nr
и модификации 5143.10-50, 5143.10-40
Конструкция • Обслуживание • Ремонт
Главная задача данного альбома - обеспечение •разрабс~’,*-*^'г':Е>*-‘г-~.с“ыова-
тель всех форм» технической информацей„ кото. —------- -sj*	з--:«у по-
лучить исчерпывающие ответы на все вопросы, сзрзз----- зёесяге-авж	сти
дизельного двигателя ЗМЗ-514.10 и его модису -•	.и.
В настоящее время идет усиленная конструктор: - г — - г * г	ас юегм) моди-
фикаций дизельных двигателей ОАО «Заволжп.	т _ -г "г-кгн-ий
экологических норм.
За обновленной информацией рекомендуем обрги :• -	~	.
Содержание
Технические данные двигателя и его систем
3-4
Устройство и конструкция двигателя. Поперечный разрез	5
Техническое обслуживание. Виды и содержание рабо-
Рекомендации по техническому обслуживанию	8-9
Сборка двигателя
10-20
Подсборка узлов и агрегатов
21-24
Расположение меток и отверстии под штифты для заме-- :ем--
ТНВД. Схема системы подачи и отвода топлива на авто-юби-»
Схема соединений системы управления двигателя	25
Размеры, допуски и посадки сопрягаемых деталей двига--"-
26-28
Методика проверки и корректировки фаз газораспредетп-. -	29
Турбокомпрессор
30
Моменты затяжки основных резьбовых соединений
ммжка
Издание официальное.
Соответствует конструкторско-
технологической документации
на 07.07.2007 г.
Подписано к печати
с готовых диапозитивов
10.07.2007 г.
Формат АЗ
Тираж 1500 экз.
Отпечатано
в типографии «РИДО»
ОАО «Северсталь-авто»
Лбов А. А. - руководитель проекта -
руководитель департамента продажи автокомпонентов -
заместитель директора по продажам ОАО «Северсталь-SETO»
Частов Р. В. - координатор проекта -
начальник отдела стимулирования продаж ОАО «Севе:сталз-ясто-
Федотов В. В. - координатор проекта -
специалист отдела стимулирования продаж ОАО «Севэрстагч аэтс
ОАО «Заволжский моторный завод»
Консультанты:
Кокинов С. Ю. - ведущий инженер-конструктор УГК
Шишкин Н. К. - начальник отдела дизельных двигате-*.' /ГК
Панасенко С. В. - инженер-конструктор II категории УГК
Смирнов А. В. - начальник техбюро ЦМС
Абрамов С. В. - ведущий инженер-технолог техбюро ЦМС
Сборку двигателя производили:
Кашин А. М., Привалов А. Б.
© РИФ «Автоконсульт»
Долинин А. И. - главный редактор
Дубровин И. Н. - дизайнер
Феднов В. С. - дизайнер
8 910 791 6410, www.autoplakat.ru
€
€
€
е
с-
б
€
€
е
с
с
4
С
4
Конструкция • Обслуживание • Ремонт
Технические данные двигателя и его систем
Тип двигателя
Число тактов
Число цилиндров
Порядок работы цилиндров
Направление вращения коленчатого вала
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм
Рабочий объем двигателя, л
Степень сжатия
Номинальная мощность
брутто при частоте вращения 4000 мин1, кВт (л.с.)
Максимальный крутящий момент
брутто при частоте вращения 2100-2250 мин1, Нм (кгс*м)
Минимальная частота вращения холостого хода, мин1
Топливный насос высокого давления (ТНВД)
Форсунки
Фильтр тонкой очистки топлива
Система смазки
Масляный фильтр
Жидкостно-масляный теплообменник
Масляный насос
Система охлаждения
Насос системы охлаждения
Система наддува
Система рециркуляции отработавших газов
Сцепление
Система вентиляции
Воздушный фильтр
Электрооборудование
Генератор с вакуумным насосом
Свечи накаливания
Стартер
Датчик температуры ОЖ на блок управления
Эл. блок управления рециркуляцией и свечами накаливания
Реле включения свечей накаливания
Клапан управления системой рециркуляции отработавших газов
Дизельный, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
4
4
1-3-4-2
Правое
87
94
2.24
19.5
72 (98)
216 (22.0)
825=25
Распределительного типа с механическим регулятором
Закрытого типа с двустад;'иной подачей топлива
с подогревателем
Комбинированная:
под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники
коленчатого вала, подшипники распределительных и промежуточного
валов, детали привода масляного насоса, опоры рычагов привода
клапанов и натяжители цепей, подшипники турбонагнетателя, струями
охлаждаются поршни. Остальные детали смазываются разбрызгиванием
Полнопоточный, со встроенным перепускным клапаном, защищенным
дополнительным фильтрующим элементом
Встроенный в системы охлаждения и смазки, устанавливается между
блоком цилиндров и масляным фильтром
Шестеренчатый, односекционный, расположен в масляном картере
Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией, с подачей
охлаждающей жидкости в блок цилиндров.
Центробежный, привод осуществляется поликлиновым ремнем от шкива
коленчатого вала. Передаточное число 1,11.
Турбокомпрессором, приводимым отработавшими газами
С пневмоэлектрическим управлением. Клапан рециркуляции с приводом
от пневмокамеры.
Сухое, однодисковое, с диафрагменной пружиной, наружный диаметр
ведомого диска 240 мм.
Закрытая, принудительная
С сухим фильтрующим элементом, производительность 500 м3/ч
Постоянного тока, номинальное напряжение 12В, система однопроводная,
отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии
соединены с корпусом двигателя.
С номинальным напряжением 14В и максимальной токоотдачей
в нагретом состоянии не менее 90А, с выводами фазы
и дополнительных диодов.
Штыревые
С редуктором, дистанционным электромагнитным включением
мощностью 2кВт.
Полупроводниковый
Микропроцессорный
Электромагнитного типа
Электромагнитный
Дизельный двигатель ЗМЗ 514.10 и ei о модификации
3
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
ЗМЗ-5Л4ЛО
Технические данные двигателя и его систем
Указателя температуры ОЖ
Указателя давления масла
Сигнализатора аварийного давления масла
Положения коленчатого вала
Масса незаправленного смазкой двигателя со сцеплением, кг
Основные данные для регулировки и контроля
Максимальная частота вращения холостого хода, мин1
Прогиб ремня привода агрегатов при приложении усилия 78,4 Н (8 кгс)
посередине между шкивами генератора и водяного насоса, мм
Прогиб ремня привода вентилятора и насоса ГУР при приложении нагрузки 78,4 Н (8 кгс) посереди-с
между шкивами вентилятора и насоса ГУР, мм
Рабочая температура охлаждающей жидкости, °C
Дымность отработавших газов в режиме свободного ускорения
по коэффициенту поглощения света, м1, не более
Применяемые горюче-смазочные материалы и охлаждающие
Топливо: дизельное по ГОСТ 305 марок:
«Л-0,2-40» используется при температурах
«3-0,2 минус 35» используется при температурах
«3-0,2 минус 45» используется при температурах
«А-0,2» используется при температурах
Смазка: моторные масла по вязкостно-температурным свойствам классификации SAE:
SAE 5W-30 используется при температурах
SAE 5W-40 используется при температурах
SAE 10W-30 используется при температурах
SAE 10W-40 используется при температурах
SAE 15W-30 используется при температурах
SAE 15W-40 используется при температурах
SAE 20W-40 используется при температурах
SAE 20W-50 используется при температурах
SAE 30 используется при температурах
SAE 40 используется при температурах
SAE 50 используется при температурах
По эксплуатационным свойствам классификации API - группы CF-4 Допускается применять •
Охлаждающие жидкости:
0Ж-40 «Лена» используется при температурах
ОЖ-65 «Лена» используется при температурах	i -Я
Дублирующие: Тосол-А40М - до -40°С, Тосол-А65М - до -65°С, Антифриз Термосол марок А-40 - до Д-65 -дв 66 С
Заправочный объем системы смазки двигателя (при уровне масла в картере по метку «П» указателя уров>= ~
Заправочный объем системы охлаждения двигателя (без заправочного объема радиатора), л
4
Конструкция • Обслуживание • Ремонт
Конструкция • Обслуживание • Ремонт
Устройство и конструкция двигателя
Поперечный разрез
Распределительный вал впускных клапанов
Ресивер с впускной трубой
Распределительной вал въ.тускмых клапанов
Крышка клапанов
Головка цилиндров
Гидроопора
Блок цилиндров
Турбокомпрессор
Шатун
Краник сливной ОЖ
Форсунка охлаждения поршня
Вал коленчатый
Вкладыши шатуна
Насос масляный
Указатель уровня масла
Палец поршневой
Валик привода________
масляного насоса и ТПН
Клапан впускной
Рычаг привода клапана
Маслоотделитель
Клапан выпускной
Поршень
Дизельный двигатель ЗМЗ-514.10 и его модификации
5
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
ЗМЗ-5Л4/1О
£
Техническое обслуживание
• Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)
•	Первое техническое обслуживание (ТО-1)
•	Второе техническое обслуживание (ТО-2)
•	Сезонное техническое обслуживание (СО)
Периодичность первого и второго технических обслуживаний
устанавливается в зависимости от категорий условий эксплуатации
автомобилей, в соответствии с ГОСТ 21624.
Для данного типа двигателя проводятся два технических обслуживания
в период обкатки: при пробеге 1000 км (между 900-1100км); при пробеге
2500 (между 2400-2600).
Категории уставе явацвн*
।	и		а
Первоете1-«-? ‘.® /.сгиым»
10000	9000
Второе тегягче:ж: - жлптжв 8
20000	18000	о
Отклонение от километража, определяющего	ШЛЯ!
допускается в пределах 200 км.
Сезонное техническое обслуживание выполняется рп •
работ по ТО-1 и ТО-2
Расчетная периодичность СО - 30000 км пробега i
Работы по техническому обслуживанию
Содержание работ
Проверить:
• уровень масла в картере двигателя
• уровень жидкости в системе охлаждения
• герметичность систем питания, смазки, охлаждения,
вентиляции картера
• произвести внешний осмотр деталей двигателя (шлангов, патрубков,
трубок, проводов и т.п.) с целью определения и устранения их
контактов с деталями автомобиля, приводящих к разрушению деталей
Технические требования
Ежедневное техническое обслуживание (Е0)
Уровень масла должен находиться между метками «П»шфр
на указателе, при нахождении автомобиля на горизо-~?ъ-:
площадке
Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бм!
на холодном двигателе при температуре 15... 20°С должен
у метки MIN или выше ее на 3... 4 см
Подтекание топлива, масла, охлаждающей жидкости
и прорыв картерных газов не допускается
При наличии следов контакта на деталях автомобиля из*>е»япъ
их расположение относительно двигателя. При необходимое^»
заменить изношенную деталь (шланг, провод и т.д.)
Техническое обслуживание в период обкатки при пробеге 1000
Произвести внешний осмотр деталей двигателя (шлангов, патрубков, При наличии следов контакта на деталях автомобиля и?’.’?-.
трубок, проводов и т.п.) с целью определения и устранения их контактов их расположение относительно двигателя. При необходи"
с деталями автомобиля, п иводящих к разрушению деталей	заменить изношенную деталь (шланг, провод и т.д.)
Произвести прослушивание работы двигателя (при перегазовках
с минимальных оборотов холостого хода до частоты 2400-2500 об/мин)
Проверить и при необходимости подтянуть доступные точки крепления:
При наличии сильно выделяющихся стуков произвести ко*с* ж*
причин и устранение неисправности
Ослабление креплений не допускается. При ослаблен;'
креплений обеспечить доступ к остальным точкам и п
• опор двигателя к раме и двигателю
• впускной трубы к головке цилинд. ов
• выпускного коллектора и турбокомпрессора
• генератора
Проверить и отрегулировать натяжение:
• ремня привода ТНВД. Совместно с натяжкой зубчатого ремня
проверить установку и крепление ТНВД
См. «Рекомендации по техническому обслуживанию»
•	ремня привода агрегатов
•	ремня привода вентилятора
Проверить герметичность соединений трубопроводов и шлангов систем:
•	впуска, выпуска отработавших газов и рециркуляции
(при перегазовках с минимальных оборотов холостого хода
до частоты 2400-2500 об/мин)
•	вакуумных шлангов усилителя тормозов
и управления рециркуляцией отработавших газов
•	герметичность систем питания, охлаждения, смазки
и вентиляиии картера
См. «Рекомендации по техническому обслуживанию»
См. «Рекомендации по техническому обслуживанию
Выброс или сечение отработавших газов следы сажи
на соединениях трубопроводов системы выпуска не 2.
Наличие трещин на шлангах и ослабление соедине-г й
не допускается
Подтекание или потение топлива, масла, охл
и прорыв ка темных газов не ^опускается
е
*
е
е
*
f
• герметичность системы вентиляции картера
и ветви низкого давления вакуумного насоса охлаждения
Заменить масло в двигателе и масляный фильтр
См. «Рекомендации по техническому обслуживанию»
См. «Рекомендации по техническому обслужива-г-:
f
«
ф
Техническое обслуживание в период обкатки при пробеге 2500 км
Прове, ить и от. егули овать натяжение:
• ремня привода ТНВД. После натяжки зубчатого ремня проверить
установку и крепление ТНВД
См. «Рекомендации по техническому обслуживанию»
Клоп 10.12.13,22 им. «перла,
шгафш: ЗМ 78204582. ЗМ 69994119.
э хж ЗМ 7812-4805
6
Конструкция • Обслуживание • Ремонт
Конструкция • Обслуживание • Ремонт
Работы по техническому обслуживанию
сшдек&Ирасэт
Технические требования
Инструмент,
•	ремня привода агрегатов
•	ремня привода вентилятора
См. «Рекомендации по техническому обслуживанию»
См. «Рекомендации по техническому обслуживанию»
Ликздка 2
ключ г 70 12 *3 ww
Произвести проверку и корректировку дымности отработавших газов См. «Рекомендации по техническому обслуживанию»	Дымове; -=« г
Первое техническое обслуживание (ТО-1)
Проверить и устранить выявленные неисправности:
•	произвести внешний осмотр деталей двигателя (шлангов, патрубков,
трубок, проводов и т.п.) с целью определения и устранения их
контактов с деталями автомобиля, приводящих к разрушению деталей
•	произвести прослушивание работы двигателя (при перегазовках с
минимальных оборотов холостого хода до частоты 2400-2500 об/мин)
•	герметичность систем питания, охлаждения, смазки
и вентиляции картера
•	состояние фаз газораспределения и вытяжку цепей (проверять после
пробега первых 60 000 км, при замене обеих цепей следующую
проверку производить через 30 000 км)
•	состояние подвески двигателя
Проверить доступные крепления и при необходимости подтянуть:
•	генератора
•	стартера
•	опор двигателя к раме и двигателю
Проверить и отрегулировать натяжение ремней:
•	ремня привода вентилятора
•	ремня привода ТНВД. Совместно с натяжкой зубчатого ремня
проверить установку и крепление ТНВД
•	ремня привода агрегатов
Слить отстой:
•	из корпуса фильтра тонкой очистки топлива (через каждые 5 000 км)
•	из корпуса фильтра грубой очистки топлива и топливных баков
Очистить корпус воздушного фильтра
Заменить:
•	масло в двигателе и масляный фильтр
•	фильтрующий элемент воздушного фильтра (через 2 ТО-1 - 30 000 км)
При наличии следов контакта на деталях автомобиля изменить
их расположение относительно двигателя. При необходимости
заменить изношенную деталь (шланг, провод и т.д.)
При наличии сильно выделяющихся стуков произвести поиск
их причин и устранение неисправности
Подтека-ге vacua, осаждающей жидкости и прорыв
картеснг  газс= -= £з-.с-г<с=
Визуально
Расслоение и разрыв подушьк не дсг.с-зе ::
Ослабление креплений не допускается При ослабпелы дсст.-^х
креплений обеспечить доступ к остальным точкам и подтянуть их
Тахометр, стефонендоскоп
Визуально
Приспособления ЗМ 7812-4791, ЗМ
7820-4582, ЗМ 7820-4579, ЗМ 7820-
4580. Ключи 19,24, 32 мм. Молоток
и оправка из мягкого металла
Визуально
К.----/ 10.12.13.17 мм
Ключ 14 мм
Ключ 14 мм
См. «Рекомендации по техническому обслуживанию»
См. «Рекомендации по техническому обслуживанию»
См. «Рекомендации по техническому обслуживанию»
См. «Рекомендации по техническому обслуживанию»
См. «Рекомендации по техническому обслуживанию»
и «Руководство по эксплуатации» на автомобиль
Очистить внутреннюю поверхность корпуса воздушного фильтра
от пыли и отложений
См. «Рекомендации по техническому обслуживанию»
См. «Руководство по эксплуатации» на автомобиль
Линейка с динамометром,
ключи 10,12,13 мм
Ключи 10,12,13,22 мм, отвертка,
штифты: ЗМ 7820-4582, ЗМ 6999-4119,
оправка ЗМ 7812-4805
Линейка с динамометром,
ключи 10,12 мм, отвертка
Керосин или дизельное топливо, ветошь
Выполнить все работы ТО-1
Заменить:
•	фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки топлива
•	ремень привода ТНВД (через ТО-2 - 40 000 км).
Проверить установку и крепление ТНВД
Проверить состояние ремня привода агрегатов
и при необходимости заменить
Проверить и отрегулировать дымность отработавших газов
Очистить контрольное отверстие в водяном насосе
для выхода охлаждающей жидкости
Проверить плотность охлаждающей жидкости
Заменить топливо и масло соответственно сезону
Второе техническое обслуживание (ТО-2)
См. выше
См. «Рекомендации по техническому обслуживанию»
См. «Рекомендации по техническому обслуживанию»
При появлении трещин, расслоении и других дефектах
ремень заменить
См. «Рекомендации по техническому обслуживанию»
Сезонное техническое обслуживание (СО)
Наличие грязи и течь не допускаются. Для обеспечения доступа
к отверстию снять шкив водяного насоса
См. «Рекомендации по техническому обслуживанию»
Топливо и масло должны соответствовать сезону
(см. «Техническая характеристика двигателя и его систем»)
Съемник фильтра
Ключи 10,12,13,22 мм, отвертка,
штифты: ЗМ 7820-4582, ЗМ 6999-4119,
оправка ЗМ 7812-4805
Ключи 10,12 мм. Динамометр, линейка
Дымомер, тахометр
Металлический стержень
диаметром 2 мм. Ключ 12 мм
Ареометр, термометр
Ключи 24,27 мм, съемник фильтра
Дизельный двигатель ЗМЗ-514.1О и его модификации
7
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
ЗМЗ-514.1О
Рекомендации по техническому обслуживанию
Газораспределительный механизм
Применение в приводе клапанов опор с гидроком-
пенсатором (гидроопор) исключает необходимость
регулировки зазора между клапанами и рычагами
привода клапанов, а применение в цепном приводе
распределительных валов гидравлических натяжите-
лей исключает необходимость регулирования натяже-
ния цепей.
Система смазки
Проверка уровня масла. Ежедневно, перед пуском дви-
гателя, при этом автомобиль должен стоять на ровной
площадке. На указателе уровня масла имеются две
метки: П и О. Уровень масла должен находиться меж-
ду этими метки. После остановки двигателя проверять
уровень масла не ранее, чем через 5 минут.
Смена масла и масляного фильтра
Менять масло надо на горячем двигателе.
Для этого установите автомобиль на ровной площадке
или эстакаде и отверните сливную пробку на картере
двигателя. Перед этим откройте крышку маслозалив-
ной горловины. Масло стекает не менее 10 мин.
Одновременно необходимо заменить масляный
фильтр2101С-1012005-НК-1. Перед установкой филь-
тра надо смазать моторным маслом резиновую про-
кладку фильтра. Завернуть фильтр до касания рези-
новой прокладкой посадочной поверхности, после
этого довернуть рукой на 3/4 оборота.
При завинчивании пробки сливного отверстия прове-
рить состояние уплотнительной прокладки. Повреж-
денную прокладку необходимо заменить новой.
Залить свежее масло до верхней метки на указателе
уровня масла, пустить двигатель.
После выключения сигнализатора аварийного дав-
ления масла остановить двигатель и через 5 минут
проверить уровень масла. При необходимости долить
масло.
Следует применять только масла, указанные на стр II.
Для обеспечения надежного пуска двигателя, при экс-
плуатации в условиях низких температур необходимо
применять предпусковой подогреватель (устанавли-
вается на автомобиле по отдельному заказу).
При замене одной марки масла на другую рекоменду-
ется промыть двигатель. В случае замены минераль-
ного масла на синтетическое и обратно промывка
двигателя обязательна.
Для промывки системы смазки двигателя необходимо:
• слить из картера прогретого двигателя отработав-
шее масло;
•	залить заменяющее масло или специальное про-
мывочное масло на 2-4 мм выше верхней метки на
указателе уровня масла;
•	пустить двигатель и дать ему поработать на мини-
мальной частоте вращения коленчатого вала не ме-
нее 10 минут;
•	слить заменяющее масло или специальное промы-
вочное масло;
•	заменить масляный фильтр;
•	залить свежее масло до уровня верхней метки на
указателе уровня масла;
•	пустить двигатель. После выключения лампы ава-
рийного давления масла остановить двигатель и
через 5 минут проверить уровень масла. При необ-
ходимости долить масло.
Система вентиляции картера
Уход за системой заключается в периодической про-
верке герметичности соединений и очистке деталей
системы от смолистых отложений.
Исправность системы вентиляции картера проверя-
ют при помощи водного пьезометра, соединенного с
картером двигателя через трубку указателя уровня
масла.
При работающем без нагрузки двигателе (на различ-
ной частоте вращения коленчатого вала - от миниму-
ма до максимума) в картере должно быть разряжение
14-1 мБар (140 -10 мм вод.ст.).
В случае появления следов масла на соединениях
между турбокомпрессором и впускной трубой следует
проверить давление картерных газов.
При давлении в картере более 15 мБар (150 мм вод.
ст.) следует проверить герметичность вакуумной сис-
темы автомобиля (системы вакуумного усилителя
тормозов и рециркуляции отработавших газов).
При появлении негерметичности, вакуумный насос со-
здает избыточное давление в картере, что приведи- •
повышенному расходу газов через масло отдел.-’B" г z
уносу масла с газами.
Повышенное давление картерных газов мохе’
также связано с засорением деталей системы
ляции картера, в этом случае произвести очистк, де-
талей.
Для очистки деталей системы вентиляции кастеса
снять крышку клапанов, крышку маслоотдели’е~=
шланг вентиляции и впускной патрубок турбокомпрес-
сора. Промыть снятые детали керосином и просушив.
Промывку маслоотража-теля произвести без его раз-
борки.
Помещение, где моют детали керосином, долх-з
иметь вытяжную вентиляцию.
Привод вспомогательных агрегатов
Периодически необходимо проверять состояние рем-
ней и их натяжение. При появлении трещин, расслое-
ний и других дефектов ремень заменить.
Для замены ремня привода водяного насоса и гене-
ратора необходимо снять ремень привода ТНВД и
произвести установку ТНВД, как указано в методике
замены ремня привода ТНВД.
Снять ремень привода водяного насоса и генератора
и надеть новый. Для этого:
1.	Ослабить болт крепления натяжного ролика.
2.	Болтом перемещения ослабить ремень и снять.
3.	Установить новый ремень на шкивы коленчатого
вала, генератора, водяного насоса и натяжного ро-
лика.
4.	Болтом перемещения установить ролик в положе-
ние, обеспечивающее требуемое натяжение ремня.
5.	Затянуть болт крепления натяжного ролика. Про-
верить прогиб ремня. При усилии 8 кгс на ремень
находящийся в ручьях шкивов водяного насоса и
генератора, с помощью калибра 24-Ф-73595. Про-
гиб ремня должен быть 14± 1 мм.
Для замены ремня привода вентилятора и насоса ГУР
необходимо:
•	ослабить болты крепления натяжного кронштейна
насоса ГУР;
•	ослабить гайку натяжного болта и ослабить натя-
жение ремня натяжным болтом, снять ремень;
•	установить новый ремень на шкивы водяного на-
соса, вентилятора, насоса ГУР и направляющего
ролика;
•	произвести натяжение ремня натяжным болтом,
при этом контролировать стрелу прогиба ветви
ремня посередине между шкивами вентилятора и
насоса ГУР;
•	после регулировки ремня натяжной болт зафикси-
ровать гайкой и окончательно закрепить натяжной
кронштейн и направляющий ролик.
В эксплуатации (особенно в начальный период) необ-
ходимо поддерживать правильное натяжение ремней.
При ослаблении натяжения ремни пробуксовывают,
что приводит к неполноценной работе водяного на-
соса, генератора, вентилятора, насоса ГУР, а также
к ускоренному износу ремней. Не допускается и чрез-
мерное натяжение ремней, которое вызывает быст-
рый износ подшипников водяного насоса, генератора,
привода вентилятора, натяжного и направляющего
роликов, а также вытягивание и разрушение самих
ремней. Натяжение ремней следует проверять через
каждые 10 тыс.км.
Система охлаждения
Уход за системой охлаждения заключается в еже-
дневной проверке уровня охлаждающей жидкости
в расширительном бачке на холодном двигателе и
герметичности системы охлаждения, периодической
замене охлаждающей жидкости, промывке системы
охлаждения, проверке натяжения ремней привода аг-
регатов.
Проверку уровня охлаждающей жидкости рекоменду-
ется производить при температуре в системе плюс 15-
2Z Z	* <z*zc“= высокий
•	I	злхжсг:	*• з-з «созень в
Z-BZ-_ -	Z-?—-«z	-z~-~~z~ в за-
Z~“	2Zt>	2'2 В рЭС-
_rZre*:^>« Т-Э-Мг-	Z^"- “'Z	«3 7 или
« -.з 3-*	-гзхлаж-
Z3м 5	В случае
-HZ~ 7*"* •Z.'Zt'V®*^	"тС*	"г Z*tZ-£Vb!.
2'22.€’ "0036-
Z"z ““»z--«zc~: Z * = ч :«	z ~zvz_ubH3
az-ez^e-ze zw	Z’ Z -z“zz== должна
f ~	-• < i
•	z*—:	—:*/ * :~z .z = - z*«3
•	Z * -z z  e ’	' ?Z r см3
♦ ~ rZ**Z’ZO~ •*	• - —I
* “ZZ^ZOZ ~	• —Z z
i~cv	=•= " за-
vezs=e—о	эьсэко.»
Гezz«zz> ^z>x	save-у ox-
ra.*JZ.a*Z,_T' *	idi* Z»E	iE" "rZa’b 3H-
Z Z Z’Z 3E ZSiZe»Z Ьх. 'ЕСи-2Д	• 6НЭ
И TZCZ.“ = Д=3 ~ZiL=.	Д£<~=
3ave-. ~__________r*z~* *сди**з "zz/зво-
ДИ-s Z “Z'Z<*=»5.*7*	Z Д-Z 3 С-МвН-
ho ce<cve-r»*r-z^	zid>z~. -E-z-^zc’S-a.
ПораД0-	ZX-“E.*Z»O—i*. ЧЦрГСчй z‘es.-z_ий:
СЛИТ= "ч ~.-=- и <i с • -Z>.Zi7“ '= Д’- -*т'2 -r-ZC ’ ZZ/MO:
• yc~a-z= f~z as~zwz<*-*r -e	пло-
шад-*
•	устаозес“=	z“Z“*’e"rca-
ло~а =	-coaze "o~<
•	CHr7= "zee- .	biz i zatz._HC^-a2'2 сачка:
•	СЛЛТ- 2	и ’-Z-* С~=	’	Z”KpbiB
%
%
€
%
€>
€>
€
€’
е
е
Однсвсеме—z z “ozv^e-z? z.*z“ev=	ce-
коме~-?е-:= -c-za.ez.-^s z=zz~. -ez’jzc-a-a “ecvz-z-a-
необходимо oz-z=ez-’= -a* -e =
€
й
е
л
11
кого гесатева	zz—z'z в":
Провесить	-ecv-c-a-a vz--z -e“zc-
редстве--э -с a=-ovc-5.*re - а Л2-е=.=-«•< -zvev-c-z
патрубка верх-егз za--a салиа-:са "си -сст-еве дви-
гателя. При геис-сав-:*.’ -ecvzc’S-e ~a-r.5z* “со-
гревается сразу хе ~осге >o.“z£-z“z с=.*“а-е“=
при исправно*/ - гссге -о“?. -са< -ev-eca^ca z^“ax-
дающей жидкости буде- сос-.*“а-=>	“с/ z’zv
Конструкция • Обслуживание
I
Конструкция • Обслуживание • Ремонт
* Рекомендации по техническому обслуживанию

стрелка указателя температуры охлаждающей жид-
кости должна быть в зеленой зоне указателя темпера-
туры охлаждающей жидкости на шкале приборов).
После снятия термостата проверить чистоту тарелки
и клапана внешним осмотром. Накипь и грязь уда-
лить деревянной лопаткой, затем промыть термостат
в воде.
У термостата проверить температуру начала откры-
тия клапана и время его полного открытия. Для этого
термостат поместить в бак с охлаждающей жидкос-
тью объемом не менее Зли закрепить на кронштейне
так, чтобы весь термосиловой элемент омывали пото-
ки перемешиваемой жидкости. Интенсивность нагре-
ва жидкости после 55°С должна быть не выше 1 °C в
минуту.
За начало открытия клапана принять момент, когда
ход клапана составит 0,1 мм. При этом температура
жидкости должна быть 80±2°С.
При температуре, на 15°С превышающей температуру
начала открытия клапана, величина полного открытия
клапана должна быть не менее 8,5 мм.
Время с момента погружения термостата из среды с
температурой 20±2°С в теплоноситель с температу-
рой 98±1 °C до полного открытия клапана должно быть
не более 80 с.
В эксплуатации допустимы следующие отклонения от
номинальных значений:
•	температуры начала открытия клапана ±3°С;
•	потери хода клапана не более 20%.
Ни в коем случае нельзя эксплуатировать двигатель
эез термостата.
В холодное время года двигатель без термостата про-
гревается долго и работает при низкой температуре
охлаждающей жидкости. В результате ускоряется его
износ, увеличивается расход топлива, происходит
обильное отложение смолистых веществ в двигателе,
а также не обеспечивается нормальная температура
воздуха в салоне автомобиля.
В теплое время года отсутствие в двигателе термо-
стата может привести к его перегреву.
Система питания
Обязательным условием надежной работы системы
питания является чистота ее приборов и узлов.
Обслуживание системы заключается в периодической
очистке корпуса фильтра-отстойника и замене филь-
трующего элемента фильтра тонкой очистки топлива,
сливе отстоя из фильтров и баков, а также в периоди-
ческой проверке момента затяжки крепления форсу-
нок и ТНВД.
Для слива отстоя из фильтра грубой очистки и баков
необходимо отвернуть пробки фильтра и баков и слить
по 200 мл топлива.
Для слива отстоя из фильтра тонкой очистки топлива
следует надеть на штуцер клапана слива отстоя шланг
и отвернуть клапан. После появления из шланга чис-
того топлива завернуть клапан.
При сливе отстоя проверить состояние уплотнитель-
ных прокладок пробок и при необходимости заме-
нить.
После обслуживания системы питания и ремонта, свя-
занного с ее разгерметизацией, а также после дли-
тельного простоя двигателя следует удалить воздух
из системы. Для выпуска воздуха из системы подачи
топлива надо ослабить пробку выпуска воздуха на
фильтре тонкой очистки топлива, включить топливный
электронасос поворотом ключа в выключателе пуска
в положение «I» до момента истечения из под пробки
топлива без пузырьков воздуха. Топливный электро-
насос автоматически выключится после 20 с работы.
При необходимости повторно включить электронасос,
для чего вернуть ключ в выключателе пуска в поло-
жение «0» и затем опять повернуть в положение «I».
Завернуть пробку выпуска воздуха.
Если двигатель не запускается, то остались незапол-
ненными топливопроводы высокого давления и фор-
сунки. Для прокачивания топливопроводов высокого
давления и форсунок необходимо выполнить следую-
щие действия:
•	обложить жгутами из чистой ветоши места соеди-
нений топливопроводов высокого давления с фор-
сунками;
•	ослабить соединения топливопроводов высокого
давления с форсунками;
•	произвести прокрутку двигателя стартером не бо-
лее 15 с до момента появления топлива в местах
соединений. При необходимости повторить про-
крутку не раньше, чем через 1 мин;
•	затянуть гайки топливопроводов.
Внимание! Топливопроводы высокого давления ре-
комендуется устанавливать на двигатель только один
раз. Повторная установка не гарантирует надежную
герметизацию стыков и долговременную работу топ-
ливопровода.
Система рециркуляции отработавших газов
Уход за системой рециркуляции отработавших газов
заключается в периодической (через 40000 км) про-
верке ее работоспособности.
Для проверки работы клапана рециркуляции необхо-
димо прогреть двигатель до температуры ОЖ не ниже
плюс 25ZC. Затем следует плавно нажать на рычаг по-
дачи топлива ТНВД для увел.*‘-еиия частоты вращения
коленчатого вала до 1350-1450 млн О нормальной
работе клапана	"есемещение его
штока на величи-;, -е ve-ee ~ vv сезком отпуска-
нии рычага подач/ ’О—/=а Т-Е2
В случае отсутств/я "eceve_e~/ =	"оэвео/ть
наличие управляюше'О раз:--е~/= -= д/агов-'ген-
ном механизме клапана сеиг.окупяи// Ez-/ оазо=же-
ние имеется, то неисправе- с'£~а~ -.с~со=/
димо заменить.
В случае отсутствия управляющего оазэ=*е-/= - за-
менить электромагнитный клапан /г/	—= /
блок управления.
Система питания воздухом
Уход за системой заключается в периодической очис-
тке корпуса воздушного фильтра и продувке сжатым
воздухом фильтрующего элемента или его замене.
После продувки рекомендуется проверить герметич-
ность гофр фильтрующего элемента на просвет. Пов-
режденный или сильно загрязненный фильтрующий
элемент заменить.
Система газотурбинного наддува
Периодически необходимо проверять герметичность
соединений ресивера с корректором по наддуву ТНВД.
Если корректор не работает, то двигатель теряет до
30% мощности.
Методика замены ремня привода ТНВД
1.	Установить поршень первого цилиндра в ВМТ так-
та сжатия. Для этого нужно повернуть коленчатый
вал до совпадения метки на роторе датчика поло-
жения коленчатого вала 6 с указателем ВМТ 5 на
крышке цепи и зафиксировать его положение с
помощью технологического установочного штиф-
та, установив его в отверстие 4 блока цилиндров,
при этом штифт должен зайти в паз маховика.
Убедиться в совпадении отверстия в первой шей-
ке впускного распределительного вала и отверс-
тия в передней крышке распределительных валов
2 и 3 (смотреть через маслозаливную горловину
крышки клапанов). В случае несовпадения отвер-
стий вынуть штифт, повернуть коленчатый вал на
360° до совпадения отверстий и зафиксировать
это положение штифтом, что будет соответство-
вать положению пос_-- “егЕ2_2 _/"/-zz= в ВМТ
такта сжатия.
2.	Ослабить гайку ’1	ссгыка
зубчатого реv-с	“зеед-уть
кронштейн	z-в::вэй
стрелке. преодо"е=== .:/•-*£ -==--:*
Закрепить га/*.	в
этом положен/.'
3.	Снять зубчатый ceve-= г
4.	Довернуть шкив ThEZ '3 zz	еле-.'г паза сту-
пицы с отверстием = •:г_.<е ”-Е2 / зафиксиро-
вать технологически1-*
5.	Ослабить опоры зад-e'z	~иВ£] и бол-
ты крепления ТНВД.
6.	Проверить подвижность <oz-w=z"a	;с”экс/-
тельными роликами на ос/ ~»с/	-а-
нести на ось смазку типа Caszrc \
7.	Установить зубчатый ремень привода ТНВД зубь-
ями во впадины шкива коленчатого вала 7 и шки-
ва ТНВД (следить, чтобы слабина ведущей ветви
ремня могла быть выбрана при незначительном
повороте корпуса ТНВД от среднего положения
против часовой стрелки, а ступица ТНВД заштиф-
тована с отверстием в корпусе ТНВД).
8.	Ослабить гайку крепления натяжного ролика. Ре-
мень привода ТНВД натянется автоматически уси-
”/ev натяжной пружины.
9	Пс"=-уть болты крепления ТНВД, при этом сле-
с/ксирующий штифт свободно пере-
в ?~веос*// корпуса ТНВД. после чего
за---.’- ovrs ~-Е2 с моментом 1.6-2 кгс-м. За-
-ос ”'=-/= -атяхнэго ролика.
10.	Вынуть тех-огог/«еск/е штисЬты из корпуса ТНВД
и отверстия в блоке цилиндров, повернуть колен-
чатый вал по часовой стрелке на два оборота
(720J) и вновь зафиксировать его штифтом.
11.	Проверить совпадение паза ступицы ТНВД с от-
верстием в корпусе ТНВД, штифт должен входить
свободно. В случае несовпадения - ослабить бол-
ты крепления ТНВД и повторить операции по п.8.
12.	Извлечь установочные технологические штифты
из ступицы шкива ТНВД и из отверстия в блоке
цилиндров.
Примечание: Все операции проводятся с установлен-
ными успокоительными роликами ремня привода
ТНВД.
Особенности эксплуатации двигателя
1.	Запрещается полностью вырабатывать топливо из системы
питания, так как смазка трущихся деталей ТНВД осущест-
вляется топливом и это неминуемо приведет к выходу ТНВД
из строя.
2.	Не начинайте движение на автомобиле сразу после запуска
холодного двигателя. Необходимо поработать 3...5 минут
на минимальных оборотах холостого хода для прогрева тур-
бокомпрессора с целью исключения задевания колеса тур-
бины за корпус и ускоренного износа лопаток колеса, веро-
ятность которого возрастает по мере износа подшипников
скольжения турбокомпрессора.
3.	Перед остановкой двигателя после длительной работы на
больших нагрузках необходимо поработать 3...5 минут на
минимальных оборотах холостого хода для охлаждения
корпуса турбины турбокомпрессора и предотвращения за-
коксовывания смазочного масла в подшипниках скольжения
турбокомпрессора. Важно помнить, что масло, подаваемое
под давлением в турбокомпрессор, выполняет кроме смазки
функцию охлаждения подшипников турбокомпрессора.
4.	Не рекомендуется работа двигателя более 10 минут на мини-
мальных оборотах холостого хода, так как за счет разреже-
ния, создаваемого цилиндропоршневой группой, давление
воздуха внутри корпуса компрессора турбокомпрессора ус-
танавливается ниже атмосферного. Часть смазочного масла
из корпуса подшипников турбокомпрессора через лабирин-
тное уплотнение колеса компрессора поступает в систему
впуска двигателя, вызывая его повышенное дымление.
5.	Запрещается эксплуатация двигателя с отсоединенными
или негерметичными вакуумными шлангами клапана ре-
циркуляции отработавших газов и усилителя тормозов.
При нарушении герметичности вакуумных шлангов, вакуум-
ной камеры усилителя тормозов и пневмокамеры клапана
рециркуляции вакуумный насос будет нагнетать воздух в
картер двигателя, что приведет к повышению давления в
картере двигателя и повышенному расходу масла на угар, в
результате чего двигатель может «пойти вразнос».
Дизельный двигатель ЗМЗ 514.10 и его модификации
9
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
ЗМЗ-5Л4/1О
Сборка двигателя - шаг за шагом
1
С помощью тельфера
блок цилиндров пере-
мещаем и устанавли-
ваем на стенд сборки.
8
Протираем салфеткой
шейки коленчатого
вала.
- th'-f 1
£
2
Устанавливаем с
помощью оправок 2
установочных штифта
головки цилиндров и 2
направляющие втулки
крышки цепей.
9
Устанавливаем
коленчатый вал в
блок.
16
Усте- -1;-- -1*-_
вбвСь--*'
шатун пс< . > **=*
пальда ру*л
е
3
Переворачиваем блок
на стенде и отворачи-
ваем крышки корен-
ных подшипников.
10
Устанавливаем
упорные полушайбы
в 3 коренную шейку
постели коленчатого
вала.
Шатун с л < _ -ев драм»	cat**» так, чтобы
стрелка на	*»<cvкэ«_и ша-
туна были	• w	'< •* этом
крышка шагга -ту» вма	так,
чтобы х. --во нмквзы под
замки _ МВОЙ«avpB  крышке
распогз'атмс» смрада
4
Протираем
салфеткой постели
коренных вкладышей.
11
Устанавливаем
полушайбы в корен-
ную крышку.
Устанм^^Н
стопор
обеих
5
Протираем коренные
крышки салфеткой.
12
Устанавливаем 3-ю
коренную крышку в
блок, и другие крыш-
ки по своим местам,
согласно маркировке
(1-2-3-4).
6
Протираем салфет-
кой и устанавливаем
вкладыши в коренные
крышки, смазываем
их моторным маслом,
применяемым при
обкатке.
13
Затягиваем болты корен-
ных крышек со средней
крышки. Тарированным
ключом затягиваем болты.
М=10-11 кгс м. Проверяем
отсутствие задевания ко-
ленчатого вала за форсунки
охлаждения днища поршня.
Подсборка поршневой группы
7
Протираем и уста-
навливаем вклады-
ши коренных под-
шипников в постель
коленчатого вала,
смазываем мотор-
ным маслом.
14
Комплектуем:
поршень, палец,
шатун с крышкой.
Разводам стыш вэваввсомва «ва. даупп 15?
друг к другу. Стык - --	извив ма-
лосъемного кольца установитьj»  ачгов, лсд углов
180*иподутлов9(Ркзвва1и«ндассвав-^> ван
10
<
Конструкция • Обслуживание • Ремонт
Конструкция • Обслуживание • Ремонт
Сборка двигателя - шаг за шагом
21
Весь комплект
шатунных вкла-
дышей протираем
салфеткой.
28
Оправкой вставляем
в блок поршни 2-3
цилиндров.
35
Переворачиваем
блок задним торцом
вверх.
24
Переворачиваем блок
плоскостью головки
вверх. Смазываем
стенки цилиндров
маслом.
25
22
Устанавливаем
вкладыши в крышку
шатуна и в шатуны.
23
Смазываем
вкладыши моторным
маслом.
31
Поворотом коленчатого вала устанавливаем
шатунные шейки 2-го и 3-го цилиндров в край-
нее нижнее положение.
26
Надеваем
на поршень 2-го
цилиндра оправку.
27
Вставляем поршень
во второй цилиндр
так, чтобы выборка
в поршне была со
стороны форсунки
охлаждения поршня.
29
Переворачиваем на стенде
блок масляным картером
вверх. Устанавливаем
крышки шатунов 2 и 3
цилиндров так. чтобы
порядковый номер на ша-
туне и крышке совпадали,
и были установлены на
одной стороне.
30
Предварительно
затягиваем болты
шатунных крышек 2
и 3 цилиндров.
Проворачиваем
коленчатый вал так,
чтобы 1 и 4 шейки
были в крайнем ниж-
нем положении.
32
Переворачиваем блок плоскостью
головки вверх и устанавливаем 1 и 4
поршень по аналогии с поршнями 2
и 3 цилиндров.
34
Окончательно
тарированным
ключом затягиваем
шатунные болты.
М=6.8-7.5 кгс-м.
33
Переворачиваем блок масляным
картером вверх и устанавливаем
шатунные крышки 1 и 4 цилиндров.
36
Наносим герметик
на нижние кромки
привалочной плос-
кости примыкания
сальникодержателя.
37
40
Устанавливаем с
помощью оправки
распорную втулку
маховика.
Устанавливаем
нроклас/сальнико-
- • л яя.
38
Смазкой ЦИАТИМ-221
заполняем на 2/3 по-
лости канавки между
рабочей кромкой саль-
ника и пыльником.
39
Устанавливаем саль-
никодержатель при
помощи оправки на
хвостовик коленчатого4
вала. Приворачиваем
сальникодержатель,
совмещая с плоскостью
масляного картера.
41
Устанавливаем
установочную втулку.
Дизельный двигатель ЗМЗ-514 10 и его модификации
11
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
ЗМЗ-5Я4/1О
Сборка двигателя - шаг за шагом
42
Устанавливаем
маховик.
49
С помощью оправки
центрируем ведомый
диск сцепления.
43
Устанавливаем
шайбу болтов.
50
Крепим нажимной
диск.
45
Тарированным
ключом произво-
димокончательную
затяжку болтов
маховика.
М=7.2-8.0 кгсм.
46
Запрессовываем
подшипник
в маховик.
47
Устанавливаем
ведомый диск
сцепления.
48
Поверх его
накладываем
нажимной диск.
44
Устанавливаем тех-
нологический стопор
коленчатого вала
от проворачивания.
Вставляем болты
крепления маховика
и предварительно
затягиваем их.
51
Переворачиваем блок плоскостью
головки вверх.
53
С помощью
приспособления
устанавливаем
звездочку меткой
наружу.
52
Устанавливаем
сегментную шпонку
в паз коленчатого
вала.
54
Устанавливаем
резиновое уплотни-
тельное кольцо.
55
Фиксируем установоч-
ным штифтом, прохо-
дящим через отверстие
в картере маховика
коленчатый вал так,
чтобы метка на блоке
совпадала с меткой на
звездочке.
59
60
Вставь***
про*'-».’
в блокам'.-- И
61
Усте- *
шктфвофм*
маслк-ог -
npwexfn:'***
паз со
За*--.*-:.-''
крегпеиия
62
Устанавпмэд
фланец на л»:
промвжу'>-эгом*а
и закрепляем
болтами.
Смаз^зг-м
моторам МЗСЮВ
повегс-с >
жен.<я
ного вг."1
<
<

<
<
1
<
<
12
<
Конструкция • Обслуживание • Ремонт
Конструкция • Обслуживание • Ремонт
Сборка двигателя - шаг за шагом
63
Берем привод
масляного насоса
и смазываем его
моторным маслом.
70
Устанавливаем
прокладку масляного
насоса.
Устанавливаем
масляный насос
и крепим его.
77
Устанавливаем
стопорную шайбу и
заворачиваем болты
промежуточного
вала.
М=2.2-2.5 кгс-м.
64
Вставляем в блок
привод масляного
насоса.
Проверяем легкость
вращения промежу-
точного вала.
78
Отгибаем концы
стопорной пластины
по одному концу на
грани болтов.
65
Устанавливаем
прокладку крышки
привода масляного
насоса.
Ваворачиваем болты
из промежуточного
вала.
79
Совмещаем метку-
риску на звездочке
со сверлением на
блоке.
66
Устанавливаем
крышку привода
масляного насоса.
Для комплектации
5143.1000400-40
устанавливается
вакуумный насос.
73
Переворачиваем блок торцом
со стороны крышки цепей.
80
Устанавливаем и
затягиваем болты на-
тяжного устройства.
67
Переворачиваем
блок плоскостью
масляного картера
вверх.
74
Соединяем
звездочки
промежуточного
вала.
81
Устанавливаем опору
натяжного устройс-
тва верхнего привода
распределительных
валов. Наносим на
ее болты крепления
герметик «Стопор-6».
69
Устанавливаем валик
привода масляного
насоса.
Проверяем его уста-
новку, проворачивая
промежуточный вал.
68
Устанавливаем
держатель масляного
насоса.
75
Надеваем цепь на
большую звездочку.
82
Ставим верхний
рычаг натяжного
устройства привода
цепи распреди-
лительных валов.
Крепим его.
76
Устанавливаем
звездочку с цепью
на промежуточный
вал, надев цепь и на
звездочку коленча-
того вала.
83
Устанавливаем
цепь распредили-
тельных валов.
Дизельный двигатель ЗМЗ-514.10 и его модификации
13
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
ЗМЗ-5Л4/1О
Сборка двигателя - шаг за шагом
84
Наносим герметик
на стыки прилегания
крышки цепей.
Устанавливаем
кронштейн
гидроусилителя.
4
4
4
4
4
85
Устанавливаем
прокладки - правую,
левую крышки цепей.
92
Устанавливаем ось
дополнительного
ролика и затягиваем
ее. Устанавливаем
натяжной болт,
навертываем на него
контргайку.
С~'	•
гель С I .---у — •
его	« С
чомкаг«<-
тель ^ж отиоспм
После хабгмап
4
4
4
4
4
4
фШЖУ ЛЦрОМНк
86
Смазкой ЦИАТИМ-221 заполняем на 2/3 полости
канавки сальника крышки цепей между рабочей
кромкой и пыльником.
93
Производим затяжку
крепежа - крышки
цепи, водяного насоса
и кронштейна ГУРа.
100
Завора г
пробку в • _ •
гидрон:*-- -
87
Устанавливаем
крышку цепи,
вставляем в гнезда
винты.
94
Устанавливаем
верхний натяжной
кронштейн ГУРа
и затягиваем болт
крепления.
101
Устанаомы**
фаской к С мц Ис-
пользуя
ние налркаямш1
еенамхт'в#» •. -т-
чатогосдо. cavMcwi
ШЛО* >яы*ШЗИ.
88
Устанавливаем кронштейн генератора нижний
и закрепляем винтами.
95
Устанавливаем
упорную шайбу на
ось дополнительного
ролика. Устанавли-
ваем направляющий
ролик и затягиваем
его гайкой.
102
Устанавлмпм
шпонку В МЖХТ0М1
коленчатого ап.
89
Устанавливаем прокладку водяного насоса,
нанося на обе стороны герметик «Юнисил».
96
Берем
гидронатяжитель
и снимаем предохра-
нительную шайбу.
103
Усичаь г ?	!-<• - лив на хвостовик
cro#ci»«	приспособления.
90
Устанавливаем
водяной насос
и вставляем болты
крепления.
97
Устанавливаем
гидронатяжитель
в расточку крышки
цепи, предвари-
тельно смазанную
моторным маслом.
104
Устанаг^г-ч болт
крепления ирвмс
шайбой и за*- нааеы
его динаре v *:
ким ключом.
М=20-25 кгс-м.
14
4
Конструкция • Обслуживание • Ремонт
Конструкция • Обслуживание • Ремонт
Сборка двигателя - шаг за шагом
105
Устанавливаем ролик
натяжной на крышке
цепей и затягиваем
его.
112
Устанливаем
масляный картер
и затягиваем болты
и гайки его крепления
в последователь-
ности, указанной на
рисунке.
Перед
119
Устанавливаем
шланг термостата к
водяному насосу и
стягиваем хомутом.
106
Устанавливаем
шкив водяного
насоса на ступицу
и закрепляем его.
113
Устанавливаем
усилитель картера и
закрепляем его.
120
Устанавливаем
переходной шланг
от водяного насоса к
трубке отвода охлаж-
дающей жидкости из
отопителя. Затягиваем
хомут.
107
Ввинчиваем
установочные удли-
нители крепления
защитного кожуха.
114
Переворачиваем
блок, устанавливаем
патрубок отопителя с
прокладкой, смазав
болты герметиком
«Стопор-6».
108
Устанавливаем
датчик синхрониза-
ции и закрепляем
его.
115
Устанавливаем правый кронштейн двигателя
109
Переворачиваем
блок плоскостью
масляного картера
вверх. Вворачиваем
4 шпильки креп-
ления масляного
картера.
116
1. Устанавливаем специаль-
ный болт и штуцер. 2. Уста-
навливаем датчик давления
масла. На резьбовую часть
датчика указателя давления
масла наносим герметик
«Стопор-6» и вворачиваем
его в штуцер.
122
Устанавливаем
картер сцепления
и приворачиваем его
болтами.
Вворачиваем
4 шпильки.
110
Наносим герметик
на стыки крышки
цепей и заднего
сальникодержателя.
117
1.	Заворачиваем шту-
цер теплообменника.
2.	Устанавливаем
теплообменник,
повернув его от-
носительно оси по
часовой стрелке
примерно на 15°.
3.	Закрепляем тепло-
обменник гайкой.
М=5-6 кгсм.
123
Устанавливаем опору
вилки сцепления.
Затягиваем ее.
124
Устанавливаем люк
картера сцепления.
111
Устанавливаем
прокладку масляного
картера.
118
Устанавливаем
в блок кран слива
охлаждающей жид-
кости, предваритель-
но смазав резьбовую
часть герметиком
«Стопор-6».
125
Устанавливаем
стартер и крепим его
болтами.
Дизельный двигатель ЗМЗ-514.10 и его модификации
15
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
ЗМЗ-5Л4/1О
ллЛ/
Сборка двигателя - шаг за шагом
126
Устанавливаем
прокладку головки
цилиндров, пред-
варительно смазав
ее герметиком с 2-х
сторон по периметру
крышки цепей.
132
Устанавливаем
рычаги привода
клапанов.
127
Устанавливаем
подсобранную
головку цилиндров
с турбиной, выпуск-
ным коллектором и
термостатом
133
Протираем
салфеткой постели
и кышки распреде-
лительных валов.
враофШММВЯЯЩ
устмаммв •
(ЗДЛымА Ьс •	«г
f Г!|'—
128
Смазываем болт
крепления головки
цилиндров мотор-
ным маслом. Болты,
шайбы расставляем в
гнезда.
134
Смазываем постели
моторным маслом.
141
Затяги—'
тарирозд*ьм
М=1.9-2.3 кгс-м.
129
Предварительно
с минимальным
усилием затягиваем
болты головки цилин-
дров.
135
Устанавливаем рас-
пределительный вал
выпускных клапанов.
142
Убеждаемся
в правила:гвус-
тановки •очв
вала, провара уста-
новок ь / ШТЛ1-
130
Затягиваем болты головки цилиндров в последовательнос-
ти, указанной на рисунке, в четыре этапа:
1.	Предварительно затянуть болты моментом 39,2...58,9
Н*м (4...6 кгс*м), после чего выждать не менее 2 мин.
2.	Затянуть болты моментом 119...132 Н*м (12...13,5 кгс-м)
и выждать не менее 2 мин.
3.	Затянуть болты моментом 147,1...162 Н«м (15... 16,5
кгс«м) и выждать не менее 7 мин.
4. Отвернуть болты на угол 90...100 и затянуть окончательно
моментом 147,1 ...162 Н-м (15... 16,5 кгс-м)
136
Устанавливаем рас-
пределительный вал
впускных клапанов.
143
137
Устанавливаем
резиновые уплотни-
тельные кольца на
установочные втулки
крышек распредели-
тельных валов.
Провернуть распре
делительные см я
4-х гранмжкжо-
чом до соеямвм
отверстия в распре-
делительнэи
и первой _ •
Зафиксировать
приев7 г-
раслределит<ж!М
валы
131
Смазываем
моторным маслом
расточки под гидроо-
поры, устанавливаем
гидроопоры.
138
Смазываем
моторным маслом
кулачки и опоры
распределительных
валов.
144
Подводим эмедочкм
распределительны?
валов буквой «П»
к себе, надеваем на
них цепи, обе звездоч-
ки вешаем на концы
распределительных
валов.
16
Конструкция • Обслуживание • Ремонт
Конструкция • Обслуживание • Ремонт
Сборка двигателя - шаг за шагом
145
Устанавливаем
разрезные втулки в
отверстия звездочек.
152
Берем приспособление
и фиксируем положение
звездочек. Затягиваем
стяжные болты, одной
рукой удерживая при-
способления для фик-
сации звездочек, другой
производя затяжку.
159
Устанавливаем рези-
новые уплотнитель*-ые
прокладки в крышку
клапанов, а так же
штейн воздуховода.
Дня двигателей.
которых осуществляем
с 01.09.2007 г.
147
Устанавливаем
в гнездо верхний
гидронатяжитель,
предварительно сняв
запорную шайбу.
150
Заворачиваем
пробку в крышку
гидронатяжителя.
151
146
Затягиваем предвари-
тельно стяжные болты с
шайбами (предваритель-
но смазав их моторным
маслом). Зазор между
звездочкой и торцом
распределительного
вала не допускается.
148
Устанавливаем
крышку гидронатя-
жителя и приворачи-
ваем её.
149
Усилием разряжаем
гидронатяжитель
через отверстие
в крышке.
Устанавливаем фиксирующее распределитель-
ные валы приспособление («Скоба»).
153
Производим
окончательную
затяжку стяжных
болтов тарирован-
ным ключом.
М=10-11 кгс-м.
160
Устанавливаем
резиновые шайбы,
монтажные скобы,
болты в отверстия
крышки клапанов.
154
Затягиваем средний болт первой крышки рас-
пределительных валов. М=1.9-2.3 кгс-м.
155
Устанавливаем
средний успокоитель
цепи.
161
Устанавливаем
крышку маслозалив-
ной горловины и ус-
танавливаем крышку
клапанов на головку
цилиндров.
162
Устанавливаем
шланг охлаждающей
жидкости между
блоком и теплооб-
менником
156
Для проверки
правильности фаз
газораспределения
вынимаем установоч-
ный штифт и прово-
рачиваем коленчатый
вал на 2 оборота.
163
Устанавливаем
прокладку впускной
трубы.
157
Устанавливаем установочный штифт и приспо-
соблением проверяем установку фаз газорасп-
ределения.
164
Устанавливаем
впускную трубу.
Одеваем грузовой
крюк на шпильку,
наворачиваем и затя-
гиваем гайки.
158
Устанавливаем проклад-
ку передней крышки
головки цилиндров на
установочные втулки.
Устанавливаем пере-
днюю крышку головки
цилиндров и затягиваем
ее.
165
Устанавливаем клапан рециркуляции
и прокладку на впускную трубу, закрепляем
болтами.
Дизельный двигатель ЗМЗ-514.1О и его модификации
17
“ ЛЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
ЗМЗ-5Л4ЛО
Сборка двигателя - шаг за шагом
166
Заворачиваем две
шпильки в впускную
трубу.
Для двигателей, выпуск
которых осуществлялся
до 01.09.2007 г.
174
Закрепляем опору
на оси гайкой
с шайбой и на
кронштейне ТНВД
болтом.
167
Устанавливаем прокладку ресивера.
Для двигателей, выпуск которых осуществлялся до 01.09.2007 г
168
В впускную трубу еворан^мы штуцер.
Для двгагяея. аысусх вяирык осрцествяяется с 01.09.2007 г.
В ресивер вворачиваем штуцер.
Для двигателей, выпуск которых осуществлялся до 01.09.2007 г.
169
1. Завернуть шпильку крепления кронштейна
ТНВД в головку цилиндров.
2. Установить на шпильку дистанционную втулку.
Для двигателей, выпуск которых осуществляется с 01.09.2007 г.
176
Надеваем на шкивы
ремень привода ге-
нератора и водяного
насоса. Натягиваем
ремень закручивая
натяжной болт.
170
Устанавливаем кронштейн
ТНВД и закрепляем его.
171
Запрессовываем
втулку оси генера-
тора в кронштейн
ТНВД.
178
Проверяем специ-
альным приспособ-
лением натяжение
ремня. При усилии на
верхнюю ветвь 8 кгс
прогибание должно
быть14±1мм.
172
Устанавливаем
генератор
и фиксируем его
осью.
173
Запрессовываем
дистанционную
втулку в опору ТНВД.
180
Устанавливаем
натяжной ролик в
сборе на ось, после
чего устанавливаем
пружину и держатель
пружины на верхний
болт крышки головки
цилиндров.
175
Закрепляем нижний
кронштейн генера-
тора.
177
Затягиваем болт
натяжного ролика.
179
Вворачиваем шпильку
в кронштейн ТНВД.
183
Выкручмаам мьй
болт из ? -
coca и уд-лж* им-
портную мг
Для дгигатеяви.
которых
до 01.092007г_
184
которых
до 01092007г
185
Вставляем оошй
болт в штуцер лг* -
га и прммрммш
на место.
Второй
шланга из . .v- ’
насоса - и* •’ мм на шту-
цер масляного картера.
Затягиваем хомут.
Для двмгатеяей. вынусж
которых OQ лйСТЬямп
до 01092007 г
186
Отворачм? ’< второй
полый болт из ваку-
умного насоса. Также
удаляем транспортную
заглушку
Вставляем полый болт в
штуцер маслоподающе-
го шланга и приворачи-
ваем его на место.
Для двигателей, выпуск
которых осуществлялся
до 01.09.2007 г.

18
Конструкция • Обслуживание • Ремонт
Конструкция • Обслуживание • Ремонт
Сборка двигателя - шаг за шагом
187
Второй конец подающего шланга с помощью
хомута закрепляем на штуцере блока.
лиглелей. выпуск которых осуществлялся
чп а 2007 г.
194
Закрепляем форсун-
ки гайками
М=3.2-3,6 кгс-м.
201
Удерживаем T~EZ
в этом положен//
ПРОИЗВОДИМ
тельнуюзатяжк.
крепления ТНВД -есез
отверстия в шкие- /
вынимаем устанс=>-- /
штифт.
188
Крепим нагнетательную трубку ТКР к блоку
штуцером.
195
Устанавливаем
топливный насос
высокого давления
ТНВД.
202
Производим окон-
чательную затяжку
опоры ТНВД.
189
Смазываем маслом
уплотнительную
прокладку масляного
фильтра и наворачи-
ваем его на место.
196
Вворачиваем болты не затягивая их. чторь
насос имел возможность перемещаться
Вставляем болт в заднюю опору ТНВД
203
Затягиваем гайку
-л-='--ого ролика
2-V—Я
190
Из комплекта деталей
производим подсборку
форсунок. Привора-
чиваем поворотный
штуцер и надеваем на
распылитель уплотни-
тельную шайбу.
197
Устанавливаем шкив
ТНВД, закрепляем
его болтами и затя-
гиваем их.
204
Проворачиваем на 2
полных оборота колен-
чатый вал, убеждаемся
в правильности уста-
новки ТНВД по меткам,
проверяем штифтами
коленчатый вал, рас-
пределительный вал,
ТНВД.
191
Устанавливаем
уплотнители форсу-
нок.
198
Вставляем устано-
вочный штифт и
окончательно затяги-
ваем болты крепления
шкива ТНВД
М=1,6-2,0 кгс-м.
Устанавливаем зубча-
тый ремень.
205
Устанавливаем защитный кожух привода ремней
192
Устанавливаем
форсунки в колодцы
головки цилиндров.
199
Ослабляем гайку
крепления кронш-
тейна натяжного
ролика.
206
Устанавливаем
привод вентилятора.
193
Устанавливаем
шайбы на опорные
шпильки крепления
форсунок, затем по
две скобы.
200
Одной рукой беремся
за ТНВД и выбираем
такое положение
ТНВД, при котором
установочный штифт
свободно перемеща-
ется в установочном
отверстии.
207
Устанавливаем шкив
привода вентилятора.
Дизельный двигатель ЗМЗ-514.10 и его модификации
19
Z-'ЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
ЗМЗ-5Л4/1О
Сборка двигателя - шаг за шагом
208
Устанавливаем и за-
крепляем топливный
фильтр на технологи-
ческой площадке.
215
Устанавливаем хомут на воздуховод.
Для двигателей, выпуск которых осуществляется с 01092007 г
Зафмя маауг «рубке ре^ркупяцяи к крон-
гайцг трубе тчмаа
с 01.092007 г.
209
Подсоединяем топли-
вопроводы низкого
давления - отводя-
щий и подводящий
(на корпусе есть
стрелки).
216
Закрепляем хомут к кронштейну воздуховода.
Для двигателей, выпуск которых осуществляется с 01.092007 г
«.-•-•Г-:	-	- гтмгатель
ааф1Я*ааагокк теп-ж-е отправ-
ааен ага м б*оап
210
Устанавливаем
топливопроводы
3-4 цилиндров.
Затягиваем гайки
топливопроводов
окончательно
М=2,2 - 2,5 кгс-м.
217
Устанавливаем шланг
системы вентиляции
картера.
211
Устанавливаем топливопро-
воды 1,2 цилиндров. Затяги-
ваем гайки на штуцерах
М=2,2 - 2,5 кгс-м.
Топливопроводы одноразовые.
Устанавливаем отсечные
шланги
218
Устанавливаем кронштейн трубки рециркуляции
Для двигателей, выпуск которых осуществляется с 01.09.2007 г.
212
Устанавливаем рези-
новый патрубок на
патрубок турбокомп-
рессора.
Для двигателей, выпуск
которых осуществлялся
до 01.09.2007 г.
219
Устанавливаем трубку рециркуляции.
Для двигателей, выпуск которых осуществляется с 01.09.2007 г.
213
Вставляем в резиновый пат-
рубок воздуховод. Между
воздуховодом и ресивером
устанавливаем прокладку и
болтами стягиваем их.
Для двигателей, выпуск
которых осуществлялся
до 01.09.2007 г.
220
Надеваем хомут на трубку рециркуляции.
Для двигателей, выпуск которых осуществляется с 01.09.2007 г.
214
Производим окон-
чательную затяжку
хомута.
221
Закрепляем трубку рециркуляции.
Для двигателей, выпуск которых осуществляется с 01.09.2007 г.
Конструкция • Обслуживание • Ремонт
Конструкция • Обслуживание • Ремонт
Подсборка узлов и агрегатов - шаг за шагом
Маркировка электрокарандашом
Маркируем шатуны
электрокарандашом
со стороны замка.
Подсборка генератора с вакуумным насосом
1
Устанавливаем
генератор на штифты
приспособления.
Подсборка головки цилиндров
1
Устанавливаем голо-
вку на подставку.
Взвешивание
Взвешиваем под-
собранные попарно:
поршень-палец -
шатун - кольца. Раз-
ница в весе не должна
превышать 10 г.
2
Отворачиваем
вакуумный насос.
2
Отворачиваем 2,3,4 и
5 крышку распреде-
лительных валов.
Запрессовка сальника
1
Смазываем поса-
дочную поверхность
сальникодержателя
смазкой Циатим-221.
Йд;
3
Устанавливаем и за-
крепляем 3 винтами
проставку.
3
Снимаем крышки
приспособлением.
2
Запрессовываем
на ручном прессе
сальник в сальнико-
держатель.
4
Устанавливаем
уплотнительное
кольцо.
4
Складируем крышки
и обозначаем номер
головки цилиндров.
3
Смазываем смазкой
Циатим-221 поса-
дочную поверхность
крышки цепей.
5
Повернув вакуумный
насос, ставим его на
проставку и закреп-
ляем болтами.
5
Устанавливаем
опорные шайбы.
4
Запрессовываем на ручном прессе сальник в
крышку цепей.
6
Переворачиваем
генератор. Отворачи-
ваем гайку и убираем
технологическую
втулку.
6
Смазываем масло-
съемные колпачки.
5
Запрессовываем штифт в крышку цепей.
7
Устанавливаем шкив,
наживляем гайку и
затягиваем ее специ-
альным ключом.
7
Под усилием пальца
надеваем на втулки
маслосъемные кол-
пачки.
Дизельный двигатель ЗМЗ-514.10 и его модификации
21
"/ЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
ЗМЗ-5Л4/1О
Подсборка узлов и агрегатов - шаг за шагом
8
Снимаем головку с
подставки и встав-
ляем в технологи-
ческую деревянную
подставку.
15
Засухариваем кла-
пана.
9
Смазываем мотор-
ным маслом стер-
жень клапана.
16
Переносим головку
на деревянную под-
ставку. Производим
пристукивание «су-
харей» при помощи
оправки и молотка.
*
е
€
€
€
€
*
€
£
€
€
е
10
Вставляем клапана
во втулки.
17
Проверяем головку
цилиндров на герме-
тичность на стенде.
(Автоматически
перекрываются все
отверстия).
11
Индикатором проверяем
утопание клапанов от при-
бавочной плоскости головки
цилиндров. Допустимая вели-
чина утопания клапанов:
впускного - 0.3 ± 0.15 мм
выпускного - 0,70 ± 0,15 мм.
Разница утопания клапанов
не более 0.07 мм по каждому
РЯДУ
12
Переворачиваем
головку.
Устанавливаем
пружины.
13
Поверх пружин уста-
навливаем тарелки.
Открываем кран и создаем избыточное давление в
камере сгорания.
Допускается падение с 1,5 до 1,3 кгс/смг за 10 секунд.
20
27
Герметиком «Стопор»
смазываем сливной шту-
цер для шланга идущего с головки цилиндров на
теплообменник. Специальной оправкой запрес-
совываем штуцер в отверстие.
Устанавливаем
головку на подстав-
ку. Заворачиваем
шпильки впускной
трубы 3 коротких 3
длинных.

26
вы*,.
* ~.*”-**• ।
тугбоко*.'.’?
14
Переносим головку
на приспособление
для засухаривания
клапанов.
21
Специальной оправкой ударами молотка запрес-
совываем направляющие втулки ТНВД.
28
Заворачиваем
2 шпильки в турбо-
компрессор.
<
<
<
с
I
I
(!
(•
(
22
Конструкция • Обслуживание • Ремонт
Конструкция • Обслуживание • Ремонт
Подсборка узлов и агрегатов - шаг за шагом
29
Устанавливаем прокладку на коллектор, устанав-
ливаем ТКР и приворачиваем его гайками
36
Устанавливаем
прокладку клапана
рециркуляции.
43
Устанавливаем клапан
рециркуляции с выход-
ным патрубком ТКР и
приворачиваем его.
Для двигателей, вып|В
которых осуществлен
до 01.09.2007г.
30
Подсобранный узел
устанавливаем на
головку цилиндров
и приворачиваем
гайками.
37
Устанавливаем
теплоизоляционный
экран.
44
Затягиваем хомут
термостойкого
шланга с выпускным
патрубком ТКР.
Для двшателем, выпуск
которых осуществлялся
до 01.09.2007г.
31
Устанавливаем шту-
цер в масляную на-
гнетательную трубку
с уплотнительными
шайбами.
38
Для двигателей гыгдо
которых
до 01.09.2007г.
Поверх его устанавл*
ваем еще одну метал-
лическую прокладку
клапана рециркуляции
45
Устанавливаем
датчик аварийного
явления масла в
головку цилиндров
32
Заливаем 20 см3 моторного масла в отверстие
штуцера.
39
Устанавливаем тер-
мостойкий шланг на
выходной патрубок
турбокомпрессора
Затягиваем хомут.
46
Наносим «Стопор-6»
на резьбовую часть
аварийного датчика
и заворачиваем его в
штуцер.
35
Заворачиваем 2
шпильки для крепле-
ния трубки рецирку-
ляции и теплоизоля-
ционного экрана.
33
Приворачиваем на-
гнетательную трубку
к турбокомпрессору.
34
Приворачиваем
штуцер с уплотни-
тельными шайбами к
турбокомпрессору.
40
Соединяем через
прокладку трубку ре-
циркуляции с клапа-
ном рециркуляции.
Для двигателей,
которых осуществлю»
до 01.09 2007г.
48
Устанавливаем грузо-
вой кронштейн.
41
Соединяем клапан рециркуляции через проклад-
ку с впускной трубой.
49
Вворачиваем стяжной
болт и смазываем
моторным маслом
посадочную поверхность
впускного патрубка ТКР,
надеваем его до упора
на входной патрубок
турбокомпрессора.
42
Одеваем второй хо-
мут на термостойкий
шланг.
50
Затягиваем стяжной
болт.
Дизельный двигатель ЗМЗ-514.10 и его модификации
23
- /ЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
< ЗМЗ-5Л4ЛО
Подсборка узлов и агрегатов - шаг за шагом
Подсборка термостата
Расположение меток и отверстий под штифты
1
Надеваем резиновую
прокладку на термо-
стат.
для замены ремня привода ТНВД
2
Устанавливаем
термостат в корпус
термостата.
3
Устанавливаем тер-
мостат в специальное
приспособление для
затяжки крышки
термостата. Ставим
прокладку, крышку и
затягиваем ее.
$
*
€
й
$
€
€
€
€
€
£
5
Наносим «Стопор-6»
на резьбовую часть
датчиков темпера-
туры охлаждающей
жидкости и заворачи-
ваем их в термостат.
4
Вставляем болты
крепления термостата,
надеваем прокладку,
устанавливаем на
привалочную площадку
головки головки ци-
линдров и затягиваем
винтами.
1 - отверстие на шкиве ТНВД под штифт-центратор; 2 - от?/_ • - слспределмтельных валов;
3 - отверстие в передней опорной шейке впускного pacnpe^.'sr **»<•*: «ая * - ат»* х те в блоке цилиндров
под установочный штифт; 5 - указатель ВМТ на крышке > т -	метка ротора датчика поло-
жения коленчатого вала; 7 - шкив с демпфером коленчатого I - pan ycn(x:rT*-n--je; 9 - зубчатый
ремень привода ТНВД; 10 - кронштейн с натяжным ролг«:>/ 11 - гайка -** - г - -юго ролика; 12 - пру-
жина натяжения ремня привода ТНВД; 13 - шкив ТНВД
Схема системы подачи и отвода топлива дизельного двигателя
ЗМЗ-5143.10 на автомобиле УАЗ-315148
5	6	7	в	9	W	:f	12
1 - двигатель; 2 - форсунки; 3 - топливопроводы высокого давления с».»гателя; 4- шланг отвода отсечного
топлива от форсунок к ТНВД; 5 - ТНВД; 6 - шланг подвода топлива от ФТОТ к ТНВД; 7 - шланг слива топлива
от ТНВД к штуцеру ФТОТ; 8 - ФТОТ; 9 - топливопровод забора топлиеа от баков: 10 - топливный электрона-
сос; 11 - фильтр грубой очистки топлива; 12 - правый топливный бак; 13 -пшм топливный бак; 14 - клапан
топливного бака; 15 - струйный насос; 16 - топливопровод слива топлива в баки; 17 - перепускной клапан
Внимание! Смазка трущихся деталей ТНВД осуществляется топливом, поэтому не
рекомендуется полностью вырабатывать топливо из системы топливоподачи. так как
это может привести к выходу из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД).
24
Конструкция • Обслуживание • Ремонт
Конструкция • Обслуживание • Ремонт
Схема соединений системы управления двигателя
Услобные обозначения
ЗБУ	- электронный блок управления 514.3763 (устанавливается но абтомобиле)
ДПКВ - датчик положения коленчатого бала0261.210.113 {BOSCH)
ДТОХЛ - датчик температуры охлаждающей жидкости 193828
ДПР	-	датчик положения рычага ТНВД	/бходит	б	состаб	ТНВД)
Кл. ост. топл.	-	клапан останоба топлибоподочи	(бходит	б	состаб	ТНВД)
ТНВД	-	топлибный насос Высокого дабления 0 460	414 211	(BOSCH)
Общий ОНА	-	аналоговый массобый пробой
Общий ОНО	-	цифробой массобый пробой
Общий ОНР	-	массобый пробой питания
СТАХ - сигнал на тахометр абтомобиля (панель 3523801010)
КНР	- электромагнитный клапан управления рециркуляцией 19023741
ДД (HL1)	- лампа диагностики А12-1.2 (устанавливается на абтомобиле)
15	- +12В с клеммы 15 замка зажигания
АБ	- аккумуляторная батарея
СН	- сбечи накалибания 0 250 202 029 (BOSCH) (4шт.)
РСН	- реле сбечей накалибания 711.3747-02 (устанавливается на абтомобиле)
РПТ	- реле подогреба топлиба 90.3747-10 (устанаблибается на абтомобиле)
РПН	- реле пойкочибающего насоса 90.3747-10 (устанаблибается на абтомобиле)
*12В	- питание +12В с клеммы 15 замка зажигания
К-line	- канал диагностики ISO-9141 (прием/передача)
ДМ абар.	- датчик сигнализатора аварийного дабления масла (на схеме не показан)
ДМ указ.	- датчик указателя дабления масло (но схеме не показан)
ДТОЖ прей.	- датчик сигнализатора перегребо охлаждающей жидкости (но схеме не показан)
ДТОЖ указ.	- датчик указателя температуры (на схеме не показан)
FU1	- предохранитель плабкий (10А)
ФТОТ	- фильтр тонкой очистки топлиба 0 450 133 256 (BOSCH)
ЭПН	- электрический подкачибающий насос
ТВ	- термобыключотель (устоноблен б ФТОТ)
Рн	- нагребательный элемент (установлен б ФТОТ)
HL2	- лампа сигнализатора аварийного дабления масла
HL3	- лампа сигнализатора перегреби охлаждающей жидкости
HL4	- лампа сигнализатора неисправности генератора
СН-йиагн.	- дигностика Включения сбечей накалибания
Дизельный двигатель ЗМЗ-514.10 и его модификации
25
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
ЗМЗ-5Л4/1О
Размеры, допуски и посадки сопрягаемых деталей двигателя
1. Блок цилиндров и поршень
2
••.•ерные группы)
’болт шатуна
2. Кривошипно-шатунный механизм
N" сопр.	Сопрягаемые летам	Оттерт0	Вал	Посадка
Поршень - нижнее	„ -:	_ -0.01	о	0.11 1	2	2 пп,	Зазор ПП7 компрессионное колэ_с	-- --	-ооз	г о.о/ 2	Цилиндр блока - головка	ZS7	286	'° ” Зазор	0 88 поршня (три размерные группе, ।	4).09	(под6ор) _	Поршень-	о	----	,	о	0.07 3	3 .	3 -	Зазор nnq маслосъемное кольцо	-- --	•- --	о.оз 087	’ *	А* Цилиндр блока - юбка пори.1--	-о £20	g. (три размерные группы) ю	г -- 5	Шатун (отверстие под брат -	; х	Зазор болт шатуна	---	-- - -	оою 6 Крышка шатуна (отверстие	210.18... Зазор °® под болт) - болт шатуна	---	ч..01э	о.изи Блок цилиндров -	Натяг 0.039 крышка подшипника	-"??	Зазор 0.004				
£
£
€>
£
£
$
£
&
е
	.	аемые детали	Оперстне	В*зя	Посадка 	
1.	Крышка цепи - сальник
2.	Звездочка - коленчатый вал
3.	Шатун - поршневой палец
4.	Поршень - поршневой палец
5.	Коленчатый вал - шпонка шкива
6.	Шкив зубчатый - шпонка
7.	Коленчатый вал шпонка звездочки
8.	Звездочка коленчатого вала - шпонка
9.	Коленчатый вал - распорная втулка
10.	Маховик - распорная втулка
11.	Обод зубчат ый - маховик
12.	Маховик - подшипник первичного вала коробки передач
13.	Сальникодержатель - сальник
14.	Коленчатый вал (длина 3-ей коренной шейки) -
блок цилиндров + шайбы упорного подшипника
15.	Коленчатый вал - шатун (ширина)
16.	Шатунные вкладыши - коленчатый вал
17.	Коренные вкладыши - коленчатый вал
18.	Втулка - коленчатый вал
19.	Шкив зубчатый - коленчатый вал
1	Крышка цепи - сальник	070	- - —	270	—V —	Натяг	0.47 0.20
2	Звездочка - коленчатый вал	ГП	< 12’	270	О. .2/ О.СС9	Зазор Натяг	0.018 0.027
			< СС’		- - „ —		0.022
3	Шатун - поршневой палец	гз:	Т.’	230	•=	Зазор	0.007
			X—		<0*3		0.022
4	Поршень - поршневой палец	t’30	< 2*	230	<0*5	Зазор	0.010
5	Коленчатый вал - шпонка шк/=;	8	< Z’lrz	8	— - v z»	Зазор Натяг	0.066 0.066
6	Шкив зубчатый - шпонка	8		8	О Оэ	Зазор Натяг	0.03 0.05
	Коленчатый вал -	£	- - - -	С		Зазор	0.020
/	шпонка звездочки	и	- -	D	_ «	Натяг	0.055
8	Звездочка коленчатого вала - шпонка	6	О '2	6	-0.03	Зазор	0.095 0.015
п	Коленчатый вал -	т «Л	— 		240	г	-	Зазор	0.016
У	распорная втулка		• - — —		-0.023	Натяг	0.017
10	Маховик - распорная втулка	где	-0 014 -2 235	040	-0.011 -0.028	Зазор Натяг	0.014 0.024
					-0.64		0.64
11	Обод зубчатый - маховик	2292		2292	-0.054	Натяг	0.39
12	Маховик - подшипник первичного вала коробки передач	240	-0.014 -0.035	040	-0.009	Зазор	0.026 0.005
13	Сальникодержатель - сальник	гюо	- *" -—	0100	-0.5 -0.3	Натяг	0.587 0.300
	Коленчатый вал				-0.06 -0.12		
14	(длина 3-ей коренной шейки) -	34	+0.05	29		Зазор	0.27 л ЛГ
	блок цилиндров + шайбы упорного подшипника				-2 254)05		0.06
	Коленчатый вал -		-01		-0.25		0.45
15	шатун (ширина)	30		30	-0.35	Зазор	0.25
16	Шатунные вкладыши -	060	+0.019	56	-0.025	Зазор	0.039 Л AAd
	коленчатый вал		-2<2*OO12l		-0.039		0.001
17	Коренные вкладыши -	067	+0.019	62	-0.035 Г\ АГ\	Зазор	0.068 A Ad А
	коленчатый вал		- г		-0.049		0.019
18	Втулка - коленчатый вал	038	+0.050 +0.025	038	+0.020 +0.003	Зазор	0.047 0.005
19	Шкив зубчатый - коленчатый вал	038	+0.050 +0.025	038	+0.020 +0.003	Зазор	0.047 0.005
* - маркировка группы диаметра юбки поршня, выбитая на его днище
** - размер на расстоянии 27 мм от оси поршня
$
£
й
й
£
26
Конструкция • Обслуживание • Ремонт
Конструкция • Обслуживание • Ремонт
« Размеры, допуски и посадки сопрягаемых деталей двигателя
3. Привод клапанов
1	Втулка клапана - впускной клапан	06 +0'022	/яс -0 025 06 -0.047	Зазор	0 069 0 025
2	Головка цилиндров - втулка клапана	011 '0023 КЛ1 -0.050	011 +0-058 +0.040	Натяг	0.108 0.063
3	Головка цилиндров - гидроопора	012 +0034 +0.016	012 -0.011	Зазор	0.045 0.016
4	Крышка распределительного	019 +0021	019 - Л,о	Зазор	0.039
	вала - втулка установочная		-0.018		0.000
5	Втулка клапана - выпускной клапан	06 +0022	fi(c -0.040 06 -0.062	Зазор	0.084 0.040
Втулка клапана - впускной клапан
Головка цилиндров - втулка клапана
3. Головка цилиндров - гидроопора
Крышка распределительного вала - втулка установочная
5. Втулка клапана - выпускной клапан
Головка цилиндров - седло выпускного клапана
Головка цилиндров - седло впускною клапана
4. Вал промежуточный
1.	Втулка промежуточного вала - задняя шейка промежуточного вала
2.	Звездочка ведомая промежуточного вала - промежуточный вал
3.	Звездочка ведущая промежуточного вала -
звездочка ведомая (отверстие)
4.	Втулка промежуточного вала - передняя шейка промежуточного вала
5.	Промежуточный вал (длина упорной шейки) - фланец
5. Привод маслянного насоса
1.	Блок цилиндров - валик привода насоса
2.	Шестерня ведомая привода масляного насоса - валик привода
3.	Шестерня ведомая привода маслянного насоса - втулка
4.	Шестерня ведущая привода маслянного насоса -
шейка промежуточного вала
5.	Блок цилиндров - корпус насоса
6.	Валик - шестигранный валик привода
6	Головка цилиндров - седло выпускного клапана	029 +0025	029.05	+0.085 +0.060	Натяг	0.135 0.085
7	Головка цилиндров - седло впускного клапана	031.5 +0025	031.55	+0.085 +0.060	Натяг	0.135 0.085
j	Сопрягаемые детали	Отверстие	Вал	Посадка
022
+0.041
+0.020
Втулка промежуточного вала -
1 задняя шейка промежуточного
вала
Звездочка ведомая
2 промежуточного вала -
промежуточный вал
Звездочка ведущая
3 промежуточного вала -
звездочка ведомая (отверстие)
Втулка промежуточного
4	вала - передняя шейка
промежуточного вала
_	Промежуточный вал (длина
упорной шейки)- фланец
014
014
049
+0.018
+0.018
+0.050
+0.025
4.1 ±0.5
$22 -0.013 Зазор 0 020
_	0.029
4 -0.011 Зазор 0 000
л	о мм 0-028
014 -о.ою Зазор 0 000
Л	0.066
$4® -0.016 Зазор 0025
Л -° 05	0 20
4 Зазор р рц
№ сопр.	Сопрягаемые детали	Отверстие		Вал	Посадка	
1	Блок цилиндров - валик привода насоса	017	+0.060 +0.033	017 -0.011	Зазор	0.071 0.033
2	Шестерня ведомая привода масляного насоса - валик привода	017	-0.032 -0.050	017 -0.011	Натяг	0.050 0.021
3	Шестерня ведомая привода маслянного насоса - втулка	017	-0.032 -0.050	017 -0.011	Натяг	0.050 0.021
4	Шестерня ведущая привода маслянного насоса - шейка промежуточного вала	013	+0.011	013 -0.011	Зазор	0.022 0.000
5	Блок цилиндров - корпус насоса	022	+0.033	022 -°-06 -0.13	Зазор	0.163 0.060
6	Валик - шестигранный валик привода	8	+0.2 +0.1	8 -0.2	Зазор	0.4 0.1
Дизельный двигатель ЗМЗ-514.10 и его модификации
27
П/ЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
ЗМЗ-5Я4ЛО
Размеры, допуски и посадки сопрягаемых деталей двигателя
6. Масляный насос и редукционный клапан
са - плунжер
7 Водяной насос
1.	Ступица шкива - вал подшипника
2.	Корпус насоса - подшипник
3.	Корпус насоса - сальник
4.	Крыльчатка насоса - вал подшипника
5.	Шкив - шуница шкива
8. Привод вентилятора
1. Ступица привода вентилятора - вал подшипника
Другие места сопряжения
№ сопр.	Сопрягаемые детали	Onepsfre	Вал	Посадка
1	Корпус насоса - (торцовый зазоо	40	лп +0.100 40 +0.075	Зазор	0.140 0.065
2	Шестерня - валик	013	^13 -0.012	Натяг Зазор	0.048 0.010
3	Корпус насоса - (радиальный зазорi	240	040 0025 -0.075	Зазор	0.170 0.075
4	Корпус масляного нассса - валик	213 j it:	®13 -0.012	Зазор	0.052 0.016
5	Корпус масляного ь&сха ось	213	-0.064 616 -0.082	Натяг	0.052 0.016
6	Ведомая шестерня - ось	513	013 -° 064 О -0.0826	Зазор	0.060 0.016
7	Патрубок приемный масляного насоса -	220 “•	-0.040 ***и -3.073	Зазор	0.106 0.040
- ' ЭД*	Сопрягаемые j	детали	Оперстме	Взш	Посадка
. Ступица шкива -
вал подшипника
2	Корпус насоса - подшипник
3	Корпус насоса - сальник
.	Крыльчатка насоса -
вал подшипника
5	Шкив - ступица шкива
?1ЬЭ5		217	-I 2*3	Зазор	0.070 0.025
238	осе	238	-3009	Зазор Натяг	0.017 0.015
236-5	—*	1 Ч- W	2365		Натяг	0.020 0.02
016	* < « -I C6L	216	-0 018	Натяг	0.060 0.015
226	—_ ~	226	•%	Зазор	0.202 0.000
Ступица привода	...
1 вентилятора-	217 --.8 Натяг 8 025
вал подшипника
N. с.пр. 		С, 1,лягаемые детали	'тверетик	Вал	Посадка	N. с; у.	Сопрягаемые детали	Отвертке	Вал	Посадка
1	Головка цилиндров, опора - передняя шейка распределительного вала	042	+0.025	042 '° 050 -0.075	Зазор	0.100 0.050	5
2	Головка цилиндров, опоры - шейки распределительного вала	030	+0.025	030 0 050 *0Ли -0.075	Зазор	0.100 0.050	6
3	Маховик, (отверстие под установочную втулку)- установочная втулка	013	+0.077 +0.050	®13 -0.012	Зазор	0.089 0.050	7
4	Картер сцепления - коробка передач	0116	+0.035	-0-010 0116 -0.050	Зазор	0.085 0.010	8
Блок цилиндров - штифт картера сцепления	013	-3.021 -0.039	®13 -0.018	Натяг	0.039 0.003
Картер сцепления - штифт	013	+0.043 +0.016	^13 -0.018	Зазор	0.061 0.016
Блок цилиндров - установочная втулка крышки цепи	011.7	-0.023 -0.051	0117 -0.018	Натяг	0.051 0.005
Крышка цепи - установочная втулка	011.7	+0.05 +0.03	0117 -0.018	Натяг Зазор	0.030 0.023
€
€
€
€
€
€
€
€
$
Ь
С
€
€
€
28
Конструкция • Обслуживание • Ремонт
Конструкция • Обслуживание • Ремонт
Методика проверки и корректировки фаз газораспределения
В процессе эксплуатации возможно отклонение
Фаз газораспределения вследствие растяжения
цепи, а так же из-за неквалифицированно про-
веденного ремонта. При этом происходит повы-
шение дымности выхлопных газов двигателя,
падение мощности и возможно возникновение
металлического стука из-за соприкосания клапа-
нов с поршнем.
Для проверки фаз газораспределения необходи-
мо сделать следующее:
•	повернуть коленчатый вал до совпадения
метки на роторе датчика положения коленча-
того вала с указателем ВМТ на крышке цепи
и зафиксировать его положение с помощью
технологического установочного штифта ЗМ
7820-4582, установив его в отверстие блока
цилиндров, при этом штифт должен зайти в
паз маховика;
•	убедиться в совпадении отверстия в первой
шейке впускного распределительного вала
и отверстия в передней крышке распреде-
лительных валов (смотреть через маслоза-
ливную горловину крышки клапанов). В слу-
чае несовпадения отверстий вынуть штифт,
повернуть коленчатый вал на 360 до совпа-
дения отверстий и зафиксировать это поло-
жение штифтом, что будет соответствовать
положению поршня первого цилиндра в ВМТ
такта сжатия;
•	если отверстия в этом случае совпадают час-
тично, необходимо произвести точную уста-
новку распределительных валов с помощью
приспособления ЗМ 7820-4579.
Порядок действий при этом следующий:
1.	Отсоединить и снять трубки высокого давле-
ния, шланги отсечного топлива, шланг венти-
ляции и крышку клапанов.
2.	Ослабить стяжные болты звездочек распреде-
лительных валов с помощью накидного ключа
на 19 мм. Спрессовать с помощью молотка из
мягкого металла звездочки с переднего кону-
са распределительных валов.
3.	Довернуть распределительные валы ключом
за лыски на первой промежуточной шейке и
совместить установочные отверстия на пер-
вых шейках распределительных валов и на
передней крышке.
4.	Зафиксировать распределительные валы в
данном положении с помощью приспособле-
ний для фиксации распределительных валов
ЗМ 7820-4579 и ЗМ 7820-4580. Приспособ-
ление ЗМ 7820-4580 установить на лыски на
передних промежуточных шейках распреде-
лительных валов. Кулачки валов первого ци-
линдра должны быть направлены наружу. В
противном случае валы поменять местами.
При этом смотреть маркировку валов на за-
днем торце. Впускной распределительный вал
имеет маркировку “ВП”, выпускной - 'ВЫП”.
5.	Принудительным поворотом звездочки впус-
кного распределительного вала ключом ЗМ
7812-4791 против часовой стрелки натянуть
рабочую ветвь цепи до устранения слабины и
завернуть, не отпуская ключа, стяжной болт
звездочки впускного распределительного
вала моментом 9.8... 10,8 даН-м (10... 11 кгс-мк
Затем завернуть стяжной болт звездочки вы-
пускного распределительного вала моментом
9.8...10,8 даН-м (10.. * •	'. Зазора между
торцевой поверхностью звездочки и опорной
поверхностью распределительного вала быть
не должно.
6.	Убедиться в правильности установки распре-
делительных валов, вынув приспособления
для фиксации валов и штифт установочный
коленчатого вала и повернув коленчатый вал
на два оборота до совпадения метки на роторе
датчика коленчатого вала с указателем ВМТ
(штифт) на крышке цепи. Проверить положе-
ние распределительных валов. Установочные
отверстия распределительных валов и пере-
дней крышки должны совпадать и пальцы при-
способления ЗМ 7820-4579 должны свободно
входить и выходить из этих отверстий.
7.	Установить снятые детали на двигатель.
Рис. А.2 - Штифт центратор ТНВД ЗМ 6999-4095:1 - штифт; 2 - ручка
Рис. А.1 - Штифт установочный коленчатого вала ЗМ 7820-4582:
Рис. А.З - Штифт центратор ТНВД ЗМ 6999-4119:1 - штифт; 2 - ручка
1 - корпус; 2 - вороток; 3 - кольцо (2шт.)
I
Рис. А.5 - Приспособление для фиксации распределительных валов ЗМ 7820-4580
Рис. А.4 - Приспособление для фиксации распределительных
валов ЗМ 7820-4579:1 - ручка; 2 - корпус; 3 - гайка Мб (2шт);
4 - шайба 6 (2шт); 5 - палец (2шт.)
Дизельный двигатель ЗМЗ-514.10 и его модификации
29
21.'ЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
ЗМЗ-514.1О
с
Турбокомпрессор
Турбокомпрессор (ТКР) С12-92-02 Чешской фирмы ‘ CZ Strakonice. a.s/’
с клапаном перепуска отработавших газов (ОГ).
Эксплуатация и техническое обслуживание
Эксплуатация двигателя без воздухоочистителя на входе в ТКР не допускается.
При эксплуатации двигателя на рекомендованных смазочных маслах срок службы ТКР
совпадает со сроком службы двигателя.
После запуска двигателя рекомендуется в течение 3...5 минут дать ему поработать на
режиме холостого хода.
Внимание! При остановке двигателя после длительней саботы на высоких оборотах
и большой нагрузке необходимо в течение 2-3 минут	лооаб стать двигателю на
минимальных оборотах холостого хода, во избежание гсеждевременного выхода ТКР
из строя. Производить регулировку клапана перепус-а ~КР во избежание поломки дви-
гателя строго запрещается.
Обслуживание системы газотурбинного наддув«	в гериэдической провер-
ке герметичности соединения ресивера с корсек-сосм -аддуву ТНВД.
При неработающем корректоре двигатель тес=ет 22 32 мощности. Также важно
своевременно в сроки установленные и-стс.*--ией ^“.атации двигателя прово-
дить контроль и замену фильтрующего	тг.-ыгоа счистки воздуха.
Общие требования к замене и ремонту турбокомпрессора
Ремонт ТКР должен производиться -а с-е_гаглзированном ремонтном пред-
приятии.
При установке ТКР необходимо выполнить следующие требования:
• предварительно проверить ТКР на отсутствие инородных тел в корпусе компрессора,
корпусе подшипчикса и корпусе турбины;
• подсоединить корпус тур ичы к выпускному коллектору, снятому с двигателя;
• при установке вь пус-с-сго коллектора с ТКР на двигатель отклонение осей отверс-
тий для подачи и стека масла из корпуса подшипников ТКР от вертикали не должно
превышать 15::
• при соединении корпус?в ТКР с соответствующими системами двигателя необходи-
мо использовать только е сео.'й-‘эее уплотнительные прокладки и шланги, пере-
гиб трубки слива маспа из ксо".са -эдшипников в картер не допускается;
• применение герметиков и у"“о-~и~агэных замазок не допускается.
Внимание! За 15 минут дс пес в с'С ~.ск< д=/гателя после установки ТКР необходимо
отвернуть штуцер подхода мае га к	подшипников ТКР и снять впускной патру-
бок с корпуса компрессора ТКР С~стсуей залить в корпус подшипников ТКР
чистое смазочное масло псгме-=емс^ = дв/гатеге (20-50 мл с температурой не менее
плюс 20 °C). Температура т-э -е -ц” - -а быт» -иже плюс 10 °C. После заливки масла
пальцами повернуть	сбссс’св р-этзр ТКР. Установить штуцер подвода
масла и впускной патрубсч
е
€
е
$
€
$
й
й
й
знак
-адгг"1та» воздуха
1. Чистоту воздушного фильтра
Шланг подачи воздуха в турбоксмг.25"ад зг=-*.. .ovvtob
на шланге и крепежа на впуск-cv гг:,.>е -рессора.
• •	• 2. Падение давления наддува
•	• 3. Падение давления после турбокомпрессора
• •	4. Высокое давление в выхлопном
• •	5. Повышенное давление картерных газов
• 6. Недостаточная смазка
7. Затруднен слив масла из подшипникового
узла турбокомпрессора
• •	8. Низкая компрессия
• • •	9. Масло в камере сгорания
•	•	10. Неисправности в работе топливной
•	•	• 11. Повышенное содержание пыли
•	•	• 12. Инородные частицы в выхлопе
• 14. Вибрация
• ••••• 15. Турбокомпрессор неисправен
2.	Соединение корпуса турбины, вытус»-:'з ес.-.-естораи их уплотнений
3.	Соединения турбокомпрессораз. с:’-:? азтомсбиля
4.	Выхлопную систему автомобиля
5.	Чистоту системы вентиляции
6.	Фильтр, качество, объем и чистоту мгс~з	:"р:-зад	- подвода
масла к корпусу подшипников турбэксагцжзос - л е*о соединения.
7.	Трубопровод для слива масла из
8.	Состояние клапанов, износ поршней и г<; _ -е=-.  <-=_
9.	Состояние клапанов и направляю™.'- /з-з: ~::_-зз-  ко.т^л
10.	ТНВД и распылители форсунок
11.	Воздухоочиститель (комплектность. -лз-:-.
12.	Целостность корпуса и колеса турбины
13.	Установку турбокомпрессора на №.,rc~~~z
14.	Снимите турбокомпрессор и отдайте его е psw-т
в специализированный сервис
Возможные дефекты
турбокомпрессора С12-92-02 и их идентификация
о
о
О?
с;
о
2*3
(D
О
О
\О
CL
Дисбаланс вращающихся деталей, допустимый при сборке двигателя
Де гель	’••пщ f ялмсновн ♦	Дооу:тимь й дисбаланс, г :м не Солее	Способ устранения дисбаланса
Коленчатый вал	Динамический	18 на каждом конце	Высверливание металла в радиальном капзавгении из поотивовесов диамет- ром 10 мм на глубину 25 мм.
Шкив-демпфер коленчатого вала	Статический	10	Высверливание металла в радиальном направлении в диске демпфера диамет- ром 10,5 мм на глубину не более 10 мм. Сверлить не более 3-х отверстий.
Маховик с ободом	Статический	15	Высверливание металла со стороны противоположной кселлен'-о сцепления на радиусе 115 мм диаметром 14 мм на глубину 12 мм с учетом конуса сверла. Сверлить не более 10 отверстий. Расстояние межлу осями -е менее 18 мм.
Шкив ТНВД	Статический	10	Высверливание металла на радиусе 68 мм диаметром 8 адм на глубину 10 мм. Сверлить не более 6 отверстий. Расстояние между осями не менее 11 мм.
Нажимной диск сцепления с кожухом в сборе	Статический	15	Установкой и приклепыванием балансировочных гр\зиксЕ в отверстия фланца кожуха сцепления. Допускается сверление во фланце кожу «а отверстий диаметром 9 мм, расположенных на диаметре 273 мм между’ отверстиями под балансировочные грузики.
Диск сцепления ведомый	Статический	15	Установкой и приклепыванием балансировочных грузиков в отверстия диска сцепления.
й
£
й
$
й
й
й
й
й
й
й
30
Конструкция • Обслуживание • Ремонт
Моменты затяжки основных резьбовых соединений двигателя ЗМЗ 514.10
Наименование резьбового соединения	Количество точек	Размер резьбы	Момент затяжки, даН м (кгс-м)
Болт крышки коренного подшипника	10	М12 х 1,25	9,8...10,8 (Ю,0...11,0)
Болт шатуна	8	МЮ х 1	6,7...74 (6,8...7,5)
Болт головки цилиндров:			
• предварительная затяжка, затем выдержка не менее 2 мин			3.9...5,9 (4.. 6)
• первая промежуточная затяжка, затем выдержка не менее 2 мин	10	М14 х 1,5	11,8...13,2 (12...13,5)
• вторая промежуточная затяжка, затем выдержка не менее 7 мин			14,7...16,2 (15,0...16,5)
• отвернуть болты на угол 90°-100°, затем затянуть окончательно указанным моментом			14,7...16,2 (15.0...16.5)
Болт крепления маховика	8	МЮ х 1,25	7,0...7,8 (7,2...8,0)
Болт нажимного диска	6	М8	1 9 ..2,4 (2,0...2,5)
Болт крышек распределительных валов	15	М8	1,9...2,2 (1,9...2,3)
Болт стяжной коленчатого вала	1	М20 х 1,5	19,6...24,5 (20,0...25,0)
Болт стяжной распределительных валов	2	М12 х 1,25	9,8...10,8 (10,0...11,0)
Болт картера сцепления	6	МЮ	4,1...5,0 (4,2...5,1)
Болт опоры вилки выключения сцепления	1	МЮх 1	4,1...5,0 (4.2...5,1)
Болт усилителя картера сцепления	4	МЮ	2,8...3,5 (2,9...3,6)
Гайка крепления впускной трубы	5	М10х1	2.8...3,5 (2,9...3.6)
Гайка крепления выпускного коллектора	8	М8	2,1...2,6 (2,2...2,7)
Болт передней крышки головки цилиндров	4	М8	2,1...2,3 (2,2...2,4)
Винт крышки цепей	9	М8	2,1...2,6 (2,2...2,7)
Болт сальникодержателя	6	Мб	0.6...0,9 (0,6...0.9)
Болт крышки клапанов	8	М8	0,6...1,2 (0,6...1,2)
Винт корпуса термостата	2	М8	1,2...1,8 (1,2...1,8)
Болт масляного картера	11	М8	1,2...1,8 (1,2...1,8)
Гайка скобы и прижима форсунки	4	М10х1	3,1...3,5 (3,2...3,6)
Болт крепления стартера	2	МЮ	4,3...5,5 (4,4...5,6)
Гайка топливопровода высокого давления	8	М14х1.5-4шт. МЮх 1,5-4шт	2,2...2,5 (2,2...2,5)
Болт звездочек промежуточного вала	2	М8	2,1...2,4 (2,2...2,5)
Ось направляющего ролика	2	М8	2.7...3,5 (2,8...3,6)
Болт натяжного кронштейна	1	М8	1,2...1,8 (1,2...1,8)
Болт привода вентилятора	3	М8	1,2...1,8 (1.2...1,8)
Болт шкива вентилятора	4	М8	1,2...1,8 (1,2...1,8)
Болт насоса ГУР	2	М12	4,9...6,1 (5,0...6,2)
Гайка натяжного болта	1	М8	1,2...1,8 (1,2...1,8)
с
с
е
е
г
с
По вопросам оптовой продажи обращаться в
отдел продажи запасных частей - тел.: (83161) 373-17, 666-59
www.zmz.ru
1
S
с
е
2
С
X