Author: Семенов В.М.
Tags: сельскохозяйственные машины и орудия сельскохозяйственное оборудование машиностроение инструменты приспособления
Year: 1975
Text
В. М. СЕМЕНОВ
ди /.»-- —<мв«ж— - — — — '-папа . : -'< л еачч — т?-*-
НЕСТАНДАРТНЫЙ
ИНСТРУМЕНТ
ДЛЯ РАЗБОРОЧНО
•СБОРОЧНЫХ
РАБОТ
I
631.303
С 30
УДК 631.3.004.67+631.3.002.721 (075.3)
Семенов В. М.
С 30 Нестандартный инструмент для разборочно-сбо-
рочных работ. М., «Колос», 1975.
303 с. с ил. (Учебники и учеб., пособия для подгот. кадров
массовых профессий).
Учебное пособие содержит описание основных приспособлений
и нестандартного инструмента, применяемого при разборке и сборке
«ракторов, автомобилей, комбайнов н сельскохозяйственных машин.
В пособии рассматривается не только устройство того нли иного
инструмента, но к рассказано, как им пользоваться. На большинстве
рисунков указаны размеры инструмента и приспособлений, что дает
возможность при желании изготовить их у себя в мастерской.
Книга служит учебным? пособием для подготовки рабочих на про-
изводстве и может быть использована механизаторами, а также сель-
скими рационализаторами и изобретателями, занимающимися конструи-
рованием.
~ 40202-018
С —---------- 262-75
035 (011-75
631.303
© Издательство «Колос», 1975.
ВВЕДЕНИЕ
Технологический процесс ремонта машин связан с вы-
полнением большого объема разборочно-сборочных работ.
Так, при разборке до 65% операций падает на отвинчива-
ние болтов, винтов, гаек и шпилек; 45% операций сборки
уходит на затяжку различных креплений.
Несмотря на то, что большое число ремонтных опера-
ций механизировано (используются электрические и пнев-
матические гайковерты, прессы и т. д.), доля ручного труда
в операциях разборки и сборки еще велика. Даже в круп-
ных ремонтных предприятиях уровень механизации на
разборке порой не превышает 12%, а при сборке— 5% от
объема всех разборочно-сборочных работ.
Особое внимание в связи с этим нужно уделять органи-
зации труда на рабочих местах. Необходимо обращать
внимание не только на повышение производительности
труда, но и на качество выполняемых работ, и повышение
общей культуры производства. Успех здесь может быть
только в том случае, если рабочие, имея высокую квалифи-
кацию, станут применять самые современные приемы ра-
боты, не пренебрегая даже такими, которые на первый
взгляд кажутся мелкими, а рабочие места будут обеспечены
всем необходимым инструментом и приспособлениями.
Надежность болтовых креплений во многом зависит от
стабильности их начальной затяжки при сборке.
Ослабление болтовых соединений в процессе работы
машины вызывает нарушение правильного взаимодействия
ее деталей и механизмов, отчего ускоряется изнашивание
основных деталей и машина преждевременно выходит из
строя, а иногда происходит авария.
Возьмем другой случай. Иногда приходится заменять
одну или несколько досок борта кузова грузового автомо-
биля или прицепа, а.отвернуть гайки болтов крепления не
удается, так как болт проворачивается в доске. Обычно в
этих случаях гайку разрубают или разрезают, на что затра-
3
цивается время, не предусмотренное никакими нормати-
вами.
Всего этого можно избежать, если снабдить рабочего
специальным инструментом и приспособлениями, позво-
ляющими прочно удерживать вращающийся болт.
Как известно, в машинах есть масса винтов или болтов,
расположенных так, что их очень трудно отвернуть или
завернуть стандартным инструментом. Встречаются и та-
кие, которые весьма трудно отвернуть вследствие коррозии
или механических повреждений. В этих случаях единствен-
ным помощником служит специальный ключ или приспо-
собление. Поэтому не случайно научные учреждения,
а также отдельные рационализаторы и изобретатели все
время упорно работают над усовершенствованием старого
и созданием нового инструмента и приспособлений, которые
облегчают труд ремонтников и улучшают качество его ра-
боты.
Кроме винтовых соединений, в процессе разборки машин
приходится иметь дело с большим количеством деталей,
собранных с натягом или при помощи клеев, замазок, кра-
сок. Такие детали, находясь длительное время в неподвиж-
ном состоянии, корродируют, в результате чего для их
разъединения приходится прилагать усилия, значительно
превышающие усилия соединения.
Часто разъединяемые детали разрушаются, особенно
в тех случаях, когда в качестве инструмента применяют
молотки и кувалды.
Чтобы облегчить труд рабочего-ремонтника и предотвра-
тить повреждение деталей, в ремонтных предприятиях ис-
пользуют разнообразные приспособления. Их, как правило,
рассчитывают на силу одного человека, работающего вруч-
ную. Из приспособлений этого вида наиболее широко рас-
пространены шпильковерты, отвертки, гаечные ключи,
молотки, выколотки, оправки, съемники и др., которые
имеют самые разнообразные формы и размеры. Каждое
приспособление предназначено для выполнения вполне
определенной операции и лишь небольшая часть приспособ-
лений, рассмотренных в настоящем учебном пособии,—
универсальные.
ГЛАВА I
ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ВВЕРТЫВАНИЯ
И ВЫВЕРТЫВАНИЯ ШПИЛЕК
§ 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Во время разборки и сборки машин пользуются большим
количеством самых разнообразных шпилек. Их, как пра-
вило, приходится ввертывать в чугунные детали на глубину
не менее 1,1 диаметра резьбы, а в стальные — не менее
0,9 диаметра резьбы.
Основное требование к постановке шпилек на место —
их плотная посадка в теле детали с тем, чтобы при отверты-
вании с них гаек шпильки не вывертывались из деталей.
Однако на практике довольно часто наблюдаются случаи,
когда вместе с гайками вывертываются и шпильки.
Исследования, проведенные в ГСКБ по двигателям,
показали, что такое явление происходит при несоблюдении
натягов во время установки шпилек на место. Для того
чтобы шпильки не вывертывались при отвертывании гаек,
необходимо их подбирать по отверстиям с таким условием,
чтобы момент Л1ш, необходимый для завертывания шпиль-
ки, составлял 0,6—0,7 момента Мг затяжки гайки, устанав-
ливаемой на другом конце шпильки. Значения Мт даны на
странице 70.
Часто при сборке машин и их узлов плотность посадки
шпилек в деталях проверяют на «глаз» после ввертывания
их в тело детали на три-четыре нитки резьбы. Следует за-
метить, что этот способ ненадежен, так как не поддается
контролю.
Более совершенный способ — контроль плотности по-
садки шпильки при помощи динамометрического ключа.
Вначале в него руками ввертывают проверяемую шпильку 2
(рис. .1), затем, удерживая ключ за диск 4, ввертывают
шпильку в тело детали 3.
Пружинки 1 ключа должны быть затянуты с усилием,
обеспечивающим передачу момента Л1ш. При такой регу-
лировке диск 4 после четырех-пяти оборотов должен
начать свободно проворачиваться. Если этого не происхо-
дит или, наоборот, диск 4 начинает проворачиваться через
5
Рис. 1. Динамометричес-
кий ключ для вывертыва-
ния шпилек:
один-два оборота, то шпильку нуж-
но заменить в первом случае более
толстой, а во втором — более тон-
кой.
Кроме подбора шпилек по диа-
метру, для более плотной их по-
садки резьбу ввертываемой части
следует покрыть суриком или бели-
лами, разведенными на натураль-
ной олифе.
Плотность постановки шпильки
на место можно проверить молот-
ком с бедными бойками, постуки-
вая им по ненарезанной ее части;
если шпилька ввернута правиль-
но — слышится чистый металличе-
ский (без дребезжания) звук.
Завернутая шпилька не только
должна плотно сидеть, но и быть
перпендикулярной к плоскости де-
тали, в которую она поставлена.
Техническими условиями запрещена
правка шпилек после их установки
на место.
Допустимая неперпендикуляр-
ность шпилек, применяемых в от-
ветственных соединениях, напри-
мер, в крышках коренных подшип-
ников коленчатых валов двигателей
внутреннего сгорания, составляет
от 0,2 до 0,4 мм, а для шпилек крепления головок блока
двигателей тракторов и автомобилей — 0,2—1 мм на длине
шпильки.
В некоторых сопряжениях важно, чтобы высота высту-
пающей части шпильки после ввертывания ее,в тело детали
была бы строго определенной, с весьма небольшими откло-
нениями, порядка ±1—1,5 мм. Например, «Типовая тех-
нология» 'требует, чтобы при сборке картера пускового
двигателя ПД-10М шпильки выступали над поверхностью
картрра на 25 мм.
Контролировать высоту шпильки 1 (рис. 2) удобно шаб-
лоном 2 с верхним и нижним пределами допустимой вы-
соты, разность между которыми равна d. Нужную высоту
шпильки в производственных условиях можно получить,
/ — пружинки. 2 — Прове’
ряемая шпилька; 3 — деталь»
в которую ввертывают шпиль-
ку; 4 — диск.
6
Рис. 2. Проверка высоты ввер-
нутых шпилек:
/ — проверяемая шпилька; 2 — шаб-
лон; d — допуск иа длину шпильки.
применив приспособление, по-
казанное на рисунках 6 и 32
(стр. 11 и 37).
Таким образом, вверты-
вать и вывертывать шпильки
нужно очень аккуратно, при-
меняя при этом соответствую-
щие приемы и приспособле-
ния. Особенно осторожно сле-
дует свинчивать со шпилек
туго сидящие гайки и вывер-
тывать шпильки из тела де-
талей, так как при этом воз-
можен обрыв шпильки.
Обрыв шпилек (обычно он
бывает в месте выхода резьбы
из тела детали) вызывает сложные дополнительные опера-
ции, связанные с извлечением оставшихся обломков.
Очень часто чрезмерная или неравномерная затяжка гаек
на шпильках, крепящих головки к блоку цилиндров, при-
водит к выпучиванию металла на привалочной плоскости
вокруг шпилек, что вызывает неплотное прилегание голов-
ки. Шпильки и болты нередко изгибаются и ломаются в
местах перехода резьбы в гладкую часть.
Если изменить характер сопряжения шпилек с блоком
и сделать его таким, как показано на рисунке 3, то коли-
ной части шпильки с кор-
пусной чугунной деталью.
чество дефектов в этих резьбовых
соединениях резко сократится.
Ввертывать и вывертывать
шпильки можно при помощи обыч-
ных инструментов и гаек, а также
специальными приспособлениями,
позволяющими выполнять это быст-
рее и доброкачественнее.
Приспособления могут быть с
ручным и механическим приводом.
Ручной способ постановки шпи-
лек малопроизводителен. Гораздо
эффективнее и надежнее использо-
вать обычные сверлильные станки,
электрические или пневматические
гайковерты или шпильковерты.
Все существующие приспособ-
ления по способу захвата шпиль-
7
ки разделяются на два типа: удерживающие шпильку
за резьбу ее выступающей части и за поясок, т. е. за не-
нарезанную часть.
Основной недостаток приспособлений первого типа со-
стоит в том, что если шпилька ввернута в деталь с большим
натягом, то возможно вытягивание резьбы выступающей
части, а также и ее скручивания (при значительной длине
выступающей части и больших натягах в резьбе).
Приспособления, удерживающие шпильки за поясок,
лишены этого недостатка, но они больше по размерам и
поэтому не всегда удобны в применении. Кроме того, при
использовании эксцентриковых ключей на поверхности
шпильки остаются следы от накатки и насечки, которые
необходимо зачищать бархатным напильком и шкуркой.
Об этом нужно помнить и не применять таких ключей при
завинчивании чисто обработанных шпилек.
При изготовлении специальных приспособлений следует
применять соответствующий металл. Служебные детали:
корпуса, рукоятки и т. д. нужно делать из стали 5. Детали,
предназначенные для захвата и удерживания шпилек,
следует изготавливать из стали 40Х или У-7, причем их
рабочая поверхность должна быть закалена и отпущена до
твердости HRC 58—62.
$ 2. ПРОСТЕЙШИЙ ИНСТРУМЕНТ
Обычный гаечный ключ. В тех случаях, когда нет каких-
либо приспособлений и отвертывать приходится единичные
шпильки, нужно навернуть на шпильку две гайки и сильно
затянуть их ключами навстречу одна другой (рис. 4, а и б).
Для вывертывания шпильки нужно вращать шпильку за
нижнюю, для завертывания — за верхнюю гайки (рис. 4, в).
После установки шпильки на место следует освободить
гайки ключами и свернуть их со шпильки.
Тиски. Завернуть в деталь или вывернуть из нее шпильку
небольшого диаметра можно и таким способом.
Гайку, 'навинчиваемую на шпильку, нужно пропилить:
с одной стороны насквозь, с противоположной — на поло-
вину толщины. Затем навернуть гайку на шпильку и за-
жать ее в ручных или ^параллельных тисках. Гайка плот-
но охватит шпильку и не даст ей провернуться. После
этого, вращая деталь' (или ручные тиски) в нужном на-
правлении, нетрудно завернуть или вывернуть шпильку
(рис. 4, г).
8
Рис. 4. Простейшие способы завертывания шпилек:
а — затягивание гаек; б — шпилька, подготовленная к ввертыва-
нию; в — ввертывание шпильки гаечным ключом; г — вывертывание с
помощью разрезной гайки.
§ 3. РУЧНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ, УДЕРЖИВАЮЩИЕ
ШПИЛЬКУ ЗА РЕЗЬБУ
Приспособления с гайкой и винтом могут иметь раз-
личную конструкцию в зависимости от места расположения
шпильки, которую нужно вывернуть или ввернуть. Рас-
смотрим эти конструкции.
Первый вариант. К гайке 2 (рис. 5, а) приварена
рукоятка 5. В нижней части гайки 2 нарезана резьба,
точно такая же, как и резьба завинчиваемой шпильки, а в
верхней — прямоугольная, в которую ввернут винт 3
с пяточкой 4.
Гайку 2 нужно навернуть на шпильку настолько, чтобы
последняя уперлась в пяточку 4. После этого можно завер-
тывать шпильку в деталь за рукоятку 5 до конца. Затем,
удерживая приспособление за рукоятку 5, слегка отвер-
нуть гаечным ключом винт 3 и свернуть приспособление-с
ввернутой шпильки.
Второй вариант. Приспособление, показанное на
рисунке 5, б, по конструкции аналогично первому варианту и
предназначено для завертывания шпилек полуосей автомо-
биля ЗИЛ-164.
Третий вариант. Это приспособление также состоит
из гайки 2 (рис. 5, в) с приваренной рукояткой 5.
9
В гайке сделана резьба двух видов. В нижней части
резьба соответствует резьбе вывертываемой шпильки, а в
остальной — резьбе винта 3.
Чтобы удалить шпильку, нужно навернуть на нее при-
способление, затем ввернуть винт 3 в гайку 2 и туго затя-
нуть. После этого за рукоятку 5 можно вывернуть шпильку
из детали.
Рис. 5. Приспособления с гайкой и винтом:
а, б, в, е — варианты; / >— шпилька; 2 — гайка; 3 >— вннт; 4 — пяточка; 5_
рукоятка.
10
Четвертый вариант. Приспособление (рис. 5, г)
предназначено для вывинчивания шпилек, очень туго сидя-
щих в детали, например шпилек, пригоревших к головке
блока двигателя ЯМЗ. Оно изготовлено из шестигранного
прутка и состоит из гайки 2, имеющей правую и левую
резьбы, и винта 1 с левой резьбой.
Рис. 6. Приспособления с гайкой и винтом:
а — для шпилек разной длины; б — для шпилек одного размера: 1 — винт; 2 —
гайка; 3 — контргайка; 4 — регулирующая втулка; 5 — шпилька; 6 — кольцо;
s — для шпилек с поврежденной резьбой; 1 = винт; 2 = корпус; 3 — резьбовая
вставка; 4 переходная втулка.
11
Чтобы вывернуть шпильку, нужно вначале навернуть
на ее резьбу гайку 2 правой резьбой, затем ввернуть в гайку
винт 1 до упора в шпильку, после этого, вращая винт гаеч-
ным ключом, вывернуть шпильку.
Пятый вариант. Приспособление состоит из гайки 2
(рис. 6, а) и винта 1. На гайку 2 установлена регулирую-
щая втулка 4, закрепляемая контргайкой 3.
Это приспособление действует по тому же принципу, что
и первое. Особенность его состоит в том, что втулкой 4
можно настраивать нужную высоту выступания завинчивае-
мой шпильки 5.
Применение этого приспособления позволяет установить
требуемую высоту выступающей части ввернутой шпильки
с достаточной точностью.
В тех случаях, когда приходится ввертывать шпильки
с выступающей частью одной и той же длины, в качестве
калибра можно использовать кольцо 6 (рис. 6, б), надевае-
мое на ввертываемую шпильку.
Шестой вариант. Приспособление предназначено
для вывертывания шпилек с поврежденной резьбой разме-
рами от М 14 до М 24 и нормальной резьбой с размерами от
Мб до Ml2.
Приспособление состоит из корпуса 2 (рис. 6, в) и винта 1.
В нижнюю, расширенную часть корпуса можно вставить
резьбовую вставку 3 для вывин-
чивания шпильки с резьбой М 12
или ей подобные с резьбой М 6 и
М 10, и круглые плашки с резь-
бой М 22 и М 24. Для установки
в корпус плашек с размерами от
М 14 до М 20 служит переходная
втулка 4.
Применение приспособления
ничем не отличается от описан-
ных в первом, втором и третьем
вариантах, за исключением того,
что при вывертывании происхо-
дит одновременное исправление
поврежденной резьбы плашками.
Рис. 7. Приспособление с гайкой и
штифтом:
1 — головка; 2 — прорезь; 3 — стержень; 4 —
рукоятка; 5 — штифт; 6 =-вставная пяточка.
12
Рис. 8. Приспо-
собление с гай-
кой и клином:
I — шестигранный
стержень; 2 —
клин; 3 — шпиль-
ка.
Приспособление с гайкой и штифтом. В
головке 1 (рис. 7) сделаны внутренняя
резьба под диаметр резьбы завинчиваемой
шпильки и косая прорезь 2 под штифт 5.
В стержень 3 запрессована вставная пяточ-
ка 6. Стержень 3 свободно входит в голов-
ку 1.
Приспособление используют следующим
образом. Вначале навертывают головку
приспособления на шпильку до ее упора в
пяточку 6, затем второй конец шпильки
вставляют в отверстие детали и, вращая
приспособление за вороток 4 по часовой
стрелке, ввертывают шпильку. После этого'
вороток вращают в обратную сторону.
Штифт 5 отведет пяточку от шпильки и
головка приспособления свободно свернется со шпильки.
Если изменить направление прорези (она показана пунк-
тиром), то можно вывертывать шпильки из деталей.
Приспособление с гайкой и клином представляет собой
шестигранный стержень 1 (рис. 8), в котором сделаны внут-
реннее отверстие с резьбой под шпильку и боковой паз с
клином 2.
Чтобы завернуть шпильку 3 в деталь, нужно сначала
вставить клин 2 в шестигранник и ввернуть в его отверстие
шпильку 3 до упора в клин.
Рис. 9. Приспособление с кони-
ческой разрезной гайкой:
1 — стержень; 2 — вороток; 3 — го-
ловка; 4 — вырезы; 5 — гайка; 6 —
резьба; 7 — штифт; 8 — шпилька;
9 — выточка.
После этого шпильку можно
ввертывать обычным гаеч-
ным ключом до тех пор, пока
она не будет завернута в де-
таль. Окончив операцию, клин
нужно выбить и свернуть со
шпильки шестигранник.
Приспособление с коничес-
кой разрезной гайкой состоит
из стержня 1 (рис. 9) с ворот-
ком 2 и головкой 3, в кото-
рой сделаны коническое уг-
лубление и два косых выре-
за 4. В углубление вставля-
ют разрезную коническую гай-
ку 5 с такой же, как и у
шпильки 6, резьбой. На каж-
дой половине гайки установ-
13
лены штифты 7, удерживающие гайку при ввертывании
шпильки в гнездо головки.
Резьба половинок гайки всегда точно совпадает, так как
они соединены шпилькой 8. Выточка 9 позволяет делать
резьбу в гайке на полную длину ввертываемой шпильки и
предохраняет ее конец от повреждения.
Чтобы ввернуть шпильку, нужно вставить ее верхний
конец в одну из половинок гайки 5, затем приложить вто-
рую половину гайки так, чтобы шпилька 8 вошла в свое
гнездо, и вставить гайку в сборе со шпилькой в конусное
углубление головки 3.
При вращении приспособления за вороток 2 по часовой
стрелке гайка благодаря косым вырезам 4 и конусу крепко
зажмет резьбу шпильки.
По окончании операции надо повернуть стержень 1 в
обратную сторону и снять приспособление со шпильки.
Для одного приспособления можно иметь комплект
различных гаек 5.
Приспособление с цилиндрической разрезной гайкой.
В корпус 1 (рис. 10) вставлена разрезная гайка 2 с тремя
наклонными гранями по наружной поверхности. Эти грани
соприкасаются с зажимными роликами 3, помещающимися
в углублениях корпуса 1. Они-сделаны такими, что при вра-
щении корпуса по часовой стрелке ролики 3 упираются в
грани гайки 2 и сжимают ее, плотно удерживая шпильку
за резьбу.
Рис. 10. Приспособление с цилиндрической разрезной
гайкой:
| — корпус; 2 -= гайка; 3 — зажимные ролики.
14
Рис. 11. Приспособление с подвиж-
ным прижимом:
1 — корпус; 2 — подвижный прижим;
3 — гайка-барашек.
По окончании операции,
вращая корпус в обратную
сторону, мы тем самым выво-
дим ролики из заклинивания,
гайка освобождается и При-
способление свободно сходит
со шпильки.
В этом приспособлении,
как и в предыдущем, мож-
но иметь запасной комплект
гаек 2 с различной резь-
бой.
Приспособление с подвиж-
ным прижимом. При замене
шпилек, ввернутых с незначительным усилием, например
шпилек крепления воздушных фильтров автомобилей типа
МАЗ и КрАЗ, с успехом может быть использовано приспо-
собление, показанное на рисунке 11. Оно состоит из кор-
пуса 1, изготовленного из стальной трубы, с приваренной
ручкой. В корпусе на оси установлен подвижный при-
жим 2, который пружиной все время отжимается от кор-
пуса.
Чтобы этим приспособлением вывернуть шпильку,
нужно надеть на нее приспособление и затянуть до отказа
гайку-барашек 3. После этого, вращая приспособление за
рукоятку, вывернуть или ввернуть шпильку.
Приспособления с цанговым захватом удобны в пользо-
вании и не повреждают поверхности шпильки. Ниже дается
описание двух приспособлений различных конструкций.
Первое приспособление состоит из цанги /
(рис. 12, а), гайки 2 с ручками и корпуса 4 с ручкой 3 и
предназначено для вывертывания шпилек с резьбой Ml 1X 1.
Использовать его надо следующим образом: свернуть
гайку 2 с цанги, навернуть цангу на шпильку на всю длину
резьбы и, удерживая корпус 4 за ручку 3, втянуть цангу в
корпус (она крепко при этом зажмет резьбу шпильки).
Затем, вращая приспособление за ручку гайки 2, следует
вывернуть шпильку.
16
в
Рис. 12. Приспособле-
ния с цанговым захва-
том:
а — первый вариант: / —
цанга; 2 — гайка; 3 —
ручка; 4 — корпус; б —
второй вариант: / —
штифт; 2 — рукоятка; 3 —
стержень; 4 — пружина;
5 — корпус; 6 — рукоят-
ка; 7 — зажим.
16
Второе приспособление основной своей частью
имеет корпус 5 (рис. 12„ б) с цанговым зажимом 7, резьба
которого соответствует резьбе вывертываемой шпильки.
На верхнюю часть цанги навернут стержень 3, прижимае-
мый к корпусу пружиной и опирающийся на шариковый
подшипник. От проворачивания в корпусе цангу удерживает
штифт 1, свободно перемещающийся вдоль оси приспособле-
ния в продолговатом окне корпуса.
Для вывертывания шпильки следует установить при-
способление так, чтобы цанга охватывала резьбовую часть
шпильки. После этого, вращая стержень 3 за рукоятку 2,
подтянуть цангу вверх (при этом она жестко захватит
шпильку за резьбу) и, вращая корпус за рукоятку 6, вы-
вернуть шпильку.
Приспособление с гайкой и эксцентриком состоит из
полого корпуса 4 (рис. 13), внутри которого на одном из
концов нарезана резьба, соответствующая резьбе выверты-
ваемой шпильки. На другом конце, изготовленном в виде
вилки, на эксцентричной оси 2, жестко соединенной с ру-
коятками 8, посажен подшипник 1. Внутри корпуса встав-
лено два стержня Зи5. Стержень 5 снабжен пазом для шпон-
ки 7, жестко закрепленной в корпусе, и препятствует пово-
рачиванию стержня во время работы.
Рис. 13. Приспособление с гайкой и эксцентргром;
/ — подшипник; 2 — ось; 3 и 5 — стержни; 4 — корпус; 6 — шпилька; 7
шпонка; 8 рукоятка.
17
Чтобы этим приспособлением вывернуть шпильку 6,
нужно навернуть его на шпильку до упора в стержень 5
и повернуть рукоятки на 180°. Вместе с рукоятками'повер-
нется и эксцентричная ось с подшипником. Подшипник
нажмет на стержни, сместит их вниз и закрепит шпильку в
приспособлении. Чтобы снять приспособление со шпильки,
нужно повернуть рукоятки еще на 180° и затем вывернуть
шпильку.'Это приспособление очень быстро закрепляется
на шпильке.
§ 4. РУЧНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ, УДЕРЖИВАЮЩИЕ
ШПИЛЬКУ ЗА ПОЯСОК
Приспособления с эксцентриком в силу своей простоты
в изготовлении и достаточной надежности получили в ре-
монтной практике достаточно широкое распространение.
Изготовляются они самых различных конструкций: в виде
трубок, в виде короткого корпуса и т. д.
Первый вариант. Приспособление состоит из труб-
ки 3 (рис. 14, б), у основания которой в кронштейне на Оси 1
закреплен ролик 2 с накаткой на наружной поверхности.
В верхней части трубки приварены ручки 5.
Второй вариант. Вместо трубки использован корот-
кий корпус 7 (рис. 14, а), в него вставлены валик 8 и ролик 2,
выточенные из одного куска металла. Установив валик с ро-
ликом,к корпусу приваривают крышку 6,а к валику—ручку.
Третий вариант. Приспособление представляет со-
бой конструкцию, похожую на описанную в первом вари-
анте, только вместо ручки в верхней части трубки изго-
товлено отверстие для воротка (рис. 14, в). Основные раз-
меры этого приспособления приведены в таблице 1.
Таблица 1
Наименование Размеры, мм
f
° 1 0 е | г 1 е 1 AJ 1 Л, Лз <7, R Г а°
Приспособле- ния для шпи- лек диамет- ром 14—22 мм 235 36 12 12 33 47 42 30 20 10 22 13 20 150
Приспособле- ния для шпи- лек диамет- . ром 8—14 мм 155 25 6,5 12 18 28 28 18 13 7 17 7 15 115
18
Рис. 14. Приспособление с эксцентриком:
а, б, в, г — варианты; 1 — ось; 2 — ролик; 3 — трубка; 4 — полость для про-
хода шпильки; 5 = ручки; 6 крышка; 7 = корпус; 8 = валик.
Рис. 15. Приспособление с эксцентриком:
I и 2 — ролики.
Четвертый вариант. Приспособление предназна-
чено для вывертывания и ввертывания шпилек с приложе-
нием больших усилий. Особенность конструкции — руко-
ятка, приваренная к эксцентрику (рис. 14, г).
Пятый вариант. Приспособление представляет со-
бой комбинацию приспособления, описанного в третьем
0f3
варианте, с коловоротом. Ме-
няя ролики 1 и 2 (рис. 15),
можно работать со шпилька-
ми различных размеров в
большом диапазоне.
Приспособление — втулка
с прижимом — представляет
собой корпус / (рис. 16) с
глухим отверстием. В ниж-
нюю часть корпуса ввернут
винт 2 с грибком 3, сферичес-
кая поверхность которого сде-
лана с насечкой. Сверху в кор-
пусе есть отверстие для ворот-
ка. Чтобы ввернуть или вывер-
нуть шпильку, нужно надеть
на нее корпус, затянуть винт
2 и вращать корпус в нужном
Рис. 16. Втулка с прижимом:
1 — корпус; 2 — винт; 3 грибок.
20
направлении. Приспособление, показанное на рисунке 16,
пригодно для шпилек диаметром до 22 мм.
Приспособления с клиновидным зажимом могут изго-
тавливаться различных типов в зависимости от расположе-
ния шпильки. На рисунке 17 показано пять таких приспо-
соблений различных конструкций.
Первый вариант. Приспособление состоит из кор-
пуса 1 (рис. 17, а)с воротком 5. Внутри корпуса просвер-
лено отверстие для шпильки 6, а у основания приварено
гнездо с боковым конусообразным отверстием, в которое
вставлен клин 2 с насечкой на одной из боковых плос-
костей.
Второй вариант. Приспособление (рис. 17,6) по
принципу действия аналогично описанному в первом ва-
рианте, но по своей конструкции проще в изготовлении.
Третий-вариант. Приспособление состоит из кор-
пуса 1 (рис. 17, в) с отверстием-для шпильки. Верхняя часть
корпуса сделана шестигранной — под ключ, а в утолщен-
ной, нижней, части прорезано два сквозных отверстия, в
которые можно вставить клинья 2 с косой насечкой, при-
чем на одном из них насечка сделана с наклоном вправо, а
на втором — с наклоном влево.
Четвертый вариант, Приспособление позволяет
вывертывать и ввертывать шпильки диаметром от 6 до 14 мм.
Оно представляет собой корпус 1 (рис. 17, а), в торце утол-
щенной части которого просверлено четыре глухих отвер-
стия 4 на глубину 60 мм и прорезано два прямоугольных
паза <3. В пазы можно вставлять клин 2.
•Пятый вариант. Приспособление состоит из кор-
пуса 1 (рис. 17, д), клина 2, стержня 8 и воротка 5. В центре
корпуса сделано отверстие, конфигурация которого видна
на рисунке. Диаметр цилиндрической части отверстия равен
диаметру шпильки. Внизу к корпусу 1 винтами привернуто
донышко 7. Клин изготовлен из напильника, острый угол
зуба насечки которого обращен в сторону утолщенного
конца.
Чтобы при помощи рассмотренных приспособлений
ввернуть или вывернуть шпильку, нужно на нее надеть
корпус приспособления и закрепить клином. В момент
вращения приспособления клин своей насечкой захваты-
вает шпильку за ненарезанную часть, заклинивает и без
пробуксовки передает ей вращение.
Рычажное приспособление состоит из рычага 3 (рис. 18, а)
и головки 1, соединенных осью 2. На овальном конце
21
Рис. 18. Приспособле-
ния:
а — рычажное: / — голов-
ка; 2 — ось; 3 — рычаг;
б — дисковое: / — диск.
2 — стержень; 3 — вороток’
рычага сделана насечка, которая позволяет лучше зажи-
мать шпильку.
Чтобы этим приспособлением вывернуть или ввернуть
шпильку, нужно надеть головку 1 приспособления так,
чтобы насеченный конец рычага встал против ненарезан-
ной части шпильки, затем, удерживая головку в этом поло-
жении рукой, повернуть рычаг 3, зажать им шпильку в го-
ловке и, продолжая поворачивать его, закончить опе-
рацию.
Дисковое приспособление состоит из стержня 2
(рис. 18, б) с отверстием для воротка <3 и двумя дисками:
малым и большим. На каждом диске по его окружности
изготовлены четыре полуокружности различных диаметров,
а в центре большого диска 1 сделано отверстие диаметром
на 1 мм больше диаметра диска стержня.
Если диск стержня 2 вставить в диск 1 и совместить полу-
окружности, изготовленные на них, то между ними обра-
зуются отверстия диаметрамй 6, 8, 10 и 12 мм.
Чтобы вывернуть шпильку, нужно надеть на нее при-
способление соответствующим по размеру отверстием между
дисками и вращать стержень 2 за рукоятку 1. Шпилька
при этом окажется зажатой между дисками и будет вывер-
тываться из тела детали.
Приспособление с рейкой устроено следующим образом.
У основания трубки 2 (рис. 19) приварена головка 3, внутри
которой установлена клинообразная рейка 1 с продольным
пазом для перемещения по штифту 4, запрессованному в
планку 5,
Когда трубку 2 надевают на шпильку, рейка 1 встает
против ненарезанной части шпильки. Пользуясь ворот-
ком, вставленным в верхнее боковое отверстие трубки,
вращают приспособление в нужную сторону и одновременно
нажимают на рейку так, чтобы она заклинила шпильку.
Приспособление с роликами состоит из корпуса 2 (рис. 20),
в нижней части которого находится три ролика 3, удержи-
ваемые в корпусе сепаратором 4. Заглушка 5 предохраняет
ролики и сепараторы от выпадания из корпуса.
Действие приспособления заключается в следующем.
Если его надеть на шпильку и- вращать за вороток 1 по
часовой стрелке, то ролики 3 вместе с сепаратором 4 повер-
нутся в выточках корпуса и зажмут шпильку. После ввер-
тывания шпильки, при обратном вращении, ролики выхо-
дят в более широкую часть выточки и тем самым освобож-
дают шпильку,
24
Рис. 19. Приспособление с рейкой:
1 — рейка; 2 — трубка; 3 — головка; 4 — штифт; 5 —•
планка.
В таблице 2 приведены основные размеры корпуса и
сепаратора приспособления для шпилек трех различных
размеров.
Таблица 2
Диаметр шпильки, мм D d в 1
Размеры корпуса, мм (рис. 20, б)
8 16 10 7,4 140 40
10 18 12 6,4 160 . 50
11 19 13 5,9 180 60
Размеры сепаратор а, мм (рис. 20, в)
8 15 9,5 — — —
10 17 11,5 — — —
11 18 12,5 — —
Приспособление с храповиком по конструкции несложно.
В корпус 1 (рис. 21), закрытый сверху гайкой 2, вставлена
направляющая трубка 3, которая соединяется с кулач-
25
Рис. 20. Приспособление с роликами:
а — общий вид; б — корпус; в — сепаратор и ролик; 1 вороток; 2 — корпус;
3 — ролики; 4 —» сапаратор; 5 — заглушка.
ками 6. Между гайкой 2 и фланцем направляющей трубки 3
установлена храповая муфта 5.
Действует приспособление следующим образом. Наде-
вают его на шпильку, а затем вращают трубку 3 воротком 4.
Под действием храповой муфты трубка опускается, давит
на кулачки, которые, скользя вниз по конусной части кор-
пуса 1, плотно зажимают шпильку, что позволяет вверты-
вать ее в тело детали.
При вращении в обратную сторону трубка поднимается
и освобождает шпильку от кулачков.
Приспособления с цанговым захватом могут быть сле-
дующих видов.
Первый вариант. Приспособление состоит из кор-
пуса 5 (рис. 22) с воротком 6, цанги 1, зажимной гайки 3
с воротком 2 и упорного винта 4.
Рис. 21. Приспособление с хра-
повиком:
1 — корпус; 2 — гайка; 3 — труб-
ка; 4 — вороток; 5 — храповая муф-
та; 6 г-, кулачки.
Рис. 22. Приспособление с цанго-
вым захватом:
/ — цанга; 2 — вороток; 3 — гайка;
4 — упорный винт; 5 г- корпус; 6 —
вороток
27
Чтобы вывернуть или ввернуть шпильку, нужно надеть
нижний конец цанги на шпильку и вращать воротком 2
гайку 3. Разрезная часть цанги 1, поднимаясь н скользя
по конусу корпуса 5, сжимается и плотно охватывает шпиль-
ку. После этого воротком 6 корпуса приспособления можно
выполнять требуемую операцию. '
К этому приспособлению можно изготовить набор цанг
различных размеров и расширить диапазон его применения.
Второй вариант.,В корпусе 4 (рис. 23) размещена
цанга 7, разрезанная на большей части своей длины на
четыре сектора. На внутренней рабочей поверхности кор-
пуса нарезаны продольные зубцы. Цанга 7 соединена с си-
ловым винтом 1 винтом 6, застопоренным шпилькой 8.
Винт 1 связан с корпусом 4 гайкой .3. К корпусу привер-
нута рукоятка 5, а через головку винта / пропущен воро-
ток 2.
Рис. 23. Приспособление с цанговым захватом:
1 — виит; 2 — вороток; 3 — гайка; 4 корпус; 5 = ру-
коятка; 6 винт; 7 — цанга.
28
При вращении винта 1 цанга 7 опускается и, скользя
по внутреннему конусу корпуса, плотно охватывает шпиль-
ку. После этого рукояткой 5 ввертывают или вывертывают
шпильку.
Приспособление с зажимными губками и храповиком,
показанное на рисунке 24, предназначено для отвертыва-
ния и завертывания шпилек диаметром от 8 до 20 мм.
Основная его часть — корпус 8, в который ввернута
пробка 7 с силовым винтом 6. На нижний конец винта
диаметром 8 мм надета конусообразная шайба 12, закреп-
ленная шайбой 11, приваренной к концу винта 6. В шай-
бу 12 ввернуто два винта 13, не позволяющих ей проворачи-
ваться в корпусе 8.
В прорезях шайбы 12 расположено три губки 14, на
нижней части которых нарезаны продольные зубцы и уста-
новлены направляющие винты 15, удерживающие конусную
часть губок у плоскости конуса корпуса при подъеме и
опускании губок.
На верхнюю часть приспособления надет съемный воро-
ток с трещоткой. Вороток состоит из рукоятки 16 и обой-
мы 2, соединенных сваркой. В обойме и рукоятке есть
сверление, куда помещен храповик 3 с пружиной 5. В ка-
навку храповика входит винт 4, ограничивающий его
выдвижение из воротка.
С противоположной стороны от рукоятки 16 к обойме
приварена гайка 10, а в нее ввернута вторая рукоятка 9.
Чтобы вывернуть или ввернуть шпильку, нужно надеть
на нее приспособление и ввернуть рукояткой 1 винт 6.
Винт нажмет на шайбу 12, а она на губки 14, которые своей
рабочей зубчатой поверхностью плотно охватят шпильку.
После этого, вращая приспособление (или совершая
возвратно-поступательные движения) за рукоятки 9 и 16,
следует вывернуть шпильку, после чего, отпустив винт 6,
ослабить нажатие на губки 14 и вынуть шпильку из при-
способления.
Если требуется изменить направление вращения тре-
щотки, то необходимо вынуть рукоятку 1 из винта, снять
вороток с корпуса, повернуть обойму 2 с рукоятками 9
и 16 на 180° и вновь поставить на место.
Приспособление с кулачками, показанное на рисунке 25,
предназначено для вывертывания и ввертывания шпилек
диаметром до 12 мм.
Основными его частями служат корпус /, в который
ввинчен полый винт 2 с шестигранной головкой, втулка 3
29
Я-A
Рис. 24. Приспособление с зажимными губками и храповиком:
1, 9 и 16 — рукоятки; 2 — обойма; 3 — храповик; 4, 13 я 15 — винты; 5 — пру-
жина; 6 — силовой виит; 7 — пробка; в —- корпус; 10 гайка; II и 12 — шайбы;
14 — губки.
Рис. 25. Приспособление с кулачками:
/ — корпус; 2 — полый винт; 3 — втулка;
4 — кулачки.
и три кулачка 4, соединенные
пружинками (так же, как в па-
троне сверлильного станка).
Работать с приспособлением
следует так. Вывернуть торцо-
вым ключом винт 2 (при этом
кулачки 4 поднимутся и разой-
дутся), надеть приспособление
на шпильку так, чтобы кулачки
расположились против пояска,
и, удерживая корпус, завернуть
до отказа винт 2. Когда кулач-
ки, перемещаясь вниз по конус-
ной поверхности корпуса 1, за-
жмут шпильку, нужно вста-
вить в отверстия верхней части
корпуса приспособления воро-
ток и вывернуть или ввернуть
шпильку.
Приспособление с ножами состоит из полого штока 1
(рис. 26) с тремя окнами для установки ножей 5. Шток встав-
лен в корпус 3, на широком конце которого есть внутренний
конус.
з»
Между корпусом и штоком помещена пружина 4, стре-
мящаяся вытолкнуть шток из корпуса, а на резьбовую
часть штока навернута гайка 2 с приваренной к ней руч-
кой.
Чтобы вывернуть или ввернуть шпильку, нужно надеть
на нее приспособление так, чтобы ножи расположились
против гладкой ее части. Затем, вращая гайку 2, зажать
шпильку. Гайка 2 нажимает на корпус, а он, перемещаясь,
давит на ножи 5, которые врезаются в тело шпильки и тем
самым надежно удерживают ее.
Приспособление предназначено для работы со шпиль-
ками диаметром 6—8 мм.
§ 5. МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ, УДЕРЖИВАЮЩИЕ
ШПИЛЬКИ ЗА РЕЗЬБУ
Приспособление с медными роликами представляет собой
стальной корпус 4 (рис. 27), оканчивающийся в верхней
части комическим хвостовиком, а в нижней — массивным
цилиндром с выточкой внутри. В эту выточку вставлен се-
паратор 2, удерживаемый кольцом 3. В пазах сепаратора
помещено- три медных ролика 1.
Приспособление нужно на-
деть на шпильку, ввернутую
предварительно руками в деталь
на две-три нитки резьбы, и вклю-
чить шпильковерт. При его вра-
щении по часовой стрелке роли-
ки зажмут резьбу и шпилька
будет ввертываться в деталь. По
окончании операции следует
вручную повернуть приспособ-
ление в обратную сторону и ро-
лики выйдут из соприкосновения
со шпилькой.
Приспособления с гайкой и
шариком по своей конструк-
ции весьма компактны и на-
Рис. 27. Приспособление с медными
роликами:
I — ролик; 2 — сепаратор; 3 — кольцо; 4 —
корпус.
32
дежны в работе. Они могут быть выполнены в следующих
вариантах.
Первый вариант. Присйособленйе состойт из бол-
та 1 (рис. 28, а) с шариком, запрессованным в его торец,
верхнего поводка 2 с кулачком (поводок приварен к бол-
ту /) и нижнего поводка 3 с кулачком.
Второй вариант. В нижний поводок дополнительно
установлена резьбовая вставка 5 (рис. 28, б), удерживае-
мая в нем гайкой 4 и стопорными винтами 6.
Если есть комплект сменных вставок, можно одним
приспособлением завертывать шпильки различных раз-
меров.
Действие этих приспособлений заключается в следую-
щем. Шпильку предварительно нужно ввернуть в деталь
вручную на две-три нитки резьбы, затем, включив шпилько-
верт, подвести приспособление к шпильке. При этом встав-
ка 5 или нижний поводок (рис. 28, а), имеющие резьбу та-
кого же размера, как и шпилька, навертываются на шпиль-
ку до упора шарика в ее торец; кулачок верхнего поводка 2
упирается в кулачок нижнего 3 и начинает вести его за со-
бой, ввертывания таким образом шпильку в деталь.
Как только шпилька полностью ввернется и шпилько-
верт начнет пробуксовывать, его нужно переключить на
обратное вращение. В это время кулачок верхнего поводка 2
Рис. 28. Приспособление с гайкой и шариком:
а, б, в — варианты; / — болт; 2 — верхний поводок; 3 — цижний поводок;
4 — гайка; 5 — вставка; 6 — стопорный винт; 7 ₽ опорная пята; 8 — ша-
рик; 9 — направляющая голов-ка.
2 В. М. Семенов
33
отойдет от кулачка нижнего поводка 3 и тем самым снимет
стопор с торца болта; приспособление свободно сойдет с
резьбы шпильки.
Третий вариант. Приспособление (рис. 28, в) со-
стоит из поводка 2, направляющей головки 9, Тайки (резь-
бовой вставки) 5, шарика 8 и опорной пяты 7.
Чтобы завернуть шпильку этим приспособлением, нуж-
но ввернуть ее в гайку 5 до упора в шарик 8 и включить
шпильковерт. С увеличением сопротивления ввертыванию
шарик 8 упирается в пяту 7 и начинает пробуксовывать по
ней. Когда шпилька ввернута, инструмент нужно переклю-
чить на обратный ход, при этом гайка 5 легко сойдет со
шпильки.
Приспособление с гайкой и штифтом состоит из корпу-
са 1 (рис. 29) с внутренней резьбой, такой же, как у шпиль-
ки, и хвостовика 3, ввернутого в корпус 1 настолько, что
его фланец 2 не доходит до торца корпуса примерно на
0,5 мм. Для пользования приспособлением хвостовик 3
ввертывают в корпус 1 и туда же ввинчивают штифт 4,
ограничивающий вращение хвостовика 3.
Если при таком положении хвостовика корпус 1 навер-
нуть на шпильку, то, как только нижний конец 5 хвосто-
вика упрется в ее торец, она начнет вращаться вместе с
корпусом, т. е. будет входить в деталь.
Для освобождения шпильки необходимо хвостовик 3
вращать против часовой стрелки, и, как только штифт 4
упрется в опорную плоскость 6 фланца 1?, корпус приспособ-
ления сойдет со шпильки.
Приспособление с разрезной конической втулкой пред-
ставляет собой корпус 4 (рис. 30) с наружной накаткой,
внутри него вставлена разрезная коническая втулка 5
с центральным отверстием, внутри которого нарезана резь-
ба. Обе половинки втулки разжимаются пружинами 6.
В корпус приспособления ввинчена пробка 3, фланец кото-
рой имеет плоские грани для захвата их ключом.
В действие приспособление приводится через хвостовик 2,
ввертываемый в пробку 3, причем его конец 7 входит в от-
верстие разрезной втулки.
Нижний торец уширенной части хвостовика 2 соприка-
сается с опорным кольцом /; оно насажено на верхний то-
рец разрезнбй втулки.5.
Чтобы ввернуть шпильку, нужно проделать следующее.
Поместить ее между разрезными частями втулки так, чтобы
ее конец уперся в конец 7 хвостовика. Затем ввинтить хво-
34
Рис. 29. Приспособление с
гайкой и штифтом:
/ — корпус; 2 — фланец; £ —
хвостовик; 4 — штифт; 5 — ко-
нец хвостовика; 6 — опорная
плоскость фланца
д-д
Рис. 30. Приспособление с
разрезной конической втул-
кой:
/ — кольцо; 2 — хвостовик; 3 —
пробка; 4 — корпус; 5 — разрез-
ная коническая втулка; 6 — пру-
жины; 7 — конец хвостовика.
стовик в пробку <3. Как только нижняя торцовая поверх-
ность хвостовика упрется в опорное кольцо 1, части втулки
сдвинутся и своей резьбой захватят резьбу шпильки.
После того как шпилька будет завернута в деталь, нуж-
но дать обратное вращение хвостовику 2, удерживая кор-
пус 4 рукой. При вывинчивании хвостовика из пробки 3
разрезанные части втулки под действием пружин 6 разой-
дутся и освободят шпильку.
Приспособление с гайкой и винтом в своей нижней части
имеет съемную резьбовую втулку 1 (рис. 31), ввернутую в
корпус 3 приспособления. В верхнюю часть корпуса ввин-
чен стержень 2 с крупной прямоугольной резьбой.
85
3
Рис. 31. Приспособление с гайкой и винтом:
I — резьбовая втулка; 2 — стержень; 3 — корпус.
Действие этого приспособления заключается в том, что
при ввертывании шпильки резьбовая втулка 1 захватывает
шпильку за резьбу и она ввертывается в нее до упора в то-
рец стержня 2. После того как шпилька будет ввернута в
деталь, шпильковерту следует сообщить обратное враще-
ние, в результате чего стержень 2 отойдет от торца и резь-
бовая втулка сойдет со шпильки.
Приспособления с губками, применяемые для работы со
шпильковертами, могут быть нескольких типов.
Первый вариант. Приспособление состоит из хво-
стовика 10 (рис. 32), на нижнем торце которого нарезаны
косые зубья, сцепляющиеся с зубьями втулки 8. Послед-
няя установлена внутри стакана 6, закрепленного на хво-
стовике пальцем 9, который удерживается от выпадения
проволочным кольцам 11.
Внутри втулки 8 помещены губки 1, снабженные внут-
ренней резьбой для ввертывания шпильки. Губки удержи-
ваются пальцем 4.
Действует Приспособление таким образом. Вначале
нужно ввернуть шпильку в деталь рукой на 2—3 витка
резьбы (рис. 32, а), затем подвести к ней приспособление.
Втулка 8 в этом случае опущена, шарики 7 находятся в
углублениях стакана 6, губки 1 разжаты конусом кнопки 2
и пружиной 3 и свободно охватывают/ шпильку.
Когда шпилька упрется своим торцом в кнопку 2, губ-
ки 1 начнут сжиматься и входить внутрь втулки 8, опираясь
наружным конусом на поверхность внутреннего конуса
втулки. Благодаря этому шпилька закрепляется в патроне
и, когда косые зубья шпинделя войдут в зацепление с зу-
бьями .втулки 8, шпилька начинает ввертываться в тело
детали (рис. 32, б).
Высоту выступающей части шпильки можно регулиро-
вать, вращая чашку 12, фиксируемую гайкой 5. Освободить
38
3
10
Рис. 32. Приспособление с губками (первый вариант):
° — перед захватыванием; 6 — в конце завинчивания; 1 — губки; 2 — кнопка;
3 — пружинка; 4 — палец; 5 — контргайка; 6 — стакан; 7 — шарик; S — втул-
ка; 9 — палец; 10 — хвостовик; И — проволочное кольцо; 12 — чашка.
ввернутую шпильку просто, стоит только поднять патрон,
и губки выйдут из втулки и разожмутся.
Второй - вариант. Подобное приспособление не-
сколько иной конструкции показано на рисунке .33. Вна-
чале шпильку нужно ввернуть на 2—3 нитки в отверстие
детали и затем уже на нее надеть приспособление. При
-нажатии на шпильковерт торец шпильки упрется во вкла-
дыш 2 и кулачки верхней полумуфты 5 соединятся с кулач-
87
Рис. 33. Приспособление с губками (второй вариант):
/ — губки; 2 — вкладыш; 3 — нижняя полумуфта; 4 — пружина; 5 — верхняя
полумуфта; 6 — корпус; 7 — пружина.
ками нижней полумуфты 3, а губки 1 при этом, скользя по
конусу корпуса 6, захватят резьбовой конец шпильки и
ввернут ее в отверстие детали.
При включении обратного хода шпильковерта под дей-
ствием пружины 4 кулачки полумуфт 3 и 5 разъединятся,
а губки 1 от усилия пружины 7 разойдутся в стороны и
освободят шпильку.
§ 6. МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ, УДЕРЖИВАЮЩИЕ
ШПИЛЬКУ ЗА ПОЯСОК
Приспособление с роликами. Предназначено для вверты-
вания шпилек с.длиной гладкого участка не менее 7 мм.
Устроено оно следующим образом. На корпусе 5 (рис. 34)
при помощи гайки 3, застопоренной винтом 4, укреплена
обойма 2 с тремя небольшими роликами /.
Рис. 34. Приспособление с роликами:
/ — ролик; 2 — обойма; 3 -> гайка; 4 — стопорный винт; 5 —корпус.
38
Рис. 35. Детали приспособления, изображенного на рисунке 36. Обозначения те же.
.,г _\ /'ЧУ А-А г—"г- 1 Проволока стальная _____ углеродистая, пружин- | 7/ 1 \////> > наяф2клН ,п II /ГТ\ Т Материал о Ст55^^ ]§Г в^=- ХУк-Х |ггЙЪб 2 Xi. I 7 J7I/5 k- □ ; 2omS 1 3 Kanum>HRC‘4it-48 Накатка сетчатая Длина заготовки 85мм | {уд рр р 250/7 , Острые кромки притупить j г Ж* 4^ — — 25: 1 ооГ7 костальное Калить нв T-^L 1 ннс-ы-вв ^41 1 JL °= , Jy I Г^^-Т rJOO^+t^Q. л ♦ KJ "? Материал Ст У8 X * 7 ^<£5 7 -как- к//к>" Материал Ст 55 6
Видв
Рнс. 36. Приспособление с кли-
ном:
/ — конусная втулка; 2 — запорное
кольцо; 3 ~ корпус; 4 — пружина;
5 — пластинчатая пружина; 6 — ры-
чаг; 7 — клин; 8 — ось рычага; 9 —-
винт.
Действует это приспособ-
ление так. Прежде всего
шпильку нужно вручную
ввернуть на 2—3 нитки резьбы
в деталь, затем надеть приспо-
собление на шпильку так, что-
бы ролики 1 располагались
против ее гладкой части. Пос-
ле включения шпильковерта
ролики, прокатываясь по фи-
гурно вырезанной поверхнос-
ти гайки 3, сходятся к цент-
ру и плотно захватывают
шпильку.
При включении обратного
хода ролики мгновенно от-
ходят к периферии и тем са-
мым освобождают шпильку.
Приспособление с клином
предназначено для отвинчи-
вания шпилек диаметром от 8
до 11 мм и, в частности, может
быть использовано для вывер-
тывания шпилек из блока дви-
гателя ГАЗ-51А (рис. 35 и 36).
Основная часть приспособ-
ления — корпус 3 (рис. 36),
на котором на оси 8 установлен рычаг 6. На верхней части
корпуса надета конусная втулка 1 и пружина 4. Втулка
зафиксирована -на корпусе шайбой и кольцом 2.
В нижней части корпуса в прямоугольном окне вставлен
клин 7, одна сторона которого накатана. В клин с одной
стороны упирается рычаг 6, с другой — пластинчатая пру-
жина 5, закрепленная на корпусе винтами 9.
Приспособление надевают на шпильку, затем к квадрату
корпуса присоединяют-гайковерт со скользящей втулкой.
При надевании втулки на квадрат корпуса конусная
втулка 1 передвинется вниз и нажмет на верхний конец
рычага 6. Рычаг повернется вокруг оси 8-и надавит на
клин 7, а он зажмет шпильку в приспособлении.
После вывертывания шпильки конусная втулка пружи-
ной поднимется, а клин'под действием пластинчатой пружи-
ны 5 вернется в исходное положение и освободит шпильку.
40
ГЛАВА II
ОТВЕРТКИ
§ 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Отвертки применяются для ввертывания и вывертывания
шурупов и винтов, в головках которых сделан специальный
паз.
Грани лезвия отвертки обязательно должны быть парал-
лельными на всей глубине паза и входить в него с неболь-
шим зазором (рис. 37, а).
Ширина лопатки I должна быть немногим меньше диа-
метра головки винта (примерно /=0,8 d).
Применение отверток с недостаточной шириной или с
неправильно заостренной формой лезвия приводит к тому,
что острый и узкий конец отвертки (рис. 37, б) стремится
выйти из паза в головке, сминает ее кромки и тем самым
повреждает головку шурупа или винта.
Кроме того, работая такой отверткой, приходится при-
жимать ее к винту с большим усилием, чтобы она не выска-
кивала из паза, не портила винт и не царапала других
деталей. Пример правильной, заточки лопатки (лезвия)
показан на рисунке 37, в.
Рабочая часть отвертки должна быть достаточно жест-
кой, но не хрупкой (сталь У-7 и У-8), закалка и отпуск на
длину лезвия до твердости HRC 46—52.
Качество отвертки определяют испытанием, завинчивая
пять шурупЪв в сухую дубовую доску, в которой высвер-
лены отверстия диаметром, равным внутреннему диамет-
ру резьбы. Хорошая отвертка при этом не должна дефор-
мироваться, вминаться и выкрашиваться, а рукоятка
должна быть без острых кромок.
Если отвертку предполагают использовать для работы
в электроустановках с напряжением до 1000 В, на ее ручку
надо насадить диэлектрический чехол или нанести несми-
наемое покрытие, снабженное упором со стороны лезвия,
чтобы предотвратить соскальзывание пальцев работающего
на неизолированную часть отвертки. Толщина! изоляции
должна быть не меньше 2 мм. Диэлектрические покрытия и
чехлы после насадки должны выдерживать в течение 1 мин
11
а В
Рис. 37. Отвертки:
а — правильной формы; б — неправильной формы; в *— пример правильной за-
точки лезвий.
напряжение 6000 В переменного тока частотой 50 Гц без
пробоя.
Рабочую часть отверток для крупных шурупов и винтов
удобно делать в виде сменной пластины 2 (рис. 38) из спе-
циальной легированной стали и стержня 1 из простой угле-
родистой стали.
§ 2. ОТВЕРТКИ ДЛЯ ТУГОСИДЯЩИХ винтов
И ШУРУПОВ
В тех случаях, когда шуруп обычным приемом вывер-
нуть не удается, можно попытаться применить, кроме от-
вертки, одновременно и молоток. В этом случае нужно
вставить в шлиц шурупа лезвие отвертки и, слегка постуки-
вая по ручке отвертки молотком (рйс. 39), рывками (в такт
ударам) стронуть шуруп с места. После этого обычно даль-
нейшее отвертывание не представит трудности.
Если же этим приемом шуруп или винт вывернуть не
удается, то следует применить одну из нижеописанных спе-
циальных отверток.
Отвертка с жестким лезвием. При вывертывании тугоси-
дящих винтов, когда вся нагрузка приходится на лезвие,
отвертка очень часто скручивается и изгибается. Чтобы по-
высить жесткость лезвия отвертки, а следовательно, и со-
противление скручиванию, нужно снабдить его боковыми
ребрами: взять под отвертку стержень круглого сечения и
42
Рис. 38. 'Отвертка со
вставным лезвием:
/ — стержень; 2 — пла-
стина.
Рис. 39. Отвертывание ту,
госидящего винта.
профрезеровать его конец с двух противоположных сторон
так, как это показано на рисунке 40, а.
Приспособления к отверткам для работы с повышенным
усилием. Чтобы увеличить передаваемый на отвертку кру-
тящий момент, можно ее ручку сделать с поперечиной
(рис. 40, б), как у штопора, или приварить один боковой
вороток (рис. 40, в). Однако такие отвертки неудобно хра-
нить и не везде ими легко подобраться к винту.
В связи с этим для работы в труднодоступных местах
отвертки надо снабжать гайкой-барашком, которую сле-
дует надеть и закрепить на стержне отвертки (рис. 40, г).
Кстати сказать, ребра гайки-барашка не дадут руке соско-
льзнуть вдоль отвертки, помогут избежать травмы. .
Вместо гайки-барашка к стержню отвертки можно так-
же приварить обычную шестигранную гайку (рис. 40, д).
Вращая за нее отвертку гаечным ключом; значительно
легче ввернуть или вывернуть тугосидящий шуруп (винт),
Можно также у основания рукоятки отвертки щарйирно
укрепить скобку из стали, а, откидывая ее во время ра-
боты в сторону, можно использовать скобку как рычаг
(рис. 40, е).
43
Рис. 40. Отвертки (для вывертывания тугосидящих винтов):
а — с жестким лезвием; б — с поперечиной; в — с воротком; г — с барашком;
д — с гайкой; е — со скобкой.
Отвертки-наконечники, которые можнр вставлять в тор-
цовые ключи, представляют значительный интерес.
Для ввертывания пробок рулевых тяг автомобилей и ко-
лесных тракторов служит, например, отвертка-наконечник,
изображенная на рисунке 41, а. Она представляет собой
кусок шестигранника, заточенного с одной стороны под
отвертку.
Наконечник вставляют в торцовый ключ для гаек и
этим ключом с рычагом ввертывают и вывертывают пробки,
прилагая большой крутящий момент.
Рис. 41. Отвертки-наконечники:
а — для рулевых тяг; б •— для разных целей.
44
Подобную отвертку можно сделать и для любых других
целей (рис. 41, б). Чтобы она во время работы не выпадала
из ключа, ее шестигранную часть разрезают и разводят
на 0,3—0,5 мм.
Ударная отвертка. Вывертывание приржавевших винтов
очень часто представляет собой невыполнимую задачу.
В таких случаях их пытаются отвернуть, ударяя молотком
по отвертке, поставленной наклонно к головке винта От-
вертка часто выскакивает из паза и повреждает головку
винта. После такой операции остается только одно — вы-
сверливать поврежденный винт.
Этого можно и не делать, если прибегнуть к помощи
ударной отвертки (рис. 42, а),- которая состоит из двух
цилиндрических стержней, соединенных^между собой под-
пружиненным направляющим штифтом с головкой. На-
правляющий штифт не выпадает благодаря поперечному
контрящему штифту.
На торцовых поверхностях обоих стержней нарезаны
зубья с одной скошенной стороной. Нижний стержень по-
лый. В него вставляют различных размеров рабочее лезвие-
наконечник, которое крепится стопорным винтом.
Чтобы отвернуть тугосидящий винт, нужно поставить
лезвие в его паз, а затем молотком ударить по верхнему
стержню. При ударе наконечник рывком дернет головку
заевшего винта и стронет его с места. После этого, действуя
инструментом, как обычной отверткой, легко вывернуть
винт.
Отвертки с прижимом. Много неприятностей доставляют
ремонтникам винты крепления полюсов генераторов и стар-
теров. Справиться с ними обычной отверткой весьма трудно,
а порой и невозможно.
Для облегчения работы применяют отвертки, изготов-
ляемые в виде специальных приспособлений, имеющих
различное устройство.
Первый вариант. Приспособление состоит из ос-
нования 4 (рис. 42, б) со стойками и площадкой 5. На стой-
ках закреплена планка 2 с гайкой, в которой вращается
полый винт 6. Внутри винта помещена отвертка 3 с.упор-
ным хомутом, предупреждающим выход отвертки из винта.
Пользуются приспособлением следующим образом. Кор-
пус генератора или стартера укладывают на площадку 5
так, чтобы отвертываемый винт располагался под лезвием
отвертки 3. Затем, вращая за ручку 1, вводят лезвие от-
веотки в паз винта. После этого, вращая одновременно
45
Рис. 42. Отвертки для отвертывания при-
ржавевших и очень туго сидящих винтов:
а — ударная отвертка; б, г — отвертки с при-
жимом; в — отвертка с рычагом; I — ручка
полого винта; 2 — планка с гайкой; 3 — от-
вертка; 4 — основание; 5 — площадка; 6 — по-
лый винт; 7 — стойка; 8 и 9 — рычаги; 10 —
втулка; 11 — кольцо.
г
отвертку и полый винт, вывертывают винт, крепящий
полюс.
Второй вариант. Приспособление, как и в первом
варианте, снабжено основанием 4 (рис. 42, в) с площадкой 5.
На стойке 7 шарнирно закреплен рычаг 9 с отверткой, сое-
диненной через трещотку с рычагом 8. Как пользоваться
приспособлением, достаточно ясно из- рисунка.
Третий вариант. Приспособление представляет
собой кольцо 11 (рис. 42, г), изготовленное из стальной
46
Рис. 43. Отвертки:
а — для винтов крупных разме-
ров, изогнутая; б — то же, с
ручкой; а — для установочных
винтов шариковой гайкн рулево-
го механизма автомобиля ЗИЛ-
130; г пробок рулевых тяг.
47
полосы сечением 12x20 мм. В месте стыка концов полосы
приварена втулка 10 с внутренней резьбой М 16X1,5.
В нижней части кольца под углом в 120° к окружности
кольца в нем просверлено два отверстия и нарезана резьба.
Отвертка 3 имеет- форму, показанную на рисунке.
Чтобы отвернуть этой отверткой винт полюса, нужно
ввернуть отвертку снизу во втулку 10 на 3—4 витка резьбы
и надеть кольцо на корпус генератора. Затем, ввернув в
отверстия кольца установочные винты, поджать ими корпус
генератора так, чтобы шлиц отвинчиваемого винта вошел в
лезвие отвертки. Вращая гаечным ключом отвертку 3,
надо вывернуть винт.
Отвертки для винтов и шурупов крупных размеров
бывают «изогнутыми» (рис. 43, а). Длину этой отвертки
выбирают в зависимости от места ее применения.
При разборке тракторов «Беларусь» удобно пользоваться
отверткой, показанной на рисунке 43, б.
Отвертка для установочных винтов шариковой гайки
рулевого механизма автомобиля ЗИЛ-130. При замене вин-
товой пары рулевого механизма установочные винты не-
обходимо затягивать с большим моментом (5-=-6)10~а Н-м
(5—6 кгс-см). Этр удобно делать отверткой, показанной на
рисунке 43, в.
Отвертка для пробок рулевых тяг тракторов й автомоби-
лей. Обычной отверткой отвертывать и завертывать пробки
рулевых тяг неудобно, а, кроме того, трудно создать нуж-
ный момент. В этом случае работа будет значительно облег-
чена, если применить для этой цели отвертку, изображен-
ную на рисунке. 43, г.
§ 3. ОТВЕРТКИ ДЛЯ РАБОТЫ В ТРУДНОДОСТУПНЫХ
МЕСТАХ 4
При ввертывании й вывертывании винтов и шурупов в
труднодоступных местах нужно знать, как расположено
лезвие отвертки, которой вы работаете. Для этого на ручке
отвертки следует сделать метки-указатели — небольшие
углубления, залитые белой краской. Одну метку сделайте
на торце ручки отвертки, другую около того места, где
находится обычно большой палец работающего. Направле-
ние меток должно -соответствовать положению рабочей
грани отвертки.
Для работы в труднодоступных местах могут быть
применены отвертки следующих конструкций.
48
Отвертки с устройствами для удерживания винтов за
головку. В тех случаях, когда невозможно поддерживать
винты рукой, рекомендуется использовать специальные
отвертки, конструкции которых рассчитаны на то, чтобы
поддерживать винт непосредственно на лезвии. Вот неко-
торые из них.
Отвертка с вильчатым захватом устроена
следующим образом. На обыкновенную отвертку 1
(рис. 44, а) надеты пружина 3 и планка 2 с загнутым, раз-
резанным концом. Одним концом пружина упирается в
планку, вторым — в штифт 4, запрессованный в стержень
отвертки.
Пользоваться этой отверткой нужно следующим обра-
зом. Нажать на верхний выступ планки 2 так, чтобы ее
-нижний конец (см. Б — Б) вышел вправо за лезвие отверт-
ки. Затем вставить в разрез планки винт. Наконец, отпу-
стить планку 2, тогда она под действием пружины 3 под-
ведет головку винта к лезвию отвертки (винт нужно повер-
нуть, чтобы лезвие отвертки вошло в его прорезь) и будет
удерживать его в этом положении.
После этого можно начать ввертывать винт. Когда он
будет достаточно прочно сидеть в своем гнезде, надо вторич-
но нажать на планку 2, освободить ее от головки винта и
окончательно затягивать его отверткой 7 без захвата.
Отвертка с пружиной в лезвии. Ее устройство
показано на рисунке 44, б; В лезвии отвертки сделана
прорезь 6, в которую входит пружина 5 из стальной полоски
толщиной 0,8 мм. Верхняя часть пружины укреплена в
ручке отвертки, нижняя посажена на ось в лезвии отвертки.
На нижнем конце пружины для лучшего зацепления за
головку винта сделан выступ 7. Пружина изогнута так, что
в свободном состоянии расстояние между ее концом и кон-
цом лезрия должно быть больше ширины паза в головке
ввертываемого винта.
Чтобы завернуть такой отверткой винт, нужно нажать
на пружину 5 пальцем, тогда ее конец, повернувшись на
оси, сомкнется с лезвием. После этого следует ввести лезвие
отвертки вместе с пружиной в паз головки винта и отпу-
стить пружину, которая, распрямляясь, зажмет винт.
Отвертка с лезвием из двух плоских пру-
жин. Особенность отвертки состоит в том, что лезвие имеет
несколько необычную конструкцию. Оно сделано из двух
плоских пружин 8 (рис. 44, в), которые в нерабочем поло-
жении разведены в разные стороны.
49
Рис. 44. Отвертки с устройства-
ми для удержания винтов:
а — с захватом; б — с пружиной в
лезвии; в — с лезйием, состоящим
из двух плоских пружин; г — то же
применение; д>—магнитная отверт-
ка; е — приспособление для удержа-
ния винта; ж — цанговая отвертка:
/ отвертка; ,2 — плаика; 3 — пру-
жина; 4 — штифт; 5 — пружина;
6 —. прорезь; 7 — выступ; 8 — плос-
кая пружина; 9 — вставка; 10 —
стержень; 11 — постоянный магнит;-
12 — наконечник; э — отвертка с
подвижным сердечником; / — кор-
пус; 2 — сухарь; 3 — тарелочка; 4 —
гайка; 5 — шпонка; 6 — штифт; 7 —
прорезь; 8 — пружина; 9 — сердеч-
ник.
Itp
Для работы такой отверткой нужно сжать пружины и
ввести их в паз винта (рис. 44. г). Они будут давить на стен-
ки паза и .удерживать винт на лезвии.
Окончательно затягивать винт при этом следует обыч-
ной отверткой.
Магнитная отвертка оборудована следующим
устройством. Стержень 10 (рис. 44, д) изготовлен из не-
магнитного материала, например трубки из нержавеющей
стали. Рабочий наконечник 12 сделан из качественной
стали. В верхний конец стержня 10 запрессован кусок 9
малоуглеродистой стали. Внутри помещен постоянный маг-
нит И.
Пользуются такой отверткой следующим образом. Если
нужно,,чтобы отвертка удерживала винт, слегка ударяют
ее лезвием по верстаку. Магнит И опустится и намагнитит
наконечник 12. Если же нужды в магнитных свойствах
в данный момент нет, ударяют по верстаку ручкой отвертки,
чтобы она не притягивала железные опилки, стружку
и т. д. Магнит отрывается от наконечника и «прилипает»
к вставке 9. Отвертка перестает быть магнитной.
Цанговая отвертка сделана следующим образом.
На обычную отвертку 1 надета трубка с прорезами на кон-
це — цанга. При установке в эту отвертку завинчиваемого
винта так, как это показано на рисунке'44, ж, цанга прочно
удерживает его на отвертке.
Отвертка с подвижным сердечником. Весьма
интересную конструкцию представляет собой отвертка,
показанная на рисунке 44, з. Она устроена следующим
образом. Внутри корпуса выточенного из целого куска
стали, вставлен подвижный сердечник 9, низ которого
составляет среднюю часть лезвия отвертки. Сердечник 9
пружиной 8 прижимается к низу корпуса. Верхний конец
пружины упирается в подвижный сухарь 2, который шар-
нирно соединен с опорной тарелочкой 3.
Сухарь 2 внутри полый, а по бокам имеет две винтообраз-
ные прорези 7. Внутрь сухаря входит верхний конец сер-
дечника со штифтом 6, вставленным так, что он проходит и
через сердечник и через обе винтовые прорези.
Сухарь вместе с сердечником удерживается внутри кор-
пуса отвертки гайкой 4, а также шпонкой 5.
Действие отвертки заключается в следующем. Чтобы
захватить винт, нужно нажать пальцем на тарелочку 3,
при этом сухарь 2 опустится и сожмет пружину, а сердеч-
ник под воздействием штифта 6, скользящего по прорезям
51
сухаря, повернется и его лезвие станет продолжением
лезвия отвертки. Затем надо вставить головку винта шли-
цем в лезвие отвертки и отпустить тарелочку. Под дейст-
вием пружины сухарь поднимется и сердечник будет стре-
миться повернуться так, как это показано в положении
II на рисунке 44, з, удерживая при этом винт.
Если под рукой нет отверток, подобных описанным, а
необходимо поддерживать винт, согните из тонкой прово-
лочки петельку (рис. 44, е) и проденьте через нее винт. Как
только винт пойдет по резьбе, потяните за проволочку,
петля раскроется, и проволочку можно удалить.
Отвертка с ломающимся стержнем. Если приходится
работать с винтами в углах или труднодоступных местах,
нужно подготовить отвертку следующим образом.
Разрезать стержень отвертки на две половины и соеди-
нить их шарниром, а сверху надеть легкую пружину
(рис. 45, а).
Отвертка с освещением. Даже в хорошо освещенном цехе
иногда бывает трудно, а порой и невозможно разглядеть
головку винта, «спрятавшуюся» от света в глубине машины.
В этом случае приходится устраивать дополнительное ос-
Рис. 45. Отвертки для работы
в труднодоступных местах:
а — с ломающимся стержнем; б—
с освещением; в — с устройством
для направления лезвия; г «— со
свободным ходом.
вещение от переносной лампы,
что не всегда удобно и воз-
можно.
Гораздо проще в таких слу-
чаях пользоваться инструмен-
том, одновременно выполняю-
щим функции фонаря.
Устройство такой отвертки
показано на рисунке 45, б. В
нижней части ручки в фокусе
параболического рефлектора по-
мещена электрическая лампочка.
Внутри ручки установлены бата-
рейки питания. Можно вместо
батареек использовать ток от
аккумуляторных батарей, про-
пустив через ручку провод. Про-
тив лампочки в ручке прорезаны
широкие окна для прохожде-
ния света.
Такая отвертка представляет
особый интерес в аварийных си-
туациях (в поле, в дороге).
52
Отвертка с устройством для направления лезвия. При
завинчивании шурупов больших размеров можно исполь-
зовать отвертки с воротком. Чтобы предупредить в этом
случае выскальзывание лезвия отвертки из паза головки
винта, применяют муфту, закрепленную на ее лезвии
(рис. 45, в). Отверткой с таким лезвием удобно, напри-
мер, регулировать тепловые зазоры в механизме газо-
распределения двигателей. v
Отвертка со свободным ходом. Очень удобно работать
отверткой, когда не приходится при каждом обороте пово-
рачивать в руках ручку или заново вставлять лезвие в паз
винта.
Такая отвертка представляет собой стальной штырь,
заточенный на конце и вращающийся в деревянной ручке.
Удерживается он в ней упорным диском (рис. 45, г). При
повороте в одну сторону штырь отвертки вращается сво-
бодно; подпружиненная собачка легко проскальзывает по
радиальным выступам, нарезанным на специальной тарел-
ке, соединенной жестко со штырем. При обратном ходе
собачка упирается в выступ и стопорит штырь.
§ 4. ОТВЕРТКИ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ
При выполнении регулировочных операций часто при-
ходится работать одновременно двумя инструментами:
гаечным ключом и отверткой. Большое удобство в этом слу-
чае представляют собой комбинации из этих инструментов.
Применяя их, можно сделать нужную работу с достаточной
точностью в более короткий срок.
В практике используется много различных комбиниро-
ванных инструментов. Рассмотрим некоторые из них.
Отвертка для регулирования редукционных клапанов
гидросистемы самоходных комбайнов СК-3 и СК-4 тоже
комбинированная и состоит из собственно отвертки 1
(рис. 46) и торцового ключа 2 для гайки с шестигранным
углублением под ключ.
При пользовании инструментом нужно вначале надеть
на контргайку регулировочного болта торцовый ключ,
затем вставить в паз болта отвертку 1. После этого, придер-
живая одной рукой отвертку за ручку 3, надо ослабить
гайку, вращая ключ приспособления гаечным ключом.
Освободив регулировочный болт, следует, пользуясь
отверткой, установить его в нужное положение. И, наконец,
удерживая болт отверткой, затянуть контргайку.
53
Рис. 46. Комбинированная отвертка для регулировки редукцион-
ных клапанов гидросистемы комбайнов СК-3 и СК-4:
/ — отвертка; 2 — торцовый ключ; 3 — ручка.
Отвертки для регулирования тепловых зазоров в меха-
низме газораспределения двигателей внутреннего сгорания.
Одна из конструкций такой отвертки показана на ри-
сунке 47, а. Она состоит из отвертки 1, вставленной в тор-
цовый ключ 2 с воротком 3. Отвертка второго типа, пред-
назначенная для той же цели, показана на рисунке 47, б.
Она отличается от предыдущей конструкции тем, что на
конце стержня 1 можно устанавливать сменные наконеч-
ники, позволяющие вращать регулировочные болты с хво-
стовиками -различной формы, что делает этот инструмент
универсальным.
Отвертка для регулирования без щупа тепловых зазоров
в механизме газораспределения двигателей внутреннего
сгорания. Более совершенную конструкцию комбинирован-
ной отвертки предложил конструктор Ункелис. Эта отверт-
ка показана на рисунке 48. Она состоит из торцового ключа 5
с ручкой 6. Внутри ключа вставлена отвертка 2 с головкой 1,
боковая сторона которой накатана. На корпусе ключа
установлен неподвижный диск 4, а на отвертке — подвиж-
ный лимб 3. Лимб держится на отвертке силами трения
между ними.
54
Bud A
распределения:
a — конструкция первая; б — конструкция вторая;
/ — отвертка; 2 — торцовый ключ; 3 — ручка (воро-
ток); 4 — сменный наконечник.
Рис. 48. Комбинированная отвертка:
/ — головка; 2 — отвертка; 3 лимб; 4 — диск; 5 <= торцовый
ключ; 6 =- ключ.
Чтобы отрегулировать тепловой зазор, нужно ключом 5
отвернуть контргайку регулировочного болта, затем отверт-
кой 2 повернуть болт так, чтобы полностью выбрать зазор
между стержнем клапана и бойком коромысла. После этого,
удерживая неподвижно отвертку, следует повернуть лимб
так, чтобы его метка встала против метки А на неподвиж-
ном диске 4. Наконец, требуется отвернуть отверткой регу-
лировочный болт так, чтобы метка на лимбе встала против
метки Б на неподвижном диске. При этом болт повернется
на угол х, а тепловой зазор будет соответствовать норме.
Чтобы нанести метки на неподвижном диске, нужно
знать угол х, который можно определить по следующей
формуле."
360-а
где а — тепловой зазор, на который должен быть отрегули-
рован клапан, мм (например, 0,3 мм);
б — шаг резьбы регулировочного болта коромысла, мм
(например, 1,5 для болта М 14x1,5)
Тогда угол
360-0,3
Х=-Т5~ = 72-
Отвертка для регулирования ручного тормоза автомоби-
ля «Москвич-407» — комбинированная. Ею можно регу-
лировать положение тормозных колодок.
Устройство такой отвертки практически не отличается
от отверток, описанных выше, и понятно из рисунка 49.
При использовании этого инструмента нужно увеличить
окна в тормозных барабанах до 18,5—19 мм.
Приспособления для вывертывания пробок из коленчато-
го вала двигателя ЗИЛ-130 в значительной степени облег-
чают работу ремонтника и, кроме того, предохраняют
коленчатые валы от механических повреждений. Эти при-
способления могут быть выполнены в виде следующих
конструкций.
Первый вариант. Приспособление изготовляется из
старого шатуна двигателя ЗИЛ-130. Нужно изогнуть тело
шатуна 3 (рис. 50) так, как это показано на рисунке, отре-
зать его верхнюю головку и вместо нее приварить стакан 6.
Затем в отверстие стакана ввернуть гайку 7, которая слу-
жит упором для подвижной гайки 5. Шаг резьбы гайки дол-
жен быть равен шагу резьбы пробки 2. Гайка 5 круглой
формы, ее можно перемещать вдоль оси стакана, но нельзя
£6
80
2 — торцовый ключ; 3 =
Рис. 49. Комбинированная отвертка
для регулировки ручного тормоза ав-
томобиля «Москвич-407»:
1 — отвертка;
ручка.
Рис. 50. Приспособление для вывертывания пробок из коленчатого
вала двигателя ЗИЛ-130 (первый вариант):
I коленчатый вал? 2 — пробка; 3 — шатун; i — винт-отвертка? 5 — подвиж-
ная гайка; 6 — стакан; 7 — гайка; 8 — штифт; 9 — ручка.
Рис. 51. Приспособление для
вывертывания пробок из ко-
ленчатого вала двигателя
ЗИЛ-130 (второй вариант):
1 — крышка; 2 — винт; 3 — проб-
ка; 4 — отвертка; 5 — гайка; 6 —».
пластина.
вращать вокруг неё, так как она
удерживается от этого штиф-
том 8. В гайку 5. ввернута отверт-
ка 4 с ручкой 9.
Вывертывать пробки из ко-
ленчатого вала рекомендуется в
такой последовательности.
Закрепить приспособление на
шатунной шейке коленчатого ва-
ла 1 с помощью нижней голов-
ки — шатуна, затем вставить в
прорезь пробки 2 отвертку 4 и
прижать ее гайкой 7. После это-
го, работая ручкой 9, надо вы-
вернуть пробку. -
Второй вариант.Приспо-
собление подобно первому,, ио
несколько иного типа (рис. 51).
Оно состоит из крышки 1 с при-
варенной к ней пластиной 6 и
гайки 5 с отверткой 4;
Крышка 1 изготовлена из по-
лосовой стали и ей придана фор-
ма крышки коренного подшипни-
ка коленчатого вала. Пластина
6 приварена к крышке 1 так,
что при установке приспособле-
ния на место крышки коренного
подшипника она занимает положение, параллельное щеке
коленчатого вала.
Гайка 5 закреплена на пластине 6 двумя винтами с резь-
бой М 10Х 1,5. Резьба гайки М 30 X 1,5, т. е. точно такая же,
как резьба вывинчиваемой пробки 3. Отвертка 4 делается
двух размеров: длиной 64 и 109 мм.
Чтобы- вывернуть пробку 3 из коленчатого вала с по-
мощью этого приспособления, нужно вначале снять крышку
коренного подшипника, расположенную рядом со щекой,
из которой будет вывинчиваться пробка, поставить на ее
место приспособление и привернуть его теми же винтами,
которыми,крепилась крышка. После этого в прорезь проб-
ки 3 необходимо вставить отвертку 4 (длиной 109 мм при
отвертывании пробок со стороны первой и пятой коренных
шеек или длиной 64 мм для всех остальных), навернуть на
нее гайку 5 до упора в пластину 6 и окончательно закре-
58
пить гайку на пластине винтами 2. Вращая отвертку гаеч-
ным ключом за квадрат, надо вывернуть пробку из коленча-
того вала.
Приспособление для вывертывания блока жиклеров из
карбюратора К-22. Тем, кто разбирал карбюратор К-22,
известно, как трудно бывает вывернуть блок жиклеров.
Сильная затяжка его в гнезде корпуса карбюратора, окис-
ление или повреждение резьбы препятствуют вывертыва-
нию с помощью обычной отвертки. При попытках вывер-
нуть все-таки блок отверткой часто повреждается или сам
блок, или корпус карбюратора.
Всего этого можно избежать, если вместо отвертки при-
менить приспособление, состоящее из плиты 1 (рис. 52) с
закрепленными на ней стойками 2 и 9, к которым приварена
шестигранная трубка 4.
Для работы нужно закрепить корпус 10 карбюратора
на плите 1 при помощи барашковой шпильки 3, навернуть
на винт-отвертку 7 шестигранную гайку 8, вставить их в
трубку 4 и продвинуть вниз настолько, чтобы отвертка
вошла в прорезь блока жиклеров. После этого следует
закрепить винтом с барашком 6 гайку 8 в трубке 4 и вра-
щать винт-отвертку 7 против часовой стрелки за рукоятку 5
(в ее головке есть трещотка) до тех пор, пока блок жиклеров
не выйдет за кромку торца гнезда корпуса карбюратора.
Рис. 52. Приспособление для вывертывания блока жиклеров из кар-
бюратора К-22:
1 — плита; 2 и 9 — стойки; 3 — шпилька с барашком; 7 — винт-отвертка;
8 — гайка; 10 — корпус карбюратора.
59
Рис. 53. Самозарядная отвертка:
/ — стержень отвертки; 2 — патрон; 3 — шлицы; 4 — муфта; 5 — пружина;
6 — выступ; 7 — вращающийся упор; 8 — неподвижный упор; 9 — пружина;
10 — корпус; 11 — защелка; 12 — водило; 13, 14 и 17 --*\шестерни; 15 — шпин-
дель; 16 — обойма; 18 — коронная шестерня; 19 — буртик.
Самозарядная отвертка. При ввертывании винтов их
приходится сначала провертывать на несколько оборотов,
прилагая к отвертке небольшое усилие, а затем с силой
дотягивать на 0,5—1 оборот. Следовательно, первая часть
операции требует много времени и мало энергии, а вторая,
наоборот, мало времени и много энергии.
Учитывая это обстоятельство, изобретатель И.. Кобин
сконструировал самозарядную отвертку (а. с.* 116611).
В ней устроен механизм, автоматически заводящий пру-
жинный двигатель в момент затяжки винта. Эта запасенная
энергия и используется для первоначального завинчива-
ния винтов на 8—10 оборотов.
Внутри корпуса 10 такой отвертки (рис. 53) размещен
двигатель с ускорителем в виде планетарного шестеренча-
того редуктора. Все детали механизма установлены на во-
диле 12, снабженном полым валом, оканчивающимся шли-
цами 3. Внутри вала водила расположен шпиндель 15,
который с помощью блока планетарных, жестко соединен-
ных между собой шестерен 13 и 14 находится в постоянном
* а. с.— авторское свидетельство; в книге даны ссылки на авторов,
которым Комитетом по делам изобретений и открытий при Совете Ми-
нистров СССР выдано а. с.— Прим, автора.
60
зацеплении с внутренними зубьями коронной- шестерни 18.
Коронная шестерня впрессована в обойму 16 и свободно
надета на вал водила. Торцовая часть коронной шестерни
снабжена прямоугольными выступами,- взаимодействую-
щими с храповой защелкой И, вделанной в корпус 10.
На валу водила расположена предварительно закручен-
ная заводная пружина 9. Один конец ее прикреплен непо-
средственно к корпусу инструмента, а другой упирается в
установленный на водиле неподвижный упор 8, который
взаимодействует с вращающимся упором 7 и через него с
укрепленным на рукоятке выступом 6.
Патрон 2 шпинделя служит для зажатия гаечного ключа
или отвертки. Он находится в постоянном зацеплении с
муфтой 4, соединяет шпиндель с водилом, минуя редуктор.
Для автоматического поддержания постоянной готов-
ности механизма к заводке муфта 4 и пружина 5 отведены
в крайнее правое положение. Если отжать буртик 19, то
муфта передвинется в крайнее левое положение и двигатель
сработает.
Оба крайних положения муфты фиксируются так, что,
вращаясь вместе со шпинделем, она не соприкасается с
неподвижными или медленно вращающимися деталями и не
тормозит их.
Закрепляя ввернутый винт, рабочий поворачивает кор-
пус 10 отвертки с усилием. В этот момент шпиндель 15,
соединенный через патрон 2 с закрепляемым винтом, оста-
ется неподвижным. Также неподвижны водило 12, связан-
ное со шпинделем муфтой, и закрепленные на водиле вы-
ступ 8 и конец пружины 9. Следовательно, при повороте
корпуса 10 пружина 9 закручивается, что ощущается по
возрастанию силы противодействия и слабому пощелкива-
нию храповой защелки И. При полной заводке вращение
пружины ограничивается упорами.
Заведенная пружина после снятия отвертки с закреплен-
ного винта стремится повернуть водило. Но этот поворот
невозможен до4 тех пор, пока не будет отодвинут буртик 19.
Тогда под действием пружины 9 водило повернется и обка-
тит планетарную шестерню 13 по зубьям коронной шестер-
ни 18. Шпиндель 15 через шестерню 14 сделает несколько
оборотов и винт будет быстро ввернут до упора.
Буртик 19 возвращается в исходное положение, что
дает возможность, повернув корпус отвертки, закрепить
резьбовое соединение и одновременно вновь подзавести
пружину 9 двигателя,
61
Самозарядную отвертку можно включать, нажав боль-
шим и указательным пальцами на буртик 19. Но практи-
чески это происходит автоматически при нажатии на ру-
коятку.
Предельная отвертка. Для завертывания винтов или
шурупов с определенным усилием может быть использована
предельная отвертка, показанная на рисунке 54.
Она устроена следующим образом. Стержень с лезвием 1
вставлен квадратным хвостовиком во втулку 2, изготов-
ленную заодно с болтом 7. На втулке 2 нарезаны зубья,
которые входят в зубья сухаря 3, вставленного в пазы ру-
коятки 5. На болт 7 надета пружина 4, затягиваемая гай-
кой 6.
Чтобы завернуть гайку 6, нужно предварительно с ру-
коятки 5 снять крышку 8.
Действует отвертка так. В начале ввертывания шурупа
или винта отвертка работает как обычная. Но как только
усилие завертывания возрастет и превысит установленную
норму, винт начнет тормозить лезвие, зубья сухаря 3
выйдут из зацепления с зубьями втулки 2, произойдет ха-
рактерный треск, по которому и можно судить о конце
завертывания.
Настраивать отвертку на заданный момент можно так
же, как и предельные ключи (см. стр. 118).
Отвертки для работы с распределителем гидросистемы
трактора. На рисунке 55 показаны отвертки, используемые
для завинчивания и вывинчивания пробки золотника
(рис. 55, а) и регулировочного винта (рис. 55, б).
Отвертка для отвертывания гайки центрального переклю-
чателя света автомобиля. Для удобства отвертывания и за-
вертывания круглой гайки, крепящей центральный пере'-
ключатель света автомобилей на щитке приборов, предла-
62
гается специальная отвертка с широким лезвием и вырезом
в средней части (рис. 55, в).
При работе поводок переключателя, с которого предва-
рительно снята ручка, помещается в вырез лезвия отвертки,
а концы лезвия вводятся в шлиц гайки.
5
Рис. 55. Отвертки:
а — пробки золотника; б — регулировочного винта; в — цент-
рального переключателя света; а главного жиклера карбюрато-
ра К; 125.
63
Применение такой отвертки позволяет избежать по-
вреждения гайки и сокращает время работы.
Отвертка для вывертывания главного жиклера карбюра-
тора К-125. Для этой операции рекомендуется специальная
отвертка с направляющим цилиндром, показанная на ри-
сунке 55, г.
Отвертка для быстрого отвертывания винтов или шурупов
имеет следующее устройство. В ручке 9 (рис. 56) запрессо-
кольцо
Рис. 56. Отвертка для быстрого отвертывания винтов:
/ — сменная лопатка; 2 — пружина; 3, 5, и II — втулки; 4 — шариковые под-
шипники; 6 — муфта; 7 — ось; 8 — болт; 9 — ручка; 10 — сальник; 12 — гайка;
13 — корпус; 14 = головка; 15 « фиксатор; 15 == винт; 17 == гайка.
64
вана втулка 5 с прямой накаткой на наружной поверхности.
Внутри втулки вставлены муфта 6 с торцовыми шлицами и
ось 7, соединенные между собой болтом 8.
На оси 7 посажено два шариковых подшипника 4,
между которыми установлена распорная втулка 11. Под-
шипники на оси закреплены гайкой 12.
На шариковых подшипниках вращается корпус 13,
соединенный винтами с головкой 14, в которую вставляются
сменные лопатки 1. На наружной поверхности корпуса 13
сделана накатка, а на правом торце — шлицы такой же
формы, как и шлицы муфты 6. В проточке корпуса уста-
новлен войлочный сальник 10, внутри — спиральная пру-
жина 2, которая через нажимную втулку 3 постоянно от-
жимает корпус от ручки 9.
Пользоваться отверткой нужно так. Чтобы вывернуть
винт или шуруп, нужно вставить лопатку 1 отвертки в шлиц
этого винта и сильно нажать на ручку. При этом корпус 13
сожмет пружину 2 и переместится вправо, его шлицы вой-
дут в зацепление со шлицами муфты 6. После этого, повора-
чивая отвертку за рукоятку, надо периодически на удобный
угол поворота начать вывертывать винт. Как только уси-
лие вывертывания уменьшится, нажим на ручку следует
уменьшить, тогда шлицы выйдут из зацепления и корпус
нужно будет вращать большим и указательным пальцами.
§ 5. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СТАНДАРТОВ И ТРЕБОВАНИЙ ТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ КОНСТРУИРОВАНИИ ОТВЕРТОК
Отвертки, выпускаемые промышленностью. При изго-
товлении нестандартных отверток, приспособленных к
определенному виду работ, целесообразно там, где это
возможно, применять в качестве «полуфабрикатов» отверт-
ки, выпускаемые промышленностью.
Промышленностью выпускаются слесарно-монтажные
отвертки следующих трех основных т'ипов. х
С пластмассовой ручкой и круглым стержнем
для винтовки шурупов с шириной шлица от 0,3 до 4,0 мм,
а также со стержнем квадратного сечения для винтов и
шурупов с шириной шлица от 1,6 до 4,0 мм.
С деревянной ручкой и стержнем круглого се-
чения для винтов и шурупов с шириной шлица от 0,5
до 2,0 мм.
С накладными щечками для винтов и шурупов
с шириной шлица от 0,8 до 2,0 мм.
3 В. М. Семенов
65
Стержни отверток изготавливаются из сталей марок
У 7, 40 X и 50 ХФА или сталей других марок с меха-
ническими свойствами, не ниже указанных сталей.
Твердость лопаток отверток находится в пределах
HRC 46—51, а на участке от лопатки до ручки — HRC
30—51. Места стержней в месте соединения с ручкой
термической обработке не подвергаются.
Шероховатость лицевых поверхностей металлических
деталей отверток делается не грубее 6-го класса чистоты
по ГОСТ 2789—59, а деревянных ручек и щечек — 7-го
класса чистоты по ГОСТ 7016—68.
Размеры промышленных отверток даны в ГОСТ
17199—71.
Основные требования техники безопасности к кон-
струкции отверток. Отвертки — инструмент, который ра-
бочий во время его применения держит «голыми» (незащи-
щенными) руками, соприкасаясь при этом со всеми час-
тями отвертки. Поэтому во избежание повреждения кож-
ного покрова рук рабочего при изготовлении отверток
следует об* этом помнить и отделывать их тщательнее.
В числе требований техники , безопасности к отверт-
кам можно указать следующие.
1. Во избежание соскакивания отвертки с винта при
его вывертывании длина лезвия лопатки должна быть рав-
на диаметру головки болта. При изготовлении отверток
это надо учитывать и делать лопатку под определенный
размер винтов.
2. Соединение ручки со стержнем необходимо делать
прочным, исключающим возможность проворачивания и
соскакивания.
3. Все металлические колпачки и пятки, устанавливае-
мые на ручки, должны сидеть на них плотно, так чтобы
исключить возможность соскакивания во время работы.
4. Щечки, устанавливаемые на ручках отверток, долж-
ны прочно закрепляться заклепками, головки которых
должны «утопать» в ручках. Никаких уступов в местах
соединений щечек с металлом не допускается.
5. При заточке лезвия неперпендикулярность его по
ширине лопатки относительно оси стержня не должна
превышать 0,5 мм на 10 мм ширины.
6. Пластмассовые ручки как на поверхности, так и в
середине не должны иметь расслоений, раковин, трещин,
сколов. Следы плоскости разъема пресс-формы зачища-
ют, а у ручек из фенопласта и полируют.
66
ГЛАВА III
ГАЕЧНЫЕ КЛЮЧИ
§ 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Завинчивание гаек и винтов. Собирая машины и их
агрегаты, особенно те, узлы которых работают под большим
внутренним давлением или испытывают переменные на-
грузки, совершенно необходимо затягивать крепежные
детали равномерно, с определенным усилием.
Если же не соблюдать этбго, может произойти деформа-
ция сопрягаемых деталей, появится течь масла и воды по
плоскостям разъема, быстро ослабнут соединения. Поэтому
затягивать гайки и винты следует, во-первых, в определен-
ной последовательности и, во-вторых, с необходимым уси-
лием и равномерно.
Последовательность затяжки. Затягивать гай-
ки и винты нужно в несколько приемов, за каждый прием
на одну-две грани. После полной затяжки необходимо все
гайки отвернуть на 3—5° (сместить грани на 1—1,5 мм)
для устранения напряжения скручивания в шпильках.
При завинчивании гаек, подлежащих шплинтовке (про-
резных или корончатых), в случае несовпадения прорези с
отверстием в болте необходимо довертывать их в сторону
увеличения затяжки, до совпадения ближайшей прорези
на гайке с отверстием для шплинта в болте.
После затяжки гайки длина выступающей части болта
или шпильки должна быть в пределах одной — трех
ниток.
Гайки, крепящие головки цилиндров, сделанных из
алюминия, следует затягивать только на холодном двига-
теле. Выполнение этой операции на горячем двигателе не
приводит к цели, так как коэффициент линейного расшире-
ния алюминия значительно больше, чем у стали.
Гайки, крепящие детали с резиновыми прокладками (на-
пример, впускные трубы двигателей автомобилей ГАЗ-66),
т. е. те, которые не могут ограничивать затяжку до
упора, следует затягивать с умеренным усилием, причем
поочередно, то правый, то левый ряд гаек.
3* 67
Когда в соединяемых деталях более двух болтов, винтов
или гаек, то их все сначала нужно завернуть, не прилагая
значительных усилий, до полного прилегания к шайбам, а
затем затянуть в порядке, который указывается в соответ-
ствующей технической документации на сборку каждого
агрегата.
В тех'случаях, когда технические условия отсутствуют,
для равномерного обжатия прокладок и предупреждения
опасных деформаций детали крепления следует затягивать
в последовательности, предложенной в качестве примераша
рисунках 57, а, б, в, г, д. Цифры на схемах показывают
последовательность выполнения операций.
Усилие затяжки резьбовых соединений — весьма
^важный фактор. Недостаточное усилие приводит к наруше-
нию плотности соединения, особенно отрицательно оно
влияет на резьбовые соединения, воспринимающие пере-
менные нагрузки, например шатунные болты.
При испытании шатунных болтов двигателей СМД-14
на усталостную прочность выявлено, что при снижении
момента предварительной затяжки от 150 Н-м (нормальный
момент для этого соединения) до 50 Н-м (от 15 до 5 кгс-м)
несущая способность шатунных болтов сократилась
втрое.
Некоторое увеличение момента предварительной затяж-
ки не вызывает опасности разрушения болтов, однако мо-
жет привести к искажению геометрии постелей вкладышей,
что крайне нежелательно; при излишне большом усилии
затяжки, превышающем предел текучести материала, воз-
можен обрыв винтов и болтов, что приводит в ряде случаев
к аварии.
Особую осторожность необходимо проявлять при за-
тяжке болтов, винтов и гаек малых размеров (6, 8, 10 мм),
так как легко повредить их, а иногда и свернуть стержень
винта или болта. Ключ следует накладывать на гайку пол-
ностью, всей плоскостью зева, и затягивать плавно, без
рывков, не прилагая больших усилий.
При всех крепежных операциях преимущественно нужно
пользоваться накидными и. торцовыми ключами — они
.лучше держатся на гайках и удобны в работе. Применять
разводные ключи следует только в самых крайних случаях,
когда других ключей в данный момент нет, а работа должна
быть выполнена немедленно.
Поэтому, собирая машины, затяжку деталей крепежных
резьбовых соединений нужно выполнять с определенным
68
Рис. 57. Схемы последовательности затяжки гаек и винтов:
а — головки блока: б — картера двигателя; в — крышек коренных
подшипников; г — колес автомобиля; д — фланца на четырех винтах;
е — гайка с пазами.
Таблица 3
Максималь- ный крутя- щий момент, Н-м (кгс-м) Максимальный диаметр резьбовых сбедиЬений, мм
Сталь Алюми- ний
40Х и 'ЗОХГСА, ГОСТ 4543-61 35 и 45, ГОСТ 1050—60 Ст. 5, ГОСТ 380—60 Ст. 3 ГОСТ 380—60
0,6 (0,06) 3 3 3 4
2,0 (0,2) 4 5 4 6 5
6,0 (0,6) 6 6 6 8 8
20,0 (2,0) 8 10 10 12 12
32 (3,2) 10 12 12 14 14
63 (6,3) 12 14 16 18 18
100 (10) 14 16 18 20 _2-
160 (16) 16 20 22 24 24
250 (25) 18 22 24 30 —
400 (40) 22 27 30 33 —
800 (80) 27 32 36 42 —
1250 (125) 32 39 42 45 —
2000 (200) 36 45 48 52 —
3150 (315) 42 52 56 60
5000 (500) 48 60 68 76 —
8000 (800) 60 72 80 85 —
крутящим моментом, значения которого для некоторых
случаев приведены в таблице 3. s
Чтобы получить нужный момент затяжки резьбового
соединения,, применяют предельные и динамометрические
ключи. Но, хотя усилие затяжки изменяется прямо про-
порционально моменту на ключе, тем не менее эта зависи-
мость может значительно отличаться для разных резьбовых
пар.
Дело в том, что на усилие затяжки влияет целый ряд
факторов, как-то: защитное покрытие, нанесенное на резьбу,
ее смазка, твердость трущихся поверхностей и т. д.
Например, если при постоянном моменте на ключе затя-
нуть резьбовое соединение без покрытия и без смазки и
считать при этом усилие затяжки за единицу, то при смазке
резьбы веретенным маслом относительная величина усилия
затяжки окажется равной 1,08, а при смазке касторовым
маслом 1,22.
Зная это обстоятельство, при сборке машин и их узлов
нужно строго соблюдать технические условия.
Еели, например, была предусмотрена сборка со смазкой
резьбы и торца гайки, а проведена операция без смазки,
7в
будет допущена ошибка в усилии затяжки в среднем
на 8%.
Отвинчивание гаек и винтов. В результате длительного
пребывания в затянутом состоянии в резьбовых соедине-
ниях происходят процессы (окисление и. др.), которые в
значительной степени затрудняют отвертывание гаек и
винтов.
Например, по данным 3. С. Колясинского, при раз-
борке автомобилей ЗИЛ-164 и их агрегатов необходимы
значительные крутящие моменты (табл. 4).
Таблица 4
Операция Резьба нормали Максимальный кру- тящий момент Н-м (кгс-м)
заверты- вание отверты- вание
Снятие и установка подножек М 8 20 (2) 100 (10)
Снятие и установка крыльев М 8 30 (3) 60(6)
Снятие и установка кабины М 10 50 (5) 90 (9)
Снятие и установка карданных валов М 10 50 (5) 50 (5)
Снятие и установка приемной трубы М 12 80(8) 120 (12)
глушителя
Снятие и установка крыльев М 12 60(6) 80 (8)
Снятие и установка коробки передач М14 100(10) 150 (15)
Завертывание и отвертывание гаек М 14 120(12) 180(18)
крепленая маховика
Завертывание и отвертывание гаек М 16 200 (20) 400 (40)
стремянок
Снятие и установка платформы М 16 60(6) 150 (15)
Снятие и установка колес М 18 250 (25) 500 (50)
Отвертывание и завертывание шпи- М 18 150(15) 200 (20)
лек крепления Ступицы колеса
В целях облегчения отвертывания гаек, сидящих на
загрязненных винтах, Украинским филиалом ГОСНИТИ
предложена конструкция гайки с торцовыми пазами
(рис. 57, е).
Пазы изготовлены так, что наружная кромка па-
за проходит по касательной к наружному диаметру
резьбы, а внутренняя — на расстоянии 1,5—2,0 5 шага
71
резьбы. Перерезанный таким образом виток резьбы гайки
образует резец, который при повороте гайки острым углом
срезает и удаляет через канавку слой прилипшей грязи. По
наблюдениям, гайки с такими пазами можно отвинчивать
с загрязненных винтов, прилагая крутящий момент в 2—
8 раз меньший, чем при отвинчивании обычных гаек.
Чтобы облегчить отвертывание обыкновенных, тугоси-
дящих гаек, нужно вначале очистить выступающую резьбу
болта или шпильки от пыли и грязи, а затем смазать чис-
тым жидким маслом. При очистке болтов, резьба которых
забита почвой, нужно применять воду, а уже только после
того, как резьба будет отмыта, ее можно смазывать жид-
ким маслом.
В числе способов, которые ремонтники применяют для
облегчения отвертывания тугосидящих гаек, можно назвать
следующие.
Способ первый. Завернуть гайку на х/4 оборота, а
затем уже пытаться отвертывать.
Способ второй. Перед отвертыванием остукать грани
гайки молотком.
Способ третий. Залить под гайку керосин и дать
постоять несколько часов.
Способ четвертый. Нагреть гайку паяльной лам-
пой или электрическим током через сварочный трансфор-
матор.
В некоторых ремонтных предприятиях, когда нет доста-
точно прочного и удобного инструмента, при разборках
применяют зубило, кувалду, газовый резак и т. д., что по-
вреждает сопряженные детали, вызывает дополнительные
затраты труда. Поэтому 'совершенно необходимо оснащать
каждое рабочее место исправными ключами и специаль-
ными приспособлениями.
Требования, предъявляемые к гаечным ключам. Гаечные
ключи следует изготовлять из стали марки не ниже 40 ФА
или 40 X, а пружинные стержни динамометрических клю-
чей — из стали 35 ХГН.
Твердость ключей после окончательной термической
обработки должна быть в пределах HRC 45.
Желательно дать ключам окисное, фосфатное покрытие
с промасливанием, хромовое или цинковое.
Прежде чем начать работать ключами, их необходимо
испытать на прочность.
Правильно изготовленные ключи выдерживают 2—
3 плавных испытательных нагружения без изменения уста-
72
новленных размеров при нагрузках для ключей с открытыми
зевами, кольцевых и комбинированных, соответствующих
приведенным в таблице 5, и для ключей, предназначенных
для круглых шлицевых гаек,— в таблице 6.
Таблица 5
Размер зева ключа, мм Крутящий момент (не менее), Н-м(кгс-м)
Ключи гаечные с откры- тыми зевами, предназна- ченные для работы Ключи кольцевые Ключи комбинированные
в легких условиях в тяжелых условиях открытый аев кольцевой зев
8 55(0,55) 13(1,35) 35(3,5) 13 (1,35) 20 (2,05)
9 7,5(0,75) 18(1,87) 46(4,62) 19(1.87) 27(2,75)
Ю 10(1,0) 25(2,53) 59 (5,92) 25(2,53) 36(3,6)
12 17(1,70) 42(4,20) 9,1 (9,10) 42(4,20) 59 (5,9)
13 21 (2,10) 52(5,26) 109(10,90) 53(5,26) 74(7,4)
14 26(2,65) 64 (6,47) 130(13,00) 65 (6,47) 90(9)
17 47 (4,70) 109(10,90) 205 (20,50) 109(10,90) 150(15)
19 67 (6,70) 152(15,20) 265 (26,50) 152(15,20) 200 (20)
22 105(10,50) 229(22,90) 374 (37,40) 229(22,90) 285 (28,5)
24 137(13,70) 292 (29,20) 459(45,90) 292(29,20) 357(35,7)
27 195(19,50) 450(45,10) 664(60,40) 451 (45,10) 510 (5,11)
30 260(26,00) 547 (54,70) 773(77,30) 547(54,70) 657(65)
32 305(30,50) 657 (65,70) 909 (90,90) 657(65,70) 750(75)
36 415(41,50) 912(91,20) 1180(118,00) 912(91,20) 980 (98)
41 575(57,50). 1170(117,00) 1600 (160,00) 1170(117,00) 1350(135)
46 750(75,00) 1480(148,00) 2100 (210,00) 1480 (148,00) 1750(175)
Примечание. Длина плеча до точки приложения усилия
берется от центра" шестигранника, на котором испытывается проч-
ность ключа.
Таблица 6
Наружный диаметр, мм Крутящий момент Н-м (кгс-м) - Наружный диа- метр, мм , Крутящий момент H-м (кгс-м)
12 0,9 (0,09) 65—70 200 (20)
14—16 3,4(0,34) 75—85 210 (21)
22—24 17(1,71) 90—95 230 (23)
26—28 57(5,7) 100—110 250(25)
30—34 130(13) 115—120 270(27)
38—42 140(14) 125—130 270 (27)
45—48 160(16) 135—140 300(30)
55—60 180(18) 150—160 300 (30)
73
Зазоры между губками новых ключей и гайками колеб-
лются в пределах 0,1—0,2 мм. В процессе работы ключами
эти зазоры увеличиваются, что очень часто вызывает сми-
нание и окончательную порчу гаек, поэтому необходимо
периодически проверять размеры зева ключей и в случае их
чрезмерного увеличения заменять новыми. Исправлять
размеры ключей, ударяя молотком по губкам или зажимая
их в тисках, недопустимо, такие ключи через очень короткое
время снова становятся негодными.
Проверять ключи, бывшие в работе, удобно с помощью
калибра,' разработанного Сибирским филиалом ГОСНИТИ.
Общий вид и размеры калибра показаны на рисунке 58.
На каждой ступени калибра следует нанести размеры про-
веряемых гаечных ключей, пользуясь данными таблицы 7.
Таблица 7
Номинальный размер ключа, мм Ступень калиб- ра, мм Номинальный размер ключа, мм Ступень колиб- ра, мм
8 8,3 17 18,2
9 9,3 19 20,6
10 10,3 22 23,7
12 13,2 24 25,7
13 14,2 27 28,7
14 15,2 30 31,3
Если зев проверяемого ключа будет входить в соответ-
ствующую ступень калибра, это будет означать, что ключ
непригоден к дальнейшему использованию.
Несмотря на то, что номенклатура гаечных. ключей чет-
ко разработана и утверждена соответствующим ГОСТом,
часто в технической литературе, спецификациях заводов и
74
на ремонтных предприятиях одни и те же ключи называют
по-разному. Для уточнения терминологии в приложении на
странице 296 приведены рисунки и названия гаечных клю-
чей, соответствующие ГОСТам.
§ 2. КЛЮЧИ ДЛЯ ДЕФЕКТНЫХ ИЛИ ТРУДНОДОСТУПНЫХ
ГАЕК ИЛИ ВИНТОВ
Ключи для отвертывания гаек со сбитыми гранями.
Очень много неприятностей доставляют рабочему гайки
со сбитыми гранями. Отвернуть их обычным ключом практи-
чески невозможно. Отвертывать такие гайки с помощью
зубила недопустимо, так как при этом повреждаются сопря-
гаемые детали, возможны травмы.
В числе различных ключей, позволяющих отвинчивать
гайки со сбитыми гранями, представляют интерес следую-
щие.
Эксцентриковый ключ (рис. 59, а) применяется
для гаек М 10—22 с поврежденными гранями и сломанных
шпилек диаметром до 14 .мм, выступающих над деталью не
менее чем на 16 мм. В нижней части корпуса 4 расположен
ролик 1, выточенный за одно целое с валиком 2 так, что
центр ролика смещен относительно оси валика на 9 мм.
Верхний конец валика соединен с рукояткой 3.
Чтобы отвернуть гайку, нужно надеть на нее корпус 4
ключа и вращать валик 2 за рукоятку 3. При этом зубцы
накатанного ролика 1 врежутся в тело гайки, будут прочно
удерживать ее в корпусе и позволят отвернуть с болта.
Цанговый ключ предназначен для гаек определен-
ного размера. В цанге 6 (рис. 59, б) сделаны три прорези под
углом 120°. Рабочая поверхность цанги шестигранной или
круглой формы, закалена до HRC 40—45. На гайку наде-
вают цангу 6 и, вращая рукоятку 7, зажимают цангу ко-
нусной втулкой 8. При этом цангу нужно удерживать ру-
кояткой 5 от провертывания. После того как цанга крепко
зажмет гайку, ее можно отвернуть, вращая ключ за руко-
ятку 5.
Цепной ключ (рис. 59, в) используется для отверты-
вания гаек любого размера. Он состоит из двух деталей:
ручки и куска роликовой цепи (например, велосипедной).
Один конец цепи приклепан к концу ручки, другой пропу-
щен через ее прямоугольное окно. Такая конструкция поз-
воляет в широких пределах регулировать раствор ключа.
Цепь надежно фиксируется в окне независимо от того,
75
Рис. 59. Ключи для отвертывания гаек со сбитыми гранями:
а — универсальный; б — для определенного размера; в — цепной;
г — с зажимом; 1 — эксцентриковый ролик; 2 — валик; 3 — руко-
ятка; 4 — корпус; 5 — рукоятка цанги; 6 — цанга; 7 — рукоятка
втулки; 8 — конусная втулка.
76
пришлась ли она на шарнир или на промежуток между
ними. ' - '
Ключ с зажимом предназначен для гаек размером
до М18. Ключ представляет собой рамку (рис. 59, г), в ко-
торой находится подвижная губка, приводимая в движение
винтом.
Чтобы отвернуть гайку, у которой сбиты грани, нужно
надеть на нее рамку, сильно затянуть винт, а затем уже
вращать ключ.
Ключи и приспособления для болтов с полукруглыми
головками. При ремонте грузового автомобиля приходит-
ся разбирать его кузов, элементы которого соединены
болтами с полукруглыми головками. На стержнях таких
болтов под головками предусмотрены квадраты, которые
врезаются в дерево и удерживают болты от проворачивания
при завертывании и отвертывании гаек. Однако после дли-
тельной эксплуатации автомобиля резьба ржавеет, дерево
под .квадратом сминается и попытки отвернуть гайки с
таких болтов терпят неудачу. Ни гаечным ключом, ни от-
верткой их не удержать, головка гладкая и ухватиться не
за что. Часто заржавевшие болты приходится срубать зуби-
лом, а это значит возможны травмы, порча досок, гаек,
болтов. Всего этого можно избежать, если применить ключи-
державки или ключи-клещи.
Ключи-державки, показанные на рисунке 60, а и б,
изготовлены из полосовой стали, а ключ, изображенный на
рисунке 60, в, вытачивается из болванки на токарном стан-
ке в виде стакана 1, в котором на фрезерном станке или
вручную сделаны четыре зуба (затем к стакану приверты-
вают пластину с шипом 2).
Такие ключи делают под определенный размер головки
болта. Причем зев ключа (расстояние между зубьями) нуж-
но делать на 1,5—2 мм меньше диаметра головки болта.
Чтобы удерживать болт от проворачивания, нужно по-
ставить на его головку ключ и ударить по нему молотком
так, чтобы зубья ключа врезались в головку, а шип —
в доску на 7—10 мм (тем самым болт будет заклинен'
в доске). После этого гайку можно отвинчивать любым гаеч-
ным ключом.
Ключ-клещ и. Удерживать болты с полукруглыми
головками также можно ключом-клещами (рис. 60, г)
конструкции А. П. Пучкова (а. с. 111310). Этот инструмент
выполнен в виде щипцов и состоит из двух рукояток, сое-
диненных между собой шарниром. Губки щипцов располо-
77
Рис. 60. Ключи-державки:
а — простой; б — с двумя зубцами и упором; в — с че"
тырьмя зубцами и упором; е -= ключ-клещи; 1 — стакан;
£ — щнц,
жены перпендикулярно к рукояткам. Чтобы этими щип-
цами удержать болт, их нужно наложить на его головку
так, чтобы кромки губок шли по направлению волокон дос-
ки. Затем легким ударом молотка по головке ключа забить
губки острыми кромками в доску. После этого одной рукой
следует сжать рукоятки клещей, чтобы удержать болт, а
другой отворачивать гайку.
§ 3. КЛЮЧИ ДЛЯ ГАЕК, РАСПОЛОЖЕННЫХ
В НЕУДОБНЫХ МЕСТАХ
Ключи общего назначения могут быть самой разнообраз-
ной формы, но все они рассчитаны на то, что с их помощью
можно повернуть гайку или болт на небольшой угол или
«подобраться» к ним в тех случаях, когда обычным ключом
захватить их не удается. В числе таких ключей можно
назвать следующие.
Комбинированный ключ. Иногда гайки распо-
ложены в таких местах, что их невозможно захватить ни
торцовым ключом — гайка расположена слишком близко
к детали, ни обычным
гаечным ключом — это-
му- мешает деталь. В та-
ких случаях можно ис-
пользовать ключ (рис.
61, а), представляющий
собой комбинацию тор-
цового и гаечного.
Ключ с рукоят-
кой специальной
формы. В некоторых
случаях надеть ключ на
гайку можно, но она рас-
положена так, что нор-
мальной длины рычаг
применить нельзя — не
позволяет конструкция
машины, а коротким
Рис. 61. Ключи для отверты-
вания гаек, расположенных
в неудобных местах:
а — комбинированный; б — с ру-
кояткой специальной формы; в —>
положение гайки на машине.
79
рычагом не достигается достаточная затяжка. Например,
у грузового автомобиля КрАЗ гайки крепления кронштейна
оси балансира расположены так, что при завертывании их
ключом с нормальной длиной рычага нужной затяжки не
получается. Чтобы увеличить крутящий момент, прилагае-
мый к гайке, надо применить ключ, форма ручки которого
позволяет работать с рычагом большего размера, и затя-
нуть гайки с требуемым усилием. Такой ключ показан на
рисунке 61, б (возможны и другие формы подобных ключей).
На рисунке 61, в показано неудобное расположение
гайки на машине.
Роликовый ключ. Иногда гайки расположены так,
что ключ никак не повернуть на такой угол, чтобы можно
было ухватиться за следующую ее грань. В этом случае
годится торцовый роликовый ключ, пользуясь которым
легко поворачивать гайку на любой угол.
Роликовый ключ состоит из рукоятки 1 (рис. 62, а),
в расширенную часть которой запрессовано стальное зака-
ленное кольцо 2. Внутри кольца вставлена крестовина 4
с тремя скошенными пазами, изготовленная как одно целое
с квадратным штырем 7. В пазах крестовины помещены
ролики 3, которые отжимаются' к кольцу 2 пружинками,
находящимися в гнездах 5. Сверху крестовина с роликами
закрыта крышкой 6. На квадратном конце штыря 7 есть
'утопающий штифт 8, удерживаемый пружинкой 9.
На посадочном месте у сменной головки 10 сделано от-
верстие, в которое входит штифт 8 при надевании головки
на штырь 7.
Торцовый ключ для винтов и гаек с нор-
мальной головкой. В местах,’ где пространство для
перемещения рукоятки ключа ограничено, можно приме-
нить торцовый ключ, такой, например, как на рисунке 62, б.
Состоит он из головки с двумя гранеными отверстиями
и шарнирно соединенной'с ней рукояткой. Особенность
конструкции ключа заключается в том, что грани отверстий
в головке смещены между собой так, что гайка отверты-
вается при повороте рукоятки ключа на угол не менее 15°.
Ключи с рукояткой, устанавливаемой под
различными углами. В тех случаях, когда гайки
расположены так, что стандартный ключ применить невоз-
можно, с успехом могут быть использованы ключи следую-
щих конструкций.
l.'K стандартному гаечному ключу 1 (рис. 62, в), уко-
роченному на 2/з длины, приварена пластина 4 с тремя
80
Рис. 62. Ключи для отвертывания гаек, расположенных в
местах, ограничивающих перемещение рукояток ключей:
а — роликовый; б — простой тор!$овый; 1 — рукоятка; 2 — коль-
цо; 3 — ре-пики; 4 — крестовина; 5 — гнездо; 6 — крышка; 7 —
штырь; 8 — штифт; 9 — пружина; 10 — сменная головка; а, г и
д — с рукояткой, устанавливаемой под различными углами; 1 —
ключ; 2 — ось; 3 — болт; 4 пластина; 5 — рукоятка; 6 —
фиксатор.
отверстиями. Ключ осью 2 и болтом 3 соединен с рукоят-
кой 5. Отверстия в пластине 4 дают возможность устано-
вить ключ по отношению к рукоятке в разных положениях.
2. Специальный ключ, у которого головка с зевом шар-
нирно посажена на оси 2 (рис. 62, г) и может быть постав-
лена под нужным углом к рукоятке 5. Закрепляется голов-
ка фиксатором 6, удерживаемым в нижнем положении пру-
жиной.
Ключ с поворотным зевом, показанный на ри-
сунке 62, д, напоминает обычный разводной, только, пово-
рачивая червяк, изменяют не размер зева ключа, а его
положение относительно рукоятки.
Торцовый ключ-трещотка для винтов с
внутренним' шестигранником. Когда винты с внут-
ренними шестигранниками расположены в неудобных ме-
стах, можно применять ключ-трещотку. •
Чтобы изготовить такой ключ, нужно отрезать от ше-
стигранного прутка кусок необходимой длины, выпи-
лить на его конце (рис. 63, а) и на конце оставшейся части
шестигранника торцовые храповики, соединить обе
части винтом, предварительно подложив под него
пружину.
Головка винта должна быть строго цилиндрической, по-
скольку она центрирует конец ключа, и достаточно точно
подогнана по внутреннему отверстию. Рабочий конец
ключа и храповик должны быть закалены.
Наставка-переходник. Значительный интерес
представляет собой приспособление конструкции изобрета-
телей Н. Р. Нестеренко и Ю. С. Григорьева (а. с. 209319),
изображенное на рисунке 63, б.
Приспособление состоит из сменной головки, в верхней
части которой имеется цилиндр с просверленными по вин-
товой линии отверстиями для ключа, предназначенного для
отвертывания круглых гаек.
Чтобы отвернуть гайку или винт, нужно надеть на их
головку наставку-переходник, а затем, переставляя вы-
ступ ключа поочередно в соседние отверстия, можно повер-
тывать гайку (винт) на очень малые углы.
Шарнирный переходник для завертывания'
гаек и болтов в труднодоступных местах
показан на рисунке 63, в. Чтобы воспользоваться этим
переходником, нужно на его квадратный конец надеть го-
ловку торцового ключа, а внутрь квадратного отверстия
вставить стержень-удлинитель с рукояткой.
82
Кольцевой ключ. Для отвертывания гаек, распо-
ложенных в неудобных местах, например гаек и винтов,
крепящих фланец карбюратора к всасывающей трубе со
стороны блока цилиндров, служит ключ, показанный на
рисунке 63, г.
Пластинчатый ключ представляет собой металли-
ческую пластину (рис. 63, <9), в которой сделаны круглые
выемки с заплечиками для звездочек и продольные пазы
для шариков. Сверху выемки и пазы закрыты крышкой.
Надев звездочку ее внутренним шестигранным отвер-
стием на гайку, вставляют вороток в четырехгранное от-
верстие звездочки и вращают ее в требуемом направлении.
При этом шарики передают вращение звездочке и гайка
отвертывается.
Шарнирный ключ (рис. 63, е) служит для завинчи-
вания и отвинчивания винтов и гаек небольших размеров.
Торцовый ключ с окнами. При затяжке коронча-
тых или вырезных гаек важно добиться совпадения шлица
на гайке с отверстием в болте. Ключ, показанный на ри-
сунке 63, ж, снабжен сквозными окнами на гранях голов-
ки, через которые можно в процессе затяжки наблюдать
за положением шлица гайки и отверстия в болте.
Ударный ключ, показанный на рисунке 63, з, поз-
воляет прикладывать ударные усилия к завинчиваемым
или отвинчиваемым гайкам или винтйм, расположенным
в таких местах, где круговое вращение рукоятки ключа
невозможно.
Ключ состоит из цилиндрического стержня 6 с квадрат-
ными хвостовиками по обоим его концам, предназначен-
ными для крепления съемных головок 1.
К средней части стержня приварен фланец 12 с квадрат-
ными отверстиями 13, расположенными по окружности на
расстоянии 120° одно от другого.
В отверстия 13 снизу вставлены упоры 5 квадратного
сечения в верхней части с односторонним скосом, а в ниж-
ней — с цилиндрическим буртиком и направляющим хво-
стовиком 4.
На хвостовик надета пружина 3, на нее посажен ста-
кан 2, имеющий в верхней своей части резьбу, с помощью
которой он ввинчивается в тело фланца 12.
На стержень 6 выше* приваренного фланца насажена
втулка 8 с приваренной к ней рукояткой 10. От осевого
смещения втулка 8 удерживается кольцом 7, закрепленным
штифтом на стержне.
S3
Зенкобать с обеих сторон (зенкой-
He So лее
12 граней
Рис. 63. Разновидности ключей общего назначения.
Рис. 63. Разновидности ключей общего назначения (продолжение):'
а — ключ-трещотка; б — наставка-переходник; в — шарнирный переходник;
г — кольцевой; д — пластинчатый; е — шарнирный; ж — торцовый с окнами:
з — ударный: 1 — головка; 2 — стакан; 3 — пружина; 4 — хвостовик; 5 — упор;
6 — стержень; 7 — кольцо; 8 — втулка; 9 — втулка; 10 — рукоятка, / / — груз;
12 фланец; 13 — квадратное отверстие.
На конце рукоятки 10 жестко закреплен груз 11, а в
начале — закаленная втулка 9.
Действие ключа ‘заключается в следующем, закрепив
на одном из хвостовиков стержня 6 нужную головку 1
ключа, надевают ее на гайку. После этого поворачивают
ключ за рукоятку 10 до соприкосновения втулки 9 с прямой
стенкой одного из упоров 5, выступающих из фланца, и,
продолжая вращение, довертывают- гайку до возможного
предела. Затем отводят рукоятку назад (при этом втулка
нажмет на скос следующего упора, а он опустится и пропу-
стит над собой рукоятку) и продолжают процесс завинчи-
вания или отвинчивания.
Если при этом гайка вращается с трудом, то для созда-
ния большого усилия рукоятку 10 отводят до отказа, в пре-
делах между двумя упорами, и, резко повернув, ударяют ею
по прямой стенке упора.
85
Ключи и приспособления специального назначения изго-
тавливаются для применения при разборке или сборке оп-
ределенного узла или агрегата. В их числе рассмотрим
следующие.
Приспособление для отвертывания и завер-
тывания колпачка и золотника вентиля ка-
меры. Отвертывание и завертывание колпачка и особенно
золотника вентиля камеры шины внутреннего заднего коле-
са грузовых автомобилей связано с очень большими не-
удобствами. Чтобы облегчить эту работу, можно использо-
вать специальное приспособление, состоящее из двух от-
дельных частей.
Первая часть представляет собой приспособление для
отвертывания и завертывания колпачка камеры колеса.
Оно состоит из трех деталей: ключа 2 (рис. 64, а), захвдта 4
и направляющей 5.
Ключ для отвертывания колпачка образован призмати-
ческим выступом стержня 1, ввернутого в шток и утоплен-1
кого на глубину 5 мм.
Захват 4 снабжен штуцером 6 с фланцем, к которому
привулканизирована резиновая втулка 3 с конусным внут-
ренним отверстием, обжимающая колпачок вентиля.
В собранном приспособлении ключ 2 вставлен в цент-
ральное сквозное отверстие направляющей 5, в гнездо
которой предварительно ввёрнут штуцер 6 захвата 4.
Для изготовления резиновой втулки 3 можно восполь-
зоваться матрицей 9. Нужно вложить в матрицу штуцер 6
так, чтобы его резьбовая часть вошла в отверстие диамет-
ром 12 мм, а фланец опирался на кольцевое основание
внутренней расточки диаметром 20 мм. Затем следует запол-
нить пространство над фланцем сырой резиной, вставить
в матрицу уплотняющий и профилирующий сердечник 8
(грибовидной формы) и поместить ее в вулканизационную
камеру.
Чтобы отвернуть или завернуть колпачок вентиля этим
приспособлением, надо переместить направляющую 5 в
крайнее верхнее положение по штоку ключа 2 и пропустить
приспособление через отверстие в диске колеса. Затем сле-
дует вставить призматический выступ стержня 1 в прорезь
колпачка вентиля и, вращая ключ за головку с накаткой,
вывернуть колпачокг При этом направляющую 5 опускают
по штоку ключа 2 до отказа, благодаря чему резиновая
втулка 3 обжимает колпачок. Таким образом, окончательно
вывинченный из вентиля колпачок одновременно захваты-
86
Рис. 64. Приспособление для отвертывания и завертывания колпачка
и золотника камеры:
а — колпачка; б — для золотника; / — стержень; 2 — ключ; 8 — резиновая
втулка; 4 — захват; .5 — направляющая; 6 — штуцер; 7 — направляющее от-
верстие; 8 — сердечник; 9 — матрица; 10 — ключ; 11 — направляющие; /2 —
вается приспособлением и тем самым не может быть
утерян. .
Навертывать колпачок на вентиль нужно в обратном
порядке.
Вторая часть рассматриваемого приспособления служит
для отвертывания и завертывания золотника камеры колеса.
Она состоит из ключа 10 (рис. 64, б) и.направляющей И,
снабженных головками с накаткой. На конце стержня
ключа -предусмотрена прорезь, предназначенная для зах-
вату призматического выступа на золотнике И вывертывания
золотника. В центральном сквозном канале направляю-
щей 11 со стороны нижнего торца нарезана резьба, одинако-
вая с наружной резьбой золотника. В этих целях можно
использовать также отрезок металлического корпуса вен-
тиля с исправной внутренней резьбой. Такой отрезок 12
нужно плотно вставить в соответствующую расточку на-
правляющей 11 и припаять к ней со стороны нижнего торца.
В собранном приспособлении ключ 10 вставлен в цент-,
ральное сквозное отверстие направляющей.
Чтобы вывернуть золотник, нужно перевести направ-
ляющую И по штоку ключа 10 в крайнее верхнее положе-
ние, вставить в отверстие вентиля ключ и его прорезью
захватить призматический выступ золотника. Затем; вра-
щая ключ за головку, вывернуть золотник из корпуса вен-
тиля на несколько ниток. Далее следует опустить направ-
ляющую 11 и навернуть ее'на выступающую часть золот-
ника. При дальнейшем вращении головки ключа 10 против
часовой стрелки золотник ввертывается в направляю-
щую 11 до тех пор, пока полностью не выйдет из корпуса
вентиля.
Завертывают золотник в корпус вентиля в обратном
порядке.
Приспособления для ртве^тывания гаек
стремянок рессор-автомобилей в'зависимости от
их места расположения имеют различную конструкцию.
1. В том случае,. когда гайки расположены с нижней
стороны рессоры, применяется приспособление, показанное
на рисунке 65, а.
Оно состоит из рамы 9, установленной на колесах 11
диаметром 150 мм. На переднем конце рамы помещена ко-
робка передач 8 от автомобиля ГАЗ-51 с рукояткой 7.
Ведомый вал коробки передач соединен с карданным ва-_
лом 10, второй конец которого закреплен в корпусе под-
шипника 12 (Ne 7605). Этот конец соединен с шестерней 13,
88
Рис. 65. Приспособление для отвер-
тывания гаек стремянок рессор
автомобилей:
а — расположенных снизу; б — распо-
ложенных сверху; / — пластина} 2 —>
ведущая шестерня; 3 и 4 — промежу-
точные шестерни; 5 —• ведомая шестер-
ня; 6 и 7 — рукоятки; 8 — коробка пе-
редач; 9 — рама; 10 — карданный вал;
11 — опорные колеса; 12 — корпус под-
шипников; 13 и 14 — конические шес-
терни; 15 — головка ключа.
находящийся в зацеплении с шестерней 14. На ее оси при
помощи квадрата поставлена головка 15 торцового ключа
под размер гаек стремянок рессор.
Для отвертывания гаек приспособление подкатывают
под автомобиль и надевают головку 15 на гайку. Затем
включают I передачу, и, вращая рукоятку 7, отвертывают
гайку. Чтобы ускорить работу, можно, после того как гай-
ка будет отвернута на 1—2 оборота, вместо первой пере-
дачи включить третью или четвертую.
2. Если гайки расположены сверху рессоры, как, на-
пример, у автобуса ЗИЛ-158, следует применять приспо-
собление — механический ключ; он состоит из стальной
пластины 1 (рис. 65, б) толщиной 10—12 мм и длиной 270—
300 мм, в подшипниках которой укреплены четыре шестер-’
ни, ^образующие передачу с отношением 1: 3. Ведущая
шестерня 2. приводится во вращение рукояткой 6 и далее
через две промежуточные шестерни 3 и 4 вращение переда-
ется шестерне 5, на которой укреплена головка с внутрен-
ним шестигранником под размер гаек стремянок.
Применение этого приспособления ясно из рисунка.
Ключ и приспособление для гаек бичей
молотильного барабана комбайна СК-4. Зна-
89
чительно поврежденные или изношенные по рифленой
поверхности бичи молотильного барабана заменяют
новыми.
Для отвертывания и завертывания гаек болтов, крепя-
щих бичи, целесообразно применять коловоротный ключ с
размерами, показанными на рисунке 66, а. Если по каким-
либо Причинам головки болтов провертываются в гнездах
и отвернуть гайки невозможно, болты необходимо стопо-
рить, применяя специальное приспособление.
Рис. 66. Ключ и приспособление для отвертывания и завертывания
гаек болтов, крепящих бичи барабана комбайна СК-4:
а — ключ; б — стопорящее приспособление; 1 — угольник; 2 — лапка; 3 —
надставка; 4 и 8 штифты; 5 — вороток; 6 = винт; 7 =е втулка; 9 — палец;
40 — гайкам
90
Приспособление состоит из угольника 1 (рис. 66, б),
шарнирно соединенной с ним лапки 2 и винта 6 с ворот-
ком 5, ввернутого во‘втулку 7, запресованную в угольник 1
и застопоренную штифтом 4. На нижнем конце винта 6
установлена надставка 3. Она соединена с винтом двумя
штифтами 8, запрессованными в два просверленных в над-
ставке отверстия. Лапка 2 пальцем 9 связана с гайками 10.
В конце винта, в месте прохода соединительных штифтов 8,
сделана кольцевая выточка, по которой они свободно сколь-
зят. Таким образом, винт не вращает надставку, а лишь
перемещает, «тянет» ее вдоль оси.
В нижнем торце надставки профрезерован фасонный
конусный шлиц по форме рифля на головке болта.
Если необходимо застопорить болт, нужно поставить
приспособление так, чтобы шлиц в надставке попал на
рифль голОвки болта, а лапка вертикальной полки уголь-
ника 1 вошла в окно подбичника с тыльной его стороны.
Затем в окно подбичника с другой стороны следует завести
лапку 2 и, вращая винт 6 за вороток, прижать через над-
ставку головку болта.
Ключ для гаек-барашков. Хотя гайки-барашки
и йредназначены для завинчивания силой руки человека,
в ряде случаев, особенно когда гайки большого размера, их
не удается затянуть с достаточным усилением.
Для увеличения прилагаемого к гайке крутящего мо-
мента применяют обычные гаечные ключи, устанавливая
один из них вертикально, как торцовый, а вращают дру-
гим ключом, используя его как вороток.
Такой способ неудобен, а кроме того, опасен, так как
ключи могут сорваться и поранить руки. х
Гораздо удобнее, отвертывать и завертывать тугосидя-
щие гайки-барашки специальным- ключом (рис. 67, а).
У него одна губка вытянутая, а другая короткая; На внут-
ренней стороне короткой губки, профрезеровано небольшое
углубление, чтобы ключ лучше держался на барашке.
Ключ для винтов стартера автомобиля «За-
порожец» — ЗАЗ-965А. Чтобы снять стартер обычным
инструментом, приходится дополнительно снимать ряд
деталей, не имеющих никакого отношения к стартеру.
Этих ненужных операций можно избежать, если восполь-
зоваться ключом, размеры которого даны на рисунке 67, б.
Ключ для отвертывания гаек на трубках
высокого давления топливного насоса УТН-5.
У насоса расстояние между секциями уменьшено до32 мм,
91
и поэтому отвертывать гайки крепления трубок высокого
давления затруднительно. Для облегчения работы можно
применить специальный ключ, изображенный на рисун-
ке 67, в. Его можно изготовить из сменной головки тор-
цового ключа с размером зева 19 мм, укоротив ее до 18 мм
и сделав в ней прорезь-шириной 7 мм для прохода трубки
высокого давления. Подготовленную таким образом головку
затем следует приварить к ручке длиной 180 мм.
Гайку этим ключом можно захватить сверху и повер-
нуть сразу почти на 180°.
Ключи для ввертывания резьбовых втулок
в зависимости от конструкции втулок, подлежащих ввер-
тыванию, имеют разную форму.
1. Ключ, показанный на рисунке 67, г, предназначен
для ввертывания втулок, имеющих наружную и внутрен-
нюю резьбу. Чтобы этим ключом поставить на место втул-
ку, нужно предварительно навернуть ее на силовой винт,
а затем уже ввинчивать в соответствующее отверстие. .
Использование в устройстве ключа упорного шарико-
вого подшипника значительно уменьшает момент трения
на верхнем конце силового винта. Благодаря этому при
снятии ключа с завернутой втулки она не вывертывается
назад.
2. Ключ, изображенный на рисунке 67,Д, служит для
ввертывания втулок с наружно^ резьбой и гладким отвер-
стием. Этот ключ представляет собой стержень с утолще-
нием — корпусом на конце, внутри которого сделаны скосы
с установленными в них роликами. Ролики удерживаются
в корпусе от выпадения кольцевой пружиной.
При ввертывании корпус ключа вставляют во втулку
и при вращении ролики, разжимаемые скосами, плотно
захватывают ее изнутри.
Ключ для гаек пальцев задних рессор ав-
томобиля ЗИЛ-130 состоит из внутреннего шестигран-
ника 7 (рис. 67, е) размером под гайку пальца. Шестигран-
ник изготовлен как одно целое с храповой шестерней и
вставлен в корпус 1 ключа, приваренного к основанию
вместе со втулкой 2. Внутри втулки 2 помещен подвижный
стопор 3 с фиксатором 5 на конце. Фиксатор входит в паз
гайки 6, которая ввинчивается во втулку 2 и закрепляется
контргайкой 4.
Такие ключи надо изготовлять для правой и левой сто-
рон автомобиля в зависимости от положения гайки креп-
ления пальца рессоры по отношению к'раме.
92
Рис. 67. Ключи специального назначения:
а — для гаек-барашков; б — торцовый; в — усиленный гаечный; г — для
втулок с внутренней и наружной резьбами; д — для втулок с гладкими отвер-
стиями; е — для гаек пальцев задних рессор автомобиля ЗИЛ-130: / — корпус;
2 — втулка; 3 — стопор; 4 — контргайка; 5 -? фиксатор; 6 — гайка; 7 — ше-
стигранники; ж — для крепления стаканов' форсунки двигателей А-01, А-41;
5 — приспособление для удержания мелких гаек.
Ключ для затяжки гаек крепления стака-
нов форсунок двигателей, А-01 и А-41 показан на
рисунке 67, ж. Он представляет собой насадку (головку)
для коловоротного торцового ключа и очень, удобен в ра-
боте.
Приспособление для удерживания мелких
гаек. При навертывании на болты в неудобных местах
сайки можно удерживать при помощи приспособления,
показанного на рисунке 67, з. Оно состоит из кольца,, к ко-
торому припаяна плоская пластинка с вырезанным в ней
шестигранным отверстием под размер гайки.
§ 4. КЛЮЧИ ДЛЯ ТУГОСИДЯЩИХ ГАЕК
Удлинитель ключа.' Правилами техники безопасности
запрещается, отвертывать тугбсидящие гайки, наставляя
ключ на ключ, или используя удлиняющую трубу и*т. д.,
так как при этом может произойти соскакивание удлини-
телей и рабочий получает травму. Кроме этого, увеличение
рычага может привести к смятию ребер гайки или поломке
ключа.
В тех случаях, когда обычным ключом все же не уда-
ется отвернуть гайку, а работу выполнить необходимо (даже
с потерей гайки), в виде исключения можно использовать
удлинитель, показанный на рисунке 68. При работе с ним
возможность травмирования .рук' практически отпадает.
Небольшие же размеры удлинителя позволяют отвернуть
тугосидящую гай^у без ее повреждения и без поломки
ключа.
Рис. 68. Удлинитель ключа:
I — корпус; 2 — упор; 3 — втулка; 4 — болт.
94
Применять удлинитель нужно в такой последователь-
ности. Гаечный ключ, рукоятку которого необходимо уд-
линить, закладывают в корпусе / между упорами 2, так,
чтобы зев расположился вокруг втулки 3. После этого затя-
гивают гайку болта 4, имеющего увеличенную плоскую
головку.
После такого закрепления из ключа и удлинителя полу-
чается единый инструмент.
Упоры 2 можно переставлять в любую пару отверстий
в зависимости от размеров ключа.
Закреплять в таком удлинителе можно как ключи с от-
крытыми зевами, так и кольцевые размерами от 19 до 36 мм.
Ключ с планетарной передачей (рис. 69), изобретенный
М. М. Розенбергом, В. В. Тресковым, Н. С. Крючковым
и А. М. Терпуговым (а. с. 115504), позволяет отвертывать
гайки с большим крутящим моментом, не прилагая к ручке
большого усилия.
Ключ состоит из колпачка 1 с шестигранным отверстием
внутри и зубчатым венцом снаружи. Верхняя часть кол-
пачка вставлена в эксцентриковую головку 4, с которой он
соединен через внутренний ряд игл 7 от роликовых подшип-
ников. От выпадения колпачок удерживает шайба 8 с вин-
том 9.
Эксцентриковая головка вкладывается в корпус 6
ключа и соединяется с ним через наружный ряд игл 2.
Рис. 69. Ключ с планетарной передачей:
/ — колпачок; 2 и 7 — иглы от роликовых подшипников; 3 — кольцо^
4 — эксцентриковая головка; 5 — рукоятка; 6 -= корпус; 8 — шайба;
9 — винт.
95
От выпадения головку предохраняет кольцо 3, закреплен-
ное винтами на корпусе 6. Подшипниковые иглы, как видно
из рисунка, образуют два эксцентричных кольца.
При отвертывании гайки корпусом 6 упираются в лю-
бой выступающий предмет, например в другую гайку.
Внутри корпуса нарезаны зубцы, взаимодействующие с
зубчатым венцом колпачка. Вращая рукоятку 5, рабочий
тем самым вращает эксцентриковую головку 4, а головка,
в свою очередь, перемещает колпачок 1 и заставляет его
планетарно обкатываться своим зубчатым венцом по внут-
Рис. 70. Ключ с цепным ускорителем:
/ — рычаг; 2 — рукоятка; 3 — ведущая-звездочка; 4 — ведомая звез-
дочка; 5 — головка ключа; 6 — собачка; 7 — цепь.
96
ренней зубчатке корпуса. При этом колпачок вращается
в несколько раз медленнее рукоятки, а крутящий момент
во столько же раз возрастает.
Ключ с цепным ускорителем предназначен Для отверты-
вания гаек крепления опорных катков тракторов Т-74 и
ДТ-75 (рис. 70).
Чтобы отвернуть гайку этим ключом, нужно вначале
поставить собачку 6 в такое положение, при котором она
будет запирать головку 5 ключа (т. ё. работать как хра-
повик), затем-рычагом 1 отвернуть гайку на 1—1,5 оборота.
Как только гайка начнет вращаться легко, то, удерживая
рычаг 1 рукой и вращая рукоятку 2, остается полностью
отвернуть гайку. От рукоятки 2 момент передается на го-
ловку ключа цепью 7 через звездочки 3 и 5.
При завертывании такой гайки следует вначале навер-
нуть ее рукой на одну-две нитки, а затем надеть ключ и ру-
кояткой 2 затянуть ее до отказа. Окончательно гайку затя-
гивают рычагом 1, заперев предварительно головку ключа
собачкой 6.
Ключи для отвертывания гаек колес грузовых автомо-
билей. Отвертывание гаек колес грузовых автомобилей
весьма трудоемкая операция и выполнить ее обычными бал-
лонными Ключами не всегда удается. Тогда на помощь
рабочему приходят специальные ключи. Рассмотрим неко-,
торые из них.
Ключ-фиксатор. При отвертывании гайки наруж-
ного колеса автомобиля часто одновременно сходит и гай-
ка внутреннего. Чтобы избежать подобного явления, можно
использовать ключ-фиксатор (рис. 71, а).
Порядок применения ключа следующий. Вначале обыч-
ным баллонным ключом надо отвернуть наружную гайку
на два-три оборота. Затем надеть на нее головку 1, а на
соседнюю гайку — фиксирующее кольцо 2. После этого
затянуть баллонным ключом до отказа внутреннюю гай-
ку, снять ключ-фиксатор и отвернуть наружную гайку.
Комбинированный ключ. На грузовых автомо-
билях типа ГАЗ-51А, ЗИЛ-120 и подобных им по конст-
рукции крепления колес нередко бывают случаи, когда
обрываются шпильки крепления заднего колеса. При этом
значительно сложно отвернуть наружную гайку из-за
провертывания внутренней, находящейся на оборванной
шпильке.
В этих случаях для отвертывания наружной гайки
можно использовать комбинированный ключ, который пред-
4 В. М. Семенов
97
Рис. 71. Ключи для отвертывания гаек колес автомобиля.
ставляет собой два ключа, .вставленных один в другой, и
состоит из йтулбк 1 И.2 (рис. 71, б), внутренние поверх-
ности Которых обработаны соответственно под квадрат и
шест'играйнйк, му’фт 3 и 4, изготовленных из труб с на-
ружным диаметром 28 и 38 мм и толщиной стенок соответ-
ственно 4 и 4,5 мм, головок и 6.
98
Рис. 71. Ключи для отвертывания гаек колес автомобиля (про-
должение):
а — ключ-фиксатор: 1 — головка; 2 — фиксирующее кольцо; б — комбиниро-
ванный ключ: 1 и 2 — втулки; 3 и 4 — муфты; 5 и 6 — головки; 7 — вороток;
8 — рукоятки; в — ключ с торцовой головкой: 1 — обойма; 2 — головка; 3 —
торцовый ключ; 4 — зуб.
В головке 5 наружного ключа закреплена рукоятка 8,
а в головку 6 внутреннего ключа вставлен вороток 7.
При обрыве шпильки ступицы нужно втулку 1 надеть
на внутреннюю, а втулку 2 — на наружную гайки. После
этого, удерживая вороток 7 и вращая наружную гайку за
рукоятку 8, свернуть ее с внутренней гайки.
Ключ с торцовой головкой. Большой интерес
представляет собой ключ конструкции В. М. Чепурина
(а. с. 299352), который состоит из торцовой головки 2
(рис. 71, в) с шестигранным зевом, надетой на торцовый
ключ 3 с четырехгранным зевом. Головка 2 несет на себе
шарнирно-укрепленную обойму 1 с зубом 4. Этим ключом
4* ее
гайки отвертывают в такой последовательности. Головку 2
надевают на наружную гайку колеса, предварительно под-
няв обойму. Затем обойму опускают в горизонтальное
положение так, чтобы зуб 4 вошел в паз торцового ключа.
Вывернув наружную гайку на шесть — восемь витке® (вме-
сте с наружной гайкой настолько же витков вывертывается
и внутренняя гайка — футорка), поднимают обойму в
верхнее положение и пропускают через головку ключ 3
вперед, надевают его на Внутреннюю гайку и затягивают ее
до отказа. При этом наружная гайка нейращается, так как
обойма головки упирается в это время в ступицу колеса.
После завертывания внутренней гайки вновь фикси-
руют головку на ключе и отвертывают наружную гайку.
Ключ, увеличивающий крутящий момент
в 6 раз, предназначен для отвертывания тугосидящих
гаек у колес автомобилей и тракторов.
Основные детали ключа — сектор 3 (рис. 72, а) и шес-
терня 4. Усилие от рукоятки 9 передается на шестерню 4
и поворотные пластины 5. В поворотных пластинах на
общей оси установлены две собачки 6, входящие своими
зубьями.в пазы двух звездочек 7. Звездочки жестко соеди-
нены со шлицевыми валами 8, через которые усилие пере-
дается на сменные наконечники гаечных ключей, исполь-
зуемых для отвертывания гаек. Два конца сделаны для
того, чтобы дать возможность этим ключом отвертывать
гайки как с правой, так и с левой резьбой.
Для восприятия реактивных усилий к сектору 3 ключа
приварена опорная труба 2 с подвижной пятой 1, регулируе-
мой по высоте расположения гайки.
Чтобы отвернуть гайку, нужно надеть на соответствую-
щий шлицевой вал 8 (в зависимости от резьбы — левая'
или правая) сменный наконечник для гайки, затем надеть
наконечник на гайку, установить йодвижную плиту, на не-
обходимую высоту и, работая рукояткой 9, отвернуть гайку.
Ключ с переменной частотой вращения.
Конструкция этого ключа интересна тем, что дает-возмож-
ность вначале отвертывать гайки колес с большим усилием,
но медленно, а затем, когда гайка пойдет легко, закончить
отвертывание быстро, прилагая небольшое усилие.
Механизм ключа изготовляется по типу силовой пере-
дачи 9 (рис. 72, б) ручного механического пресса. Подобный
механизм укрепляют.на пластине 4 со втулками, посажен-
ными на стойки 1, приваренные к опорной пластине 8'.
Пластина 4 на стойках 1 фиксируется винтовыми стопо-
100
Рис. 72. Ключи для отвер-
тывания тугосидящих гаек
колес тракторов и грузовых
автомобилей:
а — ключ с увеличением крутя-
щего момента: 1 — подвижная
пята; 2 — опорная труба; 3 —
сектор; 4 — шестерня; 5 — по-
воротные пластины; 6 — собач-
ки; 7 — звездочка; 8 — шлице-
вые валы; ‘ 9 — рукоятка; б —
ключ с переменной частотой вра-
щения? / — стойка; 2 — рычаг;
3 — сменная головка; 4 — плас-
тина; 5 — стопор; 6 — валик;
7 — ручка; 8 — опорная пласти-
на; 9 » силовая передача.
Рис. 73. Приспособление для облегчения отвертывания гаек колес
грузовых автомобилей:
а — кбнструкция; б — применение; Г — кольцо; 2 — фиксатор; 3 — план-
ка; 4 — отверстие под ключ; 5 — серьга; 6 — ось.
рами 5. Ключ имеет выходной валик 6 со шлицами с обеих
сторон для соединения с гайками колес, имеющими левую
и правую резьбу.
На шлицы валика 6 с одной стороны нужно надеть смен-
ную головку 3, а с другой — ручку 7 для свободного отвин-
чивания гаек. Вначале отвертывание гайки ведется рыча-
гом 2, позволяющим приложить большой момент.
Приспособление для облегчения отвертывания гаек у
колес грузового автомобиля представляет собой опору для
баллонного ключа. Состоит оно из кольца 1 (рис. 73) фик-
саторов 2 и опорной планки 3, шарнирно связанной с коль-
цом осью 6.
Пользоваться этим приспособлением нужно следующим
образом. На ступицу заднего колеса следует надеть коль-
цо /, затем вставить баллонный ключ в отверстие 4, отки-
нув предварительно планку 3, которую затем необходимо
закрепить серьгой 5 (ключ в сборе с приспособлением
показан на рисунке 73, б).
После этого следует надеть головку, баллонного ключа
на гайку, закрепить кольцо на ступице колеса фиксато-
рами 2 и отвернуть гайку. Число перестановок кольца по
окружности ступицы равно числу отвертываемых гаек.
Пневматический ключ для отвертывания и завертывания
крупных гаек, сконструированный Б. И. Маламедом и
В. Н. Шапошниковым, состоит из шестигранной насадки 1
(рис. 74, л), шарнирно соединенной с пневматическим
клепальным молотком.
Пневматический молоток можно поворачивать на 220°
вокруг шарнира 4, на который непосредственно передается
удар бойка. Такая конструкция очень удобна для работы в
стесненных условиях.
Отдачу молотка амортизирует пружина, установленная
в корпусе 2 насадки.
Ключ может развивать наибольший момент в пределах
6000—8000 Н-м (600—800 кгс-м).
Приспособление для отвертывания круглых шлицованных
гаек больших размеров и аналогичных им деталей, напри-
мер крышек цилиндров гидроподъемника автомобиля
ЗИЛ-ММЗ-555.
Чтобы отвернуть гайку или деталь с помощью этого
приспособления, нужно надеть его на гайку, ввернуть в
прорези болты приспособления (рис. 74, б), а затем, вращая
за рукоятки,- отвернуть деталь.
Рис. 74. Ключи для отвертывания крупных гаек:
а — пневматический для шестигранных: I — насадка; 2 — корпус насадки:
3 ~ пневматический клепальный молоток; 4 = щариир; 6 — кольцевой для круг-
лых шлицованные.
( 5, КЛЮЧИ, УДЕРЖИВАЮЩИЕ БОЛТЫ, ВИНТЫ И ГАЙКИ
Ключи с фиксированием болтов, винтов и гаек. Для
ввертывания болтов и винтов в труднодоступные отверстия,
в которые не добраться руками, весьма удобными, могут
оказаться гаечные ключи, изображенные на рисунке 75.
Первый тип (рис. 75, а). Ключи состоят из трубки 3,
изготовленной из немагнитного материала, например нер-
жавеющей стали, на нижнем конце которой укреплена го-
ловка 4 торцового ключа. Верхний конец трубки закреплен
в ручке 2. Внутри трубки помещен стержень 1 с магнитным
наконечником. Стержень можно ввинчивать в трубку по
резьбе, нарезанной в ее верхнем конце, что дает возмож-
ность перемещать его вдоль трубки.
Пользуются этим ключом следующим образом. Если
требуется, чтобы ключ удерживал болт или винт, стер-
жень 1 ввертывают в трубку до отказа. Магнитный наконеч-
ник при этом намагнитит торцовую головку, и болт будет
удерживаться в ней.
В тех же условиях, когда этим ключом завинчивают
винты в легкодоступных местах и нет нужды в магните,
стержень 1 вывертывают из трубки настолько, чтобы го-
ловка перестала быть магнитной.
Держать магнитный стержень все время внизу нецеле-
сообразно, так как намагниченная головка будет собирать
на себя железную стружку, опилки и т. д.
Второй тип. Ключ обычный торцовый (рис. 75,6),
у которого в головке проточено специальное гнездо и в него
вставлен резиновый колпачок. Когда ключ надевают на
головку болта или винта, колпачок охватывает ее и не
дает возможности упасть вывертываемому болту.
Ключ с приспособлением для удерживания гайки. При-
способление представляет собой изогнутую проволоку,
которая крепится к ключу посредством пружинящей ско-
бочки из листового металла и распорного винта, удержи-
вающего ее на ручке ключа.
Иногда проволоку удобно приварить к ручке ключа и
изогнуть в виде крючка 6 (рис. 75, в). Такой крючок не
только удерживает отвернутые гайки, но может служить и
хранилищем для них. Пользуясь им, можно насаживать и
навертывать их одной рукой, что очень удобно при работе
в стесненных местах.
Ключ с фиксатором. Более надежно удерживают гайки
ключи конструкции Ф. С. Тараса и А. А. Спиркина
104
Рис. 75. Ключи, удерживающие
болты, винты и гайки:
а — магнитный; б — с резиновым
колпачком; в — с пластиной: / —
стержень с магнитным наконечни-
ком; 2 — ручка; 3 — трубка; 4 —
головка торцового ключа; 5 — ре-
зиновый колпачок; 6 — крючок;
г — с резиновыми стержнями: / —
зев; 2 — стержни.
(а. с. 311738). Особенность этих ключей состоит в том, что
в зеве ключа 1 (рис. 75, г) установлен фиксатор, состоящий
из резиновых стержней 2 с заходными фасками по тор-
цам.. Стержни завальцованы
в пазы, расположенные в гра-
нях зева I или в вершинах
его углов II.
Торцовый ключ с магази-
ном применяют для наверты-
вания большого числа гаек
одинакового размера.
Ключ состоит из стакана 10
(рис. 76) с внутренней шести-
гранной полостью под размер
навертываемых гаек. Стакан
накидной гайкой 2 соединен
с корпусом 1 ключа. Этот
Рис. 76. Торцовый ключ с мага-
зином:
/ — корпус; 2 — гайка; 3 и 5 — за-
глушки; 4 — пружина; 6 — гайка; 7 —<
пружина; 8 —шарики; 9 — шпилька;
10 стакан; 11 — вороток.
105
стакан можно также закрепить на шпинделе электро- или
пневмогайковерта или же на шпинделе сверлильного
станка.
В стакан вставлена пружина 4, упирающаяся в заглуш-
ки 3 и 5. Сжимая пружину 4, вставляют внутрь стакана
гайки 6, подлежащие навертыванию. От выпадения из ста-
кана предохраняют поставленные в нижней его части ша-
рики 8.
Действуют ключом в таком порядке. Вставив гайки в
стакан 10, приступают к навинчиванию первой гайки на
болт или шпильку 9. Как только это будет выполнено, ша-
рики разойдутся и гайка выйдет из магазина,х освободив
место для следующей, подаваемой усилием сжатой пру-
жины 4.
§ 6. ПРЕДЕЛЬНЫЕ КЛЮЧИ
Как уже говорилось в начале главы, резьбовые детали
в ответственных соединениях необходимо затягивать рав-
номерно и с определенной силой. Чтобы выполнить это
условие, надо пользоваться специальным ключом.
По конструкции их можно разделить на две основные
группы: предельные, когда при достижении определенного,
заранее заданного момента затяжка автоматически прекра-
щается, и динамометрические с указателем, непрерывно
отмечающим величину прилагаемой силы во время затяжки
гаек.
В этом параграфе рассматриваются предельные ключи
различных конструкций.
Ключ со срезающимся штифтом конструкции В. Б. Лебе-
дева и К. Т. Мышенкова (а. с. 141817) состоит из головки 1
(рис. 77), шарнирно соединенной осью 6 с рукояткой 4,
Рис. 77. Ключ со срезающимся штифтом:
/ — головка; 2 — закладйой штифт; 3 » ползун; 4 е- рукоятка;
б ™ упор; 6 «. ось.
106
Шарнирное соединением ап ирается закладным штифтом 2
из калиброванной проволоки, установленным в ползу-
не 3.
При отвертывании гаек и винтов рукоятка 4 упирается
в упор 5 и тем самым закладной штифт «не работает» и при
любой нагрузке не срезается.
Во время затяжки штифт срезается, если приложенный
момент превышает допустимый, и тем самым ключ автома-
тически выключается из работы. Чтобы повторить опера-
цию, нужно взамен срезанного штифта поставить новый.
Проволоку для штифта следует брать из какого-нибудь
мягкого металла, например алюминия. Изменяя диаметр
проволоки, можно в широких пределах грубо настраивать
ключ на нужный момент.'Для более тонкой, бесступенчатой
регулировки служит ползун 3, движущийся в пазу'ручки
и плавно меняющий плечо рычага — расстояние К между
осью и штифтом.
Ключ с шариками представляет собой корпус 1 (рис. 78),
с приваренной к нему ручкой 2, и диск 8, с заложенными
в нем тремя шариками 9. Диск прижат к корпусу гайкой 4
между двумя текстолитовыми шайбами 3 и 5. В свою оче-
редь, он шпилькой 7 жестко соединен со стержнем 15,
на нижнюю квадратную часть которого ставят сменную
головку 6 торцового гаечного ключа.
Стержень 15 удерживается внутри корпуса 1 пружи-
ной 12 со стальными шайбами 11 и 13шо краям.
Через рукоятку 2 вращение передается посредством ша-
риков4 9 диску 8, а от него — на стержень 15 с головкой.
В начальной стадии ввертывания, когда крутящий
момент' еще не достиг значительной величины, все детали
неподвижны одна относительно другой, ключ работает как
одно целое.
В момент же окончательной затяжки создается большое
усилие, вследствие чего шарики перемещаются до упо-
ров — перемычек канавок диска 8; затем шарики выжи-
маются вверх (на перемычки) и через стойки 10 сжимают
пружинуД2, отъединяя диск 8 от корпуса 1. После этого
ключ работает вхолостую. Настраивать его можно путем
изменения затяжки пружины 12 гайками' 14.
Ключ с кулачками, показанный на рисунке 79, устроен
следующим образом. На шпинделе 7 посажена головка 2
гаечного ключа, закрепленная шплинтом 1.
В другой конец шпинделя 7 запрессована шпилька 8,
на которую опирается гильза 6, прижимаемая пружиной 5
107
Деталь 8
Рис. 78. Предельный ключ с шариками:
I — корпус; 2 — рукоятка; 3 и 5 — текстолитовые шайбы; 4 —
гайка; 6 — головка гаечного ключа; 7 — шпилька; 3 — диск;
9 — шарик; 10 — стойка; 11 я 13 — шайбы; 12 — пружина;
14 — гайка; 15 стержень.
и соединяющаяся зубьями со стаканом 11. Он, в свою оче-
редь, прикреплен к шпинделю 7 винтом 10 и шплинтом 9.
Пружина 5 гайкой 4 и контргайкой 3 может быть затя-
нута с заданной силой.
Действуют ключом таким образом. Пока усилие затяжки
небольшое, ключ работает как одно целое. Если усилие
превысит предел, то гильза 6, опираясь плоскостями своих
прорезей на шпильку 8, начнет опускаться, сжимая пру-
жину 5, и тем самым выйдет из соединения со стаканом 11.
Зубья гильзы, в свою очередь, выйдут из своих гнезд, и
стакан 11 будет с рукояткой 12 проворачиваться вхоло-
стую.
J08
Рис. 79. Предельный торцовый ключ:
1 и 9 —• шплинты; 2 — головка гаечного ключа:
3 — контргайка; 4 — гайка; 5 — пружина; 6 — гильза;
7 — шпиндель; 8 шпилька; 10 ч- виит; 11 — стакан;
12 — DVKOHTKa.
Ключ со звездочкой — одна из разновидностей предель-
ных ключей. Такие ключи могут быть выполнены в сле-
дующих вариантах.
Первый вариант. Торцовый ключ 1 (рис. 80, а)
вставлен в звездочку 3 и закреплен в ней винтом 2. Звездоч-
ка помещена в корпус 5, который одновременно служит и
рукояткой ключа. Корпус со звездочкой соединяется при
помощи шариков 4\ под действием пружины 7 они входят
в пазы звездочки 3.
Если приложенное усилие окажется больше того, на
которое был отрегулирован ключ, то он выключится, так как
109
Рис. 80.' Предельный ктроч
со звездочкой:
а — первый вариант; б — вто-
рой вариант; 1 — торцовый ключ;
2 — винт; 3 — звездочка; 4 —
шарик; 5 — корпус; б — сухарь;
7 — пружина; 8 — гайка; 9 —
пробка; 10 = палец.
шарик 4 покатится по профилю звездочки и через сухарь 6
сожмет пружину 7.
На необходимый момент ключ настраивают, сжимая
пружину 7 гайкой 8.
Второй вариант (80, б). Этот ключ по конструкции
весьма схож с описанным выше. Отличие заключается в том,
что форма зубьев звездочки несколько иная и в нее входит
не'шарик, а палец 10. Кроме того, ручки у этого ключа
больших размеров, что позволяет получить больший крутя-
щий момент. Чтобы добраться до регулировочной гайки,
нужно предварительнр вывернуть пробку' 9.
НО
Ключ с наклонными зубья-
ми состоит из стержня 5
(рис. 81) и гильзы 2, удержи-
ваемой винтом 10, который
входит в выточку на стержне
5 и не дает гильзе перемещать-
ся в осевом направлении, не
мешая при этом вращаться ей
вокруг стержня 5. В верхнем
торце гильзы 2 сделаны три
зуба со скошенными краями.
В нижний торец вставляется
сменная головка 1 гаечного
ключа. В зацепление со ско-
шенными краями гильзы вхо-
дят зубья втулки 3, удержи-
ваемые от вращения относи-
тельно стержня 5 штифтом 4,
входящим в продолговатый
вырез во втулке. Втулка 3
прижимается к гильзе 2 пру-
жиной 9, опирающейся на гай-
ку 8. Эта гайка предназначена
также для настройки ключа
Рис. 81. Предельный ключ с на-
клонными зубьями:
/ — сменная гоповка; 2 — гильза;
3 — втулка; 4 — штифт; 5 — стер-
жень; 6 — контргайка; 7 — вороток;
8 —- гайка; 9 —- пружина; 10 винт.
на заданный момент и фикси-
руется контргайкой 6.
Работают этим ключом сле-
дующим образом. При враще-
нии воротка 7 стержень 5 че-
рез штифт 4 вращает втулку 3,
которая, нажимая на косые срезы зубьев гильзы 2, ведет
ее и через головку 1 поворачивает завертываемую гайку
(винт).
Когда момент, действующий на гильзу 2, превысит вра-
щающий момент, передаваемый втулкой 3, она, скользя по
плоскостям косых зубьев, поднимется и будет проскальзы-
вать относительно гильзы 2 — ключ выключится из работы.
Ключ интересен также тем, что им можно отвертывать
туго затянутые гайки, так как зубья втулки й гильзы при
этом работают своими перпендикулярными плоскостями и
ключ не выключается.
Фрикционный ключ. Основные его части — корпус
7 (рис. 82) с воротком 4 и шайба 8, в нижнюю часть которой
вставлен торцовый ключ 1. Обе эти детали соединены между
111
Рис. 82. Предельный фрик-
ционный ключ:
1 — торцовый ключ; 2 — про-
кладка; 3 ~ собачка; 4 —• во-
ротоК; 5 — гайка; 6 — пружина;
7 — корпус; 8 -я шайба.
Первый вариант.
собой хвостовиком шайбы, вхо-
дящим в отверстие корпуса 7 и
удерживаемым гайкой 5. Под
гайкой установлена пружина 6.
Между корпусом 7 и шайбой
8 помещена фибровая прокладка
2 и расположен храповой меха-
низм. Собачка 3 механизма за-
креплена на корпусе 7, переме-
щается по торцовым зубьям шай-
бы 8.
Сила сцепления между шай-
бой 8 и корпусом 7 возникает
под действием пружины 6, ко-
торая затягивается гайкой 5 при
настройке ключа на требуемый
момент. Как только усилие, при-
ложенное к воротку 4, оказы-
вается больше заданного, сцеп-
ление между шайбой 8 и кор-
пусом 7 нарушается и корпус
продолжает вращаться вхоло-
стую, не передавая вращение на
шайбу 8.
Этим же ключом можно поль-
зоваться и для отвертывания
гаек и винтов. Сцепление между
шайбой 8 и корпусом 7 в этом
случае будет за счет храпового
механизма.
Ключи с «ломающейся» руч-
кой. Рассмотрим некоторые ва-
рианты таких ключей.
Ключ состоит из удлинителей:
малого 2 (рис. 83) и большого 13.
На одном из концов каждого удлинителя закреплены
наконечники с присоединительными квадратами, а на дру-
гом— фиксаторы 1.
Удлинители надеваются на шток 3, жестко соединенный
с поводком 4. Этот поводок, в свою очередь, через ось 5
шарнирно связан с вилкой 6, на которой укреплен вороток 10
с рукояткой 9. Внутри воротка установлен толкатель 11,
на него упирается пружина 8, сжимаемая регулировочным
винтом 7
112
Толкатель свободным концом упирается в шарик 12,
входящий в лунку, сделанную на поводке.
Такое устройство жестко соединяет рукоятку ключа с
наконечником, на котором надета головка ключа.
Если усилие затяжки окажется большим, чем то, на
которое настроен ключ, то шарик выйдет из лунки и руко-
ятка вместе с воротком повернется вокруг оси 5, т. е. ключ
«сломается».
Ключ, приведенный в данном описании, рассчитан на
моменты от 50 до 450 Н-м (5—45 кгс-м).
Рис. 83. Предельный ключ с «ломающейся» ручкой:
а — первый вариант: 1 — фиксатор; 2 — малый удлинитель; 3 — шток; 4 —•
поводок; 5 — ось; 6 — вилка; 7 — регулировочный вцнт; 8 — пружина; 9 —
рукоятка; to — вороток; 11 — толкатель; 12 — шарик; 13 — большой удли-
нитель; 14 — наконечник с квадратом; б — второй вариант; 1 — головка; 2 —
рукоятка; 3 — игольчатые ролики; 4 фиксатор; 5 «« регулировочный болт;
6 — пружина; 7 =- направляющие; 8 палец.
ИЗ
На нужный крутящий момент ключ настраивается сле-
дующим образом. Если требуемый момент находится в
пределах от 55 до 200 Н-м (15,5—20 кгс-м), то следует
установить на него малый удлинитель, а рукоятку 9 по-
ставить в положение /. Затем надо присоединить к канавке
рукоятки динамометр и, фиксируя удлинитель на делениях
штока, убедиться в том, что нанесенные деления соответ-
ствуют крутящему моменту, показываемому динамометром.
В случае несоответствия показаний следует изменить сжатие
пружины 8 винтом 7.
Моменты в пределах от 210 до 280 Н-м (21—28кгс-м)
проверяются^ также, но при установке рукоятки в поло-
жение II.
Для получения крутящих моментов в пределах от 280 до
450 Н-м (28—45 кгс-м) на ключ нужно установить большой
удлинитель.
Второй вариант. Ключ конструкции Н. П. Солод-
кова (а. с. 238433) состоит из головки / (рис. 83, б) и фик-
сатора 4 с роликом, установленного в направляющих 7
' рукоятки 2 на игольчатых роликах 3. Фиксатор прижима-
ется к головке пружиной б, нажатие которой можно изме-
нять болтом 5.
При работе ключом усилие, приложенное к рукоятке 2,
передается головке. После достижения заданного крутя-
щего-момента фиксатор утапливается в рукоятке и она по-
ворачивается относительно головки 1 на пальце 8 (лома-
ется). После снятия с рукоятки нагрузки она возвращается
в исходное положение.
§ 7. ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЕ КЛЮЧИ
Клк)чи данного типа удобны тем, что, пользуясь ими,
можно следить за величиной прилагаемого момента и по
достижении установленного прекратить затяжку. Конст-
рукции таких ключей весьма разнообразны. Рассмотрим
некоторые из них.
Ключ е торсионной пружиной состоит из торсионной
пружины 7 (рис. 84, а), работающей на скручивание, и
регистрирующего механизма. В число его деталей, входит
шккла 9, ведущая стрелка 5-и регистрирующая стрелка 3.
Сверху на пружине/ закреплены рукоятка 5 и труба б,
на которую жестко посажёна крышка 4 с ведущей стрел-
кой 5. Внутри крышки установлен шариковый подшипник,
центрирующий нижнюю часть трубы б на пружине 7. На
114
нижнем конце пружины находятся шкала 9 (ее удерживает
трубка 2) и сменная головка 1 гаечного ключа. На шкале
сделаны деления, соответствующие прилагаемым уси-
лиям. На трубке 2 свободно посажена регистрирующая
стрелка 3.
Действовать ключом надо в таком порядке. Вначале
нужно поставить регистрирующую стрелку 3 в нулевое
Рис. 84. Динамометрические ключи:
а — с торсионной пружиной; б — с пру-
жинным динамометром; « и г - с упру-
гим стержнем; 1 — головка; 2 — трубка;
3 — регистрирующая стрелка; 4 — крыш-
ка; 5 — ведущая стрелка; 6 — труба;
7 — торсионная пружина; в — рукоят-
ка; 9 — шкала; 10 — гаечный ключ;
11 — шарнир; 12 — пружинный дина-
мометр; 13 — дополнительный рычаг;
14 — упругий стержень; 15 — стрелка;
16 — шкала; 17— контакт; 18 — лам-
почка; 19 — гальванический элемент.
Виа к
А-А
AL
из
положение, после этого надеть на завертываемую гайку
головку 1 и вращать ключ за рукоятку 8.
При увеличении усилия пружина 7 скручивается и ве-
дущая стрелка 5 начинает поворачивать регистрирующую
стрелку 3, которая и укажет на шкале 9 соответствующий
момент.
После того как будет завернута гайка и снято усилие с
рукоятки ключа, стрелка 5 вернется в исходное положение,
а стрелка 3 останется против деления наибольшей нагрузки.
Ключ с пружинным динамометром. В конструкцию вве-
ден дополнительный рычаг 13 (рис. 84, б), соединенный с
односторонним гаечным ключом 10 посредством шарнира И.
Рукоятка гаечного ключа связана с дополнительным ры-
чагом пружинным динамометром 12, стрелка которого
показывает усилие затяжки.
Ключи с упругим стержнем имеют наибольшее распрост-
ранение ввиду своей простоты в пользовании и изготовле-
нии, а также достаточной точности прилагаемого момента.
Основной частью ключа служит упругий стержень 14
(рис. 84, в), на одном конце которого устанавливается
сменная головка гаечного ключа и стрелка 15. На другом
конце стержня укреплены рукоятка и шкала 16 с деления-
ми, соответствующими прилагаемому моменту.
Стержень 14 делают из стальной полосы. Ширину выби-
рают такой, чтобы от предельной нагрузки на рукоятку
прогиб стержня позволил легко прочесть деления на шкале.
В целях улучшения удобства пользования ключом
Д. А. Назаровым в конструкцию ключа внесено добавле-
ние (рис. 84, г), заключающееся в установке электрической
лампочки 18, которая загорается по достижении заданного
момента затяжки гайки. Это очень удобно для работающего,
так как нет необходимости следить за стрелкой и шкалой
ключа. В таком случае динамометрический ключ становится
как бы предельным.
Лампочка 18 получает питание от гальванического эле-
мента 19, устанавливаемого в ручку ключа, или аккуму-
лятора. Один полюс элемента соединен с массой ключа,
другой — с изолированным от массы контактом 17, за ко-
торый по достижении нужного момента задевает конец
стрелки и тем самым замыкает электрическую цепь. Кон-
такт 17 можно устанавливать против любого нужного деле-
ния шкалы 16.
Ключ с двумя спиральными пружинами. Корпус 1 ключа
(рис. 85, а) жестко соединен с рукояткой 9. Внутрь корпуса
не
12 3^567
Рис. 85. Динамометрические ключи:
а — с двумя спиральными пружинами; б — с одновитковой пружиной; 1 — кор-
пус; 2 — сухарь; 3 — тарелка; 4 — рейка; 5 — зубчатое колесо; б и 11 — спи-
ральные пружины; 7 — гайка; 8 п шкала; 9 — рукоятка; 10 ---стрелка; 12 —»
пружина; А н Б — кулачки.
помещен сухарь 2 с кулачками А и Б. Сухарь также жестко
связан со стержнем, на котором можно укрепить головку
гаечного ключа нужного размера.
Кулачки сухаря соприкасаются с тарелками 3, соеди-
ненными с рейками 4 и опирающимися на спиральные
пружины 6 и 11.
Действуют ключом следующим образом. При завинчи-
вании гайки (или винта) кулачок Б сухаря 2 давит через
тарелку на пружину 11 и сжимает ее. При этом рейка пово-
рачивает зубчатое колесо 5 и жестко соединенную с ним
стрелку 10 вдоль делений шкалы 8, по которой и можно
судить о величине прилагаемого момента. Чтобы настроить
ключ, нужно изменить положение регулировочных гаек 7.
Ключ с одновитковон пружиной. Рукоятка 9 (рис. 85, б)
свободно посажена в игольчатом подшипнике на сухарь 2
и жестко соединена с одним концом пружины 12, второй
конец которой жестко связан с сухарем.
При повороте ключа рукоятка воздействует на пружину.
Ее деформация пропорциональна величине прикладывае-
мого момента, который регистрируется стрелкой 10 на
шкале. 8.
§ 8. ТАРИРОВКА ПРЕДЕЛЬНЫХ
И ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИХ КЛЮЧЕЙ
Все предельные и динамометрические ключи перед
работой необходимо протарировать, т. е. у предельных
ключей затянуть пружину так, чтобы ключ выключался
точно при установленном моменте.
У динамометрических ключей показания стрелки по
шкале должны соответствовать действительным величинам
прилагаемых к рукояткам моментов.
Способов тарировки несколько. Рассмотрим наиболее
простые из них.
Тарирование ключей прикладыванием различного груза
можно проводить двумя способами, имеющими примерно
одинаковую степень точности.
Первый способ. В параллельных тисках нужно
зажать болт 1 (рис. 86, а) в горизонтальном положении,
надеть на него головку ключа 2, подлежащего тарированию,
и подставить под ключ опору 5.
После этого на вороток ключа следует надеть трубу 3
с подвижным грузом 4. Затем установить груз 4 на таком
расстоянии I от центра ключа, чтобы произведение длины
118
плеча I (в метрах) на вес груза G (в Ньютонах или кгс) было
равно-моменту М (в Д-м или кгс-м), на который должен
быть отрегулирован ключ, т. е.
M — 1-G.
Для затяжки гаек шатунных болтов двигателя СМД-60,
например, необходим момент Л1=16 кгс-м, т. е. l-G=
= 16 кгс-м. Тогда плечо I может быть длиной 1 м, а груз
G — весом 16 кгс или 1—2 м, а 6=8 кгс и т. д.
Второй способ. Тарируемый ключ 2 (рис. 86,6)
следует установить на опору 5 (кронштейн), а его головку
Рис. 86. Тарировка предельных н динамометрических ключей
а — схема установки для тарирования по крутящему моменту (первый вариант)!
б — то же {второй вариант); в — по изгибу стержня: / — болт; 2 — тарируемый
ключ; 3 — труба; 4 — груз; 5 — опора; 6 — индикаторная головка; 7 — болт;
4 <— корпус; 9 — упругий стержень; г — по отпечатку шарика; / — винт; 2 —
коппус; 3 вкладыш; 4 «= шарнк; 6 плитка-
119
надеть на переходник, установленный на оси шкива. После
этого, постепенно изменяя нагрузку — устанавливая раз-
личное количество грузов 4, прикладывать к ключу нуж-
ные моменты (или момент, если тарируется предельный
ключ).
Последней операцией при настройке ключа будет сопо-
ставление показателей шкалы (у динамометрических клю-
чей) с фактически приложенными моментами или регулиров-
ка натяжения пружины (у предельных ключей) ключа так,
чтобы под действием приложенного крутящего момента
нужной величины муфта ключа начала размыкаться.
Тарирование ключей посредством приспособления с упру-
гим стержнем. Приспособление состоит из корпуса 8
(рис. 86, в), в котором одним концом закреплен упругий
стержень 9, а в его свободный конец упирается болт 7.
Вначале настраивается само приспособление, для чего в
корпус отверстия эталонным (динамометрическим) ключом
завинчивают болт 7, одновременно с этим индикаторной
головкой 6 определяют величину прогиба стержня 9. Со-
ставляют таблицу и отмечают в ней величину прогиба и
соответствующие моменты, приложенные к болту 7.
Теперь, если нужно протарировать какой-либо ключ,
следует найти в тарировочной таблице необходимую вели-
чину прогиба стержня, соответствующую тому моменту,
при котором ключ должен выключаться, и установить регу-
лировочную гайку ключа так, чтобы по достижении этой
величины прогиба ключ выключался из работы.
Тарирование ключей посредством приспособления с ша-
риком. Приспособление состоит из корпуса 2 (рис. 86, г),
вкладыша 3, винта 1, стального шарика 4 и шлифованной
стальной плитки 5.
Вначале это приспособление, как и описанное выше,
нужно настроить эталонным (динамометрическим) ключом,
т. е. завинчивать винт 1 с заданным усилием, соответст-
вующим концу затяжки резьбового соединения. При этом
стальной шарик 4 вдавится в плитку 5 и оставит лунку —•
отпечаток.
Затем вторично надо вдавить шарик в другом месте,'
завинчивая винт 1 ключом, подлежащим тарировке. После
этого, измерив диаметры двух отпечатков, можно судить о
правильности регулировки ключа. Пружина ключа должна
быть затянута так, чтобы полученные отпечатки имели оди-
наковый диаметр.
120
§ 9. КЛЮЧИ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ
Ключ для гаек трубок высокого давления дизельных
двигателей. При проверке действия форсунок дизельных
двигателей бывает необходимо ослаблять гайки крепления
трубок высокого давления при работающем двигателе. Во
время этой операции топливо, подводимое насосом под
давлением, может брызнуть в лицо проверяющему. Для
того чтобы защититься от брызг топлива, следует применить
ключ с козырьком, показанный на рисунке 87, а. Козырьки
вырезают из листовой стали и приваривают к стандартному
гаечному ключу газовой сваркой. При отвертывании гаек
таким ключом топливо ударяется в козырек и не попадает
на проверяющего.
Ключ для проворачивания вала топливного насоса.
В процессе обслуживания дизельных двигателей возникает
необходимость провернуть кулачковый вал топливного
насоса. Сделать это стандартным ключом неудобно. Лучше
воспользоваться специальным ключом, форма которого
показана на рисунке 87, б. Сделать такой ключ проще
всего из стандартного одностороннего гаечного ключа с
зевом 27 мм, изогнув его, как показано на рисунке.
Ключ для гаек направляющих колес тракторов и авто-
мобилей. При регулировке подшипников направляющих
колес тракторов и автомобилей удобно и безопасно отвер-
тывать и завертывать гайки ступиц колес торцовым ключом
определенной формы (рис. 87, в).
Усовершенствованный рожковый ключ. Для того чтобы
уменьшить количество применяемых рожковых ключей и
ускорить работу, нужно у стандартного ключа один из
рожков (рис. 87, г) укрепить шарнирно- на планке.
Такой ключ станет универсальным и будет подходить к
гайкам с большим числом размеров.
Для тех же целей предназначен ключ, изображен-
ный на рисунке 87, л.
Ключ для прокачки тормозов автомобиля типа «Волга».
При прокачке тормозов автомобиля доступ к шестигранным
головкам перепускных клапанов (особенно на. передних
колесах) затруднен, а отвертывать и завертывать их обыч-
ным гаечным ключом неудобно. Бывают также случаи,
когда при тугой затяжке клапана ключ иногда провора-
чивается, сминая при этом грани клапана.
Чтобы облегчить работу, можно применить торцовый
ключ, показанный на рисунке 87, д.
121
Рис. 87. Ключи спе-
циального назначения:
а — для гаек трубок вы-
сокого давления; б — для
прокручивания кулачко-
вого вала топливного на-
соса; в — для гаек напра-
вляющих колес; г — рож-
ковый усовершенствован-
ный; д—для прокачки
тормозов; виз® — для
свечей зажигания: / —
торцовый ключ; 2 — рези-
новая манжета; 3 — шту-
цер; 4 — резиновая втул-
ка; 5 — свеча; 6 — удли-
нитель; 7 — винт; з, и,
.к — для отвертывания
труб: 1 — скоба; 2 — ру-
коятка; 3 — ось; 4 —гиб-
кая лента; 5 — палец; 6 —
храповик; 7 — штифт; 8 —
-фиксатор; 9 — штырь;
10 — пружина; л — рож-
ковый раздвижной.
К корпусу торцового ключа с зевом 11 мм приваривается
штуцер 3, соединенный каналом, с полостью ключа. Внутри
ключа сделана выточка, в которую вставлена резиновая
манжета 2.
При использовании такого ключа во время прокачки
на штуцер 3 надевают резиновый шланг и опускают его в
банку с тормозной жидкостью, затем надевают ключ на го-
ловку перепускного клапана так, чтобы он упирался в
резиновую манжету, что исключает подсос воздуха или вы-
текание тормозной жидкости, помимо штуцера. В дальней-
шем действуют так же, как обычным стандартным гаечным
ключом.
Ключи для свечей зажигания. При неаккуратном поль-
зовании стандартным ключом повреждают изоляторы све-
чей зажигания. Чтобы этого не произошло, можно в свеч-
ной ключ вставить резиновую втулку 4, форма которой
показана на рисунке 87, ж. Такая втулка не только пре-
дохраняет изоляцию свечи от повреждения, но и плотно
охватывает ее, что облегчает постановку свечи на место и
снятие ее с двигателя, не касаясь руками, особенно при
работе с раскаленными свечами.
Несколько иная конструкция ключа для этой же цели
показана на рисунке 87, е.
Чтобы этим ключом установить свечу 5 на место, нужно
предварительно ввернуть в удлинитель 6 резьбовую часть
ее центрального электрода и застопорить его в этом поло-
жении винтом 7. После этого рукой надо ввернуть свечу
до отказа в гнездо, ослабить винт 7, свернуть со свечи уд-
линитель и дотянуть свечу в гнезде Обычным ключом.
Трубные ключи находят широкое применение в ремонт-
ных предприятиях. Стандартные ключи не всегда удобны в
работе. Ниже дается описание ряда ключей, отличающихся
простотой как в изготовлении, так и в пользовании.
Ключ с роликами, показанный на рисунке 87, з,
работает по принципу приспособлений, применяемых для
отвертывания и ввертывания шпилек. Ключ состоит из
рукоятки 2, жестко соединенной с корпусом, в котором
установлены зажимные ролики. Ролики имеют эксцентрично
расположенные отверстия и посажены на осях. укрепленных
в корпусе. На внешней поверхности роликов и внутренней
поверхности корпуса сделана насечка. Ролики и корпус
после изготовления подвергнуты закалке.
Два ролика на этом ключе сделаны для того, чтобы им
можно было отвертывать и завертывать трубы, не-перево-
123
рачивая ключа, а только включая в работу тот или иной
ролик.
Ключ-скоба конструкции Ю. К- Пярна (а. с. 157934)
показан на рисунке 87, и. Ключ состоит из рукоятки 2
и скобы /, шарнирно соединенной с ней. Наружная по-
верхность изогнутой части рукоятки 2 и внутренняя по-
верхность скобы имеют насечку. Рабочие поверхности клю-
ча закалены.
Скоба 1 может быть изготовлена как из целого куска
металла, так и из отдельных пластин, соединенных между
собой заклепками.
Пользоваться ключом нужно так, как показано на ри-
сунке. Чем большее усилие прилагается к рукоятке при
завертывании трубы, тем сильнее труба зажимается ключом.
Ключ для соединения полированных труб.
Трубные ключи с роликами после свертывания труб остав-
ляют на них следы насечек захватов.
Для соединения труб с полированной поверхностью
на которых не должны оставаться следы от захватов ключа,
может быть использован ключ, сконструированный В. Ефим-
чевым (а. с. 314635) и показанный на рисунке 87, к.
Ключ состоит из скобы 1, шарнирно соединенной с ру-
кояткой 2 с помощью оси 3. К концу скобы 1 и выступу ру-
коятки 2 прикреплена гибкая лента 4, изготовленная из
пружинной стали, покрытой резиной. Леитй на концах
имеет ушки, через которые проходят пальцы 5, соединяю'
щие ленту со скобой и рукояткой.
В пазу скобы 1 на оси 3 свободно посажен неполнозубый
храповик 6. От проворачивания он удерживается штифтом 7,
входящим в окружной паз, выполненный в храповике.
В рукоятке ключа помещены фиксатор 8 с ввернутым в него
штырем 9 и пружина 10. ;
Чтобы завернуть этим ключом трубу, нужно в раскрытом
его положении надеть скобу на трубу и затем, удержцвая
одной рукой скобу на трубе, второй рукой повернуть руко-
ятку в сторону завинчивания. При этом лента 4 затягивается
на трубе и удерживается в этом положении фиксатором 8,
который входит в зацепление с зубьями храповика.
При повороте рукоятки на разжим храповик 6 поворачи-
вается фиксатором 8 против часовой стрелки на угол,
ограничиваемый штифтом 7. В таком положении гибкая
лента ослабевает настолько, чтобы можно было перехватить
ключ поворотом против часовой стрелки для следующего
поворота рукоятки. При Ослаблении лента совсем не осво-
124
бождает поворачиваемую трубу от обхвата и ключ удержи-
вается на трубе. Благодаря этому ключом можно работать
одной рукой, а другой придерживать второй ключ, пред-
назначенный для удерживания от проворачивания второй
трубы, в которую завертывается первая.
Чтобы снять ключ с трубы, нужно оттянуть фиксатор 8
за штырь 9. При этом скоба 1 под действием гибкой ленты 4
отойдет от трубы и ключ можно снять.
Торцовые ключи довольно широко распространены. Они
удобны в работе и позволяют применять большие моменты
без повреждения грани гаек. -
По своей форме эти ключи весьма разнообразны. Они
могут быть Г-образными (рис. 88, а), коловоротными
(рис. 88, б, з, и), Т-образными (рис. 88, в), шарнирными
(рис. 89, г), комбинированными (рис. 88, д), крестообраз-
ными (рис. 88, е), с ручкой из пластмассы, по типу отверт-
ки, для мелких гаек (рис. 88, ж), инерционными (рис. 88, к),
складными (рис. 88, л) или трубчатыми (рис. 88, м).
Большой интерес представляет собой ключ, обеспечи-
вающий приложение к отвертываемой гайке переменного
крутящего момента (рис. 88, з). Особенность его конструк-
ции заключается в изменении длины плеча. Для этой цели
к стержню, на который надевают сменные головки 1, при-
варена втулка 6, свободно перемещающаяся по нижней,
изогнутой части ключа и в конце удерживаемая ограничи-
тельной гайкой 7.
При отвинчивании сильно затянутых гаек вначале втул-
ку ставят в крайнее левое положение, до упора в гайку 7,
а как только гайка стронется с места (начнет вращаться),
окончательное свинчивание можно вести на Малом плече,
для чего втулку следует передвинуть вправо до отказа.
При сборке и разборке машин часто приходится одним
гаечным ключом завертывать гайку, а вторым удерживать
головку болта от проворачивания.
Такой способ неудобен и малопроизводителен. Эту ра-
боту можно упростить, если применить специальный ключ
(рис. 88, и). Он состоит из скобы 3, головки 1 торцового
ключа, приваренной к колену коловорота, пружины 2
и ручки 4.
Прежде чем отвернуть (или навернуть) этим ключом
гайку, нужно скобу 3, подтянутую вверх, пружиной 2,
сдвинуть вниз с таким расчетом, чтобы в паз нижнего конца
скобы можно было завести головку болта, с которого от-
винчивается гайка. После этого на гайку следует надеть
123
t,
ЛЙИНИЙ
Рис. 88. Торцовые ключи:
а — Г-образный; б — коловоротный; в — Т-образный; г — шар*
нирный; д — комбинированный; е — крестообразный; ж — для
мелких гаек; з — ключ-коловорот с переменным плечом; «*-
ключ-коловорот со скобой; к — инерционный ключ; 1 — головка
ключа; 2 — пружина; 3 — скоба; 4 — ручка; 5 — грузы; 6 —
втулка; 7 — ограничительная гайка; л — складной, м — труб-
чатые.
головку 1. Повертывая колено ключа, гайку можно на-
вернуть (или отвернуть) без его перестановки, что нельзя
сделать обычным гаечным ключом.
В целях сокращения времени на сборку и разборку вин-
товых соединений с успехом может быть использован инер-
ционный ключ (рис. 88, к). Он снабжен грузами, установ-
ленными на горизонтальных'ручках. На верхнем конце
стержня ключа на шариковом подшипнике насажена шаро-
вая ручка 4. На нижнем конце стержня закреплена смен-
ная вставка с торцовой головкой. 1.
Чтобы таким ключом навернуть гайку, нужно вначале
вручную «наживить» ее на одну-две нитки, затем надеть
на нее головку- 1 ключа и, удерживая его за ручку 4,
резко толкнуть грузы 5. От этого толчка за счет сил инер-
ции ключ может сделать до 20 оборотов и завернуть гайку.
Ключи для амортизаторов автомобилей выпускаются
заводского изготовления, но их можно модернизировать.
Для автомобилей «Москвич-407» и «Моск-
вич-408» предназначен специальный ключ, показанный
на рисунке 89, а.
Если расположить штыри этого ключа по его оси, то он
станет меньше, легче и проще в изготовлении (рис. 89, б).
Но при пользовании им бывают случаи, когда гнутся, а
иногда и срезаются запрессованные штырьки. Восстанов-
Рис. 89. Ключи для амортизаторов автомобилей:
а — «Москвич-407» и «Москвич-408» (заводской конструкции); б, в и а — то же,
различные варианты.
t?7
ление их — операция трудоемкая, поэтому лучше усовер-
шенствовать ключ, установив двухсторонние штырьки
(рис. 89, в). Если такие штырьки сломаются, их легко
заменить новыми. Можно также изготовить для этой цели
ключ из куска стальной проволоки длиной 600—800 мм и
диаметром 6 мм, изогнув ее так, как показано на рисун-
ке 89, г.
В автомобилях ГАЗ-51А крышки цилиндров амор-
тизаторов отвертывают ключом специальной конструкции
(рис. 90, а).
При разборке снятого с автомобиля амортизатора нельзя
зажимать его картер в тисках, так как вследствие деформа-
ции стенок цилиндра возможно заедание поршней.
Чтобы отвернуть крышки, нужно закрепить амортиза-
тор болтами на стальной пластине, зажатой в тисках,
так, как показано на рисунке 90, б, и только после этого
можно снимать крышку.
Для автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66 есть такие
ключи, которыми удобно отвертывать гайки резервуара
амортизатора (рис. 90, в).
128
Рис. 91. Ключ к гайке кулачкового вала топливного насоса.
Ключ к гайке кулачкового вала топливного насоса ТН-8,5 х
Х10 показан на рисунке 91. Чтобы отвернуть гайку,
нужно надеть на нее ключ и вращать его за квадратный
конец любым ключом или приспособлением.
Ключи для мотоциклов. Особая форма гаек, применяе-
мых при сборке мотоциклов, не позволяет пользоваться
обычными гаечными ключами, поэтому каждый ключ имеет
свое назначение.
Ключ для крепления трубы глушителя.
У чехословацких мотоциклов гайки, крепящие трубу глу-
шителя к цилиндру, делаются из алюминиевого сплава, а
ключ, входящий в комплект инструмента, цепляет только
за одно ребро гайки, и случается так, что это ребро обла-
мывается .
Чтобы этого не происходило, можно применить ключ,
показанный на рисунке 92, а и б и имеющий размеры,
показанные в таблице 8.
Таблица .8
Мотоцикл Размеры, мм (рис. 92, а)
а б в г д е
Ява-250 модели 353/04 и Ява-350 модели 354/06 7 26 80 80 65 44
Ява-250 моделей 559/02 и 559/07 6 18 80 60 44 44
Ключи для спиц колес показаны на рисун-
ках 92, виг. У первого размер 6 мм предназначен для нип-
пелей спиц колес мотоцикла М-72, размер 7 мм — для ма-
шин К-750 и «Урал».
5 В. М. Семенов
129
6u<j A
s
Рис. 92. Ключи для мотоциклов:
а — для гаек крепления выпускной трубы, конструкция; б — то же, применение;
в и г для спиц и щтока амортизатора; д — для гайки чашки рулевой колонки;
е — для гайки сальника; / — вороток; 7 — ключ; 3 — прокладка; 4 — нако-
нечник пера; 5 — кожух пера; / — чертеж; // — общий вид; ж — для гаек
рулевой колонку.
Второй ключ — для спиц чехословацких мотоциклов.
Он может быть также использован для удержания штока
амортизатора при его установке на место.
Специальный ключ для гайки чашки под-
шипника рулевой колонки мотоциклов «Ява»
изображен на рисунке 92, д. Внутренний диаметр его трубки
составляет 26 мм, наружный — 32 мм.
Ключ под гайку-сальник пера передней
вилки мотоцикла «Ява» (рис. 92, е— /). Чтобы этим
ключом затянуть гайку, нужно приложить ключ 2 к под-
вижному наконечнику 4 пера (рис. 92, е — II), подложить
прокладку 3 из жести, вдвинуть ключ в пространство между
подвижным наконечникой и кожухом 5 пера, вставить во-
роток 1 в гнездо-и вращать гайку в нужном направлении.
Ключ для гаек рулевой колонки передней
в илки показан на рисунке 92, ж.
Ключ, применяемый при замене диафрагмы бензонасоса
автомобилей (рис. 93). Этим ключом удобно удерживать от
проворачивания тягу диафрагм. Его нужно надеть на ше-
стигранную шайбу и обычным ключом отвернуть гайку
крепления диафрагмы.
Ключи для топливной аппаратуры двигателей автомобиля
ЯАЗ-204. Для разборки и сборки насоса-форсунки и под-
качивающего насоса можно использовать ключи, показан-
ные на рисунке 94.
Ключ, изображенный на рисунке 94, а, позволяет обес-
печить надежное уплотнение соединений за счет затяжки
гайки со значительным усилием. Ключ, показанный на
рисунке 94, б, предназначен для болтов/крепления подка-
чивающей помпы. Применение его вызвано неудобным рас-
Рис. 93. Ключ для бензонасоса.
5*
131
27
Рис. 94. Ключи для топлив-
ной аппаратуры двигателя
Я АЗ-204:
а — для насосов-форсунок; б —
для подкачивающего насоса (пом-
пы).
положением помпы, при котором обычными гаечными или
торцовыми ключами пользоваться невозможно.
Ключи для разборки и сборки пусковых двигателей.
При выполнении этих операций возникает необходимость
в специальных (нестандартных) ключах’ для отвертывания
и затяжки гайки шестерни распределительного вала дви-
гателя П-46. В этом случае рекомендуется воспользоваться
ключом, показанным на рисунке 95,. а: Если надо снять
ведущий диск регулятора двигателя ПД-10А, предлагается
другой ключ (рис. 95, б).
Ключи для разборки и сборки агрегатов гидросистемы
тракторов. При работе с масляным насосом типа НШ винты
132
Рис. 95. Ключи:
q — для гайки шестерни распределительного вала двигателя П-46,
б — ведущего диска регулятора двигателя ПД-10А
крепления боковой крышки удобно вывертывать торцовым
ключом, показанным на рисунке 96, а.
Под гнездо шарикового клапана предохранительного
устройства приспособлен другой ключ, показанный на ри-
сунке 96, б.
Рис. 96. Ключи для гидросистемы тракторов:
я — для винтов крышки насоса; б — под гнездо предохранительного клапана;
9 — для гайки крышки распределителя.
133
Для отвертывания гаек, крепящих крышки распреде-
лителя, предлагается ключ, конструкция которого рас-
смотрена на рисунке 96, в.
Ключ для завинчивания регулировочных гаек у подшип-
ников дифференциала автомобиля «Москвич-408» (рис.97, а).
Этим ключом завертывают гайку со стороны ведущей ше-
стерни до получения минимального бокового зазора, не
более 0,05 мм (после затяжки с этой же стороны болтов у
крышки подшипника дифференциала).
Ключ для регулировки развала колес автомобиля «Моск-
вич-408». Для выполнения этой операции удобно пользо-
ваться ключом (рис. 97, б), которым при этом вращают
эксцентриковую втулку.
Рис. 97. Ключи для автомобиля «Москвич-408»:
а — для гаек подшипников дифференциала; б - для регулировки развала колес-
134
п
Рис. 98. Ключ для гаек шатунных болтов двигателей
типа КДМ-100:
а — головка; б — рукоятка.
Ключ для гаек шатунных болтов двигателей типа
КДМ-100. Когда необходимо заменить шатунные вкладыши,
не снимая двигатель с трактора, очень удобно пользоваться
ключом, состоящим из головки 1 (рис. 98) размером 27 мм
и рукоятки 2.
Чтобы заменить вкладыши, нужно проделать следую-
щее. Снять с правой стороны двигателя крышки смотровых
люков, поставить соответствующий поршень в верхнюю,
мертвую точку и отвернуть первую гайку. Затем повернуть
коленчатый вал так, чтобы было удобно отвернуть вторую
гайку этого шатуна и снять ее. Крышку нижней головки
шатуна легче снять, если выбить шатунные болты примерно
на 15 мм. После замены вкладышей надо собрать двигатель
в обратной последовательности.
Для выполнения этой работы может быть использован
также ключ, показанный на рисунке 62, б.
Ключ-трещотка предназначен для отвертывания и за-
вертывания гаек трубопроводов.
Он может быть использован в двух вариантах
(рис. 99, а и б).
Ключи для токаря. Работая на токарном станке, токарь
может случайно при затяжке детали в патроне оставить
ключ,* а включив станок, получить серьезную травму. Чтобы
этого не случилось, достаточно надеть на ключ пружину,
как показано на рисунке 100, а. Перед пользованием клю-
чом нужно сжать пружину. Как только рабочий кончит
затяжку патрона и отнимет руку, пружина, распрямляясь,
вытолкнет ключ из гнезда.
Для облегчения работы токаря изобретатель В. Антонов
объединил ключи, которыми обычно пользуется токарь
(одним крепит резец, другим деталь в патроне), в один
135
Рис. 99. Ключ-урещотка:
а _ вариант первый; б — вариант второй; / — рукоятка; 2— штифт; 3 — пру-
жинка; 4 — стопорное кольцо; 5 — ключ; 6 — заклепка; 7 — шпонка.
объединенный ключ (а. с. 201239), состоящий из полого
корпуса 1 (рис. 100, б) с воротком 2, пружины <3 и наконеч-
ника 5, вставленного в корпус. Наконечник от выпадения
из. корпуса удерживается стопорным винтом 4.
Внутренняя часть корпуса выполнена по форме и раз-
меру головки винта, крепящего резец, а наружная часть
наконечника — по форме и размеру ключа патрона.
Чтобы отвернуть винт суппорта, нужно поставить ключ
на в"инт и нажать. При этом наконечник уйдет внутрь кор-
пуса и он своим концом захватит головку винта. При от-
пускании ключа наконечник вновь выступает наружу.
Ключ для газосварщика. Газосварщику приходится кре-
пить ряд гаек, вентилей, наконечников газовых горелок и
других деталей. Для этой цели ему необходимо иметь под
рукой до 5—6 различных ключей. Однако все работы можно
136
Рис. 100. Ключи для токаря:
а — первый вариант; б — второй вариант; 1 — корпус; 2 — во-
роток; 3 — пружина; 4 — стопорный винт; 5 — наконечник.
Рис. 101. Ключи для газосварщика:
а — первый вариант; б — второй вариант.
выполнить одним, универсальным ключом, изготовленным
из обычного стандартного ключа размером 36x32, к кото-
рому приварено несколько деталей (рис. 101, а), или из
пластины толщиной 8 мм (рис. 101, б).
Торцовый ключ с подогревом предназначен для отверты-
вания гаек и винтов, залитых плавкими наполнителями,
например битумом.
При отвинчивании гаек и винтов, залитых застывшим
битумом, требуется предварительная их очистка путем
скалывания и извлечения, что отнимает много времени.
Всего этого можно избежать, применив торцовый ключ
конструкции Малиныиа (а. с. 343402), состоящий из кор-
пуса 1 (рис. 102), воротка 2, рабочих головок 3 и электро-
подогревательных элементов 4.
Нагревательные элементы выполнены в виде спирали
из нихромовой проволоки, изолированной теплостойкой
изоляцией 5 и защищенной металлическим кожухом 6.
Рабочее напряжение 36 В.
На средней части корпуса ключа имеются отверстия а
для отвода тепла. Токоведущий провод 7 пропущен через
137
Рис. 102. Ключ с подогревом:
1 — корпус; 2 — вороток; 3 — головка; '4 — нагреватель
ный элемент; 5 — изоляция; 6 >— кожух; 7 провод; 8 -
керамическая букса; 9— зубья.
воррток, а подвод к головкам изолирован керамическими
буксами 8.
Для лучшего проникновения рабочих головок в напол-
нитель по их торцам сделаны зубья 9.
Гайки и винты этим ключом провертывают в такой пос-
ледовательности. Вначале нагревательный элемент под-
ключают к сети на 20—30 с. В течение этого времени голов-
ка нагревается до нужной температуры. Затем, поворачивая
и нажимая на вороток, нагретую головку надевают на гай-
ку. Под действием тепла битум, покрывающий гайку,
расплавляется и часть его выжимается через сквозные
боковые отверстия б в головке. В дальнейшем работают
как обычным ключом.
ГЛАВА IV
УДАЛЕНИЕ ПОВРЕЖДЕННЫХ ШПИЛЕК
И ВИНТОВ
§ 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
При обрывах или срезании шпилек или винтов удаление
обломка, оставшегося в теле детали, сопряжено с большими
трудностями, в особенности если оставшаяся часть не вы-
ступает над поверхностью.
Восстанавливая нарушенные соединения, вызванные
обрывом шпилек или винтов, в первую очередь следует
принять все меры к тому, чтобы удалить обломок из тела,
а затем, если была повреждена резьба в детали,— восста-
новить ее.
Для нарезки внутренней резьбы и развертывания отвер-
стий под шпильки удобно пользоваться универсальным
торцовым воротком 7 (рис. 103, а) с патроном 6, в котором
можно укреплять как метчики 8, так и развертки.
Когда приходится работать в стесненных условиях и
нельзя вращать инструмент за ручки вкруговую, можно
использовать торцовый вороток другой конструкции
(рис. 103, б). В свободных местах его можно вращать обыч-
ными рукоятками с квадратным отверстием между ними,
т. е. такими, которые применяют при-работе с метчиками.
В стесненных местах торцовый вороток можно вращать
самыми разнообразными гаечными ключами.
Если же на конце вновь изготовляемой шпильки или
винта необходимо просверлить отверстие для шплинта, это
можно легко сделать, воспользовавшись кондуктором,
показанным на рисунке 103, в.
Кондуктор состоит из корпуса 1 и сменных втулок 5.
Чтобы просверлить отверстие в шпильке при помощи этого
кондуктора, нужно укрепить его на столе сверлильного
станка, подобрать нужную сменную втулку с внутренним
диаметром, равным диаметру просверливаемого болта
(шпильки), вставить втулку в корпус и завернуть винт
3, тем самым закрепляя втулку. Ввертывая или выверты-
вая регулировочный винт 2, следует подобрать необхо-
139
Рис. 103. Приспособление и инструмент:
а — универсальный вороток; б —.торцовый вороток; в — кондук-,
тор для сверления отверстий; / — корпус; 2 и 3 — винты; 4 —
просверливаемый болт; 5 — сменная втулка; 6 — патрон; 7 —
вороток; в — метчнк.
димое расстояние от конца болта (шпильки) до оси отвер-
стия и включить станок.
В тех условиях, когда удалить обломок не удается, а
резьба в теле детали будет повреждена, необходимо ставить
шпильку увеличенного размера или ступенчатую шпильку
(рис. 104), где диаметр ее конца, ввертываемый в отверстие
детали, будет больше первоначального на 2 мм, т. е. d2=
=di~h2 мм.
Если же конструкция сопряжения не допускает ни
постановки увеличенной по диаметру шпильки, ни сту-
пенчатых шпилек или это нежелательно делать по каким-
либо другим соображениям, то допускается ремонт резь-
бовых отверстий путем установки ввертышей с последую-
щим сверлением и нарезанием в них резьбы нормального
размера.
Рис. 104. Ступенчатая шпилька.
140
Рис. 105. Постановка ввертыша в отверстие.
Ввертит для ремонта отверстий показан на рисунке 105.
Размеры ввертышей следует выбирать, исходя из следую-
щих соображений-: Л1, — размер внутренней резьбы ввер-
тыша должен быть равным резьбе шпильки или винта, под
который готовится это отверстие; М2 — размер наружной
резьбы ввертыша (Л12= 1,5 MJ, округленный под ближай-
ший размер резьбы; /1=2,5 Мг и /=3,25 Мх.
Ввертыши нужно ставить на краске или предварительно
смочить наружную резьбу раствором нашатыря, а после
постановки раскернить по торцу в четырех местах.
Известно большое количество приемов, с помощью
которых можно удалить остатки оборванных шпилек.
Применение того или иного приема зависит от характера
повреждения (шпилька срезана, т. ,е. обломок шпильки
выступает над поверхностью детали, или шпилька обор-
вана, т. е. обломок не выступает над поверхностью детали,
а в некоторых случаях даже утопает), а также от наличия
специального инструмента.
Большое значение при выборе способа удаления облом-
ков имеет и состояние резьбы шпильки (чистая или про-
ржавевшая). Но при всех равных условиях всегда нужно
применять более простой прием удаления обломка.
§ 2. УДАЛЕНИЕ ОБЛОМКОВ, ВЫСТУПАЮЩИХ
НАД ПОВЕРХНОСТЬЮ ДЕТАЛИ
Прием 1-й. В торце обломка нужно сделать ножовкой
прорезь для отвертки и вывернуть ею обломок шпильки.
Прием 2-й. Запилить выступающую часть обломка на-
пильником с двух сторон так, чтобы получились две парал-
лельные поверхности, и при помощи ручных тисков или
гаечного ключа вывернуть обломбк.
141
Прием 3-й. Ударить по выступающей части шпильки
несколько раз молотком, для того чтобы ослабла посадка
резьбы в теле детали. Затем надеть на выступающий конец
шпильки гайку несколько большего диаметра (рис. 106, а)
и приварить ее при помощи электросварки. Гайку можно
также подобрать по размеру резьбы, навернуть ее на вы-
ступающий конец (рис. 106, б) и также приварить.
Гайки перед сваркой должны быть очищены от грязи и
масла. Во время приварки необходимо хорошо прогреть
шпильку, которая при нагреве расширится и обожмет внут-
реннюю резьбу в теле детали. Когда шпилька и гайка осты-
нут, сломанную шпильку можно вывернуть гаечным ключом
за приваренную гайку.
Рис. 106. Подготовка сломанной шпильки к удалению:
а, б и в — приваркой гайки; г — приваркой вставки.
Рис, 107. Извлечение сломанной шпильки:
а — сверление с помощью трубки; б — сверление с помощью направляю-
щей втулки; в — удаление обломка цилиндрическим экстрактором; / —
шпилька; 2 — направляющая втулка; 3 — сверло; 4 — гайка; 5 — ци-
линдрический экстрактор; 6 =- внутренняя трубка; 7 наружная трубка.
112
Прием 4-й. Для извлечения обломка срезанной шпиль-
ки 1 (рис. 107) ее нужно просверлить сверлом на всю длину.
Для направления сверла по центру обломка на него сле-
дует надеть направляющую втулку 2 (рис. 107, а) или две
трубки, входящие одна в другую (рис. 107,6). Внутренний
диаметр наружной трубки 7 и наружный диаметр внутрен-
ней трубки 6 должны соответствовать диаметру высверли-
ваемого обломка, а внутренний диаметр трубки 7— диа-
метру сверла.
Внутренний диаметр втулки 2 должен соответствовать
диаметру сверла, которое подбирается по таблице 9.
Таблица 9
Размер извлекаемой шпильки Диаметр сверла, мм № воротка Размер нап- равляющей экстрактора, мм Размер метчика Размер ключей под гайку экст- рактора, мм
М 6 3 1 4 М 6 9
М 8 3 1 4,3-5 М 8 9
М 10 4 2 6,3—5 М 10 11
М 12 8 3 8,3 М 12 14
М 14 8 3 8,3-9 М 14 14
М 16 10 4 10,3—11 М 16 17
М 18 10 5 12 М 18 22
После того как отверстие просверлено, в него следует
забить экстрактор 5 (рис. 107, в) и, вращая его гаечным клю-
чом за гайку 4, вывернуть обломок шпильки.
§ 3. УДАЛЕНИЕ ОБЛОМКОВ, НЕ ВЫСТУПАЮЩИХ
НАД ПОВЕРХНОСТЬЮ ДЕТАЛИ
Удаление с помощью привариваемых деталей весьма
распространено. В качестве деталей обычно используют
старые гайки, вставки и т. п. в зависимости от расположения
обломка.
Конец обломка находится в непосредст-
венной близости к поверхности детали. Вэтом
случае можно взять старую гайку, внутренний диаметр
которой меньше диаметра шпильки на 1,5—2 мм, нало-
жить ее на сломанную шпильку так, чтобы центр шпильки
совпал с центром гайки (рис. 106, в), и при помощи элект-
росварки через отверстие в—гайке приварить ее к торцу
143
шпильки. После остывания обломок легко вывернуть га-
ечным ключом.
Конец обломка остался глубоко в теле де-
тали (но не глубже, чем на диаметр резьбы).
Для удаления такого обломка нужно изготовить из ше-
стигранного прутка специальную вставку (рис. 106, г)
и приварить ее к торцу шпильки. Чтобы в процессе при-
варки не прогорела стенка вставки, ее' толщина должна
быть не менее 1 мм.
После остывания приваренной детали обломок выверты-
вается гаечным ключом.
Удаление с помощью специальных приспособлений.
В качестве примера рассмотрим приспособление для уда-
ления сломанных шпилек крепления полуоси автомобиля
ГАЗ-51А.
В комплект этого приспособления входит ключ
(рис. 108, а) и кольцо (рис. 108, б). Ключ состоит, в свою
очередь, из сердечника 1 и гайки 2 с рукояткой 3. Резьба
сердечника и внутренняя резьба гайки — левые Ml2,
наружная резьба нижней части гайки — правая М 22.
Шаг резьбы как у сердечника, так и у гайки должен соот-
ветствовать шагу резьбы вывертываемой шпильки.
Нижний конец сердечника закален, а его торцовая часть
выполнена по форме торцовой фрезы. В верхней части сер-
дечника сделано боковое отверстие для воротка. В кольце б
восемь отверстий; против одного из них приварен штуцер 4
с внутренней резьбой, соответствующей наружной резьбе
нижней части, т. е. М 22. *
Этим приспособлением обломки вывертывают в такой
последовательности. Снимают полуось автомобиля и на
освободившиеся шпильки ступицы колеса устанавливают
кольцо приспособления так, чтобы штуцер 4 встал против--
отверстия со сломанной шпилькой. После этого кольцо
закрепляют двумя-тремя гайками, навинчиваемыми на
шпильки ступицы, ввертывают в штуцер 4 гайку 2 ключа, а
в эту гайку — сердечник 1 до тех пор, пока он не упрется
в торец сломанной шпильки. Затем, прижимая сердечник
к обломку шпильки воротком, вставленным в его боковое
отверстие, вращают гайку 2 за рукоятку 3 и выверты-
вают сломанную шпильку.
Несколько упрощенное, аналогичное описанному при-
способление, предназначенное для шпилек ступицы авто-
мобиля ЗИЛ-164, показано на рисунке 108, в. Здесь для
вывертывания ремонтных шпилек с увеличенным шагом
144
Рис. 108. Приспособление для вывертывания обломанных
шпилек:
а — ключ; 6 — кольцо; в — приспособление для вывертывания ремонт
ных шпилек; 1 — сердечник; 2 — гайка; 3 — рукоятка; 4 — штуцер;
б контргайка; 6 -я* штуцер.
145
Рис. 109. Извлечение оборванной шпильки:
а — сверление обломка; б — сверление обломка сверлом с направляющей
трубкой; в, га д — удаление обломка соответственно цилиндрическим экс-
трактором, коническим и зубчатым конусами.
резьбы сделано второе отверстие под штуцер 6 с резьбой
М 22x2, для него нужно изготовить второй штуцер. Болт 1
и контргайка 5 остаются прежними.
Высверливание обломков на универсальных станках
(рис. 109, а) используется в тех случаях, когда позволяют
размеры деталей. После высверливания в отверстие
забивают специальный цилиндрический экстрактор (рис.
109, в), конический (рис. ПО, г) или зубчатый (рис. 109, д)
конус.
Некоторое затруднение вызывает отыскание центра
обломка, без чего не удается доброкачественно выполнить
работу.
Чтобы облегчить это, необходимо применять специаль-
ный кернер, диаметр которого равен диаметру отверстия,
где находится обломок, а угол острия кернера такой же,
как и у сверла, которым предстоит сверлить обломок.
Кроме того, чтобы во время сверления обломанной шпильки
(винта) сверло не ушло в сторону и не повредило резьбу,
на него нужно надевать направляющую трубку (рис. 109, б),
наружный диаметр которой равен диаметру отверстия с
обломанной шпилькой (внутренний диаметр трубки соот-
ветствует диаметру сверла).
Высверливание обломков из цапф попереч-
ных брусьев рамы тр актор а ДТ-54 А на токар-
J46
Рис. 110. Приспособления для высверливания обломков на универ-
сальных станках:
а — из цапф поперечных брусьев тракторов ДТ-54; б — из стоек механизма на-
вески гусеничных тракторов; 1 —станина; 2 и 5 —кронштейны; <3—-стойки;
4 — бугель.
но-винторезном станке. Цапфа с обломком винта
вставляется в приспособление, показанное на рисунке
ПО, а, фиксируется в нем стопорным винтом, а затем
приспособление зажимается в суппорте станка, а сверло в
патроне.
Высверливание обломков из стоек механи-
зма навески тракто-ров ДТ-54, Т-74 и ДТ-75. Для
этой цёЛи применяется приспособление, состоящее из ста-
нины 1 (рис. НО, б), изготовленной из швеллера № 18
и приваренных к нему двух кронштейнов 2 и 5. Кронш-
тейны приварены так, что после установки на них стойки 3
механизма навески ее плоскость бугеля должна быть строго
горизонтальной.
Стойку с оборванным винтом крепят к кронштейнам 2
штифтом и болтом, а к кронштейнам 5—пальцем. После это-
го приспособление с установленной стойкой помещают на
стол сверлильного станка и высверливают обломок.
При высверливании обломков бывают случаи, когда
сверло заедает и ломается. Чтобы предотвратить такие
поломки, нужно пользоваться фрикционным патроном.
Патрон состоит из конуса 7 (рис. 111) с корпусом 4,
фланца 6, втулки 7 и регулировочных винтов 2. Чтобы
эти винты не отвинчивались во время работы, под них под-
ложены пружинные шайбы 3.
147
Втулка 7 помещается в выточ-
ках корпуса и фланца. Между ни-
ми уложены текстолитовые шайбы
5. Во втулке есть квадратное от-
верстие для сверла.
В комплект фрикционного пат-
рона входит несколько сменных
втулок для сверл с квадратами раз-
личных размеров.
Во время высверливания облом-,
ков шпилек или винтов, при под-
ходе сверла к дну отверстия или
заедании, втулка со сверлом оста-
навливается, а корпус с фланцем
продолжает вращаться. Благодаря
этому сверло предохраняется от
поломки. Усилие, при котором сра-
батывает фрикционный патрон, за-
зисит от степени зажатия втулки
регулировочными винтами. Чем
больше размер высверливаемых
обломков, тем сильнее нужна за-
жимать втулку между фланцем и
корпусом.
Если обломок удаляют цилинд-
рическими экстракторами (рис.
107, в), изготовляемыми предприя-
Рис. Ш. Фрикционный
патрон:
/ — конус; 2 — регулировоч-
ный вннт; 3 — пружинная
шайба; 4 — корпус; 5 — тек-
столитовые шайбы; 6 — фла-
нец; 7 — втулка; 8 — сверло.
тиями в виде специальных комплектов, то можно для
их выбора пользоваться данными таблицы- - 9:
Высверливание обломков при помрщи приспособлений
применяется для восстановления громоздких деталей:
корпусов, ступиц и т. п.
Приспособление для высверливания об-
ломков из ступиц колес автомобилей представ-
ляет собой раму, состоящую из двух труб 3 и /0<(рис. 112),
соединенных планками 12. На трубу 10 надета подвижная
труба И, к которой привернуты хомуты 9 и 13. В этих
хомутах с помощью гаек-барашков крепится электродрель.
Труба И поворачивается вместе с дрелью вокруг трубы 10
и фиксируется винтом. Рама надета настойку 15, к которой
с одной стороны прикреплена ступица 2 с плитой /,.а с
другой стороны приварена гайка 6. В гайку входит винт 7
с маховичком 8. При завинчивании винта 7, приваренная
к нему труба 5 нажимает ца планку рамы, тем самым осу-
148
8/ 7
Рис. 112. Приспособление для высверливания обломков шпилек:
/ — кондукторная плита; 2 — ступица; 3, 3, 10 и 11 — трубы; 4 — пру-
жина; 6— гайка; 7 — винт; 3 — маховичок; 9 и 13 — хомуты; 12 —
планка; 14 — кондуктор; 15 — стойка.
ществляется подача сверла. Возвращение сверла в исход-
ное положение происходит за счет пружины 4.
В плите 1 сделано несколько рядов отверстий с резьбой,
расположенной по разным радиусам, соответствующим сту-
пицам колес автомобилей различных марок.
Пользуются приспособлением в такой последователь-
ности: плиту 1 закрепляют на оставшихся "шпильках гай-
ками, в отверстие плиты, расположенное против сломанной
шпильки, ввертывают кондукторную втулку 14 и через
нее высверливают обломок.
Приспособление для высверливания облом-
ков шпилек крепления головки блока цилин-
дров двигателя ГАЗ-21 представляет собой плиту 2
(рис. 113, а), в которой ввернуты втулки Z, предназначен-
ные для крепления приспособления на блоке, и кондуктор-
ные втулки 3.
Конструкция приспособления позволяет Высверливать
любую из десяти шпилек в случае их облома, что дости-
гается перестановкой втулок в соответствующие отверстия
в зависимости от их местоположения.
Приспособление для высверливания облом-
ков сломанной шпильки крепления приемной
Рис. 113. Приспособление для вы-
сверливания обломков шпилек:
а — крепления головок двигателя
ГАЗ-21; б — крепления трубы глуши-
теля двигателя ГАЗ-21: / — основание;
2 — газопровод; 3 — выпускной трубо-
провод; 4 — плнта; 5 — штифт; 6 — кон-
дукторная втулка; 7 стойка; в ®
косынка.
ISO
Рис. 114. Извлечение оборванной приржавевшей шпильки:
а — первая операция; б — вторая операция; в — третья операция: /
отверстие; 2 — обломок; 3 — деталь.
трубы глушителя двигателя ГАЗ-21 состоит из
основания / (рис. 113, б) размером 220 X 115 мм со стойкой 7,
закрепленной косынкой 8,и плиты 4, изготовленной по форме
фланца крепления приемной трубы. Плита 4 имеет бобыш-
ку диаметром 60,5 мм, штифт 5 и кондукторную втулку 6.
Чтобы высверлить обломок шпильки, нужно газопро-
вод 2 в сборе закрепить на Стойке приспособления при
помощи шпилек крепления карбюратора, а плиту 4 уста-
новить на плоскость фланца приемной трубы глушителя
так, чтобы бобышка вошла в выходное отверстие трубы,
штырь 5 — в отверстие 6ojjTa, а кондукторная втулка
встала против сломанной шпильки. Через кондукторную
втулку и следует высверливать обломок.
Удаление обломков, сильно приржавевших к деталям,
выполняется следующим способом. На всю длину обломка 2
(рис. 114, а) на стыке его с телом детали 3 высверливается
отверстие / диаметром 4,5—5 мм, затем в центре обломка
просверливается отверстие также на всю глубину
(рис. 114, б). Сверло при этом нужно выбрать такого диа-
метра, чтобы не повредить резьбу в детали. После этого
небольшим крейцмейселем следует загнуть кромки остат-
ков обломка к центру отверстия (рис. 114, в) и удалить
обломок круглогубцами или квадратом, а резьбу в детали
зачистить метчиком.
Удаление обломков из сквозных отверстий небольшого
диаметра. В тех случаях, когда шпилька или винт малого
диаметра оборвались на середине сквозного отверстия
(рис. 115), удалять обломок нужно следующим способом.
Взять другой такой же винт, заточить его конец на-
пильником так, чтобы образовалась режущая кромка, и
начать ввертывать его в то же отверстие,
151
Рис. 115. Удале-
ние обломка
винта.
кислоты. Для
Режущая кромка целого винта, как од-
ноперовбе сверло, врежется в торец облом-
ка и при дальнейшем вращении вывернет
его из детали.
Удаление обломков из алюминиевых
деталей. При удалении обломков из алю-
миниевых деталей, которые нельзя повре-
ждать, можно пользоваться азотной кисло-
той HNO3 плотностью 1,15—1,20 г/см3,
которая, растворяя сталь и железо, почти
не растворяет алюминиевые сплавы. Преж-
де всего нужно нагреть деталь до темпера-
туры 80° С, затем у места сломанной шпиль-
ки установить стеклянную или эбонитовую
воронку и в нее налить раствор азотной
ускорения процесса растворения шпильки
раствор необходимо периодически заменять свежим и под-
держивать температуру детали в пределах 50—60° С.
Концентрацию раствора можно определить следующим
образом: в фарфоровую чашру положить кусочек сломанной
шпильки и налить кислоту. После этого нужно прибавлять
воды в количестве от 10 до 30% до тех пор,- пока кусок
шпильки не начнет растворяться. Кислоту полученной
таким образом концентрации и нужно употреблять для
растворения данной шпильки, изготовленной из опреде-
ленной стали. Для стали другой марки концентрация кис-
лоты может быть иной.
При помощи азотной кислоты нельзя удалять поломан-
ные шпильки из электрона или алюминиевых сплавов,
содержащих цинк.
§ 4. ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗРЕЗАНИЯ
ГАЕК
В некоторых случаях из-за коррозии или по каким-
либо другим причинам гайки невозможно отвернуть с по-
мощью любых ключей и приспособлений.
Тогда единственное, что можно предпринять,— разре-
зать гайку, а уже после этого снять ее половинки с болта.
Сделать это удобно специальными приспособлениями — руч-
ными или пневматическими.
Применение приспособлений для разрезания гаек облег-
чит работу и обеспечит последующее неоднократное исполь-
зование болтов.
152
Винтовое приспособление состоит из двух рычагов 2 и 4
(рис. 116, а), соединенных шарнирно осью 5.
В коротком конце рычага 2 при помощи двух винтов 6
закреплен резец 1 из быстрорежущей стали РК.-5, а в длин-
ном находится силовой винт 3 с квадратной головкой.
Чтобы разрезать гайку, нужно зажать ее между корот-
ким концом рычага 4 и резцом /, а затем вращать гаечным
ключом силовой винт до тех пор, пока гайка не будет раз-
резана.
Приспособление такой конструкции позволяет разре-
зать гайки на болтах диаметром до 12 мм.
Пневматическое приспособление состоит из цилиндра
14 (рис. 116,6), закрытого с обеих сторон крышками 11
и 16, которые могут быть заимствованы от компрессора
автомобиля ЗИЛ-150. В крышку 16 ввернут трехходо-
вой кран 17 от подогревателя автомобиля ГАЗ-51А со
штуцером 18 для присоединения к воздухо'подающему
шлангу.
Внутри цилиндра находится поршень 15 со штоком 13,
на конце которого помещен клин 10. На крышке 11 стяж-
ными шпильками 19 укреплены две щеки 20. На концах
щек шарнирно (ось 21) посажены два рычага 8. На концах
длинных плеч для уменьшения трения с клином установ-
лены ролики 9.
Для центрирования цилиндра на крышках 11 и 16 про-
точены канавки диаметром 83,5 мм на глубину 1,5 мм. Меж-
ду крышками и цилиндром поставлены уплотнительные
прокладки.
Действует это приспособление следующим образом.
При открывании крана 17 сжатый воздух под давлением в
(64- 9) 105 Па (6—9 кгс/см2) воздействует на поршень 15 и
перемещает его вместе со штоком влево. Находившийся
в левой полости цилиндра воздух вытесняется через отвер-
стие в пустотелом штоке и клине. Клин, закрепленный на
конце штока, раздвигает рычаги, которые, поворачиваясь
на оси 21, резцами 7 разрезают гайку.
После разрезания гайки нужно повернуть кран 17 так,
чтобы выпустить воздух нз правой стороны цилиндра в ат-
мосферу. При- этом пружина 12 переместит поршень 15
в исходное положение.
Описанное пневматическое приспособление позволяет
разрезать гайки с болтов диаметром до 22 мм.
Гидропневматическое приспособление конструкции
П. Т. Козовника (а. с. Я? 275670), или механические
153
Рис. 116. Приспособления для разрезания гаек:
а — ручное; б — пневматическое; 1 — резец; 2 и 4 — рычаги; 3 — силовой винт;
5 — ось; 6 — винт; 7 — резец; 8 — рычаг; 5 — ролик; 10 — клин; 11 и 16 —
крышки; 12 — пружина; 13 — шток; 14 — цилиндр; 15 — поршень; 17 — трех-
ходовой кран; 18 = штуцер; 19 — шпилька; 20 =. щека; 21 ось.
кусачки, как назвал свое изобретение автор, состоят из сле-
дующих частей.
Пневматический двигатель. Главная его часть—’
цилиндр, расположенный в корпусе 14 (рис. 117), внутри
которого помещен поршень 16 с поводком 15. Воздух из
магистрали под давлением (4-4-5) 105 Па (4—5 кгс/см2)
подается в цилиндр через пусковой клапан 18, открывае-
мый кнопкой 17.
Масляный насос состоит из плунжера 10, помещен-
ного в гильзе 9, и клапана 6 с пружиной 22. Плунжер 10
соединен с поводком 15 пневматического двигателя.
Гидравлический пресс. Цилиндр Пресса выполнен
в корпусе кусачек, а поршень 5 вставлен в цилиндр и имеет
уплотняющее кольцо 21.
Рычаги для разрезания гаек. Рычаг 23 изго-
товлен заодно с корпусом кусачек, а рычаг 26 свободно
закреплен в проушинах корпуса на пальце 24. На концах
рычагов один против другого расположены клинья 25
Рис. 117. Гидропневматическое приспособление для разрезания гаек:
I и 22 — пружина; 2, 8 и 19 — винты; 3 н 24 — палец; 4, 23 и 26 — рычаг; 5, 11
и — поршень; 6 и 18 — клапан; 7 — золотннк; 9 — гильза; 10 ~ плунжер;
/2 и 15 — поводок; 13 — заглушка; 14 — корпус; 17 •=- кнопка;. 20 — масленка;
11 — кольцо; 25 — клинья.
155
Ограничительное устройство состоит из ры-
чага 4, сидящего свободно на пальце 3, золотника 7 и вин-
та 2.
Устройство для изменения скорости разре-
зания гайки включает в себя поводок 12 с фиксирую-
щим вийтом 19.
ЕмкостьЛ длямасла образована корпусом и порш-
нем 11. В нее под давлением (10ч-15) 104 Па, или (14-1,5
кгс/см2) через масленку 20 вводится веретенное масло. Для
удаления воздуха из заполняемой полости служит винт 8.
Действие механических кусачек сводится к следующе-
му. Если нажать на кнопку 17, то поршень 16 под действием
давления воздуха начнет возвратно-поступательно пере-
мещаться в цилиндре и через поводок 15 увлекать за собой
плунжер 10 масляного насоса. Плунжер будет засасывать
масло через отверстие в гильзе 9 из масляной полости Л
и подавать его в цилиндр гидропресса. Клапан 6 при этом
препятствует возвращению масла в полость Л.
Пульсирующие под большим давлением порции масла
приведут в колебание поршень 5 гидравлического пресса,
одновременно перемещая его в осевом направлении.
Перемещаясь влево, поршень нажмет на подвижный
рычаг 26, который, поворачиваясь вокруг пальца 24, раз-
режет гайку двумя клиньями 25. Когда поршень 5 сожмет
пружины (их две) и войдет в соприкосновение с винтом,
который, повернувшись вокруг своей оси, утопит золотник 7
и тем самым соединит полость Л с полостью гидропресса,
масло начнет перетекать из гидропресса в полость Л и
движение рычага 26 прекратится. После прекращения
подачи воздуха подвижный рычаг под действием пружины 1
возвратится в исходное положение.
Рабочий ход поршня 5 регулируют винтом 2 в рычаге 4.
Скорость разрезания можно изменить, если, повернуть
плунжер 10 вокруг его собственной оси, действуя на зубья
поводка 12 через открытое отверстие заглушки 15. На конце
плунжера есть треугольное углубление, при помощи ко-
торого И' регулируется количество масла, подаваемого за
один рабочий ход (принцип регулировки тот же, что и у -
топливных насосов дизельных двигателей).
Стопорится поводок 12 винтом 19.
Приспособление разработано в трех вариантах, анало-
гичных по устройству, но различных по размерам. Первое
предназначено для разрезания гаек размером М8 — М12,
второе для гаек М14 — М18 и третье для гаек М20 — М27.
156
ГЛАВА V
РАЗЛИЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
§ 1. молотки.
Для нанесения ударов, гребущихся при разборочно-
сборочных работах, применяют обычные слесарные молот-
ки с круглыми и квадратными бойками. Молотки с круг-
лыми бойками делают массой от 0,2 до 1,0 кг, а с квадрат-
ными — от 0,05 до 1,0 кг.
Слесарные молотки должны быть изготовлены из стали
марки не ниже 50Х или 40Х, У7 и т. д.; рабочие поверх-
ности молотков следует термически обработать до твер-
дости HRC 49—56 на длину, равную пятой части общей
длины молотка.
Ручки молотков следует делать из дерева рябины, кизи-
ла, граба, клена или комлевой части березы. Они должны
быть хорошо отшлифованы и пропитаны олифой. Бойки у
правильно изготовленных слесарных молотков после трех-
кратного удара по незакаленной стали марки У10 или У12
не должны выкрашиваться, сминаться, в них не должны
появляться трещины или изломы.
Мягкие молотки. Кроме слесарных молотков, в ремонт-
ной практике применяют и так называемые мягкие молотки,
т. е. такие, у которых бойки сделаны из кожи, дерева,
свинца или меди.
Деревянными молотками загибают ‘тонкий листовой
материал, пользуются ими при сборке и разборке тугосидя-
щих деталей из алюминиевых и магниевых сплавов.
Для посадки и выколачивания шлифованных стальных
деталей следует применять молотки с бойками из меди,
так как они не оставляют на них забоин и царапин.
Наиболее простая конструкция такого молотка пока-
зана на рисунке 118, а. Стальное основание 4 молотка жест-
ко укреплено на ручке 5 при помощи клина 1. В выточках
на торцах основания установлены медные бойки 3, укреплен-
ные штифтами 2. По мере износа бойки заменяют новыми.
Интереснее, но вместе с тем и сложнее в изготовлении
другой молоток (рис. 118, б). Он состоит из двух стальных
обойм 6 и 7,
157
Рис. 118. Молотки:
а и б — с мягкими насадками; в — безопасный; г — без отдачи; 1 — штифт; 2—
штифт; 3 — боек; 4 — основание; 5 — ручка; 6 й 7 — обойма; 8 — гайка; 9 —
заклепка; 10 — пластина; 11 — вкладыш.
Обойма 6 на конце несет хвостовик с резьбой, на который
надета обойма 7.
В свою очередь, обойма 6 жестко посажена на ручку 5
и закреплена на ней при помощи клина 1 и двух пластин 10.
Пластины 10 связаны с ручкой молотка заклепкой 9. Обе
обоймы соединяются между собой гайкой 8, которая навин-
чивается на хвостовик обоймы 6. В обоймах с обеих сторон
сделаны выточки, в которые вставляются бойки 3 из меди,
дерева, кожи и т. д.
В зависимости от назначения эти бойки можно делать
самой различной формы. Чтобы сменить бойки, нужно от-
вернуть гайку 8, передвинуть обойму 7 в сторону ручки,
вынуть старые и, установив новые бойки, вновь сдвинуть
обойму 7 и затянуть гайку 8.
158
Безопасный молоток. В тех случаях, когда в работе при-
ходится ударять по цементованным деталям (например,
пальцам звеньев гусениц тракторов), от которых откалы-
ваются кусочки и, разлетаясь, травмируют работающего
или стоящего рядом человека, используют молоток, пока-
занный на рисунке 118,в.
Особенность его заключается в том, что в бойке сделана
выточка, в которую вставлен вкладыш из стали марки 0.
Она несколько смягчает удар по детали, а края молотка в
мрмент удара закрывают конец забиваемого пальца гусе-
ницы и тем самым не позволяют разлетаться отскакиваю-
щим кусочкам металла.
Молоток без отдачи. Обычно после удара по большой
и твердой детали молоток отскакивает от нее, что в ряде
случаев мешает работе. Чтобы избавиться от такого явле-
ния, можно использовать молоток, показанный на рисун-
ке 118, г. Его делают полым, а внутрь насыпают свинцовую
или стальную дробь, железные опилки и другой материал,
выбор которого зависит от требуемой массы молотка. Дробь
или опилки должны занимать примерно 70—80% объема
полости.
В начале удара дробь под действием сил инерции отжи-
мается назад, а после удара устремляется вперед и, погло-
щая энергию отдачи, не дает молотку отскочить.
§ 2. ВЫКОЛОТКИ
Выколотки применяют для разборки соединений с не-
подвижными посадками. Для выколоток выбирают мягкие
металлы, например медь, свинец, алюминий, а также пла-
стические массы или дерево. Вообще, как правило, мате-
риал выколотки должен быть мягче материала выбиваемой
детали. Под алюминиевые детали, например, нужно приме-
нять деревянную выколотку, под стальные — выколотку
из меди.
Однако изготовлять выколотки целиком из мягкого
материала нецелесообразно, так как они будут быстро дефор-
мироваться и изнашиваться. Кроме того, очень мягкая
выколотка поглощает значительную часть энергии удара,
вследствие чего сборщику трудно наносить удары требуе-
мой силы.
В связи с этим для увеличения срока службы выколотку
целесообразно делать составной, выполняя стержень . 1
(рис. 119, а и б) из углеродистой стали с цементованным
15?
и закаленным бойком, а вставку 2 — из мягкого металла,
которую по мере износа можно заменять новой.
На бойке стержня 1 следует снять небольшую фаску
под углом 45°, она будет препятствовать разбиванию кон-
цов выколотки и,'следовательно, удлинит срок ее службы.
На концы деревянных выколоток (рис. 119, в) нужно
насадить кольца и стакан из алюминия или меди, чтобы
предотвратить их расщепление, а саму выколотку целе-
сообразно сделать из дерева большей твердости (граб, бук).
Для выталкивания цилиндрических и конических штиф-
тов и заклепок, помимо бородков, можно также применять
выколотку, у которой стержень 1 (рис. 119, г) расположен
в направляющем корпуса 3. Такая выколотка значительно
Рис. 119. Выколотки:
а и б — составные; в — деревянная; г — стальная для удаления мелких закле-
пок;- д — стальная для удаления крупных заклепок; е — стальная для удаления
пальца из гусеницы трактора Т-4', яс — для удаления втулок клацана; / стер-
жень; 2—вставка; корпус.
IW
облегчает выбивание заклепок. Удалять крупнйе заклепки,
например из брусьев рам тракторов, следует с помощью
выколотки, показанной на рисунке 119, д.
Большие затруднения вызывает разборка гусеничного
полотна трактора Т-4. Выпрессовывать пальцы и втулки
следует прессом. Если такового нет, можно пользоваться
выколоткой, показанной на рисунке 119, е.
Для удаления втулок клапанов механизма газораспре-
деления служит выколотка, показанная на рисунке 119, ж.
Размеры этой выколотки даны для работы с двигателями
автомобиля «Волга» ГАЗ-24.
§ 3. ОПРАВКИ
Оправки используются при сборке соединений с самыми
различными посадками, чаще всего с подвижными.
Для изготовления оправок служит твердый материал,
например Сталь 50.
Оправки, применяемые при сборке шестеренчатых насо-
сов типа НШ. Перед тем как поставить на место крышку
насоса, на шлицованный конец вала нужно надеть оправку
(рис. 120, ф, которая предохраняет кромки сальника
и крышки от повреждения.
Размеры оправок для различных насосов приведены в
таблице 10.
Таблица 10
Обозначение размера Размер оправки для насосов, мм
НШ-32 и НШ-46 НШ-10
А d=14 d = 10
Б d = 25+0.°w d = 15+W
В d = 26,5_0 04 d— 16-0 02
Г 40 20
Д 58 ' 36
Б 105 60
Оправки, применяемые для установки сальников. Саль-
ники весьма «нежные» детали, поэтому при установке на
место следует предохранить их от механических поврежде-
ний. Основными приспособлениями, гарантирующими пра-
вильную постановку сальника на место, являются оправки.
6 В. М. Семенов
161
Оправка для установки сальников верхней
крышки рулевого механизма автомобиля
ЗИЛ-130 показана на рисунке 120, б. С помощью этих
оправок сальники устанавливают в такой последователь-
ности. Надевают на конец винта 1 предохранительную
оцравку 3, а на нее — сальник 5 и, придвинув его к кор-
пусу крышки с помощью корпуса 4, запрессовывают.
Оправка для установки сальника валика
рулевой сошки. Применение оправки, показанной на
рисунке 120, в, такое же, как и описанных выше.
Оправка для установки сальника штока
телескопического амортизатора показана на ри-
сунке 120, г, как ею пользоваться, ясно из рисунка.
Оправки для установки рессорных пальцев. Установка
пальцев рессор при сборке. грузовых автомобилей пред-
ставляет значительную трудность. Эту работу можно об-
легчить, если применить специальные оправки, тогда не
надо будет точно совмещать отверстия в кронштейне или
серьге с отверстием во втулке рессоры.
Полиробать
Рис. 120. Оправки, применяемые при
сборке:
ЕН
а — шестеренчатых насосов типа НШ; б и в —
при установке сальников в рулевой механизм;
г — телескопического амортизатора; 1 — винт;
2 — валик рулевой сошки; 3 оправка; 4
оправка; 5 сальник*
16?
Рис. 121. Оправки для установки пальцев рессор автомобиля:
1 — конус, ввинчиваемый в отверстие для пресс-масленки; 2 — конус, навин-
чиваемый на резьбовой конец пальца.
На рисунке 121 показаны такие оправки для пальцев
рессор автомобиля ЗИЛ-164. Конус 1 оправки резьбовой
частью ввинчивают в отверстие пальца, предназначенное
для пресс-масленки, а конус 2 навинчивают на резьбовой
конец пальца серьги. Для автомобилей других моделей
размеры оправок следует соответственно изменить.
Конусная оправка для установки стопорных колец.
При установке стопорного кольца на вал, в торце которого
есть отверстие, удобно пользоваться специальной конусной
оправкой. Она состоит из конуса с направляющей 2
(рис. 122, а), устанавливаемой в отверстие вала /, на кото-
рый нужно надеть стопорное кольцо 3, и колпака 4.
Стопорное кольцо при помощи этой оправки ставят в
таком порядке: вставляют в отверстие вала конус, затем
надевают на него кольцо и сталкивают его колпаком 4
в сторону вала так, чтобы кольцо встало в канавку.
Оправка для установки подшипников качения. Для за-
прессовки внутреннего кольца подшипника скольжения
нужно использовать оправку, показанную на рисунке
122, б. На цилиндрическую часть D оправки, диаметр ко-
торой на 0,25 мм меньше диаметра вала, нужно надеть под-
шипник до упора его в сталкивающий колпак 4. Затем
оправку направляющей частью 2 вместе с надетым на нее
подшипником следует вставить в отверстие вала и все'это
поставить под пресс. После этого, нажимая штоком пресса
на колпак 4, надо напрессовать подшипник на вал. Пру-
жина 5 служит для возврата колпака в Прежнее положение.
6'
163
Для запрессовки наружного кольца используют оправ-
ку, показанную на рисунке 122, в. Конструкция этой оп-
равки проще, но тем не менее с ее помощью можно запрес-
совать подшипник без' повреждений.
Оправка для запрессовки втулок представляет собой кор-
пус с рукояткой (рис. 122, г). Внутри корпуса в сверлениях
завальцованы шарики, отжимаемые от центра корпуса оп-
равки пружинами.
Чтобы запрессовать втулку, нужно надеть ее на корпус
оправки, а затем, вставив в отверстие, ударами молотка по
рукоятке запрессовать ее.
а — стопорных колец на валы;
бив — подшипников качения;
г — втулок; д — штифтов; / —
вал; 2 — направляющая; 3 —
стопорное кольцо; 4 — сталки*
вающий колпак; 5 — пружина;
6 — ударник; 7 — корпус; 8 —*
винт-ограничитель.
164
Оправка для запрессовки штифтов состоит из корпуса
7 (рис. 122, 5), ударника 6 и винта-ограничителя 8.
Штифты запрессовывают в такой последовательности.
Предварительно устанавливают штифт рукой в запрессовы-
ваемое отверстие, затем ставят корпус с оправки отверсти-
ем на штифт и наносят молотком легкие удары по головке
ударника 6 до тех пор, пока буртик головки не соприкос-
нется с верхним торцом корпуса 7. Этим определяется
высота выступающей части запрессовываемого штифта.
Оправка для запрессовки поршневых пальцев. На рисун-
ке 123, а показана оправка для запрессовки поршневого
пальца 6 диаметром 28 мм. Она применяется для преду-
преждения овальности поршня после запрессовки пальца.
Зажимая палец в оправке, необходимо следить за тем,
чтобы направляющие наконечники оправки не выступали
за наружную поверхность пальца. Чтобы не повредились
поверхности бобышек, поршень перед запрессовкой пальца
должен быть нагрет в масле до температуры 80—90° С.
Оправка для запрессовки втулок верхней головки шатуна
состоит из корпуса 2 (рис. 123, б), направляющего штока 1,
пружины 3.
Чтобы запрессовать в. шатун новую втулку, нужно
установить верхнюю головку шатуна на корпус 2, наложить
втулку, подлежащую запрессовке, с направляющим што-
ком 1 и нажать штоком пресса'.
После запрессовки втулки направляющий шток пру-
жиной 3 будет поставлен в Положение, при котором его
можно будет взять для повторной операции.
Оправка для запрессовки направляющих втулок клапанов
механизма газораспределения состоит из корпуса 2
(рис. 123, в) и направляющего штока 1. Форма конуса
оправки выполнена так, что по окончании запрессовки вы-
сота выступающей части втулки оказывается равной вели-
чине, предусмотренной техническими условиями. Это в
значительной мере убыстряет работу и обеспечивает вы-
сокое ее качество.
Размеры оправки, показанные на рисунке, даны для
втулок двигателей ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968.
Оправка для установки стопорного кольца на клапан
механизма газораспределения двигателей тракторов. Чтобы
установить стопорное кольцо 4 (рис. 123,г) в канавку
клапана 7 с помощью оправки, нужно вначале надеть на
стержень клапана конус 5, затем на него установить кольцо
и корпусом 2 продвинуть его до вхождения в канавку.
165
г
Рис. 123. Специальные оправки для установки:
а — поршневых пальцев; б — втулок верхней головкн шатуна; в — направляю-
щих втулок клапанов; г — стопорных колец клапанов; 1 — направляющий шток;
2 — корпус; 3 — пружина; 4 — стопорное кольцо; 5 — конус; 6 — поршневой
палец; 7 — клапан.
Оправки для сборки рулевого управления, оборудован-
ного гидроусилителем (автомобиля ЗИЛ-130, ГАЗ-66 и др.).
Сальник рулевой сошки можно запрессовывать лег-
кими ударами молотка через оправку, изображенную на
рисунке 124, а.
Сальник винта рулевого управления запрессовывают
через оправку; показанную на рисунке 124, б.
166
Рис. 124. Оправки, применяемые при сборке узлов рулевого управления для запрессовки:»
а — сальника вала рулевой сошки; б — сальника винта рулевого управления; в — уплотняющего кольца регулировочного
винта; г — игольчатого подшипника рулевого механизма; д — сальника насоса гидроусилителя рулевого управления; е и ж —
шарикового подшипнику насоса гидроусилителя; з — игольчатого подшипника гидроусилителя рулевого управления; и
уплотнительного седла.
Уплотнительные кольца регулировочного винта заме-
няют с помощью оправки, приведенной на рисунке 124, в.
При замене игольчатого подшипника верхней крышки
рулевого механизма удобно пользоваться другой оправкой
(рис. 424, г).
Собирая насос гидроусилителя рулевого управления,
необходимо применять следующие оправки: для запрессов-
ки сальник^ насоса (рис. 124, 5), при замене шарикового
подшипника для снятия изношенного (рис. 124, е) и для
напрессовки нового (рис. 124, ж), для запрессовки иголь-
чатого подшипника (рис. 124, з).
При замене уплотнительного седла соединения шланга
высокого давления, подводящего масло к клапану управ-
ления, запрессовку можно выполнять, пользуясь оправкой,
изображенной на рисунке 124, и.
§ 4. ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ
клиновидных шпонок
Клиновидные шпонки в зависимости от конструкции
узла, определяющей доступ к ним; можно удалять с по-
мощью самых различных приспособлений. Однако все они
должны быть устроены так, чтобы ими во время работы
нельзя было повредить сопрягаемые детали и шпонку.
Выколотка. Удалять шпонку при помощи выколотки
можно только в том случае, если ничего не мешает, поста-
вить выколотку так, как это показано на рисунке 125.
Инерционное приспособление состоит из металлического
стержня 3 (рис. 126, а) со свободно надетым грузом 4 мас-
сой 3 кг и наконечниками (рис. 126,6 и в).
Винтовые приспособления позволяют удалять тугоси-
дящие шпонки без их повреждения. Предлагается два ва-
рианта приспособлений.
Первый вариант. Приспо-
собление состоит из винта 1 (рис.
127, а) на конце с вырезом по раз-
мерам шпонки 9X14X56 мм. На
винт надет стакан 2, опирающийся
на упорный шариковый подшипник
3 (№ 8109).
Для пользования приспособле-
нием нужно надеть винт вырезом
на головку шпонки и удалить ее,
завинчивая гайку 4. Стакан 2 упи-
Рис. 125. Выколотка для
удаления клиновидных
шпонок.
16S
Рис. 126. Инерционное приспособление для удаления клиновидных
шпонок:
а — приспособление; б — резьбовой выдергиватель; в — крючок; 1 — выдерги-
ватель; 2 — винт; 3 — стержень; 4 — груз; 5 — упор-ручка; б — резьбовой
выдергиватель; 7 — контргайка; 8.— крючок.
рается при этом в ступицу шкива и удерживает шпонку
от прогиба.
Этим приспособлением можно, например, удалить кли-
новидную шпонку из соединения главного приводного вала
со шкивом комбайна СК-4.
Второй вариант. Приспособление имеет несколько
более сложную конструкцию, но зато позволяет удалять
шпонки с различными формами головок. Оно состоит из
опорного стакана, сваренного из отрезка трубы 10
(рис. 127, б) и фланца 9, патрона 6 с приваренной пласти-
ной 7 и зажимным винтом 8 с воротком и силового винта 1
с гайкой 4. Винт 1 соединен с патроном штифтом 5 и своей
резьбовой частью пропущен в отверстие, фланца опорного
стакана.
Чтобы выпрессовать этим приспособлением шпонку,
нужно выдвинуть патрон из стакана, завести головку шпон-
ки за квадратное отверстие стакана, зажать винтом 8
шпонку в этом положении и, вращая гайку 4, выпрессовы-'
вать ее. В процессе выпрессовки стакан 3 упирается в де-
таль, соединенную с валом шпонкой.
Рычажное приспособление состоит из зацепа 2
(рис. 128, а), в который ввернуты рукоятка 1 и винт 3 с
резьбой М10.
Чтобы снять шпонку, нужно завести крючок в проме-
жуток между ее головкой и ступицей шкива (рис. 128, б)
или звездочки, затем ввернуть винт 3, нажать на конец
рукоятки рукой и сдвинуть" шпонку на себя.
169
3
034-
1
2
Рис. 127. Винтовые приспособле-
ния для удаления клиновидных
шпонок:
а — первый вариант; б — второй
вариант; 1 — винт; 2 — стакан; 3 —
упорный подшипник; 4 — гайка; 5
штифт; в — патрон; 7 — пластина;
8 — винт; 9 — фланец; 10 — отрезок
трубы.
4
300
Приспособление из двух полуколец служит для выпрес-
совки клиновидных шпонок молотильных барабанов ком-
байнов СК-3 и СК-4.
Приспособление состоит из двух полуколец 1 и 2
(рис. 129), в которых прорезаны канавки под размер уда-
ляемых шпонок (12X8x60 мм). В каждое полукольцо
запрессована втулка 5 с внутренней трапециевидной резь-
бой (18X4) под винты 3.
Шпонку удаляют в такой последовательности: одно
полукольцо через окно в остове барабана вводят внутрь
него и вставляют в промежуток между головкой шпонки и
остовом так, чтобы паз, прорезанный в нем, сел на шпонку.-
После этого вводят второе полукольцо, соединяют его с
первым пальцем 4 и, завинчивая винты 3, выпрессовы-
вают шпонку.
170
Рис. 128. Рычажное приспособление для удаления клиновидных шпонок:
а — конструкция; б — применение; 1 — рукоятка; 2 — зацеп; 3 — винт.
Рис. 129. Приспособление для удаления клиновидных шпонок:
1 и 2 — полукольца; 3 — винты; 4 — палец; б — втулка.
171
§ 5. ПРОЧИЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Приспособления для удаления шплинтов. Шплинты
можно удалять инерционным приспособлением, показан-
ным'на рисунке 126, в, и, кроме того, специальными шплин-
товыдергивателями.
Шплинтовыдергиватель для мелких шплин-
тов показан на рисунке 130, а. Чтобы удалить шплинт,
нужно вначале выпрямить его загнутые концы, а затем
проделать операцию, указанную на рисунке.
Шплинтовыдер гиватель для крупных
шплинтов (рис. 130, б) состоит из винта 1, направляю-
щих 2, ползуна 3 и зацепа 4. Чтобы удалить шплинт, нужно
вставить в его ушко зацеп 4 и, опираясь приспособлением
в гайку, вращать винт 1. При этом ползун 3, перемещаясь
вдоль направляющих, потянет за собой зацеп, а вместе
с ним и шплинт.
Приспособления для работы с замковыми шайбами и
пластинами делают в виде щипцов специальной формы,
зубил или оправок. Материалы, из которых должны изго-
тавливаться эти приспособления, и технические условия
приведены в таблице 11.
Щипцы. Для шплинтования замковых шайб можно
использовать щипцы, показанные на рисунке 131, а, для
замковых пластин — щипцы, представленные на рисун-
ке 131, б.
Рис. 130. Шплинтовыдергиватели:
а — простой; б — винтовой; I винт; 2 направляющие,
3 — ползун; 4 —зацеп.
172
Таблица 11
Наименование приспособле- ния Материал Закаливать до НРС Место закалки
Щипцы Сталь 45 32—40 Работая часть
Зубила Сталь У7 52—57/32—40 Числитель—рабочая часть на длине 40 мм, знаменатель —ударная на длине 20 мм
Оправки Сталь 45 32—40 Рабочая часть
- Зубила и оправки . Отгибать замковые шайбы при
р-азборке машин удобно специальным зубилом (рис. 132).
При сборке тракторов типа МТЗ нужно применять специ-
альные оправки, предназначенные для отгиба края пла-
стины на -грань гайки, которой крепят стопорный винт
190
а
Рис. 131. Щипцы для шплинтования:
а — замковых шайб; б — замковых пластин.
Рис. 132. Зубило для отгиоании замковых шайб.
173
Рис. 133. Оправки для отгибания пла-
стин у трактора типа МТЗ:
а — гайки стопорного винта шестерни зад-
него хода; б и в — промежуточного вала.
оси шестерни заднего хода (рис. 133,а); для отгиба замковых
пластин на грани головок болтов (рис. 133,6) и для от-
гиба усика шайбы в торец гайки крепления промежуточ-
ного вала (рис. 133,в).
Следует иметь в виду, что все эти приспособления, хотя
и сконструированы для тракторов типа МТЗ, могут быть с
успехом использованы при сборке узлов и машин других
марок, снабженных аналогичными замковыми устройствами.
Кернители гаек. В некоторых конструкциях, например
в рулевом механизме автомобиля ЗИЛ-130, после затяжки
гаек их буртики вдавливают в паз винта, чтобы предотвра-
тить самопроизвольное отвертывание. При этом буртик
должен быть вдавлен без разрыва. Удобней всего эту работу
выполнить, применив эксцентриковый кернитель
(рис. 134, а).
В тех случаях, когда резьбовое соединение стопорится
с торца болта, можно использовать кернитель, показанный
на рисунке 134, б.
Раскернить закерненную гайку удобно зубилом спе-
циальной формы - (рие. 134, в).
Приспособления для снятия и установки стяжных пружин
тормозных колодок автомобилей (рис. 135 и 136). Операция,
при которой используются эти приспособления, представ-
ляет значительную трудность и некоторую- опасность.
17'
На указанной длине
тЙРпДпгтн HRC-&.А
Рис. 134. Приспособления для фиксации гаек:
а — эксцентриковый кернитель; б •>- ударный кернитель; в — зубило для раскер-
нивания гаек.
Рис. 135. Приспособления для снятия и установки пружин тормозных
колодок:
а — щипцы; б — применение щипцов; в — скоба; г — направляющий стержень.*
/ — зажим; 2 — пружина; 3 щипцы; д -= «зазубрина».
Рис. 136. Рычажное приспособление для постановки пружин тормоз-
ных колодок:
а — конструкция; б — опорный диск автомобиля; в — применение; 1 — рукоят-
ка; 2 — головка; 3 — стержень; 4 — утолщение стержня; 5 = захват; 6 —*
пружина; 7 «= пружина тормозных колодок.
Прежде чем снять пружину, необходимо предварительно
поставить на поршни тормозного цилиндра специальный
зажим 1 (рис. 135, б) или скобу (рис. 135, в). На рисунке
даны размеры скобы для работы с тормозными цилиндрами
диаметром 25 и 27 мм. Такая предосторожность необходи-
ма, иначе под действием остаточного внутреннего давления
в тормозной системе после снятия пружины поршни выж-
мутся из цилиндра и тормозная жидкость вытечет наружу.
Для безопасного и удобного снятия и постановки пру-
жин тормозных колодок служат специальные приспособ-
ления самой разнообразной формы.
Щи пцы (рис. 135, а) представляют собой наиболее
удобное приспособление. Чтобы снять щипцами 3 пружи-
ну 2, нужно установить их так, как это показано на рисун-
ке 135, б, сжать ручки и вывести пружину из отверстия
корпуса колодки.
Направляющий стержень (рис. 136, г). Это при-
способление проще в изготовлении. Для рнятия пружины
нужно вставить его конец в отверстие корпуса колодки под
пружиной, а крючком подцепить пружину и, потянув
вверх, снять ее.
Рычажное приспособление предназначено для
снятия и установки стяжных тормозных колодок автомо-
билей М-20 «Победа», М-21 «Волга» и других, конструкции
крепления тормозных колодок у которых аналогичны.
Приспособление состоит из стержня 3 (рис. 136, а) с
головкой 2 на одном конце и утолщением >4 на другом.
К утолщению приварен захват 5 для зацепления снимаемой
(или надеваемой) пружины.
В торце утолщения 4 стержня сделано углубление, раз-
меры которого соответствуют размерам пружины 6
(рис. 136, б), удерживающей колодку от боковых переме-
щений.
Снимать и ставить пружины этим приспособлением не-
обходимо в такой последовательности. Вначале нужно по-
ставить приспособление углублением в торце стержня на
пружину 6. Затем ввести конец захвата в загиб конца пру-
жины 7 (рис. 136, в) и, удерживая приспособление рукой
за головку 2 и поворачивая захват рукояткой 1, растянуть
пружину и вставить ее в отверстие колодки (или вывести
из него).
Зазубрина — приспособление (рис. 135, д), названное
так автором тов. В. Поляковым, может быть использовано
при установке небольших пружин, когда не требуется боль-
178
ших усилий. Приспособление представляет собой отвертку,
на лезвии которой сделана полукруглая выточка.
Приспособления для снятия и установки самоподжимных
сальников могут иметь различную конструкцию в зависимо-
ти от характера использования.
Приспособление для снятия сальников сос-
тоит из двух захватов 1 (рис. 137, а), шарнирно соединенных
между собой, и распорного винта 2.
Чтобы удалить при помощи этого приспособления само-
поджимной сальник, нужно ввести захваты между сальни-
ком и корпусом детали, из которой его удаляют, и, завин-
чивая винт 2, развести захваты так, чтобы они зацепили
150
г
Рис. 137. Приспособления для снятия и установки самоподжимных
сальников:
а — для снятия; б и- в — для установки сальника рулевого механизма: / —• зах*
ват; 2 — распорный вннт; 3 — оправка; 4 — сальник; 5 — деталь; 6 — настав-
ка; 7 — крышка сальника; 8 — храповик; г — для сальника картера маховика;
/ =- палец» 2 «== корпус; з ** стопорный винт; 4 = рукоятка.
179
за сальник. Затем молотком через наставку, упирающуюся
в захваты, удалить сальник.
Сальники работают надежно только в том случае, если
кромки их манжет не повреждены, а также когда биение ва-
ла не превышает 0,15—0,20 мм, поэтому при постановке
сальника на место нужно следить за тем, чтобы не повре-
дить манжету, а также тщательно центрировать их по от-
ношению к валу.-
Сальники можно устанавливать на место с помощью оп-
равок (см. страницу 162) или приспособлений самых разных
конструкций. Рассмотрим некоторые из них.
Приспособление для установки сальника
рулевого механизма (рис. 137, б) отжимает манжету
сальника и тем самым предохраняет его от повреждения.
Приспособление для установки и центри-
рования переднего сальника коленчатого ва-
ла двигателя ГАЗ-51А состоит из конической оправки 3
(рис. 137, в), которую надевают на конец коленчатого
вала так, чтобы она вошла внутрь сальника. Крышка рас-
пределительных шестерен при этом должна свободно пере-
мещаться в любом направлении в пределах зазоров между
крепящими винтами и отверстиями в крышке." После этого,
завинчивая храповик 8, перемещают крышку 7 вместе с
сальником так, чтобы крышка «села» отверстием под сту-
пицу шкивов коленчатого вала на коническую поверхность.
В этом положении нужно равномерно затянуть винты и
гайки, крепящие -крышку, а затем снять приспособление.
Приспособление для установки картера
маховика с сальником на хвостовик коленча-
того вала двигателей А-01 и А-41 состоит из кор-
пуса 2 (рис. 137, г) с пальцем /,-укрепленным стопорным
винтом 3. Для удобства пользования приспособлением в
корпусе сделана рукоятка 4.
Чтобы поставить на место картер маховика, вначале
следует установить приспособление так, как это показано
на рисунке, а затем уже монтировать картер..
Приспособление для затяжки проволочных хомутиков на
шлангах, надетых на патрубки, состоит из корпуса 7
(рис. *138, а), один конец которого оканчивается конусным
упором 8, а другой — гайкой 2 с приваренными к ней ру-
коятками 1. В гайку ввернут винт 4, а в корпусе прорезано
два продолговатых окна 3, предназначенных для свобод-
ного перемещения в них пальца 5, запрессованного в го-
ловку 6 винта 4,
J80
Рис. 138. Приспособление для затяжки проволочных хомутиков:
а — конструкция; б — применение; 1 — рукоятка; 2 — гайка; 3 — окно; 4 —
винт; 5 — палец; 6 — головка; 7 — корпус; 8 — упор; 9 — заготовка;
Для затяжки хомутов нужно изогнуть из проволоки
диаметром 2—3 мм заготовку 9, затем обогнуть эту за-
готовку вокруг патрубка, пропустив концы проволоки
вовнутрь петли так, как показано на рисунке. После этого
следует установить приспособление на поперечную часть
хомутика, а оба его конца намотать на палец затяжного
винта (рис. 138,6). УбедиЬшись в том, что конус плотно
прижат к хомуту, следует вращать гайку, при этом винт 4
вместе с пальцем 5 поднимется и затянет хомут до
нужного предела. Когда это произойдет, нужно повернуть
приспособление вокруг петли на 160—170°, смотать с пальца
концы проволоки и, обрезав их, пригнуть к патрубку.
Приспособления для разъединения и соединения роли-
ковых цепей устроены весьма просто.
Для разъединения роликовой цепи 4 (рис. 139,а)
ее звено вводят в вилку 1 приспособления и затем, вращая
винт 3 воротком 2, выпрессовывают ось шарнира.
Для соединения служит приспособление, состоя-
щее из двух шарнирно соединенных рычагов 5 (рис. 136, в).
В середине каждого из рычагов установлены гайки, одна
с левой, другая с правой резьбой. В гайки ввинчен винт с
шестигранной головкой в средней части.
Г8Г
Рис. 139. Приспособления для разъединения и соединения роликовых
цепей:
а — для разъединения; б, е й г — для соединения; 1 — вилка; 2 — вороток;
3 — винт; 4 — роликовая цепь; 5 — рычаг; 6 — головка винта.
Приспособлением можно стягивать цепь на 48 мм
(от 65 до 17 мм). Вначале, вращая винт за барашки,
нужно развести концы рычагов 5 насколько это возможно,
затем ввести их в крайние звенья соединяемой цепи и стя-
нуть цепь, вращая болт за барашки 4 в обратную сторону.
Для окончательного натяжения цепи при установке соеди-
нительного звена следует вращать винт за головку 6 га-
ечным ключом.
Аналогичные приспособления, предназначенные для этой
же цели, показаны на рисунках 139, б и 139, г.
Приспособления для разъединения и соединения гусе-
ниц тракторов ДТ-75. Вынуть палец при разъединении
гусениц, особенно в том случае, когда он сильно изношен,
а также вставить новый палец в соединяемые концы гусе-
ницы — довольно трудная операция. Она может быть зна-
чительно облегчена, если использовать необходимые при-
способления.
Первый вариант. Приспособление состоит из двух
захватов 1 и 2 (рис. 140, а), которые винтом 3, находящимся
в резьбовых втулках 4, могут сдвигаться.
Второй вариант. Основной частью приспособле-
ния служит штанга 8 (рис. 140, б), изготовленная из трубы,
на которую надеты две втулки 9, соединенные с захватами 2.
На захвате установлены накладки 10 с шипами, входящими
182
в пазы, прорезанные в штанге, в связи с этим втулки не
вращаются на штанге. На конце штанги укреплен непод-
вижный захват 1 и коробка 5, в которой на оси посажена
звездочка, соединенная роликовой цепью 11 с подвижным
захватом 2. Второй конец цепи пропущен внутрь трубы 8.
Рис. 140. Приспособления для разъединения и соединения гусениц
трактора ДТ-75:
а, б, в,'г — различные варианты; 1 и 2 — захваты; 3 — вннт; 4 — втулка; 5 -»
коробка; 6 — храповик; 7 — рукоятка; 8 — штанга; 9 — втулка; 10 — наклад-
ка; 11 — роликовая цепь; 12 — собачка; 13 = храповое колесо; 14 ** гребенка;
/5 — рукоятка.
183
На оси звездочки, кроме того, укреплено храповое колесо 13.
На стенке коробки .5 на оси поставлена рукоятка 7 с хра-
повиком 6. Для предупреждения обратного вращения хра-
пового колеса поставлена собачка 12, прижимаемая к. ко-
лесу пружиной.
Третий вариант. Приспособление состоит из двух
захватов 1 и 2 (рис. 140, в), соединенных шарнирно. На ру-
коятке 15, которая служит продолжением захвата 2, ус-
тановлена защелка 3, упирающаяся в гребенку 14 на
поверхности захвата 1.
Четвертый вариант. Это приспособление (кон-
струкции И. Водяника) состоит из двух захватов-рычагов 1
и 2 (рис. 140, г), которые в работе опираются на ступицы
натяжного колеса и поддерживающего ролика и на цевки
звеньев гусениц, находящихся над их осями, и из стяжного
винта 4.
Верхние концы захватов.выполнены в виде вилок. В вил-
ки вставлены на шарнирах втулки с резьбой у захвата 2
и без резьбы у захвата 1.
На винте 3 закреплено кольцо, которым он упирается
во втулку захвата 1. Для уменьшения трения во время
работы между упорным кольцом и втулкой поставлен
упорный шариковый подшипник.
Чтобы с помощью приспособлений соединить или разъе-
динить гусеницу, нужно зацепить за цевки конечных .звеньев
захватами 1 и 2 и затем, вращая винт 3, или качая рукоят-
ку 7, или поворачивая рукоятку 15, стянуть цепь до нуж-
ной степени, после чего вынуть старый или поставить
новый палец.
ГЛАВА VI
СЪЕМНИК!
§ 1. УСИЛИЯ ЗАПРЕССОВКИ И РАСПРЕССОВКИ
В соединениях деталей, находящихся в узлах и меха-
низмах тракторов и автомобилей, часто применяют посадки
с натягом. Так, например, с такими посадками устанав-
ливаются всевозможные втулки, пальцы, шестерни, венцы
шестерен и др.
Усилие запрессовки. При запрессовке деталей усилие
запрессовки зависит от целого ряда условий: материала,
из которого сделаны детали, наличия смазки на поверхно-
стях запрессованных деталей, чистоты обработки сопря-
гаемых деталей, размера конуса концевой части запрес-
совываемого вала и т. д.
Чтобы иметь представление о величине наибольшего
усилия запрессовки, можно воспользоваться формулой
P = f3anndpL,
где f3an — коэффициент трения при запрессовке, зна-
чение которого изменяется в широких преде-
лах в зависимости от материала деталей, чи-
стоты поверхности сопрягаемых деталей, смазки
и т. д. Для ориентировочных подсчетов при
запрессовке стальных деталей его можно счи-
тать равным 0,1;
d — номинальный диаметр отверстия, мм;
L — длина отверстия, мм;
р — удельное давление на поверхность контакта,
Па или кгс/мм3.
Удельное давление р можно определить по формуле
6
Р /г С \
d( ) ю3
E2J
где б — расчетный натяг, мкм;
Е± и Е2— модули упругости материала охватываемой и ох-
ватывающей детали, равные для стали-(214- 22) х
X 103 кгс/мм3, чугуна (124-14) 103 кгс/мм3, брон-
зы (104-П) 103 кгс/мм3;
185
Cj и С2—коэффициенты. Их значения можно определить
из следующих соотношений:
С.
d2-dl
Hi;
r _ dl + d*
£-d*
+-Н2>
где и р3— коэффициенты Пуассона, равные для стали —
0,3, чугуна — 0,25 и бронзы — 0,33.
Принимая коэффициенты и р2=0,3, что соответствует
стальным деталям, значения Сг и С2 можно брать из табли-
цы 12.
Т а-б лица 12
dt d* —ИЛИ —j— U df Ci С3 d< d ИЛИ —г— d d3 Ci С3
0,0 № = 0) 0,70 0,5 1,37 1,97
0,1 0,72 1,32 0,6. 1,83 2,43
0,2 0,78 1,38 0,7 2,62 3,22
0,3 0,89 1,49 0,8 4,25 4,85
0,4 1,08 1,68 0,9 9,23 9,83
См. рис. 141, б.
Пример. Определить наибольшее усилие, необходимое для
запрессовки стального вала в стальную втулку (рис. 141, а).
Решение 1. Находим отношения
di
d
d__ 42
d,~84
= 0,5,
и
после чего по таблице 12 выбираем значения С\ = 0,7 и С2=1,97.
2. Определяем значение удельного давления
Р = —
42
52
~07-------Г97-Т-----= 9>74 кгс/мм2.
_____I_] 1Q3
21 • 10’^ 21 • 103 J
3. Находим усилие запрессовки
Р = 0,1-3,14.42-80-9,74 = 10275 кгс или 102750Н.
Усилие распрессовки. Во время работы машин в их не-
подвижных соединениях происходят процессы (окисление
металла, старение масла и т. д.), которые в значительной
степени затрудняют последующее их разъединение.
186
Работами, проведен-
ными в НИИАТ (Науч-
но - исследовательский
институт автомобильно-
го транспорта) под руко-
водством 3. С. Коля-
синского, установлено,
что усилие, необходимое
для выпрессовки дета-
лей, значительно боль-
ше усилия запрессовки
этой же детали.
Так, например, наи-
большее усилие запрес-
совки подшипника вала
ведущей конической ше-
стерни главной пере-
дачи автомобиля ЗИЛ-
164 равно 98 066,5 Н,
или 10 000 кгс, а наи-
а
5
Рис. 141. Сопряжение вала со втулкой:
а — сплошной вал; б — полый вал.
большее усилие расспрессовки этой пары равно
да 150 000 Н, или 15 000 кгс. Усилие запрессовки подшип-
ников цилиндрической шестерни главной передачи этого
же автомобиля равно да 78 448 Н, или 8000 кгс, а распрес-
совки — 98 066,5 Н, или 10 000 кгс, и т. д.
Эти работы и ряд работ других авторов позволяют
сделать вывод, что при расчетах усилий распрессовки
их следует брать больше, чем усилия .запрессовки, на
25-30%.
187
Разъединение тугопосаженных деталей представляет
значительные трудности, и, кроме того, при этом можно
легко повредить разъединяемые--детали.
Чтобы при разборке не повреждать детали, следует из-
бегать применения такого инструмента, как молотки, зу-
била, кувалды и т. д., при использовании которых легко
поломать разъединямые детали.
Основным оборудованием для разборки и сборки поса-
док с натягом служат прессы и разного рода приспособ-
ления, которые носят название съемников.
Применение съемников обеспечивает высокое качество
работы, сохраняет снимаемые детали, а при применении
съемников с механизированным приводом, кроме того,
повышает производительность труда по сравнению с
ручным.
§ 2. УСТРОЙСТВО СЪЕМНИКОВ
По конструкции съемники весьма разнообразны, так как
разъединяемые с их помощью детали имеют различные
формы и размеры.
Однако,, несмотря на больщое разнообразие конструк-
ций, у всех съемников есть узлы и детали, общие по
Рис. 142. Винтовой съемник с лапча-
тыми захватами:
I — захват; 2 — тяга; 3 — силовой винт;
4 — корпус; 5 наставка; 6 — деталь.
назначению, а часто и
по форме.
Рассмотрим конст-
рукцию на примере наи-
более широко распрост-
ранённого лапчатого
съемника, показанного
на рисунке 142.
Основой съемника
служит корпус 4. К не-
му присоединяются зах-
ваты /, при помощи ко-
торых съемник соединя-
ется со спрессовываемой
деталью 6. Захваты иног-
да могут составлять од-
но целое с корпусом,
крепиться на корпусе
непосредственно или сое-
диняться с ним при по-
мощи тяг 2. .
188
Усилие, необходимое для выпрессовки, создается си-
ловим винтом 3, заменяемым в ряде конструкций штоком
гидравлического или пневматического цилиндра.
Иногда на конце силового винта (или штока) укрепляют
наставку 5, позволяющую силовой винт делать короче и
создавать более удобный упор.
Каковы же особенности устройства отдельных деталей
и узлов съемников?
Захваты наиболее ответственные детали съемников.
Концы захватов в большинстве конструкций обычно кон-
чаются крючком, закрепляющим спрессовываемую деталь.
При работе съемника на захват действует сила Pt
(рис. 143, а), которая равна усилию распрессовки, делен*
ному на число захватов.
Перенеся силу в центр тяжести сечения тяги, полу-
чим силу Р2, которая будет растягивать захват, и две силы
Pt и Р с моментом Р-1, изгибающим конец захвата. При
этом P^—P't Pt~P2-
Захваты съемника, как видно из приведенной схемы,
работают в условиях сложного сопротивления, растяжения
и изгиба, т. е. в условиях эксцентричного растяжения,
поэтому изготовлять их необходимо с большим запасом
прочности, с тем чтобы исключить деформацию в работе,
В качестве материала для захватов применяют низколеги-
рованную сталь.
Рис. 143. Действие сил на лапчатый захват.
189
Рис. 144. Соединение захватов со снимаемой
деталью:
a s— правильно; б — неправильно.
В том случае, если захват по отношению к спрессовы-
ваемой детали будет поставлен под некоторым углом
(рис. 143, б), помимо указанных выше сил, возникает уси-
лие Т, способствующее во время спрессовывания срыву
концов захватов с деталей: P=N cos a; 7'=A^sina.
Для того чтобы съемник работал нормально, захваты
по отношению к спрессовываемой детали должны устанав-
ливаться так, как это показано на рисунке 144, а.
Форма захватов весьма разнообразна и определяется
конфигурацией спрессовываемых деталей и местом их рас-
положения.
У универсальных съемников чаще всего применяются
лапчатые захваты простые (145, а б, в) самой различной
формы и размеров или раздвижные (рис. 145, г),, шарнирно
соединяемые с корпусом съемника, т. е. у которых можно
изменять длину.
В тех случаях, когда зацепить деталь лапчатым захватом
неудобно, а на спрессовываемых деталях есть отверстия,
находят применение захваты-тяги (рис. 145, д) с отверстия-
ми на концах, в которые после пропуска захвата через де-
таль можно вставить металлический стержень.
Если же снимаемая деталь несет на себе шпильки, как,
например, тормозные барабаны автомобилей, то захват де-
лают на конце с отверстием (рис. 145, е), которое можно на-
деть на шпильку и закрепить ее гайкой.
Для специальных съемников, предназначенных для
работы с однотипными деталями, целесообразным следует
считать применение захватов /, жестко соединенных с
корпусом 3, как это, например, показано на рисунке
145, ж и 145, з.
В некоторых случаях, для удобства соединения съем-
ника со спрессовываемой деталью применяются также не-
190
Рис. 145. Захваты
различной формы:
а, б и в — — лапча-
тые простые; г — лап-
чатые раздвижные; д
и е — захваты тяги;
ж и з — жестко соеди-
ненные с корпусом; и
и к — составные не-
подвижные; / — за-
хват; 2 — кольцо;
3 — корпус; 4 — вил-
ка.
ж
Рис. 146. Способы прижатия лапчатых захватов к снимаемой детали:.
а и е — системой тяг; б — винтом; в — конусом; г — пружиной; д — хомутом;
ж _ диском: / — захват; 2 — кольцо; 3 — пружина; 4 — крестовина;
5 — втулка; 6 — винт; 7 — хомут; 8 — диск; з — дисками-храповиками: / и
3 - диски-храповики; 2 « корпус; 4 винт; 5 » силовой винт; рукоятка;
7 — лапчатый заХват.
192
подвижные захваты, соеди-
няемые с корпусом 3, но
состоящие из двух половин,
охватывающих спрессовы-
ваемую деталь и вставляе-
мых внутрь корпуса (рис.
145, и) или охватывающих
его снаружи (рис. 145, к)
и закрепляемых после это-
го наглухо кольцом 2 или
вилкой 4.
Бывают случаи, когда
лапчатые захваты во время
спрессования срываются с
деталей. В связи с этим
предусмотрены всякого ро-
да приспособления, препят-
ствующие этому явлению.
У одних приспособле-
ний захваты/ (рис. 146, а, е)
соединены с корпусом
системой тяг так, что чем
больше сила распреСсовки,
тем сильнее захват прижи-
мается к снимаемой детали.
Захват, показанный на ри-
сунке 146, б, запирается
винтом 6, а — на рисунке
146, д — хомутом 7.
Спрессовывать детали,
удерживать которые можно
только за цилиндрическую
боковую поверхность, мож-
но захватами, показанными
Рис. 146. Продолжение. на рисунке 146, в.
Применение лапчатых
захватов для удержания деталей изнутри В ряде случаев
затруднено. Тогда может быть использовано устройство,
сконструированное на кафедре ремонта Куйбышевского
сельскохозяйственного института, показанное на рисунке
146, г. Захваты 1 этого устройства посажены шарнирно на
крестовину 4, свободно сидящую на втулке 5 и укреплен-
ную от выпадания кольцом 2. Захваты в верхней своей
части стягиваются кольцевой пружиной 3.
7 в. м. Семенов
|93
Для спрессовывания детали приспособление надевают
на силовой винт с головкой на конце и вводят его в отвер-
стие детали. Пройдя деталь, под воздействием пружины
захваты разойдутся и войдут в соприкосновение с торцом
детали.
Удержание лапчатых захватов, предназначенных для
зацепления деталей изнутри, возможно также диском 8
(рис. 146, ж), посаженным на дополнительный винт 6
с воротком, свободно вращающимся внутри крестовины 4.
Действие такого устройства заключается в следующем.
Устанавливают захваты так, чтобы они своими выступами
зацепили деталь. Затем, вращая винт 4, поднимают диск
и он запирает захваты. После этого, вращая силовой винт,
выпрессовывают деталь.
Быстродействующее устройство, позволяющее фикси-
ровать лапчатые захваты, показано на рисунке 146, з.
Оно состоит из двух дисков-храповиков 1 и 3, снабженных
рукоятками 6. Диски-храповики установлены с обеих
сторон корпуса 2 съемника и прижимаются к нему пружи-
нами, надетыми на винты 4. Действует такое устройство
следующим- образом. Вначале поворотом верхнего- диска-
храповика 3 по часовой стрелке освобождают захваты 7,
а диском 1 устанавливают их в такое положение, чтобы они
вошли в соприкосновение со снимаемой деталью. После
этого поворотом диска-храповика 3 против часовой стрел-
ки захваты запирают и, вращая силовой винт 5, спрессо-
вывают деталь. Захваты npji этом не сорвутся с детали.
Для удаления деталей, к которым доступ обйчными за-
хватами затруднен, следует применять цанговые захваты для
соединения с деталью изнутри (рис. 147, а) или снаружи
(рис. 147, б).
Соединение с цилиндрическими деталями, запрессован-
ными в корпуса, удобно с помощью захватов, представляю-
щих собой два сухаря 1 (рис. 147, в), которые надеваются
на цилиндрическую часть силового винта 2, а затем вводятся
внутрь детали, подлежащей удалению. При последующем
перемещении силового винта вверх сухари раздвигаются
его конусным концом и надежно захватывают деталь.
Для выпрессовки наружных колец 3 (рис. 147, г) ша-
риковых подшипников можно рекомендовать захваты 4,
представляющие собой штыри с головками, вставленными
изнутри в корпус 5 съемника.
При вращении силового винта 2 его коническая часть
разводит захваты, которые входят в беговую дорожку под-
194
а и б —• цанговые; в — с сухарями, имеющими внутри конусную поверхность;
е — штыревые: / — сухарь; 2 — винт; 3 — наружное кольцо подшипника; 4 —
штырь-зацеп; 5 — корпус.
шипника и надежно'удерживают кольцо во время выпрес-
совки.
Если в детали, подлежащей выпрессовке, есть отверстия
с резьбой, то следует применять захваты в виде винтов,
шпилек или болтов (рис. 148, а, г).
Если же на снимаемой детали нет отверстий с резьбой,
а имеется резьба на конце детали, то в этом случае захват
принимает вид гайки, иногда выполненной заодно с кор-
пусом, так, как показано на рисунке 148, б, или в виде
отдельной детали (рис. 148, в).
Выпрессовка деталей, расположенных глубоко в кор-
пусах, весьма затруднена, так как их неудобно захватить
1* 193
Рис. 148. Захваты с резьбой в виде:
а — шпильки; б и a — гайки; г — винта; 1 — накатка; 2 — гайка.
б
Рис. 149. Захваты специального назна-
чения:
а и б — для деталей, расположенных глубо-
ко в корпусах; в — для деталей, в середине
которых находится длинный вал; 1 — захва-
ты; 2 — пружины; 3 = силовой винт.
196
и удержать во время выполнения этой операции. Захваты 1,
показанные на рисунке 149, а, б, могут значительно облег-
чить процесс выпрессовки. Эти захваты разжимаются
пружинами 2 и укрепляются на конце силового винта 3.
Чтобы зацепить деталь, .достаточно вставить в нее захваты
и протолкнуть внутрь. Пройдя, цилиндрическую часть
детали, захваты разойдутся и войдут в соприкосновение с
торцом детали.
Когда деталь, подлежащая выпрессовке, например на-
ружное кольцо конического роликового подшийника, по-
казанного на рицунке 149, в, расположена так, что в сере-
дине находится длинный вал и применение съемников обыч-
ной конструкции невозможно, можно использовать захваты,
представляющие собой пластину 1, в которую ввернуты
винты 3.
Силовой винт (шток) съемника выдерживает большие
нагрузки. Упорный конец винта (штока) должен быть ци-
линдрической формы, диаметром несколько меньше внут-
реннего диаметра резьбы. Это делается для того, чтобы в
случае смятия торца винта его можно было бы вывернуть
из гайки корпуса съемника.
Для уменьшения износа торца винта (штока) этот ко-
нец следует закаливать или цементовать с последующей
закалкой.
Осевое усилие, передаваемое от винта* (штока) на детали
машин, может вызвать смятие их металла. Во избежание
этого обычно применяют дополнительную деталь — пяту
силового винта. Ее выполняют иногда в виде отдельной де-
тали, не связанной с винтом. Однако, как показал опыт,
это весьма неудобно, поэтому чаще всего пяту связывают
с винтом тем или иным способом. На рисунке 150 показаны
концы силовых винтов различной формы как без пят, так
и с ними.
Конструкция крепления пяты выбирается из таких сооб-
ражений, чтобы при вращении винта пята была бы непод-
вижна. Кроме этого, пята служит для передачи усилия
винта (штока) по направлению детали. Качающаяся пята
устраняет влияние возможного перекоса, если торцовая
поверхность детали, в которую упирается винт, будет не-
перпендикулярна оси винта съемника.
Материал пяты должен быть мягче материала детали, в
которую упирается винт. С этой же целью иногда упорную
поверхность пяты снабжают прокладкой из мягкого мате-
риала: латуни, меди, алюминия или фибры.
197
Рис. 150. Опорная часть силовых винтов (штоков):
в, б, в, е, д, е, ж, з, и, к, л и м — различные варианты конструкций.
Для того, чтобы пята не вызвала вращения детали, в не-
которых конструкциях съемников в нее вставляют упорный
шариковый подшипник (рис. 150, з). Верхняя обойма под-
шипника вращается вместе с винтом, в то время как ниж-
няя остается неподвижной вместе с пятой и деталью.
корпуса съемников по своей конструкции весьма разно-
образны. Корпус может быть сделан в виде планки прямо-
угольного сечения (рис. 151, а). На концах этой планки
закрепляются захваты, а в средней части предусматрива-
ется отверстие для силового винта (штока).
В тех случаях, когда количество захватов у съемника
больше двух, форму корпусов делают иную: для трех зах-
ватов — так, как показано на рисунке 1516, для четырех —
как на рисунке 151, в, для шести — как на'рисунке 151, г.
Во время работы съемника корпус с захватами обычно
неподвижен, а силовой винт (шток) перемещается. Но есть
конструкции съемников, у которых силовой винт во время
работы неподвижен и выполняет роль захвата, а корпус
вращается (рис. 151, 3), так как на нижнем его конце уста-
новлен упорный шариковый подшипник.
Соединение захватов с корпусом в съемниках выполня-
ется самыми разнообразными способами.
Рис. 151. Корпуса съемников для:
а — двух захватов; б — трех захватов; в = четырех захватов; г = шести захва-
тов; д = вращающийся.
199
Захваты могут соединяться шарнирно-неразъемным
(рис. 152, а) или шарнирно-разъемным (рис: 152, б) спосо-
бами, с помощью отверстия, изготовленного на верхнем
конце захвата' по форме планки корпуса (рис. 152, в, д),
и другими способами, показанными на рисунках 152, г, е, ж.
Причем верхнюю часть планки корпуса делают либо глад-
кой, как у съемника, показанного на рисунке 152, д, либо
с вырезами для фиксации надеваемых захватов в определен-
ном положении (рис. 152, в).
В тех же случаях, когда корпус представляет собой
однотавровую балку (рис. 152, г), захваты в верхней своей
части раздвоены и загнуты по форме полок или к концам
захватов привинчены специальные крючки.
Захваты, представляющие собой болты и предназна-
ченные для снятия однотипных деталей, вставляют в от-
верстия, изготовленные в корпусе (рис. 152, ж). Такие же
захваты, но у универсальных съемников вставляют в па-
зы, прсфрезированные в планке корпуса (рис. 152, ё).
Отверстия в корпусах для силовых винтов, или штоков.
При использовании в съемнике силового винта в корпусе
часто делают отверстие с резьбой. Количество витков резь-
бы выбирают, исходя из следующих соображений: при
большом числе витков получается меньшая нагрузка на
каждый виток, но при слишком большом их числе возра-
стают и сила трения в резьбе, и размеры, а отсюда и масса
съемника.
При работе съемника резьба в корпусе со временем из-
нашивается и восстанавливать ее весьма сложно и дорого.
Учитывая это обстоятельство, часто применяют втулки с
внутренней резьбой под силовой винт и при износе резьбы
во втулке ее меняют, оставляя прежним корпус съемника.
Втулки в корпусе устанавливают на резьбе (рис. 152, г) или
запрессовывают с натягом и фиксируют стопорным винтом.
Наиболее удачной следует считать установку втулки
снизу (независимо от того, ставится ли она на резьбе или за-
прессовывается) корпуса (рис. 152, ж), так как при этом осе-
вое усилие буртиком втулки передается от винта на корпус.
В ряде конструкций съемников в корпусе вместо гайки
делают отверстие с гладкими стенками, через которое и
пропускают силовой винт 1 (рис. 153), а гайки 2 делают от-
дельно, иногда снабжая их ручками (рис. 153, а).
Для уменьшения трения под гайку устанавливают брон-
зовую шайбу 3, или упорный шариковый 4 (рис. 153, б)
или конический роликовый (рис. 153, в) подшипники 5.
200
Рис. 152. Способы соедине-
ния захватов с корпусом:
а> б, в, г, д, е н ж варианты
Рис. 153. Гайки силовых винтов:
а, б и в — варианты; 1 — силовой винт; 2 — гайка; 3 — шайба; 4 — шариковый
подшипник; 5 — роликовый подшипник.
Когда винтовым съемником приходится снимать детали
с большими усилиями или когда в местах, где винт съем-
ника неудобно вращать вкруговую обычными воротками
или рукоятками, можно применять гайку^ с трещоточным
механизмом.
Устройство такой гайки состоит в следующем. Собст-
венно гайка выполнена в виде втулки 1 (рис. 154) с трапе-
циевидной резьбой (шаг 6 мм), которая впрессована в кор-
пус 2, шлицованный снаружи. Корпус охватывают две
пластины <3, приваренные к ручке 4.
Между пластинами на пальце 9 установлена собачка 5,
на которую посредством толкателя 6 передается давление
пружины 10. Благодаря этому собачка упирается в "шлицы
корпуса так, что может передавать ему вращение от ручки 4
в любую сторону.
К нижней части корпуса 2 с помощью разрезной втулки
8 и шурупов присоединена опора 7, свободно вращающаяся
на корпусе.
Между корпусом и опорой установлен подшипник
№ 8210, одна обойма которого запрессована в корпус, а
вторая — в нижнюю опору.
$ 3. СПОСОБЫ СОЗДАНИЯ ОСЕВОГО УСИЛИЯ
В СЪЕМНИКАХ
Усилие, необходимое для выпрессовки деталей, в съем-
никах создается различными устройствами: механически-
ми, гидравлическими, гидромеханическими и пневмати-
ческими, которые и дают названия съемникам.
202
Рис. 154. Гайка с. трещоточным механизмом:
1 — втулка; 2 — корпус; 3 — пластика; 4 — ручка; 5 — собачка; в — толка-
тель; 7 — опора; в втулка; 9 — палец; 10 = пружки*.
Рис. 155. Схемы рычажных
съемников:
а — первого рода; б — второго
рода.
равенствам
Механические съемники
применяются следующих ти-
пов: рычажные, эксцентрико-
вые, клиновидные, ударные и
винтовые.
Рычажные съемники
наиболее простые по конструк-
ции и применяются в тех слу-
чаях, когда усилие выпрессов-
ки сравнительно невелико. Ос-
новной элемент конструкции
такого съемника — рычаг пер-
вого (рис. 155, а) или второго
(рис. 155, б) рода, позволяю-
щий при соответствующем со-
отношении плеч увеличивать
силу, прилагаемую к съемни-
ку, в несколько раз. Это увеличение можно определить по
P-l2 = R-llt откуда R = ^
и
Р-/3 = 7?'-/1, откуда R'=^..
‘1
Пример. Определить силы, которые можно развить рычаж-
ными съемниками с размерами /х=250 мм, Z2=750 мм, /3=1000 мм, при
усилии рук рабочего 200 Н (20 кгс).
Вычисляем:
/? = 2°;57о50 = 600 Н- (60 кгс)
В
Я'=^Ц^ = 800Н (80 кгс).
ZOU
Примером съемника такого типа может служить съем-
ник крышек коренных подшипников двигателей внутренне-
го сгорания (см. рис. 175, а, стр. 228).
При снятии крышек стойку следует поставить на пло-
скость нижнего разъема блока цилиндров, а захваты вве-
сти в выемки, сделанные на крышках. После нажатия рукой
на рукоятку рычага концы захватов сближаются, захваты-
вают крышку подшипника и вынимают ее из гнезда.
Для снятия крышки пятого подшипника служит захват,
выполненный в виде тяги с ушком, на конце тяги нарезана
204
резьба. Этот захват ввертывают в
отверстие с резьбой, имеющееся в
крышке пятого коренного подшип-
ника, и выпрессовывают крышку
тем же способом, что и остальные.
Эксцентриковые съемни-
ки применяют в тех случаях, ког-
да ход штока должен быть неболь-
шим. Одновременно с этим ввиду
большого соотношения плеч h и /2
(рис. 156)" этот съемник позволяет
развивать значительные усилия вы-
прессовки. Подсчет возможной вели-
чины этой силы можно вести так же,
Рис. 156. Схема эксцен-
трикового съемника.
как и для обычного
рычажного съемника с рычагом второго рода.
Клиновидные съемники. В тех случаях, когда
бывает необходимость «сорвать» £. места детали, туго
посаженные на конус, такие, например, как шаровые на-
конечники рулевых тяг, сошки рулевых управлений, шки-
вы генераторов и т. д., может быть с успехом применен
съемник — клин. Из схемы (рис. 157, а) видно, что если
угол а клина будет невелик, то сила R, идущая по линии
N—N, по которой прилагается усилие выпрессовки, может
достигать больших значений. Для надежной работы клино-
видного съемника (рис. 157, б) нужно, чтобы угол клина
был бы меньше угла трения, иначе он будет во время ра-
боты выскакивать из сопряжения, которое разъединяют с
его помощью.
Пример. Определить силу, которую можно развить с помощью
клиновидного съемника, если угол клина а=6° или а=4°, а прикла-
дываемая к клину сила составляет 200 Н (20 кгс).
Рис. 157. Клиновидный съемник:
а = схема; б = койструкция.
б
205
Из схемы (рис. 157, а) видно,
Р х
что ^- = tga,
откуда « =
Находим по таблицам значение тангенсов нужных углов
tg 6° = 0,105 и tg 4° = 0,70
и определяем силу
^=7г?нч=19ООН (190кгс);
v, 1UD
7?! =/-21=2860 Н (286 кгс).
Ударные съемники, так же как и рычажные,
просты по конструкции, удобны в эксплуатации и приме-
няются в тех случаях, когда усилие выпрессовки невелико.
Усилие выпрессовки в съемниках этого типа создается
грузом 2 (рис. 158), свободно сидящим на стержне, с одного
края которого закреплена наглухо шайба 1, а с другого —
шарнирно захваты 3.
Действие съемника заключается в следующем- Если
груз 2 резко передвинуть влево до соударения с шайбой 1, то
в результате уд'ара появится сила Р, которая и использу-
ется для спрессовывания деталей.
Ориентировочно величину этой силы можно подсчитать
по следующей формуле:
р
где т — масса груза, кг;
v — скорость перемещения груза (может быть при-
нята равной 3—4 м/с);
t — время соударения (может быть принято равным
0,01 с).
Рис. 158. Схема ударного съемника:
1 — шайба; 3 «- груз; 3 — захваты.
206
Пример. Определить силу, которую может развивать ударный
съемник с грузом массой 4 кг.
Принимаем, что скорость перемещения груза равна о=3 м/с, тогда
“™ S-122“.
где 9,806 — переводной коэффициент (приближенно его можно при-
нять равным 10 для удобства расчета, т. е. считать, что 1 кгс=10 Н).
Винтовые съемники в отличие от рычажных дают
возможность получать достаточно большое усилие выпрес-
совки по сравнению с усилием, прилагаемым рабочим к
рукоятке съемника. Большое развиваемое усилие, удобство
использования и простота конструкции делают съемники
этого вида наиболее применимыми в ремонтном деле.
Усилие, которое может создать винтовой съемник,
можно определить по формуле
/"ср tg (а + <р) ’
где Р — усилие руки рабочего, приложенное к рукоятке
съемника, Н (кге);
L — плечо, на котором действует сила Р, м (см);
а — угол подъема винтовой линии или угол подъема
нарезки при среднем ее диаметре, град;
гср — средний радиус резьбы силового винта, м (см);
Ф — угол трения, обычно принимаемый из условия
/ == tg <р=0,15;
Р — тяговое усилие винта съемника, Н (кгс).
Пример. Определить тяговое усилие винтового съемника,
силовой винт которого имеет наружный диаметр dH=0,016 м (16 мм) и
шаг резьбы /=0,002 м (2 мм). Усилие руки рабочего Р=200 Н (20 кгс),
а плечо, на котором действует сила, L=0,1 м (10 см).
При данных размерах силового винта средний диаметр резьбы
dc =14,35 мм, а средний радиус резьбы гср=7,17мм. Принимаем угол
трения <р=8°35', а угол подъема резьбы а из соотношения
tg а = =ГпАтзч = °>0446-
ь Jt-rfCp 3,14-14,35
тогда а= arc tg 0,0446=2°33', a tg(a+<p)=tg(2°33+8О35)=tgll°08'=
0,1968.
Подставляя принятые и полученные значения в формулу,- по ко-
торой определяется величина тягового усилия съемника, находим
= 0,ООП7-0,'1’968 = 14 180Н ИЛИ Л = 0,717-0,1968 = 1418 КГС>
207
Рис. 159. Схема к расчету цилиндра гидравлического съемника.
Гидравлические съемники несут большое усилие вы-
прессовки и удобны в работе, поэтому так же, как и вин-
товые, широко распространены.
Основным рабочим органом, создающим усилие выпрес-
совки, в этих съемниках является силовой цилиндр. В него
под давлением подается рабочая жидкость. Схема такого
цилиндра показана на рисунке 159.
Усилие Р (Н или кгс), развиваемое силовым цилиндром,
можно подсчитать по следующим формулам:
при подаче рабочей жидкости в подпоршневое (бесшто-
ковое) пространство
где р — давление рабочей жидкости, Па *(кгс/см2);
при подаче рабочей жидкости в надпоршневое простран-
ство (в полость со стороны штока)
_jr(D2-d2)
Г2 —----4---- Р-
Пример. Определить усилия, которые может развивать силовой
цилиндр диаметром 0=0,075 м (75 мм) при диаметре штока d=0,03 м
(30 мм) и подаче в него рабочей жидкости под давлением р=
107 Па (100 кгс/см2).
По приведенным выше формулам вычисляем:
или
ч 14.7 52
pi=;o,iy ,о 100 = 4416 кгс.
Р^14 (0,0752 —0,032) 107 =
4
или
2 4
* Па — Паскаль — единица давления, 1 кгс/см2л 10? Па.
208
В гидравлических съемниках давление рабочей жидкости,
подаваемой в силовой цилиндр, может создаваться самыми
различными способами: при помощи рычажно-плунжерных
солидолонагнетателей, маслораздаточнрго бачка типаПЖС-
2908, гидравлическим домкратом, плунжерным насосом,
встроенным в корпус съемника, или масляным насосом
типа НШ, приводимым в действие электрическим двигате-
лем или двигателем трактора.
Чтобы выбрать электрический двигатель для привода в
действие масляного насоса типа НШ, нужно подсчитать
потребную мощность по формуле
д/ ..9.g_
612т] ’
где W — мощность, кВт;
Q — производительность насоса, л/мин;
р — давление, —
Т) — общий к.
где т]0 — объемный
развиваемое насосом, Па (кгс/см2);
п. д. насоса, равный 0,75-4-0,8;
П = По'Пм'Пг.
к.п.д.,
г)м — механический к. п. д.,
1%—гидравлический к. п. д.
Производительность насоса можно ориентировочно под-
считать по следующей формуле:
П - Чпх\<>
4 1000 ’
где Q — производительность, л/мин;
q — подача рабочей жидкости насосом за один оборот
вала, см3;
• п — частота вращения вала насоса, об/мин;
1%— объемный коэффициент полезного действия на-
соса, составляющий 0,9-4-0,95.
Пример. Определить мощность для привода в действие насоса
НШ-32, подающего рабочую жидкость под давлением в 10 и 5 МПа,
или 100 и 50 кгс/см2 при частоте вращения вала 1440 об/мин.
Известно, что цифры, входящие в маркировку насоса, обозначают
теоретическую подачу рабочей жидкости в см3 за один оборот вала,
следовательно
л 32.1440.0,9 ., , ,
Q =----iooo--= 41,5 л/мин,
тогда мощность при давлении 10 МПа, или 100 кгс/см2, будет:
w = WW=8’5 кВт>
O12-U,о
209
а мощность при давлений 5 МПа, или 50 -кгс/см2:
41,5-50 . п
Л/ = бЮТ=4’23 кВт'
Обычно насос 4 и электрический двигатель 2 устанав-
ливают на сварной раме 1 (рис. 160) и между собой
соединяют различными способами: глухой муфтой <3
(рис. 160, а), клиновидным ремнем 9 (рис. 160, б) или ро-
ликовой цепью 10 (рис. 160, в).
Силовым цилиндром, к которому рабочая жидкость под-
водится по шлангам 7, управляют при помощи распреде-
лителя 11 от гидросистемы трактора или краном управле-
ния 6, заимствованным от гидросистемы самоходного ком-
байна СК-4. В последнем случае в систему дополнительно
включают предохранительный клапан 5.
Если при использовании гидравлического съемника не
представляется возможность подключить его к электриче-
Рис. 160. Способы приведения в действие масляных иасосов:
а _ глухой муфтой; б — клиновидным ремнем; в — роликовой цепью; / — рама;
2 — электрический двигатель; 3 — муфта; 4 — насос; 5 — клапан; 6 — край уп-
равления; 1 — шланг; 3 — масляный бак; 9 « ремень; 10 — цепь; II распре-
делитель.
210
ской сети, например при работе в поле, то съемник можно
питать маслом от гидросистемы любого трактора, подклю-
чив шланги, идущие к съемнику или трубкам, подающим
масло на выносные силовые цилиндры.
При таком варианте питания устройство съемника долж-
но содержать в себе некоторые особенности, например та-
кие, как у съемника, показанного на рисунке 161, а. Шланги
4, по которым подается масло к съемнику, подключаются к
маслопроводам 5 трактора, предназначенным для подачи
масла к выносным цилиндрам.
Правая и левая полости силового цилиндра соединены
между собой трубкой 3, на правом конце которой поставлен
запорный клапан 6. На, левой крышке силового цилиндра
укреплена траверса 2 с захватами 1.
Пользоваться съемником нужно в такой последователь-
ности. Вначале следует подключить шланги 4 съемника
к трактору, полностью открыть кран 6, закрепить конец
штока 7 силового цилиндра защелкой 8 и поставить
рычаг распределителя гидросистемы трактора в положение
«Подъем» или «Опускание», в зависимости от того, в ка-
ком порядке соединены шланги 4 с трубками 5. При
правильном включении рычага распределителя и поста-
новке его в положение «Подъем» масло должно пойти
по направлению, показанному на рисунке стрелками.
После этого надо установить съемник в нужное поло-
жение, ввести захваты в соединение со снимаемой деталью,
откинуть защелку 8, освободив тем самым шток силового
цилиндра, и, плавно Закрывая клапан 6, создать в цилиндре
давление для спрессовки детали.
После спрессовки детали необходимо поршень со што-
ком поставить в исходное положение. Для этого рычаг
распределителя гидросистемы трактора нужно поставить в
положение «Плавающее», открыть клапан 6, затем, нажимая
на шток 7, вдвинуть его до отказа в цилиндр и закрепить
в этом положении защелкой 8.
Значительный интерес представляет собой гидравличе-
ский съемник, показанный на рисунке (161, б). Чтобы спрес-
совать этим съемником деталь, нужно зацепить ее захвата-
ми 7, затем, ввинчивая силовой винт 1 в траверсу-гайку 2,
ввести его в соприкосновение с торцом вала, с которого
спрессовывается деталь. После этого надо подать рабочую
жидкость по шлангу 4 в силовые цилиндры 5, тогда усилие
плунжерами 6 через траверсу-гайку передастся на силовой
винт и деталь будет спрессована.
2 И
Вид A
Рис. 161. Гидравлический съемник’
с питанием от гидросистемы трак-
тора:
а — вариант первый: I — захват; 2 —
траверса; 3 — трубка; 4 — шланг; 5 —
трубка; б — край; 7 — шток; 8 — за-
щелка; б т- вариант второй: I — сило-
вой винт; 2 — гайка; 3 — пружина; 4 —
шланг; 5 — цилиндр; б — плунжер; 7 —
захват.
212
162. Гидромеханический
Рис.
съемник:
I — винт; 1 — рукоятка; 3 — малый
цилиндр; 4 — большой цилиндр;
5 — траверса; б — гайка; 7 — шток;
8 силовой винт; 9 = корпус.
Достаточно снять давление рабочей жидкости в цилин-
драх 5, как пружины 3 вдвинут штоки внутрь цилиндров, и
съемник вновь будет готов к работе.
Гидромеханические съемники. В ряде случаев разъеди-
няемые детали, находясь длительное время в неподвижном
состоянии, так крепко между собой соединяются, что для
«срыва» их с места и перемещения на первые несколько
миллиметров нужно приложить очень большое усилие, ко-
торое в дальнейшем может быть значительно снижено.
Для снятия таких деталей предназначен гидромеханиче-
ский съемник. Он состоит из
силового винта 8 (рис. 162),
ввернутого в гайку 6, установ-
ленную в траверсе 5, И штока
7 с поршнем на верхнем кон-
це. Силовой винт укреплен
-на корпусе 9, внутри которого
имеется два цилиндра: мень-
ший 3 и больший 4, заполнен-
ные рабочей жидкостью.
Действует съемник так.
Вначале винт 1, несущий на
своем нижнем конце поршень,
нужно вывернуть вверх до
отказа, а затем за рукоятки
2 ввернуть силовой, винт 8 до
упора в центр вала, с кото-
рого спрессовывается деталь.
Чтобы сдвинуть с места
спрессорываемую деталь, нуж-
но ввинчивать винт 1 в голов-
ку 9. При этом рабочая жид-
кость из полости 3 будет пере-
ходить в полость 4 и с большой
силой давить на поршень што-
ка, который, в свою очередь,
передаст давление на деталь
и сдвинет ее с места.
Когда это произойдет,
окончательную спрессовку де-
тали можно вести, как обыч-
ным винтовым съемником,
вращая силовой винт 8 за ру-
коятки 2.
213
Рис. 163. Пневматический съемник.
Пневматические съемники по своему устройству и дей-
ствию аналогичны гидравлическим. Усилие, развиваемое
этими съемниками, невелико (4000—8000 Н), так как дав-
ление воздуха, подаваемого на рабочие места, обычно бы-
вает невысоким. Однако, если есть возможность питать
съемники сжатым воздухом и нет нужды в больших уси-
лиях выпрессовки, эти устройства весьма удобны и просты
в обращении.
В качестве примера на рисунке 163 показан пневматиче-
ский съемник, рассчитанный на давление воздуха 4- 10s Па
(4 кгс/см2) и развивающий давление до 7000 Н (700 кгс).
$ 4. УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯ СЪЕМНИКОВ
Основное условие высококачественного и быстрого вы-
полнения разборки машин — обеспеченность рабочих мест
правильно выбранным, необходимым для этой цели ин-
струментом и приспособлениями.
Следует помнить, что если при разборке машин можно
обойтись без каких-либо сложных приспособлений, то их
и не следует применять.,
В тех случаях, когда применение съемников вызвано
производственной необходимостью, то, выбирая их, нужна
учитывать следующее.
214-
1. Конструкция съемника должна быть такой, чтобы
во время работы он не наносил повреждений деталям, с
которыми будет соприкасаться, и обеспечивал бы достаточ-
ное усилие выпрессовки.
2..Установка съемника на деталь не должна вызывать
необходимость в дополнительных работах (сверление новых
отверстий или рассверливание существующих отверстий
и т. д.).
3. Съемник должен быть устойчивым в работе и само-
центрирующимся в симметричном положении относитель-
но захватываемой детали. В противном случае он во время
работы может сорваться с детали и причинить травму
рабочему.
$ 5. ОСОБЕННОСТИ снятия подшипников
КАЧЕНИЯ
В числе деталей, снятие которых представляет особое
затруднение, основную массу составляют подшипники ка-
чения. ,
Трудность заключается в том, что подшипники часто
устанавливаются в узлах так, что имеют сложный подход
для захватов съемника.
Основное требование технологии разборки — сохран-
ность сопрягаемых с подшипником деталей, а также самого
подшипника, если он новый или пригоден к дальнейшей
работе или может быть отремонтирован и восстановлен.
В тех случаях, когда подшипник полностью разрушен и
не может быть в дальнейшем использован, можно не при-
нимать особых мер предосторожности при снятии его с по-
садочного места; однако сопряженные с подшипником де-
тали узла следует предохранять от повреждений.
Чтобы правильно удалять подшипники, нужно соблю-
дать следующие правила.
1. Нельзя снимать подшипники с посадочного места на
валу или в корпусе детали непосредственными ударами
молотка (или другим металлическим предметом) по под-
шипнику.
2. При пользовании съемником усилие выпрессовки
необходимо прилагать только к тому кольцу подшип-
ника, которое установлено на посадочном месте с натягом
(рис. 164, а и рис. 193).
3. При выпрессовке вала из подшипника подшипник
должен иметь опору только по торцу внутреннего кольца;
215
при выпрессовке подшипников из корпусов давление съем-
ника (или пресса) должно быть приложено только к торну
наружного кольца.
. 4. В тех случаях, когда конструкция узла не позволяет
снять подшипник захватом за кольцо, посаженное с на-
тягом, его следует снимать через специальное разъемное
кольцо (рис. 164, б) или за прилегающую к торцу, этого
РТ?е. *64. Приемы снятия колец подшипников качения:
а — за кольцо, посаженное с натягом; б — через разъемное кольцо; е — за при-
легающую деталь; г — за свободное кольцо; д — за беговую дорожку, внутрен-
нюю;^ — за беговую дорожку, наружную; ж через ролики.
2<6
Рис. 164. Продолжение.
кольца деталь (рис. 164, в). В виде исключения разрешается
снимать подшипник путем приложения усилия к другому
кольцу (рис. 164, а), но это только в тех случаях, когда
другими способами снять его не удается.
5. Прилагать усилие можно не только снаружи кольца,
но и зацепив его за беговую дорожку — внутреннюю
(рис. 164, д) или наружную (рис. 164, а), а также через ро-
лики (рис. 164, яс).
§ 6. СЪЕМНИКИ ДЛЯ РАЗБОРКИ ДВИГАТЕЛЕЙ
ТРАКТОРОВ И АВТОМОБИЛЕЙ
Съемники головок блока бывают двух видов: для го-
ловок, в которых расположены клапаны, и без них.
Первый вариант. Съемник состоит из двух захва-
тов 1 (рис. 165, а), жестко соединенных с направляющими
трубами, силового винта 2 и рукоятки -3.
Размеры съемника, изображенного на рисунке, пред-
назначены для головки двигателя Д-40. Для двигателей,
у которых головки имеют иные размеры, также должны
217
быть изменены и размеры съемника, а сама конструкция
остается без изменений.
Второй вариант, т. е. съемник для головки, не име-
ющей клапанов, представляет собой стержень с рукояткой.
К нижней части стержня приварен корпус от запальной
свечи. Пользование съемником показано на рисунке 165, б.
А-А
Рис. 165. Съемники голо-
вок блока:
а — для головок с ^клапана-
ми; б — для головок без кла-
панов; / — захваты; 2 — си-
ловой винт; 3 =- рукоятки.
218
Съемник поддона
картера. «Присохшие»
прокладки поддона кар-
тера часто затрудняют
его снятие с блок-кар-
тер а.
Оторвать картер, не
повредив соприкасаю-
щиеся поверхности, мож-
но, применив съемник,
состоящий из захватов 1
(рис. 166) с штифтами 2, клина 3 и силового винта 4.
Если вставить штифты в отверстия фланцев поддона и
блок-картера и вращать винт 4, то клин 3 плавно войдет
между фланцами и разведет их, не повредив рабочие по-
верхности.
Съемники шкивов коленчатого вала могут иметь раз-
личную конструкцию. Ниже рассмотрены некоторые из
них.
Первый вариант. Съемник состоит из двух захватов 5
(рис. 167, а), сделанных в виде полуколец, двух тяг 4,
шарнирно соединенных с корпусом 3, а также силового
винта 2. В головку силового винта вставлен вороток 1.
Чтобы снять шкив, нужно ввести захваты 5 в ручей
шкива и соединить полукольца двумя пластинами 6. После
этого, завинчивая силовой винт, который упрется в торец
коленчатого вала, свободный от храповика, спрессовать
'шкив с коленчатого вала. Размеры съемника даны для шки-
вов с внутренним диаметром ручья 100 мм.
Второй вариант. В тех случаях, когда в шкивах
имеются отверстия с резьбой, предназначенные для съем-
ников, могут быть применены съемники более простой кон-
струкции, состоящие из корпуса 4 (рис. 167, б) с гайкой 3
и силового винта 2 с воротком /.На корпусе приварены
дистанционные втулки 7.
Для снятия шкива съемник следует укрепить на нем
четырьмя болтами с резьбой М 8 и длиной 48 мм. Размеры
данного съемника даны для двигателей Д-40 и Д-54. Для
других двигателей размеры следует изменить.
Съемники поршневых пальцев (рис. 168, а). Примене-
ние таких приспособлений исключает образование оваль-
ности поршня после запрессовки пальца.
Размеры съемника, показанного на рисунке 168,6,
следующие: D —диаметр поршня; L=2D; d==d04-l,5 мм;
219
Деталь5
?3 кругом
Рис. 167. Съемники шкивов коленчатого вала:
а и б — варианты; / — вороток; 2 — силовой винт; 3 — корпус; 4 — тяга; 5*—
захват; 6 — пластины; 7 — дистанционные втулки.
dj—внутренний диаметр пальца; d2~d0—0,1 мм; da— на-
ружный диаметр пальца; lx=D\ 1—2D+20 мм.
Съемники гильз цилиндров могут быть нескольких ва-
риантов.
Первый вариант (рис. 169, а). Съемник состоит из
корпуса, в направляющие которого посажены три сектора 4
с фрикционными накладками 5, винта 6, конусной гайки 3,
упора 2 и гайки 1.
Для выпрессовки нужно ввести съемник в гильзу и за-
тянуть конусную гайку 3. При этом конусы разведут сек-
торы и они плотно сцепятся с зеркалом гильзы. Затем на
220
блок надо поставить упор 2 и, навинчивая гайку 1, вы-
прессовать гильзу.
При изготовлении съемника можно взять детали от
головки для шлифования цилиндров.
Второй вариант (рис. 169, б). Приспособление
представляет собой два сектора 4, по боковым поверхно-
стям которых укреплены фрикционные накладки, с рас-
положенным между ними стальным конусом 7.
Чтобы выпрессовать гильзу, нужно переместить пор-
шень в нижнюю мертвую точку. Затем поставить на него
конус 7, заложить по бокам секторы 4 и осадить их удара-
ми молотка через наставку, чтобы они хорошо сцепились с
гильзой.
После этого надо привести во вращение коленчатый
вал, и поршень, двигаясь вверх, упрется в конус, а через
него и секторы вытолкнет гильзу из блока.
Третий вариант. Приспособление состоит из двух
секторов 4 (рис. 169, в) и винта 8^ввернутого в один из них.
Боковые поверхности секторов также покрыты фрикцион-
ной накладкой.
Действует приспособление так же, как и предыдущее.
Разница состоит только в способе крепления секторов, ко-
торый заключается в вывертывании винта 8.
221
Рис. 169. Съемники гильз цилиндров двигателей:
а — первый вариант; б — второй вариант: в — третий вариант;
I — гайка; 2 — упор; 3 — конусная гайка; 4 — сектор; 5 —
фрикционная накладка; 6 н 8 — винты; 7 — стальной конус.
Рис. 170. Съемник втулок верхних
головок шатуна:
1 — новая втулка; 2 — направляющая
втулка;’ 3 — изношенная втулка; 4 —
опорная втулка.
Рис. 171. Съемник шестер-
ни коленчатого вала:
1 — захват; 2 — винт; 3 —
стяжной хомут; 4 — силовой
вннт; 5 — упорный подшип-
ник; 6 — траверса.
Съемник втулок верхних головок шатунов (рис. 170).
Чтобы заменить изношенную втулку 3, нужно надеть на
направляющую втулку 2 приспособления новую, подлежа-
щую запрессовке втулку 1. Затем, установив опорную втул-
ку 4, навинчивать гайку на стяжной болт: При этом новая
втулка встанет на место изношенной, которую потом можно
будет снять со втулки 2, разобрав приспособление.
Съемники распределительной шестерни могут быть вы-
полнены в нескольких вариантах.
Первый вариант (рис. 171).Съемник, предназначен-
ный для снятия шестерни коленчатого вала с двигателя
автомобиля ЗИЛ, состоит из траверсы 6, двух захватов 1,
силового винта 4, упорного подшипника 5 и стяжного хо-
мута 3 с винтами М 10X1,5.
Чтобы снять шестерню, нужно предварительно из торца
коленчатого вала вывернуть храповик, снять шкив, саль-
ник, маслоотражатель и переднюю крышку блока. После
этого надо ввернуть на место храповика силовой винт 4,
надеть на него траверсу 6 и ввести в зацепление с шестер-
ней захваты 1 с выступами по форме зубьев этой шестерни.
Затем следует надвинуть на захваты стяжной хомут 3 и
винтами 2 прижать их к шестерне.
Если теперь начать вывинчивать силовой винт из колен-
чатого вала, то он через упорный подшипник 5, траверсу 6
и захваты 1 будет стягивать шестерню с шейки вала.
Второй вариант (рис. 172). При помощи этого съем-
ника можно не только спрессовывать, но и напрессовывать
шестерни коленчатого вала.
223
Рис. 172. Съемник шестерни коленчатого вала:
/ — гайка; 2 — силовой винт; 3 — ручки; 4 — цилиндр; 5 — упорный
подшипник; 6 — шестерил; 7 — переходная втулка; 8 — хомут; S —
коленчатый вал.
Захват приспособления представляет собой полый ци-
линдр 4 с пазом на одном конце, в который входит снимаемая
шестерня. С другого конца в цилиндр вставлена гайка 1
с ручками 3 и упорным шариковым подшипником 5.
Силовой винт 2 закреплен в крестовине, концы которой
выходят в боковые пазы, прорезанные в цилиндре 4. На
концах крестовины шарнирно закреплен П-образный хо-
мут 8.
Чтобы напрессовать шестерню, нужно на конец колен-
чатого вала 9 поставить-переходную втулку 7 с шестерней 6.
Затем приспособление с приподнятым хомутом 8 надо
установить так, чтобы шестерня оказалась в захвате (цилин-
дре) 4.
После этого следует опустить хомут (он должен охва-
тить щеку коленчатого вала), и- если вращать гайку 1 по
часовой стрелке, то осевое усилие будет передаваться через
упорный подшипник на захват и через него — на шестер-
ню 6.
Спрессовать шестерню можно аналогично, только гайку
нужно вращать против часовой стрелки. При. этом силовой
винт, упираясь в торец коленчатого вала, будет стягивать
с него шестерню.
224
Съемники подшипников, установленных в торцах колен-
чатых валов, могут быть винтовыми или ударными.
Винтовой съемник с цанговым захватом
состоит из корпуса 2 (рис. 173, а), пустотелого конуса 3
с рукояткой 8, упорного подшипника 4 (№ 8206), прижим-
ной шайбы 5, закрепленной в корпусе 2 тремя винтами 1,
силового винта 7 с воротком 9 и гайки 6.
Чтобы выпрессовать подшипник этим съемником, нужно
вывернуть винт 7 и гайку 6, поставить корпус съемника на
фланец коленчатого вала так, чтобы цанговый захват вошел
во внутреннее кольцо подшипника, и ввернуть винт 7
до упора. При этом цанга разомкнется и плотно соединится
с подшипником. Затем, завинчивая гайку 6, надо вы-
прессовать подшипник из торца коленчатого вала.
Рис. 173. Съемники подшипников из торцов коленчатых валов:
а — первый вариант; б • — второй вариант; в — третий вариант; Z — винт; 2 —
корпус; 3 — конус; » — упорный подшипник; 5 — прижимная шайба; б — гай-
ка; 7 — упорный винт; 8 — рукоятка; 9 — вороток; 10 — стержень; 11 — груз;
12 — захват.
8 В. М. Семенов 225
Винтовой съемник, с лапчатыми захватами,
показанный на рисунке 173, б, состоит из корпуса 2, си-
лового винта 7, гайки 6 с воротком 9 и лапчатых захватов
12, соединенных тягами с винтом.
Для того чтобы винт 7 не вращался в корпусе 2, в нем
сделан продольный паз, а в корпусе установлена шпонка
на винте.
Чтобы этим съемником выпрессовать подшипник, нужно,
вращая гайку 6, отпустить винт 7, ввести захваты 12 во
внутреннее кольцо’подшипника и, навинчивая гайку, вы-
прессовать подшипник.
Ударный съемник с лапчатыми захватами показан
на рисунке 173, в. Чтобы выпрессовать этим съемником под-
шипник, нужно ввести внутрь его захваты 12 и, удерживая
съемник за рукоятку, резкими ударами подвижного груза 11,
посаженного на стержень 10, удалить подшипник.
Съемники наружных колец подшипников, установленных
в торцах коленчатых валов, тоже могут быть нескольких
видов. Рассмотрим некоторые из них.
Винтовой съемник с цанговым захватом, по-
казанный на рисунке 174, состоит из цанговой втулки 1,
скобы 2, гаек 3 и 5 и винта 4 с конусом да конце.
Для выпрессовки кольца нужно ввести цанговую втулку
в кольцо и установить ее буртом против канавки. Затем,
навинчивая гайку 5, следует разжать цангу до упора ее
буртов в канавку. После этого надо надеть на винт скобу 2
и, навинчивая гайку 3, выпрессовать подшипник.
Размеры, данные на рисунке 174, соответствуют съем-
нику, предназначенному для снятия подшипников № 60206.
Винтовой съемник со штыревыми захва-
тами состоит из корпуса 5 (рис. 147, в), внутри которого
ввинчен винт 2, имеющий в нижней своей части гладкую
цилиндрическую поверхность, а на конце конус. В нижней
части корпуса сделано четыре сквозных отверстия, в ко-
торые вставлены штыри 4 с головками.
Для удаления кольца этим съемником нужно вывер-
нуть винт 2 настолько, чтобы штыри смогли углубиться
внутрь корпуса, а затем постепенно его ввинчивать. При
этом вначале под действием конуса штыри выйдут наружу
и войдут внутрь кольца, а затем конец винта упрется в тело
коленчатого вала и произойдет выпрессовка кольца.
Съемники крышек коренных подшипников отличаются
устройством захватов. Рассмотрим два варианта съемников
этого вида,
226
Рис. 174. Съемник наружных колец подшипников
из торца коленчатого вала:
I — цанговая втулка; 2 — скоба; 3 и 5 — гайки; 4 — винт
с конусом.
ёе/п.Ъ
Первый вариант. Съемник состоит из захвата 3
(рис. 175, а), рычага 4 и стойки 2. Чтобы снять этим съем-
ником крышку, Нужно надеть захват сверху на прилив
крышки и закрепить его винтом 1.
После этого, оперев съемник стойкой о бурт блока, надо
нажать на конец рычага 4 и крышка подшипника при этом
легко снимется.
Второй вариант. Съемник, показанный на рисун-
ке 175, б, по своей конструкции и способу пользования ана-
логичен первому. Отличие состоит лишь в устройстве за-
хвата, который представляет собой как бы клещи, губки
которых соединены осью, а концы кольцами связаны с
планкой, приваренной к рычагу 4.
Съемник направляющих втулок клапанов механизма
газораспределения состоит из силового винта 5 (рис. 176)
с гайками 4 и 6 по концам и корпуса 1.
Для выпрессовки втулки нужно пропустить через нее
силовой винт и завернуть гайку 6, затем Поставить на место
корпус 1,. упорный подшипник 2, опорную шайбу 3 и,
завертывая гайку 4, удалить втулку.
Съемники седел клапанных гнезд могут быть двух видов:
для случаев, когда седла выступают из блока и когда не
выступают.
В* "227
Рис, 175, Съемники крышек коренных подшипников:
а — первый вариант; б — второй вариант; / — вннт; 2 — стойка; 3 — захват;
4 — рычаг.
Первый вариант. Если седла выступают из блока
(головки) не менее чем на 0,5 мм, применяется съемник,
который состоит из корпуса 1 (рис. 177), силовой гайки 2,
опорной шайбы 3, винта 4, специальной гайки 5, стяжной
пружины 6, разжимного конуса 7 и трех захватов 8.
Чтобы выпрессовать седло, нужно вставить в него за-
хваты 8 и, удерживая гайку 5, ввернуть в нее конус 7 на-
228
Рис. 176. Съемник направляю-
щих втулок клапанов механизма
газораспределения:
1 — корпус; 2 — упорный подшип-
ник; 3 — шайба; 4 и 6 — гайки; 5 —
силовой винт.
Рис. 177. Съемник седел кла-
панных гнезд:
1 — корпус; 2 — гайка; 3 — опор-
ная шайба; 4 — винт; 5 — гайка;
6 — пружина; 7 коиусн £ «
захваты.
столько, чтобы он раздвинул захваты и они вошли в соеди- •
некие с седлом.
После этого, вращая гайку 2, надо выпрессовать седло.
Второй вариант. Если седла не выступают из блока
(головки), то используется съемник который состоит из
болта 1 (рис. 178), разжимных губок 2, обоймы 3, съемной
шайбы 4, гайки 5 и планки 6.
Размеры разжимных губок, обозначенных на рисунке ’
буквами, равны: а — толщине седла +0,2 мм; +— внут-
реннему диаметру седла — 0,5 мм; d*=di+l,5 мм; D —
наружному диаметру седла — 2 мм.
. Выпрессовка идет в такой последовательности. Нужно
отвернуть гайку 5 и собрать на гнезде приспособление так,
как это показано на рисунке 178, а. После Этого необходи-
мо затянуть гайку как можно сильнее, для того чтобы рст-
229
Рис. 178. Съемник клапанных гнезд:
а — установка съемника для зацепления кольца; б —
выпрессовка кольца; / — болт; 2 — разжимные губки;
3—обойма; 4 — съемная шайба; 5 — гайка; 6 —
планка.
рые концы разжимных губок вошли в зацепление с седлом.
Когда это будет сделано, гайку 5 надо ослабить, снять
шайбу 4, а на ее место поставить планку 6 так, как это
показано на рисунке 178, б, и, наконец, вращая гайку 5,
можно выпрессовать седло.
Съемники стаканов форсунок двигателей. Для примера
рассмотрим съемники, которые можно использовать при
выпрессовке стаканов форсунок двигателей тракторов типа
МТЗ.
Первый вариант. Съемник состоит из цангового
захвата 6 (рис. .179, а) и корпуса 4 с опорами /.
Чтобы выпрессовать стакан из головки блока, нужно
вставить в него цанговый захват и, удерживая силовой
винт 2 за квадратный конец ключом, другим ключом затя-
нуть гайку 5. При этом нижняя конусная часть силового
винта раздвинет цангу и она своими буртиками упрется в
стакан. Затем, надев на шпильки крепления форсунок опо-
ры /, следует вращать гайку 3 до выпрессовки стакана.
Второй вариант. Основная часть этого съемника —
стержень 3 (рис. 179, б), на одном конце которого постав-
лена рукоятка 1, а на втором — болт 4, закрепленные
контргайками. На стержне свободно посажен груз 2.
Чтобы этим съемником удалить стакан, нужно заткнуть
ветошью 5 отверстие в дне стакана, чтобы внутрь головки
не попала стружка, ввернуть болт 4 в стакан (этот болт
будет нарезать резьбу на стенках стакана) и, ударяя гру-
зом 2 об рукоятку, выпрессовать стакан.
Третий вариант. Съемник отличается от предыду-.
щего конструкцией захвата. Захват представляет собой ре-
зиновую втулку 2 (рис. 179, в), надетую на болт 3. По кра-
ям втулки установлены шайбы 1, а на болт 3 навинчена
гайка 4.
Чтобы закрепить съемник на стакане, нужно при ослаб-
ленной гайке 4 вставить резиновую втулку 2 в стакан и за-
тянуть гайку, расширившаяся при этом'резиновая втулка
плотно охватит стакан и будет способствовать выпрессовке.
Съемник форсунок двигателей А-01 и А-41.В тех слу-
чаях, когда вынуть форсунку из гнезда головки руками не
удается, можно воспользоваться съемником, показанным на
рисунке 179, г.
Съемник состоит из скобы 3 и болта 1 с гайкой 2. После
того как будет снят колпак головки цилиндров и отъедине-
ны от форсунки все трубки, нужно поставить скобу так,
как это показано на рисунке, ввернуть болт 1 в отверстие
231
1
Рис. 179. Съемники стаканов форсу-,
нок двигателей тракторов «Беларусь»:
а — первый вариант: / — опоры; 2 — си-
ловой винт; 3 — гайка; 4 — корпус; 5 —
гайка; 6 — захват; б — второй вариант; / —
рукоятка; 2—груз; 3—стержень; 4— болт;*
5— ветошь; в — третий вариант: 1 — шайба;
2 —, резиновая втулка; 3 — болт; 4 — гайка;
г — съемник форсунок двигателей А-01 и
А-41; / я- болт; 2 — гайка; 3 — скоба.
колпака форсунки и, вращая гайку 2, выпрессовать фор-
сунку.
Съемники клапанных пружин могут быть выполнены
в нескольких вариантах.
Первый вариант. Съемник, показанный на рисун-
ке 180, а, отличается простотой и удобством в работе. Он
предназначен для снятия пружин клапанов, установленных
в головках двигателей.
Второй вариант. Эксцентриковый-съемник пред-
назначен для той же цели. При изменении размеров скобы 1
(рис. 180, б) до необходимых размеров он с успехом может
232
быть использован для снятия пружин клапанов, установ-
ленных в блоке двигателя. Размеры съемника, показанные
на рисунке, даны применительно к двигателю автомобиля
«Москвич».
Чтобы снять этим съемником пружину, нужно поста-
вить его штоком 2 на тарелку клапана. При этом скоба 1
своим зацепом с прорезью расположится под пружиной.
При повороте эксцентрикового рычага 3 вниз скоба сожмет
пружину и освободит сухарики.
Третий вариант. Винтовой съемник, предназначен
для снятия пружин клапанов с двигателей, имеющих воз-
душное охлаждение. Особенность съемника заключается
в конструкции упора 4 (рис. 180, в), скобы и силового вин-
та 5, позволяющих снимать пружины сразу у двух клапанов.
Размеры, приведенные на рисунке, даны для съемника,
предназначенного для работы с двигателями ЗАЗ-966 и
ЗАЗ-968.
Четвертый вариант. Рычажный съемник состоит
из рычага 3 (рис. 180, г) и скобы 1, шарнирно закрепленной
на нем, и имеет на конце захват.
Чтобы снять пружину этим съемником, нужно поста-
вить конец рычага на тарелку клапана, а захват скобы за-
цепить за пружину. Повернув после этого рычаг вверх,
надо сжать пружину и вынуть освободившиеся суха-
рики.
Пятый вариант. Винтовой съемник предназначен
для замены пружин клапанов, установленных в головках
двигателя, без снятия этих головок с блока.
Съемник состоит из корпуса 6 (рис. 180, д), силового
винта 5, прижима 4 и скобы 1.
Чтобы заменить пружину, нужно закрепить корпус 6
на шпильке головки блока, расположив прижим 1 против
пружины. Затем следует ввести скобу 1 в свечное отверстие
так, чтобы ее конец вошел в соприкосновение с тарелкой
клапана, а второй конец надеть на шпильку с закрепленным
корпусом. После этого, вращая винт 5, надо сжать пружи-
ну, вынуть сухарики и, вывернув винт, снять пружину.
Новую пружину ставят в последовательности, обратной
рассмотренной.
Шестой вариант. Винтовой съемник предназначен
для замены пружйн клапанов, установленных в блоках ци-
линдров.
Съемник состоит из скобы 1 (рис. 180, е), упорного ры-
чага 7 и натяжного болта с гайкой 8.
233
Рис. 180. Съемники клапанных пружин:
а, б, в, г, д и е варианты; 1 — скоба; 2 — шток; 3 — рычаг; 4 = упор; 5 =. силовой винт; 6 корпус; 7 упорный рычаг; 8 »-
гайка.
Съемник работает следующим образом. Чтобы снять
пружину, нужно опереться скобой 2 на тарелку клапанной
пружины, а рычагом 7 — на блок и вращать гайку 8. При
этом усилие передается на скобу и дальше через соедини-
тельные планки ца упорный рычаг 7. В результате клапан-
ная пружина сжимается, освобождая сухарики клапана.
§ 7. СЪЕМНИКИ ДЛЯ РАЗБОРКИ ПУСКОВЫХ
ДВИГАТЕЛЕЙ ПД-10М
Съемники роликовых подшипников полуосей коленчатого
вала могут иметь различное конструктивное исполнение.
Рассмотрим некоторые из вариантов.
Первый вариант. Съемник состоит из корпуса 2
(рис. 181), изготовленного в виде конуса (его можно сде-
лать и цилиндрическим так, как это показано на рисунке
штрихпунктирной линией), и силового винта <3 с воротком
(он на рисунке не показан).
В широкой части корпуса проточен внутренний буртик
шириной 5 и высотой 1,5. мм и в нем на толщину буртика
сделано 13 выточек (по числу роликов) диаметром-8,5+0,? мм.
Чтобы снять подшипник, нужно, вывернув винт 3, на-
деть на подшипник корпус съемника и повернуть его вокруг
своей оси примерно на 1/13 окружности. При этом зацепы
совместятся с роликами 1 подшипника. После этого, за-
винчивая винт <3, надо снять подшипник с коленчатого вала.
Второй вариант. Съемник состоит из корпуса 1
(рис. 182), силового винта 2 и двух сухарей <3, ввернутых
конической поверхностью в корпус 1.
236
-—<р68
Рис. 182. Съемник ро-
ликоподшипников по-
луосей коленчатого ва-
ла:
1 — корпус; 2 — силовой
винт; 3 — сухарь.
Снимать подшипник нужно в та-
ком порядке: надеть на подшипник
сухари, вставить в отверстие, про-
сверленное в силовом винте, стальной
штифт и, вращая винт по часовой
стрелке, навернуть корпус съемника
на сухари. Сухари при этом плотно
обожмут ролики подшипника.
После этого надо вынуть из сило-
вого винта вставленный штифт и, вра-
щая винт, снять подшипник с шейки
коленчатого вала.
Третий вариант. Этот съемник
сделан из выбракованного трехкулач-
кового патрона 2 (рис. 183) от токар-
ного станка и укреплен на стальной
пластине 3 толщиной 10 мм. Плас-
тина, в свою очередь, болтами при-
вернута к верстаку. Кулачки патрона
проточены так, что на их концах ос-
тались зацепы. К пластине приварена
гайка 4, в которую ввернут силовой
винт с воротком.
Чтобы снять с вала 1 подшипник,
нужно зажать его в кулачках патро-
на, а затем ввернуть силовой винт 5.
Этот съемник может быть также использован для снятия
самых различных подшипников и шестерен, размеры ко-
торых позволяют установить их в съемник.
Съемник наружных колец роликовых подшипников полу-
осей коленчатого вала состоит из траверсы с упором 1
(рис. 184), силового винта 3 с конусной резьбой на конце и
трех сухарей 5, в канавку 4 которых вставлена пружина от
самоподжимного сальника. На внутренней поверхности
сухарей также нарезана коническая резьба; наружный их
размер соответствует внутреннему диаметру удаляемого
кольца.
Чтобы снять кольцо, нужно сухари с винтом в сборе
ввести в него и, вращая винт за квадратный конец, разве-
сти сухари, которые при этом плотно соединятся с кольцом.
После этого надо поставить на винт траверсу с упором и,
навинчивая гайку 2, снять кольцо.
Съемник осей промежуточной шестерни и щестерни при-
вода магнето состоит из траверсы с Гладким отверстием для
237
Рис. 183. Съемник роликоподшип-
ников с полуосей коленчатого вала:
1 — коленчатый вал; 2 — трехкулачко-
вый патрон; 3 — пластина; 4 — гайка;
6 я- силовой вннт.
2
Рис. 184. Съемник наруж-
ных колец роликовых под-
шипников полуосей ко-
ленчатого вала:
1 — упор; 2 — гайка; 3 —
силовой винт; 4 — канавка;
5 — сухарь.
прохода цанги и стойки 3 (рис. 185, а), цанги 2, винта 7,
силовой гайки 4, гайки 5, воротка 6 и шпильки
Чтобы выпрессовать ось промежуточной шестерни,
нужно завернуть гайку 5 до упора в торцовую часть цанги
(гайка 4 при этом должна находиться в верхней ее части),
положить на шестерню опорный диск 8 с отверстием для
прохода оси и, вращая винт за вороток 6, ввернуть шпиль-
ку в резьбрвое-отверстие оси. Затем, вращая силовую гай-
ку 4 по часовой стрелке, надо выпрессовать ось из отвер-
стия.
Съемник переднего шарикового подшипника вала редук-
тора. Подшипник можно выпрессовать съемником, описан-
ным выше. Чтобы выполнить эту работу, нужно вывернуть
шпильку /, отвернуть гайки 4 и 5 и опустить цангу 2 в
отверстие внутреннего кольца подшипника так, чтобы цанга
своими плАиками вошла за бортики кольца (рис. 185, б).
Вращая гайку 5, надо направить конусную часть винта 7
в конус цанги и развести его так, чтобы он плотно соединил-
ся с кольцом подшипника. После этого, вращая силовую
гайку 4, следует выпрессовать подшипник.
Съемник шарикового подшипника из передней половины
картера Состоит из силового винта 1 (рис. 186), на который
навинчена гайка 2, На конце винта шарнирно закреплен
238
Рис. 185. Съемник осей промежуточной шестерни и шестерни привода
магнето и переднего подшипника вала редуктора:
а — удаление осей; б — удаление подшипника; 1 — шпилька; 2 — цаига'; 3
стойка; 4 и 5 гайки; 6 я- вороток; 7 силовой винт; 8 —• опорный диск.
Рис. 186. Съемник подшипника нз передней
половины картера:
1 — силовой винт; 2 — гайка; 3 — захват; 4 — шайба-
захват 3, изготовленный в виде полукруга с продолгова-
тым отверстием.
Чтобы снять этим съемником подшипник, нужно «уто-
пить» захват в тело винта, ввести его во внутреннее кольцо
подшипника и повернуть так, чтобы захват вышел наружу
и зацепил за подшипник. После этогр надо надеть шайбу 4
и. навинчивая на винт гайку 2, выпрессовать подшипник.
Рис. 187. Съемник шестерни с полуоси коленчатого вала.
240
Рис. 188. Съемник под-
шипников из промежу-
точной шестерни и
шестерни привода маг-
нето:
1 — наставка; 2 — зах-
ват; 3 — винт; 4 — под-
ставка.
Съемник шестерни с полуоси коленчатого вала показан
на рисунке 187. Чтобы снять этим съемником шестерню,
нужно ввернуть винтовые зацепы в резьбовые отверстия
шестерен и вращать силовой винт.
Съемник шарикоподшипников из промежуточной ше-
стерни и шестерни привода магнето представляет собой
цанговый захват 2 (рис. 188), разжимаемый конусом винта 3.
Подшипники выпрессовывают следующим образом. Вста-
вив съемник внутрь шестерни так, чтобы буртик на цанге
встал между подшипниками, затягивают до отказа гайку
винта 3. После этого, положив шестерню на подставку 4
и поставив сверху наставку 1, реечным прессом удаляют
подшипник.
§ 8. СЪЕМНИКИ ДЛЯ РАЗБОРКИ СИЛОВОЙ
ПЕРЕДАЧИ ТРАКТОРОВ
Съемник подшипников заднего моста трактора Т-74
представляет собой цилиндр 1 (рис. 189), к нижней части
которого приварены две стойки 2 из стальной полосы разме-
241
Рис. 189. Съемник подшипников вала заднего моста трак-
торов ДТ-54А и Т-74:
1 — цилиндр; 2 — стойка; 3 — пластина; 4 — проушины; 5
захваты; 6 — разъемный хомутик.
рами 8X60 мм. Вторыми концами стойки приварены к пла-
стине 3. Захваты 5 вставлены в проу±ины 4 на верхней
части цилиндра. Специальный разъемный хомутик 6 не
допускает расхождения захватов 5 во время работы съем-
ника.
Подшипники снимают .следующим образом. Вначале
ставят вал с подшипниками в съемник, надевают захваты
на подшипник и фиксируют их в этом положении разъем-
ным хомутиком 6. После этого ставят на пластину 3 гид-
равлический домкрат так, чтобы его шток уперся в торец
вала, и, приводя в действие домкрат, снимают подшипник
с вала.
242
Съемники наружного кольца роликового подшипника
стакана подшипников ведущей шестерни конечной передачи
трактора Т-74 могут быть винтовыми и гидравлическими.
Винтовой съемник состоит из корпуса 5 (рис. 190),
полого силового винта 3 с крестовиной и закрепленными
на ней захватами 6 и раздвижного конус? 7 с винтом 1.
На боковой поверхности конуса сделаны три паза, распо-
ложенных под углом 120°, они служат для упора и направ-
ления захватов.
Чтобы снять кольцо подшипника, нужно проделать
следующее. Отвернуть гайку 2 и опустить конус 7 так, чтобы
захваты 6 свободно прош-
ли через кольцо подшип-
ника, затем завернуть
гайку 2. После этого ко-
нус поднимется, раздви-
нет захваты и они заце-
пятся за внутреннюю фас-
ку кольца подшипника.
Поставив корпус 5 на то-
рец стакана 8, и, вращая
гайку 4, удаляют кольцо.
Гидравлический
съемник работает от
давления масла,создавае-
мого насосом типа НШ и
направляемого распреде-
лителем.
Съемник состоит из ос-
новного цилиндра 7 (рис.
191) со штоком 8 и вспома-
гательного цилиндра 2 с
поршнем-захватом 1. Ци-
линдр со штоком 8 связан
штуцером4, приваренным
к призме 3.
Рис. 190. Съемник наружного
кольца роликового подшипни-
ка стакана подшипников
ведущей шестерни конечной
передачи тракторов Т-74:
1 — винт; 2 —гайка; 3 — полый
силовой винт; 4 — гайка; 5 — кор-
пус; 6 — захват; 7 — конус; 8
стакан.
А А
243
Рис. 191. Съемник роликового подшип-
ника ведущей шестерни конечной пе-
редачи трактора Т-74:
/ — поршень-захват; 2 — вспомогательный
цилиндр; 3 — призма; 4 — штуцер; „5 —
патрубок; б' — патрубок; 7 — основной ци-
линдр; 8 — штбк; й — патрубок; 10 — упор.
Для выпрессовки кольца нужно вначале подать масло в
патрубок 9 и тем самым сдвинуть шток 8 влево до отказа, а
затем ввести захват в кольцо до соприкосновения упоров 10
со стаканом. После этого надо направить масло в патру-
бок 5, чтобы захват 1 вошел в соприкосновение с кольцом,
а потом переключить поток масла в патрубок 6 и удалить
кольцо из стакана.
Съемник подшипников
ведущей шестерни конеч-
ной передачи гусеничных
тракторов состоит из си-
лового винта 1 (рис. 192),
траверсы 4, захватов 3 и
направляющей 2 с .паль-
цами.
Рис. 192. ^Съемник подшипни-
ков ведущей шестерни конеч-
ной передачи гусеничных трак-
торов:
1 — силовой винт; 2 — направляю-
щая; 3 — захваты; 4 — траверса;
5 — регулировочные гайки.
ж
Рис. 193. Съемник наружного подшипника ступицы ведомой шестерни конечной передачи тракторов
Т-74 и ДТ-54А:
/ — вороток; 2 — силовой виит; 3 — траверса; 4 — нажимная гайка; 5 — захват; 6 — щайба; 7 — кольцо, #
пальцы.
Чтобы снять подшипник, нужно вначале вывернуть
винт 1 и установить регулировочные гайки 5 на траверсе
так, чтобы расстояние между захватами соответствовало
размерам снимаемого подшипника. Затем следует надеть
захваты на подшипник и, ввинчивая винт в гайку траверсы,
снять его..
Съемники наружного подшипника ступицы ведомой ше-
стерни конечной передачи тракторов Т-74 и ДТ-54А, как и
другие, имеют самые разнообразные конструкции. Рассмот-
рим две из них.
Первый вариант. В съемник входит траверса 3
(рис.’ 193), в которой на пальцах 8 шарнирно закреплены
три захвата 5. В центре траверсы ввинчен силовой винт 2
с воротком 1. На наружную резьбу траверсы навернута на-
жимная гайка 4, а на хвостовик силового винта и на все
захваты надета шайба 6, удерживаемая от спадания со
съемника (при его нерабочем положении) кольцом 7.
Чтобы снять внутреннее кольцо роликового подшип-
ника, нужно навинтить до упора нажимную гайку 4 на
резьбу траверсы и вывернуть из нее до отказа силовой винт.
Затем следует установить съемник так, чтобы выступы его
захватов зашли между роликами и зацепились за бурт бе-
говой дорожки "внутреннего кольца подшипника.
После этого остается ввернуть в траверсу силовой винт
до упора в торец оси подшипника, отвинтить гайку 1, плот-
но прижать шайбу к захватам, затем ввинтить силовой винт
в траверсу и снять подшипник.
Второй вариант. В съемник входит силовой винт
1 (рис. 194), корпус 2, зажимная гайка 3, упорный диск 4
и захваты 5.
Перед тем как начать выпрессовку подшипника, нужно
переместить большую цилиндрическую шестерню внутрь
трактора (насколько это позволяет прорезь в стакане веду-
щей шестерни), в результате чего наружное кольцо под-
шипника несколько сдвинется и даст возможность подвести
ближе к его сепаратору захваты съемника.
Чтобы снять подшипник, следует сначала отвернуть гай-
ку 3, затем надеть захваты на сепаратор подшипника и за-
тянуть гайку 3.
После этого, вращая силовой винт /, выпрессовать
подшипник.
Съемник шарикоподшипников коронной шестерни пла-
нетарного механизма трактора ДТ-75 состоит из корпуса
1 (рис. 195), трех захватов 2 и распорного кольца 4.
246
Рис. 194. Съемник наружного подшипника ступицы ведомой шестерни
конечной передачи тракторов Т-74 и ДТ-54А:
I — силовой винт; 2 корпус; 3 гайка; 4 г- упорный диск; 5 — захват.
Чтобы удалить подшипник, нужно вначале повернуть
захваты гаечным ключом за их квадратные головки вбок,
чтобы они могли свободно пройти в пространство между
подшипником и ступицей водила.
После этого поставить съемник на шестерню, повер-
нуть захваты «а пол-оборота (они войдут в зацепление с
внутренним кольцом подшипника, как показано на рисун-
ке) и, поочередно навинчивая на один-два оборота гайки 3,
выпрессовать подшипник из шестерни. .
247
Рис. 195. Съемник шарикоподшипников коронной шестерни планетар-
ного механизма трактора ДТ-75:
1 — корпус; 2 — захват; 3 — гайка; 4 — распорное кольцо.
Съемник стаканов подшипников конечной передачи
трактора Т-74 состоит из силового цилиндра 2 (рис. 196)
с упорами 5 и 6 и захватами 1 и 4. Чтобы вЫпрессовать ста-
кан, нужно установить силовой цилиндр так, как это пока-
зано на рисунке 169, а, и подать в него под давлением
рабочую жидкость.
Запрессовывают стакан аналогично, только вместо упо-
ров к силовому цилиндру присоединяют захваты 1 и 4
(рис. 196, б).
Съемник ведомой шестерни и шарикоподшипника водила
увеличителя крутящего момента трактора ДТ-75 состоит
из силового винта 1 (рис. 197), на нижнем конце которого
Приварена шестерня, изготовленная из старой соедини-
тельной муфты, корпуса 4 со втулкой 3 и двух опорных паль-
цев 5.
Для выпрессовки винт с шестерней 6 нужно вставить
внутрь ведомой шестерни и повернуть его так, чтобы торцы
зубьев шестерни 6 встали против торцов внутренних зубьев
выпрессовываемой шестерни. После этого, вращая гайку 2,
надо выпрессовать шестерню и одновременно с ней подшип-
ник.
Съемник стаканов ведущих шестерен Конечной передачи
тракторов типа МТЗ состоит из корпуса 2 (рис. 198), с при-
варенными к нему захватами 3, и силового винта 1.
248
Рис. 196. Съемник стаканов подшипников конечной передачи
тракторов Т-74:
а — выпрессовка; б — запрессовка; 1 и 4 — захваты; 2 — силовой ци*
линдр; 3 — стакан; 5 и 6 — упоры.
Рис. 197. Съемник ведомой
шестерни и шарикоподшип-
ника водилах увеличителя
крутящего момента трактора
ДТ-75:
/ — силовой винт; 2 — гайка;
3 — втулка; 4 — корпус; 5 —
опорный палец; 6 — шестерня.
Рис. 198. Съемник стаканов ведущих шестерен
конечной передачи тракторов МТЗ:
/ — силовой винт; 2 — корпус; 3 — захваты.
Рис. 199. Съемник осей, сателлитов
трактора МТЗ:
а — в сборе; б — детали; / — силовой
винт; 2 — корпус; 3 — захваты.
Подключ?!
Л
17
150
о
Рис. 200. Приспособление для разборки и сборки гидромуфт тракторов Т-150 и Т-150К:
а — общий вид; б — детали; 1 — подставка; 2 — винт; 3 — штырь; 4 — стакан; 5 — гайка; 6 — рукоятка; 7 — косын-
ка; 8 — скоба; 9 — кольцо;
Чтобы выпрессовать этим съемником стакан, нужно
привернуть к нему захваты и вращать силовой винт.
Съемник осей сателлитов тракторов типа МТЗ состоит
из корпуса 1 (рис. 199), втулки 2 и винта 3.
Чтобы удалить ось, вначале нужно втулку 2 ввернуть в
корпус до конца его резьбы и вставить в нее винт 3. Затем
собранный таким образом съемник следует поставить на
корпус дифференциала и ввернуть винт 3 в ось сателлита до
упора.
После этого, удерживая винт ключом от проворачи-
вания, вывинчивать втулку из корпуса. При этом она,
упираясь в головку винта, будет выпрессовывать ось са-
теллита из корпуса дифференциал а.
Приспособление для разборки и сборки гидравлических
муфт тракторов Т-150 и Т-150К представляет собой подстав-
ку 1 (рис. 200) с двумя штырями 3 и силовым винтом’ 2,
гайку 5 с рукоятками 6 и сварной нажимной корпус. Кор-
пус состоит из кольца 9, скобы 8 и стакана 4. Для увеличе-
ния жесткости конструкции к стакану и скобе с двух сто-
рон приварены стальные косынки 7 толщиной 4 мм.
Чтобы разобрать муфту коробки передач или редуктора
вала отбора мощности, нужно надеть ее на подставку 1
так, чтобы штифты 3 вошли в пазы шлицев барабана муфты'
Затем надо поставить нажимной корпус и, навинчивая
гайку 5, сжать пружины муфты и вынуть стопорные
кольца.
§ 9. СЪЕМНИКИ ДЛЯ РАЗБОРКИ ХОДОВОЙ ЧАСТИ
ТРАКТОРОВ И АВТОМОБИЛЕЙ
Съемники шкворней поворотных цапф в зависимости от
способа создания усилия выпрессовки могут быть винто-
выми, гидравлическими, механическими и т. Д. Рассмотрим
несколько вариантов конструкции.
Первый вариант. Этим съемником можно выпрессо-
вывать шкворень, не снимая переднего моста с автомобиля.
Он состоит из корпуса 1 (рис. 201), силового винта 2,
двух захватов 3 и упорной пластины 4 с прорезями.
Чтобы выпрессовать шкворень,, нужно снять колесо со
ступицей и отъединить опорный диск. Затем установить
съемник так, чтобы ось силового винта совпала с осью шквор-
ня, после чего на концы захватов надеть упорную плиту и
повернуть ее в такое положение, при котором захваты ока-
жутся на ее продольной оси (см. рисунок),
252
290
Рис. 201. Съемники шкворней автомобиля:
а — винтовой: 1 — корпус; 2 — силовой винт; 3 — захват; 4 — пластина,’ б и
в — гидравлические: 1 — цилиндр; 2 — поршень; 3 — шток; 4 — пластина; 5 —
направляющие диски; в откидной болт; 7 — пластина; 3 — шланг; 9 — бачок;
<0 — домкрат.
253
Когда съемник будет установлен, то, вращая силовой
винт, надо выпрессовать шкворець (он пройдет через от-
верстие в упорной пластине).
Второй вариант. Съемник от предыдущего отлича-
ется тем, что у него усилие выпрессовки создается не вин-
том, а гидравлическим цилиндром 1 (рис. 201 б), внутри
которого помещен поршень 2, соединенный со штоком <3.
Второй конец штока проходит через отверстие в направля-
ющем диске 5.
В силовой цилиндр масло подается гидравлическим дом-
кратом 10, снабженным бачком 9 для дополнительного
запаса рабочей жидкости.
Чтобы выпрессовать шкворень этим съемником, нужно
повернуть откидной болт 6, закрепленный шарнирно на
пластине 4 в горизонтальное положение. Затем шток 3
направить в нижний торец шкворня, а болт 6 поднять и
ввести в паз пластины 7. После этого, работая домкратом,
выпрессовать шкворень.
Окончив операцию, надо открыть сливной кран домкрата,
нажать на шток 3, чтобы он встал в исходное положение,
поставить откидной болт 6 горизонтально и снять съемник
Третий вариант.Съем-
ник, изображенный на рисун-
ке 201, в, отличается от рас-
смотренного во втором ва-
рианте тем, что у него нет
отдельного цилиндра, а шкво-
рень выпрессовывается непо-
средственно штоком домкра-
та 10.
Четвертый вариант.
В тех случаях, когда стойка
передней подвески не позво-
ляет использовать приспособ-
ления, описанные в первых
трех вариантах, так как иск-
лючается прямой доступ к
шкворню, можно применить
съемник следующей конструк-
ции.
Он состоит из сварного ос-
нования 5 (рис. 202), в кото-
ром просверлены отверстия
с поворотной цапфы.
Рис. 202. Съемник шкворней
автомобиля:
1 — шарики; 2 — труба; 3 — пуансон;
4 — насос; i основание.
254
Рис. 203. Приспособление для замены втулок шкворней
а — применение; б — детали; / — пуансон; 2 — втулка; 3 — силовой винт.
для выхода шкворня и крепления поворотного кулака,
направляющей трубы 2 с окном для закладки шариков /,
приваренной к основанию, из гидравлического насоса 4,
пуансона 3 и комплекта стальных шариков 1.
Чтобы выпрессовать шкворень, нужно закрепить осно-
вание съемника на поворотном кулаке, затем через окно
трубы заполнить шариками полость направляющей трубы
и; качая рукоятку насоса, выпрессовать шкворень.
Приспособление для замены втулбк шкворней состоит
из пуансона 1 (рис. 203), втулки 2 с внутренней резьбой и
силового винта 3.
Чтобы запрессовать новую втулку в вилку цапфы,
нужно надеть ее на пуансон так, как показано на рисунке, и,
вращая силовой винт <3, запрессовать ее на место.
На рисунке показано приспособление, предназначенное
для запрессовки втулок с внутренним диаметром 25 мм.
Если придется иметь дело со втулками иного размера, то
размеры приспособления надо соответственно изменить
при его изготовлении.
Съемник втулки оси качания тракторов типа МТЗ сос-
тоит из корпуса 5 (рис. 204), силового винта 1, имеющего
на одном конце четыре разреза — цангу, расточку под ко-
нусную втулку 2, внутреннюю резьбу М24Х2 под стяжной-
винт 3 и'рифленую поверхность для лучшей сцепляемо-
сти с выпрессовываемой втулкой. На силовой винт на-
винчена гайка 4 с рукоятками 7. Между гайкой 4 и кор-
пусом 5 доставлен упорный подшипник 6 (№8210).
Чтобы удалить изношенную втулку, нужно проделать
следующее. В отверстие передней оси ввести силовой винт /.
255
Рис. 204. Съемник втулки оси качания перед-
ней оси трактора типа МТЗ:
1 — силовой винт; 2 — конусная втулка; 3 —
стяжной винт; 4 — гайка; 5 — корпус; 6 — упор-
ный подшипник; 7 — рукоятка.
Рис. 205. Съемник поддерживаю-
щих роликов тракторов типа
Т-74, ДТ-75 и Т-150:
/ — рукоятка; 2 — силовой винт;
3 — гайка; 4 — траверса; 5 — тяга;
6 — захват.
Когда его выступ упрется в
торец втулки, в винт следует
вставить конусную втулку 2
и ввернуть стяжной винт 3,
который заставит втулку 2
развести цангу. При этом ее
наружные поверхности вре-
жутся, в удаляемую втулку. •
После этого надо надеть
корпус 5, упорный подшипник
6 и, навертывая гайку 4 на
силовой винт, выпрессовать
изношенную втулку.
Съемник поддерживающих
роликов тракторов Т-74, ДТ-75
и Т-150 состоит из траверсы
4, к которой приварена гайка
3 (рис. 205), силового винта
2 с рукояткой 1 и захвата 6,
из пластины с овальным вы-
резом для прохода шейки ро-
лика, соединенной с травер-
сой двумя тягами 5.-.
Чтобы снять ролик, нуж-
но надеть захват на его шейку
256
и, вращая силовой винт, который при этом упрется' в ось
ролика, снять его. Для этой же цели может быть использо-
ван съемник опорных катков, рассмотренный ниже.
Съемники опорных катков тракторов Т-74, ДТ-75 и Т-150
могут иметь следующие конструкции.
Первый вариант. Съемник установлен на раме 9
(рис. 206) длиной 1450 и шириной 600 мм, снабженной коле-
сами для перекатывания. Сверху на раме укреплена труб-
чатая колонка 4 высотой 1300 мм, а внутри нее установлен
винт с гайкой, ушки которой перемещаются в прорезах
колонки. На верхнем конце винта закреплен штурвал 3.
На ушках гайки помещена площадка с маслораздаточ-
ным бачком 2. На бачке установлен кран 1 (им выключают
из работы обратный клапан), силовой цилиндр 7 и захваты
8, длину которых можно изменять, перестанавливая их в
различных отверстиях крепления.
Действие съемника заключается в следующем. Вначале
нужно подкатить его к детали (катку). Затем, вращая штур-
вал 3, сцентрировать шток цилиндра с центром деталей.
Далее, надо отрегулировать длину захватов и закрепить
их на снимаемой детали.
После этого следует поставить кран 1 в такое положение,
при котором будет действовать обратный клапан, и, нажи-
мая на рукоятку 5, спрессовать деталь.
Рис. 206. Съемник опорных катков тракторов типа Т-74, ДТ-75 и Т-150:
/ — кран; 2 — маслораздаточный бачок; 3 — штурвал; 4 — колонка; 5 — ру-
коятка; 6 — пружина; 7 — силовой цилиндр; 8 — захваты; 9 =-рама (тележка).
9 В. М. Семенов
257
Рис. 207 Съемник опорных катков тракторов типа ДТ-75
и др.:
/ — пластина; 2 — опорный каток; 3 — скоба; 4 — втулка; .5 —
домкрат; 6 — уголки.
Закончив выпрессовку, надо поставить кран 1 так, чтобы
открылся свободный проход маслу в бачок 2, тогда* пор-
шень под действием пружин 6 вернется в исходное положе-
ние.
Второй в ар и ант.'Съемник состоит из домкрата 1
(рис. 207), к основанию которого приварена скоба 6, из-
готовленная из стального прутка квадратного сечения
32X32 мм. Соединение домкрата со скобой усилено двумя
стальными уголками 8 размером 40x40 мм и длиной 150 мм.
Для увеличения площади захватов к скобе 6 приварены
стальные пластины 4 толщиной 10 мм. Чтобы шток домкрата
не соскакивал с оси катка, на него следует надеть втулку 7.
Захваты съемника при спрессовке катка закрепляют на
нем и приводят в действие домкратом.
Съемник втулок наружных балансиров кареток ходовой
части тракторов Т-74, ДТ-75 и Т-150 состоит из траверсы
с упором 1 (рис. 208), силового винта 2 и захвата.
Захват представляет собой корпус 6, в который вставле-
ны четыре пальца-зажима 7, удерживаемые от выпадания
из корпуса винтами 5.
На нижнюю часть силового винта насажен конус 10
и упорный шариковый подшипник 8, закрепленный гайкой 9.
Для удаления втулки Нужно вставить в нее захват съем-
ника и после этого вывертывать силовой винт 2. Конус 10
ДО
Рис. 208. Съемник втулок наружных балансиров кареток ходовой части тракторов Т-74 и др.:
М22х2\
/ — упор; ? — силовой винт; .? — вороток; 4 — опорное кольцо; 5 — винты; 6 — корпус захвата;
7 — зажим; 9 — упорный подшипник; 9 — гайка; 10 — конус.
при этом раздвинет пальцы-захваты 7, которые войдут в
соприкосновение со втулкой,- а при дальнейшем вращении
винта она будет выпрессована из балансира.
Съемник кареток тракторов Т-74, ДТ-75 и Т-150. При
износе осей и втулок кареток снять их с трактора порой
весьма тяжело. Облегчить эту операцию можно специаль-
ным съемником, в который входит захват 1 (рис. 209, а)
и силовой винт 2.
Чтобы снять каретку, нужно надеть захваты на выступы
наружного балансира, совместив ось силового винта 2
с центром оси каретки (рис. 209, б), после чего, завинчивая
силовой винт, легко снять каретку.
Съемник цапф трактора ДТ-75 состоит из корпуса
5 (рис. 209, в), на Который навинчена втулка 3. В торец
корпуса вставлен роликовый подшипник 7 (№ 2007109),
Рие. 209. Съемники кареток и цапф тракторов Т-74 и ДТ-75:
а — устройство съемника кареток тракторов Т-74; б —- применение: / — захват;
2 — силовой винт; в — съемник цапф трактора ДТ-75: / — поперечный брус;
2 — защитный колпак; 3 — втулка; 4 — цапфа; 5 Kopnyt; 6 «= болт; 7 «в
подшипник; 8 s- отверстие под ключ; 9 шайба.
260
наружным кольцом для которого служит конусная выточ-
ка в торце корпуса. В корпусе и втулке просверлены по
четыре отверстия 8 под рожковый ключ.
Пользоваться съемником можно так. Навернуть на кор-
пус 5 до отказа втулку 3 и надеть его на цапфу 4, с которой
не снят защитный колпак 2.
Затем вставить в торец корпуса подшипник 7 и завер-
нуть в торец цапфы болт 6, подложив под его головку шай-
бу 9.
После этого, вращая корпус рожковым ключом и одно-
временно вторым таким же ключом поддерживая втулку,
выпрессовать цапфу из поперечного бруса 1 рамы трактора.
Все рассмотренные в этом параграфе съемники для трак-
торов Т-74 и ДТ-75 можно использовать при разборке трак-
торов ДТ-54А, которых еще очень много работает в хозяй-
ствах и ремонтируется в мастерских.
Съемники пальцев рессор автомобилей типа ЗИЛ и
«Волга» имеют различную конструкцию в зависимости от
марки машины.
Съемник пальцев рессор автомобиля ЗИЛ.
Основная часть этого съемника — силовой гидроцилиндр 2
(рис. 210, а), соединенный с домкратом 1 шлангом 3 вы-
сокого давления. Из домкрата удален шток, заглушен в
крышке корпуса спускной канал для рабочей жидкости,
а внутри головки нарезана резьба и ввернута заглушка со
штуцером для шланга 3.
Чтобы удалить палец рессоры, нужно установить сило-
вой цилиндр одним концом в отверстие поперечины рамы,
а другим (штоком) непосредственно в палец рессоры так,
как это показано на рисунке. Затем, завернув игольчатый
клапан домкрата и нажимая на его рукоятку, выпрессо^
вать палец.
Для возвращения штока силового цилиндра в исходное
положение нужно отвернуть игольчатый клапан и нажать
на шток.
Съемник пальцев переднего конца рессоры
автомобиля «Волга» состоит из корпуса 4 (рис. 210, б),
двух силовых винтов 5 и двух винтов, предназначенных для
соединения съемника с шайбой пальца.
Для удаления пальца нужно вначале вывернуть, на-
сколько можно, из корпуса винты 5, затем ввернуть винты-
захваты 6 в резьбовые отверстия шайбы пальца и,' завин-
чивая поочередно винты 5, выпрессовать палец (вместе с
шайбой).
261
Рис. 210. Съемники пальцев рессор:
а — автомобиля ЗИЛ; б — автомобиля «Волга»; 1 — домкрат; 2 — силовой ци-
линдр; 3 “ шлаиг; 4 — корпус; 5 — силовые вииты; 6 — винты-захваты; в ~
автомобилей ЗИЛ и ГАЗ; / — винт; 2 — направляющая; 3 — вороток; 4 и 5 —
упоры; г и д — приспособления для замены втулок в рессорах; / — силовой
виит; 2 — корпус; 3 — оправка; 4 — упор; 5 — рессора; 6 — изношенная
втулка; 7 »• новая втулка; 8 т- замковая шайба; 9 — гайка с воротком.
Приспособление для замены пальцер рес-
сор автомобилей ГАЗ и ЗИЛ (без вывешивания ав-
томобиля домкратом) состоит из винта 1 (рис. 210, в) с
левой и правой резьбой, направляющей 2, воротка 3,
двух упоров 4 и 5.
Для выпрессовки пальца нужно установить упоры меж-
ду рессорой и рамой автомобиля, а затем, вращая винт
воротком 3, развести их и освободить палец от груза ав-
томобиля, после чего палец легко удалить выколоткой.
Приспособления для замены втулок рессор автомобиля
могут быть нескольких вариантов.
Первый вариант. Приспособление состоит из кор-
пуса 2 (рис. 210, г) с упором 4 и силовоголзинта 1. На на-
ружной поверхности силового винта нарезана левая резь-
ба и предусмотрено отверстие с правой резьбой на глубину
15 мм, в торец которого ввернута оправка 3.
Это приспособление позволяет заменять изношенные
втулки, не снимая рессоры с автомобиля.
Для проведения операции нужно вначале вынуть па-
лец рессоры и вывестц его ушко из кронштейна.
После этого надо вставить оправку в изношенную втул-
ку 6 ушка, надеть на выступающий конец оправки новую
втулку 7 и установить в паз оправки замковую шайбу 8.
Затем вращать воротком силовой винт до выхода из ушка
изношенной втулки и установки на ее место новой. При
этом корпус 2 удерживается от проворачивания упором 4,
зацепленным за лист рессоры 5.
Заменив втулку, винт 1 следует повернуть влево на
2—3 оборота, снять замковую шайбу и вынуть приспособ-
ление из рессоры.
Второй вариант. Приспособление состоит из сило-
вого винта 1 (рис. 210, д), корпуса 2 и гайки с воротком 9.
Для удаления изношенной втулки нужно вставить си-
ловой винт в отверстие втулки, пропустить его через кор-
пус и, навинчивая на.него гайку с воротком, выпрессовать
втулку.
Размеры, показанные на рисунке 210, д, даны для вту-
лок рессор автомобиля ГАЗ-51А.
Приспособление для сборки уплотнений катков, цапф,
направляющего колеса и поддерживающих катков трактора
Т-150 состоит из подставки. 3 (рис. 211, а, б), оправки 2
и упорной шайбы 1.
Чтобы собрать уплотнение, нужно сначала установить
на подставку стопорный стакан, затем' корпус, надеть на
203
Й ио
Ф12
Рис. 211. Приспособления для сборки уплотнений:
а -* катков, цапф, поддерживающих роликов; б — направляющего колеса; 1 —
упорная шайба; 2 — оправка; 3 — подставка; в — съемник для выпрессовкн
пальцев шарнирной рамы трактора; I силовой винт; 2 гайка; 3 корпус.
него оправку, вставить пружину, шайбу, резиновое и уп-
лотнительное кольца.
После этого надо поставить упорную шайбу 1 и сжать
все ручным прессом.
Если в месте сборки нет ручного пресса, то сжать пру-
жину можно болтом длиной 120 мм с гайкой. Для этого
болт нужно пропустить в отверстия упорной шайбы и под-
ставки.
Съемник для выпрессовки пальцев шарнирной рамы
трактора Т-150К состоит из корпуса 3 (рис. 211, в), сило-
вого винта 1 и гайки 2. - А
Чтобы выпрессовать палец, нужно установить трактор на
ровной- горизонтальной площадке и подложить под колеса
подставки-упоры. Затем необходимо снять стопорные пла-
стины, установить съемник, ввернуть винт 1 в палец до
упора и, вращая гайку 2 по часовой’стрелке, выпрессовать
палец.
§ to. СЪЕМНИКИ ДЛЯ РАЗБОРКИ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ КОЛЕСНЫХ МАШИН
4
Съемники рулевого колеса могут быть винтовыми, удар-
ными и т. д. Рассмотрим некоторые варианты конструкции.
Первый вариант. Съемник состоит из корпуса 2
(рис. 212, а), силового винта 1 и захватов 3. По назначению
съемник универсальный.
Для снятия рулевого колеса необходимо снять кнопку
звукового сигнала, отвернуть гайку крепления колеса,
завести захваты под ступицу рулевого колеса, опереть си-
ловой винт о рулевой вал и, вращая винт /, снять колесо.
Второй вариант. Съемник предназначен для руле-
вого колеса автомобиля «Волга» и представляет собой стер-
жень 4 (рис. 212, б), к которому с обеих сторон прива-
рены пластины 1 и 5. На стержне также свободно посажен
груз 3.
Чтобы снять рулевое колесо, нужно отвернуть гайку
крепления колеса, вставить в отверстия пластины 1 два
винта 2 и плотно ввернуть их в ступицу рулевого колеса.
После этого надо резко передвинуть груз 3 слева направо
до удара его в пластину 5 и снять тем самым колесо с вала.
Если с одного удара колесо не снимется, удар можно пов-
торить.
Третий вариант. Съемник также предназначен для
рулевого колеса автомобиля «Волга» и состоит из пластины 1
265
d
Рис. 212. Съемники рулевого колеса:
а — винтовой* / — силовой винт; 2 — корпус; 3 — захват; б — ударный: / и 5 —
пластины; 2 — винт-захват; 3 — груз; 4 — стержень; в — винтовой: / — пла-
стина; 2 — винт.
и силовых винтов-захватов 2. Завинчивая винты-захваты 2
в ступицу колеса так, как это показано на рисунке 212, в,
легко снять его с конуса вала.
Съемники шаровых пальцев рулевого управления, как
и предыдущие, могут быть механическими, гидравличе-
скими и т. д.
see
Первый вариант. Съемник состоит из корпуса,
сделанного заодно с захватом 2 (рис. 213, а и б), и силового
винта 1.
Для выпрессовки шарового пальца <3 нужно надеть съем-
ник на соединение так, как это показано на рисунке, и,
вращая силовой винт, выпрессовать палец из гнезда.
Съемник, показанный на рисунке 213, а, имеет размеры,
позволяющие его использовать на автомобилях «Москвич».
Изменив при необходимости, некоторые размеры, его мож-
но применять для тракторов и автомобилей других марок.
Второй вариант. Съемник состоит из корпуса, из-
готовленного заодно с захватом 2 (рис. 213, в), в нижней
части которого установлен палец 4, и двух винтов: опорно-
го 5 и силового 1.
Рис. 213 Съемники шаровых пальцев рулевого управления:
а, б на — варианты; I — силовой винт; 2 — захват; 3 а- шаровой палец; 4 —
опорный палец; 5 — опорный винт.
287
no
Чтобы удалить шаро-
вой палец, нужно съем-
ник установить на рычаг
поворотного кулака так,
чтобы винт 1 упирался
в торец шарового паль-
ца, а винт 5 — в рычаг.
После этого, вращая
винт 5, следует выпрес-
совать шаровой палец.
Третий вариант.
Съемник состоит из кор-
Рис. 214. Съемник шаровых пальцев
рулевого управления:
1 — корпус; 2 — стопор; 3 — силовой ци-
линдр; 4 — домкрат.
пуса 1 (рис. 214) с сило-
вым цилиндром 3, рабо-
чая жидкость в который
подается из гидравличе-
ского домкрата 4.
Чтобы выпрессовать этим съемником шаровой палец,
нужно надеть корпус на рычаг поворотного кулака, за-
фиксировать его в этом положении стопором 2 и качать ра-
бочую жидкость насосом домкрата.
Съемники для разборки рулевых тяг бывают такие.
Первый вариант. Съемник, показанный на рисун-
ке 215, а, представляет-собой корпус 1, изготовленный из
стальной трубы. Верхняя часть трубы развальцована. К
трубе приварена скоба 2 с гайкой 3, в которую ввернут
силовой винт 5 с воротком 4.
Чтобы разобрать тягу, нужно уложить ее наконечник в
корпус 1 так, как это показано на рисунке, и ввернуть
винт 5. Нажав на заглушку 6, винт сожмет пружину и ос-
вободит стопорное кольцо 7. Вынув стопорное кольцо,
надо вывернуть винт 5 и снять тягу.
Второй вариант. Съемник, показанный на рисун-
ке 215, б, несколько отличается конструктивно, но его дей-
ствие аналогично съемнику, описанному выше.
Съемники рулевых сошек имеют самые разнообразные
конструкции. Рассмотрим некоторые варианты съемников.
Первый вариант (для автомобилей ЗИЛ-130). Ос-
новные детали съемника: корпус, изготовленный заодно с
захватом 1 (рис. 216, а), и силовой винт 2.
Чтобы снять этим съемником сошку, нужно надеть его
на сошку так, чтобы захват вошел между нею и картером
рулевого механизма, а конусный конец силового винта —
в центрирующее гнездо вала сошки.
263
Рис. 215. Съемники для разборки рулевых тяг:
а — первый вариант; б — второй вариант; / — корпус; 2 — скоба; 3 — гайка;
4 — вороток; 5 — винт; 6 — заглушка.
При вращении винт будет упираться в вал, а захват сни-
мать с него сошку.
Второй вариант. Съемник состоит из захвата 3
(рис. 216, б) и цилиндра 6 с поршнем 5. Внутри поршня
есть упорный винт 4, в центр головки которого запрессован
стальной шарик.
Цилиндр закрыт резьбовой крышкой 8. В крышке сде-
лано отверстие и приварен штуцер; к нему присоединен
шланг 9.
В действие съемник приводится рычажно-плунжерным
солидолонагнетателем, из которого удален обратный кла-
пан. Масло к съемнику поступает через кран 10 и шланг 9.
Чтобы снять рулевую сошку 2 с вала /, нужно надеть
на нее захват 3, а в другой его конец вставить цилиндр 6
так, как это показано на рисунке. После этого надо повер-
нуть кран в такое положение, при котором откроется сво-
бодный проход масла из шланга в солидолонагнетателы, и,
вращая гаечным ключом винт 4, сдвинуть поршень вправо.
269
г
е
Рис. 216. Съемники рулевых сошек:
— первый, вариант: / — захват; силовой винт; б —
второй вариант: Г— вал сошки; 2— сошка; 3 — захват;
4 — упорный винт; 5 — поршень; 6 — цилиндр; 7 — саль-
ник; 8 — крышка; 9 — шланг; 10 --ч кран; 11 — солидоло-
иагнетатель; в — третий вариант: ! — корпус; 2 — захва-
ты; 3 —• стяжка; 4 —*• силовой винт; 5 —• виит; г — четвер-
тый вариант.
Рис. 217. Съемник червяка руле-
вого управления:
I — захват; 2 — корпус; 3 — силовой
винт.
При этом весь солидол вы-
теснится из цилиндра через
шланг 9 и кран 10 в соли-
долонагнетатель 11.
Повернув кран так, чтЪ-
бы его обратный шарико-
вый клапан закрыл масля-
ный канал, идущий из
солидолонагнетателя, начи-
нают нажимать на рычаг со-
лидолонагнетателя, спрес-
совывая сошку. Ход порш-
ня съемника составляет
5 мм, а наибольшее давле-
ние— около 106 Н(104кгс).
Третий вариант. Универсальный съемник состоит
из корпуса 1 (рис. 2Г6, в), двух захватов 2, силового винта 4
и стяжки 3 с винтом 5.
Для снятия сошки нужно завести с ее боков захваты и
зафиксировать их в этом положении винтом 5, после чего,
вращая .силовой винт, спрессовать сошку.
Четвертый вариант. У некоторых автомобилей
конструкция рулевого механизма такова, что для снятия
сошки можно применить клиновидный съемник, показан-
ный на рисунке 216, г.
У автомобиля ЗАЗ-966, например, клин нужно вставить
между сошкой и кузовом и, легко постукивая по головке
клина, снять сошку.
Съемник червяка рулевого механизма состоит из кор-
пуса 2 (рис. 217), силового винта 3-и захвата 1.
Чтобыснять червяк, нужно захват 1 надеть на него, а
затем ввернуть в корпус силовой винт. После этого надо
зажать захват в тисках в горизонтальном положении и,
вращая силовой винт, снять червяк.
§ 11. СЪЕМНИКИ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ
Съемник для Мотоциклов «Ява-250» и «Ява-350»
(рис. 218, а) предназначен для выполнения различных опе-
раций. Действуя этим съемником, можно проделать сле-
дующее.
1. Выпрессовать коленчатый вал из левой половины кар-
тера двигателя, используя винты и втулки,- показанные
на рисунке 218, б.
271
85
Рис. 218. Съемник для мотодиклов «ЯВА»:
а, б, в, г и д — детали.
^1,5,
100-
а
2. Снять правую половину картера двигателя с помощью
винтов и втулок, изображенных на рисунке 218, в.
3. Снять звездочку с коленчатого вала, если применить
захваты (рис. 218, г, д).
4. Выпрессовать коренные подшипники из картера
двигателя «Ява-250» с помощью винтов и втулок (218, б) и
приспособления, показанного на рисунке 219, а из картера
двигателя «Ява-350» — с помощью винтов и втулок
(рис. 218, а) и приспособления, изображенного на рисунке
219.
Следует иметь в виду, что перед выпрессовкой подшип-
ников, но после установки съемника картер вместе со
съемником нужно нагреть в кипящей воде.
Съемник для разборки двигателя мотоцикла «Чезет»
и мотороллера «Чезетта» состоит из силового винта 1
(рис. 220) и корпуса 2 с отверстиями. С его помощью можно
разъединять картеры двигателей и выпрессовывать колен-
чатые валы.
Рис. 219. Приспособление для удаления шарико-
вых подшипников.
Рис. 220. Съемник для разборки мотоцикла «Чезет» и мотороллера
«Чезетта»: ,
I — силовой винт; у — корпуо.
10. В. М. Семенов
?7?
Рис. 221. Съемник для разборки
двигателей мотоцикла «Пано-
ния»:
1 — корпус; 2 — силовой винт
Для разъединения
картера нужно с двигателя
снять цилиндр и статор гене-
ратора, после чего на правой
половине картера укрепить
съемник на место статора и,
завинчивая винт 1, разъеди-
нить половинки картера.
Для вы прессовки ко-
ленчатого вала нужно
съемник закрепить тремя вин-
тами на левой половине кар-
тера и, действуя винтом 1,
выпрессовать.вал.
Съемник для разборки дви-
гателей мотоцикла «Панония»
состоит из корпуса 1 (рис.
221) и силового винта 2. Этим
съемником можно снимать ро-
тор магнето и звездочки.
Для снятия ротора следует навернуть корпус
съемника на резьбовую часть ротора и, удерживая его га-
ечным ключом, вращать винт 2.
Для снятия звездочки нужно ввернуть в ее
резьбовые отверстия винты, пропущенные через пазы кор-
пуса съемника, и, действуя силовым винтом, снять звез-
дочку.
Съемник для разборки двигателя мотоцикла «Ковровец»
состоит из корпуса 7 (рис. 222, а) и Силового винта 6. От-
дельные детали этого съемника показаны на рисунке 222, б.
Этим съемником можно выполнять следующие работы.
1. Разъединять картер двигателя, используя для его
крепления на правой половине картера винт с барашком
(рис. 222, г).
1. Выпрессовывать коленчатый вал из левой половины
картера, используя гайку, показанную на рисунке 222, в.
3. Устанавливать коленчатый вал в левую половину
картера.
§ 12. ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СЪЕМНИКИ
ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
Съемники втулок, установленных в глухие отверстия,
выглядят следующим образом,
274
о
Рис. 222. Съемник для
разборки двигателя мото-
цикла «Ковровец»:
а — общий вид; б, виг —
детали; 1 — скоба; 2 — осно-
вание; 3 — втулка; 4 — упор-
ный винт; 5 — наконечник;
6 — винт; 7 — гильза; 8 —
штифт; 9 — косынка; 10 —
втулка; 11 — установочная
гайка; 12 — регулировочная
гайка.
Первый вариант. Для этой цели может быть ис-
пользован съемник, изготовленный из тормозной камеры 5
(рис. 223, б) грузового автомобиля ЗИЛ-164 или ЗИЛ-130
и кнопочного пускового устройства 4 пневматического гай-
коверта, заключенного в корпус.
На корпусе 5 диском 8 укреплена цанга 6, причем крепле-
ние сделано так, что цанга может несколько смещаться
(самоустанавливаться) при движении штока 7.
Чтобы удалить втулку, запрессованную в глухое от-
верстие, нужно вставить цангу внутрь втулки до упора
в стенку н нажать на кнопку пускового устройства 4.
При этом щток под действием диафрагмы, на которую, в
свою очередь, будет давить воздух, сжатый до 3- 10s Па,
начнет двигаться вправо. Вначале он разожмет цангу,
которая надежно захватит втулку, а затем упрется в дно
отверстия и извлечет втулку.
Второй вариант. Винтовой цанговый съемник сос-
тоит из корпуса 5,(рис. 223, в), цанги 6 и винта 9.
Для удаления втулки 2 нужно, предварительно вывер-
нув вннт 9, вставить цангу внутрь снимаемой втулки, а
затем, удерживая корпус 5 от проворачивания за рукоятку,
вывинчивая винт 9, выпрессовать втулку.
Третий вариант. Чтобы удалить из глухого отвер-
стий втулку, нужно в отверстие налить масло 3 (рис. 223, а)
или заполнить его солидолом, затем вставить во втулку 2.
стержень 1, плотно прилегающий к его стенкам, и ударами
молотка по стержню удалить втулку.
По краям стержня нужно положить тряпочку, чтобы
защитить себя от брызг масла, которые могут при этом по-
явиться.
Съемники установочных штифтов. Удаление установоч-
ных штифтов представляет собой значительные трудности,
если нет специальных приспособлений. Читателя^ пред-
лагаются следующие варианты съемников, предназначен-
ных для удаления штифтов как с гладкими, так и с резьбо-
выми концами.
Первый вариант. Съемник позволяет выпрессовы-
вать штифты с гладкими выступающими концами диаметром
от 8 до 12 мм. Он состоит из силового винта 1 (рис. 224) и
траверсы, изготовленной за одно с опорами 6. В траверсе
установлена втулка 2, в которую входит силовой винт,
па его резьбовой конец навернут конус 3, предназначенный
для раздвижения верхней части захватов 4, сидящих на
осях S а планках 7,
т
Рис. 223. Съемники втулок, ус-
тановленных в глухие отвер-
стия:
а — при помощи стержня; б — съем-
ник; 9 — съемник; 1 — стержень;
2 — втулка; 3 ~ масло; 4 — пус-
ковое устройство; 5 — корпус;
6— цанга; 7 — шток; 8 — диск;
9 — винт.
70
6
Рис. 224. Съемник штифтов:
1 — силовой винт; 2 — втулка; 3 — конус; 4 — захват; 5 — ось; 6 — опора;
7 — планка.
Для удаления штифта нужно установить съемник на
плоскость детали, в которую штифт запрессован, так, чтобы
он оказался между захватами. Вращая винт 7, надо зажать,
а затем выпрессовать штифт.
Второй вариант. Съемник также предназначен
для удаления штифтов с гладкими выступающими концами
и состоит из корпуса 7 (рис. 225), силового винта 9 и захва-
тов. В корпус 7 ввернуты две опоры 6. Силовой винт 9
в нижней своей части несет вилку 4, в которую вставлены
захватывающие зубья 3. На них можно через шарики 2
нажимать винтами /, которые, в свою очередь, ввинчива-
ются в гайки, укрепленные в нижней части силового вин-
та стопорами 5.
Чтобы удалить таким съемником штифт, нужно поста-
вить его опорами на плоскость детали, в которую запрессо-
ван штифт, завернуть прижимные винты 1 (при этом зубья 3
278
Рис. 225. Съемник штифтов:
/ — винт; 2 — шарики; 3 — зубья; 4 — вилка; 5 — стопор; 6 — опора;
7 — корпус; S — гайка; 9 — винт.
врежутся в штифт) и, вращая гайку 8, извлечь штифт из
отверстия.
Третий вариант. Съемник предназначен для удале-
ния штифтов, выступающие концы которых имеют внутрен-
нюю или наружную резьбу. Он состоит из корпуса 4
(рис-. 226, а), внутри которого вставлен силовой винт 1
с гайкой 3. Для облегчения работы между гайкой и корпу-
сом введен упорный шариковый подшипник 2 (№ 8208).
Для удаления штифта вначале в силовой винт вверты-
вают нужный наконечник: для штифтов с наружной резь-
бой — наконечник 5, с внутренней — наконечник 6, затем
навертывают (или ввертывают) наконечник на резьбу штиф-
та и, вращая гайку 3, выпрессовывают штифт.
279
Рис. 226. Съемники штифтов:
а — первый вариант: / — силовой винт: 2 — шариковый подшипник; 3 — гайка; 4 — корпус; 5 — наконечник; 6 —.накояечникГ
б — второй вариант: / — штифт; 2 — шайба: 3 — груз.
J,
Съемник оси петли
227.
Рис.
кабины:
/ — головка; 2 — скоба; 3 — втул-
ка; 4 — пуансон; 5 — направляю-
щая; 6 — рейка; 7 — боек; 8 — винт;
9 — ручка; 10 — зубчатое колесо;
11 — фиксатор; 12 — тяга; 13 — ры-
чаг.
Четвертый вариант.
Съемник рассчитан на уда-
ление штифтов с резьбой. Он
представляет собой ударный
инструмент, состоящий из
стержня, на одном конце ко-
торого нарезана резьба, соот-
ветствующая по размеру резь-
бе штифта 1 (рис. 226, б), а на
другом, надета шайба 2. На
стержне свободно посажен
груз 3.
Выпрессовка штифта ве-
дется в такой последователь-
ности: сначала ввертывают в
штифт стержень съемника, а
затем резкими ударами груза
по шайбе 2 удаляют его.
Съемник оси петли кабины
трактора или автомобиля:со-
стоит из скобы 2 (рис. 227) с
приваренной ,к ней направ-
ляющей 5, пуансона 4, рейки
6 и зубчатого колеса 10 с ры-
чагом 13.
Пуансон верхним концом
плотно запрессован в отвер-
стие зубчатой рейки 6 и засто-
порен штифтом, нижний его
конец пропущен свободно че-
рез направляющую втулку 3.
Рейка свободно перемещается в направляющих 5, но
не поворачивается, так как от этого ее удерживает винт 8,
входящий концом в паз рейки. На верхнем конце рейки за-
прессован каленый боек 7.
Рычаг 13 закреплен на одной оси с зубчатым колесом 10
и соединен с ним фиксатором И. Фиксатор можно вывести
из зацепления с колесом, воздействуя на тягу 12.
При работе съемник нужно головкой 1 надеть на петлю
дверцы кабины так, чтобы петля расположилась между
двумя выступами, приваренными к головке. При этом го-
ловка съемника точно встанет в центре головки оси петли.
После этого надо подвести пуансон ручкой 9 под ось
петли и, нажимая на рычаг 13, выпрессовать ее. Если ось
281
не выпрессовывается, то одновременно с нажатием на
рычаг следует ударить молотком по бойку 7.
По окончании выпрессовки рычаг необходимо повернуть
в обратном направлении и поставить пуансон в исходное
положение.
Съемник для разборки карданных шарниров. Применение
этого съемника позволяет разбирать карданные шарниры
без деформации вилок и поломок подшипников.
Съемник состоит из корпуса 10 (рис. 228, а), силового
винта 1 со стаканом 3, ’захватов с фиксаторами 9 и впорной
площадки 8.
Чтобы с помощью этого съемника разобрать карданный
шарнир, нужно уложить на опорную площадку одну из
вилок 7 (228, б) так, чтобы она стала опорой, а из сопряжен-
ной вилки — фланца 4 при вращении винта 1 выпрессовать
подшипник 5.
После выпрессовки обоих подшипников из вилки-флан-
ца можно начать выпрессовку подшипников из вилки 7
(рис. 228,-в). В этом случае опорой будут служить кресто-
вины 6, с которых уже сняли подшипники. Шипы нужно
уложить в лунки, сделанные на опорной площадке.
Приспособления для запрессовки резиновых втулок.
Прежде чем приступить к запрессовке резиновых втулок,
нужно тщательно очистить и промыть бензином отверстие,
в которое запрессовывается втулка, а также и самое втулку
(мыльным раствором или бензином) и запрессовать ее в
смоченном состоянии, не дав,, просохнуть. Смоченные
втулки легче запрессовываются и лучше пристают к поса-
дочному месту, что исключает проскальзывание, а следова-
тельно, и преждевременный их износ.
Первый вариант. Приспособление предназначено
для запрессовки резиновых втулок в проушины задних
амортизаторов автомобилей ЗАЗ-966. Оно состоит из болта 1
(рис. 229), втулки-воронки 3, нажимной втулки 4, шайбы
5 и гайки 6.
Чтобы запрессовать втулку в кольцо 2, нужно устано-
вить приспособление так, чтобы детали 1 и 3 охватили коль-
цо и тем самым сцентрировали приспособление с кольцом,
в которое запрессовывается втулка.
Затем надо заложить втулку во втулку-воронку 3,
надеть на болт нажимную втулку 4 и шайбу 5 и, вращая
гайку 6, запрессовать втулку.
Второй вариант. Приспособление предназначено
для замены резиновых втулок подвески автомобиля М-24
282
Рис. 228. Съемник для разборки карданных шарниров:
а — -общий вид; 6 — выпрессовка подшипников из флаица-вилии; а — выпрес»
совка подшипников из вилки карданного вала; I — силовой виит;-- 2 — раздвиж-
ные стойки; 3 — стакан; 4.— фланец; 5 — подшипник; 6 — крестовика; 7 —
вилка карданного вала; 8 —- площадка; 9 — фиксаторы; 10 » корпус.
Рис. 229. Приспособление для запрессовки резиновых втулок:
/ — болт; 2 — кольцо; 3 — втулка-воронка; 4 — нажимная втулка; 5 — шайба;
6 —- гайка.
«Волга». Оно состоит из болта 1 (рис. 230, а) с гайкой 9,
двух корпусов 4 и 8, фланца 2, шайбы 3 и трех втулок 5,
6 и 7
Если необходимо заменить втулки в верхних рычагах
подвески, рычаги нужно снять с автомобиля и разобрать
и только после этого можно запрессовывать новые втулки.
Для замены втулок нижних рычагов снимать рычаги не
нужно. Следует приподнять автомобиль домкратом, затем
вторым домкратом поднять рычаг вблизи шарнира и, сняв
с него нагрузку, вывернуть палец из поперечины. После
Рис. 230. Приспособление для запрессовки резиновых втулок:
а — приспособление в сборе; б —-исходное положение для запрессовки-резино-
вой втулкнв верхние рычаги; в — исходное положение для запрессовки распор-
ной втулки в верхние рычаги; а — исходное положение для запрессовки распор-
ной втулки в инжние рычаги; 1 — болт; ? фланец; 3 =- щайба; 4 и 8 —• кор-
пуса; 5, б И 7 — втулки; 9 — гайка.
284
Рис. 231. Приспособление для
замены втулок рессор:
I и 2 — пластины; 3 — силовой винт.
этого второй домкрат надо
опустить настолько, чтобы го-,
ловка рычага вышла из зоны
оси, запрессованной в попе-
речине, и поперечина не ме-
шала запрессовке втулки.
Применение приспособле-
ния, т. е. исходное положение
при запрессовке втулки в
верхние рычаги, показано на
рисунке 230, б; исходное по-
ложение при запрессовке рас-
порной втулки в верхние ры-
чаги—на рисунке 230, в и исходное положение при запрессов-
ке распорной втулки в нижние рычаги — на рисунке 230, а.
Третий вариант. Приспособление предназначено
для облегчения замены втулок в передних концах рессор
автомобилей «Волга», оно состоит из двух пластин 1 и 2
(рис. 231), соединенных шарниром, и силового винта 3
с воротком.
Приспособление необходимо использовать в следующем
порядке. Вначале нужно вывернуть винт 3 и тем самым сбли-
зить обе пластины, затем ввести их концы между кронштей-
ном и передним ушком рессоры. После этого надо удалить
палец рессоры и, завинчивая винт 3, развести концы пла-
стин 1 и 2, а переднее ушко рессоры вывести из кронштей-
на. Заменив втулки, нужно, вывинчивая винт 3, поставить
рессору на место и запрессовать палец.
Универсальный гидравлический съемник со встроенным
насосом применяется в тех случаях, когда требуется боль-
шое усилие выпрессовки.
Съемник состоит из двух легко разъединяемых частей:
корпуса 8 (рис. 232) и траверсы 2.
Внутри корпуса расположены главный цилиндр с пор-
шнем 6, в торец которого ввернут винт 7, и два боковых
цилиндра с поршнями 5. На корпусе укреплен масляный
резервуар 10 с плунжерным насосом 9, приводимым в дей-
ствие рукояткой 11.
Траверса 2 съемная, несет лапчатые захваты 1, шарнирно
соединенными с ней болтами 3.
Для того чтобы снять деталь, съемник нужно установить
в положение, при котором конец упорного винта 7 войдет
в центр вала спрессовываемой детали, а захваты надежно
зацепят ее,
?83
13
12
Ри. 232. Универсальный гидравлический съемник со
встроенным насосом:
1 — захват; 2 — траверса; 3 — болт; 4 — скоба; 5 — пор-
шень; 6 — поршень; 7 — винт; 8 — корпус; 9 — насос; 10—
масляный резервуар; 11 — рукоятка;/^ — пробка; 13 — винт.
После этого следует накачивать масло рукояткой И
в цилиндры. Под давлением масла главный поршень 6
и оба боковых 5 придут в движение, при этом главный бу-
дет снимать деталь, а боковые через скобу 4 удерживать
захваты, не позволяя им соскочить с детали.
Для возвращения поршня в исходное положение по
окончании спрессовки нужно отвернуть винт 13, нажать
на винт 7 и развести захваты в разные стороны.
В съемник нужно наливать турбинное масло через от-
верстие, закрываемое пробкой 12.
Универсальный винтовой съемник с лапчатыми захва-
тами, показанный на рисунке 233, предназначен для снятия
шкивов, фланцев и шестерен диаметром от 80 до 180 мм.
Чтобы снять этим съемником деталь, вначале нужно все
захваты сдвинуть в крайнее положение, а затем, удерживая
силовой винт в центре торца вала, подвести захваты к .сни-
маемой детали и зафиксировать их барашками- После этого,
вращая силовой винт,' спрессовать деталь с вала.
• Универсальный' гидравлический съемник с комплектом
сменных захватов разработан сотрудниками Сибирского
286
филиала ГОСНИТИ. Он
состоит из гидроцилинд-
ра 1 (рис. 234), на зад-
ней крышке которого
установлен золотник 2,
управляемый рычагом 4,
и комплекта сменных
захватов.
В гидроцилиндр ра-
бочая жидкость подается
по шлангам 3 под давле-
нием 107 Па (100кгс/см2).
Усилие на штоке 7 при
втягивании составляет
~48883 Н (4985 кгс), а
при выталкивании —•
56007 Н (6715 кгс). Ход
штока 120 мм. Масса
съемника 10 кг.
Для удобства поль-
зования съемник подвес-
кой 5 цепляют за крюк
электротельфера в вер-
тикальном или горизон-
тальном положении.
Для крепления зах-
ватов на передней крыш-
ке гидроцилиндра пре-
Рис. 233. Универсальный съемник
с лапчатыми захватами.
Рис. 234. Гид-
роцилиндр уни-
версального гид-
равли ческого
съемника с комп-
лектом сменных
захватов:
1 ~гидроцилиндр;
2 — золотник; 3 —
шланг; 4 — рычаг;
5 — подвеска; 6 —
ступица; 7—шток;
8 — штифты.
287
Рис. 235. Захваты для разборки двигателя трактора Т-4 для снятия:
1 — шкива коленчатого вала; 2 — распределительной шестерни; 3— шестерни
распределительного вала; 4 — шкива вентилятора; 5 — стакана форсунки; 6 —
втулок распределительного вала; 7 — гильз цилиндров; 8 — маховика.
дусмотрена ступица 6 со штифтом 8. На штоке тоже име-
ется штифт.
Захваты надевают на ступицу или шток и поворачивают
в прорезях.
Авторами съемника спроектированы захваты для раз-
борки трактора Т-4, но по такому же типу могут быть сде-
ланы захваты для любой машины. На рисунке 235 показаны
захваты, предназначенные для разборки двигателя А-01,
установленного на этом тракторе.
Захват’/ предназначен для спрессовывания шкива
коленчатого вала. Для выполнения этой операции нужно
завести неподвижную лапку захвата за основание стенки
ручья, а подвижную — прижать винтом. На шток силово-
го цилиндра надо надеть наставку, после чего рычагом
подать масло в цилиндр и спрессовать шкив.
В такой же последовательности можно использовать
другие захваты.
Захват 2 рассчитан на спрессовывание распредели-
тельных шестерен с коленчатого вала двигателя.
Захватом <3 спрессовывают .шестерню распредели-
тельного вала.
Захват 4 предназначен для снятия шкива вентилятора.
Захват 5 цангового типа применяют для выпрессовки
стакана форсунки. Цанга, вставленная в стакан форсунки,
при втягивании штока гидроцилиндра под действием ко-
нусной тяги заклинивается в стакане и при дальнейшем
перемещении выпрессовывает его из головки цилиндров.
При этом стакан, изображенный на рисунке, сЛужит опо-
рой корпуса гидроцилиндра.
288
Захватом с опорой 6 вьшрессовываЮТ втулкй рас-
пределительного вала.
Захват 7, укрепленный на штоке гидроцилиндра,
служит для выпрессовки гильз цилиндров двигателя.
При выдвижении штока подпружиненные лапы сходятся,
но по достижении низа гильзы расходятся и захватывают
ее за нижний торец. При втягивании штока гидроцилиндр
упирается в специальную скобу, приложенную к захвату,
и гильза выпрессовывается.
Захват 8 необходим для спрессовки маховика с ко-
ленчатого вала. Лапы этого захвата устанавливают в вы-
точку маховика и затем поджимают винтом. На шток наде-
вают наставку, входящую в комплект.
Комплект захватав, показанный на рисунке 236,
служит для разборки шасси трактора. Применяя захват 1
и наставку 2, надеваемую на шток силового цилиндра,
можно снять кронштейн опорных катков.
Захват 6 с наставкой 2 служит для снятия опор направ-
ляющих колес.
Чтобы выпрессовать установочные шпильки конечной
передачи, нужно приспособление 4 закрепить на штоке
Рис. 236. Комплект захватов для разборки шасси трактора Т-4:
1 — захват кронштейна опорных катков; 2 — наставка; 3 — опора; 4 — при-
способление; 5 — гайка; 6 — захват для снятия опор направляющих колес; 7
захват поддерживающего роЯи»а; 8 — наставка; 9 — захват ведущего колеса;
10 — опора; 11 — захват кольца роликоподшипника; 12 — обойма.
28»
силового цилиндра, а опору <3 — на фланце крышки гидрб-
цилиндра. Приспособление с удаляемой шпилькой соеди-
няют гайкой -5.
Ведущее колесо снимают захватом 9, Захваты заводят в
окна ведущего колеса. Шток при выпрессовке упирается в
опору 10, устанавливаемую в отверстие ступицы.
Захватом 7 можно снять поддерживающий ролик, а
кольца роликоподшипника поддерживающего ролика —
захватом 11. Захваты могут зацепляться прямо за реборды
ролика или за обойму 12, предварительно установленную
на ось ролика. При этом подвижная лапа съемника под-
жимается винтом. При выдвижении шток силового цилин-
дра с наставкой 8 упирается в ось ролика.
Приспособление для разборки и сборки пружинного
амортизатора верхней тяги механизма навески гусеничных
тракторов класса ЗОкН. Порядок сборки таков. Надеть
на трубу вилки 1 (рис. 237, а) упорную шайбу 2. Вставить
в трубу винт 7 со снятой муфтой 8. Соединить трубу с вин-
том пальцем 3 и зашплинтовать палец с двух сторон шплин-
тами. Надеть на трубу пружины 4 и 5 и вторую упорную
шайбу 6. Навернуть на винт 7 приспособление так, чтобы
сжать пружины,.а отверстия в упорной шайбе совместить
Рис. 237. Приспособление для разборки и сборки пружинного аморти-
аатора:
а — механизм навески; б — приспособление; I — вилка; 2 и 6 =. шайбы; 3
палец; 4 н 5 — пружины; 7 =- винт; 4 муфта.
290
I------630
Рис. 238. Приспособление для раз-
борки и сборки колесных тракто-
ров:
/ и 5 — рамка; 2 — стойка; 3 — дом-
крат; 4 — переходная планка; 6 — ролик.
с продольными пазами трубы и винта, установить второй
палец и зашплинтовать его; снять приспособление.
Приспособление для разборки и сборки колесных тракто-
ров состоит из двух частей — неподвижной и подвижной.
Неподвижная часть представляет собой рамку 1
(рис. 238, а), сваренную из угловой стали 60 x 40 x 5, на
одном из концов которой закреплен трехтонный домкрат 3.
Подвижная часть состоит из рамки 5, сваренной
из трубы прямоугольного сечения (например, из крон-
штейна мотовила комбайна С-4), на которой также закреплен
трехтонный домкрат 3. К рамке 5 приварены стойки 2 и
прикреплены оси четырех опорных роликов 6, в качестве ко-
торых могут быть йспользованы шарикоподшипники № 408.
Чтобы отъединить двигатель от заднего моста, нужно
установить рамку 1 под трактор так, чтобы оси трактора и
рамки совпали, а упор домкрата встал против прилива спуск-
ной пробки заднего моста. Затем на рамку 1 надо поставить
подвижную часть приспособления и, подкатив ее по угол-
кам рамки под кожух маховика двигателя, соединить стой-
ки 2 болтами с брусьями рамы трактора, используя пере-
ходные планки 4.'
Подвести упоры обоих домкратов к трактору, вывер-
нуть соединительные винты и откатить переднюю часть
•трактора так, как это показано на рисунке 238, б.
291
ГЛАВА VII
ПРИМЕНЕНИЕ И ХРАНЕНИЕ ИНСТРУМЕНТА
И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ
§ 1. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
Инструмент и приспособления принесут пользу только
в том случае, если их применять в исправном состоянии.
Поверхность их должна быть гладкой, хорошо отделан-
ной, окрашенной или иметь защитно-декоративное покры-
тие.
Цвет окраски не должен быть марким, но и не темным.
Краски можно применять масляные или. эмалевые.
Необходимо периодически проверять состояние инстру-
мента. Все деформированные ключи и съемники, а также те,
в которых появились трещины, нужно немедленно изы-
мать из обращения.
Съемниками следует пользоваться только на тех опе-
рациях, для которых они предназначены.
Перед разборкой все детали узла или агрегата не-
обходимо тщательно очистить от грязи и насухо проте-
реть.
При снятии деталей съемник нужно устанавливать так,
чтобы не допустить их перекосов.
Если'деталь или узел не выпрессовывается, необходимо
подогреть их (если это не приведет к порче) или положить
разбираемый узел на несколько часов в керосин, а затем
повторить попытку.
После каждого пользования инструментом или приспо-
соблениями их необходимо очищать от грязи, а приспособ-
ления сложной конструкции, имеющие подвижные детали,
кроме того, промывать керосином.
Следует также иметь в виду, что приспособления и ин-
струмент при изготовлении рассчитаны на усилие руки
рабочего, поэтому во избежание поломки нельзя ударять
по инструменту молотком, а также наращивать воротки
отрезками труб и т. д., кроме тех случаев, когда это пре-
дусмотрено инструкцией,
222
§ 2. ПРИСПОСОБЛЕНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ
ПРИ ПОЛЬЗОВАНИИ ИНСТРУМЕНТОМ
Обычно при разборке или сборке машины инструмент
держат в соответствующих ящиках или на верстаке, откуда
по мере надобности его и достают. Однако часто после ра-
боты инструмент кладут на место как попало или оставляют
его на поверхности машины. В таких случаях при повтор-
ном пользовании приходится затрачивать много времени
на его отыскание. Всего этого можно избежать, если на
рабочем месте установить доску 1 (рис. 239), в которой
просверлены ряды большого числа сквозных отверстий.
Доску нужно делать из хорошей толстой фанеры, а в от-
верстия вставить крючки 2 из толстой стальной проволо-
ки. Крючки можно делать самой разнообразной формы, в
зависимости от формы инструмента.
Перед началом работы ее исполнитель должен вставить
в доску крючки и разложить на них весь инструмент, ко-
торый может понадобиться в данной ситуации. В этом слу-
чае достаточно одного взгляда на доску, чтобы найти нуж-
ный инструмент.
После смены инструмент с доски снимают и очищенный
сдают в инструментальную кладовую, а крючки из доски
вынимают и складывают в специальный ящик, где хранят
до следующего раза.
Применение такой доски помогает быстро находить ин-
струмент и сохранять его, а также позволяет избежать тех
Рис. 239. Доска для хранения инструмента на рабочем месте:
I — доска; i — крючок.
293
случаев, когда оставленный на поверхности машины ключ
или молоток от вибрации соскальзывает и наносит травму
рабочему, находящемуся под машиной.
При сборке бывают случаи, когда инструмент, чаще все-
го ключи, вырывается из рук рабочего и падает внутрь
собираемого узла или машины, откуда достать его весьма
затруднительно.
Предупредить подобное явление можно, если привязать
к ключу шнур, второй конец которого соединить с одеждой
рабочего или какой-либо наружной деталью собираемой
машины. Длина шнура 500—700 мм.
Для быстрого соединения шнура с гаечным ключом к
одному его концу нущно привязать резиновое кольцо, ко-
торое удобно надевать на гаечный ключ, а к другому —
крючок или петлю из проволоки для быстрого соединения с
одеждой рабочего или с деталями машины.
§ 3. ХРАНЕНИЕ
Инструмент, особенно сложной конструкции, с подвиж-
ными деталями хранить навалом недопустимо. Желательно
весь инструмент и приспособления хранить в инструмен-
тальной кладовой на специальных стеллажах, например
таких, какие показаны на рисунке 240 (стеллаж конструк-
ции ГОСНИТИ).
Для изготовления стеллажа рекомендуется следующий
материал.
Для деталей » » » » - » » » ». » » » •» 1, 3, 4, 16, 37 2 5,6,7, 8,9, 10, 11, 12, 13, 15, 17, 18,19, 20, 21, 22, 23, 25,26,27,28,29,30,32,33,35. 31 34 уголок 45x45x5 сталь, полоса 120x120x6 14 уголок 25x25x3 24 сталь ,36 фанера, 10 мм сталь, лист 1985x1385x1 сталь
Размеры стел перегородок лажа, мм Размеры полок, мм
Деталь 15 17 18 19 А 394 394 165 165 В 425 376 356 334 С 472 425 376 356 25—690X472 25—345 x 421 27—172x370 30— 172x316 . 32— 172X294 38—172x274
20 21 22 23 24 165 165 165 165 .. 140 314 292 272 250 233' 334 314 „ 292 272 . 250 28—172x358 29— 172x336 35—172 x 252 35—172x233
?94
Рис, 240. Стеллаж для хранения инструмента.
ПРИЛОЖЕНИЕ
/ — ключ гаечный с открытыми зевами двусторонний, ГОСТ 2839—71; 2 — ключ
гаечный с открытым зевом односторонний, ГОСТ 2841 —71; 3 — ключ гаечный с от-
крытым зевом односторонний укороченный, ГОСТ 3108—71; 4 — ключ гаечный
кольцевой двусторонний коленчатый, ГОСТ 2906—71; 5 — ключ гаечный ком-
бинированный, ГОСТ 16983 — 71; 6 — ключ для круглых гаек шлицевых, ГОСТ
16984—71; 7 — ключ шарнирный для круглых гаек шлицевых, ГОСТ 16985 —
71; 8 — ключ рожковый, ГОСТ 6394—52; 9 — ключ для деталей с шестигран-
ным углублением <под ключ», ГОСТ 1 1737 — 66; 10 — сменная головка, ГОСТ
3329-54.
296
СОДЕРЖАНИЕ
Введение................................................. > 3
Глава 1. Приспособления для ввертывания и вывертывания
шпилек..................................................... 5
§ 1. Общие сведения......................................... 5
§ 2. Простейший инструмент.................................. 8
Обычный гаечный ключ.................................... 8
Тиски.................................................. 8
§ 3. Ручные приспособления, удерживающие шпильку за
резьбу................................................... 9
Приспособления с гайкой н винтом........... 9
Приспособление с гайкой и штифтом......... 13
Приспособление с гайкой- и клином.......... 13
Приспособление с конической разрезной гайкой .... 13
Приспособление с цилиндрической разрезной гайкой . . 14
Приспособление с подвижным прижимом ............ 15
Приспособление с цанговым захватом......... 15
Приспособление с гайкой и эксцентриком . ....... 17
§ 4. Ручные приспособления, удерживающие шпильку за
поясок............................................. 18
Приспособление с эксцентриком........................... 18
Приспособление — втулка с прижимом...................... 20
Приспособления с клиновидным зажимом.................... 21
Рычажное приспособление.............................. . 21
Дисковое приспособление ................................ 24
Приспособление с рейкой................................. 24
Приспособление с роликами........................... . 24
Приспособление с храповиком............................. 25
Приспособление с цанговым захватом ... ................. 27
Приспособление с зажимными губками и храповиком . . 29
Приспособление с кулачками............................. 29
Приспособление с ножами.............................. 31
§ 5. Механические приспособления, удерживающие шпильки
за резьбу.................... ....................... 32
Приспособление с медными роликами.................. 32
Приспособления с гайкой и шариком................... 32
Приспособление с гайкой и штифтом ... .................. 34
Приспособление с разрезной конической втулкой . ... 34
Приспособление с гайкой и винтом........................ 35
Приспособление с губками................................ 36
§ 6. Механические приспособления, удерживающие шнйльку
за поясок ...................,. ..................... 38
Приспособление' с роликами .......................... . 38
Приспособление <? клиноц . . , . ....................... 40
Глава II. Отвертки ......................................... 41
§ 1. Общие сведения ..............................' . . . . 41
§ 2. Отвертки для тугосидящих винтов и шурупов.............. 42
Отвертка с жестким лезвием.............................. 42
Приспособления к отверткам для работы с повышенным
усилием................................................. 43
Отвертки-наконечники.................................. 44
Ударная отвертка'....................................- 45
Отвертки с прижимом.................................~ . 45
Отвертки для винтов и шурупов крупных размеров ... 48
Отвертка для установочных винтов шариковой гайки
рулевого механизма автомобиля ЗИЛ-130................... 48
Отвертка для пробок рулевых тяг тракторов и автомоби-
лей .................................................... 48
§ 3. Отвертки для работы в труднодоступных местах........... 48
Отвертки с устройствами для удерживания винтов за го-
ловку .................................................. 49
Отвертка с ломающимся стержнем................... 52
Отрертка с освещением................................ . 52
Отвертка с устройством для направления лезвия . ... 53
Отвертка со свободным ходом....................... 53
§ 4. Отвертка специального назначения.................. . 53
Отвертка для регулирования редукционных клапанов гид-
росистемы самоходных комбайнов СК-3 и СК-4 ..... 53
Отвертки для регулирования тепловых зазоров в механиз-
ме газораспределения двигателей внутреннего сгорания 54
Отвертка для регулирования без щупа тепловых зазоров
в механизме газораспределения двигателей внутреннего сго-
рания ................................................ . 54
Отвертка для регулирования ручного тормоза автомобиля
«Москвич-407» . . . . ,................................. 56
Приспособления для вывертывания пробок из коленчатого
вала двигателя ЗИЛ-130.................................. 56
Приспособление для вывертывания блока жиклеров из
карбюратора К-22....................................... 59
Самозарядная отвертка .................................. 60
Предельная отвертка .................................... 62
Отвертки для работы с распределителем гидросистемы
трактора................................................ 62
Отвертка для отвертывания гайки центрального переклю-
чателя света автомобиля................................ -62
Отвертка для вывертывания главного жиклера карбюрато-
ра К-125 ............................................... 64
Отвертка для быстрого отвертывания винтов или шурупов 64
§ 5. Использование стандартов и требований техники безопас-
ности при конструировании отверток.......................... 65
Отвертки, выпускаемые промышленностью ........ 65
Основные требования техники безопасности к конструкции
отверток................................................ 66
Глава III. Гаечные ключи........................... . . . 67
§ 1. Общие сведения......................................... 67
Завинчивание гаек и винтов.............................. 67
Отвинчивание гаек и винтов.............................. 71
Требования, предъявляемые к гаечным ключам ...... 72
299
§ 2. Ключи для дефектных или труднодоступных гаек или
винтов................................................... 75
Ключи для отвертывания гаек со сбитыми гранями ..... 75
Ключи и приспособления для болтов с полукруглыми голов-
ками .................................................. 77
§ 3. Ключи для гаек, расположенных в неудобных местах . . 79
Ключи общего назначения................................. 79
Ключи и приспособления специального назначения ... 86.
§ 4. Ключи для тугосидящих гаек............................. 94
Удлинитель ключа..........................-............. 94
Ключ с планетарной передачей............................ 95
Ключ с цепным ускорителем............................... 97
Ключи для отвертывания гаек колес грузовых автомоби-
лей .................................................... 97
Приспособление для облегчения отвертывания гаек у ко-
лес грузового автомобиля............................. 102
Пневматический ключ для отвертывания и завертывания
крупных гаек............•.......................... . . 102
Приспособление для отвертывания круглых шлицованных
гаек больших размеров и аналогичных им деталей......... 103
§ 5. Ключи, удерживающие болты, винты и гайки.............. 104
Ключи с фиксированием болтов, винтов и гаек.......... 104
Ключ с приспособлением для удерживания гайки .... 104
Ключ с фиксатором..................................... 104
Торцовый ключ с магазином............................. 105
§ 6. Предельные ключи...................................... 106
Ключ со срезающимся штифтом.......................... 106
Ключ с шариками........................'............... 107
Ключ с кулачками ..................................... 107
Ключ со звездочкой..................................... 109
Ключ с наклонными зубьями .... ........................ 111
Фрикционный ключ...................................... 111
Ключ с «ломающейся» руч'кой............................ 112
§ 7. Динамометрические ключи............................... 114
Ключ с торсионной пружиной ............................ 114
Ключ с пружинным динамометром.......................... 116
Ключи с упругим стержнем............................... 116
Ключ с двумя спиральными пружинами..................< 116
Ключ с одновитковой пружиной................... .... 118
§ 8. Тарировка предельных и динамометрических ключей . . '118
Тарирование ключей прикладыванием различного груза 118
Тарирование ключей посредством приспособления с уп-
ругим стержнем.......... .............................. 120
Тарирование ключей посредством приспособления с ша-
риком ................................................. 120
§9. Ключи специального назначения......................... 121
Ключ для гаек трубок высокого давления дизельный дви-
гателей ...............................г............... 121
Ключ для проворачивания вала топливного насоса......... 121
Ключ для гаек направляющих колес тракторов и авто-
мобилей ............................................... 121
Усовершенствованный рожковый ключ...................... 121
Ключ для прокачки тормозов автомобиля типа «Волга» . 121
.Ключи для свечей зажигания............................ 123
Трубные ключи ......................................... 123
299
Торцовые ключи......................................... 125
Ключи для амортизаторов автомобилей ... ............... 127
Ключ к гайке кулачкового вала топливного насоса ТН-85. . 129
Ключи для мотоциклов.................................. 129
Ключ, применяемый при замене диафрагмы бензонасоса
автомобилей............................................ 131
Ключи для топливной аппаратуры, двигателей автомо-
биля ЯАЗ-204 ....................................... . 131
Ключи для разборки и сборки пусковых двигателей ... 132
Ключи для разборки и сборки агрегатов гидросистемы
тракторов . ........................................... 132
Ключ для завинчивания регулировочных гаек у подшипников
дифференциала автомобиля «Москвич-408»................. 134
Ключ для регулировки развала колес автомобиля
«Москвич-408» ........................................ 134
Ключ для гаек шатунных болтов двигателей типа КДМ-100 135
Ключ-трещотка.......................................... 135
Ключи для токаря....................................... 135
Ключ для газосварщика ................................. 136
Торцовый ключ с подогревом............................. 137
139
139
Глава IV. Удаление поврежденных шпилек и винтов .
§ 1. Общие сведения.......................................
§ 2. Удаление обломков, выступающих над поверхностью де-
тали
Прием
Прием-
Прием
. Прием
§ 3. Удаление обломков, не выступающих над поверхностью
детали........................................,...........
1-й
2-й
3-й
4-й
141
141
141
142
143
Удаление с помощью привариваемых деталей..............
Удаление с помощью специальных приспособлений . . . .
Высверливаине обломков иа универсальных станках . . .
Высверливание обломков при помощи приспособлений
Удаление обломков, сильно приржавевших к деталям
Удаление обломков из сквозных отверстий небольшого
диаметра ..............................................
Удаление обломков из алюминиевых деталей..............
§ 4. Приспособления для разрезания гаек............... .
Винтовое приспособление ..............................
Пневматическое приспособление.........................
Гидропневматическое приспособление ..... .............
Глава V. Различный инструмент и приспособления . . .
§ 1. Молотки..............................................
Мягкие молотки........................................
143
143
144
146
148
151
151
152
152
153
153
153
157
157
157
Безопасный молоток............................... .-159
Молоток без отдачи.................................. 159
§ 2. Выколотки................~. . ....................... 159
§ 3. Оправки.............................................. 161
Оправки, применяемые при сборке шестеренчатых насо-
сов типа НШ................•. ....................... 161
Оправки, применяемые для установки сальников . ... 161
Оправки для установки рессорных пальцев................162
Конусная оправка для установки стопорных колец . . . 163
300
Оправки для установки подшипников качения............. 163
Оправка для запрессовки втулок........................ 164
Оправка для запрессовки штифтов....................... 165
Оправка для запрессовки поршневых пальцев..............166
Оправка для запрессовки втулок верхней головки ша-
туна ................................................. 166
Оправка для запрессовки направляющих втулок клапа-
нов механизма газораспределения . . /................. 166
Оправка для установки стопорного кольца на клапан ме-
ханизма газораспределения двигателей тракторов . . 166
Оправка для сборки рулевого управления, оборудованного
гидроусилителем........-.............................. 166
} 4. Приспособления для удаления клиновидных шпонок . . 168
Выколотка........................................... 168
Инерционное приспособление ........................... 168
Винтовые приспособления........................... 168
Рычажное приспособление.............................. 169
Приспособление из двух полуколец.................. 170
§ 5. Прочие приспособления.............................т 172
Приспособления для удаления шплинтов...... 172
Приспособления для работы с замковыми шайбами и пла-
стинами .............................................. 172
Кериители гаек.................................... 174
. Приспособления для снятия и установки стяжных пру-
жин тормозных жолодок автомобилей ...................., 174
Приспособления для снятия и установки самоподжимных
сальников............................................. 179
Приспособление для затяжки проволочных хомутиков на
шлангах, надетых на патрубки.......................... 180
Приспособления для разъединения и соединения ролико-
вых цепей . . . . . .................. 181
Приспособления для разъединения и соединения гусениц
тракторов ДТ-75 . . . ............................... 182
Глава VI. Съемники ...................................... -185
§ 1. Усилия запрессовки и распрессовки.................... 185
Усилие запрессовки.................................... 185
Усилие распрессовки.................................. 186
§ 2. Устройство съемников ................................ 188
Захваты............................................... 189
Силовой винт.......................................... 197
Корпуса съемников......................।.............. 199
Отверстия в корпусах для силовых винтов, или штоков . . . 200
§ 3. Способы создания осевого усилия в съемниках.......... 202
Механические съемники................................ 204
Гидравлические съемники.............................. 208
Гидромеханические съемники.................... т . . 213
Пневматические съемники...................... . . . . 214
§ 4. Условия применения съемников......................... 214
§ 5. Особенности снятия подшипников качения............... 215
§ 6. Съемники для разборки двигателей тракторов и автомо-
билей ............................................... 217
Съемники головок блока............................. 217'
Съемник поддона картера.............................. 219
Съемники шкивов коленчатого вала..... 219
S01
Съемники поршневых пальцев .............. 219
Съемники гильз цилиндров .......................... 220
Съемник втулок верхних головок шатунов. . ........... 223
Съемники распределительной шестерни .... ............. 223
Съемники подшипников, установленных, в торцах колен-
чатых валов........................................... 225
Съемники наружных колец подшипников, установленных
в торцах коленчаты» валов........................... 226
Съемники крышек коренных подшипников.................. 226
Съемник направляющих втулок клапанов механизма га-
зораспределения ...................................... 227
Съемники седел клапанных гнезд........................ 227
Съемники стаканов форсунок двигателей................. 231
Съемник форсунок двигателей А-01 и А-41............... 231
Съемники клапанных пружин............................. 232
§ 7. Съемники для разборки пусковых двигателей ПД-10М . . 236
Съемники роликовых подшипников полуосей коленчатого
вала.................................................. 236
Съемник наружных колец роликовых подшипников полу-
осей коленчатого вала................................ 237
Съемник осей промежуточной шестерни и шестерни привода
магнето............................................. . 237
Съемник переднего шарикового подшипника вала редуктора 238
Съемник шарикового подшипника из передней половины.
картера.............................................. 238
Съемник шестерни с полуоси коленчатого вала.... 241
Съемник шарикоподшипников из промежуточной шестерни
и шестерни привода магнето............................ 241
§8. Съемники для разборки силовой передачи тракторов . . 241
Съемник подшипников заднего моста тракторов Т-74 . . 241
Съемники наружного кольца роликового подшипника ста-
кана подшипников ведущей шестерни конечной передачи
трактора Т-74 ............................... 243
Съемник подшипников ведущей шестерни конечной пере-
дачи гусеничных тракторов 244
Съемники наружного подшипника ступицы ведомой шестерни
конечной передачи тракторов Т-74 ..................... 246
Съемник шарикоподшипников коронной шестерни пла-
нетарного механизма трактора ДТ-75 ................... 246
Съемник стаканов подшипников конечной передачи трак-
торов Т-74 ........................................... 248
Съемник ведомой шестерни и шарикоподшипника водила
увеличителя крутящего момента трактора ДТ-75 ......... 248
. Съемник стаканов ведущих шестерен конечной передачи
тракторов типа МТЗ.................................... 248
Съемник осей сателлитов тракторов типа МТЗ.........г 252
Приспособление для разборки и сборки гидравлических
муфт тракторов Т-150 и Т-150К........................ 252
§ 9. Съемники для разборки ходовой части тракторов и авто-
мобилей ................................................ 252
Съемники шкворней поворотных цапф..................... 252
Приспособление для замены втулок шкворней............ 255
Съемник втулки оси качания тракторов типа МТЗ . . . . 255
Съемник поддерживающих роликов тракторов Т-74, ДТ-75
и Т-150 ....................................................256
302
Съемники опорных катков тракторов Т-74, ДТ-75 и
Т-150 ................................................. 257
Съемник втулок наружных балансиров кареток ходовой
части тракторов Т-74, ДТ-75 и Т-150 ................... 258
Съемник кареток тракторов Т-74, ДТ-75 и Т-150 ......... 260
СъеМПик цапф трактора ДТ-75 ........................... 260
Съемники пальцев рессор автомобилей типа ЗИЛ и «Волга» 261
Приспособления для замены втулок рессор автомобиля 263
Приспособление для сборки уплотнений катков, цапф,
направляющего колеса и поддерживающих катков трак-
тора Т-150 ............................................ 263
Съемник для выпрессовки пальцев шарнирной рамы трак-
тора Т-150К........................................... 265'
§ 10. Съемники для разборки рулевого управления колесных
машин.................................................... 265
Съемники рулевого колеса ............................. 265
Съемники шаровых пальцев рулевого управления ... . 266
Съемники для разборки рулевых тяг.................... 268
Съемники рулевых сошек................................ 268
Съемник червяка рулевого механизма................... 271
§11. Съемники для мотоциклов.............................. 271
Съемник для мотоциклов «Ява-250» и «Ява-350».......... 271
Съемник для разборки двигателя мотоцикла «Чезет» и
мотороллера «Чезетта»................................. 273
Съемник для разборки двигателей мотоцикла «Панония» 274
Съемник для разборки двигателя мотоцикла «Ковровец» 274
§ 12. Приспособления и съемники общего назначения . ... 274
Съемники втулок, установленных в глухие отверстия . . 274
Съемники установочных штифтов.................. . . . 276
Съемник оси петли кабины трактора или автомобиля . . 281
Съемник для разборки карданных шарниров.............. 282
Приспособления для запрессовки резиновых втулок . . . 282
Универсальный гидравлический съемник со встроенным
насосом.............................................. 285
Универсальный винтовой съемник с лапчатыми захва-
тами ................................................ 286
Универсальный гидравлический съемник с комплектом
сменных захватов...................................... 286
Приспособление для разборки и сборки пружинного аморти-
затора верхней тяги механизма навески гусеничных трак-
торов класса 30 кН............. -г.................... 290
Приспособление для разборки и сборки колесных трак-
торов ................................................ 291
Глава VII. Применение и хранение инструмента и приспособ-
лений ................................................... " 292
§ 1. Основные требования............................ . 292
§ 2. Приспособления, применяемые при пользовании инст-
рументом ................................................. 293
§ 3. .Хранение............................................ 294
Приложение. Номенклатура стандартных гаечных ключей 296
Вадим Макарович Семенов
НЕСТАНДАРТНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ
РАЗБОРОЧНО-СБРРОЧНЫХ РАБОТ,
Редактор Л. И. Ч и ч е в а.
Художник Б. А. Е в с е е в.
Художественный редактор М. Я. В о л к о в а..
Технический редактор О. Н. Самойлова.
Корректор А. И. Кудрявцева.
Сдано в набор 18/VI 1974 г. Подписано, к
печати 25/Х 1974 г.
Формат 84X1081/ss- Бумага тип. № 3.
Усл. печ. л. 15,96. -Уч.-изд. л. 16,01. Изд. № 126.
Тираж 40 000 экз. Заказ 1279. Цена 53 коп.
Ордена < Трудового Красного Знамени издатель-
ство <Колос», 103716, ГСП, Москва, К-31, ул,
Дзержинского, д. 1/19.?
Отпечатано с матриц ордена Трудового Красного
Зиаменн Первой Образцовой типографии
имени А. А. Жданова в Московской
типографии Nt 4 Союзполиграфпрома
ври Государственном комитете Совета Министров
СССР по делам издательств, полиграфии
в книжной торговли,
г. Москва, И-41, Б. Переяславская ул., дом. № 46-