ПЕРВАЯ «ЛАСТОЧКА»

В 2020 году введен в эксплуатацию
теплоход проекта PV300 «Мустай Карим»,
который стал первым крупным круизным
лайнером, построенным в нашей стране
за последние 60 лет. Напомним, что во
времена СССР постройку таких судов
заказывали в Австрии, Венгрии, ГДР и
Чехословакии.

Строительство теплохода проекта
PV300 стартовало 28 марта 2017 года на
заводе «Красное Сормово», входящего
в Объединенную судостроительную
корпорацию, кстати, здесь же строили и
последние в СССР лайнеры проекта 20 -
«Ленин» и «Советский Союз». При
закладке новое судно назвали «Князь
Владимир», но затем его переименовали
в «Мустай Карим» - в честь знаменитого
башкирского поэта, писателя и драматур-
га. Срок окупаемости таких крупных лай-
неров 25-30 лет. Его строительство стало

Круизный лайнер «Штандарт», построенный по проекту компании «Морское инженер-
ное бюро»

возможным благодаря трехстороннему
контракту, где изготовителем выступает
ПАО «Завод «Красное Сормово», заказ-
чиком-АО «Машпромлизинг», а получа-
телем ООО «ВодоходЪ». Постройка осу-
ществлялась быстрыми темпами. Спуск
судна на воду был совершен 11 сентября
2019 года.

Теплоход проекта PV300 предна-
значен для перевозки пассажиров на
дальних круизных линиях Москва -
Астрахань, Москва - Санкт-Петербург с
переходами по Ладожскому и Онежскому
озерам и Москва - Ростов-на-Дону с
проходом Волго-Донским судоходным
каналом. Судно спроектировано по типу
плавучего комфортабельного отеля и го-
тово разместить 329 гостей в 161 каюте
и 144 члена экипажа. Разработчик лай-
нера - компания «Морское инженерное
бюро». В 2017 году по проекту данной

фирмы PV09 на рыбинской «Верфи
братьев Нобель» уже был построен
круизный лайнер «Штандарт» класса
река-море длиной 96 м, его достройка
осуществлялась на Московском судо-
строительном заводе. По своей архи-
тектуре теплоход проекта PV300 похож
на увеличенный в 2,5 раза PV09. Длина
теплохода «Мустай Карим» 141 м, шири-
на 16,8 м. осадка 3 м.

На борту теплохода есть два ресто-
рана, панорамные бары, конференц-зал,
библиотека, спортивно-оздоровительный
комплекс со SPA-салоном, два пасса-
жирских лифта, интернет и спутниковое
телевидение. Комфортабельные каюты
размещаются на трех палубах, одна
отведена под рестораны и другие заве-
дения для досуга, верхняя - открытая,
предназначена для отдыха и прогулок.
Все каюты оснащены двухспальными
кроватями, душем с туалетом, кондицио-
нером, шкафами, сейфом, телевизором
со спутниковыми каналами, беспровод-
ным Интернетом. Уровень комфорта в
номерах соответствует 4-5-звездочному
отелю.

Главная энергетическая установка
включает два двигателя мощностью по
1200 кВт каждый, которые приводят в
действие две кормовые полноповорот-
ные винторулевые колонки Schottel SPR
1012 FP с винтами фиксированного шага.
Для улучшения управляемости на малой
скорости и при швартовке предусмо-
трено носовое подруливающее устрой-
ство с винтами фиксированного шага.
Эксплуатационная скорость теплохода
22,5 км/ч. Класс регистра судна: М-ПР 3,0
(лед 30) А. Автономность плавания по
запасам топлива, моторного масла -
15 суток, по запасам провизии - 5 суток.
Дальность плавания - около 6000 км.

С 15 по 20 ноября 2019 года «Мустай
Карим» проходил ходовые испытания в
акватории Горьковского водохранилища
Нижегородской области в районе города
Чкаловск, в ходе которых была провере-
Крыша рулевой рубки

Тентовая палуба

Шлюпочая палуба

Главная палуба

на работа общесудовых систем и меха-
низмов судна, в том числе винторулевых
колонок, главных двигателей, электро-
станций, системы автоматики и другого
оборудования. На испытаниях лайнер
развил скорость 25 км/ч. В мае 2020 года
он успешно прошел заключительный этап
ходовых испытаний, после которых был
передан заказчику.

22 августа 2020 «Мустай Карим»
вышел в первый круиз по маршруту
Москвы - Санкт-Петербург. Осенью
2020 года работал на круизах Москва -
Кострома - Москва, Москва - Ростов-на-
Дону, Ростов-на-Дону - Новороссийск.

«Мустай Карим» стал первым, но да-
леко не последним российским круизным
судном нового поколения, в ближайшее
время в эксплуатацию поступят еще не-
сколько.

В 2016 году на Судостроительном за-
воде «Лотос» в городе Нариманов Астра-
ханской области, который также входит в
Объединенную судостроительную корпо-
рацию, началось строительство лайнера
по проекту PV300VD. Данный теплоход,
получивший имя «Петр Великий», зака-
зала столичная компания «Мостурфлот».
Несмотря на схожую архитектуру и габа-
риты с проектом PV300, концептуально

Технические характеристики
теплохода «Мустай Карим»

Длина, м .......................141

Ширина, м......................16,8

Осадка, м.........................3

Количество посадочных мест .....329

Численность экипажа и
обслуживающего персонала .......144

Мощность главных
двигателей, кВт .............2x1200

Скорость, км/ч................22,5*

Автономность, суток
по запасам топлива ..............15

по запасам провизии.............5

Примечание: на ходовых испытаниях теплоход по-
казал скорость 25 км/ч
Пассажирские каюты расположены на четырех палубах

Внешне «Мустай Карим» напоминает увеличенный «Штандарт»

Лайнер рассчитан на размещение 329 пассажиров в 161 каюте

Уровень комфорта соответствует 4-5-звездочиому отелю

это другое судно, рассчитанное на не-
сколько другую стратегию использования.
Если PV300 предназначен прежде всего
для обслуживания речных круизов, то
PV300VD обладает лучшими мореход-
ными качествами, он создан в расчете
на круглогодичное применение: летом на
реках, осенью и зимой - на Черном и Ка-
спийском морях. Класс регистра у судна
проекта PV300VD - М-СП 3.5 (лед 30) А.

Кстати, круизов на Каспии до сих пор
не было, и они должны пользоваться
большим спросом у туристов. Поэтому
«Петр Великий» оснащен более мощ-
ными двигателями, включающими три
гребных энергетических установки мощ-
ностью по 1000 кВт каждая, которые
приводят в действие три винторулевые
колонки, в то время как у теплохода «Му-
стай Карим» их только две. Компоновка
у этих судов тоже отличается. Пассажи-
ровместимость у лайнера «Петр Вели-
кий» чуть меньше - 310, численность
экипажа и обслуживающего персонала
значительно ниже - всего 90 человек.
При этом следует учесть, что проекти-
рование судов началось в благоприятное
время, и планировалось, что основными
клиентами станут состоятельные ино-
странные пассажиры. Но постройка уже
велась в условях экономических санк-
ций, а затем из-за пандемии сдвинулись
сроки открытия навигации. В частности
планировалось, что «Мустай Карим»

выйдет в первый коммерческий рейс в
мае 2020 года, однако из-за ограничений
его ввод в эксплуатацию был перенесен
на конец августа. Поэтому уже на стадии
строительства в проекты новых лайне-
ров пришлось вносить корректировки.
Спуск на воду теплохода «Петр Вели-
кий» состоялся 24 мая 2019 года, ввод в
эксплуатацию намечен на 2021 год.

Также Судостроительный завод «Ло-
тос» участвует в постройке уникальных
круизных колесных судов проекта 180
«Золотое кольцо». Это комфортабель-
ные речные теплоходы, рассчитанные на
перевозку 170 пассажиров Длина судна
81,6 метров, ширина — 13,83 метра.
Благодаря небольшой осадке - всего
1,2 метра, они могут эксплуатироваться
на реках со сложными фарватерами,
которые недоступны для крупных лайне-
ров. Это позволит расширить географию
путешествий. Среди приоритетных на-
правлений - возрождение популярного
маршрута «Московская кругосветка»
Москва - Нижний Новгород - Москва по
рекам Волга и Ока. Заказчик судов данно-
го типа - АО «Машпромлизинг», судовла-
делец и оператор - ООО «Волгасервис»,
входящее в Группу компаний «Гама».

Лайнеры проекта 180 - полностью
отечественная разработка. Уникальный
движительно-рулевой комплекс, пред-
ставляющий собой два гребных колеса с
винтовыми плицами, создал нижегород-

ский изобретатель Евгений Фальмонов.
Ранее по такой схеме в 2011 - 2015 годах
были построены прогулочные теплоходы
проекта ПКС-40 «Доброходъ», «Коле-
совъ» и «Сура», которые успешно эксплу-
атируются в Москве, Нижнем Новгороде
и Севастополе.

Силовая установка теплоходов про-
екта 180 включает три дизель-генератора
мощностью по 320 кВт каждый. Эконо-
мическая скорость на глубокой воде
18 км/ч. Помимо небольшой осадки, суда
с колесным движителем обладают низким
уровнем шума и вибрации, что повышает
комфорт для пассажиров.

Закладка головного судна проекта 180
«Золотое кольцо» состоялась на Судо-
строительном заводе «Лотос» 17 января
2018 года, 21 июня того же года здесь же
начали строительство второго теплохода
данного типа. 1 ноября 2019 года первый
лайнер был спущен на воду. В перспек-
тиве планируется, что суда этого проекта
будут эксплуатироваться не только в
Европейской части России, но и на си-
бирских реках.

Также существуют планы постройки
круизных лайнеров нового типа для Ени-
сея, так что отечественный пассажирский
речной флот постепенно возрождается.

Сергей ДЬЯКОНОВ,
фото автора и компании
«Морское инженерное бюро»