М|н!стэрства прамысловасц!
РэспублМ Беларусь Вытворчае аб’яднанне
Министерство промышленности Республики Беларусь Производственное объединение
РУВП “БЕЛАРУСИ!
РУПП “БЕЛОРУССКИЙ
АУТАМАБ1ЛБНЫ ЗАВОД” ЯЯш АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД”
< галауное прадпрыемства > Навукова-тэхычны цэнтр
< головное предприятие >
Научно-технический центр
222160, Беларусь, г. Жодана М)нскай вобласц!, аул. 40 год Кастрычн1ка, БелАЗ. Телетайп - 301155 BELAZ BY. Телеграф - Беларусь, Жодз!на, М(нскай, БелАЗ.
Т/факс (+375 1775) 3-27-60
E-mail:egorov@belaz.mlnsk.by
222160, Беларусь, г. Жодино Минской области, ул. 40 лет Октября, БелАЗ. Телетайп - 301155 BELAZ BY Телеграф - Беларусь, Жодино, Минской, БелАЗ.
' Т/факс (+375 1775) 3-27-60.
E-mail:egorov@belaz.mlnsk.by

на №.
Главному конструктору ОАО «Кировский машзавод 1 мая»
Леванову А.А.
РФ,610005,г.Киров, ул .Р. Люксембург, 100
Направляем Руководство по ремонту 7822-3902080 PC на гидромеханическую передачу, которая устанавливается на погрузчиках производства РУПП «Белорусский автомобильный завод». Данное руководство с приложенными разделами по ремонту тормоза-замедлителя Вы можете использовать при проведении ремонта ГМП 7821В-1700004.
Приложение - Руководство по ремонту
7822-3902080 PC в 1-ом экз.
С уважением
Заместитель генерального директора по науке и технике-
Главный конструктор	А.Н.Егоров
(10375-1775)32771
Региня В.В.
БелАЗ-06.
002115
Гидромеханическая передача
ЕЕЛЛЗ
7822-3902080 PC
6 ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА
6.1	Общие сведения
На погрузчиках БелАЗ-7822, 78221 установлена гидромеханическая передача, обеспечивающая получение четырех ступеней переднего хода и трех ступеней заднего хода, на бульдозерах БелАЗ-7823, 78231 установлена гидромеханическая передача, обеспечивающая получение четырех ступеней переднего хода и четырех ступеней заднего хода (рисунок 6.1). Гидромеханическая передача имеет раздачу мощности с выходного вала на оба ведущих моста.
Гидромеханическая передача представляет собой единый агрегат, состоящий из гидротрансформатора с передней крышкой и ведущего вала, четырехвальной коробки передач с фрикционами и узлов гидравлической системы. Все агрегаты ее смонтированы в общем, разъемном корпусе, состоящем из картеров (корпусов) этих агрегатов.
Гидромеханическая передача погрузчиков БелАЗ-7822, 78221 отличается от гидромеханической передачи бульдозеров БелАЗ-7823, 78231 только схемой и порядком включения электромагнитов и фрикционов на передачах переднего и заднего хода. Выходной вал гидромеханической передачи погрузчиков БелАЗ-7822, 78221 вращается по часовой стрелке на передачах переднего хода, на бульдозерах БелАЗ-7823, 78231 - против часовой стрелки (смотреть со стороны входного фланца гидромеханической передачи). Общий вид гидромеханической передачи показан на рисунке 6.2.
Переключение ступеней (передач) осуществляется блокировкой шестерен с валами многодисковыми фрикционами.
Для охлаждения масла гидромеханическая передача на погрузчике БелАЗ-7822 и бульдозере БелАЗ-7823 оборудована внешним контуром, состоящим из двух водомасляных теплообменников и подводящих и отводящих трубопроводов. На погрузчике БелАЗ-78221 и бульдозере БелАЗ-78231 для охлаждения масла установлены два водомасляных теплообменника, один из которых установлен на двигателе.
Гидромеханическая передача имеет маркировку, с указанием модификации, обозначения, порядкового номера и года выпуска, которая выбита на площадке под правым нижним кронштейном, а также на левой верхней площадке картера гидротрансформатора.
Рисунок 6.1 - Гидромеханическая передача. Общий вид
6-1
Гидромеханическая передача
ЕЕИИВ
7822-3902080 PC
6.2	Возможные неисправности гидромеханической передачи и способы их устранения
В процессе эксплуатации погрузчика и бульдозера в гидромеханической передаче могут возникнуть неисправности, основные из которых приведены в таблице 6.1.
Возможные неисправности гидромеханической передачи и способы их устранения приведены в таблице 6.1.
Таблица 6.1 - Возможные неисправности гидромеханической передачи и способы их устранения
Неисправность и ее внешнее проявление	Возможная причина	Способ устранения
Отсутствует давление масла в главной гидролинии при нейтральном положении рычага пульта управления	Неисправен датчик давления или манометр	Заменить прибор
	Нет масла в гидромеханической передаче	Залить масло до необходимого уровня
	Неисправен насос или его привод	Заменить насос или детали его привода
Давление масла в главной гидролинии при минимальной частоте вращения двигателя и нейтральном положении рычага пульта управления меньше требуемого на 0,2 МПа и более	Неисправен датчик давления или манометр	Заменить прибор
	Недостаточный уровень масла в гидромеханической передаче	Довести уровень масла до требуемого
	Засорение фильтрующих элементов маслозаборного и полнопоточного фильтров	Разобрать маслозаборные фильтры, промыть фильтрующие элементы
	Заклинил золотник или толкатель регулятора главного давления	Разобрать клапан, промыть детали, отрегулировать клапан
Резко уменьшается давление масла в главной гидролинии при включении ступени	Изношены или повреждены уплотнения фрикционов, ведущего вала или распределителей	Разобрать коробку передач и заменить изношенные или поврежденные детали
Горит лампа аварийного давления масла в системе смазки при частоте вращения двигателя свыше 1000 об/мин	Неисправен или замыкает на "массу" датчик	Проверить и заменить датчик аварийного давления
	Понизилось давление в полости гидротрансформатора	Разобрать гидротрансформатор и заменить поврежденные детали и уплотнения
Резко увеличивается температура масла при работе погрузчика или бульдозера	Неисправен датчик температуры или термометр	Заменить прибор
	Повреждены детали гидротрансформатора (определяется по наличию стружки в фильтрах)	Разобрать гидротрансформатор и заменить поврежденные детали
	Повышенный уровень масла в гидромеханической передаче	Установить требуемый уровень масла
	Заклинила муфта свободного хода реактора (погрузчик или бульдозер не развивает максимальной скорости)	Разобрать гидротрансформатор и заменить поврежденные детали
	Засорены фильтрующие элементы полнопоточного фильтра	Разобрать фильтр, промыть или заменить фильтрующие элементы
	Повреждены детали коробки передач	Разобрать коробку передач и заменить изношенные или поврежденные детали
	Повышенная пробуксовка гидротрансформатора	Прекратить эксплуатацию. На нейтрали при работающем двигателе охладить масло до температуры 70 - 90° С и приступить к работе на более низкой ступени
6-3
Гидромеханическая передача
ЕБШП=3
7822-3902080 PC
6.3	Снятие гидромеханической передачи
Для снятия гидромеханической передачи с погрузчика или бульдозера можно использовать автомобильные краны и другие средства для подъема и перемещения грузов, грузоподъемность которых не менее 3000 кг.
Перед снятием гидромеханической передачи необходимо снять кабину и откидную площадку, расположенную за кабиной.
Для снятия кабины необходимо выполнить следующие работы:
-	отсоединить электрическую проводку, идущую от агрегатов и узлов к кабине;
-	отсоединить привод управления подачей топлива;
-	отсоединить шланги подвода к гидрорулю, предварительно нанеся маркировку на хомутах, закрепленных на обоих концах разъема (если маркировка отсутствует);
-	отсоединить трубопроводы к кранам управления рабочим и стояночным тормозами, предварительно нанеся маркировку на хомутах, закрепленных на обоих концах разъема (если маркировка отсутствует);
-	отсоединить шланги отопителя кабины от радиатора отопителя;
Рисунок 6.3 - Приспособление для снятия и установки гидромеханической передачи
6-5
Гидромеханическая передача	БЕПЛЗ
7822-3902080 PC
Перед разборкой гидромеханическую передачу очистить от грязи и масла, промыть горячей водой, керосином или обезжиривающим раствором и обдуть сжатым воздухом.
Для установки гидромеханической передачи на стенд закрепить ее болтами, ввернутыми в резьбовые отверстия, расположенные на картере гидромеханической передачи.
Общий вид гидромеханической передачи и расположение ее агрегатов показано на рисунке 6.2.
При ремонте гидромеханической передачи не допускается обезличивание картеров гидромеханической передачи, коробки передач, корпусов и крышек главной секции и секции гидротрансформатора масляного насоса, так как эти пары проходят совместную механическую обработку, и разукомплектование их не допускается. Кроме того, кожух насосного колеса и насосное колесо гидротрансформатора совместно балансируются.
Пары невзаимозаменяемых деталей на заводе-изготовителе клеймят одноименными порядковыми номерами. Остальные детали взаимозаменяемы и возможна их обезличенная замена при соблюдении допустимых размеров.
6.4.1 Разборка гидротрансформатора
Разборку гидротрансформатора (рисунок 6.5) выполнить в следующей последовательности:
-	снять нагнетательный трубопровод, соединяющий насос с крышкой 1 картера гидротрансформатора;
-	снять масляный насос 1 (смотри рисунок 6.2);
-	расшплинтовать и отвернуть гайку 9 (смотри рисунок 6.5) с ведущего вала 8;
-	снять фланец 6 ведущего вала вместе с упорной шайбой 7 и уплотнительным кольцом 11;
-	отвернуть болты 5 крепления крышки 13 подшипника ведущего вала и снять ее вместе с манжетами 12, а также прокладку 15 крышки подшипника;
-	отвернуть гайки 70 крепления крышки 1 к картеру 20 гидротрансформатора и снять крышку 1;
-	снять подшипник 14 с ведущего вала 8;
-	отвернуть болты 23 крепления крышки 25 люка гидротрансформатора и снять крышку с прокладкой 24;
-	проверить наличие меток на кожухе 22 и на насосном колесе 29, определяющих взаимное расположение деталей. В случае нечеткости меток нанесите новые, чтобы при сборке не нарушать совместную балансировку этих деталей;
-	расстопорить и отвернуть гайки болтов 49 крепления кожуха 22 к насосному колесу 29;
-	используя демонтажные отверстия в насосном колесе 29, снять кожух 22 вместе с фрикционом блокировки и ведущим валом 8. Кожух можно также снять с помощью кранбалки, используя гайку и шайбу крепления фланца 6 на ведущем валу 8;
-	снять опорное кольцо 64 и извлечь упорный 63, ведущие 67 и ведомые 65 диски;
-	расстопорить и отвернуть болты крепления барабана 2 фрикциона блокировки к кожуху 22 гидротрансформатора и ступице 19 фрикциона блокировки;
-	используя демонтажные отверстия в барабане 2 фрикциона блокировки, разъединить барабан 2, кожух 22 и ступицу 19;
-	извлечь из барабана поршень 17 и снять уплотнительное кольцо 18 и кольцо из барабана фрикциона блокировки;
-	расстопорить и отвернуть болты крепления барабана 2 фрикциона блокировки к ведущему валу 8, рассоединить детали;
-	отвернуть гайку 3 ведущего вала гидромеханической передачи 37 и с помощью съемника (рисунок 6.6) снять турбинное колесо 26 (смотри рисунок 6.5) вместе со ступицей 69 колеса турбины, подшипником 53 и упорной ступицей 48;
-	снять упорную ступицу реакторов 48 с подшипника 53 и спрессовать подшипник со ступицы 69 турбинного колеса;
-	расстопорить и отвернуть болты крепления колеса турбины 26 к ступице 69, разъединить детали;
-	снять колеса 27 и 28 реакторов и плавающие шайбы 39 со ступицы реакторов 44. Для предотвращения выпадания роликов муфты свободного хода применить специальную оправку;
-	снять с ведущего вала 37 стопорное кольцо 47;
-	расстопорить и отвернуть гайку 42 и используя съемник (рисунок 6.7) снять ступицу реакторов 44 (смотри рисунок 6.5);
-	снять распорное кольцо 38;
6-7
Гидромеханическая передача
ЕЕЛпга
7822-3902080 PC
Рисунок 6.5 - Гидротрансформатор:
1 - крышка картера гидротрансформатора; 2 - барабан фрикциона блокировки; 3, 9, 70 - гайки; 4, 10, 11, 18, 50, 55, 56, 59, 62. 66 - уплотнительные кольца; 5, 23, 49 58, 61, 71 — болты; 6 — фланец ведущего вала; 7 - упорная шайба; 8 - ведущий вал; 12 - манжета; 13 - крышка подшипника ведущего вала; 14 - радиально-сферический роликовый подшипник; 15 - прокладка крышки подшипника; 16 - втулка; 17 - поршень фрикциона блокировки; 19 - ступица фрикциона блокировки; 20 - картер гидротрансформатора; 21 - пробка наливного отверстия; 22 - кожух гидротрансформатора; 24 — прокладка крышки люка; 25 — крышка люка; 26 — колесо турбины; 27 — колесо первого реактора; 28 - колесо второго реактора; 29 - колесо насоса; 30 - крышка подшипника; 31 - радиально-упорный шарикоподшипник; 32, 68 - прокладки картера; 33 - ведущая шестерня привода насосов; 34 - ступица гидротрансформатора; 35 - картер гидромеханической передачи; 36 - шариковый радиальный подшипник; 37 - ведущий вал гидромеханической передачи; 38 - распорное кольцо; 39 - плавающая шайба; 40 - упорное кольцо (с буксой); 41 - обойма реактора; 42 - гайка ступицы реактора; 43 - промежуточная шестерня привода насоса; 44 - ступица реакторов; 45- ведомая блок-шестерня привода насоса; 46 - выходной вал; 47 - стопорное кольцо; 48 - упорная ступица; 51 - сальник крышки выходного вала; 52 - крышка сальника выходного вала; 53 - радиальноупорный шариковый подшипник; 54 - втулка (шлицевая); 57 - прижимная шайба; 60 - фланец выходного вала; 63 - упорный диск; 64 - опорное кольцо; 65 - ведомый диск; 67 - ведущий диск; 69 - ступица колеса турбины; 72 - стержень пружины; 73 - пружина; 74 - толкатель; 75 - ролик
-	при помощи съемника (рисунок 6,8) снять насосное колесо 29 (смотри рисунок 6.5) вместе с подшипником 31 и ведущей шестерней 33 привода насосов;
-	расстопорить и отвернуть болты, отсоединяющие шестерню 33, насосное колесо 29 и крышку подшипника 30, разъединить детали и извлечь подшипник 31;
-	снять уплотнительные кольца со ступицы 34 гидротрансформатора.
Рисунок 6.6 - Снятие турбинного колеса с подшипником и упорной ступицей: 1 - съемник; 2 - подшипник; 3 - упорная ступица; 4 - турбинное колесо
6-9
Гидромеханическая передача	БЕППЗ
7822-3902080 PC
6.4.2 Разборка коробки передач
Разборку коробки передач выполняют в следующей последовательности:
-	отвернуть болты крепления датчика спидометра, снять датчик, штуцер и ведомую шестерню 70 привода датчика спидометра (рисунок 6.9);
-	отвернуть болты крепления подпорного клапана к картеру коробки передач, снять клапан 23 (смотри рисунок 6.2);
-	снять фланец 68 (смотри рисунки 6.9) выходного вала с шайбой 66, предварительно расшплин-товав и отвернув гайку 49 его крепления;
-	снять крышку 55 первичного вала с прокладкой 57, отвернув болты 24 и 58 ее крепления;
-	снять крышку 47 с прокладками 63 шестерен привода реверсивного вала, отвернув болты 71 ее крепления к картеру 78 коробки передач;
-	расшплинтовать и отвернуть гайку 49 крепления ведомой шестерни 46 и снять шайбу 48 и шестерню 46 с реверсивного вала 50;
-	расшплинтовать и отвернуть гайку 49 крепления ведущей шестерни 53 и снять шайбу 48 и шестерню 53 с ведущего вала 54;
-	расшплинтовать и отвернуть гайку 49 и снять шайбу 48 с диапазонного вала 61;
-	снять ведущую шестерню 69 привода спидометра с ведомого вала 75;
-	отвернуть гайки, болты и шпильки крепления картера 78 коробки передач к картеру 1 гидромеханической передачи и, используя грузоподъемный механизм и демонтажные болты, снять картер 78 вместе с наружными кольцами роликоподшипников 45;
-	отвернуть болты и снять брызговики 77, 82;
-	используя универсальный съемник (рисунок 6.10) снять последовательно ведущую шестерню 52 (смотри рисунки 6.9) второй передачи и фрикцион 56 повышающего диапазона;
-	снять ведущую 43 шестерню и фрикцион 42 второй передачи реверсивного вала;
-	снять фрикцион 51 второй передачи;
-	снять ведущую 62 и ведомую 76 шестерни повышающего диапазона;
-	снять ведущие шестерни 39 и 41 первой передачи и заднего хода;
-	снять фрикцион 22 с ведущей шестерней 19 понижающего диапазона;
-	снять фрикционы первой передачи 38 реверсивного вала и первой передачи 37, установив предварительно трубку “Пито” в крайнее нижнее положение;
-	отвернуть гайки и болты и снять картер гидротрансформатора 20 (смотри рисунок 6.5);
-	снять блок-шестерню 6 (смотри рисунок 6.9) привода насоса, предварительно сняв брызговик шестерни 3;
-	выпрессовать выходной вал 75 вместе с ведомой шестерней 83 понижающего диапазона и подшипником 10 с картера 1 гидромеханической передачи, установив предварительно трубку “Пито” в крайнее нижнее положение;
-	спрессовать шестерню 83 с выходного вала 75;
-	снять стопорное кольцо 30 подшипника 26 ведущего вала 54;
-	выпрессовать ведущий вал 54;
-	спрессовать шарикоподшипник 26 с ведущего вала;
-	выпрессовать реверсивный вал 50;
-	выпрессовать диапазонный вал 61;
-	спрессовать роликовые радиальные сферические подшипники 13 с реверсивного и диапазонного валов;
-	при необходимости произвести разборку гидрораспределителей диапазонного 61, ведущего 54 и реверсивного 50 валов.
6-11
Гидромеханическая передача
ЕЕПП=3
7822-3902080 PC
Рисунок 6.9 - Коробка передач:
1 - картер гидромеханической передачи; 2, 17- упорные кольца; 3, 77, 82 - брызговики шестерен; 4, 24, 58, 71 - болты; 5 — установочное кольцо подшипника. 6 - блок-шестерня привода насоса; 7 28, 29 - распорные кольца; 8, 10, 26 - шариковые радиальные подшипники; 9, 18- стопорные кольца; 11 - крышка датчика; 12 - датчик частоты вращения ведомого вала (трубка Пито); 13- роликовый радиальный сферический подшипник; 14 - крышка диапазонного вала; 15, 40, 80 - втулки подвода смазки; 16 — гидрораспределитель диапазонного вала; 19 - ведущая шестерня понижающего диапазона; 20, 60, 74 - втулки; 21, 64, 65, 72 - уплотнительные кольца; 22 - фрикцион понижающего диапазона; 23 - кожух трубки Пито; 25 - ведомая шестерня первой передачи; 27 - гидрораспределитель ведущего вала; 30, 79 - кольца; 31 - рычаг датчика; 32 - датчик частоты вращения ведущего вала (трубка Пито); 33 - скоба крепления подшипника; 34 - гидрораспределитель реверсивного вала; 35 - крышка реверсивного вала; 36 - упорная втулка; 37 - фрикцион первой передачи; 38 - фрикцион первой передачи реверсивного вала; 39 - ведущая шестерня первой передачи заднего хода; 41 - ведущая шестерня второй передачи заднего хода; 42 - фрикцион второй передачи реверсивного вала; 43 — ведущая шестерня второй передачи заднего хода; 44 - стакан подшипника; 45 - роликовый радиальный подшипник; 46 - ведомая шестерня реверсивного вала; 47 - крышка шестерен привода реверсивного вала; 48, 66 - шайбы; 49 - гайка; 50 - реверсивный вал; 51 - фрикцион второй передачи; 52 - ведущая шестерня второй передачи; 53 - ведущая шестерня привода реверсивного вала; 54 — ведущий вал; 55 - крышка первичного вала; 56 - фрикцион повышающего диапазона; 57 - прокладка крышки первичного вала; 59 - ведомая шестерня второй передачи; 61 - диапазонный вал; 62 - ведущая шестерня повышающего диапазона; 63 - прокладка крышки шестерен привода реверсивного вала; 67 - сальник; 68 - фланец выходного вала; 69 - ведущая шестерня привода спидометра; 70 - ведомая шестерня привода спидометра; 73 - масляный фильтр; 75 - выходной вал; 76 - ведомая шестерня повышающего диапазона; 78 - картер коробки передач; 81 - прокладки картера коробки передач; 83 - ведомая шестерня понижающего диапазона, 84-шпилька
Рисунок 6.10 - Универсальный съемник:
1 - регулировочная рукоятка; 2 - захват; 3 - винт
6.4.3 Разборка фрикциона
Все фрикционы конструктивно одинаковы и отличаются измененной конструкцией барабана для крепления шестерен (фрикционы диапазонного вала).
Разборка фрикциона выполняется на слесарном верстаке с использованием специального приспособления (рисунок 6.11) для сборки и разборки фрикционов в следующей последовательности:
-	с помощью отвертки снять опорное кольцо 12 (рисунок 6.12) упорного диска 13;
-	снять последовательно упорный диск 13, ведомые 10 и ведущие 11 диски;
-	установить фрикцион на приспособление и с помощью винта нажать на опору 14 пружин, сжать пружины 1 и освободить опорное кольцо 15;
-	с помощью отвертки снять опорное кольцо 15 и, отвернув винт приспособления, снять опору 14 и извлечь пружины 1;
-	вынуть из барабана 3 поршень 4 и снять с него уплотнительные кольца;
-	снять стопорное кольцо 9 и разъединить барабан 3 с венцом 8;
6-13
Гидромеханическая передача
БЕЛИЗ
7822-3902080 PC
-	с помощью двух отверток, используя фрезеровки на торце опорного кольца 9 (рисунок 6.13), сжать его и снять нажимной диск 12 и пружины 11;
-	отвернуть болты крепления крышки 2 и снять ее;
-	извлечь из полости клапана включения фрикциона золотник 1 и пружину 8 клапана;
-	выпрессовать гильзу 3 и крышку 7 клапана.
Рисунок 6.13 - Поршень фрикциона:
1 — золотник клапана включения фрикциона; 2 — крышка; 3 -- гильза клапана; 4 — поршень, 5, 6 — штифты; 7 -- крышка клапана; 8 — пружина клапана; 9 — опорное кольцо; 10 - уплотнительное кольцо; 11 — пружина нажимного диска; 12 - нажимной диск
6.4.4 Разборка узлов гидравлической системы
Гидравлическая система включает аппараты управления фрикционами коробки передач, аппараты регулирования и поддержания давления рабочей жидкости в заданных пределах, а также узлы фильтрации и охлаждения масла.
6.4.4.1 Разборка масляного насоса
Питание гидравлической системы обеспечивается двухсекционным шестеренным масляным насосом.
Разборка масляного насоса производится в следующей последовательности:
-	отвернуть гайки 8 (рисунок 6.14) болтов 2, соединяющих крышки главной 1 и гидротранс-форматорной 9 секций насоса, и два корпуса 5 насоса, и вынуть болты 2;
-	разъединить и снять крышки главной 1 и гидротрансформаторной 9 секций насоса, зафиксированные установочными штифтами 15;
-	снять с ведущего 11 и ведомого 13 валов стопорные кольца 17 и, используя специальный цанговый съемник, снять внутренние кольца подшипников 12 с валов. Не допускается разукомплектование наружных и внутренних колец подшипников;
-	снять торцовые уплотнительные пластины 14, корпуса 5 насоса, шестерни 16, шпонки 4 и промежуточную пластину 6;
-	снять уплотнительные кольца 3 и 7 с крышек главной 1 и гидротрансформаторной 9 секций насоса, и корпусов 5 насоса;
-	при помощи съемника выпрессовать наружные кольца подшипников 12 с крышек главной 1 и гидротрансформаторной 9 секций насоса.
6-15
Гидромеханическая передача
ЕЕПП=3
7822-3902080 PC
6.4.4.2 Разборка маслозаборника и полнопоточного фильтра
Разборка маслозаборника и полнопоточного фильтра одинакова. Отличие в том, что фильтр-маслозаборник имеет каркас с сеткой 5 (рисунок 6.15) предварительной очистки масла.
Последовательность разборки.
-	отвернуть крышку 9 маслозаборника и снять ее;
-	вынуть пружину 10;
-	вынуть фильтрующий элемент 4 с сеткой 5 предварительной очистки;
-	снять стопорное кольцо 3;
-	снять сетку 5 предварительной очистки;
-	снять фильтрующие элементы с промежуточными и защитной 11 шайбами;
-	отвернуть болты, снять и извлечь корпуса фильтра маслозаборника 6 и полнопоточного фильтра 15 из картера 13 коробки передач;
-	снять с корпусов фильтра маслозаборника 6 и полнопоточного фильтра 15 уплотнительные кольца 7, 8 и 16.
6.4.4.3 Разборка золотниковой коробки
При разборке золотниковой коробки не допускается разукомплектование золотников и гильз, так как они подобраны парами одной размерной группы (А или В), определяющими диаметральный зазор.
Рисунок 6.16 - Золотниковая коробка:
1 - обратные клапаны; 2 - аварийный клапан главной гидролинии; 3 - установочный винт крышки аварийного клапана главной гидролинии; 4 - уплотнительная прокладка; 5 - регулятор давления масла в гидротрансформаторе; 6 - регулятор главного давления; 7 -пробка; 8 - клапан блокировки гидротрансформатора; 9 - крышка аварийного клапана; 10 - седло аварийного клапана; 11 - болт; 12 - упорная втулка; 13 — гильза толкателя регулятора главного давления; 14 - толкатель золотника регулятора главного давления; 15- золотник регулятора главного давления; 16 — гильза регулятора главного давления; 17- золотник; 18- гильза плунжера; 19 - передняя пластина корпуса; 20 - крышка; 21 — корпус золотников; 22 - гильза клапана блокировки гидротрансформатора; 23 - золотник клапана блокировки гидротрансформатора; 24, 31, 32, 36, 43 - пружины; 25, 27 — уплотнительные кольца; 26, 33, 38 — опоры пружин; 28 — крышка клапана блокировки гидротрансформатора; 29 - регулировочный винт; 30 - колпачковая гайка; 34 - крышка регулятора главного давления; 35 - опора пружин с шариком; 37 - крышка регулятора давления гидротрансформатора; 39 - задняя пластина корпуса; 40 - гильза регулятора давления гидротрансформатора; 41 - золотник регулятора давления гидротрансформатора; 42 - регулировочная шайба;
I — канал для установки датчика блокировки гидротрансформатора
6-17
Гидромеханическая передача
ЕЕПП=3
7822-3902080 PC
Рисунок 6.18 - Механизм управления:
1 — электромагнит I и 111 ступеней переднего хода для погрузчика или электромагнит I и III ступеней заднего хода для бульдозера; 2, 26 - болты; 3 — электромагнит II и IV ступеней переднего хода для погрузчика или электромагнит II и IV ступеней заднего хода для бульдозера; 4 — электромагнит II ступени заднего хода для погрузчика или электромагнит II и IV ступеней переднего хода для бульдозера; 5. 9, 18 - уплотнительные кольца; 6 - крышка корпуса пилота; 7 — электромагнит I и III ступеней заднего хода для погрузчика или электромагнит I и III ступеней переднего хода для бульдозера; 8 — электромагнит фрикционов диапазонного вала; 10 - толкатель пилота; 11 - золотник пилота; 12 - гильза золотника пилота; 13 - шайба; 14, 20 - пружины; 15 - гильза диапазонных фрикционов; 16 - золотник диапазонных фрикционов; 17 - пробка; 19 - крышка корпуса: 21 - гильза механизма управления; 22 - золотник механизма управления; 23 -пластина корпуса; 24 — корпус; 25 - механизм разблокировки гидротрансформатора;
I, X — полости управления; II, VI — полости, сообщающиеся со сливным каналом; III, V, VIII - полости, сообщающиеся с цилиндрами фрикционов; IV, VII -полости, сообщающиеся с нагнетательным каналом главной гидролинии; IX - полость гидроблокировки
IB VI V 17 IV 16 111 15 II I 14 13 12 11 10
6.4.4.	Б Разборка механизма разблокировки гидротрансформатора
Разборку механизма! разблокировки гидротрансформатора выполнить в следующей последовательности:
- отвернуть болты 8 (рисунок 6.19) крепления прижимных крышек 7 и снять их;
- при помощи резьбового стержня извлечь крышки гильзы 6, золотники 4 и пружины 9;
-	извлечь с корпуса 2 механизма разблокировки гильзы клапана 3;
-	снять уплотнительные кольца 5 с гильз клапана и крышек гильз;
-	при необходимости вывернуть технологические заглушки (пробки) 1
Рисунок 6.19 — Механизм разблокировки гидротрансформатора:
1 - пробка; 2 - корпус механизма разблокировки; 3 - гильза механизма разблокировки; 4 - золотник механизма разблокировки; 5 — уплотнительное кольцо; 6 — крышка гильзы; 7 - крышка; 8 - болт; 9 - пружина
6-19
Гидромеханическая передача
БЕЛП=3
7822-3902080 PC
Продолжение таблицы 6.2
Номер, наименование детали и	Размеры, мм		Материал	
контролируемые параметры	номинальный	допустимый		Т ИС	f Ь
7548-1701402-10 Вал диапазонный: диаметр шейки под передний подшипник наружный диаметр шлицев	7q+0,021 +0,002 80+0,01	69,98 79,97	Сталь 45	241 — 285 НВ Шлицы: h 1 —3 мм 40 — 55 HRCa
толщина шлицев	12'0,03 -0.09	11,8		
7548-1701452-10 Вал реверсивный: диаметр шейки под передний подшипник наружный диаметр шлицев	yQ+0,021 +0,002 80+0,01	69,98 79,97	Сталь 45	241 — 285 НВ Шлицы: h 1 — Змм 40 — 55 HRCa
толщина шлицев	1 2003 -0,09	11,8		
7821-1701502-10 Вал ведомый: диаметр шейки под передний подшипник наружный диаметр шлицев	80+0 0095 80+0,01 102-o.ois -0,038	79,98 79,97 101,94	Сталь 45	241 — 285 НВ Шлицы: h 1 —3 мм 40 — 55 HRCa
толщина шлицев	12‘0,03 -0,09 14-0.040 -0,075	11,8 13,9		
7548-1701512-20 Шестерня первой передачи ведущая: диаметр отверстия под подшипники размер шлицев по роликам 0 6 72+0,002 длина общей нормали зубьев	125+о.оге -0,014 153,2-о,об 64.768'0’158 -0,258	125,06 153,05 64,310	Сталь 20ХНЗА	Сердцевина зуба HRCa>26 Поверхность зуба: 56 — 62 HRCa
7548-1701518-10 Шестерня первой передачи ведомая: длина общей нормали	119,923‘°’Z1° -0,318	119,4	Сталь 20ХНЗА	Сердцевина зуба 34 — 46 HRCa Поверхность зуба: h 1,4 — 1,8 мм; 58 — 62 HRCa
6-21
Гидромеханическая передача
ЕЕППЕЗ
7822-3902080 PC
Продолжение таблицы 6.2
Номер, наименование детали и контролируемые параметры	Размеры, мм		Материал	Т вердость
	номинальный	допустимый		
7555-1701582 Шестерня привода реверсивного вала ведущая: длина общей нормали ширина впадин шлицев	83,84Г0'158 -0,258 j 2*0.06	83,35 12,2	Сталь 20Х2Н4А	Сердцевина зуба 34 — 46 HRCs Поверхность зуба: h 1,4 — 1,8 мм; 58 — 62 HRCs
7555-1701588 Шестерня привода реверсивного вала ведомая: длина общей нормали ширина впадин шлицев	12О,948‘0,218 -0,318 <12*0,06	120,45 12,2	Сталь 20Х2Н4А	Сердцевина зуба 34—46 HRCs Поверхность зуба: h 1,4 — 1,8 мм; 58 — 62 HRCs
7548-1701384-10 Распределитель: ширина канавок под уплотнительные кольца диаметр посадочной шейки	43-0.3 42-°.о« ♦0,017	4,8 42,0	Сталь 45	241 —285 НВ
7548-1701456-10 Втулка: диаметр внутренний	4о-О.О62	40,1	Сталь 18ХГТ, 12ХНЗА	h 0,7 — 0,9 мм; 47—53 HRCs
7548-1711416 Венец барабана фрикциона: размер зубьев по роликам 0 8,4 мм	240,4*°'28 +0,07	240,85		
7548-1701512, 7548-1711612 Барабан фрикциона: размер зубьев по роликам 0 8,4 мм ширина впадин шлицев наружный диаметр первого цилиндра диаметр второго цилиндра внутренний диаметр	263,45.0.1 2+о„об 18О+0-1 24O*0 072 1ОО0'072 -0,159	263,25 12,2 180,2 240,2 99,75	Сталь 45	229 — 285 НВ
7548-1711482 Диск ведущий: размер зубьев по роликам 0 8,4 мм толщина диска	263,45‘0'82 -1,01 2,8-0,1	262,34 2,5	Сталь ЗОХГСА	26 — 32 HRCs
6-23
Гидромеханическая передача
ЕЕППЕЗ
7822-3902080 PC
Продолжение таблицы 6.3
Номер, наименование детали и контролируемые параметры	Размеры, мм		Материал	Т вердость
	номинальный	допустимый		
7548-1709086-01 Ступица упорная реактора: диаметр отверстия под подшипники	125+о'026 -0.014	125,06	Сталь 45	241 — 285 НВ Поверхность контактирующая с реактором: h 0,84 мм HRCa>50
7548-1709152-20 Ступица гидротрансформатора: диаметр отверстия под первичный вал диаметр шейки под подшипник насосного колеса ширина канавки под уплотнительное кольцо диаметр отверстия под передний подшипник ведущего вала коробки передач	74*0 074 1 20-0,022 4,3*о,з 1 70*0.012 -0.028	74,15 119,93 4,84 170,06	Сталь 45	241 — 285 НВ Шейка под подшипник и внутренняя поверхность h 1,0 — 2,5 мм; HRCa>45
7548-1709184 Барабан фрикциона блокировки: размер шлицев по роликам 0 8,4 мм внутренний диаметр цилиндра наружный диаметр цилиндра	108,245 108,540 юо-°°= -0,14 27О+0’13	108,67 99,73 270,3	Сталь 45	241 — 285 НВ Поверхность шлицев: h 1,5 — 3 мм 51 — 57 HRCa
7548-1709202 Ступица реактора: диаметр шейки под ролики размер шлицев по роликам 0 6,5 мм	126‘0,100 -0,155 86,180 86,073	125,7 86,3	Сталь 20 ХНЗА	Наружная поверхность h 1,4 —1,8 мм 58 — 63 HRCa
7548-1709312 Ступица фрикциона блокировки: размер шлицев 0 8,4 мм по роликам	24O,4to,1s +0,07	240,68	Сталь 45	241 — 285 НВ
7548-1709314 Поршень фрикциона блокировки: внутренний диаметр	1OOt0087	100,12	Сталь 45	241 — 285 НВ
6-25
Гидромеханическая передача
ЕЕПП=3
7822-3902080 PC
Продолжение таблицы 6.5
Номер, наименование детали и	Размеры, мм		Материал	Т вердость
контролируемые параметры	номинальный	допустимый		
7555-1704022-10 Крышка первой секции насоса: диаметр гнезд под подшипники	62"*"^'^	62,06	Чугун СЧ 20	
7555-1704024-10 Крышка второй секции насоса: диаметр гнезд под подшипники	62*о.оз	62,06	Чугун СЧ 20	
7555-1704028, 7548-1704042 Пластины торцевого уплотнения и промежуточная: толщина	4,7.о,1б	4,5	Сталь 65 Г	41 — 46 HRCa
неплоскостность	0,08	0,08		
7548-1704030 Шестерня переднего насоса: высота шестерни наружный диаметр	28-0.021 7Q-O.OB5 -0.105	27,96 77,82	Сталь 18 ХГТ	Поверхность зубьев h 1,1 —1,5 57 — 61 HRCa Сердцевина зубьев HRCa>30
длина общей нормали зубьев	29,286; 29,746	29,7		
ширина шпоночного паза	^+0.065 +0,015	5,1		
7548-1704034, 7548-1704036				—
Валики ведущий и ведомый переднего насоса: диаметр шейки под подшипник	2g+0,0065 -0.0065	24,98	Сталь 40 X	285 — 321 НВ
ширина шпоночного паза	g-0.010 -0,055	5,05		
7548-1712224, 7548-1712244-10 7548-1712264-20, 7548-1712266 Золотники золотниковой коробки: диаметр поясков: группа «А”	19,94—19,95 24,94—24,95	19,92 24,92	Сталь 20 X	h 0,7 — 09мм 57 — 63 HRCa
группа «Б»	19,95—19,96 24,95—24,96	19,92 24,92		
7555-1712292 Золотник клапана плавности: диаметр поясков:	! 6-о,оз2 -0,075	15,9	Сталь 20 X	h 0,7 —0,9 57 — 63 HRCa
6-27
Гидромеханическая передача
ЕЕПП=3
7822-3902080 PC
6.6.1 Сборка масляного насоса
Сборка масляного насоса гидромеханической передачи выполняется с соблюдением следующих условий:
1	Перед сборкой все детали должны быть тщательно промыты и продуты сжатым воздухом.
2	Сборка насоса должна производиться в условиях исключающих попадания на детали пыли и грязи.
3	При сборке разрешается пользоваться только стандартным или специально спроектированным инструментом. Наличие царапин и забоин на трущихся поверхностях деталей недопустимо.
4	Следует помнить, что наружные обоймы с роликами и внутренние обоймы разных подшипников не взаимозаменяемы, хотя и имеют одинаковую цифровую маркировку.
5	Во избежание перекоса внутренних обойм подшипников при напрессовке их на валики необходимо использовать специальное приспособление.
6	Зазор между внутренними обоймами подшипников и пластинами торцового уплотнения должен быть не более 0,2 мм.
7	При установке шестерен необходимо обращать особое внимание на свободное их перемещение на валиках со шпонками от усилия рук.
8	Затяжку гаек 8 (смотри рисунок 6.14) производить поочередно наиболее удаленных друг от друга. При затяжке гаек следует периодически проворачивать ведущий валик 11.
9	После затяжки всех гаек ведущий валик должен проворачиваться свободно и без заедания под действием момента не более 3 Н.м.
Сборка масляного насоса выполняется в следующей последовательности:
-	запрессовать в крышку главной секции насоса 1 наружные кольца роликовых подшипников 12, и установить уплотнительное кольцо 3;
-	установить на ведущий 11 и ведомый 13 валики насоса торцовую уплотнительную пластину 14, внутренние кольца роликовых подшипников 12, стопорные кольца 17, и вставить в крышку главной секций насоса 1;
-	установить на ведущий валик 11 насоса сегментную шпонку 4 и установить две шестерни 16 насоса на ведущий и ведомый валики насоса;
-	установить на корпус 5 насоса уплотнительные кольца 7 и установить корпус на крышку главной секции насоса 1;
-	установить промежуточную пластину 6;
-	установить сегментные шпонки 4 на ведущий 11 и ведомый 13 валики насоса;
-	установить две шестерни 16 на ведущий и ведомый валики насоса;
-	установить второй корпус 5 насоса с уплотнительными кольцами 7;
-	установить вторую торцовую уплотнительную пластину 14;
-	установить внутренние кольца роликовых подшипников 12 на ведущий 11 и ведомый 13 валики насоса и зафиксировать их стопорными кольца 17;
-	установить упорное кольца 10 в крышку гидротрансформаторной секции насоса 9 и запрессовать наружные кольца роликовых подшипников 12;
-	установить уплотнительное кольцо 3 на крышку гидротрансформаторной секции насоса 9;
-	установить крышку гидротрансформаторной секций насоса 9 на масляный насос;
-	запрессовать установочные штифты 15;
-	завернуть гайки 8 болтов 2, соединяющих крышки главной 1 и гидротрансформаторной 9 секций насоса, и два корпуса 5 насоса.
После сборки масляный насос гидромеханической передачи должен быть обкатан на специальном стенде. Рекомендуемая гидравлическая схема стенда для испытания масляного насоса приведена на рисунке 6.20. В качестве рабочей жидкости для обкатки насосов используется масло марки А (ТУ 38. 1011282 - 89) для гидросистем.
Перед установкой на стенд трущиеся поверхности насоса должны быть смазаны рабочей жидкостью. Обкатку насоса начинать без нагрузки с 300 мин '1, прибавляя через каждые пять минут 200 - 300 мин ’1 и довести обороты на холостом режиме до 900 мин '1.
Произвести проверку производительности насоса при 600 мин '1 при температуре рабочей жидкости 80 - 90 °C:
-	производительность главной секции не менее 33 л/мин при противодавлении 0,95 - 1,05 МПа;
-	производительность секции охлаждения гидротрансформатора не менее 36 л/мин при противодавлении 0,35 - 0,45 МПа.
6-29
Гидромеханическая передача
7822-3902080 PC
Сборка золотниковой коробки выполняется в следующей последовательности:
-	установить крышки 20 с уплотнительными кольцами 25 в отверстия корпуса золотников 21, установить упорную втулку 12 и зафиксировать все крышки передней пластиной 19 корпуса, закрепив ее болтами 11;
-	установить последовательно в полость блокировки гидротрансформатора гильзу 22 с золотником 23, пружину 24 с опорой 26 и крышку 28 клапана блокировки гидротрансформатора с уплотнительными кольцами 25, регулировочным винтом 29 и колпачковой гайкой 30;
-	в полость реле времени установить последовательно гильзу 18, золотник 17 и крышку 20 с уплотнительным кольцом 25;
-	в полость регулятора главного давления масла установить гильзу 16, золотник 15, гильзу 13 толкателя, толкатель 14 золотника, опору пружин с шариком 35, пружины 31 и 32 с опорой 33 и крышку 34 с уплотнительными кольцами, регулировочным винтом 29 и колпачковой гайкой 30;
-	установить в полость регулятора давления гидротрансформатора гильзу 40, золотник 41, пружину 36 с опорой 38 и крышку 37 с уплотнительным кольцом 25, регулировочным винтом 29 и колпачковой гайкой 30;
-	установить заднюю пластину 39 корпуса, закрепив ее болтами 11 к корпусу золотников 21;
-	установить в полость аварийного клапана седло 10 с шариком, пружину 43, регулировочную шайбу 42 и закрыть крышкой 9, зафиксировав ее установочным винтом 3 с уплотнительной прокладкой 4;
-	установить обратный клапан 1.
Регулировка клапанов золотниковой коробки выполняется на стенде. После регулировки клапанов регулировочные винты 29 стопорятся гайками и закрываются защитными колпачковыми гайками 30 с уплотнительными кольцами 27.
Сборка механизма управления выполняется в следующей последовательности:
-	установить уплотнительные кольца 18 (смотри рисунок 6.18) на крышки корпуса 19;
-	установить крышки корпуса 19 в корпус24 механизма управления;
-	установить пластину 23 к корпусу 24 и закрепить ее болтами 26;
-	установить в корпус 24 гильзы 15 и 21;
-	установить пружины 20, и золотники 16, 22;
-	установить в гильзу 12 шайбу 13, пружину 14, крышку корпуса пилота 6 с уплотнительным кольцом 5, золотники пилота 11 и установить в корпус 24;
-	установить уплотнительные кольца 9 в корпус 24 со стороны крепления электромагнитов,
-	установить электромагниты 1, 3, 4, 7, 8 с толкателями пилота 10 и закрепить винтами;
-	установить механизм разблокировки гидротрансформатора 25 на корпус 24 и закрепить болтами 2.
В процессе сборки необходимо замерять ход золотника пилота 11 и выступание толкателя 10 за фланец электромагнита. Ход золотников должен быть не менее 4 мм. Выступание толкателя за фланец включенного электромагнита должен быть 4-5 мм.
Собранные золотниковая коробка и механизм управления должны подвергаться обязательным совместным испытаниям на специальном стенде.
1	В качестве рабочей жидкости при испытаниях необходимо использовать масло марки А для гидросистем. Испытания и регулировки должны выполняться при температуре масле 85 - 95 °C.
2	В золотниковой коробке в первую очередь проверяется работа предохранительного клапана (при отключенном из работы регуляторе главного давления). Клапан не должен срабатывать до давления 2,2 МПа. Работу аварийного клапана 2 (смотри рисунок 6.16) должна обеспечивать пружина 43 без дополнительной регулировки.
3	Регулятор 6 главного давления регулируется на дэе пение 1,1 - 1,2 МПа при расходе рабочей жидкости через него 90 - 100 л/мин. Регулировка производится регулировочным винтом 29. После окончания регулировки проверить работу регулятора на третьей передаче переднего хода и на “заднем ходу”. Давление должно повыситься в 1,4 - 1,5 раза.
4	Регулятор 5 давления гидротрансформатора регулируется на давление 0,35 - 0,40 МПа при расходе рабочей жидкости через него 90 - 100 л/мин и давлении на выходе 0,20 - 0,25 МПа. Регулировка производится регулировочным винтом 29.
5	Провести регулировку клапана блокировки гидротрансформатора. Клапан должен подавать рабочую жидкость в канал на включение фрикциона блокировки при давлении управления 0,24 - 0,28 МПа. Регулировку вести с помощью регулировочного винта. Контролировать по манометру в канале на включение фрикциона блокировки.
6-31
Гидромеханическая передача
БЕПЛЗ
7822-3902080 PC
Рисунок 6.21 - Крышка реверсивного вала с распределителем:
1 - крышка; 2, 3 - пробки; 4 - распределитель; 5 - фиксатор; 6 - стопорное кольцо; 7 - уплотнительное кольцо; 8 — угольник
А-А
А
Рисунок 6.22 - Крышка диапазонного вала с распределителем:
1 - крышка; 2 - пробка; 3 - распределитель; 4 - фиксатор; 5 - стопорное кольцо; 6 - уплотнительное кольцо; 7 — ниппель
Рисунок 6.23 - Вал первичный (ведущий):
1,3 — уплотнительные кольца; 2 — первичный вал; 4 — штифт; 5, 6, 8 — резиновые уплотнительные кольца; 7 - распределитель первичного еала
6-33
Гидромеханическая передача
беппз
7822-3902980 PC
-	с помощью приспособления (смотри рисунок 6.11) для сборки фрикционов сжать пружины и установить опорное кольцо 15 (смотри рисунок 6.12);
-	установить, последовательно чередуя между собой, девять ведомых 10 и восемь ведущих 11 дисков, упорный диск 13 и опорное кольцо 12.
В собранном фрикционе ведущие диски должны свободно перемещаться в осевом направлении в пределах суммарного зазора между дисками.
После сборки фрикцион испытать на четкость включения и выключения и утечки масла. При проверке на четкость включения и выключения производится по пять включений при давлении 0,5 - 1,5 МПа. Проверка производится веретенным маслом АУ при температуре не ниже 25 °C. Фрикцион должен включаться плавно без заеданий. Утечки масла по уплотнительным кольцам не допускаются, а по шлицам не должны превышать 2 л/мин.
6.6.8 Сборка гидромеханической передачи
Подготовить комплект деталей и подсобранных узлов для сборки коробки передач. Детали должны быть очищены от пыли и грязи. Масляные каналы продуты сжатым воздухом. Протирать детали ветошью не допускается.
Сборку выполнять на специальном поворотном стенде (смотри рисунок 6.4), обеспечив установку картеров в удобное для сборки положение.
Сборка деталей и узлов на валах должна производиться при наличии упора под соответствующим валом.
Установку подшипников на валы рекомендуется производить с предварительным их подогревом до температуры 50 - 70 °C.
При установке на валы коробки передач фрикционов и втулок подвода смазки следите, чтобы отверстия в барабанах фрикционов и втулках совпадали с отверстиями и пазами на валах.
Обратить особое внимание, чтобы наружные и внутренние кольца роликовых подшипников были не перепутаны и имели один и тот же нанесенный при изготовлении номер.
Последовательность сборки гидромеханической передачи следующая:
-	установить подсобранный с крышками 14, 35 (смотри рисунок 6.9) и гидрораспределителями 16, 34 диапазонного и реверсивного валов картер гидромеханической передачи 1 на специальный стенд или, при его отсутствии, на деревянные подставки;
-	установить ступицу гидротрансформатора с пробками масляных каналов в картер гидромеханической передачи и закрепить болтами со стопорением их пластинами;
-	установить на подсобранный и проверенный ведущий вал 64 гидромеханической передачи упорную шайбу и шариковый радиальный подшипник 26 и вставить вал в ступицу гидротрансформатора 34, (смотри рисунок 6.5), зафиксировав положение подшипника в ступице от смещения стопорным кольцом;
-	установить на подсобранные и проверенные реверсивный 50 (смотри рисунки 6.9) и диапазонный 61 валы сферические роликоподшипники 13, закрепите их стопорными кольцами;
-	установить реверсивный 50 и диапазонный 61 валы в картер гидромеханической передачи 1 и закрепить ограничительные пластины, фиксирующие положение подшипников 13 в картере, к картеру;
-	установить в картер гидромеханической передачи 1 подсобранные с уплотнительными элементами датчика 32 частоты вращения ведущего вала и датчика 12 частоты вращения ведомого вала. Датчики развернуть в крайнее нижнее положение во избежание их повреждения. Установка датчиков частоты вращения показана на рисунке 6.25;
-	установить на ведомый вал 75 (смотри рисунок 6.9) стопорное кольцо 79, ведомую шестерню 83 понижающего диапазона, шарикоподшипник 10 и в подсобранном состоянии вал поставьте в картер гидромеханической передачи 1,
-	зафиксировать положение шарикоподшипника 10 в картере 1 установочным кольцом 5 и упорным кольцом 2;
-	установить на ведомый вал 75 подсобранный блок шестерен 6 привода насосов и распорное кольцо 7;
-	установить и закрепить болтами брызговики 3, 82 шестерен,
-	установить трубки подвода смазки к крышкам 14 и 35 диапазонного и реверсивного валов;
После установки валов в картер гидромеханической передачи проверить легкость их вращения и отсутствие заедания при нахождении их в вертикальном положении, а также совмещение отверстий в валах с каналами подвода рабочей жидкости на включение ступеней и смазку дисков и подшипников подачей сжатого воздуха в соответствующие каналы.
6-35
Гидромеханическая передача
БЕЛИЗ
7822-3902Q80 PC
-	запрессовать в картер коробки передач на валы 50, 54, 61, 75 подшипники 45 вместе со стаканами 44;
-	закрепить подшипники 45 ведущего 54 и реверсивного 50 валов упорными пластинами 33;
-	установить на ведущий вал 54 ведущую шестерню 53, а на реверсивный вал 50 ведомую шестерню 46 привода реверсивного вала;
-	установить на реверсивный 50, ведущий 54 и диапазонный 61 валы шайбы 48 и завернуть гайки 49 моментом 700 - 1000 Н.м и зашплинтовать их;
-	проверить вращение валов. Ведущий вал должен вращаться при остановленном диапазонном вале;
-	установить прокладку 63 и крышку 47 шестерен привода реверсивного вала с сальниками 67 на картер коробки передач и закрепить;
-	установить на ведомый вал 75 ведущую шестерню 69 привода спидометра, фланец 68 выходного вала, шайбу 66 с уплотнительными кольцами 64, 65 и завернуть гайку 49 моментом 700 - 1000 Н.м и зашплинтовать ее;
-	установить в крышку 47 шестерен привода реверсивного вала ведомую шестерню 70 привода спидометра, штуцер и закрепить датчик спидометра;
-	установить в полость картера 78 коробки передач предварительно собранные масляные фильтры 73 и закрепить их прижимами и болтами;
-	установить и закрепить подпорный клапан.
Произвести сборку гидротрансформатора:
-	выполнить необходимую подсборку картера 20 (смотри рисунок 6.5) гидротрансформатора, установив в картер подшипники 11 (рисунок 6.26), распорные 9 и стопорные 8, 10 кольца подшипников, ведомую 15, промежуточную 43 (смотри рисунок 6.5) шестерни привода насоса, а также кожух нижних шестерен;
А-А
Рисунок 6.26 - Привод масляного насоса (разрез А-А смотри рисунки 6.2):
1, 2 - уплотнительные кольца; 3, 8, 10- стопорные кольца; 4 - ведущий вал насоса; 5 - шлицевая втулка; 6 - центрирующая втулка; 7 - картер гидротрансформатора; 9 - распорное кольцо; 11 - шарикоподшипник; 12 - блок-шестерня; 13 - картер гидромеханической передачи; 14- брызговик шестерни; 15 - ведомая шестерня привода насоса
6-37
Гидромеханическая передача
БЕЛАЗ
7822-3902.080 PC
-	проверить вращение ведущего вала 8, который должен вращаться от момента, не превышающего 15 Н.м;
Ведения ведущего вала 37 гидромеханической передачи при этом не должно быть.
-	установить на ведущий вал 54 (смотри рисунок 6.9) шайбу 48, завернуть гайку 49 моментом 700 - 1000 Н.м и зашплинтовать;
Входной фланец должен проворачиваться от крутящего момента не более 15 Н.м при не вращающемся первичном (ведущем) вале.
Ведущий вал должен проворачиваться от крутящего момента не более 35 Н.м.
Выходной фланец должен проворачиваться без заеданий от крутящего момента не более 50 Н.м.
-	установить прокладку 57 и крышку 55 первичного вала на крышку 47 шестерен привода реверсивного и равномерно по окружности затянуть болты 24 крепления крышки;
-	установить все крышки на картере гидротрансформатора;
-	установить механизм управления гидромеханической передачей и золотниковую коробку 8 (смотри рисунок 6.2) вместе с прокладками на картер гидромеханической передачи и равномерно затянуть болты;
-	установить кронштейны 4, 19 с регулировочными прокладками 5 и затянуть болты их крепления гидромеханической передачи.
6.7 Обкатка и контрольная проверка гидромеханической передачи погрузчика и бульдозера
Собранная гидромеханическая передача должна быть проверена на специальном стенде (рисунок 6.28).
Рисунок 6.28 - Стенд для обкатки и испытания гидромеханической передачи (без нагрузки):
1 - приспособление для установки гидромеханической передачи; 2 - радиатор; 3 - фильтры; 4 - балансирная приводная машина с весовым устройством и балансирным динамометром постоянного тока; 5 - муфта; 6 - промопора; 7 - карданная передача; 8 — гидромеханическая передача
6-39
Гидромеханическая передача
БЕЛИЗ
7822-3902080 PC
Таблица 6.6 - Параметры обкатки и контрольной проверки пятиступенчатой гидромеханической передачи погрузчиков БелАЗ-7822, 78221 и бульдозеров БелАЗ-7823, 78231
БелАЗ-7822	БелАЗ-7823	Частота вращения входного вала, Пвх, мин'1	Давление в главной гидролинии, Р т> МПа	Давление в гидролинии гидротрансформатора, Ртр, МПа	Давление в системе смазки, Р см> МПа	Крутящий момент на входном валу, МВХ| Нм	Расход масла, Q, л/м	Время обкатки, ТобК1 мин
Ступень								
Н	Н	750 1250 1750 2100	1,00 — 1,20 1,10 — 1,25 1,20 — 1,35 1,25 — 1,35	0,10—0,25 0,20 — 0,35 0,30 — 0,45 0,40 — 0,55	0,04—0,15 0,10 — 0,25 0,15 — 0,35 0,20 — 0,40	60 70 80 90	40 80 110 110	3 3 3 5
1	RI	750 1250 1750 2100	1,00 — 1,20 1,10 — 1,25 1,20—1,35 1,20—1,35	0,10 — 0,25 0,20 — 0,35 0,30 — 0,45 0,35 — 0,50	0,04—0,15 0,10 — 0,25 0,15 — 0,35 0,20—0,40	60 70 80 100	30 70 100 100	3 3 3 5
1!	RII	750 1250 1750 2100	1,00—1,20 1,10 — 1,25 1,20 — 1,35 1,20 — 1,35	0,10—0,25 0,20 — 0,35 0,30 — 0,45 0,35 — 0,50	0,04—0,15 0,10 — 0,25 0,15 — 0,35 0,20 — 0,40	60 70 80 100	30 70 100 100	3 3 3 5
III	RIII	750 1250 1750 2100	1,00 —1,20 1,10—1,25 1,20 — 1,35 1,20 — 1,35	0,10—0,25 0,20 — 0,35 0,30 — 0,45 0,35 — 0,50	0,04—0,15 0,10 — 0,25 0,15 — 0,35 0,20—0,40	60 70 80 100	35 70 100 100	3 3 3 5
IV	RIV	750 1250 1750 2100	1,00 — 1,20 1,10 — 1,25 1,20 — 1,35 1,20 — 1,35	0,10—0,25 0,20 — 0,35 0,30 — 0,45 0,35 — 0,50	0,04—0,15 0,10 — 0,25 015 — 0,35 0,20 — 0,40	60 70 80 100	35 70 100 100	3 3 3 5
RI	1	750 1250 1750 2100	1,35 — 1,65 1,50 — 1,75 1,60 — 1,85 1,60—1,90	0,08 —0,25 0,20 — 0,35 0,30 — 0,45 0,40 — 0,55	0,04—0,15 0,10 — 0,25 0,15 — 0,35 0,20 — 0,40	60 70 80 100	40 80 100 110	3 3 3 5
RII	II	750 1250 1750 2100	1,35—1,65 1,50 — 1,75 1,60 — 1,85 1,60 — 1,90	0,08 — 0,25 0,20 — 0,35 0,30 — 0,45 0,40 — 0,55	0,04—0,15 0,10 — 0,25 0,15 — 0,35 0,20 — 0,40	60 70 90 110	35 80 90 110	3 3 3 5
RIII	III	750 1250 1750 2100	1,35 — 1,65 1,50 — 1,75 1,60 — 1,85 1,60—1,90	0,08 —0,25 0,20 — 0,35 0,30 — 0,45 0,35 — 0,55	0,04—0,15 0,10 — 0,25 0,15 — 0,35 0,20—0,40	70 80 90 110	40 80 110 110	3 3 3 5
RIV	IV	750 1250 1750 2100	1,35 — 1,65 1,50 — 1,75 1,60—1,85 1,60 — 1.90	0,08 —0,25 0,20 — 0,35 0,30 — 0,45 0,35 — 0,50	0,04—0,15 0,10 — 0,25 0,15 — 0,35 0,20 — 0,40	80 100 120 140	35 80 100 110	3 3 3 5
6-41
Гидромеханическая передача
БЕППЗ
7822-3902080 PC
Для установки гидромеханической передачи на погрузчик или бульдозер можно использовать автомобильные краны и другие средства для подъема и перемещения грузов, грузоподъемность которых не менее 3000 кг.
Подготовить подъемные средства к установке гидромеханической передачи и еще раз убедитесь, что все отсоединено и не препятствует установке. При помощи специального чалочного приспособления (смотри рисунок 6.3) зачалить гидромеханическую передачу и, после чего начать подъем гидромеханической передачи.
Устанавливать гидромеханическую передачу необходимо в следующей последовательности:
-	установить гидромеханическую передачу на кронштейны рамы погрузчика или бульдозера с установленными верхними амортизаторами 6 (смотри рисунок 6.29), пластинами 5 и регулировочными прокладками 4;
-	произвести регулировку соосности и параллельности осей выходного вала гидромеханической передачи с помощью регулировочных прокладок 3, 4 и специального приспособления;
-	установить нижние амортизаторы 6, пластины 8, болты 7 крепления гидромеханической передачи к кронштейнам рамы, шайбы и завернуть гайки;
-	проверить соосность и параллельность установки гидромеханической передачи и зашплинтовать гайки болтов 7;
-	подсоединить электропроводку к электромагнитам включения ступеней, датчикам спидометра, температуры и давления масла;
-	подсоединить карданные муфты ведущего заднего моста и промежуточной опоры к фланцам выходного вала гидромеханической передачи;
-	подсоединить карданный вал трансмиссии к фланцу ведущего вала гидромеханической передачи;
-	подсоединить рукаЕ! отвода масла из гидромеханической передачи к трубопроводу, идущему к маслоохладителю, и рукав подвода масла от маслоохладителя в гидромеханическую передачу;
-	завернуть сливные пробку и кран в картере коробки передач;
-	залить в гидромеханическую передачу масло через отверстие заливной пробки, до уровня средней линии на масломерном окне;
-	проверить уровень масла, при необходимости долить;
-	установить кабину при помощи чалочного приспособления на погрузчик или бульдозер;
-	закрепить кабину к балкам опоры болтами с гайками;
-	подсоединить шланги подвода к гидрорулю;
-	открыть заслонку масляного бака гидросистемы рабочего оборудования (заслонка открывается вращением колпака по часовой стрелке);
-	подсоединить трубопроводы к кранам управления рабочим и стояночным тормозами;
-	присоединить привод управления подачей топлива;
-	присоединить шланги кондиционера (если он установлен);
-	присоединить электрическую проводку, идущую от агрегатов и узлов к кабине;
-	присоединить шланги отопителя кабины к радиатору отопителя.
6-43
Гидромеханическая передача
ЕЕПП=3
7555-3902080 PC
6 ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА
6.1 Общие сведения
На самосвалах БелАЗ-7555А и БелАЗ-75556 устанавливается шестиступенчатая гидромеханическая передача (рисунок 6.1), обеспечивающая получение шести ступеней переднего хода и одной ступени заднего хода.
Гидромеханическая передача служит для изменения тягового усилия на ведущих колесах самосвала в зависимости от дорожных условий, для облегчения управления транспортным средством и обеспечения безопасности движения, для движения задним ходом, отсоединения двигателя от трансмиссии при его пуске и работе двигателя при остановке самосвала, а также обеспечения работы гидросистемы самосвала.
Гидромеханическая передача представляет собой единый агрегат, состоящий из гидротрансформатора, четырехвальной коробки передач с фрикционами, гидродинамического тормоза-замедлителя и узлов гидравлической системы. Все агрегаты ее смонтированы в общем, разъемном корпусе, состоящем из картеров (корпусов) этих агрегатов.
Переключение ступеней (передач) осуществляется блокировкой шестерен с валами многодисковыми фрикционами.
Крутящий момент от двигателя к гидромеханической передаче передается через карданную передачу.
Для охлаждения масла гидромеханическая передача оборудована внешним контуром, состоящим из подводящих и отводящих трубопроводов и двух водомасляных теплообменников, встроенных в систему охлаждения двигателя. На самосвале БелАЗ-75556 для охлаждения масла установлены три водомаслянных теплообменника, один из которых установлен на двигателе.
Гидромеханическая передача установлена на раме на опорах с резиновыми амортизаторами.
Гидромеханическая передача имеет маркировку, с указанием модификации, обозначения, порядкового номера и года выпуска, которая выбита на площадке под правым нижним кронштейном, а также на левой верхней площадке картера гидротрансформатора.
Б процессе эксплуатации самосвала в гидромеханической передаче могут возникнуть неисправности, основные из которых приведены в таблице 6.1.
6-1
CD i K)
Рисунок 6.1 - Гидромеханическая передача. Общий вид (разрез А-А показан на рисунке 6.26):
1 - масляный насос; 2 - нагнетательная труба; 3 - фланец нагнетательной трубы; 4, 23 - кронштейны; 5 - регулировочные прокладки; 6 - тормоз -замедлитель; 7 - механизм управления тормозом-замедлителем; 8 - трубка управления тормозом-замедлителем; 9 - полнопоточный фильтр тонкой очистки масла со сменными фильтрующими элементами; 10 - трубопровод к полнопоточному фильтру тонкой очистки; 11 - трубопровод к масляному теплообменнику; 12 - золотниковая коробка; 13 - электрогидравлический клапан включения блокировки гидротрансформатора; 14 - корректирующий клапан; 15 - механизм привода управления гидродинамическим тормозом-замедлителем; 16 - гидротрансформатор; 17- грузовой болт; 18 - пробка наливного отверстия; 19- индукционный датчик частоты вращения выходного вала; 20 - картер гидромеханической передачи: 21 - масломерное окно (закрыто крышкой); 22 - промежуточный картер; 24 - картер коробки передач; 25 - пробка сливного отверстия; 26 - подпорный клапан; 27 - трубка управления подпорным клапаном; 28 - трубопровод от теплообменника; 29 - место установки датчика давления масла в гидролинии смазки
Ol СЛ у co <o о bO о co
Гидромеханическая передача
Гидромеханическая передача
ЕЕПП=3
7555-3902080 PC
Продолжение таблицы 6.1
Неисправность и ее внешнее проявление	Возможная причина	Способ устранения
Гидротрансформатор не разблокируется при частоте вращения 1500 об/мин (сиг-нальная лампа не гаснет)	Заклинил золотник клапана блокировки гидротрансформатора	Разобрать клапан, осмотреть и промыть детали
	Заклинил пилот механизма управления блокировкой гидротрансформатора	Разобрать механизм, осмотреть и промыть детали
	Спекание дисков фрикциона блокировки гидротрансформатора	Разобрать гидротрансформатор, заменить диски фрикциона
Гидротрансформатор не разблокируется при переключении ступеней	Заклинил золотник клапана блокировки гидротрансформатора	Разобрать клапан, осмотреть и промыть детали
	Заклинил пилот механизма управления блокировкой гидротрансформатора	Разобрать механизм, осмотреть и промыть детали
	Обрыв в цепи “пульт управления - реле блокировки гидротрансформатора”	Устранить обрыв
Не включается или не выключается тормоз-замедлитель	Перегорела плавкая вставка или обрыв в цепи питания	Проверить электрическую цепь
	Неисправен электромагнит	Заменить электромагнит
	Заклинил клапан механизма управления	Разобрать механизм, промыть и осмотреть детали
Выбрасывание масла через сапун	Уровень масла больше предельно допустимого	Отрегулировать уровень масла
	Утечки масла по уплотнениям гидротрансформатора больше допускаемых конструкцией	Разобрать гидротрансформатор осмотреть уплотнения и заменить изношенные и поврежденные
Для устранения неисправностей необходимо снять с самосвала и отремонтировать гидромеханическую передачу.
6.3	Снятие гидромеханической передачи с самосвала
Перед снятием гидромеханической передачи с самосвала снять платформу или же поднять ее в крайнее положение и надежно застопорить.
Для снятия гидромеханической передачи с самосвала можно использовать автопогрузчики, автомобильные краны и другие средства для подъема и перемещения грузов, грузоподъемность которых не менее 3000 кг.
Снимать гидромеханическую передачу необходимо в следующей последовательности:
-	слить масло из гидромеханической передачи, отвернув сливную пробку в картере коробки передач;
-	отсоединить рукав отвода масла из гидромеханической передачи к трубопроводу, идущему к масляным теплообменникам, и рукав подвода масла от теплообменников в гидромеханическую передачу;
-	перекрыть заслонку масляного бака гидросистемы опрокидывающего механизма с целью предотвращения вытекания масла из бака при отсоединении рукавов с насосов, установленных на крышке и картере гидротрансформатора (заслонка закрывается вращением колпака против часовой стрелки);
-	отсоединить всасывающие и нагнетательные рукава насосов объединенной гидросистемы опрокидывающего механизма и рулевого управления. При отсоединении рукавов и трубопроводов подставить емкость для сбора масла, стекающего из рукавов и полостей насосов;
-	отсоединить карданный вал трансмиссии от фланца ведущего вала гидромеханической передачи;
-	отсоединить карданный вал ведущего моста от фланца выходного вала гидромеханической передачи и отвести в сторону;
6-5
БЕППЗ	Гидромеханическая передача
7555-3902080 PC
-	отсоединить электропроводку от электромагнитов включения ступеней, механизма привода управления тормозом-замедлителем и механизма привода управления блокировкой гидротрансформатора, датчика спидометра, датчиков температуры и давления масла, индукционных датчиков частоты вращения;
-	расшплинтовать и отвернуть гайки, снять нижние амортизаторы, вынуть болты крепления гидромеханической передачи к кронштейнам рамы.
Подготовить подъемные средства к снятию гидромеханической передачи и еще раз убедиться, что все отсоединено и не препятствует снятию. При помощи специального чалочного приспособления зачалить гидромеханическую передачу и, несколько приподняв, толкнуть вперед, после чего начать подъем гидромеханической передачи. Приспособление для снятия шестиступенчатой гидромеханической передачи показано на рисунке 6.2.
Рисунок 6.2 - Приспособление для снятия и установки гидромеханической передачи
6.4	Разборка гидромеханической передачи
Разборку гидромеханической передачи рекомендуется производить на специальном стенде (рисунок 6.3) или, в крайнем случае, при отсутствии стенда на деревянных подставках.
Перед разборкой гидромеханическую передачу очистить от грязи и масла, промыть горячей водой, керосином или обезжиривающим раствором и обдуть сжатым воздухом.
Для установки гидромеханической передачи на стенд закрепите ее болтами, ввернутыми в резьбовые отверстия, расположенные на картере гидромеханической передачи.
6-6
Гидромеханическая передача
ЕЕПШ=3
7555-3902080 PC
6.4.2 Разборка коробки передач
Разборку коробки передач выполнять в следующей последовательности:
-	отвернуть болты крепления датчика спидометра, снять датчик, штуцер и ведомую шестерню привода спидометра 75 (рисунок 6.8);
-	отвернуть болты крепления подпорного клапана к картеру коробки передач, снять клапан 26 (смотри рисунок 6.1) и трубку управления подпорным клапаном 27;
-	снять фланец 69 (смотри рисунок 6.8) выходного вала, предварительно расшплинтовав и отвернув гайку 5 его крепления;
-	снять крышку 55 тормоза-замедлителя, отвернув гайки крепления крышки к корпусу;
-	расшплинтовать и отвернуть гайку крепления ротора 54 тормоза-замедлителя и снять его вместе со ступицей 56 с ведущего вала 57;
-	снять корпус тормоза-замедлителя 61;
-	снять крышку 74 шестерен привода реверсивного вала, отвернув гайки и болты ее крепления;
-	расшплинтовать и отвернуть гайку 5 на реверсивном валу 48 и снять шестерни 47 и 60 привода реверсивного вала;
-	расшплинтовать и отвернуть гайку диапазонного вала 65;
-	отвернуть гайки, болты и шпильки крепления картера коробки передач 79 к картеру 1 гидромеханической передачи и промежуточному картеру 89, используя грузоподъемный механизм и демонтажные болты, снять картер 79 вместе с наружными кольцами роликоподшипников;
-	отвернуть болты и снять брызговик 86;
-	используя универсальный съемник (рисунок 6.9) снять последовательно вместе с внутренними кольцами роликоподшипников фрикцион 64 (смотри рисунок 6.8) повышающего диапазона с шестерней 20, фрикцион 62 третьей ступени с ведущей шестерней 63 третьей передачи, фрикцион 42 первой ступени с ведущей шестерней 44 первой передачи;
-	снять паразитную шестерню 80 с подшипниками 84, втулками 71 и 81 и внутренним кольцом роликоподшипника с выходного вала;
-	снять ведомую шестерню 87 повышающего диапазона вместе со втулкой 85;
-	снять промежуточный картер 89;
-	снять фрикцион 19 понижающего диапазона, фрикцион 27 второй ступени и фрикцион 36 заднего хода вместе с шестернями, втулками и внутренними кольцами роликоподшипников;
-	снять ведущую шестерню 18 понижающего диапазона;
-	отвернуть гайки и болты и снять картер гидротрансформатора 19 (смотри рисунок 6.4);
-	снять с ведомого вала блок-шестерню 3 (смотри рисунок 6.8) привода насосов, предварительно сняв брызговик шестерни 2;
-	снять упорное кольцо 10 и установочное кольцо 9 с шарикоподшипника 8;
-	выпрессовать выходной вал вместе с ведомой шестерней 96 понижающего диапазона.
-	спрессовать шестерню 96 с выходного вала;
-	спрессовать шарикоподшипник 90 с выходного вала;
-	снять стопорное кольцо подшипника 21 ведущего вала;
-	выпрессовать ведущий вал 57;
-	спрессовать шарикоподшипник 21 с ведущего вала;
-	выпрессовать реверсивный вал 48;
-	выпрессовать диапазонный вал 65;
-	спрессовать роликовые радиальные сферические подшипники 15 с реверсивного и диапазонного валов;
-	при необходимости произвести разборку гидрораспределителей 13, 22 и 31 диапазонного, ведущего и реверсивного валов.
6.4.3 Разборка фрикциона
Все фрикционы конструктивно одинаковы и отличаются измененной конструкцией барабана для крепления шестерен (фрикционы диапазонного вала).
Разборка фрикциона выполняется на слесарном верстаке с использованием специального приспособления (рисунок 6.10) для сборки и разборки фрикционов в следующей последовательности:
-	с помощью отвертки снять опорное кольцо 12 (рисунок 6.11) упорного диска 13;
-	снять последовательно упорный диск 13, ведомые 10 и ведущие 11 диски;
-	установить фрикцион на приспособление и с помощью винта нажать на опору 14 пружин, сжать пружины 1 и освободить опорное кольцо 15;
6-11
Гидромеханическая передача
БЕПЯЗ
7555-3902080 PC
15 35 36 25 6 37 38 7 39 40 41 39 42 41 43 44 45 46 47 39 48
97 96 95 94 93 7 92 91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79	78
6-12
Гидромеханическая передача
БЕППЗ
7555-3902080 PC
Рисунок 6.8 - Коробка передач:
1 — картер гидромеханической передачи; 2, 86, 95 - брызговики шестерен; 3 — блок-шестерня привода насосов; 4, 49, 72 - шайбы; 5 - гайка; 6, 8, 21, 84, 90 - шариковые радиальные подшипники; 7, 23, 39, 83 — распорные кольца; 9 - установочное кольцо подшипника; 10, 91 - упорные кольца; 11 - ведомая шестерня второй ступени; 12, 45, 51 - стакан подшипника; 13 — гидрораспределитель диапазонного вала; 14, 17, 25, 43, 52 — втулки подвода смазки; 15 - роликовый радиальный сферический подшипник; 16 — крышка диапазонного вала; 18 — ведущая шестерня понижающего диапазона; 19 - фрикцион понижающего диапазона; 20 - ведущая шестерня повышающего диапазона; 22 - гидрораспределитель первичного вала; 24, 41, 53, 66, 67, 71, 81 - втулки; 26 - ступица гидротрансформатора; 27 - фрикцион второй ступени; 28 - ведущая шестерня г	второй передачи; 29 — крышка реверсивного вала; 30, 50 - скобы крепления подшипника; 31 - гидрораспределитель реверсивно-
го вала; 32 - фиксатор распределителя; 33, 34, 38, 82 - стопорные кольца; 35 - упорная втулка; 36 - фрикцион заднего хода; 37 - ведущая шестерня заднего хода; 40, 46, 76 - роликовые радиальные подшипники; 42 — фрикцион первой ступени; 44 - ведущая шестерня первой передачи; 47 - ведомая шестерня реверсивного вала; 48 - реверсивный вал; 54 — ротор тормоза-замедлителя; 55 - крышка тормоза-замедлителя; 56 - ступица гидродинамического тормоза-замедлителя; 57 — ведущий вал; 58 — втулка с кольцами; 59 - распорки; 60 - ведущая шестерня; 61 - корпус тормоза-замедлителя; 62 - фрикцион третьей ступени; 63 - ведущая шестерня третьей передачи; 64 - фрикцион повышающего диапазона; 65 — диапазонный вал; 68 - ведомая шестерня первой передачи; 69 - фланец выходного вала; 70 - отражатель; 73 - манжета; 74 — крышка шестерен привода реверсивного вала; 75 - ведомая шестерня привода спидометра; 77 - прокладка крышки шестерни; 78 — масляный фильтр; 79 — картер коробки передач; 80 - паразитная шестерня; 85, 94 - втулки дистанционные; 87 - ведомая шестерня повышающего диапазона; 88 - прокладка промежуточного картера; 89 - промежуточный картер; 92 - прокладка картера; 93 — выходной вал; 96- ведомая шестерня понижающего диапазона; 97 - стяжка
Рисунок 6.9 - Универсальный съемник:
1 - регулировочная рукоятка; 2 - захват; 3 - винт
-	с помощью отвертки снять опорное кольцо 15 и, отвернув винт приспособления, снять опору 14 и извлечь пружины 1;
-	вынуть из барабана 3 поршень 4 и снять с него уплотнительные кольца;
-	снять стопорное кольцо 9 и разъединить барабан 3 с венцом 8;
-	с помощью двух отверток, используя фрезеровки на торце опорного кольца 9 (рисунок 6.12), сжать его и снять нажимной диск 12 и пружины 11;
-	отвернуть болты крепления крышки 2 и снять ее;
-	извлечь из полости клапана включения фрикциона золотник 1 и пружину 8 клапана;
-	выпрессовать гильзу 3 и крышку 7 клапана.
6-13
Гидромеханическая передача
7555-3902080 PC
6.4.4.5 Разборка механизма управления
При разборке механизма управления не допускается разукомплектование золотников и гильз. Золотники 11 (рисунок 6.17), 15 и гильзы 10, 14 подобраны парами одной размерной группы (А и Б). Золотники 7 управления (пилоты ) и гильзы 8 золотника управления (пилота) подобраны с зазором 0,03 -0,05 мм.
Для разборки механизма управления выполнить следующие операции:
-	отвернуть винты крепления электромагнитов и снять их, снять уплотнительные кольца;
-	вынуть толкатели 6 из электромагнитов;
-	вынуть золотники 7;
Рисунок 6.17 - Механизм управления:
1 (YA17) — электромагнит II и V ступеней; 2(YA16) — электромагнит III и VI ступеней; 3 (YA7) - электромагнит ступени заднего хода; 4 (YA5) - электромагнит I и IV ступеней; 5 (YA6) - электромагнит фрикционов диапазонного вала; 6 - толкатель; 7 — золотник управления (пилот); 8 — гильза золотника управления (пилота); 9, 13 - пружины; 10, 14 - гильзы; 11 -- золотник фрикционов диапазонного вала; 12 — заглушка; 15 — золотник управления фрикциона; 16 — крышка; 17- корпус; 18 — крышка;
I, X — полости управления; II, VI — полости, сообщающиеся со сливным каналом; 111, V, VIII — полости, сообщающиеся с цилиндрами фрикционов; IV, VII — полости, сообщающиеся с нагнетательным каналом главной гидролинии; IX — полость гидроблокировки
-	отвернуть болты и снять крышку 16;
-	вынуть последовательно заглушки 12, используя диаметральную канавку, пружины 13, золотники 11, 15, гильзы 8, 10, 14;
-	выбить крышку корпуса пилотов через отверстие в гильзе и вынуть пружину 9 и шайбу;
-	снять уплотнительные кольца с крышек.
6.4.4.6 Разборка механизма привода управления блокировкой гидротрансформатора
Механизм привода управления блокировкой гидротрансформатора и механизм привода управления тормозом-замедлителем конструктивно одинаковы. Отличие в том, что в корпусе механизма привода управления блокировкой гидротрансформатора имеется дополнительный канал для подвода давления к клапану блокировки гидротрансформатора.
Разборку механизма привода управления блокировкой гидротрансформатора и механизма привода управления тормозом-замедлителем выполнить в следующей последовательности:
-	отвернуть винты и снять электромагнит 1 (рисунок 6.18), уплотнительное кольцо 3;
-	отвернуть болты 12, снять крышку 9, используя резьбовое отверстие;
-	вынуть пружину 8, шайбу 7, золотник 6 пилота, гильзу 4. Гильза и золотник подобраны с зазором 0,03 - 0,05 мм;
-	вынуть толкатель 2 из электромагнита.
6-19
ЕЕПП=3
Гидромеханическая передача
7555-3902080 PC
Рисунок 6.18 - Механизм привода управления блокировкой гидротрансформатора:
1 — электромагнит; 2 -- толкатель; 3, 10 - уплотнительные кольца; 4 - гильза пилота; 5 — корпус; 6 - золотник пилота; 7 — шайба; 8 — пружина фиксатора; 9 — крышка; 11 - пробка; 12- болт
6.4.4.7 Разборка механизма управления тормозом-замедлителем
Разборка механизма управления тормозом-замедлителем производится в следующей последовательности:
- отвернуть болты 6 (рисунок 6.19) крепления крышек 7,14 и снять крышки;
Рисунок 6.19 - Механизм управления тормозом-замедлителем:
1 - клапан; 2 - седло клапана; 3 — стопорное кольцо; 4 - пружина клапана; 5, 8, — уплотнительные кольца; 6, 10 — болты; 7 -- верхняя крышка; 9 - угловая муфта; 11 - корпус; 12 - золотник; 13 - гильза; 14 - нижняя крышка;
I — полость для подвода жидкости к тормозу-замедлителю; II - полость для подвода жидкости от теплообменника; III - полость для отвода жидкости к теплообменнику; IV - полость для отвода жидкости из тормоза-замедлителя; V — полость, сообщающая со сливным каналом; VI - канал подвода масла от механизма привода управления
-	извлечь пружину 4, клапан 1, золотник 12 и удалить гильзу 13 в сторону нижней крышки 14;
-	отвернуть болты 10 и снять угловую муфту 9 и уплотнительное кольцо 8;
-	снять уплотнительные кольца 5 с гильзы 13, верхней 7 и нижней 14 крышек;
При необходимости вынуть стопорное кольцо 3 и выпрессовать седло 2 клапана.
6-20
БЕППЗ
Гидромеханическая передача
7555-3902080 PC
Продолжение таблицы 6.5
Номер, наименование детали и контролируемые параметры	Размеры, мм		Материал	Твердость
	номинальный	допустимый		
7548-1712226-10, 7548-1712228 Гильза и толкатель: зазор между деталями	0,03—0,05	0,07	Сталь 20 X	h 0,7 —0,9 57 — 63 HRCa
7555-1712294 Гильза клапана плавности: диаметр внутренний	+0,027 16	16,05	Сталь 20 X	h 0,7 —0,9 57 — 63 HRCa
7548-1712424, 7548-1712428 Золотники механизма управления: диаметр поясков: группа “А” группа “Б"	19,94—19,95 19,95—19,96	19,92 19,92	Сталь 20 X	h 0,7— 0,9 57 — 63 HRCa
7548-1712422, 7548-1712426 Гильзы механизма управления: диаметр внутренний: группа “А” группа “Б"	20,000—20,012 20,012—20,023	20,05 20,05	Сталь 20 X	h 0,7 —0,9 57 — 63 HRCa
7548-1712444 Гильза и золотник пилота: зазор между деталями	0,04—0,05	0,07	Сталь 20 X	h 0,7 —0,9 57 — 63 HRCa
Таблица 6.6 — Номинальные и предельно допустимые размеры основных деталей тормоза-замедлителя и механизма управления тормозом-замедлителем
Номер, наименование детали и контролируемые параметры	Размеры, мм		Материал	Твердость
	номинальный	допустимый		
7555-3572026 Втулка: диаметр отверстия под уплотнительные кольца	1ОО>0'087	100,15	Сталь 45	241 — 285 НВ
7555-3572117 Втулка: ширина канавок под уплотнительные кольца	4,3*°'3	4,84	Сталь 45	241 — 285 НВ
диаметр впадин шлицевого отверстия	80+°’1М +0,030	80,15		
ширина впадин шлицев	2*0,06	12,2		
7548-3573232				
Гильза:			20 X	57 — 63 HRCa
7548-3573234				h 0,7 — 0,9 мм
Золотник: зазор по диаметру 32 мм между гильзой и золотником	0,04-0,087	0,107	20 X	57 — 63 HRCa h 0,8 — 1,2 мм
6-30
Гидромеханическая передача
БЕППЗ
7555-3902080 PC
-	установить заднюю пластину 46 корпуса, закрепив ее болтами 12 к корпусу золотников 25;
-	установить в полость аварийного клапана седло 11с шариком, пружину 50, регулировочную шайбу 49 и закрыть крышкой 10, зафиксировав ее установочным винтом 3 с уплотнительной прокладкой 4;
-	установить обратные клапаны 1, 8.
Регулировка клапанов золотниковой коробки выполняется на стенде. После регулировки клапанов регулировочные винты 34 стопорятся гайками и закрываются защитными колпачковыми гайками 35 с уплотнительными кольцами 33.
Сборка механизма управления гидромеханической передачи выполняется в последовательности, обратной разборке.
В процессе сборки необходимо замерять ход золотников 7 (смотри рисунок 6.17) пилотов и выступание толкателя 6 за фланец электромагнита. Ход золотников должен быть не менее 4 мм. Выступание толкателя за фланец включенного электромагнита должен быть 4-5 мм.
Собранные золотниковая коробка и механизм управления должны подвергаться обязательным совместным испытаниям на специальном стенде.
1	В качестве рабочей жидкости при испытаниях необходимо использовать масло марки А для гидросистем. Испытания и регулировки должны выполняться при температуре масле 85 - 95 °C.
2	В золотниковой коробке в первую очередь проверяется работа предохранительного клапана (при отключенном из работы регуляторе главного давления). Клапан не должен срабатывать до давления 2,2 МПа. Работу аварийного клапана 2 (смотри рисунок 6.15) должна обеспечивать пружина 50 без дополнительной регулировки.
3	Регулятор 6 главного давления регулируется на давление 1,1 - 1,2 МПа при расходе рабочей жидкости через него 90-100 л/мин.
Регулировка производится регулировочным винтом 34. После окончания регулировки проверить работу регулятора на третьей передаче переднего хода и на “заднем ходу”. Давление должно повыситься в 1,4 - 1,5 раза.
4	Регулятор 5 давления гидротрансформатора регулируется на давление 0,35 - 0,40 МПа при расходе рабочей жидкости через него 90 - 100 л/мин и давлении на выходе 0,20 - 0,25 МПа. Регулировка производится регулировочным винтом 34.
5	Провести проверку качества включения клапана 9 блокировки гидротрансформатора посредством подачи давления (0,6+0,05) МПа. Срабатывание клапана блокировки определяется при появлении давления в канале на включение фрикциона блокировки. Проверку провести не менее трех раз.
6	В механизме управления провести проверку качества включения золотников и гидравлической блокировки следующим образом:
-	включить золотник третьей передачи рабочим давлением (0,6+0,05) МПа и, не выключая его, включить поочередно золотник передачи заднего хода, второй и первой передач переднего хода;
-	при двух одновременно включенных золотниках рабочее давление должно создаваться соответственно только в канале передачи заднего хода, второй и первой передач переднего хода.
Проверку провести he менее трех раз.
7 В механизме управления проверить работу диапазонного клапана. При включенном золотнике рабочим давлением (0,6+0,05) МПа, давление должно создаваться в канале понижающего диапазона, при выключенном - в канале повышающего диапазона.
Рабочее давление на управление золотниками подавать посредством включения электромагнитов механизме управления.
6.6.3 Сборка механизма привода и механизма управления тормозом-замедлителем
Подобранные для сборки механизма привода и механизма управления детали тщательно промыть в дизельном топливе и продуть сжатым воздухом.
Сборка механизма привода управления тормозом-замедлителем (смотри рисунок 6.18) и механизма управления тормозом-замедлителем (смотри рисунок 6.19) выполняется в последовательности обратной разборке.
Собранные механизм привода и механизм управления тормозом-замедлителем проверить на герметичность и на четкость включения при обкатке гидромеханической передачи.
6.6.4 Сборка валов гидромеханической передачи
Собираемые реверсивный, диапазонный и ведущий валы и комплектующие детали должны быть чистыми. Наличие коррозии, грязи в каналах и углублениях, царапин и забоин на трущихся и посадочных поверхностях не допускается.
6-33
ЕЕППЕЗ
Гидромеханическая передача
7555-3902080 PC
-	вставить через одно из отверстий ступицы колеса 48 турбины специально изготовленный штырь в одно из отверстий упорной ступицы 44 реакторов и провернуть турбинное колесо вместе с упорной ступицей реакторов на один-два оборота по часовой стрелке с целью проверки необходимого гарантированного зазора между реакторами. Турбинное колесо вместе с упорной ступицей реактора должна проворачиваться свободно, без заеданий;
-	установить на насосное колесо 27 уплотнительное кольцо 46 и затем предварительно собранный кожух 21 гидротрансформатора с фрикционом блокировки и ведущим валом 7;
-	установить болты 45 и завернуть гайки, установив под них стопорные пластины (одна пластина на два болта). Затянуть гайки и застопорить, отогнув края стопорных пластин на грани гаек. Момент затяжки гаек 40 - 50 Н.м. Кожух гидротрансформатора необходимо устанавливать по специальным меткам, которые наносятся при совместной его балансировке с насосным колесом.
После окончания сборки гидротрансформатора кожух с насосным колесом и фрикционом блоки-; ровки должны вращаться легко, без заеданий. Метки, нанесенные на кожухе и насосном колесе при их —-	совместной балансировке, должны совпадать.
-	установить прокладку 54 и крышку 1 картера гидротрансформатора и равномерно по окружности затянуть гайки 55 крепления крышки;
-	установить на ведущий вал 7 роликоподшипник 13 и поставить крышку 12 подшипника с сальниками, предварительно установив прокладку 14;
-	установить фланец 5, упорную шайбу 6 и уплотнительные кольца 9 и 10, затянуть гайку 8 моментом 400 - 500 Н.м и зашплинтовать;
-	установить насос гидромеханической передачи, присоединить нагнетательный трубопровод от насоса к крышке гидротрансформатора;
-	проверить вращение ведущего вала. 7, который должен вращаться от момента, не превышающего 15 Н.м;
Ведения ведущего вала 34 гидромеханической передачи при этом не должно быть.
-	установить корпус 61 (смотри рисунок 6.8) тормоза-замедлителя с втулкой на крышку 74 шестерен привода реверсивного вала, предварительно установив под него уплотнительную прокладку;
-	установить на ведущий вал 57 втулку 58 с уплотнительными кольцами, распорки 59, ротор 54 тормоза-замедлителя в сборе со ступицей 56;
При сборке тормоза-замедлителя размер С (смотри рисунок 6.8) между торцами ротора 54 и корпуса 61 должен быть 7,5+1'°.Of5, который обеспечивается установкой необходимого количества распорок 59.
-	установить на ведущий вал 57 шайбу 49, завернуть гайку 5 моментом 1400 - 1600 Н.м и зашплинтовать;
—	Входной фланец должен проворачиваться от крутящего момента не более 20 Н.м при не вра-
щающемся первичном (ведущем) вале.
Ведущий вал должен проворачиваться от крутящего момента не более 35 Н.м.
Выходной фланец должен проворачиваться без заеданий от крутящего момента не более 50 Н.м.
- установить прокладку и крышку 55 на корпус 61 тормоза-замедлителя и равномерно по окружно-„ сти затянуть гайки крепления крышки;
‘ —	- установить механизм управления 7 (смотри рисунок 6.1) тормозом-замедлителем и закрепить его;
- установить и закрепить подпорный клапан 26 и трубопровод 27, соединяющий механизм управ-„ ления 7 тормоза-замедлителя и клапан;
г	- установить все крышки на картере гидротрансформатора;
-	установить механизм управления гидромеханической передачей и золотниковую коробку 12 вместе с прокладками на картер гидромеханической передачи и равномерно затянуть болты;
-	установить и закрепить на картер гидромеханической передачи механизм привода управления 15 тормозом-замедлителем, электрогидравлический клапан 13 включения блокировки гидротрансформатора предварительно установив под них уплотнительные элементы;
-	установить полнопоточный фильтр 9 тонкой очистки масла со сменными фильтрующими элементами;
-	присоединить трубопроводы к полнопоточному фильтру 10 тонкой очистки, к масляному теплообменнику 11, от масляного теплообменника 28 и трубку 8 управления тормозом-замедлителем;
-	установить кронштейны 4, 23 с регулировочными прокладками 5 и затянуть болты их крепления _ гидромеханической передачи.
6-40
Гидромеханическая передача
7555-3902080 PC
6	.7 Обкатка и контрольная проверка шестиступенчатой гидромеханической передачи
Собранная гидромеханическая передача должна быть проверена на специальном стенде (рисунок 6.28).
Рисунок 6.28 - Стенд для обкатки и испытания гидромеханической передачи (без нагрузки):
1	- приспособление для установки гидромеханической передачи; 2 - радиатор; 3 - фильтры; 4 - балансирная приводная машина с весовым устройством и балансирным динамометром постоянного тока; 5 - муфта; 6 - промопора; 7 - карданная передача; 8 — гидромеханическая передача
Стенд для обкатки и испытаний должен быть оборудован:
-	электрическим динамометром постоянного тока мощностью не менее 50 кВт при частоте вращения 2100 мин “1;
-	опорами с кронштейнами для установки гидромеханической передачи;
-	системой охлаждения масла, аналогично применяемой на самосвале;
-	карданной передачей;
-	расходомером в круге охлаждения масла;
-	устройством для заправки и откачки масла из гидромеханической передачи;
-	пультом управления.
На щитке пульта управления стендом устанавливаются:
-	тахометр, фиксирующий частоту вращения входного вала гидромеханической передачи - пвх (0-2100 мин’1);
-	переключатель ступеней передач;
-	включатель тормоза-замедлителя;
-	указатель датчика привода спидометра - V (0 - 55 км/ч);
-	манометры для замеров давлений в главной магистрали - Ргг. (0-2 МПа), на входе в гидротрансформатор - Ртр (0 - 0,65 МПа), в магистрали смазки - Рсм. (0-0,5 МПа), в канале включения фрикциона блокировки - Р6л. (0-2 МПа), на входе в подпорный клапан - Рпк (0 - 0,4 МПа);
6-41
ЕЕПП53	Гидромеханическая передача
7555-3902080 PC
-	термометр для измерения температуры рабочей жидкости на выходе из гидротрансформатора -к (0- 100 °C);
-	приборы управления динамометром.
При обкатке и проверке гидромеханической передачи необходимо использовать масло гидравлическое марки “А" ТУ 38. 1011282-89. Уровень масла проверяется при частоте вращения входного вала 600 мин'1 и должен быть по средней линии смотрового стекла.
Обкатка производится в следующей последовательности:
-	при частоте вращения входного вала 600 мин'1 проверить включение всех ступеней и тормоза-замедлителя. Четкость включения ступеней определяется по падению главного давления во время переключения, а также по резкому изменению входного крутящего момента, частоты или направления вращения выходного фланца. После включения тормоза-замедлителя крутящий момент на входе должен увеличиваться,
-	произвести обкатку на нейтрали и на всех ступенях переднего и заднего ходов при температуре масла (70+30) °C. Нагрев масла допускается производить при работе гидромеханической передачи на одной из высших ступеней или с включенным тормозом-замедлителем на нейтрали. При температуре масла ниже 40 °C частота вращения входного вала не должна превышать 1500 мин'1;
-	замерить расход рабочей жидкости в круге охлаждения при температуре (60+3) °C. Максимальная величина расхода 180 л/мин.
Значения параметров обкатки и контрольной проверки должны соответствовать значениям, приведенным в таблице 6.7.
При обкатке должны соблюдаться следующие требования:
-	разность значений главного давления и давления в канале блокировки не должно превышать 0,1 МПа;
-	разность значений давлений на входе в гидротрансформатор и в системе смазки при частоте вращения входного вала (2100±15) мин'1 должна быть не менее 0,1 МПа;
-	давление перед подпорным клапаном при частоте вращения входного вала (750+15) мин'1 должно быть не менее 0,04 МПа, при частоте вращения (2100±15) мин'1 должно быть не менее (0,12±0,05) МПа.
При обкатке особое внимание обратить на:
-	устойчивость показаний весового устройства и манометров;
-	отсутствие стуков шестерен и других нехарактерных звуков;
-	четкость переключения ступеней и соответствие показаний приборов табличным значениям;
-	герметичность гидромеханической передачи.
Перед контрольной проверкой необходимо:
-	произвести требуемые регулировки клапанов;
-	проверить эффективность тормоза-замедлителя. Через (35+5) с после его включения при частоте вращения входного вала не более 800 мин'1 крутящий момент на входе в гидромеханическую передачу должен быть не менее 160 Н.м;
-	для гидромеханической передачи проверить включение фрикциона блокировки гидротрансформатора от механизма привода управления блокировкой гидротрансформатора при частоте вращения входного вала (1750+60) мин'1;
-	при частоте вращения входного вала (600±15) мин'1 и температуре рабочей жидкости (90±3) °C проверить включение каждой ступени. Время включения (с момента перевода рычага переключения передач) до достижения главного давления (0,8+0,05) МПа должно быть не более 3 с.
Обслуживание гидромеханической передачи после обкатки:
-	после обкатки слить масло из гидромеханической передачи, снять фильтр тонкой очистки, фильтр-маслозаборник и полнопоточный фильтр. Очистить нижнюю часть полости картеров от продуктов приработки и грязи, промыть фильтр-маслозаборник и полнопоточный фильтр и заменить фильтр тонкой очистки;
-	опустить нижнюю часть гидромеханической передачи в ванну с неагрессивной жидкостью (эмульсией), затопив фланцы фильтра-маслозаборника и полнопоточного фильтра. Подать сжатый воздух во внутреннюю полость и проверить герметичность затопленных соединений. Незатопленная часть гидромеханической передачи проверяется на герметичность посредством смачивания поверхностей и соединений мыльной эмульсией.
6-42
НОМЕР ТЕЛЕФОНА :
ЧОЯ. 01 2007 10=40 СТР1

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
Х0 ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ
«СВЕРДЛОВСКИЙ БЕЛАЗ-СЕРВИС»
ул. Бажова, д.8
г. Первоуральск 623105 Свердловская область Тел,(34392) 3-44-10,3-46-86 Факс (34392) 3-44-10,3-47-17 E-mail: belaz22@vaadcx.nl
Р/с 40702810200000002381 в ЗАО «Первоуральскбанк» г. Первоуральск к/С 30101810800000000721
ИНН 6625002179, БИК 046524721 ОКПО 12340876, ОКОНХ 80100
№ 01/145
От «01» Ноября 2007 г.
Начальнику дирекции ио эксплуатации и ремонту путевых машин В.С. Болобонкину
ООО “Свердловский БелАЗ-сервис” доводит до вашего сведения, что ГМГ.16820А-1700004, ГМП 7821 В-1700004 ремонт производится только на заводе изготовителе РУПП БелАЗ а гарантийные обязательства несет региональный представитель ООО "Свердловский БелАЗ-сервис”. Завод изготовитель РУПП БелАЗ кроме себя не кому не давал право, и лицензии, на ремонт ГМП которые устанавливаются на ДСП - 4С, АСГ, завод ОАО СПРМЗ Ремпутьмаш. ВПРС-03 завод ОАО Кировский Машзавод 1 мая. Данная ситуация обуславливается тем чтобы, избежать установку недоброкачественных и контрафактных запасных частей на ГМП. Высылаем вам пакет документов: Дефектная ведомость, Калькуляция.
Оплата производится на основании Дефектной ведомости
Транспортный расходы: от ООО “Свердловский БелАЗ-сервис” до Завода изготовителя РУПП БелАЗ и обратно бесплатно.
Срок ремонта: от 1-2 месяца.
С Уважением
Дирем^^Ь^Ж
В.Д. Белоусов
ОТ :
НОМЕР ТЕЛЕФОНА :
НОЯ. 01 2007 10:41 СТР2
УТВЕРЖДАЮ:
Заказчик:	Основание; Договор №
Исполни тель: ООО «Свердловский БелАЗ-сервис»	Дата выдачи заказа:
Источи икфи нансирования:	Срок исполнения
Наименование paoui, ьыпилнецных ио адату	Сд. И'Ш	Копите	Стоим. FlftfillT ПУП РФ	i-i.nr	сумма, НПГ pjifi РФ	Сумма с НДС pirn РФ-
Капитальный ремонтГМП 6820А-1700004-10 № 399 дата выпуска 2003 г,			шт.	I	62622-62	18%	11272-07	73894-69
Статьи калькуляции	Наименование работ					
	№ 399					
Материалы	2433-16					
Запасные части						
Топливо на технологические цели	92-98					
Основная и теп. з/ппя^я, лтчиспсния из фонда з/ллаты	16088-88					
Накладные расколы	24601-82					
IliiiififiiUiimnuhiii |1ижп						
Полная стоимость	65757-36					
Прибыль	15967-39					
Отпускная цена без НДС руб. РФ	62622-62					
Сумма НДС руб. РФ	11272-07					
Итого отпускная цена с НДС руб. РФ	73894-69					
I ।
НОЯ. 01 2007 10:41 СТРЗ
НОМЕР ТЕЛЕФОНА :
ОТ :
УТВ|-РЖ;(Д!1Е
^адюсть №
ДЕФ EKTCW^^J^^SrebCTb №
на капитальный ремонт йтр&йи?т\4П 682CA-I700004-10. заводской № 399, дата выпуска 2003 г., принадлежащего
№ п/п	Обозначение	Наименование	Ед. изм.	Кол-ео	Вид дефекта	Способ устранения
I.	200275	Болт	ШТ.	г 8	ИЗНОС	замена
_2	Ф8	Шайба	шт.	16	ИЗНОС	замена
3.	|м1	Гайка	шт.	8	износ	замена
4.	105-115-58*2-2	Кольцо	шт.	1	износ	замена
5.	540-1709094-01	Кольцо	шт.	1	износ	замена
6.	034-040-36-2-2	Кольцо	шт	5	износ	замена
7.	1-2-90*120-1’	Сальник	шт.	1	износ	замена
8.	020-025-30-2-2	Кольцо	шт.	5	износ	замена
9	540-1709053	Прокладка	шт.	1	порыв	замена
10.	7523-1709040	Кольцо	шт.	1	ИЗНОС	замена
11.	540-1701035-01	Кольцо	шт.	10	ИЗНОС	замена
12.	Г 7523-1701108	Кольцо	шт.	б	износ	замена
13,	540-1701026	Прокладка	шт.	1	порыв	замена
14,	7806-1709188	Кольцо	шт.	1	износ	замена
15.	531-1712188-11	Прокладка	шт.	1	порыв	замена
16.	53 1-1712616-10	Прокладка	шт.	1	порыв	замена
17.	540-1709032	Прокладка	шт	1	порыв	замена
18.	540-17013266	Кольцо	шт.	4	износ	замена
19,	75406-1701584	Прокладка	шт.	1	порыв	замена
20.	7555-1716110	Эл. фильтр	шт.	45	ИЗНОС	замена
21.	7548-1711484	Диск	шт.	10	ИЗНОС	замена
22,	7548-1711482	Диск	шт.	6	износ	замена
23,	7548-1711416	Венец	шт.	2	износ	замена
_24.	540-2402052	Сальник	шт.	1	износ	замена.
25.	540-1731018	Прокладка	шт.	1	порыв	замена
26.	6,3-80	Шплинт	шт.	2	износ	замена
27.	ПРФ.12	Шайба	шт.	32	износ	замена
.28.	540-1731048’	Прокладка	шт.	1	порыв	замена
29.	7548-1731048	Прокладка	шт.	1	порыв	замена
30.	540-1701370	Ступица	шт--_	1	износ	замена 1
НОЯ. 01 2007 10:42 СТР-4
НОМЕР ТЕЛЕФОНА :
□Т :
Калькуляция
Заказчик;	—	Основание: Договор №
Исполнитель: ООО «Свердловский БелАЗ-сервис»	Дата выдачи заказа:
Источник финансирования:	Срок исполнения
Наименование работ, выполненных по заказу	Ед. изм.	Ко- ЛИ-ВО	Стоим, работ,руб. РФ	НДС	Сумма, НДС, руб. РФ	Сумма с НДС руб-РФ
Капитальный ремонт ГМП 7821A-I700004 № 7, дата изготовления 30.06.1999 г.		шт.	1	71893-53	18%	[2940-84	84834-37
Статьи калькуляции	Наименование работ					
	ГМП 782 ИЗ-1700004 № 7,30.06.1999 с.					
Материалы	13650-27					
Запасные части						
Топливо на технологические цели	68-68					
Основная и доп. зарплата	10000-00					
Отчисления из фонда з/платы	2640-00					
Накладные расходы	35904-77					
Инновационный фонд						
Полная стоимость	62263-72					
Прибыль	9629-81					
Отпускная цена без НДС руб. РФ	71893-53					
Сумма НДС руб. РФ	12940-84					
Итого отпускная пена с НДС руб. РФ	84834-37					. .	
пт :
нгн ph ?йй? iRidP ГТР5
НПНРР ТРЛНППНА 1
УТВЕРЖДАЮ;
ДЕФЕКТОВОЧПАЯ ВЕДОМОСТЬ № по Договору № от
на капитальный ремонт агрегата ГМП 7821 В-1700004.
заводской № 7, дата изготовления 30.06.1999 г. принадлежащего
№ п/п	Обозначение	Наименование	Ед. изм.	Кол-во	Вид дефекта	Способ устранения
1	2		4	5	И	12
1.	115-125-58-2-2	Кольцо	шт. ,	2	износ	замена
2.	540-1709094-01	Кольцо	шт.	1	ИЗНОС	замена
	020-025-30-2-2	Кольцо	шт.	5	порыв	замена
4.	029-035-36-2-2	Кольцо	шт.	3	порыв	замена
5.	019-023-25-2-2	Кольцо	шт.	7	порыв	замена
6.	080-090-58-2-2	Кольцо	шт.	1	порыв	замена
7.	034-040-36-2	Кольцо	шт.	4	порыв	замена
8.	050-055-30-2-2	Кольцо	шт.	2	порыв	замена
9.	Уб0*55-2	Кольцо	шт.	1	порыв	замена
10.	7523-1701108	Кольцо	шт.	14	порыв	замена
11.	7523-3572120	Кольцо	шт.	2	порыв	замена
12.	7523-1701035	Кольцо	шт.	10	порыв	замена
13.	7523-1709040	Кольцо	шт.	2	износ	замена
14.	7806-1709188	Кольцо	шт.	1	порыв	замена
1	2	3	4	5	11	12
15.	1-2-90*120-1	Сальник	шт.	2	порыв	замена
16.	295-305-58-2-2	Кол ьцо	ШТ.	1	износ	замена
17.	7548-1711441-01	Кольцо	шт.	6	износ	замена
18.	7548-1711472	Кольцо	ШТ.	6	износ	замена
19.	7548-1711474	Кольцо	шт.	6	износ	замена
20.	7548-1709324	Кольцо	шт,		износ	замена
21.	M520I	Эл.фильтр.	шт.	1	износ	замена
22.	7555-1716110	Эл.фильтр.	шт.	88	ИЗНОС	замена
23.	7548-1712458-20	Прокладка	ШТ.	1	износ	замена
24.	7548-1709047	Прокладка	шт.	1	износ	Замена
25.	7548-1701317	Прокладка	шт.	1	износ	замена
26.	7548-1712558	Прокладка	шт.	1	износ	замена
27.	7548-1731019	Прокладка	шт.	1	отсутств	установлена
28.	7548-1701319	Прокладка	шт.	1	порыв	замена
29,	7548-1701318	Прокладка	шт.	1	порыв	замена
30.	7548-1701496	Прокладка	ШТ.	1	порыв	замена
ULI	7548-1701497	Прокладка	шт.	1	износ	замена
НОМЕР ТЕЛЕФОНА :
НОЯ. 01_2007 10:43 СТРб
ОТ :
32.	7548-173 К) 18-10	Прокладка	шт.	..1	износ	замена
Зл,	7548-1700044 _	11рок;;здка	1-1 <1,	1	износ	замена
34.	7548-1709045	Прокладка	ШТ.	1	износ	замена
35.1	7548-1709048	Прокладка	шт.	1	ИЗНОС	замена
36.	7548-1701326	Прокладка	шт.	1	ИЗНОС	замена
37.	258088	Шплинт	ШТ.	5	износ	замена
38.	15-3747	Эл.магнит	шт.	1	износ	замена
39.	540-2402052	Сальник	шт.	1	отсутств	установлена
40.	262541		Пробка	шт.	1	износ	замена
НОЯ. 01 20О7 10:47 СТР1
НОМЕР ТЕЛЕФОНА :
ОТ :
УТВЕРЖДАЮ;
Заказчик;	Основание: Договор №
Исполнитель: ООО «Свердловский БелАЗ-Сервис»	Дата выдачи заказа:
Источник финансирования:	Срок исполнения
Наименование работ, выполнении»; по заказу	Ед. изм.	Ко-ли-ВО	Стоим, работ,ру б. РФ	НДС	Сумма, НДС, руб. РФ	Сумма с НДС руб. РФ
Капитальный ремонт ГМП 6820А-1700004-10 № 399 дата выпуска 2003 г.	шт.	(	62622-62	18%	11272-07	73894-69
Статьи калькуляции	Наименование работ					1
	№ 399					
Материалы	2433-16					
Запасные части						
Топливо на технологические цели	92-98					
Основная и доп. з/плата, отчисления из фонда з/илаты	16088-88					
Накладные расходы	24601-82					
Инновационный фонд						
Полная стоимость	65757-36					
Прибыль	15967-39					
Отпускная цена без НДС руб. РФ	62622-62					
Сумма НДС руб. РФ	11272-07					
Итого отпускная цена с НДС руб. РФ	73894-69					
НОМЕР ТЕЛЕФОНА :
ЧОЯ. 01 2ВВ7 10:46_СТР2
ОТ :
Калькуляция
Заказчик:	Основание: Договор №
Исполнитель: ООО «Свердловский БелАЗ-сервис»	Дата выдачи заказа:
Источник финансирования:	Срок исполнения
Наименование работ, выполненных по заказу	Ед. изм.	Коли-Г<0	Стоим, работ,руб. РФ	НДС	Сумма, НДС, руб. РФ	Сумма с НДС руб. РФ
Капитальный ремонт ГМП 7£21 А-1700004 № 7, дата изготовления 30.06.1999 г.	шт.	1	71893-53	18%	12940-84	84834-37
Статьи калькуляции	Наименование работ					
	ГМП 782! В-1700004 № 7,30.06.1999 г.					
Материалы	13650-27					
Запасные части						
Топливо на технологические цели	68-68					
Основная и дон. зарплата	10000-00					
Отчисления ий фондаз/платы	2640-00					
11акладные расходы	35904-77					
Инновационный фонд						
Полная стоимость	62263-72					
Прибыль	9629-81					
Отпускная цена без НДС руб. РФ	71893-53					
Сумма НДС руб. РФ	12940-84					
Итого отпускная цена с НДС руб. РФ	84834-37					
□Т :
НОМЕР ТЕЛЕФОНА :
НОЯ. О1 2007 10:48 СТРЗ
заводской Ks 399- дата выпуска 2003 г., принадлежащего
№ п/п	Обозначение	Наименование	Ед. изм.	Кол-во	Вид дефекта	Способ устранений
1.	200275	Болт	шт.	8	износ	замена
2.	ф 8	Шайба	шт.	16	износ	замена
_3.	М8	Гайка	шт.	8	износ	замена
4.	105-115-58-2-2	Кольцо	шт.	1	износ	замена
5.	540-1709094-01	Кольцо	шт.	I	износ	замена
6.	034-040-36-2-2	Кольцо	шт.	5	износ	замена
7.	Г 1-2-90*120-1	Сальник	ШТ-	1	износ	замена
8.	020-025-30-2-2	Кольцо	шт.	5	ИЗНОС	замена
9.	540-1709053	Прокладка	шт.	1	порыв	замена.
10,	7523-1709040	Кольцо	шт.	1	износ	замена
11.	540-1701035-61	Кольцо	шт.	10	износ	замена
12.	7523-1701108	Кольцо	шт.	6	износ	замена
13.	540-17.01026	Прокладка	шт.	1	порыв	замена
14.	7806-1709188	Кольцо	шт.	1	износ	замена
15. 	.531-17)2188-11	Прокладка	шт.	1	порыв	замена
16.	531-1712616-10	Прокладка	шт.	1	порыв	замена
17.	540-1709032	Прокладка	шт.	1	порыв	замена
18.	540-1701326Б	Кольцо	шт.	4	износ	замена
19.	75406-1701584	Прокладка	шт.	1	порыв	замена
20.	7555-1716110	Эл. фильтр	шт,	45	износ	замена
21.	7548-1711484	Диск	шт.	10	износ	замена
22.	7548-1711482	Диск	шт.	6	износ	замена
23.	7548-1711416	Венец	ШТ,	2	износ	замена
24.	540-2402052	Сальник	шт.	1	ИЗНОС	замена
25.	540-17.31018	Прокладка	шт.	1	порыв	замена
26.	6,3-80	Шплинт	шт.	2	ИЗНОС	замена
27.	ПРФ 12	Шайба	шт.	32	износ	замена
28.	540-1731048	Прокладка	шт.	i	порыв	замена
29.	7548-1731048	Прокладка	шт.	1	порыв	замена
30.	540-1701370	Ступица	шт.	1	износ	замена
□7 :
НОЯ. 01 2007 10:49 СТР4
НОМЕР ТЕЛЕФОНА :
ДЕФЕКТОВОЧНЛЯ ВЕДОМОСТЬ № но Договору № от
на капитальный ремонт агрегата ГМП 7821 В-1700004, заводской Ks 7, дата изготовления 30.06.1999 г, принадлежащего
№ п/п	Обозначение	Наименование	ЕД. изм,	Кол-во	Вид дефекта	Способ устранения
1	2	3	4	5	11	12
1.	115-125-58-2-2	Кольцо	шт.	2	износ	Замена
2.	540-1709094-01	Кольцо	шт.	1	износ	замена
3.	020-025-30-2-2	Кольцо	шт.	5	порыв	замена
4.	029-035-36-2-2	Кольцо	шт.	3	порыв	замена
5.	019-023-25-2-2	Кольцо	шт.	7	порыв	замена
6.	080-090-58-2-2	Кольцо	шт.	1	порыв	замена
7.	034-040-36-2	Кольцо	шт.	4	порыв	замена
8.	050-055-30-2-2	Кольцо	шт.	2	Порыв	замена
9.	У60*55-2	Кольцо	шт.	1	порыв	замена
10.	7523-1701108	Кольцо	шт.	14	порыв	замена
11.	7523-3572120	Кольцо	шт.	2	порыв	замена
12.	7523-1701035	Кольцо	шт	10	порыв	замена
' 13.	7523-1709040	Кольцо	шт.	2	износ	Замена
14.	7806-1709188	Кольцо	шт.	I	порыв	замена
1	2	3	4	5	11	12
15.	1-2-90*120-1	Сальник	ШТ.	2	порыв	замена
16.	295-305-58-2-2	Кольцо	шт.	1	износ	замена
17.	7548-1711441-01	Кольцо	шт.	6	износ	замена
18.	7548-1711472	Кольцо	шт.	б 1	взнос	замена
19.	7548-1711474	Кольцо	шт.	6	ИЗНОС	замена
20.	7548-1709324	Кольцо	шт.	1	износ	замена
21.	M520I	Эл.фильтр.	ШТ,	1	износ	замена
22.	7555-1716110	Эл.фильтр.	шт.	88	износ.	замена
23.	7548-1712458-20	Прокладка	шт.	1	износ	замена
24,	7548-1709047	Прокладка	шт.	1	износ	замена
25.	7548-1701317	Прокладка.	шт.	1	износ	замена
26.	7548-1712558	Прокладка	шт.	1	износ	замена
27.	7548-1731019	Прокладка	шт.	1	отсутств	установлена
28.	7548-1701319	Прокладка	шт.	I	порыв	замена
29.	7548-1701318	Прокладка	шт.	1	порыв	замена
30.	7548-1701496	Прокладка	шт.	1	порыв	замена
31.	7548-1701497	Прокладка	шт.	1	износ	замена
НОЯ. 01 2007 .10.: 49 СТР5
НОМЕР ТЕЛВРОНЙ '•
ОТ :
32.	7548-1731018-10	1[рсклйдка	пп.	1	ИЗНОС	замена
33.	7548-1709044	11рс-к.;;адкй	шт.	1	износ	замена
34.	7548-1709045	.Прокладка	шт.	1	износ	замена
35.	7548-1709048	Прокладка	шт.	н 1	плюс	замена
36.	7548-1701326	Прокладка	шт.	1	ИЗНОС	замена
37.	258088	Шплинт	шт.	5	износ	замена
38.	! 5-3747	Эл.ЬШ нит	шт.	1	паюс	замена
39.	540-2402052	Сальник	шт.	1	отсутстк	установлена
40.	2625-41		Пробка	шт.	1	износ	замена —