ДПРЕЛЯ
l?4l
Наука
ЖиЗнь
ИЗДАТЕЛЬСТВО** П ?Я В ДДУ
На 1-й странице обложки — рис. С. Пивоварова.
На 3-й странице обложки — иностранный юмор.
На4-й странице обложки —цветное фото Дм. Бальтерманца,
(Всесоюзная фотовыставка «Семилетка в действии»).
ЭТАПЫ БОЛЬШОГО ПУТИ
В. А. СОКОЛОВ,
научный сотрудник Академии наук СССР.
12 апреля 1961 года советские люди вписали зо-
лотыми буквами в историю Земли: «Человек был в
космосе».
Пройдут века, на смену одним эпохам придут дру-
гие, но никогда в истории человечества не померкнет
слава этого дня. Внуки и правнуки будут завидовать
нам, живым свидетелям грандиозной победы совет-
ского народа.
Свершилось то, о чем мечтали поколения людей,
что предсказывал и над чем работал гениальный рус-
ский мыслитель, ученый и фантаст К. Э. Циолков-
ский.
«Земля — колыбель разума, но нельзя вечно жить
в колыбели. Человечество не останется вечно на Зем-
ле, но в погоне за светом и пространством, сначала
робко проникнет за пределы атмосферы, а затем
завоюет себе все околосолнечное пространство».
Да, человек вырос, встал на ноги и теперь, ото-
рвавшись от своей колыбели — Земли, сделал пер-
вый уверенный шаг в космос. Совсем скоро косми-
ческие корабли будут бороздить бескрайние просто-
ры вселенной, неся на своем борту отважных пер-
вооткрывателей новых миров, наших современников.
Все трудности проделанного пути можно по до-
стоинству оценить лишь сейчас, когда космические
полеты человека стали делом сегодняшнего дня. Те-
перь можно оглянуться назад и окинуть единым
взглядом долгий и трудный путь, приведший к дню
торжества разума над природой.
ЧЕЛОВЕК УЧИТСЯ ЛЕТАТЬ...
С тех пор, как человек стал сознавать самого себя,
его не покидало чувство зависти к птицам, которые
парили высоко в небе, легко и свободно перемеща-
ясь в любом направлении. Человек, могуществен-
ное существо, наделенное разумом, не мог с этим
смириться. Он должен научиться летать!
Мечты древних • возможности свободного поле-
та человека воплощаются в сказки, легенды, мифы.
Вот Икар, сделав из перьев и воска крылья, подни-
мается в воздух и летит свободно, как птица. Ге-
рой погиб, слишком близко подлетев к Солнцу...
Шло время. Напряженно работала мысль. Человек,
не давая себе покоя, создавал летательный аппарат,
способный поднять его в воздух. Увлекаемый теп-
лым дымом, поднимается первый воздушный шар
Крякутного, а за ним десятки и сотни других. Все
увереннее и выше становятся эти полеты. Вот Але-
ксандр Можайский совершает рейс на первом в ми-
ре самолете. Воздушный океан стал подчиняться че-
ловеку. Но непоседа-мечта опережала действитель-
ность. Не было еще аппаратов, способных поднять
человека в верхние слои атмосферы, а в мечтах он
уже летел к Луне, к планетам, к Солнцу.
Много загадок таили в себе и серебристые крапин-
ки звезд в темном ночном небе. Человечество уже
знало, что они похожи на наше дневное светило. Но
ведь, может быть, тогда около них существует
жизнь? Кто сможет ответить на этот вопрос? Только
сам человек!
Начало XX века. Калуга. В тиши кабинета, зава-
ленного книгами и чертежами, сидит ученый. «Ша-
8
рам и самолетам для полета необходим воздух.
Только опираясь на него, они могут летать. А как же
быть в безвоздушном пространстве, там, в космо-
се?» — задает себе вопрос Константин Эдуардович
Циолковский. И тут же четкими рядами цифр и ли-
ний ложатся на бумагу его дерзновенные планы. Он
знает, как можно достигнуть других миров, и верит,
что это сбудется. «Ракета, только ракета... лишь она
способна разорвать оковы земного притяжения и вы-
нести человека в межпланетное пространство».
С тех пор перед человеком засияла грандиозная
цель, ясная, четкая, но необычайно трудная в своем
осуществлении.
В ответе одному из зарубежных корреспондентов
Н. С. Хрущев сказал, что «человека в космос мы по-
шлем тогда, когда будут созданы необходимые тех-
нические условия». Что же подразумевалось под эти-
ми техническими условиями? Прежде всего это —
создание мощных ракет, способных вынести кабину
с космонавтом на орбиту. Далее нужно было выяс-
нить и преодолеть трудности, связанные с самим пре-
быванием человека в космосе. И, что, пожалуй, са-
мое важное, предстояло отыскать надежный способ
возвращения космонавта целым и невредимым на
Землю.
РАКЕТА, ТОЛЬКО РАКЕТА...
Развитие ракетной техники насчитывает чуть ли не
десятивековую историю. В прогрессе мирного раке-
тостроения особенно велика роль русских ученых,
прежде всего Н. И. Кибальчича, И. В. Мещерского и
К. Э. Циолковского. В самые трудные минуты жизни
их не покидала мысль о полете человека в космос.
Но даже и после работ этих ученых космос оста-
вался далекой мечтой, о которой осмеливались за-
явить во весь голос лишь писатели-фантасты. Боль-
шинство же серьезных попыток создать мощную ра-
кету, способную поднять значительный груз на боль-
шую высоту, оканчивалось неудачей. За работу взя-
лись советские ученые и инженеры. В основу ложатся
исследования и труды К. Э. Циолковского по приме-
нению жидкостных реактивных двигателей, по управ-
лению ракетами, по ракетным поездам. Дальнейший
рост науки и техники привел к созданию сверхмощ-
ных ракет, способных поднять многотонный груз на
небывалые высоты.
Полет за пределы Земли невозможно было бы со-
вершить без глубокого и точного знания тех усло-
вий, которые существуют в межпланетном простран-
стве. Первый барьер, через который приходится про-
рываться космическому кораблю и который может
существенным образом повлиять на его возвращение
на Землю,— это атмосфера. Какова ее плотность и
состав? Как изменяются они с высотой? Эти и тысячи
других вопросов стояли перед учеными. Их нужно
было разрешить.
Исследования атмосферы велись уже давно. Но все
это были робкие попытки получить сведения об атмо-
сфере, не отрываясь от самой Земли. Необходимы
были непосредственные измерения приборами там, у
поверхности воздушного океана. Начало этим рабо-
там положил русский академик Я. Д. Захаров, под-
нявшись 30 июня 1804 года на аэростате с научной
аппаратурой на высоту 2 550 метров.
С тех пор прямой метод исследований прошел в
своем развитии огромный путь. 1933 год был озна-
менован запуском первой исследовательской ракеты,
работающей на жидком топливе. Сейчас это кажет-
ся нам совсем простым и не очень значительным.
Тогда же это было первым актом завоевания кос-
моса.
Гигантскими шагами шло развитие ракетной тех-
ники в нашей стране. Мирные советские ракеты на-
чинают регулярно зондировать атмосферу. Массовое
ракетное наступление на ее верхние слои началось
в конце 40-х годов. Была покорена 100-километровая
высота. 1957 год. Ракеты-лаборатории исследуют ат-
мосферу уже до высоты 210 километров. А общий
вес аппаратуры достигает 2 200 килограммов. Все но-
выми и новыми сведениями обогащается наука. Но
решение некоторых научных проблем с помощью
ракет связано с трудностями. Главной причиной это-
го является прежде всего малое время пребывания
ракеты в исследуемых слоях. Газы, которые она за-
носит с собой из приземных слоев, не успевают уле-
тучиваться и зачастую непоправимо портят тонкие
и сложные эксперименты. Ученым и инженерам при-
ходится пускаться на всевозможные ухищрения, что-
бы потом, «очистив от примесей» полученные данные,
завладеть золотыми крупинками истинных характе-
ристик строения и режима атмосферы.
Был еще один путь к осуществлению наиболее ин-
тересных и точных исследований — искусственные
спутники Земли. Этот метод хорош тем, что малень-
кая лаборатория способна длительное время произ-
водить измерения на разных высотах и широтах, в
разное время суток и года.
4 октября 1957 года — день, вошедший в историю
как день запуска первого в мире искусственного
спутника Земли. Коллективный разум, коллективный
труд советских людей распахнул настежь двери в кос-
мос. Человек, преодолев земное притяжение и со-
противление атмосферы, отправил первого развед-
чика околоземного пространства. В течение полугода
к границам воздушного океана были посланы еще
два спутника-исследователя. Важность этого события
невозможно переоценить. Наш спутник показал все-
му миру, что К. Э. Циолковский не был пустым меч-
тателем, что полеты человека в космос — близкая
реальность. .
Рос, мужал человек, и раздвигались границы его
владений во вселенной. Одновременно со спутниками
в полет устремляются космические ракеты — развед-
чики будущих межпланетных трасс.
Январь 1959 года. Создана десятая планета нашей
солнечной системы.
Будущие космонавты, впервые вступившие на Лу-
ну, отыщут и, осторожно смахнув пыль вселенной,
торжественно поднимут наш советский вымпел, до-
ставленный туда 12 сентября 1959 года второй кос-
мической ракетой.
Подлинным триумфом нашей науки и техники был
полет в октябре 1959 года третьей космической ра-
кеты. Что было недоступно предыдущим поколениям,
совершил наш современник — человек Страны Сове-
тов. Обратная сторона Луны перестала быть загад-
кой.
Что же дали нам исследования, проводимые на
спутниках и космических ракетах? Было, например,
установлено, что плотность и протяженность атмо-
сферы гораздо больше, чем предполагалось ранее.
Это очень важный факт. Ведь при огромных косми-
ческих скоростях даже очень разреженный воздух
оказывает заметное влияние на движение спутника,
затормаживая его, заставляя снижаться. Рассчитывая
орбиты спутников Земли и космических кораблей, не-
возможно обойтись без знания плотности атмосферы.
С помощью спутников и ракет множество новых и
важных данных получили ученые о газах, из которых
состоит атмосфера, о магнитном поле и форме Зем-
ли и Луны, о таинственных космических лучах, о раз-
нообразных излучениях Солнца. Уточнялись законы
небесной механики, изучались строение и жизнь ионо-
сферы, отрабатывались системы управления косми-
ческим кораблем будущего и связи с космонавтами,
появилась и стала развиваться новая отрасль радио-
техники — космическое телевидение.
В итоге запусков спутников и космических ракет
первая часть проблемы — создание средств, способ-
ных доставить человека в космос,— была решена.
Но как человек будет переносить такой полет, что
нужно сделать, чтобы обезопасить его пребывание
в космосе?
Решением этой задачи занялась новая наука —
космическая медицина.
КОСМИЧЕСКАЯ МЕДИЦИНА
Нужно было проверить влияние на живой организм
многих факторов, связанных с полетом. Здесь и
огромные перегрузки при взлете ракеты, и вибрации,
и оглушающий грохот двигателей. Потом невесомость,
гнетущая, непривычная тишина и чернота плоских,
без ощущения глубины просторов вселенной, неесте-
ственно быстрая смена дня и ночи. А затем снова
перегрузки, растущая температура, резкий удар —
всем этим не может не сопровождаться возвращение
космонавта на Землю.
Крайне низкая степень барометрического давления,
полное отсутствие необходимого для дыхания чело-
века молекулярного кислорода, опасность встречи
с метеоритом, влияние на организм-космической уль-
трафиолетовой и корпускулярной радиации, слож-
ность проблемы питания при длительных полетах —
вот беглый и далеко не полный перечень препят-
ствий, которые нужно было преодолеть, чтобы обез-
опасить полет человека за пределы атмосферы.
Перегрузки. Понятно, что их невозможно устранить,
как нельзя уничтожить земное притяжение. Пере-
грузки тем сильнее, чем больше набираемая ско-
рость и чем быстрее происходит взлет ракеты. Где
же граница сохранения жизни при воздействии по-
вышенной силы тяжести? Ее необходимо было уста-
новить и с ней согласовать время и силу действия
ускорения.
На помощь человеку приходят собаки. Наши чет-
вероногие друзья, веселые и бойкие, крепкие и тер-
пеливые, приняли на себя всю тяжесть первоиспыта-
телей. К. Э. Циолковский предложил использовать для
экспериментов центрифуги, на которых и сегодня об-
следуют животных и людей. Чуткие приборы
регистрируют пульс, дыхание, биопотенциалы
сердца, мозга, мышц, записывают кардиограммы ис-
следуемых. Установлено, что наилучшим образом кос-
монавт будет переносить воздействие перегрузок в
поперечном направлении (грудь — спина). Найдена
граница устойчивости организма и для этого слу-
чая.
Как же защитить космонавта от перегрузок? Преж-
де всего тренированность. Регулярные тренировки
сделают организм устойчивым к многократному уве-
личению веса. Могут помочь и противоперегрузоч-
ные костюмы, обжимающие при помощи сжатого
воздуха тело космонавта и ограничивающие смеще-
ние крови и внутренних органов. Не будут лишними и
специальные, самоориентирующиеся по направлению
9
Внутренний вид кабины космонавта корабля-
спутника «Восток»: 1 — пульт пилота; 2 — приборная
доска с глобусом; 3 — телевизионная камера; 4 —
иллюминатор с оптическим ориентатором; 5 — ручка
управления ориентацией корабля; 6 — радиоприем-
ник; 7 — контейнеры с пищей.
ускорения кабины, благодаря чему перегрузки мо-
гут возникать только в наиболее благоприятном для
организма направлении. Стоит подумать и над идеей
К, Э. Циолковского о защите космонавта «посред-
ством погружения в жидкость». Кстати, погружение
в жидкость могло бы защитить и еще от одной опас-
ности— ударных перегрузок. Они длятся доли секун-
ды, но, несмотря на это, очень опасны для организ-
ма. Были обследованы животные и люди. Оказалось,
что ударные перегрузки с многократным превыше-
нием веса удовлетворительно переносимы опять-та-
ки в поперечном направлении. Теперь уже не так
страшен и удар о землю при посадке и катапульти-
рование в случае аварии.
Подробные исследования дали ясный ответ: чело-
век в космическом полете сумеет преодолеть по-
вышенную тяжесть.
На этот вопрос, вообще говоря, можно было отве-
тить, не выходя из стен лаборатории. А вот невесо-
мость? Как ее будет переносить космонавт?
Немецкий доктор О. Лангер утверждал, напри-
мер, что сколько-нибудь длительная потеря живым
организмом веса наверняка приведет к нарушению
кровообращения. В состоянии невесомости исчезнет,
говорил он, статическое давление крови, что будет
аналогичным резкому понижению давления в нор-
мальных условиях. А это, как известно, крайне опас-
но для жизни.
Много споров было вокруг влияния невесомости
на поведение, работоспособность и психические
функции животных и человека. Были даже утвержде-
ния, что человек, попавший в космос, должен непре-
менно лишиться рассудка. Ответ на все вопросы мог
дать только эксперимент.
Скоростной самолет летит по параболе. В каби-
не — состояние невесомости, но... всего на минуту.
Ракеты! Здесь это состояние длится уже несколько
минут. Но вышли на орбиту спутнйки, и появилась
возможность поддерживать невесомость в течение
длительного времени.
3 ноября 1957 года в первое свое кругосветное
заатмосферное плавание отправляется посланец Зем-
ли— Лайка. Много интересного и нужного человеку
рассказал этот четвероногий космонавт, неоднократ-
но облетевший Землю на втором советском ИСЗ.
Многочисленные лабораторные исследования, опы-
ты с животными на ракетах и спутниках показали, что
10
состояние невесомости довольно легко переносимо,
организм способен привыкать к нему, никаких серь-
езных последствий оно не оставляет и уж, во всяком
случае, не является препятствием для космического
полета человека. Правда, при полной потере веса
несколько Нарушается координация движений. Мо-
жет быть, если полет будет продолжительным, кос-
монавт, научившись «плавать» в кабине корабля, при
возвращении на Землю будет вынужден даже учиться
ходить. Но это скорее забавный курьез, чем серьез-
ное препятствие. В крайнем случае можно создать
искусственную тяжесть вращением корабля вокруг
оси,
Благополучный исход опытов на животных позволил
приступить к подготовке полета людей в космос.
Для нормальной жизни и работы человека в без-
воздушном пространстве необходимо было создать
условия, близкие к тем, в которых он привык нахо-
диться на Земле. От низкого барометрического дав-
ления защитит герметичная кабина с нормальным
давлением и составом воздуха внутри. Конструкции
такой кабины большое внимание уделдл еще
К. Э. Циолковский.
Изучение на ракетах и спутниках метеорной опас-
ности показало, что с этим вопросом дело обстоит
более .или менее просто. Метеорная материя нахо-
дится в космосе в крайне раздробленном состоянии,
и преобладающее число метеоритов представляет
собой хлопья, похожие на хлопья копоти или снега.
Встреча о таким препятствием не страшна кораблю,
В момент столкновения метеорит взрывается, или, как
еще говорят, испаряется, оставляя в месте удара кро-
шечный след — кратер. На обшивках ракет, возвра-
щающихся из заатмосферных полетов на Землю,
можно было обнаружить такие следы, Вероятность
столкновения с опасным метеоритом чрезвычайно ма-
ла, хотя и не отсутствует полностью. Наши спутники,
налетавшие много миллионов километров, с ними ни
разу не встретились.
Однако при длительных космических полетах на
больших кораблях будут, наверное, применяться и
специальные средства защиты от таких метеоритов.
Ну, хотя бы разделение кабины на несколько герме-
тезированных отсеков.
Космонавтов поджидала другая невидимая про-
стым глазом опасность: спутниковые и ракетные ис-
следования показали, что наша планета окружена
ореолом заряженных частиц, состоящим из несколь-
ких слоев, или поясов. Их назвали поясами радиации.
Во внутреннем, расположенном ближе к Земле (от
600 до 5 тысяч километров), поясе радиации суще-
ствуют быстрые и сильные частицы, способные про-
никать даже через сантиметровую стальную бро-
ню. Это потребует а дальнейшем тщательного<~вы-
бора траектории с целью избежать попадания во
внутреннюю зону радиации и разработки специаль-
ных методов защиты космонавтов.
Подстерегает космонавтов и коварное Солнце. На
Солнце произошла вспышка, и в разные стороны по-
мчались опасные космические лучи. Защита от самих
лучей не представляет трудностей, но вот ливни ча-
стиц, вызванные этими лучами в атмосфере? С этим
придется бороться.
Но Солнце и друг космонавта. Вот корабль вышел
на орбиту, .раскрыл сложенные при «лете крылья.
Они усеяны маленькими пластиночками. Это элек-
тростанция корабля, солнечные батареи. Непрерывно
ориентируясь на светило, они преобразуют солнеч-
ную энергию в электричество, необходимое для ра-
боты приборов. Сейчас без таких батарей длитель-
ный полет в пределах нашей солнечной системы по1-
чти невозможен.
А как с запасами кислорода? При кратковремен-
ных полетах в космос можно пользоваться кислоро-
дом, захваченным в баллонах с Земли, Когда же
сроки пребывания вне земной атмосферы будут ве-
лики, задачу придется решать иначе. Тогда корабль
необходимо будет делать крохотным подобием Зем-
ли с ее непрерывным кругооборотом веществ. Самое
важное — кислород. Здесь на помощь космонавту
придут растения, поглощающие вредную углекислоту
и выделяющие кислород. Растения же могут слу-
жить и пищей.
В кабине специальные устройства будут поддержи-
вать необходимую температуру и влажность воздуха.
А вентиляторы будут его перемешивать, не давая
скапливаться углекислоте вблизи человека.
К началу прошлого года основные исследования по
вопросу возможности пребывания человека в кос-
мосе были закончены.
И вот год назад в небо взмывает первый корабль-
спутник, за ним второй, третий... Новое качественное
отличие мх от своих предшественников заключалось
в том, что они были предназначены для полета че-
ловека. И лишь отработка всех вспомогательных си-
стем заставила многократно повторить опыт.
На этих кораблях-спутниках ставились грандиозные
биологические эксперименты с прицелом на будущие
полеты людей к планетам и звездам. Население этих
кораблей представляло все многообразие жизни: от
живых существ, стоящих у самых истоков жизни, до
высокоорганизованных животных. Изучались особен-
ности жизни различных животных и растений в усло-
виях космического полета. Каждый подопытный эк-
земпляр имел свое задание, свое назначение в экс-
периментах. Например, нежная традесканция. Она
могла довольно точно сказать о том, какова доза
воздействующего космического излучения. Об опас-
ности радиации для наследственности можно было
судить по состоянию раствора дезоксирибонуклеино-
вой кислоты и по потомству маленькой плодовой
мушки — дрозофилы. Была на кораблях и вероятная
спутница человека в будущих рейсах к другим ми-
рам, жительница наших вод — хлорелла. Она будет
«заведовать* снабжением космонавта кислородом и
пищей.
На кораблях-спутниках присутствовали и живые су-
щества — мыши, крысы, собаки. Радиоволны прино-
сили на Землю людям не только характеристики их
состояния в виде линий и точек, записанных на фо-
топленку. Телевизионные камеры позволили наблю-
дать за животными почти в течение всего полета.
Все животные чувствовали себя нормально. Анализ
результатов запусков показал, что корабль-спутник
годен к использованию по своему основному назна-
чению.
Одновременно с решением первых двух проблем
посылки человека в космос решалась и третья проб-
лема— возвращение на Землю.
ВОЗВРАЩЕНИЕ
Уже в первых полетах исследовательских ракет, по-
толок которых не превышал 100 километров, нача-
лись опыты по возвращению животных на Землю.
Собаки помещались в специальный герметичный кон-
тейнер, который отделялся от ракеты и самостоятель-
но спускался на Землю на парашюте.
Завоевывается следующий рубеж — 200 километ-
ров. Теперь собаки помещены в головной части ра-
кеты. Здесь им предоставлена небольшая отдельная
квартира. В привычной позе на лотках расположи-
лись две путешественницы. Они спокойны. Ко всему
можно привыкнуть. Даже к слепящему свету ламп
Первый космический полет мог совершить только
человек, который, сознавая огромную ответственность
поставленной перед ним задачи, сознательно и добро-
вольно согласился отдать все свои силы и знания, а
может быть, и жизнь, для свершения этого выдающе-
гося подвига. На снимке: пилот-космонавт Ю. А. Га-
гарин перед стартом.
и непрерывному стрекоту киноаппарата. Ведь это
нужно для человека. Полеты и благополучные воз-
вращения следуют один за другим. Все идет отлично.
21 февраля 1958 года. На старте стоит одноступен-
чатая высотная геофизическая ракета. Она видна из-
далека, сверкающая в свете прожекторов на темном
фоне ночи. Вокруг нее деловито снуют машины, лю-
ди. Идет подготовка к полету. До старта остается
немного. Собаки занимают свои места в ракете. Се-
годня предстоит штурм нового высотного рубежа.
Закрыты последние люки, включены приборы. Ра-
кета готова к гигантскому прыжку в небо. Сигнал —
и мгновенно пустеет стартовая площадка. Солнце
вот-вот покажется из-за горизонта. Внимание! Старт!
Вспышка, и вдруг рванулось и ударило в землю море
огня. Вся стартовая площадка заволоклась дымом.
И лишь шпиль ракеты возвышается над этим обла-
ком, вздрогнув, как бы нехотя, он двинулся вверх.
Ракета уже вся на виду, стройная, красивая, на мгно-
вение уперев в землю упругий огненный хвост. От
грохота дрожит земля.
Все больше и больше скорость. Уже не слышно
рева двигателей, и лишь в нежно-голубом, безоблач-
ном небе прямо в зените неестественно ярко свер-
кает звездочка. Двигатели выключились — звездочка
погасла, но невидимые нити радиоволн крепко свя-
зывают Землю с ракетой. Они несут сведения обо
всем, что делается сейчас внутри ракеты и вокруг
нее. Чуткие приборы проверяют пульс, давление
крови» дыхание животных. Все идет нормально. Но на
Земле люди, замершие у зеленоватых экранов осцил-
лографов, стараются скрыть волнение. Самое глав-
ное— возвращение — еще впереди.
Пройдена наивысшая точка траектории — 473 кило-
метра. Ракета, набирая скорость, устремляется к
Земле.
11
Так живые существа, побывавшие на колоссальной
высоте, были благополучно возвращены на Землю.
Один за другим приземляются космические кораб-
ли-спутники. Отлично работают все системы корабля.
Четкий разворот—и включены двигатели торможе-
ния. Корабль плавно идет на посадку.
Полученные на кораблях-спутниках результаты под-
твердили, что разработанные нашими учеными и ин-
женерами средства, обеспечивающие безопасность
полета и возвращение из космического пространства
животных и человека, вполне себя оправдали. По-
следняя задача решена.
Путь человеку в космос открыт.
ВОКРУГ СВЕТА ЗА 89 МИНУТ
Эти слова звучат как название нового научно-фан-
тастического романа. Нет, это не фантазия. 12 апреля
1961 года наш соотечественник летчик-космонавт
Юрий Алексеевич Гагарин пронесся в космическом
корабле над миром, взметнув космическую пыль не-
езженых дорог вселенной-
Старт прошел нормально. Гигантская многоступен-
чатая ракета, преодолевая земное притяжение и те-
ряя по пути пустые, теперь уже бесполезные баки
из-под горючего, рвется ввысь, унося в неведомое
почти пятитонный космический корабль, в кабине ко-
торого находится человек.
Все больше и больше скорость. Тело человека ста-
ло в несколько раз тяжелее.
Но предельно ясно работает мысль.
Скорость приближается к первой космической. Еще
немного... Есть! Толчок — и корабль-спутник, отделив-
шись от последней ступени ракеты, вышел на орби-
ту вокруг Земли. Кабина наполнилась тишиной. Лишь
приборы, сопровождающие человека в этом полете,
деловито издают разнообразные звуки.
Пора приниматься за работу. Человек сделал дви-
жение и вдруг... повис над креслом. Невесомость.
Вот она, таинственная спутница космических поле-
тов. Все вдруг, как по мановению волшебной палоч-
ки, потеряло вес. Удивительное, непередаваемое сло-
вами ощущение.
А как с координацией? Не нарушалась? Нет, ни-
сколько. Человек тянется к блокноту — нужно про-
извести запись. Строчки записи, как обычно, ровные,
четкие. Единственное неудобство: блокнот во время
записи приходится придерживать, иначе он «уплывет»
из-под карандаша и начнет странствовать по кабине.
Лови его тогда!
Включен передатчик. Управляемые рукой человека,
к Земле понеслись радиосигналы: «Полет проходит
нормально, чувствую себя хорошо».
Хорошо! Человек в космосе чувствует себя хоро-
шо! Как в такую минуту не помянуть добрым словом
тех, оставшихся на Земле, с волнением следящих за
твоим полетом! Это их руками построен замечатель-
ный корабль-спутник, оснащенный самой современ-
ной аппаратурой. Это их руками создана ракета, без
труда вознесшая тебя на орбиту. Это они, скромные
труженики, исследовав и изучив все, что связано с
твоим полетом, изготовили приборы для того, чтобы
ты чувствовал себя в космосе хорошо, чтобы благо-
получно возвратился на Землю.
Человек наклонился к .иллюминатору, всматриваясь
в лицо вселенной. На темном фоне космического
пространства разбросаны мириады ярких немигаю-
щих звезд. Они гораздо ярче, чем мы их видим с
Земли.
12
«Ничего,— шепчет человек,— скоро мы доберемся
и до вас. Скоро разгадаем все ваши тайны!»
Но что это? Через стекло в глаза человеку удалил
слепящий луч. Солнце... И оно здесь в десятки, в
сотни раз ярче, чем для земного наблюдателя. Сей-
час на него невооруженным глазом, даже зажмурив-
шись, невозможно смотреть. Солнце уплывает куда-
то в сторону. Теперь в поле зрения космонавта Зем-
ля. Человек впервые смотрит на нее с таких высот.
Небо, голубое, нежное, осталось внизу. Оно распо-
ложено теперь где-то между кораблем и Землей.
Наша планета кажется отсюда окруженной голубым
ореолом. Под лучами Солнца атмосфера приобре-
тает фантастические цвета, гаммы из множества кра-
сок, от ярко-оранжевой до фиолетовой.
С Землей поддерживается непрерывная двухсто-
ронняя связь. Радиоволны приносят космонавту сло-
ва привета всех людей планеты. Люди уже знают, что
ты — советский человек — победил космос.
По намеченной программе нужно проверить еще
возможность питания человека в состоянии невесо-
мости. Ну что ж! Можно и позавтракать. Человек
ест и пьет. Невесомость этому нисколько не мешает.
Мешает больше телеобъектив, нацелившийся сво-
им глазом на космонавта. Чувствуешь себя немножко
неловко, как в телестудии.
Полет длится ужасбрлее часа. Где-то внизу проплы-
вает Африка. Oihuuvwbo видны контуры берегов,
большие лесные массивы, темноватые, поблескиваю-
щие пятнами водные просторы, ниточки крупных рек.
Корабль над нашей территорией. Кругосветное пу-
тешествие подходит к концу. Программа выполнена,
пора идти на посадку.
Включаются тормозные двигатели, начинается спуск.
«12 апреля 1961 года в 10 часов 55 минут москов-
ского времени советский корабль «Восток» совершил
благополучную посадку в заданном районе Совет-
ского Союза».
☆ ☆ ☆
Планомерный штурм космоса ознаменовался еще
одной изумительной победой человеческого разума.
Теперь можно рассматривать новые проекты полета
человека к Луне, Марсу, Венере. Это вопрос ближай-
шего будущего.
Человеку предстоит много работы в космосе. Ско-
ро, вероятно, появятся такие дисциплины, как косми-
ческая агрономия, космическая геология и другие.
Астрономия превращается из науки наблюдателей в
науку практиков-экспериментаторов. А космическая
радио- и телевизионная связь уже сейчас бурно раз-
вивается. И какой бы ни была деятельность людей в
межпланетном пространстве, она всегда будет на-
правлена к единой цели — сделать жизнь человека на
Земле еще более прекрасной.
Отрадно сознавать, что первый полет в космос —
заслуга, подвиг нашего, советского человека. Многие
люди, комментируя этот полет, называют его «неве-
роятным», «неожиданным» фактом. Нет, этот факт
закономерен. Это очередная победа общественной
системы, работающей для прекрасного будущего все-
го человечества, победа социализма.
Недаром наш обитаемый корабль был назван «Во-
сток». С 1917 года для трудящихся всего мира это
слово приобрело особый смысл. Оно означает те-
перь светлое будущее, с ним стали связывать люди
все свои чаяния и мечты, с Востока для всего чело-
вечества засияло солнце счастья.
И наш корабль-спутник «Восток» — еще один яркий
луч солнца социализма, освещающий путь человече-
ству к прогрессу, миру, счастью.