/
Text
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА
Март 1993 г. 3 (1756)
Издается с марта 1848 г.
Читайте в номере:
Старейшему журналу страны 145 лет (с.З)
«Морской сборник» в разные времена о роли и
значении для России военного флота (с.8-54)
Неужели нынешние трудности способны
погубить и морскую солидарность? (с.67)
Архитектура перспективных ПЛ: раздумья
специалиста (с.78)
Сильные стороны «слабого пола» (с.88)
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА
РЕДАКЦИОННАЯ
КОЛЛЕГИЯ:
Г.Д.Агафонов
(главный редактор),
В.ВЛкпорисов,
ВЖАлексин,
А.М.Алпатов,
М.К.Барсков,
И.Ф.Васильев,
А.В.Горбунов,
ЕЙ.Ермаков,
Н.В.Зеленин,
ЮА.Кайсин,
В. С.Калашников,
И.А.Коваленко
(ответственный
секретарь),
В.В.Кочеров
(зам.главного
редактора),
М.С.Монаков,
А.А.Паук,
И.ССкуратов,
В.В.Смирнов,
Г.И.Шестаков
(зам.главного
редактора),
Г.И.Щедрин.
Адрес редакции:
Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки:
103175, Москва, К-175.
«Морской сборник».
Телефоны:
204-25-54, 925-50-28.
Технический редактор
Обухова ТА.
СОДЕРЖАНИЕ
ВРЕМЯ И ФЛОТ
Г«Агафонов. «Морской сборник»:
путь в 145 лет 3
О флоте и Отечестве
1858 г. ИЛПестаков. Старые мысли на но-
вре дело 8
1906 г. Б-Доливо-Добровольсюш. О
рациональности военно-морской идеи в
государстве \ 13
1908 г. М^Римсюш-Корсаков. Зачем
России нужен флот 19
1908 г. А.Колчак. Какой нужен России флот 24
1912 г. Историческое заседание
Государственной Думы 6 июня 1912 года 29
1922 г. «Какой Р.С.Ф.СР. нужен флот» 37
1973 г. СГоршков. Проблемы
современного флота 43
1993 г. ИЛСапитанец. Каким быть
российскому военному флоту 48
XXX
Великая Отечественная. День за днем 55
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ 65
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
ВЛасякин. Последний караван 67
Операция «Кавказ» 70
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
Для тех, кто хочет стать морским офицером 73
Призывник идет на флот 75
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
ЖХудяков. Так ли необходима средняя
группа цистерн главного балласта на ПЛу .. 78
MJBamuiOB. Расчет дальности обнаружения
низколетящих целей (Программа для
ПЭВМиПЭМК) 83
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
МЛэойцов. О системе боевых готовностей и
тревог ВС США и ОВС и НАТО 85
Сообщения и факты 87
КШаров. Женщины во флотах НАТО SS
Корабельный ЗАК «Сигард» 91
Шведские подводные лодки типа «Вэстер-
готлацд» 91
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Ю.Иванова. Во имя милосердия 93
На цветной вклейке:
Галерея российских флотоводцев
ФЛЛихке 64
УЧРЕДИТЕЛЬ - МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Зарегистрирован в Министерстве печати и информации РФ. Регистр, № 01982.
Сдано в набор 03.02.93 г.
Формат бумаги 70x1081Л в
Усл. печ. л. 11,2 + вклейка 1/4 печ.л.
Зак. 727
Подписано к печати 16.03.93 г.
Бумага типографская № 1 Офсетная печать
сл.кр.-отт. 19,84 v Уч.-изд. л. 14,5
Каталожная цена
21руб. 50коп.
Адрес ордена «Знак Почета» типографии газеты «Красная звезда»:
123826, ГСП, Москва, Д-317, Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1993
ВРЕМЯ И ФЛОТ
„МОРСКОЙ СБОРНИК»:
ПУТЬ В 145 ЛЕТ
Контр-адмирал ГАГАФОНОВ
Первой попыткой периодического военно-морского издания в России можно
считать выпущенные в 1800 г. по инициативе вице-адмирала Шишкова А.С.
(впоследствии министра народного образования) «Морские записки, или собрание
всякого родд касающихся вообще до мореплавания сочинений и переводов».
Однако увидел свет только один выпуск этих «Записок». Кстати, в то время еще ни в
одной стране не издавалось морских журналов.
Через семь лет в России вновь попытались осуществить эту идею и начали
выпуск «Записок Государственного Адмиралтейского департамента», которые, хотя
и нерегулярно, но выходили в течение 20 лет и составили 13 сборников. В
следующие 15 лет эти сборники, переименованные в «Записки Ученого комитета», стали
выходить более регулярно, и их число достигло уже 17. Но и это издание прекратило
свое существование в 1842 г. Кроме него в 1835-1837 гг. выпускались также «Записки
Гидрографического Депо», а с 1842 по 1852 гг. - «Записки Гидрографического
Департамента». Перечисленные выше издания и стали предшественниками
«Морского сборника».
К середине XIX века в среде морских офицеров все острее ощущался недостаток
в специальной литературе, так как тогда в стране выходило ежегодно не более 4-8
книг по военно-морским вопросам. К этому времени во главе реформированного в
1847 г. Морского ученого комитета встал один из образованнейших людей своего
времени, известный мореплаватель и географ (исследователь берегов Ледовитого
океана, Охотского и Берингова морей, Каролинских островов и островов Бонин),
ученый (сотоварищ Бэра, Миддендорфа, Ленца, Остроградского, Струве),
основатель Российского географического общества (1845 г.), а впоследствии президент
Российской академии наук, вице-адмирал Федор Петрович Литке. Так как новым
положением Комитету было поручено в числе других задач «попечение о
распространении между служащими во флоте и вообще в морской службе необходимых и
полезных сведений по морской части», Ф.П.Литке направил руководству морского
ведомства свои предложения по выпуску специального периодического издания,
где сформулировал его цели и программу. Они были высочайше утверждены 16 (4)
февраля 1848 г. При этом оговаривалось, что, находясь в ведении Морского ученого
комитета, журнал не будет публиковать политических статей, статистических
сведений о русском флоте и его портах, а также извлечений из высочайших приказов и
административных распоряжений. Учитывая, что в новом издании предполагалось
печатать «собрание всякого рода касающихся до мореплавания сочинений и
переводов», его нарекли «Морским сборником», первый номер которого увидел свет 27
(15) марта 1848 г.
Определенный при учреждении ежемесячный тираж журнала в 400
экземпляров сразу оказался недостаточным, поэтому первые его номера пришлось печатать
вновь. Б итоге тираж достиг внушительного для того времени количества - 1200
экземпляров. Первоначально в журнале публиковались в основном практические
советы по мореплаванию, некоторая техническая информация, описания
иностранных кораблей, морских катастроф, отдельных эпизодов истории нашего флота
и т.п. Б качестве авторов сначала выступали в основном сами члены Ученого
комитета. Но вскоре число авторов с флотов стало расти. Пять начальных лет издания
«Морского сборника» принято считать первым периодом жизни журнала, за
которым последовал период его наибольшего расцвета (1853-1866).
Б эти годы «Морской сборник», оставаясь специальным морским журналом,
приобрел популярность далеко за пределами своего ведомства. Он стал одним из
самых прогрессивных журналов в стране, благодаря покровительству умного, энер-
точного и либерально настроенного, по меркам того времени, шефа морского
ведомства великого князя и генерал-адмирала Константина Николаевича. Великий
князь оградил «Морской сборник» от всевластия консервативной цензуры,
довлевшей над печатью в России. Он разрешил помещать в журнале распоряжения по
морскому ведомству, что повлекло за собой появление в нем так называемого
«Официального отдела». Кроме того, более чем на десятилетие «Морской сборник»
становится обязательным для подписки всеми офицерами морского ведомства. В
связи с этим ежемесячный тираж определяется уже в 3000 экземпляров. Однако и
сотни частных подписчиков (их число в отдельные годы достигало двух тысяч)
остаются приверженцами журнала. В нем их привлекало то, что в отличие от других
изданий «Морской сборник» обстоятельно и правдиво освещал ход Крымской
войны и эпопею обороны Севастополя. На его страницах печатались статьи и о
насущных проблемах флота, перспективах кораблестроения и деятельности морских
заводов, строительстве портов и гидрографических работах, материалы по
вопросам обучения и воспитания личного состава. Привлекало читателей и появление в
журнале художественных и публицистических произведений известных писателей,
таких как И А.Гончаров, А.Н.Островский, Д.В.Григорович, А.Ф.Писемский,
Г.П.Данилевский, В.И.Даль, А.А.Потехин, А.М.Михайлов, С.В.Максимов, АХАфанасьев-
Чужбинский и других. Эти сочинения нередко являлись результатом их творческих
поездок по стране. Так, А.Н.Островский по заданию редакции ездил на Волгу,
А.Ф.Писемский - на Каспий, А.М.Михайлов - на Азов, А. С. Афанасьев-Чужбине кий - на
Буг, Днестр и Днепр. Чтобы познакомить широкую публику с характером флотской
службы, Д.В.Григорович ходил в плавание на корабле «Ретвизан», а И.А.Гончаров
совершил даже кругосветное плавание на фрегате «Паллада». Именно
сотрудничество с журналом представителей передовой интеллигенции того времени, в
числе которых можно также назвать академиков Пирогова и Давыдова, будущую
гордость отечественного флота- офицеров Г.И.Бутакова, К.Н.Посьета, С.СЛесовс-
кого, Римского-Корсакова и других - обусловило популярность «Морского
сборника» в те годы.
Начавшаяся с воцарением Александра II эпоха реформирования привела к
определенной либерализации жизни общества. В стране резко возросло количество
периодических изданий. В 1862 г. появилась и первая флотская газета -
«Кронштадтский вестник», а в 1865 г. вторая - «Николаевский вестник». Оперативность
этих газет в освещении событий побудила Морское министерство публиковать в
них большинство своих приказов, распоряжений и объявлений, из числа тех, что
печатались ранее в Официальном отделе «Морского сборника». А поскольку
волнующие общественность проблемы стали к тому времени широко освещаться
многими гражданскими изданиями, число которых с нескольких десятков возросло до
130, «Морской сборник» взял курс на все большую профессионализацию своих
публикаций, печатая в основном материалы теоретического и прикладного характера,
непосредственно относящиеся к различным аспектам морского дела. Меньше стало
исторических работ, а публицистика совсем исчезла с его страниц. Зато все
больший объем занимали статьи об иностранных флотах, преимущественно
переводные. Этот период, с 1867 по 1905 гг., принято считать третьим - «доцусимским» -
периодом жизни журнала.
Сосредоточившись на узкоспециальных, флотских вопросах, «Морской
сборник», естественно, потерял немало своих читателей. Его тираж резко упал, что
снизило рентабельность издания, а сокращение дотаций на фоне общего снижения
ассигнований на содержание флота даже побудило в 1873 г. рассматривать вопрос о
передаче журнала в частные руки. Однако заключение Ученого отделения Морского
технического комитета, в котором говорилось, что подобная передача, может быть,
и выгодна, но ни в коей мере не будет полезна для офицеров российского флота,
способствовало в конечном итоге тому, что «Морской сборник» остался в системе
Морского ведомства. В дальнейшем, в 1891 г., его передали в ведение Главного
морского штаба.
Вероятно, нельзя полностью согласиться с тем, что этот период был
«длительным и тусклым», как считают некоторые историки. Хотя журнал являлся
ведомственным изданием и отражал «доцусимскую атмосферу» на флоте, его
стремление глубоко освещать научные и технические вопросы в условиях широкого
внедрения на корабли паровых машин и электричества, а также их коренного
перевооружения, что для того времени было исключительно важным, заслуживает самой
высокой оценки. Справедливости ради следует отметить, что аналогичное
положение складывалось и в зарубежных морских изданиях. Нельзя не признать весомыми
печатавшиеся в журнале работы адмиралов АА.Попова,. С.О.Макарова,
И.Ф.Лихачева, Г.И.Бутакова. С журналом сотрудничали многие представители передовой
научно-технической мысли России: выдающиеся инженеры- кораблестроители
Н.И Афанасьев, С.КДжевецкий, И.Г.Бубнов, А.Н.Крылов, Э.Е.Гуляев, артиллерист-
теоретик А.Н.Бринг, изобретатель радио А.С.Попов, химики Д.М.Менделеев и
И.М.Чельцов, гидрографы и океанографы И.Б.Шокальский и Ф.П.Врангель, а также
историки В.Ф.Головачев и Е. И.Арене, офицеры-практики ААЛивен, А.Ф.Гейден,
А.В.Шталь и многие-многие другие. За границей тогда внимательно следили за
публикациями «Морского сборника», переводя немалое число помещавшихся в нем
материалов. <
Русско-японская война подвела итог достижениям нашего военно-морского
мышления, да и всей государственной деятельности в России, где не прислушались
к предостережениям некоторых видных военачальников, как, например, вице-
адмирала И.Ф.Лихачева, критически оценивавшего положение дел на флоте и
предрекшего поражение задолго до Порт-Артура и Цусимы: «Мне сдается, что Россия
переживает тяжелое время, печать которого наложена на все наши учреждения... Я
думаю, что нам суждено еще дорого рассчитаться за наши грехи и пройти через
тяжелые злополучия».
Четвертый период жизни журнала охватывает 1906 -1917 гг. На его протяжении
журнал несколько раз резко меняет характер своих публикаций. В первые
послевоенные годы, по словам известного публициста А.А. Столыпина, его страницы
наполняются «оригинальными статьями, горячими и талантливыми». Этому, в первую
очередь, способствует образование в апреле 1906 г. Морского генерального штаба,
куда приходят достаточно молодые боевые офицеры («младотурки», как назвал их
один из морских министров), которые стремятся использовать любую трибуну для
пропаганды и отстаивания своих реформистских взглядов. Большой резонанс
вызвали тогда статьи Д.Н.Вердеревского, М.М.Римского-Корсакова, А.В.Колчака,
Г.КЛЦульца, Б.И.Добровольского и ряда других. Вообще эти годы характеризуются
борьбой двух начал в журнале: реформистского и казенно-технического.
Сглаживание же остроты переживаний от неудач прошедшей войны, увлеченность генморов-
цев своей непосредственной деятельностью, а также работой в многочисленных
морских кружках, ряд из которых имел собственные издания, хотя и скромные, но
дававшие больше свободы для высказываний, чем официальный «Морской
сборник», привели к тому, что журнал с 1909 г. быстро вернулся к своим прежним,
наработанным за третий период традициям. Его буквально захлестывают переводные
материалы. Если в 1908 г. на 41 оригинальную статью приходилось 14 переводных
(около четверти), то в 1910-1911 гг. они составляли добрую половину.
Положение стало меняться с конца 1911 г., когда «Морской сборник» передали в
ведение Генмора: краткая, но исчерпывающая программа, составленная
начальником Морского генерального штаба вице-адмиралом А. АЛ ивеном, была утверждена
министром; к работе в журнале привлекли новых людей, и он начал преображаться
на глазах. На его страницах появились статьи по теории военно-морского искусства,
исследования по морской тактике и истории, сведения о новейшей технике,
практике обучения и воспитания личного состава, аналитические обзоры состояния и
вероятных путей развития иностранных флотов. Объемные работы решено было
выпускать отдельными приложениями к журналу. К сотрудничеству с «Морским
сборником» вновь проявили интерес не только военные авторы. И хотя не все
опубликованные тогда в журнале материалы были актуальны, не все из задуманного
удавалось реализовать и все больше давала знать о себе усиливающаяся секретность
многих и прежде всего статистических сведений, «Морской сборник» в те,
предшествовавшие мировой войне, годы начал возвращать себе былую популярность, и
не только на флоте.
Известное утверждение, что война дает прессе импульс активности, возможно,
и верно, но не для военных журналов. Большинство авторов последних оказывается
безраздельно занятым боевыми действиями, ужесточаются требования по
сохранению военных тайн, репортажи и описания хода боевых действий грешат
умолчаниями, неточностями и ощутимым привкусом шовинизма. Работы с объективными
исследованиями, анализом и обобщением опыта войны отодвигаются на будущее, а
журналы наполняются больше историческими материалами, дневниками,
воспоминаниями, письмами и т.п. Реальность тех лет вынудила редакцию для сохранения
интереса к журналу приступить к выпуску бесплатных приложений в виде
«Библиотеки М.сб», которая издавалась с 1916 по 1919 гг.
Революционные события 1917 г. не сразу отразились на характере журнальных
публикаций. Их тематика в первые послереволюционные годы оставалась прежней,
лишь в 1918 г. начали печататься приказы и циркуляры новой власти по флоту и
Морскому ведомству. В этот период было ликвидировано подавляющее
большинство старых российских периодических изданий и образованы новые. Однако
«Морской сборник» не только уцелел, но даже в кризисном 1919 г. получил
дополнительную дотацию Совнаркома, что и обеспечило его дальнейший непрерывный
выход. С 1920 г. на страницах «Морского сборника» стали появляться отдельные
статьи по опыту боевых действий Красного флота и флотилий в гражданской войне.
Об уважении к журналу и его популярности в среде российских морских
офицеров в то время говорит и тот факт, что часть из них, оказавшись волей обстоятельств
на чужбине, организует выпуск своего «Морского сборника» вначале в Бизерте, а
потом в Праге, где он просуществовал около десяти лет. Правда, оторванность от
родных берегов, а также финансовые затруднения не позволяли ему выходить
регулярно... Однако продолжим историю развития журнала у нас в стране. 1917-1922
гг. можно считать переходным периодом в его жизни, когда, несмотря на
кардинальные изменения в стране, он оставался сугубо профессиональным и, как
отмечали впоследствии, достаточно аполитичным. Единичные статьи Раскольникова,
Троцкого (в перепечатке) и некоторых других авторов, да почти полное
исчезновение материалов по истории дореволюционного флота России - вот, пожалуй, и все
изменения тех лет. Лишь после принятия в 1922 г. государственных решений по
возрождению морских сил РСФСР редакция публикует новую программу журнала,
состоящую из двух частей.
«Часть I. Непосредственное изучение задач и путей для строительства флота
Республики.
1. Значение флота для Р.С.Ф.СР.
2. Какой флот нужен Р.С.Ф.СР.
3. Организация боевой силы.
4. Подготовка личного состава и комплектование.
5. Организация Управления (Центрального и местного).
6. Ресурсы (мат.-техн. возможности) и пути к их расширению.
Часть II. Материалы и предпосылки, необходимые для правильного осознания
задач и путей строительства флота Республики.
1. Извлечение опыта мировой и гражданской войны на море и реках. Проверка
положений военно-морских наук.
2. Изучение современного состояния военно-морского могущества своего и
иностранных государств.
3. Изучение состояния современной военно-морской техники.
4. Библиография.»
Можно сказать, что реализация данной программы с некоторыми изменениями
и дополнениями, диктуемыми переменами во внутренней и внешней обстановке,
стала основой деятельности редакции вплоть до начала Великой Отечественной
войны. Публикуя большое число теоретических статей о путях строительства
советского ВМФ, перспективах развития его родов сил (особенно авиации и
подводных лодок), обсуждая вопросы военно-морского искусства, разбирая боевые
операции нашего ВМФ и иностранных ВМС в войнах, приводя сведения о новых
видах техники и оружия, широко освещая состояние зарубежных флотов и морскую
политику иностранных государств, не упуская при этом вопросов подготовки и
воспитания военных моряков, журнал сохраняет лицо серьезного
научно-практического профессионального журнала. Его роль в содействии восстановлению,
строительству и развитию отечественного флота остается высокой. В то же время в
условиях усиления роли идеологии в жизни общества журнал не мог оставаться в
стороне от политики. Если в 20-е годы вопросы марксизма-ленинизма и политического
воспитания начали лишь изредка рассматриваться в журнале, то в 1932 г. в нем
появился специальный «Общеполитический отдел». Тогда же, особенно начиная с 1938
г., наряду с политическими статьями увеличивается и число работ, содержащих
классовую оценку взглядов зарубежных и ряда наших теоретиков на роль и
значение флотов в будущей войне, критику иностранной морской политики, а также
нашей дореволюционной истории. В 30-е годы журнальные публикации
утрачивают полемический характер, приобретают директивно- назидательный тон и он
все больше становится выразителем официальной точки зрения
военно-политического руководства страны.
В годы Великой Отечественной войны, как и в годы первой мировой, работа
редакции была сопряжена с трудностями, которые способствовали еще большей тео-
ретизации основных его материалов, увеличению объема зарубежной информации
и общедоступной хроники боевых действий на флотах, флотилиях и фронтах...
Однако значительным шагом вперед следует считать появление в журнале в этот
период раздела «Опыт войны против германского фашизма», где публиковалось
немало практических материалов по вопросам тактики и обеспечения боевых
действий сил флота.
6
В послевоенное время, после известного постановления ЦКВКП(б) о журналах
«Звезда» и «Ленинград», несмотря на то, что журнал строго следовал официальным
идеологическим установкам, он также подвергся критике и ему указали на
необходимость больше уделять внимания неразрывной связи военного дела с политикой
партии. А вскоре, в 1947 г., на его титуле появилась ограничительная надпись:
«Только для генералов, адмиралов и офицеров Советской Армии и
Военно-Морского Флота», - и редакция «Морского сборника» была переведена из Ленинграда в
Москву. Здесь журнал отметил свой вековой юбилей.
Осуществлявшееся с 50-х годов широкое внедрение на флоте атомной
энергетики, оснащение его сил ядерным и ракетным оружием, новыми образцами
традиционного вооружения, а также радиоэлектронной и гидроакустической
аппаратурой проходили на фоне нарастания «холодной войны», обострения
конфронтации с Западом и сопровождались обострением соперничества противостоящих
коалиций в военной области. Последнее обстоятельство резко ужесточило меры,
принимаемые для зашиты государственных и военных секретов, и ограничило круг
сведений, разрешавшихся к открытой публикации. Поэтому в журнале все больший
упор делается на обобщение опыта второй мировой войны, теоретические
обоснования способов использования сил флота и их обеспечения в новых условиях
ведения боевых действий на море.
В то же время в связи со сложностью подготовки личного состава флотов для
грамотного обслуживания и освоения новой техники усилилось внимание журнала
к проблеме совершенствования методик обучения военных моряков, а практика
боевой службы, дальних походов и увеличение радиуса действия и
продолжительности полетов морской авиации поставили на повестку дня задачу повышения
качества подготовки моряков и летчиков по корабле- и самолетовождению, что
нашло свое отражение в отдельном разделе журнала. Стал шире освещаться опыт
взаимодействия с флотами стран Варшавского Договора, появились разъяснения и
комментарии к международно-правовым нормам мореплавания. Расширение
исследований Мирового океана, в том числе и участие наших гидрографов и
океанологов в международных программах, привлекло всеобщее внимание к данной области
знаний. И журнал сразу же отреагировал на это введением раздела «Явления
природы и жизнь океана». Можно сказать, что именно в те годы утвердился
существующий и поныне принцип деления журнала на разделы, включающие статьи
общего плана, вопросы теории, боевой подготовки, обучения и воспитания, а также
материалы по вооружению и технике, иностранным флотам, истории, критике и
библиографии.
С конца 1960 г. после снятия ограничения на распространение журнала
редакция приняла ряд мер по привлечению гражданской читательской аудитории. На его
страницах вновь появляются литературно-художественные материалы,
увеличивается количество иллюстраций, появляется цветная вклейка. Однако
официозность передовых статей, значительные и не всегда обоснованные ограничения при
публикации данных о состоянии и жизни собственного флота, немалое число
«дежурных» статей по поводу тех или иных юбилейных или директивных событий
не слишком способствовали достижению этой цели. Положение стало меняться
лишь в последние годы в связи с расширением гласности, что повысило интерес к
проблемам ВМФ в обществе. Немаловажным фактором здесь является и
развернувшаяся подготовка к празднованию 300-летия образования регулярного флота
России и приближение 50-летия Победы в Великой Отечественной войне.
Все увеличивающаяся почта редакции, а наш журнал пусть и не так широко, как
хотелось бы, но распространяется во всех без исключения республиках, краях и
областях бывшего СССР, а также в 38 странах так называемого «дальнего зарубежья»,
свидетельствует, что перемены к лучшему в журнале замечены. Конечно, для того,
чтобы удовлетворить все читательские пожелания и предложения, предстоит
сделать еще очень многое. Объективную же оценку нынешнему, очень непростому во
всех отношениях, периоду жизни «Морского сборника» дадут наши последователи.
145-летний путь верного служения Отечеству и его Военно-Морскому Флоту
прошел «Морской сборник». Это сделало его уникальным периодическим
изданием страны. Он поистине является кладезем сведений по трехвековой истории
нашего военного флота, хранителем бесценных свидетельств беззаветного служения
Отчизне многих поколений наших военных моряков. И нет сомнений, что в
продолжении и развитии лучших традиций журнала залог того, что «Морской сборник»
ждут новые и яркие страницы жизни.
О ФЛОТЕ И ОТЕЧЕСТВЕ
Ниже мы публикуем наиболее интересные, на наш взгляд,
материалы «Морского сборника» прежних лет, а также из
портфеля редакции. Высказываемые в них суждения
представляются актуальными для нынешнего этапа выработки
направленийреформирования Военно-Морского Флота России.
1858 г.
СТАРЫЕ МЫСЛИ
НА НОВОЕ ДЕЛО
Кмиштшв 1 рмягш ШПЕСГАКОВ
Часто случается нам размышлять о прошедшем нашем, о том недавнем
времени, которое пережила Россия, и невольно рождается каждый раз желание
побеседовать о том, как бы, пользуясь уроками прошедшего, устроить предстоящую эпоху
полезнее для России, разумеется, в той отрасли, на которую мы посвятили себя с
молодости и от которой добровольно не откажемся.
Успех всякого дела зависит от убеждения в его пользе и необходимости. Если
нет этого убеждения, все идет вяло, недостаточно обдумывается и наконец
склеивается так, как помогут обстоятельства. Не только исполнители смотрят на труд, как
на горькую обязанность, но и самые творцы проектов не принимают в деле
душевного участия, а при нем только достигаемое становится предметом постоянных
забот и помышлений.
Существование флота в России многими считается чем-то натянутым,
неестественным, нетребуемым государственными нуждами, короче - прихотью. В последнее
время толки эти стали гласнее и через общественные слои перешли в сословия.
Разумеется, подобные умствования не вселят сознания, что государство нуждается в
нас, следовательно, и не подвинут нас к усилиям сделаться нужными. Поэтому,
говоря о средствах к возрождению флота на новых началах, мы прежде всего
попытаемся устранить сомнения на счет его необходимости.
Казалось бы, ясно, что если край доступен водою, существование морских сил
основывается на тех же причинах, что существование армии; но эти естественные
причины недостаточны для людей, которые требуют от флота сверхъестественного,
и нужно привести исторические и политические доводы необходимости флота.
Созданный Петром (и это не слабый повод к его сохранению), он упрочил наше
господство на берегах Балтийского моря и придвинул нас к образованности; он дал нам
Черное море и оживил самую плодородную половину России. Флот помог
Екатерине сокрушить варварскую силу исламизма и после, в 1829 году, содействовал
конечному ослаблению ее, не только одной Наваринской битвой, но и помогая армии,
двигавшейся сухим путем. Без подвоза всего нужного флотом и без взятия Сизо-
Иван Александрович Шестаков (1820-1388 гг.) - один на
активнейших авторов «Морского сборника», опубликовавший в нем
около двух десятков статей. Данная статья написана им в чине
капитана 1 ранга, когда он был назначен командиром одного из
первых винтовых фрегатов «Генерал-Адмирал», строившегося
для нашего флота в США (опубликована в 1858 г. в Nt 1). Многие
из высказанных в ней мыслей ему удалось воплотить в жизнь
будучи адмиралом и Управляющим Морским министерством (1882-
1888 гг.). Данная статья, как и последующие, печатается в сок-
8
поля, флотом же, она, конечно, была бы остановлена необходимостью на пути к
славному миру.
В недавнее, для всех нас памятное, время какими мерами остановили бы за
Кавказом буйный порыв неприятеля, если 6 не было флота для перевоза туда 16-й
дивизии? Как бы воспретили турецкому флоту помочь армии, ворвавшейся в наши
пределы, если б не было силы, готовой перенять его в Синопе? Наконец, если б не было
флота, что помешало бы неприятелю беспрепятственно вторгнуться в наши
пределы с юга и захватить весь Крым, как залог того, что уже никогда не разовьемся мы
легчайшим путем Черного моря? Если б не было флота, кто нашел бы в кровавой
драме, разыгранной так недавно, столько страниц, утешительных для русского
сердца? И не говорите, что если нам нужен флот, то только адя защиты собственных
берегов: самые славные дни его были на морях чуждых. Дальние плаватели
отвлекали силы страшного неприятеля; которые были бы направлены прямо вам в
сердца; притягивали их на себя, когда для той же цели нельзя было посылать
армии...
В мирное время флот - длинная рука политики и разносит по миру весть о
вашей славе и могуществе, что столь же необходимо, как кредит банкиру,
занимающемуся огромными оборотами. Противники флота указывают на роль его в
Балтике1 как на доказательство справедливости своего мнения; но во-первых, бывший
союз не часто повторяется в истории, а без флота будет или может быть ежедневною
случайностью, происходящею от ближайших соседей; во-вторых, они
бессознательно сами опровергают свое мнение. Флота в действительности не было, не только
способного бороться с новыми средствами неприятелей, но не было вовсе, и считать
его не следовало, если не считают этапных инвалидов в числе действующей армии.
Разрушать все весьма легко, но создавать трудно, а во флоте скоро и
невозможно. Стремясь произвести уменьшение в расходах, без сомнения, необходимо
вспомнить, что при всем богатстве, силе воли, гении и средствах Европы в своем
распоряжении Наполеон строил сотни кораблей, но флота не создал; что однажды пек
терявши власть на море, Испания и Голландия не возвратили ее; что с
уничтожением мусульманских флотов кончилось могущество Турции, и до сих пор она не
может добиться владычества над собственными провинциями, разделенными
морем. Верно, есть же какая-нибудь тайна, что армии возникают вновь после Нарвы,
Аустерлица и Березины ,а флоты не заменяются тотчас после Чесмы, Абукира,
Трафальгара и Наварина. Морякам эта тайна понятна, и если вы познакомитесь ближе с
флотом, то непременно согласитесь, что не должно истреблять ничего, для него
заведенного.
Допустите еще, что флот нам необходим в известном размере, именно чтоб быть
на море сильнее соседей и притягивать к себе союзников, а мы с готовностью
сознаемся, что в нас многое подлежит улучшению и радикальным переменам; что нас
нужно воспитывать и употреблять более соответственно нашему вероятному
назначению. Теперь, когда во всех отраслях проявляется та же надобность,
извинительно толковать о средствах к улучшению, всеми желаемому.
Воспитание приготовляет человека идти разумно по лестнице жизни, без
посторонней помощи, кроме той, которую доставляют ему наблюдение взаимных
людских отношений и все с ними случающееся. Понятно, что всякий, по какой
отрасли ни готовил бы себя, должен иметь качества, необходимые члену общества, и
потому воспитание должно делиться на общее и специальное. Обыкновенно сперва
посвящают несколько лет на общее образование, потом, когда наклонности
молодого человека и сила собственной воли разовьются, предоставляют ему избрать
поприще.
На море иная жизнь требует иного приготовления, и чтоб подчиняться ее
требованиям, нужна с измолола привычка. Мальчик преждевременно отрывается от наук,
ведущих к познанию людей, чтоб начать приготовление к суровой службе. Со
временем ему, облеченному неограниченною почти властью, вдали от родины,
телеграфов и железных дорог, придется устроить счастье своих подчиненных при весьма
невыгодных обстоятельствах судовой жизни и, вероятно, случится, преодолев страх
ответственности, решиться на меры, от которых зависит спокойствие, честь и слава
его отечества. И в самом деле, морской офицер часто подвержен случайностям
действовать по своему разумению, вне пределов непосредственного влияния
домашней власти. Многие в таких случаях поступают нерешительно, волочат время до
получения приказаний и слагают с себя ответственность, но если в подобных
обстоятельствах моряк, имея пушки, вздумает уступать или медлить, конечно, и самые
осторожные не оправдают его совершенно.
Честь народного имени скребет сердце каждого, и естественно, все судят строго
1 Имеется в виду бездействие эскадры Балтфлота в воину 1853-1855 гг. (ред).
9
о тех, кому приходится защищать ее, имея в руках средства. Бели мы понимаем
назначение морского офицера безошибочно (и поступки Сенявина в Бока-ди-Катаро,
Головнина на мысе Доброй Надежды и Лазарева в Стихе, кажется, оправдывают
наше мнение), то строгая власть над собою и сила духа составляют необходимые и
главнейшие его достоинства. Для этого нужно готовить заблаговременно, развивая
означенные нравственные достоинства рядом со специальными познаниями, без
которых много чудного можно желать, но ничего нельзя выполнить...
Морской Корпус и другие училища, готовящие к службе на море, суть
краеугольные камни флота; от них главнейше зависит его будущее. Посмотрим, в
настоящем положении их, есть ли основательная надежда, чтоб будущее это было
утешительнее прошедшего. Мы не знакомы лично с Морским Корпусом настоящего вре-
мейи, но судя по полемике в «Морском сборнике» и по выпускаемой молодежи,
приходим к заключению, что в 20 лет Морской Корпус не изменился... В Морской
Корпус садят ребенка и выпускают его юношею, обучая его пять лет. Занимаясь
науками весьма кратко и поверхностно, воспитанник Корпуса выпускается в свет как
гражданин, обязанный не только отношениями к обществу, довольно
снисходительному по своей огромности, но к службе суровой и прямо связывающей его с
правительством, которое судит гораздо строже, ибо дает отчет обществу.
Вдобавок к этим сокращенным изложениям наук, весьма трудных и требующих
глубокого изучения, стараются внушить воспитаннику правила жизни, читают
мораль, когда в нас не начали еще разыгрываться страсти - этот злой враг
нравственности, - и в 17 лет, когда только что забушевала животная природа, повелевают ему
быть офицером, ответственным перед законом, офицером, служащим Царю и
Отечеству всеми способностями и наклонностями и даже начальствующим над
людьми, несравненно его старшими и видавшими виды, особенно на море!
Почему же это так? В суде не признают долги юноши до 21 года, до того возраста
не допускают его управлять собственностью. В таком незрелом состоянии человека
не одобряют браков, от которых зависит счастье одного только лица или семейства.
Короче, общим законом не признают человека самостоятельным до 21 года, не
считают его ответственным за себя и едва допускают гражданскую личность по
истечении этого срока. А из стен Морского Корпуса в 17 лет выпускают распоряжаться
другими, с правом на доверие в кругу его действий и с возможностью взыскивать, - и это
еще на море, где проступок должен скоро вести за собою наказание, где требования
службы могут отдалить и отдаляют самого молодого офицера от взгляда людей
опытнее его; где от него может зависеть не только трата публичной собственности, но
даже жизни человеческой! Прогоняя в пять лет умственное образование сквозь
строй наук от азбуки до законов движения небесных светил, кончат тем, что ни
азбуки, ни этих законов ученик к делу не приложит. Спрашиваю скромное,
рассуждающее и добросовестное большинство - не так ли это? Необходимость перемены
очевидца.
Не входя в подробности о дисциплине корпуса, нужно помянуть только, что
применение ее к корабельной было бы полезнее, нежели к сухопутной. На книжное
приготовление к будущей службе и к дальнейшему на ней образованию достаточно
употреблять в течение четырех лет по восьми месяцев в каждый, а остальные четыре
для приложения всего пройденного к делу и для наук чисто практических нужно
держать воспитанников на корабле. Не только корабельная жизнь познакомит
мальчика с условиями морского быта, но многие науки на корабле могут быть
пройдены скорее и яснее, нежели на школьной скамейке. Сообразно т со здравым
смыслом учить верховой езде не в манеже, а лекциями, чертя на доске лошадей и
положение ездоков? Проведя 5 месяцев последнего четвертого года в море с дельным
командиром, 18-летний юноша, приготовленный таким образом, явится на службу,
не краснея ежеминутно от своего невежества, будет смышленым передатчиком
приказаний и более ревностным наблюдателем исполнения их, нежели унтер-офицер,
который не имеет тех же причин быть усердным и впереди ничего не видит.
Но этот юноша не перестает быть юношею по природе. Внезапный переход от
школьного стеснения к сравнительной свободе, нераздельной с эполетами, может
увлечь его по кривому пути. Чтоб понятия о порядке и самообладании вкоренились
в нем, продлите еще два года строгий присмотр, или лучше подвергните его
возможности строгого присмотра, а самый присмотр несколько ослабьте в педагогическом
отношении. Короче, устройте так, чтоб он мог свободнее развиваться, нежели в
корпусе, но чтоб строгая рука закона уже висела над ним и чрез его представителей
беспрестанно была бы алл него чувствительна. Разумеется, этого нельзя добиться на
берегу... Пускай выпущенный гардемарин проведет два года в пристойной, полезной и
всем общей неволе на корабле, в Тихом океане, Средиземном или Черном море, и по
прошествии этих двух лет, в течение коих он не забудет корпусных уроков, если
употреблять его попеременно по морской, артиллерийской и штурманской части,
10
производите его в офицеры за отличие по службе прямой. 20-летний мичман,
прошедший такую школу, будет действительнее напичканного научными терминами
17-летнего верхогляда и непременно скоро перегонит его по службе.
Без сомнения, есть иные и, вероятно, лучшие средства воспитывать для флота,
но два, пробованные доселе у нас и в других нациях, не удовлетворяют новейшим
требованиям. Как бы ни взялись за дело, ясно каждому, что ответственными
офицерами могут быть только молодые люди, созрелые и утвердившиеся в понятиях о
службе. !
С производством в мичмана опека над ними прекращается; они становятся
самостоятельными. Продолжайте только отнимать у них возможность споткнуться
еще два-три года, давайте им средство удовлетворить возбужденное любопытство
еще кампаниями, странствованиями, и любопытство превратится в
любознательность. Поощряйте смелость в первом чине и награждайте единственно за подвиги
отваги, а не за усердную службу, только что начинаемую. Неуместною щедростью
готовят горькую долю самому награждаемому. С ясными знаками одобрения высшей
власти, он становится уже равнодушным к мнению непосредственных начальников.
Для изукрашенного крестами молодого человека это кончается, если не военным
судом, то тем, что от него все отказываются, что никто не хочет иметь его. Какие же
следствия преждевременно возбужденного честолюбия? Вредная для службы
ненависть ко всему, что выше и старше, или горькое убеждение в своей неспособности,
заставляющее искать иного поприща.
Наконец, служащий офицер достигает звания капитана после долгой
подчиненности и трудовой службы. Заботы его не прекращаются; напротив, к ним
присоединяется огромная ответственность, изнуряющая нравственным и физическим
беспокойством, естественным в человеке, которого доброе имя зависит от тысячи
случайностей. Несмотря на известные уже лета и неизбежные с ними прихоти тела,
если не болезни, он не перестает быть подвержен тем же влияниям атмосферы, что и
молодой мичман, и вдобавок не может иметь сладкого, ничем не возмутимого сна,
свойственного усталой беззаботной молодости.
Скажут, все это вознаграждается его положением! Каким? Ему дают огромную
власть, возбуждают его самолюбие правом над участью многих, отдают в его руки
нередко честь края и полагают, что человек, имеющий столько основательных причин
думать, что он значит что-нибудь, даже гордиться, - доволен несколькими лишними
квадратными футами пространства для жизни и возможностью чаще менять
промокшую одежду?
Командиры кораблей суть цоколь здания славы адмиралов и правительств. Так
понимал их Нельсон, более кого-либо приобретший славы на море и самому себе, и
своей отчизне. Так думали о капитанах и наши лучшие адмиралы... Не воздвигайте
этого основания из дурного материала; но раз выведя, не разрушайте собственного
Русский парусно-Bi
эйкхчи
IXIX i
11
произведения по прихоти. Ведь есть же предел, когда человек должен, наконец,
начать жить своим умом, выйти из-под опеки и перестать быть неуверенным в своих
поступках. Кажется, чин капитана достается не слишком рано, чтоб нужно было
отдалить еще этот предел.
Ошибки свойственны во всяком возрасте и звании, но в капитанском вряд ли
должно выставлять их на суд сословия, которое без того слишком охотно и зорко
следит за нами. В случае надобности начальнику следует ограничиваться
домашними замечаниями, непременно заблаговременно обдуманными, такими, которые
выказали бы виновному столько же его промах, сколько ум, познания и чувства
взыскивающего. Подобные замечания подействуют на человека созревшего, не
уничтожая притупляющееся уже в нем рвение, не гася животворного пламени
самолюбия, не заставляя навсегда склонить голову. Если ошибки слишком вредят уже
службе, а в особенности, если поступки подают гибельный пример, тогда, не
произволом и не волчьим билетом, которым всегда возбудят сострадание к виновному,
или толки о личных побуждениях, а судом гласным, орудием закона, нужно
разделаться с командиром как можно поспешнее. Давайте капитану свободу действовать,
доверяйте ему и уважайте его, но строго карайте за недолжные действия и кончайте с
ним разом, если он не оправдал вашего доверия.
Говоря о капитане, мы коснулись только нравственной стороны, потому что в
звание это вступают, или должны вступать, люди уже кончившие приготовление,
прошедшие первые две ступени образования моряка - уроки дисциплины и прио-
г бретение необходимых познаний. Им остается только школа силы духа, и в этом они
не успеют без помощи власти. Бе прямая, высокая обязанность дать этот последний
урок человеку, который неминуемо отплатит ей за труды или небрежность,
возвышая ее честь и славу или отдавая ту и другую на поругание.
Начальникам мы решимся сказать: не будьте злопамятны и мстительны. Если
трудно предупреждать кризисы, прилагайте по крайней мере лекарство, когда
болезнь обнаружилась; это легче. Протягивайте первые руку примирения, и по летам,
и по рассудку вам это свойственнее...
Нам, вероятно, заметят, что, противно собственному убеждению, мы вдались в
нравственные диссертации. Впрочем, мы решились предложить и практическое
средство для достижения желаемой цели. Материальными мерами часто достигают
успехов нравственных. Употребление флота может способствовать
гармоническому сочетанию власти с подчиненностью, успокоить мелкие страсти, удовлетворяя
самолюбию каждого, и, наконец, учредить между начальниками и подчиненными
равновесие, происходящее от убеждения, что они необходимы друг другу.
Бешеные выходы из порта целыми флотами, дурно снабженными и наскоро
составленными в отношении к личности, для бесплодного крейсерства у своих
берегов, где ежеминутно может налететь ревизор или инспектор и нарушить систему,
которую благоразумный непосредственный начальник пытается с таким трудом
ввести в течение кратковременного крейсерства, - эти периоды чванного
бродяжничества по морю, в продолжение коих все, от начальника до матроса, - в суматохе,
усталости и умственной лихорадке, конечно, не ведут к образованию флота для
действительной надобности. Нельзя не согласиться, что такие эскадры должны быть
финалом одиночных усилий, что нужно дать время каждому кораблю дойти до
известной степени порядка, стать довольно исправною единицею и потом уже
заставлять их плавать вместе для эволюции и соревнования. Спешное вооружение в
стужу сводит только всех с ума. Порт делает вещи как-нибудь; офицеры как-нибудь
же приводят все в стройность для скорого выхода на рейд; молодежь учится
фокусам, а не делу; матросы привыкают к небрежности в вооружении - деле, требующем
большой точности и прочности.
Лишь только подняли якорь, адмирал, зная, что через неделю придут или могут
придти смотреть его, думая, что в исходе кампании взглянут в его флагманский
журнал, начинает делать сигнал за сигналом, занимает всех собою, а никак не
кораблями. Наконец возвращаются в порт с блестящею наружностью и с множеством
больных и изувеченных. Решатся ли отрицать, что такая система ведет всех к
отвращению от службы? Лучше изредка долгие дальние походы, нежели ежегодные,
описанные выше. Этому нас учит пример всех наций и собственные редкие
счастливые случаи. Двух или трехлетнее плавание заставит всех думать о своей
обязанности. Долгие плавания в разных частях света - высшая и самая действительная
школа. Они доставят не только настоящих моряков, но и образованных людей.
Средства чужих государств, выгоды известных пунктов, особенности нравов и
обычаев, политический быт народов - эти сведения, необходимые истинному Слуге
края, упирающегося во все океаны, придут легко, без напряжения, и возвысят
сословие в глазах соотечественников.
До сих пор мы занимались исключительно личностью флота, убежденные, что в
12
ней главнейшая тайна его действительности и труднейшая задача для желающих
лучшего. Но совершенство материальной части также необходимо, требует такой же
заботливости, хотя здесь успех быстрее вознаграждает усилия, ибо стоит только
настойчиво желать совершить улучшения. Тщетно силиться существовать со дня на
день в таком состоянии, где обстоятельства могут вдруг потребовать увеличения сил
и где все подлежит непредвиденным случайностям. Ни один флот не процветал еще
без запасов и адмиралтейских средств, достаточных для удовлетворения его
надобностей. Вдруг нельзя создать искусств, входящих в снаряжение корабля. Недавно
еще мы хлопотали о ничтожных уборах и приборах, а упустили из виду, что в то же
время соседи призвали на помощь силу пара и ввели новые страшные орудия и
губительные снаряды. Так всегда кончается страсть к мелочам.
Многую, даже большую часть, работы нельзя будет сделать дурно машинами, но
все же останется кое-что на долю искусства ремесленника. Это искусство нужно
поддерживать. Мастерства должны иметь в адмиралтействах дельных
представителей, достаточно вознаграждаемых и ценимых. Корабль, состоя из миллионов
частиц, предназначается выносить самые разрушительные усилия в борьбе с морем.
Кроме необходимых связей, самые частицы должны быть плотно составлены и
тщательно пригнаны; возможно ли это сделать топором с размаха?
Наконец, нужно жалеть более однажды сделанное и беречь корабли. Природа в
этом наш могучий заклятый враг, тем сильнее должно бороться. Устройте портовые
средства так, чтоб эскадра, пришедшая с моря, могла иметь на рейде некоторое
отдохновение, а не проводить дни и ночи в изнурительном и вдобавок медленном
снабжении себя на новый поход.
На все эти улучшения, при самой горячей благонамеренности, нужно, однако ж,
известное время. Но мирное время есть время устройства и обдуманности.
Плавания - единственное средство познаний, на счет коих экономничать опасно и дерзко,
- будут идти своим чередом, и на нашей жизни еще мы увидим плоды нового
порядка, будем утешаться основательно. Если возбужденные надежды породили
общую радость, то исполнению их заплещет восторженно весь народ наш,
умеющий воздавать Божие Богови и Кесарево Кесареви.
1906 г.
РАЦИОНАЛЬНОСТИ
ВОЕННО-МОРСКОЙ ИДЕИ
В ГОСУДАРСТВЕ
Лейтеншнт КДОЛИВО-ДОБРОВОЛЬСКИЙ
...История, или вернее философия истории, говорит, что цель у государства -
стремление к самобытному прогрессу экономическому, моральному и
умственному.
Даже, полагая эту цель не государственной, не групповой, а - общечеловеческой
целью, мы, присматриваясь со вниманием к жизни, непременно придем к
заключению, что культура, являющаяся следствием прогресса, имеет свои корни в
народности, что всякая культура может быть только национальной, и что высшая
человечность может развиваться только в рамках национального общества.
Культура зарождается в каждом отдельном народе и в своих высших формах
всегда выражает национальный характер. Разумеется, мы здесь предвидим
возражение и упрек в смешении понятий: «нация» и «государство». Но, смешение здесь -
только кажущееся: трактуя о государстве, мы понимаем под таковым обособленную
общественную группу, - обособленную только в целях самосохранения, стремления
к единству и защиты национальности, как, например, наше великое славянское го-
Доливо-Добровольский Б. - морской офицер, постоянный автор «Морского сборника»
в 1906-1908 гг. На страницах журнала поднимал вопросы реформирования
военно-морского флота, выражая настроения либерального крыла офицерского корпуса.
Принадлежал к известной в отечественной истории фамилии, несколько поколений которой
служили в российском флоте. Полностью статья опубликована в Nt 7 за 1906 г.
13
сударство. Империя Габсбургов, являясь политическим агрегатом, очевидно, не
может служить никаким национальным целям и является - искусственной и только
династической.
В стремлении к генеральной цели государство намечает на своем пути
промежуточные второстепенные цели, которые получают свое выражение в так называемых
государственных интересах.
Учение же о способах достижения таких государственных интересов или целей
называется - политикой. А политика, в зависимости от ее непосредственных
объектов и направлений, разделяется на: внутреннюю и внешнюю. Обе зги отрасли
государственной деятельности тесно связаны друг с другом, взаимно дополняют себя и
одна из другой вытекают.
Ясно, что внутренняя и внешняя политика должны: 1) располагать свои
действия так, чтобы последние вели наиболее выгодным и безопасным путем к
достижению государственных интересов, и 2) устанавливать и определять эти интересы
таким образом, чтобы они, действительно, служили средствами для достижения
цели данной страны, т.е. прогресса экономического, морального и умственного.
Однако, не во все времена и не везде эти принципы проводились с одинаковою
интенсивностью и постоянством; как отдельный человек, посредственный умом и
волей, легко теряет из виду в мелочах повседневной будничной обстановки
намеченный им путь, или же идет на соблазнительный компромисс, изменяя своим
первоначальным трудным намерениям ради заманчивых, но призрачных идеалов, -
так и высшие общественные группы не всегда умеют неуклонно стремиться к своей
цели и не всегда обладают в полности настойчивой мужественной силой желанья.
Это сне всегда» проявляется в тех случаях, когда государство находится в состоянии
временной, а иногда и смертельной болезненности и упадка.
Такое состояние характеризуется, между прочив*, двумя зловещими
признаками: 1) государственным филистерством и 2) необычайного легкостью
распространения в обществе соблазнительных утопий о возможном прекращении ужасов
войны, о вечном согласии людей между собою. Тогда девизом общества становятся
трусливые бесхарактерные слова: «мир, мир во что бы то ни стало и в какую бы то ни
было цену».
Вели мы твердо и определенно выясним себе цель и смысл существования
государства и поймем роль настоящей мудрой политики в стремлении человечества
вперед,- то перед нами понятной и целесообразной предстанет идея военного мо-
гущества народа.
Страна может преследовать в данное время какие угодно цели; не важно, кем
она представлена: феодалами или купцами; но везде, всегда, каждая страна будет
вести внешнюю политику и заботиться о своей боевой мощи; если же она этого не
захочет, то она будет принуждена к тому. И дорого тогда ей обойдется ее
непредусмотрительность. Оглянувшись назад, мы увидим, что история дает массу самых
Линкор «Император Павел I» - артиллерийский надводный корабль
«додоедноутнош» типа
14
наглядных тому доказательств. Монтескье, напр., рассуждая о Карфагене, говорит,
что там существовала сильная и влиятельная партия, желавшая только мира; она
всеми силами и средствами сопротивлялась вооружениям; она, наконец, добилась
того, что смогла мешать войне, но мира она, все-таки, не достигла, а - результатом
этого отрицания военной идеи - было падение Карфагена.
...Военное могущество находится в непосредственной связи и зависимости от
жизни и благосостояния государства. Те моменты, когда какая-либо нация
находилась в периоде своего самого высшего процветания, когда она быстрее всего
двигалась по пути к прогрессу, - всегда исторически совпадали с эпохой наилучшего
состояния и организации ее военной мощи. В то время, когда государство одерживало
свои славнейшие победы, именно тогда оно больше всего блистало также в области
искусств, государственности, наук, торговли и т.д.
Близоруко было бы приписывать вину в проигранной войне только - неумению
или отсутствию талантливости какого-нибудь военного вождя. Флот или армия -
разбиты; это поражение не есть и в общем не может быть простым несчастием или
случайностью; оно, в большинстве случаев, имеет свои более глубокие причины,
лежащие в самой жизни побежденного государства. Флот потоплен, армия разбита,
- эти факты являются только формальностью и, так сказать, ритуалом, созданным
более глубокими причинами, лежащими в болезненности данной страны:
побежденный народ не выдержал испытаний в своей политической правоспособности.
Но если народ исторически не идет к упадку, то поражение часто служит для
него как бы лекарством, и тогда поражение предшествует новой эпохе развития и
силы страны. Среди многих исторических примеров мы укажем хотя бы на один,
наиболее близкий к нам: неудачная война России в 1854 г. вызвала собой живую,
кипучую деятельность последующих годов, сея реформами, обновлением
обветшавшего строя и усиленной работой мысли, которые ключом забили в стране после
гибели ее флота в Черном море.
Государство, чтобы существовать, должно быть каждый час готовым к войне и
должно самым тщательным образом организовывать и развивать свои боевые силы.
Государственные люди обязаны напрягать всю свою энергию и средства для
организации военной мощи, ибо, без нее, страна, как отживающая, придет к упадку и
гибели. За проигранные сражения и войны история и страна возложат
ответственность не на случайно-несчастных флотоводцев и генералов, а на тех, кто ведали и
управляли жизненными силами народа.
В старину война велась массою всего народа; в настоящее же время боевая мощь
страны является выкристаллизованной в заранее созданной военной организации,
которая таким образом служит единственной подпорой государственной воли в
международных конфликтах. Очевидно, что подготовительная к войне работа
страны должна состоять из создания флота и армии, способных уничтожить
таковые у противника.
Опуская рассмотрение данного вопроса в общем виде, мы перейдем к
непосредственному рассуждению о рациональности военно-морской идеи в государстве.
История человеческой цивилизации никогда не вышла бы из пределов
описания первобытной эпохи, если бы люди были лишены морских сообщений. История,
начиная с первых же страниц своих, указывает нам на тот факт, что только море
научило людей и дало им возможность настоящим образом использовать землю.
Оно сыграло громадную роль в А^ле развития мировой культуры, и без него
человечество, вероятно, до сих пор находилось бы в диком состоянии. И чем дольше
живут людские общества, тем все более и более, с каждым столетием и с каждым
годом, они приучаются понимать ту роль, которую море играет в их жизни. В
настоящее время, при той сложности форм социальных и экономических явлений, в
которые вылилась современная цивилизация, уже не представляется возможным
подлинно оценить всю грандиозность значения океанов и морей в деятельности
человечества. Хотя непосредственная жизнь людей в общем проходит на твердой земле,
но вся интенсивность и весь величественный прогресс их работы целиком связаны с
морем. ...И через всю историю России красною нитью проходит борьба за заветную
мечту о свободном море.
Ведь не каприз же, не глупость заставляют государственных людей всего мира и
во все времена стремиться к обладанию морем. В этом вопросе компромисс
невозможен: или государство соглашается нести крупные и подчас тяжелые жертвы для
содержания флота, или же оно вовсе отрекается от моря и, тогда, отказывается в
будущем от своей самобытности.
Для полноты изложения здесь, может быть, не лишним будет указать на те
доводы, которые приводятся некоторыми из русских же противников русского
«морского дела», использующих их во всех тех случаях, где идет речь об увеличении,
15
упорядочении или, даже, о самом существовании русского флота. Сводятся эти
доводы к следующим положениям:
России - чужда и непонятна идея о флоте, и морское дело в этой стране является
делом искусственным и насажденным извне; сами русские не только что никогда не
были настоящими моряками, но и не могут быть таковыми по причине
национальных особенностей, которые происходят от географического положения,
истории, склада жизни и характера страны; моряком сделаться - нельзя: им надо
родиться, ибо любовь к морю и способность к активной деятельности на водной
стихии вырабатываются целым рядом поколений и передаются каждому отдельному
индивидууму - только атавистически; Россия же есть и всегда была страной строго
континентальной, и, следственно, ее жители для «морского дела» непригодны.
Содержание флота, даже если допустить его возможную полезность в
некоторых политических комбинациях, - является слишком дорогим при современных
условиях его сооружения, а Россия, переживая теперь переходное экономическое
положение и не обладая излишком капитала, не может позволять себе таких трат,
которые оправдывались бы иначе, как только необходимейшей потребностью.
Морская война является одною из разновидностей войны вообще и при этом -
разновидностью совершенно нелепою при той системе средств, которою должна
располагать русская политика; все, что Россия отдает на создание своей военной
мощи, должно идти только и целиком на сухопутную армию.
Русский флот до сих пор ни разу и ни в одной войне не принес никакой пользы
для содержавшей его страны и во всех политических и военных кризисах всегда
оказывался неспособным к тому, чтобы дать государству возможность использовать
себя в отношении действительной выгодности; поэтому существование русского
флота не может оправдываться даже исторически.
Доводы эти приведены здесь с умыслом, чтобы опровержение их фактами и
строгой логикой послужило к вящему выяснению рассматриваемого нами вопроса.
...Утверждение, что военно-морское дело было для русского народа
исторически чуждым, является заблуждением, происходящим от незнания истории,
или, вернее, от предубежденной невнимательности и небрежности ко всему тому,
что история говорит о русской морской деятельности.
В самом деле, откроем книгу Fred Jane (мы, нарочно, берем, даже, не русского, а
иностранного автора) и в первой же главе, касающейся нашего флота, мы прочтем
следующее:
«Русский флот, который принято, обыкновенно, считать сравнительно
молодым, недавним созданием, заведенным только Петром Великим, - на самом деле
может притязать на большую древность, чем флот Англии. Еще за столетие до того,
что Альфред выстроил первые британские военные суда, - русские уже отчаянно
бились в морских боях; еще тысячу лет тому назад они считались лучшими
моряками эпохи».
Первый русский морской поход из Днепра в Черное море к Византии -
историки помечают маем 865 г. В 907 г. Олег с 2000 судов явился под Константинопо-
лем..3атем идет целый ряд морских войн на Черноморском театре: в 941 г., в 944 г., в
967, в 988 и, наконец, при Ярославе, в 1043. Самое Черное море получило тогда
название Русского. Византийцы, около 900 г., старались нанимать на свою морскую
службу - русских. В 935 г. наши корабли участвуют в походе на Италию; в 944 г.
шесть русских кораблей сражаются у Крита; в 966 - наши моряки принимают
участие в походе к Сицилии и т.д.
В X и XII столетиях наш флот вел широко организованные войны и походы на
Каспийском море (победа у Берды, занятие Шемахи). Позже в конце XII века
деятельность русского флота начинает проявляться на Балтийском море. В1164 г. наш
о>лот одерживает у Ладоги блестящую победу над шведским, а в 1187 - новгородцы
сами отправляют свои корабли в Швецию и сжигают там богатый и многолюдный
город Сиггун. Через 4 года после этого, Великий Новгород организует большую
военно-морскую экспедицию в Финляндию, сооружает сильный боевой флот и
посылает его выгнать из Финляндии шведов. Наши моряки блестяще справляются
со своею задачей и разоряют все побережье до самого Або. И, наконец, славная
морская победа новгородцев в 1240 г.
Так что только сами русские могли додуматься до того, что они «чужды морю»,
что они - сыны какого-то «континентального народа», а потому физически не могут
быть моряками.
Дальше противники оплота ссылаются на бедность России, на ее финансовое
положение, не позволяющее ей, будто, содержать дорогостоящего оплота. Наши
экономисты, очевидно, забывают тот принцип, что «действительная экономия состоит
не столько даже в воздержании от приобретения нецелесообразного, сколько в
непременном и неотложном приобретении нужного». Они жалуются на отсутствие в
16
России промышленности, торговли и богатства, но история все время твердила о
том, что только флот, только обладание морем могут основательно поднять и
обогатить страну; море и процветание страны находятся в самой тесной связи друг с
другом. Процветание страны, ее промышленность и богатство неразрывно связаны с
морскою торговлей, а последняя немыслима без военного флота.
Что касается тех, кто утверждает, что все средства, ассигнуемые Россией на ее
военную мощь, не должны «зря» расходоваться на флот, а все целиком идти на
развитие и увеличение сухопутной силы, то они, видимо, слишком скоро забывают
недавние уроки турецкой и японской войны и снова принимаются за легкомысленную
старую песенку; очевидно, они совершенно не понимают того принципа, что
господство на море придает особое значение и силу армии.
Цель и размеры нашего труда не позврляют нам разбирать здесь какого-либо
плана войны, скажем, при тех условиях, в которых находится Россия в настоящее
время. Но и прошлые войны, отошедшие теперь в область истории, достаточно
указывают на то громадное и решающее значение, которое мог бы сыграть на них
флот, если бы он стоял на надлежащей высоте развития и организации. Только в
частных случаях армия без флота может, отразив врага, сама перейти в наступление
и затем окончательною победой сокрушить волю противника.
Именно в переживаемую теперь человечеством эпоху надлежит предвидеть те
случаи, когда сухопутная сила страны окажется бесполезной при отсутствии флота,
а, между тем, первый же такой случай, наверное, отразится самым губительным
образом на развитии страны и задержит ее прогресс еще на многие десятки лет. «В XX
столетии, - сказал Бюлов, - те из государств, которые не будут сильны на море,
окажутся, как фигуранты - на заднем плане сцены».
Наконец, последний из доводов, приводимых противниками флота,
заключается в том утверждении, что флот никогда, ничего для России не сделал, что ни
в одну из войн последнего времени он не принес никакой пользы. Довод этот, как
ultima ratio, представляется в виде исторической истины: «так было раньше, а значит,
так будет и всегда потом».
Но ведь из того, что, например, мост, выстроенный плохим инженером, три раза
проваливался, нельзя заключать, что мост совершенно бесполезен. Можно сказать,
что инженер был неискусен, но наивно отрицать из-за одного этого идею
полезности самого моста. Раз только страна ясно поймет, что флот, в самом деле, ей нужен
и необходим, то она вся проявит к нему живой интерес, не будет ограничиваться
одним равнодушным отпуском средств на испрашиваемые кредиты, а и сама всею
своею жизнью и душой войдет в него, и «морское дело » тогда станет великим
национальным делом.
Возвращаясь к нашему рассуждению и имея в виду громадную важность
обдуманной и толковой организации, мы считаем необходимым, хотя бы вскользь,
коснуться тех принципов, которыми должно руководствоваться при сооружении
боевого флота. Вместо того, чтобы высказать эти принципы в готовом уже виде и в
подтверждение их просто сослаться на какие-нибудь авторитеты, мы постараемся
сами же здесь их вывести дедукционным путем, исходя из установленных и уже
принятых фактов.
1) Существование отдельных государств - неизбежно и необходимо для
достижения общечеловеческой цели.
2) Государства всегда имеют свою главную цель, достижение которой
обуславливается борьбой за промежуточные цели, т.е. за государственные интересы.
3) Борьба за государственные интересы ведется с помощью политики
внутренней и внешней.
4) Навязывание своей воли (политика активная) и отклонение от себя воли
чужой (пассивная политика) разрешаются в обыкновенных случаях путем уговоров
и взаимных уступок столкнувшихся государств, но в случаях особо важных
(непреклонность), где интересы приобретают значение жизненное, политика прибегает к
последнему высшему средству для достижения своих целей, т.е. к войне.
5) Для уменьшения числа непосредственно сражающихся и для улучшения их
военных качеств государства, под влиянием современной цивилизации,
употребляют для войны не всю массу враждующих народов (как в старину), а только
выделенную из них и специально организованную военную мощь, которая,
благодаря своей организации, является единственной конкретной силой для поддержки
государственной воли.
6) Противящаяся воля может быть сокрушена в ее пассивных или активных
направлениях только при условии разрушения военной мощи врага.
7) Из трех возможных состояний войны: пассивная оборона, активная оборона
и наступление - одна только пассивная оборона не имеет никаких шансов для дос-
2 «Морсжой сборники № 3 "| 7
тижения цели, т.е. победы, так как она не преследует задачи уничтожения военной
мощи противника, и поэтому:
8) Внутренняя политика страны, подготовляя свои боевые средства, должна их
организовать, имея в виду только наступление или же активную оборону; это
означает, что военная мощь, страны должна быть создана так, чтобы она могла
вступить в борьбу с таковою противника и уничтожить ее.
Вопрос о создании военно-морской силы должен разрешаться с помощью
следующих данных:
а) указание на предполагаемого (связь внешней политики
противника со стратегией);
б) военно-морские средства, (разведка генерального
организация и силы, которыми штаба);
противник обладает
в) факторы, необходимые для (синтез всех военно-
победы над уже определившейся морских наук);
морскою силой намеченного
противника
г) средства готовящейся (связь стратегии с
страны и способы их военной внутреннею политикой),
эксплуатации
Переходя теперь к освещению вопроса с практической точки зрения, мы
установим, что, в силу всего вышесказанного, главный боевой элемент морской силы, т.е.
флот (побочными элементами мы предлагаем назвать порты, центральные
учреждения, арсеналы, учебную часть и т.д.), должен быть в состоянии вступить в
открытый бой с неприятелем и разбить его.
Положение это, выведенное из теории, может быть практически подтверждено
следующим примером: представим себе морскую войну, в которой противником
страны с сильным броненосным флотом является государство, не обладающее
таковым. Последнее, располагая, предположим, минною защитой, конечно,
представит своему противнику известные затруднения для его действии, но при
соблюдении самых элементарных правил, которые вызываются обыкновенной обстановкой
войны, боевой флот легко уничтожит или, по крайней мере, сделает неприятельские
миноносцы безвредными для себя.
Дальше броненосной эскадре защищающийся противник может
противопоставить мины заграждения. Это оружие также замедлит неприятельские операции, при
удаче может произвести случайные частичные потери у врага, но победить его оно
само по себе, конечно, не в состоянии.
Наконец, воюющее государство может еще, за недостатком боевого флота,
выслать в море свои крейсеры с целью действовать на морскую торговлю
неприятеля. Но государство, которое обладает сильным боевым флотом и владеет
господством на море, разумеется, всегда сможет не допустить хозяйничанья на нем
своего более слабого врага.
Критически рассмотрев существующие в данное время флоты мира, мы увидим,
что некоторые государства создают свою морскую силу - рациональную и
надежную; другие же строят свои корабли, исключительно руководствуясь игривым
настроением духа морских секретарей или министров и большей или меньшей
степенью фантазии, которой те обладают.
Некоторые государства имеют вполне определенную судостроительную
программу, как, например, Германия. Другие, как, например, Англия, не имея
определенной программы, имеют зато определенную судостроительную политику. Такая
система, конечно, обеспечивает силу флота, но она доступна только таким странам,
которые от эксплуатации моря в течение некоторого времени уже сделались более
богатыми. Третьим государствам надлежит еще купить или завоевать себе право на
море, и они, обладая ограниченными средствами, должны пока систематично
вырабатывать и исполнять свою программу.
Наконец, есть еще такие государства, в которых судостроительная программа
или политика если и существуют, то без всякой внутренней мысли, ими
руководящей и обосновывающей их. Делается это в силу того принципа, что никоим
образом нельзя «связывать будущее и освобождать морскую политику от
парламентского контроля, отказываясь этим от одной из главных прерогатив законодательной
власти». Понятна вся ошибочность такого утверждения, ибо морская программа
должна быть законом, который как раз и обеспечивал бы ее от каприза министра
или случайного большинства голосов, могущего оказаться в его палатах под
влиянием политической борьбы за власть различных партий. '
Сооружение флота без программы, обоснованной политическими и страте-
18
гическими рассуждениями и рассчитанной на много лет вперед, - бессмысленно,
потому что сооруженный таким образом флот заранее обречен на слабость и не
будет соответствовать произведенным на него затратам.
Надо помнить, что флот строится в соответствии с государственными и
военными соображениями; если же, наоборот, последние будут подгоняться под
уже выстроенный флот, то результаты такого нелогичного положения вещей
скажутся в первой же войне самым печальным образом.
Однако в жизни, иногда, оказывается - иное. Признав какое-нибудь положение
уже выработанным и переходя к практическим действиям, казалось, следовало бы
применять его на деле, но туг-то и происходит что-то совсем странное: некоторые
люди вместо того, чтобы следовать установленному принципу, почему-то вдруг
сворачивают в сторону и начинают действовать как раз наоборот, в неясной надежде,
что они отыщут какой-то фокусный прием, который поможет им, вопреки
натуральному закону, найти другой, более легкий способ достигнуть намеченной цели.
Причину такого явления объяснить трудно: может быть, она вызывается
недоверием этих людей к самим себе, может быть, она порождается только невежеством, а
возможно и то, что причина кроется в простой склонности к легкомысленному
шарлатанству и в отвращении ко всему обоснованному, научному и положительному.
Бели логический выход из какого-нибудь положения представляется трудным, то
вместо того, чтобы напрячь к нему все свои силы, такие люди начинают верить,
наперекор рассудку, что им удастся перехитрить здравый смысл и, так сказать, выйти
помимо двери, просто сквозь стену. Их усилия были и будут бесплодными, а, между
тем, дверь есть, но только, чтобы открыть ее, надо приложить известные усилия.
Может быть, нам еще скажут, что броненосцы - дороги, что какие-нибудь
бронепалубные крейсеры или большие миноносцы -дешевле,что «мыде все равно
неугонимся за готовыми броненосными эскадрами соседей, если, даже, и начнем сейчас
строить боевые корабли»... Но - лучше совсем не строить флота, чем сооружать его
заведомо негодным к разрешению своей прямой задачи; это, по крайней мере, будет
откровенно и не повлечет за собой бесполезных расходов на ненужную для
государства игрушку. Но на это никто не решится, потому что, если не ум, то инстинкт
подскажет весь ужас и трагизм того приговора, который был бы подписан стране,
если бы ее сознательным отказом от флота лишили бы, следовательно, и самого
моря.
Будущее народов и участь их решаются на океане, и потому, военно-морская
идея с вытекающей из нее обдуманной программой постройки боевых эскадр
приобретают высшее мировое значение.
Государственный ум, отличающийся от ума обыкновенного способностью
подняться на высоту веков, должен оценить величие этой идеи; пусть будет дорога
каждая тонна спущенной на воду стали; пусть велики будут народные жертвы на
флоте; море все сторицею воздаст своим будущим повелителям в том богатстве,
культуре, блеске и славе, которые они приобретут в борьбе за океан.
1908 г.
ЗАЧЕМ РОССИИ НУЖЕН ФЛОТ
Кмпжтмн 2 ршнгш МЯИМСКИЙ-КОРСАКОВ
...Классическое возражение, которое обыкновенно приводится против
создания сильного флота, что мы не можем иметь три отдельные флота: на Дальнем
Востоке равносильный японскому, на Балтийском море равносильный германскому и
на Черном море равносильный флотам средиземноморских держав, основано, по
моему мнению, лишь на недоразумении, т.е. на недостаточном понимании строгой
необходимости согласования стратегии с политикой.
Конечно, если мы зададимся целью воевать одновременно на Японском,
Черном и Балтийском морях, то, вероятно, мы повсюду потерпим неудачи. Политика
Римский -Корсаков МЛ. - представитель старейшая династии р<
моряков. В январе 1906 г. в звании капитана 2 ранга входил в состав спациа
i по выявлению обстоятельств Цусимского боя. К сожалению, жизнь и
судьба этого офицера не выяснена. Полная публикация статьи в журнале «Морской
сборник» MtNt 2,3 за 1908 г.
19
должна заблаговременно указать, на каком театре военных действий возможно
ожидать вооруженного столкновения и к какому сроку следует быть готовым; дело
стратегии подготовиться к этому сроку и к указанному сроку собрать необходимые
силы в подходящем месте.
Роль политики не ограничивается, конечно, одними только руководящими
соображениями для стратегии; политика государства в предвидении вооруженного
столкновения должна подготовить благоприятную общую политическую
обстановку для ведения войны. Это условие является чрезвычайно важным, ибо плохую
стратегию можно еще поправить хорошею политикой, но плохую политику
невозможно уже исправить даже превосходною стратегией; тому не трудно привести
примеры.
В конце прошлого столетия, во время японо-китайской войны, японская
стратегия работала идеально: китайский флот был уничтожен, Порт-Артур и Вей-ха-вей
были взяты, в Корее и в Южной Манчжурии китайские войска были разбиты -
словом, путь к Пекину был открыт, и война была выиграна блестящим образом. Но
японская политика работала в это время весьма плохо - три великие державы
предъявили протест против Симоносекского договора, произвели морскую
демонстрацию и вынудили Японию отказаться от плодов одержанных побед.
Таким образом, одним росчерком пера все успехи японского оружия были
сведены к нулю и получилось весьма курьезное положение: война была выиграна
блестящим образом, но цель войны достигнута не была.
Через несколько лет после японо-китайской войны произошла англо-бурская
война, которая дала обратный пример. Английская стратегия работала
отвратительно и англичане терпели в начале войны поражение за поражением;обществен-
ное мнение во всей Европе и Америке было сильно приподнято и до такой степени
настроено в пользу буров, что сочувствие им высказывалось во всем
цивилизованном мире в резкой и демонстративной форме. Но политика Англии была хороша, и
ни одна великая держава не рискнула даже под давлением общественного мнения
всего мира хотя бы только попытаться возвысить свой голос в пользу буров, и
цивилизованный мир предоставил Англии задавить их. Таким образом, с военной точки
зрения война представила ряд крупных английских неудач, но цель войны была
вполне достигнута.
Возвращаясь к возражению о невозможности иметь три отдельные флота, я
вполне к нему присоединяюсь, ибо нельзя, конечно, быть всегда совершенно
готовым к войне со всеми возможными противниками. Нам нужно иметь один,
единый флот и придвигать его своевременно туда, где он может нам понадобиться;
политика должна заблаговременно это предуказывать.
Возможность передвинуть флот на любой морской театр должна быть, конечно,
вполне обеспечена, и вопрос этот должен быть совершенно разработан. Опыт
передвижения на Восток 2-й эскадры нам ясно показал, что подобные операции не
терпят импровизации.
Единый флот, передвигающийся с одного морского театра на другой, это -
внешняя операционная линия1; три отдельные флота, действующие каждый на
своем морском театре, это - внутренние операционные линии1.
Признавая невозможность для нас иметь три отдельные флота, а
необходимость иметь один - единый, я тем самым признаю невозможность действовать по
одним внутренним операционным линиям и необходимость внешних...
Есть одно государство, которое в морском военно-географическом отношении
весьма похоже на наше отечество, это - Соединенные Штаты Северной Америки.
Государство это так же, как и наше, занимает пространство от берегов
Атлантического до берегов Великого океана. Соединенные Штаты имеют весьма
немногочисленную, вербованную армию, но имеют весьма сильный флот, на могуществе
которого и основывается безопасность этого государства. Невыгоды географического
положения, обусловленные огромным расстоянием, отделяющим Атлантическое от
Тихоокеанского побережья, ставили Штаты в весьма трудное стратегическое
положение: либо надо было содержать два отдельные флота в Атлантическом и Тихом
океане, либо, имея один флот, надо было организовать и обеспечить передвижение
его из одного океана в другой.
Как известно, Соединенные Штаты предпочитают иметь один
сосредоточенный флот, для возможности же передвижения его из одного океана в другой в
настоящее время роют Панамский канал. Однако осуществить эту идею
правительству Штатов было далеко не легко.
Та республика, которая владела тем клочком земли, по которому необходимо
было проложить канал, предъявила, очевидно, совершенно неприемлемые
требования за уступку этой земли. Президент Рузвельт не остановился тогда перед весьма
1 В современном понятии - океанские театры военных действий (ред.).
2 В современном понятии театры военных действий в прилегающих морях (ред.).
20
сильным средством - он произвел революцию в этой республике; провинция, в
состав которой входила нужная земля, отделилась от республики и сделалась новым,
самостоятельным и независимым государством - республикой Панамой. После
этого правительством Штатов был заключен соответствующий договор с новой
республикой, и теперь работы по прорытию Панамского канала ведутся весьма
энергично.
Республика Панама, как самостоятельное государство, есть, конечно,
чистейшая фикция, и республика эт , очевидно, находится совершенно в руках президента
Рузвельта. Так решена была правительством Штатов весьма трудная стратегическая
задача - обеспечить возможность быстрого передвижения своего флота из одного
океана в другой. Вот перед какими сильными средствами не останавливаются аля
того, чтобы обеспечить оборону государства: делают революции в соседних странах,
создают новые независимые государства!
Чтобы решить вопрос, где именно, на каком море, нам следует начать создавать
единый флот, необходимо бросить хотя бы беглый взгляд на современную военно-
политическую обстановку. Начну с Дальнего Востока.
Наши отношения к Японии были определены Портсмутским мирным
договором; в развитие и исполнение его был затем заключен и целый ряд других
договоров... Таким образом, отношения наши к Японии вполне урегулированы, и имеется
даже соглашение с ней политического характера, почему можно надеяться, что в
ближайшем будущем мы до некоторой степени обеспечены от войны с нею.
Затем на Дальнем Востоке действуют еще и другие соглашения и союзы,
благодаря которым произошла полная взаимная перестраховка интересов России,
Японии, Англии и Франции. По делам Дальнего Востока в стороне остались
Соединенные Штаты Северной Америки и тому есть веские причины.
Стремление японцев к полному господству в Тихом океане встретилось в
настоящее время с политикой Соединенных Штатов Северной Америки, которые имеют
весьма существенные интересы в Китае и на Филиппинских о-вах. На почве этого
соперничания и надвигается теперь вооруженный конфликт между Японией и
великой Американской республикой, политическая же к нему подготовка ведется в
настоящее время самым энергичным образом. Япония уже, по-видимому, устроила
свои дела - она обеспечила себя политическими соглашениями, главным образом
касающимися Азиатского материка, ео всеми великими державами Дальнего
Востока и обеспечила тем себе свободу действий по отношению к Соединенным
Штатам.
В свою очередь, правительство Соединенных Штатов не нашло возможным
выжидать окончания Панамского канала для передвижения своего флота в
Великий океан и послало его туда кругом Южной Америки. Меру эту следует признать
весьма благоразумной, ибо... появление его в Тихом океане восстановит
политическое равновесие, нарушенное гибелью нашего флота, и может удержать Японию от
соблазна войны с Соединенными Штатами...
Решительное движение, которое выполняет в настоящее время американский
флот, является для нас чрезвычайно поучительным. Мы видим, что прозорливая
политика указала своевременно правительству Штатов на необходимость
заблаговременно сосредоточить морские силы в Тихом океане, и благодаря этому флот не
только сделает свое трудное плавание в условиях мирного времени, но, быть может,
даже и предотвратит войну. Наша политика не была такой прозорливой перед
войной с Японией, мы даже как будто боялись, как бы не прислать в Тихий океан
одним кораблем больше японского флота, и потому должны были послать уже во
время войны целую эскадру, которой пришлось сделать беспримерное по трудности
плавание в условиях военного времени, а в конечном результате мы потеряли во
время войны броненосцев в два раза больше, нежели имели японцы...
Итак, на Дальнем Востоке возможен вооруженный конфликт Японии с
Соединенными Штатами. Каково же должно быть наше отношение к этому конфликту?
Мне кажется, что нам безусловно следует придерживаться строгого нейтралитета,
ибо, как бы ни кончилась война эта для Японии, для нас это будет только выгодно:
если Япония будет побеждена, нам выгодно будет ее ослабление; если же Япония
окажется победительницей, то она приобретет Филиппинские о-ва, т.е. новую арену
деятельности вдали от наших владений...
Таким образом, на основании всего вышеизложенного можно до некоторой
степени надеяться, что в ближайшие годы нам удастся избежать войны на Дальнем
Востоке, но пытаться создать там флот, т.е. строить его там,было бы совершенно
неразумно: Япония никогда не повторит той ошибки, которую сделали мы, и никогда не
позволит нам под боком у себя собрать сколько-нибудь значительную морскую
силу.
Что касается следующего политического театра войны - Средне-Азиатского - то
21
по средне-азиатским делам имеется у нас соглашение с Англией, являющейся здесь
самым главным нашим противником; соглашение это вполне регулирует наши
взаимные отношения, и потому можно иметь некоторую уверенность, что в
ближайшие годы нам не придется воевать в Средней Азии.
На Ближне-Восточном политическом театре войны дело обстоит далеко не так
просто. Турция находится в состоянии крайнего упадка; Македония представляет
собой как бы постоянную фонтанель Балканского п-ова; в мелких балканских
государствах царствующие династии являются не вполне устойчивыми; ко всему этому
присоединяется экономическое и коммерческое наступление Германии на
полуостров. Однако и в этом сложном вопросе существуют, по-видимому, некоторые
определенные перспективы.
Осенью 1907 г. наш министр иностранных дел совершил путешествие по
Европе и, между прочим, был также и в Вене... В результате этого пребывания
появилась циркулярная телеграмма по балканским делам от имени двух правительств -
Русского и Австро-Венгерского, - в которой шла речь о Мюрштегской программе
реформ. Не касаясь сущности этой программы и не вдаваясь в разбор намеченных ею
реформ, позволительно однако думать, что по балканским делам у нас как будто
существует какое-то соглашение с Австрией, направленное как будто к сохранению
существующего на полуострове status quo.
Правда, в балканских делах могут произойти неожиданные, внезапные события
- например смерть одного из престарелых монархов Австрии или Турции, - и
потому особенно полагаться на какие-нибудь политические соглашения не
приходится и надо быть ко всему готовым. Как раз на Черном море мы и имеем теперь
некоторую морскую силу, и хотя в состав ее и не входят корабли типа Дредноут, однако
ее можно признать вполне достаточной для выполнения тех задач, которые могут
представиться от внезапных событий. Поэтому не встречается никакой надобности
начинать собирать вновь создаваемый флот на Черном море, тем более, что
встретились бы большие затруднения к выводу этого флота оттуда.
Перехожу к последнему и самому главному нашему политическому театру
войны - Западному.
В настоящее время назревает вооруженный конфликт между Англией и
Германией; представляется, что он совершенно неотвратим, потому что исходит из
Броненосный крейсер «Рюрик» в составе
на учениях Балтийского флота
22
промышленного и коммерческого соперничества этих наций. Политическая
подготовка к этому конфликту ведется настолько энергично, что в сущности вся
общеевропейская политическая конъюнктура данного времени определяется тем или
другим отношением к этой подготовке.
Политика Англии определилась в настоящее время уже достаточно ясно. Для
Англии, конечно, нисколько не представляется заманчивой война с Германией, и
Англия с удовольствием уклонилась бы от нее, если бы представился какой-нибудь
случай ослабить или извести Германию иначе. Для этого существует простое
средство - втравить Германию в серьезную войну на континенте Европы, ибо в
результате ее достаточно пострадает, а быть может, даже и совсем подорвется,
германская промышленность и торговля.
Для войны с Германией на континенте Европы существует Франко-Русский
союз, и, следовательно, Англии остается только воспользоваться этой уже
существующей комбинацией и заставить ее работать на себя. Зажать Германию на
континенте Европы в железные тиски между двумя великими державами - это с точки
зрения Англии такая блестящая комбинация, что тут она, пожалуй, даже и не прочь
будет оказать какое-нибудь активное содействие России или Франции своим
флотом.
Для достижения этих целей Англии необходимо было заключить союзы, или для
начала хотя бы только соглашения, с Францией и Россией. С Францией Англия
соглашение действительно и заключила уже несколько лет назад, что же касается
соглашения с нами, то Англия проявила к тому явное желание почти тотчас же после
окончания нашей несчастной последней войны. Стремление Англии к тому
соглашению было столь велико, что уже летом 1906 г., судя по газетным известиям,
намечался торжественный визит английского флота в Кронштадт, причем
просвещенные мореплаватели, по-видимому, совершенно упускали из виду, сколь
неприлично было бы для нас устраивать у себя грандиозные морские торжества через
год после Цусимского сражения... К счастью, этот визит не состоялся.
Англия была всегда нашим исконным врагом: в крымской кампании она
принимала весьма деятельное активное участие; в турецкую кампанию ее флот появился в
Мраморном море и помешал нашим дальнейшим успехам; наконец, в минувшую
войну с Японией Англия придерживалась дружественного к Японии нейтралитета.
И вдруг после всего этого отношение Англии к нам резко меняется, и она ищет
сближения с нами...
Надо думать, что мы удержались от какого-либо соглашения с Англией по
европейским делам, а заключили его лишь по средне-азиатским. Полагаю, что это
весьма разумно, ибо соглашение с Англией логически и неизбежно должно
привести нас к войне с Германией, в этом именно и заключается тайный смысл этого
соглашения, его соль.
Итак, каково же должно быть наше отношение к надвигающемуся
вооруженному конфликту между Англией и Германией? По моему мнению, нам следует
предоставить этим двум державам сражаться между собой, а самим оставаться
благородными зрителями. Пусть честные купцы и фабриканты сражаются за свои
жизненные интересы,за свое благоденствие - мы не сделались еще ни купцами, ни
фабрикантами, и нам нечего вмешиваться в эту войну. Но нам не только не следует в
нее вмешиваться, а наоборот, необходимо даже употребить все усилия, чтобы нас в
нее не втянули9.
Если же необходимо выяснить, к которому из двух соперников мы проявим так
называемый «дружественный нейтралитет», то вне всякого сомнения выбор наш
должен пасть на Германию. Германия есть наш ближайший и опаснейший враг в
Европе, и потому, безусловно, нам гораздо важнее не обострять наших отношений
именно с нею, а не с Англией.
Итак, по моему глубокому убеждению, необходимо собирать вновь
создаваемый единый флот на Балтийском море. Здесь острее всего чувствуется его
необходимость.
Я старался осветить значение флота для нашего отечества с точек зрения
стратегической и военно-политической, считая, что именно в этом для нас и заключается
самое важное его значение.
8 Подобные высказывания немалого числа военных профессионалов политики в расчет не
приняли, и в 1907 г. Россия окончательно вступила в Антанту.
23
Но я совершенно не касался вопросов второстепенного значения военного
флота, а именно как могущественного орудия внешней политики, как средства,
вызывающего развитие своего торгового флота и своей морской торговли, и как
средства, способствующего развитию отечественной промышленности.
1908 г.
КАКОЙ НУЖЕН РОССИИ ФЛОТ
Кмпштян 2 рмнгл АЖОЛЧАК
Минувшая война уничтожением Балтийского флота в Порт-Артуре и
Корейском проливе привела Россию к потере морского могущества почти на всех водах,
омывающих ее морские границы; последовавшая за войной внутренняя
государственная неурядица не могла не коснуться остатков бывшей морской силы, нанеся ей
тяжелые удары морального свойства, еще более ее ослабившие. И вот теперь так же,
как и после эпохи грозных наполеоновских войн сто лет назад, поднимается вновь
вопрос о возрождении флота.
В настоящее время дело обстоит несколько иначе. Кроме крайне стесненного
финансового положения, мы должны считаться еще с утратой в значительной части
общества сознания необходимости не только обладания нашими пограничными
водами, но и с отсутствием правильных идей о морской силе, ее значении, вплоть до
сомнений в целесообразности самого существования такой силы.
Воспроизводя копию с существующего хаоса политических убеждений и
взглядов на желаемый государственный строй Российской Империи, идеи о
вооруженной морской силе, проповедуемые в обществах, собраниях, периодической
печати и литературе, заключаются между определенными мнениями о полном
излишестве и даже вреде флота для России и столь же уверенно высказываемыми
положениями о необходимости немедленного воссоздания морской силы...
Среди этого собрания всевозможных понятий о морской силе особенно заметна
имеющая вековую давность тенденция создания оборонительного флота и
выделяется мнение о первенствующем значении армии для государства, с вытекающей
отсюда необходимостью иметь флот как одно из вспомогательных средств этой
армии. С другой стороны, сознание тяжких финансовых затруднений принуждает
многих, признающих целесообразность и даже неотложность создания морской
силы, искать выход в осуществлении своих идей путем возможно экономичным,
основываясь главным образом или на технических изобретениях и
усовершенствованиях, либо на своеобразном понимании свойств и задач, возлагаемых на морскую
силу.
Я беру на себя смелость разобрать по возможности беспристрастно основные
вопросы: для чего России необходима морская сила и что такое эта сила, или точнее,
в чем эта сила выражается.
Война есть одно из основных явлений жизни государств, сущность которого
заключается в непреклонном осуществлении государственной воли по отношению
к противнику путем применения открытой силы. Эта непреклонность и
вытекающая из нее война могут быть обусловлены или задачами государственной
необходимости с конечной целью развития собственного блага, или же
противопоставлением своей воли воле, лежащей вне государства, стремящейся к достижению
собственных благ, очень часто ограничивающих благополучие данного государства.
Александр Васильевич Колчак (1874-1920 гг.) - известный в
российском флота офицер и военачальник. Во время русско-японской
войны командовал эсминцем, а позже батареей в Порт-Артуре.
Участник четырех полярных экспедиций, оотрудник Уорского
генерального штаба. Неоднократно публиковался в «Морском сборнике»,
а также на страницах отечественных и иностранных журналов. В
годы первой мировой войн
тике, а эатем командовал Черноморским флотом. С1918 г. - военный
министр белогвардейского правительства в Сибири, а эатем -
«верховный правитель российского государства» и верховный
главнокомандующий. Адмирал расстрелян в 1920 г. Статья опубликована в
NtNt 6, 7 эа 1908 г..
24
Первый случай определяет собой так называемую агрессивную или
наступательную политику, осуществляемую при надобности войной, второй -
оборонительную политику, сущность которой сводится к применению войны только в
зависимости от воли противника. В том и другом случае понятия «наступательный» или
«оборонительный» могут быть отнесены только к политике, определяющей отно-.
шение государства к причинам войны, на самую же войну эти понятия вообще не
распространяются. Как всякая борьба, единственно целесообразною может быть
война только наступательная...
Таким образом, сознается необходимость обладания силой и готовности к
войне не только аля осуществления своих целей, не только аля парализования
целей других, непосредственно направленных для ограничения собственных, но и
вообще для обеспечения самостоятельности своей политики и
неприкосновенности государства.
Политическая независимость, или определенная безопасность государства,
обеспечивается неприкосновенностью его границ, что достигается
соответствующим расположением вооруженной силы и контролем с ее стороны.
Представляется, однако, весьма важным выяснить сущность границ
государства. На сухопутной территории государство вообще имеет условную черту,
устанавливаемую пограничными договорами, которой определяются пределы его
территориального верховенства и, следовательно, расположения вооруженной силы
государства в мирное время. Гораздо сложнее представляется вопрос уже в том
случае, когда границей государства является река и вообще водное пространство, но
крайняя неопределенность возникает, когда приходится с военной точки зрения
рассматривать естественную границу государственной территории, определяемую
открытым морем или океаном.
Объявление войны есть момент нарушения пограничного права, так как война
немыслима без вторжения вооруженной силы одного из противников в пределы
другого или, как иногда случается, в пределы третьего, нейтрального владения. С
момента объявления войны морская граница распространяется от берегов
противников в открытое море и устанавливается борьбой за его обладание, располагаясь
непосредственно у берегов утратившего это обладание. Следствием этого является
возможность вторжения вооруженной силы на сухопутную территорию для одной
стороны и полная невозможность выполнить это для другой, т.е. необходимость
одной стороне принятия всей тяжести последствий борьбы на собственной
территории и обеспеченность в этом смысле другой.
Если физические условия сухопутных границ и пограничных частей
государственной территории могут благоприятствовать или затруднять вторжение
вооруженной силы, то морские границы вообще являются благоприятными для этого акта.
Чем больше ценностей для государства представляет его морская граница, тем
опаснее являются проистекающие отсюда последствия.
Мировое значение моря как совокупности удобнейших и выгоднейших путей
сообщения получает исключительную важность во время войны. Водное
пространство моря с этой точки зрения можно рассматривать как развитую до пределов
сеть железных дорог, получающих с момента объявления войны желаемое
стратегическое значение. То государство, которое с объявлением войны потеряет эти
стратегические пути, можно сравнить с таковым, которое не имеет в пограничной
области оборудованных путей сообщения, а его противник располагает самою
развитою сетью совершеннейших железнодорожных путей. Значение сообщения и
транспорта слишком понятно, чтобы стоило об этом говорить далее.
Необходимо еще иметь в виду отличительное свойство морских границ при
отсутствии обладания морем: это возможность получить удар во многих пунктах,
практическое отражение которого крайне затруднительно, благодаря полной
возможности для владеющего морем применить и использовать в высшей степени
принцип внезапности. Предвидеть, где и когда может быть нанесен удар, почти
невозможно, а следовательно и предотвратить его.
«Море соединяет тех, кого разъединяет», и этот афоризм мирного времени в
период войны можно изменить в следующий: «Море соединяет силы того, кто им
обладает и разъединяет силы потерявшего это обладание». Вторгнувшаяся с моря в
сухопутную территорию противника вооруженная сила, обладающая морем,по-
лучает в виде этого моря базу, ресурсы которой неистощимы, так как этою базой
является весь мир.
Опыт истории войн, опыты маневров мирного времени, военные соображения
и расчеты показывают, что вторжение неприятельской армии с моря на берега
государства, утратившего обладание морем, не могут быть предотвращены сухопутными
силами. Армия, действующая на берегу, не может помешать высадке с моря другой
армии.
Последняя может быть впоследствии разбита или уничтожена в зависимости от
соотношения сил, но предотвращение последствий военных действий на собст-
25
Корабли балтийской минной дивизии в походе
венной территории достигнуто таким путем быть не может. В эпоху ли
карфагенских войн, во времена Вильгельма Завоевателя, в период крестовых походов, в
крымскую кампанию, в минувшую японскую войну эта истина оставалась
непреложною.
Безопасность государства, или - что то же самое - его границ, не может быть
обеспечена ничем другим, кроме вооруженной силы, единственного средства
настоящего времени, способного разрешать междугосударственные интересы, не
укладывающиеся в рамки дипломатических сношений. Безопасность государства не может
зависеть от состояния политики и быть обусловленной какими-либо трактатами
или договорами, если последние не опираются на реальную силу. Морские границы
не представляют в этом смысле исключения, наоборот, они, как более опасные,
требуют особенно надежного обеспечения.
Рассмотрим морские границы нашего Отечества. С точки зрения
военно-географической расположение наших морских границ вообще представляет много
неудобств... Итоги вековой борьбы за моря как великие международные пути
сообщения выразились в распространении нашей государственной территории только до
внутренних морей: Балтийского, Черного и Японского, выходы из которых
находятся не в наших руках. Только на северной своей части государство определилось
естественными океанскими границами, в настоящее время по своим
физико-географическим условиям не имеющими серьезного значения для его существования.
Если признать, что обеспечение морской границы лежит в наличии
вооруженной морской силы, то, казалось бы, эта сила должна быть создана на всех трех
морях, причем в силу изолированности этих морей упомянутая сила должна
безусловно обладать своими морями и выходами из них в океан, чтобы не быть
разъединенной и иметь возможность оказаться там, где ее присутствие государственные
интересы потребуют.Практическое решение такой задачи является невозможным;
логически мы неминуемо пришли бы к необходимости обладать несколькими
флотами, каждый из которых превышал бы флот государства наиболее сильного на
данном море. Но безопасность государства вовсе этого не требует.
Итак, необходимо рассмотреть, какие из морских границ государства могут быть
признаваемыми за наиболее ценные и подверженные ударам возможного
сильнейшего противника^ не буду рассматривать северные океанские границы - их малое
значение с рассматриваемой точки зрения слишком очевидно, равно как и крайние
северо-восточные границы, определяемые Беринговым морем Л начну с наших
тихоокеанских окраин... Распространение России на берега Тихого океана, этого
Великого Средиземного моря будущего, является пока только пророческим указанием на
путь ее дальнейшего развития, связанный всегда с вековою борьбой, ибо только то
имеет действительную ценность, что приобретено путем борьбы, путем усилий.
Минувшая война - первая серьезная борьба за берега Тихого океана - есть только
начало, может быть, целого периода войн, которые будут успешны для нас только
тогда, когда обладание этими берегами сделается насущнейшею государственной
26
необходимостью, и которые определит обладание не только одною вооруженной
силой, не одними стратегическими железными дорогами или флотом. Обеспечение
этих границ в настоящее время может быть достигнуто политикой, политика
должна опираться на вооруженную силу, но присутствие последней в виде флота,
надежнейшего разрешения вопроса о неприкосновенности наших тихоокеанских
окраин, не является безусловно необходимым. Вооруженная сила, в частности
флот, точнее его стоимость, есть, по выражению Рузвельта, та страховая премия,
которую государство уплачивает за обеспечение своих ценностей. Ценность премии
не может превышать ценности страхуемого, и с этой точки зрения создание мощной
силы, способной бороться за обладание морем в Тихом океане, едва ли является и
целесообразным.
Совершенно иное значение имеют для нас берега Черного моря, другого
замкнутого бассейна, выходами из которого владеет иное государство. Значение наших
границ на Черном море обеспечивается самим характером этого замкнутого
бассейна, отсутствием в этом море сильного вероятного противника, возможностью
защищать это море сравнительно слабыми силами и решать политические
осложнения на нем при наличии вооруженной силы в другом месте.
Единственный противник, который мог бы угрожать неприкосновенности
Черного моря, это - Англия, могущественный флот которой распространяет границы
Великобритании вблизи морских границ любой державы. Если мы обратим
внимание на то, что вооруженная сила Англии имеет, главным образом, морской характер,
то мы увидим, что с точки зрения государственной безопасности флот Англии, имея
одинаковое значение на всех наших морях, и здесь нам непосредственно не
угрожает.
Остается третий водный бассейн - Балтийское море. Этот бассейне
военно-географической точки зрения представляется также замкнутым, но значение его
получается иное, чем вышеупомянутого Черноморского. На этом море мы имеем один
из сильнейших мировых флотов - германский, сильный не только количественно,
но и качественно, управляемый непосредственно императором державы, политика
которой, основываясь на глубоких экономических причинах, является
воинственной...
Обладание водами Балтийского моря принадлежит Германии. И ее морская
граница от Полантена совсем не направляется на запад, а идет параллельно нашей
вдоль курляндских берегов, далее по берегам Финского залива и подходит к
передовым фортам Кронштадта в 50 верстах от столицы. Германия располагает вторым в
мире коммерческим флотом и одной из первых в мире армий и тем самым
представляет собой такую силу, вблизи которой можно существовать постольку,
поскольку это определяется ее мировой политикой, поддерживаемой упомянутым
военным могуществом.
Но может ли представить это обладание Балтийским морем реальную
опасность для существования нашего государства? Экономическое значение
Прибалтийского края невелико, хотя бы по сравнению с Черноморским,
физико-географические особенности его также не благоприятствуют развитию на нем особо
выдающихся ценностей, но на берегах Балтики в 50 верстах от германской морской
границы, т.е. самой опасной с стратегической точки зрения, к которой подходят
лучшие в мире стратегические дороги - морские пути, - лежит столица нашего
Отечества,..
Я не буду рассматривать значение столицы с широкой государственной точки
зрения, а коснусь этого вопроса только с чисто военной стороны... Столица с
военной точки зрения является одною из основных организационных и
снабжающих баз вооруженной силы страны. Обеспечение этой базы есть непременное
условие вооруженной мощи государства и с этой точки зрения представляется
совершенно необходимым.
...Существует тенденция вести борьбу, начиная с отступления внутрь
государства, с применением во всем объеме стратегии терпения; я не берусь судить, к
чему приведет эта стратегия на сухопутном фронте, но знаю, что на морском она
кончится весьма плачевно. Бели стратегические соображения основываются на
разорении собственной территории, то едва ли их можно признать целесообразными.
Мы знаем хорошо, что такая стратегия оканчивается не всегдаБородиным, но и
Мукденом. Но было бы ошибочным рассматривать вооруженную морскую силу
исключительно как средство обеспечения тыла и фланга нашей армии на западной
границе. На западном фронте Империи мы имеем и сухопутные и морские границы;
последние могут быть целесообразно обеспечены только флотом, как сухопутные -
только армией, а наличие одной из этих вооруженных сил страны не может в
полной мере создать государственную безопасность и политическую
независимость...
27
Я позволю привести слова генерала Бобрикова, характеризующие
политическое положение вещей на Балтийском театре: «Переход господства на Балтийском
море к Германии является уже совершившимся фактом. Вся политическая система
на этом бассейне нарушена, и если последствия нового строя вещей еще не
осязательны, тем не менее они громадны, как создающие почву к нравственному
подчинению Швеции Берлину и, в связи с этим, тяготению Финляндии к новому владыке.
Отсюда с достаточною легкостью обрисовываются тяжелые для нас результаты,
которыми может сопровождаться одно промедление в воссоздании балтийской
боевой эскадры». Эти слова были сказаны 18 лет назад и, к несчастью, сохраняют
полную свою силу в настоящие дни...
Политическое значение морской силы на Балтике ввиду расположения на этом
бассейне сильнейшей державы, управляющей политикой всего мира, очевидно.
Вступая в непосредственную связь и так или иначе реагируя на вооруженную силу
одной мировой державы, мы тем самым обеспечиваем значение нашей политики во
всем мире; и безопасность наших границ на Японском море и, быть может, на
Черном будет всегда стоять в зависимости от основания всякой политики -
вооруженной силы на Балтийском море...
Наше политическое могущество 200 лет назад создалось на водах Балтики, и нет
решительно никаких оснований думать, что за этот период значение Балтийского
моря для нас утратилось. Исходя поэтому из оснований государственной
безопасности и независимости его политики, следует признать, что вооруженная морская
сила должна быть создаваема на Балтийском море...
...Ранее я указывал на глубокую ошибку понятия «оборонительная сила», в
частности «оборонительный флот». Только глубокос.невежество, могло создать
представление о какой-то обороне, как совокупности сил и средств, способных
противостоять факторам наступления. Понятие об оборонительной политике
распространилось на понятие о методах ведения борьбы и, к сожалению, стоило нам многих
миллионов на создание средств, коих применение воистину оказалось «покушением с
негодными средствами».Тем не менее, совершенно не считаясь ни с опытом войны,
не говоря уже о военной науке, ни с примерами иностранных государств, мы
слышим постоянные голоса о том, что единственную форму вооруженной морской
силы - линейный флот - можно с успехом заменить каким-то суррогатом, основное
достоинство которого лежит в большей экономичности средств, потребных на его
создание.Тяжкое финансовое положение нашей родины, конечно, способствует
особенно легкому восприятию идей, в основание которых положен принцип
«экономичности», а потому вопрос об этих суррогатах силы, называемых
оборонительным или специальным флотом, приходится разобрать в зависимости от того,
можно ли противопоставить эту фальсификацию реальной силы линейному
флоту, так как ни одна из великих держав, претендующих на это звание, в случае
борьбы с нами не явится на театр войны без линейного флота4...
Сложность механизма современной войны обыкновенно и является главным
основанием для изыскания средств упрощения, причем авторы этих упрощений
забывают обыкновенно, что такое морская война на аслс и создают в своей
фантазии такую совокупность операций, которой в действительности не бывает.
Положим, что мы захотели бы ограничиваться частью морской силы и создали
бы хотя один минный флот. Неприятель, располагающий линейным флотом,
конечно, не стал бы посылать против этого флота линейные корабли, а выслал бы
легкие крейсеры и минные суда, которые бы и уничтожили минный флот,
существующий без поддержки; если бы мы придали минным судам легкие крейсеры,
неприятель придал бы к соответствующим типам броненосные крейсеры, против
которых легкие крейсеры были бы бессильны и т.д...
Какой же флот нужен России? России нужна реальная морская сила, на которой
могла бы быть основана неприкосновенность ее морских границ и на которую могла
бы опереться независимая политика, достойная великой державы, т.е. такая
политика, которая в необходимом случае получает подтверждение в виде успешной
войны...
...Бели России суждено играть роль великой державы - она будет иметь сильный
флот, как непременное условие этого положения. Перед нами теперь стоит этот
вопрос во всей его сложности, со всею тяжестью громадных материальных, я скажу, не
затрат, а жертв, и решаясь принести эти жертвы, надо не верить, а знать, что
результатом их явится действительная сила. Ограничивая временно значение морской
силы под давлением условий внутреннего состояния государственного, следует
4 Опыт первой мировой войны несколько поколебал это распространенное мнение, а второй -
выдвинул в качестве главной ударной силы надводного флота авианосцы (ред.).
28
ограничить до известного предела размеры создаваемой силы, не изменяя ее
качественно.
Беря на себя смелость отрицать, хотя бы в настоящее время, необходимость
вооруженной силы - надо идти до конца и отрицать всякий флот, ибо создание
фиктивной силы в виде специального минного или подводного флота чрезвычайно
дорого - при нашем положении государственном мы не имеем права тратить десятки
миллионов на опыты и основывать хотя бы часть государственного бытия на
сомнительной или заведомо неудовлетворительной силе.
Никакая отрасль или часть проявления государственной жизни не может быть
даже временно приостановлена без ущерба всему целому, и никакими
финансовыми затруднениями нельзя оправдать сознательное отречение от
неприкосновенности и политической независимости, достигаемой правильным соотношением
и развитием сухопутных и морских вооруженных сил...
1912 г.
ИСТОРИЧЕСКОЕ ЗАСЕДАНИЕ
ГОСУДАРСТВЕННОЙ ДУМЫ
6 ИЮНЯ 1912 ГОДА
Заседание Государственной Думы 6 июня открылось в начале двенадцатого
часа. Быстро» без возражении принято было несколько мелких законопроектов» и
Дума перешла к кардинальному вопросу этого дня - вопросу о так называемой
малой судостроительной программе.
К этому времени в ложе Правительства заняли места: Председатель Совета
Министров ВЛОСоковцев, Морской Министр адмирал Григорович» Министр
Иностранных Дел Сазонов» Помощник Военного Министра генерал-инженер Вер-
нандер» Товарищ Морского Министра вице-адмирал Бубнов» Начальник Морского
Генерального Штаба вице-адмирал Светлейший Князь Ливен, Начальник
Главного Морского Штаба вице-адмирал Князев и Начальник Главного Управления
Кораблестроения контр-адмирал Муравьев. В ложе чинов канцелярии
Государственной Думы поместились адмиралы и офицеры центральных учреждений
Морского ведомства; из действующего флота присутствовал командующий морскими
силами Балтийского моря вице-адмирал фон Эссен со своим штабом.
Обсуждение началось речами докладчиков» членов Думы» Хвощинского» Зве-
гинцова и Опочинина.
ХВОЩИНСКИЙ. (Докладчик комиссии по государственной обороне).
Предстоящим законопроектом Правительство испрашивает у законодательных
учреждений 502 млн. 744 тыс. руб., разделенных на следующие пять групп: боевые суда -
392 млн. руб., вспомогательные суда - 15 млн. руб., плавучие и портовые средства -
13 млн. руб., оборудование портов - 70 млн. 900 тыс. руб. и оборудование заводов -
10 млн. 654 тыс. руб... Ведомство испрашивает у законодательного учреждения
разрешения вносить в предстоящие пять лет, начиная с 1913 г., соответственные суммы,
т.е. в 1913 г. -114 млн. руб., в 1914,1915 и 1916 гг. по 102 млн. руб. и в последний 1917
г. - 82 млн.руб., и вместе с тем просит разрешения сделать заимствование из
отпущенных средств по смете на 1912 г. по 15 млн.руб. для того, чтобы можно было
сейчас приступить к началу всех этих работ.
Состав наших судов в Балтийском море в настоящее время включает два
корабля типа «Андрей Первозванный», которые могут по силе своей и техническим
качествам соответствовать самым слабым дредноутам, но все-таки они подходят к
типу кораблей современных. Затем следующие 2 корабля - «Цесаревич» и «Слава» -
корабли уже устарелые, слабые. Из крейсеров в Балтийском море мы имеем только
одного - «Рюрика», который сколько-нибудь может считаться кораблем
современным; все остальные крейсера совершенно устарели. Минные крейсера все
построены давно, все уже устарели, все имеют слишком незначительный ход, не
превышающий 25 уз, и потому все требуют замены новыми. Что касается до наших
подводных лодок, то в отношении их требуется безусловная замена их судами новыми.
Кроме этих судов, мы имеем еще 4 линейных корабля, которые в прошлом году были
спущены с верфи, и в настоящее время заканчивается их оборудование.
Для всех этих кораблей, а также для тех, которые настоящим законопроектом
В полном объеме опубликовано в №>fe 10, 11 за 1912 г.
29
предлагается построить, до настоящего времени в Балтийском море мы имеем
только одну базу - в Кронштадте. База эта, находясь в самой восточной части
Финского залива, который замерзает на длинный ряд зимних месяцев, не удовлетворяет
потребностям базы операционной. Для того же, чтобы иметь базу, из которой флот
мог бы развертываться в боевой порядок, ведомство морское и военное избирают
Ревель. Ревельский порт еще Петром Великим считался подходящей базой в этом
море. Затем второстепенною базою для судов более мелких, для минного флота
сохраняется Свеаборг, в котором делаются соответствующие приспособления.
Все пятилетие, которое работает Дума настоящего созыва, шла борьба между
тем, какой флот для России нужен: флот ли активный, флот, имеющий крупные
корабли типа дредноутов, или только флот оборонительный (его называют
контрфлотом), основанный главным образом на судах мелких, на минных крейсерах и
подводных лодках, Государственная Дума в целом ряде своих постановлений уже
установила свой взгляд, что наш флот в основе своей должен иметь линейные крупные
корабли, такие же точно, какие положены в основу судостроения и на эскадрах
иностранных флотов. В самом деле, можно ли сравнивать возможность защиты
побережья нашего одними минными судами и подводными лодками с возможностью
защиты этого побережья дееспособной эскадрой? Эскадра такого характера, где
есть всех родов суда, всех типов суда, имеет способность для действий активных и
более способна для обороны всегр Балтийского побережья.
Чтобы ни говорили о том, что Россия держава сухопутная, держава не морская, а
потому ей нужен какой-то флот оборонительный, то водь от этих разговоров, от этих
споров никакого толка нет. Сколько бы мы не убеждали и даже не убедили себя, что
мы держава сухопутная, все-таки мы имеем морские берега, все-таки неприятель
будет действовать не только одними сухопутными силами, он будет действовать
флотом, и вот противопоставить этому флоту мы ничего не будем иметь, если мы не
построим наши морские вооруженные силы на тех же основаниях, на которых они
построены и в державах иностранных. Ведь предположение о том, что средства,
которые теперь испрашиваются на флот, в таких значительных размерах,
целесообразнее якобы употребить на усиление армии, совершенно неправильно.
Эта затрата в 500 млн. руб. посильна нашему государству, и как необходимая для
обороны она безусловно требует отпуска. Затем надо не забыть, что культурное
развитие страны, экономическое ее развитие только и может быть тогда правильно,
тогда правильное поступательное движение имеет, когда все это обеспечено
обороной государства. Когда же оборона государства недостаточно обеспечена, то все
культурные мероприятия не поведут к благу. Жертвы войны превышают всякие
расходы, которые требуются на приготовление обороны государства. Таким образом,
комиссия по государственной обороне предлагает законопроект в той редакции, в
которой она внесла Государственной Думе, утвердить.
ЗВЕГИНЦОВ. (Воронежская губ.). Милостивые государи. Мы сегодня
заканчиваем ту долгую совместную работу, которую производили с Морским ведомством в
целях воссоздания нашего флота. Вы, господа, все помните, что никакого сомнения
не было в том, что флот необходим, никакого сомнения не было в том, что нельзя
оборонять одни театры, а не оборонять другие, но было только сомнение, скажу
больше, была уверенность в том, что раньше эти деньги целесообразно использо-
«Гангут» - российский линейный корабль, построенный
в начале I Мировой войны
30
ваны быть не могли. Теперь, оценить тот путь, по которому пошло ведомство,
убедившись, что этот путь совпадает с тем путем, который казался членам
Государственной Думы наиболее правильным, есть известные гарантии на успех.
В настоящее время Морское ведомство испрашивает ассигнование в 502 млн.
руб. И здесь, господа, я не могу не обратить вашего внимания на эту цифру и на
порядок ее испрашивания. Мы так привыкли к чрезвычайным расходам Военного
ведомства, чрезмерным расходам, превышающим обычные его расходы, что и здесь
невольно к этим 502 млн.руб. мы подходим как к расходу придаточному,
дополнительному. Между тем, эти 502 млн. руб. на пятилетие не представляют собой
дополнительной суммы, а представляют собой обычную сумму этих параграфов плюс
известные дополнения к ним. Когда с 1910 г. мы увидели, что ведомство пошло по
правильному пути, тогда по этим самым параграфам мы стали расходовать уже сумму
от 70 до 93 млн. руб. Следовательно, когда у нас испрашивалось в среднем 125
млн.руб. в год, то это значит, что в дополнение к тем 93 млн.руб., которые вы по
этому параграфу в нынешнем году ассигновали, испрашивается дополнительно
приблизительно около 40 млн.руб. Вот, собственно говоря, к каким значительно
более скромным цифрам это дело подходит.
Я должен сказать, что всецело стою на стороне того решения, которое
предложено бюджетной комиссией, и которое будет более подробно изложено докладчиком
бюджетной комиссии. Я только себе позволю остановить ваше внимание на одном
вопросе. Я хочу вас предостеречь, господа, право не нам с вами решать, какой
должен быть тип кораблей, по той простой причине, что никто из нас с вами в этом
деле некомпетентен. Несомненно, в вопросе о государственной обороне наше дело
сказать, какую долю государственных средств мы можем поставить на дело
обороны. Распределить же эти средства между морским и сухопутным театром, между
северо-западным и юго-западным театром, или передовым, есть дело тех лиц, на
которых лежит тесная ответственность обороны государства, т.е. на том совещании,
которое имеется в составе объединенного правительства. Что же касается до
исполнения стратегических задач, то постройка тех орудий, которая должна быть
исполнена, это дело специалистов морских - на море, на сухом пути - это дело
специалистов сухопутных, и вряд ли мы имеем достаточно сведений, чтобы в этой технической
части выступать с какими-нибудь собственными выводами.
ОПОЧИНИН. (Докладчик бюджетной комиссии). Сознавая вполне значение
военного флота для России, бюджетная комиссия в нынешнем году предлагает
Государственной Думе ассигновать необходимые на это средства, Я не стану касаться ни
значения флота, ни его задач, ни состава будущей предлагаемой эскадры, я скажу
лишь несколько слов о финансовой возможности осуществления этой программы,
а также о той редакции, которую в настоящем вопросе предлагает бюджетная
комиссия.
Как вам известно, в настоящее время уже прошли у нас три бездефицитных
сметы. Это обстоятельство, не указывая нам, правда, на будущее, говорит, что наше
финансовое положение вполне благоприятно. Я думаю, что за все предшествующие
годы, если мы возьмем целый ряд десятилетий, у нас не было момента более
благоприятного к приступу постройки флота, чем в настоящее время. Не надо забывать,
что проигрыш войны, всегда является такой катастрофой адя государства, которую
мы должны всемерно избегать.
Теперь я позволю себе коснуться и показать вам те расходы, какие нам предстоят
в это пятилетие сверх 502 млн.руб., которыми определяется предельная сумма для
постройки проектируемого флота. Ведомство в своей записке указывает, что кроме
этих 502 млн. руб. потребуется еще 783 млн. руб. на окончание уже начатых
постройкой судов и на прочие текущие расходы по Министерству. Таким образом,
общая сумма на пятилетие выразится в общем итоге 1285 млн. руб., и это при том
условии, если Морское Министерство не будет испрашивать каких-либо добавочных,
сверх указываемых ассигнований. Правда, рассматривая этот вопрос, Морской
Министр на заседании бюджетной комиссии заявил, что в течение ближайшего
времени не предполагается делать в программе добавлений, а также испрашивать
каких-либо новых ассигнований. Но я думаю, что и будущей Государственной Думе
надо будет на это обратить самое серьезное внимание. Дума всегда имеет
возможность отклонить те кредиты, которые по тем или иным причинам она считает
подлежащими отклонению.
Бюджетная комиссия вставила по своей инициативе в свой доклад отдел X. В
этом отделе устанавливается, что кредиты на указанные в предыдущих отделах
надобности следует расходовать по прямому назначению и не обращать на какие-либо
другие потребности Морского Министерства, могущие же образоваться от этих
предметов сбережения причислить к ресурсам государственного казначейства. Я
думаю, мне не следует очень защищать это положение: ведь оно понятно для
каждого.
Теперь относительно XI отдела. Я не стану цитировать этот отдел - он у вас нахо-
31
дится перед глазами, - скажу лишь, что он значительно расширяет компетенцию
контроля, как по предварительному, так и по последующему просмотру не только
документов, но и работ, материалов и договоров. Он дает возможность контролю
быть не бумажным, а фактическим, от которого не должно ускользать расходование
ни одной копейки, отпущенной Морскому Министерству на судостроение. Я думаю,
эта вставка является одной из наиболее желательных в данном законопроекте.
Предлагаю вам принять судостроительную программу.
Морской Министр в своей речи, не подлежащей опубликованию, доказывал
необходимость боевого линейного флота для защиты государства. После его
речи, выслушанной с большим вниманием при полной тишине, Председатель
называет первого записавшегося оратора - члена Думы Милюкова.
МИЛЮКОВ, (г. Петербург). Господа члены! Государственной Думы, фракция
народной свободы прежде всего считает своим долгом протестовать против способа
обсуждения вопроса. Мы считаем, что вопрос такой огромной важности не может
быть обсуждаем в закрытом заседании. Нам здесь говорили о государственных
тайнах, теперь мы знаем, какого рода тайны имели нам сообщить. Мы знаем, что все
те основные элементы, которые необходимы для обсуждения вопроса и решения,
общеизвестны. Мы указывали, что сами данные, предполагаемые к осуществлению
судостроительной программы, напечатаны в последнем немецком ежегоднике и
доступны сведению всякого иностранца и всякого русского, кто имеет два рубля,
чтобы купить эту книгу. Те стратегические соображения, которые приводились и
которые считались почему-то секретными, открыто обсуждаются в специальной
военно-морской литературе, которая доступна изучению каждого из вас.
Тем не менее, господа, позволительно прибегать к таким способам обсуждения,
как настоящий, когда и правительство, и Морское ведомство считают первым своим
долгом расположить не только представителей третьей Государственной Думы, но и
русское общественное мнение в пользу того громадного дела, которое начнется с
вашего решения. Так, по крайней мере, господа, делалось в других странах, которые
приступали к постройке большого великодержавного флота. Так делалось в
Германии, когда ее монарх нашел, что «будущее Германии должно быть на водах», что
Германия должна «захватить морской трезубец в свой кулак». Он начал с того, что в
1895 г. перед членами рейхстага прочел многочасовой доклад, а в 1898 г. был
основан знаменитый Floton Ferein, количество членов которого, постепенно возрастая,
превысило в настоящее время миллион. В миллионах экземпляров это учреждение
рассылало по всей Германии брошюры, в которых доказывало необходимость
создания флота, и тысячами читались публичные лекции, которые должны были
убедить в этом население страны. Вот, господа, какие громадные подготовления
делались для успеха огромного дела, потому что успех такого дела не может быть
обеспечен, если его делает одно правительство, не опираясь на мнение своей страны.
Бели, господа, нужда наша во флоте так осязательна, если соображения в пользу
этой необходимости так очевидны, то вам нечего бояться возражений оппозиций:
вы можете эти возражения легко опровергнуть, и пусть страна знает, что мы
говорили против флота, и как эти возражения были слабы и ничтожны.
Переходя от этого заявления к обсуждению вопроса по существу, я прежде всего
считаю необходимым сделать одно только предварительное замечание.
Доказательства оппозиции заранее, наперед хотят дискредитировать, доводя их по
возможности до смешного абсурда. Позвольте нам заявить, что та позиция, которую мы
в действительности защищаем, совсем не похожа на ту фантастическую, которую
нам приписывают. Мало того, с теми оговорками, которые будут представлены
моим товарищем, фракция не возражает даже против линейного флота. Мы
возражали против широкого развертывания морской программы, против того, что мы
называли маринизмом, и против связывания народного представительства на ряд
лет; на этой позиции мы и сейчас остаемся. Правда, нас стараются убедить, так же
как и вас, что то ассигнование, которое вам предстоит дать, оно введено в самые
скромные рамки. Нам говорят, что суммы будут ассигновываться каждый год в
законодательном порядке, употребление этих сумм будет контролироваться. Но,
господа, нельзя закрывать глаза на чрезвычайную искусственность этой,
успокоительной с первого взгляда, аргументации. Мы не должны скрывать от себя, что дело
идет не об этом скромном начале, а именно только о начале, которое предполагает
очень большое и длинное продолжение. Мы знаем, что мы имеем здесь дело с целой
программой, если не первоклассного, то во всяком случае, большого флота,
рассчитанного на 15-18 лет и имеющего состоять из 36 дредноутов и соответственного
количества другого типа кораблей.
Господа, когда вы внимательно изучаете типы кораблей, которые вам
рекомендуют строить, вы видите, что эти типы противоречат той узкой и тесной обстановке,
относительно которой вам излагаются ближайшие наши стратегические задачи.
Таким образом, флот, который вам предстоит строить, рассчитан, очевидно, на
определенную новую мировую политику, и с осуществлением этого флота связан
32
целый финансовый план, который далеко не ограничивается тем полмиллиардом,
который теперь вам предлагают вынуть из кармана. Так ставит вопрос оппозиция, и
так она старается его разрешить, хотя и не скрывает от себя, что решение вопроса
большинством Государственной Думы по всей вероятности предрешено.
Но, господа, сделаться морской державой не значит отпустить известное
количество денег из казны на определенное количество кораблей. 20 лет тому назад у
Германии ничего не было, и вот теперь Германия - первоклассная держава, которая
ведет с помощью своего флота мировую политику. Но ведь, господа, это так потому
там вышло, что вопрос созрел изнутри. Флот явился в Германии органической
потребностью и результатом внутреннего развития страны. Что предшествовало
созданию флота? Предшествовало крупное явление, господа: Германия из
земледельческой страны превратилась в промышленную. Германия изменила характер
своей внешней торговли, она стала получать сырье и поставила себя в зависимость
от внешнего рынка. Вместе с этим создался соответственный торговый флот, свой
торговый флот, развилось свое судостроение. Таким образом, господа, создалось то
положение, из которого необходимость военного флота вытекла органически,
логически, с принудительной необходимостью, необходимостью отыскать свой
собственный рынок, добиваться колоний при последнем моменте раздела земель,
никому не принадлежащих на земном шаре. Германия приняла участие в этом разделе,
без большой особенно пользы для себя, но, как бы то ни было, она взяла то, что
осталось. Германия поэтому втянулась в мировую политику и почувствовала
необходимость быть мировой державой.
Бели вы разложите на года и примените к общему размеру торговли, вы увидите,
что Германия страховала свою внешнюю торговлю расходом на флот в размере 2,4%
А вы знаете во что нам обойдется эта страховая премия? Возьмите наши цифры,
разложите их на наши 15 лет - это выйдет 11 и 1/3 % Вот, господа, наглядное цифровое
доказательство той огромной разницы, при которой приступила Германия к
созданию своего флота, и флот чувствовался, несмотря на оппозицию либеральных
партий, как национальная необходимость. Условия, при которых мы теперь
начинаем созидание флота, искусственные, как я смею сказать.
С одной стороны, мировая торговля, колонии, характер промышленного
государства, зависимость от морских путей, с другой стороны, страна, которая находится
в одном куске, у которой есть только внутренний рынок, которая расположена в
стороне от больших дорог и до сих пор живет изолированной жизнью. А наши
активные силы в завоевании внешней торговли? Позвольте мне ответить словами из
заявления Крестовникова на съезде промышленников 2 мая 1910 г.: «Кроме сырья,
мы имеем лишь несколько, далеко не много, таких развитых отраслей нашей
промышленности, которые могли бы выступить на международном рынке,
открытом для всемирной конкуренции. Местом экспорта для нашей обрабатывающей
промышленности пока должны служить главным образом рынки соседних с нами
азиатских государств, менее доступных для иностранной конкуренции».
Я утверждаю, что в настоящий момент состояние нашей внешней торговли не
таково, чтобы вынуждать нас к необходимости строить для защиты большой
военный флот. Конечно, в этих отрицательных сторонах есть и положительные
стороны. Мы зато и менее уязвимы: при большой простоте нашей экономической
структуры, мы меньше зависим от иностранного рынка, и мы менее потерпим от
того перерыва нормальных сношений, который неизбежно сопровождает военное
дело. Вывод мой, повторяю, тот, что экономические интересы не требуют таких
жертв, которых от вас сейчас добиваются. Но нам говорят: ведь есть политические и
стратегические интересы, которые требуют заведения флота.
. Господа, если есть опасность, она тут; опасность не войны, которая может
произойти каким-то чудом без нашей вины, а опасность в тех осложнениях, которые по
нашей вине происходят. Пятый год уже мне приходится с этой кафедры говорить,
бороться с неискренностью нашей дипломатии, с несоответствием ее слов и ее
действий. И это происходит теперь, когда у нас нет флота, когда мы принуждены
говорить скромно и замыкать наши требования, ну, сравнительно, в сдержанных
рамках. Я вас спрашиваю: каким языком заговорит наша дипломатия, когда у нас
флот будет? Вот почему я и говорю, что если нам нужны страховки, то страховки от
политических авантюр, и вы, которые будете сегодня голосовать за флот, вы должны
ясно сознать, что ответственность за ближайшую войну, результат ее будет на вашей
совести.
ПУРИШКЕВИЧ. (Бессарабская губ.). Господа, если мы всмотримся в глубь
веков, тогда везде и во все времена люди, которые составляют государство и которые
имеют чувство патриотизма, любви к отечеству и народной гордости, ищут
виновников печальных событий, которые они пережили, и вся сила их удара направляется
на этих виновников, иногда действительных, иногда мнимых. В результате таких
чувств, таких впечатлений, такой внутренней борьбы, которую переживало русское
общество в первые годы после поражения при Цусиме, оно воздержалось от ассиг-
3 «Морской сборник» № 3 ; 33
нований на флот, ибо оно находило, что ведомство должно подтянуться, что
ведомство должно почиститься, что ведомство в некоторой степени предалось
обломовщине, и что этой обломовщине там не место.
Но, господа, дальнейшие шаги в этом направлении были бы не ошибкой, были
бы не пороком. Каждый шаг, каждая минута, каждая секунда отсрочки ассигнования
на флот, это есть уже государственная измена и государственное преступление. И
если вы посмотрите на прессу крайне левую, на те опасения, которые возбуждает в
ней наше ассигнование, на то нежелание их дать нам это ассигнование, вы увидите,
насколько мы правы. Единственное опасение, которое могло бы иметь место в
членах Государственной Думы, проникнутых, несомненно, чувством русской
государственности и русского патриотизма, - это одно чувство: посмеем ли мы
выстроить тот флот, который нам необходим, в состоянии ли мы добиться тех
результатов, на которые мы имеем право как великая держава.
Просмотрите, господа, современную литературу о флоте, о постройке нового
флота, кто только не пишет, кто только не дает советов в настоящее время. Диву
даешься, откуда явилось такое количество специалистов. Наряду с знатоками
вопроса пишут все, кому не лень. Вот у меня брошюра какого-то Андрея Семенова-
Тянь-Шанского1, который, очевидно, знаком так же с вопросами о флоте, как и с
Тянь-Шанем. Тем не менее он нам предлагает строить флот подводный,
контрфлот, а не строить флота дредноутного. Пишут другие господа в том же смысле
каждый день, каждый дает указания, нахватавшись сведений поверхностных, и
лезет с советом, лезет с указаниями в той области, которой он не понимает.
Но помимо этих специалистов, с которыми можно бы было не считаться,
являются и другие господа - представители левой прессы, во главе которой стоит, в
сущности говоря, Милюков, ибо все то, что говорил Милюков сегодня, каждый день,
день заднем в течение долгого промежутка времени мы читаем на страницах левой
прессы. Какая цель? Да цель ясна - затормозить развитие русской государственной
мощи в чаянии войны, дать возможность в тот момент, когда разыгрываются
военные события, застать Россию врасплох, провести в смутное время четыре-
хвостку, а может быть, демократическую республику и раскромсать русские
государственные интересы, уничтожить русские государственные устои. Вот то, что не
договаривают эти господа, являясь сюда и прикрываясь фиговым листком
благородства и государственных побуждении. Два побуждения руководят теми
господами, которые выступают противниками флота. Одно побуждение чисто
принципиального характера: нужен ли России флот? Другое побуждение носит характер
опасения: флот нужен, но в ведомстве бестолковщина, и деньги пойдут не по
прямому назначению. О первом я говорить долго не стану, трудно допустить, чтобы
мы были прозорливее Великого Преобразователя России, чтобы в 20-м веке мы
позволили себе идти назад, вместо того, чтобы двигаться вперед по тому пути, по
которому идет Западная Европа. Но вот, господа, есть лица, которые не хотят флота
только потому, что неизвестно, что деньги будут истрачены по прямому назначию.
Это характерная черта, и на ней следует остановиться.
После того, как окончилась русско-японская война, началась усиленная чистка
повсюду, начали искать виновного повсюду. Повсюду, во всех ведомствах начались
гонения на одного, на другого, на третьего, стали забрасывать грязью, появились
ревизии одна задругой, и все были убеждены, что цель этих ревизий -принести благие
результаты и спасти нас от бедствий. Я скажу, наблюдая за этими ревизиями со
стороны, что в конечном результате улучшения значительного не получилось, но мы
убиваем в народных массах, убиваем в самих себе дух и возможность плодотворной
работы... Я полагаю, что этому должен быть положен конец.
Я нахожу, что лучшие люди вовсе не сидят здесь в среде нашей, что не мы одни
представляем собою соль земли. Я скажу: совместная деятельность органов
правительственной власти с нами, полное доверие, обеспечивающее правильный ход
работ,- вот то, что должно руководить нами. От нас требуют 502 млн. руб., и мы
должны их дать, сознавая свой государственный долг и не входя во всякого рода
ухищрения. Взаимодействие будущих членов Государственной Думы с органами
правительственной власти дает полную уверенность в том, что деньги эти будут
потрачены куда следует. Помнить о Цусиме не значит только молиться в годовщину и
служить панихиду; помнить о Цусиме это значит быть мощными, быть сильными,
быть властными, не отказываться от тех морей, на которые мы имеем право.
ЧЕЛНОКОВ, (г. Москва.) Господа члены Государственной Думы. Вопрос,
который стоит сегодня перед нами, уже был на обсуждении Государственной Думы
один раз - правда, тогда в несколько другой обстановке. Столыпин нам рассказывал
тогда, что державы, владеющие морем, ведут морскую торговлю, интересы которой
они поддерживают в самых отдаленных уголках вселенной, и доказывал, что для
того, чтобы поддерживать эти интересы, необходимо обладать такими силами, ко-
1 Исследователя Тянь-Шаня Семенова звали Петр Петрович.
34
торые можно перекидывать через моря. Затем от этой деловой части речи он
перешел к соображениям, если можно сказать, патетического свойства. Он говорил, что
надо строить флот потому, что флот всегда и везде является предметом народной
гордости, это внешнее доказательство того, что народ может держать море в своей
власти; кораблестроение - национальное дело, это отдача морю скопленного на
суше избытка народных сбережений, и в конце концов он требовал, чтобы были
ассигнованы средства на флот. ,
Военный Министр здесь совершенно так же, как адмирал Бострем при
Столыпине, блистает своим отсутствием; этот серьезный вопрос его, по-видимому, не
интересует. Здесь его нет, его интересы представляет г.помощник. Но нужно сказать,
что помощник Военного Министра, хотя и горячо поддерживает ассигнование на
флот, очень и очень резко расходится с Морским Министром в тех взглядах, которые
он нам излагал. Что касается Министра Иностранных Дел, я понимаю его, когда он
говорит, что флот - хорошая вещь и что очень приятно иметь громадный флот.
Министр Иностранных Дел чувствует себя гораздо лучше, когда у него за спиной есть
флот, посредством которого он может произвести там и здесь необходимое
давление. Я бы ему вполне сочувствовал в том,что, как он говорит, ему будет всего лучше,
если сзади него будет флот равный английскому, армия по организации равная
германской и финансовое благополучие равное французскому. Что же касается до
Министра Финансов, который в настоящее время здесь присутствует, то в отношении
флота он изменил решительно всем своим традициям, к которым мы привыкли за
пять лет работы Государственной Думы. Мы привыкли, что г.Министр Финансов в
высшей степени осторожный к исчислениям каждой копейки, но оказывается, что
когда мы приходим к морской программе, мы видим уже совершенно другую
картину; миллионы у нас летят, 500 млн. это не сумма...
Позвольте, господа, посмотреть, что такое значит содержание
великодержавного флота. Я сочинять ничего не стану и буду пользоваться исключительно только
ответом ведомства, которое нам свои будущие планы раскрывает весьма похвально
и откровенно. На вопрос: что мы должны иметь по мнению ведомства в 1927 году -
нам ответили, что в 1927 г. нам нужны 16 кораблей дредноутов, 8 панцырных
крейсеров вот такого типа, который мы строим сейчас, 18 крейсеров более легких, 72
миноносца и 24 подводные лодки. Принимая те цены на все эти корабли, которые нам
доставляются теперь, оказывается, что эти 2 действующие эскадры будут стоить
1540 млн. руб. Затем нам говорят, что резерв будет 4 корабля, 9 крейсеров, 36
миноносцев и 13 подводных лодок и все это стоит 408 млн. руб. При этом я должен
сообщить интересную справку, что эти цифры, данные мне ведомством в ответе своем
бюджетной комиссии, точь в точь совпадают с теми цифрами, которые напечатаны
в немецком справочнике, причем приходится даже признать, что у немцев
некоторые опечатки, которые вошли в ответ ведомству, исправлены, цифры приведены
более точные, чем те, которые нам в ответе дало ведомство. Вот я и говорю, что от вас
пожелают взять 2 448 млн. руб., с учетом Черного моря и вспомогательных судов вся
потребность достигает 3 500 млн.руб. В это число еще не входит стоимость портов,
которые ведомство относит на период от 17 по 22 гг., в 37 млн.руб. и укрепление
Ревеля, которое вычислено в 81 млн.руб. Наша флотилия на Дальнем Востоке и
сибирская флотилия так или иначе за 15 лет потребуют обновления, и я здесь для
округления прибавил цифру в 80 млн.руб. Но, господа, позвольте вам сказать, что в
действительности эта сумма ассигнования по всей вероятности будет гораздо
больше потому, что высчитывая стоимость эскадры, совсем не приняли во
внимание возрастание стоимости кораблей. Я, господа, вижу в этом проекте в высшей
степени опасное раздробление сил, нас хотят сделать сильными и на море и кое-как
уладить у нас на суше. Но, господа, мы должны помнить, что если у России будет
война с той же Германией, о которой здесь больше всего идет речь, то окончательная
разделка произойдет на суше. Если мы даже разобьем немецкий флот, то войны не в
состоянии будем окончить, если не разобьем немецкой армии. То же самое надо
сказать и по отношению к России.
В заключение хочу сказать вот что: можно было бы идти на какие-нибудь
ассигнования, можно и в этом самом проекте найти стороны такие, которые с нашей
стороны не вызвали бы никаких возражений, я укажу хотя бы на укрепление Ревеля,
ассигновку на минный подводный флот, который необходимо возобновить, если бы
не было в конце концов этой тенденции Морского ведомства все сводить все-таки к
этим сверхдредноутам, оставляя в стороне все более мелкие потребности.
ШИНГАРЕВ. (Воронежская губ.). Господа члены Государственной Думы. На
мне лежит обязанность закончить рассуждения моего товарища по фракции и
выяснить вам еще одну сторону вопроса, которая осталась, по моему мнению, в
достаточной степени не освещенной. Здесь была развита точка зрения политическая,
з* 35
затем вы слышали соображения технического свойства, наконец, я обязан
представить вам те соображения, которые возникают по поводу финансовых перспектив
предстоящей нам затраты.
Мы считаем, что мы призваны защищать интересы обороны с точки зрения
интересов страны, а не с точки зрения той или другой указки, как бы она высоко ни
находилась. Мы считаем, что это не только наше право, это наш долг; сомневаться, это
наша обязанность, что бы нам ни говорили специалисты и ученые техники. Мы
должны поставить вопрос: по силам ли это стране?
Не хитро, господа, разбрасывать деньги из скудного народного достояния, не
хитро гордыми и шумными патриотическими словами говорить об Андреевском
флаге, о погибших жертвах, не хитро даже признать, как это сделал с удивительным
самопожертвованием деп.Пуришкевич, что и он в этой Цусиме виноват.
Несравненно более тяжело, господа, говорить о невозможности предстоящих нам затрат,
ибо всегда тяжело отказывать в требованиях на оборону, так как здесь технические
требования представителей ведомства, которые никогда не удовлетворятся и всегда
будут безграничны, должны наталкиваться на другие требования, которые мы
призваны защищать: требования развития внутренней культурной жизни страны.
Каковы же, господа, ресурсы страны, к которой мы теперь обращаемся, каковы
возможности этой страны? Попробуйте на одну минуту поставить себе вопрос, что
стоит нам эта затея грандиозного маринизма? Мы знаем, господа, следующее, что
нигде ни в одном из крупных государств не занимает такое доминирующее
положение государственный бюджет, как в России. Эта характеристика отсталой страны, в
которой частный почин, частное хозяйство, оборот торговли чрезвычайно низки. В
то время, господа, когда оборот Англии, Германии, Франции и даже Японии, оборот
ввоза и вывоза неизмеримо выше бюджета, Россия единственная крупная страна, в
которой годовой бюджет выше оборота нашей внешней торговли.
Главное развитие бюджета у нас направлено в настоящее время, как и в
большинстве европейских держав, в сторону так называемых непроизводительных
расходов. Это их общий грех, грех всех держав, которые скованы милитаризмом. Но у
них имеется одна поправка, которой нет у нас: у них бюджеты государственные
действительно построены столь же почти не рационально, с высоким бременем
морских и военных налогов, с огромной уплатой по старым долгам, с высокими
расходами (не везде) по управлению. Но у них есть нечто, чего нет у нас: у них при этом
высоком, непропорциональном развитии непроизводительных расходов огромное
развитие местных бюджетов и местной культурной жизни, чего у нас нет. Как ни
одна страна мира, мы отстали в этих внутренних культурных расходах и стоим на
последнем месте. Здесь, господа, я позволю себе напомнить вам слова Министра
Финансов: «Образованная Россия даст нам необходимые средства на все. Россия
некультурная, Россия, которая дальше будет оставаться в невежестве, эти средства нам
не даст. Отказав в расходах на начальное образование, вы заблуждаетесь, полагая,
что вы оберегаете вашим отказом беспрепятственное удовлетворение более
существенных потребностей вашего государства. Не следует забывать одного: страна не
может встречать врагов, когда она внутренне некультурна». Вы были глубоко правы,
г. Министр, но почему вы не помните об этих словах теперь, когда вы желаете нам
оставить сто миллионов рублей, прекрасно зная, что этих денег нам мало, прекрасно
зная, что в эти деньги не вложатся потребности страны, что страна останется
некультурной и безграмотной, что ваша армия останется безграмотной, что ваши корабли
не будут иметь технически подготовленного персонала, что за вашей огромной
обороной будет стоять по-прежнему жалкая культурно-хозяйственная жизнь страны.
Итак, господа, перед нами совершенно определенная и ясная задача: или-или.
Или расходы на броненосцы, размер которых не ограничен этими 500 млн., или
уродование и коверкание необходимых неотложных расходов на внутреннюю мощь
России.
Политическая часть проекта нам кажется подозрительной, техническая
сомнительной, финансовая - ошибочной. Мы привыкли за 5 лет видеть нажим на закон,
мы не хотим нажимать на законодателей, вотируйте на флот, но вы будете
ответственны в том горе, которое можете причинить.
После речи члена Думы Шингарева кафедру занимает Председатель Совета
Министров. Его речь длится более часа. Она выслушивается с чрезвычайным
вниманием. Ею, по словам самого Министра, он заканчивает свои выступления в
Государственной Думе 3-го созыва. Заключительными словами этой речи были:
«Морское ведомство и все правительство исполнит свой долг перед Родиной и
перед своим Государем. По крайней мере, все силы нашего разумения будут
приложены к тому, чтобы с честью выйти из той ответственной задачи, которая будет
возложена на нас предоставлением средств на осуществление судостроительной
программы».
36
После выступления Председателя Совета Министров Дума продолжает
заседание до окончания прений по законопроекту о флоте, но прения принимают
спешный характер. Из-за позднего времени ораторам не дают высказаться и
неоднократно прерывают их, требуя окончания прении.
Поздно ночью большинством голосов (228 против 71) Дума ассигновала
кредиты на судостроение в размере 430 млн. рублей.
1922 г.
«КАКОЙ Р.С.Ф.СJ». НУЖЕН ФЛОТ»
Материал по вопросу о сущности и задачах
морской силы Р.С.Ф.С.Р. из дискуссии
в аудитории военно-морского дела
Годы гражданской войны, отрезанность государства от внешнего мира,
вследствие отсутствия морских выходов и блокады, катастрофическое состояние тыла,
словом, сумма всем известных условий нанесла как морской идее страны, так и ее
флоту ряд страшных ударов. Флот, как реальная сила, не существует, его функции
сведены до предельного минимума. То немногое, что государство может уделять для
поддержания биения морского пульса, только в обрез позволяет существовать
наличному слабому ядру, исчерпанному и использованному тяжелой борьбой и
морально и материально.
Но ход истории неостановим. Обстановка, нас окружающая, меняется с
головокружительной быстротой. На очереди встают вопросы, разрешение коих не
может быть отлагаемо. Кто хочет жить, должен зорко следить за обстановкой,
внимательно вглядываться в грядущее, научиться дару предвидения, уметь быть
готовым. И вот в длинной череде вопросов государственного значения властно встает
вопрос о морской силе, морских подступах, морских путях.
История морской идеи в России полна периодов упадка и возрождения ее
флота. В стране с континентальными традициями на флот смотрели обычно как на
временное средство, и в соответствии с этим ставились и временные задачи.С
минованием их кончалась и потребность в морской силе до нового случая. А в
промежутках флот хирел, старел, терял школу, чувствовал себя оторванным от государства и
государственности, а когда внешняя политика неожиданно ставила страну лицом к
лицу с непредвиденным морским противником - начиналось суматошное
импровизированное создание флота, без плана, без тыла, без школы. В результате
одряхлевший организм не выдерживал испытания и флот бесполезно погибал.
Отличительным признаком каждого нового его воссоздания являлась
необходимость доказать прежде всего: «для чего нужен флот» и «зачем нужен флот»... Это
требовалось и для государственной правительственной мысли, и для командования,
и для широких народных масс. И только после прихода к соглашению в этом
вопросе, можно было перейти к выяснению - «какой нужен флот».
Но обычно выяснение первого вопроса: «зачем флот» - уже с первых шагов вело
к ряду компромиссных решений, ложившихся тяжелым ярмом на последующее
развитие мысли о том, «какой флот нужен». Больше того, под влиянием
существовавшего всегда вгляда, что «флот есть роскошь не по средствам», принятые решения
брались обратно. На восстановление прежних решений тратилось время, энергия и
все это при полной неуверенности в стойкости достигнутых успехов. Флот сам
должен был доказывать государству свою «нужность». Это было трудно и
ненормально. Он же должен был парализовать и те удары, кои наносились морской идее
«континентальными» противниками.
В данный момент положение значительно изменилось. Долголетняя блокада
страны, вынужденной на гражданскую войну, пронизала чуть ли не всю толщу
народную сознанием необходимости морских выходов, необходимости возвращения
тех «легких», коими дышал государственный организм, без коих неизбежна
асфиксия, удушение. Гражданская война в ряду лозунгов имела и лозунг «выход к морям»,
и тот натиск изнутри, который вернул нам морские побережья, доказывает с
убедительностью, насколько этот лозунг был общим и близким массам.
А так как закрепить обладание достигнутым можно только реальной силой - то
для народа «реальной политики» уже не требуется доказательств - «зачем и для чего
нужен флот». Государство сказало словами IX Съезда Советов, что флот нужен. Вот
почему флоту уже не надо расходовать время и энергию на преодоление самого
трудного из прежних барьеров: «да нужен ли флот?» Нет оснований думать, что он
В полном объеме публиковался в №>6 1, 2, 5-9 за 1922 г.
37
Эсминец «Новик» до модернизации
может быть встречен на дальнейшем пути. Экономическая политика уже одним
своим бытием властно подвела под морскую идею свой незыблемый фундамент. В
дальнейшем это будет еще ясней. Вот почему, миновав опасную преграду, Советская
Россия встала перед вторым вопросом: «какой нужен Р.С.Ф.С.Р. флот». Вот почему,
чутко прислушиваясь к запросам трудовых масс, личный состав флота в лице его
научных, политических и рядовых сил счел своевременным поставить на очередь
обсуждение этого вопроса во всем его объеме.
Раз Пролетарская Россия осознала, что флот нужен, освещение всех остальных
вопросов, определяющиххарактер, состав, организацию и пр. морской силы,
естественно ложится на самих спецов-моряков, кои должны как разъяснить условия,
необходимые для создания реальной морской мощи, так и выявить данные, по коим
должно идти строительство флота. Отсюда ясна идея дискуссии, ее задачи и
основная цель - путем последовательного выяснения и решения частных вопросов
морского строительства дать обоснованный научно и подкрепленный опытом ответ -
«какой флот нам нужен».
В целях единства работы и мысли Высшее Морское Командование пожелало
сделать перед началом дискуссии помещаемую ниже декларативную предпосылку,
каковая и была от имени Помглавкомора Э.СПанцержанского оглашена
Начальником Морского Штаба Республики А.В.Домбровским.
«Военный флот в противовес армии до сего времени не подвергался крупному и
кардинальному реформированию: все попытки в этом направлении носили чисто
случайный эпизодический характер, и таким образом, история Красного Флота с
начала революции до настоящих дней протекала по преимуществу в ходе
стихийных процессов, далеких от стройности и систематичности.
...Красный Флот - это чрезвычайно сложный военный организм без
капитального ремонта и внутренней реорганизации - к дальнейшей службе использован
быть не может. Таким образом, настоящий момент является поворотным в истории
Красного Флота.
...Специфически обособленное положение рабочего государства... понуждает
Советскую Республику к чрезвычайной военной осторожности. Элементарная и
логически вытекающая отсюда предусмотрительность, влечет за собой тяжелую
необходимость содержания достаточной военной силы - армии и флота, последнего на
том основании, что водные пути обычно представляют наиболее удобный способ
осуществления, к сожалению, неизжитых пока интервенционистских намерений
возможного противника. Таким образом, защита границ государства со стороны
водных рубежей - это краеугольный камень нашей современной морской
политики, если оставить пока в стороне более широкие задачи, является
жизненно-необходимым стимулом существования Красного Военного Флота на будущее время.
Защита интересов Республики на море и охрана морских границ не должны,
однако, заключать в себе признака пассивной обороны, несостоятельность коей
засвидетельствована рядом исторических примеров. Только активная оборона,
оборона с наступательными тенденциями, должна служить основанием при
определении нашей морской полигики текущего и ближайшего времени. Всякое иное
толкование направления морской политики, как несогласованное с современным
экономическим положением страны, а следовательно не реальное, должно быть
безусловно и категорически отвергнуто.
Таким образом, определение формулы нашей современной политики на море,
логически вытекающей из признания необходимости содержания военного флота
во что бы то ни стало, при этом флота активной обороны, требует решения сле-
38
дующей задачи: какой именно - надводный, подводный или воздушный флот
необходим Советской России? Совершенно независимо от того, в какую сторону будет
направлена дискуссия по данному вопросу; какому из трех вариантов будет дано
предпочтение; будут ли в согласии с военной доктриной все три признаны
равноценно необходимыми, - единственным критерием в определении состава морских
сил должно быть положено реальное соотношение между программой максимум и
ресурсами страны, необходимыми для выполнения этой программы. Практически
это сводится к программе минимум, ибо страна в настоящее время может принять
на себя лишь минимальные, в отношении флота, обязательства.
...Так как, независимо оттой или иной враждебной группировки, предусмотреть
которые при современной политической международной конъюнктуре
невозможно, в основу определения морской боевой силы Советской Республики
вкладывается мысль создания небольших, но крепких материальной частью, знаниями и
единством пролетарской идеологии флотов...»
Сущность доклада, сделанного военмором Б.Б.Жерве, в следующем:
Военно-морская наука, базирующаяся на опыте истории, знает три метода
подхода к решению вопроса о том, какой флот нужен государству.Первый метод - это
когда исходят из вполне определенных, конкретных стратегических задач,
возлагаемых на морскую силу. При втором методе, не определяя конкретных
стратегических задач, намечают задачи морской силы вообще, исходя из реальных ресурсов
страны. Третий метод - «экономический», когда размеры задач морской силы
определяются по отпущенным государством ресурсам на эту силу.
Разбирая каждый из них, докладчик объективно и выпукло очертил сущность
каждого метода, давая аудитории необходимый материал, позволяющий сделать
нужное сопоставление и выбор. Весьма интересным было выступление его
содокладчика, представителя мышления политического тов.Баранова, который, со своей
стороны, в противовес «академическому методу», выдвинул метод
«революционного марксизма».
Считая, что этот метод хотя мало применялся, но достаточно испытан в течение
гражданской войны, оратор говорит, что ни один из указанных выше методов не
может считаться удовлетворяющим тем условиям, в коих сейчас находится рабоче-
крестьянское государство. Прежде всего в отношении определения противника
ясно, что таковым противником для него при настоящей политической
конъюнктуре является весь мир, однако и в стане врагов у Советской России есть друзья и
союзники - это рабочий класс и коммунистическая партия. Поэтому при учете
обстановки строительства флота необходимо принять этот фактор, весьма
существенный, во внимание, ибо наличие этого фактора говорит за то, что наш расчет на
мировую революцию - расчет верный, рассчитывать же только на успех мощного
флота, который по причинам экономическим нам, быть может, и не удастся создать,
едва ли правильно.
Но как бы то ни было, рабоче-крестьянское государство должно создать такой
Морские Силы Черного Моря. Подводная лодка типа «АГ»
39
флот, который, отвечая его средствам, в то же время мог бы не только оборонять
морские границы страны, но и в нужный момент оказать поддержку пролетариату
других стран, именно тем союзникам в стане врагов, наличие коих не дает гарантии,
что в момент боевого столкновения та или иная враждебная нам по флагу морская
сила не окажется нашим союзником на деле.
Поэтому оратор считает, что единственно правильным методом, который
необходимо положить в основу строительства флота, является метод революционного
марксизма, сущность коего заключается в следующем:
1) Нам необходимо создать классовый или построенный на классовых
принципах флот.
2) Учитывая нашу экономическую бедность, создавать его таковым, каким его
может создать рабоче-крестьянское государство, сообразуясь с ресурсами страны.
Поэтому нам нужно использовать лучшие корабли старого флота, ибо они и для
многих из наших ближайших врагов могут быть оружием смертельным.
3) Памятуя, что наши противники - весь мир, выработать путем напряженной
работы в создаваемом флоте максимальную способность побеждать.
Учитывая запросы аудитории и стремясь дать дискуссии развиться в наиболее
полном масштабе, докладчик Б.Б^Керне после перерыва выступил с
дополнительным словом, в котором отметил, что в своем докладе он, обрисовывая все три
метода, отнюдь не желал представить все их одинаково логичными и научными и
считал, что выбор того или иного из них есть задача настоящей дискуссии...
Дальше докладчик обратился к вопросу, поднятому тов.Барановым, тому
моральному фактору, коему военная наука придает огромное значение и который
определяется наличием союзников по духу в стане врагов, что особенно выдающуюся
роль играет во время гражданских войн, составляя могучий шанс революции. Но
можем ли мы заранее точно и безошибочно рассчитывать на этот фактор и строить
на нем наши стратегические задачи? Золотое правило стратегии требует, чтобы мы
всегда в своих расчетах представляли себе наихудшую для нас обстановку, а потому
должны строить план свой на самых невыгодных предположениях. Если такой
расчет даже и будет ошибочен и на деле мы встретились бы с условиями более
благоприятными - это явится нашим плюсом, помощью нам. Поэтому союзники в стане
противников могут быть и могучими союзниками. Они помогут победе, но только
после того, как уже нами достигнут первоначальный и при том серьезный успех.
Учитывать же их наличие при военных расчетах наперед - это значило бы рисковать
многим...
По вопросу о том, каков должен быть личный состав флота, все ораторы
единогласно присоединились к мнению т.Баранова о необходимости классового флота..,
как это было широко сформулировано в речи т.3офа.
«В течение четырехлетнего существования Советской власти у нашего
Правительства до последнего времени не было определенного конкретного взгляда на
флот. Не потому только, что руководящие правительственные круги не уясняли себе
значения морской силы, но, очевидно, этого взгляда не было, главным образом,
потому, что вся политическая и военная обстановка за все четыре года не вызывала
острой необходимости существования вооруженных сил на море, а требовала лишь
наличия подсобной небольшой силы вооруженных судов на реках и озерах.
Нынр - когда более или менее определились границы нашего государства, когда
вопрос о существовании Советской власти стоит не только академически, но и
практически, когда даже наши заведомо непримиримые враги считаются фактически (а
в ближайшее время, б.м., и юридически) с существованием Рабоче-крестьянского
правительства, как с фактом, когда Советская власть в России является для всех, кто
не потерял дара мышления, единственной властью, которая может вывести нашу
страну из тупика, в котором она очутилась в результате войны и данного
исторического периода, когда правит народ, который является не только борцом за
освобождение самого себя, но который разорвал рабские цепи и для того, чтобы идти к
мировой культуре и общечеловеческому благу, - наша страна имеет большие
перспективы развития в общемировом масштабе.
Ныне, когда моря, омывающие берега рабоче-крестьянского государства, опять
являются нашими, встает вопрос о том, чтобы наше правительство приняло бы
определенный конкретный взгляд на флот. Первое по этому вопросу решение уже
принято Верховной властью нашего государства в лице DC Съезда Советов. Такие же
конкретные решения приняты и в других инстанциях. Эти решения - в сторону
необходимости существования для Советской России флота.
Разумеется, что Республике необходим флот такой, который полностью и
целиком соответствовал бы ее целям и задачам. Разумеется, что для рабоче-крестьянской
Республики нужен красный рабоче-крестьянский флот. Флот должен быть создан
как плоть от плоти, кровь от крови нашего рабоче-крестьянского государства. Он
должен быть органически, кровно связан с жизнью нашего государства, он не может
быть изолирован, быть отдельной кастой, а должен быть частью всей нашей
государственной жизни, частью вооруженных сил Республики. Таким образом, этот
40
флот должен вполне соответствовать не только идеологии, но и тем задачам, кои
ставит себе наше рабоче-крестьянское государство.
Нашей конкретной задачей неизменно надо ставить в настоящий момент не то,
чтобы говорить исключительно об обороне, или исключительно о ближайших
наших соседях, ибо наиболее главной задачей является - иметь боеспособный
красный рабоче-крестьянский флот,который в любой момент, при любой
обстановке, мог бы и защищать наши морские границы, и в случае надобности мог
перейти в посильное для него наступление пробив того или иного врага. Мы должны
сделать так, чтобы все наши силы и средства, материалы, которые сохранились у
Моркома от старого флота и которые ныне может ассигновать государство для
создания флота, чтобы все это было рациональным образом использовано для
организации здорового флота.
Насколько это необходимо, поймут все, кто имеет способность мыслить, что
Россия как государство может существовать только как Россия рабоче-крестьянская,
или же она превратится в колонию, отдельные территории коей будут находиться
целиком в эксплуатации и кабале у мирового капитала».
В дискуссии в вопросе о характере флота - оборонительный или
наступательный - громадное большинство высказалось за флот, способный действовать
активно». Подчеркивалось, что «лучшая оборона - это нападение», а следовательно,
если надо иметь флот, способный обороняться, необходимо его сделать и
способным нападать.
Недостаток места не позволяет останавливаться на тех или иных подробностях
вопросов, затронутых выступавшими ораторами. Большинство из них нашло место
в резюме председателя заседания проф.Б.Б.Жерве.
Прежде всего председателем было подчеркнуто в полной мере выявившееся
положение, всеми принятое: политика должна давать задания стратегии, а стратегия
должна изыскать способы осуществления этих задач. Эти задачи прежде всего
связаны с определением вероятного противника.
«Исходя из политической конъюнктуры, можно сказать, как и было отмечено,
что ближайшим нашим противником является союз стран Малой Антанты... Все
они являются не столько угрозой нашим сообщениям с внешним миром, сколько
транзитными странами, ибо мы не сможем направить всю нашу внешнюю торговлю
исключительно через Петроград. Торговые пути на Балтике, кои складывались у нас
естественным порядком в течение более 200 лет, остались таковыми для наших
внутренних областей и в настоящее время, и перестройка их в короткий срок
невозможна. Эти пути ведут не только на Петроград, но и на Ревель и Риху. Поэтому члены
Малой Антанты весьма заинтересованы в том, чтобы транзит существовал как
можно дольше, ибо они им питаются. Отсюда ясно, что наша страна должна
уплачивать как бы постоянную дань этим странам, живущим за счет нашего внешнего
сообщения с миром. Итак, этих причин, где Финляндия может отрезать нам
непосредственные пути сношений, а Эстония и Латвия - являются барьерами для них -
достаточно для существования известного антагонизма между Советской Россией и
гоков морской авиации. Летающая лодка типа «М-5»
41
ими. И до тех пор, пока не изменится коренным образом социальный строй в этих
малых государствах или не будет решен радикально вопрос о дальнейших
взаимоотношениях вне зависимости от меняющейся политической конъюнктуры - всегда
будут существовать причины для этого антагонизма. А раз он существует - то нашей
задачей должно быть создание такой обстановки, чтобы он ощущался нашей
Республикой наименее болезненно. Наилучшим предупредительным средством всегда
являлось создание достаточных вооруженных сил.
Из всего сказанного по вопросу о стратегических задачах нашему Балтийскому
флоту уже намечается характер и состав флота, способного решить эти задачи. ...Не
следует говорить о флоте оборонительном или наступательном. Такого флота нет.
Есть флот, который решает определенные стратегические задачи - в одном случае
оборонительные, в другом - наступательные. Важно только определить характер
этих задач, и соответственно этому определится и состав сил, потребных для них».
Следующим этапом работы аудитории являлось выяснение вопроса о том,
какого же вида и сбстава должен бы быть флот, отвечающий установленным задачам и
соответствующий по своим силам - силам ближайших вероятных противников.
Обсуждение этого и послужило темой для очередного заседания, на коем был
выслушан доклад представителя подводного оружия НА.Гарсоева, давшего широкое и
объективное освещение вопроса в области дифференциации идей использования
для борьбы на Балтийском театре подводного флота.
...Последовавшие после доклада выступления ораторов, представителей
линейного и подводного оружия, в значительной мере показали достигнутую
согласованность во взглядах еще недавно расходившихся между собой лагерей, что нужно
считать весьма положительным достижением.
Отмечая правильность положений, взятых в основу доклада, где задачи
линейного и подводного флота были выведены из стратегической обстановки, проф.
Б.БЖерве обратил особое внимание на вопрос о борьбе за обладание театром,
подобным Финскому заливу, где флоту ставится задача оказать полное содействие
армии. Успех сухопутных с;ил в данном случае будет всецело зависеть от того, в
какой степени флот сможет обеспечить им возможность продвигаться по
прибрежной операционной линии.
«...Бели бы мы и успели овладеть Финским заливом до подхода сильного флота
противника - все равно дальнейшая борьба ложится на линейный флот. Поэтому
необходимо прийти к заключению, что какую бы задачу ни взяли, необходимо
взаимодействие всех частей морской силы - надводного линейного и подводного флота.
...В какой мере экономические соображения не заставляли бы наше
правительство урезать средства, могущие быть отпущенными на воссоздание Красного
флота, но если он будет правильного состава, т.е. состоять из боевых судов тех
классов, которые способны осуществить стратегические задачи, нами предусмотренные,
- задача наша не будет безнадежна. Но и в минимальном своем составе наша
морская сила должна быть всегда надлежащего состава: это должно быть правильное
соединение и линейного, и минного, и подводного флота».
Четвертое заседание дискуссии по намеченной программе было посвящено
обсуждению вопроса о роли и значении в морской войне воздушного флота,
обстоятельный доклад о коем был сделан представителем морской авиации В.М.Шва-
ревым.
Докладчик начал с указания, что... принимая во внимание цель морской войны -
господство на море, необходимо прежде всего установить, что обеспечение этого
владения в настоящее время должно быть связано неразрывно с господством и на
воздухе.
Переходя затем к вопросу, «что может выполнить наш воздушный флот, в какой
степени и каков для этого должен быть его качественный состав в связи с
стратегическими задачами на каждом из наших морских театров», докладчик
последовательно рассмотрел задачи воздушной силы на театрах...
В заключение своего доклада лектор наметил следующие основные тезисы по
основному вопросу своего доклада: 1. Р.С.Ф.С.Р. нужен смешанный морской флот в
составе надводных, подводных и воздушных судов. 2. Воздушный флот должен быть
мощным соединением всех основных типов воздушных аппаратов. 3. Ближайшие
задачи активной обороны страны требуют наличия сильной истребительной
авиации.
Ряд последующих выступлений дополнил высказанные докладчиком мысли
соображениями о том, что степень выполнения воздушным флотом намеченных в
докладе задач всецело зависит от степени теоретической и практической
разработки и уточнения тактической стороны... В отношении подготовки личного состава
совершенно справедливым указанием явилось положение, что летчик должен быть
не только спортсменом par exellence, но и военно-образованным человеком,
знакомым с морским искусством и умеющим разбираться в природе явлений в области
войны на море. Являясь командиром боевой единицы, он должен обладать всеми
данными, нужными для такого положения, т.е. быть подготовленным в военно-
морском отношении.
42
Представитель сухопутной авиации тов.Григорьев не согласен с постановкой
вопроса в плоскости выяснения задач воздушного флота, нужного Моркому, т.е. для
целей морской войны исключительно. В вопросе: «какой нужен флот Республике» -
по его мнению, необходимо решить, нужен ли флот морской или воздушный.
...Тов.Григорьев полагает, что в существующих условиях нам не под силу создавать и
тот и другой одновременно, но воздушный флот создать легче и скорее, ибо скорее
построить аппарат, чем корабль, и скорее можно создать летчика, чем моряка, ибо
последнему нужна практика в море, которого страна не имеет.
Указав на тесную зависимость политики, стратегии, тактики и экономики,
проф. Жерве отметил в заключение, что главная задача, которая должна быть дана
вооруженной силе - это способность не только отражать удары, но и наносить их.
Поэтому в выборе того или иного вида вооруженной силы прежде всего нужно
руководствоваться сущностью тех активных задач, кои будут этой силе даны. Воздушная
сила является крайне ценной силой для военной мощи государства, она способна
значительно усилить боевую мощь и возможности армии и флота, но... она, как
самостоятельная сила, не может обеспечить государству ни обороны, ни способности
наносить удары. Только гармоническое сочетание всех трех видов вооруженных сил
- армии, флота и воздушных сил - обеспечивает неприкосновенность страны и
гарантирует ей достижение спокойствия. Но, учитывая характерные особенности
сухопутной и морской войны, в особенности последней, необходимо, чтобы
воздушный флот, предназначенный для морских операций, был бы оперативно спаян
и с флотом морским, для чего необходимо создание морской авиации, которая вся
строилась бы на познании сущности морской войны и характерных особенностей
обслуживания тех целей, кои ставятся флоту в его операциях.
Этим закончился цикл вопросов о составе необходимого для государства флота,
что дало повод председателю указать на те положительные достижения, кои
аудитория не могла не заметить в отношении выработки единства взгляда на сущность и
задачи нашей морской силы.
1973 г.
ПРОБЛЕМЫ СОВРЕМЕННОГО ФЛОТА
Адмшршл Флата Советского Сотзя СГОРШКОВ
Учитывая важность вопросов, связанных с укреплением обороны страны с
морских направлений, Советский Союз в содружестве со всеми странами -
участниками Варшавского Договора - постоянно укрепляет свою морскую мощь,
включающую рцд обязательных компонентов.
Важной составной частью морской мощи являются средства и кадры,
позволяющие практически использовать океаны и моря в качестве транспортных путей,
связывающих континенты, страны и народы. Для этого необходимо иметь торговый
флот, сеть портов и служб, обеспечивающих его функционирование, развитую
судостроительную и судоремонтную промышленность. Следующий компонент
морской мощи - суда, технические средства и кадры, предназначенные для
практической добычи и использования ресурсов Мирового океана, т.е. промысловый
флот. Однако важнейшим компонентом морской мощи государства следует
считать военно-морской флот, предназначенный для защиты государственных интере-
Сергей Георгиевич Горшков (1910-1988 гг.) - ви
военачальник, Адмирал Флота Советского Союза, дважды Герой
Советского Союза, командовал кораблями и корабельными
соединениями на Тихоокеанском и Черноморском флотах. В годы Великой
Отечественной войны возглавлял бригаду крейсеров ЧФ, Азовскую и
Дунайскую военные флотилии, удостоен многих боевых наград. В
дальнейшем командовал эскадрой ЧФ, являлся начальником мгтаба
и командующим Черноморским флотом. С1958 по 1989 гг. -
главнокомандующим ВМФ СССР. Автор книги «Морская мощь государства»
и военных мемуаров, часто выступал в «Морском сборнике».
Здесь в сокращении приводится последняя глава из большой
работы автора «Военно-морские флоты в войнах и мирное время»,
печатавшейся в «Морском сборнике» в NtNt 2-8, 8-12 за 1972 гч а
также в Nt 2 за 1973 г.
43
сов на морях и океанах и обороны страны от возможных ударов с океанских и
морских направлений.
Усилиями народа в Советском Союзе создан ракетно-ядерный, технически
совершенный Военно-Морской Флот как обязательная составная часть Советских
Вооруженных Сил. Необходимость иметь мощный Военно-Морской Флот,
соответствующий и географическому положению нашей страны, и ее политическому
значению как великой мировой державы, понималась уже давно... Однако особенно
остро этот вопрос встал в послевоенные годы, когда в результате расстановки сил на
мировой арене СССР и другие социалистические страны оказались окруженными
со всех сторон враждебной коалицией морских государств, породивших серьезную
угрозу ракетно-ядерного нападения с морских направлений.
В то же время империалисты во главе с США, создав для социалистических
стран ситуацию их окружения с морских направлений, не испытывали аналогичной
опасности. Могли Советский Союз мириться с таким положением? Можно ли было
согласиться с извечным господством на морях и океанах западных традиционных
морских держав, особенно в условиях, когда обширные районы океанов
становились стартовыми площадками ракетно-ядерного оружия?
Конечно, нет!
Коммунистическая партия и Советское правительство в полной мере оценили
как угрозу нашей стране, которая возникает с океанов, так и необходимость
сдерживания агрессивных устремлений противника путем строительства нового,
океанского флота.И эта необходимость претворяется в жизнь.
Использование достижений науки и производства в совокупности с
внедрением научных методов при определении наиболее выгодного сочетания
характеристик оружия и техники, с учетом экономических показателей, позволило в
максимальной степени приблизить развитие флота к насущным его потребностям, не
копируя при этом строительство флотов в западных странах, а идя своим,
национальным путем, наиболее отвечающим специфике задач, стоящих перед ВМФ, и
условиям их решения.
Важное влияние на развитие флотов всегда оказывали военно-географические
условия, которые и сейчас империалисты стремятся использовать прежде всего для
того, чтобы окружить социалистические страны кольцом своих военно-морских и
военно-воздушных баз, а также группировками военно-морских сил. Они в мирное
время развернули такие группировки в районах боевого патрулирования в
готовности к внезапному нанесению ударов по наземным объектам, расположенным на
территории Советского Союза и стран социалистического содружества. По
свидетельству американцев, только США имеют в различных странах, за пределами
национальной территории, 3429 военных баз, пунктов снабжения и управления
силами, в которых насчитывается 1,7 млнлеловек.
Процесс приближения военных баз США к границам СССР продолжается,
несмотря на принимаемые Советским правительством меры по смягчению
международной напряженности и переговоры по ограничению стратегических вооружений.
Мы не можем быть равнодушными к созданию новой военно-морской базы
авианосных сил 6-го флота в Греции - в непосредственной близости от территории
Народной Республики Болгарии и в пределах досягаемости авианосной авиацией
центральных районов Советского Союза. Мы не можем оставаться равнодушными и к
расширению базирования атомных подводных лодок и авианосных сил США на
Японских островах, в Италии (о.Маддалена), в Индийском океане и в других
районах Мирового океана, ибо вся эта мощная и широко разветвленная военная
организация нацелена против СССР и стран социалистического содружества.
Как известно, по воле ЦК КПСС в нашей стране был взят курс на строительство
океанского флота, основу которого составляют атомные подводные лодки
различного назначения. Именно этим силам, сочетающим в себе новейшие достижения
научно-технического прогресса, присущи такие качества, как большая
автономность и высокие боевые возможности.
Однако современный флот, предназначенный для ведения боевых действий
против сильного противника, не может быть только флотом подводным.
Недооценка необходимости поддержки действий подводных лодок авиацией и
надводными кораблями уже в двух прошлых мировых войнах дорого стоила
германскому командованию. Поэтому мы, отдавая приоритет развитию подводных сил,
считаем, что нам нужны не только подводные лодки, но и надводные корабли
различного назначения. Последние, помимо придания боевой устойчивости
подводным лодкам, предназначены решать широкий круг задач как в мирное время, так
и в период войны. Разнообразие стоящих перед ними задач обусловило
необходимость создания надводных кораблей многочисленных классов со специфическим
для каждого из них составом вооружения. Характерно, что предпринимавшиеся в
44
Первый в мире ракетный крейсер специальной постройки
типа «Грозный» (пр.58)
ряде стран попытки создания универсальных кораблей для решения всех (или
многих) задач не имели успеха. Поэтому надводные корабли продолжают оставаться
наиболее многочисленными (по количеству категорий) силами флота.
...В связи с оснащением стратегическим ядерным оружием ВМФ объективно
приобретает способность не только участвовать в сокрушении
военно-экономического потенциала противника, но и становится важнейшим фактором,
сдерживающим его ядерное нападение. При этом подводные ракетоносцы благодаря их
большой живучести по сравнению со стартовыми установками наземного
базирования являются и более эффективным средством сдерживания. Они представляют
постоянную угрозу для агрессора, который, понимая неотвратимость ядерного
возмездия с океанских направлений, может встать перед необходимостью отказаться
от развязывания ядерной войны.
Сдержать агрессивность империализма могут только мощные Вооруженные
Силы, способные установить преграду его безудержному экспансионизму,
проявляемому ныне в любых районах мира. Такими силами, кроме, конечно, Ракетно-
ядерных войск стратегического назначения, является Военно-Морской Флот,
который в мирное время способен наглядно демонстрировать перед народами
дружественных и враждебных стран не только силу военной техники и
совершенство военного корабля, олицетворяющего техническую и экономическую мощь
государства, но и готовность поставить эту силу на защиту государственных
интересов своей державы или безопасности социалистических стран.
Естественно, встает вопрос: какой же для этого в качественном и
количественном выражении надо иметь флот?
Ныне, в условиях возможности применения новых боевых средств в войне на
море, и прежде всего ракетно-ядерного оружия с различного вида носителей, нельзя
соотношение сил флотов измерять числом боевых кораблей или их суммарным
водоизмещением, так же как нельзя измерять их боевую мощь весом залпа
артиллерийских снарядов или количеством выпускаемых торпед и ракет.
Сейчас критерием сопоставимости возможностей флотов является
соотношение их суммарной боевой мощи, вычисляемое методом математического анализа,
путем решения системы многокритериальных задач, для различных вариантов
обстановки и различной комбинации разнородных сил и средств. Такой объективный
анализ позволяет определить необходимый и достаточный состав сил в их наиболее
рациональной комбинации, которую мы называем сбалансированной.
В современных условиях основным предназначением военно-морских флотов
великих держав в мировой ядерной войне является участие их в ударах
стратегических ядерных сил страны, ослабление ядерных ударов ВМС противника с океанских
направлений, участие в операциях, проводимых сухопутными войсками на
континентальных театрах военных действий. При этом флоты будут решать большое
число сложных и крупных задач.
В мирное же время перед нашим Военно-Морским Флотом стоят важные задачи
45
>боевой
техники на берег
по защите интересов Советского
государства и стран
социалистического содружества.Послед-
нее особенно важно, так как в
орбите политики империализма
неизменно остаются локальные
войны, которые он ведет
практически непрерывно. Сейчас эти
войны можно рассматривать как
особую форму проявления
стратегии «гибкого реагирования».
Захватывая отдельные районы
земного шара и вмешиваясь во
внутренние дела стран,
империалисты стремятся овладеть
новыми выгодными
стратегическими позициями на мировой
арене, необходимыми им для
борьбы с социализмом и для
более легкого решения задачи по
борьбе с развивающимся
национально-освободительным
движением. Локальные войны поэтому
можно рассматривать и как
проявление наиболее
решительных методов действий
империализма против движения за
национальную независимость и
прогресс. При некоторых
обстоятельствах подобные действия таят в себе угрозу перерасти в мировую войну.
Особенности использования флотов в ядерную эпоху определяют и новые
требования к силам и средствам их обеспечения. Поэтому эти особенности могут
рассматриваться в качестве еще одной важной предпосылки, оказывающей влияние на
направленность развития современных флотов.
Из сказанного вытекают такие требования к развитию современных флотов,
как большая дальность плавания кораблей на повышенных скоростях, большой
радиус действия авиации и внедрение на подводных лодках атомных энергетических
установок.
Длительные океанские походы требуют от кораблей большой автономности и
хорошей мореходности. Это в свою очередь оказываетзначительное влияние на
размеры, водоизмещение кораблей, и прежде всего надводных. Чем больше будет
автономность кораблей, тем дольше сможет находиться в океане каждая группировка,
тем менее понадобится кораблей в составе флота. Вместе с тем длительное
нахождение кораблей в море с частым форсированием механизмов, устройств и
энергетических установок связано с повышением их ресурсов и надежности.
Длительное пребывание кораблей в океане, и подчас в изнурительных
климатических условиях, достигается такими нормами обитаемости, которые позволяют
матросам и офицерам сохранять как угодно долго высокую боевую способность.
Разумеется, в сохранении физичесикх и моральных сил экипажей ведущая роль
принадлежит разнообразным техническим средствам. Но нельзя при этом забывать и
четкой организации снабжения кораблей в море, и связи их с Родиной, родными,
близкими, друзьями и та.
Длительные океанские плавания боевых кораблей предъявляют новые,
повышенные требования к тыловому обеспечению. Борьба за продление автономности
кораблей без возвращения в базы, судоремонт и оказание помощи поврежденным
кораблям в море решаются мощными маневренными тылами, включающими
плавучие базы, судоремонтные мастерские, судд снабжения, танкеры и спасатели.
Таким образом, новая форма использования сил флотов является важнейшим
фактором в определении технической политики в развитии современных военно-
морских сил.
Но каким бы технически совершенным ни был флот, какое бы мощное оружие
он ни получал, основой военно-морских сил всегда является человек - властелин
всех* средств борьбы. И по мере дальнейшего развития флота роль человека в
вооруженной борьбе, специалиста, мастерски управляющего оружием, механизмами,
приборами, аппаратурой, умеющего до конца использовать их возможности, будет
46
возрастать. Поэтому основой могущества нашего ВМФ всегда были, есть и будут
люди, воспитанные партией, преданные социалистической Родине.
Вопрос подготовки и формирования кадров советских моряков, их морально-
политической закалки приобретает особую остроту и значимость теперь, когда
Военно-Морской Флот стал совершенно иным, да и условия плавания в связи с
выходом на просторы Мирового океана изменились. Наши корабли длительное
время находятся в море вблизи от империалистических флотов, имеют
возможность реально оценивать их сильные и слабые стороны, наблюдать не только их
действия, но и реакцию на изменение международной обстановки.
В этой связи повседневная служба офицеров флота приобрела качественно
новый характер. Неизмеримо более сложные условия, в которых протекает сейчас
служебная деятельность офицеров флота, потребовали от них особой
ответственности за выполнение задач при плавании вЛали от своих баз, за поддержание при
этом кораблей в постоянной боевой готовности, за выучку вверенного личного
состава, за привитие ему высоких морально-боевых качеств, стойкости в преодолении
трудностей морской службы. При этом следует учитывать, что не только техника
стала иной, а корабли сложнее, чем несколько лет назад, но и сама деятельность
нашего ВМФ значительно расширилась.
Советский офицер несет особую ответственность перед партией и народом за
воспитание и поведение подчиненных, за выполнение ими с высоким воинским
мастерством и самоотверженностью больших и сложных задач в дальних океанских
походах. Успех этих плаваний определяется не только надежностью техники и
оружия, созданных социалистической промышленностью, но и прежде всего
отличной выучкой экипажей, впитавших в себя глубокую убежденность в правоте
нашего великого дела и высокое сознание чувства сыновнего долга перед Родиной и
Коммунистической партией.
Сказанное - лишь часть значительно более многогранной характеристики
советского морского офицера. Подтверждением, что офицеры ВМФ в полной мере
обладают этими качествами, служат успешные плавания наших кораблей во всех
районах Мирового океана.
Современная обстановка требует от Советских Вооруженных Сил и братских
армий социалистических стран повышенной бдительности и готовности к
самоотверженной защите социализма. Постоянная высокая боевая готовность
определяется прежде всего образцовым порядком в частях и соединениях, таким
техническим состоянием сил флота, которое позволяет ввести их в действие без
промедления. Во флоте она требует еще и отличной морской и специальной выучки,
досконального знания боевых возможностей техники, умения мастерски использовать ее
в любых климатических условиях и при различном состоянии моря.
Все эти качества не приходят сами собой. Чтобы их сформировать, на флотах
круглый год идет воспитательная работа и напряженная учеба. В учебных классах, на
Атомная торпедная подводная лодка второго поколения (пр.671)
47
полигонах и на тренажерах, на кораблях и в частях военные моряки приобретают
обширные знания, умение управлять механизмами и системами, сложным
современным оружием. Высшим этапом учебы, лучшей и единственной школой,
способной закрепить полученные знания и навыки, развить их до уровня мастерства,
служат океанские плавания, дальние походы.
С выходом наших кораблей в океан ВМФ получил возможность не только
полностью отказаться от условностей в боевой учебе и проводить ее в условиях, близких
к реальным, но и досконально изучить всю ту специфику обстановки, в которой ему
придется решать боевые задачи в войне, если ее развяжут агрессоры.
В заключение надо сказать следующее.
Для обеспечения обороны страны и решения военно-политических задач
государства всегда стремились иметь соответствующие этим целям вооруженные силы,
в том числе военно-морские флоты, и поддерживать их на современном уровне. В
составе вооруженной силы страны флоты выполняют важную роль одного из
орудий политики государства в мирное время и являются могучим средством
достижения политических целей вооруженной борьбы в военный период.
История показывает, что создание крупных военно-морских флотов посильно
лишь приморским государствам, располагающим нужными ресурсами и развитой
экономикой. При этом политика, учитывающая необходимость для страны ее
морского могущества, - важный фактор, определяющий характер строительства флота,
способствующий мобилизации ее возможностей для указанной цели, и
непременное условие развития морской мощи.
Анализ расстановки сил на международной арене и резкое увеличение
возможностей современных флотов решающим образом воздействовать на все фронты
вооруженной борьбы дают основание утверждать, что абсолютное и относительное
значение борьбы на море в общем ходе войны, бесспорно, возросло.
Нашему государству - великой континентальной державе мира - на всех этапах
его истории был необходим могущественный флот в качестве непременной
составной части вооруженных сил. Сейчас наши Вооруженные Силы имеют в своем
составе вполне современный океанских флот, оснащенный всем необходимым для
успешного решения на просторах Мирового океана всех задач, возложенных на
него.
Забота Коммунистической партии и советского народа о доблестных
Вооруженных Силах страны, в том числе и о Военно-Морском Флоте, служит верным
залогом того, что Советский Союз и впредь будет оставаться не только сильнейшей
континентальной, но и могущественной морской державой, верным стражем мира на
Земле.
1993 г.
КАКИМ БЫТЬ
РОССИЙСКОМУ ВОЕННОМУ ФЛОТУ
Адмшршл флотш ИЖАПИТАНЕЦ
Любое государство, решившее иметь военный флот, который отвечал бы
нуждам его защиты от угрозы с моря, может строить и содержать только такой ВМФ (и в
количественном, и в качественном отношении), который соответствует уровню его
экономического, политического, социального и духовного развития. Страна, не
владеющая морской силой или почему-либо ее утратившая, лишается вместе с тем и ре-
i Капитанец (1928 г.) -1
адмирал флота. Командовал кораблями, ооадииаимями ВМФ,
Камчатской военной флотилией. Балтийским и Северным флотами.
Являлся первым заместителем главнокомандующего
Военно-Морским Флотом. Систематически выступает на страницах «Морского
сборнике* по проблемам развития флота, его истории, а также путям
повышения живучести кораблей ВМФ и концепции их строительства
на современном этапе.
48
тающего голоса в мировых делах, а следовательно, и уверенности в своей
независимости и безопасности.
История развития цивилизации, а также войны и военные конфликты XX века
подтверждают важность наличия морской мощи для стран, имеющих выход к
морям и океанам. Деятельность военных флотов как в ходе войн, так и в годы мира
стала поистине глобальной и, превращаясь в важнейший инструмент внешней
политики великих держав, в свою очередь оказывает все большее влияние на ее
характер. Локальные конфликты последнего десятилетия: англо-аргентинский в 1982 г.,
боевые действия 6-го флота США против Ливии в 1986 г. и особенно война
коалиции стран НАТО против Ирака в 1990-1991 гг. - характеризуются массовым
применением военно-морских сил на больших удалениях от своих баз и со значительных
дистанций от объектов ударов, что подтверждает рост морской мощи ведущих
государств мира и роли флота как мощного фактора их внешней политики. Это видно и
из выступления в майском номере за 1991 г. американского журнала «Просидингс»
одного из военных руководителей США, бывшего начальника штаба ВМС адмирала
К.Троста: «ВМС доказали, что они являются той силой, которую чаще всего
выбирают президенты США. ВМС применялись более чем в 50 кризисных ситуациях
истекшего десятилетия, почти в 200 конфликтах после второй мировой войны, что
составляет свыше 80% всех кризисов, с которыми за этот период встречались
Соединенные Штаты».
В истории Российского государства флоттоже играл важную роль на всех этапах
его развития. Так было в период Киевской и Московской Руси, Российской империи
и Советской России. Оформившись с 1696 г. как регулярный, наш военный флот за
почти 300 лет своей истории участвовал в 22 войнах и провел 87 крупных морских
сражений, совершил много выдающихся географических открытий. Флот дал
России многих талантливых ученых, писателей, художников и композиторов.
Для правильного понимания направлений, по которым развивался флот на всех
этапах его существования, следует четко' представить два момента. Первый
заключается в том, что ВМФ государства (как и его вооруженные силы в целом)
существует отнюдь не ради собственного развития и функционирования. Второй - каждая
страна строит и содержит флот в соответствии со своими военно-политическими
взглядами и состоянием экономики. Таким образом, главенствующими в развитии
флота являются решения политического руководства государства, которое исходит
из оценки определенной военно-стратегической обстановки. В связи с этим
хотелось бы отметить, что время появления регулярного флота в России было
обусловлено ее становлением и утверждением на мировой арене в качестве великой
державы.
Давайте кратко остановимся на рассмотрении отношения советского военно-
политического руководства к проблеме строительства флота. С целью
преобразования и совершенствования вооруженных сил государства было проведено три
военных реформы. (Сейчас идет четвертая.) Основным их недостатком являлось то,
что они проводились в значительной степени волюнтаристски, без достаточно
глубокого анализа изменений военно-стратегической обстановки в мире. Основным
их содержанием, как правило, было сокращение численности личного состава,
вооружений и техники вместо планомерного перехода к новому качеству на основе
новейших технологий. Достаточно напомнить, что Н.СХрущев, принимая в 50-е годы
«волевое решение» о свертывании строительства и уничтожении крупных
артиллерийских кораблей и флота в целом, исходил из неверных предпосылок. Это уже
тогда было ясно многим профессионалам, но одних слушать не пожелали, а другие
остереглись отстаивать свои взгляды. Особенно большой ущерб флоту нанес тогда
разгон кадров, и в первую очередь обладавших опытом, приобретенным в Великой
Отечественной войне.
Одной из причин такого положения дел, на мой взгляд, является, если можно
так выразиться, утрата в определенной степени нашим ВМФ своей
самостоятельности. Ведь известно, что флот прежней России, несмотря на проведение пяти
реформ, всегда непосредственно замыкался на высшем руководстве империи и лично
на царе. Морское министерство было в числе первых министерств, образованных в
России. Оно существовало с 1802 г. по 1917 г. Да и после Октября в течение ряда лет
Морвед сохранял определенную самостоятельность. Лишь в ходе реформ 1924-
1926 гг. он утратил ее, и его центральные органы на правах управлений и отделов
4 «Морской сборник» Nk 3 49
вошли в состав Народного Комиссариата по военным и морским делам. Однако уже
через 10 лет переоценка роли флота и появление экономических возможностей для
его дальнейшего развития потребовали изменения существующей структуры,
которая не обеспечивала разработку и реализацию планов его строительства в новых
условиях. Это привело к созданию в декабре 1937 г. Наркомата ВМФ. И хотя
доминирующая роль Народного Комиссариата Обороны и Генерального штаба в решении
вопросов военного строительства и оперативного управления всеми
вооруженными силами страны была сохранена, но и такое решение давало ВМФ большую
самостоятельность и возможность в реализации программ строительства флота, его
подготовке к войне и управлении своими силами. Правда, в оперативном
управлении флотами, во взаимодействии со ставкой и генштабом, как показала
Отечественная война, оставалось немало сложностей. Но тем не менее ВМФ в целом
успешно выполнял поставленные боевые задачи.
После окончания Великой Отечественной войны в марте 1946 г. последовало в
общем-то неожиданное решение об упразднении Наркомата ВМФ и образовании
его Главкомата в составе Народного Комиссариата Вооруженных Сил (с 1947 г. -
Министерство Вооруженных Сил). Этим вновь существенно ограничивалась
самостоятельность ВМФ в области повседневного управления силами флотов, в вопросах
их строительства и развития, что сразу сказалось на реализации послевоенной
программы кораблестроения. Поэтому в феврале 1950 г. опять создают теперь уже
Военно-морское министерство.
В середине пятидесятых военно-политическое руководство страны под
влиянием успехов в освоении ракетно-ядерного оружия и в связи с пересмотром военной
доктрины склонилось к иным взглядам на роль и место ВМФ в системе обороны
государства. Послевоенная программа его строительства была частично свернута, а в
1954 г. Военно-морское министерство вновь реорганизовывают в Главкомат ВМС в
составе Министерства обороны. Так Военно-Морской Флот в очередной раз
лишился права непосредственного решения на правительственном уровне вопросов,
связанных с реализацией программ его развития, однако сохранил свою
самостоятельность в оперативном и повседневном руководстве силами флотов.
Подобные изменения управленческих структур и функций командования ВМФ,
безусловно, отрицательно сказывались на развитии отдельных элементов флота и
затрудняли его строительство. В то же время стабильное существование
административно-хозяйственной (министерство ВМС) и оперативной (штаб ВМС) структур
управления ВМС США показывает, что это позволяет на государственном уровне
решать вопросы развития флота, исходя из концепций его боевого применения.
Надо отдать должное США, где на основании военно-экономических расчетов
определяются государственные программы строительства тех или иных видов
вооружений, которые на основе законодательства обеспечиваются материально и
отрабатываются на практике. Так было при строительстве ПЛАРБ, самолетов системы
АВАКС, ракетных ПЛА и НК с высокоточным оружием, создании глобальных и
региональных систем управления, развитии плавучего тыла. А вот в наших военных
доктринах, в их военно-техническом разделе, использованию и развитию флота не
уделялось и, как мне кажется, не уделяется сейчас достаточного внимания.
Однако нельзя не отдать должное тому, что по существу на наших глазах Воен-
но-Морской*Флот СССР в последние десятилетия тем не менее становился океанс-
Сгремительный бросок «Джейранов»
50
Корабль морских стратегических
ядерных сил России
киму ракетно-ядерным, атомным,
авианесущим - флотом,
достойным великой державы. И то,
что у нас был создан такой флот -
это не чья-то прихоть, а
объективная необходимость. Хотя она и
была порождена в свое время
конфронтацией дзух социально-
политических систем, но и
сегодня сильный флот остается
одним из важнейших условий
безопасности нашего государства.
Современный флот -
чрезвычайно сложная, но
необходимая, хотя и дорогостоящая,
система, которая создается
постепенно, не терпит в своем
развитии скачков и перерывов, а
требует постоянного внимания и
заботы. Об этом свидетельствует
исторический, в том числе и наш
собственный опыт, и
игнорирование его было бы огромной,
непростительной ошибкой,
чреватой серьезными
последствиями.
Наш сегодняшний флот во
многом отражает то
противостояние на море, которое
существовало между США и СССР с начала
60-х и вплоть до середины 80-х годов, что, несомненно, сказалось на его качестве.
Постоянное соперничество с вероятным противником и диктат
военно-промышленного комплекса породили рост числа проектов подводных лодок, надводных
кораблей, а также образцов вооружения и боевой техники, что нанесло серьезный
ущерб их универсализации. Из-за того, что приоритет в развитии флота был отдан
исключительно кораблю, а не системам, определяющим боевую готовность ВМФ в
целом, все больше начинало ощущаться наше отставание в разработке ряда систем
управления силами и оружием, освещения обстановки и выдачи загоризонтного
целеуказания. Это породило трудности с реализацией в кратчайший срок ударного
потенциала наших кораблей. Отставало и развитие сил боевого, тылового,
специально-технического обеспечения, базирование и обустройство флотов.
Судостроительная промышленность страны в последние десятилетия сосредоточилась
только на постройке кораблей, а задача их ремонта была почти полностью
переложена на плечи недостаточно оснащенных и финансируемых судоремонтных
заводов ВМФ. Наметился отход судостроителей от ответственности за качество
постройки кораблей. Это в свою очередь потребовало больших финансовых затрат на
создание флотских судостроительных комплексов и содержание за счет флота
целой армии специалистов гарантийного надзора от предприятий
промышленности. В результате, в то время как Минсудпром искал чем бы загрузить свои заводы,
отдельные наши корабли до 10 лет не имели возможности ремо пгироваться и
преждевременно старели...
Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что в настоящее время в
развитии ВМФ следует в большей степени учитывать прогнозируемые изменения
военно-политической обстановки, возможный характер современных войн,
достижения на важнейших направлениях научно-технического прогресса, влияющие на
изменение боевых возможностей военных флотов и способы поддержания их в
высокой боевой готовности. Главной задачей для нас остается обеспечение
способности ВМФ выполнить свое предназначение в любых условиях обстановки
развязывания и ведения войны. Однако основной упор при этом, конечно, необходимо
делать именно на недопущение развязывания войны и срыв возможной агрессии с
океанских и морских направлений.
51
К сожалению, анализ тенденций развития ВМС ведущих стран мира,
существующие подходы их военно-политического руководства к возможностям сокращения
этих сил не дают нам поводов для благодушия и спокойствия.Говоря о проблеме
сокращения вооруженных сил, бывший Президент США ДясБуш заявил в
конгрессе 28 января 1992 г.: «Нам не следует возвращаться к временам «выхолощенной
армии». Мы не можем повторять ошибки, совершавшиеся дважды в этом столетии,
когда за перемирием следовала беспечность и расходы на оборону сокращались, как
если бы мир навсегда становился безопасным»*. Это положение находит выражение
в военном строительстве западных стран, хотя перемены 1991-1992 гг. в бывшем
Советском Союзе и странах Восточной Европы, подписание договоров по
сокращению ядерных и обычных вооружений уменьшили вероятность возникновения
крупномасштабной войны. Правда, США и НАТО пересматривают и корректируют свои
военные доктрины и стратегии, а также свою политику, но при этом стремятся
использовать эти перемены для укрепления и расширения своего влияния на мировой
арене, модернизации вооруженных сил и выведения их на качественно новый
уровень. Так, в США в августе 1991 г. в связи с изменением военно-стратегической
обстановки и переоценкой направлений военной угрозы была принята новая военная
«региональная оборонная стратегия». Наиболее вероятными считаются
ограниченные войны и вооруженные конфликты в различных регионах мира.
Планируя сократить количественный состав своих ВМС в среднем на 25% США
тем не менее рассчитывают в 1,5-2 раза увеличить их боевую мощь за счет внедрения
на них перспективных систем оружия и средств обеспечения их боевой
деятельности. Это, безусловно, повлечет изменения в формах и способах применения
военно-морских сил. В войне США и НАТО против Ирака уже появились черты войны
будущего (войны «четвертого поколения»). Главное в них то, что воздушная война
превращается в войну воздушно-космическую, которая будет вестись
высокоточным оружием морского, воздушного и космического базирования,
использующего новые принципы поражения. Применяться оно будет с использованием
разведывательно-ударных комплексов и систем, в большинстве случаев способных
автоматически обнаружить и поразить цели на всю глубину территории противника.
Его первоочередными объектами станут системы управления и связи, источники
энергии и военные объекты, особенно средства ответных ударов. Массированное
применение такого оружия в ударах позволит достигать целей
оперативно-тактического и даже стратегического масштаба. Нынешнее совершенствование такого,
а также ядерного оружия идет по пути повышения точности его наведения на цель,
живучести и способности преодолевать противодействие систем ПРО.
Широкое внедрение воздушно-космических средств обеспечения боевых
действий (разведка, системы раннего предупреждения, связи, навигации и т.п.)
придает новое качество вооруженным силам, значительно повышает их возможности
по ведению вооруженной борьбы. Поэтому Вооруженные Силы России должны
тоже обладать потенциалом, способным обеспечить предупреждение о
готовящемся нападении, отразить его и нанести неприятелю сокрушительный ответный
УАар.
Приняв в ноябре 1991 г. вслед за американской «региональной оборонной
стратегией» «новую стратегическую концепцию НАТО», которая является
коалиционной военной доктриной блока, его руководство предусматривает
использовать «силы немедленного реагирования» и «силы быстрого реагирования», в
которые будут входить оперативные группы, соединения и объединения, в том числе
постоянные, формируемые на Атлантике, в Средиземном море и на Балтике.
Как видим, военные доктрины и концепции США и НАТО носят конкретный
наступательный характер. США, кроме того, намерены обеспечивать свою
национальную безопасность и в Европе, и в Азии, т.е. далеко за пределами собственной
территории путем постоянного присутствия в важных регионах.
Современные военно-морские стратегии находят свою реализацию в
концепциях боевого применения ВМС - «передовыхморских рубежей» (США), «передовой
обороны на море» (НАТО), - а также в принципе «гибкого использования сил в
операциях» (США и НАТО). Суть этих концепций заключается в создании для
вероятных противников угрозы со всех морских направлений за счет развертывания
52
прежде всего авианосных и ракетных ударных соединений, сил противолодочной
войны в передовых морских и океанских районах с целью блокирования флотов
неприятеля у его побережья, затруднения развертывания его сил и обеспечения благо-
приятных условий для своего широкомасштабного наступления. Достаточно
сказать, что именно сейчас, когда наш ВМФ резко, ниже всяких пределов, сократил
свою деятельность в морях и океанах, флоты США и НАТО сохраняют на
патрулировании для «ядерного устрашения» - 17-19 ПЛАРБ, а на «передовых морских
рубежах» и в зонах «передовой обороны на море» до 25-27 многоцелевых ПЛА, до 10-
12 авиаэскадрилий базовой патрульной авиации, а также 3 авианосных группы и
несколько постоянных соединений НАТО.
Оценивая роль ВМС в современных условиях, бывший министр ВМС США
Л.Геррет в своем докладе конгрессу отметил: «В складывающейся
военно-политической обстановке в мире военно-морские силы США остаются единственным
видом вооруженных сил, который способен в мирное время наиболее полно
осуществлять американское военное присутствие в любом районе мира,
демонстрацию силы и контроль стратегически важных районов Мирового океана».
Таким образом, анализируя концепции использования ВМС западных
государств на 90-е годы, можно спрогнозировать условия, в которых предстоит
действовать Военно-Морскому Флоту России.
1. Военно-морским силам, которые являются одним из наиболее боеготовых,
универсальных и живучих видов вооруженных сил, способных решать широкий
круг задач не только на морских, но и на сухопутных театрах, отводится ведущая
роль в реализации внешней политики и военных стратегий США и НАТО.
2. Оснащение ВМС США и НАТО качественно новыми средствами
вооруженной борьбы и рост их боевых возможностей рассчитаны в первую очередь на
активные действия сил в океанских и морских передовых районах, с целью захвата
оперативной и стратегической инициативы при обострении обстановки и в случае
начала войны.
3. Несмотря на смягчение военно-политической обстановки в мире и
нормализацию отношений между Россией и США, активность флотов Запада в основном
будет сохраняться, а снижение ее возможно, только по мере реализации договоров
по сокращению ядерного и обычного оружия.
Таким образом, учитывая складывающуюся в мире военно-стратегическую
обстановку, можно в самом общем виде так сформулировать концепцию применения
ВМФ России на случай военных конфликтов в 90-е годы. В соответствии с
оборонительным характером военной доктрины России ВМФ совместно с другими видами
Вооруженных Сил должен обеспечить национальную безопасность с морских
направлений путем срыва возможных воздушно-ракетных ударов и проведения ряда
морских операций по разгрому десантных группировок и противолодочных сил;
удерживать господство в прилегающих морях и сохранять готовность к
применению в ответных ударах ядерного оружия. При этом боевые действия на море должны
носить решительный наступательный характер по разгрому группировок
противника в ближней и дальней морских зонах флотов.
Оборонительный характер военной доктрины России - это ее политическая
сторона, т. е. констатация того, что мы отказываемся от развязывания войны, но, что
касается форм и способов боевых действий, если нам их навяжут, то они будут
зависеть от обстановки и их выбор - прерогатива флота. Флот должен только наступать,
даже обороняясь.
Исходя из концепции применения ВМФ и политико-экономических условий
страны, флот должен иметь оптимальный сдерживающий потенциал и быть
способным с учетом существующей угрозы, обеспечить безопасность России с морских
направлений. Представляется, что ныне приоритет в развитии сил флота должен
быть отдан силам и средствам, предназначенным для предупреждения о возможной
агрессии, обеспечения надежного отражения авиационно-ракетных ударов и
нанесения ответного удара силами, способными действовать на любом направлении, где
возникла угроза безопасности России.
Исходя из этого возникает вопрос: каким быть флоту? Безусловно, что морская
мощь Российского государства будет определяться военно-политическим, эконо-
53
мическим, научно-техническим, геофафическим и историческим факторами.
Стало быть, ВМФ должен быть единым и неделимым, сбалансированным по родам
сил в соответствии с военной доктриной, отвечающим требованиям современной
науки и высокой технологии, мобильным, способным к действиям на всем
пространстве Мирового океана для гарантированной защиты интересов России.
Решение этого жизненно важного для государства вопроса требует
фундаментальных научных исследований и разработки теории его строительства и
применения. Говоря о перспективах строительства флота в целом и его корабельных сил в
частности, хотелось бы отметить приоритеты развития его инфраструктуры,
средств обеспечения и обслуживания, сосредоточивая особое внимание на
повышении чисто оборонительных возможностей наших сил.
Корабельные силы должны получить качественное развитие, а для этого
корабль должен иметь достаточную боевую мощь, высокую скрытность действий,
большую автономность и дальность плавания, обладать достаточной живучестью,
высокими маневренными качествами, универсальностью оружия и технических
средств, автоматизированной системой управления боевыми действиями корабля и
соединения. То есть должна быть обеспечена интеграция корабельного оружия и
технических средств в единые боевые многофункциональные системы. Дальнейшее
развитие должны получить атомные ПЛ с ПКР, ракетные и противолодочные
надводные и авианесущие корабли, морская ракетоносная и корабельная, авиация при
усилении тенденции их универсализации. Кроме того, следует развивать
глобальные и региональные системы управления и освещения обстановки. При этом
необходимо учитывать:
1. Флот - не набор сил, средств и объектов различного назначения, а постоянно
действующая и постоянно совершенствующаяся боевая система.
2. Флот должен развиваться комплексно по всем элементам его
инфраструктуры.
3. Развитие ВМФ должно базироваться на современной теории
военно-морского искусства и подготовки сил, а обеспечиваться самым современным
научно-техническим и военно-промышленным потеницалом государства. Есть, наверное,
необходимость воссоздания военно-морской науки.
4. В рамках общего развития Вооруженных Сил России ВМФ должен получить
большую самостоятельность в своем развитии.
Нынешняя утрата единой и отлаженной системы обороны, которой располагал
бывший Советский Союз, некоторое ослабление существовавшей ранее единой
системы ПВО и ПРО, сужение зон базирования сил Балтийского и Черноморского
флотов, Каспийской флотилии и раздел последних, безусловно вызывают
беспокойство о безопасности России и судьбе флота как компонента морской мощи
государства.
Сегодня представляется, что Россия как великая морская держава теряет свои
позиции, и если дальше все будет развиваться так, как это имело место в последние
год-два, боеспособности нашего военного флота будет нанесен серьезный ущерб. А
такого допустить нельзя. Поэтому еще раз хотелось бы напомнитъ,что
стратегическая линия - «морским судам быть...» - остается верной и неизменной с петровских
времен и по сей день.
54
ВЕЛИКАЯ ОТЕЧЕСТВЕННАЯ.
ДЕНЬ ЗА ДНЕМ
Из хроники боевых действий ВМФ
в марте 1943 г.
На советско-германском фронте к марту 1943 г. завершена Демянская операция
войск Северо-западного фронта, которые вышли на реку Ловать и ликвидировали
Демянский плацдарм противника. Закончено наступление Брянского фронта - на
малоархангельском, а Ленинградского и Волховского фронтов - на мгинском
направлениях. Северо-Кавказский фронт перешел в наступление против краснодарской
группировки врага. Войсками Воронежского фронта освобождены города Обоянь,
Харьков, Белгород, Волчанск, Курск, Юго-Западного - Ворошиловград, Краснодар,
Лозовая, Павлоград, Ровеньки, Южного - Ростов на Дону, Шахты, Барвенково, Батайск, Азов.
Мощные удары нанесены по тылам противника в ходе партизанских рейдов
соединениями С.Ковпака, Я.Мельника, А.Федорова, М.Наумова.
1 МАРТА. На севере. Из Кольского залива в Англию вышел союзный конвой RA-
53 в составе 30 тр, 1 кр, 13 эм, 4 корветов и 2 траулеров. Авиация СФ прикрывала
конвой, бомбила аэродром Луостари, уничтожив на земле 5 самолетов врага, вела
воздушную разведку. Противник бомбил наши корабли в губе Сайда, осуществлял развед-
полеты в зоне Кольского и Мотовского заливов.
В боевой поход в Варангерфьорд вышла пл М-119, а Щ-422 возвратилась в базу от
мыса Нордкин. 3 ска МО в обеспечении 2 тка выставили мины у о.Варде. Наша
береговая артиллерия безуспешно обстреляла корабли противника, выходившие из Петсамо.
На западе. Авиация БФ из-за плохих метеоусловий боевых действий не вела
Противник бомбил Лавенсари и Сескар, вел воздушную разведку Кронштадтского
оборонительного района. В воздушных боях сбит 1 Ю-88. Огонь по врагу под Ленинградом
вели 5 береговых и 4 ж.-д. батареи.
На юге. Авиация ЧФ бомбила Тамань и вела поиск плавсредств врага у
побережья Крыма. Артиллерия Новороссийской ВМБ обстреливала неприятеля в р-не
города.
Из Очамчире в боевой поход к мысу Чауда вышла пл М-62, а М-35 - из Туапсе в р-н
мыса Опук. Отряд тка осуществлял блокаду р-на Тузла-Анапа-Соленое озеро.
Продолжалось систематическое траление фарватеров и поиск пл противника у наших баз
и портов на Кавказе. Кораблями и катерами ЧФ доставлено на Мысхако 8 т
боеприпасов, 40 т продовольствия и эвакуировано оттуда 174 раненых. Межбазовые переходы
выполняли 8 кораблей. Плавание 3 судов обеспечивали 3 ска
2 МАРТА. На севере. Самолеты СФ бомбили Лиинахамариивели поиск кораблей
противника в море. Враг осуществлял воздушную разведку р-на Кольского залива,
откуда убыл отряд прикрытия конвоя RA-53 в составе кр «Норфолк*, «Белфаст» и «Кум-
берленд». Его выход обеспечивали 2 ска МО и 2 самолета МБР. Беломорская группа
судов конвоя JW-53 в составе 4 тр в сопровождении 4 ледоколов прибыла в Молотовое
Ска МО-111 высадил разведгруппу у мыса Пикшуев, а ска МО-132 - на южный берег
залива Маативуоно.
На западе. Авиация БФ прикрывала Ленинград, штурмовала неприятеля в р-нах
Горбунки, Петергофа, Павкуля и Владимирове вела воздушную разведку в р-нах
Нарва - Псков, Котлы - Кингисепп, Волосово и в Финском заливе. В воздушных боях
сбито 2 самолета противника и потерян 1 наш.
Огонь по врагу под Ленинградом вели 3 эм и 3 береговые батареи. Противник
обстреливал Ленинград, Кронштадт, Лисий Нос, ледовую трассу Кронштадт - Горская и
аэросани на переходе из Ленинграда в Кронштадт.
На юге. Авиация ЧФ прикрывала базы, сбив в воздушных боях 1 Ю-88.
Артиллерия Новороссийской ВМБ обстреливала противника в р-не мыса Любви, цементного
завода и электростанции.
Из р-на Тарханкута в Очамчире возвратилась пл М-112. Межбазовые переходы
выполняли 10 кораблей. Плавание 4 судов обеспечивали 5 кораблей и катеров.
3 ПАРТА. На севере. Противник бомбил Мурманск. Наша авиация из-за плохой
погоды на аэродромах боевых действий не вела. В боевой поход к Варангерфьорду
вышла пл Л-20.
Ска МО-132 снял высаженную ранее в Маативуоке разведгруппу. Велось траление
фарватеров в Кольском заливе и на акватории Мурманского порта.
На западе. Авиация БФ вела воздушную разведку в Финском заливе. Противник
бомбил объекты Кронштадтского оборонительного р-на и ЛенВМБ, о Лавенсари и
Ораниенбаум. Огонь по врагу под Ленинградом вели 1 эм, 3 береговые и 8 ж.-д. батарей.
На юге. Авиация ЧФ из-за сложных метеоусловий боевых действий не вела. Из
55
Очамчире в р-н мыса Киик-Атлама вышла пл А-3. Плавание 5 судов обеспечивали 7
кораблей и катеров. На рейде Туапсе сел на мель тр «Курск».
4 МАРТА. На севере. Авиация СФ прикрывала базы и аэродромы
флота,транспорты в Кольском заливе, вела воздушную разведку.
Пл М-119 (капитан-лейтенант Колосов К.М.) у Варангерфьорда 2-торледным
залпом потопила транспорт (3200 брт) из состава конвоя противника. Ска МО-132 высадил
разведгруппы у мыса Волоковой и снял другую, высаженную ранее у мыса Пикушев.
На западе. Авиация БФ прикрывала ледовую трассу на Ладоге, Ленинград и
объекты ЛенВМБ, вела воздушную разведку. Противник осуществлял разведполеты
над Островным укрепленным сектором и сбрасывал бомбы на о.Сескар. Огонь по врагу
под Ленинградом вели 2 эм и 7 ж.-д. батарей. Неприятель обстреливал торговый порт
Ленинграда, Кронштадт и объекты ЛенВМБ.
На юге. Авиация ЧФ штурмовала противника в р-не Глебовки, прикрывала
Геленджик, вела воздушную разведку, сбив в воздушных боях 1 Ю-88. Артиллерия
Новороссийской ВМБ обстреливала неприятеля в р-не города.
Из боевого похода от мыса Опук в Очамчире возвратилась пл А-2, а М-55 из р-на
мыса Киик-Атлама - в Туапсе. Корабли и суда ЧФ доставили на Мысхако 28 человек
пополнения, 7 т боеприпасов и 30,5 т продовольствия. Здесь подорвался на мине и
затонул тщ «Ост». Межбазовые переходы выполняли 4 корабля. Плавание 4 судов
обеспечивали 6 кораблей и катеров. Снят с мели в р-не Туапсе тр «Курск».
5 МАРТА. На се вере. Авиация СФ прикрывала главную базу флота, бомбила
аэродром Луостари, уничтожив на земле 3 Ю-88 и сбив в воздушных боях 2 Ме-109. Наши
потери - 1 Пе и 1 Як. Из боевого похода возвратилась пл М-109.
На западе. Самолеты БФ вели разведку Финского залива и сбросили бомбы на
Пейпию. Противник осуществлял воздушную разведку Кронштадта и Ленинграда,
сбросив на город 10 бомб, а также прикрывал Копорскую дугу. Огонь по врагу под
Ленинградом вели 6 береговых и 8 ж.-д. батарей. Неприятель обстреливал Ораниенбаум,
Угольную гавань Ленинграда, Сестрорецк и мыс Дубовский.
На юге. Авиация ЧФ бомбила Тамань, штурмовала противника в Анапе и
Цемесской долине, прикрывала Геленджик, вела разведку портов Керченского и
Таманского п-овов. В воздушных боях сбит 1 Ме-109 и потерян 1 наш ДБ. Артиллерия
Новороссийской ВМБ обстреливала неприятеля в р-нах балки Адамовича и городской
электростанции.
Из боевого похода от Тарханкута возвратилась пл Д-4, у Мысхако подорвался на
мине и затонул мз «Заря». Межбазовые переходы выполняли 10 кораблей, а плавание 7
судов обеспечивали 9 кораблей и катеров.
6 МАРТА. На севере. Самолеты СФ прикрывали базы, корабли и суда в Кольском
заливе. Противник вел воздушную разведку, бомбил Мурманск, повредив в порту 1
английский транспорт. В боевой поход в Варангерфьорд вышла пл М-174.
На западе. Авиация БФ штурмовала противника в р-не Рабочего поселка № 7 и
на дороге к нему от Гонтовой Липки, вела воздушную разведку в Финском заливе.
Самолеты неприятеля осуществляли разведполеты в восточной части, сбросив 14 бомб
на оЛавенсари.
Огонь по врагу под Ленинградом вели 1 эм, 5 береговых и 2 ж.-д. батареи.
Противник обстреливал Ленинград и Шлиссельбург.
Н а ю ге. Авиация ЧФ вела разведку портов Керченского и Таманского п-овов,
аэродромов Крыма, бомбила Тамань и прикрывала Геленджик. Неприятель бомбил
восточную окраину станицы Абинской, Эриванский и Шапсугский р-ны.
На Мысхако доставлено 62 т различных грузов и вывезено 335 раненых. Во время
разгрузки волной выброшены на берег бот № 14 и шхуна «Кранивицкий». Межбазовые
переходы выполняли 5 кораблей. Плавание 6 судов обеспечивали 10 кораблей и
катеров.
7 МАРТА. На севере. Из-за плохой погоды авиация не летала. Севернее Тана-
фьорда при форсировании минного заграждения пл Л-20 (капитан 3 ранга В.Ф.Таман)
получила повреждение от подрыва на мине, но осталась на позиции.
На запада. Авиация БФ бомбила противника в р-нах Ново-Лисино, Рабочего
поселка, Ульяновкй, Красного Бора, Низино и Пендолово, вела разведку в Финском
заливе. В воздушных боях потеряны 1 Ил и 1 ЛаГГ.
Артиллерия БФ вела огонь по батареям врага, обстреливавшим Ленинград. Кроме
того, неприятель открывал огонь по объектам ЛенВМБ и р-ну Шлиссельбурга.
Н а ю ге. Авиация ЧФ бомбила Тамань, вела воздушную разведку портов
Керченского и Таманского п-овов. Самолеты неприятеля прикрывали позиции своих войск.
Артиллерия Новороссийской ВМБ обстреливала противника в р-нах Кириловки, мыса
Любви, цементного завода и электростанции.
Из Поти в боевой поход к мысу Чауда вышла пл Л-6.2 тка совершили набег на Анапу
и возвратились в Геленджик. На Мысхако доставлено 180 человек пополнения, 4 т
боезапаса и 2 т продовольствия. Во время разгрузки шхуны «Лосось», СМ-210 и «Чайка»
выброшены волной на берег, а СКА-036 при столкновении с другим катером получил
повреждение, но своим ходом возвратился в Геленджик. Межбазовые переходы
выполняли 4 корабля. Плавание 7 судов обеспечивали 7 кораблей и катеров.
8 МАРТА. Й а севере. Самолеты СФ прикрывали объекты и корабли в Кольском
56
заливе. Противник осуществлял разведполеты в Мотовском заливе и вдоль линии
фронта,
Пл С-55 (капитан 3 ранга Сушкин Л.М.) и С-56 (капитан 3 ранга Щедрин Г.И.),
встреченные эм «Куйбышев», скр «Гроза», СКР-28 и 2 ска МО, прибыли в Полярное с
ТОФа, совершив переход через Тихий и Атлантический океан. Продолжалось траление
фарватеров в Кольском заливе и акватории Мурманского порта.
На западе. Авиация БФ нанесла бомбово-штормовой удар по Ново-Лисино, Вла-
димирово и Слуцку, вела разведку в Финском заливе. Противник осуществлял
разведполеты над о-вами Сескар и Лавенсари, объектами Кронштадтского оборонительного
района. В воздушных боях сбит 1 немецкий самолет.
Артиллерия БФ обстреливала скопления войск неприятеля под Ленинградом. Враг
вел артогонь по городу, Ораниенбауму и объектам ЛенВМБ.
На юге. Авиация ЧФ из-за сложных метеоусловий боевых действий не вела.
Артиллерия Новороссийского оборонительного р-на обстреливала противника в р-нах
Черной щели и Кириловки.
Межбазовые переходы выполняли 9 кораблей. Плавание 3 судов обеспечивали 4
корабля и катера.
9 МАРТА. На севере. Налетевший ураган сорвал со швартовых и привалил к
мели эм «Куйбышев», оторвал от причала эм «Грозный» и плавмастерскую, которые
дрейфовали в Кольском заливе, а гс «Гидролог», тщ №№ 406,413 выбросил на берег.
Различные повреждения получили 8 ска МО.
Назападе. Самолеты БФ прикрывали Кабону и вели разведку в Финском заливе.
Противник бомбил о.Сескар и осуществлял разведполеты над Кронштадтским
оборонительным и Островным укрепленным секторами. Огонь по врагу под Ленинградом
вели 1 эм, 5 береговых и 2 ж.-д. батареи. Неприятель обстреливал торговый порт
Ленинграда и Шереметевку.
На юге. Авиация ЧФ бомбила Тамань, вела воздушную разведку портов
Керченского и Таманского п-овов. Продолжались доставка пополнения и боеприпасов десанту
на Мысхако, блокадные действия против занятых неприятелем портов на кавказском
побережье и траление фарватеров. Самолеты врага повредили один из двухтка,
возвращавшихся из дозора, который вышедшими ему на помощь 1 ска и 2 тка был
отбуксирован в Геленджик. Межбазовые переходы выполняли 3 корабля. Плавание 4 судов
обеспечивали 6 кораблей и катеров.
10 МАРТА. На севере. Авиация СФ в налете на аэродромы Хебуктен и Луостари
уничтожила 9 вражеских самолетов. На позицию к Варде вышла пл Щ-402. Тр
«Моссовет», оторвавшийся от конвоя JW-53, самостоятельно прибыл в Акурейри (Исландия).
На западе. Авиация БФ прикрывала Лавенсари и Ладожские трассы, вела
воздушную разведку Финского залива и портов Таллин и Хельсинки. Противник бомбил
Лавенсари и Сескар, осуществлял разведполеты в зоне Кронштадта, Волхова и Ладоги.
Огонь по врагу под Ленинградом вели 6 береговых и 3 ж.-д. батареи. Траление у буя
Олег проводилось с использованием трала ЛЭМРАТ.
На юге. Самолеты ЧФ ставили мины в Керченском проливе, вели разведку
побережья Керченского и Таманского п-овов. Враг бомбил наши войска в р-не Ахона-Шап-
шунской, осуществлял разведполеты у Батуми, Очамчире и Туапсе.
Из Батуми в р-н Тарханкута вышла пл Л-23. На Мысхако доставлено 265 человек
пополнения, 87,8 т различных грузов, эвакуировано 154 раненых и 313
прикомандированных. Межбазовые переходы выполняли 5 кораблей. Плавание 5 судов
обеспечивали 9 кораблей и катеров.
11 МАРТА. Не севере. Авиация СФ из-за плохой погоды вела ограниченные
действия. Пл М-174 (капитан-лейтенант Сухорученко И.Е.) в Варангерфьорде 2-тор-
педным залпом повредила тщ противника. Из боевого похода в р-н мыса Нордкап
возвратилась пл Щ-404.
На западе. Наступившая оттепель вывела из строя большинство аэродромов и
авиация БФ боевых вылетов не производила. Противник одиночными самолетами вел
разведку Островного укрепсектора и обстрелял рыбаков в р-не Устинского. Ж.-д.
батарея № 112 вела огонь по батареям неприятеля в р-не Захожья. Враг обстрелял
батарею № 470 ЛенВМБ, Рабочие поселки № 1 и 12. б аэросаней перешли с о Лавенсари на
о.Сескар.
Не юге. Авиация ЧФ бомбила пристань Гадючий Куг и станицу Абинскую, вела
воздушную разведку портов Керченского и Таманского п-овов. Неприятель бомбил
Геленджик, вел разведку Туапсе. В воздушных боях сбито 3 немецких и потеряно 2 наших
самолета. Артиллерия Новороссийской базы обстреливала батареи противника в р-не
Новороссийска.
На Мысхако доставлено 125,3 т грузов и эвакуирован 351 раненый. Р-н разгрузки
прикрывали 4 тка. Межбазовые переходы выполняли 10 кораблей. Плавание 4 судов
обеспечивали 7 кораблей и катеров.
12 МАРТА. Не севере. В базу с позиции в Варангерфьорде возвратилась пл
М-174.
Противник вел воздушную разведку у Кольского залива, п-овов Рыбачий и
Средний, линии фронта, сбрасывал бомбы на Мурмаши и Мурманск. Авиация СФ
прикрывала объекты главной базы флота и вылетала на перехват самолетов
неприятеля.
57
На западе. Самолеты БФ бомбили противника в р-нах Сабры и Пушкина, вели
разведку портов Котка, Хельсинки и Таллин, прикрывали порт Кабона. Неприятель
осуществлял разведполеты в восточной части Финского залива, сбрасывал бомбы на
п-ов Суйсари.
Огонь по врагу под Ленинградом вели 1 дд и 5 ж.-д. батарей. Противник
обстреливал ледовую трассу Шепелево-Сескар, Кировский р-н Ленинграда, ж.-д. станцию
Жихарево, ж.-д. мост через Неву в р-не Шлиссельбурга, 470-ю батарею ЛенВМБ.
Началось частичное свертывание нашей зимней обороны в Финском заливе.
Наюгв. Авиация ЧФ ставила мины в Керченском проливе, бомбила и штурмовала
противника в р-нах Тузлы и Гадючего Куга, Тамани и Камыш-Буруна, бомбила его
переправы у Пересыпи и причалы в Анапе. Враг совершал налеты на Геленджик, Ахтырскую
и Мысхако.
Дозоры у Анапы и в Керченском проливе несли 4 тка На Мысхако доставлены 400
человек пополнения, боеприпасы и продовольствие, эвакуировано 267 раненых и 206
командированных. Р-н разгрузки охраняли 4тка. Межбазовые переходы выполняли 12,
а плавание 5 судов обеспечивали 7 кораблей и катеров.
13 МАРТА. На севере. Противник бомбил Мурманск, суда в бухте Озерко и
о.Моржовец. Авиация СФ вела воздушную разведку, прикрывала объекты главной
базы флота, бомбила Паркино, Лиинахамари и Титовку, а также аэродромы Луостари,
Хебукген и Маятала, уничтожив на земле 2 Ме-109 и повредив 2 Ю-88 и 2 Ме-109. Кроме
того, в воздушных боях сбито еще 3 Ме-109. Наши потери 2 «Харикейна» и 3 Пе.
В боевой поход в Варангерфьорд вышла пл М-122.
На западе. Авиация БФ нанесла бомбовые удары по порту Котка, р-нам Пейлы,
Нарвы и Сабры, вела разведку на Ладоге у Котки, Хельсинки и Таллина. Самолеты
противника обстреляли наших рыбаков в р-не Шепелево, осуществляли разведку в зоне
ЛенВМБ и Кронштадта.
Огонь по врагу под Ленинградом вели 8 береговых и 2 ж.-д. батареи. Неприятель
обстреливал Володарский р-н Ленинграда, Шлиссельбург, Кронштадт, Ораниенбаум,
Знаменку, батарею № 470 ЛенВМБ.
На юге. Авиация ЧФ вела разведку портов Констанцы, Сулины, Одессы и
Херсона, ставила мины в Керченском проливе, бомбила Тамань, Гадючий Куг и Анапу,
аэродром в Керчи, а также прикрывала Геленджик. В воздушных боях сбито 3 самолета и
планер противника. Наши потери 1 МБР. Огонь по врагу в р-не Новороссийска вела
артиллерия базы. Неприятель обстреливал сидевшую на мели кл «Красная Грузия» и
пристань в Мысхако, куда за сутки было доставлено 300 человек пополнения, 122 т
различных грузов, вывезено 70 раненых и 220 человек прикомандированных. Пункт
выгрузки прикрывали 4 тка.
Из боевого похода в Очамчире возвратилась пл М-35. Межбазовые переходы
выполняли 9 кораблей. Плавание 5 судов обеспечивали 5 кораблей и катеров.
Вражеские торпедоносцы повредили тн «Москва», который был отбуксирован на рейд Туапсе.
14 МАРТА. На севере. Авиация СФ бомбила Б.ЗапЛицу, аэродромы Хебукген и
Луостари. Противник бомбил Нюхошенск и Гридиево. В воздушных боях сбит 1 Ме-109.
Наши потери - 2 «Аэрокобры».
В боевой поход к мысу Нордкап вышла К-3. Возобновлено систематическое
траление фарватеров в Кольском заливе и акватории Мурманского порта.
Конвой RA-53 прибыл из Кольского залива в Лох Ю, потеряв на переходе 3 из 30
транспортов.
На западе. Самолеты БФ вели разведку портов Котка, Хельсинки, Таллин,
бомбили Котку, Сабры, Владимирскую, Рождественно, р-ны Черной речки, Захожья и
Пустынки, прикрывали трассу на Ладоге и Волховстрой. Огонь по врагу под
Ленинградом вели 1 эм, 6 береговых и 5 ж.-д. батарей. Противник обстреливал Среднюю Рогатку
и р-н мыс Дубовский - форт «Первомайский».
На юге. Авиация ЧФ наносила штурмовые удары по аэродромам Керчи и Баге-
рово, Камыш-Буруну, Енакиле, уничтожала переправу в Пересыпи, ставила мины в
Керченском проливе, вела воздушную разведку портов керченского и Таманского
п-овов. Неприятель бомбил Алексин, Туапсе, Сочи и Адлер. Батареи Новороссийской
базы обстреливали врага в городе, артиллерия противника - Геленджик. На Мысхако
доставлено 31 человек пополнения, 32 т боеприпасов, 24 т продовольствия,
эвакуировано 194 раненых и 237 командированных. Межбазовые переходы выполняли 9
кораблей. Плавание 3 судов обеспечивали 4 корабля и катера.
15 МАРТА. На севере. Самолеты СФ бомбили Киркенес, Петсамо и ЗЛицу, враг -
Мурманск и Ваенгу. В воздушных боях сбит 1 Ме-109, наши потери 2 «Аэрокобры».
На западе. Авиация БФ вела воздушную разведку в Финском заливе, бомбила
Хельсинки и Котку, прикрывала Лавенсари. Противник осуществлял разведполеты в
зоне Осиновецкой ВМБ и восточной части Финского залива, сбрасывал бомбы на
Лавенсари. Огонь по врагу под Ленинградом вели 3 береговых и 12 ж.-д. батарей.
Неприятель обстреливал Кронштадт, Ораниенбаум, ж.-д. станции Подгорье, Синявино,
Рабочие поселки 1,4,5 и ж.-д. батарею № 1104. В р-не буя Олег продолжалось траление
тралом ЛЭМРАТ.
На юге. Авиация ЧФ прикрывала Геленджик, противник бомбил Адлер.
Артиллерия Новороссийского оборонительного р-на вела огонь по батареям противника.
58
Из Очамчире в р-н Тарханкута вышла пл М-111 , а М-62 возвратилась от мыса
Чауда в Очамчире.
Межбазовые переходы выполняли 5 кораблей. Плавание 5 судов обеспечивали 9
кораблей и катеров.
16 МАРТА. На севере. Авиация СФ бомбила аэродром Маятала, уничтожив на
земле 2 Ю-68. Торпедоносцы у Босфьорда ротопили 1 тр (около 6000 т) из состава
конвоя. Противник бомбил Мурманск и Росту.»
Пл М-122 (капитан-лейтенант П.В.Шипин) в р-не Варангерфьорда 2-торпедным
залпом потопила тр «Иоганнисбергер» (4533 брт) из состава конвоя неприятеля.
Продолжалось траление фарватеров Кольского залива и акватории Мурманского
порта.
Н а за п а д•. Авиация БФ ставила мины в Таллинской бухте и на подходах к порту
Хельсинки, бомбила Котку, р-ны Пейпия, Нерва, Сабры, Ульяновка, Огрельна,
прикрывала оЛавенсари и вылетала на перехват вражеских самолетов на Ладоге.
Противник вел воздушную разведку Островного укрепсектора, сбрасывал бомбы
на Лавенсари. Из-за появления во льду трещин и разводий движение на ледовой
трассе Сескар-Лавенсари стало затрудненным.
Огонь по врагу под Ленинградом вели 1 эм, 1 кл, 2 береговые и 4 ж.-д. батареи.
Неприятель обстреливал Московское шоссе, торговый порт Ленинграда и ж.-д. мост
через Неву в р-не Шлиссельбурга.
На юге. Авиация ЧФ вела воздушную разведку портов Керченского и Таманского
п-овов, бомбила Анапу и прикрывала Геленджик. Противник бомбил Мысхако и
осуществлял разведполеты от Батуми до Гудаугы. Артиллерия Новороссийской базы
вела контрбатарейную борьбу. Из Батуми в р-н Босфора вышла пл Щ-202. На Мысхако
доставлено 23,5 т различных грузов, эвакуирован 161 раненый и 237
прикомандированных. Межбазовые переходы выполняли 4 корабля. Плавание 5 судов обеспечивали
9 кораблей и катеров.
17 МАРТА. На севере. Из-за плохой погоды самолеты СФ вылетали только на
прикрытие объектов главной базы флота.
Из боевого похода возвратилась пл М-122. Велось траление в Ара губе и на
акватории Мурманского порте.
На западе. Самолеты БФ вылетали на разведку в Финский залив и на прикрытие
оЛавенсари. Противник вел авиаразведку Островного укрепсектора и сбрасывал
бомбы на Лавенсари. Врага под Ленинградом обстреливали 5 береговых и 3 ж.-д.
батареи, а неприятель вел артобстрел дамбы Морского канала, Ораниенбаума и позиций
батареи №N2 601 и 470.
Н а юге. Авиация ЧФ штурмовала автоколонну на дороге Ахганизовская - Голуби-
цкая, бомбила плавсредства в Гадючем Куге, Феодосии и Тамани, вела разведку в
Керченском проливе, потеряв за сутки 2 Ил-2.
Из боевого похода в Очамчире вернулась пл А-3, а Щ-215 - в Батуми. На Мысхако
доставлено 2080 человек пополнения, 9 орудий, 55 т боеприпасов и 54 т других грузов,
эвакуировано 525 раненых. Межбазовые переходы выполняли 15, а плавание 7 судов
обеспечивали 14 кораблей и катеров.
18 МАРТА. На севере. Авиация СФ прикрывала объекты Кольского залива.
Противник бомбил Кандалакшу, осуществлял разведполеты над Кольским заливом и
вдоль линии фронта. В воздушных боях сбит 1 Ю-88.
На позицию в Варангерфьорд вышла пл М-119. Здесь же 6 ска МО в обеспечении 2
тка ставили мины.
Береговые батареи СФ с п-ова Средний подавили огнем 2 артбатареи неприятеля и
подожгли его катеру Петсамо. ЭМ «Грозный» и 2 ска МО вышли в Ара губу для обстрела
вражеских позиций.
Н а з а л а д •• Самолеты БФ вели разведку портов Таллин, Хельсинки, Котка и
акватории Финского залива, прикрывали Лавенсари и Кабону, бомбили ж.-д. узел Красног-
вардейск. Противник бомбил Лавенсари и осуществлял разведполеты в зоне
Кронштадта. Огонь по врагу под Ленинградом вели 10 береговых и 5 ж.-д. батарей.
Неприятель обстреливал Ораниенбаум, Лисий Нос, дамбу Морского канала, Сестрорецк,
позиции батареи №№ 601 и 470.
На юге. Авиация ЧФ вела воздушную разведку коммуникаций Крыма, бомбила
Анапу, Гадючий Кут, Тамань, Феодосию, Федотовку и Сенную, прикрывала Геленджик.
Противник бомбил Мысхако, Геленджик, Лазаревское, ставил мины у мыса Толетый и
Геленджика. В воздушных боях сбиты зенитным огнем еще 3 самолета врага.
Артиллерия Новороссийской базы обстреливала батареи и боевые точки неприятеля.
На Мысхако доставлено 405 человек пополнения, 37 пушек и минометов, 167 т
грузов, эвакуировано 177 раненых и 399 человек командированных. Межбазовые
переходы совершали 4 корабля. Плавание 7 судов обеспечивали в кораблей и судов.
19 МАРТА. На севере. Авиация СФ бомбила аэродромы Луостери и Маятала,
вела ледовую разведку в горле Белого моря. Противник осуществлял разведполеты
над побережьем Кольского п-ова, в Мотовском заливе, сбрасывал бомбы на Мурманск
и Кандалакшу.
Эм «Грозный» и 2 ска МО возвратились в Кольский залив, обстрела позиций
противника не производили.
На западе. Авиация ВМФ прикрывала войска 55-й армии в р-не Красный Бор-
59
Колпино, наносила бомбовоштурмовые удары в р-нах Захожье, Никольского,
Ульяновского, Саблино и Красногвардейска, вела воздушную разведку Котки, Таллина,
Хельсинки и коммуникаций противника в р-не Красногвардейск - Псков - Нарва.
Неприятель вел авиаразведку и бомбил Лавенсари, где повредил 2 кпд. В воздушных
боях сбито 5 самолетов врага и потерян 1 наш.
Огонь по противнику под Ленинградом вели 3 эм, 2 кл, 3 береговые и 13 ж.-д.
батарей. Неприятель обстреливал Володарский район Ленинграда, Ораниенбаум, ж.-д.
мост через Неву в р-не Шлиссельбурга, позиции батареи № 470.
Н а ю ге. По приказанию Наркома ВМФ флагманский командный пункт ЧФ
переведен в Макопсе, а запасной в Поти.
Авиация ЧФ прикрывала район Геленджика. Противник производил авиаразведку
Туапсинской базы, бомбил Кабардинку, Цемесскую бухту и Геленджик. В воздушных
боях сбит 1, а зенитным огнем еще 2 самолета врага. На Мысхако доставлен 431
человек пополнения, 83 т грузов, эвакуировано 120 раненых и 250 прикомандированных. В
р-не разгрузки судов столкнулись 2 тка, один из которых затонул, а другой
отбуксирован в Геленджик. Межбазовые переходы выполняли 3 корабля. Плавание 3 судов
обеспечивали 8 кораблей и катеров.
20 МАРТА. На севере. Самолеты СФ прикрывали объекты главной базы флота.
Противник бомбил Колу, вел разведку линии фронта и Кольского залива.
Щ-402 (капитан 3 ранга Каутский А.А.) в р-не м.Харбакен 3-торпедным залпом
потопила транспорт (7000 т) из состава конвоя неприятеля. Л-20 возвратилась в базу с
позиции у м.Нордкин, а С-101 вышла ей на смену.
На западе. Авиация БФ прикрывала войска 55-й армии, Лавенсари, наносила
бомбовоштурмовые удары по р-нам Ульяновки-Саблино, Красногвардейска, Тосно,
аэродрому Котлы, уничтожив на земле 4 и повредив 5 самолетов врага, бомбила порт
Хельсинки.
Огонь по неприятелю под Ленинградом вели 10 ж.-д. батарей. Враг ограничился
артобстрелом ж.-д. моста через Неву у Шлиссельбурга и позиции батареи № 470.
На юге. Авиация ЧФ бомбила противника на косе Чушка, в районе Мысхако,
Анапы, нанесла удар по аэродрому Багерово, осуществляла поиск кораблей
противника и ставила мины в Керченском проливе. Самолеты неприятеля бомбили
Кабардинку и Геленджик, сбрасывали мины в Геленджикской бухте. Артиллерия
Новороссийской базы обстреливала станцию Гайдук.
Из Очамчире на позицию кЯлгге вышла пл М-117. На Мысхако доставлено 505
человек пополнения, 14 пушек и 109,3 т различных грузов, эвакуировано 120 раненых и
97 прикомандированных. Межбазовые переходы выполняли 8 кораблей. Плавание 6
судов обеспечивали 11 кораблей и катеров.
21 МАРТА. На севере. Авиация СФ прикрывала корабли и суда в Кольском
заливе, аэродромы флота. Противник бомбил Мурманск и ж.-д. станцию Колу.
Пл М-119 (капитан-лейтенант Колосов К.М.) у Варде 2-торпедным залпом потопила
транспорт противника (3200 брт), шедший в охранении 2 скр. Из Молотовска в
Кольский залив вышли три союзных транспорта, для встречи и сопровождения
которых из залива вышли эм «Грозный» и «Урицкий», английский тщ «Бтиромарт» и корвет
«Блюбелл».
На западе. Самолеты БФ вылетали на разведку Котки, Хельсинки, Таллина,
р-нов Стрельны, с/х «Беззаботный», Петергофа, бомбили Хельсинки, о.Соммерс,
аэродромы Котлы и Антропшино.
Противник осуществлял авиаразведку Островного укрепсекгора, бомбил
Ленинград, о-ва Сескар и Лавенсари.
Огонь по врагу под Ленинградом вели 4 береговые и 8 ж.-д. батарей. Неприятель
обстреливал Володарский район и торговый порт города, дамбу Морского канала,
батарею № 470.
На юге. Авиация ЧФ вела разведку аэродромов и портов Крыма.
Межбазовый переход выполнял 1 корабль. Плавание 5 судов обеспечивали 10
кораблей и катеров.
22 МАРТА. На севере. Из-за ухудшения погоды авиация СФ вела ограниченные
боевые действия. Пл С-101 (капитан 3 ранга Егоров П.И.) у Конгсфьорда потопила из
состава конвоя противника 1 тр (3200 брт), а М-119 возвратилась с позиции в базу.
Встретив союзные транспорты в горле Белого моря, корабли охранения начали их
эскортирование в Кольский залив.
На западе. Самолеты БФ вылетали на разведку Таллина, Хельсинки и Котки, в
ходе бомбежки ж.-д. узлов и портов скрытно ставили мины на рейдах Таллина и
Хельсинки, бомбили Дятлицы, Саблино, Гатчину и о.Соммерс, прикрывали оЛавенсари и
войска 55-й армии в р-не Красного Бора. Противник вел воздушную разведку
Кронштадта, объектов ЛенВМБ и Островного укрепсекгора, бомбил Ленинград Лавенсари и
Сескар.
Содействуя частям 55-й армии, 6 береговых и 6 ж.-д. батарей обстреливали
неприятеля в р-нах Колгепня, с/х «Беззаботный», Володарского, Нового Петергофа,
Федоровского, Ново-Лисино, Захожья и Саблино. Враг вел огонь по Шлиссельбургу,
Мартышкино, батарее № 470.
На юге. Авиация ЧФ ставила мины в Керченском проливе, бомбила Керчь и
Тамань. Самолеты противника сбрасывали мины в Геленджикской бухте, бомбили Ге-
60
ленджик, Кабардинку и Марьину Рощу. В воздушных боях сбит 1 самолет врага и
потеряно 2 наших. Артиллерия Новороссийской базы обстреливала скопления войск
неприятеля в районе города.
Межбазовые переходы выполняли 8 кораблей. Плавание 4 судов обеспечивали 5
кораблей и катеров.
23 МАРТА. На севере. Авиация СФ прикрывала объекты главной базы флота,
штурмовала вражеские колонны на дорогах, ведущие к линии фронта. Противник
бомбил Мурманск, ж.-д. станцию Ковда и Молотовое В воздушных боях сбито 3 Ме-109
неприятеля.
В боевой поход в Варангерфьорд вышла пл М-174.
Союзные транспорты и корабли охранения, следовавшие из Молотовска, прибыли
в Кольский залив, а из Молотовска в Мурманск вышел конвой аналогичного состава
На западе. Самолеты БФ вылетали на разведку аэродромов противника на
побережье Финского залива и портов Таллина, Хельсинки и Котки. В ходе бомбежки ж.-д.
узла Таллина производилась постановка мин на его рейдах. Кроме того авиация БФ
бомбила Хельсинки и Круглово, наносили бомбовоштурмовые удары по ж.-д.
перегонам Вруда-Молосковицы, Сябры-Стекольный, Гатчина-Товарная, дороге севернее
Саблина и р-ну Черной речки. В воздушных боях сбито 6 самолетов врага и потеряно 4
наших.
Огонь по неприятелю под Ленинградом вели 9 ж.-д. батарей. Противник
обстреливал о.Сескар, Сестрорецк, торговый порт Ленинграда, батарею № 470 и ж.-д. мост
через Неву у Шлиссельбурга.
В связи с очищением части Ладоги от льда произведена проверка противока-
терной обороны бухты Осиновец.
На юге. Авиация ЧФставила мины в Керченском проливе, бомбила плавсредства
в Керчи и прикрывала Геленджик. Противник бомбил Мысхако, Фальшивый Геленджик
и Кабардинку. В воздушных боях сбит 1 Ме-109.
Из Поти в р-н Тарханкута вышла пл Д-4. На Мысхако доставлено 203,6 т различных
грузов, эвакуировано 185 раненых, 120 человек гражданского населения, 190 человек
командированных. Межбазовые переходы выполняли 8 кораблей. Плавание 4 судов
обеспечивали 5 кораблей и катеров.
24 МАРТА. На севере. Авиация из-за ухудшения погоды не летала. Пл М-174
(капитан-лейтенант Егоров Н.Е.) у м.Скальнес получила повреждения от подрыва на
антенной мине и в надводном положении возвратилась в базу. Ее переход обеспечивали
эм «Урицкий» и пл С-55. Межбазовые переходы выполняли 4 корабля.
На западе. Самолеты БФ вылетали на разведку портов Таллина, Хельсинки и
Котки. Под прикрытием бомбежки ж.-д. узла и купеческой гавани Таллина ставили
мины на его рейдах, бомбили западную гавань Хельсинки, Пейпию, Нарву, Корделево и
Володарский, а также прикрывали оЛавенсари, трассу на Ладоге и Кабону. Противник
осуществлял воздушную разведку ЛенВМБ, Кронштадта, Островного укрепсектора и
Ладоги, бомбил Ленинград, Волховстрой и о.Сескар.
Огонь по врагу под Ленинградом вели 2 береговые и 1 ж.-д. батареи.
Неприятель обстреливал Ленинград, Ораниенбаум, Сестрорецк, Шлиссельбург и
ледовую дорогу Кронштадт - Горская.
На юге. Авиация ЧФ прикрывала Геленджик и Кабардинку. Противник
осуществлял разведполеты в р-не Мысхако - Геленджик и сбрасывал бомбы на
Геленджик, Кабардинку. С обеих сторон потеряно по 1 самолету.
Межбазовые переходы выполняли 4 корабля. Плавание 4 судов обеспечивали 5
кораблей и судов.
25 МАРТА. Не севере. Авиация СФ из-за сложных метеоусловий боевых
действий не вела. Ска МО-111 и МО-112 сняли высаженную ранее разведгруппу с
южного берега.
Открыт для плавания р-н к норд-осту от Святого Носа после протраливания его
акустическими, магнитными и механическими тралами.
Незапеде. Самолеты БФ бомбили Таллин, Нарву, Хельсинки и Котку, ставили
мины на рейдах Таллина, Хельсинки и острова Б.Тютерс. Противник бомбил Ленинград
аэродром Углово, вел воздушную разведку Волхова, Гостинополья, Новой Ладоги и
Островного укрепсектора, потеряв 1 самолет.
Огонь по врагу под Ленинградом вели 4 береговых и 8 ж.-д. батарей, в береговых
батарей вели пристрелку реперов. Неприятель обстреливал позиции батарей № 470 и
№ 339, эм «Стройный», а также мост через Неву у Шлиссельбурга. ,
Кл «Селенджа» и «Шексна», тр «Чапаев» выходили в Ладожское озеро для
испытаний механизмов после ремонта.
Н а ю ге. Противник наносил бомбовые удары по Геленджику и мысу Тонкий.
Авиация ЧФ отражала эти налеты, сбив 4 Ю-87, 2 Ме-109 и 1 Хе-111.
Пл М-117 (капитан-лейтенант Касаев А.Н.) в р-не Ялта - Чауда двумя торпедами
потопила одиночный неприятельский транспорт (около 2000 т). На Мысхако доставлено
почти 140 т грузов, эвакуировано 108 раненых и 128 человек прикомандированных.
Межбазовые переходы выполняли 5 кораблей. Плавание 5 судов обеспечивали в
кораблей и катеров.
26 МАРТА. На севере. Авиация СФ прикрывала объекты главной базы флота и
61
бомбила аэродром Луостари, где уничтожила на земле 3 Ме-109. Еще 1 Ме-109 был
сбит в воздушном бою. Наши потери - 1 «Аэрокобра».
Пл Щ-402 возвратилась из р-на Варде в базу. Для встречи союзных транспортов,
шедших из Белого моря в Кольский залив, из Иоканьги вышли скр «Гроза» и «Ураган».
На западе. Самолеты БФ нанесли бомбовый удар по транспортам и портовым
сооружениям Хельсинки, Нарвы и Таллинн, ставили мины на Таллинском рейде, вели
разведку северного побережья Финского залива и прикрывали трассы Ладожского
озера. Противник осуществлял разведполеты в зоне Островного укрепсекгора,
сбрасывал бомбы на Ленинград и Сескар. С обеих сторон потеряно по 1 самолету.
Огонь по врагу под Ленинградом вели 10 береговых и 1 в ж.-д. батарей. Неприятель
обстреливал Ораниенбаум, Васильевский остров и 5-ю ГЭС Ленинграда, батареи №№
470,1117,1120 и повредил мост через Hefey у Шлиссельбурга, из-за чего движение на
трассе Кронштадт - Ижора было временно закрыто. Кл «Шексна» на Ладоге начала
пробивать во льду фарватер между бухтой Морье и Кабоной.
На юге. Авиация ЧФ вела разведку портов Керченского и Таманского п-вов,
Крымского побережья, а также прикрывала Геленджик, на который противник
предпринял ряд налетов. Береговые батареи Новороссийской базы вели обстрел
противника в р-не Мысхако - Станичка, Новороссийска и шоссе, ведущего в город.
Тщ «Красный казак» доставил на Мысхако 300 человек пополнения и 105 т грузов.
Приняв на борт 130 раненых и 120 командированных, разгрузочную команду из 50
человек, на обратном пути в Геленджик он подорвался на магнитной мине и затонул. Ска
МО-014 и МО-064 спасли 117 человек. Межбазовые переходы выполняли 7 кораблей.
Плавание 5 судов обеспечивали в кораблей и катеров.
27 МАРТА. На севера. Авиация СФ вела поиск кораблей противника у побережья
Северной Норвегии и прикрывала объекты главной базы флота. Неприятель бомбил
Мурманск. В воздушных боях сбито 5 Ме-109 и потеряно 2 «Киттхаую».
Под флагом командующего СФ вице-адмирала АГ.Головко начата набеговая
операция на коммуникации противника отрядом эсминцев в составе лд «Баку (капитан 2
ранга Беляев Б.П.), эм «Грозный» (капитан 3 ранга Андреев А.И.) и «Громкий» (капитан 3
ранга Сей А.Б.).
На позицию в Варангерфьорд вышла пл М-122. Велось траление в Кильдинской
Салме, на акватории Мурманского порта и в губе Сайда. Конвой в составе 3
транспортов, скр «Грозный» и «Ураган», 2 английских тщ прибыл из Белого моря в Кольский
залив.
Назападе. Авиация БФ осуществляла поиск кораблей противника в р-нах о-вов
Гогланд и Б.Тютерс, а также в Хаапасарских шхерах. Неприятель вел разведку о-вов
Лавенсари и Сескара. Врага под Ленинградом обстреливали 7 береговых и 5 ж.-д.
батарей. Прсзтивник открывал артогонь по Угольной гавани Ленинграда, Невской губе и
Шлиссельбургу.
Кл «Шексна», израсходовав весь запас взрывчатки и не добившись дальнейшего
продвижения в тяжелом льду Ладоги, возвратилась в бухту Морье.
На юге. Самолеты ЧФ вылетали на разведку северного побережья Азовского
моря, Крыма и Таманского п-овов, ставили мины в Керченском проливе, бомбили
Керчь и прикрывали Геленджик. Торпедоносцы в р-не Тарханкута атаковали конвой
неприятеля и потопили головной транспорт.
Межбазовые переходы осуществляли 3 корабля. Плавание 2 судов обеспечивали
5 кораблей и катеров.
28 МАРТА. На севере. Авиация СФ прикрывала объекты главной базы флота,
бомбили аэродром Луостари, атаковали у Конгсфьорда конвой противника, потопив
торпедами 2 тр (по 5600 т). Неприятель бомбил Мурманск и ст.Белушья, прикрывал
свои объекты, потеряв 1 Хе-115, 4 Ме-109.
С-55 вышла из базы на позицию в р-н севернее Варде.
Лд «Баку», эм «Грозный» и «Громкий» входе набега на коммуникации противника его
судов не обнаружили и возвратились в базу. На позицию к Варде вышла пл С-55.3 ска
МО в охранении 2 тка выставили мины на подходах к Киркенесу.
Наззяаде. Авиация БФ из-за ухудшения погоды боевых действий не вела.
Одиночные самолеты противника осуществляли разведку Островного укрепсекгора и
сбрасывали бомбы на Лавенсари.
Огонь по врагу под Ленинградом вели 2 эм, 1 кл, 4 береговые и 9 ж.-д. батарей.
* Тр «Чапаев» проложил фарватер во льду Ладоги из бухты Морье в бухту Гольсмома
? и возвратился обратно.
На юге. Авиация ЧФ нанесла бомбовые удары по противнику в Гадючьем Куге,
порту Тамань и Анапа, ставила мины в Керченском проливе. Неприятель бомбил
Кабардинку и Михайловский перевал.
На Мысхако доставлено 100 человек пополнения и 22,2 т грузов. Межбазовые
переходы выполняли 2 корабля. Плавание 6 судов обеспечивали 9 кораблей и катеров.
29 МАРТА. На севере. Проведена совместная операция подводных лодок и
авиации флота на коммуникации противника. Атаковано 3 конвоя. Пл М-122 (капитан-
лейтенант Шипин П.В.) у мыса Кибергнес 2-торпедным залпом потопила транспорт
(2297 брт), 0-55 (капитан 3 ранга Оушкин Л.М.) у Босфьорде 4-торпедным залпом - тр
«Аяко (2297 брт) и повредила другой (3200 брт), С-101 (капитан 3 ранга Егоров П.И.) у
62
Конгсфьорда 4-торпедным залпом потопила 2 тр (8000т и 5000т). Самолеты СФ в р-нах
Босфьорда, Харбакена и Варде потопили 3 тр и 1 ска.
Кроме того, авиация СФ прикрывала объекты главной базы флота, корабли и суда
в Кольском заливе и на Кильдинском плесе, бомбили аэродром Луостари, уничтожив 2
и повредив 4 самолета. Неприятель осуществлял разведполеты вдоль линии фронта,
над п-овом Рыбачий и на подходах к Кольскому заливу. В воздушных боях сбит 1 Ю-88.
Наши потери за сутки 5 самолетов.
На западе. Сохранявшаяся плохая погода позволила авиации БФ осуществить
только вылеты на разведку в Финский залив. Огонь по врагу под Ленинградом вели 4
береговые и 5 ж.-д. батарей. Противникобстреливал ж.-д. мост через Неву у
Шлиссельбурга и батарею 1107.
Кл «Шексна» вновь приступила к пробитию фарватера на Ладоге из бухты Морье в
порт Кабона. Тщ-63, 65 и 175 выведены из бухты Морье на чистую воду.
На юга. Авиация ЧФ бомбардировала противника в Гадючьем Куте, Тамани и
Анапе, ставила мины в Керченском проливе, потеряв за сутки 9 самолетов. Неприятель
бомбил Атари и Гагру. Артиллерия Новороссийской базы обстреливала врага в р-не
города.
Из боевых походов возвратились пл А-4 и М-111. На Мысхако доставлено 247
человек пополнения, около 100 грузов, эвакуировано 160 раненых и 165 командированных.
Плавание 3 судов обеспечивали 7 кораблей и катеров.
30 МАРТА. На севере. Авиация СФ осуществляла поиск кораблей противника у
берегов Норвегии, прикрывала объекты главной базы флота, корабли в Кольском
заливе и на Кильдинском плесе, штурмовала неприятеля - на дороге Титовка - Б.Зап.
Лица, производила поиск пл на Кильдинском плесе.
На позицию в Варангерфьорд вышла пл М-171, а М-122 возвратилась в базу. Для
набега вновь вышли лд «Баку», эм «Грозный» и «Громкий».
12, 63 и 254 отдельные морские стрелковые бригады COF? переформированы в
бригады морской пехоты.
На запада. Самолеты БФ вылетели на разведку в Финский залив, прикрывали
оЛавенсари, бомбили Сареипя и Саблино. Противник вел разведку Кронштадта,
бомбил дамбу Морского канала и Смольнинский р-н Ленинграда. С обеих сторон потеряно
по 1 самолету.
Огонь по врагу под Ленинградом вели 1 эм, 8 береговых и 9 ж.-д. батарей.
Неприятель обстреливал Ленинград, дорогу Кронштадт - Л исино и позиции 406 артдивизиона
Кл «Шексна» продолжала пробивать фарватер на Ладоге из Морье в Кабону.
На юга. Авиация ЧФ бомбила врага в Гадючьем Куте, Керчи, Анапе и в р-не
Мысхако, нанесла удар по судам в Севастополе, потопив 3 тр, 1 десантную, 1 грузовую
баржу и 2тка, повредив 1 десантную, 2 грузовые баржи и 3 тка, а также прикрывала
Геленджик.
Из боевого похода к Тарханкуту в Поти возвратилась пл Л-3. На Мысхако
доставлено 351 человек пополнения, 92,2 т грузов, эвакуировано 35 раненых и 54
командированных. Межбазовые переходы выполняли 4 корабля. Плавание 10 судов
обеспечивали 11 кораблей и катеров.
31 МАРТА. На савара. Авиация СФ продолжала поиск вражеских кораблей у
побережья Северной Норвегии, прикрывала объекты главной базы флота, суда в бухте
Озерко, бомбила противника в ЗЛице. Неприятель осуществлял разведполеты вдоль
линии фронта и над Кольским заливом, предпринял налет на бухту Озерко, потеряв 2
самолета.
Лд «Баку», эм «Грозный и «Громкий», не обнаружив противника, возвратились в
базу. На позицию к мысу Нордкин на смену возвратившейся пл С-101 вышла С-56.6 ска
МО в обеспечении 2 тка выставили мины на подходах к Киркенесу. Приняты и
включены в состав дивизиона истребителей подводных лодок СФ, прибывшие из
Америки тка 21, 22 типа 86-А.
На запада. Авиация БФ вела воздушную разведку в Финском заливе, противник
- Кронштадта и ЛенВМБ, сбросил несколько бомб на город.
Врага под Ленинградом обстреливали 6 береговых и ж.-д. батарей. Неприятель
открывал артогонь по позиции батареи № 600 и мосту через Неву у Шлиссельбурга. Тр
«Чапаев» присоединился к кл «Шексна» для пробития фарватера на Ладоге.
На юга. Самолеты ЧФ бомбили Тамань и Камыш-Бурун, прикрывали Геленджик.
Атака конвоя противника в р-не мыса Лукул осталась безуспешной. Летчик подбитого
самолета ДБ капитан Белов направил горящую машину на транспорт противника и
врезался в него.
Из Батуми в р-н Чауды вышла пл Щ-207. На Мысхако доставлено 376 человек
пополнения, 131 т грузов, вывезено 68 раненых и 76 человек командированных.
Межбазовые переходы выполняли 4 корабля. Плавание 7 судов обеспечивали 8 кораблей и
катеров.
Завершился ьще один месяц войны.
63
Галерея российских флотоводцев
ФЕДОР ПЕТРОВИЧ ЛИТКЕ (1797-1882) - адмирал, кругос-
ветный мореплаватель, исследователь, председатель Морского ученого комитета,
президент Российской академии наук, основатель журнала «Морской сборник»,
граф.
Родился в Петербурге в семье таможенного чиновника. Рано потеряв родителей,
с 1810 г. воспитывался в Кронштадте у ближайшего родственника - флотского
офицера. Как вспоминал позднее адмирал, общение с моряками и их рассказы о
дальних походах пробудили в нем страстное желание путешествовать. Это подвигло его
за относительно короткий срок самостоятельно освоить азы морских наук.
В 1812 г. поступил волонтером на военный флот, где вскоре был пожалован в
гардемарины, назначен на галет «Аглая» и принял участие в боевых действиях под
Вексельмюнде. В 1813 г. получил чин мичмана и свой первый орден - Св.Анны 4-й
степени.
До окончания войны Литке находился на кораблях действующего флота, однако
мечта о дальних странствиях не покидала его. Знаниями навигации, географии и
других наук он обратил на себя внимание опытного мореплавателя - капитана 2
ранга В.М.Головнина, пригласившего его в экспедицию 1817-1819 гг. на шлюпе
«Камчатка», отправлявшемся в Русскую Америку. Уже в плавании «за заслуги» Федору
Петровичу в 1818 г. присвоили чин лейтенанта, а после окончания кругосветного
вояжа наградили орденом СвАнны 3-й степени. В.М.Головнин высоко оценил
исследовательскую работу Литке в этот период, рекомендовал его начальником
экспедиции для описи берегов Новой Земли. Четыре года Федор Петрович вел
подробное описание северной части Белого моря, западного и южного побережий
Новой Земли. В 1823 г. ему присвоили чин капитан-лейтенанта.
В 1826-1829 гг. Литке возглавлял кругосветное плавание на бриге «Сенявин», в
ходе которого был собран обширный материал по океанографии, этнографии,
зоологии и ботанике, описаны западное побережье Берингова моря, о-ва Йрибылова,
Бонин, обследован Каролинский архипелаг, где было открыто 12 ранее неизвестных
островов.
Результаты экспедиции стали достоянием мировой науки, а Ф.ПЛитке «через
чин» произвели в капитаны 1 ранга и наградили орденом СвЛнны 2-й степени.
Вскоре он удостоился и других наград - орденов Св.Георгия 4-го класса и Св.Влади-
мира 3-й степени. Российская Академия наук избрала его своим
членом-корреспондентом ц присудила ему престижную Демидовскую премию. «Имя Литке, - писал
тогда один из его современников, - сделалось известным всему образованному
миру и поставлено в ряду замечательнейших путешественников и
мореплавателей».
Такая слава Литке побудила императора Николая I в 1832 г. назначить Федора
Петровича воспитателем своего второго сына - великого князя Константина. Это
назначение во многом изменило судьбу Литке. Двенадцать лет он неотступно
находился при своем воспитаннике, обучал его, прививал любовь к дальним походам и
ежегодно выходил с ним в практические плавания. Многими положительными
качествами великий князь и будущий вершитель судеб российского флота был
обязан своему достойному воспитателю.
В этот период Федор Петрович выпускает в свет книги: «Четырехкратное
путешествие в Северный Ледовитый океан на военном бриге «Новая Земля» и
«Путешествие вокруг света на военном шлюпе «Сенявин» с приложением чертежей, карт
и зарисовок. В короткие сроки эти работы были переизданы во многих европейских
странах. Используя свое положение при дворе, Литке организовал Русское
географическое общество, став в 1845 г. его вице-председателем. В 1847 г. он становится
также председателем Морского ученого комитета.
Большой заслугой перед российским военно-морским флотом стало создание
Федором Петровичем при крайнем дефиците флотской литературы
многопланового печатного органа - журнала «Морской сборник», который увидел свет в марте
1848 г. и издается по наше время. <
В 1835 г. он производится в контр-адмиралы, в 1843 г. - в вице-адмиралы, а в
1855 г. - в адмиралы. Литке стал кавалером орденов СвАнны и СвЗладимира всех
степеней, Белого Орла, Св.Александра невского и СвАндрея Первозванного.
По окончании в 1850 г. наставнической деятельности Федора Петровича, царь
назначает его главным командиром и военным губернатором Ревеля. Здесь при его
содействии уже в 1851 г. учреждается морская библиотека и создается морской клуб.
Однако в 1855 г. Литке отзывают в столицу и назначают членом Государственного
Совета. Этот период для адмирала стал самым плодотворным. Все свое свободное
время он посвящает науке. В1864 г. Российская Академия наук избрала Ф.ПЛитке
своим президентом, а в 1866 г. «за долговременную службу, особо важные
поручения и ученые труды, приобретшие европейскую известность», император
Александр П возвел его в графское достоинство.
В его честь в 18/3 г. Русским географическим обществом была учреждена
медаль, именем Ф.ПЛитке названы пролив в Беринговом море, остров в архипелаге
Земля Франца-Иосифа, мысы в Сахалинском заливе и на о. Унимак в Тихом океане,
на берегу Чукотки и на о .Врангеля, а также залив в Карском море у южного о. Новой
Земли. Ё 30-х годах нашего столетия ледорез «Литке» осваивал труднодоступные
маршруты Северного морского пути.
64
ОФИЦИАЛЬНЬШ ОТДЕЛ
Из УКАЗА
ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
„О присвоении воинских званий офицерам, генералам и
адмиралам Вооруженный Сил Российской Федерации»
Присвоить нижепоименованным лицам воийские звания:
ВИЦЕ-АДМИРАЛ
УСТИМЕНКО Юрию Гавриловичу
КРАВЧЕНКО Виктору Андреевичу
КОНТР-АДМИРАЛ
БУТОРИНУ Николаю Викторовичу
ГЕРМАНОВУ Николаю Никитовичу
ГРИНЬКО Александру Александровичу
ДРУЖКОВУ Вячеславу Ивановичу
КОВАЛЬЧУКУ Леониду Михайловичу
КОНЕВУ Александру Васильевичу
КРАСНИКОВУ Алексею Григорьевичу
ЛАЗАРЕВУ Олегу Николаевичу
ЛАПУЦКОМУ Евгению Тимофеевичу
МОЦАКУ Михаилу Васильевичу
ПАНТЕЛЕЕВУ Валерию Николаевичу
ПИВАКУ Анатолию Игнатьевичу
РАДЗЕВСКОМУ Геннадию Антоновичу
САМОФАЛУ Анатолию Антоновичу
САННИКОВУ Борису Дмитриевичу
СЫЧУ Николаю Николаевичу
ФЕДОРОВУ Виктору Дмитриевичу
ЯКОВЛЕВУ Геннадию Станиславовичу
ЯСНИЦКОМУ Геннадию Павловичу
ГЕНЕРАЛ-МАЙОР АВИАЦИИ
НОВИЧКОВУ Валерию Петровичу САВЧУКУ Олегу Петровичу
18 февраля 1993 г.
Москву Кремль
ВОИНСКИЕ ЗВАНИЯ - ДОСРОЧНО
Министр обороны России за успехи в боевой подготовке досрочно присвоил
очередные воинские звания ряду офицеров Военно-Морского Флота.
КАПИТАН 1 РАНГА
КИСЕЛЕВУ Геннадию Владимировичу СОЛОВЬЕВУ Андрею Васильевичу
ПОЛКОВНИК
КУРИЛ ОВУ Владимиру Николаевичу
КАПИТАН 2 РАНГА
ЗВАДЕ Владимиру Александровичу КРЕСТНИКОВУ Сергею Константиновичу
КАЛМЫКОВУ Николаю Владимировичу
20 февраля 1993 г. гМосжшш
ПОД ФЛАГОМ РОССИИ
5 декабря 1992 г. из дальнего похода в базу возвратился БПК «Адмирал Виноградов».
122 суток вместе с танкером «Борис Бугома» корабль выполнял задачу взаимодействия с
кораблями ВМС США, Англии и Франции в Персидском заливе. За поход пройдено 17500
миль. И хотя «Виноградов» давно завоевал и по праву носит звание одного из лучших
кораблей в соединении, и у экипажа есть достаточный опыт контактирования с
иностранными моряками (в 1990 г. корабль с дружеским визитом посетил военно-морскую базу
США в Сан-Диего, доводилось им принимать гостей и у себя), выполнение последней
задачи было явно несравнимо с тем, что приходилось решать прежде. Хотя бы потому, что
еще совсем недавно Ирак числился в списке наших друзей, а те, с кем пришлось
выполнять резолюцию Совета Безопасности - потенциальными противниками.
В нашу задачу входили, - сказал на пресс-конференции старший на походе,
начальник штаба соединения капитан 2 ранга М.Абрамов, - демонстрация поддержки Россией
санкций ООН в отношении Ирака, наблюдение за судоходством, оказание помощи ко-
5 „Морской сборник" J* 3
65
раблям и судам, терпящим бедствие, взаимодействие с многонациональными силами.
В октябре в порту Манама было проведено совещание старших морских начальников
из состава этих сил, на котором определились основные элементы взаимодействия.
И вовсе не случайно, что во время проведения многонационального учения «Галфекс-
15» наш «Виноградов» был, по оценке зарубежных коллег, весьма «конкурентоспособным».
Многое в этом походе было неожиданным для наших моряков, неменьшее - и для
иностранных. Прежде всего то, что корабль Российской Федерации в полном объеме
способен решать все поставленные задачи, и в некоторых случаях даже лучше, чем
зарубежные коллеги.
Высокий профессионализм личного состава ВПК могут подтвердить все, кто имел
возможность в период похода наблюдать за действиями нашего корабля, работавшего
совместно с авианосной многоцелевой группой во главе с авианосцем «Рэнджер»,
эскадренным миноносцем «Кинкейд», английским фрегатом «Чатам», французским
эскадренным миноносцем «Жорж Леги», с самолетами базовой патрульной авиации «Орион».
Среди отличившихся командир «Виноградова» капитан 2 ранга В.Чернявский, командиры
боевых частей капитан 3 ранга Д.Абрамов, капитан 3 ранга А.Кишко, капитан-лейтенант
В.Афанасьев и летчик 1-го класса майор Г.Тимошин, который на своем К-27 совершил
около 40 посадок на палубы иностранных кораблей, в том числе на авианосец «Рэнджер»...
Надо сказать, что моряки корабля демонстрируя в Персидском заливе военную
выучку неизменно проявляли свой открытый доброжелательный характер и
гостеприимство. Дважды заходил «Виноградов» в столицу Бахрейна Манаму, дважды в Абу-
Даби, столицу Объединенных Арабских Эмиратов. И каждый раз не было недостатка в
гостях. На борт ВПК поднимались политики и дипломаты США, Франции, Англии, Китая и,
безусловно - коллеги с авианосца «Рэнджер», английского фрегата «Лондон»,
американского крейсера «Коупенс»... Командование корабля дважды проводило
пресс-конференцию для представителей международных пресс-служб.
Сейчас эстафета передана ВПК «Адмирал Трибуц». Вторым всегда проще. У них всегда
частичка опыта тех, кто прошел этот путь впервые.
СПАСИБО ВАМ, ДОРОГИЕ ЖЕНЩИНЫ!
В канун женского праздника в Москве
командование и Военный совет Военно-
Морского Флота устроили прием по поводу
этого торжества. На встречу были
приглашены представительницы центрального
аппарата ВМФ, трудовых коллективов
управлений, учреждений, воинских частей и
подразделений, ветераны Великой
Отечественной войны и труда,
руководительницы детских учреждений ВМФ и
клубов юных моряков.
По поручению командования и
Военного Совета с приветственным словом к
ним обратился начальник Главного штаба
ВМФ адмирал В.БСеливанов. Он отметил
выдающуюся роль женщин в истории
российского флота, их трудовой и ратный
подвиг в грозные годы войны, выдержку и
терпение в наше неспокойное и сложное
время.
С поздравлениями к собравшимся
обратились: председатель объединенного
комитета ветеранов армии и флота
столицы и области контр-адмирал в
отставке В.Н.Гагаркин, бывший десантник
Дунайской военной флотилии Герой
Советского Союза Е.ИДемина, президент Союза
женщин Военно-Морского Флота М.КДо-
бровольская. Присутствующим были
вручены ценные подарки и грамоты
Главнокомандующего ВМФ. Встреча
закончилась концертом.
В зала встречи (слава). Тарой Советского Союза ЕЛДамина,
начальник Главного штаба ВМФ адмирал В-БСаливанов, капитан СЛМиронкина.
66
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
ПОСЛЕДНИЙ КАРАВАН
или О том, как завершалась эвакуация беженцев из Пота
Совершив сложный переход вдоль кавказского побережья, выдержав
многочасовую борьбу с разбушевавшейся стихией и выйдя победителями в единоборстве со
штормовым морем, черноморцы валились с ног от усталости, но никто из них не
предполагал, что с заходом в долгожданный порт они попадут в еще более
экстремальную обстановку.
Их согревали костры и надежды
Длившаяся не один месяц эвакуация Потийской бригады надводных кораблей
Черноморского флота, как было спланировано, завершилась в конце минувшего
года.
- Все военные, рабочие и служащие части, пожелавшие эвакуироваться,
покинули Поти, - говорит заместитель начальника штаба ЧФ капитан 1 ранга Юрий
Нйчик, - более того, эвакуированы семьи российских военнослужащих и некоторых
частей нефлотского подчинения, ветераны, русскоязычное население,
испытывавшее притеснения с грузинской стороны.
Эвакуация людей и боевой техники проходила в условиях противодействия как
со стороны грузинских властей, так и со стороны различных военизированных
формирований. Угрозы и мародерство по отношению к эвакуируемым стали обычным
делом. Днем и ночью шла стрельба. Опасно было находиться не только на улицах, но
и в собственных квартирах.
Люди, истерзанные шантажом, насилием и ожиданием, боясь остаться
неэвакуированными, по нескольку суток дневали и ночевали под ветром, снегом и
дождем на причалах. Их грели разведенные на берегу костры и надежда на скорое
окончание мучений.
Десантные корабли принимали на борт людей в количестве в полтора-два раза
превышающем их десантовместимость. Черноморцы уступали свои места в каютах
и кубриках женщинам, детям, бесплатно кормили беженцев, поддерживали их
морально.
Черноморцы не бросили никого
На завершающем этапе эвакуации (с начала ноября и до конца 1992 года) из
Поти было вывезено около пяти тысяч военнослужащих, членов их семей, рабочих и
служащих из русскоязычного населения, 3 тысединиц техники и вооружения, 220
служебных и личных автомобилей, около 9 тыс.т домашних вещей. Причем
догружали уходящие корабли до последней возможности уже на рейде, куда
измученных людей доставляли плавсредствами. Черноморцы не бросили никого. По
договоренности были оставлены лишь 25 человек из зенитно-ракетной бригады
19-й армии для передачи имущества грузинской стороне.
И вот последний караван из 15 кораблей и судов вышел из Поти. Это - семь
десантных катеров (ДК), малый противолодочный корабль (МПК-207), пожарный
катер (ПЖК-47), рейдовый буксир (РБ-193), рейдовый водолазный катер (РВК-367),
сопровождаемые кораблем управления «Даурия», СКР «Безукоризненный»,
средним десантным кораблем (СДК-82) и морским буксиром (МБ-304). Часть
малоразмерных судов с ограниченной мореходностью с целью экономии топлива и
моторесурса буксировалась. Общее руководство операцией осуществлял командир
Потийской бригады капитан 2 ранга Василий Кишин. Положение осложнялось
обострившейся в последнее время острой нехваткой людей на флоте. Поэтому на
большинстве ДК было всего по одному мичману и по два матроса.
Сквозь непогоду
Сформировав караван на внешнем рейде, 25 декабря в 17 часов тронулись в
путь. Вскоре погода начала портиться. Сильные снежные заряды при ветре более
20 м/с, резко ограничивая видимость, с яростью обрушивались на корабли и катера,
втугую натягивали буксирные тросы. Едва удавалось держать восьмиузловую
скорость.
Решили переждать непогоду в Сочинском порту, куда и зашли все корабли и
суда, за исключением «Безукоризненного», оставшегося на внешнем рейде. Ветер
* 67
несколько поутих, и на утро продолжили движение. Нужно было спешить, ибо на
последующие дни прогноз ничего хорошего не предвещал. И он вполне оправдался,
когда при подходе к Новороссийску ветер становился все сильнее. Печально
известная новороссийская «бора» давала себя знать. Под натиском стихии лопнул один из
двух тросов, с помощью которых «Даурия» буксировала РБ-193 и ДК. Не
выдерживала, рвалась сталь, а моряки держались...
Учитывая критическую обстановку, кюмандир конвоя при подходе к
Геленджику отдал распоряжение РБ-193 и ДК следовать в Голубую бухту и там переждать
непогоду. РБ, с трудом преодолевая напор стихии, потащил ДК к берегу. Его курс
корректировали по локации с «Даурии». Остальные корабли в связке и поодиночке
продолжали движение к Новороссийску.
На траверзе поселка Кабардинка ветер усилился до 25 м/с, снежные заряды
следовали один за другим. Десантные катера; особенно тот, что буксировал
неприспособленный для этого СДК-82, стало захлестывать штормовой волной, тем более что
вынужденный поворот в сторону порта подставил их борта крутой волне.
Невозмутимость властей Новороссийска
В это самое время старший морской начальник в Новороссийске капитан 2
ранга Игорь Тульчинский уже не один час, практически безрезультатно вел
переговоры с портовыми властями о возможности захода кораблей в Новороссийск.
- Начальник порта Валерий Быков, - рассказывал Тульчинский, - разрешил
заход и постановку к причалу только «Даурии» и МПК-207. На заход же десантных
катеров и других малых судов, более всего нуждавшихся в этом, «добро » получено не
было.
Тогда Тульчинский связался с дежурным городской администрации. Это тоже
ничего не дало. Обратился к мэру Новороссийска. Валерий Георгиевич Прохоренко
ответил: «Я портом не командую».
Тульчинский связался с капитаном порта.
- Решение принять не могу, - объяснил Георгий Попов, - я отвечаю только за
безопасность входа в порт и выхода из него .
Отказал Георгий Леонтьевич и в лоцманах и предложил ставить катера в Алек-
сино.
Алексино, это по сути мало защищенный внешний рейд. К тому же с опасным
входом, мелями, - объяснял мне Тульчинский - там отсутствует навигационное
обеспечение. Заходить туда в темное время суток без лоцманов - чистой воды
авантюра. Для экипажей катеров это не выход из положения.
В переговоры о заходе военных кораблей, предоставления им буксиров и
причалов для швартовки включились капитаны 1 ранга Юрий Ничик и Виктор Шевченко.
Все безрезультатно.
Справедливости ради нужно сказать, что, хотя и с большой проволочкой после
настоятельных просьб и требований, от причала отошел-таки буксир
«Беспощадный». Но едва он оказался за воротами порта и ощутил силу стихии, повернул
, обратно, не желая рисковать.
Капитан 2 ранга Тульчинский попросил другой буксир.
- Дайте официальную заявку на оказание помощи, - выставили формальное
требование для столь критической ситуации портовые власти. Теряя драгоценное
время, Тульчинский сделал официальную заявку, однако лишь спустя полтора часа
после запроса, в половине второго ночи, буксир «Тигрис» вышел в море. Но и он не
оказал помощи, сославшись на то, что это не зона ответственности порта.
Тогда было принято единственно возможное в той критической ситуации
решение: заходить в порт самостоятельно. Конечно, это в значительной мере осложняло
задачу военным морякам. Ночь, шторм, мороз, незнакомое место... однако другого
выхода не было.
Разве в Новороссийске забыли?-
Это кажется просто невероятным, когда представишь всю картину: на подходе к
Новороссийскому порту, недалеко от печально известного места гибели т/х
«Адмирал Нахимов», в ночном море штормовали едва державшиеся на плаву крохотные
десантные катера. А портовые власти, городская администрация бездействовали...
Как быстро здесь забыли трагические события сентября 1986 года, когда
военные моряки во главе с самим командующим Черноморским флотом
включились в спасательные работы? Теплоход не был военным кораблем, но черноморцы,
не считаясь с ведомственной принадлежностью, делали в те дни все, что было в их
силах, и даже больше. Я видел собственными глазами как падали от усталости
моряки, как «выключился» в кресле спасательного судна СС-21 тогдашний
заместитель начальника поисково-спасательной службы флота капитан 1 ранга Артур
Рогожин, руководивший флотскими силами непосредственно в море; как всего по
два-три часа в сутки спал камандир СС-21 капитан 3 ранга Валерий Кузьмищев.
68
Неужели забыли как, ежесекундно рискуя жизнью, водолазы-черноморцы
лазили по хитросплетениям коридоров и трапов теплохода в поисках погибших; как
спасали друг друга, опускаясь на глубину не только в светлое время суток, но и
ночью; как дважды над кораблями и флотскими судами приспускались флаги в
скорби о погибших товарищах - мичманах Шардакове и Полищуке...
После тех трагических событий минуло шесть лет. Теперь в беде оказались
военные моряки, и когда-то гостеприимный город, его власти отвернулись от них,
бросив на произвол судьбы и стихии. Проявили преступную бездеятельность, если
не сказать больше.
В такое трудно поверить. Неужто это тот самый Новороссийск, который в годы
Великой Отечественной обороняли и освобождали бесстрашные
моряки-черноморцы, отдавая свои жизни? Неужто это тот самый город-герой?
«Что стало с нашими людьми?»
Неужели все так быстро перевернулось? Неужели забыты и попраны святые узы
братства и традиционная морская взаимовыручка? Я уже не говорю о чувстве долга,
чести, обычной добропорядочности! Ведь не раз бывало, когда
моряки-черноморцы, рискуя жизью, спасали из беды и свои и иностранные суда. Теперь же
новороссийские портовики пренебрегли всем: и международной конвенцией по
спасению человеческой жизни на море, и элементарными нормами человечности... Более
того, как это ни парадоксально, но портовые власти даже выразили протест по
поводу несанкционированного захода кораблей в порт.
...А между тем обстановка продолжала ухудшаться. Зашедший в порт и
освободившийся от буксируемого ДК СКР «Безукоризненный» принял сигнал бедствия с
ДК-634 и двадцатидвухуаловой скоростью поспешил ему на выручку. Это же
сделали «Даурия» и МБ-304.
Когда СКР подходил к «связке» СДК-ДК, с катера взвились три красные ракеты -
сигнал бедствия. Требовалось срочно спасать людей. СКР, став с наветренной
стороны, прикрыл катер и попытался снять с него моряков. Первая, как впрочем и
вторая, попытка успехом не увенчалась - слишком сложными оказались условия и
большим риск.
Тогда «Безукоризненный» и подошедшие «Даурия» и МБ-304 начали кругами
«охаживать» связку СДК-ДК, сбивая волну, прикрывая от ветра десантников. Они
словно большие стальные птицы оберегали отбившихся от стаи и ослабевших
друзей. Этот маневр помог ДК выстоять и зайти в порт.
К утру 30 декабря все корабли, катера и плавсредства зашли в порт и стали туда,
где нашли свободное место. Измученные моряки жаждали долгожданного отдыха.
Портовые же власти продемонстрировали не только равнодушие, но даже
враждебность по отношению к ним. «Вы зашли в порт без разрешения, поэтому убирайте
отсюда катера, куда хотите» - такое требование выдвинули портовики. А прогноз
погоды оставался неблагоприятным.
- Мы пытались обезопасить наши катера, - говорил мне капитан 2 ранга Ту-
льчинский, - изменить место их стоянки, но 31 декабря, под Новый год, никого из
руководства найти не смогли. То же повторилось на следующий день.
Беды продолжаются
1 января гидрометцентр флота передал для Новороссийска штормовое
предупреждение, где говорилось об усилении ветра до 20 м/с и волнении моря до 5
баллов, а 2 января - новое предупреждение, в котором сообщалось, что в
Новороссийске ожидается северо-восточный ветер силой 30-35 м/с. И действительно,
новороссийская «бора» в очередной раз показала свой суровый норов. В 3 часа ночи
ветер достиг 27 м/с, а в 21 час - 34 м/с. Усиления ветра и волны сопровождались
понижением температуры воздуха до минус 9 градусов. Началось быстрое
обледенение плавсредств.
Если для высокобортных кораблей волна не так опасна, то низкобортные
обледеневают очень быстро, что может привести к потере остойчивости, а значит - к
опрокидыванию.
Изнурительной была борьба за живучесть. Под ледяными брызгами при
пронизывающем до костей ветре военные моряки без передышки скалывали леД|
выбрасывая его за борт. Неснижаемый темп работ вынуждал к смене людей на
палубе каждые сорок минут, а пересменки еле хватало на то, чтобы отдохнуть и
обсохнуть. Лопались, не выдерживая напора стихии, швартовые концы. Ветер и волна
били катера друг о друга и о причал. К обледенению добавлялись пробоины, через
которые поступала забортная вода.
Положение осложнялось тем, что накануне большие корабли, выполнив
предписанную им задачу, ушли, а портовые власти помогать катерам не собирались.
- Капитан порта Георгий Попов отказался задействовать аварийно-спаса-
69
тельные силы и не нашел ничего лучшего как предложить катерам выбрасываться на
берег, - рассказывал мне Игорь Тульчинский.
3 января в 5 часов 32 минуты первым затонул ДК-634, а в 6 часов 52 минуты -
второй, ДК-533. В 8 часов 15 минут вместе с контейнером погрузился в воду ДК-530.
Остальным катерам удалось удержаться на плаву.
- Однако даже после этого ЧП портовые власти не снизошли до наших бед, -
продолжал Тульчинский, - невозмутимо взирали на трагизм ситуации, не ощущая
никакой ответственности за происходящее. Нам так и не были предоставлены места
для перестановки катеров, несмотря на наши совместные с комбригом визиты к
главному диспетчеру и капитану порта. Нашли мы понимание только у директора
судоремонтного завода, который разрешил нам на время поставить катера у
заводского причала и даже выделил для этого буксир...
Мне подумалось, ну пусть у бездушных портовых работников начисто
отсутствуют сострадание, чувство солидарности с военными моряками. Но неужели они не
понимают, что их бездеятельность преступна, что она несет большой материальный
ущерб, а главное подвергает ничем не оправданному риску самое дорогое - жизни
людей.
И только к вечеру 4 января оставшиеся на плаву ДК были отбуксированы на
причалы СРЗ, а ПЖК, РВК, РБ перешли к другим причалам порта, и то лишь потому,
что мешали на прежнем месте.
Потом, конечно, прибывшие из Севастополя водолазное судно и спасательный
буксир, а также новороссийский плавкран подняли затонувшие катера, но ведь на
это ушло немало времени, сил и тех самых средств, о которых так пеклись
портовики. А ведь всего этого могло и не быть, прояви городские и портовые власти
дальновидность и порядочность. Да и степень взаимовыручки и флотской солидарности
не должна измеряться в рублях и СКВ...
Вот на такой унылой ноте закончилась эпопея эвакуации с Кавказа. К счастью,
все обошлось без жертв. Но остается вопрос: будет ли дана происшедшему правовая
оценка и приняты ли соответствующие меры? Извлекут ли уроки из случившегося
городские и портовые власти Новороссийска?
Клвшгмн 2 рмнгй Впцямщр ПАСЯКИН
ОПЕРАЦИЯ «КАВКАЗ»
Говорят, история все расставит по своим
местам, всему даст достойную оценку. Что ж,
наверное, это так Но сегодня тысячи россиян несут
службу за пределами России, на территории иных
суверенных государств. И где гарантия, что другой,
столь же поспешный и всесторонне не продуманный,
исход не станет причиной гибели десятков людей/
Ао каких пор мероприятия государственного
масштаба будут осуществляться силами лишь
вооруженных сил, а то и одного, отдельно взятого флота
при равнодушном невмешательстве, а то и
противодействии представителей власти на местах?
Стремление разобраться в сложившейся
ситуации заставило нашего корреспондента обратиться
к одному из непосредственных руководителей
эвакуации российских военнослужащих с территории
Грузии, получившей полуофициальное
наименование «Операция «Кавказ»», начальнику штаба
Черноморского флота вице-адмиралу П.Святашеву.
Беседуя с офицерами потийского гарнизона, читая газетные публикации, об-
> на то, что реально эвакуация началась в ноябре 1992 г. - более
i через год после того как стало ясно, что вывод войск и кораблей неизбежен.
Удивляет и то, как проходила эта операция, больше напоминавшая эвакуацию ноу-
пп'шпгп десанта, нежели цшшлизопанн»*"Д вывоз семей и ничнии пишай осЬииепов и
i Создается впв11атлонио, что при отсутствии политического и диплома
тического обеспечения со стороны МИДа РФ командование флота действовало на
свой страх и риск. Так ли зто?
Я бы не был столь категоричен в оценках. Действительно, Москва не всегда
достаточно оперативно реагировала на события в Грузии, касавшиеся наших военнослу-
70
жащих, предоставляя флоту самостоятельно решать проблемы. С одной стороны, это,
конечно, - высокая степень доверия, с другой -... отсутствие политических решений на
высшем уровне порождало неопределенность, настороженное и тревожное ожидание.
И если командование флота расплачивалось за эту неопределенность лишь головной
болью, то офицеры и мичманы, служившие в Поти, ощущали ее тяжестью
бронежилетов, опасением за семьи в атмосфере постоянного стресса. На мой взгляд, все
проблемы большой политики нужно было решить до начала эвакуации путем
двусторонних переговоров. Руководство России должнр было принять соответствующие
политические и административные решения. Такого решения нет до сих пор. Поэтому и
организация, и техническое обеспечение вывода гарнизона из Поти, и ответственность за
его проведение были переложены на командование Черноморского флота.
Чем это обернулось для нас? Отсутствие поддержки российского МИДа создавало
благоприятную почву для конфликтных ситуаций: не было ясно где и как размещать
корабли, людей, имущество - все приходилось решать «на лету». Поэтому в Сухуми был
обстрелян «Баскунчак», поэтому в Сочи и в Новороссийске мы столкнулись с более чем
прохладным приемом, поэтому до сих пор мы испытываем колоссальные и
материальные, и моральные трудности с размещением нашей бригады в Новороссийске,
которые влияют и на ее боеготовность, и на обстановку в семьях. Но прежде всего
отсутствие политических решений вынуждало нас самостоятельно преодолевать
противодействие грузинской стороны.
Давайте, Петр Григорьевич, подробнее остановимся на этом вопросе. В чем
проявлялось противодействие со стороны Грузии? Как часто с этим приходилось
вам сталкиваться?
Причины этого противодействия, по-моему, понятны: грузинское руководство,
«обозначив» создание своих военно-морских сил назначением нескольких
должностных лиц, уже рассматривало корабли потийской бригады и имущество учебного
центра как принадлежащие Грузии. Вот почему помимо многократных угроз со стороны
различных должностных лиц: «Не позволим!», «Не допустим вывоза оружия и
имущества!» - нам пришлось выслушать и заявление представителя президента
Грузии о том, что он имеет достоверную, документально подтвержденную информацию о
предстоящем вывозе оружия и боевой техники и что грузинская сторона примет все
меры, чтобы не допустить этого. К счастью, слова - это все же только слова. Гораздо
хуже, что это противостояние проявилось в конкретных делах.
Вам, наверное, известен случай нападения на КАМАЗ, вывозивший личные вещи
одного из военнослужащих потийского гарнизона: трое неизвестных, дождавшись
окончания погрузки, выскочили из соседнего поезда и открыли стрельбу в упор по двум
мичманам, садившися в машину. И хотя оба военнослужащих получили тяжелые
ранения, ни одно из грузинских медучреждений помощь им не оказало. Мы были
вынуждены доставлять группу врачей из Москвы через Очамчире в Гудауту, а оттуда -
вертолетом в Поти. К сожалению, один из пострадавших от полученных ран вскоре
скончался. А второго мичмана переправили катером в Батуми - только там согласились
оказать ему квалифицированную медицинскую помощь.
Да и угрозы имели материальное подтверждение - установка «Град» и танк,
стоявшие в порту, пулеметы на территории порта и вокзала - все это создавало реальную
опасность возникновения конфликта с применением оружия. Но здравый смысл
победил - победил благодаря тому, что и среди политиков, и среди местного руководства
еще встречаются люди, ощущающие ценность человеческой жизни - один из
представителей власти в Поти пообещал сделать все возможное, чтобы в любом случае не
допустить кровопролития. И обещание свое выполнил. А для этого мало быть мудрым,
нужно быть еще и смелым человеком потому, что представитель Шеварднадзе,
прибывший в Поти, наоборот всячески призывал народ и власти к «принятию всех мер».
Угрозы так и остались угрозами. Но мы-то с вами - люди военные и понимаем, что
ожидание выстрела в спину изматывает не меньше, чем откровенное вооруженное
противостояние.
Так, что это - простое везение, удачное стечение обстоятельств, раз за вывод
потийского гарнизона не пришлось расплачиваться кровью? Или были и другие
причины?
Элемент удачи исключать нельзя - ведь в той накаленной обстановке и искра
могла вызвать пожар, случайная автоматная очередь в порту - привести к серьезным
последствиям. Поэтому в основу планов эвакуации из Батуми, Сухуми и Поти было
заложено всемерное обеспечение безопасности людей. И по нашей вине никто не погиб.
Это было достигнуто, прежде всего, благодаря политическим и организационным
мероприятиям: выдержанности в общении с местными властями и населением, несением
вахт на верхней палубе и у трапов в бронежилетах, патрулированием территории порта
и военных объектов. Нельзя не отметить, что нам помогала и грузинская милиция -
ведь в последние дни в Поти обстановка была крайне неспокойной. Но территорию
Грузии мы покинули без единого выстрела. Свою основную задачу - вывоз семей,
секретных документов и оружия - мы выполнили.
Петр Григорьевич, переход отряда боевых кораблей и в обычной обстановке
требует централизованного управления при четком взаимодействии флота, ПВО и
приморских частей округа. А тем более, если корабли идут с семьями на борту и с
боеприпасами в трюмах. Да еще вблизи районов боевых действий. Удалось ли вам
на этот раз обеспечить это взаимодействие ■
71
Если говорить о самом переходе, то здесь проблем не было - это у нас отработано в
достаточной мере. Но ведь эвакуация - не только погрузка, выгрузка и переход морем.
Хотя и при погрузке не обошлось без трудностей, возникших, как это ни странно, не от
отсутствия руководства, а в результате его неожиданного появления.
В тот момент, когда корабли и суда уже были готовы к выходу из Поти (а мы решили
выходить ближе к вечеру, когда дневные страсти несколько поулягутся), поступает
неожиданная команда: «Забрать из Поти офицеров части ПВО». Что делать? Задержать
выдвижение отряда - значит сознательно нагнетать ситуацию: в любой момент могут
загреметь выстрелы, да и прогноз погоды подгоняет. Но и не выполнить приказа
нельзя. Пришлось идти на нарушение: в то время, когда основная часть отряда
покидала уже Поти, один из БДК принимал на борт офицеров бригады ПВО. Я уверен, что
если бы тот, кто отдал это распоряжение, в полной мере владел обстановкой, то он
либо изменил бы свое решение, либо отдал бы этот приказ значительно раньше. Ведь
если нам, командованию и КП флота, пришлось работать практически круглосуточно:
не проходило часа, чтобы что-то не нужно было решать, изменять, - то можно
представить каково было командирам кораблей, осуществлявшим эвакуацию.
И все-таки больше мы страдали от отсутствия взаимодействия. Ведь мало вывезти
людей и технику в порт Новороссийск или Сочи - надо, чтобы их там ждали. А
Новороссийск встретил нас более чем прохладно - скупые хозяева, наверное, теплее
встречают бедных родственников. И дело не в словах и плакатиках, а в том, что нам
отказывали в элементарной помощи, попирая и международные, и человеческие нормы.
Мы пытались переломить подобное к нам отношение - связывались с Министерством
обороны РФ, с Комитетом по чрезвычайным ситуациям. И начиналась игра в
«испорченный телефон»: из комитета звонят в Новороссийск главе администрации, тот дает
указание начальнику порта, который в свою очередь адресует его диспетчеру. А
диспетчер говорит: «Нет». Пришлось действовать самостоятельно, размещать корабли,
катера и суда, где придется. В результате того, что катера не были укрыты от шторма, три
из них, несмотря на самоотверженные действия экипажей, утонули под воздействием
обледенения. И не катера жаль - они уже подняты, - а людей. Хоть никто из моряков не
пострадал физически, морально они испытали сокрушительный удар. В море, я
считаю, они вели себя геройски. Шли домой. А Россия так вот их принимала...
С непониманием, равнодушием и противодействием приходилось сталкиваться и в
дальнейшем. Ведь для многих Новороссийск не был конечным пунктом: требовалось
дальше отправлять людей и вещи, а контейнеров нет, машин нет, неразбериха,
проволочки... Поэтому это все нам пришлось брать на себя, отрабатывать организацию на
ходу. Мною была дана телеграмма в адрес начальника штаба Закавказского военного
округа с просьбой оказать помощь, принимались нами меры и непосредственно на
месте... Так что порядок мы все-таки навели, но только к концу эвакуации - на закате,
так сказать. А ведь если бы своевременно из Москвы поступили соответствующие
распоряжения, многих бы проблем просто не было.
Конечно, то, что сделали моряки-черноморцы, эвакуируя потийский гарнизон,
можно по праву назвать героизмом. Но не был ли этот героизм из-за
нераспорядительности руководства? Ведь общеизвестно какова погода на Черном море в это
время года и, что поспешная эвакуация не может пройти достаточно гладка
То, что уходить из Грузии придется рано или поздно, было ясно давно. Поэтому
командование флота - и адмирал Касатонов, и вице-адмирал Ларионов - начало на свой
страх и риск вывозить с территории Грузии оружие, боеприпасы, боевую технику. ВМС
Грузии эта техника все равно бы не пригодилась - нет у них таких кораблей, - а ма-
тчасть была бы просто разграблена. Кстати, именно такая участь постигла
большинство той техники и имущества, которые мы не смогли вывезти из Поти - они были
приведены в негодность буквально на наших глазах: с автомашин снимали резину,
«запчастями» становилось все, что только можно было снять.
А вот боевые корабли, оружие, боеприпасы приходилось вывозить по другой
причине * все это в сегодняшней Грузии может принести огромный вред. Представьте
себе как могли быть использованы свыше трех вагонов артиллерийского боезапаса и
около 300 мин в грузино-абхазском конфликте или какой вред мог быть нанесен
мирному населению при бесконтрольном использовании этого смертоносного груза
Вывоз боеприпасов обеспечивали корабли потийской бригады, но в помощь им
приходилось выделять и другие корабли. Так что о бездействии говорить, наверное, не стоит.
Другое дело, что широкомасштабная и тщательно спланированная и организованная
эвакуация могла быть проведена лишь после принятия соответствующих
политических решений и достижения соответствующих договоренностей. Именно в этом, на мой
взгляд, ключ к решению многих проблем, с которыми нам пришлось столкнуться и
которые мы пытаемся разрешить сегодня, - ведь до сих пор руководство Новороссийска
противится размещению там нашей бригады.
Благодарю за обстоятельный рассказ. Мы все надеемся, что черноморцы и
дальше будут с честью решать все возникающие в этот сложный, так называемый
«переходный» период жизни флота проблемы. Хотелось бы только, чтобы всеми из
прошедшего извлекались уроки и делались своевременные выводы-
Беседу вел
ЗрмшгшА.ФЕДОРОВ
72 .
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
ДЛЯ ТЕХ, КТО ХОЧЕТ
СТАТЬ МОРСКИМ ОФИЦЕРОМ
В России существует сеть военных училищ. Начнем с Нахимовского, куда
принимаются юноши 15-16 лет (15 лет должно исполниться в год поступления) после
окончания восьмого или девятого класса, годные по состоянию здоровья к обучению
в военных училищах и желающие стать в будущем офицерами флота. Обязательное
условие для поступления - изучение в школе английского языка. Заявление о
приеме в Нахимовское училище подают родители или лица, их заменяющие, до 1
июня.
Документы, необходимые для поступления в училище, оформляются через
районные (городские) военные комиссариаты по месту жительства. В их число
входят:
личное заявление на имя начальника училища;
подлинник свидетельства о рождении;
медицинское заключение военно-врачебной комиссии при РВК (ГВК);
табель успеваемости за первые три учебные четверти (подлинник свидетельства
об образовании кандидат представляет по прибытии в училище). В табеле
обязательно должно быть указано какой иностранный язык изучал;
школьная характеристика;
справка с места работы или с места жительства родителей о составе семьи, а в
случае смерти, гибели или расторжения их брака - копии свидетельства о смерти
или расторжении брака;
заявление родителей, в котором подтверждается, что их сын после окончания
училища будет продолжать обучение в военно-морском училище.
По прибытии в училище юноши проходят проверку физической
подготовленности и сдают конкурсные вступительные экзамены по русскому языку (диктант) и
математике (устно).
Срок обучения в Нахимовском училище при поступлении после 8-го класса - 3
года, после 9-го - 2 года. По окончании училища выпускники (без экзаменов)
направляются в высшие военно-морские училища для дальнейшего обучения. Адрес
училища: 197046, г.Санкг-Петероург, П-46, Петроградская набережная, д£/4.
В высшие военно-морские училища принимаются лица мужского пола,
имеющие среднее образование:
из числа гражданской молодежи в возрасте от 17 до 21 года;
военнослужащие срочной службы и демобилизованные воины не старше 23
лет;
мичманы и прапорщики по истечении двух лет службы в должностях мичманов,
прапорщиков и офицеров, а также военнослужащие сверхсрочной службы в
возрасте до 24 лет.
Военнослужащие, желающие поступить в училища, подают рапорт по команде
на имя командира части до 1 апреля.
Лица из числа гражданской молодежи подают заявления в районный
(городской) военный комиссариат по месту жительства до 1 мая года поступления,
непосредственно на имя начальника избранного училища. Крапорту заявлению
прилагаются: три заверенные фотографии (снимок делается без головного убора)
размером 4,5 х 6 см; автобиография, характеристика с места работы, учебы или службы;
копия документа о среднем образовании (учащиеся средних школ представляют
справку об успеваемости за данный период времени). Паспорт, свидетельство о
рождении, военный билет или удостоверение о приписке и подлинный документ о
среднем образовании абитуриент сдает в приемную комиссию лично.
Предварительно в военных комиссариатах проводится специальное
медицинское освидетельствование. Отбор кандидатов в вмузы из числа лиц гражданской
молодежи проводится военными призывными комиссиями до 25 мая.
Без экзаменов, при соответствии требованиям профессонального отбора, во все
училища могут быть зачислены лица, закончившие один или несколько курсов
гражданских вузов по специальностям, соответствующим профилю данного
училища (но после предварительного собеседования).
Военнослужащие и юноши из числа лиц гражданской молодежи,
награжденные по окончании средней школы золотой или серебряной медалью, либо
получившие по окончании средних специальных учебных заведений или средних
профессиональных технических училищ диплом с отличием, сдают один экзамен по
профилирующей дисциплине. При получении оценки «отлично» они
освобождаются от дальнейшей сдачи экзаменов, а при оценке «хорошо» или
«удовлетворительно» сдают экзамены и по остальным дисциплинам.
Срок обучения в высших военно-морских училищах - 5 лет. Курсанты находятся
73
на полном государственном обеспечении. Ежегодно им полагаются двухнедельные
зимние каникулы, а также месячный летний отпуск. На период отпуска
распространяется право на бесплатный проезд к месту его проведения.
По решению Государственной комиссии выпускникам в соответствии с
профилем обучения присваивается квалификация и вручается диплом о высшем
образовании. Успешно окончившим курс обучения присваивается воинское звание
лейтенанта.
Адреса военно-морских училищ:
Высшее военно-морское орденов Ленина и Ушакова, Краснознаменное
училище имени М.В.Фрунзе (готовит штурманов, специалистов противолодочного
вооружения НК, минного и торпедного! вооружения НК, гидрографии,
гидрометеорологии); 199162, г.Санкт-Петербург, В-162;
Высшее военно-морское училище подводного плавания имени Ленинского
комсомола (готовит штурманов, ракетчиков, специалистов противолодочного
ракетного и торпедного вооружения ПЛ); 198093, г.Санкт-Петербург, Л-93;
Высшее военно-морское инженерное ордена Ленина училище имени
ФЗАзержинского (готовит инженеров-электриков,
инженеров-кораблестроителей, инженеров энергетических установок); 190195, г.Санкт-Петербург, Ф-195;
Высшее военно-морское инженерное училище имени В.И Ленина (готовит
инженеров-механиков, инженеров-химиков); 188620, г.Санкт-Петербург - Пушкин, 4;
Высшее военно-морское училище радиоэлектроники имени А.С.Попова
(готовит инженеров радиотехнической службы, инженеров по автоматическим
системам и их математическому обеспечению); 198135, г.Санкт-Петербург, Петродворец,
Калининградское высшее военно-морское училище (готовит инженеров
радиосвязи, артиллеристов, ракетчиков) ;23о026, г.Калининград-26, обл.;
Тихоокеанское высшее военно-морское училище имени С.О.Макарова (готовит
штурманов, торпедистов, связистов, инженеров радиотехнической службы,
инженеров по радиоэлектронному оборудованию и вооружению летательных аппаратов,
ракетчиков); 690006, г.Владивосток-6.
Многие юноши задают вопрос, как стать морским пехотинцем? Для этого нужно
закончить одно из общевойсковых училищ, выпускники которых направляются на
службу в эти войска. Вот адреса некоторых из них:
Дальневосточное высшее общевойсковое командное училище имени КК.Ро-
коссовского - 675021, Амурская обл., г.Благовещенск-21;
Благовещенское высшее танковое командное училище имени К~А.Мерецкова -
675018, Амурская обл., г.Благовещенск-18.
Если же вы хотите стать мичманом, то вас ждут в школах техников и школах
мичманов и прапорщиков.
В школы техников принимаются только военнослужащие: матросы и
старшины, имеющие среднее образование, пригодные по деловым качествам и
состоянию здоровья к службе на кораблях и частях флота и давшие обязательство
прослужить после выпуска не менее 5 лет. Отобранные в частях кандидаты,
направляются в школы для сдачи вступительных экзаменов по математике (устно),
русскому языку и литературе (письменно). Срок обучения - 2 года. По окончании
обучения выпускникам школ техников в соответствии с полученными
специальностями присваиваются квалификация техника, воинское звание мичмана
(прапорщика), выдаются дипломы и нагрудные значки об окончании среднего
специального учебного заведения.
Адреса школ техников ВМФ:
238540, г.Пионерский. Калининградская обл., ул-Гагарина (готовит
специалистов для морской авиации);
164510, г.Северодвинск-10, Архангельская обл., ул. Первомайскя, д.47 (готовит
специалистов для подводных лодок);
680053, г.Хабаровск-53, ул.Краснофлотская, д.З (готовит специалистов для
надводных кораблей);
690072, г.Владивосток-2, ул.Вилкова (готовит специалистов для подводных
лодок):
199115, г.Санкт-Петербург, Большой проспект Васильевского острова, д.102
(готовит специалистов для подводных лодок);
189610, г.Кронштадт, ул.Флотская, д.4 (готовит специалистов для надводных
кораблей).
В школы мичманов и прапорщиков принимаются в добровольном порядке,
военнослужащие срочной и сверхсрочной службы, а также военнообязанные в
возрасте до 30 лет, имеющие среднее образование и отвечающие необходимым
требованиям для службы в Военно-Морском Флоте. Отбор кандидатов в эти школы
производят командиры воинских частей. Для лиц, уволенных после срочной и
сверхсрочной службы, порядок оформления документов следует уточнить в
военкомате по месту жительства. Зачисление производится без экзаменов. Срок обучения
пять с половиной месяцев.
В письмах часто встречается вопрос: как стать специалистом вспомогательных
судов ВМФ?
Сообщаем: такая возможность у вас есть, для этого надо поступить в
Ломоносовское мореходное училище ВМФ, которое готовит радиотехников,
техников-судоводителей, техников-судомехаников, техников-электромехаников. Адрес училища:
189510, Ленинградская обл., гЛомоносов, ул.Красного флота, д.18/4о.
74
ПРИЗЫВНИК ИДЕТ НА ФЛОТ...
О проблемах, связанных с призывом
молодежи на службу в Вооруженные
Силы, и прежде всего на флот, нашему
корреспонденту рассказывает
начальник одного из отделов военного
комиссариата Южного административного
округа гМосквы капитан 1 ранга
Ю.Г.Пахомов, в недавнем прошлом
подводник-тихоокеанец.
Юрий Григорьевич! Моим первым вопросом будет такой: какие задачи решает
комиссариат сегодня?
Наши задачи, в основном, остались прежними, хотя и появилось кое-что новое.
Бесспорно, как и раньше одной из важных среди них осталось обеспечение призыва на
действительную военную службу военнообязанных. Кроме этого, служба военкоматов
осуществляет практическую деятельность по решению мобилизационных вопросов:
укомплектование воинских частей всех видов Вооруженных Сил мобресурсами до
штатов военного времени. Здесь же и работа с военнообязанными, подготовка их и
участие в проведении сборов, выполнении учебных мероприятий. -
К другой группе функциональных обязанностей военкоматов я бы отнес все те
вопросы, которые мы решаем с поступающими к нам на учет офицерами запаса, а также
всеми другими категориями военнослужащих, уволенных в запас и отставку. В
частности, мы помогаем им трудоустроиться, и здесь нужно отметить, что спрос на них в
силу их дисциплинированности, высоких моральных качеств, профессиональной
подготовленности и ряда других достоинств, которые прививает военная служба,
возрастает. Это заметно, в частности, в нашем округе Москвы по тому вниманию, которое
проявляют к ним кадровые органы предприятий и организаций. Решаем мы и вопросы
переподготовки этих категорий военнообязанных, их аттестования и присвоения им
очередных воинских званий. В современных условиях особо важным направлением
становится переподготовка для армии и флота специалистов, так называемых
«дефицитных» специальностей, где упор делается на работу с учащимися и выпускниками
вузов.
Все большего внимания ныне требует и работа с воинами-интернационалистами,
участниками Великой Отечественной войны. Практически постоянно принимаются
новые законы и другие нормативные документы, регламентирующие не только статус
этой группы лиц, но и порядок их социального обеспечения, и прежде всего
пенсионного, а также введение дополнительных льгот. Процесс же реализации этих
документов проходит очень напряженно. При этом резко возрос объем переписки с
различными архивами РФ для оформления соответствующих справок и ходатайств в
местные органы власти. Вот в таком режиме решения неиссякаемого потока вопросов
мы и работаем.
Юрий Григорьевич! Наш главный вопрос связан с состоянием призыва
молодежи в Вооруженные Силы и прежде всего на флот сегодня. Как он проходит, и что
преде i am meг собой нынешний призывник?
Для начала напомню прописную истину: в данной области деятельности очень
ярко проявляется состояние дел в государстве и в обществе, а также доминирующие в
них взгляды на роль и место Вооруженных Сил. К сожалению, следует признать, что
сейчас преобладают взгляды негативные. Остановлюсь на примерах. Первая встреча
призывника с военкоматом - это явка молодого человека призывного возраста для
постановки на воинский учет. Напомню, что защита Отечества у нас испокон веков
рассматривалась как наипервейший гражданский долг. В этом духе всегда
воспитывались наши соотечественники. И хотя сейчас на словах все осталось так же, налицо
глубокие и очень тревожные изменения. Взять осенний призыв 1992 г. - без
уважительных причин не явилось в военкомат около 40% призывников. Причем, если
75
некоторые стараются хоть как-то оправдаться, то другие даже не утруждают себя
подобным. Определенный вклад в это дело вносит и появившаяся недавно «самиэда-
товская пресса», которая на своих страницах учит молодых людей, как уклониться от
воинской службы. Появились даже частные медучреждения, где за плату, естественно,
консультируют призывников, как использовать медицинские требования к степени
годности для службы в армии в целях уклонения от нее.
Неблаговидную роль зачастую играют родители призывников. Обострив до
крайности свою вполне естественную тревогу за судьбу, здоровье и саму жизнь сыновей, в
результате раздутых, в том числе и прессой, отдельных фактов «годковщины»,
сохраняющейся в некоторых воинских частях, они заявляют своим чадам, что «пока не
будет порядка в Вооруженных Силах, они их туда не пустят», и всеми мерами, в том
числе и незаконными, стараются добиться этого. Способствует же всему
вышесказанному отсутствие у нас до настоящего времени закона об уголовной ответственности за
уклонение от военной службы. А пока динамика данного явления имеет явную
тенденцию к увеличению.
Другим аспектом этой проблемы является все расширяющийся перечень причин, в
том числе и медицинских, дающих право на отсрочку. Среди них: обучение в различных
учебных заведениях, особенности семейного положения, религиозные мотивы, новый
перечень медицинских противопоказаний и т.п. Если проиллюстрировать, к чему это
привело опять же осенью 1992 г., то из состоявших у нас на учете полутора тысяч
призывников, эти отсрочки распространились почти на тысячу, т.е. подлежало
призыву чуть более 500 человек. Исключите из этого количества негодных и
уклонившихся, и вам станут ясны причины трудностей в комплектовании частей молодым
пополнением. Хочу добавить и о сохраняющейся неразберихе с альтернативной
службой. Разговоров о ней много, но закона с определением порядка ее реализации,
перечня объектов и срока ее прохождения и всех других организационных вопросов и
порядка материально-технического обеспечения ее несения нет, хотя именно
ожиданием данного закона многие пытаются оправдать свою неявку в военкомат.
Нет полной ясности и с внедрением контрактного способа комплектования армии
флота. На мой взгляд, в этом деле положительных подвижек не будет, пока
кардинально не решат вопрос его всестороннего финансового обеспечения. Прежде всего,
чтобы человек был заинтересован заключить такой контракт, он должен зарабатывать
значительно больше, чем «на гражданке», в том числе и иметь компенсацию за бытовую
необустроенность. В противном случае контракты будут стремиться заключать
преимущественно социально неустроенные люди, не обладающие необходимой
квалификацией, требуемыми моральными качествами и готовые покинуть службу при первой
возможности. Поэтому ценность армии и флота, куда идут не по велению сердца и не по
призванию, службой в рядах которых не дорожат, весьма сомнительна.
Потребует немалых затрат и непривычная для нас реклама службы в Вооруженных
Силах по контракту. Не следует забывать и о стоимости подготовки резерва, более
сложной, чем при всеобщей воинской обязанности, для чего в странах, имеющих
профессиональные армии, действует целая система мер, в том числе и материального
поощрения. Но главное, как мне кажется, необходимо срочно восстановить систему
воспитания общества, и прежде всего подрастающего поколения, в которой бы не
подвергалась сомнению почетность и необходимость выполнения своего долга по защите
Отечества и в наше, пока еще очень непростое время.
В этой связи еще один вопрос Военкоматы, как известно, дают первую путевку
тем, кто изъявляет желание учиться в военных учебных заведениях. Как обстоят
здесь дела?
Прямо скажу, их число упало и продолжает падать. При этом среди тех, кто
заявляет о желании стать офицерами, сейчас больше таких, чья успеваемость в школе не
дает им надежды успешно выдержать экзамены в гражданские вузы. А в военные
училища нет уже такого конкурса, как раньше. То есть, больше шансов поступить, а дальше
«будет видно»... Проиллюстрирую это утверждение примером из нашей практики. В
1992 г. мы должны были отобрать для поступления в ВВУЗы Минобороны 96 человек.
Отобрать по нашим критериям мы смогли лишь 25 кандидатов, из которых поступило в
училища только 11 человек. Но, и это вам должно быть известно, в военно-морские
высшие учебные заведения ни один из призывников того года поступать желания не
изъявил! Вот такая обстановка с комплектованием училищ сеоэдня. Свою лепту в
состояние, как призыва в целом, так и комплектования военных училищ внесла и
ликвидация ДОСААФ, точнее реорганизация его в ОСТО - оборонное спортивно-техническое
общество - вместе с упразднением в школах страны обязательной начальной военной
подготовки учащихся. Тем не менее, мы, готовя призывников к службе, например, на
флоте, взаимодействуем с московской Морской школой. В ней ребят, добровольно
76
изъявивших желание учиться или прислушавшихся к нашим рекомендациям (после
проведения нами профотбора), обучают специальностям электрика,
электромеханика, оператора РЛС, водителя автотранспорта, а также готовят парашютистов.
Правда, идут туда не с большой охотой. Хотя все ребята в беседах с нами
подчеркивают, что Военно-Морской Флот для них более интересен, чем другие виды
Вооруженных Сил, но неравенство в сроках службы пока для них важнее.
А сам Военно-Морской Флот помогает Вам в этой работе?
Исходя из наших задач, для работы как с Допризывной молодежью, так и с
различными категориями военнообязанных, состоящих в запасе, мы привлекаем
соответствующие флотские структуры, например, органы подготовки и комплектования
ВМФ, ВМУЗов, как из центра, так и с флотов. ВМФ всегда и во всем здесь идет нам
навстречу. В результате, несмотря на то, что в силу новых условий, вся нагрузка по
укомплектованию флотов практически полностью легла на Россию и, к примеру, наш
военкомат в 1992 г. должен был направить в ВМФ около 30% призывников или почти в 2 раза
больше, чем прежде, мы эту задачу выполнили на 100%.
Однако, попутно хотелось бы заметить вот что: если раньше в ходе призыва мы
имели гарантированную поддержку со стороны партийных и местных органов власти
района и города, предприятий и организаций, откуда призывалась молодежь, то сейчас
положение другое... И все же, мы получаем конкретную помощь и сегодня. С
пониманием к нашим проблемам относится, например, префект Южного округа О.М.Толкачев,
который регулярно содействует нам, привлекая для этого должностных лиц и в том
числе окружной милиции и, прокуратуры.
Дело в том, что с появлением новых коммерческих структур, где могут работать
уклоняющиеся призывники, их порой трудно разыскать даже по адресным справкам.
Прокуратуре же в ходе осеннего призыва 1992 г. нами были переданы документы на 30
человек, уклоняющихся от выполнения требований Закона о всеобщей воинской
обязанности. Потроим из них были возбуждены уголовные дела, и им грозит доЗ-х лет
лишения свободы с отбытием наказания в исправительно-трудовой колонии.
Касаясь правовой стороны дела, отмечу, что в последнее время резко
увеличилось количество ребят осужденных, но имеющих отсрочку наказания. То есть, получив
до двух лет отсрочки, они находятся под надзором милиции и призыву на воинскую
службу не подлежат. Таких из потенциальных призывников 1993 г. 12 человек, а из 51
призывника 1994 г. на сегодня под следствием находится 39 человек. Раньше у нас
таких ребят было в 4-5 раз меньше.
Юрий Григорьевич! Сегодняшнее время характерно резким падением уровня
жизни основной наосы населения, ухудшением питания и нехваткой витаминов. В
прессе проходит информация, что это отражается и на физическом состоянии
призывников. Как Вы оцениваете положение дел в этом вопросе?
К сожалению, как меня, так и других работников военных комиссариатов, это
очень беспокоит. Если сравнительно недавно по физическим показателям,
определяющим годность наших юношей к службе в армии и на флоте, из каждых 100
призываемых 90 были практически годны, то теперь приходится говорить лишь о 50-60.
Среди призывников резко возросло число сердечно-сосудистых и психических
заболеваний, часты заболевания желудка и других внутренних органов. А это - прямое
следствие ухудшения питания ребят, возросших нервно-психических нагрузок. Данная
неблагоприятная статистика уже приближается к показателям времен Великой
Отечественной войны.
И еще необходимо отметить ощутимое падение культурного уровня молодых
людей, даже у нас в Москве. Это сразу бросается в глаза при беседах с ними. Судя по
нашему опросу, более 90% ребят не читает газет и журналов, а тем более серьезной
литературы! Как они шутят «последний раз в театре, я не был никогда»!
Их не интересует история страны, народа, армии. Они путают имена выдающихся
государственных и военных деятелей, представителей нашей интеллигенции. В сонме
западных рокзвезд они ориентируются куда свободнее... Но это уже
общегосударственные проблемы и их надо решать путем повышения жизненного уровня народа,
улучшения патриотического воспитания наделе! Следует добиться восстановления
повсеместной начальной военной подготовки молодежи. Необходимо, наконец, дать
военкоматам законную возможность применения санкций к лицам, нарушающим
существующие сейчас нормативные акты и Российскую Конституцию.
Заканчивая нашу беседу, что бы Вы хотели пожелать нашим читателям -
будущим воинам, особенно тем, кто хочет связать свою службу и судьбу с флотом?
Во-первых, большого крепкого здоровья, желания овладеть воинской
профессией, а главное - стать настоящим гражданином и надежным защитником Родины.
Беседу вел кмиштши 1 рмигя Б.ТЮРИН
77
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Приглашаем к разговору
ТАК ЛИ НЕОБХОДИМА СРЕДНЯЯ ГРУППА
ЦИСТЕРН ГЛАВНОГО БАЛЛАСТА НА ПЛ..?
Кмшштяи 1 рмигш ЛХУДЯКОВ,
доктор технических впук
В ходе эволюционного развития подводных лодок как у нас, так и за рубежом,
сложились три основных архитектурных типа конструкций их корпуса:
двухкорпусный, при котором цистерны главного балласта (ЦГБ) размещаются в
легком наружном корпусе (Л К) на протяжении всей длины прочного корпуса (ПК) и
охватывают в поперечных сечениях весь его периметр, т.е. в любом месте ПЛ
наружной является обшивка ЛК. Исключение составляют отдельные участки
междубортного пространства, где могут размещаться прочные цистерны вспомогатель- *
ного балласта (цистерна быстрого погружения, уравнительные цистерны и т.п.);
полуторакорпусный, когда имеются наружные ЦГБ на протяжении всей длины
прочного корпуса, но легкий корпус, формирующий эти ЦГБ, не охватывает весь
периметр ПК в поперечных сечениях, т.е. внешней обшивкой ПЛ в нижней части ее
корпуса является ПК (разновидностью полуторакорпусного типа является, так
называемый, полуторакорпусный тип с булями, где ЛК и соответственно ЦГБ
расположены в средней части ПК и по его длине и по высоте);
однокорпусный, при котором размещенные снаружи прочного корпуса ЦГБ
отсутствуют по всей длине ПК (на этом участке они могут быть расположены только
внутри прочного корпуса).
В практике отечественного подводного кораблестроения нашли применение
все указанные архитектурные типы ПЛ. При этом, использованием двухкорпусной
архитектуры достигалась реализация таких возможностей как: обеспечение
наилучших условий для формирования наружных обводов корабля с гидродинамической
точки зрения1; упрощение конструкции прочного корпуса, который мог состоять
только из цилиндров и усеченных конусов без лекальных обводов, а в необходимых
случаях, наоборот, можно было применять более сложные в поперечном сечении
формы, например, типа «восьмерки»; увеличение объема междубортного
пространства для создания большего, чем в других архитектурах запаса плавучести,
необходимого для обеспечения надводной непотопляемости; использование наружных
шпангоутов на прочном корпусе, что увеличивало его полезный объем. Кроме того,
в междубортном пространстве более просто размещать прочные цистерны
вспомогательного балласта, а также часть общего или дополнительный запас топлива (в то-
пливно-балластных ЦГБ) и т.п.
Полуторакорпусная и однокорпусная архитектуры применялись у нас для ПЛ
относительно небольшого водоизмещения, когда двухкорпусность с учетом
минимально допустимой по технологическим соображениям ширины междубортного
пространства, приводила к излишнему объему этого пространства и,
следовательно, к увеличению полного подводного водоизмещения, что ухудшало
скоростные и маневренные качества корабля2.
После войны все наши дизельные ПЛ (включая торпедные - пр. 613 и 641, а
также ракетные - пр.651), кроме малых ПЛ пр.615 и А-615, оснащенных
энергоустановкой ЕД-ХПИ, были двухкорпусными.
Как известно, ПЛ из надводного (крейсерского) положения, когда все ЦГБ
продуты, переходит в подводное положение при заполнении забортной водой всех
ЦГБ. При этом исключение отрицательной плавучести и отсутствие крена и
дифферента достигается соблюдением следующих условий:
1 В основном - для надводного хода.
2 Негативное влияние водоизмещения здесь превалировало над некоторым ухудшением
обводов, свойственным, например, полуторажорпусному архитектурному типу.
78
суммарный объем ЦГБ должен быть равен непроницаемому объему корпуса
ПЛ, расположенному выше крейсерской ватерлинии, то есть запасу ее плавучести в
крейсерском положении;
центр тяжести указанного выше непроницаемого объема должен находиться на
одной вертикали с центром тяжести объемов всех ЦГБ.
Второе из этих условий определяет основное требование к распределению
запаса плавучести (объемов ЦГБ) по длине ПЛ. Для того, чтобы она не получала
значительных дифферентов при погружении и всплытии необходимо также обеспечить
равномерность заполнения при погружении и продувания при всплытии ЦГБ, что
обеспечивается соответствующим выбором сечений кингстонов, а для бескингс-
тонных ЦГБ - шпигатов, клапанов вентиляции, а также регулировкой арматуры
системы ВЦД, подающей воздух на продувание отдельных ЦГБ.
Для того, чтобы успешно бороться с авариями, связанными, прежде всего, с
поступлением воды в прочный корпус, часть ЦГБ должна размещаться в оконечностях
ПЛ, что позволяет компенсировать при их продувании соответствующие диффе-
рентующие моменты, вызванные затоплением отсеков ПЛ. Теоретически, исходя из
обеспечения надводной непотопляемости при поступлении воды в прочими корпус
можно доказать, что весь запас плавучести, то есть все ЦГБ, целесообразно
сосредоточить лишь в оконечностях ПЛ. При этом необходимый (требуемый) запас
плавучести будет минимальным и соответственно уменьшится ее полное подводное
водоизмещение. Однако мы традиционно продолжаем размещать ЦГБ более или
менее равномерно по длине ПЛ и разделять их на три группы: носовую и кормовую
(концевые, включающие в себя расположенные за оконечностями прочного
корпуса цистерны и часть цистерн), прилегающих к ним, а также так называемую
среднюю группу, расположенную примерно в середине ПЛ.
При выделении средней группы ЦГБ исходят из того, чтобы продувание этих
ЦГБ в подводном положении не приводило к большим дифферентам ПЛ при
а - к
А - А
JZL
РИС.2
Рис.1. Архитектурные типы (планы и поперечные сечения) некоторых советских ПЛ
предвоенной постройки (сверху вниз): типа «Д» (1-й серии), двухкорпусной; типа «С»
(1Х-й серии), полуторакорпусной; типа «Щ» (V-й серии), с булями; типа «М» (Vl-й серии),
однокорпусной: 1 - ЦГБ № 2; 2 - средняя цистерна; 3 - ЦГБ Ns 3.
Рио2. Однокорпусный архитектурный тип ПЛА ВМС США «Лос-Анджелес»: 1 -
носовая группа ЦГБ; 2 - кормовая группа ЦГБ.
79
всплытии и обеспечивало нахождение лодки на поверхности, в так называемом
позиционном положении с примерно нулевым дифферентом и определенной
положительной поперечной и продольной остойчивостью при минимальном
надводном борте, позволяющим личному составу выходить (при отсутствии
значительного волнения моря) на палубу надстройки, в том числе для осмотра и устранения
повреждений некоторых механизмов и систем, расположенных в надстройке и
легких оконечностях3. Объем ЦГБ средней группы обычно составляет до 30% полного
запаса плавучести или 8-10% от нормального водоизмещения. Кроме того, средняя
группа ЦГБ предназначалась для:
обеспечения всплытия и погружения ПЛ в два приема (при всплытии воздухом
продувается только она, а затем, после всплытия в позиционное положение,
концевые группы ЦГБ продуваются выхлопными газами работающих дизелей, что
позволяет экономить запас ВВД; при погружении - в начале заполняются концевые
группы ЦГБ, а затем средняя группа, что способствует уменьшению возможных
кренов и дифферентов, в том числе при прохождении, так называемого, положения в
«горлышке», когда в воду входят верхние стрингеры ЦГБ и поперечная
остойчивость становится минимальной - характерное явление для ПЛ двухкорпусного и по-
луторакорпусного архитектурных типов);
всплытия ПЛ с минимальными дифферентами в случаях, когда авария не
связана со значительным поступлением забортной воды в ПК в оконечностях (в
этих случаях практикуется дача «полного хода» с одновременным продуванием
средней группы ЦГБ, а затем, в зависимости от нарастания дифферента,
осуществляется подача ВВД в соответствующую концевую группу ЦГБ).
Кроме того, в ряде случаев дизель-электрические ПЛ зарядку АБ и пополнение
запаса ВВД осуществляют в позиционном положении, поскольку при внезапной
встрече с противником погружение из такого положения осуществляется более
быстро, чем из крейсерского.
Формирование группы ЦГБ, размещенной в средней части ПЛ и
обеспечивающей достижение указанных выше целей, на двухкорпусных и полуторакор-
пусных ПЛ не вызывает особых технических затруднений. Что касается однокор-
пусных ПЛ, то здесь ЦГБ, расположенные в средней части по длине ПЛ, должны
быть прочными, что существенно увеличивает массу конструкций и уменьшает
полезный объем ПК. Это становится особенно существенным при увеличении
предельной глубины погружения ПЛ.
Данные соображения легли в основу того, что наличие средней группы ЦГБ на
отечественных ПЛ стало не только традиционным, но и как бы обязательным.
8 В позиционном положении должно обеспечиваться также использование артиллерии или ЗРК
(ПЗРК).
При 55 шп
Разрез
по 19-50 шп
РиоЗ. Поперечные сечения корпусов советских дизельных ПЛ послевоенной
постройки: е - торпедной, пр.613; б - торпедной, пр.641; в - ракетной, пр.651.
80
При рассмотрении достоинств и недостатков друхкорпусных ПЛ относительно
однокорпусных, надо отметить, что увеличение запаса плавучести на первых - до 25-
30% по сравнению с 12% на вторых и связанный с этим рост полного подводного
водоизмещения почти не ухудшает их скоростных и маневренных качеств. Например,
при фиксированной мощности энергоустановки скорость полного хода (V«mi)
связана с полным подводным водоизмещением (D) соотношением VMtf ~> D"27*, а
радиус установившейся циркуляции (при фиксированной площади вертикального
руля) обратно пропорционален D"*. То есть, при указанных выше условиях, рост
водоизмещения, скажем - в 1,2 раза, приводит к снижению скорости полного хода
приблизительно на 4%и увеличению радиуса циркуляции примерно на 6%. Правда,
время набора скорости движения уже прямо пропорционально D, но в пределах
увеличения принятых здесь значений водоизмещения и с учетом специфики боевого
использования ПЛ это тоже не имеет существенного значения.
Более заметно рост подводного водоизмещения влияет на мощность
энергоустановки (Ne), необходимую для движения ПЛ с заданной скоростью. Здесь имеет
место соотношение Ne ^ D273. Поэтому уменьшение D, в те асе 1,2 раза, приводит к
снижению потребной Ne уже на 13%. Площадь поверхности наружного корпуса
также изменяется пропорционально D ^шитл Последнее обстоятельство, а
также более существенное самостоятельное значение архитектурного типа для
возможности максимального обесшумливания ПЛ за счет снижения шумов
гидродинамического происхождения, что особенно существенно при движении на
повышенных скоростях хода, послужили основанием для применения на современных
ПЛА США исключительно однокорпусной архитектуры с малым запасом
плавучести (ок. 12-15<И) и размещением легких ЦГБ только в оконечностях ПЛ, т.е. без
средней группы ЦГБ. Примером этого может служить ПЛА типа «Лос-Анджелес».
При этом число отсеков ПК на этой ПЛА уменьшено до трех, что исключает
возможность нахождения ее на плаву при сколь-нибудь значительном затоплении ПК, не
говоря уже о полном затоплении одного из отсеков.
Однако в данной статье хотелось бы обратить внимание только на отсутствие
средней группы ЦГБ, что, видимо, является сегодня обязательным следствием
перехода к классическому однокорпусному архитектурному типу ПЛ, где само понятие
средней группы, имея в виду чисто геометрическое понимание этого термина,
утрачивает смысл. Б смысле же ее, рассмотренного выше, предназначения можно
говорить только о некой группе ЦГБ, включающей отдельные балластные цистерны
в каждой из оконечностей, продувание которых приводит ПЛ в некоторое
промежуточное (между крейсерским и подводным) положение, которое по-прежнему может
называться позиционным. Поэтому и название этой группы ЦГБ следует дать не
«средняя группа», а, например, «позиционная группа».
Такая «позиционная группа» на однокорпусных ПЛ с ЦГБ, размещенными
только в оконечностях, может конструктивно формироваться с теми же целями, что
и средняя группа, однако при ее использовании, особенно при всплытии ПЛ в
надводное положение, появляется опасность возникновения больших дифферентов в
случае, если по какой-либо причине соответствующие ЦГБ в одной из оконечностей
не продуются, либо возникнет значительная неравномерность их продувания.
В истории подводного плавания отмечен случай, когда на рубеже 20-х годов на
однокорпусной американской ПЛ при всплытии в надводное положение
продулись только кормовые ЦГБ, а носовые - не продулись. Лодка буквально встала «на
попа» и на поверхности моря выступала лишь небольшая часть ее кормы.
Плавучесть ПЛ в таком положении обеспечивалась лишь небольшими воздушными
подушками в кормовых ЦГБ, оставшимися в них после стравливания воздуха из-за
большого дифферента. К счастью, ПЛ не обладала даже небольшой отрицательной
плавучестью, иначе бы она наверняка затонула. Однако состояние ее
характеризовалось полной беспомощностью, т.к. носовая группа не продувалась» средней
группы не было, а воздушные подушки, оказавшиеся выше клапанов вентиляции
кормовой группы стравить было нельзя, чтобы вновь погрузиться, выровнять
дифферент и вновь попробовать всплыть. И только через 40 часов, благодаря ряду
дополнительных счастливых совпадений, все 28 членов ее экипажа бы/т спасены.
При аварийном всплытии большие дифференты очень опасны для ПЛ,
поскольку они приводят к стравливанию воздуха из балластных цистерн для бескингс-
тонных ЦГБ через шпигаты или открытые кингстоны - для остальных ЦГБ.
Продуваемые объемы ЦГБ значительно при этом уменьшаются. Так в 1957 г. на
Черном море от поступления забортной воды через шахту подачи воздуха к дизелям
при срочном погружении затонула и легла на грунт на глубине 84 м с дифферентом
около 60° на корму полуторакорпусная ПЛ М-351 пр. А-615. Был на 2/3 объема зато-
6 «Морской сборник" № 3 81
плен VI отсек и из-за фильтрации через поперечную переборку вода проникла в
концевой VII отсек. Самостоятельно всплыть ПЛ не могла, так как уменьшился
продуваемый объем ЦГБ вследствие большого дифферента. Лишь через трое суток
лодка была спасена с привлечением сил АСС ВМФ.
Возвращаясь теперь к однокорпусным ПЛ с ЦГБ, размещенными только в
оконечностях, необходимо констатировать, что управление дифферентом при
всплытии (с помощью продувания ЦГБ) на таких ПЛ усложняется. В какой-то мере
это можно иллюстрировать удержанием в горизонтальном положении штанги для
занятий тяжелой атлетикой, взятой обеими руками за гриф в средней его части, в
условиях, когда к гирям на концах штанги прикладываются возмущающие усилия.
Естественно, что наибольшие сложности будут возникать при всплытии ПЛ без хода
или на ее малом ходу.
Определенным образом усложняется и проектирование однокорпусных
подводных лодок с ЦГБ, размещенными только в оконечностях корабля. Во-первых, с
особой тщательностью должны быть проведены все расчеты обеспечения ее
погружения и всплытия, в частности - расчеты заполнения и продувания ЦГБ. Во-
вторых, должны быть приняты дополнительные меры по синхронизации подачи
воздуха, открытия и закрытия кингстонов и клапанов вентиляции ЦГБ. В-третьих,
должно быть обеспечено равновесное остойчивое надводное положение при
повреждении ЦГБ в одной из оконечностей (подобное повреждение может иметь место
и в повседневных условиях, например, при аварии от столкновения). Вместе с тем,
при уменьшении общего запаса плавучести опасность возникновения больших
дифферентов уменьшается, а различие между крейсерским и позиционным
положениями стирается.
В заключение, с учетом вышеизложенного, хотелось бы поставить на
обсуждение, имея в виду и мнение подводников-практиков, три вопроса.
Можно ли допустить отсутствие средней группы ЦГБ в ее традиционном
понимании (то есть в смысле расположения ЦГБ этой группы в средней части по длине
ПЛ)?
Необходимо ли конструктивное формирование позиционной группы ЦГБ (в
смысле, указанном в данной статье) на однокорпусных ПЛ с размещением ЦГБ
только в оконечностях и относительно небольшом запасе плавучести (до 20Щ?
Наконец, третий вопрос, связанный с созданием и эксплуатацией ПЛ с
относительно небольшим запасом плавучести (это характерно для однокорпусных ПЛ),
касается повышения эффективности использования ВВД при борьбе с поступлением
воды внутрь ПК в подводном положении.
В настоящее время при экстренном всплытии подача ВВД в аварийный отсек до
начала всплытия ПЛ не рекомендуется и даже запрещается. В этот период ВВД
должен использоваться только на продувание ЦГБ, поскольку при имеющихся в
настоящее время запасах плавучести только таким путем можно создать
положительную плавучесть для всплытия аварийной ПЛ. Подачей же ВВД в аварийный
отсек можно только уменьшить отрицательную плавучесть. В этом случае
продувание ЦГБ более эффективно, чем подача ВВД в отсек. При этом имеется ввиду, что
ПЛ обладает свойством одноотсечной надводной непотопляемости и,
следовательно, при обеспечении эффективного продувания всех ЦГБ теоретически всегда
можно обеспечить положительную плавучесть аварийной ПЛ.
Если же полный запас плавучести невелик и особенно, когда одноотсечная
надводная непотопляемость обеспечена лишь при частичном затоплении аварийного
отсека, продувание только ЦГБ может приводить (еще до начала всплытия ПЛ) к
стравливанию воздуха из уже продутых ЦГБ и, соответственно, к бесполезному
расходу ВВД. Здесь после того, как будут полностью продуты ЦГБ, необходимо
подавать ВВД и в аварийный отсек (если, конечно, пробоина расположена ниже уровня
воды в отсеке). Если ПЛ продолжает погружаться и в ЦГБ начинает снова поступать
забортная вода, то необходимо снова переключиться на подачу ВВД в ЦГБ и т.д.
Однако реализовать этот принцип можно только при наличии датчиков уровней воды
в ЦГБ и отсеках, причем лучше всего - на базе соответствующей системы
автоматики. Я здесь не останавливаюсь подробно на исключительно важном значении при
авариях, связанных с поступлением забортной воды в ПК в подводном положении,
возможности увеличения скорости ПЛ для использования гидродинамической
несущей способности корпуса.
Мы с благодарностью примем и рассмотрим мнения и предложения по
затронутым вопросам. Материалы можно направлять по адресу: 197061, г.Санкт-Петер-
бург, П-61, ЦНИИ МО РФ или в редакцию «Морского сборника: 103175, Москва,
Чаплыгина, 15.
82
РАСЧЕТ ДАЛЬНОСТИ ОБНАРУЖЕНИЯ
НИЗКОЛЕТЯЩИХ ЦЕЛЕЙ
характеристики -
обнаружения —
F • 1<Гв) -
РЛИ,
6АЛМ8
1
2
3
4
АА
5,6-Ш1
8,5-Ш6
15 Ч0§
36-Ю*
too я
го «в 15 4 з г i ив ад в* *4 в.з ог
Алгоритм расчета
Условные обозначения :
| * наймите клавишу с/п;
®- ПРОЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ
ВЕЛИЧИНЫ С НА ИНДИКАТОР С .*
ГГ1- ПРОЧИТАЙТЕ ЗИАЧЕМИе
ВЕЛИчины А на клавиатуре ;
оаодооитЕ везжмвныи
переход НО АДРЕС* Nt НАЖАВ
КЛАВИШИ НИ N.
ПРОГРАММА ДЛЯ ПЭВМ
Ю OIM А(Т1
20 А(1|-5вЕ8: А(21*О5Е0: А(3)-«£в: А(4)*Э0Ев:
30 PRINT .ОВЕДИТЕ ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ "
40 штат .Знврг. оотенд. рас, до-" с
50 input .Длина волны, m-'l
80 INPUT .Ч8СТ8Т1 ROOT. ИМИ., Гц«" Г
70 1ИР0Т .ЧИСЛО Л9ЧЕ* О СШШККГЕ»*М ^
88 INPUT .СКОРОСТЬ BPAOL АНТ.,1Я/МНН.Ш" N
80 трет .орнанАн дна: скипетр.-о, cosec-i
100 IHPUT .ШИРИНА ДНА ГОР.ЯЛ.,ГРАД-"85
110 1ИРНТ .ШИРИНА ДНА ОЕРТ.ПЛ.9ГРАД«"ЕВ
120 пирит .угол лцдвемо дмА,град-^со
tao input „высота ентеяиы, m«-hi
МО INPUT .РАДИОООК. НАВЯЮДАЕМОСТЬ , 8АЛЛ8В»
180 iRpuT .вор цели, кв.м-' &
180 мрит . высоте цели, м-" иг
ПО IHPUT «ВвРОНТИ. ПРВВ. Вбн.а<*0
. 180 *1«ee*SQ«(t-4*(E0/E5)*2J «F/8/H/M
no Y«ts. else: х«о.б: if mi-i then 250
ai
UO YB*EXP(*Y/E):Y8«Y0: Y7«Y8: FOR K-1 TO N1-1
ttO YO«YO<Y/lt: Y9»Y0^Y0: NEXT N
&0 Y0«Y^(YOtY7-1E-O}/YO/Y7
MO IF A0iC(Y0*Yr/Y0)>IE-2 THEN Y-YO: GOTO 210
ISO CQSIIO 280: X7-X6: X»X+E: 6O0U0 200
SO X7«E»X7/(XB-X?|: X-X-X7-C
270 IF ABS(X7)>E THEN 250
280 60TB 300
280 XB-(l^t/NI/X)A(Nt-1|fEXP(-Y/(NffX^I)|-0: RETURN
380 F2«f: 1FA1-0 THEN F2«EXP(-2.70 *CE0/ES)A2)
310 M«(EXPIO(0.lfC)fF2^2fO/X|AQ92S
920 A «3Q0 (12.58 l|3*N1fH2/L)
330 IF A>*3.f4f HO THEN 420
340 *1«&QR (2fA(Ti)f (SQR(H1) + 3QR(H2))
SSQ IF A<R1/2 THEN 370 ~
380 A«R1*U-Ht/2/Af(1-Rf/4/An
378 fll-2? A3*Sl*(A/2/A3)/1E3
381 point .PiiH-";: print оз1нв'»-;т;: рншт.балл•
388 РЯ1ИТ Лпг нвяи•";:print usino*ни.o';e;: print "и.м\
488 print .НциГ«-;: PRW wins-«»#.«-; «2;: rmNi .м*
4« print .доби. няи--;:гн1ити»нв.инн.#-;пг;:рпттвим-:аото зо
420 PRINT .ПРИДАННЫХ УСЛООИНХ МЕТОДИНА ИЕПРИМШИМА": 60Т0 3d
Примечание: Расчет величины X реалиоооаи программно (строки ио-гзо)
Принятые
обозначения
С
ЕО
ES
А1
N
F
М
L
HI
нг
т
6
0
А
Ni
X
Яг
Fj
А(Ц
Y
-Сэ
-во*'
— д£о£
-ф
-По
-Fu
-м
-Л
-и»
— h%
-РАН
-б
:jr
-А,В
| —Пц
|-МАССИВ
-мврыигв-
ВАИИЫНВ8-
РВГ88ИАП*
ЖЕНИН
83
Программа для пэмк
0
1
г
3
4
s
6
7
8
9
0
Х-ПЗ
43
5 05
F«" |5
21
П—> X2
62
Fx<05C^
П—Х1
61
* 10
*~* 14
1
c/n
6
X
X
X
35
-r-
50
06
12
'8
12
12
95
13
П —Х0
60
Fsin
1С
г
Fx«O
/-/
c/n
F\T
Ff
4
П-
Bt
X
X
5E
OL
50
21
21
04
4\
OE
12
12
3
15
X
"*"
c/n
X
15
12
13
50
21
12
X6°0
14
X—Ш
41
6П
51
4
c/n
50
e* 16
X—П2
42
X—П'
41
X— П6
46
П-ХЗ
63
2 02
2 02
П-Х1
61
25 25
5
С/Л
0
c/n
*Y
Fir
-5-
-r-
•f"
50
00
50
21
20
13
13
13
П—X6
66
0
00
6
"*" 13
o-
х-я
10
X «2
ff 21
"" 11
1 01
2 02
- 6R
FX*
1
2
X
1
22
01
02
12
X —П5
45
X—П1
41
Fx*
™—
X
25
°59
11
12
25
6
5
С/П
С/П
X-
П-
П-
84
X
05
50
50
40
X7
67
X65
84
12
13
9
♦
X
X
c/n
X
F6X
1
FBx
o-
12
12
50
12
И
0
01
Q
Переключатель сР-ГРД-Г» в
положении «Р».
Если условие применимости
методики не соблюдается на экране появится
сообщение об этом (0). Для продолжения
расчетов с другими данными необходимо
осуществить требуемый переход или
начать расчет сначала, нажав клавишу
В/О.
В основе расчетов по данной
методике лежат формулы:
при A* ^,
A *fПев ДАННАЯ МЕТОДИКА НЕПРИМЕНИМА
где: Кяч - дальность обнаружения
НЛЦ, м; С - энергетический потенциал
РЛС; С» - эквивалентный энергетический
потенциал РЛС, дБ, С.-10 lgC - L; Р„ -
импульсная мощность передатчика РЛС, Вт;
РПр. - чувствительность приемного
устройства, Вт; О - коэффициент
направленного действия антенны РЛС; f ( Б )-
значение нормированной диаграммы
направленности антенны (ДНА) по
половинной мощности в вертикальной
плоскости в направлении на НЛЦ:
- для РЛС типа «симметричный луч»
(O=O),f(6 )-I -для ДНА типа «eosec2 d »
); L - коэффициент, учитывающий
потери при обработке сигнала (12-17
аБ) д. 6 Ot6 - ширина ДНА в вертикальной
плоскости по уровню половинной
мощности, град; 6 о - угол подъема оси ДНА
над горизонтом, град; х - отношение
сигнал/шум по мощности для одиночного
импульса в пачке импульсов,
необходимое для реализации заданной
вероятности обнаружения; d -эффективная
площадь рассеивания цели, м2; h^ h^ -
высоты антенны и полета цели
соответственно, м; Л - длина волны РЛС,
модальность радиогоризонта, м; R^ -
дальность обнаружения цели в свободном
пространстве, м.
КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИМЕРЫ:
Случай А > Rr/2; A <
1. А =0,1м; Ф-0; 6в
С,«200дБ;х
IV=20 м; й - 5 ма;
2.
м.
х «6;
5м2;
- 35349,214 м.
Случай А < R/2; А < 5Г R^ :
3. А =0,Зм;Ф-0; Z0=2*; д€в,е»10°;
Св=200дБ; х -6;Ь.-40м;а#=Збх10вм;
Ьц = 20м; d -0,1 м2;^»32378,474м.
Случай
4. А,;;
С. = 100дБ; х=6;Ь««
Кмпшгжн 2 ржнгш ММАВИЛОВ
84
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
О СИСТЕМЕ БОЕВЫХ ГОТОВНОСТЕЙ
И ТРЕВОГ ВС США И ОВС НАТО
Майор М£ОЙЦОВ
Важным рычагом стратегического развертывания вооруженных сил страны или
блока стран является система боевых готовностей (система тревог). Прямо или
косвенно она связана с организацией перевода вооруженных сил с мирного на военное
положение (приведение сил в полную боевую готовность и мобилизация с
оперативным развертыванием группировок на театрах войны, перегруппировками и
развертыванием стратегических резервов).
В ВС США принята единая система боевых готовностей (uniform system of
progressive alert postures), а в ОВС НАТО - практически параллельная ей система тревог
(NATO alert system), основное содержание которых показано в таблице. Обе системы
разработаны и приняты на основе опыта второй мировой войны.
Перевод ВС США в различные степени боевой готовности (БГ) выполняется по
решению национального военного руководства (National command authority - NCA) -
президента и министра обороны. Перевод ОВС НАТО в различные виды тревог
выполняется по решению Совета НАТО (Комитета военного планирования НАТО).
Выполнение чрезвычайных планов (contingency plans) может быть начато дляускоре-
ния развертывания ВМС решением ГК ВС США в зоне или ВГК ОВС НАТО на
Атлантике.
Если БГ №3 и военная настороженность считаются «предупредительными»
видами тревог, то для условий чрезвычайной обстановки, чреватой угрозой войны,
предусмотрены БГ №2 и БГ №1 для ВС США и простая и повышенная тревоги для
ОВС НАТО. Предупредительный вид тревоги использовался национальным
военным руководством США неоднократно, например, в октябре 1962 г. и в октябре
1973 г. Более высокие виды тревог и степени боевой готовности после второй
мировой войны в ОВС НАТО и ВС США в полном объеме для реальных целей не
вводились.
Хотелось бы напомнить о том, что в ВМФ СССР систему оперативного
управления и оперативных готовностей создал и ввел в действие еще до начала Великой
Отечественной войны адмирал Н.Г.Кузнецов. Именно она позволила в июне 1941 г.
своевременно привести флоты в полную боевую готовность и лишить противника
преимуществ упреждающего удара. И наоборот, отсутствие такой системы, которую
американцы создали лишь после войны, привело их к катастрофе при нападении
японцев на Перл-Харбор в декабре 1941 г., хотя ВМФ СССР и ВМС США располагали
примерно одинаковым временем на непосредственную подготовку к отражению
ожидавшегося нападения.
Принятые в ВС США и ОВС НАТО системы боевых готовностей и тревог
обладают большой гибкостью. Так, например, особенность действий ВМС США и ОВМС
НАТО состоит в том, что военно-морские силы могут быть развернуты на более
ранней стадии перевода сил с мирного на военное положение, чем предусмотрено
системой боевых готовностей и тревог. Это было наглядно продемонстрировано во
время кубинского кризиса в октябре 1962 г., когда имело место столкновение
жизненно важных интересов двух ведущих ядерных держав мира - США и СССР. Тогда
вооруженные силы США были приведены в БГ № 3. Но развертывание некоторых
группировок ВМС и морской пехоты США для действий против Кубы началось еще
до официального ввода боевой готовности № 3. После введения БГ№ 3 силы общего
назначения США сосредоточили для действий против Кубы крупные группировки
сухопутных войск, военно-воздушных сил, морской пехоты и военно-морских сил.
Силами нескольких оперативных соединений ВМС США и их союзников, в составе
которых были и авианосные ударные группы, был обеспечен так называемый
«карантин», т.е. блокада Кубы. Действия ВМС США, в том числе сил общего
назначения, не ограничивались Западной Атлантикой и были направлены
непосредственно против ВМФ СССР в ожидании его действий, особенно со стороны
подводных сил. Не случайным стало развертывание подводных, воздушных и
надводных сил США на противолодочных рубежах. Об интенсивности действий ПЛС
может свидетельствовать такой факт: с 23 октября по 14 ноября, т.е. за 23 суток,
противолодочная авиация ВМС США корабельного и берегового базирования
совершила около 4800 вылетов продолжительностью порядка 24000 часов. Вс?го же было
приведено в готовность для возможных действий против СССР и Кубы около 30%
корабельного состава ВМС США.
85
В то время, как силы общего назначения приводились в БГ № 3, стратегические
наступательные силы США были переведены в БГ № 2. Стратегическое
авиационное командование (САК) ВВС США рассредоточило авиацию на аэродромах
континентальной части страны, усилило группировку заправочной авиации на
передовых аэродромах, организовало круглосуточное дежурство в воздухе
бомбардировщиков В-52 с ядерным оружием на борту. Личный состав пунктов управления
пуском МБР САК нес боевое дежурство, находясь в БГ № 2. Атомные ракетные
подводные лодки продолжали боевое патрулирование, а находившиеся в базах боего-
товые ПЛАРБ выведены в море. !
Так действовали по принятой в то время системе боевых готовностей
вооруженные силы США и, в том числе их, военно-морские силы.
За сколько суток до возможного начала воины сложится чрезвычайная
обстановка, т.е. какова будет длительность угрожаемого периода, который на Западе
именуют «периодом предупреждения» (roarnig time)?
Судя по опубликованным в 70-80-е гг. материалам о ходе стратегических учений
и по сценариям перерастания чрезвычайной обстановки в войну, боевая готовность
JS& 2 вводилась условно для ВС США глобально примерно за 15-20 суток до начала
войны против СССР, полная мобилизация в США и в странах НАТО условно
объявлялась за 7-17 суток до начала войны, основная группировка усиления прибывала
из США в Европу на 10-15 сутки мобилизации, продолжительность начального
периода полной мобилизации условно составляла 21-24 суток, а период
предупреждения колебался от 10-14 до 23 суток. Необходимо учитывать при этом, что во всех раз-
Степень боевой
готовности
(БГ) в ВС США
Складывающаяся обстановка н проводимые
мероприятия
Вид тревоги в
в ОВС НАТО
(DEFCON 5)
БГМ4
(DEFCON 4)
ВТ Hi b
(DEFCON 3)
БГМ2
(DEFCON 2)
ОБСТАНОВКА МИРНОГО ВРЕМЕНИ
В войсках и на флотах поддерживается
повседневная (постоянная) боевая готовность
Усиление разведки, наблюдения, меры безопасности
Повышение напряженности военно-политической
обстановки в мире или в зоне ответственности НАТО.
Повышение боевой готовности вооруженных сил.
Увеличение количества дежурных сил и средств. Начало
развертывания некоторых группировок ВМС в
назначенные районы. Подготовка к проведению мобилизации
и призыв ограниченного контингента резервистов.
ВОЗНИКНОВЕНИЕ ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ ОБСТАНОВКИ
(УГРОЗА ВОЙНЫ)
Перевод ВС в полную боевую готовность.
Рассредоточение стратегической авиации (может быть начато
боевое дежурство в воздухе стратегическими
бомбардировщиками), выход боеготовых ПЛАРБ из баз в море
на боевое патрулирование. Рассредоточение ВВС и
ВМС. Ввод в действие «Плана быстрого усиления ОВС
НАТО» (Rapid Reinforcement Plan - RRP) силами США,
Великобритании и Канады.
Усиление группировок ВС в районах возможных
боевых действий.
Ввод в действие «Плана
Повседневная
боевая
готовность (normal
readiness)
Отдельные
мероприятия по
состоянию
«военная
настороженность»
Военная
настороженность
(military
vigilance)
Простая
тревога (simple
alert)
азвертыв
ядерного
оруБГИЫ
(DEFCON 1)
Чрезвычайное
военное
положение (defense
emergency)
д д рр др ру
жия ВС США (Nuclear Weapons Deployment
Authorization - NWDA) по переброске в передовые и
назначенные районы американских ядерных боеприпасов.
Введение в стране (странах) чрезвычайного
положения, объявление полной (full) мобилизации.
Начало передачи национальных войск и сил в ОВС
НАТО.
НВПОСРДЦСТВЕННАЯ УГРОЗА ВОЙНЫ (Воина
неизбежна и может начаться в любой момент).
Приведение вооруженных сил в наивысшую боевую
готовность. Завершение оперативного развертывания
группировок войск и сил. Передача национальных
войск и сил в ОВС НАТО.
Начало военных действий, объявление состояния войны.
Выполнение планов кампаний и воины в целом.
Завершение передачи национальных войск и сил в
ОВС НАТО.
Повышенная
тревога
(reinforced alert)
Всеобщая
тревога (general
alert)
86
рабатывавшихся в ВС США и ОВС НАТО сценариях учений роль агрессора ранее
отводилась Советскому Союзу. Определенный перелом в военном мышлении Запада 80-х -
начале 90-х годов привел к пересмотру продолжительности периода предупреждения с
его увеличением до 33-44 суток.
Разрядка международной напряженности, сокращение уровня военного
противостояния, ограничение обычных и ядерных вооружений и дальнейшее их сокращение,
уменьшение вероятности глобальной обычной и особенно ядерной войны, конверсия
военной промышленности и другие обстоятельства ныне объективно способствуют
увеличению сроков стратегического развертывания вооруженных сил для обычной
войны, в том числе перевода вооруженных сил и экономики стран с мирного на
доенное положение, и увеличению угрожаемого периода. И если на рубеже 80-90-х годов на
Западе его продолжительность перед глобальной обычной войной определяли в 1-1,5
месяца, то через 5-10 лет, опять-таки по оценкам Запада, оно может достичь 12-24
месяцев.
Преобразования в военной стратегии НАТО, в структуре вооруженных сил США и
объединенных вооруженных сил НАТО, направленные на повышение роли резервов
на случай глобальной обычной войны и на обеспечение мобильности объединения для
ведения боевых действий в региональных конфликтах, которые в конце XX - начале
XXI вв. считаются наиболее вероятными, окажут определенное воздействие на
существующие ныне положения системы готовностей и тревог как отдельных стран, так и
блока НАТО в целом.
• СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ • СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ • СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ •
Как сообщается в иностранной печати,
в 1992 г. ВМС Франции приняли новую
программу развития флота, получившую
название «Оптимар-95» и рассчитанную на три
года. По оценке начальника штаба ВМС ее
выполнение «позволит флоту получить
определенную свободу боевых действий в
море и повысить его боевую готовность в
целом». Она предполагает повышение
ударной мощи надводных группировок и
улучшение эффективности управления, а
также совершенствование
инфраструктуры флота.
В ходе выполнения программы
«Оптимар-95» планируется реорганизовать
систему управления ВМС, провести их
«специализацию», исходя из приоритета
поставленных перед ними задач,
сосредоточить основные силы и средства в военно-
морских базах Брест и Тулон,
реорганизовать аппарат кораблестроения и
вооружения, а также расширить круг задач,
возлагаемых на разведку флота.
Организационно ВМС Франции будут
включать морские стратегические силы
(МСС), ударное оперативное соединение
(УС), соединение противолодочных сил,
силы противоминной борьбы и авиацию
ВМС.
Основу морских стратегических
ядерных сил ВМС Франции составят
ракетные атомные подводные лодки (ПЛАРБ).
Для обеспечения их надежного
функционирования предусматривается
создание двух самостоятельных соединений:
противолодочных сил и противоминной
борьбы. Следует отметить, что последнее
будет действовать и в интересах ударного
соединения, главной задачей которого
является ведение боевых действий в
районах возникновения кризисных ситуаций. По
оценке командования, создание УС
повысит эффективность оперативного
управления флотом. В его состав войдут
авианосцы, корабли охранения, десантные
корабли и суда обеспечения. В 1995 г. оно
будет насчитывать до 17 боевых кораблей
и судов, втом числе два авианосца, четыре
фрегата ПВО, пять фрегатов ПЛО, три
десантных корабля и три вспомогательных
судна.
В состав противолодочного
соединения войдут пять фрегатов и несколько
вспомогательных судов.
Как считают специалисты, выполнение
программы «Оптимар-95» позволит за три
года создать действующий флот,
способный отстаивать интересы Франции в
жизненно важных районах.
В главные военно-морские базы
(ГВМБ) Брест и Тулон планируется
передислоцировать часть кораблей и судов из
других ВМБ (Шербур, Лориан и др.). Так, в
Бресте будут базироваться атомные
ракетные подводные лодки (Иль-Лонг),
небольшое число дизельных подводных
лодок, надводные корабли и суда
материально-технического обеспечения,
тральщики-искатели мин. В ГВМБ Тулон будут
сосредоточены корабли и суда ударного
соединения, тральщики-искатели мин, а
также десантные корабли. В ВМБ Лориан
будут базироваться подводные лодки.
Большое значение придается разведке
ВМС, особенно процессам сбора, передачи
и обработки информации, необходимой
при управлении силами флота в море.
Программа предусматривает и
внесение изменений в структуру органов
управления кораблестроением и вооружением. В
то же время следует отметить, что
сокращения судостроительных и
судоремонтных возможностей не ожидается.
87
ЖЕНЩИНЫ
ВО ФЛОТАХ НАТО
За последние годы во многих странах
значительно расширились рамки
привлечения в вооруженные силы
представительниц так называемого «слабого пола».
Это вызвано, как отмечают западные
специалисты, серьезными
демографическими трудностями - снижением
численности физически развитых молодых
людей в возрасте 16-25 лет, а также
появлением в армии и на флоте новых
военных специальностей, которые
вполне способны выполнять женщины.
Не последнюю роль здесь играют и
большая их способность к монотонной работе,
концентрации внимания, а также
пунктуальность и, в нередких случаях,
преобладающий интеллектуальный уровень.
Однако почему сами женщины идут в
вооруженные силы и тем более на флот,
еде условия службы не так благоприятны?
Очевидно, это объясняется такими
фактами, как: высокое денежное содержание,
гарантированные льготы (ежегодаый
оплачиваемый отпуск, отпуск по
беременности и уходу за ребенком), достаточное
пенсионное обеспечение, различные
компенсации и единовременные
пособия, значительное внимание
командования к бытовым условиям, а также
социальная защищенность. Однако
некоторых просто влечет романтика морской
службы.
Женщины в настоящее время служат в
ВМС практически всех стран НАТО, за
исключением Италии, но и в этой стране
уже изучается вопрос о вербовке
итальянок в вооруженные силы. Женщины
проходят службу на должностях как рядового
и старшинского, так и офицерского
состава. Они работают в штабах,
административно-хозяйственных, медицинских и
интендантских службах, военно-учебных
центрах и заведениях; в качестве военных
юристов, а также в экипажах боевых
кораблей и вспомогательных судов,
самолетов и вертолетов.
Отсутствие явных ограничений в
продвижении по службе позволяет наиболее
способным получать даже адмиральские
и генеральские воинские звания, есть
среди женщин капитаны
вспомогательных судов и командиры военно-
транспортных самолетов. Правда»
законодательства этих стран оговаривают
некоторые особые условия их службы. Так,
например, в Соединенных Штатах служба
женщин регламентируется разделом 10
«Свода законов США», а также
директивами министра обороны и министров
видов ВС. Согласно этим документам,
Оператор not
ю-сласательного
вертолета за работой*
женщины могут привлекаться к
исполнению обязанностей по любой военно-
учетной специальности, однако
существуют ограничения, связанные с их
участием в боевых действиях и других
военных операциях, угрожающих их
жизни. Тем не менее, в составе
группировки ВС США в зоне Персидского залива
(1990-1991 гг.) находилось свыше 3 тысяч
американок (6% от общего числа
военнослужащих, участвовавших в операции).
При этом 6 из них погибли. Аналогичные
ограничения существуют и в других
странах НАТО.
Если говорить об условиях приема
женщин в ВМС этих стран, то, например,
в США в мирное время набор женщин на
службу во флот осуществляется наравне с
мужчинами в возрасте 17-26 лет на
добровольной основе. Закон о призыве
действует только в военное время и лишь в
некоторых государствах. Обязательным
условием при поступлении на службу
является наличие среднего образования.
Добровольцы проходят отборочную
комиссию, которая подвергает их
тщательному медицинскому обследованию и
квалификационным испытаниям, что
является наиболее ответственным этапом
88
отбора. В холе испытаний проверяется
общеобразовательный уровень,
способности и наклонности, изучается
возможность и целесообразность использования
кандидатов по выбранной ими
специальности. В случае положительных
результатов - заключается договор и
подписывается контракт. После этого волонтерки
принимают присягу и направляются в
учебные центры общей подготовки.
Контракт для девушек, желающих служить в
ВМС, составляется на 2-6 лет. Далее его
можно пролонгировать.
На курсах и в учебных центрах всех
уровней женщины обучаются по единой
программе с мужчинами с соблюдением
всех действующих уставов, исключая
лишь нормативы по физической
подготовке.
Выпускницы курса начальной
подготовки, которая в ВМС США проводится в
течение 12 недель в учебных центрах в Ор-
ланде (штат Флорида) или 10,5 недель в
учебном центре морской пехоты в Порис-
Айленд (штат Южная Каролина),
распределяются по морским школам, училищам
и другим учебным заведениям для
продолжения обучения по избранной
специальности.
Как отмечается в американской печати,
на флоте женщины могут выполнять 84
из 102 военно-учетных специальностей
для рядового состава, однако они не
служат на боевых кораблях, в
подразделениях специальных операций, в экипажах
самолетов, которые непосредственно
участвуют в боевых действиях. В морской
пехоте их не берут в пехотные,
механизированные и артиллерийские части, в
штурмовую авиацию, в состав
экспедиционных батальонов, развернутых в
передовых зонах, а также на корабли боевых
амфибийных групп.
По данным американской печати, на
флоте и в авиации ВМС США служит
около 60 тыс. военнослужащих женщин,
из них около 8 тысяч - на офицерских
должностях, а остальные - старшинами и
рядовыми, в морской авиации - 9 тысяч,
из них 685 офицеров и 8320 старшин и
рядовых.
В ВМС Франции женщины занимают
офицерские должности в летных
экипажах морской авиации (на
транспортных и связных самолетах и
вертолетах), в плавсоставе,
инженерно-технической, административной,
интендантской и других службах, а также в
научно-исследовательских учреждениях.
Женщинам, желающим стать
офицерами, предоставляется возможность
обучаться в офицерских школах в течение
двух лет. Контракт с ними заключается на
срок не менее пяти лет. Унтер-офицеров
медиков готовят в школе медицинских
работников ВМС в Тулоне, после чего их
направляют на корабли, в госпитали и
другие военно-медицинские учреждения.
Женщины-рядовые служат в ВМС на
контрактной основе 16-24 месяца. Перед
отправкой к месту назначения каждая
француженка должна пройти месячную
военную подготовку.
В Великобритании подготовкой
женщин занимается Женская
вспомогательная служба, которая имеет свою
учебную базу. В центрах подготовки
англичанки обучаются практически всем
специальностям, необходимым флоту.
Они служат в качестве авиационных
техников, радистов и радиотелеграфистов,
операторов по обслуживанию ЭВМ, РЛС,
метеорологов, коков, стюардесс и
медицинских работников. Офицерские кадры
по специальностям, связанным с
обеспечением боевой деятельности сил флота
и авиации ВМС, готовятся в Дартмутском
военно-морском колледже. В ВМС
женщины принимаются в возрасте 17-28
летпри заключении контракта на девять и
более лет. По данным английской прессы,
в настоящее время в ВМС служат около
300 офицеров-женщин и 2,5 тысячи на
должностях старшинского и рядового
состава.
Опрос, проведенный среди личного
состава Женской вспомогательной
службы ВМС Англии показал, что каждая
третья женщина из числа офицеров и 10%
старшин и рядовых изъявили желание
служить на боевых кораблях, самолетах и
вертолетах. В настоящее время принято
решение назначать англичанок на боевые
корабли. Сейчас более 200 из них будут
служить на легких авианосцах, фрегатах
УРО и учебно-боевых кораблях, а также в
составе экипажей противолодочных
вертолетов (пилоты и
штурманы-операторы). Перед отправкой на боевые
корабли все они должны пройти
дополнительную подготовку, в том числе и для
исполнения обязанностей вахтенных
офицеров. Рассматривается также вопрос о
возможности службы англичанок и в неко-
Практические за
фИСТОКа
■ ради
89
торых подразделениях морской пехоты.
Однако имеется запрет на службу
женщин на подводных лодках и на
палубных истребителях-штурмовиках.
Существуют некоторые особенности
прохождения службы женщинами в ВМС
других стран НАТО. Так, например, в
Германии им запрещается служить на боевых
кораблях, в Канаде - на подводных
лодках, в то же время в Нидерландах и
Норвегии они могут включаться в экипажи всех
боевых кораблей.
В большинстве стран для женщин
определен равный с мужчинами срок службы в
ВМС. Правом на пенсию после
увольнения с действительной службы пользуются
женщины, прослужившие на флоте не
менее 20 лет.
В США женщины-военнослужащие
имеют право на следующие виды
оплачиваемых отпусков: ежегодный (не более 60
суток), в счет будущей службы (до 45
суток), по особым обстоятельствам,
болезни, после окончания училища,
присвоения первого офицерского звания (все
отпуска не более 30 суток); а также
краткосрочные увольнения из расположения
части или гарнизона (не более чем на 72
часа), отпуск по беременности и после
родов (до 10 недель).
Женщина-военнослужащий имеет
право досрочно расторгнуть контракт в
случае замужества или рождения
ребенка. Однако необходимо отметить, что
замужество не означает конец карьеры.
Есть немало примеров, когда муж и жена
оба военнослужащие, имеют детей и
успешно исполняют свои служебные
обязанности.
В дальнейшем, по мнению органов
комплектования вооруженных сил
большинства стран, будет существенно
расширен перечень военно-учетных
специальностей, которые могут выполнять
женщины. Они вполне способны
плодотворно работать на командных пунктах и
пунктах управления, обслуживать боевые
информационные системы,
автоматизированные системы управления, системы
корабельного и авиационного оружия.
Поэтому в настоящее время с целью
привлечения представительниц прекрасного
пола на военную службу широко
используется телевидение, радио и другие
средства массовой информации. Пресс-
службы министерств обороны стран
НАТО выпускают большое количество
рекламных проспектов, организуют дни
открытых дверей в частях, на кораблях;
представители ВМС выезжают в школы,
колледжи и университеты. Необходимо
отметить, что пропаганда условий
службы в морских частях вызывает живой
интерес у молодых девушек, многие из
которых с желанием идут служить на флот.
Кшпштшн 1 ршигя Ю.МАРОВ
♦ ♦ ♦
Служба женщин в ВМФ России имеет почти 100-летнюю традицию и берет свое
официальное начало с Императорского Указа от 19 октября 1897 г., которым объявлялось:
«1. Допустить в учреждения Морского ведомства лиц женского пола к занятиям по
счетной и письменной частям, исключ
гель
судар
ю по вольному найму, без представления
|ужбой приобретаемых, а равно
им каких-либо прав и преимуществ!
права на замещение вакантных должностей.
2. Представить Управляющему Морским Министерством ближащим образом опре
делить: в i
|учрежд*
много ведомства, в каком количестве и для
исполнения каких работ могут быть женщины допущены»1.
Много представительниц женского пола, находясь на военной службе, пр
активное участие в первой мировой и гражданской войнах, в Великой Отечественной
войне, проявив при этом лучшие свои качества: стойкость и самоотверженность в
строевых частях, неутомимость в частях обеспечения, но особо - милосердие и заботу в
полевых и тыловых мед. учреждениях^.
В настоящее время в рядах Военно-Морского Флота России проходят
действительную военную службу на должностях мичманов, прапорщиков и сверхсрочнослужащих
около 4500 женщин, на офицерских - около 100.
Преимущественно это медики, связисты, работники частей обеспечения.
1 Морской сборник. - 1898 - № 1. - С.21.
90
Справочные данные офицеру флота
КОРАБЕЛЬНЫЙ
ЗАК «СИГАРД»
Корабельный зенитный
артиллерийский комплекс (ЗАК) ближнего
«Контравес» и
«Эр л икон* при участии английских,
немецких и итальянских специалио-
ЗАК предназначен для борьбы с
певспектмвныыи и состоящими на
вооружении противокорабельными
ракетами и другими низколетящими
и пикирующими воздушными
целями.
Морской сборник, 1993, Nt 3.
ШВЕДСКИЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ТИПА •вЭСТЕРГОШНД»
Переданы!
! в период 1987 -1990 гг. Вс<
юстрс
ютыре ПЛ денного
проекта.
Основные тактико-технические элементы: водоизмещение надводное
1070 т, подводное 1143 т, длина 48£ м, ширина 6,1 м, осадка 5,6 м, скорость хода
надводная 11 уз, подводная 11 уз. Глубина погружения до 300 м, автономность до
45 суток. Экипаж 21 человек.
Морской сборник, 1993, Nt 3
91
ОСНОВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ труктианой особенностью АУ включает моноимлульсиую допло- |
И ВОЗМОЖНОСТИ ЗАК является расположение оси гори- ровокую РЯС, работаюипгю в диа-
•октального неведения под углом пазоио 15,5-17,5 ГГц с шириной |
ЗАК «Сигард» является авто- 55° к плоскости палубы, что по*- сканирующего луча 1,1°; ИК сис-
мониой сиетаиой корабельного воляет осуществлять вертикаль- тому «Флвр» V3800 в лазерный |
оружия. Его конструкция включает нов наведение в пределах от-15° дальномер типа 903А, Системе
четыре модуля: оружия, обиаруж- до +127° в вести огонь по целям, «Флир» имеет максимум спек- |
еиия цели, ее сопровождения и ул- находящимся в зените или отвесно тральной чувствительности 10 вжм
равления. Общий вес комплекса с пикирующим на корабль. В и обеспечивает угловое сопровож- ■
боазапасом 5,5 т. качества боеприпасе для дение цели с быстрым переходом '
Модульоружиявключаатартус- стрельбы по ПКР .используются к поиску в горизонтальной пяос- j
тановку QBM-BIZ «Си Зенит» с подкалиборныа снаряды с воль- кости. Лазерный дальномер с
четырьмя 25-мм автоматами KB В Фрамовым сердечником массой твердотельным излучателем на ,
фирмы «Эрликои». Автоматы типа "•«". Начальная скорость снаряда иттриево-елюминиевом граната с ■
КВВ имеют замок с позитивным га- 1470 atfс, полетное время не даль- неодимом имеет ширину луча 2
зовым запиранием, состоящий из иостъ 1 тысм - 0,7$ с При отреже- мрад и рабочую длину волны 1,06 ■
двух частей. Система питания на- ""■" •*•« низколетяИ» •■ пикиру- мкм. Управление модулем произ-
зависимая, ленточная с четырмя »"1«х самолетов , примоняются водится одним оператором ■
подпалубиыми магазинами, коне- обычныо фугасно-зажигательные причем процесс сопровождения
трукция которых позволяет пора- снвРяЯы с начальной скоростью выполняется а ручном и а атома ■
заряжать их в ходе стрельбы. Об- 11W м/с тическом режимах,
щая емкость магазинов составля- Модуль обнаружения цели сое- Модуль управления включает I
ет 1*60 готовых к стрельбе смаря- тоит изимпульсно-доплеровской пульт с плазменным дисплеем
дов. Боезапаса баз перезарядки РЛр кругового обзора «Дельфин», диаметром 40 см для отобрежемия I
хватает на 13 перехватов. Скорое- реботеющей в диапазоне 5,4-5,9 тактической обстановки. Гра-
тральность АУ 3400 выстрУмин, а ГГч- РЛС имеет облегченную ста- фическая область дисплея имеет I
отдельного автомата типа КВВ - бияизировенную по двум осям аи- диаметр 30 см, а остальная часть
860 выстрУшии. Рассеивание т«нну с двойной диаграммой на- екрана предназначена для инфор- |
снарядов при стрельбе менее 2£ правленносш. Используется ак- меции в цифровом виде. Не акроне
мрад. Время реакции 2-4 с. Для тивиый метод индикации движу- может быть представлено до 400 |
увеличения точности стрельбы на "И«ся целей и системе обработки целей. Програвиввроваиие про-
ваши вм1 4вь аава4вЬВЪ^Ь.вв>4Ьшв амвавввмвубвлввм^ьям ва^в^вявмв вж^В.В%^вх^гяв>^Ьнвяв> вя^ь.^вяв^В)Ввяи^вмив ■
двух стволах установлены при- данных с цифровой индикацией, цесса перехвата позволяет |
боры измерения начальной ско- Полученная информация пере- выполнять автоматическое взеи-
рости снарядов, показатели ко- fl**rc"_* "ОАУЯь сопровожденвя. модевствие систем соировожде- |
торых поступают в замкнутый кон- Скорость вращения антенны ння и оружия в наиболее зффек-
тур наведения. Необходимость ус- •" обУмин, ширина лучей в гори- тввной конфигурации. В дежурном ■
^ 4В14Ь.влммв> мш в— aa^BiHB ив вв^ь^ьау^в^ввввм 4 вж™ 4Ьяыш_ a%^BkMBFBMBM^B& вашвлиивьяд4Ь1ВВ|Вв.^ВкЖАтла_я.нв ая^Вкянмъвв
таиовки таких приборов связана с зонтвльноя плоскости ■»» » ста- режвме установленный метод
тем, что при стрельбе очередью из пень усиления 23 дВ. Точность on- функционирования автоме- ■
30 снарядов в течение 1,5-1,3 с ределеиия дальности - 10 ш, по- тически обеспечивает быструю
происходит быстрое нагревание ленге -+5° Предел действия РЛС реакцию по отражению атаки. Уп- ,
стволов, что снижает начальную составляет по дальности до 33 км, равнение производится операто- ■
скорость снаряда. Дальность «овысоте -14 км, по ушу места - ром в режиме диалога с ЭВМ через
стрельбы АУ около 8 км, досягае- 7<>о- *Р««» обнеружения V"AB4b "••"»•▼*>* '
мость по высоте около 3 км* Дмо* ц#л#увсвМ ПН mi стшнцмя оОоопочвнг* * КМ( ооооцовтея ш звруоохнон .
p|«IVIIM ^VBWBTV BJIH4 PIP • ■■•■«■
«Явуз» ВМС Турции. В состав ком- ■
плексе входят три модуля оружия,
„. г-^ •*«• обнаружения и два сопро- I
цели на дальности 300 м н пореже- плекса. вождения с боезапасом не 15 пере-
от ее с вероятностью 0,95. Коне- Модуль сопровождения цели хватов. I
ВООРУЖЕНИЕ измерением пеленга на цель; ак- тарой по 34 элемента. Работа всей |
ТОРПЕДНОЕ: тивиая ГАС; ГАС обнаружения ги- ЭУ контролируется и управляется
шесть 533-вш торпедных апиа- дроакустических сигналов; алпа- системой NDS-100, основу которой I
ратов (носовых) для выстрелива- ратура классификации и опознава- составляет современное оборудо-
ния телеуправляемых торпед типа ния цели; высокочастотная ГАС ванне на базе микро-ЭВМ. I
три'400-ми торпедных аппарата водной связи и система контроля ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ |
для стрельбы телеуправляемыми собственных шумов. Подводные лодки типа «Д зстер-
налогаберитными злектричес- готланд» имеют одиокорпуеиую |
кимвторпедамвтипвТР431 СИСТЕМА БОЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ: конструкцию. В носовой в кор-
Торпеде ТР613 предназначена АСВУ типа IPS-17 преднез- мовой оконечностях размещены |
дни уничтожения ивдводнмн иачене для оснащения обстановки, цистерны главного балласта, обес
целей Она ОСиащена пассивной контроля в упрвнлоиня оружиюнм и 1гачнивя#щяв ввпво плввучвотв до |
системой наведения в имеет даль- техническими средствами ПЛ. Ос- 7% от крейсерского водоизмеще-
иость действия до 15 км при ско- новными ее злементамв являются ния. I
рости хода 45 уз. Масса боевой ЯР* ■ногофункциональных пульта Прочный корпус ПЛ собран по
части 240 кг. операторе, три пульта управления модульиоблочному методу из че- I
Противолодочная торпеда оружием и один дисплей для тырех секций.
ТР431 оснащена активио-лас- выдачи дополнительной инфор- Управление ПЛ по курсу и гяу- I
сивкой системой наведения и ашции. бине осуществляется с помощью
имеет дальность действия до 20 В состав радиоэлектронного Х-образных и рубочных горизои- I
юн при скорости хода 25 уз. Массе вооружения входят также станция тельных рулей автоматически или
боевой части 45 кг. предупреждения о радиолока- вручную с помощью системы 8СС- I
торпед, из них 12 - типа ТР613 и 3 - навигационная РЯС, эхолот, гидро- фирмой СААБ. Рули не выступают I
типаТР431. динамический лаг, гирокомпас за габариты корпусе, что искя-
МИННОЕ: Мк29 фирмы «Сперри» и перископ, ючеет какие-либо ограничения при I
Подводная лодка может обору- швартовке или покладке лодки на
доваться побортио навесными ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА фунт. I
минными контейнерами общей " состав главной еиерге- Жилые помещения расло-
вместимостью 22 мины. Это поз- тической установки входят два 12- ложены не верхней палубе косо- ■
воляет осуществлять транспорта- цилиндровых дизеля с турбонад- вого отсека в состоят из шести
ровку мин без сокращения запаса АУвои типа VRA/1543, одни кают. Имеется спасательная ■
торпед. гребной электродвигатель шощ- шлюзовая камера, внешний люк .
костью 1300 лл., работающий на которой оборудован комингс- ■
ГИДРОАКУСТИЧЕСКОЕ: один пятилопестный винт. На ПЛ площадкой для стыковка под- .
ГАК SSV-83, в состав которого имеются две группы свинцово- водных спасательных аппаратов в "
входят: пассивная ГАС, с точным кислотных аккумуляторных бе- водолазных колоколов. .
92
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
ВО ИМЯ МИЛОСЕРДИЯ
ЮЯвяшйва,
кандидат исторических наук
Отдельные славные страницы нашей
истории со временем стираются, другие до
сих пор не нашли своего исследователя, о
некоторых даже не подозревают. Думается,
одной из малоизвестных страниц русско-
японской войны 1904-1905 гг. является
участие в ней женщин. Они были не только
на сухопутье, но и на кораблях. Но не
стояли на мостике, у штурвала, и.естест-
венно, не бросали уголь в топку.
Представительницы слабого пола милосердно
совершали благородное дело - лечили
раненых и больных моряков на госпитальных
судах «Монголия», «Кострома», «Казань»,
«Орел».
Остановимся на эпопее последнего.
Бывший пароход Добровольного флота
«Орел», переоборудованный под плавгос-
питаль, 17 сентября 1904 г.1 включили в
состав 2-ой эскадры Тихоокеанского
флота. На нем развернули операционную,
стерилизационную, бактериологическую
лабораторию, установили рентгеноскопию.
По тем временам пароход являл собой
достаточно крепкую специализированную
базу медицинского вспомогания. К тому же,
в иностранных портах «Орел» дополнил
свои немалые специфические запасы.
Находящиеся на корабле сестры милосердия
основательно готовились к нелегкому
океанскому переходу и напряженной
работе. Плавание предстояло длительное,
сопряженное с трудностями и
опасностями.
Уже 21 октября, присоединившись к
эскадре на Танжерском рейде, плавгоспи-
таль начал функционировать, приняв
первых больных...
Надо сказать, что с самого начала
комплектования госпитальных судов активную
деятельность проявила Кронштадтская
община сестер милосердия Российского
общества Красного Креста. Ее патронесса
«.Макарова 16 августа 1904 г. сообщала
главному врачу плавгоспиталя «Орел»:
«Попечительный совет Кронштадтской
общины Красного Креста командирует в
Ваше распоряжение для нужд вверенного
Вам госпитального судна отряд,
поименованный в прилагаемом списке, в составе 20
сестер милосердия и двух монастырских
послушниц в качестве прислуги при
сестрах». В фондах Центрального военно-
исторического архива удалось разыскать
фамилии этих женщин. Сестрой
настоятельницей была Наталья Михайловна
Сивере, старшей сестрой по загадыванию
медицинской частью - Ольга Витальевна Ала-
шеева, а также «рядовые» сестры: САлек-
сандрова, М.Бондарева, МВоеводская,
Е.Жакелен, О.Иванова, М.Игнатьева, В.Кар-
манова, Е.Клемм, НЛюбовицкая,
А.Мелехова, Н.Мищенко, Э.Невинская,
В.Николаева, О.Павловская, Г.Трейгер, МТюнина,
О.Тур, О.Юрьева. В качестве прислуги
состояли Дмитриева и Т.Николина.2
Небезынтересно отметить, что среди
сестер милосердия морских и плавгоспи-
талей были представительницы разных
социальных слоев. Например, дворянство
представляли Ольга и Лидия Карель -
дочери подполковника, ЕШендзиковская -
дочь генерал-майора, ЕСиве0с -жена
полковника, Е.Клемм - дочь инженера
генерал-лейтенанте; купеческое сословие -
Г.Трухманова -дочь купца; интеллигенцию
- О.Федорова - дочь инженера-механика,
М.Охотина - вдова доктора медицины и т.д.
23 октября, вместе с основными силами
эскадры, «Орел» вышел из Танджера на юг,
вдоль западного побережья Африки. На
стоянках в портах велись приемы больных.
Участники перехода не раз подчеркивали,
что в отряде Рожественского обращалось
серьезное внимание на быт моряков.
Несмотря на тяжелые климатические условия
(жара до 50° и проливные дожди)
заболеваемость личного состава оставалась
невысокой. Из судовых лазаретов на
«Орел» направлялись лишь редкие
тяжелобольные, которых квалифицированные
медики и заботливые сестры плавгоспиталя
быстро возвращали в строй.
Так проходили месяцы плавания, когда
на завершающем этапе, 19 мая 1905 г.,
эскадра встретила и задержала
британский коммерческий пароход «Ольдга-
мия» с военно-контрабандным грузом. На
«Орел» по приказу командования эскадрой
доставили снятых с парохода капитана,
старшего механика и машинисте. Такое
деяние впоследствии сыграло для
плавгоспиталя роковую роль...
26 мая - день коронования
императорской четы - на «Орле» отмечался как
праздник. Команда и персонал госпиталя
принарядились. В 10 часов утра началось
богослужение, затем - застолье. В 13 ч 55
мин торжество прервали первые залпы
Цусимского сражения. С «Орла» хорошо были
видны орудийные вспышки и столбы воды
от снарядов. Сестры с тревогой смотрели
на еще невиданный бой. Замешательство,
длившееся считанные минуты, сменилось
готовностью к приему раненых. Не
обращая внимания на флаг Красного Креста,
1 Здесь и далее даты по новому стилю.
2 ЦГВИА. - Ф.12651. - ОП.2.-Д.93.-Л.14.
93
японцы обстреляли плавгоспиталь. Два
вражеских крейсера, отделившись от
ордера, начали сближаться с «Орлом». Судно
застопорило ход, подняв сигнал по
международному своду: «Что вам угодно?» В ответ
японский корабль поднял сигнал:
«Следуйте за мной!»
Под конвоем двух неприятельских
крейсеров плавгоспиталь привели в бухту
Миура. На судне эти действия восприняли
недоразумением,ибо любые плавсредства
под флагом Красного Креста являлись
неприкосновенными. Японцы же вскоре
объявили, что действуют по приказу своего
командования о лишении российских
госпитальных судов привелегии
неприкосновенности за превышение милосердных
полномочий. Обнаружив при досмотре
задержанных англичан, японцы выставили на
плавгоспитале вооруженный караул. 27
мая «Орел» под конвоем перевели из бухты
Миура в порт Сасебо. Здесь находилось
еще одно захваченное накануне
госпитальное судно - «Кострома», куда с «Орла» были
переведены больные и часть его
медицинского персонала. Позднее противник
отпустил «Кострому». Некоторые из врачей
и сестер «Орла» добирались на Родину
сложным кружным путем. Так помощник
уполномоченного медицинского
управления барон Остен-Сакен, доктор Парис,
сестры милосердия Клемм, Любовицкая,
Сивере и Юрьева добирались до России из
Нагасаки через Америку.
Можно сказать, что на этом деятельность
медперсонала закончилась.
До незаконного пленения госпиталь на
«Орле» функционировал как подобает
лечебному учреждению флота. За девять
месяцев похода на нем прошло лечение
380 человек личного состава,
находившихся на борту судна по медицинской
статистике 12309 больничных дней. И все эти
дни и ночи сестры милосердия несли свою
нелегкую вахту, помогая занемогшим,
всеми силами стараясь поставить их на
ноги.
Естественно, служба женщин на
кораблях не совсем обычное дело, особенно
в условиях многомесячного напряженного
плавания, нахождения в зоне сражений и
во вражеском плену. По ходатайству
главного медицинского инспектора флота за
самоотверженную работу многие сестры
милосердия госпитального судна «Орел»
удостоились наград. Золотую медаль «За
усердие» на Аннинской ленте вручили
М.Воеводской, серебряную медаль «За
усердие» на Аннинской ленте - Н.Митенко и
М.ТюниноЙ, медали «За войну» -
А.Мелеховой, В.Кармановой, Е^Какелен и
О.Ивановой. Награды получили и медсестры с
«Костромы» - О.Войцеховская, А.Венедик-
това, ЕПолякова, М.Васильева, ЕИванова,
О.Павловская, ЕОиверс.
«На организованных при
С.-Петербургском морском госпитале, - сообщал 20
октября 1905 г. главный медицинский
инспектор флота, - с начала военных
действий на сокращенных курсах для
подготовки сестер милосердия окончили
обучение и получили соответствующие
испытаниям свидетельства 247 сестер».9
Большая часть выпускниц курсов
отправилась на театр военных действий.
Оставшиеся трудились в эвакогоспиталях,
больницах и госпиталях Петербурга, в том числе
и в Центральном военно-морском
госпитале.
Знакомясь с документами того времени,
часто встречаешь одни и те же фамилии.
Благородному подвижничеству на ниве
милосердия служили представительницы
целых семей. На плавлазарете «Монголия»
сестрой милосердия служила княгиня
Лидия Петровна Ливен, удостоенная за
свою деятельность на передовых позициях
серебряной медали «За храбрость» на
Георгиевской ленте. Ее старшая сестра -
Мария Петровна - в то же время работала в
Лифляндском лазарете. В лечебных
учреждениях действующей армии и флота
трудились четыре представительницы из
рода князей Урусовых, три - Шаховских,
две - Оболенских и две - Шереметевых.
Часто в зонах боевых соприкосновений
вместе со своими мужьями-медиками
несли милосердную оперативную помощь
их жены. В Черноморском лазарете,
развернутом на Дальнем Востоке, младшими
врачами работали Крыжановский Михаил
Ефимович и его супруга Юлия Осиповна, в
Костромском земском лазарете на станции
Шитоученцзы служили врачами Евгений
Александрович и Прасковья Ефимовна
Флеровы. Но особенно большое число
женщин-медиков было из семей, чьи
мужчины сражались офицерами армии и
флота.
В процессе работы над рукописью
автору удалось обнаружить, что в русско-
японской войне непосредственно
участвовало свыше трех тысяч женщин - сестер
милосердия, фельдшериц, врачей. Более
половины из них было отмечено наградами,
а некоторые удостоились их дважды и
трижды. Например, сестра милосердия
^Васильева имела шесть медалей на
Аннинской, Александровской, Андреевской и
Владимирской лентах, пять наград имела
сестра милосердия ВЯнова.
Кстати, участницы событий на Дальнем
Востоке проявили себя и в годы первой
империалистической войны. Газеты той поры
упоминали старшую сестру милосердия
Ю.Зейдель, имевшую за 1904 г.
серебряную медаль «За усердие» на Аннинской
ленте и удостоившуюся в ноябре 1914 г.
золотой медали на Александровской ленте. В
том же списке упоминается ветеран
русско-японской войны Н.Наумова,
награжденная за милосердный труд серебряной
медалью на Владимирской ленте.
Работа по выявлению имен героических
женщин, оказывавших медицинскую
помощь раненым на море и на суше
продолжается. И несомненно, что участницы
русско-японской войны со своим светлым
чувством доброты и подвижничества
долгое время оказывали защитникам
Отечества милосердную помощь.
8 ЦГВМА.- Ф.12651.- Оп.2.- Д.96.-Л.188.
94
ВНИМАНИЮ ЧИТАТЕЛЕЙ И ПОДПИСЧИКОВ!
С15 марта открыта подписка на П-е полугодие 1993 г.
МОРСКОЙ СБОРНИК- это: o6mi
1вные сведения о ходе реформы в ВМФ
и перспективах его дальнейшего строительства, реальном состоянии флота и
проблемах службы и жизни военных моряков; активное участие в их
социальной защите; впервые публикуемые в открытой печати и малоизвестные
материалы о современных и исторических кораблях, их вооружении и тех-
»; уникальные публикации к 300-летию флота; ранее закрытая хроника
войны на море в 1943 г.
ВЫПИСЫВАЙТЕ И ЧИТАЙТЕ ШОРСКОЙ СБОРНИК»!
Журнал в розничную продажу не поступает! Однако подписка на него про-
эдится без ограничения! Каталожная цена подписки (без региональных
надбавок за доставку): 1 мае. - 85 руб., 3 мес. - 255 руб., 6 мес - 510 руб.
Ф. СП-1
Приложение М 2
Министерство связи СССР
«Союзпечать»
АБОНЕМЕНТ на
АБОНЕМЕНТ на
..МОРСКОЙ СБОРНИК х
70549
(наименование издания) | Количество Г
комплектов: I
на19ЯЗ_год по месяцам:
12 3 4 5
Куда
7 8
10 11112
(почтовый индекс)
(адрес)
Кому
амклня, инициалы)
ПВ
место
тер
ДОСТАВОЧНАЯ КАРТОЧКА
на
журнал
70549
(индекс иэданяя)
Сто,, подписки
мость пере-
адресовки
на
19 за
-руб.
.КОП.
.руб- _^_
оличество
копале*
тов:
год по месяцам:
12 3 4
6
8 9 110 111 12
Куда
Кому
I I
(почтовый индекс)
(фамилия,
инициалы)
(адрес)
95
ВНИМАНИЮ ОФИЦЕРОВ,
МИЧМАНОВ И ПРАПОРЩИКОВ!
Инвестиционный отдел фирмы «Ретро-флот лтд»
изучает возможность строительства для Вас
благоустроенных коттеджей и квартир с земельными
участками в г.Тверь и его пригородной зоне. Просьба
ваши заявки направлять по адресу: 17007, г.Тверь-7
п/я-12, инвестиционный отдел фирмы «Ретро-флот
лтд».
ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ ОФОРМЛЕНИЯ
АБОНЕМЕНТА!
На абонементе должен быть проставлен оттиск кассовой
машины.
При оформлении подписки (переадресовки) без кассовой
машины на абонементе проставляется оттиск календарного
штемпеля отделения связи. В этом случае абонемент
выдается подписчику с квитанцией об оплате стоимости
подписки (переадресовки).
Для оформления подписки на газету или журнал, а
также для переадресования издания бланк абонемента с доста-
вочной карточкой заполняется подписчиком чернилами,
разборчиво, без сокращений, в соответствии с условиями,
изложенными в каталогах Союзпечати.
Заполнение месячных клеток при переадресовании
издания, а также клетки «ПВ—МЕСТО» производится
работниками предприятий связи и Союзпечати.