На нм енов а нт>	Номер	
	Анет	
•—				i
_	- — - , ,, ,г	:	3
	J	
~	•,млошрнтных И ВЫХОДНЫХ аашэФо'осд оон позрехдтнях	.. .. .	Й	
—'	Тсехз'начнля сигнализация— Z'm:i 13чяые переводы 1/3, t/H		
- - - - :/.?. '		
осг.змогАтельные реле входного,маршрутных и $им«'Х светофоров	6	s-n
	7	рге/4
С-оесочяые переводы '/Ю		
fo'WM«4 показания сяетофорое	S	13,10
~.:.':-г.-огагпе/оные реде входного, млршротних >. зыходных светофоров	9	17-30
рходной евепойоО	1U	31.32
		
MtOLjOHmHAie н выходные светофоры		23-27
H“O.ti:OH светоФоо с непрлвильного пути	/г	33
комплект мигания входных, маршрутных и з^х' -ных светофоров	13	29
РЛаршретные нНдзлтелн	!Й	3U
Световые еиАЗАтели	!0	31-33
		
Зходнзн светофор с тремя желтыми огнями	IS	34-35
Мхсшрхтный светофор стремя желтыми огнями	t?	37,33
ЧетырехзнАчНАр сигнализация Стрелочные перезолы //.«; '/«		
1 СнгнАлоиые показания спстоЛорив	IS	39
Вспомогательные реле входных, J мАршратнЫх и выходных светофоров	19	40-/i2
Схемы мАршршпной релейной цешпрлднзА цнн
3
Шиповые проектные Альсом Риат
5DHM8 И 3_ ' liiaWl з
на втрл
•соответствие
111,(1	"Дальность вправления огнями входного светофора при
питлющем напряжении НО 8- 6км. Прн применении -eonbnwpsasoworo трлнсформлторд и увеличении кл/улхе-яа др 2508дллы1оспл впрлзления оееличнвлеточ ло-3,икм. СигнллЬиые пвКкзлин» светофорА Н:
Ъезблтлрвннля систем*
1а ПП-300М
Ваша рейн а я систем* пит ан ня
течение па рлсчощу
Преоврг.зовлтель ПП-ЗООм черну: 36296 м-ОО-00		
Вее к чина действующего	Перемычки	клеммы
значения выходного нАпряжсния В		
200	13-IS	
210	13-is	12- IS
220		13-IS
230	13-12	_ J? '8.
240	13-17	16-IS
Вес- 30кг
рАЗмерЫ ПП-ЗООМ
Дл-- 360 мм ш. - 280 мм
J97S,
СхемЬ млршритной релейной центрдлнзАции
трвхзклчнАЯ зигнаанзацнр.Стрелочные переводы '/з; '/ч Входной светофор
ПХР' Резеовипч^' „пе2еи“"">'‘> '"вех ПАпр^ением2200 ОД; Резервируется прсоврлзовАтелем ПП-ЗООм 6 чесов.
ПХР1' Рез'епвипчгп^ ппеРеме""0Г0 нхпрянеиием 220* Незервирчется преоорлзовАтедем пп-ЗООм В часов
ОХР- то -де оврлтный провод
СР. мер. Прямой и оврятный проводя переменного токл нлпряжением 24 в. Резервируется преоврязоол-тедем ПП-ЗООм 6 часов.
\К реде ПС входных МАршрутных и выходных | соетофороз.
ПХР- Прямой провод переменного ток* НАПряхением ггоВ'ПОВ. Резсрвирзется преоврлзовлтелем ППв-1,0 'I часа, по истечении указанного времени резервируется преоврлзооАтеАем ПП-ЗООм 4чя.-я,
ПХР1-Прямой провод переменного токл н*пря>хенпем г?:-. Резервируется преобрАзовлтелем ППВ-1,0 4 часа, по истечении указанного времени резервируется преобрлзозлтелем ПП-ЗООм .4 часа.
/По >хе оврАтнын провод
1- Прямой и оордтиый проводл переменного ток* нлпряжением 248. Резервируются преоврАзобАтедеи к ППВ-1,0 4 часа. По истечении указанного времени \ резервируются преоврАзооАтелем ПП-ЗООн Ччаса
К реле ПС входных, млригрнтных и выходных
\	2 свстофороа- На стрлницу 29
На месте строительстза в пАиедях ПВ £4/220 56 (ПВ24) пред охр А нн щели ПС 2! „ nr ole /т ncs 7 пс н I здменнтЬ на го а-
[типовые проектны\ рСШАНИЯ 5Р1-Р-Э8
Альбом м

Khiturduia Гц

Устлнлвлив'дется для включения ujpi при выключенном ТА
Релейной игклЛ входного светофор.’..Н‘ UJpU чертеж 39?55-00-05
юо/а. 45
пока
HX10_
 _ Il
Lj
I При полнлвтпмАтнчсско" блокировке нрн невозможности оргдтгзоалть резервное питлнне редечного шклфя от отдельного нсточннкл г.итАкне релейного шкл/рл осзщес1Г1Вг.лется с лостл ЗЦ по жнддм пртоАЯЩя'А ь клееле отличном от клье/iHj по которому осуществляется основное питлние огней светогрорд.

H2^_
g02*
Н0Ц0 нко


Злектропоя/MiHK-i^Sr
6Л При АБ постоянного гтнел число мрлплс/ъно включенных БПШ уводнчнвлепгся до пяти-
5LJ! . ’ЯЯ Ш 1121/3
Предел удаления светофоров с лампами 15 3s по контрол» обрыва проводов - 3 км (по кабеля).
Предел удаления светофоримояет быть повппен. если прямые обратные провода сигнальных трансформаторов удаленных све-loeopoB прокладывать в разных кабелях.
При этом предел удаления светофоров долаон проверяться ш> следуэдей формуле:	•.
0,35^-0.12 SС совы. + 0,012 ЗГсразд.
где 0,36 - ..опустимая переходная емкость нанду прямой и обратной килой.кабеля к сигнальным трансформаторам
0,12 - расчетная переходная емкость при укладке прямых .. и обратных нил кабеля к сигнальным трансформаторам в одном кабеле в 1'КФ/км. •
0,012 - расчетная переходная емкость при укладке прямых и обратных гил к сигнальным трансформаторам в раз-
_, пых кабелях в ыкф/ки.
i^ccBM.- сумма длин участков в км:
а)	за которых прямые и обратно виды сигнальных трансформаторов удалезных светофоров проходят ' в одном кабеле и
б)	длин участков на которых прямые аилы сигнальных трансформаторов удаленных светофоров проходят в одном кабеле с обратными килами других светофоров, питавшихся от того ле трансформатора полезной панели что и удален-
—	яый светофор,
2-С разд.- сумма длин участков в км:
а)	на которых пряные и обратные аилы сигнальных трансформаторов удаленных светофоров проходят в разных кабелях и •
б)	длин участков на которые прямые килы сигнальных трансформаторов удаленных светофоров проходят в одном кабеле с обратными килами других
светофоров, по последние питаются от другого трансформатора релейной панели.
Удаленные светофоры ионно питать от. отдельного трансформатора репейной панели или от специального изолмруоаого трансформатора типа'ПОБС-ЗА.
При соблюдении вышеописанных условий прокладки прямых и обратных проводов сигнальных трансформаторов продол удаления светофоров по обрыву проводов и по контрола перегорания ламп увеличивается до -
£ (/СОВЫ. +2?разд.

-I Схемы маршрутной релейной центрллизацин
МАршрутные и вЫХодиЫе светофоры
^п0Тешё°н/!"“Ы,! Альбом лнег 501-D-98 Ш J1
I 117 E/I2H
Ti ТГ 8№ffiS] uliKf/	, > I,'-” wwttl
eg shHUtMull fu owV vdotbouiMo iisiijo 3HH3koii':ig oWSfV'P': л?
'VinH У</сф9Ш»33 HHHtfWXOU Srr.l'W-IH'J

«г1-<§СОЭ
HMI2
Оснослнис РУ-30 лист 67
31
5Р!-Р-ЭВ
' H2I/3, zl5
Четырехзначна я сигил л изд цня Стрел очные переводы Чю. Снгнлл ьные показания светофоров
Четырехзначная сигнализация применяется вл светофорах по главным путям к нд выходных светофорлх. Нл остяльних светофорах применяется трсХзнячидя сигндлизлция.

*"-”hhw>©co©
«мм |-Г10С<Ю
/и|-@а£с© 
1дп Верил нт
№ © 'да и
хдп Верилит
рлзрешитеды'.ое поклзАине hmm
2П -33/'35	/
-0___ Своводипсть трех слое ччлстхос рял
__СооводностЬ одного елок зчдсткд •. Своволиость лзхх или трех дло.г yyzgmrasl

j5-;2«z.vm_/W___________
_Влрял_нст ten---Рдзргшптедто:
CxtTMbi маршрут ион релейная централизации

rl SBC .'CI
юзгроля понта:
3. Коммутаг.;
порах пеиениях приведены схем., управления '.ВОИЦОЗОВИСЙМОСТ;, СИГ"»ЛЫ:ыХ ЧОМЗВИИЙ.' .золение для двух’.’случаев путевого развития:
нцпи при нвлэчнн стрелочных переводов тип о 1/5, I/II; я стоили стрелочными переводадн типа I/I8 е трехзначноЯ к четырех-, дачной оигнализацаей.•
ПрЛЕятая взаимозависимооть сигнальных показаний соответст-ч оз гомьеи с е о’ I с it 1	0-72.
В схемах вчакчекия светофоров предусиатрив.сотся нзреключв-зг огней на белое апппецоодее показание при перегорании лаипи ,еаевого огяя для входных, израэутных по главному пути и путям Г;зостзново"иогс пропуска и ?:-,одных, поврездении зеленой голоси или цепи проблесковой сигнализации.

В настоящих тиюьих решениях применена схема управления стаями 'входного светофора с центральным питанием лама и резер-заэовазием переменного токе от батареи поста электрической централизации через полупроводниковые преобразователи.
Такая схе.'э позволяет уменьяить количество приборов, усто-ьззлизвеыых г рег.сз кем икофу входного светофора и упразднить 1 входного светофора батарею I4R и батарейный якаф.
Схеив упродэм эксплуатации и позыдзот недекность устройств
Дельность управления’ огнями входного светофора практически зеограничена.	.	- '
Схема обеспечивает:
I. Двухвол?с;юе размыкание всех ответственных цепей, прохо- • в соединительных кабелях
2. Ври иерегиэслик домчи зеленого огня, перегорит лшт зеленой полб'"., пггчо датчиков проблесковой сигнализации к их светофора переключаются на цепее разреааидое. гегев ламп с условием одинакового падения
ззпряхения s цепях.
Время горения более рззреззюцего сигнала при повроидеиии. детей сигнальных .".тип от б сек до 2-3 секунд.
/Время 6 сек имеет место при крайних at Onp':z.G-:,iaVot 1г;длПЧИ0 СИГНАЛЬНОГО л«?3, ». конденсатора на 502 впив номинала - 1500 мкс •чапряхении контрольной батареи - 23 В и при ммнциальиом мопрг-кенки отпадания сигнального реле типа Ш-ВОМ В/.
Для управления огляни входного светофора в репейной акафу устанавливаются сигкалыше трансформаторы типа СТ-5 но числу огней.
Во вторичную обмотку сигнальных тоансфорнатоэов поелсдо- . латопьно оо светофорными аа.чпени агаачоиы огневые пело тща А0Ш2 100/0,45. Такое ветвление огневых реле обеспечивает более надезиую работу их при перегораний лампа, так как исключается влияние емкости иезду вилами кабеля на удержание огневого меле. Это особенно панно при контроле красной пенсы, для котооой поп ео перегорании осуществляется перенос красного огня на пред-входпой светофор.
При поврекденяи кабеля управления огляни входного светофора красному огл» предусматривается резервное /местное/ питание переменным током, как правило, от высоковольгяо-епгнальной линии автоблокировки. При отсутствии высоково;,зт.чЬ-спгнальной линии резервное питание предусматривается от хинин продольного энергоснабжения или других одинаковых по надемностп источников.
При отсутствия таких источников резеозиоо питание подайся с поста централизации в кабеле отдельном от кабеля, по которому осуществляется основное управление огляни светофора.
Для переключения красного огня на резервное./местное/ питание переменным током в релейном-шкафу-установлено-реле СА, -а для исключения проблеска красного огня в установленном нарп-руто при переключении фидеров на посту централизации устанавливаете:: реле -30 типа AH.J2--330.
Так как красная лампа имеет резервное /местное/ питание,.. то разим двойного енкнешт шмряхонан но ней осуцсотзляется во вхОа ю- si афу-
При центральном питании памп входных светофоров принято,
«то пс четеч6’11 аскаызго • :п резервиоозанкх ессх ycipoz.cc: централизации от аккуауляторпой ботареи долзко осуцествлнтьсп питание красккх панн входных светофоров - дополнительный оезии резервирования /стптавы отклпчен:</ на случал, если посстоиов-леяяе внезвего энеогосЕсбсеная затявегся. Для безботарейной системы питания основной и дополаигайьяый рс-хии совиецены и врем резервирования устанавливается б часов»
Для безбэтазейаой оиотеин питания . длительность резервного питания от аккумуляторов установлена: основного рсаячэ - перевод стрелок- контроль стрелок, питание красгля if пригласительных лани входных светофоров Ь часа и дополнительного росина для питания ламп входят, светофоров и их.контроля 4 часа.
Резки преобразования постоянного тока контрольной батарея в'перезеиннй ток 2сОВ осудестзляется преобразователе'* ПП-SKZ!.
Введений ренине двойного свинская кацрякения для лани разрешительных огнен светофора осуществляется па центральной посту от трансфокатора гипо СиьС-2А /питание пар, охр с.ч. страницу___'14______! т-'к кок преобразователь ШТ-ЗОШ куолт
не выходе копряиениа только 220 В.
От этого не трансформатора осуцестзаяется питание ламп табло входных светофоров /СР, 1!СР/, так как при окончании основного резина оезерэировання иэьятиен предохранителей осу-
в тон число и табло, а
дествипотся
питание косен
выключение всех нагрузок,
нх лани входных светофоров продолкает оставаться
в течение 4 часов дополнительного pesuua резервирования
соответственно этену на табло осуществляется контроль красных ламп к контроль отключения ворсиенного токе в релейных пкафэх входных светофоров.
Peziai мигания келтого, зеленого к пригласительного огней
входного светофора ocj
гесгвпявгся на центральной посту вга»-
датчика импульсов последовательно
чвнием во ария интервале о первичной обноткой транс
чориатора 0ЭБС-2А двух сопротивле-
ний 2,2К и 1,2К. Пр;-, этен вапряясние на лэипе спивается до ТВ. binins светите;.. Но  <: в цени огневого реле АО'.'?
IS0/C.45 достаточек для уд<:,жзний якоря роли >• притянутой сост?-тни1'г введения ревича двойного слигения иапряыслия
соззотазленио 1,2К иунтаруегся контактов рило двойного они-
На посту цовтрапяаоции включаются повторители огневых ре:с и рело контроля ниганин. (кпс, КНР).
В цепи сигнальных трзнсфорааторов упсззляк-кх огия'и сво-тофоро введены ко.,такой рело вцключевия нс разимого похазо-иия сигнала /ВНй/ для приведения входного с.етофора в запредз-»дсо показание при перегорании лазя келтых огней светофора, но окидоч отпадения основного сигнального pein..
Роне ВНП типа л:1Ш2-280 производит это отклвчевио в течение одной иакеиыально 1,5 с. , тогда как сигнальное реле полет иметь замедление до 6-7 с. , необходимое для восстановления ого цепи наело переюичсния питания устройств с одного фадоэе на другой.
Параллельно включенные контакты реле ВНП а НПЗ /гзмыкою-цео реле первого по ходу посада участка/, в цеап реле ВВП, исключают иосоответстзуют.ео иараруту покозалие пог. повторим открытии светофора с псоегоревзей пипой.
Так, нэпнпнер, для исмычания показания "один геатый ыигаюдий огонь", место двух пелтах огней поп перегорании теней келтей паппы, красной лампы и ти периодическом assaxin • сигнальной клейки входного светофооз дскуриык.
В цепи вспоногетелынк реве управляющих зелени огнен светофоре: реле 33 включен контакт рело соответствия показаний сигнала /СО/ выключающий эти реле /сы.страницу 37/.
В устзвозвснноэ иэрпруте сигнальное реле возбуждено, рело СО ооосточязэегся лияь в тон случае, если на светофоре: перегорело ланиэ зеленого огня-реле 230 но возбудилось, пов-
Еелп;й огонь /реле SC 60s тока/. Роле КЗО возбудятся.
Зо время цикле вкяачийий Йэипы желтого огни разрсшавцро укеззтельнае рале РУ будет есттваться под токи: через блскиру-35уа цепочку пи собственаогр контакта и контакта реле ВНП. Соответственно атому не будет нарушена и цепь самоблокировки сагазаького реле /са.стрэннцу 22/.
0беоточй321:сь,'рело СО вклычит авнпу, установленную рядом с повторителей входного светофора, которая будет сигнализировать, что показание на входной свотс^оре нс соответствует уота-
навгезыы мзрпрутзм.
Контакт лугового реле первого за светофором участие введен в цепь реле СО для того, чтобы реле СО ко обвсточилось, когда . сигнал открыт, s произоздо смена фидеров.
При четырехзначно!; сигнализации переключение перегореваей зеленой лампа на гептуы происходит аналогично.
Пригласительный сигнал яз входном светофоре проблесковый с вбитроде.' исправности датчиков проблесковой сигпализации. Схемы с двухполюсным размыканием не несут но себе каких-либо езвис1шос1'е!1 с контролен стрелок и путей.
Если цепь контрольно-секционных реле не работает, при
установхе маршрута п js сексмевдувтся при включении пригласительного сигнала осуществлять установку попутных ыапевровнх нарлрутог по трассе маршрута. При отсутствии за входным светофор см бесстрелбЧЕОге участка пути и попутках маневров цепь Ергтрольно-сокайриных реле включается для замыкания стрелок этого участка взватаем неиевэовой кнопки у входного светофора
Схемы управления огнями входных, светофоров привэдё’ш раздельно для трехзначизи и четырехзначной сигнализаций: при по-. реводах 1/9 к I/II листы 7 и 20, при переводах I/I8 листа 10 и 23.
Для включения на' входном светофоре грех келгнх огней за-зисинпсги, з.чполкЕеиыб в маршрутах приема блоком типа П вн-
поленятся открытым момгаяем с дополнениями, указанными на странице 37.
На входной светофор усганапливаегск дополнительная кнопка трех валтых огней. Эта кнопка додана наниматься после накатин основных кнопок задании маршрута и -поело возбуждения контрольно-секционных роле, в цепи которых свобп...ное состояние пути
но контролируется.
Поило открытия светофора на три цблгых ВРНЯ иа .,р11С!!,10ц. пути л сзсгоичелкэх лагопаются беляв лаипы »?02S tps, крас_ 1IHX ячеек под ппльдиком пути. Если поело задания -Арадтв мо трен колтии огням произойдет оевпбокдоииё пути, сиг'аалйза-цкя ua входном светофоре не изменится..
Схема управления огней входного светофора при грех вел-тих огнях приодета на страницах 34*36.
2. Вихорнн-а и наоиоугпыо светофоры /кисты II, 17, 23/
Питание светофоров выходных и маршрутных нейтральное, осуцоегзллегся от иапоязешш 220/180/110 В, соогватствелно трем рзвямам: диезному, ночному и рекиму. поиизокзогр напряке-нми. На всех этих светофорах устанавливаются лампы 15 Вт.
Питание ламп осуществляется через пониаавцие сигнальные трансформаторы типа 5Т4.
Для любого светофора, независимо от его типа, устаназли-. ваится два предохранителя О,ЗА.-
Конгроль горения светофорных ламп на послу централизация осуществляется включением последовательно с сигнальным трансар-магором огневого роле типа 0.72-40. Обмотки .огневого реле 022-40 во всех типах блоков выходных и маневровых светофоров включены с расчетом применения ламп 15 Вт. -
В настоящих росениях приведены схемы управленяя ог'гами . . марирутиых и выходных светофоров-для трохзиачиой и- четырехзначной сигнализации.
Трехзиачнзя сигнализация, вклэчая и показания три велгмх огни па мариругноя светофоре, дана на листах II, 17. Лейсгзия на пульте при установке по маршрутному светофору приема на за- -пятый путь аналогичны с проемом по входному светофору. •
После установки меопруга основными кнопками накимается кнопка 32 и после возбуждения реле S3 возбуадаотся вале 233 и С в блоке ВП.
Рале Si' аампблокпруотся для исклпчшшя измоиония ^оказания сзвторорй пр:: осаобовдонип пути ранее находивиейся на нои митор-ьагонной секцией»
В цепи огневого репа О контролируется горение лаип всех-;рзх аолтнх огней. При перегорании одной из лаип па светофоре  загораемся красный огонь.
При сигнализации двумя зелеными огнями u сторону перегона, усгавамйзавгсн внеблочиое вспоиогательяор сигнальное реле /ВС/, :-.::аэчеявов по 5-оЯ цепи последовательно с реле 230 /см. стра-
ницу II/. .
фронтовой контакт вспомогамельного сигнального реле ВС ькаэчаегсЕ з цепь сигнального реле.
рабьго схема при открытии выходного светофора на 2 зеленых огня промекаем в следующем порядке; после замыкания фронтовых
ьонтакмов всех реле КС л галовцх контактов ггарарумных роле эозбувдаэгся последовательно включенные роле ВС и-в блоке ВЛ геле 23С, причем в цепи их возбуждения прозеряегся тыловой исвтакт основного сигнального реле С.
Фронтовым контактом реле ВС замыкается цепь сигнального r.-,cs С и око возбуадаомсп. Сигнальное реле размыкает цопь”р.оле ?i и 230, не ого коптакг пунтируомся контактом 230. Вследствие -р.'.ло С : Ципи риле ВС и 23С, они долили
а-егь rav;;—sus яа отпадании.
ix-ги ара усмазоэко маршрута рело ВС возбудится, а реле 2Я не эоьбу;«:-я. то сигнальное реле, возбудизлись, оборвем весь питания peat ВС, которое в свои очередь, обссточивьись,
.борьс? цепь езгьзльиому реле.
При яс.у .. .... поезда .ю первуа секцию за выходным сво-.л/ророц реле 253 блокируется через гылсаой контакт реле КС в блока ПВД52", Ф-гитозои контакт ^з.-х С и свои фронтовые контакты, чем исключается проблеск велтого огня на светофоре.
Схенаци даны решения по переключению цепи лампы зеленого от??, яя на более вапрецаидое показание при сё перегорают.
Так при перегорании лцыяы зеленого огня в показании один зеленый огонь виюлило»поренлюче:ые па показание один кол-►ыл огонь, .• покалзкин верхний колиМ, нианиИ золенк;: пи»: . ымолвяегсп перакшияпие ча показание один яолтый огонь, в. . лкаэцкий верами!! золений иигааци: знаний аолгнй огни .
ВНППЛ1.-10..... пероктвдш-о на показание два хелмих огня.
,г, ’'°-' ,:",!-'’ролн перегорания золопой ламян выходных светофоров КЗус. , д-ся одпо на каидий путь подхода. Блок питания ЕП (BliJ) у, санавлизаотоп один на подход;
Для светофоров царврутол передачи из парка в парк реле контроля изрегсфакия зеленой лаипн КЗ и блок питания БП устанавливайся по путям, по которым предусматривается взаимозависимость лоез.-.л:» показаний, м.с. по путям безостановочного пропуска поездив.	s',--??
Если безостановочны!! пропуск по пути осуществляемся в обеих направлениях, то блок БП!а устанавливается обх'.й на оба лаправло-
Pc.’ie КЗ по одной обмотке (выводи 4-2) вклачается посгадо- ‘ ватель.чо и сигпульвити реле выходных, нарнрумнах свемоёоров,а но другой «завода 1-5) подклвчается к блоку БПй.
Г-оремычки в блоке ЕПИ установлены на выходное яапрязевио 163, чмо согтиемсгзуем нагрузке 100 ч.\, при нагрузке ке 15 мА’ (мок срабам-оания сигнаиного реле 2^ = 15 «д) блох-.БПа дает по выходе 24-25 В (см.крнлно зависимости напрякения на выходе ЕЛИ ом иагьузки — Йотодичоскпо указания П-70-74).
При псд::л»чо1иш поололоиамолЫ|Ь с емглальним Розо одно!! обмотки pass КЗ (1500 Оц) необходимое напряжение срабатывания равно: .
0,015х(1800 + 1500) = 43 В, ' . где 0,015 - мок срабатывания сигнального реле
IEOO и 1500 - сопротивления обмоток еягяального рало и одно.1, обмотки рело КЗ.
Работа схемы при перегорании лампы зеленого огня на выход-iiiot светофорах пои трехзначноП сигнализации состоит в слодуваем (сц.альбом ? страницу 23).
через ароптовой контакт нсклячаадрго-реле данного подхода рело "К3“ :в:-’-.юдн 1-3) находимся под токен и имеет цепи самоблокировки, подшныэаэцие роле КЗ через тыловой контакт реле 3
I	- I Лиьвом
|5РЮ-Э8 Ш
lna/з
ЙЗ
юм season огиа mi светофоре или при задании маршрута югая кй занятый порвий участок удаления;
:ло::о!: контакт рале ВКа после «управления по кл»чу-
-жезлу;
тыловой контакт контрольно-секционного роле отравления при лзрзклочампи пита-шдих фидеров переменного тока в установленном маршруте.
Пои задании марзрута отправления на перегон реле КЗ (выгоды 2-4) поди:: 'чается последовательно с сигнальным реле выходного свето.роря.
При парегорании лампы зеленого огня контакт огневого роле 5 цепи сигна.:ьного рале разорвет цепь сигнального роле от чего :; zs.-e КЗ обесточится (сигнальное реле продолжает оставаться под такой, т.н. имеет замедление 1,6 секунды). Роле КЗ вмклачает теле йО 2 сигнальном блоке BI (ВП), и показание светофора пе-рэкаэчаегся на голгое.
Одновременно на табло загорается красным светом лампа "жеисправность", устанавливаемая на подход и являаааяся обмой для входного и выходных светофоров, лампа "неисправность" агоргегся так гз при перегорании верхней желтой лампы в по-ктззнии два гелтнх огня с верхним мигаэдим на выходном свсто-_.'.рз (реле КЗ в этом случае обесточивается). .Восстановитьсяроле ГЗ ногат только по обмотке 1-3 после использования или отмени тзрпрута и возбувдекии исклэчашдего реле;
Для нардрутвых светофоров и светофоров маршрутов иеро-йрк контроль перегорания лампы зеленого огня, сановной двух реле КЗ (для четного и нечетного
рзрутоз) на кагдый путь безостановочного пропуска;
Реле КЗ г.'; одной обмотка (выводы 2-4) вклнчается последо-гэльно с сигнальным реле маршрутных светофоров и светофоров зэоутоз передач из парка и парк, т.е. аналогично вмходннм jrogopau. Ло другой обмотке (выводы 1-3) имеет цепи самобло->азки, лодкитзаэдие реле КЗ через тыловой контакт путевого ;е дра зададим марарута на заняты!! путь или при’ переключо-: нитаодих сидеров переменного тока и тыловой контакт сиг-ьного рале впереди легашого светофора на пути бсзосяановоч-о пропуска. Таким образом после установки маршрута передачи

из папка на свобод:',.!.! путь безостановочного пропуска и открытой слодувцем марярутвои или выходной светофоре рело КЗ получает ’ питание только по обмотке 2-4. При перегорании лампы золеного' ; огня перск.иочиние да лампу желтого огня происходит аналогично выходным светофорам. '	...	
контроль перегорания лампы зеленого.огня на табло осуществляется установкой одной лампы на все’ пути безостановочного . :
. пропуска "генспр.з.л.".
Работа схемы реле "КЗ" при четырехзначной сигнализации . аналогична.’
Взаимозависимость между сигмалыыииполазаниями попутных светофоров осучоствляотся, как правило, по пятой цепи блочных' . ? схси устанс I и размыкания маршрутов. В установленном маршруте зга ценз на всем протяжении маршрута замкнута в блоках СП, УЛ или П {ршиовыми контактами реле КС, СП /УЛ или П/ и тыловы-мт контактами маршрутных роле. 
Выбор показали!! на выходных и маршрутных светофорах осу-.
цествляется контактами реле ЛС и 23С, расположенными в релейных ' блоках и рело ;£!!С, ЕЭС и Ж, расположенными на сгативах сво-. . бедного монтажа.
В пени возбуждения этил поле контролируются условия вклвче-ния на светофоре:	•	. -	. hr-
зеленого показания - рело ЛС;
двух желтых огней или двух зеленых огней -ролв.23С;’ мигазиогп жолтого огня - реле SMC;	j ;’
нижнего золеного - реле S3J;
иигаэззго зеленого огня - роле ЗйС.
В некоторых случаях для получения ивобходимогипогазания эти реле могут аозбуждаться' одновременно.
Для выбора ценой сигнальных показаний, соотзотствувдих • '• • установленному маршруту, через контакты соогвегствувадх стрелочно-контрольных реле включаэтся реле;
Г11 - контроля установки маршрута на главный путь’
З.Щ - контроля установки маршрута по пологий стрелкам, •
п/повые проеыим
при которо." необходимо вкл.;чать га светофоре зело.чув
Рола Hl, £Ш, ЛС, 23С, СЮ и ЗЮ ицеэт на время пе-ехода электркштания с одного фидера га друга:1, цепи санобло-,розка через контакт основного сигнального реле'.
Зри слу .4.1Н0Г лодгочивании реле Г.'1 в маршрут установлек-;.м .-.а бокх-о?. путь рело Г.'.1, саноблокируогся и вместо дзухкелтых :  знай на cssiiiopc загораогея гелия млн зеленый огни.
Во лзбвхгние указанного недостатка в нопь даыобаокироэка =га ГЙ эьеде£ тыновой конхакт путевого реле первого по ходу :. оезда стрелочного учаегка, а для того чтобы роле ГМ не обесто-изалооь at;: перелога контакта путевого'реле в момент перок-’ гчендя ,::...v_poa:ira’_!.‘: г одного Сидера на другой, последнее sr.se медлен-^ейстзуэдии.
При n.-.t: гогании огне.', золеной полосы условия перакчачения и.заанад ciascjopcs на оолео запр-'".'-ядцо ясны кз-сгргз.чцы 16.
для вк; •.-ч ?ахя кигаидей сиги а низании на оганциа усганавли-ьгется таясн’г-о'-ый rpav шттор гага MI-2 и ролс-повггригэли  :тн::хозогс трансмиттера типа лЦйЗг-'ЮО. Рола НИХ', Ч1Г слукаг зк;_ мнгз’-*цо;1 сигмичлацди на входных и нредзходных 1 изегофэрзх (п; одному реле на зходаоГ светофор}.
Реле Я1 саудит для вклэченлн повторительных рола маятнк-чс?ого транс:,..:..-.ра, гак как контакт маятникового ерпнсмимсг :	мА.
Голе iff! служи: для включения мигаэдей сигналив ?.эди бело-
<пригласи: ’.л'.чого} огня. Рало МГ2-.ЧГ6 обеспечивая? зкяочешм. х. гавдсВ сшаализанш: гелгого или зеленого огней на IS нзрнрутных и выходах светофорах. Зала чисяо светофоров, име»-сх сигнал :зацк:о хелтою .:га зеленого огней при одной ДСП Зрвзшаег Г8, м вхлаздзиа роле - повторите.';':: штазгаи еигпа-
.'ункгиро:.!.
[бр
Глг.рзшюа работа мапипагь траисиитюра ж ого поогорж-Гс.- :-|’.:.:< рола контролируется спсциальаани рола - дли входных . светофоров ШШГ (чкаг); для выходных и иарпрутннх светофоров - . J
При этой г.редусиогрсио, что при позрекдонии пигаэдей сиг->ia. :зации при га.’.онои показании рело К'УГ герскмчаот цепь огни., с золоиого на холтнй /си.страницу 26 и 5'1/,
Иа табло осуществляется контроль габотн коиплекга реле нигаж.и.1 сигнализации пои лклачекип на выходиоц ига иаолрут-нон светофоре иигаздего долгого, нигазцого зеленого ига пригласительного ог.че?..
При возбуждении роле ПС'/ИЦС, ЗЮ/ вклзчается конплект’ ’ ’ реле цигавдой сигнализации к вгалочаэтся питание вспомогательного роле ЗМГ. Реле ЗМГ остается под током за счет разряда ’ конденсатора, до возбуждения реле контроля нигазкя КНГ.
В случае неисправности комплот нигаодих рело, роле ВИГ но попу:::'; питания через контакт рала. К2Г, обесточится а вкхо-,чит иа табло краснуэ лампу "нигавчие едгиали".
Цепь питан::'! реле ВИГ проведена через собственный контакт, чтобы сохранить сигнализации кслсправкоо»: комплекта .,. мигаиалх роле после обесточивания реле ПС /Х'Ю, ЗЮ/ до усТра-' нения поэрокдакия.
Для всех пригласительных сигналов зшшдных и гарвруийх свегофров в пределах района управляемого одним д?П используй стоя одна схема цигання пригласительных огней и.одно контроль- . ное огнезоо рело ИЗО.
Индикация на табло вклачегап пригласительного сигнала осуществляется циганг.ен зеленой лампочки повторителя, светофора.
етсфоров.
Ыг0-95| >
Свеговые указадели усганавлнваагея на сзегофорах. при ' наличии норогких бмок-учасгков, нс обеспечивающих вормоэново дуги пои полно» слузсбноп или алуосгоипои гормозеш»! при' наксицалько1> скоросги просяедованил светофора по 1'лазнону пути, но нс 6or.ee скопосга лпос.чедозаиия cacsujopa с ааыин зелена омеа.
Для исключения возмозносги проезда свогойороп, перед хогорни раслог.озен блок-учасгок, не обеспечивааздй вориозно-=0 дуги, разанзакис нзрпруга с грохчивугкой вадарзкоН зреде-нл долакб, зклл-агьск вг зегупления на блок-учасгок, распо-аоаенный перед иорогкин блок-учаегком,
С згой ценз» в схему иззецек'.я приближения свогофора, аеред когорвчи раепояозеа корогн:;: б.чок-учасгок, включен . зоагакг реле зглоапгаггльйго игзеегигеля лряблизеидя В."П7
Рале ВИП абвегоч’кваегс.я при усгаповнс иарзруга на корогкий блок-..часгок л прз: вступлении на блок-учаегкон перед свегофореи ограидазцин блок-учасгок, не обеспечи- .• . заздиЗ гормозной луп..
I Сд бм/И M.ipui/ltiniHOII рцяеГ'Ч n /?