21
ВСЕ ЦЕНЫ
ДИЛЕРОВ
С 18
Доверяйте профессионалам!
Вьюсодитдва раза в месяц
ПЕРЕХОДИТЬ ЛИ
НА ШИПЬИ
AP-ТЕСТ: НЕОБЫЧНЫЙ
ВНЕДОРОЖНИК!
НОВОЕ СРЕДСТВО
OT КОРРОЗИИ
Символ респектабельности
и достатка, воплощение
неповторимого спортивного
духа, вершина технологии
автомобилестроения — все
это BMW M3. Собираются
такие машины в Баварии на
специальном отделении
фирмы BMW c емким
названием Motorsport...

II8EPMEN IIE IIIIII Я
1994
Car of the Year '95:
определилась группа лидеров
Информация:
Вячеслав Варенов,
Максим Кадаков,
Роман Иванов,
Дмитрий Жиздюк
Отъездились по
доверенностям.
KAK мы уже сообщали, в
датском местечке Таннис
прошла встреча
североевропейских журна-
листов-членов жюри по
определению Автомобиля го-
да-95 (Саг of the Year '95).
Впервые в этой встрече
принимали участие
представители России
главный редактор Авторевю
Михаил Подорожанский и
эксперт Авторевю Сергей
Воскресенский.
В распоряжении
журналистов было в общей
сложности около 50 автомо-
билей (17 моделей в
различных комплектациях)
и — полная свобода
действий, включая возмож-
ность работы на взлетно-
посадочной полосе
аэродрома. Подробный
рассказ об этом «автопресс-
фестивале» мы планируем
опубликовать в следующем
выпуске Авторевю, а пока—
первые результаты.
Грузовики
и специальная техника:
Федор Лапшин
Автосервис
и оборудование:
Александр Моисеевич
Экспертная группа:
Сергей Воскресенсю~й,
Александр Диваков,
Анатолий Карпенюв,
Олег Растегаев,
Константин Сорокин
Спорт:
Илья Шварцбург,
Сергей Иванов
К тому же в Дании
собрались далеко не все
члены жюри (их около пяти-
десяти). Лидирующая
тройка выглядит так: Opel
Omega (10 голосов), Renault
Laguna (10 голосов), Fiat
Punto (9 голосов).
По окончании тестов всем
десяти участникам-членам
жюри было предложено на-
звать пять лучших, по их
мнению, автомобилей, а за-
тем эти результаты были
обобщены. Итог носит лишь
предварительный характер,
и все еще может измениться.
Работа
с письмами:
Ольга Минаева
Графика,
специальная
информация:
Андрей Хрисанфов
Соб. инф.
Jeep Wrangler—
нашему читателю.
Оформление:
Наталья Якунина,
Наталия Доля
свалены в три огромных «аквариума», а
девушки с завязанными глазами вытяги-
вали из каждого квитки-анкеты с имена-
ми счастливчиков. Один из автомобилей
достался москвичу, второй — жителю
Твери, а третий — читателю Авторевю из
поселка Никольский на Камчатке. Офи-
циальные результаты будут опубликова-
ны в следующем номере нашей газеты, а
мы поздравляем новоиспеченных «джип-
менов» и сообщаем, что подобные акции
Philip Morris намерен проводить и впредь,
так что у всех наших читателей остается
отличнь:й шанс. Так что следите за
рекламой!
Набор:
Мария Дмитриева
Корректура:
Ирина Васильева
Верстка:
Дмитрий Егорычев
Главный редактор:
Михаил Подорожанский
рвсдля писв :
1212 3, Москва,а я21
AP
Address for
corr9spolld9ll09:
P.О. BOX 21 Moscow,
121293, Russia
А я вовсе не КамАЗ!
И работаю на подсолнечном масле...
Телефон:
(095}129-06-09
Машину, изображенную
на снимке, мы встретили на
ганноверском шду грузови-
ков и автобусов IAA-94 (под-
робный рассказ о выставке
— в этом же номере). Но это
— не КамАЗ, как можно по-
думать. Точнее, грузовик ро-
дился все-таки на Камском
автозаводе, а теперь имену-
ется DMS.
Оказывается, завод двига-
телей DMS из местечка Ше-
небек (150 км от Берлина, на
территории экс-ГДР), решил
вдобавок к выпуску моторов
для сельскохозяй твенной
техники, судов и т. и. занять-
ся переделкой КамАЗов.
Идея весьма актуальна, ибо в
Восточной Германии сейчас
работает около тысячи кам-
ских машин и есть 60 стан-
ций сервиса, где их обслужи-
вают. Но расход топлива, вы-
хлоп и долговечность двига-
телей КамАЗов не устраива-
ют немецких транспортни-
ков.
Поэтому DMS покупает
грузовики у московской
фирмы Аргамак (сам КамАЗ
в этом участия не принима-
ет) и, прежде всего, ставит на
них свой двигатель. Это—
рядная турбонаддувная «ше-
стерка» с промежуточным
охлаждением, полностью от-
вечающая экологическим
нормам Euro 1 (а вскоре ожи-
дается и соответствие Euro
2), либо аналогичный мотор
— но многотопливный, с воз-
можностью работы на соляр-
ке и растительном масле.
Оба двигателя развивают 245
л. с. при 2000 об/мин и 1035
Нм при 1450 об/мин.
Двухдисковое камазов-
ское сцепление заменяется
Телефакс:
(095}124-83-83
Рекламное агентство:
(095)129-02 — 10,
945-72 — 86,
945-84-65
Подписка
ва Авторевю привимается
всеми отдвлввиями связи
AP
Индекс 50003
Побалуйте моторчик—
попробуйте бензинчик!
По вопросам
распространения
Авторевю
обращаться по
телефонам:
(095) 200-23 — 28;
2ОО-35-98
В ПРЕДДВЕРИИ своего
двухлетнего юбилея фирма
Илья Колеров и К провела
пресс-конференцию, посвя-
щенную успехам на попри-
Ше торговли горюче-смазоч-
ными материалами.
Эта частная фирма имеет
11 автозаправочных станций
контейнерного типа в Моск-
ве и области. Еще 14 — в ста-
дии строительства. Таким
образом, это одна из круп-
нейших московских частных
фирм по продаже ГСМ.
Пока Колеров торгует
только бензином: А-76 и А-
92 производства Московско-
го HII3 н АИ-95 нз Уфы, а
также сопутствующими то-
варами. В ближайшее время
на строящейся станции на
Ленинском проспекте будет
продаваться и дизтопливо.
По утверждению представи-
телей фирмы, поступающие
нефтепродукты обязательно
проходят анализ качества.
На всех АЗС цена бензина
составляет 350 (А-76), 450 (А-
92) и 700 (АИ-95) рублей.
3а полтора года постоян-
ными клиентами стали почти
15000 водителей, которые
пользуются услугами фир-
мы, рассчитываясь талона-
мн, не подверженными инф-
ляции. А на подходе единая
электронная система прода-
жи и контроля топлива.
Перепечатка допускается
только с разрешевия
редакции
Свидетельство
о регистрации Ne 330
от 1 октября 1990 года
© Авторевю, 1994
Отпечатано в типографии
издательства
«Пресса»
Тип. йе 14810
Тираж 152 тыс. экз.
Соб. ииф.
Ф. ЛА ПППБ
В ПОСЛЕДНИЕ дни в ре-
дакцию часто звонят авто-
любители, которые ездят по
доверенности на автомоби-
лях, зарегистрированных в
других бывших республиках
СССР. Жалобы одинаковы:
московская ГАИ теперь по-
чему-то не признает дове-
ренности, выданные в других
республиках, даже если они
написаны на русском языке.
При этом машины отбирают
вместе со всеми документа-
ми и ставят в какой-то от-
стойник. В чем дело1
Оказывается, 12 августа
сего года Правительство Рос-
сии выпустило постановле-
ние № 938 О государствен-
ной регистрации автомотот-
ранспортных средств и дру-
гих видов самоходной техни-
ки на территории Россий-
ской Федерации. В первом
же пункте этого постановле-
ния правительство признает,
что сей документ принима-
ется по предложению МВД,
согласованному с другими
заинтересованными мини-
стерствами и ведомствами.
Cyrb его сводится к тому,
что любое попадающее на
территорию России транс-
портное средство,независи-
мо от того, кому (или чему)
оно принадлежит и в какой
стране оно зарегистрировано
постоянно, должно быть за-
регистрировано в России. Ре-
гистрацией автомобилей за-
нимается ГАИ или, если ТС
зарегистрированы в других
странах и временно находят-
ся в России сроком до шести
месяцев, то — таможенные
органы.
Мы попытались прояс-
нить ситуацию в Главном
управлении ГАИ России. И
вот что получается. Если,
например, ваша украинская
теща решила осчастливить
вас Таврией, зарегистриро-
вав ее (на всякий случай!) на
себя, вы должны, приехав
домой, тут же посетить свою
таможню (по месту житель-
ства) и получить удостове-
рение таможни, с которым
вы можете смело ездить по
России с украинскими но-
мерами, техпаспортом и до-
веренностью, но не больше
полугода. В ГАИ в этом слу-
чае обращаться не надо. Но
что делать дальше — пока
не ясно. То ли надо снова
ехать к теще и вновь полу-
чать удостоверение тамож-
ни, то ли это можно сделать,
не выезжая за пределы Рос-
сии1
Пока же доподлинно изве-
стно, что в Москве началась
настоящая охота за теми, кто
ездит по «иностранной» до-
веренности. В начале сентяб-
ря один из замов начальника
московской ГАИ разослал во
все подразделения «предло-
жение», где, ссылаясь на по-
становление Правительства
Москвы № 519 от 28 июня (!),
наставлял своих подчинен-
ных, как бороться с такими
«доверенными лицами». Из
этого документа следует, что
автомобиль должен быть по-
мещен на «штрафную пло-
щадку» на территории 19-го
таксомоторного парка на
улице Ташкентской, 28 (тел.
376-98-38 с 9 до 19 ч.), под от-
ветственное хранение. Вла-
делец машины получает акт
установленной формы. По-
сле этого за сохранность ав-
томобиля отвечает таможня.
Все это вызывает массу
вопросов. Во-первых, в по-
становлении правительства
речь идет только о б месяцах,
а доверенность обычно' вы-
писывается на 3 года. Кто
должен в этом случае регист-
рировать машину — ГАИШ
Будут ли при этом изменены
номерные знаки и техйас-
порта1 Если да, то как в этом
случае быть с доверенно-
стью, ведь в ней значатся
иностранные номерами Во-
вторых, сколько надо пла-
тить за таможенное оформ-
лением На этот вопрос нам не
могли ответить даже в ГТК.
Быть может, ответы дадут
ГТК н МВД до конца года,
ведь в пункте б Постановле-
ния им вменяется в обязан-
ность «разработать и ввести в
действие с 1 января 1995 г. со-
ответствующие правила ре-
гистрации и учета транспор-
тных средств»?
Но это — перспектива от-
даленная,- а ГАИ продолжает
отнимать машины сегодня.
Редакция уже обратилась 'к
лучшим юристам с просьбой
проанализировать ситуацию
и уже в следующем номере
Авторевю дать профессио-
нальное заключение по по-
воду этих «изъятий» и «сове-
ты пострадавшим».
Пока же у нас есть серьез-
ные подозрения, что все эти
действия ГАИ входят в проти-
воречие с Законом о собсгвен-
носги.
ПОДВЕДЕНЫ итоги гигантской
промоушн-компании, развернутой в
крупнейших городах страны табачной
корпорацией Philip Morris.
Наши читатели наверняка помнят яркие
цветные страницы в Авторевю,
призывающие «взять и выиграть» Леер: нуж-
но было собрать пять «пяточек» от
сигаретных пачек Marlboro, заполнить
простенькую анкету и прислать все это в
адрес организаторов. Главные призы — три
американских автомобиля Леер Wrangler, а
кроме того — множество фирменных сумок н
маек.
На днях в Москве прошел розыгрыш
призов. Все заполненные анкеты были
на однодисковое Fichtel Й
Sachs, КПП вЂ” на 9-ступенча-
тую ZF, карданный вал те-
перь носит марку IFA, а ра-
диатор — AKL Усиливается
электрооборудование (гене-
ратор на 55 А, провода увели-
ченного сечения); в щиток
приборов встраивается та-
хограф, а колеса марки
Pneumant позволяют увели-
чить грузоподъемность до 16
тонн.
Такой «экс-КамАЗ» с 13
тоннами груза расходует 24 л
дизтоплива на 100 км при
движении по трассе и 32
л/100 км на плохих дорогах;
максимальная скорость — 82
км/ч.
В программе фирмы есть
бортовая платформа, само-
свал и самосвал с трехсто-
ронней разгрузкой. «Это са-
мый дешевый грузовик та-
кого класса, сертифициро-
ванный в Германии» вЂ” ут-
верждают сотрудники DMS.
— «Где вы еще найдете при.-
личный и достаточно на-
дежный самосвал за
0М790007» А замена знако-
мой эмблемы КамАЗ на
DMS-Okoliner («Эколай-
нер DMS») объясняется
просто: во-первых, от Ка-
мАЗа здесь осталось не так
уж и много, и, во-вторых, по
словам продавцов, клиенты
в 3ападной Европе не торо-
пятся брать грузовик с мар-
кой камского завода на ра-
диаторной решетке...

Новенький Ford Transit
Таможня
пытается
определиться.
Но путаницы от
этого больше
АвтоВАЗ в Париже
АР
Не забудьте выписать Авторевю! Напоминаем, что цену
на подписку мы не изменили. Подписка принимается
всеми отделениями связи.
МЮЮЮЕРСтВЕ ЕВЮЭЮ Рф
fllC еМЕСЮЕЧтеютв
ASOHEMEHT на газету
«ABTOPEBIO»
М.ПОДОРОЖА ВСКИЙ
(ЮЮЦУЮС ЮЗДЮЮЮЮ)
(ЮЮЮ~ ЕЮ©ЮЮЮЮЮ Ю~МЮЮЮ)
на 19 9~ год по месяцам:
1 2 3 4 5 б 7 8 9 10 ii 12
Volvo Truck ставит
электронные весы
Куда
ЮОЧТЕШв ЮЮДЕЮС
IAPOC
'НЕДОГРУЗ или перегруз1
Этот вопрос всегда волнует
водителей грузовиков и
транспортные компании. По-
этому компания Volvo Truck
разработала для своих машин
электронный индикатор на-
грузки — попросту говоря,
весы. В панель приборов
встраивается компактный
пульт управления, куда по-
ступают сигналы от специ-
алы~ых датчиков. Эти датчи-
ки соединены с пневмоподве-
ской тягача и полуприцепа:
само собой, предпочтение от-
дается машинам с пневмо-
подвеской на всех осях, но си-
Кому
стему можно установить и на
грузовики, где пневмобалло-
ны стоят только сзади.
После нажатия на ту или
иную кнопку на дисплее вы-
свечивается полная масса
грузовика, полу прицепа
или всего автопоезда, на-
грузка на ось, масса груза и
т. п. Как утверждает Volvo,
при правильной калибровке
прибора (не реже раза в год
и после работ по обслужи-
ванию пневмоподвески)
ошибка не должна превы-
шать 300 кг на ось.
(фааЮЛЮЮ, ЮЮа~иаМ)
ДОСТАВОЧНАЯ КАРТОЧКА
на газету
(июдекс юзмюию)
«A BTOP E BIO)
(ЮвиаЕЮЕВЭЮЮЕ ЮЗМЮЮЮ)
AP
на 19 95 год по месяцам:
1 2 3 4 5 б 7 8 9 10 11 12
Куда
едРес
Кому
Соб. инф.
(Фю~ю~юю. ююююею~)
Так выглядят «электронные весы» Vo/vo
НЕВЕРОЯТНО, но факт:
после долгого перерыва
крупнейший российский
авто производитель — Авто-
BA3 — вновь решил позна-
комить мировую об-
щественность со своими
достижениями.
На открывающемся в
первых числах октября
Парижском автосалоне
пройдет европейская
«засветка» автомобилей
«десятого» семейства. Это
ВА3-21102 («десятка» с дви-
гателем BA3-2111 — 1,5-
литровым, 8-клапанным, с
непосредственным впрыс-
ком), ВА3-2111 (универсал с
тем же мотором) и ВА3-2112
(хэтчбек с 1б-клапанным
двигателем объемом 1500
куб. см). Кроме того, на
выставку снарядили Оку с
мотором объемом 750 куб. см
(BA3-1113), Оку-электро-
мобиль (ВАЗ-1111 Электро)
и забавную машинку Эльф
— «пляжный» автомобиль-
чик с использованием
агрегатов Оки.
Тут бы порадоваться
возвращению АвтоВАЗа на
крупнейшие выставки, если
бы не одно деликатное
обстоятельство. Дело в том,
что все автомобили, де-
монстрируемые на ав-
тосалонах Европы, можно
условно разделить на две ка-
тегории: товарные машины и
прототипы. К первым относят
машьы~ы, которые уже к мо-
менту выставки можно ку-
пить или по крайней мере за-
казать, точно зная, что через
несколько недель автомобиль
можно будет получить у диле-
Ра. К ~ Р— штучна
земпляры, часто изготовлен-
ные в единственном числе и
далеко не всегда полностью
работоспособные, но приз-
ванные привлечь внимание к
научно-техническому потен-
циалу производителя, новым
направлениям дизайнерских
поисков и т. д. А что с маши-
нами, которые украсят стенд
тольяттинского завода? К
первой категории их отнести
нельзя: машины «десятого»
семейства при всем желании
ни купишь, ни закажешь.
Ведь несмотря на недавние
оптимистичные заявления
шефа АвтоВАЗа Владимира
Каданникова о начале
производсгва «десятки» уже в
этом году (говорил он это в
московском Манеже, где
проходила выставка-
продажа крупнейшего авто-
торговца страны — ЛогоВА-
За), события развиваются
так, что товарные партии
начнут сходить с кон-
вейера в лучшем случае в
199б году. Значит,
пришедших на автосалон
доверчивых европейцев
нужно предупреждать:
BA3-2110 — это...
прототип, автомобиль,
собранный «на коленке»,
то бишь демонстрация
светлых идей на будущее.
Но в «десятке», как мы зна-
ем, новых идей, мягко го-
воря, немного, а тех, что
могли бы удивить
французов, нет и вовсе.
И вот вопрос, который
кому-то покажется стран-
ным: а зачем ВА3 вообще
решил выставляться в
Париже 7 Показать
несуществующую машину
с целью заинтересовать
потенциальных покупате-
лей7 В условиях западной
рыночной конъюнктуры
такие шаги могут ничего,
кроме вреда, не принести:
к моменту реального появ-
ления в продаже «десятки»
об этом автосалоне уже все
забудут, зато в ближайшее
время может упасть и без
того хилый спрос на ВАЗ-
2108 и 2109, поскольку
приверженцы дешевых
машин из России
прослышат, что появи-
лась новая Лада, причем
того же самого класса,
что и предыдущая.
Кстати, на мой взгляд, то,
что АвтоВАЗ вновь готовит
автомобиль того же самого
класса, что и самый первый
BA3-2101 (Fiat 124), все
последующие вариац~ на
его тему, а также ВА3-2108
и 2109 — это колоссальный
рыночный промах: ни один
крупный автопроизводи-
тель сегодня не «носит все
яйца в одной корзине», уж
не говоря о том, чтобы
своими новыми автомоби-
лями «душить» в данном
секторе рынка машины, ко-
торые по-прежнему
продолжают сходить с кон-
вейера все того же АвтоВА-
За. Но тут уж ничего не по-
пишешь — маховик подго-
товки к производству
«десятки» уже раскрутился.
А вот за реакцией на
«десятку» французов мы по-
наблюдаем обязательно, это
очень интересно!
СОКРУШИВШЕЕ им-
порт иномарок частным
образом правительствен-
ное постановление №
1322 от 23 декабря про-
шлого года пунктом 8
обязало Государствен-
ный таможенный коми-
тет РФ установить до 1 ян-
варя 1994 года подробные
правила ввоза и вывоза
товаров физическими ли-
цами.
И вот наконец-то, спу-
стя 8 (!) месяцев после на-
меченного правительст-
вом срока, таможня опре-
делилась. В августе ГТК
издало приказ № 416 с
двумя приложениями.
Нового в этом приказе ни-
чего нет, если не считать
того, что права автолюби-
телей стали еще меньше.
Так, например, если
пункт б-r постановления
№ 1322 давал возмож-
ность гражданам России
ввезти временно на срок
до 1 года автомобиль ино-
странного производства
без уплаты таможенных
платежей под обязатель-
ство обратного вывоза, то
в приказе ГТК №41бтакое
право предоставлено
только иностранцам, а на-
шим грешным соотечест-
венникам придется огра-
ничиться только двумя
месяцами.
То же правительствен-
ное постановление обязы-
вает ГТК совместно с
Минфином и Минтрудом
определить перечень из-
бранных профессий, ра-
ботники которых могут
ввозить беспошлинно по
одной иномарке в год. На-
конец-то сделано .и это.
Приложение № 1 к прика-
зу ГТК № 416 представля-
ет собой перечень катего-
рий лиц, которым предо-
ставлены льготы по упла-
те таможенных платежей
в отношении иностран-
ных транспортных
средств. В нем только два
пункта:
1. Лица, работающие на
российских судах загра-
ничного плавания, при
условии, что выезд с тер-
ритории Российской Фе-
дерации и въезд на эту
территорию осуществля-
ется лицом на судне, в су-
довую роль которого
включено такое лицо.
2; Члены экипажей рос-
сийских воздушных су-
дов, выполняющих регу-
лярные полеты за грани-
цу.
Непонятно, почему
именно эти две профессии
получили такие льготы.
Или только морякам и
летчикам приходится ча-
сто выезжать за пределы
отечествами Или потому,
что у моряков и летчиков
есть сильные профобье-
динения, способные от-
кликнуться на таможен-
ные правила забастов-
кой? ..
Похоже, что очередная
ведомственная инструк-
ция, каковой и является
приказ ГГК № 416, дает
юристам обширное поле
деятельности для отстаи-
вания наших прав.
НА ТОЛЬКО что прошедшем Ганновер-
ском автосалоне компания Ford of Europe
представила обновленный микроавтобус
Ford Transit. За восемь лет с начала выпуска
этой модели на заводах в Бельгии, Португа-
лии и Британии было собрано 1,2 миллиона
этих популяных в Европе автомобилей. Что-
бы обеспечить безбедное существование ав-
томобиля в ближайшие несколько лет, было
решено провести небольшой рестайлинг.
Внешне это выражается в переработанном
передке. Главным образом, это новая фальш-
радиаторная решетка в виде неправильного
овала, которая присутствует сегодня на всех
легковых моделях фирмы. Кроме того, изме-
нена пластика крыльев, капота, фар и бампе-
ров. В целом автомобиль обрел более совре-
менный и приятный внешний вид.
Много нового и внутри. Во-первых, это
серьезно переработанный салон, предостав-
ляющий пассажирам комфорт, сравнимый с
таковым на легковом автомобиле. Во-вторых,
пристальное внимание было уделено пас-
сивной безопасности. Так, передняя часть
кузова имеет энергопоглощающие зоны,
стандартным оборудованием является надув-
ная подушка безопасности для водителя, а за
Д~~~ВИГВЛЬНУ~~~Т\ ~~~«AAII~ Р~-
днего пассажира. По всем параметрам Transit
отвечает Федеральным стандартам США, явля-
ющимся одними из самых жестких в мире.
Обновилась механика. Главным образом,
это новый 2-литровый бензиновый двигатель,
отвечающий требованиям Euro 2 по токсично-
сти отработавших газов, и 2,5-литровые дизель
и турбодизель с непосредственным впрыском
топлива. Всего же предлагается шесть различ-
ных двигателей мощностью от 70 до 114 л. с.
Коробка передач ручная 5-ступенчатая,
либо 4-скоростная автоматическая. Передние
тормоза дисковые (с вентилируемыми диска-
ми), задние — барабанные. По заказу уста-
навливается ABS.
Расширена гамма модификаций. Напри-
мер, появилось исполнение Tourneo — мик-
роавтобус с более богатым оснащением в
стандартном варианте. Всего же на выбор по-
купателей предлагается более 300 различ-
ных исполнений: от платформы для специа-
лизированных кузовов до дачи на колесах.

33УЦИЗЛ NENES А
Запчасти.
Цены в сентябре
Три двери для дома
со стеклянной крышей
Бабье лето, Погодка просто прелесть. Может быть, поэтому народу на автомобильных
рынках не убывает, хотя не за горами конец массового «ездового» сезона.
Дабы оценить обстановку с ценами на запчасти, мы тоже поспешили на рынок. Итак,
воскресенье, 25 сентября.
руб., а на 2121 — 6 — 7 тыс. руб.; на 2108 (пе-
редний) — 16 — 18 тыс. руб.
Рычаги передней подвески на M-412 пред-
лагались по 17 тыс. руб. каждый1 Правда, за
пару просили только 32 тыс. руб. После таких
цифр вполне спокойно воспринимаешь пе-
реднюю подвеску 2410 в сборе за 600 тыс.
руб.
Комплект передних тормозных колодок на
М-2141 стоил 15 — 16 тыс. руб., на 2121 — все-
го 8 тыс. руб., задних на 2101 — 22 — 23 тыс.
руб.; вакуумный усилитель тормозов ГАЗ—
140 тыс. руб., а на 2103, 06 — 33 — 35 тыс. руб.;
тормозной диск 2101 — 24 тыс. руб., на 2108
— 16 — 18 тыс. руб.
КУЗОВ
ДВИГАТЕЛЬ. ТРАНСМИССИЯ
М.КАДАКОВ
КОЛЕСА
РусСкан, или
Neoplan по-серпуховски
гой раз, ибо это — далеко не окончательный
вариант.
AP
Справка AP. Телефон/факс AO Унипресс:
(095) 233-86. 57.
ЭЛЕКТРИЧЕСТВО
Здесь не дают спокойно спать только ва-
зовские генераторы — все же 90 — i 10 тыс.
руб. ощутимая сумма. Они же на М-412, 2140
стоят 65 — 70 тыс. руб., на М-2141 — 80 тыс.
руб.
Контактный распределитель зажигания
ГАЗ предлагали за 35 тыс. руб., 2103, 06—
45 — 55 тыс. руб.; стартер 2108 — 60 тыс. руб.,
на ГАЗ и М-2141 — 70 тыс. руб., катушка
зажигания 2101 — 27 — 28 тыс. руб., комплект
проводки на 2108 и 2121 — 90 тыс. руб.
Вобщем, ив этой области все немного подоро-
жало. Печально.
ОПТИКА
ПОДВЕСКА. РУЛЕВОЕ
УПРАВЛЕНИЕ. ТОРМОЗА
Л вот здесь заметных сдвигов не про-
изошло, поэтому ограничимся изложением
фактов. Фара на 2410 стоит 10 — 12 тыс. руб.,
на Ниву — 18 — 20 тыс. руб., на 2103, 06—
19 — 20 тыс. руб. (и ближний, и дальний), на
М-2140 — 23 — 25 тыс. руб., на М-2141 и
31029 — 30 тыс. руб., на 2108, 09 — 36 — 37
тыс. руб.
Задние фонари: на М-412 — 7,5 тыс. руб.
(плюс «треугольник» за 3,5 тыс. руб.), на
31029 — 23 — 25 тыс. руб., на 2103, 05, 07 — 30
тыс. руб., на 2106 — 32 — 33 тыс. руб., на 2108,
09 — 37 — 38 тыс. руб., на 2104 — 40 тыс, руб.
Передние амортизаторы на ЗАЗ ныне оце-
ниваются в 20 тыс. руб., на Ниву — в 26 тыс.
руб. (передние) и 28 тыс. руб. (задние), на
М-2141 (задние) — в 60 тыс. руб. По случаю
отметим, что газонаполненные амортизато-
ры пятой (задней) двери грузопассажирских
моделей продаются за 13 — 14 тыс. руб.
Пружины передней подвески 2101 — 07
стоят 55тыс. руб. за пару, на 2102, 04 (задние)
— 80 тыс. руб., на 2108 — 100 тыс. руб., под-
шипник полуоси на ВАЗ и М-412 — 5 тыс.
Так выглядит нынешнийРусСкан. Но
серийная машина будет несколько иной
М. КАДАКОВ
Похоже, что временный дефицит на кузов-
ные части, о котором мы не однажды сетова-
ли, исчез без следа. Товара этого теперь поч-
ти в достатке, но, к сожалению, только на
самые распространенные автомобили. Вот
кое-что из имеющегося в наличии.
Цены на крылья за истекший месяц прак-
тически не изменились. Таковое на 2108 (пе-
реднее короткое) стоит 50 — 55 тыс. руб., на
2105 (заднее) — 60 тыс. руб. (удивительно
стабильная цена у разных торговцев), столь-
ко же стоят передние на 2105 и 2106; на 2101
(переднее) — 45 — 48 тыс. руб., на 2104 (за-
днее) — 60 тыс. руб., на ИЖ-412 (переднее)—
55 тыс. руб.
Такое же положение и с капотами. Приве-
дем несколько «контрольных» цифр: капот
на 2107 предлагают за 95 — 110 тыс. руб., на
3102 — за 160 тыс. руб. (пожалуй, самый до-
рогой), крышку багажника на 2106 — за 60
тыс. руб., а капот моторного отсека 3А3-
968М вЂ” всего за 20 тыс. руб.
По-прежнему самые дешевые двери — мо-
сквичевские: передняя и задняя на М-2140
стоят около 45 тыс. руб. каждая, задняя на
ИЖ-412 — 38 — 40 тыс. руб.; на ГАЗ-2410 этот
товар стоит 110 — 120 тыс. руб. Повстречалась
дверь на 2103 с умопомрачительной ценой—
i 20 тыс. руб. Преддверие страшных потрясе-
ний1
Кое-что вразнобой: задняя панель на
М-412 оценивается в 30 тыс. руб., на 2410
— 24 — 26 тыс. руб., на 2103 — 50 тыс. руб.,
на 31029 — 50 — 55 тыс. руб. Пороги на
ГАЗ-24 продают за 15 тыс. руб., брызговик
на нее же — за 47 — 50 тыс. руб., пластмас-
совый бампер на 2107 — 45 тыс. руб., на
М-2141 — 120 — 125 тыс. руб,; бампер на
2410 — 115 — 120 тыс. руб., на 31029 — 80—
85 тыс. руб,
Большой выбор стекол. Но и народ в по-
следнее время стал больше разбираться и
всякую дрянь уже не хватает. Поэтому пред-
лагаем «прейскурант» на приличные изде-
лия — триплекс Борского завода: лобовое на
М-412 — 70 тыс. руб., на М-2141 — 75 тыс.
руб., на 2101 — 07 и ГАЗ-2410 — 80 тыс. руб.,
на Ниву — 75 — 90 тес. руб,, на РАФ вЂ” 120—
125; задние на М-2141 и 2108, 09—
по 45 тыс. руб.
Стоимость эмалированых дисков: на ЗАЗ
— 17 — 18 тыс. руб., на 2410 — 23 — 24 тыс. руб.,
на М-412 — 25 тыс. руб., íà 2101 — 23 — 24 тыс.
руб., на 2106 — 30 тыс. руб. На 2108 попада-
лись только загрунтованные — 17 — 18 тыс.
руб. Цена легкосплавных дисков не поддает-
ся полету фантазии: от 60 тыс. руб. за штуку
за страшненькие литые загадочного проис-
хождения до 800 тыс. руб. за комплект поро-
дистых отечественных красавцев.
Не иссякает изобилие покрышек разных
сортов. Вот лишь наиболее часто встречаю-
щиеся: Я-370 — 65 тыс. руб., И-151 — 55 тыс.
руб., М-145 (6,45-13) — 55 тыс. руб., Я-402
(175/65 R13) — 75 тыс. руб., М-100 (на ИЖ-
2715) — 75 тыс. руб., МИ-180 (165/80 R14)—
55 тыс. руб., БЛ-85 (175/70 Я14) — 65тыс. руб.,
И-394 (185/65 R14) — 120 тыс. руб., ИД-195
(7,35-14) — 90 тыс. руб., ИД-220 (205/70 R14)
— 105 тыс. руб., ОИ-297 (205/70 R14) — 130
тыс. руб., ВЛИ-5 (175/80 R16) и ВЛИ-10
(185/82 R16) — обе на Ниву — 105 тыс. руб.,
НИИП)П И-327 )205/f)0 R)f!) — 250 . ру«.
Как видно, покрышки подорожали, и ощути-
мо — хотя бы на 5 — 10 тыс. руб. каждая. Про-
цесс этот продолжается уже второй месяц.
Между прочим, не за горами холода и пер-
вые гололеды, поэтому пора бы присмотреть
что-нибудь зимнее. Например, нижнекам-
ский Снежок 155/213 за 70 тыс. руб. или Рус-
скую зиму 165/70 R13 тоже за 70тыс. руб. За
те же деньги продаются и покрышки на Оку,
но встречаются они сейчас крайне редко.
Радиаторы: на М-2141 — 120 тыс. руб., на
М-412 — 125 тыс. руб., íà 2121 — 180 тыс. руб.,
на 2106 — 190 тыс. руб., на 2105 — 190 — 200
тыс. руб., на 2107 — 210 тыс. руб. Этот товар
за последний месяц в цене не прибавил.
Впрочем, суммы и без того порядочные.
Цены на карбюраторы практически не
изменились, например, стоимость К-131 и
К-126Н 80 тыс. руб., ДААЗ 2105, 07
110 — 120 тыс. руб. Головка блока цилиндров
на 2410 продается за 190 — 220 тыс. руб., а за
нее же на М-2141 (в сборе) запросили ни мно-
го ни мало 450 «штук».
Порижи на ВАЗЫ по-прежнему отличают-
ся большим разбросом цен: от 16 тыс. руб. за
комплект производства АМО ЗИЛ до 35 тыс.
руб. за куйбышевские. Кольца на них в зави-
симости от производителя и, соответственно,
качества стоят от 15 до 40 тыс. руб. Зато коль-
ца на М-412 (82,0 мм) обойдутся всего в 7 тыс.
ру6. Цена поршневой на М-412 — 58 — 60 тыс.
руб., шатунов на 2101 — 25 тыс. руб.; рас-
предвала на 412 — 27 — 29 тыс. руб., íà 2101 (с
рокерами) — 25 тыс. py6„на 2410 (с рокера-
ми) — 35 тыс. руб., постели распредвала ВА3
— 25 тыс. руб.
Бешеных денег стоят коленчатые валы: на
Таврию — 125 тыс. руб., на 2410 — 180 тыс.
руб., на 2103, 06, 21 — 190 тыс. руб., на М-412,
2141 — 225 — 240 тыс. руб., на УАЗ вЂ” 240 тыс.
руб., на 2101 — 320 тыс. руб.
Цепи ГРМ оцениваются в 20 — 28 тыс. руб.,
ремни ГРМ вЂ” 10 — 13 тыс. руб., ремни гене-
раторов — 3 — 5 ты с. ру6., воздушный
фильтр М-2141 — 3,5 тыс. py6., о~ же на 210 1
и Москвич — 6 тыс. руб., глушитель 2101—
27 — 28 тыс. руб., масляный насос BA3 — 45
тыс. руб.
Подросла цена двигателей в сборе. Так, на
Таврию он стоит 1,4 млн. руб., на М-412 (объ-
емом 1,7 литра) — 1,9 — 2 млн. руб., на 2108
(1,3 л) — 2,4 млн. руб., на 2410 (А-76) — 2—
2,25 млн. руб.
За 4-ступенчатую КПП на 2108 просят уже
750тыс. руб., затона М-412 она почти не подоро-
жала — 250 — 260 тыс. руб. Карданный вал в
сборе на Волгу стоит 50 тыс. руб., полуось на
нее же — 75 тыс. руб., полуось М-412 — 45
тыс. руб., полуось 2101 — 55 тыс. руб., диф-
ференциал BA3 — 300 — 310 тыс. руб. Больше
всего поразили ШРУСы на 2108 — 450 тыс.
руб. каждый: шикование на таком авто явно
влетает в копеечку.
КОМПАНИЯ Automobiles Citroen подгото-
вила для Парижского автосалона преинте-
реснейшую новинку — концепт-кар Хапае.
Имя автомобиля, похоже, очередное творе-
ние компьютера, но сама машина — плод
творчества инженеров из Центра дизайна
Creative.
Хапае базируется на платформе модели
Xantia и оснащена известным двухлитро-
вым 16-клапанным двигателем, автомати-
ческой коробкой передач и нашумевшей
гидропневматической подвеской Hydractive
II. Но главное в Хапае — все же стиль и
комфорт.
Форма представляет собой нечто среднее
между классическими хэтчбеком и минивэ-
ном. Спереди привлекают внимание весьма
необычный бампер и замысловатые фары,
вмонтированные в передние крылья. Линия
крыла плавно переходит в передние стойки,
а затем в крышу. Сзади автомобиль венчает
хитро изогнутое стекло в виде перевернутой
буквы «U». Но самое интересное, что лобовое
стекло плавно перетекает в стеклянную же
крышу, в середине которой овалом сходятся
боковые ребра.
Причудливо и внутри. Достаточно сказать,
ШВЕДСКАЯ фирма Scan1a, российские АО
Инвеставторос и AQ Унипресс только что
подписали документы о создании совмест-
ного предприятия РусСкан по производству
автобусов.
Scania будет поставлять автобусные
шасси (на них создают свои конструкции
многие, в том числе знаменитые, ателье—
к примеру, Neoplan), Инвеставторос зай-
мется капиталовложениями, а Унипресс в
подмосковном Серпухове начнет делать
кузова и непосредственно собирать авто-
бусы.
Что касается машин, то самый первый
вариант — с сильно переделанным кузо-
вом от ЛиАЗа-5256 — был создан в НТЦ
Поиск и демонстрировался на прошлогод-
нем московсKQM Мотор Шоу. У двух II0-
следующих автобусов Поиск изменил пе-
реднюю и заднюю части, улучшил отоп-
ление.
A третий вариант РусСкана был завершен
на АО Унипресс за день до нынешнего Мотор
Шоу: надо заметить, что большинство посе-
тителей выставки принимало автобус за ино-
земную модель...
«Я шел к этой машине долго. И, наконец,
сделал то, что хотел», — сказал создатель
«РусСкана-три» Сергей Полуянов, через
руки которого прошел не один автобус, на-
чиная с ЛАЗа и заканчивая мерседесовским
О303 из Голицыно. Свое детище Полуянов
оценил в две стоимости ЛиАЗа — при сроке
службы не менее десяти лет. совершенно
новом уровне комфорта и безопасности...
Подробно о РусСкане мы расскажем в дру-
что заходящие на крышу боковые двери ши-
роко распахиваются навстречу друг другу,
образуя прекрасный доступ в салон (цент-
ральная стойка отсутствует). Но это только
справа, поскольку с левой стороны дверь
лишь одна — водительская.
Регулируемое рулевое колесо перемеща-
ется вместе с блоком приборов и переключа-
телей, а на лобовое стекло проецируются
скорость движения, пункт назначения и ме-
сто положения автомобиля, частота выбран-
ной радиостанции и номер вызываемого або-
нента по «безрукому» сотовому телефону.
Расположенный на рулевой колонке рычаг
КПП позволил передним сиденьям свободно
поворачиваться вокруг вертикальной оси.
Заднее левое сиденье слегка заходит на бо-
ковину, а среднее и правое могут двигаться
по салазкам. Таким образом, внутри автомо-
биля можно расположиться почти как дома.
Впрочем, авторы и не скрывали намерений
создать «дом на колесах». Кажется, им это
удалось. Но утро вечера мудренее, а потому
дождемся автосалона, а там уж и посмотрим
на все своими глазами.

ENEE
1994
Зим©и
ДВОлъДЯ.ф~~~
получается. Дополнительные затраты впол-
не обоснованны, если, конечно, ценить свою
жизнь и не считать, что уменьшение риска
должно быть бесплатным. Что же касается
размеров упомянутых дополнительных за-
трат, вопрос этот емкий, и мы обстоятельно
рассмотрим его в одной из последующих
публикаций.
ЧТО МЫ ИМЕЕМ СЕГОДНЯ
Безопасность превыше всего — тут двух мнений быть не может. Существует немало путей и
конструктивных приемов, цель которых — сделать езду на автомобиле более безопасной. Один из них—
зимних J/ñëÎÂèÿõ.
8 мнениях наших автомобилистов по поводу шипов существует большой разброс, при этом доводы,
выдвигаемые в защиту своей позиции, порой весьма неравноценны. Поэтому сейчас, когда на дворе
осень и не за горами заморозки, самое время непредвзято поговорить на эту тему.
дала в память и подталкивала к п отивопо-
ложному выводу: шипы — это бле, никако-
го практического толка от них нет.
Спустя годы стали появляться «ширпот-
ребные» шипы отечественного производст-
ва, выпуск которых начинался то на одном,
то на другом предприятии. В принципе это
было не очень прилежное, к тому же запоз-
далое копирование зарубежных изделий, но
дело не только в этом. Хорошо изготавливать
шипы — это полдела, надо еще и правильно,
надежно устанавливать их в покрышки. Тех-
нология монтажа специфична и содержит
немало тонкостей, а отсутствие специально-
го оборудования и необходимой квалифика-
ции не приводят к успеху. К сожалению, у
нас частенько именно так и случалось. Авто-
любители-первопроходцы, отважившиеся
купить коробку шипов и обратившиеся в
плохо оснащенную кустарную мастерскую
для их установки, сталкивались потом с из-
рядными неприятностями: шипы держались
непрочно и вылетали на ходу, а в протекторе
оставались сверления, отнюдь не способст-
вующие его долговечности. В результате у
многих автомобилистов появилась своего ро-
да «реакция отторжения», затмевающая все
плюсы ошипованной рез~шы.
ВНАЧАЛЕ НЕМНОГО О ТРЕНИИ
Представим себе, что наш автомобиль едет
по гладкому и скользкому шоссе. При каждом
обороте колеса тот или иной участок протекто-
ра лишь на мгновение касается дорожного по-
лотна, но в это коротенькое время контакт
между ними определяется так называемым
трением покоя. Его величина даже на скольз-
ком покрытии не такая уж маленькая, а пото-
му при равномерном прямолинейном движе-
нии все идет нормально. Иное дело, если резко
«дать газ», повернуть руль или притормозить:
в касании колеса с дорогой происходит срыв и
начинается проскальзывание, а трение сколь-
жения несоизмеримо меньше, чем трение по-
коя. «Поймать» машину в заносе (либо сносе,
если сцепление нарушено у всех четырех ко-
лес) и вернуть ее в управляемое состояние
очень трудно. Такая ситуация, как известно,
чревата серьезными неприятностями.
Что предпринимают конструкторы шин
против этой опасности? Повышают «прили-
паемость» зимних покрышек к дороге, делая
протектор из мягкой резины и жертвуя его
износостойкостью, если ездить по сухому ас-
фальту. Но это, увы, решает проблему лишь
частично. Сорваться в занос на таких шинах
труднее, однако тоже не так уж сложно, и
тогда картина остается, по сути, прежней.
Победить трение скольжения можно лишь в
том случае, если в контакт колеса с дорогой
помимо трения привносится механическое
зацепление, иными словами — в действие
вступают металлические шипы.
О ЧЕМ ГОВОРИТ
ЗАРУЬЕЖНЫИ ОПЫТ
Сама идея ошиповки шин довольно стара,
да и ее реальное воплощение насчитывает
же более сорока лет. Занимаются этой про-
лемой во многих регионах Европы и Север-
ной Америки, однако лидирующая позиция
принадлежит странам Скандинавии. И это
понятно: климат достаточно суровый, уро-
вень автомобилизации высокии, а к вопро-
сам безопасности (сюда входят и заботы об
экологии) скандинавы традиционно относят-
ся с большой серьезностью. Изготовление
шипов здесь поставлено на современную ин-
дустриальную основу, а для решения науч-
ных и технических задач создан специаль-
ный исследовательский центр, расположен-
ный в Финляндии.
На первый взгляд может показаться, что
производство и применение шипов противо-
скольжения — дело довольно немудреное.
Действительно, это не расщепление ядра, од-
нако серьезных вопросов и тут предостаточ-
но. Все они взаимосвязаны, но можно попы-
таться в каждом из них выделить главное.
ЧТО ГОВОРЯТ О ШИПАХ У НАС
Как уже отмечалось, наши сведения о при-
менении шипов не только неполны, но и в
значительной мере противоречивы. Такое
положение вполне объяснимо.
В прежние времена государственные
службы закупали импортные ошипованные
шины с единственной целью — обеспечить
ими «номенклатурный» автотранспорт. Чер-
ные Волги со значком «Ш» на заднем стекле
лихо носились по городским проспектам, пу-
гая законопослушных автолюбителей. Воз-
можно, именнс тогда в некоторых умах заро-
дилось наивное поверье: на шипах все нипо-
чем, на них и зимой, как летом.
Кое-кому, однако, случалось увидеть та-
кую Волгу где-нибудь далеко за городом,
увязшую в глубоком снегу. Картинка зана-
А. МОИСЕЕВИЧ
Справка AP. Приводим адрес мастерской
по ошиповке шин АО Промрадинвест: Моск-
ва, Варшавское шоссе, 91, станция техниче-
ской помощи, тел.: (095) 310-32-00. По вопро-
сам дилерства, приобретения шипов и
оснастки следует обращаться по тел.: (095)
917-11-86, 916-38-24.
1 — — Так выглядят финские
стальные шипы для
«жигулевских» покрышек.
При длине 11 мм каждый
из них весит всего 1,8 r.
На рабочих торцах видны
твердосплавные вставки
B свободном состоянии шипы почти не
выступают из протектора, их контакт с
дорогой начинается в момент нагрузки
Гнезда дпя шипов делают сверлом особой конструкции, которое к тому
же вращается с очень большой скоростью
Дпя монтажа шипов требуется не только «фирменное»
оборудование, но и сноровка исполнителя
Первый и, по сути, определяющий вопрос
напрашивается сам собой: являются ли ши-
пы безусловным положительным фактором
для безопасной езды по зимним дорогам? Ог-
вет прост: да, являются, причем весьма суще-
ственным. Реальный эксплуатационный
опыт в этой области не дает повода для раз-
ногласий. Он подтверждается и целевыми
экспериментами, об одном из которых стоит
упомянуть. Тормозные испытания в услови-
ях гололедицы, проведенные в Швеции не-
сколько лет назад, дали интересные обоб-
щенные показатели. Если тормозной путь ав-
томобиля, укомплектованного. обычными
летними IjJHIiaMH, принять за исходную вели-
чину, то на зимних шинах без ~иипов он
сокращается в i 2 раза, а с шипами — в i 8
раза, то есть едва ли не вдвое. Цифры средне-
с ги истические, сюда вошли результаты тор-
можения разными способами, имитирующи-
мидействия как профессионала, таки «испу-
ганного новичка». A сам итог, согласитесь,
вряд ли нуждается в комментариях,
Второй вопрос носит, так сказать, глобаль-
ный характер: не лучше, не дешевле ли бо-
роться со льдом, посыпая дороги всякого ро-
да солями и другими химикатами? Здесь
скандинавы после многих лет прямых и кос-
венных наблюдений пришли к единодушно-
му «нет», Мало того, что химикаты вызывают
поражение техники коррозией, убытки от ко-
торой очень велики, но поистине неисчислим
щерб, который при этом наносится природе.
есной разбросанная по дорогам «большая
химия» смывается, уходит в почву и подпоч-
венные воды, активно отравляя среду челове-
ческого обитания.
Еще один вопрос тоже можно назвать ши-
рокомас|итабным. Зимняя дорога далеко не
везде покрыта льдом или укатанным снегом,
зачастую мы едем по чистому асфальту или
бетону. Шипы, естественно, наносят урон
этому покрытию. Конечно, уменьшение рис-
ка для людей, пользующихся транспортом,
грешно сопоставлять с увеличением затрат
на ремонт дорог, но все-таки эти затраты сле-
дует знать. Исследования показывают, что
износ дорожного покрытия непосредственно
зависит от числа шипов в шине, от веса каж-
дого шипа и от скорости движения автомоби-
ля. С числом шипов ясно — это предмет тех-
нической и законодательной регламентации.
Кстати, признано, что для обычной езды
вполне достаточно ставить шипы не на всю
поверхность протектора, а лишь на крайние
дорожки. Что касается веса шипа, то он зави-
сит от конструкции, а она постоянно совер-
шенствуется. Если два-три десятка лет назад
еще существовали шипы с массой до 10 грам-
мов, то теперь изделие той модели, что пои-
меняется для Жигулей, весит всего 1,8 r. Ог-
носительно скорости можно сказать следую-
щее. Когда она невелика (до 60 км/ч), то из-
нос асфальта тоже невелик и не вызывает
возражений у дорожников. Следовательно, в
городах при соблюдении правил движения
нет оснований для беспокоиства. Иное дело
на шоссе, поскольку с ростом скорости шипы
начинаю г работать, как наждак. При 90 км/ч
износ полотна увеличивается в два раза, при
120 км/ч — в шесть раз. Однако это счжают
приемлемой платой за безопасность и эколо-
гию.
Наконец, есть вопросы и помельче, хотя
для потребителя они существенны, Скажем,
такой: выходит, целесообразно иметь два
комплекта шин — обычные для лета и оши-
пованные для зимы? Ла, в принципе так и
Если коротко, то нашу нынешнюю ситуацию
можно охарактеризовать так: дело развивается,
есть хорошие, обнадеживающие сдвиги. Суть
их в том, что rIocae ряда организационных пе-
рипетий, присущих многим крупным сделкам,
российское акционерное общество Промра-
динвест получило монопольное право на внед-
рение в наш автомобильный бьгг шипов фин-
ской фирмы Tikka-Nastat Оу. Судя по имею-
щимся оценкам, эта фирма занимает в Сканди-
навии ведущее положение в своей области,
унаследовав научный и производсгвенный по-
тенциал ныне не существующего, но прежде
широко известного предприятия Kometa.
АО Промрадинвест развивает свою дея-
тельность при прямом методическом содейст-
вии Tikka-Nastat Оу. Согласно принятой тех-
нологии, для станций по ошиповке шин при-
обретаегся комплектная оснасгка, выпускае-
мая компанией Оу Tecalemit АВ. Первая такая
станция (в Москве) уже всгупила в строй дей-
ствующих; пока ее производительность со-
сгавляет.примерно 30 покрышек в день, но в
ближайшем будущем эту цифру рассчитыва-
ют по меньшей мере утроить.! 1ланами Про-
мрадинвеста предусматривается развертыва-
ние дилерской сети в разных городах страны.
Теперь немного о ценах. Сегодня|иняя сто-
имость установки одного шипа (включая,
разумеется, цену самой детали) находится на
° °
ровне 280 руб. для Жигулей и 300 руб.— для
олги. Общее количество шипов в покрышке
зависит от ее модели и составляет примерно
110 — 120 штук при ошиповке только крайних
дорожек и i 50 — 170 штук при заполнении
всего протектора. Пока в работу идут шины
только зимних моделей, но предполагается
освоение технологии и для покрышек с уни-
версальным рисунком.
Несколько слов в заключение. В статье,
которую вы прочитали, ставилась задача
предварительного знакомства читателей с
новинкой нашего потребительского рынка.
Шипы противоскольжения — тема обшир-
ная, к тому же для наших климатических
условий очень актуальная. Здесь есть мно-
жество вопросов и практического, и позна-
вательного характера, а найти ответы на них
непросто. С помощью АО Промрадинвест
редакция AP связалась с финским исследо-
вательским центром и компанией Tikka-
Nastat Оу. Специалисты этих организаций
любезно согласились помочь нам необходи-
мой конкретной информацией, которая, на-
деемся, позволит предоставить читателям
более I1()AHbIQ сведения и о самих шипах, и
об особенностях их эксплуатации.

EPEEEPEA I/A ОКО
М© 18
1994
Только-только мы перевели дух после испытаний ВМЯ-Сотрас~ — новейшей
вариации на тему бэ — эм — вэшной «трешки», как к редакции подкатил еще один
баварский снаряд, но уже с зарядом куда как покруче: BM5'УЗ! Это — детище
отделения фирмы, носящего недвусмысленное название 8УЯ Уо~огврог~. Впервые
эти машины появились около двух лет назад, и вот теперь уже разъезжают по Москве,
вызывая вздох зависти прежде всего у владельцев новых ВМЯ 325: ведь многие из
них были убеждены, что их «триста двадцать пятая» — самая боевая машина из всех
«трешек» от BNW, a тут — на тебе: под капотом рядная 24-клапанная «шестерка»
объемом B 3 литра, выдающая на-гора 28б «лошадок» при 7000 об/мин!
Характеристика крутящего момента такова, что он остается практически неизменным в
диапазоне 3500 — б000 об/мин. Плюс к этому в редукторе заднего моста установлена
вязкостная муфта, выполняющая функции самоблокирующегося дифференциала.
Изменения коснулись и характеристик подвесок — они стали более жесткими,
спортивными. B общем, есть повод для вздохов.
Мы, признаться, тоже не без трепета начали наше знакомство, хотя твердо решили, что
с этим забиякой разговор будет серьезным — погоняем мы тебя по полной программе,
BO всех режимах, со всеми замерами!
Оценка верности показаний спидометра
Скорость по спидометру, км/ч
Истинная скорость, км/ч
40
60
80
100
120
140
160
36,0
73,1
55,8
93,1
114,4
133,3
153,2
раздела — о дополнительном
оборудовании. Помимо вы-
шеописанного маршрутного
компьютера, есть и цент-
ральная блокировка замков,
и электроподъемники боко-
вых стекол с режимом Auto в
обоих направлениях, и, ко-
нечно же, электрорегули-
ровка наружных зеркал.
Все это замечательно
работает и требует от води-
теля лишь минимальной
адаптации.
СНАРУЖИ
В ДВИЖЕНИИ
Кожаные сиденья с ярковыраженной боковой
поддержкой — непременный атрибут машин такого типа
сцепления предусмотрена
площадка для отдыха левой
ноги.
Щиток приборов хорошо
скомпонован. Сам по себе он
ВНУТРИ
Усесться за руль легко: на-
ружные рукоятки удобны, с
приятным усилием срабаты-
Стилистические и аэродинамические «дополнения» не
оставляют сомнений, что это именно М3,
а не «простая трешка»
В принципе, «эмка»
сохранила многие сгилисти-
ческие решения хорошо изве-
стного двухдверного кузова
3-й серии, а внешняя
спортивная агрессивность
достигнута здесь благодаря
низкому переднему спойлеру
с запоминающейся решет-
кой, воздухозаборниками и
протнвотуманными фарами.
Обрамление нижней части
передка органично перехо-
дит в линию порога с
нарочито рельефными высту-
пами, а замыкается этот бое-
вой пояс спойлером на крыш-
ке багажника (он устанавли-
вается, правда, по заказу).
Изменения коснулись и на-
ружных зеркал, Они, словно
под напором рассекаемого
пространства, заметно
уменьшились и, дабы
удержаться на кузове, обрели
дополнительную точку креп-
ления. Довершают впечатле-
ние мощнейшие низкопро-
фильные колеса Michelin Pilot
SX размерности 235/40 ZR17
на легкосплавных дисках с
крупной эмблемой BMW
Motorsport (колесные диски,
кстати, здесь разной ширины
— 7,5 дюймов спереди и 8,5
дюймов сзади). Бросим на-
последок взгляд на сдвоен-
ную выхлопную трубу, могу-
чий резонатор и... Сомнений
не осталось: острые ощуще-
ния от езды гарантированы!
Но потерпим еще чучь-чуть
и заглянем в багажник. Досгуп
сюда прости удобен благодаря
низкой погрузочной высоте,
однако поднятие отягощенной
спойлером крышки требует
приличных усилий, особенно в
первый момент. Объем багаж-
ного отделения назовем удов-
летворителытым: сюда можно
смело положить три-четыре
чемодана среднего размера,
Кроме того, спинка заднего
сиденья раскладывается по-
полам, так что можно и лыжи
пристроить, Под ковриком ба-
гажника упрятано полнораз-
мерное (!) запасное колесо,
домкрат, а справа в углу — ак-
кумулятор. На внутренней
стороне крышки багажника
пристроена удобная коробоч-
ка с водительским инструмен-
том.
вания, а главное — в момент
открывания дверь сама чуть-
чуть отпрыгивает от уплот-
нителя. Дверной проем удо-
бен по высоте и ширине, в не-
го не надо протискиваться, и,
уже оказавшись на води-
тельском месте, мы с удо-
вольствием отметили, что
контакта ног с весьма рель-
ефным наружным порогом
во время посадки не было. И
еще одно наблюдение. Дабы
вы ни на минуту не забывали,
в какой особенной машине
находитесь, на порогах,
спинках сидений и руле
расположена известная эмб-
лема — трехцветная наклон-
ная полоса и буква «М». 11о-
мни: ть| за рулем «эмки»!
Весь салон выполнен в тем-
ных и черных тонах. Черная
кожаная обивка сидений, та-
кая же обивка дверей и, чуть-
чуть светлее, — потолок.
На внутренних панелях
дверей есть очень удобная
выемка-подлокотник и неза-
мысловатая рукоятка для от-
пирания. Сама по себе эта
ручка удобна, но усилие на
ней в первый момент
настолько велико, что за-
мешкаешься: а все ли я де-
лаю верно, не сломать бы...
Боковая поддержка на во-
дительском сиденье здесь
очень откровенна, причем на
подушке она проявляется
даже в большей степени, чем
на спинке. Сиденье по-не-
мецки жесткое, но, опять же
по-немецки, очень удобное.
У него четыре механических
регулировки: две стандарт-
ные — продольного положе-
ния и угла наклона спинки, и
две дополнительных — по
высоте и углу наклона всего
«стула» целиком.
Удобство пользования ре-
гулировочными рукоятками
и диапазоны самих регули-
ровок таковы, что удовлетво-
рят самых капризных води-
телей. Ко всему этому есть и
еще одно приятное дополне-
ние — небольшая подколен-
ная подушечка, которая мо-
жет менять свое положение
по длине, наилучшим
образом поддерживая ноги
водителя.
Все это великолепно, одна-
ко наши высокие (186 — 190
см) эксперты все же отмети-
ли один недостаток. Обеспе-
чив отличное продольное
расположение сиденья (за
«базу» в этом случае, как
правило, принимается пе-
даль сцепления), мы были
вынуждены сильнее, чем хо-
телось бы, заваливать спин-
ку сиденья назад из-за близ-
ко расположенного к водите-
лю рулевого колеса. В про-
тивном случае, усевшись «по
рулю», можно было выжать
педаль сцепления только на-
половину. Но это — наблю-
дения относительно высоких
людей, водители же более
умеренного роста с подо-
бными проблемами не стол-
кнутся.
Трехспицевое рулевое ко-
лесо удобного диаметра и се-
чения, естественно, обшито
кожей. Для больших пальцев
рук на нем есть специальные
утолщения — это, надо пола-
гать, чтобы лучше чувство-
вать машину. Предусмотре-
на и возможность регулиров-
ки рулевой колонки по высо-
те.
К рычагу переключения
передач и педалям никаких
замечаний — все очень удоб-
но, причем слева от педали
весьма традиционен: спидо-
метр, тахометр и два указа-
теля — топлива в баке (оциф-
рован в литрах, браво!) и тем-
пературы охлаждающей
жидкости.
Спортивный характер ма-
шины подчеркнут заметно
расширившейся шкалой
спидометра (от этого, кстати,
она выглядит слегка пере-
груженной) и расположен-
ным под тахометром указа-
телем температуры масла.
Управление головным ос-
вещением возложено на вра-
щающуюся рукоятку слева
от рулевого колеса на пере-
дней панели, а рядом с ней—
две кнопки, ведающие пере-
дними и задними «противо-
туманками».
Подрулевые переключате-
ли удобны, функциональны
и, опять-таки, типичны для
автомобилей 3-й серии, поэ-
тому описывать их функции
не будем, за исключением,
пожалуй, одной. Нажатием
на торец рычага указателя
поворотов можно поочеред-
но вызывать ту или иную ин-
формацию на экране марш-
рутного компьютера. А ин-
формация эта весьма разно-
образна. Помимо времени,
.забортной температуры,
расхода топлива, пройден-
ного расстояния и пути, ко-
торый можно пройти на ос-
татке топлива в баке, этот
прибор тестирует все систе-
мы автомобиля, имеет воз-
можность кодировки систе-
мы зажигания и делает еще
массу полезных вещей, с ко-
торыми из-за предстоящих
«ездовых» испытаний мы, к
нашему стыду, разобраться
не успели.
Система отопления и вен-
тиляции оборудована конди-
ционером. Все управляется
четырьмя вращающимися
рукоятками с отличной сим-
воликой. Две из них позволя-
ют задать различный темпе-
ратурный режим для водите-
ля и переднего пассажира, а
две другие ведают распреде-
лением потоков воздуха и
интенсивностью его подачи.
Нажатием отдельной кнопки
можно изолировать членов
экипажа от неприятных за-
бортных запахов, включив
режим рециркуляции возду-
ха внутри салона.
Теперь отправимся на за-
днее сиденье, дабы
проверить, можно ли там су-
ществовать.
Откинутая спинка пере-
днего сиденья и средняя
стойка кузова образуют до-
вольно узкий проход, за-
ставля ющий протискивать-
ся между ними, заодно за-
видуя «компактным» лю-
дям, Но и оказавшись сзади,
мы убедились, что вдвоем
там вполне можно усесться,
и даже с некоторым ком-
фортом. К этому мы, конеч-
но, были готовы, поскольку
здесь никаких отличий от
обычной «трешки» нет.
Сохранилось и главное
«но». «Жить» сзади можно,
если передние сиденья не
отодвинуты назад до отказа.
A если за рулем длинноно-
гий водитель, да еще и
передний пассажир под
стать ему, то можете смело
ловить такси: если вы и
разместитесь на заднем
сиденье, то разве что лежа.
И в заключение этого
О тяговой динамике ВМЮ
М3 можно говорить беско-
нечно. Главное же в том, что
она безупречно гармонирует
с внешним обликом маши-
ны!
Начнем с того, что двига-
тель очень универсален. В
его характеристиках пре-
красно уживаются надеж-
ная, уверенная тяговитость и
спортивная «крутильность»,
а легкость и быстрота разго-
на таковы, что... ну нет слов!
Замечательные характерйс-
тики двигателя отлично
сочетаются и с передаточппами
числами трансмиссии, что по-
зволяет получить от мотора
максимальную отдачу.
А теперь по порядку.
Процесс трогания с места
— очень легкий. Движение
начинается мягко и плавно,
причем сцепление можно от-
пускать даже на оборотах
холостого хода. А уж дальше
решайте: поедете спокойно
или, как говорится, от души,
то бишь как из пушки. В пер-
вом случае, лишь слегка
«лизнув» педаль акселерато-
ра, можно смело включать
вторую передачу уже при
2000 — 2500 об/мин, и так да-
лее, по нарастающей. И при
этом вы можете уверенно
двигаться и маневрировать в
транспортном потоке, легко
удерживаясь на лидирую-
щих позициях. Высшая (пя-
тая) передача становится
«рабочей» на 50 — 60 км/ч,
позволяя без частых пере-
ключений перемещаться как
в городе, так и за его
пределами. Подобный стиль
езды, конечно, не очень-то
сочетается с имиджем этой
машины, хотя под
настроение вполне возмо-
жен и даже доставляет неко-
торое «аристократическое»
удовольствие: я, дескать,
знаю, что могу очень многое,
но мне довольно и этого...
Другое дело, если вы на-

ЕР88ЕРЕА О 00А
1994
ловой. Благо, обзорность че-
рез лобовое и боковые стекла
проблем не вызывает.
РЕЗЮМЕ
Заглянув под капот, сначала увидишь красноречивую
надпись 8УЯ У Розг, а уж потом посчитаешь число
цилиндров. Их шесть
С. ВОСКРЕСЕНСКИЙ
А. ДИВАКОВ
О нынешним временам неожиданная вещь:
какой-никакой, a ece же набор водительского
инструмента
ВФФХВНФРЖЮВФЯ::::..".:'....::.:'::.:':..'.:.:.".
НЖ:МДНИ9::КФЛЖ4.:::.::'::::::..":::
B нише багажника—
запасное колесо. Приятно,
что оно полноразмерное,
а не «учебное», как нынче
модно
мерены воспользоваться
зарядом «эмки» в полный
рост. Сразу предупреждаем:
будьте предельно внима-
тельны! Процесс разгона на
первых двух передачах со-
провождается интенсивной
пробуксовкой ведущих ко-
лес. Причем для этого вовсе
не надо, как это иногда дела-
ют «для понта», резко бро-
сать педаль сцепления, слег-
ка раскрутив мотор.
Достаточно даже после плав-
ного начала движения просто
хорошенько наступить на газ.
Под визжаще-шипящий звук
буксующей резины автомо-
биль выстреливает вперед, а
шейные позвонки отказыва-
ются удерживать голову в
вертикальном положении.
Вот тут-то и понимаешь, за-
чем нужен самоблокирую-
щийся дифференциал в за-
днем мосту. Естественно, что
по мере роста скорости про-
дольное ускорение посте-
пенно снижается. Однако
вплоть до достижения
максимальной скорости уро-
вень ускорения остается впе-
чатляющим! Это не дает
расслабиться ни на минуту,
но в то же время пьянит,
переполняя сердце тем
особым чувством, ради ко-
торого, пожалщ, и покупают
такие машины.
Теперь — к прозе. Дело в
том, что максимальная ско-
рость ВМЮ М3 принудитель-
но ограничена величиной 250
км/ч. Но ограничена она не
только электронными «моз-
гами», но и подбором пере-
даточных чисел трансмис-
сии. То есть, верхний предел
достигается при 7500 об/мин
на пятой передаче, а уж
дальше включается ограни-
читель оборотов двигателя,
который спасает мотор от
«перекрута» и на более низ-
ких передачах.
При движении в «боевых»
режимах удивляет звук дви-
гателя. Гго басовитое «хрю-
кание» ничуть не
раздражает, а является толь-
ко дополнительным ип-
формирующим звеном при
интенсивном разгоне, не бо-
лее того. Даже на макси-
мальных оборотах шум дви-
гателя абсолютно не давит на
барабанные перепонки, по-
зволяя очень комфортно чув-
ствовать себя всем членам
экипажа.
Оборудованная АБС
тормозная система также на
высоте. Удобные перемеще-
ния педали и отличное реак-
тивное действие позволяют
без риска «оттормаживать-
ся» даже со скоростей, близ-
ких к максимальным. Как
это и принято на подобных
машинах, ABC вмешивается
в действия водителя лишь в
самый последний момент
перед блокировкой колес,
напоминая о себе характер-
ными толчками по педали.
Как нам показалось, эти тол-
чки могли бы быть и более
мягкими, но это уже мелочи.
В целом антиблокировочная
система тормозов работает
отлично.
В управлении BMW M3 ле-
гок и послушен, но требует
очень аккуратного обраще-
ния с педалью акселератора,
причем ошибок в этом деле
автомобиль прощать не
склонен. И вообще, в обще-
нии с М3 нужно проявлять
максимум вежливости и уж
никак не пытаться сразу
после первого знакомства
переходить с ней на ты,
В обычных условиях авто-
мобиль обладает умеренной
чувствительностью к управ-
лению, а его спортивность
проявляется лишь в мини-
мальных запаздываниях на
действия рулевым колесом.
С ростом скорости чувстви-
тельность заметно повыша-
ется, но это повышение хоро-
шо компенсируется нараста-
нием реактивного действия
на руле, причем даже при не-
больших ero отклонениях. В
повороте автомобиль очень
устойчив, и благодаря пре-
красным сцепным свойствам
шин позволяет достичь со-
лидных боковых перегрузок
без какого-либо намека на
скольжение. По достижении
предела М3 плавно начинает
смещаться наружу поворота,
демонстрируя небольшую
недостаточную поворачива-
емость. То есть, все происхо-
дит в соответствии с концеп-
цией фирмы, распространя-
иiщейся на всю гамму BMW.
I!o все эти зависимости мер-
кнут при активном использо-
«ании тяговых возможно-
стей. В этих условиях маши-
на становится быстрой, рез-
кой и требует очень точного
выбора как угла поворота
управляемых колес, так и
степени нажатия на педаль
газа. И если в режиме разго-
на на первой и второй пере-
дачах спровоцированный за-
нос задней оси удается
«сбить» довольно грубым
корректирующим действием
рулевого колеса, лишь не-
много уменьшив подачу топ-
лива, то на более высокой
скорости и использовании
высших передач от водителя
в предельных режимах тре-
буется прямо-таки ювелир-
ная работа, ибо занос задней
оси вызывается как резким
увеличением подачи топли-
ва, так и сбросом газа. При-
чем занос возникает на-
столько быстро и резко, что в
случае даже небольшой оп-
лошности для его коррекции
потребуются весьма солид-
ные отклонения руля. До-
бавьте к этому не менее
резкое восстановление поте-
рянного ранее сцепления
шин с дорогой — и вы, быть
может, сможете хоть отчасти
представить сложные ощу-
щения водителя: с одной сто-
роны, ты наслаждаешься
всем эти буйством, а с другой
— только и мечтаешь, как бы
побыстрее, живым и
невредимым, «вытянуться»
из поворота.
С благосклонного согласия
солидной фирмы Автодом,
разрешившей нам потрепать
резину, мы продолжили за-
езды в предельных режимах и
наработали такой алгоритм
управления этим до безрас-
судства резвым автомобилем.
На входе в поворот водитель
«подтыкает» требуемую пе-
редачу и слегка «переторма-
живается», обеспечивая ма-
шине заведомо устойчивое,
без срывов движение по тра-
ектории. Затем следует плав-
ное, но быстрое увеличение
подачи топлива до момента,
когда автомобиль начинает
слегка ввинчиваться внутрь
поворота. И весь остаток кри-
волинейной траектории нуж-
но проходить именно на грани
этого ввинчивания, с неболь-
шой коррекцией рулевым ко-
лесом. В случае даже незна-
чительного перебора с ис-
пользованием тяги ввинчива-
ние тут же переходит в
интенсивный и продолжи-
тельный занос задней оси,
весьма часто заканчиваю-
щийся вращением. И это, от-
метим особо, происходит на
сухом асфальте.
В предельных режимах по-
падание на пыль, песок или
влагу, естественно, тут же
провоцирует потерю сцепле-
ния шин с дорогой. Справед-
ливости ради отметим, что
благодаря отличной доводке
и сбалансированности авто-
мобиля, он успевает чуть
раньше критического
развития событий подска-
зать о возникших изменени-
ях в контакте шин с дорогой.
Но научиться прислутттиваться
к этим подсказкам нужно обя-
зательно!
Что касается плавности
хода ВМЮ М3, то в силу спе-
цифичного предназначения
этого автомобиля ero жест-
кая и короткоходная подве-
ска больше предназначена
для обеспечения параметров
управляемости, чем для
борьбы с «неровностями»
российских дорог. Тем не ме-
нее движение по оным впол-
не возможно, но нужно быть
особо внимательным.
До скорости 120 км/ч
применительно к «эмке» еще
можно говорить о каком-то
комфорте (речь, конечно,
идет о наших дорогах). Ма-
шина неплохо справляется с
пологими неровностями,
швами и стыками, хотя и в
этом режиме чрезмерно по-
вторяет профиль дороги. A
уж по достижении 160 — 170
км/ч езда просто перестает
быть комфортной в
традиционном смысле этого
слова, поскольку автомо-
биль норовит воспарить над
дорогой... Кроме того, из-за
весьма скромного. дорожно-
го просвета проезд железно-
дорожных переездов, трам-
вайных путей и мест, где на-
ши дорожники постоянно
что-то ищут под землей, ста-
новится мукой и для маши-
ны, и для водителя: нужно
ехать «шепотом».
В заключение — немного
об обзорности. К сожале-
нию, «оспортивливание»
наружных зеркал срезало
значительную часть необ-
ходимой водителю инфор-
мации. И если на более-ме-
нее свободных участках до-
роги можно порою
воспользоваться агрес-
сивной «нахрапистостью»
машины, то в интенсивном
транспортном потоке при-
ходится изрядно вертеть го-
Вне всяких сомнений: для
человека, любящего
скорость, любящего, а глав-
ное — умеющего управлять
автомобилем, ВМЮ M3—
исключительно интересный
автомобиль. Его внешность,
эргономика и ездовые свой-
ства позволяют испытать
все радости от управления
машиной, и особенно — в
режимах, близких к пре-
дельным. А если нет жела-
ния проверять себя и маши-
ну в подобных ситуациях, то
великолепная эластичность
двигателя и высочайшая на-
дежность управления — к
вашим услугам и при
«нормальной» езде. «Эмка»
может и это. Главное (в
очередной раз повторяем)
— ЭТО ПОМНИТЬ, СКОЛЬКО «ЛО-
шадей» у вас под капотом, и
то, что все эти «лошади» мо-
гут разом вз брыкнуть!
Нельзя оставить без внима-
ния и то, что BMW M3 — это
еще и по-своему
престижный автомобиль. И
для любителей срывать за-
вистливые взгляды лучшего
не пожелаешь: во-первых,
«автомобилизированная»
публика уже неплохо
разбирается в моделях ВМЮ
и потому легко признает «эм-
ку», а во-вторых, автомобиль
хорош сам по себе, так что и
те, кому что Volvo, что
Mercedes — все едино, лишь
бы «хорошо смотрелось», на-
верняка на BMW M3 обратят
внимание, машина заметная
и красивая! Но за это, братцы,
надобно платить. В том же Ав-
тодоме BMW M3
предлагается за $26760 (за-
водская цена).
Эх, еще бы и дороги у нас
были под стать этой
красавице...
Справка AP. Автомобили
BMW продает официальный
дилер — фирма Автодом.
Телефоны в Москве: (095)
943-10-01, 943-10-92, 943-30-
50.

1994
ИННО ВЮ
ЗОВ
зеленеют
Когда на выставке г овиков R4I-94 B
Амстердаме (см. А о 4, 1994) я сказал
доброму знакомому, Карлу Кунцу из
пресс — сл бы Mercedes — какая огромная
выставка., — тотусмехнулся: «Ты еще в
Ганновере не был> .. Сейч с, прие а
ганноверского шоу r узовиков, автобусов и
спецмашин (IAA-9 ), которое проводится раз s
два года, поочередно с легковым автосалоном
во- Франкфурте, я могу смело утверждать:
ничего более г андиозного видеть не
приходилось. азобраться в планировке этого
шумного города — выставки, по которому
курсируют автобусы на электротяге, я смог
лишь к концу четвертого дня...
Этот снимок я сделал с 8б — метровой «башни Гермеса», которая возвышается в центре выставочного
комплекса. В кадр попал лишь уголок lAA-94 часть открытой площадки и несколько павильонов вдали.
Все это «под завязку» заполнено грузовиками, автобусами, прицепами...
РИНАДЦАТЬ (!) гигантских павиль-
онов и все пространство между ними
заполнено грузовыми машинами,
сверкающими автобусами, подняты-
стились добрых полсотни машин со знамени-
той звездой на передке.
В глубине души я надеялся, что к выставке
Mercedes подготовит замену хотя бы одному
из своих «старичков»: ан нет, новые фургоны
появятся не раньше, чем через год, а магист-
ральный тягач — через два. Пока же основ-
ная новость сезона — двигатели, отвечающие
экологическим нормам Euro 2 1996 года по
заказу для всех коммерческих моделей (на-
помним, что в этой области первым, еще в
начале года, «отстрелялся» DAF). При этом,
по статистике фирмы, уже около 20 % поку-
пателей выбирают Euro 2: с одной стороны,
забота об экологии, с другой — престиж
(«Мы возим грузы только на «зеленых» ма-
шинах!»).
Тяжелый класс грузовиков, как уже было
заявлено в Амстердаме, слегка обновился
снаружи и внутри; кроме того, двигатель са-
мого мощного варианта теперь развивает не
ми к небу кранами, прицепами и многим дру-
гим — словом, всем, что называется «коммер-
ческий транспорт». Разумеется, и повествова-
ние об IAA-94 не уместится в одну, даже боль-
шую статью. Поэтому начнем с обзора
грузовиков.
Скажем сразу, что «взрывных» новинок в
этот раз почти не было, но каждая фирма обя-
зательно показывала что-нибудь новенькое в
соответствии с эмблемой выставки: автомоби-
ли, человек и деревце сплелись в единое целое.
В общем, «Ребята, давайте жить дружно!», еще
экономичнее и экологичнее...
MERCEDES, MAH И YOLKSWAGEH
Двигатели, отвечающие нормам Euro 2 — по заказудля всех
грузовиков и автобусов Mercedes
Каждый из этих гигантов ртхватил себе по
целому павильону. Заглянем туда, где разме-
Бразильско — арабский Mercedes Desert Liner.3a ним на стене виден дорожныи знак
«Купаться запрещено. Крокодилы»...
Обновленный Mercedes ЬКв исполнении Euro 2, да еще с цветочками
на полуприцепе западные журналисты прозвали Flower Power(a«rn.
Flower — «цветок», Power — «властьо, «мощь»). Репортеры имели в
виду возросшую мощность и экологичность; мы же добавим, что TBK
часто именуют движение хиппи
Дизельзлектрический гибрид Mercedes Benz 1117L в ящиках по
обе стороны рамы размещены аккумуляторы общим весом 2 тонны
503, а 530 л. с. — соответствен-
но, и индекс модификации
сменился с 1850 на 1853.
Как мы и предсказывали
(см. AP № 19, 1993), Mercedes
не удержался от очередного
эксперимента с легкими
грузовиками LK. В результа-
те родилась модель, осна-
щенная дизелем Euro 2 мощ-
ностью 170 л. с. и асинхрон-
ным 63-сильным электромо-
тором. На первый взгляд,
подобных гибридов, только
на легковом шасси, предо-
статочно: в городе — на
электротяге, по трассе — на
солярке.„Но вся соль в том,
что оба двигателя можно
включить одновременно, а
электропривод встраивается
без особых изменений в ме-
ханической трансмиссии. Сделала этот ап-
парат по заказу концерна швейцарская фир-
ма Larag — та самая, что готовит гоночные
тягачи Mercedes для кольцевых гонок.
Увы, среди мерседесовских грузовиков я
не отыскал небольшой машины Mercedes
700, которую только-только начали выпу-
скать в Индонезии для азиатских стран. Зато
другие заокеанские братья предстали во всей
красе: вот два «американца» Freightliner (о
них мы подробно писалив AP №8, 1994), а вот
бразильский тягач Mercedes с гордым име-
нем Desert Liner, «лайнер пустыни», которо-
му мы посвящали заметку в AP № 4, 1993.
Desert Liner выпускается отделением
Mercedes-Benz do Brasil, и собирается в Сау-
довской Аравии. К кабине от модели LK,
сдвинутой назад, пристраивается стеклопла-
стиковый «нос» с крыльями (аналогично гру-
зовику Freightliner Business Class), а под него
устанавливают мерседесовский 6-цилинд-
ровый турбодизель мощностью 290 или 354 л.
с., соединенный с 16-ступенчатой КПП ZF.
Полная масса автопоездов, которые с таким
лайнером во главе пересекают арабские пу-
стыни, дос.-гигает 45 тонн. Как говорится, ма-
ло не покажется...
А перед павильоном восхищенные зрители
наблюдают цирковой номер: вездеход
Unimog на комбинированном дорожно.-рель-
совом ходу (есть такая модификация) и ма-
невровый паровоз пытаются перетянуть друг
друга. Вы уже догадались, кто выходит побе-
дителем?
В павильоне, где стройными рядами на па-
ласе стоят машины MAN, суеты нет и в поми-
не. Все серьезно и торжественно: Мюнхен за-
пустил в серию новую модель F2000. Легкие
грузовики L2000 стартовали еще в прошлом
году, а теперь пришла пора сменить тяжелые.
магистральные машины F90, что выпускают-
ся с 1976 года. Но сказать, что F2000 отлича-
ется от F90 так же, как, к примеру, Volvo FH12
от F12, нельзя: MAN достаточно консервати-
вен и резких скачков не делает. Поэтому
F2000 похож на предшественника и снару-
жи, и внутри; основные перемены — в техни-
ке, но и здесь решения как бы плавно выте-
кают из существующих. Дизели доводятся до
норм Euro 2 с помощью электронного управ-
ления впрыском; кроме КПП ZF устанавли-
вается коробка Eaton; спереди стоят диско-
вые тормоза Lucas, а по заказу можно устано-
вить, помимо прочего, амортизаторы с элек-
тронной регулировкой жесткости (впервые
на грузовиках!) и электроподъемник каби-
EIbI.
A вот новый грузовичок Volkswagen L80.
Новый, да не совсем... В 1981 году бразиль-
ское отделение фирмы начало производство
легкого грузовика для местного рынка: он
имел кабину от модели LT и набор агрегатов
различных марок (в том числе двигатель для
работы на излюбленном бразильском топли-
ве — чистом этаноле).
Европе эта машина была не нужна преж-
дс всего потому, что существовал аналогич-
ный легкий грузовик MAN-Volkswagen, Но
дружбе двух концернов пришел конец,
MAN начал делать свою модель L2000, а
Volkswagen, дабы не остаться «у разбитого
корыта», срочно модернизировал далекого
бразильского родственника и выписал его в
Европу.
Извольте познакомиться: грузоподъем-
ность 4 тонны с небольшим, 140-сильный 4-
цилиндровый турбодизель от фирмы MWM,
5-ступенчатая КПП не менее загадочной
марки Clark и задний мост Rockwell (нако-
нец-то хоть одно знакомое имя!) °
Теперь VW do Brasil будет делать модель
L80 и для Южной Америки, и для европей-
ских стран. А в США и Канаде этот грузови-
чок, только в несколько более тяжелом ис-
полнении, уже семь лет продается под мар-
ками Kenworth K300 и Peterbilt Mid-Яапдег(')

1994
Их соотечественники из концерна Scania
собираются в скором времени потрясти гру-
зовой мир очередным ноу-хау: речь идет о
тормозной системе, разработанной совмест-
но с фирмой Bosch, где вместо сжатого возду-
ха работает электроника: это и быстрей, и
надежней.
Вновь вернемся к экологическим нормам
Euro 2; осень 199б года, когда они вступят в
силу, так или иначе заставит всех западноев-
ропейских производителей грузовиков пе-
рейти на новые (или обновленные) двигате-
ли; но быть в числе лидеров всегда приятно.
Поэтому Cummins на выставке праздновал
запуск в серию всей гаммы дизелей (серии В,
С, М иХ) в исполнении Euro 2.
Renault, наконец, решил наверстать упу-
щенное и представил публике первый двига-
тель Euro 2, установленный на тягаче АЕ 420
Magnum — но еще не серийный, а экспери-
ментальный. Впрочем, «центром притяже-
пияв французского стенда был совсем дру-
гой тягач — американский дальнобойный
Новый MAN F2000
F îçíà÷àåò Frontlenker,
«бескапотный», а 2000—
двухтысячный год.
Volkswagen LSO — из
Бразилии да прямо
в Ганновер!
Воистину, хоть горшком назови, лишь бы
покупатели были довольны...
VOLVO И ДРУГИЕ
Изобретение Уоlю — подушка
безопасности для серии FH
Так будет выглядеть DAF 55
Volvo FL обретает «вторую молодость»
Казалрсь бы, шведам, особенно посл~
того, как Volvo FH завоевал титул Грузо-
вик 1994 года; самое время успокоиться
и некоторое время почивать на лаврах.
Не тут-то было! Прежде всего, Volvo об-
новил гамму легких грузовиков FL:
здесь и новый 7-литровый дизель Euro 2,
и заказная пневмоподвеска обеих осей,
и регулируемая, как на тяжеловесах, ру-
левая колонка. Плюс — несколько изме-
ненная внешность.
Но это не все. Ба-бах! И прямо в голову
«думми» (Dummie, «дурачок» вЂ” так в Герма-
нии называют манекенов) выстреливает
airbag, воздушная подушка безопасности.
Airbag в грузовике1 Пока, конечно, это лишь
эксперимент, но, как утверждает Volvo, по-
вышает безопасность на 20 о~.
Один из самых красивых тягачей на выставке — Mack CL613 Elite. Все агрегаты, включая 500 — сильный
двигатель, выпускает сам Mack
красавец Mack (Renault полностью владеет
этой фирмой).
На борту ярко-желтого автопоезда с тяга-
чом DAF 95 Super Брасе СаЬ изображена це-
лая картина: четверо дальнобойщиков, уют-
но расположившись в огромной кабине, ре-
жутсв за столиком в карты и пьют кофе. C
июня, когда «летучие голландцы» с супер-
кабинами начали сходить с конвейера, про-
дано уже 250 таких машин, а к следующему
лету готовится очередная новинка — неболь-
шой грузовик DAF 55. Пока известно лишь то,
что его, как DAF 45 (и на той же базе), будет
делать Leyland в Великобритании, а под ка-
биной будет стоять двигатель мощностью
180 — 210 л. с.
Перейдем к фургонам. Здесь особых пе-
ремен пока нет, разве что Ford Transit пред-
стал в несколько ином обличье (об этом мы
расскажем отдельно). Пик.интереса к трои-
це Fiat Ducato/Peugeot Boxer/Citroen
Jumper уже прошел (хотя именно íà IAA
она полу-чила звание Фургон 1995 года)—
во всяком случае, Boxer в гордом одиноче-
стве вращался на подиуме среди пустынно-
го зала,
Но, похоже, зреет очередной совместный
плод, на этот раз двойня IVECO/Renault:
фирмы только что подписали соглашение о
совместной разработке единого кузова для
своих будущих фургонов.
А пока IVECO представил фургон
ТигЬоРа!!у в развозкой модификации
Grande: коробчатый кузов, низкий пол и
прочие удобства для доставки товара «от
двери до двери» в городе. Но чем больше я
смотрел на Grande, тем сильнее закрады-
валось сомнение: уж больно он похож на
знаменитые почтовые фургоны Donkey
(«ослик»), которые с 197б года делает на
различных шасси германская фирма
Spic r.
И действительно, на стенде Spier подтвер-
дили: «Это наш Donkey max, à IVECO будет
продавать его под своим названием». Жаль
только, что при этом с кузова исчез фирмен-
ный рисунок смеløIoão ушастого ослика, у
Mack предыдущеи серии Зирег)тег, и, вдобавок, раскрашенными «под мрамор»,
стоял на стенде производителя ней трализаторов Degussa

1994
'.;Ф,",'
'Ф,'У'6
::;.::;.;. Пол
;:,:. тен
:"::;; Пол
М
6',' '
° '1,' М
В'6'1'
е'eiå,
В'Э' '
М
о
:"-., "Пол
~~ (пн
„:.„. По
~ неф
В фр
огилевтрансмаш" 'ТРАНССЕРВИС'
уприцепы одноосные: г/и 15т бортовые,
тованные, с дверью, без дверей;
уприцепы двухосные:
АЗ 9397-040 бортовой гlп 25r - 128 млн. руб.;
А3 9397-010 тентованный г/п 25т-!6,6млн. руб.; ««;'
МАЗ 9397-010 тентованный с дверью г/и 25т ~г'
обьем кузова б2м - 18,0 млн. руб.;
А3 93866М тентованный с дверью г/и 25т 6
бьем кузова 82м' (евростандарт) - 22,4 млн. руб.; (l
уприцепы трехосные односкатные
евмоподвеска европейская BPW) - 38 тыс. марок; ~
луп рицепы-цистерны для светлых и темных:,".
тепродуктов, обьемом 22 и 24 м';
1
б К 702

РЬ/РГЛУКУ
¹18
Почтовый фургончик
IVECO TurboDaily Grande,
он же Spier Donkey так
Самый необычный, самый
экономичный (ни грамма
топливат) и самый «зеленый»вЂ”
невзирая на красный плексиглас
кабины — экспонат:
полноразмерный макет,
рекламирующий новую
седельную сцепку...
которого из-под хвоста катятся золотые мо-
неты. ° °
«КОНЦЕПТЫ»
В дни выставки по германскому TV пока-
зывали фантасгический боевик
Highwayman, где бравые ребята-дальнобой-
щики раска~вают на конструкции совер-
шенно убойного вида: только что был автопо-
езд, и тут же р-раз — из ero кабины «вылуп-
ляется» вертолет... Разумеется, ничего подо-
бного на IAA не было, но концепт-траки все
же присутствовали. Хотя в глаза не броса-
лись.
летная» кабина без спального отсека, широ-
кая ручка КПП с выемками под пальцы, да и
сам вид через передний иллюминатор, напо-
минающий глаз гигантского циклопа, пока-
зались мне более чем странными...
Truck, закончил прошлый год со знаком
«плюс», то лишь благодаря отделениям
или дочерним фирмам на американском
континенте. Mercedes do Brasil u do
Mexico, Volvo White u Volvo do Brasil,
Mack, бразильская и аргентинская Scania
(не говоря о «чистокровных американ-
цах») не только живут, но и oro-ro как
процветают! А самый фантастический
прирост производства за прошлый год у
«мерседесовской» фирмы Freightliner of
Canada — почти 14б % (сам Mercedes
«пролетел» на 33,3 % ). Вот почему в статье
о европейской выставке мы уделили
столько места американским «тракам»...
ВМЕСТО ЗАКЛЮЧЕНИЯ
По традиции, закончим обзор кратким
анализом ситуации. После затяжного кризи-
са рынок грузовиков в странах ЕЗС поти-
хоньку стабилизируется; как говорят поли-
тики от грузовой промышленности, «легкий
бриз говорит о скором свежем ветре».
Но пока все западноевропейские произво-
дители грузовых машин находятся в «мину-
се», а если кто-то, как, к примеру, Volvo
Ф. ЛАПШИН
Вот «мусоровоз будущего» Shuttle 3 гер-
манской фирмы Сеогд (игра слов: немецкое
schutten означает «насыпать», а английское
shuttle — «челнок~~). Базой для первого про-
тотипа служил автобус Mercedes, для второго
— тоже автобус, но Neoplan, а нынешний ва-
риант выполнен на агрегатах армейского
грузовика MAN и, как заявляют конструкто-
ры, готов к серийному производству. Мусор
из контейнеров Shuttle высыпает «за ыжво-
рот» в бункер, где работает мощный пресс
(водитель следит за этим по телемонитору и
управляет системой с помощью ручки-
джойстика). Герметичный съемный бункер
после заполнения можно оставить на пере-
грузочной станции — и «на-
деть» на шасси тоМно такой
же, но пустой.
Второй концепт-трак со-
здала четыре года назад гер-
манская организация
DKKRA, специалист по серти-
фикации и исследованиям в
области безопасности. Базой
для автопоезда DKKRA Euro
Truck 1 послужил Mercedes
1748S... Но здесь прервемся,
поскольку этой машине мы
обязательно посвятим от-
дельный материал.
Однако это, оказывается,
были цветочки — за пару
дней до закрытия IAA при-
гнал свое очередное творение
дизайнер Луиджи Колани. Q
его предыдущих «яйцеголо-
вых» конструкциях мы писа-
ли в AP №4, 1993, где утверж-
дали, что уж о~-то никогда
не будут запущены в произ-
водство. Дудки! На малень-
ком предприятии Goldbecker
Kunststofftechnik уже соби-
раются три монстра Colani
Vision 2005, а до конца года
будет выпущено 40 таких ав-
то поездов — по цене до
250000 DM за штучку. Тягач
Mercedes 1844LS с 435-силь-
ным дизелем, превратившись
в «яйцеголового», обрел фан-
тастический коэффициент
аэродинамического сопро-
тивления Cx = 0,32 и расхо-
дует 23,2 л топлива на 100 км
при скорости 100 км/ч. О вку-
сах, конечно, не спорят, но
насквозь прозрачная «само-
Вокруг жилого полуприцепа «автопоезда будущего» DEKRA была
разбита палатка, откуда высовывался лишь «нос» тягача
Мусоровоз Shuttle 3 засыпает мусор «через голову за шиворот»
А это — очередное чудо маэстро Копани. На этот раз серийное...
Еще один красавец — Peterbilt 377. Двигатель — рядная «шестерка» Caterpillar мощностью 425 n. c.,
максимальная скорость — 165 км/ч, обьем топливных баков — 1200 n...

О 03ЦМEbOIIO'
¹18
1994
Shell
У каждой более-менее солидной
автомобильной державы есть особая
отрасль автомобилестроения,
продукция которой никогда не
выставляется перед широкой публикой.
Она не нуждается в рекламе, не
тревожит умы и кошельки
многочисленных дилеров, она просто
есть. Есть, потому что пока существуют
государственные границы, существует
и надобность в их защите. Итак, речь
сегодня пойдет о машине военной.
Разрешите представить: Pinzgauer,
специальная разработка австрийского
концерна Steyr-Daimler Ei Puch.
Автомобиль предназначен для войск
ООН, однако его конструкция является
демонстрацией не военной мощи, а
возможностей современной технологии
автомобилестроения и
конструкторского know how.
Будучи прямым аналогом гражданских
внедорожников, Pinzgauer
представлял для нас немалый интерес.
защита здесь абсолютна, то
есть защищает все. Обеспе-
чено это конструкцией хреб-
товой рамы.
В конструкцию задней
подвески введен гидропнев-
моэлемент. Его назначение
— поддерживать постоянной
величину дорожного просве-
та вне зависимости от на-
грузки.
СНАРУЖИ
ВНУТРИ
Рабочее место водителя
расположено над передним
колесом и, из-за уже упомя-
нутых размеров колесных
ниш, влезть туда не просто.
Расположенный на стойке
Наличие таких комфортабельных сидений наверняка
обрадует пассажиров в высоком звании
ведь гидромехаиическая
трансмиссия дорога и не
всегда практична. Но при
всем при этом военная ма-
шина с автоматической
трансмиссией имеет один
очень весомый плюс: в слу-
чае необходимости управ-
лять ей может и раненый, и
человек с полным отсутстви-
ем ездовых навыков.
На полу, у правой ноги во-
дителя нашел свое место ры-
чаг раздаточной коробки. Он
имеет три стандартных поло-
жения: повышенная переда-
ча, нейтраль и пониженная
передача. Схема управления
одноходовая.
Уж коль разговор зашел о
трансмиссии, стоит отме-
тить, что при движении по
дорогам с твердым пократи-
ем Pinzgauer может эксплуа-
тироваться в заднепривод-
ном «арианте. Полный при-
вод включается клавишей на
передней панели. Отсюда же
подаются команды на вклю-
чение блокировок межко-
лесных дифференциалов.
Все клавиши имеют поясня-
ющие пиктограммы и под-
светку.
Педали две — тормоз и ак-
селератор, причем послед-
няя странной серповидной
формы. Однако именно эта
причудливость обеспечива-
Интерьер по-военному прост
Достаточно одного взгляда
на это средство передвиже-
ния, чтобы понять — перед
нами ярко-выраженный ас-
кет, десять раз плевавший на
такие гражданские катего-
рии, как привлекательный
дизайн и аэродинамика. Не
нужно ему это. Все макси-
мально просто: плоские
стекла, рубленые панели ку-
зова и исключительно пря-
молинейный наружный кон-
тур. Скажете, примитивно?
Ничего подобного — грамот-
но, ведь для производства
кузова не нужны ни хитрые
штампы, ни спецоснастка, а
значит,и себестоимость про-
изводства будет не велика.
Горизонтальный разъем
под боковыми стеклами явно
намекает на возможность за-
мены жесткого верха тентом.
Аналогичный разъем под ло-
бовым стеклом — на по-
движность рамы. И то,и дру-
гое весьма характерно для
военных машин; ведь сняв
верх и откинув лобовое стек-
ло, можно сделать автомо-
биль очень невысоким и при-
годным для маскировки.
На боковинах кузова на
высоте полутора метров рас-
положены вентиляционные
решетки. Одна из них обслу-
живает салон, а другая скры-
вает заборник воздуха для
двигателя.
Колесные ниши настолько
огромны, что установленные
на автомобиле шины BF
Goodrich Radial Mud Terrain
размерностью 245/75 R16 вы-
глядят смехотворно малень-
кими. Но подождите смеять-
ся: большой зазор между ко-
лесом и аркой крыла исклю-
чает скопление липкой грязи
и тяжелого мокрого снега, а
значит, обеспечит беспре-
пятственное вращение коле-
са на любых грунтах.
Расположенный чуть вы-
ше деревянный брус при-
зван, похоже, защищать ку-
зов при несильных коитак-
тах с препятствиями. Визу-
ально он разделяет машину
на две части: верхняя — ку-
зов, нижняя — шасси. Нель-
зя обойти вниманием и про-
сто громадный топливный
бак, висящий справа и по-
крытый толстым слоем анти-
коррозионной мастики.
После всего этого вроде бы
даже неуместно смотрятся
большие наружные зеркала
со сферическими стеклами,
запирающиеся на ключ руч-
ки дверей и декоративная
пробка топливного бака. Ну,
а укутанная в чехол запаска,
висящая на задней стенке
кузова, воспринимается не
иначе, как пижонство.
Тот, кто не побрезгует пре-
клонить колено перед авто-
мобилем, вне всякого сомне-
ния оценит конструкцию
шасси. Прежде всего обра-
щаешь внимание на защиту
агрегатов. Рассказывая о
джипах, мы много рассуж-
дали на эту тему, а что каса-
ется машины Pinzgаиег,
можно сказать лишь одно:
ветрового стекла поручень
выглядит довольно хлипким,
и, забираясь внутрь, прихо-
дится хвататься за рулевое
колесо. Нога при этом сколь-
зит по окрашенной поверх-
ности тесного порога. Здесь
явно не хватает резиновой
накладки, причем не для то-
го, чтобы сохра пить кра-
ску, а для обеспечения на-
дежной опоры для ноги. Пол-
учается, что на сиденье мож-
но только протиснуться. Но
поверьте, когда до него все
же доберешься, забываешь
про все трудности: тканевое
покрытие в зоне контакта с
телом и валики боковой под-
держки выполняют свои
функции на все сто процен-
IOn.
Разумеется, есть и регули-
ровки, Их две; продольного
перемещения кресла и угла
наклона спинки. Диапазон
приемлем, вот только про-
тиснуть руку к рукоятке по-
следней из них не просто.
Стены салона покрыты
«орси етым материалом се-
рых тонов. Применительно к
данному автомобилю он IIo-
казался нам непрактичным.
Рулевое колесо тонкое и
жесткое. Расположено оно
и очти горизонтально.
А это что? Честное слово,
мы были искренне удивле-
ны, обнаружив в пространст-
«е между передними сидени-
ями... селектор управления
автоматической коробкой
передач. Сначала это дейст-
вительно кажется странным,
ет прекрасную опорную по-
верхность для ноги.
Щиток приборов лакони-
чен — круглые тахометр и
спидометр, часы (приказ на-
до выполнить в срок! ), указа-
тели уровня топлива и темпе-
ратурного режима двигате-
ля. Рядом — блок управле-
ния двумя отопителями.
Из дополнительного обо-
рудования в салоне предус-
мотрены небольшой вещевой
ящик и командирская лампа.
Стекла боковых дверей
сдвижные, с запирающими
устройствами. Обзорность
вперед великолепна. Боко-
вая — не очень, главным об-
разом из-за конструкции
оконных проемов.
За спинками передних си-
дений — перегородка. За ней
— средняя часть салона. Вто-
рой ряд сидений набран из
трех «стульев», точно таких,
как передние. Нет лишь ре-
гулировок; правда, спинки
можно откинуть. Под си-
деньями есть большой отсек
для инструмента и буксир-
ного троса.
Дверь в задней стенке ку-
зова открывает доступ в
третью часть салона. Здесь
закреплено раскладное си-
денье, размеры которого не-
понятны: одному на нем уж
слишком просторно, вдвоем

ll8 APE)AN 3ÅÅ8 E'EN
1994
B профиль Pinzgauer чем — то похож íà Mercedes Gelandewagen
же ужасно тесно. В шутку мы
для себя решили, что это ме-
сто для пограничника с соба-
кой.
Таким образом получается
шесть вполне комфортных
мест. Если же возникнет не-
обходимость посадить еще
кого-то, Pinzgauer это позво-
лит: места предостаточно.
НА ТВЕРДЫХ
ПОКРЫТИЯХ
С.
К. СОРОКИН
В СВОЕЙ СТИХИИ
Съехав с асфальта,
Pin zgauer явно почувствовал
себя лучше. Благодаря пол-
ностью независимой подве-
ске, машина позволяет пере-
двигаться по грунтовой до-
роге на большой скорости
без риска выбить седоков из
седла. Здесь, вдали от пере-
крестков, еще раз обратила
на себя внимание обзорность
вперед. Перед глазами води-
теля нет привычного капота,
Справка AP. По вопросам
приобретения автомобилей
Pinzgauer обращаться в Мос-
кве в фирму Инавто. Теле-
фон: (095) 233-12-61. Факс:
(095) 233-28-82.
Включение полного при-
вода требуется лишь в слу-
чае, когда машина стоит на
подъеме и задние колеса
беспомощно месят гря зь.
Так получилось, что к мес-
ту теста нам пришлось доби-
раться через весь город да
еще в самый «час пик», тол-
каясь в пробках и «кланяясь»
каждому светофору. Шея на-
чала похрустывать уже че-
рез несколько километров,
поскольку дабы осмотреться
по сторонам, приходилось
низко пригибаться к рулю и
вытягивать голову далеко
вперед. Да, в городе на этом
автомобиле маневрировать
непросто.
Но насколько покоряет
плавность хода! Едет
Pinzgauer мягко и плавно. Не
досаждают водителю ни сты-
ки, ни трамвайные рельсы.
Есть небольшие проблемы
только при проезде плохо за-
деланных колодцев и грубых
колдобин. Передняя подве-
ска при этом становится за-
метно «разговорчивее», да и
задние пневмоэлементы не-
приятными щелчками выра-
жают свое недовольство.
Уровень шумов и вибра-
ций вполне приемлем. Дви-
гатель, несмотря на то, что
расположен практически в
салоне, не «достает» тради-
ционным дизельным стуком.
И вообще, звук у него какой-
то мягкий, с легким присви-
стом турбины, работающей,
похоже, во всем диапазоне
оборотов, начиная с холо-
стых.
Умиляет работа автомати-
ческой трансмиссии.
Pinzgauer легко трогается с
перекрестка, уверенно дер-
жится в потоке и, если на-
жать до пола, то, выплюнув
из глушителя струю черного
дыма, машина оставляет по-
зади очень и очень многих.
Скорость 80 км/ч для авто-
.мобиля не предел, нам уда-
валось разгоняться и боль-
ше. Надрыва при этом ника-
кого нет, просто увеличива-
ется шум в салоне.
Гидроусилитель помогает
справиться с машиной одной
левой. Правая рука по этой
причине остается как бы не у
дел, ведь даже функции под-
рулевых переключателей
(свет, указатели поворотов,
звуковой сигнал, очистка и
омыв ветрового стекла) воз-
ложены на один рычаг слева
от рулевой колонки. «Замо-
рочен» он настолько, что уп-
равление омывом мы оты-
скали минут через пять, по-
сле того как перепробовали
все остальное по нескольку
раз. Освобождение правой
руки — не случайно, ведь в
армейских условиях води-
тель должен не только уп-
равлять автомобилем, но и
работать с приборами нави-
гации, вести радиоперегово-
ры ит. д.
а это дает возможность раз-
глядеть каждую ямку, каж-
дый камень прямо перед са-
мым носом.
Передвижение по топким
грязевым участкам выявило
много интересного. Здесь
сильнейшей стороной авто-
мобиля оказалась его транс-
миссия: когда Pinzgauer на-
чинал «садиться», достаточно
было включить блокировку
межколесного дифференциа-
ла заднего моста, не включая
при этом режим полного
привода, чтобы машина уве-
ренно выбралась на твердый
грунт. Демультипликатор в
таких ситуациях просто не
нужен, важно лишь вовремя
заблокировать диф-
ференциал.
А вот слабая сторона ма-
шины — ее вес. Выли ситуа-
ции, когда на зыбких грун-
тах Pinzgauer останавливал-
ся по одной простой причине
— проваливался.
И вот здесь «автомат» по-
казал себя не лучшим обра-
зом. Выяснилось, что выдер-
нуть машину рывком невоз-
можно: мешает «растянутая»
характеристика гидротранс-
форматора. Что касается
травянистых и глинистых
склонов с более-менее твер-
дым покрытием, то здесь ма-
шина движется с запасом и,
признаемся, что реализовать
в полной мере ее внедорож-
ные качества нам не удалось.
Причем при переходе на
нижний ряд трансмиссии
полный привод включается
принудительно. А межко-
лесная блокировка помогает
преодолевать глубокие ко-
леи под большим углом, ког-
да есть опасность вывешива-
ния колес. Прокатившись
везде, где только было мож-
но, мы вошли в азарт и,одер-
жимые мыслью найти для
машины непреодолимое
препятствие, подъехали к
подрытому экскаватором
глиняному холму высотой
около двух метров. Пробуем
въехать. Сцепления колес со
скользким суглинком явно
не хватает. А если с блокиро-
вочкой заднего моста? Так-
так, уже лучше: машина за-
ползла повыше, но все равно
зависаем. Теперь еще и пере-
дний мост блокируем. Про-
движение вперед, вернее на-
верх, было остановлено,ког-
да передние колеса перева-
лили через гребень холма.
«Какие сорок пять градусов1
Это же отвесная стена!»вЂ”
наш фотограф долго не мог
осознать происходящего.
Машина застыла в позе взле-
тающего истребителя. Боль-
ше всего досталось водите-
лю: ноги выше головы, а
спинка сиденья заняла поч-
ти горизонтальное положе-
ние. При всем при этом ди-
зель исправно тарахтел на
холостых оборотах, а ава-
рийная лампа давления мас-
ла даже и не думала зажи-
гаться.
Да, такого мы еще не виде-
ли е ° °
По заводской специфика-
ции Pinzgauer называется
штабным автомобилем, то
есть это транспортное сред-
ство, используемое, как пере-
движной командный пункт.
Как известно, командир дол-
жен быть всегда впереди, на
лихом коне, в любых услови-
ях, вне зависимости от ха-
рактера местности и погод-
ных условий. Вот именно эти
требования, на наш взгляд, и
заложены краеугольным
камнем в идеологию этого
необычного транспортного
средства. В то же время,
уверены, некоторые наши
читатели имеют и свои
соображения по части этой
машины, а потому сообщаем
адрес фирмы, где можно та-
кую технику купить.
На этой фотографии хорошо виден шарнир откидной
рамы лобового стекла

¹18
1994
В последнее время в моду входит
проектирование и выпуск так называемых
всемирных автомобилей: их производители,
учитывая запросы покупателей в разных
странах, надеются на устойчивый сбыт своей
продукции на всех континентах. Под силу такая
работа лишь транснациональным корпорациям.
Самый яркий пример — нынешний
Автомобиль года — Ford Mondeo, к созданию
которого приложили руку едва ли не все
подразделения Ford Motor Company. Совсем
еще юный Chrysler Neon — из той же оперы.
Вот и компания Nissan Motor, похоже, пошла
по этому пути, разрабатывая новую модель
Maxima сразу для североамериканского,
европейского и японского рынков.
диаторной решетки. Да и
бампера вкупе с боковыми
защитными накладками
тоже типично европейские.
Бампера, кстати,ударопроч-
ные и рассчитаны на парков-
ку в стесненных городских
условиях: на скорости до 4
км/ч можно смело расталки-
вать стоящие рядышком ав-
томобили — бампера оста-
нутся как новые. Они же вме-
сте с мягкими обводами пе-
редней и задней частей
кузова призваны предотвра-
тить серьезные травмы лю-
дей при столкновениях с пе-
шеходами и велосипедиста-
ми.
ТЕХНИКА
установка 4-канальной анти-
блокировочной системы тор-
мозов.
ВНУТРИ
ЭКСТЕРЬЕР
Все четыре автомобиля
имеют одинаковые платфор-
му, дверные проемы и кры-
шу. Но на этом сходства за-
канчиваются.
Так, Maxima QX имеет явно
европейское решение фар
головного света и фальшра-
М.КАДАКОВ
ПЕРВЫЕ модель
Maxima появилась в
производственной
гамме фирмы в 1987
году. Была эта машина весь-
ма угловатой и служила ско-
рее дополнением к гамме мо-
делей Bluebird, чем самосто-
ятельной единицей. Годом
позже Maxima приобрела
иные формы и отдельную
строку в модельном ряду
фирмы. Последние стили-
стические изменения были
сделаны два года назад.
Интересно, что Maxima со-
биралась и собирается толь-
ко в Японии, в то время как
все другие поставляемые в
Европу модели производятся
в Англии или Испании (не-
значительное производство
модели Maxima в Новой Зе-
ландии и ЮАР исключитель-
но для местных рынков в рас-
чет не берем). Более того,
продаваемый на разных кон-
тинентах Nissan Maxima
имел практически одинако-
вые конструкцию и внешний
вид, что порой затрудняло
быстрое продвижение моде-
ли (хотя в последнее время из
Японии их экспортировалось
по сто с литшюим тысяч еже-
годно). Неудивительно поэто-
му, что,создавая новый авто-
мобиль, на фирме учли все
тонкости, присущие рынкам
разных стран.
По большому счету, всего
будет четыре довольно раз-
ных автомобиля. Первый из
них — Nissan Maxima
предназначен для рынка Се-
верной Америки и уже про-
дается там д мая текущего го-
да. Машина, похоже, пошла
«на ура», ибо только в июле
реализовано 105б3 автомоби-
ля (это в четыре раза больше,
чем автомобилей BMW 5-й и
7-й серий вместе взятых).
Август принес еще большие
плоды: продано больше
13000 автомобилей.
А на «исторической роди-
не» с августа 1994 года в авто-
салонах выставлена модель
Cefiro. С технической точки
зрения это та же Maxima, ко-
торая будет продаваться и в
остальном мире, но отвечаю-
щая запросам внутреннего
рынка (японцам, в частно-
сти, предлагается три раз-
личных двигателя: 2-, 2,5- и
3-литровые мощностью от
155 до 220 л. с., а внешность у
машины самая что ни есть
японская). Производители
планировали продавать по
4000 машин в месяц, но в пер-
вую же неделю — с 24 по 31
августа — своих владельцев
нашли 5000 Cefiro: просто
феноменальный успех! При-
чем половина покупателей
предпочла автомобиль с на-
иболее скромным двигате-
лем и лишь каждый десятый
приобрел самый мощный ва-
риант.
Помимо этого, со следую-
щего года в Штатах начнутся
продажи Infiniti J30 с 3-лит-
ровым двигателем. По сути,
это та же Maxima, но, как вы
понимаете, уже местного
производства и, опять же,
имеющая иной внешний вид
и оборудование.
И, наконец, с марта 1995
года Maxima появится в Ев-
ропе (европейская версия
получила имя Maxima QX). А
поскольку именно этот (ев-
ропейский) вариант и будет
продаваться в России, то его
мы и рассмотрим повнима-
тельнее.
В Европе покупателям
предложат на выбор два V-
образных двигателя: 2- либо
3-литровый (ранее был воз-
можен только 3-литровый
вариант). Оба силовых агре-
гата имеют шесть цилиндров
с углом развала б0 градусов,
4 клапана на цилиндр, 4 рас-
пределительных вала. Мощ-
ность двигателей соответст-
венно 140 и 193 л. с.
При разработке двигате-
лей конструкторы уделили
огромное внимание сниже-
нию их массы. Например,
блок новой 3-литровой сило-
вой установки, выполнени~ый
из легких сплавов, весит все-
го 29 кг — ровно в два раза
легче, чем предыдущий. Од-
ними из самых легких в мире
для двигателей такого клас-
са являются и поршни. Серь-
езно проработаны в этом
плане также коленчатый вал
и шатуны.
Для охлаждения двигате-
ля использованы раздель-
ные контуры, охлаждающие
соответственно блок и голо-
вку цилиндров.
Специально для производ-
ства двигателей построен но-
вый завод-автомат. На этом
суперсовременном предпри-
ятии, где работает всего
лишь 420 человек, будет вы-
пускаться по 25000 двигате-
лей в месяц. Такие этапы
производства как литье и
мехобработка механизиро-
ваны на 100 %, сборка — на
70 %.
Впервые на своих автомо-
билях Nissan применил 4-то-
чечную подвеску силового
агрегата: два узла крепления
поперечно расположенного
двигателя находятся, как
обычно, по бокам, а еще два
упругих гидроэлемента рас-
положены с разных сторон
вдоль двигателя. Более того,
на самых дорогих модифи-
кациях по заказу можно ус-
тановить электронный регу-
лятор жесткости этих двух
опор для достижения макси-
мального комфорта при дви-
жении в различных дорож-
ных условиях.
Maxima QX может комп-
лектоваться либо 4-ступен-
чатым «автоматом», либо 5-
диапазонной ручной КПП.
Ранее был такой же выбор, но
вот в Россию доставлялись
автомобили только в первом
варианте. Теперь этот недо-
чет будет исправлен. Здесь
конструкторы тоже усердно
поработали: вес автоматиче-
ской коробки, к примеру, со-
ставляет всего 87 кг и при
этом она способна переда-
вать более высокий крутя-
щий момент.
Подвеска для QX дораба-
тывалась в Технологическом
центре европейского отделе-
ния компании в Брюсселе,
дабы приспособить ее к
«континентальным» услови-
ям эксплуатации и привыч-
кам местных автомобили-
стов.
Спереди использована
конструкция McPherson co
стабилизатором попереч-
ной устойчивости, а для
подвески задних колес фир-
ма специально разработала
новую многорычажную си-
стему.
Рулевое управление — ше-
стерня-рейка, с усилителем,
изменяющим реактивное
действие на рулевом колесе в
зависимости от скорости
движения. Независимо от
уровня оснащения, на всех
колесах устанавливаются
дисковые тормоза, причем
спереди диски вентилируе-
мые. Также на всех модифи-
кациях по заказу возможна
По сравнению с предыду-
щей моделью салон QX пере-
работан практически полно-
стью. Дизайнеры, например,
немного опустили линию пе-
.редней панели, что, по их
мнению, должно подчерки-
вать солидность и элегант-
ность машины. Этому спо-
собствуют и другие элемен-
ты, например, кожаная обив-
ка салона (по заказу) или
деревянные вставки на инст-
рументальной панели и на
передних дверях. И, естест-
венно, Maxima QX в своем ос-
нащении имеет все, что подо-
бает автомобилю сектора Е (в
этот сектор входят также
Opel Omega, Ford Scorpio,
Audi А6, BMW 5-й серии и
другие «одноклассники») °
В автомобиле установлены
передние сиденья новой кон-
струкции с улучшенной бо-
ковой поддержкой и подпо-
ром в поясничной области.
Заднее сидепье снабжено
специальными вставками,
предотвращающими сполза-
ние под ремень безопасно-
сти при торможении. Кроме
того, оно закреплено более
надежно, чем обычно, чтобы
исключить срыв сиденья да-
же при лобовом столкнове-
нии на большой скорости.
Большой автомобиль дол-
жен иметь достаточно места
под багаж. Maxima QX имеет
багажник объемом 440 куб.
дм — вообще-то говоря, не
самый выдающийся резуль-
тат. Но зато в салоне имеется
множество отсеков для хра-
нения разных разностей: в
перчатый ящик запросто по-
мещается компьютер типа
Notebook (это на заметку де-
ловым людям), а в отсеке на
центральной консо,ди может
хранится аж 28 аудиокассет
или 11 компакт-дисков. От-
сюда нетрудно сделать вы-
вод, что высококлассная
аудиосистема на QX являет-
ся неотьемлемой частью.
Надувные подушки без-
опасности для водителя и пе-
реднего пассажира входят в
стандартное или дополни-
тельное оборудование в за-
висимости от требований
рынка той или иной европей-
ской страны. Помимо этого,
ремни безопасности снабже-
ны предварительными натя-
жителями и имеют регули-
руемую по высоте верхнюю
точку крепления.
Для защиты от возникно-
вения пожара при аварии б9
различных элементов об-
шивки салона выполнены из
«негорящих» материалов.
А на непрошенных гостей
рассчитана фирменная про-
тивоугонная система с тремя
степенями защиты.
Nissan Motor надеется, что
Maxima QX приглянется по-
купателям в возрасте от 35 до
55 лет, имеющим высшее об-
разование и работающим в
солидных фирмах по своей
специальности, а также мел-
ким бизнесменам и руководя-
щему составу средней руки. У
нас таковых нынче тоже в до-
статке, поэтому можно смело
предположить, что новый
Nissan Maxima QX быстро ос-
воится на наших дорогах.

¹18
1994
Р[ПЯЛМЯ 0khlEAEHNI
I
ков Олег.
9000 долл. США; автомобиль Волга ГАЗ-
2402 на запчасти (на ходу); приглашаем в
поездку в Чехию за автомобилями, визы,
транспорт, гостиницы консультации, стра-
ховка, Телефон: (095) 176-35-17. Миша.
Объявления частных лиц об обмене, купле и продаже
автомобилей и запасных частей публикуются «Авторевю»
бесплатно. Присылайте ваши предложения на почтовых
открытках по адресу: 121293, Москва, а я 21, «Авторевю».
Комплект боковых стекол триплекс для авто-
мобиля Москвич-2141 по доступной цене.
Телефон: (095) 559-95-36.
Автомобиль Москвич-403 1963 года вы-
пуска, в хорошем состоянии, цена 1000 дом.
США. Телефон: (095) 314-31-96 после 20
часов. Иван.
Ворота для гаразжа металлические, 2,0х2,6
м, новые, цена 550 тыс. руб. Телефон: (095)
439-60-91.
Автомобиль BMW-318 1983 года выпуска
(август), пробег 200 тыс. км по Европе, цвет
светло-серый, на ходу, слегка помято заднее
крыло, двигатель в хорошем состоянии, пол-
ностью растаможен, цена 2000 дом. США.
Телефон: (095) 376-94-86 с 20до 23 часов,
Павел.
Мотоцикл Минск-112 1991 года выпуска, в
хорошем состоянии, на хорошем ходу, цвет
черный, со спинкой, цена 100 дом. США,
возможен торг. Адрес: 142004, Московская
обл., г.Подольск, пр.Авиаторов, д.2, кв.23.
Автомобиль ВАЗ-21063 1993 года выпуска,
финский салон, импортная магнитола, 4 ко-
лонки, сигнализация, антикоррозийка, в от-
личном состоянии. Телефон: (095) 132-49-
87.
обтекателях, в СНГ не эксплуатировался;
трактор Синкай (Китай), новый, дизельный
двигатель, гидравлическая навеска, ВОМ,
двухлемеховый плуг, телега 1,6 тонн, ЗИ ПП;
бензогенератор 2,2 кВт, производство Гер-
мании, новый. Телефон: (095) 548-65-80
после 22 часов.
Аварийный автомобиль Опель Аскона 1984
года выпуска, с московскими номерами, рас-
таможен полностью. Телефон: (095) 954-
94-81,
Стенды шиномомажный, балансировочный,
сход-развал, вулканизатор, компрессор. Те-
лефон: (095) 256-56-58 до 18 часов.
Тормозные колодки для иномарок россий-
ского производства, цены умеренные в руб-
лж Телефон: (095) 164-92-76, 965-34-
91 с 10 до 20 часов. Света.
Для автомобилей Ауди-80, 100, Фолькс-
ваген ШРУСы новые, возможна установка.
Телефон: (095) 210-05-76 вечером, 111-
71-31 днем. Сергей Петрович.
Автомобиль ЗАЗ-968 1978 года выпуска, нэ
запчасти, цена 300 тыс. руб., торг уместен.
Телефон: (095) 484-68-91 вечером.
Автомобиль Вольво-244 DL 1976 года вы-
пуска, в хорошем состоянии, с московскими
номерами, коммент зимних колес, цена 3100
дом. С ША; головку блока ВАЗ-21011 6/у в
сборе, Телефон; (095) 963-50-25 вечером.
Автомобиль Рено-19 1993 года выпуска,
пробег 17 тыс. км, электропривод стекол,
сигнализация, цена 13500долл. С ША. Теле-
фон: (095) 488-22-65. Сергей.
Для автомобилей БМВ новые запчасти:
поршневые кольца, вкладыши, помпы,
фильтры, ремни, прокладки под головку
блока, диск сцепления, мэслосъемные
колпачки. Телефон: (095) 552-85-13,
552-97-70.
Автомобиль Мврсфдвс-Бвнц-230 1939
года выпуска, кабриолет, разобран под ре-
ставрацию, частично восстановлен. Адрес:
426076, гЯжевск, улЛушкинская, д.146,
кв.29. Телефон: (3412) 78-21-82. Швецов
И. Н.
Трос сцепления для автомобилей Ауди,
Фольксваген, Форд, Опель. Телефон: (095)
193-22-45. Михаил Юрьевич.
Автомобиль БМВ-520I 1988 года выпуска,
пробег 125 тыс. км, люк, зеркала, АБС, маг-
нитола Pioneer, сигнализация, московские
номера, в отличномсостоянии, подоверенно-
сти, цена 15000 долл. С ША. Телефон: (095)
124-12-51 с 11 до 17 часов. Валера.
Автомобиль ВАЗ-2106 1986 года выпуска,
двигатель 1600 куб, см, цвет коричневый, в
отличном состоянии, гаражноехранение, цена
2500 долл. США. Телефон: (095) 554-13-
53 с 19до 22 часов.
Срочно недорого микроавтобус Пежо Тал-
бот грузовой 1985 года выпуска, пробег 87
тыс. км, из Германии, двигатель 2 л, бензин,
передний привод, раздвижные двери. Теле-
фон: (095) 439-89-68 с 9до 18 часов. Еле-
на Витальевна,
Автомобиль ГАЗ-2402 универсал, 1976 го-
да выпуска, в 1989 году замена кузова и всех
агрегатов, гаражное хранение, в отличном со-
стоянии, не битый, не гнилой, А-76, цвет го-
лубой с серым, цена 2500 дом. США, можно
безнал. Телефон: (095) 412-02-14, 733-
02-77. Андрей.
Запчасти для автомобиля Шевроле Каприс
1992 года выпуска: правое крыло (цвет бе-
лый), набор колпаков и комплект зимней ре-
зины (все новое, из CUJA). Телефон: (095)
941-82-15 с 10 до 19 часов.
Ворота автоматические, открываются вверх
по потолок для гаражей, коледжей или
складских помещений, стальные, покрыты
антикоррозийным пластиком, управляются
пультом ДУ (радиус 100 м), производство
Германии, цена 1700 долл. США. Телефон:
(095) 535-91-81,
Кузов автомобиля ВАЗ-2101 1978 года вы-
пуска, цена 300 дом. США. Телефон: (095)
962-28-89.
Автопокрышки фирмы Nokia, три комплекта
по 4 шт.: 205/65 R14, 195/60 R13 — все-
сеэонные, 165/70 R13 — снежинка, Теле-
фон: (095) 372-64-17 с 19 до 22 часов.
Роман.
Автомобили новые: ЗИЛ вЂ” все модели, Ка-
мАЗ 5410, 5320, 5511, недорого, фургоны
изотермические и мебельные на автомобили
ЗИЛ. Адрес: 111395, г.Москва, ул.Красный
Казанец, д.19, корп.2, кр.51. Телефон: (095)
373-26-07.
Комплект замков для автомобиля Мерседес
W124. Телефон: (095) 732-21-42.
Мотоблок 5 л. с., недорого. Телефон: (095)
979-07-19.
Контейнер 20 т, размеры 6х2,4х2,2 м. Теле-
фон: (095) 430-98-01 °
Автомобиль ВАЗ-2105 1989 года выпуска,
пробег 60 тыс, км, цвет красный, в хорошем
состоянии. Телефон: (095) 954-92-16 с 20
до 22 часов. Николай.
Автомобиль ВАЗ-2105 1984 года выпуска,
пробег 80 тыс. км, из Германии, требуется
замена шатуна и шлифовка коленвала, цена
1500 дом. США. Телефон; (095) 915-77-
867, Сергей.
Мотоцикл Ява-350 в отличном состоянии,
цена 500 дом. США. Телефон: (095) 532-
01-96.
Автомобиль Понтиак Файерберд новый,
спортивное купе, без пробега, двигатель Ч-8,
5,7 л, 300 л.с., автоматическая КП П, конди-
ционер, все электрическое, Телефон: (095)
188-66-10.
Запчасти 6/у для автомобиля Audi-80 1981
года выпуска: катушку зажигания, трамблер,
реле-регулятор, генератор и новое реле-ре-
гулятор со щетками Bosch для последних
моделей Audi, VW недорого. Телефон иэ IVlo-
сквы: (256) 6-69-46.
Автомобиль Опель Сенатор 1983 года вы-
пуска, цвет белый, в ходовой части требуется
небольшой ремонт, на ходу, в хорошем состо-
янии, цена 2400 дом. США, торг уместен.
Адрес: 171422, Тверская обл., Рамешков-
ский р-í, n/о Кушапино,д.Русино. Барышни-
Мотоцикл Сузуки GSX-R1100 1991 года
выпуска, 135 л. с., пробег 4000 км, весь в
Автомобиль Chevrolet Lumina АРЧ Cargo-
Запчасти для автомобиля Форд Таунус; фа-
ры, радиатор, решетку, рулевое управление,
печку, переднюю подвеску, салон, приборную
панель, капот, крышку багажника, двери во-
дительскую и заднюю правую, редуктор за-
днего моста или все вместе с техпаспортом.
Телефон: (095) 486-35-05.
Van 1991 года выпуска, грузопассажирский,
в отличном состоянии, в России не эксплуа-
тировался,двигэтель инжектор Ч-6, 160л. с„
автоматическая КПП, кондиционер, новые
тормоза и резина, пробег до 35 тыс. км, цвет
серый металлик, салон велюр, цена 15000
дом. США. Телефон: (095) 941-82-15,
941-82-14 с 10 до 19 часов. Герман.
Автомобиль Ford Thunderbird Slper Сире
1992 года выпуска, в отличном состоянии, в
России не эксплутировался, кожаный салон,
двигатель турбоинжектор Ч-6, автоматиче-
ская КП Il, кондиционер, центральная блоки-
ровка замков, электропривод кресел, стекол,
пробегдо 30тыс. км, цвет серый-беж метал-
лик, цена 24000 дом. США. Телефон: (095)
941-82-15, 941-82-14 с 10 до 19 часов.
Герман.
Автомобиль ВАЗ-21083 1988 года выпуска,
из Финляндии, пробег 70тыс. км, фирменное:
фаркоп, подкрылки, резина 175/70; плюс
коммект шипованной резины ЙоЫа на дис-
ках, центральная блокировка замков, сиденья
сподогревом,пультоваясигнализация,квэд-
ромагнитола Pioneer, в идеальном состоя-
нии, цена 5100 долл. США. Телефон: (095)
976-08-29 с 11 до 17 часов.
Автомобиль Nlitsublshl Pajero Ч6 GLS 1993
года выпуска, цвет синий металлик, 5-сту-
пенчатая КП П, гидроусилитель руля, элект-
ропривод стекол, А6С, регулируемая рулевая
колонка, регулировка фар, регулировка жес-
ткости амортизаторов, дуги безопасности,
подножки, рэстаможен 100%. Телефон: (095)
511-18-40 после 21 часа.
Автомагнитолы Yamaha (Япония), 12 ви-
дов, 600 W, ДУ, эквалайзеры, аналайзеры,
3-цветный дисплей и всего 172 долл.
США! Ремкомплекты для двигателей,
вкладыши, фары и др. для японских авто-
мобилей на заказ (5-8 дней) и очень не-
дорого. Телефон: (095) 403-32-46.
Автомобили Мерседес 280 1982 года вы-
пуска, пробег 232 тыс. км, цвет серо-голубой
металлик, автоматическая КПП, в хорошем
состоянии, отдельные мелкие места требуют
подкраски, есть баллончик с краской, цена
2600 долл. С ША или рубли по курсу; Мицу-
биси Галант 2,3 1982 года выпуска, турбо-
дизель, цвет светло-зеленый металлик, после
аварии, удар спереди, на запчасти, недорого
или по запчастям, Телефон: (095) 408-45-
79 для справок, Александр; телефон в Архан-
гельске (8182) 46-64-97, Дмитрий.
Лобовые, задние и боковые стекла на немец-
кие иномарки: Опель Рекорд, Сенатор,
Коммодор, Аскона, Манта; Форд Эскорт,
Гранада, Таунус; БМВ З-й, 5-й, 7-й серий;
Ауди-80; запчасти для автомобилей Форд
Гранада и БМВ З-й, 7-й серий (непереход-
we), включая двигатели; автобус Кароса-
731 1983 года выпуска, городской, дизель
(Чехия), аналог нового ЛиаЗа (нашего), дви-
гатель Шкода (как у ЛиаЗа чешского), цена
Автомобиль Ауди-100 СС, кузов 44, 1984
года выпуска (декабрь), растаможен в Бела-
руссии, в отличном состоянии, 2,2 л, инжек-
тор, кондиционер, цемральная блокировка
замков, квадро Blaupunkt, оцинкованный
кузов, цвет золотистый металлик, по дове-
ренности, цена 4600долл. США; автомагни-
толу Gold Star ТСС-410, цифровик, в упа-
ковке; двери для автомобиля Ауди-100,
правые, цвет белый, в отличном состоянии, со
стеклами; два колеса в сборе для автомобиля
Ауди-100, в сборе 6/у, в отличном состоя-
нии мюс одна покрышка. Телефон: (095)
34 8-92-92.

(Ф' '
с
йл
Ф» !
ai Фр
1'
4
с
ГЛ~
' °
4
° Г
»б
с °
сб
° 1
с
б
Г
'Д, ° ~.
° ° °-
4 ° - б'
л
ъ 4
Ъ
б
4
-V
~ ~у~
Г
1 4
° '~1 ., °,
4
4С
б ' °
\
~~1Е. 1
Ig
, ° '
° б
М '
»л
° °
бе .
4
е
%,
б
° I
4
1,
J
се '3,
б
°: Р
l
б
4 J
v б',
'С,бб Е
14:f'+ . е
л ° ° ' ' V
(Лф, . 4.
Ъ,
4'е; °
р б еб
- f.
%4: 444',,
,,у-' - "м'-.Ф;ф ~ф ° '~~~
° °
'ю;. ° . ~~ . °
.'-~3- ..' т
,)c., 4
у й-.
' 1
. 1 ,ч
«ф4щ - 'iaaf. '',, ' ' .,4
ф j~ r Ъ~
У
4
б v
1 ~1 '' '' «Л
4
А
'Мъ:
Ф,
б.
с 1'
~s4» g
м з~~ ' - . кое»"
44
м у'
'4,). 4. ~Ф
° «фУ» ф б
б 'Ф1 Ф4"
.г» фб
r
'1
4 1 °
f' Уб. °
«
4
Г
° °
S
.ъ 1' ° ° с
4~1 ф
Ф р
4 б ° ' °
j. °
4
4
б
° Ю~
° б с
~] ° ГУ ч +
1
4
-,."у„В
деЛ,Ф е.
1
ГФЬ
' Ь,Ь
i+
ббФ
&g
° 444
° I
° )
Е1 ° 4
4
J
Ф
Ъ,
с
лв
' "~ Ф.' Ъ" ' *
е
Э
Ъ
ф
с
',~~ ' -,Ъ'
.. а„.
4 Ъл,,1
Ъ ' - Ф
М» ф
1,
фв Ф»
;~'; "е5
4 - Ф
4 с
фа~ 4
/
ц ф
° &am ;~
',б" ф'И
~Ф'~ф,, Фф t'141 " * -"
е ЕЕ,
Ф

и eâ °
Э й:
е ®
Г
° °
е
Ь
С,л
° Ю е
се
'11
° М 93 ° °
еб
Ф ° а в
ффс
° °
.й '.-
фЯе
с
1
1э-/ - ° °
е
I л
с
в
б °
лс °
в бс
бе
1
L
Ю,в,с
Ф
л
.-' 4
\
б
к
I
° 1 . В
!
б
б
°,
сб
I
°, бб
;ф
л
ффффб .. ~„~ - «!с'Фс-
Ф
° Г
тв
е
е
Ъ
т
е
IO . б
л
°,
бб
е
\ °
1
е
с
I
° ч
а!
' °
° е
г
1
° ' °
'Ъ е/ Ф
Фе
б
Ф
'Ду' с
J
° .1.
t
с
л
1 °
° .,В. I
б
° !
с
'4 '"
/с.е ..
Ф
° Ю
У
° Ф
Г °
° т
r
Ю
С ' 'r!'lIX бо ' ° . °
е
° .I т
G.ð ~вехиб .б ' б т' . С
Ф" чд~' ' ~;т'.-
1 °
."tj„.
л~ .. °
~@V, с; 1 ф
. -'-"--. ° 444 ч".-
б
- «~~с, . ъ..
,аГ
л
г М
Ю ° ° °
Ф
.Фс~Уб
° !
б
е/ л
"-* ~~ ô . ~~ ~ Ф
Я..' .
,'ф .б~
б
Э
1;
л °
) .' ~~~~~, (
Ю
б ф Д
'f»
Ъ"
Ю
Э Э Ф

45-20.
63-40 гюсле 21 часа.
Транспорт.
Автомобиль Москвич-401 недорого, есть
много запчастей б/у. Адрес: 352533, Крас-
нодарский край, Лабинский р-н, с.Гофицкое.
Телефон: 6-43-54. Полищуков И. А.
Джип Исузу Tpywep 1989 года выпуска,
З-дверный, цвет «рубин», пробег 137 тыс.
км, в хорошем состоянии. Телефон: (095)
466-99-36.
Электрические стеклоподъемники для авто-
мобилей ВАЗ-2109, 08, 06, недорого; ка-
натный электротельфер, г/п 1 и 2 тонны. Те-
лефон: (095) 178-61-13 с 19 до 22 часов.
Сергей.
Гидрокомпенсаторы клапанов для автомоби-
лей ВАЗ-2101 — 07. Возможна установка.
Телефон: (095) 193-60-31.
Автомобиль Форд Эскорт универсал 1994
года выпуска, базовая модель, двигатель
1,6-Ч, растаможен полностью, цена 17000
дом. С ША. Телефон: (095) 464-02-94.
Автомобили дешево: форд Гранада 1984
года выпуска, Опель Кадвтт 1983 года вы-
пуска, ВАЗ-21093 1990 года выпуска,
ВАЗ-21099 1993 года выпуска. Телефон в
Смоленске: (08100) 2-15-37 в рабочее
время, кроме воскресенья и понедельника.
Запчасти б/у для автомобилей Мерседвс и
Форд Таурус, возможна помощь в ремонте.
Телефон: (095) 326-58-03, Катерина.
Запчасти для автомобиля Тойота Королла
1985 года выпуска. Телефон: (095) 271-57-
02.
Новый двигатель УЗАМ 331lO 1-й комп-
лектации для автомобиля М-2141, недорого.
Телефон: (095) 319-74-51.
Автомобили БМВ-3231 1985 года выпуска,
4-дверный, спортивная резина, спойлеры,
люк, центральная блокировка замков, спор-
тивный салон, 100% растаможен, цена 3500
дом. С ША, торг уместен; Рено-25 1987 го-
да выпуска, по запчастям: кузов, двигатель,
жестянка, недорого. Телефон: (095) 336-
86-77.
Грузовик Вольво F612, 7 тонн, тент, 1988
года выпуска, дополнительный бак, дополни-
тельный отопитель кабины, турбодиэель 180
л. с., расход томива 16-18 л/100 км, цена
10000 дом. США. Телефон в Коломне:
(09661 (иэ Москвы 261)) 4-26-87.
Запчасти для автомобилей Вольво, Мазда,
форд. Телефон: (812) 511-38-09. Дима.
Запчасти для автомобилей Опель Сенатор,
Коммодор, Рекорд, фольксваген Гольф,
Вольво-343, 345 и техпаспорта. Телефон:
(095) 946-58-65.
Шиномонтажный стенд, компрессор, вулка-
низатор, балансировочный станок и другое
оборудование. Телефон: (095) 188-73-33.
Артамонов Виталий Викторович.
Запчасти любые б/у для автомобилей БМВ
З-й, 5-й серий переходньа и старых моделей
(1978-88 г.г. выпуска), дещево. Телефон:
(095) 318-01-00.
Автомобиль ИЖ-2715 1993 года выпуска,
битый, на ходу, цена 1000 дом. С ША. Теле-
фон: (095) 906-42-54.
Джип Дайхатсу Фероза 1993 года выпуска,
цвет белый, пробег 15 тьк. км, 5-ступенчатая
Kll0, З-дверный, в идеальном состоянии,
цена 15000 дом. США; BMW-525 1992
года выпуска, турбодизель, все опции, салон
велюр, в отличном состоянии. Телефон: (095)
421-13-39.
Автомобиль ВАЗ-2107 1984 года выпуска,
двигатель 1500 куб. см, салон полностью ве-
люр, красный, беэ ремонта мюс два колеса,
аккумулятор Bosch новый, свечи Bosch, чех-
лы и дорожки. Телефон: (095) 403-84-56.
Для Андрея.
Двигатель УД-2, мощность 8 л. с., 3000
об/мин. Телефон; (095) 563-86-70. Игорь.
Срочно джипы Ниссан Патрол 4х4 1987 го-
да выпуска, в отлипчном состоянии, 5-двер-
ный, серворуль, двигатель 3 л, 6 цилиндров,
стереосистема; Рэндж Ровер Ч8 4х4 1987
года выпуска, в отличном состоянии, 100 Х
растаможен, 5-ступенчатая K0Il, электро-
привод стекол, зеркал, центральная блоки-
ровка замков, салон дерево, квздросистема
Рапазоп!с, литые диски, цена 11700 дом.
США; автомобиль Ауди-100 С$1985 года
выпуска, в отличном состоянии, 5-ступенча-
тая Kll0, двигатель 2,3 л, инжектор, люк.
центральная блокировка замков, квздроси-
стема, цена 4300 долл. С ША. Телефон: (095)
156-57-61.
Автомобиль Вольво-343, автоматическая
Kllll, на запчасти, целиком, недорого. Теле-
фон: (095) 420-29-92.
Автомобиль Вольво-460 1993 года выпу-
ска, пробег 60 тыс. км, растаможен, цвет се-
рый металлик, электропривод стекол, цент-
ральная блокировка замков, сигнализация,
усилитель руля плюс комплект зимней рези-
ны, цена 12000 дом. США. Телефон: (095)
455-89-78,
Автомобиль БМВ-318 1984 года выпуска,
растаможен 100%, 4-дверный, в отличном
состоянии, цвет салатовый металлик, 4-сту-
пенчзтая Kll0, карбюратор, электропривод
зеркал, 105 л.с., стереомагнитола Sharp, це-
на 4500 долл. США. Телефон: (095) 481-
Микроавтобус Хюндай 1994 года выпуска,
без пробега, дизель 2,5 л, грузовой, 3-мест-
ный, цвет белый, цифровая магнитола, раста-
можен; автомобили ИЖ-2715 1993 года
выпуска, цвет бежевый, пробег 33 тыс. км,
цена 5,5 млн. руб.; ВАЗ-2108 1993 года вью
пуска, 1300 куб. см, цвет белый, пробег 3000
км, цена 5500 дом. США. Телефон: (095)
405-08-67,143-07-30.
Ремкомппекты двигателей для автомобилей
Mazda 929 и Toyota Corolla; прокладки,
колпачки, вкладыши и др., очень недорого.
Телефон: (095) 403-32-46.
Автомобиль ВАЗ-2106, год выпуска н/у,
цвет бежевый, двигатель 21011 после капре-
монта, бензин А-76, лекгосплавные диски,
фаркоп, багажник слегка помят, цена 2000
дом. США, торг уместен. Телефон: (095)
353-20-89,
Автомобиль Мерседес-Бвнц 450 $Е W116,
цвет коричневый металпик, электролюк,
стекла, автоматическая Kllll, цена 3000
дом. США. Телефон: (095) 443-78-73 с 12
до 20 часов. Максим.
Автомобили BMW-735 1992 года выпуска,
цвет темный, все опции, автоматическая
КПП, цена 26000дом. США;фольксваген
Коррадо 1993 года выпуска, цвет темно-
фиолетовый, 6 цилиндров, 3/дверный, 5-
ступенчатая КПП, салон люкс, все опции, в
идеальном состоянии, цена 10000 дом.
США. Телефон: (095) 421-83-95.
Автомобиль Mercedes С180 Esprit 1993
года выпуска {~юябрь), пробег 18 тыс, км, цвет
голубой металпик, металпиэированное по-
крытие кузова, подушка безопасности, элек-
тропривод зеркал, антенны, заводская сигна-
лизация, беэ пробега по СНГ и России, в
идеальном состоянии. Телефон: (095) 459-
74-25, 458-76-82 с 10 до 18 часов, кроме
вьаодных.
Бензозаправщик МАЗ, 9 куб. м, пробег 6000
км, цена 8000 дом. США. Телефон: (095)
962-45-29. Николай.
Задний мост для автомобиля ВАЗ-2121 Ни-
ва б/у, в хорошем состоянии. Телефон: (095)
494-25-66 с 21 до 23 часов. Дмитрий, Вя-
чеслав.
Автомобили МАЗ-5334 1986 года выпуска
(контейнер); РАФ-2203 1988 года выпуска,
недорого. Телефон: (095) 305-55-02, 304-
81-70.
Запчасти для автомобиля Форд Краун Вик-
тория 1992 года выпуска: двигатель 4,6 л,
автоматическую КП Il, задний мост, подвеску,
рулевое управление, стартер, и др.; для авто-
мобиля Додж:двигзтель 6 л, гидроусилитель
руля. Телефон: (095) 336-19-70, 928-89-
50 вечером.
Автомобиль Mercedes-Benz 190 1956 года
выпуска, оригинал, Чайка ГАЗ-13. Телефон в
Кишиневе: (0422) 73-~8-59.
Запчастидля автомобиля ГАЗ-21 Волга. Те-
лефон: (095) 519-38-43.
Лобовое и заднее стекла для автомобилей
Ford Consul, Granada; алюминиевые канист-
ру б/у. Телефон: (095) 253-80-84.
Автомобиль ЗИС-110 1948 года выпуска, в
хорошем состоянии. Телефон: (095) 171-
26-55 после 21 часа.
Грузовик Мерседес-Бенц 1619 с прице-
пом, тентованный, г/п 16 тонн, мощность 190
кВт, в хорошем состоянии, в СНГ не эксплу-
атировался, растаможен, с московскими но-
мерами. Телефон: (095) 192-65-27, 457-
10-05.
Двигатель ГАЗ-2410, РАФ, новый, 1-й коь~-
мектации, с документами. Телефон: (095)
199-11-17.
Автомобили Пежо-405 GL 1991 года выпу-
ска, пробег 81 тыс. км, карбюратор, 1905 куб.
см, цвет белый, полностью растаможен, цена
8500 дом. США; Опель Омега 2.0I 61
1989 года выпуска, пробег 82 тыс. км, цвет
синий металлик, электропривод зеркал, сте-
кол, центральная блокировка замков, полно-
стью рзстаможен, цена 8300 долл. С ША. Те-
лефон в Выборге: (81278) 2-83-32.
Запчасти для автомобиля Ауди-100 (43 ку-
зов) с установкой, ремонт автомобилей этой
марки. Телефон: (095) 370-43-32.
Срочно автомобиль Ниссан Датсун 1984
года выпуска, двигатель 1,8 л, карбюратор,
5-ступенчатая КП П, электролюк, фаркоп, 2-
дверное купе, недорого. Телефон: (095) 175-
22-81.
Автомобиль Москвич-2141 1992 года вы-
пуска, пробег 12 тыс. км, цвет серый, полная
антикорроэийка, гаражное хранение, в иде-
альном состоянии. Телефон: (095) 485-62-
58. Борис.
Автомобиль Рено-18 универсал 1983 года
выпуска, двигатель 1992 года, пробег при-
мерно 40 тыс. км, электропривод стекол, 5-
ступенчатая K0П, цвет золотистый метзллик,
беэ документов, цена 1300 дом. США. Те-
лефон: (095) 434-21-32, 434-71-64 с 11
до 18 часов. Алексей.
Автомобиль $ааЬ 96б 1976 года выпуска,
двигатель форд Ч4, механическая Kllll оо-
луавтомат, растаможен, в хорошем состоя-
нии, барахпитстартер, цена 1000дом. США.
Телефон в Чехове Московской обл.: (272) 2-
47-73.
Запчасти для автомобиля форд Скорпио:
кузов битый, двигатель 2 л карбюраторный,
документы, механическую КП П, кардан, эле-
менты заднего моста, задний бампер, стартер,
поворотный кулак в сборе, рулевую рейку. Те-
лефон: (095) 379-18-49 с 10 до 17 часов.
Гараж в Люблино и Текстильщиках, металл,
Зхб м, свет, охрана. Телефон: (095) 379-18-
49 с 10до 17 часов.
Мотоцикл ИЖ-П-5 1992 года выпуска,
пробег 1000 км, в отличном состоянии, цена
750 тыс. руб. Телефон: (095) 182-90-64.
Стенд развал-схождение для легковых авто-
мобилей и микроавтобусов, новый. Телефон:
(095) 366-05-60 с 10 до 17 часов, Михаил
Иванович.
Фильтры масляные и томивные на европей-
ские и японские автомобили. Телефон: (095)
246-75-42 с 10 до 17 часов.
Автомобиль ВАЗ-21083 1988 года выпуска,
в отличном состоянии, в экспортном испол-
нении. Телефон: (095) 934-67-29.
Автомобили ВАЗ-2101, цвет бежевый, кузов
крепкий, полностью исправный, хорошего
внешнего вида, двигатель 03, бензин А-76,
новая резина ЕХ-85, зимняя резина, фаркоп,
цена 2000 долл. С ША; УАЗ-452ДЭ борто-
вой с фургоном, полностью исправный, новая
резина, цена 2400 долл. США. Телефон:
(095) 335-93-83.
Автомобиль Мерседес 280 W123 1983 го-
да выпуска, бензин, пробег 160 тыс. км, цена
3500 дом. США, торг уместен. Телефон:
(095) 279-78-38,
Автомобили ИЖ-2715 «каблук» 1982 года
выпуска, на ходу, с запасной левой дверью,
цена 1500 дом. С ША; ВАЗ-2103 1976 го-
да выпуска, не на ходу, битый, на запчасти,
цена 500 долл. США. Телефон: (095) 429-
02-54 до 23 часов.
Автомобиль ВАЗ-2103 1983 года выпуска,
цвет бежевый, на ходу, в хорошем состоянии,
цена 1400долл. США. Телефон: (095) 481-
46-70. Валя,
Автомобили ВА3-21063 1984 года выпуска,
пробег 85 тыс. км, в исправном состоянии,
замена переднв~ крыльев, порогов, требует
покраски, салон черный велюр, цена 1700
долл, США; БМВ 525, непереходная мо-
дель, на ходу, на запчасти; запчасти для авто-
мобиля М-20 Победа: ремкоммект пере-
днего моста, амортизаторы, КПП и многое
другое; мотоцикл ИЖ 350 1950 года выпу-
ска (аналог ДКВ НЦ-350) с параллелограм-
мной вилкой, на ходу, в хорошем состоянии, с
документами, много новых запчастей, цена
700 дом, С ША; мотоцикл Ява-350 с пере-
дней кроссовой вилкой и колесом, нет доку-
ментов и заднего колеса, цена 100 долл.
С ША. Телефон: (095) 310-37-07, 122-48-
57.
Автомобиль Ситроен СХ 1984 года выпуска,
турбодизель,лимузин, рамный, пробег 90тыс.
км, 5-ступенчатая КП Il, электропривод сте-
кол, салон велюр, в хорошем состоянии. Те-
лефон: (095) 249-11-22 с 11 до 22 часов,
кроме вьаодньк
Автомобиль ВАЗ-2101 1980 года выпуска,
на ходу, цена 800 дом. США; запчасти для
автомобиля БМВ 320i, переходная модель,
2-дверный: двери, стекла, левое крыло, за-
дний мост, печку б/у, недорого. Телефон:
(095) 426-27-62 после 19 часов.
Автомобиль Форд Орион 1,3 л, седан, 4-
дверный, цвет серый металлик, иэ Германии,
пробег 70 тыс. км, расход 7 л/100 км, мос-
ковские номера, растаможен 50%, в отлич-
ном состянии, цена 4000 дом. США. Теле-
фон: (095) 153-78-86.
Автомобили Вольво-343 1980 года выпу-
ска; БМВ-321 1947 года выпуска, в хоро-
шем состоянии; запчасти для автомобилей
GMC Тайфун, Меркури Сэйбл. Телефон:
(095) 357-11-91. 236-50-04.
Автомобиль ГАЗ-2410 1986 года выпуска,
аварийный, на ходу, цена 1500 дом. США,
торг уместен. Телефон: (095) 358-07-56 с
19 до 22 часов. Олег.
Автомобиль ВАЗ-21093 выпуск конца 1989
года, цвет вишневый, полная замена всех уз-
лов и деталей, состояние как новый, импорт-
ная резина,диски В ИЛ С, магнитола Кларион,
тонированные стекла, цена 4200 дом. С ША.
Телефон: (095) 213-75-39.
Автомобиль Фольксваген Пассат 1980 го-
да выпуска, пробег 120 тыс. км, универсал, в
прекрасном состоянии, сигнализация, цена
2000 долл. США. Телефон: (095) 370-75-
37.
Запчасти для двигателей любых иномарок:
изготовление и восстановление. Телефон:
(095) 146-29-63 с 20 до 22 часов (днем—
автоответчик).
Нз запчасти нерастаможенный, беэ права
продажи, находу, до 600дом. С ША автомо-
биль марки ВАЗ, ГАЗ, Ford Granada универ-
сал, можно немного битый, но с рабочим дви-
гателе. Адрес: 121309, г.Москва, а/я 206
Качественные подкрылки для автомобилей
оптом. Телефон: (095) 233-98-90, 275-
85-72, 423-29-88.
Запчасти для автомобиля Тойота Корса,
возможно Королла, Спринтер, Корона: ра-
диатор, фару, поворотники и др. Телефон:
(095) 559-55-73 с 19 до 23 часов.
Блок двигателя с поршневой и коленвапом
ипи двигатель в сборе для автомобиля Мер-
седее 230Е W124. Телефон в Челябинске:
(8352) 60-28-46.
Срочно автомобиль БМВ, Мерседес лю-
бой, можно битый, нерастаможенный. Те-
лефон: (095) 207-69-86, 207-97-16.
Автомобиль форд Гранада в любом состо-
янии, битый, нерастаможенный, не на ходу или
другие немецкие автомобили не дороже
1000 долл. США. Телефон: (095) 469-81-
'13 строго до 20 часов.
Неисправный автомобиль японского произ-
водства, битые не предлагать. Телефон: (095)
162-03-18 с 19 до 23 часов.
Сиденья передние для автомобиля ВАЗ-
2107, можно %. Телефон: (095) 474-31-
80,
Комплект сидений % для автомобиля ВАЗ-
2108, 09, можно с испорченной обивкой, но
механически исправные, дешево. Телефон:
(095) 402-11-00. Дмитрий (ипи автоответ-
чик).
Микроавтобус фольксваген Транспортер
не ранее 1991 года выпуска, не битый, в хо-
рошем состоянии. Телефон: (095) 378-31-
64 после 19 часов. Саша,
Автомобиль ВАЗ-2102 аварийный, разу-
комплектованный ипи сгоревший. Телефон:
(095) 335-93-83.
Автомобили BMW, Mercedes, Ford, Volvo в
хорошем состоянии, до 2000 долл. США.
Интересует долгосрочное сотрудничество.
Адрес: 453124, Башкирия, г.Стерлитамак,
и/о 24, и/п XVI-AP N 715414.
Двигатель на запчасти для автомобиля Хон-
да Аккорд(Витор) 1,6 ЕХ 1982-83 г.г, вы-
пуска, диаметр цилиндров 77 мм. Адрес:
305040, г.Курск, пр-т Дружбы, д.10, кв.78.
Телефон: (0712) 33-13-18. Москвитин С. К.
Мотоциклы2оМарр и Puch,ëþáûå запчасти
к этим мотоциклам, а также литературу по
технике до 1950 года выпуска. Буду рад но-
вым знакомствам с владельцами этих мото-
циклов. Адрес: 155500, Ивановская обл.,
г.Фурманов, ул.Острецовскзя, д.4, кв.3. Вик-
тор.
Для автомобиля Мерседес 1900 дизель 2,5
л: радиатор, помпу, радиаторную решетку, пе-
реднее левое крыло, передний бампер, руле-
вую колонку (с подушкой безопасности). Те-
лефон: (095) 216-83-32.
Джип любой марки, растаможенный, в хоро-
шем техническом состоянии, до 7000 долл.
США, присыпайте предложения с фото. Ад-
рес: 167031, Республика Коми, г.Сыктывкар,
ул,Чкалова, д.21, кв.103. Евгений Иннокен-
тьевич.
Автомобиль иномарку, можно аварийный, не
подлежащий ремонту, разукомплектованный.
Телефон в СПб: (812) 511-17-41.
Двигатель для автомобиля Опель Сенатор,
автоматическую Kllll. Телефон: (095) 443-
78-73 с 12 до 20 часов. Максим.
Для автомобиля форд Сиерра: двигатель
дизель 2,3 л, шестерню томивного насоса,
нзтяжитель и успокоитель цепи. Телефон:
(095) 420-29-92, 214-82-76.
Автомобили ЗИС-110, ГАЗ-12ЗИМ, ГАЗ-13
Чайка, ЗИЛ-111 и запчасти к ним. Телефон в
Кишиневе: (0422) 73-08-59.
Битый, неисправный автомобиль бьюик
Скайларк ипи техпаспорт на него. Адрес:
г.Владимир, ул.Комиссарова, д.За, кв.289.
Телефон: (09222) 5-28-62.
Автомобили БМВ, Мерседес, можно битые,
нерастаможенные. Телефон: (095) 318-01-
00.
Автомобиль ВА3-2104 — 09 в отличном со-
стоянии, с 1990 по 1993 год выпуска вклю-
чительно. Телефон: (095) 564-19-74. Вла-
димир.
Автомобили производства Германии выпуска
до 1940 года и мотоциклы марки Цюндапп,
цена в зависимости от состояния и коммек-
тации, необходимо сообщить номер кузова и
шасси. Телефон в Риге: (0132) 45-65-94 с
8 до 23 часов.
Новый автомобиль ГАЗ-31029 мюс дом с
магистральным газом, АГВ, хозяйственные
постройки, участок 15 соток, с садом, 100 км
от МКАД по Рязанскому шоссе в г.Луховицы
на квартиру в Москве. Телефон: (095) 924-
51-83 раб., 310-47-48 дом.
Рубленый жилой дом, участок 16 соток, 51 км
по Киевскому шоссе на автомобиль, квартиру
в Москве ипи продаю. Телефон: (095) 169-
Новый спортивный двигатель ВАЗ-2108
(1300 куб. см) VFTS (подготовка С.Брунэы)
на новый двигатель ВАЗ-21083 (1500 куб.
см), все с документами. Телефон: (095) 976-
39-98. Гуленков.
Автомобиль ВАЗ-21051 1990 года выпуска
на жилье в Подмосковье. Писать информа-
тивно: Адрес: 121309, г. Москва, а/я 206.
Автомобиль BMW-320 1983 года выпуска,
2-дверный, двигатель 2 л, в России с августа
1992 года, зимой не эксплуатировался (теп-
лый гараж), новая резина Мустанг, пробег 85
тьк. км с дом атой на автомобиль
Volvo740P60 не старше 1986 года выпуска
в хорошем состоянии. Телефон: (095) 412-
77-53 вечером.
Автомобиль Ниссан Патрол 1981 года вы-
пуска, пробег 140 тьк. км, 6 цилиндров, 3-
дверный, съемный жесткий верх, «кенгурят-
ник», дополнительные фары, серворуль, ли-
тые диски, резина 245 мюс зимняя резина,
цифровик филипс, колонки Блаупункт, ме-
сяц из Германии, 100% растаможен на авто-
мобиль ВАЗ-2121 Нива от 1993 года выпу-
ска ипи продаю. Телефон: (095) 434-21-32,
434-71-64 с 11 до 18 часов. Алексей.
Гараж капитальный кирпичный, яма (18-25
кв. м) на легковой автомобиль ВАЗ-2121,
1111; два сертификата 120 акций спец. ЧиФ
социальной защиты АО Берлек -Един-
ство на легковой автомобиль на ходу, можно
по доверенности. Оставляйте ваши предло-
жения и код города, позвоню всем. Телефон в
Мелеуэе, Башкирия: (34764) 4-00-06 раб.
Автомобиль ИЖ-2715 «каблук» 1989 года
выпуска, в хорошем рабочем состоянии, под-
крылки, фаркоп мюс прицеп к автомобилю
г/п 500 кг, плоское дно на микроавтобус.
Требующие ремонта, гнилые, правый руль,
отечественные не предлагать. Телефон: (095)
562-30-32. Эдуард.
Автомобиль Москвич-407 на любой пере-
днеприводный автомобиль ВАЗ, Таврия ипи
продаю, цена 1100 дом. США. Адрес:
215810, Смоленская обл., г.Ярцево, ул.Ма-
каренко, д.11, кв.2. Владимир.
Автомобиль БМВ 728I 1987 года выпуска,
продажа в 1988 году, в прекрасном состоя-
нии, кожа, электропривод люка, зеркал, ком-
пьютер, 5-ступенчатая механическая K0ll,
АБС, центральная блокировка замков, фар-
коп, цвет «дельфин» металлик мюс автомо-
биль ГАЗ-2410 1992 года выпуска, пробег
23 тыс. км, бензин А-76, цвет светло-серый,
фаркоп на автомобиль Шевроле Ван 20 или
30,форд-350 Клуб Вагон ипи аналоги. Те-
лефон: (095) 499-97-94, 440-11-29.
Антикварные настенные часы Le Rol à Paris,
награды, знаки, значки, монеты, самовары и
другие предметы старины на автомобиль
8АЗ-2195 — 09 юи иномарку не старше
1985 года выпуска, в отличном состоянии.
Телефон в Воронежской обл.: (07391) 2-41-
21 °
Ремонт и обслуживание иномарок, ВАЗ, М-
2141. Ремонт и регулировка двигателей, хо-
довой, электрики; жестяно-сварочные рабо-
ты. Изготовление и замена любьа прокладок.
Телефон: (095) 174-46-50.
Ремонтотечественньа автомобилей:ходовая,
двигатель, сцепление, электрика; ТО-1, ТО-
2, техобслуживание автомобилей частных
владельцев и органиэаций, возможен выезд
к месту стоянки (м. «Нагорная»). Телефон:
(095) 316-95-90 с 8 до 20 часов.
Ремонт автомобилей: капитальный ремонт
двигателей, ходовой части, Kllll; жестяно-
сварочные работы, покраска; протяжка новых
автомобилей; сервисное обслуживание, ТО.
Запчасти закаэчика. Телефон: (095) 954-
06-97 с 20 до 22 часов. Игорь.
Капитальный ремонт двигателей, замена
прокладок, регулировка и диагностика ино-
марок и автомобилей ВАЗ, срочная перебор-
ка двигателей в течение суток, жестяные ра-
боты. Телефон: (095) 174-80-39, 468-67-
38 вечером.
Установка всех типов сигнализаций на любые
автомобили (легковые, грузовые), магнитол,
радиотелефонов и другие работы по элект-
рооборудованию. Бесматные консультации.
Гарантия. Телефон: (095) 341-08-11 дом.
Кузовной ремонт иномарок любой сложности
на стапеле, подбор краски, покраска, сушка в
камере; ремонт двигателей и ходовой части.
Телефон: (095) 535-97-47. Фролов.
Ремонт отечественных автомобилей. двига-
телей, ходовой части, кузовные работы. Теле-
фон: (095) 310-47-48, 123-71-05.
Диагностика и ремонт форсунок и топливных
насосов, ТО двигателей и топливных систем
легковьа дизелей всех моделей. Телефон:
(095) 197-44-33.
Ремонт иномарок: системы впрыска (ин-
жекторы), автоэлектрикз, восстановление
и ремонт отдельньа узлов, деталей, при-
боров. Возможен выезд на место стоянки.
Телефон: (095) 471-44-31, 471-42-11
(круглосуточно).
Ремонт двигателей мотоциклов, мопедов,
мотоблоков, лодочных. Телефон: (095) 195-
33-21. Юрий Михайлович.
Ремонт иномарок и отечественных автомоби-
лей, в том числе кузовной и переборка двига-
телей. Установка сигнализаций. Телефон:
(095) 976-32-41.
Ремонт и ТО автомобилей ВАЗ, ремонт дви-
гателей, установка гидрокомпенсаторов на
ВАЗ-2101 — 07, возможен выезд к клиенту.
Телефон: (095) 954-63-12.
У Димы-механика: прокладки на иномар-
ки, расточка блоков, шлифовка седел,
ШРУСы, помпы, запчасти сейчас и нз э~
каэ. Телефон: (095) 407-37-77,
Капитальный ремонт любых типов двигателей
иномарок, выполняемый на базе опытно-
экспериментального производства специа-
листами высшей квалификации в области
разработки и исследования двигателей с из-
готовлением оригинальных деталей по за-
водской технологии. Телефон: (095) 453-
22-01 с 22 часов.
Ремонт иномарок, ВАЗ: наладка, регулировка
двигателей разньа систем, электрооборудо-
вание, ремонт замков (м."Белорусская" ). Те-
лефон: (095) 972-32-85 до 11 и после 20
часов,
Электронная диагностика томивной аппара-
туры дизелей, регулировка, ТО, ремонт дви-
гателей. Телефон: (095) 493-60-08 после
21 часа. Андрей,
Капитальный ремонт двигателей иномарок
любой сложности на фирменньа эапчастж
Гарантия. Телефон: (095) 146-29-63 с 20
до 22 часов (днем автоответчик).
Ремонтируем неметаллические бампера. Те-
лефон: (095) 269-67-53 понедельник, сре-
да, пятница с 18 до 21 часа.
Ремонт иномарок европейского производст-
ва: двигателей, ходовой, сцепления, тормо-
зов, Замена прокладок блока. Установкасиг-
налиэаций на любые марки автомобилей. Те-
лефон: (095) 495-85-35, 366-33-08,
372-46-51 с 9 до 23 часов.
Сложный ремонт иномарок (двигатель, авто-
мзтические коробки, ходовая), диагностика.
Если вы забыли ключи в машине — звоните
нам и мы их достанем. Дорого. Надежно. Га-
рантия. работаем для солидньа клиентов. Те-
лефон: (095) 158-29-11.
Ремонт и диагностика систем впрькка (ин-
жекторов) любых автомобилей. Ремонт бло-
ков управления (компьютеров) систем впры-
скз. Высокая квалификация. Многолетний
опыт работы. Телефон: (095) 456-22-41
днем. 199-24-40 с 22 до 24 часов.
Небольшой, но быстрый сервис в районе
м."Университет", предлагает ремонт автомо-
билей ВАЗ, ЗАЗ с гарантией. Телефон: (095}
445-65-23.
Регулировка двигателей, электрика (м."Вой-
ковская"). Гарантия и качество. Телефон:
(095) 536-24-71.
Ремонт автомобилей ВАЗ-2101 — 09,
АЗЛК-2141 (2), двигателей, КП Il, сцепле-
ния, тормозов, замена подшипника ступиц
колес, гарантия. Телефон: (095) 353-54-86
после 20 часов.
Установка гидрокомпенсаторов клапанов на
автомобили ВАЗ-2101 — 07 с гарантией,
другие работы. Телефон: (095) 963-50-25
вечером.
Кузовной ремонт, покраска автомобилей и
другие услуги, район ВВЦ. Телефон: (095)
369-54-93 с 17 до 23 часов.
Кузовной ремонт. Все виды жестяных и сва-
рочных работ, кроме стапеля, на отечествен-
ных автомобилях и иномарках, а также неко-
торые другие виды ремонта. Быстро, качест-
венно, с гарантией. Телефон: (095) 266-61-
98.
Высококачественный ремонт кузовов с вос-
становлением геометрии на стапеле (м."Ти-
мирязевская"). Телефон: (095) 976-90-79 с
10 до 22 часов.
Ремонт и регулировка автомобилей: двига-
тель, ходовая, сцемение, тормоза. Телефон:
(095) 954-92-16с 20до 22 часов. Николай.
Сниму отамивземый гараж под мастер-
скую. Телефон: (095) 165-30-11.
Установка автосигналиэаций, радиоаппара-
туры. Ремонт аудиовидеотехники. Телефон:
(095) 242-94-64 с 11 до 18 часов.
Срочная установка импортных автосигнапи-
заций, пейджеров, MULT-1-бОСК. Всегда
имеется в наличии А'Safe, Excalibur, Piranha,
GT-21 и модификации, Sirlo-Щ Spy Sall.
Приглашаем на конкурсной основе специа-
листов по установке звтосигнализаций. Теле-
фон:(095) 113-49-61, 129-10-29, 113-
62-43.
Предлагаю поездки за автомобилями в Фин-
ляндию (4 дня мюс 3 ночи, пслупансион),
Литву (3 дня плюс 2 ночи, подбор автомобиля
по заказу), Гомандию (3 дня плюс 2 ночи,
подбор автомобиля) и Л атвию. Телефон:
(095) 194-79-72. 194-26-44.

¹18
1994
а ! ° 1 1
1 ° ° ! °
видео- и аудио-*
YeXHHKa9 *
мебель, *
о еждэ, *
о ~вь *
+холодильники
* Siemens,
Sharp,
* Gold Star,
* Supra, Shivaki;
!''! !
Л
((
Установка .
в ! ! в
Просто и удобноl
ЕЕЕЫ" ~
ф~
921.81.63;,
у
° Избавит от грязной и утоми-
тельной работы
ЩИ
° экономит время
° Не разрушает пластмассу,
резину, лаковые покрытия
° Распыляется на наружные
поверхности холодного
двигателя и элементы
моторного отсека
° °
° °
° 4
И ещв более 200
наименоааний
Все оборудование
лринима ется
на гарантийное
и лослегарантийное
обслуживание
в техцентрв SIEMENS
° °
° ° °
! °
° В
В °
° °: °
° °
° °
° °
Гарантия
: 12 месяцев ~ф'
921.75-72 ф
м~
с центральной блокировкой дверей
************************
ф» оптовая и розничная *
торговля *
*!ОРГОВЫЙ OM Москва, Н~~~~~~~~~~ ул., 27 *
(ст. м. "Коломенская" )
11
.;;'::'::.,':::. ':.:::.":.'."~.:.":'K.".:.:::::::::ъ:',З',....:::::.',:.:..:.:..ã,..'.:.:.::.:,ñ~, 'ь
*В ШИРОКОМ АССОРТИМЕНТЕ
АВТОЗАПЧАСТИ
И АКСЕССУАРЫ:
*Q тонированные и растрированные стекла
* ведущих фирм США и Европы;
*Q аккумуляторы различных размеров, фильтры;
Q масла и модификаторы;
Q ремни и амортизаторы;
*Q большой выбор шпилек, болтов и гаек
* для автомобилей пр-ва США;
*Q тормозные накладки, штуцера, трубки, помпы,
клапана, различный инструмент;
*ID широкий выбор автокосметики и зеркал;
*Q автомагнитолы SUPRA;
*Q автомобильные акустические системы
* престижной фирмы "POLK AUDIO INC".
ЖДЕМ ВАС, АВТОЛЮБИТЕЛИ!
Презентация новинок .
Холодильные установки SIEMENS
AS 90U22 (4-х камерн.автомат, ИО FROST) $2300
К5 35СОО (3-х камерн.холод.) $1165
GS 35B02 (Морозильный шкаф) $850
Стиральные машины SIEMENS
Wkt 45330 (автомат, 1400 o6/мин, 21 пр.) $ 1375
WY 64210 (автомат с верхн. загр.) $1060
WY 34030 автомат) $790
ухонные плиты и СВЧ печи
ЕР 21о21 (Мини-кухня с холод,СВЧ,мойкой) $ 1510
Hhl 76020 (стеклокерам. СВЧ, вариогриль) $1960
HF 12020 (800 Вт СВЧ-печь) $ 310
Ю
i европейский сертификат 180 t цена ~склад, r.Ìîñêâà
4врмщем сеть ращвстрааван с вввсввчеиивм рвшмивй авцврш а тврввмц айвврвщввм
ициальный импортер Яв) 164-6940
Ф )) ( )
эксклюзивный дистрибьютер в СНГ
° истиг двигатель и моторный
отсек от самых стойких
масляных и жирных пятен
широкий ассортимент
- автокосметики;
- присадок, красок, автошпатпевок;
- запчастей;
- автоаксес аров
BE У ИХ немецких фирм
CARANIBA, Ч0$$СНЕЯ!Е, HELlA, $АТ СНЕМ!Е
Москва, Мира пр-т, ВВЦ Павильон 1, тел.: (095) 187-2496, 187-3028
факс (095) 187-0119
Измайловский 6-р, 67 тел.: (095) 463-1325, факс (095) 465-0925
Автотехцентр Кунцево, Павильон GENSER

¹18
EEhEErfEIINE
а/я 28. Сфера.
Дудко Николай.
Сниму производственное помещение от 50
кв. м с отдельной мойкой. Телефон: (095)
233-98-90, 275-85-72, 423-29-88.
Предлагаю перевозки на автомобиле IAÇ-
3307 иэотермический фургон (лицензия по
России). Телефон: (095) 236-65-16.
Автосигнапизации импортного и совместного
производства. Офисные охранные системы.
Телефон: (095) 310-25-77. Володя.
Если у вашей иномарки сбои в системе зажи-
гания — помогу от них избавиться. Переобо-
рудование системы зажигания под отечест-
венную — решение многих проблем, в том
числе с дорогими запчастями. Телефон: (иэ
Москвы 256) 6-69-46.
Установка импортных автосигнапизаций,
стеклоподъемников, центральных замков.
Телефон: (095) 174-46-50 с 9 до 17 часов.
Антикорроэийная обработка автомобилей
любыми материалами. Сертификат. Уста-
новка подкрылков. Протяжка новых авто-
мобилей (м."Улица 1905 года"). Телефон:
(095) 701-88-40.
Юрист по автоавариям. Телефон: (095) 552-
42-40.
Влажная чистка салонов автомобилей, ков-
ров, мягкой мебели с выездом к закаэчику.
Итальянское оборудование. Жестяно-сва-
рочные работы для автомобилей любых ма-
рок, окраска. Телефон: (095) 316-96-09 с 9
до 18 часов, 954-22-19 с 19 до 22 часов.
Саша.
Установка суперсигнализаций Slkura, Slrlo
777, К9, радиоаппаратуры и аксессуаров. Те-
лефон: (095) 943-34-66 с 10 до 18 часов.
Качественная регулировка углов раэвала-
схождения колес легковых автомобилей на
стенде. Устранение плохой курсовой устой-
чивости автомобилей, индивидуальный под-
ход, удобная форма обслуживания, электрон-
ная балансировка колес. Большой опыт ра-
боты. Телефон: (095) 903-41-47, 907-69-
16 с 20 до 23 часов.
Изготовление ключей для иномарок по об-
разцу или по замку, если ключ утерян. Изгот-
овлениее других ключей. Телефон: (095)
492-44-22 с 19 до 23 часов, 113-20-69 с
10 до 17 часов.
Предлагаю поездки в Париж эа автомобиля-
ми отечественного и импортного производ-
ства. Визы, транспорт, три ночи в отеле (пол-
упансион), услуги переводчика, помощь в
подборе автомобиля. Недорого. Телефон:
(095) 446-73-54 с 10 до 20 часов.
Срочное растаможивание автомобилей, ГАИ.
Юридические консультации. Телефон: (095)
290-61-46.
Переводы по автомобильной тематике с анг-
лийского и французского языков. Телефон:
(095) 570-20-21.
Изготовление чехлов на любые марки авто-
мобилей (отечественные и импортные) иэ на-
шего материала (велюр, производство С ША)
и материала закаэчика, индивидуальная ра-
бота с закаэчиком, срок изготовления 3-4
дня, цены низкие, качество высокое. Телефон:
(095) 375-47-06 кроме выходных.
Сниму гараж в районе ул.Композиторов и
Прокофьева. Телефон в С Пб: (812) 515-17-
41.
Аварийный автомобиль перевезу на мат-
форме. Телефон: (095) 354-89-57.
Американские сигнализации Clifford,
Ехса!!Ьог, Prestige Platinum; элитное обо-
рудование на вашей машине по лучшим це-
нам и с лучшим сервисом в москве. Выезд к
клиенту. Консультации. Телефон: (095) 163-
14-76 (ночью автоответчик).
Предлагаю услуги и консультации по раста-
моживанию автомобилей. Телефон: (095)
469-87-36. П авел.
Фирмам, магазинам и частным лицам, зани-
мающимся продажей запчастей и ремонтом
иномарок, предлагаю сотрудничество — по-
ставки запчастей: амортизаторов, фильтров,
лобовых стекол и др. Телефон в Ярославле:
(0852) 21-93-52. Денис.
Высококвалифицированный автослесарь, 31
год, стаж работы по специальности 8 лет, во-
дитель категории В, беэ вредных привычек
ищет хорошо омачиваемую работу. Телефон:
(095) 472-11-07.
Предлагаю услуги в качестве регионального
агента по продаже запчастей и акскссуаров к
импортным автомобилям. Адрес: 683000,
г. Петропавловск-Камчатский, главпочтамт,
а/я 341.
Грузоперевозки на автомобиле ИЖ «каблук»
(можно с прицепом), Москва и область.
Предварительные и срочные заказы. Теле-
фон: (095) 562-30-32. Эдуард.
Кумю коллекционные и сборные модели ав-
томобилей класса Fl — бенеттон и Тоулмем
любых фирм, в масштабе 1:43, 1:24. Телефон:
(095) 327-43-95.
Продаю для автомобиля Audi-100 1977-87
г.г. выпуска инструкции по ремонту, обслужи-
ванию и эксплуатации на русском языке. Те-
лефон: (095) 367-27-98 после 19 часов.
Виктор.
Продаю пособие по ремонту автомобилей
Ауди, Мерседес, Форд и др. Телефон: (095)
307-83-28.
Куплю инструкции по техобслуживанию ино-
марок, справочники. Предварительно высы-
лайте каталог. Адрес: 184230, Мурманская
обл., г. Кировск, улЛенина, 37/32. Захаров А.
В.
Срочно нужны каталоги автомобилей 1800
автомобилей эа 1991-93 годы (на русском
языке), могу обменять на газету Авторевю N
1. 2-3, 11-12, 15-16, 17-18, 19-20, 21-
22,23-24,1992,N 1-7, 9-10,11-12,13-
24, 1993, N 2-12, 1994. Все газеты с цвет-
ными разворотами. Могу продать комплект
Имформавто и книгу А.Топоркова Авто-
ревю. Адрес. 182100, Псковская обл., г. Ве-
ликие Луки, ул.Первомайская, д.15, корп.1,
кв.98. Телефон: 3-59-86 после 15 часов.
Саша,
Кумю журнал Автопилот (май), АМС N 5, 6,
7, 1994, видеозапись программ Хромо ипи
Apex Racing с рассказом о Сенне, о первой
половине сезона Fl '93, о представлении
Williams '94. Телефон: (095) 522-38-64 до
22 часов.
Продаю техдокументацию на автомобили
Ауди, БМВ, Опель, Форд, Вольво, Мазда,
Рено, Пежо, Ситроен, Фиат и другие ино-
марки с описанием обслуживания, ремонта,
электросхемой. Адрес: 107120, г.Москва,
а/я 35. Телефон: (095) 362-17-98 после 21
часа.
Продаю техдокументацию на русском языке
по устройству и ремонту автомобилей Ауди-
80, 90, 100, 200, Мерседес W123, Фоль-
ксваген, Опель и др. Адрес: 344022, г.Рос-
тов-на-Дону, а/я 3661.
Меняю журналы За рулем N 7, 1977, N б,
1974, N 3, 1975, N 2, 4, 5, 8, 11, 1977, N 9,
1978, N 2-8,10,11,1979, N 1-4,6,8-10,
12, 1980, N 3-6, 8-11, 1981, N 7, 12, 1982,
N 3-7,11,1983, N 1-7,9,11,1984, N 1-9,
11,12,1985, N 1-6,8-10,12,1986, N 8,9,
12, 1990, N 1-4, 11,1992, N 10, 12, 1993;
Моделист-конструктор N9, ,1978, N 1, 10,
1980, N 4-6, 8, 10, 1982, N 4, 1983, N б, 11,
1984, N 12, 1985, N 3,4, б, 8, 11, 1986, N 3,
1987, N 2, 4, 1988, N 10, 1989, N 2, 4, 7,
1990 на другие номера или продам. Продаю
журналы Сделай сам, газеты Авто, Клаксон.
Адрес: 660131, г. Красноярск-131, а/я
21267.
Кумю газету Авторевю с N 1, 1994 или
обменяю на журнал АМС эа 1992-93 г.г.
Адрес: 472350, Казахстан, Карагандинская
обл., г.Шахтинск-центр, а/я 104. Лодягин
Сергей.
Продаю газету Авторевю эа 1993 год ком-
плект, эа 1992 год (кроме N 15-16), N 7-12,
1994, Авто-Профи N2, ,1993 по 1000 руб.
эа номер, Автомобиль сегодмя N 1,6, 9, 10,
12 по 500 руб. эа номер, желательно оптом.
Адрес: 284005, Украина, г.Ивано-фран-
ковск, ул. Пушкина, д.115, кв.55. Роман.
Прошу откликнуться почитателей бессмерт-
ного «патрон໠— удивительного человека и
великого конструктора Этторе Бугатти и его
творений — шедевров автомобильного ис-
кусства. Адрес; 432063, г.Ульяновск, а/я
4505. Уколов В. В.
Куплю журнал АМС N 3, 4, б, 1991, N 1, 1992
в хорошем состоянии, наложенным платежом,
предварительно оговорив цену. Адрес:
320027, Украина, г.Днепропетровск,
ул.Дэержинс~ого, д.35, корп.5, кв.56. Тытарь
Юрий.
м
Продаю руководства по ремонту и эксплуа-
тации иномарок последних 20 лет выпуска
всех производителей мира (более 250 книг)
на немецком языке; справочник по регули-
ровке систем питания и зажигания бензино-
вых двигателей на 3000 иномарок 1974-91
г.г. выпуска, возможно использование беэ
знания языка; справочник, дающий 161 па-
раметр, на 800 автомобилей выпуска одного
года, есть справочники с 1986 по 1994 год,
справочник русифицирован; вся литература
издания ФРГ, продажа только в Москве,
другую профессиональную литературу по ав-
томобилям. Адрес: 125212, г.Москва, а/я
156.
Куплю журналы АМС N 6, 1991, N 3-6. 1994
в отличном состоянии. Адрес: 340000, Укра-
ина, г.Донецк, почтамт, до востребования.
Соболев В. В.
Продаю литературу по ремонту иномарок
(форд Эскорт, Скорпио, Опель Аскона,
Кадетт, Мерседес W123, Ауди-80, 90,
100,200 и др.), устройство, ремонт, электро-
схемы, на русском языке, недорого. каталог
бесматно. Адрес: 344022, г. Ростов-на-До-
ну, а/я 3661. Телефон: (8632) 24-29-73.
Кумю журналы АМС и газету Авторевю ипи
меняю на журналы Техника молодежи за
1984-90 г.г., Моделист-конструктор за
1989-91 г.г. Адрес: 245110, Украина, Сум-
ская обл., г.Шостка, ул.С. Лазо, д.23, кв.82.
Меняю газету Авторевю N2, ,3 (без разво-
рота), 4-14, 1994 и журнал За рулем N 6,
1994 на две модели в хорошем состоянии:
BAÇ-2121 Нива и BAÇ-2105 в масштабе
1:43 (желательно с коробками). Адрес:
150035, г.Ярославль, ул.Доронина, д.4,
кв.197. Руслан.
Куплю масштабные модели-копии автомо-
билей, можно не новые, по 1500-2000 руб.
эа каждую: ВАЗ-2104, 05, 07, 09, 099, 21
Нива, ЗИЛ-116, 117 или поменяю каталог
Автомобили мира '91 на эти модели. Адрес:
330096, Украина. г.Запорожье, ул.Мурман-
ская, д.За, кв.63. Лебедев Андрей.
Продаю комекцию масштабных (1:43) мо-
делей автомобилей СССР, все модели (90
штук) в отличном состоянии, в упаковках, же-
лательно оптом, эа CKB. Адрес 660131,
г. Красноярск, а/я 21267.
Продаю для коллекции комплект газеты Ав-
торевю эа 1993 год, в отличном состоянии,
в разворотами. Адрес: 320027, Украина,
г.Днепропетровск, ул.Дэержинского, д.35,
корп.5, кв.56. Тытарь Юрий.
Куплю газету Авторевю N 1-15, 19, 21-23,
1993 (со всеми листами и разворотом), жур-
нал Мото М 1, 2, 4-.6, 1992 (со всеми листа-
ми) по 800 и 1000 руб. эа номер соответст-
венно, пересылка эа мой счет. Адрес: 652820,
Кемеровская обл., Осинниковский р-н,
с.Сарбала,ул.Весенняя, д.10. Чепкасов Е. Il.
Кумю газеты Клаксон за 1991-92 годы, N
1, 2, 4-10, 1993, Авторевю эа 1991 год, N
1-5, 1992, N 4, 1993, Авто эа 1991 год, N
1-33, 36, 1992, N 11, 1994, журналы Мото
N2,1992, N 2,3,4,1994,3а рулем N1,2,
4-6, 10, 12, 1991, N 5, 6, 1992, N 6, 1994,
Автомагазин N 1, 1993, N 2-5, 1994, 4WD
Live N 2, 3, 1994, Автопилот все вышедшие
номера. Адрес: 446028, Самарская обл.,
г.Сызрань, а/я 129. Сергей.
С удовольствием буду переписываться с те-
ми, ктоувлекается Fl, атакже Имдикар,ОТМ
и не только, мне 17 лет, особенно интересу-
юсь Fl. Адрес: 454106, г.Челябинск,
ул.братьев Кашириных, д.93, кв.97. Дина.
Куплю газетуАвторевю (вотличномсостоянии,
со всеми листами) до N 11, 1993, кроме N 7,
1993. Срочно нужны коробки и запчасти к мо-
дели (1:43) автомобиля УАЗ-469 (лобовое
стекло, тент co стеклом, задняя левая скамейка).
Продаю журналы Юный Темник (М 11, 1988,
комплекты за 1989-93 г,г. в отличном состоя-
нии), возможен обмен: два ЮТ на один номер
AP. Адрес: 656049, г.барнаул, пр.Социалисти-
ческий, д.69, кв.110. Заботин В.А.
Продаю журналы За рулем N 1, 3, 7, 9, 10,
1977,N 3-5,1979, N7,1983,N7,12,1986,
N 4,7, 12,1987, N 2,3,9,1988, N 1-9,11,
12,1991,N 1-12,1992, N 1-12,1993,Мо-
то N 1, 2, 1991, N 1, 3, 1992, N 1-9, 1993,
АМС N 3-8, 10-12, 1993, Авто-спецвы-
пуск N 1-6, 1994, Автопромышленность
N 1-6, 1994, Автопромышленность США
N 1-6, 1994, газеты Авторевю N 5-24,
1993, N 1-12, 1994, Авто N 24, 50, 1993, N
1-24, 1994, Клаксон N 1-12, 1994, цены и
предложения присылайте в письме. Адрес:
169700, Республика Коми, г.Печора, ул.Ми-
ра, д.7, кв.9. Владимир.
Меняю журналы За рулем N 1-12, 1991, N
1-4, 1992, N 6-12, 1993 N 1-6, 1994 в
хорошем состоянии на газету Авторевю эа
1991 год, кроме N 17-18, 1992 год, кроме
N 6, 9-10, 1993 год, кроме N 1-10, N 13-
18. Адрес 658201, Алтайский край, г.Руб-
цовск, ул.Калинина, д.7, кв.20. Телефон:
(38557) 2-29-18. Катков Сергей.
Продаю комекцию журнала За рулем эа
1970-1994 г.г., цена 40 тыс. руб., Автока-
талог '93, цена 6000 руб., газеты Авто N
8-24, 1994, цена 2500 руб., Клаксом N 2-
12, 1994, цена 2500 руб., Авторевю N 1-12,
1994, цена 3000 руб., журнал Авто-спец-
выпуск N 2-6, 1994, цена 3000 py6., все в
хорошем состоянии, наложенным матежом.
Адрес: 428017, г.Чебоксары, а/я 43.
Куплю каталоги комекционных моделей,
справочник Автомобиль на ладони, модели
отечественных автомобилей в масштабе 1:43,
все в хорошем состоянии, в письме укажите
цену. Адрес: 153009, г,Иваново, ул.Диано-
вьа, д.17, кв.89. Мамаев Владимир.
Продаю коллекцию моделей автомобилей в
масштабе 1:43, 10 импортных и 11 отечест-
венных, цена 100 тыс. руб. Телефон: (095)
358-75-82.
Продаю пособия по ремонту иномарок. Теле-
фон: (095) 307-83-28.
Кумю 1-й и 2-й тома книги Л.Шугурова
Автомобили России и СССР, книги, журна-
лы, проспекты, модели-копии и др. о фор-
муле-l, журнал АМС N 1-3, 7, 1994,Авто-
пилот N1, ,1994, ,газету Авторевю N 11-12,
16, 1993, N 13-18, 1994, фотоальбом о
раллийной команде КамАЗа. Адрес: 622002,
Свердловскаяобл.,г.Нижний Тагил.ул Липо-
вый тракт, д.38, кв.28. Клешнин А. Н.
Продаю газеты Авторевю эа 1994 год,
Клаксон за 1994 год, Авто эа 1992-94 г.г.,
журналы За рулем эа 1982, 1985-90. 1994
г.г., АМС эа 1992 год, Автомагазин эа
1993-94 г.г., Авто-спецвыпуск эа 1994
год. Адрес: ЗДОООО, г. Краснодар, до востре-
бования. Сидельников В. А.
Продаю комекционные модели (1:43) авто-
мобилей КамАЗ. Адрес: 420036, г.Казань.
Меняю литературу по ремонту автомобилей
BAÇ почти всех моделей, пользующуюся ус-
тойчивым спросом, на другую (по легковым
автомобилям), запчасти и принадлежности к
ним или же на иную конкурентоспособную
продукцию. Адрес 357700, Ставропольский
край, г.Кисловодск, главпочтамт, а/я 128.
Куплю газеты Авторевю N1, ,1990, ,N 2, 4-6,
9-10, 15-18, 1991, журналы За рулем, АМС
или обменяю на журналы Техника молодежи,
За рулем, Юный техник, Ровесник, Моде-
лист-конструктор. Адрес: 343922, Украина,
Донецкая обл., г.Краматорск, ул.балаклав-
ская, д.51. Макеев Д. А.
Меняю журнал АМС N 5, 1991 на один иэ
номеров с 1 по 4 за 1994 или на один из
номеров с 18 по 24 эа 1993, подробности при
переписке. Адрес: 326800, Украина, Херсон-
ская обл., г.Каховка, п.Светлово, ул.К. Либк-
нехта, д.127, кв.146. Калайтан Е. В.
Продаю или меняю книгу Л.Суславичюса
Этот многоликий автомобиль (1400 руб.);
комекционирую модели автомобилей (1:43)
и материалы по истории автомобилестрое-
ния, ищу единомышленников, отвечу на все
письма. Адрес: 410035, г.Саратов-35,
ул.Тархова, д.29, кв.842. Телефон: (845) 11-
06-43. Траханов Евгений.
Меняю журналы Юный техник N 1-8, 10-
12, 1990, N 1-12, 1991, N 1-6, 1992 на
модели-копии (1:43). Адрес: 357100, КЧР,
г.Черкесск, ул. Красноармейская, д.48, кв.5.
Телефон: 5-78-49. Леппе Юрий.
Куплю книги по автомобилям и мотоциклам
Э.Г.Сингуринди, В. В.бекмана. Жду ваших
предложений. Адрес: 198334, г.Санкт-Пе-
тербург, а/я 91 «К».
Продаю или обменяю газеты Клаксон N 17,
1993, Авторевю N 11-12, 13-14, 15, 16,
20, 23, 1993, N 1, 1994 на Авторевю N
19-20, 23-24, 1992, N 7, 17, 1993. Àäðåñ;
270029, г.Одесса, ул.Сеченова, д.3, кв.8.
Кумю журнал АМС (все номера эа 1991 год,
N 2-5, 1992, N 10-12, 1993) и журнал
L'Equlpe с рассказом о гибели Айртона Сен-
ны, омата наложенным платежом ипи пере-
водом. Срочно куплю всевозможные ино-
странные газеты и журналы, пишущие о Fl за
1994 год и цветные плакаты и фотографии
болидов Williams и Дэмона Хилла сезона
1994 года. Могу предложить большое коли-
чество разворотов из газеты Авторевю. Ад-
рес: 150057, г,Ярославль, пр.Матросова,
д.18, кв.94. Вещугин Денис.
Продаю или обменяю модели-копии легко-
вых автомобилей отечественного производ-
ства масштаба 1:43, а также другой материал
по легковым автомобилям: книги, почтовые
марки, значки, конверты, плакаты, каталоги
моделей-копий и др. Нужны модели-копии
грузовиков, седельньа тягачей, автобусов,
самосвалов и другой тяжелой техники масш-
таба 1:43/1:48, в том числе и мастиковые,
мастиковые сборные фирм Montl-System,
Heller, PIaykit Toy и др. Ищу печатный ма-
териал по интересующей меня теме: книги,
справочники, рекламные проспекты, марки,
спичечные коробки, открытки, значки, кон-
верты, журналы, макаты, каталоги моделей-
копий и фирм, выпускающих грузовики и ав-
тобусы. Продаю дешево следующие издания
(с изъятым материалом по грузовикам и ав-
тобусам): газеты Авто, Автопрофи (Украи-
на), Клакером, Авторевю (со всеми цветными
вкладками), журналы За рулем, Автомо-
бильный транспорт, Сигнал (Украина), Ав-
то-спецвыпуск, а также некоторые зару-
бежные издания. Более подробная информа-
ция при переписке, вложите в письмо конверт
с обратным адресом. Ищу единомышленни-
ков по увлечению. Адрес: 105179, г.Москва,
Е-179, мкр им.Гагарина,д.14-А, кв.б. Саму-
тин М. В.
Кумю книги И.Шмелева Танки в бою, Го-
голева Бронемашины и другую литературу
по бронетанковой технике, готов приобрести
брошюры, чертежи, ТТХ, фотоматериалы по
бронетанковой технике. P азыскиваю брошю-
ры-выпуски In Action о танках Т-IV, T-Ч
Пантера, Т-Vl Тигр, Stuart, М60 Patton,
М113, Sd. Kfz 251, Sturmgeschutz III. Кумю
также отдельные чертежи боевьк машин
(ксерокопии) и иностранную литературу по
БТТ. Адрес: 361007, КБР, г.Прохладный,
ул.боронтова, 222/1, кв.17. Коровкин Сер-
гей Иванович.
Меняю газеты Авторевю N 19,21, 22, 24.
1993, N 1-12. 1994, Авто N 1, 3-11, 13-17,
19, 20, 22-24. 1994, N 52, 1993, Авто-
спецвыпуск М 1, 3. 1994, журналы Юный
техник N 1-6, 1993, сборник книг Как пре-
успеть в малом и среднем бизнесе,б шт.,
журналы Техника молодежи N 2-6, 1993
(технологии приготовления хрустящего кар-
тофеля и сладкой ваты в домашних условиях)
на рекламные проспекты американских ком-
паний, желательно Chevrolet ипи продаю.
Адрес: 433510, Ульяновская обл., г.Димит-
ровград, ул.Осипенко, д.13, кв1. Кологреев К.
В.
Меняю комплекты журнала За рулем эа
1964-69 г.г. в удовлетворительном состоя-
нии, журналы Автомагазин N 1-6, 1994,
проспекты любых марок автомобилей в лю-
бом количестве, журналы Филателия СССР
эа 1986-89 г.г. на газету Авторевю эа все
годы, кроме 1994, в хорошем состоянии, без
вырезок, с центральным разворотом. Адрес:
140300, Московская обл., г. Егорьевск,
ул.Л.Шмидта, д.4, кв.4. IVlapKHH.
Кумю газету Авторевю N 1-12, 22-24,
1993. N 1, 2, 5, 7, 1994, цена эа все эти
номера (17 шт.) 30 тыс. руб.; журнал Автопи-
лот N1, ,2, ,3, цеа эа три номера 15 тыс. руб.;
журнал АМС эа 1994 год. цена 5000 руб. эа
номер. Адрес: 343811, Украина, Донецкая
обл., г.Дебальцево, п.Мироновский. ул.Лени-
на, д.20, кв.31. Петров Валерий.
Высылаю наложенным матежом книгу
Г.И.Митрофанова, А. Г.Митрофанова Экс-
муатация и местамдартмый ремонт
ижевского дорожного мотоцикла (Сара-
тов, 304 стр., твердый переплет), цена 10 тыс,
руб. Жду заявок. Адрес: 440046, г. Пенза-46,
а/я 3133.
Предлагаю информацию о Формуле-l.
Куплю журнал АМС эа 1990-91 г.г. Адрес:
153012, г.Иваново, ул.Черниковых, д.31,
кв86. Светлов М. В.
Кумю видеозаписи этапов Indycar, Ф-З, ф-
3000, DTM. Адрес: 152303, Ярославская
обл., г.Тутаев, ул.Моторостроителей, д.83,
кв.88. Телефон: (08533) 2-23-66. Фоминых
Илья.
Высылаю наложенным платежом модели ав-
томобилей отечественного и импортного
производства, а также фирмы Burago 1:43,
1:24, 1:18, сборные Fl,для гарантированного
ответа вложите конверт с обратным адресом.
Адрес: 193232, г.санкт-Петербург,ул.Огне-
ва, д.14, кв.56. Эдуард.
Кумю любые б номеров газеты Авторевю эа
1992-93 г.г. в хорошем состоянии по 500
руб. эа номер, присылайте предложения. Ме-
няю проспекты Ford, Volvo, Авто-спецвы-
пуск N 1, 2, 1994 (в плохом состоянии), книгу
боевые самолеты (в плохом состоянии), на-
бор открыток История судостроения, Мо-
реплавания на газету Авторевю эа 1992-
93 г.г., 1994 кроме N 1-6, 12, 13, 14. Адрес
391032, Рязанская обл., Клепиковский р-н,
% Екшур, ул.Песчаная, д.42, кв.1.
Меняю иллюстрированные альбомы Motor-
Jahr 1980-85 г.г., журналы Svet motoru
1987-89 г.r„Auto-motor 1990 г., Автомо-
бильная промышленность США за 1984,
1986, 1992-94 г.г., все в отличном состоя-
нии на модели грузовых автомобилей 1:43:
3'4С,ЗИЛ-130,МАЗ, AÇ и их модификации.
Адрес: 644117, г.Омск-117, Камерный пер.,
д.44, кв.68. Телефон: 56-13-95. Андрей.
Продаю ипи обменяю модели-копии авто-
мобилей зарубежного производства (металл,
1:43), фирма Burago (Италия, Монте-Карло):
МСА Centenaire, Renault Clio, Ferrarl 348
ts, Porsche 928 S4, Fiat Uno, Ferrarl F-40
Evolusion, Ferrari Testa Rqssa; 1:38 Китай
МС Тоуз: Lamborghinl Diablo, BMW-850i,
Ferrarl 348 ts, Porsche 911 Speedster,
РогвсЬв 911 Turbo Flatnose, а также грузо-
вики 1:65 (металл, Китай): Mercedes-Benz
2448 седельный тягач, З-осный, 5 модифи-
каций и цветов; все эти модели обменяю на
модели грузовиков 1:65 и 1:43' зарубежного
производства, можно Burago 1:43
Mercedes-Benz 190E, Мегседез-Benz
300 SL, Lancla Delta $4. Адрес 250010,
Украина, г.Чернигов-10, ул.Крымская, д.91,
кв.1. Зелеэняк Сергей.
Предлагаю изготовленные по уникальной
технологии из металла, ручным способом,
мелкими сериями модели-копии автомоби-
лей: 1:43 — ГА3-21, ГА3-22, ГА3-03-30,
ГА3-05-193, ГАЗ 55 три модификации,
АЦ-25 (ГАЗ-51 пожарный), КАВЗ-651,
ГА3-61М, ГА3-20, 3AÇ-965, Mercedes
MB LF-311 TLF-15 (пож.), Mercedes MB
LF-311 DL-25 (пож.), ГАЗ-69 две модифи-
кации, ГАЗ-69А, АЦ-35 МАЗ-205 (пожар-
ный), МАЗ-200 (подъемный кран), ГА3-72,
йуза-501, йуза-521, Nysa 522, Mercedes
0321 (автобус), Mercedes 0321L (автобус),
ТА-9Е, УАЗ-ЛЛД, ЗИЛ-164 четыре моди-
фикации, ЗИЛ-157 четыре модификации,
ГАЗ-67, ГАЗ-67-415; 1:87 — 3ИС-8,
АТУЛ, ГЗТМ-56, трамвай МТВ-82, ТА-9Е.
Перечень изготавливаемых моделей посто-
янно расширяется. Ищем контакты с зару-
бежными партнерами, а также дилеров в ре-
гионах СНГ. Для гарантированного ответа
вложите конверт с обратным адресом. Адрес:
325005, Украина, г.Херсон-5, а/я 54. И. Г.
Меняю каталог моделей 1:43 Автомобиль
ма ладони на газету Авторевю N 3-12, 19,
20, 21 или на журнал Видео-АСС Экспресс
N5, .6, .9, .11-15, 17 и с N 21 ипи продаю
каталог и куплю газеты, журналы издатель-
ского дома Видео-АСС, куплю справочники
Арт Медиа Художественный рынок Ìoc-
квы '92, 93, 94 или обменяю на каталог.
Адрес: 630089, г. Новосибирск, а/я 117.
Меняю журналыТехмика молодежи, Юный
техмик, За рулем, Моделист-конструктор,
Ровесник на газету Авторевю эа 1990-91
г.г., журналы За рулем, АМС. Подробности
письмом. Адрес: 343922, Украина, Донецкая
обл.. г.Краматорск. ул.балаклавская, д.51.
Макеев Д. А.
Выполню по вашему заказу картины или ри-
сунки по автотематике, например, Fl, ваш
любимый автомобиль, hot-rod, звезды Fl.
Все, на что у вас хватит фантазии. По цене
доступно всем. Адрес. '197198, r.Ñaíêò-Пе-
тербург, ул.блохина, д.23, кв.17. Телефон:
(812) 233-61-13. Антон.
Продаю наложенным матежом книги Э.Цы-
ганкова Экстреммое маневрирование. 17
упражнений по совершемствовамию уп-
равлемия автомобилем; Комтраварийная
подготовка водителей. 15 приемов ста-
билизации автомобиля; обе книги в глян-
цевой обложке. много рисунков с коммента-
риями, цена каждой книги 2000 руб. беэ пе-
ресылки. Адрес: 150042, г. Ярославль,
ул.Урицкого, д.33, кв.12. Голубев Ю. В.
Кумю недорого газету Авторевю N 19-24,
1992, N 1-12, 1993, журнал Мото N 2, 5, б,
1992. Беэ согласования не высылать. Адрес:
155153, Ивановская обл., Комсомольский
р-н, с.Светиково. Фастов Олег.
Кумю наложенным платежом журналы АМС
N 1, 2, 5, 6, 1990, N 1-6, 1991, N 4, 1992, N
7-9, 1993, N 1, 1994, газету Сгюрт-Экс-
пресс Fl эа 1993 год, материалы î Fl u
командах Ferrarl u Lotus. Документальные
видеофильмы с переводом о Fl, а также мо-
дели-копии автомобилей Fl. Адрес: 603074,
г.Нижний Новгород, ул.Шалепина, д.22,
кв.125. Назаровский Максим.
Меняю коммент журналов За рулем эа 1993
год и За рулем N 1-6, 1994, все в хорошем
состоянии, газету Клаксом N 6, 1992, N 2, 4,
1993 и журнал Автомагазин N 1 на журналы
АМС за 1990-92 г.г. ипи газету Авторевю с
начала до N 13-14, 1993. Адрес: 410039,
г.саратов, Н-Астраханское шоссе, д.85,
кв.63. Чесноков И. Ю.
Кумю запчасти к моделям автомобилей Ка-
мАЗ: салон спальный (800 руб.), радиаторную
решетку (500 руб.), зеркала заднего вида
(100 руб.), вьклопную трубу на кабину (200
руб.) или всю спальную кабину (3000 руб.).
Адрес: 141100, Московская обл., г. Щелково,
ул.Новая фабрика, д.370, кв.26. Зверев Сер-
гей.
Продаю инструкцию по эксплуатации Джи-
па Чероки в русском переводе, руководство
по ремонту автомобиля фиат Типо в русском
переводе. Телефон: (095) 570-20-21.
Продаю компелкт книг по ремонту, регули-
ровке и устройству автомобилей Форд,
Опель, 6МВ, Ауди, 10 толстых книг на рус-
ском языке, недорого, цена эа все 80 дом.
США. Телефон; (095) 271-57-02.
Меняю (или продаю) журналы Юный техник
N9, 1977, N 3, 1979, N 9, 1982, N 4, 9, 1983,
N 12, 1984, N 9, 1985, N 10, 1986 N 1, 6,
1987, М 11, 12, 1990 (по 200 руб. эа номер);
Моделист-конструктор N 4, 1979, N 5, 6,
8-12, 1990 (по 300 руб. эа номер); Техника
молодежи N 11, 12, 1990, N 9, 1991(по 300
руб. эа номер); За безопасность движения
N 11, 1990 (эа 300 руб.); Вираж N 1, 2, 1991
(по 300 руб. за номер); Морской флот N 10,
11, 1990 (по 400 руб. за номер); Катера и
яхты N б, 1990 (эа 300 руб.); Гражданская
авиация N9, ,1988, ,N 10-12, 1991 (по 300
руб. эа номер); Мы М 2, 5-7, 9-11, 1991 (по
200 руб. эа номер); Спутник N 2, 1992 (эа
200 руб.); Аврора N 7, 1990 (эа 200 руб.);
Пульс N 7, 1992 (за 200 руб.); Крылья Ро-
дины N 11, 1990, N 2, 7, 8, 1991, N 1-12,
1993 (по 500 руб. за номер); Наука и жизнь
N 12, 1992 (эа 300 руб.); газеты Авторевю N
19, 21, 23, 1993 (по 2000 руб. за номер);
Кпаксои N 9, 19, 20, 21, 1993 (no 500 руб.
эа номер) на журналы За рулем N 1-7, 11-
12, 1990, N 2, 3, 5-8, 10-12, 1991, N 1-6,
9-11, 1992;Мото N 1,5,6, 1992, N 7,1994;
4WD Live все, кроме N 2, 1993-94, N 1, 2,
1994; Автопилот N 1, 2, 1994; газету Авто-
ревю все эа 1991 год, N 1-10, 13024, 1992,
N б, 1993, N 7, 1994. Пересылка эа счет
покупателя. Адрес: 300005, г.Тула-5, а/я
1999.
Кумю запись на видеокассете Гран При Г1с
участием Айртона Сенны, желательно на пье-
дестале. Адрес: 115569, г.Москва, М-569,
Каширское шоссе, д.86, корп.3, кв.276. Чет-
касов Василий.
Куплю или обменяю Спецвыпуск Fl '94. Для
обмена есть модели фирмы Burago, Спец-
выпуск Fl '93 и AP N 23-24, 1992, N 16,
1993, N 19-24, 1993 и др. Адрес: 341054,
Украина, г.Мариуполь, ул.Урицкого, д.94,
кв.35. Телефон: (0629) 35-82-25 после 20
часов. Косенко Антон.
Высылаю наложенным платежом книги
Л.Суславичюс Этот многоликий автомо-
биль, цена 3000 руб., К.Шлжтинский Авто-
мобиль в России, цена 8000 руб., журналы
За рулем с 1976 по 1990 г.г. по 1000 руб. за
номер, эа 1993 год по 2000 руб. за номер,
Техника молодежи с 1975 по 1993 г.г. по
500 руб. эа номер. Адрес: 155500. Иванов-
ская обл., г.Фурманов, % N 689659.
Продаю журналы За рулем N 2-12, 1993, N
1-7, 1994, два комплекта за 1988-89 г.г.;
газеты Авторевю N 37, 36, 38, 32, 33, 35,
1993, комплекты эа 1993 год, N 1-8, 1994;
5 колесо N 7: журналы Мото N 8. 9, 5, 6; АМС
N 9, 10, 1993. В письмах указывайте цену.
Адрес: 188820, г.Санкт-Петербург, Выбор-
гский р-н, пос.Рощино, ул.Верхнее Рощино.
д.87.
Продаю техдокументацию на автомобили
Ауди, БМВ, Опель, форд, Вольво, Рено,
Ситроен, Мазда, Мерседес, фиат и другие
иномарки с описанием обслуживания, ре-
монта, электросхемой. Адрес: 107120, г. Мо-
сква, а/я 35. Телефон: (095) 362-17-98 по-
сле 21 часа.
Меняю книги Л.Шугурова Автомобили
России на модели-копии (1:43) ГП «ЛО-
МО» г.Санкт-Петербург; ПЭЛ-30 (ЗИС-6),
ПМЗ-3 (ЗИС-5), Автодоровец (ЗИС-11),
ЗИС-6, ЗИС-5, ЛГПО (ЗИС-5), ПМЗ-1
(ЗИС-11), ЗИС-11, ЗИС-12 или на другие
редкие модели-копии. Предложения пись-
мом. Адрес: 445042, г.Тольятти, ул.Степана
разина, д.11, кв.91.
Кумю газеты автомобильной тематики, кро-
ме АР и Клаксон. Адрес: 344090, г.Ростов-
на-Дону, а/я 5356.

1994
Й© 18
3 ПРЕДЫДУЩИХ публикаций
(см. AP ¹ 15, 1994 и др,) читатели
знают, что защитные материалы
бывают двух видов: прочные ма-
А. МОИСЕЕВИЧ
Срок погашения векселя (проценты приведены из расчета годовых)
СУММА
3 ыес.
9 ыес.
18 ыес.
1SOO%
1600%
1600%
1600%
1600%
1600%
12 кес.
1ООО%
1ООО%
1000%
1000%
6 мес.
260%
360%
960%
100.000
31О%
390%
sso%
600.000
1.000.000
3.000.000
6.000.000
10.000.000
380%
960в/
44О%
960%
420%
680%
S6O%
62О%
1ООО%
1ООО%
960в~
6SO%
960~/
° Лубянский пр-д, д.25 (м. Китай-город)
тел. 925-11-96, 925-11-97
° Рязанский пр-т, д.67/2 (м. Рязанский пр-т)
т.170-05-1 4, 371-25-11
° Ул. Бакинских Комиссаров,
д.8 корп. 2 (м. Юго-Западная)
° Университетский пр-т д.6, корп.3 (м.Университет)
т. 137-05-86, 137-16-93, 170-05-14, 371-25-11
° Волжский б-р, д. 14 (м. Текстильщики)
° Новый Ap6aT g. 2 (M. Арбатская)
° Кутузовский и р-т д.22
° Кутузовский пр-т д.24
° Преображенский вал, д.16 (м. Преображенская) ° Ул. Михайлова д. 39 (м. Рязанский пр-т)
° Комсомольский пр-т,
д. 3 (м. Парк Культуры)
° Ул. Полянка, д. 3/9 (м. Полянка)
° Шир~к~я ya., p. 31/5
магазин "Норд" (м. Медведково)
° Череповецкая ул., д 18 (м. Алтуфьевская)
° Рязанский пр-т, д. 97 (м. Выхино)
° Ул. Пречистенка, д. 15
(м. Кропоткинская)
° Ул. Оргуновская д. 4 (м. ВДНХ)
° Берентовый пр-д, д. 3, стр. 5,
магазин "Норд-стар" (м. Свиблово)
° 9-ая Парковая ул., д. 59/а, магазин Колбасы"
° Ул. Элеваторная д.6
° Ул. Новобасманная, д 15
(м. Красные ворота)
° Кутузовский пр-т д. 2/1, гост. Украина
(продовольственный магазин)
° Палеховская ул., д 147, ТО "Лосинка"
(м. Бабушкинская)
° Проспект Маршала Жукова,
д. 60 (м. Октябрьское поле)
° Ул. Рабочая, д. 4 (ц. Площадь Ильича)
° Рублевское ш., д.28, к. 1, Торговый дом
Кунцевский" (м. Моло;..жное)
Лучший способ борьбы с коррозией
известен: надо обратиться на
специализированную станцию,
принадлежащую серьезной фирме. Там
машину подвергнут полной обработке,
что позволит надолГО Отключиться От
вопроса.
Жаль только, что этот путь не всегда
реален. Во-первых, дороговато,
во — вторых, еще очень мало таких
станций, а в — третьих — зачас ю нужна
лишь какая — то местная обра отка, но
чтобы сделали ее прямо в той
мастерской, где отремонтировали кузов.
Есть и в — четвертых. Многие умелые и
неизбалованные автомобилисты отдают
предпочтение «собственноручному
сервису». хлопотно, зато душа спокоина.
Но для того, чтобы работа в мелких
мастерских и частных гаражах была
успешной, есть важнейшее условие:
нужно пользоваться не какими — то
случайными материалами, а добротными
химическими препаратами. Об одном из
них мы и хотим сегодня рассказать.
стики для днища кузова и «всепроника-
ющие» консерванты типа ML для скры-
тых полостей, С первыми особых труд-
ностей не возникает: хуже или лучше, но
некоторый выбор есть. Что касается вто-
рых, то реально в продаже имеется лишь
один продукт — известный всем Мовиль
со стажем не меньше двух десятков лет
(название образовано от городов Москва
и Вильнюс). В свое время он немало по-
способствовал переоценке наших взгля-
дов на антикоррозионную защиту, одна-
ко сегодня явно нуждается в омоложе-
нии. А сделать это, увы, некому: разра-
ботчики остались в Вильнюсе, у них
теперь свои заботы.
Что же, спросит читатель, в России нет
хороших специалистов? Разумеется
есть, и притом высококлассные. Вот
только нацеленность их прежде была не-
сколько иной — на всякого рода спецтех-
нику, куда более важную, по мнению го-
сударственных мужей, чем какие-то там
автомобили. В этом направлении иссле-
дователи-антикоррозионщики добились
серьезных успехов, что неудивительно
при такой мощной научной базе, как Ин-
ститут физической химии Российской
академии наук (бывший ИФХАН СССР).
Но меняются времена, меняется и ори-
ентация. Пришла, наконец, пора поду-
мать о страждущих автомобилистах, да и
о собственных меркантильных делах.
Начали с того, что взяли наиболее подхо-
дящий для этой цели продукт с маркой
ИФХАН-29 и отдали образцы в НИИТав-
топром для всесторонней оценки. Испы-
тания показали, что по рабочим качест-
вам средство не уступает взятым для
сравнения зарубежным аналогам, хоро-
шо известным в автомобильном мире.
Тот же результат получили и в Польше,
где есть авторитетный исследователь-
ский центр. Несмотря на столь положи-
тельные итоги, состав еще немного дора-
ботали с учетом всех тягот нашей авто-
мобильной эксплуатации, после чего
присвоили ему индекс 29Б и имя собст-
венное: Ферро-Барьер. Так появился на
свет современный отечественный кон-
сервант для скрытых полостей автомо-
бильного кузова.
Да, но кто будет его выпускаться Воп-
рос, как известно, очень нелегкий и бы-
стро не решаемый. Чтобы не терять
времени, Ферро-Барьер начали понем-
ногу изготавливать на одном из опыт-
ных производств Академии наук. С по-
требительских позиций это, конечно,
не масштаб, цо все же хоть что-то. Во
всяком случае, на прилавках многих
столичных магазинов этот товар сегод-
ня есть и Купить его можно. Параллель-
но прилагаются усилия к созданию са-
мостоятельной фирмы с достаточной
промышленной базой.
Чем же конкретно интересен Ферро-
Барьер для автомобилистов и ремонтни-
ков?
В первую очередь, разумеется, своими
рабочими свойствами, которые соответ-
ствуют последним, сегодняшним требо-
ваниям к препаратам класса ML. Вот
лишь некоторые из них: очень высокая
проникающая способность в жидком со-
стоянии, образование надежной влаго-
непроницаемой пленки при высыхании,
присутствие активных ингибиторов кор-
розии, обеспечение так называемого эф-
фекта последействия. Упомянутый эф-
фект — следствие химического модифи-
цирования поверхности защищаемого
металла, а практический смысл его в
том, что и при повреждении покрытия
оголенный участок неплохо сопротив-
ляется агрессии солей и влаги.
Определенные удобства предоставля-
ет Ферро-Барьер в практической работе
с ним. При хранении он занимает отно-
сительно мало места, поскольку в товар-
ных банках содержится не готовый про-
дукт, а концентрированная паста. До ра-
бочего состояния ее разводят обычным
бензином (в равных долях при первич-
ной обработке кузова и еще жиже — при
последующих). Метод распыления допу-
скается любой — как пульверизацион-
ный, так и безвоздушный, а в доступных
местах препарат можно наносить кис-
тью. В последнем случае пригодится и
неразбавленная паста: ей залечивают
трещины наружного покрытия днища,
покрывают резьбовые соединения.
Что касается цены Ферро-Барьера, то
назвать какую-то точную цифру трудно:
в условиях частной торговли и постоян-
ной инфляции это понятие стало плава-
ющим. Следует лишь отметить, что и оп-
товому, и розничному покупателю но-
вый товар обойдется не дороже старого
знакомца Мовиля.
Автомобилисты легки на словотворче-
ство. Странноватое выражение «промо-
вилить кузов» давно стало привычным и
общепринятым. Но кто знает, не придет
ли ему на смену словечко «пробарье-
рить»?
Справка AP. По вопросам оптовых по-
ставок средства Ферро-Барьер следует
обращаться по тел. (095) 301-00-31. Роз-
ничную торговлю ведут многие москов-
ские магазины; приводим адреса трех из
них. Сокольническая пл., 9., Зенит; Ка-
ланчевская ул., 47, Автозапчасти; Су-
щевский вал, 22, Автозапчасти.

РЕХЯЛИА
1994
~i с, . ~ ~,, г у ~ ~ , ч,, с
::::: ф"""ь': ':: "" " 'ы,"Фф, ' 'и '~р('Ь'Я"""~"'~'
ю ° ° ° ° °
1
тел: (095) 487-77-83, 488-22-65
факс: (095) 487-6Э-84
РГА НИЗА ЦИЯ
предлагает сотрудничество фирмам и магазинам,
заинтересованным в реализации импортных автопринадлежноствй
и эксплуатационных жцдкоствй
для иностранных и отвчвстввнных автомобилвй.
Гарантируем регулярные оптовые и мелкооптовые поставки,
широкий ассортимент, а также сотрудничество по развнпо торговой
сети (торговые секции, ларьки).
Телефон
(095) 430-01-22
Факс
(095) 430-02-00
° в ° °
° ° ° ° °
1 1 - ° - °
° ° °
1 1 - ° - °
° Ф
° °
° ° °
й ° й °
° ° °
й ° й °
1' 1 - ° - °
° ° °
а °
° °
б ° й °
овтаитвыи теле ов:
асс:
Каждую пятницу в 16.30 и в воскресенье в 20.00 настраивайтесь на волну
° ° ° I ° ° ° ° ° ° °
"Радио Рокс"I Вас ждут самые последние новости автомобильного рынка,
° ° °: ° )
советы по сезону и на все случаи дорожной жизни. Вы узнаете о машинах,
которые выбирают рок-звезды и услышите музыку в их исполнении. Только на "Радио РОКС" в программе "АВТОДРАЙВ
полный обзор свежего номера газеты "АВТОРЕВЮ еще не поступившего в продажу. "АВТОДРАЙВ" открыт для сотрудничества
тем, кто водит, чинит, покупает, продает и просто любит машины!

1994
Если друг оказался вдруг... " Терять было нечего
Ралли
кроме чести
МакРей мог, казалось бы, чувствовать себя
относительно спокойно. Но шотландец нерв-
ничал...
Весьпонедельникфинн настойчивоподби-
рался к своему оппоненту. Особенно явным
его стремление настичь выскочку МакРея
выглядело на последних пяти СУ, когда пре-
восходство британца таяло на глазах. Вот вам
и никому не нужный этап... В конечном итоге
победителя и второго призера разделили все-
го-навсего 9 секунд.
«Жестокий был сегодня бой», — подвел
черту под четырьмя днями борьбы МакРей.
— «Я уже было, грешным делом, подумал,
что не удержусь на первой позиции».
В закл ючение скажем, что благодаря
третьему месту, в лидеры Азиатско-Тихоо-
кеанской серии выбился Эрикссон, опере-
жающий Бурна. Со следующего же года по-
ложение вещей изменится, и Ралли Австра-
лия из заурядного, почти тренировочного
этапа превратится в полноправный раунд
чемпионата мира, полученные на котором
очки пойдут в зачет как в соревнованиях пи-
лотов, так и заводских марок.
Прощальныйавтограф Мэнселла
стигнуть Ансера — для этого
ему необходимо было только
побеждать и еще молить не-
беса о неудаче конкурента.
КОГДА ГЕНЕТИКА
ОШИБАЕТСЯ
Утверждают, что природа
отдыхает на детях гениев.
Оказывается, не на всех.
Жак Вильнев, сын легендар-
ного пилота Феррари Жиля
Вильнева, например, с ходу
ворвался в мир Indy, взбира-
ясь по крутой лестнице аме-
риканской серии с легко-
стью скалолаза. Поразил
всех молодой канадец, вы-
ступающий, к слову, на дале-
ко не самом сильном Reynard
Ford-Cosworth'åùå на Инди-
500, когда в год дебюта стал
третьим в наиболее боготво-
римой в Новом Свете гонке.
11 сентября на трассе в Эл-
карт-Лейк Вильнев впервые
взошел на высшую ступень
подиума, повергнув даже
повидавших многие чудеса
специалистов в шок, сме-
шанный с восторгом.
Счастье в этот день при-
шло и на улицу американца
— второе место, учитывая,
что Фиттипальди пришел
следом за ним, для Ансера
означало победу в чемпио-
нате. Его титул стал первым
для «конюшни» Роджера
Пенске с 1988 года, когда се-
рию выиграл ныне гоняю-
щийся в Nascar Дэнни Сал-
ливан.
А. СМЕХОВ
ДУБЛЬ ТРЕЙСИ
Из Эл карт-Лэйк пилоты
Инды переехали в неболь-
шой городок Назарет в Пен-
сильвании, где в пятницу на-
чались квалификационные
заезды 16-го этапа серии.
Вновь вне конкуренции была
троица Penske, которой
предстояло короновать csoe-
ro чемпиона — Ансера. Од-
нако американец второй раз
подряд не сумел добиться
победы — а таковых в этом
году у него набралось уже
восемь, что на одну меньше
Колин МакРэи и Дерек Ринджер
в брызгах шампанского
А. СМЕХОВ
Усеченный чемпионат
Гонки
Формула Восток
1, Эдгард Линдгрен мсмк Москва
2. Александр Антонов кмс С вЂ” Петербург
3. Игорь Дворянов 1 разр. Москва
НА ТРАССЕ Невское кольцо в Санкт-Петер-
бурге 16 сентября прошел чемпионат России по
шоссейно-кольцевым автомобильным гонкам
В былые времена на чемпионатах СССР
здесь собиралось до 100 тысяч зрителей, неод-
нократно проводились международные со-
ревнования. В 1977 году в связи с подготовкой
стадиона имени С.М. Кирова, вокруг которого
и проложено Невское кольцо, к Олимпиаде-
80, трасса была закрыта «на реконструкцию»,
которая растянулась на 16 лет и закончилась
тем, что из-3а неудовлетворительного состоя-
ния дорожного покрытия организаторам чем-
пионатов прошлого и нынешнего года при-
шлось урезать кольцо почти на километр. На
такой усеченной трассе в заездах всего по 10
кругов и были разыграны чемпионские звания.
уи в одном классе, кроме спортивных ав-
томобилей с рабочим объемом до 2500 куб. см
не набралось и десяти участников. И не уди-
вительно. С развалом СССР в России не оста-
лось ни одной гоночной трассы, кольцевые
гонки постепенно умирали. Возвращение s
строй питерской трассы, по мнению участни-
ков и официальных лиц, позволило остано-
вить этот процесс, хотя о преодолении кризи-
са говорить еще рано.
Победивший в формуле-1600 москвич
Александр Потехин, известный большинст-
ву зрителей, к сожалению, скорее как ком-
ментатор гонок Формулы-1, а не гонщик,
охарактеризовал трассу как «приемлемую».
Конечно же, есть проблемы в организации
соревнований, не развита инфраструктура.
Но, по его мнению, использовать Невское
кольцо можно и н жно, постепенно доводя
его до кондиции. угого такого места для
проведения гонок в России пока нет.
Аналогично оценил положение дел и ис-
полнительный директор РАФ Виктор Лапин.
По крайней мере один из двух этапов чемпи-
оната-95 намечено провести s Питере, другой
— s Москве на Воробьевых горах.
уппа
1. Сергей Гурьянов
2, Владимир Худяков
3. Анатолий Теплов
мс Тольятти
мс С-Петербург
1 разр. С-Петербург
Формула-
1. Александр Потехин
2. Сергей Горшенев
3. Андрей Cyxos
уппа
Москва 1. Борис Шустров
Московская обл. 2. Юрий Левченко
Московская обл, 3. Сергей Грудкин
С-Петербург
Н вЂ” Новгород
С вЂ” Петербург
МСМК
МС
МС
МС
КМС
МС
уппа
1. Андрей Пузырев
2. Андрей Феноменов
3. Сергей Штырков
Москва
Москва
Москва
МС
КМС
МС
В. ЗАБОРЩИКОВ
(«5-е колесо»), специально для Авторевю
...Когда-то Эмерсона
Фиттипальди и Найджела
Мэнселла связывали
теплые, почти дружеские
отношения. 06a—
чемпионы Формулы-1
(Фиттипальди завоевал
этот титул в 1978 гору,
Мэнселл повторил подвиг
14 лет спустя), победители
серии Indy. Как видите, у
двух знаменитых пилотов
общего, несомненно,
хватает, и держались
живые легенды по
отношению друг к другу до
4 сентября подчеркнуто
уважительно — короли
выше мепких склок.
Идиллия кончилась в
Ванкувере, где проходил
14-й этап Indycar.
ПОСЛЕДНИЙ КРУà — он
трудный самый. Это — акси-
ома в кольцевых гонках. К
ключевому моменту канад-
ского заезда практически
see было ясно — Ансер одер-
живал очередную победу, а
соотечественник лидера Роб-
би Гордон, сенсационно вы-
игравший поул-позицию,
уверенно шел вторым. Ту-
манной оставалась лишь
судьба третьего места, за ко-
торое отчаянную борьбу
«борт в борт» вели Penske
Фитгипальди и Lola-Ford
Мэнселла. Наименее почет-
ная ступень подиума остав-
ляла бразильцу мизерную
надежду лишить в оставших-
ся трех гонках фантастиче-
ски везучего Ансера чемпи-
онского титула.
Неудовлетворенные амби-
ции, как выяснилось, терза-
ли не одного Фитги. Мэнселл
тоже горел желанием по-
громче хлопнуть дверью. пе-
ред уходом в Fi и на третью
позицию рвался, как граф
Монте- Кристо на волю. В
пылу схватки и произошел
инцидент, который амери-
канская пресса муссировала
потом добрую неделю. На
вираже Мэнселл, обходя
Фиттипальди, прижал того к
бетонному отбойнику, ли-
шив бразильца, а заодно и
себя, почетных месту подно-
жия подиума — они вмиг
сменились на малопристой-
ные для пилотов позиции в
конце «десятки».
«Я разочарован (это, кста-
ти, еще мягко сказано)»,—
такую оценку дал Фитти-
пальди поступку англичани-
на. — «Чемпион не должен
позволять себе подобное
хамство. Влепил меня в от-
бойник — и хоть бы хны.
Стыдно...»
«У Фитгипальди был вы-
бор — пропустить меня при
обгоне или довести дело до
катастрофы. Он выбрал вто-
рое», — переведя дух, пари-
ровал Мэнселл.
В общем, после этой неуда-
чи у Фич гипальди оставался
лишь мизерный шанс на-
рекорда, установленного в
1991 году Майклом Андрет-
ти. У его величества остался
только один-единственный
шанс вписать свое имя в кни-
гу истории Indy рядом с Ан-
дречти-младшим — 2 октяб-
ря на финальном Гран При в
Лагуна-Сека.
Первым на классическом
двухмильном овале стал пар-
тнер Ансера — Пол Трэйси.
Канадец, который с 1991
года, будучи тест-пилотом
«конюшни» Роджера Пен-
ске, исколесил назаретский
трек вдоль и поперек, объяс-
нил свою победу просто «Не
могу даже сосчитать мили,
которые проехал здесь. Мо-
жет быть, их было тысяч
семь, а может, восемь...»
В общем, «грязная рабо-
та», проделанная канадцем в
бытность «тестером», дала 18
сентября долгожданный ре-
зультат: вылетев со старта
вторым вслед за Фитгипаль-
ди, Трэйси быстро вырвался
вперед и в общей сложности
лидировал 192 круга из 200.
Ансер снова пришел вторым,
фитги был на этот раз треть-
им. Таким образом, пятый
раз в сезоне подиум оказался
окрашен исключительно в
красно-белые цвета Penske.
Мэнселл опять откровенно
провалился и досрочно от-
правился на заслуженный
отдых перед испытаниями в
Fi, вонзив предварительно
парочку критических стрел в
свою Lola-Ford.
«Я сошел, потому что езда
на этом рыдване стала черес-
чур опасной. Три раза я чуть
не испробовал на прочность
отбойник. Ужас какой-то... »
В Лагуна-Сека у Мэнселла
остается последняя возмож-
ность хоть как-то реабилити-
ровать себя в глазах поклонни-
ков, увидевших в этом сезоне
не прежнего непобедимого
Биг Найджа, а амбициозного
середняка, который кроме не-
удовлетворенных претензий
продемонстрировать соперни-
кам ничего не смог...
Сразу оговоримся: несмотря на то, vs Ралли Австралия формально включено в
программу чемпионата мира, в нынешнем году этап имеет несколько ущербный статус.
Дело в том, %TO в этом сезоне участники австралийского раунда не получают идущие в
зачет первенства пилотов и заводских марок очки, а де-факто соревнуются лишь в
рамках так называемой Азиатско-Тихоокеанской серии, проходящей параллельно
с мировой, но, естественно, по престижу не идущей с последней ни в какое сравнение.
ПОЭТОМУ неуди-
вительными кажут-
ся те бреши, которые
возникли s раллий-
ных рядах на Зеле-
ном Континенте. В
преддверии битвы за
золотую корону
предпочли пропу-
стить «неполноцен-
ный» этап Дидье
Ориоль и Карлос Сайнс, решили отказаться
от погони за эфемерным моральным удов-
летворением Мики Бьязион, Ари Ватанен,
Армин Шварц, Бруно Тири, Франсуа Деле-
кур и большинство остальных из разряда
«сильных мира сего». Контингент асов на эк-
зотическом материке представляли лишь че-
тырехкратный чемпион мира Юха Канкку-
нен, Колин МакРей и — с некоторой натяж-
кой — Кеннет Эрикссон. Финн — прошлогод-
ний победитель серии, правда, тоже отнесся
к этапу не вполне серьезно, решив испытать
в Австралии новую модификацию своей
Toyota Celica GT-4. В общем, созвездие, от-
кровенно скажем, собралось бледноватое...
Собственно говоря, три вышеназванных
пилота и разыграли между собой пьедестал
почета, возглавляя классификацию Ралли
Австралия практически все четыре дня со-
стязаний. Причем шотландец МакРей лиди-
ровал чуть ли не с первого СУ до последнего,
подтвердив негласную репутацию «короля
Океании» (в нынешнем и прошлом сезоне
молодой пилот выигрывал Ралли Новая 3е-
ландия).
За первые два дня ему удалось оторваться
от преследующего Канккунена на 16 секунд.
Третьим держался новозеландец Поссум
Вурн, также как и МакРей, ехавший на
Subaru; четвертым — Эрикссон (Mitsubishi
Lancer) с символическим отставанием в 2 се-
кунды.
Самым захватывающим, по мнению на-
блюдавших за Ралли Австралия, стал третий
— воскресный — этап соревнований, на ко-
тором, в принципе, все и решилось. Для на-
чала отсеялся Вурн — полетела коробка пе-
редач. В дальнейшем в дележ призовых пози-
ций новозеландцу серьезно вмешаться так и
не удалось. Но эта неудача осталась все-таки
в тени «битвы гигантов»...
А поединок между Канккуненом и МакРе-
ем получился действительно увлекательным
— не по рангу события. Как оказалось, в дев-
ственных джунглях Австралии, где в основ-
ном и пролегала трасса самого длинного эта-
па раунда, Toyota имеет ощутимое преиму-
щество перед Subaru. Выиграв три СУ подряд,
чемпион мира сократил отставание от своего
молодого конкурента до 6 секунд, вынудив
шотландского гонщика превысить все допу-
стимые лимиты риска. МакРей отделался по-
кореженным передком своей Subaru, а вот
разрыв сократился до 4 секунд.
На этом, однако, новая Toyota чудеса тво-
рить перестала, и к понедельнику, имея 23
секунды преимущества над Канккуненом,

f~УИУ!Л-1
1994
«СЛАВА БОГУ, рядом не
было отбо~ка!»
радовался Аэмон пссле кол-
лизии в пятницу, — «И
несмотря на то, что я полетал
вверх тормашками, все за-
вершилось благополучно».
Да, придя в себя, Хилл полу-
чил возможность на
следующий день побороться
за иоул-иозицию. Только из
этой борьбы ничего не вы-
шло: Герхард Бергер как был
впереди, так и остался...
Поведение зачастую го-
ворит о состоянии пилотов
гораздо больше, чем слова,
произносимые ими. Поездка,
организованная фирмой—
Shell-Нефть, дала мне воз-
можность побывать на Гран
При Португалии в качестве
гостя команды McLaren. И
Формула, увиденная «из-
нутри», зачастую была
совсем не похожа на свое
официальное лицо. Так вот,
на пресс-конференции по
итогам квалификации Хилл
держался молодцом и ничем
не выказывал своего
разочарования. Но потом...
Оставшийся на поул-пози-
ции Бергер и ставший
третьим Култхард еще долго
стояли около пресс-центра,
отвечая на вопросы. А Хилл,
выскочив через боковую
дверь, легкой трусцой
направился в паддок,
совершенно игнорируя
направленные на него дикто-
ны и объективы. Его можно
ыло понять: по большому
счету, сейчас в чемпионате
есть только три человека, ко-
торым победа нужна как воз-
дух. Хилл и отсутствовавшый
по случаю дисквалификации
Шумахер борются за чемпи-
онство, а Алези... А Алези
борется с обсгоячельсгвами.
Обстоятельства, увы, пока
сильнее. Конеч~~о, и все
остальные стараются
проехать получше, особенно
в преддверии неизбежного
осенне-зимнего периода
переходов из команды в ко-
манду. Но сейчас как-то
серьезно изменить свою
репутацию никому уже не по
силам.
За что, например, бороться
Баррикелло, Хаккинену,
Брандлу7 Другое дело, что
выходящий на старт гонщик
меньше всего обычно думает
о своем положении в чемпи-
онате и контрактах на
следующий сезон. Любой из
них — представитель гоноч-
ной элиты, и они просто не
могут не выкладываться s
гонке, даже если стимулы
практически отсутствуют.
Но из собравшихся s Эш-
ториле пилотов только Хилл
и Алези выглядели под-
черкнуто сосредоточенно.
спортйвный директор Ferrari
смеялся и похлопывал
«профессора» по плечу, то
Алези был совершенно
серьезен. Да, в нынешней
ситуации ему были очень
кстати советы че-
тырехкратного чемпиона
мира, который давным-дав-
но знает рецепт приручения
дачи. Поговорив с Жанами,
рост, видимо, посчитал
Жан, как и Дэ мок,
старательно избегал
разговоров с журналистами,
тем более что ему и без этого
было с кем пообщаться. 3а
пару часов до гонки в паддок
Ferrari пожаловал сам Ален
Прост! И в течение минут
этак сорока беседовал с дву-
мя своими соотечественни-
ками, с двумя .Жанами
Тодтом и Алези. Причем если
Герхард Бергер на поул-позиции. Ему предстоит проехать лишь семь кругов...
Circuito do Estoril.
Прокатимся с Рубенсом
Баррикелло
Лидер команды Jordan рассказал о том, как он
проходит самую сложную с точки зрения физических
затрат трассу в календаре Формулы-1.
На стартовой прямой ты ощущаешь сильный ветер, и
скорость зависит от силы этого ветра. На тестах мы достигали
скорости 320 км/ч, но в более нервных условиях квалифика-
ций и гонок нам удавалось зафиксировать лишь 310 км/ч. На
первом повороте переходим с шестой передачи на пятую и
ускоряемся по прямому отрезку до второго, действительно
очень крутого поворота, который проходим на 270 км/ч.
После захватывающего второго поворота трасса ведет
нас вниз, и это позволяет снова разогнаться до 300 км/ч
перед переходом на вторую передачу в третьем повороте.
Это очень узкий поворот, сам Ален Прост закрутился на
выходе из него в прошлом году. А уж нам-то сам Бог велел
быть осторожными1 Следующий поворот тоже более чем
узок, на нем вряд ли можно кого то обогнать или
сэкономить много времени. Но за ним следует длинный
прямой участок, поэтому важно правильно выйти из этого
поворота. Здесь нужно действовать очень «мягко». .чуть
сильнее повернув руль, рискуешь хорошенько
встряхнуться на высоких поребриках внутреннего радиуса.
Снаружи они тоже не маленькие, но на самом деле по ним
можно проехать.
Потом есть возможность, повышая передачи до шестой,
набрать достойную Формулы скорость — примерно 290
км/ч. Мне нравится этот отрезок, но он мог бы быть и полу-
чше: для скоростного участка асфальт здесь слишком
неровен. Пятый поворот проходится на третьей передаче,
но ero особенность в том, что он узкий на входе и
расширяется к выходу. Поэтому здесь нагрузка на
покрышки максимальна, и если вам суждено окончить гон-
ку на обочине, то присмотритесь заранее: может быть,
именно здесь зарезервировано для вас уютное местечко!
Но если неприятности вас миновали, то смело разгоняйтесь
опять. Времени для этого не так уж и много: перед шестым
поворотом придется тормозить и переключаться на вторую
передачу. Это узкий поворот с высокими поребриками, ко-
торых вы не должны касаться. Вы просто едете вдоль них и
переключаетесь на четвертую передачу для прохождения
седьмого поворота, который можно проскочить вслепую при
скорости 200, не рискуя вылететь наружу. Он немного напо-
минает довольно быстрый второй поворот. В обоих случаях
имеется полоса безопасности для мотогонок, которая может
пригодиться и нам. Будем надеяться, что вам удастся избе-
жать неприятностей, даже если машину вдруг вынесет на
поребрик.
Затем еще один поворот для настоящих мужчин, где вы-
носит вправо, а затем — руль влево. Тут-то и видно, кто чего
стоит: многие ребята тормозят и поворачивают од-
новременно. Результат — машину может запросто закрутить.
Но если есть мастерство, здесь можно проехать быстро и
отыграть важные мгновения. Такие сложные места на трассе
мне по душе!
Какую передачу вы выберете для прохождения финально-
го поворота, зависит от передаточного отношения вашей
коробки. Приятный поворот, но только для тех, кто не забудет
держаться поближе к внутреннему радиусу. Тормозить
здесь нежелательно: нужно выйти из этого поворота на фи-
нишную прямую со скоростью не менее 260 км/ч.
Очень важно на этой трассе стартовать в числе первых,
тогда у вас будет больше места для маневра. А если к
последнему повороту вас угораздило отстать, то можете не
рассчитывать на выбор оптимальной траектории
соперники не дадут.
Сейчас всех волнует проблема безопасности. Как с этим
в Эшториле? Трасса немного неровная, íî s тех местах,
где возможен вылет на обочину (во втором и седьмом по-
воротах), организаторы предусмотрели полосы без-
опасности. Остальные участки довольно спокойны, и я
выхожу на гонку без мрачных предчувствий.
И, конечно, после каждого старта важно, чтобы удача вам
не изменяла. Эта трасса благосклонна к пилотам команды
Jordan. Мы показали здесь неплохие результаты в тест-заез-
дах и были очень близки к пилотам команды Williams. Еще
когда я ездил в гонках европейской серии capet-Lotus, то мне,
кажется, удалось в Эшториле поймать птицу удачи — я
пришел вторым вслед за Винченцо Соспири. Тогда я по-
чувствовал эту трассу и многое узнал о ней, но, конечно, на
машине Формулы-1 к Эшторилу нужно привыкать заново.
Я бразилец, и португальский язык для меня родной. Так что
я чувствую себя на этом Гран При как дома. К тому же
хорошая погода, хорошие люди, вкусная еда... Остался
последний совет: а что делать после гонки7 Тут уж решайте
сами. Я предпочитаю пойти s ресторан и порыться s меню в
поисках своего любимого блюда!
В субботупортугальские газеты вышли с жуткой
фотографией на первой ст анице: летящий вверх
колесами Williams Хилла., счастью, в Формуле иногда
самые ужасные на вид аварии оканчиваются без
трагических последствий. И Хилл не только отлично
и оехал субботнюю квалификацию, но и выиграл в итоге
ран При Португалии.
Юрки Ярви Лехто. Скоро опять в отпуск—
дисквалификация Шумахера заканчивается

EEINEl1-Ó
Й© 18
1994
Машину Мики Хаккинена подготовили хорошо ..
голубым лагом с на-
дписью «М КА», да возму-
щенно чесали в затылках,
глядя на то, как судейская
коллегия взвешивает бо-
лид Хаккинена. Судьи,
кстати, были к гонщикам
строги. На квалификациях
они то и дело уверенным
жестом инспектора ГАИ
заворачивали заезжавший
в боксы болид и учиняли
ему полный досмотр. Взве-
шивания и обмеры
продолжались и после гон-
ки, что B конце концов дало
желательный результат:
Ligier Паниса, как оказа-
лось, имел те же проблемы,
что и Benetton Шумахера в
Бельгии. Измерив толщину
аэродинамической платы
голубого болида, судьи
дисквалифицировали Па-
ниса, приехавшего девя-
тым; что, видимо, должно
было в переводе на
нормальный язык озна-
чать: «Мы вовсе не против
Михаэля, мы за
справедливость»!
Но это было после фини-
ша. А что же сама гонками В
отсутствие Шумахера
реальные шансы бороться
за победу имели пилоты ко-
манд Ferrari u Williams.
Правда, в их дружный строй
на старте затесался Мика
Хаккинен, но при тех техни-
ческих проблемах, которые
последнее время имеет
McLaren, уверенности в том,
что он доберется до клетча-
того флага, не было. Однако
Мика-то как раэ на финиш
приехал. Меньше повезло
Бергеру: второй раз Реггап
подвела коробка передач.
Алези после схода то-
варища по команде
бросился в погоню за ли-
дерами, но не учел, что ко-
С. ИВАНОВ
Фото автора
свою миссию выполненной.
Во всяком случае, он ми-
лостиво подставил себя под
прицелы телекамер и дикто-
фонов, хотя до этого
совершенно игнорировал
окружающий мир,
передвигаясь между авто-
бусами команд де-
монстративно быстро и
наступая на ноги
журналистам.
Ао гонки оставалось мень-
ше часа... Впрочем, ни в
Лиссабоне, ни в Эшториле,
богатом курортном городке
неподалеку от океанского
побережья, Гран При
Португалии, кажется, вооб-
ще никто не заметил. Ни од-
ного болельщика с флагом
или в майке любимой коман-
ды, ни одного плаката... Да,
португальцы, скорее, не бо-
лельщики, а зрители. А из
других ~ран в Эшторил
туристов приехало немного.
Во время квалификаций вы-
делялась только большая
группа финских парней.
Примерно раз в пятнадцать
минут они взмахивали бело-
Когда-то Бриаторе увел у Джордана Шумахера
7еперь, похоже, думает. делиться ли секретами побед?
1. Дэмон Хилл GB
2. Дэвид Култхард GB
3. Мика Хаккинен FIN
4. Рубенс Баррикелло В RA
5. Йос Ферстаппен HOL
6. Мартин Брандл GBR
7. Эдди Ирвин GBR
8. Кристиан фиттипальди В RA
9. Джанни Морбиделли ITA
10. Эрик Бернар FRA
11. Джонни Херберт G B
12. Пьерлуиджи Мартини ITA
13. Микеле Альборето ITA
14. Янник Дальмас FRA
15..ан-Марк Гунон FRA
16. Филипп Адамс BEL
1:41.10,165
-0.603
Williams Renault
Williams Renault
McLaren Peugeot
Jordan Hart
Benetton Ford
McLaren Peugeot
Jordan Hart
Arrows Ford
Arrows Ford
Ligier Renault
Lotus Mugen Honda
Mlnardi Ford
Mlnardl Ford
Larrousse Ford
Slmtek Ford
Lotus Mugen Honda
-20,193
-28,003
-29,385
-52.702
-1 круг
— 1 круг
— 1 круг
— 1 круг
— 1 круг
— 2 круга
— 2 круга
— 2 круга
— 4 круга
— 4 круга
После пожара в Хоккенхайме борцы с огнем на любой трассе во всеоружии
... но Рон Денис все равно чем — то недоволен!
Средняя скооость победителя 183,589 км/ч
Лучший круг Дэвид Култхард 1.22.446=190,379 км/ч
Поул-позиция Герхард Бергер (F errari) 1.20,608
Следующая гон а 16 октября 8 Хересе (Испания)
манда Simtek исподволь
воспитывает в своих пило-
тах чемпионские амбиции.
Ни Гунон, ни Брэбэм не лю-
бят уступать дорогу даже
тем, кто едет значительно
лучше их. Попытка обойти
отставшего на круг Брэбэма
обернулась для Алези выле-
том... После этого только
самый наивный зритель мог
думать, что победит не
Хилл, а кто-то еще.
Действительно, Дэвид Кул-
тхард уступил ем у
практически без борьбы. Из
претендентов на подиум по
техническим причинам
сошли Катаяма и Френтцен.
Все остальные оттеснить
Хаккинена с третьей пози-
ции не смогли.
После гонки Дэмон Хилл
охотно рассказывал о
своих шансах на чемпи-
онство, которые он
определял, как пяти-
десятипроцентные. Меха—
ники Ferrari уже успели
упаковать свой треилер—
для них гонка кончилась
на 39 круге. Горяч ис.
финские парни на трибуне
сворачивали свой флаг. Се-
годня они болели не зря.
Мнение Проста по любому поводу всем интересно

1994
Что новенького Hà CD.
и компакт — дисками. Пусть эти наши публикации послужат чем — то вроде ориентира для тех
водителей — меломанов, у кого в автомобиле (либо дома) имеется C0 — ïëåé åð и кто предпочитает
слушать в пути записи только наивысшего качества, которое способна обеспечить лишь
цифровая техника звукозаписи.
очень мелодично, очень спокойно и да-
же довольно красиво. Единственное
предупреждение тем, кто соберется
слушать этот диск в дальней дороге,—
не ставьте ero на ночь глядя, когда глаза
слипаются: неровен час, убаюкает.
TAHGER IHЕ DREAM
«The Тнгп Of The Tides»
1994 — Mi'ra mar
THEPAPY? «Traublegum»
1994 — А Й М
DAVID KHOPFLER
«The Giver»
1993 — MESA
СП "РОЛЬФ" - первый'В.России.
официальй«ый дилер.
NIITSlJ BISHI МОТОЯ8::::
изнанный фаворит на дорогах и вне
дорог. Легендарный автомобиль с
пе вокласснои еп та иеи.
М!Т300фн~
м070Ц$
BLACK SABBATH
«Crass Purpases»
1994 — I.R.S. Recordþ
Нынешние Black Sabbath не слиш-
ком-то напоминают ту группу, с кото-
рой знаком наш массовый слушатель.
А. ХРИСАНФОВ
Это пятидесятиминутное инструмен-
тальное произведение представляет со-
бой некую разновидность сюиты в вось-
ми частях, которая повествует о путе-
шествии, предпринятом в i88i году не-
ким Джоном Кэлик сом из города
Надира в город Арку по морям и джун-
глям в поисках родного брата, с коим
они были разлучены во младенчестве, и
Ф
о тех приключениях, которые ему дове-
лось претерпеть по пути. Пространное и
местами довольно-таки заумное «либ-
ретто», написанное одним из авторов
предлагаемого музыкального произве-
дения, помещено в прилагаемом к дис-
ку буклете и долженствует, вероятно,
раскрывать те творческие интенции,
которые владели композиторами в про-
цессе работы над записью. Однако му-
зыка у них получилась совсем не заум-
ная и не вычурная, а, напротив, чистая
и ясная, спокойная и красивая.
Открывает сюиту трехминутный
фрагмент «Картинок с выставки«
М.П.Мусоргского, широко известный
по остроумной трактовке трио Emerson,
Lake L Palmer; впрочем, здесь мы слы-
шим отшодь не рабскую копию той Aas-
ней записи, а свое собственное прочте-
ние классического шедевра, вполне не-
тривиальное к тому же. За вычетом этой
«интродукции» весь материал принад-
лежит перу композиторов и мультиин-
струменталистов братьев Фрэзе, Эдга-
ра и Джерома, которых, слава Богу, ни-
кто не разлучал во младенчестве и кото-
рые, собственно говоря, как раз и
составляют основу ансамбля Tangerine
Dream.
Из прежнего состава остались только
двое, Тони Айомми и Джизер Батлер;
другой вокалист, совсем другой удар-
ник плюс еще клавишник, без которого
долгое время как-то обходились... Соот-
ветственно поменялось и зВучание
группы, но мрачновато-тяжелым оно
осталось по-прежнему: стиль есть
стиль. Если попытаться вообразить себе
тяжелый, но ни в коей мере не «метал-
лический» рок, — вот это как раз и будет
Black Sabbath в своем современном ва-
рианте. Тексты, по обыкновению, на-
сквозь пронизаны по-готически мрач-
ным духом «черной магии», рядом с на-
званием каждой песни стоит какой-ни-
будь каббалистический знак, — но при
этом никто не кормит нас «салатом из
крыс» и не устраивает нам «электриче-
ские похороны», как встарь: преподно-
симые нам ужасы бытия стали несколь-
ко, если можно так выразиться, изы-
сканней, без налета киношных «стра-
шилок» о вампирах и прочей нечисти.
Black Sabbath предлагают нам ужас-
нуться вещам на первый взгляд вполне
обыденным — тому, например, что че-
ловек смертен, что подвержен он сата-
нинским соблазнам куда больше, чем
хотелось бы (Psychophobia), что некото-
рые женщины, оказывается, наделены
«греховным взглядом» (Evil Еуе), от ко-
торого угодишь прямиком в преиспод-
нюю и сам не заметишь как... Очень
серьезная работа очень серьезной (и
очень тяжелой) группы.
Фамилия очень даже известная, — по
ансамблю Dire Straits. Да, это младший
брат того самого Марка Нопфлера, ко-
торый эту знаменитую группу возглав-
ляет; было время, он и сам играл s ee
составе, — мы слышим его на двух пер-
вых долгоиграющих пластинках Dire
Straits. А сейчас он работает соло. И ра-
ботает, надо сказать, отменно.
Человеку неискушенному вообще
может показаться, что это очередной
альбом Dire Straits: похож и голос, по-
хожи и инструментовки, да и вообще
впечатление такое, будто стиль группы
братьи Нопфлер вырабатывали совме-
стно, а что разошлись сейчас их пути,
так это не из-за каких-то разногласий
музыкального плана, а оттого лишь, что
захотелось младшему брату поработать
самостоятельно, а не «в тени» знамени-
того старшего. Вот он и пытается, — да
только от себя-то ие убсжип|ь, сколько
ни старайся. Вот и,имеем мы нечто вроде
«малого состава» Dire Straits в дополне-
ние к «основному». Саксофончик, фор-
тепиано, губная гармошка, акустиче-
ская гитара, чуть-чуть — самая малость
— электроники там и тут„. И голос, поч-
ти неотличимый от голоса брата Марка.
Все сказанное отнюдь не означает,
что сама по себе музыка «вторична»
или, того хуже, плоха. Ничуть. Все
А вот такая музыка против излишней
сонливости — в самый раз: подымет и
мертвого. Все очень быстро, очень гром-
ко и очень шумно. И наклейка на диске
имеется: «Вниманию родителей! Тек-
сты песен содержат ненормативную
лексику... »
Честно говоря, автор этих строк не-
сказанно обрадовался, увидев это пре-
дупреждение. И напрасно. Нет, есть в
двух-трех местах слова, которые при-
нято называть «полупочтенными»,—
но, so- первых, по нашенским понятиям
это все равно что ничего, а so-вторых,
употреблены они в таком контексте, что
вроде как и незаметны. Так что к замор-
ской разновидности «хулиганских час-
тушек» эту музыку никак не отнесешь.
Куда чаще так называемых нецензур-
ных ругательств («дерьмо» и т.п.) воз-
никают в песнях библейские образы
(причем как Иуда, таки Иисус), жалобы
на одиночество и покинутостьв этом не-
добром мире, на полное отсутствие вся-
кой надежды, проклятия дрянному бы-
тию... Причем авторы песен вполне со-
знают, что ненормативная лексика—
это именно и только ненормативная
лексика, а вовсе не язык «победивших
пролетарских масс». недаром же на об-
ложке диска изображен человек, с го-
ловою окунувшийся в мусорный бак (из
коего, надо понимать, и черпаются эти
самые «полупочтенные» словеса,
«когда б вы знали, из какого сора растут
стихи, не ведая стыда...»). А под самый
конец диска, после всего шума, грохота
и вороха проклятий, где-то далеко-да-
леко — почти на пределе слышимости
— возникает надтреснутый и беззащит-
ный голос одного из вокалистов груп-
пы, поющего ласковую старинную пе-
сенку под названием «Ты мое солныш-
ко». Своего рода жизнеутверждающий
финал, если хотите: да, жизнь — дерьмо
и мы сами ничуть пе лучше, но есть, есть
s этом трижды проклятом мире нечто
такое, ради чего стоит и жить в нем, и
умирать.
Кстати: что это такое
«Trouhlegum»? «Баблгам» вЂ” это мы
знаем, это такая жевательная резинка,
которая позволяет жующему ее при
желании (жевании?) и при некоторой
сноровке пускать пузыри. А «Трабл-
гам», надо понимать, это какал-то та-
кая резинка, от которой — или, может
быть, с которой? — одни заботы да хло-
поты. Полный рот сплошных хлопот,
короче говоря. И, добавим от себя, пол-
ные уши громыхающего панк-рока.
S,Ll 1
СП "РОЛЬФ" также и е пагает со скпа а в Москве:
легковые автомобили "Кольт", "Лансер",
"Галант", "Сигма",
спортивные автомобили "Эклипс" и 3000 GT,
микроавтобусы L 300, пикапы L 200,
минивэны "Спейс Раннер" и "Спейс Вагон",
грузовые автомобили "Кантер"
полной массой от 3,5 до 7,5 тонны.
Гарантийное и послегарантий ное обслуживание.

))
Й© 18
ВЛА,ЦЕЛЬЦАМ ИНОМАРОК!
РАБОТНИКАМ АВТОСЕРВИСА
Впервые в России изданы на русско
ввРуководство по ремонту
автомобиля Вольво 240, 740, 760»
Мерседес-Бенц серии %1 24,
Мерседес-Бенц модель 190,
BMW 3-й серии (1975-82 г.г.),
BINW 3-й серии (1983-90 г.г.),
Опель Рекорд Е, Яазда-323,
Вольво 440, 460, 480
BMW 5-й серии (выпуск с 1988 г.)
M ЯЗЫК6 Книги предназначены как дпя работников автосервиса, так
и дпя владельцев автомобилей и содержат детальные
технические характеристики всех агрегатов, механизмов и
систем с рекомендациями по техническому обслуживанию и
ремонту. Материал изложен просто, доступно,
профессионально, сопровождается фотографиями,
рисунками, таблицами и юектросхемами.
Квалифицированный персонал из
США и России.
Американская система
нормирования работ с самыми
НИЗКИМИ по Москве расценками.
Гибкая сис7.ема скидок.
ll °
(Юерудованне для автосервиса пр-ва ИТАЛИИ
и РОССИИ ео склада в Москве:
Гарантия — 6 месяцев
Автомобильные подьеммики (2 — 3 т)
СТЕНДЫ: шиномонтажные, балансировочные,
сход/развал, для правки кузовов
Сварочные полуавтоматы (типа «KEMAH» )
и аппараты (220 и 380 В)
Сварочная обмедмемная проволока диам 0,8 мм
Компрессоры (016 — 1,3 кубм/ мин, 220 и 380 В)
Гидравлические домкраты (1,35 — 2 т)
Гидрорастяжки, краны, прессы,
Диагностическое оборудование
Наборы инструментов автослесаря (в т.ч. «TORX»)
Пневмоинструмент, электровулканизаторы
Всего более 150 наименований
Контрактные поставки покрасочно-сушильных камер и
моечных установок пр-ва Италии
ГАЗ-3307 (грузотакси, борт„фургоны — мебел., изотермич.)
ПКф «СКОРПИОН».
Тел (095) 936-12-45, 936-30-97, 131-08-56.
м. «Калужская-, ул. Акад. Челомея, 10-6
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° °
АВТОЗАПЧАСТИ
иЗ Сшъ
срочная лостазка
° ВСЕГДА
е профессиональные инструменты, е
° расходные материалы, аксессуарые
в магазине-салоне
° ул. Kpyaczoa, д. 7
° (ст. метро Университет» ) °
тел./ акс: 138-32-61
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° °
'; .."""':,.":АфТОМОВИДЬЯАЯ:','
«:.М"'„';.@',~~@Ам.':."aijjiio '
АВТОМАГНИТОЛ Ы
",; PIONEER КЕН-1250/2250/3250/4005/6005/8550 ................... 170-600$
,": SONY XR.1550/3053/4403/5600/U500/U700 ....................,... 145-550$
;;. PANASONIC CQ-050/CQ.D30/CQ-VIO ............ 160-350$
ALPINE А 7515/7514/7517/7618 350-800$
.";, А ВТОУСИЛИТЕЛИ..............."..-...-".-. 200 1000$ ".,
'.;,; АВТО CD IMÈÈÅÐÛ............................... 400-650$,„"
;. TUlEBH3OPhl PANASONIC 21', 25', 28', 29'..................................... .470-1250$ ""
АКУСТИЧЕСКИЕ СИСТЕИЫ ОДНО- И
PIPNEER............................................ 30-120$ ДВУХКАССЕТНИКИ
РАкюомс 60.200$ РлмАзоыс................ 5о-280$:;,'.
SONY. 35.160$ $АНУО....................... 50-280$
IPJ8L -"-"" - -- " --"--" --"-- --120-250$ SONY--"................,.. 50-280$
АА~Ц-'А Hl-Н АУДИО-КОМПОНЕНТЫ TKCHNICS
МАГАЗИНОВ: Усилители, РесивеРы, TIDHEPbl.........175.500$ ",:
STELLAR~+ клссетные деки...........................230-450$ '-
УЛ. ТАГАНСКАЯ;44~~ МИНИ.в'„'ИСТЕМЫ СН404, 515,
тел:(095) 272-71-79 75о, 950." """"."""".670-1250$ '
"БОГАТЫЙ" . СО-ПЛЕЙЕРЫ..... 230-500$
ПОКРОВСКИЙ БУЛ., 2,
тел: (095) 923-25-74
АВТОДОМ
' Ул.чАЙкОвскОГО, 1в, Ю
.. М. 6АРРИКАДНАЯ',
нАПРОти8 "КАМЕЛИЯ .,
ПОСОЛЬСТВА США ЦУМ, 1 этам
оп1овые поотввы; (095) 245-63-25
'Ш ШЭ'
... на сервисной станции кАЛЕА-МОТОРС»
официального предста вителв
американской фирмы "LA CARIDAD AUTO
REPAIR IKC." в Москве.
— более 3000 наименований автозапчастей и аксессуаров;
— поставка запчастей с заводов-изготовителей, всего за 5-10 дней;
— любые виды ремонтных и наладочных работ, включая нестандартные.

EPEE kE3 ИО
1994
:.":П:И та::.:.::::.::К:::.":.::.:Иииаидацки::.".:::::т И таимяасиак:.::::.": Лр..н., н..ии:;:::::
Насвинячили
на дороге
Объявлено, что в сентябре 1995 года на
Франкфуртском автосалоне состоится
дебют новой модели популярнейшего
автомобиля концерна Renault — «девят-
надцатой». Правда, новый Renault уже не
будет носить цифровой индекс: следуя
новой традиции, ему присвоят собствен-
ное имя.
Сам новичок базируется на испы-
танных агрегатах нынешней модели
19. Все двигатели, узлы и агрегаты
шасси, выпускаемые сегодня, пойдут
на оснащение и новой модели. Но, ко-
нечно, нужно и что-то новое. Renault
предложил 150-сильный 16-клапан-
ный агрегат рабочим объемом 2 лит-
ра. Ожидается, что к э гому времени
«созреет» и новый 2,2-литровый ди-
зель, тоже 16~-клапанный, способный
дать 90 л. с., а в модификации Turbo—
и все 115 л. с.
Сохраняя в общем черты сегодняшней
Еще одна
трансплан
Jaguar на завтра
Так, или примерно так, может выглядеть буду-
щий новый Jaguar с 4-дверным кузовом. Эта мо-
дель, обозначаемая пока XJ200 Mk3, будет снаб-
жаться V-образным 6-цилиндровым двигателем
рабочим объемом 2,6 л, в разработке которого
принимакл участие специалисты немецкой
фирмы Porsche. Автомобиль будет выпускаться
также в 2-дверном варианте и с открытым кузо-
вом.
Нахал получает по заслугам
Некий ушлый персонаж
из Хендерсона, что в штате
Теннесси, угнал со стоянки
дорогую спортивную маши-
ну Магида RX7 и через
несколько дней решил, что
ем у бол ьше подойдет каб-
риолет. Недолго думая, он
пригнал свою «обнову» в
ближайший автомагазин и
обменял ее там на откры-
тый автомобиль другой
марки, — в Америке это
запросто: сервис. Конечно,
очень скоро выяснилось, что
Магида находится в розыске,
и тогда хитрый владелец
автомагазина поспал нахалу,
официальное извещение о
том, что-де ему причитает-
ся две тысячи долларов
разницы в цене между
сданной и полученной ма-
шинами и что чек на ука-
занную сумму дожидается
его в магазине. Тот, конеч-
но, клюнул, — кто же в
трезвом уме откажется от
двух тысяч «зеленых»?! Он
нарисовался в магазине,
получил свой чек... и на
выходе ero тепленьким за-
мела вызванная загодя пол-
иция.
Классический случай: «жад-
ность фрайера сгубила».
° ' ° ° ° ° ° °
«Им,
гагарам,
недоступно»'. ° °
«А что же тогда?!» — воскликнет читатель, глядя
на иллюстрацию. А всего-навсего комплект фибер-
глассового внешнего декора для обычных амери-
канских пикапов, выпускаемый одним калифор-
нийским предприятием специально для тех, кому
по жизни необходим легкий грузовик, а иметь ма-
шину BMW все-таки хочется, — как же, иномарка,
да притом дорогая... Тоже ведь выход: купил, при-
винтил — и форси на здоровье, никто тебе слова
не скажет.
Что же до баварской фирмы, то она пока занимать-
ся внедорожниками и пикапами не планирует. Ни в
Германии, ни на строящемся филиальном заводе в
Америке. Может, в дальнейшем такое решение у нее
созреет, — с оглядкой на конкурентов из Mercedes-
Benz, которые подобную модель готовят, — но не
сейчас и не в ближайшей перспективе. Хватает дру-
гих забот.
Удивительное — рядом, или
Статистика знает не все
Как известно, Гавайи — это территория
Штатов. Соответственно высок там и
уровень автомобилизации: на 96,5 миль
шоссейных дорог (из коих 86 миль
расположены на Оаху, центральном ост-
рове архипелага) там в 1991 году при-
ходилось 717907 легковых автомобилей.
Но вот что странно: по данным местного
статистического управления, в 1992 год у
маш и H там почему-то стало меньше,
аж на 14 тысяч штук без какой-то
малости! г поено бы на протяжении всего
1992 год'. кажцый день бесследно исче-
зало 38 ав омобипей, — и ни одна живая
душа этого не заметила: ни владельцы,
ни правоохранительные органы, ни вез-
десущие газетчики...
Куда деваются пропавшие автомобили,—
уму непостижимо: острова, со всех че-
тырех сторон на много миль — океан и
ничего кроме. Правда, в местных газетах
(и х там выходит целых две! ) не так давно
промелькнуло сообщение об одном 19-
летнем правонарушителе с выдающимися
способностями, который за 36 минут
умудрился угнать 6 автомобилей, да
попался на седьмом. Но те машины все
нашлись, никуда они не делись... Неуже-
ли — очередной Бермудский треуголь-
ник?
Если так, то надо бы этой загадкой
заняться вплотную, пока не поздно.
Иначе при таких темпах исчезновения
машин спустя полвека обитателям Гавай-
ских островов вообще придется ходить
пешком.
Один автомобиль Toyota
уже примерял на себя фир-
менный «бантик» отделения
Chevrolet, — это была
Toyota СогоИа предыдущего
образца, выпускавшаяся на
территории Штатов совме-
стным и редп рия тием
HVMMI: на американском
рынке она продавалась под
маркой Chevrolet Моча, по-
куда не получила в начале
90-х новую марку Geo
Prism. Теперь же «почетное
звание» Chevrolet будет
присвоено новому японско-
м у и и кап у T-100. К роме
эмблем, машина получит
под капот V-образную
«восьмерку» производства
отде ле н и я Chevrolet.
Близ города Монро, что в штате
Северная Каролина, из перевер-
нувшейся автоцистерны на доро-
гу вылилось изрядное количество
свиного жира. Превосходная бе-
тонка превратилась в сущий ка-
ток, и потребовались немалые
усилия, чтобы сделать ее вновь
пригодной для движения. Сперва
дорогу поливали специальным
коагулянтом, используемым
обычно для устранения нефтяных
загрязнений, но очень скоро вы-
яснилось, что проку от всей этой
химии — чуть, и тогда загрязнен—
ный участок принялись по ста—
ринке засыпать песком. Работы
бригаде из десяти человек хвати-
ло на весь день.
Вообще автоприцепы в Аме-
рике переворачиваются до-
вольно часто: то шоколадом
жидким дорогу зальют, то духа-
ми, тб живой рыбой засыплют.
Но в большинстве случаев очи—
сткой дороги от неожиданных
«подарков&g ;' занимае ся ме
ное население: еще бы, — «ха-
лява, сэрЬ&
Американских автомо-
билистов, проезжавших
этой зимою через Грантс-
вилль, что в штате Мэри-
ленд, ожидал настоящий
шок: мало того, что шоссе
на подъезде к городу ос-
новательно обледенело,
— проезжую часть обси-
дели... гагары! Проехать
по дороге, не попав в занос
и не подавив несчастных
птиц, не было решительно
никакой возможности.
Вызвали экспертов-ор-
нитологов. Те быстро разо-
брались в ситуации: оказы-
вается, заблудившаяся
стая — которой вообще-то
полагалось следовать из
своей Канады не в Мэри-
ленд, а вовсе в Техас и далее
в Мексику — приняла об-
леденелое шоссе за замер-
зшую реку и собралась на
нее приводниться, чтобы
хоть немного поплавать:
ведь гагары — и гицы водо-
плавающие, и на сушу они
выходят только в гнездо-
вой период, да и то нена-
долго.
Жители Гран гсвилля
долго расчищали дорогу,
растаскивая усталых и сби-
тых с толку птиц по домам
в картонных ящиках их-
под мороженого. Потом их
отвезли на ближайшее озе-
ро (кстати, не замерзшее) и
выпустили на волю.
модели, новый Renault имеет переднюю
часть как две капли воды похожую на
«нос» только что дебютировавшей мо-
дели Renault Laguna. Ну, а округлая за-
дняя часть сильно напоминает япон-
скую Toyota Carina Compact. Тем не
менее даже при столь округлых фор-
мах гарантируется достаточный про-
стор даже над головами сидящих сзади.
Планируется расширение гаммы
кузовов — наряду с трех-, пяти- и че-
ты рехдверными кузовами планиру-
ются также кабриолет и (!) четырех-
дверный минивэн, некое подобие уве-
личенного Twingo, который заполнит
промежуток между этим привлека-
тельным малышом и минивэном
Espace.
Безопасность водителя и пассажиров
обеспечивается подушками безопасно-
сти, ремнями безопасности и натяжите-
ЛЯМИ.

Chevrolet S-10 Blazer
Chevrolet S-10 PickUp
Pontiac Bonneville SSEi
Pontiac Bonneville SSEi
Pontiac Bonneville SSEi
Pontiac Grand Prix GTR
Pontiac Grand Prix GTR
6-4300-167
6 †4300 вЂ
6-3791-228
6 †3791 вЂ
6-3791-228
6-3350-213
6-3350-213
39970
25000
53500
53500
57500
40000
41500
джип
пикап
седан
седан
седан
купе
купе
Honda. Цены фирмы AOYAMA MOTORS (розничные).
официальными (авторизованными) дилерами фирм-производителей. К сожалению, в связи с неспокойной таможенной политикой нашего
Civic 1.5
Civic 1.5
Civic 1.5
Accord 2.0i
Accord 2.0i
Accord 2.0~
Legend 3.2i
4 †1493 вЂ
4 †1493 вЂ
4-1493-91
4-1997-110
4-1997-110
4-1997-135
6-3206-204
19000
19700
20500
23000
23900
26000
49900
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
речь.
Заводская — отпускная цена завода-изготовителя.
Розничная — обозначает отпускную цену полностью растаможенного автомобиля.
CIP — то же, доставка автомобильным транспортом.
ЕХФ вЂ” стоимость автомобиля плюс фрахт и страховка во время доставки.
Уы старались включать в список машины только в базовой комплектации. Однако, некоторые модели поставляются официально в Россию
только в определенном исполнении (двигатель, набор оборудования и т.д.), кроме того, многие автомобили уже в базовой комплектации
все цены к одной единице измерения — доллару США (ло курсу агенства Reuter rra 22 сентября 1994 года . Поэтому справляться обуровне
оснащения машин и более точных ценах в.каждом конкретном случае следует непосредственно у дилеров.
Обращаем ваше внимание на появление в Москве удилеров новейших моделей — ВМЯ3186 Сотрас1, СИгоеп Ела~оп 2.0~, СКгоеп
Зитрег, Оре! СайЬга 2.0~ 16М ТигЬо 4х4, $ааЬ 900 и йойа-йоусе Р!упц Бриг.
В таблице указаны марка, модель и модификация автомобиля, данные о двигателе — число цилиндров, рабочий обьем в куб.см, мошность в
Jeep. Цены фирмы Авиатика-Моторс (розничные).
Grand Cherokee 4.0 Laredo
Grand Cherokee 5.2 Limited
Wrangler 2.5
Wrangler 4.0
б — 3960 — 180 5-дверный
8 — 5210 — 215 5-дверный
4-2469 — 123 3-дверный
б — 3964 — 184 3-дверный
40000
48000
25000
28000
Kia. Цены фирмы Kia-Руслан (розничные).
4-1498-80
4 †1796 вЂ
4-1498-72
4 †1598 вЂ
4-2209-77
4-2209-77
4 †2209 вЂ
4 †2209 вЂ
15400
17400
16700
18500
19900
22000
13000
15900
Capital 1.5
Capital 1.8
Sefia 1.5
Sefia 1.ái
Besta 2.2 Diesel
Besta 2.2 Diesel
Ceres 2.2 Diesel
Besta Ambulance
седан
седан
седан
седан
12 — местный
фургон
грузовик
санитарный
ВНИМЯНИЕ! Уважаемые читатели, редакция Авторевю не дает справок о телефонах и адресах указанных фирм-дилеров.
ДвиГатель
Цена
Кузов
Модель
Land Rover. Цены фирмы Westminster Motors (CIF Ìîñêâà).
Bentley. Цены фирмы Rolls-Royce of Moscow(CIF-Москва).
58626
63955
78878
89537
740iA
740iA Lang
750iA
750iA Lang
8 †3982 вЂ
8 †3982 вЂ
12-5379-326
12-5379-326
седан
седан
седан
седан
21524
23468
26294
4 †2495 †3 — дверный
4 — 2495 — 109 3 — дверный
8-3528 — 136 5 — дверный
Defender 90 2.5 SW
Defender 90 Turbodiesel
Defender 110 SW Ч8
Defender 110 SW
Turbodiesel 4 — 2495 — 109 5 — дверный
Defender 110 County SW V8 8 — 3528 — 136 5 — дверный
Defender 110 County SW
8-6750
8 †67
8-6750
8 †67
8 †67
8 †67
165000
177000
210500
234000
281000
288000
Brooklands
Brooklands LWB
Turbo R
Turbo RL
Continental
Continental R Coupe
седан
седан
седан
седан
кабриолет
купе
840Ci
850CiA
850Ci А
850С i
8 †3982 вЂ
8-3982-286
12-4988-300
12 †4988 вЂ
62861
65134
76746
93408
купе
купе
купе
купе
26468
26960
BMW. Цены фирм Гевика, Артекс и Автодом (заводские).
Автом или, прошедшие испытания Авторевю:
316i Compact
316iA Compact
318ti Compact
318tiA Compact
4 — 1596 — 100 хэтчбек
4-1596-100 хэтчбек
4-1796-140 хэтчбек
4-1796-140 хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
универсал
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
универсал
минивэн
фургон
грузо-пасс.
8-местный
фургон
8-местный
8-местный
10742
11952
18751
12637
14630
16577
17657
13899
17866
19347
20078
22048
18611
20206
22048
32197
38838
27238
29508
39310
35449
9892
10125
19182
17855
23644
20502
35000
8800
12500
12500
16900
19500
21500
10500
10000
110000
186000
209500
8250
9700
11000
12140
11800
12500
13500
18300
21500
9700
4-1773-129
4 †1995 вЂ
4 †19-155
18000
20000
23550
69500
69500
28900
42900
316i
316iA (автомат. КПП)
318i
318iA
318is
318isA
320i
320iA (автомат. КПП)
325i
325~А (автомат. КПП)
325 Turbodiesel
325А Turbodiesel
325s Turbodiesel
325sA Turbodiesel
316i (2 doors)
316iA автомат. КПП)
318is 2 doors)
3 i 8isA (2 doors)
320i (2 doors)
320iA (автомат. КПП)
325 i (2 doors)
325iA (автомат. КПП)
М3
318i Cabrio
318iA Cabrio
320i Cabrio
320iA Cabrio
325i Cabrio
325iA Cabrio
МЗ
518i
518~А (автомат. КПП)
520i
520iA (автомат. КПП)
525i
525iA (автомат. КПП)
525 Turbodiesel
525А Turbodiesel
525s Turbodiesel
525sA Turbodiesel
525iX (4x4)
525iXA (4х4)
530i
530iA (автомат. КПП)
540i
540iA (автомат.КПП)
М5
518i Touring
520i Touring
520iA Touring
525i Touring
525iA Touring
525 iX Touring (4х4)
525 iAX Touring (4х4)
525 Touring Turbodiesel
525A Touring Turbodiesel
525s Touring Turbodiesel
525sA Touring Turbodiesel
530i Touring
530iA Touring
540i Touring
540iA Touring
М5 Touring
730i
730iA
730i Lang
730iA Lang
740i
4 †1596 вЂ
4 †1596 вЂ
4-1796-113
4-1796-113
4-1796-140
4 †]796-140
6 †1991 вЂ
6 †1991 вЂ
6-2494-192
6 †2494 вЂ
6-2498-115
6-2498-115
6-2498-143
6-2498-143
4 †1596 вЂ
4 †1596 вЂ
4-1796-140
4-1796-140
6-1991-150
6-1991-150
6 †2494 вЂ
6 †2494 вЂ
6-2990-286
4-1796-140
4-1796-140
6-1991 †1
6 †1991 вЂ
6-2494-192
6-2494 †1
6-2990-286
4-1796-113
4-1796-113
6-1991-150
6-1991 †1
6 †2494 вЂ
6-2494-192
6-2498-115
6-2498-115
6-2498-143
6-2498-143
6-2494 †1
6-2494 †1
8-2997-218
8-2997-218
8-3982-286
8-3982-286
6 †Я795 вЂ
4-1796-113
6 †1991 вЂ
6 †1991 вЂ
6 †2494 вЂ
6 †2494 вЂ
6 †2494 вЂ
6-2494-192
6 †2498 вЂ
6-2498-115
6-2498-143
6-2498-115
8-2997-218
8-2997-218
8 †3982 вЂ
8-3982-286
6-3795-340
8-2997-218
8-2997-218
8-2997-218
8-2997-218
8-3982-286
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
купе
купе
купе
купе
купе
купе
купе
купе
купе
кабриолет
кабриолет
кабриолет
кабриолет
кабриолет
кабриолет
кабриолет
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
универсал
универсал
универсал
универсал
универсал
универсал
универсал
универсал
универсал
универсал
универсал
универсал
универсал
универсал
универсал
универсал
седан
седан
седан
седан
седан
Citroiin. Цены фирмы Olivier-Moscou (CIP-Москва).
16233
16349 АХ First 4-1124-60
18757 АХ Diesel 4-1360-50
19767 ZX 2.0i Volcane 4-1998-123
ZX 1.4 Reflex 4-1360-75
18000 ZX 1.8i Aura 4 †1761 вЂ
19540 ZX 1.9 Aura Turbodiesel 4 — 1905 — 92
19817 ZX Break 1.9 Turbodiesel 4-1905-71
21357 ZX Reflex 1.9 Diesel 4 — 1905 — 92
20928 Xantia X 1.8i 4-1761-103
22468 Xantia $Х18i 4-1761-103
22772 Xantia SX 2.0i 4-1998-122
24614 Xantia Ч$Х 2.0i 4-1998-122
27315 Xantia X 1.9 Diesel 4 †1905 вЂ
29159 Xantia SX 1.9 Turbodiesel 4 — 1905 — 92
22519 Xantia VSX 1.9 Turbodiesel 4-1905 — 92
24059 XM Ч$Х Чб 6-2975-170
23806 XM Exclusive Чб 6-2975-170
25650 XM SX 1.9 Turbodiesel 4-1905 — 71
25714 ХМ Ч$Х 1.9 Turbodiesel 4-1905 — 71
20802 ХМ Ч$Х Break 1.9 TD 4 †19-92
22772 Evasion 2.0i 4 †1998 вЂ
24312 С 15 Diesel 4 †1769 вЂ
24564 С 15 Familial Diesel 4-1769-60
26406 Jumper Club 1,9 TD 4 — 1905-92
28199 Jumper 1.9 Turbodiesel 4 — 1905 — 92
30042 С 25 Club Turbodiesel 4 — 2500 — 95
26760 С 25 Confort Diesel 4-2500-75
26079
27619 Chrysler. Цены фирмы Авиатика-Моторс (розничные).
28855
30699 Grand Voyager LE б — 3301-150 минивэн
32390
34233 Daewoo. Цены фирмы Принц-Моторс (розничные).
45669
22039 Tico 3 — 796 — 40 хэтчбек
23604 Racer 4 — 1498 — 90 седан
24968 Racer 4 — 1498 — 90 хэтчбек
26836 Es per o 4-1998-110 седан
29663 Prince 4 — 1998 — 110 седан
31532 Super Salon 4-1998-110 седан
24312 Darnas 3 — 796 — 40 7 — местный
25877 ~а~о 3-796 — 40 грузовик
26179
28048 Ferrari. Цены фирмы BENCO s.r.l. (CIF Ìoñêâà).
33854
35723 348 Spider 8-3405-320 с пайдер
35823 Testa rossa 12-4943-428 купе
37868 456 GT 12-5474-442 купе
40065
42337 FLAT. Цены фирмы Hantarex(CIF-Москва).
62179
24059 Uno 60 Base 4-1108-60 хэтчбек
26987 Uno 1.7 Diesel 4-1697-58 хэтчбек
28855 Tipo 1.4 4-1372-78 хэтчбек
32087 Tipo 1.6 $Х 4 — 1581 — 86 хэтчбек
33955 Tipo 1.7 Diesel 4 — 1697 — 58 хэтчбек
36277 Ternpra 1.6 $ 4-1581-86 седан
38146 Ternpra S Turbodiesel 4-1929-90 седан
26331 Crorna S 2.0 i.e. 4-1995 — 119 седан
27896 Crorna 2.5 Turbodiesel 4 — 2500 — 118 седан
28199 Fiorino Van 4 — 1300 — 68 фургон
30067
38247 Alfa Romeo 155 седан
40292 Alfa Romeo 164 2.0 седан
42488 Lancia Thema 2.0-16Ч i.e. седан
44760
65714 General Motors. Цены фирмы Тринити Моторс (розничные).
49032
51191 Cadillac Fleetwood Sedan 8 — 5733 — 264 седан
52230 Cadillac Fleetwood Sedan 8 — 5733 — 254 седан
54388 Chevrolet Corsica 3.1 6-3135 — 162 седан
56227 Chevroiet Astro Safari AWD (4x4) б — 4300 — 167 минивэн
ВА3-21059
ВА3-21099
ВА3-21215
ВАЗ-21219
ВА3-2121Б (бронированный)
ВА3-2129
Бизон
УАЗ-31бО
Alfa Romeo 33 Imola
Bentley Continental
BMW 316i Compact
BMW 325i
BMW Мз
BMW 520i touring
Chevrolet Caprice Classic Brougham (police)
Chevrolet Corvette 5.7 V8
Chevrо1е1 Lumina (police)
Chrysler Intrepid (police)
Chrysler Voyager LE
Citroen Xantia 1.8i,2.0i,16V
FIAT Croma 2.0 1.е.
FIAT Tipo 1.4
Ford Bronco 5.8 V8
Ford Crown Victoria (police)
Ford Explorer XLT
Ford Mondeo 2.0-16V Ghia
Ford Scorpio CLX
Ford Mustang 5.0 GT
Honda Civic ЕХ
Honda Concerto 1,61
Honda Legend
Hyundai Pony ID
Hyundai Sonata 16V
Hyundai Sonata II
Hyundai Scoupe
Hyundai Galloper Exeed Wagon
Infiniti Q45 t
Jeep Cherokee 2.5 Вазе
Jeep Cherokee 4.0 Sport
Jeep Grand Wagoneer 5.2 V8
Jeep Wrangler limited
Kia Besta
Kia Sportage
Land Rover Defender 90
Land Rover Discovery V8i
Lexus GS 300
Maserati Shamal
Mercedes-Benz 230 GE
Mercedes-Benz 300 SEL
Mercedes-Benz 3000
Mercedes-Benz С 180
Mercedes-Benz С 220 Diesel
Mercedes-Benz С 280
Mercury Sable 3.0 V6
Mitsubishi Lancer 1.5 GLXi
Mitsubishi Lancer GLi Station Wagon
Mitsubishi Galant GLSi Hatchback
Mitsubishi Sigma 3.0 V6
Mitsubishi 3000 GT Я.
Mitsubishi Pajero GLS V6 3000
Mitsubishi Pajero 2.5 TDi
Nissan Primera 2,0 SLX
Nissan Sunny 1.6 SLX
Nissan Terrano 3.0
Nissan Terrano Ц 2.7 Turbodiesel
Nissan Patrol 4.2 Diesel
Opel Corsa City 1.2i,Swing 1.4i,GSi 1.6i
Opel Frontera 2.3 Turbodiesel
Opel Omega
Opel Vectra 1.6 GL
Peugeot 306 XN 1.4, XN 1.6, ХТ 1.8
Peugeot 306
Peugeot 306 Cabrio
Peugeot 405 GR
Peugeot 405 GR,ЫК1,ЭТОТ,Mi16
Peugeot б05 Я.
Peugeot 80б
Rolls-Royce Silver Spur Ш
Saab 9000 CD (police)
Saab 9000 CS 2.0-16
Skoda Favorit/ Forman
Subaru Legasy Station Wagon 2.2 16V
Toyota Land Cruiser 4.0 Turbodiesel
Т ota Supra 3.0 Turbo
R Griffith 4.3i
Volkswagen СагачеИе 2.5
Volkswagen Golf Ecomatic
Volvo 460 GLT
Volvo 850 GLT
Volvo 940 GLT
Volvo 9бО
N13,1991
N17-18,1992
N18,1993
N2 1, 1 993~ì
N24,1994~
N7,1994
N6,1994
N22,1993
N9-10,199)
N17,1993 ~
N15,1994
N2,1993 ° в
N18,1994'
N9-10,ЩЯ
N17 1993Ч
N23,1993
N17,1993
N17,1993
N9,1994
N5,1993
N9-10,1992
N6,3.992
Ni15,1993
N17,1993
N7,1993
N13-14,1993
N21-22,1992
N12,1994
N17,1993
N6,1993
N7,1994
N3,1993
N15,1993
N21,1993
N10,1994
N16,1994
N19,1993
N3,1993
N3,1993
N8,1993
N5,1994
N12,1994
N15,1994
N16,1993
N11-12,1993
N24,1994
N11-12,1993
N13-14,1992
N19-20,1992
N7-8,1992
N13-14,1993
N11,1994
N16,1994
N22,1993
N17-18,1991
N20,1993
N9,1994
N23-24,1992
N8,1993
N2-3,1992
N17,1994
N18,1993
N23,1993
N6,1993
N1,1994
N8,1994
N7,1993
N5,1993
N5,1994
N3,1993
N4,1993
N15,1993
N8,1994
N11-12,1992
N15-1б,1992
N13-14,1992
N13-14,1994
N17,1993
N17,1993
N11-12,1991
N3,1994
N13-14,1994
N15-1б,1991
N2,1994
N10,1994
N7-8,1992
N19,1993
N2,1994
N17-18,1992
N17-18,1991
N16,1994

Модель
Двигатель
Кузов
Цена
Модель
Двигатель
Кузов
ЦЕМа
9129
10851
9841
11588
17828
17911
19739
22459
16045
18707
26769
29268
24242
27135
30246
32167
30667
32532
40111
42159
57286
40675
4 †2495 вЂ
8 †3528 вЂ
8-3528-154
4-2496-113
4-2496-113
8 †3528 вЂ
36079
37500
39280
37370
42674
26155
67238
21927
25527
6-2972-177
6-2972-177
6-2972-177
6-2972-205
6-2972-205
4-1997-150
6-2972-286
4-1834-122
4-1834-122
Sigma 3.0 Чб SW
Sigma 3.0 Чб AT
Sigma 3.0 Чб SW AT
Sigma 3.0 Чб — 24Ч
Sigma 3.0 Чб — 24V 4WS
Eclipse 2.0 GTi
3000 GT
Space Runner 1.8 GLXi
Space Runner 1.8 GLXi AT
Space Runner
1.8 GLXi 4WD
5-дверный
5-дверный
5-дверный
3 — дверный
5-дверный
5-дверный
Turbodiesel
Discovery 3.5i Ч8
Discovery 3.5i Ч8
Discovery Turbodiesel
Discovery Turbodiesel
Range Rover 3.5i V8
Range Rover 3.5! Ч8
Automatic
Range Rover 3.5i Ч8 LSE
Range Rover Turbodiesel
4-1108-49
4 †1595 вЂ
4-1108-49
4-1108-49
4-1721-69
4 †1995 вЂ
4-2499-76
4-2499-76
4-1721-69
4 †1995 вЂ
4 †1995 вЂ
4-2499-76
4-2499-76
Express Van
Express Van Diesel
Express Combi
Express Combi Diesel
Trafic Microbus
Trafic Microbus (High Roof)
Trafic Microbus Diesel
Trafic 4х4 Diesel
Trafic Van
Trafic Чал (High Roof)
Master Mibus
Master Mibus Diesel
Master Van Diesel
фургон
фургон
фургон
фургон
9 — местный
9-местный
9 — местный
9-местный
ургон
ургон
17-местный
17-местный
фургон
универсал
седан
универсал
седан
седан
купе
купе
универсал
универсал
8-3528-154
8-3528-154
4-2496-109
5 — дверный
— дверный
-дверный
24852
4 — 1834 — 122 универсал
Maserati. Цены фирмы Westminster Motors (CIF-Москва).
39235
30700
33591
39380
40518
44513
44114
21335
22473
22530
26545
15877
16519
18100
19314
6-2972-150
4-2477-99
4-2477-99
6-2972-150
6-2972-150
6-2972-150
6 †2972 вЂ
4-1977-90
4-2350-112
4-2477-70
4-2477-70
4-1977-90
4-2477-70
4-1977-90
4-2477-70
Pajero Чб Canvas Top
Pajero 2.5 Turbodiesel
Pajero 2.5 TD Wagon
Pajero Чб Metal Top
Pajero Чб AT Metal Top
Pajero Ч6 Wagon GLS
Pajero Чб AT Wagon GLS
L300 M.Bus 2.0 Й
L300 М.Bus 2.4 GLX
L300 М.Bus 2.5 D GLX
L300 M.Bus 60(4х4
P. Van DX 2.0
P. Чап DX 2.5 Diesel
W. Van DX 2.0
W. Van DX 2.5 Diesel
3 — дверный
3-дверный
5 — дверный
3 — дверный
3 — дверный
5-дверный
5 — дверный
9-местный
8 — местный
9 — местный
8-местный
фургон
фургон
фургон
фургон
4-1998-220
6-2790-225
6 †2790 вЂ
6 †2790 вЂ
6 †2790 вЂ
6-2790-280
8-3217-350
8-3217-410
54000
60000
66000
70000
70000
80000,
97300
112000
222 4Ч
222 SR
222 SR 4Ч
Spyder 4V
Ghibli
430 4Ч
Shamal Sport 4Ч
Shamal Super Sport
седан
седан
седан
кабриолет
купе
седан
купе
купе
Rolls-Royce. Цены фирмы Rolls-Royce of Moscow (CIF-Москва).
194000
212000
244500
284000
359000
Silver Spirit ill
Silver Spur ill
Flying Spur
Corniche lV
Touring Limousine
8-6750
8-6750
8-6750
8-6750
8-6750
седан
седан
седан
кабриолет
лимузин
Mercedes-Benz. Цены фирмы Автомобиль — звезда Руси (заводские).
Saab. Цены фирмы Совиитеравтосервис (С!Р— Москва).
4-1799-122
4 †1998 вЂ
4 †1997 вЂ
4 †21-150
4 †2155 вЂ
5-2497-113
6-2799-193
24065
26645
24839
29229
25871
28839
33097
18931
18931
20709
23507
28438
35918
20709
23507
28438
31297
С 180
С 200
С 200 Diesel
С 220
С 220 Diesel
С 250 Diesel
С 280
хэтчбек
хэтчбек
седан
седан
седан
седан
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
4-2290-150
4 †2290 вЂ
4-2290-150
4-2290-150
4-2290-200
6-2290-230
4 †2290 вЂ
4-2290-150
4 †2290 вЂ
4 †2290 вЂ
900 3-door
900 5 — door
9000 CD
9000 CDE
9000 СОЕ Turbo
9000 Чб Griffin Turbo
9000 CS
9000 С$Е
9000 CSE Turbo
9000 Aero
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
Nissan. Цены фирмы Nissan Trading UK (CIF-Ханко, Финляндия).
8194
10013
8194
10013
9890
9890
11523
11884
12368
12761
15523
17568
17529
19677
4 †1392 вЂ
4 †1392 вЂ
4 †1392 вЂ
4-1392 †
4-1973-75
4-1973 †
-4-1392 †
4-1392 †
4 †1973 вЂ
4-1973-75
4-1973-91
4-1973-91
4-1998-126
4-1998-126
Sunny 1.4 LX
Sunny 1.4 SLX
Sunny 1.4 LX
Sunny 1.4 SLX
Sunny 2.0 LX Diesel
Sunny 2.0 LX Diesel
Primera 1.6 LX
Primera 1.6 6О(
Primera 2.0 Diesel
Primera 2.0 Diesel
Serena 2.0 LX D
Serena 2.0 LX 0
Serena 2.06 SLX
Serena 2.0G LX
седан
седан
хэтчбек
хэтчбек
седан
хэтчбек
седан
хэтчбек
седан
хэтчбек
минивэн
МИНИВЭН
минивэн
МИН ИВЭН
29129
27129
32806
39806
31839
33258
35968
38323
45484
31581
35710
34098
35968
40098
34258
38387
39290
43419
4-1998-136
4 †1998 вЂ
4-1998-136
4-1998-136
4-2199-150
4-1998-136
4-2199-150
4-2199-150
4-2199-150
5-2497-113
5-2497-113
5-2497-126
6-2799-193
6-2799-193
6-2996-136
6-2996-136
6-2996-147
6-2996-147
седан
седан
универсал
кабриолет
седан
универсал
универсал
купе
кабриолет
седан
универсал
седан
седан
универсал
седан
универсал
седан
универсал
SEAT. Цены фирмы ARTSON Corp.Ltd (CIF Ìîñêâà).
Ibiza CL(3 doors)
lbiza CLX 3 doors
Ibiza CLX 5 doors
Cordoba LX
Toledo Class 1.6
Toledo Class 1.8
Toledo Class 2.0
Toledo Class 1.9 Turbodiesel
Toledo CL 1.9 Turbodiesel
9365
10325
10730
11835
12140
13145
14255
14910
14105
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
седан
седан
седан
седан
седан
седан
4-1272-55
4 †1598 вЂ
4 †1598 вЂ
4 †1598 вЂ
4-1598 †
4-1781-90
4-1984-115
4 †1896 вЂ
4 †1896 вЂ
4-2663-100
4 †2663 вЂ
4-2663-100
4-2663-100
4-2663-100
4 †2663 вЂ
6-4129-125
6-2826-115
4-2494-80
4 †2494 вЂ
4 †2494 вЂ
4 †2494 вЂ
17639
17916
18510
19768
19942
20677
21226
18187
14774
17032
14245
14555
Terrano II LX
Terrano 11 SLX
Terrano 11 SGX
Terrano ll Wagon LX
Terrano 11 Wagon SLX
Terrano ll Wagon SGX
Patrol SW 4.2
Patrol Wagon 2.8 Diesel
Urvan Bus 2.5 Diesel
Urvan Bus 2.5 Diesel
Urvan Bus 2.5 Diesel
Urvan Bus 2.5 Diesel
3-дверный
3-дверный
3 — дверный
5 — дверный
5-дверный
5 — дверный
5 — дверный
5-дверный
15 — местный
15-местный
грузо-пасс.
15 — местный
$иЬаги. Цены фирмы Евроальяис (CIF Ìoñêâà).
Legasy 1.8 4WD
Legasy 2.2 4WD
Legasy 2.2 4WD
SVX 3.3 VTD 4W0
lmpreza 1.8 4WD
Impreza 1.8 4WD
lrnpreza 2.0 4WD
4-1782-98
4-2212-136
4 †2212 вЂ
6-3319-230
4-1820-103
4-1820-103
4-1994-211
25000
28500
29500
38500
26000
27000
29000
седан
седан
универсал
купе
седан
универсал
седан
Toyota. Цены фирмы Sumitomo Corp(EXW-Москва).
Opel. Цены фирмы See-Us (CIF — Москва).
14200
15300
17300
19100
16000
30000
29200
33300
19100
21600
22500
4-1332-88
4 †1975 вЂ
4-1587-107
4-1587-107
4-1975-73
6 †2959 вЂ
6-4116-130
6-4116-130
4 †2446 вЂ
4-2446-60
4-2446-60
Corolla XL
Corolla Diesel
Carina Е
Carina Е
Carina Е Diesel
Camry 3.0 Чб
Landcruiser SW Diesel
Landcruiser SW Diesel GX
HiAce Commuter Diesel
HiAce Commuter Diesel
HiAce Commuter Diesel
седан
седан
седан
седан
седан
седан
5-дверный
5-дверный
12 — местный
12 — местный
12-местный
Volkswagen. Цены фирмы Gebr.HELBIG (CIF-Москва).
15419
16613
19322
19968
20548
21355
4 †1595 вЂ
4 †1595 вЂ
4-1781-90
4-1781-90
4-1781-90
4-1781-90
хэтчбек
хэтчбек
седан
универсал
седан
универсал
Golf Variant CL
Golf Variant GL
Passat CL 1.8
Passat CL 1.8 Variant
Passat GL 1.8
Passat GL 1.8 Variant
Mitsubishi. Цены фирмы Rolf Company Ltd(розничные).
Чо!чо. Цены фирмы independence (заводские).
Porsche. Цены фирмы ARTSON Corp.Ltd (CIF Ìoñêâà).
968 Соире С$
968 Соире
968 Cabrio
911 Carrera 2 Соире
911 Carrera 2 Cabrio
911 Turbo Coupe
928 GTS
4-2990-240
4-2990-240
4-2990-240
6 †3600 вЂ
6-3600-250
6-3299-320
8-5397-350
52619
64484
72690
81848
92332
132845
106019
купе
купе
кабриолет
купе
кабриолет
купе
купе
Renault. Цены фирмы Independence (CIP-Москва).
4-1171-60
4-1870-65
4-1390-80
4-1390-80
4 †1870 вЂ
4-1390 †
4-1721-92
4-1721-92
4-2068-71
4-1721-92
4-2068-71
4 †1995 вЂ
6 †2963 вЂ
4-2165-110
4-2068-88
9603
11386
10648
11098
12168
12231
14079
15089
16017
16467
17429
25197
35386
22321
25161
Clio RL
Clio RL Diesel
Clio RN
19 RL
19 RL Diesel
19 RN
19 RT
21 GTS
21 Symphony Turbodiesel
Nevada RT
Nevada RT Diesel
Safrane RT
Safrane RXE
Espace RN
Espace RN Diesel
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
седан
седан
седан
седан
седан
седан
универсал
универсал
хэтчбек
хэтчбек
минивэн
МИНИВЭН
Е 200
Е 200 Diesel
Š200 T — Modell
Е 200 Cabrio
Е 220
Е 200 Т вЂ” Modell
Е 220 Т вЂ” Modell
Е 220 Соире
Е 220 Cabrio
Е 250 Diesel
Е 250 Diesel Т-IVlodell
Е 250 Turbodiesel
Е 280
Е 280 Т вЂ” Modell
Е 300 Diesel
Е 300 Diesel Т вЂ” Modell
Е 300 Turbodiesel
Е 300 Turbodiesel Т вЂ” IVlodell
Е 300 Turbodiesel
4MATIC (4x4)
Е 300 4MATlC 4х4
Е 300 4MATIC 4х4 T — Modell
E 320
Š320 T — IVlodell
Е 320 Соире
Е 320 Cabrio
Е 420
Е 500
$280
ь 320
S 3201опд~ье
S 350 Turbodiesel
$420
S 420 Longbase
S 420 Соире
S 500
S 500 Longbase
S 500 Соире
S 600
$600 Longbase
$600 Соире
SL 280
Я 320
SL 500
SL 600
Colt 1.3 ELi
Colt 1.3 GLi
Colt 1.6 GLXi
Colt 1.6 GLXi AT
Colt 1.8 GTi
Lancer 1.3 GLi
Lancer 1.6 GLXi
Lancer 1.6 GLXi AT
Lancer 2.0 И Diesel
Lancer 2.0 GLX Diesel
Lancer Wagon 1.6 GLi
Lancer Wagon 1.6 GLXi
Lancer Wagon 1.6 GLi 4WD
Lancer Wagon 1.6 GLXi 4WD
Lancer Wagon 2.0 GL 0
Lancer Wagon 2.0 GLX 0
Lancer Minor 1.3 GLi
Lancer Minor 1.6 GLXi
Lancer Minor 1,6 GLXi AT
Lancer Minor 2.0 GL Diesel
Lancer Minor 2.0 GLX Diesel
Galant 1.8 GLi
Galant 1.8 GLi
Galant 1.8 GLSi
Galant 1.8 GLSi
Galant 2.0 GLSi
Galant 2.0 GLSt
Galant 2.0 GLSi Чб — 24
Galant 2.0 GLSi Чб — 24
Galant 2.0 GL TD
Galant 2.0 GL TD
Galant 2.0 GLS TD
Galant 2.0 GLS TD
Galant 2.5 GLSi 4WD
Galant 2.5 GLSi 4WD
Sigma 3.0 Чб
6-2996-147
6-2960-180
6-2960-180
6-3199-220
6-3199-220
6-3199-220
6-3199-220
8-4196-279
8-4973-320
6-2799-193
6-3199-231
6-3199-231
6-3449-150
8-4196-279
8-4196-279
8-4196-279
8-4973-320
8 †4973 вЂ
8-4973-320
12 †5987 вЂ
12 †5987 вЂ
12 †5987 вЂ
6-2799-193
6-3199-231
8-4973-320
12-5987 †3
4-1299-75
4-1299-75
4-1597-113
4-1597-113
4-1834-140
4-1299-75
4 †1597 вЂ
4 †1597 вЂ
4 †1998 вЂ
4-1998-68
4-1597-113
4 †1597 вЂ
4-1597-113
4-1597-113
4-1998-68
4-1998 †
4-1299-75
4 †1597 вЂ
4-1597-113
4-1998-68
4-1998-68
4-1834-126
4-1834-126
4-1834-126
4-1834-126
6-1997-137
6-1997-137
6-1999-150
6-1999-150
4 †1998 вЂ
4-1998-90
4 †1998 вЂ
4 †1998 вЂ
6-2497-170
6-2497-170
6-2972-177
седан
седан
универсал
седан
универсал
купе
кабриолет
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
купе
седан
седан
купе
седан
седан
купе
родстер
родстер
родстер
родстер
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
седан
седан
седан
седан
седан
универсал
универсал
универсал
универсал
универсал
универсал
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
седан
хэтчбек
седан
хэтчбек
седан
хэтчбек
седан
хэтчбек
седан
хэтчбек
седан
хэтчбек
седан
хэтчбек
седан
50516
47968
52097
41581
45710
48742
58419
54419
81677
48484
58161
60516
51000
70806
73129
84839
75806
79839
95581
115581
117935
127032
66129
72548
91484
125290
14100
14748
18001
20140
22658
16653
19633
21826
19288
20829
18750
20702
21328
23286
19827
21677
17159
19894
22656
19599
21453
20526
20975
21614
22063
24348
24785
27906
28345
22822
23267
24015
24460
37893
38336
34058
Corsa City (3 — door)
Corsa Swing 3 — door
Corsa Swin 5-door
Corsa GLS 5 — door)
Corsa Van
Corsa Combo
Astra GL 3 — door
Astra GL 5 — door
Astra И
Astra Caravan GL
Astra Delivery Van
Vectra И
Vectra GL
Omega И
Omega CD
Omega MV6
Omega И Caravan
Omega CD Caravan
Omega MV6 Caravan
Calibra 2.0i
Calibra 2.0i 16Ч
Calibra 2.0i 16Ч 4х4
Calibra 2.5i Чб
Calibra 2.0i 16Ч Turbo 4х4
Frontera Sport
Frontera
Monterey RS
Monterey
4-1195-45
4 †1195 вЂ
4 †1195 вЂ
4 †1195 вЂ
4 †1195 вЂ
4 †1195 вЂ
4-1388-60
4-1388-60
4-1388 †
4-1388-60
4-1388-60
4 †1796 вЂ
4 †1796 вЂ
4-1998-115
4-1998-136
6 †3000 вЂ
4 †1998 вЂ
4-1998-136
6-3000-210
4-1998-115
4 †1998 вЂ
4-1998-136
6-2498-170
4-1998-204
4-1998-115
4-2410-125
6 †31-177
6 †3165 вЂ
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
фургон
фургон
хэтчбек
хэтчбек
седан
универсал
фургон
седан
хэтчбек
седан
седан
седан
универсал
универсал
универсал
купе
купе
купе
купе
купе
3-дверный
5 — дверный
3-дверный
5-дверный
10387
10613
10903
11129
10316
10548
12226
12581
12774
13097
12065
15097
15387
19323
21548
27419
19548
23742
30852
19677
20484
24258
23410
29323
25774
28355
33516
33516
440 GL
440 GL
440 GLT
440 GLT
440 САЕТ (автомат. КПП)
460 GL
460 GL
460 GLT
460 GLT
460 GLT (автомат. КПП)
850 GLE
850 GLE (автомат. КПП)
850 GLE
850 GLE (автомат. КПП)
850 GLT
850 GLT (автомат. КПП)
850 GLT
850 6ЕТ (автомат. КПП)
850 Т вЂ” 5
850 Т-5 (автомат. КПП)
850 T — 5
850 Т вЂ” 5 (автомат. КПП)
940 GL
940 GL
94061 автомат. КПП
940 GL автомат. КПП
940 GL Turbodiesel
940 61 Turbodiesel
960 2.5
960 2.5
960 3.0 (автомат. КПП)
940 GL Turbodiesel
960 GL
4 †1794 вЂ
4 †1794 вЂ
4-1998-108
4-1998-108
4-1998-108
4 †1794 вЂ
4-1794-89
4-1998-108
4-1998-108
4-1998-108
5-2435-140
5-2435-140
5-2435-140
5-2435-140
5-2435-170
5-2435-170
5-2435-170
5-2435-170
5-2319-225
5-2319-225
5-2319-225
5-2319-225
4-2316-130
4-2316-130
4-2316-130
4-2316-130
6-2383-122
6-2383-122
6 †2473 вЂ
6-2473-170
6-2922-204
6-2383-122
6-2922-204
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
хэтчбек
седан
седан
седан
седан
седан
седан
седан
универсал
универсал
седан
седан
универсал
универсал
седан
седан
универсал
универсал
седан
универсал
седан
универсал
седан
универсал
седан
универсал
седан
универсал
седан
14772
15712
16116
17056
17056
15121
15121
16465
17406
17406
21492
22433
22433
23374
23374
25121
25121
26062
28212
29153
291.53
30094
19341
20282
20282
21223
23522
25121
25390
27272
30632
24462
32513

Й© 18

Уникальное для Российского рынка сочетание умеренных цен и американского качества.
Автомобильная электроника,
проверенная на дорогах
Америки и России.
Охранные автосигнализации в любой комплектации по Вашему выбору.
HI-JACK — блокировка всех систем при разбойном
нападении.
Отличительные функции: 3-х частотный
Супер-Антискан; патентованная разработка
POWER-MAZE~ — автоматически запитывает
систему от цепы зажигания при отсоединении
аккумулятора; СОРЕ HOPPING—
плавающий код псредатчика, срабатывание
от падения напряжения; антикодграббинг—
защита от перехвата кода.
Базовые функции: разрыв цепи стартера, блокировка
зажигания, двухзонные датчики на удар, обьем и
вибрации; встроенное автономное питание, система
галасоиам аповешения.
Дополнительные функции: дистанционное управление
запуском двигателя, стеклоподъемниками, люками,
отпиранием-запиранием багажника, дверей
(как автомобиля, так и гаража).
ММЯ joint stock co.
— эксклюзивный дистрибьютор
ведущих Американских фирм-производителей
автоэлектрокики
AUDIOVOX, EXCALIBUR, CLIFFORD.
Всегда на складе около 30 видов базовых
автосигнализаций, а также любые комплектующие:
электроприводы замков, сирены с автономным
питанием, датчики на обьем и удар и многое другое
тел. (095) 285-6623,
(095) 285-7728.
Сеть авторизованных установок.
Телефон Центральной диспетчерской:
(095) 285-76-62.