Финские сторожевые катера типа VMV

Similar

Балтийский флот в битве за Ленинград 1941 г

Подводная война на Балтике. 1939-1945

Три войны "Великой Финляндии"

«Зимняя война». Балтика 1939-1940

Text

морская коллекция

ФИНСКИЕ
СТОРОЖЕВЫЕ КАТЕРА
типа VMV

-------------------------17!г1

ПРИЛОЖЕНИЕ К ЖУРНАЛУ
«МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР» SS
VMV-9 выходит из базы катеров в бухте Улько-Таммио (вверху) и возвращается обратно (внизу), 14 июля 1942 г.
На нижнем снимке на заднем плане виден VMV-12
Приложение к журналу
«МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

МОРСКАЯ КОЛЛЕКЦИЯ

ЯРОСЛАВ ГОЛОВАЧ

ФИНСКИЕ
СТОРОЖЕВЫЕ
КАТЕРА типа VMV

03 (306) *2025 г.

Журнал зарегистрирован в Министерстве Российской
Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств
массовых коммуникаций. Per. свидетельство ПИ N° ФС77-75098
Издается с января 1995 года

Учредитель и издатель

АО «Редакция журнала «Моделист-конструктор» ©

Гласный редактор Сергей ГРУЗДЕЙ
(gruzdev@modelisl-konstruktor.ru)
Корректор Наталья ПАХМ УРИНА
Оформление; Сергей МЕДВЕДЕВ

Адрес редакции: 127015, Москва, ул. Новодмитровская,
д. 5а, стр. 1, этаж 12, офис 1207. Телефон: (495) 787-35-57
E-mail, mode@modelist-konstruktor.ru,
для заказа журналов - modelist-zakaz@yanaex.iu
Сайт: www.modelist-konstruktor.ru

Подп. к печ. 05.03.2025. Формат 60x90 1/8. Бумага офсет-
ная Nr 1. Печать офсетная. Усл. печ. л. 04. Усл. кр.-отт. 10.5.
Уч.-изд. л. 06. Заказ №6081. Тираж 70U экз.

Отпечатано в типографии ООО «Юникопи»

Адрес: 603104, г. Нижний Новгород, ул Нартова, д. 6, к 4
тел, +7 (831) 283-12-34 www.unicopy.pro

За доставку журнала псдписчикам несут ответственность
предприятия связи.

Авторы материале е несут ответственность за точность
приведенных фактов, а также за использование сведений,
не подлежащих публикации в открытой печати.

Ответственность перед заинтересованными сторонами за
соблюдение их авторских прав несут авторы материалов.
Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов.
Перепечатка в любом виде, полностью или частями,
запрещена.

ВНИМАНИЕ,
ПОДПИСКА!

Оформить подписку на наши издания можно
в любом почтовом отделении по каталогу
«Почта России. Подписные издания»:
«Моделист-конструктор» - ПИ484,
«Морская коллекция» - ПИ485.
Также подписаться можно не выходя из дома
через сайт https://podpiska.pochta.ru
или мобильное приложение Почты России.

На первой странице обложки, сторожевой катер VMV-9
по завершении боёв за Соммерс, 14 июля 1942 г. (SA-Kuva)

Уважаемые читатели!

В данном выпуске журнала «Морская коллекция» вашему
вниманию предла-аегся монография о финских сторожевых
катерах VMV. Эти катера, строившиеся в ’930-е годы для
Береговой охраны, в годы войны вошли в состав военно-мор-
ского флота и стали одним из главных противников лагерников
Краснознаменного Балтийского флота ВМФ СССР

В качестве иллюстраций использованы чертежи и фотогра-
фии из частных коллекций автора и Алексея Гайдука (Санкт
Петербург), интернет сайтов Финского военного фотоархива
(SA-Kuva) и Музея Береговой охраны (Kymenlaakson museo)

Литература и источники

Майстер Ю Восточный фронт. Воина на море 1941-1945 гг. -
М Эксмо 2005.

Морозов М Э , Сутормин В А «Морские охотники» Сталина
«Неизвестная война» в Финском заливе - М Яуза/Эксмо
2013

Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946 - London:
Conway Maritime Press. 2006.

Keskinen K., Mantykoski J Suomen Laivasto Sodassa 1939-
T945 - Espoo' 1 letoteos, 1991

Ki,anen K. Suomen Laivasto 1918-1968. T i-ll. - Helsinki:
Meriupseeriyhd'Stys/Otavan Kirjapamo, 1968

Lappalamen T Kymmentuuma'sten lumoissa // «Suomen
Kuvalehtb, 38/2016. - 23 09 20т 6.

Peuranheimo O., Pirhoncn J. Killinen Kulleivo. La-val puuta
mienet taiitaa - Moottonto'pedoveneiden taistelut Suomenlahdeila
1941-1944 - Porvoo Werner Sdderstrom Osakeyhtid, 1956

Интернет-ресурсы huuto.net jaromaat.net. soviet-empire.com,
suortenkuvalehti.fi

УВАЖАЕМЫЕ ЛЮБИТЕЛИ
ИСТОРИИ ФЛОТА!

В редакции вы всегда можете приобрести журналы
«Морская коллекция» - как очередные номера, так и
выпуски прошлых лет.

Перечень журналов «Морская коллекция»,
доступных на данный момент для заказа:

1997-1,2, 4; 1998-3; 2000 - 4, 5, 6; 2001 - 1,4 5 2002 -1
2,3,4.6'2003-1 2 5. 6, 8. 9 2004 - 1 2 3 5.8 9, 10 11,12;

2005-1 2. 5. 6. 8. 9. 10. 12 2006- 1, 2. 4. 6. 7. 8. 9. 2007-1
3 4, 5, 6 7, 8 9; 2008 - 1,2 3 5, 6 7, 10, 12 2009 - 1.5 8
12, 2010-2 д„ 3. 5, 9 10 2011 - 3 д. 4 5, 7 8. 9. 10, 11, 12;
2012-1,2 3.4, 5. 8. 10,2013-1 3 5.6 7. 11, 12' 2014- 1,2
3,4 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12; 2015-1 2 7 8 9 10,11:2016-1-12.

2017- 1-12 2018-1-12-2019- 1 12; 2020-1-12 2021 - 1-12
2022 - 1 12; 2023 - 1-12. 2024 - 7, 9. 10 11. 12 2025 - 1,
2, 3. Перечень ксрректируегся - пользуйтесь актуальным
или уточняйте наличие конкретных номеров в редакции
(+7/495)787-35 57, e-mail: modelist-zakaz@yandex.ru).

Цена одного журнала с 1997 г. по 2016 г. - 350 руб.;

с 2017 г. по 2020 г. - 450 руб., с 2021 г. по 2022 г. - 500 руб .;

с 2023 г. по 2024 г. - 550 руб.: 2025 - 600 руб. Стоимость
доставки: 150 руб. за один журнал (заказная бандероль).

Цены действительны с 01.01 2025 г по 30 06 2025 г.

Заявки отправляйте в адрес редакции (127015, г Москва
ул. Новодмитровская, 5а. стр. 1. офис 1207), или по элек
тронной почте на e-mail; modehst-zakaz@yandex ru

Стоимость заказанных журналов плюс расходы за доставку
необходимо оплатить через банк по следующим реквизитам

АО Редакция журнала «Моделист-конструктор»

ИНН 7715082981. КПП 771501001, р/с 40702810836т301 От323
в Московском банке Сбербанка России ПАО г. Москва,
К/С 301 0181040000 Ю( 0225, ЕИК 044525225

Ооязательно укажите л платежном поручении
ваш адрес, номера журналов, год их выпуска и количество.
После оплаты заказа рекомендуем своевременно
интересоваться в почтовых отделениях о поступлении
бандероли на свое имя
По итогам закончившейся в нача-
ле мая 1918 г. гражданской войны
новое независимое государство
Финляндия получило немалую часть
военного флота рухнувшей Российской
Империи, и на этом заделе начало
создавать собственный военно-мор-
ской флот. Хотя основная масса круп-
ных кораблей ушла в Ледовом похо-
де в Кронштадт, до 300 сторожевых
и посыльных кораблей, тральщиков,
гидрографических судов, крепост-
ных пароходов и катеров, сторожевых
и тральных катеров составляли опре-
деленное богатство, с которым хозяева
не знали, что делать. Мобилизованные
пароходы, баржи, катера к лету 1920 г.
вернули довоенным владельцам,
с «мелочью» же ситуация сложилась
довольно непонятная - такое изобилие
не было нужно ни стране, ни соседям.
После мировой войны в Европе имел-
ся избыток военных и гражданских
кораблей: их сдавали на слом, выво-
дили в отстой, продавали не воевав-
шим (Испания, Португалия) или новым
(Польша, Албания, Прибалтика) стра-
нам, а то и спекулянтам или дельцам,
ловившим «золотую рыбку» на фоне
конфликтов в послевоенные годы.

АНТИАЛКОГОЛЬНАЯ
КАМПАНИЯ

Кроме преодоления последствий
гражданской войны и тянувшихся
целый ряд лет (последние всполохи
в начале 1922 г.) приграничных кон-
фликтов с Советской Россией, глобаль-
ной проблемой для Финляндии стал
Великий Запрет. Именно так - с заглав-
ной буквы. Власти этой, и без того
небогатой страны ввели в 1919 г. анти-

Вверху: VMV-12 в районе Ханко,
29 июля 1941 г. Катер несет каму-
фляжную окраску под фон берего-
вой растительности, 20-мм автомат
«Мадсен» М/39 на носу и 7,62-мм
пулемет «Лахти» L-33/36 на корме,
10 глубинных бомб; мачты срезаны

алкогольный закон, действовавший
до 1932 года. Его влияние на возмож-
ные прибыли госбюджета оказалось
не так велико, как рассчитывалось,
зато привело к всплеску самогоноваре-
ния и потоку контрабандной продукции
из-за рубежа.

Нелегальные поставки спирта
через сухопутную границу были нена-
дежными, оставался морской путь.
Быстроходные катера, умелые моряки
и плохая погода позволяли получать
неплохие прибыли. При этом власти
Финляндии и Геомании, а также англи-
чане и французы в 1919-1923 гг., деше-
во продавали целые флотилии новых
маломерных судов, а Королевский
флот имел свыше 500 противолодоч-
ных и торпедных катеров. После сня-
тия с них вооружения экипаж в пять-
шесть человек брал на борт до 3-10 т
«пойла». Ради барышей рискованным
промыслом занялись сотни финских,
шведских, датских, эстонских рыбаков.
Смехотворные флоты Эстонии, Латвии
и Польши не могли остановить множе-
ство малых судов, делавших по паре
рейсов за ночь от Моонзундских остро-
вов в Финский залив.

Первые пару лет развитие финских
ВМС проходило почти в тепличных усло-
виях. Захватив богатейшую портовую
инфраструктуру с укреплениями, скла-
дами имущества, береговыми батарея-
ми, пока немцы и англичане «бодались»
с большевиками, прикрывая новую мор-
скую границу, власти устроили распро-
дажу зимовавших в портах и на верфях
кораблей и катеров. Из более сотни сто-
рожевых, посыльных и тральных кате-
ров, заказанных в 1915-1917 гг. мест-
ным верфям для Балтийского флота,
порядка двух десятков передали вновь
созданной Таможенной службе. Еще
около 45 вошло во флотские подразде-
ления. Прочие продавали всем, кто мог
заплатить, причем из-за переизбытка
предложения на рынке цену снижали,
и никто не интересовался, в каких целях
будут использоваться катера. Итогом

такой политики стала ситуация, когда
«по разные стороны баррикад» ока-
зывались представители одного про-
екта и одной верфи. Катера спекулян-
тов после одного-двух удачных рейсов
получали более мощные моторы, им
меняли винты, перестраивали для мало-
заметности рубку, в то время как их
державные собратья финансирова-
лись по остаточному принципу и дале-
ко не всегда были в состоянии выйти
в море. Изготовленные в военное время
катера строились из невыдержанной
древесины, с недоведенными моторами,
их включали в состав флота по ускорен-
ной системе, а на зимний ремонт у фин-
нов не всегда имелись средства. В итоге
к концу 1920-х гг. почти половина еди-
ниц из списочного состава таможенной
флотилии оказалась недееспособна.

Зато контрабандисты имели винтов-
ки и пистолеты, не были настроены
отдавать груз и надеялись уйти от зако-
на. Одним из их изобретений стали
«спиртовые торпеды» из собранных
вместе жестяных канистр. Связка бук-
сировалась за судном, а при угрозе
захвата канат бросали в море. Нос
«торпеды» заполняли солью. Сначала
она тонула, но через некоторое время
соль растворялась, и конструкция
всплывала. Перевозчикам нужно было
лишь заломить место и вернуться
за товаром.

После принятия в середине 1920-х гг.
«Акта о запрете» лишь 15-20% спирта,
используемого в стране во всех отрас-
лях, были легальны (по данным фин-
ского Национального Бюро таможни).
За прочие поставки акцизов не пла-
тили, а случаи перехвата грузов были
исключением из правил. Цифры толь-
ко официального изъятия контрабанды
поражали воображение своим ростом:
1920 г. - 110 т; 1923 г. - примерно 500 т;
1928 г,- чуть менее 1000 т; 1930 г.-
свыше 1000 т.

К концу десятилетия правительство
поняло, что проигрывает битву с «зеле-
ным змием», и весной 1929 г. созда-
ло комитет, который должен был рас-
смотреть причины неэффективности
борьбы Национального Бюро таможни
с контрабандой. Комитет предложил
организовать институт независимой
береговой охраны, подчиненный МВД
на военный манер - министр П. Л интури
был явно знаком с методикой работы
аналогичной службы США

Закон о Береговой охране был рас-
смотрен 25 апреля 1930 г и вступил
в силу 1 мая. Ранее принадлежавшие
таможенникам корабли сдали на слом
как устаревшие и не отвечавшие
актуальным задачам. Пришло время
новых проектов, и за дело взялся
В. Миеттинен, назначенный команди-
ром Береговой охраны.

РАЗРАБОТКА ПРОЕКТА

По прикидкам 1929 г. планировалось
заказать восемь быстроходных дере-
вянных патрульных катеров. Это мень-
ше судового состава прежней структу-
ры, но приходилось учитывать возмож-
ности бюджета. К тому же за почти
10 лет стали известны основные неле-
гальные пути поставок алкоголя, поэто-
му катера собирались использовать
методом засад на выходах из шхер.
Длительные походы не предпола-
гались, вооружение ограничивалось
одним-двумя пулеметами, основным
критерием была скорость.

Молодой финский конструктор капи-
тан 3 ранга Я. Рахола получил задание
МВД спроектировать тип катера, ана-
логичный используемым в Германии.
Особо оговаривалось его строитель-
ство своими верфями. Рахола подгото-
вил проект и сформулировал условия
конкурса. 23 ноября 1929 г. предложе-
ние на участие в тендере на постройку
первого катера направили катерным
верфям в Турку и Порвоо, а также дви-
гательным мастерским «Ares».

Верфь из Турку разработала про-
ект 4.В.127, но заказ на построй-
ку корпуса внезапно выиграла
малоизвестная катерная верфь
«U. Suortti Veneveistamo» из Хельсинки,
предложившая лучшую цену и сроки
постройки. 3 декабря 1929 г. мастер-
ским «Ares» выдали заказ на изготов-
ление двигателей, запчастей и их уста-
новку на первый катер.

Согласно утвержденному 18 дека
бря проекту, основные характеристики
катера выглядели следующим обра-
зом: водоизмещение 30 т, длина 23,5 м,
ширина 4,2 м, высота корпуса 2,4 м,
два главных двигателя по 400 л. с.
и мотор крейсерского хода в 100 л.с.,
скорость 25 узлов. Испытания про-
водились с тремя различными обво-
дами моделей в опытовом бассейне
в германском Гамбурге. Один вари-
ант имел в подводной части корпуса
форму заостренной V, прочие - круг-
лоскулые, но последний отличался
измененными очертаниями кормы. Как
и ожидалось, V-образный корпус обе-

VMV-2 у пирса в Катаянока в 1939 г.

спечивал большую скорость, но из-за
лучших мореходных свойств выбрали
круглоскулый. Дерево позднее служи-
ло хорошей защитой от магнитных мин,
но в момент заказа приоритетом была
более низкая цена.

Работу над двигателем начали
немедленно, но особых надежд, что
катер будет готов к лету, не пита-
ли. Финны не имели опыта постройки
быстроходных моторных судов - ранее
строившиеся их верфями по граждан-
ским и военным заказам образцы раз-
вивали не более 22 узлов. Главному
конструктору подчинили известного
чертежника Т. Каартти, который гото-
вил большую часть технической доку-
ментации. Тем не менее, на комплек-
те, сданном 3 февраля 1930 г. в МВД
стоит подпись Рахолы. Позднее, при
защите им звания профессора, недо-
брожелатели пытались обвинить его
в присвоении заслуг, но «отец» фин-
ских сторожевых катеров отстоял свой
приоритет.

КАТЕРА ГЕРМАНСКОЙ
ПОСТРОЙКИ

Катера требовались срочно, а финны
опытом не обладали. В связи с этим,
25 января 1930 г. через корабельного
брокера В. Тефке из Хельсинки гер-
манской катерной верфи «Abeking und
Rasmussen» (Бремен) выдали заказ
на два катера, получивших заводские
номера 2615 и 2616 6 февраля 1930 г.
Рахола одобрил предложенные вер-
фью модификации, и МВД выслало
строителям чистовые чертежи и спе-

Катера зав. Ne Ns 2615 и 2616 (буду-
щие VMV-1 и VMV-2) в акватории
верфи «Abeking und Rasmussen»
в Бремене, 1930 г.

цификацию корпуса. Пояснительная
записка указывала ответственность
верфи за выполнение скоростных тре-
бований и позволяла вносить изме-
нения, необходимые для достижения
результата.

Финальный чертеж отличался от сде-
ланного Рахолой: транец приобрел
округлую форму, в районе винтов шли
полутоннели, а развал носовых шпанго-
утов заметно увеличился. Катера полу-
чили легкий открытый мостик за руб-
кой, сама рубка сместилась к корме.

При водоизмещении 30 т вмести-
мость составила 41,75 брт (11,08 нрт).
Главные размерения: длина наиболь-
шая 23,5 м, по ватерлинии 23,05 м,
ширина 4,18 м высота корпуса 2,24 м,
осадка 0 9 м (в полном грузу 1,02 м).
Общая компоновка и конструкция соот-
ветствовали чертежам, которые легли
в основу тендера. Жилые помещения
располагались спереди и сзади: две
каюты и маленький салон в корме,
с гальюнами в обеих секциях. Примерно
на трети от носа в палубе имелся малый
уступ высотой 0,3 м. Одна часть баков
с топливом размещалась в моторном
отделении, другая - в корме.

Корпус получил двойную обшивку,
внутренний слой накладывался диа-
гонально. Рамные шпангоуты и пере-
борки выполнялись из стали, проме-
жуточные шпангоуты - из дуба. Район
Чертежи общего вида и внутреннего расположения сторожевых катеров VMV-1 и VMV-2
из рекламного проспекта фирмы «Abeking und Rasmussen»

ватерлинии на 80 см закрывали листы
гальванизированной стали.

Катера оснащались двумя главны-
ми V-образными 12-цилиндровыми
бензиновыми двигателями «Maybach»
VL по 560 л с. каждый при 1600 об./мин.
Диаметр цилиндров составлял 140 мм.
ход поршня 180 мм, объем цилин-
дра 2,79 л, коэффициент сжатия 6,6.
Главные двигатели соединялись с вала-
ми напрямую, и направление вращения
можно было менять. Между ними стоял
крейсерский мотор на 100 л. с. при
1000 об./мин - им управляли с мости-
ка. Экипаж включал двух офицеров
и шесть матросов (трое составляли

досмотровую группу на корабельной
шлюпке-четверке).

По срокам немцы не подве-
ли: постройка катеров закончилась
15 июня 1930 г. На испытаниях в гер
манских водах головной образец достиг
средней скорости более 25,46 уз.

По прибытии в Финляндию катера
получили номера VMV-1 и VMV-2 (от фин-
ского Vartiomoottorivene - быстроходный
моторный катер). Вооружение состояло
из 20-мм автоматической пушки дат
ской фирмы «Мадсен» М/30 без щита -
финны закупили шесть таких автома-
тов, числившихся у них под обозначени-
ем 20 ИК/ЗОМ.

Почти сразу VMV-1 и VMV-2
включились в работу и ушли на
Аландские острова. Уже в сентябре
1931 года VMV-2 задержал эстонскую
трехмачтовую парусную шхуну «Омар»
(свыше 350 брт), везшую почти 25 т
спирта. Команда сопротивления
не оказала. Но так случалось не всег-
да. Через две недели катера пере-
хватили каботажный пароход «Релли»
(около 400 брт) под панамским флагом.
Его экипаж пытался таранить VMV-2,
а затем открыл по финнам винто-
вочный огонь. Те ответили из 20-мм
пушки. Получив пару снарядов в борт
судна, контрабандисты сдались.

Проекция «Корпус» теоретического чертежа катеров проектов 4.В.127 и 4.В.142
VMV-3 по завершении постройки

Внизу: гибель VMV-3 в результате
пожара, 11 июня 1931 г.

созданной распоряжением министра
финансов Бориса и военного министра
Килпелайненса в конце лета 1931 г
VMV-3 сдали на слом и вскоре разо
брали. Новейшую «игрушку» ценой
1 70Э000 финских марок утилизирова-
ли, так и не использовав по назначе-
нию Загс пригодилась так и не полу
ченнач пушка «Мадсен» М/ЗЭ - ее
передали на таможенное судно VH-2.

Что именно стало причиной возгора-
ния - неопытность команды или техни-
ческие неполадки двигателя - финские
источники не сообщают. Кстати стоит

ФИНСКИЙ ПЕРВЕНЕЦ

Финский катер, заказанный первым,
стстал по готовности от строившихся
за границей - его сдали лишь 18 ноя-
бря 1930 г., присвоив номер VMV-3.
В окончательном варианте наибольшая
длина составила 24 м (на 0,5 м больше,
чем у катеров германской постройки),
по ватерлинии 22,632 м, ширина 4 м.
Все моторы - бензиновые, изготовле-
ны мастерской «Ares», располагались
анало!ично - с крейсерским посере
дине. Главные моторы - 8 цилиндро-
вые рядные мощностью по 450 л.с.
при 1200 об./мин; диаметр цилиндров
190 мм, ход поршня 24U мм Они веси
ли по 1880 кг и расходовали по 240 г
топлива на л. с в час.

Пройдя ходовые испытания по уско-
ренной программе вблизи Хельсинки
и не достигнув нужною результа
та - максимальная скорость состави-
ла 23,3 уз - катер из-за начавшегося
ледостава в конце месяца вернулся
на верфь и встал на зимовку, в ходе
которой велись мелкие доделочные
работы В частности, на носу появился
7,62-мм пулемет

Однако служба финского первен
ца оказалась недолгой Сделав вес
ной 1931 г. пару пробных пробегов

Захваченный моторный катер кон-
трабандистов «Стерлинг» у причала
в Пиетарсаари, ноябрь 1930 г.

в бухте, 10 июня VMv-З вышел из порта
в первое самостоятельное плавание.
В 7 милях: южнее, у плавучего маяка
«Эоансгрунд», в моторном отделении
произошло возгорание, и пожар переки-
нулся на цисерну с бензином. Из вось
ми моряков трое серьезно обгорели,
но командир успел спустить шлюпку,
и обошлось без погибших. Подошедшее
по.-раничное судно «Мерикотка» помог-
ло сбить огонь и увело катер на букси-
ре в Хельсинки. Повреждения корпуса
оказались настолько существенны, что
после осмотра комиссии, специально

заметить, что никаких выводов сдела-
но не было, и в 1933 году от пожара
в моторном отсеке сгорел VMV 7.

ТРОФЕЙ

АНТИАЛКОГОЛЬНОГО
ФРОНТА

Еще до появления быстроходных кате-
ров у пограничников случались успехи,
и они иногда тоже ловили контрабан-
дистов. Так, например в 22 3014 ноя-
бря 1930 г. у Хайпаллуотто. близ
гооода Каскинен в Ботническом зали-
ве десант из пяти человек с тамо-
женного судна «Аура» задержал сто-
явший на якоре под флагом Персии
эстонский деревянный моторный
катер «Стерлинг» (хозяин Ь. Рукгольм.
Таллин) с двумя тоннами нелегального
спирта Нарушители пытались сопро-
тивляться в перестрелке были ранены

двое из них (один смертельно) и один
таможенник. Арестовав команду (финн,
два немца и эстонец), пограничники
увели катео в Пиетаосаари.

«Стерлинг» оказался бывшим рус-
ским сторожевым катером из так назы-
ваемой норвежской серии в 12 единиц,
заказанной Корабельным отделом
Главного управления Кораблестроения
фирме «А/S Mantim» из Кристиании
(Осло) в декабре 1915 г. и до конца
мировой войны фактически не вошед-
шей в строй из-за различных техни-
ческих проблем В России эти кате
ра имели номера СК-25 - СК-36 Все
VMV-4 (бывший «Стерлинг») в соста-
ве финского флота

они, формально находясь под охраной
норвежского консула О. Крогиуса (рос-
сийская сторона не оплатила полно-
стью поставку), 12 апреля 1918 г. были
захвачены германскими войсками
в Гельсингфорсе. В том же году их
передали финнам, которые в 1919 году
четыре катера направили силам
Юденича, а прочие распродали частни-
кам. «Стерлинг» попал в число «бело-
гвардейской» партии и после разгрома
войск генерала успел даже недолго

послужить в эстонских ВМС, затем его
также продали.

Катер имел водоизмещение 22 т;
длину 20,1 м, ширину 3,55 м, осадку
1,37 м; два главных мотора «Sterling»
мощностью по 460 л. с. и мотор крей-
серского хода «Van Blerk» в 180 л. с.;
развивал скорость 16 уз. Он находился
в приличном техническом состоянии,
и финны решили пополнить им тамо-
женную флотилию. После вооружения
одним 7,62-мм пулеметом, в начале

1931 г. его включили в ее состав под
номером VMV-4. До начала 1939 г.
катер служил в районе Турку, где его
списали и продали частнику (по другим
данным - сдали на разборку с утили-
зацией).

VMV-5 И VMV-6

8 января 1931 г. инженер Эрик
Эстландер получил от МВД заказ
на постройку на верфи «UudenKaupun-
gin Veneveistamo» в Уусикаупунки
двух следующих катеров для бере-
говой охраны на основе предыдуще-
го проекта. По договору наибольшая
длина должна была составить 24,6 м,
ширина 4,2 м, осадка 0,9 м. По чер-
тежам же, подготовленным верфью,
размерения немного изменились наи-
большая длина - 24,625 м (по ватер-
линии 24 м), ширина - 4,36 м высо-
та корпуса - 2,44 м, осадка нормаль-
ная - 0,972 м, в полном грузу - 1,08 м.
Водоизмещение 30,056 т.

Киль, корма и отбойный брус выпол-
нялись из дуба, обшивка и транец -
двойные из гондурасского красного

Чертеж общего вида и внутреннего расположения сто-
рожевого катера VMV-4

А - форпик и якорный ящик; В - кубрик экипажа: С - моторный
отсек; D - каюта капитана; Е - каюта механика; F - коридор;
G - гальюн; Н - камбуз; L - ахтерпик; М - рулевая рубка.

1 - кат-балка; 2 - якорная лебедка; 3 - сходной люк; 4 - кнехт;
5 - мачта; 6 - световой люк; 7 - вентиляционный раструб;
8 - труба вытяжки: 9 - штурвал; 10- койка (6 шт.); 11 - радио-
станция; 12 - камбузная плита; 13 - цистерна бензина. 14 -
цистерна пресной воды; 15- гардероб; 16- стол; 17 - румпель
дерева, внутренний слой располагался
по диагонали, между слоями прокла
дывалась крашеная ткань. Ватерлиния
покрывалась 800-мм полосой гальвани-
зированной стали. Рамные шпангоуты,
нижняя палуба и водонепроницаемые
переборки делались стальными, про-
межуточные шпангоуты выполнялись
из прессованного дуба, фундаменты
двигателей, продольные стрингеры,
палубные бимсы и палуба - из орегон-
ской сосны. На внутреннюю отделку
шли сосна и красное дерево.

VMV-5 и VMV-6 отличались от других
сторожевых катеров более высокими
(примерно на 0,6 м) рулевыми рубка-
ми. После войны, в конце 1940-х гг.,
им придали резкий изгиб фальшборта.
Компоновка жилых помещений и про-
хода имела отличия от VMV-3 - с лево-
го борта не было кают, а койки оттуда
убрали в корму.

Два главных двигателя по 560 л. с.
при 1250 об./мин и мотор крейсерско-
го хода в 140 л. с. при 1150 об./мин
снова были заказаны мастерским
«Ares». Каждый из главных весил
около 2310 кг, крейсерский - 885 кг;
на тот момент они были самыми боль-
шими 8-цилиндровыми двигателями
в Европе. Скорость по спецификации
находилась в диапазоне 23-25 узлов,
при лимите отбраковки в 23 узла.
На ходовых испытаниях катера раз-
вили среднюю скорость 23,5 уз при
максимальной 24,6 уз.

Верфь наняла братьев Вилениусов
с катерной верфи в Порвоо бригади-
рами для выполнения заказа. Людвиг
отвечал за корпус, а Ивар отделку.
Катера стоили по 1736000 финских
марок. Обе единицы сдали заказчику
7 декабря 1931 г., вооружив каждый
20-мм пушкой «Мадсен» 20ИК/39М.

В ночь на 3 июля 1932 г. у остро-
ва Руссаро в Ботническом заливе эки-
паж VMV-5 заметил эстонский дере-

вянный двухвинтовой моторный катер
«Варона»* (хозяин А Тиитус, Таллин). Тот
вез в Финляндию контрабандный спирт
и не остановился после первого выстрела
из пушки. Финны открыли огонь из пара-
беллумов, и один из членов экипажа -
эстонец Г. Р. Муурисепп - был убит пулей
в голову. Высадив на катер абордажную
группу, таможенники арестовали финна
Р. Стерна и эстонца К. Кутта. На борту
обнаружилось 720 литров спирта, еще
1300 литров контрабандисты продали
буквально накануне. Финская погранох-
рана отвела судно в порт, где его кон-
фисковали по решению суда. Вскоре
«Варону» выкупил эстонец В. Рукгольм
и под тем же названием увел в Таллин.
Позднее в «алкогольных» делах этот
катер не использовался и сохранился
до 1939 года.

ПЕРВЫЙ КАТЕР,
ПОСТРОЕННЫЙ

В ТУРКУ

1 апреля 1932 г. верфь «Turun
Veneveistamo» в Турку получила заказ
на единичный катер. Проект на осно-
ве уже отработанных чертежей довел
до кондиции ее конструктор Ярл
Линдблом. На верфи заказ проходил
под шифром 4.В.133 и заводским номе-
ром 4072. По размерам и компонов-
ке VMV-7 полностью соответствовал
предшественникам.

Катер строили оперативно и к концу
навигации, вооружив пулеметом, сдали
заказчику. Но и его служба оказа-
лась недолгой. Как уже упоминалось,
VMV-7 сгорел 1 октября 1933 г. вблизи
Хельсинки от пожара в моторном отде-
лении. Экипаж удалось спасти, но для

* Один из шести сторожевых катеров,
заказанных в начале 1917 г. Боргосской
верфи (Borga Batvarf Ab Porvo) для русского
Балтийского флота: 28 брт, 21,4x3,2x1,8 м;
2 мотора «Van Blerk», 300 л.с.

Сторожевой катер VMV-5 после
окончания Второй мировой войны

заказчиков это событие стало ката-
строфой: за два года погиб их второй
новый катер, и оба от пожаров двига-
телей.

Таможенники решили прекратить
использовать бензин как топливо для
главных двигателей. Владелец мотор-
ной фабрики «Ares» начал переводить
уже готовые силовые агрегаты с бензи-
на на газойль, в результате чего полу-
чил газойльный двигатель низкого дав-
ления с неплохими характеристиками.
Однако заказчику требовалось время
и очередные испытания для проверки
этих улучшений.

Необходимо отметить, что в линейке
нумерации катеров погибшие не заме-
нялись вновь построенными, что позво-
ляет избежать путаницы. Поэтому
у сгоревших VMV-3 и VMV-7 «дубле-
ров» не появилось.

ПОСЛЕДНЯЯ СЕРИЯ
ИЗ ТУРКУ

Успехи новых таможенных катеров
и значительная нехватка их числен-
ности (в 1933-1934 гг. на слом были
сданы сразу более десяти катеров,
принадлежавших Береговой охране,
из тех, что в 1930 г. получили от тамо-
женников и временами выполняв-
ших их функции) вынудили финский
бюджет раскошелиться. Хотя к тому
времени антиалкогольную войну госу-
дарство проиграло вчистую (на осно-
ве проведенного 5 апреля 1932 г.
референдума в разных частях страны
открылось сразу 48 официальных алко-
магазинов), контрабандисты продол-
жали искать новые источники дохода.
Активизировавшаяся битва за налоги
привела к тому, что 5 марта 1934 г.
верфи «Turun Veneveistamo» в Турку
заказали постройку сразу 10 катеров.
Верфь выиграла конкурс, получив
от МВД заказ № 6559. Новая серия
имела номер проекта 4 В. 142 (завод
ские номера 4297-4306) За основу
взяли немного переделанный проект
4.В.127, выполненный конструктором
Гестом Кюнтцеллу, но Рахола помогал
инженерам верфи в качестве инспекто-
ра Кюнтцеллу лично руководил стро-
ительством серии. Катера получили
номера с VMV-8 го VMV-17. Их испы-
тали весной 1935 г. и сдали заказчику
в один день - 30 июня 1935 г. Быстрая
поставка крупной серии стала дока
зательством эффективности работы
версри.

Эта группа катеров превосходила
размерами ранние типы (проектное
водоизмещение 30,7 т) и имела изме-
нения в компоновке, внешнем виде
и конструкции корпусов, для облегче-
ния они получили одинарную обшивку
Имелись опасения, что из-за большого

Семь из десяти катеров серии
VMV-8 в акватории верфи «Turun
Veneveistamo» в Турку в готовности
к передаче заказчику, 1934 г.

числа единиц не удастся хранить их
зимой в обогреваемых ангарах и воз-
никнет опасность повреждения водой,
попавшей между слоями обшивки
и замерзшей. Также новый тип не имел
сгиба сЬальшборга и «уступа» палубы.
Рубку сместили вперед от кормовой
переборки моторного отсека, и доба
вили открытый мостик, трубчатые
рейлинги которого покрыли крашеной
парусиной или листовым металлом.
Топливные баки остались в помеще
ниях за моторным отсеком, а раопо
ложение кормовых кают поменялось.
Компас установили позади грот-мачты,
а не перед ней.

На катерах использовались новые
газойльные моторы «Ares», отличав-
шиеся от популярных в те годы герман-
ских двигателей системы «Hasselman»,
в которых топливо возгоралось от горя-
чей груши (форма аппарата). В «Ares»
возгорание происходило от горяче-
го кольца, благодаря чему оно лучше
смешивалось в цилиндре. Двигатель
стартовал «на холодную» с примене-
нием бензина и имел свечи зажига-
ния, служившие для работы на газой-

Спуск на воду VMV-7 в Турку (Або).
вторая половина 1932 г.

ле на половинной мощности. Главные
двигатели весили 2300 кг. имели диа-
метр цилиндров 190 мм и ход поршня
240 мм. давление в цилиндре состав-
ляло 25 кг/см2 Их мощность достигала
520 л. с. при 1200 об.-'мин., крейсерский
мотор развивал 180 л. с.

Из за использования при постройке
плохо выдержанной древесины и ряда
внесенных изменений впоследствии
отмечалось, что фактическое водоиз-
мещение достигло 35 т. После войны
Рахола вспоминал, что катера данной
серии весили на 3 тонны больше пре-
дыдущих. Средняя скорость па ходо-
вых испытаниях находилась в диапа-
зоне от 22,86 до 23,79 уз Четыре
катера заставили ходить «на фор-
саже», при этом скорость состави
ла от 23,58 до 24.40 уз при средней
в 23.86 уз Под крейсерским мотором
катера развивали 10.5-11 уз Во время
испытаний на заводе все двигатели
достигли или превзошли требуемую
мощность а расход топлива составил
185 г на л. с в час.

Катера показали приличную мореход-
ность - так. осенью 1936 г. VMV-15 про
шел в Ботническом заливе от швед-
ского Эланда к финской Вазе при
волнении моря до 5 баллов и силь-
ном ветре со средней скоростью
17 узлов!

Еще одним отличием этой серии стала
установка в качестве вооружения »ме-
сто датского 20-мм «Мадсена» финской
пушки L-34 такого же калибра разработ-
ки известного оружейного консгрукгора
Аймо Лахти Изначально она создава-
лась как авиационная, а по принци-
пу действия напоминала более позд
нюю Французскую систему «Игпанс-
Сюиза» конструкции Марка Биркетта.
Автоматика - комбинированная, корот-
кий ход ствола и газоотвод. При выстре-
ле ствол сцепленный с затвором,
Тактико-технические характеристики катеров

VMV-1, VMV-2 VMV-3 VMV 4 VMV-5. VMV-6
Верфь «Aoeking end Rasmussen», Бремен «U. Suortti Veneveistamo», Хельсинки «'A/S Maritim», Христианин (Осло) «Uudenkaupungin Veneveistamo», Уусикаупунки
Вошли в строй 15 06 1930 18 11 1930 1916 7 12.1931
Водоизмещение, т 30 30 22 30.056
Длина, м 23,05/23,5 22,632/24 0 20,1 24,0'24,625
Ширина, м 4 18 4,0 3,55 4.36
Осадка, м 0,9/1,02 0.9 м 1.37 0.972/1.08
Двигатели «•Maybach» 2*560 л с. 1хЮ0 л с. «-Ares» 2*450 л.с. 1*100 л.с. «Sterling» 2x460 л с «Van Blerck» 1x180 л.с. «Ares» 2x560 л.с. 1x140 л.с
Скороеть макс., уз 25,46 23,3 16 24,6
вооружение 1 <20 мм -«Madsen» 1х7.62-мм пул. 1 *7,62-мм пул 1х20-мм «Madsen»
Экипаж 2+6 чел 2+6 чел. 2+6 чел. 2+6 чел

VMV-7 VMV-8- VMV-17 VMV-18 VMV-19. VMV-2C
Верфь «Turun Veneveistamo», Турку «Turun Veneveistamo», Турку August Eklof, Порвоо «Tolkkinen Veneveistamo», Толккинен
Вошли в строй 1932 30.06.1935 1935 1943
Водоизмещение, т 30 30,7/35 22 27
Длина, м 24,0/24,625 24 7/25,625 22 21
Ширина, м 4 36 4,36 4 4 1
Осадка, м 0,97 0 96/1 025 1 2 1 1
Двигатели «Ares» 2x560 л.с. 1x140 л.с «Ares» 2x520 л с 1*180 л.с. «General Motors» 2x170 л.с. « Penta- Hasselman » 2x140 л.с.
Скорость макс., уз 24 23,86 11 10,5
Вооружение 1*20-мм «-Madsen» 1 <20-мм «Lahti» 1*20 мм «Madsen» 1*20 мм «Madsen»
Экипаж 2+6 чел. 2+6 чел

отходил назад, пока газовый поршень
не разблокировал их. Орудие было ком-
пактным и легким. Масса самой пушки
составляла всего 38 1 кг, темп стрель-
бы очередями - до 550 выстр./мин
Стандартный снаряд оказался слишком
мощным, и Лахти разработал свой бое-
припас 20x113В Питание осуществля-
лось из барабанного магазина кони-
ческой срормы емкостью 6С патронов.
Также имелись варианты с ленточной
подачей, с дисковым магазином емко-
стью 30 патронов и коробчатым мага
зином емкостью 15 патронов Всего
было изготовлено 12 орудий. Но, как
выяснилось, массовое производство
оригинальных снарядов только для этих
пушек - непозволительная роскошь для
маленькой страны. Попытка экспор-
та орудия ь 1935 г. в Великобританию
не удалась на испытаниях случилось
множество отказов из за несовершен
ства системы. Наиболее частыми были
заклинивание гильзы при экстракции
и ранняя разблокировка затвора из-за
невозможности регулировать диаметр
газоотводного отверстия в итоге чего
в । азовой камере возникало избыточное
давление. Доводка заняла время, темп
стрельбы упал до 325-360 выстр./мин,
а самолетов под эту пушку у финнов
еще не было В конце концов, изгс'ов-
ленные орудия передали на патрульные
катера, обозначив как 20НК/39Т Пол
них выпускали три типа боеприпасов:
фугасный, фугасный с замедлением

массой 136 г и бронебойный трассер
массой 150 г; последний с дистанции
30^ м пробивал 30 мм брони по нор-
мали или 20 мм при угле встречи 60°.
Установка позволяла вести круговой
огонь с углами возвышения до 90“, при
начальной скооости 538 м/с дальнос!ь
стрельбы достигала 8000 м, досягае-
мость по высоте оценивалась в 6900 м.

Завершая гему строительстве кате-
ров этого типа, стоит отметить, что
их проектирование продолжалось

до конца 1930-х годсв. 28 января 1939 г.
верфь в Турку предложила выдать
ей заказ на новые катера по проек-
ту 4.В 149 Их размерения были чуть
меньше, открытый мостик стал закры-
тым, рубка и каю гы соответствова-
ли проекту 4.В.127 Нужды в усиле-
нии флота мед не видело, и заказа
не последовало.

В машинном отделении одного из
катеров VMV, 12 ноября 1941 г
VMV-11 и VMV-10 в парадном убран-
стве в предвоенные годы. На носу
катеров видны 20-мм автоматичес-
кие пушки «Лахти»

«НЕПРАВИЛЬНЫЕ» VMV

Последними, или как их называют
сами финны - «неправильными», VMV
стали катера бывшей Гражданской
гвардии (Suojeluskunta, шюцкор) SP-1,
SP-41 и SP-42, переданные в состав
военно-морского флота 20 декабря
1944 г., когда шюцкор был признан
фашистской организацией и запре
щен. Они получили номера VMV-18,
VMV-19 и VMV-20.

Эти катера были меньше по раз-
мерам, менее скоростными и менее
мореходными. Все три единицы водо-
измещением 21-22 т проектировал
инженер Гёста Кюнтцелл. SP-1 строила
верфь Августа Эклёфа в Порвоо, он
был заказан в 1934 г. и вошел в строй
в 1935 г. Остальные, немного отличав-
шиеся в деталях, построены на верфи
в Толккинене спустя почти 10 лет,
в 1943 году. Все три катера имели
гладкую палубу и близкую к классиче-
ским VMV конструкцию. Кроме более
слабых моторов и малой скорости,
их принципиальным отличием стало
отсутствие двигателей крейсерского

хода.

VMV-18 имел длину 22 м, ширину
4 м, осадку 1,2 м и два 8-цилиндровых
газойлевых двигателя «Ares», заменен-
ные к 1941 г американскими 170-силь-
ными дизелями «General Motors»
(в обоих случаях скорость не превыша-
ла 11 уз). У катера была высокая носо-
вая часть и относительно низкая корма,
что давало возможность ставить мины.
Небольшой поначалу мостик Береговая
охрана увеличила, чтобы он соответ-
ствовал прочим VMV.

Вверху: VMV-18 и VMV-6 у при-
чала станции Береговой охраны
в Миккелинсаарте в 1952 г.

Внизу: VMV-19 в послевоенные
годы

VMV-19 и VMV-20 имели длину 21 м,
ширину 4,1 м., осадку 1,1 м, оснаща-
лись двумя 6-цилиндровыми двигате-
лями «Penta-Hasselman» по 140 л. с.,
а с 1946 г.- 170-сильными «General
Motors». Их скорость не превышала
10,5 уз.

Совсем экзотической группой VMV
стали действовавшие на Ладоге быв-
шие германские пехотно-десантные
катера с усиленным вооружением (20 т,
7 уз, 1*57-мм пушка, 1х20-мм автомат),

получившие в финском флоте обозна-
чения VMV-101, VMV-103, VMV-104
и VMV-105. В боевых операциях они
не участвовали и к концу сентября
1944 г. были брошены финнами при
уходе с озера.

ИЗМЕНЕНИЯ
ВООРУЖЕНИЯ
КАТЕРОВ

Первоначально все катера типа
VMV вооружались одной 20-мм
автоматической пушкой: на более
ранних стояла датская «Мадсен»
20ИК/30М, а начиная с VMV-8 ее
сменила финская «Лахти» 20ИК/39Т.

Зимой 1939/40 г. большинство кате-
ров получили по 7,62-мм пулемету,
глубинные бомбы и оборудование для
дымопуска. После завершения Зимней
войны дополнительное вооружение
сняли.

Хотя артиллерией в ходе этой войны

катера пользовались мало, к ее окон-
чанию начал сказываться «снарядный
голод». Боеприпасы для «Лахти» уже
не выпускались (напомним, что таких
пушек изготовили всего 12 штук) -
в итоге, к началу Второй мировой
войны на всех катерах ее заменили
новыми «Мадсенами» М/39 с длиной
ствола 60 клб. (финское обозначение
20НК/39М), ставшими стандартным
зенитным автоматом финского флота.
К ноябрю 1941 г. аналогичным обра-
зом перевооружили VMV-5 и VMV-6.
По VMV-1 и VMV-2 точных данных нет,
но в кампанию 1942 года они также
несли М/39. Данная пушка использова-
ла тот же патрон 20*120, что и пред-
шественница, работала на принципе
короткого отката ствола, весила 55 кг,
имела темп стрельбы 500 выстр./мин
(практическая скорострельность 120—
180 выстр./мин) и сообщала 154-грам-
мовому снаряду начальную скорость
780 м/с. Питание осуществлялось
из барабанного магазина конической
формы на 60 патронов, эффективная
дальность стрельбы составляла 2200 м.

С началом «войны-продолжения»
стали возвращать на место 7,62-мм
пулеметы, но процесс затянулся
до конца 1941 года. На большинстве
катеров устанавливался «Лахти»
L-33/36 и его модификации, однако
некоторые (например, VMV-1) несли
трофейные «Максимы» в установ-
ках М-1 советского образца, а другие
(например, VMV-15) - сразу два L-33.

Поскольку финский флот испытывал
нехватку торпедных катеров, а попол-
нить их ряды было нечем, в июле
1941 г. на VMV-9, VMV-11 и VMV-17

Президент Ристо Рюти посещает
базу VMV в Мантилуотто, 30 сен-
тября 1941 г. На переднем плане
видна 20-мм автоматическая пушка
«Лахти» L-34 с коробчатым магази-
ном на 15 патрон он

в кормовой части установили по два
450-мм бугельных торпедных аппарата.
В августе аналогичные работы про-
вели на VMV-13, а в начале октября
к ним добавили VMV-10. Усиление воо-
ружения не прошло бесследно: водо-
измещение «торпедоносцев» достиг-
ло 40 т, а скорость упала до 18 уз.
Тем не менее, они активно исполь-
зовались в данном качестве и даже
совершали успешные атаки. Во время
зимнего ремонта торпедные аппараты
со всех VMV демонтировали.

В 1942 г. катера последней серии
получили второй 7,62-мм пулемет.
Но единства здесь не наблюдалось:
на VMV-12 и VMV-17 стояло по два
L-33, на VMV-14 и VMV-16 - по два
М-1, а на VMV-17 - один L-33 и один
М-1. На фотографиях VMV-13, VMV-14,
VMV-15 и VMV-16 в начале кампании
видны защитные ограждения у носово-
го орудия, которые сняли уже в сере-
дине мая.

Радикальное усиление вооружения
на VMV-8, VMV-9, VMV-10, VMV-11,
VMV-12 и VMV-17 состоялось в июле
1942 г. Вместо пулеметов они получили
на корму 40-мм автоматы «Бофоре»
(финское обозначение 40 ItK/B). Планы
довооружить подобным образом остав-
шиеся катера серии остались нереали-
зованными. Имели место и обычные
на войне импровизации - например,
на VMV-12 и VMV-17 в средней части
появились трофейные счетверенные
установки М-4.

Как сообщают в своей книге
Калеви Кескинен и Йорма Мянтюокси,
в 1944 году VMV-9, VMV-10, VMV-11
и VMV-17 несли по одному 40-мм и два
20-мм автомата; VMV-13, VMV-14,
VMV-15 и VMV-16 - по три 20-мм, а ста-
рые VMV-1, VMV-2, VMV-5 и VMV-6 -
по два 20-мм.

После войны все вернулось к преж-
нему стандарту, и на всех катерах оста-
вили всего по одному 20-мм автомату.

ЗИМНЯЯ ВОЙНА

Отмена антиалгокольного запре-
та и рост численности таможенного
флота снизили нагрузку. Полностью
убрать контрабандистов не удалось,
но с середины 1930-х гг. по начало
Второй мировой до перестрелок уже
не доходило, а насчитывавшие десятки
судов незаконные флотилии поредели.
Многие из катеров военной построй-
ки отправились на слом, часть доста-
лась яхтсменам и рыболовам, и боль-
ше они в контрабанде не участвовали.
Прибрежные страны смогли установить
контроль за берегами, и вольница сере-

20-мм автомат «Мадсен» М/30 на
сторожевом катере VMV-5; район
Ханко, 29 июля 1941 г.
дины-конца 20-х годов на Балтике пре-
кратила существование.

В 1930-е годы основными портами
базирования финских катеров стали
Котка и Турку. В кампанию 1937 года
из Котки действовали VMV-5, VMV-6,
VMV 8. VMV-9, VMV-10, VMV-11
и VMV-12; из Турку - VMV-1, VMV-2,
VMV-4, VMV-13, VMV-14, VMV-15
и VMV-16; в 1938 году к ним присо-
единился VMV-17, К началу октября
1939 г. Береговая охрана, кроме VMV,
насчитывала 14 патрульных судов
(vartiolaivaa), 2 корабля базы (liikkuvaa
merivalvonta-asemaa - LA), 1 вооружен-
ный буксир (kaksi vartiohinaajaa - VH),
5 моторных шхун (МР) и 100 малых
моторных катеров (AV). Начало Второй
мировой войны вызвало определенные
изменения: 4 сентября катера VMV-8,
VMV-10, VMV-11, VMV-12 и VMV-17
придали военно-морскому флоту, прав-
да, пока без официального включения
в его состав.

В ходе так называемой «Зимней»
войны 1939-1940 гг. все находив-
шиеся в строю катера таможенни-
ков включили в состав ВМС. VMV-1,

VMV-6, VMV-8, VMV-9, VMV-10,
VMV-12 и VMV-17 под общим коман-
дованием ст. лейтенанта Ламминена
с четырьмя канонерскими лодка-
ми образовали флотилию охраны
водного района (Varmistuslaivue)
в Аландском море. VMV-2, VMV-5.
VMV-13, VMV-14, VMV-15 и VMV-16
во главе со ст. лейтенантом Кар-
рингом стали там же флотилией
охотников за подводными лодками
(Sukellusvenehavittajalaivue). VMV-11
был придан флотилии торпедных
катеров (Moottoritorpedovenelaivue)
как обеспечивающий.

2 декабря VMV-13 и VMV-14 откон-
воировали транспорты с войсками
в Ботническом заливе, но через пару
дней большинство катеров подняли
на берег в районе Котки на зимний
ремонт (первым стал VMV-16 из-за
поломки лопасти винта), и каких-либо
действий в ходе войны они не вели.
Только в полдень 8 декабря VMV-15
сообщил о наблюдении погружающей-
ся подлодки и безуспешно сбросил
две глубинные бомбы (установленные,
кстати, всего неделю назад).

Зато VMV-8, VMV-10 и VMV-12
с канонерскими лодками «Уусимаа»,
«Турунмаа» и «Карьяла» выделили
в группу охраны броненосцев «Вяй-
немяйнен» и «Ильмаринен», сто-
явших в районе Кихти (Шкифтет)
в Ботническом заливе. Вскоре кано-
нерки начали привлекать к охране
конвоев, доставлявших военные грузы
из Западной Европы и Швеции в сопро-
вождении ледоколов, а в группу охраны
броненосцев добавили VMV-6.

В 09:3025 декабря над местом
стоянки кораблей на высоте 7000 м
появились три советских бомбарди-
ровщика СБ. Их обстреляли 105-мм
зенитки броненосцев, и самолеты ушли
на восток. Похоже, это была развед-
ка, поскольку в 13:51 состоялся налет
большими силами. Три СБ-2 атакова-
ли «Вяйнемяйнен», еще семь двумя
группами бомбили «Ильмаринен» Две
500-кг (по финской оценке) бомбы
разорвались вблизи без последствий,
но пулеметный огонь сразил одного
моряка и ранил семерых. В 14:30 атаку
повторили два СБ. На этот раз потерь
не было. Броненосцы ушли в Турку
и усилили ПВО города. Охранявшие их
катера в легком льду перевели зимо-
вать в Марианхамина на Аландские
острова. VMV-9 зимовал в Мустамаа,
VMV-12 - в Хайпасаари, прочие -
в Котке.

Зима 1939-1940 гг. отличалась силь-
ными морозами. Для проводки конвоев
в финские порты требовались ледоко-
лы - да и те не всегда справлялись,
поэтому высылать в море небольшие
деревянные катера не решались. Тем
более что для операций их требова-
лось довооружить, а нужных стволов
не хватало на фронте. Лишь к весне
1940 г. часть VMV получила по 7,62-мм
пулемету, но к моменту спуска на воду
в середине апреля 1940 г. война закон-
чилась, и стрелять им не пришлось.
Зато пригодилось оборудование для
дымопуска, которое в следующей войне
использовали довольно успешно.

НАЧАЛО «ВОЙНЫ-
ПРОДОЛЖЕНИЯ»

Утверждения ряда историков, будто
в 1941 году финны к войне не гото-
вились и стали жертвой неспрово-
цированного нападения СССР, реаль-
ности не соответствуют. Мобилизация
в стране началась 18 июня, и к вече-
ру 20-го войска прикрытия находи-
лись вдоль всей границы. Войска ПВО,
а также части на Ханко и в Лапландии
были отмобилизованы 10 и 15 июня.
Еще до этих событий, 14 июня, три гер-
манских минных заградителя («Кобра»,
«Кёнигин Луизе» и «Кайзер») с грузом
мин зашли в Хельсинки, а обеспечи-
вавшие их морские буксиры «Пассат»
и «Фён» бросили якоря у Порккала.
15 июня заградители «Танненберг»,
«Ганзештадт Данциг» и «Бруммер»

7,62-мм пулемет «Лахти» L-33/39 и
стеллажи глубинных бомб на VMV-5;
район Ханко, 29 июля 1941 г.
прибыли в Турку, а буксиры «Монсун»
и «Тайфун» из этой группы вошли
в Науво. В 03:5018 июня в Суоменлин-
на (бывший Свеаборг) у Хельсинки
с «визитом дружбы» пришли шесть
германских торпедных катеров (S-26,
S-39, S-40, S-101, S-102, S-103). Они
так спешили, что большую часть
512 миль из Данцига шли со скоро-
стью в 31 узел! В шхеры у Турку зашла
плавбаза «Карл Петерс». В тот же день
в Турку вошли еще шесть торпедных
катеров (S-41, S-42, S-43, S-44, S-104,
S 105) и плавбаза «Циндао». Группа
из плавбазы «Эльбе» с 12 моторными
тральщиками во главе с капитан-лейте-
нантом Добберштайном вышла 1 июня
из Эмдена в Северном море и 9 июня
прибыла в Готенхафен. Вечером
15-го был взят курс на Финляндию.
Прибыв, группа разделилась и пере-
шла в Хельсинки и Науво-Сандё (близ
Турку), где для их снабжения стоял гер-
манский танкер «Одербанк».

В 16:15 21 июня финская армия
и флот начали операцию «Регата» -
высадку войск на Аландские острова,
имевшие статус демилитаризованной
зоны по Женевской конвенции 1921 г.
и договору с СССР от 12 марта 1940 г.
За одну ночь из Турку, Уусикаупунки
и Раума на архипелаг на 23 транспортах
и кораблях охраны прибыло 5000 сол-
дат с техникой, включая 69 орудий
и 24 миномета. Операцию прикрывали
оба броненосца. Персонал советского
консульства в Марианхамине (31 чел.)
задержали и 24 июня вывезли в Турку
на пароходе «Пер Брахе».

В 21:4021 июня группа заградите-
лей «Кобра» вышла из порта на поста-
новку заграждения «Корбета» попе-
рек Финского залива от м. Порккала

на юг - их прикрывали шесть «шнелль-
ботов». Первое заграждение было
выставлено в 23:39, второе - в 00:40.
Три финские подводные лодки ста-
вили мины у эстонского берега близ
Мохни, Калкгрунда и Кунды, продол-
жив это же 23-24 июня у Суурсаари,
Рускери и Лянсивиири.

21-22 июня под прикрытием VMV-5,
VMV-6, VMV-12 и VMV-14 финны
выставили оборонительные загражде-
ния в районе Юссарэ и Хеста-Бусэ.
Ставившие рано утром 22 июня маг-
нитные мины на рейде Кронштадта
15 Ju-88 из KG 806, выполнив задание,
совершили посадку на финском аэро-
дроме Утти и там прошли дозаправку.

До вступления Финляндии в войну
осталось три дня. В 13:3022 июня
из Главного штаба финской армии
в 14-ю дивизию, II и VI корпуса
были посланы телефонограммы:
«Обеспечить готовность мер, связан-
ных с началом наступления, к 28 июня».

Финский флот в подготовитель-
ных мероприятиях стал принимать
участие раньше. Приказ о переводе
подводных лодок и новых загради-
телей «Риилахти» и «Руогсинсалми»
из района Турку-Наантали в Финский
залив отдали 3 июня, штаб подводного
флота переехал из Турку в Хельсинки
11 июня. Приказ о переводе флота
на военное положение отдали 16 июня,
а 17-20 июня корабли и катера
Береговой охраны и Таможенной служ-
бы включили в состав ВМФ (правда,
у ледоколов и большинства гидрогра-
фических судов и плавмаяков подчине-
ние пока было двойным - их оставили
для обеспечения навигации и перевоз-
ок в Швецию и Германию). VMV пере-
вели в разряд сторожевых катеров

и сосредоточили у Хельсинки. VMV-1,
VMV-2, VMV-13, VMV-14, VMV-15 и
VMV-16 под командованием ст. лей-
тенанта Пелтонена вошли в состав
флотилии охраны водного района;
VMV-5, VMV-6, VMV-8 и VMV-12 под
командованием капитан-лейтенанта
Виинамяки - в состав группы стороже-
вых катеров; VMV-9, VMV-10, VMV-11
и VMV-17 под командованием капи-
тан-лейтенанта Карринга оснастили
торпедными аппаратами и включили
во флотилию торпедных катеров.

Первой победой стал захват
24 июня VMV-1u и парой торпед-
ных катеров севшей на воду южнее
Глосхольма неисправной летающей
лодки МБР-2. 9-11 июля финские
торпедные катера выставили у бере-
гов Эстонии 12 донных мин; при-
крывавшие их VMV встретили подво
дную лодку «Ику-Турсо», ставившую
мины в районе между Виргинами
и Калкгрунд.

Еще в марте 1941 г. бывший эстонский
военный атташе майор А. Кристиан,
оставшийся в Финляндии после вхож-
дения Эстонии в СССР, организовал
обучение 18 эмигрантов на курсах
радиотелеграфистов в финской раз-
ведшколе в Рованиеми. Также в начале
1941 года 15 эстонцев прошли обуче-
ние у немецких офицеров Абвера. Эти
бойцы составили основу диверсионной
группы «Эрна» (ее возглавил бывший
военный атташе Эстонии во Франции
полковник Х.-А. Кург), с высадки кото-
рой на северном побережье Эстонии
началось реальное участие VMV
во Второй мировой войне.

VMV-1 подходит к борту броненосца
«Вяйнемяйнен», 1 июля 1941 г.
Распределение катеров VMV по флотилиям в годы войны

1939/40 1941 1942 1943 1944 Примечания
VMV-1 VLv VrLv 1 .VmvLv 1 .VmvLv 1 .VmvLv
VMV-2 SuvHavLv VrLv 1 .VmvLv 1 VmvLv 1 .VmvLv
VMV-5 SuvHavLv VmvR 2.VmvLv 1 .VmvLv 1 .VmvLv с июля 1944 - в 2.VmvLv
VMV-6 VLv VmvR 2.VmvLv 1 .VmvLv 1 .VmvLv
VMV-8 VLv VmvR 2. VmvLv 2.VmvLv 2. VmvLv +26.02.1944
VMV-9 VLv MtvLv 2.VmvLv 2.VmvLv 2. VmvLv
VMV-10 VLv MtvLv 2.VmvLv 2.VmvLv 2.VmvLv +15.09.1944
VMV-11 MtvLv MtvLv 2.VmvLv 2.VmvLv 2. VmvLv
VMV-12 VLv VmvR 2. VmvLv 2.VmvLv 2.VmvLv +6.02.1944
VMV-13 SuvHavLv VrLv 1. VmvLv 2.VmvLv 2.VmvLv
VMV-14 SuvHavLv VrLv 1 .VmvLv 2.VmvLv 2. VmvLv +15.09.1944
VMV-15 SuvHavLv VrLv 1 .VmvLv 2.VmvLv 2.VmvLv
VMV 16 SuvHavLv VrLv 1 .VmvLv 2.VmvLv 2.VmvLv
VMV-17 VLv MtvLv 2.VmvLv 2.VmvLv 2.VmvLv +18.06.1944
VMV-18 — —. — — 1 .VmvLv
VMV-19 — — — — 1 .VmvLv
VMV-20 — — — 1 .VmvLv

VLv (1939/40), VrLv (1941) (Varmistuslaivue) - флотилия охраны водного района

VmvLv (Vartiomoottorivenelaivue) - флотилия сторожевых катеров

VmvR (Vartiomoottoriveneryhm'A) - группа сторожевых катеров

SuvHavLv (Sukellusvenehavittajalaivue) - флотилия охотников за подводными лодками

MtvLv (Moottoritorpedovenelaivue) - флотилия торпедных катеров

3 июля «Эрна» приняла в Хельсинки
присягу на верность Финляндии, а затем
была переброшена на о. Пиртти.
Погрузившись на катера 2-й полу-
флотилии (VMV-10 и VMV-17, в охра-
нении VMV-4 и VMV-11) и три рыба-
чьих моторных лодки, в 02:3010 июля
отряд «Эрна-1» из четырех офице-
ров и 34 рядовых в финской военной
форме с 10 автоматами, 30 пистолета-
ми, двумя рациями и имея 5000 патро-
нов, более 40 кг взрывчатки, но без
взрывателей и кабелей, была успешно
высажена у деревни Муукси в заливе
Колга. Эстонцы сразу совершили бросок
на 30 км южнее, но уже вечером 11 июля
понесли потери в перестрелке с истре-
бительным батальоном. Позднее груп-
па потеряла больше половины состава.
Катера же спокойно отошли к Хельсинки.

В 7 утра 11 июля поступил приказ
от штаба ВМС: произвести разведку
центральной части Финского залива
силами флотилии торпедных и группы
сторожевых катеров с целью выявле-
ния используемых противником марш-
рутов между Гогландом и минным
заграждением «Валкъярви», по воз-
можности атаковать вражеские кораб-
ли и нанести на карту навигационные
знаки у неприятельского побережья
для будущих операций.

Четыре катера (VMV-1, VMV-2,
VMV-13 и VMV-14) включили в группу,
предназначенную для действий против
советских сил на Ханко. На 22 июня
в состав ОВР этой военно-морской
базы под командованием капитана
2 ранга М.Д. Полетаева входили три
малых охотника типа MO-IV (№№ 311,
312 и 313), буксир ОХР-1, три катера-
тральщика типа «КМ», баржа Р-55,
парусно-моторная шхуна «Эрна», катер
типа «ЯМБ», гидрографические суда
«Веха», «Волна» и мотоботы. Тут же
находился дивизион морпогранохра-

ны ст. лейтенанта Г. И. Лежепёкова
в составе четырех малых охотников
типа МО-ll (ПК-236, ПК 237, ПК-238
и ПК-239). Поздно вечером 28 июня
к западу от полуострова с баржи Р-55,
буксируемой «Волной», выставили пер-
вые мины. В тот же вечер и на следую-
щий день силы ОВРа выставили мины
в заливе Гроссарсбуктен.

В 22:0018 июля VMV-8 и VMV-12
вышли в дозор в район Пеллинки -
Калбодагрунд - Экхольм - Тиискери -
Малый Тютерс, прикрывая торпедные
катера «Раю», «Нуоли» и «Винха».
Рано утром 19 июля в районе о. Кери
они встретили четыре советских МО,
шедшие в Таллин после постановки
мин на южных подходах к Порвоо.
Около 5 утра между ними завязалась
перестрелка. Хотя потерь с обеих сто-
рон не было, советские катерники зая-
вили о двух потопленных торпедных
катерах, финны же и вовсе доложили
о бое с четырьмя сторожевыми кораб-
лями и тральщиком типа «Фугас».

В 21:30 20 июля VMV-5 и VMV-6 под
командованием капитан-лейтенанта
Кейё Виинамяки вышли прикрывать
поиск торпедных катеров «Сюёксю»,
«Раю» и «Винха» в районе Пеллинки -
Калбодагрунд - Экхольм - Акси -
Пеллинки. В 23:20 VMV-5 атаковал
подводную лодку в надводном поло-
жении. Та погрузилась, VMV-5 сбросил
две глубинные бомбы. Примерно через
10 секунд после взрыва второй бомбы
прогремел еще один взрыв и поднялся
столб воды высотой 50 м. Реально
советский флот в то время и в том
месте потерь не имел. В 00:07 VMV-6
атаковал подлодку на перископной глу-
бине, сбросив две глубинные бомбы.
В носу катера возникла течь и, выпу-
стив над местом атаки сигнальную
ракету, он ушел в базу, куда прибыл
в 09:35 21 июля.

В 19:15 20 июля минный заградитель
«Руотсинсалми» под охраной двух VMV
и двух ТКА вышел из Мелкки в район
о. Мохни, где около полуночи выставил
заграждение F16 «Муолаа» (50 мин 2/40,
35 S/SP и 15 RE/S) и вернулся в базу.
Сопровождавший его VMV-5 около
1 часа ночи атаковал подводную лодку
типа «М» (возможно, М-97). Торпедные
катера, следуя от входа в запив Колга
к мысу Юминда (VMV находились север-
нее) заметили у Малусисаари эсминец
типа «Г» (реально - тральщик Т-215),
который в 02:15 открыл по ним огонь.
На «Винха» от близкого разрыва снаря-
да переломился гребной вал и был сло-
ман руль. «Сюёксю» выпустил торпеду
с дистанции около 2500 м и швлек вни-
мание противника. «Раю» взял «Винха»
на буксир и, пока «эсминец» уклонял-
ся от атаки, увел его к Сёдершеру.
Там эстафету принял VMV-5, который
и доставил «подранка» в Хельсинки
на ремонт.

Ночью 23-24 июля VMV-5, VMV-9
и VMV-10 вели поиск в районе
Орренгрунд - Гогланд - Кери - Исо-
саари. VMV-6, VMV-8, VMV-11,
VMV-17, «Раю», «Сису» и «Сюёксю»
действовали в районе Пеллинки -
Сёдершёр - Кери - Экхольм - Пеллинки.
В 01:4624 июля их обнаружил и атако-
вал ПК-204, находившийся в дозоре
между банкой Калкгрунд и о. Вайндло,
а чуть позже в районе маяка Кокшер
обстреляли МО №№ 301,303, 107 - без
потерь.

В ходе успешных операций в июле-
августе 1941 года советские десанты
заняли 17 финских островов, вклю-
чая Хорсен, Кугхольм, Старкерн, Хэстэ,
Лонгхольм, Вальтерхольм, Трислом,
Моргонланд и Фурушер. К сожалению,
вскоре последовала крупная неудача,
заставившая Балтийский флот свер-
нуть активность.
БОЙ ЗА БЕНГТШЕР

В 23 км на юго-запад от Ханко распо-
ложен Бенгтшер - остров длиной около
250 м, шириной около 150 м и высо-
той над морем до 6 м. В 1906 году
на нем была построена 46-метровая
башня самого высокого в Финляндии
маяка. Наблюдатели беспрепятствен-
но просматривали с него все подходы
к Ханко и корректировали артиллерий-
ский огонь. На рейде Хогшер, в 26 км
от Бенгтшера, базировались финские
военные корабли. Вечером 25 июля
здесь стояли канонерские лодки
«Уусимаа» и «Хямеенмаа», а также
катер VMV-13.

Около 23 часов к Бенгтшеру
с Ханко вышли три советских кате-
ра с двумя группами десантников
(31 чел.): ПК-238 с командиром диви-
зиона погрансудов ст. лейтенантом
Лежепёковым, командовавшим высад-
кой, МО № 312 и с отставанием -
МО N° 311. Катера двигались с подвод-
ным выхлопом, без огней и добрались
до острова в 01:1526 июля.

МО Ns 311 остался в дрейфе на уда-
лении 700-800 м, ПК-238 и следовав-
ший позади МО № 312 направились
к берегу. Во время высадки первой
группы обошлось без стрельбы, но,
когда к острову приблизился МО
Ns 312, финны открыли пулеметный
огонь. На катере был смертельно ранен
ст. лейтенант Васильев. ПК-238 вер-
нулся к стоявшему в отдалении МО
N° 311, за ним последовал и МО № 312,
с которого доложили о пяти раненых.

К слову, незадолго перед атакой
советского десанта финны усилили
пост: 24 июля на остров прибыл млад-
ший сержант с тремя артиллеристами,
установившими в 50 м от воды 20-мм
«Мадсен». Высадку же они попро-
сту проспали, за что и поплатились.
Советские десантники уничтожили пуш-
карей, вывели из строя орудие и устре-
мились к маяку, где сосредоточились
основные силы противника (всего
на острове находилось 38 чел.). В его
здании завязался бой. Финны скопились
на верхних этажах и в 01:10 вызвали
по радио помощь. Попытка обстрелять
маяк с катеров успеха не принесла -
45-мм снаряды отскакивали от гранит-
ных стен. Командование в Ханко под-
держки не готовило, так как рассчиты-
вало на внезапность, поэтому время
играло против десанта.

В 01:34 на помощь Бенгтшеру вышла
канонерская лодка «Хямеенмаа» (капи-
тан-лейтенант Аувинен), чуть позже
за ней последовала «Уусимаа» (капитан-
лейтенант Викберг) в охранении VMV-13
(лейтенант Валтасаари). Одновременно
территорию у маяка обстреляла берего-
вая артиллерия. Обошлось без жертв,
но из-за близких разрывов с МО не смог-
ли высадить подрывников. Ситуация

Замаскированные VMV-12 (слева)
и VMV-5 на стоянке у берега близ
Ханко, 29 июля 1941 г. Катера несут
камуфляжную окраску, VMV-5
сохраняет 20-мм автомат М/30

для находившихся на острове десант-
ников ухудшилась. В 03:40 к Бенгтшеру
подошла «Уусимаа», а уже через
три минуты обе канонерки обстреля-
ли советские охотники. Попаданий
не было, но ни помочь своим на острове,
ни забрать их оттуда катера не могли.
Время шло. Около 04:30 находившая-
ся на VMV-13 группа егерей ефрейтора
Освика из 12 человек сошла в шлюпку
и в 05:40 высадилась в восточной части
острова. Их обстреляли тяжело ранен-
ные сержант Кибис и боец его отделе-
ния. Освик был убит, два егеря ранены.
Остальные финны час лежали под огнем
в воде у скалы, пока у советских бойцов
не кончились патроны.

Из Эре, на стоявших там кате-
рах VMV-1, VMV-2 и VMV-14, к маяку
отправилась группа лейтенанта
Кайкконена (35 чел.), а чуть позже
на двух катерах-тральщиках вышли
егеря лейтенанта Баклунда (41 чел.).
В 06:03 под прикрытием огня каноне-
рок они начали высадку на Бенгтшер.
Десантники смогли смертельно ранить
пулеметчика и уничтожить пулемет,
но финны вышли на берег и оттеснили
советских воинов к маяку, где на верх-
них этажах держали оборону их сооте-
чественники.

В этот момент командование ВМБ
Ханко, наконец-то, направило к остро-
ву поддержку: летающую лодку МБР-2
и три истребителя. Они атаковали
канонерки. Осколками близко разо-
рвавшейся ФАБ-50 на «Хямеенмаа»
был убит старший механик Иламо.
Но и финны выслали авиацию -
из Турку прилетели истребители 30-й
эскадрильи. Завязался воздушный бой.

На помощь с Ханко прибыл катер
ПК-239 с командиром ОВРа капита-
ном 2 ранга Полегаевым и команди-
ром сухопутного погранотряда майо-
ром Губиным. Больше усиливать группу
с моря было нечем, поскольку два кате-
ра стояли в базе в малом ремонте, один
находился в дозоре, а прочие корабли
ОВРа в бою с канонерками малопо-
лезны. Финны попали 20-мм снарядом

Командир группы сторожевых
катеров капитан-лейтенант

Кейё Виинамяки на мостике VMV-5

в кают-компанию ПК-239, и тот отошел,
к счастью, без потерь.

Советские катера держались
у Моргонланда, между Ханко и Бенг-
тшером ПК-239 семафором прика-
зал ПК-238 подойти к острову чтобы
забрать десант. Однако самолеты под-
держки улетели, и попытка снять людей
без прикрытия с воздуха ни к чему хоро-
шему не привела. Снаряд с «Уусимаа»
попал в бензоцистерну ПК-238. Катер
начал гореть и спустя пять-семь минут
затонул. Моряки, среди которых было
немало раненых, попрьпали в воду.
Вскоре VMV-13 поднял на шлюп-
ку и взял в плен 16 человек, вклю-
чая 10 раненых. В числе восьмерых
погибших оказались помощник коман-
дира Ломтев, комиссар Панков, боц-
ман Хоменко, старший радист Бурков,
моторист Рещебняк.

На берегу дело тоже шло к концу,
хотя десантники еще три часа отби-
вали атаки. В 09:15 финны полностью
заняли маяк. Около 12:30 в западной
части острова взяли в плен несколько
Сторожевой катер VMV-8, 1935 г.

Копия подлинного чертежа

из музея Береговой охраны Финляндии
(Kymenlaakson museo)

Командир группы сторожевых
катеров капитан-лейтенант Хольгер
Карринг. Хельсинки, сентябрь
1941 г.

тяжелораненых десантников, послед-
них уничтожили к 18:45.

Находившийся в дозоре ПК-237
в 10 утра отозвали в базу. Срочно
пополнив запас топлива, он вышел
к Бенгтшеру и в 13:00 подошел к остро-
ву. «Хямеенмаа» под прикрытием двух
катеров-тральщиков уже ушла в базу
чинить повреждения, но «Уусимаа»
и четыре VMV лежали в дрейфе запад-
нее. В 13:30 прилетел бомбардировщик
СБ и сбросил на них бомбы. Финны
начали маневрировать. К ПК-237 подо-
шел ПК-239, высадил лоцмана и пере-
дал приказ подойти фарватером в вос-
точную бухточку для попытки снять
десантников Однако пулеметным
огнем из башни маяка были ранены
командир катера и старшина-радист.
Пришлось отойти.

На Ханко срочно ввели в строй
из ремонта ПК-236. В 14:00, подой-
дя к остальной группе, он с ПК-237
снова попытался подойти к Бенгтшеру.
Финские корабли проявили пассив-
ность, и катерам удалось с близ-

Торпедные аппараты на корме
VMV-17; на палубе стоит командир
катера ст. лейтенант Й. Смоландер

кого расстояния обстрелять маяк.
Но забрать с берега никого не смогли.
С 16:30 маяк обстреливала железнодо-
рожная батарея с Ханко: из десяти сна-
рядов, выпущенных с дистанции 26 км,
один попал в здание и нанес значитель-
ные потери - 11 убитых, 18 раненых.
Всего финны потеряли 32 человека
убитыми и 39 ранеными. Потери совет-
ской стороны: 31 убитый (23 десантни-
ка и 8 моряков с ПК-238), 24 пленных
(8 десантников и 16 моряков с ПК-238),
8 раненых.

В финском морском штабе ситуацию
восприняли всерьез. В 13:15 в море
от Хогшера вышли срочно прибывшие
туда оба броненосца. Уже в 13:30 они
попали под атаку сразу 18 шед-
ших с юга СБ. Хотя потерь у фин-
нов и не было, их корабли вернулись
к Хогшеру.

Уничтожив десант, финны установи-
ли 27 июля на острове Бенгтшер 40-мм
пушку «Бофоре», а постоянный состав
поста увеличился до 60 человек.

МЕЖДУ ХАНКО
И ТАЛЛИНОМ

Утром 8 августа транспорта «Хиль-
да» и ВТ-524 («Калпакс») с ране-
ными под охраной тральщиков
«Менжинский», Т-103 и катеров
МО № 211 (до 25 июля - ПК-221)
и № 142 вышли с Ханко в Таллин.
Финны обнаружили «Хильду» еще
по пути на Ханко и теперь предприня-
ли попытку разгромить конвой.

В 07:30 8 августа группа в соста-
ве VMV-9, VMV-10, «Раю» и «Винха»
направилась к Юссарё. В 09:48 им
сообщили, что с Ханко на юг дви-
жутся пять торговых судов, кото-
рые находятся за островом Руссарё.
В 09:55 к Юссарё устремились тор-
педные катера «Сюёксю» и «Нуоли»,
а в 11:00 - VMV-11 с капитан-
лейтенантом Хольгером Каррингом
на борту и VMV-17. В 11:25 само-
лет VP-2 (трофейный СБ-2) сбро-
сил сообщение: «В 5 милях от Ханко
2 тральщика, которые проводят
1 транспорт, и 2 сторожевых кораб-
ля. Курс отряда 110°». В 11:41 все
четыре торпедных катера попытались
выйти в атаку, но попали под налет

советских И-16. Пришлось маневри-
ровать и отходить.

Предпринятая в 13:20 еще одна атака
была отбита огнем эскорта конвоя, над
которым появились два ближних раз-
ведчика МБР-2. По советскому отчету,
один ТКА потоплен и два повреждены.
Согласно финским данным, VMV-11
и VMV-17 в 13:30 были обстреляны
шестью истребителями И-16, VMV-17
потерял двух человек (включая коман-
дира) убитыми и одного раненым,
VMV-11 отделался одним раненым.
От интенсивного огня у 20-мм ору-
дия VMV-17 случился разрыв ствола,
и оба катера отправились в базу.

В 14:15 вернулись «Сюёксю» и
«Нуоли». Они атаковали конвой,
но на дистанции около 4000 м были
вынуждены повернуть, преследуемые
советскими катерами и самолета-
ми В 14:55 под удар истребителей
попали VMV-9 и VMV-Ю - последний
получил пулеметную очередь в борт,
но повреждения оказались небольши-
ми. В целом финны насчитали 28 воз-
душных атак. Ответным огнем был под-
бит один И-16, который сел на болото
у Ханко.

Советские корабли продолжили свой
путь. В 14:55 севернее маяка Пакри
финская подводная лодка «Ветехинен»
атаковала их двумя торпедами - про-
мах. В ответ МО сбросили семь глу-
бинных бомб - тоже неудачно. Новых
атак финны не предпринимали,
и в 22:50 конвой без потерь прибыл
в Таллин.

24 августа VMV-5, VMV-6, VMV-8
и VMV-12 прикрывали учебный выход
из шхер в Ботнический залив бро-
неносца «Вяйнемяйнен» С 25 августа
по 1 сентября действовавшие против
Ханко VMV поставили три небольших
минных заграждения из 8-12 мин.

Более серьезные боевые действия
вскоре развернулись на южном побе-
режье Финского залива. В середине
августа 1941 г. в районе Таллина ока-
залась окруженной крупная группиров-
ка советских войск, там же находилась
значительная часть Балтийского флота
с транспортами. К концу месяца бои
уже шли фактически в черте горо-
да, порт находился под обстрелом,
VMV-2 выходит на боевое задание,
14 октября 1941 г.

и советское командование приняло
решение об эвакуации. Последующие
события описаны не раз и достаточно
подробно: группа кораблей во главе
с крейсером «Киров» прорвалась
в Кронштадт, масса транспортов оста-
лась без сопровождения и погибла
от подрывов на минах и при налетах
вражеской авиации. Германо-финский
флот особого участия в происходящем
не принимал, но финны смогли полу-
чить трофеи.

В ночь на 29 августа восточнее
о. Найссар VMV-17 (ст. лейтенант
Й. Смоландер) перехватил эстонскую
трехмачтовую парусно-моторную шхуну
«Атта» (около 250 брт) с грузом боепри-
пасов. Краснофлотцы открыли огонь
из винтовок, после чего катер выпустил
торпеду, и судно взлетело на воздух.

Около 05:45 30 августа VMV-17 захва-
тил поднявший белый флаг невоору-
женный буксир И-18 (типа «Ижорец»)
с 21 моряком и беженцем на борту.
Буквально спустя 15-20 минут кате-
ра VMV-9 и VMV-10 немного южнее
задержали невооруженный буксир
«Палдиски» (бывший «Гальванёр»;
1913 г., 55,25 брт, 20,82x5,37x1,83 м,
1 ПМ ВДР, 175 л.с., 8 уз) с 27 военны-
ми и гражданскими на борту. Около
10 часов утра трофеи под конвоем
привели в Хельсинки. Позднее их вклю-
чили в состав флота как «Hel.LA.1»
(«Палдиски») и «Hel.LA.2» (И-18).

Вечером 31 августа VMV из состава
флотилии торпедных катеров вышли
на поиск в район Гогланд - Родшер -
Пыхья - Ухти - Мохни - Калбодагрунд.
Около 19 часов они попытались
захватить большой советский бук-
сир, но были отогнаны истребителя-
ми. Позже, в 21:00, между островами
Вайндло и Родшер ими был замечен
шедший на буксире транспорт (3000 т)
в охранении восьми небольших воен-
ных кораблей, включая четыре траль-
щика. VMV-10 выпустил торпеду,
но из-за большой дистанции в цель
не попал. Атакованным оказался транс-
порт «Казахстан», который с помощью
спасателя «Метеор» был снят с мели
у о. Вайндло и направлялся к Гогланду.
Атаку финских катеров с него просто
не заметили.

та с финских баз. Операцию назвали
«Нордвинд» (Северный ветер).

В 13:137 сентября командующий
финскими силами в Турку получил при-
каз из Хельсинки: «Немцы начнут атаку
на о-ва Хийумаа и Сааремаа 11-го.
Ваша задача - запутать противника.
Приготовьтесь собрать суда возле Утё
и перебросьте к Бенггшеру броненос-
цы, чтобы атаковать вражеские силы
у Ханко».

Сбор готовили на опушке шхер
у острова Утё, в 45 милях юго-запад-
нее Турку и на таком же расстоянии
к западу от Ханко. Командующий бере-
говой обороной и военно-морским
флотом генерал-майор Вайно Вальве
отказался атаковать Ханко, поскольку
это не предусматривалось немецким
планом, а приказал финским кораблям
идти с немцами на юг, к Хийумаа.

8 сентября к Утё прибыли немецкие
минный заградитель «Бруммер», бук-
сиры «Монсун» и «Тайфун» в охране-
нии 3-й флотилии сторожевых кораблей
(V-304, V-305, V-308, V-313 и V-314).
Финские силы пришли к месту встречи
9-го числа. Они включали боевой отряд
в составе броненосцев «Ильмаринен»
и «Вяйнемяйнен» с четырьмя сторо-
жевыми катерами (VMV-11, VMV-14,
VMV-15 и VMV-16) и транспортный
отряд, в который вошли ледоколы
«Тармо», «Яякарху» и транспорт (пас-
сажирский пароход) «Аранда». Войск
на борту не было - операция счи-
талась сугубо демонстрационной.
Предполагалось, что эскадра подой-

дет к Хийумаа на 30 миль, но финские
тральщики получили приказ провести
траление только до половины пути,
причем не непосредственно перед иду-
щими кораблями, а накануне.

Немцы высадились на о. Вормси
8 сентября и после непродолжитель-
ных боев заняли его 10 сентября.
На 14 сентября планировалась высад-
ка на о. Муху (Моон), соединенный
дамбой с Сааремаа. Финны согласи-
лись имитировать атаку, но по новому
сценарию их корабли должны были
пройти 25 миль на юг от Утё, а затем
вернуться в базы, хотя при этом опе-
рация по отвлечению советских сил
вообще теряла смысл. Сбор назначили
на вторую половину 13 сентября.

В 10:15 в море вышли малые суда,
сюявшие у о. Атту В 10:45 от Хёгсара
двинулись броненосцы. Встретившись
у о. Вянё, корабли направились на запад
шхерным фарватером мимо островов
Борстё и Юрмо. Вскоре после полудня
они достигли места сбора севернее
Утё. Утром финские тральщики вышли
протралить маршрут, но около полу-
дня, в 20 милях от Утё оборвался один
из тралов. Не закончив работу, траль-
щики вернулись назад. В 17:50 группа,
наконец, взяла курс на юг. Головным
двигался флагманский «Ильмаринен»,
на котором держал флаг командующий
Флотом капитан 1 ранга Ээро Рахола,
в 800 метрах за ним - «Вяйнемяйнен».
Оба броненосца шли с параванами,
по обе стороны от них финские сторо-
жевые катера несли противолодочное

ПРОВАЛ ОПЕРАЦИИ
«НОРДВИНД»

Войны без потерь не бывает, и скоро
финны познали эту истину на себе.
В начале сентября 1941 г. немцы начали
подготовку к высадке на Моонзундский
архипелаг. Чтобы отвлечь советские
войска от атаки через пролив Моонзунд
с занятой территории Эстонии, было
решено имитировать высадку десан-

VMV-6 выходит на боевое задание
в Финский залив, 11 ноября 1941 г.

Катер уже получил новый 20-мм

автомат М/39
Спуск на воду VMV-12 после ремон-
та в Хельсинки, 6 мая 1942 г.; справа

стоит VMV-17; вооружение с обоих
катеров снято

охранение. Следом, на большем уда-
лении, двигались немецкие корабли
в правильном ордере: один сторожевик
впереди «Бруммера». два - на левом
и правом крамболах, затем оба букси-
ра и еще два сторожевика. Замыкали
ордер два финских ледокола и транс-
порт. Колонна растянулась на 5 миль.

В 18:15 соединение миновало маяк
Утё со скоростью 11 узлов курсом 189°.
Стояла пасмурная погода, шла зыбь,
но видимость оставалась хорошей.
Корабли вели радиопереговоры, рас-
считывая привлечь внимание совет-
ской разведки. Стемнело. В 19:51,
в 17,5 милях от Утё «Ильмаринен»
повернул на юго-запад и лег на курс
232°. Вскоре после поворота моряки
заметили неладное с правым пара-
ваном: его трос, вместо того, чтобы
уходить в сторону, шел вдоль борта,
а затем исчезал под водой. Однако
выбирать его не стали и движение
не прекратили. В 20:30 «Ильмаринен»
дал сигнал прожектором о поворо-
те назад - корабли прошли 24 мили
от Утё - и начал разворачиваться впра-
во. Минутой позже, когда разворот был
выполнен на 40°, у левого борта бро-
неносца в районе кормовой рубки про-
гремел двойной взрыв.

По свидетельствам очевидцев, сотря-
сение было не более чем от бортового
залпа главного калибра, а на немецких
кораблях взрыва не слышали вовсе. Тем
не менее, он разворотил борт под броне-
вым поясом и переборку между отсеками
дизель-генераторов и гребного электро-
мотора левого вала. Продольная пере-
борка не выдержала, отсеки по лево-
му борту начали заполняться водой.
Броненосец сохранил ход и управле-
ние, но стал оседать кормой с креном
на левый борт. Его командир, капитан
2 ранга Йоранссон, надеясь спрямить
крен, дал приказ продолжить поворот
вправо, но к 20:35 крен достиг 45°. Через
минуту корабль лег на левый борт, а его
боевой марс коснулся воды. Люди пры-
гали за борт, некоторые пытались спа-
саться на днище. В 20:38 «Ильмаринен»
затонул на глубине 90 м в точке с коор-
динатами 59°27’ с.ш. 21 °15’ в.д.

Первыми на помощь подошли фин-
ские катера. VMV-11 лейтенанта
С. Пелтонена поднял 57 человек, неко-
торых из них сняли с киля броненосца,
и даже их одежда осталась почти сухой.
VMV-14, VMV-15 и VMV-16 приняли
75 человек. Из 403 моряков и пред-
ставителей штаба флота спаслись 132.
Погибло 13 офицеров, 11 старшин,
65 унтер-офицеров и 182 матроса -
всего 271 человек.

Жертвами в основном стали меха-
ники и артиллеристы: из 90 моря-
ков артдивизиона спаслось четверо,
из 80 членов машинной команды - 14.
Из тонущего корпуса выбраться не смог
никто - иллюминаторы главной палубы

были слишком малы. Зато среди выжив-
ших оказались все высшие офицеры,
находившиеся в рубке и на мостике:
командующий флотом Рахола, коман-
дир корабля Йоранссон и старший офи-
цер Вильман. Спасательная операция
велась около получаса. В полной тем-
ноте и из-за боязни новых подрывов,
около 21:00 отряд лег на курс в шхеры,
и в 23:15 стал там на якорь.

К сказанному остается добавить, что
«Ильмаринен» стал жертвой советско-
го заграждения 26-А (60 мин образ-
ца 1926 г.), выставленного в ночь
на 5 августа сторожевыми кораблями
«Снег» и «Циклон».

Потеря сильно деморализова-
ла командование флотом и застави-
ла беречь последний остававшийся
в строю броненосец. «Вяйнемяйнен»
больше не использовали для обстре-
лов Ханко, и при эвакуации этой базы
советским флотом в ноябре-декабре
1941 г. финны вели себя в целом пас-
сивно: были предприняты лишь пара
попыток атаковать торпедными катера-
ми и ряд обстрелов береговыми бата-
реями с предельной дистанции.

30 сентября на базе в районе
Мантилуото катера VMV посетил фин-
ский президент Р. рюти. В конце 1941 г.
VMV встали в зимний ремонт.

КАМПАНИЯ 1942 ГОДА

Окончив зимовку, с конца апреля
1942 г. финские сторожевые катера
включились в боевую деятельность.
Организация сил к тому времени изме-
нилась - все VMV свели в две флоти-
лии сторожевых катеров:

- 1-я флотилия (капитан-лейтенант
Орво Пеуранхеймо) включала VMV-1,
VMV-2, VMV-13, VMV-14, VMV-15,
VMV-16 и занималась в основном охра-
нением стоявшего в шхерах броне-
носца «Вяйнемяйнен» (капитан 2 ранга
Ойва Койвисто) в учебных выходах,
изредка привлекаясь к охране внутрен-
них конвоев в Финском и Ботническом
заливах;

- 2-ю флотилию (капитан-лейтенант
Хольгер Карринг) в составе VMV-5,

VMV-6, VMV-8, VMV-9, VMV-10, VMV-11,
VMV-12 и VMV-17 подчинили команди
ру легких сил капитану 2 ранга Суло
Энкиё, и она гораздо чаще выходила
в море с различными заданиями.

23 мая 1942 г. финское командо-
вание обсуждало план перебро-
ски VMV-1 и VMV-2 по железной дороге
на Ладожское озеро, но до реализации
дело не дошло.

Катера 2-й флотилии периодически
ходили в дозоры к Выборгу и в райо-
ны севернее Кронштадта, что вскоре
привело к регулярным столкновениям
с советскими дозорными «однокласс-
никами».

В ранние часы 2 июня германские
быстроходные десантные баржи
из состава 27-й флотилии в сопрово-
ждении восьми «раумботов» осуще-
ствили минные постановки восточнее
о. Лавенсари: F-191 выставила заграж-
дение «Тигер-1», a F-193-заграждение
«Тигер-2». Финны выделили VMV-1,
VMV-6 и VMV-8 в ближнее охране-
ние, торпедные катера «Винха», «Раю»
и «Сюёксю» - в дальнее. Выход обе-
спечивали истребители, гидросамоле-
ты и бомбардировщики, атаковавшие
советские катерные дозоры у Сескара.

В 09:504 июня VMV-17 направился
с Соммерса на перехват обнаруженного
сторожевого катера, но уже в 10:45 вер-
нулся назад из-за тумана и видимости
не более 300 м, найти кого-либо в таких
условиях было сложно. Вскоре про-
яснилось, и в 11:45 в море вышли
уже четыре катера: VMV-8, VMV-9,
VMV-12 и VMV-17. В 12:45 на дистан-
ции 4000 м был замечен советский
катер. Отряд устремился к нему стро-
ем фронта, слева направо: VMV-17,
VMV-12, VMV-9 и VMV-8. В 12:53 катер
(это был МО № 121) начал отходить
на юг. В 12:55 флотилия дала мото-
рам 900 оборотов и открыла огонь.
В 12:57 охотник, повернув бортом
к финнам, ответил огнем из обеих
«сорокапяток», и в 13:00 начал ставить
дымовую завесу, а на VMV-17 и почти
сразу на VMV-8 вышли из строя пушки.
В 13:02 МО Ns 121 укрылся за дымза-
весой и прекратил огонь Двумя мину-
тами позже Финны повернули обратно.

По приходу в базу, в раторте началь-
ству командир флотилии отметил сла-
бость и ненадежность, а также нехватку
бортового вооружения Критику учли,
и в том же месяце несколько кате
ров отправились в Хельсинки получать
-Босрорсы». Прочим начали ставить
второй «Мадсен» на корме, но этот про-
цесс растянулся на несколько месяцев.

В ночь на 6 июня катера VMV-8,
VMV-9, VMV-10 и VMV 17 прикрывали
восемь немецких «раумботов» (R-65.
Р-66, R-67, R-68, R-73, R74. R 75,
а также R-72 без мин), ставивших
на Сескарском плесе минное заграж-
дение «Брумбар-1» (54 мины ЕМС),
и БДБ F-189, ставившую заграждение
«Брумбар-П» (54 мино! ЕМС). В ходе опе-
рации. около половины третьего ночи,
северо-западнее Сескара их заметили
и обстреляли советские дозорные МО
№ 109 и N° 402. которых поддержала
100 мм береговая батарея с Лавенсари.

12 июня VMV 12, искавший пило-
та со сбитого самолета, западнее

VMV-16. VMV-15, VMV-14 и VMV-13
у борта броненосца «Вяйнемяйнен»,
13 мая 1942 г Катера 1-й флотилии
в качестве тактических обозначе-
ний несли вторую цифру номера
на рубке. На всех видны защитные
экраны у носового орудия

Лавенсари встретил один а потом
и второй дозорный МО после чего ото-
шел к о Нерва, не вступая в бой.

В ночь на 13 июня минные загра-
дители «Риилахти», «Руотсинсал-
ми», канонерские лодки «Уусимаа»,
«Хямеенмаа» вместе с VMV-10
и VMV-17 прозели рейд против дозор-
ных катеров у Лавенсари, но попали
под огонь береговых батарей с острова
и около 01 10 ушли в базу

В ночь на 14 июня крупное фин-
ско-немецкое соединение в соста-
ве VMV 1, VMV-6, VMV 8, торпедных
катеров «Нуоли», «Раю» и девяти
«раумбоюв» 1-й флотилии прикры-
вавших постановку минных защит-
ников с Г-188 сеьеро-вссточнее
Сескара. в районе банки Грекова,
встретило находившийся в дозоре МО
№ 210. К 00:31 постановка была окон-
чена, и БДБ ушла, а ее эскорт вступил
в бой. В 00:50 по «раумботам» откры-
ла огонь береговая батарея, и те отош-
ли. МО № 210 с 01;06 по 01:12 вег.
огонь пс финнам, и те. прикрывшись
дымовой завесой, ушли к Бьерке.
По рапорту командира советского
катера, ему противостояли три ТКА.
самоходная баржа и целых тринад-
цать СКА.

18 июня западнее о. Койвисто VMV-15
получил легкие повреждения от пуле-
метного обстрела при налете флотских
И-16. один моряк был ранен

ОТРАЖЕНИЕ ДЕСАНТА
НА СОММЕРС

Советское флотское командова-
ние понимало важность Соммерса
и жалело о раннем оставлении ошро-
ва в конце декабря 1941 г. Командир
Кронштадтской ВМБ капитан 1 ранга
Г И Левченко разработал план по его
возврату, нс ошибся при оценке сил
противника Считалось, что финны
имэют там 60-70 солдат при двух трех
орудиях, тогда как реально на остро-
ве находился гарнизон из 92 человек
из состава 22-й роты береговой охра-
ны при 12 орудиях (2x75 мм, 3*45-мм
и 7х20-мм), двух 81-мм минометах
семи тяжелых и пяти легких пулеме-
тах. Для высадки десанта выделили
отряд в 256 бойцов лишь с десятью
станковыми пулеметами. Таким обра-
зом имея перевес в численности,
десантники серьезно уступали в oiHe-
вой мощи Не было отработано взаи-
модействие с авиацией, не учли воз-
можность появления в районе финских
канонерок корабли КБФ к поддержке
десанта не готовили, делая основной
упор на скорость и внезапность. Уроки
неудачной высадки на Бенгтшер забы-
ли. В результате случилась еще более
кровавая трагедия

Командование операцией воз
ложили на командира бригады тор-
педных катеров капитана 2 ранга
В А. Саламатина, отряд высадки воз-
главил капитан 2 ранга К. А. Шилов,
десантным отрядом командовал май-
ор И. В. Пасько.

В 23:337 июля на Лавенсари нача-
лась посадка десанта, погрузка бое-
запаса и имущества. В 00:30 четыре
сторожевых и семь торпедных кате-
ров с десантом вышли к Соммерсу,
с 00:35 в воздухе находились четы-
ре истребителя. В 00:40-00:59 две-
надцать бомбардировщиков Ил-41-го
гвардейского минно-торпедного полка
под прикрытием истребителей двумя
волнами нанесли удар по острову.
Бомбили не точно - из 120 сброшен-
ных 100-кг бомб 37 упали в воду. Затем
состоялось два налета штурмовиков
Ил-2 с малых высот группами по три
самолета. Потерь финны практически
не понесли (несколько легко раненых
и разбитый 20-мм «эрликон»), но вне-
запность была утрачена.

Катера 1-й флотилии, снятые
с борта броненосца «Вяйнемяйнен»
22 мая 1942 г. Слева направо:
VMV-16, VMV-15, VMV-14, VMV-1,
VMV-13 и VMV-2

Около 01:40 десантники почти
без потерь высадились на остров.
Встречным огнем противник повредил
торпедный катер № 152 и МО № 110.
Вторая группа оказалась под более
плотным обстрелом, к тому же вышла
из строя рация. У ТКА № 62 был
поврежден корпус, а у МО № 402 -
надстройки (погиб командир, четыре
моряка ранены). ТКА № 121 из тре-
тьей группы безнадежно сел на камни,
с него сняли людей, документы
и вооружение. Еще сильнее постра-
дала четвертая группа: высаживая
десант, артиллерийским огнем был
подожжен ТКА № 71, в 03:10 троих
оставшихся в живых моряков с него
снял МО № 111 Досталось и ТКА
№ 131 - погиб командир, убиты трое
и ранены четверо. Из 256 бойцов выса-
дили 164, семь были ранены на тор-
педных катерах, МО Ns 402 не высадил
15 человек, остальные погибли. Также
не смогли выгрузить несколько пуле-
метов. В 03:18 десантники заняли один
из четырех опорных пунктов острова,
из 26 его защитников лишь трое ото-
шли к своим.

VMV-9 и VMV-17 у борта минного
заградителя «Руотсинсалми» перед
выходом на минную постановку,
18 мая 1942 г.

Финны вызвали помощь по радио,
и в 03:50 в бой вступили те же кано-
нерки, что и при Бенгтшере. Первой
прибыла «Уусимаа», отбив по пути
атаку торпедных катеров, вскоре к ней
добавилась «Хямеенмаа» с кате-
рами VMV-1, VMV-8. VMV-9, VMV-10
и VMV-12. В перестрелке с канонер-
ками погиб торпедный катер № 113.
В воздухе также шли бои. Авианалет
Ил-2 повредил два финских катера
и вынудил «Уусимаа» временно отойти.
В ответ финны послали вперед сразу
пять торпедных катеров под прикрыти-
ем VMV-17.

Понимая серьезность ситуации,
Г. И. Левченко приказал канонерской
лодке «Кама» выйти к Соммерсу.
С Лавенсари ушли еще четыре торпед-
ных и пять сторожевых катеров, немцы
также выслали отряд своих тральщи-
ков.

Утром немного утихло: катера, израс-
ходовав топливо и расстреляв боеза-
пас отправились в базы за пополнени-
ем, а свежие силы еще не подоспели.

Около 08:30, на месте боя пер-
вым оказался германский тральщик
М-18. Советское усиление опоздало.
В 08:48, подходя к восточной части
Соммерса, от попавшего снаряда заго-
релся и взорвался ТКА Ne 22, достав-
лявший десантникам боеприпасы.
Пока тихоходная «Кама» из-за минной
опасности шла под проводкой кате-
ров-тральщиков, финны к 11:30 на кан-
лодке «Турунмаа», восьми стороже-
вых и торпедных катерах высадили
на остров роту из 109 солдат и офи-
церов. Положение советского десан-
та становилось критическим. Лишь
в 14:30 командир Островного сектора
береговой обороны капитан 1 ранга
С.Д Солоухин приказал начать гру-
зить резерв в 57 автоматчиков с радио-
станцией и продуктами на торпедные
катера №№ 11,30 и 31. Около 16 часов
они ушли к Соммерсу и, под встречным
огнем прорвавшись на скорости к вос-
точному берегу, начали в 16:45 высад
ку бойцов и выгрузку боеприпасов. При
этом погибли 13 человек, но с берега
сняли 23 раненых Связь с десантом
установить не смогли, кроме ране-
ных. на берегу его бойцов не было
Вс время отхода от снаряда береговых
орудий взорвался ТКА № 31

Усиление снова запоздало
К Соммерсу уже прибыли сринские мин-
заги «Риилахти» и «Руотсинсалми»,
германские плавучая батарея «Ост»,
плавбаза «Неттельбек» и тральщик
М-37, сменившие М-18, пострадав-
ший от налетов советской авиации.
С М 37 высадился ударный отряд
из 10 человек Экипаж VMV 11 утверж
дал. что днем вблизи острова сбил
советский бомбардировщик Пе 2.

К вечеру 8 июля «Кама», на кото-
рой вышли из строя оба 130-мм ору-
дия главного калибра, ушла в базу
Вместо нее в бой вступили сторожевой
корабль «Буря», базовые тральщики
Т 205 «Гафель» и Т 207 «Шпиль».

В ночь на 9 июля три советских тор
подных катера под прикрытием «Бури»
и «Гафеля» выпустили по одной
торпеде в германо-финский отряд,
но не попали, а два катера были под-
биты Попытка доставить боеприпасы
на трех сторожевых катерах завэрши-
лась печально' МО № 306 взорвался
и погиб со всеми на борту, включая
командира отряда высадки капитана
2 ранга К. А. Шилова.

Б 12'30 9 июля командир Островного
сектора береговой обороны радио-
граммой доложил командующему фло-
том вице адмиралу Трибуцу и капитану
1 ранга Левченко, что для дальней-
шей операции сил и средств более
не имеется, а на Соммерсе с 0 часов
9 июля боевых действий нет. Но бои

продолжились и 10 июля. В перестрел-
ке с финскими сторожевыми катерами
погибли ТКА Ns 83 и Ns 123

В ночь на 11 июля операцию прекра-
тили. а оставшиеся корабли и катера
увели на Лавеьсари. Десант, кроме
23 спасенных раненых бойцов, погиб
полностью. Были потоплены семь
торпедных катеров и малый охотник,
повреждены тральщик, 10 торпедных,
5 сторожевых и 5 катеров-i ралощи-
ков. Сводный германо-финский отряд
несмотря на ряд повреждений от огня
корабельной артиллерии и атак ави
ации. потерь в корабельном составе
не понес. Соммерс остался у против
ника до выхода Финляндии из войны
в сентябре 1944 г., а советские «москит-
ные» силы, понеся серьезные потери,
прекра тили попьп ки высадки десан га.

Напряженная ситуация у Соммерса
вынудила потревожить --Вяйнемяйнен».
В 18.45 9 июля он вышел из шхер
в учебный поход с явно демонстраци-
онной целые. Прикрытие обеспечива
ли 16 торпедных, сторожевых и кате-
ров-тральщиков включая VMV-8,
VMV-9, VMV-10 VMV-12 и VMV-17
Спустя полтора часа броненосец под
проводкой буксира «Тяхти-Ш» веонулся
к месту стоянки.

ЗАВЕРШЕНИЕ
КАМПАНИИ

Около 1 часа ночи 17 июля торпедные
катера «Винха», «Сюексю» и «Нуоли»
выставили небольшое заграждение
из шести мин типа S/08 с интервала-
ми 400 м. Прикрывавшие их VMV-8,
VMV-9, VMV-12 и VMV-17 выставили
по два минных защитника с интервала-
ми 300 м. В 01:32 отряд VMV повернул
на курс 184' и отошел в базу, тор
педные катера из-за сильного волне-
ния направились к берегам Эстонии,

VMV-15 в охранении броненос-
ца «Вяйнемяйнен», 22 мая 1942 г.
Помимо 20-мм автомата «Мадсен»
М/39. катер несет 7,62-мм пулеме-
ты «Максим» (в центре) и «Лахти»
L-33/39 (на корме), а также стеллажи
на восемь глубинных бомб

и ееонулись позднее Одновременно
пять немецких «раумботов» в сопро-
вождении VMV 10 и VMV-11 выходили
с Тсйкарсаари на постановку и после
работы ушли в Пейпийю.

В 22:41 3 августа VMV-9 и VMV-11
с тремя финскими торпедными кате-
рами и восемью германскими «раум-
ботами» вышли из Кирконмаа на при-
крытие минной постановки «Риилахги»
и «Руотсинсалми» восточнее Готланда

Ночью 9 августа VMV 8. VMV-9.
VMV-10 VMV-11 и VMV-12 ходили
к Лавенсари прикрывать торпедные
катера «Винха», «Раю» и «Нуоли».
Встретив дозорные МО, финны завя-
зали с ними перестрелку, но получили
ряд близких попаданий и. воспользо-
вавшись дымовой завесой, отошли
на высокой скорости.

15 августа VMV 5 сообщил, что ата-
ковал глубинными бомбами в Финском
заливе и. возможно потопил совет-
скую подводную лодку типа «М», что
не подтвердилось.

Ночью 1-2 сентября южнее
Соммерса VMV-8. VMV 9. VMV-10.
VMV-12 и VMV-17 с торпедными кате-
рами «Сюексю» и «Раю» прикрыва-
ли постановку мин с «Риилахти»
и «Руотсинсалми».

Осенью столкновения дозоров
в Финском заливе разгорелись с новой
силой. Б 01.5515 сентября VMV-8,
VMV-9. VMV-10, VMV-17 и торпедные
катера были обстреляны с дистанции
400-500 м малыми охотниками МО
VMV-16 подходит к борту минно-
го заградителя «Руотсинсалми»,
25 июля 1942 г. Катер несет два
7 62- мм пулемета «Максим»

№ 304 и МО No 302, несшими дозор
на линии Ns 13 Финны имели ряд попа-
даний без жертв, и отошли севернее

В 00 0516 сентября у м. Пени-
саари VMV-8. VMV-9, VMV-10 VMV-17,
«Раю» и «Васама» попали под обстрел
МО № т05 и МО № 107 На «Васама»
в ходе боя заклинило 20-мм пушку,
и противники разошлись

Ночью 19-го та же четверка VMV
ходила в дозор и при возвращении
в базу, днем была безуспешно ата-
кована советской авиацией. А ночью
26-27 сентября в районе маяка Нерза
все те же четыре VMV и торпед
ный катер «Васама» вели бои с МО
N° ПО и МО N° 124. Ни одна из сто-
рон не добилась успеха, однако финны
и не ставили такой задачи - им требо
валосо произвести разведку сил кора-
бельного дозора перед крупной опера
цией совместно с немцами

В 17 часов 27 сентября 2-я флоти-
лия сторожевых катеров (VMV-8
VMV 10, VMV-11, VMV 12 и VMV-17)
ушла в Койвисто. Там Abwehmebenstelle
«Ревело», известное как «Бюро по вер-
бовке добровольцев» (официально) или
«Бюро Целлариуса» в Риге, завершало
подготовку к операции «Реуматизмус» -
диверсии по подрыву Шепелевского
маяка с участием русских перебежчиков
Псдразделение «Ревель» формально
подчинялось отделу абвера «Остланд»,
но имелс высокую степень самостоя-
тельности. взаимодействовало с орга-
нами абвера армейской группы «Север»
и располагало собственными плавсред-
ствами вплоть до буксиров Из школы
дивеосантов на эстонской мызе Кейла-
Кейла Иоа (мыза Фалль или Лагерь

7-я флотилия сторожевых
катеров выходит со стоянки в бухте
Кунгсхольмен в архипелаге Пеллинг,
1 августа 1942 г. На переднем плане

VMV-16 и VMV-14

№ 2) взяли 80 советских военноплен-
ных, пэиешедших на службу немцам,
и погрузили их на буксир «Осланд».
Финны должны были прикрывать высад-
ку, но из-за тумана выход отложили.

В 19:20 28 сентября «Остланд»
с десантом, ведя за собой десять
десантно штурмовых катеров («штурм-
бстов»), отправился в поход под прикры-
тием «Раю» и «Васама». В 20.35 VMV-8
и VMV-11 зашли в залив Таммико,
куда через пять минут прибыли силы
десанта, а еще через пять - VMV 10
с корветтен-капитаном Цеплариусом
на борту. Собравшись воедино, отряд
направился к месту высадки.

Несмотря на сильное волнение, в 00 15
«штурмботы» пошли к Шепелевскому
маяку, но и в 2,5 милях отряд оборе-
ляли с берега Потеряв на волне сразу
восемь «штурмботов» и пятерых рус-
ских ухонувшими союзники начали
отход. Операция сорвалась.

В 23:30 были замечены два советских
катера - это были МО № 107 и Ns 105. нес-
шие дозор на линии Ne 12 на Сескаоском
плесе к западу от банки Диомид
В 23:59 с МО № 107 обнаружили «три
катера противника» к северу и «сто-
рожевой корабле с двумя катерами»
к северо-западч идущие на зюйд. Финны
сообщают об открытии огня в 23:50
когда ими наблюдался ряд попаданий
(по советским данным, ответный огонь
открыт в 00 03). На VMV 8 и VMV-11
кормовые «Бофорсы» вышли из строя,
и три катеэа восточной группы, отвернув
на норд, в 00:05 скрылись в темноте.
Малые охотники стреляли по «стороже
вику», через минуту с них заметили три
попадания 45-мм снарядов, после чего
враг ушел на норд Немцы, начавшие
отход еще е 23:59, про попадания не упо-
минают. В 00:08 группа пропала из вида,
и бой завершился. Советские катера

потерь не имели и продолжили нести
дозор в том же районе.

Союзники направились к Сейвястё.
Задержавшись на несколько минут для
переговоров с буксиром, финские кате-
ра в 00 50 подошли к прибрежному
фарватеру, в 01:45 зашли в Койвисто,
где переночевали и в 06:45 вернулись
в свою базу.

В ночь на 2 октября шесть VMV 2-й
флотилии с торпедными катерами
«Васама» и «Раю» прикрывали минную
постановку.

Ночью 12 октября VMV-8 VMV-9,
VMV-10, VMV-11, VMV 12, «Васама»
и «Сюёксю» вышли б море, имея зада-
чу взорвать светящийся буй. Между
22 5С и 23 04 у банки Диомид они
вели бой с находившимися в дозо
ре Ns 12 катерами МО № 106, МО
№ 107 и подошедшими им на помощь
МО № 125 и МО № 103 Поотивники
потерь в кораблях не понесли но в эки-
пажах имелись раненые Нс выполнив
задачу финны направились к Нерве.
Примерно через час на них вышел отряд
в составе тралощиков Т-2С7 «Шпиль»,
Т-210 «Гак», Т-215, Т-217, Т-218 и кате-
ров МО № 203, № 404 и № 408 обе
спечивавший переход подводных лодск
LL|-3i 0 и М 102 с Лавенсари в Кренил ад г.
Около 00.00 МО № 203 обнаружил
на северо-западе два катера противни
ка и сразу открыл огонь, за ним начэ
ли стрелять тральщики и МО № 403.
Финнам ничего не оставалось, как
спешно ретироваться.

13 октября VMV-13 (ст лейтенант
Валтасари) и VMV-15 (ст. лейтенант
Итапури) из состава 1-й флотилии сооб
щили об атаке глубинными бомбами
советской подводной лодки типа «Щ»
и возможном ее потоплении южнее
о Тискери, что не соответствовало дей-
ствительности.

Ночью 22 23 октября VMV-ви VMV-11
прикрывали торпедные катера «Винха»
и «Сюёксю», осуществляющие поиск
противника в районе Пенинсааои.
Выяснив, что гавань Лавенсари охраня-
ют сразу девять советских сторожевых
катеров, финны ушли в базу.

Последней крупной операцией юда
стала минная постановка силами сразу
восьми катеров (VMV-5 VMV-6, VMV-9
VMV-10. VMV-12. VMV 13, VMV-15
и VMV-17), несших в сумме 16 мин.
Они вышли в море в 02 ОС- 24 ноября
и выполнив задачу, в 06:35 вернулись
в Хурпу.

ДЕЙСТВИЯ VMV
В 1943 ГОДУ

К началу кампании 1943 г. органи-
зация финских сил вновь претерпе-
ла изменения. В 1-й флотилии сто-
рожевых катеров, приданной группе
«Вяйнемяйнена» (капитан 2 ранга
О. Койвисго), остались только самые
старые VMV 1. VMV-2 VMV-5 и VMV-6.
Остальные катера передали во 2-ю
флотилию, разделив ее на два диви-
зиона. шесть единиц в первом, четыре
во втором. Эта флотилия по-прежнему
подчинялась командиру легких сил
капитану 2 ран,а Ойва Леннесу
Деятельность VMV обрела рутанный
характер. Часть катеров обеспечивала
и прикрывала редкие выходы в море
последнего броненосца, прочие вели
охрану прибрежных конвоев и ходили
б дозоры в Финском заливе. Попытки
вести поиск советских подводных
ледок успеха не имели - на катерах
не имелось специального гидроакусти
ческого оборудования, и всреча могла
быть лишь случайной.

Ночью 11-12 мая финские торпедные
катера «Наю» и «Винха» под прикрыти
ем VMV-11 и VMV-17 выставили четыре
донных мины ТВМ на Красногорском
рейде на отходе имела место пере-
стрелка с тремя советскими дозорны
ми катерами. Хотя финская береговая
оборона была предупреждена об опера
ции, 3-й дивизион 2-го артиллерийского
полка счел, что в его секторе своих кате-
ров нет, и когда наблюдательная стан-
ция Ино в 01:55 обнаружила два VMV

в дрейфе севернее Толбухина маяка, их
приняли за противника. В 02:48 211-я
ле, кая батарея с мыса Инониеми (ста-
рые американские 75-мм полевые ору-
дия) открыла огонь - 31 снаряд лег
недолетом. Финские катера пустили
сигнальную ракету, пытаясь «объяс-
нить ситуацию», но обстрел не умол-
кал. Более того советская тЗО-мм
батарег форта Риф выпустила по рай-
ону Инониеми семь снарядов которые
легли с перелетом 200 м. Когда фин-
ские пушки замолчали, катера, ставя
дымовую завесу, ушли вдоль берега
на запад и около 03.00 встретились
с торпедными катерами перед позицией
27-й тяжелой батареи (Пуумала). Ее
152-мм орудия Канэ стрелять не могли,
но е 03 С2 отметился ззвод 57-мм пушек
охранной роты, выпустивший восемь
снарядов с перелетом. Катера снова
дали сигнальную ракету, советская
130-м.м батарея с Красной Горки ответа
ла двумя выстрелами по Пуумала. Один
из финских торпедных катеров поста-
вил дымовую завесу, и группа ушла.

В ночь на 23 мая южнее м Сейвястё
к северо-западу от Кронштадта VMV-8,
VMV-9, VMV-IC VMV-11 и VMV-17, при-
крывавшие ночной поиск торпедных
катеров «Хюокю», «Хирму», «Хурья»,
«Хюрскю» и «Хайю» (они в бою
не участвовали), вели пеоестрелку
с дозорными МО № 207 (ст лейтенант
Н И. Каплунов) и МО № 303 (лейте-
нант В. Г. Титяков на борту командир
группы ст. лейтенант И.П. Чернышев).
На МО № 207 в бою были тяжело ране-
ны Каплунов помощник командира мл.
лейтенант Лобановский, краснофлотцы
Красюк Баженов Погибли командир
отделения рулевых старшина 2 статьи
Ивченко и краснофлотец Дворянкин.
Командование принял ст краснофло-
тец Цимбаленко Вскоре огонь открыли
советские береговые батареи с мыса
Шепелев, и катера разошлись. Финские
батареи Сейвястё и Юккола (26 я
и 29-я тяжелые) наблюдали бой и ожи
дали сигнала с VMV Так и не получив
его, огня не открывали В 0С:04 с МО
№ 124 видели вспышки и трассы пере-
стрелки по пеленгу 45. Катер напра-
вился на помощь, не обнаружил своих
и участия в бою не принимал.

VMV-17 у Виролахти, 15 июля 1943 г.
Катер окрашен в «искажающий»
камуфляж и несет 40-мм «Бофоре»
на корме, 20-мм «Мадсен» М/39 на
носу и счетверенную 7,62-мм уста-
новку М-4 в средней части

По советским отчетам, пара катеров
МО вела бой с четырнадцатью катера
ми противника, потопив один торпед-
ный и тяжело повредив сторожевой.
На самом же деле, у финнов серьезно
пострадал ~олько VMV-17 который при-
шлось уводить на буксире - на нем было
двое убитых и един раненый. За этот
бой Чернышева наградили орденом
Александра Невского, а Каплунова,
Тигякова. Лобановского и Цимбаленко -
орденами Красного Знамени.

Непонятно, знали ли финны, что в ту
ночь подсодная лодка С-12 в охранении
двух БТЩ и четырех МС совершала пере-
ход с Бс-льшоге Кронштадтского рейда
в район Шепепевского маяка Вместе
с вышедшей позднее под эскортом двух
малых охотников Щ-406 сна должна
была лечь гам на грунт и ждать следу-
ющей ночи для перехода на Лавенсари.
Возможно, действия советских дозор
ных катеров не позволили противнику
атаковать эти важные цели.

Тем временем VMV 5 и VMV-6 пои-
няли участие в последнем акте траге-
дии сове юкой подводной лодки Щ 408
(капитан лейтенант П. С. Кузьмин).
В ночь на 19 мая эскорт проводил
ее к месту погружения на Восточном
Гогландском плесе. 21 мая лодку заме
тип самолет противника: возможно,
от близкого взрыва мины при форсиро-
вании Гогландского рубежа дала течь
топливная цистерна, и на поверхности
моря появился масляный след К месту
обнаружения прибыли три немецкие
быстроходные десантные баржи и нача-
ли сброс глубинных бомб Утром 22 мая
лодка веглыла и дала радиограмму:
«Атакован силами ПЛО, имею повреж-
дения. Противник не дает заряжаться
Прошу выслать авиацию. Мое место
Вайндло». Находившиеся рядом БД Б
открыли огонь. За 10 минут лодка полу-
чила серьезные повреждения (вероят
но, попало четыре 75-мм и ряд 20-мм
снарядов) и ушла под воду. Попытка
помочь авиацией с Лавенсари к успеху
не привела БДБ и подошедший фин-
ский заградитель «Риилахти» продол-
жали бомбить легшую на грунт Щ 408.

Утром 23 мая группу усилили загра-
дитель «Руотсинсалми» и VMV-6.
В 10:53 «Риилахти» сообщил об обна-
ружении шума по курсу и выставил буй
для обозначения позиции подводной
лодки Запись в его вахтенном журна
ле от 12:05 гласит; «Бомбардировка
не дала видимого результата.
На месте, как и ранее, время от вре
мени всплывало небольшое пятно
солярки, звук пеленга оставался преж-
ним. Пепенгаюр обнаруживал непре-
рывный понижающийся и повышаю-
щийся шум». Сброс глубинных бомб
периодически велся до вечера

В 02 30 24 мая шум в пеленгаторе
усилился, на поверхность С1али под-
ниматься пузыри воздуха Вероятно,
лодка пыталась двигаться или под-
няться с поврежденными балластными
цистернами В 02.34 «Руотсинсалми»
сбросил с кормы две глубинные бомбы
с установкой глубины 60 и 80 м После
их взрывов на поверхности появилось
большое количество солярки и боль
шие пузыри В 03 10 VMV-6 сбросил
глубинную бомбу, в 03:35 - вторую,
в03:55 одну бомбу сбросил «Риилахти»,
а в 06 29 еще две с установкой на 75 м.

В 1010 шум лодки прекратил-
ся. В 10:30 было замечено всплытие
на поверхность большого количества
желто-коричневого масла (с приме-
сью солидола). Ветром пятно растя-
нулось на 1 км в длину и на 100 м
в ширину В 13:15 «Риилахти» сбро-
сил две бомбы с установкой на 75 м
в начале пятна с наветренной сторо-
ны, и в 13 40 еще одну - послед-
нюю. Вскоре подошел VMV 5. начав-

ший в 14:29 передачу на заградитель
трех глубинных бомб. Сдав груз, катер
ушел, а в 15:10 е гавань Кунгсхамн
убыл и «Риилахти».

В 17 25 «Руотсинсалми» сообщил
штабу флота «Шум подводной лодки
больше не слышен. Разлив масла про гя -
женностью менее морской мили шири-
ной около 200 м. У нас шесть бомб».
Ему приказали остаться на месте
и утром проконтролировав ситуацию.
В 03 20 25 мая в вахтенном журна
ле заградителя записали: -Обнаружен
обильный подъем масляных и воз
душных пузырей с места затопления
подводной лодки». Затем сбросили
в 03:39 с кормы две бомбы с ус танов
кой на 60 и 80 м Закончив прослуши
вание в 05:58, «Руотсинсалми» напра-
вился на Кунгсхамн Вслед за ним ушли
и немецкие БДБ.

Щ-408 с 40 членами экипажа навсег-
да осталась на дне 22 апреля 2016 г
совместная советско финская подвод-
ная экспедиция обнаружила ее на глу-
бине 72 м и в начале мая провела
осмотр

В 23.0025 мая канонерская лодка
«Уусимаа» и VMV-13 из состава II диви
зиона 2-й флотилии вышли в дозор
на линию Гогланд-Луппи. В 23:40 с кано-
нерки заметили шесть семь катеров
идущих к Гогпанду и открыли огонь
Это были советские торпедные катера,
шедшие на минную постановку (ТКА
N°N° 43 53. 63 и 73 с минами при обе
спечении ТКА № 33 и № 134) Они сэазу
поставили дымовую завесу. VMV-13.
получив приказ произвести разведку,
обнаружил катера, которые полным
ходом уходили на восток под прикры-
тием дыма Батарея Гсгланда открыла
огонь им вслед, a VMV-13 в 00'00 вер-
нулся на линию дозора

В 23.25 26 мая стоявшие у о Тю
iepc VMV 13 и VMV-14 услышали звуки
моторов на юго-востоке и через пять
минут обнаружили примерно в 5 милях
от Гогланда шесть торпедных катеров
идущих строем кильватера севере
западным курсом В 23 35 была объяв-
лена тревога, и VMV вышли из гавани.
В 23:37 с Гогланда открыла огонь 4-я
моторизованная тяжелая батарея, один
из советских катеров поставил дымо-
вую завесу, и группа легла на курс
130п. Преследуя ее, VMV 13 и VMV 14
в 23:50 начали стрелять из носовых
20-мм пушек, но вскоре повернули
обратно. В 23:51, выпустив 10 снарядов,
батарея прекратила огонь Советские
камера потерь не понесли.

Ночью 30-31 мая VMV-8 VMV-9,
VMV-10 и VMV-11 прикрывали тор-
педные Kaiepa «Хюрскю», «Хирму»,
«Юске» и «Вихури», атаковавшие кон-
вой, который направлялся к Лавенсари.
По финским данным, оой сразу с двад-
цатью советскими катерами продолжал-
ся с 23:40 до 00 15 «Юске» и «Вихури»
получили легкие повреждения при
этом последний на отходе выскочил
на мель, но быстро снялся без посто-
ронней помощи. Согласно советским
донесениям, в 00:25-00:53 северо-вос-
точнее Сескара МО №№ 121, 101,
122 и 302 вели бой с четырьмя фински-
ми катерами и сообщили о потоплении
одного из них

В ночь на 2 июня VMV-8, VMV-9,
VMV-10 VMV-11 и VMV-12 прикры-
вая работу трех катеров траль
щиков у Сескара южнее Сейвясто,
в 01:02 начали погоню за одиноким
дозорным катером МО Финны открыли
огонь с 1000 м. Однако у банки Диомид
появился крупный отряд советских
катеров (МО N<№ 413, 104, 105, 302,
•01. СКА № 172 и № 182). и соотноше-
ние сил резко изменилось С VMV сбро-
сили дымовые шашки и начали отход,
наводя противника на огонь своих
батарей. В итоге 25-я (Сааренпяя)
и 26-я (Сейвястё) тяжелые батареи
выпустили десять и шесть снарядов
соответственно, а 207-я легкая - три
Жертв и повреждений с обеих сторон
не отмечалось, на МО № 413 был раней
один моряк. В 01 42 бой закончился.

Ночью 20-21 июня VMV-10. VMV 11,
VMV 12 из I дивизиона 2-й флотилии
прикрывали траление севернее мыса
Шепелев и вели перестрелку с МО
N° 106, который был поврежден оскол
ками от близких разрывов снарядов
и отошел. Ночью 22-23 июня та же
группа VMV, снова прикрывая пару
катеров-тральщиков, встретила дозор
ные МО № 104 и МО № 105 Те оез-
успешно отстреляли 143 45-мм снаряда
и 204 патрона ДШК, но финны ушли
без потерь

Один из VMV выходит на сопро-
вождение катеров-тральщиков,
3 сентября 1943 г. На корме виден
40-мм автомат «Бофоре»; на перед-
нем плане - ствол 20-мм автомата
«Мадсен» м/39
Пастор Д. Орэдд выступает перед
моряками 2-й флотилии на борту

VMV-12, 3 сентября 1943 г. Хорошо
видны счетверенная 7,62-мм уста-
новка М-4 и дополнительный пуле-
мет «Максим» на мостике

25 июня близ о. Бьерке I дивизион
2 й флотилии (VMV-9, VMV-10, VMV-11,
VMV 12) прикрывал катера-тральщики
«Куха» и «Сиика», чистившие фар-
ватер к банке Грекова. В 23:55 VMV
начали перестоелку с советскими
МО № 302 и МО № 313 на предель-
ной дистанции и, хотя 25-я батарея
(Сааренпяя) одиннадцатью снаряда-
ми отогнала «МОшки» на юг катера
гральщики прекратили pa6oiy и верну-
лись в базу.

В 22 00 16 июля торпедные катера
«Тюрскю», «Таисто» и «Тармо» вышли
из Урае (Выборгский зал.) на поиск
к северу от Сескара. В 23:55 у банки
Агамемнон они заметили два совет-
ских сторожевых катера - это были
МО № 404 и N° 408 Финны сначала
заглушили моторы, но в 00:20 строем
кильватера направились курсом 270°,
чтобы обстрелять их из 20-мм автома-
тов с максимально близкой дистанции
На запрос МО № 408 в 00:27 голов
ной катер дал белую ракету,
но в 00'32 охотники открыли огонь
с дистанции 18-20 кбт, на который
финны ответили. Минутой позже с МО
№ 404 наблюдали попадание в голов-
ной катер и его взрыв, что не под-
твердилось Из-за поломки автома-
тической пушки на «Таисто» финны
произвели поворот -все вдруг» вправо
и скрылись на северо-западе На МО
№ 404 огнем неприятеля было пробито
стекло на козырьке мостика, на МО
№ 408 вышел из строя ДШК левого
борта

В 00 34 с МО № 408 на дистанции
25 кбт заметили торпедный катер
«Васама» В <’0:36 по нему открыли
огонь Тот отвернул на северо-запад
и в 00:5G соединился с VMV-9 VMV-10
VMV 12 и VMV-17, прикрывавших
тральщик AV-138 Тройка катеров типа
«Т» в 01 10 вновь повернула на юг,
и в 01:25 бой возобновился. Из-за хоро
шей видимости огонь советских кад-
ров был точен и не по зволил противни-
ку приблизиться ближе 2000 м После
пяти минут перестрелки финны скры
лись под прикрытием дымовой заве-
сы, вернувшись в 02'55 в базу. Лидер
флотилии получил попадания из ДШК
в крышку люка ахтерпика и держатель
хвостовика левой торпеды.

В то же время отряд VMV с прим
кнувшим к нему «Васама» вступил
в бой с МО № 302 и МО № 207. нахо
дившимися в дозоре № ь0 Огонь был
открыт в 01:45. На МО № 302 снарядом
был пробит депрессор и буек трала,
поврежден ледовый пояс и имелся
ряд осколочных пробоин по правому
борту. У МО Ns 207 повреждена носо-
вая пушка. Оба катера, отходя на юг,
в 01.50-01.53 с дистанции около 800 м
обстреляли «Васама», но тому уда-

лось избежать повреждений. В 02:00
«Васама» соединился с группой VMV,
и финны ушли в базу. Советские катер-
ники сообщили о потоплении финского
катера

Ночью 21 июля VMV-9 и VMV-17
находились в районе Киускери на пози-
ции ожидания в ходе поиска торпед-
ными катерами «Тюрскю», «Таисто»
и «Туиску» конвоя из Кронштадта.
Псследние нарвались на два дозорных
сторожевых катера, в 02 25- 62:34 попа-
ли под обстрел и уже в 03 45 зашли
в базу VMV в бою не участвовали.

Еще один бой имел месте б ночь
на 8 августа. В поиск между
Шепелевским маяком и шхерами
вышли сразу шесть финских тер
педных катеров - «Туиску», «Туули»,
«Тармо», «Юмю», «Юрю» и «Юлха».
Их прикрывали VMV-8, VMV-6, VMV-I1
и державшиеся в отдалении «Сюёксю»
и «Раю». Также е районе дейстЕова
ли девять «раумботов» германской 1 -й
флотилии. Б 00 19 ударная группа была
обнаружена МО № 314 и СКА № 92,
находившимися в дозоре No 50 у банки
Грекова. Перестрелка быстро заверши-
лась финны отошли, при этом «Туиску»
и «Тармо» столкнулись на высокой ско-
рости и с легкими повреждениями вер-
нулись в базу Остальные продолжили
поиск В 03:51 по финским стороже-
вым катеоам стрелял МО N° 124 дозо-
ра № 47, а уже в 04:30-04:42 близ
банки Диомид имела место хаотич-
ная перестрелка с МО №№ 313, 413.
207, 302 и 124. Не выполнив задания,
финны отошли в пролив Бьеркезунд
и около 05 00 прибыли в базу

Между 00 53 и 02.11 20 авгу-
ста VMV-8. VMV-9, VMV-11, VMV-17
«Васама» и AV-138, совершавшие
вылазку на юг из Коивистс, в районе
банки Грекова вели перестрелку с МО
N° 124 и МО № 203, находившими-
ся в дальнем прикрытии конвоя, шед

шего с островов Лавенсари и Сескар
в Кронштадт. Оба охотника получили
попадания (ранено два моряка), у фин-
нов потерь не было, но заметив подход
еще трех советских катеров, они скры-
лись под прикрытием дымовой завесы.

В 02:08 22 августа шесть катеров
I дивизиона 2 -й флотилии северо-восто1
нее маяка Сескара с дистанции 1700 м
обстреляли МО N° 104 и МО № 106.
Огонь артиллерии с Сескара вынудил их
отойти к востоку. В 04:08 южнее банки
Агамемнон произошло столкновение
с двумя другими МО на дистанции
3000 м, после чего VMV ушли в базу.

Днем позже финский сблот понес
ощутимую потерю Минный заградитель
«Риилахги» утром 22 августа вышел
из Лобизы в противолодочный поиск
к западу от о Готланд и стоял ночью
на якоре с заглушенными двигателями
на юго-западном выходе из Когкинских
шхер между маяком Орренгрунд
и огнем Тийскери. В 23:45 с Лавенсари
вышли торпедные катера ТКА Ns 94,
№ 124 и № 134 под общим командовани-
ем капитан-лейтенанта В.П Гуманонко
Около 1 часа ночи 23 августа они
миновали Южный Готландский проход
и вели поиск кораблей на Западном
Готландском плесе. В 02:30 в 2 милях
к югу от Тийскери, идя со скоростью
12 узлов, катера легли на курс 58°.
В 02 38 на курсовом угле 45е правого
борта на дистанции 15 кбт заметили
силуэты двух кораблей и направились
на сближение. В 02.44 когда дистанция
сократилась до 10-12 кбт было уста-
новлено, что впереди носом на северо-
восток стоит сторожевой корабль типа
Т 1. а в 1-2 кбт северо-восточнее - сто-
рожевой катер. Это были «Риилахти»
и VMV 1.

Торпедные катера находились на тем-
ной стороне горизонта, но хорошо виде-
ли «сторожевик» на лунной дорожке.
В 02:45 ГКА № 124 командира отряда
с дистанции 5 кбт выпустил торпеду
по -сторожевому кораблю» на КУ 100°
левою борта - взрыва не последова
по. Катер списал циркуляцию впоаво
и в 02:47 произвел повторную атаку
с дистанции 3 кбт - торпеда не вышла
из аппарата. Тогда I уманенко прика-
зал атаковать ТКА N° 94. В 02:50 его
командир ст. лейтенант В. М. Жильцов
дал залп двумя торпедами с дистан-
ции 2 5 кбт на КУ 90J лево! о борта.
Атакующих заметили и открыли огонь,
но было поздно В 02.51 oi попада
ния обеих торпед «Риилахти» зато-
нул в 3.5 милях юго-восточнее маяка
Тийскери (60'07.4’ с.ш. 26’17.6’ в.д.).
Через две минуть!, ведя пулеметно-
пушечный огонь, VMV 1 начал спасе-
ние оставшихся в живых. Укрывшись
за дымом, советские торпедные катера
без потерн отошли и в 04 22 вернулись
на Лавенсари.

VMV-11 спас 10 человек, погиб-
ли 24 моряка, в том числе коман
дир «Риилахти» - кавалер креста
Маннергейма капитан-лейтенанг
О. Кивилина. Его подняли смертель-
но раненым, и он скончался на борту
катера.

Дальнейшая информация о деятель-
ности финских сторожевых катеров
в кампанию 1943 г. носит спорадиче-
ский характер. 23 и 24 августа VMV 9,
VMV-11, VMV 12 и VMV-17 С четырь-
мя торпедными катерами обеспечи-
вали постановку мин немцами между
Гогландом и Лавенсари. 26 авгу-
ста в ходе их совместного выхода
в патруль у торпедного катера «Винха»
сломался правый вал, и угром он ушел
в Хельсинки на ремонт. 9 сентября
между 03 28 и 03 57 южнее выхода
из пролива Бьеркезунд три VMV вели
безрезультатную перес ,релку с МО
№ 207 и МО № 124 Вечером 26 октя-
бря у Лавенсари пара VMV 2-й срлоти-
лии участвовала в перестрелке с СКА
Ne 505 и СКА № 508 Наконец, в ранние
часы 3 ноября близ банки Диомид сразу
шесть VMV вели бой с дозорными МО
N° 203 и МО N° 303 Более серьез-
ных событий с участием VMV до конца
года не происходило, и в конце ноября
они отправились на зимний ремонт
в Хельсинки.

К тому времени война повернула
на запад, баланс сил стал меняться,
и вскоре весьма везучие финские
катера (за два с половиной года боев
потерь в их составе не было!) почув
стзовали это на себе.

НАЛЕТЫ
НА ХЕЛЬСИНКИ

Б ночь с 6 на 7 февоаля 1944 г.
советская авиация произвела пер-
вый за войну массированный налет
на Хельсинки. По воспоминаниям руко-
водившего а,акой командующего авиа-
цией дальнего действия маршала авиа-
ции А Е. Голованова, Сталин вызвал его
в Ставку и посоветовал особое внимание
уделить разгрому .торга и прилегающей
территории. Запрета на бомбежку юро-
да не было, но и задач нанесения мас-
совых разрушений не ставилось. В ходе
налета, осуществлявшегося двумя
волнами, было совершено 785 самоле-
те вылетов и сброшено 5159 т бомб
(250-кг - 1111, 500-кг - 328 1000 кг - 4,
2000-кг - 6 и 5С00 -кг - 2; всего 1451 бомба
крупного калибра и 5540 малых и зажи-
гательных). Около 350 бомб упали
в районе центра и порядка 2500 - вокруг
Хельсинки. В городе было разрушено
три каменных и два деревянных здания,
повреждены 61 каменный и пять дере
вянных домов: в пригородах уничтоже-
но 29 зданий, сгорел 33т деревянный
дом и бензохранилище с 500 тоннами
бензина погиблс 83 и ранено 322 чело-
века Девяносто зениток в районе горо-
да выстрелили. 7719 снарядов средне-
го калибра (75-105 мм) и 2743 малото
(2С-4С мм). Советская сторона потеря
ла 11 Ил-4 (четыре по боевым и семь
по небоевым причинам).

В порту были уничтожены два фин-
ских грузовых парохода. «Антарес»
(Т932 г., 1381 бот) в портовом районе
Яткасаари загорелся, для предотвра-
щения взрыва был отведен от пирса
и потоплен пятью 75 мм выстрелами
канонерской лодки «Турунмаа», хотя
верхние надстройки остались нед
водой. «Патриа» (1923 г., 695 брт) зато
нул в южной гавани от прямого попа-
дания бомбы Ооа судна позднее под-
няли и после ремонта в 1945 г. пере-
дали СССР по репарациям. Также были

легко поьреждены близкими разры
вами бомб грузовой пароход «Веста»,
буксиры «Туппура» и «Мелкки».

Понесли первую потерю и герои
нашего рассказа. В 19:15 в ходе налета
первой волны, бомба попала в ремон
тировавшийся VMV-12, полностью раз-
рушив его носовую часть. Катер горел
54 минуты, пока его остатки не зато
нули у причала. Восстановлению он
не подлежал.

Ночью 16-17 февраля авианалет
повторился. На этот раз 383 самолета
сбросили 4317 бомб, в город попало
около ста К тому времени финны нача
пи эвакуацию населения в сельскую
местность, поэтому потери оказались
меньше - 25 погибших и 29 раненых;
разрушено 27 зданий, 53 поврежде
но Флот не пострадал, так как почти
все корабли и пароходы увс-ли в дру
гие места. Советская сторона поте-
ряла два самолета, сбитых финскими
зенитчиками, и еще два - немецкими
«Мессершмиттами» из 1./JG 302

Тоетий налет был гораздо более мощ-
ным С 19 07 26 февраля до 06:25 27-го
Хельсинки бомбили сразу 896 бомбар-
дировщиков и штурмовиков, сбросив
5182 бсмбы. И хотя на сам город упало
лишь 290 из них. был убит 21 человек,
ранено 35, разбито 59 зданий, еще
135 пострадало. Выпустив 14240 тяже-
лых и 4332 легких снаряда, финны
сбили семь советских самолетов еще
два записали на свой счет германские
истребители. Б порту у причалов были
уничтожены VMV 8 и новый торпед
ный катер «Хурья-5» («Хайю»), легко
позреждена пара пароходов.

В оезультате трех авианалетов
146 человек погибло (среди них лишь
шесть военных) и 356 было ранено.
Общие потери АДД - 27 машин (3 Пе-8.
12 Ил-4, 9 Ли-2. 2 Б-25, 1 в докумен-
тах не указан). И хотя фактические
результаты атак оказались минималь-
ны, они имели важное политическое
значение. 25 марта финский политик
Ю. К Паасикиви и министр иностран-
ных дел О. К. Энкель через Швецию
отбыли в Москву для выяснения воз-
можности подписания мирною догово-
ра. Договориться сторонам не удалось,
и война продолжилась.

БОИ ЗА ОСТРОВА
ПЫБОРГСКОГО
ЗАЛИВА

С началом кампании 1944 тода орга-
низация Финских сторожевых катеров
практически не изменилась (хотя после
понесенных потерь их численность
сократилась до 12 единиц) и строилась
следующем образом:

- 1-я флотилия (капитан лейтенант
Сиивс Пелтонен) - VMV-1, VMV-2,
VMV-5. VMV-6, плавбаза «Кал
бодаг рунд»;

• 2-я флотилия (капитан-лейтенант
Олави Пеуранхеймо, которого 19 июня

VMV-12, разрушенный во время
налета советских бомбардировщи-
ков на Хельсинки, 7 февраля 1944 г.
VMV-17, уничтоженный в резуль-
тате налета советских штурмови-
ков Ил-2 у острова Тиуринсаари,
18 июня 1944 г.

сменил Хелге Яясало)-VMV-9, VMV-10,
VMV-11, VMV-17 (I дивизион); VMV-13,
VMV-14, VMV-15, VMV-16 (II дивизион);
плавбаза «Hel.LA.7».

Как и в прошлые годы, 1-я фло-
тилия входила в состав группы
«Вяйнемяйнена», которой теперь коман-
довал капитан 2 ранга Эйно Пуккила,
и базировалась на Турку; 2-я фло-
тилия - в отряд легких сил капитана
2 ранга Ойвы Леннеса с базой в Котке.
Характер боевой деятельности катеров
принципиально не изменился: дозоры
и перестрелки с советскими катерами.

Горячей выдалась ночь на 16 мая.
По советским документам, МО
№ 313 и МО № 101 у о. Сескар вели
бой с шестью вражескими катера-
ми. МО № 313 получил повреждения
от огня противника а МО №№ 104, 105,
107 и 207 примерно в том же районе
имели три столкновения с тремя фин-
скими VMV.

3 июня VMV-10, VMV-11 и VMV-17
прикрывали постановку мин с «Руот-
синсалми», при этом VMV-11 из-за
проблем с моторами вскоре после
выхода вернулся в базу.

14-15 июня VMV-9, VMV-10, VMV-13,
VMV-14, VMV-15, VMV-16, VMV-17,
с торпедными катерами Т-1, Т-3, Т-4,
Т-5, «Васама» и катерами-тральщика-
ми «Куха-2», «Куха 3» и «Куха-5» при-
крывали «Руотсинсалми», выставив-
ший заграждение «Пистин-И».

Ночью 16-17 июня VMV-9, VMV-13,
VMV-16 и «Васама», прикрывая оче-
редную постановку с «Руотсинсалми»,
случайно столкнулись с тремя совет-
скими торпедными катерами. Несмотря
на то, что заградитель и VMV-9 непо-
средственно в бою не участвовали,
остальным удалось захватить легко
поврежденный артиллерийско-пуле-
метным огнем ТКА № 51, который
на буксире увели в Койвисто и после
ремонта включили в состав финского
флота под номером V-3, а после выхо-
да Финляндии из войны вернули СССР.

Летом, накануне решающих боев,
финны понесли новую потерю. Днем
18 июня два штурмовика Ил-2 в ходе
свободной охоты у о. Тиуринсаари
(Западный Берёзовый) атакова-
ли и тяжело повредили пушечным
огнем VMV-17, который утром вышел
в дозор из Кело в Выборгском зали-
ве. Из состава экипажа восемь моря-
ков были убиты и 11 ранены, горящий
катер затонул на мелководье. По фин-
ским данным, его остатки летом 1945 г.
подняли и полностью разобрали совет-
ские спасатели.

Ночью 19-20 июня VMV-12 безуспеш-
но вел от Соммерса к Нерве поиск спа-
сательного плота и подводной лодки,
замеченных самолетом-разведчиком.
Около полуночи 21 июня VMV-5 сопро-
вождал «Руотсинсалми», ставивший
заграждение «Виипури-А» в районе

Суонионсаари (70 мин S/38-II и 20 М/12).
27 июня VMV-9 служил ретранслятором
в ходе проводившейся крупным отря-
дом германского флота (три миноносца
и шесть тральщиков) в Нарвском зали-
ве операции «Штайнхэгер».

Бои за острова Выборгского залива
начались 1 июля, когда отряд в составе
пяти бронекатеров, двух БМО, девяти
тендеров, четырех катеров-тральщи-
ков и четырех дымзавесчиков выса-
дил десант на о. Тейкарсаари (ныне
Игривый). Финны и немцы стяну-
ли к острову группу из 18 кораблей.
Разгорелся жестокий бой. Финские
части на острове получили подкре-
пление с материка и сбросили десант
в море - уцелело всего 50 человек.
Советская сторона потеряла БМО-506,
торпедные катера ТКА №№ 43,
63 и 161, тендер и пять самолетов Ил-2.

После небольшого тайм-аута, утром
4 июля с рейда Йоханнес (Советский)
для высадки на о-ва Тейкарсаари,
Суонионсаари, Равансаари вышли два
отряда (по одному полку 224-й стрел-
ковой дивизии на каждый остров).
Высадка началась около 10 часов утра.
К 17 часам Суонионсаари и Равансаари
(Малый Высоцкий) были полностью
очищены от врага, но на Тейкарсаари
десант попал в тяжелое положе
ние. Подорвался на мине и затонул
БМО-503 со штабом полка и коман-
диром 1-го отряда десанта капита-
ном 2 ранга В.Н. Герасимовым. Финны
доставили подкрепление и контратако-

вали десант, разрезав к 22 часам его
силы надвое. Потери полка на острове
к вечеру достигли 700 человек.

С моря вновь действовало сводное
германо-финское соединение в составе
двух групп. В южную входили канонер-
ские лодки «Турунмаа», «Виена», кате-
ра VMV-1, VMV-14, VMV-15, германские
артиллерийские баржи AF-31 и AF-49;
в северную - «Уусимаа», «Хямеенмаа»,
VMV-6, VMV-10, VMV-11 и AF-30.
Находившийся в том же районе VMV-5
из-за проблем с моторами почти сразу
вернулся в базу и участия в боевых дей-
ствиях не принимал. Впрочем, по ходу
боя состав групп менялся VMV-16
сменил отправившиеся на пополнение
запасов VMV-1 и VMV-14, а на место
AF-31 и AF-49 прибыли AF-35 и AF-46
(AF-31 позже вернулась после пополне-
ния боезапаса). Северную группу в бою
поддержали финские торпедные катера
Н-2 и Н-3. В южную группу на следую-
щий день были включены «Васама»,
V-2 и J-4.

В 16:50 восточнее м. Крюссерорт
«Уусимаа», «Хямеенмаа», пара AF,
VMV-6 и VMV-10 пытались обстрелять
советские катера, но были контрата-
кованы их торпедами под прикрытием
малых охотников. В 17:20 финнов про-
штурмовали сразу 15 Ил-2, результат их
атаки впечатлял: на «Хямеенмаа» убит
командир капитан-лейтенант Карстен,
все офицеры ранены, у «Уусимаа»
от близких разрывов бомб потек кор-
пус и вышли из строя зенитки (корабль
VMV-14 подходит к борту штабного
корабля <-Мерикотка» в Куорсало.
11 мая 1944 г.

отправился в базу). В 18:45-19:25 состо-
ялся налет четырех Ил-2 - на «Турунмаа»
и VMV-11 появились раненые, заставив
их уходить. Не понеся потерь в кора-
бельном составе, союзники потеряли
от атак с неба 13 моряков убить.ми
и 15 ранеными. Корабли и катера отби-
валась отчаянно, выпустив 797 40-мм
и 3111 20 мм снарядов (к тому времени
на складах в Котке оставагссь всего
4000 40-мм снарядов). Советские поте-
ри. два Ил-2 и один Як-9.

Даже несмотря на активную под-
деожку авиации соотношение потерь
вновь оказалось не в пользу советской
стороны. 4 июля Краснознаменный
Балтийский флот потерял - в основ
ном на минах - ЬМО-504, БМО-509,
БМО-5Т4, БМО-324, один малый охот-
ник и один сторожевой катер; артил-
лерийским огнем повреждены сторо-
жевой катер и тендер; два бронекате-
ра пробили днище на камнях и ушли
на ремонт. Положение десанта счита-
лось настолько плохим, что был о>дан
приказ об эвакуации. Выполнить его
не удалось - противник огнем не под
пускал катера к берегу, лишь в одном
месте на катере КМ смогли вывезти
15 человек с командиром 160-го полка
майором Ильиным.

Тогда советское командование ре-
шило усилить десант. Утром 5 июля
на восточном берегу острова под огнем
высадили два стрелковых батальо-
на, а к вечеру - еще два батальона
и четыре танка 1 26 За сутки только
флотская авиация совершила в район

317 боевых вылетов. В 14:25 финны
начали эвакуацию гарнизона, потеряв-
шего 37 человек убитыми К 21 часу
Тейкарсаари был очищен. Последние
финны уходили вплавь.

Еще в 10:05 для артиллерийской под-
держки оборонявшихся вышли «Аунус»,
««Виена», Ас-46 и AF-37 в сопровожде-
нии VMV-5, VMV-14, VMV-15 и VMV-16.
К западу от о Руонги их обнаружил
дозооный СКА Ns 152. Из Койвисто
ему на помощь подошли МО N° 105.
СКА № 63 и СКА Nr 72. В 12:30 с дис-
танции около 50 кбт корабли союзни-
ков открыли огонь пс советским кате-
рам. но те вызвали авиацию. Первые
штурмовики Ил-2 прибыли спустя
20 минут. Уже к 13.00 «Аунус» получи
ла три попадания 100-кг авиабомбами
и повреждения от пушечно-пулемегно-
го огня. С пожаром на борту, она была
вынуждена отправиться в Хельсинки
на ремонт. «Виена» получила две бомбы
и села на мель у о Каво. От интен-
сивной стрельбы на VMV-5, VMV-I5
и VMV 16 вышли из ст роя «Мадсены» -
не выполнив задания в 16 05 катера
ушли в Котку. За день финны потеря-
ли 10 моряков убитыми и 13 ранены-
ми Подоспевший к «Виене» герман-
ский тральщик М-15 также получил
бомбу в надстройку и отошел. Жаль,
но добить канонерку не удалось: вече-
ром немцы прислали тральщики М-17,
М 18 и М-22, под прикрытием кото-
рых на следующий день «Еиену» сняли
с мели и увели на ремонт

В тот же день в Финском заливе
южнее Котки под пулеметный обстрел
советского «Бостона» попал SP-1
(будущий VMV-18). Катеру несказанно
повезло: получив 44 пулевых пробоины

в корпусе и надстройке, он избежал
потерь в экипаже. При этом активно
отбивался и выпустил 525 снарядов
из свое’о «Мадсена» (правда ни разу
не попал в цель).

Днем 7 июля у Койвисто под налет
авиации попал едва вышедший
из ремонта VMV-11 - имея ране-
ных в экипаже и пробоины в корпу-
се от осколков бомб, он направился
в Котку.

7-9 июля советские десантники заня-
ли еще ряд островов, встречая противо-
действие только со стороны береговой
артиллерии - остатки кораблей финны
отвели в Турку и Хельсинки на ремонт.
10 июля командующий Ленинградским
фронтом маршал Л. А. Говоров прика
зал ^ереити к обэооне в связи с воз-
обновлением переговоров между СССР
и Финляндией о мире Р боях за остро-
ва финская сторона признает потерю
1253 чел. убитыми, ранеными и пленны-
ми, 2т орудия и 95 пулеметов Советские
потери - 1400 десантников, 31 катер
и тендер с 200 членами экипажей.

16 августа VMV-1, VMV-2, VMV-5
и VMV-6 ходили на патрулирование
у побережья Ботнического залива:
VMV-9 нес дозор у Котки

НА ДРУГОЙ СТОРОНЕ

Рано утром 4 сентября Ставка
Маннергейма отдала приказ о пре
крещении огня на фронте с 7 часов
утра этого дня. Окол« 8 утра того же
дня VMV-9 и VMV-13 взяли под кон-
вой южнее Хельсинки последний
транспорт из Таллина с ингерманланд-
скими беженцами. 7 сентября нача
лась эвакуация германских войск
и учреждений из южной Финляндии.
8 сентября VMV-10 VMV-13, VMV-14
VMV-15 и VMV 16 обеспечивали уход
из Выборюкою залива в Котлу бук
сиров-тральщиков № 761 № 762,
№ 763 и № 764 и буксира «Эсбьёрн».

Развитие ситуации не устраивало
Германию, и потеря еще двух VMV была
вызвана действиями Кригсмарине

10 сентября штаб вице адмирала
Теодора Бурхарди в Таллине получил
предварительный приказ < проведе-
нии операции «Танне Ост» по захвату
контролируемого финнами о. Готланд.
13 сентября десант из состава 68-го
полка 23-й пехотной дивизии и 531-го
дивизиона морской артиллерии начал
грузиться на корабли в Таллинском
порту Силы почти равны: чуть более
1500 немцев противостояло 1712 солдат
финского 12-го полка береговой артилле-
рии подполковника Миепинена с 42 ору-
диями, 24 пулеметами и О минометами.
В гавани Гогланда находились VMV-10
и VMV-14 (экипажи на берегу) и пара
мелких вспомшагельных судов К полуд-
ню 14 сентября эскадра капитана цур-
зее Мекке в составе 3-й и 25-и флотилий
тральщиков, 13 й, 21 й и 22-й десантных
флотилий, 7-й флотилии канонерских
лодок, 1-й и 5-й флотилий торпедных
катеров - всего 49 вымпелов - с десан
iom на борту вышла в море и к 23 часам
подошла к острову. R 18:30 тех же суток
последние корабли и суда германского
флота покинули порты Финляндии.

На Гогланде находилась германская
радиогруппа, и в 23:55 командование
приказало вывезти ее на о Большой
Тютерс Тральщик R-249 зашел в бухту
Сууркюля, чтобы принять радистов,
и Миеттинен начал переговоры. Через
полчаса у острова обнаружили группу
германских кораблей, готовившихся
к высадке, а в 00 45 по гарнизону объ-
явили тревогу.

В 00 5015 сентября с R-69 на стояв-
шие у пирса VMV 10 и VMV 14 выса-
дились 40 десантников Еще два
«раумбота» высадили десан । на вол-
нолом, и в 00:55 он начал перестрелку
с финской группой прикрытия порта.
В 00 56 по финскому ВМФ была объ-
явлена боевая готовность. В 01:10 ряд
кораблей и катеров получил приказ
направиться к островам Хаапасаарет
и быть готовыми к бою. Первыми вышли
четыре торпедных катера типа «Т»
из 1-й флотилии и с ними V-1.

В 01 25 орудие 24-й легкой зенитной
батареи на горе Маякаллио сделало пер-
вый выстрел в сторону германских кораб-
лей, а на севере острова 1 й взвод 201-й
полевой батареи открыл огень по плав
средствам десанта. В 01:35 немцы начали
высадку с десантных паромов в гавани
Сууркюля, В 01:45 34-я зенитпая бата
рея с м. Селкяапаянниеми отбила огнем
попытку высадить десант на запад-
ный берег Гогланда. В 02:05 5-я легкая

VMV-16 после войны. На катер вновь
установлены обе мачты, вооруже-
ние сократилось до одного 20-мм
автомата (фото из справочника
«Jane's» за 19-^9 г.)

зенитная батарея на Котокаллио начала
стрелять по паромам, входившим в бух
Сууркюля

Блицкрига не получилось, финны
медленно отходили вглубь острова.
Б 02'40 орудие 1-го взвода 201-и бата-
реи попало в тральщик М 19, и тот
горящим стошел от острова В 03:10-
03:18 уже 34 я батарея добилась
попадания в М-30, и тот, туша пожар,
взял мористее В 03:26 подошедшие
финские торпедные катера выпусти-
ли торпеды по плавсредствам у север
ной части Гогланда, Т-5 лейтенанта
Оваскайнена потопил R 29 и крупный
морской буксир «Пернау». В 04:00 без-
результатную торпедную атаку произ-
вели Т-2 и Т-3.

Немцы медленно продвигались
по берегу. В 04:30 от трофейно-
го советского 122-мм орудия А-19
9-й батареи получип попадание в кор-
пус флагманский тральщик М 15
Само орудие немцы подавили в 04.43,
но уже в 05:00 финская 3-я рота 7-го
батальона береговой обороны нача-
ла контратаку. В 0545 пять уцелее
ших «раумботов» ушли от Гогланда
к Таллину В 06:10 немцам еще уда
лось занять позиции 5-й батареи, одна
ко в 06:17 десантные и артиллерий-
ские баржи отошли в море и помо-
щи десанту на берегу ждать стало
неоткуда. В 06:22 в гавани взорвалась
ранее загоревшаяся от артобстрела
F 822 с боеприпасами, радиостанцией
и станцией звуковой разведки

Когда в 06:45 первый удар по отхо-
дящей группе германских кораблей
нанесли самолеты ВВС КБФ стало
очевидно' операция «Танне-Ост» пол
ностью провалилась. В 07:45 совет-
ские штурмовики бомбили последнюю
группу из двенадцати БДБ в 5 милях
западнее Гогланда. После небольшой
передышки, в 10 40 последовал налет
на сам остров В 12 00 финны смог-
ли отбить позиции 5 й батареи, взяв
в плен 4 офицеров и 80 солдат про-
тивника. К 13 30 они вышли на берег
бухты Сууркюля, освободив своих
пленных и пленив 108 немцев При
этом в 13:20 авиация КБФ еще раз
повторила налет на плацдарм.

Скорее всего, что именно в ходе
этой атаки с неба погибли захвачен-
ные немцами ночью и вставшие

ся в гавани VMV-10 и VMV-14 (Если,
конечно, причиной их гибели не стал
утренний взрыв боеприпасов на F-822.)
Общедоступные источники сообщают,
что катера были уничтожены 15 сентя
бря в гавани Сууркюля при обстреле
острова германской артиллерией. Хотя
немцы их взяли в начале операции без
боя и затем огонь по гавани не вели,
поскольку контролировали ее до раз-
грома. Да и в любом случае, стрелявшим
друг в друга бывшим союзникам было
не до брошенных катеров,- к оконча-
нию боев они уже лежали на дне

Во второй половине дня финны уси
лили натиск. В 15:0010-я рота берего-
вой обороны деблокировала i-й взвод
201-й батареи. К 16:30 в гавани был
занят район причалов и у уцелевших
немцев не осталось даже теоретиче
ского шанса на эвакуацию. В бухте сто-
яла исправная баржа F 177, и Мекке
тщетно пытался договориться с финна
ми об уходе. В итоге, в 18:45 он согла-
сился на капитуляцию.

В 21:00 после ряда проволочек,
началось разоружение остатков десан-
та В 22 00 к острову подошли финские
1ранспорта «Ферданди» и «Вильям»
со снабжением. 17 сентября финны
погрузили на них около тысячи плен-
ных и отправили на о Куорсало.
Перевозку прикрывали прибывшие
из Котки VMV 5 и VMV 6. Еше несколь-
ко десятков раненых пленных 18 сентя-
бря доставили в Поркалла на трофей
ной F-177 под конвоем вернувшихся
к тому времени VMV-5 и VMV 6

В боях на о. Гогланд немцы потеря-
ли 153 чел. убитыми, 175 ранеными
и Ю57 пленными, три транспортных
и три артиллерийских БДБ, буксир; три
тральщика три «раумбота» и буксир
были серьезно повреждены. Ставшие
трофеями F 177 и баржа 6-35 под
наименованиями «Сейди» и «Лонна»
служили в финских ВМС до середины
1960 х гг. Также финнам достались
шесть или семь «штурмботов», две
88 мм зенитки, четыре 75-мм и че1ыре
50-мм пушки, три 20-мм зенитки и два
миноме1а. Потери с финской сторо-
ны: 36 убитых. 67 раненых и 8 про-
павших без вести: в бухте, кроме
двух катеров, были потоплены буксир
«Тайпале» и деревянное кабельное
судно «Каапелиалус II».
VMV-13 в 1950-е годы. Над рубкой
видна антенна РЛС

19 сентября в Кремле было подпи-
сало соглашение о выходе Финляндии
из войны. Оставшиеся в строю
девять VMV почти сразу отправились
в ремонт и в начавшейся в октябре
1944 г. так называемой «-Лапланд-
ской войне» - операции по вытесне-
нию германских войск из Северной
Финляндии в Норвегию - практиче-
ски не участвовали. Лишь 3 октя-
бря VMV 15 и VMV-16 с канонерками
«Хямеенмаа» и «Уусимаа» прикрыва-
ли в Ботническом заливе транспорты
с перевозимыми к Торнио войсками.

В конце осени 1944 г. (с 1 декабря
катера стали на зимовку) и весной
1945 г. многие VMV вели лоцман
ское и противолодочное сопровожде-
ние выходивших из финских портов
подводных лодок КБФ.

12 января 1945 г. три VMV исполь-
зовались в операции, в ходе когорой
финский флот потерял свой послед-
ний за время войны боевой корабль
D тот день заградители < Руотсинсагми»
и «Лоухи» ставили юхнее Ханко заграж-
дение «Вантаа-3» (160 мин в двух
линиях). С юга их прикрывали VMV-2,
VMV-5 и VMV-6 с двумя советскими

Монтаж нового дизеля «Valmet» на
VMV-11 в 1950-е годы

малыми охотниками. Минза! и уже
выполнили задание и возвращались.
«Руотсинсалми» с финскими катера-
ми находился в 5С0 м впереди, когда
в 12'50 в 7 5 милях южнее маяка
на о Руссарэ у борта «Лоухи» раздался
взрыв. Столб воды поднялся выше мачт.
Старый корабль начал быстро кренить
ся и через две минуть1 затонул в точке
59°41’ с ш. 23°07’ в д. Советские катера
подошли первыми и спасли 33 финских
моряка и советского офицера связи.
11 человек погибли.

Считалось, что виновниками гибе-
ли «Лоухи» стали мины, выставлен-
ные в этом районе 11 ноября 1944 г.
германской подводной лодкой U-481
Лишь позже стала известна истин-
ная причина - акустическая торпе-
да с С-370. Заградитель затонул
на 33-метровой глубине, и долгое
время его не искали Лишь в 1990-е гг.
местные водолазь! добрались до него
и, осмотрев, сняли сомнения относи-
тельно причины гибели.

ПОСЛЕВОЕННЫЕ
ГОДЫ

После войны относительно новые
катера оставили в состапе военно-
морского флота. МВД значительно
сократило срой флот а под советские

репарации они не попали. В первые
годы VMV привлекались к тралению
в водах Финского и Ботнического зали-
вов - мин в войну поставили очень
много, работы хватало Согласно
Парижскому мирному договору, фин-
нам запретили иметь в составе флота
подводные лодки и использовать тор-
педное оружие, поэтому оставшиеся
в строю торпедные катера переобору-
довали в патрульные, a VMV вернули
Береговой охране

В начале пятидесятых оставшим-
ся в сгрою катерам начали менять
главные двигатели на 8 цилиндровые
230-сильные дизели «Valmet» финско-
го производства. Времена лихих кон-
трабандистов остались в далеком про-
шлом, высокая скорость более не тре
совалась - она упала до 18 узлов

VMV-1 и VMV-2, кс-торым к тому
времени исполнилось уже по 20 лет,
в 1950 г. списали и годом позже разо-
брали. В 1958 г. сдали на слом первый
из «неправильных» - VMV-18. находив-
шийся в отстое с 1952 года С конца
десятилетия списание шло массово
в 1959 г. отправился на слом VMV 5;
в 1960-м - VMV-6 (выведен в отстой
еще в 1952 г) и VMV-9 в 1964 м
пришла очередь VMV-15, а 30 янва-
оя 1965 г. на корабельное кладбище
отправился VMV-16.

Оставшиеся катера продержа-
лись в строю еще пять лет, хотя
в море они ходили редко. В 1970 г.
списали «неправильные» VMV-19
и VMV-20. 15 апреля 1971 г. вывели
в отстой VMV-13, после разоружения
его продали частнику и использовали
как водный трамвайчик для рейсов
между Калайоки, Кеминярви и Каяна.
На разборку он пошел лишь с начале
2000-х гг.

Последним из всех собратьев
в 1972 г. исключили из списков VMV-11
(в отстой егс вывели еще в 1970 г.).
Казалось, его ждала судьба остальных,
но катеру повезло! О нем фактически
забыли, и более 20 лет он провел
на берегу в Котке И - удивитепь
но - никто не пытался его ни разо
брать, ни сжечь, хотя охраны не было
Е начале 2000-х катером заинтере
совался Морской музей Котки, где
силами энтузиастов началось его вое
становление, затянувшееся на долгие
годы. Поначалу хотели вернуть VMV-11
в оригинальное сосюянме на момент
постройки Однако «родных» двига-
телей не нашлось, пришлось доволь-
ствоваться уже привычными «Valmet»,
а на среднем валу установить 6-цилин-
дровый 170-сильный «General Motors».
Раооты в целом завершились в 2011 г.,
но только в 2013 г. VMV-11 переме-
стили в крытый ангар музея, где он
сейчас и находится Финны умеют хра
нить истерию и особенно, касающуюся
фгота - как военного, так и торгового
или пассажирского. Остается им толь-
ко завидовать . **с.
Катера 2-й флотилии сторожевых катеров капитан-лейтенанта X. Карринга на стоянке в бухте Улько-Таммио,
14 июля 1942 г. Согласно тактическим знакам, в порядке удаления от фотографа располагаются VMV-17 (I), VMV-9 (I).
VMV-в (II), затем катер-тральщик «Сапакка» и, у противоположного берега бухты, VMV-12 (II/ Все четыре катера
уже оснащены 40-мм автоматами «Бофоре», перед когорыми установлены прямоугольные ограничители сектора
стрельбы. Носовая часть палубы катеров окрашена в желтый цвет - характерный признак кораблей стран «Оси»
в Балтийском море для опознавания с воздуха

Модель сторожевого катера VMV-9
Сторожевой катер VMV-11, 1938 г
Рисунки Ростислава Кузнецова