Нояб.15/80
209 Нояб.15/80
210 Нояб.30/82
211 Нояб.15/80
212 Нояб.30/82
213 Нояб.30/82
• 214 Нояб.15/80
215 Нояб.30/82
216 Нояб.15/80
49.50.00 1/2 Нояб.15/80
49.50.10 I Нояб.15/80
2 Нояб.15/80
3 Нояб.15/80
4 Нояб.15/80
5 Нояб.15/80
6 Нояб.15/80
49.50.30 I Нояб.30/82
2 Нояб.30/82
•
Раздел, подраздел, пункт Стр. Дата
3 Нояб.30/82
4 Нояб. 30/82
5/6 Нояб. 30/82
201 Нояб. 30/82
202 Нояб.30/82
203 Нояб.30/82
204 Нояб.30/82
205 Нояй. 30/82
206 Нояб.30/82
49.51.00 I Нояб.15/80
2 Нояб.15/80
3 Нояб.15/80
4 Нояб.15/80
5/6 Нояб.15/80
201 Нояб.30/82
202 Нояб.30/82
203 Нояб.15/80
204 Нояб.30/82
49.51.10 I Нояб.15/80
49.00.00
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУ* ацих страниц
Стр. 9
Нояб. 30/82
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
перечень действующих страниц
Раздел, подраздел, пункт Стр. Дата
2 Нояб.15/80
3 Нояб.15/80
4 Нояб.30/82
• 5/6 Нояб.30/82
201 Нояб.30/82
• 202 Нояб.30/82
203 Нояб.30/82
« 204 Нояб.30/82
205/206 Нояб.30/82
207 Нояб.30/82
208. Нояб.30/82
1 209 Нояб.30/82
! 210 Нояб.30/82
• 211 Нояб.30/82
i 212 Нояб.30/82
213/214 Нояб.30/82
49.70.00 I Нояб.15/80
’ 2 Нояб.15/80
3/4 Нояб.15/80
5/6 Нояб.30/82
_!
Раздел, подраздел, пункт Стр. 1 Дата
49.70.10 I Нояб.15/80
2 Нояб.15/80
3 Нояб.15/80
4 Нояб.15/80
5 Нояб.15/80
« 6 Нояб.15/80
7 Нояб.15/80
8 Нояб.15/80
49.70.20 I Нояб.15/80
2 Нояб.15/80
3 Нояб.15/80
4 Нояб.15/80
5 Нояб.15/80
6 Нояб.15/80
7 Нояб.15/80
8 Нояб.15/80
9 Нояб.15/80
ТО Нояб.15/80
201 Нояб.15/80
• 202 Нояб.15/80
• 203 Нояб.15/80
____ . 49.00.00
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ Стр. 10 р~<.зо/я?
ВСУ-10 -
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ ' •
1 Раздел, подраздел, пункт Стр. Дата Раздел, подраздел, пункт Стр. 1 Дата
• 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219, 220 221 222 223 Нояб. 15/80 Нояб.15/80 Нояб.15/80 Нояб.15/80 Нояб.15/80 Нояб.15/80 Нояб.15/80 Нояб.15/80 Нояб.15/80 Нояб.15/80 Нояб.15/80 Нояб.15/80 Нояб.15/80 Нояб.15/80 Нояб.15/80 Нояб.15/80 Нояб.15/80 Нояб.15/80 Нояб.15/80 Нояб.15/80 49.70.30 224 225 226 227 228 229 230 231 232 I ' 2 3 4 5 6 7/8 201 202 203 204 Нояб.15/80 Нояб.15/80 । Нояб.15/80 i Нояб.15/80 i Нояб.15/80 Нояб.15/80 ' Нояб.15/80 Нояб.15/80 Нояб.15/80 Нояб.15/80 Нояб.15/80 Нояб.30/82 1 Нояб.ЗС/8Г Нояб.15/80 Нояб.15/8и I Нояб.15/80 Нояб.15/80 Нояб.15/80 Нояб.15/80 Нояб.15/80
49.00.00
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Стр.П
Нояб. 30/ 82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ВО ТЕ2П1ЧЕСКОЙ ЭЬЮ1ШГАТА1ЩИ ПЕРЕЧЕНЬ ДЕдСТВУгЗШЕ СТРАНИЦ
Раздел, подраздел, пункт Стр. Дата Раздел, подоаздел, пункт Стр. Дата
• 205 Нояб.15/80 225 Нояб.15/80
206 Нояб.15/80 226 Нояб.15/80
207 Нояб.15/80 • 227 Нояб.15/80
1 208 Нояб.15/80 • 228 Нояб.15/80
i 1 209 Нояб.15/80 229 Нояб.15/80
i t 210 Нояб.15/80 230 Нояб.15/80
i 211 Нояб.15/80 • 231 Нояб.15/80
• • 212 Нояб.15/80 232 Нояб.15/80
213 Нояб.15/80 233 Нояб.15/80
214 Нояб.15/80 234 Нояб.15/80
215 Нояб.15/80 , 235 Нояб.15/80
216 Нояб.15/80 236 Нояб.15/80
217 Нояб.15/80 49.80.00 I Нояб.30/82
218 Нояб.15/80 2 Нояб.15/80
219 Нояб.15/80 ! 3/4 Нояб.15/80
220 Нояб.15/80 49.90.00 I Нояб.15/80
221 Нояб.15/80 2 Нояб.15/80
222 Нояб.15/80 49.90.20 I Нояб.30/82
223 Нояб.15/80 2 Нояб.15/80
224 Нояб.15/80 - 3 Нояб.15/80
49.00 .00
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЕШЬ СТРАНИЦ
Стр.12 Нояб.30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Раздел, подраздел, пункт Стр. Дата Раздел, подраздел, пункт Стр. Дата
4 Нояб.15/80 204 Нояб.15/80
5 Нояб.15/80 205 Нояб.15/80
е Нояб.15/80 206 Нояб.15/80
7 Нояб.15/80 207 Нояб.15/80
8. Нояб.15/80 208 Нояб.15/80
9 Нояб.15/80 209 Нояб.30/82
10 Нояб.30/82 210 Нояб.15/80
1 II Нояб.15/80 211 Нояб.30/82
12 Нояб.15/80 Й2 Нояб.30/82
13 Нояб.15/80 213 Нояб.30/82
14 Нояб.15/80 214 Нояб.15/80
15 fl Нояб. 30/82 215 Нояб.15/80
16 Нояб.15/80 216 Нояб.15/80
17/18 Нояб.30/82 217 Нояб.15/80
19 Нояб.30/82 । 218 Нояб.15/80
20 Нояб.15/80 219 Нояб.30/82
21/22 Нояб.15/80 220 Нояб.30/82
201 Нояб.15/80 221/22.' Нояб.30/82
202 Вояб.15/80 223 Нояб.30/82
203 Нояб.15/80 224 Нояб.30/82
49.00.00
и»'
РЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Стр. 13
Нояб. 30/82
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
— Раздел, подраздел, пункт Стр. Дата
225/ /226 Нояб.30/82
- •
49.00.00
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Стр. Д4 Нояб. 30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО .ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СОДЕРЖАНИЕ
Наименование
Раздел, подраздел, пункт
Стр
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
ВСУ-10
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
Назначение
Основные технические данные вспомогательного газотурбинного двигателя Общие указания по эксплуатации ВСУ-10 Указания .-лер безопасности Описание Состав Характеристики вспомогательного газотурбинного двигателя Описание конструкции вспомогательного газотурбинного двигателя ВСУ-10 и его основных систем Принцип работы вспомогательного газотурбинного двигателя ВСУ-10 Кинематическая схема вспомогательного газотурбинного двигателя ВСУ-10 Работа
Подготовка к запуску и запуск ВСУ-10 на земле "Холодная" прокрутка ВСУ-10 "Ложный" запуск Останов ВСУ-10 на земле Запуск ВСУ-10 в полете Аварийный запуск ВСУ-10 в полете Останов ВСУ-10 в полете Аварийный останов ВСУ-10 Автоматический останов ВСУ-10 Энергетические параметры приводного
компрессора 33
49.00.00
ГО ГО ГО Ж Ж ж ж ж
МНОФФГООО-^О со О СО О> О Ф Ф w со со
49.00.00
СОДЕРЖАНИЕ
CTP.I
Нояб.30/82
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
> ' СОДЕРЖАНИЕ
Раздел, Наименование подраздел,
• пункт Стр.
Параметры выдаваемой электроэнергии 35 ’
'Меры, принимаемые при срабатывании средств сигнализации во время запуска и работы ВСУ-IO на земле 36
Действия экипажа при срабатывании средств сигнализации во время запуска и работы ВСУ-IO в полете 40
Действия экипажа в случае неудавшегося аварийного запуска ВСУ-IO и необходимости проведения повторного аварийного запуска 44
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫ^! ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ * ,
ВСУ-IO -ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 101
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВСУ-10-ТЕХН0Л0ГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ . 201
Общая часть ‘ 201
Распаковка ВСУ-IO 210
Наружная расконсервация ВСУ-IO 216
Внутренняя расконсервация ВСУ-IO 218
Внутренняя консервация ВСУ-10. 222
Наружная консервация и упаковка ВСУ-10 226
Монтаж ВСУ-10 232
Демонтаж ВСУ-10 240
Осмотр ВСУ-IO,трубопроводов и агрегатов,’ створок и обшивки входного канала,узлов навески и проверка герметичности топливо-маслялых коммуникаций 242
Проверка параметров ВСУ-IO при запуске, работе на режимах малый газ и номинал 248
Проверка работоспособности агрегатов ИВ-50П-Б-1, PTI2-7 2с, СПО-ЗР и исправности системы измерения ТВГ(встроенным контролем) 250
49.00.00
С0ДЕР7АТПФ, .
Стр. 2
Нояб. 30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЖСПЛУАТАЦИИ
СОДЕРЖАНИЕ
шйшзаъзо
Опробование ЕСУ-Ю о пультом наземного
Раздел, подоаздел, пункт Стр.
контроля ПНК-1О * 253
Проверка аварийного запуска ВСУ-10 264
Снятие показаний со счетчика наработки CHP-I 267
Выполняемые работы после помпажа двигателя или приводного компрессора 272
Перечень установок приспособлений и оборудавания, принимаемых для обслуживания двигателя 301
Перечень смазок,специальных жидкостей и других материалов.принимаемых при обслуживании двигателя 202
Таблица перевода пунктов регламента самэлет^
на номера технологических карт руководства по эксплуатации ВСУ-10 Перечень ретулировок.дрпускаемых в эксплуатации ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 303 501
ВСУ-10 ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ Общая часть ' Виды хранения Длительное хранение упакованного ВСУ-10 лратювреманн>е хранение ВСУ-10 на самолете Длительное хранение снятого с самолета ВСУ-10 ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВСУ-10 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ УСТАНОВКА ВСУ-10 НА СА?ДОЛЕТ ОПИСАНИЕ И РАБОТА ДВИГАТЕЛЬ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА Общая часть Назначение и состав двигателя Описание Основные технические данные двигателя РЕДУКТОР- СПИСАНИЕ И РАБОТА Общая часть 49,10.00 49,20.00 49.20.10 49.00.00 901 901 902 902' 903 903 1001 I I I
СОДЕРЖАНИЕ
Стр* 3 Вояб.30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СОДЕРЖАНИЕ
Раздел^ Наименование подраздел,,
пункт Стр
Описание I
Передний корпус * I
Задний корпус 2
Крышка 2
РЕДУКТОР - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 201
Проверка плавности вращения роторов ТС и
генератора - 201
УЗЕЛ КОМПРЕССОРА
ОПИСАНИЕ И РАБОТА 49.20.30 1
Общая часть 1
Описание » т
Передний корпус компрессора 1
Входной направляющий аппарат 2
Средний корпус компрессора 2
Задний корпус компрессора 3
Ротор 3
УЗЕЛ КОМПРЕССОРА
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 201
Проверка плавности вращения ротора турбокомпрессора 201
Осмотр лопаток нулевой ступени ротора компрессора 203
КАМЕРА СГОРАНИЯ ОПИСАНИЕ И РАБОТА 49.20.40 I
Общая часть * I
Описание - I
Силовой корпус камеры сгорания I
Наружный и внутренний корпуса КС 3
Втулка лабиринтов 3
Дренажный клапан 4
Работа 4
УЗЕЛ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 201
Осмотр камеры сгорания 201
х 49.00.00
СОДЕРЖАНИЕ
Стрв 4
йэяб.30/82
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СОДЕРЖАВ ИЕ
Раздел, Наименование подраздел,
пункт Стр.
УЗЕЛ ТУРБИНЫ- ОПИСАНИЕ И РАБОТА 49.20.50 I
Общая часть I
Описание . I
Турбина компрессора I
Свободная турбина I
Система охлаждения 2
УЗЕЛ ТУРБИНЫ- ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 201
Осмотр рабочих лопаток первой ступени турбины компрессора и рабочих лопаток второй ступени свободной турбины 201
ПРИВОДЫ АГРЕГАТОВ-ОПИАСНИЕ И РАБОТА 49.20.60 I
Общая часть I
Описание I
Центральный привод I
Стартерная коробка I
Коробка привода регулятора свободной турбины 2
КОРОБКА ПРИВОДОВ АГРЕГАТОВ 2
ЗАМЕНА УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ ВСУ-10 ОПИСАНИЕ И РАБОТА 49.20.70 I
Общие требования I
ЗАМЕНА УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 201
Демонтаж и монтаж трубопроводов , 201
Замена генератора ГГ40ПЦ6-2с 209
Пополнение смазки в шаряко подпил никах генератора ГГ40ПЧ6-2с 213
топл!'1зорт,лирукшя система ОПИСАНИЕ- И РАБОТА 49.30.00 I
Общая часть I
Описание - 2
49.00.00
СОДЕРЖАНИЕ
Стр. 5
Нояб. 30/82
ВСУ-10 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СОДЕРЖАНИЕ
Раздел, —
Наименование , подраздел,
пункт Стр.
Агрегаты топлпвной*система-описание
и работа 2
Основные технические данные 14
Работа 19
Принципиальная схема работы агрегатов 19
Запуск 19
Прекращение запуска 21
"Холодная" прокрутка 21
• "Ложный" запуск 22
Установившийся режим работы 22
Останов 24
Аварийный останов 24
ТОПЛИВОРЕГУЛИРУХХЦАЯ СИСТЕМА -
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 201
Промывка топливного фильтра
агрегата 4039 201
Осмотр и замена фильтрующего элемента
топливного фильтра 8Д2.966.236 203
Проверка и регулирование качества запуска 207
Осмотр и промывка магнитно й пробки
агрегата 4039 2QS
Замена насоса-регулятора 4039 211
Замена регулятора частоты вращения
ротора ТС 4040 219
Замена подкачивающегося насоса 702BCI 222
Замена пускового насоса 726CI 224
Слив топлива из дренажного бочка 226
ОПИСАНИЕ И РАБОТА 49.30.10 I
Схема распределения топлива I
УПРАВЛЕНИЕ ДШГАТЕЛЕМ—
ОПИСАНИЕ И РАБОТА 49.30.20 I
49.00.00
СОДЕРЖАНИЕ
Стр, 6
Нояб 30/62
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СОДЕРЖАНИЕ
Наименование подраздел,_
пункт СТР.
Общая часть 1
Описание 1
Система управления двигателем I
СИСТЕМА ЗАПУСКА И ЗАЖИГАНИЯ-
ОПИСАНИЕ И РАБОТА 49.40.00 I
Общая часть I
Назначение и состав I
Описание 2
Электростартер СТ-107Б 2
Агрегат зажигания CKH-22-I 4
Воспламенитель 5
Полупроводниковая свеча СИ-24ВА 7
Работа 8
Запуск двигателя на земле 8
"Холодная” прокрутка 20
"Ложный" запуск 21
Запуск двигателя в полете 21
Аварийный запуск в воздухе 22
Останов ВСУ-10 24
СИСТЕМА ЗАПУСКА И ЗАЖИГАНИЯ-
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 201
Проверка работоспособности системы зажигания 201
Замена воспламенителей 206
Замена агрегата зажигания CKH-22-I 208
Замена электростартера СТ-107Б 210
Замена полупроводниковой свечи СП-24ВА 213
Проверка сопротивления цепи электростартеров
СТ-Ю7Б и агрегата зажигания CKH-22-I 215
ВОЗДУШНАЯ СИСТЕМА-
ОПИСАНИЕ И РАБОТА 49.50.00 1/2
Общая часть 1/2
49.00.00
СОДЕРЖАНИЕ
Стр. 7
Нояб.30/82
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СОДЕРЖАНИЕ
Раздел,
На именование подраздел,
пункт Стр.
Вида отборов 1/2
Рекомендации и ограничения 1/2
О БЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА-
ОПИСАНИЕ И РАБОТА 49.50.10 I
Общая часть I
Описание I
Противообледенительная система двигателя I
Противообледенительная система приводного компрессора 3
оэслонка I9I9T 5
УПРАВЛЕНИЕ КОГЛПРЕССОРОМ-
СЯИСАНИЕ И РАБОТА 49.50 30 I
Общая часть I
Описание I
Клапан перепуска воздуха за VI ступенью компрессора I
Клапан перепуска воздуха за компрессором I
Работа 4
УПРАВЛЕНИЕ КОМПРЕССОРОМ~ ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 201
Замена блока управления КПВ-агрегата 4804 201
ПРИВОДНОЙ КОМПРЕССОР-ОПИСАНИЕ И РАБОТА 49.51.00 I
Общая часть I
Описание 2
Передний корпус 2
Входной направляющий аппарат 2
Средний корпус 2
Улитка 3
49.00.00
СОДЕРЖАНИЕ
Стр. 8
Нояб. 30/82
ВСУ-10
руководство по i
МЭН
ШЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СОДЕРЖАНИЕ
Наименованке
Ротор
ПРИВОДНОЙ КОМПРЕССОР-
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Проверка плавности вращения ротора приходного компрессора
Осмотр рабочих лопаток первой ступени приводного компрессора
УПРАВЛЕНИЕ ПРИВОД™ К0ШРЕСС0Р0М--
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
Общая часть
Описание
•Система перепуска воздуха после при-водного компрессора
УПРАВЛЕНИЕ ПРИВОДНЫМ КОМПРЕССОРОМ-
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Замена блока управления КЛВ-^грегата
Замена клапана перепуска воздуха
за ПК - агрегате 4803
ПР1Ж0РЫ КОНТРОЛЯ РАБОТЫ ВСУ~
ИСАНИЕ И РАБОТА
Оощйя часть
КОНТРОЛЬ мощности
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
О &$ая часть
Описание
Датчик тахометра ДТЭ-5Т
Измеритель ИТЭ-2ТБ
Р :бота
!> нтродь даш сия воздуха за приводным
ЕОМПрг ООО ром (ПК)
КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ’-
ОШГАНИЕ И РАБОТА
РвЗДеДр подраздел, пункт
49.5ХЛ0
49Л0.00
49в70.10
49Л0.20
Стр* 3
201
201
202
I
I
I
I
201
201
204
I
I
I
I
I
I-
3
5
7
I
49о00в00
СОДЕРЖАНИЕ
Стрв9
Зэябо30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО
С
О ДЕРЖАНИЕ
Наименование
Раздел подраздел, пункт
Общая часть
Описание
Термопара Т-80Т
Регулятор температуры PTI2-7 2с
Указатель УТ-7АБ
КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ—
Стр
I 4
4 7
9
till»;
201
Пре верка сопротивления цепей термопар и регулятора температуры PTI2-7 2с Проверка регулятора PTI2-7 2с через основной штепсельный разъем Проверка регулятора PTI2-7 2с через контрольный штепсельный разъем Проверка перестройки регулятора PTI2-7 2с в режим "Запуск"
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
Общая часть
Описание
Блок защиты двигателя БЗД
Назначение блока БЗД
Аппаратура контроля вибраций
ИВ-50П-Ь-1
АНАЛИЗАТОРЫ-
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Проверка работы блока БЗД пультом наземного контроля ПНК-Ю о остановом ВСУ-10
Регулировка момента срабатывания сигнализации по 2-х часовому запасу масла
201
203
220
231
49.70.30 I I 2 2 2
4
201
201
203
49.00.00
СОДЕРЖАНИЕ
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СОДЕРЖАНИЕ Раздел,
На снование Проверка сигнализатора СПО-ЭР через основной штепсельный разъем Проверка в БЗД сигнализатора ШО-Ф через контрольный штепсельный разъем Проверка аппаратуры вибрации ИВ-5ОП-Б-1 через контрольный штепсельный разъем Проверка срабатывания оиотеш защиты ВСУ-IO по минимальному давлению масла подраздел, пункт. Стр. 205 213 219 235
СИСТЕМА ВЫХЛОПА* ОПИСАНИЕ И РАБОТА Хгзя часть «.писание 49в80о00 1 I I I
АСЛЯНАЯ СИСТЕМА -ОПИСАНИЕ И РАБОТА Общая часть Описание Состав масляной системы Пр^^ыеше масла 49.90.00 I I I I 2
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ -ОПИСАНИЕ И РАБОТА Общая часть Основные технические данные Описание Принципиальная схема работы масляной системы Суфлирование Масляный насос Ш-21 Откачивающий масляный насос Отсечной клапан Масляные фильтры тонкой очистки Магнитная пробка Масляный бак Воздушно-масляный теплообменник Сигнализатор стружки 49.90.20 I I I 4 4 5 7 9 9 13 13 15 16 20 49.00о00 СОДЕРЖАНИЕ Стр.П Нояб. 30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СОДЕРЖАНИЕ
Наименование
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Осмотр и промывка фильтрующих элементов масляных фильтров Осмотр и промывка магнитных пробок Слив масла из масляной системы Проверка уровня заправки масла и заполнение масляного бака Проверка и регулирование давления масла в масляной системе
Осмотп и промывка сигнализатора стружки Замена воздушно-масляного теплообменника 6I04T
Раздел, подраздел пункт Стр.
201
201
205 , 207
203
215
217
219
43.00,00
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.12
Нояб.30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВВЕДЕНИЕ
Настоящее руководство содержит описание и инструкцию по эксплуатации вспомогательного газотурбинного двигателя ВСУ-10.
В руководстве отражена информация об устройстве, назначении, размещении и работе систем ВСУ-IO и покупных изделий, установленных на двигателе и самолете, обеспечивающих работу . ВСУ-10.
Выполнение требований настоящего руководства обязательно для всех лиц, эксплуатирующие двигатель ВСУ-10.
Объем регламентных работ по двигателю, его агрегатам, системам и периодичность их проведения установлены действующим руководством по технической эксплуатации самолета ИЛ-86.
Каждый держатель руководства несет ответственность за его сохранность и обязан обеспечить своевременное внесение изменений.
В руководстве приняты следующие условные обозначения и сокращения:
РТЭ - руководство по технической эксплуатации
РЛЭ - руководство по летной эксплуатации
ВСУ - вспомогательная силовая установка
ВГТД - вспомогательный газотурбинный двигатель
ГТД - газотурбинный двигатель
ТНУ - турбонасосная установка
ТК - турбокомпрессор
•ТС - свободная турбина
КС - камера сгорания
ПК - приводной компрессор
ВНА - входной направляющий аппарат
КПВ - клапан перепуска воздуха
ПОС - противообледенительная система
СКВ - система кондиционирования воздуха
АЗР - автомат запуска и разгона
Введение стр. I
ноябрь
15/80
ВСУ-10
гад р/д твг i.fep N Р2 Gt Р2пк Gb Рвен
TgHK Г^гггр
Пк Рзад
cl РУД
Птк Птс Ппк Тнв Тм Вл-Н м Во в агр.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
- гидромеханический датчик
- рычаг управления двигателем
- температура газов за турбиной компрессора
- крутящий момент
- мощность
- давление воздуха за основным компрессором
- расход топлива
- давление воздуха за приводным компрессором
- расход воздуха
- давление воздуха в наименьшем сеченип трубы Вентури
- температура воздуха за приводным компрессором
- управляющее давление в клапане регулятора расхода воздуха 4803
- степень повышения давления воздуха в компрессоре
- давление в воздушном редукторе (задатчике) блока регулятора расхода воздуха 4802
- угол установки РУДа по лимбу насоса-регулятора 4039
- частота вращения ротора турбокомпрессора
- частота вращения ротора свободной турбины
— частота вращения ротора приводного компрессора.
- температура наружного воздуха
- температура масла
- давление масла
- высота
- число Маха
- атмосферное давление
- сопротивление электрической цепи
- агрегат.
49.00.00
Стр. 2
Нояб.30/82
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВСПШОГАТЕЛБНЫЙ ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ- ВСУ-1О-ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Общая часть
I.I. Назначение
Вспомогательный газотурбинный двигатель ВСУ-IO (рис.1,2) устанавливается в негерметизированном хвостовом отсеке на борту самолета.
Вспомогательный газотурбинный двигатель предназначен для:
- подачи святого воздуха на запуск маршевых двигателей и питания системы кондиционирования самолета на земле, на аэродромах, расположенных до Н = 1000 м;
- подачи сжатого воздуха для питания системы кондиционирования, питания турбонасосных установок, питания переменным током бортовой сети самолета в полете до высоты 5000 м в случае отказа маршевых двигателей или генераторов, установленных на двигателях.
1.2. Основные технические данные вспомогательного газотурбинного двигателя
Условное обозначение вспомогательного газотурбинного двигателя ................ВИД ВСУ-10
Тип двигателя.............................газотурбинный со
свободной турбиной, вращающей приводной компрессор и генератор через редуктор-мультипликатор
49.00.00,
Стр.З
Нояб.30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис.1. Двигатель ВСУ-10 (вид справа);
49.00.00
Стр .4
Нояб.15/80
I - коробка привода регулятора ТС; 2 - регулятор ТС 4040;
3 - клапан перепуска воздуха за компрессором; 4 - электромеханизм
| управления воздушной заслонкой I9I9T; 5 - электростартеры СТ-107Б;
6 - агрегат зажигания СКП-22-1; 7 - датчик уровнемера ДУ-2-3;
8 - масляный бек; 9 - приемники температуры масла П-77;
10 - регулирующая заслонка 3175; II - дренажный бачок;
12 - датчик ИУД -8 давления воздуха перед регулирующей заслонкой;
13 - электромагнитный клапан МКВ-203А; 14 - блок регулятора расхода воздуха 4802; 15 - генератор переменного тока ГТ40ПЧ6 2с;
16 - редуктор; 17 - датчик частоты вращения ТС ДТЭ-5Т;
18 - насос откачки масла из передней опоры ротора приводного компрессора.
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
и о
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис.2. Двигатель ВСУ-IO (вид слева):
49 00,00
Стр. 6
Нояб.15/80
I - подкачивающий насос 702В 01; 2 - заглушка центробежного суфлера;
3 - топливный фильтр 8Д2.966.236; 4 - топливный насос-регулятор 4039;
5 - влектромеханизм МПК-13А-5 управления РУДом; 6 - пусковой насос
726 01; 7 - сигнализатор стружки; 8 - фильтр тонкой очистки масла;
9 - воздушно-масляный теплообменник 6I04T; 10 - топливо-масляный радиатор 545IT; II - блок управления клапаном перепуска воздуха 4804; 12 - масляный насос НМ-21.
49.00.00 Стр. 7
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Сухая масса установки по ГОСТ 17106-71,кг...........213,02
Габариты установки, мм: а) ширина.........................................1035 +1°
б) высота .......................................1264
в) длина..........................................2224 +х^
Эксплуатационные условия ВСУ-10 на земле:
а) температура наружного воздуха, °C............-40... +35
б) высота, м, не более..........................1000
в полете:
а) приборная скорость полета, км/ч..............400...550
б) высота запуска, м,не более...................4000
в) высота применения м,не более.................5000
Допустимые виброскорости на корпусах двигателя от неуравновешенности собственных
роторов, мм/с не более:
а) на корпусе турбокомпрессора в диапазоне частот (360...510) Гц...........................40
б) на корпусе свободной турбины в диапазоне частот (170...320) Гц...........................40
в) на корпусе приводного компрессора ПК-21 в диапазоне частот (280 — 520) Гц...............40
Время непрерывной работы установки при любой комбинации нагрузок,час,
не более.....................................15
49.00.00
Стр. 8
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
1.3. Общие указания по эксплуатации ВСУ-10
I.3.I. В случае неудавшегося запуска ВСУ-IO на земле ( в течение 20 с нет воспламенения топлива в камере сгорания, ТВГ=Тнв) выполните следующее:
а) переключатель останова и выбора режима установите в положение ’’Стоп”, при этом погаснет сигнальное табло "Готов к запуску" и загорится сигнальное табло "Стоп-кран закрыт";
б) произведите "холодную" прокрутку ВСУ-10 (п.3.2), но не ранее, чем через три минуты после отключения стартеров;
в) произведите повторно запуск ВСУ-10 (п.3.1).
ВНИМАНИЕ В СЛУЧАЕ ПОВТОРНОГО НЕЗАПУСКА, ПОСЛЕДУВДЫ ЗАПУСК ВСУ-10 ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДО ВЫЯСНЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ ПРИЧИНЫ НЕЗАПУСКА
1.3.2 В случае неудавшегося нормального запуска ВСУ-10 в полете ( в течение 20 с нет воспламенения топлива в камере сгорания, ТВГ=Тнв) выполните следующее: нажмите на кнопку "Аварийный стоп", после чего выполните работы по п.1.3.1.а,б,в.
1.3.3. При переводе ВСУ-10 с номинального режима работы на малый газ допускается кратковременное загорание сигнального табло "СТОП-КРАН ЗАКРЫТ".
1.3.4 После проведения подряд чередующихся в любой последовательности трех "ложных" или неудавшихся запусков на зет:ле для исключения возможности попадания топлива в проточную часть ВСУ-10 и факеления в процессе последующего запуска слейте топливо из дренажного бачка (см.тех.карту 49.30.00.и).
1.3.5. Во избежание течи топлива из ВСУ-10, стоянка самолета с открытым топливным краном (горит сигнальное табло "ТОПЛ КРАП ОТКРЫТ") более 30 минут не рекомендуется.
ВНИМАНИЕ. ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ВСУ-10 УВОДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ СНЕГА ИЛИ ЛЬДА НА СТВОРКЕ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА И ВО ВХОДНОМ КАНАЛЕ.
1.3.6. Включение противообледенительной системы ВСУ-10 на земле производите сразу после выхода на малый газ при температуре наружного воздуха от плюс 5°С и ниже, если тлеются осадки в виде моросящего дождя, тумана или снега с дальнейшим переходом на номинальный режим с включенной ПОС. При включении ПОС происходит
49.00.00
Стр. 9
Нояб.30/82
/0
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
повышение установившейся ТВГ на (20...30)оС, при этом величина ТВГ не должна превышать предельно допустимого значения. Выключение ПОС в этом случае разрешается производить после останова ВСУ-10.
При работе ВСУОТО в полете включение ПиС производите при загорании сигнализации ПОС маршевых двигателем
1.3.7. Аварийный запуск ВСУ-10 в полете производите в аварийной ситуации в случаях, указанных в руководстве по летной эксплуатации самолета. Для аварийного запуска ВСУ-10 выполните работы по п.3.6.
ВНИМАНИЕ. ПОСЛЕ АВАРИЙНОГО 'ЗАПУСКА ВСУ-10 ВОПРОС О ДАЛЬНЕЙШЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ РЕШАЕТ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ПРЕДПРИЯТИЯ-ИЗГОТОВИТЕЛЯ ВСУ-10.
При запуске и работе ВСУ-10 на земле должен осуществляться контроль наземным персоналом за работой ВСУ-10.
1.3.8. Особенности эксплуатации и технического обслуживания ВСУ-10 в условиях низких температур.
При температуре наружного воздуха ниже минус 25°С перед запуском ‘'холодной" ВСУ-10 (стоянка более двух часов) произведите подогрев ВСУ-10 аэродромными средствами. Температура воздуха на выходе из подогревателя должна быть в пределах (70...80)°C, продолжительность подогрева (20...30) мин. Горячий воздух направляйте в район масляного бака, масляного насоса, воздушно-маединого теплообменника, переднего корпуса компрессора и трубопроводов системы.
ВНИМАНИЕ. ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ОКРУКАЩЕГО ВОЗДУХА МИНУС 40°С И НИЕЕ ПРОВОРАЧИВАТЬ РОТОРЫ ТК И ТС ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДО ПОДОГРЕВА ВСУ-10.
1.3.9. Повторный запуск прогретой ВСУ-10 (остаточная ТВГ более 150°С) запрещается. Для снижения ТВГ произведите "холодную" прокрутку (п.3.4).
1.3.10. При останове ВСУ-10 выключите главный выключатель не ранее, чем через 30 с после перевода переключателя останова
49.00.00
Стр.10
Нояб.30/82
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
и выбора режима в положение "Стоп" и загорания сигнального табло "СТОП-КРАН ЗАКШТ".
1.3.II. Показания счетчика CHP-I снимите при проведении оперативного технического обслуживания по форме "Б" в соответствии с таблицей раздела "10" Формуляра ЕСУ-IO; а также при выработке ресурса, при отправке ВСУ-IO в ремонт, передаче в составе объекта в другую эксплуатирующую организацию или его консервации, при замене счетчика CHP-I, при любом съеме ВСУ-10.
1.3.12. При проведении регулировок в эксплуатации необходимо учитывать положение регулировочных элементов, указанное в паспортах агрегатов в состоянии поставки. Суммарная величина регулировки не должна превышать максимально допустимую для каждого регулировочного элемента.
В случае отвинчивания или завинчивания контргаек удерживайте регулировочный винт ключей от проворачивания.
При регулировке последнее движение регулировочных винтов производите на завинчивание.
Если регулировка задана на отвинчивание, то к заданному числу оборотов регулировочного винта прибавьте 1/2 оборота на отвинчивание, а после регулировки завинтите винт на 1/2 оборота.
По окончании регулировки произведите запись в паспорте агрегата с указанием величины изменения положения регулировочного элемента, а в разделе 13 формуляра ВСУ-10 о проделанной работе.
1.3.13. В процессе эксплуатации, технического обслуживания или хранения ВСУ-10 производите записи в соответствующие разделы формуляра установки о выполнении работ, предусмотренных настоящим руководством по технической эксплуатации и регламентом технического обслуживания 21 00.020.Р02. ' -
J
1.3.14. Включение генератора на бортсеть и отборов воздуха нэ нужды самолета производите только на номинальное режиме. Примечание. Допускается отбор воздуха на систему кондиционирования на режиме малого газа, при этом параметры отбираемого воздуха оценке не подлежат.
49.00.00
Стр.II
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
1.3.15. Включение потребителей электроэнергии и отборов воздуха разрешается производить в любом сочетании и в любой последовательности, при этом'одновременное выключение более двух ТНУ не допускается.
1.3.16. При перерыве питания постоянным током 27В допускается кратковременное загорание сигнального таЗло "СЛЕДИ ЗА ТВГ" с не значительным снижением частоты вращения ротора ТК.
1.3.17. При срабатывании системы пожаротушения из-за пожара в отсеке ВСУ-IO дальнейшая эксплуатация запрещается, двигатель подлежит замене.
При несанкционированном срабатывании системы пожаротушения вопрос о дальнейшей эксплуатации решает представитель предприятия-изготовителя ВСУ-10. -
1.3.18. После проведения подряд более трех холодных прокруток или Ложных запусков, чередующихся в любой последовательности, произведите слив масла из полости переднего корпуса компрессора (см.техкарту 49.90.20.в). >
•1.3.19. В течение установленного ресурса допустимое количество включений аварийного стоп-крана в агрегате 4039 не более 50 раз.
В разделе 8 паспорта агрегата 4039 и в разделе 17 форлуляра произведите запись о включении аварийного.стоп-крана агрегата 4039 с указанием вида (автоматический, -аварийный) останова ВСУ-10,даты и наработки ВСУ-10.
»1.3.20. Если произошел автоматический останов ВСУ, произведен аварийный останов или останов с номинального режима без работы на малом газу, во избежание попадания масла в проточную часть через 10...15 мин. после останова слейте масло из переднего корпуса основного компрессора (см.п.2 техкарты 49.90.20.в).
Осмотрите стыки воздухозаборного канала с корпусами основного и приводного- компрессоров, внутреннюю поверхность воздухозаборника на отсутствие масла. При наличии масла удалите его, промойте поверхности бензином и просушите. Отсоедините трубопроводы подвода воздуха к агрегатам 4802,4804, убедитесь в отсутствии в них масла.
При наличии масла замените соответствующий агрегат, при этом агрегат 4802 замените комплектно с агрегатом 4803.
Л
49.00.00
Стр. 12
Нояб. 30/82
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ * •
Промойте бензином и продуйте трубопроводы-. • ВНИМАНИЕ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ .АГРЕГАТОВ ^802, 4803, 4804 ЗАПРЕЩАЕТСЯ’ ПРОИЗВОДИТЬ ЗАПУСК С НАЛИЧИЕМ МАСЛА В ПРОТОЧНОЙ ЧАСТИ.
1.3.21. При появлении помпажа произведите аварийный останов ВСУ. Помпаж основного компрессора возможен в момент закрытия или открытия клапана перепуска воздуха за 6 ступенью компрессора, при переводе ВСУ с малого газа на номинал или с номинала на малый газ. Признаки помпажа: резкие сильные хлопки, колебания частоты вращения ротора ТК, происходит рост ТВГ.
При помпаже приводного компрессора изменяется звук работающего двигателя (зуд,бубнение), происходит резкое снижение давления за приводным компрессором. При помпаже на режиме малый газ частота вращения ротора ТС увеличивается на 3...5%, на номинальном режиме-уменьшается частота вращения ротора ТК на 4...6% относительно установившихся значений частоты вращения при данных внешних условиях.
После помпажа двигателя проведите работы в соответствии с техкартой 49.00.00.о.
1.3.22. Перед снятием двигателя с самолета произведите внутреннюю консервацию двигателя в соответствии с техкартой 49.00.00.-r. При невозможности проведения консервации двигателя из-за его отказа (разрушение корпусов, отсутствие вращения роторов ТК или ТС и др.) допускается по согласованию с представителем предприятия -изготовителя ВСУ-IO внутреннюю консервацию не производить.
1.3.23. После снятия двигателя с самолета для отправки на предприятие-изготовитель ВСУ-IO для ремонта произведите наружную консервацию и упаковку ВСУ-IO в соответствии с техкартой 49.00.00.д. В разделе 8 фор?луляра двигателя произведите соответствующую запись.
49.00.00
Стр.13
Нояб.30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИЯ • *
1.4. Указания мер безопасности.
I.4.I. -К эксплуатации и проведению работ по обслуживанию ВСУ допускаются лица, изучившие её конструкцию, особенности эксплуатации, правила техники безопасности и прошедшие аттестацию.
1.4.2. Перед выполнением работ на двигателе проверьте карманы спец.одежды на отсутствие посторонний предметов, могущих попасть в двигатель. Проверьте надёжность закрепления в открытом положении капотов, створок и люков.
1.4.3. Работы в отсеке ВСУ и на двигателе производите только на специальной стремянке с нескользящими опорами у основания. Стремянки должны быть исправными, закреплены от колебаний опорами, чистыми от масла, грязи и льда. Разрешается стоять только на рабочей площадке стремянки, при этом соблюдать особую осторожность, подошвы обуви должны быть чистыми, сухими и не иметь выступающих гвоздей.
1.4.4. Перед началом работ проверьте заземление самолета. Проведение работ с электросхемами двигателя выполняйте только при обесточенной системе самолета.
Х.4.5. Инструмент, необходимый для проведения работ, должен быть исправным. Запрещается работать неисправным инструментом и инструментом, не предусмотренным руководством по эксплуатации. Применяйте инструмент только по его прямому назначению, определенному указаниями в перечне инструмента.
1.4г6. После выполнения работ проверьте наличие применяемого инструмента и приспособлений. Осмотрите двигатель и отсек самолета и убедитесь в отсутствии посторонних предметов (старых контровочных замков, проволоки и др.).
1.4.7. В случае утери инструмента или деталей при выполнении работ на двигателе или попадания их в полость двигателя необходимо сообщить об этом ответственному работнику на самолете.
Категорически запрещается запуск двигателя,если посторонний предает или инструмент не найден.
1.4.8. Регулировку агрегатов и устранение течи топлива или масла производите только на остановленном двигателе. Запрещается запуск и опробование при наличии течи топлива или масла.
49.00.00
Стр. 14
Нояб.30/82
ВСУ-10
45
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
1.4.9. При работе с нефрасом - C50/I70 руководствуйтесь следующим:
а) применяйте индивидуальные средства запиты согласно типовым отраслевым нормам, утвержденным постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Президиума ВЦСПС;
б) при разливе нефраса в помещениях его необходимо собрать сухой тряпкой, при разливе на открытой площадке место разлива засыпать песком с последующим его удалением;
в) при работе с нефрасом не допускается использовать инструменты, дающие при уларе искру. Для предупреждения возможности возникновения искровых разрядов необходимо предусмотреть отвод зарядов путем заземления в соответствии с правилами защиты от статического электричества;
г) при попадании нефраса на кожу промойте это место теплой водой с мылом.
- 1.4.10. При выполнении работ на двигателе запрещается: .
а) курение и использование открытого огня;
б) использование переносной электролампы без предохранительной сетки, щитка рефлектора,напряжением более 27 вольт;
в) оставлять не^заглушенными отверстия агрегатов и трубопроводов, открываемых при их демонтаже;
г) подключать к розеткам потребители (переноска,паяльник и др.') без штепсельных вилок, а так^же потребители,мощность которых больше рассчитанной для данной розетки;
д) наклоняться на стремянке за пределы ограждения,находиться под ней и перекатывать её, если на ней находится человек;
е) разбирать и ремонтировать агрегат зажигания CKH-22-I. В случае разгерметизации корпуса агрегата CKH-22-I вызвать специалиста химслужбы для замера радиоактивного загрязнения окружающей среды. При отсутствии радиоактивного загрязнения агрегат зажигания отправить на предприятие-изготовитель в обычной упаковке. При обнаружении радиоактивного загрязнения агрегат зажигания передать химслужбе для уничтожения в соответствии с действующими санитарными правилами или отправке на предприятие-изготовитель.
1.4.II. Запуск и опробование работы двигателя должен производить только работник эксплуатирующей организации.
1.4.12. Кроме указанных мер безопасности руководствуйтесь мерами безопасности, приведенными в регламенте технического обслуживания самолета.
•- 49.00.00
Стр.15
Нояб.30/82
ВСУ-IO
•• РУКОВОДСТВО ПО ТЕХЫЩСКОГх ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.Оп исание
2.1. Состав
2.I.I. Вспомогательный газотурбинный двигатель ВСУ-ТО состоит из:
- газотурбинного двигателя ГТД-21;
- редактора-мультипликатора Ий-21;
- приводного компрессора ПК-21;
- генератора переменного тока ГГ40ПЧ6.2 с
2.1.2. Работу двигателя обеспечивают следующие системы:
а) функциональные:
- система запуска;
- топливорегулирующая система;
- масляная система;
- система управления и контроля;
б) защиты (с автоматическим остановом):
- при достижении максимальной предельной частоты вращения ротора ТС;
- при достижении предельной температуры маслы;
- при падении давления масла в маслосистеме;
- при достижении предельной температуры газов на номинальном режиме;
- при возникновении пожара
2.2. Характеристики вспомогательной силовой установки
Располагаемая мощность двигателя ГТД-21 и его характеристики при заданных условиях применения ВСУ-IO обеспечивают необходимые расход и давление воздуха за приводным компрессором, а также напряжение и частоту переменного тока генератора с требуемой точностью.
Характеристики двигателя ГТД-21 и приводного компрессора Пл-21 приведены на рис. 3 и 4, соответственно.
49.00.00
Стр.16
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСТШТхАЦйИ
Рис. 3. Характеристики двигателя (Н=О, MCA)
49.00.00
Стр.17
Нояб.15/80
ВСУ-IC
РУКОВОДСТВО ПС ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис. 4. Характеристики приводного компрессора ( Н=0, М=О, MCA)
49.00.00
Стр.18
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.3. Описание конструкции вспомогательного газотурбинного двигателя ВСУ-10 и его основных систем.
Вспомогательный газотурбинный двигатель ВСУ-10 состоит из газотурбинного двигателя ГТД-21, редуктора-гдультипликатора PM-2I, приводного компрессора ПК-21, генератора переменного тока ГТ40ПЧ6 2с, механизма перепуска воздуха за приводным компрессором.
2.3.1. Газотурбинный двигатель включает в себя следующие основные узлы:
2.3.I.I. Компрессор 2 (рис.5) с семью осевыми и одной центробежной ступенями, предназначенный для сжатия воздуха, входящего в двигатель и подачи его в камеру сгорания.
2.3.1.2. Камеру сгорания II, предназначенную для сжигания топливо-воздушной смеси.
2.3.1.3. Турбину компрессора 6, предназначенную для привода компрессора и агрегатов, обеспечивающих работу ВСУ-10.
2.3.1.4. Свободную турбину 7, предназначенную для привода приводного компрессора и генератора.
2.3.2. Редуктор-мультипликатор 9 предназначен для передачи крутящего момента от ротора свободной турбины к приводному компрессору и генератору переменного тока.
2.3.3. Приводной компрессор 10 и его воздушная система служат для сжатия воздуха и подачи его к потребителям самолета, а также для охлаждения масла в воздухо-масляном теплообменнике и обдува генератора.
2.3.4. Генератор переменного тока вырабатывает электроэнергию для питания бортовой сети самолета.
2.3.5. Механизм перепуска воздуха за приводным компрессе- . ром совместно с системой регулирования обеспечивает устойчивую работу приводного компрессора при изменении отбора воздуха в системы самолета,
2.3.6. В работе ВСУ-10 участвуют следующие системы:
2.3.6.1. Топливорегулирующая система обеспечивает питание двигателя топливом на переходных и установившихся режимах работы.
49.00.00
Стр.19
Нс-М. Т5/Я0
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.3.6.2. Система запуска обеспечивает автоматический запуск двигателя на земле и в полете.
2.3.6.3. Противообледенительная система предназначена для предотвращения обледенения элементов входного устройства основного и приводного компрессоров при работе двигателя в условиях повышенной влажности и низких температур;
2.3.6.4. Система контроля и сигнализации предназначена для измерения и контроля параметров при запуске двигателя и работе его на режимах,а также для выдачи соответствующей информации на световые сигнальные табло;
2.3.6.5. Система защиты предназначена для выдачи сигнала на автоматический останов ВСУ-IO при достижении предельных значении основных параметров, определяющих работоспособность ВСУ.
2.3.6.6. Масляная система обеспечивает постоянную подачу масла к трущимся поверхностям ВСУ-IO для уменьшения трения и для отвода тепла.
2.4. Принцип работы вспомогательного газотурбинного двигателя ВСУ-10.
Рабочий процесс двигателя протекает следующим образом:атмосферный воздух засасывается компрессором через воздухозаборник, сжимается в ступенях компрессора и через проточную часть заднего корпуса подается в камеру сгорания. Сжатый воздух,поступивший в камеру сгорания, разделяется на два потока: первичный и вторичный. Первичный воздух в зону горения поступает по радиальному кольцевому каналу, образованному передней стенкой наружного кожуха камеры сгорания и стенкой заднего корпуса компрессора через отверстия в передней стенке и экране наружного кожуха, и по осевому кольцевому каналу между силовым корпусом камеры сгорания и наружным кожухом камеры сгорания через полые лопатки соплового аппарата I-й ступени турбины компрессора во внутренний кожух камеры сгорания,а оттуда в зону горения.
В первичной зоне происходит подготовка топливовоздупной смеси,воспламенение ее и сжигание топлива, подаваемого в
зону горения вращающейся форсункой 5,расположенной на валу компрессора. Вторичный воздух поступает из кольцевого канала
49.00.00
Стр.20
Нояб.15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Стр.21/22
Нояб,15/80
Рис. 5 П]
I - масляный бак; 2-свеча; 4- пусковая $opt 6 - турбина компрессорг труба; 9 - редуктор; К II - камера сгорания.
Рис.5 Продольный разрез ВСУ-10
I - масляный бак; 2- компрессор; 3- полупроводниковая св(;'га; 4- пусковая форсунка; 5- вращающаяся форсунка;
6 - турбина компрессора; 7- свободная турбина; 8- выхлопная труба; 9 - редуктор; 10 - приводной компрессор;
II - камера сгорания.
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
гз
между силовым корпусом камеры сгорания и -наружным кожухом камеры сгорания внутрь камеры через овальные отверстия в стенке наружного коцуха кагоры сгорания.
Во вторичной зоне происходит снижение и выравнивание температуры газа до i \и, безопасной для работы лопаток турбины. При запуск, дь^гателя пусковое топливо поступает к двум пусковым форсуНлаь 4 и юпливовоздушная смесь воспламеняется от двух полупроводниковых свечей 3.Горячие газы подаются в сопловые аппараты и па рабочие лопатки двух ступеней турбины компрессора. После турбины компрессора газовый поток поступает в двухступенчатую свободную турбину, где энергия газового потока преобразуется в механическую работу. Отработанные газы через выхлопа трубу х>_брасываются в атмосферу.
2.5. Ки?.^магическая схема вспомогательного газотурбинного двигателя ВСУ-10.
В основу конструкции вспомогательного газотурбинного двигателя ВСУ-IO положены двухвыльная схема ГТД-21 с восьмиступенчатым осеней. ^д-.wu компрессором, двухступенчатой осевой турбинеИ ко I , ступенчатой осевой свободной турбино
и однов . ;ь:-.ля схе а _.<ub _лс упенчатого осевого двухконтурного
П. с ,;!Л' * С
„ э . слу.лт для привода компрессора и вспомогательных агрегс-«в,расположенных на переднем корпусе комлей “‘о момента к агрегатам, установлении
на - . i ера, осуществляется следующим
ор
а. а имеются шлицы,посредством которг чер п 1 • j I редастся крутящий момент ведущей [енхр е терни I (рис.6) Центральная кониче-
ская „ с i -ходит с - -нив с двумя коническими шес-ьр.л ск- I шестерня 2 через шлицевую рес-
oopj - ; j. к . ческой сгерни 3 привода центро-
оежн. . . ьа- ^стерня 3 привода суфлера передает . . . 1 . . г. .. ской астерне-валу 4 и цилиндрпче-
ь. к. -л/ы 'i-i . -l - .-р я 5 входит в зацепление
49.00.00
Стр.23
Нояб.15/80
привод /гюхокгетра ДТЗ ST
^,245
4 2’48 привод иенпробежн. судйдра z&
7 245
S
246
2.
243 (2
240
19
2 17
23
2’29
30
29,
31 2t2S
n Z*S<
to 2’52
(7 244
20
2'20
249
16
Z~3&
23 2*65
’урд«ошретр<Тк)
привода от стартеров СТ-107А
•НН
21
2*37
пакт о о патчика ДУВ-^500
-32
49.00.00
Стр.24
Нояб. 15/80
Пере Сап отнап стартера СТ-ю?Л к ТК
„ 1елп'Нг*'7'т^ГМЛ^
Проеёоп. итн. прибора наслонасоса
Z , . Ll.Ip,
„ 2f 2j Is 2? & fS 75-5^^ nepcgam. pm прибора подкач. том. насоса (огр tOiCptu попл огрегата 9039
Г'еоедат, от. привода пахонеткг лгувТотТН
1'If 2з 2s 2ю /3 (7 Я) 32
Передав алн. провода уентрбвжн. судакра
Перс дат атн к индуктору датчика Д9 В -2500
Лередст отн.фи&сда привод, кот/рессора 1я^Л^90,ерРб22
f^^a/л.отн порода датчикаюаяомсрра
la Li .24 .ZlS a 39,. 4£. £0x<. Kfi
Tti l„ 2f9 XT 7Г ^r*^J73
осн паи’бода генерап/сра Г
^r'^"^s3<i0S358 \
Передам отн. привода ручной прокрутки Тв 1-^ --^2 1,7567567
Пер еди т отн. приводеручной прокрутки тк
А’ 27’ 23 -75 • /7-3,5д8?3вв
гг
гв
'Проб 'датчика тсаонетра дтэ st
25
7L45
"привод ручной прокрутки ТС
Пробен
•* gonotHumi-v„,^v । апкачиоающего i мклонасопа
’ fleuScg еенератора гтюпч? 30
26 2’67 льного привод приборного кимгресара
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕШВЕСК0Л ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис.6 Кинематическая схема ВСУ-10
ВСУ-10
РУКОВСй иЭ ПО !ЕЕЙМИ ЖПШТАЦИИ
^у&ьк цздикдричеокшмс пестераямя 6а9.
1илиндричвск5Я шестерия 6 через аал & ковинскую пару 7 и 8 передает крутящий момент на маслонасос ЕЛ-21. Вторая цилиндрическая шестерня 9 через вал передает крутящий момент на агрегат 4033 и на ар*гхюд подкачивающего насоса 702BCI; от этого ае вала, через пару цилиндрических шестерен 10,11 передается вращение на привод датчика ДТЗ-5Т,
Правая коническая шестерня 12 через рессору, пару конических шестерен 13 14 три цилиндрические шестерни 29,30,31 через кулачковые и фрикционные муфты передает крутящий момент центральной конической шестерне I от дзух стартеров СТ-107Л во время запуска двигателя
Свободная турб^а д^зигагбля олукит для передачи получаемого на турбине крутящего момента к ре^<7ктору-4лультипликатору и агрегатам,располо®еиным на редукторе.
Одновременно ротор свободной турбины посредством конической передачи, через коробку пряьада. приводит во вращение регуля- ' тор свободной турбины 4040. На валу ротора ТС устанавливается индуктор датчика ДЧВ- 500;
Передача крутящего а нта на регулятор свободной турбины осуществляется через пару конических шестерен 15,16,рессору пару цилиндрических шестерен 17.18, вал, пару конических шестерен 19,20 и вал на привод агрегата 4040.
Распредел яие крутни- ю момента в . ? укторе осуществляется следующим ооразом. Вращение от ротора ТС передается через рессору на циж одическую шестерню 21, через пару цилиндрических шестерен 22,23 , на цилиндрическую шестерню 24 приводя приводного компрессора ПК-21, через вал и пару цилиндрических шестерен 27,28 на привод генератора ГТ40ПЧ6 2с и привод дополнительного откачивающего маслонасоса с одной стороны; с другой сторебы через вал и пару цилиндрических мастерен 25,26 на привад да ика ДТЭ-5Т.
49 ОС.. 00
Стр»25
йоябЛ5/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
3. Работа
3.1. Подготовка к запуску и запуск ВСУ-IO на земле.
3.1.I. Предварительные работы:
- включите электрическое питание постоянным и переменным током, при этом на панели ВСУ-IO загорится сигнальное таоло "ОБОГРЕВ ОТКЛЮЧЕН";
- проверьте исправность ламп световой сигнализации на панели ВСУ с помощью кнопки "КОНТРОЛЬ ЛАМП" на панели СКВ;
- проверьте исправность сигнализации противопожарной системы ВСУ-IO в соответствии с РЛЭ;
- проверьте исходное положение переключателей на панели ВСУ, которое должно быть:
- "ГЛ ВЫКЛ" выключен, закрыт колпаком;
- "ЗАПУСК - ХОЛ ПРОК" - в положении "ХОЛ ПРОК";
- "ПОС" - выключен;
- "ОБОГРЕВ ВСУ ШТУЦ ТУАЛ" - в положении "АВТ";
- "Переключатель останова и выбора режима" - в положении "СТОП";
- "ПОДКАЧКА ВСУ" - выключены;
- Выключатель "ОТБОР" - в положении "ОТКЛ". Убедитесь в том, что выключатель генератора на панели управления электропитанием выключен (зеленая лампа включения ВСУ-IO на бортсеть не горит).
3.1.2. Подготовка к запуску ВСУ-1С:
- включите выключатель "ПОДКАЧКА ВСУ ОСН", при этом загорится табло "ИДЕТ ПОДКАЧКА".
ВНИ 1АНИЕ. ЕСЛИ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ОСНОВНОГО ПОДКАЧИВАЮЩЕГО НАСОСА ТАБЛО НЕ ЗАГОРЕЛОСЬ, ВКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОГО ПОДКАЧИВАЮЩЕГО НАСОСА, ПРИ ЭТОМ ТАБЛО ДОЛКНО ЗАГОРЕТЬСЯ.
49.00.00
Стр.26
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
* ВРЕМЕННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ Для самолетов с
й 049-1 * блоками БЗД-10
Поместить в подраздел
49.00.00 после стр. 26
49.00.00
Стр. 27
Текст пятой строки снизу в пункте 3.1.3 меняется на следующий :
620°С, при этом до Птк = 38 % должна быть не более 500°С ;
ft Ен О
*
49.00.00
Стр.1 всего стр.17
август 25/83
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
- включите "ГЛ W, при этом загораются табло "СТВОРКА -ОТКРЫТА" Л ТОПЛ КРАН ОТКРЫТ ж "СТОП-КРАН ЗАКЖТ";
- установите переключатель "ЗАПУСК-ХОЛ ПРОК" в положение "ЗАПУСК”;
- /от. - 2?ге перек чэтель останова и выбора режима в положение МАЛ 17 при этом загорится табло "ГОТОВ К ЗАПУСКУ? и погаснет таоло "СТОП-КРАН ЗАКРЫТ".
3.1.3. Запуск ВСУ-10.
ВНИМАНИЕ. ПРИ ЗАПУСКЕ ВСУ-10 НА » ДАЙТЕ 1РЕИУПРЕЛЛТЕЛЬНЮ1
СИГНАЛ Т
'& САМОЛЕТА О НАЧАЛЕ ЗАПУСКА.
- нажмите на (2...3) с на кнопку "ЗАПУСК", при это» загорится табло "СТАРТЕР ВКЛЮЧЕН" и ВСУ-IO за время не более 30 с выйдет на режим малого газа.
Во время запуска следите:
- за ростом частоты вращения ротора ТК, которая на режиме малого газа должна быть в предела^ значений, указанных в тех. карте 49.00.00.и.;
- за ростом частота вращения ротора ТС, которая на режиме малого газа должна быть в пределах значений, указанных в тех. карте 49.00.00.и;
- за ростом ТВГ, которая на запуске не должна превышать 20°С при этом до Птю=45% должна быть не более 550°С;
- за отключение < стартеров, табло "СТАРТЕР ВКЛЮЧЕН" гаснет при частоте вращения ротора ТК (50 +1,6)$. После . отключения стартеров гаснет табло "ГОТОВ К ЗАПУСКУ". Прогрейте ВСУ-10 на режиме малого газа в течение не менее 3 минут.
3.2. "Холодная" прокрутка ВСУ-10.
3.2.1. "Холодная" прокрутка предусматривает прокрутку ротора турбокомпрессора от электростартеров без подачи топлива с целью .проверки плавности вращения, для удаления остатков топлива из аьовоздушного тракта, после проведения монтажных работ । по масляной системе, после неудавшегося или "ложного" запуска.
3.2.2. Для проведения "холодной" прокрутки выполните следующее:
49.00.00
Стр.27
Нояб.30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
- произведите работы по пунктам 3.I.I....3.I.2., при этом переключатель "ЗАПУСК-ХОЛ ПРОК" установите в положение "ХОЛ ПРОК";
- нажмите на (2...3)с на кнопку "ЗАПУСК", при этом загорится табло "СТАРТЕР ВКЛЮЧЕН". Частота вращения ротора ТК должна быть не менее 18 %. Через 20 с после нажатия на кнопку "ЗАПУСК"
стартеры автоматически отключаются, табло "СТАРТЕР ВК£
погаснет.
3.3. "Ложный" запуск
3.3.1. "Ложный" запуск предусматривает прокрутку ротора ТК стартера? ” с подачей, но без воспламенения топлива и проводится с целью внутренней расконсервации или консервации топливной системы ВСУ-10, а также для стравливания воздушной пробки.
3.3.2. Для проведения "ложного" запуска:
- выполните работы по пунктам 3.1.I...3.1.2., при этом автомат защиты сети агрегата зажигания должен быть выключен;
- нажмите на(2...3)с на кнопку "ЗАПУСК", при этом загорится табло "СТАРТЕР ВКЛЮЧЕН". Частота вращения ротора ТК должна достигнуть не менее 18 /£. Через 24 с после нажатия на кнопку "ЗАПУСК" стартеры отключатся, табло "СТАРТЕР ВКЛЮЧЕН" погаснет.
3.4. Останов ВСУ-10 на земле
Для останова ВСУ:
— выключатель отбора воздуха от ВСУ установите в положение "ОТО". При этом погаснет табло на панели СКВ;
- выключатель генератора на панели управления энергопитанием выключите, при этом погаснет зеленая лампа включения ВСУ на бортсеть;
- переключатель останова и выбора режима установите в положение "МАЛ Г";
- проработайте не менее 3 минут;
- выключите выключатель ПОС ВСУ, если он был включен. При этом погаснет табло "ПОС ВКЛЮЧ";
49.00.00
Стр.28
Нояб.15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
- переключатель останова и выбора режима установите в положение "СТОП*. При этом загорится табло "СТОП-КРАН ЗАКРЫТ*;
- выключите выключатель "ПОДКАЧКА ВСУ". При этом погаснет табло "ЖЕТ ПОДКАЧКА";
- выключатель "ЗАПУСК-ХОЛ ПРОК" установите в положение "ХОЛ ПРОК";
- выключите "ГЛ ВЫКЛ" не ранее, чем через 30 с после загорания табло "СТОП-КРАН ЗАКРЫТ", при этом погаснут табло •СТВОРКА ОТКРЫТА", “ТОПЛ КРАН ОТКРЫТ", "СТОП-КРАН ЗАКРЫТ". ВНИМАНИЕ. ВРЕЖ ВЫБЕГА РОТОРА ТК ГОРЯЧЕГО ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ РАБОТЫ НА РЕЕИМАХ С 30 % ДО 10 % ДОЛЖНО ВЫТЬ НЕ МЕНЕЕ 4 с.
3.5. Запуск ВСУ-IO в полете
3.5.1. Для запуска ВСУ-IO в полете выполните работы по пунктам 3.1.I...3.1.2.
ВНИМАНИЕ. ПОСЛЕ ОТКРЫТИЯ СТВОРКИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ВРЕМЯ РАБОТЫ УСТАНОВКИ В РЕЖИМЕ АВТОРОТАЦИИ НЕ ДОЛЖНО ПРЕВЫШАТЬ ОДНОЙ МИНУТЫ.
3.5.2. Выполните работы по пункту 3.1.3.
3.6. Аварийный запуск ВСУ-IO в полете
Для аварийного запуска выполните следующее:
- убедитесь в том,что все выключатели на панели ВСУ-10 находятся в исходном положении перед запуск ом, а генератор выключен:
- включите выключатель "ПОДКАЧКА ВСУ ОСН”, при этом загорится табло "ИДЕТ ПОДКАЧКА".
Примечание. Если при включении основного подкачивающего насоса табло не загорелось,включите резервный подкачивающий насос, при этом табло должно загореться.
- включите "ГЛ ВЫКЛ", при этом загорятся табло "СТОП-КРАН ЗАКРЫТ" и "ТОПЛ КРАН ОТКРЫТ";
- установите переключатель "ЗАПУСК ХОЛ ПРОК" в положение "ЗАПУСК";
- установите переключатель останова и выбора режима в положение "НОМИНАЛ";
49.00.00
Стр.29
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
- откройте колпачок, нажмите на кнопку "АВАРИЙНЫЙ ЗАПУСК В ВОЗДУХЕ" после загорания табло "СТВОРКА ОТКМА", ’ТОТОВ К ЗАПУСКУ" и погасания табло "СТОП-КРАН 3AKHIT" и отпустите ее при загорании табло "СТАРТЕР ВКЛЮЧЕН". ВСУ-IO запустится и вымяст на номинальный режим за время не более 30 с. ВНИМАНИЕ. ПРИ АВАРИЙНОМ ЗАПУСКЕ АВТОМАТИЧЕСКИ ОТКЛЮЧАЮТСЯ ВСЕ ЗА1ДГГНЫЕ СИСТЕМЫ ВСУ-10.
РАЗРЕШАЕТСЯ ТРИ ПОПЫТКИ АВАРИЙНОГО ЗАПУСКА ПОДРЯД. ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ABABtiHOrO ЗАПУСКА ПОСЛЕ АВАРИЙНОГО ОСТАНОВА ДЕЙСТВУЙТЕ В СООТВЕТСТВИИ С П.3.14.
ПОСЛЕ АВАРИЙНОГО ЗАПУСКА ВОПРОС О ДАЛЬНЕЙШЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ РЕШАЕТ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ПРЕДПРИЯТИЯ-ИЗГОТОВИТЕЛЯ ВСУ-10.
3.7. Останов ВСУ-10 в полете
Для останова ВСУ:
- выключатель отбора воздуха от ВСУ установите в положение "ОТКЛ", при этом погаснет табло на панели СКВ;
- выключатель генератора на панели управления энергопитанием выключите, при этом погаснет зеленая лампа включения генератора ВСУ на бортсеть;
- переключатель останова и выбора режима установите в положение "МАЛ Г";
- проработайте не менее трех минут;
- переключатель останова и выбора режима установите в положение "СТОП". При этом загорится табло "СТОП-КРАН ЗАКРЫТ”;
- выключите выключатель "ПОС ВСУ", если он был включен. При этом погаснет табло "ПОС ВКЛЮЧ";
- выключите выключатель "ПОДКАЧКА ВСУ". При этом погаснет табло "ИДЕТ ПОДКАЧКА";
- выключатель "ЗАПУСК ХОЛ ПРОК" установите в положение "ХОЛ ПРОК";
ВНИМАНИЕ. ВРЕМЯ РАБОТЫ УСТАНОВКИ В РЕЖЕ АВТОРОТАЦИИ НЕ ДОЙЛЮ ПРЕВЫШАТЬ ОДНОЙ МИНУТЫ ПОСЛЕ ПЕРЕВОДА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ . ОСТАНОВА И ВЫБОРА РЕЕИМА В ПОЯСНЕНИЕ "СТОП".
— выключите "ГЛ ЕЫКЛ не ранее, чем через 30 с и не позже 60 секунд с момента перевода переключателя останова и выбора ре-
49.00.00
Стр.30
Нояб.30/82 ’
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
жима в положение "СТОП", при этом сигнальное табло "СТВОРКА ОТКРЫТА", "ТОНН КРАН ОТКШТ",- "СТОП-КРАН ЗАКРЫТ" должны погаснуть.
3.8. Аварийный останов ВСУ-10.
3.8.1. Для аварийного останова после нормального или аварийного запуска выполните следующее:
- выключите генератор и отбор воздуха от ВСУ;
- нажмите на кнопку *'АВАРИЙНЫЙ СТОП", при этом загорится табло “СТОП-КРАН ЗАКРЫТ", -ТВ? и Птк резко падают;
- переведите переключатель останова и выбора режима в положение "СТОП";
- выключите выключатель ’’ПОДКАЧКА ВСУ", табло "ИДЕТ ПОДКАЧКА" погаснет;
- выключатель "ЗАПУСК-ХОД ПРОК" установите в положение "ХОД
прок":
- через (7. .8) с после загорания табло "СТОП-КРАН ЗАКРЫТ" выключите "ГЛ ВЫКЛ", погаснут табло "ТОПЛ КРАН, ОТКРЫТ", "СТОП-КРАН ЗАКРЫТ" и "СТВОРКА ОТКРЫТА".
Примечания: I. Разрешается производить аварийный останов в необходимых случаях с включенным отбором воздуха от ВСУ и о включении?/ генератором.
2. После аварийного останова с включенным отбором воздуха предъявите ВСУ-IO представителю предприятия-изготовителя для принятия решения по дальнейшей эксплуатации.
3. После аварийного останова с включенным генератором произведите проверку работоспособности потребителей электроэнергии самолета в соответствии с инструкцией предприятия-изготовителя самолета.
При необходимости проведения повторного аварийного запуска после неудавшегося аварийного запуска действуйте в соответствии о п.3.14 в порядке, обусловленном электросхемой самолета.
49.0000
Стр. 31
Нояб. 30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
3.9. Автоматический останов ВСУ-10
3.9.1. Автоматический останов ВСУ-IO происходит при срабатывании одной из систем защиты:
- при достижении максимальной предельной частоты вращения ротора ТС;
- при падении давления масла в редукторе-мультипликаторе или в двигателе ниже допустимого значения;
- при достижении предельной температуры газов;
- при достижении предельной температуры масла;
- при срабатывании системы пожаротушения.
3.9.2. После автоматического останова ВСУ-IO выполните следующее:
- установите переключатель останова и выбора режима в положение "СТОП";
- выключите выключатель "ПОДКАЧКА. ВСУ";
- выключатель "ЗАПУСК -ХОЛ ПРОК" установите в положение ХОЛ ПРОК";
- выключите главный выключатель;
- выключите выключатели генератора ВСУ-10 и отбора воздуха.
ВНИМАНИЕ. I. ПОСЛЕДУЮЩИЙ ЗАПУСК ВСУ-IO ДО ШЯСНЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ ПРИЧИНЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОСТАНОВА ВСУ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. ЕСЛИ ПРИ ЗАГОРАНИИ СИГНАЛЬНОГО ТАБЛО "ОТКАЗ ВСУ" НЕ ПРОИЗОШЛО АВТОМАТИЧЕСКОГО ОСТАНОВА ПРОИЗВЕДИТЕ АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ ВСУ-10.
фимечаяие. I. После автоматического останова с включенном отбором воздуха предъявите ВСУ-IO представителю предприятия - изготовителя, для принятия решения по дальнейшей эксплуатации..
2. После автоматического останова с включенном генератором произведите проверку работоспособности потребителей электроэнергии самолета в соответствии с инструкцией предприятия-изготовителя самолета.-
49.00.00
Стр.32
Нояб.15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
3.10. Энергетические параметры приводного компрессора.
3.I0.I. Параметры отбираемого воздуха за приводным компрессором ПК-21 на режиме длительной работы при стандартных атмосферных условиях и предельных эксплуатационных температурах приведены в табл.1.
Таблица I
Наименование параметров Температура окружающей среды, С
+ 15 + 35 - 40
I. Расход воздуха, кг/с, не менее 3,5 3,27 3,90
2. Абсолютное давление воздуха полное, кгс/см^, не менее 4,75 4,42 5,08
3. Температура воздуха, °C, не более 217,5 243 142
ВНИМАНИЕ. ДИАПАЗОН РАСХОДА ВОЗДУХА В СИСТЕМАХ ОБЪЕКТА LICLET ИЗМЕНЯТЬСЯ ОТ МАКСЖ1АЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ, УКАЗАННЫХ В ТАБЛ.1, ДО ПОЛНОГО ПРЕКРАЩЕНИЯ ОТБОРА ВОЗДУХА.
МАКСИМАЛЬНОЕ АБСОЛЮТНОЕ ДАВЛЕНИЕ ОТБИРАЕМОГО ВОЗДУХА НЕ БОЛЕЕ 5,5 кгс/см2
ПАРАМЕТРЫ ОТБИРАЕМОГО ВОЗДУХА УКАЗАНЫ РАСЧЕТНЫЕ ДЛЯ
СЛЕДУЮЩИХ УСЛОВИИ:
СКОРОСТЬ ПОЛЕТА V=0, Н = О, НОМИНАЛЬНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ РОТОРА ПРИВОДНОГО КОМПРЕССОРА Пш^ЗОООСмин"1, КОЭФФИЦИЕНТ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПОЛНОГО ДАВЛЕНИЯ НА
ВХОДЕ £>вх = I.
49.00.00
Стр.33
Нояб.30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
3.10.2. Параметры воздуха за приводным компрессором для высокотемпературных условий при различных высотах приведены в табл. 2.
Таблица 2
Наименование параметров Высота, (юл) и температура наружного воздуха, °C
0 +35 3 +13 4 +6 5 -1,5
I. Расход воздуха, кг/с, не менее 3,27 2,42 2,16 1,93
2. Абсолютное давление воздуха полное, кгс/см^, не менее 4,42 3,30 2,95 2,64
3. Температура воздуха, °C, не более. 243 215 205 IbG
3.10.3. В воздухе, подаваемом приводным компрессором в системы объекта, допускается содержание следующих примесей в количествах, не более:
а) окиси углерода (СО) 20 мг/м3
б) двуокиси углерода (С02) 0,1 %
в) масел 300 мг/м3
г) продуктов пиролиза масла 10 мг/м3
д) содержание паров топлива, пыли, озона и других примесей в воздухе не должно превышать их содержания в воздухе на входе в приводной компрессор.
49.00.00
Стр.34
Нояб.30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
3.II. Параметры выдаваемой электроэнергии
3.II.I. Параметры выдаваемой электроэнергии генератором ГТ40ПЧ6 2с для полного диапазона эксплуатационных условий должны соответствовать:
- мощность , кВ. А.....................................40
- напряжение, В........................................208/120
- частота Гц............................................400 + 8
3.II.2. Допустимые режимы загрузки генератора:
Величина загрузки по мощности, %/А Время непрерывной работы Суммарное время работы в % от заданного ресурса ВСУ, не более
менее IOO/III не регламентируется не регламентируется
I00/III 60 минут 50
150/160 5 минут 5
200/220 5 с 0,08
ВНИМАНИЕ. КАЧЕСТВО ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ В СООТВЕТСТВИИ С ГОСТ 19705-81, ТОЧНОСТЬ ПОДДЕРЖАНИЯ ЧАСТОТЫ + 2 %.
МЕЖДУ ПЕРЕГРУЗКАМИ 150% и 20$ НАГРУЗКА ДОЛЖНА БЫТЬ НЕ № НОМИНАЛЬНОЙ В ТЕЧЕНИЕ НЕ МЕНЕЕ 20 МИНУТ.
49.00.00
Стр. 35
Нояб.30/82
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
3.12. Мерн, принимаемые при срабатывании средств сигнализации во время запуска и работы ВСУ-IO на земле.
Таблица 3
Сигнализация Принимаемые меры
I. Загорелось табло "ОТКАЗ ВСУ" (высвечивается при отказах, указанных в п.3.9) 2. Загорелось табло "СЛЕДИ ЗА ТВГ" с I. Произведите аварийный останов (п.3.8), если при загорании сигнального табло "ОТКАЗ ВСУ" не произошло автоматического останова. 2. Произведите осмотр ВСУ-10 посте останова. Если при загорании табло | "ОТКАЗ ВСУ" наблюдалось резкое увеличение Птк или Птс, произведите прокрутку роторов ТК и ТС (49.20.30.а, 49.20.10.а). 3. Устраните неисправность, по которой произошел останов. I. Выключите ПОС ВСУ, если она была включена, на панели погаснет табло "ПОС ВКСЭЧ". 2. Выключите генератор, отбор воздуха от ВСУ-10. На панели управления электропитанием переменного тока погаснет мнемо -сигнализатор генератора ВСУ-10, на панели СКВ- мнемосигнализатор "ОТБОР ВСУ". 3. Переведите ВСУ-10 на реши малого газа и проработайте не менее трех минут. Табло "СЛЕДИ ЗА ТЕГ" должно погаснуть.После погасания табло "СЛЕДИ ЗА ТВГ" переведите ВСУ-10 на номинальный режим работы.
49.00.00
Стр.36
Нояб.15/80
БСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Продолжение табл.З
Сигнализация Принимаемые меры
3. Загорелось табло "ПОВЫШ ВИБРАЦ" Включите загрузку ВСУ-IO и продолжайте работу. 4. Произведите аварийный останов (п.3.8), если сигнальное табло загорится повторно. 5. Выясните и устраните причину загорания сигнального табло после останова ВСУ-10. Проверьте частоту вращения роторов ТК и ТС. I. Если частота вращения ротора ТК или ТС не соответствует норме (см.техкарту 49.00.00.И.) произведите аварийный останов (п.3.8). 2. Если частота вращения роторов ТК и ТС соответствует норме (см.техкарту 49.00.00.и): а)выключите ПОС ВСУ-IO если она была включена. На панели погаснет табло "ПОС ВКЛЮЧ"; б)впключите генератор и отбор воздуха от ВСУ-IO. На панели управления электропитанием переменного тока погаснет мнемосигнализатор генератора ВСУ-IO,на панели СКВ-мнемосигнализатор "ОТБОР ВСУ" в)переведите ВСУ-IO на режим малого газа. Если табло "ПОШЛ ВИБРАЦ" продолжает гореть, произведите аварийный останов (п.3.8). Если табло "ПОВЫВ1 ВИБРАЦ" погасло, проработайте на реяние малого газа ... _|
49.00.00
Стр.37
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Продолжение табдЗ
Сигнализация Принимаемые меры
4. Загорелось табло "НЕИСПР ТОПЛ М СЖ" 5. Загорелось табло "2-х ЧАС ЗАП МАСЛА" 6 Загорелось табло "МИН t° МАСЛА" не менее трех минут, переведите на номинальный режим,включите загрузку, продолжайте работу. В случае повторного загорания табло "ПОВЫЛ! ВИБРАЦ" произведите аварийный останов (п.3.8) 3. После останова выясните и устраните причину загорания табло "П0ШЫ ВИБРАЦ" I. Произведите останов ЕСУ-IO (п.3.4). 2. После останова выясните и устраните причину загорания табло "НЕИСПР ТОПЛ | М СИС’\ I. Продолжайте работу, если планируется использование ВСУ-10 в течение менее 2-х часов. 2. Если планируется использование ВСУ-10 в течение более 2-х часов, произведите останов (п.3.4), дозаправьте маслобак, после чего произведите запуск ВСУ-10. Произведите подогрев отсека ВСУ-ТО от наземного обогревателя как указано в п.1.3.8.
ПРЕДУГТР 1?',Т[ЕН['ТР.. Последующий запуск ВСУ-IO до обнаружения и устра-
нения неисправности запрещается.
Примечание. Для выяснения причины загорания сигнального табло ''НЕИСПР ТОПЛ М СИЗ" произведите следующие работы на неработающем двигателе:
- если при включенном главном выключателе и включенных подкачивающих насосах (табло "ИДЕТ ПОДКАЧКА" горит) сигнальное табло "НЕИСПР. ТОЩХСИС." продолжает гореть, разъедините штепсельный разъем сигнализатора струнки, при этом табло "НЕИСПР ТОПЛ 1Л СЖ" должно погаснуть. Осмотрите, промойте и проверьте сигнализатор стружки (см.техкарту 49.90.20.е).При наличии стружки сигнализатор предъявите представителю предприятия-изготовителя ВСУ-10. Если сигнализатор стружки чистый, но сигнальное табло
49.00.00
Стр.38
Нояб.30/82
ВСУ - 10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
"НЕИСПР ТОПЛ М СИС" продолжает горетьразъедините штепсельный разъем сигнализатора перепада давления на фильтре 8Д2.966.236. Если сигнальное табло "НЕИСПР ТОПЛ М СИС” погаснет, произведите замену фильтра 8Д2.966.236;
- если при включенном главном выключателе и включенных подкачивающих насосах (основном или резервном) сигнальное табло "ИДЕТ ПОДКАЧКА" не горит, а горит сигнальное табло "НЕИСПР ТОПЛ И СИС" - это свидетельствует об отсутствии избыточного давления таш-гана входе в ВСУ-10, или отказе сигнали-затора минимального давления топлива МСТВ-0,ЗА;
-» если сигнальное табло "НЕИСПР ТОПЛ М СИС" загорается на работающей ВСУ-10, а после останова-гаснет, при этом, при включенном главном выключателе и включенных подкачивающих насосах (основном или резервном) горит сигнальное табло ЧЦДЕТ ПОДКАЧКА" -это свидетельствует о засорении фильтроэлемента топливного фильтра.
Если установлено, что произошло засорение фильтроэлемента, произведите следующие работы:
I. Произведите замену фильтроэлемента ( см. техкарту 49.30.00.6).
2, При срабатывании сигнализатора засорения топливного фильтра при работе ВСУ на земле с остановом ВСУ сразу после загорания табло "НЕИСПР ТОШ М СИС", снимите и осмотрите фильтр агрегата 4039 ( 49.30.00 а).При наличии металлических или других посторонних частиц промойте фильтр или установите новый. Произведите опробование ВСУ (49.00.00.и), убедитесь в отсутствии загорания табло "НЕИСПР ТОПЛ М СИС". После останова ВСУ-10 вновь осмотрите фильтр агрегата 4039. Если фильтр чистый, агрегат допускается к дальнейшей эксплуатации. При повторном обнаружении посторонних частиц замените агрегаты 4039 и 4040.
З.При срабатывании сигнализатора засорения фильтра при аботе ВСУ в полете с остановом ВСУ сразу после загорания табло "НЕИСПР ТОПЛ М СИС" произведите работы как указано выше в п.1,2. Если после загорания табло "НЕИСПР ТОПЛ М СИС" ВСУ не выключалось,после посадки самолета произведите замену агрегатов 4039 и 4040.
49.00.00
Стр.39
Нояб.15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
3.13. Действия экипажа при срабатывании средств сигнализации во время запуска и работы' ВСУ-IO в полете.
Таблица 4
Сигнализация Принимаемые меры
I.Загорелось табло ОТКАЗ ВСУ” (высвечивается при отказах гуказэнных в п.3.9.) I. После нормального запуска ВСУ-10 (п.3.1) при загорании табло "ОТКАЗ ВСУ” ВСУ-IO останавливается автоматически. 2.Если ВСУ-IO остановился автоматически действуйте, как указано в п.3.9.2. З.В случаях аварийных ситуаций, указанных в РЛЭ, произведите аварийный запуск (п.3.6) и загрузку ВСУ-10. После аварийного запуска ВСУ-IO при загорании сигнального табло "ОТКАЗ ВСУ" продолжайте эксплуатацию ВСУ-10 до посадки самолета (ВСУ-IO автоматически не останавливается). После посадки произведите аварийный останов (п.3.8) 4.Если после нормального запуска ВСУ-IO (п.3.1) при загорании сигнального табло "ОТКАЗ ВСУ" ВСУ-IO автоматически не остановилась, то, в случаях аварийных ситуаций,указанных в РЛЭ,продолжайте эксплуатацию ВСУ-IO до посадки самолета. После посадки произведите аварийный останов (п.3.8).Если позволяет летная обстановка,произведите аварийный останов ВСУ-IO (п.3.8).
49.00.00
Стр.40
Нояб.45/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Продолжение табл.4
Сигнализация Принимаемые меры
2.Загорелось табло ’•СЛЕДИ ЗА ТВГ" 3.Загорелось табло ’’ПОВЫШ ВИБРАЦ" I.B случаях аварийных ситуаций,указанных в РЛЭ эксплуатируйте ВСУ-10 до посадки самолета. После посадки самолета произведите аварийный останов (п.3.8). 2.В остальных случаях полета при отсутствии аварийной ситуации (см.РЛЭ), если при запуске и работе ВСУ-10 загорится табло ’’СЛЕДИ ЗА ТВГ”, выключите ПОС ВСУ-10, если она была включена. Если табло погасло, продолжайте работу в обычном порядке, если табло не погасло, произведите останов ВСУ (п.3.8). I.B случаях аварийных ситуаций,указанных в РЛЭ, эксплуатируйте ВСУ-10 до посадки самолета. После посадки самолета произведите аварийный останов (п.3.8). 2.В остальных случаях полета (см.РЛЭ) при запуске ВСУ-10 в полете и загорании табло "ПОВЫШ ВИБРАЦ" проверьте частоту вращения роторов ТК и ТС: а)если частота вращения ротора ТК или ТС не соответствует норме (см.техкар-ту 49.00.00.и.) произведите аварийный останов (п.3.8); б)если частота вращения роторов ТК и ТС соответствует норме (см.техкарту 49.00.00.и): - выключите ПОС ВСУ-10, если она была включена.На панели погаснет табло "ПОС ВКЛЮЧ”.
49.00.00
Стр.41
Нояб.15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Продолжение табл.4
Сигнализация Принимаемые меры
4.Загорелось табло "НЕИСПР ТОПЛ М СИС” 5.Загорелось табло "2-х ЧАС ЗАП МАСЛА" с - выключите генератор ВСУ-IO и отбор воздуха от ВСУ-IO. На панели управления электропитанием переменного тока погаснет мнемосигнализатор генератора ВСУ-IO,на панели СКВ погаснет мнемосигнализатор "ОТБОР ВСУ", - переведите ВСУ-IO на режим малого газа.Если табло "ПОВЫЛ! ВИБРАЦ" продолжает гореть, произведите аварийный останов (п.3.8). Если табло "ПОВЫШ ВИБРАЦ" погасло, проработайте на режиме малого газа не менее трех минут,переведите на номинальный режим включите нагрузку ВСУ-IO и продолжайте работу. В случае повторного загорания табло "ПОВЫШ ВИБРАЦ" произведите аварийный останов (п.3.8). Продолжайте эксплуатацию ВСУ-IO до посадки самолета. После посадки самолета произведите аварийный останов (п.3.8). Если позволяет летная обстановка произведите аварийный останов (п.3.8). I. Продолжайте эксплуатацию ВСУ-10 до посадки самолета,имея ввиду, что ВСУ-IO может работать в течение не более двух часов. 2.После посадки самолета произведите дозаправку масляного бака (49.90.20 г).
49.00.00,
Стр.42'
Нояб.15/80 •
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Продолжение табл. 4
Сигнализация Принимаемые меры
6. Загорелось табло "ОТКАЗ ОБОГРЕВА" Продолжайте эксплуатацию ВСУ-10 до посадки самолета.
ПРЕЖПРЕВДЕНИЕ. I.B СЛУЧАЕ РАБОТЫ С ШСВЕЧЕННЫШ СИГНАЛЬНЫМИ ТАБЛО "СЛЕДИ ЗА ТВГ’, "ПОН® ВИБРАЦ", "НЕИСПР ТОПЛ М СИС" ПРЕДЪЯВИТЕ ДЕФЕКТ ПРЕДСТАВИТЕЛЮ пргдприятия-изготовителя всу-ео.
2.П0СЛЕДУЮЩИР ЗАПУСК ВСУ-10 ДО ВЫЯСНЕНИЯ ПРИЧИНЫ ЗАГОРАНИЯ СИГНАЛЬНЫХ ТАБЛО ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
49.00.00
Стр.43
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
3.14. Действия экипакав случае неудавшегося авар:пщого запуска ВСУ-10 и необходимости проведения повторного аварийного запуска•
3.I4.I. Если при аварийном запуске после розжига камеры сгорания (наблюдается увеличение ТВГ) произошло "зависание" частоты вращения ротора ТК, произведите останов, для чего:
- нажмите на 1...2с кнопку "АВАРИЙНЫЙ СТОП", установите переключатель останова и выбора рекп/а в положение "СТОП", при этом загорится сигнальное табло "СТОН-КРАН ЗАКРЫТ";
- выключите главный выключатель через ( 7...8) с после загорания сигнального табло "СТОП-КРАН ЗАКРЫТ" , при этом сигнальное табло "СТВОРКА ОТКРЫТА" погаснет.
Для проведения повторного аварийного запуска выполните следующее :
- включите главный выключатель ,при этом загорятся сигнальные табло "СТОП-КРАН ЗАКРЫТ" и через ( 25...30) с сигнальное табло "СТВОРКА ОТКРЫТА";
- установите переключатель останова и выбора режима в положение "НОМИНАЛ", при этом погаснет сигнальное табло "СТОН-КРАН ЗАКРЫТ", и загорится сигнальное табло "ЮТОВ К ЗАПУСКУ";
- откройте колпачок и нажмите на 1...2с кнопку "АВАРИЙНЫЙ ЗАПУСК В ВОЗДУХЕ".
3.14.2. Если при аварийном запуске нет розжига камеры сгорания ( в течение 5...10 с ТВГ не увеличивается) произведите останов, для чего переведите переключатель останова и выбора режима в положение "СТОП", при этом загорится, сигнальное табло "СТОП-КРАН ЗАКРЫТ", и погаснет сигнальное табло "ЮТОВ К ЗАПУСКУ."
Перед проведением повторного аварийного запуска выполните холодную прокрутку, для чего:
- установите переключатель останова и выбора режима в положение "НОМИНАЛ", при этом погаснет сигнальное табло "СТОП-КРАН ЗАКРЫТ", и загорится сигнальное табло "ЮТОВ К ЗАПУСКУ";
- установите переключатель "ЗАПУСК-ХОЛ ПРОК" в положение "ХОЛ ПРОК";
049.G0.CG
Стр.44
Нояб. ЗС/82
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЖСПЛУАТАЦИИ
- нажмите на кнопку "ЗАПУСК" и отпустите ее после загорания сигнального табло. "СТАРТЕР ВКЛЮЧЕН".
После отработки цикла холодной прокрутки, погасания сигнального табло "СТАРТЕР ВКЛЮЧЕН" и уменьшения частоты вращения ротора ТК до (5...7) % произведите повторный аварийный запуск, для чего:
- установите переключатель "ЗАПУСК-ХОЛ ПРОК" в положение "ЗАПУСК";
- нажмите на кнопку "АВАРИЙНЫМ ЗАПУСК В ВОЗДУХЕ" и отпустите ее после загорания сигнального табло "СТАРТЕР ВКЛЮЧЕН"
3.14.3. Для проведения повторного аварийного запуска после останова кнопкой "АВАРИЙНЫЙ СТОП" выполните следующее:
- установите переключатель останова и выбора режима в положение "СТОП";
- выключите главный выключатель;
- после погасания сигнального табло "СТВОРКА ОТКРЫТА" включите главный выключатель, при этом загорятся сигнальные табло "СТОП-КРАН ЗАКРЫТ" и через (25...30) с сигнальное табло "СТВОРКА ОТКРЫТА";
- установите переключатель останова и выбора режима в положение "НОМИНАЛ", при этом погаснет сигнальное табло "СТОП-КРАН ЗАКРЫТ" и загорится сигнальное табло "ГОТОВ К ЗАПУСКУ";
- нажмите на кнопку "АВАРИЙНЫЙ ЗАПУСК В ВОЗДУХЕ" и отпустите ее после загорания сигнального табло "СТАРТЕР ВКЛЮЧЕН".
49.00.00
Стр.45/46
Нояб. 15/ЭО
ВСУ-10
руководство по т:
ЛЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
*
47
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ГАЗОТУРБИННЫЕ! ДВИГАТЕЛЬ ВСУ-10 ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ!
Общие положения
I. Прежде чем приступить к выявлению неисправности ВСУ или ее агрегатов, необходимо проверить датчик и указатель прибора, по которым обнаружена неисправность.
2. После устранения неисправности ВСУ или агрегата необходимо повторить операцию, при которой она обнаружена.
3. Есди неисправность узла или агрегата ВСУ не может быть устранена согласно указаниям настоящего перечня, или для установления причины и способа устранения неисправности нет указания в настоящем разделе, неисправность предъявить представителю предприятия-изготовителя ВСУ.
4. Для отыскания неисправностей в процессе запуска или работы ВСУ-IO на режимах рекомендуется производить подключение пульта наземного контроля ПИК-10.
5. Перечень основных неисправностей и метод их устранения приведены в таблице I.
49.00.00
Стр, 101
Нояб.30/82
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Таблица I
Характер проявления неисправности Вероятная причина Метод устранения
I. Ротор компрессора не раскручивается, (Птк=0), или замедленный рост частоты вращения ротора ТК, Птк 18%. • а) не-полностью произведена подготовка к запуску (не горит табло ’’ГОТОВ К ЗМХУСКУ") б) заклинивание (примерзание) лопаток ротора компрессора в) мало напряжение ист< чника питания г) работает только один электростартер СТ-Х07Б Проверьте подготовку к запуску (см.49.00.00 п.п. 3.1.I...3.1.2); Проверьте вращение ротора компрессора (см.49.20.30.а) Проверьте напряжение источника питания которое должно быть (28,5+ 1,5) В для наземного источника питания и в соответств! с РЭ на аккумуляторные батареи для аккумутя-торов. Определите неработающий стартер по температурному состоянию корпуса. Произведите проверку целостности электрической цепи этого стартера. ги
49.00.00
Стр.102 Нояб.30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Продолжение табл. .
Характер проявления неисправности Вероятная причина Метод устранения
2. Нет горения топлива на запуске, Птк =(18...20)% Нет роста ТВГ. а) не^полностью произведена подготовка к запуску (не горит табло "ГОТОВ К ЗАПУСКУ”); б) неисправна система зажигания; в) воздушная пробка в системе топливопитания; г) засорение или закоксование пусковых форсунок; д) отказ агрегата 4039. е- Проверьте подготовку к запуску (см.49.00. 00. п.п. 3.1.1... • 3.1.2); проверьте работу свечей и агрегата зажигания CKH-22-I (см.49.40.ОО.а) произведите стравливание воздушной пробки проливкой топлива через клапан стравливания (см.49.00. ОО.в, п.1) отсоедините трубопровод подвода топлива к воспламенителям и произведите "ложный" запуск (см.49.00.00. п.3.3), убедитесь в подаче топлива к воспламенителям. При наличии топлива замените пусковые воспламенители (см. 49.40.00.6). замените агрегат 4039 ( см. 49.30.00.д).
49.00.00
Стр.103
Нояб.30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Продолжение табл.
Характер проявления неисправности Вероятная причина Метод устранения
3.Прекращение роста частоты вращения ротора ТК на запуске, ТВГ не изменяется или медленно увеличивается. Птк=(30...45)%,ТВГ ниже 300°С (холодное зависание). 4.Прекращение роста частоты вращения ротора ТК на запуске с интенсивным ростом ТВГ, Птк=(18...38)%, ТВГ(350...400)°C (горячее зависание). а разгерметизация магистрали подвода давления воздуха из-за компрессора к агрегату 4039; б)обеднена характеристика запуска и разгона агрегата 4039. а)обогащена характеристика запуска и разгона агрегата 4039; б)мало напряжение источника питания стартеров; в) открыт отбор воздуха на ПОС; г) обгар лопаток турбины компрессора; д)задержка розжига камеры сгорания. Проверьте и, при необходимости, затяните гайки на концах трубопровода, замените кольцо уплотнительное (2 шт.) II-I-I OCT II0292-7I на поворотном штуцере на камере сгорания. ( отрегулируйте характеристику запуска и разгона агрегата 4039 (см.49.30.00.в) Отрегулируйте характеристику запуска и разгона агрегата 4039 (см.49.30.00.в) (см.п.1 в данной таблице) отключите отбор воздуха па ПОС осмотрите лопатки турбины компрессора (см. 49.20.5О.а), предъявите представителю предприятия-изготовителя ВСУ проверьте агрегеты электрооборудования запуска и системы топливопитания.
49.00.00
Стр.104
Нояб.30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
47
Продолжение табл.
Характер проявления неисправности Вероятная причина Метод устранения
5.Ротор свободной турбины не раскручивается с ростом частоты вращения ротора ТК. ! а)разрыв электрической цепи датчика тахометра; б)нет привода к датчику тахометра; в)заклинивание (примерзание) лопаток ротора приводного компрессора ПК-21; Снимите датчик тахометра при выключенном питании приборов на пульте бортинженера в кабине самолета, вращением валика датчика убедитесь в его исправности; при отсутствии сигнала с датчика проверьте целостность электрической цепи датчика При ее исправности замените датчик. При наличии сигнала произведите ручную прокрутку ротора ТС,при этом проверьте наличие вращения привода к датчику; проверьте вращение ротора приводного компрессора (49.51.00.а) *
49.00.00
Стр.105
Нояб.15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Продолжение табл.
1 Характер проявления | неисправности Вероятная причина Метод устранения
6.Догорание топлива а)неправильная уста- Проверьте по лимбу '
в камере сгорания новка РУД при оста- агрегата 4039 положе-
после останова нове ВСУ-10; ние РУД, который дол-
ВСУ, ТВГ не снижается, или имеет тенденцию к росту. 1 1 1 в б)негерметичность механического стоп- крана жен находиться в крайнем положении на отметке "0 - 3 0 проверьте герметичность механического стоп-крана, дан чего,i отсоедините трубопро-| вод подвода топлива к основной форсунке, включите самолетные подкачивающие насосы | при закрытом стоп-кране (указатель по-- । ложенпя РУД по лимбу агрегата 4039 должен находиться в крайнем | положении на отметке "0-3 °"). Течь топлива не допускается.
49.00.00
Стр.106
Нояб. 15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Продолжение табл.
Характер проявления неисправности Вероятная причина Метод устранения
7.Фекеление из выхлопной трубы при запуске или работе на режимах. Повышение утечки топлива в дренаж Проверьте величину дренажных утечек: а) на неработающей установке в течение не менее 10 мин. Установите РУД в положение (0 - 3) °, втопчите подкачивающие насосы самолета, дак. ение^ (0,5...1,2) кгс/аА Общий дренаж всех агрегатов не более X см3/юш. При превышении нормы проверьте утечки в дренаж каждого из агрегатов, KorojEe должны быть не более, см^/мин агр. 4039-0,25. агр. 4040-0,25, агр. 726CI-0.083, агр. 702BCI-0.I67; б)на работающей установке на режиме М.Г. в течение не менее 10 мин. общий дренаж всех агрегатов - не более 15 см^/мин. При проверке каждого дельного агрегата,не
49.00.00
Стр.107
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
Продолжение табл.
I Характер проявления неисправности Вероятная причина Метод устранения
• В/ более см /мин: атр.4039 - 4,7; агр.4040 - 4,7; агр.726С1-0,1; агр. 702BCI - 0,1.
49.00.00
Стр. 108
Нояб.15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВСУ-10 ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
ОБЩАЯ ЧАСТЬ
Для обслуживания ВСУ-IO применяются бортовой инструмент и приспособления, находящиеся в чемодане, прикладываемом к каждой ВСУ-10.
Инструмент и его применяемость указаны в таблице.
Поз. Обозначение Наименование Применяемость Кол.
I. 7811-0045 ГОСТ 2839-80 Ключ двусторонний S =41x46 Для удержания угольников и штуцеров крепления трубопроводов, рукавов, гаек. 2
2. 10.19.056 Державка Для прог.'тывки фильтро-элементов. I
3. 908Б.1500 Ключ Для регулировки агрегатов 4039 и 4040. I
4. 21.19.030 Ключ торцовый Для настройки редукционного клапана мас-лонасоса Ш-21. I
5. 10.19.018 Ключ тарированный Для затяжки болтов гаек с определенным моментом. I
б. 7850-0116 ГОСТ 2310-77 Молоток Для ударных операций. I
7. 908.7I0A Ключ Для регулировки агрегатов 4039 и 4040. I
8. ГОСТ 10597-80 Кисть КФК-14 г Для промывки фильтро-элементов. 2
49.00.00
Стр. 201
Нояб. 30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО по технической эксплуатации
Продолжение табл.
Поз. Обозначение Наименование Применяемость Кол.
9. 7811-0044 ГОСТ 2839-80 Ключ двусторонний S =36x41 Для удержания угольников штуцеров крепления трубопроводов, рукавов, гаек. I
10. 7811-0043 ГОСТ 2839-80 Ключ двусторонний $ =32x36 Для удержания угольников штуцеров крепления трубопроводов, рукавов, гаек. I
II. 10.19.024 Съемник Для снятия и установки стопорного кольца фильтра масляного. 1 I
12. 7814-0091 ГОСТ 5547-75 Плоскогубцы Для контровки болтов, винтов, гаек проволокой, расконтровки пластинчатых замков. I
13. 21.19.070 Гайковерт Для завинчивания и отвинчивания гаек штепсельных разъемов. I
14. 21.19.060 Гайковерт Для завинчивания и отвинчивания гаек штепсельных разъемов. I
15. 10.19.36 г Контровка Для контровки гаек пластинчаты?.! замком. I
16. 10.19.20 • Ключ торцовый £ = 8x10 Для завинчивания и отвинчивания винтов термопар. I —
49.00.00
Стр.202
Нояб.30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Продолжение табл.
Поз Обозначение Наименование Применяемость Кол.
17. 7810-0318 ГОСТ I7I99-7I Отвертка Для завинчивания и отвинчивания винтов, имеющих прорезь. I
18. 7810-0307 ГОСТ I7I99-7I Отвертка Для завинчивания и отвинчивания винтов, имеющих прорезь. I
19. 999.7812-0114/ 004 Поперечина Для шарнирной рукоятки и ключей, имеющих отверстие в головке. I
20. 21.19.003 Ключ специальный Для ручной прокрутки ротора ТК ( с поперечиной 999.78I2-0II4/004 I
21. 21.19.051 Ключ S=24 Для завинчивания гаек высоковольтных проводов к свечам. I
22. 7810-0305 ГОСТ I7199-71 Отвертка Для завинчивания и отвинчивания винтов, имеющих прорезь. I
• 4Г -
49.00.00
Стр. 203
Нояб.30/82
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Продолжение табл.
Поз. Обозначение Наименование Применяемость Кол.
23. 8Д4.098.000 Штуцер сливной Для слива топлива из топливного фильтра. I
24 7811-0042 Г0СТ2839-80 Ключ двусторонний £=30x32 Для удержания угольников и штуцеров крепления трубопроводов, рукавов, гаек. I
25. 10.19.025 Рукоятка шарнирная Для завинчивания и отвинчивания сменными головками. 1 I
26. 7811—0041 Г0СТ2839-80 Ключ двусторонний $ =27x30 Для удержания угольников и штуцеров крепления трубопроводов, рукавов, гаек. I
27. 7811-0026 Г0СТ2839-80 Ключ двусторонний S =24x27 Для удержания угольников и штуцеров крепления трубопроводов, рукавов, гаек. I
28. 21.19.080 Ключ рожковый £=20...35 Для монтажа и демонтажа телескопических соединений. I
29. 10.19.050 G Рукав Для слива масла через корпус магнитной пробки и топлива из дренажного бачка. I
49.00.00
Стр.204
Нояб. 30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ 3KCWATAIW
Продолжение табл.
Поз. Обозначение Наименование Применяемость Кол.
30. 78II-04I8.2 Г0СТ16984-79 Ключ Для отвинчивания и завинчивания сигнализатора стружки. I
31. 7811-0025 ГОСТ 2839-80 Ключ двусторонний 8=22x24 Для удержания угольников и штуцеров крепления трубопроводов, рукавов, гаек. I
32. 7811-0024 ГОСТ 2839-80 Ключ двусторонний 3=19x22 Для удержания угольников и штуцеров крепления трубопроводов, рукавов, гаек. I
33. 21.19.013 Ключ для круглых гаек. Для отвинчивания и завинчивания гаек крепления датчика ДТЭ-5Т. I
34. 999.7811-0046 Ключ накидной $=17x19 Для отвинчивания и завинчивания гаек магнитных пробок и свечей зажигания. I
35. 10.19.17 4 Ключ для круглых гаек. Для отвинчивания и завинчивания гаек компенсаторов. I
36. 21.19.017 Ключ двусторонни 3=17x19 4* S Для отвинчивания и завинчивания колпачка фильтра. I
49.00.00
Стр.205
Нояб.30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Продолжение табл.
Поз. Обозначение Наименование Применяемость Кол.
37. 78II-0I0I Г0СТ2841-80 Ключ односторонний В =3,2 Для монтажа и демонтажа компенсаторов, для регулировки струйного регулятора 4802 перепуска воздуха. I
38. 7811-0022 ГОСТ 2839-80 Ключ двусторонний S=14x17 Для удержания угольников и штуцеров крепления трубопроводов, рукавов, гаек. 1 I
39. 10.19.63 Ключ накидной £=10x12 Для отвинчивания и завинчивания гаек крепления топливного агрегата, масляного насоса и масляного бака. I
40. 21.19.002 Ключ накидной S =24x27 Для монтажа и демонтажа масляных фильтров и заглушки центробежного суфлера. I
41. 7811-0003 Г0СТ2839-80 с Ключ двусторонний 8=8x10 Для винтов и гаек хомутов крепления трубопроводов и гаГжи струйного регулятора 4802 перепуска возду-ха. I
49.00.00
Стр.206
Нояб.30/82
ВСУ-IO
руководство по т:
»<:i
ЛЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
s J • Продолжение табл.
Поз. Обозначение Наименование Применяемость Кол
42. 7811-0004 ГОСТ 2839-80 Ключ двусторонний 5=10x12 Для удержания штуцеров трубопроводов. I
43. 999.7811-0042 Ключ накидной £=8x10 Для болтов крепления противопожарного кожуха. I
44. 7811-0002 ГОСТ 2839-80 Ключ двусторонний £=5,5x7 Для винтов и гаек хомутов крепления трубопроводов. I
45. 10.19.32 Головка сменная S =19 Для завинчивания свечей зажигания ( с ключом 10.19.018) и заглушки редукционного клапана масляного насоса ( с рукояткой 10.19.025). I
46. 21.19.014 Головка сменная 3=24 Для отвинчивания и завинчивания гайки редукционного клапана масляного насосе Ш-21. I
47. 908Б.259 или 908Б.700 Ключ Для регулировки агрегатов 4039,4040. I
4 48. 21.19.040 Ключ торцовый «* Для настройки редукционного клапана маслена с оса Ш-21. I 1
49.00.00
Стр.207
Нояб.30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Продолжение табл.
Поз Обозначение Наименование Применяемость Кол
49. 2.30.9981 Корпус ключа Для ручной прокрутки ротора ТС ( с ключом 21.19.003). I
50. 1-4-2-2000 OCTI I38I4-8I Рукав Для стравливания воздушной пробки и промывки агрегата 4039 при расконсервации и регламентных работах. 1 I
51. 21.19.200 Чемодан Для размещения инстру-
б • мента. • I
49.00.00
Стр.208
Нояб.30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
8 9 Ю Н 12 /3 44 15 16 17 1& 19 Ю
49.00.00
Стр.209
Нояб.30/82
КРО ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 210-215
Пункт РО 49.00.00. а Наименование работы: Распаковка ВСУ-10 Трудоемкость (челгчас.) 1,9
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
I. Осмотрите транспортировочный ящик, убедитесь в наличии пломб и отсутствии внешних повреждений. Снимите пломбы. ВНИМАНИЕ. ПРИ ОБНАРУКЕНИИ ВНЕШНИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ ТРАНСПОРТИРОВОЧНО-
ГО ЯЩИКА ШЯСНИГЕ ПРИЧИНУ ПОВРЕЖДЕНИИ. СОСТАВЬТЕ АКТ СОВМЕСТНО С ПРЕДСТАВИТЕЛЕМ ПРЕДПРИЯТИЯ-ИЗГОТОВИТЕЛЯ ВСУ С УКАЗАНИЕМ МЕСТА И ХАРАКТЕРА ПОВРЕЖДЕНИИ, ВОЗМОЖНОСТЬ ДАЛЬНЕЙШЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВСУ ОПРЕДЕЛЯЕТ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ПРЕДПРИЯТИЯ-ИЗГОТОВИТЕЛЯ ВСУ.
2. Откройте смотровое окно (ряс.202) в крышке транспортировочного ящика и извлеките товарно-сопроводительную документацию. Проверьте срок консервации по записи в документации. В случае, если срок консервации просрочен, предъявите ВСУ представителю предприятия-изготовителя ВСУ.
49.00.00.
Стр.210 Нояб.30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.00.00
Стр.211
Нояб.15/80
I —крышка транспортировочного ящика; 2 - чехол для сопроводительной документации; 3,13 - коробка индикатора влажности; 4 - предохранительная заглушка; 5 - скоба; 6 - мешочек с силикагелем-осушителем; 7 - шпагат;
8 - парафинированная бумага; 9 - чехол для упаковки; 10 - чехол для выхлопного патрубка ТС и противопожарного кожуха; II - чехол для формуляра ВСУ и паспортов агрегатов; 12 - чехол для руководства по технической эксплуатации; 14 - заглушка на воздухо-масляный теплообменник; 15 - чехол для патрубка клапана перепуска воздуха из-за компрессора; 16 - ящик для запасных частей и агрегатов; 17 - заглушка входного канала ТК;
18 - чехол для входного устройства ПК; 19 - ящик для бортсумки с инструментом; 20 - чехол для заслонки 3175; 21 - основание транспортировочного ящика
49.00.00
Стр.212 Нояб.15/80
49.00.00
Стр. 213
Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы выполняемые при отклонениях от ТТ и KOHT-; роль
3.Через смотровое окно осмотрите силикагель - - индикатор влажности.Цвет его должен быть синим или фиолетовым. При изменении цвета силикагеля-индикатора на розовый или фиолетово-розовый распаковку ВСУ производите после предъявления представителю предприятия-изготовителя ВСУ. 4. Отверните гайки и извлеките болты крепления крышки к основанию. 5.Закрепите тросы подъемного приспособления к четырем скобам 5 на крышке ящика и снимите крышку с основания. ° 6.Разрежьте шов полиэтиленового чехла 9 и закатайте его вниз. 7.Удалите парафинированную бумагу,снимите мешочки о силикагелем-осушителем 6 в количестве 30 штук и две коробочки с силикагелем-индикатором влажности 3 и 13. 8.Снимите: - заглушку 17 с входного канала ТК; - чехол 18 с входной трубы приводного компрессора; «
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.00.00 Стр.214
Нояб. 15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
- чехол 15 с патрубка клапана перепуска воздуха из компрессора; - чехол Юс выхлопного патрубка ТС и противопожарного кожуха; - заглушку 14 о воздушно-масляного теплообменника. 9.Осмотрите на отсутствие внешних повреждений: - лопатки ВНА основного и приводного компрессоров и доступные для визуального осмотра лопатки других ступеней; - лопатки ТС; - маслобак; - агрегаты; - трубопроводы топливной,маеляной,воздушной систем; - электрооборудование; - перемычки металлизации; 10.Установите: - заглушку во входной канал ТК; - чехол на входную трубу приводного компрессора; - заглушку на воздушно-маслянкй теплообменник; - чехол на выхлопной патрубок ТС и противопожарный кожух.; - чехол на патрубок КИВ за VI ступенью.
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИЙ
49.00.00 Стр.215 Нояб.15/80
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.00.00 Стр.216 Нояб.15/80
К РО ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 216-217
Пункт РО 49.00.00.6. Наименование работы: Наружная расконсервация ВСУ-10 Трудоемкость (чел,-чао) 1,9
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
I. Смойте консервирующую смазку с наружных поверхностей деталей и агрегатов ВСУ-10 кистью, смоченной в бензине Б-70 с антистатической присадкой АКОР-1. ВНИМАНИЕ. I. ВСУ-10, НАХОДИВШИЙСЯ ДЛИТЕЛЬНОЕ ВРЕМЯ ПРИ ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА,НЕОБХОДИМО ВЫДЕРЖАТЬ В ПОМЕЩЕНИИ,ГДЕ ПРОИЗВОЛИТСЯ РАСКОНСЕРВАЦИЯ, В ТЕЧЕНИЕ 8...10 ЧАСОВ. 2. ДЛЯ ЛУЧШЕГО УДАЛЕНИЯ КОНСЕРВИРУЮЩЕЙ СМАЗКИ ПЕРЕД РАСКОНСЕРВАЦИЙ ДОПУСКАЕТСЯ ПОДОГРЕВ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ДО ТЕМПЕРАТУРЫ ПЛЮС 60 °C ГОРЯЧИМ ВОЗДУХОМ. 3. ВРЕМЯ ОТ НАЧАЛА РАСПАКОВКИ И НАРУЖНОЙ РАСКОНСЕРВАЦИИ ДО ОКОНЧАНИЯ МОНТАЖА УСТАНОВКИ НА САМОЛЕТЕ НЕ ДОЛЖНО ПРЕВЫШАТЬ 48 ЧАСОВ. 2.Протрите наружные поверхности чистыми салфетками и просушите ВСУ-10 на воздухе в течение 10...15 минут или обдуйте сжатым воздухом.
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.00.00 Стр.217 Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,вылолняемые при отклонениях от ТТ Контроль
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ I. ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ РАСКОНСЕРВАЦИИ, ЗАЗЕМЛИТЕ СТОЙКУ ОСНОВАНИЯ ТРАНСПОРТИРОВОЧНОГО ЯЩИКА. 2. ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАСКОНСЕРВАЦИИ ПОПАДАНИЕ МАСЛА И БЕНЗИНА НА ЭЛЕКТРОПРОВОДКУ И ШЕПСЕЛНШЕ РАЗЪЕМЫ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. 3. Составьте sjct о внешнем состоянии ВСУ-IO, сделайте запись в разделе 8 формуляра ВСУ-10.
Контрольно-проверочная • аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
< ' Бортинструмент Бензин Б-70 ГОСТ 10X2-72 Антистатическая присадка AK0P-I Г0СТ15Х7Х-78 Салфетка х/б
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.00.00
Стр.218
Нояб.15/80
К РО ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 218-221
Пункт РО 49.00.00.в. Наименование работы: Внутренняя расконсервация ВСУ-10 Трудоемкость (чел.-чао) 1,2
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, «ыполняе^е при отклонениях от ТТ Контроль
I. Стравите воздух из топливной магистрали и агрегата 4039, для чего: - включите самолетный подкачивающий насос (избыточное давление подкачки (0,5...2) кгс/см^; - переключатель останова и выбора режима установите в положение ’’СТОП", при этом рычаг электромеханизма МПК-13А-5 установится в положение оО руд "0-3 °”; - отверните накидную гайку и снимите гайку с крышкой со штуцера2(49.30.00.рис.2) стравливания воздушной пробки из агрегата 4039 и подсоедините рукав к штуцеру клапана; - подставьте под рукав для стравливания воздушной пробки пустую емкость объемом более 12 л; - автономно включите (откройте) электромагнитный клапан стравливания, для чего: - разъедините на агрегате 4039 общий штепсельный разъем 7 (см.49.30.00 рис.З) и подсоедините к нему розетку кабеля
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
г 11
49.00.00
Стр. 219 Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ ! Конт- роль i
21.50.210; вилку кабеля подсоедините к автономному источнику питания постоянным током напряжением 27 В; - подайте электропитание на электромагнит клапана стравливания и пролейте череэ агрегат (10...12) топлива,, после чего выключите подкачивающий насос. ВНИМАНИЕ. ВРЕМЯ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЫ КЛАПАНА СТРАВЛИВАНИЯ НЕ БОЛЕЕ ДВУХ МИНУТ. ПЕРЕРЫВ MEW ВКЛЮЧЕНИЯМИ НЕ МЕНЕЕ ТРЕХ МИНУТ. 2.Отсоедините кабель от автономного источника питания и от агрегата 4039. Подсоедините общий штепсельный разъем к агрегату 4039,законтрите. 3. Отверните рукав от штуцера стравливания воздушной пробки из агрегата 4039,установите крышку с накидно! гайкой на штуцер,заверните гайку и законтрите. Уберите емкость со слитой топливо -масляной смесью. 4.Произведите проливку топливного фильтра,для чего: - расконтрите и отверните колпачок I (49.30.00. рис.202) сливного клапана,придерживая вторым ключом корпус 2; л t •
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
о
C\
to
CO io
о
•2 '..J
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) __ _ ... _ 1 Работы выполняемые пни отклонениях от ТТ Контроль
- .заверните сливной штуцер на корпус клапана 2 и слейте масло в емкость, после чего включите самолетный подкачивающий насос и пролейте через фильтр не менее 2 л топлива; - выключите подкачивающий насос и отверните сливной штуцер; - заверните колпачок I, предварительно заменив уплотнительное кольцо 4, законтрите. 5. Слейте масло из масляной системы (см.49.90.20.в) и масляного бака через сливной кран, для чего наймите до упора ручку сливного крана и,не отпуская её,поверните по часовой стрелке на 90°. Слив производите до прекращения струйной течи. Закрытие сливного крана производите поворотом ручки сливного крана против часовой стрелки на 90°. 6. Заправьте масляную систему маслом (см. 49.90.20. г) 7. Произведите "ложный ’’ запуск (49.00. ОО.п. 3.3). 8. Произведите "холодную" прокрутку (49.00.ОО.п.3.2).
(>
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРЛИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
9. Произведите запуск ВСУ-10 (49.00.00.п.3.1). 10.Проверьте уровень масла, при необходимости дозаправьте масляный бак маслом. ВНИМАНИЕ. ОПЕРАЦИИ ПО РАСКОНСЕРВАЦИИ ТОПЛИВНОЙ И МАСЛЯНОЙ СИСТЕМ ВЫПОЛНЯЙТЕ БЕЗ ПЕРЕРЫВОВ. • f f
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
49.00.00 Стр. 221 Нояб.15/80 •5 Кабель 21.50.210 (из комплекта жгутов к ПНК-10). Штуцер сливной 8Д4.098.000 Бортсумка Рукав I-4-1-2500 OCTI 10843-72 Проволока контровочная 0.5TC-I2XI8H9T ГОСТ 18143-72
49.00.00 Стр.222 Нояб.30/8?
К Р 0 ВСУ-10 Технологическая ^арта На страницах 222-225
Пункт РО 49.00.00.г Наименование работы:Внутренняя консервация ВСУ-10 Трудоемкость (челтчап.) 1,2
СОДЕГ.АНПЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
I. Общие сведения I.I. Внутренняя консервация вспомогательной силовой установки заключается в консервации масляной и топливной систем. 1.2. Внутреннюю консервацию произведите, не снимая установки с самолета, не ранее 3 часов и не позднее, чем через 8 часов после остановки. ВНИМАНИЕ. ПРИДЕНЕШЕ РЕГЕНЕРИРОВАННЫХ И ОТРАБОТАННЫХ МАСЕЛ ДЛЯ КОНСЕРВАЦИИ УСТАНОВКИ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. ПРОИЗВОДИТЬ КОНСЕРВАЦИЮ УСТАНОВКИ НА ОТКРЫТОЙ ПЛОЩАДКЕ ПРИ АТМОСФЕРНЫХ ОСАДКАХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ 1.3. Консервацию масляной системы производите маслом МК-8П ГОСТ 6457-66 или МС-8П ОСТ 38, 01163-78, консервацию топливной системы производите маслом МК-8 ГОСТ 6457-66 или трансформаторным маслом марки "ТК” ГОСТ 982-68 2. Слейте масло из масляной системы (49.90.20.в) и из масляного бака через сливной кран. 3. Снимите и промойте фильтроэлементы масляных фильтров тонкой очистки коробки привода агрегатов и редуктора(49.90.20.а
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО TEXHK4SCKQ ЭКСПЛУАТАЦкШ
49.00.00
Стр.223 Нояб.30/82
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
4. Заправьте масляную систему свежим маслом (49.90.20.Г.) 5. Снимите и промойте фильтроэлемент топливного фильтра тонкой очистки (49.30.00.6). 6. Закройте перекрывной кран топливной системы ВСУ-10. 7. Подготовьте установку для консервации топливной системы к работе согласно руководству по технической эксплуатации установки для консервации,нагрейте масло до температуры (+60...+80) °C. 8. Отсоедините самолетный шланг подвода топлива к агрегату 702BCI от штуцера агрегата и заглушите наконечник шланга технологической заглушкой. ВНИМАНИЕ. ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ ИЛИ ПОДСОВДНЕНИИ ТРУБОПРОВОДОВ К ШТУЦЕРУ АГРЕГАТА 702BCI ЗАПРЩАЕТСЯ СТРАГИВАТЬ ДАННЫЙ ШТУЦЕР. В СЛУЧАЕ СТРАГИВАНИЯ ШТУЦЕРА НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ ПОД ИМ МЕДНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО НА НОВОЕ С ПОСЛЕДУ!» ПРОВЕРКОЙ ГЕРМЕТИЧНОСТИ. 9. Подсоедините к подкачивающему насосу 702BCI шланг от установки для консервации. 10. Произведите заполнение топливной системы двигателя маслом. 10.I. Расконтрите и отвинтите колпачок I (см.49.30.00 рис.202) сливного клапана, придерживая вторил ключом корпус клапана 2. *
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Стр.224 Нояб.no/e?
• СОДЕРХАШЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
10.2. Завинтите сливной штуцер на корпус клапана 2 топливного фильтра. 10.3. Включите установку для консервации, создайте избытос ное давление (1,0...2,0) кгс/см^ на входе в подкачивающий насос 702BCI и, подставив под сливной штуцер пустую емкость объемом не менее десяти литров, пролейте через топливный фильтр масло. Слив производите до появления струи чистого масла, после чего выключите установку, отвинтите сливной штуцер, завинтите колпачок I (см.49.30.00 рис.202), заменив уплотнительное кольцо 4, затяните ключом и законтрите. 10.4. Отвинтите накидную гажу и снимите гайку с крышкой со штуцера 2 (см.49.30.00 рис.2) стравливания воздушной пробки из агрегата 4039, подсоедините рукав к штуцеру клапана, поставьте под него пустую емкость. 10.5. Расконтрите, отвинтите гайку, разъедините общий штепсельный разъем 7(см.49.30.30 рис.З) на агрегате 4039 и подсоедините к нему розетку кабеля 21.50.210; вилку кабеля подсос^ дините к автономному источнику питания постоянным током напря-жением 27В. 10.6. Включите установку для консервации, подайте электро-3 питание на электромагнит клапана стравливания агрегата 4039. 5 Следите за появлением струи чистого масла из рукава, подсоединенного к штуцеру стравливания воздушной пробки из агр.4039, «к 1
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.00.00 Стр.225 Нояб.30/82
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
и пролейте через него (12...14) л масла, после чего выключите установку и электромагнит. ВНИМАНИЕ. ВРЕМЯ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЫ КЛАПАНА СТРАВЛИВАНИЯ НЕ БОЛЕ! ДВУХ МИНУТ.ПЕРЕРЫВ МЕЖДУ ЖЛЮЧЕНИЯМИ НЕ МЕНЕЕ ТРЕХ МИНУТ. 10.7. Отсоедините кабель от автономного источника питания и от агрегата 4039. Подсоедините штепсельный разъем электрокол-лектора к агрегату 4039, завинтите гайку и законтрите. 10.8. Отвинтите пукав от штуцера стравливания воздушной пробки из агрегата 4039, установите крышку с накидной гайкой на штуцер, заверните гайку и законтрите. II. Уберите емкость со слитой топливо-масляной омеськ). 12. Произведите три “ложных” запуска (49.00.00.п.3.3.) Перед началом каждого "ложного" запуска включите установку для консервации, а после окончания запуска выключите её. •* 13. Отсоедините от подкачивающего насоса 702BCI шланг от установки для консервации. 14. Заглушите штуцер входа топлива в подкачивающий насос 702BCI технологической заглушкой. 15. Слейте масло из масляного бака через сливной кран. Слив производите до прекращения струйной течи масла. Закройте сливнои кран. 1
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
Установка для консервации 1.8601.9924. 000 Бортинструмент Кабель 21.50.210 ( из комплекта жгутов к ПНКг’Ю) Масло МК-8. МК-8П, ГОСТ 6457-&6 или МС-8П ОСТ 38.01163-78, “ТК" ГОСТ 982 - 68 Проволока контровочная 0.5TC-I2XI8H9T ГбСТ 18143-72
К Р 0 ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 226-231 •
Пункт РО 49.00.00.д Наименование работы: Наружная консервация и упаковка ВСУ-10 Трудоемкость (1елгчас.) 3,8
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЖШ1ЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
49.00.00
Стр.226 Нояб.30/82
I. Произведите внешний осмотр двигателя.
2. Установите и закрепите двигатель на раму основания 21 (рис.202) транспортировочного яшика.
3. Установите:
- заглушки на штепсельные разъемы электроколлектора ВСУ-10;
- заглушку во входной канал ТК;
- чехол на входную трубу приводного компрессора;
- чехол на патрубок клапана перепуска воздуха из компрессора;
- заглушку на воздушно-ыасляный теплообменник;
- чехол на выхлопной патрубок ТС и противопожарный кожух. ВН1Л1АНИЕ: НАРУЖНУЮ КОНСЕРВАЦИЮ ПРОИЗВОДИТЕ В ПОМЕЩЕНИИ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ВОЗДУХА (+5...+35) °C НЕ ПОЗДНЕЕ, ЧЕЛ ЧЕРЕЗ 48 ЧАСОВ ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ ВНУТРЕННЕЙ КОНСЕРВАЦИИ.
4. Протрите наружные поверхности чистой салфеткой, увлажненной бензином Б-70 и антистатической присадкой АКОР-1, и просушите на воздухе в течение (10...15) минут.
5. Подкрасьте места с поврежденными лакокрасочными покрытиями.
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.00.00 Стр.227
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕШИЖКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
6. Удалите заметные следы коррозии, как указано в п.12 техкарты 49.00.00.3. Нанесите кистью на наружные поверхности деталей и узлов, не имеющих лакокрасочных покрытий, консервирующую смазку К-17. ВНИМАНИЕ. ПОПАДАНИЕ БЕНЗРП1А И СМАЗКИ НА ДЕТАЛИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ И АГРЕГАТЫ 4802,4804 НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. 7. Подогните внутрь концы контровочной проволоки, а все острые выступающие детали и узлы ВСУ оберните двумя-тремя слоям парафинированной бумаги и обвяжите шпагатом. 8. Уложите чехол на ферму упаковочного ящика, пропустив через пленку цапфы крепления ВСУ, предварительно наклеив в этих местах прокладки из пластика с обеих сторон пленки. 9. Разместите на ВСУ равномерно, по дайне окружности 20 мешочков с силикагелем-осушителем, подложив под них 2...3 слоя парафинированной бумаги и укрепив в трех точках шпагатом. ВНИМАНИЕ. ВРЕМЯ ОТ НАЧАЛА УПАКОВКИ И РАЗМЕЩЕНИЯ МЕШОЧКОВ С С1ЖКАГЕ;[Е?4-0СУЕИТЕЛНЛ и ИНДИКАТОРОМ ВЛАЖНОСТИ НА ВСУ ДО ОКОНЧАНИЯ СВАРКИ ПОСЛЕДНЕГО ИПЗА ЧЕХЛА НЕ Д№-НО ПРЕВЫШАТЬ ОДНОГО ЧАСА. КРЕПИТЬ «ОЧКИ С СИЛИКАТЕ-ЛЕ.М-ОСУЕИТЕЛЕМ ЗА ДЕТАЛИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ И МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОЙ ЗАПРЕЩАЕТСЯ. и « > 1
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
О*1 о
с.0
С'
О
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
ТО. Оберните ВСУ двумя-тремя слоями парафинированной бумаги и обвяжите шпагатом или киперной лентой. II. Разместите поверх парафинированной бумаги оставшиеся 10 мешочков с силикагелем-осушителем. I 12. Прикрепите с противоположных сторон ( по длине) по одному индикатору влажности с силикагелем-индикатором. Рядом с индикатором влажности поместите два мешочка с силикагелем-осушителем. Индикаторы влажности должны быть расположены так, чтобы были доступны для наблюдения через смотровые окна ящика и пленку чехла. 13. Закройте изделие чехлом, осторожно чехол прижмите руками и произведите сварку шва чехла, оставив небольшое отверстие для выхода воздуха. 14. Проверьте целостность чехла и произведите обжатие чехла руками. В местах провисания чехла обвяжите лентами из полиэтиленовой пленки. 15. Заклейте отверстие в чехле заплатой, для чего: а) тщательно протрите заплату и место вокруг отверстия салфеткой,смоченной бензином Б-70, высушите на воздухе; б) нанесите кистью клей на заплату со стороны наложения и на место вокруг отверстия по величине заплаты;
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
1(
49.00.00 Стр.229 Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХЖЯЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях Контроль
в) через(I...1,5)мин после нанесения клея наложите заплату на отверстие и тщательно пригладьте её рукой ( от середины к краям). ВНИМАНИЕ. I. ВСЕ ОПЕРАЦИИ ПО РАЗМЕЩЕНИЮ СИЛИКАГЕЛЯ--ОСУШИТЕЛЯ, СИЛИКАГЕЛЯ--ИНДИКАТОРА, ОБВЕРТЫВАНИЮ ВСУ БУМАГОЙ, НАДЕВАНИЮ ЧЕХЛА ДОЛЖНЫ СЛЕДОВАТЬ ОДНА ЗА ДРУГОЙ БЕЗ ПЕРЕРЫВА. 2. ВРЕМЯ ОТ НАЧАЛА ВНУТРЕННЕЙ КОНСЕРВАЦИИ ДО УПАКОВКИ В ЧЕХОЛ И СВАРКИ ПОСЛЕДНЕГО'ШВА НЕ ДОЛЖНО ПРЕВЫШАТЬ 72 ЧАСА. 16. На переднем торце укрепите ярлык с указанием номера изделия, даты и срока консервации, фамилии ответственных лиц, проводивших и принимавших консервацию, количества мешочков с силикагелем-осушителем и индикаторов влажности. 17. Упакуйте сумку с бортинструментом в мешок из полихлорвиниловой пленки и уложите в упаковочный ящик. Положите в ящик два мешочка с силикагелем-осушителем, закройте ящик крышкой и опломбируйте. 18. Произведите запись в 8 разделе формуляра о проведенной консервации с указанием даты и срока консервации, сорта масла, которым законсервированы топливная и масляная системы. 19. Положите в карман для техдокументации формуляр на ВСУ, паспорта на агрегаты, упаковочный лист. > ... . —
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.00. Of Стр. 230
Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ 20. Поднимите крышку подъемными приспособлениями л установите на основание упаковочного ящика. 21. Укрепите крышку на основании тары гайками с болтами, законтрите и опломбируйте. 22. Напишите на лицевой стороне ящика дату упаковки, срок хранения, вес брутто, на боковой стороне адреса отправителя и получателя. Ра б оты,выполняемые при отклонениях от Тф Контроль
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) । Инструмент и приспособления Расходные материалы
I.Бензин Б-70 ГОСТ 1012-72. 2 .Силикагель-осушитель "КОМ" или "UiCM" ГОСТ 3956-76 3 .Силикагель-индикатор ГОСТ 898/1-75 4 .Бумага парафинированная марка БЦ-6 ГОСТ 9569-79
’ ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.00.00
Стр.231 Нояб.30/82
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
• t 1 - 5. Пленка полиэтиленовая ГОСТ 10354-73 6. Присадка АКОР-1 ГОСТ I5I7I-78 7. Шпагат из лубяных волокон ГОСТ 17308-71 8. Клей 4508 ТУ 33 105480-76 9. Масло консервационное К-17 ГОСТ 10877-76 1
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.00.7Х) Стр.232 Нояб.30/82
К Р 0 ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 232-23
Пункт РО 49.00.00.6 Наименование работы; Монтаж ВСУ-10 Трудоемкость (челтчас.) 9,3
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
I. Произведите распаковку ЬСУ-Ю (49.00.00.а). 2. Произведите наружную расконсервацию ВСУ-10 (49.00.00.6) ВНИМАНИЕ. МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ВСУ-10 ПРОИЗВОДИТЕ КРАНАМИ И МЕХА-НИЗМАМИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ НЕ МЕНЕЕ 0,6 тс. ПОДНИМАЙТЕ ВСУ-10 ТОЛЬКО ЗА ТАКЕЛАЖНУЮ ПОДВЕСКУ I (рис.203) И СЕРЬГУ 2 КРЕПЛЕНИЯ ВСУ-10, ИСПОЛЬЗУЯ В СЕРЬГЕ КРЕПЛЕНИЯ ТОЛЬКО ТАКЕЛАЖНОЕ ОТВЕРСТИЕ "а". 3. Проверьте сопротивление цепей термопар, регулятора темпе ратуры PTI2-7 2с (см.техкарту 49.70.2О.а).электростартеров СТ-I07B и агрегата зажигания CKH-22-I (см.техкарту 49.40.00.е). 4. Проверьте регулятор температуры PTI2-7 2с через основной штепсельный разъем (см.техкарту 49.70.20.6) и (ТПО-ЗР (см.техкарту 49.70.30.В), блок БЗД (чертеж 8601.7096.580) и блокировку по отключению кнопки "контроль" в полете по технологии предприятия-изготовителя самолета. • Примечание: Проверку по п.4 разрешается не производить, если пр замене двигателя не производится замена агрегата , . PTI2-7 2с или блоков СПО-ЗР и БЗД. , j и
РУКОВОДСТВО по технической эксплуатации
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВРЕМЕННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ Л 049-1
Для самолетов с блоками БЗД-10
Поместить в подраздел '49.00.00 после стр. 232
Поместить перед стр.87
49.00.00
Стр. 236
Текст п.п. 3 и 4 меняется на следующий :
3. Проверьте сопротивление цепей термопар (см. техкарту 49.70.20.а), электростартеров СТ-107Б и агрегата зажигания CKH-22-I (см. техкарту 49.40.00.е).
4. Проверьте блок БЗД-10 в объеме, указанном в руководстве по эксплуатации блока 8И3.035.029 РЭ, и блокировку по отключению кнопки. ’’КОНТРОЛЬ” в полете по технологии предприятия-изготовителя самолета.
Проверьте наличие цепи по загоранию табло "Отказ ВСУ” при подаче питания поочередно на каждый из контактов 15,20,21,22,23,24 разъема Х2СП, подсоединяемого к разъему ХЗ блока БЗД-10.
Проверку производите по технологии предприятия-изготовителя самолета.
Текстом п. 15 не руководствоваться.
Текст п.п. 8,13 и 16 меняется на следующий :
8. Проверьте аппаратуру виорации ИВ-50П-Б-1 через контрольный штепсельный разъем (см. техкарту 49.70.30.Д).
13. Произведите проверку срабатывания сигнализации по 2-х часовому запасу масла и уровню масла в маслобаке выше 15 л (см.техкарту 49.70.30.6).
16. Проверьте работу БЗД-10 с остановом ВСУ-10 (см. техкарту 49.70.30.а).
49.00.00
Стр. 2,всего стр.17 август 25/83
49.00.00 Стр.233 Нояб.15/80
С0ДЕГ5КАИИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работыtвыполняемые при отклонениях по ТТ Контроль
5. Произведите монтаж трех вибродатчиков, соблюдая место установки датчика с каналом по паспорту, подсоединение и отбортовку жгутов вибродатчиков по инструкции предприятия-изготовителя самолета. 6. Установите ВСУ-10 на самолет согласно инструкции разработчика самолета, при этом: - обеспечьте герметичность прилегания входных устройств к фланцам основного и приводного компрессоров; - перед подсоединением к воздушно-масляному теплообменнику 4 (рис.204) патрубка отвода воздуха от воздушно-масляного теплообменника снимите кронштейн 5; - при соединении воздушно-масляного теплообменника 4 с • патрубком отвода воздуха от воздушно-масляного теплообменника установите прокладку 21.13.102 (входит в комплект монтажных частей, прикладываемых к ВСУ-10) и обеспечьте полноту выхода воздуха от воздушно-масляного теплообменника; - установите кронштейн 5 на место и присоедините к нему патрубок 6 перепуска воздуха из-за компрессора. 7. Подсоедините к ВСУ-10 коммуникации самолета, предварительно снимая транспортировочные заглушки: - подсоедините электропровода самолета к клеммной колодке 9 (рис.203) генератора переменного тока, соедините штепсельный разъем II генератора о ответной частью на самолете, 1 1
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.00.00 Стр.234 Еояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТГ Контроль
законтрите соединение; - подсоедините провод металлизации 10 генератора с массой самолета; - соедините штепсельные разъемы 5,6,7,8 и штепсельный разъем X3I датчика ДССП-5К с соответствующими ответными частями разъемов на самолете, законтрите соединения; - произведите пайку самолетных згектропроводов к контактным устройствам электростартеров по технологии предприятия -изготовителя самолета; Примечание. Если константные устройства были припаяны к самолетным электропроводам ранее, необходимо проверить визуально контакты на отсутствие пригара и неплотности соединения с контактами стартеров. Установите контактные устройства на контакты электростартеров,завинтите винты крепления кронштейнов контактных устройств к стартерной коробке, завинтите болты крепления колодок к хомуту крепления контактных устройств. ВНИМАНИЕ. В СЛУЧАЕ НАЛИЧИЯ ПРИГАРА КОНТАКТОВ КОНТАКТНЫХ УСТРОЙСТВ ИЛИ НЕПЛОТНОСТИ СОЕДИНЕНИЯ КОНТАКТНЫХ УСТРОЙСТВ С КОНТАКТАМИ ЭЛЕКТРОСТАРТЕРОВ НЕОБХОДИМО УСТАНОВИТЬ КОНТАКТНЫЕ УСТРОЙСТВА С УСТАНАВЛИВАЕМОЕ ДВИГАТЕЛЯ. 3
I
СОДЕЕлАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
Работы,выполняете при отклонениях от ТТ
Контроль
- подсоедините провод металлизации ВСУ-IO к цапфе 3 (рис.204) левой задней опоры,
- подсоедините трубопровод воздушной магистрали самолета к патрубку отбора воздуха от приводного компрессора ВСУ-10, законтрите соединение;
- подсоедините топливоподводящий трубопровод самолета к штуцеру I (рис.204) агрегата 702В CI, законтрите соединение. ВРПП.1АРПШ. Т0П)ШВ0П0Д30ДЯЩИИ ТРУБОПРОВОД ПЕРЕД ПОДСОЕДИНЕН!.®!
ПРОЛЕЙТЕ КРАТКОВРПЛЕННЫМ ВКЛЮЧЕНИЕ! ПОДКАТОАЮТО НАСОСА САМОЛЕТА. ПОСЛЕ ПРОШВКИ ВОЗЬМИТЕ ПРОБУ ТОПЛИВА И ПРОИЗВЕДИТЕ АНАЛИЗ ЕГО НА СООТВЕТСТВИЕ КЛАССУ ЧИСТОТЫ НЕ ХУЖЕ ДЕВЯТОГО ПО ГОСТ I72I6-7I. ТОШШВОПОДВОДЯЩИЙ ТРУБОПРОВОД ПЕРЕД ПОДСОВДНЕНИЕМ ДОЖЕН ШТЬ ЗАПОЛНЕН ТОПЛИВОМ.
ПРИ ПОДСОЕДИНЕНИИ ТОПЛИВОПОДВОДЯЩЕГО ТРУБОПРОВОДА САМОЛЕТА К ШТУЦЕРУ АГРЕГАТА 702В С I ЗАПРЕЩАЕТСЯ СТРАГИВАТЬ ДАННЫЙ ШТУЦЕР, В СЛУЧАЕ СТРА1ИВАНИЯ ШТУЦЕРА НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ ПОД НИМ МВДОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО НА НОВОЕ С ПОСЛЕДУЩЕЙ ПРОВЕРКОЙ ГЕРЖТГШОСТИ.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ(ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
to • о о « 8 8. Проверьте регулятор температуры PTI2-7 2с через контрольный штепсельный разъем (см.техкарту 49.70.20.в), СПО-ЗР (см.техкарту 49.70.30.Г), ИВ-50П-Б-1 (см.техкарту 49.70.30.Д). 9. Проверьте плавность вращения ротора ТК (см.техкарту 49.20.30.а). 10. Проверьте плавность вращения роторов ТС и генератора (см.техкарту 49.20.10.а), ПК (см.техкарту 49.51.00.а). II. Уложите снятые заглушки в комплект запасных частей ВСУ-10. 12. Произведите внутреннюю расконсервацию ВСУ-10 (см. техкарту (49.00.00.B). 13. Произведите регулировку момента срабатывания сигнализации по 2-х часовому запасу масла (см.техкарту 49.70.30.6). 14. Проведите опробование ВСУ-10 с пультом наземного контроля ПНК-10 (см.техкарту'49.00.ОО.л). 15. Проверьте перестройку регулятора температуры PTI2-7 2с в режиме "Запуск” (см.техкарту 49.70.20.г). 16. Проверьте работу БЗД с остановом ВСУ-10 (см.техкарту 49.70.30.а) и систему защиты по минимальному давлению масла (см.техкарту 49.70.30.е). 17. Произведите проверку аварийного запуска ВСУ-10 на земле (см.техкарту 49.00.00.М). . . L
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.00.00
Стр.237
Нояб. 15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
18.Осмотрите и промойте магнитные пробки переднего корпуса компрессора и редуктора (см.техкарту 49.90.20.6) 19.Осмотрите и промойте сигнализатор стружки (см.техкарту 49.90.20.е) 20.Осмотрите и промойте масляные фильтры тонкой очистки коробки приводов и редуктора (см.49.90.20.а) 21.Проверьте состояние топливного фильтра 8Д2.966.236 (см.техкарту 49.30.00.6) 22.Осмотрите ВСУ-IO (см.техкарту 49.00.00.з). Примечание.Работы по п.18,20,21 провести также после контрольно-проверочных полетов. • 1
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
Бортинструмент - Припой П0С-40 Уплотнительное кольцо 34М51-20-14,2-2,5
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.00.00 . Стр.238
Нояб.15/80
Рис. 203 ВСУ ( вид справа)'
I - правая такелажная подвеска; 2 - серьга крепления ВСУ; 3 - контактные устройства;
4 - хомут; 5 - штепсельный разъем XI5К системы контроля; 6 - штепсельный разъем Х25 системы управления; 7 - штепсельный разъем XIK системы контроля; 8 - штепсельный разъем Х20К коллектора термопар; 9 - клеммная колодка генератора; 10 - провод металлизации;
II - штепсельный разъем генератора; 12 - правая цапфа тшепления ВСУ-10; а - такелажное отверстие; А- место крепления виородатчика на коробке привода регулятора ТС.
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.00.00
Стр.239 Нзяб.15/80
Рис. 204 ВСУ ( вид слева)
I - штуцер подвода топлива к подкачивающему насосу 702BCI; 2- левая такелажная подвеска;
3 - левая цапфа крепления ВСУ; 4 -воздушно-масляный теплообменник; 5 - кронштейн;
6 - патрубок; Б - место крепления вибродатчика на переднем корпусе приводного компрессора.
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.00.00 Стр.240
Нояб-30/82
К Р 0 ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 240,2М
Пункт РО 49.00.00.Ж. Наименование работы; Демонтаж ВСУ-10 Трудоемкость челтчас.) 9,4
СОДЕРКАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХЬхИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
Перед снятием ВСУ-10 с объекта выполните следующее: I. Произведите внутреннюю консервацию ВСУ-10 (см.техкарту 49.00.ОО.г). 2. Отсоедините коммуникации ВСУ-10: - отсоедините электропровода объекта от клеммной колодки 9 (рис.203) генератора переменного тока, разъедините штепсельный разъем II генератора и поставьте транспортировочные заглушки; . - отсоедините провод металлизации 10 генератора от массы объекта; - разъедините штепсельные разъемы коллектора электропроводов, установите транспортировочные заглушки; - отсоедините контактные устройства 3 от электростартеров СТ-107Б; - отсоедините электропровод металлизации ВСУ-10 от цапфы 3 (рис.204) левой задней опоры ВСУ-10. .... • 1
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
>
*
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
Работы,выполняемые при отклонениях
от ТТ
Контроль
49.00.00 Стр.241 Нояб.15/80
- отсоедините трубопровод объекта от патрубка отбора воздуха от приводного компрессора, устанг .<ге транспортировочную заглушку;
- отсоедините топливоподводящий трубопровод от штуцера I топливоподкачивающего насоса 702BCI и поставьте транспортировочную заглушку.
3. Демонтаж ВСУ-10 с самолета производите согласно инструкции разработчика самолета.
4. После демонтажа ВСУ-10 с самолета произведите наружную консервацию и упаковку ВСУ-10 в предназначенную тару (см. 49.00.00.д).
Контрольно-проверочная аппаратура {КПА)
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
Бортинструмент
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.00.00 Стр.242
Нояб. 30/82
К Р 0 ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 242,-247
Пункт РО 49.00.00.3. Наименование работы: Осмотр ВСУ-IO,трубопроводов и агрегатов, створок и обшивки входного канала,узлов навески и проверка герметичности топливо-мас ляных коммуникаций Трудоемкость (челгчас.) 0,3
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ' Контроль
I. Установите под отсек ВСУ-IO стремянку, 2. Снимите заглушку с выхлопной трубы. 3. Откройте створки отсека ВСУ-IO и закрепите их штангами. 4. Осмотрите ВСУ-IO, убедитесь в отсутствии внешних повреждений, наличии контровки и пломб соединений тяг управления. 5. Осмотрите агрегаты ВСУ-IO, обратите особое внимание на их крепление и контровку. Контрольные штепсельные разъетлы агрегатов PTI2-7 2с, ИВ-50П-Б-1, АПД-10, СПО-ЗР должны быть заглушены. Поврежденную контровку необходимо восстановить. 6. Осмотрите трубопроводы, шланги, жгуты электропроводки, коллектор электропроводки, убедитесь: - в наличии контровки гаек трубопроводов и колодок крепления; - в наличии зазоров между трубопроводами, трубопроводами и корпусами ВСУ-IO и агрегатов, которые должны быть не менее 5 мм.
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.00.00
Стр.243 Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы}выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
Примечания: I.Допускаются зазоры между трубопроводами и корпусами,гайками трубопроводов и корпусами не менее 2 мм на расстоянии не более 150 мм от места крепления. 2 .Допускаются зазоры не менее I мм: - между кронштейном крепления корпуса телескопического соединения трубопроводов выхода воздуха из центробежного суфлера и противопожарным кожухом; - между гайками трубопроводов подвода масла к задней опоре компрессора и к опорам свободной турбины и колодкой на трубопроводе подвода топлива. З .Допускаются зазоры не менее 2 мм: - между крышкой коробки приводов агрегатов и маслобаком; - между гайками на трубопроводах суфлирования задних опор основного и приводного компрессоров и маслобаком. 4 .Касание трубопроводов о корпус ВСУ-10 и между собой не допускается । 1
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.00.00 Стр.244 Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выпол- няемне при отклонениях от ТТ Контроль
5.В случае несоответствия величины зазоров рекомендуемым данное отклонение предъявите представителю предприятия-изготовителя ВСУ-10 для принятия решения. ,7.0смотрите створки отсека ВСУ-10 и убедитесь в том,что: - нет трещин,царапин,рисок и забоин на обшивке, профилях жесткости и кронштейнах подвески створок. Трещины на обшивке и узлах не допускаются, - резиновые профили герметизации не имеют разрывов и надежно прикреплены к створкам; - замки створок исправны и надежно запирают створки в закрытом положении; - штанги створок исправны,не имеют трещин и надежно запирают створки в открытом положении; - крышки эксплуатационных люков и их замки исправны. 8.Осмотрите входной канал,створку воздухозаборника и убедитесь в том,что: - нет трещин,царапин,рисок и забоин на наружной и внутренней обшивках входного канала и створке воздухозаборника; - нет люфта в шарнирной подвеске створки воздухозаборника. *
*
ВСУ-10 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.00.00
Стр.245 Нояб.30/82
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
9. Осмотрите кронштейн передней подвески ВСУ-10 и убедитесь в том, что: - в радиусах перехода основания передней опоры отсутствуют трещины; - серьга крепления ВСУ-10 не имеет трещин, а стыковочный болт надежно законтрен. 10. Осмотрите задние узлы крепления ВСУ-10 и убедитесь в том, что: - на верхней и нижней проушинах нет трещин, гайки верхних я нижних стыковочных болтов амортизатора надежно законтре-ны; - втулки проушин амортизаторов не имеют трещин и выработки ВНИМАНИЕ. ТРЕЩИНЫ НА УЗЛАХ ПОДВЕСКИ НЕ ДОПУСКАЮТСЯ. ПОВРЕЖДЕННУЮ КОНТРОВКУ НЕОБХОДИМО ВОССТАНОВИТЬ. II. Проверьте герметичность топливо-масляных коммуникаций, для чего: - осмотрите места подсоединения топливо-масляных трубопроводов к агрегатам и убедитесь в отсутствии течи топлива, масла по стыкам трубопроводов, обмасливания трубопроводов. Подтекание топлива и масла устраняется подтягиванием накидных гаек соединения трубопроводов к агрегатам. Перед подтягиванием накидных гаек снимите контровку, а затем восстановите её. 1
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.00.00 Стр.246 Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
Примечание. Проверку герметичности топливо-масляных коммуникаций производите через(20...30) минут после останова ВСУ-IO. Течь топлива и масла по соединениям не допускается. 12. Осмотрите наружные детали ВСУ-IO и агрегатов, не имеющие лакокрасочных покрытий, для выявления следов коррозии. Продукты коррозии с наружных поверхностей удаляйте механическим путем. На остальных деталях пораженную коррозией поверхность зачистите шкуркой с зернистостью 7 или 8, смоченной в индустриальном масле 12 или 20, и отполируйте пастой ГОИ. Перед употреблением пасту ГОИ следует растереть с индустриальным маслом, в соотношении: одна весовая часть масла и три весовых части пасты. После полирования протрите детали салфеткой, смоченной в чистом бензине Б-70, затем сухой салфеткой, после чего смажьте маслом МК-22. На деталях из алюминиевых сплавов продукты коррозии удалите стеклянной шкуркой $ 3-5, после чего протрите салфеткой смоченной в чистом бензине Б-70, затем - сухой салфеткой. Места на деталях из алюминиевых сплавов, где удалялись следы коррозит покройте эмалью КО-88. t, i,
*
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49 00.00 Стр. 247 Нояб.30/82
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРА^Ш И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ГТ Контроль
13. Закройте створки отсека ВСУ, уберите от самолета стрелялку. У । 1
Контрольно-проверочная аппаратура (КИА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
Универсальная стремянка СП0-15Р (из комплекта самолета) Бортинструмент Ветошь Проволока 0.5ТС12П8Н9Т ГОСТ 18143-72 Индустриальное масло ГОСТ 20799-75 Паста ГОИ ТУ6-18-176-74 Масло МК-22 ГОСТ 21743-76 В1курка шлифовальная № 3-8 Гост 6456-75 Эмаль КО-88 ГОСТ 23101-78
. ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
К Р 0 ВСУ-10 ' '"1 Технологическая карта На страницах
Пункт РО 49.00.00. и. Наименование работы: Проверка параметров ВСУ-IO при запуске работе на режимах малый газ и номинал Трудоемкость (чел?1 .ас 0,2
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХН" 1ЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ Раооты. выполняв-- ’ коит- РП'О npi Р'ПГЛОЯВ-НИЯХ от ?'
РУКОВОДСТВО
- 49.00.00 Стр. 248 Нояб. 30/82
I. Произведите запуск ВОЗ 10 с выходом на реж~ Мк I газа. Время выхода на малый газ iw должн' превышать 30 и а заотю-ТВГ не должен превышать 620%. эт > • 1!'., зна i
должно быть не более 550°С. В пт цестн спуска при Пт?
(50+ £,6)% гаснут сигнальные та о ” ГО ЗАПУСКУ' н ' 1
BHJD04EH" -
2. Прогрейте ВСУ-IO на рехже мэлси газа геч' гш , менее 3 минут. На установившемся режиме и л зметры цолжин ветствовать следующим значениям: Пт? 3,0)%. П'"'
(50...70) $,ТВГ 550°С.
3. Установите переключатель останов® и выбора ' -положение "НОМИНАЛ" Время выхода на номинальный реш более 5с.Заброс ТВГ при выходе на номинальный режим не бело» 715°С.
На установившемся режиме параметры должны соответствовать следующим значениям: Птк =(93...84)$, Птс=(94,8 + 1,9)$,
| ТВГ< 690 °C.
*
КУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВРЕМЕННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ
Для самолетов с
049-1
блоками БЗД-10
Поместить в подраздел
49.00.00 после стр. 248
перед стр. 103
49.00.00 Текст техкарты 49.00.00.и меняется на
Стр. 248, следушций :
249
I. Произведите запуск ВСУ-10 с выходом на режим малого газа; Время выхода на малый газ не должно превышать 30 с,а заброс ТВГ не должен превышать 620°С, при этом до Птк =38$ значо-ние ТВГ должно быть не более 500°С.
В процессе запуска при Птк =(50 - 1,6)$ гаснут сигнальные табло " ГОТОВ К ЗАПУСКУ" и
iijiai
2. На режиме малого газа проверьте исправность системы измерения ТВГ, для чего :
- нажмите на кнопку "КОНТР’’ на панели ВСУ-10, при этом указатель ТВГ УТ-7АБ покажет температуру менее 150°С ;
- отпустите кнопку "КОНТР”, при этом показания указателя ТВГ восстановятся.
3. Проверьте исправность блока БЗД-10, для чего установите галетный переключатель на щитке проверки исправности систем защиты и сигнализации ВСУ в положение "БЗД” и нажмите кнопку контроля. На панели ВСУ должно загореться табло "ОТКАЗ ВСУ” без изменения режима работы. Отпустите кнопку контроля, табло гаснет. Галетный переключатель установите в положение "ОТКЛ".
4. Прогрейте ВСУ-10 на режиме малого газа не
49.00.00
Стр.3 всего стр.17
август 25/ 3
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВРЕМЕННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ
X 049-1
Для самолетов с блоками БЗД-10
Поместить в подраздел
49.00.00 после стр. 248
менее трех минут. На установившемся режиме параметры должны соответствовать следующим значениям : Птк = (69 ± 3,0)% ; Птс = (50...70)% ;
ТВГ £ 550°C.
5. Установите переключатель останова и выбора режи-ш в положение "номинал". Время выхода на номинальный режим не более 5 с. Заброс ТВГ при выходе на номинальный режим не более 7Ю°С.
На установившемся режиме параметры должны соответствовать следующим значениям : Птк = (84...93)%; Птс = (94,8 ± 1,9)%;
ТВГ s 690°С.
Точность поддержания частоты вращения ротора ТС - 0,4 %. В точность поддержания частоты вращения ротора ТС входят вождение и колебание частоты вращения. Вождение частоты - изменение частоты по величине не более 2 Гц, колебание частоты - изменение по величине более 2 Гц.
6. Переведите двигатель на режим малого газа, проработайте в течение трех минут
7. Произведите останов ВСУ-10.
49.00.00
Стр.4 всего стр. 17 август 25/83
49.00.00
Стр.249 Нояб.30/82
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРА ЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
Точность поддержания частоты вращения ротора ТС + 0,4$. Е точность поддержания частоты вращения ротора ТС входят вождение и колебание частоты вращения. Вождение частоты-изменение частоты по величине не более 2 Гц, колебание частоты-изменение по величине более 2 Гц. 4. Переведите ВСУ-10 на режим малого газа, проработайте в течение 3-х минут. 5. Произведите останов ВСУ-10* J а
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
Штатные приборы контроля а
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.00.00 Стр.250 Нояб.15/80
К РО ВСУ-10 Технологическая карта Ба страницах 250-25^
Пункт РО 49.00.00.к Наименование работы.Проверка работоспособности агрегатов ИВ-50П-М,РТ12-7-2с.СП0-ЗР и исправности системы измерения ТВГ (встроенным контролем) Трудоемкость (чел.-чао)-0,2
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы 1 яшьиняемаа при отклонениях от ТТ Контроль
I.Включите электрическое питание постоянным и переменным током, проверьте исправность ламп световой сигнализации на панели ВСУ в соответствии с указаниями РЛЭ. 2.Включите главный выключатель на панели управления ВСУ. 3<Произведите проверку работоспособности аппаратуры контроля вибрации ИВ-50П-Б-Т, для чего: - установите переключатель "Контроль РТ,БЗД; ’Вибрация" на щитке проверки исправности систем защиты и сигнализации ВСУ поочередно в положения "1к", "Пк”, "Шк" и нажмите после каждого переключения на кнопку "Контроль РТ,БЗД,Вибрация”. При этом на панели ВСУ-10 загорится сигнальное табло "ПОВЫШ ВИБРАЦ? что свидетельствует об исправности аппаратуры контроля вибрации ИВ-50П-Б-1. Отпустите кнопку' и установите переключатель "Контроль РТ.БЗД,Вибрация" в положение ”0ткл". 4.Произведите подготовку БСУ-IO к запуску и запуск ВСУ-10. 5.Переведите ВСУ-10 на номинальный режим работы.
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВРЕМЕННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ Для самолетов с
$ 049-1 блоками БЗД-10
Поместить в подраздел
49.00.00 после стр. 250
49.00.00 Текст наименования работы технологической карты Стр; 250 49.00.00k меняется на следукщий :
Проверка работоспособности аппаратуры контроля вибрации ИВ-5СП-Б-1 (встроенным контролем).
Текстом п.п. 4,5 не руководствоваться.
49.00.00 Текстом п.п. 6 и 7 .не руководствоваться.
Стр. 2*1,
252
49.00.00 Текст наименования работы технологической карты Стр. 253 49.00.0Qji меняется на следукщий :
..Опробование ВСУ-IO с пультом наземного контроля ПНК-10 (без останова двигателя).
Текст технологической карты 49.00.0СЛ меняется на следукщий :
I. Общие указания;
I.I. . Проверка исправности и работоспособности ВСУ-10 производится на самолете пультом наземного контроля ПНК-10 по настоящей технологической карте.
1.2. Проверка исправности пульта производится согласно руководству по технической эксплуатации пульта 21,50.100 РЭ.
1.3. Контроль параметров ВСУ-IO по пульту ПНК-10
49.00.00
Стр. 5 всего сто.17
август 25/83
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВРЕМЕННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ Jjj 049-1
Для самолетов с блоками ЕЗД-10
Поместить в подраздел
49.00.00 после стр. 250
Поместить перед стр.105
См. рис. 206 настоящего Руководства, раздел 49,00.00, стр. 255, ноябрь 30/82
Рис. 206 Панель пульта наземного контроля ПНК-10,
• 49.00.00
Стр.6 всего стр. I?
август 25/83
ВСУ-IO
. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВРЕМЕННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ
Я 049-1
Для самолетов с блоками БЗД-10
Поместить в подраздел
49.00.00 после стр. 250
Еч
о
производит оператор, при этом должна быть обеспечена связь по СПУ медду оператором у пульта и техником в кабине самолета, который осуществляет запуск ВСУ-IO, а также принимает меры при срабатывании средств сигнализации по п. 3.12. раздела 49.00.00.
1.4. Параметры, полученные при опробовании ВСУ-10, должны соответствовать нормам ТУ, в случае несоответствия контролируемых параметров нормам ТУ, оператор дает команду на снижение режима работы или останов ВСУ-10.
1.5. При достижении предельных значений параметров
при работе ВСУ-IO на панели пульта ПНК-10 загораются следующие сигнальные лампы
" Пред.об*.ТК" Пред. об. ТС", "Пред. ТВГ", "Rj ТК* Д5 кг/см^" " Вл ТС « 1,5 кг/см (при Птк>56^)",
"Пред.Тм",
"При загорании сигнальных ламп по предельным значаниям параметров оператор производит оста— нов ВСУ-IO путем перевода переключателя "Конт— роль БЗД, РТ, ИБ" в положение ' и нажатием кнопки на ПНК-10 "Контроль ЕЗД,ГТ7 КВ", если ВСУ-IO не остановилась автоматически.
Выясните и устраните причину загорания сигналь— ных ламп по предельным значенимя параметров.
ВНИМАНИЕ. Последующий запуск ВСУ-IO до выяснения и устранения причины загорания сигнальных ламп по предельным значениям запрещается.
49.00.00
Стр. 7 всего стр.17
август 25/03
ЮУ-10
руководство по технической эксплуатащ®
ЕЖЕННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ
£ 049-1
Для самолетов с
боками БЗД-10
Поместить в подраздел
49.00.00 после стр. 250
Данное отклонение от норлальной работы предъявите представителю предприятия-изготовителя ВСУ-10 для принятия решения по дальнейшей эксплуатации ВСУ-10.
1.6. Для измерения частоты вращения роторов ТК и ТС установите тумблеры "Птк на ТПФ-8" и*Птс на ТПФ-8" соответственно в верхнее положение. Частота вращения ротора ТК определяется по положению стрелки "I” прибора "ОБОРОТЫ Тк,Тс*, частота вращения ротора ТС определяется по по-положению стрелки "2” прибора "ОБОРОТЫ Тк,Тс". Для измерения частоты вращения роторов ТК и ТС прибором ТПФ-8 подключите разъем прибора ТПФ-8 соответственно к разъемам "Х4" и "Х5" и переключите тумблеры Птк и ПТС соответственно в положение "Птк на ТПФ-8" "Птс на ТПФ-8",
Примечание, I. Измерение частоты вращения роторов ТК
и ТС прибором ТПФ-8 производите при необходимости точного определения частоты вращения (до 0,2$): при определении настройки агр. 4040 и точности поддержания частоты вращения ротора ТС.
2. Прибор ТПФ-8 в комплектовку пульта ПНК-10 не входит.
1.7. Для определения давления масла в системах ТК и ТС показание приборов "ТВГ" "Влтк,Витс, Тм, Ум" переведите в соответствующие единицы измерения по тарировочной таблице, указанной на панели
49.00.00
Стр.8 всего стр. 17
август 25/83
ВСУ IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВРЕМЕННОЕ ВМЕНЕНИЕ
й O49-I
Для самолетов с блоками БЗД-10
Поместить в подраздел
4S.00.00 после стр. 250
ПНК-10.
1.8. В процессе запуска и работы ВСУ-10 на режимах малый газ и номинальный прохождение дискреты и команд контролируйте по сигнальным лампам на
панели ПНК-10:
- При наличии стружки в масле загорается сиг -нальная лампа "СТРУЖА В МАСЛЕ" ;
- При засорении топливного фильтра загорается сигнальная лампа "ТФ засорен" (А Ртф & (0,4 - 0,08) кгс/см2);
- При количестве масла в масляном баке менее 10 л загорается сигнальная лампа " ЗАПРАВЬ МАСЛО" ;
- При количестве масла в масляном баке более 15 л загорается сигнальная лампа "Vm*I5 л;
- При температуре масла st 40°Q загорается сигнальная лампа "TMa40oC";
- При температуре топлива перед топливным фильтром ВСУ-10 плюс 5°С и ниже загорается сигнальная лампа "Its 5°С";
- При температуре топлива перед топливным фильтром ВСУ-10 плюс 55°С и выше загорается сигнальная лампа,'Тт^550С^
- При давлении масла в системах ТК и ТС менее
"Влтк s 1,5 кгс/см2" и "Вл тс ^1,5 кгс/см2 соответственно при Птк =» 56 / ;
- в процессе запуска ВСУ-10 загорается сиг-
42. ОС.00
Стр. 9 всего стр. 17
август 25/83
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВРЕМЕННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ
В 049-1
Для самолетов с блоками БЗД-10
Поместить в подраздел 49.00.00 после стр. 250
нальная лампа "ПЕРЕПУСК ВОЗДУХА", свидетельствующая об открытом положении клапана перепуска воздуха за У1 ступенью основного компрессора ;
- в процессе запуска и работы ВСУ-10, на режимах малого газа и номинальном параметры контролируйте в соответствии с тех. картой 49.00.00.И.
1.9. Снимите показания со счетчика CHP-I перед запуском.
2. Подготовка к работе.
2.1. Откройте замки крышки, снимите крышку.
2.2. Установите пульт в вертикальное положение (приборы должны размещаться вертикально).
2.3. Установите переключатели на панели ПНК-10 в исходное положение в соответствии с табл. 201.
Исходное положение переключателей
Таблица 201
Обозначение переключателей Положение переключателей
Обороты ТК, ТС Контроль ЕЗД,РТ.ИВ Виброскорость Масло Тумблер включения питания Обороты ТК, ТС Выкл. Выкл. Выкл. Выкл.
2.4. ВНИМАНИЕ. ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВКЛЮЧЕНИЕ ЖГУТОВ ПРОИЗВОДИТЕ ПРИ СНЯТОМ НАПРЯЖЕНИИ ПИТАНИЯ.
Подключите : разъем XII жгута к разъему XI пульта, разъем XI3 жгу^а к разъему Х2 пульта, разъемы XI2 и XI4 к соответствующим контрольным разъемам самолета.
49.00.00
Стр.10 всего стр Л 7
август. 25/83
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВРЕМЕННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ
Je 049-1
Для самолетов < блоками БЗД-10
Поместить в подраздел
~49.00.00 после стр. 250
2.5. Включите питание 27 В, 115 В 400 Гц. в кабине самолета и главный выключатель на панели ВСУ.
Примечание. При включением главном выключателе на панели
Поместить перед стр.105
ВСУ-IO стрелка прибора "FMtk,R4Tc,7>.;,Vm" на панели ПНК-10 может находиться в положении 0...4 деления.
2,6. Включите тумблер питания на панели ПНК-10, при этом загораются сигнальные лампы: " Питание 27 В",
"Vm 15 л (при наличии масла « 15 л), Ум'К(1О)и через 6 с ’’ЗАПРАВЬ МАСЛО" (при наличии гласла 10 л), "Тм * - 25°С" или "Тм а 40°С",’,Тт э 55°С*или ” Тт « 5°С" (лампы горят в зависимости от температуры масла и топлива), "ОБРЫВ ДАТЧИКОВ" (при обрыве одной из цепей),"СНИКЕК. НАДЕКН. Птк, Птс" (при отказе одного из каналов контроля частоты вращения Птк, Птс) •
2.7. Проверьте исправность сигнальных ламп, для чег нажмите кнопку "ПРОВЕРКА С.Л" на панели ПНК-10, при этом загорятся все сигнальные лампы, отпустите кнопку, гаснут сигнальные лампы за иоключеаием указанных в п. 2,6.
2.8. Замерьте уровень масла по прибору "Вятк.йвт*?,?. для чего установите переключатель "МАСЛО" на панели ПНК-10 в положение "Vm",
Количество масла определите по таблице на панели ПНК-10.
2.9, Замерьте температуру масла по прибору ”Влтк,Вйтс, Тм,Ум" в зависимости от температуры в отсеке,
49.00.00
Стр. II всего стр. 17
август 25/83
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВРЕМЕННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ
5 049-1
Для самолетов с блоками БЗД-10
Поместить в подраздел 49.00.00 после стр. 250
Для чего переключите переключатель ’’МАСЛО" на панели ПНК-10 в положение "Тм" (показание переведите по таблице на панели ПНК-10 )•
2.10. Замерьте температуру в зоне установки термопар, установленных за турбиной компрессора по показаниям прибора "ТВГ’ (показание переведите по таблице на панели ПНК-10 ).
2.II. Произведите контроль виброаппаратуры. Установите переключатели "КОНТРОЛЬ БЗД,РТ,ИВ" и "ВИБРОСКОРОСТЬ" на пульте ПНК-10 поочередно в положения ,,ТК","ТС,,,"ПК", нажмите после каждого переключения кнопку "КОНТРОЛЬ БЗД,РТ,ИВ", при этом загораются табло "ПОВЫШ.ВИБРАЦ." на панели ВСУ-10 и сигнальная лампа "КОНТРОЛЬ ИСПРАВНОСТИ БЗД,FT,ИВ" на ПНК-10 при достижении по прибору "ВИБРОСКОРОСТЬ" величины виброскорости более 40 мм/с показание по прибору плавно повышается до 75... 100 мм/с. При отпускании кнопки "КОНТРОЛЬ БЗД,РТ,ИВ" гаснут табло "ПОВЫШ.ВИБРАЦ". на панели ВСУ-10 и лампа "КОНТРОЛЬ ИСПРАВНОСТИ БЗД, FT,ИВ" на ПНК-10 и загорается сигнальная лампа ’’ПОВЫШЕН. ВИБРАЦИЯ" на ПНК-10, которая гаснет при снижении показания прибора "ВИБРОСКОРОСТЬ" до 40 мм/с. Примечание. Показание прибором "ВИБРАЦИЯ’’ 10 % соответствует виброскорости 10 мм/с.
3. Опробование ВСУ-10.
3.1.. Подготовьте ВСУ-10 к запуску и произведите запуск. Одновременно, с нажатием на кнопку "ЗАПУСК’’, включите часы на панели бортинженера.
В процессе запуска ВСУ-10 загорается сигнальная лампа "ПЕРЕПУСК ВОЗДУХА" на пульте ПНК-10.
49.00.00 Стр.12 всего стр. 17 август 25/83
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВРЕМЕННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ й 049-1
Для самолетов с блоками БЗД-10
Поместить в подраздел 49 00о00 после стр. 250
При достижении ротором ТК частоты вращения (38,0 i 1,6)$ происходит отключение пускового топлива, перестройка БЗД-10 по каналу Т4 с 500°С на 620°С и загорается сигнальная лампа "Птк э 38%.
При достижении ротором ТК частоты вращения (50 ± 1,6)%
о о
происходит отключение стартеров и загорается сигнальная лампа "Птк - 50%;
При достижении ротором ТК частоты вращения (56,3±1,6)%
происходит перестройка ВЗД по каналу Т4 на 7Ю°С и загорается сигнальная лампа "Птк & 56%".
3.2. Прогрейте ВСУ-10 на режиме малого газа не менее 3 минут. Произведите в конце режима измерение параметров : Птк, Птс,виброскорости,Витк,Вите, t м. Значение параметров Птк и Птс^должны соответствовать (69 i 3,0)% и (50...70)% соответственно, масла -(2,5.;;4,0)кгс/с»г, виброскорости не должны превышать 40 мм/с, ТВГ не более 550°С.
При отсутствии замечаний разрешается перевод на номинальный режим.
3.3. Переведите ВСУ-10 на номинальный режим работы. С увеличением частоты вращения ротора ТК происходит' закрытие клапана перепуска воздуха за У1 ступенью компрессора, гаснет сигнальная лампа "ПЕРЕПУСК ВОЗДУХА" и загорается сигнальная лампа "Птк » 82%. На номинальном режиме клапан перепуска должен быть закрыт.
3.4. Произведите измерение параметров ВСУ-10 при работе на номинальном режиме.
3.4. 1.Определите значение частот вращения роторов ТК и ТС (Птк =(84...93)%, Птс =(94,8 ± 1,9)%).
49.00.00
Стр.13 всего стр.17
август 25/83
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВРЕМЕННОЕ IBIJEHEHIffi В 049-1
Для самолетов с блоками БЗД-10
Поместить в подраздел 49.00.00 после стр. 250
3.4. 2. Определите значение ТЕГ, которая домена быть не более 690°.
3.4. 3. Произведите измерение параметров масла, для чего установите переключатель "мАСЛО" на панели ПНК-10 поочередно в положения "РМтк", "Влтс", "Тм" и определите данные параметры, которые должны соответствовать (2,8...4,0) кгс/см^, Тм выше 40°С и ниже 90°С.
3.4.3. Произведите измерение виброскорости, для пего переключатели "КОНТРОЛЬ БЗД,РТ,ИВ" и "ВИБРО-СКОРОСТЬ" поочередно установите в положение "ТК,,,"ТС","ПК", снимите показания виброскорости для каждого канала по указателю
"ВИБРОСКОРОСТЬ".
Значение виброскорости для каналов "ТК","ТС" и "ПТС йе должно превышать 40 мм/с".
Сигнальное табло "ПОВЫШ.ВИБРАЦ." на панели ВСУ-IO и сигнальная лампа "ПОВЫШЕННАЯ ВИБРАЦИЯ" на пульте ПНК-10 загорятся при уровне виброскорости более 50 мм/с - 15 % по любому из каналов.
3.5, Произведите контроль блока БЗД-10 с пульта бортинженера (без останова ВСУ-10).
49.00.00
Стр.14 всего ств.17
август 25/83
ВСУ-10
руководство ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ь
ВРЕМЕННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ
049-1
Для самолетов с блоками БЗД-10
Поместить в подраздел
49.00.00 после стр. 250
3.6.
3.8.
На пульте бортинженера установите галетный переключатель "РТ,БЗД,ВИБРАЦИЯ" в положение БЗД и нажмите кнопку контроля при этом на пульте ПНК-10 загораются лампы "КОНТРОЛЬ БЗД", "КОНТРОЛЬ ИСПРАВНОСТИ БЗД,РТ,ИВ".
На пульте ВСУ загорается табло "ОТКАЗ ВСУ", но режим работы не изменится.
Переведите ВСУ-10 на режим малого газа.
С уменьшением частоты вращения ротора ТК происходит открытие клапана перепуска воздуха за
У1 ступенью компрессора и загорается сигнальная лампа "ПЕРЕПУСК ВОЗДУХА." и гаснет лампа "Птк fe 82 %.
Поработайте на режиме малого газа не менее трех минут.
Произведите останов ВСУ-10 (п.3.4., 49.00.00), одновременно, с переводом переключателя останова и выбора режима на панели ВСУ-10 в положение "СТОП", зафиксируйте время работы ВСУ-10 по часам на панели бортинженера.
При останове ВСУ-10 контролируйте время выбега рото-
49.00.00
Стр.15 всего стр.17
август 25/83
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВРЕМЕННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ й O49-I
Для самолетов с блоками БЗД-10
Поместить в подраздел
49.00.00 после стр. 250
ра ТК с 3($ до 10$, которое должно быть не менее 4с. При останове ВСУ-10 на пульте ПНК-IO последовательно должны погаснуть сигнальные лампы "Птк ss 56 $," "Птк а 50 $", "Птк а 38$" и остаться гореть сигнальные лампы в соответствии с пунктом 2.6.
3. 9. При проведении холодной прокрутки и лож.зап. на панели ПНК-IO должны гореть сигнальные лампы в соответствии с пунктом 2.6.
4. Работы после опробования ВСУ-10.
4.1. Выключите питание в отсеке на самолете.
4.2. Отсоедините разъемы XI2.XI4 от разъемов самолета.
4.3. Отсоедините разъемы XII,XI3 от разъемов пульта ‘
ПНК-Ю.
4.4. На штепсельные разъемы XII,XI2,XI3,XI4 оденьте предохранительные заглушки.
4.5. Наденьте на пульт ПНК-IO крышку, закройте заики.
4.6. Уложите жгуты в чемодан.
4.7. Определите время работы ВСУ-10 по счетчику CHP-I * сравните его с временем по часам на панели борт-инженера.
4.8. В разделе II формуляра ВСУ-10 запишите значения параметров, полученных при опробовании ВСУ-10 на режимах малого газа и номинальном;
количество запусков и наработку.
49.00.0С Стр До все,го стрД август 25/83
49.00.00 Стр.251 Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
6 .Проверьте исправность системы измерения ТВГ,для чего: - нажмите на кнопку "Контр" на панели ВСУ 10, при этом указатель ТВГ УТ-7АБ покажет температуру менее 150 °C; - отпустите кнопку "Контр”, при этом показания указателя ТВГ восстановятся. 7 .Произведите проверку работоспособности агрегатов РП2-7 2 с , СПО-ЗР, для чего: - выключите отбор воздуха от ВИ I) и генератор; - установите переключатель "Контроль РТ,БЗД, Вибрация" на щитке проверки исправности систем защиты и сигнализации ВСУ в положение "РТ" и нажмите ьа кнопку "Контроль РТ,БЗД, Вибрация". При этом на панели ВСУ-IO загорится и будет гореть в проблесковом режиме сигнальное табло "СЛЕДИ ЗА ТВГ’, произойдет уменьшение ТВГ, частоты вращения роторов ТК и ТС, что свидетельствует об исправности регулятора температуры PTI2-7 2 с и его цепей; - убедитесь, что ВСУ-IO работает устойчиво; - отпустите кнопку "Контроль РТ,БЗД, Вибрация", произойдет автоматическое восстановление режима; ВНИМАНИЕ. НЕМЕДЛЕННО ОТПУСТИТЕ КНОПКУ "КОНТРОЛЬ РТ.БЗД, ВИБРАЦИЯ" В СЛУЧАЕ СНИЖЕНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ РОТОРА ТК НИЖЕ (75 - 5) %. •
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
4S. 00.00 Стр.252 Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
- установите переключатель "Контроль,РТ,БЗД,Вибрация” в положение "БЗД" и нажмите на кнопку "РТ,БЗД,Вибрация". При этом на панели ВСУ-10 загорится сигнальное табло "Отказ ВСУ", что свидетельствует об исправности агрегата СПО-ЗР и его цепей; - отпустите кнопку и установите переключатель "Контроль РТ,БЗД,Вибрация" в положение "Откл”. - произведите останов ВСУ-10, (49.00.00.П.3.4), если не предусматривается дальнейшая работа с ВСУ-10. i
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
Штатные приборы контроля
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
*
г.
49.00.00 Стр.253 Нояб.15/80
К РО ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 253-203
Пункт РО 49.00.00. л. Наименование работы Опробование ВСУ-10 с пультом наземного контроля ПНК-10 Трудоемкость (челгчас)-0»7
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
I. Общие указания 1.1. Проверка исправности и работоспособности ВСУ-10 производится на самолете пультом наземного контроля ПНК-IO по настоящей технологической карте. 1.2. Подготовка к работе и проверка исправности пульта производится согласно руководству по технической эксплуатации пульта 21.50.100 РЭ. 1.3. Контроль параметров ВСУ-10 по пульту ПНК-IO производит оператор, при этом должна быть обеспечена связь по СПУ между оператором у пульта и техником в кабине самолета, который осуществляет запуск ВСУ-10, переход на номинальный режим работы, останов ВСУ-10, а также принимает меры, при срабатывании средств сигнализации в соответствии с п.3.12 раздела 49.00.00. 1.4. Параметры, полученные при опробовании ВСУ-10, должны соответствовать нормам ТУ, в случае несоответствия контролируем я
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ
КОНТ-
РОЛЬ
Нояб.15/80
1-3
со
го
мых параметров нормам ТУ, оператор дает команду на снижение режима работы или останов ВСУ-10,
1.5. При достижении предельных значений параметров при работе ВСУ-IO на панели пульта ПНК-10 загораются следующие сигнальные ламтгыС'ПРВД ОБ ТС”, "ПРЕД ТВГ", "ПРЕД Тм".(рис.206)1
При загорании сигнальных ламп по предельным значениям параметров оператор производит останов ВСУ-10 путем перевода переключателя "Контроль БЗД, РТ, ИВ" в положение » если ВСУ-IO не остановилась автоматически
Выясните и устраните причину загорания сигнальных ламп по предельным значениям параметров
ВНИМАНИЕ. ПОСЛЕДУЮЩИЕ ЗАПУСК ВСУ-10 ДО ВЫЯСНЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ ПРИЧИНЫ ЗАГОРАНИЯ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП ПО ПРЕДЕЛЬНЫМ ЗНАЧЕНИЯМ ПАРАМЕТРОВ ЗАПРЕЩАЕТСЯ
Данное отклонение от нормальной работы предъявите представителю предприятия-изготовителя ВСУ-IO для принятия решения по дальнейшей эксплуатации ВСУ-10,
1.6. Для измерения частоты вращения ротооов ТК и ТС уст новите тумблеры "Птк на ТПФ-8" и "Птс на ТПФ-8" соответственно в верхнее положение. Частота вращения ротора ТК определяется по положению стрелки "I" прибора "Обороты ТК,ТС" Частот' вращения ротора ТС определяется по положению стрелки "2" прибора "Обороты ТК, ТС
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
*
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
№
Панель пульта наземного контроля ПНК-10
49.00.00
Стр.255
Нояб.30/82
49.00.00
Стр.256 Нояб.15/80
| СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ й ТЕХНИЧЙСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
Для измерения частоты вр? ;енпн роторов ТК и ТС прибором ТПФ-8 подключите разъег, прибора ТП'-8 соответственно к разъемам "Х4" и "Х5" и переключите тумб. ры Птк и Птс соответственно в положение "Птк на ТПФ-8" и "Птс на ТПФ-8". Примечание. I. Измерение частоты вращения роторов ТК и ТС прибором ТПФ-8 производите при необходимости точного определения частот; вращения ( до 0,2 %). 2. Прибор ТПФ-8 в комплектовку пульта ПНК-IO не входит. 1.7. Для определения давления масла в системах ТК и ТС, показания прибора "Рмтк, Рмтс, Тм, "Ум" переводите в соответствующие единицы измерения по тарировочной таблице, расположен
ной на панели ПНК-10. 1.8. В процессе запуска и работы ВСУ-10 на режимах малый газ и номинальный прохождение дискретных команд контролируйте по сигнальным лампам на панели ПНК-10: - при наличии стружки в масле загорается сигнальная лампа "СТРУЙКА В МАСЛЕ"; - при засорении топливного фильтра загорается сигнальная лампа "ТФ ЗАСОРЕН" ( дРтф^(0,4 + 0,08) кгс/см2); - при количестве масла в масляном баке более 15 л загорав г-
ся сигнальная лампа "Vm > 15 л " ; 1
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.00.00 Стр.257 Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы увыполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
- при давлении масла в системах ТК и ТС менее 1,5 кг^м2 загораются сигнальные лампы "Рмтк - I,5 кгс/см2" и "Рмтс 1,5 кгс/см2" соответственно; - при температуре топлива перед топливным фильтром ВСУ-IO плюс 5 °C и ниже загорается сигнальная лампа "Тт 5 °C"; - в процессе запуска ВСУ-IO загорается сигнальная лампа "ПЕРЕПУСК ВОЗДУХАсвидетельствующая об открытом положении клапана перепуска воздуха за У1 ступенью основного компрессоре - в процессе запуска и работы ВСУ-IO, на режимах малого газа и номинальном параметры контролируйте в соответствии с тех.картой 49.00.00.И. 1.9. Снимите показания со счетчика CHP-I перед запуском. 2. Подготовка к работе. 2.1. Откройте замки крышки, снимите крышку. 2.2. Установите пульт в вертикальное положение ( приборы должны размещаться вертикально). 2.3. Установите переключатели на панели ПИК-IO в исходное положение в соответствии с таблицей 201. 2.4. Подключите: разъем XII жгута к разъему XI пульта, разъем XI3 жгута к разъему Х2 пульта, разъемы XI2 и XI4 к соответствующим контрольным разъемам самолета. 2,5. Включите питание в отсеке на самолете. н ь
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИЙ
49.00.00
Стр.258 Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые ири отклонениях от ТТ Контроль
Примечание. При включенном главном выключателе на панели ВСУ-10 стрелка прибора "Рмтк, Рмтс, 'Пи, Vм” на панели ПНК-10 может находиться в положении 0...4 деления. 2.6. Включите тумблер питания на панели ПНК-10, при этом загорятся сигнальные лампы: "Питание 2^ В" "Птк з? 22 "Птк ^38 "Птк 50 "Птк 2= 56 %”, "Рмтк £ 1,5 кгс/см2"' "Вйтс - 1,5 кгс/см^", " Умй5 л" ( при наличии масла в масляном баке более 15 л). 2.7. Проверьте исправность сигнальных ламп, для чего нажмите кнопку "Проверка С.Л.", на панели ПНК-10, при этом загорятся все сигнальные лампы. Отпустите кнопку Исходное положение переключателей Таблица 201 о
Обозначение переключателей Положение переключателей
Обороты ТК, ТС Контроль БЗД,РТ,ИВ Виброскорость Масло Тумблер включения питания Птк на Т®-8, Птс на ТШ-8 Выкл. Выкл. Выкл. В нижнем положении
ВСУ1о
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.00.00 Стр.259 Нояб.30/82
СОДЕРЖАНИЕ 0ПЕРАЖ1 И ТЕХШЧЕСШЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
Примечание: При-опробовании ВСУ-10 с блоком БЗД (6601.7096.580) пультом наземного контроля ПНК-IO на панели ПНК-10 не задействованы сигнальные лампы по контролю следующих параметров: Тм 4 -25°С"Тм 4 40°С," "Т4>350°С/ "Тт> 90°С^ "Снижение надежности Птк/ "Снижение надежности Птс", "Обрыв датчика", "Птк 82%,’ "Пред об ТК", "Птк> 22$" Отсутствуют измерения следующих параметров: температуры масла - Тм, уровня масла в масляном баке Ум, ТВГ. 2.8. Произведите контроль виброапиарэтуры. 2.8.1. Включите главный выключатель на панели ВСУ-10. 2.8.2. Установите переключатель "Контроль БЗД,ГТ,ИВ" и "Виброскорость" па пульте ПНК-IO поочередно в положения "ТК", "ТС","ПК", нажмите после каждого переключения кнопку "Контроль БЗД,РТ,ИВ" и снимите показания виброскорости по указателю "Виброскорость". Уровень виброскорости должен быть (75...100) мм/с, а на панели ВСУ-10 должно гореть сигнальное табло "ПОВЫШ ВИБРАЦ". 3. Опробование ВСУ-10. 3.1. Подготовьте ВСУ-10 к запуску и произведите запуск. Одновременно, с нажатием на кнопку "Запуск", включите часы на панели бортинженера. . . . _.
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.00.00 Стр.260 Нояб.15/80
• СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
При достижении ротором ТК частоты вращения(37,5 £ 1,б)$ происходит отключение пускового топлива и гаснут сигнальные лампы "Птк>38 %", "Птк > 22 %”. При достижении ротором ТК частоты вращения(50 + 1,6)% происходит отключение стартеров и гаснет сигнальная лампа "Птк >50 %”. При достижении ротором ТК частоты вращения (56,3 + 1,б)$ происходит перестройка регулятора температуры PTI2-7 2с в режим "Основной" и гаснет сигнальная лампа "Птк >56 %”. 3.2. Прогрейте ВСУ-IO на режиме малого газа не менее 3 м Произведите в конце режима измерение параметров: Птк, Птс, виброскорости, Рмтк, Рмтс. Значения параметров Птк и Птс должны соответствовать значениям, указанным в техкарте 49.00.00.И; параметры масла - техкарте 49.90.20.д; виброскорости - п.3.4.3 настоящей техкарты. При отсутствии замечаний разрешается перевод на номинальный режим. 3.3. Переведите ВСУ-IO на номинальный режим работы. С увеличением частоты вращения ротора ТК происходит закрытие клапана перепуска воздуха за У1 ступенью компрессора и гаснет сигнальная лампа "Перепуск воздуха". На номинальном режиме клапан перепуска должен быть закрыт. пнут.
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
С0ДЕР1(А1ПФ ОПЕРАЦИИ II ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
В1
О1 !
3.4. Произведите измерение параметров ВСУ-IO при работе на номинальном режиме.
3.4,1. Определите значения частот вращения роторов ТК и ТС (Птк и Птс).
3.4.2. Произведите измерение параметров масла,для чего установите переключатель "Масло" на панели ПНК-10 поочередно в положения ’’Рмтк'’, "Рите" и определите данные параметры.
3.4.3. Произведите измерение виброскорости, для чего переключатели "Контроль БЗД,РТ,ИВ" и "Виброскорость" поочередно установите в положения "ТК","ТС" и "ПК", снимите показания виброскорости для каждого канала по указателю "Виброскорость". Значение виброскорости для каналов "ТК","ТС" и "ПК" не должно превышать 40 мм/с.
Сигнальное табло "ПОВЫШ ВИБРАЦ” на панели ВСУ-10 и сигнальная лампа "ПОВЕШЕННАЯ ВИБРАЦИЯ" на панели ПНК-10 загорятся при уровне виброскорости более 50 мм/о + 15 % по любому из каналов.
3.5. Произведите контроль регулятора температуры PTI2-7 2с.
3.5. 1.Выключите отбор воздуха от ВСУ-10 и генератор,если были включены.
3.5. 2.Установите переключатель "Контроль ВЗД,РТ,ИВ" в
положение "РТ".
3.5. 3.Нажмите кнопку "Контроль БЗД,РТ,ИВ".При атом на панели ПНК-10 будет гореть сигнальная лампа "Исправность
они
Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
•
РУКОВОДСТВО ПО ТЕЖИЧЕСКОЙ ЭКСПТУАТАТЦИ
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЬШШЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
Реботы < выполняемые при отклонениях
от ТТ
Контроль
49.00.00
Стр, 262 Нояб.15/80
БЗД,РТ,ИВ", а на панели ВСУ-10 будет гореть в проблесковом режиме сигнальное табло "СЛЕДИ ЗА ТВГ". Произойдет снижение частоты вращения роторов ТК и ТС по прибору "Обороты ТК,ТС" на панели ПНК-IO и панели ВСУ-10, и температуры по прибору ТВГ на панели ВСУ-10, что свидетельствует об исправности регу-! лятора температуры и его цепей. Убедитесь, что ВСУ-10 работает] устойчиво. Отпустите кнопку "Контроль БЗД,РТ,ИВ", произойдет ! автоматическое восстановление режима. Установите переключатель) "Контроль БЗД,И',ИВ" в положение "Выкл".
ВНК1АНИЕ. ПРИ СНИЖЕНИИ ЧАСТОМ ВРА111ЕНИЯ РОТОРА ТК НИЮ
(?5 - 5) % НЕ1У1ЕДЛЕНН0 ОТПУСТИТЕ КНОПКУ "КОНТРОЛЬ БЗД, РТ.ИВ".
3.6. Переведите ВСУ-10 на режим малого газа. С уменьшением частоты вращения ротора ТК происходит открытие клапана перепуска воздуха за У1 ступенью компрессора и загорается сигнальная лампа "ПЕРЕПУСК ВОЗДУХА".
3.7. Проработайте на режиме малого газа не менее 3 минут.
3.8. Произведите останов ВСУ-10. Одновременно, с переводом переключателя останова и выбора режима на панели ВСУ-10 в положение "СТОП”, зафиксируйте время работы ВСУ-10 по часам на панели бортинженера.
При останове ВСУ-10 контролируйте время выбега ротора ТК с 30 % до 10 которое должно быть не менее 4с. i
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
С'
49.00.00 Стр.263
Нояб. 30/8:3
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
4. Работы после опробования ВСУ-10. 4.1. Выключите питание в отсеке на самолете. 4.2. Отсоедините разъемы XI2.XI4 от разъемов самолета. 4.3. Отсоедините разъемы XII,XI3 от разъема пульта ПНК-10. 4.4. На штепсельные разъемы XII,XI2,XI3,XI4 оденьте предохранительные заглушки. 4.5. Наденьте на пульт ПНК-10 крышку, закройте замки. 4.6. Определите время работы ВСУ-IO по счетчику CHP-I и сравните его с временем по часам на панели бортинженера. '4.7. В разделе II формуляра ВСУ-IO запишите значения параметров, полученных при опробовании ВСУ-IO на режимах малого газа и номинальном; количество запусков и наработку.
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
Штатные приборы контроля Цульт наземного контроля ПНК-10
ВСУ-ГО
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.00.00
Стр.264 Нояб.30/82
К Р 0 £СУ-Ю Технологическая карта На страницах 264-266
Пункт РО 49.00.00.м. Наименование работы: Проверка аварийного запуска ВСУ-10 Трудоемкость (челгчас.) О,*7
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
I. Подключите и подготовьте пульт наземного контроля ПНК-10 к работе согласно руководству по технической эксплуатации пульта. 2. Прогрейте ВСУ-10 2.1. Произведите подготовку ВСУ-10 к запуску и запуст ВСУ-10 (49 00.00.П.3.1). 2.2. Проработайте на режиме малого газа не менее 3 минут. 2.3. Переведите ВСУ-10 на номинальный режим работы р проработайте 3 минуты. 2.4. Произведите останов ВСУ-10 (49.00.00 п.3.4, ВНИМАНИЕ. ПРОВЕРКУ АВАРИЙНОГО ЗАПУСКА ПРОВОДИТЕ ПОСЛЕ ОСТАНОВА РОТОРА ТК ПИХ ОСТАТОЧНОЙ ТВГ = (50...150) °C.
ВСУ 10
РУКОВОДСТВО по технической эксплуатации
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Л 049-1
Для самолетов с блоками БЗД-10
Поместить в подраздел
49.00.00 после стр. 264
49.00.00
Стр. 264
Помести** перед стр.119
49.00.00
Стр. 265
49.00.00
Стр. 266
Текст п. I меняется на следукщий :
Подключите и подготовьте пульт наземного контроля в соответствии с п. 2 тех-карты 49.00.00.Л.
Текст ВНИМАНИЕ, после пункта 4, меняется на следукщий :
Перед проверкой аварийного запуска изделия ВСУ-IO отбор воздуха должен быть выключен.
В случае"холодного"зависания изделия (прекращение роста Птк на запуске, ТВГ не изменяется или медленно увеличивается: Птк а(30...45)%, ТВГ =(450...500°С) или "горячего” зависания изделия (прекращение роста Птк на запуске, ТВГ интенсивно растет) прекратите запуск для чего нажмите на кнопку "АВАРИЙНЫЙ СТОП" и переведите переключатель останова и выбора режима в положение "СТОП".
Текст п. 9 меняется на следукщий :
Отключите пульт наземного контроля и произведите работы в соответствии с п. 4 техкарты 49.00.00.Л.
49.00.00
Стр. 17 всего стр. 17
август 25/ВЗ
49.00.00 Стр.265 Нояб.30/82
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВА!17^ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
3. Установите переключатели. на панели ВСУ в соответствии с п.3.1.2. 49.00.00. После загорания сигнального табло "ГОТОВ К ЗАПУСКУ" переведите переключатель останова и выбора режима в положение "НОМИНАЛ”. 4. Нажмите на кнопку "АВАРИЖЛ ЗАПУСК В ВОЗДУХЕ" и отпустите ее при загорании сигнального табло "СТАРТЕР ВКЛЮЧЕН". При этом ВСУ-10 должна запуститься и автоматически выйти на номинальный режим работы за время не более 30 секунд. ВНИМАНИЕ. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОСТАНОВА ВСУ-10 ПОСЛЕ АВАРИЙНОГО ЗАПУСКА НАЖМИТЕ НА КНОПКУ "АВАРИЙНЫЙ СТОП" С ПЕРЕВО-ДОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ОСТАНОВА И ВЫБОРА РЕЖИМА В ПОЛОЖЕНИЕ "СТОП" 5. Проработайте на номинальном режиме 3...5 минут. 6. Установите переключатель рода работ "Контроль БЗД, РТ,ИВ" на панели ПНК-IO в положение и нажмите на кноп- ку "Контроль БЗД,РТ,ИВ". При этом на панели ПНК-IO загорится сигнальная лампа "РАБОТА АПД-IO", а на панели ВСУ-10 - сигнальное т’абло "ОТКАЗ ВСУ", но режим работы ВСУ-10 не изменится. 7. Установите переключатель, рода работ "Контроль БЗД, РТ,ИВ" на панели ПНК-IO в положение "Выкл". 8. Произведите останов ВСУ-10 (49.00.00. п.3.4.). • / .у- •- . *
0В0ДСТВ0 ПО ТЕСНИЧЕСКОя ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.00.00 Стр.266 Нояб.15/80 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
9. Отключите пульт наземного контроля ПНК-10 согласно руководству по технической эксплуатации пульта. 10. В формуляре ВСУ-10 в’разделе ТЗ'сделайте запись в соответствии с графами, при этом в :графе 4 запишите ^’Произведена проверка аварийного запуска ВСУ-10". ———— . . . .
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
Штатные приборы контроля Пульт наземного контроля ПНК-10 • * ♦
РУКОВОДСТВО ПС ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.00.Otf
Стр.267
Нояб.15/80
К РО ВСУ-10 Технологическая карта На стоанипах 267-271
Пункт РО । 49 СО 00 н Наименование работы; | Снятие показаний со счетчика наработки CHP-I СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИ’ГЕСКИЕ ТРЕБОВАНРШ (ТТ) 1 Трудоемкость (челгчас)-ОД » Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
В связи с тем, что счетчик СНР-1 не имеет сброса показаний, при замене ВСУ-IO данные для заполнения раздела 10 ’’Учет работы установки" формуляра вновь устанавливаемо? ВСУ-IO определяйте следующим образом. । - снимите показания счетчиков I и 2 крис.207) и запиши- те, соответственно, в графы 9 ДО или II, обозначьте индексом ''То'* и примите за нулевые (рис.208), | Примечание. Ранее записанные в журнал подготовки самолета к i работе.или формуляр ВСУ-IO нулевые показания для снятой ВСУ-IO при дальнейших расчетах не ! использовать- При замене счетчика CHP-I данные для заполнения раздела 10 "Учет работы установки" формуляра ВСУ-IO, вновь устанавливаемой, определяйте следующим образом: - произведите итоговый подсчет наработки: 1
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХПИЧ15СК0Й ЭКСПЛУАТАЦИЙ
49.00.00
Стр.268 Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ЖБОВАШЯ Ш) Работы,выполняемые при отклонениях от ТГ Контроль
- снимите показания с вновь установленного» счетчика, запишите,соответственно,в графы 9,10 ш II,обозначьте индексом "То” и примите за нулевые (рис.209). Примечание. I.Ранее записанную нулевую наработку снятого счетчика при дальнейших расчетах не учитывать. 2.Наработку исчислять с учетом итоговой наработки. При запусках и работе ВСУ-10 в полете производите учет числа запусков, время наработки определяйте по часам на панели бортинженера. После посадки из показаний счетчика СНР-Т вычтите число запусков и время наработки в полете и разницу впишите в графы 3 и 4, число запусков и вре»ля наработки в полете запишите в графы 7 и 8, показания счетчика СИР—I запишите, соответственно: первого - в графу 9, второго - в графу 10 или II раздела "Учет работы установки" формуляра ВСУ-10. На предприятии-изготовителе самолета за начало отсчета принимайте показания счетчика перед первым горячим запуском после проведения работы с имитатором ВСУ-10 и расконсервации.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Отсчет показания производится по взаимному расположению трех стрелок.Конечный результат показаний счетчика определяется как сумма показаний, полученных на каждой из трех шкал.
По внешней шкале "А" ведется отсчет от 0 до 10 часов. Цена одного деления 6 минут. По средней шкале "Б" ведется отсчет от 0 до 100 часов.Цена одного большого деления 10 часов. По внутренней шкале “В" ведется отсчет от 0 до 1000 часов. Цена одного большого деления 1x100 - 100 часов.
Пример. По указанному на рис.207 положению стрелок определяем:
- по шкале "А" - 2 часа 12 минут;
- по шкале "Б” - 30 часов;
- по шкале "В" - 5x100 = 500 часов
Общее показание работы счетчика равно 500 часов + 30 часов + 2 часа 12 мин =532 часа 12 мин.
1
Рис.207. Счетчик наработки режимов CHP-I
I - счетчик числа запусков; 2 - счетчик ЭСВ-3
49.00.00
Стр.269
Нояб.15/80
10. УЧЕТ РАБОТЕ.
49.00.00
Стр.270 Нояб.15/80
(Заполняют эксплуатирующие и ремонтные организации)
Показания счетчика наработки Продолжительность работы двигателя на земле Продолжительность работы двигателя в полете Сумма запусков и времени работы двигателя на земле и в полете. Подпись ведущего формуляр
Дата . । оличество апусков Наработка Соличество запусков Полное время при t H=Oq || ; и S Сц • Количество запусков Полное время Е - После последнего капитального ремонта С начала эксплуатации
Кол. запус ков наработка Кол. запус ков наработка
со ч.мин ч.мин ч.мин Ч.МИН ч.мин ч.мин
I 2 3 ^4 5 6 7 8 9 10 II 12 13 14
Итоговая наработка вновь установленной ВСУ-10 равна "О"
Нулевые показания счетчиков (йосле их перевода в мин.ч.)
25 7ч10м
•7.1.80 31 ТОчЗОм . 6 Зч 20м — . — . — — — — 6 Зч20м
26*1.80 36 15ч10м 4 4ч10м — — I ОчЗОм — — 5 4ч40м
—
.Итого 'я§§арь 36 15ч10м*: » 10 7ч30м — — I ОчЗОм — — II 8ч00м
• Примечание. В графу 4 заносить также проведение ложных запусков и холодных прокруток. 1
Рис.208 Образец заполнения форгтуляра после замени установки
10. УЧЕТ РАБОТЫ
49.00.00 Стр.271 Нояб.15^0
(Заполняют эксплуатирующие и ремонтные организации)
Дата Показания счетчика наработки Продолжительность работы двигателя на земле Продолжительность работы двигателя в полете Сумма запусков и времени работы двигателя на земле и в полете Подпись ведущего формуляр
Количество запусков Таработка Количество запусков Полное время о О и Я Я Qi н о о II я я сь и Количество запусков Полное время После гр кат реМ0Нг последне-штальногс га С начала эксплуатации
Кол. запус ков наработке Кол. запусков Ира- ботка
ч.мин ч.мин 4.1 'ЛИН ч.мин ч.мин ч. мин
Г 3 4 b 6 7 8 9 10 И" 12 13 14
Итого ВСУ-10 до замены счетчика CHP-I наработала
8.2.8С 46 41ч30м
Нулевые показания вновь установленного счетчика (после перевода в мин.ч) То= 8 5ч03м
Начало заполнения формуляра по показаниям вновь установленного счетчика CHP-I
27.2.€ 80. 12 8ч13м 4 ЗчЮм — «» — «м — — 4 ЗчЮм
Итого ф1§рал! 12 8ч13м 4 ЗчТОм — — — — — — 4 ЗчЮм
Примечание. В графу 4 заносить также проведение ложных запусков и холодных прокруток
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис. 209 . Образец заполнения формуляра после замены счетчика CHP-I
49.00.00
Стр.272
Нояб. 30/82
К Р 0 ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 272-273
Пункт РО 49.00.00. о. Наименование работы: Выполняемые работы после помпажа двигателя или приводного компрессора Трудоемкость (чел?час.) 7,0
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
Для выяснения причины помпажа и определения пригодности двигателя к дальнейшей эксплуатации выполните следующие работы: - произведите внешний осмотр ВСУ и отсека в соответствии с техкартой 49.00.00.3; - осмотрите состояние канала воздухозаборника,стыков каналов с передними корпусами основного и приводного компрессоров на отсутствие повреждений, уступов по проточной части, наличие плотного прилегания уплотнительных колец; - осмотрите лопатки компрессоров в соответствии с техкар-таии49.20.30.б., 49.51.00.6; - осмотрите рабочие лопатки I ступени турбины ТК ( при помпаже основного компрессора) в соответствии с техкартой 49.20.50. а; - осмотрите выхлопную трубу и рабочие лопатки свободной турбины на отсутствие повреждений; - проверьте плавность вращения роторов ТК и ТС в соответствии с техкартами 49.20.10.а, 49.20.30.а; -если в результате помпажа приводного компрессора произошел автоматический останов ВСУ (по максимальной температуре масла), осмотрите магнитны? 1
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.00.00 Стр.273/274 Нояб.30/82
... ' -1 — г СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИЯ! И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
пробки в соответствии о техкартой 49.90.20.6. - произведите анализ работы двигателя и его параметров до и в момент помпажа, определить порядок включения и выключения отборов воздуха и генератора по данным бортинженера пли по расшифровке записи па ШРП, Если в результате осмотра на двигателе обнаружены дефекта, появившиеся после помпажа,- решение по дальнейшей эксплуатации принимает представитель предприятия-изготовителя двигателя. По результатам осмотра и анализа работы двигателя должна быть установлена и устранена причина nt шажа Если причина помпажа не установлена, двигатель направляется на предприятие-изготовитель для исследования При отсутствии дефектов по результатам указанных выше работ, обнаружении и устранении причины помпава, произведите опробование двигателя с пультом ПНК-IQ. Перед опробованием произведите холодную прокрутку с прослушиваньем на отсутствие посторонних шумов. При опробовании повторить опэращп, при которой произошел помпаж. При соответствии параметров нормам двигатель допускается к дальнейшей эксплуатации. В разделе 13 формуляра сделать запись о результатах проведенных работ и о принятом решении по дальнейшей эксплуатации двигателя. Запись производит представитель предприятия-изготовителя.
ЕСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЖСШУАТАЦИИ
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПЕРЕЧЕНЬ установок, приспособлений и оборудования, применяемых для обслуживания двигателя.
Обозначение Наименование Примечание
СП0-15Р ПНК-10 3F-6S-I-I0 или 3F-6S-2-I0 ИЧИ-2 ПКРТ-27-Зс ПКС0-1-2с УПИВ-42 Универсальная стремянка Пульт наземного контроля Фиброскоп ’’Олимпас1* Измеритель частоты импульсов (разрядов) на свечах Пульт контроля регулятора температуры Пульт контроля сигнализатора оборотов Установка проверочная аппаратуры контроля вибрации. Из комплекта самолета. Поставляет изготовитель ВСУ по заказу эксплуатирующей организации. Находится у представителя предприятия-изготовителя ВСУ-10. Поставляет изготовитель аппаратуры по заказу эксплуатирующей организации. То же То же То же
49.00.00
Стр.301
Нояб.30/82
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХШИЕСКОл 31;СШГУАТА1ДЕ1
ПЕРЕЧЕНЬ
смазок, специальных жидкостей и других мате-
риалов, применяемых при обслуживании двигателя
Обозначение Наименование Примечание
< ГОСТ 982-68 ГОСТ 1012-72 ГОСТ 8505-80 ГОСТ 3956-76 ГОСТ 6267-74 ГОСТ 6457-66 ГОСТ 8984-75 ГОСТ 9569-79 ГОСТ 10227-62 ГОСТ 10354-73 ГОСТ 10877-76 ГОСТ 15171-78 ГОСТ 17308-71 ГОСТ 18188-72 ГОСТ 20799-75 ГОСТ 21743-76 ГОСТ 23101-78 ОСТ 3801163-78 ТУ6-18-176-74 ТУ38-105480-76 ВИАИ853-75 3C-29I0I2 ГОСТ 9433-80 *7 Масло ТК Бензин Б-70 1 Нефрас С 50/170 J Силикагель-осуштель ЮТ или IHCM Смазка 1ЩТИМ-201 масло мК—8, 1ЛК-8П Силикагель-индикатор Бумага парафинированная марки БП-3-35 Топливо TC-I Пленка полиэтиленовая Масло консервационное К-17 Антистатическая присадка АКОР-1 Шпагат из лубяных волокон Растворитель 645 Масло индустриальное Масло Ж-22 Элаль КО-88 Масло ГО-8П Паста ГОИ Клей 4508 Смазка ВАП-2 Смазка ГО Уплотнитель 50 Смазка ЦИАТИМ 221 Герметик ЭК-100 Взаимозаменяемы 4 ♦
49.00.00
Стр.302
Нояб.30/82
ASJi'-X
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕУАТАПЛ-!
ТАБЛИЦА
перевода пунктов регламента самолета на номера технологических карт руководства по эксплуатации БОУ-10
Пункт регламента самолета Содержание работы Номер техкарты РЭ ВСУ-10
I 2 3
3.49.01 Оперативные формы Осмотр ВСУ-10, трубопроводов и агрегатов, створок и обшивки входного капала, узлов навески и проверка герметичности топливо-масляных коммуникаций. 49.00.00.3
3.49.02 • Проверка уровня заправки масла и заполнение масляного бака. 49.90.20.г
3.49.03 Проверка работоспособности агрегатов IS-оОП—Б—I, РТ12-7—2с, СПО—ЗР и исправности системы измерения ТВГ. 49.00. ОО.К
Периодические Формы
49.00.-00.01 Осмотр ВСУ-10, трубопроводов и агрегатов, створок и обшивки входного канала, узлов навески и проверка герметичности топливо-масляных коммуникаций. 49.00.00.3
49.00.00.02 Проверка работоспособности агрегатов ИВ-50П-Б-1,РТ12-7-2с, СПО-ЗР и исправности системы измерения ТВГ. 49.00.00.к
Проверка работы блока БЗД пультом наземного контроля ПНК-IO с остановом ВСУ-10. 49.70.30.а
• 49.00.00
Стр.303 нояб.зс/с?
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО по толичвской жсшуатапии
I 2 3
49.00.00.03 Опробование ВСУ-IO с пультом наземного контроля ПНК-10 49.00.00. л
49.20.10.01 Проверка плавности вращения роторов ТС и генератора. 49.20.10.а
49.20.30.01 Проверка плавности вращения ротора турб окомпрес сора. 49.20.30.а
49.30.00.01 Промывка топливного фильтра агрегата 4039. 49.30.00.а
49.30.00.02 Осмотр и замена фильтрующего элемента топливного фильтра 8Д2.966.236. 49.30.00.6
49.70.20.01 Проверка регулятора PTI2-7-2C через контрольный штепсельный разъем. 49.70.20.в
49.9Q.20.0I Осмотр и промывка фильтрующих элементов масляных фильтров. 49.90.20 а ф
49.90.20.02 * Осмотр и прогшвка магнитных пробок 49.90.20.6
49.90.20.04 Проверка уровня заправки масла и заполнение масляного бака. 49.90.20.г
49.90.20.06 Осмотр и промывка сигнализатора струнки. 49.90.20.е •
49.00.00
Стр.304
Плягб 30/32
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО 5
ИЖ
ЖЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПЕРЕЧЕНЬ
регулировок, допускаемых в эксплуатации
пп Наименование регулируемого элемента Обозначение агрегата и расположение регулируемого элемента Технологическая карта для проведения регулировок Примечание
I 2 3 4 5
I. Винт регулировки параллельного смещения характеристики запуска и разгона. Агрегат 4039 винт ВЗ; (рис.1; 49.30.00) 49.30.00.в
2. Винт регулировки равновесной частоты воащения ротора ТС Агрегат 4040, винт 38; (рис. 4: 49.30.00) 49.30.00.е При замене агрегата 4040.
3. Винт настройки Рве^гпк Агрегат 4802, винт 6; (рис.З; 49.51.10) 49.51.10.а При замене агрегатов 4802,4803.
4. Винт регулировки выдачи команда Агрегат 4804. 49.50.30.а При замене агрегата
5. Винт регулировки давления масла Масляный насос Ш-21 .винт 8; (рис.З; 49.90.20) 49.90.20.д
49.00.00
Стр501/502
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВСУ-10
ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ
I, Общая часть
Дал вспомогательного газотурбинного двигателя ВСУ-10 предусматриваются следующие виды хранения:
а) длительное хранение упакованной на предприятии-изготовителе ВСУ;
б)длительное хранение ВСУ, смонтированной на самолете;
в)кратковременное хранение ВСУ, смонтированной на самолете;
т) длительное от трех месяцев до трех лет хранение снятого о самолета ВСУ-10
ВСУ подлежит кратковременному хранению при перерыве в работе до 30 суток, и длительному хранению при перерыве в работе более 30 суток.
Увеличивать период хранения ВСУ свыше срока,на который произведена консервация, не допускается. Для продолжения хранения необходимо расконсервировать ВСУ, произвести опробование (49.00.00.и) в законсервировать вновь-
Вспомогательный газотурбинный двигатель храните в закрытом хвостовом отсеке, при закрытой створке воздухозаборника и с установленной заглушкой в выхлопном устройстве.
2. Бйды хранения
2.1. Длительное хранение упакованного ВСУ-10
Вспомогательный газотурбинный двигатель ВСУ-Юь заводской упаковке разрешается хранить в течение 3 лет в складских помещениях, при этом допускается хранение на открытых площадках без навеса в течение указанного срока во всех климатических зонах СССР, за исключением теплонапряженных районов Средней Азии, Закавказья и Кавказского побережья Черного моря. В этих районах хранение на открытых площадках без навеса разрешается в течение 2 лет, под навесом - в течение 3 лет.
49.00.00
Стр.901
Нояб.15/80
ВСУ-ID
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.1-1. Контроль в процессе хранения.
Тара с ВСУ-IO,поступившими на хранение, должна быть подвергнута внешнему осмотру: очищена от пыли и грязи„устранены дефекты.
При поступлении изделия на хранение с ящика снять крышку и осмотреть состояние пленочного чехла, силикагеля-индикатора и обивки внутри ящика
Контроль ВСУ-10 заключается в наблюдении за состоянием цвета силикагеля-индикатора и пленочного чехла через каждые 3 месяца в течение всего срока хранения.
Цвет силикагеля индикатора на изделии должен быть синим или фиолетовым. При изменении цвета силикагеля-индикатора на розовый или фиолетово-розовый (согласно шкале цветности) проиэ вести замену силикагеля-осушителя и силикагеля-индикатора.
Для замены силикагеля произведите распаковку ВСУ-10 (техкарта 49.00.00.а), осмотр ВСУ-10 на отсутствие следов коррозии (техкарта 49.00.00.з.пЛ2) и упаковку ВСУ-10 (техкарта 49.00.00.д),
В формуляре изделия записывать дату установки изделия на хранение,результаты периодических осмотров, даты проведения ремонта чехла, состояние силикагеля, дату каждого перемещения изделия с площадки в помещение склада и обратно в течение всего срока хранения.
2.2. Длительное хранение ВСУ-10 на самолете
Вспомогательную силовую установку, смонтированную на самолете, при перерыве в работе более 30 суток, необходимо подготовить к хранению сроком до трех месяцев. Для этого выполните следующее:
а)произведите консервацию топливной и масляной систем (49.00.00.Г.);
б)произведите наружную консервацию ВСУ в следующем порядке:
- осмотрите детали ВСУ-10 (в пределах,возможных для осмотра) удалите замеченные следы коррозии по методике, изложенной в техкарте 49.00.00.3;
49.00.00
Стр.902
Нояб.15/80
г.
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
-протрите наружные (неокрашенные) поверхности чистой салфеткой, увлажненной бензином Б-70 с антистатической присадкой АКОР-1,и просушите на воздухе в течение 10...15 минут;
- подкрасьте места с поврежденными лакокрасочными покрытиями;
- нанесите при помощи кисти на все наружные поверхности деталей и узлов ВСУ-IO, не имеющих лакокрасочных подрытий.консервирующую смазку К-17.
ВНИМАНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАНОСИТЬ КОНСЕРВИРУЮЩУЮ СМАЗКУ НА ПОВЕРХНОСТИ АГРЕГАТОВ 4802,4804 И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ.
Через каждые 30 суток в процессе хранения осмотрите наружную поверхность ВСУ-IQ, замеченные следа коррозии ударьте.
2.3. Кратковременное хранение ВСУ-IO на самолете.
ВСУ подлежит кратковременному хранению в составе самолета до 30 суток, при этом топливная система должна быть заполнена топливом, масляная система маслом.
По истечении 30 суток необходимо произвести опробование ВСУ (49.00.00.и) и при необходимости дальнейшего хранения (до трех месяцев) проведите работы по п.2.2.
2.4. Длительное хранение снятого с самолета ВСУ-10.
2.4.1. Для хранения ВСУ, снятой с самолета, сроком до трех месяцев:
- перед демонтажом ВСУ с самолета произведите консервацию топливной и масляной систем (49.00.00.г);
- произведите демонтаж ВСУ с самолета (49.00.00.ж);
- произведите наружную консервацию ВСУ (49.00.00.д) в объеме п.п.1...8 (без упаковки в чехол).
Хранение производите в закрытом помещении в условиях сборочного цеха в таре пре дприятимз готовите ля с закрытой крышкой. Примечание. К указанному сроку и условиям хранения относятся установки, прибывшие с предприятия-изготовителя и прошедшие наружную расконсервацию.
2.4.2. Для хранения ВС& снятой с самолета, сроком от трех месяцев до трех лет необходимо выполнить работы по п.2.4.1.» при этом наружную консервацию и упаковку выполнить в полном объеме технологической карты 49. СЮ.00.д.
49.00.00
Стр.903/904
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО Ш ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ИЗ
40
ВСПШОРАТТШЖЙ ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВСУ-10 -
ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
Допускается транспортирование законсервированного вспомогательного газотурбинного двигателя ВСУ-IO в таре предприятия -изготовителя без ограничения расстояния следующими видами транспорта:
а) железнодорожным - в крытом вагоне или на платформе;
б) воздушным - в герметичной и негерметичной кабине;
в) автомобильным - закрыв транспортировочный ящик брезентом; г) морским - в трше.
49.00.00
Стр. I00I/I002
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО по
ЯИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
9
УСТАНОВКА ВСУ-IO НА САМОЛЕТ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Общая часть *
Установка ВСУ-IO на самолет и демонтаж производится согласно инструкции предприятия-изготовителя самолета с учетом требований настоящего руководства (техкарты 49.00.00.е 49.00.00.ж).
2.Описание
2.1. ВСУ-10 на самолете закрепляется в трех точках
- один передний узел подвески на заднем корпусе основного компрессора с регулируемым подкосом, позволявшим производить регулировку положения входной части ВСУ в вертикальном направлении;
- двух задних опор на редукторе ВСУ, которые через два подкоса с левой стороны (по направлению полета) и три подкоса с правой стороны крепятся к самолетным узлам подвески. Вое подкосы регулируемые, что позволяет производить установку ВСУ-10 в отсеке в требуемом положении. При этом должно быть обеспечено:
- патрубок отбора воздуха на ВСУ-10 должен совпасть с ответным патрубком на фюзеляже;
- воздухозаборные патрубки ВСУ-10 должны совпасть с ответными патрубками воздухозаборника;
- должен быть обеспечен кольцевой зазор между выхлопной трубкой ВСУ-10 и эжектором самолета.
Величины допустима несовпадений стыкуемых патрубков, кольцевого зазора по эжектору и минимально допустимых зазоров между элементами ВСУ и самолета указываются в инструкции предприятия-изготовителя самолета.
Для уменьшения величин вибраций, крепление ВСУ к подкосам выполнено через амортизаторы.
49.10.00
Стр.1
Нояб.15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАНТ
2.2. Черед монтажом ВСУ в отсек самолета производится установка на фланец воздухомасляного теплообменника уплотнительной прокладки из комплекта монтажных деталей, прикладываемого К ВСУ, устанавливается самолетный патрубок выхода воздуха. На наружный фланец патрубка на шестое и седьмое отверстия сверху закрепляется кронштейн труды перепуска воздуха за УТ ступенью компрессора.
Для контроля за уровнем вибраций, на ВСУ устанавливаются три датчика вибраций в нижней части переднего корпуса основного компрессора, на коробке привода регулятора частоты вращения Свободной турбины агрегат® 4040 и на переднем корпусе приводного компрессора. После установки датчиков производится подсоединение и отбортовка их жгутов.
2.3. После установки ВСУ-IO в отсек самолета производится подсоединение воздушных, топливных коммуникаций, подсоединение элёктрожгутов, проводов металлизации.
49.10.00
Стр. 2
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЖСПЕУАТАЦИИ
ДВИГАТЕЛЬ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Общая часть
I.I. Назначение и состав двигателя
Газотурбинный двигатель ГГД-21 является силовой установкой и предназначен для привода приводного компрессора и генератора.
Двигатель ГГД-21 состоит из следующих основных узлов:
а) компрессора;
б) камеры сгорания;
в) турбины компрессора;
г) свободной турбины.
2. Описание
2.1. Основные технические данные двигателя
2.I.I. Тип двигателя.....................газотурбинный со
свободной турбиной
2.1.2. Направление вращения роторов двигателя по ГОСТ 22378-77
- ротор компрессора......................против часовой
стрелки
- ротор свободной турбины................по часовой стрелке
2.1.3. Режимы работы двигателя:
а ) номинальный
- частота вращения ротора ТК, $.......................84...93
- частота вращения ротора ТС,$....................94,8+1,9
- часовой расход топлива, кг/ч, не более ........................................308
- температура выходящих газов, °C,не более........690
б)малый газ
- частота вращения ротора ТК,%........................69+3
- частота вращения ротора ТС,%........................50...70
- часовой расход топлива,кг/час;не более .............120
- температура выходящих газов, °C,не болео............550
2.1.4. 100Д частоты вращения роторов соответствует следующим абсолютным значениям:
- турбокомпрессора....................................31975мин“
свободной турбины...................................19625мин“^
49.20.00
Стр.1/2
Пояб.30/82
ВСУ-IO
1^5
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
РЕДУКТОР - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I* Общая часть
Редуктор предназначен для передачи крутящего момента от ротора свободной турбины к приводному компрессору и генератору переменного тока.
Редуктор состоит из литых корпусов: переднего 13 (рис.1) и заднего 15, крышки 17, изготовленных ив алюминиевого сплава. В собранном корпусе редуктора расположены зубчатые колеса с подшипниковыми опорами. Сепараторы подшипников изготовлены из бронзы и имеют серебряное покрытие. Корпусные детали соединены между собой с помощью шпилек 16. шайб 18 и самоконтрящих. я гаек 19. Уплотнение по стыкам осуществляется прокладками 14.
Вращение от ротора свободной турбины через рессору IC передается ведущему зубчатому колесу 12. Зубчатое колесо 12 через ряд промежуточных колес передает вращение:
а) приводу генератора;
б) ротору приводного компрессора;
в) приводу датчика замера частоты вращения ротора ТС;
г) приводу дополнительного откачивающего масляного насоса.
2, Описание
2.1. Передний корпус
На переднем корпусе редуктора расположены подшипниковые опоры зубчатых колес и выполнены каналы подвода масла к жиклерам для обеспечения смазки подшипников зубчатых колес. В нижней части корпуса расположен масляный фильтр грубой очистки 2 и магнитная пробка 35. На переднем корпусе редуктора находятся штуцера: суфлирования, запасной, откачки масла из редуктора. Корпус редуктора имеет фланцы:
- фланец Т крепления корпуса редуктора к корпусу свободной турбины;
- фланец Tj крепления приводного компрессора к редуктору;
- фланец ?2 крепления генератора к редуктору.
49.20.10
Стр. I
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
На корпусе редуктора имеются две платы Т3 под опоры крепления ВСУ на объекте. На торце правой платы предусмотрено место для крепления вибродатчика замера вибраций при проведении специальных работ. На выходном валике привода генератора смонтирована шестерня-индуктор 41, а в корпусе датчик 38 замера честоты вращения ротора генератора.
2.2. Задний корпус
В заднем корпусе редуктора расположены подшипниковые опоры зубчатых колее и выполнены каналы подвода масла к жиклерам и форсункам для обеспечения смазки подшипников. Зубчатые колеса смазываются маслом, подаваемым в зацепление через форсунки.
2.3. Крышка
В верхней части крышка имеет прилив для установки корпуса масляного фильтра тонкой очистки 48 и перепускного клапана 47 маслосистемы редуктора. Здесь же располагаются два прилива для установки датчика ДАТ-80 давления масла в редукторе и сигнализатора МСТВ-1,5С минимального давления масла.
Для проверки плавности вращения роторов приводного компрессора и генератора через промежуточное колесо 3, в крышке предусмотрено отверстие для ключа, которое глушится заглушкой 28 с уплотнительным кольцом 29.
На нижнем приливе крышки установлен датчик замера частоты вращения ротора ТС (фланец Т5).
49.20.10
Стр. 2
Нояб.15/80
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис. I. Редуктор (разрез)
/лист 1 из 3 / 49.20.10
Стр.З
Нояб.15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис.1. Редуктор /разрез/ /лист 2 из 3 /
49.20.10.
Стр. 4
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
I - штуцер откачки масла из редуктора; 2 - фильтр грубой очистки масла; 3,6,12,30,37,45 - зубчатое колесо; 4 - жиклер; 5,20,23,31,42,49 - шарикоподшипник; 7,11,26,44 - роликоподшипник; 8 - датчик для измерения частоты вращения ротора ТС ДВЧ-2500 9 - индуктор; 10,43 - рессора; 13 - передний корпус; 14 - прокладка; 15 - задний корпус; 16 - шпилька; 17 - крышка; 18 - шайба; 19 - самоконтрящаяся гайка; 21,22,25,46,50 - форсунка подвода масла к подшипниковым опорам; 27 - футорка; 28 - заглушка; 29,33,36 - уплотнительное кольцо; 32 - манжета; 34 - корпус магнитной пробки; 35 - магнитная пробка; 38 - датчик ДССП-5К измерения частоты вращения ротора генератора; 39 - вал; 40 - графитовое уплотнение; 41 - шестерня-индуктор;47 - перепуск? клапан; 48 - фильтр тонкой очистки масла; Tj - фланец крег ения приводного компрессора; Tg - фланец крепления генератора;
Тд - плата крепления цапф опор ВСУ; Т4 - место крепления вибродатчика; Т5 - фланец крепления датчика замера частоты вращения ротора ТС; Т - фланец крепления корпуса редуктора к корпусу свободной турбины.
Рис.1. Редуктор /разрез/ /лист 3 из 3/
о £
5
со с
К РО ВСУ-10 Технологическая карта На страницах еоьгоа
Пункт РО 49.20.10.3 Наименование работы: Проверка плавности вращения роторов ТС и генератора Трудоемкость (чел.-час'1-0,2
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
I. Расконтрите и отвинтите заглушку 2В (49.20.10 рис.1) 2. Вставьте ключ в гнездо шестерни и проверьте вращение роторов ТС и генератора, вращая ключ по часовой стрелке. Вращение должно быть легким, плавным,без заеданий и посторонних шумов. 3. Осмотрите заглушку и плоскость по месту постановки заглушки, на них не допускается забоин, грязи. При необходимости промойте в топливе, зачистите. Замените резиновое уплотнительное кольцо на заглушке на новое. 4. Ввинтите по месту заглушку и законтрите. । •
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА)
49.20.10 Стр. 202 Нояб.
Инструмент и приспособления Расходные материалы
Бортсумка Топливо TC-I ГОСТ 10227-62 Проволока 0,5ТСТ2Х18Н9Т ГОСТ 18143-72 Кольцо уплотнительное 01’6—019—19—2 ИРП.1078 ГОСТ 9833-73
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
УЗЕЛ КОМПРЕССОРА - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Общая часть
Компрессор двигателя служит для сжатия и подачи воздуха в камеру сгорания.
Компрессор осецентробежный, с семью осевыми и одной центробежной ступенями.
Компрессор состоит из следующих основных узлов:
- переднего корпуса;
- входного направляющего аппарата;
- среднего корпуса;
- заднего корпуса;
- ротора;
- подшипниковых опор ротора.
2. Описание
2.1. Передний корпус компрессора.
Передний корпус 2 (рис.1) выполнен отливкой из алюминиевого сплава с наружной и внутренней обечайками, соединенных между собой полыми стойками.
В стойках выполнены:
- канал слива масла из полости коробки приводов,центрального привода и передней опоры ротора компрессора;
- канал подвода воздуха на противообледенительную систему и наддув лабиринтного уплотнения полости переднего подшипника;
- полости расположения рессор привода коробки приводов и коробки стартеров.
Во внутренней обечайке расположена обойма под передний подшипник ротора компрессора. Обечайка имеет фланец крепления втулки лабиринтного уплотнения. К передней части внутренней Обечайки с помощью стопорного кольца крепится кок двигателя.
Наружная обечайка имеет фланцы крепления:
- среднего корпуса компрессора;
- масляного бака;
49.20.30.
Стр.1
Нояб. 15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
- коробки приводов агрегатов;
- вибродатчиков;
- стартерной коробки;
На наружной обечайке предусмотрен лючок для осмотра рабочих лопаток нулевой ступени. Лючок заглушен пробкой, которая крепится к корпусу двумя гайками.
В нижней части обечайки выполнен прилив, образующий полость маслосборника. На маслосборнике выполнены резьбовые отверстия для фильтра грубой очистки масла, магнитной пробки и штуцера слива масла из коробки приводов.
2.2.Входной направляющий аппарат 6 (рис.1) паяной конструкции состоит из наружного и внутреннего колец, соединенных полыми лопатками, устанавливается в кольцевую расточку переднего корпуса компрессора. Полость, образованная наружным кольцом ВНА и внутренней поверхностью переднего корпуса компрессора, разделена стойками, припаяными к наружному кольцу ВНА на полости Б и В (см.рис.1 разд.49.50.10) подвода и отвода обогревающего воздуха.
2.3. Средний корпус компрессора.
Средний корпус компрессора выполнен отливкой из титанового сплава, имеет продольный вертикальный разъем.
К среднему корпусу компрессора крепятся направляющие аппараты осевых ступеней компрессора. Лопатки направляющих аппаратов первых трех ступеней имеют резьбовые цапфы и крепятся к корпусу гайками. Направляющие аппараты последующих ступеней-паяной конструкции и крепятся к корпусу винтами. В конической части среднего корпуса компрессора имеются приливы, к которым крепится профилирующее кольцо 13, состоящее из двух половин. В профилирующее кольцо устанавливается направляющий аппарат последней осевой ступени- За У1 ступенью компрессора на конической части корпуса имеется штуцер отбора воздуха на наддув лабиринтного уплотнения переднего подшипника.
В среднем корпусе компрессора крепится радиальный диффузор 14, представляющий собой кольцо, выполненое за одно с профилированными лопатками. Назначение радиального диффузора - это
49.20.30
Стр. 2
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ преобразование кинетической энергии движущегося потока воздуха в потенциальную энергию давления с наименьшими потерями.
2.4. Задний корпус компрессора.
Задний корпус компрессора является силовым узлом двигателя и выполняет следующие функции:
- организует газовоздушный тракт за центробежной ступенью компрессора;
- воспринимает радиальную нагрузку от ротора компрессора;
- осуществляет связь компрессора с камерой сгорания;
- на фланце заднего корпуса крепится передняя подвеска двигателя;
Задний корпус компрессора сварной конструкции, Схальвой и состоит из следующих основных узлов и деталей:
- заднего корпуса компрессора 15;
- внутреннего кольца 17;
- силового конуса 18;
- втулки лабиринта 22;
- задней стенки 23.
В обечайке наружного кольца выполнены профилированные прорези, в которые крепятся при помощи аргоно-дуговой сварки лопатки осевого диффузора 16,обеспечивающего осевой выход воздуха из компрессора.
Внутри заднего корпуса проходят магистральные трубки со штуцерами подсоединения на наружном кольце:
- подвода топлива к вращающейся форсунке;
- подвода масла на смазку и охлаждение подшипника;
- суфлирования масляной полости подшипника;
- суфлирования лабиринтных полостей перед подшипником;
- отбора воздуха для самолетных нужд.
2.5. Ротор
Ротор 10 компрессора барабанно-дисковой конструкции состоит из переднего вала 25, заднего вала II с расположенными на нем заборником центробежной ступени, рабочих колес, промежуточных колец 9, крыльчатки 12. Валы и лопатки рабочих колес выполнены стальными, диски рабочих колес, промежуточные кольца и
49.20.30.
Стр.З
Нояб.15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
заборник - титановые.
Ротор вращается на двух подшипниковых опорах.
На переднем валу устанавливается лабиринт 5, маслоотражатель 4, шарикоподшипник 3, стяжная гайка. Внутри переднего вала имеются шлицы соединения с рессорой центрального привода.
На заднем валу П устанавливаются два лабиринта, маслоотражатель, роликоподшипник, центробежная форсунка и стяжная гайка. Стяжка элементов ротора осуществляется гайкой 24, которая находится в передней части заднего вала.
Рис.1. Компрессор (разрез) (Лист I из 2)
1,22 - втулки лабиринта; 2 - передний корпус компрессора, 3 - шарикоподшипник; 4 - маслоотражатель; 5,19 - лабиринты; 6-ВНА; 7 - средний корпус компрессора; 8 - рабочее колесо 1-й ступени;'9 - промежуточное кольцо; 10 - ротор; II - задний вал компрессора; 12 - крыльчатка; 13 - профилирующее кольцо;
14 - радиальный диффузор; 15 - задний корпус компрессора;
16 - осевой диффузор; 17 - внутреннее кольцо; 18 - силовой конус; 20 - роликоподшипник; 21 - вращающаяся форсунка; 22-гайка, 23 - задняя стенка, 24 - стяжная гайка; 25 - передний вал;
Tj - фланец соединения переднего и среднего корпусов компрессора; Tg - фланец крепления вибродатчика; - фланец крепления трубопровода масла к передней опоре ротора компрессора;
Т4 - фланец соединения заднего и среднего корпусов компрессора.
49.20.30
Стр. 4 Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО по т
СКОЙ ЭКСНПУ ТАИЛИ
Рис.1.
49.20.30
Стр.5/6 Нояб.30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО по г
СКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
25
Рис.1. Компрессор (разрез) (лист 2 из 2)
49.20.30
Стр.5/6 Нояб.30/82
49.20.30
Стр.201
Нояб. 3G/82
К Р 0 КУ-10 Технологическая карта На страницах 201-20$
Пункт РО 49.20.30.а. Наименование работы: Проверка плавности вращония ротора турбокомпрессора Трудоетжость (челтчас) 0,2
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые ирг отклонениях от ТТ Контрол?»
I. Расконтрйте и отвинтите заглушку на крышке 13 (см.49.20.60 рис.4) центробежного суфлера коробки приводов агрегатов. 2. Вставьте ключ в гнездо ротора центробежного суфлера, проверьте вращение ротора ТК, вращая ключ от руки против часовой стрелки. Вращение должно быть легким, плавным без заеданий и посторонних шумов. 3. Осмотрите заглушку и плоскость под заглушку, на них не должно оыть забоин и грязи. При необходимости промойте, зачистите. Замените резиновое уплотнительное кольцо на заглушке на новое.
4. Завинтит© по месту заглушку и законтрите.
г 1-Н
49.20.30 Стр.202 Нояб.15/80
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент к приспособления Расходные материаль
* БОРТ ИНСТУМЕНТ Топливо TOI ГОСТ 10227-62 Проволока 0.5TCI2XI8H9T ГОСТ 18143-72 Уплотнительное кольцо 016-019-19-2 ИРП1078 ГОСТ 9833-73 •
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЕ ШСПЛУАТАЦИИ
49.20.30 Стр.203 Нояб.15/80
К РО ВСУ-10 Технологическая карта На страницах Э03-205
Пункт РО 49.20.30.6 Наименование работы; Осмотр лопаток нулевой ступени ротора компрессора Г'~ Трудоемкость (чел.-чаоМ,5
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
I. Снимите пломбу,расконтрите и отвинтите две гайки крепления пробки лючка к переднему корпусу компрессоре (рис. 201). 2. Извлеките пробку из лючка. 3. Вывинтите заглуику на крышке 13 (см.49.20.60 рис.4) центробежного суфлера коробки приводов агрегатов и вставьте ключ для ручной прокрутки ротора ТК. 4. Произведите визуально осмотр входных в выходных кромок лопаток нулевой ступени по всей высоте на отсутствие забоин, смотровым перископическим прибором, для чего: - введите прибор в лючок и перемещайте его до тех пор, пока объективная часть не будет расположена в зоне наблюдения? - получите четкое изображение контролируемой поверхности, вращая ручку фокусировки, - осмотрите лопатки нулевой ступени ротора компрессора, проворачивая ротор компрессора ключом за центробежный суфлер
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Схема расположения окна для осмотра лопаток нулевой ступени ротора компрессора (вид со стороны входа)
Рис. 201. Окно для осмотра лопаток нулевой ступени ротора компрессора:
I - пробка; 2 - шпилька; 3 - гайка; 4 - шайба.
49.20.30
Стр.204
Нояб.15/80
49.20.30
Стр.205/206
КОНТРОЛЬ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняете при отклонениях от ТТ Контроль
(49.90.20 рис.2); 5. Извлеките прибор из лючка 6. Установите пробку по месту,затяните, законтрите и опломбируйте. ВНИМАНИЕ. НАЛИЧИЕ НА ЛОПАТКАХ МЕХАНИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ, ВШТИН,ЗАБОИН НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. 7. Установите заглушку на крышке центробежного оуф лева, предварительно заменив резиновое уплотнительное кольцо на новое, завинтите и законтрите. • •
Контвольно-проветючная апдаратууйКПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
Фиброскоп "Олимпас" 3F-6S-I-I0 или ПР-б 3-2-10 Бортинструмент Уплотнительное кольцо 0I6-0I9-I9-2 ИРШ078 ГОСТ 9833-73 Проволока 0.5TCI2XI8H9T ГОСТ 18143-72 Пломба OCT I 10067-71
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЖСППУАТА1ЛИ
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
г
КАМЕРА СГОРАНИЯ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
ж *
I. Общая часть
В камере сгорания происходит сгорание топлива в потоке сжатого компрессором воздуха и последующее изменение температуры газов до заданной величины с выравниванием температурного поля перед турбиной компрессора за счет смешивания первичного и вторичного потоков воздуха.
Из камеры сгорания газы с высокой температурой и давлением поступ?--”1 в турбину,где энергия газов преобразуется в механическую р боту.
Узел кг, ры сгорания (рис.1) состоит из силового корпуса I камеры его a-fия наружного корпуса 3, внутреннего корпуса 4, вращающейся форсунки 10, двух воспламенителей 2, дренажного клапана 5 и детале" заднего лабиринтного уплотнения масляной полости роликооодалпника компрессора (“тулка лабиринтов 9, лабиринт 7, консольный лабиринт 8, гайка 6).
2.Описание
2.1. Силовой корпус камеры сгорания.
Корпус камеры сгорания стальной, является силовым элементом двигателя,соединяющим задний корпус компрессора и корпус турбины,и одновременно образует полость,в которой размещается камера сгорания.
Корпус воспринимает силы и моменты, которые возникают в камере сгорания и турбине двигателя. Корпус состоит из обечайки, к которой приварены передний и задний фланцы. Передним фланцем корпус крепится к заднему корпусу компрессора и задним фланцем к корпусу турбины.
На силовом корпусе камеры сгорания расположены:
- два воспламенителя, в верхней части под углом 45 0 к вертикальной оси двигателя;
49.20.40
Стр.1
Нояб.15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис.1. Камера сгорания (разрез;)
I - силовой корпус камеры сгорания; 2 - воспламенитель;
3 - наружный корпус камеры сгорания; 4 - внутренний корпус камеры сгорания; 5 - дренажный клапан; 6 - гайка; 7 - лабириат, 8 - консольный лабиринт; 9 - втулка лабиринтов; 10 - вращающаяся форсунка.
49.20.40
Стр. 2
Нояб.15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
шочок для осмотра рабочих лопаток первой ступени турбины омпрессора между вертикальной осью двигателя и правым воспламе-гителем;
два клапана перепуска воздуха с правой и с левой сторон, нижней части;
- дренажный клапан в нижней части силового корпуса камеры ' хзыия.
2.2. Наружный и внутренний корпуса КС.
зружный корпус КС *3 вместе с внутренним корпусом 4 выполнены из жаропрочной стат* в образуют жаровую трубу, в которой происходит подготовка и сгорание топливовоздушной смеси, а также вшивание вторичного воздуха с продуктами сгорания для сниже-is их температ:уш-
К передней стенке наружного корпуса приварена шлицевая •тулка с экраном, к задней стенке приварен фланец с кольцом для подачи воздуха, охлаждающего вершины лопаток турбины компрессора. При помощи шлицевой втулки наружный кожух фиксируется от осевого перемещения, а фланцем опирается на сопловой аппарат первой ступени турбины компрессора.
Такое соединение с сопловым аппаратом позволяет наружному ожуху компенсировать температурные расширения.
Внутренний корпус 4 состоит из стакана с приваренными к нему ц l и фланцем и приклепанной наружной обечайкой.
В задней части к обечайке приварено кольцо, которым корпус опирается о внутреннее кольцо соплового аппарата. Это кольцо :>б>разует с обечайкой полость, через которую подается воздух для охлаждения корт1 i лопаток турбины компрессора.
Для предохранения материала деталей камеры сгорания от воздействия продуктов сгорания при высоких температурах, внутреи няя поверхность жаровой трубы покрыта жаростойкой эмалью.
2.3. Втулка лабиринтов
Втулка лабиринтов выполнена из легированной стали и предназначена для исключения выхода горячих газов из камеры сгорания в масляную полость задней опоры компрессора. Уплотнение обеспечивается трехступенчат™ лабиринтом.
49.20.40
Стр.З
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Во втулке имеется канал и двенадцать радиальных отверстии для подвода топлива к вращающейся форсунке.
На цилиндрической поверхности втулки выполнены шлицы для фиксации наружного корпуса НС от осевого перемещения-
2.4. Дренажный клапан.
Дренажный клапан предназначен для удаления топлива из камеры сгорания после неудавшегося или "ложного” запуска двигателя. Он устанавливается в резьбовой втулке сливного корыта. При неработающем двигателе клапан под'действием пружины открыт и топливо, оставшееся после "ложного” или неудавшегося запуска в камере, сливается в дренажную систему. С повышением давления внутри силового корпуса КС, когда сила давления газа на клапан превышает сопротивление пружины, клапан закрывается.
3. Работа
Сжатый воздух, поступивший в камеру сгорания из компрессора pan пяется на два потока: первичный и вторичный.
Первичный воздух в зону горения поступает по двум направлениям:
а) по радиальному кольцевому каналу, образованному передней стенкой наружного корпуса камеры сгорания и стенкой заднего корпуса компрессора, через отверстия в передней стенке и экране наружного корпуса;
б) по осевому кольцевому каналу между силовым корпусом камеры сгорания и наружным корпусом камеры сгорания, через полые лопатки соплового аппарата I-й ступени турбины компрессора во внутренний корпус КС, а оттуда в зону горения.
В первичной зоне происходит подготовка топливовоздушной смеси, воспламенение ее и сжигание топлива, подаваемого в зону горения вращающейся форсункой.
Вторичный воздух поступает из кольцевого канала между силовым корпусом КС и наружным корпусом КС в камеру сгорания через овальные отверстия в стенке наружного корпуса КС.
Во вторичном зоне происходит снижение и выравнивание температуры газа по'сечению камеры до величины, безопасной для надежной работы лопаток турбины.
49.20.40
Стр. 4
Нояб.15/80
& с • н
К Р О
ВСУ-1С
Пункт РО 49.20.40.3
Технологическая карте
Наименован оаботн Осмотр камера сгсрани
р.
i На страница* 204-20*^
Трудоемкост
Кчелтчас 4,5
«<
I I
- СОЛЕРКАНРЕ ОПЕР АШЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) — —— 1 — Раооты выполняемые пи' отклонения’ от nv ►— —— - Контроль — -
Й-.
I .Произведите демонтаж воспламенителей в соответствии пп.1,2,3 техкарты 49.40.00.6. 2 .Расконтрите,отвинтите заглушку на крышке центробежного суфлера коробки привода агрегатов и вставьте ключ для ручной прокрутки ротора ТК (пп.1 и 2 техкарты 49.20.30.а). 3 .0 помощью переносной лампы осветите вращающуюся форсунку через одно отверстие под воспламенитель. а через второе отверстие произведите осмотр форсунки на отсутствие трещин,механических повреждений, деформаций и кокса в отверстиях.При проведении осмотра ключом вращайте ротор компрессора.На цилиндрической поверхности форсунки около отверстий,со стороны противоположной вращению ротора, допускается наличие копоти и следов отложений кокса.В отверстиях форсунки,со стороны направления вращения ротора, допускается наличие незначительного скопления кокса(рис.20] Осмотрите (в пределах видимости) наружный и внутренний корпус 3,4 (рис.1),экраны на наружном и внутреннем корпусах камеры сгорания на отсутствие трещин,деформаций и выгорания эмали на внутреннем корпусе. При предположении наличия трещин, осмотр 3 -
1-3
а
ЙЗ
।
СОДЕЕЖЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ TPEBOBAHL. (ТТ)
Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ
Контроль
произведите с помощью фиброскопа "Олимпас”. Наличие трещин, механических повреждений, деформаций, а также скопления кокса на экране наружного корпуса и перэдг эй стенке внутреннего корпуса КС не допускается.
Через отверстие в силовом корпусе КС под воспламенитель и зазор между задней стенкой заднего корпуса компрессора и наружным корпусом КС заведите световод фиброскопа (рис.202). Произведите осмотр наличия 12-ти перемычек наружного корпуса КС.
При возможности,от руки,проверните на I оборот наружный корпус КС через отверстие в силовом корпусе КС под второй воспламенитель, осматривая указанные перемычки.
4.Установите заглушку на крышке центробежного суфлера,
предварительно заменив уплотнительное кольцо,завинтите ее, затяните ключом и законтрите проволокой.
5.Закройте отверстие под воспламенитель салфеткой и
очистите фланец крепления воспламенителя от остатков эмали,
—49.20.40
Стр.202 Нояб.30/82
после чего обезжирьте ацетоном.Очистите фланцы воспламените
лей и трубок с двух сторон от остатков эмали,после чего обезжирьте ацетоном.
6.Произведите монтаж воспламенителей в соответствии с пп.5,6,7,8,9 техкарты 49.40.00.6.
7.Произведите ложный запуск,после чего осмотрите воспламенители и подводящие топливо к воспламенителям трубопроводы на отсутствие течи.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЖСПКУАТАЦИИ
Гис 201 Cxeiod итлоления кокса на сгьорстиял. форсунка
Рис.202. Камера сгорав
1 - задний корпус компрессора; 2- силовой корпус камеры сгорания; 3- наружный корпус камеры сгорания; 4,6-экран 5- внутренний корпус камеры сгорания; 7- вращающаяся форсунка; 8- задняя стенка внутреннего кольца.
49.20.40
Стр.203
Чояб.30/82
gJ/0£'PkoH
О CO е?
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХЙЙЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Раооты, выполняемые при отклонения. от ТТ Копт-рол ).
При отсутствии замечаний произведите холодную протдзутку и запуск с выходом на номинальный режим и проработайте 3 мин. После останова произведите повторный осмотр воспламенителя и трубопроводана отсутствие течи топлива. ----- - -
Контрольно-пооверочная аппаратура (КПА) Инструме)/! и приспособления Расходные материал
Фиброскоп "Олимпас” 3F- 6$ - I- 10 или ЗГ- GS - 2- 10 или JF- 6ДЗ - 10 ! i । F Ь- - - - - - - - Бортинструмент * 1 1 Шайоа контровочная 3456А-5 Хи*>л с Винт 3148А-Ъ-12 ХимоПас Герметик 3i «ПООО или К0*88 Смяззса ПС Пронадока ОЯ5ТС12ХТ8Н9Т Гоот )8143-72
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
УЗЕЛ ТУРБИНЫ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Общая часть
Турбина двигателя ВСУ (рис.1) осевого типа, двухвальная, состоит из турбины компрессора и свободной турбины.-
турбина компрессора двухступенчатая, служит для привода компрессора и агрегатов, обслуживающих работу ВСУ.
Двухступенчатая свободная турбина служит для преобразования энергии газового потока в механическую работу и передачи ее через редуктор-мультипликатор на приводной компрессор и генератор переменного тока.
2. Описание
2.1. Турбина компрессора
Турбина компрессора состоит из следующих основных узлов и де алей: ротора турбины 2, соплового аппарата I ступени 4, соплового аппарата П ступени 9, выполненных из жаропрочной стали, опоры ротора II, корпуса подшипника 12, втулки лабиринта 26.
Опора ротора является одновременно сопловым аппаратом I ступени свободной турбины.
На опоре ротора размещены фланцы крепления датчиков замера ТВГ. Крутящий момент от ротора ТК передается компрессору через передний вал турбины, который имеет в передней части эвольвент-ные шлицы.
2.2. Свободная турбина
Свободная турбина двухступенчатая,состоит из следующих основных узлов и деталей: ротора ТС 13, соплового аппарата II ступени 14, выполненных из жаропрочной стали,корпуса ТС 15, корпуса подшипников 16, втулки лабиринта 23, выхлопной трубы 17.
. Ротор свободной турбины служит для преобразования тепловой энергии газа в механическую работу и передачи ее через редуктор на приводной компрессор и генератор переменного тока. Передней опорой ротора является роликоподшипник, задней опорой - шарикопод шипйик. Смазка подшипников осуществляется через жиклер. В кор-
49.20.50
Стр.1
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЖШУАТАЦИИ
нусе подшипников и одной из стоек корпуса ТС размещен шестеренный привод регулятора частоты вращения ротора свободной турбины. Корпус свободной турбины крепится передним фланцем через сопловой аппарат П ступени к корпусу турбины компрессора. Для уплотнения лабиринта через правую стойку корпуса ТС подводится воздух из-за У1 ступени компрессора.
2.3. Система охлаздения.
Охлаьденио ротора и сопловых аппаратов турбины компрессора производится воздухом, забираемым от компрессора. Направление движения воздуха показано на рис.1 стрелками. Наружные обечайки корпусов охлаждаются забортным воздухом, который подается в кольцевое пространство под противопожарным кожухом.
I- дренажный штуцер; 2- ротор ТК; 3- внутренний корпус камеры сгорания; 4- сопловой аппарат I ступени; 5- корпус камеры сгорания; 6- шайба контровочная; 7- винт; 8- крышка; 9-с оптовой аппарат П ступени; 10- трубка подвода масла; II -опора ротора ТК; 12- корпус подшипника ТК; 13- ротор свободной турбины;
14- сопловой аппарат П ступени ТС; 15 - корпус ТС; 16- корпус подшипников; 17 - выхлопная труба; 18- замок;19 - шарикоподшипник; 20 -левое опорное полукольцо; 21 - правое опорное полукольцо; 22,25 - трубки откачки масла; 23 - втулка лабиринта; 24 - роликоподшипник; 26 - втулка лабиринта.
Узел турбины
Рис.1 (лист I из 2)
49.20.50
Стр 2
.Чоя<Г 15^80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Узел турбины Рис.1, (лист 2 из 2)
49.20.50
Стр.3/4
Полб.30/ 82
Г-10
ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
22 20,2!
Узел турбины (лист 2 из 2)
49.20.50
Стр.3/4
Ho.i6.30/ 82
К Р 0 ВСУ-10 Технологическая карт На страдл*'ат 201,203/20: —. ..
Пункт РО 49.20.50.3 Наименование работы Осмотр работ* лопатог первой ступени турбины компрессор- рабочих лопаток второй отупеет свободной Трудоемко .. Дчелтча^) 2,5
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАМ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ТТ Раооты, выполняете при отклонениях от ^*1 Коет>- i Pours '
I. Осмотр рабочих лопаток первой ступени турбины ТК произве-' дате в следующем порядке
а)расконтрите, отвинтите винты крепления и снимите заглушку смотрового люка на корпусе камеры сгорания (Рис.^01 Примечание: Допускается производить осмотр лопаток первой ступени турбины ТК через окна под воспламенители
б)выверните заглушку на крышке (см.49.20.60 рис.4) центро-бедного суфлера коробки приводов агрегатов и вставьте ключ для ручной прокрутки ротора ТК
в)введите прибор в окно осмотра и перемещайте его до тех пор,пока объективная часть не будет расположена в зоне наблюдения, получите четкое изображение контролируемой поверхности;
г)вращая ротор компрессора ключом за ротор центробежного суфлера, осмотрите рабочие лопатки первой ступени турбины ТК
| на отсутствие коррозии, забоин,вмятин,оплавлений или обгара;
49.20.50 Стр.201
Нояб.30/82
ВСУ-10 ЕУКОЪО/ГТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Схт'ма расположения лючка для осмотра рабочих лопаток первой ступени турбины компрессора (вид со стороны входа воздуха в компрессор)
Рис. 201 Лючок для осмотра рабочих лопаток первой ступени турбины компрессора;
I - крышка смотрового лючка; 2 - винты крепления смотрового лючка; 3 - контровочные пластинчатые замки.
49.20.50
Стр.202
Нояб. 15/80
--- 49.20.50
Стр.203/204 Нояб.30/82
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях . от ТТ Контроль
д)установите заглушку смотрового люка и заглушку на крышке центробеглого суфлера на место, предварительно заменив уплотнительное кольцо, установите на винты новые контровочные шайбы, завинтите винты крепления заглушки смотрового люка от руки, затяните винты ключом, законтрите. 2.Осмотрите с помощью подсветки рабочие лопатки второй ступени свободной турбины через выхлопную трубу на отсутствие механических повреждений и оплавлений. ВШШНИЕ. ПРИ НАЛИЧИИ НА ЛОПАТКАХ ТУРБИНЫ ЗАБОИН, ТРЕЩИН, ОПЛАВЛЕНИЙ, ДАЛЬНЕЙШАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВСУ ЗАПРЕЩАЕТСЯ. 1
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
Фиброскоп ’’Олимпас” 3F-6S -I-IO или □F-6S -2-10 Бортинструмент Подсветка Проволока 0,5ТС12Х18Н9Т ГОСТ 18143-72 Кольцо уплотнительное 016-019-19-2ИРП1078 ГОСТ 9833-73 Шайба контровочная 3456А-5 Хим.Пас. —
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЗШГЗСКОЙ ЖСШУАТАЩ!
ПИ-1ВОЛЫ АГРЕГАТОВ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
/£
I. Общая часть.
Привода агрегатов служат для передачи вращения агрегатам, обслузиваищиы ВСУ, и конструктивно выполнены в виде отдельных узлов:
- центрального привода;
- стартерной коробки;
- коробки привода ретулятора свободной турбины; - коробки приводов агрегатов.
2. Описание
Z. I.Центральный привод
Центральный привод (рпс.1) слукпА для передачи вращения от ротора кошгрессора агрегата i, расположенным на коробке приводов агрегатов двигателя.
чтральныи привод состоит из стального корпуса I, конических зубчатых колес 4,8,12,подшппниковых опор 3,10,15,пессор 7,11,14 и регулировочных колец 2,9,13 для подбора бокового зазора в зубьях конических зубчатых колес.
Смазка центрального привода осуществляется барботажеы от переднего подшипника компрессора.
2.2. Стартерная коробка.
Стартерная коробка (рис.2) крепится фланцем к переднему корпусу компрессора и служит для размещения на ней двух електростар теров СТ-107Б и передачи от них вращения через рессору и центральный привод на вал турбокомпрессора.
Стартерная коробка состоит из корпуса 5, крыше: 15, выполненных отливкой из алиглиниевого сплава, конических 7,51 и цилиндрических 3,10,12 зубчатых колес, подшипниковых опор 1,9,11,13,14, 17,21,40,43,55,двух кулачковых храповых полумуфт. Корпус и крышка соединены между собой с помощью шпилек и уплотнены по стшсу паро-нптовон прокладкой. На корпусе выполнен фланец 19 крепления стартерной коробки к переднему корпусу компрессора. Крышка имеет два фланца Tj, Tg •П^1Л крепления переходников электростартеров 32. В переходниках установлены кулачково-торцевые и фрикционные муфты.
49.2С.60
Стр.1
Еояб.30/В2
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ которые служат для плавной,безударной передачи крутящего момента от электростартеров к коробке приводов в момент запуска.
Кулачковая торцевая муфта работает следующим образом: в момент включения электростартера, через фрикционные диски, вращение передается на корпус фрикционной муфты 39 с установленной на шлицах втулкой 48. Ведущая полумуфта 29, вращаясь по винтовой спирали, начинает перемещаться в сторону ведомой полумуфты до зацепления кулачков обоих полумуфт.
Для плавного зацепления кулачков ведущая полумуфта притормаживается кольцом 47. При зацеплении кулачков обеих полумуфт вращение от электростартера передается ротору компрессора. После отключения электростартера частоты вращения ведущей полумуфты становится меньше частоты вращения ведомой и спрофилированные кулачки ведомой полумуфты скользят по профильным поверхностям кулачков ведущей, отжимая последнюю в сторону электростартера -происходит перемещение по резьбе ведущей полумуфты в сторону электростартера до расцепления кулачков. После расцепления кулачков ведущая полумуфта тормозится на втулке тормозным кольцом.
2.3. Коробка привода регулятора свободной турбины
Коробка привода регулятора ТС (рис.З) предназначена для привода регулятора частоты вращения ротора свободной турбины.
Коробка приводе регулятора ТС состоит из корпуса I, выполненного из алюминиевого сплава,в котором устанавливается датчик ДЧВ-2500 II, выдающий сигнал в систему защиты по предельной частоте вращения ротора ТС, крышки 3, переходника 6 для крепления регулятора частоты вращения ротора ТС агрегата 4040, цилиндрических 7,9 и конических 5,8 зубчатых колес, шарикоподшипников 2,4, индуктора 10. Смазка коробки привода регулятора ТС осуществляется через жиклер.
2.4. Коробка приводов агрегатов.
Коробка приводов агрегатов (рис.4) служит для передачи вращения насосу-регулятору 4039, подкачивающему насосу 702BCI, датчику частоты вращения ротора ТК ДТЭ-5Т т масляному насосу НМ-21.Коробка приводов состоит из следующих деталей: корпуса 6, крышки 9, выполненных отливкой из алюминиевого сплава, цилиндрических 3,7,8 и конических 1,2,4,11 зубчатых колес, подшипников 5, ротора центробежного суфлера 12, фильтра тонкой очистки 14 мас-лосистемы ТК, сварной крышки 13.
Смазка коробки приводов осуществляется барботажем.
49.20.F0
Стр. 2 Нояб.15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ эксплу тации
♦
да
Рис. I Центральный привод:
I - корпус; 2,9,13 - регулировочные кольца; 3,10,15- шарикоподшипники; 4-центральное ведущее коническое зубчатое колесо; 5 - шайба; 6 - гайка; 7,11,14 - рессоры; 8 - ведомое коническое зубчатое колесо; 12 - коническое зубчатое колесо
49.20.60
Стр.З
Нояб.15/80
ШУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис. 2. Стартерная коробка (лист I из 2)
49.20.60
Стр. 4
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Г.9.11,13»14,17,21,40,43,55 - шарикоподшипник; 2,23,52 - контровочная шайба; 3,10 - шестерня-пслумуфТЯ; 4,24,53 - гайКА;
корпус; 6,18,20,41,54 - распорная втулка; ? - ведунье коническое зубчатое колесо; 8,25,49 - регулировочное кольцо;
12 - промежуточное зубчатое колесо; 15 - крышка; 16,22,27,42, 44 - стопорное кольцо; 19 - фланец; 26- съемная обойма;
28,46 - шайба; 29 * ведущая полумуфга; 30-крышка; 31,35,36, 37,38 - диск; 32 - переходник электростартера; 33,34 - тарельчатая пружина; 39 - корпус фрикционной муфты; 45 - пружина; 47-тормозиое кольцо; 48 - втулка ведущей полумуфгы; 50 - обойма;
51 - ведомое коническое зубчатое колесо; Tj - фяянец крепления переходника электростартера.
Рис.2. Стартерная коробка (Лист 2 из 2 )
49.20.60
Стр. 5
Нояб.15/80
Нояб. 15/80
Ch о
ВСУ-10 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис.З. Коробка привода регулятора свободной турбины (разрез);
1-корпус; 2,4 - шарикоподшипник; 3 - крышка; о.8 - коническое зубчатое колесо;
6-переходник; 7,9 - цилиндрическое зубчатое колесо; 10 - индуктор;
И - датчик частоты вращения ротора ТС; 12 - заглушка; - фланец крепления
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСШ1УАТА1Ж
Рис.4 Коробка приводов агрегатов:
1,2,4,11 - конические зубчатые колеса; 3,7,8 - цилиндрические зубчатые колеса; 5 - шарикоподшипники; 6 - корпус; 9 - крышка; 10-рессора; 12 - ротор центробежного суфлера; 13 - сварная крышка; 14 - фильтр тонкой очистки;
Tj - фланец крепления подкачивающего насоса 702BCI; Т2 - место крепления датчика ЛТЭ--5Т; Т3 - фланец крепления насоса - регулятора 4039; Т - фланец крепления маслонасоса НМ-21.
49.20.60
Стр. 7/8
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО по
ЭИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
WM
замена узлов и агрегатов всу-io - описание и работа
X. Общие требования
lol. На ВСУ разрешается производить замену следующих узлов ь агрегатов:
- насоса-регулятора 4039;
- регулятора частоты вращения ротора ТС 4040;
- пускового насоса 726CI;
- подкачивающего насоса 702BCI;
- струйного блока управления КПЗ 4802;
- клапана перепуска воздуха за ПК 4803,
- блока управления клапаном перепуска воздуха 4804;
- агрегата зажигания CKH-22-I;
- электростартера СТ-1ОТВ;
- полупроводниковой свечи СП-243А;
генератора ГТ40Ш6 2с;
- трубопроводов;
- воспламенителей;
- воздушно-масляного теплообменника 6I04T
1.2. Замена агрегатов 4039 , 4040,4802,4803,4804 производи ся представителем предприятия-изготовителя ВСУ.
1.3. Агрегат-4 и приборы самолета, связанные с работой ВСУ, или контролирующие работу ВСУ, подлежат замене согласно инструкции предприятия-изготовителя самолета.
1.4. Вновь устанавливаемые на ВСУ агрегаты должны быть расконсервированы, снятые - законсервированы.
I.4.I. Расконсервация агрегатов, подлежащих установке на ВСУ.
Расконсервацию производите не ранее, чем за 8 часов до их установки. Наружные поверхности агрегатов расконсервируйте путем протирки их чистой салфеткой, смоченной в бензине Е-70.
49.20.70
Стр.1
’У rf. 30/82
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЖСШГУАТАЩШ
1 Примечания. I. Пневмоагрегаты (4802,4803,4804) наружной и внутрен-I ней расконсервации не подлежат.
2. При проведении расконсервации не допускается попадание масла, бензина на штепсельные разъемы,электропровода, в штуцер подвода Ро агрегата 4039.
Произведите частичную внутреннюю расконсервацию агрегатов, для чего отвинтите транспортировочные заглушки со штуцеров входа, выхода и произведите слив масла из внутренних полостей. Установите заглушки на штуцеры агрегатов. Полную расконсервацию внутренних полостей агрегатов произведите в составе ВСУ-10 (49.СО.00.в).
1.4.2. Аг регаты, снятые с ВСУ, должны быть законсервированы сроком до 3-х месяцев или до I года. При проведении консервации руководствуйтесь указаниями OCT I 90109-73.
Примечание. Пневмоагрегаты (4802,4803,4804)и электроагрегаты внутренней и специальной наружной консервации не подлежат.
Консервация внутренних полостей агрегатов топливной системы, подлежащих замене, производится в составе ВСУ (49.00.СО.г.п.З). Для внутренней консервацгтп применяйте масло ТК ГОСТ 982.68 или ’.К-8 ГОСТ 6457-66, предварительно нагретое до тетературы
| (60...80)°C. Разрешается внутренние полости агрегатов 702ВС I, 7260 I консервировать после демонтажа с ВСУ, но не позднее 24 час. Консервацию производите следующшл образом:
- слейте остатки топлива из внутренних полостей агрегата;
- прокачайте через штуцер входа топлива в агрегат не менее двух литров консервирующего масла, прокручивая за хвостовик привода агрегата 702B0I, а агрегат 72601 от источника постоянного тока напряжением (27+2,7) В.
1.5. Устанавливаемые на ВСУ узлы и агрегаты должны быть чистыми, сухими и не иметь механических повреждений.
1.6. По мере снятия узлов и агрегатов открытые места на ВСУ, трубопроводах и агрегатах закрывайте заглушками иди полиэтиленовой пленкой для предохранения их от попадания посторонних предметов, пыли или грязи. Полиэтиленовую пленку установите на разъемы снаружи, закрепив натя^гутую пленку проволокой.
49.20.70
Стр.2
Нояб.30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
1.7. При отсоединении трубопроводов от штуцеров агрегатов и при подсоединении их придерживайте штуцер ключом во избежание отвинчивания штуцеров и повреждения трубопроводов.
1.8. После замены агрегатов топливной системы удалите воздушную пробку, как указано в техкарте 49.0С.00.в.п.1.
1.9. После замены агрегатов топливной,масляной и воздушной систем или их трубопроводов производите опробование ВСУ в соответствии с техкартой 49.00.СЮ.и,если нет других указаний, и проверьте герметичность соединений визуально или с помощью салфетки или бумаги после опробования.
1.10. При замене агрегатов, узлов и трубопроводов уплотнительные кольца, пластинчатые контровочные замки заменить на новые. Перед установкой новых резиновых уплотнительных колец на кольца и посадочные канавки нанести тонкий слой смазки ЦИАТИЫ-201 (ГОСТ 6267-74).
1.П. Отвинчивание и завинчивание гаек штепсельных разъемов производите от руки. Перед стыковкой ответных частей штепсельных разъемов промойте контакты спиртом. На резьбу блочной части разъема нанесите тонкий слой смазки ЦИАТИк! 221. Дня обеспечения правильной стыковки штепсельных разъемов и надежного электрического контакта совместите шпонку вилки с прорезью и завинтите гайку штепсельного разъема до упора стыковочных буртиков.
I.I2. Зазор между торцами колодок хомутов крепления агрегатов должен быть не менее 2мм, при этом разность зазоров с двух сторон не более I мм.
I.I3. Вновь устанавливаемые на ВСУ агрегаты должны иметь паспорта. Перед установкой агрегата на ВСУ проверьте соответствие номера агрегата, указанного в паспорте, номеру на табличке агрегата и срока консервации. После замены агрегата или узла произведите запись о снятии и установке агрегата или узла в формуляре ВСУ, в паспорте снятого агрегата с указанием причины замены п в паспорте установленного агрегата.
I.I4. Снятие и установку трубопроводов производите с учетом требований техкарты 49.20.70.а.
I.I5. При демонтаже агрегата или узла гайки перед отвинчиванием аккуратно расконтрите. Срывать шипнты, контровочную проволоку или отгибать усики замков контровочных шайб отвинчиванием гаек пли болтов ЗАПРЩ1ЕТСЯ. • 20 70
Стр.З
Нояб. 30 Д'
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
I.I6. При монтаже агрегата или узла гайки или болты крепления завинчивайте постепенно, равномерно, крест-накрест.
I.I7. Все резьбовые соединения ВСУ после завинчивания контрите во избежание их самоотвинчивания.
Предусматриваются следующие виды контровки:
- контровочными шайбами;
- шплинтами;
- контровочной проволокой.
Для контровки контровочными шайбами под гайку или головку болта подложите шайбу с усиками (рис.1,в). Один усик заведите в отверстие, прорезь или загните на торец стягиваемой детали, другие отогните к граням гайки или болта.
Примечания.. I. Контровочные усики шайбы должны плотно прилегать к контровочным поверхностям.
2. В местах загиба шайбы должен быть радиусный переход.
3. Контровку шайбами с двумя усиками разрешается проводить, как на две грани по обе стороны ребра гайки, так и на одну грань при условии совпадения одного из усиков с гранью.
4. Не допускается:
- отвинчивать или чрезмерно завинчивать гайку или болт для обеспечения правильной контровки;
- подсечка усика, трещины и надломы в месте изгиба контровочной шайбы;
- выступание усиков над головкой болта или гайки не более,чем на 2 мм.
Для контровки шплинтами ( рис. 1,а):
- совместите отверстие в шпильке под шплинт с прорезью в гайке; в случае несовпадения отверстия с прорезью замените гайку или шайбу под гайкой, обеспечив нормальное завинчивание
- установите шплинт и заведите концы шплинта в прорези гайки. Примечание. Не допускается:
- отвинчивать или чрезмерно завинчивать гайку до совпадения отверстия с прорезью;
- расчеканивание головки шплинта;
49.20.70
Стр. 4
Нояб.15/30
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
- откусывание шплинта в процессе его постановки;
- перекручивание концов шплинта, трещины, надломы и заметное качание.
<|))л *<штровки проволокой ( ри* - Т,б):
и 'Ш'ровку производите только па завинчивание гайки или болтф, - туго натяните контровочную проволоку и не допускайте её пере-крУ'Швания, трещин и надломов на проволоке;
производите переплетение проволоки с обеспечением 2-4 витков на I см длины переплетенной проволоки, переплетение проволоки должно быть без зазоров между витками;
концы проволоки аккуратно переплетите и. подогните, подогнутый конец должен иметь 4-6 витков.
Примечание. В труднодоступных местах и при близком расстояний между контрящимися элементами проволоку можно не переплетать.
Контровку производите проволокой диаметром 0,5 мм (ТОСТ 18143-72) кроме случаев, указанных особо.
I.I8. Все работы на ВСУ выполняйте исправными маркированными инструментами и приспособлениями.
Запрещается применять к ключам различные удлинители (ломики,, , ударять по ключам молотком или другими предметами при б>
После окончания работы инструмент очистите ст масла, пыли * а л и 1й уложите в ячейки чехла бортового инструмента.
Перед началом и после окончания работы проверке наличие инструмента по ведомости бортового инструмента.
На все открытые штуцеры и фланцы агрегата, прошедшего внутреннюю консервацию и снятого с ВСУ, установите технологические заглушки, снятые с агрегата, устанавливаемого на ВСУ.
При консервации агрегата сроком до 3 месяцев произведите очистку наружных поверхностей от загрязнений салфеткой, смоченной в бензине Б-70, просушите агрегат на воздухе В течение СТО... 15) мин.. Обверните агрегат 2-3 слоями парафинированной бумаги? поместите в чехол из полиэтиленовой пленки, обверните двумя слоями гофрированного картона и уложите в тару, в которой прибыл вновь устанавливаемый агрегат.
49.20.70
Стр. 5
Нояб.15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис.1. Виды контровки резьбовьсх соединений:
а) - контровка шплинтом; б) - контровка проволокой; в) - контровка контровочной шайбой.
49.20.70
Стр.6
Нояб. 15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Для консервации агрегатов сроком до I года на очг наружные поверхности агрегатов, не имеющих лакокрасочных покрытий, и крепежные детали нанесите смазку ПВК ГОСТ 19537-74, нагретую до температуры (80...100) °C, или К-17 ГОСТ 19877-74. Смазку наносите волосяной кистью тонким равномерным слоем. Обверните агрегат 2-3 слоями парафинированной бумаги, поместите агрегат, силикагель-осушитель из расчета I кг на I м2 поверхности чехла в бязевых мешочках с микалентной бумагой и силикагель-индикатор в чехол из полиэтиленовой пленки. Заварите шов чехла, оставив небольшое отверстие, и тщательно обожмите чехол руками для максимального удаления воздуха из чехла, после чего заварите отверстие. Обверните зачехленный агрегат двумя слоями гофрированного картона и уложите в тару, в которой прибыл вновь устанавливаемый агрегат.
В паспорте агрегата сделайте отметку о проведенной консервации, указав дату и срок консервации.
Уложите паспорт в тару с агрегатом и упакуйте ящик.
49.20.70
Стр.7/8
Нояб.30/82
49.20.70
Стр. 201
Нояб.15/80
w * W >ч
К РО ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 201-208 ВСУ-10 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЗКС1ШАТАГИИ ЗАМЕНА УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО 49.20.70.8 Наименование работы Демонтаж и монтаж трубопроводов Трудоемкость (чел.-чао)
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
Т. Демонтаж и монтаж трубопроводов при замене агрегатов производите в последовательности операций, указанных в соответствующих техкартах. 2. При демонтаже трубопроводов с ВСУ выполняйте следующие требования: - снятие контровочной проволоки производите без разрыва контровочных отверстий; - снятие нескольких трубопроводов, соединенных колодками, не разрешается; - при отвинчивании гаек обязательно поддерживайте вторым ключом ответный штуцер; - при снятии трубопроводов о ВСУ не допускаются изменение конфигурации трубопроводов, нанесение механических повреЖ' дений на конусные поверхности штуцеров и ниппелей,и на наружные поверхности трубопроводов; - — -. — — —-
49.20.70 Стр.202 Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль »
- закрывайте концы и штуцера трубопроводов заглушками или полиэтиленовой пленкой для предохранения от попадания посторонних предметов, пыли или грязи. 3. Разборку телескопических соединений типа, указанного на рис.201а,производите в следующей последовательности: - придерживая корпус I телескопического соединения, отвинтите поочередно две гайки 6; - раздвиньте гайки 6,упорные втулки 5, кольца 4 вместе с уплотнительными кольцами 2 и корпус телескопического соединения вдоль оси наружной поверхности трубопроводов; - осторожно снимите стопор 3, кольцо 4. уплотнительное кольцо 2, упорную втулку 5 и гайку 6. 4. Разборку телескопических соединений типа, указанного на рис.2016,производите в следующем порядке: - зафиксируйте визуально место установки гайки 6 и муфты I относительно трубопроводов е целью установки их при последующей сборке на соответствующие трубопроводы; - придерживая муфту I телескопического соединения, отвинтите гайку 6; - раздвиньте гайку 6 с- упорной втулкой 5 и муфту I телескопического соединения вдоль оси по наружной поверхности трубопроводов;
РУКОВОДСТВО НО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
I - корпус; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - стопор;
4 - кольцо; 5 - упорная втулка; 6 - гайка.
Рис. 201. Телескопическое соединение трубопроводов
I - муфта; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - распорное кольцо; 4 - полукольца; 5 - упорная втулка; 6 - гайка.
49.20.70
Стр.203
Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЕ
Раооты, выполняемые | Конт-при отклонению.
от ТТ
Рп
49.20.70 Стр.204 Нояб.15/80
- осторожно снимите par < )рн *е кольцо 3 упл т--ягель, кольцо 2 и полукольца 4
5. Перед установкой трубопроводов,снятых п П
- промойте бензином Б-'А внутреннюю поверхность трубе провода при помощи шприца или стр^г•
- осмотрите наружную поверх ть тру >спровода, конусов на штуцерах.ниппелей, резьбы накидн, < гаек и штуцеров; задиры,риски,вмятины и другие механические повреждения не допускаются;
- замените резиновые уплотнительные кольца на новые.
6. При установке трубопроводов на ВСУ произведите:
а) проверку плотности прилегания и соосности элементов соединения путем навинчивания гаек от руки на всю длину резьбы; конус ниппеля трубопровода должен плотно, без зазора, прилегать к конусу штуцера. Допускается неприлегание трубопроводов в ложементах колодок при навернутых гайках и отпущенных колодках на расстоянии более 100-150 мм от места жесткого крепления трубопроводов в следующих пределах (для обеспечения требуемого прилегания трубопровода к ложементу колодки допускаются перемещения колодок в кронштейнах, имеющих овальные отверстия, и постановка шайб между колодкой z кронштейном):
ГВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.20.70 Стр.205 Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
- для трубопроводов о наружным диаметром 6 и 8 мм ... не более 3 мм ; - для трубопроводов о наружным диаметром 10,12 и 14 мм .... не более 2 мм; - для трубопроводов с наружным диаметром 16 ьм и более ... не более 1,5 мм; б) проверку зазоров между трубопроводами, корпусами и трубопроводами,гайками и трубопроводами; зазоры должны быть не менее 5 мм; зазоры 5 мм должны ооответотвовать требованиям, указанным в техкарте 49.00.00.3. в) проверку параллельности трубопроводов в местах установки колодок, трубопровода, проходящие через общие колодки, должны быть параллельны друг другу на участке, превышающем ширину колодки на величину не менее 5 мм. 7. Монтаж трубопроводов с телескопическим соединением (рис.2016) производите следующим образом: - смажьте тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201 резьбу гайки 6 и муфту I; - раздвиньте гайку 6 с упорной втулкой 5 и муфту I вдоль оси по наружной поверхности трубопроводов, гайка 6 и муфта I должна быть установлена на те же трубопроводы, на которых они были установлены до демонтажа соединения;
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.20.70 Стр.206 Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
- осторожно установите полукольца 4 и уплотнительные кольца 2; - установите соединяемые трубопровода и проверьте наличие зазора А между торцами трубопроводов, после чего осторожно установите распорное кольцо 3; - навинтите гайку 6 телескопического соединения на муфту I. 8. Монтаж трубопроводов с телескопическим соединением (рис.201а) производите следующим образом: - омажьте тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201 резьбу гайки 6 и корпуса I; - установите на трубопровода гайки 6, упорные кольца 5, уплотнительные кольца 2 и кольца 4, после чего осторожно установите стопор 3; - установите соединяемые трубопровода и проверьте наличие зазора А между торцами трубопроводами, перед установкой второго трубопровода,оденьте на один из соединяемых трубопроводов корпус I; - придерживая корпус I телескопического соединения, навинтите поочередно гайки 6. 9. Завинчивание гаек трубопроводов производите ключами без наращивания длины ключей, при этом ответный штуцер придерживайте вторым ключом во избежание напряжения трубопро- . вода или присоединительного места агрегата. !
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.20.70 Стр.207 Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
10. После завинчивания гаек трубопровода закрепите трубопровод колодками, законтрите гайки трубопровода и болты колодок. ВНИМАНИЕ. ЗАВИНЧИВАНИЕ ГАЙКИ ТРУБОПРОВОДА ПОСЛЕ КРЕПЛЕНИЯ ЕГО КОЛОДКАМИ КАТЕГОРИЧЕСКИ ВОСПРЕЩАЕТСЯ! II. Болты крепления колодок завинтите до соприкосновения головки болта о колодкой,а затем довинтите ключом на 2-3 грани. 12. Усики контровочных шайб должны быть плотно прижаты к граням болта и колодки. 13. После монтажа трубопроводов на ВСУ протрите стыки трубопроводов и места их подсоединения к агрегатам салфеткой, смоченной в чистом бензине Б-70. 14. Проверьте герметичность соединений при запуске ВСУ. Контроль герметичности производите визуально или о помощью салфетки или бумаги. Замасливание их характеризует негерметичность соединения. В случае негерметичности соединения довинтите гайку ключом, при повторной негерметичности отвинтите гайку в месте течи (не ослабляя колодки крепления), проверьте соосность соединения завинчиванием гайки от руки на всю длину резьбы. Если гайка от руки не завинчивается, то трубопровод снимите и осмотрите уплотняющие элементы соединения. i
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
Механические повреждения на уплотняющих поверхностях не допускаются, при наличии их трубопровода замените на новые.
49.20.70 . Стр.208 Нояб.15/80
Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ' Контроль
РУКОВОДСТВО по технической эксплуатации
49.26.70
Стр.209 Нояб.15/80
К РО ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 20S-2I2 j
Пункт РО 49.20.70.6. Наименование работы Замена генератора ГГ40ПЧ6 2о Трудоемкость (чел.-час )-2,0
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
I. Отсоедините электропровода самолета от клеммной колодки 9 (49.00.00.рис.203), 2* Раоконтрите,отвинтите гайку и расстыкуйте штепсельный разъем II самолета. 3. Отсоедините провод металлизации 10 генератора от маосы самолета. 4. Раоконтрите и отвинтите гайки двух крайних хомутов крепления патрубка подвода воздуха к генератору* Снимите хомуты и отсоедините резиновый патрубок от патрубка кожуха приводного компрессора и от фланца,установленного на генераторе. 5. Раоконтрите и отвинтите гайки двух крайних хомутов крепления патрубка отвода воздуха от генератора. Снимите хомуты и отсоедините резиновый патрубок от патрубка воздухозаборника генератора и от патрубка кожуха. 6. Раоконтрите, отьинтитё~ гайку ленточного хомута, крепления генератора к редуктору. Поддерживая генератор, снимите хомут о колодками. 1
ВСУ-10-
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ СТГ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
49.20.70 Стр.210 Нояб.15/80
7.Снимите генератор с воздухозаборником с ВСУ 0.
З.Расконтрите и отвинтите винты крепления воздухозабор-, ника к генератору, снимите воздухозаборник о генератора.
9.Расконтрите и отвинтите гайку хомута крепления фланца подвода воздуха к генератору, енимихе колодк • и фланец.
10»Подготовьте генератор подлежащий установке на ВСУ, к монтажу.
10.1. Смажьте тонким слоем внутренние поверхности колодот крепления фланца к генератору смазкой ВАП^-2.
10.2. Установите фланец подвода воздуха к генератору, колодки и закрепите хомутом, навинтив гайку. Завинтите гайку хомута и законтрите
10.3. Установите воздухозаборник на генератор, завинтите винты и законтрите.
II. Произведите монтеж генератора с воздухозаборников на ВСУ-10э
11,1. Смажьте тонким слоем внутоенние поверхности коло док крепления генератора смазной ВАЛ- »
II.2. Установите генератоо на фланец редуктора так, чтобъ. рессора генератора вошла в зацепление со шлицами вала редуктора, а штифт генератора совместился о отверстием на фланпе редуктора.
49.20.70
Стр.2П Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от Г | Конт- ' роль 1
II. Э. Установите колодки и хомут крепления генератора, завинтите гайку хомута моментом Мкр !Д ,55...1,75)кгс.м законтпит*1 12 Установите хомуты крепления на патрубки подвода и отвода воздуха. Подсоедините резиновый патрубок к фланцу подвода воздуха к генератору и патрубку кожуха приводного компрессора, завинтите гайки хомутов и законтрите. Подсоедините резиновый патрубок к патрубку кожуха и к патрубку воздухосборника установленного на генераторе . завинтите гайки хомутов и законтрите, 13. Подсоедините электропровода самолета к клеммной колодке 9 генератора в соответствии с инструкцией предприятия-изготовителя оамолета. 14, Подсоедините к штепсельному разъему II генератора ответную часть самолета, завинтите гайку и законтрите. 15. Подсоедините провод металлизации 10 генератора к массе самолета. 16. Произведите опробование ВСУ с выходом на номинальный режим и с загрузкой генератора (.49,00.00i и). 1 г , 1 1 [ 1 1
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
49.20.70 Стр.212 Нояб.15/80
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) 1 Инструмент и приог'зобления' Расходные материалы
! -э-. — Бортсужа Генератор ГГ4ОТЧ6 2о Проволока контровочная 0,5TCI2XI8H9T ” ГОСТ 18143-72 Сказка ВАП-2 ВШГ853-70 •
W
я
Я'
3
49.20.70 Стр.213 Нояб.30/8?
К Р 0 ВСУ-10 Технологическая карта - — На страницах 2I3-2K
Пункт РО 49.20.70.в. Наименование работы: Пополнение смазки в шарикоподшипниках генератора ГГ40ПЧ6 2с - „ Трудоемкость (челтчас) 2,25
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от Г Контроль
ВЕШАНИЕ. ПОПОЛНЕНИЕ СМАЗКИ В ШАРИКОПОДПЮТПШ: ГЕНЕРАТОР/ ПРОИЗВОДИТЕ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РША ЕНТНЫХ РАБОТ ПО ФОРМЕ I ПРИ НАРАБОТКЕ ВСУ-10 300...350 ЧАСОВ I .Произведите демонтаж генератора о ВСУ-10 в соответствии с п.п.1...7 технологической карты 49.20.70.6 2 .Произведите демонтаж воздухозаборника с генератора в со-1 ответствии с п.п.8,9 технологической канты 49.20.70.с З .При температуре наружного воздуха ниже 0 °C произведите прогрев генератора до температуры (30...60)°С аэродромными средствами Температура воздуха на выходе из подогревателе должна быть в пределах (7О...8О)°Г 4 .Расконтрите, вывинтите винты крепления 2-х плунжеров генератора, расположенных под опорами ротора генератора и извлеките плунжеры из гнезда 5 .Заполните шприц-дозатор смазкой МИНП-281, подогретой до температуры (30...60)°C i ” — — "" ' 1 • ) 1
to
49.20.70
Стр.214
Нояб.30/&2
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
6. С помощью шприц-дозатора четюз 2 пресс-масленки, расположенные над каждой из опор ротора». произведите пополнение смазки в количестве (5...6) г. на каждый шарико-подшпник генератора. При пополнении смазки прокрутите ротор генератора на (5...6) оборотов. 7. Установите плунжеры генератора в гнезда для них, завинтите винты и законтрите проволокой. 8. Подготовьте и произведите монтаж генератора в соответствии с п.п.10...15 технологической карты 49.20.70.6. 9. Произведите опробование ВСУ с выходом на номинальны}! режим и с 100% загрузкой генератора (49.00.00.и).
Контоольно-провеоочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
1 Бортинструмент Шприц-дозатор 012 002 Смазка ВНИИНП-281 . ТУ38.10123-75 Проволока контровочная 0,5ТС12П8Н9Т P0CTI8I43-72
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЙКСПЛУАТАЦНИ
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ экспиуатж;
Т0Ш2©0РЕГШ1РУ1(ШЯ СИСТИЛА-ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1. Общая часть
Тоиливорегулирующая система обеспечивает питание двит ате-н* топливом на запуске и всех режимах работа.
В состав топливной системы входят следующие агрегаты:
- насос регулятор 4039;
- регулятор частоты вращения ротора ТС 4040;
- пусковой насос 726CI;
- подкачивающий насос 702BCI;
- топливный фильтр 8Д2.966.236;
- топливо-масляный радиатор TI.IP 545IT.
Для работы ВСУ-10 применяются топлива: Т-I, Ти-1
ГОТТ 10227-62, РТ ГОТТ 16564-71.
Приемку, упаковку, маркировку, хранение и транспортирование топлива производите, как указано в ГОТТ 1510-76. Отбор проб производится в соответствии с ГОТТ 2517-80.
Чистота фильтрации топлива на входе в ВСУ-10 не хуже класса 9 по ГОТТ I72I6-7I, на входе в агрегат 4039 - не хуже 8 класса (обеспечивается фильтром 8Д2.966.236).
49.30.00
Стр.1
Нояб.30/82
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2. Описание
2о1, Агрегаты топливной системы - описание и работа
2.1,1. Насос-регулятор 4039 (рис, 1,2,3) повышает до необхо-дЫ'ол'О значения давление топлива и обе', почивает расход его в двигатель в зависимости от режима и атмосферных условий.
Насос-регулятор 4039 представляет собой регулятор пропорционального расхода, в котором расход топлива в двигатель изменяется пропорционально регулирующему расходу в шунтирующей магистрали.
Насос-регулятор включает в сеоя следующие основные элементы регулировки:
- качающий узел 3 (рис.9) шестеренного типа приводится во вращение через шлицевую рессору от коробки приводов ВСУ. От валика насоса, в свою очередь, приводится гидромеханический датчик 53 частоты вращения ротора турбокомпрессора;
- гидромеханический датчик частоты вращения ротора тербокомпрес-сора, через маятник и клапан тарельчатого типа, преобразует высокое давление топлива за насосом в давление, пропорциональное частоте вращения ротора турбокомпрессора. Дросселированное высокое давление используется для работы корректора запуска и разгона 48, регулятора 38 частоты вращения ротора турбокомпрессора, регулятора 41 частоты вращения ротора свободной турбины, клапана постоянного давления II и узла сигнализаторов;
- сильфонный узел автомата запуска и разгона с основной дозирующей иглой 22 измеряет абсолютное давление воздуха за компрес сором и устанавливает проходное сечение основной дозирующей иглы пропорционально этому давлению;
- мембрана сравнения 19 с жиклером шунтирующей магистрали 17 измеряют перепад давления топлива на основной дозирующей игле и устанавливают через вспомогательную (шунтирующую) магистраль "Б" расход, пропорциональный перепаду давлений топлива на основной дозирующей игле независимо от положения остальных дозирующих сечений в щунтирующей магистрали;
- клапан начала подачи топлива 27 обеспечивает подачу топлива в двигатель только с определенной Частоты вращения ротора турбокомпрессора;
49.30.00
Стр. 2
Нояб.15/80
ВСУ-10
-РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВРЕМЕННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ
№ 049-1
Для самолетов с блоками БЗД-10
Поместить в подраздел 49.30.00 после стр. 2
49.30.00
Стр. 3
Поместить перед стр.213
Четвертым абзацем сверху :
” Исполнительный механизм 47 ограничителя температуры уменьшает расход топлива через шунтирующую жгистраль при подаче электрического сигнала от электрического блока регулятора температуры газов РГ12-7-2с" ; - не руководствоваться.
Текст шестой строки снизу меняется на следущил: ..додачу топлива в двигатель по сигналу с блока
БЗД-10 при достижении..."
49.30.СО
Стр. I всего сто.I
август 25/53
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
- регулятор 38 частоты вращения ротора турбокомпрессора ограничивает частоту вращения при повышенных температурах атмосферного воздуха и на высоте на номинальном режиме, и поддерживает на малом газе;
- корректор запуска и разгона 48 управляет при помощи изменения сечений шунтирующей магистрали перепадом давления топлива на основной дозирующей игле при запуске и приемистости двигателя;
- общий клапан перепада 15 управляет сливом топлива на вход в насос по командам от регуляторов, установленных в шунтирующей магистрали;
- исполнительный механизм 47 ограничителя температуры уменьшает расход топлива через шунтирующую магистраль при подаче электрического сигнала от электрического блока регулятора температуры газов РТ12-7-2с;
- клапан слива 31 соединяет топливную магистраль, идущую от агрегата к форсунке, с дренажом при останове двигателя. Избыточное давление воздуха в камере сгорания вытесняет из этой магистрали топливо в дренаж, чем устраняется возможность попадания остатков топлива в камеру сгорания;
- механический стоп-кран 5 прекращает подачу топлива в двигатель путем полного перепуска топлива с выхода насоса на вход. Механический стоп-кран соединен тягой с электромеханизмом МПК-13А-5, управление которым осуществляется с панели ВСУ-IO nei ключателем останова и выбора режима;
- предохранительный клапан 2 предохраняет детали регулятора от больших напряжений при перекрытом выходе от качающего узла;
- электромагнитный клапан 34 служит для стравливания воздуха из агрегата на запуске;
- электромагнитный клапан 10 аварийного стоп-крана прекращает подачу топлива в двигатель по сигналу с блока БЗД при достижении предельных значений параметров или при нажатии на кнопку "Аварийный стоп" путем полного перепуска топлива с выхода насоса на вход, - электромагнитный клапан 24 "броска* топлива увеличивает расход топлива на основную форсунку, обеспечивая тем самым надежный розжиг камеры сгорания. Бросок топлива производится по
49.30.00
Стр.З
Нояб.15/80
Воу-IO
РУКОВОДСТВО 1Ю ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
электрическому сигналу с АПД-IO параллельно топливу, диаир^емом,у регулятором запуска и разгона.
2.1.2. Регулятор 4040 частоты вращения ротора свободной турбины (рис.4) осуществляет поддержание постоянной частоты вращения ротора свободной турбины при изменении нагрузки за счет изменения расхода топлива и частоты вращения ротора турбокшпрес сора.
2.1.3. Пусковой насос 726CI (рис.5) обеспечивает увеличение расхода топлива по электрическому сигналу в начале запуска для обеспечения розжига камеры сгорания и повышения надежности запусками обеспечивает предварительное заполнение топливных магистралей иагрегата 4039. Пусковой насос представляет собой шестеренный насос высокого давления. Привод насоса от электродвигателя.
2.1.4. Топливный фильтр 8Д2.966 236 (рис.6) предназначен для очистки топлива на входе в насос-регулятор от механических примесь’i. Тонкость фильтрации (12...16) мкм.
Фильтр состоит из корпуса, в котором находится фильтрующий элемент, дренажного, сливного, перепускного клапанов и сигнализатора засорения, работающего по перепаду давления до и после фильтрующего элемента. Перепад давлений срабатывания сигнализатора (0,4 * 0,08) кгс/см ; открытие перепускного клапана (0,7...0,8) кгс/см^.
2.1.5. Подкачивающий насос 702BCI (рис.7) предназначен для подачи топлива в двигатель из топливной системы объекта.
2.1.6. Топливо-масляный радиатор 545IT (рис.8) предназначен для подогрева топлива маслом. Горячее масло циркулирует между трубками и отдает свое тепло топливу, протекающему по трубкам.
Предохранительные клапаны ограничивают повышение давления топлива, протекающего по трубкам„и масла, циркулирующего между трубками, перепуская часть Уоллина или масла с входа на выход, минуя соты.
Агрегаты топливопитания и регулирования выполняют следующие функции:
4
49.3000
Стр. 4
Нояб.15^0
ВСУ-10
руководство по т:
&:«i
ЙЧВСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИЙ
а) топливопитание ВСУ-IO на установившихся ж переходных режимах из топливной системы объекта;
б) регулирование подачи топлива в процессах запуска .разгона и сброса;
в) поддержание установившейся частота вращения ротора ТК на малом газе и поддержание постоянной частоты вращения ротора ТС на номинальном режиме;
г) прекращение подачи топлива в ВСУ-IO по электрическому сигналу;
д) ограничение максимального расхода топлива;
е) ограничение максимальной частоты вращения роторе ТК на номинальном режиме;
ж) ограничение максимальной температуры газов за турбиной компрессора;
з) поддержание постоянного расхода пускового топлива прж запуске ВСУ-10;
и) обеспечение останова, режимов малый газ и номинальный;
к) выдачу трех электрических сигналов, пропорциональных частоте вращения ротора турбокомпрессора:
- отключение пускового топлива и агрегатов зажигания;
- отключение электростартеров;
- перестройка регулятора температуры
л) обеспечение "броска" топлива на запуске.
49.30.00
Стр. 5
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис.1. Насос-регулятор 4039 (вид слева).
I - кронштейн; 2 - штуцер входа топлива; 3 - штуцер дренажа;
4 - топливный фильтр агрегата 4039; 5 - фланец крепления агрегата к коробке приводов; ь - электромагнит "броска* топлива;
7 - штуцер подвода "броска" топлива от агрегата 726CI; 8 - штуцер подвода Р2; 9 - РУД; 10 - штуцер подвода основного топлива к форсунке; II - электромагнит стоп-крана; 12 - электромагнит пускового топлива; 13 - штуцер подвода пускового топлива;
14 - магнитная пробка; В2 - винт регулировки максимального расхода топлива; ВЗ - винт регулировки параллельного смещения характеристики запуска и разгона: ВЮ-ьинт регулировки расхода пускового топлива. i * v
49.30.00
Стр. 6
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
3JO ВЗ/ В32
7/
Рио.2. Насос-регулятор 4039 (вид сверху):
1 - хвостовик привода агрегата 4039; 2- штуцер стравливания воздушной пробки; 3 - электрический сигнализатор отключения пускового топлива; 4- электрический сигнализатор отключения стартеров; 5- электрический сигнализатор перестройки регулятора температуры; 312 - винт регулировки высотного упора; ВЗО - винт регулировки сигнализатора отключения пускового топлива (КПТ);
331- винт регулировки сигнализатора отключения стартеров (КС); В32 - винт регулировки сигнализатора перестройки регулятора температуры.
49.30.00
Стр. 7 Нояб.30/82
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
£
Рис.З. Насос-регулятор 4039 (вид спереди):
I - штуцер для измерения давления перед форсункой; 2 - штуцер для измерения давления за ГМД; 3 - штепсельный разъем микровыключателя; 4 - лимб винта регулировки Пм*«х ТК; 5- штепсельный разъем электромагнита стравливания воздушной пробки; 6 - штуцер подвода топлива из шунтовой линии к агрегату 4040: 7 - общий штепсельный разъем; 8 - штуцер выхода топлива за ГИД к агрегату 4040; 9 - штуцер слива из агрегата 4040; 10 - штепсельный разъем исполнительного механизма ИМ-47; В4 - винт регулировки наклона характеристики запуска и разгона; В5 - винт регулировки максимальной частоты вращения ротора ТК; В6 - винт регулировки П^п ТК; ВЗЗ - винт регулировки корректора запуска.
49.30.00
Стр. 8
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
4
Рис.4 Регулятор ТС 4040:
' - штуцер дренажа; 2 фланец крепления агрегата к коробке привода регулятора ТС; 3 - штуцер слива; 4 - штуцер подвода топлива из шунтирушей магистрали; 5 - штуцер подвода топлива с давлением за ГОД к агрегату 4040; В8 - винт регулировки равно-песней частоты вращения р'ггоро ТС.
49.30.00
Стр. 9
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУ ТАЦНИ
Рис.5 Пусковой насос 726 CI:
I - алактроп'вигятель; 2 - заглушка; 3 - штуцер выхода топлива;
4 - винт редукционного клапана; 5 - штуцер входа топлива;
6 - штуцер дренажа.
49.30.00
Стр.10
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУ1ТАЦЙИ
W
Pic. 6 Топливным фшьтр ЙД2.966.236:
I - заглушка перепускного клапана; 2 - штуцер входа топлива;
3 - дренажный клапан; 4 - сигнализатор перепада давления;
5 - штуцер выхода топлива; 6 - сливной клапан.
49.30.00
Стр.II
Нояб.15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис. 7 Подкачивающий насос 702BCI
I - винт регулировки редукционного клапана; 2 - штуцер входа топлива; 3 - штуцер дреназа; 4 - хвостовик привода насоса;
5 - заглушка; 6 - штуцер выхода топлива; 7 - штуцер для измерения давления выходящего топлива-
49.30.00
Стр.12
Нояб.15/8'
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис.8 Топливс-масляный радиатор 545IT.
I - штуцер выхода топлива; 2-штуцер входа топлива;
3 - штуцер выхода масла; 4 - штуцер входа масла.
49.30.00
Стр.13
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.2. Основные технические данные
2.2.1. Привод насоса-регулятора 4039 и подкачи-
вагщего насоса 702BCI............................от ротора турбо-
компрессора через рессору
2.2.2. Направление вращения:
хвостовика насоса-регулятора 4039................левое
хвостовика насоса 702BCI........L................правое
2.2.3. Передаточное отношение от ротора
турбокомпрессора к насосу-
регулят ру 4039 ................................. 8,024
к насосу 702BCI...................................8,024
2.2.4, Привод к регулятору свободной
турбины-эгрегату 4040............................от ротора
свободной турбины
2.2.5. Перодаточное отношение от ротора
свободной турбины к регулятору 4040..............4,568
2.2.6. Направление вращения
хвостовика агрегата 4040.........................правое
2.2.7. Давление топлива на входе
в топливную систему ВСУ-10
2.2.7.1- При включенных подкачивающих насосах i самолета, избыточное, кге/ал^....................0,5...2,0
2.2.7.2. При выключенных подкачивающих насосах
в условиях применения, абсолютное, кгс/см^, не менее.........................................0,27
Время работы при выключенных подкачивающих
насосах самолета за ресурс, ч, не более..........10
2.2.7.3. При неработающем двигателе допускается повыпеппе давления на входе в систему от термиче-
ского расширения топлива, избыточное кгс/см^, не более.................................2,5
2.2.8. Величина "броска” топлива, кг/ч.........10 +3
I 2.2.9. Продолжительность "броска"
I т. шшва, ................ ...................2...3
49.30.00
Стр.14
Нояб.30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТВДП-HECKOil ЗКСШЕУАТАШИ
Mb
2.2.10. Частота вращения ротора ТК, при которой происходит "бросок" топлива,$....................14... 19
2.2.11. Расход пускового топлива,кг/ч.............1Гь1
2.2.12. Максимальный расход топлива, кг/ч............................................320+5
2.2.13. Ограничение максимальной частоты вращения ротора ТК, $.....................................95+1,4*
2.2.14. Частота вращения ротора ТК на режиме малого гааа,%.....................................69+3
2.2.15. Команда отключения пускового топлива и зажигания,(по Птк),/'..........................37,5+1,6
2.2.16. Команда отключения электростартеров (по Птк),%.............л................50+1,6
2.2.17. Команда перестройки регулятора температуры (по Птк),^...................................56,3+1,6
2.2.18. Номинальная чистота вращения
ротора ТС, поддерживаемая регулятором,%..................94,8+1,9
2.2.19. Положение рычагов механического стоп-крана и РУД на режимах:
а) "СТОП”
Рычаг механического стоп-крана в положении "ЗАКРЫТ"
РУД - в положении (0 - 3)°;
б) "1.1АЛНя ГАЗ"
Рычаг механического стоп-крана в положении "ОТКРЫТ"
РУД - в положении (50+3)°;
в) "ПОЖАЛ"
Рычаг механического стоп-крана в положении "ОТКРЫТ"
РУД - в положении (100 + 3)°
Останов, малый газ и поминальный режим работы обеспечиваются электромоханизмом 1.ПК-13А-5-2с, управляемым с панели ВСУ-10 переключателем останова и выбора режима.
49.30.00
Стр.15
Нояб.30/82
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
I - топливный фильтр; 2 - предохранительный клапан; 3 - качающий узел; 4- топливомасляный радиатор; 5 - механический стоп-кран;
6 - фильтр; 7 - аварийным стоп-кран; 8 - жиклер аварийного стоп-крана: 9 - подкачивающий насос; 10 - электромагнитный клапан аварийного стоп-крана; II - клапан постоянного давления;
12 - жиклер пускового топлива; 13 - клапан пускового топлива;
14 - электромагнитный клапан пускового топлива; 15 - клапан перепада; 16 - регулировочный винт расхода топлива на высотном упоре; 17 - жиклер шунтирующей магистрали; 18 - фильтр шунтирующей магистрали; 19 - мембрана сравнения; 20 - регулировочный" винт наклона характеристики АЗР* 21 - автомат запуска и разгона;
22 - дозйр; оыая игла АЗР; 23 - регулировочный винт параллельного смещения характеристики АЗР; 24 - электромагнитный клапан "броска” топлива; 25 * Жиклер максимального расхода топлива; 26 - обратный клапан; 27 » клапан начала подачи топлива; 28 - регулировочный винт максимального расхода топлива; 29 - клапан максимального расхода топлива; 30 - демпфер клапана максимального расхода т< глива: 31 - клайан слива; 32 - обратный клапан; 33 - насос "броска" топлива; 34 - клапан стравливания воздушной пробки;
35 - регулировочный винт максимальной частоты вращения ротора ТК; 36 - тер окомпенсатбр; 37 - регулировочн й винт частоты вращения ротора ТК на малом Газе; 38 - регулятор ТК: 39 - микровыключатель; 40 - валик управления; 41 - регулятор ТС; 42 - корректор Птс = | (Птк); 43 - жиклер ( Gt/Fq); 44 - регулировочный винт равновесной частоты вращения ротора ТС; 45 - жиклер исполнительного механизма; 46 - регулировочный винт корректора запуска; 47 - исполнительный механизм регулятора те тературы;
48 - корректор запуска и разгона; 49 - электрический сигнализатор перестройки регулятора температуры; 50 - электрический сигнализатор отключения стартеров; 51 - электрический сигнализатор отключения пускового топлива; 52 - входной жиклер ТЭД; 53 - гидромеханический датчик ГЭД; 54 - винт регулировки перестройки регулятора температуры; 55 - винт регул; Ьовки отключения стартеров; 56 « винт регулировки отключения пускового топлива; 57 - клапан сравнения; 58 - электромеханйзм управления дроссельным краном; 59 * воспламенитель; 60 - основная форсунка; 61 - струйный блок управления КПВ; 62 - ’регулировочный"винт настройки срабатывания клапана КПВ по Stic; 63 - дроссель; 64 - регулировочный винт настройки гистерезиса; 65 - приводной компрессор; 66 - свободная турбина: 67 - датчик частоты вращения; 68 - индуктор ;69^едукток 70 - труба Вентури; 71 - заслонка отбора воздуха; 72 - клапан перепуска воздуха за ПК; 73 - электромагнитный клапан; 74 -струйный блок управления клапаном перепуска воздуха за ПК;
75 - воздушный Фильтр; 76 - регулировочный винт настройки Рвен/Р2.
Рис. 9. Принципиальная схема системы топливопитания и регулирования ВСУ-10
(лист I из 2)
49.30.00
Стр. 16 Нояб.15/80
ВСУ10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис» 9. Принципиальная схема системы топливопитяяия и регулирования ВСУ(лист 2 из 2)
49.30.00
Стр.17/18
Нояб.30/82
ВСУ 10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЖСПЛУАТАЦИИ
ф
3. Работа
3.1. Принципиальная схема работы агоехатов, 3 1,1. Запуск.
При установке переключателя останова и выбора ре^т.та в положение "Мал Г" эиектромехаиизм ЫПК-13А-5-2с переводит механический стоп-кран 5 в положение ’’Открыт а рычаг управления двигателем в положение с1руд = (50+ 3)° (см.рис.9).
С начала раскрутки ротора турбокомпрессора алеьгроотартера
, , | ми насос 3 подает топливо к клапану слива 31 через каналы ме-
ханического стоп-крана к сервопоршню (с золотником) аварийного стоп-врана 7 и далее через жиклер 8 аварийного стоп-крана под поршень аварийного стоп-крана 7. Возрастающее давление топлива за насосом воздействует на поршень и, преодолевая усилие пружинь перемещает поршень,а вместе с ним и золотник сервопоршня влево, полностью открывая проходное сечение аварийного стоп-крана. Далее 1 топливо поступает к основной дозирующей игле 22 .жиклеру макси-
* I мального расхода 25, клапану начала подачи топлива 27. По сигна-лу автоматической панели запуска АПД-10 открывается адектромаг-1П1ТННЙ клапан пускового топлива 14, и топливо из-за основной до зирующей иглы поступает на воспламенители. Постоянный расход топлива на пусковые Форсунки поддерживается клапаном 13. Расход топлива на пусковые форсунки определяется перепадом давлений на мембране клапана 13 п плищд^ыо виклора Клапан обеспечивает постоянный расход топлива П+1 кг/ч на пусковые форсунки.Одновременно с включением электростартеров включается пусковой насос 72GCI, происходит дополнительная подпитка и заполнение топливных магистралей агрегата 4039 топливом на начальном этапе запуска. Затем подается питание на электромагнитный клапан •броска" топлива, который открывается на 2 с и увеличивает расход топлива на основную форсунку. Происходит надежный розжиг камеры сгорания ВСУ-Ю.
Одновременно через клапан начала подачи топлива на основную I форсунку начинает поступать топливо от насоса 3. Расход топлива I в двигатель определяется площадью сечения основной дозирующей иглы 22 и перепадом давления топлива
49.30.00
Стр.19
Нояб.30/82
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
на этой игле. Сечение дозирующей иглы определяется абсолютным давлением воздуха за компрессором. Перепадом давления топлива на основной дозирующей игле управляет шунтирующая магистраль „Б'.'
На запуске перепад давления на основной дозирующей игле изменяется по сигналу, пропорциональному частоте вращения ротора турбокомпрессора. В начале запуска перепад давления на игле 22 определяется проходным сечением жиклера 17 и сопротивлением шунтирующей магистрали.
Возрастающее давление за насосом увеличивает перепад давления на жиклере 17 и, следовательно, расход через шунтирующую магистраль, давление в ней увеличивается, клапан перепада 15 сдвигается влево и открывает слив топлива, после чего перепад давления на основной дозирующей игле начинает поддерживаться клапаном перепада 15 по команде корректора запуска и разгона 48. При увеличении частоты вращения ротора турбокомпрессора, увеличивается командное давление 1Ш, которое перемещает иглу корректора запуска и разгона вниз, изменяя тем самым, перепад давления на основной игле 22.
Таким образом перепад давления на основной дозирующей игле 22, при запуске, поддерживается в зависимости от частоты вращения ротора турбокомпрессора, а сечение на игле 22 увеличивается при возрастании давления воздуха за компрессором за счет удлинения сильфона автомата запуска и разгона 21.
Расход топлива в двигатель при разгоне выражается следующей зависимостью:
Gr« = JGItk, Ра)
где:
Gto- расход топлива в двигатель;
Р2- давление воздуха за компрессором;
частота вращения ротора турбокомпрессора.
49.30.00
Стр.20
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Увеличение частоты вращения ротора будет происходить до тех пор, пока частота вращения ротора турбокомпрессора не достигнет частоты ограничения малого газа. Через 3 минуты после выхода на малый газ, необходимых для прогрева двигателя, РУД устанавливается алектромеханизмом 1>Ж-13А-5-2с на угол cL руд =(10СЧЗ)°. При этом регулятор частоты вращения ротора ТК перестраивается на номинальный режим, за счет воздействия кулачка РУД на пружину регулятора Птк. Регулятор частоты вращения ротора ТК перестает дросселировать шунт. Расход в шунте растет, соответственно рас-. тет расход и в основной магистрали, ротор двигателя начинает раскручиваться, происходит рост оборотов и давления Р2, пока двигатель не выйдет на заданную регулятором ТС частоту вращения ротора свободной турбины.
3.1.2. Прекращение запуска.
Прекращение запуска выполняется переводом переключателя режимов в положение "СТОП". При этом в топливной системе происходят следующие процессы: электромеханизм МПК-13А-5-2С переводит механический стоп-кран в положение ‘'ЗАКРЫТ”, при этом магистраль высокого давления перекрывается, открывая магистраль слива, и топливо из-за насоса 3 перепускается на вход в насос. Давление топлива в агрегате падает, клапан начала подачи топлива 27 закрывается, прекращая подачу топлива в двигатель.
Вследствие падения давления топлива в агрегате пружина клапана слива 31 прогибает мембрану вправо. Этим самым магист- . рать, идущая к основной форсунке, соединяется с дренажом.
3.1.3. "Холодная” прокрутка.
"Холодная” прокрутка производится без подачи топлива и зажигания, предусматривает прокрутку двигателя от стартеров
| СТ-1С7Б с целью проверки наличия давления масла в масляной системе двигателя и удаления топлива из проточной части ЕСУ-10.
"Холодная” ^прокрутка производится в следующих случаях:
- перед запуском вновь установленного двигателя;
- после проведения работ по масляной системе (монтажные
49.30.00
Стр.21
Нояб.30/82
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
работы, слив масла);
- после неудавшегося запуска;
- после "ложного” запуска.
3.1.4. "Ложный" запуск.
"Ложный" запуск (запуск без воспламенения топлива) производится при расконсервации ВСУ-IO. При "ложном’ запуске выполните работы (см. 49.00.00. п.п.3.1.1...3.1.3,за исключением, автомат защиты сети системы зажигания должен быть в выключенном положении).
3.1.5. Установившийся режим работы.
Вспомогательная силовая установка имеет два режима: малый газ и номинальный. Поддержание постоянной частоты вращения ротора ТС на номинальном режиме при изменении нагрузки генератора осуществляется регулятором свободной турбины 41за счет изменения расхода топлива в двигатель. При этом дозирующее сечение регулятора оказывается наименьшим из всех сечений шунтирующей магистрали и регулятор, управляя перепадом давления топлива на основной дозирующей игле 22, поддерживает постоянную частоту вращения ротора ТС при изменении нагрузки.
Если при изменении нагрузки частота вращения ротора ТС увеличилась, центробежная сила Грузиков регулятора возрастает, преодолевает усилие пружины и поворачивает маятник регулятора по часовой стрелке, тем самым перекрывая слив из шунтирующей магистрали.
Расход через шунт начинает падать, давление топлива слева от мембраны сравнения 19 становится больше, чем справа, мембрана сравнения, увеличивая сечение, повышает давление в шунте, что вызывает смещение золотника клапана перепада 15 влево. При этом слив из-за насоса увеличивается, перепад давлений на игле 22 падает. В свою очередь падает и расх х топлива в двигатель, что вызывает уменьшение частоты вращения ротора ТС до заданной.
При уменьшении частоты вращения ротора ТС центробежная сила грузиков регулятора уменьшается, маятник регулятора поворачивается против часовой стрелки, открывая сечение шунта. Расход топлива в двигатель увеличивается, восстанавливая час-
49.30.00
Стр.22
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
тоту вращения ротора свободной турбины, 3.1.6. Останов
Нормальный останов двигателя осуществляется путем установки переключателя выбора режимов в положение "СТОП”. При этом электромеханизм МПК-13А-5 переводит РУД в положение (0...- 3) 0 по лимбу агрегата 4039, механический стоп-кран агрегата 4039 перекрывает магистраль высокого давления за качающие узлом. Давление топлива в магистрали к форсунке падает, клапан начала подачи топлива закрывается, прекращая подачу топлива в двигатель.
3.1.7. Аварийный останов
Аварийный останов двигателя осуществляется нажатием на кнопку "АВАРИЙНЫЙ СТОП". При подаче электрического сигнала на электромагнитный клапан 10, стравливается высокое давление из правой полости аварийного стоп-крана 7,пружина перемещает поршень с золотником вправо и перекрывает магистраль высокого давления. Подача топлива в двигатель прекращается. Давление топлива за насосом после закрытия стоп-крана в первый момент повышается до значения настройки клапана предельного давления 2, через который топливо стравливается в магистраты подвода. Далее, работа запорного клапана и клапана слива происходит так же как при остановке механическим стоп-краном.
49.30.00
Стр.23 /24
Нояб.15/80
—ч.
V4
49.30.00 Стр. 201 Нояб.15/80
г К РО ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 201-202
Пункт РО 49.30.00.а Наименование работы: Промывка топливного фильтра агрегата 4039 Трудоемкость (чел.-чао) 0,3
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
Т.Раоконтрите и отвинтите крышку топливного фильтра 4 (рис.1) агрегата 4039. 2 .Извлеките фильтр 3 (рио.201) из гнезда и осмотрите его. 3 . Промойте фильтр на ультразвуковой установке согласно инструкции № 63 ред 4, просушите, проверьте состояние сетки. Прорывы сетки не допускаются. При наличии прорыва замените фильтр. 4 .Установите фильтр 3 в гнездо. 5 .Замените уплотнительное кольцо 2 на новое. 6 .Завинтите, затяните и законтрите крышку топливного фильтра 4 (рио.1).
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТОПЛИВОРЕГУЛИРУЩАЯ СИСТША - ТЕХНОЛОГИЯ OBCI
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
Работы, выполняв- Конт-
мне при НИЯХ от отклоне-ГГ роль
Рис. 201 Топливный фильтр агрегата 4039:
I - крышка фильтра; % - уплотнительное кольцо; 3 '- фильтр
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материал
Ультразвуковая установка
49.30.00
Стр.202
Плоскогубцы 7814-0091
ГОСТ 5547-75
Ключ 10-19-63
Проволока 0,8ТС12Х18Н9Т
ГОСТ 18143-72
Уплотнительное кольцо 2262A-I52
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
~4T3TW Стр.203 Нояб.30/82
К Р 0 ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 203-206
Пункт РО 49.30.00.6. Наименование работы: Осмотр и замена йдльтр^ющ го элемента топливного фильтра Трудоемкость (челгчас) 0,с
СОДЕРКАНЖ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выло хняемые при отклонениях от ТТ Контроль
I . Закройте перекрывной кран топливной системы ВСУ-10. 2 .Раоконтрите и отвинтите колпачок I (49.30.00. рис.202) сливного клапана, придерживая вторым ключом корпус клапана 2. 3 .Завинтите сливной штуцер на корпус клапана 2 топливного фильтра и слейте топливо, отсоедините сливной штуцер, завинтите колпачок, 4 .Раоконтрите и вывинтите стакан "А” из крьпшси Б топливного фильтра. 5 .Снимите йильтрующий элемент, не допуская повреждений и деформаций сетки. Раоконтрите защитный кожух 8 и разъедините его на две половины. S .Извлеките фильтроэлемент из защитного кожуха 8 и произведите визуальный осмотр на предает отсутствия посторонних частиц и стружки.Наличие посторонних частиц, стружки не допускается. 7 .Установите фильтроэлемент в защитный кожух и законтрите, не допуская повреждений и деформаций, законсервируйте в следующем порядке: . - погрузите в емкость, заполненную маслом Ж-8 или Ш-8 •
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
1
49.30.00 Стр.204 Нояб.30/82
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЙ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
на I.. .2 мин. - поместите в полиэтиленовый чехол; - упакуйте з тару вместе с оформленным паспортом. Отправьте на ультразвуковую очистку по инструкции .4» 63 редакция 4. 8. Прополощите стакан фильтра в чистом бензине Б-70. 9. Замените уплотнительные кольца 7,10,11 на новые. 10. Установите новый или поошедший ультразвуковую очистку фильтрующий элемент в стакан *’А". II. Смажьте резьбу стакана смазкой ЦИАТЖ-201 и установите в крышку Б, не допуская ударов и перекосов. Затяните стакан'. 12. Произведите стравливание воздуха из топливного сбильтря, для чего: - расконтрите, отвинтите колпачок на дренажном клапане В, завинтите сливной штуцер, конец шланга от штуцера выведите в емкость; - откройте перекрывной кран топливной систем/, самолета ; - включите подкачивающий насос самолета; - слейте через штуцер не менее 2-х литров топлива; - выключите подкачивающий насос. 13. Отвинтите сливной штуцер, снимите уплотнительное кольцо, установите новое уплотнительное кольцо, завинтите колпачок и законтрите.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис.202. Топливный фильтр тонкой очистки (разрез) 1-колпачок;2 -корпус клапана; 3-шарик;4,6,7,10,11.13,14,20,21-уплотни-тельное кольцо; 5,17-поу7кина;8- защитный коясух;9,15- защитная шайба; 12-штепсельная вилка;IB-седло клапана;18-кташка клапана;19- клапан; Л- стакан; С- кшшка; В- дренахный клапан;Г- сигнализатор перепада давления; Д - перепускной клапан; Е- сливной клапан ; 15- фильтроэлемент.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.30.00
Стр.205 Нояб.30/82
49.30.00 Стр.206 Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы „выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
14.Проверьте фильтр на герметичность, для чего включите подкачивающий насос. Убедитесь в отсутствии течи топлива по отсутствию пятен на фильтровальной бумаге. 15.При отсутствии течи законтрите стакан А и колпачок I. ВНИМАНИЕ. ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ ИСКЛЮЧИТЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ПОПАДАНИЯ ПОСТОРОННИХ ЧАСТИЦ ВО ВНУТРЕННЮЮ ПОЛОСТЬ ФИЛЬТРА.
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
Ультразвуковая установка Плоскогубцы 7814-0091 ГОСТ 5547-75 Ключ 7811-0023 ГОСТ 2839-80 Ключ 7811-0025 ГОСТ 2839-80 Штуцер сливной 8Д4.098.00С Кольцо уплотнительное 5I28A-I62-2; 5I28A-I78-2; 5I28A-229-2- Проволока контровочная 0,5ТС-12Х18Н9Т ГОСТ I8T43- 72 Бензин Б-70 ГОСТ 1012-72 Смазка ЦИАТИМ 201 ГОСТ 6267-74 Масло МК-8 ГОСТ 6457-66 Масло "ТК" ГОСТ 982-68
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.30.00 Стр.207 Нсяб.15/80
К РО ВСУ-10 1 Технологическая карта На отпанипах 207-204
1|ункт РО 49.30,00.в Наименование работы: Иноверка и регулирование качества запуска Трудоемкость 1чел-час) 0,Ь
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы выполняемые при отклонениях от ТТ Конт-ооль
I. Проверка 1.1. Качество запуска определяется временем с момента нажатия на кнопку "Запуск" до выхода ВСУ-10 на установившийся режим малого газа по частоте вращения ротора ТК и максимальному значению ТВГ, Для проверки произведите подготовку ВСУ-10к запуску и запуск (см.49.00.00.п.3.1)«Параметры запуска должны соответствовать величинам указанным в технологической карте 49.00.00.в. При достижении предельно допустимого значения ТВГ или загорании сигнального табло "СЛЕДИ ЗА ТВГ’ на панели ВСУ-10» произведите останов ВСУ-10. При резком росте ТВГ произведите аварийный останов ВСУ-10. 2. Регулирование
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИЯ,
49.30.00
Стр.208 Нояб-15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
ВНИМАНИЕ. ВСКРЫТИЕ ПЛОМБЫ И РЕГУЛИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДИТ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ПРЕДПРИЯТИЯ-ИЗГОТОВИТЕЛЯ ‘ ВСУ-10. 2.1. Снимите пломбу, расконтрите и ослабьте контргайку регулировочного винта ВЗ (рис.1). 2.2. Удерживая контргайку от отвинчивания, поверните регулировочный винт ВЗ на необходимую величину, учитывая, что один оборот винта изменяет расход топлива примерно на (21...23) кг/ч или Gt/Рй =10,5...11,5 при Птк = 50$. При завинчивании винта время запуска уменьшается, расход топлива и ТВГ увеличиваются, при отвинчивании - уменьшается. Диапазон суммарного поворота винта ВЗ в вксплуатации не должен превышать I/I6 оборота относительно исходной регулировки на предприятии-изготовителе ВСУ-10. 2.3. Затяните контргайку, законтрите, опломбируйте. 2.4. Повторите проверку качества запуска.
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
I .Штатные приборы контроля 2 .Секундомер Ключ 7811-0023 Ключ 908Б.1500 Плоскогубцы 7814-0091 Проволока 0,8ТС12Х18Н9Т ГОСТ 18143-72 Пломба OCT 1.10067-71
49.30.00 Стр.209
Нояб. ТУ80
К РО ВСУ-10 Технологическая кару а Во страница/ 208 -Щ
Пункт РО 49.30.00 г. Наименование paooTi: Осмотр и промывка мт ниткой пробки агрегата 4O3Q Трудоемкость (чел-час) 0.
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые прт отклонения; от ТТ Контроль
1 .Раоконтрите и вывинтите магнитную пробку 14 (рио.1) 2 .Произведите визуальный осмотр магнитной пробки на предмет отсутствия посторонних частиц и стружки, промойте в чистой бензине с помощью кисти и обдуйте сжатым воздухом. 3 .Замените резиновое уплотнительное кольцо на новое, установите магнитную пробку и законтрите. Примечания.I.При наличии металлических частиц промойте и установите магнитную пробку. 2.Произведите контрольное опробование ВСУ,после чего произведите повторный осмотр магнитной пробки. З.При повторном обнаружении металлических частиц на магнитной пробке-замените агрегат. ♦ •
гтгводство ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ эксплуатаций
ы п
IO
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
i । i 1 1 Бортсумка 1 I .Кольцо уплотнительное 2262A-I76 2 . Проволока 0.8TCI2XI8H9T ГОСТ 18143-72 3 .Бензин Б-70 ГОСТ 1012-72
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Стр.211
К Р о ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 2II-2I8
Пункт РО 49.30.00.д Наименование работы: Замена насоса-регулятора 4039 Трудоемкость (челтчао) 4,0
СОДЕРГАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях Контроль
ШБ1АНИЕ: К КОНТАЧУ НА ВСУ-10 ДОПУСКАЮТСЯ АГРЕГАТЫ, ПРОШЕДШИЕ ПРОВЕРКУ И ОТЛАДКУ В СОСТАВЕ ВСУ-10 НА СТЕНДЕ И Е.ШфЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ ЗАПИСИ в ПАСПОРТАХ. ПРИ ДВИОНТАНЕ И МОНТАЛЕ ТРУБОПРОВОДОВ ВЫПОЛНИ! ТЕ ТРЕБОВАНИЯ ТЕ£(АРТЫ 49.20.70.а. I.Замену агрегата 4039 допускается производить без замены регулятора частоты вращения ротора ТС агрегата 4040. 2.Демонтаж насоса-регулятора 4039 с ВСУ. 2.1.Раоконтрите шплинт 4 (49.30.20. рис.1), отвинтите гайку 2, снимите шайбу 3 и извлеките болт I, освободив тягу 23.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.30.00
Стр.212 Нояб. 15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
2.2. Расконтрите и отвинтите гайку, и расстыкуйте штепсельный разъем 7 (рис.З) насоса-регулятора 4039. 2.3. Отвинтите гайку крепления хомута на трубопроводе подвода , "броска” топлива к агрегату 4039 (штуцер 7 на рио.1). 2.4. Расконтрите и отвинтите гайку трубопровода от штуцера 7 (рис.1) подвода "броска" топлива к агрегату 4039. 2.5. Расконтрите две гайки на трубопроводе подвода топлива от фильтра к агрегату 4039.Отвинтите гайку трубопровода от штуцера 2 подвода топлива к агрегату 4039. Вторую гайку трубопровода освободите и разверните трубопровод,чтобы он не мешал производить демонтаж агрегата 4039. 2.6. Произведите демонтаж хомутов на трубопроводах: - подвода топлива от агрегата 4039 к воспламенителям; - подвода давления от шунта агрегата 4039 к агрегату 4040. 2.7. Произведите демонтаж трубопроводов: - подвода топлива от агрегата 4039 к воспламенителям; - подвода давления от шунта агрегата 4039 к агрегату 4040 - подвода ?2 к агрегату. 4039. 2.8. Расконтрите и отвинтите гайки трубопроводов от: - штуцера 3 дренажа; - штуцераЮ (рис.1) подвода топлива к форсунке; - штуцера 8 выхода команды 1ВД к агрегату 4040; • •
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
<
49.30.00
Стр.213 пояб. 15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) 1 i - - - Работы.выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
। - штуцера 9 слива топлива из агрегата 4040(рис.З) ; 2.9. Расконтрите и отвинтите гайку на штуцере 2 (рио.2) стравливания воздушной пробки,снимите заглушку. 1 2.10. Расконтрите и отвинтите гайку ленточного хомута крепления агрегата 4039 к фланцу коробки привода агрегатов. Поддерживая огрега. 4039 снимите хомут и колодки. ; 2.II. Снимите агрегат 4039 с Г<СУ. 3. Монтаж насоса-регулятора 4039 нг ВСУ. 3.1. Установите новое уплотнительное кольцо на фланце агрегата. 3.2. Установите на хвостовп? прив де агрегата рессору и проверьте плавность вращения от руки. 3.3. Установите агрегат на фланце коробки привода агрегатов с фиксацией по штифу, при этом рессора должна легко без усилий и перекосов войти в шестерню привода агрегата 4039. 3.4. Установите колодки,смазав внутренние поверхности тонким слоем смазки ВАП-2,и хомут крепления, завинтите гайку хомута моментом Мкр ( 0,65...0,75) кгс.м и законтрите. • t
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИИ (ТТ) Работы, вихюжяе-MW9 при отклонениях от ТТ Контроль
49.30.00 Стр.214 Нояб.15/80
3.5. Подсоедините к агпегату трубопроводы к:
- штуцеру 10 (рис.1) подвода топливе к форсунке;
- штуцеру 8 (рис.З) выхода команды ХОД к агрегату 4040;
- штуцеру 9 слива топлива из агрегата 4040;
- штуцеру 3 (рис.1) дренажа;
Затяните гайки трубопроводов.
3.6. Произведите монтаж трубопроводов;
- подвода топлива от агрегата 4039 к воспламенителям;
- подвода давления от шунта агрегата 4039 к агрегату 4040;
- подвод Pg к агрегату 4039.
3.7. Закрепите хомуты, установленные на трубопроводах:
- подвода топлива от агрегата 4039 к воспламенителям;
- подвода давления от шунта агрегата 4039 к агрегату 4040.
3.8. Освободите гайку подсоединения к фильтру трубопровода подвода топлива к агрегату 4039.
3.9. Подсоедините трубопровод подвода топлива к агрегату 4039, завинтите и затяните гайки на трубопроводе.
3.10. Подсоедините трубопровод к штуцеру 7 подвода "броска" топлива к агрегату.
3.II. Закрепите гайкой хомут, установленный на трубопроводе подвода "броска" топлива к агрегату, не шпильке агрегата.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
tv г
s
сл
*
о сл
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАШИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) * Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
3.12. Совместите отверстия на рычаге управления двигателем 9 и тягой 23 (49.30.20. рис.1) Вставьте болт I в совмещенные отверстия, оденьте шайбу 3, завинтите гайку • 2. Законтрите гайку шплинтом 4. 3.13. Подсоедините к штепсельному разъему 7 (рио.З) ответную часть разъема электроколлектора ВСУ. Завинтите гайку и законтрите. 3.14. Установите заглушку на штуцере 2 (рис.2) стравливания воздушной пробки, затяните гайку. 4. Проверка качества монтажа и настройки, 4.1. Проверьте настройку тяги 23 (49.30.20 рис.I), для этого: 4.2. Включите на панели ВСУ ”ГЛ ВЕЮ", переключатель останова и выбора режима установите в положение "МАЛ Г". Проверьте положение РУД по указателю на лимбе агрегата 4039, которое должно соответствовать (50 £ 3) °. При несоответствии произведите регулировку тяги 23. Расконтрите и отвинтите контровочные гайки на тяге, поверните на необходимый угол муфту тяги и затяните контровочные гайки. • •
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.30.00 Стр.216 Нояб.15/80
Z — СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
4.3. Установите переключатель останова и выбора режима в положение ’’НОМИНАЛ". Проверьте положение РУД по указателю на лимбе насоса-регулятора, которое должно соответствовать (100+3) °. 4.4. Установите переключатель останова и выбора режима в положение ’’СТОП". Проверьте положение РУД по указателю на лимбе насоса-регулятора, которое должно соответствовать (о_3) °. 4.5. При несоответствии крайних положений РУД по указателю на лимбе насоса-регулятора произведите регулировку винтами упоров на МПК-13А-5. При этом зазор между упорами агрегата 4039 и указателем положения РУД ВСУ должен быть (1,5 ± 0,5) мм. 4.6. После отладки крайних положений выполните проверку перехода РУД с упора "НОМИНАЛ" в положение "МАЛ Г", при этом указатель положения РУД должен находиться не ниже 46 0 по лимбу агрегата 4039. При соответствии требованиям показаний указателя положения РУД по лимбу агрегата, законтрите и опломбируйте контровочные гайки на тяге. Установите переключатель останова и выбора режима в положение "Стоп". Выключите "ГЛ ВЫКЛ". !— -
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СОДЕРЖИ ОПЕРАЦИИ II 'ЙЕМ'ЕЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы., выполняемые пои отклонениях от ТТ Контроль
4.7. Произведите стравливание воздушной пробки и проливку топливной системы в соответствии с методикой, изложенной в техкарте 49.00.00.в., при этом проверьте отсутствие течи по местам соединения трубопроводов с замененным агрегатом . 4.8. Произведите "ложный" запуск (49.00.00. п.3.3.).После останова проверьте отсутствие течи по местам соединения трубопроводов с замененным агрегатам . 4.9. Произведите "холодную" прокрутку ВСУ (49.00.00.п.3.2). 4.10. Произведите запуск и опробование ВСУ в соответствии с п.и.2,3.1, 3.2, 3.3, 3.6, 3.7, 3.8, 4 техкарты 49.00.00.л. На номинальном режиме произведите проверку Птс при 100% загрузке генератора и открытой заслонке 3175 отбора воздуха, при включенных отборах на две системы СКВ, при этом отладку частоты вращения ротора ТС произвести на величину Птс=(94,8+0,3)%. При необходимости произведите регулировку агрегата 4040 регулировочным винтом В8. Один оборот регулировочного винта изменяет частоту вращения ротора ТС на ^2%. При завинчивании винта частота вращения увеличивается, при отвинчивании - уменьшается.Регулировочный винт разрешается завинчивать или отвинчивать на три оборота от настройки на предпри? тип-пзготовителе агрегата. Точность поддержания частоты вращения ротора ТС +0,4% 1
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
Работы, выполняемые пои отклонениях от ТТ.
Контроль
После останова проверьте отсутствие течи по местам соединения трубопроводов с регулятором частоты вращения ротора ТС 4040.
4.II. Произведите контровку, при отсутствии течи, всех гаек трубопроводов, соединенных с -замененными агрегатами.
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
Бортинструмент
Насос-регулятор 4039,прошедший проверку и отладку в составе ВСУ-ТО на стенде.
Шплинт 2x16.2.05. ГОСТ 397-79.
Кольцо уплотнительное 065-070-25-2 ИРП-1287 ГОСТ 9833-73
Пломба OCT I 10067-71
Смазка ВАП-2 ВИАМ 853-75.
ед
§ I о.
49.30.00
Стр .218
Нояб 15/80
49.30.00
Стр.219 Нояб.30/82
К Р 0 ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 219-221
Пункт РО 49.30.00.е Наименование работы: Замена регулятора частоты вращения ротора ТС 4040 Трудоемкость (чел-час) 2,0
СОДЕИСАПИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕУШПЕСЮС ТРЕБОВАгЛ'И (ТТ) Работы, выполняемы© при отклонениях от ТТ Контроль
I .Расконтрите и отвинтите гайки ттэубопооводов от: - штуцера I дренажа (рис.4) - штуцера 5 подвода команда от гидромеханического датчика агрегата 4039; - штуцера 4 подвода давления от шунта агрегата 4039; - штуцера 3 слива. 2 .Расконтрите и отвинтите гайку ленточного хомута крепления агрегата.Поддерживая агрегат, снимите колодки и агрегат. 3 .Установите на фланец нового агрегата новое уплотнительное кольцо. 4 .Установите на хвостовик агрегата рессору и проверьте плавность вращения от руки. 5 .Установите новый агрегат на Сланец переходника коробки привода с фиксацией по штифту, при этом рессора должна легко,без > »
49.30.CO Стр«220 Нояб.30/8?
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ К ТЕЖЕ-ГУЫ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
уо;стгё .1 переносов войти в хвостовик приводной шестерни. 6 . Установите колодки, смазав внутренние поверхности тонким слоем смазки ВАЛ-2, и хомут крепления, завинтите гайку хомута моментом Лкр (0,65...0,75) кгс.м и законтрите. 7 . Подсоедините к агрегату 4049 трубопровода,указанные в п.1, выполняя требования техкарты 49.20.70.а. Затяните гапст трубопроводов и законтрите. 8 .Произведите стравливание воздушной пробст и проливку топливной системы в соответствст с методикой,изложенной в техкар-те 49.00.СО.в., при этом проверьте отсутствие течи по местам соединения трубопроводов с регулятором частоты вращения ротора ТС. 9 .Произведите "ложный” запуск (49.00.00. п.3.3) После останова проверьте отсутствие течи по местам соединения трубопроводов с регулятором частоты вращения ротора ТС 4040. 10 .Произведите запуск и опробование ЕСУ (49.00.СО.и.).Проверьте Птс на номинальном режиме при 100% загрузке генератора с открытой заслонкой 3175 отбора воздуха при включенных отборах па две системы СКВ, при этом отладку частоты вращения ротора ТС произведите на величину Птс=(94,&£0,3)%. При необхо-мости произведите регулировку агрегата 4040 регулировочным винтом Е8. Один оборот регулировочного винта изменяет частоту вращения ротора ТС на ^2%.При завинчивании винта частота вра- •
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Нояб.30/82
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ . Контроль
щения увеличивается, при отвинчивании - уменьшается. Регулировочный винт разрешается завинчивать или отвинчивать на три оборота от настройки на предприятии-изготовителе агрегата. Точность поддержания частоты вращения ротора ТС + 0,4%. После останова проверьте отсутствие течи по местам соединения трубопроводов с регулятором частоты вращения ротора ТС 4040.
Контрольно-проверочная • аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы .
Бортинструмент Регулятор частоты вращения ротора ТС 4040 Уплотнительное кольцо 075-080-25-2-ИРП127 . ГОСТ 9833-73 Проволока 0,5ТС 12П8Н9Т ГОСТ 18143-72 Сказка ВАП-2 BIAI.I 853-75
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.30.00 Стр.222 Нояб.15/80
К РО ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 222-223
Пункт РО 49.30.00.ж. Наименование работы: Замена подкачивающего насоса 702BCI Трудоемкость (чел.-час) 1,0
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от 'ГГ Контроль
I. Расконтрите и отвинтите гайки трубопроводов от - штуцера 2 (рис.7) входа топлива; - штуцера 6 выхода топлива; - штуцера 3 дренажа топлива 2. Отвинтите гайки крепления подкачивающего насоса 702BCI к коробке привода агрегатов, снимите шайбы и насос. 3. Очистите плоскость фланца крепления насоса от паракитовой прокладки. 4. Новую паранитовую прокладку покройте уплотнителем ”50" с двух сторон, установите на шпильки коробки привода агрегатов. 5. Установите новый подкачивающий насос 702BCI на шпильки привода агрегатов так, чтобы хвостовик привода насоса вошел в зацепление с хвостовиком шестерни коробки привода агрегатов. Установите шайбы на шпильки и завинтите гайки. Затяжку гаек производите моментом Мкр (0,6. ..0,9) кгс.м. 6. Подсоедините к подкачивающему насосу трубопроводы, •
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ИО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.30.00 Стр.223 Нояб.15/Р0
СОдаКАНИЕ ОПЕРАЩИ и теюпяеские ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от 'ГТ Контроль
указанные в п.1, г.'шолняя требования техкарты 49.20. 'О.а. Эатяитиие га* л трубопроводов и законтрите. Произведи стравливание воз,душной ооики и проливку топливной системы з соответствии о техг.арто1 49.00.00.в., при атом проверь е отсутствие течи по местам соединения трубопроводов о подкачивающим насосом 702BCI. 3. Произведите опробование ВСУ с выходом на номинальный режлм (49.00.00.и). После останова проверьте отсутствие течгт по местам соединения трубопроводов с подкачивающим насосо 1 702BCJ
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
Бортинструмент Насос подкачивающий 702BCI Прокладка 0-07-906 Уплотнитель "50" Проволока контровочная 0,5TCI2XI8H9T ГОСТ 18143-72
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.30.00 Стр.224 Нояб. 30/32-
К Р 0 ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 224-225
Пункт РО 49.30.00.3. Наименование работы: Замена пускового насоса 726CI Трудоемкость ’ (челтчас) 1,5
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЮЙБНЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
I .Расконтрите и отвинтите гайки трубопроводов от - штуцера 3 (рис.5) выхода топлива; - штуцера 5 входа топлива; - штуцера 6 дренажа. 2 .Расконтрите, отвинтите гайку и расстыкуйте штепсельный разъем. 3 .Расконтрите и отвинтите гайку крепления перемычки металла задай* Снимите контровочную шайбу и перемычку со шпильки, после чего навинтите гайку. 4 .Расконтрите,отвинтите и снимите болты крепления пускового насоса к кронштейну. Снимите насос совместно о амортизаторами и втулками под болты. 5 .Вставьте в отверстия нового пускового насоса втулки под болты и оденьте на них амортизаторы. Установите пусковой насос на кронштейн и закрепите болтами. Затяните болты и законтрите. 6 .Оденьте на шпильку перемычку металлизации и шайбу контровочную, завинтите гайку. Затянку гайки производите моментом Sh
-------зг
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХШгаСКОЙ ЖСПЛУАТАЦИИ
49.30.00 Стр.225 Нояб. 15/80
СОДОЙ 01ЕРАШИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы.выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
Мкр = 0,4 кгс.м , законтрите. 7. Подсоедините к штепсельному разъему насоса ответную часть разъема электроколлектора ВСУ, завинтите гайку и законтрите. 8. Подсоедините к пусковому насосу трубопроводы, указанные в п.1, . выполняя требования техкарты 49.20.70.а. Затяните гайки трубопроводов и законтрите. 9 Произведите стравливание воздушной пробки и промывку топливной системы в соответствии с техкартой 49.00.00.в., при этом проверьте отсутствие течи по местам соединения трубопроводов с пусковым насосом 726CI. 10. Произведите опробование ВСУ с выходом на номинальный режим в соответствии с техкартой 49.00.00.и. После останова проверьте отсутствие течи по местам соединения трубопроводов с пусковым насосос 726CI. •
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
Бортсумка Насос пусковой 726CI Шайба контровочная 3456Л-5 Проволока контровочная 0,5ТС I2XI8H9T Г0СТ18143-72
49.30.00 Стр.226 Нояб.15/80
К РО ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 226
Пункт РО 49.30.00.и Наименование работы: Слив топлива из дренчнног' бачка Трудоемкость (чел,-ч« } 0,2
СОДЕРЕАЯИЕ ОПЕРЛИ И ТЕХПИЧ0СККЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Расс и выполняемые отклонениях ТТ Конт-рсть
I. Раоконтрите пробку на сливном клапане дренажного бачка, сохраняя контровку корпуса ледапз. 2. Вывинтите пробку, уд? кивая корпус клапан? ключе. < проворачивания. 3. Ввинтите в корпус клапана наконечник рукава, опустите второй конец рукава в емкость, слейте топливо. 4. Вывинтите наконечник рукава. 5. Замените уплотнительное кольцо на новое 6. Ввинтите пробку в корпус клапана от руки до упора, «ятя ните ключом, законтрите. 1
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
Плоскогубцы 7814-0091 ГОСТ 5547-75 Ключ 999.7811-0046 Рукав 10-19-050 Ключ 7811-0025 Проволока 0.5TCI2XISH9T Г0СП8143-72 Уплотнительное кольцо 0I7-02I-25-2 ИРП-1287 ГОСТ 9833-73/АНГ766
261
239
ВСУ-10 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ -ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Схема распределения топлива
Топливная система (рис.1) состоит из систем низкого и высокого давления.
В систему низкого давления входит:
- самолетные агрегаты - топливный бак 42, подкачивающие насосы 43, перекрывной кран 39, сливной кран 36, сигнализатор давления топлива 49;
- агрегаты ВСУ-IO - подкачивающий насос 702BCI 32, топливо-масляный радиатор 5I54T 28, топливный фильтр 8Д2.966.236.21.
В систему высокого давления входят:
- насос-регулятор 4039 I, пусковой насос 726CI 14, регулятор частоты вращения ротора ТС 4040 89.
Топливо из топливного бака 42, подкачивающими насосами 43 через перекрывной кран 39 подается в подкачивающий насос 32. Далее, подкачивающим насосом 32 через топливо-масляный радиатор 28, через фильтр тонкой очистки 21 топливо полается на вход в насос-регулятор I и пусковой насос 14. Из насоса - регулятора I топливо поступает на пусковые форсунки 58,61; регулятор 89 частоты вращения ротора ТС. Из пускового насоса 14 топливо поступает в насос-регулятор I. Для удаления воздуха из насоса -регулятора I перед запуском и удаления дренажных утечек имеется магистраль стравливания и дренажный бачок 78. Из дренажного бачка топливо удаляется за свободную турбину ВСУ-10,
49.30.10
Стр.1
Нояб.15/80
49. 30 10
Стр. 2 Нояб.15/80
Рис. I. Схема'соединений топливной системы
(лист I из 2
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТЛШ
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис.1 Схеме соединений топливной систекы (лист 2 из 2)
I - насос-регулятор 4039; 2,92-штуцер шунтовой магистрали; 3-штуцер командного давления; 4-штуцер стравливания воздушной пробки;5-штуцер пускового топлива;6-штуцер выхода топлива на форсунку;?,54-штуцер замера Рт на форсунку;8,10,16,25,29,33-штуцер входа топлива;9-штуцер подвода Р2 к сильфону; 11,12, 17,19,23,26,30 34,35,37,38,40,50,53,59,65,66,67,69,71,74,83, 84 , 86,87,91,94,95,97,98 - трубопровод;' 13,27,31,47 -штуцер
выхода топлива;14-пусковой насос 726CI; 15,46,88,99 -штуцер дренажа;1Ц6Окрестм>ина; 20,48,75,76,77,80,81,82- штуцер;
21-топливныг фильтр 8Д2.966.236;22 - сигнализатор;24-приемник температуры П-77;28-топливо-масляный радиатор ^-подкачивающий насос 702ВС1;36-сливной кран;39-перекрывной (пожарный) кран; 41-обратный клапан; 42-топливный бак;43- самолетный подкачивающий насос; 44-клапан;45-штуцер измерения давления топлива;46-штуцер дренажа;49-сигнализатор давления топлива МСТВ-0,ЗА;52 -штуцер измерения давления; 55-фланец подвода основного топлива;56 - фланец разгрузки;57-штуцер выхода Р2; 58,61-штуцер пусковой форсунки; 72,73-тройник;62-дроссель; 63-дренажный клапан,64-поворотныь штуцер; 68-штуцер продувки дренажного бачка;70-штуцер подвода давления разгрузки;
78-дренажный бачок;79-сливная пробка;89-регулятор ТС 4040; 90,100-штуцер слива;93-штуцер подвода командного давления; 96-тройник;IOI-сигнализатор отключения пускового топлива; Ти2-сигнализатор отключения стартеров;103-сигнализатор перестройки РТ;1О4-исполнительный механизм. ШЙ-47.
49.30.1С
Стр.3/4
Нояб. 15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЖПЛУАТАЦНи'
УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕ1.1-0ШСАНИЕ И РАБОТА
I. Общая часть
Система управления двигателем обеспечивает надежный запуск, работу и контроль двигателя и его систем на всех эксплуатационных режимах.
2. Описание
2.1. Система управления двигателем
Управление двигателем осуществляется дистанционно пз кабины с аглолета с панели ВСУ-IO трехпозиционным переключателем останова | и выбора режима и электромеханизглом ШХ-13А-5-2с (рис.1), который обеспечивает переход РУД в положения "СТОП", НАЛ Г", | "НОМИНАЛ". Электромеханизм ШК-13А 5-2с соединен посредством тяги 23 с рычагом управления двигателем 18 и механическим стоп-краном. Для определения положения рычагов на насосе-регуляторе имеются лимбн Крайние положения РУД, механического стоп-крана
| и ШК-13А -5 2с обеспечиваются механическими упорами 7. Левое
I положение ограничителя МШ<-13А-5-2с соответствует "СТОП", правое крайнее положение - ре-гаму "НОМШАЛ". Режим "малый газ"
| обеспечивается электрической схемой ШК-13А-5-2с. При переводе переключателя останова и выбора режима в положение "МАЛ Г"
I рычаг 1.ИК-13А-5-2с доходит до среднего положения Посредством кулачкового механизма, предусмотренного в ШК-13А-5-2с, происходит срабатывание реле, которое отключает электромотор
| МПК-13А-5-2с, оставляя рычаг в среднем положении. Это соответствует (50^3)° по шкале лимба агрегата 4039.
49.30 .0
Стр.1
Нояб.30/82
49 30.20-
Стр. 2 Нояб.15/80
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рио. I Схема установки тяг управления:
1,15,19,25,28 - болт; 2,8,16,20,26,29 - гайка; 3,9,17,21,27,30 - шайба;
4,22 - шплинт; 5 - насоо - регулятор 4039; 6,7 - регулировочный винт механического упора; 10 - механизм МПК-13А'5; II - ограничитель; 12,14 - кольцо;
13 - шарикоподшипник; 18 - рычаг управления двигателем; 23 - тяга; 24 - кронштейн;
31 - задний корпус компрессора.
W
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СИСТЕМА ЗАПУСКА И ЗАКИГАНИЯ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Общая: часть.
I.I. Назначение и состав
Система запуска обеспечивает надежный автоматический запуск двигателя на земле и в воздухе.
Система запуска предназначена для выполнения следуюЬщх функций:
а) запуска;
б) “холодной*1 прокрутки;
в) "ложного" запуска;
г) превращения запуска.
Источниками электропитания при выполнении запуска являются:
а) наземный источник переменного тока;
б) четыре бортовые аккумуляторные батареи.
С помощью этих источников,а также статических преобразователей энергии постоянного тока в переменный, двух понижающих 3-х фазных трансформаторов и четырех выпрямительных устройств (ВУ) осуществляется питание бортовых электросистем:
- переменным 3-х фазным током, напряжением 200/115 В, частотой 400 Гц;
- переменным током, напряжением 36 В, частотой 400Гц;
- постоянным током напряжением 28,5 В.
Электрическая система запуска является составной частью самолетной системы и включает в себя:
а) агрегаты, установленные на ВСУ:
- два электростартера СТ-107Б;
- электромеханизм МПК-13А-5-2с управления механическим стоп-краном;
- агрегаты системы зажигания (агрегат зажигания CKH-22-I, запальные свечи СП-24ВА);
- пусковой насос 726CI;
- насос-регулятор 4039;
б) агрегаты, установленные на самолете:
- автомат запуска АПД-10;
49.40.00
Стр.1
Нояб.30/32
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЖПЛУАТАЦИИ
- блок защиты двигателя БЗД;
- регулятор температуры PTI2-7 2с;
- бортовые аккутдуляторнне батареи;
- счетчик наработки режимов CHP-I;
- аппаратура измерения вибраций ИВ-50П-Б-1;
- указатель ТВГ УТ-7АБ;
- коммутационная и регулирующая аппаратура;
- электромеханизм управления заслонкой воздухозаборника.
2„Описание
2.1. Электростартер СТ-107Б
Для запуска ВСУ применяются два электростартера СТ-107Б.
Электростартер СТ-107Б (рис.1) представляет собой 4-х полюсный электродвигатель постоянного тока двух проводного исполнения, последовательного возбуждения. Электростартеры предназначены для pacirpyrim ротора турбокомпрессора в процессе запуска.
Основные технические данные.
а) источники питания:
- от наземной установки постоянного тока, напряжением, В... 28,5 + 1,5;
- от бортовых аккумуляторных батарей;
б)частота вращения ротора ТК в момент отключения питания
электростартера, %................................. 50+1,6
в)перерыв между включениями электростартера
(между запусками), мин.., не менее.........................3
г)перерыв после 3-х последовательных
включений электростартера, минуте менее...................45
Подвод тока к электростартеру осуществляется через два штыр; 5 в переднем щите 3. При подаче напряжения на штыри-клеммы электростартера якорь его начинает вращаться, раскручивая ротор турбокомпрессора. Первые 3 секунды стартеры включены последовательно, для ограничения пускового тока, а, следовательно, и крутящего момента. Через 3 секунды стартеры переключаются на параллельное соединение.
49.40.00
Стр.2
Нояб.30/82
ВСУ-10
Й Q49-I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНК'ГЭСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Для самолетов с
блока:® БЗД-10
Поместить в иодоаздел 4S.40.00 после стр. 2
tn
1Ы О
§
I >А
(Я * lg
49.40.00 Текст подпункта б) меняется на следующий : Стр.1,2
б) агрегаты, установленные на самолете :
- .автомат запуска АПД-10 ;
- блок защиты двигателя БЗД-10 ;
« - бортовые аккумуляторные батареи ;
- счетчик наработки режимов CHP-I ;
- аппаратура измерения вибраций ИВ-50П-Б-1 ;
- указатель ТВГ УТ-7АБ ;
~ коммуникационная и регулирующая аппаратура ;
- рЛРКтромеканизм управления заслонкой воздухозаборника,
49.40.00 Текстом второй строки подпункта а) не руковод-Стр. 8 ствоваться.
49.40.00 Текстом третьей, четвертой и пятой строк сверху
Стр. II не руководствоваться.
49,40.00 Текст третьего абзаца сверху в п, 3,1,5, меняется Стр, IB на следующий :
ш контакты &₽5 реле PI с контактайразъема ХЗЗ подает ”1ШС” от бортсети F4 в цепи управления электромагнитами клапанов "БРОСКА” и стравливания воздуха, канала перестройки ВЗД-10 нд. режим "ЗАПУСК" и реле 20.
49,40,00 Текст первой строки подпункта а) меняется на Стр. 16
49.40.00^
Стр.1 всею сто.2 август 25/83
ВСУ-IO
ТУКОВЭДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВРЕМЕННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ
h 049-1
Для самолетов с блоками БЗД-10
Поместить в подраздел
49.40.00 после стр. 2
следующий : а) сигнал на перестройку БЗД-10 (контакт 27 разъе-m Х19П ) на
49.40.00 Стр. 20 Текст тринадцатой строки снизу в п. 3.2 меняется на следующий : перестройки БЗД-10 на запуске ;
49.40.00 Стр. 23 Текст десятой, одиннадцатой и двенадцатой строк снизу меняется на следующий : При достижении ротором ТК частоты вращения 56 %, БЗД-10 с управляющей обмотки реле KI5 снимает "плюс”, реле KI5 выключается, размыкая контакты
49.40.00 Стр. 24 Текст с седьмой по .тринадцатую строки снизу в п. 3.6.1. меняется на следующий : - 5-6 снимает ’’плюс" бортсети через FI с контактов 2 реле К4,К1,КЗ, с контактов 14 и 17 реле KI5 ; - 8 - 9 снимает ’’минус" с управляющей обмотки реле К23 ; - 7 - 8 подает "минус’’ на управляющую обмотку реле К22 ; - 2 - 3 снимает "плюс” с контактов 2 реле К23,К29,К30,К31,
49.40.00
Стр.2 всего стр.2 август 25/83
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис.1. Электростартер СТ-107Б (разрез)
Л,22 - фланец;2,7 - гайки; 3- передний щит; 4,18 - уплотнение;
iiiii',»u;k
5- штырь; 6,20 - шарикопо,
8 - колодка; 9 - обмотка
якоря; 10 -пакет якоря; II -катушка; 12 - корпус; 13- полюс; 14 - винт; 15 - коллектор; 16 - щетка; 17 - щеткодержатель;
19 - задний щит; 21 - кожух.
49.40.00
Стр.З
Нояб.30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ДО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
22. Агрегат зажигания CKH-22-I
В. гоковольтный емкостный агрегат зажигания CKH-22-I (рис.2) тянаэлнзается на среднем корпусе компрессора и предназначен для преобразования напряжения источника питания в напряжение, яеослодимое для функционирования полупроводниковой свечи зажигания
Агрегат имеет две независимые равноценные электрические цели : применяется для воспламенения топливовоздушной смеси
_ с ах ла зег’Яс и в воздухе.
конструктивно агрегат выполнен двумя одинаковыми группами злев, закрепленных в корпусе винтами с помощью хомутов и арма-тур. . запоесоваянчх в пластмассовые корпуса узлов.
х_х зи :т \_ корпуса агрегата имеются два штепсельных
разъема "питание" и "контроль", ниппели высоковольтных выводов. 2Т'- ельноаду ;азъему "контроль" подсоединен выход датчика
« о^гветствующее оборудование к штепсельному
разъему контроль", можно производить контроль (измерение) частоты разрядов и таким образом, определять исправность агрегата и всей системы зажигания.
Работа аг; era'-1 основана на принципе накопления электриче-кого заряда конденсатором и кратковременного разряда его через олупоозодниковый межэлектродный промежуток свечи. Процесс пов-'О е . х частотой разрядов на свече не менее 5 в секунду, нс' а аг;згат подключен к источнику питания
3 эгэетате зажигания применены разрядники Р-26 о радиоак-’ИВНЬл ИЗОТОПОМ.
ПРЕДУБЕЖДЕНИЕ. РАЗБИРАТЬ И РЕМОНТИРОВАТЬ АГРЕГАТ ЗАЖИГАНИЯ GRH-22-I В ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ,
49.40.00
Стр. 4
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМ. ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис. 2 , Агрегат Зажигания СКВ-22-1.
j 2 - штепсельные разъемы высоковольтных проводов, 3 - контрольный штепсельный разъем; 4 - штепсельный разъем питания.
2.3. Воспламенитель
Воспламенитель (рис. 3) предназначен для воспламенения топливо-воздушной смеси в камере сгорания в процессе запуска. На ВСУ-IO устанавливаются два воспламенителя, которые работают одновременно
♦
Воспламенитель состоит из самого воспламенителя 2, полупроводниковой свечи СП-24ВА. 4, распылителя 10, корпуса распылителя 5, фильтра 8, штуцера 6Э трубки воспламенителя II. Полупроводниковая свеча СП-24ВА. и штуцер распылителя уплотняются по месту уплотнительными кольцами 3,7,9. Воспламенитель соединяется с трубкой воспламенителя при помощи винтов I.
49.40.00
Стр. 5
Нояб.15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис. 3. Воспламенитель
I - винт; 2 - воспламенитель; 3,7,9 - уплотнительное кольцо; 4 - полупроводниковая свеча СП-24ВА; 5 - корпус распылителя; 6 - штуцер; 8 - фильтр; 10 - распылитель; II - трубка воспламенителя.
49.40.00
Стр. 6 Нояб.15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
145
2.4. Полупроводниковая свеча СП-24ВА
Свеча совместно о агрегатом зажигания и высоковольтной арматурой предназначена для воспламенения топливо-воздушной смеси.
Свеча конструктивно выполнена неразборной,экранированной, с керамической изоляцией.Рабочая часть свечи имеет центральный электрод I (рис. 4) и боковой электрод-корпус 4, между которыми расположен полупроводниковый элемент 5.
Электрический разряд в искровом промежутке (А) происходит по поверхности полупроводникового элемента.
Электрический контакт с контактным устройством осуществляется через контактную Головку 2, изолированную от корпуса керамической трубкой 3.
Корпус свечи имеет шестигранник £>= 19 мм и резьбу М18х1 с двух сторон для установки угольника на свечу и для монтажа свечи в запальное устройство.
Рис. 4 Полупроводниковая свеча СП-24ВА:
*
I - центральный электрод; 2 - контактная головка;
3 - керамическая трубка; 4 - электрод-корпус; 5 - полупроводниковый элемент; А - искровой промежуток.
49.40.00
Стр. 7
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЖСПНУАТАЦИИ
3. Работа
3.1. Запуск двигателя на эемле.
При подключении бортовой сети к источнику питания и включении автоматов защиты подается витание на (рис.5):
- главный выключатель;
- автомат запуска АИД;
- систему ПОС ;
- электромеханизм управления заслонкой воздухозаборника;
- систему подкачки топлива;
- ‘‘пстему обогрева ВСУ;
- преобразователь ПОС-1ОООА;
- измерите -Ь "тмпературы газов УТ-7АБ;
- систему контроля,
- систему защиты;
- топливный кран.
3.I.I. Для запуска двигателя "ГЛАВНЫЙ ВЫШНАТЕЛЬ" 81 установите в положение "ВКЛЮЧЕНО", при этом "плюс" бортсети поступает на:
- кнопку "АВАРИЙНЫЙ СТОП" S 3;
- кнопку "АВАРИЙНЫЙ ЗАПУСК В ВОЗДУХЕ "8 5;
- выключатель "ХОЛОДНАЯ ПРОКРУТКА" £ 4;
- контакт 14 реле К9;
- обмотку управления реле К5,
- обмотку управления реле KI4;
- переключатель режимов S 8;
- выключатель "ОТБОР ОТКРЫТ" 810;
- выключатель "ПОС ВКЛЮЧЕНА” 89;
- обмотку управления реле К2П(см.49.70.00 рис.2)
Реле К5 срабатывает и через свои контакты 2-3 и контакты 2-1 релеКЭ подает "плюс" от бортсети через F9 на контакт 2 разъема Х32 топливного крана У13. Топливный края отбывается, при этом загорается сигнальное табло ИЗ "ТОШ- КРАН ОТКРЫТ". Реле KI4 срабатывает и через контакты: а) 5-6 подает "плюс" от бортсети через FI на - контакт 2 разъема ХЗО PTI2-7 2с;
49.40.00
Стр. 8
Нояб- ’
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
/3 , „I
"Таприб- НА ныи -рм SA*\ открыт'
Н2
Hf ‘Снеди
3
S (21 00.01033.8') зона 6(3
, 15 l^s/D
(Зона 85)
"Защита СНРЧ,РТ"
‘Гнойный .>»»
Быклюиатель^
F2
Запуск'fr.S2
‘Аварийный S3
‘стоп" р:
1,02А
ДЙЗЕЙ!
ДЖ
_Е_ /А
йо
2А
2/(2100.0(0338) зона М 22(2100)01 33.8^
( вона М)
53 '* 5
Qi
ОЛА
}п
/А
16
17
OJA 0^8 А_
каИмновшгб t 1^/5
10(2103Л1(] 33^ ® • 7(2(30°0Н§^1з8)
ZC
ТТ7
зона Bio 5 11(21.00 01093$ "зона 89
D 1(2100.0/033.8) й " зона БИ
0тн~38)(> ТЗГ-ЗЯ°С
3(8/00.0(033.8)
J зона 0^
(5 2!. 000(033.8)
F зона А9
2(21.00.01033.8)
зона 814
" ^1.00 С'ОЭЗ 8/ зоны As, Виз
(Afhutotrr.
w>1
з
(зона J>6t
е 2
! ронавз) £
а, (Лист 1, зонаР5)
1]Х(Мод- АёрршЛ НыЛм\ \^'прй-
Т)
п зона D6)
зЦ
6 (Лист 1,зона С5 (пжт^отуО^ '№№,!?)
3
<
3'
Р(5
Pts
XIY
Р9
2
РЮ
фр/ фр/у
ir.WffKlTftl
3
12,
X(Y
Р/Э
у(Лист(, зона 05) н (fluCTt, зона В5^
Р(2
818П
4
Мн
(Лис т ( и/Лист
Пгзрг
\W\pio И
з
2|
Р12
TL______ШЛ
l/bi ELM IziJt'TC
Ш.
S
РЯ
№
/?7
РЮ
I 6
p(4ps
»
/2(2/.00.0103о8}'— -
“зона filo(3&%) (3(2/.00.01033.&)
"зона А(6{50с/^
/4 (2100.01033.8)
'зона А (5 (56 У»)
49.40.00
Стр.9/10
Нояб.30/82
PI"' Т1К
1ВИЫВИ1
же
RI0
A
М2
з,тектростар- Этрктрастар-тер к-1 терн-2
С иенам за- СиенаРиза гор С йенам за тор тор пвре-^. откАючения отплючениц cfpouPu РТ стартера. т^ско^го
Рис. 5. Электрическая принципиальная схема сис S I
она Рб)
6 (2 f.00.01033.8) Зана В8
8 (Лист 1, зонса р5)
15)
“Защита ей-w&№ п(занар8)
—~у
* (Лист 1, зона
и [Лист I, зона Ю 5)
Система пожаротц- • _ шения из 9 ffa/гн- 3auiu>a .пл чин об па 3 в гриппе.для з-х Q2°£TSP'
сечении героь “
i F^' Защита Jfe uu’.-Kvu ui пик- ‘ „Агре-Юб \ систему \Юя рибык ючатеяя -&?- гатм . аварийно-.
। ч и запуска
•Стоп-кран закрыт • Сигнал от ник-
, lug убра-1;
\Р!
1 J 3 6 3
ун
5
6
В
s
l&l
Д7
±ci
XIY
Pte
Pio
fl 721
>23
К
ТППКП/ЧЯЯ'
IE
дкШЯГ.Ц^С-В
Е5ЕПШ
P (Лист h зона CS) {лист t, зона Gti)
ilEttll
7 \P7
з
pt
г
3 5
U&Pfi
Ч8
PL\ г
Вф пи
я t 8 J Р8
3]f2 Г
рю
•jjjgl ~ П8^1Н7ДТ7/-(Г7'Г?ГПУИ
43
9В _£ Jj^ELJI^-antnS
зы:
1JXII cl-AlXO
~Тр --1 —
art. 2?b
T~5 jirrt.l.. In n ..
ПЙ
Fjp-M
^“.Awwwa записи'
C3
C2
де \!р/ „17 IrAte
71 e\
-J
Эгц'кгрестарте p №2
£
М£ остар- 3ppnTi
1'4Н jwl pent
-г^'МЛ -г?в. oA
[Y5£
7ЯГ
24
Ж
Цеп
-?7S
-г?з
P2
5^7
fl q TT? д/ад vw у й 5'
\p/5 » Ъйй
2Гг
6 \^РЗ P2h
Д9 -Ю-
ПиСКс_____, _ -
качиВащщии yf жи-насос гания
Л/
iKoa tit
исполни-тельный, рсмаг-меха- Гнит низм стоп-крана
24
25
ч&Ьсль палохе-пасково- ниячруд-юг-cfi тапни- нндт г— Ьа______ССруд.Эк
/дЛ fwl Ш
пая схема системы запуска и управления. I
[1js л
I
6
10А
От сигна- на вюнн Сигнализация л и за гора, ченце обо включения
мств-9,ЗА греЗа оСУ обоерева
К насосам мдчичкц 1ЩР1-Ш на объекте
(Защита системы , подкачки F/5... Я8)
Циклограмма работы реле автома та запуска АЛД to при запуске изделия
Зона Поз. Обозна чение Наименование 1 Приме чание
ТГ АЗ сщн АЗ А5 A&S А7 А7 А7 Ав АЧ АЗ АЗ АЧ в/о сю сю верб вз АЧ АЗ АЧ АЗ АЗ у/,чг 43,44,46 V8^Vff Vtf 413 п,хп X2 X3 X5 хариз ХЮ Х2Ч X25 X28 X30 X3I X32 X33 X39 X1K W KJ V9 k2Rs Свеча полупроводниковая СЛ-2ЧВА вгзгчг.очотч Диод Д-229 Диод Д-?чг Диод Д229 Диод Д-242 Ictalm гРТ32ЙЮЗШ'А нлзьч.чзту Розетка гяндягузныза/ геомыгету ВставкагРИбугэиы геозъч.Нвти Розетка грн1чкпзчг{& гсомшету Колодка контактная 2/09.160 Розетка РРП№К9Э7П61 гео.зоЧ.12бтч Розетка 2РНЦЧ5Ы1Н50ГвВ1 ГСОЗбЧЗгбТИ Вилка 2РНДЧ5Ь50Ш8В' ГГЗР6Ч.126ТУ Вставка ?PT?ei,2Jlti6-A ГЕОЗбЧ.ИЗП Розетка 2Ркргчкг :ИчГ581 П0.ХЧ.1267Ч Розетка 2РНР2ЧКЯНЮГ561 ПС.36Ч. 18679 Вставка 2Р12М53Ш7Л ПсО.Э64/187У Розетка РПКРЗгб/гб-ШМЗбЧаЧОТУ Вставка гРГЗсПЮЗЩ-А ГЕ036Ч.Н8ТУ Вилка РРМДЯ5згВ6Ы ГЕ0.36Ч126 ТУ Злектромсханизм МпД-ПА-б-Зс ЧЯ6-6ВТУ Заслонка регулируыщ. 19/97 T9 19/9 Заслонка регушрующ 3175,5/75ту Резистор С5-З Ю Вм ?оо Вн*/У> 7УН75 ОЖР 4673/3 2 5 Ч / / 2 1 / / 2 1 1 1 1 1 1 1 1 е 1 1 1 1 избегав Объект Объект Объект Объект изделие изделие изделие изделие изделие U Зелие Объект Отделе з Оздгяие Объект Объект Объект Объект Объект изделие Оздел v изЛ > е Us?сние изделие
Зона Поз. Обозна чение Наименование § * Примечание
АЧ 410 Клапан я/ектюнагнитный МКВ-гоза еБз.гзч.Чотгч 1 Цздеяце
СЮ 413 Крон топливный 7Ы6ООИА / Объект
ВЗ У1Ч Злектромеханизм МИ-750ТВ 1 Объект
А7 А2 Часос пусковой 7Р6С-/ 726С/0007У 1 изделие
А7 Л! Косое регулятор 4039 Ч039000ТУ / U делие
СЮ £t Регулятор температуры Р71Р -7 В серии ВГ2.002.054ТУ / Объект
СЮ £2 Счетчик наработки режимов и чисва запусков СНРЗ 6Ю2.78004/ТУ 1 Объект
Л7 Об Агрегат зажигания СКН-22-i 6Г3.2Ч6.107ТУ / изделие
Об £7 Автомат запуска АПД-10
8Бг.5Чб.053ТУ 1 Объект
АВтоматы АЗСГ,АЗРГК~5Ю0^6/,00/ТУ
D9 Н Авпкатзаи/нту сети АЗрГК -5 2c / Обгект
7)9 F2 ипкатзоа/ип/ ееп/ АЗРГК~5-2с 1 Объект
77 F3...F5 Автомат защит сети АЗРГК- Ю-2с 3 Объект
JD6 F6,F1 Ав томатзащи тыити АЗРГК ~5~2с 3 Объект
1/6 n,F9 /Лтоцат защиты сети АЗРГК -/0 -2с 2 Объект
В6 FlO,FH Автомат защиты сети АЗСГ-30 2 Объект
ВЧ F/г Автомат защиты сети АЗРгК-5-рс / объект
Вз F/3 Автомат защит сети А9РГК-/0-2с / Объект
73 F/4 Автомат защиты сети АЗРГК-5-2С / Объект
75 НДР/б Автомат защип/ сети АЗРГК-Р-2с г Объект
лг FH Автомат защиты сети АЗРГК -Ю-2с / Объект
дг Р/8Д19 Автомат защиты сети АЗРГК-ЧО-Рс 2 Объект
е/а F20 Автомат защиты сети АЗРГК-2-Рс / Объект
иглю чиню Табла сигнальное тс-5 (глампы сн28-005-/) 10 Объект
вч кг Репе Тксгч/НГА 1 Объект
В9.С5 KI,кп Реле ТЦ£22(НГА г Объект
СЮ,89 кз,кч Реле ТКГг/ПОГА 2 Овъгкт
79 Кб Репе ткввгподг / Объект
А9 Кб Контактор ТКСбО/ррД 1 Объект
А6 К7,К8 Контактор ТКСЧНДйД 2 Объект
ВДВИ К9.КЮ Реле ТКС56П0ДГ г Объект
ЩВ6 иг,кн Контактор ТКД501Д0ДГ г Объект
вз,вв ч/чдгч Реле n/esyaojy г Объект
^М5 vayav» реле UE&rva 3 Объект
сч К/6& Реле ТКЕггГИГА 2 Объект
вз кв^цря Реле ТК65600ДГ 3 Объект
С9/Г K2OJ/21 реле ТКС52ГЯ^Г г Объект
сз кгедгз Релеткдиздад 2 Объект
вз К21 Реле ткгггп/гА / Объект
ИЧ кзз Реле СПГ 22Р0ДГ / Объект
вч К37 Реле ТКС2ЧП1ГА / Объект
97 КЗВ Реле ТКЕ220/ГА 1 Объект
А8 M/.N2 Злектртктартер СТ Ю/А 663.1951ЮЗТУ г Озделие
щм выключатель ВГ- /5К-2С 3 Объект
09 S2 Кнопка. HA3.B04 Q/&CH / Объект
В9 35 Кнопка КНР / Объект
77 S6 выключатель концевой 1 Объект
75 S8 Переключатель РПВН 1 Объект
ЗЧДЯ SS,SfO
7£Й SM-S/6 Выключатель Вг-15~к-2с 5 Объект
И ДР Д/3 Система сигнализации САС- i 1 Объект
ВЗ У14 Диод. Д-290 1 изделие
99 S3 Кнопка НА 3.604.019СП / Объект
1 75 м Резистор ОНП/-2~2ОО Ом /
е
ВСУ-IO
руководство по технической жттатлдаи
“ контакты 14-17 рале KI5;
- контакты 2 реле К1,КЗ,К4;
- контакты 14,8 и 3 разъема Х2 агрегата 4039 соответственно гидравлических сигнализаторов ’’перестройки РТ", "отключения стартеров", " отключения пускового топлива".
6)8-7 снимает "минус” через контакты 16-17 реле K9.I-2 реле KI6 с обмотки управления рале К22;
в)8-9 подает "минус" через контакты 7-8 реле К9 на обмотку управления реле К23;
г)2-3 подает "плюс" от бортсети через F9 на:
- контакт 5 реле KI6;
- контакты 2 реле К28,К29,К30,К31,К32;
- контакт 3 реле К24;
- контакт 12 реле KI9;
- контакт 2 разъема XI алектромеханизма ШК-13А-5-2с управления топливным агрегатом;
д)П-12 подает "плюс" от бортсети F9 на контакте ТВ разъема ХЗЗ АПД-10.
При подаче "минуса" на упрактяющую обмотку реле К23 размыкаются нормально замкнутые контакты, снимая "минус" с контакта 10 разъ ема Х34 электромеханизма управления заслонкой воздухозаборника, и замыкаются контакты, нормально разомкнутые, подавая "плюс" бортсети на контакты 9 и 10 разъема Х34.
Электромеханизм открывает заслонку воздухозаборника.
"Плюс" от бортсети через В12 подводится к управляющим обмоткам реле К23 и К25 с контактов 7 и 4 разъема Х34 через концевые выключатели электромеханизма управления заслонкой воздухозаборника YI4. Реле К25 срабатывает, размыкает контакты 1-2 и снимает "плюс" с контактов 5 и 8 реле К24. При достижении створки воздухозаборника полностью открытого положения концевые выключатели электромеханизма снимают "плюс" с контактов 4 и 7 и подают "плюс" на контакты 6 и 3 разъема Х34.
Управляющие обмотки реле К23 и К25 обесточиваются, а на управляющие обмотки реле К22 и К24 подается "плюс," вследствие чего:
- реле К23 выключается, размыкаются контакты, нормально разомкнутые, соответственно снимая "плюс" с контактов 10 и 9 разъема Х34,и замыкаются контакты,нормально замкнутые, подводя 49.40.00
Стр.II Нояб.30/82
ВСУ-IO РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
"минус" к контакту 10 разъема Х34 электромеханизма управления створкой воздухозаборника, подготавливая механизм для работы на закрытие створки;
- реле К25 выключается, замыкаются контакты 1-2,подавая "плюс" на контакты 5 и 8 реле К24;
- реле К24 включается, через контакты 3-2 подается "плюс" на контакт I разъема XI6 электромеханизма заслонки ПОС, через контакты 5-6 на сигнальное табло "створка открыта" - табло загорается, через контакты 8-9 на управляющую обмотку реле К24 (самоблокировка).
При закрытом положении заслонки ПОС "плюс" с контакта I разъема XI6 через концевой выключатель электромеханизма заслонки ПОС и контакт 3 разъема XI6 подается на контакт 17 реле KI8.
Через F 12 "плюс" бортсети подается на контакт 5 разъема XI.
Через замкнутый контакт 2 переключателя режимов 58 "плюс" подается на контакт 8 разъема XI электромеханизма управления топливным агрегатом УI и на контакт 9 реле KI8.
От "ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ" подается "плюс” на управляющую обмотку реле К2П (см. 49.70.00, рис.2).
Реле К2П включается и через контакты 2-3 подает питание 115 В, 400 Гц от бортсети через ИП на управляющую обмотку реле КЗЗ, контакты 42 и 43 разъема XI9П БЗД, который включается в работу. С контактов 6,8,17 и 2 разъема Х20П БЗД подается "плюс" от бортсети на управляющие обмотки соответственно реле КЗ,К1,К15 и на контакт 2 реле К26, которые обеспечивают выдачу команд на АПД-10 при достижении ВСУ следующих параметров: Птк> (38-1,6)%; ПткХ50-1,6)% ; Птк>(56±1,6)%.
Реле КЗЗ срабатывает и через контакты 2-3 подготавливает цепь питания табло "Готов к зацуску" от цепи блокировки запуска.
Реле КЗ,К1 срабатывают и через контакты 2-3 подают "плюс'* от бортсети (через контакты 23В и 14 В разъема ХЗЗ) на управляющие обмотки соответственно реле Р13, Р16 и Р14 АПД-10
Реле KI5 срабатывает и через:
- контакты 14-15 (через контакт I5B разъема ХЗЗ) подает даю на управляющую обмотку реле Р 15 АЦД-10;
49.40.00
Стр. 12
Нояб.15/80
ЕСУ 10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
- контакты 16-18 снимает "плюс" с контакта 3 разъема X3I СНР I;
- контакты II-I2 замыкает цепь контакторов К26 и К27 системы объединения бортов,
- контакты 14-15 подготавливает цепь питания АПД-10 при аварийном запуске между контактом II реле KI9 -и контактом I2B разъема ХЗЗ АЦЦ-10;
- контакты 17-18 соединяет цепь блокировки запуска между контактами 18 и 26Н соответственно реле KI8 и разъема ХЗЗ АЦП-10.
3.1.2. Установите выключатели "ОСНОВНОЙ НАСОС”514 ( или "РЕЗЕРВНЫЙ НАСОС"515) в положение "ВКЛЮЧЕНО". Плюс от бортсети '1 ?ез FI5 (PI6) подается на управляющие обмотки реле К35 (К36), включаются насосы подкачки ПЦР-Iffl на объекте. При достижении давления топлива в системе 0,3 кгс/см^ сигнализатор ЖТВ-О.ЗА подает "плюс" от бпртсети на сигнальное табло "ИДЕТ ПОДКАЧКА", которое загорается,и нг управляющую обмотку реле К2.
Реле К2 срабатывает и через:
- контакты 2-3 подготавливает цепь питания табло "ГОТОВ К ЗАПУСКУ" от цепи блокировки запуска;
- контакт 5 снимает "минус" с табло "НЕИСПР ТОПЛ М СИС";
- контакты 8 и II разрывает цепь сигналов МСРП.
3.1.3. Установите переключатель режимов 58 в положение "МАЛЫЙ ГАЗ". При этом "плюс" от Главного выключателя 5l, пост; пает на контакт 2 реле KI7, контакт 3 реле К34, а через кон гак. 5-4 реле KI8 поступает на контакт 7 разъема XI электромех; ни.-из МПК-13А-5-2С управления топливным агрегатом и контакт 3 переключателя режимов S8. Электромеханизм начинает перемещать рычаг управления топливным агрегатом из положения "СТОП" в положение "МАЛЫЙ ГАЗ". При достижении рычагом ЕПК-13А-5-2с угла 30° кулачок ( 5 2 Y) через мипровыключатель подает "плюс" на контакт 6 разъема XI, управляющую обмотку реле KI6.
Реле KI6 срабатывает и через контакты 1-2 снимает "минус" с обмотки контактора К22, блокируя закрытие створки воздухозаборника, а через контакты 5-6 подает "плюс" на контакт IB разъема ХЗЗ АПД-10. При достижении рычага управления топливным агрегатом положения "МАЛЫЙ ГАЗ" кулачок МПК-13А-5~2с ( 51Y)
49.40.00
Стр.13
Нояб.15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКС1ШАТАЦИИ
через микровыключатель снимает "плюс” с контакта 2В разъема
ХЗЗ АПД-10, гаснет сигнальное табло "СТОП-КРАН ЗАКРЫТ" и подает "плюс" (через контакт 3 разъема XI) на контакт 6 реле KI7 и на управляющую обмотку реле KI8.
Реле KI3 срабатывает и через:
- контакты 4-5 снимает "плюс" от бортсети с контакта 7 разъема XI - электромеханизм ИПК-13А-5-2С управления топливным агрегатом останавливается;
- контакты 8-9 соединяет контакт 9 реле К37 обогрева ВСУ-IO с контактом 8 разъема XI МПК-13А-5-2с и с контактом 2 переключателя режимов S8;
- контакты 17-18 соединяет в цепи блокировки запуска контакт 3 разъема XI6 электромеханизма заслонки I9I9T с контактом 18 реле KI5.
3.1.4. При включении автоматов защиты сети и правильно установленных переключателях на панели ВСУ-IO перед запуском должны гореть следующие сигнальные табло:
а ) зеленое
- топливный кран открыт;
- идет подкачка;
- готов к запуску;
б ) желтое
- створка открыта;
- стоп-кран закрыт;
- обогрев отключен.
ВНИМАНИЕ. -ЕСЛИ НЕ ГОРИТ ТАБЛО ТОТОВ К ЗАПУСКУ" .НЕОБХОДИЕ.О J0 СШНАЛЬЯО'ЛУ ТАЕТО УБЕДИТЬСЯ, ЧТО СТВОРКА В03ДТХ0 ЗАБОРНИКА ОТКРЫТА, ПОДКАЧКА ВКЛЮЧЕНА И ПЕРЕЮТУЙТЕГЬ РЕЖЮВ УСТАНОВЛЕН В ПОЛОЖИТЕ "МАЛЫЙ ГАЗ”.ЗАПРЕЩАЕТСЯ НА ЗЕМЛЕ ЗАПУСК ПРОИЗВОДИТЬ В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖОВ "ПОМИНАЛ".
При загорании сигнального табло "ГОТОВ К ЗАПУСКУ" "плюс" бортсети с F9 через контакты 5-6 реле KI4, контакты 3-2 реле К24, контакты I и 3 разъема XI6, контакты 17-18 реле KI8, контакты 18-17 реле KI5, контакты 26Н и 22Н разъема ХЗЗ АПД-10 поступает на кнопку "ЗАПУСК" и через контакты 2-3 реле К2 и КЗЗ
49.40.00 Стр. 14
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЖСПЛУАТАЦИИ
на сигнальное табло "ГОТОВ К ЗАПУСКУ".
3.1.5. При нажатии на кнопку "ЗАПУСК" "плюс" от бортсети подается на контакт 9В разъема ХЗЗ АДД-IO. Через нормально замкнутые контакты 4-5 реле PI0 и 1-2 реле PI2 "плюс" бортсети поступает на управлял^ э обмотки реле PI и PI9. Реле PI и PI9 срабатывают и через:
- контакты 3-2 реле PI (о контакта 7В разъема ХЗЗ) через замкнутые контакты 2-1 реле Р2 и диод Д1 подает "плюс" на устройство импульсного управления электромагнитами УЗЕ и устройства команд по времени У IE и Y2E , а через замкнутые контакты 3-2 реле PI5 и контакты 1-2 реле Р9 и Р12~на управляющие обмотки реле PI и 19 и цепи блокировки питания реле PI и PI9;
- контакты 6-5 реле PI с контакта 4В разъема ХЗЗ подает "плюс" от бортсети F4 в цепи управления электромагнитами клапанов "броска" и стравливания воздуха, канала перестройки регулятора температуры на режим "запуск" и реле 20;
- контакты 9-8 реле PI с контакта 43 разъема ХЗЗ подает "плюс от бортсети 4 в цепи управления электромагнитами пмпульсатора и реле 21;
- контакты I2-II реле PI подает минус" на управляющие обмотки реле PI4,PI5,PI6,PI7,PI8 с контакта 5 В разъема ХЗЗ;
- контакты 15-14 и 18-17 реле PI с контакта I6B разъема ХЗЗ подают "плюс" от бортсети через F 3 па усилители Y4E и Y 5Е;
- контакты 3-2 и 6-5 реле PI9 подготавливают цепи управления
| стартерами СТ-107Б;
- контакты 9-8 реле PI9 подготавливают цепи питания реле PII.
Устройства команд по времени YIE и Y2E срабатывают и через усилители Y4E и Y® подают питание на обмотки управления через:
- 0,5среле РЗ;
- I с реле Р4;
- 4с реле Р5;
- 5с реле Р6;
- 7с реле Р7;
- 20с реле Р8;
- 24с реле Р9.
49.40.00
Стр.15
Нояб.30/82
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
При отпускании кнопки "запуск" питание управляющих обмоток реле PI и PI9 производится с контакта 7 В через замкнутые контакты 1-2 реле Р2, 3-2 реле PI и PI5 и 1-2 реле Р9. Питание снимается при включении реле PI5 при достижении ротором ТК частоты вращения 56% или при срабатывании реле Р9 через 24 с. При отключении реле PI и PI9 происходит отключение всех цепей управления АПД-10.
Порядок включения агрегатов в процессе запуска:
а)сигнал на перестройку PTI2-7 2с (контакт 9 разъема ХЗО) на режим "запуск" через контакты 5-4 реле РП, 6-5 реле PI и PI5, через контакты IGH разъема ХЗЗ. Включение - при срабатывании реле FI и PI9. Выключение - при достижении ротором ТК частоты вращения 56% и отключении реле PI5, или при отключении реле Р9 через 24с;
б)зажигание осуществляется двумя полупроводниковыми свечами СП-24ВА, которые получают высокое напряжение от агрегата зажигания CKH-22-I; "плюс" от бортсети подается на контакты I и 3 разъема Х5 через контакты ГН и ЗН разъема ХЗЗ АЛД-IO и контакты 3-2 и 6-5 P2I, которое управляется через контакты 7-8 реле PI, выключение - при выключении реле PI при достижении ротором ТК частоты вращения 56% или при срабатывании реле Р8 через 20 с;
в)сигналы на отсчет запусков CHP-I контакт I разъема X3I и включение подогрева топлива (на катушку управления реле К26) от F4 через контакты 4В и I6H разъема ХЗЗ, контакты 7-8 реле РП, 9-8 реле PI и 1-2 реле Р8. Включение и выключение совместно с зажиганием;
г)электромагнит пускового топлива AI агрегата 4039 управляется через контакты 5 и 6 разъема Х2, через контакты I9H разъема ХЗЗ по "минусу" устройством импульсного управления электромагнитом Y ЗЕ.
Y3E, через контакт I5H разъема ХЗЗ на "плюс" от F4, через контакт 4В разъема ХЗЗ, контакты 7-8 реле РП, 9-8 реле Р1,1-2 реле Р8, параллельных контактов 3-2 реле PI6, а 1-2 реле Р7 и последующих контактов 6-5 реле РЗ.
Включение при срабатывании реле РЗ через 0,5 с, выключение дрн срабатывании реле Р8 после 20 с или при достижении ротором ТК частоты вращения 38% и выключения реле PI6.
49.40.00
Стр.16
Нояб.30/82
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
д)агрегат 726 CI (AI) получает питание от Р8 через контакты 24В м 24Н разъема ХЗЗ и через контакты 3-2 реле Р20. Реле Р20 управляется от контакта 4В разъема ХЗЗ?контакты 5-4 реле Р-Н, 6-5 реле PI, параллельных контактов 6-5 реле PI6 и 7-8 реле Р7 и последующих контактов 10-11 реле Р8 и 9-8 реле Р4.
Включение- при срабатывании реле Р4 через 1,0 с, выключение при срабатывании реле Р7 через 7 с, или после 7 с при достижении Птк= 38$ и выключения реле PI6’
| е)электростартеры СТ-107Б подключаются от бортсети через контакты 1-2 контактора Кб стартера IJ2, контакты 3-4 контакторов 118 и К7 стартера ЬП.
Контактор Кб управляется от F3 через контакты I6B и 6Н разъема ХЗЗ, контакты H-Ю реле PII, 9-8 реле PI4, 10-11 реле РЮ, 3-2 реле PI9.I2-II реле Р4 и 1-2 реле PI8. Включение -при срабатывании реле Р4 через I с, выключение - при достижении Птк=50% и выключ' *ие реле PI4, или при выключении реле PI9 через 24 с после срабатывания реле Р9. Контакторы К7 и К8 управления от F3 через контакты I6B и 5Н разъема ХЗЗ, контакты 14-13 реле PII, I2-II реле PI4, 6-5 реле PI9 и Р5 и контакты 4-5 реле PI8. Включение контактов К7 и К8 - при срабатывании реле Р5, через 4 с выключение совместно с контактором Кб.
При включении контакторов К7 и К8 размыкаются контакты 4-3 и замыкаются контакты 1-2, переключая стартеры с последовательного на параллельное соединение.
ж)алектромагнитный клапан "броска" топлива агрегата 4039 (AI) управляется от F4 через контакт 4В и I2H разъема ХЗЗ, контакты 5-4 рале PII, 6-5 реле PI, 3-2 реле Р6 и 4-5 реле Р7. Включение-при срабатывании реле Р6 через 5 с, выключение - при срабатывании реле Р7 через 7 с. блокировка АЛД от повторного включения осуществляется размыканием контактов 4-5 реле РЮ в цепи от кнопки запуска при срабатывании реле РЮ. Реле РЮ управляется от F9 | через контакты 2-3 реле KI4; контакт IB разъема ХЗЗ, контакты 3-4 реле Р4 и 1-2 реле PI4, а в параллель двум последним контакты 3-2 реле РЮ. Включение - при достижении Птк= 50% и выключении реле PI4, выключение-после установки переключателя.
49.40.00
Стр.17
Нояб.30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
режимов 8 в положение "стоп" и достижения валиком управления МПК13-5-2 с (у I) положения менее 30° и выключения реле KI6. При срабатывании реле PI0 через:
- контакты 2^-3 ставит себя на блокировку;
~ контакты 4-5-разрывает цепь запуска от кнопки "запуска";
- 7-8 разрывает цепь блокировки запуска и табло "ГОТОВ К ЗАПУСКУ";
- контакты 10-11 разрывает цепь управления контактором Кб J включения стартеров СТ-IОТВ, предупреждая повторное их включение.
Если в процессе запуска возникает необходимость аварийного прекращения запуска ВСУ, необходимо нажать на кнопку S 3 "АВАРИЙНЫЙ "'ТОП”. При этом, разрывается цепь блокировки реле KI9 и "плюс" от бортсети F22 через "ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ" поступает через контакт 10В разъема ХЗЗ на управляющую обмотку реле Р2. Реле Р2 срабатывает и чесез контакты:
- 1-2 разрывает цепь питания управляющих обмоток реле PI и PI9 устройства импульсного управления электромагнитами ( уЗЕ) и устройства команд по времени ( у IE) и ( Y2E) - выключает все агрегаты запуска;
- 2-3 подает "плюс" от бортсети с ГЭУуправляющую обмотку реле Р2 (самоблокировка);
- 5-8 подает "плюс" от бортсети с F4 через контакт 8Н разъема ХЗЗ на контакт 2 разъема Х2 агрегата 4039, включая электромагнит стоп-кран и через контакт 2В разъема ХЗЗ на сигнальное табло "СТОП-КРАН ЗАКРЫТ";
- 7-8 разрывает цепь блокировки запуска и табло "ГОТОВ К ЗАПУСКУ";
- II-I2 подает "минус" через контакт 2GH разъема ХЗЗ на электромагнит "СТОП-КРАНА".
Для выключения "СТОП-КРАНА" и подготовки схемы для выполнения повторного запуска необходимо выключить и снова включить главный выключатель.
Прп нормальном запуске для перевода ВСУ-10 с режима "Малый газ" на "НОМИНАЛ" необходимо установить переключатель режимов £8 в положение "НОШНАЛ^ при этом от F2 через главный выключатель и контакт 3 переключателя режимов £8 подается "плюс "на кон-
49. 4Q. 00
СтрЛ8
Нояб-30/82
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХШИЕСКОЙ ЖСШУАТЛЩИ
такт 7 разъема XI алектромеханизма ГЖ-13А-5-2с управления дроссельным краном, электромеханизм перемещает дроссельный кран из положения "МАЛЫЙ ГАЗ" в положение "НОМИНАЛ". В положении "НОШ-НАЛ" концевой выключатель электромеханизма переключает ’‘плюс" контакта 7 разъема XI с обмотки электродвигателя, останавливая электромеханизм, на контакт 10 разъема XI, включая обмотки управления реле KI7 и К28. Реле KI7 включается и через контакты:
2-3 подготавливает цепь питания обмотки управления реле К34 и контакта 8 реле К37 обогрева ВСУ-10;
6-5 подает "плюс" от бортсети F9 через контакты 2-3 реле KI4, контакты 2 и 3 разъема XI электромеханизма YI на обмотку управления реле KI7 (самоблокировка).
Реле К26 включается и через контакты 2-3 снимает "плюс" с электромагнита КС, регулятор ПК вступает в работу.
При перемещении переключателя режимов Я 8 из положения "НОМИНАЛ" в положение "МГ" от главного выключателя подаетвГ’плюс" через контакты I переключателя режимов S8, контакты 2-3 реле KI7 на управляющую обмотку реле К34 и на контакт 8 реле КЭ7 обогрева ВСУ-10.
Реле К34 отрабатывает и через:
- контакты 2-3 становится на самоблокировку, контакты 5-4 разрывает цепь питания реле K2I. Реле K2I выключается и через:
- контакты 2-3 и 5-6 снимает "плюс" с контакта 8 разъема Х27 алектромеханизма положения заслонки за ПК Y9, а через контакты 2-1 и 5-4 подводит "плюс" на контакт 7 разъема Х27 - электромеханизм закрывает заслонку.
При срабатывании реле К37 обогрева ВСУ через его контакты 8-9 и контакты 8-9 реле KI8 "плюс" подается на контакт 8 разъема XI электромеханизма управления топливник агрегатом МПК-13-5-2с, который переходит в положение "МГ".
При достижении положения "МГ" угла 50° по кулачку BI снимается "плюс" с контакта 3 разъема XI и обесточатся обмотки управления реле KI7 и KI8. Реле KI7 и KI8 выключаются, при этом размыкаются контакты 2-3 и 5-6 реле KI7 и 8-9 реле К18,а замыкаются контакты 4-5 реле KI8, снимая "плюс" с контакта 8 и подавая ого на контакт 7 разъема XI - электромеханизм изменяет направление движения. После чего через кулачок BI подается "плюс" через кон-49.40.00
Стр.19 Нояб.30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЖС1ШУАТАЦИИ
такт 3 разъема XI на управляющую обмотку реле KI8.
Реле KI8 срабатывает и размыкает контакты 4-5, разрывает цепь питания и останавливает алектромеханйзм управления топливным агрегатом.
3.2. "Холодная" прокрутка.
Для выполнения "холодной" прокрутки ‘установите переключатель "ЗАПУСК ХОЛ ПРОК" в положение "ХСЙ ПРОК", переключатель останова и выбора режимов в положение "СТОН\ Остальные переключатели ставятся в такое же положение, что'й Чзрй-запуске. При этом "плюс" бортоети поступает на элементы системы запуска в соответствии с п.3.1.1 и дополнительно на контакт ИВ разъема ХЗЗ АПД-10.
Установите переключатель останова и выбора режимов в положение "МАЛ Г". После загорания сигнального табло "ГОТОВ К ЗАПУСКУ" нажмите на (I...2) с на кнопку "Запуск". При этом срабатывает реле PI9 и через контакты 0-8 подает "плюс" с контакта IIB разъема ХЗЗ АПД-10 на управляющую обмотку реле PII. Реле PII срабатывает и через контакты:
- 2-3 подает "минус" через контакт 2СН разъема ХЗЗ на электромагнит стоп-1фана;
- 4-5 разрывает цепи питания электромагнитов клапанов "броска" топлива, стравливания воздуха, управляющей обмотки реле Р20 включения пускового насоса 726-CI, цепи подачи сигнала перестройки регулятора температуры PT-I2-7 2с на запуске;
- 5-6 подает "плюс" от бортсети с 14 через контакт 8Н разъема ХЗЗ на электромагнит стоп-крана"-'Стой-кран включается;
- 7-8 разрывает цепь питания алектроглагнитов импульсатора и пускового топлива-и управляющей обмотки --’реле P2I включения агрегата CKH-22-I;
- 10-11 и 14-13 отключают контакты 9-8 и I2-II реле PI4 в цепях питания управляющих обмоток контакторов К6,К7,К8 включения электростартеров СТ-107Б;
- II-I2 и 14-15 подключает-в-цепь питания контакторов К6,К7 и К8 через контакты 4-5 и 7-8 реле Р8;
- 18-17 подает "плюс" бортсети -на •управляющую обмотку реле
РП (самоблокировка).
49.40.00
Стр.20
Нояб.30/82
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО TSIHFffiCKOii ЭКСПЛУАТАЦИИ
В процессе'’холодной” прокрутки включаются пз агрегатов | запуска только электростартеры CT-I07E, Через 20 с при срабатывании реле Р8 через контакты 4-5 и 7-8 разрывается цепь питания управляющих обмоток контакторов К6.К7 и К8, которые отклю-| чают электростартеры СТ-107Б.
3.3. "Ложный" запуск.
Для выполнения "ложного" запуска выполните работы по п.3.1.1.,при этом автоматы защиты сети системы зажигания F6 и F 7 должны быть в выключенном положении. "Ложный запуск** выполняется по циклу АЛД-IO "Запуск* без включения системы зажигания.
3.4. Запуск двигателя в полете.
Для запуска двигателя в полете выполните работы по п.3.1.
3.4.1. После загорания сигнального табло "ГОТОВ К ЗАПУСКУ" нажмите на кнопку "ЗАПУСК". АПД-10 начнет отрабатывать цикл запуска аналогично запуску на земле (см.п.3.1).
При этом концевой выключатель "ШАССИ УБРАНО" S6 будет замкнут, и "плюс" бортсети поступает с контакта I7B на управляющую обмотку реле PI7. Реле PI? включается и через контакты 3-2 I подает "плюс" на управляющие обмотки контакторов KI3 и KI2, I контакты которого в электросхеме ВСУ-IO не задействованы.
49.4С.00
Стр.21
Нойб.30/82
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЗКСПЛУЛТА1ДМ
3.5. Аварийный запуск в воздухе.
Аварийный запуск в воздухе производите в соответствии с указаниям РЛЭ.
3.5.1. Для выполнения аварийного запуска в воздухе выполните работы в соответствии с п.3.6.2 раздела 49.00.00.
При этом "плюс" от бортсети через нажатую кнопку "АВАРПЙШГ ЗАПУСК В ВОЗДУХЕ" подается на управляющую обмотку реле KI9.
Реле KL9 срабатывает и через контакты:
- 1-2 разрывает цепь подвода на контакт 22В разъема ХЗЗ АПД-10 аварийных команд защиты ВСУ-IO по давлению масла, ,ге?дпера-туре масла, ТВГ, частоте вращения роторов ТК и ТС и останова ЕСУ-10;
- 5-6 подает "плюс" от бортсети с F9 на управляющую обмотку реле PI9 (самоблокировка): через контакт 3 переключателя режимов 88 (положение "ПО'.ьЕ£\Ди) подается "плюс" к контакту 7 разъема XI, включается электромеханизм НПК-13А-5-2С управления топливным агрегатом,который переводит рычаг управления агрегата 4039 в положение "Иадшл*.
Через контакты II-I2 реле KI9 и 14-15 реле KI5 поступает
+ 27В на реле PI2 в АПД-10.
Реле PI2 и через контакты:
- 1-2 разрывает цепь питания реле PI и PI9 от контакта 9В разъема ХЗЗ;
16-17 разрывает цепь защиты по аварийным параметрам, идущую на реле Р2, включающее стоп-кран. В связи с этим, ври нажарил на кнопку "АВАРКЙЫЙ СТОП" до частоты вращения ротора ТК 56 останова ВСУ-IO не произойдет.
- 3-2 подает "плюс" от бортсети через F 5 с контакта 5В разъема ХЗЗ на управляющие обмотки реле PI и PI9;
- 4-5 разрывает цепь питания управляющей обмотки реле РЮ, снимая блокировку реле PI0, если она была;
- 9-8 подает "плюс" от бортсети через F5 с контакта 5В разъема ХЗЗ на управляющие обмотки реле P2I, К26 и контактор в К12,К13 и контакт I разъема X3I CHP-I, на электромагнит пускового топлива и на устройство импульсного управления электромагнитом
49.40.00
Стр.22
Нояб.15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
У ЗЕ» сдноъременно +27В поступает в систему МОРП о включении аварийного запуска.
- 13-14 разрывает цепь питания управляющей обмотки реле PI8
Реле PI и PI9 срабатывают и запускают АЛД-IO в соответствии с п.3.1.5, при этом постоянно включены электромагниты импульса-тора и пускового топлива» ад^зрреватели-воздуха; пусковой топливный насос-агрегат 726-CI, агрегат зажигания CKH-22-I.
Включение электростартеров CT-IO7B выполняется по программе АПД-Ю.
При достижении ротором ТК частоты вращения 56% с управляющей обмотки реле KI5 БЗД (или сигнализатор перестройки РТ агрегата 4039) снимает "плюс’’, реле KI5 выключается и,размыкая контакты 14-15, снимает "плюс" с контакта I2B разъема ХЗЗ, приводит АПД-10 в исходное положение. АПД-10 отключает все агрегаты8 участвующие в запуске.
для проведения повторного аварийного запуска после аварийного останова необходимо снять блокировку с реле Р2, для чего закрыть створку воздухозаборника,выключив главный выключатель (после закрытия створки погаснет табло "СТВОРКА ОТКРЫТА"), а затем открыть ее, включив главный выключатель. Далее цикл аварийного запуска происходит в соответствии с п.3.5.1.
49.40.00 Сто.23 Чопб-ЗОЛ'’
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
3.6. Останов ВСУ-10
3.6.1. Для останова ВСУ переведите переключатель останова и выбора режимов в положение "МАЛЫЙ ГАЗ", при этом закроется заслонка перепуска воздуха 3175 и погаснет сигнальное табло "ОТБОР ОТКРЫТ". Проработайте на режиме малого газа 3...5 минут, после него установите переключатель останова и выбора режимов в положение "СТОП". При этом "плюс" от бортсети с F2 через главный выключатель подается на контакт 8 разъема XI электромеханизма управления топливным агрегатом. Электромеханизм переводит РУД в положение "СТОП".
В процессе перевода РУД в положение "СТОП", при достижении положения 50° по углу валика МПК-13А-5-2с, размыкаются контакты микровыключателя BI (5IY ) и "плюс" бортсети снимается с контакта 3 и подается на контакт I разъема XI. Реле KI8 выключается.
При достижении положения 30° по углу поворота валика МПК-13А-5-2с снимается "плюс" с управляющей обмотки реле KI6. Реле KI6 выключается и через контакты 1-2 замыкает цепь питания управляющей обмотки реле К22, а через контакты 5-6 снимает "плюс" с контакта ТВ разъема ХЗЗ АПД-10, снимая блокировку реле PI0.
При выключен», главного выключателя снимается "плюс" бортсети с управляющей обмотки реле KI4. Реле KI4 выключается и через контакты:
- 3-2 снимает "плюс" бортсети через FI с питания РТ12-7-2с, сигнализатора отключения пускового топлива, отключения стартеров, перестройки РТ, контактов 2 реле К4,К1,КЗ с контактов 14 и 17 реле KI5;
- 8-6 снимает "минус" с управляющей обмотки реле К23;
- 7-8 подает "минус" на управляющую обмотку реле К22;
- 5-6 снимает "плюс" с контактов 2 реле К28,К29,К30,К31, К32 с контакта 3 реле К24, с контакта 12 реле KI9, с контакта 2 разъема XI электромеханизма МПК-13-5-2С управления топливным агрегатом.
При подачи "минуса" на управляющую обмотку реле К22, последнее срабатывает и через контакты 3-4 и 5-6 подает "плюс" бортсети с FI3 на контакт I разъема Х34 электромеханизма управ-
49. 40. 00
Стр.24 Нояб.15/8°
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ления створкой воздухозаборника YI4.
Створка закрывается и через концевые выключатели МП-750ТВ снимает ’’плюс" с контакта 6 и подает "плюс" на контакт 4 разъема Х34.
Реле К25 срабатывает и через контакты 2-1 снимает "плюс" бортсети через FI2 с контактов 5 и 8 реле К24.
Реле К24 выключается и через контакты: -
- 3-2 снимает "плюс" бортсети через F 9 с контакта I разъема XI6 электромеханизма заслонки I9I9T;
- 6-5 разрывает цепь питания лампы сигнального табло “Створка открыта" - табло гаснет;
- 8-9 разрывает цепь питания управляющей обмотки реле К24.
С выключением главного выключателя снимается "плюс" с управляющей обмотки реле К2П (см. 49.70.00 Рис.2), которое выключается и снимает питание переменным током системы защиты, контроля и сигнализации.
После останова ВСУ выключите основной и резервный насосы SI4 и SI5 подкачки топлива. При этом гаснет сигнальное табло "ИДЕТ ПОДКАЧКА" и отключается реле К2, которое разрывает цепь питания лампы сигнального табло "ГОТОВ К ЗАПУСКУ". После этого выключите автомата защиты сети.
49.40.00
Стр. 25/^
Нояб. 15/80
49.40.00 Стр. 201 Нояб.15/80
К Р0 ВСУ-Ю Технологическая карта На страницах 201-205
Пункт РО 49, 40.00а Наименование работы: Проверка работоспособности система зажигания Трудоемкость (чел7час)-ов5
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые прп отклонениях от ТТ Контроль
Проверка работоспособности системы зажигания производится путем измерения количества импульсов (разрядов) на свечах прибором ИЧИ-2. I., Подготовка и проверка прибора ИЧИ-2. ВНИМАНИЕ’ ДОПУСКАЕТСЯ ПРОВОДИТЬ ПРОВЕРКУ КАЛИБРОВКИ ПРИБОРА И ПРОВЕРЮ' СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ОКРУЖЖГО ВОЗДУХА ОТ МИНУС 40 °C ДО ПЛЮС 50 °C. I.I. Установите прибор в горизонтальное положение, раскройте замки и снимит крышку; 1.2. Установите стрелку измерительного прибора (рис.201) на нулевое деление шкалы с помощью механического корректора. 1.3. Проверьте калибровку прибора, для чего: - подсоедините один конец провода к клемме "земля" на панели ИЧИ-2, второй конец провода заземлите; - извлеките калибровочный провод,входящий в комплект прибора; л> •
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СИСТЕМ. ЗАПУСКА и зажгания технология обслуживания..
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рио. 201 . Прибор №111-2
49.40.00
Стр.202
Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
Работы,выполняемые при отклонениях
от ГТ
Контроль
49.40.00
Стр.203 Нояб.15/80
- подключите один штекер калибровочного провода к клемме "50 Hx’i второй - подключите к одной из фаз источника переменного тока о частотой 50 Гц и напряжением НО В, или 127 В , или 220 В.
Если при включении показания измерительного прибора отсутствуют, то штекер калибровочного провода включите в другую фазу сети переменного тока.
При включении калибровочного провода в сеть стрелка измерительного прибора должна быть на делении °50" шкалы прибора. В случае отклонения стрелки от указанного положения установите ее на деление "50” с помощью потенциометра, предварительно отвинтив его контровочную гайку на I...2 оборота. По окончании калибровки завинтите от руки контровочную гайку потенциометра, отключите прибор от сети, снимите калибровочный провод.
Примечание. Проверку и калибровку прибора ИЧИ-2 проводите после распаковки его, а также периодически ( не реже одного раза в три месяца).
2. Проверка системы зажигания
2,1. Соедините с помощью экранированного провода штепсельный разъем прибора (предварительно сняв предохранительную заглушку) с контрольным штепсельным разъемом 3 (49.40.00. рис.2) агрегата зажигания CKH-22-I (предваритель-
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Стр.204
Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы выполняемые при отклонениях от ТТ Конт- роль
но сняв с него предохранительную заглушку). 2.2. Произведите подготовку ВСУ-IO к запуску. 2.3. Нажмите на(2...3)с на кнопку "Запуск" и по шкале измерительного прибора зафиксируйте частоту следования импульсов (рязрядов). При этом в положении "I" тумблера контролируйте цепь свечи, подсоединенной к верхнему высоковольтному проводу агрегата зажигания CKH-22-I, в положении "2" -цепь свечи, подсоединенной к нижнему высоковольтному проводу агрегата зажигания CKH-22-I. При исправной системе зажигания стрелка измерительного прибора должна находиться не ниже пятого деления шкалы прибора, что соответствует не менее пяти импульсам (разрядам) в секунду. 3. После выхода ВСУ-IO на малый газ произведите останов ВСУ-10. 4. Отключите прибор ИЧИ-2 от агрегата зажигания CKH-22-I. 5. Установите на штепсельный разъем прибора предохранительную заглушку. 6. Установите на контрольный штепсельный разъем агрегата зажигания CKH-22-I предохранительную заглушку. •
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
> §
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА.)
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
Прибор ИЧИ-2
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.40.00
Стр.205 Нояб.15/80
К РО ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 200-207
Пункт РО 49.40.00.6 Наименование работы: Замена воспламенителей Трудоемкость кчелтчас) - 2.0
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
49.40.00 Сто.206 Ндяб.1б/80 I .Раоконтрите и отвинтите гайку высоковольтного провода от свечи и отсоедините высоковольтный провод» 2 .Расконтрите и отвинтите гайку трубопровода подвода топ-лига к воспламенителю. З .Расконтрите и отвинтите винты крепления воспламенителя. Снимите воспламенитель с трубкой» 4 .Очистите плоскость фланца крепления воспламенителя от остатков эмали. б .Флэнец крепления трубки нового воспламенителя покройте герметиком ЭК-1000 с двух сторон. Воспламенитель устанавливайте до высыхания эмали. 6 .Установите трубку и воспламенитель на фланец корпуса камеры сгорания. 7 .Установите новые контровочные шайбы(3456А-5 Хим.Пас) и завинтите винты моментом Мкр(0,4...0,5)кгс.м, предварительно смазав резьбовую часть смазкой КС,законтрите. 8 .Подсоедините трубопровод подвода топлива к воспламенителю. Завинтите гайку и законтрите. 1» V
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.40.00“
Стр.207 Нояб.30/82
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
9.Подсоедините гайку высоковольтного провода к свече воспламенителя, завинтите, затяните моментом Мкр (2^ 0,5) кгс.м и законтрите. 10.Произведите опробование ВСУ с выходом на режим малого газа в соответствии с техкартой 49.00.00.и. После останова ВСУ проверьте отсутствие течи по месту соединения трубопровода с воспламенителем.
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
БОРТИНСТРУМЕНТ I .Шайба контровочная 3456А-5 Хим.Пас. 2 . Герметик ЭК-1000 3 .Смазка ЖС 4 .Проволока 0,5ТС12Х18Н9Т ГОСТ 18143-72 5.Воспламенитель 21.03.510
49.40.00 Стр.208 Нояб.15/80
К РО ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 203-209
Пункт РО 49.40.00.в Наименование работы Замена агрегата зажигания CKH22-I Трудоемкость (челтчас)
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
I. Расконтрите,отвинтите гайки и отсоедините высоковольтные провода от агрегата зажигания. 2. Расконтрите,отвинтите гайку и расстыкуйте штепсель ный разъем подвода питания к агрегату зажигания. 3 Отвинтите гайку крепления к агрегату зажигания перемычки металлизации, снимите перемычку и шайбу со шпильки на агрегате зажигания. 4. Отвинтите гайки крепления агрегата зажигания к коробке объединенных разъемов электроколлектора ВСУ 5. Поддерживая агрегат зажигания, снимите болты с шайбами, после чего снимите агрегат зажигания 6. Установите втулки с амортизаторами на коробке объе диненных разъемов электроколлектора, если они выпали при демонтаже агрегата зажигания. 7. Вставьте в отверстие нового агрегата зажигания болты i-епления, оденьте шайбы,после чего установите агрегат зажигания на коробке объединенных разъемов электроколлектора так, чтобы разъем подвода питания был направлен в сторону маслобака ВСУ.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.40.00 Стр.209 Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Раб оты,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
8. Оденьте на болты вторые шайбы, завинтите и затяните гайки. 9. Оденьте на шпильку агрегата зажигания перемычку металлизации и шайбу,завинтите и затяните гайку. 10. Подсоедините к штепсельному разъему подвода питания к агрегату зажигания ответную часть разъема электроколлектора ВСУ, завинтите гайку и законтрите. II. Подсоедините к агрегату зажигания высоковольтные провода, завинтите гайки и законтрите. 12. .Произведите проверку работоспособности системы зажигания в соответствии с техкартой 49.40.00.а. •
Конто ольАо-провер очная аппарутара (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
БОРТИНСТРУМЕНТ Агрегат зажигания CKH22-I Проволока контровочная 0,5ТС I2XI8H9T ГОСТ I8I43-72
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.40.00 Стр.210
Нояб.30/82
К Р 0 ВСУ-10 Технологическая карт? На страницах. 210-21
Пункт РО 49.40.ОО.г. Наименование работ* Замена электростартера CT-T07I Трудоемкие1 чел-ча
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы выло, няемые при отклонения: от ТТ Конт-роль
I .Расконтрите и отвинтите винты >лоцках крепления электрожгутов контактного устройств 2 .Расконтрите и отвинтите винты крепления кронштейн^ контактного, устройства. Отсоедините контактное устройств от стартера 3 .Отвинтите гаики крепления стартера к переходнику коробки привода, снимите шайбы и стартер с прокладкой со шпилек. 4 .На снятом стартере расконтрите и отвинтите винт крепления хомута к стартеру. Снимите хомут и колодку со стартера» 5 .На стартере, устанавливаемом на ВСУ-IO, должны быть установлены следующие детали: манжета 18.5.0490, пружина 10-06-72, кольцо стопорное HI8-026-40, втулка 20.06.049,болт 10-06-162, кольцо OIO-OI3-I9-2 ИРП1287 ГОСТ 9833-73, манжета 10-06-215. 6 .На вновь устанавливаемый стартер оденьте хомут с колод кой и завинтите винт крепления хомута к стартеру,но не затягивайте.
t:
ВСУ 10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.40.00
Стр.211
Нояб.15/80
содержание операции и технические требования (тт) Работы.выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
7. Оденьте на шпильки крепления стартера прокладку, установите на шпильки стартер так, чтобы втулка, установленная на стартере, вошла в зацепление со шлицами дисков фрикционной муфты. Оденьте на шпильки шайбы, навинтите и затяните гайки. 8. Установите на контакты стартера контактное устройство. Оденьте шайбы, завинтите винты крепления кронитейна контактного устройства, затяните и законтрите. 9. Установите колодки крепления электрожгутов контактного устройства, завинтите винты крепления колодок, затяните и законтрите. 10. Завинтите винты крепления хомута к стартеру и законтрите. II. Произведите опробование ВСУ с выходом на номинальный режим в соответствии с техкартой 49.00.00.и. После останова проверьте отсутствие течи по месту стыка стартера с коробкой привода. •
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
1 1 —— Бортинструмент Проволока контровочная 0,5ТС12Х18Н91 ГОСТ 18143-72 Электростартер СТ-107Б с установленными деталями* Манжета 18.5.0490 Пружина 10-06-72 Кольцо стопорное HI8-026-40 Втулка 20.06.049 Болт 10-06—162 Манжета 10-06-215 Кольцо 0I0-0I3-I9-2 ИРП 1287 ГОСТ 9833-73
49.40.00 Стр.213 Нояб.30/82
К Р 0 ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 213-214
Пункт РО 49.40.00.д. Наименование работы Замена полупроводниковой свечи СП-24ВА Трудоемкость (челтчас.) 0,6
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
I .Расконтрите и отвинтите гайку высоковольтного провода от свечи.Отсоедините высоковольтный провод. 2 .Расконтрите и вывинтите свечу, снимите уплотнительное кольцо. 3 .Осмотрите уплотнительное кольцо, при необходимости замените на новое, оденьте на свечу. Ввинтите свечу в запальное устройство, затяжку производите моментом Мкр(2,5...3) кгс.м. 4 .Навинтите на свечу гайку высоковольтного провода затяните моментом Мкр (2±0,5) кгс.м и законтрите. 5 .Произведите проверку работоспособности системы зажигания в соответствии с техкартой 49.40.00.а.
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.40.00 Стр.214 Нояб.15/&0
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) / Инструмент и приспособления Расходные материалы
• Бортинструмент Свеча полупроводниковая СП-24ВА Проволока контровочная 0.5TCI2XI8H9T ГОСТ 18143-72 Кольцо уплотнительное I8-5-0519 •
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
4
49.40.ОС Стр.215 Нояб.30/82
К Р 0 ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 215-216
Пункт РО 49.40.00.6 Наименование работы; Проверка сопротивления цепи электростартеров СТ-107Б и агрегата зажигания CKH-22-I Трудоемкость челтчас.) 0,4
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
I .Проверка сопротивления цепи электростартеров СТ—ДОуб. I.I. Проверку сопротивления цепи электростартеров СТ-107Б производите по технологии предприятия-изготовителя самолета. 1.2. Суммарное сопротивление проводов и контактных соединений от контактных колодок (XII,XI3) стартеров до клемм аккумулятора должно быть не более 0,005 Ом, а до клемм наземного источника питания -(0,008-0,010) См 2 .Проверка сопротивления цепи агрегата зажигания CKH-22-I. 2.1. Проверку сопротивления цепи агрегата CKH-22-I производите по технологии предприятия-изготовителя самолета. 2.2. Суммарное сопротивление проводов системы зажигания от источника питания до разъема XI5 должно быть не более 0,15 Ом. 1
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.40.00 Стр.216 Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ, (ТТ) Работы выполняемые при отклонениях от Тп Контроль
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления 1 Расходные материалы
Мост постоянного тока типа МО-62 Мегометр типа М-4100/1 ( Бортинструмент Проволока 0,5ТС12Х18Н9Т ГОСТ 18143-72
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВОЗДУШНАЯ СИСТЕМА - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Общая часть
I.I. Вида отборов
На работающей вспомогательной силовой установке производится отбор воздуха:
а)за компрессором для противообледенительной системы;
б)из-за вентиляторной ступени приводного компрессора на обдув генератора и для охлаждения масла;
в)за приводным компрессором на запуск маршевых двигателей для системы кондиционирования воздуха в кабинах и для турбонасосных установок самолета.
1.2. Рекомендации и ограничения
Расход отбираемого за приводным компрессором воздуха составляет при стандартных атмосферных условиях и предельных эксплуатационных температурах: Тн = + 15 °C не менее 3,3 кг/с;
Тн = + 35 °C не менее 3,06 кг/с;
Тн = - 40 °C не менее 4,14 кг/с.
Максимальное абсолютное давление отбираемого воздуха не более 5,5 кгс/см^. В воздухе, подаваемом приводным компрессором в системы объекта, допускается содержание примесей в количествах, указанных в п.3.10 раздела 49.00.00.
49.50.00
Стр. 1/2
Нояб.15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОТИВООБЖ
НИН
[ТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА -
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Общая часть
Дня предотвращения обледенения элементов входного устройства при работе в условиях повышенной влажности и низких температур воздуха вспомогательная силовая установка оборудована противообледенительной системой. Противообледенительная система ВСУ-IO включает в себя ПОС двигателя, ПОС приводного компрессора.
Устранение процесса льдообразования достигается обогревом элементов входных устройств двигателя и приводного компрессора горячим воздухом, отбираемым за компрессором,и частично горячим маслом (внутренняя часть кока и нижняя стойка переднего корпуса компрессора).
2. Описание
2.1. Противообледенительная система двигателя
Противообледенительная система двигателя включает в себя обогрев обтекателя кока, стоек, переднего корпуса-компрессора и лопаток ВНА.
Горячий воздух из-за компрессора двигателя поступает к воздушной заслонке I9I9T и далее в полость, образованную наружным кольцом переднего корпуса компрессора и наружным кольцом ВНА (рис.1). Полость разделена двумя разделительными стойками на большую полость Б-полость подвода воздуха и меньшую полость-В - полость отвода воздуха. Этим достигается лучшая теплоотдача обогреваемого воздуха.
В полости Б воздух разделяется на два потока. Первый поток, пройдя через большее количество полых лопаток ВНА и обогрев их, попадает в полость Г, образованную внутренним кольцом
49.50.10
Стр.1
Нояб. 15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис. I. Схема ПОС двигателя:
Б - полость подвода воздуха; В - полость отвода воздуха;
Г - внутренняя полость ПОС ВНА; а,в - каналы подвода воздуха на обогрев правой стойки; г- канал подвода воздуха на обогрев левой стойки; б- канал подвода воздуха на обогрев нижней стойки.
49.50.10
Стр. 2
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ *
ВНА и втулкой лабиринта. Из полости Г воздух проходит через оставшееся меныпее количество палых лопаток ЕНА в полость В и далее отводится в атмосферу. Второй поток по верхнему и нижнему каналам в наружном кольце переднего корпуса подводится на обогрев кока и силовых стоек. Через верхний канал воздух, разветвляясь, подводится по сверлениям "в" и "г" к правой и левой стойкам. Через нижний канал воздух поступает в сверление "б’к нижней стойке. Пройдя и обогрев силовые стойки,воздух поступает в полость, образованную наружным и внутренним коками, и через отверстия в наружном коке выходит в воздушный тракт двигателя.
2.2. Противообледенительная система приводного компрессора Воздух от заслонки I9I9T распределяется на (рис.2): а) обогрев обтекателя кока;
б) обогрев лопаток ЕНА;
в) обогрев стоек переднего корпуса компрессора.
Горячий воздух проходит через три стойки переднего корпуса компрессора, нагревает их и поступает на обогрев обтекателя кока через ограничительную шайбу, по кольцевому каналу между внутренним и наружным корпусами обтекателя поступает в сферическую полость носка и через отверстие в наружном корпусе обтекателя, обогрев его, выходит во входной тракт приводного компрессора.
Воздух на обогрев лопаток ВНА поступает в кольцевую полость, образованную проточкой в переднем корпусе компрессора и внешним кольцом ВНА.
Далее, внутри лопаток, воздух движется радиально,обогревая лопатки, выходит через два отверстия в нижней части каждой лопатки в воздушный тракт приводного компрессора.
49.50.10
Стр.З
Нояб.15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис. 2. Схема противообледенительной системы приводного компрессоре
49.50.10
Стр. 4
Нояб.15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.3. Заслонка I9I9T
Заслонка I9I9T предназначена для открытия или. закрытия доступа горячего воздуха на обогрев элементов входных устройств двигателя и приводного компрессора.
Заслонка I9I9T состоит из следующих основных узлов и деталей (рис.3):корпуса 5, диска 7 с упругой манжетой 8, установленного на валу 12, и электромеханизма 9.
Для предотвращения утечки горячего воздуха в электромеха-низме имеются уплотнительные кольца 3,4 и II.
Корпус заслонки соединяется с трубопроводами двигателя при помощи переходников 6 и 13, которые крепятся к корпусу хомутами 2.
Нормальное положение заслонки I9I9T закрытое.
Для открытия заслонки необходимо выключатель ПОС па панеле ВСУ-IO установить в положение "ВКЛ", при этом питание подается на обмотку электродвигателя электромеханизма 9, вал электродвигателя начинает вращаться и переводит диск заслонки в открытое положение. В этом случае кулачок электромеханизма 9 замыкает свои контакты и подается питание к сигнальному табло "ПОС ВЮШЧ", табло загорается. Для закрытия заслонки необходимо выключить выключатель ПОС на панели ВСУ-IO. При этом гаснет сигнальное табло "ПОС ЕКЛЮЧ", и заслонка закрывается.
49.50.10
Стр. 5
Нояб.15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Ряс. 3. Заслонка I9I9T (разрез):
I - втулка; 2 - хомут; 3 - прокладка; 4 - уплотнительное кольцо; 5 - корпус; 6 - переходник; 7 - диск; 8 - манвета;
9 - электромеханизм ЭПВ-50БТ; 10 - пшщевая втулка;
II - резиновое кольцо; 12 - вал; 13 - переходник;
14 - гайка.
49.50.10
Стр. 6
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
УПРАВЛЕНИЕ КОМПРЕССОРОМ-ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I.Общая часть
Для обеспечения устойчивой работы компрессора в процессе запуска и на переменных режимах работы на двигателе имеются:
а) клапан перепуска воздуха за У1 ступенью компрессора, срабатывающий автоматически по команде струйного блока управления КПВ - агрегата 4804;
б) два клапана перепуска воздуха за компрессором, устанавливаемые на силовом корпусе камеры сгорания и срабатывающие при определенном перепаде давления за компрессором и атмосферного давления.
2.Описание.
2.1. Клапан перепуска воздуха за У1 ступенью компрессора.
Клапан перепуска воздуха за У1 ступенью компрессора (рис.1) состоит из следующих основных деталей и узлов :
- цилиндра 10;
- поршня 12;
- уплотнительных колец 2,4;
- пружины 9;
планки 13;
- патрубка II;
- вилки 7;
-винтов, шайб, штифта и т.д.
2.2. Клапан перепуска воздуха за компрессором
Клапан перепуска воздуха за компрессором (рис.З) состоит из следующих основных деталей:
- корпуса 2;
- пружины 3;
- клапана 4;
- гайки I.
49.50.30.
Стр.1
Нояб.30/82
ЪСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис. I. Клапан перепуска воздуха за У1 ступенью компрессора
1-фланец крепления агрегата 4804; 2,4-уплотнительное кольцо; 3,5-винт; 6-средний корпус компрессора; 7-вилка; 8-штифт; 9-пружина; 10-цилиндр; II-патрубок; 12-поршень;
13-планка; а-полость подвода командного давления.
49.50.30
Стр. 2
Нояб.30/82
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис. 2о Струйный блок управления КИВ за УТ ступенью компрессора-агрегат 4804.
I-технологический штуцер проверки точки срабатывания; 2-регулировочный винт выдачи команды на управление КПВ; 3-вентиля ионный канал; 4-винт регулировки гистерезиса; 5-штуцер подвода воздуха (Pj); 6-штуцер подвода воздуха из-за компрессора (Pg) к агрегату 4804; 7-фильтр;
8 - колпачок.
49.50.30
Стр.З
Нояб.30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
3.Работа
3.1. В процессе запуска и па переменных режимах до достижения степени повышения давления в компрессоре двигателя определенной величины клапан перепуска воздуха за У1 ступенью компрессора открыт. Поршень 12 под действием пружины 9 находится в крайнем нижнем положении,и воздух через окно в цилиндре 10 и патрубок II выходит в атмосферу (рис.1). При дальнейшем увеличении степени повышения давления в компрессоре вступает в работу струйный блок управления КПВ - агрех .' 4804, открывая канал подвода воздуха из-за компрессора через штуцер 6 (рис.2) в полость "а" под поршень клапана. Под действием перепада давления за компрессором и за У1 ступенью компрессора, поршень 12 (рис.1) переместится вверх и закроет отверстие на среднем корпусе компрессора для прохода воздуха.
При уменьшений степени повышения давления в компрессоре струйный блок управлением КИВ перекрывает канал подвода воздуха из-за компрессора в полость "-а" и обобщает эту полость | о атмосферой. Жвяенйе в пОлеёти уменьшается,и поршень 12 под действием пружины и избыточного давления под поршнем опустится вниз, открывая окно для перепуска воздуха.
Рис. 3 Клапан перепуска воздуха за компрессором.
I- гайка; 2-корпус; 3-пружина; 4-клапан.
49.50.30
Стр. 4
Нояб.30/82
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
3.2. В процессе запуска двигателя при определенной частоте вращения ротора ТК клапан 4 (рис.З) под действием давления пружины 3 открыт, и воздух через зазор мевду "грибком” клапана и седлом корпуса через окна выходит в атмосферу. С повышением частоты вращения увеличивается давление внутри корпуса камеры сгорания, наступает момент, когда сила давления воздуха на грибок клапана преодолевает усилие пружины, и клапан закрывается.
49.50.30
Стр. 5/6 Нояб.30/82
К Р 0 ВСУ-10 Технологическая карта На страница: 201-206
Пункт РО 49.50.30.а. Наименование работы: Замена блока управления КПВ-агрегата 4804 Трудоемкость (чел час.) 0,75
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Раооты, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
I. Произведите демонтаж агрегата 4804.
I.I. Демонтируйте колодку 4 (рис.201) отбортовки трубо-
— 49.50.30 Стр.201 Нояб.30/82
провода 5 подвода воздуха к агрегату 4804 к трубопроводу 3 подвода масла к опорам ТК и ТС, для чего;
- раоконтрите контровочную шайбу*
- вывинтите винт крепления колодок;
- снимите колодки о трубопроводов 3 и 5.
1.2. Демонтируйте колодку I отбортовки трубопровода 5 к трубопроводу 2 слива топлива в дренажный бачок из агрегата 4040, для чего:
- раоконтрите контровочную шайбу;
- вывинтите винт крепления колодок; .
- снимите колодки с трубопроводов 2 и 5.
1.3. Раоконтрите и отвинтите накидную гайку трубопровода 5 с поворотного штуцера на корпусе камеры сгорания.
1.4. Раоконтрите и отвинтите накидную гайку трубопровода 5 с штуцера на агрегате 4804.
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ УПРАВЛЕНИЕ КОМПРЕССОРОМ - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис.201. Схема расположения трубопровода подвода ₽2 к агрегату 4804.
1,4-колодка; 2-трубопровод олпх-й. топлива в дренажный бачок из агрегата 4040; 3-трубопровод подвода масла к опорам ТС; 5-трубопровод подвода воздуха за компрессором к агрегату 4804.
49.50.30
Стр.202
Нояб.30/82
—49.50.30 Стр.203 Нояб.30/82
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
1.5. Снимите трубопровод 5 подвода воздуха к агрегату 4804. 1.6. Заметьте угловое положение агрегата 4804 относительно кожуха КПВ, для чего сделайте отметки карандашом на кожухе и агрегате соответственно. 1.7. Расконтрите и вывинтите винты крепления агрегата 4804 на крышке КПВ. 1.8. Снимите агрегат 4804. 1.9. Снимите паронитовую прокладку. I.10.Заглушите штуцер агрегата 4804 транспортировочной заглушкой, снятой о нового агрегата 4804. Т.П.Проверьте плавность перемещения поршня КПВ от упора до упора нажатием на поршень через отверстие в крышке. 2.Произведите монтаж агрегата 4804. 2.1.Распакуйте новый агрегат 4804, осмотрите его на чистоту наружных поверхностей, целостность контровки, на отсутствие механических повреждений, забоин. *
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
—49.50.30-
Стр.204 Нояб.30/82
4
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
2.2. По паспорту агрегата 4804, подлежащего замене, определите величину регулировки, проведенной при приемосдаточных испытаниях Вф’-Ю. По паспорту агрегата 4804, подлежащего установке на ВСУ-IO, определите величину и направление вращения регулировочного винта до получения того же значения Пк, на которое был отрегулирован агрегат, подлежащий замене. Если снимаемый агрегат при испытаниях в составе ВСУ регулировке не подвергался, но величина .настройки у вновь устанавливаемого агрегата отличается от настройки снимаемого агрегата, необходимо также произвести соответствующую подрегулировку вновь устанавливаемого агрегата. Регулировку производите в следующей последовательности: 2.2.I. Распломбируйте, расконтрите, отвинтите и снимите колпачок 8 (см.49.50.30 рис.2), ней-. 2.2.2. Произведите с помощью отвертки необходимую подрегулировку винта 2. Для уменьшения величины Пк винт вращайте против часовой стрелки, для увеличения - по часовой стрелке. 2.2.3. . Завинтите колпачок 8, затяните ключом и опломбируйте. о
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
• 1
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
—49.50.30-
Стр.205 Нояб.30/82
2.2. 4.Запишите значение Пк после подрегулировки в паспорте блока управления КПВ.
2.3. Установите на крышку КПВ новую паронитовую прокладку, предварительно смазав ее с двух сторон уплотнителем "50”. Смажьте винты крепления жаростойкой смазкой КС.
2.4. Установите агрегат 4804 на крышку КПВ.
2.5. Завинтите винты крепления агрегата 4804 на крышке КПВ, затяните ключом, законтрите проволокой.
2.6. Установите трубопровод 5 по месту.
2.7. Навинтите от руки накидные гайки трубопровода 5 на поворотный штуцер на корпусе камеры сгорания и на штуцер агрегата 4804, затяните гайки ключом, законтрите проволокой.
2.8. Произведите отбортовку трубопровода 5 к трубопроводу 2, для чего:
- установите на трубопроводы 2 и 5 колодки;
- наденьте на винт новую контровочную шайбу;
- завинтите винт крепления колодки, затяните ключом, законтрите.
2.9. Произведите отбортовку трубопровода 5 к трубопроводу 3, для чего:
- установите на трубопроводы 3 и 5 колодки;
- наденьте на винт новую контровочную шайбу;
—49.50.30 Стр.206 Нояб.30/82
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
- завинтите винт крепления колодки, затяните ключом, законтрите. 2.10. Произведите опробование ВСУ-10 о пультом наземного контроля ПНК-10 в соответствии с техкартой 49.00.00.л. руководства по технической эксплуатации, обратите внимание на сигнализацию открытия и закрытия КПВ.
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
Бортинструмент Блок управления КПВ 4804 Прокладка I8-5-0491 1шт. Шайба контровочная 18-4-0344 2шт. Проволока контровочная 0,5ТС I2XI8H9T ГОСТ 18143-72 Жаростойкая смазка ЯС по 3C-29I0I2 Уплотнитель 50 по 30-29587
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРИВОДНЫЙ КОМПРЕССОР - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Общая часть
Сжатый воздух от приводного компрессора используется для запуска маршевых двигателей,питания системы кондиционирования самолета,ТНУ,а также для охлаждения воэдушно-масляного теплообменника и генератора.
Компрессор осевой, двухконтурный. Рабочее колесо 1-й ступени является одновременно и колесом вентилятора для контура низкого давления. Компрессор состоит из следующих основных узлов: - переднего корпуса;
— входного направляющего аппарата;
- среднего корпуса;
- улитки, которая является одновременно задним корпусом
- ротора;
- подшипниковых.опор ротора.
К переднему фланцу компрессора крепится входная труба. Задним фланцем приводной компрессор крепится к редуктору.
49.51.00
Стр.1 Нояб.15/80
ВСУ-10
Р7К0В0ДСТВ0 ПО ТЕХШПЕСКСЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2. Описание
2.1. Передний корпус
Передний корпус 3 (рис.1) компрессора выполнен литым из алюминиевого сплава и предназначен для размещения упругой передней опоры ротора компрессора, имеет каналы: подвода воздуха на нужды системы противообледенения, подвода масла к передней опоре ротора компрессора, суфлирования масляной полости передней опоры.
Передний корпус выполнен отливкои, состоящей из наружного и внутреннего колец, соединенных между собой тремя профилированными стойками, образующими канал входа воздуха.
Наружное кольцо имеет фланцы:
- крепления трубопровода подвода масла и трубопровода суфлирования масляной полости передней опоры;
- крепления трубопровода слива масла из масляной полости передней опоры;
- крепления вибродатчика;
- •крепления трубопровода подвода воздуха к системе противо-обледенения.
В наружном кольце имеется окно для осмотра лопаток 1--Й ступени ротора компрессора.
2.2. Входной направляющий аппарат.
Входной направляющий аппарат 20 паяной конструкции состоит из внутреннего и наружного колец, соединенных между собой двадцатью двумя полыми лопатками. ВНА. устанавливается в кольцевую расточку переднего и среднего корпусов приводного компрессора и уплотняется уплотнит льнами кольцами.
2.3. Средний корпус
Средний корпус 13 компрессора выполнен литым из алюминиевого сплава. Состоит из 2-х половин с вертикальной плоскостью разъема, соединенных между собой призонными болтами. К переднему фланцу среднего корпуса крепится передний корпус компрессора и кожух с фланцем крепления масляного радиатора. Задним фланцем средний корпус соединен улиткой.
В среднем корпусе компрессора выполнен кольцевой диффузор
49.51.00
Стр. 2
Йояб.15/ВО
ВСУ-IO
301
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИЙ
для выхода воздуха из проточной части контура низкого давления.
Лопатки направляющих аппаратов 1...УШ ступеней припаиваются консольно к кольцам, которые имеют резьбовые бобышки и крепятся к среднему корпусу компрессора винтами.
2.4. Улитка
Улитка 15 компрессора выполнена литой из алюминиевого сплава, является силовым узло»м и выполняет следующие функции:
- образует проточную часть за восьмой ступенью компрессора; - осуществляет силовую связь компрессора с редуктором.
Улитка представляет собой отливку, состоящую из наружного и внутреннего колец, соединенных между собой задним фланцем и приливом, в виде рассекателя потока воздуха, который образует плавную проточную часть за УШ ступенью компрессора.
В улитке расположены следующие каналы:
- подвода масла к задней опоре ротора компрессора;
- суфлирования масляной полости задней опоры;
- слива тела из задней полости компрессора;
- сброса воздуха из полости разгрузки.
На наружном кольце расположены фланцы:
- крепления трубопровода подвода масла к передней опоре компрессора и трубопровода суфлирования масляной полости передней опоры;
- крепления вибродатчика.
2.5. Ротор
РоторП компрессора барабанно-дисковой конструкции состоит из рабочих колес 1...УШ ступеней, промежуточных колец, переднего вата и вала компрессора. Соединение элементов ротора осуществляется с помощью вала компрессора, выполненного с лабиринтом разгрузочной полости. Хвостовик вата является цапфой задней опоры.
На переднем конце вала компрессора имеется резьба стягивания элементов ротора и шлицы для соединения с диском П ступени.
Внутри вала компрессора выполнены эвольвентные шлицы для передачи крутящего момента от редуктора.
Вал ротора и лопатки рабочих колес выполнены стальными, диски рабочих колес и промежуточные кольца-титановые.
49.51.00
Стр. 3 Нояб.15/80
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ю Рио. I. Приводной компресоор (разрез)
сл ы
(лист 1 из 2)
е
Л U ,
< -I !
ill’sit ио
irpeoc ре, 1 .1 у Я11 1 vrn '>: Г - сгойн 17- призонн*
" mi, Il - экраг 1. .-юпиршг : 20 - bi1': j.T - фланец кг< зления тп убо-:ролодс1 подхода .aoiA Т: передней. отв-. Тп - флане" соед>пения передне!-1 среднего корпусов компрессоре• 7- гланец соединения улитки со средни * корпусом компрессора. Т. - фланец крепления вибродятчика г трубопровода подвода масла к передне опорл ротора; 7^ - фланец крепления приводного компрессора к оедуктору — фланец крепления вибрсдатчика; Т? - фланец крапления входно' труби к приводном^ компрессор1;
Рис.1. Приводной компрессор Сразрез) (.лист 2 из 2)
ВСУ 10
СТ 30 ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49 51.00
Стр.5/6 Нояб.15/80
49.51.00 Стр.201 Нойб.30/82
К Р 0 ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 201
Пункт РО 49.51.00.а Наименование работы:Проверка плавности вращения ротора приводного компрессора Трудоемкость (челгчас.) 0,2
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
I. Раоконтрите и отвинтите заглушку (рис.1 п.28) раздел 49.20,10. 2. Вставьте ключ в гнездо шестерни, проверьте вращение ротора приводного компрессора, вращая ключ от руки против часовой стрелки. Вращение должно быть легким, плавным, без заеданий, посторонних шумов. 3.Осмотрите заглушку и плоскость по месту постановки заглушки, на них не допускается забоин, грязи. При необходимости промойте, зачистите. 4. Оденьте на заглушку уплотнительное кольцо, ввинтите по месту и законтрите.
Контрольн о-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
Бортинструмент Топливо ТС-I ГОСТ 10227-62 Проволока 0.5TCI2XI8H9T ГОСТ 18143-^2 Кольцо уплотнительное 0I6-0I9-I9-2 ИРП 1078 ГОСТ 9833-73
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.51.00 Стр.202 Нояб.30/82
К Р 0 ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 202-204
Пункт РО 49.51.00.6 Наименование работы: Осмотр рабочих лопаток первой ступени приводного компрессора Трудоемкость челгчао.) Т₽Ь
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИ! ТРЕБОВАНИЯ (П’Т) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
I.Расконтрите и отвинтите болты крепления заглушки на переднем корпусе компрессора (рис.201- 2.Снимите заглушку со смотрового люка 3.Осмотр рабочих лопаток первой ступени приводного компрессора производите в следующем порядке а)введите прибор в смотровой лючок, перемещайте его до тех пор, пока объективная часть не будет расположена в зоне наблюдения и получите четкое изображение контролируемой поверхности; б)вывинтите заглушку 28 (49.20.10 рис.1); вращая против часовой стрелки ротор приводного компрессора ключом через привод ручнс* прокрутки ТС, осмотрите рабочие лопатки первой ступени привидного компрессора на отсутствие вмятин и забоин, ВНИМАНИЕ. НАЛИЧИЕ НА ЛОПАТКАХ МЕХАНИЧЕСКИХ ПОВРЕЩЕНИГ ВМЯТИН, ЗАБОИН НЕ ДОПУСК TCL 4.Извлеките смотровой прибор и установите заглушки, завинтите и законтрите болты L — — — 1 1
ВСУ 10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Схема расположения окна осмотра лопаток
I ступени приводного компрессора на переднем корпусе (вид со стороны входа)
Вид /]
Рис. 201 . Окно осмотра лопаток I ступени приводного компрессора
49.51.00
Стр.203
Нояб.15/80
- 49.51.00 Стр.204 Нояб.30/82
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы выполняемые при отклонениях от Г1 -f — Контроль
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) । Инструмент и приспособление Расходные материалы
Фиброскоп "Олимдас" 3F-6S -I-IO или ЗЕ-65 -2-IC । • 1 — Бортинструмент Проволока 0.5TCI2XI8H9T ГОСТ 18143-°2
ЕСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКСЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
УПРАВЛЕНИЕ ПРИВОДНЫМ КОМПРЕССОРОМ- ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Общая часть
Приводной компрессор с системой перепуска воздуха обеспечивает питание сжатым воздухом системы кондиционирования, турбонасосных установок и системы запуска маршевых двигателей при постоянной частоте вращения ротора приводного компрессора.
Управление приводным компрессором осуществляется автоматически системой перепуска воздуха.
Система перепуска воздуха служит для предотвращения помпажа приводного компрессора при уменьшении отбора воздуха в системы самолета путем перепуска части воздуха приводного компрессора в атмосферу.
2. Описание
2.1. Система перепуска воздуха после приводного компрессора
Система перепуска воздуха включает в себя (рис.1):
- струйный блок управления КПВ I (агрегат 4802);
- труба Вентури 5;
- тройник б;
- клапан перепуска воздуха за ПК 8 (агрегат 4803);
- электромагнитный клапан 2 для принудительного открытия клапана перепуска воздуха.
Блок управления КПВ обеспечивает поддержание отношения
= Const. В случае отклонения данного отношения блок г2лк вырабатывает сигнал, усиливает его и выдает команду на изменение положения поршня клапана перепуска воздуха за ПК.
Клапан перепуска воздуха изменяет расход воздуха в атмос--феру по команде блока управления КПВ.
Электромагнитный клапан предназначен для подачи воздуха давлением Pg из основного компрессора для принудительного открытия клапана перепуска воздуха при закрытой заслонке отбора воздуха 7 в системы самолета.
49.51.10
Стр.1
Нояб.15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Воздух от приводного компрессора по воздуховоду через трубу Вентури 5, тройник 6 и заслонку отбора 7 подводится к истемам самолета. Давление воздуха перед трубой Вентури Р^пк сдается в воздушный редуктор (задатчик) блока управления КИВ и далее редуцированное давление Рзад = кР2г1К сравнивается в чувствительном элементе блока управления КПВ с давлением в наименьшем сечении трубы Вентури.
Условием равновесия регулятора является равенство зад = Рвен. При отклонении значения Рвен. от Рзад. появляется перепад на чувствительном элементе блока управления КПВ. Этот сигнал усиливается в 2-х каскаднрм усилителе блока и подается на поршень клапана перепуска воздуха 8. Перемещение поршня илапана перепуска воздуха изменяет площадь перепускного сече-ля в клапане, что приводит к изменению давления Рвен. Когда давление Рвен. станет равным Рзад. движение поршня клапана регулятора расхода прекратится. Таким образом обеспечивается поддержание _ Const
*2 тем перепуска части воздуха после приводного компрессе ра в атмосферу.
Для принудительного открытия клапана 8 перепуска воздуха через электромагнитный клапан 2 от основного компрессора подводится воздух высокого давления. При подаче питания на электромагнит клапан 2 открывает проходное сечение и сжатый воздух, попав в Поршневую полость клапана 8 перепуска, открывает полностью проходное сечение клапана перепуска воздуха. Питание на электромагнит клапана 2 подается в следующих случаях: - при закрытой заслонке отбора воздуха от ВСУ;
- при положении рычага МПК в положениях "Стоп", "Мал Г" (кроме номинала) независимо от положения заслонки отбора воздуха;
- при аварийном отключении воздушного стартера любого из маршевых двигателей.
49.51.10
Стр. 2
Нояб.15/80
49.51.10
Стр.З Нояб.15/80
Рис.1. Схема системы перепуска воздуха за приводным компрессором:
I - струйный блок управления клапаном перепуска воздуха-агрегат 4802;
2 - электромагнитный клапан-агрегат МКВ-203А; 3- ретулировочный винт настройки Рвен/Р^; 4 - воздушный фильтр; 5 - труба Вентури; 6-тройник* 7 - заслонка отбора воздуха-агрегат 3175; 8 - клапан перепуска воздуха за ПК - агрегат 4803.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМ ЭКСПЛУАТАЦИИ
РПУ-ТО
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рисо 2 Клапан перепуска воздуха за ПК -
агрегат 4803„
1-штуцер подвода управляющего давления Р упр.от регулятора на закрытие клапана; 2-штуцер подвода управляющего давления Ру пр. от регулятора на открытие клапана; 3-штуцер подвода давления от МКВ-203А на принудительное открытие клапана.
49.51.10
Стр. 4 Нояб.30/82
Рис.З Струйный блок управления КПВ - агрегат 4802
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
>£> ОСО
43 СЛ
• I—I
tn*
1-фильтр; 2-штуцер подвода Р2пк; 3-штуцер подвода Рвен; 4-штуцер подвода Рупр к исполнительному клапану 4803 на его закрытие; 5-штуцер подвода Рупр к исполнительному клапану 4803 на его открытие; 6-регулировочный винт настройки Рвен/Р2пк; 7-перепуск воздуха из воздушного редуктора в атмосферу.
00 лэ
> К Р 0 ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 201-203
Пункт РО 49.51.10.а Наименование работы: Замена блока управления КПВ-агрегата 4802 Трудоемкость чел.час) 2,0
СОДЕРМНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Конт-роль
I.Раоконтрите и отвинтите гайки трубопроводов от: -штуцера 2(рис.З) подвода Р^. - штуцера 3 подвода Рвен; - штуцера 4 подвода Рупр к исполнительному клапану 4803 на его закоытие; - штуцера 5 подвода Рупр к исполнительному клапану 4803 на его открытие. 2.Отвинтите гайки крепления регулятора к кронштейну, поддерживая блок регулятора,снимите шайбы и болты. 3.Установите блок регулятора расхода воз,духа на кронштейн,поставьте болты,шайбы, навинтите гайки и затяните. 4.Подсоедините к блоку регулятора трубопроводы,указанные в п.1 и,выполняя требования техкарты 49.20.70.а, завинтите гайки трубопроводов и законтрите. о.По паспорту агрегата 4802, подлежащего замене, определите величину оецулировки, проведенной при приемосдаточных испытаниях ВСУ-10. По характеристике в паспорте агрегата, подлежащего установке на ВСУ-10, определите точку настройки, величину и направление « а t- ч
ВСУ-10 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.51.10 Стр. 202
Нояб.30/82
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
вращения регулировочного винта до получения того же значения на которое был отрегулирован агрегат, подлежащий замене^ (51Д=0,74#),02)в Если снимаемый агрегат при испытаниях в составе ВСУ регулировке не подвергался, но точка настройки у вновь устанавливаемого агрегата отличается от настройки снимаемого агрегата, необходимо также произвести соответствующую подрегулировку вновь устанавливаемого агрегата. Регулировку производите в следующей последовательностиг 5.1. Распломбируйте, расконтрите и отвинтите колпачок 6 и снимите его вместе с пружиной. 5.2. Произведите с помощью отвертки необходимую регулировку. Для уменьшения величины ОТД иглу вращайте по часовой стрелке, для увеличения-против часовой стрелки. 5.3. Установите пружину, завинтите колпачок 6, затяните ключом, законтрите и опломбируйте. 5.4. Запишите значение после подрегулировки в паспор- те агрегата 4802. •
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
kA}
>7
tq
__ СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
6. Произведите опробование ВСУ с выходом на номинальный режим в соответствии с техкартой 49.00.00.и. Проверьте работоспособность систем отборов воздуха в соответствии с руководством по эксплуатации самолета. Л • • - •
Контр ольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
Бортинструмент .. Блок регулятора расхода воздуха 4802. Проволока контровочная 0,5TCI2XI8H9T ГОСТ 18143-72 ... ...
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
К Р 0 ВСУ-10 — Технологическая карта На страница, 204-2IC
Пункт РО Наименован е работеjЗамена клапане. Трудоемко
49.51.10.б перепуска воздуха за ПК-агрегата 4803 (челгча
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ "ПОВАЛИЯ (ТТ ^аооты,выполняемые прй отклонениях от ТТ Контроль
I.Демонтируйте трубы перепуска во еду а за ПК с двигател'
— 49.51.10 Стр.204 Нояб.30/82
I.I. Расконтрите и отвинтите винты крепления труоы перепуска 2 21.13.3600) к стакану! (рис.201). Снимите с винтов шайбы.
1.2. Расконтрите и отвинтите винты крепления труоы лерэ» пуска 8 (21.13.3990, или 21.13.3530) к труое 7, снимите с ви -тов .шайбы.
1.3. Расконтрите и отвинтите винты крепления хомута о, снимите его.
1.4. Расконтрите и вывинтите винты 3, после чего сдвиньте трубы перепуска 2 и 8 по телескопическому соединению навстречу друг другу.
1.5. Снимите трубы перепуска с двигателя,
2.Демонтируйте клапан 4803 с двигателя.
2.1.Расконтрите и отвинтите накидные гайки трубопровода (21.10.1120) 21.13.890 подвода воздуха от агрегата 4802 на закрытие клапана 4803,
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис. 201. Схема крепления труб перепуска воздуха за приводным компрессором..
(лист I из 2)
49.51.10
Стр.205/206
Нояб.30/82
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
।
I
д?7
1 - стакан механизма перепуска воздуха за приводным компрессором; 2,8 - труба перепуска воздуха;
3 - винт; 4 - кольцо; 5 - стопор; 6 - хомут;
7 - кожух трубы перепуска воздуха;
9 - кольцо уплотнительное.
Схема крепления труб перепуска воздуха за приводным компрессором.
Рис. 201. (лист 2 из 2)
49.51.10
Стр. 2^
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ
Контроль
— 49.51.10 Стр.208 Нояб.30/82
снимите трубопровод, заглушите трубопровод и штуцер на клапане 4803 полиэтиленовой пленкой.
2.2. Расконтрите и отвинтите накидные гайки трубопровода (21.10.I120-01) 21.13.890-01 подвода воздуха от агрегата 4802 на открытие клапана 4803, снимите трубопровод, заглушите трубопровод и штуцер на клапане 4803 полиэтиленовой пленкой,
2.3. Раоконтрите и отвинтите накидные гайки трубопровода (2I.I0.III0) 21.13.2180 подвода воздуха от электромагнитного клапана МКВ-203А на принудительное открытие клапана 4803, снимите трубопровод, заглушите трубопровод и.штуцер на клапане 4803 полиэтиленовой пленкой.
2.4. Раоконтрите и отвинтите накидную гайку трубопровода (21.13.2410) 21.13.2190 подвода воздуха от основного компрессора к электромагнитному клапану МКВ-203А.
2.5. Раоконтрите и отвинтите гайку ШР на электромагнитном клапане МКВ-203А, разъедините его и заглушите полиэтиленовой пленкой.
2.6. Раоконтрите, отвинтите винты, а при замене клапана 4803 серии "CI" отвинтите гайку крепления стакана I к кожуху 21.10.920 блока клапана перепуска воздуха и снимите кронштейн вместе.с электромагнитным клапаном МКВ-203А, стакан I.
2.7. Извлеките клапан 4803 из кожуха 21.10.920.
ВСУ 10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
—49.51.10 Стр.209
Нояб.30/82
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль •
3.Произведите монтаж нового клапана 4803 на двигатель. Примечание. Допускается замена клапана 4803 на клапан 4803, клапана 4803 серии "СГ* на клапан 4803 серии” СТ". 3.1.Распакуйте клапан 4803. * 3.2.Проверьте плавность перемещения колпака со штоком в направляющих втулках. Не допускается заеданий при перемещении колпака рукой на закрытие при открытых штуцерах и при возвращении колпака под действием пружины в открытое положение при заглушенных штуцерах. Проверку плавности перемещения производите многократно, не менее 3-х раз. 3.3.Осмотрите при закрытом положении колпака рабочую поверхность колпака через выходные окна в корпусе клапана 4803. Надиры и вырывы металла на зеркале рабочей поверхности не допускаются. Осмотр производите с подсветкой. При наличии замечаний агрегат предъявите представителю предприятия-изготовителя для определения возможности установки агрегата на изделие. 3.4.Зачистите шлифовальной шкуркой соединительные фланцы стакана и кожуха 21.10.920 от эмалё КО-88, промойте растворителем Р-5, просушите на воздухе I...2 минуты, при замене клапана 4803 серии "01" установите резиновые уплотнительные кольца II4-I20-36-2 ИРП 1285 ГОСТ 9833-73. 1
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
—49.5I.I0~
Стр.210
Нояб.30/82 .
• СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонения? от Т1 Контроль
3.5. Нанесите при помощи кисти эмаль КО-88 только на фла нец клапана 4803 с двух сторон, на фланец клапана 4803 серии "CI’' эмаль не наносите. 3.6. Поместите клапан 4803 в кожух 21.10.920, совместив фрезеровки фланцев клапана и кожуха. 3.7. Подсоедините стакан к клапану 4803, совместив фрезеровки фланцев клапана и стакана. 3.8. Оденьте на винты новые контровочные шайбы, закрепите 3-мя винтами клапан 4803 и стакан I, двумя винтами кронштейн, с электромагнитным клапаном МКВ-203А на кожухе 21.10.920 блока клапана перепуска воздуха. Завинтите остальные винты. Затяните ключом и законтрите. Излишки эмали удалите салфеткой, смоченной растворителем Р-5. ВНИМАНИЕ. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПОПАДАНИЕ ЭМАЛИ НА РАБОЧУЮ КРОМКУ *
КОЛПАКА И ПОВЕРХНОСТЬ АГРЕГАТА, С011РШННУЮ С ПОВЕРХНОСТЬЮ КОЛПАКА. При замене клапана 4803 серии "С!" оденьте на шпильки шайбы, закрепите тремя гайками клапан 4803 и стакан I, двумя гайками кронштейн с электромагнитным клапаном МКВ-203А на кожухе 21.10.1160 блока клапана перепуска воздуха. Завинтите остальные гайки и затяните ключом. 3.9.Подсоедините ШР жгута электроколлектора к ШР электромагнитного клапана МКВ-203А, завинтите гайку и законтрите. •
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
—49.51.10
Стр.211
Нояб.30/82
С0ДЕРЖА1ШЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
3.10. Подсоедините и завинтите накидную гайку трубопровода (21.13.2410) 21.13.2190 подвода воздуха от основного компрессора к электромагнитному клапану МКВ-203А, затяните и законтрите. 3.II. Установите трубопровод (2I.I0.III0) 21.13.2180 подвода воздуха от электромагнитного клапана МКВ-203А на принудительное открытие клапана 4803, завинтите и затяните ключом накидные гайки трубопровода, законтрите. 3.12. Установите трубопровод (21.IO.I120-01) 21.13.890-01 подвода воздуха от агрегата 4802 на открытие клапана 4803, завинтите и затяните ключом накидные гайки трубопровода, законтрите. 3.13. Установите трубопровод (21.10.1120) 21.13.890 подвода воздуха от агрегата 4802 на закрытие клапана 4803, завинтите и затяните ключом накидные гайки трубопровода, законтрите. 4.Про изведите, монтаж труб перепуска 2 и 8 на двигатель. 4.1.З ачистите шлифовальной шкуркой внутреннюю поверхность стакана I от покрытия ВАП-2, промойте бензином Б-70. 4.2. Установите трубы перепуска воздуха по месту, сориентировав их без перекосов в соединениях по сферам. 4.3. Наденьте на винты шайбы и завинтите винты крепления трубы перепуска 2 к стакану I.
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
4.4. Наденьте на винты шайбы и завинтите винты крепления трубы перепуска 8 к трубе 7. 4.5. Равномерно затяните ключом винты крепления трубы перепуска 8 к трубе 7, законтрите проволокой. 4.6. Равномерно затяните ключом винты крепления трубы перепуска 2 к стакану I, законтрите проволокой. 4.7. Закрепите трубу перепуска 8 хомутом 6, для чего: - установите на трубу перепуска 8 снятый хомут 6; - установите на винты новые контровочные шайбы; - завинтите винты крепления хомута 6, затяните ключом
— 49.51.10 Стр.212
Нояб.30/82
и законтрите. •
4.8.Оденьте на винты 3 новые контровочные шайбы и завинтите их. Равномерно затяните винты 3, выдерживая размер в пределах (2,5...16,5) мм, законтрите.
5.Произведите запуск ВСУ с выходом на номинальный режим в соответствии с техкартой 49.00.00.и.
6.Проверьте на номинальном режиме включение и выключение отбора воздуха на самолетные системы.
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
—49.51.10---------
Стр.213/214 Нояб.30/82
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ • Контроль
7.Произведите -останов ВСУ-10. » • • • •
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
• Бортинструмент « Клапан перепуска воздуха 4803 Уплотнительное кольцо II4-I20-36-2 ИРП-1285 ГОСТ 9833-73 Шайба контровочная 3456-5
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
185 lll'ilbura КОНТРОЛЯ РАБОТЫ ВСУ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА I. Общая часть Система контроля и сигнализации предназначена для измерения и контроля соответствующих параметров на режимах работы ВСУ-10, а также для выдачи соответствующей информации в виде световых сигналов. В состав системы ъходдт следующие контрольно-измерительные приборы и световые таоло (рисЛ)
яг 4 Контролируемый параметр Контрольно-измерительный прибор (табло) Датчик (сигнализатор) Примечание
тип кол тип кол
4Г 4 if./’PJ i'-p'PfO I.Частота вращения ротора ТК(Птк) 2.Частота вращения ротора ТС (Птс) 3.Температура выходящих газов 4.Давление воздуха за приводным компрессором 5.Открытие створки воздухоза борника 6.Открытие топливного пожарного крана 7.Включение подкачивающего насоса 8.Готовность ВСУ к запуску 9. Начало подачи-электропитания на стартер Указатель ИТЭ-2ТБ Указатель УТ-7АБ Указатель И1П-8Б тп я "СТВОРКА ОТКРЫТА" (желтое) ТС-5 "ТОПЛ КРАЕ ОТКРЫТ" (зеленое) ТС—5 "ВДЕТ ПОД КАЧКА' (зеленое) ТС—5 "ГОТОВ к ЗАПУСКУ" (зеленое) ТС-5 "СТАР ТЕР ВКШОЧТ (зеленое) I I I 1 I I I I ,Н" ДТЭ-5Т ДТЭ-5Т Т-80Т ВД-8 I I 4 I из комплекта 2ИА-7АБ концевой выключатель на самолете концевой выключатель на МПК самолета на самолете
49.70.00
Стр. I Нояб.15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Продолжение
Контролируемый параметр Контрольно-измерительный прибор (табло)
лизатор) .ijMxuviunci ние
тип кол тип кол
10.Минимальное количество масла в маслобаке II.Появление струж ТС-5 "2-х ЧАС ЗАП МАСЛА" (желтое) ТС-5 "НЕИСПР ТОПЛ М СИС " (желтое) ТС-5 "СЛЕДИ ЗА ТВГ" ТС- 5 "МИН с МАСЛА" (желтое) ТС-5 "ПОС ВКЛЮЧ " кзеленое) ТС-5 "ОБОГРЕВ 0TKW (желтое) ТС-5 "СТОП-КРАЬ ЗАКРЫТ"(желтое) ТС-5 "ОТКАЗ ОБОГРЕВА" (красное) ТС-5 "ОТКАЗ ВСУ" (красное) ТС-5 "ПОВЫШ ВИБРАЦ " (желтое) I I ДУ 2-3 Сигнализа I - I
£ V 1 4 ки в масле, засорение топливного Фильтра, минимальное давление топлива на входе 12о Предельная ТВГ ♦ 13 Снижение температуры масла ниже допустимой величины 14о Включение ПОС ВСУ 15.Отключение обогрева отсека ВСУ 16.Положение стоп-крана агрегата 4059. 17.Отказ системы обогрева отсека ВСУ-10 18.Автоматический останов ВСУ-10 по аварийным параметрам 19.Превышение допустимых пределов виброперегрузок корпусов ВСУ-10 I I I I ЕН" I I I I I тор струж МСТВ-О,ЗА Сигнализа тор перепада давления Сигнал поступает с PT-I2-7 П-77. ДЧВ-2500 ДАТ-8 П-77 вар. Т-80Т МВ-04-1 ки I - I I I! I I I . 2 Ст пос с г ТУ] ЦИ1 -Б зри запуске - 620 °C за номи-зале„ 710 °C - 25 °C знал зтупает зппара-эы вибра 1 ИВ-50П -1
49.70.00
Стр. 2
Нояб.15/80
ВСУ-10
РИСОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
давя. возд. за пра&кш
ВСУ
defy. возд. на запуск
Гл. Ваня.
контр.
Отбор
*
ч
ЛГДО/'ЛА ОТКРЫТА ro tob к зв’ску ьси 1лели [ЗА ТЬГ
(ТОДРКЯЙ стартер! ртия<| {мислр. fWIA,K^. повыш. 6И6ГАЦ.
!<г4 ОТКАЗ оъегп^ кин-1-НЛСАА CWtbKPAH элкрыт
I dWOTEH fcfetfj РЕВ |О7ХЛЮЧ1Л З^АС. зллнаси 1
. ОЫЗГРСВ ВСУ
ПОДКАЧКА ВСУ „Л.
** ПОС ВТУЦ.
НОМИНАЛ ЗАПУСК ОСН. РЕЗ. ВКЛ. ТуАП.
пви
XOTW
НАМ
стол ХОЛ-ПРОК. ДвДРИИНЫЙ
•ЗАПУСК АВАРИЙНЫЙ
ЗАПУСК 8 ВОЗДУХЕ СТОЯ
Рис.1 Панель ВСУ
49.70.00
Стр.З /4
Иог.5-Т5/§0
ВСУ- 10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
&
S’
!□
;dU6 ; i ггу^rwzn^imw>a«]
шам^ЁаишЕД^ДёЕЕЗД
11о&*отха
□
ПТС » SOO/it
in >'РНГПРОЛЬ j ftwce/^^75
a/o^wo/w/rox
э
W"I
A\
J:
Рис.2.
t* г--И СТС
А13П
fA
мабшвоия
Х35П
49.70.00
Стр. 5/6
Нояб.30/82
/7л
ЩКонтроль C~!F
контроле “Го соспноаом
----- - - __
«Ц9
к '
4^1 Сигнал fint > • 2 "
4 *>] Сигнал Птк ^.38^^
4-4 Сигнал fliK&507»_
4°Ч СигналПтк-?Э1 . 1
4 to Сигнал Пт- г-82У~.
- Сигнал Tt/ ? 73У*С
- Сигнал Т{>
- 3 Сигнал PmtkG. £ S ••
-Й Сигнал PMWtWVe*'
- S; Сигнал Пте 94000гс.
СигналПти 9 fCCV-»
- 5S Сигнал tm ttO*C
4^Сни#ениенайг*н'пгиЛтс г
§1
$
к>
л_
Фее
£
п2Л
ол
1,9 А
*3 Си
?к$А
г-fSA
— С5/1 (боотк ‘тс ♦ • ?с)
N3 «С*
Ch-
—
со
23
П9
Ы
&
О.(А
МА________________
?(SfM.0tC33^30HOAfQ 9(мнаВ7/
^,OO.Otanfi^onaAib
ММ MSA MSA
O,(SA •
е мм
М5А 0,15А №.'
AUYg/n* 1
ЙЯ2^Г.
ш
SA SA
asA а?л 0.2А &&
Сиенам Гтгг fJOOOr.
Сигнал !?тк »1С37»
м г* fj° Сигнал 1м Ф И0*С
о* Снижениг надглноеги Ore •
— Ьз -к. Элелтромаглиг ТМр + 27а
с Сигнал Ьм £ 40 *С
— сл Сигнал t г 9-90*0
-18 08ры8 9awutu 9
Ь&ртсрть + 276
е !е биркетб+27В Втр7 ! ^2~С
гй Элс.ктромсгнитУмр +2?л
<а! Сигнал См 10»
—•
* ‘ оо1 сц iOS
Сигнал tr ^40"С
’ ю
с> Сигнал tn ~2'*С
'§ Сигнал контрола А1
Сигнал Ритк О...5*ге/ем*
СигналРмтс О...5*г(/см*
Сигнал tn •'30...+ ffO°C
'Т'* Сигнал См 5,6... 15л
<л Но Снижение надежности Пт
1 V* Сигнал,ОепроиниепиЗЦАСЬ th
|5> C^HaaTif(o...t6B)
Goщий привод (-63)
1 Si
Рапем по борту рвьента для ледклкн сние ПН К игрез ниболь
К(зонаАб)
О.аА(/1гх^2231») о,ца(лт*&з5нУ ~0,НА(Лтк^50%Т 0,ЧА(Птк>567о} йУА^г »4о°с/ С£>>^4*ЗСО"С/
ММ 00.010. 33,9/sow М)
~2(М. QQ.Q10.33,9) лона&То ' №.03.010 33,0) 30W С ’ 7 Ммоо.о/о.ззо) оанавю
о(зонаВ7)
Приемник температуры масла б маслобака
Сигнализатор засорения Сигнализатор топливного фильтра стружкиВмаем
Ус томавеиипется & отсекевс.ч-10
Зрауа^а ЗаправьI окотека иаслобм\
тЗ тХ
Флут °w!
Отказ В СУ
К
Н1П
Н2П
НЫ1
$
д
Минимопьная t масла
Неисправность гомиво-масленой систсн
a ГБ
25
24
31
231
/8
22
T9
13
Ywn
Т7
3 и
л
Ж
изделие 21
вап
ВПП
UUUtJ
E1MFJU
6
3
И
В
а
2021
»•> <ъ §
J22
S20
V2V3
Э^Гл КнаюЛг КНР
/7*| ,JS
(2-100
01033.9, Зона ДР)
$
*
Га
3|4|6]5 |7|tf Г/Г
11
Сиэнализитор уухки В масле
5
11
10
Виброснорость
к
$
1 I
I
I
/5
/71
5
Саенолизатор перепуска Воздуха зацступенью TH
27
28
29
30 52
1
й
ЬаВр преоВразо1 отара TH
Контроль PTt 63Д (cno)t Вибрации
85П
't
C>
5
2
а д в г
I
Mi
о
<3
Повыше вибро
с»
с сэ 5>
?
В
I
ssn
лае x з и к
Е8П
Х8К
& 32/7
Электра»,аенот упрадле . перепуском мае за в тип
I. I
Babf. пречоразобатоль ^оторсГК
' п ВиЬоопрезбразоВатеяь
\—£21—I ротора ПК
исрспереобрсз ооа? епь
ротора ТС
елша UUU
rt5
§
8-
Х26П±
I § i гт 7Г
«л!
Розетка ZPMTtt&tSTZBf
КnpoBepowou усттювке SnoHTpoHMbtu блок
Аппаратура контроля Вибрации АЗП
Twt //p3|g|z |з |/1215|gН<?|/5|23р2Ыг/?|^№з|2/| |з7]лП ® ш HL X 'Км I 1111
’a S
Effin
Х26П
АЗП
ЛЛ1К2 rrpw
k‘*
мп
Ь К5П
55,1
faC-iOMA
Повышенная вибрация
П6В 400Г
Двухчасовой запас масла -
путаная
] r?7fl
1Л
4
ИдП
•лЯП
АЗП
Нйф№м
- измеритель 'ьемпгратьры РЗП
у|Ар2|^|^|^1^Т^Та|/|у|з Г^(уГб|Пу1рг2;2о
** J- LJ '—« J "*«. • ( | Г
; •- •,---->_*_ к- -*— 4~* Подсвет
, - Кои трсзь >„ ~ 5> 56
М 3 и If
M(3orHib(4)
М I L I К55КП
/2
шраЛяен:'. ас яа в тия
А9П Усилитель
Х20КП
мпып
XlW[
ИМ
Колодка S3 Л 41? -0
АЛ
ШК
BNh
GW
Ж
батпрт датчиков ТдГ
датчик оворакМ смератора
Xаппаратуре зашиты еенераторп
£^/7 Г/Л7 &5П Ff3H
I f>3£
А
К аппаратур зашить/ генератора
2{(2100.0{0.33.9)зоно Of О 22(21 00 010.339)зонаСЮ
да-!». + 275
_________________{1(21000-10.33.9 )зонаВ1С
зона СО
Сь Ci Ou & 0» &9 A? 03 a? Cft 0> 01 X 05 Co 5> ъ» 'fe £ % § X X 2b 8; < к JI X Cb < o?1' M <o X c3i (ъ .X cL X. Cm Зона
(35П § I i § g =§ 1 Й 4 g § Й I £ 1 4 § 1 s § 4 § e 1 § $ 1 4 5 С; л >: c ro 2 r '"* $ >5 4 g 2J Й § 1 X Й £ 4 £ |B§ R J» t» 43
Датчик ДССП5К 8А2.553.014 ТУ | 5 Г I-S i I 1 £ <3 I F $ 1 i £> <=? $ $ & § в § § & •*> <5 £ в I $ £ § § § § й> I Jb i fe Jjj § § § $ 1 s в |8 I I £ 'AJ § § <5 I 1 I & «5 1 h § 1 & s 1 1 I 1 § в <3 * 1 I 1 Й § § I I 1 1 § § <3 « & 1 i § *3 r § § £ s <? £ i I । § § § $ | § 6$ § 3> § < 1 1 <3 1 1 1 § § § § 1 J § & 1 t 1 1 g 1 § 1 1 § i § I i ё S ? 5 § SS I £ .§ §5 I 1 I I ё § a Is ij § £ Si Ji « Ц 11 1 ! § q s 5 <5 t 1 is i к § I I i 4 § <Д1 § r ,J I § s & I § Й < §^ 55 * 4 << (? = S i! Й il if b> « '<4S, i f *3 1 в в й £ § i?'l н 0 s c, 1 Cm ? 1 I ! » § <3 г t 1 1 II « a « ' я II' \» r i I § I H в « 1 4> —J r г 8
X >\s X 4 *4 X X X X X X. 4 X x X "X X X X X X X X «К "’ ч *4 X x X X ч X x X x x X Xo#
изделие] 1 r 1 ' a Si I I & 1 t § § 1 в 1 1 § Si & 1^ I ! & ! t в в i I 1 1 § $ ?t 1 s I 1 ъ I 1 4 s t « в 1 § I § S’ I <b f § I s I It ffc
b $ ПОЗ> обозначение Хаименодание 1 Примечание
06,69 rni...ji7H Табло сигнальное ТС-5
8/2 ( 2 ОМ28-005-/) 7 /ЛОъекеп
B5 к/п Хднтокоюе КМ-/О/Щ 7 Оде огл/ I
B4 К2/7 Рете ТК624П/ГА 1 Одьен/л
B5 кзп РелеТК£24ГИГА
В8 КбП 2 Объект
ПЗД? К5/!,К7П Реле ТКЕ24П/ГА 2 Одъек/п
К//П,КШ1 Репе 7К£2АП1га
A2J 3 Одьект
А/2 Pifl 1/ЗН6РЬП7&1Ь norOMWpet ИТЭ -2/6 6/00.323 000 ТУ 7 Обь&иг?
А/2 Р2П Ui/Викс/тор ениуиццэ профильный
И1П-86 79- И, ИП, ИГ-73 1 ОЪьект
А4 РЗП Указатель УТ-746 6Ю/ 47004879 / Одгек/л
826 R/ Резистор //оз-нз-б/Оыл/оЯожожяъ / СЛ/ъекел
826 Кг РефСлоР/Д5-43-б200онПО’Дохо/П,5Л/3 / Объект
Вб $/П Хнолкс К7/-2 / Одьек/п
86,£>9 52П Система сигнализации с ПО-/ 7 OSzexa/
А5 93П Холодка пфоходнап ЛК-95 6/02736.00479
Л5 ЯАП Кнопка Л/ЛК/-4 / Объект
В? 35П Переключатели лгз-нпди-лт 1 О'/ргкл)
В5 565 /7цО&люгап?е-'б BF-75K-2C / Объект
А /2 т/п Трансформатор ^//5/ЗбВ. 400Гц / Объект
В^&о V/...Y& Л'оод Д2296
В/2 0 Объект.
CS.K 1Y/0...Y/3 Дисд Д 2296
826 4 Обтект
А6 Х/4 Bo/Q&a 2РГ20У2ЭМб-Я/Е0Л54./13/У / Оз дате
А? Х7К белка друд/ббПУшзв/ гоозеч. югу / Изделие
А/6 х/к Виска 2Рмдззб32№е>/ п/оаел./лету / изделие
А6 Х55 Бима он^зтров/ гы зон /лет/ / изделие
А/6 ХЗК Розпяуллид/мпнч/звт геозбШбП/ / изделие
Ж. Xfa,X5K Млепселъ офь.ой СП Щ-4 «серия ДЛ/щ 2 изделие
4$ А? XGXXiK Bli7fO2P^&6^irC0364.126ТУ 3 изделие
А/О Х9Х ТЬЗ£0&2/ПХКП34Г/вТ0/0.364. НОТУ / изделие
АНМ Wk,Xf/K Ве30ё/П2РТ/6/12Э1И5-А /80.564/(879 2 изделие
А/5 Х/2К РозИка 2РЮ1/в/О&Тгзз/ /козел/267У Г изделие
А/2 Xt3K Вс/а&1С/2РТ/6/72Э/1/5-4 000.364. И8ТУ / изделие
/наг fl/п 5локзацип>1сСигилетя 63X70 / объект
Л7 АЗП Длокэлехт- нИ573/-/6Р009034Т9 / объект
А5 АЗП Усилитель Плз ев б/о/.лто. (р&7У / /О .к/Л
828 АНП Сигнализатор гредельных сбояроб С/7О-ЗР 8Г3.6//0/379 7 Объект
525 А/2П Усилитель магнипли УМ-Зб/аг.озбОГО / объект
л Поз. обозначение 7/аименобанае я; ; Примечание
’О№М/3/1-А/Э УЬиКЛЕЛЬ НОтЛНМ КИр&а?Р6004ТУ 3 объект
В9 К/5П Реле ТКЕ24П7ГА / .
В9 К14П Реле ТХЕ22П1ГА /
1451 В/П...В4П Термопара тзо тото.озг.оРб'гс 4 изделие
А/6 £7П Цо77ъкобтскснро^7ЕпихЗоааа7ААг-е с демхрфом Д5Р-3 7У-Д47-/5 7 изделие
4/5 д8П ДоРъикоЗтоконфагягеп/ахймл/ рлтл сдемпрером Д50-3 7У-лзг- 73 е / изделие
А/4 ВПП До/чик инд/кгиОнийMa/orafepo/wu НМД S 7У-ИМД 74 Г изделие
МО В/0/1 Сигнализатор фильтра СП-О, ОРТ 1 марте тилыпр ЪАЭ.Я№.336
4/4 ВИП Датчик иродлемфа ДУР-З рТезае/аз / изделие
А// В/2Л Приемник температуры /т-77 дер 2
АЛ 6Ю2.821С12ТУ J изделие
АЮ В/ЗП Сигнолихтсрслружки 2/10.6/0 / изделие
А/3 8/5П СиЗНалиЗо/пор МС7В-/,37УМСТ8-7О / изделие
А9 В/7П Сигнализатор мсте-о,f.Ас дкмщар^ Д59-2 ТУИСгв-та изделие
BQ Н8П Дампа сигнальная см-352/тк-м}!^ 7
L3//I ВС/ Система сХ/покантра/я МСРЛ-23> / объект
AS 65П..07П Виброизмерителыый лре/ХразоВатель MB-ap-f Пор. 782 О23ГУ 5 изделии
АТ С8П Ксробка О/ОлреоёхтзодатагейП/ОЗмо / изделие
А5 Е//П Кабель ЛСКДЭМГ-нт-О.бмм* о^ъеклл_
А5 £/2П Лродод ИТ-А-ОД 79/6-505.463-78 Объект.
АЛ £/ЗП ПроводРГ-А-2,5 79/6605468-78 объект
А5 7/4 П /TpofadPr-X-Q.579/6-505/68-78 объект
А5 Е15П flpotiodcPT-X‘25 ТУ(6-505968- 78 объект
А? Е/6П Кабель <7ДЭД-/оо-2га27У/65О5ЛЧ 70 3 ббъект
А7 7/7/7 /бадель 2/ 69.2/0 / изделие
АблзнсоызаиигыЛ^/КАЗ^КлобИМЗб/сиПУ
84 F/П Дб/ъомал) защиты ОЗР/К-2 т оДпект
85 ГСП Д&тюлтат заир/гттыПЗРГК-Д 7 объект
&5 F3H ДЗттомат засцить/ ПЗРПК-5 г ебглкт
85 РАП И Стомат защиты ПЗРГк-/О / одьект.
85 Р5П Д&томат защитыпЗРкк-8О 7 одъелпи
8/2 Р6П Предохранитель П7/-2. f oS/exyn
85 F7H Ддтомат защи/цы Д32/Д-/О / объект
4/6 62П Датчик частоты Даащения див 662 553залу -23 f w изделие
А6 Х35КП Розетка 2РМД&кпнтв1тз1М2б1У / Объект
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
КОНТРОЛЬ МОЩНОСТИ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Общая часть
Для ВСУ-1О принят косвенный контроль мощности, который сводится к контролю частоты вращения ротора турбокомпрессора, давления воздуха приводного компрессора. Частота вращения ротора свободной турбины поддерживается постоянной.
Частота вращения ротора ТК (Птк) и частота вращения ротора ТС (Птс) измеряются двумя датчиками ДТЭ-5Т. ллдикапия измеренной частоты вращения обеспечивается общим для двух датчиков измерителем ИТЭ-2ТБ.
Давление воздуха за приводным компрессором контролируете^ указателем ИШ-8Б, работающим в комплекте С датчиком ИЦД-8.
2. Описание
2.1. Датчик тахометра ДТЗ-5Т
Датчик тахометра (рис.1) представляет собой трехфазный генератор переменного тока.
Ротор 8 датчика -четырехполюсный постоянный магнит, выполнен ный заодно целое с валом 7.
Передача вращения от ВСУ на ротор датчика осуществляется при помощи торсионного вала с хвостовиком привода I, представляющего собой длинный валик, проходящий через вал 7.
Для предотвращения попадания смазки в полость датчика между валом ротора и хвостовиком привода установлен сальник 14.
Статор набран из пластин трансформаторного железа.
Обмотка статора - четырехполюсная, трех&азная; соединение обмоток - "звездой".
Подключение монтажных проводов, идущих от датчика тахометра к измерителю, производится через трехштырьковый штепсельный разъем 9.
Датчик тахометра устанавливается при помощи резьбового переходника и крепится накидной гайкой 2.
49.70.10
Стр.1
Нояб.15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис.Х Датчик тахометра ДТЭ-5Т (разрез).
I - хвостовик привода; 2 - накидная гайка; 2 5 12 —крышка; бг-шарикоподщипник, 7-вал, 8-ротор, SL; io-стопорное кольцо; II - «тулка пода—; 13 -ваш, 14 - сальник; 15 - статор.
49.70.10
Стр. 2
Кояб.15/80
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВОМ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.2. Измеритель ИТЭ-2ТБ
Сдвоенный измеритель ИТЭ-2ТБ (рис.2) состоит из двух одинаковых узлов, смонтированных в одном корпусе. Каждый из таких узлов состоит из синхронного двигателя и механизтла измерителя.
Синхронный электродвигатель состоит из статора, представляющего собой трехфазную обмотку 10, помещенную в статорный пластинчатый пакет 9, ротора, выполненного из двух крестообразных магнитов 8 и валика с закрепленными на нем тремя гистерезес-ными дисками 15. Взаимодействие ротора с магнитным полем статора определяется взаимодействием магнитных полей статора, постоянных магнитов и гистерезисных дисков.
Постоянные магниты посажены на вал 16 свободно и соединены с ним при помощи пружины 6, через которую они передают крутящий момент на вал электродвигателя. Опорой вала 16 служат шарикоподшипники 12, вмонтированные в экраны II электродвигателя.
Один конец вала электродвигателя проходит через отверстие экрана, на нем крепится магнитный узел 5, состоящий из двух плат с впрессованными в них постоянными магнитами.
Чувствительный элемент 17 расположен в воздушном зазоре магнитного узла, между торцами цилиндрических магнитов. Чувствительный элемент 17 механизма измерителя напрессован на нижний конец оси 3, которая через зубчатую передачу 19 передает движение на концентрично расположенную втулку 20 и ось 18 с насаженными на них стрелками I и 2, которые показывают по шкале 21 измерителя частоты вращения роторов ТК и ТС в %.
4S.70.I0
Стр.З
Нояб.15/80
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТА1Ц1И
Рис.2. Измеритель ИТЭ-2ТБ (разрез):
1,2 - стрелка; 3 - ось; 4 - постоянные магниты; 5-?лагнитный узел; 6 - пружина; 7 - ротор; 8-крестообразные магниты; 9 - паке статора; 10 - обмотка статора; II - экран; 12 - шарикоподшипник;
13 - штепсельный разъем; 14 - втулка; 15-гистерезесные диски;
16 - вал; 17 - чувствительный элемент; 18 - ось; 19 - зубчатая передача; 20 - втулка; 21 - шкала.
49.70.10
Стр. 4
Нояб.15/80
325
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.2.1. Работа
Принципиальная электрическая схема работы датчика ДТЭ-5Т с измерителем ИТЭ-2ТБ приведена на рис.З.
Дистанционное измерение частоты вращения ротора ТК и ротора ТС электрическим тахометром основано на принципе преобразования частот вращения роторов в угловые перемещения соответствующих стрелок магнитоиндукционного измерительного узла.
Датчик тахометра работает следующим обрезом:
В обмотке статора II датчика при вращении ротора 12 возбуждается трехфазный ток с частотой, пропорциональной частоте вращения роторе ТС ВСУ-Ю. Ток по трем проводам подводится к обмотке статора 9 синхронного двигателя измерителя.
Скорость вращения магнитного поля статора измерителя пропорциональна частоте токов в фазовых обмотках статора и, следовательно, частоте вращения ротора ТС. Ротор двигателя измерителя вращается с частотой, синхронной частоте вращения магнитного поля статора.
На конце вала ротора укреплен магнитный узел 6 с шестью парами постоянных магнитов, между полюсами которых расположен чувствительный элемент 7. При вращении магнитного узла в чувствительном элементе индуктируются вихревые токи. В результате взаимодействия вихревых токов с магнитным полем магнитного узла создается вращающий момент чувствительного элемента, пропорциональный частоте вращения магнитного узла.
Вращающему моменту чувствительного элемента противодействует момент спиральной пружины 5, один конец которой укреплен на оси чувствительного элемента, а другой закреплен неподвижно. Так как момент спиральной пружины пропорционален углу её закручивания, то угол поворота чувствительного элемента пропорционален частоте вращения ротора ТС.
Движение оси чувствительного элемента через зубчатую передачу 4 передается на концентрично расположенные втулку и ось 2 с насаженными на них стрелками I, которые дают показания по шкале 3 измерителя.
Наличие зубчатых передач от чувствительного элемента к стрелке обеспечивает демпфирование колебаний в подвижных системах измерителя. 49.70.10
Стр. 5
Нояб. 15/80
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис. 3 Принципиальная электрическая схема работы датчиков ДТЭ-5Т с измерителем ИТЭ-2ТБ.
I - стрелки; 2 -втулка и ось; 3- шкала; 4 - зубчатая передача;
5 - пружина; 6 - магнитный узел; 7 - чувствительный элемент;
8 -гистерезисные диски; 9 - обмотка статора синхронного двигателя измерителя; 10 - постоянный магнит; II - обмотка статора датчика;- 12 — ротор датчика.
49.70.10
Стр. 6
Нояб.15/80
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИ?
ТОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.3. Контроль давления воздуха за приводным компрессором (ПК).
Давление воздуха за приводным компрессором контролируется указателем ИГП-8Б, работающим в комплекте с датчиком ИВД-8.
Датчик ИД-8 индуктивный, малогабаритный. Предел измерения (0...8) кгсуЬм^, рабочий диапазон (1,5...6,5) кгс/см^. Питание датчика осуществляется от сети переменного тока напряжением 36 В с частотой 400 Гц.
При чч пгт, работы:
Под воздействием избыточного давления мембрана датчика деформируется. Через шток эта деформация передается на якорь, который изменяет воздушный зазор магнитных цепей катушек. Это вызывает изменение индуктивности катушек.
Так как датчик работает в комплекте с указателем, то изменение индуктивности катушек ведет к перераспределению токов в рамках указателя Поэтому каждому положению якоря соответствует определенное положение стрелки.
В указателе используется магнитно-электрический логометр. Для выпрямления тока в схему указателя введены два диода.
При включении электропитания и отсутствии давления, стрелка указателя должна устанавливаться против нуля.
Указатель И1П-8Б устанавливается на пульте запуска и контре ля ВСУ.
Принципиальная электрическая схема работы датчика ИМД-8 с указателем И1П-8Б показана на рис.4.
49.70.10
Стр. 7
Нояб.15/80
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВО по г
[ЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис.4. Принципиальная электрическая схема работы датчика ЖД-В с указателем ИГП-8Б:
I - катушка датчика, 2 — якорь; 3 — мембрана; 4 — штор
49.70.10
Стр. 8
Надб.15/30
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Общая часть
Система контроля температуры Т^ 2ИА-7АБ предназначена для измерения и визуального контроля температуры газов за турбиной компрессора во время работы двигателя.
В состав системы входят (см.рис.2):
а)четыре сдвоенные термопары Т-80Т (рис.З);
б)комплект 2ИА-7АБ, состоящий из:
- переходной компенсационной колодки ПК-SB;
- усилителя 2УЭ-6В;
- указателя УТ-7АБ;
в)регулятор температуры PT-I2-7-2 серии.
Принцип работы аппаратуры основан на измерении термоэдс термопары (ТЭДС) компенсационным методом.
Сигнал рабочего спая термопары поступает в переходную компенсационную колодку. С переходной колодки сигнал рабочего спая термопары, уменьшенный на величину ТЭДС свободных концов термопары, поступает в схему сравнения.
В схеме сравнения сигнал термопары сравнивается с напряжением потенциометра обратной связи. При изменении сигнала рабочего спая термопары появляется напряжение рассогласования,которое преобразуется модулятором в сигнал переменного тока и после усиления поступает на обмотку двигателя отработки.
Двигатель через понижающий редуктор перемещает движок потенциометра обратной связи, уменьшая сигнал рассогласования до нуля.
С движком потенциометра через редуктор связана стрелка указателя УТ-7АБ, установившееся положение которой соответствует измеряемой температуре. Каждому положению движка соответствует определенная температура.
49.70.20
Стр.1
Нояб.15/80
ВСУ-Ю
ЕУКОВОЛСТВО ПС ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Н'хяьная схема канал
. ; ь п см г яла ратуры 2ИА-7АБ
•‘•т: л
.дев. 15/80
Bfiy-IO руководство по технической оксшуашш
Я5
1/059
h ь'Хе.и i^htJohU. и контроля
Рис.2. Структурная схема системы контроля и ограничения ТНГ;
I - блок термопар; 2 - хромелевый провод от термопары до переходной компенсационной колодки ПК-9Б; 3 - алюмелевый провод от термопар! до переходной компенсационной колодки ПК-9Б; 4 - вере ходная компенсационная колодка ПК-9Б; 5 - соединительный кабель от ПК-9Б до указателя УТ-7АБ; 6 - усилитель 2УЭ-6В; 7 - соединительный кабель указателя УТ-7АБ с усилителем 2УЗ-6В; 8 - кнопка;
9 - контрольный штепсельный разъем для проверки PTI2 ?-2с;
10 - регулятор температуры РГ12-7-2с; II - исполнительный механизм Ш-47.
49.70 20
Стр.З
Нояб.15/80
ЗСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2. Описание
2.1. Термопара Т-80Т
Сдвоенная термопара Т-80Т (рис.4) предназначена для выдачи сигналов, пропорциональных теглпературе заторможенного газового потока за турбиной компрессора,на указатель УТ-7АБ, БЗД и регулятор температуры РТ12-7-2с при работе ВСУ-Ю.
Термопары Т-80Т сдвоенного типа, т.е. в одном конку се размещены две одинаковые самостоятельные териопары.
В качестве термоэлектродов термопар использованы сплавы:
- хромель - положительные электроды;
- алюмель - отрицательные электроды.
Конструкция термопары неразъегшэя. Защитная трубка I с заармированными в нее термоэлектродами 7 смонтирована в камере торможения 8. К корпусу 2 приварена крышка с закрепленными на ней контактными винтами 3 и 4 из термоэлектродного материала.
Во избежание перепутывания проводов при присоединении хроме* левые винты имеют резьбу М4х0,7, а алшележе - М5х0,8.
Крепление термопары на ВСУ-ТО осуществляется с помощью фланца 6, приваренного к корпусу.
Для крепления к терлопаре наконечников с компенсационными проводами на контактных винтах имеются самоконтрящиеся гайки.
Камера торможения имеет два входных отверстия для получений осредненной температуры газового потока по высоте и одно выходной отверстие.
Во избежание перепутывания проводов при присоединении их к электродам термопар на крышке 5 термопарн нанесена цветная маркировка в виде секторов.
49.70.20
Стр. 4
Нояб.15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
3W
Рис. 3 Сдвоенная термопара Т-80Т:
I - хромелевые контактные винты; 2 - алюмелевые Контактные винты; 3 - крышка; 4 - фланец; 6 - камера торможения; а - отверстия подвода горячих газов в камеру торможения.
49.70.20
Стр. 5
Нояб.15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис.4. Сдвоенная термопара Т-80Т (разрез):
I - защитная трубка; 2 - корпус; 3 - хромелевые контактные винты; 4 - алюмелевые контактные винты; 5 - крышка; 6 - фланец;
7 - термоэлектрода; 8- камера торможения.
49.70.20
Стр. 6
Нояб.15/80
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВРЕМЕННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ
<:> O49-I
Для самолетов с блками БЗД-10
Поместить в подраздел
• 49.70.20 после стр. 6
49.70.20
Стр. 7,8
Текстом п.2.2, и рис.5 с подрисуночным текстом не руководствоваться.
49.70.ЙО
Стр. I всего стр .2 август 25/83
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.2. Регулятор температуры РТ12-7-2с
В процессе работы двигателя термопары выдают ТЭДС, пропорциональную .температуре газа за турбиной, когятрессора, па регулятор температуры Р112-7-2с,(рис.5) уставов, скваемыи на объекте.
Регулятор ( командное устройство) представляет собой усили-гельно-преобразовзтельное устройство статической системы, усиливающее и преобразующее входную ТЭДС от термопар в импульсное напряжение прямоугольной формы для исполнительного механизма iM-47 агрегата 4039.
Регулятор имеет настройку на три значения температуры газов:
а) для режима "ОСНОВНОЙ** (710 + 5) сС;
б) для режима "ЗАПУСК" (620 + 6) °C;
в) для режима "КОНТРОЛЬ" (500 + 10) °C
Настройка регулятора на заданную тет.гпературу регулирования производится с ь яловел задатчика, позволяющего производить рсгу-.кровку настройки режимов в пределах: "ОСНОВНОЙ" -(580...780) °C; "ЗАПУСК" - (520...620) °C; "КОНТРОЛЬ" - (490...510) °C.
Задатчик представляет собой регулируемый источник высокостабильного опорного напряжения с которым сравнивается терло-электродвижущая сила термопар.
На период запуска задатчик регуляторе находится на режиме ’ЗАПУСК" и является ограничителем ТВГ на запуске.
Перестройка на "ОСНОВНОЕ" режим происходит на Птк = 18000 об/мин. (56,3 2 1.6) %,
Если температура газов на рабочем режиме становится выше заданной, т.е. терлоэдс термопар выше текущего значения опорного алряжения задатчика, то регулятор посредством исполнительного механизма HLM7 воздействует на насос-регулятор 4039, уменьшая величину параметра —»и устанавливает режим двигателя по
частоте вращ ния и соответствующей ТВГ, равной температуре настроен»: PTI2-7 2с.
Одновременно загорается сигнальное табло "С.’ЩДЕ ЗА ТВГ".
Если же уменьшение параметра &Т/Рк не приводит к уменьшению ТВГ ниже настроенного, то частота вращения рсл-сра ТК будет
49.70.20
Стр. 7
Нояб.15/80
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВО по т:
ЯЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
уменьшаться вплоть до останова ВСУ-Ю. В связи с тем, что дози-оование топхива на приемистости происходит по величине параметра ^Т/Рк .регулятор РП2-7-2С является и ограничителем режима по ТВГ на переходном режиме.-
При превышении температуры настройки РТ на 85 + 5 °C, а также при обрыве линии термопар, подсоединенной к РТ, регулятор выдает сигнал "ОТКАЗ РТ* при одновременном срабатывании РТ и БЗД выдается сигнал на стоп-кран и происходит останов ВСУ-Ю.
Вис. 5 Регу лятор тадпературы РТ12-7-2с
'.внешний вид)-’
I - крнппса задатчика; 2 - клежная колодка; 3,5 - транспорта-ровочная заглушка; 4 - вилка основного штепсельного разъема;
6 - розетка контрольного штепсельного разъема.
49.70.20
Зояб.15/80
ВОУ-Ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
381
337
2.3. Указатель УТ-7АБ.
Указатель УТ-7АБ (рис.6) предназначен дан визуального контроля температуры газов за турбиной ВСУ-Ю.
Указатель представляет собой электромеханический прибор, состоящий из следующих основных узлов:
— индикаторной части;
- плат с элементами схелн сравнения;
- фланца с элементами встроенного освещения шкалы;
- кронштейнов;
- крышки;
- корпуса.
Индика орная часть состоит из редуктора 3 с двухфазным двигателем, потенциометром и узлом сигнализации, платы 2, циферблата I, стрелки грубого отсчета 14, стрелки точного отсчета 15.
Элементы схемы сравнения смонтированы на двух платах 5 и 10, закрепленных на кронштейнах 6 и II, к которым с псмсщью стоек 12 и винтов 4 крепится индикаторная часть.
Кронштейны с платами, индикаторной частью, проволочные резисторы, укрепленные на основаьит 9, а также проволочные резисторы, расположенные на кронштейне 7, составляют электроизмерительный механизм прибора.
С задней стороны основания 9 крепится крышка, на которой размещен штепсельный разъем 8.
Указатель имеет встроенное освещение шкалы, выполненное методом светоклина. Элементы освещения размешены во фланце 13.
На циферблате указателя нанесен шифр и порядковый номер прибора, а также точка сигнализации опасной температуры и две шкалы: большая - для грубого отсчета с диапазоном от 0 до 1200 °C и ценой деления 50 °C и малая - для точного отсчета с диапазоном от 0 до 100 °C и ценой деления 5 °C. Конструкция прибора имеет герметичное исполнение.
49.70.20
Стр. 9
Нояб. 15/80
ВСУ-Ю’
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис.6. Указатель температуры УТ-7АВ (разрез):
I - циферблат; 2 - плата; 3 - редуктор; 4 - бейт;
5,10 - плата; 6,11 - кронштейн; 7 - кронштейн; 8 - штепсельный разъем; 9 - основание; 12 - стойка; 13 - фланец;
14 - стрелка; 15 -стрела.
49.70.20
Стр.10
НоябЛ5/80
ВСУ-IO
ЕУЭДВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВРЕМЕННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ й 049-1
Для .самолетов с блоками БЗД-Ю
Поместить в подраздел
49.70.20 после стр. 10
49.70.20
Стр. 201
49.70.2С
Сто. 202
Текст наименования работы технологической карты 49.70.20а меняется на следующий :
Проверка сопротивления цепей термопар.
Текстом п.п. 2, 2.1 и 2.2 не руководствоваться.
Текстом п.п. 2.3, 2.4 и 2.5 не руководствоваться.
49.7С.20 Стр. 203
... 219 49.70.20 Стр. 220
... 230 49.70.20 Стр. 231, 232
Технологической картой 49.70.206 не руководствоваться.
Технологической картой 49.70.20в не руководствоваться.
Технологической картой 49.70.20г не руководствоваться.
49.70.20
’ Стр.2 всего с то .2 август 25/83
X. 00
8
to
to
К РО ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 201-202
Пункт РО 49,70.20.а. Наименование работы: Проверка сопротивления цепей термопар и регулятора температуры PTI2-7-2C Трудоемкость (чел.час) - ОЛ
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
I. Проверка сопротивления цепей термопар. I.I. Расконтрите и расстыкуйт штепсельный разъем 6 (см.49.00.00. рис.203) коллектора термопар. 1.2. На штепсельном разъеме коробки ВСУ-IO проверьте сопротивление: - мевду контактами 6 и 3, которое должно быть (0,6 1 0.2) Ом; - мевду контактами I и 2, 4 и 5, которое должно быть (2,6 + 0,3) Ом. 1.3. Состыкуйте штепсельный разъем коллектора термопар и эаксптрите. 2. Проверка общего сопротивления цепи регулятора температуры PTI2-7-2C. 2.1. Снимите крышку с клеммной колодки 2 регулятора темпе ратуры РП2-7-2С (рис. 5). 2,2. Отвинтите винты, крепящие провода жгутов термопар к клеммной колодке и отсоедините провода.
о
I
:ои экспдуаъ ЮЛОГИЯ OBCJL 1 1 1 1 1
КОНТРОЛЬ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИИ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
2.3. Проверьте полное сопротивление цепи термопар агрегата PTI2-7-2C со стороны клеммной колодки, которое должно быть в пределах (2,5 + 0,3) Ом и сопротивление изоляции термопар, которое должно быть 2 кОм, не менее. 2.4. Подсоедините провода жгутов термопар к клеммной колодке агрегата PTI2-7-2C. 2.5. Установите на место крышку клеммной колодки и законтрите.
Контрольно-проверочная аппаратура (ТОТА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
Мост постоянного тока типа МО-62, Мегометр типа М-4100/1 Бортсумка Проволока 0,5TCI2XI8H9T ГОСТ 18143-72
*0 К РО ВСУ-Ю Техиайогйч-эская жа^а Ila страница 203- 219
Пункт РО i 49.7G.20.6. • ' Иаимеяоваьтг ресх .1^оеепка регулятор* РПМ’-йе через oohgbhol шт псельннй pasw. 1// ’’ ХХДООТй 1
I садэтаив osmw и гюттаот тгаждап ztt) 1. Работа ияйойр -5мне при отклежетш»’ эт И КОЕТ<= Р6Е>
49.70.20 Стр. 203 Иояб.15/80 i 1ч- Общие указав • i >11. Проверка выходные asptwerw регулятотк, F?>7--? кошзгодится перед ус шошив на иулвто^ ПКГТ-2? Зв ; 112. Подготовка к работе й ер*тнет вап>аяосг г-датс Йрмяодэтоя согласно ехдо одного олиаанил аум •! 143. Цроаеркл исправности * жоадаос йаремйх^ р^’улято ЙТ^-7«2о производится. согласи^ "Тчхиячесиому отасанию я ииотк пая по эксплуатации й техничек» у : олузац вани» рагуая РП2-7-2о’ и паспорзу на проверяем регулятор. I Пос." яадото яэм^ечгл параметра все переотчать»-. дгстнн быт>. установлена в жж :эе ’«ллсяеппОо Пер канж меренввы и poi ятатель ПИТАНА ’(паиявливаМте в нолоокеиие ’ 2, Подгото! ® у работе 2.1 Установите пумт в х^ризоптельное полоиег: 2.2., Откроив з« и снимите крыпагу. 2.3 Извлеките пз короба :-оедикзтельаг. кабелей, кабели КЭ-7 (рже.202). i Г| • 1
ВСУ-Ю
08/£1-ймон
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы.выполняемые при отклонениях от ТТ Конт- | роль
2.4. Установите переключатели пульта в исходное положе-» иие по таблице 201. Таблица 201 Обозначение переключателей Исходное положение переключателей ВИД ИЗМЕРЕНИЯ 50V х! - х2 Среднее ГРУБО-ТОЧНО Среднее КОРР ПО "В* Среднее ПИТАНИЕ Среднее (питание) КОНТРОЛЬ ЗАДАТЧИКА Настр. РЕМЫ I поз. i ТОК 2А I Тн - НАСТРОЙКИ Безразличное Рвх В положении, соответствую- щем сопротивлению линии термопар 2,5 СМа ГРУБО, ТОЧНО Повернуть против часовой стрелки до упора
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис. 201. Пэяелъ пульта ПКРТ-27 Зс (крышка снята)
49.70.20
Стр.205
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.70.20 Стр.206 Нояб.15/80
Рис. 202 Кабель К2-7 (для проверки РТ12-7-2с в лабораторных условиях)
I - штепсельный разъем подсоединения к пульту ПКРТ-27 Зс; 2 - наконечники подключения питания (+ 27, - 27); 3 - наконечники подключения регулятора РТ 12-7 2с (1,2); 4 - штепсельный разъем подключения к основному разъему регулятора РТ 12-7 2о.
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ
Контроль
2.5. Подключите штепсельный разъем кабеля поз.1 к штепсельному разъему пульта ( рис.201) штепсельный разъем кабеля поз.4 подключите к основному штепсельному разъему регулятора температуры.
2.6. Подключите конин имеющие маркировку "I" и "2" поз.З к соответствующим клеммам на колодке регулятора, концы имеющие маркировку ” + 27” и ” - 27" поз.2 к клеммам источника постоянного тока напряжением (27 + 2,7) В строго соблюдая полярность. ВНИМАНИЕ. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КОНЦОВ КАБЕЛЕЙ ”1", ”2" К ИСТОЧНИКУ
ПИТАКШЕГО НАПРЯЖЕНИЯ 1 27 В ПРИВОДИТ К ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ ПУЛЬТА.
49.70.20 Стр.207 Нояб.15/80
2.7. Установите стрелку измерительного прибора в нулевое положение с помощью механического корректора при выключенном питании пульта.
2.8. Включите пульт, для этого установите переключатель 27V - ПИТАНИЕ в положение 27V , при этом должна включиться лампа 27V .
2.9. Установите стрелку гальванометра потенциометра постоянного тока в нулевое положение с помощью механического корректора при включенном питании пульта.
2.10. Выключите пульт, для этого установите переключатель 27V - ПИТАНИЕ в среднее положение при этом должна выключиться лампа 27V.
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.70»20 Стр»208 Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) 3. Проверка напряжения питания 3.1. Установите переключатель ВИД Ю,(ПРЕНИЯ в положение "50V ". Измерительный прибор должен показать напряжение питания 27 В * Ю $ 4. Проверка тока потребления оегулятсра при выключенном | исполнительном механизме. 4.1. Поверните ручки ГРУБО и ТОЧНО против часовой стрел-| кв до упора, переключатель ВИД ИЗМЕРЕНИЯ в положение I 1 Измерительный прибор должен показать величину тока, указанную । в паспорте на регулятор 5. Проверка тока потребления регулятора при включенном Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ
Контроль
I исполнительном механизме. ।
5.1. Установите переключатель ВИД ИЗМЕРЕНИЯ в положена.
I, переключатель РЕЖИМЫ - в положение КОНТРОЛЬ
5.2. Поверните ручку ГРУБО по часовой стрелке до упор~ при этом загораются лампы ВЫХОД и КОНТРОЛЬ
По измерительному прибору величина тока должна соответствовать значению, указанному в паспорте на регулятор
Б. Коррекция 100$ скважности измерительного прибора пульта о
6.1. Установите переключатель ВИД ИЗМЕРЕНИЯ в положение 100 $, переключатель РЕЖИМЫ - в положение КОНТРОЛЬ
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.70.20
Стр. 209 Нояб.15/80
1 СОДЕРЖА» ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) г-‘аоотн ^выполни вине ирь отклонени е и: от 'ГТ Контроль
6.2. Ручку ГРУБО поверните по часовой стрелке до упора, но измерительному прибору должно быть Т00% скважности. В случае отклонения, отвинтите два винта крепящие крышку "Контроль и регулирование" на пульте, снимите крышку и вращением ручки переменного резистора R установите стрелку измерительного прибора на деление 100. Установите и закрепите крышку "Контроль и регулирование". 7. Настройка тока термокомпенсации пульта с регулятором PT 12-7-20. 7.1. Установите 23,7 мВ по шкалам mV потенциометра постоянного тока, вращением соответствующих ручек. 7.2. Установите переключатели КОНТРОЛЬ ЗАДАТЧИКА в положение ТОК.Т.К, х!-х2 - в положение xl, ГРУБО-ТОЧНО - в положение ТОЧНО, при этом стрелка гальванометра должна установиться на 0. В случае отклонения, снимите крышку "Контроль и регулирова ние", вращением переменного резистора ( 7 тк) установите стрелк гальванометра на 0. ВНИМАТШВ. ТОК ТЕРМСКОМПЕНСАЩЙ ПУША Этк = 2,37 мА. ИЖРЕНИН ТОКА ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ КОСВЕННО С ПОМОЩЬЮ ПОТЕНЦИОМЕТРА ПОСТОЯННОГО ТОКА ПО ПАДЕНИЮ НАПРЯЖЕНИЯ НА РЕЗИСТОРЕ С0ПР0ТИВЛЕ101ЕМ 10 Ом ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ ПО НЕМУ ВЫШЕУКАЗАННОГО ТОКА. ««• У
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
«а 70.20
ИЬ210
СОДЕРЖА ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
8. Контроль терлорезистора и проверка погрешности наотрой-ки термоко’лпенсации "холодного спая” регулятора. 8,1. Установите переключатель КОНТРОЛЬ ЗАДАТ1ИКА в положение КОНТРОЛЬ R. t . По шкалам mV установите соответствующими
ручкьми нуль милливольт. 8.2. Установите переключатель ГРУБО-ТОЧНО в положение ТОЧНО, переключатель х! - х2 - в полсжепге xl, при этом стрелке гальванометра не должна отклоняться более чем на + 15 делений от нулевого положения ( ' 0,2 мВ). 0.3. Переведите переключатель КОНТРОЛЬ ЗАДАТЧИКА в положение КОНТР 3 тк., при этом стрелка гальванометра не должна отклоняться более чем на * 15 делений от нулевого положения. 9. Проверка настройки режима ОСНОВНОЙ. 9.1. Установите переключатель ВИД ИЗМЕРЕНИЯ в положение ТОО / 9.2 Установите по измерительному прибору 20 % скважности импульсов выходного напряжения регулятора вращением ручек, ГР гг0 и ТОЧНО при этом лампа ВЫХОД периодически загорается гаснет. о 1 ВНИМАНИЕ' ПРИ ВРАЩЕНИИ РУЧЕКДТУБО ИДОЧНО ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ. ВОЗМОЖНО ВКЛЮЧЕНИЕ ЛАМПЫ„0.0? II ВЫЮТ1ЕНИЕ ЛАМПЫ„ВЫХО, г 4
В ЭТОМ СЛУЧАЕ НЕОБХОДИМО УМЕНЬШИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ПЛАН- L ШИ ВРАЩЕНИЕМ РУЧЕ? ГРУБО’ И ТОЧНО ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
I
I
49.70.20
Стр.211
Нояб.15/80
I СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТОНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ. (ТТ) Работы, Бь полня еглне пр? отклонениях от ГГ Конт- гюль л
9.3. Произведи1]о изменение входного напряжения при 20 $ скважности, для чего
- установите переключатель х! - х2 - в положение х±; - установите переключатель ГРУБО-ТОЧНО в положение ГРУБО; - установите стрелку гальванометра положение, близкое к 0 вращением ручек mV шкалы О-чб мВ и 0-2 мВ; - переведите переключатель ГРУБО-ТОЧНО в положение ТОЧНО; - установите стрелку гальванометра в нулевое положение вращением ручки mV шкалы 0-2 мВ;
- определите замеренное напряжение суммированием показаний шкал mV 0-46 мВ и 0-2 мВ. Замеренное напряжение, уменьшенное на 9,48 мВ ( величину напряжения термокомпенсации ’’холодного спая" термопар при 0 °C) переведите в градусы по табл.202. Настройка режима ОСНОВНОЙ должна соответствовать значениям, указанным в паспорте регулятора При отклонении настройки от указанной в паспорте агрегата проверьте: а) правильность измерения входного напряжения при скважности импульса выходного сигнала 20 %; б) правильность установки переключателя R вх; в) величину тока термокомпенсации пульта. 0. Проверка частоты импульсов выходного напряжения
td
и
о
СОДЕРКАНКЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ 1 Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
& Q tD iM *3 О tO О регуляторе 10. I. Установите переключатель ВИЛ ИЗМЕРЕН^ в положение 100 %. 10. 2- Установите па ^мерительном* прибора 50 % скваж-ности импульсов выхсдно го напряжения вращением ручек ГРУБ и тонне 10. 3 Яерет-’егт"т’5 переключатель ВИЛ ИЗМЕРЕНИЯ в положение 100 Ни , тпи эт > тельному пт юру частоте должна быть в пределах -л^заявюс р депорте на регулято II. Проверка зоны гроторпиональнос-'* II I, 'становите переключатель ВИЛ ИЗМЕРЕНИЯ а положение 100 II с Установите по измерительному прибору ъ окважност импульсов выходного напряжения вращениег-i ручек 'ТОТБО и ТОЧНО и замерьте входной сигнал о помощью гальванометра 11,3 . установите 20 % скважности со измерительному прибору вращение»/ ручек ^УБО и ТОЧНО, измерьте входное напряжение & помощью гальванометра 11,4 /сревелите в оадусч по таол 302 разность между входным напряжением при 7С % и 20 % скважности Полученная величина зоны пропорциональности должна соответствовать значенью в паспорте регулятора, 12. Проверка настройки режима КОНТРОЛЬ и
i
e
Тип ТХА
Таблица 202
диапазон температур от 0 до 1300 °C Градуировка ХА
Температура рабочего KOgua Термо.аде.,мВ,для температуры, °C
0 I 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0,00 0.04 0.08 0.12 0.16 0.20 0.24 0.28 0.32 0.3G
10 0.40 0.44 0.48 0.& 0.56 0.60 0.64 0.68 0.72 0.76
20 0.80 0.84 0.88 0.92 0. 96 1.00 1.04 1.08 I.I2 I.I6
30 1.20 1.24 1.28 1.32 1.36 1.41 1.45 1.49 1.53 1.57
40 1.61 1.65 1.69 1.73 1.77 1.82 1.86 1.90 1.94 1.98
50 2.02 2.06 2.10 2.14 2.18 2.23 2.27 2.31 2.35 2.39
60 2.43 2.47 2.51 2.56 2 60 2.64 2.68 2.72 2.77 2.81
70 2.85 2,89 2.93 2.97 3 01 3.06 3.10 3.14 3.18 3.22
80 3.26 3.30 3.34 3.39 3.43 3.47 3.51 3.55 3.60 3.64
90 3.68 3.72 3.76 3.81 3.85 3.89 3.93 3,97 4.02 4.06
100 4.10 4.14 4.18 4.22 4.26 4.31 4.35 4.39 4.43 4.47
но 4.51 4.55 4.59 4.63 4 67 4.72 4.76 4.80 4.84 4.88
120 4.92 4, 96 5.00 5.04 5.08 5.13 5.17 5.21 5.25 5.29
130 5.33 5.37 5.41 5.45 5.49 5.53 5.57 5.61 5.65 5.69
140 5.73 5.77 5.81 5.85 5.89 5.93 5.97 6.01 6.05 6.09
1:50 6.13 6.17 6.21 6.25 6.29 6.33 6.37 6.41 6.45 6.49
160 6 53 6.57 6.61 6.65 6.69 6.73 6.77 6.81 6.85 6.89
170 6.93 6.97 7,01 7.05 7.оэ 7.ГЗ 7.17 7.21 7.25 7.29
180 190 7,33 7.73 7.41 7.81 7,45 7.85 и! 7.63 7.93 ?:§? охг осг> b-W
200 8.13 8.17 8.21 8.25 8.29 8.33 8.37 8.41 8.45 8.49
210 8.53 8.57 8.61 8.65 8.69 8.73 8.77 8.81 8.85 8.89
220 8.93 8.97 9.01 9.06 9.09 9.14 9.18 9.22 9.26 9.30
230 9.34 9.38 9.42 9.46 9.50 9.54 9.58 9.62 9.66 9.70
240 9.74 9.78 9.82 9.86 9.90 9.95 9.99 10.03 10.07 10.II
Продолжение табл.202
Температура рабочего конца °C Термо. э.Д.с.,мВ,для температуры, °C
0 I 2 3 4 5 6 7 8 9
250 10.15 10.19 10.23 10.27 10.31 10.35 10.40 10.44 10.48 10.52
260 10.56 10.60 10.64 10.68 10.72 10.77 10.81 10.85 10.89 10.93
270 10.97 II.01 11.05 11.09 II.13 II.18 11.22 11.26 11.30 И.34
280 11.38 11.42 И. 46 II.51 11.55 И. 59 11.63 II. 67 11.72 II 76
290 11.80 11.84 II.8 > 11.92 11.96 12.01 12.05 12.09 12.13 12.17
300 12.21 12.25 12.21 12.33 12.37 12.42 12.46 12.50 12.54 12 58
310 12.62 12.66 12.7[ 12.75 12.79 12.83 12.87 12.91 12.96 13.00
320 13.04 13.08 13.12 13.16 13.20 13.25 13.29 13.33 13.37 13.41
330 13.45 13.49 13.53 13.58 13.62 13.66 13.70 13.74 13.79 13,83
340 13.87 13.91 13.95 14.00 14.04 14.08 14.12 14.16 14.21 14.25
350 14.30 14.34 14.33 14.43 14.47 14.51 14.55 14.59 14.64 14,68
360 14.72 14.76 14.80 14.85 14.89 14.93 14.97 15.01 15,06 15.10
370 15.14 15.18 15.22 15.27 15.31 15.35 15.39 15.43 15.48 15.52
380 15.56 15.60 15.64 15.69 15.73 15.77 15.81 15.85 15.90 15.94
390 15.99 16.02 16.06 16. Ц 16.15 16.19 16.23 16.27 16.32 16.36
400 16.40 16.44 16.49 16.53 16.57 16.63 16.66 16,70 16.74 16.79
410 16.83 16.87 16.91 16.96 17.00 17.04 17.08 17.12 17.17 17,21
420 17.25 17.29 17 S3 17.38 17.42 17.46 17.50 17.54 17.59 17 .63
430 17.67 17.71 17.75 17.79 17.84 17.88 17.92 17.96 18.01 18.05
440 18.09 18.13 18.17 J.22 18.26 18.30 18.34 18,38 18.43 18.47
450 18.51 18.55 18.60 18,64 18.68 18.73 18.77 18.81 18.85 18.90
460 18.94 18 98 19.03 19.07 19. II 19.16 19.20 19.24 19.28 19 33
-70 19 37 19.41 19.45 19.50 19.54 19.58 19 62 19.66 19.71 19.75
480 19.79 19.83 19.88 19.92 19.96 20.01 20.05 20.09 20.13 20.18
490 20.22 20 26 20.31 20.35 20 39 20.44 20.48 20.52 20.56 20,61 •
500 20.65 20.69 20.74 20.78 20.82 20.87 20.91 20.95 20.99 21.04
510 21.08 21.12 21.16 21.21 21.25 21.29 21.33 21.37 21.42 21.46
520 21 50 21.54 21.59 21.63 21.67 21,72 21.76 21.80 21.84 21.89
530 21.93 21.97 22,01 22.06 22 10 22.14 22.18 22.22 22.27 22.31
540 22.35 22.39 22.44 22.48 22.52 22.57 22.61 22.65 22.69 22 74
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
си СМ
да v
49.70.20 Стр.215 Нояб.15/80
Продолжение табл.202
Температура рабочего конца °C Термо-э.д.о.,мВ, для температуры, °C
0 I 2 3 4 5 6 7 8 9
550 22.78 22 82 22.87 22.91 22,95 23 00 23,04 <23.08 23.12 -23,17
560 23.21 23,25 23.29 23.34 23.38 23 42 23,46 23.50 23 55 23.59
570 23.63 23 67 23,72 23.76 23.80 23.85 23.89 24 32 23.93 23.97 24.02
580 24.06 24.10 24.15 24 T9 24.23 24.28 24.36 24.40 24,45
590 24.49 24.53 24.57 24.62 24.66 24.70 24,74 24.78 24.83 24.87
600 24,91 24.95 25 00 25 01 25.08 25 13 25.16 25.20 25.24 25.28
610 25.33 25=38 25.42 25.47 25.51 25.55 25.59 25.63 25.68 25.72
620 25 76 25.80 25.85 25.89 25.93 25.98 26.02 26.06 26.10 26.15
630 26.19 26.23 26.27 26.32 26,36 26.40 26,44 26.48 26.53 26,57
640 26 61 26.65 26,70 26.74 26.78 26.83 26.87 26.91 26.95 27.00
650 27 04 27.08 27.02 27,17 27.2Т 27.25 27.29 27.33 27.38 27.42
660 27.46 27.50 27.54 27.58 27.63 27.67 27.71 27.75 27.80 27.84
670 27 88 27,92 27.96 28.01 28.05 28.09 28.13 28.17 28.22 28.26
680 28.30 28.34 28,39 28.43 28.47 28.52 28.56 28.60 28.64 28.69
690 28 73 28.77 28.81 28.86 28.90 28.94 28.98 29.02 29.07 29.11
700 29.15 29.19 29.23 29.28 29.32 29.36 29.40 29.44 29.49 29.53
710 29.57 29.61 29.65 29.70 29.74 29.78 29.82 29.86 29.91 29.95
720 29.99 30.03 30.0*7 30.12 30 16 30.20 30.24 30.28 30.33 30.37
730 30.41 30.45 30.49 30.54 30.58 30.62 30.66 31.08 30.70 30.75 30.79
740 30.83 30.87 30.91 30.95 30.99 31.04 31.12 31.16 31.20
750 31.24 31.27 31.32 31.37' 31.41 31.45 31.49 31.53 31.58 31.62
760 31 66 31.70 31.74 31.79 31.83 31.87 31.91 ЗТ.95 32. СЮ 32.04
770 32.08 32.12 32.16 32.20 32.24 32.29 32.33 32.37 32.41 32.45
780 32 49 32.53 32.57 32.62 32.66 32.70 32.74 32.78 32.83 32.87
790 32.90 32.94 32.98 33.03 33.07 33.12 33.16 33.20 33.24 33.28
800 33.32 33.36 33.40 33.44 33,48 33.52 33.56 33.60 33.64 33.68
810 33.72 33.76 33.80 33.84 33.88 33.93 33.97 34.01 34.05 34.09
820 34.13 34.17 34.21 34,25 34.29 34.34 34.38 34.42 34.46 34.50 ,
830 34.55 34.58 34.62 34 66 34.70 34.75 34.79 34.83 34.87 34.91
840 34.95 34.99 35.03 35.07 35.10 35.15 35.20 35.24 35.28 35,32
850 35.36 35.40 35.44 35.48 35.52 35.56 35.60 35.64 35.68 35.72
i 8
49.70.20 Стр.216 Нояб.15/80
Продолжение та&л.2О2
Температура рабочего конца °C Термо- э.д.с.,мВ, для температуры, °C
0 I 2 3 4 5 6 7 8 9
860 35.76 35.80 35.84 35.88 35.92 35.97 36.01 36.05 36.09 36.13
870 36.17 36.21 36.25 36.29 36.33 36.37 36.41 36.45 36.49 36.53
880 36.57 36.61 36.65 36.69 36.73 36.77 36.81 36.85 36.89 36.93
890 36.97 37.01 37.05 37.09 37.13 37.17 37.21 37.25 37.29 37.33
900 37.37 37.41 37.45 37.49 37.53 37.57 37.61 37.65 37.69 37.73
910 37.77 37.81 37.85 37.89 37.93 37.97 38.01 38.05 38.09 38.13
920 38.17 38.21 38.25 38.29 38.33 38.37 38.41 38.45 38.49 38,53
930 38.57 38.61 38.65 38.69 38.73 38.77 38.81 38.85 38.89 38.93
940 38.97 39.01 39.05 39.09 39.13 39. Т7 39.20 39.24 39.28 39.32
950 39.36 39.40 39.44 39.48 39.52 39 56 39.60 39.64 39.68 39.72
960 39.76 39.80 39.84 39.88 39.92 39.96 39.99 40.03 40.07 40.11
970 40.15 40.19 40.23 40.27 40.31 40.35 40.38 40.42 40.46 40.50
980 40.54 40.58 40.62 40.66 40.70 40.74 40.77 40.81 40.85 40.89
990 40.93 40.97 41.01 41.05 41.09 41.13 41.16 41.20 41.24 41.28
1000 41.32 41.36 41.40 41.44 41.48 41.52 41.55 41.59 41.63 41.67
1010 41.71 41.75 41.79 41.82 41.86 41.90 41.94 41.98 42.01 42.05
1020 42.09 42.13 42.17 42.21 42.25 42.29 42 32 42.36 42.40 42.44
1030 42.48 42.52 42.56 42.60 42.64 42.68 42.71 42.75 42.79 42.83
1040 42.88 42.92 42.96 42.98 43.02 43.06. 43,10 43.14 43.18 43.22
1050 43.26 43.30 43.34 43.36 43.40 43.44 43.48 43.52 43.56 43.60
1060 43.64 43.63 43.72 43.74 43.78 43.82 43.86 43.90 43.94 43.98
1070 44.02 44.06 44.10 44.12 44.16 44.20 44,24 44.28 44.32 44.36
1080 44.40 44.44 44.48 44.51 44.55 44.59 44.63 44.67 44.70 44.74
1090 44.78 44.82 44.86 44.89 44.93 44.97 45.01 45.05 45.08 45.12
1100 45.16 45.20 45.24 45.27 45.31 45.35 45.39 45.43 45.46 45.50
ШО 45.54 45.58 45.61 45.65 45.69 45.73 45.76 45.80 45.84 45 87
1120 45.91 45.95 45.99 46.02 46.06 46.10 46. Т4 46.18 46.21 46.25
ИЗО 46.29 46.33 46.36 46.40 46.44 46.47 46.51 46.55 46.59 46.62
1140 46.66 46.70 46.73 46.77 46.81 46.85 46.88 46.92 46.96 46.99
1150 47.03 47.07 47.10 47.14 47.18 47.22 47,25 47.29 47.33 47.36
1160 47.40 47.44 ' 47.47 47.51 47.55 '47.59 47,62 47.66 47.70 47.73
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.70.20
Стр.217
Нояб.15/8«]
Продолжение таол.202
Температура рабочего п конца С _ Термо-э.д.о.,мВ для температуры, °C
0 I 2 3 4 5 6 7 8 9
1170 47,77 47.81 47.84' 47.88 47.92 47.96 47.99 48.03 48.07 48.10
1180 48.14 48.18 48.21 48.25 48.28 48.32 48 36 48.39 48.43 48.46
1190 48.50 48.54 48.57 48.61 48.65 48.69 48.72 48.76 48.80 48.83
1200 48.87 48.91 48 94 48.98 49.01 49.05 49.09 49.12 49.16 49.19
1210 49.23 49.27 49.30 49.34 49.37 49.41 49.45 49.48 49.52 49.55
1220 49.59 49.63 49.66 49.20 49.73 49.77 49.81 49.84 49.88 49.91
1230 49.95 49.99 50.02 50.06 50.09 50.13 50.17 50.20 50.24 50.27
1240 50.31 50.35 50.38 50.42 50.45 50.49 50.53 50.56 50.60 50.63
1250 50.67 50 71 50.74 50.78 50.81 50.85 50.89 50 92 50.96 50.99
1260 51.02 51 06 51.09 51.13 51Л 6 51.20 51.24 51.27 51.31 51.34
1270 51.38 51.41 51.45 51.49 51.52 51.56 51.60 51.65 51.67 51.70
1280 51.73 51.77 51.80 51.84 51.87 51.91 51.94 51.98 52.01 52.05
1290 1300 52.08 52.43 52.12 52.15 52.19 52.22 52.26 52.29 52.33 52.36 • 52.39
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.70.20 Стр.218 Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Конт-
12.I. Установите переключатель ВИД ИЗМЕРЕНИЯ в положение 100 %, переключатель РЕЖИМЫ - в положение КОНТРОЛЬ. 12.2. Установите 20 % скважности по измерительному прибору вращением ручек ГРУБО и ТОЧНО, измерьте входной сигнал с помоиц гальванометра. 12.3. Уменьшите измеренное напряжение на 9,48 мВ и nepesej те в градусы по табл. 202. Настройка режима КОНТРОЛЬ должна соответствовать значениям, указанным в паспорте регулятора. 13. Проверка настройки режима ЗАПУСК. 13.1. Установите переключатель ВИД ИЗЖРЕНИЯ в положение 100 %, переключатель РЕЕИШ - в положение 2 поз. 13.2. Установите 20 % скважности по .измерительному прибору вращением ручек ГРУБО и ТОЧНО, измерьте входной сигнал с помощью гальванометра. 13.3. Уменьшите измеренное напряжение на 9,48 мВ, и переведите в градиусы по табл. 202. Настройка режима ЗАПУСК должна соответствовать значениям, указанным в паспорте регулятора. Т4. Проверка настройки команда С.0, регулятора. 14.I. Установите переключатель ВИД ИЗМЕРЕНИЯ в положение 100 %, замерьте настройку режима ОСНОВНОЙ по вышеуказанной методике. 14.2. Плавным вращением ручек ГРУБО и ТОЧНО доведите г >ю [И—
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ШЯ (ТТ)
|РаООТ£,БН jnpi . •ТСЛО1 г
1.
н
.VJ.
ЯТОрС О' i жиров .
и излерьт-
кома
ОЧНИЬо JKK:'! 'ОНПЯО’
**1И я "2” и
входной сигнал до момента ।этом с помощью гальваномет; '.напряжение, уменьшениеи (лице 202. Разность между (режима ОСНОВНОЙ составлю должна соответствовать 15. Отключите питан;? тока 27 В. Отсоедините кош
штепсельный разъем о?1 оегул "ops Уста? • технологическую заглушку на основной штепсельный разъе: . л ттор - законтрите Отсоедините кабель от штепсельного разъема .я панели пульта. Концы с маркировкой w+27’ и ” - 27" от источника постоянного тока, уложите кабель в коробку и закройте пульт крышкой.
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
1’ Г^ОИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.70.20 Стр.219 Нояб.15/80
Пульт ПКРТ-27 Зс
Бортинструмент
Проволока 0,5ТС12Х18П9Т
ГОСТ 181'43-72
К РО ВСУ-Ю Технологическая карта На страницах 220-230
Пункт РО 49.70.20. в Наименование работы: Проверка регулятора PTI2-7 2с через контрольный штепсельный разъем Трудоемкость (челгчас)-ОЛ
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
I. Общие указания.
49.70.20 Стр.220 Нояб.I5/80
I.I. Проверка входных параметров регулятора РП2-7 2с производится на объекте пультом ПКРТ-27 Зо. 1.2. Подготовка к работе и проверка исправности пульта производится согласно Руководству по технической эксплуатации на пульт. 1.3. Проверка исправности и выходных параметров регулятора РП2-7 2с производится согласно "Техническому описанию и инстру ции по эксплуатации и техническому обслуживанию регулятора РП2-7 2си, настоящей технологии и паспорту на проверяемый регулятор. 1.4. После каждого замера параметра все переключатели долж ны быть установлены в исходное положение. Перед каждым измерением переключатель ПИТАНИЕ устанавливайте в положение 27V . 1.5. Отключите провода термопар от клеммной колодки регулятора РП2-7 2с. ВНИМАНИЕ. ОСНОВНОЙ ШТЕПСЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ РЕГУЛЯТОРА ДОЛЖЕН №Ь X-
49.70.20 Стр.221 Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
ПОДКЛЮЧЕН К ШТЕПСЕЛЬНОМУ РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ ВСУ. Таблица 201
Обозначение переключателей на панели пульта Исходное положение
ВВД ИЗМЕРЕНИЯ х1 - х2 ГРУБО-ТОЧНО КОРР. ПО "П " ПИТАНИЕ КОНТРОЛЬ ЗАДАТЧИКА РЕЖИМЫ ИЗМ ТОКА Тн - НАСТРОЙКИ Рвх ГРУБО, ТОЧНО 50 V Среднее Средне^ Среднее Среднее (питание) На стр I поз 2А безразличное в положении соответствующем сопротивлению линии термопар 2,5 Сма повернуть против часовой стрелки до упора
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.70.20 Стр.222 Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
2. Подготовка к работе. 2.1. Установите пульт в горизонтальное положение. 2.2. Откройте замки и снимите крышку. 2.3. Извлеките из коробки соединительных кабелей кабель KI-7 (рис.203). 2.4. Установите переключатели пульта в исходное положение по таблице 201. Ручки переменных резисторов источника регулируемого напряжения ГРУБО, ТОЧНО поверните против часовой стрелки до упора. . 2,5, Подключите штепсельный разъем кабеля поз.1 к штепсельному разъему пульта (рис,201), штепсельный разъем кабеля поз.2 подключите к контрольному штепсельному разъему регулятора температуры. 2.6. Включите напряжение питания регулятора на пульте управления в кабине объекта. 2.7. Установите стрелку измерительного прибора в нулевое положение с помощью технического коррекгора при выключенном питании пульта. 2.8. Включите пульт, для этого установите переключатель 27 V - ПИТАНИЕ в положение 27 V , при этом должна включаться лампа 27 V .
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХЮТ1ЕСК0Й ЭКСПЛУАТАЦИИ
О)
49.70.20 Стр.223 Чояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
/ z-a*- W Vii wllx* Рис.203 Кабель KI-7 (для проверки PT-12-7 2c на неработающем двигателе): I - штепсельный разъем подключения пульта ПКРТ-27-Зс; 2 - штепсельный разъем подключения регулятора РТ12-7-2с.
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.70.20 Стр.224 Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
2.9. Установите стрелку гальванометра потенциометра постоянного тока в нулевое положение с помощью механического корректора при включенном питании пульта. 2.10. Выключите пульт, для этого установите переключатель 27 V - ПИТАНИЕ положение 27V , при этом должна выключиться лампа 27 V . 3. Проверка напряжения питания. 3.1. Установите переключатель 27V - ПИТАНИЕ в положение 27V , при этом загорается лампа 27V . 3.2. Установите переключатель ВИЦ ИЗМЕРЕНИЯ в положение 50V. Измерительный прибор должен показать напряжение питания 27 В + 10 %. 4. Коррекция 100 % скважности измерительного прибора пульта. 4.1. Установите переключатель ВИД ИЗГЛЕРЕ1ТИЯ в положение 100 %, переключатель РЕЖИМЫ - в положение КОНТРОЛЬ. 4.2. Ручку ГРУБО поверните по часовой стрелке до упора, по измерительному прибору должно быть 100 % скважности. В случае отклонения отвинтите два винта крепящие'крышку КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВАНИЕ на пульте, снимите крышку и вращением ручки переменного резистора Р установите стрелку измерительного прибора на деление 100. Установите и закрепите крышку КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВАНИЕ.
РУКОВОДСТВО по технической эксплуатации
о
м
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы.выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
5. Настройка тока термокомпенсации пульта с регулятором РП2-7 2с. 6.1. Установите 23,7 мВ по шкалам mV потенциометра постоянного тока вращением соответствующих ручек. 5.2. Установите переключатели в положение ТОК Т.К., х! - х2 - в положение xl, ГРУБО-ТОЧНО в положение ТОЧНО, при этом стрелка гальванометра должна установиться на 0. В случае отклонения, снимите крышку КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВАНИЕ, вращением переменного резистора П тк установите стрелку гальванометра на 0. ВНИМАНИЕ. ТОК ТЕРМОКОМПЕНСАЦИИ ПУЛЬТА Зтк = 2,37 мА. ИЗМЕРЕНИЕ ТОКА ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ КОСВЕННО С ПОМОЩЬЮ ПОТЕНЦИОМЕТРА ПОСТОЯННОГО ТОКА ПО ПАДЕНИЮ НАПРЯЖЕНИЯ НА РЕЗИСТОРЕ СОПРОТИВЛЕНИЕМ 10 Огл ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ ПО НЕМУ ВЫШЕУКАЗАННОГО ТОКА. 6. Контроль терморезистора и проверка погрешности настройки термокомпенсации ’’холодного спая" регулятора. 6.1. Установите переключатель КОНТРОЛЬ ЗАДАТЧИКА в положение КОНТР Rt . По шкале mV установите соответствующими ручками жуль милливолы. 6.2. Установите переключатель ГРУБО-ТОЧНО в положение ТОЧНО, переключатель х! - х2 в положение xl, при этом стрелкг не должна отклоняться более чем на + 15 делений от нулевой
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ SKCBMTAiU
49.70.20
Стр.226 лояб. 15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
положения ( * 0,2 мБ).
6.3. Переведите переключатель КОНТРОЛЬ ЗАДАТЧИКА в поло-жение НАСТР 3 тк, при этом стрелка гальванометра не должна отклоняться более чем на * 15 делений от нулевого положения. 7. Проверка настройки режима ОСНОВНОЙ. 7.1. Установите переключатель ВИД ИЗМЕРЕНИЯ в положение 100 %. 7.2. Установите по измерительному прибору 20 % скважности импульсов выходного напряжения регулятора вращением ручек ГРУБО и ТОЧНО, при этом лампочка ВЫХОД периодически загорается и гаснет.
ВНИМАНИЕ. ПРИ ВРАЩЕНИИ РУЧЕК ГРУБО И ТОЧНО ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ ВОЗМОЖНО ВКЛЮЧЕНИЕ ЛАМПЫ С.0. И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ВЫХОД, В ЭТОМ СЛУЧАЕ НЕОБХОДИМО УМЕНЬШИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ПЛАВНЫМ С ВРАЩЕНИЕМ РУЧЕК ГРУБО И ТОЧНО ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. 7.3. Произведите измерение входного напряжения при 20 % скважности, для чего:
- установите переключатель х! - х2 в положение xl; j - установите переключатель ГРУБО-ТОЧНО в положение ГРУБ^ - установите стрелку гальванометра в положение, близкое ж 0 вращением ручек mV шкалы 0-46 мВ и 0-2 мВ; 1
- переведите переключатель ГРУБО-ТОЧНО в положение ТОЧНО •
I
49.70.20 Стр.227 Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
- установите стрелку гальванометра в нулевое положение вращением ручки mV шкалы 0-2 мВ; - определите намеренное напряжение суммированием показаний шкал mV 0-46 мВ и 0-2 мВ; Замеренное напряжение, уменьшенное на 9,48 мВ (величину напряжения термокомпенсации ’’холодного спая” термопар при 0 °C), переведите в градусы по табл.202. Настройка режима ОСНОВНОЙ должна соответствовать значениям, указанным в паспорте регулятора. При отклонении настройки от указанной в паспорте агрегата проверьте: а) правильность измерения входного напряжения при скважности импульсов выходного сигнала 20 %; б) правильность установки переключателя Квх; в) величину тока термокомпенсации пульта. 8. Проверка частоты импульсов выходного напряжения регулятора. 8.1. Установите переключатель ВВД ИЗМЕРЕНИЯ в положение 100 %, 8.2. Установите по измерительному прибору 50 % скважности импульсов выходного напряжения вращением ручек ГРУБО и ТОЧНО. 8.3. Переведите переключатель ВИД ИЗМЕРЕНИЯ в положение 100 Ниэпри этом по измерительному прибору частота должна быть в пределах, указанных в паспорте на регулятор. ।
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.70.20 Стр.228 Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
9. Проверка зоны пропорциональности. 9.1. Установите переключатель ВЦЦ ИЗМЕРЕНИЯ в положение 100 %. 9.2. Установите по измерительному прибору 70 % скважности импульсов выходного напряжения вращением ручек ГРУБО и ТОЧНО и замерьте входной сигнал с помощью гальванометра. 9.3. Установите 20 % скважности по измерительному прибору вращением ручек ГРУБО и ТОЧНО, измерьте входное напряжение с помощью гальванометра. 9.4. Переведите в градусы по табл.202 разность между входным напряжением при 70 $ и 20 $ скважности. Полученная величина зоны пропорциональности должна соответствовать значению в паспорте регулятора. 10. Проверка настройки режима КОНТРОЛЬ. 10.1. Установите переключатель ВИД ИЗМЕРЕНИЯ в положение 100 переключатель РЕЖИМЫ в положение КОНТРОЛЬ. 10.2. Установите 20 % скважности по измерительному прибору вращением ручек ГРУБО и ТОЧНО, измерьте входной сигнал с помощью гальванометра. 10.3. Уменьшите измеренное напряжение на 9,48 мВ и переведите в градусы по табл. 202. Настройка режима КОНТРОЛЬ должна соответствовать значениям, указанным в паспорте регулятора.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ
Контроль
49.70.20
Стр.229 Нояб.15/80
II. Проверка настройки режима ЗАПУСК.
II.I. Установите переключатель ВИД ИЗМЕРЕНИЯ в положение 100 %, переключатель РЕЖИМЫ в положение 2 поз.
II.2. Установите 20 % скважности по измерительному прибору вращением ручек ГРУБО и ТОЧНО, измерьте входной сигнал с помощью гальванометра.
II.3. Уменьшите измеренное напряжение 9,48 мВ и переведите в градусы по табл. 202. Настройка режима ЗАПУСК должна соответствовать значениям, указанным в паспорте регулятора.
12. Проверка настройки команды С.0, регулятора.
12.1. Установите переключатель ВИД ИЗМЕРЕНИЯ в положение 100 %, замерьте настройку режима ОСНОВНОЙ по вышеуказанной методике.
12.2. Плавным вращением ручек ГРУБО и ТОЧНО доведите входной сигнал до момента включения лампы С.0, и замерьте при этом с помощью гальванометра входное напряжение.
Измеренное напряжение, уменьшенное на 9,48 мВ,переведите в градусы по таблице 202. Разность между полученной настройкой и настройкой режима ОСНОВНОЙ составляет уровень настройки команды С. 0. и должна соответствовать ( 85 + 5) °C.
13. Отсоедините кабель от контрольного разъема регулятора. Установите заглушку на контрольный разъем регулятора. Подключите цепь термопар к колодке регулятора.
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
Пульт ПКРТ-27 Зс Бортсумка Проволока 0,5TCI2XI8H9T ГОСТ 18143-72
49.70.20 Стр.230 Нояб.15/80
49.70.20 Стр.231 Нояб-15/80
К РО ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 227-225
Пункт РО 49.70.20.г Наименование работы: Проверка перестройки регулятора РТТ2-7 2с в режим "Запуск" Трудоемкость (чел.час) 0,5
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Конт- роль
I .Подключите пульт ПКРТ-27 За к контрольному разъему регулятора PTI2-7 2о о помощью кабеля КТ-7 (49.70.20.в) 2 .Установите переключатели на панели пульта (рис.201) в исходное положение (49.70.20*6 табл 201). 3 .Установите переключатель КОНТРОЛЬ ЗАДАТЧИКА в положение ВЫКЛ Ubx и переключатель ”27V - ПИТАНИЕ" в положение "27V ". 4,Подготовьте ВСУ-10 к запуску и произведите запуск. В процессе запуска фиксируйте следующее: а)после нажатия на кнопку "ЗАПУСК" должна загореться контрольная лампа переключателя режимов на панели пульта ПКРТ-27 Зс, что свидетельствует о настройке РТ на режим "ЗАПУСК". б)при достижении ротором ТК частоты вращения (56,3 + 1,6) % происходит перестройка PT-I2-7 2с на основной режим, при этом контрольная лампа переключателя режимов на панели пульта гаснет.
< t < 1 1 1 ( 1 1 1 1 • 1 1 < § Л) -4 X с — с •—- К р 1 1 Н— ЕЛИ 1, 1 ° 1 > :с 1 1 3 1
49.70.20 Стр.232 Цояб.15/80
1 | СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) । Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Конт- роль
5.После выхода ВСУ-10 на малый газ произведите останов ВСУ-Ю 6.Отсоедините кабель KI-7 от контрольного разъема регулятора PTI2-7 2с, установите на разъем регулятора заглушку, опломбируйте 7.Отсоедините кабель KI-7 от штепсельного разъема на панели пульта ПКРТ-27 Зс уложите кабели в коробку закройте пульт крышкой
Контрольно-проверочная аппаратура (КЛАЛ ' - — Инструмент и приспособления Расходные материалы
Пульт ПКРТ-27 Зс Платные приборы контроля 1 1 1 1 Бортсумка I. Проволока 0,5TCI2XI8H9T ГОСТ 18143-%
РУКОВОДСТВО по технической эксплуатация
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЕРШЕННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ й 049-1
Для самолетов с блоками БЗД-10
Поместить перед стр.415
Поместить в подраздел 49.70,20 после стр. 232
49.70.30 Текст подпункта а)меняется на следующий :
Стр. I
а) блок защиты двигателя БЗД-10 :
После подпункта б) ввести текст :
I.I. Временное изменение 049-1 предназначено для проведения эксплуатации ВСУ-IO с блоками БЗД-10 на самолетах Ил-86.
1.2. Елок защиты двигателя ЕЗД-10 предназначен для защиты по предельным параметрам и автоматизированного контроля вспомогательной силовой установки ВСУ-IO с выдачей электрических сигналов в систему защиты, контроля и регистрации параметров, а такие в систему управления ВСУ-10 вместо временного блока БЗД (чертеж 8601.7096. 580).
1.3. При установке на самолет блока БЗД-10 временный блок БЗД с сигнализатором СПО-ЗР ( чертей: 8601.7096.580) должен быть демонтирован, а регулятор температуры PTI2-7 2с должен быть отключен, при этом материалами в РЭ, касапцимися указанных агрегатов, не руководствоваться (техкарты 49.70.206,в,г, 49.70.30в,г,е).
1.4. Монтаж блока БЗД-10, доработки по отключению указанных выше агрегатов производите по документации предприятия-изготовителя самолета.
4^.
*
49.70.30
Стр. I всего стр. II
август 25/83
всу-ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХЕПЖС'ОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВРЕМЕННОЕ ЧЛЕНЕНИЕ
049-1
Для самолетов с блоками БЗД-10
Поместить в подраздел 49.70.20 после стр. 232
установке на самолет допускаются блоки БЗД-10, удовлетворительно прошедшие проверку электрических параметров в лаборатории в объёме, указанном в руководстве по технической эксплуатации блока 8И3.035.029РЭ.
49.70.30
Сто. 2,3,4.
Текст п. 2.1 меняется на следующий :
2.1. Блок защиты двигателя БЗД-10.
2.I.I. Назначение блока БЗД-10.
Блок защиты двигателя БЗД-10 предназначен для автоматизированного контроля вспомогательной силовой установки ВСУ-10 с выдачей электрических сигналов в систему автоматики и контроля ВСУ-10, в систему наземного контроля и в систему регистрации объекта "86м.
Блок защиты обеспечивает выдачу электрических дискретных команд в систему автоматики ВСУ-10 и в систему наземного контроля при следующих условиях :
- достижении частоты вращения ротором ТС величины (108,4 -I) что соответствует (1000 ± 10) Гц ;
- достижении частоты вращения ротором ТК величины 38,50,56,82,103 / с погрешностью ± 0,5 % ;
49.70.30
Стр.2 всего стр. п
август 25/83
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЗКСПЛУАТАЦИИ
ВВЕДЕННОЕ ^ВМЕНЕНИЕ
Для самолетов с
JS O49-I
блоками БЗД-Ю
Поместить в подраздел
49.70.20 после стр. 232
Поместш, перед стр.415
- достижении температуры газов величины (500 i 15)°C при частоте вращения ротора ТК до 38 %, (620 ± 15)°C - от 38 % до 56 % и (710 ± 15)°C - выше 56 % ;
- понижении давления масла в системах ТК и ТС ниже (1,5 t 0,15) кгс/см2 при оборотах ТК выше 56 % ;
- увеличении температуры масла выше (40 - 3)°С и (ПО ± 5)°С ;
- уменьшении температуры масла ниже минус (25 ± 3)°С ;
- увеличении температуры топлива выше 55°С;
- уменьшении температуры топлива ниже 5°С ;
- понижении уровня масла в масловаке ниже 10 литров |
- при увеличении уровня масла в маслобаке выше 15 литров ;
При достижении предельных параметров : а)частоты вращения ротора ТС а 108,4 % ; б) частоты вращения ротора ТК - ЮЗ % ; в) температуры газов * 500°С, - 620°С и - 7Ю°С при соответствующей частоте вращения ротора ТК ;
г) понижение давления масла в системах ТК и ТС • ниже 1,5 кгс/см2 при Птк » 56 % ;
49.30.30
Стр.з всего стр.ц
август 25/83
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕЛИЧЕСДОЙ ЗДСПлУАТАЦИИ
ВИДЕННОЕ ISLEHEffiffi
Для самолетов с
.’6 O49-I
блоками БЗД-10
Поместить в подраздел
49.70.20 после стр. 232
д) увеличении температуры масла выше П0°С
БЗД-10 обеспечивает выдачу электрической команды на автоматический останов ВСУ-IO, при этом загорается табло "ОТКАЗ ВСУ'.' Сигнал отказа снимается после отключения питания от БЗД-10.
2.1.2. Состав блока БЗД-10.
Блок защиты двигателя БЗД-10 работает в комплекте с датчиком частоты вращения ротора ТС
соединенных
ДЧЗ-2500, батареей из четырех параллелью термопар Т-80Т, с приемниками температуры масла и топлива П-77, с датчиком уровня масла ДУ2-3, с датчиком частоты вращения ротора турбокомпрессора ДТЭ-5Т, с датчиком давления масла ДАТ-8 и ДАТ-80.
Выходные сигналы датчиков пропорциональны измеренным параметрам ВСУ-10.
Время выдачи дискретных команд при достижении аварийных параметров ВСУ-IO не более :
- частоты вращения ротора ТС - 0,03 с ;
- частоты вращения ротора ТК - 0,05 с ;
- температуры газов ТВГ - 0,05 с ;
- давления масла в двигателе и редукторе - мультипликаторе - 0,15 с ;
49.70.30
Сто.4,всего стр.II
август 25/83
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
BPEvlEHHOE ИЗМЕНЕНИЕ
> O49-I
Для самолетов с блоками БЗД-10
Поместить в подраздел 49.70.20 после стр. 232
- температуры масла и топлива - 0,15
Режим работы БЗД-10 длительный.
Питание агрегата осуществляется от сети переменного тока 115 В, 400 Гц и постоянного тока 27 В.
49.70.30
Стр. 5
Рис. I с подрисуночным текстом не руководствоваться.
49.70.30
Стр.5, всего стр Л
август 25/83
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
АНАЛИЗАТОРЫ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
К анализаторам, входящим в систему контроля, относятся:
а) блок защиты двигателя БЗД;
б) бортовая аппаратура контроля виброскооости ИВ-50П-Б-1.
49.70.30
Стр.1
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2. Описание
2.1. Блок защиты двигателя БЗД.
2.I.I. Назначение блока БЗД
Блок защиты двигателя (черт. 8601.7096.580) БЗД предназначен:
а) для выдачи дискретных сигналов в систему автоматики и контроля ВСУ-10 при:
- достижении предельной частоты вращения ротора ТС;
- достижении предельной величины ТЕГ;
- падении давления масла в двигателе и редукторе - мультипликаторе ниже допустимой величины;
- достижении предельной температуры масла;
- достижении минимального уровня масла в маслобаке;
б) для выдачи в систему контроля напряжения, пропорционального изменению параметров ВСУ-Ю;
- уровня масла в маслобаке;
- температуры масла;
- давления масла в двигателе и редукторе-мультипликаторе;
- температуры газов ТВГ.
Блок защиты двигателя работает в комплекте с датчиком частоты вращения ротора ТС ДЧВ-2500, приемником температуры масла П-77; датчиком уровня масла ДУ2-3 , датчиками давления масла ДАТ-8 и ДАТ-8С.
Выходные сигналы датчиков пропорциональны замеряемым параметра?/!.
При выдаче дискретных сигналов по аварийным параметрам блоком БЗД, ВСУ-10 останавливается автоматически, при этом на панели ВСУ-Ю загорается сигнальное табло "ОТКАЗ ВСУ?
Сигнал отказа снимается после отключения питания блока БЗД.
Режим работы БЗД длительный. Питание агрегата осуществляется от сети переменного тока 115 В, 400 Гц, постоянного тока ( 27 + 2,7) В.
2-1.2. Состав блока БЗД.
В состав блока БЗД входят сигнализатор предельной частоты вращения ротора ТС СДО-ЗР, четыре магнитных усилителя и три реле.
49.70.30
Стр. 2
Нояб. 15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Сигнализатор СПО-г предназначен для выдачи сигнала на автоматический останов ВСУ-IO при достижении частоты вращения ротора ТС, равной (108 4^2) % что соответствует (900^16,7) Их. В режиме "Контроль" выдача сигнала на табло ’’ОТКАЗ ВСУ" на панели ВСУ-IO или сигнальные лампы "ПРЕДЕЛЬНЫЕ ОБОРОТЫ ТС" и "ИСПРАВНОСТЬ БЦЦ РТ ИВ" на панели пульта ПНК-10 происходит при частоте (690-; 0 Гц. Сигнализатор СПО-ЗР работает в комплекте о датчиком частоты вращения ротора ТС ДЧВ-2500, который устанавливается на коробке привода регулятора ТС агрегата 4040, (позиция II.cm.49o20.60 рис.2 стр.8). Режим работы СПО-ЗР длительный. Питание агрегата осуществляется по двухпроводной цепи от сортовой сети переменного тока (115^3,5) В, частотой (400^5) Гц и от бортовой сети постоянного тока (27^2,7) В.
Исполнительным устройством сигнализатора СПО-ЗР является электромагнит аварийного стоп-крана в агрегате 4039, при сраба-тываяии которого прекращается подача топлива в двигатель. Время выдачи команды на исполнительное устройство с момента достижения предельной частоты вращения ротора ТС не более 0,05 с (отметка в паспорте СПО-ЗР). * •
После ввдачи команды СПО-ЗР становится на самоблокировку, испол-|нителдное устройство находится в включенном состоянии до выключения "Плавного выключателя".
Два магнитных усилителя УМ-4 работают в комплекте с датчиком уровня масла ДУ2-3 и ввдают сигналы по уровню масла в масляном баке при Ум менее или равном 10+^’°л и Ум более или равном 15 л,
В блоке БЭД (8601.7096.580) имеются два подстроечных резистора, с помощью которых производится точная настройка сигнализации по уровнял масла в масляном баке менее или равном П)+1,Ол.
Третий магнитный усилитель УМ-4 работает в комплекте с приемником температуры П-77 и выдает сигнал по температуре масла в масляном баке ТМ более или равном 110° С.
Принцип действия выдачи сигнала при достижении заданного значения температуры или уровня масла в масляном баке основан на скачкообразном изменении тока в цепи реле управления выходным ] сигналом магнитного усилителя.
49.70.30
Стр.З
Нояб.30/82
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
В качестве примера на рис.1 приводится принципиальная электрическая сэСема сигнализатора температуры. Градуировка приемника П-77 осуществляется по ГОСТ 6651-78.
Сопротивление теплочувствительного элемента приемника
R п (рис.1) включено в одно из плеч моста, питающего управляющую обмотку магнитного усилителя.
При возрастании температуры контролируемой средн сопротивление приемника йп увеличивается, при уменьшении - уменьшается. При определенном значении сопротивления приемника R п ток в обмотке управления достигает значения, при котором происходит скачкообразное увеличение или уменьшение тока нагрузки магнитного усилителя.
ВНИМАНИЕ. В СВЯЗИ С ТЫЛ, ЧТО В МАГНИТНОМ УСИ2ИТЕПЕ УМ-4 ПО
УРОВНЮ МАСЛА МЕНЕЕ ШШ РАНИМ 10 Л ЗАДЕЙСТВОВАНЫ Н.З. КОНТАКТЫ, ДОПУСКАЕТСЯ ЗАГОРАНИЕ СИГНАЛЬНОГО ТАБЛО "2-Х ЧАСОВОЙ ЗАПАС МАСЛА" ПРИ ПЕРЕРЫВЕ В ПИТАНИИ 115 В.
'При проверке усилителя с имитатором приемника П-77 или перенастройке его на другую точку срабатывания на магазине сопротивлений устанавливается сопротивление, соответствующее точке срабатывания согласно ГОСТ 6651-78.
2.2. Аппаратура контроля вибраций ИВ-50П-Б-1
Бортовая аппаратура контроля вибраций ИВ-50П-Б-1 предназначена:
- для сигнализации уровня вибрации корпусов ВСУ с выдачей сигнала на сигнальное табло "ПОВЫ'П ВИБРАЦ" при режимной работе ВСУ на земле и в воздухе;
- для выдачи непрерывного сигнала в систему бортовой регистрации МСРП;
- для непрерывного контроля по стрелочному прибору уровней виброскорости корпусов ВСУ при проверке работы ВСУ пультом наземного контроля.
49.70.30
Стр.4 '
Нояб.30/82
о
о
о
^изв ^НЗВ +27 В
к/анпочке
_1_
2
3
4S. 70.30
Стр. 5 Нояб.15/80
•О
Рис. I. Принципиальная электрическая схема сигнализатора температуры при работе сигнализатора на загорание лампочки.
б
от приемника 01 приемника
Rn
9
10
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
руководстве :.u£ гкл .лиг
Диапазон контролируемых амплитуд операций по виброскорости от 5 до 100 мм/с в диапазоне частот для I и 3 каналов -340...550 Гц, для второго канала -(200—360 Гщ В аппаратуре предусмотрена регулировка сраоатыпэния в пределах от 30 до 70 мм/с (40 мм/с по ТУ).
В аппаратуре предусмотрен встроенный контроль, при включении которого стрелка показывающего прибора поляна находиться в пределах от 50 цо 70 мм/с и должно гореть цветовое табло "ВОВНЕ ВИБРАЦ’.
В состав аппаратуры ИВ-5ОП-Б-1 входят:
а) три виброизмерительных преобразователя МВ-0 4-1, один из которых установлен в нижней части переднего корпуса компрессора, другой - на коробке регулятора ТС, третий - на корпусе приводного компрессора.
Датчики МВ-0 4-1 предназначены для преобразования механических колебаний в переменное напряжение соответствующей частоты и разной амплитуды. Чувствительный элемент датчика состоит из трех пъезоэлементов.
Принцип действия пъезоэлемента основан на пьезоэлектрическом аффекте, заключающемся в та:, что под действием силы на пьезоэлектрический элемент вдоль оси поляризации на его кает электрический заряд, пропорциональный действующей силе,
б) электронный блок БЭ-31-1, устанавливаемый с рамой на борту объекта, состоит из трех независимых друг от друга идентичных измерительных каналов, генератора встроенного контроля, блока питания.
Каждый измерительный канал электронного блока осуществляет формирование заданной частотной характеристики, усиление сигналов с датчика до величины, обеспечивающей работу измерительной цепи показывающего прибора, осуществляет сигнализацию об увеличении виброскорости и выдачу сигнала в схему автоконтроля и для вибрографирования. В блоке БЭ-31-1 предусмотрена плавная регулировка коэффициента преобразования каждого канала при замене вибропреобразователя ’В-0 4-1;
в) показывавший прибор УК-68В, установленный в ПНК-1С\прел> назначен для непосредственного обсчета уровня виброскоростк ь
49.70.30
Стр. 6
>«•6,15/86 .
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
мм/с, в качестве показывающего прибора применен миллиамперметр магнитоэлектрической системы. Шкала прибора отградуирована в виброскорости от 0 до 100 мм/с.
Питание виброаппаратуры ИВ-50П--Б-1 осуществляется с< csiz переменного тока напряжением II5B 2 5 %, частотой 400 Гц и ст еети постоянного тока с напряжением 27В * 10 %. Переключение показывающего прибора УК-68В с первого канала на другие прей? водится с помощью переключателя, установленного в ПНК-10.
Рис. 2. Аппаратура вибраций ИВ-50Н-Б-1 (внешний вид)
49.70.30
Стр. 7
Нояб.15/80
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВРЕМЕННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ й 049-1
Для самолетов с блоками ЕЗД-Ю
Поместить в подраздел 49.70,30 после стр. 7/8
Поместить перед стр,423
49.70,30 Текст наименование работы в техкарте
Стр, 201 49.70.30.а меняется на следующий :
Проверка работы блока БЗД-10 пультом наземного контроля с остановом ВСУ-10.
49.70.30 Текст технологической карты 49.70.30.а
Стр, 201» меняется на сл едущий :
2С2
ВНИМАНИЕ. КОНТРОЛЬ ЬЛОКн БЗД-10 С ОСТАНОВОМ ВСУ-Ю ПРОИЗВОДИТЕ ПРИ ОТКЛЕЕННЫХ ОТБОРАХ ВОЗДУХА И ЗАГРУЗКЕ ГЕНЕРАТОРА.
I. Подключите и подготовьте пульт наземного контроля в соответствии с п. 2 техкарты 49.00.00.Л.
2. Подготовьте ВСУ-Ю к запуску и произведите запуск.
3. В процессе запуска контролируйте прохождение дискретных команд по загоранию сигнальных ламп на панели ПНК-10 : ”Птк - 38%”, "Пткь50^", "Птк * 56$", "ПЕРЕПУСК ВОЗДУХА".
4. Проработайте на режиме малого газа не менее 3 минут.
5,. Установите номинальный режим работы.
49.70.30
Стр.6,всего ctd.II
август 25/83
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВРЕМЕННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ Для самолетов с
049-1 блоками БЗД-10
Поместить в подраздел 49.70.30 после стр. 7/8
6. При выходе ВСУ-IO на номинальный режим при "Птк - 82% должна загореться сигнальная лампа "Птк 82%" и при Птк = (83...8 7) % должна погаснуть сигнальная лампа "ПЕРЕПУСК ВОЗДУХА", горят сигнальные лампы "Птк а 38%”, "Птк 50%", "Птк 56%”.
Через (20...30)с установите переключатель "КОНТРОЛЬ БЗД,РТ,ИВ" на пульте ПНК-10 в положение "СТОП" и нажмите кнопку "КОНТРОЛЬ БЗД,
РГ,ИВ", при этом на панели ВСУ-IO должны загореться сигнальные табло "ОТКАЗ ВСУ", "СТОП-КРАН ЗАКРЫТ", "2х час.зап.масла", а на пульте ПНК-10 кратковременно загораются и гаснут сигнальные лампы: "ПРЕД. ОБОРОТОК,ПРЕД. ОБОРОТЫ ТС" "РМтк ^1,5 кгс/см^", "Вите -1,5 кгс/см^", ”Тм * - 25°С", "ПРЕДЕЛЬНАЯ ТВГ", ’/ПРЕДЕЛЬНАЯ ТМ" "Tin ® 40°С’’, "Тт « 5°С", Тт а 55°С”, "ЗАПРАВЬ МАСЛО", "Vm * 15 л”, "ОБРЫВ ДАТЧИКА" (спинальные лампы горят при Птк * 82%). ВСУ должна остановиться.
7. Установите на панели ВСУ-IO переключатель останова и выбора режима в положение "СТОП".
БЗД-10
8. Снимите блокировку для чего кратковременно выключите и включите "ГЛ.ВЫКЛ" на панели ВСУ-IO и подготовьте ВСУ-IO к запуску.
9. Отключите пульт наземного контроля и произведите работы в соответствии с п. 4 техкарты 49.00.00. л.
49.70.30
Стр.7, всего стр.11
август 25/83
I
49.70.30
Стр.201
Нояб.15/8С
К РО ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 201-202
Пункт РО 49.70.30.9 Наименование работы: Проверка работы блока БЗД пультом наземного контроля ПНК-10 с остановом ВСУ-Ю Трудоемкость (чел. час >0,5
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
I. Подключите и подготовьте пульт наземного контроля ПНК-10 к работе согласно руководству по технической эксплуатации пульта. 2. Подготовьте ВСУ-10 к запуску и произведите запуск. 3. В процессе запуска контролируйте прохождение дискретных команд по погасанию сигнальных ламп"Птк >38 %," “Птк > 50 'Птк > 56 %." 4. Проработайте на режиме малого газа не менее 3 минут. 5. Установите номинальный режим работы. 6. Установите переключатель рода работ“КОНТРОЛЬ БЗД, РТ.ИВ" в положение’’§щ2“ на панели пульта ПНК-10 и нажмите на кнопку ‘КОНТРОЛЬ БЗД,РТ,ИВ? При этом на панели пульта ПНК-10 загорится сигнальная лампа "ПРБЖЛЫ1 ОБОРОТЫ ТС Г На панели ВСУ-10 загорятся сигнальные табло"ОТКАЗ ВСУ“и“СТОП-КРАН ЗАКРЫТ"и произойдет останов ВСУ-10. В процессе снижения частоты вращения ротора ТК и ТС на панели пульта ПНК-10 загорятся сигнальные лампы |Рмтк < 1,5кгс/см^"и'*Ьлтс =? 1,5иге/см . *
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ АНАЛИЗАТОРЫ-: ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЖИВАНИЯ
49.70.30 Стр.202 Нояб.15/80
СОДЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
7. Установите переключатели на "анели ВСУ-Ю в исходное положение. 8. Установите переключатели на панели ПНК-IO в исходное положение. 9. Отключите пульт HiiK-IO согласно руководству по технической эксплуатаций пульта. ВНИМАНИЕ. ПЕРЕД ПРОВЦдЕНИЗД РАБОТ ПО п.6 ОТБОР ВОЗДУХА ОТ ВСУ-10 ДОЛКЕН БЫТЬ ОТКЛЮЧЕН (ТУМБЛЕР "ОТБОР” НА ПАНЕЛИ ВСУ-Ю В ПОЯСНЕНИИ "ОТКЛ").
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
Пульт наземного контроля ПНК-10 Штатные прибора контроля
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВСУ-Ю.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВРЕМЕННОЕ ВМЕНЕНИЕ
& O49-I
Для самолетов с блоками вЗД-Ю
Поместить в подраздел
49.70.30 после стр. 302
49.70.30
Стр. 203
Текст наименование работы в техкарто 49.70.30.6 меняется на следущий :
Проверка систем сигнализации по уровню масла в маслобаке.
49.70.30 Стр. 203 204
Текст технологической карты 49.70.30.6 меняется на следущий :
I. Проверка уровня масла в маслобаке при загорании сигнальной лампы ’’ ЗАПРАВКА 0K0H4EHA"(Vm ®15 л),
1.2 Залейте в масляный бак масло до уровня £3,5 лит-
ров.
1.2. Включите бортовой источник питания 115 В, включите главный выключатель на панели ВСУ-10.
На щитке заправки ВСУ маслом сигнальная лампочка "ЗАПРАВКА ОКОНЧЕНА” не должна гореть.
1,3. Произведите дозаливку маслобака маслом до загорания сигнальной лаг,точки "ЗАПРАВКА ОКОНЧЕНА".
1.4. Замерьте объем масла в маслобаке, при котором загорается сигнальная лампочка "ЗАПРАВКА ОКОНЧЕНА", который должен быть равен 15
2. Проверка уровня масла в маслобаке при загорании сигнальной лампы "ЗАПРАВЬ МАСЛОБАК” С Vm = 10 л) .
49.70.30
Стр.8, всего стр.II
август 25/83
ВСУ-IO
ВНОВОДСТВО ПО ТЕХНИПЕйСОЙ эксплуатации
ВРЕМЕННОЕ 1В1ЛЕНЕНИЕ
049—1
Для самолетов с блоками БЗД-10
Поместить в подразделе
49.70.30 после стр. 202
2.1. Откройте кран слива на масляном бакз и слейте масло до загорания сигнальных лампочек "ЗАПРАВЬ МАСЛОБАК" на щитке заправки и " 2ХЧАС ЗАП МАСЛА" на пульте ВСУ.
2.2. Замерьте объем масла в маслобаке, при котором загорается сигнальная лампочка "ЗАПРАВЬ МАСЛОБАК", который должен быть равен 10 +I л.
-0,6
*
49.70.30
Стр.9, всего стр.П август 25/83
%
К РО ВСУ-Ю Технологическая карта — ' — — На страницах 203-204
Пункт РО 49.70.30,6 Наименование работы: Регулировка момента срабатывания сигнализации по 2-х часовому запасу масла, Трудоемкость (чел, час >0,7
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
49.70.30
Стр. 203 Нояб.15/80
I, Настройка сигнализации на уровень 2-х часового запаса масла.
I.I. Залейте в масляный бак масло до уровня 17 литров.
1.2. Включите главный выключатель на панели ВСУ-10, включите бортовой источник питания 115 В.
1.3. Поверните регулировочный винт подстроечного резистора в блоке БЗД (8601,7096,580) против часовой стрелки до упора,
1,4, Откройте кран слива на масляном баке и слейте масло до уровня (10 + 0,5) л.
1.5. Зажгите сигнальное табло”2-х ЧАС ЗАП МАСЛА" вращая регулировочный винт подстроечного резистора по часовой стрелке.
1.6. Залейте в масляный бак масло до уровня(12 + 0,5)л. Если сигнальное табло "2-х ЧАС ЗАП МАСЛА”продолжает гореть, погасите его, выключив, а затем снова включив, главный выключатель.
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТА1Ш
49.70.30
Стр. 204
Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
2. Проверка настройки сигнализации на уровень 2-х часового запаса масла. 2.1. Откройте кран слива на масляном баке. При достижении уровня масла в масляном баке (10 + 0,1) л сигнальное табло "2-х ЧАС ЗАП МАСЛА" должно загореться. 3. 0 проделанной работе сделайте запись в разделе 13 формуляра ВСУ-IO в соответствии с графами, при этом в графе 4 запишите: "Произведена регулировка точки срабатывания сигнализации по 2-х часовому запасу масла. Примечание. Регулировку точки срабатывания сигнализации по 2-х часовому запасу масла производите'при температуре масла не выше + 35 °C. *
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
Штатные приборы контроля Пульт наземного контроля ПНК-10 ;
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВРЕМЕННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ
М 049-1
Для.самолетов блоками БЗД-10
Поместить в подраздел
49.70.30 после стр. 204
,49.70.30 Стр. 205 ... 212
49.70.30 Стр. 213 ... 218
Технологической картой 49.70.30.в не руководствоваться.
Технологической картой 49.70.30.г не руководствоваться.
49.70.30
Стр.ТО,всего сто.II
август 25/ВЗ
u>
;xl
В
tD
A
CO
N>
Xf
СЛ ' '’**4. tv CO о
К РО ВСУ-Ю Технологическая карта На страницах 205-212
Пункт РО 49.70.30.в Наименование работы: Проверка сигнализатора СПО-ЗР через основной штепсельный разъем Трудоемкость (чел. чао) 0,5
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ('ГТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
I. Общие указания. I.I. Проверка работоспособности сигнализатора СПО-ЗР производится перед установкой на самолет при помощи‘пульта контроля ПКС0-Т-2с. 1.2. Подготовка к работе и проверка исправности пульта производится согласно "Руководству по эксплуатации пульта. 1.3. Проверка исправности и работоспособности сигнализатора СПО-ЗР производится согласно "Руководству по технической эксплуатации сигнализатора предельных оборотов СПО-ЗР", настоящей технологии и паспорту на проверяемый сигнализатор. 1.4. Перед ка.кдыгл измерением параметров положение переключателей на панели пульта контроля ПКСО-1 2с (рис. 201) должш быть в соответствии с "Таблицей исходного положения переключателей" . 1.5. После каждого замера параметра все переключатели должны быть установлены в исходное положение. 2. Подготовка к работе. э
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСГЛУАТАПИТ
49.70.30
Стр.206
Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЗда и ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИИ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
2.1. Установите пульт в горизонтальное положение. 2.2. Откройте замки и снимите крышсу. 2.3. Откройте крышку (рис.201), извлеките из коробки соединительных кабелей кабели КЗ и К4. 2.4. Установите переключатели пульта в исходное положение по таблице 201. 2.5. Подключите штепсельные разъемы Ш1 и 1112 кабеля К4 к штепсельным разъемам НИ и Ш2 пульта, штепсельный разъем СП0-К4 кабеля К4 к Е’тепоольному разъему !П1 сигнализатора (рис.202). 2.6. Отвода кабеля К4 „115 V" подключите к источнику 115 В 400 Гц, а отводы 27” и„+ 27 к источнику постоянного тока 27 В. 2.7. Подключите штепсельный раэъем ШЗ кабеля КЗ к штепсельному разъему ШЗ пульта, штепсельный разъем СПО-КЗ кабеля КЗ к штепсельному разъему Ш2 сигнализатора. 2.8. Подайте питание на отводы,115V* кабеля К4 напряжение переменного тока II5B 400 Гц и к отводам,- 27,”n+ 27л’напряжение постоянного тока 27 В. 2.9, По ИЗ<\1ЕР14ТЕЛЬ110Е1У ПРИБОРУ проверьте величину напряже-
ния. стрелка ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА должна находиться в пределах (34...42)делений шкалы, (воя шкала - 50 делений).
3. Проверка напряжения питания. 3.1. Установите переключатель ИЗМ ЦЕПЬ в положение 27 V . 1
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЙУАТАда
385
Рис. 201. Панель пульта ПКСО-I 2с.
4£. 70.30
Стр.207
Нояб.15/80
Стр.20с
Нояб. 15 М/
содержание ОПЕРАЦИИ И ЖНИЖКИЕ ТРЕБОВАНИЯ г Работы,выполняе-тлые пп отклоне чигх от ТТ Контроль
Таолица ;0.> Обозначение переключателей и ручек Исходное положение церона панели пульта ^e™e™n?S4f'!" на панели пульта 27 V - №Л ВМКЛ ЭКВИВ-РЭ-1 Среднее II5V - ШКЛ ШКЛ РАБОТА-КОПТР Среднее ВРЕМЯ-ВЯКЛ ВМ I КАПАМ,П-41 КАНАЛ IJI Р'З - СПО СПО IIPOJBEPia-НАСТРОЙКд Среднее ПИТАНИЕ -БП U5 ¥ ИЗМ ЦЕЛ! П5 V ГРУБО В1Ш ТОЧНО В крайнее прайсе положение ЧАСТОТА В крайнее левое положение
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы.выполняемые при отклонениях От ТТ Контроль
49.70.30
Стр.209
Нояб.15/80
Стрелка ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА должна находиться в пределах (22.... 3$ делений шкалы.
4. Проверка тока потребления сигнализатора.
4.1. Установите переключатели IT5V - ВЫКЛ в положение 115 V ,ИЗМ ЦЕПЬ - в положение . Стрелка ИЗЬГБРИТБ НОЮ ГИПЮРА должна показать не более 50 делений шкалы. (вся шкала соответствует напряжению 150 В).
4.2. После окончания проверки установите переключатель 115 V - ВЫКЛ в положение ВЫКЛ.
5. Проверка настройки в режиме ОСНОВНОЙ.
5.1. Установите переключатели ПР("?"Л.Р1С4-НАСТРО*1КА в положение НАСТРОЙКА, U5V - ВКК : - в пол< .'сниэ TI5V , 1ТУБ0 -в положение 850 Hi.
5.2. Поверните т-давно лучку потенциометра ТОТО влево до зато рапид лампы ОСТАНОВ.
5.3. определите частот' входного сигнала, при котором выдается команда агрегатом сложив показания переключателя ГРУБО и лимба потенциометра ОХП1С). Частота должна быт? а пределах (883... 91?) Гц.
5,4. После окончания проверки установите ручку потенциометра Т0Ч1Ю на 0, переключатель II5Y - ВЫКЛ в положение ВЫКЛ Сигнальная лампа ОСТАНОВ продолжает гореть.
Примечание, Для того, чтобы сигнальная лампа ОСТАНОВ погасла,
49.70.30
Стр. 210 Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Ж
49.70.30 Стр.211 Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы; выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
необходимо прервать подачу напряжения ,27 В путем отключения отвода „+ 27 или*- 27 кабеля К4 от источника питания. 6. Поканальнал проверка. 6.1. Повторите проверку по пунктам 5.1...5.4 при положениях переключателя I КАНАЛ-1, П-П КАНАЛ соответственно: I КАНАЛ и П КАНАЛ. Частота входного сигнала, при которой выдается команда каждым каналом сигнализатора, должна быть в пределах (883.. .917) Гц. 7. Проверка настройки в режиме КОНТРОЛЬ. 7.1. Установите переключатели ПР0ВЕРКА-НА0ТР011КА в положение НАСТРОЙКА, П 5 V -В1ЖЛ - в положение II5V , ГРУБО - в положение 650 Н2, РАБОТА - КОНТР - в положение КОНТР. 7,2. Поверните плавно влево ручку потенциометра ТОЧНО до загорания лампы ОСТАНОВ. 7.3. Определите частоту входного сигнала, при которой-выдается команда агрегатом в режиме КОНТРОЛЬ, сложат показания переключателя ГРУБО и лимба потенциометра ТОЧНО. Частота должна быть в пределах(640.. .740) Гц. 7.4, После окончания проверки установите ручку потенциометра ТОЧНО на "0", а переключатели РАБОТА-КОНТРОЛЬ в среднее положение,II5V - ВЫКЛ - в положение ЕЫКЛ, ГРУБО - в положение ШКЛ.
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЖСШЕУАТАЦНИ
CD
( СОЖИШПЕ ОПЕРАЦИИ И ТКХ1С1ЧЕСКИ1!) ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
7.5. Погасите лампу ОСТАНОВ по методике пункта 5.4. 8. Проверка соответствия быстродействия сигнализатора заданной в его паспорте величине. 8.1. Установите переключатели ПРОВЕРКА-НАСТРО/КА в положение НАСТРОЙ 115У -ВЫКЛ - в положение II5V , I КАНАЛ-1, П-П КАНАЛ - в положение I, П, ГРУБО - в положение 850 Hz , установите переключатель ВРЕМЯ-ВЫКЛ в положение ВРЕМЯ, при этом долгим загореться лампы пульта ОСТАНОВ и ВРЕМЯ. 9. После окончания проверки установите переключатели в исходное положение. Снимите питание 27 В и 115 В. 10. Отсоедините отводыр+ 27 ич- 27 от источника постоянного тока и отвода 115V , Отсоедините штепсельные разъемы кабе-! лей КЗ и К4 от сигнализатора СГЮ-ЗР и пульта ПКСО-1 2с. II. Установите заглушки на основной и контрольный штепсельные разъемы сигнализатора. Законтрите. 12. Уложите кабели КЗ и К4 в коро< у соединительных кабелей пульта. Закройте пулы крышкой. •
Контпольно-ггооверочиая аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходы^ материалы
Пульт ПКСО-1 2с Бортсумт-' Проволок; 0,5ТС12П8Н9Т ГОСТ £8143-72
К РО ВСУ-Ю Технологическая карта На страницах 213-218
Пункт РО 49.70.30.Г Наименование работы: Проверка в БЗД сигнализ* тора СПО-ЗР через контрольный штепсельный разъем - Трудоемкость (чел. час >0,5
СОДЕРКАПИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ "ЖОВЖ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
49.70.30 Стр.213 Нояб.15/80
I. Общие указания.
1,1. Проверка работоспособности сигнализатора СПО-ЗР, входящего в состав блока защиты двигателя, производится на самолете через контрольный штепсельный разъем при помощи пульта контроля ПКСО-I 2о. .
1.2. Подготовка к работе и проверка исправности пульта производится согласно ’’Руководству по технической эксплуатации пульта"
1.3. Проверка исправности и работоспособности сигнализатора СПО-ЗР производится согласно ’’Руководству по технической эксплуатации сигнализатора предельных оборотов СПО-ЗР", настоящей технологии и паспорту на проверяемый сигнализатор.
1.4. При проверке сигнализатора СПО-ЗР должна быть обеспечена связь по СПУ между оператором у пульта и техником в кабине самолета.
1.5. Перед каждым измерением параметров положение переключателей на панели пульта контроля ЛКСО-1-2 с (рис.201) должно
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАтда
49.70.30
Стр.214
Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ СП) . _ - - Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ - ~~—! ОНТ- I роль
быть в соответствии с "Таблицей исходного положения переключателей". 1.6. После каждого замера параметра все переключатели должны быть установлены в исходное положение. 2. Подготовка к работе. 2.1. Установите пульт в горизонтальное положение. 2.2. Откройте замки и снимите крышку. 2.3. Откройте крышку, извлеките из коробки соединительных |кабелей кабели КЗ и К4. 2.4. Установите переключатели пульта в исходное положение по таблице 202. 2.5. Подключите штепсельный разъем СПО-КЗ кабеля КЗ к контрольному штепсельному разъему Ш2 сигнализатора СПО-ЗР, штепсельный разъем ЕЗ кабеля КЗ подключите к штепсельному разъему ШЗ пульта (см.рис.202). 2.6. Подключите штепсельный разъем Ш2 кабеля К4 к штепсельному разъему Ш2 пульта и подключите к отводам кабеля К4 + 27 и - 27,’дополпителъный источник питания постоянным током напряжением (24,0...29,4) В, свободные концы кабеля К4 обвяжите изоляционной лентой, уложите в коробку соединительных кабелей. » п 2.7. Подайте питание к отводам кабеля К4Р+ 27 и - 27 от дополнительного источника постоянного тока напряжением 1_
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИЙ
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
Обозначения переключателей и ручек
на панели пульта
___________Та.б.лица.,.2.02
Исходное положение переключателей и ручек на панели пульта
49.70.30
Стр. 215
Нояб. 15/80
27V -ВЫКЛ ЭКВИВ-РЭ-1 115 - ВЫКЛ РАБОГА-КОНТР ВРМ -ВЫКЛ.
I КАНАЛ-1, П-П КАНАЛ РЗ-СПО ПРОВЕРКА-НАСТРОЙКА ИЗГЛ ЦЕПЬ ГРУБО ПИТАНИЕ-БП ТОЧНО ЧАСТОТА
ВЫКЛ Среднее ВЫКЛ Среднее ВЫКЛ 1.П
I Среднее Среднее 27 V ВЫКЛ U5V Положение О Крайнее левое положение
Работы^ выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХ1ШЧЕСК0И ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.70.30 Стр.216 Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
(24,0...29,4)В. Включите от бортовой сети питание переменным током 115 В 400 Гц и постоянным током 27 В сигнализатора СПО-31 выключателем ГЛ ВЫКЛ на пульте в кабине бортинженера, при этом стрелка ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА пульта должна находиться в пределах 22...31 делений шкалы (воя шкала имеет 50 делений, цена I деления I В). 3. Проверка настройки в режиме ОСНОВНОЙ 3.1. Установите переключатели пульта ПРОВЕРКА-НАСТРОЙКА в положение НАСТРОЙКА, ГРУБО - в положение 850 Нж. 3.2. Добейтесь загорания табло ОТКАЗ ВСУ на панели борт-' инженера в кабине самолета, поворачивая влево ручку потенциометра ТОЧНО. 3.3. Определите частоту входного сигнала, при которой выдается команда сигнализатором, сложив показания переключателя ГРУБО и лимба потенциометра ТОЧНО. Частота должна быть в пределах (883...917) Гц, 3,4. После окончания проверки снимите питание с бортовой сети кратковременным выключением ГЛ ВНКЛ на панели ВСУ, при этом погаснет табло ОТКАЗ ВСУ. Ручку потенциометра ТОЧНО пульта установите в положение 0. 3.5. Повторите проверку по методике пунктов 3.1...3.4 при положениях переключателя 1-КАНАЛ I, П - П.КАНАЛ пульта соответственно I КАНАЛ и 11 КАНАЛ. Частота входного сигнала, при
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ
Контроль
которой выдается команда каждым каналом сигнализатора, должна быть в пределах (883...917) Гц.
4. Проверка настройки в режиме КОНТРОЛЬ.
4.1. Включите главный выключатель на панели ВСУ, переключатель РТ, БЗД, ВИБРАЦИЯ, на щитке проверки исправности систем защиты и сигнализации ВСУ на самолете установите в положение БЗД, нажмите и держите нажатой кнопку КОНТРОЛЬ.
4.2. На пульте ПКСО-1 2о установите переключатели ПРОВЕРКА-НАСТРОЙКА в положение НАСТРОЙКА, ГРУБО - в положение 650 Hz .
4.3. Поверните плавно влево ручку потенциометра ТОЧНО на пульте ПКСО-1 2с до загорания табло ОТКАЗ ВСУ на панели борт-инженера в кабине самолета. Отпустите кнопку КОНТРОЛЬ.
4.4. Определите частоту входного сигнала, при которой выдается команда сигнализатором в режиме КОНТРОЛЬ, сложив показания переключателя ГРУБО и лимба потенциометра ТОЧНО. Частота должна быть в пределах (640...740) Гц.
4.5. После окончания проверки установите переключатель РТ, БЗД, ВИБРАЦИЯ на самолете в положение ОТКЛ., снимите питание 27 В и 115 В с бортовой сети самолета.
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.70.30
Стр.217 Нояб.15/80
<9 70,30 Стр.218 НоябЛ5/80
ССДЕРНАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТГ) 5. Отсоедините кабель КЗ от сигнализатора СПО-ЗР и пульта ПКСО-I 2с. Отсоедините кабель К4 от пульта и источника питания + 27 В. 6. Установите заглушку на контрольный разъем регулятора. Опломбируйте. 7. Уложите кабели в коробку пульта. Закройте пульт крышкой. Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
Пулы ПКСО-1 2 с Бортсумка Проволока 0,5TCI2XI8H9T ГОСТ 18143-72
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
К РО ВСУ-Ю
Технологическая карта
Пункт РО
49.70.30.д
Наименование работы: Проверка аппаратур! вибрации ИВ-бШ-М через контрольный штепсельный разъем
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
49 70.30 Стр. 219 Нояб.15/80
I. Общие указания.
I.I. Проверка аппаратуры вибрации ИВ-50П-Б-1 производите проверочной установкой УПИВ-42 через контрольный штепсельный разъем на самолете.
1.2. Подготовка к работе и проверка исправности проверочной установки УПИВ-42 производится согласно/ЛРуководству по технической эксплуатации проверочной установкиЛ*
1.3. Проверка исправности и работоспособности электронно, го блока БЭ-31-1 производится согласно„Руководству по технической эксплуатации электронного блока БЭ-31-1? настоящей технологии и паспорту на проверяемый электронный блок.
1.4, После каждого измерения переключатели установите в исходное положение согласно таблице 203.
2. Подготовка к работе.
2.1. Достаньте из чехла установку УПИВ-42 с кабелем и установите ее в горизонтальное положение.'
Ни страницах 219-234
Трудоемкость (чел.чао)-0,5
Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Таблица 203
Ж пп Обозначение переключателей на панели пульта Исходное положение переключателей
Т 2. 3. 4. 5. 6. 7. На панели — ЧАСТОТА ГЕНЕРАТОРА Гц: - переключатель МНОЖИТЕЛЬ ЧАСТОТЫ - переключатель 100...900 - переключатель 0...90 - переключатель 0...9 На панели -гч. ЧАСТОТА ГЕНЕРАТОРА Гц: - переключатель МНОЖИТЕЛЬ ЧАСТОТЫ - переключатель 100...900 - переключатель 0...90 - переключатель 0...9 На панели -*• НАПРЯЖЕНИЕ мВ: - переключатель МНОЖИТЕЛЬ НАПРЯ- - переключатель 1000...0 - переключатель 0...900 - переключатель 0...90 - переключатель 0...9 Переключатель ВКЛ Переключатель ВВД ПРОВЕРКИ Переключатель КАНАЛЫ ТУчка НАСТРОЙКА НУЛЬ-ПРИБОРА х1 100 0 0 100 0 0 0 0 0 0 Выключено ПРОВЕРКА УКАЗАТЕЛЯ I крайнее левое положение
49.70.30
Стр.220
Нояб. 15/80
49.70.30
Стр. 221
Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
2.2, Откройте крышку установки УПИВ-42. Снимите заглушку с разъема с обозначением ВХОД установки УПИВ-42 (рис.203). 2.3. Снимите заглушку с разъема КОНТРОЛЬ проверяемого блока БЭ-31-1 и подсоедините к нему установку УПИВ-42 с помощь» кабеля установки. Разъем х! кабеля подсоедините к разъему ВХОД установки УПИВ-42, а разъем х2 кабеля к разъему КОНТРОЛЬ блока БЭ-31-1. 2.4. Проверьте положение стрелок приборов установки УПИВ-42, если стрелки приборов стоят не на нулевых отметках шкалы, установите их на нуль с помощью механического корректор; 2.5. Установите переключатели установки УПИВ-42 (рис.203) в соответствии с таблицей 203. 2.6. Включите от бортовой сети питание переменным током 115 В 400 Гц и постоянным током 27 В аппаратуры ИВ-5П-Б-1 выключателем ГЛ ВЫКЛ на пульте в кабине бортинженера. 2.7. Включите выключатель питания на установке УПИВ-42, поставив его в положение ВКЛ. При этом должна загореться индикаторная лампа СЕТЬ. 2.8. Дайте установке прогреться не менее I минуты. 3. Проверка градуировки блока БЭ-31-1. 3.1. Поставьте переключатель установки ВИД ПРОВЕРКИ в положение X ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА. 3.2. Поставьте переключатель КАНАЛП установки в положение I. 3 а.
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ эксплуатации
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис. 203 Панель проверочной установки УПИВ-42.
49.70.30
Стр.222
Нояб.15/80
49.70.30.
Стр. 223 . Нояб .15/80
_ . , .... СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняете при отклонениях от ТТ Контроль
3.3. Установите три переключателя на панели ~ЧАСТОТА ГЕНЕРАТОРА Гц в положения, сумма которых соответствует частоте 450 Гц. 3.4. Найдите по паспорту датчика МВ—04— I первого канала аппаратуры ИВ-50П-Б-1 значение его коэффициента преобразования К. 3.5. Найдите по табл. 204 выходное напряжение,соответствуя )—
щее найденному значению К. 3.6. Установите величину найденного выходного напряжения тремя переключателями на панели НАПРЯЖЕНИЕ К© . Вращением ручки НАСТРОЙКА НУЛЬ-ПРИБОРА установите стрелку НУЛЬ-ПРИБОРА в нулевое положение. 3.7. Снимите показание по указателю ИЗМЕРИТЕЛЬ установки УПИВ-42. 3.8. Отсчитанное показание должно лежать в пределах (80...120)мкА. В случае, если показани выходит за указанные пре г
дели, произведите регулировку коэффициента преобразования блока БЭ-31-1 по методике, изложенной в п.4 настоящей технологии. 3.9. Затем произведите проверку второго канала, для чего установите переключатель установки КАНАЛЫ в положение 2. 3.10. Установите три переключателя на панели ^ЧАСТОТА ГЕНЕРАТОРА Гц в положения, сумма которых соответствует частоте 315 Гц.
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.70.30
Стр.224
Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
3.II. Найдите по паспорту датчика МВ—04—X второго карала аппаратуры ИВ-50П-Б-1 значение его коэффициента преобразования 1 3.12. Найдите по табл. 205 выходное напряжение, соответ- ствующее найденному значению К. 3.13. Установите величину найденного выходного напряжения тремя переключат елями на панели **-' 11АПРЯХЕНИЕ №. Вращением ручки НАСТРОЙКА НУЛЬ-ПРИБОРА установите стрелку НУЛЬ-ПРИБОРА в нулевое положение. 3.14. Снимите показание по указателю ИЗГЛЕРИТЕЛЬ установки УПИВ-42. 3.15. Отсчитанное показание должно лежать в пределах (80...120) мкА. В случае, если показание выходит за указанные пределы, произведите регулирование коэффициента преобразования блока БЭ-31-1 по методике, изложенной в п.4 настоящей технологии. 3.16. Затем произведите проверку третьего канала, для чего установите переключатель установки КАНАЛЫ в положение 3 и произведите работы, указанные в п.п.3.3...3.8, причем,при выполнении работ по п.3,4,найдите по паспорту датчика МВ—04—I третьего канала аппаратур! ИВ-50П-Б-1 значение его коэффициента преобразования К. В случае, если показание выходит за указанные пределы, произведите регулирование коэффициента преобразования БЭ-31-1 по
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Таблица 204
Выходное напряжение проверочной установки УПИВ-42 на частоте 450 Гц в зависимости от коэффициента преобразования датчика МВ-04-1
Коэффициент преобразования К, пКл с2/м Выходное напряжение Иных, мВ Коэффициент преобразования К, пКл с2/м Выходное напряжение Ивых, мВ
5,0 498 6,9 688
5,1 508 7,0 699
5,2 518 7,1 708
5,3 528 7,2 718
5,4 538 7,3 728
5,5 548 7,4 738
5,6 558 7,5 748
5,7 568 7,6 758
5,8 578 7,7 768
5,9 588 7,8 778
6,0 598 7,9 788
6Д 608 8,0 798
6,2 618
6,3 628
6,4 638
6,5 648
6,6 658
6,7 668
6,8 678
49.70.30
Стр.225
Но£б.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Таблица 205
Вводное напряжение проверочной установки УПИВ-42 на частоте 315 Гц в зависимости от коэффициента преобразования датчика МВ-04-1.
Коэффициент преобразования К, пКл с2/м Выходное напряжение Иных, мВ Коэффициент преобразования К, пКл сс/м Выходное напряжение Ивых, мВ
5,0 349 6,9 482
5,1 356 7,0 488
5.2 363 7,1 495
5,3 370 7,2 502
5,4 377 7,3 509
5,5 383 7,4 516
5,6 390 7,5 524
5,7 397 7,6 531
5,8 405 7,6 537
5,9 412 7,8 544
6,0 419 7,9 551
6Д 426 8,0 558
6,2 433
6,3 439
6,4 446
6,5 453
6.6 461
6,7 468
6,8 » 475
49.70.30
Стр.226
Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ -Контроль
методике, изложенной в п.4 настоящей технологии. 4. Регулирование коэффициента преобразования блока БЭ-31-1. 4.1. Установите тремя переключателями на панели ~ЧАСТОТА ГЕНЕРАТОРА Гц положения сумма которых соответствует частоте проверяемого канала. 4.2. Установите переключатель установки ВИД ПРОВЕРКИ в положение I ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА.
4.3. Установите переключатель установки КАНАЛЫ в положение соответствующее номеру регулируемого канала. 4.4. Распломбируйте и откройте планку на лицевой панели блока БЭ-31-1. 4.5. Вставьте отвертку в шлиц оси резистора с надписью У регулируемого канала ( См. рис.204). Плавно поворачивая ее вправо или влево, установите стрелку ИЗМЕРИТЕЛЬ установки УПИВ-42 на отметку 100. 4.6. Закройте планку на лицевой панели блока БЭ-31-1 и опломбируйте её. 5. Проверка включения табло световой индикации по сигналу от блока БЭ-31-1. 5.1. Установите переключатель установки ВИД ПРОВЕРКИ в положение I ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА. Установите стрелку ПУЛЬ-ПРИБОРА установки в нулевое положение вращением ручки '»
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Регулирование встроенного контроля
Регулирование ко<лщиен.1я преобразов нич
Регулирование сраоатыванин сигнализации "Превышение нормы".
Регулирование срабатывания сигна-
49.70.30
Стр.228
Нояб.15/80
Рис.204 Лицевая панель блока БЭ-31-1 и расположение регулировочных элементов.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.70.30
Стр.229
Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
НАСТРОЙКА НУЛЬ-ПРИБОРА. 5.2. Установите переключатель КАНАЛЫ установки в положение I. 5.3. Установите три переключателя на панели — ЧАСТОТА ГЕНЕРАТОРА Гц в положения, сумма которых соответствует частоте 450 Гц. 5.4. Постепенно увеличивая значения выходного напряжения с помощью переключателей ~ НАПРЯЖЕНИЕ ТЛВ, точно установите момент включения табло световой индикации ВИБРАПИЯ ВЕЛИКА. При этом на панели ВСУ в кабине самолета загорается сигнальное табло П0ВЫ1И ВИБРАЦ. 5.5. Отсчитайте показание прибора ИЗМЕРИТЕЛЬ установки УПИВ-42 в момент включения табло световой индикации. При этом показание прибора ИЗМЕРИТЕЛЬ установки УПИВ-42 должно лежать в пределах (90...НО) мкА. В случае,если показание прибора, при котором включается табло световой индикации,выходит за указанные пределы, произведите регулировку по методике, изложенной в п.6 настоящей технологии. 5.6. Произведите проверку второго канала, произведя операции по п.5.3...5.5;три переключателя на панели — ЧАСТОТА ГЕНЕРАТОРА Гц установите в положения, сутлма которых соответствует частоте 315 Гц. 5.7. Затем произведите проверку третьего канале, проивведг — [
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО по технической эксплуатации
49.70.30
Стр.230
Нояб.15/80
С0ДЕВКА11ИЕ ОПЕРАЦИИ П ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
операции по п.п.5.3...5.5, причем переключатель КАНАЖ установки поставьте в положение 3, а три переключателя на панели ~ЧАСТОТА ГЕНЕРАТОРА Гц установите в положения, сумма которых соответствует частоте 450 Гц. 6. Регулирование включения табло световой индикации по сигналу блока БЭ-31-1. 6.Т. Установите переключатели установки УПИВ-42 в положения, соответствующие проверяемому каналу, для чего выполните операции, указанные в п.п. 5.1...5.3. 6.2. Найдите по сводному паспорту на аппаратуру ИВ—50П—Б— номинальное значение V вкл. [в мм/с], при котором включается табло световой индикации ВИБРАЦИЯ ВЕЛИКА, и вычислите соответс щее значение I вкл. в мкА по прибору ИЗМЕРИТЕЛЬ установки УПИВ-42, пользуясь формулой. I вкл [мкА.]» х вкл [мм/с] 6.3. Установите тремя переключателями на панели Ч1АПРЯУЕНИЕ Г.1В по прибору ИЗМЕРИТЕЛЬ установки УПИВ-42 вычислен ное в п.6.2 значение I вкл. [мкА],соответствующее принятому для данного двигателя уровню П0ГЯ1ХЕНН0Й ВИБРАЦИИ. 6.4. Распломбируйте и откройте планку на лицевой панели блока БЭ-31-1. 6.5. Вставьте отвертку в шлиц оси резистора с надписью И регулируемого канала. Поворачивая ось резистора, добейтесь I твую-
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.70.30
Стр.231 Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
включения табло ВИБРАЦИЯ ВЕЛИКА проверочной установки. Плавно поворачивая ось резистора, добейтесь выключения табло. Затем плавно поверните ось резистора в противоположную сторону и добейтесь включения табло. 6.6. Закройте планку на лицевой панели блока БЭ-31-1 и опломбируйте ее. 7. Проверка наличия напряжений в блоке БЭ-31-1, поступающих в систему бортовой регистрации. 7.1. Установите переключатель установки ВИД ПРОВЕРКИ в положение I ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА. Установите стрелку НУЛЬ-ПРИБОРА установки в нулевое положение вращением ручки НАСТРОЙКА НУЛЬ-ПРИБОРА. 7.2. Установите переключатель КАНАЛЫ установки УПИВ-42 в положение, соответствующее I каналу. 7.3. Установите три переключателя на панели ~ ЧАСТОТА ГЕНЕРАТОРА Гц в положения, сумма которых соответствует частоте 450 Гц для I канала. 7.4. Установите переключатель 1000...0 на панели НАПРЯЖЕНИЕ МВ в положение 1000. 7.5. Тремя переключателями на панели ~ НАПРЯЖЕНИЕ № установите стрелку прибора ИЗМЕРИТЕЛЬ установки на отметку шкалы 200. 7.6. Установите переключатель установки ВИД ПРОВЕРКИ
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.70.30
Стр.232
Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ('И') Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
в положение 2 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА и при этом отсчитайте показание по прибору установки ИЗМЕРИТЕЛЬ. Значение по прибору ИЗМЕРИТЕЛЬ установки при этом должно находиться в пределах (II0-14о)мкА. 7.7. Произведите проверку наличия напряжения для П канала по п.п.7.3...7.6, причем при выполнении работ по п-7.3 установите частоту 315 111. 7.8. Произведите проверку наличия напряжения дды Ш канала по п.п.7,3...7.6, причем при выполнении работ по п.7.3 установите частоту 450 Гц. 8. Проверка электронного блока БЭ-31-1 встроенной системы контроля. 8.1. Проверку каналов блока БЭ-31-1 производите последовательно для каждого канала. 8.2. Установите переключатель КАНАЛЫ установки УПИВ-42 в положение,соответствующее проверяемому каналу. 8.3. Установите переключатель ВИД ПРОВЕРКИ в положение 3 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА. 8.4. Отсчитайте показание по прибору ИЗМЕРИТЕЛЬ установки УПИВ-42 и зафиксируйте включение табло световой индикации ВИБРАЦИЯ ВЕЛИКА. Показание прибора ИЗМЕРИТЕЛЬ при этом должно находиться в пределах (150...190) мкА. В случае, если показание прибора ИЗМЕРИТЕЛЬ установки УПИВ-42 выходит за »
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
б указанные пределы, произведите регулировку встроенного контроля по методике, изложенной в и.9 настоящей технологии. 9. Регулирование встроенной системы контроля блока БЭ-31-1. 9.1. Установите переключатель КАНАЛЫ установки УПИВ-42 в положение, соответствующее номеру регулируемого канала. 9.2. Установите переключатель ВИД ПРОВЕРКИ в положение 3 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА. 9,3. Распломбируйте и откройте планку на лицевой панели блока БЭ-31-1, 9.4. Вставьте отвертку в пишц оси резистора с надписью ВК регулируемого канала блока БЭ-31-1,плавно поворачивая ось резистора вправо или влево, установите стрелку прибора ИЗМЕРИТЕЛЬ установки УПИВ-42 на отметку 170 мкА. 9.5. После настройки закройте планку на лицевой панели блока БЭ-31-1, закрепите ее винтом и опломбируйте. 10. Заключительные работы. 10.I. Выключите питание установки выключателем ВКЛ. 10.2. Выключите питание аппаратуры 115 В 400 Гц и 27 В. 10.3. Отсоедините разъем кабеля установки УПИВ-42 от проверяемого блока БЭ-31-1 и закройте заглушкой разъем КОНТ -
а’ ’ОЛЬ на блоке БЭ-31-1.
• 10.4. Отсоедините разъем кабеля установки УПИВ-42.
Установите заглушку на разъем ВХОД установки.
CE*Q£"6>
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы ,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
10.5. Закройте установку УПИВ-42 крышкой и уложите ее и каоель в чехол.
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) 1 зструм нт и приспособления Расходные материалы
Проверочная установка УПИВ-42 1 1 1 • I. Отвертка (входа в комплект проверочной установки УПИВ-42’ 2. Плоскогубцы 7814-0091 ГОСТ 5547-75 Проволока 0.5TCI2XI8H9T . ГОСТ 18143-72
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВРЕМЕННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ
гё O4O-I
Для самолетов с блоками БЗД-10
Поместить в подраздел
49.70.30 после стр. 234
49.70.30 Стр. 235, 236
Технологической картой 49.70.30.е не руководствоваться.
-люц '""’ч.457
v 49.70.30
Стр.П.всего ста.II август 25/83
---------------------------!
На страницах 235-236
К РО ВСУ-10
49.7С.30
Стр.235 Нояб.15/80
Технологическая карта
Пункт РО 49.70.30.е Наименование работы; Проверка срабатывания системы защиты ВСУ-10 по минимальному давлению масла Трудоемкость (чел.-час) 0,5
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ и ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
I.Проверка электрической схемы системы защиты по минимальному давлению масла. I.I. Подключите к ВСУ-10 пульт наземного контроля и подготовьте его к работе согласно руководству по технической эксплуатации пульта. 1.2.Включите тумблер питания на панели ПНК-10, при этом загорятся сигнальные лампы дискретных команд и "Рмтк ^1,5 кгс/зм^,' ” Риге с 1,5 кгс/см^". 1.3.Подготовьте ВСУ-Ю к запуску (49.00.00. п.3.1.2) 1.4.Выключите АЗС FI регулятора температуры и гидравлических сигнализаторов. На панели ПНК-10 погаснут все сигнальные лампы,а на панели ВСУ-10 погаснет сигнальное табло "ГОТОВ К ЗАПУСКУ" и загорятся табло "ОТКАЗ ВСУ" и "СТОП-КРАН ЗАКРЫТ", что свидетельствует об исправности электрической схемы системы защиты. 1.5.Включите АЗС FI регулятора температуры и гидравлических сигнализаторов, выключите и снова включите ГЛ. ВЫКЛ.
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКа! ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.70.30
Стр.236
Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Конт'-*-роль
На панели ВСУ-IO заголится сигнальное табло "ГОТОВ К ЗАПУСКУ",погаснут сигнальные табло "ОТКАЗ ВСУ" и "СТОП-КРАН ЗАКРЫТ",а на панели ПНК-10 загорятся сигнальные лампы, указанные в п.1.2. 2.Проверка работоспособности сигнализаторов МСТВ-1,5 минимального давления масла. 2.1.Произведите запуск ВСУ-10 (49.00.00.п.3.1.3). В процессе запуска до частоты вращения ротора ТК < 56 % по погасанию сигнальных ламп "Рмтк^1,5 кгс/см^" и "Рмтк 1,5 кгс^м2" на панели ПНК-10 контролируйте прохождение сигнала о наличии давления масла в масляной системе и работоспособность сигнализаторов МСТВ-1,5. Сигнальные лампы дискретных команд гаснут при достижении соответствующей частоты вращения ротора ТК. 2.2. Произведите останов ВСУ-IO (49.00.00.П.3.4.). 3. Отключите от ВСУ-IO пульт наземного контроля согласно руководству по технической эксплуатации пульта. •
Контрольно-поовепочная аппаратура {КПА? Инструмент и приспособления Расходные материалы
Пульт наземного контроля ПНК-10
• ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СИСТЕМА. ШХЛОПА- ОПИСАНИЕ И РАБОТА
।
I. Общая часть I
Система выхлопа предназначена для отвода в атмосферу отработанных газов и излишков воздуха от приводного компрессора при закрытом, или частично открытом отборе воздуха в системы самолета.
Для исключения выброса на место стоянки и взлетно-посадочную полосу топлива и масла из дренажных полостей и систем суфлирования, в выхлопной тракт двигателя выведены следующие магистрали:
- дренажа топлива из дренажного бачка;
- дренажа топлива из пускового насоса 726CI;
- дренажа масла из-под фланца крепления генератора к редуктору;
- выхода суфлирующего воздуха из центробежного суфлера;
- сброса воздуха из полости разгрузки заднего корпуса компрессора.
2» Описаниев 1
Система выхлопа состоит из выхлопной тру^ы с противопожарным кожухом. В полость, между противопожарным-кожухом и выхлопной трубой от приводного компрессора через контур охлаждения генератора подается охлаждающий воздух. : ,л
Выхлопная труба в сборе состоит из выхлопной трубы 2 (рис.1), патрубка 5 и имеет фланцевое соединение при помощи болтов с корпусом свободной турбины.
Противопожарный кожух состоит из переднего, среднего и заднего кожухов. Внутри противопожарного кожуха в выемке под выхлопной трубой расположена труба 9 перепуска воздуха из приводного компрессора. Крепление трубы перепуска к противопожарному кожуху осуществляется ленточным хомутом 7 и винтами.
49.80.00
Стр.1
Нояб. 30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО Tj
ЗОНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Для исключения попадания топлива в отсек ВСУ-10 после ложного или неудавшегося запуска предусмотрена герметизация места сопряжения трубы перепуска и противопожарного кожуха резиновым патрубком с защитным экраном, имеющим фланцевое соединение при помощи винтов с противопожарным кожухом. Кроме того,в нижней части противопожарного кожуха имеется отражатель 8, приваренный к сегменту крепления трубы перепуска к противопожарному кожуху, так же исключающий попадание топлива в отсек ВСУ-10.
Передний противопожарный кожух I цилиндрический, состоит из двух половин, стягивающихся винтами. С наружным корпусом камеры сгорания передний кожух имеет телескопическое соединение, обеспечивающее тепловое расширение кожуха. В задней части передний противопожарный кожух крепится при помощи винтов к кронштейнам, установленным на фланцах корпуса ТС.
Средний противопожарный кожух II состоит из трех частей, стягивающихся между собой винтами. В передней части средний противопожарный кожух имеет телескопическое соединение с передним кожухом, что обеспечивает телескопическое расширение среднего кожуха. В задней части средний противопожарный кожух соединяется с задним противопожарным коаухом через два полукольца 3 и кронштейны 4, установленные на фланце корпуса выхлопной труба.
Задний противопожарный кожух 10 неразъемный. В задней части центрируется по скобам 6 на выхлопной трубе.
49.80.00
.Стр.2
Нояб.15/80
49.80.00 Стр.3/4 Нояб.15/80
Рис. I Противопожарный кожух:
I-передний противопожарный кожух; 2-выхлопная труба;3-полукольцо;4-кронштеЙн; 5-патрубок;6-скоба;7-ленточннЙ хомут;8-отражатель;9-труба перепуска воздуха; 10-задний противопожарный кожух;1Г—средний противопожарный кожух,
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ .
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Общая часть
Масляная система обеспечивает постоянную подачу масла в ВСУ-IO для уменьшения трения и износа трущихся поверхностей, предохранения их от коррозии, для отвода тепла, выделяющегося при трении и передаваемого от более нагретых деталей, а также для выноса твердых включений, образующихся между трущимися поверхностями.
2. Описание
2.1. Состав масляной системы (см.рис.I;49.90.20)
Масляная система (рис.1; включает в себя:
- масляный бак 5 со статическим воздухоотделителем 7;
- масляные насосы 35,48;
- фильтр! тонкой очистки 11,29;
- фильтры грубой очистки 14,36;
- воздушно-масляный теплообменник 42 с термоклаланом 41;
- центробежный суфлер 19;
- перепускные клапаны 8,28;
- отсечные клапаны 3,21;
- предохранительный клапан 10;
- магнитные пробки 13,37;
- датчики температур! масла 4;
- датчики измерения давления масла 22,30;
- датчик уровня масла 6;
- датчик температуры масла на выходе 44;
- сигнализатор стружки 43;
- жиклеры 12,17,18,23,24,25,26,27,32,33,34,40,45,46;
- внешние трубопроводы;
- внутренние каналы в корпусных деталях ВСУ-10;
- топливно-масляный радиатор 39 с клапаном предельного давления 38;
- редукционный клапан 50;
- сигнализаторы минимального давления масла 20,31.
49.90.00
Стр.1
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.2. Применяемые масла
Для смазки трущихся деталей силовой установки применяются масла МК-8П по ГОСТ 6457-66, МС-8П по ТУ 38 101659-76. Разрешав! ся переход с одного сорта масла на другой без предварительной промывки маслосистемн ВСУ-10. Допускается смешение масел МК-8П и МС-8П в любой пропорции.
49.90.00
Стр- 2
Нояб.15/8С
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
«Г
I. Общая часть
I.I. Основные технические данные Тонкость фильтрации, мкм...................................40
1,1.2. Расход масла,кг/ч, не более........................0,5
I.I.3. Давление масла, кгс/сл2, не более:
а) в диапазоне температур (+40...+90)°C: - не режиме малый газ................................2,5...4,0
- на номинальном режиме...........................2,8...4,0
а) повышение давления масла на запуске при температуре масла -25°С, не более..................... 8
I.I.4. Температура масла на входе в двигатель, °C: а) рекомендуемая....................................+60. ..+70
б) минимальная на запуске ................................-25
в) максимальная..........................................+90
г) максимально-допустимая в течение 10 мин................+100
I.I.5. Температура масла на выходе из двигателя, °C, не более...........................................+140
I.I.6. Время непрерывной работы установки с полной заправкой масляной системы, час, не более.............................................15
49.90.20
Стр.1
Нояб.30/82
Нояб.15/80
Рис.I Принципиальная схема системы смазки и суммирования: (лист I из 2)
ВСУ-10 лОЗОДСТВО по технической; эксплуатации
I - магистраль откачкж{2 ~ ннястраль нагнетания; 3,21 - отое . й е лапать; * = датчик измерения ты-пературы масла на входе в ВСУ-10; 5 - масляный оак; о - датчик уровнемера ДГ2-3; 7 - статический воздухоотделитель; 8,28 - перепускные клапаны; 9 - место установки датчика измерения давления в масляном баке; 10 - предохранительный клапан;1Т,29 - фильтры тонкой очистки;12,17,18, 23,24,25,26,27,32,33,34,40,45,46 - оклеры;13,37 - магнитные пробки;
14,36 -фильтры грубой очиотки;15 - магистраль суфлирования; 16 - магистраль олива; 19 - центробежный суфлер;20 - сигнализатор минимального давления масла МСТВ-1,5; 22 - датчик ДАТ-8 измерения давления масла для наземного контроля; 30 - датчик ДАТ-8С измерения давления масла для наземного контроля; 31- сигнализатор минимального давления масла МСТВ-1,5 с; 35 - откачивающий масляный насос;38 - клапан предельного давления*39 - топливо-масляный радиатор 545IT; 41 - термоклапан;42 - воздушно-масляный теплообменник 6I04T; 43 - сигнализатор стружки в масле;44 - датчик измерения температуры масла на выходе из ВСУ-10; 47 - откачивающие ступени масляного насоса; 48 - масляный насос НМ-21; 49 - нагнетающая ступень масляного насоса;
50 - редукционный клапан.
Нояб.15/80
Рис.1. Принципиальная схема системы смазки и суфлирования (лист 2 из 2) ф
тз •
• го
СО о
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
»
[ЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
г. kiiki
1)нпЩг
'ОВ р« ДУК •
iiiir.iiirv.r.-
2. ОпЗСаНЬб ппалызэя схема работа мгсжной састеан
При работе силовом установки масло из масляного бака 5 (рис I) поступает из нагнетающей магистрали 2 в нагнетающую ступень 49 масляного насо а 48 Юхтатыщая ступень повышает давление масла до 4 кгс/sm2 -в подает его в двух направлениях:
- к фильтру тонкой очистки II и далее на смазку подшипников двигателя ГТД-21;
- к фильтру тонкой очистка 29 и на смазку по; тора и приводного компрессора.
Необходимое давление масла, выходящего из нагнетающей секции обеспечивается редукционные клапаном 50»
В случае засорения фильтров тонкой очистки II в 29 масло, в® нуя сетку фильтра, проходит через перепускные клапаны 8,28 к местам смазки.
Отсечные клапаны Зв213установленные в нагнетающих магистралях, предотвращают утечку масла из бака через насос в двигатель во время его остановки и стоянки.
Попадая на подшипники опор и зубчатые колеса, струи гласла, подаваемые через ликдерь. разбиваются й дробятся.
Масло вспенивается, нагревается и насыщается парами масла и воздухом, который подается на наддув лабиринтных уплотнений подшипниковых опор компре соров, турбины.
Масляно-воздушная смесь откачивается шестью откачивав секциями 47 насоса 48 и насосом Зэ.
Масляно-воздушная смесь из маслосборника переднего корпуса компрессора и из остальных полостей откачивается по внешним трубопроводам.
Откачиваемая масляно-воздушная смесь поступает в топливо-масляный теплообменник При запуске ВСУ-10 в условиях низких температур, когда перепад давления масла до и после топхиво-масляного теплообменника достигает (3,7 + 0 I) кгс/см2 из-за увеличения вязкости масла, вступает в работу клапан 38 предельного давления , который перепускает масло, минуя топливе-масляный теплооо^гняиКрИ тем < амым предохраняет его ст разрушения..
49.30®20
НмбЛ5/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Далее масляно-воздушная смесь по объекту трубопроводу, через воздушно-масляннй теплообменник 42 и статический воздухоотделитель 7 поступает в масляный бак.
Воздушно-масляный теплообменник имеет обводную магистраль, в которой находится термоклалан 41. Термоклапан поддерживает заданную температуру масла на выходе из теплообменника.
Датчики 4 предельной температуры масла на входе в двигатель установленные в масляном баке, выдают сигнал на сигнальное табло панели ВСУ-IO и на указатель температуры пульта наземного контроля ПНК-10. В масляном баке установлен также датчик уровнемера 6. Для контроля наличия стружки в масляной системе установлен сигнализатор стружки 43.
Сигналы от датчиков и сигнализатора стружки поступают на сигнальные табло панели ВСУ-IO. Для улавливания металлических частиц в маслосборнике переднего корпуса компрессора и в поддоне редуктора имеются магнитные пробки 13 и 37.
Для предотвращения попадания в масляный насос 48 механических частиц в поддоны переднего корпуса компрессора и редуктора на входе в откачивающие ступени устанавливаются фильтры грубой очистки 14 и 36.
Для обеспечения нормальной работы масляной системы производится суфлирование масляных полостей ВСУ-IG.
2.2. Суфлирование
Для обеспечения нормальной работы масляной системы двигагеля ВСУ-IO производится суфлирование масляных полостей переднего корпуса компрессора, задней опоры ротора компрессора,редуктора, опор ротора приводного компрессора и масляного бака с атмосферой.
Для отделена масла из масляно-воздушной смеси в масляной системе предусмотрены статический воздухоотделитель 7 и центробежный суфлер 19 (рис.2).Центробежный суфлер отделяет масло из воздушно-масляной смеси. Состоит из ротора I, шарикоподшипника 3, крышки 6 и деталей уплотнения. Масляно-воздушная смесь,поступающая в суфлер из коробки приводов агрегатов,закручивается лопатками ротора.Центробежными силами масло,как более тяжелая фракция, отбрасывается на маслосгонную канавку,радиальные отверстия во втулке 2,канавку в корпусе коробки приводов и отверстия "б” в
49.90.20
Стр. 5
Нояб.15/80
ВСУ—10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис.2. Центробежный суфлер (разрез):
I - ротор; 2 - втулка; 3 - шарикоподшипник; 4 - прокладка;
5 - гайка импеллер; 6 - крышка; 7 - уплотнительное кольцо;
8 - заглушка; 9 - замок; 10 - уплотнительное кольцо; II - ре±у лировочное кольцо; а - патрубок отвода воздуха; б - канал слива масла.
•1ЙЖ20
Стр.6
1Ьяб..15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
корпусе поступает в полость коробки приводов.
Воздух, отделенный от масла, через окна между лопатками попадает во внутреннюю полость ротора, откуда через патрубок "а" в крышке и внешний трубопровод поступает в выхлопной патрубок двигателя.
Для обеспечения ручной прокрутки ротора компрессора в расточке ротора суфлера выполнено квадратное гнездо под ключ, а в крышке 6 выполнено резьбовое отверстие, в которое устанавливается заглушка 8 с уплотнительным кольцом 7.
Статический воздухоотделитель находится в масляном баке и предназначен для отделения воздуха от масляно-воздушной смеси, поступающей из масляных полостей через воздушно-масляный теплообменник. МасляйС-воздушная смесь, проходя по каналу образованному шнеком и корпусом воздухоотделителя,получает вращательное движение. Под действием центробежных сил масло, как более тяжелая фракция, отбрасывается на стенки корпуса и сливается в масляный бак. Воздух,отделенный от масла, через отверстие в шнеке выводится в воздушную полость масляного бака, а затем через систему суфлирования и выхлопной патрубок двигателя в атмосферу.
2.3. Масляный насос EM-2I.
Масляный насос НМ-21 устанавливается на коробке приводов агрегатов и служит для подачи масла в масляные полости вспомогательной силовой установки и откачки масла из этих полостей. Насос шестеренного типа, имеет одну нагнетающую и шесть откачивающих ступеней.
На насосе имеются:
- штуцер I (рис.З) выхода масла в топливо-масляннй радиатор;
- штуцер 3 общего выхода масла из откачивающих ступеней масляного насоса;
4 откачки масла из редуктора;
5 откачки масла из полости турбины компрессора;
6 откачки масла из полости свободной турбины;
7 входа масла в нагнетающую ступень масляного
9 откачки масла из масляной полости задней опори
49.90.20
Стр. 7
Нояб.15/80
- штуцер - штуцер - штуцер - штуцер насоса;
- штуцер ротора ТК;
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис.З. Масляный насос НМ-2Н
I - штуцер выхода масла в топливо-масляный радиатор;
2 - заглушка; 3 - штуцер общего выхода масла из откачивающих ступеней; 4 - штуцер откачки масла из редуктора; 5 - штуцер откачки масла из полости турбины компрессора; 6 - штуцер откачки масла из полости свободной турбины; 7 - штуцер входа масла в нагнетакшую ступень масляного насоса; 8 - редукционный клапан; 9 - штуцер откачки масла из масляной полости задней опоры ротора ТК; а - канал выхода масла из нагнетающей ступени; б - канал откачки масла из полости передней опори ротора ТК, коробки стартеров, коробки приводов агрегатов.
49.90 20
Стр. 8
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
В торце опорного фланца выполнены два канала:
- канал "а" для выхода масла из нагнетающей ступени;
-» канал "б” для откачки масла из полости передней опоры ротора компрессора, коробки стартеров и коробки приводов агрегатов.
Редукционный клапан 8 обеспечивает давление и производительность насоса в заданных пределах.
На штуцере откачки масла из редуктора имеется штуцер под приемник температуры, который устанавливается при работе ВСУ-10 на стенде. При отправке ВСУ-IO в эксплуатирующее подразделение вместо приемника температуры устанавливается заглушка 2.
2.4. Откачивающий масляный насос
Откачивающий масляный насос устанавливается на корпусе редуктора и служит для откачки масла из полости передней опоры ротора приводного компрессора. Насос шестеренного типа имеет одну откачивающую ступень.
Насос состоит из корпуса 7 (рис.4), крышки 9, валика 6, ведомой шестерни 8, ведущей шестерни 12, шпилек, гаек, шайб и деталей уплотнения.
Откачка масла из масляной полости передней опоры ротора приводного компрессора идет через штуцер откачки 4. Выход масла из > масляного насоса осуществляется через поворотный штуцер 14.
2.5. Отсечной клапан
Для исключения переполнения масляных полостей ’’горячих” опор ротора турбокомпрессора, температура которых при останове ВСУ-10 повышается до температуры термического разложения масла, в масляной системе ТК предусмотрен отсечной клапан.
•Отсечной клапан состоит из корпуса 6 (рис.5), шарика 3, пружины 4, поворотного штуцера I.
Масло после фильтра тонкой очистки поступает в канал подвода масла к отсечному клапану, отжимает шарик и выходит в канал, идущий к внешнему трубопроводу, через который и подводится масло к подшипникам ротора турбокомпрессора.
При уменьшении давления масла после фильтра тонкой очистки до. значения, меньше усилия пружины, шарик перекрывает канал подвода масла.
49.90.20
Стр. 9
Нояб.15/80
ВСУ-10
Рис. 4 Откачивающий масляный насос (разрез):
I, - уплотнительное кольцо; 2,15 - заглушка; 3 5 - само-контрящаяся гайка; 4 - штуцер откачки масла из масляной полости передней опоры ротора приводного компрессора;
6 - валик; 7 - корпус; 8 - ведомая шестерня; 9 - крышка;
10 - шпонка; II - стопорное кольцо; 12 - ведущая шестерня 13 - глухой штуцер; 14 - поворотный штуцер.
49.90.20
Стр.10
Нояб.30/82
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис.5. Отсечной клапан (разрез);
I - поворотный штуцер; 2 - уплотнительное кольцо 4 - пружина; 5 - манжета; 6 - корпус клапана.
3 - шарик;
№
4М
49.90.20
Стр.II
Нояб.15/80
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис.6. Масляный фильтр тонкой очистки:
I - пружина; 2 - проходник; 3 - уплотнительное кольцо;
4 - шайба; 5 - пружина; 6 - крышка; 7 - уплотнительное кольцо;
8 - коробка приводов; 9 - шарик; 10 - фильтрующий элемент;
II - шайба; 12 - кольцо; 13 - ось фильтра.
49.90.20
Стр.12
Нояб.15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Отсечной клапан 2 ^установленный в маслосистеме ГТД-21, настроен на давление закрытия (0,35.. .0,45) кгс/см2, отсечной клапан 3,установленный в маслосистеме редуктора-мультипликатора и приводного компрессора,настроен на давление закрытия (0,1...О,2) кгс/см2.
2.6. Масляные фильтры тонкой очистки
Масляные фильтры тонкой очистки служат для фильтрации масла, идущего на смазку узлов и деталей силовой установки.
В масляной системе ВСУ-IO предусмотрено два фильра: в коробке приводов и в редукторе. По конструктивному оформлению фильтры идентичны.
Масляный фильтр тонкой очистки (рис.6) состоит из фильтрующих элементов 10, оси 13 фильтра, пружины 5, шайбы 4,П, кольца 12.
Для подачи масла на смазку деталей и узлов силовой установки, минуя филыроэлементы в случае их засорения, предусмотрен перепускной клапан. Перепускной клапан состоит из шарика 9, пружины I, проходника 2. Клапан срабатывает при перепаде давлений масла перед шариком и после него в пределах (I...I.5) кгс/см2 При стоянке ВСУ-IO масло из полости фильтра сливается через проходник 2 в коробку приводов агрегатов.
2.7. Магнитная пробка
Для улавливания стальных частиц из масла, откачиваемого из маслоотстойника переднего корпуса компрессора и поддона редуктора, в масляной системе предусмотрены две магнитные пробки.
Магнитная пробка (рис.7) состоит из корпуса 5, пробки 4, постоянного магнита 3, клапана 2, пружины I, уплотнительного кольца 6,. донышка 7.
Наружной резьбой корпуса магнитная пробка ввинчивается в бобышку узлов и контрится.Для осмотра магнита без слива масла из масляной полости узла предусмотрен клапан, который при извлечении пробки под действием пружины закрывает канал для слива масла. Пружина удерживается в корпусе донышкам, которое завальцо-вано в канавку корпуса. Циркуляция масла осуществляется через окна “а" в корпусе магнитной пробки.
49.90.20
Стр.13
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис.7 Магнитная пробка (разрез):
I - пружина; 2 - клапан; 3 - постоянный магь^х, 4 - пробка; 5 - корпус; 6 - уплотнительное кольди; 7 - донышко; а - окно прохода масла.
49.90.го
Стр.14
Нояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.8. Масляный бак.
Масляный бак предназначен для обеспечения непрерывной подачи масла в ВСУ-Ю и хранения необходимого количества масла, обеспечивающего нормальную работу ВСУ-10.
Масляный бак представляет собой сварную конструкцию. Крепится к фланцу переднего корпуса компрессора и является частью входного устройства ВСУ-IO. Состоит из следующих основных узлов и агрегатов: корпуса 3 (рис.8), статического воздухоотделителя 4, поплавкового клапана 5, датчика уровнемера II, заправочной горловины с фильтром I, предохранительного клапана 9, масломерной линейки 2, сливного крана 6, приемников температуры 12.
В нижней части корпуса масляный бак имеет противопере-грузочную полость А, которая обеспечивает бесперебойную подачу масла в ВСУ-10 при отрицательных перегрузках.
Статический воздухоотделитель шнекового типа, служит для разделения воздуха и масла. Поток масляно-воздушной смеси, закручиваясь по сечению шнека, приобретает центробежную силу, которая способствует ввделению воздуха. Воздух выходит через отверстия в стенке и центральное отверстие в верхнюю часть бака, и далее через штуцер 7 в систему суфлирования ВСУ-10.
Поплавковый клапан служит для автоматической отсечки подачи масла на верхнем уровне при заправке. В узел поплавкового клапана входит запорный клапан шарикового типа, который по окончании заправки закрывает магистраль подвода масла.
Датчик уровнемера ДУ2-3 предназначен для замера уровня маола в масляном баке при работе совместно с блоком БЗД, который выдает следующие сигналы:
а) при уровне масла в масляном баке 10+^’Чп и ниже на сигнальное табло ”2-х ЧАС ЗАП МАСЛА" на панели ВСУ-10;
б) об уровне масла в масляном баке 15+1*Чл при работе с пультом ПНК-10.
Датчик уровнемера ДУ2-3 крепится к корпусу масляного $ака через переходник 10. К корпусу масляного бака приварены штуцеры: входа масла 8, выхода масла 13. для суфлирования^ масляных полостей ВСУ-Ю с масляным баком и «™^ф^о^7.
Стр.15
Нояб.30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Для визуального контроля уровня масла в масляном баке имеется масломерная .линейка 2 которая выполнена заодно с крышкой заливной горловины Контровка крышки осуществляется пластинчатым упругим замком. Слив масла из масляного бака осуществляется через сливной кран 6.
Для предо 1 вращения разрушения Масляного бака из-за увеличения избыточного давления воздуха в масляном оаке имеется предохранительный клапан 9 .
В нижней части масляного бака установлены два приемника температуры П77, один из которых выдает сигнал о минимально-допустимой температуре масла на входе в ВСУ-IO на сигнальное табло на панели ВСУ-IO, другой служит для выдачи сигнала о температуре масла на сигнальные лампы пульта наземного контроля ПНК-10.
Основные технические данные: - полный объем масляного бака, л................... 26
- номинальное количество масла в масляном баке, л... I7-I
- минимально-допустимое количество масла в масляном баке после работы ВСУг10,л............... 9
- уровень двухчасового запаса масла в масляном бакс,Л................................... I0+I
- минимально-допустимое количество масла в масляном баке, при котором разрешен запуск ВСУ-IO на земле,л............................................. II
2.9. Воздушно-масляный теплообменник
Воздушно-масляный теплообменник (рис.9) предназначен для охлаждения воздухом масла, циркулирующего в масляной системе вспомогательной силовой установки. Воздух для охлаждения поступает от вентилятора приводного компрессора. Воздушно-масляный теплообменник крепится на фланец кожуха приводного компрессора с помощью болтов.
2.9.1. Основные технические данные
Расход масла через воздушно-масляный теплообменник,
кг/мин, не более.......................................... 32
Теплосъем воздушно-масляного теплообменника, ккал/мин, не менее........................................ 550
Гидравличес ое сопротивление воздушно-масляного
49.90.20
Стр.16
Нояб.15/80
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.90.20
Стр.17/18
Нояб.30/82
I - масляный фильтр; 4 - статический возд 6 - сливной кран; 7-масла; 9 - предохран II - датчик уровнеме. выхода масла; А - пр
10
рис 8 Масляный бак:
49.S0.20 Стр.17/18 Нояб.30/82
I - масляный фильтр; 2 - масломерная линейка, 3-- корпус;
4 - статический воздухоотделитель; 5 - поплавковый клапан;
6 - сливной кран; 7- штуцер суфлирования;8 - штуцер входа масла; 9 - предохранительный клапан; 10 - переходник;
II - датчик уровнемера;12 - приемник температуры; 13 - штуцер выхода масла; А - противоперегрузочная полость.
ВСУ-IO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис.9 Воздушно-масляный теплообменник:
I - штуцер входа масла; 2 - штуцер выхода масла в масляный бак; 3 - сливная пробка.
49.90.20
Стр.19
Нояб.30/82
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО по
ОТЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ъешгообменнйКй, KFc/cm^, не более ..........0,7
Время непрерывной работы воздушно-
йаолянбго Теплообменника ,час . .........<........15
2ч 10. Сигнализатор стружки
Сигнализатор стружки (рис. 10) предназначен для выдачи Ойнала при появлении металлической стружки в масле.
Сигнализатор стружки конструктивно выполнен в виде металлического корпуса 13 с установленным в него чувствительным элементом II, имеет крышку 5, штепсельный разъем 6.
Соединение корпуса с чувствительным элементом в сборе осуществляется через крышу 5 гайкой 12.
Чувствительный элемент представляет собой набор латунных пластин, которые собраны с зазором(0,2...0,4)мм. Зазор устанавливается с помощью изоляционных пластин 9. Семь пластин 2 являются контактными и разделяют весь набор на шесть секций. Два стяжных винта I с прижимом 10 служат для закрепления набора пластин в корпусе чувствительного элемента. Для изоляции стяжные винты по диаметру обклеены шелковой тканью.
Корпус чувствительного элемента отлит из пресс-материала АГ-4В совместно с двумя металлическими резьбовыми футорками 3 и двумя медными проводниками 8, которые имеют выводы наружу.
\ К одному из нижних концов вывода припаяны четыре контактные пластины,а к другому - три контактные пластины.
Верхние концы проводов выведены к колодке штепсельного
разъема.
Контровка стяжных винтовой Также изоляция всех выводов осуществляется заливкой эпоксидным компаундом.
Работа сигнализатора стружки основана на том, что имеющаяся вместе с маслом стружка попадает в чувствительный элемент и задерживается в зазорах между пластинами, в результате чего происходит замыкание электрической цепи и на панели ВСУ-10 загорается желтое сигнальное табло *НЕИСПР TOIUI М СИС".
49.90.20
Стр.20
Лояб.15/80
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
^2
Рис.10. Сигнализатор стружки:
I - винт, 2 - контактные пластины, 3-футорка, 4 - корпус чув твительного элемента, 5 - крышка, 6 - штепсельный разъем, 7 - верхний конец проволоки, 8- медный проводник, 9 - изоляционная пластина 10 - прижим, II - чувствительный элемент, 12 - гайка, 13 - корпус сигнализатора.
49.90.20
Стр.21/22
Нояб.15/80
й
8
К РО ВСУ-10 Технологическая карта На страницах £01-204-
Пункт РО 49,90.20.а. Наименование работы: Осмотр и промывка фильтрующих элементов масляных фильтров Трудоемкость (чел,-чао) —2,0
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
I .Расконтрите,отвинтите крышку 6 (см.рис, 6),извлеките фильтрующие элементы из гнезда коробки 8,не допуская перекосов и ударов,и произведите визуальный осмотр. 2 .Промойте фильтропакет в топливе,после чего это топливо слейте на батистовый фильтр и произведите визуальный осмотр на предмет отсутствия посторонних частиц и стружки. 3 .Снимите съемником с оси 13 стопорное кольцо 12, затем шайбу II и фильтрующие элементы 10. 4 .Соберите фильтрующие элементы на державке (в последовательности: кольцо-элемент, кольцо - элемент и т.д.),поместите в емкость с растворителем до полного погружения на 20...30 минут, после чего промойте о помощью кисти. 5 .Повторно промойте фильтрующие элементы в чистом растворителе и продуйте сухим сжатым воздухом. 6 .Снимите фильтрующие элементы о державки,осмотрите на предмет отсутствия механических повреждений,проверьте чистоту
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ F ОПРЕДЕЛЕНИЕ- ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
49.90.20
Стр.202
Нояб.15/80
(отсутствие на стенках и каркасе металлического блеска, нагара масла, смолистых и других отложений). Осмотр производите на просвет.
ВНИМАНИЕ. СОСКАБЛИВАТЬ ГРЯЗЬ С СЕТКИ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА И ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ВЕТОШЬЮ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
7.При наличии на фильтрующих элементах металлического блеска,нагара масла,отложений повторите промывку.
8.Установите на ось 13 фильтрующие элементы 10 (количество фильтрующих элементов 27...31),шайбу II, стопорное кольцо 12.
9.Замените резиновое уплотнительное кольцо 7 на новое.
10.Установите фильтрующий пакет в гнездо коробки 8 и завинтите крышку 6, законтрите.
II.При обнаружении на фильтрующих элементах алюминиевой отружки:
а)замените масло в ВСУ-10, для чего:
- произведите слив масла из масляной системы (49.90.20.в)
- промойте фильтрующие элементы;
- заправьте маоляный бак маолом (49.90.20.г.п.2).
б )произведите запуск ВСУ-10 с выходом на номинальный режим и проработайте в течение 3 минут (49.00.00.и);
в)произведите останов ВСУ-10 (49.00.00,п.3.4);
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМ ЭКСПЛУАТАЦИИ
со м о о со
СОЖРГАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
г)слейте масло из масляной системы сразу после останова ВСУ-IO,снимите и осмотрите фильтрующие элементы масляных фильтров, заправьте масляный бак чистым маслом. Если фильтрующие элементы чистые,ВСУ-10 допускается к дальнейшей эксплуатации. При повторном обнаружении алюминиевой стружки: - вновь промойте фильтрующие элементы; - произведите запуск ВСУ-ТО о выходом на номинальный ' режим и проработайте в течение 3 минут (49.00.00,и); - произведите останов ВСУ-10 (49,00.00.п,3,4.); - снимите и осмотрите фильтрующие элементы масляных фильтров. Если фильтрующие элементы чистые, ВСУ-10 допускается к дальнейшей эксплуатации. При обнаружении алюминиевой стружки вопрос о дальнейшей эксплуатации решает представитель предприятия-изготовителя ВСУ-Ю, Примечание: При обнаружении на фильтре стальной стружки дальнейшая эксплуатация ВСУ-10 запрещена. к > 1 ) )
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.90.20 Стр.204 Нояб.15/80
контрольно—провесочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
1 Плоскогубцы 7814-0091 ГОСТ 5547-75 Ключ 21т19?002 Съемник 10-19-24 Державка 10-19-56 Кисть КФК-14 ГОСТ 10597-70 Растворитель 645 ГОСТ 18188-72 Уплотнительное кольцо 040-044-25-2-ИРП 1287 ГОСТ 9833-73 Проволока 0,5ТС12х18Н9Т ГОСТ 18143-72 1
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
1
49.90.20 Стр.205 Нояб.15/80
К РО ВСУ-Ю Технологическая карта На страницах 205-206
Пункт РО 49.90.20.6. Наименование работы: Осмотр и промывка магнитных пробок Трудоемкость (челгчас)-0,5
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
Т.Расконтрите магнитную npi бку 4 (рис.7), сохраняя контровку корпуса 5. 2.Вывинтите магнитную пробку.удерживая корпус ключом, осмотрите ее. 2.1.Если магнитная пробка чистая,замените уплотнительное кольцо 6,ввинтите магнитную пробку в корпус от руки до упора, удерживая корпус,затяните магнитную пробку ключом,законтрите. 2.2.При обнаружении на магнитной пробке игольчатой, лепестковой металлической стружки или других металлических образований,предъявите данный дефект представителю предприятия-изготовителя ВСУ,В присутствии представителя предприятия-изготовителя ВСУ слейте масло из соответствующей полости ВСУ в чистую емкость через батист.установив в гнездо под магнитную пробку рукав для слива масла. При наличии на батисте стальной,бронзовой стружки или частиц серебра дальнейшая эксплуатация ВСУ запрещается.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.90.20 Стр.206 Вояб.15/80
КОНТРОЛЬ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
При наличии на батисте алюминиевой стружки произведите осмотр сигнализатора стружки (49.90.20.е) и маслофильтров (49.90.20.а). Решение о дальнейшей эксплуатации ВСУ принимает представитель предприятия-изготовителя.
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
1 Бортсумка I.Проволока 0,5TCI2XI8H9T ГОСТ 18143-72 2.Уплотнительное кольцо 009-013-25-2 ИРП-1287 ГОСТ 9833-73 3.Применяемое топливо
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМ ЭКСПЛУАТАЦИИ
\i
49.90.20
Стр.207
Нояб.15/80
К РО ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 207-208
Пункт РО 49.90.20.в. Наименование работы: Слив масла из масляной системы Трудоемкость (челгчао) - Ц2
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
I .Слейте масло из масляного бака ВСУ-10. I.I. Подсоедините к сливному крану рукав.направьте его в пустую емкость, откройте сливной кран. 2 .Слейте масло из переднего корпуса компрессора. 2,1. Расконтрите магнитную пробку в маслоотстойнике переднего корпуса компрессора,сохраняя контровку корпуса. 2.2.Вывинтите магнитную пробку,удерживая корпус. 2.3.Ввинтите в корпус наконечник рукава, направьте его впустую емкость,слейте масло. 2.4.Вывинтите наконечник рукава. 2.5.Замените уплотнительное кольцо магнитной пробки. 2.6.Ввинтите магнитную пробку в корпус от руки до упора,удерживая корпус, затяните магнитную пробку ключом. 3.Слейте масло из редуктора аналогично п.2.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.90.20 Стр.208 Нояб.15/80
Контрольно-проверочная аппаратура (КИЛ) Инструмент и приспособления Расходные материалы
• 4 Бортсумка Проволока 0.5TCI2XI8H9T ГОСТ 18143-72 Уплотнительное кольцо 009-013-25-2 ИРП-1287 ГОСТ 9833-73/AH-I766
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.90.20
Стр. 209
Нояб.30/82
К Р 0 ВСУ-10 Технологическая карта На с границах 20.9-214
Пункт РО 49.90.20г. Наименование работы: Проверка уровня заправки масла и заполнение масляного бака Трудоемкость (челгчас.) -0,5
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ .Контроль
I.Проверка количества масла в масляном баке может производиться по световой сигнализации и по масломерной линейке 2 (см. 49.90.20 рис.8). I.I. Контроль за количеством глас ла в масляном баке осуществляется по сигнальному табло ”2-х ЧАС ЗАП МАСЛА", расположенному на панели ВСУ-10 и сигнальной лампочке 20 (рис.201), расположенной под щитком заправки .масла под давлением, которые загораются при уровне масла в масляном баке ниже Ю+^’^л. При уровне масла более 15+^л горит сигнальная лампочка 19 на щитке заправки масла под давлением. При уровне тела в масляном баке более 10+1*°л и менее 15+1,0л табло на панели ВСУ-10 и сигнальные лампочки на щитке заправки масла не горят. 1.2. Проверку количества масла в масляном баке по масломерной линейке производите в следующем порядке: а)отвинтите винт, освободив траверсу масломерной линейки 2 (см.49.90.20 рис.8); б)поверните против часовой стрэ?>.« траверсу масломерной линейки 2 до выхода из зацепления .. гор долиной масляного бака; в)извлеките масломерную линейку 2 из масляного бака и протрите линейку салфеткой;
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ эксплуатации
49,90.20
Стр.210
Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
г)установите масломерную линейку 2 в горловине маслобака до упора, после чего извлеките линейку из маслобака и по рискам на линейке определите количество масла в баке. Измерение производите не ранее,чем через 15 минут после останова ВСУ; д)установите масломерную линейку 2 в горловине маслобака, поверните траверсу по часовой стрелке до упора и завинтите винт. 1.3.Эксплуатация ВСУ без дозаправки маслобака разрешается при наличии в баке масла не менее 15 литров. Минимальное количество масла, при котором ВСУ допускается к дальнейшей эксплуатации с дозаправкой маслобака - 9 литров. При наличии в маслобаке после работы ВСУ уровня менее 9 литров предъявите двигатель представителю предприятия-изготовителя для решения вопроса о дальнейшей эксплуатации двигателя. 2.Заправку маслобака можно производить через заливную горловину или через штуцер поплавкового клапана под давлением. Примечание. Чистота заправляемого масла должна быть не менее II класса ГОСТ I72I6-7I. 2.1.Заправку маслобака через заливную горловину производите в следующем порядке:
РУКОВОДСТВО.ПО ТЕХ121ЧЕСКЙ ЭКСПЛУАТАЮ
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
Работы, выпи.) няемые пр: отклонения от ТТ'
’ Коя-РОЛ
49.90.20
Стр.211
Нояб.30/82
а) откройте заливную горловину, Kat указано в пунктах 1.2 а,б,в;
б) наполните маслобак маслом из мерной емкости или с помощью заправочного пистолета до уровня (17—I) л,
2. 2.Заправку маслобака через штуцер поплавкового клапана под давлением (2,0...4,0) кгс/см2 производите в следующем порядке:
а) откройте люк на правом борту самолета и подсоедините к бортовому штуцеру заправки наконечник заправочного пистолета;
б) переведите рычаг заправочного пистолета в положение минимального расхода и произведите заправку маслобака; Примечание. Прекращение подачи масла в маслобак происходит автоматически по достижении уровня полной заправки (17—I) л о помощью поплавкового клапана. При заправке следите за показаниями счетчика маслозаправщика и сигнальной лампочкой 19 на щитке заправки масла. При остановке счетчика и загорании сигнальной лампочки 19 считайте заправку законченной. В случае негерметичности или поломки клапана, маслобак при заправке может переполняться маслом, при этом дренаж маслобака обеспечит перетекание излишков масла в ВСУ без повреждояия маслобака.
ВСУ-10
РУКиВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКСЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
s
tO ? г? • o« s
Рис.201 Принципиальная схема заправки масляного бака ВСУ-Ю под давлением (лист I из 2)
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
I - маслозаправщик; 2- штуцер да стравливания повышенного давления в трубопроводе и подачи воздуха при отсосе масла из системы; 3 - табло на панели ВСУ, сигнализирующее о двухчасовом запасе масла; 4- клапан двойного действия; 5- сливной кран; 6-масляный бак; 7- масломерная линейка; 8- заливная горлойша да открытой заправки масляного бака маслом; 9- штуцер дренака масляного бака; 10- поплавковый клапан заправки масляного бака под давлением; II - сигнализатор уровня масла ДУ2-3; 12- бортовой штуцер для заправки масляного бака маслом под давлением; 13- счет-чшс количества выданного масла; 14- коробка приводов; 15- центробежный суфлер; 16 - выхлопная труба; 17- ВОУ-Ю ; 18- заправочный । пистолет с раздаточным рукавом и наконечником; 19 - сигнальная лампочка "Заправка окончена”, загорается при уровне масла в жс-ляном баке более 15+^л , 20- сигнальная лампочка Заправь маслобак, загорается при уровне масла в масляном баке^ 10л.
Рис. 201 Иринщшиальная схема, заправки масляного бака ВСУ-10 под давлением
( лист 2 из 2)
49.90.20
Стр.214
Нояб.15/80
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
< в)откачайте масло из система заправки и раздаточного рукава с помощью маслозаправщика; г)отсоедините наконечник заправочного пистолета от бортового штуцера и установите на штуцер заглушку. 4
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
49.90.20 Стр.215 Нояб.15/80
К РО ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 215-216
Пункт РО 49.90.20.д Наименование работы: Проверка и регулирование давления масла в масляной системе Трудоемкость (челгчас) -0,5
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
I .Подсоедините и подготовьте пульт наземного контроля ПНК-10 к работе согласно руководству по технической эксплуатации пульта. 2 .Проверьте давление масла в масляной системе ВСУ-10. 2.1. Произведите запуск ВСУ-10. 2.2. При работе ВСУ на малом газе и номинальном режиме проверьте давление масла в масляной системе по прибору "Рмтк, Рмтс^ Тм, Vm”, расположенному на панели ПНК-10. Показания прибора переведите по тарировочной таблице,расположенной на панели ПНК-10. Давление масла должно быть (2,8...4,0) кгс/см2. 2.3. Произведите останов ВСУ-10. При необходимости произведите регулировку давления масла. 3 .Регулирование. 3 I.Снимите пломбу,отвинтите торцовым ключом колпачок с редукционного клапана (49.90.20. рис.З), удерживая рожковым ключом или "звездочкой" контргайку. Одним торцовым ключом, 1
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
С0ДЖАН11Е операции и технические ТРЕБОВАНИИ (ТТ)
удерживая футорку, другим торцовым ключом отвинтите контргайку. Отверткой поверните регулировочный винт на необходимую величину.учитывая,что один оборот винта изменяет давление масла на 0,2 кгс/см^.При завинчивании винта давление масла увеличивается,при отвинчивании-уменьшаетоя.
3.2.Одним торцовым ключом,удерживая футорку,затяните вторым торцовым ключом контргайку.Навинтите колпачок на редукционный клапан,удерживая рожковым ключом или "звездочкой" контргайку,торцовым ключом затяните колпачок редукционного клапана и ваконтрите.
3.3.Повторите проверку давления масла,если давление соответствует норме,опломбируйте колпачок редукционного клапана.
3.4.Отключите пульт ПНК-IO согласно руководству по технической эксплуатации пульта.
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА)
I .Штатные приборы контроля
2 .Цульт наземного контроля
Инструмент и приспособления
Бортинструмент
49.90.20 Стр.216
Нояб.15/80
Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
Расходные материалы
I.Контровочная проволока
0.5TCI2XI8H9T
ГОСТ 18143-72
2.Пломба
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
pi 1
К РО ВСУ-10 Технологическая карта На страницах 217-218
Пункт РО 49.90.20.6 Наименование работы; Осмотр и промывка сигнализатора стружки Трудоемкость челгчао)-о,8
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях отТТ Контроль
I .Расконтрите и расстыкуйте штепсельный разъем 6 (рис.10 2 .Расконтрите и отвинтите гайку 12 сигнализатора стружки 3 .Извлеките корпус 4 чувствительного элемента вместе с крышкой 5 из корпуса 13 сигнализатора стружки. 4 .Произведите визуальный осмотр чувствительного элемента II на предмет отсутствия посторонних частиц и стружки, после чего промойте в чистом бензине с помощью кисти и обдуйте сжатым воздухом. 5 .При обнаружении на сигнализаторе алюминиевой стружки выполните работы в соответствии о техкартой 49.90.20.а, п.П. При обнаружении на сигнализаторе стальной стружки дальнейшая эксплуатация ВСУ-IO запрещается. > 6.Состыковав штепсельный разъем 6 с крышкой 5 чувстви- > тельного элемента и включив электропитание,проверьте отсутст-вие замыкания между пластинами чувствительного элемента II, при этом сигнальное табло "НЕИСПР ТОПЛ М СИС" на панели ВСУ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
^SoSO.SO Стр. 218 ЛшгбЛб/ВО
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ контроль
не должно гореть замкните пластины чувствительного элемента между собой отверткой, при этом должно загореться сигнальное табло "НБИСПР ТОШ! М СИС". 7 .Расстыкуйте штепсельный разъем 8 . Замените резиновое уплотнительное кольцо на новое. 9 . Установите корпус 4 чувствительного элемента вмест' о крышкой 5 в корпуо 13 сигнализатора стружки. 10 .Завинтите гайку 12,состыкуйте штепсельный разъем 6 и законтрите. >«| -- г
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инстру>»эн* и приспособления Расходные материалы
Штатные приборы контроля Бортсумка Проволока 0,57*0 I2XI8H91' ГОСТ 18143-72 Бензин В-70 ГОСТ 1012-72 Уплотнительное кольцо 038-042-25-2 ИРП-1287 ГОСТ 9833-73
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
К Р О ВСУ-Ю
Технологическая карта
На страницах 219-226
Пункт РО 49.90.20.ж
Наименование работы: Замена воздушно--масляного теплообменника 6Ю4Т.
Трудоемкость (челгчас.) 3,0
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклоне ниях от ТТ Контроль
ВНИМАНИЕ. ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ ПО ЗАМЕНЕ ТЕПЛООБМЕННИКА ВЫПОЛНЯЙТЕ ТРЕБОВАНИЯ,УКАЗАННЫЕ В РАЗДЕЛЕ 49.20.70. I.Отвинтите винты крепления самолетного патрубка на воз-душно-маоляном теплообменнике 14 (рис.202), после чего снимите его.
—49.90.20 Стр.219
Нояб.30/82
2.Отвинтите болт 16 и сместите кронштейн 15, после чего завинтите болт 16.
3 .Приготовьте пустую емкость для слива масла при демонтаже трубопроводов, указанных ниже в техкарте.
При отвинчивании гаек трубопроводов подставляйте под них емкость, слив производите до прекращения струйной течи масла.
4 .Расконтрите и отвинтите гайки трубопровода 3 (рис.202) перепуска масла, снимите его вместе с дроссельной шайбой, установленной на штуцере трубопровода 5 подвода масла к топливо--масляному радиатору.
5 .расконтрите и отвинтите гайки трубопровода 4 подвода масла к воздушно-масляному теплообменнику, после чего снимите его.
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
№ V
49.90.20 Стр.220/221 Нояб.30/82
Рис.202. Схема расположения трубопроводов воздушно-масляного теплообменника, ( лист из 2)
Схема расположения накладок крепления темо-обменника на фланце приводного компрессора
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
1-патрубок перепуска воздуха за У1 отупенью компрессора; 2-топливо-масляный радиатор 545IT; 3-трубопровод перепуска масла; 4-трубопровод подвода масла к воздушно-масля-ному теплообменнику от топливо-масляного радиатора;
5-трубопровод подвода масла к топливо-масляному радиатору; 6-сигнализатор стружки в масле; 7,9,13-переходники;
8-трубопровод подвода масла к во здушно-мас ляному теплообменнику от сигнализатора стружки.в масле; 10- кожух приводного компрессора для крепления воздушно-масляного теплообменника; 11-накладки крепления воздушно-масляного теплообменника; 12-трубопровод подвода масла к маеляному баку от воздушно-масляного теплообменника; 14-воздушно-масляный теплообменник; 15-кронштейн крепления патрубка к воздушно-масляному теплообменнику; 16-болт крепления кронштейна.
Схема расположения трубопроводов воздушно-масляного теплообменника.
Рис. 202 (лист 2 из 2)
49.90.20
Стр.222
Нояб.30/82
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) 1 Работы,выпол- • няемые при отклонениях от ТТ Контроль
6 .Расконтрите и отвинтите rata трубопровода 8 подвода масла к воздушно-масляному теплообменнику, после чего снимите его. j 7 .Расконтрите,отвинтите гайку переходника 9 и снимите его. 8 .Расконтрите,отвинтите гайку переходника 13 и снимите его. 9 .Произведите демонтаж воздушно-масляного теплообменника. 9. 1.Отвинтите винты на вертикальных участках фланца крепления воздушно-масляного теплообменника. 9. 2.Отвинтите винты на горизонтальных участках фланца крепления воздушно-масляного теплообменника, оставив по два крайних винта с каждой стороны фланца теплообменника. Снимите гайки вместе с накладками II и извлеките винты из отверстий. Поддерживая теплообменник, отвинтите остальные четыре винта, после чего снимите теплообменник и прокладку. ЮПроизведите монтаж вновь устанавливаемого воздушно--масляного теплообменникао 10.I. Установите прокладку на фланец теплообменника, сориентировав его так, чтобы штуцер входа масла был направлен в сторону полета. 10.2. Установите теплообменник вместе с прокладкой на фланце кожуха 10 приводного компрессора и закрепите четырьмя крайними винтами с прокладками II на горизонтальных участках (Кланца, 10.3. Установите на горизонтальных участках фланца теплообменника остальные винты крепления,предварительно совмещая отверстия фланцев и прокладки,оденьте накладки и завинтите гайки. 1 । j • » •
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
—49.90.20 Стр.224
Нояб.30/82
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы,выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
1(3.4; Установите винты на вертикальных участках фланца теплообменника, предварительно совмещая отверстия фланцев и прокладки, и завинтите их. 1 0.5.Завинтите и затяните ключом все винты крепления теплообменника по периметру фланца. II .Установите переходник 13 на штуцере выхода масла из теплообменника, завинтите гайку, затяните ключом и законтрите проволокой. 12 .Установите переходник 9 на штуцере входа масла в теплообменник, завинтите гайку. 13 .Установите трубопровод 8 подвода масла к воздушно--масляному теплообменнику, завинтите гайки, затяните ключом и законтрите проволокой. 14 .Установите трубопровод 4 подвода масла к воздушно--масляному теплообменнику, завинтите гайки, затяните ключом. Гайку переходника 9 затяните ключом, законтрите проволокой. 15 .Установите трубопровод 3 перепуска масла в ниппель, подсоединяемый к штуцеру трубопровода о подвода масла к топливо-масляному радиатору, установите дроссельную шайбу. Завинтите гайки, затяните ключом и законтрите проволокой. 16 .Произведите "холодную" прокрутку ВСУ (49.00.00.п.3.2). После останова ротора проверьте отсутствие течи масла по местам соединения трубопроводов 3,4,8 и переходников 9,13. ;
ВСУ-Ю
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
--49.90.20
Стр. 225/226 &яб. 30/82
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ Контроль
17,Произведите проверку уровня заправки масла и при необходимости заполните масляный бак (49.90.20.г). 18.Произведите запуск и опробование ВСУ в соответствии с п.п.1 и 2 техкартн 49.90.20.д. После останова проверьте отсутствие течи масла по местам соединения трубопроводов 3,4,8 и переходников 9,13. — — - 1 1—— X 1
| Инструмент и приспособления
Расходные материалы
Бортинструмен'
Воздушно-масляный теплообменник 6I04T
Проволока 0,5TCI2XI8H9T
ГОСТ 18143-7Г
ВСУ-10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ