Минск 2000

УДК 623.4
ББК 68.513
Ш96
Художник обложки М. В. Драко
Издание охраняется законом об авторском праве. Ни одну часть этой
книги нельзя воспроизводить, или передавать в какой бы то ни было
форме и какими бы то ни было средствами (электронными или механи-
ческими, включая светокопирование и магнитозапись), или сохранять в
любой поисковой системе или информационной базе без письменного
разрешения издателя, за исключением цитирования в обзорах. Нарушение
этих ограничений преследуется в судебном порядке.
Шунков В. Н.
Ш96 Бронетехника / Худ. обл. М. В. Драко.— Мн.: ООО
«Попурри», 2000.— 448 с.гил. + вкл. 8 с.
ISBN 985-438-406-3.
Справочник содержит сведения (назначение, внешний вид, особен-
ности конструкции, тактико-технические характеристики) о боевых
разведывательных машинах, боевых машинах пехоты, бронетранспор-
тёрах, состоящих на вооружении различных стран.
Для специалистов и широкого круга читателей.
УДК 623.4
ББК 68.513
ISBN 985-438-406-3 © ооо «попурри», 2000
scan: The Stainless Steel Cat

Предисловие
Бронетанковые и механизированные соединения явля-
ются главной ударной силой сухопутных войск. Ядро этих
соединений составляют основные боевые и легкие танки,
которые в бою взаимодействуют с другими бронированны-
ми боевыми и вспомогательными машинами — бронетранс-
портерами, боевыми машинами пехоты, боевыми разведы-
вательными машинами, самоходными ЗРК и ПТРК,
бронированными ремонтно-эвакуационными машинами и
т. д. К настоящему времени о танках написано немало книг,
сведения же о других бронированных машинах скупы и
отрывочны.
В предлагаемом читателю справочнике «Бронетехника»
сделана попытка исправить этот недостаток. В трех его
основных разделах собраны и систематизированы сведения
о трех классах бронированных машин: боевых разведыва-
тельных машинах; боевых машинах пехоты и десанта; бро-
нетранспортерах, находящихся на вооружении большин-
ства стран мира.
В пределах каждого раздела информация скомпонована
по странам-изготовителям боевых машин. Сведения о кон-
кретных образцах машин располагаются в порядке возрас-
тания их типовых номеров или в хронологическом поряд-
ке в зависимости от времени принятия их на вооружение.
Как правило, для каждой машины приводится краткая
история ее создания, описание конструкции, тактико-техни-
ческие характеристики, а также иллюстративные материа-
лы — фотографии и схематические изображения.
Все приведенные в справочнике сведения заимствованы
из открытых отечественных и зарубежных источников ин-
формации по состоянию на середину 1999 г. В случае не-
совпадения данных по одной и той же машине в разных
источниках автор следовал за тем изданием, которое счи-
тал наиболее авторитетным.
Справочник не претендует на исчерпывающую полноту;
автор заранее благодарит всех, кто выскажет свои замеча-
ния и уточнения.

Сокращения
БМД — боевая машина
БМП — боевая машина пехоты
БРДМ —- боевая разведывательно-дозорная машина
БРМ — боевая разведывательная машина
БРЭМ — бронированная ремонтно-эвакуационная маши-
на
БТР — бронетранспортер
ЗИП — запасные части и инструмент
ЗРК — зенитный ракетный комплекс
ЗСУ — зенитная самоходная установка
ЗУР — зенитная управляемая ракета
ИК — инфракрасный
ИМР — инженерная машина разграждения
КБ — конструкторское бюро
МТО — моторно-трансмиссионное отделение
НАТО — Организация Североатлантического договора
ОКБ — отдельное (или особое) конструкторское бюро
ОМП — оружие массового поражения
ОПВТ — оборудование для подводного вождения боевых
машин
ПВО — противовоздушная оборона
ПТРК — противотанковый ракетный комплекс
ПТУР — противотанковая управляемая ракета
ПУ — пусковая установка
РЛС — радиолокационная станция
РПГ — ручной противотанковый гранатомет
СНГ — Содружество Независимых Государств
СУО — система управления огнем
ТДА — термодымовая аппаратура
ТПУ — танковое переговорное устройство
ФВУ — фильтровентиляционная установка

Введение
Первые бронированные машины были построены в Анг-
лии в начале двадцатого века и применялись в англо-бур-
ской войне (1899 — 1902 гг.). В сражениях первой миро-
вой войны бронемашины применялись уже всеми .воюю-
щими державами. Например, русская армия имела около
300 бронеавтомобилей, сведенных в тринадцать бронеди-
визионов.
Появление танка, более приспособленного для ведения
боевых действий на пересеченной местности, позволило пе-
ренацелить бронеавтомобили с задач непосредственной ог-
невой поддержки наступающей пехоты на ведение разведки,
боевого охранения, доставки живой силы и грузов непо-
средственно на поле боя. Уже в ходе первой_мировой вой-
ны на базе танков начали изготавливать бронетранспорте-
ры и различные вспомогательные бронированные машины —
инженерные, командно-штабные и связные.
В современных армиях место бронеавтомобилей как сред-
ства ведения войсковой разведки заняли специально раз-
работанные боевые разведывательные машины (БРМ).
Они созданы на гусеничных и колесных базах и обладают
высокой скоростью, хорошей проходимостью вне дорог, пла-
вучестью, аэротранспортабельностью, большим запасом хо-
да, защищенностью от огневых средств противника, малой
шумностью.
Современные БРМ оснащены необходимым разведыва-
тельным оборудованием, позволяющим выполнять постав-
ленные задачи как днем, так и ночью. На них установлены
ночные и дневные приборы наблюдения, аппаратура радиа-
ционной и химической разведки, необходимые навигацион-
ные приборы. На некоторых машинах установлены радио-
локационные станции наземной разведки и детекторы,
сигнализирующие об облучении их инфракрасными, лазер-
ными или радиолокационными средствами противника. На-
личие мощных средств связи позволяет разведывательным
машинам передавать полученную информацию вышестоя-
щим штабам.
Боевые разведывательные машины имеют различное воо-
ружение. Легкие машины вооружены только пулеметами.

6 БРОНЕТЕХНИКА
Широко используются на БРМ 20 — 25-мм автоматические
пушки, установленные в бронированных башнях кругово-
го вращения. Наиболее тяжелые в этом классе боевых
машин — южноафриканская БРМ «Руикат» и француз-
ская AMX-10RC вооружены весьма мощными 76,2- и 105-мм
пушками соответственно с высокоэффективными систе-
мами управления огнем, что приближает их по огневой мо-
щи к основным боевым танкам второго послевоенного поко-
ления.
Достаточно мощно вооружены и боевые машины пехо-
ты (БМП), первые образцы которых были созданы в СССР
в начале 60-х годов. Эти машины представляют собой бое-
вое и транспортное средство пехотных подразделений (как
правило, отделений) и предназначены для повышения огне-
вых возможностей пехоты, обеспечения ее подвижности в
условиях боя и защищенности от огня стрелкового оружия,
осколков снарядов и мин.
Таким образом пехота, взаимодействуя с танками, может
вести бой в основном на БМП, спешиваясь лишь в тех слу-
чаях, когда использование этих машин невозможно или не-
целесообразно. В соответствии с таким предназначением
уже первые БМП получили достаточно мощное вооруже-
ние: советская БМП-1 имеет гладкоствольное 73-мм ору-
дие, а германская «Мардер» — автоматическую 20-мм пуш-
ку. Большинство современных БМП вооружены автомати-
ческим и 25 — 40-мм пушками, а российская БМП-3 имеет
уникальное по мощности вооружение, состоящее из 100-мм
пушки — пусковой установки и спаренной с ней автомати-
ческой 30-мм пушки.
Огневая мощь основного вооружения БМП, как правило,
дополняется огнем стрелкового оружия, который ведут пе-
хотинцы через амбразуры в бортах корпуса БМП.
В связи с тем, что БМП предназначены для ведения боя
совместно с танками, они обычно имеют гусеничный дви-
житель. Однако в последнее время созданы также много-
осные колесные БМП, проходимость которых на пересе-
ченной местности повышена до проходимости гусеничных
машин.
Необходима отметить, что идея взаимодействия с тан-
ками на поле боя относительно легко бронированных БМП
в настоящее время переживает кризис. Массовое исполь-
зование исключительно мощных противотанковых средств
сделало БМП уязвимой практически для всех видов ору-

ВВЕДЕНИЕ 7
жия, огонь из которого ведется прямой наводкой. Поэтому
ставится вопрос о создании атакующей машины для пе-
хотного отделения, обладающей такой же защитой, как и
танк.
В этой связи представляют значительный интерес ра-
боты российских и израильских конструкторов, создав-
ших тяжелые БМП (бронетранспортеры) на базе сред-
него танка Т-55. За счет отказа от тяжелой башни эти
машины имеют мощное бронирование, позволяющее им
действовать под огнем противника совместно с танками.
Они не являются амфибиями, но могут преодолевать вод-
ные преграды по дну с использованием соответствующе^
го оборудования.
В отличие от БМП, бронетранспортеры (БТР) в боль-
шинстве армий мира рассматриваются лишь как транспорт-
ное средство. Их задача — доставить пехоту на рубеж спе-
шивания (вблизи позиций противника) и поддержать ата-
кующих пехотинцев огнем бортового оружия. Впрочем,
многие бронетранспортеры имеют в бортах амбразуры, по-
зволяющие пехотинцам в случае необходимости вести бой
с машины.
Основное вооружение большинства бронетранспортеров
состоит из пулеметов калибра 12,7 —14,5мм, но в послед-
нее время наметилась тенденция усиления вооружения БТР.
На некоторых бронетранспортерах установлена автомати-
ческая пушка калибра 20—30 мм, а бразильский БТР «Кас-
кавел» имеет 90-мм пушку, что с точки зрения вооружения
позволяет классифицировать его как колесную БМП.
Благодаря наличию вместительного десантного отделе-
ния и достаточно сильной броневой защиты бронетранс-
портеры представляют собой удобную базу для создания
различных боевых и вспомогательных бронированных ма-
шин — от самоходных минометов, ПТРК (противотанко-
вый ракетный комплекс) и ЗРК (зенитно-ракетный комп-
лекс) до командно-штабных машин, машин связи, матери-
ально-технического обеспечения, санитарных и т. д.
Бронетранспортеры являются наиболее массовыми бое-
выми машинами, значительная часть из них имеет дешевый
колесный движитель, в котором используются узлы и меха-
низмы серийных грузовых автомобилей. Проходимость та-
ких бронетранспортеров в настоящее время значительно
повышена и стала сопоставимой с проходимостью гусенич-
ных БТР.

8 БРОНЕТЕХНИКА
Бронетранспортер БТР-90
Бронированные машины перечисленных выше классов
в танковых, механизированных и мотострелковых соеди-
нениях составляют от 50 до 70 процентов всего парка
машин, не считая автомобилей. Они обеспечивают этим
соединениям возможность совершать стремительные марш-
броски на большие расстояния, гибко маневрировать на
поле боя, высокими темпами развивать наступление непо-
средственно вслед за ядерными и огневыми ударами, ус-
пешно вести борьбу с любыми группировками сильного
противника.

Боевые
разведывательные
машины

БРАЗИЛИЯ 11
ЕЕ-3 «ЖАРАРАКА»
БОЕВАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА
Легкая колесная боевая разведывательная машина ЕЕ-3
была разработана бразильской фирмой «Энжеса» в конце
70-х годов. Машина предназначена как для ведения войс-
ковой разведки и патрулирования, так и для использования
в качестве самоходного шасси для установки различного
вооружения, например ПТРК или легких ЗРК.
В передней части корпуса машины но его продольной
оси находится отделение управления, в середине располо-
жено боевое отделение, в кормовой части корпуса — мотор-
но-трансмиссионное отделение. Экипаж машины — три че-
ловека: механик-водитель, командир и радист-наблюдатель.
Полностью закрытый бронированный корпус изготов-
лен методом сварки из многослойной брони, применяющейся
также и на других колесных бронированных машинах фирмы
«Энжеса». Эта броня состоит из двух слоев стали: наруж-
ного — более твердого и внутреннего — менее твердого, но
вязкого. Проведенные в Бразилии исследования показали,
что такая конструкция брони повышает защищенность ма-
шины.
Отделение управления оборудовано тремя перископи-
ческими приборами наблюдения. Для доступа в это отделе-
ние в крыше корпуса машины имеется люк. За отделением
управления со сдвигом вправо от продольной оси машины
смонтирована вращающаяся башенка командира. Она так-

12 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
же оборудована тремя перископическими приборами на-
блюдения. На крыше башенки смонтирован 12,7-мм пуле-
мет, огнем из которого дистанционно управляет командир
машины. Слева от башенки командира оборудовано место
радиста-наблюдателя. Оно также снабжено отдельным лю-
ком. Кроме люков, доступ в машину может осуществляться
и через бронированную дверь, смонтированную в середине
левого борта.
В качестве силовой установки на машине используется
четырехцилиндровый дизельный двигатель ОМ 314А гер-
манской фирмы «Мерседес-Беиц» мощностью 120 л.с. С ним
сблокирована механическая трансмиссия типа «Кларк».
Ходовая часть машины выполнена но колесной формуле
4x4. Управляемыми являются передние колеса. Подвеска
независимая с использованием пружин и гидравлических
амортизаторов. На колесах установлены шины увеличенно-
го размера с развитым рисунком протектора; имеется цен-
трализованная система регулирования давления воздуха в
шинах.
При движении но шоссе машина развивает скорость
100 км/час. Она имеет хорошую проходимость на пересе-
ченной местности. Преодолеваемые препятствия: вертикаль-
ная стенка высотой до 0,4 м, ров шириной до 0,5 м и брод
глубиной до 0,6 м. Машина не плавает.
В состав оборудования машины входят радиостанция, при-
боры ночного видения и средства пожаротушения. По тре-
бованию заказчика может быть смонтирована система за-
щиты от ОМП.
На базе машины ЕЕ-3 разработаны самоходный ПТРК
«Милан» и машина химической и радиационной разведки.

БРАЗИЛИЯ 13
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел. 3
Боевая масса, т 5,8
Габариты, мм
длина по корпусу 4163
ширина 2235
высота 1560
Вооружение (калибр), мм
пулемет 12,7
Боекомплект, шт.
патронов 800
Мощность двигателя, л.с. 120
Максимальная скорость, км/час 100
Запас хода по топливу, км 700

14 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
ЕЕ-9 «КАСКАВЕЛ»
БОЕВАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА
БРМ ЕЕ-9 «Каскавел» разрабатывалась фирмой «Энже-
са» параллельно с бронетранспортером ЕЕ-11 и имеет с ним
много общих агрегатов и узлов. Серийное производство ЕЕ-9
было организовано в 1974 г., с 1975 г. машина поступала сна-
чала в подразделения бразильской армии, а затем поставля-
лась на экспорт. Она состоит на вооружении армий Боли-
вии, Колумбии, Чили, Катара. Интерес к ней проявляют
некоторые страны Африки, Ближнего Востока и Азии. Успе-
ху машины на мировом рынке оружия способствовали про-
стота и надежность ее конструкции, возможность использо-
вания как для ведения войсковой разведки, так и для огневой
поддержки пехоты и борьбы с танками противника.
БРМ ЕЕ-9 имеет танковую компоновку: моторно-транс-
миссионное отделение расположено в кормовой части кор-
пуса, боевое отделение — в средней его части, а отделение
управления находится впереди. Экипаж машины три чело-
века: командир, водитель и наводчик.
Корпус и башня машины имеют сварную конструкцию и
изготовлены из многослойной брони, разработанной фир-
мой «Энжеса». В передней части корпуса толщина брони
достигает 16 мм и обеспечивает защиту от пуль крупнока-
либерных пулеметов. Броня остальных частей корпуса за-

БРАЗИЛИЯ 15
щищает от пуль и осколков артиллерийских снарядов и
мин малого калибра.
Вооружение машины размещается в двухместной свар-
ной бронированной башне кругового вращения, установ-
ленной в боевом отделении. Поставлявшиеся бразильской
армии машины EE-9Mk.II вооружались 37-мм пушками, а
экспортные машины EE-9Mk.III имели комплектную баш-
ню с 90-мм пушкой от французской БРМ AML-90. К на-
стоящему времени стандартным вариантом вооружения ма-
шины EE-9Mk.IV является производимая в Бразилии по
лицензии полуавтоматическая 90-мм пушка ЕС-90 и спа-
ренный с ней 7,62-мм пулемет. Заряжание пушки произво-
дится вручную, скорострельность — 6 выстрелов в минуту,
углы наведения в вертикальной плоскости составляют от -8°
до +15°. Стрельба из пушки ведется двумя основными ти-
пами выстрелов унитарного заряжания: с бронебойным под-
калиберным оперенным снарядом с отделяющимся поддо-
ном и осколочно-фугасным. Однако возможна стрельба и
кумулятивными снарядами, бронебойно-фугасными снаря-
дами со сплющивающейся головной частью и пластичным
ВВ, дымовыми и картечными снарядами и осколочными сна-
рядами, снаряженными стреловидными убойными элемен-
ЕЕ-9 преодолевает подъем

16 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
тами. Боекомплект состоит из 44 снарядов, 12 из которых
находятся в башне, а остальные — в корпусе.
Стрельбу из пушки могут вести как командир машины,
так и наводчик. Оба они размещены в башне но обе стороны
от пушки (командир слева) и пользуются комбинирован-
ным дневным и ночным перископическим прицелом (на-
водчик) и комбинированным дневным и ночным панорам-
ным прицелом (командир).
В распоряжении наводчика имеется также один пери-
скопический прибор наблюдения, а у командира — три та-
ких прибора, вмонтированных в его башенку. Для опреде-
ления расстояния до цели имеется лазерный дальномер.
Фирмой «Энжеса» ведутся работы по включению в состав
СУО систем стабилизации вооружения в двух плоскостях
наведения, что позволит вести прицельный огонь с ходу.
Для борьбы с воздушными целями на командирской ба-
шенке установлен 12,7-мм зенитный пулемет. На бортах
смонтированы дымовые гранатометы.
В моторно-трансмиссионном отделении машины ЕЕ-9 мо-
дификаций Мк. И, III, IV установлен американский V-образ-
ный шестицилшщровый дизельный двигатель 6V-53N фирмы
«Детройт Дизель». Его максимальная мощность составляет
212 л.с. Машины модификаций Mk.V, VI и VII имеют герман-
ские дизельные двигатели ОМ352А фирмы «Мерседес-Бенц».
Максимальная мощность этого двигателя равна 190 л.с. Во
всех случаях используется автоматическая гидромеханиче-
ская трансмиссия МТ-643 американской фирмы «Аллисон».
Ходовая часть машины выполнена но колесной формуле
6x6. Используются колеса с шинами размером 14,50x20.
Передние колеса имеют независимую подвеску (пружины и
гидравлические амортизаторы), а задние — спарены посред-
ством балансиров типа «бумеранг». Крутящий момент к
ним подается от приводного вала через шестерни в балан-
сирах. Благодаря такой подвеске, задние колеса имеют боль-
шой вертикальный ход (до 900 мм), что обеспечивает пре-
одоление препятствий при продвижении по сильно пересе-
ченной местности. Система регулирования давления воз-
духа в шинах позволяет существенно повысить проходи-
мость машины. На пересеченной местности она преодолевает
вертикальную стенку высотой 0,6 м, ров шириной до 1 м и
брод глубиной до 1 м. Машина не плавает.
При движении по шоссе машина развивает максималь-
ную скорость 100 км/час.

БРАЗИЛИЯ 17
Состав оборудования машины в значительной степени
зависит от требований заказчика. В стандартном варианте
машина оборудована радиостанцией, танковым переговор-
ным устройством и средствами пожаротушения. Возможна
установка средств защиты от ОМП, кондиционера или обог-
ревателя.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел. 3
Боевая масса, т 13,4
Габариты, мм
длина по корпусу (с пушкой вперед) 5200(6200)
ширина 2640
высота 2680
Вооружение (калибр), мм
пушка 90
пулемет 1x7,62; 1x12,7
Боекомплект, шт.
выстрелов 44
патронов 2000x7,62; 800x12,7
Мощность двигателя, л.с. 212
Максимальная скорость, км/час 100
Запас хода по топливу, км 880

18 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
ЕЕ-18 «СУКУРИ»
БОЕВАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА
Колесная боевая разведывательная машина ЕЕ-18 пред-
назначена для выполнения широкого круга боевых задач —
от ведения войсковой разведки до борьбы с бронированны-
ми целями и оказания огневой поддержки пехоте. Машина
была разработана бразильской фирмой «Энжеса» в 1987 г.
Ее конструкция представляет собой дальнейшее развитие
БРМ ЕЕ-9, выпущенной в большом количестве фирмой
«Энжеса».
Как и ЕЕ-9, БРМ ЕЕ-18 разработана по компоновочной
схеме с передним расположением моторно-трансмиссион-
ного отделения. Оно находится с правой стороны корпуса,
а слева от него расположено отделение управления, обо-
рудованное тремя перископическими приборами наблю-
дения. Боевое отделение занимает среднюю и кормовую
части корпуса. Для доступа в боевое отделение и загрузки
боеприпасов используется двустворчатая дверь в корме
корпуса.
Как и у остальных колесных бронированных машин фир-
мы «Энжеса», корпус и башня ЕЕ-18 имеют сварную конст-
рукцию. Корпус изготовлен из многослойной брони. Лобо-
вая броня корпуса и башни обеспечивает защиту от
большинства снарядов автоматических пушек калибра 20 —
25 мм, а броня бортов и кормы защищает от пуль и осколков
артиллерийских снарядов и мин малого калибра.

БРАЗИЛИЯ 19
В качестве основного вооружения ЕЕ-18 первоначально
планировалось использовать французскую нарезную 105-мм
пушку, устанавливающуюся в качающейся башне от лег-
кого танка АМХ-13. В этой башне смонтирован автомати-
ческий механизм заряжания с двумя магазинами по шесть
унитарных выстрелов каждый, благодаря чему обеспечи-
вается скорострельность 12 выстрелов в минуту. С этим
вооружением была разработана и прошла полный цикл
испытаний БРМ ЕЕ-17, однако предпочтение, в конце кон-
лов, было отдано низкоимиульсиой 105-мм пушке италь-
янской фирмы «ОТО Мелара». Эта пушка имеет системы
стабилизации в двух плоскостях наведения, а ее внутри-
баллистические характеристики позволяют использовать
для стрельбы из нее все стандартные танковые 105-мм бо-
еприпасы НАТО (последнее обстоятельство, вероятно, пре-
допределило выбор в пользу итальянской пушки: фирма
«Энжеса» производит боевые машины в основном на экс-
порт, а 105-мм боеприпасы НАТО используются во многих
странах мира, чего нельзя сказать о французских 105-мм
боеприпасах).
Пушка установлена в трехместной бронированной баш-
не кругового вращения, обеспечивающей ее наведение в вер-
тикальной плоскости в диапазоне углов от -6° до +15°. Здесь
находятся командир машины, наводчик и заряжающий. В
их распоряжении имеется современная система управле-
ния огнем, в состав которой входят электронный цифровой
баллистический вычислитель, комбинированные дневные и
ночные прицелы командира и наводчика, лазерный дально-
мер и система датчиков входной информации.
Вспомогательное вооружение состоит из спаренного с
пушкой 7,62-мм пулемета и 12,7-мм пулемета, установлен-
ного на башне в качестве зенитного. По бортам башни смон-
тированы два шестиствольных дымовых гранатомета.
По сравнению с БРМ ЕЕ-9 на ЕЕ-18 использована более
мощная силовая установка в составе шестицилиндрового
дизельного двигателя DSI-11 шведской фирмы «Скания» и
гидромеханической трансмиссии с автоматической шести-
ступенчатой коробкой переключения передач ZF-6-HP-600.
Ходовая часть выполнена по колесной формуле 6x6.
Управляемыми являются передние колеса. Подвеска всех
колес гидроииевматическая. На колесах использованы ши-
ны размером 14,00x22,50 с развитым рисунком протектора.
Имеется система регулирования давления в шинах.

20 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
Машина имеет хорошую проходимость на пересеченной
местности. Она способна преодолевать вертикальную стенку
высотой 0,6м, ров шириной 2м и брод глубиной 1,3м. При
движении по шоссе машина развивает скорость 105 км/час.
В стандартный комплект оборудования БРМ ЕЕ-18 вхо-
дят радиостанция, танковое переговорное устройство, сред-
ства пожаротушения и приборы ночного видения. По тре-
бованию заказчика могут быть установлены средства защиты
от ОМП, кондиционер или обогреватель.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел. 4
Боевая масса, т 18,5
Габариты, мм
длина по корпусу (с пушкой вперед) 5840(7750)
ширина 2800
высота 2590
Вооружение (калибр), мм
пушка 105
пулемет 1x7,62; 1x12,7
Боекомплект, шт.
выстрелов 30
патронов 3200x7,62; 800 800x12,7
Мощность двигателя, л.с. 380
Максимальная скорость, км/час 105
Запас хода по топливу, км 700

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ 21
FV-107 «СИМИТЕР»
БОЕВАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА
Машина FV-107 «Симитер» (Scimitar — кривая восточ-
ная сабля) разработана фирмой «Алвис» на базе легкого
танка FV-101 «Скорпион» и отличается от него только воо-
ружением. На ней установлена 30-мм автоматическая пуш-
ка L-21A1 «Рарден» и спаренный с ней 7,62-мм пулемет.
Скорострельность пушки 80 выстрелов в минуту, стрельба
из нее может вестись одиночными выстрелами и очередя-
ми. Благодаря двойному ленточному питанию наводчик в
зависимости от обстановки может быстро производить сме-
ну используемых боеприпасов — выстрелов с бронебой-
ным подкалиберным снарядом с отделяющимся поддоном
или осколочно-фугасным снарядом. Бронебойный снаряд
пушки имеет начальную скорость 1200 м/с и на дальности
1500 м пробивает расположенную иод углом 45° стальную
броневую плиту толщиной 40 мм.
Пушка установлена в бронированной вращающейся башне,
по конструкции не отличающейся от башни колесной бое-
вой машины «Фокс». Башня оборудована ручным двух-
скоростным механизмом поворота и ручным механизмом
наведения пушки в вертикальной плоскости. Угол возвы-
шения пушки составляет +40°, угол склонения -10°.
Для постановки дымовых завес на башне смонтированы
дымовые гранатометы.

22 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
Боевые разведывательные машины «Симитер» обычно
взаимодействуют с танками «Скорпион» и в случае необ-
ходимости ведут борьбу с боевыми вертолетами противни-
ка, действующими на малых и предельно малых высотах
Для английских сухопутных войск было изготовлено
486 машин этого типа.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу (с пушкой вперед)
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
3
7,8
4794(4985)
2242
2240
30
7,62
165
2600
195
87
6,4
640

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ 23
«ФОКС»
БОЕВАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА
Колесная боевая разведывательная машина «Фокс»
(Fox —лиса) разработана фирмой «Даймлер» на базе про-
изводившегося ею ранее бронеавтомобиля «Феррет». При-
нята на вооружение английских сухопутных войск в 1975 г.
Основным назначением машины является ведение войско-
вой разведки в составе разведывательных взводов аэромо-
бильных пехотных батальонов и парашютных эскадронов
самоходных пусковых установок «Страйкер».
Машина имеет танковую компоновку. Механик-водитель
размещен в отделении управления в передней части корпу-
са. Средняя часть корпуса занята боевым отделением, в ко-
тором установлена бронированная башня с вооружением.
В башне находятся командир машины и наводчик. Мотор-
но-трансмиссионное отделение расположено в кормовой час-
ти корпуса.
Корпус и башня машины «Фокс» изготовлены из алю-
мшшевого сплава. Лобовая броня обеспечивает защиту от
14,5-мм пуль с дальности 200 м, бортовая и кормовая — от

24 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
7,62-мм пуль и осколков 105-мм снарядов в радиусе 30 м.
Броня днища защищает от противотанковых мин с заряда-
ми ВВ до 9 кг.
Машина вооружена 30-мм автоматической пушкой L-21A1
«Рардеп», использующейся также на БРМ «Симитер». Пуш-
ка установлена в башне, справа от нее размещается навод-
чик, а слева — командир машины. Боекомплект пушки со-
стоит из 90 выстрелов с иодкалиберными и осколочно-фу-
гасными снарядами, из нее может вестись эффективная
стрельба но легкоброиированным целям на дальностях до
1000 м. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет, боекомплект ко-
торого состоит из 2600 патронов.
Для командира на башне установлен вращающийся би-
нокулярный перископический прибор наблюдения с пере-
менной кратностью увеличения (10х и 1х), обеспечиваю-
щий поле зрения по горизонтали 90°. По окружности люка
установлено семь перископических смотровых приборов.
Для наводчика предусмотрены бинокулярный перископи-
ческий прицел с переменным увеличением (10х и 1х) и два
перископических смотровых прибора. Для ведения стрельбы
ночью на башне справа от пушки установлен бесподсветоч-
ный прицел.
В передней части башни смонтированы дымовые грана-
тометы для постановки дымовых завес.
На БРМ «Фокс» используется шестицилиндровый кар-
бюраторный двигатель «Ягуар» ХК мощностью 195 л.с. Ко-
робка передач обеспечивает пять передач переднего хода
и пять заднего. Подвеска колес независимая, пружинного
типа, с гидравлическими амортизаторами.
Схема размещения экипажа БРМ «Фокс»

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ 25
Проходимость машины но пересеченной местности ха-
рактеризуется следующими показателями: угол подъема
26°, высота преодолеваемой вертикальной стенки 0,5 м,
ширина рва 1,22 м. Водные преграды глубиной до 1м
машина может преодолевать без подготовки, а более глу-
бокие — с помощью плавсредства (надувные поплавки,
закрепляемые по периметру корпуса). Движение на пла-
ву со скоростью до 5 км/час осуществляется за счет вра-
щения колес.
Благодаря небольшому весу и малым габаритам машина
является авиатрансиортабельной. Три машины этого типа
перевозятся военно-транспортным самолетом С-130 для де-
сантирования посадочным способом и две-три — для де-
сантирования на парашютах.
Машина оснащена двумя радиостанциями. На ней могут
устанавливаться навигационная система, РЛС разведки на-
земных движущихся целей ZB298, а также приборы радиа-
ционной и химической разведки.

26 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу (с пушкой
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
вперед)
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
3
6,4
4240(5360)
2130
2000
30
7,62
96
2600
195
104
5
440

ВЕНГРИЯ 27
FUG
БОЕВАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА
Боевая разведывательная машина FUG разработана вен-
герским предприятием «Чепель» в начале 60-х годов. По-
ставки этих машин в подразделения венгерской армии на-
чались в 1963—1964 гг., а на вооружение армий ПНР и
ЧССР они поступили в 1966 г.
Конструкция БРМ FUG является своеобразным вари-
антом глубокой модернизации советской БРДМ-1, в ходе
которой венгерские специалисты перекомпоновали машину
и заново спроектировали ее корпус.
В отличие от БРДМ-1, БРМ FUG выполнена по компо-
новочной схеме с задним расположением моторно-транс-
миссиошюго отделения, а отделение управления и боевое
десантное отделения располагаются в передней и средней
частях корпуса.
Машина имеет герметичный корпус сварной конструк-
ции, изготовленный из броневых катаных листов толщиной
6—12 мм. Броня защищает экипаж от пуль и осколков сна-
рядов и мин малого калибра. Корпус имеет обтекаемую
форму, обеспечивающую минимальное сопротивление при
движении по воде.
В отделении управления в передней части корпуса раз-
мещаются механик-водитель (слева) и командир машины.
Для наблюдения они используют большие смотровые окна,

28 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
в боевой обстановке закрывающиеся броневыми панелями
со смотровыми приборами.
В зависимости от варианта использования машины, сред-
няя часть ее может быть оборудована в качестве десантного
или боевого отделения. В десантном отделении может быть
размещена разведывательная группа в составе четырех че-
ловек. При этом на крыше корпуса устанавливается 7,62-мм
пулемет. Примером использования этого отделения в каче-
стве боевого может служить чехословацкий вариант маши-
ны FUG, вооруженный безоткатным орудием и 7,62-мм пу-
леметом (б чехословацкой армии эта машина имела
обозначение ОТ-65). Доступ в это отделение осуществляет-
ся через большой люк в крыше корпуса.
В моторно-трансмиссиоииом отделении установлен че-
тырехцилиидровый двигатель D-414.44, выпускавшийся
предприятием «Чепель». При 2300 об/мин этот двигатель
развивает максимальную мощность 100 л.с. Трансмиссия
механическая.
Конструкция ходовой части повторяет ходовую часть
БРДМ-1. Она состоит из основного колесного движителя,
выполненного но колесной формуле 4x4 и системы из двух
пар дополнительных колес размером 700x250 мм, смонти-
рованных по обоим бортам машины. При движении по шоссе
эти колеса приподняты и отключены. На пересеченной ме-
стности они опускаются с помощью гидроприводов и при-
водятся во вращение втулочио-роликовыми цепями. Такая
конструкция ходовой части обеспечивает машине проходи-
мость на уровне гусеничных машин. Она преодолевает ров

ВЕНГРИЯ 29
Боевая разведывательная машина PSH
шириной 1,2 м, подъем до 32° и вертикальную стенку высо-
той 0,4 м. Водные препятствия машина преодолевает вплавь
со скоростью 8j5 км/час с использованием водометного
движителя.
В состав оборудования машины входят радиостанция,
средства пожаротушения и лебедка с тяговым усилием
4000 кг. В зависимости от назначения машины устанавли-
валось также специальное оборудование. Например, маши-
ны химической разведки оборудовались рентгенометром и
прибором химической разведки.
Дальнейшим развитием БРМ FUG стала БРМ PSH. Эта
машина имеет бронированную башню кругового вращения
с достаточно мощным вооружением: 14,5-мм и 7,62-мм пу-
леметами. Другой особенностью машины являются двери,
смонтированные с обеих сторон корпуса.

30 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
Боевая разведывательная машина FUC
Боевая разведывательная машина PSH
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРМ FUG
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу (с пушкой вперед)
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пулемет
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
2
4
7,0
5790
2500
1910
7,62
100
87
8,5
600

ГЕРМ^ХНМЯ 31
«ВИЗЕЛЬ»
БОЕВАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА
«Визсль» с 20~мм автоматической пушкой
Боевая машина «Визель» («Горностай») предназначена
для ведения разведки и борьбы с танками противника.
Машина «Визель» была разработана фирмой «Порше» в
конце- 70-х годов и после всесторонних испытаний принята на
вооружение авиадесантных войск в 1982 г. До окончания про-
изводства в 1993 г. изготовлено 242 машины.
Как и все авиадесантные машины, «Визель» имеет мини-
малы 1ые габариты и вес. Ее корпус изготовлен из листов бро-
невой стали, сваренных с большими углами наклона. Эта .бро-
ня защищает экипаж от пуль калибра 7,62 мм и осколков
снарядов. В передней части корпуса справа находится сиде-
нье механика-водителя, а слева смонтирован силовой блок.
Боевое отделение расположено в задней части корпуса.
Силовой блок, включающий в себя пятицилиндровый ди-
зельный двигатель мощностью 86 л.с. и пятискоростную гид-
ромеханическую коробку передач, смонтирован таким об-
разом, что в случае необходимости он может быть заменен
в полевых условиях в течение 15 минут.
Гусеничная ходовая часть имеет переднее расположение ве-
дущих колес, с каждого борта имеется по три опорных катка,

32 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
поддерживающий ролик и направляющее колесо большого диа-
метра. Подвеска опорных катков торсионная, вертикальный ход
передних катков составляет 170 мм, а задних — 150 мм. Рези-
новые гусеницы, армирован! 1ые стальными тросами, обеспечи-
вают 1шзкое давлеш!е на грунт (0,35 кг/см) и позволяют ма-
шине преодолевать болотистый, песчаный и заснежешгый грунт.
С помощью специального комплекта оборудования машина мо-
жет преодолевать водные препятствия вплавь, при этом движе-
ние осуществляется за счет перемотки гусениц.
Транспортирование машины по воздуху возможно как в
грузовых кабинах самолетов и вертолетов, так и на внешней
подвеске вертолетов. Вертолет СН-53 может принять па борт
два «Визеля», а военно-транспортный самолет С-160 — че-
тыре. Парашютное десантирование машины производится
на четырехтонной модульной платформе.
Для состоящих на вооружении бундесвера «Визелей» раз-
работаны два варианта вооружения — 20-мм автоматическая
пушка MK-20Rh-202 или противотанковый комплекс «Toy».
Вооружение открыто смонтировано на крыше боевого отде-
ления и обслуживается командиром машины. Кроме того, фир-
ма «Порше» разработала на шасси «Визеля» также самоход-
ные ЗРК и огнемет, командирскую и санитарную машины.
Дальнейшим развитием боевой машины «Визель» являет-
ся разработанная фирмой «Круии Мак» машина «Визель-2»
с увеличенной длиной корпуса и более мощным двигате-
«Визсль» ВТМ 208

ГЕРМАНИЯ 33
«Визелъ» с противотанковым комплексом «Toy»
л ем. Кроме механика-водителя и командира, эта машина
может перевозить также четырех стрелков и, в сущности,
является десантным бронетранспортером.
В США четыре машины этого типа оборудовали дистанцион-
ным управлением и снабдили разнообразной разведывательной
аппаратурой, в том числе и стереоскопическими телекамерами и
приборами ночного видения. Их планируется использовать в
качестве разведчиков-роботов в особо опасных ситуациях.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
БРМ «Визель» с 20-мм пушкой
Экипаж, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
Боекомплект, шт.
пушка
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
Запас хода по топливу, км
2
2,8
3260
1800
1900
20
400
86
85
480
: Зак. 1263

34 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
«ЛУКС»
БОЕВАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА
В годы второй мировой войны германские танковые вой-
ска имели на вооружении четырехосную разведыватель-
ную машину Sd.Kfz.231. Обширный и в целом положи-
тельный опыт использования этой машины был учтен
конструкторами фирмы «Мерседес-Бенц» в конце 60-х го-
дов при создании для бундесвера новой разведывательной
машины «Луке» («Рысь»).
Эта машина была принята на вооружение бундесвера в
1973 г.; в первой половине 1978 г. была изготовлена по-
следняя из 408 машин этого типа, заказанных бундесве-
ром.
Машина является четырехосной, все ее колеса ведущие
и управляемые. Закрытый бронированный корпус обеспе-
чивает защиту от пуль и осколков снарядов, а лобовая бро-
ня корпуса и броня башни не пробиваются 20-мм броне-
бойными снарядами. Особенностью конструкции машины,
заимствованной у Sd.Kfz.231, является наличие двух пос-
тов управления движением. Основной механик-водитель,
управляющий движением вперед, располагается в передней
части корпуса, а второй механик-водитель, выполняющий
также функции радиста, находится в кормовой части и обес-
печивает, в случае необходимости, отход, не разворачивая

ГЕРМАНИЯ 35
машину. При этом машина может двигаться назад с такой
же скоростью, что и вперед.
Для выхода и входа экипажа используются люки в кры-
ше корпуса и башни, а также большой люк по левому борту
корпуса между второй и третьей осями.
Моторио-трансмиссиопное отделение расположено в
средней части корпуса и изолировано от других отделе-
ний специальными звукопоглощающими перегородками.
Здесь установлен 10-цилиндровый многотонливный дизель-
ный двигатель мощностью 390 л.с, выполненный в одном
блоке с гидротрансформатором, коробкой передач и ря-
дом других узлов и агрегатов. Такая конструкция позво-
ляет быстро производить замену этого блока даже в иоле-
зых условиях.
Учитывая назначение машины в качестве разведыватель-
ной, конструкторы обратили особое внимание на ее звуко-
зую и инфракрасную маскировку. Сила звука работы дви-
гателя существенно снижается звукопоглощающими пере-
городками, а нагретые выходные газы перед выбросом
смешиваются с окружающим воздухом и таким образом
охлаждаются.
БРМ «Луке» первых серий без инфракрасных приборов
и дымовых гранатометов

36 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
Четырехосная ходовая часть позволяет машине преодо-
левать ров шириной до 1,9 м и стенку высотой 0,8 м. Вод-
ные преграды машина преодолевает вплавь без предвари-
тельной подготовки. Движение вплавь со скоростью до
10 км/час обеспечивается двумя винтами, расположенны-
ми в нишах кормовой части корпуса.
Машина вооружена 20-мм автоматической пушкой МК-
20Rh-202, установленной в двухместной вращающейся бро-
нированной башне. В качестве вспомогательного вооруже-
ния используется 7,62-мм пулемет MG-3, монтируемый над
люком командира машины. Наводка пушки производится с
помощью электрогидравлических приводов. У находящих-
ся в башне командира и наводчика имеются дальномеры и
перископические прицелы; в темное время суток могут ис-
пользоваться инфракрасные прицелы. Для кругового обзо-
ра, при закрытых люках, башня оборудована 12 иризмеины-
ми приборами наблюдения.
Для выполнения разведывательных задач машина обо-
рудована навигационной системой и современными средст-
вами связи.
Оценивая машину «Луке» в целом, можно отметить, что
по маневренности, проходимости и бронезащите она впол-
не отвечает предъявляющимся к ней требованиям, что нельзя
сказать о ее вооружении. Калибр пушки 20 мм сегодня рас-
сматривается уже как недостаточный, а отсутствие у нее
систем стабилизации значительно снижает ее эффектив-
ность в бою.

ГЕРМАНИЯ 37
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
пушка
пулемет
Мощность двигателя, л.с
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
4
19,5
7740
2980
2840
20
7,62
400
2000
390
90
10
800

38 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
АРЕ
ИНЖЕНЕРНАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА
В связи с наличием на Европейском театре военных дей-
ствий многочисленных водных преград, фирмой «Рейпшталь-
Хепшель», по заказу бундесвера была разработана плавающая
бронированная машина АРЕ (Amphibische Pioniererkundungs-
Kfz-APE), предназначенная для разведки водных преград
на участках форсирования.
Машина создана на базе бронетранспортера Tpz^l «Фукс»
и отличается от него в основном ходовой частью, выполненной
по колесной формуле 4x4 вместо 6x6. Это позволило значи-
тельно снизить массу машины и повысить ее плавучесть. Дви-
жение машины на воде, как и у Tpz-1, обеспечивается двумя
новоротными гребными винтами, установленными в кормовой
части корпуса. Привод винтов осуществляется от двигателя
машины через карданные валы. Максимальная скорость дви-
жения на плаву — 12 км/час. В целях повышения проходимо-
сти машины по тонкому грунту и песку, в ее ходовой части
использованы широкопрофильные шины большого диаметра и
смонтирована централизованная система регулирования воз-
духа в шинах. Машина способна преодолевать траншею шири-
ной 1 м и вертикальную стенку высотой 0,5 м. Наибольший
преодолеваемый подъем равен 37°.

ГЕРМАНИЯ 39
Для сбора данных о водных преградах и их топографи-
ческой привязки на машине установлена специальная ап-
паратура, способная измерять ширину и глубину водных
преград, скорость течения, а также определять характер грун-
та русла и крутизны берегов. На ней установлены также
современные средства связи, фпльтровеитиляционная ус-
тановка, противопожарное оборудование и водоотливное
устройство, предназначенное для сохранения плавучести
при получении пробоин.
В связи с тем, что машина предназначена для действий в
передовых эшелонах войск, на ней установлено довольно
мощное вооружение — 20-мм автоматическая пушка. По
бортам корпуса смонтированы гранатометы для постановки
дымовых завес.
Машина АРЕ была впервые использована в ходе корпус-
ных учений бундесвера «Голубой Дунай» в сентябре 1978 г.
и в настоящее время является основным средством инже-
нерной разведки саперных подразделений бундесвера.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел. 4
Боевая масса, т 14,5
Габариты, мм
длина 6930
ширина 3080
высота 2400
Вооружение (калибр), мм
пушка 20
Мощность двигателя, л.с. 320
Максимальная скорость, км/час
по шоссе 80
наплаву 12
Запас хода по топливу, км 800

40 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
RAM
БОЕВАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА
Израильской фирмой «RAMTA» разработано и произво-
дится серийно семейство легких боевых разведывательных
машин RAM. Машины этого типа, кроме выполнения задач
разведки, используются также для патрулирования, сопро-
вождения автоколонн и перевозки офицеров связи. Уста-
новленное на машинах вооружение позволяет применять их
для борьбы с живой силой и огневыми средствами против-
ника, а также для выполнения специальных операций за ли-
нией фронта.
Общее количество БРМ этого типа в армии Израиля
составляет около 400 единиц. Они состоят также на воору-
жении армий Гватемалы, Гондураса и Лесото.
Все машины семейства RAM выполнены но общей ком-
поновочной схеме с задним расположением моторно-транс-
миссионного отделения. Боевое отделение и отделение
управления представляют собой один бронированный от-
сек, занимающий переднюю часть корпуса машины.
Корпус машины сварен из стальных броневых листов,
обеспечивающих защиту от легкого стрелкового оружия и
осколков артиллерийских снарядов и мин малого калиб-
ра. Дополнительную защиту передней проекции машины
обеспечивает запасное колесо, установленное, как правило,
на лобовом бронелисте. Имеются два варианта исиолне-

ИЗРАИЛЬ 41
ния корпуса: машина модификации RAM V-1 имеет бро-
невой корпус открытого типа, а машина RAM V-2 — кор-
пус с бронированной крышей. Кроме того, каждая из мо-
дификаций может выпускаться в вариантах «короткая»
или «длинная», отличающихся длиной корпуса. Машины
с увеличенной длиной корпуса имеют в своем обозначе-
нии индекс «L».
Для ведения наблюдения в лобовом бронелисте и в пе-
редней части корпуса сделаны большие окна, в боевой об-
становке закрывающиеся броневыми панелями со смотро-
выми щелями. Доступ в отделение управления осуществ-
ляется через две двери автомобильного типа. Посадка и
спешивание десантников или расчетов установленного в
машине вооружения производится через борт. Машины с
полностью закрытым броневым корпусом имеют в крыше
корпуса соответствующие люки.
Разнообразие конструкций боевого корпуса обеспечива-
ет широкие возможности размещения па машине различного
вооружения. Обычно но бортам корпуса устанавливается
три 7,62-мм пулемета. Вместо них могут быть установлены
пять пулеметов калибра 12,7 мм. В израильской армии ис-
пользуются также машины RAM со 106-мм безоткатным
орудием, с пусковой установкой ПТУР и спаренной зенит-
ной установкой (две автоматические 20-мм пушки на стан-
ке с круговым вращением).
Боевая разведывательная машина RAM с пулеметным вооружением

42 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
На машине установлен шестицилиндровый дизельный дви-
гатель германской фирмы «Дойц» с воздушным охлажденим.
Его максимальная мощность составляет 132 л.с.
Автоматическая трансмиссия американской фирмы «Алли-
сон» имеет четыре передачи переднего и одну — заднего хода.
Ходовая часть машины выполнена по колесной формуле
4x4. Управляемыми являются передние колеса.
При движении по шоссе машина развивает скорость
96 км/час, на пересеченной местности она имеет достаточ-
но высокую проходимость. Преодолеваемые препятствия:
вертикальная стенка высотой до 0,25 м, ров шириной 0,4 м
и брод глубиной 0,75 м.
Машина авиатрансиортабельиая. На ней установлены ра-
диостанция, средства пожаротушения и бак для питьевой
воды.
Дальнейшим развитием БРМ RAM стала БРМ RBY,
отличающаяся усиленным бронированием. В частности, для
повышения противоминной защиты экипажа и десанта дни-
ще машины выполнено из 10-мм броневой стали.
Боевая разведывательная машина RAM с зенитным вооружением

ИЗРАИЛЬ 43
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
Боекомплект (патронов), шт.
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
Запас хода по топливу, км
3-
4000
2
6-8
5,75
5520
2030
1720
5x7,62
—6000
132
96
800

44 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
VEC-3562
БОЕВАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА
Боевая разведывательная машина VEC-3562 разработа-
на па базе узлов и агрегатов бронетранспортера BRM-600
и поступила на вооружение сухопутных войск Испании в
1978 г. Планами испанского министерства обороны преду-
смотрена закупка 230 таких машин.
По сравнению с БТР BRM-600 разведывательная маши-
на VEC-3562 имеет измененную компоновку — моторно-
трансмиссионное отделение расположено сзади у левого
борта корпуса, а в передней части корпуса находятся отде-
ление управления и боевое отделение.
Полностью закрытый корпус машины сварен из плит алю-
миниевой брони, расположенных под значительными угла-
ми к вертикали. Броня обеспечивает защиту от нуль и ос-
колков артиллерийских снарядов и мин малого калибра.
Смонтированная в боевом отделении двухместная башня
также имеет сварную конструкцию. В ней установлена ав-
томатическая 25-мм пушка и спаренный с нею 7,62-мм пу-
лемет. Стрельба из пушки ведется кумулятивными и под-
калиберными снарядами. Боекомплект пушки — 170 вы-
стрелов (135 кумулятивных и 35 иодкалиберных).

исплння 45
В башне находятся командир машины и наводчик, в рас-
поряжении которых имеются необходимые приборы управ-
ления стрельбой и наблюдения за полем боя. В состав эки-
пажа разведывательной машины входят еще два бойца: один
из них расположен сразу за башней, а другой размещается
в кормовой части корпуса справа. Все они имеют периско-
пические приборы наблюдения.
В моторно-трансмиссионном отделении установлен шес-
тицилиндровый дизельный двигатель «Pegaso» 9157/8 мощ-
ностью 310 л.с. Двигатель сблокирован с гидромеханиче-
ской трансмиссией ZF6HP500, в состав которой входит
шестистуиенчатая автоматическая коробка переключения
передач, имеющая шесть передач переднего хода и одну —
заднего. Для проведения технического обслуживания дви-
гателя в крыше корпуса имеются большие люки.
Ходовая часть выполнена но колесной формуле 6x6.
Управляемыми являются колеса передней и задней осей.
Их гидравлический привод оснащен сервоусилителем, что
гарантирует хорошую устойчивость и управляемость при
движении на больших скоростях. Особенностью применен-
ной на машине гидропневматической подвески является то,
что с ее помощью механик-водитель может изменять кли-

46 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
репс машины в зависимости от дорожных условии.
В рабочей тормозной системе машины двухконтуриый
гидравлический привод воздействует на дисковые рабочие
тормоза. Стояночный тормоз блокирует коробку переклю-
чения передач.
Машина обладает хорошей проходимостью на пересе-
ченной местности. Она способна преодолевать вертикаль-
ную стенку высотой до 0,6 м и ров шириной 1,5 м. Машина
плавающая, движение на плаву осуществляется с помощью
двух водометов.
В состав оборудования машины входят необходимые
средства радиосвязи, навигационная система, средства за-
щиты от ОМП, приборы ночного видения и лебедка. Для
постановки дымовых завес на бортах башни установлены
трехствольные гранатометы.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу (с пушкой
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка •
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
вперед)
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
5
13,75
6100(6250)
2500
2700
25
7,62
170
2000
310
103
10
1000

итллия 47
«ФИАТ» 6616
БОЕВАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА
Боевая разведывательная машина «Фиат» 6616 разрабо-
тана фирмами «Фиат» и «ОТО Мелара» в начале 70-х годов
параллельно с бронетранспортером «Фиат» 6614. Обе бро-
нированные машины в значительной степени унифицирова-
ны но основным агрегатам и узлам. Первые опытные образ-
цы БРМ «Фиат» 6616 были собраны в 1972 г. и в том же году
машина была принята на вооружение итальянской армии.
Ею вооружаются отдельные бронекавалерийские дивизио-
ны, выполняющие задачи войсковой разведки. Машина по-
ставлялась в Перу и Сомали.
Машина выполнена с кормовым расположением мотор-
но-трансмиссионного отделения.
Корпус и башня имеют сварную конструкцию и изготов-
лены из стальных броневых листов толщиной 6 — 8 мм. Броня
защищает" от нуль стрелкового оружия и осколков артил-
лерийских снарядов и мин малого калибра.
В передней части корпуса но его продольной оси распо-
ложено отделение управления, оборудованное тремя пери-
скопическими приборами наблюдения. За ним находится
боевое отделение, в котором установлена двухместная бро-
нированная башня, разработанная фирмой «ОТО Мелара».

48 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
В башне размещены командир машины (слева) и наводчик
и смонтирована автоматическая 20-мм пушка Mk.20 Rh202
германской фирмы «Рейиметалл». Пушка имеет двойное
ленточное питание и ведет огонь бронебойными и осколоч-
но-фугасными снарядами. Темп стрельбы — 1000 выстре-
лов в минуту.
Кроме пушки, в башне установлен спаренный с пушкой
7,62-мм пулемет и американский автоматический 40-мм гра-
натомет ХМ-174Е1. На бортах башни закреплены гранато-
меты для постановки дымовых завес.
Мощность установленного в моторно-трансмиссиоииом
отделении шестицилиндрового многотоиливного дизельного
двигателя «Фиат» 8062.24 — 160 л.с. Механическая коробка
передач обеспечивает пять скоростей переднего и одну ско-
рость заднего хода. Сцепление однодисковое с гидравличе-
ским приводом. Подвеска колес независимая, со спираль-
ными пружинами и гидравлическими амортизаторами. БРМ
обладает хорошей проходимостью на пересеченной местно-
сти. Максимальная скорость движения по шоссе 95 км/час,
запас хода 750 км. Машина плавающая, скорость на воде за
счет вращения колес 4,5 км/час.
Машина оснащена фильтровентиляциониой установкой,
кондиционером воздуха и комплектом противопожарного
оборудования. Члены экипажа пользуются танковым пере-
говорным устройством, для внешней связи имеется радио-
станция.
С середины 70-х годов в части итальянской архмии по-
ставлялась модернизированная БРМ «Фиат» 6616А1, от-
личающаяся увеличенной длиной корпуса и несколько умень-
БРМ «Фиат» 6616А1

Италия 49
шенной высотой. Предусмотрена установка на башне перед
командирским люком пусковой установки ПТУР «Toy» или
«Милан».
На шасси БРМ «Фиат» 6616 разработаны БРМ с уси-
ленным артиллерийским вооружением. На одной из них
установлена двухместная башня с 90-мм пушкой и спарен-
ным с нею 7,62-мм пулеметом.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
гранатомет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
гранат
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
3
8,0
5370
2500
2035
20
7,62
40
400
1000
300
300
100
4,5
700

50 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
В-1 «КЕНТАВР»
БОЕВАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА
Разработка боевой машины В-1 «Кентавр» велась фир-
мами «Фиат» и «ОТО Мелара» в начале 80-х годов. Пер-
вый опытный образец машины появился в 1987 г., а в конце
того же года три ее опытных образца были поставлены в
сухопутные войска для проведения испытаний. Серийное
производство развернуто в 1990 г., поставка в войска — в
1991 г. с целью замены устаревших американских танков
М-47. Потребность итальянской армии в машинах В-1 со-
ставляет 450 единиц.
Машина выполнена по компоновочной схеме с перед-
ним расположением моторио-трансмиссионного отделе-
ния. Такая компоновка не только обеспечивает дополни-
тельную защиту экипажа машины, но и позволяет более
эффективно использовать оставшиеся свободными сред-
нюю и кормовую части корпуса для размещения воору-
жения.
В передней части корпуса расположено также отделение
управления (слева от моторно-траисмиссионного отделе-
ния).
Корпус и башня имеют сварную конструкцию, их сталь-
ные броневые листы расположены со значительными угла-
ми наклона вертикали. Лобовая броня корпуса и башни
защищает от 20-мм снарядов, а бортовая — от пуль стрел-
кового оружия и осколков снарядов и мин.

ИТАЛИЯ 51
Главной особенностью машины В-1 является ее основное
вооружение — 105-мм нарезная низкоимпульсная пушка, раз-
работанная фирмой «ОТО Мелара». Пушка стабилизирова-
на в двух плоскостях наведения, имеет длину ствола 52 калиб-
ра, а ее внутрибаллистические характеристики аналогичны
стандартной 105-мм танковой пушке НАТО L-7 (М-68).
Это позволяет вести из пушки стрельбу всеми стандарт-
ными 105-мм боеприпасами НАТО. Применение столь
мощной пушки на колесном шасси стало возможным бла-
годаря использованию высокоэффективного дульного тор-
моза, поглощающего до 40% энергии отдачи. Пушка ус-
тановлена в башне с возможностью вертикальной наводки
в диапазоне углов от -6° до +45°. За счет вращения башни
обеспечивается угол горизонтального обстрела 360°. При-
воды наведения пушки и поворота башни электрогидравли-
ческие. В башне расположены три члена экипажа: коман-
дир машины, наводчик и заряжающий. Места командира
и наводчика находятся справа от пушки, заряжающего —
слева от нее.
Для управления огнем используется вновь разработан-
ная интегрированная СУ О «TURMS», включающая комби-
нированные дневные и ночные прицелы командира и на-
водчика, лазерный дальномер и электронный баллистиче-
ский вычислитель. Прицел командира Р-Т-694 имеет
увеличения 2,5- и 10-кратное, а прицел наводчика, у кото-
рого иоле зрения стабилизировано в двух плоскостях, —
канал 10-кратного увеличения. Оба прицела оснащены те-
левизионными каналами ночного видения. Баллистический
вычислитель с 16-канальным микропроцессором выраба-
тывает данные с учетом показаний датчиков о метеорологи-
ческих условиях, температуре метательного заряда, величи-
не крена башни и других параметрах, влияющих па точ-
ность стрельбы.
Возимый боекомплект состоит из 40 выстрелов, из ко-
торых 14 размещены в башне, а остальные — в корпусе
машины.
. Наличие мощного артиллерийского вооружения позво-
ляет использовать боевую машину В-1 «Кентавр» для вы-
полнения широкого круга боевых задач от непосредствен-
ной огневой поддержки общевойсковых подразделений до
борьбы с танками на дальностях 3000 м. Поэтому неудиви-
тельно, что иногда она классифицируется как «самоходная
противотанковая пушка».

52 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
Вспомогательное вооружение машины состоит из двух
7,62-мм пулеметов, один из которых спарен с пушкой, а
другой установлен на турели под командирской башенкой
и используется в качестве зенитного.
По бортам башни смонтированы четырехствольиые гра-
натометы для постановки дымовых завес.
На машине установлен V-образный шестицилиндро-
вый дизельный двигатель с турбонаддувом V-6 МТСА
итальянской фирмы «IVECO». Максимальная мощность
двигателя 520 л.с, он сблокирован с гидромеханической
трансмиссией 5НР 1500 германской фирмы «ZF». Вхо-
дящая в состав трансмиссии автоматическая коробка пе-
редач обеспечивает четыре передачи переднего хода и
одну — заднего.
Крутящий момент передается от соединенной с двигате-
лем раздаточной коробки через конический редуктор кар-
данными валами в виде двух параллельных потоков вдоль
бортов к каждому колесу (так называемая «Н»-образная
трансмиссия). Использование этой схемы передачи крутя-
щего момента позволило уменьшить высоту машины и ис-
ключило пробуксовку отдельных колес.
В ходовой части (колесная формула 8x8) использована
независимая подвеска. В обычных дорожных условиях
управляемыми являются колеса двух передних осей, а при
движении со скоростью до 20 км/час можно поворачивать
в противоположную сторону также колеса четвертой оси.
При большой скорости колеса задней оси автоматически
блокируются. Наличие на машине системы регулирования
давления в шинах позволяет адаптировать колеса к дорож-
ным условиям и таким образом повышает проходимость
машины при движении но пересеченной местности.
Машина не плавает.
Система защиты от оружия массового поражения пред-
ставлена фильтровентиляциоиной установкой, смонтирован-
ной в корме башни. Для предотвращения попадания в бое-
вое отделение отравляющих веществ или радиоактивной
ныли в нем может создаваться избыточное давление очи-
щенного воздуха. Машина оборудована автоматической сис-
темой пожаротушения, имеется обогреватель. Радиосвязная
аппаратура состоит из двух радиостанций и танкового пе-
реговорного устройства.
На шасси В-1 ведется разработка боевой машины пехоты
и самоходной 155-мм гаубицы.

ИТАЛИЯ 53
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу (с пушкой
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
гранатомет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
вперед)
Максимальная скорость, км/час
Запас хода по топливу, км
4
24
7400(8555)
3050
2710
105
2x7,62
40
40
3000
520
100
800

54 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
БРДМ
БРОНИРОВАННАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНО-ДОЗОРНАЯ МАШИНА
В вооруженных силах республики Куба и некоторых
государств Африки используются бронированные разве-
дывательно-дозорные машины БРДМ советского производ-
ства. Разработка БРДМ велась в СССР с 1954 г. конструк-
торским бюро Горьковского автозавода, ведущим конструк-
тором был В.К.Рубцов. Перед конструкторами стояла задача
создать плавающую модификацию легкого бронетранспор-
тера БТР-40, которым были вооружены разведывательные
батальоны соединений Советской Армии. Соответственно
этому и обозначение у повой машины было БТР-40П (П —
плавающий). Однако для обеспечения плавучести и повы-
шения проходимости базовой машины в ее конструкцию
пришлось внести столько изменений, что получилась со-
вершенно новая машина, принятая в 1958 г. на вооружение
Советской Армии уже под обозначением БРДМ. Опытная
серия этих машин была выпущена Горьковским автозаво-
дом в конце 1957 г., в серийном производстве машина нахо-
дилась до 1966 г.
Для машины выбрана компоновочная схема с передним
расположением моторно-трансмиссионпого отделения. От-
деление управления и десантное отделение объединены и
находятся в средней и кормовой частях корпуса.
Корпус машины имеет сварную конструкцию и изготов-
лен из катаных броневых листов различной толщины (6,8

Россия 55
и 12 мм). В целом броня обеспечивает защиту от пуль и
осколков артиллерийских снарядов и мин малого калиб-
ра. Корпусу машины придана поитонообразная форма, обес-
печивающая ей минимальное сопротивление на плаву.
Сверху на корпусе смонтирована бронированная рубка, в
которой размещаются экипаж машины и десант. Первые
серийные машины имели открытую сверху рубку, однако
вскоре она была закрыта броневой крышкой с люками. В
задней стенке рубки имеется люк, закрытый двустворча-
той крышкой.
Механик-водитель и командир размещены в перед-
ней части рубки (командир — у правого борта). Для
ведения наблюдения они используют смонтированные в
лобовом листе рубки смотровые люки с крышками, в
которые встроены пуленепробиваемые приборы наблю-
дения, в распоряжении механика-водителя имеется так-
же перископ.
Основным вариантом вооружения машины был 7,62-мм
пулемет СГМБ, установленный открыто на вертикальном
кронштейне передней части рубки. На машинах выпуска
после 1958 г. установлен 7,62-мм пулемет ПКТ. Кроме то-
го, члены экипажа и десантники (три человека) могут вести
Бронированная разведывательно-дозорная машина с усиленным
пулеметным вооружением

56 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
стрельбу из личного стрелкового оружия через бойницы,
устроенные в бортах (но две с каждого борта) и в корме
рубки (две).
На машине использован форсированный карбюратор-
ный шестицилиндровый двигатель ГАЗ-40П. Мощность дви-
гателя была доведена до 89 —93 л.с; во избежание его пе-
регрева во время работы смонтирована система жидкостно-
го охлаждения. Трансмиссия включает одподисковое сухое
сцепление, коробку передач с четырьмя передачами хода
вперед й одной — назад, двухступенчатую раздаточную ко-
робку и конические дифференциалы в обоих ведущих мос-
тах. Машина имеет оригинальный колесный движитель.
Для повышения ее проходимости но пересеченной местно-
сти в дополнение к ее двум мостам посередине корпуса
установлены опускаемые на рычагах с помощью гидропри-
вода четыре колеса небольшого диаметра (по два с каждой
стороны), имеющие привод от двигателя машины. Таким
образом в случае необходимости БРДМ из машины с ко-
лесной формулой 4x4 превращается в машину с колесной
формулой 8x8 с соответствующим повышением проходи-
мости. Повышению проходимости способствует использо-
вание шин большого размера с развитым рисунком протек-
тора и наличие централизованной системы подкачки с под-
водом воздуха через ступицу колеса.
При максимальной скорости движения по шоссе 80—90 км/час
машина на пересеченной местности обладает проходимо-
стью, сопоставимой с проходимостью гусеничных машин.
Преодолеваемые препятствия: подъем до 31 °, вертикальная
стенка высотой 0,4 м и ров шириной 1,22 м.
Водные преграды машина преодолевает вплавь с помо-
щью водометного движителя с четырехлопастиым рабочим
колесом. Кроме высокой скорости на плаву (9 км/час), этот
движитель обеспечивает и достаточно высокую маневрен-
ность (радиус поворота 1,5 м), он же используется и для
откачивания просочившейся внутрь корпуса воды.
Оборудование машины состоит из радиостанции Р-133,
навигационных приборов и средств пожаротушения.
На базе БРДМ были разработаны следующие брониро-
ванные машины:
• БРДМ-5 — машина управления;
• БРДМ-рх — машина химической разведки;
• самоходные ПТРК 2П27, 9П32 и др.

Россия 57
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пулемет
Боекомплект, шт.
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
2
3
5,6
5660
2170
1870
7,62
1250
89—93
80—90
9
500

58 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
БРДМ-2
БРОНИРОВАННАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНО-ДОЗОРНАЯ' МАШИНА
Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ-2
разработана конструкторским бюро Горьковского автозавода,
главный конструктор — В.А. Дедков. На вооружение Совет-
ской Армии машина была принята в 1962 г., серийно произ-
водилась с 1963 по 1989 г. Состоит па вооружении российской
армии и армий более чем пятидесяти других стран мира.
В конструктивном отношении БРДМ-2 считается даль-
нейшим развитием БРДМ, что отражено и в ее обозначе-
нии, однако общим у них является, пожалуй, только ориги-
нальный колесный движитель.
БРДМ-2 выполнена но компоновочной схеме с задцдм
расположением моторно-траисмиссионного отделения. От-
деление управления расположено в передней части корпу-
са, а за ним находится боевое отделение.
Полностью закрытый герметизированный корпус маши-
ны имеет сварную конструкцию и изготовлен из катаных
стальных броневых листов. Толщина брони в лобовой час-
ти составляет 6—10 мм, передняя часть сварной конической
башни изготовлена из броневых листов толщиной 6 мм.
Броня защищает только от пуль и осколков артиллерий-
ских снарядов и мин малого калибра.
В отделении управления оборудованы рабочие места меха-
пика-водителя и командира машины (его место находится у
правого борта). Вне поля боя они ведут наблюдение через
большие смотровые окна, закрывающиеся в случае необ-

Россия 59
ходимости броневыми крышками. Командир пользуется пе-
рископическим прибором наблюдения ТПКУ-2Б с пятикрат-
ным увеличением и четырьмя призменными приборами
ТНП-1, а в распоряжении механика-водителя шесть призмен-
ных приборов ТНП-А и прибор ночного видения ТВН-2Б.
Над местами механика-водителя и командира в крыше кор-
пуса смонтированы большие люки.
В боевом отделении машины установлена бронирован-
ная башня кругового вращения с весьма мощным вооруже-
нием: 14,5-мм пулеметом КПВТ и спаренным с ним 7,62-мм
пулеметом ПКТ. Пулеметы смонтированы в жесткой свар-
ной люльке, на которой закреплены амортизаторы, коробко-
держатели, гильзозвепьеотводы и гильзосборники. Башня
вращается на погоне, приводы поворота башни и наведения
оружия — механические.
Пулемет КПВТ был разработан С.В.Владимировым еще в
годы Великой Отечественной войны в качестве противотанко-
вого. Его прицельная дальность 2000 м. При стрельбе на даль-
ности 500 м при прямом угле встречи бронебойная нуля про-
бивает броню толщиной 32 мм.
7,62-мм пулемет ПКТ предназначен для поражения жи-
вой силы противника. Его прицельная дальность 1500 м.
Оба пулемета имеют ленточное питание. Для управле-
ния огнем из них наводчик пользуется перископическим
прицелом ПП-61А.
В моторно-трапсмиссионном отделении БРДМ-2 установ-
лен V-образный восьмицилиндровый карбюраторный двига-
тель жидкостного охлаждения ГАЗ-41. При 3200 об/мин этот
двигатель развивает максимальную мощность 140 л.с. Транс-
миссия механическая, но составу узлов и агрегатов не отли-
чается от трансмиссии БРДМ.
Схема размещения экипажа БРДМ-2

60 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МгХШИНЫ
Башенная установка: 1 — пулемет КПВТ; 2 — пулемет ПКГ; 3 —
уравновешивающее устройство; 4 — патронная коробка; 5 — гильзо-
звеньесборник; 6 — поворотный механизм; 7 — сиденье стрелка; 8 —
прицел; 9 — подъемный механизм; 10 — рукоятка тормоза погона
Ходовая часть БРДМ-2 в принципе аналогична ходовой
части БРДМ. Здесь также использованы два ведущих моста,
к которым при движении на пересеченной местности могут
подключаться две пары колес, опускаемых с помощью гидро-
привода. Таким образом, обеспечивается весьма высокая про-
ходимость машины. На машине также имеется система цен-
трализованного регулирования давления воздуха в шинах.
Подвеска БРДМ-2 отличается наличием на каждом мосте
телескопических амортизаторов вместо рычажио-иоршиевых.
БРДМ-2 имеет более высокие, чем БРДМ, скоростные ха-
рактеристики. При движении по шоссе она развивает мак-
симальную скорость до 80 км/час. На пересеченной местно-
сти машина преодолевает следующие препятствия: подъем
30°, вертикальная стенка 0,4 м и ров шириной 1,22 м.
Движение на плаву осуществляется с помощью водомет-
ного движителя, максимальная скорость 10 км/час.

РОССИЯ 61
Компоновочная схема трансмиссии БРДМ-2
БРДМ-2 имеет современное оборудование, в состав кото-
рого входят радиостанция Р-123 с дальностью устойчивой ра-
диосвязи в микросинхронном режиме 20 км, а также навига-
ционная аппаратура ТНА-2, включающая датчики курса и пути,
пульт управления и коордииатно-счетный решающий при-
бор, преобразователь и указатель курса. Имеются также
рентгенометр ДП-ЗБ, войсковой прибор химической развед-
ки ВПХР, нагнетатель для создания внутри машины избыточ-
ного давления, средства пожаротушения, система обдува вет-
ровых стекол, обогреватель и водооткачивающее устройство.
Машина химической разведки БРДМ-2рхб

62 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
База БРДМ-2 широко используется для создания раз-
личных бронированных боевых и вспомогательных машин,
среди которых:
• БРДМ-2у — машина управления;
• БРДМ-2рхб — машина химической и радиационной
разведки;
• самоходные ПТРК 9П122, 9П133, 9П148;
• самоходный ЗРК 9П31.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел. 4
Боевая масса, т 7
Габариты, мм
длина по корпусу 5750
ширина 2350
высота 2310
Вооружение (калибр), мм
пулемет 1x7,62; 1x14,5
Боекомплект, шт.
патронов 2000x7,62 мм; 500x14,5 мм
Мощность двигателя, л.с. 140
Максимальная скорость, км/час
по шоссе 90
на плаву 10
Запас хода по топливу, км 750

РОССИЯ 63
БРДМ-3
БРОНИРОВАННАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНО-ДОЗОРНАЯ МАШИНА
Разведывательно-дозорная машина БРДМ-3 разрабо-
тана конструкторским бюро ОАО «ГАЗ». Она предназна-
чена для обеспечения действий разведывательных иод-
разделений в глубине обороны противника на удалении
до 120 км.
В качестве базы при создании БРДМ-3 использован бро-
нетранспортер БТР-80А. По назначению и расположе-
нию механизмов и оборудования машина имеет три отде-
ления: управления, боевое и моторно-трансмиссионное.
Боевой расчет машины — 6 человек: командир разведот-
деления, механик-водитель, наводчик и три разведчика.
Рабочие места боевого расчета оборудованы ремнями без-
опасности, системой общего, индивидуального и дежурно-
го освещения с автоматическим устройством переключения
на режим автомаскировки при открытых посадочных лю-
ках машины.
Как и БТР-80А, разведывательно-дозорная машина
вооружена башенной пушечло-иулеметной установкой с
наружным размещением 30-мм автоматической пушки
2А72 и спаренного с нею 7,62-мм пулемета ПКТ. Боеком-
плект как для пушки, так и для пулемета снаряжен в
патронные ленты и размещается каждый в своем магази-

64 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
не. Башенная установка оснащена дневным прицелом
1ПЗ-9, а также ночным прицелом ТПЫЗ-42 с прожекто-
ром ОУ-5М. Прицельная дальность стрельбы из пушки
бронебойно-трассирующими снарядами днем составляет
2000 м, ночью — 800 м, из пулемета соответственно 1500
и 800 м. Башенная установка оснащена также системой
запуска дымовых гранат.
Для ведения разведки машина оборудована радиоло-
гической станцией наземной разведки, лазерным прибо-
ром разведки, аппаратурой химической разведки, ночны-
ми биноклями, миноискателем, навигационной аппаратурой
ТНА-4-6.
Передача разведывательных данных осуществляется с
помощью KB радиостанции, четырех УКВ радиостанций (две
выносные), двух телефонных аппаратов, комплекта сиецап-
паратуры для засекречивания переговоров.
На БРДМ-3 установлен дизельный двигатель с турбо-
иаддувом КамАЗ-7403 максимальной мощностью 260 л.с. В
одном блоке с двигателем объединены агрегаты механичес-
кой трансмиссии, что позволяет оперативно выполнять
замену силовой установки в нолевых условиях.
Ходовая часть БРДМ-3 такая же, как у БТР-80. Она вы-
полнена по колесной формуле 8x8, управляемыми являют-
ся обе передние пары колес. Подвеска индивидуальная тор-
сионная. На колесах установлены износостойкие шины
КИ-80 или КИ-126, которые позволяют продолжать движе-
ние при их простреле. Имеется система регулирования
давления воздуха в шинах.
БРДМ-3 обладает проходимостью, сопоставимой с про-
ходимостью гусеничной машины. Она преодолевает подъем
крутизной до 30°, вертикальную стенку высотой до 0,5 м и
ров шириной 2 м, может двигаться с углом бокового крепа
25°. Водные преграды машина преодолевает вплавь со ско-
ростью 9—10 км/час. Движение па плаву обеспечивается
водометным движителем. При движении но шоссе машина
развивает максимальную скорость 80 км/час.
Кроме средств связи, навигации и разведки машина обо-
рудована системой защиты от оружия массового пораже-
ния, противопожарными средствами, водооткачивающими
устройствами.

росспя 65
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
пушка
пулемет
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
3
3
14,5
7700
2900
2760
30
7,62
300
2000
260
80
9—10
700
ЗЗак 1263

66 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
БРМ-3 «РЫСЬ»
БОЕВАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА
В дополнение к имеющимся на вооружении российской
армии боевым разведывательным машинам БРМ-1 и БРМ-2,
в начале 90-х годов на базе БМП-3 создана новая боевая
разведывательная машина БРМ-3 «Рысь». Машина разра-
ботана конструкторским бюро Рубцовского механического
завода и предназначена для ведения войсковой разведки и
проведения специальных операций в любое время суток на
значительном удалении от своих войск.
При создании машины практически без изменений была
использована ходовая часть БМП-3, однако вооружение,при-
ведено в соответствие с назначением машины прежде всего
как разведывательной. В бронированной башне кругового вра-
щения установлены автоматическая 30-мм пушка 2А72 (ис-
пользуется также на БМП-3 в одном блоке со 100-мм пушкой
2А70) и спаренный с нею 7,62-мм пулемет ПКТ. Как пушка,
так и пулемет имеют ленточное питание. Боекомплект пушки
состоит из 500 выстрелов с бронебойно-трассирующими, ос-
колочно-фугасными и осколочно-трассирующими снарядами.
Боекомплект пулемета состоит из 2000 патронов.
Большой угол возвышения (+64°) позволяет вести огонь
из пушки и пулемета как по наземным, так и но воздушным
целям.
БРМ-3 «Рысь» оснащена специальной аппаратурой для
выявления сил и средств противника и передачи информа-

РОССИЯ 67
ции о них своему командованию. На машине установлены
дневные и ночные приборы наблюдения 1ПН71 «Пособие-2»
и ШН61 «Печенег», лазерный дальномер 1Д14 «Фауна» и
станция радиолокационной разведки 1РЛ-133-1 «Кредо-М».
Лазерный дальномер смонтирован в башенке с возмож-
ностью поворота в горизонтальной плоскости на угол 60°.
Во время работы антенны радиолокатор располагается на
мачте высотой около одного метра. Дальность обнаруже-
ния радиолокатором целей типа «танк» составляет 20 км.
Для точного определения собственного местонахождения
и расположения целей на машине установлена навигацион-
ная аппаратура ТНА-4, 1Г50 и 1Т129. Полученная разведы-
вательная информация обрабатывается с помощью борто-
вого компьютера.
Для передачи и приема информации машина оборудова-
на радиостанциями Р-163-50У, Р-163-5К и Р-163-10У. При
работе в обычном режиме дальность радиосвязи составляет
до 100 км, а при использовании мачтовых антенных уст-
ройств — до 350 км. Для электропитания всей аппаратуры
на стоянке машина оснащена автономным электрическим
генератором.
Машина оборудована для ведения боевых действий в
условиях применения противником оружия массового по-
ражения. Кроме средств защиты от ОМП, на пей также
установлены автоматическая противопожарная система, обог-
БРМ-3 с антенной РАС в рабочем положении

68 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
реватель и средства постановки дымовых завес — дымовые
гранатометы 902В и термодымовая аппаратура.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
6
18,7
7000
3150
2370
30
7,62
500
2000
500
70
10
600

США 69
М-3
БОЕВАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА
БРМ М-3 с установленной на башне дополнительной лазерной аппа-
ратурой для вывода из строя оптических приборов бронетанковой
техники противника
Боевая разведывательная машина М-3 разработана на
базе боевой машины пехоты М-2 «Брэдли» и с 1981 г. нача-
ла поступать на вооружение бронекавалерийских полков и
разведывательных батальонов дивизий армии США взамен
танков М-60 и бронетранспортеров М-113. Всего было по-
ставлено 2080 машин этого типа.
По основным конструктивным решениям и внешнему
виду М-3 практически не отличается от М-2, изменения
затронули лишь компоновку десантного отделения и со-
став установленного на машине оборудования.
Для ведения войсковой и других видов разведки в де-
сантном отделении размещены два разведчика-наблюдате-
ля, в распоряжении которых находятся РЛС наземной раз-
ведки AN/PPS-15, радиостанции AN/VRC-12 и AN/PRC-77,
приборы ночного видения и другая аппаратура. Для вы-
полнения специальных заданий в десантном отделении раз-
мещается также мотоцикл.
Десантное отделение не имеет амбразур для ведения
огня из стрелкового оружия. Все вооружение машины ус-
тановлено в башне — 25-мм автоматическая пушка М-242

70 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
«Бушмастер» и спаренный с нею 7,62-мм пулемет М-240.
На левой стороне башни расположена пусковая установка
ПТУР «Toy» (две направляющие). За счет сокращения
личного состава, находящегося в десантном отделении, поя-
вилась возможность разместить дополнительные боепри-
пасы, увеличив, таким образом, боекомплект почти в два
раза.
БРМ М-3 модернизировалась практически синхронно
с БМП М-2. Были разработаны следующие модифика-
ции:
• М-ЗА1 с унифицированной ПТУР «Тоу-2» и новой
фильтровентиляциоииой установкой М-13А1, кото-
рая подает по трубопроводам очищенный воздух всем
пяти членам экипажа. В боекомплект пушки введен
новый бронебойный иодкалиберный снаряд. На кры-
ше люка над десантным отделением смонтированы
четыре перископических прибора. Посадочные мес-
та разведчиков перенесены под люк и регулируются
но высоте;
• М-ЗА2 имеет дополнительную навесную стальную
броню спереди и на бортах корпуса и башни, эле-
менты динамической защиты и противоосколочиый
подбой из кевлара. Мощность двигателя повышена
до 600 л.с;
• М-ЗАЗ отличается усовершенствованным электрон-
ным оборудованием. На ней установлена информа-
ционно-управляющая система «Ивис», электронный
баллистический вычислитель с лазерным дальноме-
ром, аппаратура космической радионавигационной сис-
темы НАВСТАР и автономная навигационная систе-
ма. В отделении управления установлен тепловизи-
ониый прибор наблюдения механика водителя. Как
и на М-2 A3, па М-ЗАЗ установлена динамическая за-
щита нового поколения.
По имеющимся сведениям, на разрабатывающейся мо-
дификации М-ЗА4, возможно, будет установлена 50-мм
автоматическая пушка, двигатель будет форсирован до
750 —1000 л.с. и существенно усилится броневая за-
щита.

США 71
Схема размещения экипажа и некоторого оборудования американской
БРМ М-3: 1 — командир; 2 — боеукладка 111 УР «Toy»; 3 — на-
блюдатель; 4 — мотоцикл; 5 — наблюдатель; 6 — 7,62-мм пуле-
мет; 7 — наводчик; 8 — РАС AN/PPS-15; 9 — механик-водитель
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр),
пушка
пулемет
ПУ ПТУР
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
ПТУР «Toy»
Мощность двигателя,
мм
л.с.
Максимальная скорость, км/час
Запас хода по топливу
, км
5
29,9
6450
3200
2565
25
7,62
2
1500
4540
12
600
66
480

72 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ М<\ШПНЫ
М-998 «ХАММЕР»
ЛЕГКАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА
Разработка машины велась с 1981 г. в соответствии с кон-
курсной программой армии США HMMWV (High Mobility
Multipurpose Wheeled Vehicle — высокомобилыюе много-
целевое транспортное средство). В конкурсе участвовали
три американские фирмы: «Америкэн моторе дженерал»,
«Крайслер» и «Теледайн континентл». По условиям кон-
курса требовалось создать машину с высокими характери-
стиками проходимости, маневренности, прочности и надеж-
ности. В ее конструкции должны использоваться последние
достижения автомобильной техники, применены дизельный
двигатель, автоматическая коробка передач, должна быть пре-
дусмотрена возможность установки локальной броневой за-
щиты. Кроме того, машина должна быть приспособлена к
массовому производству, в ее конструкции должны быть при-
менены узлы и агрегаты серийно выпускаемых автомобилей.
Конкурс выиграла фирма «Америкэн моторе дженерал»,
в ноябре 1982 г. машина ее конструкции была принята на
вооружение под обозначением М-998. Название «Хаммер»
(«Молот») образовалось на основании аббревиатуры кон-
курсной программы HMMWV.

сшл 73
Количество находящихся в настоящее время на воору-
жении армии и корпуса морской нехоты США машин этого
типа оценивается в 120 тыс. единиц.
Из 15 базовых модификаций 8 имеют вооружение. Стан-
дартными считаются варианты установки на ней 7,62-мм
пулемета М-60 и 12,7-мм пулемета М-2, зенитного ракетно-
го комплекса «Стингер», ПТРК «Хеллфайр» или «Toy»,
25-мм автоматической зенитной пушки М-242 и 40-мм авто-
матического гранатомета Мк.19.
Конструкция «Хаммера» представляет собой своеобраз-
ный синтез вездеходного грузовика и скоростного автомо-
биля. Кузов выполнен с широким применением высоко-
прочных алюминиевых сплавов. Машина имеет несущую
раму с продольными балками коробчатого сечения, изго-
товленными из низкоуглеродистой стали.
С учетом использования машины в боевых действиях,
фирмой «Лмерикэн моторе дженерал» разработан комплект
наружной баллистической бронезащиты, предохраняющей
экипаж и основные агрегаты машины от пуль легкого стрел-
кового оружия и осколков гранат.
Боевая машина М-1025 с 7,62-мм пулеметом

74 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
Наружная баллистическая бронсзащита автомобиля «Хаммер»
1. Дополнительные броневые панели за- 14. Двери с раздвижными окнами (стекло
щиты оружия толщиной 40 мм).
2. Броневая защита оружия. 15. Панель двери грузового отсека.
3. Панели ветрового стекла. 16. Панели грузовой платформы (правая и
4. Стекло безосколочное толщиной 40 мм левая).
баллистического класса. 17. Панель заднего откидного борта.
5. Панели капота. 18. Задний щит.
6. Панели, защищающие двигатель (верх). 19. Задняя надколесная панель (левая и пра-
7. Передняя надколесная панель (правая). вая).
8. Щиты, защищающие двигатель (правая 20. Передняя часть задней надколесной па-
сторона), нели (левая и правая).
9. Передний щит. 21. Панели порога (правая и левая).
10. Панель решетки радиатора. 22. Панели днища (дополнительные).
11. Панели защиты двигателя (левая сторона). 23. Боковые панели капота (правая и ле-
12. Панели крыши (дополнительные). вая).
13. Боковые панели крыши (правая и левая) 24 Передняя подколесная панель (левая).
На машине установлен V-образиый восьмицилиидровый
дизельный двигатель воздушного охлаждения GM62L фирмы
«Дженерал моторе». Максимальную мощность 152 л.с. этот
двигатель развивает при 3600 об/мин. Автоматическая трех-
скоростиая коробка передач «Turbo Hydra-Matic 400» фир-
мы «Аллисон» снабжена гидротрансформатором. Раздаточ-
ная коробка двухскоростная, с постоянным приводом па оба

сшл 75
моста. Все четыре колеса машины являются ведущими и име-
ют независимую подвеску на поперечных А-образных рыча-
гах со спиральными пружинами и телескопическими гидро-
амортизаторами. Такая подвеска в сочетании с применением
соответствующих колесных редукторов позволила сделать дни-
ще корпуса абсолютно гладким и уменьшить высоту самой
машины. При этом но такому показателю, как дорожный про-
свет (406 мм), он соответствует грузовому автомобилю «Урал».
На машине использована гидравлическая тормозная сис-
тема с усилителем. Дисковые вентилируемые колесные тор-
моза в целях уменьшения абразивного износа от дорожной
грязи расположены рядом с картером дифференциала. На
колесах установлены вездеходные широкопрофильные ши-
ны низкого давления «Гудьир Рэнглер» размером 36x12,5.
По имеющимся сведениям, с простреленной шиной машина
может проехать до 50 км со скоростью около 50 км/час,
при этом максимальная скорость движения по шоссе со-
ставляет 105 км/час.
Проходимость машины на пересеченной местности ис-
ключительно высока. Она способна преодолевать подъемы
до 31°, вертикальную стенку высотой 0,4 м и ров шириной
0,56 м, форсировать брод глубиной 0,76 м, а с использова-
нием специального оборудования может идти по дну водо-
ема глубиной 1,5 м.
По шоссе машина буксирует прицеп массой 1,5 т, при
движении по пересеченной местности допустимая масса при-
цепа уменьшается до 1,3 т.
Кроме вооруженных вариантов «Хаммера», на его шас-
си разработаны также грузовой автомобиль, машина связи,
санитарная машина. Имеется также гражданский вариант
этой машины.
Дальнейшим развитием «Хаммера» стала машина М-1097,
принятая на вооружение армии США в мае 1992 г. и запу-
щенная в серийное производство в сентябре того же года.
Эта машина отличается, прежде всего, усиленными подвес-
кой и силовой передачей, благодаря чему ее грузоподъем-
ность увеличена до 1966 кг при полной массе 4536 кг. В
свою очередь, это позволило усилить броневую защиту боевых
вариантов машины и установить на ней более мощное вооруже-
ние. Имеются два основных варианта машины М-1097: стан-
дартный транспортер вооружения (со скошенной кормо-
вой частью) и транспортная машина с прямоугольным про-
филем кормовой части.

76 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
Транспортная машина М-988
Санитарная машина М-997
Боевая машина М-1025 с 7,62-мм пулеметом М-60
Боевая машина М-1025 с ПТРК «Toy»

сшл 77
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
Запас хода по топливу, км
1
4
3,43
4570
2150
1750
152
105
560

78 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
AML
БОЕВАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА
AML-90
По заданию министерства обороны Франции фирма «Па-
пар» разработала в 1959—1960 гг. легкую колесную брони-
рованную машину AML-60, предназначенную для ведения
войсковой разведки, боевого охранения и борьбы с воздуш-
ными десантами противника. Бронемашина выпускалась как
во Франции, так и в ЮАР (по лицензии). Всего было изго-
товлено около 6000 машин этого типа в различных модифи-
кациях..
Машина имеет танковую компоновку с размещением мо-
торно-трансмиссионного отделения в кормовой части.
Водитель размещается в передней части корпуса в отде-
лении управления. В его распоряжении находятся три пе-
рископических прибора наблюдения, встроенные в крышку
люка и обеспечивающие сектор обзора 120°.

сша 79
Командир и наводчик находятся в бронированной баш-
не, установленной в боевом отделении в средней части кор-
пуса.
Корпус машины имеет сварную конструкцию и выпол-
нен из катаных броневых листов толщиной 10—15 мм. Он
обеспечивает защиту экипажа от пуль и осколков мин и
артиллерийских снарядов малого калибра.
Базовая машина AML-60 вооружена 60-мм минометом и
двумя спаренными с ним 7,5-мм пулеметами, установленными
во вращающейся бронированной башне. Машина AML-90 име-
ет 90-мм пушку с эффективной дальностью стрельбы до 1,5 км
и 7,62-мм пулемет. Для уменьшения силы отдачи пушка снаб-
жена высокоэффективным двухкамерным дульным тормозом.
В ее боекомплект входят выстрелы унитарного заряжания с
кумулятивными и осколочно-фугасными снарядами. Кумуля-
тивный снаряд способен пробить броню толщиной до 320 мм.
Боекомплект пушки состоит из 20 выстрелов. Для управле-
ния огнем используется перископический прицел. Для осве-
щения целей в ночное время на башне устанавливается не-
большой прожектор, который может быть заменен прибором
ночного видения. Его поворот в вертикальной плоскости про-
изводится синхронно с вооружением. Для наблюдения за но-
лем боя командир машины и наводчик могут пользоваться
шестью перископическими приборами наблюдения, установ-
ленными по обе стороны башни.
В задней части башни смонтированы гранатометы для
постановки дымовых завес.
В моторно-трансмиссионном отделении машины установ-
лен четырехцилиндровый карбюраторный двигатель воз-
душного охлаждения 4HD фирмы «Панар» мощностью
90 л.с. В силовой передаче использованы сцепление цен-
тробежного типа с автоматическим приводом и механиче-
ская шестиступенчатая коробка передач.
Ходовая часть выполнена но колесной формуле 4x4.
Подвеска независимая, с использованием витых рессор и
гидравлических амортизаторов. Особенностью ходовой час-
ти машины является то, что передние и задние колеса ра-
ботают в режиме ведущих постоянно, так как ни одна из
осей не может быть отключена от двигателя. Передние
колеса управляемые.
При пробуксовке колес конструкция силовой передачи
позволяет перераспределять крутящий момент, передавая его
на колеса, имеющие в данный момент зацепление с грунтом.

80 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
Боевая разведавательная машина AML-90, выпускавшаяся в ЮАР
под обозначением «Eland» (Антилопа)
Относительно небольшой вес, наличие независимой под-
вески и четырех ведущих колес, имеющих шины с системой
регулирования давления воздуха, обеспечивают машине вы-
сокую проходимость на пересеченной местности. Для пре-
одоления водных преград машина может быть оборудована
комплектом плавсредств, обеспечивающих движение по во-
де со скоростью 6 —7 км/час.
Машина оборудована танковым переговорным устрой-
ством и двумя радиостанциями. На некоторых машинах
установлены средства защиты от ОМП.
Фирмой «Панар» разработано несколько модификаций
машины AML, отличающихся, в основном, башнями с раз-
личным вооружением:
• AML с башней НЕ60-7 (60-мм миномет и два 7,5-мм
пулемета);
• AML с башней НЕ60-12 (60-мм миномет и 12,7-мм
пулемет);
• AML HS30 с установленными в башне 30-мм автома-
тической пушкой и 7,62-мм пулеметом;
• AML с установленными в башне двумя 20-мм пушками.

США 81
На базе машины AML разработан и выпускался колесный
бронетранспортер М-3, вмещающий 12 человек, включая эки-
паж из двух человек.
Боевая разведывательная машина AML-60

82 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
Боевая разведывательная машина AML-90
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРМ AML-90
Экипаж, чел. 3
Боевая масса, т 5,5
Габариты, мм
длина по корпусу (с пушкой вперед) 3790(5110)
ширина 1970
высота 2070
Вооружение (калибр), мм
пушка 90
пулемет 7,62
Боекомплект, шт.
выстрелов 20
патронов 3000
Мощность двигателя, л.с. 90
Максимальная скорость, км/час 90
Запас хода по топливу, км 600

ФРАНЦИЯ 83
VBC-90
БОЕВАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА
Боевая разведывательная машина VBC-90 разработана
на базе БМП VAB-VCI и предназначена для решения ши-
рокого круга задач — от ведения войсковой разведки до
огневой поддержки общевойсковых подразделений и борь-
бы с тапками противника. От базовой машины VBC-90 от-
личается, в основном, компоновкой и вооружением. К па-
стоящему времени небольшая партия машин поступила на
вооружение французской жандармерии.
При разработке машины базовое шасси было переком-
поновано — моторно-траисмиссионное отделение из средней
части корпуса было перенесено в кормовую часть, освободив
место для размещения двухместной бронированной башни
кругового вращения с нарезной 90-мм пушкой CS90F-4 фран-
цузской фирмы «GIAT». Длина ствола пушки составляет
52 калибра. Использование на колесной БРМ этой крупно-
калиберной пушки с высокой баллистикой стало возможным
благодаря установке в пей дульного тормоза высокой эффек-
тивности и за счет увеличения длины хода отката (при сни-
жении силы отката).
Стрельба из пушки ведется унитарными выстрелами с
бронебойными подкалиберными снарядами с отделяющим-

84 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
ся поддоном, кумулятивными, осколочно-фугасными и ды-
мовыми снарядами. Бронебойный подкалиберный снаряд
на дальности 1500 м пробивает броневую плиту толщиной
120 мм под углом 60°.
Имеется также вариант машины с 90-мм пушкой «Кокке-
рил» Мк.З фирмы «Мекар».
Для управления огнем размещенные в башне командир ма-
шины и наводчик пользуются оптическими дневными прицела-
ми. Прицел наводчика сопряжен с лазерным дальномером.
Для наблюдения за полем боя в распоряжении командира и
наводчика двенадцать перископических приборов наблюдения.
Вспомогательное вооружение машины состоит из спа-
ренного с пушкой 7,62-мм пулемета и еще одного пулемета
такого же калибра, установленного на турели на крыше ко-
мандирской башенки.
По бортам башни в кормовой ее части установлены ды-
мовые гранатометы.
Силовая установка и ходовая часть ничем не отличают-
ся от аналогичных агрегатов БМП VAB-VCI.
В состав оборудования машины входят фильтровеити-
ляциониая установка, средства пожаротушения, танковое пе-
реговорное устройство и две радиостанции.
I

Франция 85
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу (с пушкой
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
вперед)
Максимальная скорость, км/час
Запас хода по топливу, км
3
13,5
5630(8090)
2500
2550
90
2x7,62
45
4000
220
92
1000

86 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
ERC-90F4 «САГЭ»
БОЕВАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА
В 1984 г. на вооружение французской армии была при-
нята колесная плавающая боевая разведывательная маши-
на ERC-90F4 «Сагэ», разработанная фирмой «Панар». Из-
готовлено 192 машины, которыми комплектовались разве-
дывательные подразделения морской пехоты и воздушно-
десантных войск, входящих в состав сил быстрого развер-
тывания. 190 машин изготовлено на экспорт.
Машина имеет классическую танковую компоновку: от-
деление управления расположено впереди, боевое отделе-
ние посередине, а моторио-трансмиссионное — сзади. Кор-
пус сварной, выполнен из катаных броневых листов тол-
щиной 10—15мм, которые защищают только от нуль и
осколков малокалиберных артиллерийских снарядов. От-
носительная слабость брони объясняется жесткими весо-
выми ограничениями, обусловленными стремлением обес-
печить перевозку машины воздушным транспортом и де-
сантирование ее парашютным способом.
Механик-водитель в своем распоряжении имеет три пе-
рископических прибора наблюдения. Сразу за отделением
управления, без каких-либо разделительных стенок, нахо-

Франция 87
дится боевое отделение. Здесь установлена сварная брони-
рованная башня с 90-мм пушкой и размещены остальные
два члена экипажа — командир машины и наводчик. Дос-
туп в боевое отделение осуществляется через дверь в левой
стенке корпуса и через два люка в крыше башни.
90-мм пушка F4 разработана фирмой «GIAT», ее боекомплект
(30 выстрелов унитарного вооружения) включает кумулятив-
ные и бронебойные иодкалибериые оперенные снаряды, проби-
вающие броню толщиной до 250 мм по нормали на дальности
1000 м. В систему управления огнем входят лазерный дально-
мер, дневной и ночной прицелы. С пушкой спарен 7,62-мм
пулемет, еще один пулемет калибра 7,62 мм может быть уста-
новлен на башне для ведения огня но наземным и воздушным
целям. На бортах башни смонтированы дымовые гранатометы.
В моторпо-трансмиссионном отделении установлен V-об-
разный шестицилиндровый карбюраторный двигатель фир-
мы «Пежо», развивающий мощность 155 л.с. при 5500 об/мин.
Двигатель соединен с механической шестпступепчатой ко-
робкой передач.
Ходовая часть машины выполнена но колесной формуле
6x6. Управляемыми являются только передние колеса, ру-
левое управление снабжено гидроусилителем.
Подвеска колес независимая пружинная, с телескопиче-
скими гидравлическими амортизаторами. При движении
но дорогам с твердым покрытием средняя пара колес под-
нимается. Шины низкого давления, ячеистого типа; после
пробития шин пулями машина может проехать до 100 км со
скоростью 30 км/час.

88 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
Боевая разведывательная машина ERC-90F-4
Боевая разведывательная машина ERC-1 «Линкс»
Бронетранспортер VCR TT
Бронетранспортер VCR TT-2

Франция 89
Проходимость машины достаточно высока. Она преодо-
левает вертикальную стенку высотой до 0,8 м, ров шириной
1,1 м и водную преграду вплавь без предварительной под-
готовки. Машины первых серий передвигаются на воде за
счет вращения колес; на машинах более поздних серий ус-
тановлены водометные движители, позволившие увеличить
скорость на плаву с 4,5 до 9,5 км/час.
Благодаря относительно малой боевой массе, машина пе-
ревозится по воздуху на воепно-транснортиых самолетах и
вертолетах и десантируется па парашютах.
В состав бортового оборудования входят фильтровенти-
ляционпая установка, навигационная система, танковое пе-
реговорное устройство, две радиостанции и кондиционер.
В передней части корпуса смонтирована лебедка с тросом
длиной 60 м (тяговое усилие 3500 кг).
Было разработано несколько модификаций машин: БРМ
ERC-90 «Сагэ-2» с двумя дизельными двигателями по 98 л.с.
каждый; БРМ ERC-60-20 с 60-мм минометом и спаренной с
ним автоматической 20-мм пушкой; БРМ ERC-1 «Линкс»;
БТР VCR TT; БТР VCR TT-2.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу (с пушкой вперед)
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
3
8,1
5100(7690)
с использованием колесного движителя
2495
2250
90
2x7,62
30
4000
155
95
4,5
с использованием водометного движителя 9,5
Запас хода по топливу, км
700

90 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
AMX-10RC
БОЕВАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА
Работы но созданию новой колесной боевой разведыва-
тельной машины были начаты во Франции в 1970 г.; в кон-
це 1977 г. были начаты полигонные испытания первых трех
опытных образцов машины, а через два года серийными
БРМ AMX-10RC была укомплектована первая воинская
часть — 2-й гусарский полк. Кроме французской армии, ма-
шины AMX-10RC состоят на вооружении армии Марокко.
В общей сложности было изготовлено 392 такие машины.
Машина разработана по компоновочной схеме с перед-
ним расположением отделения управления; моторно-транс-
миссионное отделение находится в кормовой части корпу-
са. Корпус и башня имеют сварную конструкцию из плит
алюминиевой брони, защищающей экипаж от нуль и оскол-
ков артиллерийских снарядов и мин.
В отделении управления расположен механик-водитель,
управляющий машиной с помощью трех перископических
приборов наблюдения, остальные три члена экипажа на-
ходятся в бронированной башне кругового вращения, ус-
тановленной в боевом отделении в средней части корпуса.
В башне установлена нарезная 105-мм пушка низкого дав-
ления F2, разработанная фирмой «GIAT». Малая крутиз-
на нарезки ствола пушки позволяет применять оперенные

фр^шцпя 91
снаряды с бронебойными подкалиберными, кумулятивны-
ми и осколочно-фугасными боевыми частями. Кумулятив-
ный снаряд способен пробить броню толщиной до 500 мм,
а разработанный для пушки бронебойный подкалиберный
снаряд с оперенным сердечником и отделяющимся поддо-
ном, даже при достаточно высокой начальной скорости
(1400 м/с) из-за малого веса сердечника имеет бронепро-
биваемость ниже, чем у танкового — 150 мм, если угол встре-
чи 60°.
Установленная на машине система управления огнем
SOTAS позволяет вести стрельбу при ограничении види-
мости. В систему входит сопряженный с лазерным дально-
мером М-550 основной дневной прицел наводчика М-504,
прицел командира М-389, электронный баллистический вы-
числитель и устройство М-553, корректирующие наруше-
ние выверки прицела.
Система управления огнем SOTAS снабжена различны-
ми датчиками, которые вводят в баллистический вычисли-
тель следующие данные: дальность, замеренную лазерным
дальномером; горизонтальную и вертикальную скорости пе-
ремещения цели; угол крена машины; скорость ветра и тем-
пературу воздуха (два последних параметра вводятся вруч-
ную).
Для стрельбы ночью БРМ AMX-10RC оснащена низко-
уровневой телевизионной аппаратурой DIVT 13 LLLTV.
Она состоит из ТВ камеры, установленной на маске пушки
слева, электронного блока, блока управления и двух теле-
Боевая разведывательная машина AMX-10RC
с дополнительными боевыми панелями для защиты бортов

92 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
визионных экранов — для командира и наводчика. Элек-
тронный блок проецирует прицельную марку на экран мо-
нитора, баллистический вычислитель вводит поправки и
перемещает прицельную марку так же, как и при стрельбе
в дневных условиях. Контрольно-проверочная аппарату-
ра позволяет быстро определить неисправный узел в каж-
дом блоке.
Согласно французским данным, установленная на AMX-10RC
система управления огнем (СУО) обеспечивает высокую
вероятность попадания в цель первым выстрелом в течение
10 секунд после обнаружения цели.
Существенным недостатком вооружения машины являет-
ся отсутствие у пушки систем стабилизации. Однако это не
препятствует использовать машину не только для ведения
разведки, но и для непосредственной огневой поддержки пе-
хотных подразделений и борьбы с танками противника.
Вспомогательное вооружение состоит из спаренного с
пушкой 7,62-мм пулемета. На бортах башни установлены
гранатометы для постановки дымовых завес.
На первых серийных партиях машины AMX-10RC устанав-
ливались восьмицилиндровые дизельные двигатели HS-115
фирмы «Испано-Сюиза» мощностью 260 л.с. Впоследствии
на машине начали устанавливать более мощный дизельный
двигатель 6F-11SX фирмы «Baudouin» (280 л.с). Этим же
двигателем были оборудованы и все ранее выпущенные ма-
шины.'
В силовой установке и ходовой части БРМ AMX-10RC
использованы узлы и агрегаты моторно-трансмиссиониой груп-
пы БМП АМХ-10Р, в частности, поворот, как и на АМХ-10Р,.
осуществляется с помощью дифференциального механиз-
ма коробки передач, который сообщает колесам правого и
левого бортов различные скорости.
Ходовая часть имеет колесную формулу 6x6. Подвеска
колес индивидуальная, гидропневматическая, регулируемая,
дающая возможность в случае необходимости изменять кли-
ренс от 0,6 до 0,2 м.
Машина способна преодолевать вертикальную стенку вы-
сотой до 0,7 м и ров шириной 1,65 м. Водные преграды ма-
шина может форсировать на илаву без предварительной
подготовки. При этом используются два водометных дви-
жителя, обеспечивающих скорость движения 7,2 км/час.
Состоящая на вооружении французской армии машина
AMX-10RC оборудована фильтровентиляционной установкой,

ФРАНЦИЯ 93
противопожарной системой, двумя радиостанциями, танковым
переговорным устройством и навигационной системой.
На базе AMX-10RC разработано несколько опытных об-
разцов боевых и вспомогательных машин, но серийно про-
изводилась только машина для обучения механиков-води-
телей.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу (с пушкой
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
вперед)
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
4
15,88
6357(9150)
2950
2215
105
7,62
38
4000
280
85
7,2
1000

94 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
VBL
БОЕВАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА
Колесная боевая разведывательная машина VBL (Vehicule
Blinde Leger — легкая бронированная машина) была раз-
работана в 1988 г. фирмой «Панар» для использования в
составе французского контингента сил быстрого разверты-
вания и для поставок на экспорт. Основное назначение
машины — ведение войсковой разведки. Общие потребно-
сти сухопутных войск Франции в этих машинах оценива-
ются в 1585 единиц, из них 569 машин составили первый
заказ, который был реализован после 1990 г. с темпом про-
изводства 35 —40 машин в месяц. Кроме обозначения VBL,
для машины используется также обозначение М-11.
Машина имеет следующую компоновку: в передней час-
ти корпуса находится моторно-трансмиссионное отделение,
водитель и командир расположены в средней части, а кор-
мовая часть корпуса предназначена для размещения полез-
ной нагрузки.
Корпус машины сварен из стальных броневых листов
толщиной 5—11 мм, расположенных с разными углами на-
клона к вертикали. Он обеспечивает защиту от нуль и ос-
колков снарядов и мин малого калибра. По бортам корпуса

Франция 95
сделаны большие открывающиеся вперед двери для посад-
ки водителя и командира, в кормовом бронелисте имеется
еще одна дверь с окном. Над местами командира и водите-
ля в крыше корпуса смонтированы люки, причем люк ко-
мандира машины оборудован турелью, на которой устанав-
ливается 7,62-мм или 12,7-мм пулемет. Для ведения
наблюдения за местностью имеются большие окна с пуле-
непробиваемыми стеклами.
Фирмой «Папар» разработано до 20 вариантов воору-
жения машины, но во французских вооруженных силах ис-
пользуются только два из них — с пулеметным вооружени-
ем на турели или с пулеметным вооружением в сочетании
с ПТУР «Милан».
В моторно-трансмиссиониом отделении установлен че-
тырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом
XD ЗЕ фирмы «Пежо» мощностью 95 л.с. Он сблокирован
с автоматической трансмиссией ZF. Подвеска независимая
с использованием амортизаторов на всех колесах. Перед-
ние и задние колеса машины ведущие (колесная формула
4x4), передние колеса управляемые. Имеется система иод-
качки шин, благодаря чему после их пробития машина мо-
жет проехать 50 км со скоростью до 30 км/час.
Достаточно мощный двигатель, большой клиренс (0,37 м)
и регулируемое давление в шинах обеспечивают хорошую
проходимость машины на пересеченной местности. Она спо-
собна преодолевать стенку высотой 0,5 м. После предвари-
тельной подготовки, занимающей примерно 2 минуты, ма-

96 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
шина может форсировать водную преграду па плаву, ис-
пользуя для движения гребной винт, установленный в кор-
мовой части корпуса.
В состав оборудования входят стандартная фильтро-
веитиляционная установка, кондиционер, прибор ночного
видения для водителя машины и радиостанция.
Машина VBL может выпускаться также в вариантах ма-
шины связи и управления, патрульной, санитарной и само-
ходным ЗРК «Мистраль».
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пулемет
Боекомплект, шт.
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
2
3,55
3870
2020
1700
7,62
3000
95
95
4
600

юлр 97
« РУИКАТ»
БОЕВАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА
Боевая разведывательная машина «Руикат» («Rooikat» —
«Рысь») разрабатывалась в ЮАР с 1976 г. на конкурсной
основе. Условиями конкурса предусматривалось создание
хорошо бронированной машины с мощным вооружением,
способной вести боевые действия в любое время суток при.
различных атмосферных условиях и на значительном уда-
лении от баз снабжения.
По мнению военных специалистов ЮАР, из представ-
ленных на конкурсе проектов этим требованиям в наиболь-
шей степени соответствует БРМ «Руикат», разработанная
консорциумом фирм, среди которых основными являются
«Саидок-Острэл» (колесное шасси и окончательная сбор-
ка) и «Литтелтон энджиниринг уоркс» (бронированная баш-
ня с вооружением).
Производство БРМ «Руикат» было начато в 1989 г., она
поставляется в воинские части армии ЮАР и активно пред-
лагается па мировом рынке оружия.
Машина имеет танковую компоновку с передним распо-
ложением отделения управления и размещением моторно-
трансмиссионного отделения в кормовой части корпуса. В
бронированной башне кругового вращения, установленной
в боевом отделении, смонтировано вооружение и распола-
гаются три члена экипажа.
Корпус и башня имеют сварную конструкцию и изго-
товлены из стальных броневых листов. Лобовая броня
корпуса и башни защищает от бронебойных снарядов ка-
4 3ак. 1263

98 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
либра 23 мм, а бортовая и кормовая броня — от пуль и
осколков артиллерийских снарядов и мин малого калиб-
ра. Днище корпуса имеет усиленную броневую защиту
от мин.
Кроме люка в отделении управления и двух люков в
броне, в распоряжении экипажа имеются два аварийных
люка, выполненные в бортах корпуса между второй и третьей
парами колес.
Основу вооружения БРМ «Руикат» составляет стабили-
зированная в двух плоскостях наведения 76,2-мм пушка
итальянской фирмы «ОТО Мел ара». В боекомплект пушки
входят выстрелы унитарного заряжания с бронебойными
иодкалиберными оперенными снарядами с отделяющимся
поддоном и с осколочно-фугасными снарядами. Бронебой-
ный снаряд пушки имеет начальную скорость более 1600 м/с
и на расстоянии 1500 м пробивает 120 мм катаной брони,
расположенной иод углом 60°. Это делает БРМ «Руикат»
чрезвычайно опасной для наиболее широко используемых
в Африке танков М-48, Т-54/55 и Т-62.
На машине установлена современная система управле-
ния огнем, включающая комбинированный дневной и ноч-
ной прицел наводчика со стабилизированным нолем зре-
ния, дневной перископический прицел командира, лазерный
дальномер и электронный баллистический вычислитель.
Данная СУО позволяет вести эффективную стрельбу из

ЮАР 99
пушки па дальности до 2000 м, в том числе в темное время
суток, а также в движении.
Дополнительное вооружение машины состоит из двух
7,62-мм пулеметов, один из которых спарен с пушкой, а
другой установлен над люком командира машины. Для по-
становки дымовых завес используются дымовые гранато-
меты, установленные на бортах башни, и термодымовая ап-
паратура.
В моторпо-трансмиссионном отделении установлен V-об-
разный десятицилипдровый дизельный двигатель жидкост-
ного охлаждения мощностью 563 л.с. Автоматическая транс-
миссия обеспечивает шесть передач переднего хода и одну —
заднего.
Ходовая часть выполнена по колесной формуле 8x8. Пе-
редние четыре колеса управляемые. Подвеска независимая
пружинная. Она обеспечивает большой статический ход ко-
леса и дает возможность машине преодолевать значительные
пороговые препятствия. Например, со скоростью 60 км/час
машина может преодолевать ров шириной 1 м без ударных
воздействий на экипаж и агрегаты. Максимальная же ши-
рина преодолеваемого рва составляет 2 м. Не являются для
машины преградой и вертикальная стенка высотой 1 м и
брод глубиной до 1,5 м. Повышение проходимости машины
но грунтам со слабой несущей способностью обеспечивает-
ся централизованной системой регулирования давления воз-
духа в шинах.
Машина оснащена танковым переговорным устройством,
аппаратурой радиосвязи, средствами пожаротушения и сис-
темой защиты от химического и бактериологического ору-
жия.
На базе БРМ «Руикат» разработаны следующие брони-
рованные боевые машины:
• боевая разведывательная машина с автоматической
35-мм пушкой (возможна также дополнительная ус-
тановка ПТРК);
• боевая разведывательная машина со 105-мм пушкой,
из которой можно вести огонь всеми стандартными
105-мм боеприпасами НАТО;
• зенитная самоходная установка SPAAG (спаренная
система автоматических 35-мм пушек);
• самоходный ПТРК.

100 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу (с пушкой
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
вперед)
Максимальная скорость, км/час
Запас хода по топливу, км
4
2,8
7090(8200)
2900
2800
76,2
2x7,62
48
3000
563
120
1000

ЯПОНИЯ 101
«87»
БОЕВАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА
В течение длительного времени в японских вооружен-
ных силах предпочтение отдавалось гусеничным брониро-
ванным машинам и относительно редко разрабатывались и
принимались на вооружение колесные бронемашины. От-
части это объясняется тем, что значительная часть Японии
представляет собой труднопроходимую местность (илистые
рисовые ноля, болота, горы). Тем не менее в конце 70-х
годов было принято решение о разработке колесной боевой
разведывательной машины и унифицированной с ней по
основным узлам и агрегатам командно-штабной машины.
Первой в 1982 г. была запущена в серийное производство
разработанная фирмой «Мицубиси хэви индастриз» ко-
мандно-штабная машина, получившая название «82» (по-
требность вооруженных сил Японии в этих машинах оце-
нивается в 250 машин). За пей последовала боевая
разведывательная машина «87», разработанная фирмой
«Комацу лимитед». К концу 1988 г. было изготовлено во-
семь БРМ «87», а всего планировалось поставить сухопут-
ным войскам 60 таких машин.
БРМ «87» спроектирована с размещением моторно-
траисмиссиониого отделения в кормовой части сваренного

102 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
из стальных броневых листов корпуса. Отделение управ-
ления находится в передней части корпуса, а боевое отделе-
ние — в средней.
В состав экипажа входят пять человек: командир, навод-
чик, механик-водитель, радист и наблюдатель.
В боевом отделении установлена вращающаяся двухме-
стная бронированная башня с автоматической 25-мм пуш-
кой КВА фирмы «Эрликон» и спаренным с нею 7,62-мм
пулеметом. Пушка КВА имеет скорострельность 570 вы-
стрелов в минуту, в ее боекомплект входят бронебойные
подкалиберные и осколочно-фугасные снаряды. В башне
размещены командир машины и наводчик. В их распоряже-
нии находятся необходимые приборы управления огнем и
наблюдения (в том числе и приборы ночного видения).
В моторно-трансмиссионном отделении установлен де-
сятицилиндровый дизельный двигатель жидкостного охла-
ждения 10PBI японской фирмы «Исузу». Максимальная
мощность двигателя 305 л.с, он сблокирован гидромехани-
ческой трансмиссией с автоматической коробкой переклю-
чения передач.
Командно-штабная машина «82», унифицированная с БРМ «87»
по основным узлам и агрегатам

ЯПОНИЯ 103
Ходовая часть машины выполнена но колесной формуле
6x6. Колеса снабжены широкоирофильными пневматиче-
скими шинами с развитым рисунком протектора, с регули-
руемым давлением воздуха и централизованной подкачкой.
При движении но шоссе машина развивает максималь-
ную скорость 100 км/час. На пересеченной местности ее
проходимость сопоставима с проходимостью гусеничных
машин. Она преодолевает вертикальную стенку высотой
0,6 м, ров шириной 1,5 м и брод глубиной 1 м. Существен-
ным недостатком машины является то, что она не плавает.
В состав оборудования машины входят средства защиты
от ОМП, радиостанция, навигационная система, средства по-
жаротушения. На башне смонтированы дымовые гранато-
меты для постановки дымовых завес.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
Запас хода по топливу, км
5
15
5990
2480
2800
25
7,62
140
400
305
100
500

/ 04 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ

ТАБЛИЦА 1 105

106 БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ

Боевые машины
пехоты и десанта

АВСТРИЯ 109
ASCOD
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ
Боевая машина пехоты ASCOD разрабатывалась со вто-
рой половины 80-х годов австрийской фирмой «Штейр-Дайм-
лер-Пух» в сотрудничестве с испанской фирмой «Санта Бар-
бара». Отсюда название машины — Austrian Spanish
Cooperative Development — австро-испанское кооператив-
ное предприятие. Первый опытный образец БМП ASCOD
был изготовлен в 1990 г. В начале 1999 г. министерство
обороны Австрии подписало с фирмой «Штейр-Даймлер-
Пух» контракт на изготовление с 2002 по 2004 г. 112 ма-
шин такого типа. В австрийской армии эта БМП будет иметь
название «Улан».
Машина имеет обычную для БМП компоновку: в перед-
ней части корпуса слева находится отделение управления, а
справа — моторно-трансмиссионное. Боевое отделение рас-
положено в середине корпуса, за ним следует десантное
отделение.
Корпус и башня БМП имеют сварную конструкцию и
выполнены из стальных броневых плит. Броня лобовой
части корпуса и башни защищает от бронебойных снаря-
дов калибра до 30 мм, а бортовая броня — от 14,5-мм пуль.
Сварная башня установлена в боевом отделении с неко-
торым смещением вправо от продольной оси машины. В ней
смонтирована автоматическая 30-мм пушка «Mauser-F» и
спаренный с нею 7,62-мм пулемет. Пушка имеет двухлен-

/ / О БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
точную систему питания, ее скорострельность составляет
800 выстрелов в минуту. В боекомплект входят бронебой-
ные и осколочно-фугасные снаряды. Бронебойный снаряд,
выстреливаемый с начальной скоростью 1250 м/с, на рас-
стоянии 1000 м пробивает броню толщиной 58 мм.
Пушка стабилизирована в двух плоскостях наведения.
Стрельбу из нее могут вести как командир машины, так и
наводчик, находящиеся в башне по обе стороны от нее (ко-
мандир — слева).
Для ориентировки на поле боя командир может пользо-
ваться четырьмя перископами, смонтированными в его ба-
шенке. У наводчика — два перископа. Стрельба из пушки
ведется с помощью комбинированных дневных и ночных
прицелов, установленных на местах командира и наводчи-
ка. По бортам башни смонтированы дымовые гранатометы
для постановки дымовых завес.
Десантное отделение рассчитано на восемь полностью
экипированных пехотинцев, которые размещаются вдоль
бортов машины: три — справа, а остальные — слева по хо-
ду машины. Для ведения стрельбы десантники могут ис-
пользовать четыре амбразуры в бортах корпуса. Доступ в
десантное отделение осуществляется через опускающуюся
рампу в корме и через два люка в крыше корпуса.
В моторно-трансмиссионном отделении установлен мно-
готопливный шестицилиндровый дизельный двигатель WD
618.29 фирмы «Штейр-Даймлер-Пух». Возможно также ис-

АВСТРИЯ 111
пользование двигателя 8V-183-TE22 германской фирмы
«MTU». Трансмиссия — гидромеханическая, типа HSWL 106
фирмы «Ренк», с автоматической коробкой переключения пе-
редач (шесть передач переднего хода и три — заднего).
В ходовой части использована торсионная подвеска с гид-
равлическими амортизаторами на первом, втором и шестом
опорных катках. С каждого борта корпуса имеется по шесть
сдвоенных обрезиненных опорных и по четыре поддержи-
вающих катка. Ведущие колеса расположены впереди. Гусе-
ницы резинометаллические, германской фирмы «Диль».
При движении по шоссе БМП развивает максимальную
скорость 70 км/час, на пересеченной местности преодоле-
вает подъем до 35°, вертикальную стенку высотой 0,8 м и
ров шириной 2,3 м. Без предварительной подготовки она
преодолевает брод глубиной до 1,2 м. Машина не плавает.
БМП оборудована средствами защиты от ОМП, имеет
автоматическую установку пожаротушения, обогреватель и
средства радиосвязи.
На базе БМП ASCOD ведется разработка семейства бро-
нированных машин в следующем составе: зенитная само-
ходная установка, санитарная машина, самоходная противо-
танковая установка, бронированная инженерная машина,
подвижной командный пункт, самоходный миномет и бро-
нированная ремонтно-эвакуационная машина.
Для поставок на экспорт разработаны варианты БМП со
105-мм пушкой, установленной в трехместной сварной башне.
БМП ASCOD в варианте машины огневой поддержки
со 105-мм пушкой

/12 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел. 3
Десант, чел. 8
Боевая масса, т 24,8
Габариты, мм
длина по корпусу (с пушкой вперед) 5582(6186)
ширина 2890
высота 2620
Вооружение (калибр), мм
пушка 30
пулемет 7,62
Боекомплект, шт.
выстрелов 390
патронов 3150
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час 70
Запас хода по топливу, км 600

АВСТРИЯ 113
ARSV-25 И ARSV-30 «ПАНДУР»
БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ
Боевая машина пехоты ARSV-25
Для создания семейства боевых и вспомогательных машин,
в число которых входят и боевые машины пехоты ARSV-25 и
ARSV-30, было использовано шасси бронетранспортера
«Пандур».
Обе БМП имеют одинаковую компоновку: в передней
части корпуса отделение управления (слева) и моторно-
трансмиссионное отделение; средняя часть отведена иод
боевое, а кормовая — под десантное отделения.
Как и у бронетранспортера «Пандур», корпуса БМП сва-
рены из стальных броневых плит толщиной 7 —20 мм и за-
щищают экипаж и десант только от нуль и осколков мало-
калиберных снарядов. Предусмотрено усиление броневой
защиты установкой дополнительных броневых плит.
В боевом отделении БМП ARSV-25 установлена вра-
щающаяся бронированная башня с автоматической 25-мм
пушкой КВА фирмы «Эрликои», с которой спарен 7,62-мм
пулемет MG-3. Пушка имеет двухленточную систему пита-
ния и способна стрелять бронебойными (иодкалибериыми
и кумулятивными) и осколочно-фугасными снарядами.
Ее скорострельность составляет 570 выстрелов в мину-
ту, углы наведения в вертикальной плоскости от -10° до
+50°, что позволяет вести огонь не только по наземным, но

/14 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
и по воздушным целям. Приводы поворота башни и наведе-
ния пушки — электрогидравлические. Для управления ог-
нем расположенный в башне справа от пушки наводчик
использует комбинированный дневной и ночной прицел, ко-
торый сопряжен с прицелом командира машины. Для на-
блюдения за полем боя командир использует девять пери-
скопов, вмонтированных в его люк.
На бортах башни установлены гранатометы для поста-
новки дымовых завес.
БМП ARSV-30 отличается от ARSV-25 только тем, что на
ней установлена башня с 30-мм автоматической пушкой «Мау-
зер-F» от разрабатывающейся боевой машины пехоты
«Kampfschutzenpanzer-90». Пушка отличается высокой ско-
рострельностью (700 выстрелов в минуту) и высокой скоро-
стью снарядов (1250 м/с). Для стрельбы используются бое-
припасы, разработанные для американской револьверной пушки
GAU-8, установленной на штурмовиках А-10. Приводы пово-
рота башни и наведения пушки электрогидравлические, углы
наведения в вертикальной плоскости — от -10° до +50°.
ARSV-25
В десантных отделениях БМП ARSV-25 и ARSV-30 мо-
гут разместиться по шесть полностью экипированных пе-
хотинцев, которые могут стрелять через четыре амбразуры
в бортах корпуса. Для посадки и спешивания пехотинцев

АВСТРИЯ 115
Боевая машина пехоты ARSV-30
используются две двери в кормовом бронелисте и два люка
в крыше корпуса.
Силовая установка и ходовая часть боевых машин пехо-
ты ничем не отличаются от аналогичных агрегатов броне-
транспортера «Пандур». Это же относится и к скоростным
характеристикам и к показателям проходимости БМП.
ARSV-30

/ / 6 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БМП ARSV-25
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
Запас хода по топливу, км
3
6
12,5
5690
2500
2640
25
7,62
140
400
245
110
650

<\РГЕНТИНЛ 117
VCTP
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ
Боевая машина пехоты VCTP разработана фирмой «Тис-
сеп-Хепшель» но заказу правительства Аргентины. Фир-
менное обозначение этой БМП — ТН-302. Разработка ве-
лась параллельно с танком ТАМ с максимальной унифика-
цией узлов и агрегатов обеих боевых машин.
Серийное производство БМП VCTP осуществлялось с
1979 г. Всего для вооруженных сил Аргентины было произ-
ведено 160 машин этого типа. Некоторое количество БМП
VCTP поставлено вооруженным силам Перу и Эквадора.
Как и танк ТАМ, БМП VCTP разработана на базе герман-
ской БМП «Мардер». При этом в основном повторены ком-
поновочные и конструктивные решения «Мардера». Измене-
ния коснулись лишь вооружения и моторно-траисмиссионной
группы. Вместо установленного на БМП «Мардер» брониро-
ванного лафета с открыто расположенным вооружением, на
БМП VCTP смонтировала сварная бронированная двухме-
стная башня с такой же, как на «Мардере», автоматической
20-мм пушкой Rh-202. Боекомплект пушки состоит из 400
выстрелов, из них 325 выстрелов с осколочными снарядами и
75 — с бронебойными нодкалиберными.
Для управления стрельбы из пушки расположенный в
башне справа от нее наводчик пользуется комбинирован-
ным дневным и ночным прицелом. Слева от пушки нахо-
дится командир машины. Для ориентировки на ноле боя
он пользуется шестью перископическими'приборами на-

/18 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
блюдения, вмонтированными в командирскую башенку. До-
полнительное вооружение БМП состоит из 7,62-мм дис-
танционно управляемого пулемета на крыше десантного от-
деления.
По бортам корпуса БМП в передней его части установ-
лены дымовые гранатометы.
В десантном отделении машины предусмотрено разме-
щение девяти полностью экипированных пехотинцев, кото-
рые могут вести огонь из стрелкового оружия через шесть
амбразур в бортах корпуса.
Для наблюдения за полем боя в их распоряжении нахо-
дятся семь перископов, смонтированных на крыше десантно-
го отделения. Пехотинец, обслуживающий установленный
над десантным отделением пулемет, пользуется оптическим
перископическим прицелом, встроенным в лафет пулемета.
По сравнению с БМП «Мардер», на VCTP установлен
более мощный двигатель тв 833 Ка-500 фирмы «MTU»
(720 л.с. при 2400 об/мин).
Трансмиссия — гидромеханическая с автоматической ко-
робкой переключения передач HSWL-204 фирмы «Ренк».
По скоростным характеристикам и показателям прохо-
димости но пересеченной местности БМП VCTP практиче-
ски не отличается от БМП «Мардер».
В состав оборудования БМП VCTP входят фильтровен-
тиляциоиная установка, средства пожаротушения, обогрева-
тель и аппаратура радиосвязи.

АРГЕНТИНА 119
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел. 3
Десант, чел. 9
Боевая масса, т 28
Габариты, мм
длина по корпусу 6830
ширина 3320
высота 2680
Вооружение (калибр), мм
пушка 20
пулемет 2x7,62
Боекомплект, шт.
выстрелов 400
патронов —
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час 75
Запас хода по топливу, км 590

120 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
«СИБМАС»
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ
Работа по созданию многоцелевой бронированной ма-
шины с колесной формулой 6x6 была начата в Бельгии в
1975 г. Первые опытные образцы машины были собраны уже
в 1976 г., так как в конструкции машины были широко ис-
пользованы узлы и механизмы стандартных грузовых авто-
мобилей. В 1978 г. машиной заинтересовались представи-
тели вооруженных сил Малайзии, по заказу которых с 1981
по 1985 г. была изготовлена партия машин «Сибмас» в двух
основных вариантах: боевая машина пехоты (162 единицы)
и машина технической помощи (24 единицы).
Бронированная машина «Сибмас» имеет стальной кор-
пус сварной конструкции, обеспечивающий защиту от пуль
стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов..
Отделение управления расположено в передней части кор-
пуса. Во время движения механик-водитель может пользо-
ваться большими застекленными окнами, закрывающимися,
в случае необходимости, броневыми заслонками. В его рас-
поряжении имеются также перископические приборы наблю-
дения, встроенные в люк в крыше отделения управления.
Непосредственно за отделением управления находится
боевое отделение. В зависимости от назначения машины, в
нем устанавливается двухместная бронированная башня с
90-мм пушкой и спаренным с нею пулеметом (вариант бое-
вой машины пехоты) или двухместная башня с 20- или 25-мм
автоматической пушкой (вариант бронетранспортера).
На предназначенных для вооруженных сил Малайзии
боевых машинах пехоты «Сибмас» установлена 90-мм но-

БЕЛЬГИЯ 121
луавтоматическая пушка «Коккерил» Мк.З, со скорострель-
ностью 8 выстрелов в минуту. Стрельба ведется выстрела-
ми унитарного заряжания с бронебойными, осколочно-фу-
гасными и зажигательными снарядами. Начальная скорость
бронебойного снаряда составляет 900 м/с.
Для наведения пушки и поворота башни используются
электрогидравлические приводы. На машине установлена сис-
тема управления огнем типа LRS-5. Наводчик использует ком-
бинированный дневной и ночной прицел и два перископиче-
ских прибора наблюдения. В распоряжении командира ма-
шины имеется комбинированный прибор наблюдения.
В качестве дополнительного вооружения на этих маши-
нах имеются два 7,62-мм зенитных пулемета. Один из них
установлен на крыше башни, другой — над люком десант-
ного отделения.
Для постановки дымовых завес на башне установлены
16 дымовых гранатометов.
Расположенное в кормовой части корпуса десантное от-
деление рассчитано па перевозку восьми полностью экипи-
рованных пехотинцев.

122 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
Для доступа в десантное отделение в бортах корпуса име-
ются открывающиеся вперед двери. Еше одна дверь имеется
в кормовом бронелисте. В крыше десантного отделения обо-
рудован дополнительный аварийный люк. Стрельбу десант-
ники могут вести через пять бойниц в бортах корпуса.
Моторно-трансмиссионное отделение находится в кор-
мовой части машины слева но ходу движения. Такое его
расположение обеспечивает достаточную защиту силовой
установки от огня противника и в то же время не препят-
ствует скрытому выходу десантников из машины.
На машине установленный рядный шестицилиндровый ди-
зель воздушного охлаждения MAN2566MK. При 2200 об/мин
он развивает максимальную мощность 320 л.с. Трансмис-
сия — гидромеханическая типа ZF-HP-500 с автоматиче-
ской коробкой передач.
Подвеска колес независимая, с гидравлическими амор-
тизаторами, все колеса ведущие, передние — управляемые.
На машине использованы пулестойкие шины большого диа-
метра с регулируемым давлением.
Машина преодолевает подъем иод углом 35°, вертикаль-
ную стенку высотой 0,7 м и ров шириной до 1,5 м. Водные
преграды преодолеваются вплавь без предварительной под-
готовки со скоростью до 11 км/час. В качестве водного
движителя применяются гребные винты.
В состав стандартного оборудования машины входят кон-
диционер, фильтровентиляциоииая установка, лебедка и не-
обходимая аппаратура радиосвязи.
Бронетранспортер «Сибмас» с 20-мм пушкой

БЕЛЬГИЯ 123
Кроме боевой машины пехоты и машины технической по-
мощи, на шасси «Сибмас» разработаны, хотя серийно не
выпускались, бронетранспортер с 12,7-мм пулеметом, бое-
вая разведывательная машина, машина управления и сани-
тарная машина.
Боевая машина пехоты «Сибмас» с 90-мм пушкой
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
3
8—11
18,5
7320
2500
2700
90
2x7,62
44
4000
320
100
11
1000

124 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ II ДЕСАНТА
БМП-23
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ
Для вооружения дивизионов самоходной артиллерии
бронетанковых соединений Болгария в середине 70-х го-
дов закупила в СССР лицензию на производство 122-мм
самоходной гаубицы 2S1 «Гвоздика». Бронированное шас-
си этой гаубицы, разработанное на базе многоцелевого
транспортера МТ-ЛБ, было использовано болгарскими
конструкторами для создания боевой машины нехоты
БМП-23, которая выпускалась серийно (выпущено 115
машин).
В передней части сваренного из стальных броневых лис-
тов корпуса БМП, слева, находится отделение управление,
где размещается механик-водитель. Оно оборудовано тре-
мя перископами, один из которых может быть заменен при-
бором ночного видения. Доступ в отделение управления
осуществляется через люк в крыше корпуса.
Справа от отделения управления находится место для
одного из пехотинцев, также оборудованное перископиче-
скими приборами наблюдения. В броне корпуса имеется
амбразура, через которую пехотинец может стрелять из
стрелкового оружия. В крыше корпуса для этого пехотинца
имеется отдельный люк. При необходимости на этом месте
может размещаться командир взвода или роты.

БОЛГАРИЯ 125
За отделением управления расположено моторио-транс-
миссионное отделение, изолированное огнестойкими перего-
родками.
Средняя и кормовая части корпуса заняты боевым.и де-
сантным отделениями.
Основное вооружение БМП установлено в бронирован-
ной башне, смонтированной в боевом отделении. На БМП
используются башни двух типов: комплектная башня от
советской БМП-2 с автоматической 30-мм пушкой 2А42 и
7,42-мм пулеметом ПКТ (этот вариант имеет обозначение
БМП-30) и разработанная в Болгарии башня с автоматичес-
кой 23-мм пушкой 2А14 и 7,42-мм пулеметом ПКТ (вариант
БМП-23).
Пушка 2А14 имеет ленточное питание, дальность ее дей-
ствительного огня но легкобронированным целям состав-
ляет 2000 м. Стрельба ведется бронебойными или осколоч-
но-фугасными снарядами, скорострельность — 400 выстре-
лов в минуту.
Стрельбу из пушки и спаренного с нею 7,42-мм пулеме-
та ведет наводчик, расположенный в башне слева от пушки
и имеющий в своем распоряжении комбинированный днев-
ной и ночной прицел. Находящийся в башне справа от
пушки командир машины пользуется перископическими
приборами наблюдения, обеспечивающими круговой обзор.
Боевая машина пехоты БМП-30

126 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
Для борьбы с танками противника на башне смонтирова-
на пусковая установка ПТУРЭМ14М «Малютка» с дально-
стью действительного огня 2000 м. Боекомплект состоит из
четырех ПТУ Р.
Десантное отделение рассчитано на шесть полностью эки-
пированных пехотинцев. В бортах корпуса предусмотрены
амбразуры, позволяющие каждому из них вести стрельбу
из стрелкового оружия. Наблюдать за нолем боя пехотин-
цы могут через четыре перископа (но два с каждого борта).
Для посадки и спешивания десанта предусмотрены две две-
ри в кормовом бронелисте и два люка в крыше десантного
отделения.
В моторно-трансмиссионном отделении установлен ди-
зельный двигатель ЯМЗ-238Н Ярославского моторного за-
вода. Трансмиссия механическая, коробка передач обеспе-
чивает шесть передач переднего хода и одну заднего.
Подвеска торсионная. С каждого борта имеется по семь
обрезиненных опорных катков, выполненных из алюми-
ниевого сплава. На передних и задних катках установлены
пружинные ограничители хода и гидравлические телеско-
пические амортизаторы. Ведущие колеса расположены впе-
реди.
Как и базовое шасси, БМП-23 обладает весьма высокой
проходимостью на пересеченной местности. Она преодоле-
вает подъем до 35°, вертикальную стенку высотой 0,8 м и
ров шириной 2,5 м. Водные преграды машина преодолевает
вплавь со скоростью 5 — 6 км/час. Движение па плаву обес-
печивается за счет перемотки гусениц. Для откачивания
воды на плаву смонтирована насосная установка.
В состав оборудования машины входят снабженный
фильтром нагнетатель для создания внутри корпуса проти-
водавления, отопительно-вентялиционная установка, танко-
вое переговорное устройство и радиостанция.

БОЛГАРИЯ 127
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
ПТУР
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
ПТУР
Мощность двигателя, л.с.
9М14М
Максимальная скорость, км/час
на шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
3
7
15,2
7280
2850
2530
23
7,62
♦Малютка»
600
2000
4
302
61,5
6
600

128 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ II ДЕСАНТА
MCV-80 «УОРРИОР»
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ
Предварительные, проектные работы по созданию бое-
вой машины пехоты были начаты еще в начале 70-х годов.
После уточнения министерством обороны Великобритании
требований к БМП в 1977 г. работы по машине были ин-
тенсифицированы и уже в 1979 г. был изготовлен ее пер-
вый ходовой макет. Первый иредсерийный образец был го-
тов в 1981 г., а серийное производство было начато в 1986 г.
БМП получила обозначение MCV-80 «Уорриор» (Warrior —
воин, боец).
В своей компоновке MCV-80 повторяет уже сложившуюся
классическую компоновку боевых машин пехоты. Для мотор-
но-траисмиссионного отделения отведена передняя часть кор-
пуса, боевого — средняя и десантного — кормовая. Меха-
ник-водитель размещается в отделении управления (впереди
слева), а командир и наводчик — в двухместной брониро-
ванной башне. В десантном отделении располагаются семь
полностью экипированных пехотинцев. Посадка и спеши-
вание их осуществляется через двустворчатую дверь в кор-
ме корпуса. Наблюдение за обстановкой пехотинцы ведут с
помощью двух перископов в крыше корпуса и двух смотро-

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ 129
вых блоков в кормовой двери. Амбразуры для ведения
стрельбы из стрелкового оружия в бортах корпуса отсутст-
вуют, что практически полностью исключает возможность
ведения десантниками боя из машины.
Корпус MCV-80 сварен из плит алюминиевой брони.
Двухместная башня выполнена из-стальных броневых лис-
тов, между которыми помещен наполнитель. По утвержде-
ниям разработчиков, броня БМП способна противостоять
бронебойным пулям калибра 14,5 мм и осколкам артилле-
рийских снарядов калибра до 155 мм (при условии, что сна-
ряд разорвался на расстоянии более 10 м от машины).
Машина вооружена 30-мм автоматической пушкой L21А1
«Рарден» и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом. Это воо-
ружение установлено в двухместной бронированной баш-
не. Для поворота башни используется электропривод, на-
ведение пушки в вертикальной плоскости осуществляется
вручную. Благодаря скорострельности 80 выстрелов в ми-
нуту и большому углу возвышения +47° пушку можно ис-
пользовать для ведения стрельбы но малоскоростным воз-
душным целям. Однако главное ее предназначение — борьба
с легкобронированными целями и живой силой противни-
ка, для чего в ее боекомплект входят выстрелы с бронебой-
ным иодкалиберным (с отделяющимся поддоном) и оско-
лочно-фугасным снарядами.
Для управления огнем наводчик использует бесподсве-
точный комбинированный (дневной и ночной) прицел «Рей-
вен». Такой же прицел имеется и у командира машины.
Наблюдение за обстановкой на поле боя командир и навод-
чик ведут с помощью семи смотровых приборов, установ-
ленных по периметру башни.
Для постановки дымовых завес по бортам в передней
части башни смонтированы четырехствольные гранатометы.
Установленные в моторно-трансмиссионном отделении
двигатель, трансмиссия и вспомогательные системы пред-
ставляют собой единый блок, который силами экипажа мо-
жет быть заменен в полевых условиях в течение 40 минут.
На машине установлен V-образный восьмицилиндровый ди-
зельный двигатель CV8 ТСА жидкостного охлаждения фир-
мы «Роллс-Ройс». Этот двигатель входит в тот же конст-
руктивный ряд, что и двигатель танка «Челленджер» и при
2300 об /мин развивает максимальную мощность 550 л. с. С
двигателем сблокирована автоматическая гидромеханиче-
ская трансмиссия Х-300-4В фирмы «Аллисон», обесиечи-
5 3ак. 1263

130 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
вающая четыре передачи переднего хода и две — заднего.
От трансмиссии силовой поток передается через двухсту-
пенчатую зубчатую бортовую передачу на расположенные
впереди ведущие колеса.
В гусеничной ходовой части машины использована инди-
видуальная торсионная подвеска. С каждого борта имеется
по шесть сдвоенных обрезиненных опорных и по три поддер-
живающих катка. Катки изготовлены из высокопрочного алю-
миниевого сплава, два первых и задний опорные катки снаб-
жены гидроамортизаторами. Гусеница стальная с резино-ме-
таллическим шарниром и съемными резиновыми накладками.
Высокая мощность двигателя обеспечивает машине ско-
рость движения по шоссе до 75 км/час. При движении с
места за 18 секунд она может развить скорость до 48 км/час.
Преодолеваемые препятствия: подъем иод углом 30°, стен-
ка высотой 0,75 м, ров шириной 2,5 м, брод глубиной 1,3 м.
БМП MCV-80 оснащена фильтровентиляционпой уста-
новкой для создания избыточного давления очищенного воз-
духа внутри корпуса машины при преодолении участков
зараженной местности. Для действий в темное время суток
установлены приборы ночного видения.
Имеется радиостанция; связь между членами экипажа
осуществляется с помощью переговорного устройства.
Экспортный БМП МО/-80 с пусковой установкой ПТУР «Toy»
и дополнительным бронированием

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ 131
Имеющийся на борту машины запас боеприпасов, топли-
ва и продовольствия позволяет экипажу и десанту вести
автономные боевые действия в течение 48 часов.
В последнее время ведутся работы но модернизации
MCV-80. На машине устанавливается 30-мм пушка с элек-
троприводом вертикального наведения, совершенствуются
узлы и агрегаты трансмиссии. Разработан также экспорт-
ный вариант MCV-80 с двумя пусковыми установками ПТУР
«Toy» и дополнительными броневыми экранами.
Общее количество выпущенных MCV-80 насчитывает
1048 единиц, из которых примерно 30 процентов составля-
ют различные боевые и специальные машины на ее базе:
• командно-штабная машина;
• машина технической помощи;
• самоходная пусковая установка ПТУР.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
' пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
Запас хода по топливу, км
3
7
23,5
6300
3000
2700
30
7,62
228
2200
550
75
500

132 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
«МАРДЕР-1»
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ
Германия была первой из стран Запада, начавшей вслед
за СССР разработку своего варианта боевой машины пехо-
ты. Основные принципы, которыми руководствовались ин-
женеры фирмы «Рейншталь» при создании этой машины,
были аналогичны советским:
• БМП является новым боевым средством, предназна-
ченным для взаимодействия в одних боевых поряд-
ках с основными танками;
• пехота должна вести бой в основном на БМП, спешит,
ваясь лишь в тех случаях, когда использование этих
машин невозможно или нецелесообразно;
• БМП должна обладать повышенным уровнем защи-
ты, близким к уровню танка, и эффективным воору-
жением;
• для стрелков необходимо создать условия, позволяю-
щие им использовать свое личное оружие.
Основные конструкторские работы но БМП «Мардер»
(«Куница») были завершены в середине 60-х годов; тогда
же было собрано несколько опытных образцов, предназна-
ченных для проведения полигонных испытаний. Первые
десять доработанных предсерийных образцов были собра-
ны в начале 1968 г., а в 1970 г. было начато серийное произ-

ГЕРМАНИЯ 133
водство БМП «Мардер» и поставка их в танковые дивизии
бундесвера.
Конструктивно БМП «Мардер» представляет собой гу-
сеничную боевую машину с полностью закрытым корпусом,
сваренным из листов броневой стали. В передней части
машины расположены два отделения: управления (слева) и
моторно-трансмиссиоиное. Средняя и кормовая части ма-
шины заняты боевым отделением. В средней части этого
отделения установлена вращающаяся башня, в которой раз-
мещается командир машины (справа но ходу) и наводчик
(слева).
В задней части боевого отделения расположены сиденья
для шести стрелков (по три с каждого борта), а сзади но
оси машины — место командира группы. В зоне боевого
отделения по бортам машины имеются амбразуры для веде-
ния стрельбы, а в крыше — четыре открывающихся люка
для стрелков; в кормовой части машины находится дверь с
гидравлическим приводом, предназначенная для выхода де-
санта при спешивании.
Позади механика-водителя имеется одиннадцатое место,
оборудованное приборами наблюдения. На нем могут на-
ходиться командир батальона или роты (на командирских
машинах), наводчик во время марша (для оказания помощи
водителю в наблюдении за дорогой), обучаемый вождению
или член экипажа вышедшей из строя БМП. На машине
установлены ночные прицелы и прожектор инфракрасного
(ИК) и белого света для освещения целей.
Размещенные в моторно-трансмиссионном отделении
двигатель фирмы «Даймлер-Бенц», гидромеханическая ре-
версивная коробка перемены передач и поворотов (с гид-
родинамическим тормозом) и системы двигателя выполне-
ны в едином блоке, что, наряду с применением быстроразъ-
емных соединений, позволяет сократить и упростить работы
по обслуживанию и ремонту машины.
Двигатель четырехтактный, предкамерный с турбонад-
дувом mb-833 ЕА 500. Он представляет собой V-образный
шестицилиндровый дизель жидкостного охлаждения (ци-
линдры расположены под углом 90°). Запуск двигателя осу-
ществляется при помощи электростартера. Максимальная
мощность 600 л. с. при 2200 об/мин.
Движитель БМП состоит из двух гусеничных лент с
резино-металлическими шарнирами, ведущих и направляю-
щих колес, шести опорных и трех поддерживающих катков

134 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
с каждой стороны. Траки гусеничной лепты (стальные ли-
тые с направляющим гребнем) имеют внутреннюю и на-
ружную резиновые боковые дорожки. Во время зимней экс-
плуатации наружная беговая дорожка может заменяться
снегозацепами.
Подвеска БМП торсионная; все балансиры, за исключе-
нием балансиров третьего и четвертого опорных катков, снаб-
жены гидравлическими амортизаторами двойного действия.
Ходовая часть позволяет «Мардеру» преодолевать вер-
тикальную стенку высотой до 1 метра, брод глубиной до 2-х
метров и ров шириной до 2,5 метра. Максимальный угол
подъема 35°, допустимый крен 17°.
Водные преграды преодолеваются со скоростью б км/ч
с помощью индивидуального съемного плавсредства (на-
дувные поплавки). Движение осуществляется за счет пере-
матывания гусениц.
Вооружение «Мардера» расположено достаточно необыч-
но: в верхней части вращающейся двухместной башни бое-
вого отделения установлен закрытый бронированный ла-
фет, на котором смонтированы 20-мм автоматическая пушка
МК-20 Rh-202 и спаренный с ней 7,62-мм пулемет MG-3A1
(справа над пушкой). Такое размещение вооружения су-
щественно увеличило высоту машины и ухудшило обзор
пространства вокруг БМП.
Управление пушкой и пулеметом дистанционное, с по-
мощью электрогидравлических механизмов наведения, ко-
Боевая машина пехоты «Мардер-1А1»

ГЕРМАНИЯ 135
торые дублируются механическими устройствами; питание
ленточное; подача боеприпасов осуществляется электро-
конвейером из боев.ого отделения башни. Вести стрельбу
из башенного оружия могут наводчик и командир машины.
На их местах имеются одинаковые средства управления
огнем, а у наводчика — дополнительный механический при-
вод наведения.
Максимальный угол возвышения пушки (+65°) дает воз-
можность вести стрельбу по самолетам и вертолетам, летя-
щим на высоте до 300 м. Дальность действительного зенит-
ного огня пушки 2000 м.
На корме машины на специальном лафете установлен
второй пулемет, имеющий дистанционное управление и
оптический прицел. Дальность действительного огня пу-
лемета 600 м. Стрельбу из него ведет командир десантной
группы.
Общий боекомплект к пулеметам составляет 5000 патро-
нов, к пушке — 1250 выстрелов (подкалиберные и фугасно-
зажигательные снаряды).
Стрелки ведут огонь из закрытого боевого отделения,
используя четыре шаровые установки (две с каждого бор-
та). В шаровой установке имеется стеклянный глазок для
прицельной стрельбы с места на дальность до 100 м. В
движении ведется подавляющий огонь из автоматов на
дальность 50 м. Наблюдение за нолем боя осуществляет-
ся через шесть призменных приборов (три на каждом
борту).
Стрельбу из индивидуального оружия и ручных пу-
леметов стрелки могут вести и через открытые люки ма-
шины.
Слева на башне установлен противотанковый гранато-
мет, дальность действия которого около 1000 м. Использу-
ется он только на остановках, для стрельбы стрелок выхо-
дит из машины.
БМП «Мардер» обеспечивает защиту экипажа от дейст-
вия снарядов калибра до 20 мм. Дополнительной защитой,
особенно от кумулятивных зарядов, являются навешивае-
мые на борта экраны гусеничных лент из резины, армиро-
ванной сталью.
БМП оборудована системой защиты от оружия массово-
го поражения. В состав ее входит фильтровентиляционная
установка, которая за 1 мин. нагнетает в боевое отделение
до 3 кубических метров очищенного воздуха, создающего

136 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ II ДЕСАНТА
некоторое избыточное давление, что препятствует поступ-
лению внутрь зараженного воздуха или пыли.
Машина оснащена также воздушным отопительным уст-
ройством и автоматической системой противопожарного обо-
рудования.
На башне БМП смонтирована установка с шестью ды-
мовыми гранатами. Стрельба ведется залпом по три гра-
наты.
Для повышения боевых характеристик БМП «Мардер»
за прошедшие годы было реализовано три программы ее
модернизации: At, A2, A3.
Программа А1 была выполнена с 1979 по 1982 г. В соот-
ветствии с ней все имевшиеся на вооружении бундесвера
2136 машин были модернизированы до стандарта «Мардер-
1А1». На машинах были введены системы двухленточного
питания пушки, обеспечивающие возможность быстрого пе-
рехода с одного типа выстрелов на другой во время стрель-
бы (например, с бронебойного на осколочно-фугасный), а
также смонтированы ПТРК «Милан».
В рамках программы А1 на 674 машинах вместо ИК при-
целов были установлены пассивные системы ночного виде-
ния с усилителем изображения, а также теплопелеигаторы.
Эти машины имели обозначение «Мардер-1А1(+)>>. На
350 машинах были смонтированы только пассивные систе-
мы ночного видения. Эти машины имели обозначение «Мар-
дер-1А1(-)». На 1112 машинах с обозначением «Мардер —
1А1А» ИК прицелы не заменялись.
Боевой вес машин стандарта А1 возрос до 30 т, а вмести-
мость уменьшилась на одного человека.
. Реализация программы А2 началась в 1983 г. В соответ-
ствии с ней на машинах были установлены системы стаби-
лизации пушки в двух плоскостях, усовершенствованы то-
пливные баки, система охлаждения двигателя и подвеска.
На 674 машинах для наводчика были установлены теило-
визионные прицелы, а на 1462 машинах теиловизионные
прицелы были установлены взамен усилителей изображе-
ния.
Рассчитанная на десять лет программа A3 начала выпол-
няться в 1988 г. В соответствии с ней на машинах устанав-
ливалась дополнительная навесная броня на лобовых и бор-
товых поверхностях корпуса и башни, а также усилено
бронирование крыши корпуса и кормовых дверей. Прин-
ципиально важным стала ликвидация бойниц в боевом от-

ГЕРМАНИЯ 137
Боевая машина пехоты «Мардер-1АЗ»
делении, что практически исключило возможность ведения
боя пехотинцами на БМП. В результате модернизации по
программе A3 боевой вес «Мардера» возрос до 33,5 т. По
состоянию на начало 1997 г. но этой программе модернизи-
ровано 1760 машин.
На шасси БМП «Мардер-1» были разработаны следую-
щие боевые машины:
SPz Pz Morser 120 mm — самоходный миномет ка-
либра 120 мм;
Fla Rak Pz Roland — самоходный ЗРК малой дально-
сти «Роланд»;
SPz Beob Art — машина артиллерийской разведки;
Fla Rak Pz Rapier — самоходный ЗРК малой дально-
сти «Рапира»;
IPz Kan Neu — истребитель танков (артиллерийское
вооружение);
IPz Rak Neu — истребитель танков (ракетное воору-
жение).

138 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
Боевая машина пехоты «Мардер-1АЗ»
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина
ширина
высота
Вооружение (калибр),
пушка
пулемет
ПТРК (тип)
Мощность двигателя,
мм
л.с.
Максимальная скорость, км/час
Запас хода по топливу
, км
3
7
28,2
6790
3240
2950
20
2x7,62
«Милан»
600
75
500

ГЕРМАНИЯ 139
«МАРДЕР-2»
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ
С принятием на вооружение бундесвера нового основ-
ного танка «Леопард-2» в военных кругах ФРГ было при-
знано целесообразным создание соответствующей ему по
боевым возможностям БМП. В 1984 г. разработка такой
БМП была поручена фирме «Краусс-Маффей». Так как
БМП предназначалась для использования на Европейском
театре военных действий, чрезвычайно насыщенном броне-
танковой техникой, одним из основных требований к ней
было наличие мощной броневой защиты.
В 1991 г. фирма «Краусс-Маффей» представила новую БМП,
получившую название «Мардер-2», на полигонные испытания.
По сравнению со своей предшественницей, БМП «Мардер-1»,
эта БМП является совершенно новой машиной, их объединяет
лишь название и общее компоновочное решение с передним
расположением моторно-трансмиссиониого отделения (слева)
и задним — боевого. В боевом отделении установлена вращаю-
щаяся бронированная башня с вооружением. В башне нахо-
дятся места командира машины (слева) и наводчика (справа).
Над каждым из них в крыше башни сделаны люки. В задней
части боевого отделения оборудованы места для шести десант-
ников. Вход и выход десантников осуществляется через кор-
мовую двустворчатую дверь; амбразуры для ведения стрельбы
из машины в боевом отделении отсутствуют.
Особенностью конструкции корпуса БМП является ис-
пользование в нем элементов брони, именуемой иногда как

140 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
«чобхэм второго поколения». Благодаря этому лобовая бро-
ня корпуса, по утверждению разработчиков, выдерживает
попадание кумулятивных снарядов танковых пушек калиб-
ра 120—125 мм, а в целом броневая защита «Мардера-2»
превосходит защиту многих современных основных тан-
ков, не говоря уже о БМП и БТР.
Следствием усиления броневой защиты стало увеличение
боевого веса «Мардера-2» до 43 тонн, что сделало ее по весу
сопоставимой, например, станкомТ-72, весящим «всего» 41 тон-
ну. По этой причине «Мардер-2» иногда классифицируют как
«тяжелая боевая машина пехоты». Для обеспечения высокой
подвижности боевой машины с таким весом на ней установлен
1000-сильный многотопливиый дизельный двигатель mb-883
фирмы «MTV», сблокированный с автоматической гидроме-
ханической трансмиссией фирмы «Ренк».
В ходовой части использованы индивидуальная поршне-
вая подвеска и гусеницы с резииометаллическими шарни-
рами. Машина имеет шесть обрезиненных катков с каждой
стороны; ведущие колеса расположены спереди.
Машина преодолевает вертикальную стенку высотой 0,8 м,
ров шириной 2,5 м и брод глубиной до 1,2 м. Максималь-
ный угол подъема 35°, допустимый крен 25°.
Основное вооружение машины представляет значительный
интерес. Здесь использована стабилизированная в двух плоско-
стях автоматическая бикалиберная пушка Mk-35/50 Rh-503.
Ее особенностью является наличие двух быстросъемных взаи-
мозаменяемых стволов калибра 35 и 50 мм. Все механизмы
автоматики пушки имеют электрический привод, так что энер-
гия пороховых газов используется исключительно для мета-
ния снарядов. Стрельбу из пушки можно вести одиночными
выстрелами или очередями со скорострельностью 150—400
выстрелов в минуту. Подача снарядов двухсторонняя; для
пушки разработаны подкалиберные и осколочно-фугасные сна-
ряды. В цифровой системе управления огнем из пушки типа
«EFLA» использованы счетно-решающие устройства, лазер-
ный дальномер и стабилизированная прицельно-навигацион-
ная аппаратура с тепловизионным каналом.
Для борьбы с сильно бронированными объектами про-
тивника на «Мардере-2» установлен перспективный ПТРК
третьего поколения PARS-3MR. Противотанковая ракета
этого комплекса имеет лазерную систему наведения и тан-
демную кумулятивную боевую часть; она способна пора-
жать цели на дальности до 2000 м.

ГЕРМАНИЯ 141
Вспомогательное вооружение БМП состоит из спарен-
ного с пушкой 7,62-мм пулемета. По бортам башни уста-
новлены гранатометы для постановки дымовых завес.
По сообщениям зарубежной печати, БМП «Мардер-2»
проходила полигонные испытания достаточно успешно и
ее планировали принять на вооружение уже в 1998 г., од-
нако но финансовым причинам работы по этой машине
были приостановлены. Впрочем, это не означает, что на
ней поставлен крест — «возраст» состоящих на вооруже-
нии бундесвера БМП «Мардер-1» приближается к тридца-
ти годам, и, несмотря на все программы модернизации, во-
прос об их замене будет, очевидно, решаться уже в обозримом
будущем.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
ПТРК (тип)
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная
скорость, км/час
Запас хода по топливу, км
3
6
43
6800
3200
2800
35/50
7,62
PARS-3MR
1000
65
500

142 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
«ПУМА»
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ
Фирма «Краусс-Маффей», известная своими танками «Ле-
опард-1» и «Леоиард-2» и машиностроительная фирма «Диль»
в 1983 г. в инициативном порядке начали разработку програм-
мы под условным названием PUMA (Panzer Unter Minimalem
Aufwand — бронемашина за минимальную цену). Основная ее
идея заключается в создании трех базовых гусеничных шасси
для машин боевой массой 16—22 т, 23 — 28 т и 29—34 т и в
разработке для каждого из этих шасси целого семейства бое-
вых и вспомогательных машин, обычно состоящих на вооруже-
нии бронетанковых войск: БМП, БТР, разведывательной ма-
шины, легкого танка, командно-штабной машины, самоходного
ПТРК, самоходного 120-мм миномета, ЗСУ, самоходного ЗРК,
минного заградителя, БРЭМ, а также так называемой «голой»
бронемашины, на которой заказчик может смонтировать обору-
дование или вооружение но своему усмотрению.
Компоновка всех трех базовых шасси предусматривает
переднее расположение моторно-трансмиссионного отделе-
ния и отделения управления, а боевое и десантное отделения
размещаются в средней и кормовой частях корпуса. Доступ
в эти отделения осуществляется через две двери в кормовом
листе корпуса. На первом базовом варианте (16 —22т) пре-
дусмотрена установка дизельного двигателя D-2686KE фир-

ГЕРМАНИЯ 143
мы «MAN» (440 л.с), а на двух других — дизельного двига-
теля D-2848LE той же фирмы (600 л.с). В ходовой части
предусмотрены независимая торсионная подвеска опорных
катков и гидравлические механизмы натяжения гусеничных
лент; при этом первый, второй и третий базовые варианты
будут иметь соответственно четыре, пять и шесть опорных
катков на каждую сторону. Предусмотрено оснащение всех
машин примерно одинаковыми системами защиты от ОМП,
автоматическими системами пожаротушения и средствами
связи.
Наряду с широкой унификацией базовых вариантов шас-
си между собой, предусмотрена и унификация их с уже
состоящей на вооружении бундесвера бронетехникой, в ча-
стности, — с танками «Леопард». Считается, что такой под-
ход может радикально снизить расходы на разработку и
эксплуатацию боевой техники.
Работы по програмхме «PUMA» продвинулись достаточ-
но далеко. В 1986 г. на испытания был предъявлен само-
ходный 120-мм миномет РТ-1, а в 1990 г. была разработана
боевая машина пехоты «Пума».
Как и у всех машин, создаваемых по программе «PUMA»,
корпус БМП сварен из катаных стальных листов. Лобовая
броня корпуса рассчитана на защиту от 20-мм снарядов, а
бортов — от крупнокалиберных пуль.
Расположенный в моторно-трансмиссионном отделении
двигатель D-2686KE сблокирован с гидромеханической
трансмиссией типа «Renk». Ходовая часть на каждый борт
включает пять обрезиненных опорных катков и три под-
держивающих. Ведущие колеса переднего расположения.
Гусеницы стальные, траки гусениц снабжены резинометал-
лическими шарнирами.
Проходимость «Пумы» достаточно высока: она преодолева-
ет вертикальную стенку высотой 0,95 м и ров шириной 2,3 м.
Максимальный угол подъема 30°, допустимый крен 20°.
Машина вооружена 25-мм автоматической пушкой фир-
мы «Эрликон» и спаренным с нею 7,62-мм пулеметом, уста-
новленными во вращающейся двухместной бронированной
башне СК25В. Пушка отличается высокой скорострельно-
стью и имеет механизм двойного ленточного питания, по-
зволяющий вести стрельбу снарядами различных типов —
бронебойными и осколочно-фугасными. Стрельба из пуш-
ки ведется с помощью комбинированного дневного/ночно-
го прицела с приставкой для командира машины.

144 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
По бортам башни установлены дымовые гранатометы.
В десантном отделении могут разместиться 8 — 10 пехо-
тинцев; их места оборудованы перископическими прибора-
ми наблюдения.
Варианты гусеничной ходовой части БМП «Пума»
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина
ширина
высота
Вооружение (калибр),
пушка
пулемет
Мощность двигателя,
мм
л.с.
Максимальная скорость, км/час
Запас хода по топливу
', КМ
3
8—10
25
5500
3250
2500
25
7,62
440
65
500

изрлиль 145
«АХЗАРИТ»
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ
Тяжелая боевая машина пехоты «Лхзарит» производит-
ся в Израиле с 1988 г. Она разработана на базе трофейных
советских танков Т-54 и Т-55 в стремлении обеспечить взаи-
модействующей с тапками пехоте такую же защиту, кото-
рую имеют экипажи современных танков.
В передней части корпуса находятся механик-водитель,
командир машины и наводчик пулеметной установки. В сред-
ней части оборудовано десантное отделение, вмещающее семь
полностью экипированных пехотинцев, в кормовой — мо-
торно-траисмиссиопное.
Бронированный корпус базовых машин оставлен без из-
менений, однако ширина БМП увеличена на 370 мм за счет
дополнительных броневых экранов. Вокруг боевого отде-
ления установлено более мощное бронирование. Каждое
рабочее место экипажа и десанта оборудовано люками в
крыше корпуса, однако главный люк для посадки и спеши-
вания пехотного десанта расположен в корме корпуса но
правому борту. Он представляет собой откидывающуюся
узкую аппарель и поднимающуюся вверх над корпусом
крышку. Таким образом, образуется своеобразный коридор
для защищенного входа и спешивания десанта.
Устройство такого люка стало возможным после установ-
ки в моторио-трансмиссионном отделении вместо советско-
го двигателя В-54 более компактного V-образиого восьмици-

146 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
линдрового дизельного двигателя 8V-71TTA американской
фирмы «Дженерал Моторс» мощностью 650 л.с, который
сблокирован с гидромеханической трансмиссией XTG-411-4
америкадской фирмы «Аллисон».
Наряду с модернизацией силовой установки внесены усо-
вершенствования и в ходовую часть БМП. На ней установ-
лены новые торсионные валы, обеспечивающие большой ди-
намический ход опорных катков. В узлах подвески первого
и последнего опорных катков с каждого борта установлены
гидравлические упоры.
Вооружение БМП «Ахзарит» состоит из пулеметной ус-
тановки OWS израильской фирмы «Рафаэль». В ней смон-
тирован 7,62-мм пулемет М-240. Стрельба ведется при по-
мощи дистанционного привода или наводчиком из люка. В
первом случае прицеливание осуществляется через пери-
скопический прицел, который является частью системы OWS.
В качестве дополнительного вооружения используются три
7,62-мм пулемета: один — на обычной установке коман-
дирского люка и два — на люках сзади.
В состав оборудования БМП «Ахзарит» входят радио-
станция, танковое переговорное устройство, фильтровеити-
ляционная установка и средства пожаротушения.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина
ширина
Вооружение (калибр), мм
пулемет
Боеприпасы, шт.
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
Запас хода по топливу, км
3
7
44
6300
3640
1—4
до 4000
650
55
500

Италия 147
VCC-1
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ
Итальянская фирма «ОТО Мелара» в течение длительно-
го времени выпускала по лицензии американский гусеничный
бронетранспортер М-113А1. Для сухопутных войск Италии
ею было выпущено более 2200 таких бронетранспортеров и
более 630 бронированных машин на базе М-113А1.
В начале 70-х годов на базе бронетранспортера М-113А1
фирмой «ОТО Мелара» была разработана первая итальянская
БМП VCC-1 «Камиллино». Всего было выпущено 500 ма-
шин. Еще двести машин модификации VCC-1 TUA (с ПТРК
«Toy») были поставлены вооруженным силам Саудовской
Аравии.
Компоновка и основные элементы конструкции VCC-1
аналогичны базовой машине. Была изменена лишь форма
корпуса в зоне десантного отделения. Здесь броневые листы
расположены под значительным углом к вертикали и, чтобы
обеспечить возможность десанту вести бой с машины, в бор-
тах корпуса сделано по две амбразуры, еще одна амбразура
имеется в откидной аппарели в кормовой части корпуса. В

148 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
состав десанта БМП входит шесть полностью экипирован-
ных пехотинцев. Экипаж состоит из трех человек: команди-
ра, механика-водителя и стрелка, для которого оборудован
специальный люк в передней части десантного отделения.
В связи с тем, что БМП предназначена для ведения боя
совместно с танками, ее броневая защита существенно уси-
лена за счет дополнительных стальных броневых листов
толщиной 6 мм, установленных на передней части корпуса.
Основное вооружение машины состоит из 12,7-мм пуле-
мета, смонтированного перед люком стрелка. Пулемет рас-
положен открыто, лишь в некоторых машинах имеется лег-
кое броневое ограждение.
Такое вооружение оценивается как недостаточное для
БМП, однако оно было сохранено в прежнем виде, когда в
середине 70-х годов в серийное производство был запущен
усовершенствованный вариант БМП, имеющий обозначе-
ние VCC-2 и отличающийся, прежде всего, улучшенным бро-
нированием корпуса.
Итальянские БМП оборудованы радиостанциями, сред-
ствами пожаротушения и фильтровеитиляционными уста-
новками. Для ведения боевых действий в ночных условиях
на них устанавливаются приборы ночного видения.
По скоростным характеристикам и проходимости на пе-
ресеченной местности они соответствуют бронетранспор-
теру М-113А1.

итллия 149
Поставка боевых машин пехоты обоих вариантов в сухо-
путные войска Италии закончилась в 1982 г. Всего было
поставлено 1350 машин.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пулемет
Боеприпасы, шт.
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
3
6
11,6
4870
2700
2500
1x12,7
1000
215
64
5
550

150 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
VCC-80 «ДАРДО»
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ
Боевая машина пехоты VCC-80 разработана фирмами
«Фиат» и «ОТО Мелара» в 1982 —1988 г. по заказу мини-
стерства обороны Италии. Первые опытные образцы маши-
ны были изготовлены в 1985 г. и в течение трех лет подвер-
гались испытаниям и доводке. На вооружение итальянской
армии VCC-80 была принята в 1992 г., планами предусмот-
рена поставка 350 машин этого типа.
При создании VCC-80 итальянские конструкторы исполь-
зовали опыт разработок, производства и боевого примене-
ния БМП других стран. В основу конструкции машины
положена традиционная для БМП компоновка с размеще-
нием моторно-трансмиссионного отделения и отделения
управления в передней части корпуса, боевого — в средней
части и десантного — в кормовой.
По примеру американской БМП М-2, корпус и башня
VCC-80 выполнены из плит алюминиевой брони, усилен-
ной разнесенными стальными листами. Такая броня защи-
щает от пуль крупнокалиберных пулеметов и осколков ар-
тиллерийских снарядов и мин. Борта и ходовая часть
прикрыты противокумулятивными экранами.

ИТАЛИЯ 151
В лобовом листе корпуса (слева но ходу движения), ио
примеру английской MCV-80, выполнен люк механика-во-
дителя. В люк встроены три перископических прибора на-
блюдения, средний из которых может быть заменен пассив-
ным прибором ночного видения.
Штатное вооружение БМП состоит из автоматической
25-мм пушки КВА-В02 швейцарской фирмы «Эрликон-Бюр-
ле» и спаренного с пушкой 7,62-мм пулемета MG-42/59,
установленных в двухместной башне кругового вращения с
электрическими приводами наведения оружия на цель. Уг-
лы наведения пушки в вертикальной плоскости составляют
от -10° до +60°, пушка стабилизирована в двух плоскостях
наведения. Двойной ленточный механизм питания позво-
ляет вести стрельбу из пушки бронебойными подкалибер-
ными или осколочно-фугасными снарядами без иерезаря-
жания. Дальность действительного огня ио легко брониро-
ванным целям составляет 2500 м.
Достаточно спорной особенностью конструкции башни яв-
ляется то, что при стрельбе стреляные гильзы от пушки и спа-
ренного с ней пулемета выбрасываются наружу через специ-
альный двустворчатый люк в левом борту башни. В условиях
применения оружия массового поражения это приведет к
заражению обитаемых помещений машины, да и в бою с при-
менением обычных средств поражения открытый люк в стенке
башни повышает уязвимость экипажа машины и десанта.
Стрельбой из пушки могут управлять как находящийся
в башне слева от пушки командир, так и расположенный
VCC-80 «Дардо-Хитфист»

152 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
справа от нее наводчик. В их распоряжении находится совре-
менная система управления огнем, представляющая собой
упрощенный вариант СУО, установленной на танке С-1 «Ар-
пете». Она включает дневной и ночной (теиловизиоиный)
прицелы наводчика, лазерный дальномер и командирский
прицел со стабилизацией поля зрения.
Для постановки дымовых завес на бортах машины за-
креплены четырехствольные дымовые гранатометы.
Разработан и прошел испытания вариант БМП VCC-80
«Дардо-Хитфист», у которого, в дополнение к штатному
вооружению, на бортах башни смонтированы пусковые ус-
тановки ПТУР «Toy»-.
Десантное отделение БМП вмещает шесть полностью
экипированных пехотинцев. Для ведения стрельбы пехо-
тинцы могут использовать пять амбразур, из которых че-
тыре устроены в бортах, а одна — в кормовом бронелисте
корпуса.
Для посадки и спешивания десанта могут быть исполь-
зованы имеющиеся в кормовой части корпуса откидываю-
щаяся аппарель с гидроприводом и люки в крыше десант-
ного отделения.
В моторно-трансмиссионном отделении БМП установ-
лен V-образный шестицилиидровый дизельный двигатель
V-6 «Turbo» фирмы «Фиат». Максимальная мощность дви-
гателя 520 л.с. при 2300 об/мин. Двигатель работает с гид-
ромеханической трансмиссией ZF-20HST-500, автоматиче-
ская коробка переключения передач которой управляется
микропроцессором и обеспечивает четыре передачи перед-
него хода и две — заднего.
В ходовой части использована торсионная подвеска, с
каждого борта имеется но шесть опорных и по четыре под-
держивающих катка. Ведущие колеса расположены впере-
ди. Гусеница стальная с резинометаллическим шарниром.
Машина обладает хорошими скоростными характери-
стиками, при движении по пересеченной местности способ-
на преодолевать подъем до 35°. Без предварительной под-
готовки она форсирует брод глубиной до 1,5 м. Машина не
плавает.
В стандартный комплект оборудования БМП VCC-80
входят фильтровентиляционная установка, противопожар-
ная система, кондиционер и аппаратура радиосвязи.

ИТАЛИЯ 153
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боеприпасы, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Запас хода по топливу, км
3
б
21,7
6700
3000
2600
25
7,62
400
1200
520.
600

154 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
YW-307
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ
Во второй половине 80-х годов китайской фирмой
«NORINCO» на базе бронетранспортера YW-534 были раз-
работаны опытные боевые машины пехоты YW-307, YW-309,
NVH-1 и NVH-4. Они отличались только вооружением: на
YW-307 была использована надбашенная установка с авто-
матической 25-мм пушкой и спаренным с нею 7,62-мм пуле-
метом, на YW-309 — комплектная башня с вооружением от
БМП-1 (БМП-1 была скопирована в КНР и выпускалась
серийно под обозначением WZ-501), а на NVH-1 и NVH-4 —
башни с 25-мм и 30-мм пушками соответственно. В резуль-
тате всесторонних испытаний для серийного производства
была выбрана БМП YW-307.
Компоновка БМП YW-307 в принципе аналогична ком-
поновке БТР YW-534. В передней части корпуса справа
расположено моторно-трансмиссионное отделение, а слева
находится отделение управления. За местом механика-во-
дителя оборудовано место командира машины. В средней и
кормовой частях корпуса находится десантное отделение,
здесь же смонтирована башня с вооружением.
Отделение управления оборудовано двумя перископиче-
скими приборами наблюдения, вмонтированными в люк ме-
ханика-водителя. В башенку командира машины встроен вра-
щающийся перископ, обеспечивающий почти круговой обзор.

китлй 155
Основное вооружение БМП смонтировано на надбашен-
иой установке и представляет собой автоматическую 25-мм
пушку и спаренный с нею 7,62-мм пулемет. Поворот установ-
ки в горизонтальной плоскости и наведение вооружения по
вертикали в диапазоне углов от -12° до +52° производятся
электрогидравлическими приводами. Установка позволяет вес-
ти стрельбу как по наземным, так и по малоскоростным воз-
душным целям. В боекомплект пушки (400 выстрелов) вхо-.
дят выстрелы с бронебойными и осколочно-фугасными
снарядами. Для управления огнем находящийся в башне
наводчик пользуется комбинированным дневным и ночным
прицелом и двумя перископами.
На надбашенной установке смонтированы два блока ды-
мовых гранатометов для постановки дымовых завес.
Размещенные в десантном отделении семь полностью эки-
пированных пехотинцев могут вести стрельбу через четы-
ре амбразуры в бортах корпуса (по две амбразуры с каждо-
го, борта). Для стрельбы но воздушным целям ими могут
быть использованы два больших люка в крыше десантного
отделения. Посадка и спешивание пехотинцев обычно про-
изводится через две двери в кормовом бронелисте.
Силовая установка состоит из дизельного двигателя воз-
душного охлаждения BF-8L 413F (двигатель германской
фирмы «Дойц», выпускающийся в КНР по лицензии). Транс-
миссия механическая, коробка переключения передач с пя-
тью передачами переднего хода и одной — заднего.
Подвеска торсионная. С каждого борта имеется по пять сдво-
енных обрезиненных опорных и но три поддерживающих кат-
ка. Первый, второй и шестой узлы подвески снабжены гидравли-
ческими амортизаторами. Ведущие колеса расположены впере-
ди. Гусеница стальная с резинометаллическим шарниром.
БМП YW-307 имеет хорошую проходимость по пересе-
ченной местности. Она преодолевает подъем 30°, вертикаль-
ную стенку высотой до 0,6 м и ров шириной 2,2 м. Машина
плавает. Движение на плаву со скоростью до 6 км/час осу-
ществляется за счет перемотки гусениц.
Стандартный комплект оборудования состоит из средств
защиты от ОМП, противопожарной системы, радиостанции
и танкового переговорного устройства. Могут быть уста-
новлены кондиционер, обогреватель и инфракрасная аппа-
ратура ночного видения.
На базе БМП YW-307 разработано семейство брониро-
ванных машин в следующем составе:

156 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
командирская машина;
самоходный 82-мм или 120-мм миномет;
самоходная 122-мм гаубица;
самоходная реактцвная система залпового огня;
инженерная машина;
санитарная машина.
-^^—-- - ~ — ■— - - - -—— —- — -— ——— — - — -——- — — р- -—.—
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
3
7
15,4
6150
3134
2930
25
7,62
400
2000
320
65
6
500

китлй 157
NVH-1
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ
Боевая машина пехоты NVH-1 разработана китайской
фирмой «NORINCO» в качестве перспективной БМП для
китайской армии и поставок на экспорт. Как и в случае
БМП YW-307, за основу был взят хорошо освоенный про-
мышленностью и войсками бронетранспортер YW-534.
БМП NVH-1 имеет такую же компоновку, что и YW-307
и отличается от нее только тем, что вместо надбашенной
установки с автоматической 25-мм пушкой использована
разработанная с помощью английской фирмы «Виккерс»
двухместная бронированная башня с американской автома-
тической 25-мм пушкой М-242 «Бушмастер». С пушкой спа-
рен 7,62-мм пулемет, по бортам башни смонтированы дымо-
вые гранатометы. Стрельба из пушки может вестись оди-
ночными выстрелами или очередями со скорострельностью
100 или 200 выстрелов в минуту. Система питания двух-
ленточная, боекомплект пушки состоит из 300 выстрелов с
бронебойными и осколочно-фугасными снарядами.
Тактико-технические характеристики обеих БМП практи-
чески одинаковы, однако китайскими военными предпочтение
было отдано БМП YW-307. Что касается БМП NVH-1, то
фирма «NORINCO» в настоящее время предлагает ее на ми-

158 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
Боевая машина пехоты NVH-4
ровом рынке оружия. Предлагается также аналогичная ей БМП
NVH-4 с автоматической 30-мм пушкой L-21A1 «Рарден».
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
3
7
16
6125
3060
2770
25
7,62
300
2000
320
65
6
500

корея 159
KIFV
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ
На вооружении южнокорейской армии состоит боевая
машина пехоты KIFV (Korean Infantry Fighting Vehicle —
корейская боевая машина пехоты), разработанная фирмой
«Daewoo» в середине 80-х годов. Машина серийно выпус-
кается на предприятиях фирмы «Daewoo» и поставляется
как вооруженным силам Республики Корея, так и Малай-
зии. По состоянию на начало 1997 г. южнокорейская армия
имела 1000 таких машин.
Особенностью БМП KIFV является широкое использо-
вание в ее конструкции узлов и агрегатов зарубежных
бронированных машин. Дизайн и компоновка KIFV вы-
полнена но примеру американской БМП YPR-765. В пе-
редней части корпуса машины у ее левого борта располо-
жено отделение управления, в котором оборудовано место
механика-водителя. Справа от отделения управления на-
ходится моторно-трансмиссионное отделение. Место ко-
мандира машины расположено за механиком-водителем.
Над его люком установлен 7,62-мм пулемет. Еще один
пулемет, калибра 12,7 мм, установлен в открытой сверху

160 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
башне кругового вращения, смонтированной на крыше кор-
пуса за моторно-трансмиссионным отделением. Кроме
стандартного варианта БМП с пулеметным вооружением,
имеется также вариант с автоматической 25-мм пушкой.
Средняя и кормовая части корпуса заняты десантным
отделением. Его вместимость составляет семь полностью
экипированных пехотинцев, которые могут вести стрель-
бу через амбразуры в бортах корпуса и в кормовой двери,
выполненной в виде откидной аппарели. Кроме кормовой
двери для посадки и спешивания пехотинцы могут поль-
зоваться люком в крыше корпуса.
Корпус машины изготовлен из алюминиевой брони, раз-
работанной для производства английских легких брониро-
ванных машин. Эта броня имеет композитную конструк-
цию с использованием полиуретана и дополнительных
стальных броневых листов. Она защищает от пуль ручного
стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов
и мин малого калибра.
В моторно-трансмиссионном отделении установлен V-об-
разный восьмицилиндровый дизельный двигатель Д-2848М
германской фирмы «MAN». При 2300 об/мин этот двига-
тель развивает максимальную мощность 280 л.с. Крутящий
момент от двигателя на расположенные впереди ведущие
колеса передается с помощью автоматической трансмиссии
Т-300 английской разработки. Имеется также вариант БМП
с дизельным двигателем с турбонаддувом Д-2848Т мощно-
стью 350 л.с. и автоматической трансмиссией 200-5D аме-
риканской фирмы «Аллисон».
В гусеничной ходовой части с каждого борта установле-
но по пять обрезиненных опорных катков большого диа-
метра. Подвеска индивидуальная торсионная. В первом и
последнем узлах подвески использованы гидравлические
амортизаторы. Гусеница стальная с резинометаллическим
шарниром.
На шоссе машина развивает максимальную скорость
74 км/час. Ее проходимость на пересеченной местности
характеризуется следующими показателями: подъем до 30°,
вертикальная стенка высотой 0,63 м и ров шириной 1,7 м.
Водную преграду машина преодолевает вплавь со скоро-
стью 6 км/час. Движение на плаву обеспечивается за счет
перемотки гусениц.
Машина оборудована современными средствами радио-
связи и навигации, на ней установлены пассивные приборы

Боевая разведывательная машина «Визель»
Боевая машина пехоты БМП-1

Боевая машина пехоты «Дезерт уорриор»
Боевая разведывательная машина БРМ-ЗК «Рысь»

Боевая машина пехоты «89»
Боевая машина пехоты «Мардер-1»
!

Боевая машина пехоты CV-90
Боевая машина пехоты MCV-80 «Уорриор»

Боевая машина пехоты М-2 «Брэдли»
Бронетранспортер LAV-25

Боевая машина пехоты БМП-3
Бронетранспортер М-113 А2

Боевая разведывательная машина ЕЕ-9 «Каскавел»
Бронетранспортер ГАЗ-39344

Бронетранспортер «Пандур»
Бронетранспортер SISU ХА-180

КОРЕЯ 161
ночного видения для командира и механика-водителя, име-
ются система защиты от ОМП и противопожарная система.
Для постановки дымовых завес на лобовом бронелисте ус-
тановлены дымовые гранатометы.
На базе БМП KIFV разработано и выпускается семейст-
во бронированных боевых и вспомогательных машин в сле-
дующем составе:
• ЗСУ «Вулкан» с шестиствольной автоматической 20-мм
пушкой;
• ЗСУ со спаренной системой 30-мм автоматических пу-
шек;
• самоходный 82-мм или 120-мм миномет;
• командно-штабная машина;
• ремонтно-эвакуанионная машина;
• бронированный транспортер боеприпасов.
БМП KIFV с автоматической 25-мм пушкой
7 Зак. 1263

/62 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТ1 £И
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пулемет
Боекомплект, шт.
1)
патронов до 2000x7,62
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
<7,
ДО
62
. 50
3
7
12,9
5486
2846
1930
х12,7
х12,7
280
74
6
480

НИДЕРЛАНДЫ 163
YPR-765PRI
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ
В 1967 г. министерство обороны США заключило с из-
вестной своими бронетранспортерами М-113 фирмой
«FMC» контракт на разработку перспективной боевой ма-
шины пехоты. Представленные тремя годами позже два
прототипа повой БМП, имевшей обозначение ХМ-765, не
были приняты на вооружение армии США, ио заинтересо-
вали представителей вооруженных сил Нидерландов. В
1975 г. в этой стране было начато лицензионное произ-
водство доработанного варианта ХМ-765 под обозначени-
ем YPR-765PRI, а в 1982 и в 1989 гг. производство этой
машины было начато соответственно в Бельгии и в Тур-
ции. Уже к 1990 г. в вооруженных силах Нидерландов
было 1600 БМП YPR-765PRI, Бельгии - 514, Турции -
1698 и Филиппин — 45.

/ 64 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
Конструкция БМП YPR-765PRI в значительной степе-
пи является продолжением конструкции БТР М-113. Кор-
пус БМП также сварен из плит алюминиевой брони. Для
повышения уровня броневой защиты применено разнесен-
ное бронирование корпуса и башни. В передней части кор-
пуса расположены отделения управления (слева) и мотор-
по-трансмиссионное (справа). В боевом отделении нахо-
дится место командира машины (по левому борту корпуса,
сразу за местом механика-водителя), оборудованное вра-
щающейся башенкой с люком и перископическими прибо-
рами наблюдения, и одноместная бронированная башня кру-
гового вращения, в которой установлены 25-мм автоматиче-
ская пушка КВА-В02 фирмы «Эрликон-Бюрле» и спаренный
с ней пулемет MAG фирмы «FN». Скорострельность пуш-
ки составляет 570 выстрелов в минуту, начальная скорость
бронебойного снаряда 1100 м/с. На дальность 1000 м сна-
ряд способен пробить броневую плиту толщиной 25 мм под
углом встречи 60°. Наведение пушки на цель и поворот
башни производится электрогидравлическими приводами.
В распоряжении наводчика имеется комбинированный днев-
ной/иочной прицел и четыре перископических прибора
наблюдения.
Десантное отделение занимает кормовую часть корпуса.
Оно рассчитано на размещение семи полностью экипиро-
ванных пехотинцев. По бортам десантного отделения име-
ются четыре амбразуры для ведения огня из стрелкового
оружия. В целях повышенной защиты этого отделения, бро-
невые плиты корпуса расположены здесь под большими уг-
Размсщение экипажа на БМП YPR-765 PRI

НЛДЕРЛ^ШДЫ 165
ламп наклона к вертикали. Доступ в десантное отделение
осуществляется через большой люк в крыше корпуса и че-
рез две двери в кормовой части корпуса.
В силовой установке БМП YPR-765PRI использован мно-
готопливный V-образиый шестицилиндровый дизельный
двигатель 6V-53T фирмы «Детройт дизель». Мощность дви-
гателя 265 л.с. при 2800 об/мин с гидромеханической транс-
миссией ТХ-100-1А. Входящая в состав трансмиссии авто-
матическая коробка передач обеспечивает три передачи
переднего хода и одну передачу заднего хода.
Ходовая часть YPR-765PRI аналогична ходовой части
бронетранспортера М-113. Ведущие колеса расположе-
ны спереди. Гусеница с резинометаллическим шарниром,
стальные траки снабжены съемными резиновыми наклад-
ками.
Подвеска индивидуальная, торсионная; балансиры перед-
них и задних опорных катков снабжены амортизаторами.
Сами опорные катки (имеется но пять таких катков с каж-
дого борта) имеют алюминиевые диски.
При боевой массе 13,7 т машина имеет удельное давле-
ние на грунт 0,67 кг/см2. Ее проходимость характеризует-
ся следующими показателями: допустимый подъем 30°, вер-
тикальная стенка высотой 0,63 м, ров шириной до 1,63 м.
Водную преграду машина преодолевает вплавь без предва-
рительной подготовки, движение на плаву со скоростью до
6,3 км/час осуществляется за счет перематывания гусениц.

166 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ II ДЕСАНТА
В состав специального оборудования БМП входят сред-
ства защиты от ОМП и противопожарная система. На лобо-
вом листе корпуса смонтированы шесть дымовых гранато-
метов. Имеются необходимые средства радиосвязи.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боеприпасы, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
3
7
13,7
5250
2820
2620
25
7,62
324
1840
265
60
6,3
490

ПОЛЬША 167
BWP-40
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ
Польская армия была одной из первых армий в мире,
получившей на вооружение боевые машины пехоты. Это
были БМП-1 советского, а затем и чехословацкого произ-
водства. В настоящее время армия Польши располагает
примерно 1400 машинами этого типа.
В связи со вступлением Польши в НАТО возникла про-
блема адаптации вооружения польской армии к стандартам
НАТО. В рамках этой обще]! проблемы рассматривается и
вопрос о модернизации парка боевых машин пехоты. Один
из вариантов модернизированной БМП был представлен
на выставке вооружений, проходившей в 1993 г. в Польше.
Эта БПМ, имеющая обозначение BWP-40 (bojowy woz
piechoty — боевая машина пехоты), разработана польским
предприятием «Huta Stalowa Wola» в сотрудничестве со
шведской фирмой «Бофорс». Так как основные претензии
польских военных специалистов относятся к вооружению
БМП-1, то модернизация затронула прежде-всего боевое
отделение машины. Здесь, вместо прежней башни с 73-мм
пушкой п спаренным с нею пулеметом, установлена башня
с вооружением от шведской БМП CV-90. В бронемаске
башни смонтирована автоматическая 40-мм пушка L-70B

/68 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
со скорострельностью 300 выстрелов в минуту и боепита-
нием из коробчатых магазинов емкостью по 24 выстрела в
каждом. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет, по бортам баш-
ни установлены дымовые гранатометы, а в кормовой части
башни смонтирована двуствольная система «Лираи» для
запуска осветительных гранат.
Кроме повышения огневой мощи, использование этой баш-
пи дает еще одно преимущество. Дело в том, что фирмой
«Бофорс» разработана 40-мм ЗСУ CV-9040 «Хамелеон» с
башней аналогичной конструкции, но имеющей угол возвы-
шения не 30°, а 50°. На крыше башни иод радиопрозрачпым
колпаком смонтирована антенна РЛС обнаружения и со-
провождения целей TRS-2620 «Герфаут» французской фир-
мы «Томсои» — CSF. Эта ЗСУ имеет наклонную дальность
поражения воздушных целей до 4000 м. Таким образом, решив
технические вопросы, связанные с установкой на БМП-1 баш-
ни CV-90, польские специалисты решили и вопрос созда-
ния па базе БМП-1 новой ЗСУ для обеспечения ПВО на
батальонном уровне.
Для установки на БМП-1 повой, большей по размерам
и массе башни, в конструкцию машины были внесены сле-
дующие изменения: ликвидированы два передних люка в
крыше десантного отделения, заварена крышка люка ко-
мандира машины и перекомпоновано десантное отделение,
в котором теперь размещаются не восемь, а шесть (но дру-
гим данным — четыре) полностью экипированных пехо-
тинца.
Таким образом, проведя модернизацию парка БМП-1 до
уровня BWP-40, польская армия может получить достаточ-
но мощную боевую машину, сохранив при этом всю преж-
нюю инфраструктуру: ремонтную базу, систему обучения
личного состава и т. д.
Кроме положительных результатов, проведенная модер-
низация имеет и негативные последствия. Помимо уже упо-
мянутого снижения численности десантников, пришлось
уменьшить и объем возимого топлива, что сказалось на за-
пасе хода. Из-за большого веса башни значительно увели-
чилась нагрузка па ходовую часть, соответствующим обра-
зом возросло удельное давление па грунт и, что самое
неприятное — машина утратила возможность преодолевать
водные преграды вплавь.

ПОЛЬША 169
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
Запас хода по топливу, км
3
6
15,4
6735
2940
2570
40
7,62
240
2000
300
65
350

/ 70 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
БМП-1
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ
БМП-1 является первой в мире серийной боевой маши-
ной пехоты и родоначальником этого нового боевого класса
боевых машин, представляющих собой не только транспорт-
ное, но и боевое средство пехотных подразделений. Разра-
ботка боевой машины велась в СССР широким фронтом с
1960 г. Создавались и испытывались опытные образцы как,
гусеничных, так и колесно-гусеничных и колесных БМП.
Итогом этой работы стала гусеничная БМП-1, разработан-
ная КБ Челябинского тракторного завода под руководством
главного конструктора П.П.Исакова и принятая на воору-
жение в Советской Армии в 1966 г. Машина производи-
лась серийно с 1966 по 1983 г. и, кроме Советской Армии,
поставлялась армиям многих стран мира. Лицензионное
производство было организовано также в ЧССР, Румынии
и КНР.
Компоновка БМП-1, повторенная затем во многих БМП
и БТР других стран мира, предусматривает переднее распо-
ложение моторно-трансмиссиоипого отделения (у правого
борта корпуса). Отделение управления находится в перед-
ней части корпуса у левого борта, боевое отделение запима-

Россия 171
ет среднюю часть, а десантное отделение — кормовую часть
корпуса машины.
Корпус машины имеет сварную конструкцию и изготов-
лен из стальных катаных броневых листов. Верхний лобо-
вой лист имеет угол наклона к вертикали 80°, а нижний
лобовой лист наклонен под углом 57°. Броня БМП-1 защи-
щает экипаж и десант от пуль калибра 12,7 мм и осколков
артиллерийских снарядов и мни.
Находящийся в отделении управления механик-води-
тель ведет наблюдение через три перископических прибо-
ра наблюдения, средний из которых может быть заменен
прибором ночного видения ТВНО-2.
Управление машиной осуществляется с помощью штур-
вала с гидравлическим приводом.
В распоряжении командира машины, размещенного за
механиком-водителем, находится комбинированный днев-
ной и ночной прибор наблюдения ТКН-ЗБ. Для очистки
приборов наблюдения механика-водителя и командира ус-
тановлена воздушно-жидкостная система. Над местами ко-
мандира и механика-водителя в крыше корпуса машины
оборудованы отдельные люки.
В боевом отделении установлена низкопрофильная бро-
нированная башня кругового вращения, имеющая форму
усеченного конуса. В ней смонтировано иестабилизиро-
ванное гладкоствольное 73-мм орудие 2А28 «Гром» и спа-
ренный с ним 7,62-мм пулемет ПКТ. Поворот башни и
наведение вооружения в вертикальной плоскости в диапа-
зоне углов от -4° до +33° осуществляется электрическими
приводами. Орудие имеет снабженный электрическим при-

/ 72 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ II ДЕСАНТА
водом полуавтоматический механизм заряжания. Весь бое-
комплект орудия (40 выстрелов) размещается в конвейе-
ре механизма заряжания. Орудие имеет техническую ско-
рострельность 8—10 выстрелов в минуту, прицельная
дальность оставляет 1300 м, а дальность прямого выстрела
при высоте цели 2 м достигает 765 м. Кумулятивный сна-
ряд орудия (ПГ-3) пробивает стальную броневую плиту
толщиной около 300 мм.
Боевая машина пехоты БМП-1: 1 — 73-мм пушка 2А28, 2 — мо-
торно-трансмиссионное отделение, 3 — место механика-водителя,
4 — ПТУР 9М14М «Малютка», 5 — люк механика-водителя,
6 — место командира машины, 7 — люк командира машины, 8 —
прицел, 9 — место наводчика-оператора, 10 — места десантников
Для управления стрельбой как из пушки, так и из спа-
ренного с ней пулемета наводчиком используется пери-
скопический комбинированный прицел 1ПН22М1 (днев-
ной и бесподсветочный ночной). Этот же прицел исполь-
зуется для наведения иа целъ ПТУР 9М14 «Малютка»,
пусковой кронштейн которой смонтирован па подвиж-
ной бронировке и лафете орудия. Дальность действи-
тельного огня ПТУР «Малютка» составляет 500 —3000 м,
ее кумулятивная боеголовка пробивает стальную броне-
вую плиту толщиной около 550 мм. Боекомплект БМП-1
состоит из четырех таких ПТУР. Выпускавшаяся с 1979
но 1983 г. модификация БМП-1П вооружена комплексом
ПТУР 9М113 «Конкурс» с повышенной бронепробивае-
мостыо и расширенным диапазоном дистанций боевого
применения.

РОССИЯ 173
Для борьбы с воздушными целями в составе вооруже-
ния БМП-1 имеется зенитный комплекс 9К32 «Стрела-2».
Запуск зенитных ракет массой 9,15 кг и длиной 1423 мм
может осуществляться через люки в крыше десантного
отделения как с места, так и с ходу. Комплекс 9К32 эф-
фективно поражает воздушные цели, летящие со скоро-
стью до 220 м/с.
Огневая мощь БМП-1 существенно дополняется огнем
стрелкового оружия восьми полностью экипированных пе-
хотинцев, находящихся в десантном отделении. В их рас-
поряжении имеется девять амбразур с шаровыми установ-
ками (по четыре с каждого борта и одна в левой кормовой
двери). Передние амбразуры с каждого борта предназначе-
ны для ведения стрельбы из пулеметов, остальные — из ав-
томатов. Над шаровыми установками имеются устройства
для отсоса пороховых газов и перископические приборы
наблюдения. Посадка и спешивание десанта осуществляет-
ся через две двери в корме корпуса и через четыре люка в
крыше десантного отделения.
В моторно-траисмиссиоином отделении установлен бы-
строходный шестицилиндровый дизельный двигатель жид-
костного охлаждения УТД-20. При 2000 об/мин двигатель
развивает максимальную мощность 300 л.с. Двигатель, ко-
робка передач и планетарные механизмы поворота выпол-
нены в одном блоке, что позволяет при ремонте быстро
произвести их замену. При этом ремонтные работы упро-
щаются благодаря наличию над моторно-трансмиссиоиным
отделением большого люка, закрытого ребристой решеткой.
БМП-1ПГ

/ 74 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ II ДЕСАНТА
В гусеничной ходовой части использована индивиду-
альная торсионная подвеска с пружинными и резино-
выми упорами и гидравлическими амортизаторами те-
лескопического типа. С каждого борта имеется по шесть
обрезииенпых опорных и три поддерживающих катка.
Ведущие колеса расположены впереди. Гусеница сталь-
ная мелкозвенчатая с резинометаллическим шарниром.
Ее верхняя ветвь заключена в гидродинамический ко-
жух, что позволяет более эффективно использовать гу-
сеничный движитель для обеспечения движения па пла-
ву. При этом машина развивает максимальную скорость
7 — 8 км/час.
На шоссе максимальная скорость движения достигает
65 км/час. Благодаря низкому удельному давлению на грунт
(0,6 кг/см2), машина способна преодолевать заболоченные
и заснеженные участки местности. Преодолеваемые пре-
пятствия: подъем до 35°, вертикальная стенка высотой 0,7 м
и ров шириной до 2,5 м.
В состав оборудования БМП-1 входят: радиостанция Р-123М,
танковое переговорное устройство Р-124, автоматическая
противопожарная система, термодымовая аппаратура, три
насоса для откачивания проникающей в корпус воды, а так-
же система противоатомной защиты в составе стационар-
ных и подвижных герметизирующих устройств, нагнетате-
ля, фильтровентиляционных устройств, системы вентиляции
и подвода очищенного воздуха.
В ходе производства БМП-1 непрерывно совершенст-
вовалась. С 1969 но 1973 г. в серии находилась усовершен-
ствованная БМП-1 (об. 765Сп2) массой 13,0 т. С 1973 но
1979 г. выпускался доработанный вариант БМП-1 (об. 76-
5СпЗ) боевой массой 13,2 т, в боекомплект орудия которого
введен осколочный выстрел.
Более глубокая модернизация БМП-1 привела к созда-
нию следующих модификаций:
• БМП-1 П — вместо ПТРК «Малютка» установлен
ПТРК «Конкурс», а также новое противопожарное
оборудование;
• БМП-1 ПГ — вариант БМП-1 с размещением на кры-
ше башни слева автоматического гранатомета;
• БМП-1 К — командирская машина, в десантном отде-
лении оборудованы места для трех офицеров, имеет
дополнительные средства связи;

Россия 175
БМП-1КШ — командно-штабная машина, вместо воо-
ружения в башне установлено телескопическое аи-
теппо-мачтовое устройство, имеются дополнительные
среде ва связи и бепзоэлектрйческий агрегат;
БРМ-1К — боевая разведывательная машина с двух-
местной башней (73-мм пушка и 7,62-мм пулемет),
сдвинутой к кормовой части корпуса; машина обору-
дована разведывательной аппаратурой и средствами
связи;
ПРП-3 «Вал» — подвижный разведывательный пункт
для обеспечения целеуказанья ракетпо-артиллерий-
ским системам;
ПРП-4 — дальнейшее развитие ПРП-3 с новыми сред-
ствами разведки, обработки и передачи информации,
имеется вариант ПРП-4М с телевизионным инфра-
красным прибором и перископическим лазерным
дальномером.
Боевая машина пехоты БМП-1П
Боевая разведывательная машина БРМ-1К

/ 76 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ II ДЕСАНТА
В связи с наличием во многих армиях мира значи-
тельного количества боевых машин пехоты, выпущенных
в 70 —80-х годах, в настоящее время широким фронтом
ведется работа по их модернизации. Весьма перспектив-
ный вариант совершенствования вооружения БМП-1
предложен тульским конструкторским бюро приборо-
строения. В соответствии с этим предложением преду-
сматривается оборудовать БМП-1 одноместным боевым
модулем «Клевер» с ракетно-пушечным комплексом
вооружения и автоматизированной системой управления
огнем. Данный комплекс включает в себя 30-мм автомати-
ческую пушку, ПТРК нового поколения «Корнет» с лазер-
по-лучевой системой управления, дальностью стрельбы до
5500 м, высокой помехоустойчивостью и броиеиробивае-
мостыо 1100—1200 мм, 7,62-мм пулемет, автоматизирован-
ную систему управления огнем. «Клевер» обеспечивает
поражение управляемой ракетой всех типов бронирован-
ных целей, включая современные и перспективные танки,
оснащенные динамической защитой, инженерные соору-
жения типа ДОТ, ДЗОТ и другие, на дальностях 5500 м, а
30-мм автоматической пушкой — легкоброиированиой тех-
ники на дальностях до 2000 м и живой силы па дально-
стях до 4000 м. Модернизированная БМП-1 по боевой
эффективности в 5 —7 раз превосходит свою предшест-
венницу.

Россия 177
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
ПТРК
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
ПТУР
Мощность двигателя, л.с
9М14М
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
3
8
12,6
6460
2940
1881
73
7,62
«Малютка»
40
2000
4
300
65
7—8
600

/ 78 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
БМГЫМ
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ
В конце 90-х годов КБ приборостроения провело модер-
низацию БМП-1, направленную на повышение боевой мощи
установленного на ней комплекса вооружения. Модернизи-
рованная машина, получившая обозначение БМП-1 М, отли-
чается от базовой прежде всего установленным па ней так
называемым «одноместным боевым модулем» (ОБМ) «Кле-
вер» с ракетио-пушечпым комплексом вооружения и авто-
матизированной системой управления огнем.
В состав ОБМ «Клевер» входят автоматическая 30-мм
пушка 2А72, спаренный с нею 7,62-мм пулемет ПКТ, а также
ПТРК «Корнет».
Пушка 2А72 позволяет эффективно поражать неброни-
рованные и легкобронированные цели на дальностях до
2000 м, а живую силу и малескоростные воздушные цели —
па дальности до 4000 м.
При стрельбе по небронированным танкоопасным це-
лям она в 3 — 5 раз эффективнее 73-мм орудия БМП-1.
ПТРК 9М133 «Корнет» нового поколения с лазерпо-лу-
чевой системой управления имеет дальность стрельбы до
5500 м и бронепробиваемость 1100—1200 мм за динамиче-
ской защитой. Он отличается высокой помехоустойчивостью
от всех видов активных и пассивных помех. Огневая мощь
этих систем дополняется спаренным с пушкой 7,62-мм пуле-
метом ПКТ и стрелковым оружием, стрельбу из которого
ведут пехотинцы, находящиеся в десантном отделении.

Россия 179
Боевой модуль «Клевер» имеет весьма совершенную сис-
тему управления огнем, которая включает стабилизирован-
ный в двух плоскостях прицел с визирио-далыюмериым,
теиловизиоиным и лазерным каналами, баллистический вы-
числитель с системой датчиков внешней информации, а также
систему стабилизации блока вооружения в двух плоско-
стях.
Огневая мощь модернизированной БМП-1М с боевым
модулем «Клевер» сопоставима с огневой мощью совре-
менных БМП, а но ряду показателей превосходит их. На-
пример, но мощи действия ракеты но цели, дальности эф-
фективной стрельбы ракетой и пушкой днем и ночью,
возможности стрельбы ракетой с ходу БМП-1М превосхо-
дит американскую БМП М-2 «Брэдли».
Все элементы комплекса вооружения БМП-1М выпуска-
ются серийно, а боевой модуль «Клевер» осваивается в се-
рийном производстве.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габаритные размеры, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
ПТРК
Боекомплект, шт.
пушка
пулемет
ПТУР
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода, км
3
8
около 13
6460
2940
30
7,62
9М133 «Корнет»
300
2000
4
300
65
7-8
600

180 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
БМП-2
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ
Боевая машина пехоты БМП-2 разработана в результате
глубокой модернизации БМП-1, выполненной в 70-х годах
конструкторским бюро Курганского машиностроительного
завода, где осуществлялся серийный выпуск этих машин.
Первый опытный образец был изготовлен в 1974 г., на воо-
ружение Советской Армии машина была принята в 1980 г.
Кроме СССР, БМП-2 производилась по лицензии также и
в ЧССР.
Основное отличие БМП-2 от БМП-1 заключается в ус- -
тановке на ней нового, более эффективного вооружения.
Установленное на БМП-1 гладкоствольное 73-мм орудие
2Л28 имеет прицельную дальность 1300 м, а дальность пря-
мого выстрела всего 765 м, оно не может поражать воздуш-
ные цели, а максимальный угол наведения в вертикальной
плоскости 33° оказался недостаточным для поражения про-
тивника на склонах гор. Кроме того, орудие не имеет систе-
мы стабилизации, что не позволяет вести огонь с ходу.
На БМП-2 эта проблема в основном решена благодаря
использованию автоматической 30-мм пушки 2А42. Пушка
смонтирована в повой двухместной башне кругового вра-
щения, установленной в боевом отделении машины. Башня
снабжена скоростными электрическими приводами пово-
рота и наведения пушки в вертикальной плоскости в диа-

РОССИЯ 181
иазоне углов от -5° до +74°. Стрельбу из пушки можно
вести одиночными выстрелами или очередями с малым
(200 — 300 выстрелов в минуту) или большим (не менее
550 выстрелов в минуту) темпом стрельбы. Питание пуш-
ки двухлеиточное раздельное. Одна лепта снаряжена вы-
стрелами с бронебойпо-трассирующими снарядами, а дру-
гая — осколочно-фугасными и осколочно-трассирующими
снарядами. Таким образом, обеспечивается возможность
борьбы с легкобронировапными целями на дальностях до
1500 м, установками ПТУР, небронированными средствами
и живой силой противника па дальностях до 4000 м, а также
воздушными целями, летящими на малых высотах до 2000 м
с дозвуковыми скоростями, а на наклонной дальности — до
2500 м.
Стрельбу из пушки и спаренного с нею 7,62-мм пулеме-
та ПКТ могут вести как наводчик-оператор, так и командир,
находящийся в башне. Они пользуются комбинированны-
ми дневными и ночными прицелами 1ПЗ-3 и БПК-1-42.
Благодаря наличию двухплоскостпого стабилизатора 2Э36-1
или 2Э36-5 прицельную стрельбу из пушки можно вести во
время движения машины.
Для борьбы с бронированными целями на дальности от
75 до 4000 м па башне установлена ПТРК 9М113М «Кон-
курс», а на некоторых вариантах БМП-2 возможности по-
ражения живой силы противника дополнены установкой на

182 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ II ДЕСАНТА
левой стороне башни автоматического 30-мм гранатомета
ЛГ-17.
БМП имеет расширенные возможности для постановки
дымовых завес. В дополнение к имеющейся и на БМП-1
термодымовой аппаратуре, па бортах башни БМП-2 уста-
новлены шесть дымовых гранатометов 902В «Туча», дейст-
вующих на дальность 200 —300 м и образующих дымовую
завесу размером 50x28 м.
В связи с установкой башни больших размеров число
входящих в боевой расчет БМП-2 десантников уменьшено
до семи, при этом их размещение по сравнению с БМП-1
изменено: шестеро находятся в десантном отделении, а один
расположен отдельно за сиденьем механика-водителя (на
БМП-1 это место занимает командир машины, на БМП-2 ме-
сто командира оборудовано в башне). Все десантники мо-
гут вести стрельбу из стрелкового оружия через амбразуры
в бортах корпуса; для наблюдения за полем боя они поль-
зуются перископическими приборами наблюдения.
В моторио-трансмиссиоином отделении БМП-2 установ-
лен усовершенствованный шестицилиндровый дизельный
Боевая машина пехоты БМП-2: 1 — 30-мм пушка 2А42, 2 — мо-
торно-трансмиссионное отделение, 3 — место механика-водителя,
4 — люк механика-водителя, 5 — 7,62-м.ч пулемет ПКГ, 6 — место
одного из десантников, 7 — место командира машины, 8 — комби-
нированный дневной и ночной прииел, 9 — место наводчика-операто-
ра, 10 — дымовые гранатометы, И — люк в крыше десантного отде-
ления, 12 — места десантников, 13 — кормовые двери с баками для
топлива

Россия 183
двигатель УТД-20С1, снабженный системой турбоиаддува.
Конструкция трансмиссии и ходовой части практически не
отличается от БМП-1.
Существенно не изменился и состав специального обору-
дования, позволяющего вести боевые действия в условиях
применения оружия массового применения.
На базе БМП-2 были разработаны и выпускались сле-
дующие бронированные машины:
БМП-2К — командирская машина с дополнительны-
ми средствами связи;
БМП-2Д — принятая па вооружение в 1982 г. боевая
машина пехоты с усиленным бронированием: уста-
новлены броневые экраны на бортах и броневая пли-
та иод днищем корпуса (использовалась в боевых дей-
ствиях в Афганистане);
БРМ-2 — боевая разведывательная машина, оборудо-
ванная разведывательной аппаратурой и дополнитель-
ными средствами связи;
• БМП-2 МПС — БМП, приспособленная для установки
минного трала КМТ-8 или КМТ-10.

184 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ II ДЕСАНТА
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
ПТРК 9М113М
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
ПТУР
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
13,8-
«Кон
3
7
-14,0
6735
3150
2059
30
7,62
[курс»
500
2000
4
300
65
7
600

Россия 185
БМП-3
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ
К разработке боевой машины пехоты БМП-3 конструк-
торское бюро Курганского машиностроительного завода во
главе с главным конструктором А. А. Благонравовым при-
ступило в конце 70-х годов. На созданном ими в 1981 г.
опытном образце новой БМП, имевшей заводское обозначе-
ние «Объект 688», была установлена башня с таким же воо-
ружением, как у БМП-2: с автоматической 30-мм пушкой,
автоматическим 30-мм гранатометом, 7,62-мм пулеметом и с
ПУ ПТУР. Система управления огнем упрощенная; в хо-
довой части использованы элементы легкого плавающего
танка «Объект 685», разработанного этим же КБ в 1975 г.
Новая БМП в целом удовлетворяла требованиям воен-
ных, однако тогдашний министр оборонной промышленно-
сти С.А. Зверев при рассмотрении технического проекта
БМП высказался категорически против «новой машины со
старым вооружением».
Конструкторам пришлось проработать несколько новых
вариантов вооружения, прежде чем была создана знамени-
тая «тройчатка»: 100-мм орудие-пусковая установка, авто-
матическая 30-мм пушка и 7,62-мм пулемет в комплексе с
автоматизированной системой управления огнем.
БМП-3 с этим комплексом оружия была принята на воо-
ружение Советской Армии в мае 1987 г., а уже в конце 1987 г.

186 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ II ДЕСАНТА
Курганский машиностроительный завод изготовил устано-
вочную партию этих БМП в количестве 12 единиц.
БМП этого типа состоят па вооружении армий России,
Кувейта, ОАЭ и Кипра.
В отличие от предыдущих образцов боевых машин пехо-
ты, БМП-3 имеет «танковую» компоновку. Ее моторпо-транс-
миссионное отделение расположено в кормовой части кор-
пуса, отделение управления — в носовой части корпуса, а за
ним следуют боевое и десантное отделения.
В отделении управления оборудованы три рабочих мес-
та: но продольной оси корпуса расположено место механи-
ка-водителя с пятью перископическими приборами наблю-
дения, а слева и справа от пего находятся места пулеметчиков
из состава десантной группы. Эти бойцы ведут стрельбу из
7,62-мм пулеметов, установленных в шаровых опорах в ни-
шах лобового броиелиста. Над каждым из трех рабочих
мест отделения управления оборудован отдельный люк.
В расположенном в средней части корпуса боевом отде-
лении установлена бронированная башня кругового вра-
щения с основным комплексом вооружения. В башне обо-
рудованы рабочие места командира машины и наводчика-
оператора.
Комплекс вооружения БМП-3 по своему составу и мощи
огня является уникальным, равного ему не имеют не только
серийные, но и перспективные БМП всех остальных стран
мира. В состав этого комплекса входят: 100-мм полуавто-
матическое орудие-пусковая установка ПТУР 2А70, 30-мм
автоматическая пушка 2А72 и 7,62-мм пулемет ПКТ.
В состав боекомплекта пушки входят осколочно-фугас-
ный боеирипас 30Ф32 и управляемая по лучу лазера про-
тивотанковая ракета 9М117 «Аркан». Дальность стрельбы
осколочно-фугасными снарядами составляет 7000 м, управ-
ляемой ракетой — от 100 до 5500 м. Бропепробиваемость
ее за динамической защитой равна 650 мм (по другим дан-
ным — 750 мм), что означает гарантированное поражение
практически всех существующих танков.
В состав боекомплекта орудия входят 40 выстрелов, ко-
торые размещены в механизированной боеукладке иод вра-
щающимся ноликом башни. Наличие механизмов полуав-
томатики позволяет вести стрельбу из орудия со скоро-
стрельностью до 10 выстрелов в минуту.
Скорострельность 30-мм пушки ЗА72 не менее 330 вы-
стрелов в минуту. Она предназначена для подавления или

Россия 187
поражения танкоопасной живой силы па дальностях до 2000 м,
а также для борьбы с вертолетами па дальностях до 4000 м.
Пушка имеет двухленточиое питание, ее боекомплект состо-
ит из 500 выстрелов с осколочно-фугасными, осколочно-трас-
сирующими и броиебойно-трассирующими снарядами.
Боекомплект установленного в башне 7,62-мм пулемета
ПКТ состоит из 2000 патронов. Еще 4000 патронов предна-
значены для двух таких же пулеметов, установленных в
передней части корпуса.
Система управления огнем (прицел-прибор наведения,
прицел для ведения стрельбы по воздушным и наземным
целям, комбинированный прибор наблюдения, электрический
двухплоскостиой стабилизатор, баллистический вычислитель
и т. д.), а также приборы наблюдения и ориентирования (для
пулеметов, смонтированных в автономных установках, впер-
вые применен ирпзменный прибор с волоконно-оптической
системой марки) обеспечивают эффективное использование
вооружения как по наземным, так и но воздушным целям.
Этому способствует также большой диапазон наведения ору-
жия в вертикальной плоскости от -5° до +60°.
Для постановки дымовых завес в передней части башни
установлены шесть дымовых гранатометов.
За боевым отделением находится десантное отделение,
оборудованное семью сиденьями, два из которых индивиду-
альные, а пять общие — у моторной перегородки. В отделе-
нии предусмотрены воздухоотводы для десантников, ящщш
для продуктов и ЗИПа, амбразуры для стрельбы из личного
оружия. Доступ в десантное отделение обеспечивается че-
рез два люка в крыше корпуса и через две двери в кормо-
вом бронелисте.

188 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
БМП-3 форсирует водную преграду вплавь
Моторно-трапсмиссионпое отделение расположено в кор-
мовой части корпуса и отделено от десантного звукоизоляци-
онными перегородками. Здесь установлен V-образиый деся-
тицилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждена
УТД-29. Его максимальная мощность 500 л.с.
На БМП-3 впервые в отечественной бронетанковой тех-
нике использована гидромеханическая трансмиссия с отбо-
ром мощности иа водометные движители.
Подвеска индивидуальная гидропневматическая с боль-
шим динамическим ходом опорных катков. С каждого бор-
та имеется шесть опорных и три поддерживающих катка.
Опорные катки сдвоенные с наружной амортизацией в ви-
де резиновых бандажей. В узлах подвески первых двух и
последнего опорных катков установлены дополнительные
гидравлические амортизаторы. Ведущие колеса располо-
жены сзади. Гусеница стальная, мелкозвенчатая, с резино-
металлическим шарниром. Механизм натяжения гусениц
электромеханический с дистанционным управлением с места
механика-водителя и индикацией усилия натяжения.
В целом конструкция ходовой части обеспечивает плав-
ное движение машины как по шоссе, так и ио пересеченной

Россия 189
местности. Она способна преодолевать подъем 30°, верти-
кальную стенку высотой 0,8 м и ров шириной 2,5 м. Маши-
на плавает, движение па плаву со скоростью до 10 км/час
обеспечивается за счет двух одноступенчатых осевых водо-
метных движителей шнекового тина.
В состав оборудования машины входят радиостанция Р-173,
радиоприемник Р-173П, навигационные приборы, система

190 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ II ДЕСАНТА
защиты от ОМП, противопожарная система, обогреватель и
термодымовая аппаратура.
На шасси БМП-3 созданы следующие бронированные
боевые машины:
• БМП-ЗК — командирская машина с дополнительны-
ми средствами связи и навигационной аппаратурой;
• БРМ-3 «Рысь» — бронированная разведывательная
машина;
• БРЭМ-Л «Беглянка» — бронированная ремонтпо-эва-
куацнонная машина с крановой стрелой, тяговой ле-
бедкой и бульдозерным оборудованием.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел. 3
Десант, чел. 7
Боевая масса, т 18,7
Габариты, мм
длина по корпусу 7200
ширина 3230
высота 2450
Вооружение (калибр), мм
пушка 1x30 мм, 1x100 мм
пулемет 3x7,62
Боекомплект, шт.
выстрелов 500x30 мм, 40x100 мм
патронов 6000
Мощность двигателя, л.с. 500
Максимальная скорость, км/час
по шоссе 70—72
на плаву 10
Запас хода по топливу, км 600

Россия 191
БМД-1
БОЕВАЯ МАШИНА ДЕСАНТА
Советская Армия в своем составе имела воздушно-де-
сантных дивизий и десаптпо-штурмовых бригад больше, чем
армии всех остальных стран, вместе взятые. Эти соедине-
ния были вооружены самым современным оружием и бое-
вой техникой, в том числе и такими уникальными образца-
ми, как боевые машины десанта (БМД).
Работы по созданию первой в мире БМД были начаты
конструкторским бюро Волгоградского тракторного завода
в 1965 г. Конструкторам предстояло создать высокоскорост-
ную, легкобронированную, гусеничную, плавающую, авиаде-
сантируемую боевую машину с боевыми возможностями су-
хопутной БМП-1. В 1969 г. такая машина была создана,
принята на вооружение Советской Армии и запущена в се-
рийное производство па Волгоградском тракторном заводе
иод обозначением БМД-1. В настоящее время, кроме воз-
душно-десантных войск России и некоторых других стран
СНГ, эта машина состоит на вооружении Индии и Ирака.
БМД-1 выполнена по компоновочно]! схеме с кормовым
расположением моторпо-трансмиссиопиого отделения. От-
деление управления и боевое отделение объединены и рас-
положены в передней и средней частях корпуса машины.

192 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ II ДЕСАНТА
Корпус машины имеет сварную конструкцию и изготов-
лен с применением алюминиевой брони (впервые в совет-
ском танкостроении). В поперечном сечении корпус имеет
Т-образную форму с верхними нишами, нависающими над
гусеничным движителем. Днище корпуса усилено ребрами
жесткости в целях предотвращения повреждения машины
при десантировании ее парашютным способом. Лобовая бро-
ня, верхние листы которой расположены с двойным накло-
ном, защищает от нуль крупнокалиберных пулеметов, бор-
товая — от ручного стрелкового оружия и осколков
артиллерийских снарядов и мин малого калибра.
В отделении управления но продольной осп корпуса на-
ходится место механика-водителя, по обе стороны от него
располагаются два пулеметчика, ведущие стрельбу из курсо-
вых пулеметов. Механик-водитель пользуется тремя пери-
скопическими приборами наблюдения, средний из которых
может быть заменен прибором ночного видения. У каждого
из пулеметчиков но одному такому прибору.
За механиком-водителем установлена одноместная свар-
ная коническая башня с основным вооружением БМД-1 —

Россия 193
гладкоствольным 73-мм орудием 2Л28 «Гром» и спаренным
с ним 7,62-мм пулеметом ПКТ. Конструкция башни и уста-
новленного в пей оборудования и приборов аналогичны та-
ковым в башне БМП-1, однако в целях снижения массы
конструкторы отказались от механизма заряжания орудия —
такой же, как на БМП-1 вращающийся конвейер только
подает выстрелы на линию заряжания, а заряжание произ-
водится наводчиком-оператором вручную. При этом ско-
рострельность орудия составляет 7 — 8 выстрелов в мину-
ту. Боекомплект орудия состоит из сорока выстрелов.
На подвижной бронировке и лафете орудия установлен пус-
ковой кронштейн ПТРК 9М14М «Малютка». Ракега с направ-
ляющей устанавливается на этот кронштейн наводчиком-опе-
ратором изнутри башни вручную. Боекомплект состоит из
четырех ракет. Машины модификации БДМ-1П, выпускавшиеся
с 1977 г., вооружены более мощным ПТРК 9К111 «Фагот».
Боекомплект спаренного с пушкой пулемета состоит из
2000 патронов, причем лента уложена таким образом, что
стрельбу из пулемета можно вести без нерезаряжания до
полного израсходования всего боекомплекта.
Силовая установка БМД-1 состоит из V-образного шес-
тицилиидрового дизельного двигателя 5Д20 максимальной
мощностью 240 л.с. Двигатель имеет систему жидкостного
охлаждения, его запуск осуществляется сжатым воздухом
8 Зак. 1263

194 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
или электростартером. В зимнее время используется фор-
суночный подогреватель.
Трансмиссия состоит из одиодискового фрикциона сухо-
го трения, четырехскоростпой коробки передач с одной пе-
редачей заднего хода, двух бортовых фрикционов с тормоза-
ми и двух одноступенчатых планетарных бортовых передач.
В ходовой части с каждого борта имеется по пять обре-
зипенпых сдвоенных опорных и по четыре поддерживаю-
щих катка. Подвеска независимая гидропневматическая. В
качестве упругого элемента в ней используется сжатый азот,
усилие на который передается через слой жидкости. Гидро-
пневматическая подвеска сложнее торсионной, но имеет бо-
лее выгодные характеристики но своей упругости в широ-
ком диапазоне нагрузок. К тому же она сочетает функции
упругой рессоры, гидравлического амортизатора, гасящего
колебания корпуса, и устройства изменения клиренса (до-
рожного просвета) машины от 100 до 450 мм. Это позволя-
ет уменьшить общую высоту машины при остановке и дви-
жении по ровной дороге, «вывешивать» ее при установке
на десантную платформу, уменьшать «выступающую» хо-
довую часть при движении на плаву.
Гусеница стальная, мелкозвеичатая, с резинометалличе-
ским шарниром. С помощью гидравлического механизма
механик-водитель имеет возможность изменять натяжение
гусениц.
Благодаря рекордно высокой удельной мощности двигателя
(32,5 л.с./т), малому удельному давлению на грунт (0,5 кг/см2)
и удачной конструкции ходовой части машина обладает ис-
ключительно высокой проходимостью на пересеченной ме-,
стности. Она способна преодолевать подъем 32°, вертикаль-
ную стенку высотой 0,7 м и ров шириной 2 м. Водную пре-
граду машина преодолевает вплавь со скоростью 10 км/час.
Движение иа плаву обеспечивают два водометных движите-
ля. При этом запас хода по топливу иа плаву составляет от
96 до 116 км. Для откачки просочившейся в корпус воды
используются два насоса с электродвигателями.
Для обеспечения внешней связи па машине установлена
радиостанция Р-123М. Связь внутри машины обеспечивает
танковое переговорное устройство Р-124.
В состав оборудования входят также автоматическая сис-
тема пожаротушения, термоконденсациоппая система дымо-
пуска и система противоатомной защиты, включающая авто-
матически срабатывающие уплотняющие устройства, фильт-

Россия 195
ровептиляциониую установку, механизмы выключения двига-
теля и систему вытяжной вентиляции. Для обогрева обитае-
мых помещений имеется отопитель калориферного типа.
Кроме основной серийной модификации БМД-1, имеет-
ся модификация БМД-1 П с новыми прицелами и прибора-
ми ночного видения, а также с ПТРК 9К111 «Фагот».
Размещение БМД-1 на платформе для парашютного десантирования
На базе БМД-1 были разработаны следующие машины:
• БМД-1 К и БМД-1 ПК — командирские машины с до-
полнительной радиостанцией Р-122;
• БМД-КШМ «Синица» — командно-штабная машина
для батальонного звена с двумя радиостанциями Р-112;

196 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ Л ДЕСАНТА
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
ПТРК 9М14М
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
ПТУР
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
2
5
7,6
5400
2630
1620—1970
73
3x7,62
«Малютка»
40
4000
4
240
60—62
10
500

Россия 197
БМД-2
БОЕВАЯ МАШИНА ДЕСАНТА
После модернизации вооружения БМП-1 и создания
вследствие этого новой боевой машины пехоты БМП-2, было
принято решение соответствующим образом усилить воору-
жение БМД-1. Работы но выполнению этого решения прово-
дились конструкторским бюро Волгоградского тракторного
завода иод руководством А. Шабалина с начала 80-х годов.
В 1985 г. новая боевая машина десанта была принята на
вооружение воздушно-десантных войск иод обозначением
БМД-2 и запущена в серийное производство па Волгоград-
ском тракторном заводе.
Основным отличием новой боевой машины десанта от
БМД-1 являются новый комплекс вооружения, но своему
составу идентичный комплексу вооружения БМП-2: авто-
матическая 30-мм пушка 2А42, 7,62-мм пулемет ПКТ и пус-
ковая установка для запуска противотанковых управляе-
мых ракет 9М113 и 9М111. Кроме того, сохранены и
имеющиеся на БМД-1 два 7,62-мм курсовых пулемета ПКТ.
Наибольшие трудности возникли из-за того, что смонти-
ровать на БМД стандартную двухместную башню с воору-
жением от БМП-2 не представлялось возможным из-за ма-
лых размеров боевого отделения машины. Поэтому при-
шлось разработать новую башню меньших размеров, в
которой оборудовано место только для наводчика-операто-
ра. Башня имеет круговое вращение и обеспечивает наве-
дение вооружения в вертикальной плоскости в диапазоне

198 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ II ДЕСАНТА
углов до +75°. Это позволяет поражать не только наземные,
по и малоскоростные воздушные цели. При этом, благода-
ря наличию двухплоскостпого стабилизатора вооружения,
ведение прицельной стрельбы возможно и во время движе-
ния машины. Возможности борьбы с воздушными целями
расширены также за счет включения в состав вооружения,
перевозимого в боевом отделении машины, зенитных ра-
кетных комплексов «Стрела-2» или «Игла».
Для эффективного использования установленного па
БМД-2 нового комплекса вооружения, в башие смонтиро-
ван усовершенствованный комбинированный дневной и ноч-
ной прицел наводчика-оператора БПК-1-42. Имеются так-
же приборы ночного видения у командира и механика-во-
дителя, поворотные перископические приборы наблюдения
па местах пулеметчиков и в крышке десантного люка.
Модернизация практически не затронула бронирован-
ный корпус, силовую установку, трансмиссию и ходовую
часть базовой машины. Благодаря значительному резерву
мощности двигателя, БМД-2 с увеличившейся до 8 т боевой
массой имеет такую же подвижность и проходимость, что и
БМД-1. Сохранила она и возможность преодолевать вод-
ные преграды вплавь.
БМД-2 имеет такие же средства радиосвязи и специаль-
ное оборудование, как и БМД-1. На ее базе разработана и
выпускается серийно командирская машина БМД-2К.
Как и БМД-1, боевая машина десанта БМД-2 может транс-
портироваться по воздуху в грузовых кабинах военно-транс-
портных самолетов и вертолетов. Для десантировшшя БМД-2
парашютным способом применяются парашютные илатфор-

Россия 199
мы П-7 и П-16 с миогокупольными парашютными система-
ми. Могут использоваться также разработанные в последнее
время парашютно-реактивные системы типа ПРСМ-925, ко-
торые позволяют десантировать БМД-2 с самолета Ил-76 с
высоты 500—1500 метров.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр),
пушка
пулемет
ПТРК
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
ПТУР
Мощность двигателя,
мм
л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу
, км
2
5
8
5970
2700
1830—2180
30
3x7,62
9М111/9М113
300
2940—2980
3
240
60—61
10
500

200 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ II ДЕСАНТА
БМД-3
БОЕВАЯ МАШИНА ДЕСАНТА
Использование БМД-2 в боевых действиях в Афгани-
стане показало, что для более эффективного применения
вооружения на боевой машине десанта целесообразно иметь
двухместную башню, в которой должны размещаться не
только наводчик-оператор, по и командир машины. Кро-
ме того, из-за малой массы, при определенных углах пово-
рота башни во время стрельбы из 30-мм пушки, возникало
раскачивание машины. Устранить эти недостатки и соз-
дать предпосылки для дальнейшего развития БМД посред-
ством модернизации БМД-2 уже не представлялось воз-
можным — все резервы дальнейшего развития конструкции
были исчерпаны. Поэтому к середине 80-х годов специ-
альным конструкторским бюро Волгоградского трактор-
ного завода под руководством главного конструктора.
Л. Шабалина была разработана новая боевая машина де-
санта, которая после испытаний и доводки в 1990 г. была

РОССИЯ 201
принята на вооружение Советской Армии под обозначе-
нием «БМД-3».
Компоновка БМД-3 повторяет оправдавшее себя компо-
новочное решение машин БМД-1 и БМД-2, при котором
отделение управления и боевое отделение объединены и
расположены в передней и средней частях корпуса. Мотор-
но-траисмиссиоиное отделение занимает кормовую часть.
Корпус БМД-3 сконструирован заново и обеспечивает
лучшую, чем на прежних машинах, защиту экипажа и де-
санта. В передней его части, но продольной осп, оборудо-
вано место механика-водителя. Над этим местом в крыше
корпуса смонтирован отдельный люк и установлены пери-
скопические приборы наблюдения. В лобовом броиелисте
корпуса справа в шаровой установке закреплен 5,45-мм
пулемет РПКС, а слева — автоматический 30-мм гранато-
мет АГ-17. Благодаря тому, что гранатомет может вести
стрельбу с навесной траекторией полета гранат, БМД-3 мо-
жет поражать цели, неуязвимые для остальных компонен-
тов ее вооружения, имеющих настильную траекторию по-
лета снарядов и нуль. Боекомплект гранатомета состоит
из 280 выстрелов ВОГ-70 в боеготовой ленте и 261 вы-
стрел в контейнере внутри корпуса. Гранатометчик и
пулеметчик пользуются перископическими прицелами.
В боевом отделении БМД-3 установлена двухместная
бронированная башня кругового вращения, по конструк-
ции и составу установленного в ней вооружения аналогич-

202 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ II ДЕСАНТА
пая башне БМП-2. В башне смонтирована автоматическая
30-мм пушка 2А42, в боекомплект которой входят выстрелы
с бронебойно-трассирующими, осколочно-фугасными и ос-
колочно-трассирующими снарядами. Боекомплект состоит
из 500 выстрелов, снаряженных в боеготовые ленты и еще
360 выстрелов, размещенных в корпусе машины. Пушка
стабилизирована в двух плоскостях иаведеипя и может вести
прицельную стрельбу в движении (в том числе и по воз-
душным целям, так как максимальный угол возвышения пуш-
ки равен 75°, а скорость поворота башни — 30 —35°/с).
Управление стрельбой из пушки и спаренного с нею 7,62-мм
пулемета ПКТ осуществляется с помощью стабилизированно-
го комбинированного дневного и ночного (активно-пассивно-
го) перископического прицела. Благодаря тому, что прицел
двухканальный, стрельбу из пушки может вести как наводчик-
оператор, так и командир машины, размещенные в башне. Ко-
мандир машины имеет в своем распоряжении также комбини-
рованные ночной и дневной прибор наблюдения и два
перископических прибора наблюдения. У наводчика-операто-
ра имеются два перископических прибора наблюдения.
Для борьбы с тяжелобронированными целями БМД-3 воо-
ружена противотанковым управляемым комплексом 9П135М
и четырьмя ПТУР «Конкурс». Боекомплект ПТРК состоит
из четырех ракет.
По бортам башни в задней ее части установлены два
трехствольных гранатомета 902В «Туча».
За башней в корпусе БМД-3 оборудованы места двух де-
сантников, которые могут вести стрельбу через две амбразу-
ры в бортах (по одной с каждого борта) и одну амбразуру в
крышке десантного люка. Над амбразурами в крыше десант-
ного отделения имеются перископические приборы наблю-
дения. Кроме названных двух мест для десантников, преду-
смотрены дополнительные места еще для трех десантников.
Весь боевой расчет БМД-3 (экипаж и десант) имеет индиви-
дуальные универсальные сиденья, которые крепятся не к дни-
щу, а к крыше корпуса. Таким образом повышается защита
расчета от мин и обеспечивается возможность десантирования
БМД-3 вместе с боевым расчетом на парашютной бе'сплат-
форменной системе ПБС-950. Эксперименты с парашютным
десантированием боевых машин с расчетом проводились и на
БМД-1, однако штатным этот способ десантирования стал только
с появлением БМД-3. Воешю-транспортный самолет Ил-76М
может десантировать таким способом три БМД-3.

Россия 203
В моторно-трапсмиссиониом отделении БМД-3 установ-
лен миоготопливиый дизельный двигатель 2В-06-2 с макси-
мальной мощностью 450 л.с. Здесь же установлены также
подогреватель двигателя и система бесфорсуночпого фа-
кельного подогрева, которые обеспечивают выход машины
по тревоге при температуре -25°С за 5 минут, при темпера-
туре -45°С за 20 минут. Новая гидромеханическая транс-
миссия имеет гидрообъемиый механизм поворота. Ее авто-
матическая коробка переключения передач имеет пять
передач хода вперед и столько же передач заднего хода.
Подвеска индивидуальная, гидропиевматическая, обеспе-
чивающая изменение величины клиренса в диапазоне от
190 до 590 мм с места механика-водителя. С каждого борта
установлено по пять одинарных опорных катков, заимство-
ванных у плавающего танка ПТ-76. Поддерживающих кат-
ков с каждого борта имеется но четыре штуки. Ведущие
колеса расположены сзади. Имеется гидравлический меха-
низм регулирования натяжения гусениц.
Гусеница стальная, двухгребпевая, цевочного зацепления.
При движении но шоссе машина развивает максималь-
ную скорость 70 — 71 км/час. На пересеченной местности
она отличается высокой проходимостью и плавностью хо-
да. Преодолеваемые препятствия: подъем до 35°, вертикаль-
ная стенка высотой 0,7 м и ров шириной 2 м.
Водную преграду машина преодолевает вплавь со ско-
ростью 10 км/час.
На сегодняшний день, пожалуй, нет боевой машины дан-
ного класса, умеющей плавать лучше БМД-3. Ее не остано-
вит ни пятибалльный шторм (разве что не позволит вести
стрельбу), ни солидная пробоина в корпусе — у БМД-3
очень высокий запас плавучести (количество воды, приняв
которое, машина не утонет, составляет более 30 процентов
от ее собственного водоизмещения) и мощные водометные
движители, оснащенные не имеющей аналогов автоматиче-
ской системой откачки воды. При этом БМД-3 способна
десантироваться с десантных кораблей ВМФ на воду и гру-
зиться в корабли с плава. Поэтому неудивительно, что Ми-
нистерство обороны СССР планировало комплектовать ма-
шинами БМД-3 не только воздушно-десантные соединения,
но и соединения морской пехоты ВМФ.
В состав оборудования машины входят радиостанция, на-
вигационные приборы, система защиты от ОМП и противо-
пожарная система.

204 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
Отличающееся высоким техническим уровнем шасси
БМД-3 планируется использовать для создания семейства
бронированных боевых и вспомогательных машин для воз-
душно-десантных войск.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел. 2
Десант, чел. 5(+3)
Боевая масса, т 12,9—13,2
Габариты, мм
длина по корпусу (с пушкой вперед) 6100 (6360)
ширина 3114
высота 2450
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
ПТРК
Боекомплект, шт.
выстрелов к пушке
30
1x5,45; 1x7,62
патронов 2160x5,45;
ПТУР
выстрелов к гранатомету
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
9П135М
500 + 360
2000x7,62
4
280 + 261
450
70 — 71
10
500

США 205
М-2 «БРЭДЛИ»
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ
Работы но созданию американской боевой машины пехо-
ты были начаты в 1972 г. с разработки опытной боевой ма-
шины ХМ-723. После испытаний машины и внесения в ее
конструкцию необходимых изменений она была запущена
в серийное производство иод названием М-2 «Брэдли»*.
До 1997 г. на вооружение мотопехотных батальонов армии
США поступило 4640 БМП М-2 и предполагается, что это
количество сохранится до 2005 г.
Компоновка М-2 выполнена но обычной для БМП схеме
с моторно-трансмиссионным отделением в передней части
корпуса и десантным отделением в его кормовой части.
Командир машины и наводчик находятся в двухместной
бронированной башне с вооружением, а механик-водитель —
* Машина получила название в честь генерала О.Брэдли, ко-
мандовавшего в годы второй мировой войны 12-й группой армий
США в Европе.

206 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ II ДЕСАНТА
в отделении управления в передней части корпуса слева от
моторио-трансмиссиоиного отделения.
Корпус и башня машины выполнены из алюминиевой
брони. Впереди и по бортам корпуса применено разне-
сенное комбинированное (сталь-алюминий) бронирование
с заполнением внутреннего, пространства между листами
полиуретаиовой пеной. Днище корпуса усилено проти-
воминным стальным листом. Дополнительную защиту
верхней лобовой части корпуса обеспечивает волноотра-
жающий щит.
В башне установлена автоматическая 25-мм пушка М-242
«Бушмастер», стабилизированная в двух плоскостях наве-
дения. Пушка имеет двухленточпое питание, стрельбу из
нее можно вести одиночными выстрелами и очередями с
темпом стрельбы 100 или 200 выстрелов в минуту. В бое-
комплекте пушки — выстрелы с броиебойпо-иодкалибер-
ными и осколочно-фугасными снарядами. По имеющимся
сведениям, бронебойно-подкалиберные снаряды пушки на
дальности 1000 м способны пробить броню толщиной 66 мм.
С пушкой спарен 7,62-мм пулемет М-240, по бортам баш-
ни в передней ее части установлены четырехствольиые ды-
мовые гранатометы.
Противотанковое вооружение М-2 состоит из ПТУР
«Toy». Пусковая установка для этих ракет имеет две на-
правляющие и смонтирована на левой стороне башни. Для
стрельбы пусковая установка с помощью электропривода
приводится в горизонтальное положение. Стрельба ведет-
ся только с остановки, при этом наводчик управляет раке-
той путем удержания перекрестия прицела на цели.
Схема размещения экипажа на БМП М-2

сшл 207
В систему управления огнем входит комбинированный
(дневной и ночной) прицел наводчика с четырехкратным
увеличением, используемым при стрельбе из пушки и спа-
ренного пулемета, и 12-кратным — для наведения ракеты на
цель. Прицел имеет постоянную оптическую связь с прибо-
ром командира. Блоки наблюдения в командирской башен-
ке обеспечивают круговой обзор.
Спешивание десанта БМП М-2 «Брэдли»
Вооружение размещенных в десантном отделении пехо-
тинцев состоит из шести 5,56-мм автоматов М-231, закреплен-
ных в шаровых установках в амбразурах но бортам и в корме
корпуса. Эти автоматы представляют собой вариант винтовки
М16А1 с измененной конструкцией затвора и укороченным
стволом. Последний, кроме того, имеет большую толщину для
отвода тепла, выделяемого при стрельбе, особенно когда ее
теми достигает 1100—1200 выстрелов в минуту. Прицелива-
ние осуществляется через иризменные смотровые блоки, ус-
тановленные над каждым сиденьем десантников.
Кроме автоматов, члены экипажа машины и пехотинцы
вооружены девятью 5,56-мм автоматическими винтовками
М-16А1, одним 7,62-мм пулеметом М-60 и тремя ручными
противотанковыми гранатометами М-72А2.
В моторно-трансмиссионном отделении установлен V-об-
разный восьмицилиндровый двигатель VTA-903T фирмы
«Камминз», развивающий максимальную мощность 500 л.с.
при 2600 об/мин. Двигатель сблокирован с гидромехани-

208 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ Л ДЕСАНТА
ческой трансмиссией НМРТ-500, которая автоматически осу-
ществляет выбор передаточного числа и мощности двига-
теля в зависимости от положения педали подачи топлива и
сопротивления движению машины.
В ходовой части использована индивидуальная торси-
онная подвеска с гидравлическими амортизаторами. С
каждого борта имеется но шесть опорных и три поддер-
живающих катка, ведущие колеса расположены впереди.
Гусеница металлическая со съемными резиновыми на-
кладками. Высокая удельная мощность (21,3 л.с./т), от-
носительно низкое давление на грунт (0,52 кг/см2) и боль-
шой ход опорных катков (356 мм) обеспечивают машине
достаточную проходимость и хорошие динамические качест-
ва. Максимальная скорость движения но шоссе 66 км/час,
запас хода 480 км. Водные преграды машина форсирует на
плаву (со скоростью 7 км/час за счет перематывания гу-
сениц). Она может преодолевать подъем крутизной 30°,
вертикальную стенку высотой 0,9 м и ров шириной до
2,5 м.
Машина оборудована фильтровентиляционной установ-
кой и средствами пожаротушения. Кроме системы внутрен-
ней связи между членами экипажа и десантом, на каждой
БМП установлена радиостанция AN/GRC-160. Машина ко-
мандира взвода оборудована двумя такими станциями, ко-
мандира роты — одной AN/GRC-160 и одной AN/VRC-46.
Для поддержания боевых характеристик БМП М-2
«Брэдли» на высоком уровне в США были реализованы
три программы ее модернизации, в результате которых бы-
ли созданы следующие машины:

сшл 209
М-2Л1 была разработана в 1986 г. и получила па воо-
ружение ПТУР «Тоу-2» нового поколения с повышен-
ное бропепробиваемостыо. На машине были установ-
лены также элементы динамической защиты и новая
фпльтровеитиляциоппая установка. В состав средств
защиты от ОМП введен газоанализатор М-256;
М-2Л2 образца 1988 г. имеет нротпвоосколочный под-
бой десантного отделения, элементы динамической за-
щиты от пехотных противотанковых систем, форси-
рованный до 600 л.с. дизельный двигатель VTA-903T
и усиленную подвеску;
М-2ЛЗ была создана в 1995 г. и к настоящему времени
считается стандартной модификацией. Машина имеет ди-
намическую защиту нового поколения ERA, компьюте-
ризированную танковую информационно-управляющую
систему с внешней связью, шипу данных «1553», навига-
ционную систему и тепловизиониый прицел командира.
В связи с установкой элементов динамической защиты,
бойницы в десантном отделении ликвидированы.
На базе БМП М-2 «Брэдли» созданы боевая разведыва-
тельная машина М-3, машина огневой поддержки ХМ-7 FLST,
БМП М-2Л2 «Брэдли» с установленными элементами динамической
защиты

210 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ II ДЕСАНТА
зенитная ракетная установка, машина ПВО, реактивная сис-
тема залпового огня MLRS.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
ПУ ПТУР
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
ПТУР «Toy»
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
Запас хода по топливу, км
3
6
22,6
6450
3200
2565
25
7,62
2
900
2200
7
500
66
480

ФРАНЦИЯ 211
АМХ-10Р
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ
Разработка БМП АМХ-10Р была начата в 1965 г. Ма-
шина предназначалась для повышения боевых возможно-
стей французской пехоты при взаимодействии ее с вновь
принятыми на вооружение танками АМХ-30. Первые опыт-
ные образцы машины были изготовлены в 1968 г.; серий-
ное производство началось в 1972 г.; всего для француз-
ской армии и на экспорт было выпущено более 2000 БМП
этого типа.
Для БМП АМХ-10Р была выбрана компоновочная схе-
ма с передним расположением отделений управления (в
левой части корпуса) и моторио-трансмиссионного. Боевое
отделение занимает среднюю часть корпуса, десантное на-
ходится в корме.
Корпус машины сварен из плит алюминиевой брони и
защищает экипаж от нуль стрелкового оружия и осколков
артиллерийских снарядов малого калибра. Лобовая броня
корпуса не пробивается пулями калибра 14,5 мм. Над ме-
стом механика-водителя в крыше корпуса сделай люк, в
который вмонтированы три перископических прибора на-
блюдения. Командир машины и наводчик размещены в бое-
вом отделении в бронированной башне кругового враще-
ния «Тукан-2», па которой смонтирован качающийся в вер-
тикальной плоскости лафет с автоматической 20-мм пуш-
кой М-693 и спаренным с нею 7,62-мм пулеметом. Система
питания пушки двух ленточная, обеспечивающая быстрый
переход от одного типа боеприпасов па другой. Применя-
ются бронебойные подкалиберпые снаряды с отделяющим-

212 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
ся поддоном и осколочно-фугасные. Боекомплект 800 вы-
стрелов. Приводы наведения пушки электрические. Стрель-
бу из нее могут вести как наводчик, так и командир. Эффек-
тивная дальность стрельбы составляет 1500 м, бронебойный
снаряд, выстреливаемый с начальной скоростью 1300 м/с,
на расстоянии 1000 м пробивает броневую плиту толщиной
20 мм. Техническая скорострельность пушки 700 выстре-
лов в минуту, углы наведения от -8° до +50°. Существенным
недостатком пушки, который планируется устранить при
следующих модернизациях БМП, является отсутствие у нее
систем стабилизации.
При стрельбе из пушки используется дневной прицел
командира (может быть заменен на пассивный прибор ноч-
ного видения) и комбинированный дневной и ночной при-
цел наводчика. В люках командира и наводчика имеется
шесть перископических приборов наблюдения.
Некоторая часть машин имеет дополнительное вооружение
в виде двух пусковых установок ПТУР «Милан», при этом в
десантном отделении размещается боекомплект из 10 ПТУР.
Десант (восемь полностью экипированных пехотинцев)
может вести стрельбу из личного оружия через открытые
люки на крыше корпуса и две амбразуры в аппарели, смон-
тированной в кормовой части корпуса для посадки и спе-
шивания десанта. Бортовые амбразуры отсутствуют. Для
АМХ-10Р РАС-90 с 90-мм пушкой

ФР;\НЦПЯ 213
AMX-WP MARINES
наблюдения за полем боя десантники имеют семь периско-
пов, вмонтированных в крышу десантного отделения.
Установленный в моторно-трансмиссионном отделении
миоготопливиый дизельный двигатель жидкостного охла-
ждения HS-115 V-8 фирмы «Испано-Сюиза» выполнен в
едином блоке с гидромеханической трансмиссией, имею-
щей четыре передачи переднего хода и одну — заднего.
При 3000 об/мин двигатель развивает максимальную мощ-
ность 276 л.с.
Подвеска торсионная с гидравлическими амортизатора-
ми на первой и последней парах опорных катков. Гусеница
стальная с резинометаллическим шарниром.
При движении по пересеченной местности машина пре-
одолевает подъем с углом 30°, вертикальную стенку высотой
0,7 м и ров шириной 1,6 м. Водную преграду она преодоле-
вает вплавь без предварительной подготовки. Движение на
воде со скоростью 8 км/час осуществляется с помощью двух
водометов.
Машина оборудована фильтровентиляционной установ-
кой, обогревателем, средствами пожаротушения, приборами
радиационной разведки и аппаратурой радиосвязи.
На базе БМП АМХ-10Р созданы следующие боевые и
вспомогательные бронированные машины:
• АМХ-10Р25-БМП с башней GIAT-Dragar с 25-мм
автоматической пушкой GIAT-25;

214 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ II ДЕСАНТА
• ЛМХ-10 НОТ — истребитель танков с ПТРК «Хот»;
• ЛМХ-10Р MARINES — БТР для индонезийской мор-
cKoii пехоты, вооружен 12,7-мм пулеметом, вмести-
мость увеличена до 13 десантников и 2 членов эки-
пажа;
• ЛМХ-10 РАС-90 — машина огневой поддержки с 90-мм
пушкой GIAT CS-90-F4;
• АМХ-10 ТСМ-81 — машина orncBoii поддержки с 81-мм
гладкоствольной пушкой CL-81;
• АМХ-10ТМ — самоходный 120-мм миномет;
• AMX-10RAV — транспортер десантников;
• AMX-10SAO — машина передовых артиллерийских
наблюдателей;
• AMX-10VOA — машина управления огнем артилле-
рии;
• АМХ-10Р RATAC — машина с американским радио-
локатором «Ратак» для управления артиллерийским
огнем;
• ЛМХ-10 AMBULANCE — санитарная машина.
Узлы и механизмы АМХ-10Р использованы для создания
боевой разведывательной машины AMX-10RC.
БМП АМХ-10Р в варианте истребителя танков с ПТРК
«Хот»

Франция 215
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
3
8
15,3
5770
2780
2570
20
7,62
760
2000
276
65
8
600

216 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ II ДЕСАНТА
«МАРС-15»
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ
Легкая авиатрансиортабельиая боевая машина пехоты
«Марс-15» (используется также обозначение Т25) разра-
ботана французской фирмой «Крезо-Луар» в инициатив-
ном порядке в конце 80-х годов. В качестве базы для ее
создания было использовано унифицированное гусеничное
шасси VBM (Vehicle Blindee Modulaire — бронирован-
ная машина модульной конструкции), предназначенное для
разработки семейства бронированных боевых и вспомога-
тельных машин. Впервые БМП «Марс-15» была проде-
монстрирована в 1988 г. В настоящее время она предлага-
ется на мировом рынке оружия, однако сведений о начале
ее серийного производства нет.
Компоновка БМП обусловлена компоновочным реше-
нием использованного шасси, у которого моторио-трапс-
мисспонное отделение расположено впереди. Двигатель и
агрегаты трансмиссии расположены в этом отделении друг
относительно друга в виде буквы «L», что дало возмож-
ность разместить в передней части корпуса у левого борта
отделение управления. За этими отделениями находятся
боевое и десантное отделения.
Корпус и башня БМП имеют сварную конструкцию и
изготовлены из катаных стальных броневых листов. Верх-

Франция 217
ний лобовой бропелист расположен иод большим углом
наклона к вертикали, в нем сделаны люк механика-водите-
ля и большой люк для ремонта и технического обслужива-
ния двигателя и узлов и агрегатов трансмиссии. Лобовая
броня корпуса и башни защищают от пуль 14,5-мм пулеме-
та с расстояния 100 м, броня бортов башни и корпуса про-
тивостоит пулям стрелкового оружия и осколкам артилле-
рийских снарядов и мнп малого калибра.
Вооружение БМП состоит из американской автоматиче-
ской 25-мм пушки М-242 «Бушмастер» и спаренного с нею
7,62-мм пулемета. Пушка имеет двойное ленточное пита-
ние и но выбору наводчика ведет стрельбу бронебойными
или осколочно-фугасными снарядами. Боевая скорострель-
ность пушки составляет 100 — 200 выстрелов в минуту, воз-
можно ведение стрельбы и одиночными выстрелами.
Вооружение установлено в бронированной башне кру-
гового вращения, в которой находятся места командира ма-
шины (справа от пушки) и наводчика. Для управления
стрельбой из пушки в распоряжении наводчика имеется
комбинированный дневной и ночной прицел, командир поль-
зуется приставкой к этому прицелу. Для наблюдения за
нолем боя у командира имеется несколько перископиче-
ских приборов наблюдения, три перископа имеет и меха-
ник-водитель (в случае необходимости средний из этих пе-
рископов может быть заменен прибором ночного видения).
Огневая мощь БМП существенно дополняется стрелко-
вым оружием, которым экипированы размещенные в десант-
ном отделении семь пехотинцев. Для стрельбы они пользу-
ются люками в крыше корпуса (амбразуры в бортах отсут-
ствуют). Для посадки и спешивания пехотинцы пользуют-

218 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ II ДЕСАНТА
ся дверью в кормовом бронелисте, возможно и использова-
ние люков в крыше корпуса.
В моторно-трансмиссиоином отделении установлен дизель-
ный двигатель с турбонаддувом GF12SRY французской фир-
мы «Baoduin». Его максимальная мощность составляет 420 л.с.
С двигателем сблокирована гидромеханическая трансмиссия
HSWL106 германской фирмы «Renk». Автоматическая коробка
передач этой трансмиссии имеет шесть передач переднего
хода и три — заднего.
С каждого борта гусеничной ходовой части имеется по пять
сдвоенных опорных катков с резиновыми бандажами и по
три поддерживающих катка. Подвеска опорных катков гид-
ропневматическая, динамический ход катка составляет 350 мм.
Гусеница стальная, с рези пометал лическим шарниром. Для
движения по шоссе возможна установка резиновых накладок.
На шоссе БМП развивает скорость до 75 км/час. Прохо-
димость ее па пересеченной местности достаточно высока.
Она преодолевает вертикальную стенку высотой до 0,8 м, ров
шириной 1,8 м и брод глубиной 1 м. Машина не плавает.
В состав оборудования БМП входят средства радиосвя-
зи и навигации, система защиты от ОМП и автоматическая
противопожарная система. По желанию заказчика может
быть установлен обогреватель или кондиционер.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
Запас хода по топливу, км
3
7
16,5
5990
2980
2640
25
7,62
400
1000
420
75
600

ФРАНЦИЯ 219
VAB-VCI
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ
Боевая машина пехоты VAB-VCI T20
Боевая машина пехоты VAB-VCI является дальнейшим
развитием основного колесного бронетранспортера фран-
цузской армии VAB и отличается от пего в основном ходо-
вой частью (колесная формула 6x6 вместо 4x4 у VAB) и
установленным вооружением. Основное вооружение машины
состоит из автоматической 20-мм пушки М-693 и спаренно-
го с нею 7,62-мм пулемета. Вооружение смонтировано на
лафете, конструкция которого в принципе аналогична иад-
башеиному лафету БМП АМХ-10Р. Лафет имеет электри-
ческие приводы наведения и обеспечивает ведение стрель-
бы в вертикальной плоскости в диапазоне углов от -8° до'
+50°. Таким образом, из пушки могут поражаться не только
наземные, но и малоскоростиые воздушные цели.
Имеется также вариант БМП, у которого вооружение
установлено в бронированной башне Т20.
Размещенные в десантном отделении восемь полностью
экипированных пехотинцев могут вести стрельбу через
шесть амбразур в бортах корпуса.
Особенностью БМП VAB-VCI является ее ходовая часть,
выполненная но колесной формуле 6x6. Использована не-
зависимая торсионная подвеска колес с гидравлическими
амортизаторами. Все шесть колес машины являются веду-
щими, колеса первых двух осей — управляемые. Такая хо-

220 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ II ДЕСАНТА
довая часть обеспечивает не только высокую проходимость
на пересеченной местности, но и хорошую маневренность.
Повышению проходимости способствует и использование
шин низкого давления с размером 14,00x20.
Проходимость машины характеризуется следующими пока-
зателями: подъем до 35°, вертикальная стенка до 0,5 м и ров
шириной до 1,0 м. Машина плавающая, движение па плаву со
скоростью до 7 км/час осуществляется за счет двух водометов.
Машина оборудована средствами защиты от ОМП, фильт-
ровентиляциоииой установкой, обогревателем и аппарату-
рой радиосвязи.
БТР VAB (6x6) в варианте полииейской машины с бульдозерным .
отвалом, громкоговорящей установкой и гранатометом для стрельбы
гранатами со слезоточивым газом
На базе БМП VAB-VCI разработаны следующие брони-
рованные машины:
• VAB-VCI T20 с 20-мм пушкой, установленной в башне;
• VMO — полицейская машина с бульдозерным отва-
лом в носовой части корпуса и 7,62-мм пулеметом на
крыше;
• VPM-81 — самоходный 81-мм миномет;
• VAB-VDAA — самоходная зенитная установка, воору-
женная спаренными автоматическими 20-мм пушками;
• VBC-90 — боевая разведывательная машина, воору-
женная 90-м>, пушкой.

Франция 221
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
3
8
14,8
5980
2490
2750
20
7,62
760
2000
220
92
7
1000

222 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ II ДЕСАНТА
«ТОРНАДО»
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ
Боевая машина пехоты «Торнадо» разработана швейцар-
ской фирмой «Моваг» в инициативном порядке. Первый
опытный образец этой машины появился в 1968 г.
БМП «Торнадо» соответствует тактико-техническим тре-
бованиям, предъявляемым НАТО к машинам этого класса.
Ее компоновка выполнена с передним расположением мо-
торно-траисмиссионного отделения. В средней части корпу-
са находится боевое отделение, а в кормовой — десантное.
Машина имеет полностью закрытый сварной брониро-
ванный корпус. Стальная броня защищает экипаж и десант
БМП от нуль стрелкового оружия и осколков артиллерий-
ских снарядов и мин малого калибра. Лобовая броня корпу-
са двухслойная, защищающая от снарядов калибра 20 — 25 мм.
Отделение управления оборудовано тремя перископически-
ми приборами наблюдения, вмонтированными в люк меха-
ника-водителя. Столько же приборов наблюдения имеет и
командир машины, располагающийся за механиком-води-
телем.
В боевом отделении БМП установлена одноместная бро-
нированная башня кругового вращения с автоматической
20-мм пушкой. На башне имеются узлы крепления пуско-
вой установки ПТРК «BANTAM». ПТУР этого комплекса
на расстоянии 2200 метров способна пробить броню тол-
щиной 500 мм.
На крыше кормовой части корпуса установлены две вра-
щающиеся башенки, на которых в поворачивающихся по

ШВЕПЦ;\РПЯ 223
вертикали лафетах установлены 7,62-мм пулеметы, предна-
значенные для ведения стрельбы по наземным и воздуш-
ным целям, которую ведут десантники. Для наблюдения в
башенках установлены по два перископических прибора и
перископический прицел.
Десантное отделение расположено в кормовой части кор-
пуса. Оно вмещает семь полностью экипированных пехо-
тинцев. Для ведения стрельбы из стрелкового оружия в
бортах корпуса имеется по две амбразуры. Для посадки и
спешивания пехотинцев используются четыре люка в кры-
ше десантного отделения и-откидывающаяся аппарель в
кормовом бронелисте.
В моторио-трансмиссиониом отделении установлен вось-
мицилиндровый двигатель мощностью 390 л.с. Двигатель,
трансмиссия и механизм поворота выполнены в одном бло-
ке. Подвеска ходовой части торсионная, с гидравлическими
амортизаторами на первом, втором и шестом опорных кат-
ках. Гусеница стальная мелкозвенная.
Относительно слабый двигатель позволяет машине раз-
вивать скорость но шоссе только до 66 км/час, на пересе-
ченной местности она имеет удовлетворительную проходи-
мость. Преодолеваемые препятствия: вертикальная стенка
высотой до 0,8 метра, ров шириной 2 метра и брод глубиной
до 1,5 метра.
В состав оборудования машины входят: радиостанция,
танковое переговорное устройство, средства пожаротуше-
ния и фильтровеитилирующая установка.
БМП «Торнадо» не была принята на вооружение швей-
царской армии, не пользовалась успехом она и па мировом
рынке оружия. Тем не менее фирма «Моваг» продолжила
работы но ее совершенствованию и в 1996 г. представила на
рассмотрение министерства обороны Швейцарии усовер-
шенствованный вариант «Торнадо-2» (в связи с этим преды-
дущий вариант получил обозначение <<Ториадо-1>>). Маши-
на вооружена автоматической 25-мм пушкой «Эрликон-Бюр-
ле», которая может быть установлена в надбашепном бро-
нированном лафете (модификация Mk.l) или в брониро-
ванной башне кругового вращения (модификация Мк.2).
Предусмотрена также установка на БМП башни с автома-
тической 35-мм пушкой и ПТРК «Милан».
Во всех вариантах вооружения сохраняются два дистан-
ционно управляемых пулемета на расположенных в корме
бронированных лафетах.

224 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ II ДЕСАНТА
БМП «Торпадо-2» имеет новые приборы наблюдения и
комбинированный дневной и ночной прицел. На пей уста-
новлены более мощная силовая установка и усовершенст-
вованная трансмиссия.
Вопрос о принятии БМП «Торнадо-2» па вооружение
швейцарской армии.еще не решен. Имеются лишь сведе-
ния, что потребность швейцарской армии в машинах такого
типа оценивается в 400 единиц.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
Запас хода по топливу, км
3
7
22,3
6700
3150
1750
25
2x7,62
800
5000
430
66
400

Швеция 225
CV-90
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ
Предварительные исследования но программе создания
боевой машины пехоты проводились в Швеции с 1982 г. В
1985 г. министерство обороны Швеции заключило с фирмой
«Утвекииг» контракт на разработку и изготовление пяти опыт-
ных образцов боевой машины пехоты, получившей обозначе-
ние CV-90. Фирма «Утвекинг» была создана фирмами «Бо-
форс» и «Хёгглундс» специально для координации работ по
CV-90. При этом «Бофорс» отвечала за создание и производ-
ство башни с вооружением и окончательную сборку машины,
а «Хёгглундс» — за создание и производство гусеничного бро-
нированного шасси. Первый опытный образец БМП был из-
готовлен и передан на испытания в октябре 1988 г. Заказ на
производство первых 200 серийных машин был выдан мини-
стерством обороны Швеции в 1991 г. со сроком действия до
1997 г. Первые тридцать БМП CV-90 поступили в бронетан-
ковые бригады шведской армии в 1993 г. Общая потребность
шведской армии в этих машинах оценивается в 600 единиц.
Машина выполнена но обычной для БМП схеме с рас-
положением моторио-траисмиссионного отделения в перед-
ней части корпуса, а боевого и десантного — соответствен-
но в средней и кормовой. Отделение управления находится
слева от моторно-траисмиссионного и оборудовано тремя
перископическими приборами наблюдения.
9 3ак. 1263

226 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ II ДЕСАНТА
Корпус БМП CV-90 имеет сварную конструкцию и изго-
товлен из стальных броневых листов. Лобовые броневые
детали корпуса и башни расположены под значительными
углами к вертикали. Предусмотрено усиление бронезащи-
ты за счет установки дополнительной брони. Относительно
уровня броневой защиты какие-либо сведения отсутствуют,
однако конструкторам, очевидно, удалось выполнить требо-
вания министерства обороны Швеции об обеспечении за-
щиты экипажа и десанта от снарядов 30-мм пушки совет-
ской БМП-2.
Основное вооружение БМП состоит из автоматической
40-мм пушки L70B (40/70В), представляющей собой моди-
фикацию 40тмм зенитной пушки «Бофорс» образца 1951 г.
Пушка установлена в башне магазином вниз, выброс стре-
ляных гильз производится вверх-вперед через люк в кры-
ше башни. Пушка снабжена коническим пламегасителем, ее
противооткатные устройства закрыты бронированным ко-
жухом. Питание производится из коробчатых трехсекци-
онных магазинов емкостью по 24 выстрела. Стрельба ве-
дется унитарными выстрелами с осколочно-фугасными и
бронебойными подкалиберными снарядами. Бронебойный
подкалиберный снаряд имеет оперенный вольфрамовый сер-
дечник, его начальная скорость составляет 1600 м/с, броне-

ШВЕЦИЯ 227
Боевая машина пехоты CV-9030 норвежской, армии, созданная на
базе БМП CV-90
пробиваемость — до 140 мм. Осколочно-фугасные снаряды
имеют предварительно выполненную насечку на корпусе с
целью образования большего количества осколков. Боеком-
плект пушки состоит из 240 выстрелов. Перезаряжание
производится вручную в течение 20 секунд из боеукладок,
размещенных на стенках башни и на ее нолике.
Поворот башни и наведение пушки в вертикальной плос-
кости в диапазоне углов от -8° до +30° электроприводные,
имеется дублирующий ручной привод.
Для управления огнем размещенные в башне командир
машины и наводчик пользуются СУ О «Бофорс Аэротро-
никс У-Тайп», в состав которой входят баллистический
вычислитель MYBOF, лазерный дальномер Simrad Nd-YAG
LV-401 и прицелы наводчика и командира. Для ведения
наблюдения за нолем боя во вращающуюся башенку ко-
мандира встроены перископические приборы наблюдения,
три перископа имеет и наводчик.
Вспомогательное вооружение БМП CV-90 состоит из
спаренного с пушкой 7,62-мм пулемета.
Для постановки дымовых завес на бортах башни в пе-
редней ее части смонтированы дымовые гранатометы, а на
крыше башни закреплен двуствольный 71-мм гранатомет
«Лиран» для стрельбы осветительными снарядами.
Десантное отделение машины предназначено для разме-
щения восьми полностью экипированных пехотинцев, ко-
торые размещаются на сиденьях вдоль бортов. Посадка и
спешивание десантников осуществляются через дверь в кор-
мовом бронелисте и через два люка в крыше десантного

228 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
отделения. Амбразуры для ведения пехотинцами стрельбы
отсутствуют, так как основным назначением машины счита-
ется доставка пехоты на дальность последнего броска и ог-
невая поддержка ее в бою.
Башня с вооружением смещена на 200 мм влево относи-
тельно продольной оси машины с тем, чтобы уравновесить
агрегаты моторно-трансмиссионпого отделения, находяще-
гося в передней части корпуса справа. Здесь установлен
дизельный двигатель DS-14 фирмы «СААБ-Скания». Дви-
гатель снабжен системой турбонаддува и при 2200 об/мин
развивает максимальную мощность 550 л.с. Автоматическая
гидромеханическая трансмиссия Х300-4В английской фир-
мы «Перкинс эиджии» имеет четыре передачи хода вперед
и две — назад.
В ходовой части использована индивидуальная торси-
онная подвеска. С каждого борта имеется по семь сдвоен-
ных обрезииенных опорных катков. Ведущие колеса рас-
положены впереди. Гусеница стальная мелкозвенчатая, с
резинометаллическим шарниром. При движении по шоссе
БМП развивает скорость 70 км/час. На пересеченной ме-
стности она обладает высокой проходимостью и подвижно-
стью даже на слабых грунтах и но снегу. Преодолеваемые
препятствия: подъем до 37°, вертикальная стенка высотой
Зенитная самоходная установка CV-9040, созданная на базе
БМП CV-90

Швеция 229
до 1,2 м и ров шириной 2,9 м. Водные преграды машина
может преодолевать вплавь после установки на бортах на-
дувных резиновых поплавков. Движение в этом случае осу-
ществляется за счет перемотки гусениц.
На базе БМП CV-90 разработано семейство брониро-
ванных машин:
• ЗСУ CV-9040 с автоматической 40-мм пушкой и РЛС
обнаружения и сопровождения целей;
• командно-штабная машина CV-90FCV с автоматиче-
ской 25-мм пушкой и дополнительными средствами
радиосвязи;
• противотанковая артиллерийская установка CV-90105
со 105-мм пушкой;
• БТР CV-90025 с автоматической 25-мм пушкой и ПТРК
RBS-56;

230 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
БРЭМ, оснащенная краном, лебедкой и бульдозерным
отвалом-сошником;
самоходный 120-мм миномет;
БМП CV-9030 для вооруженных сил Норвегии (за-
казано 104 машины) с американской автоматической
30-мм пушкой «Бушмастер».
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
3
8
22,4
6471
3100
2500
40
7,62
240
2000
550
70
5
300

ЮГОСЛАВИЯ 231
М-80А
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ
Разработку боевой машины пехоты югославское предпри-
ятие «Фамос» вело с начала 70-х годов. Первые югослав-
ские БМП М-80 были впервые показаны на майском воен-
ном параде в 1975 г., а летом 1984 г. на выставке вооружений
в Каире экспонировалась модернизированная БМП М-80А,
запущенная вскоре в серийное производство и ставшая ос-
новной боевой машиной механизированных частей югослав-
ской армии. Общее количество выпущенных БМП М-80, М-80А
и их вариантов оценивается примерно в 950 единиц.
Полностью закрытый корпус М-80А сварен из броневых
листов толщиной до 30 мм и обеспечивает защиту от пуль
крупнокалиберных пулеметов. В передней части корпуса
справа расположено силовое отделение, а слева — место
механика-водителя. За его местом находится командир ма-
шины, а средняя и кормовая части отведены для размеще-
ния десантников. Посадка и высадка десанта производится
через две двери в кормовой стенке корпуса. Кроме того, в
крыше десантного отделения имеются два больших люка.
Люки смонтированы и над местами механика-водителя и
командира машины.
Для ведения стрельбы из личного оружия в каждом из
бортов имеется по три люка, закрывающиеся броневыми
крышками; такие же люки есть и в задних дверях.

232 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
Основным вооружением М-80А являются 20-мм автома-
тическая пушка HS-804 фирмы «Испано-Сюиза» и спарен-
ный с нею 7,62-мм пулемет MG-53 (аналог немецкого пуле-
мета MG-43 времен второй мировой войны). Это вооружение
установлено в башне кругового вращения, обеспечивающей
наведение оружия но вертикали в диапазоне углов от -5° до
+75°. Таким образом, БМП может поражать не только назем-
ные, но и воздушные цели. Для борьбы с бронированными
целями на башне установлены две пусковые установки ПТУР
9М14М «Малютка».
Для управления огнем командир машины пользуется ком-
бинированным дневным и ночным прибором наблюдения, а
наводчик имеет комбинированный дневной и ночной при-
цел.
Силовая установка БМП М-80А состоит из десятици-
лиидрового дизельного двигателя FAMOS 10V003, разви-
вающего максимальную мощность 315 л.с. при 2500 об/мин.
Механическая коробка передач обеспечивает четыре пере-
дачи переднего хода и одну — заднего.
В ходовой части использована торсионная подвеска. С
каждого борта имеется по пять обрезиненных опорных и
по два поддерживающих катка. В узлах подвески первого
и последнего опорных катков с каждого борта имеются гид-
равлические амортизаторы телескопического типа. Веду-
щие колеса расположены впереди. Гусеничная цепь мелко-
звенчатая с резииометаллическим шарниром.
При движении по шоссе машина развивает максималь-
ную скорость 60 км/час, на пересеченной местности она
преодолевает подъем до 35°, вертикальную стенку высотой
0,8 ми ров шириной 2,2 м. Водные преграды машина пре-
одолевает вплавь со скоростью 5 км/час. Движение осуще-
ствляется за счет перематывания гусениц.
Машина снабжена средствами защиты от ОМП, имеет
срабатывающее автоматически противопожарное оборудо-
вание, термодымовую аппаратуру, танковое переговорное уст-
ройство и средства радиосвязи.
На шасси БМП М-80А разработаны зенитная самоход-
ная установка, самоходный ПТРК, машина командира ба-
тальона, машина командира роты, санитарная машина, БМП
М-80А с 30-мм автоматической пушкой.

ЮГОСЛАВИЯ 233
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
ПТРК
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
ПТУР
Мощность двигателя, л.с.
9М14М
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
3
7
14
6420
2590
2300
20
7,62
«Малютка»
400
2250
4
315
60
5
500

234 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
«89»
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ
Работы по созданию боевой машины пехоты проводились
в Японии с начала 80-х годов, когда необходимость этого
класса боевых машин стала общепризнанной. Японскую
БМП создавала фирма «Мицубиси хэви индастриз», нако-
пившая значительный опыт в проектировании бронетанко-
вой техники. Первые опытные образцы машины были изго-
товлены в 1984 г. Полигонные и войсковые испытания, а
также доводка БМП продолжались до начала 90-х годов, в
1991 г. машина была принята на вооружение японских «сил
самообороны» и запущена в серийное производство иод
обозначением «89». В соответствии с первым контрактом
предусматривалось изготовить 300 таких машин.
Компоновка БМП «89» отличается от классической толь-
ко тем, что отделение управления расположено в передней
части корпуса не с левой, а с правой стороны. Соответствен-
но этому, моторно-трансмиссионное отделение находится у
левого борта. Как и у большинства БМП, боевое отделение
с установленной в нем двухместной башней с вооружением
занимает среднюю часть корпуса, а десантное — кормовую.
Корпус и башня машины имеют сварную конструкцию и
изготовлены из стальных броневых листов. Имеются све-
дения об использовании многослойной брони для защиты
передней проекции машины. Борта корпуса и ходовая часть
защищены шестисекциоиным противокумулятивным сталь-
ным экраном.

Япония 235
Расположенное в передней части машины отделение управ-
ления оборудовано тремя перископическими приборами на-
блюдения, средний из которых может быть заменен на при-
бор ночного видения. Над местом механика-водителя имеется
люк. За механиком-водителем оборудовано место для одно-
го из солдат десанта, над которым имеется люк с четырьмя
приборами наблюдения. Пехотинец может вести стрельбу
через амбразуру в правом борту машины.
В установленной в боевом отделении бронированной
башне кругового вращения смонтированы автоматическая
35-мм пушка KDE швейцарской фирмы «Эрликон-Бюрле»
и спаренный с нею 7,62-мм пулемет. Справа от пушки в
башне оборудовано место командира машины, а слева —
наводчика; над каждым — свой люк. Для управления стрель-
бой из пушки наводчик пользуется комбинированным днев-
ным и ночным прицелом, который оборудован приставкой
для командира машины. Наблюдение за полем боя навод-
чик ведет через два перископических прибора наблюдения,
в распоряжении командира машины пять таких приборов,
обеспечивающих круговой обзор.
По обоим бортам башни смонтированы бронированные
пусковые установки ПТРК Iyu-MAT японского производ-
ства. Для постановки дымовых завес на башне смонтирова-
ны также два трехствольных дымовых гранатомета.
Десантное отделение вмещает шесть полностью экипи-
рованных пехотинцев. Их посадка и спешивание осуще-
ствляются через две двери в кормовом бронелисте и через
два люка в крыше десантного отделения. Для ведения
стрельбы каждый из них располагает амбразурой со смон-
тированным над ней перископическим прибором наблю-
дения. Имеется также амбразура в одной из кормовых
дверей.
Установленный на БМП дизельный двигатель фирмы
«Мицубиси» развивает максимальную мощность 600 л.с.
Трансмиссия гидромеханическая.
В ходовой части с каждого борта имеется по шесть опорных
и три поддерживающих катка. Ведущие колеса расположены
впереди. Гусеница стальная с резинометаллическим шарниром.
На шоссе БМП «89» развивает максимальную скорость
70 км/час. Задним ходом машина двигается со скоростью
до 40 км/час. Преодолеваемые препятствия: вертикальная
стенка высотой до 0,8 м, ров шириной 2,4 м и брод глуби-
ной 1 м. Машина не плавает.

236 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА
В состав оборудования БМП входят современные сред-
ства защиты от ОМП, противопожарные средства, радиоап-
паратура и приборы ночного видения.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
ПТРК
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
ПТУР
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
Запас хода по топливу, км
3
7
26,5
6800
3200
2500
35
7,62
Iyu-MAT
около 240
около 2000
4—6
600
70
300

ТАБЛИЦА 2 237

238 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА

ТАБЛИЦА 2 239

240 БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ И ДЕСАНТА

Бронетранспортеры

АВСТРИЯ 243
« ПАНДУР »
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Разработка бронетранспортера «Паидур» была начата
фирмой «Штейр-Даймлер-Пух» в 1979 г., серийное произ-
водство — в 1986 г.
В соответствии с принятой для бронетранспортера «Паи-
дур» компоновочной схемой, отделение управления распо-
ложено в передней части корпуса слева по ходу движения.
Справа от него находится моторно-трансмиссионпое отде-
ление. Десантное отделение занимает среднюю и кормовую
части корпуса.
Корпус машины сварен из стальных броневых листов тол-
щиной 7 — 20 мм, расположенных со значительными углами на-
клона к вертикали. Броня защищает экипаж и десант от пуль
стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов ма-
лого калибра. Предусмотрена возможность усиления броневой
защиты за счет установки дополнительных броневых плит.
Отделение управления не имеет больших застекленных смот-
ровых окон, как это сделано на бронетранспортерах «Фукс» и
«VAB», однако благодаря тому, что лобовой броневой лист не
имеет каких-либо вырезов, защита отделения управления дос-
таточно высока. Водитель имеет три перископических прибо-
ра наблюдения. Таким же комплектом приборов пользуется и
командир машины, располагающийся за механиком-водителем.
Десантное отделение рассчитано на размещение восьми
полностью экипированных пехотинцев, из которых четверо

244 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
могут вести стрельбу через бойницы в бортах корпуса. Пре-
дусмотрена возможность увеличения вместимости десантно-
го отделения за счет удлинения кормовой части корпуса.
Для доступа в десантное отделение пехотинцы могут пользо-
ваться двумя дверями в кормовом броиелисте и четырьмя
люками в крыше корпуса.
Стандартный вариант бронетранспортера, поставляющий-
ся австрийской армии, не имеет вооружения. Для поставок
на экспорт конструкторы предусмотрели возможность ус-
тановки на крыше десантного отделения бронированных
башен кругового вращения с различным артиллерийским
вооружением калибра 25 —90 мм.
В качестве силовой установки на бронетранспортере ис-
пользуется шестицилшщровый дизельный двигатель WD-612.78
фирмы «Штейр», развивающий максимальную мощность
245 л.с. при 2400 об/мин. Двигатель соединен с автоматиче-
ской трансмиссией фирмы «Аллисои» МТ-635 DR-5. Веду-
щие мосты расположены в корпусе, что позволило увеличить
клиренс и сделать днище гладким. При этом крутящий мо-
мент па колеса передается посредством карданных валов, свя-
зывающих полуоси с колесными редукторами.
Ходовая часть выполнена но колесной формуле 6x6. Управ-
ляемыми являются колеса двух передних осей, причем для
поворота колес среднего моста используется отдельный при-
БМП ARSV-30 с 25-мм автоматической пушкой,
созданный на базе БТР «Пандур»

Австрия 245
вод, что обеспечивает возможность совершать машине ма-
невр при повреждении привода передних колес.
Схема трансмиссии бронетранспортера «Пандур»
Подвеска пружинного типа с гидравлическими аморти-
заторами. Имеется система централизованной подкачки воз-
духа в колеса.
Бронетранспортер обладает хорошими скоростными ха-
рактеристиками и высокой проходимостью на пересечен-
ной местности. Он преодолевает вертикальную стенку вы-
сотой до 0,5 м, ров шириной до 1,8 м и водную преграду
глубиной до 1,2 м. Способностью преодолевать водные пре-
грады вплавь бронетранспортер не обладает.
Бронетранспортер оборудован средствами пожаротуше-
ния и радиостанцией.
На базе бронетранспортера разработано семейство бро-
нированных машин различного назначения:
• ARSV-25 и ARSV-30 — боевые машины пехоты, воо-
руженью 25 и 30-мм автоматическими пушками (со-
ответственно), установленными во вращающихся бро-
нированных башнях;
• ARFSV-90 — машина огневой поддержки с 90-мм пуш-
кой, установленной во вращающейся башне;
• самоходная зенитная установка со спаренной систе-
мой 20-мм пушек;

246 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
81-мм самоходный миномет;
саперная машина;
самоходный ПТРК.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр),
Мощность двигателя,
мм
л.с.
Максимальная скорость, км/час
Запас хода по топливу
, км
2
8—10
10,5
5690
2500
1810
нет
245
110
650

БЕЛЬГИЯ 247
«КОБРА»
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Во второй половине 70-х годов бельгийская фирма «Ате-
лье де коистрюксьоп электрик де Шарлетруа» в инициа-
тивном порядке разработала бронетранспортер «Кобра»,
который, кроме перевозки пехоты, может быть использован
в качестве носителя различного вооружения, в том числе
81-мм миномета и ПТУР.
Корпус машины выполнен из броневых листов, обеспе-
чивающих защиту от нуль и осколков артиллерийских сна-
рядов. В передней его части размещаются механик-води-
тель и командир.
В лобовом броневом листе установлены две шаровые опо-
ры 7,62-мм курсовых пулеметов. На крыше имеются три
люка, а в корме — широкий десантный люк с амбразурой.
При использовании в варианте бронетранспортера ма-
шина вооружается 12,7-мм пулеметом, устанавливаемым на
турели над передним люком десантного отделения. Для БТР
созданы также варианты двухместных бронированных ба-
шен с 25- и 90-мм пушками. Некоторые опытные образцы
оснащались одноместной башней, тде установлен вынесен-
ный 12,7-мм пулемет с дистанционным управлением.
В отличие от всех существующих машин подобного клас-
са, она оснащена электромеханической трансмиссией. Та-

248 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
кое решение, ио мнению бельгийских специалистов, дает ей
ряд преимуществ, в том числе обеспечивается более про-
стая конструкция трансмиссии и появляется возможность
движения вперед и назад с одинаковой скоростью.
Установленный в передней части корпуса американский
дизельный двигатель «Камминс» мощностью 190 л.с. со-
единен с генератором переменного тока со встроенным вен-
тилятором. Электрический ток по кабелям поступает к элек-
тромеханическому приводу, состоящему из двух пар элек-
тродвигателей постоянного тока и двухступенчатых
бортовых редукторов с многодисковыми фрикционами. Од-
на ступень используется при движении ио шоссе, а вто-
рая — по пересеченной местности.
Ходовая часть включает (на сторону) по пять обрези-
ненных опорных катков и четыре поддерживающих роли-
ка. Ведущие колеса находятся сзади. Подвеска пружинно-
го типа с телескопическими амортизаторами на первых и
последних опорных катках. Гусеница с открытым шарни-
ром и резиновыми накладками.
Машина обладает хорошей проходимостью, она преодо-
левает подъем под углом 30°, вертикальную стенку высотой
0,7 м и ров шириной 1,6 м. Водные преграды она преодоле-
вает вплавь без предварительной подготовки. Движение на
плаву со скоростью 10 км/час обеспечивается двумя водо-
метами. Есть волноотражательный щиток.
Спешивание десанта БТР «Кобра»

БЕЛЬГИЯ 249
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел. 2
Десант, чел. 10
Боевая масса, т 8,5
Габариты, мм
длина по корпусу 4500
ширина 2700
высота 2300
Вооружение (калибр), мм
пушка нет
пулемет 2x7,62; 1x12,7
Боекомплект, шт.
выстрелов нет
патронов 2000x7,62; 1800x12,7
Мощность двигателя, л.с. 190
Максимальная скорость, км/час
по шоссе 75
на плаву 10
Запас хода по топливу, км 600

250 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
ЕЕ-11 «УРУТУ»
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Разработка конструкторской документации на броне-
транспортер ЕЕ-11 «Уруту» была завершена бразильской
фирмой «Эпжеса» в январе 1970 г., а уже в июле того же
года был изготовлен первый опытный образец этого броне-
транспортера. Процесс испытаний и доводки машины про-
должался до 1974 г., когда было организовано ее серийное
производство. Как и в случае с боевой разведывательной
машиной ЕЕ-9 «Каскавел», бронетранспортер ЕЕ-11 «Уру-
ту» первоначально поступал на вооружение бразильской
армии, а затем начались его экспортные поставки в Боли-
вию, Чили (300 машин), Колумбию (100 машин), Кипр, Эк-
вадор, Габон, Ирак (500 машин), Ливию (200 машин), Ма-
рокко, Уругвай и Венесуэлу. Всего изготовлено более
1500 машин этого типа.
Компоновка бронетранспортера ЕЕ-11 «Уруту» не от-
личается от общепринятых стандартов: в передней части
корпуса слева находится отделение управления, справа от
него расположено моторно-трансмиссионное отделение, а
среднюю и кормовую части корпуса занимает десантное
отделение, в котором, в случае установки более тяжелого,
чем 12,7-мм пулемет, вооружения, образуется боевое отде-
ление.

БРАЗИЛИЯ 251
Поитонообразный, полностью закрытый, корпус броне-
транспортера имеет сварную конструкцию. Броня двухслой-
ная, состоит из расположенного снаружи слоя твердой ста-
ли и внутреннего слоя стали с повышенной вязкостью.
Броневой корпус спереди защищает от бронебойных нуль
ручного стрелкового оружия, а с бортов и кормы — от обыч-
ных пуль и осколков артиллерийских снарядов и мин ма-
лого калибра. Дополнительная защита экипажа и десанта
обеспечивается за счет переднего расположения двигателя
и стального волноотражателыюго щитка, закрепленного на
верхнем лобовом листе.
Отделение управления оборудовано тремя перископи-
ческими приборами наблюдения. Они вмонтированы в люк
механика-водителя, имеющийся в крыше корпуса. Посадка
и спешивание десанта осуществляется через двери в корме
и по бортам корпуса, а также через четыре люка в крыше
корпуса. Двери в бортах корпуса открываются вперед, что
обеспечивает определенную защиту при посадке и спеши-
вании десанта.
Вместимость десантного отделения составляет 12 — 14
полностью экипированных пехотинцев. Предусмотрено два
варианта ведения стрельбы из машины. В одном варианте
в корпусе выполнены пять амбразур с шаровыми установ-
ками для крепления стрелкового оружия (две амбразуры
по бортам и одна в корме). Имеется также вариант с пя-
тью амбразурами с каждого борта и одной амбразурой в
корме.
Стандартное вооружение бронетранспортера состоит из
12,7-мм пулемета, устанавливаемого на вращающейся туре-

252 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
ли па крыше десантного отделения. Были разработаны и
выпускались также бронетранспортеры со следующими ва-
риантами вооружения:
• заряжающийся с казенной части 60-мм миномет фран-
цузской фирмы «Томсон-Бранд», установленный в бро-
нированной башне кругового вращения;
• 76,2-мм пушка, установленная в башне от английско-
го разведывательного тайка «Скорпион»;
• 20-мм автоматическая пушка и спаренный с нею 7,62-мм
пулемет в башне HS-804 швейцарской фирмы «Испано-
Сюиза»;
• 20-мм автоматическая пушка от шведского бронетранс-
портера Pbv-302;
• 25-мм автоматическая пушка и спаренный с нею 7,62-мм
пулемет в башне ЕТ-25 фирмы «Энжеса»;
• 90-мм пушка в башне ЕТ-90 фирмы «Энжеса»;
• спаренная система 20-мм пушек ТА 20 в башне фран-
цузской фирмы «Дассо электропик», позволяющая вести
стрельбу, как но наземным, так и по воздушным целям.
Бронетранспортер ЕЕ-11 «Уруту» выпускается с V-об-
разным шестицилиидровым дизельным двигателем 6V-53T аме-
риканской фирмы «Детройт дизель». Его максимальная мощ-
ность при 2800 об/мин составляет 260 л.с. Возможна также
поставка со 190-сильным дизельным двигателем ОМ-32А гер-
манской фирмы «Мерседес-Бенц». С двигателем сблокиро-
вана гидромеханическая трансмиссия МТ-643 американской
фирмы «Аллисон». Автоматическая коробка переключения
передач этой трансмиссии имеет четыре передачи переднего
хода и одну — заднего.
Ходовая часть выполнена по колесной формуле 6x6.
Управляемыми являются передние колеса, которые имеют
независимую подвеску (пружины и гидравлические амор-
тизаторы). Задние колеса спарены посредством баланси-
ров типа «бумеранг», разработанных фирмой «Энжеса».
Эта подвеска обеспечивает исключительно большой верти-
кальный ход задних колес (до 800 мм), что позволяет бро-
нетранспортеру преодолевать значительные препятствия
при движении по пересеченной местности: вертикальную
стенку высотой до 0,6 м и ров шириной до 1 м.
Водные преграды бронетранспортер способен преодоле-
вать вплавь, причем образцы, поставляемые сухопутным вой-
скам, движутся на воде за счет вращения колес (со скоро-

БРАЗИЛИЯ 253
БТР ЕЕ-11 «Уруту» в варианте машины огневой поддержки
с 90-мм пушкой
стыо 2 км/час), а машины для морской пехоты — посредст-
вом двух гребных винтов (8 км/час). В последнем варианте
бронетранспортер оснащен четырьмя воздухозаборными тру-
бами, которые установлены на крыше корпуса на шарнирах и
занимают вертикальное положение перед началом движе-
ния на илаву, особенно при сильном волнении моря.
Состав оборудования бронетранспортера определяется
заказчиком. Обычно оно состоит из радиостанции и средств
пожаротушения. Возможна установка средств защиты от
ОМП, навигационной системы, кондиционера или обогре-
вателя и дымовых гранатометов.
На базе бронетранспортера разработано семейство бро-
нированных боевых и специальных машин:
• транспортная бронированная машина, в грузовом от-
делении которой может перевозиться груз до 2000 кг,
при этом машина сохраняет плавучесть;
• 81-мм самоходный миномет;
• санитарная машина;
• командно-штабная машина;
• машина технической помощи;
• полицейская машина с 7,62-мм пулеметом и гранатоме-
тами, стреляющими гранатами со слезоточивым газом.

254 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота'
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
1
12—14
14
6100
2650
2900
нет
12,7
нет
800
260
105
2
850

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ 255
FV-432 «ТРОУДЖЕН»
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Разработка бронетранспортера FV-432 «Троуджен»
(Trojan — энергичный, храбрый человек) была начата в
1958 г. и продолжалась до 1962 г. В 1962 г. британская фирма
«GKN Defence» подписала контракт на его серийное произ-
водство. Первые серийные машины поступили в части бри-
танской Рейнской армии в 1963 г., а в 1971 г. производство
было прекращено. Всего с конвейеров сошло около 3000
бронетранспортеров FV-432 «Троуджен».
Бронетранспортер имеет герметичный корпус, сварен-
ный из стальной брони толщиной 6--12 мм. Броня защи-
щает экипаж и десант от пуль стрелкового оружия и оскол-
ков артиллерийских снарядов. Компоновка FV-432 повто-
ряет компоновочные решения большинства бронетранспор-
теров за тем лишь исключением, что отделение управления
расположено в передней части корпуса не слева, а справа.
Рядом с ним по левому борту находится моторно-транс-
миссионное отделение, а десантное отделение занимает сред-
нюю и кормовую части корпуса. Для наблюдения за мест-
ностью в распоряжении механика-водителя имеется широ-
коугольный перископический прибор наблюдения AFV No
33 Mk.l, который может быть заменен прибором ночного
видения MELL 5A1. Командир машины располагается за

256 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
механиком-водителем. Для него смонтирована смотровая
наблюдательная вращающаяся башенка, оборудованная пе-
рископом AFV No 33 Мк.1. В передней части башенки ус-
тановлен 7,62-мм пулемет, который может использоваться
для ведения стрельбы как но наземным, так и но воздушным
целям. В целях усиления вооружения на некоторых маши-
нах смонтирована башня с вооружением от боевых разве-
дывательных машин «Фокс» (30-мм автоматическая пушка
«Рарден» и спаренный с нею 7,62-мм пулемет).
Десантники (десять человек) располагаются на двух си-
деньях, установленных вдоль бортов. Для их посадки и вы-
садки в кормовой стенке корпуса сделана дверь. Кроме того,
большой люк имеется в крыше десантного отделения. Ввиду
отсутствия в бортах корпуса амбразур, десантники лишены
возможности вести стрельбу из машины.
Для постановки дымовых завес на некоторых машинах
на лобовом листе корпуса монтируются дымовые гранато-
меты.
На бронетранспортере установлен шестицилиндровый
миоготопливный дизельный двигатель с противоположно
движущимися поршнями К60 ND4 Mk.4F фирмы «Роллс-
Ройс». При 3750 об/мин он развивает максимальную мощ-
ность 240 л.с. Трансмиссия гидравлического типа ТХ 2004
A GM фирмы «Аллисои» с автоматической коробкой пере-
дач, обеспечивающей шесть передач для движения вперед
и одну передачу заднего хода. Двигатель и трансмиссия
выполнены в виде силового блока, который в случае необ-
ходимости может быть демонтирован через большой люк,
имеющийся в лобовом бронелисте корпуса.
В ходовой части бронетранспортера использована инди-
видуальная торсионная подвеска. С каждого борта имеется
по пять обрезиненных опорных и но два поддерживающих
катка. Ведущие колеса расположены впереди. Передние и
задние опорные катки снабжены телескопическими аморти-
заторами. На FV-432 впервые в английском танкостроении
использована гусеница с резинометаллическим шарниром.
Для предотвращения разрушения дорожного покрытия тра-
ки гусеницы имеют съемные резиновые накладки. Броне-
транспортер имеет удельное давление на грунт 0,78 кг/см2,
его проходимость характеризуется следующими показате-
лями: преодолеваемый подъем иод углом 30°, вертикаль-
ная стенка высотой до 0,6 м и ров шириной 2,05 м. Без
предварительной подготовки он преодолевает брод глуби-

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ 25 7
БТР «Троуджен» с РПГ «Карл Густав»
ной до 1 м. После оснащения специальными плавсредст-
вами, по типу плавсредств танка «Центурион», он может
преодолевать водные преграды вплавь за счет перематы-
вания гусениц.
Бронетранспортер имеет фильтровентиляциоиную ус-
тановку, противопожарное оборудование и средства радио-
связи.
На базе бронетранспортера разработано семейство бро-
нированных боевых и специальных машин:
120-мм самоходное безоткатное орудие «Вомбат»;
81-мм самоходный миномет;
БМП с 30-мм автоматической пушкой «Рарден»;
самоходная пусковая установка ПТУР «Свинг файр»;
подвижная система управления огнем нолевой артил-
лерии «FACE»;
подвижная РЛС наземной разведки;
ремоитно-эвакуациоииая машина;
командно-штабная машина;
санитарная машина.
ЮЗак. 1263

258 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
i
I
БТР «Троуджен» с 30-мм автоматической пушкой «Рарден»,
установленной во вращающейся башне
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пулемет
Боекомплект, шт.
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву с использованием специального
плавсредства
Запас хода по топливу, км
2
10
15,3
5300
2800
2300
7,62
1600
240
52
6
580

великобритмшя 259
FV-103 «СПАРТАН»
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Легкий бронетранспортер FV-103 предназначается для
использования в первую очередь в воздушно-десантных и
разведывательных подразделениях сухопутных войск Ве-
ликобритании. Он разработан на базе узлов и агрегатов
легкого танка FV-101 «Скорпион».
Бронетранспортер выполнен но следующей компоно-
вочной схеме: в передней части корпуса слева расположе-
но отделение управления, справа от пего находится мотор-
но-трансмиссионное отделение, а средняя и кормовая части
корпуса отведены иод десантное отделение. Боевой расчет
машины состоит из командира, механика-водителя, пулемет-
чика и четырех пехотинцев.
Как и у танка «Скорпион», корпус бронетранспортера сва-
рен из плит алюминиевой брони, однако в его конструкцию
внесены некоторые изменения. Силовое отделение выполнено
на 130 мм короче и несколько выше, что позволило увеличить
размеры десантного отделения. Изменена форма кормовой час-
ти корпуса, в которой смонтирована большая дверь для посад-
ки и высадки десанта. На внутренней стороне этой двери за-
креплены емкости для воды и размещена часть боекомплекта.
В передней части десантного отделения смонтирована смот-
ровая башенка, на которой установлен 7,62-мм пулемет. Стрель-
ба из этого пулемета может вестись изнутри бронетранспор-

260 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
тера. Для командира в башенке устанавливается монокуляр-
ный смотровой прибор восьмикратного увеличения, а по ок-
ружности башенки — несколько перископических смотровых
приборов для обеспечения кругового обзора. В ночное время
командир может пользоваться бесиодсветочиым прибором
ночного видения, обеспечивающим опознавание танка на рас-
стоянии до 600 м. Дальность обнаружения цели — около
1200 м.
Кроме того, в боевом отделении по бортам корпуса уста-
новлены четыре, а в корме — два перископических смотро-
вых прибора. Необходимые приборы наблюдения имеются
и у механика-водителя.
Двигатель, трансмиссия и ходовая часть бронетранспор-
тера ничем не отличаются от аналогичных узлов и агрега-
тов танка «Скорпион».
Бронетранспортер полностью герметизирован, снабжен
средствами защиты от ОМП и системой кондиционирова-
ния воздуха. На нем имеются две связные радиостанции;
возможна установка и радиолокационной станции для об-
наружения целей.
Некоторая часть из выпущенных 967 бронетранспорте-
ров «Скорпион» переоборудована в самоходную пусковую
установку ПТУР «Милан».
БТР FV-103 «Спартак» с пусковой установкой ПТУР «Милан»

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ 261
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
3
4
8,17
5125
2242
2260
нет
7,62
нет
2600
195
87
6,4
640

262 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
«САКСОН»
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Колесный бронетранспортер «Саксон» разработан в ини-
циативном порядке фирмой «Санкей». Первый опытный обра-
зец был собран в 1975 г., а первая серийная машина появилась
в 1976 г. До 1995 г. было выпущено около 700 машин.
Бронетранспортер «Саксон» состоит на вооружении мо-
топехотных подразделений английской армии. Его дизайн
весьма необычен для современных боевых машин. Конст-
рукторы практически не использовали такую возможность
усиления броневой защиты, как расположение броневых
листов под углом к вертикали: почти все стальные броне-
вые листы сварного корпуса расположены вертикально. По
этой причине, несмотря на солидную боевую массу машины
(11,6 т), ее броня защищает лишь от нуль калибра 7,62 мм.
Другой особенностью машины является широкое использо-
вание в ее конструкции узлов и механизмов стандартных
грузовых автомобилей.
В отличие от дизайна, компоновка машины вполне тра-
диционна для бронетранспортеров: в передней части кор-
пуса расположены моторно-трансмиссионное отделение
(слева по ходу движения) и отделение управления. Де-
сантное отделение занимает всю остальную часть корпуса.

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ 263
Механик-водитель расположен в бронированной кабине,
снабженной пуленепробиваемыми стеклами. Доступ в ка-
бину осуществляется через люк в ее крыше.
В крыше передней части десантного отделения смонтирована
башня командира машины, рядом с люком которой на турели
устанавливается 7,62-мм пулемет, предназначенный для ведения
стрельбы как по наземным, так и по воздушным целям. Башня
снабжена пуленепробиваемыми стеклами. На некоторых вари-
антах бронетранспортера «Саксон» вместо командирской ба-
шенки устанавливается башня кругового вращения с 20-мм ав-
томатической пушкой и спаренным с нею 7,62-мм пулеметом.
Десантное отделение вмещает восемь полностью экипи-
рованных пехотинцев. Для ведения стрельбы из стрелко-
вого оружия в бортах корпуса сделаны амбразуры, закры-
вающиеся бронированными заслонками. Над амбразурами
имеются смотровые окна с пуленепробиваемыми стеклами.
Посадка и спешивание десанта осуществляется через двери
в средней части корпуса и верхние люки.
На бронетранспортере устанавливаются шестицилинд-
ровые дизельные двигатели «Бедфорд 500» фирмы «Бед-
форд» (164 л.с.) или 6ВТ фирмы «Камминс» (160 л.с).
Трансмиссия гидромеханическая, автоматическая. Все че-
БТР «Саксон» с 7,62-мм пулеметом

264 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
тыре колеса являются ведущими (колесная формула 4x4),
шины большого диаметра с регулируемым давлением.
При движении по шоссе бронетранспортер развивает ско-
рость до 96 км/час, его проходимость по пересеченной местно-
сти характеризуется следующими показателями: вертикальная
стенка высотой до 0,41 м, ров шириной до 1,12 м. Бронетранс-
портер имеет средства радиосвязи, может быть оборудован сред-
ствами защиты от ОМП и кондиционером. На его базе разрабо-
таны санитарная, патрульная и разведывательная машины.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
Запас хода по топливу, км
2
8
11,6
5169
2489
2626
нет
7,62
нет
2600
160—162
96
480

ГЕРМАНИЯ 265
TPz-1 «ФУКС»
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Бронетранспортер «Фукс» был разработан фирмой «Рейн-
шталь-Хеншель» на основании технического задания, со-
ставленного министерством обороны ФРГ еще в 1964 г. Этим
заданием предусматривалось создание многоцелевой бро-
нированной машины с колесной формулой 6x6, на базе ко-
торой можно было бы разработать целое семейство боевых,
транспортных и специальных машин.
К 1978 г. созданный фирмой «Рейншталь-Хеншель» бро-
нетранспортер прошел полигонные и войсковые испыта-
ния и был принят на вооружение бундесвера. Фирма полу-
чила контракт на производство 996 машин с темпом выпуска
160 машин в год.
Бронетранспортер «Фукс» можно рассматривать как ти-
пичный для современных многоцелевых колесных броне-
транспортеров. В конструкции его корпуса использованы
катаные листы броневой стали, сваренные с относительно
небольшими углами наклона. Броня обеспечивает защиту от
пуль 7,62-мм пулеметов и осколков артиллерийских снаря-
дов и мин. В передней части корпуса находится отделение
управления, в котором размещаются водитель и командир.
Доступ в это отделение обеспечивается через большие бро-
нированные двери автомобильного типа, смонтированные но

266 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
обе стороны корпуса. Кроме того, над местом командира имеет-
ся люк, над которым обычно устанавливается 7,62-мм пу-
лемет MG-3. Другой вариант вооружения предусматрива-
ет установку над этим люком 12,7-мм пулемета, а пулемет
калибра 7,62 мм устанавливается над люком десантного от-
деления. При движении вне поля боя лобовой броневой
лист отделения управления откидывается вверх, благодаря
чему обеспечивается хороший обзор вперед и, частично, в
стороны.
За отделением управления, примерно между первой и
второй осями, расположено моторно-трансмиссионное от-
деление. Здесь установлен восьмицилиндровый двигатель
ОМ-402А (V-8) фирмы «Даймлер-Бенц» с гидромеханиче-
ской реверсивной коробкой передач. В ходовой части ис-
пользованы неразрезные мосты, что позволило унифициро-
вать ее узлы и агрегаты с узлами и агрегатами коммерческих
автомобилей. Все мосты ведущие, первый и второй — управ-
ляемые. В качестве упругих элементов применены спираль-
ные пружины.
Для движения по воде машина оборудована гребными
винтами, установленными в нишах кормы машины. Для ма-
неврирования на плаву винты могут поворачиваться.
Машина радиационной и химической разведки,
разработанная на базе TPz-1

ГЕРМАНИЯ 267
За моторно-трансмиссионным отделением находится де-
сантное отделение объемом 6 кубометров. Пол этого отде-
ления выполнен гладким, без каких-либо выступов, что по-
зволяет использовать его объем в максимальной степени.
Доступ в десантное отделение осуществляется через боль-
шую кормовую двухстворчатую дверь и через два люка в
крыше корпуса. В зависимости от назначения бронетранс-
портера здесь могут быть размещены двенадцать полностью
экипированных пехотинцев или разнообразное оборудова-
ние и грузы.
На базе БТР «Фукс» разработаны следующие машины:
• Боевая машина пехоты. В десантном отделении уста-
новлена башня от БМП «Мардер-1» с соответствую-
щим вооружением. Здесь же могут быть размещены и
девять пехотинцев.
• Машина управления. В десантном отделении уста-
новлена аппаратура связи, генератор мощностью 5 кВт,
складной стол для работы с картами и четыре сиде-
ния; смонтированы также дополнительные приборы
освещения. Таких машин бундесверу было поставле-
но 134 единицы.
• Самоходный противотанковый комплекс. На крыше
корпуса смонтирована пусковая установка ПТУР; при-
боры наведения и боекомплект размещены в десант-
ном отделении.
• Самоходный 81-мм миномет.
• Машина технического обеспечения с крановым обо-
рудованием и лебедкой.
• Подвижная РЛС артиллерийской разведки RASIT.
Поворотная антенна станции поднимается с помощью
гидропривода на высоту 1,8 м над крышей корпуса
машины и обеспечивает засечку позиций стреляющей
артиллерии противника. На вооружении бундесвера
имеется ПО таких машин.
• Транспортер для инженерных войск. В десантном
отделении может размещаться личный состав сапер-
ных подразделений, средства разминирования или ми-
ны. Поставлено 120 машин.
• Санитарный БТР для перевозки раненых на носил-
ках. Поставлено 220 машин.
• Подвижная станция радиоэлектронной борьбы HELAS.
До 1997 г. планировалось поставить 100 машин.

268 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
Машина радиационной и химической разведки. С по-
мощью установленного на машине специального обо-
рудования и соответствующей аппаратуры расчет, не
выходя из машины, может определять уровень радиа-
ции на местности и проводить анализ воздуха за бор-
том, а также ставить в грунт маркеры-указатели пу-
тем их отстрела с помощью пиропатронов. Бундесверу
поставлено 140 таких машин и 48 — армии США, где
они имеют название «Fox».
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр),
пушка
пулемет
Мощность двигателя,
мм
л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу
, км
2
12
16
6760
2980
2300
нет
7,62
320
90
10
800

ГЕРМАНИЯ 269
« КОНДОР »
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
В начале 90-х годов фирма «Тиссен-Хеншель» разрабо-
тала и наладила производство плавающего колесного бро-
нетранспортера «Кондор», в котором реализованы все пре-
имущества колесных бронетранспортеров перед гусенич-
ными: высокая техническая надежность и большой ресурс
работы, высокие скорости и большой запас хода. А исполь-
зование в конструкции «Кондора» узлов и агрегатов ком-
мерческих автомобилей не только упростило ремонт и тех-
ническое обслуживание, но и удешевило его производство,
что сделало «Кондор» доступным для таких заказчиков,
как Португалия, Уругвай, Эквадор и Малайзия.
Бронетранспортер создавался как многоцелевая маши-
на, пригодная также для использования в качестве боевой,
разведывательной, командно-штабной и санитарной маши-
ны, а также самоходного ПТРК. Полностью закрытый кор-
пус бронетранспортера сварен из катаных броневых лис-
тов и обеспечивает защиту от пуль 12,7-мм пулемета на
расстояниях свыше 500 м. На крыше корпуса установлена
бронированная вращающаяся башня с 20-мм автоматиче-
ской пушкой и 7,62-мм спаренным пулеметом. Боеком-
плект пушки состоит из 200 выстрелов с бронебойными и
осколочно-фугасными снарядами, а пулемета — 500 патро-
нов. На бортах башни смонтированы четыре дымовых гра-
натомета.
Водитель располагается слева по ходу машины в высту-
пающей за обводы корпуса бронированной рубке. Спереди
и по сторонам рубка имеет большие стекла, в боевой обета-

270 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
повке закрывающиеся броневыми листами. В крыше рубки
сделан люк.
Справа от водителя находится моторно-трансмиссион-
ное отделение, огражденное от водителя герметичной пере-
городкой. Здесь установлен дизельный шестицилипдровый
двигатель мощностью 168 л.с. и агрегаты силовой переда-
чи. В машине использована независимая подвеска, все ко-
леса ведущие, а передние — управляемые.
Десантное отделение занимает среднюю и кормовую части
корпуса. Доступ в это отделение осуществляется через кор-
мовую дверь, в нем может располагаться двенадцать полно-
стью экипированных пехотинцев.
Машина оборудована средствами связи и наблюдения.
При необходимости на ней может быть смонтирована фильт-
ровентиляциониая установка.

ГЕРМАНИЯ 271
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
2
12
12,4
6500
2470
2080
20
7,62
168
100
10
900

272 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
«ФАХД»
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Германской фирмой «Тиссен-Хеншель» в 1980 г. был раз-
работан легкий колесный бронетранспортер ТН-390, ли-
цензия на производство которого была приобретена еги-
петской фирмой «Кадер Фактори». Серийное производство
бронетранспортера иод названием «Фахд» было начато в
1986 г. Всего для египетских вооруженных сил и на экс-
порт было изготовлено более 500 машин этого типа.
Бронетранспортер выполнен по компоновочной схеме с
передним расположением отделения управления, в кото-
ром размещены водитель и командир машины. Отделение
оборудовано большими смотровыми окнами, которые во вре-
мя боевых действий закрываются бронированными пане-
лями, а наблюдение ведется с помощью перископов. Доступ
в отделение управления осуществляется через двери, смон-
тированные в обоих бортах корпуса.
Полностью закрытый корпус бронетранспортера имеет
сварную конструкцию и изготовлен из стальных броневых
листов. Броня защищает экипаж от нуль стрелкового ору-
жия и осколков артиллерийских снарядов и мин.
В десантном отделении, расположенном за отделением
управления, предусмотрены места для десяти полностью эки-

ЕГИПЕТ 273
пироваиных пехотинцев. Для посадки и спешивания пре-
дусмотрены смонтированная в кормовом бронелисте дверь
и четыре люка в крыше десантного отделения. Возле лю-
ков на поворотных установках монтируются три 7,62-мм
или 12,7-мм пулемета, стрельбу из которых ведут пехотин-
цы. Кроме того, в бортах корпуса имеется но четыре амбра-
зуры для ведения стрельбы из стрелкового оружия. Еще
две амбразуры оборудованы в кормовой двери. Все амбра-
зуры снабжены стеклоблоками для ведения наблюдения за
полем боя.
Моторно-трансмиссиоиное отделение находится в перед-
ней части корпуса. Здесь установлен дизельный двигатель
ОМ-352А германской фирмы «Даймлер-Бенц». Двигатель
снабжен турбонагнетателем и имеет систему жидкостного
охлаждения. Его максимальная мощность составляет 168 л.с.
Трансмиссия автоматическая. Ходовая часть выполнена
но колесной формуле 4x4. Управляемыми являются перед-
ние колеса, бронетранспортер оборудован рулевым управ-
лением с сервоусилителем. Подвеска колес индивидуаль-
ная. Имеется система централизованной подкачки и
регулирования давления в шинах. В случае прострела ши-
ны обеспечивается движение на расстояние до 50 км со ско-
ростью 30 км/час.
При движении по шоссе бронетранспортер развивает
максимальную скорость 86 км/час. На пересеченной мест-
Вариант БТР «Фахд» с 30-мм автоматической пушкой

274 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
ности он способен преодолевать следующие препятствия:
стенку высотой 0,45 м, ров шириной до 0,8 м, брод глубиной
до 0,7 м. Для самовытаскивания бронетранспортер обору-
дован лебедкой с гидроприводом, установленной в перед-
ней части корпуса.
В состав оборудования бронетранспортера входит ра-
диостанция, кондиционер и средства пожаротушения.
На базе бронетранспортера «Фахд» планируется про-
изводить семейство колесных машин различного назначе-
ния, в том числе разведывательные, командно-штабные, са-
нитарные и ремонтные, а также самоходный ПТРК и ЗСУ.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр),
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя,
мм
л.с.
Максимальная скорость по шоссе, км/час
Запас хода по топливу
г, км
2
10
10,9
6000
2450
2100
нет
3x7,62
нет
6000
168
86
800

исплния 275
BMR-600
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Первый опытный образец колесного бронетранспортера
BMR-600 был изготовлен испанской фирмой «Энаса» в
1975 г. Серийное производство бронетранспортера осуще-
ствляется с 1979 г. на заводе фирмы в городе Вальядолид.
Общее -количество BMR-600, выпущенных для испанской
армии и для поставок на экспорт, составляет более 1500
единиц.
Бронетранспортер выполнен по компоновочной схеме с
передним расположением моторно-трансмиссионного отде-
ления. Оно сдвинуто к правому борту корпуса, а слева от
него находится отделение управления. За отделением управ-
ления смонтирована командирская башенка, на которой на
лафете с дистанционным управлением установлен 12,7-мм
пулемет. Средняя и кормовая части корпуса используются
для размещения десанта в составе одиннадцати полностью
экипированных пехотинцев. Закрытый корпус машины име-
ет сварную конструкцию и изготовлен из плит алюминиевой

276 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
брони. Броня обеспечивает защиту от пуль стрелкового ору-
жия и осколков артиллерийских снарядов и мин малого ка-
либра. Для обеспечения посадки и спешивания экипажа и
десанта в кормовой части корпуса смонтирована дверь, а на
крыше — люки для десантников и механика-водителя. С
каждого борта имеется но одной амбразуре, через которые
можно вести стрельбу из стрелкового оружия.
При движении вне ноля боя передний броневой лист
отделения управления может быть откинут вверх и уста-
новлен горизонтально. В зоне моторно-трансмиссиоиного
отделения в лобовом бронелисте корпуса сделан большой
люк, позволяющий производить техническое обслуживание
двигателя.
На бронетранспортере установлен шестицилиндровый
дизельный двигатель «Pegaso» 9157/8 мощностью 310 л.с.
Трансмиссия гидромеханическая с шестиступенчатой авто-
матической коробкой передач ZF 6 HP 500.
Ходовая часть выполнена по колесной формуле 6x6. Под-
веска гидропневматическая, позволяющая водителю изме-
нять клиренс в зависимости от условий движения. Управля-
емыми являются колеса передней и задней осей. Благодаря
приводу на все колеса и шинам низкого давления машина
имеет хорошую проходимость но пересеченной местности.
Она преодолевает стенку высотой до 0,6 м и ров шириной до
1,5 м. При движении по шоссе БТР развивает скорость
103 км/час. Водные преграды машина преодолевает со ско-
ростью 10 км/час. Движение на плаву осуществляется вплавь
при помощи двух водометов.
Машина оборудована радиостанцией, средствами защи-
ты от ОМП, приборами ночного видения и лебедкой.
На шасси бронетранспортера~ВМК-600 разработаны сле-
дующие бронированные машины:
• машина огневой поддержки с 90-мм пушкой;
• самоходный 81-мм или 120-мм миномет;
• инженерная машина;
• самоходный ПТРК «Хот»;
• машина радиосвязи;
• боевая разведывательная машина;
• подвижный пункт управления;
• ремонтно-эвакуационная машина;
• командно-штабная машина;
• санитарная машина.

ИСПАНИЯ 277
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
2
11
14
6150
2500
2360
нет
12,7
нет
600
310
103
10
1000

278 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
BLR
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Бронетранспортер BLR разработан для использования
в частях морской пехоты и вооруженных формированиях
полиции Испании. Серийное производство бронетранспор-
тера освоено на предприятиях фирмы «Санта Барбара».
Машина имеет полностью закрытый сварной легкобро-
нированный корпус, защищающий экипаж и десант от огня
стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов
и мин малого калибра.
В передней части корпуса находится отделение управ-
ления, в котором размещены механик-водитель (слева по
ходу движения машины) и командир машины. Над их мес-
тами в крыше имеются люки, для обеспечения хорошего
обзора в лобовом бронелисте корпуса сделаны большие ок-
на, в боевой обстановке закрывающиеся бронированной па-
нелью со смотровыми щелями.
За отделением управления в крыше корпуса смонтиро-
вана турель с 7,62-мм пулеметом, прикрытым броневым щи-
том. Стрельбу из пулемета можно вести как по наземным,
так и по воздушным целям. Конструкторами машины пре-
дусмотрена установка вместо турели двухместной брони-
рованной башни с автоматической пушкой калибра 20 или

исплния 279
25 мм. Разработан также вариант установки бронирован-
ной башни с 90-мм пушкой.
Расположенное в средней и кормовой частях десантное
отделение рассчитано на размещение двенадцати полно-
стью экипированных пехотинцев. Посадка и спешивание
десанта производится через большие двери в бортах и люк
в крыше корпуса. По бортам десантного отделения сделаны
четыре амбразуры для ведения стрельбы из стрелкового ору-
жия не покидая машины.
На машине установлен шестицилиндровый дизельный
двигатель «Pegaso» мощностью 210 л.с, соединенный с ме-
ханической трансмиссией «ZF». По желанию заказчика в
трансмиссии может использоваться автоматическая или руч-
ная коробка передач.
Ходовая часть выполнена но колесной формуле 4x4. Управ-
ляемыми являются передние колеса. При движении по шос-
се машина развивает максимальную скорость 93 км/час. На
пересеченной местности она способна преодолевать стенку
высотой до 0,4 м и ров шириной до 1 м. Без предваритель-
ной подготовки машина преодолевает брод глубиной до
1,1м. Машина не плавает.
В состав оборудования входит аппаратура радиосвязи,
фильтровентиляционная установка, средства пожаротуше-
ния, кондиционер и лебедка.
Используемые в полицейских формированиях машины
дополнительно оснащаются бульдозерным отвалом для рас-
чистки завалов, громкоговорящей установкой и аппарату-
рой для пуска слезоточивого газа «CS».
Кроме указанных выше вариантов БТР BLR с усилен-
ным вооружением, на его базе планируется разработать
следующие бронированные боевые и вспомогательные ма-
шины:
• командно-штабная машина;
• патрульная машина;
• машина технической помощи;
• санитарный БТР;
• машина связи с дополнительной радиостанцией и
электрогенератором;
• машина химической и радиационной разведки.

280 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
Запас хода по топливу, км
2
12
12,0
5650
2500
2000
нет
7,62
нет
1000
210
93
580

ИТАЛИЯ 281
«ФИАТ» 6614
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Легкий колесный бронетранспортер «Фиат» 6614 раз-
работан в инициативном порядке фирмами «Фиат» и «ОТО
Мелара». Первые опытные образцы этого бронетранспор-
тера были изготовлены в 1972 г., в том же году было нала-
жено его серийное производство. Бронетранспортер со-
стоит на вооружении полицейских подразделений и частей
ВВС Италии, а также используется в вооруженных силах
Перу, Сомали, Турции и Республики Корея.
БТР «Фиат» 6614 но многим агрегатам и узлам унифици-
рован с БРМ «Фиат» 6616, однако его компоновка выполне-
на заново. Отделение управления расположено в передней
части корпуса слева, а справа от него находится моторно-
трансмиссионное отделение. Средняя и кормовая части кор-
пуса представляют собой десантное отделение.
Полностью закрытый корпус бронетранспортера сварен
из стальных броневых листов толщиной 6 —8 мм, располо-
женных иод большими углами наклона к вертикали. Броня
обеспечивает защиту от пуль стрелкового оружия и оскол-
ков артиллерийских снарядов и мин малого калибра.
Отделение управления оборудовано тремя перископи-
ческими приборами наблюдения. Механик-водитель раз-
мещается на регулируемом по высоте сиденье. Для досту-
па в отделение управления он может пользоваться люком,
расположенным в крыше этого отделения. Для посадки и
спешивания экипажа и десанта но бортам корпуса имеется
но одной двери, а в корме — откидывающаяся аппарель.
Десантники (восемь полностью экипированных пехотин-

282 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
цев) размещаются в десантном отделении вдоль бортов кор-
пуса. По бортам корпуса в зоне десантного отделения вмон-
тированы' смотровые приборы и сделаны восемь амбразур
для ведения стрельбы из стрелкового оружия. Две амбра-
зуры имеются в откидывающейся аппарели.
В средней части крыши корпуса монтируется турель или
открытая сверху бронированная башенка, в которой уста-
навливается 7,62-мм или 12,7-мм пулемет. Стрельбу из не-
го ведет командир машины.
Как и на БРМ «Фиат» 6616, на бронетранспортере установ-
лен шестицилиндровый многотопливный двигатель «Фиат»
8062.24 мощностью 160 л.с. Крутящий момент передается на
колеса с использованием механической трансмиссии.
Ходовая часть выполнена по колесной формуле 4x4.
Управляемыми являются передние колеса. Подвеска неза-
висимая со спиральными пружинами, гидравлическими те-
лескопическими амортизаторами и резиновыми упорами-
ограничителями. Тормоза барабанного типа с пневмопри-
водом ко всем четырем колесам.
Бронетранспортер обладает хорошими скоростными ха-
рактеристиками и достаточно высокой проходимостью по
пересеченной местности. Он способен преодолевать подъем
крутизной до 30° и вертикальную стенку высотой до 0,4 м.
Водные преграды преодолевает на плаву со скоростью до
4,5 км/час. Движение на плаву обеспечивается за счет вра-
щения колес.
Бронетранспортер имеет комплект противопожарного
оборудования и средства радиосвязи. В зависимости от тре-
бований заказчика, на нем могут быть установлены фильт-
ровентиляциониая установка и кондиционер воздуха.

ИТАЛИЯ 283
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
2
8—10
8,5
5860
2500
2180
нет
12,7
нет
400
160
100
4,5
700

284 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
«ПУМА»
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Колесный бронетранспортер «Пума» предназначен для
взаимодействия с БРМ В-1 «Кентавр» в составе механи-
зированных бригад итальянской армии. Бронетранспор-
тер разработан консорциумом IVECO-FIAT/OTO Breda.
Первый опытный экземпляр машины был изготовлен в
1988 г. До второй половины 1990 г. было изготовлено еще
четыре, причем кроме базовой машины-бронетранспорте-
ра, были изготовлены его модификации, необходимые для
обеспечения действий пехоты на иоле боя. Это были само-
ходные ПТРК «Toy» и «Милан», самоходный ЗРК «Ми-
страль», самоходный 81-мм миномет и санитарная маши-
на. Бронетранспортер имеет фирменное обозначение
«6634G».
Компоновка машины выбрана с учетом ее возможного
многоцелевого использования: моторно-трансмиссионное
отделение и отделение управления расположены в передней
части корпуса, а средняя и кормовая его части могут исполь-
зоваться в зависимости от предназначения машины. В вари-
анте бронетранспортера здесь размещаются боевое и десан-
тное отделения.
Корпус машины имеет сварную конструкцию. При этом
использован новый технологический прием, заключающий-
ся в том, что расположенные под углом к вертикали броне-

Италия 285
вые детали бортов корпуса не соединены друг с другом с
помощью сварки, а получены методом гиба из одного листа
брони. Таким образом, не только сократилось число потен-
циально слабых мест, какими являются сварочные швы, но
и обеспечен достаточно привлекательный внешний вид ма-
шины, что немаловажно при реализации ее на рынке ору-
жия.
Для посадки и спешивания экипажа и десанта имеются
двери в бортах корпуса и еще одна дверь смонтирована в
кормовом бронелисте, а на крыше корпуса предусмотрены
три люка: над отделением управления, в командирской ба-
шенке и над десантным отделением.
В варианте бронетранспортера машина имеет относи-
тельно слабое вооружение — 7,62-мм или 12,7-мм пулемет,
установленный на турели над командирской башенкой в
средней части корпуса. Кроме того, десантники (шесть пол-
ностью экипированных пехотинцев) могут вести стрельбу
через три амбразуры, устроенные в дверях (две амбразуры
по бортам и одна в кормовой части).
Для постановки дымовых завес по бортам в кормовой
части корпуса установлены дымовые гранатометы.
Силовая установка машины состоит из четырехцилинд-
рового дизельного двигателя 8042.5 фирмы «IVECO». Дви-
гатель развивает максимальную мощность 180 л.с. при
3000 об/мин. Трансмиссия гидромеханическая с автомати-
ческой коробкой передач, обеспечивающей пять передач пе-
реднего хода и одну — заднего.
Ходовая часть выполнена по колесной формуле 4x4.
Управляемыми являются передние колеса. Независимая гид-
роиневматическая подвеска обеспечивает высокую плавность
езды по пересеченной местности.
Специально для бронетранспортера «Пума» известная
фирма «Michelin» разработала низкопрофильные шины,
позволяющие продолжать движение даже при их много-
кратном простреле. На шоссе машина развивает максималь-
ную скорость до 105 км/час, на пересеченной местности
она преодолевает подъем в 30°, ее проходимость достаточно
высока.
На машине могут быть установлены фильтровеитиляци-
онная система, противопожарное оборудование, кондицио-
нер воздуха и две радиостанции.
В дополнение к бронетранспортеру «Пума» с колесной
формулой 4x4 разработан вариант с колесной формулой

286 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
БТР «Пума» с удлиненным корпусом (колесная формула 6x6)
6x6. Эта машина имеет удлиненный корпус, в ее десантном
отделении могут разместиться восемь полностью экипиро-
ванных пехотинцев.
Оба варианта бронетранспортера могут быть использо-
ваны в качестве базы для оборудования следующих брони-
рованных машин:
• самоходный ПТРК «Toy» или «Милан»;
• самоходный ЗРК «Мистраль»;
• самоходный 81-мм миномет;
• боевая разведывательная машина;
• командно-штабная машина;
• машина радиационной и химической разведки;
• санитарная машина.
Потребности министерства обороны Италии в машинах
тина «Пума» оцениваются в 400 единиц варианта 4x4 и в
200 единиц варианта 6x6.
Заинтересованность в приобретении этих машин про-
явило министерство обороны Великобритании.

Италия 287
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
Запас хода по топливу, км
1
6
5,5
4650
2085
1670
нет
12,7
нет
400
180
105
800

288 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
YW-531
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Бронетранспортер разработан в 1960 г. и в течение дли-
тельного времени выпускался серийно предприятиями ки-
тайской оборонной промышленности. Количество броне-
транспортеров этого типа, находящихся на вооружении ки-
тайской армии, оценивается примерно в пять тысяч единиц.
Осуществлялись экспортные поставки в Албанию, Ирак,
КНДР, Пакистан, Судан, Танзанию, Таиланд, Вьетнам и Заир.
В основу конструкции бронетранспортера YW-531 по-
ложена компоновочная схема с размещением отделения
управления в передней части корпуса. Механик-водитель
расположен у левого борта, а справа от него находится ме:
сто командира машины. Сзади командира размещено мо-
торно-трансмиссионное отделение, а остальная часть кор-
пуса отведена иод десантное отделение.
Корпус YW-531 сварен из катаных броневых листов и
обеспечивает защиту экипажа и десанта только от пуль стрел-
кового оружия и осколков артиллерийских снарядов и мин
малого калибра. Корпус имеет относительно низкий силу-
эт, и его высота до крыши составляет всего 1,9 м.
Вооружение бронетранспортера состоит из 12,7-мм пуле-
мета ДШКМ, смонтированного на крыше десантного отделе-
ния, стрельбу из которого ведет один из солдат десанта.
Десантное отделение предназначено для размещения три-
надцати полностью экипированных пехотинцев. Для их по-
садки и спешивания используется выполненный в виде аи-

/tf/7/17? 289
пароли большой люк в кормовом бронелисте. Для ведения
пехотинцами стрельбы в бортах корпуса имеется только но
одной амбразуре, так что бронетранспортер может исполь-
зоваться только для доставки пехоты па расстояние послед-
пего броска и последующей огневой поддержки ее действий.
В моторно-трапсмпссиопном отделении машины установ-
лен дизельный двигатель воздушного охлаждения BF-8L
максимальной мощностью 320 л.с, выпускающийся в КНР
но лицензии германской фирмы «Дойц». Двигатель рабо-
тает с механической трансмиссией и четырехступенчатой
коробкой передач.
Подвеска торсионная. С каждого борта имеется по четы-
ре обрезииеииых опорных катка. Ведущие колеса располо-
жены впереди.
При движении по шоссе машина развивает скорость 65 км/час.
На пересеченной местности скорость уменьшается до 50 км/час.
Проходимость машины достаточно велика, она преодолевает
вертикальную стенку высотой 0,6 м и ров шириной 2,2 м. Ма-
шина плавает со скоростью до 6 км/час. Движение па плаву
осуществляется за счет перемотки гусениц.
На бронетранспортере YW-531 установлены средства по-
жаротушения и радиосвязи. В зависимости от типа и состава
радиоаппаратуры в обозначении бронетранспортера имеются
индексы «С», «D», «Е». Появившийся в 1985 г. бронетранс-
портер с индексом «Н» по своей конструкции несколько от-
БТР YW-531, вооруженный пулеметом ДШКМ
11 Зак. 1263

290 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
личается от базового варианта. Длина его корпуса несколько
увеличена, а в ходовой части добавлено но одному опорному
катку с каждого борта. Вооружение (12,7-мм пулемет ДШКМ)
установлено в открытой сверху вращающейся башенке.
Шасси бронетранспортера YW-531 использовано для соз-
дания командирской машины YW-531, самоходной 122-мм
гаубицы 54-1, самоходного миномета калибра 82 и 120 мм
YW-304, самоходного ПТРК, санитарной машины, боевой
машины реактивной артиллерии.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
2
13
12,6
5476
2978
1887
нет
12,7
нет
1100
320
65
6
500

KiiTAii 291
YW-531H
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Бронетранспортер YW-531H представляет собой даль-
нейшее развитие бронетранспортера YW-531.
При сохранении основной компоновки усовершенство-
вана конструкция многих узлов и механизмов; бронетранс-
портер в целом более приспособлен для массового выпус-
ка с помощью современных технологических методов.
Механик-водитель и командир располагаются так же,
как и в БТР YW-531. Моторно-трансимссионное отделе-
ние находится справа от механика-водителя, а десантное —
в кормовой части корпуса.
Конструкция корпуса сварная, он изготовлен из ката-
ных броневых листов. Передние броневые листы располо-
жены со значительными углами наклона к вертикали. Бор-
та корпуса и ходовая часть имеют дополнительную защиту
в виде противокумулятивных экранов.
В бортах десантного отделения, где располагаются три-
надцать полностью экипированных пехотинцев, устроены
амбразуры для ведения стрельбы из стрелкового оружия.
Для наблюдения за нолем боя над амбразурами имеются
приборы наблюдения.
Основное вооружение бронетранспортера YW-531H со-
стоит из 12,7-мм пулемета ДШКМ, установленного в от-
крытой вращающейся бронированной башенке на крыше
десантного отделения.
Для постановки дымовых завес на бортах корпуса уста-
новлены дымовые гранатометы.

292 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
Состав и конструкция силовой установки и трансмиссии
практически такие же, как у бронетранспортера YW-531, од-
нако в ходовой части на каждый борт использовано не по
четыре, а по пять опорных катков.
Скоростные характеристики в целом соответствуют
характеристикам YW-531, проходимость па пересеченной
местности несколько улучшена. Бронетранспортер YW-
531 H способен преодолевать вертикальную стенку высо-
той 0,7 м, ров шириной 2,5 м, водную преграду со скоро-
стью 6 км/час. Движение на плаву — за счет перемотки
гусениц.
В состав оборудования БТР YW-531H введена система
противопожарной защиты. На нем установлены также ра-
диостанция и танковое переговорное устройство.
На базе БТР YW-531H разработаны и производятся сле-
дующие бронированные машины:
• самоходный ПТРК «Рэд эрроу-73»;
• боевая машина пехоты YW-309 с башней от советской
БМП-1;
• санитарный БТР WZ 751;
• командно-штабная машина «85»;
• машина технической помощи «85»;
• самоходные минометы калибра 82 и 122 мм.
Самоходный ПТРК «Рэд эрроу-73»

китлй 293
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
2
13
12,6
6125
3060
2584
нет
12,7
нет
1120
320
65
6
500

294 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
WZ-551
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Колесный бронетранспортер WZ-551 разработан китайской
фирмой «NORINCO» в начале 80-х годов. Впервые был проде-
монстрирован на военном параде в 1986 г. В настоящее время
бронетранспортер находится в серийном производстве и по-
ставляется в части Народно-освободительной армии Китая. Экс-
портные поставки осуществляются в Боснию и Герцоговииу.
По дизайну и компоновочной схеме бронетранспортер
WZ-551 напоминает французский бронетранспортер VAB.
В передней части корпуса находится отделение управления,
в котором у левого борта расположено место механика-во-
дителя, а у правого — командира машины. Отделение управ-
ления отгорожено стальной перегородкой с дверью от де-
сантного отделения, занимающего среднюю и кормовую части
корпуса. Десантное отделение рассчитано на размещение
девяти полностью экипированных пехотинцев. В кормовой
части корпуса расположено моторно-трансмиссиоиное отде-
ление, изолированное шумопоглащающей перегородкой.
Полностью закрытый корпус бронетранспортера имеет
сварную конструкцию и выполнен из листов катаной бро-

кит/\й 295
левой стали. Броня защищает экипаж и десант от нуль
стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов
и мин малого калибра.
Для доступа в отделение управления по обоим бортам
корпуса смонтированы двери, кроме того, в крыше корпуса
над этим отделением имеются два люка. Для посадки и спе-
шивания десанта предусмотрена дверь в кормовом броне-
листе и люк в крыше корпуса. Десантники могут вести стрель-
бу через амбразуры в бортах корпуса (но четыре с каждого
борта).
Бронетранспортер имеет весьма сильное вооружение, со-
стоящее из автоматической 25-мм пушки и спаренного с нею
7,62-мм пулемета, смонтированного на иизкопрофилыюй вра-
щающейся бронированной башне. Благодаря тому, что конст-
рукция лафета позволяет наводить вооружение в вертикаль-
ной плоскости в диапазоне углов от -8° до +55°, его можно
использовать для поражения как наземных, так и воздушных
целей. Для постановки дымовых завес на башне смонтирова-
ны два блока дымовых гранатометов.
В качестве силовой установки на бронетранспортере ис-
пользован V-образный восьмицилиндровый дизельный дви-
гатель BF8L413F германской фирмы «Дойц». Он развивает
максимальную мощность 256 л.с. при 2500 об/мин.
Ходовая часть выполнена по колесной формуле 6x6. Исполь-
зование колес большого диаметра в сочетании с регулированием
давления воздуха в широкопрофильиых шлнах обеспечило вы-
сокую проходимость машины на пересеченной местности. Она

296 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
преодолевает подъем до 30°, вертикальную стенку высотой до
0,5 м и ров шириной 1,2 м. В случае прострела шины броне-
транспортер способен преодолеть расстояние до 100 км со ско-
ростью до 40 км/час. Водную преграду бронетранспортер пре-
одолевает вплавь со скоростью 10—11 км/час с использованием
двух гребных винтов, установленных в кормовой части корпуса.
При движении по суше винты располагаются вертикально, а для
движения вплавь они поворачиваются на 90°.
Бронетранспортер оборудован средствами радиосвязи и
навигации, имеются пассивные приборы ночного видения, сред-
ства защиты от ОМП и противопожарное оборудование.
На базе БТР WZ551 разработаны следующие брониро-
ванные боевые и вспомогательные машины:
• санитарная машина;
• самоходный ПТРК «Рэд эрроу»; машина выполнена
но колесной формуле 4x4;
• БТР с пулеметом калибра 12,7 мм;
• БМП с башней и вооружением от БМП WZ501 (ко-
пия советской БМП-1);
• САУ со 122-мм гаубицей;
• самоходный ЗРК.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
3
9
15,3
6650
2800
2890
25
7,62
400
1000
256
85
10—11
500

НИДЕРЛАНДЫ 297
YP-408
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Бронетранспортер разработай голландской фирмой DAF
в соответствии с требованиями НАТО. Опытные образцы
бронетранспортера были изготовлены в 1959 г., испытания
проводились до 1962 г., после чего он был принят на воору-
жение. Всего для вооруженных сил Голландии было изго-
товлено 750 машин этого типа. Кроме перевозки пехотин-
цев они используются в качестве командно-штабной,
санитарной и транспортной машины, а также для буксиров-
ки 120-мм миномета вместе с боевым расчетом (семь чело-
век) и боеприпасами (50 мин).
Бронетранспортер имеет полностью закрытый брони-
рованный корпус (8—15 мм) несущего типа. В средней и
кормовой частях находится десантное отделение, вмещаю-
щее десять полностью экипированных солдат. Посадку и
высадку они осуществляют через двустворчатую дверь в
корме машины. На крыше корпуса сделаны откидывающие-
ся люки, что позволяет десанту вести стрельбу непосредст-
венно из БТР. Экипаж (два человека) размещается за си-
ловым отделением, которое расположено в передней части
корпуса. Боевой вес бронетранспортера 12 т.
Используемый в качестве вооружения 12,7-мм пулемет
установлен на поворотной турели, закрытой броневыми лис-
тами. Стрелок и водитель могут оснащаться приборами ноч-
ного видения. Для постановки дымовых завес по бокам
передней части корпуса смонтированы два трехствольных
гранатомета.

298 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
Силовая установка — шестицилиндровый дизельный дви-
гатель DS-575 фирмы «DAF». Двигатель имеет систему жид-
костного охлаждения, при 2400 об/мин он развивает мощ-
ность 145 л.с. Крутящий момент от него передается через
одподисковое сцепление на пятиступенчатую коробку пе-
редач и далее на двухступенчатую раздаточную коробку и
установленные на каждом борту редукторы. Бронетранс-
портер имеет колесную формулу 8x6. Ведущими являют-
ся передняя и две задние оси. Передние колеса, которые
имеют торсионную подвеску, и вторая пара колес (с пружин-
ной подвеской) управляемые. Привод управления снабжен
гидроусилителем. Колеса третьего и четвертого мостов ус-
тановлены на концах двух балансиров, соединенных с шас-
си полуэллиптическими рессорами. Тормоза колодочного
типа, шины низкого давления. Максимальная скорость
движения по шоссе 80 км/час, запас хода 500 км. Броне-
транспортер преодолевает вертикальную стенку высотой
0,7 м, ров шириной 1,2 м и водную преграду глубиной до
1,2 м; не плавающий.
Бронетранспортер оборудован обогревателем и снабжен
радиостанцией. На нем есть тяговая лебедка, используемая,
в частности, для самовытаскивания при застревании.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость по шоссе, км/час
Запас хода по топливу, км
2
10
12
6100
2400
1800
нет
12,7
нет
2000
145
80
500

ПОЛЬША/ЧЕХИЯ 299
TOPAS/OT-62
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
На базе советского бронетранспортера БТР-50П чехо-
словацкие н польские инженеры разработали свой вариант
гусеничного бронетранспортера, получившего в ЧССР обо-
значение ОТ-62 (ОТ — obrneny transporter — бронетранс-
портер), а в ПНР — TOPAS (transporter opanccrzony
sredni — средний бронетранспортер). Производство бро-
нетранспортера осуществлялось только в ЧССР. Первые
машины были поставлены чехословацкой армии в 1964 г., в
польскую армию они начали поступать с 1966 г. Производ-
ство бронетранспортеров TOPAS/OT-62 продолжалось до
1977 г.
Конструкция корпуса TOPAS/OT-62 в целом полно-
стью соответствует советскому прототипу. Корпус сварен
из листов стальной брони толщиной 10—13 мм в передней
части и 6 —9 мм — по бортам и в корме. Высота корпуса
несколько уменьшена, над десантным отделением смонти-
рована броневая крыша с люком для посадки и спешива-
ния десанта. Кроме того, по обоим бортам корпуса сделаны
бронированные открывающиеся вперед двери, которые также
используются для доступа в десантное отделение. Кроме
командирской рубки, в лобовом листе справа вварена до-
полнительная рубка с люком, над которой в чехословацком
варианте бронетранспортера устанавливалось безоткатное
81-мм орудие Т-21 с максимальной дальностью стрельбы
250 км. Кумулятивный снаряд этого орудия имеет пачаль-

300 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
ную скорость 250 м/с и способен пробить броню толщиной
230 мм. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет. В отличие от
стандартной невооруженной модификации этот бронетранс-
портер имеет обозначение TOPAS-2A. В польской армии
используется собственная модификация вооруженного бро-
нетранспортера — TOPAS-2AP. На крыше десантного от-
деления этого бронетранспортера установлена вращающаяся
бронированная башня от колесного бронетранспортера
SKOT-2AP. В башне установлены 14,5-мм пулемет КПВТ и
7,62-мм ПКТ, из которых можно вести стрельбу как но воз-
душным, так и но наземным целям.
Установка башни потребовала внести изменения в кон-
струкцию крыши десантного отделения: люки для посадки
и спешивания десантников смонтированы по обе стороны
башни.
На всех моделях бронетранспортера TOPAS/OT-62 ус-
тановлен шестицилиндровый дизельный двигатель P-V6,
который является дальнейшим развитием советского дви-
гателя В-6. Он снабжен системой турбоиаддува и при
1800 об/мин развивает максимальную мощность 300 л.с,
что на 60 л.с. выше мощности В-6.
Благодаря использованию более мощного двигателя
TOPAS/OT-62 имеет большую, чем БТР-50П, максималь-
ную скорость движения и несколько лучшую проходимость
на пересеченной местности.
Бронетранспортер оборудован радиостанцией Р-113, тан-
ковым переговорным устройством Р-120, полуавтоматиче-
ской противопожарной системой, фильтровентиляционной
установкой и гироскопическим курсоуказателем. Возмож-
Бронетранспортер TOPAS-2AP

ПОЛЬША/ЧЕХИЯ 301
на установка приборов ночного видения и дополнительных
средств радиосвязи.
В польской армии бронетранспортерами TOPAS/OT-62
вооружены в основном так называемые «части охраны по-
бережья» — польский вариант частей морской пехоты. Эти
части выполняют задачи береговой охраны, но подготовле-
ны также и для участия в морских десантных операциях, в
которых мореходные качества бронетранспортера исполь-
зуются в полную меру.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел. 3
Десант, чел. 12
Боевая масса, т 16,4
Габариты, мм
длина по корпусу 7000
ширина 3225
высота 2730
Вооружение (калибр), мм
пушка нет
пулемет 1x7,62; 1x14,5
Боекомплект, шт.
выстрелов нет
патронов 2000x7,62; 500x14,5
Мощность двигателя, л.с. 300
Максимальная скорость, км/час
по шоссе 60
на плаву 10,8
Запас хода по топливу, км 570

302 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
OT-64/SKOT
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Бронетранспортер разрабатывался в начале 60-х годов
на основании межправительственного соглашения, заклю-
ченного между ЧССР и ПНР. Окончательная сборка бро-
нетранспортеров производилась на заводах чехословацкой
фирмы «Татра», куда поставлялись корпуса и вооружение,
изготовленные польской фирмой «FSC». В воинские части
обеих стран бронетранспортеры поставлялись с 1964 но 1990 го-
ды. В чехословацкой армии они имели обозначение ОТ-64
(ОТ — obrneny transporter — бронетранспортер), а в польской —
SKOT (SKOT — sredni kolowy opancerzony transporter —
средний колесный бронетранспортер).
Бронетранспортер предназначался для выполнения тех
же задач, что и советский БТР-60П, однако его компоновка
и конструкция в целом резко отличаются от советского
аналога. В основу компоновки БТР SKOT положено распо-
ложение моторно-трансмиссионного отделения в средней
части корпуса за находящимся в передней части отделени-
ем управления. Это позволило не только полностью ис-
пользовать кормовую часть корпуса для размещения десан-
та, но и решить имеющуюся у советских бронетранспортеров
проблему безопасного спешивания и посадки десанта — для
этого используется, прежде всего, большая двустворчатая
дверь в кормовом броиелисте корпуса, хотя имеются и че-
тыре люка в крыше десантного отделения.
Корпус бронетранспортера имеет сварную конструкцию,
изготовленную из броневых катаных листов. Толщина рас-
положенного иод большим углом к вертикали верхнего бро-

ПОЛЬША/ЧЕХИЯ 303
невого листа составляет 10мм, в других местах корпуса
использованы более тонкие бронелисты, обеспечивающие
защиту от 1уль стрелкового оружия и осколков артилле-
рийских си фядов и мин малого калибра. Дополнительная
защита десантников спереди осуществляется двигателем и
агрегатами трансмиссии. Бронетранспортер имеет относи-
тельно низкий силуэт. Его высота до крыши корпуса со-
ставляет 2060 мм.
В отделении управления слева расположен механик-во-
дитель, а справа — командир машины. Для механика-води-
теля оборудована башенка с перископическими приборами
наблюдения, обеспечивающая обзор вперед и в стороны.
Место командира машины также оснащено приборами на-
блюдения, встроенными в его люк. Для доступа в отделе-
ние управления используются двери в бортах корпуса.
Бронетранспортеры ОТ-64 первых серий вообще не имели
штчтного вооружения и рассматривались как транспорт-
нос средство; на польских SKOT над десантным отделени-
ем устанавливались 7,62-мм пулеметы. Последние серии
вооружались 7,62-мм или 12,7-мм пулеметом на легкобро-
нпрованпой турелыюй установке, смонтированной в перед-
ней части десантного отделения. Эти бронетранспортеры в
польской армии имели обозначение SKOT-2. Необходимо
отметить, что это было временное решение, впоследствии на
всех БТР этого типа были установлены бронированные баш-
ни кругового вращения, по конструкции и вооружению ана-
логичные башням советских БТР-60ПБ. Эти бронетранс-
портеры и сейчас используются в вооруженных силах Поль-
ши, Чехии и Словакии иод обозначением SKOT-2A. Наря-
Посадка десанта в бронетранспортер ОТ-64

304 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
ду с ними используются и бронетранспортеры SKOT-2AP,
отличающиеся разработанными в Польше башнями, позво-
ляющими вести стрельбу по малоскоростпым воздушным
целям. Для борьбы с бронированными целями па БТР раз-
мещаются пусковые установки ПТУР 9М14М «Малютка».
В десантных отделениях первых серий бронетранспор-
теров размещалось но 18 полностью экипированных пехо-
тинцев. Вместимость десантных отделений SKOT-2A и
SKOT-2AP составляет 15 человек. Для ведения стрельбы
из стрелкового оружия в бортах корпуса имеются по три
амбразуры и две амбразуры выполнены в кормовой двери.
В силовой установке, трансмиссии и ходовой части бро-
нетранспортера использовано большое число узлов и агре-
гатов чехословацкого грузового автомобиля (8x8) «Тат-
ра» 813 «Колосс».
На бронетранспортере установлен V-образный восьми-
цилиндровый дизельный двигатель «Татра»-928-14. Двига-
тель снабжен автоматически регулируемой системой воз-
душного охлаждения. При 2000 об/мин он развивает мак-
симальную мощность 180 л.с. Трансмиссия механическая, с
полуавтоматической коробкой переключения передач.
Ходовая часть выполнена по колесной формуле 8x8, управ-
ляемыми являются первые две нары колес. Подвеска колес
независимая. На машине используются шипы низкого дав-
ления. Имеется система централизованного регулирова-
ния давления воздуха в шинах.
По проходимости но пересеченной местности бронетранс-
портер OT-64/SKOT не уступает танкам. Он преодолева-
ет подъем 30°, вертикальную стенку высотой до 0,5 м, ров
шириной 2 м. Водные преграды преодолевает вплавь, дви-
жение на плаву со скоростью 9 км/час осуществляется с
помощью двух гребных винтов, установленных по обоим
бортам в кормовой части корпуса.
Бронетранспортер оборудован средствами защиты от
ОМП, радиостанцией, танковым переговорным устройством
и системой пожаротушения.
На базе бронетранспортера разработаны и выпускались
следующие бронированные машины:
• DPT-65 — ремоитно-эвакуационпая машина;
• OT-64R — серия машин для радиосвязи;
• командно-штабная машина;

ПОЛЬША/ЧЕХИЯ 305
Первая серийная модификация SKOT/OT-64.
Модификация SKOT-2/OT-64B.
Модификация SKOT-2A/OT-64C.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
1x7,62;
2000x7,62;
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
3
15
14,5
7440
2550
2710
нет
1x14,5
нет
500x14,5
180
94
9
710

306 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
БТР-50П
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Гусеничный плавающий бронетранспортер БТР-50П раз-
работай конструкторскими бюро Челябинского тракторно-
го завода в 1952 г. на базе легкого тапка ПТ-76. На воору-
жение Советской Армии поступил в 1954 г., в том же году
было развернуто его серийное производство, продолжав-
шееся около двадцати лет. С вооружения российской ар-
мии БТР-50П был снят в 1993 г., однако продолжает экс-
плуатироваться во многих странах мира. В вооруженных
силах Чехии, Словакии и Польши имеются бронетранспор-
теры OT-63/TOPAS, разработанные на базе БТР-50П, а на
вооружении китайской и некоторых других армий состоят
бронетранспортеры «77», скопированные с БТР-50П.
Компоновка бронетранспортера обусловлена компонов-
кой базовой машины — тайка ПТ-76. Моторпо-трансмис-
сиониое отделение размещено в кормовой части корпуса, а
отделение управления и десантное отделение выполнены в
виде рубки и занимают переднюю и среднюю части корпу-
са. В лобовом листе корпуса слева вварена рубка команди-
ра с тремя смотровыми приборами, а в средней части смон-
тирован люк механика-водителя, закрываемый откидной
крышкой.
Бронетранспортер БТР-50П имеет сварной полуоткрытый
корпус, выполненный из листов катаной броневой стали. Тол-
щина лобовых броневых листов составляет 10—13 мм при
угле наклона к вертикали от 53° до 83°, в остальных частях
корпуса использованы броневые листы толщиной 6 — 9 мм. Ло-
бовая броня защищает экипаж и десант от обычных нуль
крупнокалиберных пулеметов, а остальная броня — от нуль
ручного стрелкового оружия и осколков артиллерийских
снарядов и мин малого калибра.

Россия 307
В качестве основного вооружения на большинстве броне-
транспортеров устанавливается 7,62-мм пулемет СГМБ. Име-
ется модификация БТР-50ПА, вооруженная 14,5-мм пулеметом
КПВТ, установленным па погоне крыши командирской рубки.
Круговую стрельбу из этого пулемета можно вести в диапазо-
не углов вертикальной наводки от — 3°30' до 85°.
Бронетранспортеры первой серийной модификации БТР-50П
имели открытое десантное отделение, над которым обычно
крепился брезентовый тент. Начиная с 1958 г. производи-
лась усовершенствованная модификация БТР-50ПК с бро-
нированной крышей над десантным отделением. Для обес-
печения доступа экипажа и десанта в бронированной крыше
сделаны четыре больших люка.
Кроме использования бронетранспортера но прямому на-
значению в качестве транспортного средства мотострелковых
отделений, он может применяться и как десантное перепра-
вочное средство. Для этого на крыше моторно-трэдэмиссион-
ного отделения закреплены откидные аппарели для погрузки
и установки артиллерийских систем или автомобилей типа
«Джин». Для погрузки и выгрузки таких грузов использует-
ся лебедка с усилием 1500 кгс. Бронетранспортер обеспечи-
вает перевозку 76-мм пушки с боекомплектом 20 — 25 выстре-
лов и расчетом 5 человек; 85-мм пушки с расчетом 2 человека;
автомобиля УАЗ-469 и 7 человек десанта; трех 82-мм безот-
катных орудий с 24 выстрелами и 12 человек расчета; одного
120-мм миномета с 32 минами и б солдатами расчета. На кры-
ше моторно-траисмиссиониого отделения можно перевозить
и переправлять и другие грузы массой не более 2000 кг. При
этом бронетранспортер обеспечивает уникальную возможность
ведения стрельбы из перевозимого артиллерийского орудия.
Как и у танка ПТ-76, в моторно-трансмиссиоином отде-
лении бронетранспортера установлен шестицилипдровый
дизельный двигатель В-6. Двигатель снабжен подогревате-
лем, эжекциониой системой охлаждения и механизмом за-
щиты от попадания воды. Двигатели выпускавшихся после
1960 г. машин имели обогреваемый картер. Максимальная
мощность двигателя 240 л.с.
Трансмиссия механическая в составе главного фрикци-
она сухого трения, пятиступенчатой коробки переключения
передач, бортовых фрикционов и бортовых передач.
Подвеска индивидуальная, торсионная. С каждого борта
имеется но шесть однорядных обрезиненных опорных кат-
ков. В узлах подвески переднего и заднего опорных катков

308 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
с каждого борта имеются гидравлические амортизаторы
поршневого типа. Ведущие колеса расположены сзади. Гу-
сеничная цепь стальная мелкозвепчатая.
На шоссе бронетранспортер развивает максимальную ско-
рость 44 км/час. Он обладает хорошей проходимостью но
болотам, снежной целине и пескам. Способен преодолевать
следующие препятствия: подъем до 38°, вертикальную стенку
высотой 1,1м, ров шириной 2,8 м. Водные преграды броне-
транспортер преодолевает вплавь со скоростью 10,2 км/час.
При этом используются два реактивных водометных дви-
жителя, приводящихся в действие от основного дизельного
двигателя через редукторы отбора мощности.
В состав оборудования бронетранспортера входят: ра-
диостанция Р-113 или 10-РТ, танковое переговорное уст-
ройство, автоматическая система пожаротушения, термоды-
мовая аппаратура для постановки дымовых завес и
водооткачивающие насосы. На некоторых бронетранспор-
терах устанавливались системы противоатомной защиты и
приборы ночного видения.
БТР-50П форсирует водную преграду

Россия 309
На базе бронетранспортера БТР-50П разработано семей-
ство бронированных боевых и специальных машин:
• командно-штабная машина БТР-50ПН, ПУ;
• зенитная самоходная установка ЗТПУ-2;
• машина технической помощи МТП;
• серия бронетранспортеров OT-63/TOPAS производ-
ства ЧССР.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
2
20
14,3
7070
3140
2030
нет
14,5
нет
500
240
44
10,2
240—260

310 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
БТР-60П/ПА
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Разработка бронетранспортера принципиально нового тина
была начата в СССР в 1957—1958 гг., когда стало ясно, что
возможности дальнейшего развития выполненного по автомо-
бильной схеме бронетранспортера БТР-152 уже исчерпаны.
Новый бронетранспортер но своей проходимости должен
был не уступать танкам, преодолевать окопы и рвы шириной
до 2 м и форсировать водные преграды вплавь. Из требования
обеспечить «танковую» проходимость вытекало, что броне-
транспортер должен иметь как минимум три оси, равномерно
распределенные но длине корпуса, а необходимость обеспе-
чить плавучесть резко ограничивала возможность установки
на бронетранспортере достаточно мощной броневой защиты.
Бронетранспортер создавался на своеобразной конкурсной
основе, свои предложения представили конструкторские бю-
ро ведущих автомобильных заводов страны. В частности КБ
ЗИЛа предложило трехосный бронетранспортер ЗИЛ-153 с
полностью закрытым сварным бронированным корпусом и
управляемыми колесами передней и задней осей.
Р1з представленных проектов машин лучшим был признан
бронетранспортер ГАЗ-49, разработанный КБ Горьковского
автозавода (главный конструктор В.А. Дедков). 13 декабря
1959 г. бронетранспортер был принят на вооружение Совет-
ской Армии под обозначением БТР-60П (П — плавающий).
Первая промышленная партия была выпущена в 1960 г. Бро-

РОССИЯ 311
нетраиспортер БТР-60П и его модификации выпускались до
1976 г., они до сих пор состоят на вооружении более чем 30
стран мира.
Бронетранспортер БТР-60П выполнен но компоновочной схе-
ме с задним расположением силовой установки. В передней час-
ти корпуса находится отделение управления, а всю среднюю
часть занимает десантное отделение.
Открытый сверху несущий корпус бронетранспортера
сварен из листов катаной броневой стали, расположенных
со значительными углами наклона к вертикали. Из-за же-
стких ограничений по массе броневой защиты, обусловлен-
ных стремлением обеспечить достаточную плавучесть бро-
нетранспортера, толщина броневых листов составляет
6—10 мм. Такая броня защищает от обычных нуль ручного
стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов
и мин малого калибра.
Находящиеся в отделении управления командир (его
место находится у правого борта) и механик-водитель ве-
дут наблюдение через пулестойкие стеклоблоки в крышках
передних смотровых люков и в боковых скосах брони. Ма-
шины более позднего выпуска оборудовались также прибо-
рами ночного видения ТВН-2 и ТКП-1 и командирским
перископом ТПКУ-2Б.
Расположенное в средней части корпуса десантное отделе-
ние рассчитано на размещение четырнадцати полностью эки-
Бронетранспортеры БТР-60ПА преодолевают водную преграду

312 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
пировапных пехотинцев (мотострелков — но советской тер-
минологии). Большая часть из них занимает места вдоль бор-
тов, остальные располагаются на сиденьях, установленных в
задней части десантного отделения поперек продольной оси
корпуса. Для ведения стрельбы пехотинцы могут пользовать-
ся амбразурами в бортах корпуса (по три с каждого борта).
Стрельбу можно вести также и через борт.
Штатное вооружение бронетранспортера БТР-60П со-
стоит из 7,62-мм пулемета СГМБ, установленного на стан-
ке, закрепленном на кронштейнах: в походном положении —
на лобовом листе, в боевом — на бортовых или лобовом
листах. Имелись варианты с усиленным вооружением, ко-
гда на лобовом листе устанавливался 12,7-мм пулемет
ДШКМ, а на боковых листах — 7,62-мм пулеметы СГМБ.
Посадка и спешивание десанта осуществляются через борт
и бортовые люки (но два с каждого борта). При этом пехо-
тинцы вынуждены находиться без какой-либо защиты на вы-
соте полтора-два метра над уровнем земли. В боевой обста-
новке это всегда влечет за собой неоправданные потери.
Для защиты от атмосферных осадков открытое сверху
десантное отделение бронетранспортера БТР-60П закры-
вается брезентовым тентом. На принятой на вооружение в
1963 г. модификации БТР-60ПА брезентовый тент был за-
менен бронированной крышей; для посадки и спешивания
десанта в крыше смонтированы четыре верхних люка с бро-
некрышками. Численность пехотинцев, размещаемых в де-
сантном отделении этого бронетранспортера, была сокра-
щепа до десяти человек.
Силовая установка бронетранспортера БТР-60П состо-
ит из двух автомобильных шестицилиндровых карбюра-
торных двигателей ГАЗ-40П мощностью но 90 л.с. каждый.
Двигатели вместе со сцеплениями и коробками передач
располагаются в моторно-трансмиссиониом отделении в кор-
мовой части корпуса. Трансмиссия состоит из двух ком-
плектов агрегатов, каждый из которых представляет собой
трансмиссию двухосной колесной машины со всеми веду-
щими колесами. Один из двигателей работает па первый и
третий ведущие мосты, другой — на второй и четвертый.
Передние пары колес могут отключаться. Все механизмы
трансмиссии бронетранспортера, за исключением колесных
редукторов и карданных передач к ним, размещаются внутри
водонепроницаемого корпуса, что позволило выполнить дни-
ще бронетранспортера но всей длине гладким.

Россия 313
Использование двух автомобильных карбюраторных дви-
гателей и описанной выше схемы трансмиссии позволило
использовать для бронетранспортера легкие и малогаба-
ритные механизмы автомобилей массового выпуска. Таким
образом, было обеспечено снижение стоимости бронетранс-
портера, что представлялось весьма важным с учетом по-
требностей Советской Армии во многих тысячах таких ма-
шин. При этом пришлось мириться с повышенной пожаро-
оиасностыо двигателей, работающих па бензине.
Принятая на БТР-60П схема трансмиссии обеспечивает
повышение его живучести в бою: с одним работающим дви-
гателем бронетранспортер может двигаться со скоростью
до 60 км/час (по шоссе). Более того, бронетранспортер
может продолжать движение, потеряв два любых колеса.
На бронетранспортере использована независимая тор-
сионная подвеска па поперечных рычагах с телескопиче-
скими гидроамортизаторами. На колесах установлены од-
носкатные шины большого диаметра, давление в которых
поддерживается централизованной системой регулирова-
ния давления с двумя двухцилиндровыми компрессорами.
Две передние пары колес являются управляемыми, имеется
гидроусилитель рулевого привода.
При движении по шоссе бронетранспортер развивает
максимальную скорость 80 км/час. Проходимость его на
пересеченной местности соответствует проходимости гу-
сеничной машины. Он способен преодолевать следующие
препятствия: подъем до 30°, вертикальную стенку высотой
до 0,6 м, ров шириной 2 м. Водные преграды бронетранс-
портер форсирует вплавь со скоростью 10 км/час. При
этом используется водометный движитель реактивного ти-
па. Управление па илаву осуществляется поворотом вра-
щающихся колес и водяных рулей, установленных на вы-
ходе водомета.
В состав оборудования бронетранспортера БТР-60П вхо-
дят радиостанция Р-113, приборы ночного видения, одноба-
рабапная лебедка и складной буксирный прибор. Броне-
транспортер БТР-60ПА имеет также систему обогрева оби-
таемых отделений.
Дальнейшим развитием БТР-60ПА стал бронетранспор-
тер БТР-60ПА1, принятый на вооружение в 1965 г. На нем
установлены усовершенствованные агрегаты силовой уста-
новки и силовой передачи.

314 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
Бронетранспортер БТР-60П
Бронетранспортер БТР-60ПЛ
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
БТР-60П
2
14
9,8—9,9
7220
2906
2105
нет
7,62
нет
1250
2x90
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
80
10
500
БТР-60П
9,9-
2
10
-10,2
7220
2906
2105
нет
7,62
нет
1250
2x90
80
10
500

Россия 315
БТР-60ПБ
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Бронетранспортер БТР-60ПБ в течение длительного вре-
мени был основным средством транспортирования личного
состава мотострелковых подразделен и и Советской Армии. В
больших объемах производились и его поставки па экспорт.
БТР-60ПБ разработан на базе БТР-60ПА, принят на воо-
ружение в 1966 г., находился в производстве на Горьковском
автомобильном заводе до 1976 г. Как и БТР-60ПА, этот броне-
транспортер имеет сваренный из катаных броневых листов
корпус, внутренний объем которого разделен на отделение
управления, десантное и моторио-Tpaiкомиссионное отделения.
Основное отличие бронетранспортера БТР-60ПБ от его прото-
типа закшочаегся в установке на крыше десантного отделения свар-
ной бронированной банши, имеющей форму усеченного конуса.
Башня установлена на шариковой опоре и может поворачивать-
ся на 360°. В ней смонгировапо весьма эффективное вооружение:
14,5-мм пулемет КПВТ и спаренный с ним 7,62-мм пулемет ПКТ.
Пулемет КПВТ отличается высокой мощностью огня. При
стрельбе на дальность 500 м, при прямом угле встречи, его
нуля пробивает броню толщиной 32 мм и, следовательно, спо-
собна поражать не только бронетранспортеры и разведыва-
тельные машины, но и некоторые легкие танки. Для борьбы с
пехотой предназначен 7,62-мм пулемет ПКТ с достаточно боль-
шим боекомплектом — 2000 патронов. Управление огнем из
пулеметов осуществляется с помощью прицела ПП-61А.
В связи с установкой башни на крыше десантного отде-
ления численность и расположение десантников измени-

316 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
лось. Теперь десант бронетранспортера состоит из восьми
полностью экипированных пехотинцев, шестеро из кото-
рых размещены па двух сиденьях в задней части десантного
отделения (поперек продольной оси корпуса), а двое — в
передней его части. Посадка и спешивание десанта осуще-
ствляются через два люка в крыше десантного отделения и
два люка в бортах корпуса. Десантники могут вести стрельбу
через шесть амбразур в бортах корпуса. Для наблюдения
за нолем боя в их распоряжении имеются перископиче-
ский, вращающийся в горизонтальной плоскости прибор
МК-4 и неизменный прибор ТНП-А.
Усовершенствованные приборы наблюдения имеют так-
же находящиеся в отделении управления командир и ме-
ханик-водитель. В походном положении они ведут наблю-
дение через два несъемных ветровых стекла, оборудованных
стеклоочистителями и обогревательным устройством. В бое-
вом положении стекла закрываются глухими броневыми
крышками, командир ведет наблюдение через четыре ириз-
менпых прибора ТНП-А и один командирский прибор
ТПКУ-2Б с пятикратным увеличением и встроенной при-
цельной шкалой; водитель наблюдает через приборы ТНП-А,
расположенные спереди (три) и слева (два).
В моторно-трансмиссиониом отделении установлены два усо-
вершенствованных карбюраторных двигателя ГАЗ-49Б. Сило-

Россия 317
Бронетранспортер БТР-60ПБ
Машина управления БТР-60ПУ
Командирский бронетранспортер на базе БТР-60ПБ

318 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
вая передача, ходовая часть, электрооборудование и средства
связи на БТР-60ПБ в принципе такие же, как и на БТР-60ПА.
В состав оборудования дополнительно введены нагнетатель
и фильтровеитиляционная установка для создания избыточно-
го давления и фильтрации воздуха. Для определения степени
заражения местности установлен рентгеиометр ДП-ЗБ.
Дальнейшим развитием бронетранспортера БТР-60ПБ
стал разработанный в 1972 г. БТР-60ПЗ с модернизирован-
ной башней. Установленные в этой башне 14,5-мм пулемет
КПВТ и 7,62-мм пулемет ПКТ имеют увеличенный до 60°
(вместо 30° у БТР-60ПБ) угол возвышения, что позволяет
вести стрельбу по противнику на склонах гор, а также по
малоскоростным воздушным целям.
На базе БТР-60ПБ разработаны следующие бронирован-
ные машины:
• командирская машина БТР-60ПБК с дополнительными
средствами радиосвязи и электрогенератором;
• машины управления БТР-60ПУ и БТР-60ПУ12;
• подвижная радиостанция Р-145;
• машина командира артиллерийской батареи 1В18
«Клен-1»;
• машина командира артиллерийского дивизиона 1В19
«Клен-2».
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел. 2
Десант, чел. 8
Боевая масса, т 10,2—10,3
Габариты, мм
длина по корпусу 7220
ширина 2825
высота 2420
Вооружение (калибр), мм
пушка нет
пулемет 1x7,62; 1x14,5
Боекомплект, шт.
выстрелов нет
патронов 2000x7,62; 500x14,5
Мощность двигателя, л.с. 2x90
Максимальная скорость, км/час
по шоссе 80
на плаву 9—10
Запас хода по топливу, км 500

Россия 319
БТР-70
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
В 1971 г. был изготовлен опытный образец колесной
боевой машины пехоты ГАЗ-50, разработанный КБ Горь-
ковского автозавода па базе узлов и агрегатов БТР-60ПБ.
Колесная БМП имела такую же башню с вооружением, что
и гусеничная БМП-1, а ее десантное отделение вмещало
восемь полностью экипированных пехотинцев. По раз-
ным причинам БМП ГАЗ-50 серийно не выпускалась, но
ее шасси было использовано для создания нового броне-
транспортера БТР-70, принятого па вооружение 21 авгу-
ста 1972 г.
Компоновка БТР-70 в целом полностью повторяет ком-
поновку БТР-60ПБ. В передней части корпуса находится
отделение управления с местами командира машины и ме-
ханика-водителя. За отделением управления расположено
десантное отделение, а в кормовой части корпуса — мотор-
но-трансмиссиоппое.
Командир машины и механик-водитель вне поля боя
ведут наблюдение через два ветровых стекла, оборудован-
ных стеклоочистителем и обогревательным устройством.
В боевом положении стекла закрываются броневыми крыш-
ками и командир ведет наблюдение через три перископи-
ческих прибора наблюдения ТНП-Б и прибор ТПКУ-2Б, а
механик-водитель — через четыре прибора ТНП-Б. Для
доступа в отделение управления в крыше корпуса имеют-
ся два люка.
Закрытый герметичный корпус бронетранспортера сва-
рен из катаных листов броневой стали. Лобовые детали

320 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
имеют толщину 8—10 мм. Башня также имеет сварную кон-
струкцию, в передней части толщина ее брони составляет
б мм. По сравнению с БТР-60ПБ высота корпуса и броне-
транспортера в целом уменьшена па 185 мм.
Важными новыми элементами конструкции корпуса ста-
ли два небольших нижних боковых люка, смонтированных
по обе стороны корпуса между второй и третьей парами
колес. Люки предназначены для скрытой посадки и спеши-
вания десанта. Дополнительные люки имеются также в кры-
ше десантного отделения.
Десантное отделение рассчитано па размещение шести
полностью экипированных пехотинцев. Они располагаются
на сиденьях лицом к бортам, что позволяет им вести стрель-
бу со своих мест. Для этого в бортах корпуса имеется шесть
закрывающихся броневыми крышками амбразур. Для ве-
дения наблюдения за полем боя в десантном отделении с
каждого борта установлено по одному прибору ТНП-Б. Еще
один десантник располагается в передней части корпуса, по
другую сторону от него находится стрелок пулеметной ус-
тановки.
Бронетранспортер БТР-70 имеет то же вооружение, что
и БТР-60ПБ: в бронированной башне кругового вращения
установлены 14,5-мм пулемет КПВТ и 7,62-мм пулемет ПКТ.
Был разработай опытный образец БТР-70 с автоматическим
гранатометом ЛГ-17, смонтированном на башне, но серийно
он не выпускался.
БТР-70 имеет силовую установку повышенной мощно-
сти. В.моторно-трансмиссиошюм отделении в кормовой час-
ти корпуса на общей раме установлено два V-образных вось-
мицилиндровых карбюраторных двигателя ГАЗ-66 мощно-

РОССИЯ 321
стыо 120 л.с. каждый. Для улучшения циркуляции охлаж-
дающей жидкости установлен ручной насос. Охлаждение
масла производится в двух радиаторах и теплообменни-
ках. Применение работающих на бензине карбюраторных
двигателей сопряжено с повышенной пожароопаспостыо.
Для ее снижения топливные баки расположены в изолиро-
ванных отсеках, бронетранспортер оборудован также авто-
матической противопожарной системой. Имеется система
отключения силовой передачи от двигателя с места меха-
пика-водителя, которая позволяет при выходе из строя од-
ного двигателя быстро отключить его и продолжать движе-
ние на другом, исправном.
Как и у БТР-60ПБ, ходовая часть выполнена по колес-
ной формуле 8x8. Управляемыми являются первые две
пары колес, при этом минимальный радиус поворота со-
ставляет 12,6 м. Подвеска торсионная, колеса с разъем-
ным ободом, шины бескамерные сверхнизкого давления раз-
мером 13,00x18". Имеется система централизованного ре-
гулирования давления воздуха в шинах. Наличие в этой
системе мощных компрессоров позволяет не только регу-
лировать давление в шинах в зависимости от условий дви-
жения, но и компенсировать потерю давления при про-
стреле шипы.
При движении по шоссе бронетранспортер БТР-70 раз-
вивает хмаксимальиую скорость 80 км/час. Он обладает очень
высокой проходимостью на пересеченной местности. Пре-
одолеваемые препятствия: подъем до 30°, вертикальная стен-
12 3ак. 1263

322 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
ка высотой до 0,6 м, ров шириной 2 м. Бронетранспортер
плавает со скоростью 9—10 км/час, которая обеспечивает-
ся двухступенчатым водометным движителем. Запас хода
на илаву составляет 12 часов.
При разработке бронетранспортера БТР-70 большое
внимание было уделено его оборудованию для ведения
боевых действий в условиях применения ядерного ору-
жия и других средств массового поражения. На нем раз-
мещены фильтровептиляционная установка в составе на-
гнетателя-сепаратора и фильтра-поглотителя, прибор
радиационной разведки ДП-ЗБ, войсковой прибор хими-
ческой разведки ВПХР и комплект для специальной обра-
ботки.
В состав оборудования БТР-70 входят: радиостанция Р-123М,
танковое переговорное устройство, отоиитель, лебедка для
самовытаскивания с тяговым усилием 6000 кгс и буксир-
ные приспособления.
Опытный БТР-70 со встроенным в башню гранатометом АГ-17
Боевая машина пехоты ГАЗ-50

Россия 323
Серийный бронетранспортер БТР-70
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел. 3
Десант, чел. 7
Боевая масса, т 11,5—12,0
Габариты, мм
длина по корпусу 7535
ширина 2790
высота 2235
Вооружение (калибр), мм
пушка нет
пулемет 1x7,62; 1x14,5
Боекомплект, шт.
выстрелов нет
патронов 2000x7,62; 500x14,5
Мощность двигателя, л.с. 2x120
Максимальная скорость, км/час
по шоссе 80
на плаву 9—10
Запас хода по топливу, км 400—600

324 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
БТР-80
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
В первой половине 80-х гг. конструкторское бюро Горь-
ковского автозавода во главе с главным конструктором
А.Масягиным вело разработку нового бронетранспортера
ГАЗ-5903, продолжающего конструктивный ряд БТР-60 —
БТР-70. Этот бронетранспортер был принят на вооруже-
ние Советской Армии в 1986 г. и в том же году был запу-
щен в серийное производство па Арзамасском машинострои-
тельном заводе под обозначением БТР-80.
БТР-80 разработан по той же компоновочной схеме, что
и его предшественники: в передней части корпуса находит-
ся отделение управления, за ним десантное отделение и в
кормовой части корпуса — моторио-траисмиссиошюе от-
деление.
Герметичный, полностью закрытый корпус бронетранс-
портера сварен из катаных стальных броневых листов, рас-
положенных с большими углами наклона к вертикали. Он
защищает экипаж и десантников от нуль ручного стрелко-
вого оружия калибра 7,62 мм, а лобовая броня — от пуль
калибра 12,7 мм.
В отделении управления оборудованы места механика-
водителя (у левого борта) и командира машины. В их рас-
поряжении находятся перископические приборы наблюде-
ния ТНП-Б и командирский прибор наблюдения ТКН-3. В

Россия 325
правой части лобового листа оборудована шаровая опора
для ведения стрельбы из автомата. Доступ в десантное отде-
ление осуществляется через два люка, смонтированных в
крыше корпуса.
За местами механика-водителя и командира установле-
ны одноместные сиденья одного из пехотинцев десанта и
стрелка башенной пулеметной установки. Как и у БТР-70,
основное вооружение БТР-80 состоит из 14,5-мм пулемета
КПВТ и спаренного с ним 7,62-мм пулемета ПКТ. Пулеме-
ты установлены в конической башне с углами наведения
360° по горизонтали и от -4° ,до +60° по вертикали. Для
освещения целей при стрельбе ночью на консоли пулемет-
ной установки смонтирован осветитель ОУ-ЗГА2М. На башне
также установлены дымовые гранатометы для стрельбы ды-
мовыми гранатами ЗД6.
Основная часть десанта — шесть полностью экипиро-
ванных пехотинцев — располагается лицом к борту на двух
сиденьях, смонтированных в десантном отделении вдоль
продольной оси корпуса. Для ведения десантниками стрель-
бы в бортах корпуса имеется семь амбразур, выполненных с
разворотом по курсу. Две амбразуры предназначены для
ведения стрельбы из пулеметов. Амбразуры снабжены ша-
ровыми опорами, позволяющими стрелять без разгермети-
зации десантного отделения на зараженной местности, так
как фильтровентиляционная установка создает внутри кор-
пуса некоторое противодавление. Кроме амбразур в бор-
тах и лобовом бронелисте, имеется но одной амбразуре в
бронированных люках крыши десантного отделения. Че-
рез полуоткрытые люки можно вести стрельбу по против-
нику на склонах гор.
Кроме двух люков в крыше корпуса, для посадки и спе-
шивания десанта используются двустворчатые двери на обо-
их бортах бронетранспортера. Одна створка дверн откиды-
вается вверх, а другая опускается вниз и образует подножку,
благодаря чему в случае необходимости посадка и спешива-
ние десанта могут производиться при движении машины.
Важным фактором повышения живучести БТР-80 на по-
ле боя стало использование, вместо пожароопасных карбю-
раторных двигателей, V-образного восьмицилипдрового ди-
зельного двигателя КамАЗ-7403 с жидкостным охлаждением
и турбокомирессориым наддувом. При 2600 об/мин он раз-
вивает максимальную мощность 260 л.с. С 1993 г. БТР-80
выпускается с двигателем ДМЗ-238М2 мощностью 240 л.с,

326 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
который выполнен в виде единого блока со сцеплением и
коробкой передач и размещен в моторио-трансмиссиоииом
отделении в кормовой части корпуса. Здесь же установле-
ны водяные и масляные радиаторы, теплообменники, масло-
охладитель коробки передач, предпусковой подогреватель
двигателя, водометный движитель, водооткачивающий на-
сос, фильтровеитиляционная установка, топливные баки, ге-
нераторы и другое оборудование.
Ходовая часть БТР-80 выполнена по традиционной для
этого семейства машин колесной формуле 8x8 с двумя па-
рами передних управляемых колес. Несмотря на примене-
ние в силовой установке одного двигателя вместо двух, ори-
гинальная конструкция раздаточной коробки позволила
использовать на БТР-80 с незначительными изменениями
многие узлы и детали его предшественника, БТР-70. Это
способствовало быстрейшей организации производства бро-
нетранспортера и освоению его в войсках.
На бронетранспортере БТР-80 использована индивиду-
альная торсионная подвеска. На колесах установлены бес-
камерные шины сверхнизкого давления, имеется централь-
пая система регулирования давления воздуха в шинах,
благодаря чему БТР-80 обладает проходимостью, сопоста-
вимой с проходимостью гусеничных машин.
На колесах бронетранспортера могут устанавливаться
также пулестойкие шины КИ-80 или КИ-126, позволяющие
при многократном простреле их нулями всех калибров и
Бронированная рсмонтно-эвакуационная машина БРЭМ-К

Россия 327
полном отсутствии в них давления воздуха пройти еще
несколько сотен километров.
Благодаря использованию мощного дизельного двигате-
ля, БТР-80 обладает высокими скоростными характеристи-
ками. При движении по шоссе он развивает скорость 80 —
90 км/час. На пересеченной местности он преодолевает
следующие препятствия: подъем до 30°, вертикальную стенку
высотой 0,5 м и ров шириной 2 м.
Бронетранспортер плавает. Движение на плаву со ско-
ростью 10 км/час осуществляется за счет водометного дви-
жителя.
В состав оборудования БТР-80 входят радиостанция Р-123М
и танковое переговорное устройство Р-124 (на машинах
более позднего выпуска установлено устройство Р-174), сред-
ства защиты от ОМП (в том числе фильтровептиляционная
установка, прибор радиационной разведки ДП-ЗБ и при-
бор химической разведки ВПХР), автоматическая противо-
пожарная система и лебедка для самовыгаскпваиия.
На базе БТР-80 разработаны следующие бронированные
боевые и вспомогательные машины:
• БТР-80К — бронетранспортер командира батальона;
• 120-мм самоходный миномет 2С23 «Нона СВК»;
• разведывательная химическая машина РХМ-4;
• бронированная ремоптно-эвакуационная машина
БРЭМ-К;
Бронированная медицинская машина БММ-1

328 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
• командно-штабные машины различных модификаций;
• звуковещательная станция;
• машина управления артиллерией 1В118;
• станция спутниковой связи;
• бронированные медицинские машины БММ-1, БММ-2
и БММ-3;
• универсальная вездеходная машина ГАЗ-59032;
• вездеходная плавающая машина ГАЗ-59037;
• бронетранспортеры БТР-80А/С;
• бронетранспортер БТР-90.

Россия 329
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел. 3
десант, чел. 7
Боевая масса, т 13,6
Габариты, мм:
длина по корпусу 7700
ширина 2900
высота 2410
Вооружение (калибр), мм
пушка нет
пулемет 1x7,62; 1x14,5
Боекомплект, шт.
выстрелов нет
патронов 2000x7,62; 500x14,5
Мощность двигателя, л.с. 260
Максимальная скорость, км/час
по шоссе 80—90
на плаву 10
Запас хода по топливу, км 600

330 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
БТР-80К
БРОНЕТРАНСПОРТЕР КОМАНДИРА БАТАЛЬОНА
Бронетранспортер БТР-80К разработан конструктор-
ским бюро ОАО «ГАЗ» (заводское обозначение ГАЗ-59031),
серийный выпуск организован на ОАО «Арзамасский ма-
шиностроительный завод». Представляет собой командир-
скую машину, обеспечивающую командиру мотострелково-
го батальона управление подчиненными ему подразделени-
ями и связь с командиром (штабом) полка. Боевой расчет
машины состоит из шести человек: экипаж в составе трех
человек и три офицера.
Бронетранспортер БТР-80К разработан на базе БТР-80,
в десантном отделении которого размещены рабочие места
офицеров штаба батальона. Эти места оборудованы скла-
дывающимися столиками, вентиляторами и дополнитель-
ным освещением, предусмотрен подвод свежего воздуха к
каждому рабочему месту экипажа и офицеров, имеются при-
способления для подсоединения масок личных противога-
зов к патрубкам фильтровентиляциопной установки. В ма-
шине предусмотрена укладка телефонного аппарата и ка-
тушки с телефонным кабелем.
Для обеспечения работы командира батальона на маши-
не установлены: две приемопередающие УКВ радиостан-
ции Р-163-50У, которые обеспечивают дальность связи в

Россия 331
движении 20 км, а на стоянке (с 11-метровой мачтой) —
40 км, две выносные УКВ радиостанции Р-159, УКВ радио-
приемник Р-163-УП.
Ориентирование на местности осуществляется с помо-
щью комплекта навигационной аппаратуры ТНА-4-6.
Как и базовая машина, БТР-80К вооружен башенной пу-
леметной установкой с 14,5-мм пулеметом КПВТ и 7,62-мм
пулеметом ПКТ. Пулеметы установлены в конической баш-
не с углами наведения 360° но горизонтали и от -4° до
+60° по вертикали. Для освещения целей при стрельбе
ночью на консоли пулеметной установки смонтирован ос-
ветитель ОУ-ЗГА2М. На башне также смонтированы ды-
мовые гранатометы для стрельбы дымовыми гранатами
902В.
На машинах последнего выпуска установлен дизельный
двигатель с турбонаддувом КамАЗ-7403 максимальной мощ-
ностью 260 л.с. БТР-80К имеет такие же узлы и агрегаты
трансмиссии и ходовой части, что и БТР-80.
При движении но шоссе он развивает скорость 80 — 90 км/час.
На пересеченной местности преодолевает следующие пре-
пятствия: подъем до 30°, вертикальную стенку высотой 0,5 м
и ров шириной 2 м.
Бронетранспортер плавает. Движение па плаву со ско-
ростью 10 км/ч осуществляется за счет водометного дви-
жителя.
В состав оборудования бронетранспортера входят: сис-
тема защиты от оружия массового поражения с центробеж-
ным нагнетателем с фильтром-поглотителем адсорбцион-
ного типа, измеритель доз радиации ИМД-21Б, войсковой
прибор химической разведки ВПХР, дегазационный комп-
лект ТДПК, автоматическая противопожарная система и два
огнетушителя ОУ-2.
Имеются также эжекциоиная система водоотлива, водо-
откачивающий электронасос, лебедка для самовытаскива-
ния с усилием па тросе 4 — 6 т.е. и жидкостные калорифер-
ные отопители.

332 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пулемет
Боекомплект, шт.
пулемет
Мощность двигателя, л.с.
2000
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
3
3
13,6
7700
2900
2410
1x7,62; 1x14,5
х7,62;
500x14,5
260
80—90
9—10
600

Россия 333
БТР-80 А/С
БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
В 1994 г. параллельно с производством БТР-80 АО «ГАЗ»
начало производство его модификации БТР-80А (заводское
обозначение ГАЗ-59034 «Буйность»). Основное отличие
этой модификации от стандартного бронетранспортера за-
ключается в установке нового, более мощного комплекса
вооружения па бронированном лафете, смонтированном на
башне кругового вращения. Вынос вооружения из обитае-
мых помещений бронетранспортера позволил увеличить
объем подбашенного пространства, повысить удобство ра-
боты наводчика и, главное, решить проблему шума и загазо-
ванности обитаемых помещений во время стрельбы.
Вооружение БТР-80А состоит из автоматической 30-мм
пушки 2А72 и спаренного с нею 7,62-мм пулемета ПКТ.
Угол горизонтального обстрела этого комплекса составля-
ет 360°, но вертикали обеспечиваются углы от -5° до +70°,
что позволяет вести стрельбу не только но наземным, но и
по малоскоростным воздушным целям.
Как пушка, так и пулемет имеют ленточное боепитание из
магазинов, расположенных в башне. При этом питание пушки
двухлеиточное: одна лента снаряжена выстрелами с осколоч-
но-фугасными и осколочно-трассирующими снарядами, а дру-
гая — с бронебойно-трассирующими снарядами. Переключе-
ние питания с одной ленты на другую производится мгновенно,
что позволяет оперативно поражать как живую силу, так и
бронированные цели и огневые точки противника.

334 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
Боекомплект пушки состоит из 300 выстрелов, боеком-
плект пулемета — 2000 патронов.
Управление огнем осуществляется с помощью дневного
прицела ШЗ-9 и ночного ТПНЗ, а также смотровых прибо-
ров. Прицельная дальность стрельбы из пушки бронебой-
но-трассирующими снарядами составляет 2000 м, в темное
время суток она снижается до 800 м.
Кроме прицелов, в распоряжении наводчика имеется
пульт, позволяющий задать теми стрельбы из пушки: оди-
ночный, малый (200 выстрелов в минуту) и большой (не
менее 330 выстрелов в минуту). На рабочем месте наводчи-
ка размещены также органы управления механизмами иере-
заряжания, спуска, предохранителя, переключения питания
с одной ленты на другую и смотровыми устройствами.
Установка на бронетранспортере мощной 30-мм пушки
резко повысила огневую мощь и по существу превратила
его в колесную боевую машину пехоты.
Кроме модификации БТР-80А, к 1994 г. была разработа-
на также модификация БТР-80С, отличающаяся от нее только
составом вооружения: на бронированном надбашениом ла-
фете установлены 14,5-мм пулемет КПВТ и спаренный с
ним 7,62-мм пулемет ПКТ. Боекомплект пулемета состоит
из 500 патронов, пулемета ПКТ — 2000 патронов. Углы
наведения в горизонтальной плоскости 360°, в вертикаль-
ной — от -5° до +70°.
В дополнение к основному вооружению обе модифика-
ции бронетранспортера оснащаются также дымовыми гра-
натометами для постановки дымовых завес.
По составу установленного оборудования, скоростным ха-
рактеристикам и проходимости на пересеченной местности
обе модификации не отличаются от базовой модели БТР-80.
Бронетранспортер БТР-80А преодолевает водную преграду вплавь

Россия 335
Бронетранспортер БТР-80Л
Бронетранспортер БТР-80С
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
БТР-80А
3
7
14,4—14,55
7700
2950
2800
30
1x7,62
300
БТР-80С
3
7
14,4
7700
2950
2800
нет
1x14,5; 1x7,62
нет
2000 2000x7,62; 500x14,£
260
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
90
10
600
260
90
10
600

336 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
БТР-90
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Бронетранспортер БТР-90 (ГАЗ-5923) разработан в конце
90-х годов конструкторским бюро ОАО «ГАЗ». Он продол-
жает линию развития бронетранспортеров БТР-60, БТР-70 и
БТР-80, но существенно отличается от них по основным по-
казателям — огневой мощи, подвижности и защищенности.
Корпус бронетранспортера сварен из катаных броне-
вых листов повышенной толщины. Броня обеспечивает за-
щиту экипажа и десанта от пуль крупнокалиберных пуле-
метов и осколков артиллерийских снарядов и мин малого
калибра. Для повышения уровня защиты может быть смон-
тировано дополнительное бронирование, а также системы
пассивной (динамической) и активной защиты.
Внутреннее пространство корпуса разделено на отделе-
ние управления, боевое и десантное отделения, а также мо-
торно-траисмиссионное отделение.
В отделении управления, расположенном в передней час-
ти корпуса, слева оборудовано место механика-водителя. В
целях повышения защищенности экипажа и десанта боль-
шие смотровые окна с лобового листа корпуса убраны и
заменены перископическими приборами наблюдения. Здесь
же может быть установлен прибор ночного видения.
В боевом отделении установлена двухместная брониро-
ванная башня кругового вращения, в которой смонтировано
основное вооружение бронетранспортера: 30-мм автоматическая
пушка 2А42, 7,62-мм пулемет ПКТ, 30-мм гранатомет ЛГ-17 и
противотанковый ракетный комплекс (ПТРК) «Конкурс».

Россия 337
Вооружение стабилизировано в двух плоскостях наве-
дения; угол наведения но горизонтали составляет 360°, а по
вертикали от -5° до +75°. Вооружение БТР-90 позволяет
ему вести борьбу с танками и другими бронированными
целями на дальности до 4000 м, поражать живую силу, рас-
положенную как открыто, так и на обратных скатах высот и
в окопах, уничтожать вертолеты и такие малоразмерные це-
ли, как расчеты ПТРК и артиллерийских орудий.
В боевом отделении размещены командир машины и
наводчик-оператор, каждый из которых при необходимо-
сти может вести стрельбу из всего вооружения БТР. В
распоряжении командира имеется дневной прибор наблю-
дения 1П-13, наводчик-оиератор пользуется комбиниро-
ванным (дневным и ночным) прицелом БПКЗ-42. На мес-
те наводчика-оператора предусмотрена установка прицела
БПК-М с тепловизионным модулем французской фирмы
«SAT».
В десантном отделении бронетранспортера могут раз-
меститься семь полностью экипированных пехотинцев. Их
посадка и спешивание производятся через две двустворча-
тые двери в бортах корпуса и через люки в крыше корпуса.
Пехотинцы могут вести стрельбу из стрелкового оружия
через амбразуры (но три с каждого борта) или через верх-
ние люки.
В моторио-трапсмиссиопном отделении установлен мно-
готопливный дизельный двигатель с турбонаддувом 2В-06-2С
мощностью 520 л.с. Трансмиссия гидромеханическая, с ав-
томатической коробкой передач.
Колесная ходовая часть выполнена по колесной форму-
ле 8x8. Подвеска независимая, торсионная, па поперечных
рычагах. Благодаря большому ходу подвески, наличию энер-
гоемких телескопических амортизаторов и широкопрофиль-
ных шип с системой централизованного регулирования дав-
ления воздуха, машина может двигаться но силыюиересе-
ченной местности со скоростью до 50 км/ч, а на шоссе она
развивает скорость до 100 км/ч. Конструкция ходовой части
позволяет продолжать движение даже при полном повреж-
дении четырех колес.
Водные преграды машина преодолевает вплавь без пред-
варительной подготовки. Движение на плаву осуществля-
ется за счет двух водометных движителей.
Бронетранспортер оборудован системой защиты от
ОМП, противопожарной системой, необходимыми средст-

338 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
вами радиосвязи и навигации. Для постановки дымовы:
завес но обе стороны башни смонтированы дымовые граи;
тометы.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габаритные размеры, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
ПТРК
гранатомет
Боекомплект, шт.
пушка
пулемет
ПТУР
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода, км
3
7
20,9
8150
3100
3040
30
7,62
«Конкурс»
30
500
2000
4
510
100
9
800

Россия 339
МТ-ЛБ
БРОНИРОВАННЫЙ ТРАНСПОРТЕР-ТЯГАЧ
Бронированный транспортер-тягач МТ-ЛБ (многоце-
левой транспортер, легкий бронированный) был принят
на вооружение Советской Армии в 1964 г. в качестве сред-
ства тяги прежде всего для частей противотанковой ар-
тиллерии. Необходимость в таком бронированном тягаче
проявилась еще в годы второй мировой войны, когда для
борьбы с прорвавшимися танками расчетам противотанко-
вой артиллерии приходилось выдвигаться на огневые по-
зиции зачастую под огнем противника. Впрочем, конст-
рукторам Харьковского тракторного завода удалось создать
не просто бронированный тягач, а универсальную машину,
на базе которой создано целое семейство боевых и вспо-
могательных бронированных машин.
Бронетранспортер МТ-ЛБ выпускается Харьковским
тракторным заводом, поставки его осуществлялись всем
странам Варшавского договора и многим другим странам
мира.
Машина имеет следующую компоновку. В передней час-
ти корпуса смонтирована трансмиссия, за ней расположено
отделение управления, в котором слева размещается меха-
ник-водитель, а справа — командир машины. Двигатель ма-
шины расположен в средней части корпуса с некоторым
смещением к левому борту, между ним и правым бортом
имеется проход в десантное (грузовое) отделение. Для сни-
жения уровня шума внутри машины двигатель закрыт шу-
моиоглощающими перегородками.
Корпус машины имеет сварную конструкцию и изго-
товлен из катаных броневых листов толщиной пример-

340 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
по 10мм. Он обеспечивает защиту экипажа и десанта
только от обычных нуль ручного огнестрельного ору-
жия и осколков артиллерийских снарядов и мин малого
калибра.
Для ведения наблюдения отделение управления обору-
довано стеклоблоками, в боевой обстановке закрывающи-
мися броневыми крышками. В распоряжении механика-во-
дителя имеются три смотровых прибора ТНПО-170А,
средний из которых может быть заменен прибором ночного
видения ТВН-26 с подсветкой ИК фарой. Над местом меха-
ника-водителя имеется люк. Над местом командира маши-
ны в отделении управления установлена бронированная ко-
ническая башенка кругового вращения ТКБ-01, в которой
смонтирован 7,62-мм пулемет ПКТ.
Расположенное в кормовой части машины десантное
отделение рассчитано на размещение до 11 полностью
экипированных пехотинцев или 2500 кг груза (при бук-
сировке прицепов массой до 6500 кг машина может пере-
возить груз до 2000 кг). Пехотинцы размещаются вдоль
бортов на топливных баках, верхняя часть которых обо-
рудована как сиденья. Для посадки и спешивания пехо-
тинцев используются двустворчатая дверь в кормовом
бронелисте и два люка в крыше десантного отделения.
Для наблюдения за полем боя пехотинцы пользуются дву-
мя перископическими приборами наблюдения в крыше
десантного отделения и смотровым прибором ТНПО-170А
на правой дверце кормы машины. Для ведения стрельбы
в бортах корпуса имеются четыре амбразуры.
Силовая установка машины состоит из V-образного вось-
мицилиндрового дизельного двигателя жидкостного охла-
ждения ЯМЗ-238В. Его максимальная мощность составля-
ет 240 л.с. Двигатель снабжен специальным устройством,
обеспечивающим подогрев жидкости в системе охлажде-
ния и масла в картере.
Трансмиссия механическая, коробка передач имеет шесть
передач переднего хода и одну — заднего. Двухпоточный
механизм поворота обеспечивает два фиксированных ра-
диуса поворота на каждой передаче, а также пять дополни-
тельных замедленных передач для движения вперед и од-
ну ускоренную — для движения назад.
В ходовой части использована торсионная подвеска. С
каждого борта имеется по шесть обрезинеиных пустотелых
опорных катков, изготовленных из алюминиевого сплава.

Россия 341
В узлах подвески первого и последнего опорных катков с
каждого борта использованы ограничители хода и гидрав-
лические телескопические амортизаторы.
Гусеница стальная шириной 35 см. Имеется также вари-
ант машины МТ-ЛБВ, у которой для повышения проходи-
мости по снегу и болотистой местности ширина гусениц
увеличена до 56,5 см.
При движении по шоссе МТ-ЛБ развивает максималь-
ную скорость 61,5 км/час. На пересеченной местности про-
ходимость бронетранспортера весьма высока. Он может пре-
одолевать подъем до 35°, вертикальную стенку высотой 0,61 м,
ров шириной 2,41 м. Водные преграды он преодолевает
вплавь со скоростью 6 км/час. Движение на плаву обеспе-
чивается за счет перемотки гусениц. Перед преодолением
водной преграды на подкрылке в передней части бронетранс-
портера устанавливаются гидродинамические щитки, под-
нимается волноотражательный щит, удлиняется воздухоза-
борная труба. Для откачки воды применяется приводной
насос.
Оборудование состоит из радиостанции Р-123, танково-
го переговорного устройства Р-124, отоиителыю-вентиля-
ционной установки ОВ-65Г и нагнетателя с фильтром инер-
ционной очистки воздуха от ныли.
Шасси МТ-ЛБ использовано для создания семейства бро-
нированных боевых и вспомогательных машин:
• самоходная РЛС артиллерийской разведки СНАР-10;
• машина химической разведки РХМ;

342 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
командирская машина химической разведки РХМ-К;
машины управления артиллерией 1В13, 1В14 и 1В15;
командно-штабная машина МТ-ЛБУ;
машина технической помощи МТП-ЛБ;
самоходный автоматический миномет 2Б9М «Василек»;
самоходный ЗРК «Стрела-10»;
самоходный ПТРК «Штурм-С» и многие другие.
Важное значение имело создание на базе МТ-ЛБ само-
ходной 122-мм гаубицы 2С1 «Гвоздика». Эта гаубица вы-
пускалась не только в СССР, но и в Польше, Болгарии, где на
ее шасси были разработаны боевые машины пехоты BWO-40
и БМП-23 соответственно.
Самоходная 122-мм гаубица 2С1 «Гвоздика», разработанная на
базе МТ-ЛБ

Россия 343
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
2
11
9,7—12,2
6454
2850
1920
нет
7,62
нет
1000
240
61,5
6
500

344 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
ГТ-МУ-1Д (ГАЗ-34025)
МАЛОГАБАРИТНЫЙ БРОНИРОВАННЫЙ ТРАНС ПОРТЕР-ТЯГАЧ
Авиатраиспортабельный транспортер ГТ-МУ-1Д пред-
ставляет собой снегоболотопроходную, плавающую, мало-
габаритную гусеничную машину, предназначенную для мон-
тажа и транспортировки специального вооружения, пере-
возки личного состава, стрелково-минометного вооружения,
боеприпасов и других армейских грузов, розыска, сбора и
эвакуации раненых с поля боя, буксировки и перевозки
батальонных и полковых средств артиллерийского воору-
жения и специальных прицепов, для разведки и связи в
условиях труднопроходимой и пустынной местности, а так-
же в горных районах.
Транспортер разработан конструкторским бюро ОАО
«ГАЗ», серийно производится ОАО «Заволжский завод гу-
сеничных тягачей». Он выполнен по компоновочной схеме
с передним расположением отделения управления, за кото-
рым находятся моторно-трансмиссионное и десантное от-
деления. Боевой расчет состоит из 10—12 человек: коман-
дир машины, механик-водитель, командир отделения и
семь — девять мотострелков или десантников.
Корпус машины имеет сварную конструкцию, он изго-
товлен из относительно тонких листов броневой стали и
обеспечивает защиту только от нуль легкого стрелкового
оружия. Для десантирования машины парашютным спосо-
бом па корпусе имеются швартовочные узлы.

Россия 345
Штатного вооружения транспортер не имеет, однако
солдаты перевозимого им мотострелкового или десантного
отделения могут вести стрельбу из своего оружия через
бойницы в бортах и через люки в крыше корпуса.
Установленный в моторио-траисмиссиониом отделении
четырехтактный дизельный двигатель ГЛЗ-5441.10 разви-
вает максимальную мощность 173 л.с. Он снабжен систе-
мами воздушного охлаждения, газотурбинного наддува и
охлаждения наддувного воздуха. Главная передача, меха-
низм поворота и ведущие колеса расположены впереди.
От коробки отбора мощности двигателя обеспечивается
также привод механической лебедки для подтаскивания
волокуши с санитаром и раненым (при использовании
транспортера в качестве санитарной машины переднего
края).
В ходовой части с каждого борта имеется но пять обре-
зиненных опорных катков. Задний каток одновременно яв-
ляется направляющим колесом и снабжен винтовым на-
тяжным устройством. Гусеница стальная мелкозвенчатая с
резинометаллическим шарниром.
Транпортер обладает очень высокой проходимостью по
снегу и слабым грунтам. Он способен преодолевать подъем
крутизной 35°, доиустихмый угол бокового крена составля-
ет 25°. Водные преграды транспортер форсирует вплавь
со скоростью 5 — 6 км/час. Движение на плаву обеспечи-
вается за счет перемотки гусениц. Высота преодолевае-
мых горных перевалов составляет 4650 м над уровнем
моря. При движении по шоссе транспортер развивает
скорость 60 км/ч.
На базе ГТ-МУ-1Д предусмотрено создание следующих
бронированных машин:
• машина огневой поддержки с размещением па крыше
десантного отделения башенной установки с вооруже-
нием;
• командно-штабная машина;
• хмашина химической и бактериологической разведки;
• машина связи.

346 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
2
8—10
6,57
5175
2470
1750
173
60
5—6
900

Россия 347
ГТ-СМ-1Д
1УСЕНИЧНЫЙ ТРАНСПОРТЕР-ТЯГАЧ
Траисиортер-тягач ГТ-СМ-1Д разработан конструктор-
ским бюро ОАО «ГАЗ» и производился серийно ОАО «За-
волжский завод гусеничных тягачей». Он предназначен для
перевозки личного состава, стрелково-мшюметного воору-
жения, боеприпасов и других армейских грузов, буксиров-
ки специальных прицепов и работы в условиях труднопро-
ходимой и пустынной местности, а также в горных районах.
По компоновке ГТ-СМ-1Д аналогичен транспортеру
ГТ-МУ-1Д: двухместное отделение управления находится
в передней части корпуса, за ним расположено моторно-
траисиортиое отделение. В кормовой части корпуса нахо-
дится десантное (грузовое) отделение, оборудованное по-
лумягкими сиденьями-скамейками и съемным тентом из
синтетической ткани. Здесь могут разместиться до 10 чело-
век десанта.
Транспортер-тягач не имеет броневой защиты, однако
конструкторами предусмотрена установка панелей локаль-
ной броневой защиты.
Штатное вооружение также отсутствует, при этом солда-
ты перевозимого мотострелкового подразделения могут ве-
сти стрельбу из стрелкового оружия поверх бортов.
В качестве силовой установки использован четырехтак-
тный дизельный двигатель ГАЗ-5441.10 мощностью 173 л.с.
Трансмиссия механическая. Главная передача, механизм
поворота и ведущие колеса находятся впереди.

348 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
В гусеничной ходовой части с каждого борта смонтирова-
но по шесть обрезиненных опорных катков. Гусеница сталь-
ная мелкозвеичатая с резинометаллическим шарниром.
При движении но шоссе транспортер развивает макси-
мальную скорость до 60 км/час. Проходимость его по сне-
гу и слабонесущим грунтам очень высока. На пересеченной
местности он способен преодолевать подъем крутизной до
35° и двигаться с боковым креном до 25°. Водные преграды
транспортер преодолевает вплавь со скоростью 5 — 6 км/час.
Движение на плаву осуществляется за счет перематывания
гусениц.
Состав оборудования транспортера определяется его
назначением. Как правило, на нем устанавливаются обогре-
ватель, средства пожаротушения и водооткачивающий на-
сос с приводом от электромотора.
Наряду с транспортером ГТ-СМ-1Д разработан его ва-
риант ГТ-СМ-2Д, в кузове которого оборудовано герметич-
ное десантное отделение, снабженное независимым отопле-
нием и оборудованием для автономного пребывания шести
человек личного состава в течение трех суток вне базы оби-
тания.
Оба варианта транспортеров могут быть оборудованы в
качестве медицинской многофункциональной машины, ма-
шины для пограничной службы, машины связи, командно-
штабной или аварийно-спасательной машины.
Транспортер-тягач ГТ-СМ-2Д

Россия 349
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
1
10—11
5,75
5390
2582
1830
173
60
5—6
900

350 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
БТР-Т
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Опыт боевого использования колесных бронетранспор-
теров с противопульной броневой защитой показывает, что
в ряде случаев они неспособны выполнять задачи не только
боевой машины, но и транспортного средства. Во время
боевых действий в Афганистане и в «горячих» точках СНГ
пехотинцы предпочитали совершать марши не в бронетранс-
портере, а на нем — так, по крайней мере, имелся шанс спа-
стись при подрыве машины на мине или при обстреле из
противотанковых гранатометов.
Свой вариант решения проблемы создания бронетранс-
портера с повышенным уровнем защиты предложили конст-
рукторы КБ транспортного машиностроения во главе с глав-
ным конструктором проекта Д.Агеевым. Они разработали
бронетранспортер БТР-Т на шасси среднего танка Т-55.
Бронетранспортер БТР-Т имеет следующую компонов-
ку: в корме корпуса расположено моторно-трансмиссиои-
иое отделение, а переднюю и среднюю части корпуса маши-
ны занимает отсек, выполняющий одновременно функции

Россия 351
отделения управления, боевого и десантного отделений. В
этом отсеке впереди у левого борта находится место меха-
пика-водителя, справа от него смонтирована низкоирофиль-
пая башня с вооружением, а задняя часть отсека предназна-
чена для размещения пяти экипированных пехотинцев.
Полностью закрытый корпус БТР отличается от корпуса
базовой машины прежде всего встроенной динамической за-
щитой, а также дополнительной противоминной защитой.
В курсовом угле +30° уровень эквивалентной броневой за-
щиты доведен до 600 мм. Борта корпуса и элементы подвес-
ки ходовой части прикрыты стальными броневыми экрана-
ми. Верхняя часть бортов корпуса имеет внутренний (ос-
новной) и наружный (дополнительный) броневые листы, а
между ними на надгусеиичных полках размещаются раз-
личное вспомогательное оборудование, инструменты и при-
надлежности. Таким образом обеспечивается противоку-
мулятивная защита бортов. Защищенность машины повы-
шена также за счет использования двенадцати дымовых
гранатометов типа 902, установленных в кормовой части
корпуса. Таким образом, бронетранспортер обеспечивает
максимальную защиту находящегося в нем экипажа и де-
санта. В то же время для посадки и спешивания десантни-
ки должны пользоваться люками в крыше корпуса, что в
современном бою ведет к большим потерям.
На бронетранспортере БТР-Т использована модульная
конструкция вооружения. Она предусматривает установку
на танковое шасси низкопрофилыюй башни кругового вра-
щения, на которой монтируются сменные платформы с раз-
личными комплексами вооружения. Показанный на выставке
вооружений в Омске в 1997 г. бронетранспортер вооружен
автоматической 30-мм пушкой 2А42 с боекомплектом 200
выстрелов и пусковой установкой ПТУР «Конкурс» калиб-
ра 135 мм с боекомплектом 3 выстрела. Дополнительно к
этому варианту разработаны следующие четыре варианта
вооружения:
• автоматическая пушка 2А42 (калибр 30 мм) и
автоматический гранатомет АГС-17 (калибр 30 мм);
• 2-ствольпый автомат 2А38 (калибр 30 мм) в количе-
стве 2 шт.;
• зенитный пулемет НСВ (калибр 12,7 мм) и пусковая
установка ПТУР «Конкурс» (калибр 135 мм) в коли-
честве 2 шт.;

352 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
• зенитный пулемет НСВ (калибр 12,7 мм) и автома-
тический гранатомет АГС-17 (калибр 30 мм).
Все варианты вооружения позволяют эффективно пора-
жать как различные слабозащищеипые наземные и воздуш-
ные цели, так и тяжелобронированную технику. При этом
возможность ведения десантниками боя из машины не пре-
дусмотрена.
При переоборудовании танка в бронетранспортер сило-
вая установка, трансмиссия и ходовая часть остаются неиз-
менными. При движении по шоссе бронетранспортер раз-
вивает максимальную скорость 50 км/час. Он способен
преодолевать подъем до 32°, вертикальную стенку высотой
0,8 м, ров шириной 2,7 м и водную преграду глубиной 1,4 м
(без подготовки). При использовании ОПВ глубина пре-
одолеваемых водных преград может составлять 5 м, что яв-
ляется рекордным показателем для бронетранспортеров.
Для обеспечения возможности ведения боя в условиях
применения оружия массового поражения на бронетранс-
портере смонтированы фильтровептиляциоииая установка и
приборы радиационной и химической разведки.
В состав оборудования БТР-Т входят также радиостан-
ция, танковое переговорное устройство, средства пожароту-
шения.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
Запас хода по топливу, км
2
5
38,5
6200
3270
—
30
нет
200
нет
580
50
500

Россия 353
БТР-Д
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Бронетранспортер БТР-Д принят на вооружение совет-
ских воздушно-десантных войск в 1974 г. Он разработан
конструкторским бюро Волгоградского тракторного завода
под руководством А.Шабалина и предназначен прежде всего
для транспортирования личного состава воздушно-десант-
ных подразделений. Бронетранспортер может десантиро-
ваться как парашютным, так и посадочным способом.
При создании бронетранспортера в качестве базы ис-
пользовано шасси боевой машины десанта БМД-1. Компо-
новка базовой машины сохранена: в кормовой части корпу-
са находится моторно-трансмиссионное отделение, а отде-
ления управления и десантное занимают соответственно
переднюю и среднюю части полностью закрытого герме-
тичного корпуса бронетранспортера.
Корпус БТР-Д имеет сварную конструкцию и изготов-
лен из плит высокопрочной алюминиевой брони. При от-
носительно небольшой массе эта броня защищает экипаж и
десант от нуль стрелкового оружия и осколков артилле-
рийских снарядов и мин малого калибра. По сравнению с
БМД-1 длина корпуса бронетранспортера увеличена на
483 мм.
В отделении управления но продольной оси корпуса обо-
рудовано место механика-водителя. В его распоряжении
находятся три сменных перископических прибора и ин-
фракрасный прибор ночного видения. По обе стороны от
механика-водителя установлены сиденья пулеметчиков, ве-
13 3ак. 1263

354 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
дущих стрельбу из курсовых 7,62-мм пулеметов ПКТ, смон-
тированных в верхнем лобовом броиелисте корпуса.
Высота бортов корпуса в зоне десантного отделения не-
сколько увеличена. В лобовом броиелисте этого отделения име-
ются смотровые окна, в боевой обстановке закрывающиеся бро-
невыми щитками. В этом месте установлены еще два 7,62-мм
пулемета ПКТ, стрельбу из которых ведут бойцы перевозимо-
го десанта. Имеются также бронетранспортеры, у которых вме-
сто этих пулеметов на крыше десантного отделения установле-
на вращающаяся башенка с дистанционно управляемым
пулеметом ПКТ, бронетранспортеры с установленными откры-
то на лобовом листе двумя 7,62-мм пулеметами ПКСМ или
одним автоматическим 30-мм гранатометом АГС-17 «Пламя».
Десантное отделение вмещает десять полностью экипиро-
ванных десантников. Посадка и спешивание десанта осуще-
ствляются через два люка в крыше десантного отделения и
большой люк с прямоугольной крышкой в кормовой части
корпуса. Для ведения десантниками стрельбы в бортах де-
сантного отделения оборудовано по две амбразуры с шаровы-
ми установками. Кроме того, имеется еще одна амбразура в
задней стенке десантного люка. Над этими амбразурами уста-
новлены перископические приборы наблюдения.
В моторно-трансмиссиониом отделении бронетранспор-
тера установлен такой же, как на БМД-1, V-образный шес-
тицилиндровый дизельный двигатель с жидкостным охла-
ждением 5Д20. Максимальная мощность двигателя 240 л.с.
Двигатель, главный фрикцион, коробка передач и бортовые
фрикционы объединены в силовой блок.
В ходовой части с каждого борта установлено по шесть
обрезииенных опорных и по пять поддерживающих катков.
Подвеска опорных катков индивидуальная гидропневмати-
ческая, позволяющая механику-водителю с его рабочего мес-
та изменять клиренс в диапазоне от 110 до 450 мм. С помо-
щью гидравлического устройства он может также изменять
натяжение гусениц. На БТР-Д использованы такие же, как па
БМД-1 стальные мелкозвенчатые гусеницы с резинометал-
лическим шарниром. Ведущие колеса расположены сзади.
Бронетранспортер БТР-Д обладает хорошими скорост-
ными характеристиками и высокой проходимостью на пе-
ресеченной местности, в том числе и на грунтах с низкой
несущей способностью. Он способен преодолевать подъем
32 — 35°, вертикальную стенку высотой 0,7 м и ров шириной
2 м. Водные преграды бронетранспортер преодолевает

Россия 355
вплавь со скоростью 10 км/час. Движение иа плаву обес-
печивают два водометных движителя.
В качестве средств связи на всех бронетранспортерах
установлена радиостанция Р-123М. Для постановки дымо-
вых завес используются термодымовая аппаратура и четы-
ре дымовых гранатомета 902В. Бронетранспортер обору-
дован также автоматической противопожарной системой и
системой противоатомной защиты.
Шасси бронетранспортера БТР-Д широко используется
для создания различных бронированных боевых и вспомо-
гательных машин. Были разработаны и выпускались сле-
дующие машины:
• машина управления артиллерией 1В119;
• БТР-РД — истребитель танков с ПТРК 9К111 «Фа-
гот»;
• БТР-ЗД — бронетранспортер для перевозки расче-
тов зенитных ракетных комплексов. Используется так-
же в качестве самоходного шасси для автоматической
23-мм спаренной зенитной установки ЗУ-23;
• самоходное 120-мм орудие «Нопа-С»;
• БТРД-КШМ «Сорока» — командио-штабиая маши-
на для звена «полк —бригада», оборудована двумя ра-
диостанциями Р-123, двумя Р-111, разведывательной
радиостанцией Р-130 и автоматической приставкой для
засекречивания радиопереговоров;
• станция пуска и управления дистанционно пилоти-
руемым летательным аппаратом «Шмель»;
• БРЭМ-Д — бронированная ремонтно-эвакуационная
машина с краном-стрелой, тяговой лебедкой, сошни-
ком-лопатой и сварочным оборудованием.
Бронетранспортер БТР-Д первых серий

356 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
Машина управления артиллерией mm
Командно-штабная машина БМД-1КШ
Бронетранспортер БТР-РД

Россия 357
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
1
12
8,0
5883
2630
2000
нет
2x7,62
нет
2000
240
62
10
500

358 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
« водник »
СЕМЕЙСТВО БРОНЕТРАНСПОРТЕРОВ И АВТОМОБИЛЕЙ
ОБЕСПЕЧЕНИЯ
Бронетранспортер ГАЗ-3937
Конструкторским бюро ОАО «ГАЗ» разработано семей-
ство высокомобильиых армейских автомобилей многоцеле-
вого назначения (бронетранспортеров), которое имеет ус-
ловное обозначение «Водник». Машины этого семейства
предназначены для создания на их базе специальных ар-
мейских автомобилей, как боевых, так и автомобилей обслу.-
живания. Они способны быстро перемещаться как но доро-
гам, так и но непроходимой местности на расстояния до
1000 км без дополнительной заправки горючим, нести воо-
ружение от легкого стрелкового до 120-мм миномета, транс-
портировать экипаж в количестве 10 человек (мотострел-
ковое отделение).
К настоящему времени созданы две машины этого семей-
ства: ГАЗ-3937 и ГАЗ-39371. В соответствии с выбранной
компоновочной схемой каждая из машин имеет три отделе-
ния: отделение управления (с расположением двух мест на
ГАЗ-3937 и трех мест на ГАЗ-39371), боевое отделение, мо-
торно-трансмиссионное отделение.
Боевой расчет машины состоит из 10—11 человек: ко-
мандир отделения (машины), механик-водитель, десант в

Россия 359
количестве восьми (ГАЗ-3937) или девяти (ГАЗ-39371) че-
ловек.
В основу конструкции положена модульная схема пост-
роения машины. Сварной корпус имеет два съемных моду-
ля — передний и задний. Объем, ограниченный передним
модулем, включает в себя моторно-траисмиссиониое отде-
ление и отделение управления, разделенные герметичной
перегородкой.
Задний модуль представляет собой полезный объем ма-
шины, который может быть использован для транспорти-
ровки людей и грузов, монтажа вооружения, специального
оборудования и мобильных установок. Основное преиму-
щество машины заключается в том, что благодаря быстро-
разъемному соединению заднего модуля и опорного флан-
ца корпуса, возможны быстрая замена различных модулей
даже в нолевых условиях.
Модульная конструкция, кроме того, что позволяет уни-
фицировать шасси для машин разного назначения, еще и
положительно влияет на выживаемость боевых установок.
В случае поражения машины с боевым модулем, установка
вооружения может быть оперативно переставлена на одну
из машин обеспечения, построенных на шасси «Водника».
Для защиты экипажа проработано несколько вариантов бро-
Бронетранспортер ГАЗ-39371

360 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
нирования. Корпус машины изготавливается из броневой
стали, обеспечивающей защиту экипажа от нуль АКМ. Пе-
редний и задний модули могут быть или бронированными,
или небронированными, в зависимости от задач, выполняе-
мых конкретной машиной. Кроме того, для увеличения
уровня защиты, возможна установка на машину дополни-
тельного бронирования.
Вооружение боевого модуля зависит от назначения ма-
шины. Изготовлены и проходят испытания машины с боевы-
ми модулями, вооруженные двумя 7,62-мм пулеметами ПКС
и башенной пулеметной установкой от БТР-80 с 14,5-мм
пулеметом КПВТ и 7,62-мм пулеметом ПКТ.
В моторно-трансмиссионном отделении может быть уста-
новлен дизельный двигатель ГАЗ-562 (175 л.с), ЯМЗ-460
(160 л.с.) или HINO J07C (165 л.с). Коробка передач пяти-
ступенчатая с пятью передачами вперед и одной — назад.
Ходовая часть выполнена но колесной формуле 4x4. Уп-
равляемыми являются передние колеса. Подвеска независи-
мая торсионная на поперечных рычагах с гидравлическими
телескопическими амортизаторами. Имеется централизован-
ная система регулирования давления воздуха в шинах.
При движении по шоссе обеспечивается максимальная ско-
рость движения 112 км/час. При полной массе (6,6 —7,5 т)
машина преодолевает подъем крутизной 30° и вертикаль-
ную стенку высотой 0,4 м. Без предварительной подготов-
ки машина форсирует брод глубиной до 1,2 м. Запас хода
по контрольному расходу топлива при скорости 60 км/час
превышает 1000 км.
В состав устанавливаемого на машинах оборудования -
входят танковое переговорное устройство Р-174, отопитель,
кондиционер, средства пожаротушения. Предусмотрена
также установка радиостанции Р-163-50У, навигационной
аппаратуры и специального оборудования.
ГАЗ-3937-10 с небронированными модулями
для перевозки личного состава

РОССИЯ 361
MvJ^WAWAW^ViMM^
ГАЗ-3937-11 с бронированными модулями
для перевозки личного состава
ГАЗ-39371-11 с бронированными модулями
для перевозки личного состава
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм:
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
Запас хода по топливу, км
2
8—9
6,6—7,5
5380
2600
2240
В зависимости
от назначения
машины
160—175
112
1000

362 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
ГАЗ-39344
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
На мировом рынке оружия предлагается легкий колес-
ный бронетранспортер ГАЗ-39344. Этот бронетранспортер
разработай конструкторским бюро АО «ГАЗ» на базе бро-
нированной инкассаторской машины СИАМ и производит-
ся АО «Арзамасский машиностроительный завод». Он пред-
назначен как для использования в различных военизиро-
ванных формированиях (полиция, жандармерия, погранич-
ная стража), так и для обеспечения боевой деятельности
сухопутных войск (патрулирование, сопровождение колонн
и т. д.)
Машина имеет расположенное в передней части корпуса
отделение управления с местами водителя (с левого борта)
и командира машины. В находящемся за ним десантном от-
делении могут разместиться 6 — 7 полностью экипирован-
ных пехотинцев. Для доступа как в отделение управления,
так и в десантное отделение используются две двери в бо-
ртах корпуса. Двери оборудованы замками повышенной сек-
ретности и имеют автоблокировки.
Корпус машины изготовлен из листов катаной броне-
вой стали и защищает экипаж и десант от пуль легкого

Россия 363
стрелкового оружия и осколков гранат. Стекла — пуле-
стойкие.
Вооружение машины состоит из 14,5-мм пулемета КПВТ и
спаренного с ним 7,62-мм пулемета ПКТ, смонтированных в
комплектной башенной пулеметной установке от БТР-80. На-
ходящиеся в десантном отделении пехотинцы могут вести
стрельбу через бойницы в бортах корпуса (по две с каждого
борта). Вместо башенной пулеметной установки па крыше
корпуса может быть смонтирована пусковая установка ПТРК
«Штурм».
В качестве силовой установки используется высокоэко-
иомичпый дизельный двигатель, установленный в кормовой
части корпуса. Его максимальная мощность составляет
125 л.с. Ходовая часть выполнена но формуле 4x4. Колеса
имеют независимую подвеску и автоматическую систему под-
качки шин, обеспечивающую возможность движения при
наличии трех пулевых пробоин в каждом колесе.
При движении но шоссе машина развивает максималь-
ную скорость 95 км/час.
Для обеспечения информационного обмена экипаж рас-
полагает современными средствами связи. На борту име-
ются также навигационная аппаратура, приборы ночного
видения, сигнальные огни и средства пожаротушения. Для
создания комфортного температурно-влажного режима
внутри машины она имеет систему кондиционирования воз-
духа.
Возможный вариант использования БТР ГАЗ-39344 в качестве
самоходного ПТРК «Штурм»

364 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр),
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя,
мм
л.с.
1x7,62;
2000x7,62;
Максимальная скорость, км/час
Запас хода по топливу
, км
2
6—7
7,0
5640
2320
2650
нет
1x14,5
нет
500x14,5
125
95
700

Россия 365
К1Ш1
БРОНИРОВАННОЕ УНИФИЦИРОВАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ
ШАССИ
Машина К1Ш1 (ГАЗ-59032) разработана конструкторским
бюро ОАО «ГАЗ» как модификация базового бронетранс-
портера БТР-80 с увеличенным объемом корпуса в целях
создания гаммы специальных колесных машин, предназна-
ченных для монтажа аппаратуры связи, средств разведки,
средств медицинской помощи и других возможных средств
специального назначения. По назначению и расположению
механизмов и оборудования шасси имеет три отделения:
управления, отделение размещаемого оборудования и мо-
торно-трансмиссиониое отделение. Конструкция машины в
целом соответствует конструкции БТР-80, однако увеличе-
на высота средней части корпуса и выполнены дополни-
тельные люки. Машина имеет противопульное бронирова-
ние и по своим ходовым качествам не отличается от базового
бронетранспортера. Боевой расчет, кроме механика-водите-
ля, определяется в зависимости от назначения машины и
установленного оборудования. Машина выпускается ОАО
«Арзамасский машиностроительный завод» в двух вариан-
тах: 59032-0000010 - с колпаком и 59032-0000012 - без
колпака.

366 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
Бронированное унифицированное транспортное шасси К1Ш1,
вариант 59032-0000010
Бронированное унифицированное транспортное шасси К1Ш1,
вариант 59032-0000012
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
59032-0000010 59032-0000012
Полная масса машины.
, т
Масса устанавливаемой
аппаратуры, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Максимальная скорость,
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу,
км/час
км
12
1,6
7700
2950
2630
80
9
600
11,8
1,8
7700
2950
2210
80
9
600

сшл 367
М-113
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Бронетранспортер М-113 является самой массовой бро-
нированной машиной в мире. В общей сложности изготов-
лено около 85000 машин этого типа для вооруженных сил
более чем 40 стран.
Разработка бронетранспортера была начата фирмой
«FMC» в 1956 г., первый опытный образец был изготовлен
в 1957 г., а серийное производство началось в 1961 г.
Особенностью бронетранспортера является то, что его пол-
ностью закрытый броневой корпус сварен из плит алюминие-
вого сплава толщиной до 45 мм, а в целом, с учетом других
узлов и деталей, на долю легких сплавов приходится до 40%
общего веса машины. Броня обеспечивает защиту от пуль
стрелкового оружия и, осколков артиллерийских снарядов.
Компоновка М-113 стала почти традиционной для со-
временных бронетранспортеров. В передней части корпуса
слева находится отделение управления, а справа — мотор-
но-трансмиссионное отделение. Средняя и кормовая части
корпуса заняты десантным отделением.
Во время движения находящийся в отделении управления
механик-водитель может пользоваться четырьмя перископиче-
скими приборами наблюдения М-17, движение ночью осуществ-

368 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
ляется с помощью активного прибора ночного видения, который
монтируется в крышке лкжа. Соответствующие инфракрасные
фары для подсветки местности устанавливаются па лобовом листе
корпуса вместе с фарами видимого света и маскировочными.
Находящийся посередине корпуса командир машины поль-
зуется приборами наблюдения М-17, установленными по пери-
метру командирской башенки. Над командирской башенкой ус-
тановлен 12,7-мм пулемет, из которого командир машины может
вести стрельбу как по наземным, так и но воздушным целям.
В десантном отделении оборудованы места для одинна-
дцати солдат перевозимого пехотного отделения. Для быст-
рой посадки и высадки десанта задняя стенка корпуса вы-
полнена в виде опускающейся вниз аппарели. В ней имеется
также дверь аварийного выхода. Кроме того, в крыше де-
сантного отделеш!я имеется большой люк. В связи с тем что
по представлениям американских военных бронетранспор-
тер предназначен только для доставки пехоты на иоле боя, а
ведение боевых действий пехотой осуществляется в спешен-
ных боевых порядках, десантное отделение М-113 не имеет
амбразур для ведения стрельбы из стрелкового оружия.
В моторно-трансмиссиониом отделении первых серий-
ных партий бронетранспортера М-113 установлен V-образ-
ный бензиновый двигатель жидкостного охлаждения 75М
фирмы «Крайслер» максимальной мощностью 209 л.с. при
Бронетранспортер М-113 А

сшл 369
Вариант БТР М-113 с усиленной броневой защитой
4000 об/мин. Двигатель объединен в один агрегат с разда-
точной коробкой и гидромеханической шестистуиенчатой
коробкой передач ТХ-200 фирмы «Дженерал моторе». Си-
ловой агрегат установлен на резиновых опорах на днище
корпуса и легко может быть демонтирован благодаря при-
менению быстроразъемных соединений масляной, топлив-
ной и гидравлической магистралей.
В гусеничной ходовой части использована индивидуальная
торсионная подвеска. С каждой стороны корпуса имеется по
пять сдвоенных опорных катков с алюминиевыми дисками.
Балансиры первого и пятого катков снабжены гидравлически-
ми амортизаторами. Ведущие колеса расположены спереди.
Гусеница стальная с резшюметаллическим шарниром и
резиновыми накладками.
Бронетранспортер М-113 способен преодолевать подъем кру-
тизной до 31°, ров шириной до 1,7 м и вертикальную стенку высо-
той до 0,6 м. Низкое удельное давление, равное 0,5 кгс/см2,
обеспечивает машине хорошую проходимость но мягкому грунту.
Водные преграды бронетранспортер преодолевает на пла-
ву, движение осуществляется со скоростью до 5,8 км/час
за счет перематывания гусениц.

370 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
Выпускавшиеся для армии США бронетранспортеры М-113
прошли несколько этапов модернизации:
• М-113А1 был принят на вооружение армии США в
1964 г. Главным его отличием от базового варианта
было использование V-образпого шестицилиндрово-
го дизельного двигателя 6V-53 фирмы «Дженерал мо-
торе» и новой коробки передач ТХ-100 с автоматиче-
ским переключением, соединенной с гидротрансфор-
матором. Были также установлены топливные баки
большей емкости, что, наряду с использованием дизе-
ля, позволило увеличить запас хода до 483 км.
• М113А2 был запущен в серийное производство в 1979 г.,
отличался улучшенной системой охлаждения двига-
теля. Была модернизирована также ходовая часть:
динамический ход опорных катков был увеличен до
228 мм, амортизаторы установлены не только на пер-
вом и шестом узлах подвески, но и на втором (с каждой
стороны борта). В армии США в стандарт А2 были
переоборудованы 5300 бронетранспортеров М-113 и
12700 М-113А1.
• М-113АЗ начал поступать в подразделения армии США
с конца 1986 г. Главным отличием этой модификации,
которая считается стандартной, является усиление бро-
нирования и повышение маневренности. Для улучше-
ния защиты экипажа на лобовой части и бортах корпу-
са навешена модульная броня, а в десантном отделе-
нии на бортах, раме и крыше закреплен композицион-
ный материал, защищающий от осколков, возникаю-
щих при попадании в бронетранспортер вражеских
пуль и осколков снарядов (противоосколочный под-
бой). В целом новый вариант бронирования обеспечи-
вает защиту от 14,5-мм пуль. Для защиты командира
машины при ведении им стрельбы из 12,7-мм пулемета
на турели установлено броневое ограждение.
На бронетранспортере М-113АЗ установлены новый двигатель
6V-53T с максимальной мощностью 275 л.с. при 2800 об/мин
и более совершенная гидромеханическая трансмиссия Х-200-4.
Во многих странах, вооруженные силы которых имеют
бронетранспортеры М-113, также реализуются национальные
программы их модернизации.
Бронетранспортер М-113 оказался хорошей базой для
создания целого семейства бронированных машин различ-

сшл 371
ного назначения: командно-штабная, транспортная, передо-
вых артиллерийских наблюдений, а также самоходные ми-
нометы калибров 81 и 107 мм, ЗСУ «Вулкан», самоходная
пусковая установка ПТУР «Toy», гусеничные транспортеры
пусковых установок ракет «Ланс», «Хок» и «Чаиарэл».
Бронетранспортер М-113А2
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
БТР М-113АЗ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение шт. х калибр,
Боекомплект, шт.
Мощность двигателя, л.с.
мм
Максимальная скорость, км/час
Запас хода по топливу, км
2
11
14,02
5300
3040
1850
1x12,7
2000
275
66
483

372 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
М-706 «КОММАНДО»
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
В 1962 г. американская фирма «Кадиллак Гейдж» раз-
работала авиатранспортабельный плавающий бронетранс-
портер V-100, который предназначался не только для пере-
возки пехоты, но и для ведения разведки и патрулирования,
а также в качестве бронированной машины с разным пу-
шечно-стрелковым вооружением и пусковыми установка-
ми ПТУР.
В 1966 г. бронетранспортер V-100 был принят на воо-
ружение американской армии под обозначением М-706
«Коммандо» и широко использовался в боевых действиях
во.Вьетнаме. Бронетранспортер поступал в американские
войска в трех вариантах (V-100, V-150 и V-200), отличаю-
щихся различными силовыми установками (на двух по-
следних моделях установлены дизельные двигатели) и бро-
нированием.
Машины всех трех моделей имеют герметизированный
корпус, сваренный из катаной листовой брони. Бронеплиты
расположены под большими углами наклона к вертикали и
обеспечивают защиту экипажа и десанта от нуль стрелко-
вого оружия и осколков артиллерийских снарядов. Для
ведения десантом стрельбы из ручного стрелкового оружия
в бортах корпуса имеется до восьми амбразур, закрываю-
щихся бронированными заслонками. В зависимости от мо-
дели и назначения, бронетранспортеры «Коммандо» имеют

сшл 373
различное вооружение. Получивший наибольшее распро-
странение вариант V-150*, например, вооружен 20-мм авто-
матической пушкой и спаренным с нею 7,62-мм пулеметом.
Это вооружение установлено в сварной двухместной баш-
не, на бортах которой смонтированы также два шестистволь-
ных дымовых гранатомета.
На бронетранспортере устанавливались двигатели мощ-
ностью 200 —220 л.с. Последние модели (V-150 и V200)
оснащены высокоэкономичными дизельными двигателями.
В силовой передаче использованы пятиступенчатая короб-
ка передач с синхронизаторами и ручным переключением
передач и самоблокирующиеся дифференциалы.
В подвеске применены обычные листовые рессоры и
амортизаторы. Шипы пулестойкие с регулируемым давле-
нием.
Машина обладает хорошей проходимостью на пересе-
ченной местности, она способна преодолевать подъем до 25°
и вертикальную стенку высотой 0,6 м. Водную преграду
она преодолевает вплавь без предварительной подготовки
со скоростью до 4,8 км/час, движение осуществляется за
счет вращения колес.
В состав оборудования машины входят лебедка с гидрав-
лическим приводом и две радиостанции. До настоящего
времени были разработаны и выпускались следующие бро-
* С 1994 г. этот вариант бронетранспортера имеет обозначение
LAV-150.
Бронетранспортер LAV-150 (V-150) с 90-мм пушкой

374 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
нированные боевые и вспомогательные машины на базе бро-
нетранспортера V-150:
• ЗСУ со спаренной системой автоматических 20-мм
пушек;
• самоходный ПТРК;
• командно-штабная машина;
• самоходный 81-мм миномет;
• БМП с 30-мм пушкой и 7,62-мм пулеметом;
• БТР с 25-мм пушкой и 7,62-мм пулеметом;
• БТР с автоматическим 40-мм минометом и 7,62-мм
пулеметом;
• БТР с двумя пулеметами калибра 12,7 и 7,62 мм;
• БТР с двумя 7,62-мм пулеметами;
БТР с одним 7,62-мм пулеметом в турельной установке;
• ремонтпо-эвакуационная машина.
Командно-штабная машина, разработанная на базе бронетранспор
тера М-706 «Коммандо»

США 375
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов ,
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
3
9
8,6
5690
2260
2540
20
7,62
1000
2200
200
86
4,8
800

376 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
V-300 «КОММАНДО»
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Бронетранспортер V-300 разработан в 1979 г. и являет-
ся дальнейшим развитием семейства бронетранспортеров
V-100, V-150 и V-200 фирмы «Кадиллак Гейдж». Основным
отличием V-300 от предыдущих моделей является то, что
он выполнен по колесной формуле 6x6.
Как и у предыдущих моделей, герметичный корпус V-300
имеет сварную конструкцию, выполненную из стальных бро-
невых плит. В его передней части находятся отделение управ-
ления (слева по ходу машины) и моторно-трансмиссион-
ное отделение. Средняя и кормовая части корпуса предна-
значены для размещения вооружения и десанта.
Для доступа в отделение управления в крыше корпуса
имеется люк, в который встроены три перископических при-
бора наблюдения. В распоряжении десантников имеются
два больших люка в бортах корпуса и две двери в кормо-
вом бронелисте. Десантники могут вести стрельбу на ходу
через восемь оборудованных перископами амбразур, из ко-
торых шесть выполнены в бортах корпуса и две — в кормо-
вых дверях. Свою амбразуру для ведения стрельбы имеет
также механик-водитель.
Для V-300 разработаны два варианта основного воору-
жения, устанавливаемого в башне в передней части десант-

сшл 377
ного отделения. Первый вариант предусматривает установку
25-мм автоматической пушки М-242 «Бушмастер» и спарен-
ного с нею 7,62-мм пулемета. (Бронетранспортер V-300 с
этим вооружением испытывался американской армией и
корпусом морской пехоты в качестве альтернативы швей-
царско-канадскому бронетранспортеру «Пирана» 8x8 с та-
ким же вооружением. Решение о принятии па вооружение
было принято в пользу «Пираны»). Второй вариант воору-
жения практически превращает бронетранспортер в боевую
машину пехоты: в башне устанавливается 90-мм автомати-
ческая пушка «Коккерил» Мк.З со спаренным 7,62-мм пу-
леметом. Еще один пулемет такого же калибра устанавли-
вается па крыше башни в качестве зенитного. Скорострель-
ность пушки 6 — 8 выстрелов в минуту, дальность действи-
тельного огня 2000 м, стрельба ведется бронебойными и ос-
колочно-фугасными снарядами. Управление огнем в обоих
вариантах вооружения осуществляется с помощью днев-
ных оптических или комбинированных дневных-ночных
прицелов.
В расположенном в передней части корпуса моторно-
трансмиссионном отделении установлен многотопливный
восьмицилиндровый дизельный двигатель VT-504 мощно-
стью 275 л.с. Трансмиссия гидромеханическая с автомати-
ческим переключением передач «Аллисон МТ-643». В хо-
довой части использована независимая подвеска колес;
шины большого диаметра, пулестойкие, с регулируемым
давлением.
V-300 имеет хорошую проходимость по пересеченной
местности: преодолевает подъем 30°, стенку высотой до 0,6 м,
ров шириной 1,25 м, водную преграду вплавь с ходу со ско-
ростью 4,8 км/час. Движение на плаву осуществляется за
счет вращения колес.
Машина состоит на вооружении армий Панамы и Кувей-
та (в общей сложности 79 единиц).

378 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
БТР V-300 с 25-мм автоматической пушкой
БТР V-300 с 90-мм пушкой
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
3
9
14,969
6400
2540
2692
25
2x7,62
210
1000
275
100
4,8
700

сшл 379
LAV-25
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Бронетранспортер LAV-25 состоит на вооружении кор-
пуса морской пехоты (744 машины) и сухопутных войск
(680 машин) США. Он разработан в 1982 г. канадской фир-
мой «Дженерал моторе оф Кэпада» на базе бронетранспор-
тера «Пираиа», выпускающегося этой фирмой но лицензии
швейцарской фирмы «Моваг».
По своей конструкции LAV-25 представляет собой стан-
дартное колесное шасси (8x8) БТР «Пираиа» с установлен-
ной на нем американской двухместной бронированной баш-
ней, вооруженной 25-мм автоматической пушкой и спаренным
с нею 7,62-мм пулеметом. LAV-25 имеет сварной брониро-
ванный корпус, причем уровень броневой защиты машин, пред-
назначенных для морской пехоты и армии, различны. Стре-
мясь обеспечить возможность транспортирования своих
бронетранспортеров вертолетами СН-53Е (на внешней под-
веске), морская пехота ограничила их боевую массу шестна-
дцатью тоннами, что сказалось на броневой защите — она
эффективна только от 7,62-мм пуль. Верхний предел боевой
массы армейских бронетранспортеров LAV-25 составляет 21т,
что позволяет перевозить их на военно-транспортных само-

380 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
летах С-130. Броневая защита этих машин противостоит
12,7-мм нулям и осколкам снарядов.
Компоновка LAV-25 повторяет компоновку БТР «Пира-
на» (8x8). В передней части справа установлены американ-
ский V-образный шестицилиндровый двигатель 6V-53T фир-
мы «Детройт дизель» (максимальная мощность 275 л.с.) и
автоматическая гидромеханическая трансмиссия MT-653DR
фирмы «Аллисон». Механик-водитель размещается слева.
Для обеспечения обзора его место оборудовано перископи-
ческими приборами наблюдения. Командир машины и на-
водчик находятся в двухместной бронированной башне, в
которой установлена 25-мм автоматическая пушка М-242
«Бушмастер» и спаренный с нею 7,62-мм пулемет. Боеком-
плект этого вооружения составляют 210 выстрелов и 420
патронов. Для управления огнем командир машины и на-
водчик имеют перискоиичекие прицелы. В передней части
башни смонтированы два четырехствольных гранатомета
для постановки дымовых завес.
Десантное отделение занимает кормовую часть корпуса. Здесь
размещаются шесть полностью экипированных пехотинцев. Для
ведения стрельбы из стрелкового оружия в бортах корпуса
имеются 4 амбразуры. Доступ в десантное отделение обеспечи-
вается через два больших люка в кормовом бронелисте корпу-
са и через два люка в крыше десантного отделения.
Колесная ходовая часть бронетранспортера выполнена
но колесной формуле 8x8. Подвеска всех колес независи-
мая: передних — на спиральных пружинах, задних — тор-
сионная.

сшл 381
Проходимость бронетранспортера характеризуется сле-
дующими показателями: подъем под углом ЗГ, склон под
углом 17°, преодолевает вертикальную стенку высотой до
0,6 м и ров шириной 2 м. Машина плавающая, движение на
и лаву обеспечивается двумя гребными винтами, установ-
ленными но бортам кормовой части корпуса. Максималь-
ная скорость движения но шоссе 100 км/час, на илаву —
10 км/час.
На базе БТР LAV-25 разработано несколько боевых и
вспомогательных машин:
• самоходный ПТРК для корпуса морской пехоты США.
пусковая установка ПТУР «Toy» смонтирована на кры-
ше десантного отделения. Конструктивно она аналогич-
на ПУ американского самоходного ПТРК М-901. Бое-
комплект — 16 ПТУР, в том числе две в направляющих;
• командно-штабная машина;
• транспортная машина без вооружения;
• инженерная машина;
• ремонтно-эвакуационная машина;
• самоходный 81-мм миномет;
• самоходная зенитная установка с комбинированным
ракетно-пушечным вооружением.

382 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел. 3
Десант, чел. 6
Боевая масса, т 13,4
Габариты, мм
длина по корпусу 6393
ширина 2449
высота 2692
Вооружение (калибр), мм
пушка 25
пулемет 7,62
Боекомплект, шт.
выстрелов 210
патронов 420
Мощность двигателя, л.с. 275
Максимальная скорость, км/час
по шоссе 100
на плаву 10
Запас хода по топливу, км 668

США 383
AAV7
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
На вооружении корпуса морской пехоты США находит-
ся около 940 плавающих гусеничных бронетранспортеров
AAV7, предназначенных для высадки первого эшелона мор-
ских пехотинцев на побережье и обеспечения движения их
в глубь плацдарма. Кроме корпуса морской пехоты США,
бронетранспортер AAV7 состоит также на вооружении час-
тей морской пехоты Аргентины, Бразилии, Испании, Италии,
Республики Корея и Таиланда.
Бронетранспортер был разработан фирмой «FMC» в се-
редине 60-х годов и принят на вооружение морской пехоты
США в 1969 г. Первоначально он имел обозначение LVTP7
(Landing Vehicle, Tracked, Personnel, Model 7 — гусеничная
десантная машина для перевозки персонала, модель 7), в
1985 г. название было заменено на AAV7 (Amphibius Assault
Vehicle 7 — плавающая десантная машина, модель 7).
Корпус бронетранспортера имеет сварную конструкцию
и выполнен из плит алюминиевой брони, защищающей эки-
паж и десант от пуль и осколков артиллерийских снаря-
дов. Корпусу бронетранспортера и его носовой части при-
дана специальная форма, обеспечивающая ему устойчивость
при волнении хморя до трех баллов. В передней части кор-
пуса находится моторио-трансмиссионное отделение, за ко-
торым размещен экипаж бронетранспортера. Механик-во-
дитель находится слева. Его место оборудовано башенкой с
семью перископическими приборами наблюдения. Для дви-
жения в темное время суток может быть установлен при-

384 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
бор ночного видения. Сзади водителя, со смещением к про-
дольной оси машины, расположено место командира, также
оборудованное башенкой с семью перископическими при-
борами наблюдения. Третий член экипажа занимает место
в бронированной башне кругового вращения с установлен-
ным в пей 12,7-мм пулеметом. Стрельбу из пего можно
вести с темпом стрельбы 1050 или 450 выстрелов в минуту.
Управление осуществляется изнутри корпуса, механизмы
поворота башни и наведения пулемета электрогидравличе-
ские. Необходимо отметить, что такое вооружение в на-
стоящее время рассматривается как недостаточное. Поэто-
му в течение длительного времени велись работы но
установке на AAV7 башни с 20 или 30-мм автоматической
пушкой и спаренным с нею 7,62-мм пулеметом.
Среднюю и кормовую части корпуса занимает десант-
ное отделение, доступ в которое обеспечивается через вы-
полненную в виде откидывающейся аппарели дверь в кор-
мовой части корпуса и через большие люки в крыше
десантного отделения. Бронетранспортер рассчитан на пе-
ревозку 25 десантников, размещающихся на двух длин-
ных сиденьях вдоль бортов корпуса и на одном сиденье
вдоль его продольной оси. В случае необходимости сиде-
нья демонтируются и десантное отделение используется
для перевозки грузов.
Силовая установка бронетранспортера состоит из V-об-
разного восьмицилиндрового дизельного двигателя 8V-53T
фирмы «Детройт дизель». При 2800 об/мин он развивает
максимальную мощность 400 л.с. Двигатель работает с транс-
миссией HS-400, автоматическая коробка переключения пе-
редач которой имеет четыре передачи хода вперед и две
передачи — назад. Расположенные в кормовой части кор-
пуса водометные движители приводятся в действие кар-
данными валами через раздаточную коробку.
На бронетранспортере применена индивидуальная торси-
онная подвеска. В ходовой части используются но шесть об-
резиненных опорных катков на сторону. Поддерживающие
катки отсутствуют. Ведущие колеса расположены спереди, на-
правляющие — сзади. Гусеница стальная с резинометалличе-
ским шарниром и съемными резиновыми накладками.
Проходимость бронетранспортера характеризуется сле-
дующими показателями: угол подъема 31°, высота верти-
кальной стенки 0,9 м, ширина рва 2,4 м. При движении на
плаву с помощью водометных движителей максимальная

сшл 385
Модернизированный БТР AAV7 с усиленным бронированием
и вооружением
скорость составляет 13,5 км/час, при движении с помощью
перемотки гусениц — 7 км/час. Среднее удельное давле-
ние на грунт не превышает 0,5 кг/см2, что позволяет бро-
нетранспортеру свободно двигаться но песчаному и боло-
тистому грунту.
В 1977 г. бронетранспортер был модернизирован. На
нем были установлены новый V-образный восьмицилинд-
ровый дизельный двигатель VT-400 фирмы «Камминз» и
модернизированная трансмиссия HS-400-3A1. В ходовой
части направляющие колеса были снабжены гидравличе-
ским механизмом для регулирования натяжения гусениц.
Для модернизированных бронетранспортеров разрабо-
тана новая башня. Вооружение башни: 12,7-мм пулемет
М2НВ и 40-мм автоматический гранатомет Mkl9 Mod3.
Питание пулемета и гранатомета осуществляется лентами
емкостью 200 патронов и 100 выстрелов, соответственно.
Эффективная дальность стрельбы из пулемета 1800 м, из
гранатомета — до 2200 м.
Место наводчика оборудовано перископическим опти-
ческим прицелом М-27, восемью перископическими наблю-
дательными приборами, обеспечивающими круговой обзор,
НЗак. 1263

386 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
а также механическим зенитным прицелом. Над пулеме-
том установлен прожектор.
Наведение оружия осуществляется с помощью элект-
рических и ручных приводов со скоростью 45 град/с и
10 град/с, соответственно. Углы наведения: по горизонта-
ли 360°, по вертикали от -8° до + 45°.
Высота башни 1,54 м, длина 1,87 м, ширина 1,45 м. Бое-
вая масса 925 кг.
В дополнение к термодымовой аппаратуре для поста-
новки дымовых завес, на бортах пулеметной башни уста-
новлены два четырехствольных дымовых гранатомета. Кро-
ме того, на бронетранспортере смонтированы новые
инфракрасные пассивные приборы наблюдения и управ-
ления огнем, автоматически действующая противопожар-
ная система, усовершенствованная контрольная и диагно-
стическая аппаратура, система засекреченной радиосвязи.
Модернизированный бронетранспортер получил обо-
значение AAV7A1, до его уровня были модернизированы
4 все бронетранспортеры, имеющиеся на вооружении кор-
пуса морской пехоты США. В последнее время были при-
няты меры по усилению броневой защиты бронетранспор-
теров, на их бортах были повешены дополнительные
профилированные броневые панели.
Бронетранспортер AAV7A1 использован для создания
следующих броневых машин:
• командно-штабная машина AAVC7A1;
• ремонтно-эвакуационная машина AAVR7A1;
• плавающий танк LVTH7 (серийно не строился).
Универссьаъная башня для модернизированного БТР AAV7

сшл 387
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пулемет
Боекомплект, шт.
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
3
25
24,0
7943
3270
3120
12,7
1000
400
72
13,5
482

388 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
«КОБРА»
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Легкий колесный бронетранспортер «Кобра» разрабо-
тан турецкой фирмой «Отокар», обладающей значительным
опытом создания и производства легких бронированных
машин на базе английского внедорожного автомобиля «Лен-'
дровер».
Бронетранспортер выполнен с передним расположени-
ем моторно-трансмпссиониого отделения, за которым сле-
дуют отделение управления и десантное отделение.
Полностью закрытый корпус бронетранспортера сварен
из стальных броневых листов, расположенных под значи-
тельными углами наклона к вертикали. Он обеспечивает
защиту от пуль стрелкового оружия калибра 7,62 мм и ос-
колков артиллерийских снарядов и мин малого калибра.
Предусмотрена установка дополнительных броневых на-
кладок, противостоящих бронебойным пулям. В отделении
управления, где находятся командир машины и водитель,
установлены пуленепробиваемые стекла. Над местом ко-

турцпя 389
маидира машины (слева но ходу движения) на крыше кор-
пуса установлен 12,7-мм пулемет с дистанционным управ-
лением. Его наведение на цель осуществляется команди-
ром машины, который пользуется прицелом с .семикратным
увеличением. В случае ведения боевых действий в темное
время суток возможна установка приборов ночного виде-
ния.
Огневая мощь бронетранспортера существенно допол-
няется стрелковым оружием десантников, которые ведут
стрельбу через бойницы в бортах десантного отделения.
Это отделение рассчитано на перевозку девяти полностью
экипированных пехотинцев, для посадки и спешивания ко-
торых предназначены двери в бортах корпуса и в кормовом
бронелисте, а также люк па крыше десантного отделения.
Силовая установка и подвеска бронетранспортера раз-
работаны и прошли испытания в США. На бронетранспор-
тере установлен V-образный восьмицилиндровый дизель-
ный двигатель мощностью 190 л.с. Трансмиссия автомати-
ческая четырехступенчатая.
Ходовая часть выполнена но колесной формуле 4x4.
Управляемыми являются передние колеса. Подвеска всех
колес независимая. На колесах установлены шины низкого
давления. В тормозной системе использованы дисковые тор-
мозные механизмы.
Бронетранспортер обладает хорошими скоростными ха-
рактеристиками и высокой проходимостью на пересечен-
ной местности.
В стандартную комплектацию БТР входит оборудование
кондиционирования воздуха. По желанию заказчика могут
быть смонтированы системы защиты от ОМП и централизо-
ванной подкачки шин, а также лебедка с электроприводом,
дымовые гранатометы, перископические приборы наблюде-
ния и различные средства радиосвязи.
Бронетранспортер «Кобра» рассматривается фирмой
«Отокар» в качестве базового шасси, на котором предлага-
ется разработать следующие бронированные машины:
• санитарный бронетранспортер;
• командно-штабная машина;
• разведывательная машина, оборудованная выдвижной
мачтой с приборами наблюдения и лазерным дально-
мером;
• полицейская машина;

390 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
самоходный ПТРК;
самоходный 81-мм миномет;
бронетранспортер, вооруженный 25-мм дистанцион-
но управляемой пушкой.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
Запас хода по топливу, км
2
9
6
5100
2100
2000
нет
12,7
нет
2000
190
100
500

Финляндия 391
SISU ХА-180
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Бронетранспортер ХА-180 является единственной бро-
нированной машиной, выпускаемой промышленностью Фин-
ляндии. Его разработала и производит фирма «SISU-Auto»
АВ. Для вооруженных сил Финляндии поставлено около
150 бронетранспортеров этого типа и еще 9 машин закупи-
ло министерство обороны Швеции для использования в
шведском контингенте миротворческих сил ООН.
По внешнему виду и конструкции ХА-180 напоминает
германский бронетранспортер «Фукс». В передней части
его корпуса, сваренного из стальных броневых листов, на-
ходится отделение управления с местами водителя (слева)
и командира машины. В лобовом бронелисте отделения
управления имеются два окна, закрывающиеся в боевой об-
становке броневыми панелями. Доступ в отделение управ-
ления осуществляется через снабженные окнами двери в
боковых стенках корпуса.
Моторно-трансмиссионное отделение расположено в кор-
пусе между первой и второй осями, а средняя и кормовая
части корпуса заняты десантным отделением.
Десантное отделение рассчитано на перевозку десяти
полностью экипированных пехотинцев. Для посадки и спе-
шивания в их распоряжении имеются двустворчатая дверь

392 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
в кормовом бронелисте и два люка в крыше корпуса. Для
ведения пехотинцами стрельбы в бортах корпуса имеется
по три амбразуры, над которыми смонтированы стеклобло-
ки для ведения наблюдения за нолем боя.
Основное вооружение большинства выпущенных бро-
нетранспортеров ХА-180 состоит из 7,62-мм пулемета, смон-
тированного над люком в крыше десантного отделения.
Некоторые машины вооружены 12,7-мм пулеметом ДШКМ
или НСВ. Для постановки дымовых завес в передней час-
ти корпуса устанавливаются трехствольные дымовые гра-
натометы.
Силовая установка бронетранспортера состоит из шес-
тицилиндрового дизельного двигателя с турбонаддувом фин-
ской фирмы «Вальмет». Его максимальная мощность со-
ставляет 240 л.с. Трансмиссия механическая, коробка
переключения передач полуавтоматическая, имеет четыре
передачи.
Ходовая часть машины выполнена по колесной формуле
6x6. Имеется система централизованной подкачки и регу-
лирования давления в шинах. Машина обладает хороши-
ми скоростными характеристиками и высокой проходимо-
стью на пересеченной местности. Водные преграды она
преодолевает вплавь с помощью двух гребных винтов, уста-
новленных в кормовой части корпуса.
Оборудование машины включает радиостанцию, обогре-
ватель и средства пожаротушения.
Шасси бронетранспортера ХА-180 использовано для соз-
дания следующих бронированных машин:
• самоходный ПТРК 9К111 «Фагот»;
• самоходная многозарядная пусковая установка управ-
ляемых ракет класса «земля —воздух» «Кроталь»
VT-1;
• самоходная РЛС обнаружения маловысотных целей
«Жерард» шведской фирмы «Эрикссон»;
• бронетранспортер ХА-180 для вооруженных сил Шве-
ции с измененным составом внутреннего оборудова-
ния.

Финляндия 393
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
2
10
15
7350
2900
2300
нет
7,62
нет
2000
240
100
10
800

394 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
«ПАНАР» МЗ
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Бронетранспортер МЗ разработан французской фирмой
«Панар» в конце 60-х годов. Первые опытные экземпляры
машины были изготовлены в 1969 г., серийное производст-
во было развернуто в 1971 г. Бронетранспортер поступал
в подразделения французской армии и поставлялся на экс-
порт в 35 стран мира. Общее количество изготовленных
бронетранспортеров этого типа оценивается в 1200 еди-
ниц.
БТР МЗ представляет собой один из вариантов боевой
разведывательной машины AML и отличается от нее в ос-
новном корпусом новой конструкции. В то же время двига-
тель, трансмиссия и ходовая часть у них одинаковые.
Полностью закрытый сварной корпус машины выполнен
из катаных стальных броневых листов толщиной до 12 мм.
Лобовые бронелисты расположены под большим углом к
вертикали, при этом верхние листы имеют двойной наклон.
Броня защищает экипаж и десант от пуль стрелкового ору-
жия и осколков артиллерийских снарядов и мин малого
калибра.
Механик-водитель находится в отделении управления в
передней части корпуса по его продольной оси. Средняя
часть корпуса занята десантным отделением. Здесь размеща-

Франция 395
ются до десяти полностью экипированных пехотинцев. Для
их посадки и спешивания предусмотрены двери, смонтиро-
ванные по обоим бортам и в кормовом бронелисте. Находя-
щиеся в десантном отделении пехотинцы могут вести стрельбу
через большие люки-амбразуры, расположенные в верхней
части бортов корпуса (но три с каждого борта). Основное
вооружение первых модификаций бронетранспортера состоя-
ло из двух 7,62-мм пулеметов, установленных на крыше де-
сантного отделения, при этом передний пулемет имел не-
большое щитовое прикрытие. На последующих модифика-
циях на крыше десантного отделения установлена одномест-
ная бронированная башня кругового вращения со спарен-
ной системой 7,62-мм пулеметов.
В качестве силовой установки на бронетранспортере ис-
пользован четырехцилиндровый карбюраторный двигатель
воздушного охлаждения 4НД фирмы «Панар». Двигатель
максимальной мощностью 90 л.с. расположен в кормовой
части корпуса. Трансмиссия механическая.
Ходовая часть выполнена по колесной формуле 4x4. Под-
веска независимая с использованием витых рессор и гид-
равлических амортизаторов. Управляемыми являются пе-
редние колеса.
При движении но шоссе машина развивает максималь-
ную скорость 100 км/час. Проходимость на пересеченной
Посадка десанта в бронетранспортер «Панар» МЗ

396 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
местности характеризуется следующими показателями:
подъем до 30°, вертикальная стенка высотой до 0,3 м, ров
шириной 0,8 м. Водные преграды машина преодолевает
вплавь, движение на плаву со скоростью до 4 км/час осу-
ществляется за счет вращения колес.
i
Бронетранспортер «Панар» МЗ, вид сбоку
Бронетранспортер оборудован аппаратурой радиосвязи
и средствами пожаротушения. По желанию заказчиков на
нем устанавливаются средства защиты от ОМП, приборы
ночного видения и кондиционеры. ~
Шасси бронетранспортера МЗ использовано для созда-
ния следующих бронированных боевых и вспомогатель-
ных машин:
• 20-мм самоходная спаренная зенитная установка
M3/VDA;
• ремонтно-эвакуационная машина M3/VAT;
• командно-штабная машина с дополнительными сред-
ствами радиосвязи M3/VDC;
• санитарная машина M3/VTS;
• самоходная радиолокационная установка с РЛС
«RASIT».

Франция 397
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
2
10
6,1
4450
2400
2480
нет
2x7,62
нет
3600
90
100
4
600

398 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
VAB
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Основной бронированной машиной мотопехотных иод-
разделений французской армии являемся колесный бронетранс-
портер VAB, разработанный фирмой «Рено». Первые опыт-
ные образцы с колесной формулой 4x4 и 6x6 (при одинаковой
длине корпуса) были изготовлены в 1972 г. В 1976 г. было
принято решение запустить в серийное производство ма-
шину с колесной формулой 4x4, присвоив ей обозначение
VAB. Машина с колесной формулой 6x6 была доработана в
вариант БМП и под обозначением VAB-VCI поставлялась
на экспорт.
До 1995 г. было выпущено около 5000 бронетранспорте-
ров VAB, из них для нужд французской армии поставлено
4300 машин, а остальные экспортированы в другие страны.
Бронетранспортер VAB имеет закрытый сварной кор-
пус, обеспечивающий защиту от пуль стрелкового оружия и
осколков артиллерийских снарядов малого калибра.
Водитель и командир размещаются впереди. В средней
части корпуса находится силовая установка, а за ней — де-
сантное отделение с двумя люками в корме. Для ведения
стрельбы в бортах корпуса имеются амбразуры. В десант-
ном отделении могут разместиться 10 полностью экипиро-
ванных пехотинцев. При необходимости здесь может пере-
возиться груз общим весом 2000 кг.
Хотя бронетранспортер VAB вооружен 7,62-мм или 12,7-мм
пулеметом, на нем может быть установлена автоматическая
пушка малого калибра.

Франция 399
На бронетранспортере установлен шестицилнпдровый
дизельный двигатель с турбонаддувом MIDS06.20.45 фир-
мы «Рено» максимальной мощностью 220 л.с. (первые се-
рийные машины оснащены двигателями «MAN» такой же
мощности). Через гидротрансформатор двигатель соеди-
нен с пятиступенчатой коробкой передач.
Подвеска колес независимая, торсионная, с гидравличе-
скими амортизаторами. Все четыре колеса машины веду-
щие, управляемыми являются передние.
Благодаря применению колес большого диаметра с регу-
лированием давления в шинах и мощному двигателю, ма-
шина обладает хорошей проходимостью на пересеченной
местности. Она способна преодолевать вертикальную стен-
ку высотой 0,5 м и ров шириной 1 м. Водные преграды пре-
одолеваются без предварительной подготовки. Движение
на воде со скоростью 7 км/час осуществляется с помощью
двух водометов.
Бронетранспортер оборудован стандартной фильтровен-
тиляционной установкой и необходимыми средствами ра-
диосвязи.
На базе бронетранспортера VAB разработаны и посту-
пили на вооружение французской армии следующие бое-
вые и вспомогательные бронированные машины:
• VCAC «Милан» — самоходный ПТРК с двумя пуско-
выми установками ПТУР «Милан»;
Санитарный вариант бронетранспортера VAB

400 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
VAB «Ратак» — машина с американским радиолока-
тором «Ратак» для управления артиллерийским ог-
нем;
VAB «Атилла» — подвижный командный пункт сис-
темы управления артиллерийским огнем «Атилла»;
VAB PC — подвижный командный пункт бронетан-
ковых войск;
самоходный ЗРК «Мистраль»;
VPM-81 — самоходный 81-мм миномет;
VAB «Бромур» — машина с аппаратурой для веде-
ния радиоэлектронной борьбы;
VAB «Санитар» — машина для перевозки раненых;
VCAC НОТ — самоходный ПТРК с башней «Мефи-
сто», оборудованной двумя пусковыми установками
ПТУР «Хот».
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
7,62
2
10
13
5980
2490
2060
нет
или 12,7
нет
400
220
92
7
1000

ШВЕЙЦАРИЯ 401
«ПИРАНА»
СЕМЕЙСТВО БРОНЕТРАНСПОРТЕРОВ
Бронетранспортер «Пирана-1» с 20-мм автоматической пушкой
Начиная с 1972 г. фирма «Моваг» разрабатывает семей-
ство колесных бронированных машин «Пирана». Оно вклю-
чает прежде всего бронетранспортеры, а также другие бое-
вые и вспомогательные машины с колесными формулами
4x4, 6x6, 8x8 и 10x10. В каждой из этих формул имеется
базовая модель со сварным бронированным корпусом, обес-
печивающим плавучесть, двигателем (спереди справа), транс-
миссией (в центре) и двумя отделениями: управления (спе-
реди слева) и десантным (в середине и кормовой части
корпуса). Во всех машинах использована независимая под-
веска колес. Все машины плавающие; па плаву в качестве
движителя используются два гребных винта, расположенных
по бортам кормовой части корпуса за задними колесами.
К настоящему времени разработаны три модификации
семейства машин «Пирана», причем каждая из новых моди-
фикаций предназначена не для замены ранее выпускаемых
машин, а в дополнение к ним с тем, чтобы у заказчика име-
лись более широкие возможности выбора наиболее подхо-

402 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
Бронированная машина «Пирана-3» со 105~мм танковой пушкой
дящего образца для конкретных целей с учетом стоимост-
ных показателей.
Машины последней модификации «Пирана-3» имеют кор-
пус с традиционным для всего семейства машин дизайном —
плоская горизонтальная крыша, сильно наклоненные лобо-
вые листы и вертикальная задняя стенка. В то же время
броневая защита корпуса существенно усилена, предусмот-
рена также защита от мин, для чего применяются дополни-
тельные разнесенные броневые листы, которые крепятся на
корпусе с помощью керамических прокладок или без них.
Лобовая броня машин обеспечивает защиту от 30-мм бро-
небойных подкалиберных снарядов с отделяющимся под-
доном, а бортовая — от 14,5-мм бронебойных пуль (с рас-
стояния не менее 500 м).
Вооружение машины в значительной степени определя-
ется заказчиками. Оно может быть самым различным —
ПТУР, ЗРК, гаубицы, минометы и 105-мм танковые пушки.
В последнем случае (см. рис.) боекомплект пушки состав-
ляют 38 выстрелов, из которых 26 размещаются в корпусе,
а 12 — во вращающейся башне.
На машинах «Пираиа-3» предусмотрена возможность ус-
тановки двигателя и трансмиссии американского либо не-

ШВЕЙЦАРИЯ 403
мецкого производства в различных вариантах: двигатель
6V53TA фирмы «Детройт дизель» мощностью 257,6 кВт
(350 л.с), причем допустимо ее увеличение до 294,4 кВт
(400 л.с.) при 2800 об/мин, и трансмиссия MD3560A фир-
мы «Аллисон»; двигатель6CDAA8.3-T350фирмы «Камминс»
мощностью 257,6 кВт (294 кВт) при 2200 об/мии и транс-
миссия MD3066P («Аллисон»); двигатель 6V183 ТЕ22 фир-
мы MTU мощностью 294,4 — 331,2 кВт при 2300 об/мин и
трансмиссия ZF Ecomat 6Hp 600. В машинах, предназна-
ченных для вооруженных сил Канады, может также уста-
навливаться двигатель компании «Катерниллер». Все при-
меняемые трансмиссии автоматические.
Бронетранспортеры и другие бронированные машины се-
мейства «Пирана» состоят на вооружении армий 15 стран
мира. Всего их произведено более 3500 единиц и еще на
1250 имеются заказы. Наиболее известными модификация-
ми «Пирана» являются американский плавающий броне-
транспортер LAV-25 и канадский «Гризли».
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
бронетранспортеров «Пирана»
Колесная формула
6x6
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение По требованию заказчика
Мощность двигателя, кВт 220,6—257,6; 257,6—294,4; 294,4—331,2
Максимальная скорость, км/час
по шоссе 100 100 100
на плаву 10 10 10
Запас хода по топливу, км 500—800 500—800 500—800
6x6
3
6
12,5
6250
2660
1985
8x8
3
8
16,5
6930
2660
1985
10x10
3—4
12
20
7450
2660
1985

404 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
Pbv-302
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Гусеничный бронетранспортер Pbv-302 в течение дли-
тельного времени был основной бронированной машиной
мотопехотных подразделений шведской армии. Заказ на
его разработку фирма «Хёгглундс» получила от министер-
ства обороны Швеции в конце 50-х годов. Первые опытные
образцы были изготовлены и переданы для проведения ис-
пытаний в конце 1962 г., серийное производство осуществ-
лялось с февраля 1966 г. по декабрь 1971г. Всего было
изготовлено около 700 машин.
По своему дизайну Pbv-302 напоминает американский
бронетранспортер М-113. В передней его части по про-
дольной оси машины находится отделение управления. Сле-
ва от него смонтирована одноместная башня с вооружени-
ем, а справа — оборудованная тремя перископическими
приборами наблюдения башенка командира машины. Мо-
торно-трансмиссиоиное отделение размещено в передней
части корпуса иод иолом, а десантное отделение занимает
среднюю и кормовую части корпуса.
Полностью закрытый герметичный корпус машины сва-
рен из катаных стальных броневых листов. Броневая за-
щита передней проекции усилена за счет большого наклона
передних бронелистов к вертикали и размещения на них
волиоотражательпых щитов. Бортовая броня — разнесен-
ная. В пространстве между броневыми листами размещены

Швеция 405
аккумуляторные батареи и другое оборудование. Лобовая
броня защищает от 20-мм бронебойных снарядов, а осталь-
ная — от пуль стрелкового оружия и осколков артилле-
рийских снарядов и мин малого калибра.
Pbv-302 имеет вооружение, необычно сильное для бро-
нетранспортеров, разработанных в 50 —60-е годы. В бро-
нированной башенке кругового вращения установлена авто-
матическая 20-мм пушка фирмы «Исиано-Сюиза». Поворот
башни и наведение пушки в вертикальной плоскости от -10°
до +50° осуществляются с помощью ручного привода. Ско-
рострельность пушки 500 выстрелов в минуту, для стрель-
бы используются выстрелы унитарного заряжания с оско-
лочно-фугасными и бронебойными снарядами. Боекомплект
состоит из 505 выстрелов — три снаряженных магазина по
135 выстрелов с осколочно-фугасными снарядами и десять
магазинов по десять выстрелов с бронебойными снаряда-
ми. Стрельба из пушки может вестись как по наземным, так
и по малоскоростным воздушным целям.
Для управления огнем у наводчика имеется монокуляр-
ный прицел восьмикратного увеличения и три перископи-
ческих прибора наблюдения. В случае ведения боевых дей-
ствий в темное время суток используется прибор ночного
видения.
В десантном отделении размещаются десять полностью
экипированных пехотинцев. Для их посадки и спешивания
предусмотрена двустворчатая дверь в кормовой части кор-

406 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
пуса и большие люки в крыше десантного отделения. Ам-
бразуры в бортах корпуса отсутствуют, пехотинцы могут вес-
ти стрельбу только через открытые люки.
Размещение моторно-трансмиссионного отделения под
иолом отделений, расположенных в передней части корпу-
са, стало возможным благодаря использованию шестици-
линдрового дизельного двигателя THD100B с турбонадду-
вом и горизонтальным положением цилиндров. Двигатель
разработан фирмой «Вольво-Пента», при 2200 об/мин он
развивает максимальную мощность 280 л.с.
Трансмиссия Т60 фирмы «Вольво-Пента» состоит из
главного фрикциона, коробки передач, конического редук-
тора, бортовых двухдисковых фрикционов и бортовых ре-
дукторов. Коробка передач обеспечивает десять передач
переднего хода и две передачи хода назад.
Подвеска индивидуальная, торсионная, с гидравлически-
ми амортизаторами. На каждый борт имеется по пять обре-
зиненных опорных катков. Поддерживающие катки отсут-
ствуют, ведущие колеса расположены впереди. Гусеница
стальная, с резинометаллическим шарниром.
Бронетранспортер обладает хорошей проходимостью на
пересеченной местности. Он преодолевает подъем до 30°,
вертикальную стенку высотой 0,61 м и ров шириной 1,8 м.
Водные преграды он форсирует вплавь без предваритель-
ной подготовки. Движение на плаву осуществляется за счет
перемотки гусениц.
В состав оборудования бронетранспортера входят ра-
диостанция, обогреватель и средства пожаротушения.
На базе бронетранспортера Pbv-302 разработаны сле-
дующие бронированные машины:
• Stripbv-3021 — командно-штабная машина;
• Bgbv-82 — ремонтно-эксилуатационная машина;
• Epbv-3022 — боевая разведывательная машина;
• Bplbv-3023 — машина передовых артиллерийских на-
блюдателей;
• Bvrbv-551 — самоходный ПТРК, вооруженный ПТУР
RB-55 «Toy» или RB-56 «Билл»;
• Brobv-941 — мостоу кладчик;
• санитарная машина.
Фирмой «Хёгглундс» разработан также проект переобо-
рудования БТР Pbv-302 в боевую машину пехоты. Он иреду-

Швеция 407
сматривает установку новой башни с автоматической 25-мм
пушкой КВА фирмы «Эрликон», а также более мощного
двигателя с усовершенствованной трансмиссией.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу, км
2
10
13,5
5350
2860
2500
20
нет
505
нет
280
66
8
300

408 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
«РАТЕЛЬ»
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Бронетранспортер разработан южноафриканской фир-
мой «Сандок-Острэл». Первые образцы были изготовлены
в 1974 г., серийное производство осуществлялось с 1978 по
1987 г. Бронетранспортеры «Ратель» состоят на вооруже-
нии отдельных бронетанковых полков южноафриканской
армии (по 100 единиц в каждом), эти бронетранспортеры
поставлялись также и на экспорт. Общее количество выпу-
щенных машин этого типа составляет 1500 единиц.
Бронетранспортер имеет следующую компоновку. В перед-
ней части корпуса в выдвинутой вперед рубке размещено отде-
ление управления. Рубка снабжена пуленепробиваемыми стек-
лами, которые в боевой обстановке могут закрываться броневы-
ми панелями. За отделением управления находится боевое
отделение, а за ним — десантное. Моторио-трансмиссиошюе от-
деление расположено в кормовой части корпуса у левого борта.
Корпус бронетранспортера сварен из стальных броне-
вых листов и обеспечивает защиту от пуль стрелкового
оружия калибра 7,62 мм. Лобовая броня корпуса защищает
от нуль калибра 12,7мм.
В боевом отделении бронетранспортера «Ратель» уста-
новлена бронированная башня кругового вращения с ав-

юлр 409
томатической 20-мм пушкой М-693 французской фирмы
«GIAT» и спаренным с нею 20-мм пулеметом. Конструк-
ция башни обеспечивает наведение пушки в вертикальной
плоскости в диапазоне углов от -8° до +38°, что позволяет
вести стрельбу как по наземным, так и по воздушным це-
лям. Пушка снабжена системой двойного ленточного пи-
тания и может стрелять бронебойными или осколочно-
фугасными снарядами со скорострельностью 740 выстре-
лов в минуту. Дальность действительного огня бронебой-
ными снарядами но легкобронированным целям составля-
ет 1500 м.
В башне размещены командир машины (слева от пушки)
и наводчик. Над местом командира машины оборудована
поворотная башенка с перископическими приборами на-
блюдения. Наводчик пользуется комбинированным днев-
ным и ночным прицелом и перископом.
На башне установлен 7,62-мм пулемет, используемый в
качестве зенитного. Еще один такой пулемет установлен в
кормовой части корпуса на крыше десантного отделения.
Для постановки дымовых завес на бортах башни смонти-
рованы четыре дымовых гранатомета (но два с каждой сто-
роны).
Десантное отделение бронетранспортера вмещает семь
полностью экипированных пехотинцев. Для их посадки и
спешивания используется дверь в кормовой части корпуса
(справа от моторио-траисмиссионного отделения), двери по
обоим бортам корпуса и люки в крыше десантного отделе-
ния. Для ведения пехотинцами стрельбы в бортах корпуса
имеются по четыре амбразуры, над которыми смонтированы
приборы для наблюдения за нолем боя.
В моторно-трансмиссионном отделении установлен шес-
тицилиндровый дизельный двигатель D3256BTXF с системой
турбонаддува. Его максимальная мощность при 2200 об/мин
составляет 282 л.с.
Трансмиссия гидромеханическая. Входящая в ее состав
автоматическая коробка передач имеет шесть передач дви-
жения вперед и две передачи заднего хода.
Ходовая часть выполнена по колесной формуле 6x6.
Управляемыми являются передние колеса. Подвеска инди-
видуальная с гидравлическими амортизаторами. Благода-
ря большому клиренсу, использованию специальных шин
размерохм 14,06x20 и плоских накладок на диски колес, про-
ходимость машины вне дорог приближается к проходимо-

410 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
сти гусеничных машин. Она преодолевает подъем до 30°,
вертикальную стенку высотой 0,6 м, ров шириной 1,15 м и
брод глубиной до 1,2 м. Машина не плавает.
В состав оборудования бронетранспортера входят ра-
диостанция, танковое переговорное устройство и автомати-
ческая система пожаротушения, смонтированная в мотор-
ио-трапсмиссиоипом отделении.
Кроме основного варианта бронетранспортера, воору-
женного 20-мм пушкой и обозначаемого иногда как «Ра-
тель-20», существует вариант, вооруженный 90-мм пушкой,
установленной в башне от боевой разведывательной ма-
шины «Eland» (французская AML-90, выпускавшаяся в
ЮАР но лицензии). Этот бронетранспортер используется
также в качестве БРМ и БМП и имеет обозначение «Ра-
тель-90».
Шасси БТР «Ратель» использовано для создания сле-
дующих бронированных боевых и специальных машин:
• .командно-штабная машина, вооруженная 12,7-мм пу-
леметом;
• ремонтно-эвакуационная машина;
• самоходный 81-мм миномет;
• самоходный ПТРК;
• машина передовых артиллерийских наблюдателей.
Бронетранспортер «Ратель-90» с 90-мм пушкой

ЮАР 411
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр), мм
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя, л.с.
Максимальная скорость, км/час
Запас хода по топливу, км
3
7
18,5
7210
2520
2820
20
3x7,62
1200
6000
282
105
1000

412 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
« КАСПИР »
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Колесный бронетранспортер «Каспир» разработан юж-
ноафриканской фирмой TFM на базе английского внедо-
рожного грузового автомобиля «Бедфорд». С 1980 г. он по-
ставляется в воинские части ЮАР, а также в военизирован-
ные подразделения южноафриканской полиции. Всего
изготовлено более 3000 таких бронетранспортеров. Во вто-
рой половине 1998 г. заключен контракт с Индией на по-
ставку 90 бронетранспортеров «Каспир» для индийских
войск, действующих в штатах Джамму и Кашмир, охвачен-
ных межрелигиозными волнениями.
Компоновка бронетранспортера повторяет компоновку
базового автомобиля. Впереди находится моторно-транс-
миссионное отделение, за ним расположено отделение управ-
ления, в котором размещены места водителя и командира, а
средняя и кормовая части корпуса заняты десантным отде-
лением.
Корпус бронетранспортера сварен из стальных броне-
вых листов и обеспечивает защиту от пуль легкого стрел-
кового оружия. Конструкция корпуса имеет две особенно-
сти, обусловленные главным предназначением бронетранс-
портера как средства борьбы с партизанами. Для повыше-
ния защищенности экипажа и десанта от излюбленного ору-

юлр 413
жия партизан — мин, днище корпуса имеет корытообраз-
ную форму и усилено дополнительными листами брони.
Кроме того, для снижения разрушающего действия мин кор-
пус бронетранспортера приподнят над поверхностью доро-
ги. Другая особенность конструкции корпуса заключается
в наличии больших смотровых окон, снабженных пулене-
пробиваемыми стеклами. Это способствует лучшему обзо-
ру местности и нанесению упреждающих ударов но замас-
кировавшемуся противнику.
Вооружение бронетранспортера состоит из 7,62-мм пу-
леметов (до трех), устанавливаемых над люками в крыше
десантного отделения и в амбразурах в бортах корпуса.
Десантное отделение бронетранспортера вмещает десять
полностью экипированных пехотинцев. Для их посадки и
спешивания используется двустворчатая дверь в кормовом
бронелисте. Для доступа в отделение управления по бо-
ртам корпуса смонтированы двери автомобильного типа.
Ходовая часть выполнена но колесной формуле 4x4.
Управляемыми являются передние колеса. Подвеска пе-
редних и задних колес — зависимая, на продольных полу-
эллиптических рессорах. Имеется централизованная сис-
тема регулирования давления в шинах.
При движении но шоссе бронетранспортер развивает
максимальную скорость 90 км/час. На пересеченной мест-
ности он способен двигаться по песку и размокшему грун-
ту. Преодолеваемые препятствия: вертикальная стенка вы-

414 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
сотой до 0,5 м, ров шириной 1,06 м и брод глубиной до
1,2 м.
В состав оборудования бронетранспортера входят радио-
станция, средства пожаротушения и бак с питьевой водой.
На базе бронетранспортера «Каспир» разработаны сле-
дующие бронированные машины:
машина управления артиллерийским огнем;
командно-штабная машина;
бронированный топливозаправщик;
ремонтио-эвакуационная машина;
санитарная машина;
машина для поиска и уничтожения мин;
полицейская машина.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр),
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя,
мм
л.с.
Максимальная скорость, км/час
Запас хода по топливу
, км
1—
1000
2
10
12,58
6870
2500
2850
нет
3x7,62
нет
—3000
170
90
850

Япония 415
«60»
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Во время второй мировой войны в японской армии широ-
ко использовались гусеничные и полугусеничные бронетранс-
портеры. Первым бронетранспортером, принятым на воору-
жение японских «сил самообороны» стал бронетранспортер
«60», разработанный в конце 50-х годов под обозначением
«SU-2» (иногда встречается и обозначение «SV-2»). Серий-
ное производство было начато в 1960 г. и завершено в 1972 г.
Общее количество выпущенных бронетранспортеров «60»
оценивается в 755 единиц.
Бронетранспортер «60» выполнен по необычной ком-
поновочной схеме. В его передней части справа находится
отделение управления, а слева в лобовом бронелисте уста-
новлен 7,62-мм пулемет и оборудовано место пулеметчика.
Между механиком-водителем и пулеметчиком находится
место командира машины (оно несколько сдвинуто к сере-
дине корпуса), а за ним — турельная установка 12,7-мм
пулемета, стрельбу из которого ведет четвертый член эки-
пажа. Двигатель установлен в средней части корпуса у ле-
вого борта, а остальная часть машины отведена для разме-
щения десанта.
Полностью закрытый корпус бронетранспортера имеет
простую рациональную конструкцию. Он сварен из ката-

416 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
пых броневых листов, причем только лобовые броневые
листы наклонены к вертикали, остальные расположены вер-
тикально. Броня защищает экипаж и десант только от нуль
стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов
и мин.
В передней части корпуса в крыше сделаны снабженные
перископическими приборами наблюдения люки для каж-
дого из четырех членов экипажа бронетранспортера. Еще
один большой люк имеется в крыше десантного отделения,
а в кормовом бронелисте выполнена двустворчатая дверь
для посадки и спешивания десанта.
В состав десанта входят шесть полностью экипирован-
ных пехотинцев. Из-за отсутствия амбразур в бортах кор-
пуса они могут вести стрельбу только через люк в крыше
десантного отделения.
На бронетранспортере установлен V-образный восьми-
цилиндровый дизельный двигатель воздушного охлажде-
ния 8 НА 21 WT фирмы «Мицубиси», снабженный системой
турбонаддува. Его максимальная мощность составляет
230 л.с. при 2400 об/мин. Трансмиссия гидромеханическая
с тремя передачами переднего хода и одной — заднего.
В ходовой части с каждого борта имеется по пять сдво-
енных опорных и по три поддерживающих катка. Ведущие
колеса расположены впереди. Подвеска торсионная, в уз-
лах подвески последнего и двух первых катков с каждого
борта имеются гидравлические амортизаторы.
По шоссе бронетранспортер развивает максимальную
скорость 45 км/час. Он преодолевает вертикальную стен-
ку высотой до 0,6 м, ров шириной 1,82 м и брод глубиной
1м.
Оборудование бронетранспортера «60» состоит из ра-
диостанции, средств пожаротушения и лебедки, которая ус-
танавливается на верхнем лобовом листе корпуса.
На базе бронетранспортера «60» разработаны следую-
щие бронированные машины:
• SV-60 — самоходный 81-мм миномет;
• SX-60 — самоходный 106,7-мм миномет;
• самоходный ПТРК «КАМ-30»;
• бронированная машина радиационной и химической
разведки «60»;
• инженерная машина «75».

Япония 417
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел. 4
Десант, чел. 6
Боевая масса, т 11,8
Габариты, мм
длина по корпусу 4850
ширина 2400
высота 2310
Вооружение (калибр), мм
пушка нет
пулемет 1x7,62; 1x12,7
Боекомплект, шт.
выстрелов нет
патронов 1000x7,62; 500x12,7
Мощность двигателя, л. с. 230
Максимальная скорость, км/час 45
Запас хода по топливу, км 230
15 3ак. 1263

418 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
«73»
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
Разработка плавающего гусеничного бронетранспортера
была начата фирмой «Мицубиси хэви индастриз» в 1967 г.
Первые опытные образцы были изготовлены в 1968 г., а в
1973 г. бронетранспортер с обозначением «73» был запу-
щен в серийное производство. До 1989 г., когда производ-
ство было прекращено, сухопутным войскам Японии было
поставлено 225 бронетранспортеров этого типа.
. Компоновка бронетранспортера «73» в целом повторяет
БТР «60». Механик-водитель расположен в передней части
корпуса справа, слева от пего находится стрелок 7,62-мм
пулемета, закрепленного в шаровой установке в лобовом листе
корпуса. За ним смонтирована оборудованная шестью стек-
лоблоками командирская башенка. Сзади справа от этой ба-
шенки установлена вращающаяся турель с 12,7-мм пулеме-
том, а слева в корпусе БТР установлен двигатель.
Десантное отделение занимает кормовую часть корпуса,
здесь размещаются девять полностью экипированных пе-
хотинцев, один из которых ведет стрельбу из 12,7-мм пуле-
мета, а остальные — из стрелкового оружия через шесть Т-
образных амбразур, имеющихся по бортам и в кормовой
откидывающейся аппарели, используемой для посадки и спе-
шивания десанта.
Корпус бронетранспортера сварен из плит алюминие-
вой брони, обеспечивающей защиту экипажа и десанта от

Япония 419
нуль стрелкового оружия и осколков артиллерийских сна-
рядов и мин малого калибра. Использование алюминиевой
брони существенно снизило вес бронетранспортера и обес-
печило его плавучесть. В целях улучшения плавучести опор-
ные катки с торцов имеют выпуклые колпаки. На переднем
бронелисте установлен волноотражательный щиток, под-
нимающийся при входе бронетранспортера в воду.
На бронетранспортере установлен V-образный шести-
цилиндровый дизельный двигатель воздушного охлажде-
ния 4ZF фирмы «Мицубиси» максимальной мощностью
300 л.с. Двигатель и выполненная с ним в одном блоке
трансмиссия размещены у левого борта корпуса за местом
стрелка из переднего 7,62-мм пулемета. Этот блок смонти-
рован таким образом, что для его замены в нолевых услови-
ях требуется примерно 30 минут.
В ходовой части бронетранспортера с каждого борта име-
ется но пять сдвоенных обрезинеиных катков. Поддержи-
вающие катки отсутствуют. Подвеска торсионная, в узле
подвески переднего опорного катка с каждого борта имеет-
ся гидравлический амортизатор. Гусеница стальная с рези-
нометаллическим шарниром.
Максимальная скорость движения бронетранспортера по
шоссе составляет 70 км/час, проходимость по пересечен-
ной местности достаточно высока, он может преодолевать
вертикальную стенку высотой 0,7 м и ров шириной 2 м.
Водные преграды бронетранспортер преодолевает вплавь
со скоростью до 7 км/час. Движение при этом обеспечива-
ется за счет перемотки гусениц.
Бронетранспортер «73» оборудован фильтровептиля-
ционной установкой, инфракрасными приборами ночного
видения, радиостанцией и лебедкой. Для постановки дымо-
вых завес в кормовой части корпуса установлены два трех-
ствольных дымовых гранатомета.
На базе бронетранспортера разработаны следующие бро-
невые машины:
• подвижный пункт управления артиллерийским огнем;
• 30-ствольная реактивная система залпового огня; ка-
либр реактивных снарядов— 130мм;
• подвижная артиллерийская радиолокационная стан-
ция;
• транспортная машина.

420 БРОНЕТРШСЛОРТЕРЫ
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел.
Десант, чел.
Боевая масса, т
Габариты, мм
длина по корпусу
ширина
высота
Вооружение (калибр),
пушка
пулемет
Боекомплект, шт.
выстрелов
патронов
Мощность двигателя,
мм
л.с.
3
9
13,3
5800
2800
1700
нет
1x7,62; 1x12,7
1000x7,62;
Максимальная скорость, км/час
по шоссе
на плаву
Запас хода по топливу
, км
нет
500x12,7
70
7
300

ТАБЛИЦА 3 421

422 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ

ТАБЛИЦА 3 423

424 БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ

ТАБЛИЦА 3 425

4?fi KPCiNFTPAHCnnPTFPhT

Приложение

Термины и определения
Активный прибор ночного видения — электронно-оптическое
устройство, служащее для получения в темноте видимого изобра-
жения различных объектов, работает в инфракрасном диапазоне
при подсветке от постоянного источника.
Амфибия — боевая или транспортная машина, способная пе-
редвигаться как по суше, так и по воде. Плавучесть амфибии обес-
печивается необходимым водоизмещением ее герметизированного
корпуса. В качестве водоходного движения используются гребные
винты, гусеничные цепи и водометы.
Боевая машина — гусеничная или колесная самоходная ма-
шина с установленным на ней вооружением, как правило, полно-
стью или частично бронированная, предназначенная для веде-
ния боя, обеспечения боевых действий и управления войсками.
Боевая машина пехоты (БМП) — боевая машина мото-
стрелковых войск (мотопехоты), предназначенная для передви-
жения и ведения боя. БМП повышает маневренность, огневую
мощь войск и защищенность личного состава от поражающих
факторов ядерного взрыва, огня обычных средств, а также от
химического и биологического оружия; позволяет при благопри-
ятных условиях вести бой без спешивания, обеспечивая более
тесное взаимодействие с танками. Действия спешенной мотопе-
хоты БМП поддерживают огнем своих пулеметов и пушек.
Боевая разведывательная машина (БРМ) — колесная или
гусеничная бронированная машина с пушечным или пулемет-
ным вооружением, оснащенная специальным оборудованием для
ведения войсковой или других видов разведки. БРМ может
использоваться также для борьбы с живой силой и огневыми
средствами противника.
Боевое отделение — часть внутреннего пространства в кор-
пусе бронированной машины, в которой размещены основное во-
оружение и обслуживающие его системы и члены экипажа.
Бронебойный калиберный снаряд (БКС) — артиллерийс-
кий снаряд основного назначения, предназначенный для пора-
жения бронированных целей, его наружный диаметр соответ-
ствует калибру орудия. По своему устройству БКС могут быть
каморными (с разрывным зарядом) или сплошными (без раз-
рывного заряда).
Бронебойный подкалиберный снаряд (БПС) — артилле-
рийский снаряд основного назначения, предназначенный для по-
ражения бронированных целей. Состоит из двух основных час-

ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ 429
тей: активной, имеющей диаметр менее калибра, обеспечивающей
пробитие брони, и пассивной (поддона), выполненной по калиб-
ру пушки и отделяющейся от активной части после выхода
снаряда из канала ствола.
Бронебойный снаряд — артиллерийский снаряд основного
назначения, предназначенный для поражешш бронированных целей,
используется также для стрельбы по амбразурам и бронирован-
ным долговременным оборонительным сооружениям. Бронебой-
ные снаряды подразделяются на калиберные и подкалиберные.
Бронебойно-фугасный снаряд — артиллерийский снаряд
основного назначения, снаряженный пластическим ВВ, предназ-
наченный для поражения танков и других прочных целей. При
встрече с целью головная часть такого снаряда сминается и
контактирует с броней на значительной площади. Разрывной
заряд подрывается донным взрывателем, что обеспечивает взры-
ву определенную направленность. На тыльной стороне брони
образуются отколы, поражающие экипаж и внутреннее оборудо-
вание бронированной машины.
Бронетанковая техника — вид военной техники, включаю-
щей различные классы боевых машин, имеющих броневую защи-
ту: танки, бронетранспортеры, боевые машины пехоты, боевые
разведывательные машины, машины управления, а также неко-
торые типы машин обеспечения боевых действий войск.
Бронетанковое вооружение — комплекс средств поражения,
автоматических систем и приборов управления огнем, устанав-
ливаемых на машинах бронетанковой техники.
Бронетранспортер (БТР) — боевая бронированная гусе-
ничная или колесная машина высокой проходимости, предназ-
наченная главным образом для транспортирования личного со-
става мотострелковых подразделений (мотопехоты) к полю боя
и для их огневой поддержки.
Бронированная инженерная машина — бронировэдшая ма-
шина для инженерного обеспечения войск непосредственно в бою.
Бронированная ремонтно-эвакуационная машина — маши-
на для эвакуации поврежденной техники с поля боя, ее ремонта,
а также для выполнения землеройных и грузоподъемных работ.
Ведущее колесо — составная часть гусеничного движителя,
предназначенная для перематывания гусеничной ленты (гусени-
цы) и преобразования собственного вращательного движения в
поступательное движение машины.
Гидроаккумулятор — устройство в системе управления, пред-
назначенное для накопления энергии и изменения давления масла
по определенному закону.
Гидроамортизатор — агрегат подвески бронировшпюй маншны,
предназначенный для интенсивного гашения колебаний корпуса (дем-

430 ПРИЛОЖЕНИЕ
пфирующий элемент). Принцип действия основан па необратимом
преобразовании кинетической энергии колебательного движе-
ния корпуса в тепловую посредством жидкостного трения и рас-
сеивания образовавшегося тепла в окружающую среду. По кон-
струкции гидроамортизаторы подразделяются на поршневые и
лопастные, по характеру сил сопротивления — на одностороннего
и двухстороннего действия.
Гидродинамическая передача — механизм, состоящий из ло-
пастных колес с общей рабочей плоскостью, в котором крутящий
момент от ведущего вала к ведомому передается за счет измене-
ния момента количества движения рабочей жидкости.
Гидромеханическая трансмиссия — разновидность транс-
миссии, в которой для передачи энергии и трансформации кру-
тящего момента используются гидравлические и механические
преобразователи.
Гидропневматическая подвеска — тип подвески, в которой
упругими элементами являются жидкость и сжатый газ.
Дальномер — прибор для измерения расстояний. По принци-
пу действия разл1гчают дальномеры активного и пассивного типов.
Двухпоточная трансмиссия — трансмиссия, в которой энер-
гия от двигателя подводится к механизмам поворота двумя по-
токами: один поток мощности передается через коробку передач,
второй — через дополнительный привод, минуя коробку передач,
что улучшает управляемость бронированной машины.
Дизельный двигатель — двигатель внутреннего сгорания с
воспламенением горючей смеси от сжатия. Воспламенение в ци-
линдре дизельного двигателя происходит при впрыске топлива
в воздух, нагретый до высокой температуры в результате сжатия
поршнем. Этот двигатель относится к наиболее экономичным
тепловым двигателям.
Динамический ход опорного катка — перемещение опорно-
го катка от статического положения до упора балансира в огра-
ничитель хода под действием динамического нагружения.
Дымовой гранатомет — дополнительное вооружение брони-
рованной машины, предназначенное для постановки дымовых
завес на некотором расстоянии от машины путем выстреливания
в нужном направлении дымовых гранат.
Дымовой снаряд — артиллерийский снаряд специального
назначения помехообразующего действия, предназначенный для
постановки дымовых завес, пристрелки, сигнализации.
Зенитный пулемет — автоматическое стрелковое оружие, пред-
назначенное для защиты от средств воздушного нападения про-
тивника.
Избыточное давление, подпор воздуха — давление, превы-
шающее атмосферное на небольшую величину (около 50 мм во-

ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ 431
дяиого столба), создаваемое в обитаемых отделениях бронирован-
ной машины специальной фильтровептиляционной установкой, с
целью защиты экипажа от проникновения неочищенного наруж-
ного воздуха, который может содержать химические отравляющие
вещества, радиоактивную пыль и другие вредные примеси, внутрь
бронированной машины через различные неплотности корпуса и
башни.
Инженерная машина разграждения — бронированная гусенич-
ная машина, разработаю 1ая, как правило, на базе танка и предназна-
ченная для проделывания проходов в завалах и разрушениях. Имеет
бульдозерное оборудование, телескопическую стрелу с захватом-ма-
нипулятором и скребок-рыхлитель.
Инфракрасный прибор ночного видения — электронно-оп-
тическое устройство, служащее для получения в темноте видимого
изображения различных объектов. Действие этого прибора осно-
вано на использовании невидимого для глаза инфракрасного из-
лучения (электромагнитное излучение, длины воли которого зак-
лючены в пределах от 0,77 мкм до 1 мм), испускаемого нагретыми
телами. Различают активные и пассивные инфракрасные прибо-
ры ночного видения.
Клиренс (дорожный просвет) — расстояние от уровня зем-
ли (опорной поверхности) до наиболее низко расположенных
точек конструкции бронированной машины (исключая элементы
движителя).
Комплекс вооружения — совокупность образцов военной
техники, функционально связанных и совместно используемых
для решения боевых задач.
Компоновка бронированной машины — размещение воору-
жения, основных механизмов и рабочих мест экипажа и десанта
в боевом корпусе и башне машины. Внутреннее пространство
бронированной машины принято условно делить на четыре отде-
ления: боевое, моторно-трансмиссионное, управления и десантное
(если оно предусмотрено назначением машины).
Кумулятивный снаряд — артиллерийский снаряд основного
назначения с зарядом кумулятивного действия: при взрыве из
материала облицовки специальной выемки во взрывчатом веще-
стве формируется тонкая кумулятивная струя, направленная
вдоль оси выемки; при встрече с преградой струя создает боль-
шое давление, пробивающее последнюю. Могущество действия
снаряда определяется количеством и характеристиками ВВ,
формой кумулятивной выемки, материалом ее облицовки и дру-
гими факторами. Кумулятивные снаряды предназначены глав-
ным образом для стрельбы по бронированным целям.
Лазерный дальномер — электроннооптический прибор ак-
тивного типа для определения расстояния от бронированной

432 ПРИЛОЖЕНИЕ
машины до цели без непосредственного измерения его па местно-
сти, составной частью которого является оптический квантовый
генератор (лазер).
Механизмы наводки — устройства для придания стволу (на-
правляющей) орудия, пусковой установки, пулемета требуемого
положения в пространстве и фиксации его в этом положении
перед выстрелом.
Механизм натяжения гусеницы — устройство для изменения
натяжения гусешгчной цепи. Совместно с направляющим колесом
обеспечивает необходимое натяжение гусеницы.
Механическая трансмиссия — разновидность трансмиссии, в
которой передача энергии и трансформирование крутящего мо-
мента осуществляются только с помощью механических передач.
Моторно-трансмиссионное отделение — пространство в кор-
пусе бронированной машины, как правило, изолированное от эки-
пажа, в котором размещаются двигатель, трансмиссия и системы,
обеспечивающие их работу.
Навигационная аппаратура — совокупность приборов и уст-
ройств, предназначенных для получения навигационных пара-
метров, определяющих местонахождение бронировашюй машины.
Направляющее колесо — элемент гусеничного движителя,
предназначенный для направления гусеницы во время движе-
ния гусеничной бронированной машины. Совместно с механиз-
мом натяжения обеспечивает требуемое натяжение гусеницы.
Ограничитель хода катка — упор, устанавливаемый на корпу-
се гусеничной машины для ограничения хода катка при макси-
мальной деформации упругого элемента подвески.
Опорный каток — элемент гусеничного движителя. Опор-
ные катки являются подвижными опорами корпуса машины на
гусеницы.
Оптический дальномер — прибор, предназначенный для оп-
ределения расстояния от бронированной машины до цели без
непосредственного измерения его на местности. Он относится к
дальномерам пассивного типа, действие которых основано на
определении высоты равнобедренного треугольника по извест-
ной стороне (базе) и противолежащему острому (параллакти-
ческому) углу. Одна из этих величин является постоянной, а
другая — измеряемой.
Осколочно-фугасный снаряд (ОФС) — артиллерийский сна-
ряд основного назначения для поражения живой силы и военной
техники противника, разрушения его полевых оборонительных
сооружений, проделывания проходов в заграждениях и минных
полях и решения других задач. Осколочное или фугасное дей-
ствие снаряда в зависимости от свойств цели и характера выпол-
няемой задачи определяется типом и установкой взрывателя.

ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ 433
Отделение управления — внутреннее пространство в брони-
рованной машине, предназначенное для размещения механика-
водителя, органов управления и др. элементов конструкции, обес-
печивающих управление движением бронированной машины.
Пассивный прибор ночного видения — электронно-оптичес-
кое устройство, служащее для получения в темноте видимого
изображения различных объектов. Как и активный прибор ноч-
ного видения, он работает в инфракрасном диапазоне, однако
благодаря более высокой чувствительности электронно-оптичес-
кого преобразования он не нуждается в подсветке от посторон-
него источника.
Патрон — боеприпас стрелкового оружия и малокалибер-
ных пушек, в котором пуля (снаряд), пороховой заряд и сред-
ство воспламенения соединены в одно целое с помощью гильзы.
Поддерживающий каток — элемент гусеничного движите-
ля. Поддерживающие катки предназначены для направления
верхней ветви гусеницы при движении машины и исключения ее
ударов в иадгусеничную полку корпуса.
Противотанковый ракетный комплекс (ПТРК) — совокуп-
ность функционально связанных боевых и технических средств,
предназначенных для поражения бронированных целей противо-
танковыми управляемыми ракетами (ПТУР). ПТРК включает
пусковую установку (ПУ), одну или несколько ракет, аппаратуру
проверки и обслуживания.
Резинометаллический шарнир гусеницы — шарнир, в кото-
ром между проушинами трака и пальцем находятся резиновые
кольца, которые при движении машины устраняют трение сколь-
жения пальца о проушину и заменяют его внутренним трением
резины.
Силовой блок — двигатель и трансмиссия с системами, обес-
печивающими их работу, конструктивно выполненные в виде
моноблока. Такая конструкция обеспечивает возможность быст-
рой замены всей моторно-траисмиссионной установки как едино-
го целого.
Система управления огнем (СУО) — автоматизированная
система, объединяющая экипаж и технические средства тайка и
обеспечивающая поиск, обнаружение и опознавание целей, под-
готовку вооружения к стрельбе и решение задачи встречи сна-
ряда с целью.
Скорострельность оружия — количество выстрелов, которое
можно произвести из данного оружия в единицу времени (обыч-
но в 1 мин); одна из основных тактико-технических характерис-
тик оружия, определяющих его мощность и эффективность стрель-
бы. Различают техническую и боевую скорострельность. Техни-
ческая скорострельность автоматического оружия (темп стрель-

434 ПРИЛОЖЕНИЕ
бы) — скорострельность при непрерывном огне, определяемая
только временем цикла работы автоматики. Боевая скорострель-
ность — практически возможная скорострельность оружия в усло-
виях его боевого применения, т. е. с учетом времени на прицелива-
ние, перезаряжаиие и перенос огня с одной цели на другую; ее
часто называют практической скорострельностью.
Спаренный пулемет — пулемет, установленный на едином с
пушкой основании и имеющий общие прицельные устройства и
механизмы наводки.
Стабилизаторы оружия и прицелов — системы автоматичес-
кого регулирования, предназначенного для повышения эффек-
тивности действия оружия, установленного на бронированных ма-
шинах. Обеспечивают наведение оружия и сохранения данного
ему направления при колебаниях корпуса (башни) машины во
время движения.
Статический ход опорного катка — перемещение опорного
катка из положения полностью разгруженного упругого элемен-
та (например, при поднятии бронированной машины краном) в
положение его нагружения под действием веса бронированной
машины (после опускания на грунт).
Танковое переговорное устройство — система внутренней
связи бронированной машины, предназначенная для передачи ре-
чевых сообщений между членами экипажа и коммутации любого
из них на внешнюю связь, а также на связь с командиром разме-
щенного в броиировашюй машине десантного подразделения.
Термодымовая аппаратура (ТДА) — предназначена для по-
становки маскирующих завес, обеспечивающих скрытое действие
машины. При работе ТДА топливо через специальные форсунки
поступает в выпускной тракт двигателя. Небольшая часть впрыс-
киваемого топлива (около 10 %) сгорает, остальное топливо испа-
ряется, перемешивается с отработавшими газами и через выпускной
патрубок выбрасывается в атмосферу, где, соприкасаясь с более
холодным воздухом, конденсируется, образуя густой белый туман.
Торсионная подвеска, система подрессоривания — сово-
купность агрегатов и узлов, предназначенная для обеспечения
плавности хода бронемашины, упругими элементами которой яв-
ляются торсионные валы (стержни), работающие на кручение.
Кроме торсионных валов, в состав Т. П. входят демпфирующие
элементы (амортизаторы) и направляющие устройства.
Трансмиссия — совокупность агрегатов, согласующая эксп-
луатационные характеристики двигателя с параметрами вне-
шних сопротивлений движению бронемашины. Осуществляет
передачу крутящего момента двигателя на ведущие колеса и его
изменение в более широких пределах, чем это обеспечивает сам
двигатель.

ТИПЫ БРОНЕМАШИН 435
Типы бронемашин,
стоящих на вооружении армий
различных стран мира
Страна
1
Австралия
1 Австрия
1 Албания
Алжир
Ангола
Аргентина
Афганистан
Бахрейн
Беларусь
Бельгия
Бенин
Болгария
Боливия
Типы бронемашин
2
М-113
4K4E/F
БРДМ-1,ВА-64
БТР-40, 50, 152, К-63
БРДМ-2, БМП-2/1
БТР-50/60, AML-60 |
БРДМ-1/2 1
БТР-60/152
ОТ-62, БМП-60
AML-90, М-113
ТАМ VCTP, М-557
АМХ-13
«Гренадир»
БМП-1/2, БТР-40/50/60/152
YPR-765, M-113A2
М-3, АТ-105 «Саксон»
AML-90
БМП-1,БМП-2
БТР-80
YPR-765, М-113
APC-/CP/CS/CSS
«Спартан»
AIFV MILAN
AIFVCP
«Симитер», «Скорпион», «Султан»
«Самсон», «Самаритан»
М-8, БРДМ-2
M-11,VBL
БМП-1,-2
БРДМ-1,-2, БТР-50/60
МТ-ЛБ
ЕЕ-9 «Каскавел»
V-100 «Коммаидо»
М-113, ЕЕ-11 «Уруту»

436 ПРИЛОЖЕНИЕ
1
Босния и Герцеговина
Ботсвана
Бразилия
Бруней
Буркина-Фасо
1 Бурунди
Великобритания
1 Венгрия
1 Венесуэла
1 Вьетнам
Габон
Гана
1 Гватемала
1 Гвинея
2 1
BVP-M-80
ОТ-60/62, BRT-50
BOV-1/2/3, БРДМ
БТР-60
V-150 «Коммандо»
«Шорлэнд»
ЕЕ-9 «Каскавел»
М-8, ЕЕ-11 «Уруту»
М-59, М-113
VAB, АТ-105 1
«Феррет» 1
М-8, AML-60/90
ЕЕ-9 «Каскавел» |
БТР-40, AML-60/90
«Шорлэнд» 1
«Симитер»
«Скорпион»
«Уорриор»
FV-432 «Саксон»
«Султан», «Самсон», «Самаритан» |
БРДМ, БМП-1,БТР-80
FUG-63/65/66
D-944
AML-245, М-18
«Драгон» 300
АМХ-13 VTT
ЕЕ-11 «Уруту»
«Султан» 1
БРДМ, БТР-40/50/60/152
К63, М-113, TYPE-56
V-100 «Коммандо»
V-150 «Коммандо»
ERC-90
ЕЕ-9 «Каскавел»
ЕЕ-9 «Жарарака»
M-11VBL,VXB-170
| ЕЕ-11 «Уруту»
«Саладин»
ЕЕ-9 «Каскавел»
«Пирана»
М-8, М-113, RBY-1
V-150 «Коммандо»
«Армадилло»
БРДМ-1/2
БТР-40/50/60, AML-90

ТИПЫ БРОНЕМАШИН 437
1
Гвинея-Бисау
Германия
Гондурас
Греция
Дания
Доминиканская
Республика
Египет
Заир
Замбия
Зимбабве
Израиль
Индия
Индонезия
Иордания
2 1
БРДМ-2, БТР-50/60
TYPE-56
SP2-2 «Луке»
TPZ-1, «Визель»
«Мардср», М-113
«Ягуар»-1/2 |
RBYMK-1
«Саладин» |
АМХ-30, М-48
М-8, БМП-1
АМХ-10Р
«Лсонидас-1»
ОК-1
М-113
AML, МЗА1,М-3
V-150 «Коммандо» |
БМП-1, БТР-50/60/152
ОТ-62/64, М-60АЗ
YPR-765, M-113A2
M60Al,BMR-600
«Валид», «Фахд
«Коммандо Скоут»
М-106А2/М-125А2
М-577А2, БРДМ-1/2
М-113, М-3
AML-30/60/90
YW-531
БРДМ-1/2, БТР-60
«Феррет»
AML-90
ЕЕ-9 «Каскавел»
«Эланд», UR-416
БРДМ-1/2, М/2/3
М-113, ОТ-62
БТР-40/60/152
RBY, «Валид»
БМП-1/2, БТР-50/60/152
БТР-40
«Саладин», «Феррет»
«Коммандо Скоут»
«Сарацин»
V-lbO «Коммандо»
М-113, «Сарацин»
«Саладин»
«Феррет», «Уруту»

438 ПРИЛОЖЕНИЕ
1
Ирак
Иран
Ирландия
Испания
Италия
Йемен
Камбоджа
Камерун
Канада
Катар
Кения
Кипр
2
БМП-1/2, М-113
БТР-50/60/152
ОТ-62/64, М-3
ЕЕ-9 «Каскавел»
AML-90, «Феррет»
ERC-90, FUG-70
VCT, ЕЕ-11 «Уруту»
БМП-1, М-113, БТР-40/50/60/152
«Зульфикар»
ЕЕ-9 «Каскавел»
«Феррет»
«Грейхауид», «Фокс»
AML-90/60
VTT/M3, BDX
AVX-30ER/EM2
M-48A5EL
BMR-VEC/600,V-113
М-113, VCC-1/2
FIAT-6614, LVTP-7
БРДМ-2, БМП-1
М-113А1, БТР-40/60/152
М-577А1.М-578
«Саладии»
AML-90, «Феррет»
«Валид»
БТР-40/60/152
М-113, ОТ-64 SCOT
М-8, М-11,М-3
«Феррет», VBL
V-150 «Коммандо»
М-113, М-577СР
«Гризли», LAV-25
ЕЕ-9 «Каскавел»
«Саладии»
«Феррет», АМХ-10Р
AMX-VTT
VAB, «Коммандо»
«Саладии»
«Феррет»
АМК-90/60
«Шорлэид»
«Сарацин»
UR-416, «Панар» М-3
БМП-3, VAB-VCY
VAB-VTT, «Леонидас»

ТИПЫ БРОНЕМАШИН 439
1
Китай
КНДР
Колумбия
Конго
Корея
Кот-д'Ивуар
Куба
Кувейт
Лаос
| Латвия
Ливан
1 Ливия
Литва
1 Люксембург
1 Мавритания
1 Мадагаскар
Малави
2 1
К-63, TYPE-55/56
TYPE-501,W-531
W-701
ВА-64, БМП-1
БТР-40/50/60/152
ЕЕ-9 «Каскавсл»
ЕЕ-11 «Уруту»
М-8 «Грейхаунд»
МЗА2, М-113
ЕЕ-3 «Жарарака»
БРДМ-1/2
М-3, БТР-152/50/60
М-113, М-577
КМ-900, М-8
KIFV, LVTP-7
М-3, ERC-90
AML-245,V-11VBL
БРДМ-1, БМП-1
БМД, БТР-40, БТР-60
БТР-152
БМП-3, М-113
«Дезерт уорриор»
«Феррст» 1
М-8, М-113, БТР-40/60/152 |
БРДМ-2, М/42 SKPF АРС
М-113, М-3
«Саладин»
4Сарацин»
VEB, V-150 «Коммандо»
БМП-1, БТР-50/60
ОТ-62/64
М-113
ЕЕ-11 «Уруту» 1
БТР-60, БРДМ-2
V-150, BDX
AML-60/90
«Саладин»
4Сарацин»
1 М-8, БРДМ-2
М-ЗА1, «Феррет»
UR-416
«Феррет», «Фокс»
«Эланд»

440 ПРИЛОЖЕНИЕ
1
Малайзия
Мали
Марокко
Мексика
Мозамбик
Монголия
Мьянма
Намибия
Непал
Нигер
Нигерия
Нидерланды
Никарагуа
Новая Зеландия
Норвегия
Объединенные
Арабские Эмираты
2
AML-60/90
«Феррет»
«Сибмас», KIFV
V-150 «Коммандо»
«Кондор», «Стормер»
БРДМ-2, БТР-152
БТР-40/60
М-113, UR-416
VAB, «Ратель»
EBR-75, AMX-10RC/P
AML-90, HML-60
ERC-90LYNX
М-8, МАС-1
ETK-90F «Лиикс»
DN-3/5 «Кабалло»
VBLM-11
HWK-11,VCR/TT
М-ЗА1 J
БРДМ-2/1,БТР-60/152
БМП-1, БРДМ-2,БТР-40/60
«Феррет», «Хамбер»
TYPE-85
БТР-152, «Каспир»
БТР-70, «Феррет»
М-3, AML-60/90
AML-60/90
«Саладин»
«Фокс», ЕЕ-9 «Каскавел»
«Сарацин»
«Пирана»
4К7А
М-113, YPR-765
БРДМ-2, БТР-60
БТР-152
М-113
NM-135, М-113
NM-142
БМП-3
«Саладин», AML-90
ЕЕ-9 «Каскавел»
«Феррет», М-3
«Сарацин», AMXVCI
VCR/TT, VAB, АМХ-10Р
ЕЕ-11 «У руту»

ТИПЫ БРОНЕМАШИН 441
I 1
Оман
Пакистан
Парагвай
Перу
Польша
Португалия
Россия
Руанда
Румыния
Сальвадор
Саудовская Аравия
Сейшельские Острова
Сенегал
Сингапур
Сирия
2
«Саладии»
V-150 «Коммандо»
VBC-90, «Фахд»
VAB, АТ-150 «Саксон»
БМП-1/2, М-113
БТР-70, AML-60
«Феррст»
UR-416
МЗА1,М-3, М-8
Е-99 «Каскавсл»
ЕЕ-11 «Уруту»
БРДМ-2, М-8, М-113
UR-416, ОТО 6616
БРДМ-2, БМП-1 |
BPM-l,OT-64SCOT !
AML-60, «Саладин»
V-150 ««Коммандо»
М-113, V-200,EBR !
БРДМ-1/2
БМП-1/2, БМП-3
БТР-50/60/70/80/152, БТР-Д
БМД, МТ-ЛБ
М-3, AML-60
VBLV-11
TR-580, TR-58 j
MLZ-84, ТАВ-71
ТАВ-77, ТАВС-79
MLVM |
AML-90, UR-416
М-114, М37В1
М-113, М-3, VCC-1
AML-60/90
«Пирана»
«Брэдли», АМХ-10Р
ЕЕ-11 «Уруту»
БТР-152, «Шорлэнд»
М-8, М-20, М-3
AML-60/90
VXB-170, «Панар» М-3
М-113, СМ-21
V-150 ««Коммандо»
KUNWU, TOW I
БРДМ-1/2
БПМ-1,БТР-50/60/152
ОТ-64

442 ПРИЛОЖЕНИЕ
1
Словакия |
Словения
Судан
Суринам
США
1 Сьсрра-Лсоис
1 Таиланд
Танзания
Того
Тунис
Турция
1 Уганда
Уругвай
2 1
БМП-1, БМП-1, БМП-2, ОТ-90
БТР-50, БМП-80
ОТ-60/62, БРДМ
BOV-M/1/2/3/4
БРДМ-2, БТР-50/152
ОТ-64, М-113
«Саладин»
V-150 «Коммандо»
«Феррст», AML-90 «Валид» |
ЕЕ-11 * У руту»
ЕЕ-9 «Каскавел»
YP-408
М-2/А1/А2
М-3/А-1/А-2 «Брэдли»
М-113 (вес версии)
М-106А2, М-125А2
М-577А2
М-741 (М-163)
4 Вулкан»
М-548, M-901ITV
M-981FISTV, LAV-AD
«Авснжер» J
БМП-2, БТР-80
«Саладин»
«Пирана» J
М-113, «Шорлэид» МКЗ
V-150 «Коммандо»
TYPE-85
БРДМ-2, БТР-40/152
TYPE-56
М-8/20, М-3
AML-60/90
ЕЕ-9 «Каскавсл»
М-11 VBL, UR-416
М-113А2
«Саладин»
AML-90/60
ЕЕ-90 «Каскавел»
ЕЕ-11 «Уруту»
БТР-80, M-48AST1/T2
М-113А1/А2, AAPCACV
БТР-40/152
ЕЕ-9 «Каскавел»
ЕЕ-3 «Жарарака»
М-113 «Кондор»
ОТ-64 SCOT

ТИПЫ БРОНЕМАШИН 443
1_
Филиппины
М-113
V-150 « Ком Mai i до»
AIFV, V-300 «Коммандо»
GKN «Симбо»
Финляндия
БМП-2, БМП-1
БТР-50, БТР-60
MT-LB, SISUXA-180
Франция
AML, AMX-10RC
ERC-90, VBL
АМХ-10Р/РС, VAB
Цснтралыюафриканская
Республика
БРДМ-2, БТР-152
«Феррет», VAB
АСМАТ
Чад
AML-60/90, ERC-90
V-150 «Коммандо»
Чехия
БМП-1 К, ОТ-90
BVP-1,BVP-1K
BVP-2, BVP2V
Чили
ЕЕ-9 «Каскавел», М-113
ЕЕ-11 «У руту»
VTP-1 «Орка»
BMS-1 «Алакран»
«Пирана»
Швейцария
PZ-62, PZ-88
М-63/73 (М-113)
М-63/89 (М-113), V-113
«Пирана»
Швеция
БМП-1, CV-90
PBV-302, RBV-401 (MT-LB)
Эквадор
AML-60, AML-90
ЕЕ-9 «Каскавел»
М-113, AMX-VCI
UR-416, Е-11
Экваториальная Гвинея
БТР-152, БРДМ-2
Эстония
БРДМ-2, БТР-80, БТР-70, БТР-60
Эфиопия
БРДМ-2/1, БМП-1, БТР-40/60/152
ЮАР
«Эланд», «Феррет»
«Ратсль», «Вольф»
« Буффало», « Каспир»
Югославия
М-980, BVP M80A
BOV AGPC
BOV-3, BOV-30
Ямайка
V-150 «Коммандо»
Япония
TYPE-89,TYPE-60/73

444 ПРИЛОЖЕНИЕ
Литература
Вараксин Ю.Н., Бах И.В., Выгодский СЮ. Бронетанко-
вая техника СССР (1920—1974). Под редакцией Якубчи-
каГ.В. и Исакова П.П. — М.: ЦНИИ информации, 1981.
Гоголев Л.Д. Бронемашины. — М.: Издательство
ДОСААФ, 1986.
Зенгер-унд-Эттерлип Ф. Танки. Справочник 1943 —
1957 гг., — М.: Военная ордена Ленина академия броне-
танковых войск и Издательство иностранной литературы,
1961.
Нерсесян М.Г., Камепцева Ю.В. Бронетанковая техника
армий капиталистических государств. — М.: Воепиздат,
1964.
Нерсесян М.Г., Камепцева Ю.В. Бронетанковая техника
армий США, Англии и Франции. — М.: Военное издатель-
ство Министерства обороны СССР, 1958.
Gefechtsfahzeuge der mot. Schutzen. Militarverlag der
DDR. Berlin, 1988.
Uzycki Dariusz, Begier Tomas, Sobala Stanislaw. Wspolczesne
gasienicowe wozy bojowe. Wydawnictwo Lampart, Warszawa,
1996.
Периодические издания:
Военный парад. 1995 — 1999 гг.
Зарубежное военное обозрение. 1980—1999 гг.
Jane's Defence Weekly. 1996-1999 гг.
Моделист-конструктор. 1985 — 1999 гг.
Техника и вооружение. 1985 — 1990 гг.
Техника— молодежи. 1985 — 1999 гг.

Содержание
Предисловие 3
Сокращения 4
Введение 5
Боевые разведывательные машины 9
ЕЕ-3 «Жарарака» 11
ЕЕ-9 «Каскавел» 14
ЕЕ-18 «Сукури» 18
FV-107 «Симитер» 21
«Фокс» 23
FUG 27
«Визель» 31
«Луке» 34
АРЕ 38
RAM 40
VEC-3562 44
«Фиат» 6616 47
В-1 «Кентавр» 50
БРДМ 54
БРДМ-2 58
БРДМ-3 63
БРМ-3 «Рысь» 66
М-3 69
М-998 «Хаммер» 72
AML 78
VBC-90 83
ERC-90F4 «Сагэ» 86
AMX-10RC 90
VBL 94
«Руикат» 97
«87» 101
Боевые машины пехоты и десанта 107
ASCOD 109
ARSV-25'и ARSV-30 «Пандур» ИЗ
VCTP 117
«СИБМАС» 120
БМП-23 124
MCV-80 «Уорриор» 128

« Мардер-1» 132
«Мардер-2» 139
«Пума» 142
«Ахзарит» 145
VCC-1 147
VCC-80 «Дардо» 150
YW-307 154
NVH-1 157
KIFV 159
YPR-765PRI 163
BWP-40 167
БМП-1 170
БМП-1М 178
БМП-2 180
БМП-3 185
БМД-1 191
БМД-2 197
БМД-3 200
М-2 «Брэдли» 205
АМХ-10Р 211
«Марс-15» 216
VAB-VCI 219
«Торнадо» 222
CV-90 , 225
М-80А 231
«89» 234
Бронетранспортеры 241
«Пандур» 243
« Кобра» 247
ЕЕ-11 «Уруту» 250
FV-432 «Троуджен» 255
FV-103 «Спартан» 259
«Саксон» 262
TPz-1 «Фукс» 265
«Кондор» 269
«Фахд» , 272
BMR-600 275
BLR 278
«Фиат» 6614 .281
«Пума» 284
YW-531 288
YW-531H : 291
WZ-551 294
YP-408 297
TOPAS/OT-62 299

OT-64/SKOT 302
БТР-50П 306
БТР-60П/ПА 310
БТР-60ПБ 315
БТР-70 319
БТР-80 324
БТР-80К 330
БТР-80 Л/С 333
БТР-90 .., 336
МТ-ЛБ 339
ГТ-МУ-1Д (ГАЗ-34025) 344
ГТ-СМ-1Д 347
БТР-Т 350
БТР-Д 353
«ВОДНИК» 358
ГАЗ-39344 362
К1Ш1 365
М-113 367
М-706 «Коммандо» 372
V-300 «Коммандо» 376
LAV-25 '. 379
AAV7 „ 383
«Кобра» 388
SISU ХА-180 391
«Панар» МЗ 394
VAB 398
«Пирана» 401
Pbv-302 404
«Ратель» 408
«Каспир» 412
«60» 415
«73» 418
Приложение 427
Термины и определения 428
Типы бронемашин, стоящих на вооружении армий
различных стран мира 435
Литература 444

ПО ВОПРОСУ ПРИОБРЕТЕНИЯ КНИГ ОБРАЩАТЬСЯ:
г. Минск, тел. (017) 222-57-26;
e-mail: pofruri@belsonet.net; http://go.to/popuri;
г. Москва, 000 «Робелс»,
тел. (095) 489-10-26, (095) 253-53-24;
г. Киев, пр. Красных Казаков, 6,
«Книжный дом "Орфей"», тел. (044) 418-84-73;
г. Новосибирск, «Топ-Книга», тел. (3832) 36-10-28;
книга—почтой: 630117, а/я 560;
e-mail: office@top-kniga.ru;
Интернет-магазин: www.top-kniga.ru
Справочное издание
ШУНКОВ Виктор Николаевич
БРОНЕТЕХНИКА
Художник обложки М. В. Драко
Подписано в печать 02.05.2000. Формат 84х1087з2. Бумага газетная.
Печать офсетная. Усл. псч. л. 23,52 +0,42 (вкл.). Уч.-изд. л. 15,04.
Тираж 11 000 экз. Заказ 1263.
Налоговая льгота — Общегосударственный классификатор
Республики Беларусь ОКРБ 007-98, ч. 1; 22.11.20.500.
ООО «Попурри». Лицензия ЛВ № 117 от 17.12.97.
Республика Беларусь, 220033, г. Минск, ул. П. Глебки, 12.
При участии 000 «Плопрссс». Лицензия ЛВ № 50 от 08.10.97.
Республика Беларусь, 220013, г. Минск, ул. Я. Коласа, 35, к. 306.
Отпечатано с готовых диапозитивов заказчика
в типографии издательства «Белорусский Дом печати».
Республика Беларусь, 220013, г. Минск, пр. Ф. Скорины, 79.