МЕРЕНАЯ НЕЛЛЕНЕИЯ

«НЕУДЕРЖИМЫЙ»

ПЕРВЫЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ
ТИХООКЕАНСКОГО ФЛОТА

—-----------------------/ F/4

ПРИЛОЖЕНИЕ К ЖУРНАЛУ i
«МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»
РКБ «Неудержимый» снимается с якоря в бухте Абрек, 1977 г. Фото В.Муратова

РКБ «Неудержимый» и СКР-21 у пирса в бухте Абрек, 1974 г.
Приложение к журналу

<МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР>'

МОРСКАЯ КОЛЛЕКЦИЯ

ВАСИЛИЙ МУРАТОВ

«НЕУДЕРЖИМЫЙ»
ПЕРВЫЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ
ТИХООКЕАНСКОГО ФЛОТА

2 (305)»2025 г.

Журнал зарегистрирован в Министерстве Российской
Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств
массовых коммуникации Per свидетельство ПИ № ФС77-75098

Издается с января 1995 года

Учредитель и издатель:

АО «Редакция журнала «Моделист-конструктор» ©

Главный редактор: Сергей ГРУЗДЕГ
(gruzdev@moaelist-konsiruktor.ru)
Корректор. Наталья ПАХМУРИНА
Оформление. Олег КУЗНЕЦОВ

Адрес редакции 127015, Москва, Новодмитровская ул., 5а,
стр. 1, этаж 12, офис 1207. Телефон: 8(495)787-35-57

E-mail: mode@modelist-konstruktor.ru,
для заказа журналов - modelist-zakaz@yandex ru
Сайт www.moOelist-konstruktor.ru

Подп. к печ. 05 02 2025. Формат 80x90 1/8. Бумага офсет-
ная Ns 1. Печать офсетная. Усл. печ.л.04 Усл. кр.-отт, 10,5.
Уч.-изд. л. 06. Заказ Ns 6039. Тираж 700 экз.

Отпечатано в типографии ООО «Юникопи»

Адрес: 603101, г. Нижний Новгород, ул. Нартова, д. 6, к. 4.
Телефон: +7(831)283-12-34, www.unicopy.pro

За своевременную доставку журнала подписчикам
несут ответственность предприятия связи.

Авторы материален несут ответственность за точность
приведенных фактов, а также за использование сведений,
не подлежащих публикации в открытой печати
Ответственность перед заинтересованными сторонами
за соблюдение их авторских прав несут авторы материалов.
Мнение редакции не всегда совпадав! с мнением авторов
Перепечатка в любом виде, полностью или частями, запрещена

ВНИМАНИЕ,
ПОДПИСКА!

Оформить подписку на наши издания можно
в любом почтовом отделении по каталогу
«Почта России Подписные издания)»:
«Моделист-конструктор» - ПИ484,
«Морская коллекция» - ПИ485.

Также подписаться можно не выходя из дома
через сайт https://podpiska.pochta.ru
или мобильнее приложение Почты России

На первой странице обложки.

РК «Неудержимый» ь линии морского парада.
Амурский залив. 7 ноября 1965 г.

ОТ АВ1 ОРА

Этот выпуск журнала «Морская коллекция» начинает серию публика
ций о больших ракетных кораблях Тихоокеанского флета проектов 56М
и 56бис «Неудержимый», «Гневный», «Упорный» и «Гордый». Все четы-
ре корабля достойно пронесли Военно-морской флаг Советского Союза
го морям и океанам Впервые подробно и достоверно насколпко это
возможно будет изложена служба этих ксраблей в составе ВМФ СССР.

При подготовке данной монографии использовались в основном
архивные первоисточники. К сожалению много утеряно и восста-
новить некоторые события уже довольно затруднительно Тем не
менее в ходе работы с документами удалось узнать много новою
и интересного выявить ряд ошибок и неточностей, встречающихся
в изложении истории больших ракетных кораблей ТОФ в различной
литературе и кочующих из одного издания в другое

В освещении темы строительства эскадренных миноносцев «Не-
удержимый» и «Гордый» на ордена Трудовою Красного Знамени су-
достроительном заводе Ns 199 в Комссмолчске-на-Амуре неоцени-
мую помощь автору оказал Бурменский Андреи Дмитриевич - к т.н.,
доцент кафедры «Кораблестроение» Комсомольского-на-Амуре
юсударсгвеннего университета. Огромная ему признательность.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Исторический журнал исторические справки вахтенные и навига-
ционные журналы эскадренного миноносца пр 56М «Неудержимый»
Архивного отдела (на Тихоокеанском флоте ' Владивосток). Фитиан
Ценгрального архива МО РФ (архив Военно-Морского Флота г. Гат-
чина;

«Боевая Вахта». Газета Краснознаменною Тихоокеанского флота
России. 1960-1990 гг.

Апальков Ю В Эсминцы проектов 5G 57бис и их модификации /
Монография - М: «Моркнига», ?009

История отечественного судостроения Т 5 Судостроение в по-
слевоенный период J946-’99' гг. - СПб Судостроение. 1996

Кузин В П. Эскадренные миноносцы проекта 56М СПб «Судо-
строение» №2 3 - 1994

Кузин В П., Никольский В.И. Военно-моэской срлст СССР 1945-
1991 -СПб Историческое Морское Общество 1996

СПКБ - 60 лет вместе с флотом - СПб Альманах «История
корабля». 2006

УВАЖАЕМЫЕ ЛЮБИТЕЛИ
ИСТОРИИ ФЛОТА!

В редакции вы всегда можете приобрести
журналы «Морская коллекция», - как очередные номера,
так и выпуски прошлых лет.

Перечень журналов «Морская коллекция»,
доступных на данный момент для заказа

1997 - 1, 2, 4 1998 - 3 2000 - 4 5. 6 2001 - 1 4, 5; 2002 - 1, 2 3

4 6 2003 -1.2.5 6 8,9 2004 - 1, 2 3, 5 8 9 10 11, 12 2005 - 1
2 5 6 8 9, 10, 12 2006 - 1, 2, 4, 6, 7 8 9 2007 - 1. 3 4 5. 6. 7 8 9;
2008-1, 2, 3 5 6 7 10 12 2009- 1 5, 8 12 2010 -2 д. 3 5 S 10
2011 - Зд, 4. 5 7 8 9 10 11, 12 2012-1 2 3, 4 5 6 1() 2013- 1
3 5 6 7 11,12 2014 -1 2 3 4 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12 2015 - 1 2 7 8,
9 10, 11; 2016 - 1-12; 2017 - 1-12 2018 - 1 12 2019 - 1-12 2020 -
1 12 2021 - 1-12 2022 - 1-12 2023 - 1-12, 2024 - 7 9 W 11, 12
2025 - 1 2. Пере-ень корректируется  лолозуитесв ак-уальным или
уточняйте наличие конкретных номеров в редакции (+7/495/787-35-57,
e-mail modelist-zakaz(3>.vandex. ru)

Цена одного журнала: с 1997 г по 2016 г. - 350 руб с 2017 г. по
2020 г - 450 руб ; с 2021 г. по 2022 г. - 500 руб с 2023 г. по 2024 г -

550 руб 2025 - 600 руб Стоимость доставки 150 руб
за один журнал (заказная бандероль)

Цены действителоны с 01 01 2025 г. по 30 С6 2025 г

Заявки отправляйте з эдрес редакции (127015, г Москва
ул. Новодмитровская 5а стр. 1, офис 1207). или

пс электронной почте на e-mail. modelist zakazfcDyatidex.iu

Стоимость заказанных журналов плюс расходы за доставку
необходимо оплатить через банк по следующим реквизитам

АО Редакция журнала «Моделист-конструктор»

ИНН 7715082981, КПП 771501001, р/с 407028ЮВ Ч813ОЮ1323
в Московском банке Сбербанка России ПАО г. Москва,
к/с 30101810400 10000Л225, БИК 044525225

Обязательно укажите в платежном поручении
ваш адрес, номера журналов год их выпуска и количестве
После оплаты заказа рекомендуем своевременно
интересоваться в почтовых отделениях с поступлении
бандероли на свое имя

©АО «Редакция журнала «Мс.делист-конструктор». 2С25
БОЛЬШИЕ РАКЕТНЫЕ
КОРАБЛИ

ТИХООКЕАНСКОГО ФЛОТА

РАКЕТНЫМ КОРАБЛЬ - боевой корабль,
основным ооужием которого является
ударный ракетный комплекс Юдин или не-
сколько) Относится к классу ракетно-артил-
лерийских кораблей, являясь подклассом
этого класса кораблей. Подсазделяются на
большие ракетные корабли и малые ракет-
ные корабли, различающиеся по составу
вооружения (в том числе ракетным ком-
плексам), водоизмещению дальности пла-
вания, автономности, мореходности и др.
тактико-техническим элементам. Ракетные
корабли кроме ударных ракетных комплек
сов могут быть вооружены зенитным ракет-
ным оружием, артиллерией и др. боевыми
средствами Ракетные корабли предназна-
чены для уничтожения надводных кораблей
и судов противника в морском бою и реше-
ния других задач (Военно-морской энцикло-
педический словаре. Воениздат, 2003)

Научно-технические достижения сере-
дины 50 х годов выдвинувшие подводные
лодки и морскую авиацию как главные рода
сил ВМФ. не могли не сказаться и на разви
тии надводных сил. так как ВМФ невозмож
но представить без надводных кораблей Во
втором послевоенном десятилетии корабли
с качественно нсвым вооружением - кры-
латыми ракетами, начали стремительно
развиваться благодаря достижениям в
развитии науки и техники. Однако процесс
перевооружения НК на новый вид оружия
не был безболезненным и гладким

Отсутствие системного подхода к строи-
тельству ВМФ несбалансированность кораб-

ЭМ «Бедовый» после
переоборудования по пр 56ЭМ

лестроительной программы по родам сил
привели к тому что развитие НК, начиная с
середины 50-х годов, тормозилось условиями
переориентации нашего флота на интенсив-
ное строительство ПЛ с ракетно-ядерным
оружием что привело к сокращению строи-
’елосгва противолодочных, противоминных и
десантных кораблей, что еще в большей сте-
пени принизило роль надводных сил флота.

И все же в этих условиях развитие ра
кетных кораблей явилось определенным
вкладом не только в поддержание преет ижа
надводных кораблей, но и в фактическое по-
вышение мощи ВМФ Следует отметить, что
хотя внимание к НК ослабло, нс до поступле-
ния на флот ракетных кораблей специальной
постройки осуществлялась модернизация
эсминцев и сторожевых кораблей, цепью
которой была установка на них управляемо-
го ракетного оружия (УРО) Модернизации
подлежали эсминцы проектов 56 и ЗОбис,
сторожевые корабли проекта 50 - всеги бо-
лее 100 кораблей. К сожалению установка
УРО производилась при модернизации этих
кораблей только на эсминцы проекта 56

Безусловно эти мероприятия повышали
возможности надводных сил, однако недо-
статочно продуманное переоборудование
кораблей под носители ракетного оружия
не могло полностью решить проблемы по-
вышения ударной мощи всего надводного
флега. С иной точки зрения такой период ь
развитии надводных сил был закономерен
так как даьал необходимый опыт. Нс ставка
на создание ракетных кораблей новых про-
ектов значителоно доосже. чем установка
УРО на модернизируемые корабли, да и
времени в этом случае на формирование
ракетного флота требовалось больше По-
становлением ЦК КПСС и СМ от 16 мая
1957 г была утверждена программа работ
по созданию корабельного реактивного
оружия на ближайшие пять лет то есть по
1961 г. включительно.

29 августа 1957 г. состоялось заседание
Президиума ЦК КПСС по вопросу раз-
вития проектирования и производства
корабельного реактивного оружия Ста
вится задача - в 1958 г поставить флоту
первый ракетный корабль. В результате
на судостроительном заводе Ns 445 им. 61
коммунара в Николаеве приступили к до-
стройке заложенного в 1953 г. головного
ракетного корабля «Бедовом» по проекту
56ЭМ С учетом всесторонних испытаний
"Бедового-» продолжилось строительство
еще трех ракетных кораблей по проекту
56М на ССЗ з Николаеве («Прозорли-
вый»), в Ленинграде («Неуловимый») и в
Комсомольске-на-Амуое («Неудержимый»).
Все они в декабре 1958 г. вошли в со
став ВМФ СССР. В 1966 году директивой
Главного штаба ВМФ № ОМУ/1/73806С от
19 мая эскадренные миноносцы 2 ранга
проекта 56М были переименованы в боль-
шие ракетные корабли 2 ранга.

А а ноябре 1957 г. на ССЗ N° 445 им 61
коммунара был заложен головной ракетный
корабль проекта 57бис «Гневный». В 1958-
1959 гг. на всех трех ССЗ было заложено
еще семь кораблей этого проекта

В это же время на базе торпедного кате
ра создается ракетный катер проекта 183Р
Эти ракетные корабли и раке’ные катера
составили первое поколение надводных
ракетоносных сил советского ВМФ. Кораб-
ли УРО явились началом качественного
скачка в развитии надводных сил флота,
обретавшего принципиально новые боевые
свойства.

модифицированный). Своевременное реше-
ние ГК ВМФ и министра судостроительной
промышленности от 16 апреля 1956 г. пред
усматривало разработку рабочего пр 56М
по типу экспериментально! о корабля - ЭМ
«Бедовый».

При этом на серийном корабле пр. 56М
по сравнению с пр 563М вносились следу
ющие изменения:

зенитные 45-мм автоматы СМ-20-ЗиФ
заменяются на 57-мм автоматы ЗиФ 75

- устанавливается торпедное вооружение
из двух двухтрубных торпедных аппаратов
ДТА-53-56М.

устанавливаются две реактивно-бомбо-
метные установки РБУ-2500;

предусматривается противоатомная за-
щита (ПАЗ)'

- проводятся мероприятия по повышению
остойчивости.

Главным конструктором ксраб
ля пр 56ЭМ (пр. 56М) был назначен
О Ф Якоб, от ВМФ группу наблюдения
возглавил инженер-капитан 1 ранга
В С Авдеев Работы по размещению
ракетного комплекса на корабле воз-
лагались на заместителя главною кон-
структора Е Д Рубцова.

Основное назначение корабля пр. 56М -
уничтожение надводных кораблей про-

тивника а также использование ком-
плекса реактивного оружия КСЩ по
беоеговым объектам противника. Наличие
реактивного оружия которое пришло на
смену артиллерии главного калибра, в
основном и отличает проект 56М от про
екта 56.

В целом пс кораблестроительной части
ЭМ пр. 56М отличался от базовэгс кораб-
ля пр 56 сравнительно немногим, архи
тектура корабля была схожей. В новом
проекте несколько повысили прочность
днищевого и бортового набора, попереч-
ных переборок. Пояс наружной обшивки
получил утолшение, как и продольные
ребра жесткости.

Установка ракетного оружия в неиз-
мененном корпусе потребовала переком-
поновки кормовой надстройки, отказа от
носовых 130-мм и замены 130-мм и 45-мм
орудий на пусковую установку и пост пред-
стартовой подготовки ракет, изменения
подбашенных помещений с целью раз-
мещения снарядов КСЩ вместо погребоь
130-мм и 45-мм боезапаса В районе погре
ба КСЩ пришлось переместить две главные
водонепроницаемые переборки.

С целью повышения дальности обна-
ружения FJ1C была увеличена высота
мачт, что повлекло за собой изменение их

ПРОЕКТИРО ВАНИЕ
КОРАБЛЯ ПР. 56М

С завершением работ по созданию
противокорабельного ракетного комплекса
КСЩ - корабельный снаряд «Щука», един-
ственным серийным кораблем требуемого
водоизмещения, пригодным для размеще-
ния нового вооружения, мог стать эсминец
проекта 56.

В качестве экспериментального корабля,
вооруженного комплексом КСЩ был вы-
бран ЭМ «Бедовый», строившийся на ССЗ
№ 445 им 61 коммунара, находившийся
в начальной стадии постройки. Одновре-
менно с этим ЦКБ-53 выполняло техни
ческий проект переоборудования, полу-
чивший номер 56ЭМ (экспериментальный,

Ракетный катер проекта 183Р
Главный конструктор О.Ф. Якоб.

конструкции. Пятитрубные торпедные ап
параты заменили на двухтрубные с по-
бортным расположением. 3 целях защиты
от оружия массового поражения на пр. 56М
впервые на кораблях такого класса пред
усматривалась герметизация корпуса над-
строек система водяной защиты и другие
средства коллективной защиты.

В результате указанных изменений стан-
дартное водоизмещение корабля гр 56М
(при неизменном корпусе) возросло по
сравнению с кораблем пр. 56 на 100 тонн,
а полное - на 85. В тс же время, благодаря
изменившейся архитектуре, удалось за-
метно повысить ветростойкость корабля,
несмотря на увеличившуюся площадь па-
русности

Новый состав вооружения привел к уве
личению нагрузки корабля. Водоизмещение
стандартное стало 2300 т, нормальное -
3068 т, полное - 3336 т и наиоольшее -
3385 т. Пои этом увеличилась и осадка
корабля. Осадка средняя при нормальном
водоизмещении шала 4 12 м и при полном
водоизмещении - 4,40 м.

Увеличение нагрузки корабля привело к
некоторой потере скорости. Скорость пол-
ного хода при нормальном спецификаци-
онном водоизмещении 3060 т с винтами по
чертежу 56 Л10-АБ104у стала 37.5 узлов, а
оперативно-экономического хода - 17,8 уз-
лов,

Дальность плавания оперативно-эко-
номическим ходом с полным проектным
запасом топлива 540 тонн при скорости,
пересчитанной на нормальное специфика-
ционное водоизмещение, стала 3300 миль
Автономность плавания ‘0 суток при запасе
топлива 540 тонн и запасе питательной
воды 34 тонны

РКБ ^Неудержимый» в плавучем
цоке. Якоря лежат на палубе дока
Хорошо виден форштевень и острый
клиновидный корпус

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
КОРАБЛЯ ПР. 56М

Корпус

Корпус корабля проелта 56М гладкопалуб-
ный со значительной седлсватостьЮ о носо-
вой части обеспечивал достаточно большую
высоту форштевня. Так же лак и у эсминца
проекта 56, был цельносварт-ым, набран по
продольной системе Главными попереч-
ными переосрками разделен на 16 водоне-
проницаемых о'секов Между сооой отсеки
были связаны переходными тамбурами или
водонепроницаемыми дверями, благодаря
которым обеспечивался сквозной прохсд
пс кораблю в штормовых условиях, без вы-
хода на верхнюю палубу. Между нижней и
верхней палубами имелась промежуточная
палуба или платформа и еще две. одна из
которых была продолжением внутреннего
дна в носовой оконечности. Верхняя про-
межуточная пагуба прерывалась только в
районе МКО Непотопляемость обеспечива
лась при затоплении трех любых смежных
отсеков. Топливо хранилось в межбортном
пространстве и под нижней платформой.
Там же находились цистерны лреснои воды

Зам. главного конструк тора В .Д. Рубцов
га

ад
ад

а

со

5

m 4
ад [г
§ §
у s
е я

I

СП

8

В



03

>х

оо
о

8

ад

со

£)
а

ад

03

5

5

S ’S

<Л ст С

Щ с

ад ф о

I 

i-g?

£ 9

X
ад

2

ад ф
X S
со А
§5
^18

I
X
ад
ад

2

3

го
о

5
о



го £
и 9

g ч
s аг

£1 ’

i

б >s «

§

и

э К>

2
о

5

Ф ос
= ®



2
£

3^

s

9 С

S S' о

з ..
S. ад
? $

ад

8

ад

s
ад

ад
ад
щ
о

?

ад
ад

ад
х

I S

5
ф->
-. *L
Ф х
Я g

2

S

5

03 'О

ад

§6

I

§

ic 8 ад

& о

ю

ад
с &

ад

а

’X

*О СП

C\J 2

2

3
ад

5

§

. _ <О
X

7 V&
у f*'. 72
|Осо
3 § >

3

-&

У со

к SQ-
я 2
9 А

5
S

а
~

5

<ь
о

£>
а

<Х

Ф
X.
$
§
5



X
£
§
[3
о
ф

г
ф

ад <
ад

Г 5Q

s o'

§ §



ч: я
9

§

§

с
ад
сч

00
о

§



3



03 ф

<М Со

ад

R О I
I 5 о.



S

ад ад

ад c\j
И
Is

3 । ।

ад ад
ад ад
со ад
о о

§ §

и масляные цистерны. По опыту испы-
таний эсминцев проекта 56 была повы-
шена прочность днищевого и бортевого
набора, поперечных переборок Пояс
наружной обшивки получил утолщение,
как и продольные ребра жесткости. В от-
личие от базового проекта, на кооабле
пр. 56М были подкреплены фундаменты
главных механизмов, что позволило
избежать вибрации на больших ходах.
Усилили конструкции корпуса в оайоне
размещения погреба КСЩ и ПУ СМ-59 1.

Так же. как и ЭМ пр. 56, для умень-
шения качки корабль имел две пары
скуловых килей и успокоитель качки с
управляемыми рулями. Они размеща-
лись в районе миделя (между МКО).
Рули выдвигались в рабочее положение
из корпуса в районе скулы Е убранном
положении они находились в нише

На верхней палубе размещались две
развитые надстройки с двумя дымовыми
трубами и двумя мачтами. С целью по-
вышения дальности обнаружения РЛС
высоту мачт увеличили, что повлекло
за собой изменение их конструкции.
У корабля пр. 56М полностью изменили
два верхних яруса носовой надстройки
Их обьем увеличили и соорудили *ре!ий
ярус в котором поместили штурманскую
рубку (на ЭМ пр. 56 размещалась на вто-
ром ярусе). На втором ясусе надстройки
вместо рулевой рубки оборудовали
боевую рубку и БИП. Благодаря изме-
нившейся в результате модеонизации
архитектуре заметно повысиласо ветро-
стойкость корабля несмотря на некото-
рое увеличение площади парусности.

Высота надстроек труб и манг ст ос
новной линии в метрах.

Носовая надстройка, крыша кранцея
МЗА №2 - 13.2; крыша боевой рубки -
14 9; верхняя кромка вегроотбоиника -
16.4: крыша штурманской рубки - 17,0.
Фок-мачта с РЛС «Риф Щ» - 33.7 Но-
совая дымоная труба - 18,7 Грет мачта
с РЛС «Фут-Н» - 24.3 Средняя над-
стройка' крыша запасной штурманской
рубки и кранцев МЗА N» 3 и № 4 - 12,1;
площадка АЛ РЛС «Фут Б>- - 14.6 пло-
щадка визирной колонки СУАО «фут-Б>-
(прибор 15А) - 11,6; верхняя кромка
обвеса площадки прибора 15А - 13,6.
Кормовая дымовая т руба - 15,8

Кооабль пр. 56М имел местную бро
невую защиту от осколков Боевая руб-
ка: носовая и бордовые стенки - 10 мм:
настил рубки и кормовая стенка - 5 мм.
Штурма,юлая рубка (стенки и крыша) -
5 мм. Стенки кранцев первых выстрелов
МЗА - 5 мм. Бронирование стартовой
устансвки артиллерийских установок и
торпедных аппараюв штатное и пред-
усмотрено на самих установках

В целях защит ы от ооужия массового
поражения на корабле пр. 56М пред
усматривалась герметизация корпуса,
надстроек, система водяной защите!
Кроме этого, корабль имел щационар-
ную корабельную дозиметрическую
установку «КДУ 1 Э» оснащался пере
носными средствами дегазации и дезак
тивации.
Поперечные сечения ЭМ пр. 56М 1 - хранилище керосина 2 - кладовая РТС
правого борта, 3 - коридор старшин 4 - каюта старшин Ne 2:5-ПУ СМ 59 1 ;
6 -1 треда артовое о 1 деление 7 - кубрик №6 8  кладовая РТС левого борта;
9 - кубрик № 5 на 24 чел.; 10- запасная водяная цистерна; 11 - цистерна
дизельного топлива № 2 12- кормовая электростанция; 13 - погреб № 5
самолетов-снарядов КСЩ 14 - самолет-снаряд КСЩ; 15 - спасательный плот;
16 - пост предстартовой подготовки: 17- нефтяная цистерна № 5;

18 - центральный пост БЧ-2' 19 - отделение холодильных машин;

20 - агрегатная № 3,21 - каю та № 12,2 офицера; 22- коридор офицеров
№ 2:23 - кают -компания офицеров 24 - командирский катер, 25 - каюта N» 1,
командир корабля' 26 - боевой информационный пост: 27 - штурманская рубка:
28 - АП радиопеленгатора 29 - прибор № 8; 30 - антенна радиостанции УКВ,
31 - антенна РЛС «Никель»; 32 - антенна РЛС «Бизань»: 33 - антенна РЛС
«Риф Щ»' 34 - антенна РЛС «Хром»; 35 - антенна радиостанции УКВ;

36 - дежурный огонь; 37 - ЛП РПС «Нептун»; 38 - аварийные водолазные огни'
39 - пост ВЧ блоков РТС; 40 - каюта Ne 2, командир соединения; 41 - рабочий
катер: 42 - калориферная № 4:43 - носовой пост радиосвязи БЧ-4; 44 - пост
специальной связи БЧ-4, 45 - агрегатная № 4; 46 - пост РЛС «Риф Щ» РТС-
47- нефтяная цистерна № 6

197 шп
см в корму

170 шп
см в корму

78 шп

см в корму

Механическая установка

0 учетом результатов испытаний серий-
ных кораблей пр. 56 на эсминцах пр. 56М
установили паротурбинную силовую уста-
новку состоявшую из двух ГТЗА ТВ-8
второй улучшенной серии суммарной мощ-
ностью 72 000 л.с. вращавших два гребных
винта. Пар для туроин вырабатывали четы-
ре паровых котла типа КВ 76

Для передачи крутящего момента на треб
ные винты служили два гребных валопрово-
да. Пои этом ГТЗА носового МО работал на
правый валопровод, кормозого - на левый.
Длина поавого валопровода - 60 203 мм
левого - 33 744 мм диаметр валопроводов -
390 мм. Время разобщения (сообщения)
валопроводов не более 1 часа.

В качестве движителей поименялись два
четырех лопастных гребных винта перемен
ноги шага диаметром 4 о м весом 10 2 т.

На ходовых испытаниях полная ско
рость определилась в 38 3 узлов опе-
ративно-экономическая - 17,97 узлов,
первая крейсерская - 24,10 узлов вторая
крейсерская - 28 42 узлов. Дальность пла-
вания оперативно-экономическим ходом -
3078 миль.

Топливо (флотский мазут) размещалось в
междудонных цистернах величина полного
запаса - 540 т. Общий запас смазочного
масла составлял 12,2 т, дизельного топлива

РКБ «Неудержимый» на стапеле
Большекаменского СРЗ. Хорошо
видна кормовая часть корабля,
валопроводы вынуты для ремонта

для дизель-генера^оров - 14 1 т; питатель-
ной воды для котлив - 54 т

Энергетическая установка

Электроэнергетическая установка
корабля предназначена для снабжения
электроэнергией корабельных электрифи-
цированных механизмов и устройств обе
спечивающих движение корабля, действие
его вооружения управление кораблем,
борьбу за его живучесть. а также бытозые
нужды личного состава

На корабле принят в судовой сети
переменный трехфазный ток напряжением
220 В, с частотой 50 Гц. в сети освещения -
переменный однофазный, напряжением
24 В с частотой 50 Гц. Приемники, требую-
щие иных параметров гока обеспечивают-
ся электроэнергией от специальных преоб-
разователей, трансформаторов селеновых
выпрямителей и аккумуляторных батарей.

Энергоустановка корабля пр 56М со
стоит из 2-х электростанций, размещенных
в двух гомешениях, находящихся смежно с
кормовыми переборками машинно-котель-
ных отделений. В каждой электростанции
установлены один главный турбогенератор
типа ТД-12 мощностью 400 кВт перемен-
ного трехфазного тока 220 В, 50 Гц и один
дизельгенератор типа 7ДГ-12 мощностью
200 кВт с обслуживающими его трубопро-
водами и механизмами, а также дизель-
компрессоры для обслуживания системы
воздуха высокого давления по одному в
каждой электростанции. Установленные
турбогенератор и дизельгенератор обеспе-
чивают необходимой электроэнергией все
работающие в оежиме потребители, пред
усмотренные проектом, во всех режимах
службы корабля.

При стоянке корабельная электроэнерге-
тическая установка обеспечивается элек-
троэнергией от одного из турбогенераторов
400 кВт, работающего от вспомогательного
котла на вспомогательный холодильник и
обеспечивающего мощность 150 кВт. Элек-
троэнергетическая установка также имеет
возможность получать питание трехфазны-
ми переменным током 220 В с берега или с
другого корабля и передавать электроэнер-
гию на другой корабль. Питание при этом
передается через щит питания с берега,
рассчитанный на мощность 110 кВт.

Корабельные устройства

Якорное устройство. Корабль оснащен
двумя становыми якорями Холла весом
2250 кг каждый. Якорь-цепь калибром
37 мм, правая длиной 300 м, левая - 175 м.
на правой 12 смычек, на левой - 7. Вес
якорной цепи 14 270 кг. Средняя ско-
рость выбирания якоря с глубины 100 ме-
тров - около 18 м/мин. Становые якоря
убираются в стальные утопленные клюзы,
расположенные в носовой части корабля.
Подъем якорей производится электроги-
дравлическим якорно-швартовным шпилем
типа ШЭГ-2 с двумя головками (правого и
левого борта) с самостоятельными меха-
низмами вращения и гидродвигателями
и общим насосом переменной производи-
тельности типа ЭМН 9/1 с электродвигате-
лем МАФ 82-91/8. Головки шпиля снабже-

ны цепными звездочками и швартовными
барабанами. Шпиль оснащен ленточным
тормозом с ручным приводом. Тормоз
предназначен для регулирования скорости
травления якоря и для удержания якоря с
полностью вытравленной цепью при любом
направлении вращения звездочки. Можно
выбирать якорь вручную с помощью вым-
бовок. При подъеме якоря вручную с глуби-
ны 25 метров необходимо 17 работающих
человек.

Рулевое устройство. На корабле уста-
новлен один полубапансирный обтекаемой
формы руль площадью 12,7 м2, опущенный
ниже основной линии на 900 мм. Для пере-
кладки руля в румпельном отделении уста-
новлена электрогидравлическая рулевая
машина типа РЭГ-8-1. Рулевая машина обе-
спечивает перекладки руля на каждый борт
на 35° на полном переднем ходу корабля
за время не более 40 секунд. Управление
рулевой машиной осуществляется из ГКП
и ЗКП

В случае выхода из строя дистанционного
управления, управление насосами может
производиться вручную, при помощи штур-
вала на рулевой машине, при этом команды
с мостика передаются по рулевому теле-
графу. Рулевая машина допускает работу
в затопленном румпельном помещении,
но управление машиной возможно только
из того поста, который был включен до за-
топления.

В случае выхода из строя электрических
насосов, управление рулевой машиной
производится вручную при помощи двух
штурвалов на аварийном ручном насосе в
кубрике № 8. На переднем ходе корабля
со скоростью 10 узлов шесть человек обе-
спечивают перекладку руля на 15° на любой
борт.

При совместной работе двумя насосами
рулевая машина обеспечивает перекладку
руля на 35° с возвратом в ДП, как при дли-
тельном заднем ходе, так и при кратковре-
менном полном заднем ходе.

Успокоитель качки (устройство 118).
На корабле имеется успокоитель качки,
расположенный в районе 115-120 шп.

Четырехлопастный гребной винт
РКБ «Неудержимый»

в помещении вспомогательного котла.
Устройство 118 предназначено для умень-
шения величины размахов боковой качки
при волнении на ходу корабля. Кроме
того, оно может быть использовано на
тихой воде на ходу для раскачки корабля
или для частичной выборки статического
крена. Успокоитель качки активного типа
с бортовыми управляемыми рулями, пере-
кладывающимися в разные относительно
друг друга положения (враздрай). Управле-
ние рулями производится насосами пере-
менной производительности: выдвижение
и уборка - насосом МНП-0,14-3; поворот
рулей - насосами ЭМН 9/10.

Суммарная площадь рулей - 8,0 м2. Га-
баритные размеры рулей - 2,0 х 2,0 м. Вы-
движение и уборка рулей допускается на
скорости 18 узлов при состоянии моря свы-
ше 6 баллов, на всех скоростях при состоя-
нии моря до 6 баллов. При 8 баллах моря и
более успокоитель используется только как
пассивный. При заднем ходе корабля успо-
коитель не может быть использован и рули
его должны быть убраны в корпус.

Вся установка обслуживается одним
человеком. Механическое выдвижение или
уборка рулей при скорости хода 18 узлов и
состоянии моря 7 баллов обеспечивается
за 2 минуты, вручную - не более 80 минут.
Время на подготовку успокоителя к рабо-
те-10 минут. Наибольший угол перекладки
рулей +18°. Продолжительность непрерыв-
ного действия успокоителей ограничивает-
ся 24 часами. Успокоитель умеряет качку в
2-3 раза. С выдвинутыми (без перекладки)
рулями корабль может идти полным перед-
ним ходом до 10 минут. Для дачи команды в
ходовой рубке и ПЭЖ установлены сигналь-
ные коробки.

Грузовое устройство. На корабле уста-
новлены две стрелы в районе 94 шп. на
левом и правом бортах. Стрелы установ-
лены на ногах фок-мачты и предназначе-
ны для подъема и спуска катеров торпед
и других грузов. Работа стрел осущест-
вляется с помощью одной электрической
лебедки ЛЭ 24 с грузовым и швартовным
барабанами. Каждая стрела снабжена
грузовыми трехшкивными талями для
подъема грузов до 3200 кг с прокладкой
шкентеля на турачку лебедки, а также
отдельным боковым направляющим шки-
вом, через который проводится специаль-
ный грузовой шкентель с гаком, который
служит для подъема грузов до 1500 кг на
повышенных скоростях (без применения
талей). Коренной конец этого шкентеля
проводится и закрепляется на грузовом
барабане лебедки. Операции по подъему
грузов до 1,5 т грузовым шкентелем с га-
ком и до 3,2 т грузовыми талями произво-
дятся раздельно.

Буксирное устройство. Корабль снаб-
жен одним буксирным стальным тросом
диаметром 37 мм, длиной 220 метров. Для
уборки стального буксира предусмотрена
вьюшка, расположенная на ВП.

Корабль буксируется путем проводки
буксирного троса через носовой КИП к
Командирский катер
РКБ «Неудержимый»

Характеристики плавсредств. Коман-
дирский моторный катер пр. 378: длина -
7,40 м. ширина - 2,24 м, осадка - 0,47 м;
вес - 1,70 т; грузоподъемность - 6 чел.;
скорость - 13,2 уз.; мореходность - 4 балла;
двигатель - М51Г-1 62 л.с.; дальность пла-
вания - 75 миль.

Рабочий моторный катер пр. 386: дли-
на - 8,0 м, ширина - 2,26 м, осадка - 0,62 м;
вес - 2,79 т; грузоподъемность - 20 чел.;
скорость - 6, 5 уз.; мореходность - 4 балла;
двигатель - дизель 24сп 10,5/13 1 20 э.л.с.;
дальность плавания - 80 миль.

6-весельный ял: длина - 6,1 м, шири-
на - 1,85 м, осадка - 0,5 м; вес - 0,94 т;
грузоподъемность - 1,91 т/7 чел.; скорость-
5,8 уз.; мореходность - 5 баллов.

Системы

буксирной браге. Корабль буксирует путем
проводки буксирного троса через кормовой
КИП к буксирной браге.

Для буксирования или при буксировании
корабля может использоваться пеньковый
канат окружностью 250 мм длиной 220 ме-
тров, принимаемый в перегрузку и времен-
но хранящийся на ВПУ командирского ка-
тера, а также основной буксирный стальной
трос на вертикальной вьюшке у кормовой
надстройки на ЛБ.

Максимально допустимая скорость бук-
сировки эскадренного миноносца пр. 56 при
состоянии моря и ветра до 3 баллов: при
буксировке штатным стальным тросом -
10,5 узлов, при буксировке штатным пень-
ковым тросом - 6 узлов.

Устройство для приема топлива на ходу.
Предназначено для приема топлива с танкера
или специально оборудованного корабля,
в море на ходу кильватерным способом с
носа и кормы или на параллельных курсах
(траверзным способом). Время приготов-
ления устройства определяет инструкция.
Максимальная скорость приема топлива при
давлении перед фильтрами не более 4 кг/см2
и температуре не ниже 25° С 200 т/час.

Устройство состоит из резинотканевых
шлангов диаметром 150 мм, арматуры
шлангов, канатов пеньковых окружностью
40 мм и 50 мм для раскрепления шлангов
на палубе, троса-проводника диаметром
8,7 мм для подачи буксира и приема поддер-
живающего леера со шлангом, буйков для
передачи троса-проводника, направляющего
устройства в носу и желоба в корме для пре-
дохранения шланга от излома и перетира-
ния, специнструмента. Для приема топлива
на ходу указанное оборудование собирается
на верхней палубе в соответствии со схемой.

При приеме топлива кильватерным спо-
собом с носа или кормы выборка троса со
шлангом с передающего судна производит-
ся непосредственно носовым или кормовым
шпилем с последующей перекладкой троса
на кнехт в корме и стопор в носу.

При приеме траверзным способом с
левого и правого бортов выборка троса со

В посту энергетики и живучести
РКБ «Неудержимый»

шлангом производится также шпилем через
канифас-блоки, закрепленные на обухах
крыльев средней надстройки.

Топливо принимается через две палуб-
ные втулки (носовой и кормовой эшелоны)
по трубопроводу приема и перекачки то-
плива одновременно в 2-3 цистерны одного
эшелона, в порядке, обратном порядку рас-
ходования топлива на данном этапе в соот-
ветствии с инструкцией.

Моторные и гребные суда. Корабль
снабжен моторным командирским катером
пр. 378, установленным на верхней палубе
в районе фок-мачты по правому борту,
одним рабочим моторным катером пр. 386,
установленным на верхней палубе в районе
фок-мачты по левому борту, одним 6-ве-
сельным ялом с подвесным мо’ором (мотор
хранится отдельно), установленным на ро-
страх в районе кормовой дымовой трубы по
левому борту. Спуск катеров производится
стрелами, расположенными на левом и пра-
вом бортах, посредством электролебедки.

Крепление по-походному обеспечено бы-
строотдающимися найтовами, кильблоки
стальные сварные с деревянными подушками,
набитыми конским волосом и обшитыми кожей.

Подъем и спуск яла производится вручную
с помощью поворотных шлюп-балок. По-
походному ял выводится за борт и крепится
при помощи быстроотдающихся грунтовое.

Водяная противопожарная система.
Предназначена для тушения пожара, мытья
палубы, питания эжекторов, водопровода за-
бортной воды, орошения сходов, вахт МКО,
орошения погребов боезапаса, системы
водораспыления, охлаждения механизмов,
артустановок и гирокомпаса, продувания
лага и решеток циркуляционных насосов.

В составе системы четыре пожарных насо-
са: два электронасоса типа ЭПЖН 16/1 про-
изводительностью 100 т/час, один расположен
в носовой выгородке ЛБ, второй - в кормовой
выгородке ПБ; два турбонасоса типа ТПЖН
150/8 производительностью 150 т/час, один
расположен в помещении вспомогательного
котла, второй - в кормовом МКО.

Система водораспыления. Предназначе-
на для тушения пожара в обоих МКО и поме-
щении вспомогательного котла. Для каждого
отсека система выполнена автономной в два
яруса - нижний и верхний. Нижний для туше-
ния пожара под котлами (в трюме), верхний
для тушения пожара в затопленном отсеке.
Вода для системы водораспыления подается
из пожарной магистрали.

Система орошения погребов. Пред-
назначена для понижения температуры в
погребах и тушения пожара в них. Располо-
жена во всех погребах боезапаса.

Система затопления погребов. Предна-
значена для затопления погребов во время
пожара. Располагается в погребах главного
калибра. Время затопления не более 15 ми-
нут.

Система ЖС. Предназначена для туше-
ния пожара парами огнегасящих жидкостей
в обоих МКО, помещении вспомогательного
котла, электростанциях и в глубоких топлив-
ных цистернах (№ 3, Ns 9). Запас огнегася-
щей жидкости рассчитан на одноразовое
тушение пожара.

Система паротушения. Предназначена
для тушения пожара паром в глубоких неф-
тяных цистернах № 3 и № 9.

Переносные противопожарные сред-
ства. Мотопомпа типа М-600 произво-
дительностью 36 т/час; ручной насос типа
ПН-100 производительностью 10 т/час; руч-
ные огнетушители пенные и углекислотные.

Водоотливная система. В состав водо-
отливной системы входят: пять водово-
дяных эжекторов производительностью
100-200 т/час, расположены в эжекторной
№ 1, № 2, № 3, носовом и кормовом МКО
помещении вспомогательного котла; четы-
ре погружных переносных водоотливных
насоса производительностью 40 т/час, рас-
положены в носовом и кормовом МКО.

Обитаемость и жизнеобеспечение

По штату в составе экипажа корабля 269
человек, в т.ч. офицеров - 20, старшин - 66,
рядовых - 183. Экипаж размещался в двух жи-
лых блоках (носовом и кормовом, разделенных
МКО и отсеками вспомогательных механиз-
мов). Каждый из блоков имел автономное са-
нитарное оборудование. Для обогрева помеще-
ний использовалось калориферное отопление.

Кубрик личного состава

На корабле имелось: 13 кают для офице-
ров (в том числе одна из них для командира
соединения, и еще одна для двух офицеров
его штаба); три каюты для главных старшин
и восемь кубриков. Все офицерские каю-
ты располагались в носовом, а все каюты
главных старшин - в кормовом блоках. Как
правило, офицеры размещались в двухмест-
ных каютах с двухъярусными койками. Ис-
ключение составляли каюты командира ко-
рабля, заместителя по политической части,
старшего помощника и помощника. Главные
старшины размещались в 4-, 6- и 8-местных
каютах. Эти каюты оборудовались стаци-
онарными двухъярусными койками. Блоки
офицерских кают и кают главных старшин
имели каждый свою кают-компанию. Кубри-
ки личного состава были рассчитаны от 9
до 48 человек. Из восьми кубриков личного
состава в носовом блоке размещалось три
кубрика (на 75 человек), остальные пять раз-
мещались в кормовом блоке. Шесть кубри-
ков находились на верхней промежуточной
палубе, а остальные - на второй промежу-
точной палубе.

Удельная площадь жилых помещений
не превышала 1,3 м2/чел. Кубрики были
оборудованы трехъярусными койками, так-
же имелось 10 подвесных коек. Душевые
команды располагались в средней части
корабля надстройкой и могли одновре-
менно принять не больше 11 человек. Все
душевые и умывальники имели автономные
электрические нагреватели воды. Рядом с
душевыми команды располагалась прачеч-
ная. По боевому расписанию душ команды
с раздевалкой и прачечной служили постом
противохимической обработки. Просторная
кают-компания офицеров располагалась

Офицеры корабля в кают-компании

в носовой надстройке и занимала прак-
тически весь ее объем на уровне верхней
палубы. Кают-компания главстаршин нахо-
дилась в кормовом блоке.

Водоснабжение. Общий запас питье-
вой воды - 22,6 т, мытьевой воды - 22,8 т.
Цистерны питьевой воды расположены в
носовой части в районе 14-23 шп. (9,0 т),
175-178 шп. (11,0 т) и вкладная цистерна
в помещении кормовой электростанции
167-170 шп. (2 т). Цистерна мытьевой воды
расположена в районе 178-186 шп. (22,8 т).

На корабле установлено пять самоваров:
один паровой самовар емкостью 80 литров
на камбузе, два паровых самовара емко-
стью по 80 литров в нише самоваров на ВП
в районе 128-132 шп. и два электросамова-
ра емкостью 20 литров каждый в буфете
офицеров и старшин.

В машинно-котельных отделениях, элек-
тростанциях, в помещении вспомогательно-
го котла и румпельном отделении установ-
лено по одному лагуну емкостью 15 литров
каждый с охлаждением забортной водой.

Кроме того, в МКО, электростанциях
и помещении вспомогательного котла
установлено по одному баллону с газиро-
ванной водой, заполнение которых про-
изводится в сатураторной. Сатураторная
установка расположена на ВП в носовой
надстройке в районе 58-60 шп., производи-
тельность установки 40 литров газирован-
ной воды за одну зарядку. Сатураторная
установка оборудована сатуратором емко-
стью 54 литра, баллоном с углекислотой
емкостью 40 литров, приеморасходной
цистерной емкостью 55 литров и поддоном
для установки баллонов при наполнении их
газированной водой.

На корабле установлено 23 лагуна пи-
тьевой воды, из них: на 15 литров - 11
штук; на 10 литров - 12 штук. Лагуны на
15 литров установлены в кубриках №1,2,
3 5. 6 и тамбуре Ns 9. Лагуны на 10 литров
установлены в кубриках № 4 7, 8, разде-
вальной команды, механической мастер-
ской, а'регатной № 4, центральном посту и
в погребах боезапаса.

Прием пищи рядовой состав
производил по кубрикам
Питьевая вода по трубопроводу пода-
ется к пищеварным котлам, к самоварам,
в сатураторную установку, цистерну БМП
и к пароэлектростерилизаторам. При при-
еме воды с берега вода хлорируется при
помощи двух установок ОВХ-1, которые
расположены в 1-м и 5-м кубриках. После
хлорирования вода к потребителям посту-
пает через угольные фильтры, в которых
освобождается от избыточного хлора.

Санитарно-бытовые помещения. Ду-
шевая для рядового состава расположена
на НП в районе 126-136 шп. по левому
борту, оборудована душевым устройством
на одиннадцать душевых насадок и одной
душевой насадкой на шланге, двумя во-
доразборными кранами холодной воды и
одним краном для горячей воды. На одну
душевую насадку приходится 20 человек.
Офицерский душ расположен на НП в
районе 49-52 шп. по левому борту, имел
две душевые насадки, старшинский душ
расположен на ВП в районе 161-164 шп.
по левому борту, имел одну душевую
насадку. В гальюне командира корабля
имелась одна душевая насадка. Душевая
рядового состава в боевых условиях ис-
пользовалась как пункт санитарно-хими-
ческой обработки (ПСХО) пропускного
типа.

На корабле в носу и в корме находились
две умывальные для рядового состава.
Носовая умывальная расположена на НП в
районе 37-43 шп по левому борту, оборудо-
вана четырьмя лотковыми умывальниками
на 13 кранов и одним умывальником на
1 кран. Кормовая умывальная расположена
на ВП в районе 215-220 шп. в диаметраль-
ной плоскости, оборудована тремя лотко-
выми умывальниками на 10 кранов и одним
умывальником на 1 кран. Старшинская
умывальная расположена на ВП в районе
161-164 шп. по левому борту, оборудована
двумя умывальниками каютного типа. На
один кран приходится 10 человек

Прачечная расположена на НП в районе
120-126 шп. по левому борту, имеет сти-
ральную машину СТМ 1/1 емкостью 25 кг
сухого белья, сушильный барабан БС 15/1
производительностью 30 кг/час и центрифу-
ги ЦФБ 3/1 производительностью 26-30 кг
сухого белья в час. Сушильный шкаф обо-

рудован пароформалиновой установкой,
предназначенной для дезинфекции и де-
зинсекции мелких вещей и обмундирования
личного состава.

На корабле имеется два гальюна рядово-
го состава, один в носу на НП в районе 43-
49 шп. по левому борту, второй в корме на
ВП в районе 220-223 шп. в диаметральной
плоскости. ВК для старшин расположен на
ВП в районе 156-159 шп. по левому борту.
ВК для офицеров совмещен с душевой.

Провизионные помещения. Для хране-
ния продуктов на корабле предусмотрено:
две кладовые сухой провизии, кладовая мо-
крой провизии и рефрижераторная камера.

Носовая кг,адовая сухой провизии рас-
положена на 1-й платформе в районе 26
30 шп. и оборудована двумя стеллажами,
четырьмя ларями для сыпучих продуктов,
столом местным, столиком откидным, ре-
шеткой деревянной.

Кормовая кладовая сухой провизии рас
положена на 1-й платформе в районе 1 УЗ-
177 шп. и оборудована стеллажом для хле-
ба, четырьмя ларями для крупы, откидным
столиком, двумя подвесными шкафами,
решеткой деревянной.

Кладовая мокрой провизии расположена
на 1-й платформе в районе 16’/г-23 шп.
и оборудована стеллажом для овощей,
стеллажом для картофеля, стеллажом для
бочек, столом местным.

Рефрижераторная камера расположена
на 2-й платформе в районе 17/г-23 шп. и
оборудована стеллажом для жиров, стел-
лажом для бочек, подножными решетками,
двумя штангами для мяса.

Погрузка и выгрузка продовольствия
может производиться грузовыми стрелами,
расположенными побортно. Погрузка и вы-
грузка провизии в кладовые производится
при помощи съемной поворотной балки гру-
зоподъемностью 500 кг. Кроме того, для по-
грузки негабаритных грузов в носовые кла-
довые предусмотрена установка на верхней
палубе в районе 55 шп. переносной балки.

Медицинские помещения. Для оказания
повседневной медицинской помощи на ко-
рабле имеется амбулатория и лазарет.

Амбулатория оборудована: кушеткой
медицинской, койкой подвесной, столом
амбулаторным, стулом полумягким, шка-

Моряки чистят картошку
в помещении картофелечистки

фом аптечным, шкафом для медицинских
книжек, шкафом-бачком, ящиком для шин
стерилизатором, полкой для склянок, пол-
кой для книг, полочкой для вентилятора,
вешалкой на два крючка.

Лазарет оборудован: рундуком-койкой,
койкой лазаретной, столиком прикроват-
ным, шкафом для медикаментов, полкой
для графина и стаканов, табуретом склад-
ным, вешалкой на два крючка.

Для оказания медицинской помощи в бо-
евых условиях в кубрике № 7 развертыва-
ется БМП, где предусмотрено: стол склад-
ной операционный, шкаф-умывальник,
стерилизатор, чемодан к операционному
столу, ящик для шин, шкаф для хранения
софитов. В случае выхода из строя основ-
ного БМП может быть использован запас-
ной пост медицинской помощи в кубрике
Ne 1, который имеет медицинское оборудо-
вание как и основной БМП в кубрике № 7.

Для обработки носилочных раненых и по-
раженных, поступающих на основной БМП,
имеется пост санитарной обработки, рас-
положенный в кормовой умывальной коман-
ды. Для обработки раненых и пораженных,
поступающих на запасной БМП, имеется
ПСО, расположенный в коридоре ПСО.

Кроме того, корабль снабжен двадцатью
ящиками поста первой медицинской помо-
щи, которые размещены в кубриках Ne 1, 7,
тамбурах № 5, 7, 9, МКО, электростанциях,
БИП, коридоре офицеров, камбузном кори-
доре, румпельном отделении, боевой рубке
и на открытом мостике.

Для транспортировки раненых на корабле
предусмотрено семь санитарных носилок,
которые размещены в кубриках Ne 1, Ne 7,
тамбурах Ne 4 и № 12, камбузном коридоре,
отделении обмывки и в кладовой палубных
устройств

Помещения продовольственно-пи-
щевого блока. Камбуз расположен на
верхней палубе в районе 118-125 шп. и
оборудован: камбузной электроплитой
типа КП 41, двумя пищеварными котлами
типа КПЩ-250 емкостью 250 литров каж-
дый, мясорубкой, столом камбузным, дву-
мя дежами, столом местным, самоваром
паровым, раковиной-мойкой, шкафом для
халатов двумя полками для кастрюль, та-
буретом складным, тумбой для рубки мяса,
доской для раскладки продуктов, вешал-
кой на 1 крючок.

Картофелечистка расположена на верх-
ней палубе с правого борта в районе 124-
128 шп. и оборудована- картофелечисткой
марки KZ-3/1, раковиной-мойкой, шкафом
для пробы пищи, вешалкой на два крючка.

Посудомойка расположена на верхней
палубе с левого борта в районе 133-136 шп.
и оборудована: столом с тремя мойками,
шкафом для кастрюль, тремя полками для
тарелок, тремя полками для мисок, вешал-
кой на три крючка.

Хлеборезка расположена на верхней па-
лубе с левого борта в районе 124-128 шп.
и оборудована: стеллажом для хлеба, сто-
лом, доской раздаточной, вешалкой на два
крючка.
ВООРУЖЕНИЕ
ЭСКАДРЕННЫХ
МИНОНОСЦЕВ ПР. 56М

Штурманское вооружение

Двухгироскопный маятниковый гиро-
компас «Курс-4» предназначен для непре-
рывного автоматического определения курса
корабля и выдачи курса постам управления
кораблем, командным пунктам комплексов,
системам оружия, вооружения в их схемы и
схемы корабельной автоматики. В расчетной
широте 60° период незатухающих колебаний
равен 84,3±5 мин. Время приведения в ме-
ридиан: экстренно с точностью ±1'не более 1
часа; нормально 5 часов. Точность показаний
гирокомпаса на прямом продолжительном
курсе ±Г,0 Точность отработки следящей
системы 0°,2 Время отработки следящей си-
стемы при рассогласовании на 90“ равно 20
с ±2 с. Рабочая температура токопроводящей
поддерживающей жидкости 37-4Г. Питание
агрегата гирокомпаса осуществляется от
корабельной сети переменного трехфазного
тока напряжением 220 В, частотой 50 Гц,
агрегат преобразует этот ток в переменный
напряжением 220 В и частотой 330 Гц. На
корабле в схеме гирокомпаса установлено
тридцать принимающих приборов.

Курсограф «Курс» (прибор 23А) - графи-
ческий навигационный прибор, автоматиче-
ски записывающий на бумажную ленту курс
корабля и его изменения во времени Прибор
работал от гирокомпаса и служил по суще-
ству особого рода репитером гирокомпаса.

127-мм магнитный компас предназна-
чен для непрерывного указания компасного
курса корабля. На корабле установлено
три магнитных компаса: главный типа
«КП-М1М» и два путевых типа «КП-МЗМ»
с «КУС-9М» каждый. Цена деления кар-
тушки - 1. Точность отсчета ±0.2. Ошибка
картушки: 0, 90, 180 и 270 не более ±20'.
Застой картушки не более 0(2. Температура
замерзания жидкости -42'С.

Гидродинамический лаг «ЛГ-50» пред-
назначен для непрерывного автоматиче-
ского измерения скорости хода корабля,
определения пройденного расстояния и
выдачи этих данных постам управления
кораблем, командным пунктам комплексов,
системам оружия, вооружения и автомати-
ки. Чувствительность лага 0,25 узла. Диапа-

127-мм магнитный компас
и машинный телеграф

зон измеряемых скоростей от 0 до 50 узлов.
Погрешности на скорости 10-25 узлов не
превышают 0,08 узла по скорости и 1% по
пройденному расстоянию. Время включения
3-5 минут. В схеме лага на корабле 12 при-
нимающих приборов, в том числе в схеме
лага один указатель скорости и четыре
комбинированных прибора. Двухканальная
приемная трубка «9М» установлена в шахте
лага, имеется запасная приемная трубка.
Питание лага от корабельной сети перемен-
ного тока напряжением 220 вольт.

Навигационный магнитострикционный
эхолот НЭЛ-5 предназначен для измерения
и записи глубины под килем на стопе и на
ходу корабля. Пределы измерения от 1 до
2000 метров. Инструментальная погреш-
ность не превышает: на глубинах 1-10 ме-
тров 0,3 м; 10-40 метров 0,4 м; более 40 ме-
тров 1-2% от измеряемой глубины. Эхолот
работает устойчиво на скорости до 20 узлов,
бортовой качке до 10° и килевой качке до
1,5°. Питание эхолота от корабельной сети
переменного тока напряжением 220 вольт.

Автоматический прокладчик «Путь-1»
предназначен для автоматического счисле-
ния текущих географических координат, ве-
дения автоматической записи пути на карте
и выдачи географических координат места
корабля в посты управления кораблем и в
схемы корабельной автоматики. Пределы
работы: по долготе от 0 до 180° восточного
и западного полушария; по широте от 0 до
75’северной и южной широты; по масштабу
от 1 : 50000 до 1 : 800000' по скорости до

Репитер гирокомпаса с пеленгатором

45 узлов; по скорости течения от 0 до 5 уз-
лов; по углу дрейфа ±15’ По курсу корабля,
направлению течения ограничений нет. Точ-
ность работы: по широте ±0,4%; по долготе
±0,6%; по пройденному расстоянию ±0,6%;
по курсу ±0,3%. Питание автопрокладчика
от корабельной сети переменного тока на-
пряжением 220 вольт.

Двухканальный автоматический ра-
диопеленгатор АРП-50 с КИ-55 предна-
значен для определения места корабля
по сигналам радиомаяков типа ВРМ-5,
«Консол» и путем визуального наблюдения
на электронно-лучевой трубке. Диапазон
частот от 187,5 до 750 кГц. Точность пелен-
гования: в автоматическом режиме 1,0-1,5°;
в слуховом режиме 0,75-1,0°. Ошибка на СВ
диапазоне не более ±1( на КВ диапазоне
не более ±3’ Время непрерывной работы
12 часов. Питание радиопеленгатора от
корабельной сети переменного тока напря-
жением 220 вольт.

Корабельный приемоиндикатор
«Пирс 1М» (после модернизации) пред-
назначен для приема сигналов радиона-
вигационных систем и для оперативного
определения местоположения судна по сиг-
налам фазовой РНС (радионавигационной
системы) с временной (режим Р) и частотной
(режим Д) селекцией. В состав комплекта

Старейший навигационный
прибор секстан СНО-М
Стартовая установка
ракет КСЩ СМ-59-1

«Пирс-1» входят: приемник с блоками управ-
ления и синхронизации, блоки индикаторов
и питания, противолокационный фильтр и
прибор обнаружения неисправностей. Блок
индикаторов представляет собой прибор,
устанавливаемый на штурманском столе
или на переборке с помощью кронштейна.
Блок индикаторов состоит из трех инди-
каторов точного отсчета, одного индика
тора грубого отсчета и пульта управления.
В комплект приемоиндикатора «Пирс-1»
может быть включен также путепрокладчик.
Приемоиндикатор «Пирс-1» рассчитан на
непрерывную работу в течение 48 часов, с
последующим двухчасовым перерывом, и
на скорость корабля до 25 узлов. Приемник
работает от вертикальной антенны высотой
4 м, потребляемая мощность 100 Вт.

Корабельный комплексированный
приемоиндикатор КПИ-4 (после модер-
низации) предназначен для определения
места корабля по сигналам радионавигаци-
онных систем дальнего действия «Лоран-А» и
«Лоран-С». Дальность: 1500-2500; 2500-4500
км. Точность 3-5 км. Время первого опреде-
ления не более 12 минут. Время приведения
в рабочее состояние 5 минут. Питание КПИ-4
от корабельной сети переменного тока напря-
жением 220 вольт, частотой 50 герц.

Корабельный приемоиндикатор фазо-
вый комплексированный КПФ-2 (после
модернизации) предназначен для опре-
деления места корабля по сигналам бе-
реговых РНС РСВТ-1, РСВТ-1С, «Брас»,
«Маршрут» и «Декка», Дальность действия/
ошибка: РНС «Брас» 150-200 км/60-120 м,
РСВТ-1 С 600 км/300 м, «Маршрут» 8000-
10000 км/1000 м. Время приведения в ра-
бочее состояние не более 2 час. Питание
КПФ-2 от корабельной сети переменного тока
напряжением 220 вольт, частотой 50 герц.

Корабельный измеритель ветра КИВ
предназначен для дистанционного измере-
ния скорости и направления наблюдаемого
ветра на уровне датчиков. Пределы из-
мерения: средняя скорость наблюдаемого
ветра от 2 до 50 м/с; направление ветра от
0 до 360’. Погрешность измерения: средняя
скорость ветра 0,05-0,5 м/с определение
направления истинного ветра +10'.

Ракетно-артиллерийское
всоружение

Противокорабельный ракетный ком-
плекс КСЩ. В состав комплекса входят:
стартовая установка, самолет-снаряды, си-
стема дистанционного управления, система
хранения и заправки самолетов-снарядов,
приборы управления стрельбой.

Стартовая установка (СУ) СМ-59-1 пред-
назначена для старта самолетов-снарядов
КСЩ с корабля. Установка расположена на
верхней палубе в корме и состоит из следу-
ющих основных частей:

-	стабилизированная часть, предназна-
ченная для стабилизации самолета-снаряда
по углу поперечного крена. Стабилизиро-
ванная часть может поворачиваться вокруг
продольной оси на ± 20°;

-	качающаяся часть, предназначенная
для стабилизации самолета-снаряда в пло-
скости стрельбы и для придания угла заря-
жания в этой же плоскости;

-	вращающаяся часть, предназначен-
ная для наведения самолета-снаряда на
требуемый угол по горизонту и для при-
дания угла заряжания в горизонтальной
плоскости.

-	неподвижное основание, служит опорой
вращающейся части стартовой установки,
закрепляется болтами на уравнительном
кольце жесткого барабана

В комплекс стартовой установки входит за-
ряжающее устройство, предназначенное для

досылки самолета-снаряда из поста пред-
стартовой подготовки на стартовую установ-
ку и обратно. Заряжающее устройство состо-
ит из электромеханического привода и пульта
управления Также имеется и ручной привод.

Подбашенное отделение расположено
внутри жесткого барабана корабля. В нем
размещается привод механизма горизон-
тального наведения.

Ниже подбашенного отделения находится
помещение колонки питания с устройством
подвода топлива для автоматической за-
правки и дозаправки самолета-снаряда.

Стартовая установка СМ-59-1 не полно-
стью закрытого типа со стабилизацией
направляющей балки по углу поперечного
крена внутри броневого корпуса. СУ имеет
одну направляющую (стартует один снаряд).
Угол старта +10°, угол горизонтального на-
ведения ±130°, угол заряжания - 0°. Время

загрузки самолета-снаряда на СУ: элек-
трическим приводом - 35 с; ручным при-
водом - около 4 минут. Скорость наведения
СУ электроприводами: горизонтальная - 77с;
вертикальная - 157с. Скорострельность
СУ 1 - 1 выстрел в 8-10 минут. Питание СУ от
корабельной сети переменного тока напряже-
нием 220 вольт, частотой 50 герц. Изготовле-
на в 1958 г. на заводе № 232 Ленсовнархоза

Управляемый корабельный реактивный
снаряд типа «Щука» КСЩ имел следующие
ТТХ: стартовый вес - 2880 кг; вес топлива -
215 кг, вес боевой части - 618 кг; вес стар-
тового двигателя - 477 кг; длина - 7,125 м;
ширина - 0.8 м; высота - 1,25 м; размах
крыла - 4,2 м; боевая часть - фугасная;
бортовая аппаратура управления - авто-
номного управления + самонаведения «РГ-
Щука»; дальность полета: максимальная -
80 км, минимальная - 15 км: максимальная
высота полета - 60 м; маршевая скорость
полета - 260-280 м/с; двигатели: марше-
вый - ТРД, стартовый - РДТТ.

Ракета снабжалась активной радиолока-
ционной головкой самонаведения «РГ-Щука»
с дальностью захвата цели около 20 км и
была полностью автономна в полете. Боевое
применение ракеты было возможным как по
наземным, так и по морским целям. В первом
случае на конечном участке траектории КСЩ
набирала высоту 800-1000 м и осуществляла

Старт ракеты (самолета-снаряда) КСЩ
57-мм артиллерийские
установки ЗИФ-75 и РБУ-2500

пикирование на цель. При атаке морской
цели ракета поражала ее либо из воздушной
полусферы, либо отделяла боевую часть от
планера, и последняя атаковала цель из-под
воды. Для этого БЧ имела специальную ги-
дродинамическую форму с кавитационным
кольцом и крагой для обеспечения требуе-
мой траектории подводного хода, глубина
которого составляла 3-6 м. Боевая часть под
водой двигалась за счет приобретенной в
полете кинетической энергии и собственного
двигателя не имела. По проекту дистанция
подводного хода БЧ должна была составлять
от 40 до 70 м.

Система дистанционного управления
Д-59А предназначалась для автоматическо-
го наведения установки СМ-59-1 и для ее
приведения на угол заряжания с автомати-
ческим заштыриванием на последнем.

На корабле размещалось до восьми ракет
КСЩ, семь из которых находились в погребе
№ 5 и одна (в перегруз) в посту предстар-
товой подготовки. Погреб Ns 5 расположен
на нижней и верхней палубах в районе
164-183 шп. На нижней палубе хранятся пять
самолетов-снарядов общим весом 14,4 т,
на верхней палубе - два самолета-снаряда
5,76 т В погребе ракеты хранились с топлив-
ными баками, заполненными вместо горюче-
го азотом. Автоматическая заправка ракеты
топливом и другие операции по подготовке
к ее старту производилась в посту предстар-
товой подготовки. Погрузка самолетов-сна-
рядов производится базовыми средствами
(береговыми или плавучими). В целях предо-
хранения погружаемых самолетов-снарядов
от повреждений их грузят в специальных
контейнерах. Подача самолетов-снарядов
в погреб и из погреба производится по бое-
вому тракту. Суммарное время подачи всех
самолетов снарядов из погреба на стартовую
установку составляет 60-70 минут. Суммар-
ное время подачи всех самолетов-снарядов
со стартовой установки в погреб на места
хранения составляет около 4 часов.

Стрельбу самолетами-снарядами КСЩ
обеспечивала система ПУС РО «Кипарис-
56М» з комплексе с радиолокационными
средствами:

-	по морским целям на предельных даль-
ностях от 10 до 40 км по кораблям класса
крейсер на основании данных, полученных
от РЛС «Залп-Щ» или РЛС «Риф-Щ», а так-
же по береговым неподвижным целям (пло-
щадям), при условии пот'учения извне (по
штурманским данным) начальных координат
цели относительно стреляющего корабля;

-	по целям, находящимся за пределом
действия корабельных РЛС на дальности до
80 км. По данным о цели, полученным от мор-
ского или берегового выносного поста. При
этом координаты морского ВНП относительно
стреляющего корабля определяются РЛС сво-
его корабля, а координаты берегового ВНП
вырабатываются в приборах системы ПУС РО
«Кипарис-56М» по начальным их установкам,
полученным извне (по штурманским данным).

533-мм торпедный
аппарат ДТА -53-56М

Артиллерийское вооружение

4 х 57-мм счетверенные автоматиче-
ские палубные артиллерийские уста-
новки ЗИФ-75, расположенные на палубах
надстройки в районах 387; шп., 59 шп. и
129 шп. Артустановка ЗИФ-75 открытого
типа, орудия каждого автомата монтиро-
вались на общем станке (без раздельного
наведения) с щитовым прикрытием.

Основные ТТХ АУ ЗИФ-75: длина ору-
дия - 75 калибров: угол наведения орудий по
вертикали - от -10° до +85°; максимальная
начальная скорость - 1020 м/с; предельная
дальность стрельбы: по горизонту (баллисти-
ческая) - 13 400 м, по взрывателю - 7000 м,
по пределам работы ПУС - 350-6000 м, по
высоте - 6400-7400 м; живучесть ствола - до
1800 выстрелов; система заряжания - ручная
(обоймами по три патрона); максимальная
скорострельность - 200 выстрелов в минуту.
Скорость наводки: автоматический и полуав-
томатический способ: горизонтальная - 357с,
вертикальная - 307с; ручной способ (резерв-
но-аварийный способ) - 47с по горизонту и
по вертикали. Система охлаждения стволов
водяная, забортной водой от корабельной
магистрали давлением 4-5 атм. Время охлаж-
дения 1-2 мин. в перерыве между очередями.

Данные для стрельбы вырабатывали две
системы ПУС с радиолокационными станци-
ями «Фут-Б-56М>-. Каждая установка могла
вести огонь самостоятельно, используя оп-
тические коллиматорно-ракурсные прицелы
ВКМ-57-4. Пределы работы системы: по
дальности - 350-6000 м; по углу бортовой
качки - ±20°; по углу килевой качки - ±5°;

по скорости воздушной цели - 700 м/сек.;
по скорости морской цели - 59 узлов Си-
стему обслуживали 12 человек.

В основном режиме стрельбы носовая
батарея управлялась носовой РЛС «Фут-
Б-56М», кормовая - из-за побортного раз-
мещения артустановок управлялась кор-
мовой РЛС «Фут-Б-56М» поочередно: либо
правым, либо левым бортом. От носовой
системы «Фут-Б-56М» могут работать две
носовых АУ ЗИФ-75 и одна из бортовых АУ.
подключаемая к носовой системе при по-
мощи переключателя 10-АБ. Общее целе-
указание артиллерийским установкам вы-
давала РЛС «Фут-Н», либо два оптических
визира ВЦУЗ-З.

В состав оптических приборов зенитной
артиллерии входили- четыре визира коман-
дира батареи бинокулярных 15А; два визи-
ра зенитного целеуказания бинокулярных
ВЦУЗ-З; четыре коллиматорных прицела с
визирной трубкой ВКМ-57-4.

Боекомплект первых выстрелов, хранив-
шихся на установке, составлял 200 патро-
нов в кранцах первых выстрелов - 240 и в
артиллерийских погребах - по 2400 (на уста-
новку). Суммарный боезапас, хранившийся
на корабле, составлял 9600 патронов.

Торпедное вооружение

533-мм двухтрубный поворотный
не наводящийся торпедный аппарат
ДТА-53-56М предназначен для стрельбы
самонаводящимися электрическими тор-
педами СЭТ-53. На корабле устанавлива-
лось два ТА на верхней палубе побортно
Реактивные бомбометные
16-ствольные установки РБУ-2500

на 107 шпангоуте. Фиксированный угол
обстрела 50° в нос от траверза. Стрельба
осуществлялась залпом и одиночно дис-
танционно с ГКП, аварийно - вручную на
торпедных аппаратах. Боезапас составлял
четыре торпеды в трубах аппарата. Запас-
ные торпеды не предусмотрены.

Управление стрельбой противолодоч-
ными самонаводящимися торпедами типа
«Енот» обеспечивала система ПУТС «Звук-
56М». На основании входных данных
куоса и пути торпеды, поступающих от
системы ПУСБ «Смерч-56М». и своего
курса, поступающего от системы «Курс-4»,
система ПУТС «Звук-56М» обеспечивает
автоматический и ручной ввод в торпеду
необходимых данных, производство из по-
ста управления в боевой рубке залповую и
одиночную стрельбу.

Противолодочное вооружение

Реактивная бомбометная 16-стволь-
ная установка РБУ-2501 предназначена
для залповой и одиночной стрельбы по
подводным лодкам реактивными бомбами
РГБ-25. На корабле имелось две РБУ-2500,
располагались на верхней палубе побор-
тно в районе 26-27 шп. Бомбы хранились
совместно с ввернутыми взрывателями
«УДВ-25».

Время зарядки полного залпа - 12 минут.
Максимальная вертикальная и горизонталь-
ная автоматическая скорость наведения
установки - 307с. Дальность полета 213-мм
РГБ-25: максимальная - 2500 м, минималь-
ная - 550 м. Глубина поражения ПЛ - 330 м.
Общий боезапас составлял 128 глубинных
бомб РГБ-25 из расчета на четыре полных
залпа. Бомбы размещались в погребе № 1,
расположенном на 2-й платформе в районе
30-38 шп.

Быстроходный акустический
охранитель БОКА-ДУ

Установки РБУ-2500 управлялись систе-
мой ПУСБ «Смерч-56М» (система дистан-
ционного управления Д-13) или вручную с
местных постов. В системе ПУСБ «Смерч-
56М» также предусмотрена возможность
подключения дополнительных приборов
для решения задачи управления стрельбой
противолодочными торпедами.

Противоминное вооружение

Для охранения корабля от акустических
торпед установлен быстроходный акус-
тический охранитель «БОКА». Рабочий
комплект «БОКА» размещается на верхней
палубе в кормовой части корабля. Запас-
ные излучатели хранятся на верхней палубе
по правому борту в районе 149-182 шп. По-
становка и уборка «БОКА» осуществляются
посредством кормового шпиля через кор-
мовой кип с роульсами и двух поворотных
балок грузоподъемностью 250 кг с ручными
лебедками. Допускаемая скорость хода ко-
рабля с охранителями от 8 до 30 узлов. На
циркуляции корабль должен иметь скорость
хода не менее 10 узлов. Постановка и вы-
борка осуществляется на скоростях хода

корабля от 8 до 15 узлов при состоянии
моря до 7 баллов. Длина тралящей части
150-250 метров, углубление излучателя
Юме отводом его от диаметральной пло-
скости на 40-50 метров.

Радиотехническое вооружение

РЛС «Фут-Н» предназначена для об-
наружения воздушных целей. Дальность
обнаружения: ЭМ пр. 56 - 165 каб.; само-
лета Ил-28 на высоте 4000 м - 325 каб.
Разрешающая способность: по дистанции -
200 м по курсовому углу - 2,6°. Мертвая
зона - 3 каб. Время приведения станции в
готовность - 10 мин. Время непрерывной
работы - 24 часа.

РЛС «Риф-Щ» предназначена для об-
наружения надводных целей. Дальность
обнаружения: СКР пр. 50 - 200 каб. Мак-
симальная ошибка определения координат
цели: по дистанции - 20 м. по курсовому
углу - 0,1°. Разрешающая способность:
по дистанции - 165 м; по курсовому углу -
1,8°. Мертвая зона - 2 каб. Время приве-
дения станции в готовность - 5 мин Время
непрерывной работы - 24 часа.

РЛС «Фут-Б» предназначена для опре-
деления координат воздушных и над-
водных целей, корректировки стрельбы
МЗА. Выдачу целеуказания обеспечивают
РЛС «Фут-Н» и ВЦУЗ-З. Пределы работы
системы, по дальности - 200 каб.. по углу
места - от -2° до +85°; по курсовому углу -
360°; по углу бортовой качки - ±207 по диф-
ференту - ±7°; по скорости цели - 350 м/с
и 700 м/с. Дальность обнаружения: ТКА
пр. 183 - 120 каб.; самолета Ил-28 на вы-
соте 50 м - 190 каб. Разрешающая способ-
ность: по дистанции - 75 м; по углу - 1,5°.
Время приведения станции в готовность -
6 мин Время непрерывной работы - 8 ча-
сов.

РЛС «Залп-Щ» предназначена для управ-
ления стрельбой ракетного оружия, данные
о цели получала от РЛС «Риф-Щ». Даль-
ность действия прямая локационная: ЭМ
пр. 56 - 210 каб.; СКР пр. 50 - 200 каб. Вре-
мя приведения в боевую готовность - 7 мин.

РЛС П-10 «Волга-А» (после усовершен-
ствования получила наименование П-12
«Енисей»). Радиолокационная станция
метрового диапазона волн предназначена
для дальнего обнаружения воздушных це-
лей. Антенное устройство выполнено в виде
четырех одинаковых антенн типа «волновой
канал», расположенных в виде квадрата
2x2 с шириной диаграммы направлен-
ности 20-24° в горизонтальной плоскости;
антенна работала как на прием, так и на
передачу. Дальность обнаружения само-
летов - до 180-200 км. Потолок обнаруже-
ния - 16 000 м Разрешающая способность
по дальности - 2,5 км, по азимуту - 2,5°.
Мощность в импульсе - от 55 до 75 кВт.
Чувствительность приемника на основной
частоте 3 мкВ, на крайних частотах - 4 мкВ.

В этой станции были реализованы ме-
тоды противодействия радиоэлектронной
борьбы. В случае появления радиотехни-
ческих помех осуществлялся переход на
другую основную частоту.

В ВМФ СССР РЛС П-10 была установ-
лена на РКБ пр. 56М «Неудержимый»,
ЭМ пр. 41 «Неустрашимый», корабли воз-
душного наблюдения, переоборудованные
из ТЩ пр. 254 и некоторые другие корабли.

РЛС «Нептун» с блоком «Пальма»
предназначена для обеспечения навигации
корабля в узкостях и предохранения их от
столкновения. Дальность обнаружения;
ЭМ пр. 56 - 140 каб.; торпедного катера -
80 каб. Максимальная ошибка: по пелен-
гу - 0,2°; по дистанции - Юм. Мертвая
зона - 120 м. Разрешающая способность:
по дистанции - 90 м; по углу - 2°. Время
приведения станции в готовность - 5 мин.
Время непрерывной работы - 8 часов.

РЛС «Дон» (после модернизации) предна-
значена для освещения навигационной обста-
новки и решения навигационных задач. Даль-
ность обнаружения: СКР пр. 50 - 138 каб.;
среднего морского буя - 30 каб. Максималь-
ная ошибка: по пеленгу - Г; по дистанции на

шкале 5 миль - 0,5 каб. Мертвая зона - 50 м.
Время приведения станции в готовность -
5 мин. Время непрерывной работы - 8 часов.

Станция РТР «Бизань-4А» предна-
значена для обнаружения и пеленгования
работающих РЛС противника. Дальность
обнаружения работающих РЛС: «Нептун» -
255 каб., «Фут-Н» - 380 каб. Ошибка опре-
деления пеленга - 14,8° Время приведения
станции в боевую готовность - 1,5 мин.
Время непрерывной работы - 48 часов.

Аппаратура опознавания «Никель-КМ»
(запросное устройство) и «Хром-КМ»
(ответное устройство). Одно устройство
«Никель-КМ» сопряжено с РЛС «Фут-Н»,
второе - с РЛС «Риф-Щ». Дальность дей-
ствия запросного устройства: при опоз-
навании ЭМ пр. 56 - 215 каб., СКР пр.
50 - 190 каб; при опознавании самолета
типа Ту-4 на высоте 8000 м - 300 каб. Вре-
мя опознавания - практически мгновенно.
Время приведения станции в готовность -
3 мин. Время непрерывной работы - 48 ча-
сов. Ответное устройство «Хром-К» выдает
ответный код в течение 3-3,5 сек.

Боевой информационный пост
«Планшет-56М» обеспечивает командные
пункты и боевые посты корабля данными о
надводной и воздушной обстановке. БИП
оборудован планшетом типа ПН-1 и ма-
невровым планшетом «ПМ». К планшету
ПН-1 подключены РЛС «Риф-Щ» и «Фут-Н».
Время приведения поста в боевую готов-
ность - 10 мин. Время непрерывной рабо-
ты - 24 часа. Работу поста обеспечивают
5 человек.

Одновременную работу корабельных РЛС
одного диапазона обеспечивает система
«Звезда».

Инфракрасная аппаратура «Огонь-50»
предназначена для обеспечения совмест-

ного плавания и маневрирования в темное
время суток и в условиях светомаскировки.
В комплект аппаратуры входят пять фона-
рей, которые расположены на наружной
части ГКП, фок-мачте, грот-мачте и флаг-
штоке. Дальность действия аппаратуры
для измерения дистанции при совместном
плавании - от 0,5 до 15 каб. Время непре-
рывной работы - 20 часов.

ГАС ГС-572 «Геркулес-2М» - станция
кругового и шагового поиска с выдвижной
подкильной антенной предназначена для
обнаружения подводных целей и выдачи
целеуказания торпедному и реактивно-бом-
бометному оружию. Имела максимально
возможную энергетическую дальность
обнаружения ПЛ пр. 613 при нормальных
гидрологических условиях до 8 км, торпед и
якорных мин до 2 км, а в глубину до 300 ме-
тров. Стабилизация акустической системы
осуществляется от гировертикали «С-ЗМ».
Данные от станции поступают в схему
ПУСБ «Смерч-56М». Подъем и опускание
обтекателя с вибратором осуществлялось
электромеханически или вручную с помо-
щью подъемно-опускного устройство (ПОУ)
ДУЧМ-2. Время спуска и подъема обте-
кателя электродвигателем: спуск - 105 с;
подъем - 105 с. Время приведения в боевую
готовносты в режиме эхопеленгования -
9 мин; в режиме шумопеленгования -
3 мин Время непрерывной работы в режи-
ме эхопеленгования - 72 часа.

Средства связи корабля были представ-
лены четырьмя радиопередатчиками,тремя
приемо-передатчиками, семью радиопри-
емниками, аппаратурой буквопечатающей
и автосигнальной связи, работавшими в
общей сложности на 13 антенн.

Радиолокационные станции РКБ пр. 56М

'V:

.ол
 I....................	 ............. ..... „ ...	... --------------------------  ____________________ ... I ... i.......................................

115	110	1M Of 90	05 SO 7b 70	56	50	55	50	*5 4o 3b Ju IS Л 15	10	5 г

БОЛЬШОЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ пр. 56У
(после модернизации)
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ РКБ «НЕУДЕРЖИМЫЙ»

Кораблестроительные элементы	
Экипаж: офицеров / старшин / рядовых, чел.	20/66/ 183 Всего-269
Спальных мест для: офицеров / мичманов / ср. службы	20 / 23 / 226
Размеры корпуса наибольшие, м	
длина / ширина	126,2/12 8
осадка носом / осадка кормой	4.66/4,14
общая высота рангоута от основной	33,7
выступающие за ки/ib части: винты / руль	1 25/1,0
Шпант оут ь1 / шпация / водонепроницаемые переборки.	238/0,5/14
Бронирование: рубки / борт / палуба / башни СМ-59-1 мм	10/6/6 8
Водоизмещение- стандартное /нормальное / полное т:	2843 /3111 / 3379
Мореходность	не ограничена
Автономность по топливу / по провизии / по воде, суток	10/45/10
Скорость хода: наибольшая / полная боевая / боевая экономическая / экономическая / малая, уз	38,2 / 38.3 / 18.94 /14 5 / 6.0
Дальность плавания соответственно, миги	674 / 674 / 3078/4100 / 3000
f-о.'ружение	
Штурманское	ГК «Курс-4», УКП-М1 МГЛ-50, НЭЛ-5 «Пирс-1 М», КПФ-2, КПИ-4, «Пальма». АРП 50Р, КИ-55. АП «Путь-1», КИВ
Комплекс противокорабельных ракет КСЩ -«Щука»:	
количество ПУ х направляющих, индекс ПУ	1 х СМ 59 1
боекомплект крылатых ракет, индекс	8 КСЩ (1 в перегруз)
система управления стрельбой	«Кипарис 56»
РЛС целеуказания КСЩ	«Залп Щ»
Артиллерийское малокалиберное	
количество АУ х ст волов - калибр (индекс АУ)	4 х 4 - 57/50 ЗИФ-75
боекомплект, выстрелов	9600
система управления, количество х индекс, визиры	2 х «Фут Б»
Противолодочное-	
Комплекс РБУ	«Смерч-1»
количество ПУ х стволов - калибр тип РБУ	2x16-213 мм РБУ 2500
боекомплект, наименование бомб	128 РГБ-28
система управления	«Смерч-56»
Торпедное:	
количество ТА х труб - калибр (индекс ТА)	2x2-533 мм ДТА-53-56М
боекомплект торпед х образец	4 х СЭТ-бЬ
система управления	«Звук-56»
Противоминное	
быстроходный противоминный акустический охранитель, количество комплектов х индекс	2 х БОКА-ДУ
система управления	ПДУ 1 1
размагничивающее устройство	УРТ-860
Средства связи.	
радиопередатчики, количество х тип	Р-641Д, Р-644Д, 2 х Р-677,
радиоприемники, количество х тип	Р-670 4 х Р-671.2 х Р-673
приемопередачики, количество х тип	Зх Р-609
Специальная аппаратура	
буквопечатающей связи, количество х тип	Р-674
автосигнальной связи, количество х тип	Р-751
Радиотехническое:	
РЛС обнаружения воздушных целей	«футН»
РЛС обнаружения надводных целей и навигации	«Риф Щ», 2 х «Дон», «Кивач»
системы первичной обработки информации и БИПы	«Планшет 56»
станции радиолокационного опознавания	1 х «Хоом М», 2 х «Никель-М»
гидроакустические средства	ГС-572
неакустические средства обнаружения ПЛ	МГ-409 МИ-1 ЮК
системы целеуказания	2 х «ВИКО», 2 х ВИУЗ-З
системы и станции РПО и поиска	«Бизань-4А»
станции радиопомех	Р-337
средства постановки ложных целей	2хНУО-Н-1.3
средства гидроакустического подавления	12 х МГ-34 «Звездочка 1134»
инфракрасная аппаратура совместного плавания	«Огэнь-50»
Средства химического вооружения.	
система водяной защиты	свз
автоматический сигнализатор отравляющих веществ	АСОВ-1
средства противохимической защиты, количество х тип	6хФВУ-100П
корабельная позимегрическая установка	КДУ-1Э
средства дымовой маскировки, количество х тип	ЮхМДШ
Механизмы	
Котло1урбинная энергетическая установка:	
количество х тип ГТЗА - суммарная мощности, л.с.	2 х ТВ-8-72 ООО
количество х тип главных котлов	4 х КВ-41
количество х тип вспомогательных котлов	1 х КВВ 5-28
турбогенераторы, количество хтип - мощность кВт	2хТД-12по800
дизель«енераторы, количество х тип - мощность кВт	2хДГ-200/1
количество х тип движителей	2 х четь'рехпопастных ВФШ
Полные запасы, т:	
мазут / дизельное ’•опливо / масло Т-46	540.0 / 13,8 / 28,0
вода питьевая / мытьевая / koi единая	23.0/25 0/50.0
испаритель (опреснитель), тип - производительность	ИКВ 16'25-2 т/час
Груз кая стрела: количестве х грузоподъемность, т	2x3.2
Средства приема (передачи) запасов в море на ходу	Устройство для приема топлива на ходу
Катера, шлюпки, спасательные средства	РКА пр. 378 (6 чел.), пр. 386 (20 чел.), ЯЛ 6 (12 чел.), 12 х ПСН-10
Якирное устройсгс-.	2 якоря Холла по 2 250 г якорь-цепь правая - 300 м, левая - 275 м. Диаметр 37 мм

СТРОИТЕЛЬСТВО эм
ПР. 56М «НЕУДЕРЖИМЫЙ»

Все четыре кораоля, подлежащие
перевооружению на гротивокорабельн01й
ракетный комплекс КСЩ, были заложены
в 1955-1957 гг. и строились как эскадрен-
ные миноносцы пр 56. Первым прошел
эксперимен!альную модернизацию по
пр. 56ЭМ «Бедовый» Эсминцы «Прозор-
ливый», «Неуловимый» и «Неудержимый»
достраивались по проекту 56М и были
приняты от промышленности в декабее
1958 года. «Неуловимый» вошел в состав
Балтийского флота, «Бедовый» и «Про-
зорливый» - в состав Черноморского
флота, «Неудержимый» - в состав Тихо-
океанского флота.

С подписанием 10 декабря 1957 года
приемного акта эсминца пр 56 «Выдер-
жанный» заводской Ns 87 на судостро-
ительном заводе Ns 199 им. Ленинского
комсомола Хабарсвскогс Совнархоза в
Комсомольске на Амуре закончилась по-
стройка эскадренных миноносцев, которые
имели артиллерийское вооружение. По
своим размерам, водоизмещению и насы-
щению боевой техникой эсминец проекта
56 превосходил не только эсминцы про-
ектов 7. ЗОк и ЗС бис. но и лидер эсминцев
проекта 38. уступая ему толоко в скорости.

В заводе была закончена обработка
металла корпуса и произведена частичная
сборка и сварка узлов, подсекций и секций
еше двух эсминцев проекта 56 заводские
номера 88 и 89 но в соответствии с ука
занием Министра судостроительной про-
мышленности И.И. Носенко еще с декабря
1955 года вое работы по постройке их были
прекращены.

Амурский судостроительный завод,
достроечная стенка

При постройке эсминца проекта 56М
полностью была сохранена принципи-
альная технология и организация работ
применявшаяся на кораблях псоекта 56
Завод стремился полностью использо-
вать рабочую технологию и имеющуюся
оснастку проекта 56 Однако в связи со
значителоными изменениями в составе
вооружения конструкции надстроек рас-
положения некоторых помещений и постов,
некоторых судовых систем, рабочую техно-
логию приходилось подвергать значитель-
ным корректировкам по мере поступления
чертежей от ЦКБ-53. Из принципиальнь.х
изменений технологии следует отметить
только одно - завод производил сборку
блоков надстроек из секций непосред-
ственно на корабле.

Это было вызвано недостатком времени
на их предварительную сборку в связи с

несвоевременной поставкой чертежей и
задержкой разверста работ по постройке
корабля без установки палубы, на коюрой
должны были бы собираться надстройки.

На эсминцах проекта 56 заводские
№№ 88 «Неудержимый» и 69 «Неукроти-
мый» (наименование присвоено приказом
ГК ВМС Ns 0283 от 17.10.55 г.), строи
тельегво которых было приостановлено
в 1956 году работы были возобновлены
нс уже по постройке эсминцев проекта
56М Однако вскоре, на основании теле-
графного указания начальника 3-го Глав-
ного управления Министерства судостро-
ительной промышленности за N° 17/750 от
24 сентября 1956 года постройка эсминца
заводской № 89 «Неукротимый» была
прекращена. Эсминец «Неудержимый»
вошел в состав Военно-Морского Флота
СССР в 1960 году
ИСТОРИЯ СЛУЖБЫ
БОЛЬШОГО РАКЕТНОГО
КОРАБЛЯ «НЕУДЕРЖИМЫЙ»
ТИХООКЕАНСКОГО ФЛОТА

ЭМ (с 19 05.66 - РКБ; с 03 08.77 - БПК)
«Неудержимый», в/ч 53175

Проект 56М ЦКБ-53 Государственного
комитета по судостроению СССР, 3-й ко-
рабль в серии. Заводской № 88, заложен
пс проекту 56 на стапеле ССЗ № 199 им. Ле-
нинского Комсомола с Комсомольске-на-
Амуре 28 февраля 1957 г., спущен на воду
24 мая 1958 г., приемный акт подписан
30 декабря 1958 г. (утвержден ГК ВМФ
9 марта I960 г.), военно-морской флаг
СССР поднят 14 сентября 1958 г. Исключен
из боевого состава ВМФ 08 декабря 1985 г.

Приказом Главнокомандующего ВМС
N' 0027 от 19 января 1955 года эскадрен-

ный миюносец пр. 56 зачислен в списки
кораблей ВМФ с присвоением наименования
«Неудержимый» (приказ КомТОФ Ne 070 от
15 02.55 г.). С 15 февраля 1957 г. открыт плат
61/701 -А на ЭМ -Неудержимый», экипаж под
чинен командиру 80-й БСК и размещен на
территории ССЗ Ne 199 в казарме бригады.

28 февраля 1957 г. был заложен в доке
Ne 7 эллинга «Б» ССЗ № 199, 24 мая 1958 г.
спущен на воду и поставлен на достройку к
стапельной стенке завода № 199. на кораб-
ле поднят Государственный флаг СССР.
Экипаж переселился на корабль 30 мая
1958 г экипаж переведен на штат 61/701 Б

С 25 июня по 19 сентября 1956 г
проведены швартовные испытания. От-
ветственный сдатчик эсминца проекта
56М - М С. Шахмеистер. Сдаточный меха-
ник - Л.С. Гомапицкий. Начальник испыта
тельной группы - А.К Крагасю*.

ЭМ «Неудержимый» в парадной
линии Бухта Золотой Рог, 1963 г.

С завершением работ у стенки ССЗ,
перед переходом во Владивосток на кораб-
ле 14 сентябоя 1958 г. в торжественной
обстановке бып поднят Военно-морской
флаг СССР (приказ КомТОФ № 0467 от
08.09.58 г.).

26 сентября 1958 г. прибыл из
Комсомольска-на-Амуре вс Владивосток на
достроечную базу, зачислен в состав 79-й
БСРК ТОФ (приказ КомТОФ № 0523 от
07.10.58 г., ДГШ ВМФ № ОМУ/1/27371С от
10.11.58 г.).

28 сентября 1958 г. экипаж корабля пере
веден на штат 61/701 В

С 20 октября по 16 ноября 1958 г. «Не
удержимый» в районах боевой подготовки
Японского моря прошел заводские ис-
пытания 15 ноября экипаж сдал задачу
СК 2, после чего корабль был допущен к
проведению государственных испытаний,
которые начались с 18 ноября Комплекс
реактивного вооружения был проверен
в соответствии с программой испытаний
маневрированием без фактических пусков
самолетов-снарядов по причине отсутствия
их на ТОФ В соответствии с решением
ГК ВМФ от 29 декабря 1958 г испытание
комплекса КСЩ было перенесено на 1959 г.
Артиллерийское вооружение проверено
фактическими стрельбами с удовлетво-
рительными результатами Торпедное
тральное и противолодочное вооружение
работало надежно и устойчиво Стрельбы
самот-вводящимися торпедами «Еиет-> не
производились т.к. на корабле не была
установлена схема ПУТС «Звук-56М»
Средства радиосвязи радиотехнические
среде, ва и электромеханическая установка
соответствовали спецификации и требова-
ниям технических условий.

На контрольное вскрытие механизмов
и окраску корабле поставлен 28 ноября
контрольный выход проведен 20 декабря,
устранение дефектов после контрольного

Волик Георгий Кононович -
директор ССЗ №199 (1952-1964)

Романов Илья Николаевич -
уполномоченный УК ВМФ (1958-1961)

Шатунов Леонид Александрович -
командир корабля (1957-1960)
Экипаж корабля, командование 80-й
ВСК и представители ССЗ Ne 199
в день спуска «Неудержимого» на
воду. 24 мая 1958 г.

выхода закончено 30 декабря. После пол-
ного выполнения программы испытаний
государственной комиссией под председа-
тельством начальника Тихоокеа юкой 'руппы
ГПК ВМФ капитана 1 ранга Н.П. Стрельцова
30 декабря 1958 года бьл подписал акт
приема эскадренного миноносца 2 ранга
пр 56М «Неудержимый» от промышленности.
Приемный акт был подписан с особыми заме-
чаниями. На кораоле в 1959 г. должны быть
выполнены работы и поставки (перечислены
на 6 страницах акта) в объеме и сроки, пред
усмотренные решениями ВМФ. Государствен
ного Комитета Совета Министров СССР по
судостроению и Хабаровского Совнархоза

За 1958 год корабль прошел 558 миль

В 1959 году на эсминце продолжились
работы по установке временной системы
заправки топливом самолетов-снарядов
системы «Звук-56М». системы «ЖС» с по-
догревом с сопутствующими работами и
другие работы и поставки в соответствии с
разделом «Особые замечания» в приемном
акте. Были проведены испытания ракетного
комплекса КСЩ стрельбой.

В январе 1959 года во время пробных
пусков самолетов-снарядов КСЩ в Япон-
ском море первая ракета сразу после пуска
упала в воду, а вторая из-за отказа системы
наведения прошла над кормой мишени и
упала в 6-7 километрах or нее. В ходе по-
следующих испытаний удалось достичь
более надежной работы комплекса КСЩ.

ЭМ «Неудержимый» в период
государственных испытаний.

Японское море. 1953 г.

После установки системы ПУ1С «Звук-
56М» она была проверена стрельбой само
наводящимися торпедами «Енот».

В феврале 1959 г. ЭМ «Неудержимый»
был зачислен в состав Эскадры фтюта и
передиспо (ирован в залив Стрелок к месту
постоянного базирования (приказ КомТОФ
№ 074 от 19.02.59 г ДГШ № ОМУ/1/16256с
от 17.09.59 г., ЦНШ Na 079 от 24.09.59 г.).

18 апреля штабом эскадры от корабля
была принята первая курсовая задача
С 21 мая по 15 июня 1959 г прошел доко-
вый ремонт в доке Даль завода. В доке была
устранена течь пс сальникам валопроводов,
выполнены работы по гребным винтам и по-
крашена подводная часто корпуса.

Приказом ГК ВМФ № 0099 ст 4 июня
1959 г. был отнесен к оссбо режимным объ
ектам. С 17 сентября 1959 г. вошел в состав

175-й БКПЛО 9 дивизии кораблей ПЛО
Эскадры флота

21 августа 1959 г штабом эскадры при
нята задача К 2 в полном объеме, корабль
подготовлен к ведению боевых задач само-
стоятельно

В октябре 1959 г. в ходе Государственных
испытаний ЭМ «Неудержимый» успешно
выполнил две ракетные стрельбы ракетным
комплексом КСЩ. Вторая стрег.ьоа была
выполнена 5 октября 1959 г За ракетными
пусками с борта эсминца «Возбужденный»
наблюдали Председатель Совета Мини
стров СССР первый секретарь ЦК КПСС
Н.С. Хрущев. Главнокомандующий ВМФ
адмирал С.Г Горшков и секретарь Примор-
ского крайисполкома КПСС Чернышев

За успешное выполнение показательной
ракетной стрельбы командир корабля капи-
тан 2 ранга Л.А Шатунов и старший помощ-
ник командира капитан 3 ранга И.И. Мотор-
ный были награждены именными часами
Главнокомандующего ВМФ ряд офицеров
были поощрены командующим флотом и
командиром эскадры.

За успехи в боевой подготовке и ос-
воении нового ракетного оружия Указом
Президиума Верховного совета СССР от
23 февраля I960 г. командир ЭМ «Неудер-
жимый» капитан 2 ранга ЛА Шатунсв на-
гражден орденом Красной Звезды.

За 1959 гсд кораоль прошел 5512 миль

После устранения всех особых заме-
чаний 9 марта 1961 г. приемный акт ЭМ
«Неудержимый» от 30 декабря 1958 г.
был утвержден ГК ВМФ ЭМ «Неудержи-
мый» вошел в состав ВМФ СССР в каче-
стве учебного корабля, включен в состав
175-й БЭМ 9-й ДиКПЛО с дислокацией в
заливе Стрелок (приказ ГК ВМФ Ne 0029
от 09.03.60 г., приказ КомТОФ Ne 0018 от
22.03.60 г.).

16 мая 1960 г. проведено учение по при-
ему полного комплекта противолодочных
торпед. Время приема с баржи составило
4 часа 5 минут. На сборку одной торпеды,
перетягивание ее на другой борт и установку
в торпедный аппарат затрачено 60 минут.

С 23 мая по 23 июня 1960 г. прошел на-
вигационный ремонт.

4 июля 1960 г. ЭМ «Неудержимый» с пер-
вым заместителем министра обороны СССР
Маршалом Советского Союза А.А. Гречко в
сопровождении командующего Дальней ави-
ацией маршала авиации В.А. Судец, команду-
ющего ТОФ адмирала В.А. Фокина на борту
совершил обход мест базирования кораблей
Тихоокеанского срлота в заливе Стрелок.
В период похода корабль дважды выходил
из очередной бухты по экстренному при-
готовлению к походу, время приготовления
составило 15 минут. На переходах эсминец
выходил на полный ход в 38 узлов. Задача,
поставленная на выход, выполнена успешно,

РК «Неудержимый» выходит из
залива Стрелок в район боевой
подготовки, 1964 г.

без поломок материальной части. Личному
составу корабля объявлена благодарность от
Маршала Советского Союза А.А. Гречко.

24 августа 1960 г. ЭМ «Неудержимый» в
составе корабельной ударной группировки
принимал участие в совместном учении Ти-
хоокеанского флота и Приморской армии по
противодесантной обороне. В ходе учения со-
вместно с ракетными катерами 165-й отдель-
ной бригады ТКА ВМБ Стрелок выполнил
ракетную стрельбу комплексом КСЩ. Стрель-
бу обеспечивал два сторожевых корабля и
два самолета Ил-28Р. С помощью самолетов
цель была обнаружена на дистанции 148 ки-
лометров. Первый пуск КСЩ был выполнен
в пределах визуальной видимости на дис-
танции 7,4 километра. По результатам учения
корабль получил положительную оценку.

За 1960 год корабль прошел 10 906 миль.

29 января 1961 г. ЭМ «Неудержимый»
прибыл из залива Стрелок во Владивосток
для подготовки к постановке в заводской
ремонт, временно подчинен командиру 82-й
БКР (приказ КомТОФ Ns 044 от 08.02.61 г.).
После сдачи боезапаса 31 января стал к
стенке Дальзавода. На период ремонта во-
шел в состав 79-й БСРК ТОФ (приказ Ком-
ТОФ № 085 от 31.03.61 г.).

С 1 февраля 1961 г. по 7 января 1962 г.
на сдаточной базе ССЗ № 199 прошел те-
кущий ремонт с проведением модерни-
зационных работ на основании решений

Личный состав ЭМ «Неудержимый»
с членами комиссии МО СССР
во главе с Маршалом Советского
Союза А.А. Гречко и командованием
ТОФ, 1960 г.

Главного управления кораблестроения
ВМФ и Государственного комитета Со-
вета Министров СССР по судостроению.

Основные из них: замена временной
системы заправки и автоматической доза-
правки КСЩ топливом; установка холодиль-
ных машин «Холод-П» и «Холод-56», стаци-
онарных водоотливных насосов НЦВ-315/10
и НЦВ-160/10-1, огнетушителей ВОМ-250
и СОТ-ЗО, защищенных антенн в гнезда,
дополнительных блоков и элементов к ап-
паратуре «Никель-К» и «Хром-К»; замена
медных труб забортной воды на меднонике-
левые и стальных приварных патрубков на
съемные патрубки из цветных металлов; в
носовом и кормовом МКО оборудованы гер-
метичные кабины дистанционного управ-
ления МКУ с установкой в них противохи-
мической вентиляции с фильтрами грубой
очистки воздуха. Кроме перечисленного, в
этот же период на крыше ракетного погреба
была установлена РЛС дальнего обнаруже-
ния П-10 «Волга-А» с вращающейся антен-
ной на Х-образных стойках. Для аппарату-
ры и расчета РЛС оборудовали закрытый
пост на палубе рядом с ракетным погребом.

В период ремонта с 7 июля по 31 августа
1961 г. прошел докование в сухом доке № 3
Дальзавода. За 1961 год корабль прошел
1962 мили.

С завершением ремонта «Неудержимый»
в январе 1962 г. вернулся в состав 175-й
БЭМ 9 Дивизии кораблей ПЛО с дислокаци-
ей в заливе Стрелок (приказ КомТОФ № 056
от 25.02.62 г.). 21 января командир 175-й
БЭМ 9-й дивизии кораблей ПЛО провел
смотр корабля при приеме в состав бригады.

16 марта 1962 г от корабля штабом 17-й
БЭМ на боевом учении с оценкой «хорошо»
была принята вторая курсовая задача К-2.
23 марта с оценкой «отлично» выполнено

РК «Неудержимый» в сухом доке
Дальзавода
боевое упражнение «Атака подводной лодки
одиночным кораблем». 21 мая по итогам за-
четного учения по задаче К-3 с выполнением
боевых упражнений командиром бригады с
оценкой --хорошо- была принята тоетья кур-
совая задача.

30 июля 1962 г. 175 я бригада ЭМ 9-и ДиКП-
ЛО переименована з 175-ю бригаду ракетных
кораблей. Б состав бригады вошли: эскадрен-
ные миноносцы пр 56 -<Вескии», «Вызыва-
ющий», «Возбужденный». «Выдержанней»,
пр 56М «Неудержимей» большие ракетные
корабли пр. 57-бис «гордый» и «Упорней».

С 28 сеыября по 1 октября 1962 г. ко-
рабле участвовал в контрольно-серийных
испытаниях крь латых ракет КСЩ. Сгрепыэа
гюоводилась по щиту с пуском двух ракет
Обе ракеты успешно поразили щит.

С 29 ноября 1962 г. ЭМ «Чеудержи
мый» директивой НШ ТОФ N° 00345 от
20.11.62 г. переименован в ракетный ко-
рабль «Неудержимый».

21 декабря 1962 г. корабле вв1п.слнил вне-
запную ракетную стрельбу на прямую види-
мость. Произведен туск одной КСЩ по щи-у
на дальности т 30 кабельтов Достигнуто
прямое попадание в щит, оценка «отлично».

По итогам 1962 года «Неудержимей» до-
бился звания «отличней кооаблв» (приказ
КомТОФ N? 0452 от 26.12 62 г.).

За 1962 год корабле прошел 10 276 миле.

Со 2 января по 2 февраля 1963 находился
в навигационном ремонте.

30 марта 1963 г. корабль с оценкой «от
лично- выполнил артиллерийскую стрельбу,
а 31 марта с такой же оценкой выполнил
совместно с ракетным катеоом ракетную
стэелобу. В апреле отработал противо-

лодочные задачи с выполнением боевых
упражнений, время поддержания контакта с
ПЛ составило 65 минут. С отличнетми оцен-
ками выполнил 4 торпедных и 6 бомбовых
атак подводной годки. В мае занимался
отработкой борьбы за живучесть корабля
участвовал в зачетном учении 175-й БРК по
устранению полученных повреждений р ходе
боевых действий. По итогам учения получил
оценку «хорошо».

С 7 по 12 июня 1963 г. РК «Неудержимый»
принимал участие в зачетном тактическом
учении 175-и БРК по нанесению совместною
ракетного удаоа по ОБК противника при под-
держке аысадки морского десанта в условиях
противоатомной защиты и сильного радио-
противодействия. В ходе учения выполнил
ракетную стрельбу с оценкой «отлично»

28 июля 1963 । FK «Неудержимый» уча-
ствовал в морском параде в честь Дня ВМФ
СССР з Амурском заливе

В августе 1963 г. созместно с отдельным
дивизионом аварийно-спасательных судов
ВМБ Стселок просел учение по оказанию
помощи кораблю, терпящему оедствие.

Со 2 сентября по 9 октября 1963 г. про-
шел доковый осмотр и оемонт в сухом деке
Ns 3 Дальзавода.

7 ноября РК «Неудержимой» участвовал
в мсоском параде в честь 46-й годовщины
Вепикой Октябрьской социалистической
революции в бухте Золотой Рог.

В 1963 г. РК «Неудержимый», «Упорный»
и «Гордый» в составе КУГ завоевали приз
ГК ВМФ по ракетной подготовке

За 1963 год корабль прошел 9088 миль

С 11 по 14 января 1964 г. «Неудержи-
мый» с председа!елем Совета министров

РК «Неудержимый» принимает топливо
от танкера «Алатырь». Тихий океан.

25 января 1966 г.

РСФСР Г.И Вороновым в сопровождении
первого секретаря Приморского краевою
комитета КПСС В.Е. Чернышова, командую-
щего Тихоокеанским флотом вице адмирала
Н Н Амелько начальника Политического
управления флота вице-адмирала М.Н. За
харова на борту совершил пеоехсд из Вла-
дивостока в Находку и обратно с оаходом в
бухту Наездник остооьа Аскольд. В период
перехода Г И Веронов осмотрел корабль, по-
беседовал с матросами, старшинами и офи
церами. на встрече с личным составом кора
бпя командующий ТОФ от имени офицеров
и адмиралов флота подарил Г.И. Воронову
морской офицерский кортик. Председатель
Совета министров РСФСР Г.И. Воронов
поблагодарил личный состав за хорошую
службу, пежелап дальнейших успехов в повы-
шении боевой готовности корабля и сделал
запись в Книге почетных посетителей

С 6 мая по 6 июня 1964 г силами личною
состава проведен навигационный ремонт.

В 1964 году оакетный корабль «Неудер-
жимый» совместно с эсминцем «Гордый» в
составе корабельной ударной группы вневь
завоевал приз Главнокомандующего ВМФ
по эакетной подготовке (поиказ ГК ВМФ
Nr 0415 от 25.12 64 г). По итогам боевой и
политической подготовки РК «Неудержи-
мый» подтвердил зьаьие лучшего кораоля
ТОФ

РКБ «Неудержимый» на боевой
службе в Тихом океане, 1967 г.
10 октября 1964 г. корабль прибыл во
Владивосток для постановки в текущий
ремонт, временно зачислен в состав 79 й
БСРК. С 15 октября 1964 г. по 25 сентября
1965 г. прошел текущий ремонт в СРЗ-
178 (приказ КомТОФ Ns 0415 от 03.11.64 г.).
С 26 августа по 24 сентября 1965 г. прошел
докование в сухом доке Ns 3 Дальзавода.

После окончания текущего ремонта с
12 ноября 1965 г. включен в состав 175-й
БРК 9-й дивизии ПЛК с дислокацией в за-
ливе Стрелок (приказ КомТОФ Ns 0439 от
02.12.65 г.).

С 31 декабря 1965 г. по 31 января 1966 г.
10-й отряд кораблей в составе РК «Неу-
держимый» (капитан 3 ранга И.С. Зайков),
ЭМ «Упорный» (капитан 3 ранга Л.К. Зару-
бин), ПЛ С-332, С-390, ПБПЛ «Евгений Оси-
пов» и TH «Алатырь» под командованием
заместителя командира 126-й БрПЛ капи-
тана 1 ранга Купцова совершил поход на
боевую службу в Филиппинское море.

За 1965 год корабль прошел 2418 миль.

На 1 янваоя 1966 г. в состав 175-й брига-
ды ракетных кораблей 9-й дивизии кораб-
лей ПЛО входили: РКР «Адмирал Фокин»,
«Варяг», ракетный корабль «Неудержи-
мый», эсминцы «Гордый», «Упорный», «Вы-
зывающий», «Веский», «Выдержанный» и
«Вдохновенный».

Директивой Главного штаба ВМФ
Ns ОМУ/1/738060 от 19 мая 1966 г. ЭМ
«Неудержимый» переименован в боль-
шой ракетный корабль (приказ КомТОФ
Ns 0042 от 21.6 66 г.).

С 27 мая 1966 г. был переведен в первую
линию по боевой подготовке (приказ коман-
дира 9-й ДиПЛК № 046 от 31.05.66 г.).

С 15 августа по 16 сентября 1966 г. РКБ
«Неудержимый» совместно с РКБ «Упор-
ный», СС «Арбан», КРТР «Голавль» и TH
«Алатырь» в составе 12-го отряда кораб-
лей совершил поход в район Гавайских
островов. За поход кораблями пройдено
9160 миль.

В состязаниях на первенство ТОФ в
1966 г. РКБ «Неудержимый» завоевал 2-е
место за ракетную стрельбу. По итогам бое-
вой и политической подготовки «Неудержи-
мый» объявлен «отличным».

В 1966 году корабль с учетом боевой
службы прошел 27 570 миль.

С 25 апреля по 25 мая 1967 г. прошел
доковый осмотр и ремонт на заводе в Боль-
шом Камне

С 6 сентября по 7 октября 1967 г. РКБ
«Неудержимый» совместно с РКБ «Гор-
дый», ЭМ «Дальневосточный комсомо-
лец» и «Вызывающий» в составе ОБК
под флагом командира 175-й бригады

РК капитана 1 ранга С.Е. Коростелёва со-
вершил поход на боевую службу в Тихий
океан.

Боевым распоряжением командующего
ТОФ кораблям отряда были поставлены
задачи:

-	поиск и слежение за ПЛАРБ ВМС США
в назначенных районах;

-	разведка и наблюдение за деятельно-
стью основных ударных и противолодочных
сил ВМС США в районах выполнения задач
и на переходах;

-	совершенствование курсовых задач
боевой подготовки К-3 и С-1 с выполнением
огневых задач на завершающем этапе по-
хода.

Для руководства деятельностью кораб-
лей отряда при несении боевой службы и
обеспечения управления ими при решении
поставленных задач был сформирован
походный штаб из состава флагманских
специалистов 175-й БРК. Заместитель
командира отряда по политической части -
заместитель командира 175-й БРК капитан
2 ранга А.М. Орлов. Начальник походного
штаба - флагманский штурман 175-й БРК
капитан 3 ранга В.Д. Пастернак.

6 сентября с выходом из залива Стрелок
были организованы все виды обороны, пе-
реход до Корейского пролива корабли со-
вершили при полном радиомолчании, без
использования радиотехнических средств.
На всем маршруте перехода и в районе
несения боевой службы непрерывно осу-

Командир корабля Хронопуло Михаил
Николаевич (1966-1968)

В походе на боевых постах

ществлялся гидроакустический поиск под-
водных лодок.

С 7 сентября корабли отряда система-
тически подвергались облету самолетами
типа «Орион», «Нептун» ВМС США и Япо-
нии с небольшими интервалами.

8	сентября с проходом Корейского про-
лива корабли отряда траверзным способом
произвели приемку мазута и воды до пол-
ных норм с танкера «Алатырь».

9	сентября корабли вошли в район по-
иска № 1 в 80 милях южнее острова Кюсю
и начали поиск ПЛ в строю фронта. К рай-
ону поиска приближался тайфун «Опал».
Море - зыбь 5 баллов, размах качки 25°.
Для уклонения от тайфуна корабли для про-
должения работы спустились южнее.

10	сентября РКБ «Неудержимый» и
«Гордый», пополнив запасы мазута и воды
до полных норм, по приказанию ОД ТОФ
начали движение в назначенную точку для
выполнения специального задания. ЭМ
«Дальневосточный комсомолец» и «Вызы-
вающий» остались в районе и продолжили
поиск.

11	сентября корабли отряда разошлись
с центром тайфуна «Опал» на дистанции
200 миль.

12	сентября эсминцы «Дальневосточный
комсомолец» и «Вызывающий» маневри-
ровали в районе 50 на 50 миль с центром
в точке Ш=22°10' сев.; Д=134°00' вост, от-
влекая противолодочные самолеты ВМС
США от РКБ «Гордый» и «Неудержимый»,
которые выполняли специальное задание в
другом районе до 15 сентября.

14 сентября ЭМ «Дальневосточный ком-
сомолец» и «Вызывающий» получили при-
казание возвратиться в базу. После заправ-
ки мазутом и водой с танкера «Алатырь»
начали переход в залив Стрелок.

15 сентября 1967 г. на РКБ «Гордый» ис-
чез старший матрос В.А. Смирнов. После
осмотра всех помещений корабля его не
обнаружили. С 15 по 18 сентября корабли

Командир корабля Калошин Николай
Николаевич (1969-1974)
отряда обследовали район 40х4С мигь,
пропавшего моряка не обнаружили. С раз
решения НШ ТОФ поиск старшего матроса
В.А. Смирнова был прекращен. «Неудержи-
мый» и «Гордый» после дозаправки мазу-
том и водой от TH -Алатырь» продолжили
поиск ПЛАРБ ВМС США

Вечером 20 сентября состоялась встэеча
с TH «Дунай», который прибыл на смену TH
«Алатырь». До утра 21 сентября корабли
от ряда пополнили запасы мазута и веды от
TH «Дунай».

25 сентября по приказанию командующе-
го ТОФ РКБ «Неудержимый» и «Гордый»
прекратили поиск ПЛ и совместно с TH
«Дунай» начали переход в зализ Просор
остоова Итуруп для участия в учении «Фа-
кел» на стороне «красных»

27 сентябоя корабли пополнили запасы
мазута и воды от ганкеэа и увеличили ход
до 18 узлов. Танкер продолжил переход са-
мостоятельно.

Вечером 28 сентября корабли стали на
якорь в заливе Простор, здесь состоялась
встреча с БПК «Одаренный».

В 15:00 29 сентябоя 1967 г. РКБ «Неудер-
жимый», «Гордый» и ВПК «Одаренный»
в составе КПУГ снялись с якоря и начали
переход в пролив Буссоль на поиск ПЛ
В 23.50 этою же дня прибыли в назначен-
ный район и начали производить поиск
ПЛ в с~рок? фронта 30 сентября в район
поиска прибыл самолет Ту-16 и произвел
постановку барьеров РГБН из двух линий в
количестве 30 буев

В 03.00 30 сентяоря по приказанию НШ
ТОФ РКБ «Неудержимый» и «Гордый» начали
переход в пролив Фриза для сказания помо-
щи ЭМ «Вольный», который в 00:40 столкнул-
ся с танкером «Синнгорск» БПК «Одарен-
ный» продолжил поиск ПЛ в проливе Буссоль.

В 08:00 30 сентября состоялась встреча
с танкерами «Полярник», «Синепорск» и
ЭМ «Влиятельный». По приказанию НШ
ТОФ TH «Полярник» начал буксиоовку ЭМ
«Вольный» в Корсаков, а «Неудержимый»,
«Гордый» и TH «Дунай» приступили к их со
провождению

1 октября корабли пополнили запасы ма
зута и воды от TH «Дунай».

В 04 30 2 октября 1967 г корабли отряда
прибыли в Корсаков, буксир «Решитель-
ный» поставил ЭМ «Вольный» к северному
пирсу. Через полчаса на рейд порта прибыл
и БПК «Одаренный».

В 09:00 3 октября РКБ снялись с якоря и
начали переход в район обеспечения ракет-
ной срельбы гв°КР «Варят».

АВМА USS «Enterprise» (CVN-65)

4 октяоря после завершения стрельбы с
11 00 до 16 00 кооабли отряда совершили
заход в залив Владимира. Покинув залив,
корабли отработали б море третью противо-
лодочную задачу с выполнением боевых
упражнений.

5 6 октября все три корабля обеспечива
ли боевую подготовку ПЛРК пр. 651 К-70.

7 октября 1967 г. РКБ «Неудержимый»
и «Гордь'й» прибыли в бухту Абрек, БПК
«Одаренный» пошел во Владивосток на за-
правку

В 1967 году корабль с учетом боевой
сгужоы прошел 13 344 мили.

В январе 1968 г. 175 я бригада ракетных
кораблей вошла в состав 10-й спеоативной
бригады Тихоокеанского флота с дислока
цией в заливе Стоелок (приказ КомТОФ
№ 003 ст 09 01.68 г.).

С 24 января го 20 февраля 1968 г. РКБ
«Неудержимый» совместно с кораблями
Тихоокеанского флота нес боевую службу
в Японском море, Ксоейском проливе и Вос
точно-Китайском море. Корабли ТОФ вели
наблюдение за авианосными ударными со-
единениями БМС ОША в готовности к защите
государственных интересов СССР в ходе
инцидента с РЗК ВМС США «РиеЬю» у бе-
регов Корейский Народно-Демократической
республики

23 января 1968 года четыре сторожевых
катера КНДР задержали в своих террито-

В походе на боевых постах
риальных водах американский разведыва-
тельный корабль «РиеЫо» и отконвоирова-
ли его в nopi Вонсан.

Руководство США потребовало от прави-
тельства КНДР освобождения захваченного
РЗК а для военногс давления направило в
Японское мэре 77.5 авианосно ударную груп-
пу в сос'аье атомного ударного авианосца
«Enterprise» и шести кораблей охранения
которая осуществляла переход из Сасэбо в
Южно Китайское море также б боевую готов
ность была приведена 5-я Воздушная армия.

Б связи с обострением обстановки в рай-
оне Корейского полуострова и в Японском
море на Тихоокеанском флоте 24 января
проведены ответные мероприятия.

Объявлена боевая тревога корабельной
ударной группе в составе ракетного кораб
ля пр 56м «Неудержимый», сторожевого
корабля пр. 159 СКР-21 и двух ракетных ка-
теров ракетному крейсеру пр. 58 «Варяг»,
эскадренному миноносцу пр 56 «Веский»,
дежурным подводным лодкам пр 613 С-68
С-220 и С-359, 49 морскому ракетоносному
полку (14 самолетов Ту-16кср приведены а
3 часэвую готовность к вылету).

РКБ «Неудержимый» и ЭМ «Веский» при-
ведены в 30-минугную готовность. «Варяг»
и СКР-21 - в часэвую готовность к выходу
в море, ракетные катера - в немедленную
готовность к приему ракет.

Дежурным подводным лодкам С 68.
С-220 и С 359 дано боезое оаспоряжение
на развертывание из залива Владимира в
районы ожидания в северной части Япон-
ского моря.

Подводные лодки пр. 641 Б-8Ь Б-143 и
пр. 613 С-337 развертывающиеся из Япон-
ского моря в назначенные районы несения
боевой службы, перенацелили для ведения
оазведки АУГ в северной части Восюччо-
Китайского моря (Б-88 и Е 143) и южной
части Японского моря (С 337).
Части разведки флота в районе главной
базы (Владивосток) перевели в повышен-
ную готовность. Кораблю радиогехниче
с.кой разведки «Зубатка» дали приказание
следовать из Желтого моря в район Ко-
рейского пролива с задачей обнаружить
и установить наблюдение за авианосцем
«Enterprise» Уточнили задачи сторожево-
му кораблю СКР-75 и танкеру «Вишера»,
несущим боевую службу в Корейском про-
ливе. РКБ «Неудержимый» вышеп в море
с задачей обнаружения и установления
слежения за атомным ударным авианос-
цем «Enterprise». С цепью повышения
эффективности разведки в Японском
море был организован систематический
поиск кораблей ВМС США и слежение за
ними силами разведывательной авиации
флота

В связи с отказом правительства КНДР
возвратить разведывательный корабль
«РьеЫо». военное руководство США
приняло решение усилить ударную груп-
пировку военно-морских сил в Японском
море и привести в боевую готовность
свои вооруженные силы в Южной Корее
и Японии.

25 января вооруженным силам Южной
Кореи была объяснена боевая тревога,
усилены войска в демилитаризованной
зоне и корабельные дозоры у запацнс'О и
восточного побережья Южной Кореи. Всего
было приведено в боевую готовность 19 ди-
визий Южной Кореи 2 пехотные дивизии
США Командование реактивных снарядов
и Военно Воздушные Силы США в Южной
Корее (общая численность 560 тысяч че-
ловек).

РКБ «Неудержимый» у пирса
в бухте Абрек, 1972-1973 гг

Соединенные Штаты Америки начали
пеоеброску тактической авиаоии, авиации
противовоздушной обороны и базовой ави-
ации противолодочной обороны из США и
с острова Окинава в Южную Корею и Япо
нию. На воздушную разведку в Корейский
пролив и южную часть Японского моря со-
вершалось до 20 самолетовылетэв в сутки.
Для укомплекювания авиачастей тактиче-
ской и авианосной авиации начался призыв
14 600 резервистов

Наращивалась ударная группировка
ВМС США е Японском морс в этот район
были направлены: из Южно-Китайского
моря 77.7 авианосно-ударная группиров-
ка авианосца «Ranger», крейсера vnC
«Providence» и «Chicago»; из порта Йоко-
сука крейсер УРС «Canberra»' из района
Гавайских островов 70.4 авианосная по
исково-ударная группа противолодочного
авианосца «Yorktown».

Командование Тихоокеанским флотом
тщательно анализировало поступающие
данные обстановки и по мере наращивания
группировки ВМС США в Японском мере
усиливало свою ударную группировку в
этом районе

25 января сначала танкер «Вишера»,
а затем и сторожевой корабль пр 50
СКР-75 обнаружили авианосец
«Enterprise» в Корейском проливе и сопро
вождали его до подхода ракетного кораб
ля «Неудержимый», который сблизился с
авианосцем на визуальный контакт и при-
ступил к осуществлению слежения за ним.
Танкер «Вишера» и СКР-75 были возера
щены в Корейский пролив

С входом 77.5 АУГ АВМА «Enterprise»
в Японское море командующий ТОФ по-
высил готовность пунктов выдачи оружия
в зоне Японского моря и перевел в повы-
шенную готовность 169 морской ракето-
носный полк авиации флота.

РКБ «Неудержимый» у пирса в бухте
Абрек. 1973 г. Фото В Муратова
28	января 77.7 ДУГ ABM «Ranger» на-
чала переход из Юж но Китайского в Япон-
ское море. 70.0 АПУ1 ABI1 «Yorktown» про-
должала переход от Гаеайских островов в
Японское море.

29	января крейсера УРО «Providence» и
«Canberra» были обнаружены сторожевым
кораблем СКР-75 в Корейском проливе и
вошли в Японское море

В связи с обострением обстановки в
Японском море командующий флотом ад
мирал Амэлько Николай Николаевич поста-
вил задачи командующим объединениями
командирам соединений и частей по повы
шению боевой готовности сил и средств
флста и оассредоточению кораблей.

Для более тщательного освещения об
становки в Японском море и на подходах
к нему на боевую службу в этот район
вышел эсминец гр 56 «Бурливый». Под-
водную лодку пр 675 К-94, находящуюся
на боевой службе в океане сместили з
район пролива Такара.

30	января в Японское море вошли
две подводные лодки типа «Ва1ао>, ко-
рабль связи и управления «Aurkngton»,
универсальный транспорт снабжения
«Sacrannento». В Южную Корею США
перебросили до 50 транспортных само-
летов, переброска тактической авиации
из Америки и с острова Окинава продол
жалась.

31	января в Японское море вошли 77.7
АУГ авианосца «Ranger» и 70 4 АПУГ
противолодочного авианосца «YorKtown».

Таким образом, к исходу 31 января
в Японском море была сосредоточена
ударная группировка ВМС США в составе
двух ударных и одного противолодочного
авианос (ев трех крейсеров УРО и до 25
кораблей охранения и обеспечения

Сложившаяся обстановка в Японском
море треоовала дальнейшего повышения

боевой готовности сил флота. Командую
щий флотом адмирал Н.Н. Амелько, оце-
нив обстановку принял решение, в ссот
вегствии с которым соединениям, частям
и кораблям Тихоокеанского флота были
даны боевые распоряжения.

Распоряжениями в частности предписы-
валось:

- дополнительно поставить в боевое де-
журство 3 подводные лодки 126 бригады
ПЛ (С-145 С 327 и С 336; с погрузкой на
них 2 х торпед с атомным зарядом и го-
товностью к выходу в море 1 час:

подготовить две атомные ракетные
подзорные лодки 26 дивизии ПЛ (К-7 и
К-57) к выходу в море с погрузкой на них
8 ракет П-6 в фугасном снаряжении. По
готовности развернуть их в средней части
Японского моря Атомную ПЛ К 23 допол
нительно поставить в боевое дежурство
с погрузкой на нее 4 х ракет П-6 и 2-х
торпед в ядерном снаряжении Готовность
к выходу в море после погрузки сружия -
1 час-

подготовить 3 ПЛ пр. 613 с тоопедами
в обычном снаряжении и по готовности
развернуть их в северной части Японского
моря:

все боеготовые подводные лодки,
базирующиеся в Японском море, иметь в
готовности к приему ооужия и разверты-
ванию;

один полк ракетоносной авиации
иметь в готовнссти к вылету 1 час, второй
полк в готовности 3 часа.

 для удобства управления силами в
море надзодные корабли и вспомога
тельные суда, несущие боевую службу
в Японском мере и Корейском грсливе
(РКБ «Неудеожимый», ЭМ «Бурливый».
СКР-75. КРТР «Зубатка» TH «Вишера»
и «Дунай»), свести в 102-ю оператив
ную бригаду кораблей Ю-й оперативной

Учение по защите от оружия
массового поражения

эскадры (командир бригады капитан
1 ранга С.Е. Коростелев) с задачей не-
прерывного наблюдения за деятельно-
стью авианосных ударных соединений
ВМС США в Японском море Слежение
осуществлять: за ABM «Enterprise» - РКБ
«Неудержимый»; за ABM «Ranger» -
ЭМ «Бурливый»; за противолодочным АВ
«Yorktown» - KFTP «Зубатка». Наблюде-
ние в Корейском проливе вести в Запад
ном проходе - TH «Вишера»; е Восточном
проходе - СКР 75. Танкеру «Дунай» обе-
спечивать деятельность РКБ «Неудержи-
мый» и ЭМ «Бурливый»;

-	повысить готовность нештатных бере-
говых зенитных установок

-	усилить противолодочную и противо-
минную оборону пунктов базирования сил
флота в Японском моое и на подходах к
ним;

-	силами развернутых в море подвод-
ных лодок (К 94 Е 88, 6-143, С-337
С-390, С-68 С-220 и С 359) продолжать
ведение разведки авианосного ударного
соединения ВМС США в Японском и Вос-
точно-Китайском морях:

- усилить воздушную разведку в Япон-
ском море с целью выявления общей со
становки и организации противолодочной
и противовоздушной обороны авианосно
го ударного соединения ВМС США

В соответствии с принятым коман
дуюшим ТОФ решением 1 февраля за-
ступили в боевое дежурстве подводные
лодки пр 613 С 327 и С-336, а 2 февраля
С 145. 3 февраля подводная лодка пр 675
К 7 вышла из базы для несения бсевой
службы в средней части Японского моря
На воздушную разведку в период с 1 по
3 февраля ежесуточно вылетало от трех
до пяти самолетов Ту-16р

3 февраля в связи с резким обостре-
нием военно-политической обстановки
в районе Корейского полуострова и
Японского моря Министр Обороны СССР
приказал привести Краснознаменный
Тихоокеанский флот в повышенную го-
товность управление флотом перевести
на защищенный командный пункт. От
взаимодействующих ооъединений (Крас-
нознаменный Дальневосточный Военный
округ. 1 я отдельная воздушная армия.
11-я отдельная армия противовоздуш
ной обоооны, 8-й отдельный тяжелый
бомбардировочный авиакорпус дальнего
действия) флотом получена информация о
приведении их с 3 февраля в повышенную
готовность.

4 февраля командующий ТОФ получил
боевое распоряжение Главного штаба
Военно-Морского флота, которым пред
писывалось-

авиации флота нести боевое дежур
ство 2-мя ракетоносными полками с под
вешенными крылатыми ракетами в обыч
ном снаряжении:

- Ю-ю оперативную эскадоу в составе
2 х ракетных крейсеров 2 х эсминцев ра
кетного корабля и большого про_ивопэдоч
ного корабля развернуть в юго-западной
части Японского моря с задачей патрули-
рования в заданном районе в готовности
к защите государственных интересов Со-
ветского Союза против провокационных и
враждебных действий ВМС США;

-	подводную лодку К-57 с боекомплек-
том обычного оружия развернуть в сред-
ней части Японского моря;

-	воздушную разведку составом 2-3-х
самолетов Ту-16р вести в южной части
Японского моря.

К 06:00 5 февраля Тихоокеанский флот
за 32 часа был приведен в повышенную
готовность.

4-5 февраля в соответствии с полу-
ченными распоряжениями для несения
боевой службы дополнительно вышли в
море средние подводные лодки пр. 613
С-141, С-176, С-179, ракетная атомная
подводная лодка пр. 675 К-57, корабли 10
оперативной эскадры (РКР пр. 58 «Варяг»
и «Адмирал Фокин», РКБ пр 57бис «Упор-
ный», ЭМ пр. 56 «Веский» и «Вызываю-
щий», БПК пр. 61 «Одаренный») с задачей
боевого патрулирования на подходах к
Восточно-Корейскому заливу

В соответствии с замыслом командую-
щего ТОФ на уничтожение авианосного
ударного соединения ВМС США в Япон-
ском и Восточно-Китайском морях штаб
флота разработал предложения по ис-
пользованию ударных сил Тихоокеанского
флота применительно к возможным вари-
антам действий вероятного противника с
учетом фактического состава его сил.

7 февраля 77.5 АУГ авианосца
«Enterprise» вышла из Японского моря
и перешла в северную часть Восточно-
Китайского моря. В южной части Япон-
ского моря продолжали находиться 77.7
АУГ ударного авианосца «Ranger» и 70.4
АВПУГ противолодочного авианосца
«Yorktown», за которыми постоянно осу-
ществляли слежение корабли 102-й опе-
ративной бригады.

15 февраля по указанию Главнокоман-
дующего Вооруженными силами США на

Тихом океане отменен режим «Минимайз»
в районе Японского и Восточно-Китайско-
го морей. Силы 7 флота США, действу-
ющие в Японском и Восточно-Китайском
морях, сведены в 71 оперативное соеди-
нение.

В это же день Министр Обороны СССР
приказал силы боевой службы в Японском
и Восточно-Китайском морях сократить
напоповину, в дежурстве иметь: один полк
ракетоносной авиации 6 дизельных под-
водных лодок в Японском море; на боевой
службе в Японском и Восточно-Китайском
морях иметь 102-ю оперативную бригаду,
атомную ракетную ПЛ К-57, 4 дизельные
ПЛ Б-88, Б-143, С-293 и С-176.

17	февраля во исполнение приказа-
ния Министра Обороны СССР в пункты
базирования возвратились корабли 10-й

Старший помощник командира
Малинка Николай Иванович (1970-1972)

Выгрузка противолодочного
боезапаса перед постановкой в ремонт

оперативной эскадры (РКР «Варяг»,
«Адмирал Фокин», РКБ «Упорный», ЭМ
«Веский», «Вызывающий» и БПК «Ода-
ренный») и подводные лодки К-7, С-141,
С-179 С-220 и С-359, а 18 февраля С-68
и С-337.

18	февраля АВМА «Enterprise», три
крейсера УРО, корабль связи и управле-
ния из Восточно-Китайского моря убыли
в Южно-Китайское море для ведения бое-
вых действий против Вьетнама.

Таким образом, в середине февраля
обстановка в районе Японского моря не-
сколько разрядилась, но по-прежнему
оставалась напряженной на Корейском
полуострове и в Юго-Восточной Азии.

19	февраля, исходя из обстановки,
командованием ТОФ было принято реше-
ние: 102-ю оперативную бригаду расфор-
мировать. РКБ «Неудержимый» возвра-
тить в базу, ЭМ «Бурливый», СКР-75, TH
«Вишера» продолжать выполнять ранее
поставленные задачи.

20	февраля РКБ «Неудержимый» воз-
вратился в базу, на смену СКР-75 вышел
СКР-4. Ударный авианосец «Coral Sea» и
противолодочный авианосец «Kearsarge»
начали переход из Южно-Китайского моря
в Сасебо для последующей замены авиа-
носцев «Ranger» и «Yorktown» в Японском
море.

2 марта на смену противолодочному
авианосцу «Yorktown» в состав АВПУГ
в Японском море из Сасебо вышел про-
тиволодочный авианосец «Kearsarge», а
«Yorktown» убыл в Южно-Китайское море
с заходом в порт Сасебо для отдыха лич-
ного состава.

4 марта в Японское море вошел удар-
ный авианосец «Coral Sea» для замены
авианосца «Ranger», который 8 марта
убыл в Южно-Китайское море с заходом

Командир корабля Шаталин Дмитрий
Александрович (1975-1976)
в порт Сасебо для отдыха личного со-
става.

12 марта Министр Обосоны СССР при
казал состояние повышенной боевсй го-
товности Тихоокеанского Флота отменить,
в объединения соединения и части флота
были даны распоряжения о переходе на
постоянную готовность

Слежение за кораблями 71 оперативно-
го соединения 7 флота США в Японском
море продолжали осуществлять СКР-4 и
СКР-54 танкера «Конда» и -Вишера»,
корабль радиотехнической разведки
«Днестр». Продолжали находиться на
боевой службе в Ягонсчом и Восгочно
Китайском мооях подводные лодки К-57,
Б-88 Б-143иС-176 в дежурстве до 23 мар-
та находился полк ракетоносной авиации.

22 марта не добившись разрешения
инцидента с разведывательным кораблем
«РиеЫо» с позиции силы. руководстве-
США было вынуждено вывести авианос-
ное ударное соединение 7 флота ВМС
США из Японского моря, уменьшить
состав военно-морских сил в Западной
части Тихого океана на одну авианосно-
ударную группу и одну авианосную по-
исково ударную группу и согласиться на
мирные переговоры с КНДР.

На этом благополучно завершилось и
противостояние сил Тихоокеанского фло-
та СССР и ВМС США в Японском море,
которое могло привести к непредсказуе-
мым последствиям

В марге 1968 г. корабль успешно вы
полнил зачетное упражнение по второй
противолодочной задаче. В августе и сен-
тябре выполнил зачетные артиллерийские
стрельбы, одну с оценкой «хорошо», вто-
рую с оценкой «удовлетворительно».

В 1968 году корабль с учетом бое-
вой службы в Японском море прошел
11 076 миль.

В январе 1969 г. подтвердил отработку
задачи К 1. с оценками «стлично» и «хо-
рошо- выполнил две противолодочные за-
дачи с выполнением боевых упражнений.

С 26 февраля по 10 мая 1969 г нахо-
дился в навигационном ремонте, экипаж
готовил корабль к постановке в заводской
ремонт, произведена сдача боезапаса
(приказ Ком! ОФ N» 0055 01 06.02 69 г.).

19 апреля 1969 г. по акту передан из
состава 175-й БРК 10-й ОпЭск в состав
202-й бригады ПЛК 9-й дивизии ПЛК с
дислокацией в заливе Стрелок (приказ
КомТОФ № 0055 от 06.02.69 г.).

В 1969 году корабль прешел
1723 мили.

С 29 июня 1969 г. по 12 октября 1972 г.
прошел средний ремонт в Дальзаводе.
На период ремонт был включен в состав
79-й БСРК ТОФ (приказ командира в/ч
53175 N» 214 ог 29.06.69 г.). С 6 ноября
1971 г. по 11 февраля в ходе среднего ре-
монта 1972 г. прошел докование в сухом
доке Дальзавода В ходе ремонта устано-
вили аппаратуру Ми 110К и Ми-11 ЭР ком-
плекса «Струя» для поиска подводных ло-
док по тепловому следу. В этот же период
на корабле был демонтирован ракетный
комплекс КСШ. но пусковая установка
СМ-59-1 осталась на свеем месте.

С 15 ав-уста по 8 сентября 1972 г. «Не-
удержимый» в заливе Петра Великого
прошел заводские ходовые испытания
отработал и сдал вторую курсовую за-
дачу СК 2. В ходе испытаний произведен
отстрел артиллерийских установок ЗИФ
75 (200 снарядов): РБУ -2500 (7 бомб);
торпедных аппаратов ДТА-53-56М (4 тор
педы) Выполнена комплексная проверка
и горячая генка маршевого двигателя
ракеты КСЩ

После ремонта вернулся в состав 202-й
бригады ППК ВМБ Стрелок (приказ Ком
ТОФ № 0434 от 12 10.72 г., гриказ коман
дира ВМБ Стрелок N° 0223 от 31.10.72 г.).

Б 1972 году □ период ходовых испыта
ний корабль прошел 1668 миль.

В 1973 г корабль отработал и сдал
16 февраля задачу К 2 с оценкой «удов-
летворительно» и 1 апреля задачу К 3 с
оценкой «хооошо»

РКБ «Неудержимый» на выходе
из бухты Абрек

8 июля 1973 г. на контрольном выходе
был проверен штабом 202-й бригады ПЛК
на предмет готовности к выполнению за-
дач боевой службы.

10 июля по 28 августа 1973 г РКБ «Не-
удержимый» (капитан 3 ранга Н.Н. Ка-
лошин) совместно с СКР-133 и СКР-138
совершил поход на боевую службу в Фи-
липпинское море для участия т поиско-
вой противолодочной операции «Дозор».

С 11 по 18 августа 1973 г в Филиппин-
ском море и восточнее островов Нампо
проведена поисковая противолодочная
операция В операции приняли участие.
ПЛ К 14, К-34 К-59, К-133, 6 28 Б-72
Б-135 БПК «Способный» и «Стерегущий»,
РКБ «Неудержимый», СКР-133, СКР-138,
ПБПЛ «Камчатский комсомолец», КРТР
«Протрактор», «Гидрофон», TH «Егор-
лык», «Владимир Колечицкий», «Дунай» и
«Полярник». Б ходе операции достигнуто
обнаружений: агомьых ракетных ПЛ - 2;
атомных ПЛ - 5; радиоактивчогэ следа
атомных ПЛ - 2 визуального обнаружения
атомных ПЛ кораблями разведки - 13

В этом походе проходила испытания
установленная на корабле аппаратура
поиска ПЛ по радиоактивному следу
«Колос». Испытания прошли успешно,
по результатам похода корабль полу
чил хорошую оценку. За поход пройдено
12 549 миль

14 сентября 1973 г. корабль в составе
202-й бригады ПЛК выполнил задачу
ПБО 3 с выполнением артиллерийской
стрельбы по мишени Ла 17 оценка «хо
рошо».

С 12 ноября по 24 декабоя 1973 г. пре
шел доковый ремонт в сухом доке № 1
Дальзавода.

В 1973 году корабль с учетом боевой
службы прошел 17 474 мили

С 10 мая по 29 августа 1974 г. с-, тер-
шил поход на боевую службу в Тихий
океан. В период похода с 26 m 31 мая
совместно с ВПК «Строгий». ПЛАТ К-66,
эскадрильей 77-го ОПЛАЛ в составе
РПЛС под командеоэнием командира
201-й БПЛК капитана 1 ранга А.М. Си
дорова выполнял поиск подводных лодок
неакустическими средствами с помощью
аппаратуры «Колос» в районе 200x250
миль восточнее Сангарского пролива Об-
щее время слежения кораблями КПУГ за
ПЛАРБ с помощью аппаратуры «Колос»
составило 88 часов. Дважды отработана
передача контакта от КПУГ на подводную
лодку К G6. Время непрерывного поддер-
жания контакта составило 2,5 часа. Отра-
ботана организация выдачи целеуказания
и наведения противолодочной и дальней
авиации на обнаруженную ПЛ против
ника. За отличные результаты в ходе
поисковой операции командир ксрабля
капитан 2 ранга Н.Н. Калошин награжден
именными часами командующего ТОФ а
заместитель командира по политчасти -
грамотой командующего ТОФ

С 20 декабря 1974 г. по 18 января
1975 г. прошел докование в сухом доке
№ 1 Дальзавода.

В 1974 году корабль с учетом боевой
службы прошел 14 525 миль.

С 5 ноября по 17 ноября 1975 г. РКБ
«Неудержимый» выполнял задачи дое-
ной службы в Корейском проливе. За-
дачи похода выполнены успешно

В 1975 году кораоль с учетом боевой
службы прошел 13 239 миль.

С 10 по 15 января 1976 г. выполнял
специальную задачу пс охране и до-
роне морского транспорта вооружения
«Бурея» на переходе от Корсакова до
залива Стрелок.

Ci по 18 февраля 1976 г. прошел доко
вый ремонт в доке N° 4 Приморского СРЗ
в Находке.

В 1976 году корабль прошел
10 269 миль.

11-12 января 1977 г. РКБ «Неудержи
мый» совместно с БПК «Гневный» и СКР 21

БПК «Неудержимый» у стенки
Дальзасода. 1979-1981

в составе КПУГ отрабатывал задачу по по-
иску подводной полки.

С 14 по 18 февраля совместно с СКР-46
и СКР 141 в составе КПУГ участвовал в за-
четном противолодочном учении по задаче
ПЛЗ-З. В ходе учения 18 февраля выполнил
артиллерийскую стрельбу, было израсходо-
вано 168 снарядов

В марте 1977 года корабль в ходе бое-
вой подготовки стработал и успешно сдал
противолодочные задачи и выполнил ряд
артиллерийских стрельб.

15 апреля 1977 г. вышел на боевую
службу в Корейский пролив, но 16 апреля
в 180 милях от пролива был возвращен
в базу. 17-18 апреля обеспечивал работу
ПЛ в районе залива Владимира

С 21 по 25 апреля 1977 г. под руковод-
ством командующего ТОФ проведено
КШУ флота с обозначенными силами
«Радуга-77». В учении приняли участие
все объединения, соединения и части
флотского подчинения сипы обозначения
сторон, опеоа’ивные группы 11-й ОА ПВО
и 8-го отдельного тяжелого бомбардиро-
вочного авиакорпуса ДА. Всего было при-

РКБ «Неудержимый» у пирса в бухте
Абрек, 1977-1978 гг.

влечено более 40 штабов 11 850 человек
личного состава 21 ПЛ (втч. 11 АПЛ), 72
НК 37 СО и ТР, 73 самолета и вертолета

В ходе учения РКБ «Неудержимый»
21-22 агреля совместно сс сторожевыми
кораблями в составе КПУГ отрабаты-
вал задачи ПЛО с выполнением боевых
угражнений. 24-25 апреля обеспечивал
боевую подготовку РКА и ТКА 165-й бри-
гады РКА.

25 мая 1977 г выполнил конвоиоование
от острова Аскольд и проводку Западным
проходом в залив Стрелок теплоходов
«Верещагин», «Советская Россия» и
«Примерный». С 30 мая по 2 июня со
вмесгно с СКР-18 и СкР-128 в составе
КПУГ отрабатывал задачу ПЛЗ-4 по ПЛ
№ 885

С 6 п-1 9 июня 1977 г. РКБ «Неудержи-
мый» выполнял задачу п > конг зирова-
нию морского транспорта вооружения
«Бурея» на переходе от Владивостока
д> Корсакова. 9 июня конвоирование
БПК «Неудержимый»
перед разделкой в бухте Труда.

Справа ЭМ «Блестящий»,
29 февраля 1992 г. Фото В. Муратова

ТРРВ было передано СКР-4 (Б Na 366)
После пополнения запасов топлива в Кор
сакове, в 23:50 oioiaen от пирса и начал
переход в базу. После краткого захода
10 июня в залив Владимира продолжил
переход в залив Стрелок. Утром 11 июня
ошвартовался в точку № 1 пирса Ne 2 в
бухте Абрек.

16 июня РКБ «Неудержимый» со-
вместно с БТ-347 (Б Ne 904) под флагом
командира 202 й БПК капитана 2 ранга
KJ.H. Туробова осуществил встречу и
конвоирование китобойной флотилии «Со-
ветская Россия».

С 21 по 25 июня 1977 г. РКБ «Неудер-
жимый» выполнял задачу по конвои-
рованию морского транспорта воору-
жения «Бурея» на переходе от пропива
Лаперуза до залива Стрелок В 05:00
23 июня в проливе Лаперуза состоялась
встреча с ТРРВ «Бурея» Корабли в строю
кильватера начали движение в залив
Владимира куда прибыли в 10:45. Б 17 20
23 июня корабли поодэлжили перохсд,
25 июня прибыли в залив Стрелок

С 26 п 28 июня и с 8 п<> S июля со-
вместно с СКР-13 и CKP-G1 в составе
КПУГ в заливе Петра Великого совер
шенствовал отработку противолодочных
задач 10-11 июля обеспечивал боевую
подготовку ПЛРК пр. 659 К-66 и РПКСН
пр. 667Б К-500.

С 18 по 21 июля з районе залива
Владимира обеспечивал выполнение ра-
кетной стрельбы подводной лодкой осу-
ществлял обследование и охрану района
стрельбы.

22-23 июля под флагом командира
202-й БПК капитана 2 ранга Ю.Н Туробо-
ва со штабом бригады на борту совместно
с МПК-36 МПК-117 и МПК-134 в составе
КПУГ участвовал з выполнении бригадой
противолодочной задачи ПЛЗ-5 С завер
шением раооты с ПЛ штаб бригады пере
шел на СКР 18

Директивой ГШ ВМФ № 730/1/Э0673
от 3 августа 1977 г. большой ракетный
корабль «Неудержимый» переимено! ан
в большой противолодочный корабль
«Неудержимый» (приказ командира
1МБ Стрелок № 027 от 26 48.77 г.). Не-
смотря на переклассификацию, на кораб-
ле сохранялась пусковая устанозка СМ-
59-1 и погреба для ракет КСЩ

21-22 августа перешел из залива Стре
лок в залив Советская Гавань и стал на
якор= в бухте Ольги Экипаж начал подго-
товку корабля к постановке в док.

Со 2 сентября пи 13 октября 1977 г.
прошел доковый осмотр и ремонт в
плавучем доке No 223 Северного судоре-
монтного завода в бухте Окоча Советской
Гавани С выходом из дока корабль ош-
вартовался к стенке ССРЗ для проведе-
ния навигационного ремонта

26 декабря 1977 г. с помощью буксира
«Северянин» и ледокола «Седов» пере
шел к топливному пирсу № 9 в бухте За-

падная для приема мазута. Завершив
прием топлива 31 декабря в обеспечении
МБ 146 и МБ 166 перешел к пирсу № 24 в
бухте Северная.

В 1977 году корабль прошел
11 175 миль.

С 5 п-' 7 января 1978 г. БПК «Неудер-
жимый» пеоешел из залива Советская
Гавань в бухту Абоек залива Стрелок и
ошвартовался в точку № 1 пирса № 2.

С 28 февраля по 7 марта в районе
залива Владимира обеспечивал выполне-
ние задач боевой подготовки подводной
лодки

6-7 апреля 1978 г Тихоокеанский
флот посетил Генеральный секретарь
ЦК КПСС Председатель Президиума
Верховного Совета СССР, Верховный
Главнокомандующий Маршал Советского
Союза Л И. Брежнев в сопровождении
члена Политбюро ЦК КПСС, Министра
обороны СССР Маршала Советского Со
юза Д Ф. Устинова. В период пребывания
на флоте П.И Брежнев с сопровожда-
ющими лицами выходил в море на КРУ
«Адмирал Сенявин», где наблюдал за
ходом проведения двухстороннего учения
сил флота В учении приняли участие
РКР «Владивосток», БПК «Способный»,
«Маршал Ворошилов», «Адмирал Ок-
тябрьский», СКР «Разящий» 10-и ОпЭск и
корабли 202-й БПК ВМБ Стрелок во главе
с БПК «Неудержимый», Действия экипажа
«Неудержимого» получили высокую оцен-
ку командования, всему личному составу
обьявлена благодарности командующее
ТОФ.

С 26 по 27 апреля в районе залива
Впадимиоа обеспечивал боевую подготов-
ку 26-й дивизии ПЛ

5-7 мая в залиее Петра Великого обе-
спечивал испытания РПКСН К-415.

В августе 1978 г. участвовал в рейдо-
вых сборах бри1алы с выходом в район
рассредоточения в бухте Иванцова Рус-
ское острова.

12-13 сентября корабль в Японском
море обеспечивал проведение радисдаль
номерных учений КРУ «Адмирал Сеня-
вин». С завершением этой работы принял
на бсрт командира 202-й БПК капитана
2 ранга Д.П. Чериватого со штабом бри-
гады и направился в район обеспечения
десантного отряда. Совместно с СКР-92 и
СКР 46 в составе КПУГ производил поиск
подводных лодок «противника» по марш-
руту перехода ДЕСО

20-21 сентября БПК «Неудержимый»
совместно с КРУ «Адмирал Сенявин»,
БПК «Василий Чапаев» и «Маршал Воро-
шилов» в составе ОЬК принимал участие
в работе с ПЛ и отработке плавания ОЕК
з строях и ордерах

С 23 по 25 октября с командиром 26-й
дивизии ПЛ на борту обеспечивал выпол-
нение торпедных стрельб РПКСН К-454.
С 26 по 28 октября в районе залива Вла-
димира обеспечивал выполнение ракет-
ных стрельб РКр «Адмирал Фокин».

В 1978 году корабль прошел 8563 миль

19-20 февраля 1979 г. корабль в зали-
ве Петра Великого обеспечивал ходовые
испытания РПКСН К-512 21-й дивизии ПЛ.

С 25 ni 27 апреля у пирса в бухте Кэ
нюшкова сдавал артиллерийский боезапас.

21 июня с командиром 202-й БПК капи-
таном 2 ранга Л П Черивать.м на берту
перешел из бухты Абрек вс Владивосток
и стал на якоро в проливе Босфор Вос-
точный.

23 июня 1979 г. БПК «Неудержимый»
под буксирами ««Ленинградец» и «Бал-
тиец» поставлен к стенке Дальзавэда
для проведения среднего ремонта с
мсдернизацией по пр. 56У и перевоору-
жением на крылатые ракеты «Термит».
На период оемонта вошел в состав 79-й
БСРК ТОФ (с августа 1979 г. - 79-я БСрК
Поимсоской Флотилии разнородных сил).

В 1979 году корабль прошел 987 миль
Всего с начала плавания «Неудержимый»
прошел более 164 300 миль.
Командир корабля Хрони Владимир
Алексеевич (1976-1979)

Ремонт начали с демонтажа пусковой
установки СМ-59-1 комплекса КСЩ, на
ее месте планировалось установить две
АУ АК-726, а в районе кормовой дымовой
трубы побортно по две ПУ контейнерного
типа КТ-15М-БРК ПКР П-15 комплекса
«Термит». После оценки состояния кораб-
ля, объема и сроков модернизации, а так-
же соответствия проекта 56У современ-
ным условиям командованием ВМФ было
принято решение о прекращении работ
по модернизации. В марте 1980 г. ремонт
был прекращен, но корабль оставался у
стенки Дальзавода.

На 1 января 1982 г в составе 202-й
бригады кораблей ПЛО Приморской фло-
тилии числились: РКБ пр. 56М «Неудер-
жимый»; СКР пр. 159 СКР-41, СКР-43,
СКР-46; пр. 159А «Орловский комсомо-
лец», СКР-141; СКР пр. 264А СКР-137,
«Приморский комсомолец», «Павлин Ви-
ноградов», «Тимофей Ульянцев»; ПМР-61;
ТЛ-860; РК-385, РК-1065.

Приказом МО СССР № 0283 от 8 дека-
бря 1985 г. БПК «Неудержимый» пр. 56М
202-й бригады ПЛК Приморской флоти-
лии исключен из боевого состава ВМФ
с переводом в подкласс учебно-трени-
ровочных судов (приказ КомТОФ № 017
от 03.01.86 г., приказ КомПрФл No 015 от
05.01.86 г.). С 14 марта 1986 г. в составе
79-й БСРК переформирован в учебно-тре-
нировочное судно с присвоением наиме-
нования УТС-567.

15 декабря 1987 г. комиссия, назна-
ченная приказом командира 79-й БСРК
в составе флагманских специалистов
бригады под председательством ВРИО
командира БПК «Неудержимый» (УТС-
567) капитан-лейтенанта В.А. Червя-
кова подписала ликвидационный акт
по расформированию БПК «Неудер-
жимый» (УТС-567). Было установлено,
что корпус «Неудержимого» (УТС-567)
в октябре 1987 г. отбуксирован в бухту
Труда Русского острова, где произве-
дено его выжигание и передача в ОФИ

Командир корабля Киёв Дмитрий
Александрович (1979-1984);

ТОФ. Личный состав срочной службы
расформирован и переведен в состав
других кораблей. Документы, требующие
длительного хранения, сданы в архив
ТОФ. По всем боевым частям и службам
произведен полный расчет с довольству-
ющими органами. Комиссия пришла к
выводу, что БПК «Неудержимый» (УТС-
567) можно полагать расформированным.
В этот же день ликвидационный акт был
утвержден начальником вооружения и
судоремонта - заместителем начальника
тыла ТОФ контр-адмиралом В.Д. Хайта-
ровым.

В 1998 году вся надводная часть кор-
пуса «Неудержимого» была разобрана на
металл.

Командиры корабля:

капитан 2 ранга Шатунов Леонид Алек-
сандрович 29.08.57-14.10.60

капитан 2 ранга Моторный Игорь Ивано-
вич 14.10.60-31.05.63

капитан 3 ранга Зайков Иван Сергеевич
31.05.63-28.09.66

капитан 3 ранга Хронопуло Михаил Ни-
колаевич. 28.09.66-11.03.68.

капитан 3 ранга Осипович Рюрик Алек-
сеевич. 11.03.68-22.07.69

капитан 3 ранга Калошин Николай Ни-
колаевич 18.10.69-04.09.74

капитан 3 ранга Чичков Анатолий Фи-
липпович 10.09.74-11.03.75

капитан 2 ранга Шаталин Евгений Алек-
сандрович 11.03.75-20.10.76

капитан-лейтенант Хрони Владимир
Алексеевич 20.10.76-15.12.79

капитан 3 ранга Киев Дмитрий Алексан-
дрович 15.12.79-21.09.84

капитан 3 ранга Забегаев Юрий Петро-
вич 22.10 84-02.1987

Старшие помощники командира ко-
рабля:

капитан 3 ранга Моторный Игорь Ивано-
вич 20.10.57-14.10.60

капитан 3 ранга Зарубин Леонид Кирил-
лович 04.11.60-28.12.61

Командир корабля Забегаев Юрий

Петрович (1984—1987)

капитан 3 ранга Зайков Иван Сергеевич

28.12.61-31.05.63

капитан 3 ранга Никитин Геннадий Ни-

колаевич 30.06.63-27.10.66

капитан-лейтенант Исаков Юрий Петро-

вич 27.10.66-05.11.68

капитан 3 ранга Калошин Николай Ни-

колаевич 18.10.69-23.09.70

капитан-лейтенант Малинка Николай

Иванович 23.09.70-25.08.72

капитан-лейтенант Хрони Владимир

Алексеевич 25.08.72-19.09.74

капитан-лейтенант Дубровин Геннадий

Васильевич 19.09.74-16.10.75

капитан-лейтенант Киев Дмитрий Алек-

сандрович 16.10.75-15.12.79

капитан-лейтенант Антипов Николай

Александрович с 1980 г.

Помощники командира корабля:

капитан-лейтенант Шутов Леонард Ива-

нович 19.02.59-13.10.60

капитан-лейтенант Лысаковский Вален-

тин Иванович 13.10.60-18.12.61

капитан-лейтенант Подольский Вадим

Николаевич 18.12.61-12.07.63

капитан-лейтенант Бастрыкин Валентин

Тимофеевич 12.07.63-....

лейтенант Тращинский Николай Алек-
сандрович 08.05.74-...

Заместители командира корабля по

политчасти:

капитан 3 ранга Харин Вениамин Геор-

гиевич 04.12.57-18.04.60

капитан-лейтенант Лаврентьев Влади-

мир Дмитриевич 18.04.60-19.01.63

капитан-лейтенант Литовченко Лев Ни-

колаевич 19.01.63-07.03.66

капитан-лейтенант Старостин Геннадий

Васильевич 07.03.66-30.03.68

капитан-лейтенант Яновский Степан

Константинович 30.03.68-27.09.73

капитан-лейтенант Шарашов Геннадий

Тихонович 27.09.73-30.03.77

старший лейтенант Кочул Валерий Кон-
стантинович 30.03.77-....

капитан 3 ранга Люкшинов Валерий

Иванович ...
РКБ «Неудержимый» у пирса в бухте Абрек, 1972 г.

РКБ «Неудержимый» у пирса в бухте Абрек, 1974 г. Фото В Муратова
РК «Неудержимый» на морском параде в Амурском заливе. День ВМФ, 28 июля 1963 г. Фото ВИМ ТОФ

РКБ «Неудержимый» у пирса 202-й БПК в бухте Абрек, 1977 г. Фото Л, Якутина