За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ФЕВРАЛЬ 1982 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
СЛАВА СОВЕТСКОЙ АРМИИ
И ВОЕННО-МОРСКОМУ ФЛОТУ!
В номере:
Укреплять оборонное могущество страны 3
РЕШЕНИЯ XXVI СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
Высокая бдительность — объективная необходимость 9
* * *
Флотская хроника 15
В. Арсеньев, Ю. Пахомов. Служить Родине по-ленински 18
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО
Л. Томашевский. Оценка эффективности функционирования сложных систем . . 20
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
В. Бабич. В обстановке взаимного уважения и требовательности 26
В. Тымчик. В едином строю 29
A. Данилин. Всегда быть верным героическим традициям Советских
Вооруженных Сил 32
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
П. Навойцев. Штаб и боевая активность командира 38
B. Синегубов. Какая помощь нужна лейтенанту? 44
Н. Ступников. Прерванный эндшпиль 49
А. Бородай. Поделись своим увлечением 51
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

A. Пятков. Инициативно, решительно, отважно, умело . 52
B. Чилингарян. Исполнительность — зеркало дисциплинированности .... 57
A. Печников. Методика расчета безопасной скорости хода - . 61
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Бережно храните героические традиции армии и флота, приумножайте их
самоотверженным ратным трудом 64
B. Шевченко. В боях и походах 71
П. Миловский. Первое дальнее плавание соединения подводных лодок
Тихоокеанского флота 73
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
А. Партала, В. Волков, Б. Азаров. Электромагнитная совместимость корабельных
средств электронной войны 75
ЯВЛЕНИЯ ПРИРОДЫ И ЖИЗНЬ ОКЕАНА
Ю. Тарасюк, А. Потапов. Явление тонкой структуры акустического поля в океане 78
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
А. Басов. Проливы в стратегии капиталистических государств 81
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
A. Гонтаев, В. Лапенков, М. Проскунов. «Красная эскадра» 88
И. Косиков. «Морская душа» — тельняшка . .... .92
B. Васильев. С полей учений . . .93
По страницам журналов 94
* * *
А. Остромецкий. Изменения в морском законодательстве 95
* * #
Новые книги 96
На 1-й странице обложки — Лучший вахтенный офицер корабля коммунист
капитан-лейтенант И. Ярощик (фото Ю. Пахомова).
Редакционная коллегия:
А .С. Пушкин (главный редактор), В. И. Ачкасов, С. С. Бевз, Ю. А.
Быстрое, В. Г. Германович (зам. главного редактора), Б. Л.
Дубинин (ответственный секретарь). С. С. Ефремов, Э. Ю. Зимин,
Р. А. Зубков, Ю. П. Ковель, М. М. Крылов, Ю. А. Кузнецов, С. Г. Мокро-
усов (зам. главного редактора), К. А. Сталбо, И. И. Тынянкин, И. Ф. Ус-
ков, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник». Телефон: 226-45-34.
Технический редактор Обухова Т. А. Рукописи не возвращаются.
Г-51703. Сдано в набор 23.12.81 г. Подписано к печати 5.02.82 г.
Формат 70X108Vi6. 8,4 усл. п. л. + вклейка XU п. л. 10,6 учетно-изд. л. Цена 50 коп.
Высокая печать. • Зак. 6289
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1982.

УКРЕПЛЯТЬ
ОБОРОННОЕ
МОГУЩЕСТВО СТРАНЫ
ТЕСНО сплоченными вокруг Коммунистической партии, безгранично
преданными своей Родине советские воины встречают 64-ю
годовщину Вооруженных Сил СССР.
День Советской Армии и Военно-Морского Флота отмечается в
обстановке напряженного труда нашего народа по претворению в жизнь
предначертаний XXVI съезда партии, начавшего свою работу год назад,
решений ноябрьского (1981 г.) Пленума ее Центрального Комитета,
положений и выводов, изложенных в речи товарища Л. И. Брежнева на
Пленуме ЦК КПСС.
Вместе с трудящимися воины армии и флота включились в
социалистическое соревнование по достойной встрече 60-летия образования
СССР.
Глубоко осознавая свой конституционный долг, военные моряки в
едином боевом строю с воинами других видов Вооруженных Сил СССР,
с армиями государств — участников Варшавского Договора бдительно
стоят на страже социалистических завоеваний.
Благодаря отеческой заботе Центрального Комитета партии,
правительства они располагают всем необходимым для немедленного
отпора любому агрессору.
Достижения в военном строительстве — результат руководства
КПСС Вооруженными Силами. Выражая волю народа, наша партия
неустанно борется за оздоровление международного климата, за
сохранение и упрочение мира, обеспечение международной безопасности.
Вместе с тем, учитывая возрастание агрессивности империализма,
реальную опасность развязывания империалистами и их пособниками
войны против СССР и других стран социалистического содружества,
КПСС и Советское правительство ни на один день не упускают из поля
зрения вопросы укрепления оборонного могущества Советского Союза,
его Вооруженных Сил.
«Стержневым направлением внешнеполитической деятельности
партии и государства, — отмечается в Отчетном докладе ЦК КПСС XXVI
съезду партии, — была и остается борьба за ослабление угрозы
войны, обуздание гонки вооружений»1.
Миролюбивому курсу нашей страны агрессивные силы
империализма противопоставляют курс на подрыв разрядки, взвинчивание гонки
вооружений, обострение международной обстановки. В последнее время
резко возросли военные расходы США, других стран НАТО и Японии.
Разрабатываются новые виды стратегического ядерного оружия. Выд-
1 Материалы XXVI съезда КПСС. М., Политиздат, 1981, с. 26.

В парадном строю морская пехота
Фото П. Александрова
вигаются доктрины, цель которых — приучить людей к мысли о воз-
можности и допустимости ядерной войны. Империалистические круги
США и других государств при пособничестве пекинского руководства
создают опасные очаги военной угрозы, усиливают
вмешательство во внутренние дела независимых государств. Предпринимаются
попытки ослабить единство стран социализма. Все более изощренными
и коварными становятся происки империалистов, направленные на
подрыв социалистического содружества. Там же, где к этой подрывной
деятельности добавляются ошибки и просчеты во внутренней
политике, появляется почва для активизации враждебных социализму
элементов. Так произошло в братской Польше, где возникла угроза основам
социалистического государства.
Особую опасность представляет милитаристский курс администрации
Р. Рейгана, которая продолжает взвинчивание гонки стратегических
вооружений, создание качественно новых видов оружия массового
уничтожения, стремясь добиться военного превосходства.
За последние десять лет блок НАТО значительно увеличил свою
мощь. Вдвое возросло количество ядерных зарядов на территории
Европы. Модернизирована авиация США, способная наносить ядерные
удары по различным целям, в том числе и на территории СССР. В
Западной Европе накапливаются огромные запасы оружия и техники,
предназначенные для оснащения дивизий, которые могут быть переброшены
через океан при возникновении «кризисных ситуаций». В США
создаются так называемые «силы быстрого развертывания», включающие
более 110 тыс. солдат и офицеров, сотни истребителей и
бомбардировщиков, самолеты АВАКС и военно-транспортную авиацию, авианосцы,
эсминцы, танкеры, плавучие склады и десантные суда. По замыслу
стратегов Пентагона, они должны обладать большой маневренностью для
переброски в «горячие точки» планеты.
В Европе американская военщина вопреки протестам народных масс
намеревается разместить около 600 ракет средней дальности «Пер-
шинг-2» и крылатых ракет, способных достигать глубинных районов
нашей страны. «Мы глубоко убеждены, — говорил Л. И. Брежнев во время
переговоров в ФРГ, — что планы разместить в Западной Европе, и
прежде всего на территории ФРГ, новое американское ракетно-ядерное

оружие, нацеленное на СССР, создают для всего континента такую
грозную опасность, какой еще никогда не было»2.
Свыше тысячи межконтинентальных ракет расположено на
стартовых позициях в различных районах американской территории. Они
предназначены для нанесения ядерных ударов по Советскому Союзу. На
ракетах «Минитмен-3» устанавливаются боеголовки с повышенной
мощностью поражения цели. Продолжается разработка новой ракеты М-Х
мобильного базирования.
Особое внимание империалистические круги США уделяли и
уделяют наращиванию морской ударной мощи. Бахвалясь превосходством
своих военно-морских сил, Пентагон планирует увеличить общее
количество военных кораблей с 456 до 600, довести число авианосных групп
до 15. Атомные подводные лодки оснащаются новыми ракетами
«Трайдент». Наращиваются авианосные силы и надводный флот. Соединенные
Штаты Америки используют свои военно-морские силы в
многочисленных конфликтах на Ближнем Востоке, в районах полуострова Индостан,
Латинской Америки, в зоне Индийского океана, Персидского залива и т. д.
Наращивание гонки вооружений в капиталистических странах
проходит под прикрытием лживого мифа о так называемой «советской военной
угрозе», под предлогом защиты от «подрывных действий» и «происков»
Советского Союза, якобы угрожающего жизненным интересам США.
Касаясь стремления определенных империалистических кругов
нарушить сложившееся военно-стратегическое равновесие между СССР и
США, между Варшавским Договором и НАТО, глава Советского
государства указывал: «Мы не добивались и не добиваемся военного
превосходства над другой стороной. Это не наша политика. Но ^ь\ и не позволим
создать такое превосходство над нами. Подобные попытки, а также
разговоры с нами с позиции силы абсолютно бесперспективны!»3.
XXVI съезд КПСС выдвинул новые кардинальные идеи и важные
конструктивные предложения по оздоровлению международной обстановки.
Они направлены на укрепление доверия в военной области, на
расширение зоны их применения. Они касаются и ракетно-ядерного, и обычных
типов оружия, и сухопутных войск, и морских и воздушных сил. Они
затрагивают положение и в Европе, и на Ближнем, Среднем, Дальнем
Востоке. Речь идет о мерах как политического, так и военного характера.
Советская внешнеполитическая программа — это «Программа мира 80-х
годов» — так ее назвала печать многих стран.
Вместе с Советским Союзом высоко несут знамя мира и свободы
народов братские социалистические страны. Организация Варшавского
Договора оказывает благотворное влияние на европейские и
международные дела в целом. Широко известна программа мер, направленных на
упрочение мира, сохранение и углубление разрядки, уменьшение уровней
военного противостояния в Европе и других регионах. Она разработана
Политическим консультативным комитетом государств — участников
Варшавского Договора на заседаниях в Бухаресте, Москве и Варшаве.
Военно-политический оборонительный союз стран социализма верно
служит миру. Он располагает всем необходимым для того, чтобы надежно
защищать социалистические завоевания народов.
Дальнейший рост мощи, активности и авторитета Советского Союза
и других стран социалистического содружества — гарантия упрочения
мира, обеспечения суверенных прав и свободы народов.
XXVI съезд КПСС, исходя из оценки международной обстановки,
указал на необходимость дальнейшего укрепления оборонного
могущества страны.
В своей политике по повышению боевой мощи Вооруженных Сил
Коммунистическая партия руководствуется положением марксистско-ле-
2 Правда, 1981, 24 ноября.
3 Материалы XXVI съезда КПСС, с. 22.

нинского учения о решающей роли экономики, тыла в войне. Так, в своем
гениальном произведении «Анти-Дюринг» Ф. Энгельс писал, что «ничто
так не зависит от экономических условий, как именно армия и
флот» 4. Развивая эту мысль, В. И. Ленин подчеркивал, что «в
современной войне, как все знают, экономическая организация имеет решающее
значение» 5.
Руководство народным хозяйством является сердцевиной всей
деятельности партии и государства. При этом исходным пунктом партийного,
политического подхода к экономике служило и служит неизменное
программное требование: «Все во имя человека, для блага человека».
Однако строителям новой жизни приходится зорко следить за положением
в мире, которое остается напряженным, думать об обороне своего
государства. Вот почему в Отчетном докладе ЦК КПСС XXVI съезду
партии подчеркнуто, что «именно в области экономики закладывается
фундамент решения социальных задач, укрепления обороноспособности
страны, фундамент активной внешней политики»6.
Возросшие возможности социалистической экономики,
научно-технический прогресс позволили в десятой пятилетке поднять на должный
уровень боевую мощь Вооруженных Сил, в том числе их составной
части — Военно-Морского Флота. Наша страна имеет сегодня сильный
океанский флот, способный надежно обеспечить ее государственные
интересы на море. Он впитал в себя новейшие достижения атомной
энергетики и ракетостроения, радиоэлектроники и кораблестроения.
Новым этапом в решении задач укрепления обороны страны,
повышения боевого потенциала Советских Вооруженных Сил является
одиннадцатая пятилетка. В одобренных съездом Основных направлениях
экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на
период до 1990 года отмечается, что «успешное выполнение пятилетки
обеспечит дальнейшее наращивание экономического потенциала страны
4 Энгельс Ф. Избранные военные произведения. Воениздат, 1957, с. 11.
5 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 34, с. 194.
6 Материалы XXVI съезда КПСС, с. 31.
На Красной площади ракетные подразделения
Фото П. Александрова

и повышение народного благосостояния, поддержание на должном
уровне оборонной мощи Советского государства, еще выше поднимет его
международный авторитет, будет способствовать упрочению мировой
системы социализма и сплочению всех сил, борющихся за мир и
социальный прогресс»7.
Выполнение заданий одиннадцатой пятилетки позволит
значительно укрепить экономические основы обороноспособности страны.
В качестве главной задачи пятилетки партия выдвигает обеспечение
дальнейшего роста благосостояния советских людей на основе
устойчивого поступательного развития народного хозяйства, ускорения
технического прогресса и перевода экономики на интенсивный путь развития,
более рационального использования производственного потенциала
страны, всемерной экономии всех видов ресурсов и улучшения качества
работы.
Решающим средством достижения новых экономических рубежей
явится дальнейшее повышение эффективности всего народного
хозяйства. Это будет обеспечено техническим перевооружением всех
отраслей экономики, переводом их на рельсы интенсивного развития,
рациональным использованием созданного экономического потенциала,
ростом производительности труда.
Большое внимание будет уделяться модернизации базовых отраслей
промышленности — энергетики, металлургии, машиностроения, химии,
транспорта. Это позволит ускорить темпы их развития, добиться более
полного обеспечения материальными средствами всех других отраслей,
вывести их на передовые рубежи науки и техники. Ведущие
индустриальные отрасли будут развиваться в одиннадцатой пятилетке
значительно быстрее, чем вся промышленность в целом.
Получит дальнейшее развитие атомная энергетика. На атомных
электростанциях планируется ввести в действие 24—25 млн. кВт новых
мощностей.
Продолжится работа по обеспечению сбалансированного развития
отраслей, образующих единый агропромышленный комплекс. Для этой
цели выделяется почти треть всех капитальных вложений в народное
хозяйство, из них большая часть — непосредственно на подъем
сельскохозяйственного производства. Среднегодовое производство зерна
должно составить 238—243 млн. т.
Выполнение намеченных на одиннадцатую пятилетку планов
позволит, не снижая темпов экономического и социально-культурного
развития страны, надежно обеспечить ее безопасность.
Важную роль будет играть развитие советской науки и техники. Оно
должно быть в еще большей степени подчинено решению
экономических и социальных задач советского общества, ускорению перевода
экономики на путь интенсивного развития, повышению эффективности
общественного производства, а также укреплению оборонного
потенциала страны и Советских Вооруженных Сил.
Повысится роль и ответственность Академии наук СССР,
улучшится организация всей системы научных исследований. Страна крайне
нуждается в том, чтобы усилия «большой науки», наряду с разработкой
теоретических проблем, были сосредоточены на решении ключевых
народнохозяйственных вопросов, на открытиях, способных внести подлинно
революционные изменения в производство. Значительное место
отводится отраслям, обладающим особенно сильной научной базой, в том
числе оборонным.
«Условия, в которых народное хозяйство будет развиваться в 80-е
Материалы XXVI съезда КПСС, с. 205.

годы, — указывается в Отчетном докладе ЦК КПСС, — делают еще
более настоятельным ускорение научно-технического прогресса»8.
КПСС уделяет постоянное внимание развитию советской науки,
использованию ее достижений и в интересах укрепления обороны страны.
Советские ученые, и особенно те из них, которые работают по оборонной
тематике, добились в послевоенные годы немалых результатов и
обеспечили Советские Вооруженные Силы эффективным оружием и техникой.
Выступая на XXVI съезде партии, президент Академии наук СССР А.
Александров сказал: «Мы, советские ученые, — патриоты своей
Родины. Мы любим Родину, и мы сделаем все, чтобы наша Родина была
достаточно могущественна, чтобы никакая война не могла быть развязана»9.
В одиннадцатой пятилетке будут значительно упрочены социально-
политические основы военного могущества нашей Родины.
Положительное влияние на укрепление оборонного потенциала страны окажут такие
факторы, как рост материального и культурного уровня жизни советского
народа, подъем творческой активности масс, дальнейшее развитие
социалистической демократии, сближение классов и социальных групп,
усиление морально-политического и идейного единства советских людей,
укрепление дружбы народов.
Исторический опыт показывает, что открытая В. И. Лениным
объективная закономерность возрастания руководящей роли
Коммунистической партии, действуя на всех этапах ее революционно-преобразующей
деятельности, наиболее полно проявляется в условиях развитого
социалистического общества, постепенно перерастающего в
коммунистическое. Это подтвердил и XXVI съезд.
Руководящая роль партии полностью распространяется и на
Советские Вооруженные Силы, которые являются составной частью нашего
народа. Руководство КПСС, ее постоянное внимание к строительству
Вооруженных Сил лежат в основе их боеготовности и боеспособности.
С трибуны съезда дана высокая оценка Советской Армии и Военно-
Морскому Флоту. Прочный сплав высокой технической оснащенности,
воинского мастерства и несокрушимого морального духа — таков боевой
потенциал Советских Вооруженных Сил. Этим не только выражено
современное состояние наших Вооруженных Сил, но и определены
магистральные пути их дальнейшего развития и совершенствования.
От имени Центрального Комитета партии Л. И. Брежнев выразил
уверенность в том, что воины армии и флота и впредь будут надежно стоять
на страже мирного созидательного труда советского народа.
Отличной службой отвечают на решения съезда воины флота.
Возросло количество отличников боевой и политической подготовки,
высококлассных специалистов и мастеров военного дела. Повысилась
морская выучка экипажей кораблей. Многие из них носят почетное звание
отличных.
Глубоко взволнованные высокой оценкой ратного труда, военные
моряки, как и все советские воины, понимают свою ответственность
перед Коммунистической партией и советским народом за защиту
социалистического Отечества, практическими делами укрепляют боевую
готовность кораблей и частей флота.
• Материалы XXVI съезда КПСС, с. 42.
9 Правда, 1981, 26 февраля.

ВЫСОКАЯ
БДИТЕЛЬНОСТЬ-
ОБЪЕКТИВНАЯ
НЕОБХОДИМОСТЬ
К1ЕШ
ЯЛ СИЛ»
HICC-
I ЖИЗНЬ!
ГЛАВНОЙ ОПОРОЙ МИРА на земле являются Советский Союз и другие страны
социалистического содружества. Это ярко продемонстрировал XXVI съезд КПСС,
который выдвинул широкую, реалистическую программу конструктивных и
действенных мер, направленных на то, чтобы предотвратить сползание человечества к
ядерной войне, сохранить и углубить разрядку.
Однако накал обстановки в мире в последнее время становится все более
опасным. Угроза ядерной войны нависает сегодня над всей планетой.
Прямую ответственность за создавшееся положение несут в первую очередь
Соединенные Штаты Америки, внешняя политика которых с приходом к власти
президента Рейгана характеризуется отказом от многих положений, выработанных
Вашингтоном в 70-е годы для приспособления к изменившимся мировым
реальностям, и переходом на так называемый «жесткий курс». С первых же заявлений и
практических шагов руководители нового правительства США будто задались
целью не исправлять, а множить ошибки предыдущей администрации, способствовать
не ослаблению международной напряженности, а ее усилению.
Президент Рейган и его администрация стремятся «возродить былую мощь
Америки, перевооружить ее, с тем чтобы США могли вести переговоры с позиции
силы», — заявил недавно шеф Пентагона К. Уайнбергер. Известно, что в основе
подобной концепции лежит сама классовая природа империализма, а ставка на силу—
главный аргумент американской внешней политики. Разбирая в свое время лозунг
Соединенных Штатов Европы, В. И. Ленин указывал, что «при капитализме
невозможна иная основа, иной принцип дележа, кроме силы»1.
В условиях постоянно происходящих на Земле позитивных изменений правящие
круги империалистических государств боятся мира без оружия, без военной силы,
на которую они все еще полагаются как на единственное средство спасения
капитализма.
Место и роль военной силы во внешней политике США официально закреплены
в «стратегии национальной безопасности», которая не просто устанавливает прямую
зависимость военной мощи и внешней политики страны, но и исходит при этом из
примата военного давления над политическим диалогом. Как пишет американская
печать, она учитывает взаимосвязь «столь многих различных политических,
экономических и военных факторов, что развитие событий на всем земном шаре выглядит как
автоматически имеющее непосредственное отношение к коренным интересам США».
Стратегия характеризуется экспансионизмом, вынесением субъективно определяемых
границ безопасности во все более и более отдаленные районы, тенденцией
разрастаться в географическом и проблемном отношениях.
Утрата США; ядерной монополии, а затем и превосходства над СССР в области
ядерных вооружений, «бессилие силы», ярко проявившееся во вьетнамской
авантюре, внесли некоторые коррективы в «стратегию национальной безопасности». Был сде-
Ленин В. И . Поли. собр. соч., т. 26, с. 353.

лен определенный сдвиг в сторону реализма, появилась надежда на курс к миру
через переговоры с Советским Союзом, через ограничение гонки вооружений, в
первую очередь стратегических. С созданием ракетно-ядерного оружия, считают
многие американские специалисты, стало реальностью предвиденное К. Клаузевицем
несоответствие между средствами ведения войны и ее политической целью. Военная
сила превратилась в такое средство, которое в равной мере опасно не только для
того, против кого оно направлено, но и для того, кто его применяет. По инициативе
Советского правительства в 70-е годы были сделаны практические шаги по
ограничению стратегических вооружений: заключены договоры об ограничениях систем
противоракетной обороны и в области стратегических наступательных вооружений,
установившие количественные и качественные ограничения по носителям и пусковым
установкам баллистических ракет. Договор ОСВ-2 и другие документы, подписанные
в ходе встреч на высшем уровне руководителей СССР и США, создали реальные
предпосылки для дальнейшего ограничения гонки вооружений, упрочения разрядки,
укрепления международной безопасности и мира на нашей планете.
Однако подход руководителей американской внешней политики к решению
глобальных проблем вопреки чаяниям народов остался неизменным. Как отмечает
западная печать, военную мощь они продолжают считать «важным фактором» в
решении межгосударственных вопросов, «инструментом влияния на позиции друзей и
противников не только в военное время, но и в повседневной обстановке».
Одновременно с пересмотром военной политики в США усиленными темпами
наращиваются вооружения, происходит качественное совершенствование
стратегического ракетно-ядерного оружия, разрабатываются новые ракетные системы. Не
довольствуясь ростом собственных военных расходов, Вашингтон подталкивает на этот
путь и своих союзников по НАТО и другим агрессивным блокам.
Основную внешнюю угрозу реализации своих экспансионистских устремлений
Белый дом усматривает в реальном социализме, прежде всего в СССР как оплоте
революционных сил современности. Соответственно главный фронт военного
противостояния определяется полярно противоположными координатами: США — СССР.
И если Советский Союз неуклонно и твердо проводит ленинскую политику
мира, то руководители Соединенных Штатов Америки, действуя вопреки здравому
смыслу, последовательно, с присущим им авантюризмом, толкают народы мира в
окопы «холодной войны», ведут нашу планету к ядерной войне.
В декабре прошлого года в Первом комитете Генеральной Ассамблеи
Организации Объединенных Наций подавляющим большинством голосов была принята
Декларация о предотвращении ядерной катастрофы, проект которой внес Советский Союз.
Против данного важнейшего документа эпохи выступили делегации 18 государств.
Кто же противится тому, чтобы поставить ядерное вооружение и ядерную войну
вне закона? Это правительства Соединенных Штатов Америки и их ближайших
союзников по НА[ГО, а также Японии и Израиля, связанные с США общими
«стратегическими» интересами. Факт весьма примечательный!
Новая программа развития стратегических сил США, объявленная недавно
президентом Рейганом, не только самое дорогостоящее предприятие (в ближайшие пять
лет будет израсходовано 180 млрд. долларов), но и самое значительное наращивание
американского ядерного потенциала за несколько последних десятилетий. По
сообщениям газеты «Нью-Йорк тайме», в соответствии с разработанными в США
программами будет изготовлено около 2 тыс. боеголовок для ракет М-Х, свыше 5 тыс.—
для ракет подводных лодок системы «Трайдент», 4500 — для крылатых ракет, а
также 1000 ядерных авиабомб. Напомним, что сейчас в арсенале стратегического
ядерного оружия уже находится свыше 9200 боеголовок, из них половина — в военно-
морском флоте.
За конкретными цифрами и названиями систем стратегического оружия —
подводные лодки типа «Огайо», бомбардировщики В-1, мобильные ракеты М-Х,
крылатые ракеты «Томагавк» — отчетливо проступают контуры и зловещая окраска
нынешней военной доктрины главного империалистического государства. По
существу, речь идет о возвращении к доктрине «массированного возмездия» образца
50-х годов на новой военно-технической основе. Цель — материально подкрепить
10

агрессивный курс внешней политики и любой ценой, вплоть до развязывания ядер*
ной войны, нарушить образовавшееся на мировой арене примерное равновесие сил.
Новая программа «модернизации» и «довооружения» — яркое свидетельство отхода
США от политики стратегического баланса, на которую в течение последнего
десятилетия опираются советско-американские отношения. «Добиться ядерного
превосходства на каждом уровне ядерной конфронтации, включая театр ядерной войны, — вот
чего мы сейчас хотим», — утверждают американские стратеги. Преследуется и другая
цель — запугать народы мира угрозой новой мировой войны, вернуть Америке
«лидирующую роль».
В разработанной Пентагоном «евростратегии НАТО» просматривается
стремление американцев отвести от США мощный ответный удар и подставить под него
союзников по блоку. Кроме того, размещением на Европейском континенте
многочисленных ядерных сил, оснащением средств доставки ядерных боеприпасов
системами наведения повышенной точности, развертыванием авианосных ударных
группировок вблизи территории нашей страны американские стратеги рассчитывают
использовать фактор внезапности, первыми нанести ядерный удар.
Эта идея не нова. Всегда, начиная с доктрины «массированного возмездия»,
тайно или явно делалась ставка на первый, упреждающий удар по СССР. Однако
сейчас в военных планах американской администрации наметился весьма опасный крен
в сторону «легализации» ядерной войны. «Сам факт создания потенциала первого
удара, — констатирует газета «Нью-Йорк тайме», означает, что администрация
Рейгана делает возможность принятия решения о применении ядерного оружия более
вероятной».
Может быть, за новой программой наращивания вооружений действительно
прослеживается цель отвести ядерную угрозу от народов Северо-Американского
континента?
На этот вопрос весьма определенный ответ дают сами американцы.
В 1965 г. военные эксперты США пришли к выводу, что в результате обмена
термоядерными ударами может погибнуть не менее 60—80 млн. населения США.
Прошло 15 лет, и данная цифра, по их подсчетам, возросла до 120—130 млн. Нетруд.
но предположить, заключают американцы, что еще через десять лет (а может быть,
и раньше) термоядерная угроза нависнет над каждым жителем Соединенных Штатов.
Вот какую «безопасность» дало ядерное оружие!
Неужели это секрет для американских политиков и военных? Конечно, нет. Но
заокеанская правящая олигархия увязла в гонке вооружений. В ней она видит
возможность оказывать влияние на события в мире. Кроме того, большая часть людей,
занимающих командные высоты в Вашингтоне, являются или «союзниками» или
«пленниками» военно-промышленного комплекса, а для последнего нет ничего важнее,
чем извлечение максимальной прибыли из гонки вооружений.
По данным сенатской комиссии конгресса США, изучавшей деятельность 169
военно-промышленных корпораций, 164 из них получили от военных заказов доход
от 50 до 200%, три — свыше 500%, а одна — более 2000%. Как тут не вспомнить
слова К. Маркса о том, что капитал при 50% прибыли положительно готов сломать
себе голову, при 100% он попирает все человеческие законы, а при 300% нет такого
преступления, на которое он не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы.
«^Лы начинаем перевооружать Америку» — это фраза из текста обращения
министра обороны США К, Уайнбергера к вооруженным силам страны, с которым он
выступил ровно год назад. Прямо скажем, новой администрации за этот относительно
короткий срок удалось сделать немало.
США развернули небывалую по своим масштабам гонку вооружений. В текущем
финансовом году военный бюджет страны превысил 200-миллиардный рубеж. За
ближайшие пять лет Вашингтон планирует затратить на военные нужды 1,5 трлн.
долларов, т. е. больше, чем за минувшие 12 лет.
Уайнбергер заявил, что США намерены создать такие вооруженные силы,
которые могли бы вести боевые действия «на многих полях сражений в мире». В июне
1981 г. администрация Рейгана официально одобрила принятие новой основной для
всех видов вооруженных сил концепции «двух войн» — одновременного ведения двух
и

больших войн: в Европе и на Ближнем или Среднем Востоке. В рамках «новой
военной стратегии», по утверждению шефа Пентагона, «Соединенные Штаты должны
быть готовы к защите интересов страны далеко от берегов Америки и вести
любые войны, в любом регионе, который имеет для нас жизненную важность».
Крупномасштабные приготовления к войне особенно зловеще выглядят на фоне
безрассудных и кощунственных заявлений нынешних американских лидеров, что
«есть вещи поважее, чем мир».
Немалый куш при дележе военного бюджета достался ВМС — традиционному
инструменту проведения акций политики «мирового жандарма».
Флот, по мнению Пентагона, — это проекция американской мощи, способной
поддерживать внешнюю политику в локальных и общих масштабах. А поскольку ВМС
не требуется разрешения для плавания поблизости от других государств, они
являются более гибким и, возможно, более эффективным средством, чем
расположенные за рубежом войска.
По данным газеты «Вашингтон пост», цель «новой военно-морской стратегии» —
расширить присутствие ВМС США} во всех районах земного шара и подготовить
американский флот к «ведению наступательных операций против Советского Союза
в его собственных территориальных водах и проведению атак на цели,
расположенные в глубине советской территории, с помощью крылатых ракет, запускаемых с
модернизированных боевых кораблей».
В соответствии с этой «стратегией» американские корабли, по заявлению мини*
стра ВМС Дж. Лемана, будут «чаще заходить в воды Гренландии, Исландии и
Великобритании, обеспечивать защиту флангов Западного союза в Средиземном море
и на Дальнем Севере, противодействовать выходу русских к северной части
Норвегии и иметь возможность нападать на Кольский полуостров, блокировать силы
советского флота в районе Камчатки». Для реализации бредовых замыслов резко
увеличена кораблестроительная программа. За пять лет (1982—1986 гг.) намечено
обеспечить строительство, модернизацию и вывод из резерва 153 кораблей (вместо 99 по
программе президента Дж. Картера). В 1982 финансовом году предполагается
отпустить флоту 72,6 млрд. долларов, т. е. вдвое больше, чем в 1977 г. (36,5 млрд.).
Бурный рост морских вооружений должен, по мнению правительства,
материально обеспечить осуществление «новой военно-морской стратегии», суть которой в том,
что «война на море не может быть ограничена какими-либо географическими
районами, она будет носить глобальный характер». Короче говоря, в Соединенных
Штатах мыслят категориями XIX века и вновь говорят языком адмирала Мэхэна.
«Новая военная стратегия» предполагает увеличение сил «передового
базирования» и в связи с этим расширение сети опорных пунктов. Сейчас глобальная сеть
военных баз США охватывает 114 стран мира, где размещено 2500 военных объектов
и около 500 тысяч американских военнослужащих.
В боевой готовности к нанесению ядерных и других ударов по
социалистическим странам американцы постоянно держат в море половину своего авианосного
флота, а это около 600 современных самолетов, в том числе носителей ядерного
оружия.
Но даже такой потенциал агрессии ныне не устраивает Пентагон. В дополнение
к нему созданы «силы быстрого развертывания», на острие которых 110 тысяч
военнослужащих отборных частей и соединений.
Предпринимаются энергичные шаги по усилению военной мощи блока НАТО,
расширению зоны его «юрисдикции». Предрешен вопрос о включении в
Североатлантический союз Испании, занимающей, как известно, важнейшее стратегическое
положение на юге Европы.
Чтобы дестабилизировать международную обстановку, американские
империалисты раздувают напряженность и военные конфликты во многих районах мира: в
Ливане и Афганистане, в приграничных районах Ирана и Ирака, в Африке и
Юго-Восточной Азии.
На мельницу милитаристов Запада интенсивно льет воду враждебная делу мира
внешняя политика Пекина, которая все больше нацеливается на обострение
международной обстановки, все крепче смыкается с политикой империализма.
12

Для подрыва позитивных процессов, происходящих в современном мире,
широко используются различные разведывательные органы, организуется глобальный
шпионаж. О размере деятельности можно судить на примере американского Агентства
национальной безопасности (АНБ), посты радиоэлектронной разведки которого
расположены в Англии и Испании, Марокко и Италии, на о. Диего-Гарсия и в Австралии.
Широко применяются разведывательные космические средства.
В поддержку многих преступных акций международной реакции выступает еще
один пособник империализма США — сионизм. Он играет самую активную роль в
развязывании новой «холодной войны» против стран социалистического
содружества, в подрывной идеологической, деятельности.
Центр сионизма переместился в Соединенные Штаты не случайно. Вашингтон
объявил об «общности стратегических интересов» с Тель-Авивом. Занимая прочные
позиции в экономической системе США, сионисты смыкаются с заправилами военно-
промышленного комплекса, провоцируют обострение советско-американских
отношений, подхлестывают военную истерию, разжигают военные конфликты. «Когда
течет кровь, — цинично заявляют руководители всемирной сионистской организации, —
текут и деньги». В мае 1981 г. президент Рейган обещал поддержку любым
действиям сионистов против Советского Союза. И, надо полагать, они ею воспользуются.
Проводя оголтелую антисоветскую политику, ответственные государственные
деятели из Вашингтона выступают с открытыми угрозами в адрес социалистических стран.
К примеру, касаясь развития событий в ПНР, государственный секретарь США Хейг в
телеинтервью еще 31 марта 1981 г. с явной угрозой заявил: «Любой регресс в
отношении реформы в Польше исторически и неизбежно вызвал бы серьезную
озабоченность у Соединенных Штатов», а это «могло бы иметь непредвиденные и крайне
опасные последствия». Он же, как сообщила «Нью-Йорк тайме», поручил недавно
министерству обороны США изучить возможности проведения вооруженных акций
против Кубы.
США и их союзники по НАТО грубо вмешиваются во внутренние дела
социалистических стран, что ярко видно на примере Польской Народной Республики.
Со всей определенностью это обнажилось в заявлении, опубликованном 11 января
министрами иностранных дел стран Североатлантического союза. Налицо
издевательство над самыми священными нормами межгосударственных отношений и
международного права. В отчаянной попытке Вашингтона изменить курс международной по.
литики от разрядки к межблоковой конфронтации отчетливо прослеживается
стремление потеснить социализм, поколебать позиции СССР и других социалистических
стран на европейской и мировой арене, еще больше отравить общий политический
климат.
Если говорить о патологическом антикоммунизме и антисоветизме
администрации Рейгана и возможных последствиях ее авантюристической политики, уместно
напомнить слова первого президента Соединенных Штатов Джорджа Вашингтона:
«Страна, которая питает повседневную ненависть к другой, превращается в раба
своей собственной враждебности». В ядерный век такая враждебность — реальная
угроза миру!
Неплохо бы прислушаться и к мнению (хотя и запоздалому) своего
предшественника. Дж. Картер, незадолго перед тем как покинуть в 1980 г. Белый дом, сказал:
«Если имеешь мощную военную машину, если ты полон шовинистических
настроений и если ты хочешь всех притеснить, чтобы продемонстрировать мощь
Соединенных Штатов, — выйдешь на верный путь, который приведет нашу страну к войне».
И с этим нельзя не согласиться!
У СССР и других государств — участников Варшавского Договора нет, не было
и не будет намерения создавать потенциал первого ядерного удара. Они не стремятся
и никогда не будут стремиться к военному превосходству. Они убеждены, что
никто не может победить в гонке вооружений и что тот, кто решился бы развязать
•дерную войну в надежде одержать в ней победу, привел бы человечество к ядерной
катастрофе и неизбежно погиб бы в ней и сам. Ядерную войну нельзя ограничить.
Советский народ хочет мирной жизни.
Наше миролюбие — явление не преходящее. Оно вытекает из самой классовой
природы социалистического строя. Но пусть никто не принимает это за слабость.
13

Как было отмечено в Отчете ЦК КПСС XXVI съезду Коммунистической
партии Советского Союза, сложившееся военно-стратегическое равновесие между СССР
и США, между Варшавским Договором и НАТО объективно служит сохранению мира
на нашей планете. Все попытки создать военное превосходство над нами, а также
разговоры с нами с позиции силы абсолютно бесперспективны!
Последовательно проводя политику мира, наша партия проявляет высочайшую
бдительность. Пусть те, кто пытается сдвинуть ось мировой политики в сторону
обострения военного противоборства двух систем, не заблуждаются. Советский Союз
делает все для того, чтобы поддерживать свою обороноспособность на надлежащем
уровне.
Товарищ Л. И. Брежнев 9 мая 1981 г. в своем выступлении в Киеве заявил: «Нас
не запугаешь. Нервы у нас крепкие, закалку мы прошли хорошую... Но если нас
вынудят, то на любой вызов воинствующего империализма мы найдем быстрый и
эффективный ответ».
Осложнившаяся международная обстановка; суровые уроки прошлой войны
требуют от нас особой бдительности и всемерного повышения боеготовности.
Бдительность — наше оружие, это осознанная и объективная необходимость. Только
сильная оборона страны, только могущественные Вооруженные Силы СССР
способны обеспечить безопасность и жизненные интересы Советской Родины, всего
социалистического содружества.
Отдавая должное успехам, достигнутым в минувшем учебном году, военные
моряки со всей ответственностью сознают, что дело обороны страны их священный,
конституционный долг перед народом. Это требует от каждого воина всегда быть
начеку, повседневно, ежечасно, ежеминутно проявлять бдительность и
предусмотрительность, с предельным напряжением, творчески и активно выполнять свою
основную задачу — всемерно укреплять боевую готовность частей, кораблей и
флотов в целом. Как известно, в современных условиях главным ее критерием является
способность Вооруженных Сил отразить внезапное нападение и разгромить
агрессора в любой обстановке.
В поддержании постоянной боевой готовности решающая роль принадлежит
офицерским кадрам, которые служат проводниками политики партии,
организаторами боевой учебы и воспитания личного состава. От их профессионализма,
дисциплинированности, политической зрелости, идейной убежденности, умения управлять
вверенными им людьми и военной техникой во многом зависит успех общего дела.
Сейчас в армии и на флоте развернуто социалистическое соревнование под
девизом «Мирному труду советского народа — надежную защиту!». Оно нацелено на
претворение в жизнь решений XXVI съезда КПСС, ноябрьского (1981 г.) Пленума
ЦК и шестой сессии Верховного Совета СССР, на дальнейшее повышение
бдительности и боевой готовности соединений, частей и кораблей.
Советские военные моряки, сильные высоким моральным духом, нерушимой
сплоченностью вокруг Коммунистической партии, зорко стоят на страже завоеваний
Октября, на страже мира и социализма.
Военная дисциплина и в военном и во всяком
деле!
Военная бдительность и строгость,
неуклонность в принятии всех мер предосторожности!
В. И. ЛЕНИН
14

Флотская хроника
НАВСТРЕЧУ 60-летию СССР
\Т СПЕШНО ВЫПОЛНЯЕТ социалистические
I/ обязательства в новом учебном году
инициатор соцсоревнования в ВМФ —
экипаж атомной ракетной подводной лодки
Северного флота, которой командует
капитан 1 ранга В. Журавлев. Лидируют боевые
части, где служат офицеры В. Сухорукое,
А. Леонов и Е. Тихомиров. Подводники
продолжают эстафету славных дел инициаторов
соревнования в Вооруженных Силах за
достойную встречу 60-летия СССР под
лозунгом «Мирному труду советского народа —
надежную защиту!».
ПРИМЕРОМ ДЛЯ
ВОИНОВ-ТИХООКЕАНЦЕВ служит экипаж ВПК
«Ташкент». Успехами в ратном труде
встретил личный состав корабля 64-ю
годовщину Советской Армии и
Военно-Морского Флота. В новом,
юбилейном году экипаж принял более высокие
обязательства. Есть все основания, что они
будут с честью выполнены. По итогам
прошлого года 75% личного состава корабля
являются специалистами 1-го и 2-го класса,
60% — отличниками боевой и политической
подготовки. Все ракетные и артиллерийские
стрельбы получили оценки «хорошо» и
«отлично».
ГОВОРИТ ОКЕАН
УСИЛИТЬ БОРЬБУ ЗА ЭКОНОМИЮ
И БЕРЕЖЛИВОСТЬ обязался личный
состав противолодочного крейсера
«Ленинград». Находясь в океане,
экипаж рапортовал, что продолжит
поиск резервов рационального
использования моторесурсов. Согласно
принятым обязательствам, экономия
горючесмазочных материалов составит к концу го-
Да 5%.
В ДАЛЬНИХ ПОХОДАХ мужает экипаж
подводной лодки Н. Учебно-боевые
задачи выполняются с высокими оценками.
Подведены очередные итоги. Впереди
соревнующихся боевая смена, возглавляемая
старшим лейтенантом А. Леоновым. Звания
лучшего вахтенного офицера удостоился
капитан-лейтенант Н. Одинцов, а лучшего
вахтенного механика — капитан 3 ранга-
инженер А. Кузьмин.
ВЫПОЛНИЛ ЗАДАЧИ дальнего
океанского похода экипаж отличного атомного
ракетоносца (инициатор соцсоревнования в
ВМФ в 1981 г.) под командованием
капитана 1 ранга Г. Никитина. Он добился
высоких показателей в ракетной и торпедной
подготовке. Все офицеры и мичманы —
мастера военного дела, более половины
моряков—специалисты 1-го класса.
Отличными являются боевые части и службы
атомохода.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
СЛУЖБА
ВЕРТОЛЕТЧИКОВ-СПАСАТЕЛЕЙ... Командир экипажа одной из
авиационных частей капитан В. Занегин
служит на Севере более 15 лет. Вся его
работа связана с риском: спасатели в
большинстве случаев нужны в непогоду.
Победителями в борьбе со стихией помогает им
выйти высокое мастерство. Вертолетчики
трудятся слаженно, дружно, постоянно
перекрывая нормативы. В этом немалая за-
15

слуга капитана В. Занегина, который щедро
делится своим опытом со штурманом
капитаном Г. Тимошиным и молодым
пилотом лейтенантом В. Романец.
[ПОВЫШАТЬ БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ
1 * —это прежде всего повышать
профессиональный уровень летного и технического
состава, совершенствовать техническую
базу. И здесь коммунисты вносят
неоценимый вклад. С энтузиазмом трудятся члены
КПСС Ю. Малинин и В. Курбатов. Под
руководством Курбатова, например,
оснащается класс самолетовождения. А коммунист
В. Павлов создает кабину-тренажер для
летного состава.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
ВСТРЕЧАЯ 50-ЛЕТНИЙ ЮБИЛЕЙ
ТИХООКЕАНСКОГО ФЛОТА,
подчеркнул в своем выступлении на
страницах газеты «Боевая вахта»
командующий флотом адмирал В. Сидоров,
личный состав добился новых успехов
в боевой и политической подготовке.
С хорошими показателями
выполнены ракетные, артиллерийские, торпедные
стрельбы, минные постановки. Достигнуты
более высокие рубежи в огневой и
тактической подготовке.
В СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ
УЧЕБНО-МАТЕРИАЛЬНОЙ БАЗЫ большой вклад
вносят изобретатели и рационализаторы.
Показательна в этом отношении работа
капитан-лейтенанта В. Аверюкова. Благодаря
стараниям и личной инициативе офицера
учебно-материальная база подразделения
получила высокую оценку командования.
Однако Аверюков считает, что создание
ее — только половина дела. Очень важно
все тренажеры, макеты, пособия
использовать в ходе учебного процесса с
максимальной нагрузкой. Большую помощь ему
оказывает старшина 1-й] статьи А. Веселое.
СБОРЫ НАЧАЛЬНИКОВ ПОЛИТОРГАНОВ
проводились в политуправлении флота.
В своем докладе член военного совета —
начальник политуправления флота вице-
адмирал Н. Дьяконский указал на
необходимость дальнейшего совершенствования
стиля работы политорганов флота по
мобилизации личного состава на поддержание
высокой боеготовности, повышение
качества оперативной, боевой и политической
подготовки, укрепление воинской
дисциплины.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
В ПЯТЫЙ раз подряд подтвердил звание
отличного экипаж сторожевого
корабля «Неукротимый». Он признан передовым
кораблем Балтики и Военно-Морского
Флота в своем классе. Моряков тепло
поздравил командующий флотом вице-адмирал
Для всех поколений
Ленинского комсомола
пламенным призывом к
действию был и
остается завет В. И. Ленина:
«Союз
коммунистической молодежи должен
быть ударной группой,
которая во всякой
работе оказывает свою
помощь, проявляет свою
инициативу, свой почин».
Именно так понимают
главную задачу в
службе капитан 3 ранга В.
Провоторов и капитан-
лейтенант Н. Миронов.
Комсомольские
организации, возглавляемые
этими офицерами, стали
надежными
помощниками командиров и
коммунистов в деле
дальнейшего повышения
идейно - политического
воспитания молодых
воинов. По предложению
активистов ВЛКСМ здесь
уже продолжительное
время идет
соревнование за право называться
последователями лучших
специалистов военных
лет — акустика Шумихи-

И. Капитанец,* проводивший здесь
политическое занятие со старшинским составом.
«Неукротимый» дважды завоевывал приз
главнокомандующего Военно-Морским
флотом за лучшую ракетную и
артиллерийскую стрельбы.
НА ПЯТИДНЕВНЫХ СБОРАХ
пропагандистов с докладом «О состоянии и
мерах повышения качества и действенности
политической подготовки, усилении ее
влияния на формирование у личного
состава марксистско-ленинского
мировоззрения, высокой ответственности за боевую
готовность, бдительность, укрепление
воинской дисциплины в свете требований XXVI
съезда КПСС» выступил член военного
совета — начальник политуправления флота
вице-адмирал И. Аликов. В ходе сборов
прошли семинары, на которых
обсуждались вопросы воспитания моряков в духе
высокой политической бдительности,
состояния военно-технической пропаганды и
меры по ее совершенствованию.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
СОСТОЯЛСЯ СБОР руководящего
состава военно-морских учебных заведений.
В своих докладах заместитель
главнокомандующего ВМФ вице-адмирал А. Косое,
командующий Черноморским флотом
адмирал Н. Ховрин, заместитель начальника
политуправления ВМФ контр-адмирал
Э. Зимин отметили большой труд
командно-политического и
профессорско-преподавательского состава вмузов по
совершенствованию подготовки офицерских
кадров. В обсуждении докладов приняли
участие вице-адмирал Б. Громов, вице-
адмиралы-инженеры Б. Лапшин, А. Сарки-
сов, контр-адмиралы Г. Авраамов, В.
Кудрявцев, К. Антонов, капитаны 1 ранга
А. Архипов, П. Городов, Ю. Куканов и
другие. Были рассмотрены проблемы
дальнейшего совершенствования
психологического отбора и профессиональной
подготовки курсантов, выработаны
рекомендации по передаче выпускникам
опыта предотвращения навигационной и
технической аварийности, непотопляемости и
пожаро- и взрывоопасное™ кораблей.
НАКАНУНЕ VI ВСЕАРМЕЙСКОГО
СОВЕЩАНИЯ СЕКРЕТАРЕЙ первичных
партийных организаций на флоте подвергается
серьезному анализу эффективность их
работы. Реализация партийных решений во
многом зависит от деловитости партийных
органов, секретарей, партгрупоргов, их
умения мобилизовать, организовать, сплотить
коммунистов и направить их усилия на
достижение поставленных целей. Именно
такой подход характерен для деятельности
парткома, членом которого является
офицер С. Сергеев.
ПОВЫШЕНЫ В ДОЛЖНОСТИ
на, торпедиста
Камышева, моториста Чернавце-
ва,
рулевого-сигнальщика Гандюхина и других.
Равняясь на мужество
фронтовиков, умножая
их боевой опыт и
героические традиции,
комсомольцы 80~х настойчиво
стремятся к
максимальным результатам в
боевой учебе, словом и
делом утверждают
непререкаемость требований
военной присяги и
уставов Вооруженных Сил,
готовят достойную
встречу предстоящему
XIX съезду ВЛКСМ.
В коллективах многое
делается для того,
чтобы каждый комсомолец
глубоко усваивал
марксистско-ленинскую
науку, с полной отдачей
сил совершенствовал
знания, боролся против
враждебной идеологии.
И во всем этом
немалая заслуга офицеров
Провоторова и
Миронова . Оба назначены на
более высокие
должности.
2 «Морской сборник*- № 2

СЛУЖИТЬ РОДИНЕ ПО-ЛЕНИНСКИ
Недавно в одной из частей Военно-
Морского Флота в обстановке
большого политического подъема прошла
комсомольская конференция,
посвященная обсуждению актуальных
вопросов деятельности комсомольской
организации по претворению в жизнь
исторических решений XXVI съезда
Коммунистической партии Советского
Союза, ноябрьского (1981 г.)
Пленума ЦК КПСС, задач, поставленных
Министром обороны СССР перед
Военно-Морским Флотом. В работе
конференции приняли участие член ЦК
КПСС главнокомандующий Военно-
Морским Флотом Адмирал Флота
Советского Союза С. Горшков, первый
заместитель начальника
политического управления ВМФ контр-адмирал
С. Варгин, представители
политуправления, Главного штаба и
центральных управлений Военно-Морского
Флота.
Часть успешно завершила учебный
год, является передовой в социалисти-

ческом соревновании. Комитет
комсомола постоянно и настойчиво
работает над воспитанием у флотской
молодежи политической бдительности,
активной жизненной позиции,
готовности в любой момент встать на защиту
любимой Родины.
О достижениях моряков в боевой
подготовке говорили секретарь
комитета лейтенант Е. Кряжев,
заместитель секретаря, отличник боевой и
политической подготовки, специалист
1-го класса старший матрос Н.
Елисеев, командир отличного отделения,
специалист 2-го класса, отличник
боевой и политической подготовки
старшина 2-й статьи А. Сапега,
специалист 1-го класса старшина 1-й статьи
М. Калистратов.
В ходе делового обсуждения
результатов службы, боевой и
политической учебы назывались имена тех,
кто задает тон в социалистическом
соревновании в честь 60-летия
образования СССР, XIX съезда
Ленинского комсомола. Примером образцового
отношения к делу и общественным
поручениям являются мичман Ф. Фи-
щук, старшины 1-й статьи А. Веткин,
М. Калистратов, старшие матросы
А. Васильев, С. Кучер, В. Яковлев и
другие. Добрая слава идет в части о
старшине 1-й статьи Ф. Федченко.
Тепло встреченный делегатами, на
конференции выступил
главнокомандующий Военно-Морским Флотом
Адмирал Флота Советского Союза
С. Горшков.
Участники комсомольского форума
с большим воодушевлением приняли
приветственное письмо Центральному
Комитету КПСС, товарищу Л. И.
Брежневу, в котором заверили, что
они отдадут весь жар юных сердец
служению родной Коммунистической
партии, построению коммунизма,
защите мирного труда советского
народа.
В. АРСЕНЬЕВ
Ю. ПАХОМОВ (фото)

ОЦЕНКА
ЭФФЕКТИВНОСТИ
ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ
СЛОЖНЫХ СИСТЕМ
Капитан 1 ранга Л. ТОМАШЕВСКИЙ, кандидат военно-морских наук,
старший научный сотрудник
Некоторые проблемы оценки. Коренные качественные изменения в
морских вооружениях в послевоенное время оказали существенное влияние на
структуру различных систем сил и средств ВМФ, ставших сейчас, по
существу, сложными, состоящими из некоторого множества взаимосвязанных
подсистем. Успешное функционирование любого воинского формирования зависит
от качества работы каждого его элемента, и прежде всего — от системы
управления.
Как отмечалось в одной из публикаций «Морского сборника», сейчас
нельзя успешно решать поставленные боевые задачи, если организация системы
управления не будет соответствовать объективным законам вооруженной
борьбы и условиям ведения боевых действий на море К Такого гармоничного
соответствия можно достичь только в том случае, если построение сложных
систем будет базироваться на глубоких фундаментальных теоретических
исследованиях.
Одним из важных направлений таких исследований является обоснование
«критериев и методов оценки эффективности функционирования систем
управления в целом и ее элементов» 2, так как именно численное значение
показателя эффективности служит мерой качества работы существующей системы и
позволяет выбрать наиболее рациональную структуру при синтезе новой
системы.
Впервые к решению проблемы выбора критерия эффективности с научных
позиций подошел академик А. Колмогоров при обосновании показателя
действительности артиллерийской стрельбы. В статье «Общие принципы
эффективности стрельбы» он пишет, что при оценке того или иного процесса прежде
всего следует установить соответствие между целью, которая должна быть
достигнута в результате функционирования исследуемой системы, и
количественной мерой ее оценки, т. е. избранным показателем эффективности. Только при
грамотном, обоснованном нахождении такого соответствия можно быть
уверенным, что разрабатываемый аналитический аппарат определения эффективности
системы и нахождения наилучших способов ее функционирования будет
приемлем для выработки практических рекомендаций.
Однако сейчас системы вооружений стали настолько сложны, а
функционирование их подсистем так взаимосвязано и динамично, что применение
принципа Колмогорова «в прямом виде», без достаточного анализа и осмысливания
работы как всей системы, так и ее компонентов зачастую приводит к логиче-
1 Морской сборник, 1980, № 5, с. 8.
2 Морской сборник. 1980, № 6, с. 11.
20

ским ошибкам при выборе критерия оценки качества той или иной частной
подсистемы, к неверным заключениям об их эффективности, а также к
конструкторским и организационным ошибкам при создании систем.
При исследовании какой-либо подсистемы ее эффективность чаще всего
предлагается оценивать по конечному результату функционирования всей
сложной системы. Такой подход на первый взгляд представляется совершенно
правильным и заманчивым, ибо в своей постановке он позволяет руководителю
(или исследователю) после проведенных расчетов будто бы сразу увидеть
степень снижения (возрастания) эффективности всей системы в зависимости от
изменения как методов и способов функционирования, так и частных
параметров ее компонентов. Оценка же подсистемы по показателю эффективности
только ее работы кажется недостаточной, так как не видно непосредственного
вклада конкретной подсистемы в достижение конечного результата действия
всей сложной системы.
Итак, оценка любой подсистемы, казалось бы, наиболее полно и даже
объективно должна производиться только на основе анализа результатов
деятельности всей сложной системы. Но при таком подходе возникают
принципиальные трудности, которые по их характеру могут быть разделены на три
основные группы: философские, организационные и технические (математические).
Философский характер трудностей заключается в
сложности познания динамики процессов (и сопутствующих им явлений),
происходящих в системе в целом и в отдельных ее элементах. Чтобы выявить присущие
им закономерности и на их основе определить рациональную структуру и
наиболее эффективный порядок работы каждой подсистемы, необходимо
мысленно разделить весь сложный объект на части. При этом важным является
установление верхней и нижней границ относительно самостоятельного
функционирования каждой подсистемы. Только всесторонний анализ функций всех
компонентов сложной системы, логической обусловленности связей между ними,
условий их работы позволяет найти оптимальный, объективно обоснованный
вариант построения целостной системы.
Таким образом, при совершенствовании существующей системы и
создании новой, более полно отвечающей современным требованиям практики,
исследователю приходится решать в диалектическом единстве две задачи:
анализа системы и синтеза ее новой структуры.
Организационные трудности общего анализа всей системы
возникают из-за того, что исследуются не просто любые сложные системы, а
организованные, созданные людьми из отдельных компонентов (подсистем),
достаточно самостоятельных по своей структуре и в своей работе, т. е. в
процесс формирования системы привносится элемент субъективизма.
Как уже говорилось, все подсистемы имеют между собой те или иные
взаимосвязи, обеспечивающие целенаправленную работу всей системы.
Каждому ее компоненту вменяется вполне определенная ответственность за
выполнение конкретных действий, а при их выполнении предоставляется в
определенных границах достаточная самостоятельность. Под достаточной
самостоятельностью понимаются такие методы и способы действий, которые
определяются руководством данной подсистемы («узлом управления») в
интересах наиболее эффективного решения поставленной перед ней задачи.
Сказанное позволяет заключить, что для любой подсистемы должны быть
сформулированы свои, четко определенные функции, регламентированные, во-
первых, порядком выполнения работы с соблюдением установленных
требований, во-вторых, правовыми нормами принятия рационального решения и
получения необходимой информации. Без такого определения функций подсистема
не может эффективно действовать в составе более общей системы.
Оценка же эффективности какой-либо подсистемы по показателю
качества общей системы немедленно вызывает необходимость анализа правильности
функционирования других элементов, которые при выполнении задачи, может
быть, и не надо в данный момент исследовать. А это в свою очередь (в силу
21

функциональной самостоятельности каждого компонента) обусловливает
потребность в моделировании всей структуры системы, что может завуалировать
главную цель исследования — дать оценку эффективности функционирования
конкретно рассматриваемой подсистемы или ее системы управления.
Технические трудности моделирования сложного динамического
процесса связаны прежде всего с разработкой математического аппарата.
Современные ЭЦВМ значительно облегчают ход исследования явлений
(процессов) и существенно помогают преодолевать препятствия в научном анализе.
Однако возможности математического моделирования не беспредельны.
Многообразие методов и способов работы каждого из элементов сложной
организованной динамической системы (СОДС), а именно к таким относятся
современные военные системы, зачастую настолько велико, что описать их
математически, а затем органически объединить в единую модель — задача
практически нереальная. Эта проблема усугубляется еще и тем, что сложные
системы функционируют в условиях недостатка информации об обстановке и
постоянного противодействия противника. Громоздкость структуры многих систем
затрудняет разработку моделей и понижает их алгоритмическую надежность з,
усложняет организацию исследований. Использование такой модели, по
существу, бесперспективно.
Таковы, на наш взгляд, основные трудности, которые должны
учитываться при выборе или обосновании критерия эффективности функционирования
сложной системы.
Возможный путь нахождения оценки. Как же правильно оценить качество
частной подсистемы: по показателю эффективности, характеризующему ее
собственное функционирование, или же по обобщенному показателю оценки
деятельности всей системы в целом? Прежде чем ответить на этот вопрос, для
наглядной демонстрации его сути приведем несколько примеров. При этом
заметим, что могут быть и гораздо более сложные системы. Их оценка,
естественно, потребовала бы более глубокого анализа с использованием многих
взаимосвязанных критериев и ЭЦВМ.
Пример 1. Перед береговым КП стоит задача: навести подводную
лодку на свободно маневрирующий объект А с целью последующей его атаки и
уничтожения.
Как следует из условий, конечной целью поставленной боевой задачи
перед системой «береговой КП — подводная лодка» является уничтожение
объекта А 4- Цель же частной подсистемы («береговой КП») — наведение
подводной лодки, т. е. выведение ее в такой район, в котором она может
самостоятельно (без помощи КП) занять позицию залпа.
Не исключено, что при выполнении поставленной задачи встретятся такие
случаи:
1. По данным с берегового КП подводная лодка выведена в район,
находящийся в пределах критического угла атак, и обнаружила противника своими
средствами наблюдения. Однако она не заняла позицию залпа из-за
неправильных действий на ГКП.
2. Подводная лодка наведена, заняла позицию залпа, вышла в атаку, но
из-за ошибок в действиях личного состава минно-торпедной боевой части
торпеды в цель не попали.
Правомерно поставить вопросы:
Какова эффективность решения задачи уничтожения объекта,
поставленной перед всей системой? Ответ ясен — нулевая, так как противник не
уничтожен и задача в целом не выполнена.
Какова эффективность работы берегового КП при наведении подводной
лодки на корабль неприятеля? Ответ — 1ОО°/о, ибо КП свою задачу выполнил
успешно.
3 Под алгоритмической надежностью модели понимается ее свойство безошибочно
выполнять все необходимые операции и вычисления, предусмотренные структурой
модели. ^ „
4 Данная система может являться в свою очередь компонентом еще более сложной
системы, например системы защиты морских коммуникаций.
22

Невыполнение же общей задачи (конечная цель не достигнута) произошло
из-за неудовлетворительной работы последующих подсистем, а именно: в
первом случае — ГКП подводной лодки, во втором — КП минно-торпедной
боевой части.
Пример 2. Крейсер ведет артиллерийский огонь по стационарной
береговой батарее противника с целью ее подавления. Стрельба осуществляется
с помощью автоматизированной системы управления огнем. По
предварительным расчетам для подавления батареи достаточно прямого попадания пяти
снарядов данного калибра.
В процессе стрельбы их достигнуто десять, однако противник продолжает
вести огонь. В этом случае боевая задача крейсером (который является
сложной системой более высокого уровня, чем система управления огнем) не
выполнена и, следовательно, эффективность общей сложной системы равна нулю.
В то же время очевидно, что эффективность частной подсистемы — системы
управления огнем — отличная. Если ее оценку производить по показателю
эффективности общей системы, то придется и систему управления огнем оценить как
неудовлетворительную, что в принципе неверно. Нулевая эффективность
общей системы определилась из-за конечной подсистемы — артиллерийских
снарядов, качество которых в этой партии оказалось плохим.
Пример 3. Группировка ударной авиации получила приказ в
заданном районе океана уничтожить многоцелевой авианосец противника из
состава АУГ.
Допустим, самолеты береговым КП наведены на АУГ и произвели пуск
ракет по главной цели — авианосцу. Но из-за интенсивного применения
противником средств радиоэлектронного подавления ракеты в авианосец не попали,
т. е. их бортовая система наведения (частная подсистема) оказалась
неэффективной в данных условиях, что и привело к нулевой эффективности всей
боевой системы, задействованной для уничтожения авианосца.
Приведенные примеры дают достаточно наглядную картину,
показывающую необходимость четкого разграничения областей функциональной
ответственности частных подсистем, чтобы к выбору показателя эффективности
каждой из них подойти обоснованно. Также ясно, что в отдельных случаях
оценка эффективности по общему показателю решения задачи всей сложной
системы может быть просто принципиально неверной.
Где же выход из положения? Как решить проблему выбора критерия
эффективности исследуемой подсистемы? С помощью каких правил?
В целях установления возможностей определения таких правил
представляется целесообразным схематично рассмотреть сам принцип построения и
взаимодействия частных подсистем, проанализировать их функционирование в
интересах решения общей задачи, поставленной перед всей системой.
Допустим, что в определенной ситуации сложная организованная
динамическая система А решает поставленную перед ней общую задачу В. Система А
расчленена на ряд иерархически зависимых подсистем, имеющих свои
собственные системы управления. Каждая подсистема выполняет задачу в интересах
обеспечения нижестоящей (или параллельно работающей) подсистемы
исходными данными (или фактическими результатами), необходимыми для ее
нормального функционирования в заданном режиме. Окончательный результат
выполнения общей задачи в СОДС в целом оценивается по эффективности
подсистемы, расположенной на самой нижней ступени иерархии ряда подсистем
общей системы.
Предположим, при данных условиях перед исследователем поставлена
задача: оценить качество деятельности одной частной подсистемы (обозначим ее а)
при решении сложной системой А задачи В. Возникает вопрос: надо ли такую
оценку производить по эффективности решения общей задачи В или же можно
(а может быть, и следует) это сделать по эффективности решения задачи в,
стоящей перед подсистемой а?
Принципиальным отправным моментом при ответе на вопрос, по нашему
мнению, должно являться прежде всего то, что любая система работает в инте-
23

ресах нижестоящей подсистемы, выполняющей определенные, уже
сформулированные к ней требования и конкретную задачу. Возможность выделения
такой частной задачи для каждого элемента сложной системы А дает нам право и
основание образовать самостоятельно функционирующую подсистему а, которая
в каждом цикле управления заканчивает свою работу выдачей необходимых
исходных данных (команд) в следующую нижестоящую подсистему, использующую
их для решения своих задач. В таком образе действий и заключается
«самостоятельность» функционирования подсистемы.
Отсюда ясно, что между смежно-функционирующими подсистемами
существует определенная общая граничная область, которую для верхней подсистемы
можно определить как нижнюю границу ее самостоятельного
функционирования, а для следующей — как верхнюю. С этой границы вступает в
самостоятельное действие следующая подсистема и т. д. до подсистемы, выполняющей
конечный процесс решения общей задачи В, поставленной перед всей СОДС.
Естественно, выходные данные, вырабатываемые вышестоящей
подсистемой, должны удовлетворять требованиям следующей подсистемы и служить
исходными величинами (или командами) для ее нормального функционирования.
Однако построение частных подсистем следует организовывать так, чтобы в
верхней подсистеме не принималось решение за нижнюю. В противном случае
система управления последней окажется ненужной и нижняя граница
самостоятельной работы подсистемы а должна быть перенесена на ступень ниже.
Так в ходе последовательной или параллельной относительно
самостоятельной деятельности отдельных подсистем в общем или частном цикле управления
схематично функционирует вся сложная система.
Проведенный анализ принципов формирования и условий
функционирования частных подсистем позволяет, на наш взгляд,
выработать объективный подход к выбору критерия оценки
эффективности той или иной подсистемы. Он заключается в следующем.
Во-первых, необходимо найти область действия каждой подсистемы с
целью выявления верхней и нижней границ ее самостоятельной работы. При
этом устанавливается строгое соответствие между исходными данными,
имеющимися в распоряжении командования (системы управления) на верхней
границе, и той целью, которая должна быть достигнута в результате
функционирования данной подсистемы на ее нижней границе.
Во-вторых, следует определить требования, которым должны
удовлетворять выходные величины, вырабатываемые подсистемой на нижней границе.
Они определяются исходя из условия рационального решения задач,
поставленных уже перед нижестоящей подсистемой.
Такой подход к исследованию функционирования сложной системы
является, по существу, исходным правилом выбора критерия оценки эффективности
конкретной подсистемы. Только четкое определение области самостоятельного
функционирования позволяет установить цель ее работы. Отсюда следует, что
объективной характеристикой эффективности частной
подсистемы следует считать численную меру достижения цели,
поставленной перед ней. Эта мера и является показателем (или критерием)
эффективности такой подсистемы.
Выполнение указанного правила (которое можно назвать как принцип
функционального разделения системы) дает возможность
обоснованно, логически правильно выбрать критерий эффективности каждой частной
подсистемы СОДС. Следует заметить, что выбор частных критериев для всех
подсистем должен быть таким, чтобы их при необходимости можно было
использовать для расчета обобщенного показателя качества работы всей сложной
системы. В зависимости от существа поставленной задачи исследования боевых
действий частным показателям могут быть приданы те или иные веса. Однако
к весовым коэффициентам следует относиться весьма осторожно, так как их
введение правомочно лишь при доказательстве соизмеримости важности и ценности
24

рассматриваемых подсистем, .что в свою очередь требует специального
исследования.
Если в приведенных выше примерах применить принцип функционального
разделения, то методология выбора критерия эффективности подсистем станет
ясна.
Рассмотрим первый пример.
Наведение подводной лодки осуществляет подсистема «береговой КП»
(«верхняя подсистема»). Ее задача — вывести лодку в район, в котором
обеспечивается атака противника. Своевременное же занятие позиции залпа зависит от
ряда факторов: тактической грамотности командира, отработанности расчета
ГКП, соотношения скоростей лодки и цели, курсового угла на нее при
обнаружении, дистанции первоначального контакта с противником и др. Таким
образом, нижней границей самостоятельного функционирования верхней подсистемы
(«береговой КП») является выведение подводной лодки в район, в котором она
может занять позицию залпа в границах критического угла атак. После этого
начинают действовать более низкие подсистемы: ГКП, командные пункты боевых
частей и т. д.
Так как целью самостоятельного функционирования верхней подсистемы
является выведение подводной лодки в рассчитанную позицию, значит за
критерий эффективности ее работы следует принять количественную меру
выполнения задачи — занятие лодкой назначенного райе па. Такой мерой может быть
вероятность наведения подводной лодки. От каких факторов в каждом конкретном
случае данный показатель зависит — вопрос другой.
Совершенно очевидно, что сопряжение этого показателя с критериями
эффективности последующих подсистем (вплоть до вероятности срабатывания
взрывателя торпед) позволит рассчитать степень выполнения общей задачи,
поставленной перед всей системой, или обобщенный показатель качества всей системы
(например, в виде вероятности уничтожения объекта).
К такому же выводу придем, рассматривая и другие примеры.
Как видим, предлагаемая методология выбора критерия эффективности
частной подсистемы, являющейся компонентом СОДС, позволяет четко установить
строгое соответствие между конечной целью ее работы в процессе выполнения
общей задачи и избираемой количественной мерой достижения этой цели.
Данный метод полностью соответствует основному принципу выбора
показателя эффективности, установленному академиком А. Колмогоровым. Он
значительно облегчает анализ функционирования конкретной подсистемы.
Следует отметить, что сформулированный в статье принцип ни в коей мере
не отвергает возможность оценки какой-либо подсистемы по ее вкладу в
суммарную эффективность общей системы. Он предоставляет исследователю
возможность более четко уяснить этот вклад, дать ему количественную оценку, а также
с меньшими усилиями построить модель сложной системы, чтобы выявить
факторы, существенно влияющие на качество функционирования подсистем.
Нам представляется, что предлагаемый метод позволит не только правильно
выбрать критерий эффективности работы подсистем СОДС, но и наметить пути
определения рациональной степени централизации управления в той или иной
сложной системе, а также более четко установить сферы ответственности
руководителей каждой из подсистем.

НАРТИЙИО-
П01ИШСШ
РАБОТА
И МИНСКОЕ
11СПИТАНИЕ
Навстречу Всеармейскому совещанию
секретарей первичных парторганизаций
В ОБСТАНОВКЕ
ВЗАИМНОГО УВАЖЕНИЯ
И ТРЕБОВАТЕЛЬНОСТИ
(Из практики воспитательной работы коммунистов подводной лодки)
Мичман В. БАБИЧ
г^\КИПАЖ нашего корабля возвратился из длительного плавания. Все подводники,
СУ мои сослуживцы, значительно повысили технические знания и профессиональные
навыки, многие овладели смежными специальностями. Трудный океанский поход
закалил их духовно и физически, экипаж стал еще более сплоченным и боевым.
Что же способствовало уверенному выполнению ответственных задач,
стабильности успехов в боевой и политической подготовке, социалистическом соревновании?
В первую очередь, думается, — целеустремленная воспитательная работа. Благодаря
этому в коллективе царят твердый уставной порядок, обстановка товарищеской
заботы старших о младших, взаимного уважения и требовательности, что исключает
отступления от требований военной присяги и воинских уставов, создает
благоприятные условия для полного раскрытия индивидуальных способностей.
Нельзя успешно решать задачи воспитания личного состава, если
ограничиваться только общими мероприятиями да еще в масштабе всего корабля. Вот почему
корабельные подразделения по-настоящему стали центрами партполитработы,
главным принципом которой является умение видеть каждого, объективно и строго
оценивать его практические дела и поступки, оказывать постоянное индивидуальное
воздействие. Командир, политработник, партийные активисты обстоятельно изучают
и хорошо знают политические и деловые качества, наклонности, увлечения,
отрицательные черты моряков. Основной упор делается на развитие положительных начал.
Как-то между членами партийного бюро корабля командиром БЧ-5 капитаном
2 ранга-инженером А. Шишковым и мичманом Б. Мухинским состоялся такой
разговор.
— Информировали меня сегодня комсомольские активисты, — сказал офицер, —
что-то неладное с Барбашиным происходит. Раздражителен, иногда на повышенных
тонах с товарищами разговаривает.
— Я тоже это заметил, — подтвердил мичман. — Только за последние два
месяца получил замечания за неопрятный внешний вид, неотдание чести, опоздание из
увольнения. А совсем недавно — и за несение вахты.
— Видимо, какие-то другие меры нужно предпринять, — заметил Шишков. — А
то мы все требуем, выговариваем, наказываем: старшина, офицеры. Теперь и
комсомольцы... Может, вам как-то душевно побеседовать с ним? У вас это получается,
Борис Михайлович.
— Я и сам, товарищ капитан второго ранга, хотел предложить свою помощь.
Внимательно присматриваюсь к Барбашину. Где-то сломался парень, а где — не
пойму. Но, думаю, не на корабле. ^Лъ\ просто могли усугубить его настороженность,
недоверие, отчужденность. Попробую разобраться.
26

Глубоко изучать человека, стремиться познать его духовный мир, искать и
находить у него ростки хороших качеств, а затем укреплять их стало правилом для
коммуниста Мухинского.
Из бесед с Барбашиным он узнал, что детство у того было трудное* Его
воспитанием в семье почти не занимались. Это наложило отпечаток на дальнейшее
поведение юноши: он болезненно относился к замечаниям, упрекам, требованиям, скрывая
все под маской то равнодушия, то грубости.
Мичман завел специальную тетрадь наблюдений. Однажды он записал в ней:
«У Барбашина самолюбие так глубоко запрятано, что сразу не докопаешься. Но как
загорелись у него глаза, когда я попросил при осмотре технических средств
самостоятельно включить одну из систем! Это меня удивило».
На следующий день Мухинский нашел время, чтобы поприсутствовать на
тренировках в команде, где служит старший матрос. От партийного активиста не
ускользнуло, что старшина во многом не доверяет Барбашину, разрешает ему лишь
смотреть, как работают на технике другие. Коммунист объяснил старшине команды,
какой вред он наносит подчиненному своим недоверием к нему. Именно поэтому
Барбашин не мог овладеть необходимыми навыками, отставал от других. Он терялся,
досадовал, злился.
Мухинский помог Барбашину составить индивидуальный план на каждый день,
посоветовал, какие рубежи наметить в социалистических обязательствах. Нередко в
часы самостоятельной подготовки объяснял непонятное, учил составлять конспекты
к политическим занятиям, следил за его идейным ростом.
И положительный результат сказался. Барбашин постепенно «оттаивал»:
сблизился с сослуживцами, стал больше доверять им, не раздражался в ответ на замечания.
Словом, вошел в коллектив и, как все, жил его интересами.
Воспитательная работа коммунистов в дальнем походе была самой разнообразной.
Помню, проходили мы параллель, на которой расположен один из наших
крупных городов. Активисты подготовили о нем разностороннюю информацию.
Выпустили боевой листок. Перед вечерним чаем матросы и старшины, призванные на
службу из этого города, рассказали о его истории и достопримечательностях.
Заместитель командира по политчасти еще до выхода в море позаботился о том, чтобы на
Коммунист офицер А. Славгородский — командир отличного подразделения.
Свой служебный и партийный долг он видит прежде всего в воспитании у
подчиненных чувства ответственности к порученному делу, к постоянному
совершенствованию боевого мастерства.
Фото В. Голубя

корабле был киножурнел, повествующий о жизни города. Теперь его показали
личному составу.
Тематический вечер заинтересовал людей, создал у них определенный настрой.
А вот другой пример. Старшина 2-й статьи С. Михеев, обнаружив неполадку в
одном из приборов, не растерялся — вовремя доложил в центральный пост. Тут же
попросил разрешения самолично устранить неполадку. «Добро» он получил, но
на выручку к нему поспешили лейтенант Н. Белобородое и молодой матрос С.
Расторгуев. Прибор ввели в строй немного раньше, чем предполагали. Правда, все трое
изрядно устали, но как было им приятно узнать, что для их отдыха специально
выделили место в одном из отсеков. Затем для смены, в которую входили эти подводники,
повторили художественный фильм, показанный ранее в их отсутствие. Перед началом
демонстрации кинофильма коммунист офицер В. Ляшенко рассказал собравшимся о
трудностях работы, о высоком мастерстве и выдержке Михеева, Белобородова и
Расторгуева.
На первый взгляд вроде бы ничего особенного. И все же справедливая оценка
работы и забота об отдыхе моряков подняли настроение не только отличившихся, но
и остальных членов экипажа.
Не знаю, какое мнение у других, но, на мой взгляд, нигде так остро не стоит
вопрос об активном отдыхе, как на подводной лодке в дальнем походе. Что думают
по этому поводу члены нашего партийного бюро, мне тоже известно. Ни одно
интересное дело не проходит без их активного участия. Потому-то, считаю, и отдых у
моряков всегда насыщенный и разнообразный. По инициативе партбюро устраиваются
викторины, обсуждения кинофильмов и книг, конкурсы, спортивные состязания.
Можно перечислить немало бесед, лекций, Ленинских чтений, тематических вечеров,
которые за последнее время прошли на корабле и сыграли свою роль в
повышении не только идейного и профессионального уровня военных моряков, но и их
делового настроя. Суть, конечно, не столько в количестве мероприятий, хотя и это
является определенным показателем активности коммунистов в воспитательной работе.
Важнее» то, что за их массовостью не терялось внимание к каждому отдельному
члену экипажа: учитывались интересы и пожелания людей, к подготовке и
проведению намеченного вовлекался широкий круг исполнителей, давались персональные
поручения по возможности всем морякам. Это благотворно сказывалось на сплочении
подводников, заряжало их бодростью, повышало боевую готовность экипажа.
В целом политико-воспитательная работа на корабле строилась конкретно,
проводилась с душой. Но были и отдельные негативные факты. К чести партийного
бюро, оно вовремя узнавало о них, оперативно реагировало, помогало
коммунистам исправлять допущенные промахи.
Однажды зашел в отсек один из молодых офицеров. Проверил порядок, работу
техники, качество ее обслуживания и мимоходом спросил: «Ну, как дела, товарищи?»
Конечно, и ответ на такой вопрос был довольно прост: «Нормально». Не
задумываясь над тем, какое психологическое воздействие произвел на подчиненных его
«инспекторский визит», офицер покинул отсек. А ведь моряки ждали от него теплого,
дружеского слова, поддержки, похвалы за бдительное несение вахты.
Эту сцену наблюдал А. Шишков, который высказал офицеру свое мнение по
поводу такой черствости. Затем на заседании партийного бюро он справедливо
заметил, что в походной обстановке строить беседу, даже самую короткую, нужно
психологически тонко, стараться вызвать подчиненных на откровенность, проявлять к
ним максимум внимания.
Шишков предложил провести с командирами подразделений семинар по
морально-политической и психологической подготовке личного состава в походе. И
такой семинар по инициативе партийного бюро состоялся. Многие офицеры
поделились на нем опытом воспитания подчиненных. Пожалуй, самым
запоминающимся было выступление капитана 2 ранга А. Прудникова. Коммунист подробно
рассказал о том, как убеждает воинов в необходимости повышать мастерство, настраивает
их на кропотливую работу по совершенствованию теоретических знаний и
практических навыков. Он всегда отмечает тех, кто глубоко усваивает изучаемый
материал, не выпуская из поля зрения и отстающих, внимательно следит, как воины отно-
28

сятся к технике, прививает им любовь к ней, укрепляет веру в ее надежность. В этих
целях использует различную научную и научно-популярную литературу, а также
интересные и поучительные примеры военных лет.
Выполняя требования ноябрьского (1981 г.) Пленума ЦК КПСС, коммунисты
корабля стремятся видеть каждого члена экипажа. Ведь от постоянного,
целеустремленного воздействия на людей, эффективной индивидуальной работы во многом зависит
создание в коллективе атмосферы творческого поиска, необходимых условий для
успешного выполнения планов боевой и политической подготовки.
С трибуны партийного съезда мы подтверждаем наше
солдатское слово: навсегда вместе с героической Советской Армией и
никогда иначе!
(Из приветствия Национальной народной армии и
пограничных войск ГДР X съезду СЕПГ)
В ЕДИНОМ СТРОЮ
Майор В. ТЫМЧИК
XXVI съезд КПСС и X съезд СЕПГ,
съезды других братских партий вновь
убедительно подтвердили, что в
современных условиях роль и значение
интернациональной защиты завоеваний
социализма неизмеримо возрастают. Только
объединенная боевая мощь государств—
участников Варшавского Договора
может воспрепятствовать попыткам
мирового империализма силой уничтожить
социалистический строй. Непременным
условием высокой боевой готовности
вооруженных сил стран социалистического
содружества, залогом успешного
выполнения ими своей ответственной миссии
является нерушимый боевой союз братских
армий и флотов. Одно из надежных
звеньев этого союза — боевое
содружество военно-морских флотов СССР и
ГДР.
Отношения военных моряков двух
стран имеют свою сравнительно
небольшую по времени, но насыщенную
событиями, богатую историю, славные
боевые традиции. С первых же дней
создания военно-морских сил ГДР Советский
Союз оказывал действенную помощь в
их становлении и развитии.
СССР играл и играет важную роль в
деле подготовки для НВМФ ГДР
высококвалифицированных офицерских
кадров. Многие командиры,
политработники, инженеры и техники Народного
военно-морского флота получили
образование в военно-учебных заведениях нашей
страны. Выступая на X съезде СЕПГ.
Министр национальной обороны ГДР
генерал армии Г. Гофман назвал четырех
военачальников Национальной народной
армии, прохождение службы которых
наиболее типично для генералитета
республики 70-х и 80-х гг. Характерно, что
все они, в том числе и начальник штаба
НВМФ вице-адмирал Г. Хессе, выходцы
из рабочих и крестьян и военное
образование получили в Советском Союзе.
Подготовкой кадров для НВМФ
занимается также и национальное высшее
военно-морское училище имени К. Либк-
нехта. Его преподаватели в своей
деятельности широко используют опыт
советских военно-морских учебных
заведений. Этому во многом способствуют
тесные деловые контакты с высшими
военно-морскими училищами СССР имени
М. В. Фрунзе, С. М. Кирова и В. И.
Ленина, а также с Киевским высшим
военно-морским политическим училищем.
Осуществляются они посредством
ежегодных встреч преподавателей и курсантов,
в ходе которых происходит всесторонний
обмен опытом работы по вопросам
организации учебно-воспитательного
процесса, совершенствования учебных программ
и т. д. Практикуются регулярные
заходы судов в пункты базирования братских
флотов во время учебных походов.
Подлинной кузницей боевого
мастерства, школой интернационализма
являются совместные учения. Практика их
проведения существует с 1956 г.
Учения являются одним из важных
военно-политических средств,
воспитывающих у военных моряков братских
флотов постоянную готовность к защите
социалистических завоеваний.
В ходе этих учений военные мо-
29

ряки продемонстрировали свое умение
наносить точные и решительные удары
по врагу. Все задачи, поставленные
командованием, были с честью
выполнены. Крупные учения оперативных
штабов и сил флотов СССР, ГДР и ПНР
проводились с 1 по 7 июля 1977 г. в
южной части Балтийского моря. Руководил
ими главнокомандующий
Объединенными вооруженными силами государств —
участников Варшавского Договора
Маршал Советского Союза В. Куликов.
Учения, на которых отрабатывались
вопросы взаимодействия при решении
флотами совместных задач,
продемонстрировали возросший уровень
оперативно-тактической выучки штабов, высокое состо*
яние специальной и морской подготовки
участвующих сил. Они внесли весомый
вклад в дело дальнейшего укрепления
боевого содружества. По окончании
учений состоялся совместный митинг, в
котором приняли участие Министры
обороны ГДР и ПНР. Выступивший на
митинге В. Куликов подчеркнул, что
проведенные учения сыграли значительную
роль в деле укрепления боевой
готовности флотов Варшавского Договора.
После митинга военные моряки трех стран
участвовали в совместном фестивале
дружбы. Самым впечатляющим
примером взаимодействия социалистических
военно-морских флотов, расположенных
в бассейне Балтийского моря, за всю
историю их сотрудничества стало участие
в крупных совместных учениях армий
стран Варшавского Договора «Братство
по оружию-80». Совместная газета
«Братство по оружию», выпускавшаяся
в ходе учений на языках всех народов,
армии которых участвовали в них, в
№ 3 писала: «После оборонительных
боев сухопутные войска перешли в
контрнаступление. В целях оказания им
поддержки и прикрытия открытых флангов
на побережье высаживается морской
десант. Со стороны моря к берегу
приближается соединение кораблей,
прикрываемое с воздуха современными
самолетами истребительного полка ННА ГДР
имени Юрия Гагарина. Точно в
назначенное, время начинается подавление
береговой обороны «противника» меткими
залпами орудий крупного калибра с
ракетного эсминца «Варшава»,
сторожевого корабля «Берлин» и крейсера
«Октябрьская революция». Высокое
мастерство личного состава, помноженное на
отличное качество военной техники, в
конечном счете предопределило успех
операции. Такие согласованные, умелые
действия военных моряков братских
флотов были характерными для всего
периода учений.
Совместные учения являются
убедительным подтверждением постоянной
готовности СССР, ГДР и ПНР дать
решительный отпор попыткам империализма
с моря угрожать социалистическим
завоеваниям братских народов.
Богаты и многообразны формы
боевого содружества военных моряков СССР
и ГДР. Особое место среди них
занимают взаимные визиты. Еще в 1959 г.
первый корабль военно-морских сил ГДР
взял курс на Ригу и Ленинград, открыв
этим традицию регулярных
дружественных посещений друг друга, ставших
подлинным выражением боевого
содружества, демонстрацией интернационализма в
действии.
Широка и разнообразна программа
Встреча боевых друзей — советских и немецких военных моряков

взаимных визитов. Так, например, в
1976 г. советские моряки совершили
трехдневную поездку по ГДР, в ходе ко-
торой побывали в Потсдаме, осмотрели
мемориальный комплекс Цицилиенхоф,
встретились с трудящимися ряда
народных предприятий, воинами ННА.
Визит 1978 г. был приурочен к 29-й
годовщине Германской Демократической
Республики. Накануне этого события, 5
октября 1978 г., в порт Росток вошел
отряд кораблей БФ в составе крейсера
«Октябрьская революция» и сторожевых
кораблей «Свирепый» и
«Неукротимый». В течение пяти дней
многочисленные жители Ростока посещали
праздничные концерты, которые давал
советский флотский ансамбль, встречались со
своими братьями по классу из
Советского Союза.
Заметным событием в жизни братских
флотов стал также и визит в 1979 г.,
посвященный 30-летию Германской
Демократической Республики.
В свою очередь немецкие корабли
неоднократно посещали порты Советского
Союза Севастополь, Таллин, Ригу,
Ленинград. Традиционным стало ежегодное
участие кораблей из ГДР в
мероприятиях, проводимых в СССР в связи с
празднованием Дня Военно-Морского Флота.
Праздником мира и боевого
содружества по праву стали ежегодные недели
дружбы, проводимые совместно
немецкими и советскими моряками.
Следует отметить, что основным
содержанием дружеских контактов военных
моряков СССР и ГДР является обмен
опытом работы в области повышения
боевой готовности, совершенствования
воинского мастерства, а также
интернационального воспитания. Личный состав
НВМФ ГДР исходит при этом из того,
что опыт, накопленный командирами, по-
литорганами, партийными и
комсомольскими организациями советских братьев
по оружию, имеет и для немецких
военных моряков неоценимое значение. Об
этом свидетельствуют не только
официальные оценки партийных и военных
органов, но и мнение воинских
коллективов, рядовых матросов. Так, в
социалистических обязательствах экипажей
кораблей —инициаторов социалистического
соревнования Народного военно-морского
флота неизменно красной нчгью
проходит мысль о необходимости
дальнейшего укрепления отношений
сотрудничества с советскими военными моряками,
как важного условия достижения
высоких показателей в освоении
военно-морского дела. Обмен передовым опытом
осуществляется военнослужащими
братских флотов на всех уровнях и
регламентируется соответствующими планами и
соглашениями. О масштабах этой работы
свидетельствует то, что сегодня
практически ни одно политическое или военное
мероприятие не проходит без деловых
встреч командиров, политработников,
секретарей партийных и молодежных
организаций с целью обсуждения и обмена
мнениями по самым различным
вопросам боевой и политической подготовки.
Все это позволяет определять и
конкретизировать пути реализации единых
форм и методов обучения экипажей,
освоения современной боевой техники,
способствует углублению процесса идейно-
политического и интернационального
воспитания личного состава.
Особенно эффективно проходит обмен
опытом во время совместных учебных
походов с советскими военными
моряками. В 1980 г. в них приняли участие
сторожевые корабли «Росток» и «Берлин»,
ракетные катера, десантные и
противолодочные корабли, а также тральщики
НВМФ ГДР. Как отмечал командующий
НВМФ, в ходе походов на немецких
моряков большое впечатление произвела
организация у советских братьев по
оружию социалистического соревнования, в
основу которого были положены такие
критерии, как строгое соблюдение
установленного места в строю кораблей
соединения, быстрота и качество маневра,
качество отработки карт обстановки и
боевых схем, выполнение различных
нормативов и др. Завоевание же экипажем
корабля «Росток» в таком соревновании
1-го места и кубка командующего БФ
было расценено командованием НВМФ
как свидетельство огромного желания и
упорства, с которыми военные моряки
ГДР перенимают боевой опыт своих
советских братьев.
В 1980 г. в одной из частей
Народного военно-морского флота ГДР среди
членов ССНМ родилась и получила
распространение инициатива под девизом «Наш
ДРуг — Советский Союз!». Целью ее
ставилось более подробное ознакомление
военных моряков с жизнью и
достижениями трудящихся СССР, боевыми
традициями Военно-Морского Флота Советского
Союза и мобилизации их на этой основе
на более качественное решение задач
боевой и политической подготовки.
Наряду с совместным боевым обучением
немецких военных моряков с братьями по
оружию из Советского Союза широко
практиковались такие эффективные
формы работы, как организация дружеских
встреч для обмена опытом
социалистического соревнования и коммунистического
воспитания молодых воинов, проведение
диспутов, тематических вечеров и т. д.
Большой популярностью пользовалась
фотовыставка на тему «Братство по
оружию в действии».
В конце каждого этапа (осуществить
инициативу было решено в 4 этапа) в
части проходили собрания первичных
организаций ССНМ, на которых
заслушивались отчеты о проделанной работе. Все
это позволило добиться существенных
результатов в идейно-политическом
воспитании военнослужащих, повышении
уровня их боевого мастерства. Воины
глубже осознали, что братство по
оружию — это не только проведение
товарищеских состязаний и обмен опытом, но
и общая ответственность за сохранение
мира.
Трудно переоценить значение партий-
31

но-политической работы, проводимой в
братских флотах Советского Союза и
ГДР по формированию у
военнослужащих интернациональных чувств. Плоды
этого кропотливого труда находят свое
проявление в неустанной, повседневной
борьбе за достижение высоких
показателей в боевой и политической подготовке.
Впечатляющих результатов, например,
личный состав Народного
военно-морского флота ГДР добился в
социалистическом соревновании, развернутом в честь
60-летия Великого Октября. Все учебные
задачи были выполнены с оценками
«хорошо» и «отлично», а боевые пуски
ракет, которые осуществлялись совместно
с советскими военными моряками,
завершились только на «отлично». 40%
воинских коллективов были удостоены
звания лучших подразделений, каждый
третий матрос и второй унтер-офицер стал
классным специалистом.
В практике сотрудничества военных
моряков двух стран немало примеров
взаимовыручки и взаимопомощи. Так,
сердечную благодарность городского
Совета народных депутатов, всех жителей
города Балтийска (Калининградская
область) заслужил экипаж военного
корабля НВМФ ГДР, оказавший помощь в
тушении пожара, возникшего в одном из
домов. Этот и многие другие факты
убедительно свидетельствуют о том, что
военные моряки Советского Союза и
Германской Демократической
Республики, унаследовавшие славные
революционные и боевые традиции своих дедов и
отцов, достойно продолжают их в
повседневной армейской жизни.
В 1981 г. народ Германской
Демократической Республики горячо и
торжественно отметил 20-летний юбилей своих
Вооруженных сил. 20 лет Национальной
народной армии — это и 20 лет
Народного военно-морского флота страны.
История убедительно свидетельствует: все
успехи, достигнутые военнослужащими
НВМФ в деле защиты революционных
завоеваний ГДР, мирового социализма в
целом, самым непосредственным образом
связаны с повседневной бескорыстной
помощью братьев по оружию из СССР.
Сложившиеся дружественные связи
между военными моряками братских
флотов неуклонно расширяются и
крепнут. Они являются результатом строгого
соблюдения и воплощения в жизнь
принципов социалистического
интернационализма.
Тесно сплоченные вокруг своих
коммунистических партий, в едином боевом*
строю, воины военно-морских флотов
Советского Союза и ГДР вносят достойный
вклад в реализацию величественных и
благородных задач по упрочению мира и
безопасности народов, выдвинутых XXVI
съездом КПСС и X съездом СЕПГ.
В помощь руководителям групп политзанятий
ВСЕГДА БЫТЬ ВЕРНЫМ
ГЕРОИЧЕСКИМ ТРАДИЦИЯМ
СОВЕТСКИХ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ
Капитан 1 ранга А. ДАНИЛИН, заместитель начальника отдела пропаганды и
агитации политуправления ВМФ
ТЛЗУЧЕНИЕ этой темы воинами третье-
** го года службы имеет большое
познавательное и воспитательное
значение. Оно способствует формированию у
матросов и старшин патриотических и
интернациональных чувств, гордости за
принадлежность к Военно-Морскому
Флоту как виду доблестных Советских
Вооруженных Сил, вызывает
стремление быть достойными преемниками
ратной славы старших поколений. Немалая
роль в передаче лучших традиций
корабля, части, соединения молодым
воинам принадлежит военнослужащим этой
категории.
. На изучение темы отводится 6 часов.
Это время целесообразно распределить
так: 2 часа — лекция (рассказ), 1 час—
самостоятельная работа, 3 часа —
семинар (беседа).
В лекции (рассказе) рекомендуется
осветить следующие вопросы: 1. Сущ-
32

ность и значение революционных и
трудовых традиций партии и народа. 2.
Важнейшие боевые традиции Советской
Армии и Военно-Морского Флота. 3.
Свято следовать героическим традициям
Советских Вооруженных Сил, отличной
службой, крепкой воинской дисциплиной
приумножать традиции корабля (части),
соединения, флота.
В кратком вступлении следует
подчеркнуть, что в реализации решений
XXVI съезда КПСС, ноябрьского
(1981 г.) Пленума ЦК партии
воспитание нового человека, гармонически
развитого, сочетающего в себе духовное
богатство, моральную чистоту и
физическое совершенство, — задача
огромной важности. Ее решению способствует
изучение и пропаганда славных страниц
героической биографии
Коммунистической партии, советского народа,
Вооруженных Сил СССР.
Говоря в Отчетном докладе ЦК КПСС
XXVI съезду партии о нынешних
защитниках Родины, товарищ Л. И. Брежнев
подчеркнул, что они «верны
героическим традициям нашей армии, нашего
народа. И каждый раз, когда того
требуют интересы безопасности страны,
защиты мира, когда нужно помочь жерт-
' вам агрессии, советский воин предстает
перед миром как бескорыстный и
мужественный патриот, интернационалист,
готовый преодолевать любые
трудности»1.
Изложение первого вопроса
целесообразно начать с напоминания о том, что
традиции — это исторически
сложившиеся обычаи и нормы поведения,
которые передаются из поколения в
поколение, накапливаются и становятся мо-
■ ральными правилами для коллективов,
классов и целых народов. В традициях
заключена огромная воспитательная
сила примера. В. И. Ленин еще в 1908 г.
в статье «К оценке русской революции»
писал, что «образцы борьбы должны
служить нам маяком в деле воспитания
новых поколений борцов»2. Особое
внимание следует обратить на то, что
традиции -носят классовый характер,
охватывают все стороны человеческой
деятельности — политическую,
хозяйственную, культурную, военную и т. д.,
могут быть передовыми, революционными
или отсталыми, реакционными. Все
зависит от того, интересы какого класса
они выражают. Передовые —
способствуют социальному прогрессу общества,
реакционные — наоборот, задерживают,
тормозят его развитие.
Необходимо пояснить, что традиции
под воздействием объективных факторов
могут иметь относительную
самостоятельность, развиваться или отмирать
независимо от них, приобретать
характер «наследственности». Этим
объясняются устойчивость и живучесть
некоторой части отрицательных, реакционных
традиций, так называемых пережитков
прошлого в сознании и поведении
людей (религиозность, тунеядство,
спекуляция, взяточничество и т. п.). В
преодолении их, в утверждении истинно
пролетарских традиций огромная роль
принадлежит социалистической ицеоло-
гии, деятельности Коммунистической
партии. Это подчеркнуто в материалах
и решениях XXVI съезда КПСС, в
постановлениях ЦК партии по
идеологическим вопросам. Воспитывая новые
поколения советских людей, партия ведет
непримиримую борьбу как с
пережитками прошлого, рецидивами мещанской
психологии, так и с буржуазной
идеологией, пытающейся внедрять и оживлять
отсталые, реакционные традиции.
Надо подчеркнуть, что главные наши
традиции связаны с героическими
делами Коммунистической партии, ее боевой
историей. Их идейную основу
составляет марксистско-ленинское учение, а
неиссякаемым животворным источником
1 Материалы XXVI съезда КПСС. М.,
Политиздат, 1981, с. 66.
2 Л е н и н В. И. Полы. собр. соч., т. 17,
с. 50.
НА
ЦВЕТНОЙ
ВКЛЕЙКЕ
На 1-й странице помещена
репродукция картины
заслуженного художника РСФСР,
лауреата Государственной
премии СССР Л. Котлярова
(род. в 1925 г.) «На
переднем крае», написанной им в
1977 г.
— Я работал над полотном
два года, — рассказывает
художник. — Оно посвящено
подвигу советского народа
в годы Великой
Отечественной войны на Малой земле
под Новороссийском. В цент,
ре я изобразил Леонида
Ильича Брежнева, который
был в то время
начальником политотдела 18-й армии.
Об этих днях и ночах он
очень хорошо написал в
своей книге «Малая земля»:
«Война дело жестокое, и
смерти на ней неизбежны.
Тут пожалеешь кого-то,
значит, посылай вместо него
другого. Тут нравственное
оправдание одно — быть
вместе с бойцами в тяжелый
момент, испытывать те же
опасности. И делать все, что
ты можешь сделать, чтобы
уберечь их от излишнего
риска, облегчить их
невзгоды...»
На 2-й и 3-й страницах —
репродукции картин
живописцев Студии военных
художников имени М. В.
Грекова с выставки «С полей
учений».
3 «Морской сборник»
зз

является советский патриотизм и
пролетарский интернационализм.
Далее необходимо перечислить
важнейшие революционные традиции
Коммунистической партии, на живых
убедительных примерах кратко раскрыть их.
Это — беспредельная преданность
коммунизму, любовь к социалистической
Родине, верность великому учению
марксизма-ленинизма; непоколебимая
стойкость и постоянная готовность
бесстрашно сражаться с врагами за
торжество коммунистических идей;
преданность делу пролетарского
интернационализма, жгучая ненависть к угнетателям
и эксплуататорам, врагам мира,
демократии и социализма; любовь к свободе,
твердость и мужество, высокая
организованность и дисциплинированность,
монолитная сплоченность и способность
преодолевать всевозможные трудности
и лишения, безупречная честность и
правдивость во всем.
Благотворная сила Великого Октября
служила и служит источником
формирования трудовых традиций.
Коммунистические субботники, ударные темпы
первых пятилеток, беспримерный подвиг
советского народа в годы Великой
Отечественной войны и послевоенного
возрождения, в покорении космоса и
строительстве БАМа, освоении целины и
сибирских нефтедобывающих районов
утвердили новое отношение к труду.
Например, ярко проявился трудовой
энтузиазм советских людей на ленинских
коммунистических субботниках, ставших
замечательной традицией нашего народа.
18 апреля 1981 г. в субботнике приняло
участие более 154 млн. человек. Внесен
весомый вклад в выполнение плана и
социалистических обязательств первого
года 11-й пятилетки. Только
промышленными предприятиями во время
субботника выработано продукции на 880 млн.
руб.
Традиция встречать выдающиеся
события в жизни партии и государства
новыми достижениями проявляется сейчас и
в развернувшемся движения «60-летию
образования СССР — 60 ударных
недель», начатом по инициативе
московских рабочих и поддержанном многими
коллективами страны.
Изложение первого вопроса
необходимо завершить выводом о том, что
советские люди, руководимые
Коммунистической партией, впервые в мире построили
в своей стране развитое
социалистическое общество. СССР обладает мощным
'экономическим, научно-техническим,
духовным и оборонным потенциалом.
Достойными преемниками замечательных
революционных и трудовых традиций
партии и народа становятся новые
поколения советских людей. Их патриотизм и
творчество проявляются в борьбе за
выполнение решений XXVI съезда КПСС.
Приступая к изложению второго
вопроса, следует пояснить, что
вооруженные силы любого государства имеют
свои традиции. Их содержание
определяется историческими условиями,
общественным и государственным строем,
господствующей идеологией, характером
и предназначением армии.
В капиталистических государствах
армии являются орудием эксплуататорских
классов для порабощения трудящихся,
подавления
национально-освободительных движений, развязывания агрессии,
а их традиции отвечают этому
предназначению, служат средством духовного
закабаления людей.
Традиции же Советских Вооруженных
Сил базируются на революционном
учении марксизма-ленинизма, отражают
идеи коммунистической партии, ее
богатый исторический опыт
самоотверженной борьбы за освобождение
трудящихся. Они вытекают из природы нашей
армии и флота как подлинно народных,
спаянных братством и нерушимой
дружбой всех наций нашей страны,
обусловлены предназначением Советских
Вооруженных Сил — быть надежным
защитником социалистических завоеваний.
Боевые традиции Советских
Вооруженных Сил представляют собой
исторически сложившиеся моральные правила,
ставшие нормой поведения
военнослужащих в боевой обстановке и в мирное
время и активно побуждающие образцово
выполнять воинский долг, честно и
добросовестно служить своему народу,
социалистической Родине.
Советским воинам дороги прошлое
нашей Родины, ее история и передовые
традиции. «Проповедь советского
патриотизма, — говорил М. И. Калинин, —
не может быть оторванной, не связанной
с корнями прошлой истории нашего
народа. Она должна быть наполнена
патриотической гордостью за деяния своего
народа. Ведь советский патриотизм
является прямым наследником творческих
дел предков, двигавших вперед развитие
нашего народа»3.
Исторические нити ведут нас к
победе предков, сражавшихся под началом
Александра Невского на льду Чудского
озера, под предводительством Дмитрия
Донского на Куликовом поле, к победам
народного ополчения во главе с
Кузьмой Мининым и Дмитрием Пожарским,
к походам Богдана Хмельницкого, к
знаменитой Полтавской битве,
победоносным сражениям солдат А. Суворова,
моряков Ф. Ушакова и П. Нахимова, армии
М. Кутузова и другим немеркнущим
страницам ратной славы. При этом,
когда речь идет о прошлом Родины, надо
иметь в виду, что нам дороги подлинно
патриотические, революционные,
прогрессивные дела наших предков, их
беззаветная храбрость, мужество,
самопожертвование в битвах за независимость
и свободу Родины, за народное счастье.
Героические традиции Советских
Вооруженных Сил формировались под не-
3 Калинин М. И. О
коммунистическом воспитании и воинском долге. Воен-
издат, 1967. с. 438.
34

посредственным влиянием борьбы В. И.
Ленина и Коммунистической партии за
создание и укрепление первого в мире
государства рабочих и крестьян и берут
свое начало от первых боев Красной
гвардии — верной опоры
большевистской партии. Они рождались на
баррикадах 1905 года. Они крепли и
развивались в боях с многочисленными
врагами молодой Советской Республики в
годы гражданской войны и иностранной
военной интервенции. Герои Нарвы и
Пскова, Петрограда и Спасска и поныне
являются примером несгибаемого
революционного духа, мужества и верности
долгу. Они были приумножены в годы
Великой Отечественной войны.
Стойкость непобедимого гарнизона
Брестской крепости, защитников
Одессы и Севастополя, малоземельцев и хан-
ковцев, храбрость и мастерство летчика,
таранящего вражеский самолет,
бесстрашие морского пехотинца, бросающегося
со связкой гранат под гусеницы
фашистского танка, отвага танкиста, ведущего
пылающую машину в гущу войск
противника, мужество моряка, идущего на
самопожертвование во имя жизни других,
являют собой образцы беззаветного
служения Родине, зовут на новые
героические свершения.
Далее следует подчеркнуть, что
созидательные задачи • коммунистического
строительства, начертанные XXVI
съездом КПСС, государственными планами
экономического и социального развития
СССР на 1981 — 1985 гг.,
экономического и социального развития на 1982 г.,
принятыми шестой сессией Верховного
Совета СССР десятого созыва,
решаются в сложной международной
обстановке. Опасные замыслы и
авантюристическая политика агрессивных кругов
создают угрозу миру и безопасности
народов. С действиями оголтелой
империалистической реакции тесно смыкается ге-
гемонистская политика китайского
руководства. В этих условиях
Коммунистическая партия, правительство
Советского Союза, весь наш народ, решительно
выступая за ослабление угрозы войны и
обуздание гонки вооружений, делают
все необходимое для укрепления
обороноспособности страны, повышения
бдительности и боевой готовности армии и
флота. Пропагандист, говоря об этом,
должен подкрепить свои выводы
выдержками из речи товарища Л. И.
Брежнева на ноябрьском (1981 г.) Пленуме
ЦК КПСС и его ответов на вопросы
западногерманского журнала
«Шпигель».
Советские воины зорко стоят на
страже мирного труда своего народа.
Величайшей силой, вдохновляющей их
достойно выполнять патриотический и
интернациональный долг, являются
традиции армии и флота. Руководителю
группы необходимо охарактеризовать
основные из них: беззаветная преданность
делу коммунизма, любовь к Родине, к
братским странам социализма;
уверенность в своих силах, в победе над
врагами социалистической Отчизны,
постоянная готовность к ее защите; верность
военной присяге и воинскому долгу,
массовый героизм в бою; настойчивое
стремление к совершенствованию
боевого мастерства, укреплению воинской
дисциплины, повышению политических
знаний; войсковое товарищество,
уважение к командиру и защита его в бою;
боевое содружество армий и флотов
братских социалистических стран;
неустанная борьба воинов за высокую
бдительность и боевую готовность корабля,
части. Важно при этом привести яркие
примеры из боевой и повседневной
деятельности Военно-Морского Флота.
В. И. Ленин высоко оценил роль
революционных моряков как одну из
главных сил Октября. В ноябре 1917 г. он
приветствовал «армию матросов, которая
показала себя, как передовой борец за
раскрепощение трудящихся классов» 4,
видел во флоте «блестящий образец
творческих возможностей трудящихся
масс»5. В истории наших Вооруженных
Сил, в памяти народной навечно
останутся революционные матросы
легендарного крейсера
«Аврора»—Железняков, Дыбенко, Ульянцев, Маркин и
многие другие герои. За массовый героизм
и мужество, проявленные в боях с
китайскими милитаристами в июле 1929 г.,
59 командиров и краснофлотцев
Амурской флотилии были награждены
орденом Красного Знамени. Золотыми
буквами вписаны в историю Великой
Отечественной войны оборона приморских
городов-героев Одессы, Севастополя,
Ленинграда, Новороссийска, полуострова
Ханко, Северного Кавказа, советского
Заполярья, сражение на Малой земле.
Важным событием явилась первая
бомбардировка летчиками
Краснознаменного Балтийского флота фашистской
столицы — Берлина — в августе 1941 г.
Били врага в степях Украины и лесах
Карелии, у стен Москвы и Сталинграда,
на Кавказских перевалах более 400 тыс.
военных моряков в составе морских
бригад и батальонов.
За годы войны Военно-Морской Флот
потопил свыше 2500 кораблей и судов
Германии и ее союзников, высадил
свыше ста различных десантов. Военно-
морской флаг победоносно реял у
берегов Северной Норвегии, Румынии,
Болгарии, в Белграде, Бухаресте, Вене,
Братиславе и Берлине. За героизм и
отвагу в борьбе с немецко-фашистскими
захватчиками и японскими
милитаристами более 600 моряков удостоены звания
Героя Советского Союза, 78 кораблей,
частей и соединений были
преобразованы в гвардейские, 238 кораблей и
частей за массовый героизм личного
состава удостоены боевых орденов. Все флоты
награждены орденом Красного Знамени,
а Балтийский флот — дважды.
Завершая изложение второго
вопроса, необходимо отметить, что в повсед-
4 Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 35,
с. 112.
5 Там же. с. 114.
35

невном ратном труде умножаются
боевые и революционные традиции
Вооруженных Сил, рождаются новые.
В совместных учениях и маневрах
армий и флотов братских стран
Варшавского Договора крепнет боевое и
интернациональное содружество воинов,
родившееся в годы суровых испытаний
и ожесточенной борьбы за власть
Советов, за освобождение народа от
фашизма.
Моряки 80-х годов полны стремления
походить на героев Великого Октября,
героев-фронтовиков, учиться у них
мужеству, беззаветной преданности Роди-
ке, партии, искусству побеждать. «Для
моряков флота, как и для всех воинов
наших доблестных Вооруженных Сил,—
писал в письме экипажу отличной
атомной подводной лодки Краснознаменного
Северного флота товарищ Л. И.
Брежнев, — характерны высокие морально-
боевые качества, коллективизм, дружба
и товарищество, беспредельная
преданность нашей ленинской партии и
советскому народу»6. Ныне экипаж этого
атомного ракетоносца является
инициатором социалистического соревнования в
ВМФ за претворение в жизнь решений
XXVI съезда КПСС под лозунгом
«Мирному труду советского народа —
надежную защиту». На флоте массовое
распространение получили такие
патриотические почины, как освоение
смежной и нескольких специальностей,
только на отлично решать задачи дальних
морских походов, первый год службы —
2-й класс, второй год службы — 1-й
класс, борьба за право называться
последователем лучших специалистов
военных лет, и многие другие. Особое
внимание следует обратить на традиции,
связанные с овладением техникой и
оружием, мастерским владением ими и их
безаварийным обслуживанием,
укреплением флотской дружбы и
товарищества. Все это с особой силой проявилось
на кораблях и в частях флота в период
подготовки и проведения маневров «За-
пад-81», явившихся смотром уровня
боевой подготовки Вооруженных Сил.
В повседневных ратных делах
авангардную роль играют флотские
партийные организации. Их инициатива и
творчество — залог достижения новых
успехов в выполнении учебных планов на
1982 г. и социалистических обязательств
за достойную встречу 60-летия
образования СССР.
Приступая к изложению третьего
вопроса, нужно указать, что каждый флот,
соединение, корабль имеют свою
богатую боевую историю, которая является
частью героической биографии наших
доблестных Вооруженных Сил.
Пропагандисту следует напомнить их
основные вехи, рассказать о героях прошлых
лет и наследниках боевой славы,
передовых воинах, коммунистах и
комсомольцах. Этот материал можно найти в
книгах, посвященных истории флотов, в
литературных источниках, он имеется в
музеях и комнатах боевой славы.
Интересные факты содержатся в
исторических журналах кораблей и частей.
Уместно рассказать и о ратных делах
военнослужащих третьего года службы, о
том, как они участвуют в
социалистическом соревновании за передовое отделе-
ление, расчет, экипаж, отсек, боев,ой
пост, боевую часть (подразделение),
корабль (часть). Важно подчеркнуть роль
данной категории военнослужащих в
поддержании боевой готовности
подразделения и крепкой воинской
дисциплины, в сохранении и умножении боевых
традиций, передаче опыта молодым
воинам, конкретном вкладе слушателей в
выполнение планов боевой и
политической подготовки. Уместно привести
слова М. И. Калинина, что «в военное
время полк или дивизия быстро могут
восстановить свою мощь после любого
сражения, если только сохранился в них
костяк, воплотивший в себе
высокоразвитые боевые традиции части» 7.
О горячей любви бойцов к родной
части, кораблю и своим боевым товарищам
тепло и проникновенно рассказал в
книге «Малая земля» товарищ Л. И.
Брежнев. Пропагандисту следует зачитать
страницы этого произведения.
Добросовестным. отношением к
службе, безупречным поведением, отличным
выполнением своих обязанностей,
умелым владением техникой и оружием,
сплоченностью и боевой дружбой,
постоянной готовностью не щадить сил и
энергии, а если потребуется, и жизни для
разгрома врага — всем этим советские
воины продолжают развивать богатые
традиции нашей армии и флота.
Коммунистическая партия и Советское
правительство высоко оценивают их ратный
труд. Об этом говорят тысячи и тысячи
наград, которыми отмечены корабли,
части и воины в мирное время.
Необходимо сообщить об офицерах, мичманах,
старшинах и матросах, удостоенных
правительственных наград и знаков
воинской доблести, о награжденных
кораблях и частях.
Завершая изложение материала по
теме, важно сделать вывод, что Советские
Вооруженные Силы развиваются и
укрепляются на основе революционной
преемственности поколений. Под
овеянными славой боевыми знаменами стоят
теперь внуки и правнуки героев Октября,
сыновья и внуки бойцов Великой
Отечественной войны. В условиях возросшей
военной опасности в настоящее время
они умело и мужественно защищают то,
что в жестоких сражениях завоевали и
отстояли старшие поколения. Подвиг
рождает подвиг. «Советские Вооруженные
Силы, — говорил Министр обороны
СССР Маршал Советского Союза Д. Ф.
Устинов в докладе на торжественном
заседании, посвященном 64-й годовщине
0 Б р е ж н е в Л. И. Ленинским курсом.
Т. 5. М , Политиздат, с. 237.
7 Калинин М. И. О коммунистическом
воспитании и воинском долге, с. 421.

Великого Октября, 6 ноябри 1981 г., —
неотъемлемая часть народа, живущая с
ним одной жизнью. В армейские и
флотские ряды направляет народ своих
сыновей, наказывает им добросовестно
выполнять воинский долг, который наша
Конституция определяет как священный.
И воины с честью выполняют этот свой
долг. Они продолжают героические
революционные и боевые традиции
советского народа, настойчиво овладевают
современным оружием и боевой техникой,
повышают идейную и физическую
закалку» 8.
Занятие по данной теме желательно
проводить в музее или комнате боевой
славы, используя имеющиеся там
материалы и экспонаты В период подготовки
к нему и во время изучения темы
целесообразно организовать встречи воинов
с: ветеранами флота, просмотр
художественных и хроникально-документальных
фильмов, чтение отрывков из
литературных произведений на героико-патриоти-
ческую тему.
В ходе семинара, кроме вопросов
лекции, можно задать следующие:
1. Что значит быть наследником и
продолжателем боевой славы старших
поколений?
2. Какова роль матросов и старшин
третьего года службы в сохранении и
умножении традиций корабля, части,
подразделения?
Рекомендуемая литература
Ленин В. И. Обращение к Красной
Армии (Поли. собр. соч., т. 38, с. 234—
235).
* Правда, 1981, 7 ноября.
Ленин В. И. Речь при . открытии
мемориальной доски борцам
Октябрьской революции 7 ноября 1918 г. (Поли,
собр. соч., т. 37, с. 171 — 172).
Ленин В. И. О национальной
гордости великороссов (Поли, собр. соч.,
т. 26, с. 106—110).
Конституция (Основной Закон) Союза
Советских Социалистических Республик.
М., Политиздат, 1977, преамбула, статьи
31,32, 62, 63.
«О дальнейшем улучшении
идеологической, политико-воспитательной
работы». Постановление ЦК КПСС от 26
апреля 1979 г. М., Политиздат, 1979.
Брежнев Л. И. Отчет
Центрального Комитета КПСС XXVI съезду
Коммунистической партии Советского Союза
и очередные задачи партии в области
внутренней и внешней политики
(Материалы XXVI съезда КПСС. М.,
Политиздат, 1981, с. 32, 36, 58, 66, 75).
Брежнев Л. И. Речь на
торжественном открытии мемориального
комплекса в городе-герое Киеве (Правда,
1981, 10 мая).
Брежнев Л. И. Речь на
ноябрьском (1981 г.) Пленуме ЦК КПСС
(Правда, 1981, 17 ноября).
Брежнев Л. И. Малая земля. М.,
Политиздат, 1978.
Устинов Д. Ф. Под знаменем
Великого Октября (Правда, 1981, 7
ноября).
Материалы шестой сессии Верховного
Совета СССР десятого созыва (Правда,
1981, 18 ноября).
Боевой путь Советского
Военно-Морского Флота. Воениздат, 1974.
JHE СТАРЕЮТ ДУШОЙ ВЕТЕРАНЫ...
На торжественном собрании работников нашего коллектива, посвященном
40-летию разгрома немецко-фашистских войск под Москвой, теплые слова приветствия
прозвучали в адрес многих ветеранов войны и труда. И среди них мичман в отставке
Николай Иванович Савоськин. Уже под семьдесят лет ему. Давно бы мог находиться на
заслуженном отдыхе, но не сидится ему...
— У нашего Иваныча флотский характер! — говорят о нем товарищи по работе, —
за что ни возьмется — все сделает на совесть и в срок. Золотые у него руки!
За успехи в работе бывший моряк не раз награждался почетными грамотами и
денежными премиями. Сегодня под дружные аплодисменты собравшихся вручили ему
памятный знак «40 лет победы под Москвой» и денежную премию. Вспомнил ветеран
молодые годы, комсомольскую юность. В 1939 г. он был призван на Тихоокеанский
флот, служил в экипаже во Владивостоке. А когда началась война, его вместе с
тысячами моряков-тихоокеанцев перебазировали на Северный флот. Участвовал в
героической обороне Мурманска, был ранен, награжден орденом Красной Звезды, медалью
«За отвагу» и двумя медалями «За боевые заслуги». В победном 1945-м вернулся на
Тихоокеанский флот и принимал участие в боях с японскими милитаристами
неподалеку от Советской Гавани, в штурме Тоёхара, Отомари. После победы над
Японией служил на Тихоокеанском флоте до 1948 г. Демобилизовался в звании
мичмана и вернулся в родные подмосковные края.
Теперь на Тихоокеанском-флоте служат его сын капитан 3 ранга И. Савоськин и
зять капитан 3 ранга А. Петров.
_ Я горжусь ими, — говорит Николай Иванович, — и желаю, чтобы в 1982 году
у моряков-тихоокеанцев были только учебные боевые тревоги! А если придет час
испытания, я уверен: флотский характер не подведет!
- - - Л. ЗУ Б АЛ ЕВ, ветеран Великой Отечественной войны
37'

ШТАБ
И БОЕВАЯ
АКТИВНОСТЬ
КОМАНДИРА
Адмирал П. НАВОЙЦЕВ,
первый заместитель начальника Главного штаба ВМФ
В РАЗГАРЕ зимняя боевая учеба. Трудные и сложные задачи решают военные
моряки в океанских и прибрежных плаваниях, на земле и в воздухе. Глубоко
сознавая тревожность и противоречивость современной международной обстановки, они
с высоким чувством ответственности несут боевую вахту под девизом «Мирному
труду советского народа — надежную защиту!». Ежедневно с флотов, соединений и
частей поступают сведения об успехах в учебе.
Военно-Морской Флот силен прежде всего людьми, которые составляют
экипажи кораблей. В них — его честь и слава.
Современный военный корабль — средоточие сложнейшей техники и
вооружения — предназначен для боя. Как показывает опыт Великой Отечественной
войны, практика боевой учебы, достижение победы, успеха во многом зависит от
грамотных и согласованных действий всех членов экипажа, их инициативы,
самостоятельности, других разносторонних качеств, составляющих боевую активность коллектива.
Боевая активность издавна является ярким показателем ратного мастерства
военных моряков. Ее сущность заключается в том, что успеха в бою достигает та
сторона, которая, при прочих равных условиях, действует более решительно,
упреждает противника, навязывает ему свою волю. Такие качества необходимы каждому
моряку, и в первую очередь командиру. С его именем связана боевая готовность
корабля. Она — главная забота, цель и содержание всей службы офицера, высший и
самый объективный критерий его знаний, мастерства. За нее он отвечает перед
народом, партией и государством. Эта ответственность была чрезвычайно высокой в
годы минувшей войны. Теперь же, когда в руках командира оружие невиданной
мощности, когда удар даже одного корабля может носить стратегический характер,
она возрастает многократно.
Быть искусным организатором боя, чувствовать его дыхание — значит быть
человеком смелой тактической мысли, разумной инициативы, способным наиболее
целесообразно использовать возможности всех сил и средств, находящихся в его
распоряжении, тщательно и всесторонне анализировать обстановку, оперативно
принимать смелые решения, настойчиво добиваться их выполнения.
Вполне естественно, что боевая активность офицера непременно предполагает
наличие у него высоких командирских и морально-политических качеств,
глубоких военных и других знаний, которые требуют постоянного пополнения, обновления
и совершенствования.
Воспитание, обучение командира современного корабля — процесс
многогранный, сложный. Главным содержанием такой работы является забота о дальнейшем
повышении политической сознательности, идейной закалки, тактического и
специального мастерства офицера. Любовь к Родине, преданность идеалам коммунизма в
38

сочетании с отличным знанием оружия и боевой техники рождают у командира
творческий порыв, укрепляют в нем веру в победу. В решении всех этих вопросов
деятельное участие принимают офицеры штабов и политработники.
Роль и место командира соединения, специалистов штаба в поддержании и
повышении боевой готовности кораблей трудно переоценить. Командир соединения,
опираясь на офицеров своего штаба, проводит непрерывную работу на берегу перед
выходом в море, непосредственно в плавании по обучению командира корабля
сложному мастерству руководства боем.
Критерием профессионального мастерства командира является знание тактики,
умение творчески применить ее положения. Современный бой не без оснований
называют противоборством умов, борьбой интеллектов. Победу одерживает тот, кто
сумеет превзойти противника, принять более грамотное, инициативное решение,
применить неожиданный, более эффективный тактический прием. Такое умение
приходит не сразу. Прочной базой для смелых и решительных действий служит
широкий тактический кругозор, который формируется, развивается прежде всего в ходе
командно-штабных учений, групповых упражнений, тактических летучек, а также
настойчивой самостоятельной работы.
Одно из главных требований в командирской подготовке — организовать
учебные боевые действия на сложном тактическом фоне, без упрощенчества,
динамично и инициативно. И здесь многое зависит от компетентности и принципиальности
офицеров штаба, принимающих непосредственное участие в подготовке учебного
мероприятия, определении его замысла, оценки выучки корабельных специалистов,
в том числе и командира.
Конечно, проявить инициативу, выработать оригинальное решение на занятии
или учении можно только в том случае, если они готовятся с расчетом, чтобы
поиски вариантов потребовали от офицера всех его знаний, усилий ума и воли.
Именно так стремятся организовать учебу командиров в соединениях, где
служат капитаны 1 ранга А. Петелин, Г. Гуринов, капитан 3 ранга В. Майоров и другие.
Здесь, как правило, групповые упражнения, тактические летучки тщательно готовятся
и проходят в атмосфере состязательности. Все узловые эпизоды предстоящих
учений в море моделируются и проигрываются на тренажерах в базе в реальном
масштабе времени, отражающем динамику возможного развития событий. Руководители
подобных занятий и тренировок заранее продумывают варианты действий
противоборствующих сторон в той или иной ситуации, насыщают учебные мероприятия
сложными, в том числе внезапными, вводными. Все это побуждает командиров
кораблей быстро реагировать на изменение обстановки, сопоставлять различные
варианты и принимать конкретное решение. При оценке действий офицера учитывается, как
он использует данные, выработанные электронно-вычислительной техникой,
насколько глубоко и всесторонне знает тактику противника, его оружие, особенности
морского театра, возможности своего экипажа. Постоянное внимание обращается здесь
на поиск новых приемов, умение использовать технику и вооружение с
максимальным эффектом, брать от них все, что заложено конструкторской мыслью.
Сложная тактическая обстановка на занятиях побуждает командира к
самостоятельному поиску путей достижения победы, развивает у него стремление к
творчеству, без которого боевая активность немыслима. У офицера формируется гибкость
мышления, способность быстро изыскивать и применять неожиданные для противника
способы ведения боя. В трудных условиях исключается возможность шаблона,
упрощенчества.
Такой вдумчивый подход к учебе командиров, к формированию и расширению
их тактического кругозора вырабатывает у офицеров навыки организации боя в
короткие сроки, умение своевременно принимать смелые решения и добиваться их
реализации.
Однако, как показывает практика, не во всех частях к учебе командиров,
творческому развитию у них лучших профессиональных качеств подходят столь
вдумчиво и ответственно.
Иногда почему-то считают, что занятия с этой категорией офицеров можно
отложить, передоверить второстепенным лицам или совсем отменить. Подобное от-
39

ношение к командирской подготовке не может дать нужны*- результатов. Штабы
должны добиваться максимальной эффективности каждого часа учебы командиров
при наименьших затратах сил и средств. Офицеры штабов обязаны лично
участвовать в разработке учебных пособий, оказывать помощь руководителям в подготовке
материальной базы, организовывать консультации, самостоятельную подготовку.
Есть, к сожалению, еще факты, когда занятия, тренировки командиров в
учебных кабинетах проходят без достаточной поучительности, шаблонно и упрощенно.
Без особого поиска, инициативы ведут себя такие офицеры и при выполнении
учебных задач в море. Их действия однообразны, лишены оригинальности замысла. Так
было, например, на тактическом двустороннем учении, в котором участвовали
сторожевые корабли, где командирами капитаны 3 ранга Г. Ковырчев и Ю. Пивоваров.
Когда противолодочники начали поиск подводной лодки, она шла на малой
глубине, из-за того что командир не учел гидролого-акустическую обстановку района
плавания. Это позволило кораблям ПЛО обнаружить «противника» на большой
дистанции и начать его преследование. В поисках возможностей отрыва подводники
осознали свою ошибку и перешли на глубину, оптимальную для скрытности. На
сторожевых кораблях не ожидали такого маневра подводной лодки. В результате
цель была потеряна.
При анализе причин неудачи выяснилось, что хотя оба командира довольно
регулярно посещали учебные кабинеты, но вводные, которые они там выполняли, не
отличались сложностью, часто повторялись. К тому же несколько последних занятий
проходили по темам, практически малосвязанным с предстоящими учениями. Во
всем этом явно просматривались просчеты в работе офицеров штаба, слабая
методическая подготовка, а также элементы неисполнительности.
Главным инструментом, с помощью которого любой штаб влияет на
организацию и качество учебнсго процесса, является, как известно, план боевой и
политической подготовки. Думаю, не ошибусь, если скажу, что наши штабы в большинстве
своем с задачей планирования во время подготовки к нынешнему учебному году,
а также к зимнему периоду обучения справились неплохо. Но план, каким бы
хорошим он ни был, конечно, не может заменить организаторской работы специалистов
штаба непосредственно на кораблях, в частях. И тут особое значение приобретает
контроль, проверка исполнения.
Контроль — одно из испытанных средств претворения в жизнь наших планов,
выполнения учебной программы. Его действенность достигается сочетанием проверки
Командир атомной подводной лодки капитан 1 ранга Ю. Русаков
Фото Ю. Пахомова
40

Торпедный залп Фото В. Студенцова
исполнения с практической помощью подчиненным, особенно в устранении
обнаруженных недостатков.
Для того чтобы проверка достигала цели, необходимо соблюдать ряд условий.
Важнейшим в постановке проверки исполнения В. И. Ленин считал неуклонное и
систематическое ее проведение. «По каждому «делу», — требовал он, — надо от
времени до времени (1 раз в неделю, 1 раз в месяц или в два месяца, смотря по
характеру и важности дела, а затем внезапно) производить проверку реального
выполнения. Это самое важное и самое необходимое»1. При этом под проверкой он
понимал не формальный надзор за состоянием того или иного вопроса и не
операцию, в процессе которой проверяющий ограничивается либо подбором отдельных
казусных или эффектных примеров, либо составлением длинных актов и докладов,
представляющих простую фотографию недостатков.
Проверка ислолнения — значит «умелое исправление вовремя»,
«систематично, неуклонно вести упорную и неослабную войну за расширение области
применения хорошего образца» 2.
Ленинское понимание контроля и проверки исполнения нашло отражение и
дальнейшую разработку в материалах XXVI съезда КПСС, других партийных
документах.
Чтобы судить о действенности контроля, осуществляемого тем или иным штабом,
достаточно побывать на кораблях части. Как решают там поставленные задачи,
насколько грамотно несут дежурно-вахтенную службу, в каком состоянии находятся
материальная часть и дисциплина — во всем этом как в зеркале отражается лицо
штаба.
Командирская деятельность сама по себе требует от человека проявления
большой самостоятельности: умения принимать решения, действовать и т. д.
Однако в выработке такой самостоятельности, на которой и основывается активность
офицера, много значит влияние старших начальников, специалистов штаба. При
этом важно не сковывать инициативу командира, а, наоборот, всячески
способствовать ее проявлению. Офицер, привыкший действовать с оглядкой, не чувствующий
себя на мостике хозяином, вряд ли проявит боевую активность в сложной ситуации.
Отдельные командиры кораблей с некоторым предубеждением относятся к
советам и рекомендациям офицера штаба: мол, у нас есть право самостоятельно
принимать решения по использованию корабельной техники. Но самостоятельность ведь
не исключает учет компетентного мнения.
Не секрет, что порой и специалист штаба не находит общего языка с
командиром. Почему? Видимо, причина кроется в стиле его работы. Иной командир видит
в нем только источник будущих неприятностей на разборе у флагмана. Происходит
так подчас потому, что отдельные представители штаба сводят свою роль лишь к
регистрации тех или иных недостатков, замеченных на кораблях с последующим
докладом старшим начальникам. Укрепление взаимодействия командира с офицером
•Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 53, с. 162.
2 Ленин В. И. Полн. coop, соч., т. 44. с. 127, 128.
41.

штаба должно исходить от флагмана. У него достаточно возможностей, чтобы
наставить подчиненных на путь истинный.
Обучая и воспитывая командиров кораблей, важно постоянно обращать их
внимание на умение практически оценивать работу. Тщательная, вдумчивая проверка
своей тактической, специальной подготовки показывает мастерство командира.
Никогда не следует забывать: самоконтроль, правильная реакция на
критические замечания — верный признак командирской зрелости.
У нас много хороших, взыскательных командиров. Наблюдая, как они отдают
приказания, быстро и безошибочно ориентируются в обстановке, приходишь к
твердому убеждению, что и в настоящем бою они будут хозяевами положения, а не
слугами случайных обстоятельств. В повседневной обстановке такой офицер никогда не
обижается на критику представителя штаба.
Правильно поступают те офицеры штаба, которые не ограничиваются лишь
замечаниями, а непременно подскажут самые рациональные пути к успеху. И можно
назвать десятки примеров того, как тесное взаимодействие, единый творческий
поиск командира корабля и специалиста штаба повышали эффективность стрельб,
других боевых упражнений, положительно сказывались не только на всех сторонах
учебы и воспитания военных моряков, но и на служебном росте самих офицеров.
В последнее время на флотах вошли в практику сборы командиров кораблей,
проводимые под непосредственным руководством флагманов при активном участии
офицеров штаба. На занятия и тренировки выносятся сугубо командирские
проблемы, позволяющие выявить стиль мышления и уровень боевой работы каждого из
участников при решении конкретных задач, степень личной подготовки и
потенциальные способности. Оправдывают себя и сборы офицеров штабов. В это время они
учатся глубоко вникать в корабельные проблемы, более эффективно помогать
командирам в использовании возможностей техники и оружия в самых различных
условиях современного боя.
Важное значение для повышения активности командиров кораблей, обострения у
них чувства ответственности за порученное дело имеет заслушивание их перед
дальним походом. Готовясь к ответственному выступлению, командир всесторонне и
глубоко продумывает все детали решения задач в океане. Встречи со старшим
начальником укрепляют у командира веру в себя, воодушевляют на преодоление
трудностей.
Смелость командира, его способность идти на риск ничего общего не имеют с
верхоглядством или бесшабашностью. В том-то и состоит командирское умение,
чтобы найти решение, наилучшим образом отвечающее конкретной обстановке,
предугадать возможный ход развития событий.
Говоря об активности командира в бою, нельзя забывать и о ее изначальном
фундаменте. Трудно ожидать от офицера решительных и смелых действий, если он
не уверен в отличной выучке своих подчиненных. Самый инициативный тактический
прием может оказаться не реализованным из-за ошибки одного члена экипажа.
Поэтому, углубляя свои знания, командир обязан всемерно заботиться о подготовке
личного состава.
Высокое боевое мастерство экипажа, как известно, не приходит сразу.
Прежде чем оно проявится в отличных ракетных пусках или торпедных атаках,
происходит длительный и сложный процесс качественных изменений. Искусство руководства
в том и состоит, чтобы направлять и форсировать его рост, не разбрасываясь, не
упуская из виду главного. Первые помощники и советчики командиру в этом деле —
офицеры штаба, особенно во время дальних походов.
Выход нашего флота на широты Мирового океана привел к тому, что многие
корабли подолгу находятся в отрыве от баз, выполняя там значительную часть планов
боевой подготовки.
В этих условиях большое значение приобретает дальнейшее совершенствование
стиля работы штабов и каждого специалиста в отдельности, повышение его
профессиональной компетентности. Объем знаний и навыков, необходимых ему для
работы, сейчас очень велик. И здесь многое зависит от начальника штаба. Его умение
правильно, с учетом деловых качеств, индивидуальных особенностей подчиненных
распределять обязанности между ними, направлять их деятельность на решение
42

главных задач боевой и политической подготовки — непременное условие
обеспечения эффективности работы штаба любого ранга. Специальная подготовка
офицеров, разумеется, далеко не единственный фактор, определяющий уровень штабной
культуры.
На вооружение штабов постоянно поступает все больше новейших средств
управления. Вместе с тем кое-где они внедряются пока еще медленно. Особенно
много времени еще тратится на отработку различных документов, составление
всевозможных отчетов и другую техническую работу, хотя и нужную для анализа в
интересах улучшения качества учебного процесса.
В современных условиях эффективная деятельность штаба немыслима без
умелого использования автоматизированных систем управления,
электронно-вычислительной техники, средств малой механизации. Но отдельные офицеры продолжают
работать по старинке и не заботятся о подготовке корабельными офицерами для
командиров, отправляющихся в дальние походы, некоторых расчетов, таблиц боевых
возможностей и т. д. В свою очередь это в определенной степени мешает
проявлению командиром инициативы, предусмотрительности.
Каждому без исключения работнику штаба должно быть свойственно чувство
анализа, творческий подход к проблеме. Скажем, взято обязательство перекрыть
норматив. Что ж, на первый взгляд стремление похвальное. И все же иногда
возникает сомнение: не отразится ли это на качестве проводимых на технике
мероприятий. А может быть, норматив устарел, отстал от жизни? Ведь хороший,
обоснованный норматив перекрыть вдвое не так-то просто. Вот тут и надо офицерам
штаба вмешаться, посмотреть, в чем здесь дело. При этом нельзя не учитывать и то,
что техника и вооружение корабля требуют коллективного обслуживания. Вводные,
как правило, выполняются не отдельными специалистами, а расчетами, всем экипажем.
Добиться успеха в таких условиях можно лишь тогда, когда в коллективе хорошо
развита взаимопомощь, готовность моряков в любой момент прийти на помощь друг
другу. Именно на воспитание этих качеств и должно быть направлено соревнование.
Есть еще отдельные офицеры, которые, признавая большую роль штаба в
организации соревнования, сами практически не участвуют в нем. И для оправдания
подобных взглядов подводится, так сказать, «теоретическая база». Дескать, работу
разных офицеров штаба трудно сопоставить, сравнить. Да, трудно. Но вполне
возможно. Соревнование — дело всех и каждого в отдельности. И исключений просто не
может быть.
Социалистическое соревнование, подчеркивалось на XXVI съезде КПСС, —
творчество масс, Оно основано на высокой сознательности и инициативе людей.
Именно эта инициатива должна помогать офицерам штаба вкрывать и приводить в
действие резервы, повышать эффективность их влияния на все стороны службы и учебы
личного состава, в том числе и на воспитание боевой активности командиров
кораблей. Ведь только органический сплав волевых качеств и всего того, что
составляет понятие боевого мастерства, делает командира личностью, способной добывать
победу в самых сложных перипетиях современного боя.
Командирами не рождаются. Ими становятся в ходе постоянной учебы.
Характер командира выковывается в борьбе с трудностями, в обстановке, когда
можно в полную силу почувствовать и самостоятельность, и свою ответственность за
корабль, за экипаж. И поставить командира в такие условия, при необходимости
помочь ему выйти победителем в любой ситуации — одна из главных задач флагмана,
его офицеров штаба.
На учениях, тренировках, в океанских походах под руководством командира
соединения, непосредственным влиянием специалистов штаба совершенствуется
мастерство командира — основной фигуры на флоте, расширяется его тактический и
военный кругозор. И важнейшим показателем работы любого штаба является
стремление командиров принимать смелое, обоснованное решение, умение
непременно претворить его в жизнь в интересах четкого и точного выполнения
поставленных задач, надежной защиты завоеваний Великого Октября.
43

Командир: опыт, проблемы, раздумья
КАКАЯ ПОМОЩЬ
НУЖНА ЛЕЙТЕНАНТУ?
т~т РОЦЕСС становления молодого
1 1 офицера как командира
корабельного подразделения объемен и
многогранен. Практика убеждает, что если в
стенах училища можно всесторонне
подготовить специалиста, дать курсанту
основы методики, педагогики, психологии,
партийно-политической работы, то
сделать его умелым воспитателем и
опытным моряком не всегда удается.
Работа с людьми и управление кораблем
требуют уверенных практических навыков.
Пока новичок лично сам не проведет
определенного количества тех или иных
действий и мероприятий, не прочувствует
их результативность, он не может
обрести нужные навыки в общении с
подчиненными, в выполнении своих
обязанностей. Даже будучи отлично теоретически
подготовлен по специальности,
выпускник, как правило, имеет незначительный
операторский опыт, редко выполняет
установленные нормативы. Это
неудивительно. В училище он все «пробует», а в
итоге число часов самостоятельной
работы на том или ином комплексе
невелико. Их можно «набрать» только в
части. Естественно, лейтенант на
первичной должности нуждается в
определенном времени для становления, за
которое количество училищных знаний
переходит в качество служебной
деятельности, когда преодолевается
психологический барьер между курсантским и
офицерским сознанием. Своеобразным
катализатором этого процесса могут стать
командир корабля, его заместители,
другие опытные офицеры и активисты.
Недаром говорят: «Повезло лейтенанту,
попал в хороший коллектив, в умелые
руки командира». И каждый офицер
помнит того командира, который дал ему
путевку в большую военную жизнь.
Особенно важно, если ее получают уже на
первом после окончания училища
корабле.
Капитан 1 ранга В. СИНЕГУБОВ
Практика свидетельствует, что
крепкий фундамент службы лейтенанта
закладывается, как правило, в течение
двух-трех лет. Причем за этот срок он
не только становится хорошим
командиром подразделения, но и приобретает
необходимые основы, без которых любой
офицер не может исполнять обязанности
на последующих должностях.
Порой выпускник приходит на
корабль в разгар боевой учебы и попадает
в подчинение требовательных, но
малозаботливых командиров. Он, как и
каждый на новом месте, буквально не
представляет, с чего начать, что и как ему
делать, куда приложить усилия.
Матросов и старшин он пока не знает, техника
ему еще не подвластна настолько, чтобы
учить любой номер расчета. В итоге
офицер теряется, боясь ошибиться,
волнуется, переживает из-за малейших
оплошностей. А их, естественно, особенно в
первые дни, много. И лучше новичку
спокойно подсказать, когда, что и как
надо сделать.
Большую ошибку допускает тот
начальник, который за промах так
отчитывает лейтенанта, чтобы тот «всю жизнь
помнил». А ведь запоминать и усваивать
может человек только в нормальном
состоянии. Расстроенный, напуганный, к
обучению и воспитанию глух: У
недавнего выпускника мелькают мысли о
несостоятельности, неспособности справиться
с обязанностями, появляется желание
списаться на берег ближе к условиям
жизни в училище, где все было так ясно.
Ведь молодой человек особенно
чувствителен ко всему, что касается
самоутверждения, авторитета, компетентности,
и его очень ранят общие категорические
оценки старших: «Ничего не умеете»;
«Чему вас там учили» и т. п.
Вот почему в шуме корабельной жизни
командир должен услышать биение серд-
44

ца молодого офицера, вникнуть в его
мечты и чаяния, познать черты,
наклонности. Лейтенант всегда в какой-то мере
«вещь в себе». Его способности не
проявились, характер не раскрыт, знания и
навыки неизвестны. Поэтому очень
важно, чтобы командир и политработники
заботились об обеспечении стабильности
в службе новичка, были отечески
внимательны к нему, обладали педагогическим
тактом к его порой неумелым
действиям, выдержкой при разборах и
беседах. Необходимо терпеливо прививать
желание хорошо служить, пополнять
знания основ коммунистической
идеологии, специальности, умело править де-
„jKypHO-вахтенную службу.
Командиру обязательно нужно
побеседовать с прибывшим для прохождения
службы выпускником, рассказать ему о
боевом пути корабля, объяснить
выполняемые задачи, как зависит их
успешность от деятельности новичка,
познакомить с коллективом, ответить на
вопросы, при необходимости подсказать, где
и как устроить семью и др. Уже с первой
встречи надо расположить к себе
лейтенанта, задаться целью передать ему свой
опыт, помочь младшему товарищу
быстрее усвоить хитрости корабельной
службы. Полезно встретиться с ним один на
один в учебном классе, у тренажера, на
боевых постах и определить уровень
практических навыков. Затем
посоветовать молодому офицеру, на какие
приемы обратить особое внимание, как
самостоятельно тренироваться, у кого чему
можно поучиться. При этом надо убедить
его, что мастерство приходит постепенно,
. но тем быстрее, чем больше усилий
прилагаешь.
Такое деловое знакомство позволит
командиру реально определить время,
которое необходимо предоставить
офицеру для изучения организации службы,
устройства корабля, средств борьбы за
живучесть и заведования, и установить
срок проверки знаний и практических
навыков для допуска к самостоятельному
исполнению обязанностей.
Замечено, что период становления
проходит успешнее тогда, когда лейтенант
становится полезным для коллектива,
зарекомендует себя с лучшей стороны.
Такая возможность всегда есть.
Выпускник, работая над дипломным проектом,
знакомился со многими изданиями,
обобщал разные данные и может рассказать
товарищам о новом в науке и технике.
Такое сообщение, как правило, молодой
офицер делает охотно. Некоторые
уточняют в беседах кое-что из услышанного,
задают вопросы. Все это создает
благожелательную атмосферу и помогает
врасти новичку в коллектив.
Помнится, с каким интересом на
корабле, где служил офицер А. Винник,
слушали информацию
лейтенанта-инженера А. Баринова о развитии
современных корабельных двигателей и
движителей. Немало интересного о системах
управления ракетами рассказал офицер А.
Запорожченко.
Вместе с тем у командира появляется
причина еще раз подбодрить лейтенанта,
отметить, что тот многое знает, а знания
и есть путь к освоению практических
приемов.
Конечно, нужно создавать условия для
активной общественной деятельности
молодого офицера. Он должен проводить
политические информации с личным
составом, политические занятия. Хорошо, бы
ему возглавить спортивную команду и
культпоходы в музеи, по местам боевой
и трудовой славы и т. п. Это
способствует знакомству с подчиненными,
проявлению организаторских способностей-
При общении в различных условиях
матросы узнают, что за человек их новый
командир подразделения, а он изучает
в свою очередь моряков.
В период становления деятельность
офицера, безусловно, требует особого
контроля, но не опеки. Работать он
должен без оглядки, без подсказки, именно
так, как диктуют обстоятельства.
Старшим не надо делать замечания или
одергивать новичка при личном составе. Нет
ничего страшного, если он найдет свои
пути решения проблем или даже
допустит незначительные ошибки. Главное —
приучить,к самостоятельности и
самовоспитанию. Однако разбор действий
молодого офицера следует делать не реже
одного раза в неделю, а при
необходимости и чаще.
Избавиться от слабых мест в обучении
и воспитании помогают ежемесячные
сборы офицеров с заслушиванием одного из
новичков. Они планируются исходя из
обстановки и проводятся по объявленной
заранее тематике. Предметом разговоров
могут быть темы: «Как я готовлюсь к
проверке на допуск к самостоятельному
исполнению своих обязанностей», «Дис-
45

циплинарная практика в подразделении»,
«Работу актива в группе нужно
организовать», «Опора на старшин» и т. п.
В течение 20—30 минут лейтенант
докладывает о своей деятельности
Затем отвечает на вопросы. В обсуждении
эффективности учебно-воспитательного
процесса принимают участие все
офицеры. Они делятся своим опытом. В
заключение выступает командир корабля
или его заместитель по политической
части. Они одобряют правильные действия
офицера и показывают пути устранения
недостатков, дают рекомендации по
самостоятельной учебе, формированию
уставных взаимоотношений, мобилизации
резервов коллектива на укрепление
воинской дисциплины, по усилению роли
старшин и мичманов в воспитании
матросов, по подбору актива и т. п. Как
правило, на таких сборах возникает
немало вопросов. На простые ответы
даются тут же, на сложные — после
рассмотрения командованием.
В подразлелении, которое возглавил
в свое время гвардии лейтенант-инженер
В. Резайкин, в течение полугода не
имелось ни одного нарушения воинской
дисциплины. Причем три месяца группа
была в отрыве от части. Командование
решило распространить этот
положительный опыт. На сборе на тему «Партийно-
политическая и воспитательная работа в
машинно-котельной группе» молодой
офицер открыл товарищам свои
«секреты». Интересным, в частности, показался
порядок оформления служебных
характеристик в подразделении. Готовить их
Резайкин поручал тому, с кем дружил
воин: ведь кто лучше товарища знает
его положительные и отрицательные
черты. В предложенный текст вносились
дополнения старшинами и активистами,
а затем он обсуждался на собрании
военнослужащих и утверждался
командиром.
Опора на старшин и активистов,
индивидуальная работа с каждым
подчиненным, усердие офицера в службе, его
личный пример обеспечили успех. Не
случайно по итогам боевой и
политической подготовки машинно-котельная
группа была объявлена передовой, а
отделение, возглавляемое гвардии
старшиной 2-й статьи Лапенас, — лучшим в
экипаже.
Лейтенант-инженер Б. Шилов
слишком увлекался администрированием.
Взыскания сыпались на личный состав
как из рога изобилия, а дисциплина в
подразделении не становилась лучше.
Офицера тоже заслушали на сборе.
Товарищи указали на неправильные
методы его работы, на недопустимость рубить
сплеча, подсказали немало форм
воздействия на подчиненных, подчеркнув, что
наказание — только одна из них. Шилов
правильно воспринял критику, наладил
в группе политико-воспитательную
работу.
Следует подчеркнуть, что такие сборы
при наличии на корабле даже одного
новичка активизируют всех офицеров,
заставляют и опытных командиров боевых
частей и начальников служб критически
анализировать положение дел,
обращаться к более эффективным способам и
методам обучения и воспитания.
Немало помогают в работе с
молодыми партийное бюро и комитет
комсомола. Они организуют заслушивание
командиров — членов КПСС и комсомольцев
на своих заседаниях, стремятся выявить
трудности в их службе, определить
конкретные пути помощи.
Не последнюю роль играют беседы
командира корабля с офицерами.
Например, всегда актуальны темы:
«Планирование времени и самостоятельная
подготовка», «Общение . с подчиненными» и
др. А сколько пользы приносят
задушевные разговоры в кают-компании или в
каюте о дружбе и службе!
В экипаже гвардейского ВПК
«Сообразительный», где проводилась подобная
работа, начинали службу 11 лейтенантов.
Большинство из них взяли хороший
старт. Л. Лопацкий и Р. Паромов
командовали крейсерами, затем повышены в
должности. А. Ильин и В. Мотин были
командирами кораблей 2 ранга.
Офицеры электромеханической боевой части
А. Баринов, И. Лопухов, В. Резайкин
стали флагманскими специалистами
крупных штабов. Хорошо зарекомендовал
себя старший офицер отдела боевой
подготовки Черноморского флота А. Запо-
рожченко. Служба со временем
разбросала их по разным флотам, но добрым
словом они и сегодня вспоминают своих
старших товарищей А. Винника, А. Шир-
нина, А. Селезнева, Г. Анцелевича,
которые щедро делились своим опытом с
молодежью.
Многому учат молодых офицеров
показные учения по кругу их деятельно-
46

сти. Например, на крейсере «Михаил
Кутузов» они проводились
систематически. Тематика была разнообразна:
«Осмотр и проверка оружия и технических
средств боевого поста», «Ежедневный
обход жилых и служебных помещений»,
«Малая приборка» и др. Каждое из них
тщательно готовилось. Команды, что по
ним делать, записанные на
магнитофонную ленту, передавались по трансляции.
Расчет поста или специально
назначенные лица показывали участникам, как
их исполнять, как практически, когда,
где и что осматривать и контролировать,
проверить зазоры, найти соединительную
коробку, замерить сопротивление
изоляции, снять ржавчину и грязь, правильно
наложить смазку на трущиеся
поверхности, резьбу и т. п. Подчеркивались
действия офицера в ходе отрабатываемого
мероприятия. Здесь считают, что лучше
один раз увидеть, чем десять раз
услышать.
А сколько открытий для себя
делают иногда молодые офицеры на
подготовительных учениях по организации
службы, например, на такие темы, как
«Прием плавсредств к борту корабля на
рейде в свежую погоду», «Приготовление
корабля для приема грузов с баржи»,
«Вахтенная служба при стоянке корабля
на якоре». Нередко только там
лейтенанты узнают, как и для чего
используются бросательные концы, зачем следует
подавать концы с корабля на катер при
его подходе к борту при волнении, что
такое фалреп или балластина. И дело
не в знании произношения или
написании разнь^ мудреных флотских слов,
хотя профессиональному моряку и это
надо. Ведь, не зная «дедовского»
способа морской практики, в определенных
условиях офицер не может полностью
обеспечить меры безопасности людей,
плавсредств, а порой ставит в тяжелое
положение весь корабль, экипаж.
На таких учениях практически
познается значение строгого выполнения
корабельных правил и других требований
Корабельного устава ВМФ. И тогда
начинающему службу становится ясно, к
чему может привести невыполнение
статей морского свода законов, которые на
первый взгляд не заслуживают его
внимания.
К сожалению, еще встречаются
командиры, которые не придают работе с
молодыми офицерами должного значения.
Бывший командир ВПК «Керчь» не
любил «возиться» с выпускниками. На
палубу этого корабля за сравнительно
небольшой период пришло более 30
лейтенантов. Каждый из них «приживался»
как мог. Через год почти треть по разным
причинам служила в других местах.
Конечно, командный и профессорско-
преподавательский состав ввмузов
постоянно совершенствует модель обучения и
воспитания курсантов и стремится ее
приблизить к корабельным будням, к
флотской действительности, боевым
действиям. Однако, на наш взгляд, эту
модель на каждом курсе следует
совершенствовать, дополнять в соответствии с
повзрослением обучаемых. Ведь если
на первом курсе из вчерашнего ученика
«лепится» воин, то в процессе
дальнейшего обучения и воспитания нужно,
образно говоря, окунуть курсанта в
матросскую жизнь и на первой корабельной
практике закрепить приобретенные
навыки. В последующие годы курсант
должен понять, прочувствовать и осознать
практическую деятельность старшины,
мичмана, а на стажировке
самостоятельно исполнять обязанности командира
подразделения, получить доступ в
офицерскую кают-компанию как полноправный
ее член. Этот процесс дает
положительные результаты, если у офицеров
училищ с каждым курсом будут меняться
взгляды на обучаемых и соответственно
требования к% ним, способы и методы
воспитания и общения. Курсант не
матрос, который, отслужив срочную службу,
покидает флот.
Особенно важно время корабельной
практики использовать - для познания
службы. К сожалению, порой его
занимает преподаватель для завершения
учебных программ. Надо добиваться,
чтобы в эти считанные месяцы пребывания
на флоте будущий офицер успевал
врасти в коллектив подразделения, корабля,
ощутил атмосферу флотской
действительности, послужил плечом к плечу с
моряками, пообщался с ними.
На учебной практике «особое внимание
должно быть обращено на практическое
освоение требований Корабельного
устава Военно-Морского Флота СССР,
приобретение твердых практических
навыков корабельной службы, морскую
подготовку, привитие навыков в обучении и
воспитании личного состава, в проведе-
47

нии политико-воспитательной работы в
подразделениях»1. И, чем лучше
командиры, политорганы, партийные и
комсомольские активисты организуют ее, тем
короче по времени будет становление на
корабле выпускника.
Советский морской офицер не просто
моряк или инженер, не военспец в
узком смысле этого слова. Он и командир,
и воспитатель, и преподаватель. Будет
ли он способен выполнить это свое
предназначение, во многом зависит от
активного вовлечения в формирование
будущего офицера командиров и всей
флотской общественности уже на первой
корабельной практике. Пока же еще
бывает, что во имя учебного процесса
корабль просто превращается в плавучую
аудиторию, в которой курсанты
продолжают обучение в открытом море в
отрыве от жизни экипажа, без расписания
по боевым постам, без несения
корабельных вахт и нарядов, кроме
дневальства в кубриках и вахт для обеспечения
мер безопасности. В этом случае не
слышно и сигналов учебных тревог:
нельзя — идут практические занятия
в учебных классах. Так было и на
учебном корабле «Перекоп» на переходе
в Карибское море.
Не в пример этому очень хорошо
организовал корабельную практику в
прошлом году командир крейсера
«Александр Невский» капитан 1 ранга
А. Жажалов. В соответствии с
требованиями Корабельного устава он создал
на корабле условия для наиболее
эффективного практического обучения
курсантов. Экипаж оказал им всемерное
содействие в приобретении навыков
флотской службы и службы
корабельных нарядов. Горячо поблагодарили
моряков за науку будущие офицеры.
Иногда глубокой, продуманной
работе с курсантами мешает «водораздел»
ввмуз — флот. Он возникает тогда,
когда одни считают дни до оставления
курсантом стен училища, а другие
рассуждают приблизительно так: придет
лейтенант, тогда и работать будем.
На наш взгляд, взаимопонимания
можно добиться, установив
определенный «плавательный» ценз для курсанта
в той или другой корабельной
должности. Целесообразно такой учет в
течение всего периода обучения вести в
специальной книжке. В нее вносится науч-
1 Корабельный устав ВМФ. Приложение 3,
ст. 2.
но разработанная оптимальная
программа практики для каждого курсанта на
все годы учебы- Она должна содержать
перечень обязанностей согласно уставам
Вооруженных Сил, форм и методов
партийно-политической работы,
маневров по управлению кораблем (катером),
вопросов морского дела,
кораблевождения, использования оружия,
выполняемых общественных поручений.
Во время практики каждый вопрос
будет оцениваться командирами
подразделений. После ее окончания
командир корабля и его заместитель по
политической части должны сделать
краткий вывод о подготовленности курсанта
по исполняемой должности. Полезность
этого очевидна. Ибо обучаемый,
стремясь выполнить задание, будет более
активным, а корабельные офицеры
представят, какую нагрузку необходимо ему
дать, к чему он теоретически
подготовлен. Правда, для этого надо
расписывать заранее курсантов по времени,
кораблям и должностям, а не направлять
целую роту одновременно на один
корабль. Книжку курсанта целесообразно
высылать вместе с личным делом
лейтенанта на тот корабль, где придется
ему начинать службу. Тогда командир,
зная, с чем уже знаком новичок, может
более целеустремленно построить
работу по его становлению. И оно пройдет,
на наш взгляд, быстрее и более
безболезненно. К слову, подобная практика
нашла распространение в ряде
ведомственных высших учебных заведений
нашей страны.
Логическим продолжением накопления
знаний об офицере может сложить
система, предложенная офицером Е.
Черновым 2.
В заключение хотелось бы вновь
подчеркнуть, что умелыми, опытными
командирами не рождаются. Лейтенанты
твердо занимают место во флотском
строю, если с ними с первого дня
прихода на корабли проводится
кропотливая работа, опирающаяся на требования
военной педагогики, психологии,
комплексного подхода к обучению и
воспитанию.
Морской сборник, 1981, № 3.
48

Прерванный эндшпиль
Капитан 3 ранга Н. СТУПНИКОВ
"W КОМАНДИРА было правило не играть
** с подчиненными в шахматы, и он его
строго придерживался. Что тут служило
причиной, оставалось только гадать.
Скорее всего, капитан 2 ранга не хотел
сковывать подчиненных своим положением, Мне,
как прикомандированному, делалось
исключение.
Играл он хорошо. Школа, пройденная в
Ленинграде у опытного мастера, мне не
помогала. Иной раз, чтобы не получить
очередной мат, я подумывал, как бы
поубедительнее отказаться от партии. Но вот
раздавалось дружелюбное предложение,
и мы расставляли фигуры.
Игра с сильным противником не
проходила бесследно. Трудно сейчас вспомнить,
в какой по счету партии чаша весов
начала неожиданно клониться в мою пользу.
Командир дольше обычного думал над
очередным ходом, да и я не спешил, чтобы не
упустить удачу.
Вошедший в кают-компанию начальник
штаба, быстро оценив положение в
эндшпиле, шутливо заметил:
— Молодцом, лейтенант, дожимай
командира!..
Мой партнер, не поднимая головы,
ответил с необычной натянутостью в тоне
голоса:
— Я попросил бы, товарищ капитан
1 ранга, не разжигать нездоровые отрасти
на борту корабля...
— Это что же: от неизбежного
проигрыша пропало чувство юмора? — все
с той же шутливостью спросил начальник
штаба. — Тем более дожми его
обязательно.
— Я еще раз прошу не разжигать
нездоровые страсти на корабле!
Голос командира прозвучал на более
высокой, чем прежде, ноте. Теперь, когда
он приподнял голову, я понял, что могу
вот-вот стать свидетелем крупного
разговора. А повод-то — всего лишь
осложнившаяся партия в шахматы!.. К счастью,
прозвучал доклад старпома, призвавший
начальника штаба и командира в
центральный отсек. Я ссыпал шахматные
фигуры в коробку.
Насколько можно было понять за
многие недели плавания, начальник штаба и
командир корабля находились в хороших
отношениях. Может быть, в недавней
ситуации я не уловил каких-то скрытых
оттенков юмора и домыслил черт знает что?
Во время ужина, когда вахту опять нес
старпом, начальник штаба, добродушно
улыбаясь, обратился к офицерам с
пожеланием быть взаимно внимательными.
— В море ы<ь\ давно, напряжение
растет, но надо держать себя в руках, —
говорил он неторопливо. — А если дать
волю эмоциям, можно до того дойти, что
между нами искры разрядов начнут
проскакивать. Вот и уважаемый, — начальник
штаба назвал командира по
имени-отчеству, — чуть не утратил из-за шахмат
чувство юмора...
— А я прошу все о том же — не
разжигайте нездоровые страсти на
корабле! — вспыхнул командир.
— Вы забываетесь, — теперь уже
начальник штаба повысил голос.
— Неужели дело дойдет до того, что я
буду вынужден просить вас покинуть кают-
компанию?
— С этого бы и начинали!
Командир выбежал' в коридор.
Оставленное им кресло сделало один оборот,
другой, и замерло, словно в нерешительности,
как бы подчеркивая нелепость
происшедшего.
Начальник штаба с сожалением
посмотрел на опустевшее кресло, заметил
огорченно:
— Как видите, я не зря сказал о
взаимном внимании.
Пожелав офицерам приятного аппетита,
капитан 1 ранга покинул кают-компанию.
Случившееся поставило меня в трудное
положение. Каким-то образом офицеры
узнали о моем присутствии »при первой
размолвке начальника штаба и командира
корабля. Их не могло не интересовать,
что же произошло. Но говорить об этом
не хотелось. Не потому, что положение
корреспондента обязывало к
сдержанности суждений, а главным образом из-за
внутреннего несогласия с тем, что темой
пересудов может стать нетактичность
командира, дважды проявленная в
кают-компании.
— Видимо, они просто не поняли друг
друга, — ответил я офицерам и не был
уверен, что их удовлетворило такое
объяснение.
Прием пищи — а иначе трудно теперь
было назвать встречи в кают-компании —
проходил скованно. Шахматы командир
больше не брал. Поубавилось
общительности и у начальника штаба. Внешне,
правда, они, казалось, перестали придавать
значение случившемуся. Но внутренняя
напряженность в их взаимоотношениях
оставалась. Офицеры ее чувствовали, да,
пожалуй, и все вахтенные центрального
отсека. Сказывалось это на атмосфере
корабля.
Забавно было видеть, как командир
корабля мучается от шахматного голода. С
капитаном 1 ранга он играть не мог, а я
старался держаться от шахмат подальше.
Прошло не меньше недели. Как-то
вечером командир остался после ужина в
кают-компании и задержал меня разговором
4 «Морской сборник» № 2
49

об «успехах в освоении подводной лодки».
А тут вернулись начальник штаба,
командир БЧ-5, кто-то еще из офицеров и
быстро разобрали домино.
— Мосияченко, — окликнул командир
вестового, убиравшего чистую посуду в
шкаф. — А куда исчезли шахматы?
— Вот они, товарищ командир, — и на
столе появилась коробка из кавказского
орехового дерева.
— Не доиграть ли нам прерванную
партию, Андрианыч? — обратился ко мне
капитан 2 ранга, и в его голосе послышалось
острое нежелание столкнуться с отказом.
— Заодно и память проверим..,
Я не отважился отказаться. Припомнив
расположение фигур, мы быстро
восстановили позицию.
Командир, видимо, уже не раз продумал
варианты окончания Партии. Выигрыш —
опять-таки при сочувственных и
поощрительных замечаниях болельщиков — дался
мне с большим трудом. Но даже тогда,
когда кто-то шутливо предложил
зафиксировать событие в вахтенном журнале,
командир не обиделся.
— Беру обязательство подготовить
партнера до уровня кандидата в мастера, —
поддержал он шутников и предложил
сыграть партию... начальнику штаба. Тот
принял предложение.
Примерно час спустя я прошел по
отсекам. В них хорошо ощущалась
посвежевшая атмосфера.
Кают-компания задает тон всему
экипажу. Что в ней произойдет, обязательно
даст отзвук в самом дальнем отсеке или
кубрике. Для этого достаточно прибыть
туда офицеру с настроением, испорченным в
кают-компаний. Она, как известно,
должна служить местом тесного общения
офицеров, а будет ли оно таким, зависит от
командира. Например, на одном из
кораблей был случай, когда распоряжение,
отданное командиром офицеру в
кают-компании, привело к крайне нежелательным
последствиям. А дело все в том, что
приказание имело резкую, нетактичную форму.
Вспоминается другой случай. В
непродолжительном —v в пределах двух недель —-
плавании на противолодочном корабле а
экипаже не все ладилось. Иной доклад
молодого вахтенного офицера («Цель слева
сорок, пеленг не меняется!») мог поднять
пульс у командира до двойной частоты. Но
оснований для стресса не было бы, если
бы в докладе указывалась фактическая
дистанция.
Словом, разговоры командира с
офицерами на боевых постах носили подчас
острый характер. В кают-компанию он
приходил в плохом настроении. Буквально в
первый же день плавания обрушил поток
свойственного ему сарказма на помощника
по снабжению. Ведь на камбузе тоже не
все ладилось. Бывалые коки частично
утратили навыки, новички вообще не имели
опыта приготовления пищи при сильном
волнении моря.
Ядовитые насмешки командира сначала
вызывали в кают-компании улыбки.
Некоторые с легкостью подхохатывали шуткам,
радуясь, что звучат они не в их адрес.
Затем подобные сцены стали повторяться.
Все это не способствовало улучшению
работы службы снабжения, формированию
здорового климата в кают-компании. Даже
тогда, когда хлебопеки выдали очень
вкусный хлеб, а первое и второе блюда
вызвали аппетит у матросов, даже плохо
переносивших качку, командир все равно
назвал холодную закуску «убийственной».
У старшего лейтенанта опустились руки...
А могло ли быть иначе, если из всех
способов влияния на офицера командир
выбрал один — недозволенный,
противоречащий предназначению кают-компании?
...Рассказанные истории не претендуют на
обобщения. Но они убеждают в том, что
у командира корабля нет права
пользоваться в кают-компании теми же
методами решения каких-то вопросов,
произносить те же нелицеприятные слова, что и
на служебном совещании или в приватной
беседе. Нет у него в кают-компании и
права на дурное настроение.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ МППСС-72
Вопросы: 1. На каком расстоянии между
судами следует подавать звуковые сигналы
маневроуказания и предупреждения?
2. Какими световыми сигналами могут
сопровождаться звуковые сигналы
маневроуказания и каков порядок их подачи?
3. Какие сигналы (звуковые и световые)
должен подать корабль, если
сближающееся с ним судно не принимает мер по
предупреждению столкновения или непонятен
характер его действий и намерений?
(Ответы см. на с. 77)
50,**-

ПОДЕЛИСЬ
СВОИМ УВЛЕЧЕНИЕМ
Гвардии капитан-лейтенант А. БОРОДАЙ
ОБЩЕНИЕ в кают-компании
настоящее искусство, требующее
большого умения, такта. И роль его
исключительно велика. Между
доброжелательной, товарищеской атмосферой,
сплоченностью офицерского коллектива
и единым пониманием им
воспитательных задач можно смело ставить знак
равенства. Если каждый офицер
независимо от должности и звания может
откровенно высказать свое мнение,
поделиться наболевшим или спросить совета, —
значит, в этом коллективе сложились
здоровые взаимоотношения, необходимые
для успешного решения всех задач.
Конечно, такая атмосфера создается
не в один день. На каждом корабле идут
к этому по-разному, утверждая наряду
с общими и свои правила, традиции.
Это может относиться к форме
представления новых офицеров, празднованию
дней рождений, проведению досуга и
т. д.
Одна из традиций «местного
значения» есть и в кают-компании нашего
отличного гвардейского малого
противолодочного корабля. Она помогает
малочисленному офицерскому составу жить
интереснее, дружнее и лучше служить.
Речь идет о людях, одержимых
увлечениями. Каждый из них привносит в
атмосферу кают-компании то, чем он богат,
делится тем, что знает или умеет лучше
других. Это не только разнообразит
времяпрепровождение, но и способствует
взаимному духовному обогащению.
Например, помощник командира
гвардии старший лейтенант В. Лапочкин
увлекается отечественной и зарубежной
маринистикой. У него большая личная
библиотека. В. Лапочкин может
воспроизводить весьма значительные по
объему фрагменты из произведений Л.
Соболева, С. Колбасьева, В. Конецкого и
других авторов, приводить поучительные
примеры из исторической литературы, из
жизни и деятельности русских и
советских флотоводцев. Надо ли говорить,
как нужно все это офицерам, как
помогает им исполнять нелегкие обязанности
военного моряка. Я не раз замечал, как
снимает напряженность или
подсказывает путь решения какой-то проблемы
прочитанная по памяти цитата из
хорошей книги.
«Литературные» беседы помощника
командира корабля всегда
поддерживает любитель исторической маринисти-
ки гвардии лейтенант Д. Смирнов. Он
знает массу курьезных случаев из
практики кораблевождения. А история,
вовремя рассказанная с юмором, может
запомниться ничуть не хуже самого
строгого внушения и послужить полезному
делу.
Гвардии старший лейтенант С. Котля-
ревский — заядлый радиолюбитель. Он
собрал несколько черно-белых и цветной
телевизоры, радиоприемник. Несмотря
на большую занятость, Котляревский
находит время для того, чтобы регулярно
знакомить товарищей с тем новым, что
появляется или ожидается в
радиоэлектронике. Такие выступления офицеры
слушают с большим интересом.
Гвардии старший лейтенант С. Вейц-
ман, заместитель командира по
политчасти, — ветеран корабля. Он
увлекается кинофотоделом. Первый просмотр его
фильма о нашем корабле опять-таки
состоялся в кают-компании.
Доброжелательные рецензенты дали автору фильма ряд
полезных советов. Теперь знакомство
каждого очередного пополнения с
кораблем начинается с демонстрации этой
любительской киноленты.
Я мог бы еще продолжать рассказ об
увлечениях и других офицеров. Все они
щедро делятся друг с другом знаниями,
опытом, навыками. Верно сказал Сент-
Экзюпери: самая большая роскошь —
это роскошь человеческого общения. Он
наверняка имел в виду не узко
служебное, профессиональное общение, а всю
широту его возможностей. Это особенно
важно для тех, кто проходит службу на
малых кораблях.
И еще об одном увлечении хотелось
бы упомянуть.
Как-то я узнал о необычной страсти
одного из офицеров. Можно было
отнести коллекционирование им
миниатюрных человеческих фигурок к чудачеству,
к ненужной забаве. Но, познакомившись
с коллекцией, я предложил ее хозяину
выступить перед товарищами. С
большим интересом прослушали мы
иллюстрированный рассказ об эволюции
военной формы одежды. Вот тебе и
«оловянные солдатики»!..
Увлечение, если оно вызвано чистыми
побуждениями, обогащает человека. Но
если только его самого — этого мало.
Очень важно, чтобы знания, богатство
души передавались окружающим. А где
это осуществить, как не в
кают-компании — культурном центре жизни
офицеров любого корабля?
51

Молодому офицеру
ИНИЦИАТИВНО, РЕШИТЕЛЬНО,
ОТВАЖНО, УМЕЛО...
Полковник А. ПЯТКОВ,
заслуженный военный летчик СССР
ДД ОРСКИЕ летчики владеют сложной
* * авиационной техникой, несравнимой
с техникой времен Великой
Отечественной войны. Возросла дальность и скорость
полета самолетов, появились новые виды
оружия. Соответственно изменилась и
тактика. Но, думается, суть ее осталась
прежней: подойди к противнику возможно
ближе, тщательно прицелься, порази его
с первого захода, первой бомбой,
ракетой, торпедой. Иначе говоря: будь в
надлежащее время в заданной точке
воздушного пространства — там, где можно
использовать оружие с максимальной
эффективностью.
Разумеется, успешность решения
поставленной задачи предопределена летно-так-
тическими данными машины. Но не
только ими. В значительной мере она зависит
от людей, управляющих самолетами. В
первую очередь побеждает тот, кто не
только хорошо разбирается в тактике, но
и мастерски владеет вверенной техникой.
Однако и этого мало. Практика
свидетельствует: кроме знания приемов и способов
нанесения удара, умения до конца
использовать возможности машины, важное
значение имеют инициатива,
решительность, отвага, дерзость, творческий под*
ход к делу.
По моему глубокому убеждению,
примером такого творческого подхода
явилось решение руководства ВМФ
использовать морскую авиацию для
бомбардировок Берлина в тяжелейшие для страны
первые месяцы войны. Теперь всем
известно: именно оно предложило
Верховному Главнокомандующему нанести по
гитлеровской столице удар с воздуха.
Смелую идею, одобренную Ставкой,
осуществила группа экипажей нашего 1-го минно-
торпедного (впоследствии гвардейского)
авиаполка ВВС БФ. Руководил ею
командующий Военно-Воздушными Силами ВМФ
генерал-лейтенант авиации С. Жаворонков.
Возглавлял группу командир полка
полковник Е. Преображенский (штурман
П. Хохлов).
Налеты на Берлин начались 7 августа
1941 г. и продолжались (с небольшими
перерывами из-за ' неблагоприятных
метеоусловий) до 4 сентября. Участвовали в них
и сухопутные летчики.
Островной аэродром, с которого
предстояло стартовать авиаторам, походил на
палубу авианосца. Малейшая ошибка
экипажа при взлете или посадке грозила
самыми неприятными последствиями. Но
иного выхода не было: только действуя
отсюда, самолеты могли кратчайшим
путем долететь до Берлина, нанести удар
по его военно-промышленным объектам
и вернуться домой.
Участники полета готовились к заданию
очень тщательно. Они скрупулезно
выполнили инженерно-штурманские расчеты,
определили длину разбега при
максимальной загрузке машины, отработали схемы
атак цели и уклонения от истребителей.
Настал час вылета. Первым к линии
старта подрулил Преображенский.
Натужно запели моторы, и самолет начал
разбег. Чувствуя твердую руку летчика,
машина шла как по ниточке и оторвалась от
полосы в намеченной точке. Видя взлет
командира и то, что расчеты оказались
абсолютно верными, остальные экипажи
стартовали уже без опаски.
Действия с островного аэродрома
требовали от авиаторов не только высокого
пилотажного и навигационного мастерства,
но и творчества, решительности, отваги.
Взлет на загруженном до предела
бомбами и полностью заправленном горючим
двухмоторном самолете ДБ-3, длительный
(до восьми часов) маршрут над ночным
Балтийским морем, преодоление
насыщенной различными силами и средствами
зоны ПВО, посадка в утренней дымке,
грозящей в любую минуту перейти в туман,
исключающий благополучное
приземление, — все это могли осуществить лишь
сильные духом люди. Окрыляющая любовь
к Родине, жгучая ненависть к ее врагам
помогала экипажам с честью
преодолевать все трудности: атаки фашистских
истребителей, огонь зенитных батарей,
леденящий холод и низкое давление из-за
отсутствия герметизации в кабинах машин.
Авиаторы справились с задачей.
Время от времени — в зависимости от
обстановки — экипажи «берлинской груп-
52

Дважды Герой Советского Союза
Б. Сафонов
Герой Советского Союза
Е. Преображенский
пы» наносили удары и по морским целям.
Например, 27 августа, когда наш
разведывательный самолет обнаружил на траверзе
Либавы вражеский транспорт, полковник
Преображенский выделил для его
уничтожения звено ДБ-3. Ведущим был капитан
Е. Есин, ведомыми лейтенанты М.
Русаков и Юрин. Бомбардировщики летели
в сопровождении истребителей
эскадрильи майора В. Кудрявцева, являвшейся
«воздушным щитом» всего Моонзундского
архипелага. «Чайки» шли выше ДБ-3
двумя звеньями, одно — впереди, другое —-
сзади.
Транспорт и два эскортирующих его
сторожевых корабля были обнаружены
чуть мористее точки, указанной
разведывательным самолетом. Отличная видимость
помогла убедиться в том, что воздушного
охранения над целью нет. Первым
сбросил бомбы капитан Есин. Подняв
белоснежные фонтаны, они легли рядом с
транспортом. Зато одна из бомб Русакова
и две бомбы Юрина угодили прямо в
цель. Три мощных взрыва вызвали пожар.
Объятое пламенем и дымом, судно
погрузилось в воду.
ДБ-3 уже легли на обратный курс,
когда в небе появились вражеские
истребители. Майор Кудрявцев увидел четыре
«мессершмитта», мчавшиеся навстречу
бомбардировщику Есина, и еще два в
отдалении — они обеспечивали атаку. Увы,
в скорости «Чайки» значительно уступали
«мессерам». Истребители прикрытия
настигли гитлеровцев уже после того, как
они подбили машину капитана Есина. И
хотя в том быстротечном бою Кудрявцев
и его ведомые уничтожили два
фашистских самолета, головной бомбардировщик
на аэродром не вернулся. Он упал
неподалеку от того места, где скрылся в
морской пучине вражеский транспорт. Экипаж
замечательного летчика погиб.
Боевые потери были, конечно, и при
выполнении налетов непосредственно на
Берлин. Пали смертью храбрых экипажи
старшего лейтенанта И. Финягина,
лейтенантов Н. Дашковского, М. Русакова,
А. Кравченко, К. Мильгунова, Леонова и
Александрова (имена двух последних,
к сожалению, не могу вспомнить). Но
погибли они не напрасно. Удары с воздуха
по военным объектам гитлеровской
столицы явились ответом на варварские бом-
Герой Советского Союза П. Хохлов
Рисунки А. Скрябина
53

бардировки Москвы, начавшиеся в июле
1941 г. Так советские летчики опровергли
хвастливые заверения Геббельса о том,
что ни один красный самолет не
прорвется к Берлину. Прорвались. Хотя и ценой
немалых потерь.
Энтузиазм, творческая инициатива,
непоколебимое мужество, умение идти на
риск, молниеносно принимать верное
решение в самой сложной ситуации — вот
что было характерным для авиаторов
флота, действовавших в то время в
исключительно трудной обстановке. В этой связи
вспоминается случай, который произошел
тогда с полковником Преображенским.
...Аэродром Кагул, жаркий августовский
день. Получено приказание уничтожить
гитлеровский сторожевой корабль в
районе Пярну. На боевое задание летит
Преображенский. Его машина предельно
загружена: кроме стокилограммовых
фугасок внутри фюзеляжа, на наружных
держателях висят три пятисотки. Затяжной
взлет — из-за жары и большой нагрузки.
Наконец, самолет отрывается, с трудом
набирает высоту. И вдруг — в полете это
«вдруг» может случиться в любой
момент — метрах в тридцати от земли
отказывает правый мотор. Несмотря на то что
шасси уже убраны, машина
катастрофически снижается. Что делать? Согласно
инструкции надо садиться вынужденно, на
«живот».
Но Преображенский поступает иначе —
выпускает шасси. В данной обстановке
(местность под самолетом была усеяна
гранитными валунами) это решение
являлось единственно верным: столкновение
машины с любым препятствием могло
закончиться весьма печально...
Все обошлось благополучно, хотя одна
из глыб и продырявила обшивку
самолета. Техники его быстро отремонтировали,
и уже через сутки наш командир полетел
на нем бомбить Берлин.
Данный эпизод говорит о многом. В
частности, думается, помогает глубже
понять специфику ратного труда авиаторов.
Разумеется, я далек от мысли, что суть ее
только в борьбе с трудностями,
преодолении опасностей. Представители любой
другой военной профессии действуют
подчас в не менее сложной ситуации. Речь
не о том. Хочу лишь подчеркнуть: у
летчиков очень контрастны переходы от
обычного состояния к такому, когда
требуется мгновенно собрать все духовные
и физические силы. Пожалуй, в этом одна
из особенностей их работы.
Поясню сказанное. Пехотинцы,
артиллеристы, танкисты и другие воины
длительное время — сутками, неделями,
месяцами находятся на передовой, лицом к лицу
с противником. Конечно, и здесь есть
кульминационные моменты: бой, атака.
Однако после них в тыл, в относительно
мирную обстановку — ту, которая
характерна для аэродромного житья-бытья
воздушных бойцов между вылетами, солдаты
и офицеры попадают не сразу. Чтобы
выйти из района боевых действий, требуется
немало времени. Иными словами, к новым
условиям люди привыкают постепенно.
У авиаторов же на это отводятся
буквально минуты.
Резкий переход от сравнительно
безмятежной жизни удаленного от фронта
аэродрома к напряженному полету —
зачастую в глубоком тылу врага —
немаловажный фактор. Как он влияет на волевые
и иные моральные качества летчика, его
инициативу, решительность и т. п.?
Двояко. С одной стороны, возможность
жить в нормальных условиях и лишь
непродолжительное время находиться в
зоне ПВО — благо. Ожидая очередного
задания, человек отдыхает душой и телом:
не надо уклоняться от атак истребителей,
нет близких разрывов зенитных снарядов,
осколки которых превращают крыло
самолета в решето. С другой —
относительно спокойное времяпровождение
между вылетами способствует тому, что люди
отвыкают от опасности. Вот почему
после вынужденного перерыва в боевой
работе все флотские авиаторы стремились
скорее вернуться в строй. Только так
преодолевалось расслабляющее чувство
неуверенности, которое — если ему
поддаться — может перерасти в страх.
Из своего опыта знаю: чем чаще
летаешь, к примеру, в сложных
метеорологических условиях, тем смелее чувствуешь
себя в небе. Я никогда не понимал и не
понимаю тех командиров, которые «из-за
страшной занятости делами» большую
часть служебного времени находятся в
штабах, а не в кабинах самолетов.
Убежден: часы, проведенные в воздухе, не
менее ценны для руководства
подчиненными, чем дни, просиженные в кабинетах.
И это тоже — специфика летной работы.
Прочувствовал я ее давно, еще в начале,
войны.
В трудных погодных условиях наше
звено выставило мины на фарватере в одном
из шхерных районов. Вел нас старший
лейтенант Афанасий Иванович Фокин,
опытнейший летчик авиаполка. Почти весь
маршрут пришлось идти то в облаках, то
в потоках непрерывного дождя,
ориентируясь по головной машине.
После посадки подошел к Фокину и,
подчеркивая сложность полета строем при
плохой видимости, посетовал на то, что
с трудом держался на своем месте.
Взглянув на меня, командир сказал: «Ответь
откровенно: если бы в облаках отстал,
оторвался, то... упал или справился бы
с пилотированием?» Я молчал.
Видимо, поняв мое душевное состояние,
Афанасий Иванович заметил: «Будет
возможность — обязательно провезу в
облаках. Но сейчас война. Когда удастся это
сделать — не знаю. Посему советую: в
первом же одиночном полете войди в об*
лачность. Разумеется, не слишком
низкую. Попилотируй по приборам—и ты
навсегда приобретешь уверенность в себе».
Так я и поступил. Однажды, собравшись
с духом, вошел над морем в свинцово-се-
рые облака. Пробил их несколько раз
вверх-вниз. Затем попытался выдержать
прямую. Удалось. Мне, молодому летчи-
54

ку, не успевшему до войны пройти
нормальный курс подготовки, держаться в
воздухе вне видимости земли было
непросто. Временами казалось, машина
падает камнем вниз или мчится вертикально
вверх. Но, взяв себя в руки, не отрывая
глаз от белого силуэта самолетика
авиагоризонта и не упуская из поля зрения
стрелки приборов скорости, высоты,
креномера, я, буквально в поте лица,
набирался опыта. Тогда, пожалуй, мне
впервые довелось так остро ощутить
специфику сложной и прекрасной профессии
летчика.
Авиаторы Балтики любили свою
работу. Эта любовь помогала приобретать
знания и умения, необходимые для успешной
борьбы с фашистскими захватчиками,
которая требовала от всех постоянного
проявления творчества, инициативы.
В период войны наша часть нередко
базировалась по соседству с
пикировщиками. А случалось, мы решали задачи,
находясь на одном «пятачке». Поэтому
успехи и неудачи, скажем, 12-го
гвардейского пикировочного авиаполка были нам
хорошо известны. Меня, летчика
самолета ДБ-3 (который мог бомбить лишь с
горизонтального полета), всегда
интересовала боевая работа братьев по оружию,
летавших на великолепных ПЕ-2. Точные
удары экипажей, которыми командовал
дважды Герой Советского Союза В.
Раков, быстро становились известными нам,
да и всей Балтике. Мы с восхищением
обсуждали их неотразимые атаки. Ведь
корабли — твердые орешки и для нас,
торпедоносцев. Может, поэтому особенно
запомнился массированный налет
нескольких авиаполков на вражеский
крейсер «Ниобе». Дерзкий, с учетом реальных
возможностей сил замысел командования
ВВС БФ и его блестящее осуществление
золотыми буквами вписаны в историю
боевых действий морской авиации.
В армаду самолетов, принимавших
участие в вылете, входили группа из
двадцати двух пикировщиков (ее вел Раков) и
четыре топмачтовика, возглавляемые
подполковником И. Пономаренко
(впоследствии Героем Советского Союза). В «Ниобе»
попали четыре бомбы, сброшенные
пикировщиками, и две — топмачтовиками. В
результате мощных взрывов он затонул.
Вспоминаю об этом успехе
пикировщиков и топмачтовиков еще и потому, что
хорошо знаю, какой ценой доставалась
нам, торпедоносцам, каждая победа над
фашистами. Экипажи 1-го гвардейского
авиаполка потопили более двухсот
вражеских транспортов и других судов, но
это стоило жизни многим бесстрашным
летчикам, не уступавшим им в храбрости
штурманам, смелым стрелкам и стрелкам-
радистам. При мысли о тех, кто не дожил
до мая 1945 г., перед глазами возникают
молодые, одухотворенные жаждой
борьбы лица друзей, которых поглотило
Балтийское море. Аркадий Чернышев, Павел
Колесник, Алексей Рензаев, Виктор Чва-
нов... Их и многих других однополчан
сбили вражеские зенитки или истребители во
время выполнения боевых заданий.
Однако в памяти остались образы не
только тех, с кем бомбил вражеские
военно-морские базы или торпедировал
корабли. Помню многих
летчиков-истребителей, которые обеспечивали самолеты
ударной авиации, сопровождая или встречая
их на условленном рубеже.
Евгений Цыганов, Дмитрий Татаренко,
Игорь Каберов, Василий Голубев... Во
время войны неоднократно встречался с
ними и в балтийском небе, и на фронтовых
аэродромах героического Ленинграда.
Сознаюсь, тогда порой не понимал этих
дерзких и, как мне казалось, несколько
самоуверенных людей. Но вот недавно
прочитал воспоминания Героя Советского
Союза генерал-лейтенанта авиации в
отставке В. Голубева «Крылья крепнут в
бою», и представление о балтийских
истребителях стало более полным, а главное,
верным.
Хочется немного рассказать о книге
хотя бы потому, что ее страницы
заполнены не только эпизодами о яростных
воздушных боях и иных суровых
испытаниях, через которые с честью прошел
автор, но и размышлениями об овладении
летным мастерством — о том, как в
грозные годы всенародной борьбы день ото
дня крепли крылья отважных защитников
Родины.
Василий Голубев начал войну рядовым
летчиком, окончил ее командиром полка.
На примере этой части автору удалось
хорошо показать, как росла
профессиональная выучка воздушных бойцов, как
они мужали, смело атакуя врага в самой,
казалось бы, неблагоприятной обстановке,
как глубоко и остро переживали гибель
боевых друзей и потому дрались еще
отважнее. Читая подкупающую
искренностью и взволнованностью книгу,
убеждаешься: Голубев и его однополчане
боролись с фашистами героически, не щадя
жизни, следуя девизу «Сам погибай, а
товарища выручай».
Однажды Голубева сбили над
Ладожским озером. Еле доплыв до берега,
обессиленный, полузамерзший, лежал он на
узкой песчаной косе, которую отделяли
от ближайшего населенного пункта
десятки километров. Казалось — выхода не
было. Но его нашел ведомый, лейтенант
Дмитрий Князев. Рискуя скапотировать и
разбиться при посадке, он приземлился
возле командира, втащил его в кабину
машины и взлетел буквально под носом
у немцев.
В книге много места уделено
повествованию о воздушных боях начального
периода войны. Тяжелейшей поры, когда
Голубев, как и большинство балтийских
истребителей, летал на И-16. В этой связи
уместно отметить исключительную
объективность автора при оценке боевых
качеств наших и вражеских машин. Здесь
нет сетований на то, что И-16 был-де
менее скоростной, чем МЕ-109 или ФВ-190.
Ибо Голубев, да и многие другие
советские асы досконально знали и «плюсы»,
и «минусы» своего самолета. Он
откровенно пишет, что в сражениях на И-16
нам помогали побеждать моральный дух,
55

стремление к наступательному бою,
высокая выучка и новизна в тактике.
Новизна в тактике... Поиски наиболее
эффективных способов борьбы с
противником были присущи многим
авиационным командирам: Василию Федоровичу
Голубеву, Александру Алексеевичу Миро-
ненко, Ивану Ивановичу Борзову, Евгению
Николаевичу Преображенскому и др.
Вот как, к примеру, решил одну из
задач по минированию фарватера крупной
военно-морской базы Преображенский.
Зная, что успешность вылета зависит от
скрытности действий, он за десять минут
до взлета самолетов-постановщиков
выпустил в воздух наш экипаж. Пока мы
кружили над базой, сбрасывая бомбы и
отвлекая зенитный огонь на себя, остальные
летчики без помех, точно и в срок
выставили мины в заданном районе. Кстати,
этот вылет описал в своей книге
«Балтийцы сражаются» бывший командующий БФ
адмирал В. Трибуц.
На долгом пути к победе мы не только
воевали, но и учились. В часы коротких
передышек между вылетами обсуждали
боевой опыт, делились им, анализировали
новые — свои и вражеские тактические
приемы, совершенствовали мастерство. В
одной из эскадрилий 1-го полка была
даже организована своего рода академия
для молодежи. Прежде чем лететь в
море на поиск вражеских кораблей, здесь
тщательно отрабатывались наиболее
эффективные методы торпедирования.
Изучив теорию и атаковав «живой» торпедой
(без взрывчатки в зарядном отделении)
быстроходный катер-мишень' на тихом
лесном озере близ аэродрома, новички
добивались успеха в первом же вылете.
Инициативным, решительным действиям
в бою их учили гвардии майор И. Борзов,
гвардии капитан А. Чернышев и другие
асы, которых по сей день помнят многие.
Навсегда останется в памяти авиаторов
и светлый образ умелого наставника,
бесстрашного морского летчика Б.
Сафонова, открывшего счет самолетов
противника, сбитых в небе Заполярья. Только
за три месяца войны он и воздушные
бойцы его эскадрильи уничтожили 49
вражеских машин, 15 из которых приходятся
на долю командира.
— В бою нельзя горячиться. Надо
стараться быть спокойным, постоянно вести
осмотрительность, правильно распределять
силы, решительно навязывать противнику
свою волю, — говорил Сафонов однопол*
чанам.
И те дрались инициативно, дружно,
умело, по принципу «один за всех, и все
за одного».
Сафонов выполнял командирские
обязанности с душой, с горячей
заинтересованностью в успехах каждого и всего
коллектива. На земле терпеливо разъяснял,
Как надо вести бой, настойчиво учил
этому в воздухе.
Однажды старший лейтенант Д. Реутов,
к которому Борис* Феоктистович
относился с особой теплотой, безуспешно
атаковал вражеский самолет. На. разборе
выяснилось, что_ летчик стрелялке большой
дальности. В предыдущих же боях
Реутов действовал намного лучше. Неужели
стал бояться? Если это так, то надо
помочь человеку преодолеть слабость. И
Сафонов назначил Реутова своим ведомым.
Спустя некоторое время они поднялись
в воздух на перехват фашистского
разведчика. Зная пунктуальность и привычку
гитлеровцев действовать по шаблону,
авиаторы заняли позицию несколько в
стороне от обычного маршрута «юнкерса».
Вскоре показался и он. Как всегда, до
встречи с истребителями немецкий летчик
вел машину ровно, без маневра. Учтя это,
Сафонов велел ведомому выходить в
атаку. Тот увеличил скорость и устремился
к «юнкерсу», стараясь подойти поближе,
хорошо прицелиться и лишь тогда открыть
огонь. Но опять начал стрелять с большой
дальности и промазал.
Тогда Сафонов вышел вперед,
сманеврировал и завис за хвостом машины
противника. Затем сблизился с ним на
дистанцию 50 метров и дал короткую
очередь по кабине стрелка. Ствол его
пулемета резко вздернулся и уставился в
зенит. Сафонов подошел еще ближе и вновь
ударил по кабине стрелка — для
гарантии.
Место ведущего занял Реутов. И хотя
разведчик отчаянно маневрировал,
старший лейтенант действовал, как его
командир, смело, инициативно, решительно.
Короткими очередями вспарывал обшивку
«юнкерса» до тех пор, пока тот не
взорвался.
В следующих боях Реутов вел себя
исключительно отважно, не раз выручая то*
варищей метким огнем...
С тех пор прошло много лет. Не один
десяток раз гремели в мирном небе
салютные залпы в День Победы. За
штурвалами современных самолетов сыновья и
внуки тех, кто с оружием в руках
защищал честь, свободу и независимость
Родины. И пусть нынешний командир
пришел в авиацию не в грозном сорок
первом, а в семидесятых годах. Но он
настойчиво прививает летчикам такие
качества, как инициатива, решительность,
отвага, учит подчиненных тому, что
необходимо в бою.
56

Читатель продолжал разговор
ИСПОЛНИТЕЛЬНОСТЬ-ЗЕРКАЛО
ДИСЦИПЛИНИРОВАННОСТИ
Подполковник-инженер В. ЧИЛИНГАРЯН
ВСЯ ЖИЗНЬ и боевая учеба
авиаторов флота регламентирована
уставами, приказами, указаниями старших
начальников и другими руководящими
документами, требования которых
должны выполняться пунктуально. Даже
незначительное нарушение общепринятых
норм и правил может сказаться на
безопасности полетов, боеготовности
подразделения, качестве и эффективности
решения учебно-боевых задач, освоении
сложной современной техники.
В статье «Летчик переучивается»,
откликах на нее убедительно показано,
что малейшее отступление от положений
действующих инструкций влияет на
исход полета, результаты труда большого
коллектива *. И это так, ибо в летном
деле нет мелочей. Вот почему,
рассматривая пути дальнейшего повышения
боевой готовности и безопасности
полетов, успешности овладения самолетами
и вертолетами, авиаторы флота видят
неразрывную связь между качеством
обучения, организацией службы,
состоянием воинской дисциплины,
исполнительностью и ответственностью за
порученное дело.
Роль и значение исполнительности
сейчас неизмеримо возросли. Новые
виды оружия и техники, скоротечность
воздушного боя, изменения ситуации
требуют от воинов постоянной внутренней
готовности в любой обстановке до конца
выполнить свой долг, действовать строго
по уставам, инструкциям и
наставлениям. И здесь самомнение, предвзятость—
плохие советчики.
Для повышения выучки,
дисциплинированности специалистов, привития им
чувства высокой ответственности,
особенно в ходе освоения техники, делается
немало. И все же, несмотря на
большой объем организаторской и политико-
воспитательной работы, у нас есть еще
случаи низкой исполнительности, слабой
подготовки отдельных обучаемых к
конкретному заданию.
1 См. Морской сборник, 1981, № 1, 3—7,
9—12; 1982, № 1.
...Ясное весеннее утро. На посадке —
легкомоторный самолет, на котором
молодой летчик выполнил свой первый
самостоятельный полет в зону. Граница
аэродрома осталась уже позади, как
вдруг в воздух взлетела красная
ракета. Затем — вторая! Однако обучаемый
не реагирует на сигналы с земли,
продолжает снижаться. Спустя несколько
минут вздыбилось густое облако пыли.
После неестественно короткого пробега
машина остановилась.
Облако рассеялось... Самолет лежит
на животе, винт согнут, из кабины
выходит перепуганный новичок.
— Понимаете, обе ракеты я видел!
— объяснял он командиру. — Но
подумал, что «промазал» и меня «угоняют»
на второй круг! Сначала показалось — и
вправду иду с перелетом. Однако
прикинул получше — приземлюсь у
посадочного Т. Принял решение садиться...
Кто мог подумать, что шасси не
выпущены?..
— Как назло, в этот момент
остановился движок наземной радиостанции,
и она замолчала! — сказал начальник
связи. — Новичка можно было бы
предупредить.
— Конечно, авиатор нарушил
существующие правила. Но больше всех
здесь виновата методика обучения, —
заключил старший начальник. — Перед
этим летчик летал по кругу с
выпущенными шасси, к чему и привык. А
сегодня, при полете в зону» он их убрал. На
посадке же действовал как обычно,
забыв о требованиях инструкции...
На основании многолетнего опыта я
убедился: любые отступления от
установленных норм и правил начинаются
обычно с «мелочей». И хуже всего то, что
старшие не всегда реагируют на них.
Допустим, в контрольном полете обучаемый
вместо скорости 400 км/ч держит 420.
«Подумаешь, немного превысил
положенную. Стоит ли говорить об этом?» —
заявляет иной командир. Стоит.
Во-первых, здесь нарушен один из пунктов
инструкции экипажа. Во-вторых, летчик
57

пренебрегает мерами безопасности, так
как может сблизиться с впереди
идущим самолетом.
Кроме того, манера пилотировать
машину небрежно становится привычкой,
что сказывается на успешности
переучивания, качестве решения учебно-боевых
задач. Вот почему начальникам всех
степеней следует постоянно требовать от
авиаторов строгого и точного
выполнения положений руководящих
документов, быть примером в этом для
подчиненных. Иначе...
Регламентные работы на самолете
проводились в быстром темпе, люди
трудились даже ночью: начались
интенсивные полеты молодежи, каждая машина
подразделения на счету. Опытный
летчик произвел контрольный облет
самолета. Замечаний не оказалось, и он
тотчас перешел в распоряжение новичков.
А час спустя на нем уже взлетел один
из лейтенантов.
Упражнение выполнено, машина —
на посадочной прямой. Все идет
превосходно, как вдруг над самой границей
аэродрома она резко просела, едва не
зацепив железнодорожную насыпь.
Хорошо, что обучаемый вовремя
среагировал — полет закончился благополучно.
Когда самолет зарулил на стоянку, его
сразу окружили авиаторы.
— Не понимаю, в чем дело, —
смущенно говорил новичок, — шел на
скорости гораздо большей, нежели
посадочная, и едва дотянул до полосы.
— Заправьте машину, — приказал
прибывший на место происшествия
старший начальник. — Слетаю на ней сам.
— Одну минуточку, — обратился к
нему приборист-механик. — Разрешите
предварительно проверить герметичность
системы ПВД и убедиться в ее
исправности.
Чуть погодя он доложил, что
указатель скорости дает неверные показания,
так как травит система ПВД: дюрит ба-
роспидографа, установленного перед
облетом, закрепили плохо, и он сполз со
штуцера. Когда оплошность исправили,
все стало на место.
Но ведь машину облетывал опытный
специалист, как же он не заметил
ошибки указателя скорости?
— Вы что, меня за новичка
принимаете? — обиделся инструктор, когда
у него спросили об этом. — Да разве
перед посадкой я смотрю на стрелку
прибора?! Если хотите, скорость эту я
своим креслом чувствую!..
Возможно, первоклассному авиатору
определять скорость полета помогает
кресло. А как быть новичку? Он-то
обучен летать по показаниям приборов. Вот
почему и облет производится по
специальной программе, с обязательной
проверкой всех систем без исключения.
Излишнее самомнение, небрежность
старшего, нарушение им общепринятых
правил едва не стали причиной летного
происшествия. Да и действия инструк-
Высокой исполнительностью отличаются молодые авиаторы прапорщик А. За-
рудный, офицеры Е. Брында, В. Мельников и В. Фомин. Это помогает им
успешно осваивать сложную современную технику, выполнять учебно-боевые задачи
Фото П. Юрьева
58,

.тора при облете самолета вряд ли могут
служить примером для молодежи.
Исполнительность—качество не
врожденное. Сознательное выполнение
положений инструкций, наставлений и т. п.
достигается кропотливым
целенаправленным трудом, в основе которого (наряду
с идейно-политическим воспитанием)
лежит постоянная требовательность
командира как выражение его личной
исполнительности. Требуя, он выполняет свой
долг, свои уставные обязанности,
проводит в жизнь указания старших
начальников, реализует положения руководящих
документов.
Но постоянная пунктуальность во
всем, стремление летчика, штурмана,
техника, механика образцово решить
поставленную задачу, разумеется, не
имеют ничего общего с показной всеготовно-
стью к действиям. К сожалению,
встречаются еще такие воины, которые любят
повторять: «Есть», «Будет сделано», а
когда речь заходит о практическом
воплощении этих слов в жизнь,
оказываются не на высоте...
— Отказал передатчик, садился без
связи! Пришлите срочно специалистов—
тороплюсь! — кричал в телефонную
трубку прилетевший на наш аэродром
летчик. И, не надев фуражки, в
шлемофоне поспешил к стартовому домику.
Вскоре возле машины появился
механик и начал работать-
— Вот теперь полный порядок! —
бодро доложил он командиру, когда тот
вернулся. — Заменил блок передатчика,
связался с руководителем полетов,
запросил «добро» на запуск и вылет.
Мотор застрекотал, легкий самолет
вздрогнул, покатился по зеленому полю,
тут же взлетел и скрылся за высоким
лесом. Но связаться со следующим
аэродромом летчику опять не удалось:
передатчик словно заколдовали — он снова
не работал.
— Покажите ваш шлемофон, —
попросил негодующего командира экипажа
после его возвращения домой техник-
радист, г- Посмотрите, возле самого
ларингофона надломился проводник. Какая
уж тут связь. И блок совершенно зря
заменили!
А вышло так потому, что летчик не
стал ждать специалистов, ушел в
стартовый домик, не уточнив обстоятельства
отказа. Он же унес с собой и шлемофон,
который не был осмотрен.
И .все же основной виновник
происшедшего — механик, который упростил
свою задачу, отнесся к ее решению без
должной ответственности. Не проверив
рацию в первоначальном штатном
комплекте, он сразу заменил блок
передатчика. Затем подключил к
«отремонтированной» станции свой шлемофон, не
сообразив, что так неисправности не
отыщешь. В итоге самолет длительное время
летал без связи.
Высокая ответственность каждого
особенно важна сейчас, когда воины
армии и. флота выполняют наказЕг XXVI
съезда партии, когда на кораблях и в
частях идет активное социалистическое
соревнование. Авиаторы не прощают
Друг другу упущений, строго
спрашивают с виновных, стараются готовить
технику к полетам лишь на отлично- Ведь
качество ее обслуживания — важный
фактор, влияющий на успешность
полетов, освоения самолетов.
В частях морской авиации немало
специалистов — умелых воспитателей
подчиненных. Доброй славой пользуется,
например, начальник ТЭЧ капитан
В. Мищенков. Вот уже на протяжении
mhofhx лет коллектив, который он
возглавляет, показывает только высокие
результаты. Здесь твердый уставной
порядок, крепкая дисциплина. Офицер
Мищенков всегда справедлив,
требователен, не допускает каких-либо
компромиссов. Под его руководством личный
состав освоил новую методику
выполнения регламентов, впервые внедренную
в морской авиации. В подразделении все
работы переведены на поток, подчинены
жесткому графику. Широко внедряются
средства малой механизации, большое
внимание уделяется совершенствованию
контроля, повышению качества труда.
К сожалению, так дела обстоят еще
не ве^зде.
На одном из самолетов выполнили
регламентные работы, произвели его
контрольный облет. После посадки
специалисты обступили летчика, чтобы
услышать оценку своего труда.
Замечаний почти не было. Правда, на
номинальных оборотах двигателя скорость
полета казалась несколько заниженной.
Приборы проверили в лаборатории, но
неисправности не обнаружили.
Может, упала тяга двигателя? Это
случается, если нарушилась регулировка
топливных насосов. Но решили их пока
не трогать, а облетать машину в паре
с другой: экипажи уравняют скорости
и понаблюдают за показаниями
приборов. Тогда все станет ясным.
Действительно, полет подтвердил:
испытуемая силовая установка имела тягу
менее положенной. Теперь — слово за
техниками! Насосы заменили, самолет
подняли в воздух в третий раз! Но тяга
не возросла ни на грамм!
Что делать? Все были уверены:
причина неисправности — в насосах. Хотели
поменять их еще раз, но потом пошли
на компромисс: сделать ничего, мол,
нельзя, пусть машина летает как есть.
Только надо предупредить новичков,
чтобы взлет начинали от торца полосы
— так безопаснее.
Об этой загадке узнал опытный
инженер. Прибыв на стоянку, он попросил
вскрыть силовую установку полностью.
И тогда специалисты обнаружили
«лишние» детали: технологические заглушки
на нижних секциях сетки
воздухозаборника. Их поставили туда на
время-регламентных работ, чтобы оградить
внутренность двигателя от попадания
посторонних мелких "предметов. А снять за-

были! Вот чем обернулась халатность
одного из механиков подразделения.
Недаром говорят: доверяй, но проверяй!
Но бывает, и летчики задают
авиаспециалистам довольно трудные задачи.
Вернувшись из полета, молодой
командир экипажа записал в контрольном
листе, что авиагоризонт неправильно
показывает углы крена самолета.
Механики тут же сняли прибор и отнесли
его в ТЭЧ на проверку. Но там он вел
себя идеально, и придраться было не
к чему. Решили: новичок что-то напутал,
и авиагоризонт поставили на место.
После очередного полета обучаемый
вновь заявил об отказе авиагоризонта.
И специалисты, не побеседовав с
командиром экипажа, снова проверили
прибор в лаборатории. Но какой-либо
неполадки не обнаружили. Как говорят,
устройство было вне всяких подозрений.
Странно. В воздухе с прибором что-то
происходит, а на земле он ведет себя
нормально. На всякий случай заменили
его новым.
Все тот же летчик отметил
неисправность авиагоризонта в третий раз.
Только теперь об этом доложили командиру
эскадрильи. Узнав о капризном приборе,
он решил проверить его сам.
Развязка оказалась неожиданной.
Авиагоризонт действительно был не при
чем — неправильно работал указатель
поворота.
Как известно, в полете летчик
постоянно сравнивает показания этих двух
приборов, а при их несоответствии
переходит к пилотированию машины по
указателю поворота — более простому и
надежному устройству. Новичок так и
поступил, решив, что отказал
авиагоризонт.
Не до конца выполнили свою задачу
и наземные специалисты, которые были
обязаны побеседовать с обучаемым;
уточнить ситуацию, создавшуюся в
воздухе, а лишь потом принимать решение.
И самолет трижды уходил в небо с
неисправным прибором, что категорически
запрещено.
Есть и другая сторона медали. Любой
отказ техники в полете для экипажа
неожидан и вызывает ответную реакцию,
которая влияет на деятельность
авиаторов. Отвлекаясь от привычной
последовательности выполнения манипуляций,
обучаемый пытается понять, что же
произошло, какова причина неполадки.
Выход из строя того или иного
механизма ассоциируется с опасностью для
жизни, повышает эмоциональное
напряжение человека. И здесь важно делать
все так, как записано в инструкции,
строго руководствоваться ее
положениями.
Выполнив маневр над аэродромом,
воздушный корабль взял курс на
полигон. Члены экипажа еще раз осмотрели
приборы и пульты заведовании,
проверили положение выключателей и
рычажков. Вроде все в порядке: ровно гудят
двигатели, показания систем
нормальные. Но вот вздрогнула и поползла к
нулю стрелка термометра выходящих
газов левого двигателя. Надо было, как
требуется, сразу доложить об этом на
КДП. Однако командир рассудил иначе:
«Стоит'ли нервировать ' руководство по
разным пустякам? Тем более остальные
приборы каких-либо отклонений в
работе силовой установки не фиксируют!»
Почти вслед за этим штурман
сообщил, что отказал генератор левого
двигателя, и выключил источник питания.
Авиаторы насторожились — беда не
приходит одна. Командир бросил взгляд
на щиток пожарной сигнализации —
пока оснований для тревоги не было.
Но вскоре загорелась лампочка,
извещавшая о пожаре левого двигателя.
Летчик сразу же выполнил необходимые
действия, и лампочка погасла. «Пожар
ликвидирован», — решил он. И тут же
поступил сигнал о том, что упало
давление воздуха в системе.
— Закрыть запорные клапаны
наддува! — приказал командир. Но
давление не восстанавливалось.
Лишь после этого летчик доложил на
КДП о случившемся и получил
приказание возвращаться на аэродром.
Самолет лег на обратный курс,
снизился и совершил нормальную посадку.
Когда вскрыли капоты силовой
установки, обнаружили следы ее перегрева,
по сварному шву насадка реактивного
сопла шла трещина. Горячий газ
проник через нее в подкапотное
пространство и повредил проводку. Поэтому
отказал и термометр выходящих газов, и
генератор. В связи с перегревом
двигателя сработала пожарная сигнализация.
Трещина явилась и причиной падения
давления воздуха в системе.
Конечно, найти такую неполадку
непросто. Но ведь перегрев силовой
установки отмечался и ранее. Однако
доискиваться его причины старший техник
корабля не стал. Иными словами, не
выполнил своих прямых обязанностей.
А найди он трещину, предпосылки к
летному происшествию могло и не быть.
Не на высоте оказался и командир
экипажа, который действовал вопреки
требованиям инструкций и наставлении.
В заключение хотелось бы
подчеркнуть, что тот, кто неукоснительно
следует правилам руководящих документов,
всегда принимает верное решение.
Непредвиденные обстоятельства в небе
чаще подстерегают тех людей, которые к
положениям инструкций относятся с
пренебрежением, готовятся к полетам с
прохладцей. Летная служба требует от
человека предельной собранности,
большого трудолюбия и постоянного
совершенствования мастерства. Воспитывать
в себе эти качества — одна из
основных задач морских авиаторов,
осваивающих сложную технику.
60.

Методика расчета
безопасной скорости хода
Капитан 3 ранга А. ПЕЧНИКОВ
ПРАВИЛО 6 МППСС-72 обязывает каж-
* * дое судно всегда следовать
безопасной скоростью с тем, чтобы можно было
предпринять эффективные меры по
предупреждению столкновения и остановить его
в пределах расстояния, требуемого в
данной обстановке. Это значит, что лица,
несущие ходовую вахту на мостике, должны
постоянно следить за условиями плавания
и в случае их изменения устанавливать
новую безопасную скорость.
За последние годы в пособиях по
кораблевождению и в периодической печати
появился ряд методик расчета безопасной
скорости. Но на кораблях и судах ВМФ
они используются недостаточно активно из-
за их малой наглядности, невысокой
точности, неправомерных допусков, принятых в
их математическом аппарате. В частности,
недостаточного соответствия некоторых
величин, введенных в расчетные формулы,
тактико-техническим характеристикам
конкретных проектов кораблей и судов.
Предлагаем новую методику, свободную,
как нам кажется, от перечисленных
недостатков.
Согласно МППСС-72 безопасная
скорость, с одной стороны, должна быть
достаточной, чтобы обеспечить эффективный
маневр изменением курса для
предупреждения столкновения, так как при
чрезмерно заниженной скорости все действия
корабля будут замедленными и
малозаметными. А это может ввести в заблуждение
другие суда, находящиеся в данном райо- ,
не. С другой стороны, безопасная
скорость должна обеспечить остановку судна,
если это необходимо для предотвращения
столкновения, «в пределах расстояния,
требуемого при существующих
обстоятельствах и условиях». Величина этого
расстояния должна быть такова, чтобы судно
могло осуществить последующий маневр
для расхождения с опасной целью с
учетом ее тактико-технических
характеристик, условий видимости и навигационной
обстановки в районе плавания.
Разберем ситуацию, когда два судна А
и Б в условиях ограниченной видимости
сближаются навстречу друг другу и судно
А внезапно обнаруживает судно Б на
дистанции Дг (рис. 1). Элементы движения и
намерения судна Б неизвестны. Продолжать
сближение с прежней скоростью и
определять элементы движения цели (ЭДЦ)
нельзя ввиду близкого расстояния и опасности
столкновения. Начинать маневр путем
изменения курса тоже опасно, так как
неизвестны ЭДЦ судна Б.
Как же в данном случае обязано
поступить судно А? Согласно требованиям
Правил 19(е) и 8(е) МППСС-72 судно А,
которое не может предотвратить чрезмерного
сближения с другим судном, находящимся
впереди траверза, должно уменьшить ход
до минимального, достаточного для
удержания судна на курсе. Оно должно, если
это необходимо, остановить движение,
застопорив свои движители, или дать задний
ход. Причем в пределах расстояния,
требуемого при существующих обстоятельствах
и условиях. Значит, судно А обязано
остановиться на расстоянии, меньшем 7г Дг
на величину До, соответствующую тактико-
техническим характеристикам судна и
условиям обстановки. Двигатели судна А во
время перемещения по инерции должны
быть в наивысшей готовности для
выполнения активного маневра курсом и
скоростью, если этого потребуют обстоятельства.
Величина Дб для конкретных условий
плавания и тактико-технических элементов
корабля назначается командиром корабля
(судна), так как согласно ст. 148, 150 КУ-78
он «отвечает за безопасность
кораблевождения и маневрирования корабля», «за
точное выполнение правил предупреждения
столкновения судов в море и
навигационную безопасность».
Исходя из вышеизложенного, произведем
расчет безопасной скорости судна А:
1
2
откуда
где V'б — безопасная скорость, каб/мин;
Дт — расстояние, на котором*
гарантировано обнаружение наиболее
опасных объектов. Определяется
путем измерения расстояния до
цели в момент обнаружения; при
отсутствии измеренных данных
принимаем Дг равным
гарантированной дальности
обнаружения малых судов с помощью

(Sp*ST)(cmj
Рис. 1. Ситуация сближения двух
судов встречными курсами:
Дг — расстояние
гарантированного обнаружения;
Дб — расстояние безопасно-
сти, на величину которого
судно А не дойдет по
инерции до половины дистанции
встречного судна Б;
Sp — расстояние, проходимое
судном от момента
обнаружения цели до подачи
команды в машину;
ST — тормозной путь судна с
момента подачи команды в
машину до полной его
остановки
(ПХН)
Рис. 2. Номограмма для определения
безопасной скорости
РЛС, составляющей 50%
нормальной радиолокационной
наблюдаемости, а при визуальном
наблюдении — 70% дальности
видимости предметов, каб;
Дб — расстояние безопасности, на
величину которого корабль (судно)
не дойдет по инерции до
половины дистанции обнаружения
встречного судна, назначается
командиром корабля, исходя из
конкретных условий обстановки,
тактико-технических элементов,
каб;
tp — время от момента обнаружения
цели до подачи команды в
машину (при отработанном ГКП не
не превышает 1 мин), мин;
ST — тормозной путь корабля от
момента подачи команды в машину
до полной его остановки, каб;
Sp — расстояние, проходимое
кораблем от момента обнаружения
цели до подачи команды в
машину, каб.
При опасности столкновения с судами,
стоящими на якоре, либо с буями или
вехами, ограждающими банки, безопасная
скорость рассчитывается так:
Дг — Д&
SP
tp
ST;
Для сокращения времени вместо
вычисления безопасной скорости по
формулам рекомендуется использовать
номограмму, которая состоит из графика
соответствия скорости хода и тормозного пути
оборотам движителей.
1. По результатам ежегодных замеров
скорости корабля на мерной линии
составляется график соответствия истинной
скорости корабля Уи в каб/мин оборотам
движителей N об/мин (рис. 2).
2. По формулярным данным корабля или
специально произведенным определениям
его инерционных элементов составляется
график зависимости тормозного пути ST
в каб от оборотов движителей при
отработке с основных режимов переднего хода
по командам «стоп» и «полный ход назад».
Так как масштаб ST одинаков с
масштабом Уж, то, принимая время tp от
момента обнаружения цели до момента подачи
команды в машину равным одной минуте,
составим еще два графика тормозного
пути (Sp + Si), один из которых
соответствует реверсу движителей с передних ходов
на «стоп», другой — на «полный ход
назад». Делается это просто. От точек на
оси абсцисс, соответствующих
определенному числу оборотов движителей,
циркулем измеряем скорости хода Vv, которые
в данном случае равны Sp за 1 мин. Не
меняя раствора циркуля, откладываем
измеренные величины по тем же ординатам
над графиками ST и получаем графики
ISP + ST).
Если промежуток времени от момента
обнаружения цели до подачи команды в
машину не равен одной минуте, то
составляем график Sp так:
а) если линия Уи прямая, то для
одного значения скорости рассчитываем
Sp = Vntp, откладываем ее на
номограмме, затем соединяем полученную точку с
началом координат и получаем график Sp;
б) если линия Vvt кривая, то Sp =
— Vw tp рассчитываем для всех основных
режимов хода: самый полный ход (СПХ),
полный ход (ПХ), малый ход (MX), самый
малый ход (СМХ), наносим их на
номограмму и соединяем плавной кривой
(рис. 2).
Итак, оба графика [Sp + ST) на
номограмме показывают зависимость расстоя-
62

СООТВЕТСТВИЕ СКОРОСТИ ХОДА
ОБОРОТАМ ДВИЖИТЕЛЕЙ
ИНЕРЦИЯ ХОДА
Режим хода
Самый малый
Малый . . .
Средний . . .
Полный .
Обороты
винта, мин
220
290
360
440
Скорость
хода,
уз/каб/мин
6,3/1,05
8,4/1,4
10,5/1,75
12,9/2,15
ния, преходимого кораблем от момента
внезапного обнаружения встречной цели и
подачи команда в машину («стоп» или
• «полный ход назад») до момента полной
остановки корабля.
Используя номограмму, находим
величину безопасной скорости для любых
заданных значений Дг и До'
рассчитываем величину — Дг — Дб,
откладываем ее значение по оси ординат в
каб;
1
от значения — Дг — Дб проводим
прямую, параллельную оси абсцисс, до
пересечения с графиками (Sp + Sr);
из этих точек пересечения опускаем
перпендикуляры на ось абсцисс и определяем
режим работы движителей (N об/мин);
по числу бборотов движителей с
графика Уи снимаем безопасную скорость.
Пример. Для вспомогательного судна типа
ВМ определили на мерной линии
маневренные элементы и составили следующие
таблицы.
Построим графики согласно изложенной
методике (рис. 2) и рассчитаем
безопасную скорость Vet для различных условий
видимости и районов моря.
1. В малую видимость у побережья
Примем гарантированную дальность
обнаружения малых целей с помощью РЛС
Дг = 7 каб и До = 1 каб.
Определим безопасное расстояние, на
котором судно сможет осуществить
маневр скоростью хода и заблаговременно
остановить движение во избежание
столкновения с обнаруженной целью:
1 1
— Дт—Дб^ —7—1*2,5 каб.
2 2
Найдем безопасную скорость хода, с
которой должно двигаться судно, чтобы
на указанном расстоянии остановиться при
отработке машин по командам «стоп» и
«полный ход назад».
а) При отработке машин по команде
«стоп» (рис. 2]
Режим хода
Самый малый
Малый . . .
Средний . . .
Полный .
Элементы инерции для
вновь заданного
режима хода: расстояние
в каб/время в с
Стоп
1,32/99
1,68 116
2/166
2,26/199
Полный ход
назад
0,52/26
0,67,32
0,80/46
0,95/51
На оси ординат находим точку,
соответствующую цифре «2,5 каб». Из нее
проводим параллельно оси абсцисс линию до
пересечения с графиком (Sp -f ST) (стоп)
в точке «а», из которой опускаем
параллельно оси ординат линию до пересечения
с графиком Уи (Sp) в точке «б». Из этой
точки проводим горизонтальную и
вертикальную линии к осям координат и
снимаем на оси ординат безопасную скорость
Уб = 1#1 каб/мин = 6,6 уз, а на оси
абсцисс число оборотов движителей
N6 = 235 об/мин.
б) При отработке машин по команде
«полный ход назад»
Производим такие же построения, как в
предыдущем случае, и находим на графике
(Sp -f ST) (ПХН) точку «в», а на графике
Vn (SP) точку «г». Ей соответствуют на оси
ординат безопасная скорость Уб = 1,75
каб/мин = 10,5 уз, а на оси абсцисс число
оборотов Nq = 350 об/мин.
2. Ночью в открытом море при подходе
к району интенсивного рыболовства
Примем гарантированную дальность
обнаружения траулеров с помощью РЛС
Дг = 20 каб и До = 1 каб.
1 1
Здесь — Дг — До = — 20 — 1 =
= 9 каб > (Sp + ST) (стоп) для всех
режимов работы двигателей. Значит,
судно ВМ может идти полным ходом.
Рассчитанные величины безопасной
скорости хорошо оправдали себя на практике.
Данная методика позволяет каждому
командиру, штурману и вахтенному
офицеру в кратчайший срок определять не на
глаз, а на основании математического
расчета безопасную скорость для любых
условий плавания.

БЕРЕЖНО ХРАНИТЕ
ГЕРОИЧЕСКИЕ ТРАДИЦИИ
АРМИИ И ФЛОТА,
ПРИУМНОЖАЙТЕ ИХ
САМООТВЕРЖЕННЫМ
РАТНЫМ ТРУДОМ
64-я годовщина Советских Вооруженных Сил...
Вместе со всеми воинами ее достойно встречают и те, кто в рядах Совет-
ской Армии и Военно-Морского Флота получил высокую идейную закалку,
прошел суровую школу жизненного опыта. На заводах и шахтах, колхозных
полях и в научно-исследовательских институтах, в школах и на театральной
сцене можно встретить немало людей, для которых военная служба была
путевкой в большую трудовую жизнь.
Есть в Донецке шахта «Трудовская». Работает здесь бывший черноморец
И. Стрелъченко, дважды Герой Социалистического Труда, депутат Верховного
Совета СССР, лауреат Государственной премии СССР. Отслужив положенный
срок, прибыли на шахту и семь его боевых друзей. Моряки быстро освоили
новые для себя горняцкие профессии. А вскоре, работая на угольном
комбайне, бригада И. Стрелъченко установила мировой рекорд: за месяц она
добыла более 170 тыс. т угля.
На одном из предприятий Краснодара трудится токарь-расточник А. Соло-
махин, бывший подводник-североморец. За высокие производственные
показатели ему присвоили звание Героя Социалистического Труда.
На строительстве Байкало-Амурской магистрали отличился моряк с
балтийского крейсера «Свердлов» В. Новик. Его бригада, состоящая из 82
человек (все они прошли школу военной службы), в труднейших условиях
возвела жилые дома и производственные объекты на станциях Могот, Тында,
Нагорная и др. На ее трудовом счету километры железнодорожных путей и
линии электропередач. В. Новик стал Героем Социалистического Труда.
Многих бывших моряков можно встретить и в нашем сельском хозяйстве.
Черноморский водолаз 3. Паскалов получил Золотую Медаль Героя
Социалистического Труда. Отряд механизаторов, который он возглавил, благодаря
строгому соблюдению технологии земледелия обеспечил на полях Молдавии
высокие урожаи пшеницы, кукурузы, подсолнечника.
Бывший юнга дважды Краснознаменного Балтийского флота Л.
Павловский возглавил совхоз «Пашский» Ленинградской области. За крупный вклад,
в развитие сельскохозяйственного производства ему также была вручена
Золотая Медаль Героя Социалистического Труда.
В канун праздника Советской Армии и Военно-Морского Флота
корреспонденты «Морского сборника» побывали у ветеранов флота, записали их
краткие выступления, наказы тем, кто сегодня несет службу в
Военно-Морском Флоте.
Флот—наша школа
Герой Социалистического Труда Н. ЗАКОЛПСКИЙ,
секретарь партийного бюро Московского Южного
ордена Трудового Красного Знамени речного порта
НА ВСЮ ЖИЗНЬ запомнился майский день 1962 г., когда на партийном
собрании меня, старшину 1-й статьи, принимали в члены КПСС. В ленин- '
ской комнате сидели моряки — участники Великой Отечественной войны, люди
с большим партийным стажем. Предложили рассказать биографию. Она была
тогда еще короткой: работал крановщиком в Южном речном порту столицы, в
1958 г. призвали в Военно-Морской Флот. Служил в Кронштадте. Старался бы-
64

Н. Заколпский
стрее овладеть специальностью
торпедиста, а затем плавал на корабле. Во
всем брал пример с коммунистов. Так
же, как они, упорно осваивал сложную
боевую технику, помогал укреплять
дисциплину и уставной порядок. Так
же, как они, глубоко изучал
произведения Владимира Ильича Ленина, рас
ширял свой идейный кругозор. Когда
приняли кандидатом в члены КПСС,
старался как можно лучше выполнить
каждое партийное поручение...
В члены КПСС меня приняли
незадолго до увольнения в запас.
Выступавшие на собрании наказывали
высоко нести честь родного флота,
показывать образец коммунистического
отношения к труду.
И вот я снова в Южном речном
порту Москвы, работаю на плавучем
кране. За годы моей службы в разгру-
зочно-погрузочных операциях
появилось много нового. Навыки в
выполнении задач в самых сложных
условиях, приобретенные на флоте,
помогли мне в кратчайший срок освоить и технику, и современные
методы труда. Старался эффективнее использовать каждую минуту рабочего
времени. Нес трудовые вахты, разгружал суда, приходившие из разных городов
страны, помогал строить мосты и причальные сооружения, укладывать
трубопроводы на дне реки. Нередко приходилось работать с большим напряжением по
многу часов подряд — заводы и фабрики столицы ждали сырья, стройки — леса,
цемента, кирпича. Наш кран довел годовую выработку до 900 тыс. т,
значительно перекрыв все нормативы. В 1971 г. за успехи в работе меня наградили
орденом Трудового Красного Знамени, а в 1974 г. присвоили звание Героя
Социалистического Труда. Так я выполнял наказ флотских коммунистов, принимавших
меня в ряды КПСС.
В период военной службы постоянно совершенствовал свои политические и
военные знания. В гражданских условиях старался действовать так же —
окончил заочную Высшую партийную школу при ЦК КПСС.
Коммунисты порта посылали меня делегатом на XXV съезд КПСС,
несколько лет подряд избирают секретарем партийного бюро. В партийной работе мне
также во многом помогает опыт индивидуального воспитания людей, приобретенный
во время службы на флоте.
В Южном порту столицы трудится немало бывших военных моряков. Все
они показывают пример творческого отношения к делу, ведут общественную
работу. Среди портовиков широко известно имя коммуниста крановщика В.
Орловского, служившего командиром отделения машинистов-турбинистов на одном из
кораблей Тихоокеанского флота. Он всегда был в авангарде социалистического
соревнования за досрочное выполнение плана. Одновременно заочно закончил
Высшую школу профдвижения. Грудь вчерашнего моряка украшают ордена
Трудового Красного Знамени и Дружбы народов. Рабочие избрали его председателем
комитета профсоюза.
Бывший военный моряк коммунист В. Лоськов за успехи в работе награжден
орденом Трудовой Славы III степени. Звание ударника коммунистического труда
носит бывший тихоокеанец коммунист Н. Терехин.
Люди, сменившие матросские форменки на рабочие спецовки, встречают 64-ю
годовщину Советской Армии и Военно-Морского Флота новыми достижениями в
5 «Морской сборник» № 2

труде. От их имени поздравляю военных моряков с праздником, желаю новых
успехов в боевой и политической подготовке. А мы будем по-прежнему неустанно
крепить экономику, прилагать все силы для выполнения задач, поставленных
XXVI съездом КПСС, ноябрьским (1981 г.) Пленумом ЦК партии.
Наш боевой наказ флотской молодежи — не щадя сил овладевать
первоклассной техникой и оружием, которыми советский народ оснастил славный
Военно-Морской Флот, бдительно стоять на страже государственных интересов
социалистической Отчизны!
Вечен огонь традиций
И. Романенко
Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации в отставке
И. РОМАНЕНКО, председатель совета ветеранов авиации ВМФ в Ленинграде
ВСТРЕЧИ ветеранов Великой Отечественной... Герои минувших боев
собираются, чтобы не только вспомнить былое, но и рассказать о своих
нынешних трудовых успехах. Вот и сегодня в оживленной беседе звучат названия
ленинградских заводов, научно-исследовательских институтов, проектных
организаций, где трудятся ветераны. Рабочие, инженеры, конструкторы взволнованно
говорят о том, как участвуют в претворении в жизнь решений XXVI съезда КПСС,
указаний товарища Леонида Ильича Брежнева, данных им в речи на ноябрьском
(1981 г.) Пленуме ЦК КПСС. Рассказывают о своем участии в коллективном
поиске путей совершенствования хозяйственного механизма, делятся мнениями о
том, как сделать нашу экономику еще более экономной.
В беседах участвуют бывшие командиры авиационных полков, эскадрилий,
летчики, стрелки-радисты. Я помню, как в грозные годы минувшей войны эти
люди бесстрашно вели воздушные бои над морем, топили фашистские корабли и
транспорты, громили врага на суше. Сражались они геройски. Так их воспитал
флот, его командиры, политорганы, партийные и комсомольские организации.
Высокие морально-политические качества,
готовность беззаветно служить
советскому народу, горячее стремление
отдать все свои силы повышению
могущества Родины проявляются и сейчас,
когда участники боев уволились в
запас. Многие ветераны, далеко
перешагнув пенсионный возраст,
продолжают трудиться. Пример подают
коммунисты. Бывший командир
истребительной авиаэскадрильи, офицер в
отставке А. Федорин работает на одном
из заводов, является новатором
производства. За успехи в выполнении про*
изводственных заданий он награжден
орденом Трудового Красного Знамени.
Самоотверженно трудятся бывшие
инженеры авиаполков А. Шварц и
М. Бороздин, первый награжден
орденом Октябрьской Революции, второй
—орденом «Знак Почета». Много лет
подряд носит звание ударника
коммунистического труда слесарь С.
Новиков — бывший авиамеханик,
старшина в отставке. Он награжден медалью
<За трудовую доблесть».
66

Таких примеров можно привести много. Воспитанники флота — носители
славных боевых традиций — умножают трудовые традиции. Успешно работают в
системе Гражданского воздушного флота бывшие морские летчики Герои
Советского Союза И. Банифатов и В. Горин. На одном из предприятий отлично
зарекомендовал себя Герой Советского Союза инженер А. Разгонин. В годы войны
летчик-истребитель, а ныне доктор военно-морских наук Ю. Храмов, будучи
уволенным в запас, продолжает передавать свой опыт и знания слушателям Военно-
морской академии.
И еще об одной черте характера воспитанников флота — умении вести
работу с людьми. Выступая перед молодежью, они способствуют воспитанию их в
духе советского патриотизма и социалистического интернационализма, гордости за
свою Отчизну, постоянной готовности к защите завоеваний социализма, к
выполнению интернационального долга. Активно ведет эту работу Герой Советского
Союза Л. Белоусов. В годы войны он лишился обеих ног, но добился
разрешения снова летать и бить врага. По первой просьбе он едет на завод, в воинскую
часть, школу, чтобы рассказать молодежи о боевых подвигах своих однополчан.
С интересом слушают молодые ленинградцы выступления Героев Советского
Союза М. Суханова, Е. Новицкого, Н. Иванова и других.
Усилиями ветеранов в школах Ленинграда и области созданы музеи 1-й
гвардейской истребительной авиадивизии, 9-й штурмовой авиадивизии, 1-го
гвардейского минно-торпедного авиаполка, 4-го гвардейского истребительного
авиаполка и других частей и соединений морской авиации. В них проводятся уроки
мужества, встречи с прославленными летчиками. И в том, что многие юноши
после окончания десятилетки пошли в военные училища и стали авиаторами,
немалая заслуга наших ветеранов.
Мы уверены, что славные традиции, заложенные героями Октября,
гражданской и Великой Отечественной войн, будут приумножены молодым
поколением морских авиаторов, всеми воинами флота.
В 64-ю годовщину Советской Армии и Военно-Морского Флота участники
минувших сражений передают вам, наши сыновья и внуки, горячий привет.
Желаем и впредь добиваться больших успехов в боевой и политической
подготовке, повышении боеготовности родного флота!
Храните память о службе
как самое ценное достояние!
Народный артист РСФСР Ю. КАЮРОВ,
лауреат Государственной премии
МОЯ СУДЬБА как жизненная, так и творческая так или иначе связана с
Военно-Морским Флотом. Сейчас любой мальчишка мечтает стать только
космонавтом. В мое время каждый паренек мечтал о флоте. Книги, кино, театр
уже тогда прочно создали образ военного моряка — он всегда подтянут, смел,
отважен, находчив, он безмерно любит Родину, ради флотского братства идет на
самопожертвование. Одним словом, впервые с флотом я познакомился по книга.м
и кино. Театр пришел значительно позднее.
Хотел ли я стать моряком? Трудно сказать. Скорее, мечтал быть просто
военным. В 1947 г. меня призвали на воинскую службу. Мне выпала счастливая
судьба — стать членом экипажа легендарной «Авроры». Я подчеркиваю слово
«счастливая». Во-первых, служить на прославленном корабле — большая честь.
Во-вторых, мне пришлось вплотную сталкиваться со старослужащими, которые
участвовали в Великой Отечественной войне. Об этих людях надо
рассказывать отдельно и много. Не раз глядевшие смерти в глаза, удивительно
скромные, они для нас — молодых матросов — казались олицетворением храбрости,
67,

Ю. Каюров
стойкости и одновременно большой
доброты. В них словно отразились
черты революционных матросов
Октября, героев гражданской войны.
Старшие товарищи передавали
нам свое мастерство и умение с
поразительным тактом, без подначек и
неуместных шуток. У них не было
педагогического образования, но каждый
имел за спиной «год за три» войны и
огромный опыт морской службы. Я
испытал гордость, услышав от своего
наставника слово «браток». Значит,
меня признали, значит, мне доверяют.
И все мы старались не подводить
своих учителей. Конечно, было трудно,
но рядом всегда стоял готовый
помочь, взять на себя самое тяжелое
старший товарищ.
Я с теплотой вспоминаю своих
наставников. Именно благодаря им
верность воинскому долгу
воспринималась нами как необходимость
дышать, работать, думать. Даже строки
уставов преподносились как-то по-
своему. Зато запомнились на всю жизнь.
Мы старались во всем походить на наших «старичков». И не только в
делах. По молодости нередко копировали их интонацию голоса, походку, манеры...
Через много лет мне пришлось играть роли офицера Часовникова в пьесе
А« Штейна «Океан» и матроса Красавина в пьесе Е. Бондаревой «Чайки над
морем». Готовя их, я в какой-то степени вносил в образы героев пьес черты
реальных людей из моей прошлой флотской службы.
Были ли у меня в жизни знаменательные события? Конечно. Как и у
каждого человека. Но одно, наиболее памятное, опять же связано с флотом.
Я служил в группе комендоров. В честь 30-летней годовщины Великой
Октябрьской социалистической революции было решено произвести холостой
выстрел из знаменитого орудия, возвестившего новую эру всего человечества.
На «Аврору» съехалось много гостей. Среди них первый комиссар корабля
Белышев, ветераны революционных боев, не раз встречавшиеся с В. И.
Лениным. И вот в назначенный час мне выпала честь произвести выстрел.
Волновался, но и гордился...
Вся атмосфера на корабле, ставшем реликвией, невольно пробуждала во
мне интерес к истории революционных событий. Более глубокое приобщение к
ней пришло позже, в сценической жизни, когда время революции завладело
моим умом и сердцем.
Служа на «Авроре», я стал заниматься в университете культуры в
театральном классе под руководством В. Меркурьева и И. Мейерхольда при Дворце
культуры на Васильевском острове. Эти занятия предопределили выбор будущей
профессии. Заместитель командира корабля по политической части капитан-
лейтенант Бабурин, видя мое серьезное отношение к театру, поддерживал меня,
давая возможность не пропускать занятий, следил за моими успехами.
На подмостках любительской сцены под влиянием воинской дисциплины,
флотского образа жизни яснее и четче вырабатывались качества, необходимые
актеру. Прежде всего настойчивость и трудолюбие, выдержка и умение не
пасовать перед трудностями. Работая уже в профессиональном театре в Саратове,
я мысленно возвращался во флотские годы. Они мне дали могучий жизненный
импульс.

Приглашенный на роль Владимира Ильича Ленина в фильме «В начале
века», я воспринял это как подарок актерской судьбы. Но, однажды
соприкоснувшись с образом Ильича, навсегда оказываешься под его влиянием. В нем —
убежденность, целеустремленность, способность трезво оценивать ситуацию и
решительно действовать. Создать целостность характера вождя безмерно
трудно. Но всегда на помощь приходит былая флотская закалка.
Хочу пожелать всем, кто встречает праздник Советской Армии и Военно-
Морского Флота на боевой вахте, отличной службы, новых достижений в
ратном труде.
Быть всегда на передовой
В. КИРИЛЛОВ-УГРЮМОВ, председатель Высшей аттестационной
комиссии при Совете Министров СССР, профессор
В. Кириллов-Угрюмов
ВСЯКИЙ РАЗ, когда я подхожу к этому святому месту, ком подкатывает
к горлу. И кажется, то же испытывают стоящие рядом со, мной. Здесь,
у могилы Неизвестного солдата, всех нас независимо от возраста, званий, рода
занятий и профессий объединяет чувство памяти и долга. Долга вечного,
неоплатного перед этим безвестным защитником Родины.
Время сгладило воронки от снарядов и бомб, траншеи и окопы под Истрой
и Волоколамском, под Юхновом и Ельней. Но память юности, опаленной огнем
войны, живет вечно.
Я отношусь к тому поколению советских людей, которые со школьной
скамьи уходили на фронт, в двадцать радовались победе, а в двадцать пять уже
становились командирами производства. Без преувеличения могу сказать, что
всем, чего я добился в жизни, обязан родному Военно-Морскому Флоту. Во
время службы я получил и глубокую идейную закалку, и умение работать, и
выдержку, и хладнокровие, познал необходимость выработки силы воли и
самодисциплины.
В пору моей юности стать
моряком считалось очень престижно. Да и
отец мой в молодости служил
мичманом, а после Великого Октября
работал в знаменитом ЭПРОНе. Когда в
Москве открылась первая
военно-морская спецшкола, я не задумываясь
поступил в нее. На всю жизнь мне
запомнились прекрасные преподаватели
и наставники. Одной из ярких
личностей был старший лейтенант Эндзолин
— заместитель начальника школы по
строевой подготовке. Всегда
подтянутый и аккуратный. Он по-настоящему
любил нас, но был строг. Мы,
мальчишки, естественно, иногда позволяли
себе шалости. Тогда Эндзолин ставил
провинившегося по стойке «смирно»
и, глядя на него добрыми глазами,
жестко, с латышским акцентом
произносил: «Ви не морак, ви трапка!» И
тот готов был провалиться на месте.
1 мая 1941 г. наша школа
участвовала в традиционном военном
параде на Красной площади. Печатая шаг
69

по гранитной брусчатке, я, конечно, не думал, что через полгода буду
участвовать в бою с фашистами...
Летом я поступил в Военно-морское училище имени Ф. Э. Дзержинского.
Грянула война. Нас, первокурсников, отправили на остров Вольный, где за два
месяца мы прошли курс «оморячивания». Враг рвался к Ленинграду. Училище
эвакуировали под Горький. В конце сентября вновь начались занятия. Собираясь
после учебного дня, мы с жадностью читали сводки Информбюро. Гитлеровские
полчища стояли у стен родной Москвы.
В октябре два взвода курсантов откомандировали на фронт.
В Ульяновской области формировалась 84-я отдельная морская стрелковая
бригада, состоящая в основном из тихоокеанцев и амурцев. Меня, старшину
1-й статьи, назначили заместителем командира отделения, а затем командиром
отделения. В подчинении оказались люди значительно старше, но мы быстро
нашли общий язык. Они ничем не показывали мне, семнадцатилетнему
командиру, своего превосходства. Наоборот, делились со мной флотским опытом,
давали добрые советы. Еще во время формирования я понял, что такое настоящее
морское братство. Воистину среди нас жил девиз «Один за всех и все за
одного!». Люди в бригаде были из разных флотских, армейских и резервных частей.
Но ядро составляли моряки, и к ним тянулись остальные. Флотская
дисциплина, выправка и традиции стали законом в 84-й.
Наша бригада прибыла на защиту столицы 22 ноября и получила боевое
задание — любой ценой разгромить группу вражеских войск, которая
углубилась в обход Москвы юго-восточнее Тулы. Высланная вперед разведка вскоре
донесла, что обнаружен на форсированном марше целый мотополк противника.
Оценив обстановку, командир бригады принял решение нанести удар по
фашистам прямо с марша в районе станции Шелтухино в 20 км от Ряжска. Это был
наш первый бой, бой жестокий, трудный. Но моряки одержали верх: вражеский
мотополк разгромили.
Продолжая преследовать отступавшие фашистские части, батальон моряков
при поддержке штурмовой авиации освободил город Скопин. В этом бою я вел
свое отделение в наступление и, стреляя на ходу, вместе со всеми до хрипоты
кричал флотское «Полундра!».
А потом начались жестокие бои под Москвой. Бригада влилась в 1-ю
ударную армию. В сражении за деревню Бородино я был тяжело ранен. Друзья-
матросы вынесли из-под шквального огня, доставили в санбат. Из-за ранения
не смог вернуться в строй. В восемнадцать лет врачи признали меня инвалидом.
Конечно, другой на моем месте мог бы пасть духом. Но флотская закалка
не давала ни минуты послабления...
С передовой фронта пошел на передовую науки. Поступил в Московский
механический институт. Нас, фронтовиков, было мало, а флотских тем более, но
когда меня выбрали секретарем комсомольской организации института, в
комитете комсомола мы повесили Военно-морской флаг, а нашу студенческую жизнь
стали вести по флотскому распорядку. С упорством и жадностью овладевали
науками. Нас не волновали плохие бытовые условия, полуголодное
существование. Жили дружбой, взаимовыручкой, целеустремленностью. Бывшие моряки и
солдаты с гордостью носили шинели, форменки, гимнастерки. О своих ранениях
мы забыли. Прыгали с парашютом, занимались в мотосекции, успевали на
театральные премьеры...
Прошли годы. Но неувядаема слава моряков. Они, не зная страха, не
ведая преград, гордо несли к победе овеянное отвагой и мужеством, обагренное
кровью имя Советского Военного Моряка. В годовщину Советской Армии и
Военно-Морского Флота мне хочется пожелать молодым морякам быть
достойными этого почетного звания. Везде и всюду быть на передовой.
70

В БОЯХ И ПОХОДАХ
В феврале 1942 г. советские войска после победы под Москвой и на
других направлениях захватили стратегическую инициативу и продолжали
расширять фронт активных действий, наращивая силу удара по упорно
сопротивлявшемуся противнику.
Активная деятельность флотов создала благоприятные условия для
боевых действий на приморских направлениях.
Северный флот успешно противодействовал вражеским перевозкам и
надежно защищал внешние и внутренние морские коммуникации страны в
Заполярье.
Краснознаменный Балтийский флот оказывал артиллерийское и авиацион-
• ное содействие армии в обороне Ленинграда, баз и мест стоянки кораблей и
частей с моря, суши и с воздуха.
Черноморский флот обеспечивал бесперебойное снабжение войск
Севастопольского оборонительного района, сковывавшего крупные силы врага.
К КОНЦУ 1941 г. обстановка на крайнем
правом фланге советско-германского
фронта стабилизировалась. Остановленный
на дальних подступах к Мурманску и
Полярному, враг был вынужден перейти к
обороне.
Основные усилия Северного флота
зимой 1942 г. направлялись на срыв
воинских перевозок гитлеровцев и на
нарушение вывоза из норвежских портов в
Германию никелевых и железных руд.
Главную ударную силу флота на морских
сообщениях составляли подводные лодки. Для
боевой деятельности
подводников-североморцев были характерны поиски наиболее
творческих тактических приемов. От
позиционных методов использования
подводных лодок они уверенно перешли к пози-
ционно-маневренному и крейсерству в
ограниченных районах моря, теперь атаки
производились несколькими торпедами,
выпускаемыми с временными
интервалами.
Несмотря на суровые условия полярной
ночи, подводные лодки Северного флота
выходили в боевые походы и
одерживали победы.
Щ-402, которая еще 14 июля 1941 г.
первой открыла боевой счет подводников-
североморцев, в один из февральских
дней направилась в море. В День
Красной Армии и Военно-Морского Флота она
находилась на позиции. Вечером на
партийном собрании четыре члена экипажа
были приняты кандидатами в члены
ВКП(б). В боевом листке молодые
коммунисты писали: «Этот день останется для
нас памятным на всю жизнь... Заверяем
партийную организацию и коммунистов,
что их доверие оправдаем... Все наши силы
и знания мы отдадим делу разгрома
ненавистного немецкого фашизма».
Вскоре из штаба флота поступила
радиограмма: через район боевых действий,
занимаемый Щ-402, должны пройти два
вражеских конвоя. Через некоторое
время из-за мыса показался сначала
миноносец, затем три сторожевых корабля, а за
ними шесть транспортов.
Командир корабля капитан-лейтенант Н.
Столбов принял решение атаковать
носовыми торпедными аппаратами самый
крупный транспорт. Торпедная атака! Два
сильных взрыва. В поднятый перископ
было отчетливо видно, как, разламываясь
пополам, огромное судно погружается в во-
АУ-
Удача сопутствовала «щуке» и при атаке
второго конвоя. Затем подводники
обнаружили еще два фашистских тральщика. И
снова боевой успех...
Но уцелевший тральщик атаковал Щ-402.
Лодка хотя и оторвалась от
преследования, но получила повреждения. Из
топливных цистерн вытекло за борт
дизельное топливо. Приготовив смесь из
керосина (его взяли из запасных торпед) и
масла, мотористы все же запустили
дизель. Но и это «импровизированное»
топливо вскоре кончилось. К «щуке»,
находящейся в 140 милях от вражеского
берега, командование флотом направило
К-21. Получив от нее горючее, подлодка
Щ-402 благополучно вернулась в базу,
отсалютовав при входе в Екатерининскую
гавань тремя выстрелами. На флот
поступила телеграмма от Наркома ВМФ:
«Командиру и комиссару подводной лодки
Щ-402. Весь личный состав поздравляю с
благополучным возвращением из
героического похода. Подводную лодку
представить к правительственной награде —
ордену Красного Знамени. Военному совету
Северного флота весь личный состав
наградить орденами и медалями Советского
Союза».
Результативным был и февральский
поход подводной лодки С-101 (командир
капитан 3 ранга В. Векке). Она
торпедировала фашистский транспорт средней
величины и успешно высадила на норвежский
берег разведывательную группу.
р КОНЦЕ ФЕВРАЛЯ 1942 г. усиленный
*-* тремя дивизиями Крымский фронт
(командующий генерал-лейтенант Д.
Козлов) в целях оказания помощи защитникам
Севастополя предпринял попытку наступле-
71

ния. Но она не удалась, и войскам после
тяжелых боев пришлось перейти к
обороне.
В то же время начали наступление и
войска двух секторов Севастопольского
оборонительного района (СОР). Потеснив
противника на некоторых рубежах, они
также вынуждены были остановиться.
В период подготовки к наступлению в
главную базу флота с пополнением,
боеприпасами, продовольствием, топливом
один за другим приходили крейсера
«Коминтерн» и «Красный Крым», лидеры
«Ташкент» и «Харьков», эсминцы
«Железняков» и «Шаумян», тральщики
«Искатель» и «Судком», транспорты «Абхазия»,
«Белосток», «Восток», «Г. Димитров»,
«Пестель», «Чехов», санитарный транспорт
«Львов», танкер «Москва» и другие
корабли и суда.
С 28 февраля по 1 марта 14 боевых
кораблей, включая линкор «Парижская
коммуна», обеспечивали действия войск
Крыма. В течение трех ночей они
обстреливали позиции противника в районе
Феодосия, Старый Крым, Сарыголь, Ближние и
Дальние Камыши. Эсминец «Железняков»
неоднократно выходил к Евпатории и
обстреливал фашистские войска, эсминец
«Шаумян» нанес артиллерийский удар по
военным объектам врага в Ялте, крейсер
«Молотов» — по укреплениям гитлеровцев
в Ближних и Дальних Камышах.
Береговая артиллерия СОР
поддерживала нашу пехоту, вела контрбатарейную
борьбу. Авиация флота бомбила и
обстреливала с воздуха технику и живую силу
врага. Зенитные батареи отражали налеты
фашистских самолетов.
29 февраля два тральщика и четыре
сторожевых катера при поддержке
крейсера «Красный Крым», эсминцев
«Железняков» и «Шаумян» с целью отвлечь силы
противника высадили в районе Алушты
демонстративный десант. Выполнив задачу,
отважные десантники благополучно
вернулись в Севастополь.
В ТЕЧЕНИЕ ДВУХ С ПОЛОВИНОЙ ЛЕТ
(1941—1944 гг.) на южном берегу
Финского залива напротив Кронштадта
существовал ораниенбаумский приморский
плацдарм. Угрожая левым флангом 18-й
армии гитлеровцев, входившей в группу
армий «Север», он прикрывал подступы к
Кронштадту, оттягивал на себя значитель-
тельные силы врага, сковывал его
инициативу.
Защитники ленинградской Малой
земли не только героически обороняли ее
рубежи, но и неоднократно предпринимали
вылазки в тыл противника, не давая ему
покоя.
В зиму 1941/42 г. на плацдарме на
базе 1-й Особой коммунистической роты был
создан 1-й отдельный Особый лыжный
полк БФ, доставивший своими
действиями противнику немало неприятностей.
11 февраля 1942 г. здесь совершил
бессмертный подвиг командир взвода
лыжников лейтенант П. Зубков.
Война застала коммуниста Зубкова в
Лиепае на плавбазе подводных лодок
«Смольный». За плечами —
действительная служба на линкорах «Марат» и
«Октябрьская революция», сверхсрочная — на
подводной лодке «Декабрист», учебном
корабле «Комсомолец». Затем ускоренные
курсы подготовки командного состава БФ,
по окончании которых младший лейтенант
Петр Зубков получил назначение
командиром группы управления артогнем
эсминца «Скорый».
Осенью 1941-го в числе тысяч
балтийцев, сошедших с кораблей на сухопутный
фронт, оказался он в морской пехоте.
В суровую зимнюю февральскую ночь
ушел лейтенант Зубков со своим взводом
в тыл врага на разведку. Выполнив
задание, балтийцы при возвращении из рейда
у Нового Петергофа на подступах к
деревне Пирожки напоролись на засаду
противника. Путь к фронту преградил
кинжальный огонь, который вел из дзота
вражеский пулеметчик. Командир приказал
краснофлотцам Сахарову и Петрову
подавить огневую точку, но даже ценой жизни
бойцов это сделать не удалось, тогда
Зубков отдал приказ самому себе. Его
ранило. Превозмогая боль, он нашел силы
бросить в амбразуру дзота гранату.
Пулемет замолк, но через минуту снова стал
поливать свинцом советских воинов. И
тогда лейтенант принял решение,
наверное, единственно возможное в
создавшейся обстановке... Произошло это за год до
такого же героического подвига
Александра Матросова.
В начале марта комсорг батальона
лыжного полка А. Чекалин в радиопередаче
«Говорит Ленинград! Говорит
Краснознаменный Балтийский флот» поведал о
своем отважном командире и последних
минутах его яркой жизни. А газета «Красный
Балтийский флот» поместила стихотворение
Вс. Азарова «Сыновья Кронштадта»,
заканчивающееся словами:
В грозных схватках и подвигах новых
Пронесем, словно знамя в бою.
Мы бессмертное имя Зубкова!
Герой-балтиец не забыт. Материалы о
нем собраны в музее дважды
Краснознаменного Балтийского флота в Таллине. Имя
коммуниста Петра Семеновича Зубкова
носят пионерские дружины. О его славных
боевых делах и самоотверженности,
проявленной при выполнении воинского
долга, рассказывают на уроках мужества.
В КАНУН 24-й ГОДОВЩИНЫ СОВЕТСКИХ
ВООРУЖЕННЫХ СИЛ 13-му
истребительному полку БФ, преобразованному в
4-й гвардейский иап, было вручено
гвардейское знамя.
С первых дней Великой Отечественной
войны летчики этого полка проявили себя
отважными и умелыми воздушными
бойцами. Взаимодействуя с кораблями, они
показали образцы героизма и отваги в
боях за остров Эзель, при обороне
Таллина и Ханко, в битве за город Ленина.
Десятки неравных воздушных боев провели
летчики - балтийцы морозной зимой
1941/42 г., прикрывая Дорогу жизни по
Ладожскому озеру.
72

Только за первый год войны полк
сделал свыше 13,7 тыс. самолето-вылетов, во
время которых было уничтожено более
6 тыс. гитлеровцев, 1 эсминец, 55
торпедных катеров, 1 канонерская лодка, более
25 танков и бронемашин, 20 полевых и
зенитных орудий, 325 автомашин, 54
пулеметные точки, разгромлены 2 штаба
противника. В воздушных боях
летчики-истребители сбили 201 фашистский самолет.
21 февраля 1942 г. на кромке
фронтового аэродрома выстроился личный состав
полка. Опустившись на колено, летчики,
техники, мотористы, командиры и
политработники вслед за командиром части
полковником Б. Михайловым повторяли
слова священной клятвы гвардейцев:
«Родина, пока наши руки держат штурвал
самолета, пока глаза видят землю,
стонущую под фашистским сапогом, пока в
груди бьется сердце и в жилах течет
кровь, будем драться, громить,
истреблять нацистских зверей, не зная страха,
не ведая жалости, презирая смерть, во
имя полной и окончательной победы над
фашизмом».
Капитан 1 ранга
В. ШЕВЧЕНКО,
кандидат исторических наук
21 апреля 1932 г. — день рождения Тихоокеанского флота, В тот день был
подписан первый приказ командующего Морскими силами Дальнего Востока
(11 января 1935 г. они преобразованы в Тихоокеанский флот).
В мае формируется 1-я морская бригада (командир А. Васильев, военком
В. Григорьев). Осенью на флот стали поступать в разобранном виде
подводные лодки. В ноябре началось формирование бригады подводных лодок. В
июне 1933 г. состоялись первое погружение и первый выход в море введенной в
строй подводной лодки (командир Г. Холостяков). На Щ-11 и Щ-12
(командиры Д. Чернов и С. Кудряшов), позднее переименованных в Щ-101 и Щ-102,
23 сентября подняли Военно-морской флаг.
В апреле 1934 г. вступили в строй подводные лодки типа *М*—М-1 и М-2.
Тихоокеанцы приступили к освоению нового сложного морского театра.
Первые дальние походы подводники совершили еще в 1934 г. По примеру
новаторов страны они стремились изучать технику творчески, получать от нее
наивысший эффект. Боевая подготовка проводилась в течение всего года, в
том числе и зимой, походы совершались на полную автономность.
В январе 1936 г. Щ-117 (командир Н. Египко) в два раза перекрыла
установленные в те годы нормы автономного плавания подводных лодок данного
типа. В том же году состоялось большое совместное плавание пяти подводных
лодок и плавбазы «Саратов». Ниже публикуются воспоминания одного из его
участников.
Первое дальнее плавание
соединения подводных лодок
Тихоокеанского флота
Капитан 1 ранга в отставке П. МИЛОВСКИЙ
D ИЮНЕ 1936 г. после окончания
С* ВМУ имени М. В. Фрунзе многих
выпускников назначили на
Тихоокеанский флот. Я стал штурманом
подводной лодки типа «Щ» 5-й морской
бригады, которая в то время дислоцировалась
на одну из лучших бухт в Приморье,
где корабли и суда находили себе
надежное укрытие от ненастной погоды.
Мы прибыли на бригаду в самый
разгар боевой подготовки. А вскоре мне
пришлось участвовать в первом дальнем
плавании соединения. С тех пор прошло
почти 50 лет, но в памяти живы детали
подготовки личного состава и кораблей
к этому походу.
Тщательно готовилась техника. Весь
личный состав кораблей знакомили с
военно-политической обстановкой на Даль-
73

нем Востоке, с целями похода и
конкретными задачами на каждом его этапе.
Особое внимание обращалось на знание
каждым командиром и краснофлотцем
своего заведования, требований уставов,
наставлении, эксплуатационных
инструкций, на выработку уверенности в
безаварийной работе вверенной им техники.
Штурманское обеспечение на походе
было возложено на флагманского
штурмана бригады капитан-лейтенанта Е.
Артемьева и дивизионного штурмана
старшего лейтенанта М. Котухова. Автору
этих строк доверили возглавить
штурманскую боевую часть плавбазы.
И вот в августе пять подводных лодэк
и плавбаза «Саратов» под флагом
командира бригады капитана 2 ранга Г. Хо-
лостякова взяли курс к Татарскому
проливу.
Тому, кто не плавал фарватерами
Татарского пролива, может показаться, что
это никаких особых трудностей не
представляет. Однако подобное мнение
глубоко ошибочно: здесь часты туманы и
низкая облачность, много осадков,
вследствие чего, как правило, плохая
видимость. Требовались точные расчеты,
отличное знание и строгий учет
метеообстановки. Я уже не говорю о
навигационном оборудовании этого района. В то
время оно практически отсутствовало.
Малые и опасные глубины корабли
отряда проходили поодиночке. Выйдя за
пределы фарватеров, каждый корабль
становился на якорь в ожидании
подхода следующего.
По маршруту перехода мы посетили
порт Александровск-на-Сахалине, где
плавбаза пополнила запасы угля.
Перед плаванием в Охотском море
решили подойти к еще недавно мало
кому известному острову Удд.
Несколькими неделями раньше здесь приземлился
самолет АНТ-25, пилотируемый В.
Чкаловым. Он пролетел через всю страну
без единой посадки. Подводникам
предстояло водрузить на острове памятный
знак в честь советских летчиков. Это
почетное право предоставили
отличившемуся на первом этапе похода
орденоносному экипажу подводной лодки Щ-117
(ею командовал капитан-лейтенант М.
Гаджиев. сменивший Н. Египко). 22
августа, ровно через месяц после посадки
АНТ-25, под залпы артиллерийского
салюта моряки установили здесь стальную
мачту с моделью чкаловского самолета,
изготовленной в мастерской плавбазы.
Если родная бухта проводила нас
теплой солнечной погодой, то Охотское
море встретило сурово: верхней вахте
пришлось облачиться в теплое белье,
сменить фуражки на шапки.
У острова Ионы гидрологические
наблюдения показали довольно
значительную разность температуры воды в
открытом море и в непосредственной
близости от острова. Знание этой
особенности представляло для мореплавателей
определенный интерес, и гидрологические
наблюдения выпонялись штурманами в
течение всего плавания.
Весь поход мы шли в основном
строем кильватера. В голове находилась
плавбаза. Она еще не была оборудована
гирокомпасом, и штурмана подводных
лодок в установленное время сообщали
на флагманский корабль свои
координаты и курсы по гирокомпасу.
С приходом в Охотск все корабли
стали на якорь на внешнем рейде. Личному
составу была предоставлена
возможность ознакомиться с колыбелью
Тихоокеанского флота — одним из
старейших русских портов на Дальнем
Востоке. Доставленные на рейдовом катере
моряки строем с оркестром прошли по его
улицам, вызвав радость и восхищение у
горожан (особенно у мальчишек).
Переход от Охотска до бухты
Нагаева прошел без каких-либо осложнений.
По левому борту ровной полосой
тянулась черта Охотского побережья, за ней
в синеве виднелись сопки, вершины
которых были покрыты снегом. Справа
лежала гладь Охотского моря.
Перед заходом в бухту флагманский
штурман бригады напомнил штурманам
кораблей о сильном течении и дрейфе.
Пришлось ввести поправки на снос
величиной до 15—17°.
В Нагаево мы познакомились с
местными достопримечательностями.
Состоялись концерт и встреча по футболу
между командами отряда и строившегося
города Магадан. В глубоко врезавшейся в
материк бухте командование отряда
продемонстрировало руководителям города
и области погружение двух «щук»,
прохождение их в подводном положении под
перископом.
Автономное, по существу, плавание
подводных лодок (запасы нигде не
пополнялись) закончилось успешно. Все
корабли вернулись в базу, за исключением
Щ-119 (командир капитан 3 ранга В.
Киселев), которая направилась сразу же
на позиционную службу. В бухту она
пришла после трехмесячного
автономного, как тогда называли,
комбинированного или крейсерско-позиционного
плавания. Наибольшее удаление Щ-119 от
базы в этом походе составило почти
полторы тысячи миль, а всего она прошла, не
пополняя запасов, свыше 5 тыс. миль.
Плавание соединения подводных
лодок подтвердило их высокие
тактико-технические данные и готовность к
выполнению боевых задач. Личный состав
приобрел хорошую морскую выучку, внес
значительный вклад в повышение
боеготовности Тихоокеанского флота.
74

ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ
СОВМЕСТИМОСТЬ
КОРАБЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ
ЭЛЕКТРОННОЙ ВОЙНЫ
Капитан 1 ранга-инженер А. ПАРТАЛА,
доктор технических наук
Майор-инженер В. ВОЛКОВ,
кандидат технических наук
Капитан-лейтенант Б. АЗАРОВ
В материалах зарубежной печати, посвященных вопросам электронной войны
(ЭВ), значительное внимание уделяется проблеме обеспечения электромагнитной
совместимости (ЭМС) корабельных средств ЭВ с другими электронными
средствами. При этом отмечается, что значимость данной проблемы в последнее время
резко возросла вследствие увеличения числа и энергетического потенциала
электронных средств (ЭС) различного назначения и средств ЭВ, размещаемых на кораблях.
Зарубежные специалисты в проблеме ЭМС средств электронной войны ВМС
выделяют три основных аспекта: защита корабельных электронных средств от
непреднамеренного воздействия активных помех, создаваемых своими средствами ЭВ
противнику; защита корабельных средств активных помех (САП) ЭВ от сигналов
своих электронных средств и защита средств электронной разведки (по американской
терминологии — средств электронной поддержки — СЭП) от своих ЭС и САП.
Меры по обеспечению ЭМС подразделяются на две группы — организационные
и технические. Последние реализуются непосредственно в аппаратуре средств ЭВ.
Организационные меры, отражаемые в руководящих документах, призваны
дополнять технические в тех ситуациях, когда они оказываются по каким-либо причинам
недостаточно эффективными.
Требование обеспечения надежной работоспособности и высокой
эффективности в условиях сложной электромагнитной обстановки (ЭМО), характерной для
современных кораблей, является одним из основных среди предъявляемых в США
и НАТО к средствам ЭВ ВМС. Сложность ЭМО на кораблях в современных
условиях, по оценкам американских специалистов, характеризуется потоком
непреднамеренных взаимных импульсных помех на входе каждого ЭС плотностью до 100 кГц и
более. В ближайшем будущем ожидается увеличение плотности потока взаимных
помех до 0,5-7-1,0 мГц в связи с созданием ЭС с повышенной частотой повторения
и с квазинепрерывным излучением. Параметры ЭМО определяются соотношением
амплитудных, временных, частотных и пространственных характеристик передающих
трактов ЭС, а также особенностями построения тактических ордеров кораблей. При
этом особое внимание в зарубежных публикациях обращается на определяющую
зависимость сложности ЭМО от наличия и уровня в корабельных ЭС и средствах
ЭВ внеполосного паразитного излучения и приема (и по частоте, и по
направлению).
Это одна из причин, по которым американские специалисты считают
необходимым прекратить дальнейшее увеличение числа и энергетического потенциала ЭС,
размещаемых на каждом корабле. В частности, публикуются рекомендации
ограничить импульсную мощность РЛС воздушного обнаружения сантиметрового диа-
По материалам зарубежной печати.
75

пазона величиной 1 МВт, а число одновременно устанавливаемых на корабле таких
станций — двумя. Большое внимание уделяется улучшению характеристик
излучаемых сигналов ЭС и САП, совершенствованию стандартов и норм в области
электромагнитной совместимости.
В последние годы работы по ЭМС корабельных ЭС в ВМС США ведутся в
рамках специальной программы SEMCIP (The Shipboard Electromagnetic Compatibility
Improvement Program).
Серьезные усилия направляются на изыскание и реализацию мер,
уменьшающих возможность попадания непреднамеренных помех в приемные устройства ЭС
и средств ЭВ кораблей. Антенны различных ЭС и средств ЭВ размещаются с
определенным разносом и учетом их основного назначения. Этим обеспечивается
некоторая развязка между ними и создаются благоприятные условия для их
совместного функционирования в условиях непреднамеренных помех. В ряде случаев
используются горизонтальные (или иной формы и расположения)
экраны-площадки. Отмечается, что применение экранов-площадок позволяет уменьшить влияние
переотражений от морской поверхности, от надстроек и корпуса корабля.
Разработчики средств ЭВ при выборе типа антенны учитывают требование
минимизации уровня боковых и задних лепестков. Так, в ВМС США наметилась
тенденция к использованию в перспективных системах, работающих в сложной
электромагнитной обстановке, фазированных антенных решеток на основе диаграммооб-
разующих линз (как, например, в AN/SLQ-32)*. Одной из причин выбора такого
типа антенн, утверждают в американской печати разработчики аппаратуры
AN/SLQ-32, является достигнутый в них уровень боковых лепестков, меньший, чем
у рупорных, спиральных и некоторых других типов антенн. Указывается, что для
защиты от мешающих сигналов средств активных помех при их одновременной
работе со станциями электронной поддержки необходимо применять пространственную
и частотную селекцию.
Пространственная селекция достигается с помощью остронаправленных антенн
или антенн, в которых возможна регулировка положения провалов в диаграмме
направленности. За счет пространственной селекции удается получить развязку
приемных и передающих антенн до 80—90 дБ.
Частотная селекция основывается на использовании в средствах ЭВ
высокоизбирательных полосовых СВЧ фильтров. Отмечается, что эффективность частотной
селекции в значительной степени определяется качеством СВЧ фильтров (низким
уровнем чувствительности в паразитных полосах пропускания — в первую очередь).
При недостаточности мер пространственной и частотной селекции применяется
еще и временное разделение излучения помехи и приема сигналов РЭС
противника. Эффективность временного разделения, при котором всегда используется в той
или иной форме бланкирование приемника на время излучения мешающего
сигнала, зависит от качества СВЧ переключателей, которые должны иметь
быстродействие в единицы наносекунд.
Зарубежными специалистами ЭМС подчеркивается необходимость хорошего и
правильно выполненного экранирования и заземления, в особенности фланцевых
соединений волноводов. Так, например, в английских станциях электронной
поддержки серии RDL антенные фидеры проходят вообще внутри мачты или надстройки, в
зависимости от типа или конструкции корабля. Кроме того, все идущие от
антенны к приемнику кабели (фидеры) должны иметь металлический экран по всей
длине. В особых случаях коаксиальные фидеры заключаются в двойной экран или же
они прокладываются по бесшовным трубопроводам. Для целей экранирования
используются жесткие,1 полужесткие трубы (или оплетки) из меди, свинца, стали. Все
приборы, размещаемые в рубках или на мачтах, заземляются по отдельности. При
этом исключается использование общих шин заземления для аппаратуры
различного назначения. Кабели низкочастотных трактов заземляют на одном конце, а силовые
рекомендуется заземлять с обоих концов. Проводники заземления делают как
можно короче. Они имеют малое высокочастотное сопротивление, что
достигается применением в качестве проводников заземления широких металличе-
1 Морской сборник, 1980, № 10.
76

ских полос. Трассировка кабелей, фидеров приемных и передающих устройств
выбирается такой, чтобы исключалось их близкое расположение. Также обращено
внимание на недопустимость скручивания многожильных кабелей.
За рубежом в средствах ЭВ используются два типа радиоприемных устройств:
приемники прямого усиления и супергетеродинные. До недавнего времени выбор
того или иного типа опоеделялся в основном требованиями высокой вероятности
обнаружения излучений ЭС противника и их классификации. Сейчас же, как
отмечается в зарубежной печати, следует учитывать также и требования обеспечения
высокой эффективности функционирования средств ЭВ в сложной электромагнитной
обстановке. Сообщается, что с точки зрения электромагнитной
совместимости более предпочтительными являются многоканальные приемники с
мгновенным измерением частоты. Однако они не могут обеспечить необходимых
характеристик при совпадении во времени двух и более сигналов. Для устранения
этого недостатка американской промышленностью созданы многоканальные
супергетеродинные приемники. Они наиболее полно объединяют достоинства (с точки
зрения ЭМС) супергетеродинных и широкополосных приемников прямого усиления.
В ряде корабельных средств ЭВ применяются приемные системы, являющиеся
комбинацией приемника с мгновенным измерением частоты и с панорамным обзором,
как, например, в американской аппаратуре электронной поддержки Model 3100.
В зарубежной печати сообщается, что большое внимание при конструировании
приемника средств ЭВ сейчас уделяется разработке широкополосных
высокочувствительных входных усилителей, способных работать при воздействии мощных
мешающих сигналов. Приемные устройства средств ЭВ, предназначенные для работы
в условиях непреднамеренных помех, включают в себя разнообразные схемы и
устройства обеспечения электромагнитной совместимости: амплитудные селекторы;
дискриминаторы частоты повторения и длительности импульсов; аттенюаторы с
ручным и автоматическим управлением; анализаторы спектра излучения. Оператор в
зависимости от сложности ЭМО, вида сигнала и непреднамеренной помехи вручную
или с помощью ЭВМ производит выбор соответствующих обстановке элементов
приемного устройства, обеспечивающих эффективное решение задач электронной
войны в таких сложных условиях.
Наряду с техническими мерами за рубежом широко применяются и
организационные: работа РЭС в зависимости от приоритета; выключение передатчиков САП или
их работа на пониженных мощностях излучения; территориальный, временной и
частотный разнос.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ МППСС-72
Ответы: 1. Согласно требованиям Правила тели работают на задний ход». В отличие
34(а) сигналы маневроуказания должны по- от звукового сигнала, подаваемого одно-
даваться при условии, что суда находятся кратно, световой сигнал должен повторять-
на виду друг друга и даже тогда, когда ся с интервалом 10 с в течение всего
расстояние между судами превышает обыч- маневра.
ную дальность слышимости звуковых сиг- 3. Если идущее навстречу (обгоняющее
налов. или пересекающее курс) судно не прини-
2. Звуковые сигналы маневроуказания мает достаточных мер по предотвращению
могут сопровождаться белыми проблеска- столкновения или трудно понять характер
ми кругового огня, расположенного на его действий и намерений, корабль дол-
2 м выше переднего топового огня (кло- жен немедленно подать по меньшей мере
тик). Один проблеск продолжительностью пять коротких и частых звуков свистком.
1 с означает «Я изменяю свой курс впра- Такой сигнал может сопровождаться
во»; два проблеска—«Я изменяю свой пятью короткими и частыми проблесками
курс влево»; три проблеска—«Мои движи- белого огня, подаваемого клотиком.
,77

Явление
тонкой структуры
акустического поля
в океане
Капитан 1 ранга-инженер Ю. ТАРАСЮК,
кандидат технических наук
Капитан-лейтенант А. ПОТАПОВ
ОЧЕНЬ ЧАСТО при работе мощных гидролокаторов обнаружение подводных
целей существенно затрудняется из-за сильных флюктуации сигналов,
создающих помехи гидроакустическим приборам. Хотя в последние годы немало сделано
для уменьшения уровня и интенсивности флюктуации, причины их возникновения и
результаты воздействия на гидроакустическую аппаратуру до конца не исследованы.
Одной из вероятных причин, по-видимому, является изменчивость акустического
поля (амплитуды и фазы сигнала) по глубине.
Акустическое поле в любой точке океана формируется в результате таких
процессов распространения звуковых волн, как рефракция, интерференция, дифракция,
отражение, рассеяние и затухание. В количественном виде они описываются с
помощью гидроакустических характеристик: коэффициентов преломления, поглощения,
отражения и рассеяния звука поверхностью водных масс и дном. Именно
изменчивость этих характеристик и приводит к изменению акустического поля.
Экспериментальные исследования в океане показали, что флюктуации звукового
поля связаны с изменениями температуры воды по глубине. Так, при проведении
опыта одновременно с трех судов были сброшены обрывные датчики температуры
типа «ХВТ» и гидрофоны с проводной линией связи, благодаря чему обнаружилась
синхронная изменчивость интенсивности акустического поля от температуры воды.
Подобный же эксперимент был повторен в арктическом районе подо льдом,
где, как известно, высока стабильность слоистой структуры полей океана в
пространстве и во времени. И здесь исследователи зафиксировали синхронную зависимость
интенсивности акустического поля сразу на нескольких частотах от изменения
температуры воды.
Причем интенсивность принятого сигнала иногда достигала 20 дБ и более, а
скорость звука менялась до десятков метров в секунду при изменении глубины
погружения приемника всего лишь на несколько метров или даже на доли метра. Это
явление, открытое советскими океанографами около 10 лет назад, получило
название тонкой структуры гидрофизических полей и в 1980 г. зарегистрировано в реестре
открытий СССР.
Тонкую структуру акустического поля в океане можно представить в виде
специфических устойчивых горизонтальных неоднородностей распределения
интенсивности звука, у которых соотношение между толщиной и протяженностью локальных
изменений поля сохраняется в определенных пределах пространственного и
временного диапазонов.
Интенсивность внутри слоев тонкой структуры резко отличается от изотропного
78

ХАРАКТЕРИСТИКА ВЕРТИКАЛЬНЫХ
И ГОРИЗОНТАЛЬНЫХ МАСШТАБОВ
ТОНКОЙ СТРУКТУРЫ ОКЕАНА
(по К. Федорову)
Структурный
элемент

Квазиоднородные слои («ла-
мины»)
Микроскачки
температуры
(«листы»)
Инверсии
температуры
Адвективные
изаномалии
Толщина
слоев, м
30—40
10—20
10 — 15
2—30
15
2,5
1—2
од
1.0
0,1—3,5
од
ОД—0,15
10—100
5—20
5 — 10
10—20

Горизонтальная
протяженность слоев, м
(180—250) • 103
(30—50) • 103
100 • 103
(2—20) • 103
13 • 103
17 • 103
1,5. Ю3
0,2 • 103
0,75 • 103
0,2 • 103
(0,05-^-0,2) • 103
17 • Ю3
(5—10) • 103
(5^-20) • 103
Несколько
миль
(10-^15). 103
скорость зв!/А&
Рис. 1. Лучевые картины,
иллюстрирующие формирование
тонкой структуры
акустического поля для условий
«микроскачка». Пунктирная
линия между точками 1 и
2 аппроксимирует участок
вертикального
распределения скорости зука (ВРСЗ)
с тонкой структурой.
И — горизонт
расположения источника
или крупномасштабного слоистого
распределения окружающего акустического
поля на величину нескольких децибелов.
Как отмечают специалисты,
пространственно-временная изменчивость тонкой
структуры акустического поля
соизмерима с тонкой структурой поля скорости
звука, которая имеет следующие
основные характеристики: время существования
— от долей часа до нескольких суток;
толщину слоев — от долей метра до
десятков метров; протяженность в
горизонтальной плоскости — от десятков метров
до десятков километров (см. таблицу).
Например, в результате зондирований
весной 1974 г. в Атлантике на
вертикальных профилях скорости звука была
обнаружена в диапазоне глубин 200—450 м
регулярная система от 6 до 9 слоев с
небольшим положительным вертикальным
градиентом скорости звука, разделенных
тонкими переходными прослойками со
значительно большим отрицательным
градиентом.
Градиенты скорости звука внутри слоев
колебались в пределах 0,01 —0,2 с"1 и
в среднем были близки к
гидростатическому, равному 0,016 — 0,17 с"1, что
свидетельствует об однородности слоев по
таким параметрам, как температура и
соленость.
Градиенты скорости звука в прослойках
оказались очень большими — до 0,55 с"1.
По размерам толщина квазиоднородных
слоев находилась в пределах 20—30 м и в
среднем в пять раз превышала толщину
разделяющих их прослоек.
Как же влияет тонкая структура на
распространение звуковых волн в морской
среде? Исследования в океане показали,
что ее элементы могут вызывать
рассеяние звука в зону геометрической тени. В
освещенной зоне тонкая структура
является причиной больших флюктуации
интенсивности до 5 — 10 дБ на небольших
расстояниях.
Наиболее сильное влияние на звуковое
поле оказывает наличие тонкой структуры
на глубинах, близких к горизонту
источника.
Тонкая структура может, по-видимому,
образовывать локальные звуковые каналы,
которые способны захватывать
определенную долю звуковой энергии, а также
вызывать ее утечку из подводного звукового
канала и тем самым обусловливать
дополнительное затухание.
Тонкая структура, очевидно, приводит к
79

увеличению крутизны звуковых лучей
точно так же, как случайные
неоднородности дна или поверхности моря.
Тонкоструктурные образования в виде
системы плоских протяженных слоев
могут отражать значительную часть энергии
звуковых волн на определенных частотах,
сравнимую с энергией, отраженной от
звукорассеивающих слоев биологического
происхождения.
Явление тонкой структуры акустического
поля приближенно объясняется с
помощью существующих теорий акустики
морской среды. Например, пользуясь
лучевой теорией, можно проиллюстрировать
пространственную изменчивость
акустического поля. На рис. 1 показан случай
«микроскачка», когда источник звука
(акустическая антенна) находится в тонком
слое с положительным градиентом, ниже
которого происходит резкое изменение
его знака на противоположный
(аналогично крупномасштабному слою скачка).
Особенностью распространения звука в
данном случае является «многолучевость»,
т. е. от источника акустическая энергия
распространяется »в виде веера лучей. В
приемник, расположенный на горизонте
«микроскачка», приходят также 12—15
лучей различных классов: прямых водных,
отраженных от дна и от волнующейся
поверхности.
На рис. 2 приведен случай
«микроканала», когда источник находится на границе
между тонкими слоями с резкой сменой
отрицательного градиента скорости звука
на положительный (аналогично
крупномасштабному подводному звуковому каналу)
расстояние
Рис. 2. Лучевые картины,
иллюстрирующие формирование
тонкой структуры
акустического поля для условий
«микроканала». Пунктирная
линия между точками 1 и
2 обозначает участок с
тонкой структурой.
И — горизонт
расположения источника
Определение тонких слоев акустического поля в каком-либо районе моря —
задача сложная и трудоемкая. Для этой цели используются программы
экспресс-анализа для машинной классификации и систематизации графиков вертикального распре-
деления параметров гидрофизических полей: температуры, солености, плотности,
скорости звука и их вертикальных градиентов.
Как возникает тонкая структура вод в океане? Пока точно это неизвество. Одно
ясно, что она играет весьма существенную роль во всей энергетике океана.
При проведении расчетов на ЭВМ звукового поля принятая в настоящее время
аппроксимация профиля скорости звука без учета тонкой структуры может быть
причиной существенного расхождения рассчитанной и экспериментально измеренной
интенсивности звукового поля.
Изменчивость характеристик слоев тонкой структуры акустического поля и в
пространстве, и во времени приводит к тому, что при пересечении этих слоев еще
больше увеличивается флюктуация амплитуды и фазы принимаемого сигнала.
Таким образом, очевидно, что явление тонкой структуры и результаты его
воздействия на работу ГАС весьма сложны и своеобразны. Поэтому ее изучением
интенсивно занимаются океанологические учреждения многих стран мира.
80

ПРОЛИВЫ В СТРАТЕГИИ
КАПИТАЛИСТИЧЕСКИХ
ГОСУДАРСТВ
(По опыту второй мировой войны)
Капитан 1 ранга запаса А. БАСОВ,
доктор исторических наук
ТДСТОРИЧЕСКИИ ОПЫТ показывает, что проливы играют важную роль в
г I экономике, политике и страгегии государств, вокруг них не прекращается
дипломатическая борьба. Особенно она обострилась в послевоенные годы в
связи с притязаниями США на мировое господство.
В военное время проливы представляют собой наиболее уязвимые участки
морских коммуникаций, чаще всего используемые для блокады вражеских
военно-морских сил и судоходства. В то же время районы проливов являются
наиболее удобными участками моря для форсирования сухопутными войсками при
вторжении на острова или материки.
В ходе второй мировой войны проливы занимали особое место в стратегии
капиталистических государств, оказали влияние на достижение
военно-политических целей. Вторжение вооруженных сил фашистской Германии намечалось
по кратчайшим расстояниям: через Балтийские проливы — в Скандинавские
страны; через Ла-Манш — в Великобританию; через Гибралтарский и Тунисский
проливы — в Африку; через Босфор и Суэцкий канал — на Ближний и Средний
Восток. Фашистская Италия намеревалась захватом Суэцкого канала и
Гибралтарского пролива превратить Средиземное море в «Итальянское озеро».
Цель японского военно-политического руководства заключалась в
вытеснении Соединенных Штатов Америки, Великобритании и Нидерландов из
Юго-Восточной Азии, а затем из Австралии и Индии. Планировалось в течение одной
кампании оккупировать страны Индокитая, Филиппины и Индонезию. В решении
этих задач главным был захват опорных пунктов, расположенных на путях
вторжения, которые проходили через многие проливы. С о. Тайвань оккупационные
войска перебрасывались на Филиппины, затем на Борнео, Целебес и Новую
Гвинею; с о. Хайнань японские войска вторглись в Малайю и через Малаккский и
другие проливы — в Индонезию (Суматра, Ява).
Военно-политическое руководство Великобритании и США исходило из
того, что основные силы Германии и ее союзников скованы на
советско-германском фронте. Перед своими армиями и флотами они поставили задачи: обеспечить
безопасность Британских островов (прежде всего завоеванием господства в
проливной зоне), не допустить войска фашистского блока на Ближний и Средний
Восток, в Индию, Австралию, Америку; ограничить их распространение в
Африке. Для этого нужно было удерживать Гибралтар, Мальту, Суэцкий канал, а
также Грецию и Восточное Средиземноморье, Сингапур и Малаккский пролив,
Филиппины и Новую Гвинею. Предполагалось развернуть наступательные действия
против агрессивного блока на морских коммуникациях и в проливных зонах и
после накопления крупных сил высадить сухопутные армии на территорию
фашистских государств.
6 «Морской сборник» № 2 81

ПЕЛИКОБРИТАНИЯ, ОСУЩЕСТВЛЯВШАЯ КОНТРОЛЬ над большинст-
D вом международных проливов, с началом войны увеличила свои силы
в их зоне, укрепила базы, аэродромы, крепости. Используя свое
преимущественное положение в Мировом океане, она установила блокаду Германии, Италии, а
затем совместно с США пыталась нарушить судоходство Японии. Развернулась
напряженная борьба за проливные зоны, в ходе которой британское
командование использовало главным образом военно-морской флот для их блокады, а
немецкое и итальянское—военно-воздушные и сухопутные силы для овладения
проливами и переброски через них войск вторжения. Учитывая мощь немецкой
авиации в прибрежных районах, британское адмиралтейство организовало дальнюю
морскую блокаду фашистской Германии по линии: Датский пролив, проход
между Исландией и Оркнейскими островами (Фареро-Исландский порог) и далее
проливы Па-де-Кале и Ла-Манш. Базируя силы флота в Гибралтаре и Александрии,
англичане установили контроль над выходом из Средиземного моря, изолировав
Италию от океана.
Оккупация Германией в апреле 1940 г. Дании и Норвегии обеспечила ей
почти полный контроль над Балтийской проливной зоной. Это позволило
вермахту отрезать британский флот от Балтики (куда впервые в истории войн не могли
проникнуть даже их подводные лодки), использовать экономические ресурсы
Скандинавских стран, создать плацдармы в Финляндии, улучшить условия
развертывания немецких военно-морских сил в Атлантику К Последнее
обстоятельство послужило поводом для оккупации Великобританией (в апреле 1940 г.)
принадлежавших Дании Фарерских островов, а затем Исландии, где спустя год
англичан сменили американцы, построившие здесь свои аэродромы и
военно-морскую базу2.
В течение всей войны блокаду выходов из Северного моря в океан
осуществляла основная часть британского флота и авиации Берегового командования
английских ВВС. Это усложнило проблему развертывания в океане немецких
надводных кораблей. После потопления в мае 1941 г. новейшего линейного
корабля «Бисмарк» немецко-фашистское командование заметно ограничило рейдер-
ство надводных боевых кораблей3. Угроза выхода в Атлантику крупных кораблей
немецкого флота все же сохранялась до конца 1943 г., пока не были потоплены
или повреждены все его линейные корабли и крейсера, находившиеся в
Северной Норвегии. Заметим, что немецкие подводные лодки сравнительно легко
форсировали блокадную зону.
Наибольшее влияние на стратегию европейских государств во все времена
оказывали проливы Ла-Манш и Па-де-Кале. Англичане всегда рассматривали
«канал» 4 как труднопреодолимое препятствие на пути любого агрессора.
Поражение союзных войск во Франции привело к эвакуации английской
экспедиционной армии на Британские острова. Узкое водное пространство,
разъединявшее союзников, явилось причиной резкого различия в их
положении — Франция капитулировала перед фашистской Германией; Великобритания,
сохранив господство в проливах, имела возможность продолжать борьбу. Но
британское командование, располагая всего 26 дивизиями, 217 танками и 446
истребителями, отнюдь не исключало возможности вторжения противника на
острова. По другую сторону проливов готовились к высадке 38 немецких дивизий
под прикрытием 2600 боевых самолетов5. На побережье была сосредоточена
дальнобойная артиллерия противника, германский флот и авиация поставили в про-
1 В начале войны англичане намеревались направить в Балтийское море эскадру
(операция «Кэтрин»), чтобы прервать поток шведской руды в Германию. Трудности
форсирования проливов, отсутствие баз и невозможность прикрыть корабли с воздуха
заставили отказаться от этого замысла (См. Б а т л е р Дж. Большая стратегия. Т. 2.
Изд-во иностр. лит-ры, 1959, с. 90).
3 В 1940 г. США получили английские базы и в Западном полушарии в обмен на
50 эсминцев. Затем они создали военные базы почти во всех районах Мирового океана.
3 Через Датский пролив в Атлантику выходили в 1939 — 1941 гг. немецкие рейдеры:
3 линкора, 5 тяжелых крейсеров, 9 вспомогательных крейсеров.
♦ Проливы Ла-Манш и Па-де-Кале иногда называют в совокупности «Английским
каналом».
5 История второй мировой войны 1939—1945. Т. 3. Воениздат, 1974, с. 128.
82

ливе 6800 мин, к участию в операции привлекали 27 подводных лодок, все
надводные корабли, более 4 тыс. вспомогательных судов. Войска усиленно
отрабатывали посадку на суда и высадку десанта. Однако известно, что эта была лишь
грандиозная дезинформация, призванная замаскировать готовящееся нападение
на Советский Союз6.
Разгром немецко-фашистских войск под Москвой и дальнейшее поражение
вермахта означали провал гитлеровской стратегии блицкрига. Война приняла
затяжной характер, возникли благоприятные условия для осуществления
Великобританией и США десанта через «канал» во Францию и открытия в Европе
второго фронта против Германии.
Германское командование также считало высадку десанта возможной (в
Англии уже находилось 54 тыс, американских солдат и офицеров и 8-я
воздушная армия) и вынуждено было организовать оборону всего побережья (от
Северной Норвегии до Испании), но вследствие тяжелых потерь на
советско-германском фронте располагало для этого лишь ограниченными силами. Маскируя
слабость своих позиций, геббельсовская пропаганда с помощью дезинформации о
«новом Западном вале» (с августа 1942 г. переименованном в «Атлантический
вал») стремилась психологически воздействовать на Великобританию и США.
Как известно, правительства США и Великобритании по политическим
мотивам отказались от высадки войск в Европе в наиболее тяжелый период
борьбы на советско-германском фронте. Вооруженные силы союзников форсировали
Ла-Манш лишь в 1944 г., когда фашистская Германия была в значительной
степени истощена и мощь вермахта окончательно подорвана. Слабость немецкой
авиации во Франции и военно-морских сил в проливе позволила десанту подойти
к побережью Нормандии практически без противодействия. В первом эшелоне
было высажено 32 дивизии, 2500 танков, 1100 самолетов — всего 650 тыс.
человек 7. Вторжение армий союзников не решило исход войны (это сделали
Вооруженные Силы СССР), а лишь ускорило окончательный разгром фашистской
Германии. В то же время оно отражало стремление империалистических кругов США
и Великобритании занять выгодные позиции в Европе для осуществления своих
далеко идущих гегемонистских планов на послевоенный период.
/СРЕДИЗЕМНОМОРСКИЕ ПРОЛИВЫ тоже находились в военные годы в
Ч^ центре стратегических проблем. Поражение Франции разожгло аппетиты
германских и итальянских империалистов, стремящихся захватить ее колонии и
усилить свое влияние в Северной Африке и на Ближнем Востоке. Чтобы
покончить с господством Великобритании и утвердиться в районе Средиземноморья,
фашистские страны намеревались нанести удары по Гибралтару и Суэцкому
каналу. Гитлеровское командование разработало план овладения Гибралтаром
через территорию Испании — «план «Феликс» 8. Италия развернула войска в
Ливии и на Африканском роге для захвата Египта и Суэцкого канала.
Британское правительство, стремясь изо всех сил сохранить свою
колониальную империю, решило удерживать позиции на Средиземном море. Потеря
Гибралтара, по их мнению, означала бы провал морской блокады Италии, а
следовательно, и Германии. На всякий случай готовились силы для захвата
Канарских островов в Атлантическом океане, откуда можно было бы при
необходимости продолжать блокировать Гибралтарский пролив (операция «Пума»).
Базировавшийся в Александрии Средиземноморский флот оказывал
существенное влияние на защиту Египта от вторжения итальянцев, в результате
которого Великобритания утратила бы преимущественное положение на Востоке.
Закрытие Суэцкого канала привело бы к ослаблению ее позиций в Индийском
океане и на Дальнем Востоке. Комитет начальников штабов Великобритании
отмечал, что «потеря Египта явится чрезвычайно серьезным ударом. Для того
чтобы избежать его, можно пойти на любую жертву, за исключением потери Метро-
6 Приказ ОКВ гласил: «Все приготовления должны вестись исходя из того, что само
вторжение является всего лишь планом, решение о котором еще не принято» (История
второй мировой войны 1939—1945, т. 3, с. 127, 128).
т История второй мировой войны 1939—1945. Т. 9. Воениздат, 1978, с. 239, 250.
* Цель операции — включить Пиренейский полуостров во фронт боевых действий
держав оси и изгнать английский флот из западной части Средиземного моря.

полии, жизненно важных морских коммуникаций и Сингапура»9. Поэтому было
решено любыми средствами сохранить контроль над восточной частью
Средиземного моря и Суэцким каналом, укрепиться в Египте, послав туда дополнительные
контингенты войск.
Президент США Ф. Рузвельт допускал, что союзные флоты могут быть
изгнаны из восточной части Средиземного моря. По его мнению, в этом случае
объединенные военно-морские "силы Великобритании и США должны были бы
удерживать Красное море и Персидский залив 10, т. е. закрыть для судов
фашистского блока проход из Средиземного моря в Индийский океан.
Однако исход борьбы за выходы из Средиземного моря решался не в
Лондоне и Вашингтоне. В условиях максимального сосредоточения ресурсов
Германии для нападения на СССР операция по захвату Гибралтара была отменена.
В указаниях ОКВ от 11 декабря 1940 г. сказано: «Операция «Феликс»
проведена не будет, так как для нее более не имеется политических предпосылок» п.
Италия, вступив в войну в 1940 г., заняла Британское Сомали, стала
базировать корабли в Аденском заливе в целях блокады входа в Красное море.
Развернутая в Ливии 1-я итальянская армия создавала реальную угрозу Суэцкому
каналу. Борьба в Северной Африке шла с переменным успехом и зависела от
притока сил морским путем. Короткая коммуникация из Италии через
Тунисский пролив в Ливию оказалась весьма уязвимой от действий английской
авиации с баз на о. Мальта. В январе 1941 г. на Сицилию был перебазирован
немецкий 10-й авиационный корпус, который подавил авиацию Мальты и нанес
ощутимые удары по кораблям британского флота, в том числе по авианосцам.
Фашистское командование, используя господство в Тунисском проливе, успело
сосредоточить превосходящие силы в Ливии до того, как англичане усилили свои войска
в Египте. Но, чтобы окончательно обезопасить путь между Италией и Ливией,
нужно было захватить Мальту. Итальянцы понимали значение этого острова как
«непотопляемого авианосца», но без немцев не решались на проведение
десантной операции. Между тем пребывание на Сицилии немецкой авиации оказалось
временным — ее отозвали на советско-германский фронт. Недостаток у немцев
сил для пресечения морских коммуникаций англичан и обеспечения собственных
оказал самое негативное влияние на ход событий.
В конце июня 1942 г. немецко-итальянские войска подошли к Александрии
на 100 км. Часть кораблей английского флота из Средиземного моря через
Суэцкий канал ушла в Красное море. В Каире поспешно готовились к эвакуации.
Однако из-за отсутствия резервов силы немцев вскоре иссякли и наступление
захлебнулось на рубеже Эль-Аламейна.
Бросая ретроспективный взгляд на события прошлого, можно сказать, что
водное пространство между Апеннинским полуостровом и Северной Африкой со
времен Пунических войн Рима с Карфагеном никогда не служило ареной столь
напряженной борьбы, как в годы второй мировой войны. Ее исход был
предрешен тем, что большинство немецких военно-воздушных сил поглотил
советско-германский фронт. Англичане с помощью авианосцев перебазировали на Мальту
свою авиацию, прикрыли базу и существенно нарушили снабжение
итало-немецких войск в Африке.
Оценивая результаты борьбы на данном театре войны, один из
руководителей вермахта — Кейтель констатировал: «Одной из самых больших
возможностей, которую мы упустили, был Эль-Аламейн. Требовалось совсем немного,
чтобы захватить Александрию и прорваться к Суэцкому каналу и в Палестину.
Но как раз тогда мы не были достаточно сильны на этом направлении из-за
расположения наших сил, и в первую очередь из-за войны с Россией» 12.
Стремление американского и английского империализма укрепить свои позиции в
районах Средиземноморья и Среднего Востока позволило западным союзникам в
• Б а т л е р Дж. Большая стратегия, с. 466.
« См. Мэтлофф М., Снелл Э. Стратегическое планирование в коалиционной
войне 1941 — 1942 гг. Изд-во иностр. лит-ры, 1955, с. 26.
11 Д а ш и ч е в В. И. Банкротство стратегии германского фашизма. Т. 1. М., Наука,
1973, с. 743.
12 История второй мировой войны 1939 — 1945. Т. 5. Воениздат, 1975, с. 380.
84

1942 г. быстро согласовать общую стратегию. Она заключалась в том, чтобы,
отложив открытие второго фронта во Франции, осуществить наступательную
кампанию в Северной Африке с целью изгнания оттуда немецко-итальянских
войск. Это решало проблему снабжения нефтью, а также прикрытия
Гибралтарского пролива и Суэцкого канала. Используя морской путь через Красное море
и Суэцкий канал, англичане создали превосходящую группировку сил в Египте
и начали наступление в Ливию с рубежа Эль-Аламейна (операция «Лайтфут»).
В то же время, опираясь на Гибралтар, англо-американцы высадились в Марокко
и Алжире (операция «Торч») и повели наступление на Тунис. Итало-немецкие
войска в Африке потерпели поражение в первую очередь из-за того, что не
смогли создать достаточную для обороны группировку сил в тунисской проливной
зоне. Около 240 тысяч солдат и офицеров были пленены из-за невозможности
эвакуации в условиях полного господства союзников в зоне пролива13.
К лету 1943 г. в районах Северной Африки находились четыре армии
союзников (30 дивизий) и около 5 тыс. самолетов. Тунисский пролив шириной 145 км
отделял их от острова Сицилия. Англо-американские военно-морские силы
безраздельно господствовали на Средиземном море. И именно здесь был сделан
первый шаг на Европейский континент (операция «Хаски»). Затем 8-я британская
армия переправилась через Мессинский пролив (операция «Бейтаун»), 5-я
американская армия высадилась в Салерно (операция «Эвеланш»). Однако в
дальнейшем немногочисленная 10-я немецкая армия оказала существенное
сопротивление на юге Италии. Союзники так и не смогли продвинуться в центральную часть
Европы. Удар в «мягкое подбрюшье Европы», за который так ратовал У.
Черчилль, почти не отразился на военно-экономическом потенциале Германии и не
оказал серьезного влияния на общий ход вооруженной борьбы с фашистским
блоком.
1ТЕРНОМОРСКИЕ ПРОЛИВЫ Босфор и Дарданеллы всегда играли важную
м. роль и оказывали существенное влияние на стратегические решения
воюющих сторон. Вторая мировая война не была исключением. 17 февраля 1941 г.
Германия заключила с Турцией договор о дружбе. На другой день Гитлер принял
решение о проведении операции «Марита» с целью изгнания англичан с Балкан
и оккупации Греции. Вслед за этим последовал захват о. Крит (операция
«Меркурий») и превращение его в германский «непотопляемый авианосец». В
результате британский Средиземноморский флот был отсечен от Эгейского моря, а
Черноморские проливы блокированы.
НЕ МЕНЕЕ СУЩЕСТВЕННОЕ ВЛИЯНИЕ оказали проливы на ход боевых
действий на Азиатско-Тихоокеанском театре войны.
Оккупация Японией французского Индокитая создала условия для полного
вытеснения англичан и американцев с материка и близлежащих островов.
Борьба шла за приморские районы и группы островов, за завоевание и удержание
господства в проливных зонах и отдельных районах моря. Японское верховное
командование считало необходимым установить контроль над Малаккским
проливом, чтобы изолировать силы Великобритании в Индийском океане от сил США
в Тихом океане.
Заметим, что вооруженные силы Японии создавались для агрессии. Ее флот
традиционно готовился к десантным операциям и снабжению своих войск за
морем. Для овладения базами и важнейшими проливными районами японское
командование сформировало Южную группу^ армий (первоначально 11 дивизий
и 2 авиационных соединения) и выделило два флота. Для проведения
наступления на каждое направление выделялись: от сухопутных войск — армия и
авиационное соединение и от военно-морских сил — флот и авианосное соединение (или
авианосный флот). Общее руководство и организация взаимодействия, как
правило, возлагались на командующего армией.
Преодолев без особого труда пролив Лиюймынь, японцы захватили Гонконг.
14-я армия, переброшенная с Тайваня, начала Филиппинскую операцию. 25-я
13 История второй мировой войны 1939—1945. Т. 6, Воениздат, 1976, с. 225.
85

армия с острова Хайнань переправилась на восточное побережье Малаккского
полуострова. Малайская операция завершилась форсированием 700-метрового
Джохорского пролива и овладением крепостью Сингапур.
Захват Индонезии являлся вторым этапом кампании. Последовательное
десантирование войск 1-й и 25-й армий через проливы на острова Борнео, Целебес,
Суматра и Ява обеспечило достижение цели. Особенность японских действий
заключалась в использовании авиации для завоевания господства в воздухе в
зоне проливов и уничтожения кораблей противника в базах и на море.
Наступление велось одновременно с Филиппин и Малайи через проливы от острова к
острову до овладения важнейшим из них — Явой.
После перелома в ходе войны предполагаемое вторжение массовых армий
США и ее союзников в Азию и на Японские острова выдвинуло перед военным
командованием Японии проблему удержания оккупированных районов. Было
решено достичь этой цели путем укрепления проливов и создания опорных пунктов,
которые дали бы флоту и авиации возможность контратаковать и удерживать
силы союзников вдали от Индонезии, Китая и собственно Японии.
Вооруженные силы Соединенных Штатов на Тихом океане при наступлении
отдавали предпочтение направлениям через островные районы и проливные
зоны. Многочисленные силы американцев и австралийцев (20 дивизий)
приближались к Японии и Китаю, «лягушачьими прыжками» переправляясь с острова на
остров, с архипелага на архипелаг, овладевая наиболее важными островами и
проливами и изолируя другие, второстепенные.
Итак, в ходе второй мировой войны важнейшие международные проливы
являлись ареной ожесточенной борьбы, в которой принимали участие все виды
вооруженных сил, применялись различное оружие и технические средства. Даже
первые крылатые и баллистические ракеты были применены в зоне проливов
(Ла-Манш).
Господство в той или иной проливной зоне диктовало выбор ряда важных
стратегических и оперативных решений, таких, как направление действия сил
вторжения, эвакуация сухопутных войрк с изолированных плацдармов (Дюнкерк,
Норвегия, Греция, Соломоновы о-ва) или продолжение их борьбы там до
последней возможности (Восточная Африка, Тунис, Сицилия, Сингапур, Филиппины),
осуществление или отказ от блокадных действий, возможность межтеатрового
маневра силами и др.
Удержание господства в той или иной проливной зоне зависело от
создания превосходства в воздушных и морских силах. Первостепенное значение
имело наличие расположенных там морских и воздушных баз, а также надежных
коммуникаций с ними. Проливные зоны иногда являлись объектами
наступательных операций сухопутных войск. Через проливы (в обоих направлениях) были
перевезены огромные контингенты войск: Ла-Манш и Па-де-Кале — около 5 млн.,
Тунисский пролив — свыше 1,5 млн., Балтийские проливы — 800 тыс. солдат и
офицеров. Япония для оккупации островов южных морей использовала около
400 тыс. войск; США и их союзники для изгнания японцев с этих островов —
свыше 600 тыс. человек. Большие контингенты войск и технических средств
переброшены с одного театра войны на другой через Гибралтар, Суэцкий канал,
Малаккский, Тайваньский и другие проливы. Большинство морских сражений и
боев произошло вблизи проливных зон.
США и Великобритания, установившие военный контроль над многими
проливами в ходе второй мировой войны, в соответствии с их послевоенными
доктринами и политическим курсом пытаются сохранить его поныне. Евро-Азиатский
континент оказался как бы блокированным военно-морскими силами США и их
союзников. 7-й американский флот находится у берегов Восточной Азии,
формируемый 5-й флот — в Индийском океане, 6-й флот — на Средиземном море,
объединенные силы НАТО — у берегов Западной Европы. США открыто включили
ключевые проливы Мирового океана в зону «жизненно необходимых для США
интересов». Для осуществления контроля над наиболее важными проливами
созданы специальные силы под самостоятельным командованием. Объединенные
вооруженные силы НАТО, к примеру, контролируют зону Балтийских проливов.

В проливе Ла-Манш создано главное командование НАТО, основу сил которого
составляют ВМС Великобритании, Бельгии и Нидерландов. На Пиренейском
полуострове размещается штаб-квартира командующего объединенными ВМС
НАТО, которая осуществляет постоянный контроль над Гибралтарским
проливом силами Великобритании, Португалии и США. Стратегическое значение
Испании, расположенной вблизи важнейшей стратегической зоны, в немалой
степени разжигало аппетиты США и Англии по вовлечению этой страны в НАТО.
Для блокады проливов Дарданеллы и Босфор сформированы объединенные
военно-морские силы из состава флотов Италии, Турции, США и Великобритании.
Придавая важное значение Апеннинскому полуострову, совет национальной
безопасности США в специальном докладе отметил: «Тот, кто обладает базами
в Италии, приобретает возможность контролировать с их помощью движение
через Гибралтарский пролив и Суэцкий канал и оказывать нажим с воздуха на
любую точку на Балканах и в прилегающем регионе» 14. Не случайно США прочно
обосновались в различных пунктах Италии.
Соединенные Штаты объявили теперь сферами своих жизненных интересов
такие районы, как Аравийский полуостров, Иран и Персидский залив, Баб-эль-
Мандебский и Ормузский проливы. Диего-Гарсия превращается в Пёрл-Харбор
Индийского океана.
Американское командование отмечает, что иметь превосходящие
вооруженные силы одновременно на всех трех океанах и в Средиземном море — весьма
трудная задача даже для их мощного милитаристского государства. Поэтому
они стремятся обеспечить себе кратчайшие коммуникации между океанами для
маневра силами. Полагают, что это возможно лишь при условии
заблаговременного утверждения в зоне проливов и каналов.
Последнее обстоятельство определяет политику США по отношению к
государствам, с территории которых можно контролировать проливы и каналы. Они
пытаются основательнее обосноваться в зоне Гибралтарского пролива. Не
прекращаются их происки в Греции и Турции. Египет превращен в обширный
американский военный плацдарм, обеспечивающий контроль над Суэцким каналом.
Сомалийские порты Могадишо и Бербера, находящиеся вблизи выхода из
Красного моря, отданы под контроль Пентагона. Империалисты подталкивают
реакционные силы Саудовской Аравии и других стран против демократического
Йемена (НДРИ), чтобы обеспечить полный контроль над зоной Баб-эль-Мандебского
и Ормузского проливов.
Главная задача американских сил, располагающихся на европейских,
азиатских и североафриканских базах, состоит, по их утверждению, в том, чтобы
создать «противостояние Советскому Союзу, его союзникам», попытаться
изолировать их от Мирового океана. Это, по мнению стратегов США, создаст им
существенные преимущества на случай войны. Кроме того, позволяет уже сейчас
оказывать давление на экономику развивающихся стран.
Однако сторонники «силовых приемов» наглядно убеждаются в том, что
растущая экономическая и военная мощь социалистических и независимых
государств оставляет США и их союзникам все меньше шансов для вмешательства
в дела других стран и народов. Советский Союз, как и всякое суверенное
государство, вправе заботиться о безопасности своих границ, в том числе и морских.
14См. За рубежом, 1978, № 28, с. 9—10.

«КРАСНАЯ
ЭСКАДРА»
ПЕРЕД нами роман Бориса
Шереметьева «Красная эскадра»1. Название
романа, само по себе являющееся
счастливой находкой автора, не оставляет
сомнений в предмете его повествования.
Эскадра боевых кораблей Советского
Военно-Морского Флота выполняет
учебно-боевые задачи в Средиземном море.
Экипажам советских кораблей приходится
волей или неволей встречаться с
кораблями американского флота, долгие годы
беззастенчиво объявлявшего себя
хозяином океанских просторов. Возникают
ситуации, требующие от каждого советского
моряка высочайшей бдительности,
профессионального мастерства и готовности
к выполнению служебного долга, не
считаясь ни с какими опасностями.
Людям, несущим эту нелегкую
службу, и посвящен роман «Красная эскадра».
Автор его — флотский офицер,
выпускник Нахимовского, затем Высшего
военно-морского инженерного училища
имени Ф. Э. Дзержинского. В 1975 г.
заочно окончил Литературный институт
имени А. М. Горького. Не раз участвовал в
дальних походах кораблей в Атлантику.
Появление романа, рожденного в
океане, ставшем в последние годы обычным
районом плаваний наших кораблей,
представляется нам, безусловно,
закономерным.
Современный флот, его напряженная
боевая учеба, дальние походы подводных
лодок, надводных кораблей, сложные
порой перипетии службы советских
военных моряков, труднейшие ситуации, в
которые их подчас ввергает беспокойная
моряцкая жизнь, вызвали довольно ши-
1 Шереметьев Б. Красная эскадра.
М., Современник, 1980. 302 с. Тираж 50 000
экз. Цена 1 р. 30 к.
рокую волну литературных произведений
различных жанров.
Вслед за ветеранами маринистской
литературы А. Первенцевым, В. Пикулем,
А. Штейном, В. Рудным, П. Сажиным,
Н. Михайловским, Г. Халилецким и
другими к теме послевоенного флота,
рожденного научно-технической революцией,
обращаются писатели М. Глинка, А. Зо-
лототрубов, В. Конецкий, В. Логвиненко,
Л. Крейн, В. Марченко, А. Плотников,
О. Стрижак, В. Устьянцев, Н. Черкашин.
Список этот, естественно, не
исчерпывается названными именами. Их гораздо
больше. И, что особенно отрадно, ряды
маринистов постоянно пополняются.
В литературе нашей великой морской
державы не могли не найти отклика
существенные перемены, происшедшие в
последние десятилетия в Советском
Военно-Морском Флоте, в его составе, боевой
мощи, характере деятельности.
Рожденные талантом и самоотверженным
трудом советского народа краснозвездные
боевые корабли неповторимой
архитектуры, вызывающие восхищение в сердце
каждого профессионального моряка,
давно несут службу в Мировом океане.
Начиналась эта служба дальними
походами одиночных кораблей. О них на
первых порах не писали. Затем стали
появляться репортажи сначала во флотских
газетах, позднее — на страницах
«Красной звезды», «Правды», «Морского
сборника». Участие в походах журналистов и
писателей принесло советскому читателю
первые рассказы, очерки, повести,
построенные на живом материале. '
Однако до последнего времени
повествование о жизни и боевой учебе флота
редко выходило за пределы отсеков
подводной лодки и палубы надводного
корабля. Объектами литературного иссле-
88

дования в большинстве случаев
оставались командир, офицер, матрос при
исполнении служебных обязанностей в
море, на боевом посту. Редкими были
попытки заглянуть во внекорабельную
жизнь героев.
И вот роман об океанской службе, как
отклик на давно назревшую потребность
советской маринистской литературы в
произведении того жанра, который
содержит в себе возможность наиболее
всестороннего и синтетического изображения
действительности, жанра, которому
подвластны все сферы человеческого бытия
— и личностные, и общественные.
О потребности в глубоком
проникновении литературы в духовный мир людей,
чья профессия сопряжена с высокой
ответственностью, с большими
психологическими перегрузками, а нередко и с
риском, говорил на проходившем в июле
1981 г. VII съезде писателей СССР
генерал армии А. Епишев, призвавший
писателей, обращающихся к современной
армейской или флотской теме,
«раскрывать не только атмосферу ратного труда,
его специфические атрибуты, но прежде
всего — духовный мир наших воинов,
показывать внутренние побудительные
мотивы их героических дел, реальность
социальной и духовной жизни тех, кто,
как отмечал Л. И. Брежнев, не прошел
суровых испытаний, выпавших на долю
их отцов и дедов, но верен героическим
традициям нашей армии, нашего народа,
кто предстает ныне перед всем миром
как бескорыстный и мужественный
патриот-интернационалист, готовый
преодолевать любые трудности» 2.
В решении этой задачи маринистской
литературы автор романа «Красная
эскадра» сделал первые, но уверенные
шаги, безусловно, заслуживающие внимания
и поддержки.
Роман этот — о людях советского
флота, об их духовном мире, о климате
корабельной жизни на «красной эскадре». И
о любви, чистой, самоотверженной, о
разлуках и встречах с любимой, о встречах,
какими судьба награждает только
моряков за их постоянные долгие разлуки. И,
увы, об изменах. И о том, «как худо
мужику тому, у кого жена — глава в
дому». Словом, о жизни военного моряка во
всех ее проявлениях.
Что же представляется нам главным,
определяющим в характеристике романа?
Да прежде всего то, что «Красная
эскадра» — роман интересный, что он
знакомит читателя с неординарными людьми,
людьми типичными, но не стандартными,
что события развиваются в романе
динамично, герои его сталкиваются с
неожиданными, подчас экстремальными
ситуациями и преодолевают их. Именно к
этому призывал выступивший на недавнем
VII съезде писателей СССР признанный
мастер слова Чингиз Айтматов: «Надо
писать так, чтобы читатель увидел в
твоем сочинении нечто жизненно
необходимое для себя, чтобы он не мог
оторваться от книги до заключительной строки» 3.
В романе нет главного героя. Его
персонажи — члены экипажей двух
советских больших противолодочных кораблей
и американского фрегата.
От зоркого глаза автора, знающего
флотскую жизнь не понаслышке, не
ускользнуло весьма существенное
обстоятельство флотской службы: экипажи
однотипных по всем статьям советских
кораблей одного и того же соединения
существенно отличаются друг от друга
подобно тому, как разнятся между собой
служащие на них люди. Отличаются при
этом не только уровнем
профессиональной выучки, но и общим настроем,
характером взаимоотношений между
командирами и подчиненными, нравственным
климатом, созданным и поддерживаемым
и на боевых постах, и в кают-компании,
и в кубриках. И это, несмотря на то, что
формировались экипажи по единым
инструкциям, из людей, прошедших обучение
в одних и тех же учебных заведениях;
несмотря на то, что экипажи эти
выполняют в основном одинаковые
учебно-боевые задачи, что в борта их кораблей
бьют одинаковой силы океанские волны.
Хорошо или плохо, что каждый
экипаж имеет свое лицо и что делает
разными экипажи однотипных кораблей? В
чем секрет воспитания экипажа,
максимально полного использования
возможностей каждого из его членов? — как бы
спрашивает своих героев и читателей
автор романа. И старается ответить на эти
жизненно важные вопросы, беспокоящие
каждого командира, каждого офицера,
ответить не навязчиво, избегая
резонерства, нравоучений.
Хотя в произведении и нет главного
героя, но есть, конечно, центральные фи-
Литературная газета, 1981, 8 июля.
3 Литературная газета, 1981, 15 июля.
89

гуры. В первую очередь это командиры
кораблей: советских — Косов,
потомственный морской офицер, «военная
косточка, интеллигент с железной волей,
твердыми убеждениями и взглядами на
службу», Прокопов — из тех, кто
«вроде бы и звезд с неба не хватает, но и
«обедню» не портит» (про таких обычно
говорят: запрягает долго, да ездит
быстро), и американского — Пувер,
которого многие на корабле считали мудрым,
проницательным человеком. Не будь он
в условиях поглощающего вакуума
флотской службы, мог бы стать сенатором,
конгрессменом... а, по мнению
здравомыслящего лейтенанта Кларка, являлся
всего лишь «мизантропом, наделенным
хитрым, острым инстинктом
самосохранения».
Командиры советских кораблей —
фигуры яркие, самобытные, не схожие друг
с другом. Безоговорочно отдать
предпочтение одному из них по главному
критерию — пригодности для войны —
далеко непросто. Полагаем, что обмен
мнениями по этому вопросу мог бы
составить предмет полезной дискуссии на
страницах флотского журнала.
Автор нарисовал командиров живыми
людьми с присущими им сильными
сторонами характера и человеческими
слабостями, избежав как «железобетона»,
из которого нередко сооружают
некоторые литераторы своих положительных
героев, так и дегтя, которым
обмазывают отрицательных.
Не закончив разговор о достоинствах
романа, по нашему глубокому
убеждению, несомненно, преобладающих над
его недостатками, заметим, что фигура
командира американского фрегата
нарисована автором с меньшим мастерством.
Богатую пищу для размышлений дают
и другие персонажи книги. Несомненной
удачей автора представляются нам
образы молодых офицеров Егора Евстафьева
и Павла Чекмарева. Оба одного
выпуска, медалисты, инженеры-электрики, а
разница между ними ощутимая. Егор
Евстафьев — «настоящий, живой, от бога
корабельный офицер», а Чекмарев —
«хоть и с развитым чувством долга, а
служебной честности, деловитости не
всегда хватает». Евстафьев верит в свои
силы, а Чекмарев ищет подпорки. Он и
женился по расчету. Решил «обставить»
тех, «кто годами добывает себе чины и
положение», и «сразу вознестись над
всеми». Случай, конечно, не типичный, но,
согласитесь, и не редкий. Правда, тесть
его — адмирал оказался человеком
весьма сознательным, зятю не
протежировал, что к типичным случаям также
отнести, к сожалению, нельзя. Созревшее
еще в училище твердое намерение «года
три послужить на корабле, а затем
поступить в адъюнктуру» Чекмареву
реализовать не удалось.
Неплохо вылеплена фигура старпома
Лугового, напускавшего на себя вид
человека, которому нет ни минуты покоя
и который — полюбуйтесь! — за всем
должен присмотреть сам и за все
отвечать. Оттого почти и не занимался
вопросами службы на корабле. Согласитесь,
метко подмечено. Мало ли таких!
Интересен и поучителен образ
мягкотелого лейтенанта Зотова, распустившего
подчиненных, давшего сесть себе на шею
обнаглевшему, «незаменимому»
старшине. Читатель становится свидетелем
становления Зотова с помощью
сослуживцев, но, к сожалению, без должного
участия командира и замполита.
Не обошел автор вниманием и
командование, офицеров штабов
противостоящих друг другу в океане эскадр,
советской и американской.
Не каждому, даже из числа самых
опытных, эрудированных и волевых
командиров соединений, выпадает честь
нести свой должностной двузвездный флаг
в океанских просторах. Величайшая
ответственность за каждое решение, за
действия любого из кораблей эскадры
предъявляет особые требования к
командирам соединений, несущих
океанскую вахту. Гордость за этих людей,
чувство благодарности к ним за
самоотверженный труд, которые испытывают
флотские люди, передались и автору
романа, а от него и читателям. Тепло и
правдиво написан им портрет
контр-адмирала Воржуна — командира «красной
эскадры».
Хотелось бы заметить, что советская
маринистская литература все еще в
большом долгу перед читателями: не балует
она интересными, заслуживающими
глубокого уважения, достойными
подражания образами крупных военачальников,
в то время как есть с кого писать
портреты — стоит лишь поплавать с ними
пару-другую месяцев.
Не побоялся автор проникнуть в
чуждый и мало знакомый нам мир •наемно-

го американского флота,
флота-жандарма, на кораблях которого, по меткой
оценке одного из персонажей романа —
лейтенанта Кларка, «каждый человек
чувствует себя чужим, опасается сделать
какой-то неверный шаг, где за все
строжайше взыскивают». Убедительным
свидетельством справедливости этой оценки
прозвучала помещенная в газете
«Красная звезда» от 1 августа 1981 г.
публикация. В ней приводится один из
многих случаев, когда садистские меры
наказания приводят к гибели матросов, как
это было на авианосце «Ренджер».
Убийство 20-летнего новобранца сошло с рук
американским унтер-пришибеевым.
Командир же авианосца отделался просто
«порицанием».
Не все удалось автору в изображении
боевой учебы советских военных моряков
в океане. По нашему мнению, вклад
литературного произведения в дело
подготовки советских людей, и в первую
очередь военных моряков, к отражению
агрессии со стороны сильного, умного,
многоопытного морского противника и
разгрому его будет тем весомее, чем меньше
в нем окажется пусть даже
подсознательного шапкозакидательства. Автор же
не смог избежать нарочитости,
упрощенчества в изображении этого противника.
Уж очень просто решил он, например,
архисложную проблему борьбы с
подводными лодками. Обидно, что в целом
интересный роман заканчивается шапкоза-
кидательской фразой: «Быстрота анализа
обстановки, оперативность и
достоверность докладов позволили в
скором времени обнаружить все подводные
лодки противника» (с. 300). Так и
хочется сказать автору: «Вашими бы устами
да мед пить». И вообще нужно отметить,
что рассуждения по вопросам тактики в
романе нельзя отнести к его
достоинствам.
Считаем своим долгом высказать
некоторые претензии и к языку романа. В
целом живой и образный, он не
свободен от надуманных, вычурных
выражений. «Большой противолодочный корабль
«Гвардеец», стремительно разваливая
тугую воду, держал курс на норд-ост»
(с. 104). Можно ли стремительно
разваливать? Рассекать стремительно можно,
а разваливать?.. Вряд ли. Или там же:
«В распахе надвинувшихся облаков».
Пожалуй, нет надобности в «морском»
романе переводить на обывательский язык
понятные любому, даже не
искушенному в морской лексике, выражения, такие,
например, как повернуть «все вдруг».
Автор зачем-то перевел: «Вдруг разом»
(с. 80). Ну, а «отойти в координаты
места стоянки» (с. 87) равносильно «выехать
в название города», И вахта с нуля до
четырех испокон века зовется не «собачьей
вахтой» (с. 89), а куда выразительнее —
«собакой».
Отмеченные погрешности отнюдь не
умаляют достоинств романа, и нам,
авторам рецензии, не понаслышке
знающим, что такое океанская служба,
хочется поблагодарить молодого автора
за нелегкий труд, за несомненный вклад
в дело формирования морского
мышления в сознании советского читателя.
В этой связи уместно напомнить о
горячо обсуждавшихся в кают-компаниях
кораблей статьях о Советском Военно-
Морском Флоте писателя Владимира
Рудного4. Они так и называются:
«Океанская служба».
Писатель, которого с первого утра
войны и на долгие годы жизнь связала с
флотом, его людьми разных поколений,
с его летописью, рассказал о
неизвестных до этого записях Адмирала Флота
Советского Союза И. Исакова: «Надо
воспитывать океанское мышление» (1962 г.)
и позднее (1964 г.) — «Океанское
мышление — одна из важнейших современных
проблем для всего советского народа»
(так должна была называться
неосуществленная работа советского флотоводца).
Очень своевременная, актуальная,
достойная внимания мысль! Страна наша,
советский народ дают жизнь каждому
кораблю, растят, воспитывают и будущих,
и уже зрелых военных моряков, готовят
их к океанской вахте. Не значит ли это,
что океанское мышление должно быть
одной из граней мышления нашего
народа, нашей страны?!
Вице-адмирал А. ГОНТАЕВ
Вице-адмирал В. ЛАПЕНКОВ
Вице-адмирал М. ПРОСКУНОВ
4 Правда, 1979, 20 и 22 июля.

Гордись флотской формой!
«МОРСКАЯ ДУША-
ТЕЛЬНЯШКА
ТРАДИЦИОННЫМ элементом
матросской одежды является
полосатая нательная рубашка — тельняшка.
Бело-синие поперечные полосы
дополняют общую композиционную
конструкцию морской формы, придавая ей
одновременно и легкость, и законченную
строгость.
Начало ей положили бостроги —
рабочие куртки, изготовлявшиеся из
прочного тика. Однако толстая ткань
несколько сковывала движения, что
затрудняло работу с парусами, во время
которой требовались особая ловкость и
сноровка. К тому же плавания в
экваториальные широты, кругосветные
походы вызывали необходимость перейти на
облегченную одежду.
С давнего времени известен закон
оптики: полосатое четче бросается в
глаза. Не случайно сторожевые и
караульные будки, шлагбаумы, пограничные и
верстовые столбы раскрашивали в
черно-белый цвет. Для постановки парусов
матросы взбирались по вантам высоко
на реи. С палубы корабля за ними
наблюдали боцман и офицер. Именно для
того, чтобы можно было лучше
разглядеть на фоне неба и парусов, серого
рангоута работающих марсовых, на
бостроги начали наносить полосы.
В середине XIX столетия почти во
всех флотах, в том числе и в русском,
для изготовления одежды стала
применяться шерсть. Она легко впитывала
пот и предохраняла тело от охлаждения.
Тогда и появились в матросском
гардеробе фланелевые рубахи и вязаные
нательные фуфайки.
В английском флоте, где матросы
одевались за свой счет, командиры
кораблей следили, чтобы у моряков имелось
не менее трех суконных рубах белого и
синего цвета. Причем белая надевалась
прямо на голое тело.
Французские матросы носили
вязаные фуфайки с поперечными узкими
белыми и синими полосками. В
тропических водах их заменяли рубашками, но
уже из хлопка, с такими же полосками.
Так появилась тельняшка, которая
превратилась в неотъемлемый атрибут
флотской формы.
В русском военном флоте тельняшка
окончательно узаконена в 1875 г. И
хотя роль полосатой расцветки утратилась
с переходом к винтовому броненосному
флоту, внешний вид тельняшки в
отличие от многих других предметов
флотской формы сохранился. Можно сказать,
что она стала своеобразным символом
мужества и крепости духа всех
поколений военных моряков. Полосатая
тельняшка, ласково прозванная советскими
моряками «морской душой», словно
эстафета передана нам от героев Цусимы
и Моонзунда, участников штурма
Зимнего и защитников Родины в годы
Великой Отечественной войны.
Капитан 1 ранга И. КОСИКОВ,
кандидат исторических наук
92

С ПОЛЕЙ УЧЕНИЙ
UA СТРАНИЦАХ «Морского сбор-
1 J ника» не раз рассказывалось о
мастерах живописи, графики и
скульптуры Студии военных художников
имени М. Б. Грекова. На цветной вклейке
журнала регулярно публикуются
репродукции их картин и графических листов.
В произведениях художников-грековцев
кристаллизуются образы воинов
современной Советской Армии и
Военно-Морского Флота, идейно закаленных бойцов,
твердо стоящих на страже исторических
завоеваний советского народа.
В конце прошлого года в Москве, в
Центральном Доме Советской Армии
имени М. В. Фрунзе, с успехом прошла
художественная выставка «С полей
учений». Ее экспозиция — своеобразный
отчет грековцев. Бывая на учениях, на
маневрах, они постоянно ощущают
всевозрастающий ритм боевой учебы. В
своих произведениях художники
стремятся показать боевую подготовку и
жизнь всех видов современных
Вооруженных Сил.
Участники выставки народный
художник РСФСР, член-корреспондент
Академии художеств СССР М. Самсонов,
народные художники РСФСР В.
Дмитриевский, В. Переяславец,
заслуженные художники Российской Федерации
А. Алексеев,) Н. Денисов,JH. Присекин,
Н. Соломин, В. Щербаков, живописцы
С. Антонов, О. Авакимян, А.
Евстигнеев, А. Михайлов, В. Псарев, Ю.
Рязанов, В. Сибирский, Ю. Усыпенко в своих
полотнах, эскизах, рисунках, гравюрах
и офортах ярко отобразили
напряженные минуты боевой учебы.
После XXVI съезда КПСС студийцы
побывали в творческих командировках у
воинов Краснознаменных Закавказского
и Прикарпатского, ордена Ленина
Ленинградского и Забайкальского, а также
других военных округов, на
Краснознаменном Северном и дважды
Краснознаменном Балтийском флотах.
Особый интерес у посетителей
выставки вызвали работы, оперативно
сделанные художниками на учениях «За-
пад-81». К ним следует отнести серию
графических произведений Ю. Рязанова
«Учения «Запад-81», В. Переяславца
«Морские десантники», Н. Соломина
«Переправа», выполненных мастерски и
с вдохновением.
Везде: и в расположении «северных»,
и на боевых рубежах «южных» —
можно было встретить людей с этюдниками
и альбомами в руках. Морякам посвятил
свои живописные работы заслуженный
художник РСФСР Н. Денисов. Мощный
корабль, разрезая серо-свинцовые волны
Балтики, идет на выполнение учебного
задания. Игра светлых и темных тонов
символизирует напряженность учений,
проходивших в обстановке,
приближенной к боевой. Динамичны картины В.
Сибирского «Морская пехота» и
«Совместные учения». В них автор показал
кульминационные моменты боевой учебы,
размах и стремительность действий воин-
Заслуженный художник РСФСР Н. Денисов на учениях «Запад-81»
93

Народный художник РСФСР В. Переяславец за работой
ских подразделений. Лиричны и
одновременно лаконично строги работы
заслуженного художника РСФСР В.
Щербакова...
В своей речи на полевом смотре войск,
принимавших участие в учениях «Запад-
81», Министр обороны СССР Маршал
Советского Союза Д. Устинов, в
частности, сказал: «На учениях в динамичной
и сложной обстановке, максимально
приближенной к условиям боевой
действительности, войска и силы флота
убедительно продемонстрировали прочный
сплав высокой технической
оснащенности, воинского мастерства и
несокрушимого морального духа. Личный состав,
принимавший участие в учениях,
самоотверженно выполнил свой воинский
долг, проявил мужество, инициативу,
умение действовать и применять свое
оружие в бою, показал высокую
политическую зрелость и волевые качества,
готовность надежно защищать наше
социалистическое Отечество, наших друзей и
союзников».
Экспозиция графики, живописи и
скульптуры на выставке «С полей
учений» — яркое доказательство
напряженного ритма жизни армии и флота,
богатейший материал для осуществления
новых творческих замыслов военных
художников.
В. ВАСИЛЬЕВ
ПО СТРАНИЦАМ ЖУРНАЛОВ
р ЖУРНАЛЕ «Дон» (1981, № 8) напечатан
*-* большой очерк кандидата
военно-морских наук капитана 1 ранга в отставке
В. Глушенко «Вадим Литошенко» о
командире первого отряда кораблей,
высадивших на рассвете 26 декабря 1941 г.
десант на причалы порта Камыш-Бурун.
Перед читателями предстает отважный и
мужественный офицер, замечательный
советский патриот. В очерке приводятся
малоизвестные подробности из боевой
деятельности Черноморского флота в
начальный период Великой Отечественной
войны.
Документальный очерк начальника
музея дважды Краснознаменного Балтийского
флота полковника В. Гринкевича «М а т-
росский характер» помещен в
журнале «Таллин» (1981, № 4). В нем
рассказывается о мужестве и самоотверженности
моториста МО-310 краснофлотца Г. Шубы.
В августе 1942 г. при подрыве катера на
мине ему повредило ногу. Шесть часов
раненый моряк держался на воде, пока его
не подобрал проходивший мимо корабль.
В госпитале он перенес тяжелую
операцию. Быстро научившись пользоваться
протезом, Шуба добился разрешения
вернуться в строй. Но и корабль, на который он
получил назначение, также подорвался.
Несмотря на ранение в голову, Шуба помог
спастись двум членам экипажа. За
мужество и стойкость награжден орденом
Красного Знамени.
«Над рабочим столом Сергея
Николаевича Савина висит фотография молодого мо-
Ч'г

ряка. Это Саша Ковалев, юнга Северного
флота, погибший в сорок четвертом...»
Так начинается очерк С. Власовой' и
В. Герчикова «Уроки Савина»,
опубликованный в воронежском журнале
«Подъем» (1981, № 9). Воспитанник школы
юнг, боевой товарищ А. Ковалева, С.
Савин в годы войны служил радистом на
торпедном катере Северного флота,
участвовал в боях. На флоте он получил
крепкую закалку, которая ему пригодилась
после службы. «Отдав якорь» в Воронеже,
пошел работать на завод радиодеталей,
стал прекрасным монтажником, затем
бригадиром, первым освоил новые методы
труда, внедрил ценные предложения по
улучшению качества продукции. За
выдающиеся успехи на производстве С. Савину
присвоено почетное звание Героя
Социалистического Труда. Трудящиеся города
избрали его депутатом Верховного Совета
РСФСР. На XXV съезде партии он был
избран кандидатом, а на XXVI съезде —
членом Центрального Комитета КПСС.
Сергей Николаевич не порывает связей с
родным флотом. Он активно
пропагандирует среди рабочей молодежи славные
традиции североморцев, воспитывает
учеников на подвигах героев войны. По его
предложению А. Ковалев зачислен
навечно в списки личного состава одного из
соединений Краснознаменного Северного
флота. Выполняемая за юного катерника,
погибшего смертью храбрых,
производственная норма — лучший ему памятник.
Журнал «Театр» (1981, № 10)
познакомил читателей с подборкой материалов из
фондов ЦГА литературы и искусства,
посвященных писателю-маринисту Б.
Лавреневу в связи с 90-летием со дня его
рождения — «Служил делу реализ-
м а». Документы свидетельствуют, что
автор знаменитого «Разлома» глубоко изучал
историю отечественного флота, искал в
ней темы и сюжеты для новых
произведений. В письме к журналисту П. Безруких
он сообщал: «Целые дни просиживаю в
морском отделе Центрархива, копаясь в
материалах по истории флота». Лавренева
интересовали и флот Емельяна Пугачева, и
восстание на корабле «Александр Невский»
в 1827 г. «Каждый день открывается что-
нибудь из ряда вон выходящее. Я полюбил
архив, как свой родной дом».
«Стал работать над материалами Волж-
ско-Каспийской флотилии и начинаю
увлекаться всерьез сказочным великолепием
и подлинным энтузиазмом этой эпопеи»,—
писал драматург тому же корреспонденту
в другом письме.
В «Вопросах истории» (1981, № 10)
помещен исторический очерк Н. Якименко
«Ф лота капитан Витус Беринг».
В журнале «Нева» (1981, № 8)
напечатано сообщение Г. Лихоткина «Каме р-
фурьер записа л», в котором
приводятся интересные сведения из истории
петровского ботика — «дедушки русского
флота».
ИЗМЕНЕНИЯ В МОРСКОМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВЕ
ВЕНЕСУЭЛА. Все океанографические суда независимо от их ведомственной
принадлежности по законам Венесуэлы подпадают под статус военных кораблей. На них
распространяется закон о правилах захода и пребывания иностранных военных
кораблей в территориальных водах и портах Венесуэлы от 21 июля 1933 г.
Разрешение на заход должно запрашиваться заблаговременно. Срок захода ограничен 15
сутками.
Для проведения научных исследований в территориальных водах Венесуэлы
необходимо заранее представить: за 6 месяцев до их начала примерную программу с
указанием сроков работ; за 3 месяца — подробную программу.
СУРИНАМ. Нотой от 27 января 1981 г. министерство иностранных дел сообщило
о решении правительства начать патрулирование экономической зоны страны
(200 миль).
ЭКВАДОР. В декабре 1980 г. президентом Эквадора подписан декрет,
устанавливающий порядок захода иностранных научно-исследовательских и туристских
судов в территориальные воды (200 миль) о-вов Колон (Галапагосские о-ва). Каждое
такое судно должно иметь соответствующее разрешение министерства обороны
Эквадора, запрос о котором следует направлять за 60 дней до предполагаемого захода.
Нотой, адресованной ИМК0, правительство Эквадора сообщило о том, что с 1
июля 1980 г. вступили в силу правила прохода через 200-мильные территориальные
воды Галапагосских о-вов. Установлены два рекомендованных маршрута — в 78
милях к северу и в 145 милях к югу от ближайших точек Галапагосских о-вов.
Таким образом, Эквадор практически закрыл для международного судоходства
обширные морские пространства за пределами 12 миль от побережья.
А. ОСТРОМЕЦКИЙ
95

НОВЫЕ КНИГИ
Епишев А. А. Идеям партии верны.
Серия «Решения XXVI съезда КПСС — в
жизнь!». Воениздат, 1981. 95 с. Тираж
100 000 экз. Цена 20 коп.
На основе материалов XXVI съезда КПСС
автор излагает требования партии к
организации и содержанию
идейно-воспитательной и партийно-политической работы в
Советских Вооруженных Силах.
Покрышкин А. И. XXVI съезд КПСС
и задачи организаций оборонного
общества. Серия «Решения XXVI съезда КПСС —
в жизнь!». М., ДОСААФ, 1981. 87 с.
Тираж 50 000 экз. Цена 15 коп.
Сологуб В. П. Нерушимая связь
советского народа и его Вооруженных Сил.
Новое в жизни, науке, технике. Серия
«Защита Отечества». М., Знание, 1981. 64 с
Тираж 11570 экз. Цена 11 коп.
С к р ы л ь н и к А. И. Советские
Вооруженные Силы — школа воинской выучки,
труда, патриотизма. Новое в жизни, науке,
технике. Серия «Защита Отечества». М.,
Знание, 1981. 64 с. Тираж 12 180 экз. Цена
11 коп.
Защита Отечества — священный долг.
Воениздат, 1981. 207 с. Цена 35 коп.
Пособие для политических занятий с
курсантами учебных подразделений.
Бобылев С. А. Советский воин —
патриот и интернационалист. Серия
«Библиотека солдата и матроса». Воениздат,
1981. 64 с. Цена 5 коп.
Вооруженные Силы в политической
системе. Сборник статей. Серия «Государство
и право в развивающихся странах». М.,
Наука, 1981. 200 с. Тираж 2800 экз. Цена 1 р.
10 к.
Кто кому угрожает. Вымыслы врагов
социализма и действительность. Воениздат,
1981. 87 с. Тираж 35 000 экз. Цена 15 коп.
На земле, в небесах и на море. Серия
«Рассказывают фронтовики. 1941—1945».
Воениздат, 1981. 303 с. Тираж 65 000 экз.
Цена 1 р. 70 к.
Авторы сборника рассказывают о
наиболее ярких событиях минувшей войны,
участниками которых они были.
Соколов Г. В. Мы с Малой земли.
Симферополь, Таврия, 1981. 398 с. Тираж
25 000 экз. Цена 95 коп.
Книга посвящена героям плацдарма под
Новороссийском. На украинском языке.
Иноземцев И. Г. Тараны в северном
небе. Серия «Героическое прошлое нашей
Родины». Воениздат, 1981. 144 с. Тираж
100 000 экз. Цена 15 коп.
Популярный военно-исторический очерк
о героизме советских летчиков в годы
Великой Отечественной войны.
Степанов Ю. Г., Ц в е т к о в И. Ф.
Эскадренный миноносец «Новик». Л.,
Судостроение, 1981. 223 с. Тираж 115 000
экз. Цена 90 коп.
Впервые в литературе рассмотрена
история проектирования, постройки и боевой
деятельности эскадренных миноносцев
типа «Новик», которые были в течение
многих лет самыми сильными и
быстроходными кораблями этого класса в мире.
На 3-й странице обложки
изображена подводная лодка
Щ-304 («Комсомолец»). Она
заложена в 1930 г.,
вступила в строй
Краснознаменного Балтийского флота в
1934 г. Водоизмещение
надводное 578 т, подводное
705 т. Мощность дизелей
1370 л. с, гребных
электродвигателей 800 л. с.
Скорость хода: надводная 12,5
уз, подводная 8,5 уз.
Вооружение: 6 торпедных
аппаратов, 2 45-мм орудия и 2
пулемета. Экипаж 38 человек.
Лодка построена на
средства, собранные по
инициативе В. Маяковского
комсомольцами и молодежью
страны в соответствии с
решением декабрьского
Пленума ЦК ВЛКСМ 1929 г. В
довоенные годы экипаж
«Комсомольца» был
правофланговым в боевой и
политической подготовке. На
корабле прошли школу закалки и
мастерства многие
известные советские подводники.
К началу Великой
Отечественной войны подводная
лодка, возглавляемая
командиром капитаном 3 ранга Я.
Афанасьевым (военком стар,
ший политрук В. Быко-Янко),
находилась в ремонте.
Личный состав закончил его
досрочно, и осенью 1941 г.
Щ-304 совершила первый
боевой поход.
В начале июня 1942 г.
лодка снова вышла в море.
15 июня подводники
обнаружили фашистский
транспорт, идущий в охранении
5 сторожевых кораблей,
атаковали и потопили его.
Действовать в этом походе
морякам пришлось в
исключительно тяжелых условиях.
7 раз Щ-304 подвергалась
атакам самолетов, 14 раз ее
преследовали
противолодочные корабли, дважды
атаковали подводные лодки
противника, 22 раза она
пересекала линии минных
заграждений. Из 660 часов,
проведенных в отдаленном
районе, 606 лодка была под
водой.
«Экипаж героев» — так
назвал личный состав этого
корабля командующий
флотом.
Выйдя осенью 1942 г. на
боевое задание, Щ-304 из
похода не вернулась. Экипаж
«Комсомольца» погиб
смертью храбрых.
На 4-й странице
обложки — снимок мемориала в
память воинов 64-й
отдельной морской стрелковой
бригады, отдавших свою
жизнь за честь и
независимость нашей Родины (фото
Ю. Пахомова). он был
открыт в 1971 г. в селе Белый
Раст Дмитровского района
Московской области.
В начале декабря 1941 г.,
в период контрнаступления
советских войск под
Москвой, здесь бойцы бригады
при поддержке 24-й
танковой бригады разгромили
опорный пункт гитлеровцев
и, развивая наступление,
освободили ряд сел и деревень
Подмосковья.
У братской могилы
воинов, погибших при
освобождении Белого Раста,
воздвигнута стела, на которой уста,
новлен горельеф «Подвиг
моряков». Он выполнен
скульптором А. Ястребовым.
94