/
Text
плот
спасательный надувной
пен-ем, пен-юм
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Св|ПСН-*М, СвПСН-lllM то
ВВЕДЕНИЕ
Настоящее техническое описание и инструкция по эксплуа-
тации является пособием, предназначенным для изучения
устройства и правил эксплуатации надувных спасательных
плотов ПСН-6М и ПСН-10М.
Документ состоит из двух частей, выпущенных совместно.
Первая часть — техническое описание, содержит техниче-
ские данные и сведения об устройстве и принципе работы
плотов, необходимые для правильной эксплуатации.
Вторая часть — инструкция по эксплуатации, содержит
порядок и правила подготовки плотов к работе, а также ука-
зания по хранению, транспортированию и устранению воз-
можных неисправностей.
1
ЧАСТЬ I
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
1. НАЗНАЧЕНИЕ
Надувной спасательный плот (рис. 1) является средством
коллективного спасения экипажа и пассажиров морских
судов.
Плот обеспечивает поддержание на плаву в морских усло-
виях расчетного количества людей, предохраняет их от воз-
действия непогоды и резких колебаний температуры.
На плоту имеются запасы воды и пищевого рациона,
а также предметы первой необходимости для сохранения
жизни и сигнальные средства для облегчения поиска терпя-
щих бедствие.
Рис. 1. Общий вид плота.
2
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Таблица 1
Наименование показателей Норма
ПСН-6М 1 ПСН-10М
1. Размеры плота в чехле, мм:
а) длина 1000±50 1280±.50
б) высота в плоскости шнуровки 450±50 470±50
в) ширина в плоскости, перпендикулярной 530±50 545±50 шнуровке
2. Размеры плота, наполненного воздухом до избыточного давления 14,0 кПа, мм:
а) длина 3050±100 3700 ±100
б) ширина 185О±.1ОО 2350±100
в) высота (без балластных карманов) 1200±50 1350±100
3. Диаметр поперечного сечения кольца камеры 330±25 385±25 плавучести, ,мм 4. Объем главной камеры плавучести, м3,
не менее 0,615 1,0
5. 'Площадь днища,1 м2, не менее 6. Размеры контейнера, мм 2,232 3,720
а) длина 1160±20 1410±20
б) ширина 590±20 600±20
в) высота 7. Масса плота, кг, не более: 600±20 600 ±20
а) в чехле 85 125
б) в контейнере 100 145
8. Допустимая температура окружающего возду
ха при эксплуатации плота, °C от минус 30 до 66
9. Время газонаполнения плота от баллонов, с не более
а) при температуре 18—20°С 60 60
б) при температуре минус 30°С 180 180
10. Диапазон срабатывания предохранительного клапана, КПа 14,2-21,6
3
3. СОСТАВ ИЗДЕЛИЯ
Таблица 2
Наименование Количество
ПСН-6? А | ПСН-.ЮМ
I. Плот спасательный надувной 1 1
2. Чехол упаковочный 1 1
3. Устройство разобщающее гидростати- ческое 1 1
4. Контейнер стеклопластиковый 1 1
5. Контейнер плота с предметами снаб- жения 1 1
6. Мешок со снаряжением 1 1
7. Баллон с газовой смесью 1 1
8. Мех ручной 1 1
9. Нож плавающий 1 1
10. Черпаис мягкий 1 1
;1,1'. Губка 2 2
12. Мешок с элекрооборудованием 1 1
13. Чехол для головки баллона 1 1
14. Мешок с пробками 1 1
15. Якорь плавучий 1 1
16. Фалинь 1 1
17. Кольцо плавучее спасательное с пла: вучим линем 1 1
18. Пакет полиэтиленовый с инструкцией по сохранению жизни иа спасатель- ном плоту и таблицей спасательных сигналов 1 1
19. Плот спасательный надувной ПСН-6М, ПСН-10М. Паспорт 1 1
20. Плот спасательный надувной ПСН-6М, ПСН-.10М, Техническое описание и инструкция по эксплуатации 1 .1
21i. Паспорт на баллон 1 1
22. Паспорт, описание и инструкция по обслуживанию на разобщающее гид- ростатическое устройство 1 1
4
4. УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПЛОТА
4.1. Плот представляет собой надувное плавучее средство,
изготовленное из прорезиненной ткани. Наполнение надувных
камер плота производится газовой смесью из баллона.
Плот состоит из следующих основных частей:
а) камеры плавучести;
б) распорки;
в) стоек для поддержания тента;
г) днища;
д) двойного тента;
е) системы газонаполнения.
4.1.1. Камера плавучести представляет собой надувное
кольцо, имеющее в плане овальную форму, по оси симметрии
камера плавучести соединена распоркой.
Камера разделена на две автономные секции таким обра-
зом, чтобы при повреждении одной из секций неповрежден-
ная часть, представляющая собой замкнутый контур, была
способна поддерживать на воде расчетное число людей.
Каждая секция камеры плавучести снабжена предохра-
нительным клапаном, срабатывающим при избыточном дав-
лении 14,2—21,6 кПа, а также клапаном для подкачки.
Для выпуска газа из плота каждая секция камеры плаву-
чести, днище, стойки, распорка имеют выпускные пробки.
На носовой и кормовой частях камеры плавучести крепят-
ся трапы для облегчения входа из воды. С наружной и внут-
ренней’стороны плота закреплен леер.
4.1.2. Надувные стойки плота служат для поддержания
тента.
На одной из стоек над входом установлена электролам-
почка, питающаяся от водоналивной батареи.
Батарея размещается в кармане.
Предназначенная для внутреннего освещения плота, бата-
рея начинает работать после наполнения мешочка, в котором
она находится, забортной водой. На мешочке нанесено указа-
ние по эксплуатации внутреннего освещения. Отработанную
батарею можно заменить запасной, находящейся в контей-
нере со снабжением.
5
4.1.3. Надувное днище плота состоит из двух изолирован-
ных отсеков. Наполнение днища производится от ручного
меха через клапаны подкачки. Под днищем расположены
четыре балластных кармана, повышающие остойчивость плота
на волне.
На нижней поверхности днища расположены инструктив-
ный рисунок и ручки для переворачивания плота. Около бал-
лонов размещается надпись «Переверни» со стрелками, ука-
зывающими на ручки.
4.1.4. Тент плота состоит из двух слоев — внутреннего и
наружного. Воздух, находящийся между внутренним и наруж-
ным тентом служит теплоизолирующей прослойкой.
С каждой стороны плота на тенте имеются приспособления
для сбора дождевой воды.
Входы в плот закрываются двойными шторками.
Наружные шторки пристегиваются к каркасу на пуклях,
внутренние шторки закрываются при помощи шнура. Конст-
рукция шторок предусматривает неполное закрытие входов
для вентиляции внутри плота.
4.1.5. Внутри плота наклеены следующие инструктивные
надписи: «Азбука Морзе», «Наполнение надувных отсеков»,
«Немедленные действия», а также надписи, указывающие на
место нахождения предметов.
4.1.6. Плоты рассчитаны на автоматическое наполнение
камеры плавучести, распорки и стоек газовой смесью из бал-
лона, помещаемого у днища, в средней части борта.
Наполнение газовой смесью стоек и распорки произво-
дится из камеры плавучести через обратные клапаны, чтобы
при повреждении камеры стойки и распорки оставались
в наполненном состоянии.
Система газонаполнения служит для наполнения газовой
смесью камеры плавучести, стоек, распорки плота и со-
стоит из:
— баллона;
— пускового устройства;
магистрали подвода компонентов.
б
1
Рис. 2. Система газонаполнения плота.
I—магистраль подвода компонентов, 2—линь, 3—трубка направляющая,
4—пусковое устройство, 5—карман баллона, 6—баллон.
5. УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ
5.1. Якорь плавучий выполнен по типу парашюта и слу-
жит для уменьшения скорости дрейфа плота на ветру.
Крепится якорь в носовой часта плота.
При укладке плота плавучий якорь укладывается так, что
при наполнении плота автоматически оказывается в воде.
Второй запасной якорь находится в мешке со снаряжением.
5.2. Кольцо спасательное с плавучим линем, длиной 30 м,
предназначается для. подачи помощи людям, находящимся
в воде вдали от плота. Спасательное кольцо крепится к флан-
цу, расположенному внутри плота у входа, а конец плавучего
линя привязывается к ближайшей шайбе леера.
5.3. Фалинь — капроновый шнур длиной 20 м. Служит
для буксировки плота, располагается на камере плавучести
плота.
5.4. Мех ручной используется для подкачки, а также для
отсоса воздуха из камеры плавучести и днища плота. При
использовании меха для подкачки резьбовой наконечник
шланга ввертывается в соответствующее гнездо меха, пред-
варительно отгибается шайба, закрывающая гнездо меха,
другой конец шланга крепится в клапане подкачки. При ис-
пользовании меха для отсоса резьбовой наконечник шланга
устанавливается вместо пробки в клапане выпуска, другой
конец устанавливается в соответствующее гнездо меха.
Мех со шлангом располагается, на крышке контейнера
со снабжением (под ручкой).
5.5. Нож плавающий служит для отрезания линя, конец
которого прикреплен к тонущему кораблю. Нож может слу-
жить и для обработки пойманной рыбы. Нож имеет штерт
для привязывания. Режущая поверхность ножа закруглена
на конце для безопасности пользования им в плоту. Нож
размещается в кармане на мешке со снаряжением.
5.6. Черпак и губки используются для удаления попавшей
в плот воды. Черпак крепится к шайбе леера внутри плота.
5.7. Мешок с пробками крепится к шайбе леера под перед-
ней стойкой.
Пробки винтовые резиновые служат для временной задел-
ки отверстий (повреждений) плота в процессе эксплуатации.
5.8. Аварийно-поисковый электроогонь АПЭ-65 предназна-
чен для облегчения поиска плота в темное время суток.
Источником питания служит батарея «Маячок-2», которая
8
йбслё погруЖёнйя в воду обеспечивает нормальное горение
лампы накаливания в течение не менее 10 ч.
При хранении плотов батареи «Маячок-2» должны быть'
плбтно закрыты пробками для обеспечения надежности гер-
метизации.
5.9. Разобщающее гидростатическое устройство предназ-
начено для отдачи найтовов спасательных плотов вручную
или автоматически при погружении судна под воду.
5.10. Стеклопластиковые контейнеры служат для укладки,
транспортировки и хранения надувных спасательных плотов
в складских условиях или на палубе судна.
Конструкция контейнеров обеспечивает:
— надежную защиту плота во время его хранения на
палубе судна от воздействия влияний атмосферных явлений,
механических повреждений и морской воды;
— легкий доступ к уложенному в нем плоту для проведе-
ния работ по переукладке плота и замены комплектующих
деталей.
5.11. Чехол для головки баллона предназначается для за-
щиты ткани плота от повреждений головкой баллона при
сбрасывании плота в воду.
5.12. Чехол упаковочный служит для предохранения пло-
та от повреждений и попадания воды внутрь плота.
5.13. Баллон с газовой смесью служит для наполнения
плота газом.
5.14. Инструкция по сохранению жизни на спасательном
плоту и таблица спасательных сигналов прикреплены к
шайбе леера под передней стойкой.
В инструкции по сохранению жизни даны рекомендации
по оказанию первой помощи пострадавшим, по поведению
людей, находящихся на плоту.
В таблице спасательных сигналов приведены приемы
подачи сигналов бедствия, применяемых в морской практике.
5.15. Контейнер с предметами снабжения представляет
собой жесткий полый цилиндр, закрываемый с торцов крыш-
ками. Контейнер предназначен для предохранения предметов
снабжения и ремонтных материалов от повреждений и влаги.
Предметы снабжения и ремонтные материалы упаковыва-
ются в контейнер в порядке, указанном на рис. 3.
9
5.16. б мешок со снаряжением укладываются разъемные
дюралюминиевые весла, запасной плавучий якорь и мешок
для личных вещей.
Рис. 3. Схема укладки предметов снабжения в контейнер.
1—рацион пищевой, 2—вода питьевая, 3—аптечка первой помощи; 4—фо-
нарь, 5—ракеты сигнала бедствия, 6—патроны сигнальные, 7—набор для
лова рыбы, 8—дневник с карандашом, 9—мешок со снабжением, в него
укладывается: а)—батарея «Маячок-2», б)—зеркало сигнальное, в)—сви-
сток сигнальный, г)—стакан для питья, д)—-консервовскрыватель дорож-
ный, е)—электроэлемент 373, 10—мешок с ремонтными материалами, в
него укладывается: а)—заглушка металлическая, б)—заплаты, в)—клей
резиновый, г)—шкурка шлифовальная, д)—ткань прорезиненная.
5.16.1. Разъемные весла предназначены для маневрирова-
ния плотом и передвижения на короткие расстояния. Перед
использованием весла собрать.
6. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
6.1. Для проверки плота должны применяться контрольно-
измерительные приборы в соответствии с табл. 3.
Таблица 3
Наименование Назначение Точность измерения
1. Манометр Замер давления в отсе- ках плота ±0,01 кПа
2. Весы технические Взвешивание плота ±0,5 кг
3. Весы типа Т-1 Взвешивание баллонов ±1 г
10
7. ТАРА И УПАКОВКА
7.1. Плот упаковывается в чехол и контейнер в соответст-
вии с инструкцией по эксплуатации.
7.2. Для транспортировки плотов применяется дощатый
ящик. Ящик не должен допускать вращения и перемещения
контейнера с плотом.
7.3. Эксплуатационная документация укладывается в
карман, укрепленный на торцевой стенке яшика.
ЧАСТЬ II
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
8. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
8.1. Размещение и крепление контейнеров с плотами на
судах должно выполняться в соответствии с требованиями
настоящей инструкции, Правил Регистра СССР и действую-
щих положений.
8.2. Плоскость разъема контейнера плота должна нахо-
диться в горизонтальном положении параллельно палубе.
Конец пускового линя, выходящего из контейнера, должен
быть прочно и надежно закреплен к подставке или палубе
судна.
8.3. Погрузка плотов на суда должна производиться на
грузовых площадках, в сетках из растительных тросов, пару-
синовыми стропами или вручную.
8.4. Плоты должны размещаться на надстройках или па
открытых палубах по направлению к корме от надстроек,
вблизи жилых помещений. В зависимости от назначения
судна и количества на нем плотов, последние могут устанав-
ливаться по длине палубы судна или последовательно вдоль
бортов, или вдоль бортов между шлюпочными устройствами,
или на мостике.
8.5. На небольших судах плоты могут устанавливаться
посредством кронштейнов на наружных переборках надст-
роек, обращенных к корме.
8.6. Установка плота в штурманской рубке может допу-
скаться только при невозможности его размещения в другом
месте судна. В этом случае плот должен устанавливаться
в наибольшем расстоянии от компаса с последующим опре-
делением остаточной девиации компаса.
II
8.7. На пассажирских судах, китобазах, рыбозаводах п
подобных судах плоты могут устанавливаться группами
у бортов судна в специальных выгородках, образованных
фальшбортом ил.и релингами, а также на наклонных или
наклоняемых к борту площадках.
8.8. Для поддержания контейнера с упакованным в него
плотом в постоянной готовности к действию и обеспечения
сохранности плота необходимо:
а) после установки и крепления контейнера на судне про-
верить состояние разобщающего устройства и надежное креп-
ление пускового линя к неподвижной части судна;
б) обеспечить свободный допуск к торцам контейнера
с палубы;
в) обеспечить возможность переноски контейнера к бор-
там, если они расположены по диаметральной плоскости
судна;
г) устранить препятствия для сбрасывания контейнера
с уложенным в него плотом за борт в неблагоприятных
условиях дифферента и при крене 15° на любой борт;
д) периодически, но не реже одного раза в неделю, про-
верять: сохранность разобщающих устройств, сохранность
пробки — уплотнителя в месте выхода линя из контейнера,
сохранность пломб или клейм станции по обслуживанию
надувных спасательных средств.
9. УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ
9.1. При работе с изделиями, во избежание несчастных
случаев, необходимо соблюдать меры предосторожности:
а) работать только при включенной вытяжной вентиля-
ции;
б) работу производить только в спецодежде и обуви на
кожаной подошве, ношение одежды из синтетических мате-
риалов, а также колец и браслетов запрещается;
в) следить за относительной влажностью в помещении,
влажность должна быть не менее 60%;
г) промывка и чистка деталей и швов бензином запре-
щается;
д) категорически запрещается применять стальные пред-
меты (напильники, ножи, молотки и т. д.);
е) при упаковке плотов необходимо пользоваться рукава
12
цами и специальными крючками;
ж) перед снятием баллона с плота необходимо установить
на штуцер заглушку с прокладкой;
з) переносить баллон с газовой смесью необходимо обеими
руками в рукавицах, запрещается переносить баллон за пус-
ковую головку.
10. ПОРЯДОК ПРИВЕДЕНИЯ ПЛОТА
В РАБОЧЕЕ СОСТОЯНИЕ
10.1. Для приведения в действие установленного па палу-
бе судна плота необходимо:
а) нажав на педаль разобщающего гидростатического
устройства, освободить найтовы, удерживающие контейнер
с плотом на сбрасывающем устройстве, укрепленном па па-
лубе судна;
б) сбросить плот на воду;
в) выбрать слабину пускового линя, резким рывком при-
вести в действие систему газонаполнения;
г) во избежание разрыва слабого звена и в целях надеж-
ного удержания плота у борта судна пусковой линь выбранной
слабиной привязать к сбрасывающему устройству или друго-
му предмету, надежно укрепленному на палубе судна.
При заполнении камер плота газовой смесью, происходит
разрушение разрывных звеньев, установленных на бандажах.
Крышка отсоединяется от корпуса контейнера и плот прини-
мает рабочее состояние.
Если обстоятельства не позволили привести плот в рабо-
чее состояние вручную, гидростат при погружении судна
освобождает контейнер с плотом от крепления к опоре. Имея
запас плавучести, контейнер с плотом всплывает по достиже-
нии судном глубины, равной длине линя, и приводится в дей-
ствие система газонаполнения. Дополнительная плавучесть,
возникающая при наполнении камер плота газовой смесью,
обеспечивает разрыв слабого звена пускового линя и плот
остается на поверхности воды.
Если глубина не обеспечивает автоматического срабаты-
вания системы газонаполнения и плот после погружения
судна остается на поверхности воды в упакованном виде,
необходимо подплыть к нему, выбрать оставшуюся слабину
пускового линя и резким рывком привести в действие систему
газонаполнения,
13:
Схема расположения деталей плота и предметов снабжения (тент и шторки плота условно не показаны).
1—якорь плавучий; 2—трап входной; 3—трап внутренний; 4—пробка спускная; 5—черпак с губками;
6—‘кольцо спасательное; 7—мешок с пробками; 8—полиэтиленовый пакет с таблицей спасательных сигналов
и инструкцией по сохранению жизни; 9—предохранительный клапан; 10—мешок со снаряжением; 11—клапан
для подкачки; 12—карман балластный; 13—контейнер со снабжением; 14—баллон с газовой смесью;
15—чехол упаковочный; 16—линь пусковой; 17—тросцк пусковой; 18 — система газонаполнения; 19 — леер;
20—нож плавающий.
10.2. В том случае, если плот раскрылся тентом вниз,
необходимо перевернуть его в рабочее положение согласно
инструктивному рисунку, имеющемуся на днище.
10.3. После выхода плота в рабочее положение подняться
по трапу к входу плота, взобраться в плот и осмотреть его.
10.4. При наличии механических повреждений камеры
плота немедленно заделать их с помощью металлических
заглушек, имеющихся В комплекте ремонтных материалов
в контейнере для снабжений или винтбвых аварийных про:
бок, мешок с которыми крепится к Шайбе леера внутри плота.
Подготовить заплаты соответствующих размеров и, обра-
ботав их и ткань вокруг дефектных мест так, как указано
в разделе «Ремонт плота», быстро удалить заглушки И вин-
товые аварийные пробки и наклеить подготовленные заплаты.
10.5. Выполнить «немедленные действия», перечень кото-
рых приведен на внутреннем тенте плота.
10.6. При необходимости с помощью ручного меха под-
полнить воздухом камеру плавучести плота, стопки и напол-
нить днище через клапаны для подкачки.
10.7. В дальнейшем поведении на плоту необходимо руко-
водствоваться инструкцией по сохранению жизни на спаса-
тельном плоту, полиэтиленовый пакет с которой закреплен
к шайбе леера внутри плота.
11. ПОДГОТОВКА ПЛОТА К РАБОТЕ
11.1. Подготовка плота к работе складывается из провер-
ки ’технического состояния плота и укладки плота в упако-
вочный чехол и стеклопластиковый контейнер.
12. ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
12.1. Для контроля состояния плота и контейнера в пе-
риод эксплуатации проводятся периодические осмотры. Пер-
вый осмотр плотов производится не более чем через 15 меся-
цев со дня изготовления. В дальнейшем осмотры плотов
производятся не реже одного раза в 12 месяцев.
12.2. Осмотр производится специально подготовленным
персоналом. Результаты заносятся в паспорт. При осмотре
проверяются:
а) внешний вид плота и контейнера;
15
б) комплектность и пригодность предметов снабжения й
снаряжения;
в) прочность плота;
г) герметичность плота;
д) срабатывание предохранительных клапанов;
е) масса углекислоты в баллоне;
ж) исправность системы газонаполнения.
12.3. Осмотреть контейнер с целью выявления наружных
повреждений.
12.3.1. Удаление гпязи с наружной поверхности контей-
нера производить с помощью водного раствора эмульгатора
ОП-7 или ОП-10, поставляемого по ГОСТ 8433-81, или мыль-
ного раствора с добавлением кальцинированной соды.
12.3.2. В случае сильного загрязнения наружной поверх-
ности контейнера допускается его полная или частичная
окраска пентафталевыми красками ИЛ'И красками на основе
эпоксидной смолы, стойкими к морской воде.
12.3.3. При освидетельствовании контейнера, в случае
необходимости, должны быть восстановлены все нанесенные
на нем инструктивные надписи. Надписи наносятся красками
или эмалями черного цвета, стойкими к морской воде.
12.4. С контейнера снять бандажи, снять крышку, освобо-
дить ручки чехла, снять пробку с пусковым линем с корпуса
контейнера и вынуть плот.
12.5. Осмотреть корпус и крышку контейнера и опреде-
лить характер и объем ремонта и произвести ремонт в соот-
ветствии с разделом «Ремонт плота и контейнера».
12.6. Освободить пусковой линь из панели чехла, соблю-
дая меры предосторожности, чтобы не выдернуть пусковбй
тросик баллона.
12.7. Отвязать пусковой линь от пускового тросика бал-
лона, избегая натяжения тросика.
12.8. Расшнуровать чехол. Расклеить края фартука, сма-
чивая их бензином. Отогнуть края чехла в стороны. Осторож-
но вытащить из отверстия чехла направляющую трубку
с петлей тросика.
12.9. Вынуть сложенный плот из чехла.
12.10. Снять чехол с головки баллона. Отсоединить гайку
шланга от штуцера баллона.
На штуцер баллона навернуть предохранительную заглуш-
ку с прокладкой. Во избежание случайного срабатывания,
тросик баллона привязать прочной ниткой к штуцеру направ-
ляющей трубки.
16
Расшнуровать карман баллона И Снять баллон с плота.
Отвязать штерт крепления пробок батареи «Маячок» от
леера.
12.11. Развернуть плот на заранее подготовленной пло-
щадке.
12.12. Проверка внешнего вида плота.
12.12.1. Произвести проверку тканевой части плота с
целью обнаружения повреждения или порчи. Кислый запах,
затвердение и ломкость указывают на гниение ткани и ста-
рение резины. В этом случае дальнейшая проверка не произ-
водится (предельное состояние плота).
12.12.2. Пр.и обнаружении дефектов плота (проколов, от-
клеек деталей и лент, механических повреждений плота)
произвести ремонт плота в соответствии с разделом «Ремонт
плота и контейнера» настоящей инструкции.
12.12.3. К шлангу системы газонаполиения плота подсое-
динить шланг от воздушной сети.
12.12.4. Наполнить плот сухим чистым воздухом до дав-
ления 14,0 кПа, давление в воздушной сети не должно быть
менее 588 кПа (6 кгс|см2).
12.12.5. Осмотреть внутреннюю часть плота с целью обна-
ружения повреждения или порчи ткани.
12.13. Проверить наличие и годность предметов снабже-
ния и снаряжения.
Предметы снабжения плота с истекшим сроком годности
подлежат замене.
12.14. Проверка срабатывания предохранительных клапа-
нов.
12.14.1. Предохранительные клапаны проверяются на дав-
ление открытия и герметичность следующим образом:
В клапаны выпуска отсеков камеры плавучести вставить
замерные пробки, соединенные с манометром. Подать воздух
и по манометру фиксировать давление срабатывания предо-
хранительных клапанов.
12.14.2. Диапазон срабатывания предохранительных кла-
панов 14,2—21,6 кПа. При давлении 14,2 кПа клапаны долж-
ны быть герметичными. Герметичность клапана проверяется
нанесением мыльной пены на выходное отверстие клапана и
винтовые соединения.
Незначительные выделения воздуха при давлении 14,2 кПа
(не более одного пузырька воздуха в течение 3 с) не являет-
ся дефектом.
17
Полное открытие клапана происходит при давлений
21,6 кПа.
12.14.3. В случае несоответствия показаний работоспособ-
ности клапана вышеуказанным величинам, необходимо произ-
вести регулировку его в соответствии с техническим описа-
нием и инструкцией по эксплуатации системы газонаполне-
ния.
12.15. Проверка плотов на прочность.
12.15.1. Проверке на прочность подвергается каждый плот,
имеющий положительные результаты проверки по внешнему
виду или отремонтированный в соответствии с приведенной
в разделе 14 технологией ремонта плота.
Проверку на прочность проводят в следующей последова-
тельности:
а) закрыть отверстия предохранительных клапанов проб-
ками;
б) отсеки каркаса (камеру плавучести, стойки) напол-
няют воздухом до избыточного давления 26,6 кПа. При этом
давлении плот выдержать в течение (10=^1) мин (днище
плота не наполняют). Контроль избыточного давления про-
изводится через клапаны выпуска при помощи манометра.
12.15.2. На плоту не допускается нарушения целостности
швов, отклейки деталей и узлов, нарушения целостности
ткани.
12.16. Проверка плотов на герметичность.
12.16.1. Проверка герметичности производится после испы-
тания плотов на прочность в следующей последовательности:
а) через пробки клапанов «выпуск» на стойках снизить
давление в отсеках каркаса до (15,0±0,26) кПа, днище
наполнить до давления (8,0*0,26) кПа.
При этом давлении плот выдержать в течение (30*1) мин;
б) по истечении указанного времени открыть отверстия
предохранительных клапанов и установить давление ,(14,0*
*0,26) кПа в отсеках каркаса и (6,66±0,26) кПа в днище;
в) через час произвести замер остаточного давления, оно
должно быть не менее 12,6 кПа в отсеках каркаса и 5,33 кПа
в днище.
12.16.2. Проверка герметичности перегородок камеры пла-
вучести производится следующим образом: один из отсеков
наполнить воздухом до давления (14,0*0,26) кПа и выдер-
жать в течение 15 мин.
По истечении указанного времени в отсеке каркаса сни-
18
жение давления должно быть не более (2,0±0,26) кПа.
12.16.3. Замер давления должен производиться через кла-
паны выпуска при помощи манометра. Если давление в отсе-
ках плота понизилось ниже указанных величин, необходимо
определить причину негерметичности путем обмыливания
мест приклейки клапанов подкачки, предохранительных кла-
панов, невозвратных клапанов системы газонаполнения,
а также соединение спускной пробки с фланцем, проверить
герметичность швов и мест приклейки стоек. Обнаруженные
моста утечки отремонтировать.
12.17. Убедиться в сохранности массы газовой смеси в
баллонах путем взвешивания и сравнения с паспортными
данными.
12.17.1. Массу баллона с зарядом записать в паспорт на
баллон.
12.17.2. Проверку системы газонаполнения и перезарядку
баллона производить согласно техническому описанию и ин-
струкции по эксплуатации системы газонаполнения.
12.18. Подготовка плота для укладки в чехол.
12.18.1. Шторки, закрывающие оба входа, плотно свернуть
и связать завязками.
12.18.2. Вывернуть пробки из клапанов «Выпуск» (две —
на стойках плота, две — на камере плавучести, две — на
днище и одна — на распорке).
12.18.3. Откачать воздух из камер и днища плота в сле-
дующей последовательности: днища, камер плавучести, стоек,
распорки. По мере откачки воздуха, пробки выпускных кла-
панов устанавливать на место, тщательно их затягивая.
Предварительно необходимо установить пробки клапанов
подкачки (необходимо проконтролировать плотное прилегание
пробки к клапану).
12.18.4. При необходимости заменить батарею «Маячок-2».
Причиной замены батареи могут быть: разгерметизация
ее и механические повреждения.
12.18.5. Закрепить баллон в кармане для баллона. Подсое-
динить шланг магистрали подвода компонентов к штуцеру
пускового механизма баллона. Пусковой механизм баллона
должен быть обращен в сторону стойки, на которой наклеен
аварийно-поисковый огонь. Обмотать штуцер и конец шланга
сукном и прорезиненной лентой. Надеть чехол на пусковой
механизм баллона.
12.19. Укладка плота в чехол.
19
Рис. 4. Укладка плота. Этап 1.
1. Трап. 2. Шторка наружная. 3. Дождеслив.
Рпс. 5. Укладка плота. Этап 2.
1. Карман балластный. 2. Крепление штерта батареи к лееру.
Рис. 6. Укладка плота. Этап 3.
1. Линь пусковой. 2. Якорь плавучий. 3. Направляющая трубка.
21
12.19.1. Расправить плот на ровном месте тентом вверх.
Входные трапы плота тщательно уложить под тент (рис. 4,
этап 1).
12.19.2. Завернуть носовую часть плота (со стороны ава-
рийно-поискового огня) перпендикулярно оси баллона (рис. 5,
этап 2).
Пусковой линь должен проходить под заворачиваемой
частью плота.
Штертик, соединяющий две пробки батареи, привязать
к наружному лееру в ближайшем к нему месте.
12.19.3. Якорь плавучий уложить на днище под балласт-
ный карман носовой части плота со стороны, противополож-
ной баллону, якорь и штерт предварительно свернуть «змей-
кой».
12.19.4. Завернуть второй конец плота так, чтобы ширина
свернутого плота соответствовала длине чехла (рис. 6,
этапЗ).
12.19.5. Плот взять за леерную веревку и перевернуть
(рис. 7, этап 4). Следить за тем, чтобы ширина плота после
переворачивания соответствовала длине чехла, края перегиба
Рис. 7. Укладка плота. Этап 4.
1. Рисунок инструктивный. 2. Ручка. 3. Линь пусковой.
22
Рис. 8. Укладка плота. Этап 5.
1. Лямки. 2. Линь пусковой.
плота были параллельны, а контейнер со снабжением и ме-
шок со снаряжением находились на возможно большем рас-
стоянии от баллона.
12.19.6. Свернуть плот в тугую скатку по направлению
к баллону и проверить параллельность торцев свернутого
плота. Баллон и направляющую трубку тросика расположить
в складке плота (рис. 8, этап 5).
ВНИМАНИЕ! Конец направляющей трубки тросика не
должен выходить за край скатки более чем на 50 мм.
12.19.7. Для удобства дальнейшей укладки временно пере-
вязать сложенный плот мягкими лямками (рис. 8, этап 5)
и поместить в упаковочный чехол таким образом, чтобы
направляющая трубка баллона без больших изгибов подхо-
дила к отверстию на чехле для выхода пускового тросика.
12.19.8. .Петлю тросика пропустить через отверстие чехла,
не допуская натяжения тросика. Штуцер направляющей
трубки с резиновой заглушкой укрепить в отверстии чехла.
Пусковой линь выпустить наружу через разъем чехла. Не
оставлять слабину пускового линя у системы газонаполнения
во избежание его зацепления за шланги и пусковое устрой-
ство баллона (рис. 9, этап 6).
12.19.9. Удалить страховочное устройство.
12.19.10. Снять мягкие лямки, соблюдая меры предосто-
рожности, чтобы не повредить прорезиненную ткань.
12.19.11. Промазать кромки фартуков чехла клеем рези-
новым на ширину 30—40 мм один раз и склеить, не допуская
складок. Пусковой линь расположить между склеиваемыми
фартуками в плоскости отверстия на чехле для выхода пуско-
вого тросика. Красная метка на лине должна выходить на
30—40 мм от кромки склеенных фартуков.
12.19.12. Временно зашнуровать через люверсы края чехла
прочным канатиком, стягивая его края.
12.19.13. По временной шнуровке зашнуровать чехол шну-
ром «ПК» 0 2,2 мм ГОСТ -5107-70. Допускается применять
другой тип шнура прочностью на разрыв 35—40 кгс.
12.19.14. Убрать временную шнуровку.
12.19.15. Привязать пусковой линь к тросику баллона
следующим образом: конец вставки на пусковом лине про-
пустить снизу через петлю тросика на 70—90 мм так, чтобы
он был с правой стороны. Затем концом обогнуть вставку по
часовой стрелке на один оборот, пропустить его снизу вверх
24.
Рис. 9. Укладка плота. Этап 6.
1. Фартук. 2. Пусковой линь.
Рис. 10. Укладка плота. Этап 7.
1. Шнур «ПК» 0 2,2 мм ГОСТ 5107-70.
2. Панель с уложенным пусковым линем.
в образовавшуюся петлю и затянуть узел. Конец вставки
должен выступать из узла не менее 40 мм.
12.19.16. Петлю пускового тросика с линем отогнуть в
сторону шнуровки чехла, сложить вдоль нее слабину неходо-
вого конца линя и закрепить все это к боковине чехла
лентой 574 шириной 40 мм, длиной 80 мм. Приклейку ленты
производить в вертикальном направлении, начиная от конца
петли тросика.
12.19.17. Протянуть линь к левому верхнему отверстию
панели и уложить его в каждое отверстие панелей в виде
гармошки не более чем по 6 витков (рис. 10, этап 7). Высту-
пание линя из панели должно быть 20—30 мм.
12.20. Упакованный в чехол плот уложить в стеклопласти-
ковый контейнер в следующем порядке.
12.20.1. Корпус и крышку контейнера тщательно осмот-
реть с внутренней стороны, протереть чистой ветошью или
обдуть сжатым воздухом с целью удаления грязи, песка
и других загрязнений.
12.20.2. Корпус контейнера установить на штатную под-
ставку или специально изготовленный ложемент так, чтобы
плоскость разъема корпуса находилась в горизонтальном
положении.
Г2.20.3. В корпус контейнера вложить упакованный в че-
хол плот, прижав его к заднему торцу, чтобы между панелью
с линем и передним торцом контейнера оставалось свободное
место. Фиксирующие элементы чехла расположить с наруж-
ной стороны корпуса (рис. 11, этап 8).
12.20.4. Обратить внимание на сохранность пускового
линя, размещенного на панели чехла.
12.20.5. Установить пробку с пусковым линем в вырез кор-
пуса контейнера.
12.20.6. Проверить соосность конца направляющей трубки
с пусковым тросиком, выходящим из чехла с отверстием
в пробке контейнера. Ось направляющей трубки не должна
выходить за пределы отверстия в пробке.
12.20.7. Установить крышку на корпус контейнера так,
чтобы стрелка инструктивной надписи была направлена к
тросику контейнера.
12.20.8. Прижать крышку к корпусу контейнера, при этом
необходимо следить за правильным взаимным расположением
основания и крышки.
12.20.9. На собранный контейнер надеть два бандажа,
27
28
V
Схема установки пускового линя:
1—ходовой конец линя, 2—заглушка, 3—пломба, 4 пробка, 5—контейнер, 6—чехол- плота, Т^-заглушка.
направляющей трубки баллона, 8—направляющая трубка баллона, 9—панель линя.
4
Рис. 13. Крепление бандажа.
I—бандаж, 2—полукольцо, 3—разрывное звено; 4—пломба.
расположив их возле средних ребер жесткости.
12.20.10. Стянуть края бандажей при помощи спец, при-
способления .или капронового шнура до плотного прилегания
крышки к корпусу контейнера. Основание нижнего полу-
кольца бандажа должно быть расположено на расстоянии
130—150 мм от верхней кромки бокового ребра.
12.20.11. Между полукольцами бандажей установить раз-
рывное звено. Разрывное звено делается из мягкой латунной
проволоки 0 1 мм в два кольца (ДКРНМ 1,0Л63 ГОСТ
1066-75). Концы проволоки завязать на один узел и закру-
тить.
На закрученную часть проволоки вплотную к узлу уста-
новить пломбу (рис. 13). На станциях НСС допускается уста-
навливать разрывное звено из другого материала, обеспечива-
ющего надежное соединение бандажей в течение 1 года >и
разрывное усилие 100—120 кгс.
31
12.20.12. Конец пускового линя завести под бандаж и за-
крепить двойным узлом. Опломбировать линь в месте выхода
из контейнера (рис. 12, этап 9).
13. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРИГОДНОСТИ ПЛОТОВ
К ЭКСПЛУАТАЦИЙ
13.1. Плот считается пригодным для использования в ка-
честве спасательного средства, если произведенная проверка
его состояния установила соответствие требованиям раздела
12 настоящей инструкции.
13.2. Плоты, у которых произведен ремонт с целью обеспе-
чения герметичности, подлежат повторному испытанию сог-
ласно разделу 12 настоящей инструкции.
13.3. Не подлежат ремонту дефекты, характеризующие
предельное состояние плота.
13.3.1. Предельным состоянием плота считается состояние,
при котором обнаруженные дефекты не позволяют использо-
вать его как спасательное средство, а произведенный ремонт
не может обеспечить его работоспособность в процессе экс-
плуатации.
13.3.2. К основным дефектам, определяющим предельное
состояние плота относятся:
а) наличие гнили на ткани деталей каркаса и днища;
б) наличие проколов, порывов, потертостей на ткани кар-
каса, днища в количестве более 5 шт., при площади хотя бы
одного дефектного места более 2 см2;
в) негерметичность плота;
— остаточное давление в камере плавучести менее
12,6 кПа;
— остаточное давление в днище менее 5,33 кПа;
— остаточное давление в отсеке камеры плавучести менее
12 кПа;
г) разрушение элементов плота при испытании его на
прочность давлением 26,6 кПа каркаса и 8,0 кПа днища;
д) отсутствие прохождения газа в один из отсеков плота
при пропускании его через шланги при давлении не ниже
588 кПа (6 кгс|см2);
е) негерметичность системы подвода компонентов при
давлении не ниже 588 кПа (6 кгс|см2);
ж) клапан предохранительный не открывается при давле-
нии до 21,6 кПа;
32
з) негерметичность предохранительного клапана при дав-
лении до 14,2 кПа.
При наличии одного из указанных дефектов плот не дол-
жен допускаться к снабжению морских судов в качестве
спасательного средства.
14. РЕМОНТ ПЛОТА И КОНТЕЙНЕРА
14.1. Ремонт контейнера.
14.1.1. При повреждении корпуса или крышки контейнера
производят осмотр и определяют характер и объем ремонта.
14.1.2. Перед ремонтом надлежит произвести просушку
ремонтируемой детали. Сушка может быть произведена в
помещении мастерской станции при температуре не ниже
10°С до полного удаления влаги в зоне поврежденной части
контейнера. Для сокращения времени сушка контейнера
может быть произведена с помощью электролампы мощно-
стью 100—150 ватт, которую устанавливают на расстоянии
200 мм от поверхности ремонтируемой детали.
14.1.3. Места отслоения декоративного слоя от стекло-
ткани заделываются эпоксидной шпатлевкой с предваритель-
ным обезжириванием и зачисткой наждачной шкуркой или
напильником.
14.1.4. Эпоксидная шпатлевка приготавливается по сле-
дующей рецептуре:
— смола эпоксидная ЭД-5 или ЭД-6 — 100 вес. я.;
— полиэтиленполиамин — 10 вес. я.;
— дибутилфталат — 5 вес. я.;
— двуокись титана — 6 вес. я.;
— аэросил — до необходимой вязкости.
14.1.5. Сквозные пробоины заделываются с внутренней
стороны двумя слоями стеклоткани, пропитанными полиэфир-
ной или эпоксидной смолой, а с наружной стороны покры-
ваются эпоксидной шпатлевкой. Поверхность детали вокруг
пробоины перед ремонтом и после отвердения наклеенных
слоев зачищаются с обеих сторон как указано в пункте
14.1.3.
14.1.6. При работе с эпоксидными смолами и стекло-
тканью необходимо соблюдать следующие основные правила
рр технике безопасности:
33
а) работы по ремонту стеклопластиковых контейнеров (с
применением эпоксидной смолы) производить только в рези-
новых перчатках, при работающей вентиляции;
б) по окончании ремонтных работ подлежит остаток
шпатлевки уничтожить, а смолу, полиэтиленполиамин, дибу-
тилфталат убрать, предварительно закрыв крышки тары,
в которой хранятся .эти вещества;
в) резиновые перчатки отмыть теплой водой с мылом,
после чего просушить;
г) по окончании всех работ работающий обязан тщатель-
но вымыть руки теплой водой с мылом, а спецодежду очи-
стить от пыли, связующего и стеклоткани;
д) рабочее место, где производился ремонт, должно быть
убрано и протерто влажной тряпкой или щеткой.
14.2. Ремонт плота.
14.2.1. При обнаружении дефектов плота (проколов, по-
рывов, потертостей прорезиненной ткани или отклейки лент
и деталей), произвести ремонт в соответствии с указаниями,
приведенными нцже.
14.2,2. Поврежденное место плота протереть чистой вето-
шью, слегка смоченной в бензине, и просушить в течение
5 мин.
14.2.3. Вырезать из прорезиненной ткани заплату, обрабо-
тать ее таким же образом. Заплата должна перекрывать
поврежденное место не менее чем на 20 мм.
14.2.4. На зачищенном месте плота и на приготовленную
заплату нанести последовательно три тонких слоя резинового
клея с обязательной просушкой каждого в течение 10—15 мин.
Контроль сушки осуществляется пальцем на «отлип» (при
легком прикосновении просохший клей к пальцу не прили-
пает).
14.2.5. Наклеить заплату на поврежденное место и тща-
тельно лрикатать роликом, либо другим цилиндрическим
предметом.
14.2.6. Проверку отремонтированных плотов производить
при температуре не ниже 15°С после 24-часовой вылежки
в расправленном виде.
14.2.7. Ремонту не подлежат плоты с повреждениями, об-
разовавшимися в результате гниения тканей,
34
15. ПЕРЕЧЕНЬ
наиболее часто встречающихся или возможных
неисправностей
Наименование неисправностей Вероятная причина Метод устранения Приме- чание
1. Проколы, раз- рывы, потертости ткани, отклейка лент и деталей плота Ремонт в соответствии с разделом «Ремонт кон- тейнера и плота»
2. Не горит фо- нарь РГФ 3. Не горит лам- па накаливания АПЭ 1. Перегорела лампа 2. Разрядились гальванические элементы 3. Плохой контакт 4. Наличие воды вну*гри фонаря 1. Вышла из строя батарея «Маячок-2» .2. Перегорела лампа Сменить лампу Сменить гальванические элементы Проверить ’плотность прилегания скользящего контакта Просушить внутреннюю часть корпуса фонаря, гальванические элемен- ты, зачистить контакти- рующие места гальвани- ческих элементов, за- вернуть корпус до от- каза Сменить батарею «Мая- чок-2» Сменить лампу 1 1 1
3. Плохой контакт Подвернуть лампочку
4. Масса заряда не соответствует указанной в пас- порте на баллон (утечка углекис- лоты из баллона) 1. Попадание между уплотни- тельной проклад- кой и седлом пос- торонних частиц. 2. Наличие рисок на уплотнитель- ной поверхности прокладки 3. Забито седло или наличие ри- сок на садле 4. Недостаточное уплотнение кони- ческой резьбы (подтяжка штуце- ра не дает ре- зультатов) Устранения дефектов и перезарядку баллона производить в соответ- ствии с описанием и ин- струкцией по эксплуата- ции, хранению, консер- вации баллонов и арма- туры надувных спаса- тельных плотов ПСН-6М (ПСН-10М)
35
16. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ
16.1. Хранение плотов должно производиться в упаковке
предприятия-изготовителя в складских помещениях на рас-
стоянии не менее 1 м от обогревательных приборов. Плоты
должны быть защищены от воздействия солнечной радиации.
Температура в помещении должна быть в пределах от минус
5 до +30°С и относительная влажность 50—70%.
16.2. Допускается хранение плотов в стеклопластиковых
контейнерах на открытых площадках в один ряд на специаль-
но оборудованных настилах под навесом или брезентом в
диапазоне температур, указанных выше.
Настилы должны располагаться на высоте не ниже 0,5 м
от грунта.
16.3. Не допускается хранение плотов в одном помещении
с бензином, керосином, маслами, кислотами и другими хими-
ческими веществами, разрушающими текстиль и резину.
17. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
17.1. Транспортирование плотов производится в дощатых
ящиках любым видом транспорта, кроме самолета.
3. 1007, 1984 Г.
Заказ-наря^