Выходитдва раза в месяц
СТЕКЛА
НЕ ЗАПОТЕЮТ
10
20
С 23
4
° I
I
° I
доверяйте профессионалам!
Эти концепт-кары от Renault
мы сфотографировали
на Парижском автосалоне.
О них и о ряде других концептуальных
разработок ведущих европейских
автомобильных фирм читайте в этом
номере Авторевю
ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ
В ДЕКАБРЕ
ШИПЫ: ОПЫТ
СКАНДИНАВИИ
ГДЕ И КАК
ДЕЛАЕТСЯ SKODA

83ЕРЕЦЕЗА NENES Я
° '' ' ''' '' '' ' с
1994
¹23
° .. °
1 °
«'ъ е.'.
Fiat Punto—
«Автомобиль года-95»
Цель Дакар.
Оружие — Mits ubishi
Информация:
Вячеслав Варенов,
Максим Кадаков,
Роман Иванов,
Дмитрий Жиздюк
БЛИЗИТСЯ старт самого амбициозного ав-
томобильного марафона — ралли-рейда Па-
риж — Дакар, который на этот раз берет свое
начало в Испании. Как мы уже писали (см.
AP № 22, 1994), в Дакаре '95 от России высту-
пят сразу пятнадцать экипажей: на мотоцик-
лах, внедорожниках и грузовиках.
Примечательно, что пять российских эки-
пажей стартуют на Mitsubishi Pajero, подго-
товленных по группе Ti, которая, в свою
очередь, в ключ ает в себя нес колько под-
групп. Одна из этих команд представлена
ициальным дилером Mitsubishi Motors в
оскве — фирмой Рольф Ко., Лтд. Руководит
командой Рольф Рэйсинг Андрей Артюшин,
мас.гер спорта, технический директор фир-
мы Рольф. Он же — основной пилот; штур-
ман — мастер спорта международного клас-
са Семен Барулин; механик команды — Сер-
гей Есенкин.
Команда стартует на дизельном полнопри-
водном автомобиле Mitsubishi Pajero Wagon
2.5 TD-IC, подготовленном по версии Т1 Ма-
рафон, — это наиболее сложная в техниче-
ском отношении подгруппа, в которую вхо-
дят серийные автомобили полной массой до
3,5 тонн без права замены или демонтажа с
целью ремонта КПП, раздаточной коробки,
переднего и заднего мостов. Правда, если не-
обходимость такой замены возникнет, эту
операцию все же можно про-
делать, автоматически «ска-
тившись» в более скромную
подгруппу Ti.
Автомобиль полностью
подготовлен на технической
базе и силами специалистов
фирмы Рольф. Среди наиболее
существенных доработок сле-
дующие: макролоновые двер-
ные стекла; спортивные си-
денья и ремни, омологирован-
ные F IA; омологированный
FIA топливный бак на 300 лит-
ров; внутренний каркас без-
опасности по стандарту НА;
усиленная подвеска, штур-
манское оборудование, ава-
рийный радиомаяк и другое
оснащение. Все это закуплено
у ведущих фирм-производи-
Грузовики
и специальная техника:
Федор Лапшин
Автосервис
и оборудование:
Александр Моисеевич
Экспертная группа:
Сергей Воскресенский,
Апександр Диваков,
Анатоль~ Карпенищ
Олег Растегаев,
Константин Сорокин
стижное звание в 1967 году
(кстати, именно эта машина,
сойдя с конвейера Волжско-
го автозавода под именем
Жигули ВАЗ-210i, стала ро-
доначальником семейства
заднеприводных вазовских
автомобилей, выпуск кото-
рых продолжается по сей
день) ° Затем Автомобилями
года были Fiat 128 (1970 год),
Fiat 127 (1972 год), Fiat Uno
(1984 год), Fiat Tipo (1989 год)
и Fiat Punto (1995 год).
Дебют автомобиля Fiat
Punto прошел в сентябре
прошлого года на Франк-
фуртском автосалоне. Летом
этого года машина была
представлена на автосалоне
в Москве, а в самое ближай-
шее время начнутся прода-
жи Punto, специально подго-
товленных для эксплуата-
ции в России.
Сейчас эксперты Авторе-
вю готовятся к серьезному
«зимнему» тесту автомобиля
Fiat Punto, подготовленного
уже по «российской специ-
фикации».
Спорт:
Илья Шварцбург,
Сергей Иванов
Работа
С llNCbMBINN:
Ольга Минаева
М. КАДАКОВ
Графика,
специидьная
информация:
Андрей Хрисанфов
Художественное
редактирование,
макет.
Наталья Якунина,
Наталия Доля
~абор:
Мария Дмитриева
Корректура:
Ирина Васильева
Верстка:
Дмитрий Егорычев
Ружье в машине.
Но только в «наморднике»!
Главный редактор:
Михаил Подорожанский
Французы снова
любят Ниву
рес для пмсе
1212 3, Москва,а я 21
В ПРЕСГ-ЦНПРЕ МВД России прошел бри-
финг, посвященный вступившему в действие
еще 1 января этого года закону Об оружии.
В соответствии с этим законом любой
гражданин России, не имеюЩий медицин-
ских противопоказаний и не являющийся
давним «клиентом» милиции, может приоб-
рести для самообороны гражданское ору-
жие, к которому относится газовое и огне-
стрельноее охотнич ье — как гладкоствольное,
так и нарезное.
Журналистам показали образцы лицензий
и разрешений нового образца на приобрете-
ние и хранение газового и огнестрельного
оружия, которые начали выдавать с 1 авгу-
ста. Они имеют несколько степеней защиты
и единую нумерацию по всей стране.
Казалось бы, с началом действия закона
Об оружии вопрос самозащиты водителя ре-
шился. Не тут-то было! Оказывается, к ново-
му закону подошли со старой инструкцией,
согласно которой перевозить охотничье ору-
жие можно по-прежнему только в разряжен-
ном виде и в зачехленном состоянии. Причем
независимо от вида транспорта — будь то об-
щественный автобус или личный автомо-
биль. Как тут успеть в случае опасности до-
стать ружье из чехла и зарядить его? Хорошо
еще, что хоть газовый пистолет можно с со-
бой возить. Но, по мнению специалистов, га-
зовое оружие в автомобиле — плохая защита.
Кстати, речь зашла и о тех, кто приобрел га-
зовое оружие еще до того, как начали выда-
вать лицензии. На брифинге было сказано,
что поскольку таких людей в стране очень
много, то в скором времени им разрешат офи-
циально зарегистрировать свои пистолеты,
если они смогут доказать «чистоту» приобре-
тения. Для отделов разрешительной системы
ОВД на местах уже готовится соответствую-
щая инструкция.
Увы, несмотря на закон Об оружии, един-
ственной за1цичой для водителей по-прежне-
му остаются монтировка и гаечный ключ...
Address for
correspondence:
P. О. ВОХ 21 Moscow,
121293, Russia
НА автомобильном рын-
ке Франции тольяттинская
Нива стала бестселлером:
только за десять месяцев
этого года через дилер-
скую сеть было продано
3414 русских джипов, что
превысило соответствую-
щий объем продаж в про-
шлом году более чем на 400
процентов. Это — рекорд
среди внедорожников как
по абсолютному числу
проданных машин, так и по
темпам роста.
Из джипов так называемо-
го легкого класса, к которо-
му и относится Нива, за это
время было продано 554 ма-
шины Toyota Рип Cruiser, 221
— Suzuki Vitara и 75
Diahatsu Feroza.
Помимо традиционно
низких цен на россий-
ские автомобили, фено-
менальный успех Нивы
объясняют здесь слегка
обновленным дизайном,
а главное — новой гам-
мой двигателей, включая
французский дизель
Peugeot.
Телефон:
(095) 129-О6-О9
Телефакс:
(095) 124 — 83-83
Рекламное агентство:
(095) 129 07-10,
945 — 72-86,
945 — 84-65
Подпмска
на Авторевю принимается
всеми Отделениями связи
AP
В. BAPEHOB
Утром — деньги. А вечером что.
Индекс 50003
По вопросам
распространения
Авторевю
обращаться ло
телефонам:
(095) 2ОО-23 28;
Zoo-35-98
сто оказаться у «подножия» очередной пирамиды.
Нормальной схемой является использование вы-
рученных средств для оплаты партии автомоби-
лей, которые затем реализуются оптовым покупа-
телям или в розницу тем, кто оплачивает машину
в день приобретения. Вырученные таким образом
средства используются для проплаты очередной
партии машин, и так далее. Таким образом даже за
40 — 45-дневный (наиболее часто используемый)
срок деньги успевают обернуться дважды.
Следует опасаться фирм, которые помимо тор-
говли автомобилями занимаются сделками на фи-
нансовом рынке, — это первый признак пирамиды.
5. Поинтересуйтесь, есть ли в наличии на стоян-
ке избранной вами фирмы автомобили для роз-
ничной продажи. Если их нет, то имеются все ос-
нования предположить, что эта фирма не занима-
ется розничной реализацией и, следовательно, ис-
пользует для получения прибыли каки~ -либо дру-
гие, возможно, незаконные методы.
Безусловно, выполнить эти условия н~ так про-
сто, как кажется. Да и выполнение их все же не
дает 100- процентной гарантии ус пе ха. Однако, ес-
ли вы все же стали на тернистый путь фьючерсной
покупки автомобиля, то лучше этими рекоменда-
циями не пренебрегать.
товителями о поставках автомобилей; с железно-
дорожной станцией — о получении автомашин,
прибывших по железной дороге; со СТОА — о
предпродажном и гарантийном обслуживании ав-
томобилей, проданных данной фирмой. Без таких
договоров нельзя гарантировать своевременное
получение фирмой машин и, следовательно, вы-
полнение ею своих обязательств перед клиентом.
3. Обязательным условием приобретения с от-
срочкой получения машины является заключение с
покупателем юридически грамотно составленного,
заверенного подписями и печатью фирмы договора,
который должен четко определять права, обя занно-
сти и ответственность сторон (мы со своей стороны
советуем прихватить с собой подкованного в этом
вопросе юриста — прим. AP). В договоре, в частно-
сти, должен быть указан срок получения автомоби-
ля покупателем и ответственность продавца за его
нарушение (за исключением форс-мажорных об-
стоятельств), а также предусмотрен возвратвнесен-
ной суммы с начислением процентов, если прода-
вец не в состоянии предоставить покупателю опре-
деленную в договоре марку и модель автомобиля, а
покупатель не соглашается на ее замену.
4. Фирма, предлагающая автомобили с отсроч-
кой получения, должна проинформировать клиен-
тов о том, как используются привлеченные у насе-
ления средства. Без такой информации очень про-
УЖЕ продолжительное время на автомобильном
рынке работает система продажи машин с отсроч-
кой получения покупки. Иными словами, запла-
тив сумму, значительно меньшую реальной цены
автомобиля, покупатель получает машину не сра-
зу, а через определенный срок.
Такую торговлю иногда называют фьючерснойв
это название пришло с рынка ценных бумаг. Впро-
чем, купить таким образом можно практически все:
от пылесоса до квартиры — нынче такой торговлей
не занимаются только ленивые бизнесмены.
Однако многие уже знакомы с рядом афер в этой
области, а кто-то стал их жертвой — взять хотя бы
пример с подольской «конторой». Есть ли выход из
этой ситуации7 Самый простой — не заниматься
этим вообще, а покупать «живой» автомобиль. Для
тех же, кто решился на покупку автомобиля таким
способом, мы предлагаем рекомендации, разра-
оотанные фирмой Надежда. Поскольку Надежда
реализует автомобили с отсрочкой получения уже
около года и продала не одну тысячу автомобилей,
ее опыт, возможно, убережет кого-то из наших чи-
тателей от неверного шага. Итак:
1. Удостоверьтесь, что выбранная вами фирма
имеет лицензию на торговые операции с автомо-
билямии.
2. Убедитесь, что торгующая атомобилями фир-
ма имеет действующие договоры с заводами-изго-
Перепечатка допускается
только с разрешения
редакции
Свидетельство
о регистрации йе 330
от 1 октября 1990 года
© Авторевю, 1994
Отпечатано в типографии
издательства
«Пресса»
Тип. Не 1888
Тираж 160 тыс. экз.
AP
t ° у
Ф 1 ° t
СТАЛИ известны итоги
конкурса Автомобиль года-95.
В жюри конкурса входят 56
ведущих автомобильных
журналистов Европы, пред-
ставляющих 21 страну.
Как мы уже сообщали, вы-
бор Автомобиля года прово-
дится в два этапа. Сначала на
основе опроса всех членов
жюри определяются пять
лучших автомобилей, а за-
тем каждый член ж юри,
имея в своем распоряжении
25 баллов, распределяет их
среди этих пяти кандидатов.
Нашу страну в этом жюри
представляет главный ре-
дактор Авторевю.
С большим отрывом, на-
брав в сумме 370 баллов, кон-
курс выиграл итальянский
автомобиль Fiat Punto. Вто-
рое место, имея в активе 292
балла, завоевал новый
Volkswagen Polo. Далее идут .
Opel Omega (272 балла), Audi
AS (235 баллов) и Renault
Laguna (231 балл).
Это — уже шестая победа
автомобилей Fiat в таком
конкурсе. I1åрвенцем был
Fiat 124, завоенавшии пр»-
телей спортивного оборудования.
Нас заинтересовала ~оимость этого авто-
мобиля. В ответ Андрей Артюшин сказал, что
точную цифру назвать сложно, но, коснись
дело продажи, запросили бы 150 тысяч дол-
ларов США (это в четыре-пять раз дороже
обычного Pajero). То есть денег, сил и време-
ни на подготовку машины потрачено немало.
Теперь остается надеяться на удачное вы-
ступление команды. Впрочем, как сказал Ан-
дрей, главное для них не победа (слишком уж
велика конкуренция), а участие в этом беспре-
цедентном марафоне.
Предварительные старты участников ралли
запланированы на 26 декаб я из Брюсселя и
на 27 декабря из Парижа. ициальный же
старт будет дан 1 января в Гранаде (Испания).
Общая протяженность маршрута более 10 ты-
сяч километров. По состоянию на 14 ноября
уже зарегистрировано 260 экипажей. Среди
телекомпаний, заключивших контракт на
трансляцию марафона, фигурирует и москов-
ская Останкино.
Экипаж команды Рольф Рэйсинг отбывает
из Москвы 19 декабря, дабы к моменту старта
успеть пройти все паспортные и технические
формальности.
В добрый путь!

8 3ЕРЕЦЕ31 IIEfII IIII А
1994
Электрический Clio
Самый роскошный минивэн
Nissan Primera: 5 лет на конвейере
К ПЯТИЛГП1ЕИ годовщи-
не выпуска модели Primera
компания Nissan Motors 1н—
I I LHASA ее немного обновить.
ВНЕ)ИНИЕ ИЗ МЕНС НИ&g ;l КО&
нулись бамиеро», сиойл~ рон,
светотехники. Стала не-
сколько иной декоративная
решетка радиатора. Ьолес
дорогие модификации имекл
окрашенные в цвет кузов ~
наружные зеркала заднего
вида, новые легкосплавныс
диски колес.
Много нового и внутри: на-
чиная от материалов обивки и
за канч ивая надувны м и ~ го-
М. КАДАКОВ
Женевский всемирный
душками безопас ности.
На выбор предлагаются бен-
зиновыее и дизельные двигатели
мощностью от75до150л. с. Ко-
робка передач ручная 5-сту-
пенчатая или 4-скоростная ав-
томатическая.
Спроектированный евро-
пейским отделением Nissan
Motors и производящийся на
заводе в Сандерленде (Вели-
кобритания) Nissan Primera
является сегодня наиболее
популярной моделью фирмы
у европейских покупателей.
ОРГАНИЗАТОРЫ ежегодного Мотор-шоу в Женеве объявили
тему 65-го по счету автосалона, который пройдет с 9 по 19 марта
1995 года. Девиз звучит так: «Женевский автосалон: всемирный».
На мысль назвать салон всемирным (а еще название можно
перевести как «универсальный») хозяев выставки натолкнул тот
просгойфакт, что Швейцария своей автопромышленностине име-
ет. А значит, эта страна рада в равной степени всем автомобиль-
ным компаниям мира. Крометого, Швейцария имеетрепутацию
одного из самых стабильных автомобильных рынков мира. Вот
и стремятся сюда фирмы со всего света.
Автор эмблемы — 26-летняя студентка из Германии Ирэна
К у гел ьман.
AP
AP
Volkswagen Taro 4х4
Mega Track—
VOLKSWAGEN AG в коопе-
рации с фирмой Toyota с 1989
года выпускает пикап Taro, ко-
торый имеетбольшую популяр-
ность на немецком рынке. Авто-
мобиль собирается в Ганновере
и до недавнего времени выпу-
скался только в одном исполне-
нии — с одиночной кабиной и
классической компоновкой.
Для удовлетворения расту-
щего покупательского спроса
фирма недавно освоила полно-
приводную версию Taro 4x4 с
удлиненной 4- местной каби-
ной. Помимо технической час—
ти из менилась и внешность:
практически все наружные па-
нели кузова имеют другую пла-
стику. Мощность 2,4-литрового
дизеля 79 л. с.; грузоподъем-
ность машины 815 кг, макс.и-
мальная скорость 130 км/ч.
Для любитеЛей пошикова гь
имеется специальная версия с
хромированными бамперами,
литы ми ди скам и колес, лебед-
кой и дру ги ми наворотам и.
Именно этот вариант и пред-
с-гавлен на с Hèìêå.
монстр из
Франции
У НАС мало кто знаком с
французской компанией
Aixam-Меда. Эта фирма выпу-
скает небольшие автомобили
для отдыха с использованием
агрегатов фирмы С11гоеп. Б
«п шешнем году она подгото-
вила к производству, возмож-
но, самый амбициозпыйфраё-
цузский автомобиль, на разра-
ботку которого угрохали аж
семь лет.
В этом творении с именем
Меда Track поражает бук-
вально все. Взять хотя бы га-
бариты: длина 5075 мм, а ши-
рина — 2250 (!) мм. Кузов—
из кевлара. Двигатель V-о~-
разный 12- цилиндровыи
фирмы Mercedes-Benz. Его
максимальные 395 сил по-
зволяют автомобилю весом в
две с лишним тонны двигать-
с я со скоростью до 250 км/ч.
Коробка передач 4-ступен-
ытая, автоматическая. При-
кондиционер Valeo, цветной
дисплей видеокамеры за-
днего вида, CD, сотовый те-
лефон, телевизор, видеомаг-
нитофон, с и у и ~ и ко вая нави-
гационная система...
Цена? 1900000 франков,
или, «по-нашему», около 400
тысяч долларов.
вод — на все колеса, с вязко-
стной м уфтой в кач естве
межосевого дифференциа-
ла. Независимая подвеска с
помощью гидравлики позво-
ляет изменять дорожный
просвет от 220 до 320 мм!
Внутри этого монстра с
комфортом размещаются
четверо ездоков. А там... Че-
тыре раздельных сиденья,
К. МАКСИМОВ
AP
НЕБОЛЬШАЯ француз-
ская фирма Hobbycar за отно-
сительно короткий срок стала
широко известна в Европе,
благодаря своей необычной
продукции — оригинал дым
четырехместным амфибиям с
кузовами из стеклопластика.
Недавно компания освоила
абсолютно новую для себя
продукцию — 5- местный ми-
нивэн Passport.
Казалось бы, пяти мест для
минивэна длиной 4150 мм яв-
но маловато. Но вся «изюмин-
ка» автомобиля в том, что
здесь пассажиры размеща-
ются с воистину царским
комфортом.
Широкие раздвижные боко-
вые двери оснащены элекгро-
приводами, центральные стой-
ки дверей отсутствуют. Все
пять сидений — раздельные, и
регулируются индивидуально.
Кроме того, имеются кондици-
онер, элекгронная «память»
положения водительского си-
денья, обшивка из натураль-
ной кожи, СВ-радиостанция,
сотовый телефон/факс и т. д.
А техника! Ходовая часть
заимствована у модели
Са11Ьга Turbo 4x4: Passport
полноприводный и имеет вяз-
коггные муфты в качестве
межосевого и межколесных
дифференциалов. Двигатель
тоже опелевский: 2-литро-
вый, 16- кла панный, мощно-
стью 204 л. с. Максимальная
скорость машины 220 км/ч, а
разгон до 100 км/ч занимает
8,5 секунд. I1ðè этом расход
топлива довольно сносный:
9,2 л/100 км при 120 км/ч. Не
последнюю роль в этом пока-
зателе играет великолепная
для такого кузова аэродина-
мика: Сх = 0,29.
Таким образом, на сегодня
этот минивэн можно считать
одним из самых комфорт»-
бс льных и быс-троходных и&
вс с х серийно выпускаемых
Впрочем, фирма и ие с крыв«-
ет своего лозунга — «Сам ыи
мобильный автомобиль». Да,
вот только плавать этот вэн
пока не научился...
КОМПАНИЯ Renault продолжает настой-
чиво работать над электромобилями, наде-
ясь стать одним из ведущих производителей
этого вида транспорта.
Чтобы достичь успеха, на фирме еще в 1991
году было создано специальное
подразделение, занимающееся исключи-
тельно электромобилями. С четырьмя стен-
дами для электродвигателей и десятью для
батарей аккумуляторов, этот центр является
одним из лучших в Европе.
Результат налицо: уже в конце текущего
года популярные раз возные автомобили
Master u Express начинают серийно произво-
диться в «электрическом» исполнении. Оче-
редь Clio наступит в середине 1сЬ5 года, при-
чем главная цель разработчиков — произ-
водство машины на том же конвейере, где
собираются и машины с двигателями внут-
реннего сгорания.
Установленный Hd Clio электродвигатель
мощностью 22 кВт позволяет электромобилю
двигаться со скоростью до 90 км/ч. Девятнад-
цать никель-кадмиевых батареи, рассчитан-
ных на 1500 циклов зарядки-разрядки, обес-
печивают пробег на одной зарядке до 120 км
на трассе и до 70 км — в городе. Грузоподъем-
ность 325 кг. Ориентировочная стоимость—
150 тысяч франков (около 30 плсяч долларов).
AP

Лада-Люкс: только для... General Motors
УАЗ: не запутайтесь
в «Фермерах»!
ГОД назад фирма Псковавто начала пере-
делывать полноприводные грузовички УАЗ,
превращая их путем наращивания кабины в
узо-пассажирские мапжны Фермер-1 и
рмер-2 (первый имеет металлический от-
крытый кузов, второй — деревянную плат-
форму).
Тем временем УАЗ создал собственные
«полугрузовые~ модификации, причем на-
звал их точно так же: Фермер-1 и Фермер-2!
Ульяновский Фермер-2, он же УАЗ-3909,
выпускается с нынешней весны и предназна-
чен, к примеру, для автоинспекции. В отгоро-
женном салоне обычного фургона стоят диван
и столик, сзади расположен грузовой отсек.
А Фермер-1 (УАЗ-39091) начнет сходить с
конвейера во втором квартале будущего года.
Снаружи он почти идентичен псковскому
Фермеру-2, но есть и отличия. Тентованная де-
ревянная или металлическая платформа рас-
считана на 910 кг груза при двух седоках (у
псковской машины — на 650 кг), а трехмест,—
ный диван в салоне может превращаться в две
спальные полки на манер плацкартного купе.
луги на $100000 ежемесяч-
но), а затем перейти на двух-
сменный режим работы.
Кроме того, в планах на 1995
год числится организация
здесь же салона по продаже
автомобилей производства
General Motors.
менов, здесь и новенький
Corvette отрегулируют, и ви-
давший виды De Ville в чув-
ства приведут.
Стоимость нормочаса
$45 — 55 в зависимости от ви-
да работ. Жаль, что пока не
заполнены склады общей
площадью 700 кв. м. Впро-
чем, при необходимости вам
закажут и доставят (в том
числе и авиатранспортом)
любую запчасть.
Клиентов, как нетрудно
предположить, здесь хвата-
ет: уже к середине будущего
года станция должна выйти
на проектную мощность (ус-
Максимальная скорость вездехода — 95
км/ч, полная масса — 2820 кг; вдобавок ма-
шина рассчитана на буксировку полутора-
тонного прицепа. В будущем году УАЗ пред-
полагает выпустить около пятисот таких ав-
томобилей.
Кстати, отличить ульяновский Фермер от
псковского очень просто: если у последнего
верх гладкий, то крыша УАЗ-39091 имеет ха-
рактерные поперечные выштамповки- «над-
резы» (за что, собственно, УАЗик и получил
прозвище «батон»).
К. МАКСИМОВ
Справка AP. Адрес сервис-
ного центра General Motors
АО Лада-Люкс: Московская
область, Одинцово-6, 25-й км
Минского шоссе. Телефон:
(095) 592-96-02; факс: (095)
243-86-22.
Ф. AAIIIIIIBi
Ульяновск
Справка AP. По вопросам оптовой постав-
ки автомобилей Фермер обращаться на Уль-
яновский автомобильный завод: Россия,
432008, Ульяновск, Московское шоссе, 8, АО
АвтоУАЗ, управление сбыта. Телетайп
263120 БЛОК, Мельникову.
Призы читателям Авторевю.
Московские рынки
переезжают
ДОРож НОй ПЛатфОРМОй ЯРОСЛаВСКОГО И 1-
пранл~ ния, ll(1)( м((тил(.я иы ( амый к1)ай Мо-
( кны — иа пер( с( ч( ии( Яро(.ланско1о шо(( е
(' >1()('кОВ(' ои кольц(' ои антодоро о ( 1а Il
стом 1 АИ с правой (тороиы). 11одъезжать
лучш( со стороны МКАД. }1о если для самого
рынка территории достаточно, то для машин
покупателей места катастрофически мало.
Так что в субботний день о парковке нужно
позаботиться, не доезжая рынка.
(. РА;3У дна «нтомобил~ иых р IIIwn Мо(.квы
c&gt I( и ли (-н к) дислокаци
Рынок автомобилей из Текстильщиков пе-
реехал в Люберцы. Его теперь нужно и( кать
справа от Новорязаиского шоссе, через 500
метров после поста ГАИ, возле поворота на
Дзержинский. Места здесь много и для про-
давцов, и для покупателеи. Площадка про-
дажных машин огорожена, а въезд туда сто-
ит 35000 рублей.
Рьшок запчастей Северянин, располагав-
шийся ранее рядом с одиоимеииой жел .зно-
Соб. инф.
АСМАП:
Какой компонент важнее.
газету в розничной торговле, может выиграть приз. Как правило, это будут отличные автомобильные
Для читателей этого выпуска газеты мы приготовили переносной проигрыватель компакт-дисков с
автомобильной магнитоле или магнитофону,
Чтобы принять участие в розыгрыше, нужно заполнить эту короткущ анкету, положить ее в конверт и
прислать в адрес редакции: 121293, Москва, а/я 21. «Приэ».
В роэыгрыше принимаютучастие анке~ы, высланные до 20 января 1995 года (по почтовому штампу).
Имена победителей будут опубликованы.
14 — 17 марта — конферен-
ция экспедиторских фирм
Экспедитор-95;
23 — 26 мая — выставка-
конференция производите-
лей транспорта для между-
народных перевозок АС-
МАП-95;
26 — 27 мая — рабочее со-
вещание фирм-производи-
телей транспорта для меж-
дународных перевозок Ко-
орд;
26 — 29 сентя бря — конфе-
ренция официальных диле-
ров коммерческого транс-
порта, комплектующих и
оборудования Дилер-95;
5 — 8 декабря — выставка-
конференция Компонент-95
Фамилия Имя
Домашний адрес
Возраст до 1Ь П ЗЬ-50 П
Профессия
Сколько человек. кроме Вас, обычно читают Ваш номер Авторевю ?
0 П 1 П 2П 3П болееЗП
Ваш c,ðåäíeìåñÿ÷íûé доход?
до 150 тысП 151-400 тысП 401-700 гысП 701-1000 1ыгП бопее1000 тысП
С какого года Вы читаете Авторевю?
1991 П 1992П 1993 П 1994 П
АвтоРевк~ для Вас
1) увлекательное чтение П 2) полезная )ехныческ,)я инфтгр11.1ция П
3) справочное издание П 4) полезная коммерческая информацияП
5) помогает сделать правильный выбор при покупкеП 6) другое П 4
1 т-24 П 25-35 П
старше 50 П
Наш корр.
Справка AP: Телефоны
АСМАП в Москве: (095) 155-
01-49, 155-01-75; факс (095)
151-96-64.
«Информационные» преступления
Необычное дело рассмотрел недавно глав-
ный комиссариат МВД в Вильнюсе. В поле
его деятельности попали двое инспекторов
криминальной полиции. Им предъявлено об-
винение по трем статьям: организация пре-
ступной группы, мош(нничество и злоупот-
ребление служебным положением.
Работая в полиции, они, естественно, полу-
чали информацию о кражах дорогих автомо-
билей. Звонили потерпевшему и говорили,
что за относительно небольшую плату могут
сообщить, где находится угнанный автомо-
биль. Хозяин должен положить требуемую
сумму в пачку из-под Marlboro и оставить в
условленном месте. После этого ему скажут,
где он может найти свою машину.
Хозяин платил от 800 до 1500 долларов, но
никакой информации об автомобиле не
получал.
В ходе расследования обвиняемые призна-
лись, что переняли опьп у своих поль(ких
коллег.
Наш первый приз отправился в Тольятти
НАШ самый первый приз (мощные галоге-
новые лампы с защитным кожухом, AP ¹ 20,
1994) для читателей Авторевю, приславп1их В
адрес редакции купон-анкету, выиграл 29-
летний инженер-механик из Тольячти Алек-
сандр Тирский. 11а днях он получит посылку.
Поздравляем счастливчика и благодарим
всех, кто принял, и, надеемся, будет и впредь
принимать участие в нашем конкурсе: вас
ждут отличные призы!
М. ВАЖНЯВИЧКЗС
Вильнюс
AP
АССОЦИАЦИЯ междуна-
родных автоперевозчиков
(АСМАП) провела в москов-
ском институте HHMAT оче-
редную выставку-кон ерен-
цию; она называлась омпо-
нент-94 и была посвящена
вопросам конструкции и
эксплуатации грузовых ав-
томобилей. Среди представ-
ленных «компонентов»
коробки передач, элементы
рулевого управления и мос-
ты ZF, шины Goodyear, тур-
бонагнетатели ККК.
А в центре внимания были
тахографы: как мы уже тти-
сали (см. AP № 16, 1994), с 24
апреля 1995 года в страны-
члены ЕЗС будет запрещен
въезд грузовиков и автобу-
сов, Не оборудованнь1 х та ки-
ми приборами.
Наибольшие шансы в Рос-
сии имеет знаменитый про-
изводитель тахографов
Mannesmann-Kienzle, давно
сотрудничающий с отечест-
венным партнером МЕТГЭМ;
приборы небольшой ирланд-
ской фирмы Veeder-Root за-
метно дешевле, но у Kienzle
цена компенсируется мощ-
ной сетью сервис-центров за
рубежом и в нашей стране. А
в будущем Mannesmann-
Kienzle и METI'ÝÌ планиру-
ют организовать производст-
во тахографов на Чистополь-
ском часовом заводе, где вы-
пускают популярные
«командирские» часы. (Де-
сять лет назад здесь попыта-
лигь создать свои тахографы,
но дело ограничилось опыт-
ной партией).
В следующем году АС-
МАП планирует провести
шесть крупных мероприя-
тий:
21 февраля — бизнес-се-
минар Ассоциации авто-
транспортных компаний
Бельгии;
БЕЛОСНЕЖНЫЕ корпуса
фирмы Лада-Люкс — авто-
ризованной станции техоб-
служивания автомобилей
производства корпорации
General Motors — располо-
жились в десяти километрах
от МКАД, в Одинцово-6. В
их чреве упрятано самое со-
временное оборудование,
рекомендованное к приме-
нению специалистами GMC
и закупленное у ведущих,
преимущественно амери-
канских, фирм: подъемни-
ки, стенд для правки кузо-
вов, уникальный лазерный
стенд для регулировки раз-
вала-схождения, оборудо-
вание для обслуживания
любых электронных уст-
ройств автомобилей, ручная
мойка (механическую ува-
жают далеко не все клиен-
ты) и т. д. Со дня на день
ожидается прибытие италь-
янской окрасочной камеры
с подъемником.
На все это оснащение и
строительство владельцы
фирмы — АО ЛогоВАЗ, АО
АвтоВАЗ (отсюда и название
станции — Лада-Люкс) и
Спецстрой РФ вЂ” угрохали
два миллиона долларов. Зато
теперь штат из сорока чело-
век может обеспечить любой
ремонт с гарантированным
качеством. Как заверил ди-
ректор станции Евгений Не-
Напоминаем, что ответы «а вопросы анк(-
ты (надеемся, что оии искреиние) никоим об-
разом ис влияют на результ.пь1 розыгрыш»:
ои проводится «вслепую». С другои стороны,
заполн( ииы(. вами анкеты помогают нам
лучше узнать вас, наших читат(лей, и сде-
лать газету интереснее.
Еще раз — спасибо всем!

Йо 23
Как я покупал машину в Минске
но растаможивать машину, заставляли
готовиться к самому худшему. А на де-
ле все оказалось просто: таможня
встретила меня полным отсутствием
очередей и оформление заняло не боль-
ше часа.
В первом же кабинете за 7000 рублей
была напечатана декларация. Затем де-
вушка проверила все документы на ма-
шину и сказала, что фирму Пуше они
хорошо знают, и претензий к ней прак-
тически не бывает. После уплаты тамо-
женного сбора (0,1 % от стоимости ма-
шины), это чуть больше 20000 рублей,
мне была выдана соответствующая бу-
мага, позволяющая ставить машину на
учет, но с одним условием — без права
продажи в течение двух лет.
Вот, пожалуй, и все. Q мытарствах в
МРЭО-б (Лобненская ул., 20), где реги-
стрируются завезенные из-за рубежа
автомобили, рассказывать нет смысла.
Здесь уже все новоиспеченные вла-
дельцы на равных. Я посвятил этой про-
цедуре полтора дня.
ПОДОБЬЕМ БАБКИ
В МОСКВЕ
Еще один
«противоугонный»
сертификат
Как нам сообщили в Цент-
ре сертификации аппарату-
ры охранной и пожарной
сигнализации (ЦСА ОПС),
еще одна импортная охран-
ная сигнализация для авто-
мобилей прошла полный
цикл испытаний и получила
российский сертификат ка-
чества. Как мы уже расска-
зывали, испытания по про-
грамме ЦСА ОПС подразу-
мевают проверку нс только
потребительских качеств из-
делия, но и таких парамет-
ров, как пожаробсэопас-
ность, устойчивость к элект-
ромагнитным номсхам, мо-
роэо- и влагоустойчивость,
способность сопротивляться
механическим воздействи-
ям. На этот раэ одобрение ти-
па продукции (такая форма
подразумевает сертифика-
цию не конкретного образца
или товарной партии, а про-
дукции, выпускаемой под
данной торговой маркой
серийно) получили три про-
тивоугонные системы, выпу-
скаемые итальянской фир-
мой Getronic: GT-21, GT-23,
GT-25.
Напомним, что введение
обязательной сертификации
зарубежной продукции про-
водится на основании Закона
Российской Федерации О за-
щите прав потребителей и сер-
тификации продукции и ус-
луг, а так жс в соответсгвии с
Постановлением Госстандарта
России от 20 мая 1992 года.
AP
Справка AP. Автомобиль-
ные сигнализации фирмы
Getronic устанавливает в
Москве официальный дилер
— фи рм а Сиги ал. Телефо-
ны: (095) 261-30-25, 496-67-
47.
По вопросам сертифика-
ции автомобильных охран-
ных систем обращаться в
ЦСА ОПС ГУВО МВД Рос-
сии по телефонам: (095)
529-84-16, 529-84-30, 524-
81-47.
Приобрести сегодня отечественный автомобиль любой модели и марки — не проблема, были бы деньги. А денег, как
то все равно имеет смысл попытаться купить машину подешевле.,
Кто считает подобную суету ниже своего достоинства и достатка, тот может, например, придти в ЛогоВАЗ, заплатить
на риск — и обращаются в «трастово — торговые» фирмы: сегодня можно заплатить поменьше, а автомобиль
Властелина, желающих рисковать заметно поубавилось.
корреспондент и, благополучно вернувшись в Москву на ВАЗ-21 043, рассказал, как было дело.
ЛЯ начала я позвонил иэ Моск- расположились совсем рядом. Цены—
вы в известную белорусскую вполне умеренные: 750 — 800 рублей за
фирму Пуше, с которой редак- литр (в пересчете с «зайчиков»). Кстати,
ция Авторевю уже имела весь- о местных деньгах. В торговом зале есть
мауспешныйопытобщения.Цен~„ВАГИЗ- обменный пункт, где обернут рубли в
21043 там оказалась примерно на $1000 белорусскую валюту. Здесь же можно
ниже московской! выпить кофе и купить кое-какие сопут-
Я купил билет на поезд, и, проведя ствующиетовары.
ночь в уютном купе, утром прибыл в
столицу Белоруссии. ДОРОГА В МОСКВУ
Магазин расположен на окраине
3anac~c~ На всякий случай KaHHcT
такси от железнодорожного вокзала. Рой приобретенной возле магазина, от-
Торговый эал произвел хорошее впе- правляюсьдомой дорогавхорошемсо-
чатление: новое здание, ЯРкие вывески, стоянии и позволяет удерживать стрел-
ку спидометра на отметке 90 — 1ОО км/ч.
ПокУпка началась со щита, где пеРе- По мере приближения к России бен-
числены все имеющиеся в наличии мо- эин заметно возрастает в цене, и, как
ели, их цвета и цена в долларах США. потом выяснилось, это серьезный сим-
Все пРедлагаемые здесь вазовские ма- птом: в Смоленской области с топливом
дела плохи, так что старайтесь дозапра-
лоРУссию, как здесь УвеРЯют, иэ Фран виться до пересечения границы.
ции и Германии. Есть еще и автомобили Теперь о таможнях. По наивности я
$)~о4а, которые Фирма Пуше продает по считал, что они непременно должны
быть на соответствующем участке Мин-
Затем в сопРовождении механика Я ского шоссе. Aн нет1 Не доезжая 20 км
попал на стоЯнкУ, где и выбирал конк- до границы, нужно свернуть по указа-
Ретный автомобиль. Эта опеРациЯ за- телю на дубровка, а затем добраться в
веРшиласьполУчением листка, на кото- Ляды, махнув в сторону от шоссе кило- Сэкономил ли s? asaHTe пРикинем.
Ром были выписаны «паспоРтные дан- метров этак сорок. Вот там-то и проис- ПРоезд на поезде иэ Москвы в Минск
ные» приглянувшегося авто. ходят все формальности. обошелся в 32000 рублей. За 80 литров
Далее надлежит отправиться в про- Сначала вы натыкаетесь На полукило- бензина я отдал примерно 65000 рублей.
стоРный тоРговый зал, где не по-мос- метровую очередь Стоять в ней придется СбоРы на гРаницах — 60000 РУблей.
ковски спокоиные продавцы оформят часов 12 — 15. Но есть услужливые Ребят- «Покупка» места в очередина таможню
все документы. Рядом, в отдельной ком- ки которые «специально для вас» уже за- — $20. Растаможивание машины в об-
натке с охранником, производится оп- нялиочередь иза $50ониготовыееу(-ту- щей сложности обошлось примерно в
лата. Это пожалуй, самый длительный пить. Я поторговался — и эа 20 долларов 30000 рублей.
процесс: кассир очень придирчиво про- переехал соВсеМ близко к таможне. Итого, плюс к цене автомобиля
На белорусской таможне, прежде $6200 в фирме Пуше, мои расходы со-
чем поставить нужну печать, с меня ставили 296400 рублей, то есть около 92
содрали около 30 тысяч рублей, объяс- долларов. Но надо, конечно, учесть
нив это заботой местного руководства о еще и несколько потерянных дней.
каче ве вверенных ему дорог и улуч- еще один минус — автомобильоказал-
спРавки-счета и нео ходимых тамо- шении благосостояния жителей (те же ся «негарантииным», беэ сервисной
женных докУментов. На все это У менЯ поборы — на российской таможне книжки. Но лично меня это не слиш-
Ушло полтоРа два часа. Через 300 метров — уже российская ком волнует.
Читатель, веРоЯтно, Уже подУмал: все таможня. Все отличие заключается в ДлЯ тех, кто всеРьез задУмаетсЯ о та-
складываетсЯ Уж слишком хоРошо, так том что белорусская сторона оснащена кой поездке, Я выписал некотоРые цены
не бывает... Видимо, не у всех и не всег- кассовым аппаратом, а в россии все за- Фирмы Пуше: ВА3-21043 — $6200, ВА3-
да этот процесс проходит столь гладко. писывается в замасленный журнал, где 2107 — $6300, ВАЗ-2108 (четыре пере-
Меня, например, очень смутила толпа нужно оставить свой автограф Квитан дачи) — $5100, ВАЗ-2109 (четыре пере-
южан, собирающаяся здесь к моменту ции правда, выдаются и там, и там. дачи) — $5300, ВАЗ-21099 — $8000 и
постУплениЯ очеРедной паРтии автомо- «Нарезав» еще километров сорок но $8600 (в зависимости от цвета), ВАЗ-
билей, и чем это может гРозить, Я, пра уже по довольно разбитой дороге, я 21213 — $7300.
вновь попал на московский тракт.
Итак, автомобиль получен, оформлен
К. СЕРГЕЕВ
и на щитке приборов, естественно, ярк~
горит «топливная» лампочка: бензина в Справка AP. Адрес фирмы Пуше: г.
баке — едва-едва, C бензином в Минске Минск, ул.Притыцкого, 60/2. Телефон:
проблем нет, к тому же еще по пути в СлУхи о днЯх и ночах, пРоведенных (О 72) 58-85-25.
магазин я заметил два бензовоза, они на 4-й Улице МаРьиной Рощи, где нУж-
Те из наших читателей, mo хоть изредка заглядывает в магазины
автомобильных запчастей, наверняка обращали внимание на
обилие всевозможных зарубежных автопрепаратов. И если к
масляным присадкам наш народ стал наконец — то относиться с
осторожностью, то вот побаловать свой автомобиль жижей
заведомо безобидной желающих немало.
Один из таких препаратов попал к нам в руки. Производится он в
США и окрестить его можно как нСредство против запотевания
стекол». Учитывая начало зимнего сезона, опробовать мы его
решили сразу.
СИСТЕМА ОБРАБОТКИ СТЕКОЛ RAIN-X
Rain-X Anti-Fog, а именно так в оригинале называется
средство, о котором мы хотим сегодня рассказать, являет-
ся продуктом американской химической компании
Unelko. Это — поверхностно-активный полимер, способ-
ный абсорбировать влагу и превращать ее в испаряющу-
юся пленку. Несмотря на то, что на отечественном рынке
препарат дебютировал сравнительно недавно, назвать его
новинкой было бы неверно, поскольку средства аналогич-
ного назначения в нашей стране известны с давних вре-
мен. Достаточно вспомнить специальные химические ка-
рандаши, ксторыми на уроках гражданской обороны в
средней школе все мы добросовестно натирали стекла в
противогазной маске. Скажем так: Rain-X Anti-Fog—
один из многих. Обсуждать его достоинства и недостатки
с точки зрения молекулярной химии и сравнивать с анало-
гами мы сегодня не будем. Нас в первую очередь интере-
совала эффективность средства и ero практическая цен-
ность.
Двухсотграммовая пластмассовая емкость очень
удобна в обращении: будучи плоским, флакон прекрас-
но умещается в любом из дверных карманов, а знач~,
все время находится под рукой. Поворотный носик в
пробке выполняет роль доэатора, а в закрытом положе-
нии работает как клапан, сохраняя абсолютную герме-
тичность упаковки.
Как повествует надпись на этикетке, препарат с по-
мощью чистой салфетки следует нанести на внутреннюю
поверхность автомобильных стекол. Именно так мы и по-
ступили. Не желая утомлять читателей подробностями,
скажем сразу, что вот уже три недели заморская жижа
работает прекрасно: даже если в выстуженный автомо-
биль садятся несколько человек, следов запотевания нет и
в помине. При этом белой пеленой покрываются и внут-
реннее зеркало, и стекло комбинации приборов (их мы для
сравнения не обрабатывали), а вот все обработанные стек-
ла сохраняют полную прозрачность.
При температурах ниже десяти градусов мороза стекло
изнутри покрывается радужными разводами или легким
налетом инея. Но и то, и другое моментально исчезает
даже при легком дуновении холодного воздуха из отопи-
теля. Единственный неприятный момент связан с обработ-
кой заднего стекла. Не исключено, что мы перестарались
с дозой или дали себя знап остатки грязи, но в свете фар
идущей сзади машины на стекле чрезмерно четко видны
разводы. На обэорность это почти не влияет, но лучше бы
их не было.
Несмотря на наш более чем скромный опыт общения с
препаратом, хотим поделиться с читателями некоторыми
набл юдениям и.
Многих поначалу может отпугнуть запах: нечто среднее
между ацетоном и дихлорэтаном. Однако не спешите рас-
страиваться: этот «аромат» исчезает буквально через не-
сколько минут и в дальнейшем никак нс напоминает о
ссбс.
11аносить Anti-Fog следует па сухую поверхность; кро-
ме того, все беэ исключения стекла перед обработкой нуж-
но тщательно протереть спиртосодсржапцим раствором
(например, дешевой водкой), особенно если в вашем авто-
мобиле курят (табачный дым оседает на стеклах в виде
желтоватого налета). В противном случае избежать непри-
ятных разводов не удастся.
Огметим напоследок, что сфера применения ни в коем
случае пе ограничивается делами автомобильными: Anti-
Fog может быть полезен и в быту, например, для обработки
зеркал в ванных комнатах и стекол очко».
Цена такой упаковки антиэапотевателя — $1з.
К. СОРОКИН
Справка AP. Средство Rain-X Anti-Fog продает в Москве
фирма Акорус. Телефоны: (095) 180-05-30, 189-62-28.

на «джильо& t и легко ые автомоб
каюял
и, ст
аждыи сотыи заказчик может заказать есплатно
залчастей на 500 долпа ов США.
р„„ц' PPGKPOPFWgiS'
' 4'.,: -..': ..".,ф',:: ' "' .,'ф'',,'»У~'~"::;&lt
'.'" @5," фФ-а» . фф, 'Ь'»,; »Ф...''l
ЯКЖЕ ПРИН ИМИ(. М Зс1КЯЗЫ H&lt 3. ПОС'1'ЯВ ~' ЗЯП Я»
для еВ .»»Опеиских и л11онских»111'ГОмООилей яме икянскОГО t)bIIII(B
' ' '.. 3 . ~» ... »»а»»»» . »
»»И»»
,"" e 4'.,е 5
М&g
г
ISS»n J1'1 unl И Д )
(»рок исполне11ия. зяе»1зя - 1 дней.
меем в няличии широкий выбор з»11час1ей и» <;амь
II(?IIP" гщ 31-Ц-,Н «аМЕ иканКи».
Jeep
а te
нас ы сможете пикже заказать любое навесное о
козы ьки, л1ал инги и ланогое другое. Срок поставки-
остоянным клиентам - ольшие скидки и
возможность заказывать запчасти в к едит.
ание по
упеньки,
ИВИ.
~К~~р1~~
/
1 '.~, ~< :
»»»
вцаЯА'~~ЩОЯЯра~
;1+:.4)ÂßÖü 4ÙÀÔ÷ßß.ì. t
А ' "AN98"
ЗИЛ ГНБ847 S,Sмлн.руб ОДА393574 10,5млн.руб
КамАЗ АПС 28 7,0 млн.руб КЗАП 9370 16,0 млн.руб
МАЗ СЗАП 8355 14,0 млн.руб МАЗ 9397-040 19,9 млн.руб
а .жа & t; в .
Цены действительны до 25.12.94
А также самосвааные, тентованные, контейнеровозы,

1994
¹23
Eblh8P
Запчасти.
ены декабря
Давненько мы не были на столичных автотопкучках — уж два месяца
минуло со времени последнего посещения этих мест Но вновь стало
любопытно: как там рынки поживают да цены скачут?
КУЗОВ
На!)од~ «3 O'rO'f',~e «l«б IAO «fH >1l OI ), IH ~1
— в ( «мыи раз. И торговля шла боико «3oll [и-ки
и ш«им скептич( ( ким прогнозам (врод» и»
сезон уже). Вот как об(тоят дела ( кузо«Злыми
д»талями недостатка в KoTopbfx сеичас, по-
жалуй, нет.
Е1одорожало все (два месяца — это срок!).
Цены на крылья следующие: иа М-2141 (пе-
реднее) — 30 — 50 ты( . ру б., ца М-2140 — 45—
48 тыс. руб., ««а 2106 (переднее) — 65 — 75 тыс.
руб., иа Таврию — 40 — 45 тыс. руб., иа 2410—
120 — 130 (f«ep«p«fe е) и 115 ть«с. руб. (заднее).
Самый деш»выи капот — иа М-2140 — 60
тыс. руб.; иа ИЖ-412 — 80 «ыс. руб., иа М-
2141 — 90 тыс. руб., иа 2101 — 125 тыс. руб.,
на 2105, 06 — 130 †1 тыс. руб., на 2107—
145 — 150 тыс. руб. Гтоимость двереи: на ИЖ-
412 — 45 — 50 тыс. руб., передняя ««а М-2141
— 105 — 110 тыс. руб., задняя иа него ж»вЂ”
85 — 100 т«,е -. руб., на 2106 — 110 п,«с. руб., ««и
2108 и 2109 — 120 тыс. руб., на 2410 — 120 ты( .
руб. Об««аружил(я разброс цеи «ld двери к
«сорок первому». от 53 ть«с. руб. (боковая за-
дняя) в фирменных магазинах до 100 тыс.
руб. у лото f«IHKoH.
Kpblllf Kd 6«гажиик 1 иа 31029 стоит 110 ты(.
руб., ()«Id ж( «1«М-2140 — в(его )О тыс. руб.;
пол багаж««ик» М-2141 — 30 — 35 тыс. руб.,
лонжерон М-2141 — всего 20 — 30 тыс. руб.,
передняя па«1('ль М-2141 — 100 тыс. руб.
Г1рактич( ( ки ««е изменились цены на стек-
ла. Так, (.тоимо(тьлобовых стекол (триплек( )
колеблется () r 70,до 120 тыс. руб. в зависимо-
(ти от м<1! ки <I«3I()м о ля. ! ! ежияя I ,e«fa
т«л 1(.ь и « I« I I x«( гм а(товьи ба ч пера иа 2107
— 4) ты(. руб каждыи; ««&l ;1 31 29 ) от то«3
('[()ит 1~)0 гьl('. руб. Л вог fl«М-2141 бами( ра
и()л()1н)ж )ли их це««« I( и( 1)ь(&g ;т 14 до 170ò«.
f ) g'().
Из оборудов шил кузова отм(TH&g ;1 тол
комбинацию приборов иа 2108 — 120 тыс.
руб., она ж(' ««а М-2141 — 50 — 55 тыс. руб.;
««аруж««о( з( ркало заде«( го вид&l ;1 «а 2 08 Ђ”
т«)l(.. f)y6.
КОЛЕСА
H цепах на колесные диски серьезных из-
менении мы не заметили. По-прежн( му цене f
«fd загрунтоваи««ые диски колеблются от 15
до 20 тыс. руб., а крашеные стоят тысяч ца
д( сять дороже. Зато с хорошими легкоспла»-
ными дисками — просто беда. Те, которые не
стыдно поставить иа свой автомобиль, стоят
уже около миллиона за четыре штуки. Если
же хочется вообще чего-то особенного, то
ваш коп«елек полегчает иа гораздо большую
сумму.
Подорожали, как это ни печально, и II()-
крышки. Может, и не«fd>lFl l' о( ли мен
все четыре (а то и пять), разница набегает
прили «на. Вот цены: БИ-308 (135-12 — на
Оку) — 80 тыс. руб., И-151 — 80 тыс. руб.,
БЛ-85 (165/70 R13) — 90 тыс. руб., М-145 (6,45
R13) — 90 тыс. руб., М-100 (иа ИЖ-2715)—
100 тыс. руб., БЛ-85 (175/70 R14) и МИ-180
(165/80 R14) — 100 тыс. руб., Я-370 — 105 тыс.
руб., ИД-195 — 120 тыс. руб., ИД-220 — 150
тыс. руб., ОИ-297 (205/70 R14) — 200 тыс. руб.,
Я-288 (иа РАФ) — 160 ты(.. руб., ВЛи-10
(175/80 R16) — 150 тыс. руб., она же, но шипо-
ванная — 250 тыс. руб.
ПОДВЕСКА. РУЛЕВОЕ
УПРАВЛЕНИЕ. ТОРМОЗА
В той или иной степени подорожало «('е.
Особенно — кру п ные агре гаты.
Например, иереднии мост в сборе иа ГАЗ-
24 стоит 1,5 млн. руб., его же иа (тарую Волгу
отдают дешевле — 550 — 650 тыс. руб. Зад««яя
подвеска в сборе на М-2141 продается за
полмиллиона рублей, задний мост иа М-2140
— за 400 — 4.)0 ты(. руб., ои же на 2101 — за
750 T« f(. руб., иа 2410 — за миллион.
Вот узлы под( п«е«эле: рул( вои м(.ха««иэм М-
2141 — 150 — 160 ты с. руб., (.у п порт переднего
тормоза 2101 — 110 — 130 ты(.. руб., торм() э
задний и ( боре иа М-2141 — 30 — 35 тыс. руб.,
главиыи тормоз««ои цилиндр М-2141 — 75—
8) ть«(.. руб., кочпл»кт тормозных колодок «««
ГАЗ вЂ” 70 — 80 ты(. руб.
И, «««ко««('Ц, «м( л()чевка &gt ). ''.«Il«f)()«3«i (' оfl()f)
(.ToslT 5 — 1О ты(.. руб., рулевыс тяги и If««(()«l(~f-
ники — по 10 — 12 ml(. руб., рычаги передиеи
подв( ски «««ВАЗ вЂ” 11 — 12 тыс. руб., задци(.
тормоз««ые цилиндры — 4 — 7 тыс. руб., под-
епип«еик (-«упицы 2101 — 12 тыс. руб. I(e.«fd
тормо эных колодок зависит от материала и,
((те(теэе««««о, качества. Так, е«а 2121 передние
можно купить от 700 до 4000 руб. за штуку.
Л мо!)Ти эа«оры продаются за 25 — 38 тыс. руб.
(самые дорогие, пожалуй, иа 2108).
Подорожали пружины подвесок. Напри-
мер, задняя на М-2141 (.тоит сечас 20 ть«с.
руб.; и передние, и задние на 2101 продаю«ся
эа 35 — 40 тыс. руб. Л самые дешевые — иа
Оку: 9,5 — 11 ты(. руб. каждая.
ДВИГАТЕЛЬ. ТРАНСМИССИЯ
Радиаторы. Они прибавили в цене тысяч
20 — 25: Ffd М-412 радиатор уже стоит 150 тыс.
руб., «ld 2121 — 200 — 210 тыс. руб., «Id 2106—
220 r« I(. руб., иа 2107 — 230 тыс. руб.
Обрадовали к«рбю!)<«Т ры Ђ” ц ны «f(»
если и изменились, то в терпимом диапазоне.
К-126Г продается за 95 тыс. руб., столько же
стоит К-131 (на УАЗ), К-151 — 125 — 130 тыс.
руб., ««а 2105 и 2107 — 120 тыс. руб., «ld 2108
— 135 — 140 тыс. руб., иа 2106 — 150 тыс. руб.,
««а 21083 — 180 тыс. руб.
Иэ крупных вещеи выделим коле««ч<1
валы: ««а 2108 — 12.) — 135тыс. руб., «««Таврию
— 140 тыс. руб., «fd 21013 — 190 ты(.. руб., иа
М-412 и М-2141 (с «кладышами) — 240 — 250
r« I(.. руб. Головка блока ««а 2101 оценивает(.я
в 200 — 220 ты(. руб., иа М-412 — в два р f 3«
дорож(, «f&l ;1 АЗ Ђ” 55 Ђ” 60 т с. р б. !!!««у«
««а ВАЗЫ (-гоят45 — 55тьк.. руб., ц(.««а псзрш««еи
««а иих ж» кол( бл( тся () I )О до 110 т«и . f)y(). в
Э«ВИ('ИМО('ти От И Э Г()тО«3ИТЕЛЯ И K<«(te'("Г« & t;3 (
ичо('ть и() f)lll«lf'«3«)lx кол('II, — О Г 2() д() )О Гl I('
руб., r( рчо(т<л «3 Ђ” 4) Ђ” )0 ть (. )y
Ко('-ч f() ВР«3«f()()()H 1)«('II f)(',Д«ь« ~l I
к)т(-ч ь&l ;  ) Ђ” - () т (- ру ., масля«« «1 и« о(
2101 — 45 — 50тыс.руб., помпа 2101 — 95тыс.
руб., беизонасосы — 20 — 30 тыс. руб., цепи
! PM — 30 — 35тыс. руб., глушитель на М-2140
— 35 — 38 ты с. ру6., воз душные фил ы ры иа
ВАЗ и АЗЛК вЂ” 6 — 9 тыс. руб.
Цена двигателей в сборе практически це
изменилась эа последнее время. На Таврию,
например, он стоит 1,4 млн. руб., на М-412—
1,6 — 1,7 млн. руб., а агрегатироваииый с КПП
— 2,3 млн. руб. Зато подрос в цене новый
москвичевскии двигатель рабочим объемом
1,7 литра: теперь за него просят 2,2 — 2,3 млн.
руб. против 1,9 — 2,0 ранее.
Из деталей трансмиссии что-то подорожа-
ло, что-то иет: ШРУСы на Оку стоят 350 тыс.
руб. эа штуку, иа 2108 — 430 — 440 тыс. руб.,
карданный вал на Волгу — 50 — 60 тыс. руб.,
комплект карданных валов на Ниву — 160
г««с. руб., сепdратор ца Ниву — 55 тыс. руб.,
крестови««а на ВАЗЫ вЂ” 6 тыс. руб., эластич-
)) )я муфг&l ;) 2 01 Ђ” 18 Ђ” 25 ть :. ру ., иерв
««ый вал КГ1П иа 2101 — 135 — 145 тыс. руб.
ОПТИКА
Здесь подорожало все сразу, но всего лишь
иа тысячу-другую. Фары иа 2106 стоят в
средне м 22 ты с. ру б. ( и бл и ж не го, и дал ьи» го
света), на М-412 — 30 — 32 тыс. руб., иа М-
2141 — 32 — 35 тыс. руб., на 3102 — 35 тыс.
руб., ««а 2104 — 07 — 60 тыс. руб., на 2108 — 40
тыс. руб., ца Оку — 40 тыс. руб.
;Задний фонарь на М-2140 продается за 10
тыс. руб. (самый дешевый), «треугольник» к
нему — 4 тыс. руб., фонарь на М-2141 — Q5
тыс. руб., на 2106 — 45 — 50 тыс. руб., на 31029
(в комплекте с указателем поворота) — 40
тыс. руб.
В заключение пару строк для тех, кто сей-
час латает своих железных коней. На рынке
есть масса различных шпатлевок: от ступин-
ской полиэфирной ПЭ-0052 по цене 6 тыс.
руб. за полкило до импорт««ой Sadoplast (так-
же поли)фириои и двухкомпоцеитнои) — з1
27 тыс. руб. эа кг. Эмаль Одихел 80-гр«дус-
иой сушки (.тоит 40 тыс. руб. за 2,5 кг, а
Sadolin — 60 тыс. руб. з«литр. Кроме того,
полно всяких грунтовок и преобразователей
!) жаеэч и«fы, иэ которых отметим фи«1('ки Й
Wash Filler по цеце 73,5 тыс. руб. за литр. Тем,
кому такие f)d( ходы ««е по карману, р( ко~«( ««-
дуем ««уеп чиое сало: всего лишь "0 ты(. руб.
э&l ;1 т! ех лит!)О ьу к у па ков
М.КАДАКОВ
Ргетшт.
Российский спецзаказ
информация о новой противоугонной системе Premium. Что касается Авторевю, то о
существовании новинки мы узнали давно, но молчали по одной причине: с весны этого
года Premium проходит потребительские испытания на одном из редакционных
автомобилей Тест еще не закончен, однако учитывая интерес потребителей и
активную рекламную кампанию в прессе, мы решили поделиться с читателями опытом
эксплуатации новой противоугонки
ПРЕЕМСТВЕННОСТЬ
— ВЕЩЬ ПОЛЕЗНАЯ
Вместо второй кнопки на брелоке — декоративная
заглушка. управление системой Premium выполнено по
однокнопочной схеме
PREMIUM ГЛАЗАМИ
ВЛАДЕЛЬЦА
К. НИКОРОС
Пожалуй, одно из наибо-
лее важных потребитель-
ских качеств обновленной
«противоугонки» вЂ” простота
управления. Всеми режима-
ми работы сигнализации уп-
равляет всего лишь одна
Справка AP. По вопросам
установки автомобильных
сигнализаций Premium обра-
щаться в Москве в фирму Ин-
ком. Телефоны: (095) 229-61-
12, 456-57-68.
Место установки сирены выбиралось с учетом влияния грязеводяных факторов
Сигнализацию Premium
новинкой можно ««азвать «
очень большои ««атяж кои,
ведь этот противоугониыи
комплекс представляет со-
бой не что иное, как дальиеи-
шее развитие широко извест-
ной на отечественном рыик(
системы Sikura (см. AP ¹ 21,
1993). Именно развитие, ио
никак не копию.
В задачу модернизации
входила максималь«««я
адаптация электронных
«мозгов» к климатическим
условиям России. Дело это и»
простое, а взялись за него ин-
женеры российской фирм«3
Инком и итальянской Т.Е.К..
Чем же ие устраивала специ-
алистов оригинальная им-
портная эле ктрони Kd? Здес ь
два мом( ««тл. !1»рвыи — чи(.—
то техиич( скии.,'3,ело «ь точ,
что м««огие зарубежные <I
тосиг««ализации краи«е( пло-
хо переио( ят российски( зи-
мы. Самая большая и( и!)ия «-
ность под(.тер«гает т 1к «««э«,3-
ваемые моноблоки, то есть г(
устрои«т«3«, у которых блок
у'правле««ия и сире«1«(>1()
тироваиы в ()диоч K()рпу(('
У("«а««о«эл('ниыи в Ilo+K« п()т-
«loll про( Tp««I(..тве мо««()б)л()к
ВЫ Х()ДИ.«ИЗ ( «РОЯ ( (' ~ И ««Е () I
СК() II HI(III( Г()( М K()II,~('II( &l ;
Ь() () Г ()бИЛЬИЫ'( ГI)X ь( ВЫХ
ванн. Второе обстоятельство,
так сказать, политическое.
Как показывает практика,
бол ьшинство потенциальн-
ыхх покупателей прельща-
ются сервисными возможно-
стями дешевых заморских
«противоугоиок» и краии(
негативно относятся к про-
дукции отечестве«шои. Раз-
рабатывая Premium, россий-
ские и итальянские электро-
нщики решили убить сразу
двух зайцев: на основе испы-
танной и популярной конст-
рукции была создана новая
система, которая наряду с
возможностью реализации
максимального количества
сервисных функций, заведо-
мо лучше других приспособ-
лена к условиям эксплуата-
ции в России.
Мы установили охранный
комплекс Premium на один из
редакционных автомобилеи,
а именно — на Таврию.
кнопка ««а радиобрелоке: с.
помощью ее автомобиль сга-
вится или снимается с охра-
ны, этои же кцопкои можно
включить режим «паник ~».
Чем иам показалась удобной
(),~«fîêíollof«fàÿ схема? Е»
преимуще(-r«3«оценят в пер-
вую очередь те, кто часто пе-
редает авточобиль родств( «l-
иикач, друзьяч или колле-
га» по !)або1». Даже если ч(—
ЛОВЕК ИИКОГ,Уа ИЕ ИМЕЛ ДЕЛО с
радиоупр«вляечыми проги-
«ь()уго««««ыми си("г( чами, H«l(—
грукт&lt ьж t чу р( у( т х
«ьича ~ы«ыи ()ди«1 !)&l ; э «»
на кнопку — автомобиль взят
под охрану. Нажал второи
раэ — двери открыты, можи()
ехать. Удобнее однокнопоч-
иый брелок и в темное в!)емя
суток.
Так же, как и противо-
гоиная система Sikura,
remium имеет так называе-
мую тих ую постановку на
охрану. Поясним. Огвечая на
посылку брелока, автомо-
биль не пугает прохожих
кратковременным «взвизги-
ванием», а издает тихий циз-
котональиый звук. При час-
тых иарковках в людных ме-
стах это, во-первых, бережет
нервы окружающих, а во-
вторых, не привлекает вни-
мания.
Что касается комплекта-
ции всевозможными датчи-
ками, то в этом вопросе
Premium, пожалуй, оптима-
лен: шо к — сенсор реа гирует
на грубые воздействия на ку-
зов, за изменением внутрен-
него объема салона следят
ультразвуковые датчики, а
концевые выключатели сра-
батывают на попытку откры-
вания всего того, что способ-
но открываться. Кроме того,
на падение напряжения в
бортовой сети при включе-
нии какого-либо из потреби-
телей или попытку вывести
из (-гроя акку.чу ~ятор систеч»
о пэ( ч d(m сигналом тревоги.
E««к видите, набор дат «иков
зде(.ь приченен стаидарпп,еи.
Кроче )того, Premium может
работать с системои централь-
ной блокировки двереи.
E Id ««&l ;) ем автомоб л
««али.ыция стоит уже почти
3од, и пока о««а пробл(м H(
С(г3Д«В«Ла. ЬУДУЧИ «fe Ра 3
П !) И ПЛ РК() «ь<) З Ч l П РОД
и Г('л ь««()(' «3!)('мя В це«1тре ГО-
РОД&l ;3 1   I ( ( О( (.'Д(-
( ) rh И «ь Л (' « I I I « i I Ì И 1 &l ;   И "   ) «л Я
~Ill, ЬВ'I()Ч()[)И ~«. I«И f)&l ;l ЬУ II .' 3&l
В()ИИ ~ t)t E II f)f1 IHII«,Ь !'Ы ~ ( ЛУ-
чаи, когда прямо иа установ-
ленный под капотом блок си-
рены мы случайно вылили
около литр» Тосола. Не-
сколькими днями позже иэ-
за неисправности механиче-
ской моики в одном из мос-
ковских тех центров мотор-
ный отсек нашей Таврии,
мягко выражаясь, чрезмерно
намочили, причем сирене,
по иронии судьбы, досталось
больше всего. И в том, и в
другом случае иа работоспо-
собности сиг««ализации эти
неприятности не отразились
никак: по нынешний день
Premium у( пешно продолжа-
ет нести свою вахту.
В заключение, как всегда,
пОГОВО«)им О цене. Гтоимосте&
противоугонной системы
Premium с уста««ов кой со-
ставляет около $400. Получа-
ется, что существенно дора-
ботанное уст!)ойство не до-
роже не только своего прото-
типа — системы Sikura, но и
большии(.тва аналогов.

И IIANEN МЗОЙП
1994
B М ИЛИ Г В П И ИИ И HT
недалеком будущем. Картинка получена путем компьютерного макетирования (пятилетний опыт фирмы в подобных
«развпеченияхи пришелся как нельзя кстати)
транспорта для города буду-
щего.
Небольшой городской се-
дан, созданный на базе
Renault Twingo, обозвали
Ludo, что с латыни можно пе-
ревести как «я играю». Пред-
назначен Ludo явно для мо-
лодежи: довольно простой
внутри и непритязательный
снаружи, он, в то же время,
до предела универсален. В
автомобиле можно просто
ехать, можно удобно распо-
ложиться на ночлег, а то и пе-
ревезти громоздкие вещи:
серфер, к примеру, или дет-
RENAULT
Только-только улеглись
страстивокругконцептуаль-
ного автомобиля Агдов (см.
AP № 13 — 14, 1994), à Renault
снова рвется в бой. Причем с
целой армией перспектив-
ных разработок: к Париж-
скому автосалону компания
подготовила городской се-
дан будущего, развозкой ав-
томобиль и россыпь из трех
совсем крохотных городских
автомобильчиков. Получите,
дескать, готовый набор
Renault Ludo. Вверху показан один из вариантов планировки салона. Поскольку
центральная стойка дверей отсутствует, верхняя точка крепления ремней
безопасности находится на спинке переднего сиденья
Внутренности яйцевидной кабины (вверху) и «рентген» автомобиля
Renault Nodus (внизу)
скую коляску. Как7 Очень
просго: здесь трансформи-
руемые передние сиденья,
абсолютно ровный пол,
сдвижные двери в правом
борту (центральная стойка
отсутствует, а со стороны во-
дителя только одна дверь) и
поднимающаяся задняя
дверь — хорошие помощни-
ки в этом деле. Плюс к этому
есть тканевая сдвижная
«крыша» с электроприводом.
Из механики интересен
двигатель LPG нового поко-
ления с нейтрализатором от-
работавших газов и элект-
ронным управлением впры-
ском топлива объемом 1150
куб. см и мощностью 52 л. с.
Он «поедает» сжиженый газ
— смесь бутана с пропаном
— самый экологически чис-
тый на сегодня вид топлива.
Управление автомобилем
облегчает автоматическое
сцепление (уже опробован-
ное на Twingo) и рычаг КПП,
перенесенный на рулевое
колесо. Видно, управлять
этой машиной действитель-
НО мОжнО играючи — В пОл-
ном соответствии с его назва-
& t; ~и
Максимальная скорость
Ludo 148 км/ч; 40-литровый
топливный бак позволяет по-
крыть не одну сотню кил«-
метров без дозаправки: при
скорости 120 км/ч автомо-
биль расходует 6,8 л/100 км,
а в городе — 7,4 л/100 км.
Однако — делу время, по-
техе — час. От серьезной ра-
боты и в светлом будущем
никуда не деться. Поэтому
спецы из Renault и этот воп-
рос взяли под опеку, создав
универсальный городскои
развозной автомобиль с име—
нем Modus. Этот сверхком-
пактный (длина 3650 мм, ши-
рина 1740 мм, высота 1780
мм) грузовичок спроектиро-
ван по модульному принци-
пу (отсюда и имя Modus).
Основу этой модульности
составляет U-образная алю-
миниевая рама (попутно от-
метим, что наружные панели
из готовлены из кевлара) .
Спереди (у «перекладины»
буквы U) компактно разме-
стилась ходовая часть от мо-
дели Safrane (Modus — пере-
днеприводный), агрегатиро-
ванная с дизель-генератор-
ной установкой мощностью
38 кВт. В паре с генератором
работает батарея аккумуля-
торов. Все это хозяйство за-
питывает два тяговых двига-
теля по 45 кВт каждый; их ав-
томобилю снаряженной м<н
сой 1280 кг впол)и хв<т &
Мы не раз рассказывали о новейших
концеп альных разработках ведущих
автомо ильных фирм мира. Говорили и о том,
что в этой области идет хоть и «тихая», но see
же очень серьезная война.
С одной стороны, из недр отделов
перспективных разработок и дизайн-центров
многочисленных европейских компаний
постоянно выплескиваются на суд зрителей
последние концепт — новинки. Делается это,
дабы привлечь внимание как нынешних
владельцев выпускаемых ими автомобилей, так
и потенциальных клиенток смотрите, мол,
работаем, не покладая рук, see лучшее (и в
б дущем, естественно, тоже) только у нас!
другой, Старый свет нет-нет да и
поворачивает голову на восток, вглядываясь в
подножие Фудзиямы и оценивая самые
свежие концепт-находки японских (а с
недавних пор еще и корейских) мастеров
автомобильного искусства.
Посколькупоследним мы не так авно у елили
достаточно внимания (см. AP¹ 3 — 1,
1994), то сегодня поговорим о достижениях на
этом поприще ведущих европей ских фирм

1994
¹23
IIA IIANEN PAMPIITE
FORD
CIXROEe
PEUGEOT
М.КАДАКОВ
для внутригородских перево-
зок. Поднимает Modus 600 кг.
Сверху на «перекладину»
надевается причудливая ка-
бина, больше похожая на
вертолетную. Начинен этот
плафон солидными «потро-
хами»: от фирменной нави-
гационной системы Carminat
с жидкокристаллическим
дисплеем до надувных поду-
шек безопасности для води-
теля и пассажира. В итоге
получаем эдакого «голова-
стика» с рогами-вилами по-
зади, на которых «болтают-
ся» задние колеса. Так вот на
эти вилы и можно надеть лю-
бой специализированный
кузов: грузовой, изотерми-
ческий фургон, пассажир-
ский отсек на шесть человек
или салон-такси.
Таким образом, покупая
Modus и набор сменных ку-
зовов, вы приобретаете це-
лый автопарк: утром отвезли
детей в школу (можно и со-
седских прихватить -- места
хватит всем), поставили фур-
гон — и поехали за товаром...
Мечта мелкого предприни-
мателя! И при этом не надо
дома автокран держать или
собирать «качков» со всей
округи: гидравлика, управ-
ляемая с места водителя, са-
ма оп устит «хвост» и подце-
пит на себя нужный кузов.
Вдобавок ко всемуэтому на
Renault спроектировали три
совсем крохотные двух мест-
ные машинки на электриче-
ской тяге для поездок по го-
роду (каждая длиной не бо-
лее 2,9 м). И об общественном
транспорте подумали: пожа-
луите, помесь автобуса с
тра м «с4ем (! ) к вс301им услу-
Ford Ghia Ariosa
гам. Картинка «города буду-
щего», помещенная здесь,
поможет вам представить
эту транспортную идиллию,
а мы двинемся дальше.
Шаг вперед по созданию го-
родского автомобиля недале-
кого будущего сделал и PSA.
Его электрический Ion изобра-
жен на нашем центральном
развороте. Там же даны рисун-
ки дизайнеров фирмы. В иих
отражены наиболее интерес-
ные моменты салона и внеш-
ности машины, которая, воз-
можно, появится на городских
артериях 2000 года.
Небольшой (длина 3320
мм, ширина 1600 мм) Ion рас-
считан на четырех ездоков. В
движение автомобиль при-
водится 20-киловатгным
электродвигателем, питаю-
щимся от никель-кадмиевой
аккумуляторной батареи. Он
позволяет автомобилю сна-
ряженной массой 850 кг дви-
гаться со скоростью до 105
км/ч, а энергии батареи хва-
тает на 110 — 150 (в зависимо-
сти от стиля езды и нагрузки)
километров пробега.
Однако механика автомо-
биля блекнет в сравнении с
другими особенностями ма-
шины. Взять хотя бы внеш-
ность. Вы, например, не най-
дете здесь ручек дверей. Для
того, чтобы попасть внутрь,
надо слегка надавить на чув-
ствительную зону в месте
сты ка двери с зад н и м кры-
лом. Думае гс я, что домаш-
ним хозяйкам, плетущимся с
навьюченными сумками из
супермаркгга, это прид~ тся
Органичный синтез
роскошного седана,
универсала и
микроавто буса — таково
идеальное транспортное
средство грядущего века
в видении компании
Сигма. Социолог Поп
Вирилио охарактеризовал
зтот комфортабельный
автомобиль как
«дополнительную комнату
жипища чеповека»
по вкусу. Здесь не промах-
нешься даже вечером: мяг-
кая подсветка укажет путь и
расположение «дверных ру-
чек». Вряд ли с первого раза
удастся обнаружить и люк
для подзарядки батарей—
контактный разъем прячется
под огромным фирменным
львом на передке автомоби-
ля.
Непривычно большая по-
верхность осте кления позво-
ляет легко ориентироваться в
городской толчее. Даже кры-
ша здесь стеклянная, причем
покрытая специальной плен-
кой, задерживающей 80 ',ф~
ультрафиолета. А чтобы
обеспечить чистоту огром-
ного лобового стекла, приду-
мали оригинальный «двор-
ник», два рычага-колена ко-
торого совершают весьма за-
тейливые движения.
Передние и задние свето-
вые приборы расположены
по нижней кромке стекол—
ведь надо не только других
увидеть, но и получше пока-
зать собственные габариты.
Но даже если вас слегка за-
денут в городской суматохе
— не беда, пластиковый пояс
вокруг всей машины рассчи-
тан на легкие «бодания», в
том числе и при тесной пар-
ковке а специальная износо-
устойчивая краска предо-
хранит кузов от возможных
царапин и летящих из-под
колес камней. К тому же при
маневрировании помогают
датчики, си гнализирующи~
водителю о приближении н ~
опасное расстояние к посто-
ронним объектам.
Боковые стекла та к вел и к и
и округлы, что их пришлось
сделать раздельными, дабы
иметь возможность опустить
хотя бы нижнюю их часть.
Привод стекол (как и наруж-
ных зеркал заднего вида)—
электрический.
А внутри — вообще рай.
Во-первых, вас не видно че-
рез стекла снаружи (мечта
гангстеров). Расположиться
поудобнее пассажирам по-
зволят великолепные си-
денья; есть и специальное
детское. Селектор движения
вперед-назад расположен
под рулевым колесом. Вме-
сто панели приборов — два
ж идкокристаллических дис-
и лея. Проигрыватель ком—
пакт-дисков опять же под
рукой; он к тому же еще и
~-ьемный — можно повесить
~ и пояс и прихватить в тот же
магазин, чтобы не скучно
было. Да и оставшиеся в ма-
шине детишки не загрустят:
перед задними сиденьями
установлена панель с экра-
ном для видеоигр. В общем,
почти как дома.
С концепт-каром Citroen
Хапае читатели Авторевю
уже знакомы (см. АР № 18,
1994). Напомним лишь вкрат-
tlå, что этот пятиместный од-
i юобъемный автомобиль име-
ет одну дверь со стороны во-
дителя и две распашные две-
ри по и равому борту.
Огсутствие центральной
<.гой и, ров ый ол сало
«ращаю1циеся передние си-
денья и перемещающиеся
раздельные правое и среднее
задние сиденья обеспечива-
ют не тол ько свободный вход-
выход, но и позволяют ком-
фортно разместиться внутри в
любых ситуациях. Большое
количество света внутри бла-
годаря прозрачной крыше со-
здает дополнительную легко-
сть и комфорт в салоне.
Интегрированные в еди-
ный блок панель приборов и
рулевое колесо регулируют-
ся как единое целое, а отсут-
ствие «бороды» у передней
панели (рычаг автоматиче-
ской КПП расположен под
рулевым колесом) предо-
ставляет дополнительное
пространство сидящим спе-
реди. Вся необходимая ин-
формация — от скорости
движения до номера вызыва-
емого абонента по «безруко-
му» сотовому телефону
проецируется на основание
лобового стекла.
В техническом плане наи-
более интересными представ-
ляются новейшая подвеска
Hydractive П, объединенная с
системой предотвращения
крена кузова SC.CAR (как на
Xantia Activa — см. AP № 20,
1994). Благодаря этим систе-
мам преодоление любых не-
ровностей и виражей прохо-
дит при максимальном ком-
форте для водителя и пасса-
жиров — колебания и крены
кузова при этом практически
отсутствуют.
Силовая установка — 2-
литровый 16-клапанный
бензиновый двигатель мощ-
ностью 135 л. с.
Вдоволь поговорив об ус-
пехах трех китов автомоби-
лестроения Франции, пере-
несемся теперь через Ла-
Манш на Британские остро-
ва. Здесь на прошедшем в
конце октября Бирмингем-
ском автосалоне европей-
ский Ford пр~лставил два
привлекательных купе на
базе модели Mondeo.
Поразмышлять о том, как
могут выглядеть купе компа-
нии Ford в недалеком буду-
щем, было доверено кузов-
ной фирме Ghia из Турина—
благо опыта совместной дея-
тельности этим давним парт-
нерам не занимать. И что из
этой затеи вышло1
А вышло то, к чему поче-
м у-то хочется приладить
приставку «био», настолько
все зализано-каплеобразно
у этих «спортсменов». Что-то
подобное уже приходилось
наблюдать на концепт-каре
Ford Mustang Mach Ш (см.
AP ¹ 16, 1993). Отдаленное
сходство (в дизайнерских за-
дум ках) имеет и итальян-
ский Coupe Fiat Однако у
«новеньких» — им дали име-
на Ghia Ariosa u Ghia Vivace
— есть свои «изюминки».
Четырехместное купе
Ariosa в основе своей имеет
пространственную алюми-
ниевую раму, на которую на-
Ford Ghia Vivace
весили фиберглассовые па-
нели кузова. Такое решение
(довольно модное в «концеп-
тостроении» в последнее
время) позволяет снизить
масСу кузова. Кроме того,
крупные и прас..гые по форме
наружные панели позволя-
ют запросто расправиться с
ними (то бишь переработать)
после окончания срока
службы автомобиля.
Но это еще не все прелести.
У Ariosa полностью прозрач-
ная крыша. Более того, весь
этот прозрачный потолок
можно приоткрыть — как
обычный люк, а то и вовсе
сдвинуть назад по встроенным
в ребра крыши направляю-
щим. При этом крыша вместе с
задним стеклом полностью
«уедет» в багажник! И пол-
учайге настоящий кабриолет с
повышенной пассишюй без-
опасностью: оставшиеся боко-
вые ребра крьш~и будут на-
дежно защищать горячие го-
ловы любителей полихачить.
Второе купе — Ghia Vivace,
с кузовом 2+ 2 — без особых
причуд. Просто серьезная
проработка настоящего
спортивного купе, весьма,
впрочем, схожего по конст-
рукции с Ariosa: под внешни-
ми панелями из композици-
онных материалов скрывает-
ся алюминиевая рама.
Приводятся оба автомоби-
ля 2,5-литровой «шестеркой»
от Мопйео 24V, так что резвости
им не занимать.
Что до практической сторо-
ны дела, то шеф европейского
дизайн-центра компании
Ford Фриц Мейхью охаракте-
ризовал ее примерно так:
«Обладая мощнейшей в мире
разветвленной системой про-
ектирования и производства
автомобилей, мы демонстри-
руем своим покупателям на-
ши возможности во всех клас-
сах автомобилей, в том числе
и в спортивных машинах». Ве-
роятно, Ford планирует где-то
к 1997 году запустить в произ-
водство новое купе — если хо-
тите, новый Capri. Можно
предположить, что именно в
этом направлении и работают
сейчас стилисты и конструк-
торы компании.
Будем ждать.

¹23
1994
P
ШИП XB H ИН ВИИ
Наш первыйразговор о шипах
противоскольжения (см. AP¹ 18, 1994) мы
закончили обещанием побывать в Финляндии—
признанном центре теории и практики этого дела.
Запланированная поездка состоялась и
позволила получить весьма обширную
информацию — интересную, поучительную, хотя и
не дающую исчерпывающих ответов на see наши
специфичные вопросы. Последнее не
удивительно: при схожести климатических
условийСкандинавии и многих российских
регионов слишком велика разница в
обеспеченности хорошими дорогами, в общем
уровне эксплуатации автомобильнойтехники.
Поэтому остались и незакрытые» проблемы.
Впрочем, расскажем обо всем по порядку.
Стадии изготовления алюминиевого шипа: слева заготовка, далее
отштампованный из нее корпус, твердосплавная вставка и готовое
изделие
Так выглядит шип для грузового
автомобиля
никак иначе. Автомобиль, у которого шипы
стоят только на двух колесах, в критических
ситуациях гораздо опаснее того, у которого
шипов нет вовсе (кстати сказать, редакция
AP проводит специальный тест для иллюст-
рации этого положения).
Второе. Законодательно установлены сроки,
когда владельцы легковых автомобилей и авто-
бусов обязаны заменить летние колеса на зим-
ние, с ошипованными покрышками, а по весне
сделать обратную перестановку. В Фьтнляндии
такими датами является 1 ноября и 31 марта.
Разумеется, при этом существует некий пере-
ходный период, когда неподкупная и неумоли-
мая полиция не свирепствует, но он короток. В
Швеции и Норвегии прикупы те же сроки, но с
небольшими отклонениями для отделытых ре-
гионов. Лишь в Дании, хоть она и поближе к югу,
зиму почему-то сочли длиннее на целых два
месяца. Объяснить этот казус трудно.
ЧТО РЕГУЛИРУЕТСЯ ЗАКОНАМИ
НЕМНОГО ОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ
В том, что шипы противос.кольжения, не яв-
ляягь панацеей, тем не менее делают зимнюю
езду значителыю безопаснеи, ни g кого сомне-
ний нет. Долгие рассуждения об этом были бы
банальными. И все-таки: есть ли хоть какие-то
цифры, подтверждающие этот тезис?
Специалисты исследовательского центра
дорожной безопасности, который называет-
ся VTI и расположен в пригороде Хельсин-
ки, вежливо объяснили, что такой вопрос не
совсем корректен. Параллельно с массовым
внедрением шипов совершенствовалась кон-
гтрукция автомобилей, улучшались дороги.
Тем не менее отдельные попытки дифферен-
цировать проблему делались. Итог таков:
при двухмиллионном парке легковых машин
в Финляндии стопроцентное использование
шипов сохраняет 60 — 100 человеческих жиз-
ней в год, а кроме того — значительно снижа-
ет тяжесть аварий и расходы на последую-
щий ремонт техники.
После такого вывода, вообще говоря, как-
то неловко говорить о материальных тяготах,
свя за нных с необходимостью и меть два ком-
плекта колес — летний и зимний. Однако по-
рассуждали и об этом.
Шипы сконструированы так, что изнашива-
ются примерно стой же скоростью, что и сама
резина, а она в зимнее время истирается зна-
чительно меньше, чем летом. Ресурс такой по-
крышки достаточно велик: шип сохраняет
прочную посадку до сокращения своей длины
примерно наполовину (то есть 4 — 5 мм), а это
минимум четыре, а то и шесть сезонов. Про-
длить жизнь ошипованных покрышек помога-
ет простое правило: в каждый последующий
сезон передние и задние колеса надо менять
местами, но так, чтобы направление вращения
COX Ph Ei5i AOCb.
В целом же, по утверждению финнов, к
обязанности сезонной замены колес надо от-
ногиться примерно так, как к ремням без-
опасности: те тоже не дают
ничего, кроме дополнитель-
ных хлопот, но в один пре-
красный день сберегают
жизнь...
сы. И специальные эксперименты, и рядовая
практика показали, что шипы надо ставить
на передние (управляемые) колеса, а также
на колеса прицепного состава, что резко по-
вышает устойчивость и управляемость авто-
поезда. A вот ведущие колеса грузовика луч-
ше оставлять неошипованными, пос.кольку
именно они являются главными разрушите-
лями дорожного полотна.
НЕСКОЛЬКО СЛОВ «ПОД
3АНАВЕС»
В Финляндии, вообще в Скандинавии, ши-
роким фронтом ведутся исследовательско-
экспериментальные работы по вопросам
безопасности зимней езды. Некоторые орга-
низации были названы выше, но нельзя не от-
метичь испытательские труды фирмы Nokia—
весьма известного производителя зимних
шин. Чтобы продлить зиму, фирма построила
специальный полигон далеко на с евере, в Лап-
ландии. Впрочем, он там не одинок: есть и дру-
гие подразделения, в том числе строящие свою
деятельность на коммерческой основе. Ре-
зультаты, получаемые в таких работах, чрез-
вычайно интересны, однако простой пересказ
их был бы не гтоль практичен, как сопоставле-
ние с на~ними «домашними» данными, учиты-
вающим и отечественную специфику.
Поэтому редакция AP намечает целую
гамму работ такого профиля, хотя это и тре-
бует немало сил и времени.
ЧТО ОБЯЗАН nOfPESHTEBb
Есть в Скандинавии мастерские, где могут
ошиповать имеющиеся у вас шины, ио в об-
щем это — редкос исключение. A правило
заключается в том, что автомобилист поку-
пает готовые ошипованные покрышки.
Именно поэтому перечисленные выше пра-
вила и уложения целиком относятся к произ-
водственным структурам, а для потребителя
есть другие предписания и рекомендации.
Прежде всего — он должен ставить по-
крышки с шипами на вге четыре колеса, и
А. МОИСЕЕВИЧ
Гправка AP. Напоминаем, что в Рогсии
рагпрогтранением фингких шипов и техно-
логичегкого оснащения занимается АО
Промрадинвест. Для записи на ошиповку
шин гледует обращатьгя по телефону: (095)
310-32-00. Контактные телефоны п о во про-
с.ам приобретения шипов и оснастки: (095)
916-38-24, 917-11-86.
ШИПЫ НА ГРУЗОВИКАХ
Ошиповка покрышек тяжелых транспорт-
ных машин пока не с.тала в ( кандинавии
массовым явлением, но дело
уверенно идет именно к это-
му. В прошлук~ зиму шипы
гтояли уже примерно на трети
грузовиков, и опыт экгплуа-
тации принес гвои положи-
тельные плоды. Главный вы-
вод — с ущественно улучша-
ется погтавка грузов по жест-
кому графику вне
зависимогти от погоды. Не
менее важно и снижение рис-
ка потерять груз в результате
аварии.
Однако тут есть свои нГоан-
ЕЩЕ О КОЛЕСЕ И
ДОРОГЕ
Наш вопрос звучал так: по-
чему же шипы не применяют
нигде, кроме Скандинавии,
Канады и некоторых север-
ных штатов США? Суть
полученного разъяснения
состояла в следующем. Ши-
пы полностью запрещены
только в Германии, а в Швей-
царии, в горных районах
Франции и Австрии — наобо-
Перед вами один из участков северного испытательного
полигона фирмы Nokia. Льда и снега там в достатке
Все предписания, связанные с использова-
нием шипов противоскольжения, в конечном
счете представляют собой компромисс меж-
ду двумя «головными болями»: безопасно-
стью транспортных средств, движущихся по
дорогам, и сохранением покрытия на этих
дорогах. Однако период антагонизма ве-
домств, руководствующихся собственными
заботами, остался в прошлом, дискуссии за-
былись, а все дело в целом давно уже носит
устоявшийся и привычный характер.
Прежде всего — о количестве шипов в по-
крышке. Практика показала, что не следует
располагать шипы по всей поверхности про-
тектора. Такой «коврик» заметно меняет ха-
рактеристики управляемости автомобиля
(особенно при выходе из поворота), что со-
здает определенные трудности для рядового
водителя, а выигрыш в сцепных свойствах по
сравнению с ошиповкой только крайних до-
рожек протектора получается небольшим.
Поэтому для эксплуатационных целей (иное
дело — спорт или гпецавтомобили) допуска-
етгя только погледний вариант. Общее число
шипов (тут уже ска з ываетгя забота о дорож-
ном полотне) лимитировано: иа покрышку с
посадочным диаметром 13 дюймов — не бо-
лее 90 штук, 14 и 15 дюймов — 110 штук, 16
дюймов и более — 150 штук. Это ограничение
одинаково во всех скандинавгких странах.
Оговорена и высота выступления шипа иад
поверхностью протектора. В Финляндии при-
нята такая формулировка: не более 1,2 мм для
новых шин и не более 2,0 мм для несколько
изношенных. В Швеции и Норвегии норматив
звучит чуть иначе: не более 1,2 мм для относи-
тельно легких машин (полная масса до 3500 кг)
и 1,7 мм — для болс.е тяжелых.
Особое значение придается весу шипа, по-
скольку именно вес в наибольшей степени
предопределяет износ дорожного покрытия
(об этом говорилогь в предыдущей нашей
публикации). Но лимит вега не абсолютен, а
связан с фактическим давлением шипа дан-
ной конструкции на дорогу (этот показатель
оценивают в лабораториях по специальным
методикам). Дейгтвуюгцие сегодня предель-
ные нормы упомянутых параметров приве-
дены в таблице.
Один из натурных испытательных стендов в исследовательском центре V7T.
Сооружение, прямо скажем, серьезное
рот, даже рекомендованы, поскольку это
диктуется кли матом. Что же касается Герм а—
нии, то там решение принимали в 1975 году,
когда шипы еще были тяжелыми и действи-
тельно наносили заметный урон дороге. Прав-
да, впоследствии выяснилось, что обнаружен-
ная тогда волнистость поперечного рельефа
(своего рода колеи) вызывается отнюдь не ши-
пами легковушек, а тяжелыми грузовиками.
Однако в вопросах законодатель~а зад:iMH
ход включается с большим трудом.
Тем не менее совершенгтвование шипов
идет непрерывно, они становятся все легче и
легче. На фирме Tikka-Nastat, где мы побы-
вали (она обеспечивает мировую потреб-
ность примерно на треть; в Америке шипы
вообще не делают, а привозят из Европы),
уже сегодня преобладающую часть выпуска
составляют шипы из прочного алюминиево-
го сплава — разумеется, с твердосплавной
вставкой. А на перспективу прорабатывает-
ся возможность использования легких пла-
стиков с особыми свойгтвами...
Советовались мы и по поводу наших, рос-
сийских условий. Дорогих бетонных покры-
тий (а именно из-за них на Западе пр~ жде и
разгорался весь сыр-бор) у нас ничтожно ма-
ло. Что же касается мягкого асфальта, то
здесь, как полагают, влияние шипов по срав-
нению с другими разрушающими и нагру-
зочными фактора ми ничтожно. Г!одни мался,
конечно, и другой вопрос: а как ведет себя
ошипованная покрышка на ухабах и выбои-
нах? Увы, в этом плане западные специали-
сты никаким опытом не располагают. Более
того, в беседах приходилось долго проди-
раться через чисто терминологические труд-
ности (если «колдобин໠— это никому не
нужная яма, то почему ее тут же не задела-
ют?). Гловом, они нас понимают с трудом.
Предписания по параметрам шипов, действующие
в скандинавских странах {в числителе—
максимальное давление шипа на дорогу, Н; в
знаменателе — предельный вес шипа, г)

(г.
Т
1 489-11-11
2.459-30-85
3 214-07-15
4.974-74-27
5.365 †-18
6.166 †-62
7.148-69-37
8.312-33-84
157 — 1 — 4
10. 272 — 62 — 4
11. 319-75 — 67
12 917-06 — 75
13. 488-23-62
14. 954 — 06 — 00
15 203-44-32
16.165 †39 вЂ
17 301-51-35
18 947 в 1—
19. 271-15-38
20.196-62-75
21 488 †25 вЂ
22. 978-78 — 31
23. 312 — 33 — 84
24. 974 — 74 — 27
25. 250-54-59
26. 309-50-76
27. 273-2 — 1
2 .437-40-10
29 487 74-49
30. 201-19 — 84
31. 235 — 66 — 32
32. 921 — 81 — 63
3.949-55-00
4.276 †-70
.491 †00 вЂ
.437- -1
37. 370-50-61
38.145 †58 вЂ
39.129 †-01
0.958 †47 вЂ
1.432-67-19
2.450-69-92
— — 3
197 †54 вЂ,
197 в 9 — 18,
193-90 — 47
Т
915-05 — 28,
):
915-05-76

¹23
1994
ДУЭЛЯНТЫ
ВНЕШНОСТЬ
Нам сложно оценивать
внешность этих машин и, тем
более, называть лидера. От-
части и потому, что на фор-
мирование наших стереоти-
пов немалое влияние оказа-
ла очень популярная в Рос-
сии последняя «трешка»
BMW. А стиль новой «семер-
ки», в общем-то, приблизил-
ся к горячо любимой «треш-
ке», и уже по этой причине
BMW показалась нам как бы
ближе, роднее. В то же время
нельзяпроизнестиниодного
дурного слова и об облике
Audi, но сказать, что нас эта
бесспорно красивая и эле-
гантная машина заворожи-
ла, мы не можем: никто не
ахнул.
Так что воздержимся от
оценок внешности; пусть это
сделают сами читатели, бла-
го для этого ездить на маши-
нах не обязательно.
сторнее и удобнее. Полно-
размерная запаска — в на-
польной нише (примерно так
же, как у BMW); там же нахо-
дится и водительский инст-
румент.
В САЛОНЕ
БАГАЖНИКИ
Форма багажного отделе-
ния BMW довольно специ-
фична: багажник как бы за-
жат по ширине, но при этом
сильно вытянут — этакий ог-
ромный пенал. Видимо, со-
здатели машины вынуждены
были сузить багажник, дабы
скрыть элементы крепления
задней подвески.
Водительский инструмент
размещен на внутренней
стороне крышки багажника,
а полноразмерная запаска
упрятана в специальную на-
польную нишу.
Погрузочная высота ба-
гажника Audi столь же удоб-
на, однако его планировка и
размеры проема явно лучше,
чем на BMW. Багажник про-
рядныи запас пространства
над головой.
Четырехспицевое рулевое
колесо обшито кожей, и с по-
мощью электропривода его
положение регулируется как
по высоте, так и в продоль-
ном направлении.
Щиток приборов, в духе
времени, несет лишь самую
необходимую информацию:
здесь спидометр, тахометр,
оцифрованный в литрах ука-
затель уровня топлива, ука-
затель температуры охлаж-
дающей жидкости и... эконо-
метр. Последний выглядит
Подкапотное пространство обеих машин выглядит убедительно Оба мотора — V-образные, но у Audi (cneea)
двигатель б — цилиндровый, а у ВУЯ вЂ” 8 — цилиндровый
К этой работе мы готовились с Особым трепетом. Бще-бЫ.
В дуэли «скрестили шпаги» самые почтенные особы из
числа тех, что заявили о себе в 1994 году: два роскошных
немецких автомобиля — ВМЯ7-й серии и АиИАВ.
Надо пи говорить, что машины большого класса у нас в
особом почете, причем тысячи людей питаютк ним отнюдь
не абстрактный интерес? А потомумы решили не терять
времени, уселись за рупь двух шикарных лимузинов — и
укатили по знакомому маршруту, включающему в себя чуть
ли не все типы дорожных покрытии.
Несколько слов о том, ка-
кие машины мы выбрали для
теста. Чтобы дуэль была бо-
лее-менее честной, мы взяли
BMW 730i, самую скромную
из числа новых «семерок», во-
оруженную 8-цилиндровым
3-литровым V-образным мо-
тором мощностью 218 л. с., и
Audi А8 с V-образной «шес-
теркой» объемом 2,8 литра
мощностью 174 л. с. Читатель,
знакомый с гаммой новых ма-
шин BMW 7-й серии и Audi
А8, может нас упрекнуть, что-
де корректней было бы срав-
нивать две машины с 4-литро-
выми моторами. Но дело в
том, что Audi А8 с 4,2-литро-
вым мотором имеет уже при-
вод на все колеса (quattro), а
BMW 740 остается монопри-
водной, а точнее — заднепри-
водной. Это — очень серьез-
ное и принципиальное отли-
чие. А потому, не забывая о
том, что рабочий объем и, со-
ответственно, мощность мо-
тора Audi меньше, чем на
BMW, мы решили сравнивать
монопринодные машины.
(Audi с мотором V6 имеет и ри-
вод на передние колеса.) Оба
автомобиля — с автоматиче-
скими коробками передач. На
BMW стояли шины Dunlop SP
Sport раз мерности 215/65 R16,
а на Audi — Michelin Pilot еще
более внушительной размер-
ности 225/60 К16.
Естественно, что автомоби-
ли чрезвычайно богато осна-
щены всеми современными
сервосистемами, из которых,
во имя экономии места, отме-
тим лишь ан гиблокировоч-
ную систему тормозов и свя-
занную с ней систему traction
control для предот-вращения
пробуксовки ведущих колес.
РОНО О РШО
Интерьер салона BMW — в
приятных серых цветах, а си-
денья в нашей машине — с
тканевой обивкой. Все здесь
дорого и комфортно, однако
такое убранство не давит ро-
скошью. Престижность мо-
дели подчеркнута симпатич-
ными деревянными вставка-
ми на передней панели, на
дверях и вокруг рычага ко-
робки передач, который,
кстати, и сам имеет деревян-
ный на балда шни к.
Водительское сиде н ье
ожидаемо удобно и простор-
но, и при этом есть пусть и
ненавязчивая, но весьма эф-
фективная боковая поддер-
жка. (Затем, в процессе ис-
пытаний, мы почувствовали
неудобство в лопаточной об-
ласти — как будто под обив-
кой образовался жесткии ва-
лик.)
Все 'регулировки сиденья
здесь механические, их че-
тыре, и они такие же, как, на-
пример, на BMW МЗ (см. AP-
тест в AP ¹ 18, 1994). Диапа-
зон этих регулировок удов-
летворит людей любого
роста, и плюс к этому — из-
откровенно архаично, тем
более что машина вооружена
компьютером, на дисплей
которого в числе прочего мо-
жет быть выведена точная
информация о расходах топ-
лива. К стати, управление
компьютером здесь очень
.простое и логичное.
Головным освещением и
«противотуманками» тради-
ционно ведают две удобных
вращающихся рукоятки
справа и слева от щитка при-
боров.
Система отопления и вен-
тиляции (раздельная для во-
дителя и переднего пассажи-
ра) оснащена кондиционе-
ром и управляется набором
больших клавиш с отличной
символикой, а интенсив-
ность подачи воздуха регу-
лируется двумя вращающи-
мися «колесиками». Работа-
ет все это превосходно.
Салон Audi выполнен в
очень схожей с «баварцем»
цветовой гамме. Но выглядит
он чуть скромнее и проще.
Водительское сиденье (так-
же с тканевой обивкой) име-
ет хорошую боковую поддер-
жку, и по своей конфигура-
ции, распределению нагру-
зок, пожалуй, превосходит
конкурента. Регулировок
здесь три, и привод у них ком-
бинированный. Продольная
и по высоте — механические,
а изменения угла наклона
спинки — с электроприво-
дом. Последняя по легкости
и точности управления за-
метно удобнее, чем у «семер-
ки». Зато диапазон продоль-
ной регулировки здесь
скромпее, хотя остается бо-
лее чем приемлемым.
Четырехспицевое рулевое
колесо также регулируется
по вертикали и в продольном
направлении в очень широ-
ком диапазоне.
Очень внятный щиток при-
бэров так же традиционен по
начинке: спидометр, тахо-
метр и два указателя — уров-
ня топлива и температуры
двигателя. И если бээмвеш-
ники, похоже, чудят, остав-
ляя на щитке эконометр, то
на Audi другая загадка: по
непонятным причинам топ-
ливомер оцифровки не име-
ет, зато у казатель темпера-
туры весьма подробно ин-
формирует о нагреве охлаж-
дающей жидкости в
градусах Цельсия. Видимо,
здесь считают, что водителю
важнее знать, что температу'-
ра двигателя, например, 85
а не 90 С, чем количество
литров бензина в баке...
Но не это главное. Между
спидометром и тахометром
расположился солидный эк-
ран дисплея компьютера, ко-
торыи по своим возможно-
стям аналогичен компьюте-
ру в BMW. Штука, конечно,
хорошая, но дисплей светит-
ся таким яркий багрово-
красным светом, что даже
при дневном освещении гла-
за устают. Увы, это характер-
но не только для дисплея, но
и для всего щитка приборов
Audi.
Функции системы отоп-
ления и вентиляции очень
схожи с таковыми на BMW,
но управлять ею не так
удобно. Дело в то м, что
блок кнопок ужат до раз-
меров расположенной чуть
выше стереомагнитолы.
Кнопки настолько скуче-
ны, что, во-первых, с тру-
дом отличаешь одну кноп-
ку от другой, а во-вторых,
даже если разберешься с
их функциями, то нужно
весьма метко прицели-
ваться в поисках нужного
символа, что особенно неу-
местно во время движения.
Размещение пассажиров
на задних сиденьях обеих
машин, несмотря на некото-
рые различия, мы склонны
считать в равной степени
удобным и комфортным.
Что касается емкостей для
всевозможных мелких ве-
щей, то салон BMW выглядит
предпочтительней. Удобнее

1994
¹23
РОСИИ ИИ3
BMW 730 практически адап-
тирована к нашим условиям,
— это точно.
Подвеска Audi также
обеспечивает очень высо-
кий уровень комфорта. И
все же раскачка кузова на
пологих неровностях боль-
ше, да и шумовое сопро-
вождение на швах и стыках
заметнее. При проезде бо-
лее серьезных препятст-
вий возникают более за-
метные вертикальные у с-
корения. Но и этот автомо-
биль вполне пригоден к
эксплуатации на россий-
ских дорогах, хотя плав-
ность хода Audi и уступает
таковой на BMW.
ВЕРДИКТ
IIIYMbl H
ВИБРАЦИИ
Уровень шумов от двига-
теля в обеих машинах при-
мерно одинаков и становит-
ся заметным лишь после
4000 об/мин. Но даже при
подходе к красной зоне та-
хометра голоса моторов не
мешают, а лишь ненавязчи-
во напоминают: «идет серь-
езная работа».
Показалось, что на BMW
лучше организована вибро-
защита и меньше аэродина-
мических посвистываний
при движении на высоких
скоростях.
Убранство салонов обеих машин вполне соответствует
их меау в табели о рангах
ОБЗОРН ОСТЬ
на BMW и управление стек-
лоподъемниками и наруж-
ными зеркалами.
да мотор доходит до макси-
мальных оборотов, сильно
затягивается.
Что порадовало, так это
очень небольшие и хорошо
прогноэируемые запаздыва-
ния в работе «автомата». Это
позволяет уверенно обгонять
и маневрировать в транспор-
тном потоке.
Претензии к обзорности
минимальны и касаются
лишь правого наружного
зеркала у Audi. Оно меньше,
чем на левом борту, и это не-
удобно.
РАЗГОННАЯ
ДИНАМИКА
С. BOCKPECEHCKHH
М. ПОДОРОЖАНСКИЙ
ПЛАВНОСТЬ
ХОДА
ТОРМОЗА
Работа подвески BMW
вновь покоряет: ей не
страшны ни пологие волны,
ни швы и стыки, ни более
серьезные препятствия в ви-
де трамвайных путей, же-
лезнодорожных переездов и
т. д. Все это отлично «гасит-
ся» и практически не сказы-
вается на комфорте пасса-
жиров, вызывая лишь не-
значительные покачивания
автомобиля. Это, конечно,
не означает, что на машине
можно «ходом» проходить
все ямы и ямищи, которые
вы встретите на российских
дорогах, но то, что подвеска
В обоих автомобилях все
исполнено на высочайшем
уровне. Хорошее реактивное
действие, удобные переме-
щения педали позволяют
мгновенно найти общий
язык с машиной. При тормо-
жении «в пол» АБС напоми-
нает о себе лишь легким под-
рагиванием педалей, а авто-
мобили при этом сохраняют
отличную курсовую устой-
чивость, предоставляя води-
телю полную свободу дейст-
вий.
Чуть более приятное впе-
чатление осталось от BMW,
причем связано это с мель-
чайшими нюансами, уловить
которые можно лишь быстро
перепрыгивая из одной ма-
шины в другую. На Audi чуть
хуже реактивное действие на
педали, чуть раньше вклю-
чается в работу АБС, а ее
вмешательство сопровожда-
ется более интенсивными
толчками педали тормоза.
Но это никак не сказывается
на эффективности самой си-
стемы!
УПРАВЛЯЕМОСТЬ
Управление стеклоподъемниками и наружными
зеркалами в обеих машинах сосредоточено на
водительской двери
Разгон BMW происходит
ожидаемо надежно, уверен-
но и... очень плавно! Это в
полной мере соответствует
имиджу машины, предостав-
ляя водителю, с одной сторо-
ны, возможность ощутить,
что под капотом установлен
весьма серьезный мотор, а с
другой — автомобиль не пу-
гает излишне резким набо-
ром скорости.
Двигатель, естественно,
тяговит даже на самых «ни-
зах», а по достижении 3000—
3500 об/мин начинается хо-
роший «подхват», продол-
жающийся до 6000 об/мин и
завершающийся переходом
на следующую передачу.
Теперь посмотрим, как ра-
ботает трансмиссия в двух
режимах. Режим «А» соот-
ветствует спокойному, эко-
номичному стилю вождения.
В этом случае коробка пере-
дач довольно быстро добира-
ется до высшей пятой пере-
дачи при условии, что педаль
акселератора не была утоп-
лена в пол. Управление про-
дольной динамикой остается
надежным, вот только при
обгонах, когда бывает нужно
интенсивно ускориться, воз-
никают неприятные запаз-
дывания в реакциях машины
на нажатие педали газа.
Теперь включим режим
«S», предполагающий спор-
тивный стиль управления.
Задумчивость коробки пере-
дач заметно уменьшилась,
причем электроника очень
внимательно следит за тем,
чтобы в случае падения ско-
рости движения безо всяких
промедлений включилась
пониженная передача. Та-
кой режим трансмиссии по-
зволяет максимально ис-
пользовать тяговые возмож-
ности автомобиля, не прибе-
гая к «принудительным»
режимам работы «автомата»
(чтобы не допустить само-
стоятельного перехода на
высшие передачи).
Разгонная динамика Audi
окалась явно спокойнее, и
это немудрено — моторчик
послабее.
Но разгон хорош и здесь,
хотя происходит он несколь-.
ко иначе. Двигатель быстро
раскручивается до 3500—
4000 об/мин, затем темп раз-
гона ощутимо снижается, а
кульминация процесса, ког-
Хитроумные электронные
системы на BMW, регулиру-
ющие степень проскальзы-
вания ведущих колес, плюс
блестящая работа передней
и задней подвесок сделали
поведение автомобиля пре-
дельно безопасным, но при
этом у водителя все же оста-
лось немало возможностей
для удовлетворения своих
амбиций.
В обычных условиях дви-
жения BMW 730 — послуш-
ная и надежная машина с
удобной чувствительностью
к управлению и хорошей об-
ратной связью по углу пово-
рота рулевого колеса. С рос-
том скорости никаких нео-
жиданностей не происходит
— автомобиль продолжает
покорять удобством своих
реакций на управляющие
действия, причем как на пря-
мой, так и в повороте.
Но вот мы свернули па из-
вилистую грейдерну ю до-
рожку с целью хоть в какой-
то степени смоделировать
зимние условия движения
(тест проходил еще осенью).
И здесь начались чудеса!
Этот автомобиль, как истин-
ный «заднеприводник», лег-
ко позволял «мести хвостом»
(то бишь двигаться с заносом
задней оси) в каждом пово-
роте, но при этом не давал во-
дителю потерять контроль
над машиной! Все происхо-
дило примерно так. На входе
в поворот резким нажатием
на газ вызывается занос за-
дней оси, уверенно контро-
лирующийся поворотом уп-
равляемых колес. Но когда
угол скольжения автомоби-
ля становится уже опасно
болыпим, то плавно, почти
незаметно, в игру вмеижва-
ется система нротивосколь-
жения, помогая водителю
уверенно выйти иэ затрудни-
тельного положения. Как
только автомобиль выходит
из зоны нежелательных уг-
лов скольжения, умная сис-
тема тут же отключается, по-
зволяя водителю закончить
прохождение поворота в том
же стиле — «веером». При-
мечательно, что все вмеша-
тельства «потусторонних
сил» очень тактичны, логич-
ны и не давят водителя откро-
венно грубым «нельзя»!
В характеристиках управ-
ляемости Audi такого шарма
вы не почувствуете, хотя ав-
томобиль очень надежен в
своих реакциях, хорошо про-
гнозируем, без сюрпризов. В
штатных режимах движения
и здесь удобная чувствитель-
ность к управлению, которая
несколько снижается с рос-
том скорости, позволяя води-
телю комфортно управлять
машиной.
При быстром прохожде-
нии поворотов Audi проявля-
ет умеренную недостаточ-
ную поворачиваемо сть, то
естьтенденцию к «вывалива-
нию» наружу поворота пере-
дней оси автомобиля, что
требует увеличения угла по-
ворота управляемых колес.
Реакция же на уменьшение
подачи топлива здесь очень
вялая, без какой-либо склон-
ности к ввинчиванию или,
тем более, заносу задней оси.
В принципе все очень надеж-
но, устойчиво, но как-то
аморфно, без «огонька», что
вообще свойственно боль-
шим автомобилям (BMW в
этом ряду — приятное иск-
лючение).
Теперь — на «скользкий»
грейдер. В поведении Audi
более выразительно обозна-
чились черты, свойственные
«переднеприводникам».
Уменьшение подачи топ-
лива на входе в поворот вы-
зывает плавный занос, хоро-
шо корректируемый рулем.
А газом1 Ан нет, газом занос
как раз и не корректируется,
ибо и здесь в действия води-
теля вмешивается противо-
буксовочная система
(traction control), практиче-
ски сразу «придушивая»
двигатель. Эта помощь уже
не понравилась. Почем у1
Предположим, за рулем во-
дитель с устойчивыми навы-
ками управления передне-
приводьюыми машинами. Воз-
никающее по какой-либо при-
чине скольжение задней оси
он привычно гасит небольшим
поворотом руля и быстрым
увеличением подачи топлива.
А эдесь1 Когда все сделано
практически машинально, во-
дитель вдруг замечает, что
двигатель продолжает терять
обороты, не реагируя на пе-
даль газа. А занос-то тем вре-
1 ВЕЛИ'ЯЗВ~,
коррекция становится все бо-
лее проблематичной! Слава
Богу, есть на панели кнопоч-
ка, отключающая traction
control, но про нее необходимо
вспомнить заранее. В случае
отключения системы traction
control все возвращается на
круги своя, и управление авто-
мобилем вновь начинает до-
ставлять удовольствие. (К сло-
ву, после поездок на Audi мы
крепко засомневались в целе-
сообразности применения
системы противоскольжения
на переднеприводных маши-
нах.)
Вы уже поняли: с точки зре-
ния потребительских свойств
нам больше понравился BMW
730. Хотя и Audi AS вполне со-
ответствует самым строгим
требованиям к автомобилям
подобного класса.
Вероятно, разработчики
седьмой серии BMW по-
следнего поколения
основное внимание удели-
ли именно доводке всех
главных качеств машины,
в то время как íà Audi были
в первую очередь одержи-
мы другой, более глобаль-
ной, идеей — сделать
«алюминиевый» автомо-
биль. Это — гигантский
шаг как с точки зрения тех-
нологий, так и в борьбе за
сохранение окружающей
среды. Но переход к алю-
минию потребовал таких
огромных инвестиций, что,
надо думать, повлекло за
собой сокращение бюдже-
тов на доводку кое-каких
параметров. С другой сто-
роны, если дела у алюми-
ниевых Audi пойдут на лад,
то, глядишь, вскоре будет
«подтянуто до уровня» и
все остальное. И тогда п ри-
оритеты могут измениться.
Поживе м — увидим.
Цена автомобиля BMW
730 в стандартной комп-
лектации в московской
фирме Автодом около
DM81000 (СЗР-Москва).
Автомобили Audi А8 офи-
циально в Москве еще не
продаются.

И
° ° ° ° °
~ ° ° ~ ~ ° i ~;å ò i å å å ° а а 1 i i ~ i i i ~ ~ ~ ~ i ~ ~ð ° i ~ ~ ~
i ° ° r а ° ° ' ° Икк ° ° а ° ° ° ба ° абб ° б
б'Е эЪ б ° ° ° ° ° ° ° ° °
бббб б ° б ° ° °
бб б ° áé ° ° ° °
бб б ° б ° ° ° д
Магазин "СНС"
': тозапчасти
вр сн
"Могилевтрансмаш"
ТРА НССЕРВИС"
е
Имп о р 7п1 Гью
СТЕКЛА
('( ) (.! .//.'/jl, / ( /~ /( )(,/. I((
jg//&l ;I f 7. (/ // 7/ (; 'l~/) )1 ' 7( ' r )I (
.//1: )/ /, / ()/ r ) I /Ó )( )I /. '/4()ll(. 1/ . /
, Ьи)овыс' . 'i~1;) Π— N"'0
1э(ук;(т((ые .' Я()-$ ( 0
1 &g ;( ).. ;. 7( ). /( )/
4
Ф
//( It/ (I р(( >( /i
393-53-71
МА3 К
123022, г.Москва, ул.Сергея Макеева, 11.
Тел.: I095) 255-31-07, 255-33-94.
Факс: (095) 256-83-74.
— фильтры, свечи;
— торм.колодки, ремни;
— дворники, оптика;
— аккумуляторы;
— автосигнализация;
— автокосметика,
— масла (Castrol);
— аммортизаторы,
— сцепления (Sachs);
( — и многое другое...
( Селиверстов пер.8
{ ул. Сретенка)
тел.208-б901,
10-20 ежедневно
Полуприцепы одноосные: г/п 15т бортовые,
тентованные, с дверью, без дверей;
Полуприцепы двухосные:
MA3 9397-040 MA3 9397-010Д
бОртОвОй г/и 25т, тентованный с дверью г/п 25т
обьем кузова 62м';
МА3 9397-030 МА3 9З866М
тентОваннь7 - n 25ã. тентованный с двеРью P/ï 25т
объем к~зова 82м' (евростандарт),
Полупр ц, пы трехосные адноскатные
Фронта ьк ~й
%:
погру ч K
на базе К-702
Кран
на a+e МАЗ-533
Цены ода
изготовйтела
Р стаМо ены
СО GTOQ~ 8
Все ее н
тягач МАЗ
ау цена же
з ~с
Не новые грузовые тягачи ЯЯЯ в Мос ве.
Новые QQ@pg~
покупаем Gl егсг(езз уСВесо'ез аетоши и
[)/. и С. )СВ .-®О & t; ® 7 )Ф
Заявки нп раамвп(явяв рвкяамм принимаи/вя дп 15 двкайря пп
,ее
ВЛАДЕЛЬЦАМ ИНОМАРОК!
PAGOTHHKAM АВТОСЕРВИСА
*
***Ф*****************
О ПТО ВАЯ
*~& t И РОЗНИЧ АЯ ТОРГОВ
Москва, Нагатинская ул. 2 f
(ст. и. "КОЛОиенская"); часы рработы: с 10.00 д020.00
* Тел,: (О95) 112.ОО-71, 112-01-26, 112.02-05; факс: (О95) 112-52-29 *
*ПРЕДЛАГАЕТ В ШИРОКОМ АССОРТИМЕНТЕ
АВТОЗАПЧАСТИ
И АКСЕССУАРЫ=
1
П аккумуляторы различных размеров, фильтры;
г~ масла и модификаторы;
1
~ ремни и амортизаторы;
д большой вь.бор шпилек, болтов и гаек
для автомобилей пр-ва США;
Птормозные накладки, штуцера, трубки, помпы
р клапана, различный инструмент;
-тонированные и растрированные стекла
ведущих фирм США и ЕВРОПЫ;
д широкий выбор автокосметики и зеркал;
~ автомагнитолы SUPRA;
* г автомобильные акустические системы
престижной фирмы "POLK AUDIO INC"
(
МОДНАЯ ~ ! Генерк1ьнин ((истрнбытор
О/нв~П~Д~ GoLDs TAR
* и овувь }ЩДЩЦЩЩ
* НА I)&l ;E &l ;E H lt;
*' И) ИЛИИ, ГЕРМАНИИ,
* АМЕРИКИ цЕГрИИ тн(леВизоры,
ВИДЕО-
° ЛУДИ ОТЕХНИЕА,
* т р H I(n T A;(( МУЗЫИАЛЬНЫЕ
* КОЖГА;(А((!ЕРЕа(
(
< Q. РМА~О С. ТМН!
!,а, ЦЯГКАЯ КООНАЯ ЦЕБЕЛЬ йс q(~I, го(.ыти.
+ И1 IITA.TÈII
ЯЯ''кИй. A3%A. Я'PRA
( ***************
Г
КОЛОДИЛЬНИКИ,
МОРОЗИЛЬНИКИ.
гтнРАЧЬНЫЕ MAIIIHI(bl, *
')ЛЕКТРОПЛИТЫ,
ПЬИЕСОСЫ,
ХЛЕБОПЕКАРНИ
~ другая бьповая технира 7~
К.лл(й)1', ВВАВ:М, PHIIIFS.
АВ.(~ И)М, 1М)ЕЧТ,
S I EVI EN!i, М Оп.! МЕХ
° ф
AUD(OSTATIC ONTOFON
SOUND STYLE bRY5TON
S OLJOSTKE L аАВА 'Я'
(.янклак Раин/и:.я ииота е
FURUKAWA L(NN
евОтемс AUolo 50TA Л
РОЯ К AUD(O 5ТАХ
ИНКОА САЛТ ~ф'

Н©23
1994
фон: (095) 188-17-03 утром и вечером. Ни-
колай.
днюю часть, два подкрылка, панель под ра-
диатор, м~ние ломже~ в сборе, фартук;
все заводское, в черном грунте, есть много
разной мелочевки, цена эа все железо 100
долл. США; автомобиль ИЖ-2715, кузов
гнилой, двигатель, КП П, салон в рабочем со-
стоянии, желательно все эа 200-250 дою.
С ША с документами; мотоцикл-самоделку
кроссового типа, двигатель от мотоцикла
Минск, новый, нщо немного дособрать, цена
100-150 тыс. руб. Телефон: (095) 466-84-
53 вечером. Алексей.
Автомобиль ВАЗ-21063 1990 года выпуска,
пробег 70 тыс. км, цвет рубин, крашенный,
новая резина, чехлы. магнитола Pioneer, п~-
рокомпенсаторы клапанов, цена 3700 дом.
США; гидрокомпенсзторы клепаное для ав-
томобилей ВАЗ-2101 — 4Р с установкой и
гарантией. Телефон: (095) 963-50-25.
Мотоцикл Ямаха FZR-1000 1991 года вы-
пуска, 135 л.с., 5 клапаное на цилиндр, весь
в обтекзтелв~ в отличном состоянии; трактор
Синкаи (Китай), новый, в коммекте тележка
1,6 тонны, д~мешный плуг; бензогенера-
тор иммртный, 2.2 кВт, новый. Телефон:
(095) 548-65-80 после 22 часов.
Автомобили ВАЗ-2108 1986 года выпуска,
пробег 90 тыс. км, двигатель 1300 куб. см,
цвет белый, новые диски, резина, электрони-
ка, фирменный аккумулятор, запчасти, цена
2500дом. С ША, торгуместен; Олель Омега
1985 года выпуска, пробег 125 тыс. км. 1900
куб. см, цвет го~й металлик, новая резина,
из Гомандии, е СНГ не эксмуатироеался,
цена 2000 долл. США, торг уместен; Двига-
тель для автомобиля Овель (Реке~ А@ко-
ма, Мама) е сборе со сцеплением, системой
зажигания, привезен из Гомамдии, б/у, со
стендовыми испытаниями, е СН Г не эксппу-
атировался. Телефон: (095) 202-25-20.
34.
Микроавтобус Мерседес-207D 1985 года
выпуска, цвет синий, цена 1200 дом. США;
автомобиль Тойота Ьарлет 1981 года вь~
пуска, цвет красный, пробег 40 тыс. км, же-
лезо очень свежее, битый перед, цена 300
дом. США; запчасти для капремонта дви-
гателей иномарок (изготовление и восста-
новление): вкладыши, кольца, поршни, шату-
ны, клапаны и др., гарантия. Телефон: (095)
146-29-63 с 20 до 22 часов.
Автомобиль форд Проуб 1990 года выпу-
ска, после аварии, кузов поврежден (подле-
жит восстановлению) или м запчастям без
техпзспортз. Телефон е Калуге: (08422) 7-
96-04.
Автомобиль Гол) Тгелвй 1990 года выпуска,
дизель, грузо-пассажирский вариант, удли-
ненная база, г/n 2,8 тонны, на учете е ГАИ
Москвы. растаможен 100%, в России с июня
1994 года, цена 10000дом. С ША. Телефон:
(095) 211-84-94.
Фирменные ШРУСы, амортизаторы, сту-
личные подшипники для автомобилей
Ауди, Олель, фольксваген; восстанов-
ление Ш РУСое. Телефон: (095) 165-30-
11.
Новые запчасти для автомобиля ГАЗ-69:
тент 69, 69А, рессоры, кардзны, стекла,
крылья задние; все для двигателя М-20
(прокладки, фильтры часляные, навесное и
др.); новые запчасти для автомобиля ГАЗ-13
Чайка: железо, хром, диски колес 15-дюй-
мовые, м ходовой. Телефон: (095) 425-70-
71. Михаил.
Автомобиль БМВ-520i 1988 года выпуска,
пробег 125 тыс. км, люк, зеркала, АБС, маг-
нитола Pioneer, сигнализация. московские
номера, е отличном состоянии, м доверенно-
сти. ценз 15000 дом. С ША. Телефон: (095)
124-12-51 с 11 до 17 часов. Валера.
Автомобили Мерседес-бенц-200Е W124
1991 года выпуска, пробег 50 тыс. км, в от-
личном состоянии, зимой не эксплу~~еат~
ся, цена 22000 дом. США; МАЗ-54329
1993 года выпуска, пробег 50 тыс. км и ре-
фрижератор Тираслоль, г/и 14 тонн, в от-
личном состоянии, цена 15000 дом. США
или рубли м курсу. Телефон: (095) 283-63-
16 вечером. Алексей.
Автомобиль Ситроен BX-16 1987 года вы-
пуска, пробег 140 тыс. км, пикап, цвет мокрый
асфальт, 1750 куб. см, 4 цилиндра. 5-сту-
пенчатая КП П, инжектор, гидроподвеска.
электропривод стекол, в отличном состоянии,
растаможен 100 %, цена 6000 дом, США.
Адрес: 105275, г.Москва. ул.бориса Жигу-
ленкова, д.10, кв.126. Стронов Сергей.
Автомобиль УАЗ-452 1975 года выпуска, на
ходу, требует мелкого ремонта кузова, цена
1300 дом. США. Телефон: (095) 475-32-
26.
Автомобили ВАЗ-21093 1994 года выпуска,
новый, цвет белый, цена 6300 дом. США;
ВА3-21091, новый, цвет форель, цена 5500
дом. США; находятся в Риге, ввоз без по-
шлины, Телефон е Москве: (095) 503-15-28
вечером. Марат.
Автомобиль ÇAÇ-968 1985 года выпуска,
40л.с., гаражное хранение, пробег 35 тыс. км,
цвет зеленый, е хорошем состоянии, цена 400
долл. С ША. Разумный торг уместен. Телефон:
(095) 464-62-33.
Запчасти для автомобиля SAAB-900: новые
стекла, шаровые опоры и др., недорого. Теле-
фон: (095) 254-28-73 с 11 до 18 часов.
Павел.
Запчасти б/у для автомобиля Ащй-80
1978-86 годов выпуска катушку зажигания,
трамблер. реле-регулятор, генератор и новое
реле-регулятор со щетками Bosch для по-
следньм моделей Audi, VW недорого. Теле-
фон из Москвы: (256) 6-69-46.
Для автомобиля Вольво-940/740 все за-
пчасти б/у, недорого; для Вольво-240 оп-
тику и шарниры рулевой рейки. Телефон:
(095) 409-56-40. Саша.
Автомобиль BAÇ-21053 1993 года выпуска,
гаражное хранение, в отличном состоянии,
цена 4500 долл. С ША. Телефон: (095) 454-
97-61.
Мотоблок Мб-1 Ока, 5,5 л. с., цена 1 млн. 70
тыс. руб.; МБ-90 Мул, цена 1 млн. 500 тыс.
руб. Телефон: (095) 332-09-37.
Запчасти для автомобиля Ауди-100, кузов
43/44 с установкой. Ремонт машин этой
марки. Телефон: (095) 370-43-32.
Автомобиль BAÇ-2101 1974 года выпуска,
требует сварных работ, сборки, цена 300
долл. США. Телефон: (095) 962-28-89.
Автомобили BMW 750iL 1989 года выпу-
ска ("американкз"), цвет «мокрый асфальт»,
автоматическая Kflfl, два режима, все на
злектроприводе, кожаный салон, кондицио-
нер. литые диски, рзстаможен 100 %; Ford
Евсей XR3i 1987 года выпуска, цвет белый,
двигатель 1,6 л, инжектор, 105 л. с., 5-сту-
пенчатая КПП, люк, АБС, новая резина
185/60 R 14, много новых запчастей, раста-
мождн; Mercedes-Benz-3000 W124 1990
года юпуска, цвет вишневый, 5-ступенчатая
Kflfl, все на электроприводзс мдогрев си-
дений, сигнализация, магнитола, рзстаможен
100 Ж. Телефон: (095) 512-84-46 после 21
часа.
Запчасти для автомобиля Олель Рекорд:
стекла, задний бампер, левую заднюю дверь,
рулевую, диски колес, бак, главный тормоз-
ной цилиндр с усилителем и др; для автомо-
биля Мерседес W123 заднее стекло тони-
рованное; для автомобиля БМВ-320 (неп~
реходная модель); двери, стекла, 4-ступен-
чатую КП П, задний мост, детали двигателя (2
л, 6 цилиндров). Телефон: (095) 242-39-02.
Диски фрикционные для автоматической
КПП автомобиля BMW запчасти к автома-
тической КПП автомобиля форд Таурус.
Телефон. (095) 178-98-03.
Автомобиль ВАЗ-21013 1986 года выпуска,
правая сторона битая, багажник восстанов-
лен, цвет валентино плюс все двери и заднее
правое крыло, задняя резина зимняя, пробег
26 тыс. км, цена 1500 долл. С ША. Телефон:
(095) 328-27-03 с 18 до 21 часа. Сергей.
Трос стальной в полимерной антикоррозий-
ной оболочке синего цвета, диаметр м ме-
таллу 1,8 и 3,6 мм, недорого и полевой про-
вод. Телефон: (095) 573-51-27.
Мотоколяску 1991 года выпуска, пробег
7000 км, гаражное хранение, зимой не экс-
ппузтировалзсь, ме гнилая, на ходу плюс за-
пчасти, цена 280 долл. США, торг уместен.
Тем~и е Серпухове Московской обп.: (27)
75-37-44 с 9 до 14 часов. Татьяна Андре-
евна.
Срочно автомобиль грузовой ГА3-33037,
выпуск октябрь 1993 года, пробег 10 тыс. км,
безаварийный, ухоженный, бортовой с тентом
цвет синий, цена 9,5 млн. руб. Телефон: (095)
522-03-24, Стас, 522-02-18, Саша.
Автомобиль Москвич-407 с двигателем
408 мюс запчасти, цена 3 млн. руб., торг
уместен. Адрес: 215810, Смоленская обл.,
r. Ярцево, ул. Макаренко, д.4, ке.10. Влади-
мир.
Для автомобиля Форд Гранедув детали дви-
гателя, ходовой и другие запчасти, б/у, недо-
рого. Телефон: (095) 467-59-05.
Джип Чероки Лимитед, автоматическая
КП П, епрыск топлива, кондиционер, кожаный
салон, дуги, круиз-контроль. электропривод
стекол, кресел, зеркал, змеины. центральная
блокировка замков, тонированные стекла,
новая резина 1989 года, цвет серый метал-
лик, европейское исполнение, стереосистема,
в идеальном состоянии; микроавтобус Форд
Транзит GL 1992 года выпуска, 5-ступенча-
тая КПП, бензин, 9 мест, мднятый мтолок,
цвет синий, тонированные стекла, цифровая
магнитола; автомобили Фольксваген
Джетта GTI, переднеприводный, 110 л. с.,
епрыск, 5-ступенчатая К0 П, цвет белый, люк,
магнитола, недорого; БМВ-728i, рзстзмо-
жен, механическая КПП, на запчасти. Теле-
фон: (095) 523-44-15.
Стекла на фары для иномарок из ударопроч-
ной мзстмзссы, изготовление на заказ. Теле-
фон: (095) 300-60-33 м рабочим дням с 20
до 23 чзсов.
Автомобиль Opel Omega 1987 года выпуска.
1,8 л, газ/бензин, цвет белый. е отличном со-
стоянии, цена 7500 долл. США. Телефон:
(095) 246-46-88.
Для автомобилей 6МВ-728/730, 520/525
коленвалы, для автомобиля Мерседес W115
двигатель, ремонтного размера 0,5, высокое
качество гарантирую. Телефон: (095) 403-
71-38 с 20до 23 часов. Владимир Юрьевич.
Джипы Opel Frontera новые, 1994 года
выпуска, растаможены: З-дверный, 2 л,
инжектор, люк, сигнализация, дуга, цена
31000 дом. С ША; 5-дверный,2,4 л, HH-
жектор, дуга, магнитола цена 34000
долл. С ША. Телефон: (095) 257-74-90.
Джип Toyota Runner 4WO 1994 года выпу-
ска, пробег 4000 км, а аварийном состоянии.
Телефон в Волгограде: (8442) 93-62-53 с 9
до 20 часов. Аркадий.
Автоэмаль производства США, Германии (с
мдбором цвета), запчасти б/у для автомо-
билей Ауди, БМВ, Форд, Опель. Телефон:
(095) 465-85-42, 442-79-58 вечером.
Автомобиль Mepcegec-190 1989 года вы-
пуска, цвет белый, автоматическая КП П. Те-
лефон: (095) 123-01-16 с 10 до 17 часов.
Владислав Ким.
Для автомобиля 3 130 водительскую
дверь е сборе, новую. Телефон: (095) 954-
06-97 с 20до 22 часов. Игорь.
Микроавтобус Маада Е-200 1991 года вы-
пуска, грузовой, руль правый, г/и 1,5 тонны,
цвет белый, дизель, 2.2 л, 5-ступенчатая
К00, в СН Г с 1993 года, номера московские,
в хорошем состоянии, цена 7500 дом. С ША.
торг уместен. TenetfeH: (095) 191-45-45.
Сергей.
Мотоприцеп Енот 1993 года выпуска, эапч~
сти для автомобиля Москвич-407, ~зов ав-
томобиля Москвич-403 е сборе со стекла-
ми, салоном и мостами. Телефон: (095) 358-
75-82.
Автомобиль Шевроле Кзлрис, выпуск но-
ябрь 1992 года, пробег 60 тыс. км, цвет тем-
но-синий антрацит, салон темно-серый ве-
люр, цифровой стереоприемник, электро-
приеод стекол, кондиционер, центральная
блокировка замков, двигатель Ч-8, 5 л, 175
л. с., автоматическая К00, летняя и зимняя
резина, слегка помята крышка багажника,
прилагаем новую крышку багажника и новый
задний фонарь. цена 17000 долл. США. Те-
лефон: (095) 930-85-09, 930-86-61.
Запчасти любые б/у для автомобилей БМВ
З-й, 5-й серий переходных и старых моделей
(1978-88 г.г. выпуска): кузов, двигатель, хо-
довую, и др., недорого. Телефон: (095) 318-
01-00,
Для автомобилей Вольво 200/300-й серий
подушки крепления мотора. Телефон: (095)
903-25-74.
битый кузов ВАЗ-2101 1978 года выпуска,
двигатель 01, все на учете в ГАИ, техпаспорт
утеря~, доверенность ма получение нового
есть. ~ предложений Адрес 121 309.
г Москва-309. а/я 206 С идоров А. В
Запчасти для автомобиля Фольксваген
Жук. Телефон: (095) 536-24-71.
Стенд развал-схождение для легковых авто-
мобилей и микроавтобусов, новый, на гаран-
тии, недорого. Телефон: (095) 366-05-60 с
10 до 17 часов. Михаил Иванович.
Ремкомплект двигателя 1,6-2,3 л (проклад-
ки, колпачки) для автомобилей Форд Сиер-
ра, Скорлио. Телефон: (095) 355-60-53.
Запчасти для автомобилей Вольво 2-й, 7-й.
9-й серий. Телефон: (095) 467-83-91.
Автомобили Audi-100, выпуск декабрь 1986
года, цвет красный, 2,3 и, 5-ступенчатая
К00, компьютер, климат-контроль, люк.
сигнализация, цена 6500дом. С ША; BMW-
528 1987 года выпуска, цвет серо-голубой,
требует покраски, пюк, цена 4000 дом.
США. Телефон: (095) 421-13-39.
Ш РУС для автомобиля Пежо-405 1989 го-
да выпуска. Телефон: (095) 165-30-11.
Запчасти для автомобиля Рено-18, недоро-
го. Телефон: (095) 134-58-14, 419 — 16-51.
доб. 2-49,
Автомобиль Форд Таурус 1987 года выпу-
ска, пробег 84 тыс. км, цвет вишня, двигатель
2,5 л, механическая КПП, серворупь, конди-
ционер, круиз-контроль, эпектропривод зер-
кал, радиосигнзлизация, цена 7000 дом.
С ША. Телефон: (095) 277-06-93. Алексей
Автомобиль Тойота Салика 1984 года вы-
пуска, смртиеное купе, 2-дверный, 2 л, 6
цилиндров, 135 и. с., 5-ступенчатая КПП,
правый руль, кондиционер, гидроусилитель,
люк, электроприеод стекол и др., московские
номера, в нормальном состоянии, цвет белый,
цена 2800 дом. США, торг уместен. Теле-
фон: (095) 343-33-03 с 11 до 22 часов.
Автомобиль BAÇ-2105-07 1987 года выпу-
ска, цвет черный. Телефон: (095) 430-59-
18.
Автомобиль Форд Проуб 1989 года выпу-
ска, 5-ступенчатая КПП, пробег 70 тыс. км,
цвет «вишня» перламутр, в отличном состо-
янии, цена 11900 долл. США. Телефон в
Ставрополе: (86522) 2-44-01.
Для автомобиля БМВ-520 (переходная мо-
дель) мотор, КП П идругие запчасти; запчасти
б/у для автомобиля Ауди-100 кузов 43/44,
с установкой. Телефон: (095) 318-19-35 с
20 до 22 часов.
Запчасти для автомобиля Вольво-740/760
1990 года выпуска: двигатель 230F, КПП.
ходовую, стекла, двери, механизм электро-
люка, центральный замок, электростекло-
падъемники, салоны, печки, кондиционер.
железо, заднюю панель, колеса 15 дюймов.
Телефон: (095) 436-89-40 с 9 до 18 часов,
436-47-50 после 20 часов.
Автомобили Mercedes-300 W124 дизель
1990 года выпуска, цвет вишня, люк, сигл-
лиззция, мдогрее сидений, цена 14000
дом. С ША; BMW-525 1993 года выпуска,
° °
рбодизель, цвет вишня, все опции, пробег
0 тыс. км, е отличном состоянии, цена
20000долп. США. Телефон: (095) 421-83-
95.
Автомобили КамА3-5320, 53212, 5410,
55Ш, 4310,55102 новые; ммогу приобре-
сти б/у грузовики м приемлемой цене. Теле-
фон: (095) 124-37-49.
Автомобиль Мицубиси Эклилс 1991 года
выпуска, смртиеный, цвет «коррида», салон
люкс, кондиционер, круиз-контроль, кеад-
роустановка, гидроусилитель руля, пробег 30
тыс. км, двигатель 2 л, 16 клапаное, 160 л. с.,
в отличном состоянии, евезен недавно. Теле-
фон: (095) 368-22-70, 341-73-05.
Запчасти для автомобиля Мазде-929 уни-
версал, левый руль: двигатель со всем навес-
ным оборудованием, 5-ступенчатую К00,
передние сиденья, оптику, правое переднее
крыло, четыре колеса, задний мост, кардан,
подвеску, электропроводку, стекла, прибор-
ную панель; для автомобиля Фольксваген
В енто: переднюю мд вес ку, передние
крылья, приборную панель. Адрес: 442200,
Пензенская обл., г.Каменка, ул.белинская.
д.1, ке.14. Сергей Георгиевич.
Четыре колеса на 14 дюймов с пятью отвер-
стиями и ошипованной резиной и четыре ди-
ска колес на 14 дюймов для автомобиля
Форд или Мерседес. Телефон: (095) 923-
44-65 с 10 до 18 часов.
Автомобиль БМВ-7281 1985 года выпуска,
в отличном состоянии, инжектор, электро-
привод зеркал, кондиционер. автоматическая
КПП, АБС, центральная блокировка замков,
кеадросистема ВЬирилнк регулироека руля.
гидроусилмель. Телефон: 095) 420-24-25,
338-52-02. Сергей, Владик.
Двухэтажный гараж 4х6 м, подвал 25 куб. м.
Телефон: (095) 372-94-34, 463-48-16.
Для автомобиля ВАЗ-2106 переднюю п~
нель. фонарь задний, для ВА3-2105, 04, 07
лонжерон, сурик свинцовый порошок 50 кг,
Телефон: (095) 261-44-18, 495-78-05,
Микроавтобус Фольксваген Каравелла
1990 года выпуска, пробег 145 тыс. км, 5-
ступенчатая К00, двигатель 90 кВт, эадне-
моторный, ззднеприводный, 9 мест, цвет бе-
лый, цена 10500 дом. С ША. Телефон: (095)
381-16-73.
Автомобиль BAÇ-2101 1979 года выпуска,
пробег 110 тыс. км, на ходу. цена 900 дом.
США. Телефон: (095) 291-72-72, Кирим.
Запчасти для автомобиля форд Сиерра 1,6
л, 1983 года выпуска: воздушный фильтр,
крестовину кардана, бензонасос, сайлент-
блоки, наконечники рулевой тяги. Телефон:
(095) 348-48-94.
Автомобиль 3AÇ-968 1975 года выпуска,
кузов только что проезрен и покрашен, цвет
топленого молока, новые торсионы, двига-
тель 40 и. с., перебрзн, нз ходу. Телефон в
Рязани: (0912) 72-86-20.
Автомобили А3-3307, 4301 дизель, 3302
Газель,31029 Волга, новые; есть автомоби-
ли б/у е хорошем техническом состоянии. Те-
лефон: (095) 124-37-60.
Автомобиль Форд Скфрлио 1993 года вы-
пуска, цвет черный, пробег 2000 км, седан, 2
л, 16 клапаное идр., цена 15500дом. США.
Телефон е Шуе: (09351) 2-60-98.
Автомобиль БМВ-321 1939 года выпуска.
требует реставрации. Телефон е Туле: (0872)
43-21-33 после 21 часа.
Автомобиль Форд Мустанг новый, 3.8 л,
цвет темно-зеленый, кондиционер, электро-
привод зеркал и т.д., цена 26000 дом. С ША.
Телефон: (095) 453-64-01.
Двигатель автомобиля Фольксваген, воз-
душное охлаждение, 1200 куб. см, новый, беэ
документов. Адрес: 394001, г, Воронеж,
ул.Урицкого, д.31, ке.1. Мюайлов Геннадий
Николаевич.
Автомобиль Ваидерер 1933 года выпуска,
без документов. Телефон в Йошкар-Оле:
(8362) 11-41-09. Игорь.
Срочно автомобиль Мерседес-ЗООЕ 1990
года выпуска, все опции, цвет серебристый
металлик, е идеальном состоянии, цена
15000 дом. США;
запчасти для автомобиля БМВ-728i 1984
года выпуска, все опции. Телефон: (095)
531-40-65.
Автомобили Chrysler Imperial 1993 года
выпуска, пробег 18 тыс. миль, АБС, круиз-
контроль, все нз электроприеодзх, салон ко-
жа, кондиционер, цена 24000 дом. США;
СедН!ес De Ville Sedan 1992 года выпуска.
пробег 14 тыс. миль, есе опции, цена 25000
дом. С ША. Телефон: (095) 392-99-40.
Автомобиль ВА3-21091, выпуск декабрь
1990 года, пробег 108 тыс. км м Европе,
цвет «мокрый асфальт», двигатель новый
(пробег 15 тыс. км), 1100 куб. см, расход 5,5
л/100 км, 5-ступенчатая КПП, цена 4200
дом. США, торг уместен. Телефон: (09656
(из Москвы 256)) 6-69-46.
Автомобиль Миссан Скайлайм GTO 1986
года выпуска, пробег 89 тыс. км, дизель, се-
дан, цвет белый, в отличном состоянии, пра-
вый руль, заказная комплектация: мягкий са-
лон, кондиционер и т.д. Телефон: (095) 947-
79-24, 947-79-21 рзб. Виктор Петрович.
С рочно автомобиль Мерседес-240 W123
1984 года выпуска, пробег 153 тыс. км, ди-
зель, автоматическая КПП, люк, не нз ходу
(подлежит ремонту), московские номера,
рзстзможен 100%, нз запчасти, можно цели-
ком. Телефон: (095) 266-61-98.
Для автомобиля КемАЗ: колеса, мосты, мо-
тор, коробку и др, все б/у, недорого; гараж
металлический, 3,5хб м, м."Кузьминки",
ул. Шумилова. Телефон: (095) 379-18-49.
Запчасти для автомобилей Ауди-80, 100,
БМВ-728 1980 — 82 г.г. выпуска, Форд Си-
ерра 1992 года выпуска. Телефон: (095)
934-53-78.
Приспособление для монтажа и демонтажа
подшипников ступиц передних и задних колес
автомобиля Москвич-2141. Телефон: (095)
358-92-86.
Велюровые чехлы любьи расцветок, произ-
водство ФРГ, на есе виды автомобилей. Те-
лефон: (095) 528-78-48.
Автомобиль Форд Скорлио 1992 года вы-
пуска, 2 и, 2-взльный, цвет темно-синий ме-
тзлпик, электропривод люка, стекол, квадро-
система, в идеальном состоянии, цена 11000
дом. С ША. Телефон~ (095) 449-67-86.
Срочно крышу для автомобиля ГА3-24, 31,
недорого, Телефон: (095) 478-31-40.
Автомобиль Олель 1937 года выпуска, кузов
е хорошем состоянии, двигатель рабочий,
родной есть документы нет резины 4 50х16
укажите цену. Адрес: 243040, Брянская обл..
р.п. Климово, ул.Фрунзе.д.34.
Для автомобиля Aye-80, 100 стартер. бен-
зонзсос мгружного типа в упаковке. Теле-
фон; (095) 412-44-87.
Джип Исузу Труллер 1989 года выпуска,
З-деерный, длинный, 4х4, карбюратор, меха-
ническая 4-ступенчатая КП П, двигатель 2,2
л, цвет рубин, пробег 138 тыс. км. Телефон:
(095) 466-99-36.
Автомобиль ГАЗ-САЗ-3511 1993 года вы-
пуска, полноприводный трехсторонний само-
свал, пробег 30 тыс. км, цена 2000 долл.
С ША. Телефон: (095) 457-18-94.
Запчасти для автомобиля Олель Рекорд,
возможна установка, ремонт чашек кузова.
регулировка двигателя, инжектора, карбюра-
тора. Телефон: (095) 591-42-41.
Микроавтобус Шевроле Ван 20 из Швеции,
автоматическая КП П, грузо-пассажирский,
рзстаможен 100 Ж, е С Н Г не эксплуатроезл-
ся, в идеальном состоянии, цена 13500 долл.
США Телефон: (095) 304-34-91. Андрей.
Автомобиль Opel Admiral 1938 года выпу-
ска, в хорошем техническом состоянии. Ад-
рес: 350040, г.Краснодар, ул.бургасская,
д.17. ке.б1. Телефон: (8612) 33-55-87 по-
сле 18 часов.
Автомобиль BMW-520 1980 года выпуска.
пробег 100 тыс. км, в хорошем состоянии,
рзстзможен, цвет белый, цена 2800 дом.
С ША. Тем~н: (095) 530-21-47, 242-39-
02.
Автомобиль Олель Рекорд 1984 года выпу-
скаа, цвет мокрый асфальт. рзстзможен, 2 л, на
отличном ходу, в хорошем состоянии. Теле-
фон: (095) 599-28-93.
Гидрокомпенс вторы клапзное для автомоби-
лей BAÇ-2101 — 07; возможна установка.
Телефон: (095) 193-60-31.
Автомобили Ауди-80 1981 года выпуска, на
запчасти или м запчастям, недорого; ГАЗ-
2402 пикап 1984 года выпуска, на ходу. цвет
белый; Олель Рекорд 20Е, в хорошем со-
стоянии, салон люкс, автоматическая КПП,
требует замены шзтунньи вкладышей. Теле-
фон: (095) 323-83-26 с 19 до 22 часов.
Владимир Григорьевич.
Автомобиль BAÇ-2107 1984 года выпуска,
npo6er 90 тыс. км, из Германии, московские
номера, цвет белый, двигатель 1500 куб. см
(03), состояние действительно отличное. це-
нз 3200 долл. США. Телефон: (095) 176-
58-59.
Автовозы (грузовой Fiat и Maglrus), цена
5000 дом. США за один. Телефон: (095)
255-91-87, 901-00-77.
Дпя автомобиля Форд Эскорт 1,1 л 1984
года выпуска: двигатель, радиатор, карбюра-
тор, заднюю дверь, салон, дешево. Телефон:
(095) 330-83-06 до 23 часов.
Автомобиль Москвич-407 1962 года выпу-
ска, ходовой, не гнилой, цвет бежевый плюс
очень много запчастей, цена 400 дом. С Ш А.
Телефон: (095) 455-13-51.
Гараж металлический 3,4х6,0 м, свет, яма, на
ул. Вавилова. Телефон: (095) 939-01-31 м-
спе 18 часов.
Часы настенные Le Roi à Paris, конец Х)Х
века, цена 20000 дом. С ША, условия про-
дажи е письме. Адрес: 363700, Республика
Северная Осетия г, Моздок, ул.Чернокуроез
д.4, ке.11. Карцзее А. С.
Запчасти для автомобилей Volvo 460 GLE
1992 года выпуска, BMW 5-й, 7-й серий до
1987 года вы~с кз, Mercedes W123
230/280) б/у, недорого; для автомобилей
MW (3-й серии непереходнзя и переходная
модели, 5-й серии переходная модель),
Mercedes W123 новые стекла мворотникое
и мворотники в сборе (15-30 дом. США),
задние фонари (30-40 дом. США), новые
газовые амортизаторы Monroe нз автомо-
били Mercedes W123,116, 126 (65-95 дом.
С ША), доставка на дом, ремонт дешево. Ав-
томобили на заказ иэ Литвы. Телефон: (095)
158-44-57 с 11 до 17 часов, кроме выюд-
ньк
Автомобили BAÇ-21053 новый, экспортное
исполнение, 5 — ступенчатая КОП, цена 4900
дом. США; BAÇ-2108 цена 5850 дом.
США; ВА3-21093, цена 6450 дом. США.
Перегон из Хельсинки самостоятельно. Теле-
фон: (095) 475-08-01, 453-64-01.
Аварийный автомобиль ВА3-2109, пере-
вертыш, желательна замена кузова, на ходу,
находится е Москве, цена 1800 дом. США.
Телефон в г. Венев Тульской обл.: (08745)
5-05-20.
Микроавтобус Форд Транзит GL 1992 года
выпуска, 9 мест, мднятый потолок, 5-сту-
пенчатая КПП, цвет синий, цифровая магни-
тола; автомобили Форд Таунус 161„4-
дверный седан, механическая КП П, тониро-
ванные стекла, цвет золотой метаплик, е от-
личном состоянии, недорого; Фольксваген
Джаз, переднеприводный, механическая
КПП, люк, цвет океан метзллик, магнитола;
Фольксваген Сирокко GTi, спортивное ку-
пе, 5-ступенчатая К0 П, 110л.с., епрыск топ-
лива, переднеприводный, бортовой компью-
тер, недорого. Телефон: (095) 525-79-52.
Запчасти для автомобиля УАЗ-469: раму,
рессоры, кардан, передние амортизаторы в
отличном состоянии, цена 300 дом. США.
Телефон: (095) 162-55-72.
Автомобиль Мерседес-230 W123 1980
года выпуска, автоматическая К00, в очень
хорошем состоянии. Телефон: (095) 415-
77-57.
Минивэн Тойота Превия 1991 года выпу-
ска, в отличном состоянии. в России не экс-
муатировался, инжектор, 2,5 л, автоматиче-
ская К00, дез кондиционера, центральная
блокировка замков, эпектропривод стекол,
круиз-контроль, цвет золотой метзллик,
центральное расположение двигателя, про-
бег 60 тыс. миль, цена 15500 дом. США.
Телефон: (095) 433-17-91 по рабочим дням
с 10 до 18 часов.
Запчасти для автомобилей Ford Escort,
Sierra: по ходовой, кузовные, к двигателю,
оптику, салон, тормоза и др. Возможны ре-
монт и установка. Телефон: (095) 248-76-
59 с 9 до 20 часов, кроме воскресенья.
Качественные подкрылки для автомобилей
оптом. Телефон: (095) 233-98-90, 275-
85-72, 423-29-88.
Микроавтобус Фольксваген Каравелла
1985 года выпуска, пробег 102 тыс. км, бе~+-
зин, водяное охлаждение, 9 мест, цвет спелая
вишня, цена 7500 дом. США; гараж метал-
лический, охраняемый на ст.Лось, Стартовая
ул., млеэная площадь 63 ке. м, с бетониро-
ванным млом, ямой и антресолями, цена
15000 долл. С ША. Телефон: (095) 187-53-
Автомобиль Рено-18 ХТ универсал 1987
года выпуска, рзстаможен, 5-ступенчатая
КПП, салон велюр, цена 4500 дом. США.
Телефон: (095) 367-56-72.
Автомобили Москвич-412 универсал, на хо-
ду, исправен, техосмотр пройден, большю~
вложений не требует, цена 500 дом. США:
Волга ГАЗ-24 1985 года выпуска, е хоро-
шем состоянии, цена 2000 дом. США, торг
уместен; сломанный двигатель с ко~кой
-для автомобиля Дайхатсу Шарада. Теле-
Автомобиль Mepcegec-250 W123 1980
года выпуска, пробег 125 тыс. км, цвет лимон,
недавно из Германии, рзстзможен 100 Ж, е
идеальном состоянии, мпный капремонт и
мпная покраска в октябре, не милой, много
запчастей, салон люкс, черная кожа, сигнали-
зация, супер-сигнал, стереосистема, осмотр
Автомобиль Москвич-432ИЭ, техпзсмрт
1975 года, кузов 1985 года, карбюратор жи-
игупевский, машина нз отличном ходу, требу-
ет частичной мдкрзски кузова, техосмотр
1995 год, цена 800 дом. С ША; запчасти для
автомобиля Москвич-412: железо на пере-
Автомобиль BAÇ-21099 сильно битый. Те-
лефон: (095) 453-48-11
Запчасти б/у для автомобилей GMC Ta~
фун, Вольво-346, Мерсфдес-190. Теле-
фон: (095) 357-11-91.
Автомобиль VW Vento битый вперед, можно
нерзстаможенный, з также кузовные детали к
мему. Телефон: (095) 511-15-62.
Обьявления частных лиц об обмене, купле и продаже
автомобилей и запасных частей публикуются «Aeropeem»
бесплатно. Присылайте ваши предложения на почтовых
открытках по адресу: 121293, Москва, а я 21, Авторевю.
Автомобиль Onenl Олимлия 3500 1939
года выпуска, очень комплектный, двигатель
1489 куб. см N 44-1-3426, кузов N
3877113, седан. цвет серо-стальной, на
правом переднем крыле — бронзовая медаль
с трехцветной эмалевой заливкой и надписью
Oas Autohaus am Johannesplatz, у машины
своя история, связанная с именем маршала
Баграмяна, кузов не гнилой, не битый, все
приборы родные и рабочие, даже «еинкера»,
капремонт двигателя в 1994 году, документы
е мрядке, машина требует чисто косметиче-
ского ремонта и перетяжки сндений, цена
2000 дом. США; легкий мотоцикл (мопед)
Фемемем 1936 года выпуска, двигатель
Секс, 97 куб. см, в хорошем состоянии, на
ходу, цвет серо-голубой, работает освеще-
ние и габарит, запчасти есть, нет крышки маг-
дино, «родной» рукоятки переднего тормоза.
«роднои» резины. цена 300 дом. США; мо-
тоцикл БМВ R75 1949 года выпуска под
реставрацию или на запчасти, цена 150 дом.
США, есть документы, рассмотрю предло-
жения об обмене, но на технику знапогичньа
времен выпуска; щиток-обогреватель (про-
тивообледенитель) довоенного выпуска на
лобовое стекло, устанавливался в качестве
серийного или домлнительного оборудова-
ния на автомобили Хорьх, Майбах и «боль-
шой» Мерседес. Возможно, эти предложе-
ния заинтересуют г-нз Помаковз или другье
владельцев старинных машин «серьезного»
класса. Если Взс интересует обмен, то мне
необходимо заднее колесо в сборе с редук-
тором от мотоцикла БМВ R75. Адрес:
352719, Республика Адыгея, г.Майкоп, пе-
реулок 4, д.9, кв.2. Каминский Александр.
Стекла для мемецкю~ автомобилей: Мерсе-
дес 115 (лобовое и заднее), Фольксваген
Гольф (лобовое), Поло (зщнее), Пассат
1979 года выпуска (лобовое и заднее), Фор
Эскорт (стзрый, лобовое), Гранада (заднее,
Таумус до 1979 года выпуска (заднее,
Олель Мента (лобовое), Аскоиа цо 1980
года выпуска (заднее), Коммодор (заднее),
Рекорд (заднее), Ауди-80 (лобовое и за-
днее, 1978-86 г.г. выпуска), БМВ 3-й серии
(1975-83 г.г. выпуска) и 5-й серии (заднее);
есть боковые стекла для многю~ моделей; зап-
частии для автомобиля форд Гранада, е том
числе детали двигателя 2.0 п (6 цилиндров) и
2,1 л (дизель), кузов и многое другое; запча-
сти для автомобилей Фольксваген IlaccaT
1981 года выпуска, 6МВ 3-й и 7-й серий
(мепереходные модели); для автомобиля
Фольксваген Гольф КП П и задние фонари;
для автомобиля Ауди-80 К00 и правую
дверь (для 2 —; автомобили ГАЗ-
2402 1977 года выпуска, на запчасти,
цена 600 долл. С ША; Фольксваген
Транслортер 1982 года выпуска, пробег
60тыс. км, цена 3700 цдлл. США; запча-
сти для чехословацкой техники (Шкода,
АВИА, ЛИАЗ, Татра, Кароса, TAÇ и др.)
нз заказ. Телефон: (095) 176-35-17.
Женя.
по полной программе, цена 4500 долл. С ША;
запчасти для автомобиля Мерседес W123:
двери, крышку багажника, ззднии бампер,
заднее стекло, электролюк зеркальный. за-
дние суппорта, пружины, правую переднюю
фару с поворотником, редуктора, кардан с
муфтой. салон печку, мопдинги, диски с по-
крышками; для автомобиля Ауди-80, кузов
43: фары передние е сборе с поворотмиками,
стекла на задние фары, механическую 4-сту-
пенчатую КП П для двигателя 1,6 л; для авто-
мобиля 6МВ-320 (непереходная модель, 6
цилиндров): двери без стекол, механическую
КП П, передним фартук, фары передние, моп-
динги, печку, крыльчзтку, бампер задний,
термостзт, торпедо с приборами, крышку ба-
гажника (цвет белый), детали двигателя (ко-
ленвал, поршни, шатуны, масляный насос и
др.); для автомобиля Форд Гренада 2,8:
двери левые, стекла дверные, задний мост е
сборе, диски литые широкие, бампера с ко-
роткими клыками, замки, п~жины, аморти-
заторы, крыльчл~, приборы, трамблер, де-
тали двигателя (коленвал шлифованный), тех-
пасмрт. Телефон: (095) 902-69-60.

1
У 1 ф~„,й ° „
, I
° '
° ° ~ е
ч~.
r
° °
I
Ф
Ф
с
) 1
э
'Ф
Ю
Ф
'~1
L
~! i
Ф в
Мъ
.4
Ъ
~å
г
л
ф . е~
т,~
l
Ф
%
Ф ° .
г Л
'С
!
м.
Р
СГ
.Эф '~т -Ф с~ '"
ф~ М
Ф1,
Vi т
г
Юф., ° ".. i '. ' .. г ~ф=
,. ° ~. " ' ' ~ ° cr' ~
° °
,фф М~
1
L
«М
„Г, Ф
Фр °
ф~'~
Ъ-
"~~Яф . я ' с
Я~
° ' Ъ
Ю
т
t
М '%
г
° \
1 е 'I
м
Ф
4 ° ~,
\
4-, в
г
° ( ю
9
° 4
, ф~
с
Ю
в
.с
Ф
-.ь
&
1
Ф
I
")
.К
а4
р ° с
1 е
ю
Ф
„е~~ э' ..г
° й
с
1
/
ф» °
Ф
Ъ
.Ф
° Ф
I
ч
'Ф
г л
° O'
° г ° °
',к
ф е
Ю
Ф
мФ
Ъ
\
~т
r
лф
с~
Ю
~~В Ф
° .м ..~~
1.'
1.
° .~
»cJ4
е'
«е
° ~~,» ° С --'
Ф
В
Ю
-т
е
Фф'
° °
ф ю
:ф
--
(:,'.
~с; @с
'м л
,вф
' ° '1ф--
Ф г
r e
Ъ
Ф.:,
%
т
В
/ °, & t Ъ д
' ° ъ
v y.'
с .ÕÔ'.
° /
Ф ~ °
ФЪ ° ° ', 1-
%Г'
l
,'ф,~,
Ъ.- I'LL
° . °
.е Фю Of~~-
~eY А~
з...- -'ъ . ~,™
° . 4- ф - ~~~~,Ю
в 4(»

~Ф
г
° Ф
4 °
,.(~4.
т~
с
° '
-'ь
° ~ф
4
I
Ф
~ .ю
г
с
%
.е'
%
е ~' (Ф
~ Ф,Ю
° ~ Ъ~
Ю
- 1 ъ
Ь
;.фЬ
1'.. б 4, ~у
).
~е
о а---"-'.4 ° .
е
Ф
ф е
Ф е»
'Н °
.с
'1'--
. с
,t
З' 4 '1'
° r
4~ Ф %
° р Э
\
ф
Ф
ЪВ а
Ъ
;л
Ъ
ф1
Ф
I
° Ъ
~r
'C
с4ффффв3~~"",ф
Ф
!
г
Г
~т
г
ю
L
~феЫ ..
ус ЦЬ
'ч~ ~~~, 4
а
,(
..~ ~q~~С,,
. ° ~ Г"' 'ф
1
° 3
Ю
г
-~с.
а'. '. ~ ф~ ',.
Ф
E
е
.„j ~~1
ю
%
М
ъ
/
° .Ъ с.
~~У..» '®-~'-
Ф а,
Ф
Ъ
л
Э
(
~4 Ра.ъ,
Р -~Ь%
Ю
в
~% & t;
Ф
° Фф~ь
с Л.ф~ -',~
";ФМФ»'-
э
~ Афь й~~='~,

Йо 23
1994
PEIAANA У5Ы33[339
до 22 часов. Владимир Григорьевич.
Высококвалифицированный ремонт и
компьютерная диагностика инжекторных
двигателей и АБС, передвижной диагно-
стический комплекс. Телефон: (095) 163-
15-40, 163-22-41 с 9 до 18 часов.
SMW, Mercedes, Audi, Volkswagen,
Opel, Ford, Volvo, Fiat, Toyota, Mazda, Nissan,
Renault, Peugeot и ВАЗ, Москвич (мелкоолтово)
(20-40$ — розница} оптовые скидки до 40 %
А также колодки ВАЗ (мепкооптово)
м. «Войковская», Ленинградское шоссе, д.21, кор. 4
Теле он: (095) 458-93-32
Андрей Николаевич.
У Димы-механика: прокладки на иномар-
ки, расточка блоков, шлифовка седел,
Ш РУСЫ, помпы, запчасти сейчас и на за-
каз. Телефон: (095) 407-37-77, 162-
04-08.
Автомобили БМВ, Мерседес, можно битые,
нерастаможенные. Телефон: (095) 318-01-
00.
Автоматические КПП б/у для автомобилей
BMW 5-й и 7-й серий. Телефон: (095) 178-
98-03.
С рочно автомобиль БМВ, Мерседес. Теле-
фон: (095) 231-49-34.
Автомобиль японского производства с пра-
вым рулем, с отличным состоянием кузова и
салона, возможно с мелкими неисправностя-
ми (битые не предлагать). Телефон: (095)
162-03-18 с 19 до 23 часов.
Автомобиль Ауди-100 кузов 44 аварийный
или нерастаможенный. Телефон: (095) 318-
19-35 с 20 до 22 часов. Андрей.
Кузов для автомобиля УАЗ-469 в металле,
окрашенный. Телефон. '(095) 270-66-54.
Автомобиль ВА3-2109 не раньше 1991 года
выпуска, некрашенный, не битый, недорого.
Телефон: (095) 433-43-37.
Запчасти для автомобиля Форд Сиерра: пе-
редний и задний бамперы, фары, радиатор,
решетку, лобовое стекло, камт, задние фо-
нари крыль, коробку передач и др. Телефон:
(095) 531-31-59. Николай.
Мотоциклы Харлей Давидсон, Индиан,
Эксельсиор, Хеидерсом или запчасти к ним.
Телефон в С Пб: (812) 178-68-18 после 19
часов. Толя.
Дизельный двигатель первой комплектации в
рабочем состоянии к автомобилю Фолькс-
ваген Гольф 1983 года выпуска, заводской
индекс С17. Телефон в Черемвце Вологод-
ской обл.: (82022) 3-12-95 раб., 3-18-43
дом.
Автомобиль ГА3-31029, 2410, 2401 любой
модификации в хорошем состоянии. Теле-
фон: (095) 124-37-60.
Для автомобиля Москвич-2141 шумоизо-
пяцию в салон, ковры, щиток приборов, на-
ружные зеркала. Телефон: (095) 316-41-46.
Для автомобиля АВИА радиатор, можно от
УАЗа с жалюзи, предпусковой мдогреватель
охлаждающей жидкости для дизельного
двигателя на 12 вольт, свечу накаливания.
Телефон: (095) 532-71-30 вечером.
Автомобиль КамАЗ, ГА3-3307, ЗИЛ, МАЗ
новый или 6/у в хорошем состоянии, в Москве
или области. Телефон: (095) 277-78-57.
Правое переднее стекло для автомобиля
Форд Таурус 1987 года выпуска. Телефон.
(09Я 277-06-93. Алексей.
Автомобиль ВАЗ-2105 — 07, на запчасти,
сильно битый в эад, старый, гнилой, беэ права
продажи, до 300 дом. С ША; любой микро-
автобус на запчасти, можно нерастаможен-
ный, беэ права продажи, находу, эа символи-
ческую мату. Адрес: 121309, г. Москва-309,
а/я 206. Авто.
Автомобиль БМВ-320 (сломанный двига-
тель, ходовая часть, кузов не битый, в полном
порядке). Телефон: (095) 365-63-67 после
18 часов. Сергей.
Для автомобиля Тойота Корса, Королла,
Карима, Спринтер (двигатель ЗА) запчасти.
корпус воздушного фильтра, переключатель
еклоочистителя. Телефон: (095) 559-55-
73 с 19до 23 часов.
Автомобиль Маада-323 авариный, сгорев-
ший или документы, техописание. Телефон:
(095) 476-70-43.
Микроавтобус или грузовой пикап до 2500
дом. С ША. с правым рулем, не на ходу, со-
циалистического производства, нерастамо-
женные не предлагать. Телефон: (095) 562-
30-32. Эдуард.
Автомобиль ВАЗ-2121, 2108,2109 не стар-
ше 1991 года выпуска, эа 2500 долл. США.
Телефон: (095) 246-46-88.
Автомобиль Ford Escort, Sierra, Scorpio не-
растаможенный, битый, гнилой, с неисправ-
ностью двигателя и др. Телефон: (095) 248-
76-59 с 9 до 20 часов. кроме воскресенья.
Дом с магистральным газом, АГВ, возможно
ПМЖ, хозяйственные постройки, участок 15
соток, с садом, 100 км от МКАД м Рязан-
скому шоссе в гЛуховицы на новый автомо-
биль ВАЗ или иномарку. Телефон: (095) 310-
47-48 с 20 до 22 часов.
Приватизированный участок 6 соток, мате-
риал для 2-этажного сборного дома, 18 км
от МКАД по Каширскому шоссе на новый
автомобиль ВАЗ-2108, 09, 099. Телефон:
(095) 952-11-39.
Автомобиль 6МВ-320 1985 года выпуска,
2-дверный, в России с августа 1992 года,
зимой не эксплуатировался (теплый гараж),
двигатель 2 л, 6 цилиндров, 150 л. с, новая
резина Мустанг, пробег 85 тыс. км, москов-
ские номера, необходим седан 4-дверный
или универсал, импортного производства, не
старше 1986 года выпуска с доматой. Теле-
фон: (095) 412-77-53 вечером.
Автомобиль ВАЗ-21061 1983 года выпуска
(двигатель 1500 куб. см), цвет белый, в от-
личном состоянии, гаражное хранение, пробег
91 тыс. км, иммртная резина на Москвич-
2141 или спутниковый комплект мкк виде-
опроектор. все производство С С С P 1992 го-
да, новое, в упаковке мкк прицеп к легково-
му автомобилю на автомобиль, возможно не-
комплектный, легко битый, с неисправными
агрегатами, возможна домата или ваши
предложения или ВАЗ-21061 плюс гараж
мюс 1- ипи 3-комнатную квартиру в Ти(вине
на 2- или 3-комнатную квартиру в Москве,
С анкт- Петербурге или ближайших пригоро-
д~к. Адрес: 187500, Ленинградская обл.,
г.Тюзин, 1-й мкр, д.41, кв.74. Телефон:
(21267) 2-85-02. Сахаров Виктор.
Садовый участок 6 соток, 40 км от Москвы
м Каширскому направлению на автомобиль
ипи продаю. Телефон: (095) 323-83-26 с 19
Новый 2-местный 4-колесный прогулочный
мотодельтаплан представительского класса с
рулевым управлением, оба места расмложе-
ны рядом, рессоры на каждое колесо, двига-
тель с воздушным и дублирующим жидкост-
ным охлаждением, в компелкте лыжи, авиа-
приборы, запасной воздушный винт на новый
автомобиль. Летать обучу. Телефон в Уфе:
(3472) 29-10-44.
Автомобиль Дачия-1400 1992 года выпу-
ска, в отличном состоянии, копия ВА3-2109,
с большим количеством новых запчастей (ко-
ленвал, сцепление в сборе, карбюратор,
трамблер, стартер, бензонасос, водяная мм-
па, радиатор, передний привод в сборе, не-
сколько комплектов шаровых омр — тормоз-
ных колодок и накладок, диски колес 13 дюй-
мов и др.), в придачу возможно ЗИЛ-ИО
бортовой, на ходу, в рабочем состоянии на
новый автомобиль УАЗ 3151 и его модифи-
кации, или новый ГАЗ-3302 Газель, или
ГАЗ-2410, ГА3-31029, Нива (не старше 1
года, должен быть в отличном состоянии), или
Москвич-2141, желательно с мотором
1900 куб. см (новый). Адрес: 607730, Ниже-
городская обл., г. Первомайск, уп. Юбилейная,
«Переомайскрайгаз». Телефон: (83146) 2-
17-55, 2-16-35 с 8 до 17 часов в рабочие
дни. Сидоров Александр Александрович.
Кузов автомобиля М-20 с дверями и стекла-
ми, камт передний и задний, передняя мд-
веска, задний мост, радиатор, печка, генера-
тор, блок цилиндров, рулевое, сиденья, ре-
ссоры, вал переключения передач, кузов ав-
томобиля ГАЗ-21, двери новые, крылья (два
передних и одно, заднее левое), камт пере-
дний, передняя балка новая, три колеса (ре-
зина не новая), сиденья, задние фонари в сбо-
ре (два комплекта запасных стекол) и многое
другое на автомобиль ВАЗ-2103 — 07. Теле-
фон в п.Островское Костромской обл.:
(09438) 2-70-75. Эдуард.
Автомобиль Audi-80 1980 года выпуска, в
хорошем состоянии на ВАЗ-2104 или ин(»
марку универсал. Адрес: 424032, Марий-Эл,
г.йошкар-Ола, ул.К.Либкнехта, д.98, кв.20.
Телефон: (8362) 54-45-46.
Дом, 30 соток земли, сад, огород, все хоэм-
стройки, вода — колонка, гаэ привозной, ря-
дом пруд, магистральный газ, в 5 ми~щ от
Волоколамска м Рижскойтрассе на автомо-
биль плюс 5000 дом. США или продаю эа
15000 долл. США. Торг уместен. Адрес:
143600, Московская обл., г.Волоколамск,
пос.Привокзальный, ул.Строителей, д.37,
кв.4. Буркевич Игорь.
Пианино Ye*stadt производства Германии
1986 года на автомобиль или продаю за
1500 дом. США. Телефон в Шуе Иванов-
ской обп.: (09351) 2-14-62 с 8 до 16 часов.
Ремонт и обслуживание иномарок, ВАЗ, М-
2141. Ремонт и регулировка двигателей, хо-
довой, электрики; жестяно-сварочные рабо-
ты. Изготовление и замена любых прокладок
Телефон. (095) 174-46-50.
Ремонт отечественных автомобилей: ходовая,
двигатель, сцепление, электрика; Т0-1, ТО-
2, техобслуживание автомобилей частных
владельцев и организаций, возможен выезд
к месту стоянки (м."Нагорная ). Телефон:
(095) 316-95-90 с 8 до 20 часов
Ремом автомобилей: капитальный ремонт
двигателей, ходовой части, КПП; жестяно-
сварочные работы, мкраска; протяжка новых
автомобилей; сервисное обслуживание, ТО.
Запчасти заказчика. Быстро, надежно. Теле-
фон:(095) 954-06-97 с 20 до 22 часов.
Игорь.
Капитальный ремом двигателей, замена
прокладок, регулировка и диагностика ино-
марок и автомобилей ВАЗ, срочная перебор-
ка двигателей в течение суток, жестяные ра-
боты. Телефон: (095) 174-80-39, 468-67-
38 вечером.
Установка всех тиме сигнализаций на любые
автомобили (легковые, грузовые), магнитол,
радиотелефонов и другие работы м элект-
рооборудованию, Бесматные консультации.
Гарамля. Телефон: (095) 341-08-11 дом.
Сложный ремонт иномарок: кузовной на ста-
пеле, мдбор краски, покраска, сушка в каме-
ре: двигателей и ходовой части, диагностика
и регулировка систем впрыска и карбюрато-
ров, установка сигнализаций и радиоаппара-
туры; автоэлектрика. Телефон: (095) 925-
34-69, 535-97-47. Фролов.
Ремом автомобилей: двигатели, ходовая
часть, тормоза, сцепление, кузовные работы,
мкраска, протяжка новых автомобилей. Те-
лефон: (095) 123-71-05.
Диапюстика и ремонт форсунок и топливных
насосов, ТО двигателей и томивных систем
легковых дизелей всех моделей. Телефон.
(095) 197-44-33
Ремонт двигателей мотоциклов, мопедов,
мотоблоков, лодочньк Телефон: (095) 195-
33-21 после 18 часов, 412-14-47. Юрий
Михайлович.
Кузовной ремом — стапель, «кемпи» Ре-
монт двигателей. Любые формы оматы. Те-
лефон: (095) 976-32-41.
Ремонт и ТО автомобилей ВАЗ, ремом дви-
гателей и ходовой, установка гидрокомпен-
саторов на ВАЗ-2101 — 07. Телефон: (095)
954-63-12.
Капитальный ремонт любых типов двигателей
иномарок, вымлняемый на базе опытно—
экспериментального производс гва специа-
листами высшей квалификации в области
разработки и исследования двигателей. Те-
лефон: (095) 453-22-01.
Ремом иномарок, ВАЗ: наладка, регулировка
двигателей разных систем, автоэлектрика,
техобслуживание, ремом замков (м."Бело-
русская" ). Телефон: (095) 972-32-85 до 11
и после 21 часа.
Ремонт водяных насосов иномарок с макси-
мальной адаптацией мд отечественные за-
пчасти, даю гарантию, возможен выезд к кли-
енту. Телефон: (иэ Москвы 256) 6-69-46.
Электронная диагностика топливной аппара-
туры дизелей, регулировка, ТО, ремом дви-
гателей. Телефон: (095) 493-60-08 после
21 часа. Андрей.
Автоэлектрика иномарок с выездом на место.
Ремом и восстановление отдельных узлов,
деталей и приборов. Телефон: (095) 471-
42-11 (круглосуточно).
Капитальный ремом двигателей иномарок
любой сложности, официальное оформление,
охраняемая стоянка, фирменные запчасти.
Гарамия. Телефон: (095) 146-29-63 с 20
до 22 часов (днем автоответчик).
Высококвалифицированный ремонт автомо-
билей. Сварочные, куэовные работы с вос-
становлением геометрии на стапеле. Уста-
новка сигнализаций и радиомагнитол (м."Ти-
мирязевская"). Телефон: (095) 210-18-00 с
10 до 21 часа.
емом иномарок вигатель, автоматиче-
ские коробки, ходовая, диагностика, вскрь~
тие машин без повреждений и иэготволение
ключей). Работаем для солидных клиемов.
Дорого. Надежно. Гарантия. Телефон. (095)
158-29-11.
Небольшой, но быстрый сервис в районе
м."Университет", предлагает ремом автомо-
билей ВАЗ, ЗАЗ с гарантией. Телефон: (095)
445-65-23.
Ремом автомобилей ГАЗ с выездом к месту
стоянки. Телефон: (095) 112-46-81.
Ремонт двигателей ВАЗ с расточкой и шли-
фовкой, автоцентр, соблюдение текнологии
ВАЗ, гарантия, качество, чистота, аккурат-
ность, сжатые сроки. Телефон: (095) 475-
74-51 с 22 до 23 часов.
Ремонт сломанных неметаллических бампе-
ров. Телефон: (095) 300-60-33 с 20 до 23
часов м рабочим дням.
Ремонт автоматическю( Kfl fl автомобилей
марки BMW быстро, качественно. Телефон:
(095) 178-98-03, 356-43-84.
Капитальный ремонт двигателей иномарок в
условиях автосервиса на базе опытно-экспе-
риментального производства. Гарантия. Т~
лефон: (095) 454-80-91 с 20 до 22 часов.
Капитальный ремонт двигателей иномарок в
заводскю~ условии с гарантией. Телефон:
(095) 946-91-83.
Ремонт автомобилей М-412, 2140, 2141:
сцепление, привода, подшипник ступицы,
нижние рычаги, сайлент-блоки. Телефон:
(095) 316-41-46.
Капитальный ремонт двигателя иномарок ев-
ропейского производства и автомобилей
ВАЗ, с расточкой, шлифовкой и запчастями.
Качественно, быстро, недорого. Гарантия.
Консультации м ремонту. ремом ходовой и
мдвески. Телефон. (095) 495-85-35, 366-
33-08, 401-25-23. Александр, Григорий.
Ремом двигателей автомобилей европей-
ского, американского и японского производ-
ства. Ремом м заводским технологиям, с га-
рантией. Телефон: (095) 905-40-46 после
20 часов.
Ремонт двигателей, кузовов (со стапелем),
электрооборудования, развал-схождение.
Телефон: (095) 535-97-82, 535-97-72.
Капитальный ремом двигателей иномарок
любой сложности на базе опытно-экспери-
ментального производства, гарантия качест-
ва, охраняемая стоянка. Телефон: (095) 219-
47-80 с 10 часов.
Ремом автомобилей с выездом к заказчику.
Телефон: (095) 358-75-82.
Ремонт двигателей ВАЗ, гарамия качества,
ремонт ходовой части автомобилей ВАЗ. Те-
лефон: (095) 464-90-16.
Кузовной ремом, замена деталей, жестяные
и сварочные работы для автомобилей АЗЛК,
ВАЗ, А3, качественное исмлнение гарами-
руется. Телефон: (095) 351-07-28. Сергей.
Кузовной ремонт, мкраска автомобилей и
друг~е услуги (Останкино). Телефон: (095)
219-88-31 после 20 часов. Александр.
Капитальный ремонт двигателей иномарок в
заводских условию с изготовлением деталей
на базе опытного производства. гарантия. Те-
лефон: (095) 373-78-07 с 21 до 23 часов.
Кузовной ремом. Все виды жестяных и сва-
рочных работ, кроме стапеля, для отечествен-
ных автомобилей и иномарок, а также неко-
торые другие виды ремонта. Быстро, качест-
венно, с гарантией. Телефон: (095) 266-61-
98.
Кузовные работы м автомобилям Форд,
Мерседес, БМВ и др. в удобное для вас
время с высоким качеством. Принимаются
срочные заказы. Телефон: (095) 483-61-10.
Илья.
Большой опыт м кузовному ремонту автомо-
билей ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК. Качественное иск~
нение гарамируется. Телефон: (095) 441-
04-63. Сергей.
Кузовной ремом автомобилей любой слож-
ности: от замены крыльев и рьитовки царапин
до aoccTBHoalleHHfl перевертышей H сгнивших
(но доропе сердцу) машин. Мастера с боль-
шим жизненным опытом и (в основном) с вы-
сшим специальным образованием тепло и
бережно отнесутся к автомобилям ВАЗ, ГАЗ,
АЗЛК, Форд, Хонда, Тойота, БМВ, Ìûö~~
биси, а также к микроавтобусам и микрогру-
зовикам, лимузинам и антикварам. Дополню~
тельные услуги: выезд оценщика бесматно,
оценка м фото иэ другю( городов, доставка,
мкраска, сопутствующий ремонт, комплек-
тация, мдбор удобного района ремома. Те-
лефон: (095) 908-30-06.
Установка автосигналиэаций, радиоаппара-
туры. Ремом зудиовидеоте(ники. Телефон:
(095) 242-94-64 с 11 до 18 часов.
Срочная установка иммртнье( автосигнали-
заций, пейджеров, MULT-I-LOCK, радио-
аппаратуры. Всегда имеется в наличии
Excalibur, GT-21, ЖгЬ-777, Spy Ball,
Cenmax, Ситтове. Возможен выезд к клиенту.
Приглашаем на конкурсной основе электри-
ков (м."Н агорная"). Телефон: (095) 316-95-
90 с 8до 20 часов.
Сниму производственное ммещение от 50
кв. м с отдельной мойкой. Телефон: (095)
233-98-90, 275-85-72, 423-29-88.
Предлагаю перевозки на автомобиле ГАЗ-
3307 изотермический фургон (лицензия м
России). Телефон: (095) 236-65-16.
Если у вашей иномарки сбои в системе зажи-
гания — помогу от них избавиться. Переобо-
рудование системы зажигания мд отечест-
Вснную — ~хшению многю( Аробпем, В том
числе с дорогими запчастями. Возможен вы-
езд к месту стоянки. Гарантия. Телефон. (из
Москвы 256) 6-69 — 46.
Установка импортных звтосигнализзций,
стекло подъемников, центральных замков.
Телефон: (095) 174-46-50 с 9 до 17 часов.
Установка противоугонных устройств и ав-
тосигналиэаций. Телефон. (095) 264-32-65.
Юрист по автоавариям. Телефон: (095) 552-
42-40.
Регулировка углов развала-схождения колес
легковых автомобилей на стенде. Проверка
геометрии кузова после жестяно-сварочных
работ и ударов. Устранение плохой курсовой
устойчивости. Электронная балансировка
колес. Профессионал. Телефон: (095) 907-
69-16, 903-41-47 с 20 до 24 часов.
Аварийный автомобиль перевезу с млной
мгруэкой на матформе. Телефон: (095)
354-89-57.
Авария — определение ущерба от ДТП, со-
ставление калькуляции для суда, пересчет
смет страювых компаний в рыночных ценах,
выдача акта оценки автомобиля для оформ-
ления в ГАИ, нотариате. Возможен выезд нз
место. Телефон: (095) 262-93-72.
И ндивидуальное изготовление чехлов на си-
денья автомобилей любых отечественных ма-
рок, иномарки, микроавтобусы и др., иэ на-
шего материала (велюр производства США,
Канады) и материала заказчика, срок изго-
товления 3-4 дня, цены низкие, качество вы-
сокое. Телефон: (095) 375-47-06, кроме
BbNOAHbN.
Момаж и пуско-наладочные работы мкра-
сочно-сушильных камер отечественного и
иммртного производства. Телефон: (095)
396-71-18.
Перевод с французского языка документа-
ции по ремонту автомобилей. Адрес: 603107,
г. Нижний Новгород, а/я 131.
Изготовление и восстановление деталей
двигателей иномарок: коленвалы, блоки, ша-
туны, мршни, кольца, вкладыши, клапаны и
др. Телефон: (095) 146-29-63 с 20 до 22
часов.
Предлагаю поездки в Швецию за автомоби-
лями Volvo, микроавтобусзми и другими ав-
томобилями, 300 дом. США, ммогу раста-
можить. Телефон: (095) 304-34-91. Андрей.
На недельку в Голландию можнохорошо от-
дохнуть и купить прекрасный автомобиль. Те-
лефон: (095) 311-75-15, 202-25-20,
924-50-42.
Регулировка двигателей, электрика (м. Вой-
ковская). Гарантия и качество. Телефон: (095)
536-24-71.
Перегоню автомобили иэ Нижнего Новгоро-
да нз взаимовыгодных условиж Помогу
срочно мгруэить и доставить м ж/д. Теле-
фон в Нижнем Новгороде: (8312) 52-29-
85, 54-12-60.
Приглашаю специалиста м ремонту автомо-
билей Ауди-100 на постоянную в/о работу.
Телефон: (095) 318-19-35 с 20до 22 часов.
Консультации м срочному растаможиванию
автомобилей, грузов (Т!Я). Телефон: (095)
325-75-18 автоответчик.
Гарантированное раскодирование цифровых
автомагнитол и лазерных проигрывателей,
вставших на код после отключения аккумуля-
тора (Beeker Mexico, Beeker Europa,
Beeker Grand Ргй, Mercedes-Benz, BMW
Bavaria, Blaupunkt, Clarion, Philips, Acura,
Alpine, Autosound, Chrysler, Ford, Fisher,
Grungig, Jaguar, Mitsubishl, Opel, Pioneer,
Range Rover, Volvo и др.). Телефон: (095)
246-39-58 с 11 до 18 часов.
Ремонт и раскодирование импортных авто-
магнитол и лазерных проигрывателей. Теле-
фон: (095) 127-86-34, 127-52-28. Вла-
димир.
Возьму уроки форсирования как двигателя,
так и всего автомобиля/мотоцикла в целом.
Адрес: 354067. г.Сочи, ул50 лет СССР,
д.196, кв.6.
Автосигнализации (США), гарантия 1 год,
недорого, возможно расширение конфигура-
ции (электрозамки и др.). Телефон: (095)
942-73-98.
Сдаю квартиру, рядом гараж, на 2 года за
микроавтобус Volkswagen, автомобиль Ка-
мАЗ МАЗ 1993-94 гг выпуска. Телефон:
(095) 372-94-34. 463-48-16.
Аварийные автомобили иммртного произ-
водства возьму на реализацию для продажи
по запчастям. Телефон: (095) 934-53-78.
Создаем сеть дорожных информаторов.
Ищем спонсоров, владельцев компьютерных
баз данньа, безработных и молодежь от 12
лет, Высылаем бизнес-ман (3341 руб. мч-
товым переводом). Адрес: 119332, г.Москва,
ул. Матросова, д.6, кв.42. Брызгалов P. В.
Новая услуга! Вы хотите купить автомобиль,
но не знаете какой: хорошо подержанный за
1000 дом. США или более свежий эа 3000
дом. С ША. Сомнения понятны — ведь в бо-
лее свежем обязательно кроется тот мдвох,
который делает первый автомобиль дешевле.
Быть скупым или платить дважды~ — от
судьбы не уйдешь. Купите машину эа 2000
дом. С ША, а остальные деньги замзтите нам
и у вас будет надежный автомобиль. Все де-
фекты вамустранят зафиксированную сумму.
а не м часовой оплате (суммы приведены
условно). Телефон: (095) 908-30-06.
Сигнализацию для автомобиля производства
Великобритании установлю за 15 минут. Га-
рантия. Телефон: (095) 403-98-81.
Приглашаю опытного автослесаря. имеюще-
го гараж, для ремонта автомобилей М-20,
М-401, ВАЗ-2101, омата в процентах от
продажи, заключаем договор, стаж работы м
желанию. Адрес: 121309, г. Москва-309, а/я
206. «Авто».
Окраска автомобилей иммртного произ-
водства с подбором автоэмали на компью-
тере. Телефон: (095) 465-85-42, 442-
79-58.
Ремом чашек кузова автомобилей Ооель
Рекорд, ремом карбюраторных и инжектор-
ньм двигателей с их последующей регулиров-
кой, замена дверей, крыльев, стекол, ремонт
электрики автомобилей Олель Рекорд. Те-
лефон: (095) 599-87-53.
Рекомендуем и устанавливаем усиленную
мдвеску на автомобиль Москвич-2141. Те-
лефон: (095) 358-92-86.
Запчасти для европейских и японских
автомобилей на заказ AO микрофильмам
иэ Германии за 5-10 дней. Ремонт ино-
марок, капремонт двигателей, диагно-
стика систем впрыска и др. Ценыуме-
ренные, качественно. Телефон' (095)
902-69-60.
предлагает
со склада в Москве
АВТОСЕРВИСНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
- Автоподъемники
- шиномонтажные стенды
- БаЛаНСИРОВОЧНЫЕ СтЭНКИ
- Вулканизаторы
- Компрессоры
- Диагностическое
оборудование
- Пескоструйные машины
- Установки регулировки
сходаразвала колес
- Сварочные и/автоматы
- Гидроправки
-Инструмент
и другое оборудование.
Осушествляеи ионтаж
оборудования.
Тел.: (095) 468-50-38.

Оборудованиедля автосервиса
пр-ва ИТАПИИ и РОССИИ со склада в Москве
Автомобильные подъемники (3/3, 5/4 т — Италия)
СТЕНДЫ: шиномонтажные, бапансировочные.
° сход/развал, для правки кузовов
~ Гидравлические домкраты (1,35/2 т),
Гидрорастяжки, краны, прессы
° профессиональные пистолеты-краскопульты с турбинкой
Диагностическое оборудование
Компрессоры (0,16 — 1,3 кубм/мин, 220 и 380 B)
Сварочные полуавтоматы (типа «кемою~)
и аппараты (220 и 380 B)
Сварочная обмедненная проволока днам. 0,8 мм
П рофессионапьный инструмент автослесаря
П невмоинструмент. электровулканизаторы
Всего более 150 наименований
Контрактные поставки
покрасочно — сушильных камер и моечных
установок пр — ва Италии
ПКФ «СКОРПИОН .
Тел.: (095) 936-12-45, 936-30 — 97
Адрес: Москва, ул. акад. Челомея, 10-Б
(м. «Калужская«)
и иальныи ll Е СтавитЕль в ОССии и
CAR ACCESSGRIES
Более 1000 наименований
автомобильных аксессуаров.
Отличные, нео служиваемые
ит~чьянскые аккумуляторы для
автомо илей.
VEHICLE SECURITY SYSTEMS
Воздушные, маслянные
и топливные фильтры.
игнализации для автомо илей
и мотоциклов, сервисные устройства.
te~.у~е de~~c S~
Несколько видов электри-
чески~ с теклоиодъемников.
-Антирадары,
-Актуаторы.
-Пейджеры,
— Микроволновые датчики.
.1юбые способы .п1станкп ll оплати {н том ° III('.:è со скла.1а н 11оскне),
ире,~ус'мотреил еюнтеыа ( килок. В«е арго круишым и мелким оитом д.1л
llrllll l1% КЛИЕИтОВ.
~gUO 777. KUFFORD . CODE ALARM . MQg
1
g вп~ ~~рА~
Ptlh т. (095)197 5626
3
192 4659
k т./ф.197 59&a
АВТОШЗЧАСТИ МАЗ 197 1948
СИЛЬНАЯ М - . ЬНОМУ ХОЗЯИНУ!
4ф в в
~~Pbl . СТЕКЛОПОДЬЕМНИКИ . ЭЛЕКТРОЗЕРКИЮ
а такой резине
7
+ ~CTllTWC7~
uRiRaVag
/
&l
ТЮ RAN TYRE яь & t
&lt
м ~
175/70 В13 225/60 R16
175/65 R14 235/50 R16
185/65 R14 235/60 R16
185/65 R15
195/60 R15 20!3 Ю5 ч~
195/65 R15 225~0 Ю5
\
205/65 R15 235/70 R16 ~4
225/50 R15 235 R16
225/60 R15 255/75 R15
при этом ездить хорошо.
Ф
&
< ;
&
т
т
~&l
й
Ъ&
можно ездить даже по нашим дорогам, и
ииг
TOTAL
&
&l
EYQUEM
- Масло
- Автокосметика
- Аккумуляторы
- Свечи
° Лампы
° Провода высокого
напряиеевев
- тормозные колодки
- Фильтры
° Щетки
° Аксессуары:
более 150
наименований
TUDOR
Москва, Центр,
ул. Осипенко, 76.
телефон . '231-87-55
с 9 до 18 кроме воскресенья
В магазине «ФОРМУЛА-1»
Все типы шипованных колес
Шипование колес, замена старых шипов
А ТАКЖЕ МНОГО ДРУГИХ...
к<п &lt
@ NUH l .
амортизаторы, шрусы, то мо
колодки, помпы, диски тор g ®e и
сцепления, шаровые ° °, тяги,
термостаты, п ° '~ игателя,
стартеры, г - ь ® .i, подшипники.
масл ь .: ейные, топливные
ф ° л. ~..1, .1соковольтные провода,
и, приводные ремни, оптика,
гладки, сальники. к1апаны, кольца
р &l
° фициальный импорте °
А0 ЯКК -ИМПЭКС»
йЬ(овв)
164-6940
163-4342
1
роз н ич 5Q
тел. 172-59-25 - «Торговая компан . »
тел. 165-00-00 - «икола g Ko»
-л. 462-52-52 -: томе тер Грейди г
Оаа
Лайерт» - тал. ° - 9
«ьф - 556-8 ° -60
«!Р»- - 5- ~&l
Уральс
ел.:
улеккоо
ПРОДАЮ[(Я ГРУЗОВЫЕ ABTONllllillËÈ
Итальянская орговая
Организация
ис для СНГ:
тел: (095) 155-4600; 155-4351; 155-4280; 155-4264
fax: (095) 151-0652; 155-4546
В Италии:
fax: ++39-49-534-9999
telex: 430148
Блокираторы руля. недалей. Из Италии, США и
колес для авто~~ооилей и стран К)го-Qосточной
мотоциклов. Азии:

f88NNff /ЯЯЯЯМУ
1994
Й© 23
Л Т-Н B T
Пятидесятикилометровый участок автострады, разделяющий Прагу и тихий провинциальный городок Млада
«крейсерские» полторы сотни километров в час они позволяют без труда.
A навестить древний Млада Болеслав меня заставила жажда попасть на автозавод %oda и посмотреть, как обстоят
дела с производством новой модели боба Feli cia (см. АРIЙ 21, 1994).
Жизнь здесь течет куда спокойнее и азмереннее, чем в бурлящей столице. Из автомобилей, как легко было
представить, превалируют машины oda (это все равно, что попасть в наш Тольятти, где практически одни ВАЗЫ).
Эту компанию слегка разбавляют немногочисленные Жигули и Самары, а солидных машин западного
производства — считанные единицы. Сразу же вспомнилась Прага с огромным количеством иностранцев» и почти
полным отсутствием российских машин. Народ в столице побогаче и покапризнее.
ЭТΠ— ФИРМА!
Эта не тихая ro одская улица, а одна из rnaeesix «артерии» завода.
лева — корпус кузовного производства
Переходя из цеха в цех, я
увидел на стоянке старый
Favorit с кузовом седан.
Вот это новости! Заметив
мое оживление и потянув-
шиеся за фотокамерой ру-
ки, наш гид вежливо по-
просил отказаться от фото-
графирования «объекта»:
это — опытная модель, в
серию она не пошла, так
что нечего народ будора-
жить! Действительно,
смотрелся седан не лучше
нашей «девяносто девя-
той». Может, поэтому и «не
пошел»1
А вот и главный конвейер.
Здесь мне сразу пригляну-
лось большое светящееся
табло с двумя строками:
«дневной план» и «факт».
Против первой горела циф-
ра 40 (в лучшие времена
здесь делали 52 машины в
час, но сейчас-то переход-
печатлеть на пленку этот ис-
торический экземпляр, по-
хоже, устроил настоящий
переполох. После долгих пе-
реговоров выяснилось, что
служ ба безопасности все-та-
ки не разрешила снимать
внутри здания. Почему, я так
и не понял, но зато четко уяс-
нил одну вещь: порядок и
субординацию здесь соблю-
дают четко, как и подобает
солидной фирме.
От «опдтаймеров ' начала века до последней модели
Felicia — таков многолетний путь фирмы, столетие
которой будет отмечаться в следующем год
Два верхних снимка сделаны в музее фирмы
ЧЕМ ДЫШИТ ЗАВОД
На сравнительно неболь-
шой территории в 242 гектара
сосредоточились все фазы
производства автомобилей
Rkoda — от металлургиче-
ских цехов до главного сбо-
рочного конвейера. Общее
число занятых — 15 тысяч
человек.
И вновь — идеальная чис-
тота на заводской террито-
рии. Ни гниющего оборудо-
ный период), против второй
— 6. Поскрльку на часах бы-
ло больше полудня (завод
работает в две дневные сме-
ны), я не смог удержаться от
вопроса, осилят ли сегод-
няшнюю норму. Ответ был
коротким: да.
XOPOlUHH ЧЕШСКИИ
С НЕМЕЦКИМ
АКЦЕНТОМ
О немцах. У меня осталось
впечатление, что чуть ли не
Линия сборки двигателей
Теперь на них устанавливается система впрыска топлива
Bosch Monomotronic
Штаб-квартира компании
издалека замаячила огром-
ной зеленой эмблемой Ckoda.
Ухоженная автостоянка со
стриженым газоном, обло-
женным отборной галькой.
Но что-то здесь явно резало
глаз...
Пробрался за шлагбаум
(никаких сторожей здесь
нет — просто все «свои»
имеют ключ, которым через
окно автомобиля легко от-
крыть автоматический
шлагбаум). Оказалось, ре-
зануло вот что: недалеко от
въезда расположились Audi
100 и Volkswagen Vento, а
чуть поодаль автомобилей
этих марок было просто по-
лно. Чужаки у самого серд-
ца фирмы? Нет, не чужаки:
ведь Rkoda теперь входит в
группу VW, и появление ав-
томобилей этого концерна
здесь вполне естественно.
Одновременно вспомни-
лись две интересные вещи.
По дороге сюда удивило
большое количество автово-
зов с автомобилями VW u
SEAT. А подъезжая к городу
со стороны промышленной
зоны, можно увидеть огром-
ную стоянку новеньких
SEAT Toledo u VW Vento.
Очевидно, рядом с заводом
— что-то вроде дистрибью-
торского центра по прода-
жам автомобилей концерна
VW и по поставке их в город-
ские службы такси.
Переступил порог офиса.
Выдраенное до блеска по-
мещение, милая девушка на
«ресеп шене», тишина и пол-
ное отсутствие праздноша-
тающихся. Похоже, что по-
рядки здесь уже немецкие...
Я пошел в фойе разгляды-
вать великолепно отрестав-
рированный трех колесный
Laurin8cKlement Туре W 1904
года (изделия фирмы до 1926
года носили марку LAK). Мой
вопрос о том, можно ли за-
вания, ни перерытых дорог,
ни грязи... В общем, ничего,
кроме опавших листьев (сто-
ял последний день октября) и
аккуратной разметки, я на
внутризаводских дорогах не
обнаружил.
Ддя начала нам (вместе со
мной оказались еще немец-
кие тележурналисты) пока-
зали кузовное производст-
во. Несметное количество
роботов на автоматической
линии сварки уныло проста-
ивало, дожидая сь очередно-
го нажатия кнопки «пуск».
Ничего удивительного: мы
попали на завод в самое «ве-
селенькое» время — нала-
живания производства но-
вой модели. «Пуск» под вой
сирены и световую иллюм и-
нацию действительно нажи-
мали, но не чаще раза в де-
сятьминут, атоиреже. Вэти
промежутки (сама сварка
длится секунды) механики
подлаживали оборудова-
ние, выверяя свои милли-
метры и микроны.
Проходя вдоль линии.
заметил припрятанный в
закутке странный кузов.
Улучив момент, подкрал-
ся — и был приятно удив-
лен: это был «черный» ку-
зов универсала на базе
R ko d a F e l i c i a. К а к у ж е го
назовут — Forman, как
прежде, или по-другому,
— неизвестно, но это был
именно он. Позже удалось
выяснить, что в 1995 году
действительно пойдут в
серию Felicia- универсал
и Felicia-пикап.
Медленно, как и на свар-
ке, двигалась линия оконча-
тельной сборки кузова (на-
веска капота, дверей и др.).
Причем в это время на со-
седней нитке конвейера со-
бирались... кузова модели
Pick-Up старого образца (к
слову, машина в Чехии и
словакии очень и очень по-
пулярная).
На сборке двигателей ис-
пользуется также самое со-
вр~ менное (в основном не-
мецкое) оборудование.
На сборке кузовов исчопьзуется оборудование фирмы SMAG

1994
¹23
М. КАДАКОВ
Фото автора
Блимафшее будущее Volkswagen Group:
четыре рида ппатфарм и ееиеаиые медепи иа иа
базе. В скобках указан год появления моделей.
Установка передней подвески на главном конвейере.
Обратите внимание на чистоту рабочей одежды
(
1
'е
Пикапы старого образца еще на конвейере
65 R13
0Я13
!7 0 Я14
18 0 Я14
I (8 5Я14
18 5 Я15
( 19 5Я15
20 5 Я15
0Я13
0 Я13 3 I/IM
0Я13
0 Я14
0 Я14
0 Я14
5 Я14
5 Я14
5 R14
5 Я15
5 Я15
0 Я14 М$740
0Я13 ЗИМ~
0Я13
0Я13
0 Я14
0 Я14
0 Я14
5 Я14
5 Я14
5 Я15
5 Я15
185/60 R13
185/60 Я14
19Е/60 Я 14
19K/60 Я 15
05/60 Я15
205/55 Я 15
195 50Я15
205/50 Я 15
~ 225 50Я16
I/IMA
1
1
1
1
1
1
f
1
1
МЯ 750
Я13
Я13
Я13
Я14
Я 14
Я14
Я14
Я15
1
1
1
1
1
1
1
1
UG 300
аиМ4 ~ — 16
19
1В
19
го
21
19
М 600
60 Я14
0 Я14
65 R15
5 Я15
65 Я15
65 Я15
60 Я15
60 R15
55 Я15
55 Я15
60 R15
60 Я 16 щ р А ~ц 6 ( Е Й
45 Я17
20 5 Я15
,23 5Я15
~ 25 5Я15
22 /75 Я16
4)(4
17 0Я13
1 14
ов15
185 014
175 0 R14
1В 0 Я14
18 5 R14
19 5 Я14
18 0 Я14
19 0 Я14
18 5 Я15
19 5 Я15
20 5 Я15
165 60 тт13
1 !8 60 Я14
' 19 60Я14
21 60 R15
165 Я 13
175/70 R13
175 Я 14
185 Я14
185/70 R14
1
1
l1
1
1
1
1
1
1
1
EAGLE GW 2
2
UG 4
М 6
MSV
M+S
,. 11В
18
19
19
20
20
175 0 Я13
18 14
195 R14
60 Я13
60 Я14
60 R14
65 тт15
5 Я15
50 Я15
17 0Я13
18 0 Я13
17 0 Я14
18 0 R14
18 5 R15
Ж~
ЧВ1% !
5
ве Ф
Легкосплавные колесные
диски 0(А1 (Франция) KBS (Италия)
ФАСТ ВИПС, KLK (Россия)
каждый на заводе знает не-
мецкий. Обучению персона-
ла — как языковому, так и
техническому — на фирме
придают огромное значение.
Учебный центр (располо-
женный здесь же, на терри-
тории завода) похож сейчас
на самую крупную в стране
языковую школу: 2500 мест-
ных рабочих постоянно изу-
чают английский и немец-
кий, а зарубежные специа-
листы — чешский. Без языка
«местным» не обойтись: до-
брая половина технической
документации уже идет на
немецком.
А вот зарабатывают здесь
не так уж и много. В среднем
— 6,5 — 7 тысяч крон в месяц,
что-то около 250 долларов
Это при том, что в автосало-
нах автомобиль Favorit в ба-
зовой комплектации прода-
ется за 200 тысяч, а проезд в
пражском мс тро стоит шес-ть
крон. (Кстати, Felicia уже
продается в Чехии, и стоит
всего лишь тысяч на 10 доро-
же, чем Favorit.j
Сотрудничество с немца-
ми началось в конце 1990 го-
да, когда Rkoda приняла
предложение от VW войти в
состав Volkswagen Group. 16
апреля 1991 эти намерения
были ратифицированы, и
Ckoda стала четвертым чле-
ном концерна (включающим
также Audi, SEAT и собст-
венно VW). Нынче VW вла-
деет 31 о/', акционерного ка-
питала фирмы и должен до-
вести эту долю до 70 % к кон-
цу 1995 года. Всего же немцы
должны раскошелиться на
1,4 миллиарда марок.
Уже на первых порах
Volkswagen оказал огромное
влияние. За три года в старый
Favorit было внесено около
800 конструктивных измене-
ний, направленных нл улуч-
шение внешнего вида, повы-
шение долговечности, сни-
жение шума и вибраций.
улучшение характеристик
двигателя и т. д.
Новая Felicia пошла даль-
ше. С 1995 года она будет ос-
нащаться самым современ-
ным оборудованием: от на-
дувных подушек безопасно-
сти до кондиционера и ABS.
Также с будущего года на ав-
томобиль будут устанавли-
вать бензиновые и дизель-
ные двигатели производства
VW Group.
Но все это семечки по
сравнению с тем, что ждет
завод в обозримой перспек-
тиве. Оказывается, Felicia
продержится на конвейере
гораздо меньше, чем Favorit
(тот выпускался с 1988 года).
Причиной тому — новая мо-
дельная политика
Volkswagen Group . Заклю-
чается она в концепции плат-
форм (аналогично тому. как
это делают североамерикан-
ские производители): начи-
ная с 1996 года в ~ Group
будут выпускаться несколь-
ко общих платформ, разби-
тых на четыре класса. Бази-
руясь на этих платформах
(платформа включает в себя
кроме непосредственно ос-
нования кузова также подве-
ски, двигатель, трансмис-
сию, ходовую часть), фирмы
будут создавать «свои» авто-
мобили — кузова, внешнее и
внутреннее оформление.
Всего четырьмя фирма-
ми будет производиться
около трех десятков раз-
личных моделей. Причем,
как видно из приводимой
таблицы, три верхних (по
уровню) класса платформ
будет «перекрывать» Audi,
три нижних — Volkswagen,
а два самых нижних
SEAT u Rkoda.
Так что через несколько лет
Rkoda станет еще более полно-
alxunsm ттт cr p.
Мы возвращались с завода
в самом конце рабочего дня.
И тут на глаза попался фир-
метп~ый заводской плакат-
лоэунг: «Наш автомобиль—
на трассах мира1» Громко, но
правдиво.

КУИ-IIM
Йо 23
1994
ae~ea~iи ЮП, eS
B наших публикациях, посвященных грузовым машинам
и автобусам, регулярно встречаются слова: «дизельный
двигатель отвечает экологическим нормам Euro Ь& t; (
Euro 2). Что это означает?
Мы решили посвятить этой теме отдельный материал, а
в качестве примера взяли двигатели Mercedes-Benz.
Low Emission Vehicle
Экологические нормы Euro
Сажа
NO„
со
° Еиго О
Г/K
ГК ТЧ
Euro 1
m Еиго 2
.~ Euro 3
45 4Р
Щ 2,0
* Среднее значение (при Euro О не регламентировано)
НЕМНОГО ТЕОРИИ
Главная «изюминка» двигателей серии 400 в исполнении Euro 2 — новый топливный
насос высокого давления Bosch с системой электронной регулировки.
A предназначены эти двигатели для автобусов и «дальнобойных» грузовиков
ОТ EURO 1
К EURO 2
ТЕХНИКА
ЧТО ДАЛЬШЕ?
Одновременно с Euro 2 будет принята ди-
ректива ЕЗС, ограничивающая внешний
уровень шума новых грузовых автомобилей
и автобусов до 80 дБ (сеичас установлен пре-
дел 84 дБ). Для «свежих» моделей это реше-
ние вступает в силу следующей осенью, для
всех остальных — осенью 1996 года.
Но и это не предел: вовсю идет работа над
проектом Euro 3. Окончательного решения
пока нет, но, судя по всему, нормы будут вы-
глядеть так, как на нашей таблице, а начало
их действия — октябрь 1999 года.
Что касается отечественных автозаводов,
то, по нашим данным, лишь двигатель Тута-
евского моторного завода, предназначен-
ный для установки на перспективные тяга-
чи МАЗ, отвечает нормам Euro 1. Правда,
злые языки утверждают, что стоит ему по-
работать годик-другой, да еще на нашей со-
лярке — и от экологичности ничего не оста-
ется...
Двигатели серии 300устанавливаются на легкие грузовики и фургоны Т2. На нижнем
снимке (слева направо): сзади топливные насосы для шести — и четырехципиндровых
дизелей; на переднем плане — турбонагнетатель Garrett, поршень и центробежная
муфта опережения впрыска, форсунка, клапан сброса давления наддува
Ф. ЛАПШИН
Большинство из нас знакомо с отработан-
ными газами автомобилей только «по запаху
и цвету», да еще по тому, как автоинспектор
измеряет токсичность выхлопа у машин с
бензиновым двигателем. Для оценки выхло-
па дизелей в нашей стране существует лишь
один критерий: дымность. На самом деле все,
конечно, гораздо сложнее, и за рубежом рас-
сматривают так называемый «вредный кок-
тейль», состоящий их четырех компонентов.
Первый компонент — МОх, оксиды азота.
Именно они приводят к появлению удушли-
вого смога над городами. Враг природы но-
мер два — сажа, а точнее, несгоревшие час-
тицы в твердом и жидком состоянии. 3то не
что иное, как черный дым, который валит по-
рой из выхлопной трубы дизельных машин.
Углеводороды (CnHm) проявля ют себя в
основном за счет характерного запаха, а ок-
с'ид углерода ГО (угарный газ) запаха нс
имеет, зато крайне ядовит—
хотя современные дизели вы-
деляют куда меньше СО, чем
бензиновые аналоги.
Борьба против этой «четвер-
ки» началась еще в 1970 году:
тогда нынешние страны — чле-
ны Е3С выработали единую
стратегию по ограничению
содержания вредных веществ
в выхлопе дизельных автомо-
билей полной массой свыше
3,5 тонн.
Однако нормы, названные
Euro О, удалось внедрить
лишь 18 лет спустя: они были
весьма мягкими и, к тому же,
не ограничивали содержание
сажи. Поэтому вскоре был
разработан новый «стратеги-
ческий план», состоящий из
двух последовательных сту-
пеней — Euro 1 и Euro 2. Эко-
логические нормы Euro 1
вступили в действие осенью прошлого года;
как видно из графиков, допустимые значе-
ния резко «поджались».
Может показаться, что нормы Euro сродни
нашим нормативам потоксичности: если при
проверке грузовик уложился в допустимый
предел — хорошо; не уложился — плати
аф и регулируй двигатель.
се это не так. На западноевропейских до-
рогах работает немало грузовых машин, вы-
пущенных еще до принятия экологических
норм, и требовать от них соответствия Euro 1 и,
тем более, Euro 2 было бы просто бессмыслен-
но. Другое дело, что за старыми машинами в
Западной Европе тщательно ухаживают... А
нормы касаются лишь новых автомобилей—
тех, что сходят с конвейеров и стапелей.
При этом нормы Euro — не закон, а лишь
директива ЕЗС, которую страны-участники
могли, в общем- го, и проигнорировать. Однако
таковых не нашлось, и сегодня все западноев-
ропейские грузовики и автобусы в обязатель-
ном порядке ~>снащаю ся дизел ми E ro
А тем временем уже на под-
ходе нормы Euro 2. Для атте-
стации дизелей Euro 2 назна-
чен срок 1 октября 1995 года,
начало обязательной уста-
новки на автомобили — 1 ок-
тяб я 1996 года.
о всем хочется быть пер-
выми, поэтому ведущие «дви-
гателисты» уже имеют в сво-
ем арсенале немало вариан-
тов Етого 2. Стоит доплатить
несколько тысяч германских
марок — и на новый автомо-
биль поставят такой дизель.
Первым предложил всю гам-
му двигателей в «зеленом»
исполнении DAF, за ним, в
сентябре нынешнего года—
Mercedes и Cummins, боль-
шой выбор у концернов IVECO, MAN, Scania,
Volvo, подтягивается Renault...
Доработка двигателей Euro 1 под нормы
Euro 2 не потребовала революции в моторо-
ст оении, но хитростей здесь немало.
режде всего, норм Euro 2 невозможно до-
стичь без применения турбонаддува с проме-
жуточным охлаждением. А самое сложное—
удержать в равновесии компоненты «вредно-
го коктейля». Содержание NOx в выхлопе
можно уменьшить за счет понижения темпе-
ратуры сгорания, но при этом возрастают со-
держание сажи и расход топлива, — и наобо-
рот. Выброс сажи, в свою очередь, можно
уменьшить, если повысить давление впры-
ска, — но тогда дизель становится более
ш мным.
е последнюю роль играет и топливо. чтобы
выхлоп соответствовал нормам Euro 2, дизели
должны «питаться» только соляркой с содер-
жанием серы не выше 0,05 о~ . Конструкторы
надеются, что к 1996 годутакое топливо войдет
в потребление. ° . Кстати, по отечественному
Ту в дизтопливе должно содержаться
0,2 — 0,5 ',~~ серы, так что о нормах Euro 2 в
нашей стране пока и речи быть не может.
Сегодня все коммерческие автомобили
Mercedes — и грузовики, и автобусы, и везде-
ходы Unimog — могут оснащаться двигате-
лями в исполнении Euro 2. В качестве приме-
ра мы взяли два модельных ряда двигателей
— 300 и 400.
Рядные «четверки» и «шестерки» серии 300
рабочим объемом 4 и 6 литров устанавлива-
ются на фургоны Т2 и легкие грузовики
3десь, во-первых, давление впрыска повы-
шено на 22 ',~~ (до 110 МПа): диаметр кулачко-
вого вала топливного насоса высокого давле-
ния (ТНВД) уменьшен, сами кулачки полые,
установлены новые форсунки с пятиточеч-
ным впрыском.
Еще один важный элемент называется
waste-gate, клапан сброса давления наддува.
Более мощный турбокомпрессор улучшил
смесеобразование, позволил свести к мини-
муму «провалы» и «задумчивость» двигателя
на низких и средних оборотах, но на высоких
оборотах давление воздуха приходится огра-
ничивать. А уменьшить дымность и расход
топлива при холодном пуске помогают но-
вые плунжеры ТНВД и модернизированная
центробежная муфта опережения впрыска.
При «доводке» дчигателеи серии 400 (это
V-образные шести- и восьмицилиндровые
агрегаты, предназначенные для установки
на тяжелые грузовики и автобусы дальнего
следования) конструкторам пришлось при-
менить куда более сложные решения.
Вдобавок к шесткгочечным форсункам,
расположенным точно по центру цилиндров
(давление впрыска — 120 МПа), в топливной
системе стоит насос Bosch с электронной ре-
гулировкой EDC.
Теперь рейкой ТНВД управляет не механи-
ческий рычаг, а два электромагнита, которые
принимают сигналы от «мозгового центра»
— микропроцессора. Микропроцессор учи-
тывает 250 показателей (число оборотов дви-
гателя, температуру топлива, наддувного
воздуха и т. д.). По сравнению с механиче-
ской системой электроника позволяет найти
оптимальный компромисс между расходом
топлива и токсичностью выхлопа. Кроме то-
го, EDC поддерживает стабильные обороты
во время холодного пуска или, например,
и ри включении коробки отбора мощности.
Помимо диагностики в сервис-центрах
Mercedes, система EDC контролирует себя
сама: если произошел сбой, то EDC зажигает
контрольную лампу на панели, а в особых
случаях может и заглушить двигатель.

И7ИУИ/
1994
Но 23
° 1
КАвЗ? Это такие носатые автобусики — в об ем, пассажирский
ГАЗон А нахо ится Курган где-то в Сибири? ет, скорее в
Казахстане.. тим or аничиваются познания многих о Курганском
автобусном заводе. а я и сам знал о КАвЗе ненамного больше—
пока не побывал там.
1964 год. 25-тысячный КАвЗ-651 выходит из ворот завода
О таком автобусе мечтают кУрганские дизайнеры...
ОРОД Курган, куда
московские самоле-
ты летают трижды в
неделю, находится
не в Сибири, не в Казахстане
(я слышал и другие версии:
на Волге и даже на Кавказе! ),
а за Южным Уралом. Сверху
(если смотреть на карту)—
Тюмень, справа — Омск,
слева — Челябинск.
Когда-то нынешний авто-
бусный завод был оборон-
нымм п ред и риятие м — «поч-
товый ятцик номер та кой-то»;
а о производстве автобусов
поначалу не было и речи. Тем
временем в 1949 году Горько-
вский завод автобусов (ГЗА)
начал выпуск пассажирской
модели ГЗА-651 на шасси
знаменитого ГАЗ-5i. Но год
спустя ГЗА превратился в
ГЗСА — Горьковский завод
специализированных авто-
мобилей — и стал делать ку-
зова-фургоны, а производст-
во автобусов перекочевало
КуАЗ-9В6. самой модной машиной в
то время была Чайка
«Там море, пальмы, солнце...» КАвЗ вЂ” в Сьерра — Пеоне!
за кабиной может устанав-
ливаться гидро кран швед-
ской фирмы Hiab либо отече-
ственный, из Целинограда.
Сейчас завод экспери-
ментирует со всевозможны-
ми агрегатами, включая
тракторные дизели; среди
последних событий — со-
здание автолавки и, конечно
же, начало сборки больших
автобусов Ikarus (см. AP №
21, 1994).
Словом, КАвЗ изо всех сил
старается удержаться на пла-
ву в нынешней ситуации—
тяжело, но отступать некуда.
Кстати, кроме автобусов
здесь выпускают инструмент,
шкафы, тумбочки, самокаты
и даже приспособление под
названием крупорушка...
Q. AAIIIIIHH
Справка AP. Телефоны АК
КАвЗ: (35222) 4-76-61, 4-77-
58, 4-78-76.
«Урезанный» ЛИАЗ-677 назывался
КАвЗ вЂ” 31 00 Сибирь
KAs3-327В, «вахтовка» с гидрокраном
Самый длинный КАвЗ. от носа до хвоста — девять с лишним метров!
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° °
с
на ПАЗ. В Павлово-на-Оке
модель выпускали восемь
лет, пока не наладили вы-
пуск бескапотных ПАЗиков
— тут-то и вспомнили про
Курган.
КАв3-651А, выпуск кото-
рого начался 14 января 1958
года, практически не отли-
чался от аналогичных ГЗА и
ПАЗа и базировался на удли-
ненном шасси ГАЗ-51А с бо-
лее мягкими задними рессо-
рами, а в кузове с деревян-
ным каркасом стояло 20 пас-
сажирских сидений.
С тех пор концепция ос-
новной модели завода не ме-
нялась: грузовое шасси ГАЗ,
капотная компоновка, три
двери. Конечно, ~ГАЗон» мо-
дернизировался, и вместе с
ним несколько менялся об-
лик КАвЗа: в 1973 году авто-
бус получил базу ГАЗ-53 и
заметно округлился, а по-
следний вариант отличается
квадратным «носом».
Эти автобусы знакомы
всем. Но были и модели, ос-
тавшиеся как бы за кулиса-
ми: даже в серьезной энцик-
лопедии Льва Михайловича
Шугурова Автомобили Рос-
сии а СССР нет их изображе-
ний. Первая из таких машин
появилась в 1962 году и носи-
ла прозвище «крокодил», а
официально называлась
КАвЗ-986 (точнее, не КАвЗ, а
KyA3 — так было написано
на эмблеме). Взгляните на
фотографию: чем не Чайка,
которая «за время пути, од-
нако, могла подрасти»...
Дальше экспериментальных
образцов, дело, увы, не по-
шло.
Несколько более удачная
судьба была у городского ав-
тобуса КАвЗ-3100 с гордым
именем Сибирь, первый ва-
риант которого появился в
1967 году. Курганцы «под-
жали» обычный Ли А 3-677,
убрав одну оконную секцию.
В результате получился ма-
невренный автобус — боль-
ше КАвЗа (салон был рас-
считан на 95 пассажиров,
включая 21 место для сиде-
ния), но меньше ЛиАЗа.
Два десятка Сибирей вози-
ли пассажиров в Кургане, на
выставке Автосервис-73 ма-
шина получила Почетный
диплом; еще в 1976 году
КАвЗ-3100 считался перс-
пективной моделью. А потом
— «на свалку истории»...
Забегая вперед, скажем,
что с лиазовской конструк-
цией КАвЗу не повезло и вто-
рой раз: был намечен выпуск
модели ЛиА3-5256, но дело
ограничилось парой собран-
ных машин.
Кроме этого, КАвЗ дс лал
немало автомобилей на за-
каз: 20 фургонон-конснозон
на трехосном шасси ЗИЛ для
Олимпиады-80, милицей-
ские машины, передвижные
тиры, кинотеатры и т. п.
Такова, вкратце, история.
Сегодня КАвЗу, как и боль-
шинству крупных заводов,
приходится очень тяжело. О
прежней стабильной цифре
— 20 тысяч автобусов в год—
говорить не приходится. Вы-
ход один: многообразие ва-
риантов и работа под конк-
ретный заказ. Поэтому все
производство разделилось на
две независимые группы: ка-
потные модели и «бескапот-
ники».
Старый добрый капотный
КАвЗ, прежде всего, может
иметь различные двигатели.
Кроме V-образной «вось-
мерки» ЗМЗ устанавливают-
ся шестицилиндровый ди-
зель ГАЗ, четырехцилиндро-
вый дизель Hino из Японии,
газобаллонное оборудова-
ние. Существуют северный и
горный варианты, «полугру-
зовик», а наиболее эффектно
выглядят так называемые
длинномеры. Вы когда-ни-
будь видели автобус-стретч?
Извольте: есть удлиненные
варианты на 29 и даже на 32
пассажира, нечто вроде аме-
риканских «школьных авто-
бусов».
Машинами вагонной ком-
поновки занимается цех
мелких серий, он же фирма
Вика. Вика делает три основ-
ных модели: КАвЗ-3275 (ав-
тобус на шасси ГАЗ), автобус
3276 на шасси MAN с довод-
кой фирмы Ernest Auwarter u
полугрузовая модель 3278.
Выбирай — не хочу: двигате-
ли 3M3, Hino, Deutz или
Cummings, полный привод,
любая планировка салона и
уровень комфорта (послед-
нее относится и к «носатым»
КАвЗам).
Платформа грузо-пасса-
жирской модели рассчитана
на 2 тонны груза; кроме того,

ГРУМУ/Л-7
1994
Рон нашел себе
новое дело?
Шумахер все-таки чемпион
МНОГИХ любителей гонок неприятно поразили слова Ро-
на Денниса, заявившего в конце нынешнего сезона, что
Формула-1 больше не является преимущественной сферой
его интересов. Если это действительно так, то чем же будет
заниматься патрон команды McLaren7 Неужели воплотит в
жизнь свою давнишнюю мечту и все-таки организует
постройку супермашины, способной побить мировой
рекорд скорости1
Как стало известно, у Денниса вскоре может найтись новое
занятие, не связанное напрямую с Формулой. В знаменитых
гонках 24 часа Ле-Мана примут участие спортивные маши-
ны McLaren Fi. Эти дорожные автомобили класса Гран
Туризм о, оснащенные шестилитровым 12- цилиндровым
двигателем BMW и множеством электронных систем, все-
таки не могут конкурировать с побеждающими в Ле-Мане
монстрами — спорт-прототипами. Но монстры сами вы-
мирают, как динозавры. Уже не проводится чемпионат
мира в этом классе, да и в Ле-Мане последнее время
соревнуются устаревшие спорт-прототипы, подготовлен-
ные частными командами. А за спортивными дорожными
машинами, к которым и относится McLaren Fi, — будущее.
А уж со своими «одноклассниками» машина, носящая имя
знаменитой команды, имеет возможность справиться!
Президент FIA Макс Мосли в этом сезоне неоднократно
беседовал с журналистами по поводу Шумахера...
Джордан начинает первым
Подеодим итоги
Кристиан опять недоволен
('» нн~ прошел. И что же~
I1ðèçoâoå место Кристиану
так и не досталось, хотя чет-
ЬЕР1ЫЯ ОН 11Рис=.~лтаЛ. 1 1О ЧЕТ-
вертый результат был у него
и в Minardi!
В конце сезона гонщик и к
Arrows несколько охладел. А
потом стал высказывать
мысли вслух. Мысли были о
том, что в Формуле стоит ез-
дить только в топ-команде. А
если там все места уже заня-
тьИ Сейчас перед бразильцем
две дороги: в Sauber, имею-
щий хорошую перспективу,
или к дяде Эмерсону в Инды.
Счастливого пути, Кристи-
пальди!
рубенс Баррикелло завоевал в этом году первые в
истории команды поул-позицию и призовое место
хочет быть
серьезным
Эдди Джордан частенько заглядывает в Benetton.
Учится побеждать?
Полоса подготовлена
Е. МЕДНИКОВЫМ
ТОЛ ЬКО-ТОЛЬКО закон-
чился этот сезон, как Эдди
Джордан провел
презентацию своей коман-
ды на следующий. Хотя ни-
че го нового на ней
журналисты не увидели—
та же сине-красная маши-
на, те же пилоты... Но это-то
и выглядит достиж ение м!
Рубенса Баррикелло и Эдди
Ирвина охотно взяли бы в
свой состав «конюшни»
посильнее. А Jordan могла
ожидать участь
провинциал ьной футболь-
~ной команды: показали
яркую игру, а на
следующий год все игроки
разобраны грандами!
Джордан сохранил своих
пилотов, и это его первая по-
беда.
Вторым достижением вы-
глядит контракт с фирмой
Peugeot. Безусловно, на мо-
торы ирландская команда не
жаловалась и до сих пор. Но
поставлявшее их небольшое
предприятие Брайана Харта
не может сравниться по воз-
можностям с французским
концерном. Peugeot — мотор
для подиума. Теперь фирма
имеет некоторый опыт в
Формуле-1 и настроена
серьезно. В следующем
сезоне по решению FIA объ-
ем двигателей снижается с
3,5 до 3 литров. Естественно,
сконструировать практи-
чески новый мотор — дело
дорогое. Peugeot с велико-
лепным научным центром и
широкими финансовыми
возможностями, конечно,
превосходит Hart. Так что,
как ни крути, Jordan может
сделать шаг вперед.
В прошлом году команда
была крепким середнячком.
Ее нынешнее место весьма
неопределенно — из
середины таблицы
выбралась, а к лидерам пока
не приблизилась. Следую-
щий сезон будет для
Джордана и его ребят
переломным: такое
промежуточное состояние
долго продолжаться не мо-
жет. Но желающих влиться в
тесный круг лидеров
предостаточно. Значит, либо
вперед, либо... Может быть,
как раз во избежание этого
«либо» ирландцы и начали
следующий сезон раньше
всех остальных. Ведь в
Формуле-1 тот, кто первым
стартует, часто в итоге ока-
зывается первым и на фини-
ше!
FIA рассмотрела обсгоя-
~ Р~
в Аделаиде, сделавшей Миха-
эля Шумахера чемпионом.
Никаких дисциплинарных
мер к Шумахеру применяться
не будет, и в ранге чемпиона
немец утвержден официально.
Как мы и предполагали, ника-
ких причин считать, что Миха-
эль нарупжл правила, автона-
чалыппси не нашли.
Пространство трассы
доступно для маневрирова-
ния всем гонщикам, а термин
«подрезка» в официальных
правилах гонок не
присутствует... Но если просто
так закрыть эту тему, то в даль-
нейшем подобные способы
борьбы с соперниками могут
тридицисю3ымн Пю
му конгресс FIA 9 декабря не
ограничится торжественным
вручением Михаэлю чемпи-
онских регалий.
Представители автомо-
бильных федераций всех
стран будут вырабатывать
противо-ядие, способное
навсегда покончить с подо-
бной тактикой.
Пока что наиболее
реальным проектом явля-
ется разрешение командам
помимо двух «боевых» бо-
лидов иметь в боксах еще
один, запасной.
Собственно, у боль-
шинства команд такие боли-
ды есть и сейчас, остается
только разрешить
использовать их в гонке в
ситуации, подобной австра-
лийской. Гонщику на
поврежденной машине нуж-
но будет лишь доковылять
до боксов.
КО1ДЛ Кристиан Фи Гги-
и 1льди уходил из команды
Minardi, доброго слова для
пее у гонщика не нашлось.
!'ùå бы, ведь накануне Гран
При Японии его без всякого
и редуп реждения зам енили
Жан-Марком Гуноном,
«притащившим» в Minardi
большой спонсорский взнос.
Напротив, первые же
тренировки в команде Arrows
привели Кристиана в бодрое
расположение духа: «Теперь
я увидел, как работают
~настоящие профессионалы!
Arrows u Minardi — как небо
и земля. Теперь можно
всерьез рассчитывать на ка-
кие-то достижения!»
МЕТАМОРФОЗА, слу-
чившаяся с этим гонщи-
ком, удивительна. В нача-
ле, даже в середине сезона
«го воспринимали этаким
отчаянным хулиганом,
способным разве что
организовать массовый за-
вал на старте совместно с
Катаямой и Хаккиненом.
Когда по вине Эдди Йос
Ферстап пен в Бразилии
отправился в полет, это
воспринималось всеми как
должное. Тем более что по-
лет этот не имел
трагических последствий.
i ly не рассчитал «ковбой
:)дди», чересчур увлекся
борьбой... В каждом виде
спорта должен быть свой
«трудный подросток», на
фоне непослушного пове-
дения которого ясно видна
положительность осталь-
ных!
И Ирвин изо всех сил
старался поддерживать свой
несерьезный имидж. Чего
стоит хотя бы надпись
«Ирландия — Италия 1:Q»,
появившаяся на его болиде
во время футбольного чем-
и ионата мира!
Но постепенно стало ясно:
помимо прочего, Эдди еще и
неплохой пилот. После трех
гонок подряд, в которых он
не сумел проехать и круга, к
Ирвину пришли стабильные
результаты. И сейчас многие
вспомнили об одной
примете, существующей в
Формуле. Если гонщик
получает хотя бы очко в
первой же своей гонке, то
рано или поздно он станет
чемпионом мира. Эдди
Ирвин дебютировал в
прошлом году на Суэуке. И
завоевал свое первое оч-
ко...

ЕИМИИ
1994
° Ь °
П 'Г В ШИ Н
t ПОНСОРЫ, балую-
щие своим внимани-
ем Формулу, делятся
на две группы. Одни
За рулем — Поль Бельмондо. На протяжении сезона ни одна из машин
Pacific не пересекла линию финиша
ЕБЮТ команды Pacific вышел более
чем скромным. Бертран Гашо и Поль
Бельмондо чаще всего были
последними в квалификации и на
руководителей фирмы на создание
собственной команды Fi. Увы, ее красно-
черные машины быстро исчезли с ав-
тодромов. Но не название фирмы! В ушед-
шем сезоне надпись «Fondmetal
красовалась на задних спойлерах болидов
Tyrrell. И наверня ка обеспечил «
существенный прирост продаж. На это ж~
рассчитывают и десятки других фирм,
вкладывающих деньги в Формулу.
Как правило, у каждой команды есть ге-
неральный спонсор, чье имя фигурирует в
полном, официальном ее названии.
Rothmans Williams, Sasol Jordan, MTV
Simtek и так далее. Кроме того, у лидеро»
обычно есть многолетние традиционные
партнеры. Например, у Marlboro McLaren
таким партнером является Shell, а у
Williams — Elf. Причем поставщи ки
горючего и масел меняются куда реже,
чем поставщики моторов. Естественно, на
болиде находится место и для названии
фирм, создавших для него двигател ь,
электронику и прочие необходимые для
бы строго движения вещи. Остал ьна rl
рекламная площадь попросту
распродается. Чаще всего оптом — на весь
сезон. Но иногда и в розницу — на
несколько этапов. Лишь самые богатые
способны взять на себя основную часть
ра с ходов команды для того, чтобы дать ей
рвсн имя...
старт гонки не допускались. Но даже эта ко-
манда-неудачница удостоилась внимания
богатых спонсоров: фирма Ursus,
производитель минеральной воды и других,
гораздо более крепких напитков, заключила
с ней контракт на три года. Естественно, все
остальные «конюшни» недостатка в
рекламодателях также не испьпывают. Без
коммерческого спонсорства сегодняшняя
Формула с ее колоссальными затратами
просто не выжила бы. Что же заставляет биз-
несменов платить за надписи на машинах,
которые несутся мимо трибун со скоростью,
напрочь исключающей считывание с них
зрителя ми какой-либо информации?
>ыль о, но дело ые л ди де ег на ве ер
бросают. Миллионы поклонников Формулы-1,
прилипающие к экранам телевизоров во
время очередного этапа — аудитория, за умы
и кошельки которой стоит побороться. А фа-
натичные болельщики, которые есть у каж-
дой команды и пилота, будьте уверены, заме-
тят самую маленькую надпись на болиде их
любимцев. В свое время сбыт продукции
фирмы Fondmetal, производящей колесные
диски, резко увеличился. А все дело было в
небольшой рекламной наклейке на болиде
Williams! Это даже вдох~ювило
Так владельцы команд обходят излишне строгое к
табачной рекламе законодательство. I де написано, что
мы рекламируем Came/?
Просто нарисовали верблюдика
n 3 НЕАВТОМОБИЛЬ-
НЫХ компаний свое
имя сейчас дает ко-
манде F t лишь флаг-
Arrows, на котором едетджанни Морбиделли,
в документах автофедерации носит название Footwork
могли теперь занимать по- Ныне о размере вкладаяпон- Footwork! Хотя Arrows обза-
четное место в музее, а ушед- цев свидетельствует скромная велся уже новыми благодете-
шие на них деньги — за- наклейка FW на носу болида. лями — знаменигой фирмой
носиться в балансовые отчеты Команда, ~~~~~а Ы С р . И р þ ршввал
в качестве улетевших в трубу. вернула свое первоначальное свои болиды синими
Вот тут-то представители кон- название Arrows. квадратиками, навевающими
церна ~~оо~щог)~ H начали Но не зря с древних времен джинсовые ассоциации.
постоянно заявлять о том, что ходят легенды о восточной Японские бизнесмены, видя
вовсе не собираются хитрости! Бывший ге- название своей фирмы в
Оставлять команду без фи- неральный спонсор заявил о стартовых протоколах, до-
нансовой поддержки. А в резком сокращении вольно потирали руки. Анг-
Формуле это явный признак: ассигнований уже после то- личане задумывались об ази-
все будет как раз наоборот! го, как была подана заявка атском коварстве. Крайним
Незадолго до начала ньшеш- на сезон. Поэтому весь год в оказался гонщик Агури Су-
него сезона Footwork официальных документах зукн. Места в кокните ему не
подсчитал свои ресурсы и... FIA фигурировало название нашлось...
ТИ замечательные шины имеют на боковине надпись:
«Только для спортивных целей. Не использовать для ез-
ды по Обычным дорогам». 3ато в гонках F i они удержат
машину на трассе даже в ливень, как было на Сузуке в
этом году. Шины для сухой погоды — слики. Протектор у них
гладкий, без рисунка, что увеличивает сцепление колес с дорогой.
Кроме того, шины для гонок и квалификаций, для разной погоды
различаются между собой жесткостью резины. Все они сделаны
фирмой Goodyear — поставщиком всех команд Формулы-1.
Да, подобное спонсорство обходится фирме недешево. Зато
можно наверняка сказать, что на любом из ! 6 этапов маши-
на-победитель пересекает линию финиша колесами, обуты-
ми именно в шины Goodyear!
Полоса подготовлена С. ИВАНОВЫМ
с ю а ° ° ° а ° а в а ° в 1 Рь а Л ~ в а а ° ° б 1 а ° \'1 ° 4 I k t i i 3 ° ° I l ° ° з'' ' с Г'
ман итальянской легкои
промьпиленности Benetton. Л
можно ли весь сезон видеть в
стартовых протоколах назва-
ние своей фирмы и при этом
не нести основное бремя
расходов «конюшни Р
Запросто! Жила-была обыч-
ная английская команда
Arrows. Несколько лет назад
приглянулась она чем-то
японскому концерну
Footwork. Сначала биз-
несмены из Страны
восходящего солнца выделя-
ли обычные спонсорские
взносы. А потом — взяли и
купили команду на корню,
переименовав ее в Footwork.
Новые хозяева ждали
успехов, тем более что маши-
ны комплектовались
японским мотором Mugen-
Honda. А уж когда за руль 6е-
ло-красного болида сел
Агури Сузуки, то вся Япония
затаила дыхание в ожидании
чуда. Которого, увы, не
произошло — Footwork напо-
минал McLaren раскраской,
но не скоростью. А
руководители команды опти-
мизма не теряли. Весь
прон|лый год шла работа. Ак-
тивная подвеска,
разработанная знаменитой
в гоночном мире фирмой
TAG, и и роч ие электронные
хитрости должны были вы-
вести Footwork в лидеры. Но
подоспело знаменитое
решение НА о запрете
уп ра вл я ющей электроники.
Дорогостоящие «примочки»
поставщики моторов,
электроники, бензина, масел,
всего того, что имеет не-
~юсредггвенное отношение к
автомобилю. Они, как
1! j )(ИЗИЛО, ПОЛНОСТЬЮ ИЛИ
i и-гично оплачивают свой
вклад «натлюй» и потом
~.гроят рекламную компанию,
и сходя из участия собственной
продукции в гонках высшего
у~юння. Другие,в силу профиля
выпускаемых товаров, вынуж-
дены свою роль в гонках
ограничить финансовым вли-
янием. Самые стабильные и
богатые партнеры команд—
производители табачных из-
делий. Это и понятно: сюжеты
многих этапов так
расшатывают нервную
с истему, что рука сама тянется
к сигарете! А если серьезно, то
внимание табачных королей к
Формуле-1 не случайно.
Прежде всего, такая
реклама по сравнению с те-
левизионной или газетной
гораздо более «долго-
играющая». По истории
Формулы шштутся книги,
снимаются документальные
фильмы, изображения боли-
дов появля ются»а ггр и ~и ца х
сотен спортивных газет и
журналов. Коллекционеры
во многих странах мира по-
купают миниатюрные копии
гоночных машин. Надпись на
болиде останется надолго!
Возьмите хотя бы John Player
Special. Давным-давно не
рекламируются эти сигареты
в F1. Но в каждой ил-
люстрированной KHHpo IIG
истории гонок обязательно
есть черно-золотой красавец с
названием этой фирмы
Lotus времен Марио Андретги.
Деньги, вложенные когда-то,
продолжают приносичь диви-
денды.
Кроме того, есть и еще
один аспект, заставляющий
табачных гигантов заду-
маться о рекламной полити-
ке. Во многих странах
Европы идет серьезная
борьба за здоровый образ
жизни. И прямая пропаганда
курения, которой,
собственно, и является та-
бачная реклама, запрещена.
Когда гонка проходит в та-
кой стране, название табач-
ной фирмы на машине заме-
няется узнаваемым
символом. Зато англичанин
или француз могут
посмотреть телетрансля цию
этапа, скажем, из Венгрии,
гл~ нодобн1 юе ограничения
не деиствуют. В данном
случае законодательство
бессильно: событие
происходит там, где реклама
сигарет разрешена, а телека-
мера лишь доносит его до
всего мира. В том числе и до
неперевоспитавшихся ку-
рил ыциков...
Табачную рекламу у нас
пока не запретили, и
спонсоры будут заин-
тересованы в том, чтобы в ка-
лендаре появился Гран При
России. Да, современного ав-
тодрома здесь пока нет. Но
ведь есть же трасса на
Воробьевых горах, которая
при соответствующеи подго-
товке ничуть не уступит
другим городским трассам, в
том числе и знаменитому Мо-
нако? А там, глядишь, и ав-
тодром под Ярославлем будет
построен...
Кстати, еще один шанс для
реализации этой идеи
состоит в том, что в мире все
более укореняется новая
практика спортивного
спонсорства. фирма берет
под опеку не команду, ко-
торая может и проиграть, а
становится спонсором всего
соревнования. Кто бы ни по-
бедил — рекламодатель в
выигрыше! Так что идея
пригласить Fi в Россию мо-
жет получить солидную фи-
~ ~ансовую поддержку...
Впрочем, пока что
производители сигарет ло-
чают голову над
проблемами гораздо более
актуальными. Например, на
кого сделать ставку: в
чежсезонье многие команды
1еняют спонсоров. Год назад
не промахнулись Rothmans u
Mild Seven: Williams u
Benet toï были лидерами
сезона. А вот тот, кто не име-
«т возможности подписать
контракт с лучшими коман-
дами, часто попадает паль-
t teм в небо. Помните, как
провалилась в 1993 году Lola
BMS с рекламой Chesterfield)
( ейчас ходят слухи, что
стабильные выступления бо-
лидов Lola в Инды — повод
для возвращения фирмы в
формулу-1. Интересно,
вернутся ли вместе с ней ее
бывшие рекла м одатели?

Н© 23
Т Т ВЧ ТЬ ХЧ ТЯХ
ДЕНЬ ПЕРВЫЙ
Колин МакРеи — Дерек Ринджер (Subaru Impreza) — победители RA С Rally
седьмое место Ари Ватанена француза отде-
ляло 13 минут.
К чему эти цифры? Все очень просто: если
Ориоль выходил на седьмую позицию,
Сайнсу для общей победы обязательно на-
до было выигрывать этап. То есть лидиро-
вавший на этот момент коллега испанца по
«конюшне» Subaru Impreza — МакРей—
становился препятствием Матадору на пу-
ти к чемпионскому титулу. Поэтому неуди-
вительно, что тотчас появились слухи о том,
что босс команды Дэйв Ричардс собирается
«пожертвовать» шотландцем ради надеж-
ной гарантии успеха Сайнса. Сам патрон
Subaru не заставил долго ждать, пусть кос-
венного, подтверждения этих предположе-
ний.
«Идеальным вариантом, конечно, была бы
победа МакРея в RAC Rally и Сайнса — в
чемпионате», — признался Ричардс. — «Но
несомненным приоритетом для нас все-таки
является титул чемпиона серии. Однако, на-
деюсь, ситуация не вынудит нас пойти на
крайние меры... »
Тогда еще мечтавший о «дубле» хозяин
Subaru не знал, какую пилюлю подкинет ему
капризная Фортуна в заключительный день
гонки...
ДЕНЬ ЧЕТВЕРТЫЙ
Колин МакРеи.
«Наконец — то удача улыбнулась мне...»
дня, Сайнс отстоял вторую позицию. Однако
о своих (в принципе, почти стопроцентных)
шансах Матадор высказывался довольно ос-
торожно: «Я не могу позволить сейчас такой
роскоши, как думать о чемпионском титуле.
Но моя цель — в среду достичь финишной
линии в Честере на той же позиции, какую я
занимаю сегодня».
Интересно, что,в отличие от Ориоля, взаи-
моотношения Сайнса с RAC Rally складыва-
лись до сих пор вполне благополучно. Оба
раза, когда он выигрывал британский этап—
в 1990 и 1992 году — Матадор примерял и
мантию короля серии.
Любопытный инцидент произошел с
итальянцем Массимо Бьязионом. Экс-чем-
пион мира врезался в... оленя и откатился с
шестого места на 15-е.
Тем временем МакРей продолжал уверен-
но лидировать, не допуская конкурентов на
«убойную» дистанцию. Фактически стало
очевидно, что победителем RAC Rally впер-
вые за 18 лет станет представитель Велико-
британии (последним был в 1976 году Роджер
Кларк).
ВТОРОЙ ДЕНЬ
ДЕНЬ ТРЕТИЙ
Во вторник преимущество Мак Рея над
Сайнсом возросло до 1 минуты 45 секунд—
26-летний шотландец уверенно мчался к вер-
хней ступени подиума. Казалось бы, в стане
Subaru должна была царить идиллия. Безмя-
тежность, однако, внезапно нарушил сбро-
шенный со всех счетов и выкладок Ориоль.
Француз со своей незавидной позиции в кон-
це первой сотни так понесся по скользким
дорогам Уэльса, что к концу дня вышел на
девятое место. Or шедшего восьмым финна
Томми Мяккинена (Fordj Ориоль отставал
всего на восемь секунд, а от занимавшего
Дидье Ориоль — Бернар Осеппи (Toyota
Celica) стали чемпионами мира.
И это — фантастика!
А. СМЕХОВ
Последний этап чемпионата ыира — RA С Rally — традиционно имеет зловещую
репутацию. Сколько честолюбивых надежд похоронено на каыенистых дорогах и в
густых лесах туманного Альбиона! И надо же такому случиться, что недрогнувшая рука
небесного сценариста перенесла развязку раллийной серии 1994 года иыенно на
коварные британские трассы, сама атыосфера вокруг которых, кажется, имеет
какои — то мистическии оттенок.
Напомним, что после ралли Сан-Ремо вопрос о победителе чемпионата стоял
просто: Дидье Ориоль или Карлос Сайнс? Причем задача испанца представлялась
архисложной: ведь французу хватало и пятого места (пустяк для опытнейшего
пилота), чтобы окончательно оформить права на первую для своей страны корону
раппий ного монарха. И Ориоль выполнил миссию.
Драма разыгралась на старте. Ориоль, ко-
торого за глаза поздравляли с первым в карь-
ере ткгулом, врезался в один из доисториче-
ских камней, в изобилии разбросанных на
обочинах английских дорог. Повредив под-
веску, рулевое управление и переднюю ось
своей Toyota Celica, он моментально был от-
брошен на 89-е (!) место в общем зачете, и
скорбящей Франции оставалось только мо-
лить Бога о возмездии Сайнсу, шедшему на
тот момент вторым.
А причиной аварии стала маленькая ошиб-
ка Бернара Оселли — штурмана, который яв-
ляется партнером Ориоля вот уже 10 лет. «Он
просто забыл предупредить меня об одном
повороте, и мы врезались в этот чертов бу-
лыжник», — объяснил неудачу Ориоль.—
«Однако я сказал Бернару: «все в порядке,
это твоя первая ошибка».
Но французский гоьш1ик не потерял при-
сутствия духа и к концу дня сумел выбраться
из глубоких тылов. Возможно, именно этот
факт дал повод менеджеру команды храбро
заявить о том, что он уверен в возможностях
своего пилота. Однако как потенциального
чемпиона Ориоля уже похоронили...
Лидерство же после первого дня захватил
набравший к концу сезона полные обороты
«безумный» Колин МакРей (Subaru), опере-
жавший Ориоля на добрых пять минут. На 11
секунд от шотландца отставал Сайнс, еще на
девять — неудачник предыдущего этапа, че-
тырехкратный чем пион мира финн Юха
Канккунен (Toyota Celica).
На последнем, седьмом СУ этапа неприят-
ность приключилась с соотечественником
Ориоля — Франсуа Делекуром, который ни с
того, ни с сего сбился с официалыюго марш-
рута и был дисквалифицирован, несмотря на
поданную командой Ford апелляцию.
То, что произошло в воскресенье, на следу-
ющий день, наверное, показалось бедняге
Ориолю проказами дьявола. Рогатый устро-
ил настоящую пытку французу во второй
день RAC Rally. Уже на первом СУ (к слову,
самом длинном на этапе — 27,13 км), на од-
ной йз покрытых обильным слоем англий-
ской грязи дорог, рвущийся вперед Ориоль
умудрился перевернуть свою машину, кото-
рую пришлось вручную возвращать в исход-
ное положение. Слава Богу, обошлось без
травм и серьезных механических поврежде-
ний. Хотя, впрочем, какая разница. В любом
случае 9-е место в классификации практиче-
ски означало конец, крушение всех надежд
Дидье в последней гонке сезона. Всех, кроме
одной, которая тускло мерцала перед недав-
но бравым французом. Ралли продолжалось,
и Сайнс мог еще сойти...
На 17-м СУ несчастный Ориоль сжег дви-
гатель (нервы1) и потерял еще четыре мину-
ты. И, несмотря на вечерний рывок закончил
деньлишь 17-м, отставая от МакРея уже на 22
минуты 37 секунд.
«Мне никогда не везло в Великобритании»,
— сетовал на превратности судьбы огорчен-
ный Ориоль. — Боюсь, я уже ничего не смо-
гу изменить. Мы, конечно, будем пытаться
продолжать борьбу, но теперь результат за-
висит уже не от меня».
Тем временем в упорной борьбе с Канкку-
неном, чью машину занесло на последнем СУ
Причиной трагедии Сайнса стали два брев-
на. Или, вернее, — не задумывающиеся о ко-
мандной стратегии и прочих «глупостях»
британские болельщики, страстно жаждав-
шие победы «своего» МакРея, которые поло-
жили эти самые злосчастные бревна перед
машиной Сайнса.
«Мы не видели никаких бревен на дороге.
Поэтому очевидно, что они были положены
уже после того, как мы проехали спецуча-
сток», — сказал после завершения этапа про-
ехавший первым этот СУ МакРей.
Испанец был ошарашен, неожиданно обна-
ружив лежащие поперек трассы пиломатери-
алы. Он успел затормозить, но, по-видимому,
неприятный инцидент выбил его из колеи, и на
следующем СУ Матадор, не совладав со своей
машиной, вылетел с дороги, врезавшись в рас-
тущие вдоль нее деревья (ирония судьбы! ). На
этом чемпионат для пребывающего на грани
инфаркта Сайнса завершился, а окрыленный
подарком судьбы Ориоль сумел даже переме-
ститься на почетную шестую позицию. Такого
финала уж точно никто не мог предположить!
Единственным, но, безусловно, слабым
утешением шокированному Ричардсу стала
победа на этапе МакРея, опередившего на 3,5
минуты Канккунена. Третьим на финиш при-
шел стабильно ехавший все четыре дня бель-
гиец Бруно Тири.
«Я так часто мечтал о том, что когда-ни-
будь выиграю RAC Rally, но удача всегда от-
ворачивалась от меня», — МакРей после по-
бедного финиша, похоже, забыл о трагедии
своего коллеги. — «Старт чемпионата для ме-
ня сложился не совсем удачно, однако потом
дела пошли в гору. Считаю, что четвертое ме-
сто в серии — совсем неплохой результат».
А в это время новый король принимал поз-
дравления. И одним из первых свое почтение
Ориолю выразил его коллега по команде
Toyota Celica Канккунен: «Ты, конечно, мо-
жет быть, и паршивый водитель, но по край-
ней мере — чемпион мира».
А француз все еще никак не мог прийти в
себя и осознать, что все превратности судьбы
позади. Ведь еще несколько часов назад чем-
пионский ткгул был почти
недостижимым.
«Я так долго ждал этого
дня, и теперь моя мечта нако-
нец сбылась. Я вЂ” чемпион
мира! И это — фантастика!»

3994
¹23
ВЕСТА-С
тел.:(095)
1 74-43-06,
174-45-38; -.:
т/ф:(095)
170-73-38.
доО
К
Г
I
I
)
1
': T03AllЧАПИ
РЕИАИ
l
10 лет на рынке охранных систем !
ТЕХАРТ !
рекаменлуем и устанавливаем лучшие !
АВТОМОБИЛЬНЫЕ
ОХРАННЫЕ СИСТЕМЫ
более 20 моделей
1 АВТОМОЬИЛЬНЫЛЯ
ЛУДИ ОТЕХ Н l f ЕЛ
Sony, Pioneer, 7BL,
Alpine, Blaupunkt
3кт!'ии MUL — Т вЂ” 1ОГЕ,
Системы ЛВ'i
онтикор., подкрылки
I
ОПТОВЫЕ ПОСТАВКИ.
ГАРАНТИЯ ДО 3-Х ДИ'.
РАБОТАЕМ КРУГЛОСУТОЧНО.
1 ул. Нтнечловз. 4; 3- 1МП. Lo. Ленввнскывч пр-т
ТВ л.: (095) 958-06-15 (круглосуточно)
npe~asavrenm сВ~~,цап 2 'о
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ Аюее
ч
Фирма "Евромотор"
предлагает
оптом и и розницу
по низкии ценаи
АвтапакРышкл 'д
МЗИМ4
Oood Year (прав Антлла) 'i75/70 R13
БЛ-85 (нр-ео Роеая) 175/70 В!3
"Зимняя" (нод вины) R13 и Rl4
ИД 220 ( Волга, нр-во Роииа),
а также автозапчасти
и аксессуары (ВАЗ).
тел.: (095) 112-22-48, 112-62-17
(м. Коломенская)
6-я Парковая ул. 21
тел. 095 165-8.Р-91
МОскВЗ:
ул. бахрушина,11
тел. (095) 233-87-26

РИИИ
1994
° °
Удю у )~в е~е~ е Vov1i1i у е~е,у
е ° ° т евт э в..г
° ° ° б 4 б ° ° ° ° ° 4 ° ° ° ° ° ° ° °
нпо "Фанокс"
ГИЯРОЦИЛИНЯРЫ ВАЗ ]
12-ти наименований от
ПВОИЗВОЯИтИЛЯ
Предлагаем еериобрести еео ценам,
заслуживающим внимания,
с доставкой.
Имеется сертификат РФ.
Минимальная ееартия 5 мин. ру6.
тел.: [0172) 45-83 — 31, 46 — 67 — 31;
факс: [0172) 46-67-41.
— — — — Огправка ж/д контеииерами.
Ю Ю Ю Ю
Ж ~КО~
KfKPA59A
Продаю издания на русском языке по уст-
ройству и ремонту автомобилей Ауди-80,
90, 106, 200, Мерседес W123, Фольксва-
ген, Оттель, 6МВ 5-й с рии и др. Адрес:
344022, г. Ростов-на-Дону, а/я 3661. Теле-
фон: (8632) 53-08-61.
Кумю газеты Авторевю й 1. 24, 1992, ~4
1-12,22,23, 1993, й 1, 2, 1994 эа 32 тыс.
руб., пересылка эа мой счет. Адрес 343811,
Украина, Донецкая обл., г.Дебальцево, п. Ми-
роновский, улЛенина, д.20. кв.31. Петров B.
С.
Меняо газету Авторевю N 17-18, 21-24,
1992, N 1-12. 1994, журнал Авто N 5, 7, 8.
1994 (все в отти вом состояАвв~ на газету Ав-
торевю N1, .6, .1992, .N 13-24, 1994, журналы
Авто N1, .2, .1994. .АМС N 10-12. 1993. Ав-
томобильная итровыштемность США N 7-
12, 1992, N 10-12, 1993. Адрес: 211440, Бе-
ларусь, г.Новопыюцк, ул. Молодежная.д.104а.
ка42. Телефон (02144) 2-37-43.
Кумю журналыАМС N 1. 2,3, 5.6. 7, 8, 1994
год гю 3000 руб. эа номер. Адрес: 143617,
Московская обл., Волоколамский р-н,
СПТУ-53, д.1, кв.16. Филинов С. Л.
Меняю рекламные проспекты автомобилей
Hyundai, Sisu, Robur, мотоциклов Harley
Davidson на аналогичные автомобилей Ford
Scorpio (хэтчбек), Fiat Tipo (5-дверный),
Ferrari F-40, Pontiac TransSport (европей-
ского и американского типов), Austin Мв~
Cooper, американские автомобили серии bg
foot. Жду предложений. Адрес: 189640, С-
Петербург, г.Сестрорецк, ул.Токарева, д.12,
кв.122. Нифашев Е. 0
Постоянно покупаю, беру на реализацию
мелкооптовые партии и штучно по низким
ценам масштабные модели — копии автомо-
билей и техники производства бывшего
СССР и Запада. Телефон в Минске: (0172)
61-44-16 с 19 до 22 часов. Виталий Лео-
нидович.
EOJLP 1994
SEST
PROPÎСТ
QF ТНЕ YEAA
ИНО iLULRM
МАОЕ IN ITALY
Ш1Т
Продаю журналы АМС за 1993 год, цена
комплекта 33 тыс руб Адрес: 150010.
г. Ярославль, ул. Звездная, д.47. кв.31. Шума-
нова И. П
Куплю журналы Техника молодежи N 10,
11, 12. 1971. N 4, 6. 1972. N 1. 2. 5. 7. 1973.
N 2 3, 5, 7, 11, 1974 по 600 руб.эа номер.
книги Л.М.lJJy~poea Автомобили Страны
Советов за 20 тыс. руб.. Гогопев Автомоби-
ли-солдаты эа 15 тыс. руб., автокаталоги
НИИАТ с 1 по 7 издание эа 15 тыс. руб. Адрес:
623530. г.Камышлов, ул.Строителей. д.62.
кв.12.
Меняю газеты Клаксон N 10, 12. 18, 22.
1992. N 2. 3. 9-12, 14, 19. 20, 21, 1993. N
1. 2,4, 7 14, 1994.Авторевю N9-10, 11-
12.16.18,19.21.23,1993.N 2.3,4.5,1994,
Авто N 50. 1993. N 1. 23. 25. 28. 30. 1994
плюс журнал N8, ,1994, ,все в отличном со-
стоянии на комплект журнала Мото за любой
год Жду предложений. Адрес. 152100,
Ярославская обп., г Ростов. ул.Луначарского,
д.56, кв.7 Мизгирев Роман.
Продаю инструкцию гю ремонту, обслужива-
нию и эксплуатации автомобиля Audi-100 на
русском языке. Телефон: (095) 367-27-98
после 19 часов. Виктор.
ь
НПФ "ННВТЕХСЕРВНС" ~~~
° окрасочно-сушильные камеры, мойки
° подъемники от 1,6 тдо 16 т
° шиномонтажные, балансировочные стенды, сход-раэвал, вулканизаторы
° стапели, инстр~нт для правки куэовов
° сварочное оборудование, инструмент и другое оборудование более 300
наименований Осуществляем доставку, монтаж,
обслуживание, проектные работы.
Ten.: (095) 233-05-24. Теп./факс: (095) 233-99-53 ~—
(095) 921-$1-63
ьс~- e&lt
'::— ;.-'„" дизуд~ц
Запчасти, узлы, агрегаты
° одъемники двухстоечные грузоподъемностью от до, тонн,
четырехстоечные грузоподъемностью от 2,5 до 3,5 тонн.
° Домкраты и гаражные краны.
° Шиномонтажные стенды.
° Балансировочные станки.
° Вулканизаторы.
° Стенды проверки углов установки колес.
° Диагностическое оборудование.
° Оборудование для ремонта кузовов.
° Сварочные полуавтоматы типа "КЕМПИ".
° Покрасочно-сушильные камеры.
° Моечное оборудование.
° Компрессоры.
° Пневмо и электроинструмент
° Вспомогательное о о дование.
Осуществляем установку, сервис и доставку
оборудования по Москве и области, а также
отгрузку оборудования ж/д контеййерами по
России.
осква, ул. ово язанская,
Теле он: (0951 26И4-65. факс: (
НАСТОЯЦАЯ ЦЕНА EEBODACHOCTN
Е AHTHCihHEP
2. СИСТЕМА САМОКОДИРОВАНИЯ И САМОКОНТРОЛЯ
3. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ ОГРАБЛЕНИЯ ' Н)4АСК '
4. И МНОГОЕ ДРУГОЕ...
ЛРОДАЖАИ УСВНОВКА. ФИРМА 'СИГИАИ":
t. yn. Баумансиц 11, тел. 261 -ЗО ° 25
2. ул. бероев Ланфиловцев, 24,
здание НИИАТ, тел. 496 ° 67 ° 47
ОПТОВЫЕ ПОСТАВКИ- ТЕЛ. 310-56- 00
Продаю пособие по ремонту автомобилей
Мерседес, 6МВ и др. Телефон (095) 307-
81-05.
Куплю по вашей цене любую литературу по
любым мотоциклам: книги, инструкции, ката-
логи деталей и моделей, проспекты. журналы,
фотографии и др., старые и современные.
отечественные и зарубежные. Могу предло-
жить на обмен аналогичную литературу по ав-
томобилю. Ищу контактов с коллекционера-
ми мотоциклетных проспектов России и э~
рубежья дальнего и ближнего Адрес:
189623, С-Петербург, г.Павловск-1, а/я
19. Телефон: (81261) 6-35-02. Тюрин
Юрий.

Н© 23
Большой
ОТСОС
Мальчик-с-
ПдЛЬЧИК
шельма, всегда укладывался
в срок, — так что те тоже ни-
чего не заподозрили!
Владельцы «угнанных» ма-
шин, понятно, обращались в
полицию, — но там никому и
в голову не могло прийчи ис-
кать числящиеся в угоне авто-
мобили в гараже прокатной
конторы. Все раскрылось в
общем-то случайно, когда
удалось отловить на улицах
наиболее приметные экземп-
ляры из числа пропавших,—
включая, между прочим, до-
рогую иномарку Lexus IS 400,
— и все они по документам
оказались собственностью
одного и того же агентства по
прокату автомобилей, кото-
рое как ни в чем не бывало
продолжало предоставлять
их во временное пользование
любому желающему. Лишь
после этого полицейские су-
мели «вычислить» хитрована
и применить к нему соответ-
ствующие меры пресечения.
...Вот вам, кстати говоря, и
ответ на вопрос о том, поче-
му у нас невозможно орга-
низовать прокат автомоби-
лей.
«Под газом» на велосипеде
ВЕЛОСИПЕДИСТА на дороге в Штатах встре-
тишь не часто, — у всех машины, и надо быть
изрядным чудиком, чтобы, имея возможность
ехать «как белый человек», вместо этого в поте
лица крутить педали. Кое-кто из водителей при
виде человека на велосипеде попросту теряется,
— а ведь в этом случае и до беды недалеко,
особенно ежели велосипедист едет не по
прямой, а, так сказать, по синусоиде.
Такого рода ДТП имело место в амери-
канском городе Коламбусе (штат Огайо)
нынешним летом. Автомобиль сбил велоси-
педиста, который почем зря «писал вось-
мерки» по проезжей части, — не насмерть
сбил, а так, легонечко, — но прибывшая
на место происшествия дорожная полиция
осв~ссиаа вор,именя ма.иины восвояси, а вот
велосипедисту вкатила штраф за управление
транспортным средством в нетрезвом со-
стоянии: тот перед выездом на автостраду
изрядно «принял на грудь» °
Самое интересное выяснилось потом,
когда информацию о ATll вносили в
полицейский компьютер. Оказывается, под-
вергнутый штрафу развеселый господин
нарушал правила дорожного движения на
велосипеде исключительно потому, что дву-
мя днями ранее у него... отобрали права!
3а что? Да за то же самое, — за управление
транспортным средством в нетрезвом со-
стоянии. Три раза подряд поймали его на
этом деле и решили наказать, а он, сдав
права, с горя выпил — и на велосипед.
Следующий раз его, наверное, поймают
пьяным на самокате. Или на роликовьи
коньках.. °
Добрая пади
Звериный
оскал
капитализма
угонщика, ни машины...
Два года ни о том, ни о дру-
гой не было ни слуху и ни духу.
Только прошлой весною некий
анонимный доброжелатель
позвонил в полицию и пожа-
ловался, что-де на его улице
какой-то грузовик задним хо-
дом сшибает уличные счетчи-
ки, а водитель их потом подби-
рает и закидывает в кузов.
Опергруппа выехала
мгновенно, да не одна, а це-
лых три сразу. Но, покуда
они разворачивали свои бое-
вые порядки и оцепляли рай-
он преступления, грузовик,
из-за которого разгорелся
весь сыр-бор, ускользнул
буквально из- под носа. Разь-
яренные неудачей полицей-
ские вызвали подмогу и при-
нялись проч есывыать весь
район. На исходе второго ча-
са поисков им наконец улыб-
нулась удача: неуловимый
грузовик с открытыми на-
стежь дверцами мирно стоял
у бровки тротуара в каком-то
тихом переулке, в кузове у
него лежала внавал целая го-
ра уличных счетчиков,
двадцать девять штук, — а в
кабине сладко спал намаяв-
шийся за трудный, но плодо-
творный «рабочий день» за-
падноберлинец... Идиллия, да
и только!
Не глядя — за рулем
Кто,бь!атрее?
ВЫЛО время, когда знаме-
нитая группа The Rolling
Stones на гастролях повсюду
возила за собой свою знаме-
нитую передвижную студию
звукозаписи, размещенную
в грузовом автофургоне. По
этому уникальному и легко
узнаваемому грузовику
можно было при желании
проследить маршрут пере-
движения ансамбля.
Иные времена — иные пес-
ни. Теперь автобус, в кото-
ром путешествуют музыкан-
ты, приходится идентифици-
КАК известно, Линда, пер-
вая и единственная супруга
экс-битла Пола Маккартни,
— вегетарианка. То есть че-
ловек по определению не
кровожадный. Поэтому, ког-
да автомеханик лондонской
станции техобслуживания
не по-джентльменски обо-
шелся с ее автомобилем, она
поступила с ним вполне гу-
манно.
Машина у Линды, надобно
заметить, не какая-нибудь, а
Lamborghini. Она пригнала
ее всего-навсего на регули-
ровку,— но на следующий
день, когда приехала заби-
рать назад, внезапно обнару-
жила, что совсем новые (и
ВОТ вам, дорогие читате-
ли, для разгону загадка. За
рулем сидит, по Юте колесит
и о Джорджии думает — кто
это такой?
Сведущие в музыке сере-
дины нашего столетия сразу
припомнят: раз Джорджия,
— значит, Рэй Чарльз, боль-
ше некому. Но... почему за
рулем??? Он же, вроде как,
слепой...
Вот именно. И тем не менее
— за рулем открытой маши-
ны Peugeot 306 в рекламном
ролике этой французской
фирмы мы видим не дублера,
а самого артиста. Его за три
дня подучили управляться с
органами управления, а за-
тем вывезли на высохшее со-
ляное озеро Бонневиль, что в
ровать по совсем иным при-
знакам: «большая и комфор-
табельная машина междуго-
родного класса, которая
обычно следует в крайнем
левом ряду, но на скорости не
более сорока миль в час и при
этом со включенными маяч-
ками-«моргалками» на кры-
ше». По крайней мере, так
уверяют западные средства
массовой информации.
Все правильно. Куда и,
главное, зачем торопиться,
если позади — куда больше,
чем впереди? ..
очень дорогие) покрышки
почему-то выглядят сильно
постаревшими и поношен-
ными.
Надо отдать миссис Мак-
картни должное. Не обладая
квалификацией авторемонт-
ника, она мигом 'сообразила,
что за одну ночь шины не ста-
реют, — и тут же, не сходя с
места, приперт кроийтра-
фившегося механика к стен-
ке! Тот взмолился о пощаде,
клятвенно обещая «сделать
все как было», — илишь по-
сле этого обрел вожделен-
ную свободу.
Вот какая добрая Линда! А
ведь могла бы ему и спеть че-
го-нибудь...
штате Н3та, посадили там
где-то посередине в авто-
мобиль — и врассыпную! ..
Поверхность идеально ров-
ная, места вокруг много,
даже и сослепу ни во что не
в ьедешь; певец газует, а
рекламщики все это дело
из дале ка сним ают. Потом
пленку смонтировали, фо-
нограмму Georgia On My
Mind под это дело подло-
жили — и в эфир. Вот, мол,
смотрите и убеждайтесь:
кабриолет Peugeot 306
машина для каждого!
Жаль, что с американ-
ского рынка фирма
Peugeot недавно самоуст-
ранилась. На такую рекла-
му американцы бы точно
клюнули.
8О ФЛОРИДСКОМ мес-
течке Пайн-Хиллс недавно
задержан крупный мошен-
ник, вовсю торговавший кра-
деным бензином. У него
было несколько специально
оборудованных автофурго-
нов, снаружи имевших вид
самый что ни на есть невин-
ный, однако снабженных по-
тайной емкостью, шлангом и
насосом. Такая машина под-
биралась к оживленной бен-
зоколонке, пользуясь суто-
локой, пристраивалась возле
подземного бензохранилища
и через вентиляционный люк
заправляла в него свой хищ-
ный шланг, чтобы отсосать
толику бензина. Насосав-
шись, фургон отправлялся
домой и сливал добычу в
600-галлонную цистерну на
заднем дворе; хозяин пере-
саживался в другую машину,
другой марки и цвета, но
анало гич ным образом обо-
рудованную, ехал на другую
бензоколонку... и все повто-
рялось сначала.
Торговал жулик на ш иро-
кую ногу: и в розницу, и
оптом, — среди его клиентов
числилась, например, местная
автопрокатная компания. С
клиентами проблемы не бы-
ло: ведь бензин у него был
заметно дешевле, — еще бы!
Из потайной цистерны под
домом и под всем участком
тянулся шланг, выходивший
наружу лишь при входе,
где обычно и отпускал свой
дешевый бензин — по 80
центов 3а галлон — «теневой
делец». Накрыли его совер-
шенно случайно, при провер-
ке противопожарной безопас-
ности, и сунули изрядный
букет: хищение в особо круп-
ных размерах — раз, торг-
овля краденым — два, нару-
шение правил хранения го-
рюче-смазочных материалов
— три... Мало не покажется.
«А ты не воруй! ..»
НЕСКОЛЬКО лет назад
один немец из Западного Бер-
лина (был тогда такой город в
Восточной Германии) пере-
брался на постоянное место-
жительство в Соединенные
Штаты. Что ж, не он первый,
не он последний, — но на но-
вой родине его постигла все-
поглощающая любовь к гру-
зовику, принадлежавшему
одной транспортной компа-
нии из города Сан-Франци-
ско, что в солнечном штате
Калифорния. Любовь особого
сорта, — криминальная.
Для начала влюбленный
берлинец машину своей меч-
ты попросту угнал с улицы,
где та была неосторожно
при паркована. Его быстро
вычислили, вкатили изряд-
ный штраф, а грузовик кон-
фисковали и отправили по
принадлежности на стоянку
той самой транспортнои
ком пании. Однако уже на
следующий день он с этой
стоянки бесследно исчез.
Машина числилась в розы-
ске восемь месяцев, покуда ее
совершенно случайно не за-
секли в пригороде — благода-
ря тому лишь, что в кузове у
нее лежало четыре уличных
счетчика, при помощи кото-
pbIx в Америке оплачива~от
стоянку: полиция предполо-
жила, что владелец грузовика
их где-то вывернул с корнем,
чтобы потом на досуге рас-
потрошить копилки с монета-
ми. Предположение полно-
стью подтвердилось, но како-
во же было изумление пол-
ицейских чинов, когда
«владельцем» подозритель-
ной машины, угодившим в за-
саду, оказался все тот же са-
мый немецкий иммигрант! ..
Нарушителя еще раз ошт-
рафовали — и отпустили с
миром. Как оказалось, зря:
не прошло и двух недель, как
В КАЛИФОРНИИ, в Лос-
Анджелесе, изобретен гени-
альный — и, как все гениаль-
ное, очень простой — способ
зарабатывания денег. Поль-
зуясь этим способом, его изо-
бретатель заработал за месяц
ни много ни мало 32 тысячи
долларов. И, наверное, зара-
ботал бы еще больше, не вме-
шайся в его деятельность пра-
воохранительные органы...
Идея и впрямь проста, как
мычание: взять машину на-
прокат, а потом продать. Но
элементарную схему эту
комбинатор несколько ус-
ложнил, добавив в нее «под-
систему» возврата прокат-
ных машин по принадлеж-
ности. То есть он действи-
тельно шел в какое-нибудь
местное прокатное агентство
и брал там автомобиль, а по-
том выправлял на него под-
дельную документацию и
спокойненько «впаривал» за
наличные ничего дурного пе
подозревающему покупате-
лю. Но вот потом, дня через
два, он проданную машину
угонял, чтобы вовремя вер-
нуть ее прокатчикам. И ведь,
он пробрался на охраняемый
полицейский отстойник для
краденых машин, отыскал
там свой любимый грузовик
и... Его тормознули на выезде
со стоянки, но охранник счел
возможным ограничиться
нотацией типа «ты, братец,
больше так не делай». Впро-
чем, после этой попытки с
машины на всякий случай
сняли индукционную ка-
тушку зажигания и кардан-
ный вал, да еще хорошенько
загородили ее на стоянке
двумя другими грузовиками.
Думаете, это помогло?
Черта с два! Влюбленный не-
мец выбрал самую глухую и
темную ночь, да еще с про-
ливным дождем, вновь про-
крался на территорию от-
стойника, разыскал в кро-
мешном мраке не только
предмет своего вожделения,
но и недостающие на нем ча-
сти (!), потом пристроил их
на место, растолкал загора-
живающие выезд машины...
и был таков. Охранник клял-
ся и божился, что ни Hà се-
кунду не сомкнул глаз и во
время обходов никаких по-
дозрительных шевелений на
стоянке не наблюдал; его,
коне шо, взгрели за халат-
ность, за то, что спит на по-
сту, — а толку-то, раз ни
8 СЕ8ЕРНОЙ Ан глии до-
рожная полиция целых пол-
года упорно гонялась за
чрезвычайно ловким и
удачливым угонщиком авто-
мобилей. Ко гда же ценой
неимоверных усилий пре-
ступника удалось наконец
поймать на горячем, то это
оказался... мальчишечка
тринадцати лет от роду и
притом крохотного росточ-
ка, — такой маленький, что
угонял машины, сидя на
особой подушечке, которую
предусмотрительно брал с
собой «на дело».
Сентиментальные и чадо-
любивые английские «боб-
би» сперва никак не могли
поверить, что этот мальчик-
с-пальчик и есть тот самый
автомобильный злодей, за
которым они сломя голову
носились шесть месяцев. Со-
мнения их развеял компью-
тер Скотланд-Ярда, собирав-
ший базу данных по уровню
преступности в разных реги-
онах страны: на следующий
же день после поимки маль-
чугана этот показатель на
севере страны разом снизил-
ся вдвое...
HEKOTOPblE фирмы пред-
писывают своим сотрудни-
кам определенную форму
одежды. (У нас, помнится, в
свое время запрещали жен-
щинам ходить в брюках, а
мужчинам — в джинсах.)
Автомобилестроительные
предприятия, в свою оче-
редь, предпочитают, чтобы
их сотрудники пользовались
бы своей собственной про-
дукцией, а не изделиями
конкурентов. Но то, что слу-
чилось недавно в штате Ми-
чиган, уже вообще ни на что
не похоже. Компания, зани-
мающаяся лазерной грави-
ровкой, уволила своего 18-
летнего сотрудника не за
низкую производственную
активность, а за то, что он
весьма нетривиальным обра-
зом нарушал дисциплину,—
приезжал на работу вовре-
мя, но на старой машине.
Был у парня Oldsmobil ° 1977
года.
Представитель админист-
рации предприятия требо-
вал, чтобы юноша ставил бы
свою, как он выразился,
развалюху не на паркинге
перед зданием фирмы, а
где-нибудь поодаль или,
еще лучше, за углом. 'мы,
дескать, контора солидная и
клиенты у нас солидные, а
тут твой рыдван всю картину
портит. Молодой человек
отказался наотрез — «меня,
знаете ли, учили стоять на
своем, если я пра⻠— и
был уволен.
...Вот как начнется у нас
безработица, так всех, кто
ездит на работу в Запорож-
цах, вмиг с работы повыго-
ня ют!!!

«ДУСТУР ЮУХРМ4ИЮ
Настоящему хозяину - отличная машина!
Фирма <<ABTO
~ ~iiJ&gt
продает со склада в С-Петербурге
Надежные микроавтобусы
FORD Е-350 SUPER CLUB WAGON
представительское исполнение «Люкс»
И Г Т ВЛЕ
КОЖАНЫХ САЛОНО
1
и электрокаров
ий);
трал ьных
дство
PQr"
AUTOCAL FORN1
а также:
подержанные импортные седельные тягачи,
грузовики, автобусы (« Икарус-250» туристические,
FORD SCHOOL BlJS), микроавтобусы Mercedes
Любая информация
ул. Новый Арбот
Москва, 1-я ул.
Машиностроения, 16
Ten.: (вщ гжм-л,
рюд г7~7г-га
С-Петербург, Земледельческая, 3
телефон: (812) 245-45-61 245-47-41.
®~11~ ИАШИНА 'ГУЖИ
Л1ЮВИ'Г КР,АС:ИВЮ
ЮЛ ИВМХЬС:ЯЗ
юювивим l
ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
А двт©импОикт
СП "РОЛЪФ" — о ициальный дилер MITSUBISHI MOTORS CORPORATION
сзйЖва с~й~вхв
КРАСОК
изнанный аворит
на дорогах и вне дорог. Легендарный авто
C ЭЗ II ЭчнО
двка: (095) 241-78-1
е е е е
(095) 450-19-44, 459-41-10,
450 — 95 - 08, 450 - 08 — 18
125130, г. Мос''ква,
ул. 3. и А.Космодемьянских, Д,27, корп.1
вис (095)
940-1942.
-19-
ГАРАНТИЯ,
ЭРЛАН - ФИЛК
Запчаоти
масла
кОсме тика
Новое семейство автомобильных сигнализаций ENFORCER 100А8
использует уникальную технологию защиты от радиоперехвата — COPE-
BUMP ™. Теперь код меняется при каждом нажатии на кнопку пульта
дистанционного ~л~равления. Код никогда не повторяется, так как
выбирается из последовательности емкостью 18 квинтиллионов
(18.000.000.000.000.000.000) кодов. Поэтому при помощи код-граббера
или сканера невозможно отключить эту сигнализацию.
принадлежности
N ООО наалиноВанша .
ЬЬжае
Enforcer 100 А5 от 45
Enforcer 200 А5 от $50
Enforcer 300B/300N от $57
Enforcer 600 от 65
ОТ
П иглаша м- гиональных ил ов к сот нич ств .
Любы атчики и кон и а ия га антия гибкая сист ма ски ок.
121309, г. Москва,
ул. Барклая, д. f3, корп. 2
тел.: (0951 146-44-98, 142-46-23
®Демос Плюс»,113035,Москва,
Овчинниковская наб., 6/1
Тел.: 231-2129, 231-6395
233-0242, 233-0592
Факс: 233-5016
«Мерс»у, 127433, Москва,
ул. Полосухина 1/28
Тел.: 144-1602, 144-7532
146-6749
Факс: 142-5923
1. Отечественные и импортные
АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ:
кторов:
О, 6СТ-135,
6СТ-75,
3СТ-50,
Т
елефоны: (095) 973-14-73,
973-05-23, 973-05-32,
Т ф: 2DO- ° 6-7 ° .
Розничная торговля:
Москва,
ул. Новаторов, д. 16.
г
Телефон: 432-04-56.
Автоэмали всех цветов!
Отличные характеристики
и какие цены!
от 5,5ф до 7.5ф за килограмм.
АШИВАЙТЕ В МАГАЗИНАХ !
А КТО ХОЧЕТ КУПИТЬ
ПОЬОЛЬШЕ-V HAC 3
В п о ажеимеются:
° Оригинальные запасные части
к автомобилям OPEL различных
моделей, начиная с 1977 года
° Стекла для автомобилей
производства Германии и Швеции
° Автопокрышки 13", 14", 15",
зимние шипованные - NOKIA
универсальные-
° Аккумуляторы VARTA (60, 70 Ач)
Исполнение индивидуальных заказов
на запчасти - от 14до 30дней
двигатель:
бензин Ч-92
Ч-8,
200 л. сч
автоматическая
коробка передач,
тормоза ABS
CcUlOH:
велюровый,
2 кондиционера
электропривод стекол,
зеркап, сидений,
15 мест,
стереомагнитола 8 колонок
Ф только лучшие сорта кожи итальянских
фабрик-производителей;
Ф европейский дизайн обивки салона;
Ф широкий выбор цветов;
ф обивка не боится грязи, воды,
высоких температур;
1 время установки 3-4 часа;
е цена комплекта $500;
е форма оплаты удобная
для заказчика.

РИ Ы3)ИИ
1994
в в в . °
Раз — пикап два — пикап...
Гадание по...
автомобилю?.
Мы уже рассказывали о приемах,
к которым прибегают американские
производители легки~ грузовиков для
привлечения внимания публики к своим
изделиям (см, например, АР% 21, 1993,
стр. 21). Зимний автосалон 1994 года
в Детройте явил миру еще несколько
подобных примеров, и на двух экспонатах
фордовского стенда будет удобно
проследить два основополагающих
подхода к «подаче» машины зрителям.
Х. ИННЭШ
AP
Bbl МОЖЕТЕ ПРИОБРЕСТИ POWERMAN-3
М ЛИ, ЧТ
НЬШ
Т
Т Я Т
жд ния
Москва:
° Ст. м. "Китай город", выход на ул. Маросейка. Салон-
магаэин "Денди", ул. Покровка,д. 2 (бывшая Чернышевского).
Пн - Пт. 10.00 - 19.00, субб. 11.00 - 17.00, перерыв 13.00 - 14.00.
Тел. 928-67-86.
° Ст. м. "Маяковская", 2-я Тверская-Ямская ул., д. 20.
Пн. - Пт 10.00 - 18.00. Тел. 251-76-32, 973-34-43.
° Ст. м. "ВДНХ", ВВЦ (бывш. ВДНХ), пав. "Москва",
2-й эт, комн. 338.
С.-Петербург:
° Ст м. "Приморская", В.о. "Комета Сервис", Сред-
негаванский пр. д. 10/7, вход с Весельной
ул. П н. - П т. 1 0.00 -1 8. 00. Тел. 217-05-49.
° Ст. м. "Владимирская", ул. Ломоносова, 14 "RST".
Пн -Пт. 10.00 - 18.00. Тел. 315- 95-59.
Краснодар:
° ул. Красная, д. 91, ТОО "Нью Стайл".
Тел. 55-15-97.
Нижний Hoeropoä:
° ул. Ильинская, д. 74, магаэин 'Пролог"
Тел. 52-42-49
Беларусь:
° Минск, пр-т ф. Скорины, 25, комн. 142
Тел. 27-81-27
Вы можете сделать фигуру, такой, какой видите на рисунке.
Всего за 87 дней обхват Вашего тела может увеличиться
на 38 см.(это подтверждают покупатели и доказано уни-
верситетской экспертизой) благодаря совершенно новому
и миниатюрному тренировочному аппарату фирмы Koebel-
Trainingsforschung-Германия.
Достаточно Зх30 мин в неделю, и Ваша мускула~ура начинает
рельефно вырисовываться под кожей Все это благодаря новин-
ке POWERMAN-3.
Но это еще не все' POWERMAN-3 развивает силу мышц тела,
укрепляет суставы и тренирует сердечную мышцу. Великолепно
подходит для занятий в домашних условиях.
У спортсменов неожиданно улучшаются результаты.
Благодаря POWERMAN-3 улучшаются результаты у профессио-
нальных спортсменов, они становятся сильнее, быстрее и вы-
носливее. В 16 раз быстрее, чем при обычных тренировках. Сек-
рет в специальной тренировке отдельных мышц беэ ненумных
затрат энергии.
Другие преимущества для всех 3-х указанных групп.
Все улучшают свое здоровье, так как укрепляется сердечная
мышца и костно-мышечная система тела, улучшается кровооб-
ращение кожи, оэдоровляются органы дыхания. И это все если
Вы регулярно занимаетесь Зх30 мин. в неделю.
Вы сэкономите много, действительно много денег.
Трудно поверить, что POWERMAN-3 - тренажер размером с фо-
тоаппарат(20х9 см) позволяет делать упражнения как на 6 - 7
больших тренажерах, которые требуют специальных помещений
и стоят в сотни раэ дороже. Конструкция POWERMAN-3 позволя-
ет проводить занятия дома, в путешествии и командировке.
Сопротивление прибора до 70 кг - такое же как и на больших
тренажерах в оздоровительных комплексах мирового стандарта
Еще одно преимущество правильность выполнения упражнения
подтверждается непрерывным сигналом в приборе (тихое гуде-
ние) Первоначально POWERMAN-3 был создан для тренировки
экипажей космических кораблей и потом был открыт на земле
Отсюда высочайшее качество и прочность на век
Полностью хромированный или цвет "NASA-?
Прибор оформлен в цвет "NASA" (перламутрово-серый) - 149 DM
или хромированный 159 DM а также золотой - 195 DM или
зеленый 155 DM К тренажеру POWERMAN-3 прилагается боль-
шой цветной плакат, на котором подробно об'ясняется 23 уп-
ражнения для мужчин и 11 совершенно других упражнений для
женщин
POWERMAN-3 формирует атлетическую фигуру мужчинам
и спортивную бикини-фигуру женщинам. Для мужчин и
женщин две совершенно разных программы занятий.
Мужчины приобретают атлетическую фигуру.
В короткое время POWERMAN-3 формирует у мужчин атлетичес-
кую фигуру плоский живот, спину s форме буквы Ч, широкие
плечи, сильные руки и ноги Внешний вид и вес тела превосхо-
дит при этом результаты от занятий обычными видами спорта
Обхват рук увеличивается на 3-5 см уже после 36 тренировок
Плечи расширяются на ширину ладони Грудная клетка реагиру-
ет быстрее дргугих частей тела об'ем легких увеличивается на
1,5 - 2 литра обхват грудно~1 клетки на 10 см уже после 87 дней
занятий От середины груди до плеч образуются две треуголь-
ные мышцы, которые лр~~дают верхней части Вашего тела фор-
i,"~ Геркулеса
У женщин становятся упругими все мышцы.
С~ществуег EXTRA - программа POWERMAN-3 для женщин фор-
мирование груди, тонкой -,cbritè стройных ног и упругих ягодиц
Погучается спортивная б~ кини-фигура Проверка после 87 дней
занятий верт.1Kально нажf.> те спич ой на ягод цу ли верх
ас-ь бедра Она сразу о скочит вместо того чтобы углубиться
~Ф
Ф
~Ф
о
е
.О
~Ф
О~~
Заказы
по адресу:
101000,
Москва,
Главпочтамт,
а~/я 675
СДЕЛАЙТЕ ЖЕ СВОЮ ФИГУРУ
САМОИ КРАСИ ВОИ!
Вес 600 г.
',','Л 'ЛЛ ~ ' 'в'ввв'.вв'вв;:",à'â'à'àввв'В'вв'вв ° в.вв ° вв'вв
'ь
' 'в'в ,г " г'" Y
,г ггх
в в'
% °
° ° в «
° IVii
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° в ° °
СПОСОБОВ гадания в мире существует ве-
ликое множество, — еще у Франсуа Раблэ
знаменитый предсказатель Гер-Триппа за
один присест перечисляет, ни разу не повто-
рясь, пришедшему к нему за советом Панур-
гу десятка три самых разных гадальных ме-
тодик: на петушиных внутренностях (алект-
риомантия), на сыре (тиромантия) и на черт
его знает чем еще. На все случаи жизни, ко-
роче. А ведь это, дай бог памяти,
шестнадцатый век!
Прогресс, конечно, и здесь берет свое.
Лишь безнадежный дилетант будет цеп-
ляться в наши дни за дедовскую кофейную
гущу; опять же и петухов мороженых в про-
даже не бывает, — одни куры, да и те потро-
шеные... Так что в ходу иные методы, с при-
менением компьютеров и прочей машин-
ной премудрости; даже астрологи и те се-
годня без хорошей ЭВМ как без рук. А
недавно вот объявилась в Калифорнии га-
далка, берущаяся делать своим клиентам
предсказания не по руке и не по картам, а
по той машине, на которой данный клиент к
ней прибыл!
Будь это персона мужеска полу, да с дип-
ломом автомеханика, сей оккультный фе-
номен еще можно было бы худо-бедно ис-
толковать: вот глянет он под машину, оце-
нит состояние ходовой части, а потом и ска-
жет клиенту с глубокомысленным видом,
что, мол, светит тебе, касатик, долгая доро-
га в казенный дом и еще более долгое пре-
бывание в оном в горизонтальном положе-
нии... Но дама! И без спецподготовки! Одна-
ко берется, да при этом утверждает, что да-
же такой традиционный инструмент для
гадания, как хрустальный шар, ей теперь
совершенно ни к чему: автомобили, изволи-
те ли видеть, обладают такой энергетикой,
что дополнительные приспособления не
требуются.
«Автомобили марки Chevrolet обладают оп-
ределенной кармой», — вещает калифорний-
ская Кассандра, — «точно так же как машины
Cadillac, Pontiac или Mercedes-Benz... Вы выби-
раете себе автомобиль не исходя из своего об-
щественного положения и не из-затого, что вам,
скажем, понравился цвет кузова, — все куда
сложнее: некая мистическая часть вашего «Я»
чувствует, какой род кармы вам соответствует,
и тем самым определяет ваш выбор.»
Ыарлатанство, разумеется; уже в кото-
рый раз мы все это слышим, — дхарма, кар-
ма, джнани, кундалини и всякое прочее
синрике... Вот явиться бы к этой тетке на
«горбатом» Запорожце да послушать, чего
она там будет плести! Так она ж, поди, не-
привычная, — неровен час, вообще языка
лишится...
ИДЯ по пути наименьшего сопро-
тивления, можно ограничиться
обычной перекраской машины в бро-
ские цвета. Берется, например, стан-
дартный пикап Ranger с «двойной»
кабиной, — причем гладкобортный,
без рельефных задних крыльев,
красится в несколько оттенков сире-
невого и лилового тона (причем так,
чтобы более темные цвета изобража-
ли собой «набежавшую волну»), а по-
том снабжается парой кронштейнов
и увенчивается сверху пластиковой
байдаркой, выкрашенной в те же цве-
та и по той же схеме. Готово! Полу-
чившийся экземпляр под названием
Sea Splash (то есгь «плеск моря»)
можно выставить на подвернувшем-
ся кстати автосалоне, нимало не за-
ботясь о том, что в производственной
программе уже существует серийная
м одел ь Splash, я «ля ющая ся одни м из
исполнений того же пикапа Ranger.
Правда, демонстрационный автомо-
биль был сообразно своему «морско-
му» облику снабжен кое-каким бор-
товым оборудованием, на серийных
моделях не предлагаемым: навига-
ционной спутниковой системой, на-
пример, компасом и так далее. Но
чтобы все это увидеть, пришлось бы
открыть дверь кабины, — то есть,
иначе говоря, забраться ж стенд и
подойти к машине вплотную, что не
каждому позволят сделать. A на, так
сказать, «общих планах» зрители ви-
дят только то, что мы сейчас описали,
— разрисованный пикап, везущий на
себе расписной челн.
Совсем другое дело мускулистый
желтый Power Stroke, выставленный
поодаль. Здесь надобно как следует
вглядеться, прежде чем поймешь,
что это, собственно, пикап серии F:
настолько серьезно над ним порабо-
тали дизайнеры, мало что оставив от
оригинала. Даже колесная база
длинней, — на четверть метра. Есть
здесь, конечно, и навигационное уст-
ройство, и Си-Би-радио, и удобней-
шие кожаные кресла, — но все это
опять же внутри, в кабине, куда нуж-
но специально заглядывать. А агрес-
сивный дизайн машины, что называ-
ется, бьет в глаз, — потому и назвали
ее Power Stroke, что означает «силь-
ный удар».
Стойки лобового стекла выполне-
ны так, что не видны снаружи, — ча-
стично их прикрывает собой само ло-
бовое стекло, а частично боковые ок-
на кабины. Передние подфарники
продублированы габаритными огня-
ми в выносных зеркалах, которые хо-
рошо заметны и встречным водите-
лям, и тем, чей курс машина пересе-
кает. Капоту, бортам и передней па-
нели ниже воздухозаборника придан
интенсивный рельеф, сообщающий
машине ее «мужественный» общий
вид; выступающие напоказ поднож-
ки и разноцветные огоньки на крыше
кабины роднят пикап с большими
магистральными тя гачами, — этим
приемом воспользовались создатели
очень успешного пикапа Dodge Ram
и не прогадали, так что теперь фор-
довские художники решили после-
довать их примеру. Под капотом низ-
кооборотный 210-сильный турбоди-
зель, специально разрабатывавший-
ся для грузовых автомобилей Ford.
Эта V-образная «восьмерка» имеет
рабочий объем Э,З литра и славится
своей тя говитостью, э кономично-
стью и способностью с полуоборота
заводиться в холодную погоду. Кар-
тину дополняют сдвоенные задние
колеса, недвусмысленно указываю-
щие на то, что Pewer Streke — машина
«рабочая» и что именно так, скорее
всего, будет выглядеть следующее
поколение фордовских средних пи-
капов.

VECTA Head Office ЧЕСТА Training & mp; Ч СТА Lo
Engineering Office
Tel: (0245) 422999 Tel: (0245) 422666 Tel: (071) 4830203 Tel: (0846) 662300 Tel: 010 852 8697228 Tel: (0245) 422999
Fax: (0245) 422006 Fax: (0245) 422007 Fax: (071) 5869834 Fax: (0846) 660384 Fax: 010 852 5376690 Fax: (0245) 422006
VECTA Ireland
ВЕКТА Россия тел.: (095) 255-92-93, 973-87-75; факс: (095) 148-63-11.
НАДЕЖНЕЕ "ВЕКТЫ' НЕТ НИЧЕГО
Угон и перепрода ка краденых
автомашин (речь идет в первую очередь о
дорогостоящих иномарках) — один и-; наи-
более распространенных видов кримина-
льного би",íåñà в сегодняшнеи Росг.ии По
всей стране раскинулась сегь преступных
группировок. специали;.ирующихг.я имен-
но в этои области: угон, перебивка номе-
pov., перегон машин и-: одного r осудар-
ства СНГ в другое и, наконец, перепро-
дажа. Только е! Москве .-:а один день QT
владельцев 'уходит" порядка нескольких
десятков престижных иномарок.
По мнению работников ГАИ, на
сложившееся положение существенным
образом мог бы повлиять ввод в упот-
ребление новых. нестандартных охран-
ных систем, так как имеющиеся в нали-
чии сеи час гарантировать владельцам
сохранность их автомашин уже не могут.
В связи с этим нельзя не отметить
актуальность появления на россииском
рынке противоугонной системы послед-
него поколения 'Векта'. Разработанная
около двух лет назад англииски ми
специалистами. в настоящее время она
оценивается экспертами как наиболее
надежная и эффективная из всех
существующих аналогичных систем.
Стендовые испытания и практика дока-
зали: угнать автомобиль, оснащенный
'Вектой" невозможно. За все время было
похищено всего три автомашины, снаб-
женные даннои системой безопасности:
для этого угонщикам пришлось погрузить
их на специальный трейлер.
Высочаишую эффективность и на-
дек ность систем ы под т вердил и и
испытания. проведенньiе компаниеи -Мер-
седес-Бенц". пре кде чем ее руководство
oKQH÷à гельно утвердилось B своем
решении прибегнуть к услугам 'Векгы" Что
же касается таких гиган гов как 'Форд-
Вепикобритания и -Ачл Rent А Car", го их
доверие "Векте- распросграняется
нас голько далеко. что они вообще не
используют на cpîèх машинах иных
охранных систем.
Невозможность угона обьясняется
гем. что завести и вообще стронуть с места
машину. в электронную систему которои
вживлена -Векта . без наличия
специального 'Векта-ключа" нельзя: зажи-
гание, стартер. бен:онасос, мотор, система
впрыска, электроника — все оказывается
полностью парализованным. Причем все
способы, употребляющиеся в подобных
случаях нашими отечесгвенными
"умельцами" - такие. как соединение прово-
дов напрямую и T. и. здесь совершенно не
эффективны.
Всего существуют два вида системы:
-Векта-Манагуста" и "Век га - Шэдоу .
"Манагуста" как имеющая сравнительно бо-
лее высокую степень защиты нежели
"Шэдоу', предназначена для дорогих,
престижных марок коллекционных
автомобилеи. "Шэдоу" же больше подходит
для автомашин менее дорогих. и машин.
работающих на дизельном топливе,'в этом
случае установка дорогостоящеи "Мана-
густы" просто не оправдана/.
Обе разновидности -Векты- предп ~-
лагают исполь.-.ование специально ра.сра-
ботанного. ".àøèôðîâàííîãî ключа. /
-Манагуста- выпускае гся в комплекте с
тремя нецикличными - го есть нг.' име-
ющими определенного цикла повторении
кодовых комбинации - деиствующих прои,—
вольным методом кпючами. которые уни-
кальны и не могуг быть воспроизведены
даже самои -Вектои' Кроме того. -Мана-
густа" в отличие от 'Шэдоу' 06ecr~e~~v.
помимо прочего и блокировку управления
двигателя~ При этом заложенная в
систему информация не может бысть
считана посредством какого-либо скани-
рующего устроиства. Так же она совер-
шенно непроницаема и для магнигного и
электронного методов подбора кода. Бес-
полезно пытаться разрушить ее с помощью
эпектрошока пибо направленного ма~-
-нитногоо ил и высокочастотного возде и-
ствия. "Векта гарантирует абсолютную
степень защить1 от подобног о вме-
шательства. Система прошла все ква-
лификационные испытания межлунаролнои
организации по стандар l изации I S.o.,
часть 763711 - европейскии стандарт на
иммунитет против вмеша ~е)ьсгв» в
автоматическую электронику. Полностью
изолирована "Векта' и от каких бы то ни
было экологических либо механических
повреждении и исправно функционирует
при температуре от -40 до 85.
Поэтому. если вы дорожите своеи
машиной и желаете предотвратить угон. то
будьте уверены: -Векта" — это именно то.
что вам нужно.