/
Text
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
МАШИНА
ТЕХНИЧЕСКОЙ
ПОМОЩИ МТП
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
МАШИНА
ТЕХНИЧЕСКОЙ
ПОМОЩИ МТП
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Ордена Трудового Красного Знамени
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР
МОСКВА—1974
1. ВВЕДЕНИЕ
Настоящие Техническое описание и инструкция по эксплуата-
ции предназначены для изучения устройства и правил эксплуата-
ции машины технической помощи (МТП) на базе плавающего
гусеничного бронетранспортера БТР-50П.
В Техническом описании изложены назначение, техническая
характеристика и общее устройство МТП, конструктивные отличия
ее от бронетранспортера БТР-50П, дано описание устройства и
правил эксплуатации вновь установленных и конструктивно изме-
ненных (по отношению к брбпетраиспортеру БТР-50П) систем, уз-
лов п приборов, а также технологического оборудования и осна-
стки для эвакуации, ремонта и обслуживания объекта 765.
Для изучения устройства и правил эксплуатации остальных
агрегатов, систем, узлов и приборов, а также особенностей вожде-
ния, эксплуатации в летних и зимних условиях, обслуживания и
хранения МТП следует пользоваться Руководством по материаль-
ной части и эксплуатации бронетранспортеров БТР-50ПК п
БТР-50П, Военнздат, 1963.
1*
3
2. НАЗНАЧЕНИЕ МТП
Машина технической помощи (рис. 1 и 2) является подвижным
средством технического обеспечения мотострелковых подразделе-
ний, имеющих на вооруженеип объекты 765.
Рис. 1. Машина технической помощи МТП (вид спереди)
МТП предназначена для эвакуации, устранения неисправностей
и оказания помощи экипажам в проведении трудоемких работ по
техническому обслуживанию объектов 765.
Оборудование МТП обеспечивает:
— наблюдение за машинами на поле боя днем и ночью;
— определение степени радиоактивного заражения машин;
— вытаскивание застрявших машин;
— буксирование управляемых и неуправляемых машин;
— дозаправку машин топливом и маслом;
— промывку фильтров в ваннах;
4
— проведение работ по текущему ремонту объекта (замену
узлов и деталей ходовой части, силовой установки и силовой пере-
дачи);
Рис. 2. Машина технической помощи МТП (вид сзади)
— проверку, эксплуатационную регулировку и устранение мел-
ких неисправностей агрегатов, узлов и деталей, приводов управ-
ления ими и электрооборудования;
— газовую сварку н резку металлов.
3. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МТП
3.1. ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Тип ..................................... Плавающая гусе-
ничная
База..................................... Бронетранспор-
тер БТР-50П
Вес (с экипажем и комплектом запасных ча-
стей), тс............................ 14,35
Число посадочных мест.................. 6
Удельная мощность, л. с./тс.......... 16,7
Среднее удельное давление, кгс/см* .... 0,5
Габаритные размеры, лыг.
длина................................. 7100
ширина.......................... 3200
высота ............................. 2365
Клиренс, мм......................... 370—400
3.2. СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ЗАПАС ХОДА
Расчетная скорость (при 1800 об/мин колен-
чатого вала двигателя), км/ч-.
на первой передаче........................ 5,9
на второй передаче.................. 12.64
на третьей передаче ............. 17.69
на четвертой передаче .............. 27
на пятой передаче................... 42,94
на передаче заднего хода............ 6,63
Средняя скорость, км/ч:
по шоссе ............................ 30—35
по проселочной дороге............... 20—25
Максимальная скорость по шоссе, км/ч . . . 44,6 ,
Скорость движения на плаву, км/ч:
передний ход.......................... 10,2
задний ход.......................... 3—5
Запас хода по топливу, км:
по шоссе.................................. 340—380
по проселочной дороге .............. 260—300
на плаву............................ 85—100
6
3.3. РАСХОД ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ
Расход топлива на 100 км пуги, л:
по шоссе ............................ 90—100
по проселочной дороге............ НО—130
на плаву ........................ 270—440
Расход масла на 100 км пути, л:
по шоссе .......................... 6
по проселочной дороге ........... 7
на плаву......................... 15
3 4. ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Максимальный угол подъема, град .... 38
Максимальный угол крена, град........ 18
Ширина рва, м........................ 2,8
Высота стенки, м . ............ 1,1
Угол входа с берега в воду, град......Не более 30
Угол выхода из воды на берег, град, .... Не более 25
Угол крена на воде, град..............Не более 12
3.5. ВООРУЖЕНИЕ
Пулемет:
марка............................ ПКБ
калибр, мм ............. 7,62
количество, шт.................... 1
Боекомплект, шт.:
патроны к пулемету................. 1250
патроны к сигнальному пистолету ... 20
ручные гранаты Ф-1.............. 18
3.6. ПРИБОРЫ НАБЛЮДЕНИЯ
Призменные приборы ТНП-Б, шт......... 8
Прибор ночного видения ТВН-2Б, шт. ... 1
Блок питания прибора ТВН-2Б...... БТ6-26
Источник инфракрасного света прибора
ТВН-2Б ............................ Фара ФГ-125
Прибор ночного видения ТКН-ЗБ, шт. ... 1
Источник инфракрасного света прибора
ТКН-ЗБ ............................ Осветитель
ОУ-ЗГА2
•
3.7. ПРИБОР ОРИЕНТИРОВАНИЯ
1
Гиропол^ компас ГПК-59, шт.
7
3.8. СИСТЕМА КОЛЛЕКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ
Фнльтровентиляцпонная установка ФВУ-15,
шт.................................. 2
Производительность ФВУ-15, мР/ч....... 15
Нагнетатель, шт....................... 1
3.9. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
3.9.1. Двигатель
Марка . .............................. В-6ПГ
Максимальная мощность (при 1800 об/мин),
л. с................... 240
Максимальный крутящий момент (при
1050—1200 об/мин), кгм.............. 105—115
Эксплуатационные обороты, об/мин .... 1600—1800
Максимальные обороты, об/мин ...... 2100
Минимально устойчивые обороты холостого
хода, об/мин.......................... 500—600
Удельный расход горючего, г/л. с.-ч ...... Не более 185
Удельный расход масла на режиме макси-
мальной мощности, г/л. с.-ч......... Не более 10
3.9.2. Система питания топливом
Применяемое топливо................... Дизельное топли-
во ДЛ, ДЗ и ДА
Емкость баков, л:
общая ............................ 340
малого бака...................... 100
большого бака.................... 150
наружного бака..................... 90
Топливные фильтры:
грубой очистки ....................... Проволочно-ще-
левой
тонкой очистки................... Войлочный с кар-
тонными простав-
ками
Топливоподкачивающий насос............. БНК-12ТК
Топливный насос....................... НК-6
Угол опережения подачи топлива насосом
НК-6, град.......................... 30—33 (до ВМТ)
3.9.3. Система смазки
Применяемое масло..................... А\Т-16п
Общая емкость системы, л ........ 45
8
Заправочная емкость бака, л .......( 35
Минимально допустимое количество масла
в баке, л............................... 10
Масляный насос.......................... Шестеренчатый
трехсекционный
Масляный радиатор ..................... Пластинчато-
трубчатый
Масляный фильтр .......................... КИМАФ
Маслозакачивающий насос ................. Шестеренчатый
МЗН-2 с электро-
приводом
3.9.4. Система питания двигателя воздухом
Воздухоочиститель .................... .
Питание двигателя воздухом при движении
по участкам, зараженным радиоактивными
веществами ..............................
Двухступенчатый
Через индивиду-
альный воздухопри-
ток
3.9.5- Система охлаждения и подогрева
Тип ................................... Жидкостная, за-
крытая, с принуди-
тельной циркуляци-
ей и эжекционной
вентиляцией
Охлаждающая жидкость................... Летом — вода, зи-
мой — охлаждаю-
щая низкозамерза-
ющая жидкость ма-
рок 40 и 65
Заправочная емкость, л .......... 50
Радиатор................................. Пластинчато-
трубчатый
Подогреватель ........................... Форсуночный с
жаротрубным кот-
лом
Отопитель производственного отделения . . Радиатор и венти-
лятор с электропри-
водом
3.9.6. Эксплуатационный режим работы двигателя
Температура охлаждающей жидкости, °C:
рекомендуемая ...................... 70—90
кратковременно допустимая .......... 105
9
Температура масла, °Сл
рекомендуемая . . . .................. 80 90
кратковременно допустимая......... ПО
Давление масла, кгс/см2-.
на эксплуатационном режиме ..... 6—9
на минимальных устойчивых оборотах Не ниже 2
3.9.7. Система запуска
Основная .............................. Электростартер
СТ-721
Дополнительная ........................... Сжатым воздухом
из баллона
Количество баллонов.................... 2
Емкость баллона, л..................... 10
Давление воздуха в полностью заряженном
баллоне, кгс/см2 ........... . 150
Тип ...................................
3.9.8. Механизм защиты двигателя от попадания воды
Тип ................................... Рычажно-кла-
панный
Механизм управления ................. Ручной и автома-
тический с гидро-
приводом
3.10 СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
3.10.1. Главный фрикцион
Тип ................................. Двухдисковый
сухого трения (сталь
по ферродо)
Число ведущих дисков................. 2
Число ведомых дисков................. 2
Вес, кгс ................. 100
3.10.2. Коробка передач
Трехходовая, пя-
тискоростная, с по-
стоянным зацепле-
нием зубьев шесте-
рен
Пять — для дви-
жения вперед, од-
на— для движения
назад
Число передач .............................
10
Передаточные числа:
первая передача............ . . . 5,571
вторая передача ................. 2,600
третья передача .................. 1,857
четвертая передача ............... 1,217
пятая передача................... 0,765
задний ход ....................... 4,952
Количество масла, л ........... 11
Минимально допустимый уровень масла, мм 45
Применяемое масло..................... МТ-16п
Вес коробки передач, кгс.............. 470
3.10.3. Механизмы поворота
Тип .................................... Бортовые фрик-
ционы (сталь по
стали)
Толщина комплекта дисков, мм............ 87,4± 1,0
Число ведущих дисков.................... 12
Число ведомых дисков.................... 11
Тормоза ................................ Плавающие, лен-
точные, с чугунными
колодками
Вес механизма поворота с тормозом, кгс . . 137
3.10.4. Внутренние редукторы
Тип....................................
Передаточное число (на водометный движи-
тель) .................................
Количество смазки в каждом редукторе, л
Применяемая смазка ....................
Вес редуктора, кгс ............
Шестеренчатые
(конические ше-
стерни)
0,22
2,5
Смесь (50% смаз-
ки ЦИАТИМ-208 и
50% масла МТ-16п)
110
3.10.5. Бортовые передачи
Тип .................................... Шестеренчатые
редукторы
Передаточное число..................... 5,556
Количество смазки в каждой бортовой пе-
редаче, л............................. 2,5
Применяемая смазка...................... Смазка
ЦИАТИМ-208
Вес бортовой передачи, кгс............. 152
11
3.11. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
3.11.1. Движитель
Тип .................................. Гусеничный с зад-
ним расположением
ведущих колес
Гусеничные цепи ..... ................ ЛАеталлические,
мелкозвенчатые, це-
вочного зацепления
число траков в каждой цепи........ 96
ширина трака, .им .......... 360
шаг трака, мм ............ 128
соединение траков................. Стальными паль-
цами
Вес одной гусеничной цепи, кгс ....... 490
Ведущие колеса ....................... Литые с двумя
венцами
число зубьев ................. 13
вес ведущего колеса, кгс.......... 56
направляющие колеса.............. Одинарные с ме-
таллическими обо-
дами
Вес в сборе с кривошипом, кгс......... 52
Опорные катки......................... Одинарные с об-
резиненными обо-
дами
количество ........................ 12
диаметр катка, мм................. 670
вес катка, кгс.................... 63
3.11.2. Подвеска
Тип ........................................ Индивидуальная
торсионная
Амортизаторы ............................ Гидравлические
двустороннего дей-
ствия
3.11.3 Водометные движители
Тип ..................................... Реактивного дей-
ствия
Число движителей ........................ 2
Водяной насос движителя.................. Осевой, пропел-
лерный, с направ-
ляющим аппаратом
Привод к насосу ............ ............ От внутренних
редукторов
12
Передаточное число ................... 0,8
Количество смазки в каждом водометном
движителе, л ..............- 1,0
Применяемая смазка.................... Масло МТ-16п
Вес одного водометного движителя в сборе,
кгс .................................. 58,5
Механизм поворота на плаву ........... Заслонки труб во-
дометных движите-
• лей
3.12, ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Система проводки ..................... Однопровочная
(дежурного освеще-
ния — двухпровод-
ная)
Напряжение в сети, в:
при неработающем двигателе............ 24
при работающем двигателе .*...... 27—29
3.12.1. Источники электрической энергии
Аккумуляторные батареи................ Четыре — стар-
терные, кислотные
6-СТЭН-140М
Напряжение одной батареи, в ....... 12
Емкость одной батареи, а-ч........... 140
Вес одной батареи с электролитом, кгс ... 64
Генератор ............................ Г-74
Мощность, кет .............. 3,0
Номинальное напряжение, в............ 28
Максимальный ток, а................ НО—130
Вес, кгс............................. 48
Реле-регулятор..................... РРТ-31М
3.12.2. Основные потребители электрической энергии
Стартер .............................. СТ-721 с последо-
вательным возбуж-
дением
Мощность, л. с........................ 15
Напряжение, в......................... 24
Рабочий ток, а .............. 700—800
Вес, кгс ............................. 48
Электродвигатели:
нагнетателя........................... Один, МВ-67
800 вт
13
вентиляторов производственного отде-
ления ................................ Два, МВ-42
175 вт
маслозакачивающего насоса и системы
дымопуска......................... Два, МН-1 500 вт
водооткачивающего насоса........... Один, МВП-2
300 вт
подогревателя ......................Один, МПБ-ЗН
164 вт
отопителя .......................... Один, AW-42
175 вт
Звуковой сигнал ......................... С-58
Фары .................................... Две, ФГ-125 и
ФГ-127
3.12.3. Контрольно-измерительные приборы
Вольтамперметр ................. . . . .
Спидометр .............................
Тахометр .............*................
Термометры ............................
Манометр ..............................
Счетчик моточасов .....................
В А-180 —для из-
мерения напряже-
ния в пределах
0—30 в и тока в
пределах 60—0—
180 а
СП-14
ТЭ-3
Два, ТУЭ-48Т
ТЭМ-15
563ЧПМ
3.13. СРЕДСТВА СВЯЗИ
Радиостанция
Р-123, приемо-пе-
редающая, теле-
фонная, симплекс-
ная, с частотной мо-
дуляцией
Радиус действия радиостанции при радио-
связи с однотипной радиостанцией в ус-
ловиях сраднепересеченной местности при
работе на четырехметровый штырь, км.
при выключенном подавителе шумов и
отсутствии посторонних радиопомех
при включенном подавителе шумов . .
при наличии посторонних помех радио-
приему .............................
Напряжение питания, в...................
Потребление от бортсети, а\
при приеме в симплексном режиме . . .
Не менее
Не менее
8—12
26
Не более
20
13
5
14
при передаче ........................ Не более 5
при дежурном приеме..................Не более 3
Танковое переговорное устройство . Р-124 (на четыре
абонента)
3.14. ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Противопожарная установка:
тип .................................... Углекислотная
количество баллонов ............... 2
емкость баллона, л................. 5
способ включения в работу установки . Автоматический
от термодатчиков
или вручную
Ручной огнетушитель:
тип..................................... Углекислотный
марка .............................. ОУ-2
количество ........................ 1
3.15. СРЕДСТВА МАСКИРОВКИ
Система дымопуска....................... Термоконденса-
ционная дымовая
аппаратура (ТДА)
Непросматриваемая длина дымовой завесы, м 300—400
Стойкость дымовой завесы, мин ...... До 2
Продолжительность одного дымопуска, мин До 10
Расход дизельного топлива, л/мин........ 4,7—5,2
Ток, потребляемый приводом насоса, а . . . До 40
3.16. ВОДООТКАЧИВЛЮЩИЕ СРЕДСТВА
Число насосов-
механических...................... . 2
электрических ....................... 1
Производительность насосов, л/мин-.
механического (при 1800 об/мин дви-
гателя) ........................... 180
электрического ...................... 100
3.17. ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
3.17.1. Кран-стрела
Грузоподъемность, тс..................... 1,5
Вылет стрелы, мм.......................... 2850
Высота подъема крюка, л/л/................ 3500
Привод ................................... Ручная лебедка
РУЛ-1,5
15
Скорость подъема и опускания груза, м!мин 0,8—1,2
Усилия на рукоятке при максимальной на-
гр\зке, кгс.............................
подъем ............................ 21
опускание~ ........................ 10
Время развертывания из походного положе-
ния в рабочее, мин..................... 12—15
3.17,2. Оборудование для ацетилено-кислородной сварки
и резки металлов
Ацетиленовый генератор:
тип ................................... АСМ-1-66
производительность, м2/ч........... 1,25
рабочее давление после водяного затво-
ра, кгс! см2 ...................... о,1—0,7
предельно допустимое давление в кор-
пусе кгс!см2 ............ 1,5
количество воды, заливаемой в промы-
ватель генератора, л .............. 4
количество воды, заливаемой в газооб-
разователь генератора, л ..... . 9
единовременная загрузка карбида, кгс 2,2
допустимые размеры кусков карби-
да, мм............................. 25x80
вес генератора без воды и карбида, кгс ~ 19,9
Кислородный баллон:
емкость, л.......................... 40
давление кислорода в полностью заря-
женном баллоне, кгс/см2.......... 150
вес баллона с газом, кгс ....... 78
3.17.3. Средства буксирования
Буксирное устройство ................... Подрессоренное с
двусторонней амор-
тизацией
Буксирные тросы, шт..................... 2
3.17.4. Средства эвакуации
Максимальное тяговое усилие на крюке
МТП (расчетное), тс..................... 8
Способ увеличения тягового усилия .... С помощью полис-
паста на две ветви,
увеличивающего об-
щее тяговое усилие
до 15 тс
16
3.17.5. Заточной станок
Размер шлифовального круга, мм.......... 100X13X20
Число оборотов круга, об!мин............ 1300
Приводной электродвигатель ............. М-05
Напряжение, в .............. 24
Мощность, вт............................ 500
3.17.6. Заправочный агрегат
Марка .................................. МЗА-З
Производительность агрегата на дизельном
топливе, л/мин:
с раздаточным краном РК-25......... 52
без раздаточного крана............. 65
Производительность агрегата на масле
МТ-16п, л!мин-
при температуре 5°С................. 2,5
при температуре 60° С.............. 32
Максимальная длина всасывающей тру-
бы, мм................................ 920
Длина раздаточного шланга, мм........... 5400
Длина электрокабеля, мм ......... 8000
Привод агрегата ........................ От электродвига-
теля МБП-ЗН, смон-
тированного совме-
стно с насосом
Рабочее напряжение, в................... 24—26
Вес в сборе (сухой), кгс................ 11
3.18. Общее время развертывания МТП
из походного положения в рабочее, мин . . . 25—30
3.19. Общее время свертывания МТП
из рабочего положения в походное, мин ... 20—25
2—995дсп
17
4. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ МТП
Машина технической помощи -(МТП) выполнена на базе пла-
вающего гусеничного бронетранспортера БТР-50П, обладающего
повышенной проходимостью, хорошей маневренностью и плаву-
честью.
При переоборудовании бронетранспортера БТР-50П в МТП в
конструкцию бронетранспортера внесены следующие изменения:
— установлено оборудование, приспособления, инструмент и
принадлежности для эвакуации, ремонта и обслуживания объек-
тов 765;
— вместо десантного отделения с брезентовой крышей создано
производственное отделение с бронированной крышей; высота отде-
ления обеспечивает проведение в нем работ стоя;
— частично переделана конструкция броневого*корпуса в свя-
зи с установкой крыши производственного отделения и креплением
дополнительного специального и технологического оборудования;
— реконструирована установка вооружения, обеспечена воз-
можность ведения огня изнутри машины без ее разгерметизации;
— установлена система коллективной защиты от оружия мас-
сового поражения;
— улучшено наблюдение из машины благодаря установке до-
полнительных и более совершенных приборов наблюдения;
— предусмотрена принудительная приточно вытяжная вентиля-
ция производственного отделения и отделения управления;
— установлена система обогрева производственного отделения
и обклеен корпус изнутри слоем термоизоляции;
— улучшено освещенйе внутри машины за счет установки ил-
люминатора н дополнительных электрических плафонов;
— в производственном отделении предусмотрено оборудование
трех мест для отдыха экипажа лежа (два на гамаках и одно на
ящике-диване);
— установлен двигатель В-6ПГ (с генератором Г-74 и подогре-
вом картера);
— частично модифицирована конструкция системы питания
двигателя воздухом в связи с установкой индивидуального возду-
хопритока для питания двигателя воздухом при загерметизирован-
ной машине;
18
— частично переделана конструкция системы подогрева двига-
теля в связи с включением в нее системы обогрева производствен-
ного отделения;
— увеличена мощность источников электрической энергии за
счет установки генератора Г-74 с реле-регулятором РРТ-31М и
четырех (вместо двух на бронетранспортере БТР-50П) аккумуля-
торных батарей 6 СТЭН-140М;
Рис. 3. Производственное отделение:
I — ацетиленовый генератор; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — верстак; 4 — амбразура;
5 — отопитель; 6 — нагнетатель; 7 — приточный вентилятор; 8 — иллюминатор; 9 — трап; 10 —
ящик ди вам; // — воздушный баллон; 12— вытяжной вентилятор: 13 — патрубок индивиду-
ального забора воздуха; 14—фильтровеитиляционная установка; 15 — заточный станок
— установлены дополнительные потребители электрической
энергии и вспомогатетьные приборы;
— сняты погрузочное устройство и брезентовая крыша.
Основные части МТП: корпус, вооружение, силовая установка,
силовая передача, ходовая часть, водометные движители, электро-
оборудование, средства связи и технологическое оборудование.
В МТП имеется три отделения: силовое, производственное и
отделение управления. Оборудование силового отделения и отделе-
ния управления в основном такое же, как на бронетранспортере
БТР-50П. Производственное отделение создано вместо десантного
отделения базы и расположено в средней части корпуса машины.
В производственном отделении МТП размещены: ацетиленовый
генератор 1 (рис. 3) в кожухе, две аккумуляторные батареи 2,
2* 19
20
верстак 3, амбразуры 4 для стрельбы пз автомата, приточный вен-
тилятор 7, иллюминатор 8, отопитель 5, нагнетатель 6, трап 9,
ящик-диван 10, два запасных воздушных баллона 11, вытяжной
вентилятор 12, патрубок 13 индивидуального забора воздуха,
фильтровентиляционная установка 14, заточный станок 15, прибо-
ры электрооборудования, а также приспособления, принадлежно-
сти, инструмент, запасные части и материалы в укладках верстака
и ящика-дивана.
Снаружи МТП размещены: осветитель 1 (рис. 4), фара 3, сиг-
нал 2, анкер 4, волноотражательный щит 5, фара 6, буксирные
штанги 7, стойки стрелы 8, кислородный баллон 9 в кожухе, бре-
зент 10, однороликовый блок 11, барабан 12 с тросом, два бидо-
на 13, заслонки 14 водометных движителей, буксирное устройст-
во 15, штыри 16 для закрепления анкера на грунте, две ванны 20,
наружный топливный бак 21, элементы крана-стреты (головка 17,
подвеска 19, ручная лебедка 18), а также часть ЗИП.
В машине оборудовано шесть посадочных мест: три в отделении
управления и три в производственном отделении на ящике-диване.
В последующих разделах Технического описания и инструкции
по эксплуатации дается описание устройства и правил эксплуата-
ции вновь установленных и конструктивно измененных (по отно-
шению к бронетранспортеру БТР-50П) систем, узлов и приборов,
а также технологического оборудования и оснастки для эвакуации,
ремонта и обслуживания объектов 765.
5. КОРПУС
Отличия корпуса МТП от корпуса базы (бронетранспортера
БТР-50П) объясняются в основном переоборудованием десантного
отделения бронетранспортера БТР-50П в производственное отде-
ление МТП, а также установкой и креплением дополнительного
специального и технологического оборудования. В настоящем раз-
деле дано описание вновь установленных и конструктивно изменен-
ных элементов корпуса: броневого корпуса, люков, иллюминатора,
вентиляторов и трапа.
<
5.1. БРОНЕВОЙ КОРПУС
Броневой корпус МТП (рис. 5) отличается от броневого кор-
пуса базы наличием крыши производственного отделения и допол-
нительных детален для крепления специального и технологического
оборудования. Кроме этого, для уменьшения теплоотдачи потолок
и стенки корпуса МТП в производственном отделении и отделении
управления обклеены слоем термоизоляции из поролона и авиа-
ционного повинола, а пол отделения управления обклеен резиной.
Крыша производственного отделения предназначена для защиты
от осколков и пуль членов экипажа, находящихся в производствен-
ном отделении МТП. Крыша представляет собой сварную конст-
рукцию, состоящую из броневых листов, переднего 9, двух боковых
левых 5 и 6, двух боковых правых 21 и 16, заднего 22 и верхнего 4.
На переднем листе крыши вварены шахта 12 для размещения
элементов амбразуры для стрельбы из пулемета, кронштейн 15
для установки пулемета и кронштейн 13 для установки направляю-
щего ролика крана-стрелы. В левой части переднего листа сделан
люк 11 командира.
На правых боковых листах выполнены круглое отверстие 17
для установки приточного вентилятора и прямоугольное отвер-
стие 19 для установки иллюминатора. В верхней части листа 16
приварен кронштейн 18 для установки пулемета.
На левых боковых листах выполнены отверстие 7 для установки
вытяжного вентилятора и заборный люк 3 индивидуального возду-
хопритока системы литания двигателя воздухом.
22
23
На заднем листе крыши установлены кронштейны для крепле-
ния элементов крана-стрелы и кронштейн 1 для установки пуле-
мета, а также вварепа шахта 2 для прибора наблюдения ТНП-Б.
В верхнем листе крыши выполнен люк 20 производственного
отделения.
С внутренней стороны к крыше приварены бонки и кронштейны
для крепления приборов электрооборудования и предметов ЗИП.
На крыше силового отделения приварены бонки 23 для уста-
новки буя, 24—для установки однороликового блока, 25 — для
установки барабана, 26 — для установки корзин крепления бидо-
нов, скобы 27 для крепления ванн, кронштейны 30 для крепления
бака для топлива, кронштейны 29 для укладки штырей такелаж-
ного оборудования и бонки 31 для крепления кожуха кислород-
ного баллона.
В кормовом листе корпуса вварено буксирное устройство 28.
К бортам корпуса снаружи приварены кронштейны 8 для крепле-
ния стоек крана-стрелы и кронштейны 14 для крепления буксирных
штанг. На нижнем лобовом листе приварены бонки для крепления
анкера. Внутри броневого корпуса приварены детали для крепле-
ния специального и технологического оборудования МТП.
При переоборудовании бронетранспортера БТР-50П в МТП с
броневого корпуса срезаются детали крепления погрузочного
устройства, лебедки, ящиков ЗИП, установленных па днище десант-
ного отделения, и люк командира. Основание люка обрезается по
уровень нижнего края переднего листа крыши и закрывается крыш-
кой с отверстием 10 под установку прибора наблюдения ТКН-ЗБ.
5.2. ЛЮКИ
В производственном отделении и отделении управления МТП
имеются четыре люка: механика-водителя, командира, производ-
ственного отделения и запасного выхода.
Люк механика-водителя на МТП сохранен с бронетранспортера
БТР-50П без изменений.
5.2.1. Люк командира
Люк командира расположен в левой части переднего листа
крыши производственного отделения. Люк закрывается броневой
крышкой 1 (рис. 6). Плотность закрывания люка обеспечивается
резиновым уплотнением 2.
Фиксация крышки люка в открытом положении обеспечивается
ушком 3, приваренным к крышке люка, и стопором, состоящим из
корпуса 6, стакана 7, валика 8, пружины 9, кольца 4 и уплотне-
ния 5. При открытом положении люка корпус стопора входит в
отверстие ушка 3 и удерживает крышку люка в вертикальном
положении. Для отстопоривания крышки необходимо освободить
стопор,- потянув валик вниз за кольцо 4.
24
В закрытом положении крышка запирается замком, состоящим
из корпуса 10, валика 11, фиксатора 12 и рукоятки 13. В верхней
части валика имеется прорезь под ключ для открывания и закры-
вания замка люка снаружи машины. Изнутри машины замок от-
крывается и закрывается с помощью рукоятки 13.
Рис. 6. Люк командира:
У —крышка; 2 — резиновое уплотнение; 3—ушко; 4 — кольцо; 5 — уплотнение;
6 — корпус; 7 —стакан; в — валик; 9 —пружина; 10 — корпус; // — валик; 12 —
фиксатор; /3 —рукоятка: 14 — петля; 15 — торсион
Крышка крепится к корпусу на петлях 14. Для облегчения от-
крывания крышки установлен торсион 15.
5.2.2. Люк производственного отделения
Люк предназначен для входа и выхода экипажа, а также для
выноса из машины оборудования, приспособлений и инструмента
при развертывании МТП. Он расположен в верхнем листе крыши
25
OUlflHffaiQlf
Рис, 7. Люк производственного отделения:
/ — зацеп; 2 —втулка, 3 — торспон, 4 — крышка; 5 — бойка; 6 — корпус замка, 7 —рукоятка, 8 — пружина; 9 — фиксатор; 10 болт; // — кор-
пус; 12 — фиксатор» 13, 14 и /5 —проушины, /5—крышка; /7 — прокладка; 18 — втулка; /0 —сальник, 20 — гайка. 21 — сальник; 22 — пру-
жина; 23 — ограничительный винт; 24 — рукоятка
26
производственного отделения. Люк закрывается крышкой 4 (рпс. 7),
которая соединяется с корпусом двумя петлями с проушинами 13,
14 и 15.
Для облегчения открывания и закрывания крышки установлены
шестигранные торсионы 3, которые в средней части соединяются
с корпусом втулкой 2. Концы торснонов с помощью втулок 18 сое-
диняются с проушинами петель крышки.
Сальник 19, поджатый гайкой 20, и крышка 16 с прокладкой 17
защищают шарнирное соединение петель от проникновения грязи.
Крышки люка изнутри машины запираются двумя замками,
состоящими из корпуса 6, рукоятки 7 и фиксатора 9 с пружиной 8.
Для открывания замка необходимо хвостовик фиксатора вывести
из прорези в корпусе замка и повернуть рукоятку до выхода зуба
рукоятки из зацепления с бойкой 5.
Крышка люка в от-
крытом положении фикси-
руется с помощью заце-
па 1 и самостопорящего-
ся замка, состоящего из
корпуса 11, фиксатора 12,
рукоятки 24, пружины 22,
ограничительного вин-
та 23, сальника 21 и бол-
та 10.
Для фиксации крыш-
ки люка в открытом по-
ложении необходимо плот-
но прижать ее к верхнему
листу крыши производст-
венного отделения. При
этом зуб фиксатора 12
заскакивает за выступ за-
цепа / и стопорит крыш-
ку люка в открытом по-
ложении. Отстопорнвает-
ся крышка люка путем
поворота рукоятки 24.
5.2.3. Люк запасного
выхода
Люк запасного выхо- Рис- 8- Люк запасного выхода:
да выполнен в верхней 2-заТР^,Гд"аетля: #-резииовая
правой части задней стен-
ки производственного отделения. Люк закрывается крышкой 1
(рис. 8) и изнутри запирается двумя замками 2 К корпусу
крышка крепится на петлях 3. Для уплотнения крышки с корпусом
установлена резиновая прокладка 4.
27
6.3. ИЛЛЮМИНАТОР
Иллюминатор расположен на правом листе крыши производ-
ственного отделения над верстаком. Он предназначен для естест-
венного освещения производственного отделения в светлое время
суток. Иллюминатор состоит из двух расположенных одно над
другим стекол 6 (рис. 9), вмошированных в рамки 4 и 5. Нижняя
рамка со стеклом закреплена винтами к опоре 10, приваренной к
листу крыши. Между стеклами и рамками имеются резиновые
прокладки.
28
Сверху иллюминатор закрывается броневой крышкой 7, кото-
рая крепится к корпусу с помощью петель 2 и 3. Для облегчения
открывания крышки в петлях установлен торсион /.
В открытом положении крышка иллюминатора фиксируется
стопором 11 и ушком 9, по конструкции аналогичным стопору и
ушку люка командира,
В закрытом положении крышка иллюминатора фиксируется с
помощью замка 8, аналогичного замку для фиксации крышки люка
производственного отделения в открытом положении.
5.4. ВЕНТИЛЯТОРЫ
Вентиляция производственного отделения МТП осуществляется
с помощью двух вентиляторов: приточного и вытяжного.
1 — броневой
нец; 6
Рис. 10. Приточный вентилятор;
кожух; 2 — стяжной болт; 3 — крыльчатка; 4 — стакан; 5 — фла-
и 7 — болты. 8 — сетка; 9 — корпус; 10 — электродвигатель
Приточный вентилятор (рис. 10) установлен на правом перед-
нем листе крыши производственного отделения и предназначен
для подачи воздуха в машину.
Вытяжной вентилятор (рпс. 11) установлен на левом переднем
листе крыши производственного отделения и предназначен для
удаления воздуха из машины.
Устройство приточного и вытяжного вентиляторов одинаково,
различна лишь их установка в машине.
Каждый из вентиляторов собран в отдельном корпусе, пред-
ставляющем отливку с концентрично расположенным разрезным
29
цилиндром. В этом цилиндре с помощью стяжного болта закреп-
лен, электродвигатель, па валу которого установлена крыльчатка.
Корпус приточного вентилятора совместно с защитной сеткой с
помощью фланцев и болтов крепится к стакану, приваренному к
крыше производственного отделения.
Корпус вытяжного вентилятора с помощью болтов крепится к
фланцу, вваренному в лист крыши производственного отделения.
Снаружи приточный и вытяжной вентиляторы закрыты броневыми
кожухами.
Рис. 11. Вытяжной вентилятор-
1 — броневой кожух; 2— флянец; 3 — болт 4— электродвигатель; 5 — стяж-
ной болт; 6 — корпус; 7 — крыльчатка
Включение приточного вентилятора осуществляется с помощью
коробки управления КУВ-3, расположенной около него, вытяжно-
го— с помощью АЗС, расположенного на щитке производствен-
ного отделения.
5 5. ТРАП
Трап предназначен для входа членов экипажа в машину и вы-
хода из нее.
Он представляет собой металлическую лестницу, состоящую из
двух стоек 1 (рис. 12), трех перекладин 2 и двух секторов 5, имею-
щих по два отверстия. Лестница нижним концом опирается на по-
лнки производственного отделения и удерживается в вертикаль-
ном положении двумя упорами 3, шарнирно соединенными с сек-
торами и кронштейнами 4, приваренными к крыше производствен-
ного отделения. Упоры стопорятся с лестницей двумя съемными
пальцами 6, вставляемыми в задние отверстия секторов.
30
В походном положении лестница перемещается к моторной
перегородке и фиксируется пальцами 6. вставляемыми в передни^
отверстия секторов. 4
Рис. 12. Трап’
1 — стойка; 2 — перекладина; 3 — упор; 4 — кронштейн; 5 — сектор; б — палец
5.6. УХОД ЗА КОРПУСОМ
При контрольном осмотре проверять:
— надежность закрывания и плотность прилегания крышек
всех люков и пробок корпуса;
— исправность механизма управления волноотражательным
щитом; перед длительным плаванием необходимо проверять на воде
в течение 5—10 мин герметичность корпуса путем прослушивания
и осмотра при неработающем двигателе; после плавания откачать
или слить воду из корпуса машины.
При ежедневном техническом обслуживании:
— вымыть корпус снаружи и очистить внутри; при мойке кор-
пуса рукоятка привода управления механизмом защиты двигателя
от попадания воды должна быть установлена в положение «Вода»;
— проверить надежность затяжки и плотность прилегания кры-
шек люков и пробок, обеспечивающих герметичность корпуса;
— проверить работу привода управления волноотражательным
щитом; ।
— проверить легкость и плотность закрывания люков.
При техническом обслуживании № 1 выполнить работы еже-
дневного технического обслуживания и дополнительно:
— очистить от пыли (грязи) и смазать смазкой ЦИАТПМ-201
трущиеся поверхности механизма закрывания люка механика-во-
дителя; —'
31
— смазать смазкой ЦИАТИМ-201 подшипники валиков сиденья
механика-водителя;
— смазать отработанным маслом МТ-16п шарниры, замки,
резьбу болтов, пробок и люков корпуса.
При техническом обслуживании № 2 выполнить работы техни-
ческого обслуживания № 1 и дополнительно проверить:
— комплектность и надежность крепления предметов ЗИП;
— состояние днища.
В случае прогиба днища в силовом отделении проверить цен-
тровку коробки передач с двигателем. Допускается нарушение цен-
тровки до 0,8 мм.
6. ВООРУЖЕНИЕ
Машина технической помощи, как и бронетранспортер БТР-50П,
вооружена 7,62-лл пулеметом ПКБ и автоматами членов экипажа.
Однако в отличие от базы на МТП пулемет и автоматы устанав-
ливаются в специальные амбразуры, позволяющие весги огонь из
машины без ее разгерметизации. Кроме этого, предусмотрена уста-
новка пулемета и для ведения огня снаружи машины.
6.1. АМБРАЗУРЫ
На МТП оборудовано две амбразуры для стрельбы из автома-
тов и одна амбразура для стрельбы из пулемета.
Амбразуры для стрельбы из автоматов расположены в произ-
водственном отделении МТП по одной с каждого борта. Амбра-
зура состоит из двух планшайб / и 2 (рис. 13), шаровой опоры 3,
смотрового стекла 4 и замка 10.
Планшайбы имеют внутри шаровую поверхность, по которой
может перемещаться шаровая опора. Снаружи планшайбы имеют
отверстия для соединения между собой винтами и для крепления
всей шаровой опоры к амбразуре. Для герметизации стыка между
планшайбами установлена прокладка.
Шаровая опора имеет по периметру шаровую поверхность, а
внутри — вырезы для стекла 4 и замка 10.
В вырезе шаровой опоры имеются два паза, в которые входят
клинья 11 замка. Замок служит для закрепления ствола автомата
в шаровой опоре и состоит из двух половин, соединенных шарнирно
осью 9. Для крепления замка в каждой его половине имеется
клин 11 с планкой 8, которые поджаты пружиной 7.
Амбразура для стрельбы из пулемета установлена в переднем
листе крыши производственного отделения. Она состоит из двух
планшайб 1 и 2 (рис- 14), шаровой опоры 3, стекла 4, замка 7,
кронштейна 5, четырех пружин 6 и двух болтов 8.
Планшайба, шаровая опора и замок амбразуры для стрельбы
из пулемета по устройству аналогичны таким же элементам в ам-
бразуре для стрельбы нз автомата.
33
Амбразуры для стрельбы из автоматов и пулемета закрываются
броневыми крышками 6 (рис. 13). Плотное закрывание броневых
крышек амбразур осуществляется с помощью замковых механиз-
мов 5
Рис. 13. Амбразура для автомата-
1 и 2 — планшайбы. 3 — шаровая опора; 4 — стекло; 5 — замковый механизм;
б —броневая крышка; 7 —пружина; 8 — планка; 9 — ось замка; 10 — замок;
II — клин
6.2. УСТАНОВКА ПУЛЕМЕТА СНАРУЖИ МАШИНЫ
Установка пулемета 1 (рис. 15) снаружи машины при ведении
огня вперед, назад и в сторону правого борта осуществляется с
помощью штатной пулеметной установки 2, состоящей из вертлюга,
сектора и постели. При ведении огня в сторону левого борта пуле-
мет опирается штатными сошками на крышку люка производствен-
ного отделения, при этом пулеметная установка не исполь-
зуется.
34.
Пулемет к пулеметной установке крепится с помощью специаль-
ных пальцев, а установка к корпусу МТП — с помощью трех верт-
Рис. 14. Амбразура для пулемета-
/ н 2 —планшайбы; 3 — шаровая опора; 4 — стекло; 5 — кронштейн; tf —пружина;
7 — эа.мок; 8 — болт
люжных кронштейнов 3, установленных по одному на переднем,
правом и заднем листах крыши производственного отделения. Для
Рис. 15. Установка пулемета снаружи машины:
/ — пулемет; 2 —пулеметная установка; 3 — вертлюжный кронштейн; 4 — фиксатор;
5 — зажимной винт
крепления установки конусная часть вертлюга вставляется в гнез-
до вертлюжного кронштейна и от вертикального перемещения во
время стрельбы и движения машины удерживается фиксатором 4,
35
входящим цилиндрической частью в кольцевую выточку штыря
вертлюга.
Зажимной винт 5 с рукояткой предназначен для закрепления
пулеметной установки в кронштейне от поворота в горизонталь-
ной плоскости. Для ограничения затяжки вертлюга в прорези
кронштейна на зажимном винте установлена шайба.
На постели пулеметной установки 1 (рис. 16) закреплена кор-
зина 2 для магазина-коробки. Корзпна может устанавливаться в
двух положениях: по-боевому — перпендикулярно, по-походному —
параллельно оси пулемета. В обоих
положениях корзпна крепится к
установке с помощью чеки 3.
С левой стороны на постели
(против выводного окна пулеме-
та) для сбора стреляных гильз
установлен гильзоулавливатель 4,
состоящий из металлического кожу-
ха и тканевого мешка с клапа-
ном.
Рис. 16. Пулеметная установка
с корзиной и гильзоулавлпвате-
лем:
/ — пулеметная установка; ? —корзи-
на; 3— чека; 4— гильзоулавливатель
На кронштейны ящика-дивана и
на ящик № 8 верстака устанавли-
вается подставка 1 (рис. 17), на ко-
торую становится пулеметчик при
ведении стрельбы.
В походном положении подставка укладывается и закрепляется
на днище производственного отделения.
6.3. РАЗМЕЩЕНИЕ ВООРУЖЕНИЯ И БОЕКОМПЛЕКТА
Пулемет и пулеметная установка размещены по-походному в
производственном отделении. Пулемет в зачехленном виде кре-
пится ремнями к левому пиллерсу, пулеметная установка уклады-
вается в нижний ящик ящика-днвана. Пулеметный ЗИП уклады-
вается в тканевую сумку, которая закрепляется вместе с пуле-
метом.
Автоматы членов экипажа крепятся в специальных чехлах в
производственном отделении машины.
Боекомплект пулемета — 1250 патронов, снаряженных в ленты
в пяти магазинах-коробках, размещается в укладке на нижнем
лобовом листе слева от сиденья механика-водителя. Два ящика с
гранатами Ф-1 и запалами к ним размещены слева от командира
на борту и справа от механика-водителя на верхнем лобовом
листе.
Сигнальный пистолет в кобуре размещен на борту слева (внизу
от командира), выше пистолета на борту размещены в четырех
сумках сигнальные патроны.
36
6.4. БОЕВАЯ СЛУЖБА ПУЛЕМЕТА
Боевую службу пулемета на МТП и уход за ним осуществлять
в соответствии с требованиями, изложенными в Руководстве по
Рис. 17. Установка подставки:
1 — подставка; 2 — кронштейн
материальной части и эксплуатации бронетранспортеров БТР-50ПК
и БТР-50П.
7. ПРИБОРЫ НАБЛЮДЕНИЯ И ОРИЕНТИРОВАНИЯ
Комплекс приборов наблюдения и ориентирования МТП пред-
назначен для наблюдения за машинами на поле боя и для управ-
ления маневром МТП. На МТП сохранены приборы наблюдения
и ориентирования базы (бронетранспортера БТР-50П) и допол-
нительно установлены прибор наблюдения ТНП-Б и прибор наблю-
дения ТКН-ЗБ командира МТП.
7.1. ПРИБОР НАБЛЮДЕНИЯ ТНП-Б
Прибор наблюдения ТНП-Б установлен на заднем наклонном
листе крыши производственного отделения. Он предназначен для
наблюдения (при закрытых люках) из производственного отделе-
ния в сторону кормы МТП. Установка и крепление прибора в кры-
ше производственного отделения аналогичны установке и крепле-
нию приборов наблюдения ТНП-Б механика-водителя в лобовой
части корпуса на бронетранспортере БТР-50П.
7.2. ПРИБОР НАБЛЮДЕНИЯ ТКН-ЗБ
Прибор наблюдения ТКН-ЗБ 6 (рис. 18) предназначен для
наблюдения за машинами и местностью в дневных и ночных усло-
виях. Он установлен во вращающейся опоре перед люком коман-
дира МТП.
Источником освещения местности при работе прибора служит
осветитель ОУ-ЗГА2 1.
Прибор установлен на цапфах во фланце 5, прикрепленном к
внутреннему погону 4 вращающейся опоры с помощью четырех
винтов 7. Головная часть прибора снаружи закрыта металличе-
ским колпаком 3 с защитным стеклом 8, имеющим электрообогрев.
Электрообогрев защитного стекла включается с помощью выклю-
чателя на щитке включения обогрева защитного стекла, закреплен-
ном в отделении управления около прибора ТКН-ЗБ.
Осветитель соединен с прибором тягой 2 и может качаться в
вертикальной плоскости синхронно с прибором, что обеспечивает
направление светового потока на предмет, на который направлена
оптическая ось прибора. Поворот прибора совместно с осветите-
38
лем в горизонтальной плоскости осуществляется с помощью вра-
щающейся опоры. Прибор включается с помощью выключателя,
расположенного на лицевой панели прибора. Включение освети-
Рис. 18. Прибор наблюдения ТКН-ЗБ:
/ — осветитель ОУ-ЗГА2; 2—тяга; 3 — колпак металли-
ческий; 4 — внутренний погон; 5 — фланец; 6 — прибор
наблюдения; 7 — винт; 8 — защитное стекло
теля осуществляется с помощью кнопки, установленной в правой
рукоятке прибора.
Подробное описание устройства прибора ТКН-ЗБ и правил его
эксплуатации дано в Техническом описании объекта 765.
8. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Силовая установка машины технической помощи отличается
от силовой установки бронетраспортера БТР 50П двигателем,
устройством системы питания двигателя воздухом и системы подо-
грева двигателя.
8.1. ДВИГАТЕЛЬ
На МТП установлен двигатель В-6ПГ (с генератором Г-74 и
подогревом картера). В отличие от двигателя В-6ПВГ, установлен-
ного на БТР-50П, двигатель В-6ПГ не имеет вала отбора мощности
на лебедку.
8.2. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОМ
В отличие от системы питания бронетранспортера БТР-50П
система питания двигателя воздухом МТП имеет индивидуальный
воздухоприток, который обеспечивает в условиях радиоактивного
заражения питание двигателя наружным воздухом, минуя внутрен-
ний объем машины. Это предохраняет от попадания воздуха с
радиоактивными веществами в обитаемые отделения машины.
Индивидуальный воздухоприток (рис. 19) состоит из люка /
с крышкой, подводящего воздуховода 3 и подвижного каркаса /.
Люк забора воздуха находится в левом заднем углу крыши про-
изводственного отделения. Закрывается и открывается крышка
люка рукояткой 2.
Подвижный каркас 4 может занимать два положения: верхнее
и нижнее. При верхнем положении подвижного каркаса в открытой
крышке люка 1 забора воздуха питание двигателя воздухом осу-
ществляется через индивидуальный воздухоприток. При нижнем
положении подвижного каркаса и закрытом люке забора воздуха
питание двигателя воздухом осуществляется непосредственно из
внутреннего объема машины. Подъем и опускание подвижного кар-
каса осуществляется с помощью специального привода 5. Рукоятка
привода подвижного каркаса находится с левой стороны воздухо-
очистителя. Для доступа к рукоятке в моторной перегородке
имеется специальный вырез,
40
При движении МТП по воде люк индивидуального воздухо-
притока должен быть закрыт, а подвижный каркас опущен.
Работа двигателя при закрытом люке индивидуального возду-
хопритока и поднятом подвижном каркасе не допускается.
Рис. 19. Индивидуальный воздухоприток системы питания двигателя
воздухом:
1 — люк с крышкой; 2 —рукоятка; 3 — воздуховод; 4 — каркас, 5 — привод
8.3. СИСТЕМА ПОДОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ И ОБОГРЕВА
ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОТДЕЛЕНИЯ
8.3.1. Назначение и особенности устройства
Система подогрева двигателя и обогфева производственного
отделения (рис. 20) предназначена для подогрева силовой уста-
новки перед запуском двигателя, поддержания ее теплового со-
стояния на длительных остановках, а также для обогрева произ-
водственного отделения МТП при низких температурах.
Система подогрева двигателя МТП отличается от системы по-
догрева бронетранспортера БТР-50П только наличием на МТП
отопителя производственного отделения и элементов для его вклю-
чения в систему.
Отопитель производственного отделения (рис. 21) состоит из
радиатора 4 и вентилятора 3 с электроприводом.
Радиатор отопителя расположен на правом борту машины.
К коллекторам радиатора крепится кожух 6. Для повышения
эффективности обогрева производственного отделения на кожухе
имеется дверца 21, которая при работе отопителя может быть
открыта. Воздух и пар из радиатора удаляются с помощью труб-
ки 2; которая соединяется с пароотводной трубкой двига-
теля.
Включение и отключение радиатора производятся с помощью
кранов 11 и 20.
41
I
f
42
Нижний кран // перекрывает путь движения жидкости из ра-
диатора отопителя в двигатель. Распределительный кран 20 пере-
ключает режимы работы системы подогрева и отопления. Он имеет
четыре фиксированных положения:
— «Подогрев двигателя» — указатель переключателя повернут
к левому борту;
— «Отопление от двигателя» — указатель переключателя по-
вернут вниз;
— «Подогрев двигателя и отопление» — указатель переключа-
теля повернут к правому борту;
— «Лето» — указатель переключателя повернут вверх.
Рис. 21. Схема системы подогрева двигателя
и обогрева производственного отделения:
/, 7. Р и 14 — трубопроводы; 2 — трубка; 3 — вентилятор
отопления; 4 — радиатор отопителя; 5 — нижний шланг:
6 — кожух радиатора; 8 — электродвигатель насосного
узла подогревателя; 10 —- водяной насос двигателя; //—
иижний кран; 12 — двигатель; 13 — расширительный ба-
чок; /5—кожух обогрева маслозакачнваюшего насоса;
/6 —кожух для обогрева маслопровода системы смазкн
двигателя; 17 — насосный узел подогревателя; 18 — ко-
тел подогревателя; 19 — змеевик масляного бака; 20 —
распределительный кран; 21 — дверца
Распределительный кран расположен у перегородки силового
отделения около котла подогревателя; его рукоятка выведена в
производственное отделение. Нижний кран находится в силовом
отделении рядом с водяным насосом двигателя.
При прохождении воздуха через радиатор (при циркуляции
через него нагретой жидкости из системы охлаждения или подо-
грева) он нагревается и нагнетается вентилятором через воздухо-
вод в производственное отделение машины.
Воздуховод располагается вдоль правого борта. Выход нагре-
того воздуха из него в производственное отделение осуществля-
ется через специальные прорези.
43
8.3.2. Работа системы
Включение системы в работу и ее выключение производятся с
помощью распределительного и нижнего кранов.
При положении распределительного крана 20 «Подогрев двига-
теля» радиатор отопителя отключается от системы. При работе
подогревателя распыленное топливо, смешиваясь в камере котла
с воздухом, подаваемым вентилятором, сгорает, а газы, проходя
внутри котла подогревателя, нагревают охлаждающую жидкость,
циркулирующую между стенками котла и в змеевиках. Нагретая
жидкость из котла подогревателя параллельными потоками пода-
ется в змеевик 19 масляного бака, в блок двигателя и в радиатор.
Отдав тепло деталям двигателя и радиатору через водяной насос 10
и трубопровод 9, жидкость поступает к водяному насосу насосного
узла 17.
Из змеевика масляного бака жидкость, отдав часть тепла мас-
лу, поступает в кожух 16 маслопровода, а из него через патрубки
и трубопровод — к насосному узлу подогревателя.
Положение крана «Отопление от двигателя» предусматривает
работу отопителя за счет нагрева его радиатора жидкостью, цир-
кулирующей в системе охлаждения. Циркуляция жидкости осу-
ществляется по следующему контуру: блок двигателя — верхний
трубопровод 14 — распределительный кран 20— радиатор 4 отопи-
теля— нижний шланг 5 — кран // — водяной насос 10.
При положении крана «Подогрев двигателя и отопление» про-
исходит одновременно подача горячей жидкости из подогревателя
для нагревания силовой установки и для работы отопителя, т. е.
осуществляется циркуляция по двум параллельным контурам, соот-
ветствующим положениям крана «Подогрев двигателя» и «Отопле-
ние от двигателя».
При положении крана «Лето» система подогрева и отопления
отключается от системы охлаждения. При этом положении пере-
крывается путь жидкости из верхнего трубопровода 14 в радиа-
тор 4 и в котел 18 подогревателя. Однако при таком отключении
во время циркуляции жидкости в системе охлаждения происходит
ее незначительная циркуляция по двум контурам системы подогре-
ва.
Первый контур: от водяного насоса 10 через кожух 16 масло*
провода и змеевик 19 масляного бака и двигатель 12.
Второй контур: от кожуха 16 через рубашку маслозакачиваю-
щего насоса в трубопровод 14 и двигатель.
8.3.3. Порядок обогрева производственного отделения
Для обогрева производственного отделения при работающем
двигателе необходимо перевести рукоятку распределительного
крана так, чтобы ее указатель смотрел на надпись «Отопление от
двигателя», а нижний кран системы установить в положение
44
«Открыто». Затем включить вентилятор отопителя с помощью вы-
ключателя с надписью «Отопитель» на электрощитке производст-
венного отделения. Для ускорения прогрева производственного от-
деления следует открывать дверку воздуховода.
При необходимости одновременного обогрева производствен-
ного отделения и подогрева двигателя на стоянке следует поста-
вить распределительный кран системы подогрева и отопления в
положение «Подогрев двигателя и отопление» и включить в работу
котел подогревателя, повысить температуру жидкости до 70° С по
показаниям штатного термометра и включить вентилятор отопи-
теля.
При повышении температуры жидкости до 100° С прекратить
работу котла подогревателя. Не включая вентилятор отопителя,
периодически через 3—5 мин прокачивать жидкость в системе
ручным или электрическим приводом в целях смены жидкости в
радиаторе отопителя. При падении температуры жидкости ниже
70° С рекомендуется снова включить подогреватель и прогреть
жидкость до 100° С.
Наиболее эффективный нагрев производственного отделения
на ходу машины при хорошей вентиляции достигается, если люки
крыши закрыты, дверца воздуховода отопителя открыта, люк инди-
видуального воздухопритока открыт, приточный вентилятор зачех-
лен, вытяжной открыт и не работает, дверца приемной коробки
воздухоочистителя частично открыта.
Внимание! Запрещается переводить кран в положение «Отоп-
ление от двигателя» при работающем подогревателе. При аварий-
ном отключении отопителя распределительный кран необходимо
поставить в положение «Подогрев двигателя», а нижний кран — в
положение «Закрыто».
8.3.4. Уход за отопителем производственного отделения
При техническом обслуживании № 1 и 2 необходимо очистить
наружную поверхность радиатора и проверить работу вентилятора
отопителя.
9. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
9.1. ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА
Электрооборудование МТП составляют источники и потреби-
тели электрической энергии, вспомогательные и контрольно-изме-
рительные приборы, средства защиты от помех радиоприему и
электрическая (бортовая) сеть.
Принципиальная схема электрооборудования МТП приведена
на рис. 22. В отличие от электрооборудования бронетранспортера
БТР-50П электрооборудование МТП имеет следующие основные
особенности:
— источниками электрической энергии МТП служат четыре
аккумуляторные батареи и генератор Г-74 с реле-регулятором
РРТ-31М;
— установлены дополнительные потребители: электродвига-
тели нагнетателя, вентиляторов, отопителя, заточного станка,
электровентилятора фильтровентиляциопной установки, плафоны
для освещения производственного отделения, осветитель прибора
ТКН-ЗБ, электрообогревные стекла шаровых опор, защитное стекли
с электрообогревом прибора ТКН-ЗБ и электрокалорифе,
фильтровентиляционной установки;
— установлены дополнительные вспомогательные приборы:
коробка управления нагнетателем КУВ-3, щиток обогрева КР-60
и регулятор температуры стекол шаровых опор, щиток включения
обогрева защитного стекла прибора ТКН-ЗБ, щиток производст-
венного отделения;
— изменен распределительный щиток механика-водителя;
— не устанавливается щиток с часами;
— частично изменено размещение приборов электрооборудо-
вания и места прокладки электропроводов.
92. источники ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ энергии
9.2.1. Стартерные аккумуляторные батареи
Стартерные аккумуляторные батареи предназначены для пита-
ния электрической энергией потребителей при неработающем дви-
гателе или работающем на малых оборотах, при которых напряже-
ние генератора ниже напряжения аккумуляторных батарей.
46
и
э,
•й
/
1И
а-
п-
си
0-
ха
а-
а-
б-
ю-
,и-
(е-
ем
ю-
jIM
хи-
:Л0
эа-
•ря
ых
ди-
по-
еп-
ро-
мы
1ЫХ
:ны
гиы
>ра,
рез
на-
47
4 Фара
ТВМ
5 Фара
со СМУ
ISA
Б Сигнал
12 Прибор 17 Блок питания
ТВН 26
13
Стекло 18 Щь
защитное ни>
ТКН-ЗЬ I
?•) Приемник
давления
масла
38 Фильтр Ф$
^27
668 М
Ш.
G6S*
О2-
28 Счетчик
MUIHU4UC0e
37 Реле ШНТ
регулятор ррт-.ум
Л 39
Аккумуляторные би/ни реп
П
5x9 центральный—
SW щиток механика -
водителя
10
Передний
года,рат-
ный
фонарь
25
штепсельная
розетт
гоьд
3/ Датчик термо
метра воды
голд
тс so
Створчатый
фонарь^ г—гх
S
8 Створчатый
фонарь
II
Передний |
габарит- [16Д
ныи
фонарь
ПАГ-1Ф §
L—< мзн^
ВОД
236
Дм И'
?.ов
ЗЭД
£
tiWHMFP 35 Шишок подо
лизспсг^ ' гревателя
34
10Д
45Д
2М
19
. э-) Распредели
___I тельный
шток включе щиток
ния обогрева защит
кого стекла
6LC/H
667М
______ 20
Прибор
7 КН ЗЬ
» г л «
Z4 Плафон
дежурного
освещения
J 26 к
'Кнопка
сигнала
Л43Д
342Л
Датчик электротахометра
36 Генерат
127 fl
ШГ1 >
ШГ2 >
121
Cm2 JI
Л
Пусковое реле
с птршери спуски
Рис. 22. Схема э.'
1 — блок питания: !— аппарат At 1; 3— аппарат А« 3; 4 — фара прибора ТВН
б —сигнал- 7 и 8 —створчатые фонари; 9 — центральный щиток механнка-вод!
редкие габаритные фонари; 12 — прибор ТВН-2Б; 73 — стекло защитное прибор
диостаицня Р-123; /5 — аппарат № 2; 16 — аппарат № 4; /7 — блок питания
78 — щиток включения обогрева защитного стекла; 19 — распределительный 1
ТКН-ЗБ; 2/— нагнетатель; 22—вытяжной вентилятор; 23 —птафон отделен™
плафон ' дежурного освещения; 25 — штепсельная розетка; 26 — кнопка сигнала;
ней зарядки; 28 — счетчик моточасов; 29 —приемник давления масла; 30 —
маслв; 31 — датчик термометра воды; 32 — датчик электротахометра; 33 — щ
тера, 34—розетка внешнего запуска; 35 — щиток подогревателя; 36 — генератс
Заказ 995 к стр. 4бдсп
54 Филыпровентиляцио
установка ФВУ-1
50 Щитон производствен-
ного отделения
535М
51 Часы
КУВ-3
а
<1
5
539/и
<Ь
<4
\23Т,
<ь
<7
<6
<5
<4
40 Приточный
вентилятор
К У IS 3
678/И
жктротапометра
177П
517М
м
;i
49 Задний
габаритный
фонарь
46
Штепсельная
розетка
Д
38 Фильтр 4-5
53 Автомат системы
АС-2
, 2 3 4 5 6 7
59 Релейная коробка
530Л1 56 Плафоны производственно?
531*
'537/И
:>аом
<й
41 электродвигатель
отопителя
42 Электродвигатель
заточного станка
67SM
55 Фильтровенгпиляиио.
установка <₽ву- /5
иемник
вления
юст
з°---------------------
^пметппеР~ 35 Шаток Подо
гч1слдРаг гревателя
Ё
А
Ё
43 электродвигатель
362 водооткачивающего
' . 1 насоса
363X >*-
36 Генератор
Электродвигатель
нагнетателя
подогревателя
44
37 Реле
регулятор РР7-31М
яр--------------
шп >
шгг >
__6 >
48 Задний .
габаритный
фонарь
34Д
югд
П
Выключатель,
батареи
39
Аккумуляторные barnape и
11
58 Стекла злектрооб
СЭ1.00
М1М
Йиннр
Рис. 22. Схема электрооборудования
фат № 3; 4 — фара прибора ТВН; 5 — фара со СМУ;
центральный щнток механика-водителя; 10 и 11 — пе
•2Б; 13 — стекло защитное прибора ТКН-ЗБ; 14 — ра-
ппарат № 4; /7 — блок питания прибора ТВН-2Б;
стекла 19 — распределительный щнток; 20 — прибор
!нтнлятор; 23 — плафон отделения управления, 24 —
1ая розетка; 26 — кнопка сигнала; 27 — зажимы внеш-
приемник давления масла; 30 — датчик термометра
датчик электротахометра; 33 — пусковое реле стар-
иток подогревателя; 36 генератор. 37 — реле-регулч-
ыашины технической помощи (МТП):
тор PPT-3IM; Зв —фильтр Ф-5; 39 — аккумуляторные батареи; 40 —приточный вентилятор; 41 —
электродвигатель отопителя; 42 — электродвигатель заточного станка; 43 — электродвигатель водо-
откачнвающего насоса; 44 — электродвигатель нагнетателя подогревателя; 45— стартер СТ-721;
46 — штепсельная розетка; 47 — выключатель батарей; 48 и 49 — задние габаритные фонари; 50 —
щнток производственного отделения; 5/— часы; 52 — пиропатроны баллонов; 53 — автомат системы
АС-2; 54 и 55 — фнльтровентиляционные уствновки ФВУ-15; 56 — плафоны производственного отде-
ления; 57 — щнток обогрева КР-60; 58 — стекла электрообогревателя: 59 — релейная коробка КРР-2;
60 •- регулятор температуры стекол; 61 — соединение поворотной фары; 62 — обогрев колпака меха-
ника-водителя; 63 — переносная лампа, 64 — заправочный агрегат МЗА-З
54 ФилыпровеитиляционнаЯ
установка ФВУ-15
50 Щиток производствен-
ного отделения
51 Часы
67Я/И
3 6 4 /2
530Л! 56 Плафоны производственного отделения
57 Щиток обогрева КР-60
13 и 15 20
676М
Б65М
b 75 Л?
55 'Рильтровемтиляционная
установка <₽ву- is
61 Соединение поворотной
фары
58 Стекла электро обогревателя 60 Регулятор темпе-
сэюоо 1 ратуры стекол РТС-27-1
юноши (МТП):
ильтр Ф-5; 39 — аккумуляторные батареи; 40 — приточный вентилятор;
штеля; 42 — электродвигатель заточного станка; 43 — электродвигатель
а; 44 — электродвигатель нагнетателя . ~ , "" ___г --г -
етка; 47 — выключатель батарей; 48 и 49 — задние габаритные фонари; 50—
ого отделения; 5/ —часы; 52 — пиропатроны баллонов; 53— автомат системы
тровентнляционные установки ФВУ-15; 56 — плафоны производственного отде-
огрева КР-60; 58 — стекла электрообогревателя: 53 — релейная коробка КРР-2;
атуры стекол; 67— соединение поворотной фары. 62— обогрев колпака меха-
ителя; 63 — переносная лампа; 64 — заправочный агрегат МЗА-З
4[ —
. __ водо-
подогревателя; 45 — стартер СТ-721;
Электро
тели элект[
рительные
электрнчес»
Прпнциг
на рнс. 22.
БТР-50П э.
особеииост»
— ИСТО*!
аккумулятс
РРТ-31М;
— уста»
телн нагн<
электровеш
для освеще
ТКН-ЗБ, эл
с электро*
фильтровен
— устан
коробка уп
и регулятор
обогрева з;
венного отд
— изме»
— не ус
— части
вания и ме<
Стартер»
пня электри
гателе или [
иие генерат
46
В МТП установлены четыре аккумуляторные батареи
6-СТЭН-140М, которые соединены параллельно-последовательно,
так что при емкости 280 а-ч общее напряжение равно 24 в
Устройство и правила эксплуатации аккумуляторных батарей
изложены в Руководстве'постартерным свинцово-кислотным акку-
муляторным батареям.
Аккумуляторные батареи установлены: две — в отделении
управления справа от механика-водителя, две — на подкрылке пра-
вого борта за верстаком. Батареи установлены на рамах и закреп-
лены каждая двумя стяжками.
Порядок установки батарей следующий: сначала через люки
производственного отделения внести батареи в машину и устано-
вить их на рамы, затем присоединить к зажимам батарей провода
согласно схеме рис. 22, потом установить крышки и закрепить за-
щитные коробки на выводных зажимах батарей, закрепить бата-
реи стяжками.
Снимаются аккумуляторные батареи в последовательности, об-
ратной их установке.
При установке и снятии батарей необходимо выключить выклю-
чатель батарей. Соединяя провода с зажимами батарей, необходи-
мо следить, чтобы не было короткого замыкания батарей.
9.2.2. Генератор и реле-регулятор
Генератор предназначен для питания потребителей электриче-
ской энергией и зарядки аккумуляторных батарей при работающем
двигателе.
В МТП установлен генератор постоянного тока Г-74, работаю-
щий совместно с реле-регулятором РРТ-31М.
Генератор Г-74 (рис. 23) четырехполюсный с параллельным
возбуждением; приводится во вращение от коленчатого вала дви-
гателя через привод и полужесткую муфту. Передаточное число
привода от двигателя к генератору равно 1,75. Мощность генера-
тора 3000 вт при напряжении 28 в и скорости вращения якоря
2000 об/мин. Максимальный ток 110—130 а.
Обмотка возбуждения генератора состоит из двух параллельных
ветвей. Каждая ветвь включает в себя две последовательно соеди-
ненные между собой катушки, размещенные на одноименных по-
люсах. На корпусе установлены два гнезда экранированных штеп-
сельных разъемов, возле которых выбиты буквы «ZZ/», и экраниро-
ванный вывод, обозначенный буквой «Я». Штепсельные разъемы
и выводной зажим изолированы от корпуса набором изоляционных
шайб и втулок. К гнездам штепсельных разъемов присоединены
начала ветвей обмотки возбуждения; концы ветвей присоединены
к отрицательным щеткам генератора.
Генератор снабжен вентиляцией. Крыльчатка 5 вентилятора,
установленная со стороны коллектора, засасывает воздух через
отверстие кожуха и подает его по двум путям: внутреннему и на-
47
ружному. По внутреннему’ пути воздух поступает через отверстия
вентилятора под чашку 6, в полую часть вала, а из вала через
радиальные отверстия направляется под пластины коллектора
и далее в осевые каналы сердечника якоря, при этом коллек-
тор и якорь охлаждаются. Нагретый воздух отсасывается второй
крыльчаткой 1 вентилятора, установленной со стороны привода,
и выбрасывается наружу через отверстия в кожухе вентилятора.
Одновременно крыльчатка вентилятора со стороны коллектора
Рис. 23. Генератор Г-74:
/—крыльчатка вентилятора; 2 — специальное кольцо; S — корпус в сборе; 4 — кожух;
5 — крыльчатка вентилятора; 6 —чашка; 7 — козырек
посылает наружный поток воздуха через отверстия в кожухе 4 и
далее между корпусом 3 и направляющим козырьком 7. Этот поток
охлаждает наружную поверхность корпуса. Кольцо 2 предохраняет
коллектор, воздушный зазор и обмотки генератора от загрязнения
частицами пыли и масла, засасываемыми вместе с охлаждающим
воздухом. Крупные частицы пыли в потоке воздуха, направленного
внутрь генератора, крыльчаткой выбрасываются наружу.
Реле-регулятор РРТ-31 состоит из реле обратного тока, испол-
нительного реле, двух регуляторов напряжения и одного ограни-
чителя тока. Приборы реле-регулятора смонтированы на металли-
ческой панели, изолированной с обеих сторон текстолитовыми
листами. Панель с приборами крепится к корпусу реле-регулятора,
отлитому из алюминия.
Схема реле-регулятора и включение его в цепь генератора пока-
заны на рис. 24. Реле обратного тока имеет основную намагничи-
вающую обмотку О, включенную параллельно потребителям,
последовательную обмотку П, включенную последовательно в цепь
генератора, и вспомогательную обмотку ОВ, включенную парал-
лельно контактам реле. При разомкнутых контактах эта обмотка
включается последовательно в цепь намагничивающей обмотки ОЗ
48
Исполнительного реле ИР. В цепь основной обмотки О реле вклю-
чено сопротивление КС 34 ом, выполненное из константановой
проволоки.
Рис. 24. Схема реле-регулятора н включение его в цепь
генератора:
Г —генератор Г-74; Ф — фильтр ФГ-120; В — выключатель ба-
тарей ВБ-404; ИР — исполнительное реле; О —основная намаг-
ничивающая обмотка реле обратного тока; OI, 02 — основные
обмотки регуляторов напряжения; 03— намагничивающая Л5-
мотка исполнительного реле: ОВ — вспомогательная обмотка
реле обратного тока; ВО/. В02 — выравнивающие обмотки ре-
гуляторов напряжения: Г1 —- последовательная обмотка реле
обратного тока; П1 — последовательная обмотка ограничителя;
КС, КС1 — сопротивления; ДС, ДС1, ДС2 — добавочные сопро-
тивления; PC — регулировочное сопротивление; К, KI, К2, КЗ —
контакты
Максимальный ток генератора НО—130 а. Контакты реле об-
ратного тока не рассчитаны на такой ток, поэтому реле обратного
тока работает совместно с исполнительным реле. Реле обратного
тока управляет замыканием и размыканием контактов исполни-
тельного реле, а исполнительное реле подключает генератор в сеть
3—995дсп 49
п отключает от сети. На сердечнике ограничителя тока имеется
только последовательная обмотка П1, включенная в цепь гене-
ратора.
Работа генератора Г-74 с р е л е - р е г у л я т о р о м
РРТ-31М
В исходном положении контакты реле обратного хода и кон-
такты исполнительного реле разомкнуты и генератор отключен ог
сети. Как только генератор начинает работать, по обмотке О реле
обратного тока проходит ток, пропорциональный напряжению
генератора. Путь тока: положительные щетки генератора, после-
довательная обмотка П1 ограничителя, последовательная П и ос-
новная О обмотки реле обратного тока, сопротивление КС, масса,
отрицательные щетки генератора. Одновременно ток проходит че-
рез вспомогательною обмотку ОВ реле обратного тока па обмот-
ку ОЗ исполнительного реле.
Сопротивление вспомогательной обмотки реле по сравнению с
обмоткой исполнительного реле велико, и ток, проходящий через
обмотку исполнительного реле, недостаточен для втягивания якоря
и замыкания контактов исполнительного реле. Натяжение пружины
реле обратного тока отрегулировано так, что при напряжении гене-
ратора 25—27 в якорек притягивается к сердечнику и контакты
этого реле замыкаются. При замкнутых контактах реле обратного
тока его вспомогательная обмотка ОВ замыкается накоротко.
Вследствие этого сопротивление цепи обмотки исполнительного
реле резко уменьшается, а ток возрастает. Контакты исполнитель-
ного реле замыкаются и включают генератор в сеть. Ток нагрузки
генератора, проходящий через последовательную обмотку П, вме-
сте с основной обмоткой намагничивает сердечник и удерживает
контакты реле обратного тока замкнутыми.
Если напряжение генератора станет меньше напряжения бата-
рей, то от батарей к генератору через последовательную обмотку
П реле пойдет обратный ток, размагничивающий сердечник, и кон-
такты под действием пружины разомкнутся при обратном токе
2—20 а. После этого в цепь обмотки исполнительного реле вклю-
чается вспомогательная обмотка ОВ, сопротивление цепи резко
увеличивается, ток в обмотке исполнительного реле резко умень-
шается и контакты под действием пружины размыкаются. Размы-
канием контактов исполнительного реле генератор отключается
от сети.
При прохождении тока по вспомогательной обмотке ОВ реле
обратного тока намагниченность сердечника реле несколько умень-
шается. Поэтому при замыканпп контактов К реле, когда по этой
обмотке ток не проходит, намагниченность сердечника скачком
увеличивается, а при размыкании контактов уменьшается. Такое
действие вспомогательной обмотки обеспечивает четкое размыкание
и замыкание контактов реле обратного тока, а следовательно, и
четкую работу исполнительного реле.
50
При оборотах двигателя меньше 1000 в минуту напряжение ге-
нератора ниже номинального и контакты регуляторов KI п К2
удерживаются пружинами в замкнутом положении. Напряжение
генератора не регулируется. В этом случае ток в правую ветвь
возбуждения генератора поступает по цепи: положительные щетки
генератора, последовательная обмотка П1 ограничителя, последо-
вательная обмотка П реле обратного тока, замкнутые контакты
КЗ ограничителя, замкнутые контакты К1 левого регулятора, вы-
равнивающая обмотка ВО2 правого регулятора, правая ветвь об-
мотки возбуждения, отрицательные щетки генератора. Путь тока
левой ветви обмотки возбуждения генератора аналогичен.
Одновременно ток от генератора проходит и по основным об-
моткам 01 и 02 регуляторов напряжения
При оборотах двигателя, превышающих 1000 в минуту, и при
условии, если ток генератора меньше максимального н, следова-
тельно, ограничитель не работает, контакты регуляторов непре-
рывно вибрируют и регуляторы поддерживают напряжение гене-
ратора в пределах 27—29 в.
Ускорение вибрации якорьков регуляторов достигается с по-
мощью ускоряющего сопротивления. Нормальная совместная ра-
бота двух регуляторов и устранение влияния изменения оборотов
на величину напряжения генератора, поддерживаемого регулято-
рами, обеспечиваются с помощью выравнивающих обмоток.
Наличие регулировочного сопротивления PC в цепи основных
обмоток регуляторов позволяет изменять напряжение генератора,
поддерживаемое регуляторами, в пределах ±0,75 в.
Как только ток, отдаваемый генератором в сеть и проходящий
по последовательной обмотке П1 ограничителя тока, достигает
110—130 а, вступает в работу ограничитель тока, якорек ограни-
чителя притягивается к сердечнику и контакты КЗ размыкаются.
При разомкнутых контактах ограничителя токи, идущие в ветви
обмотки возбуждения, проходят по двум параллельным цепям.
Первая цепь: положительные щетки генератора, последователь-
ная обмотка П1 ограничителя, последовательная обмотка П реле,
добавочное сопротивление ДС, замкнутые контакты К1(К2) регу-
лятора, выравнивающая обмотка ВО2(ВО1) регулятора, ветвь об-
мотки возбуждения, отрицательные щетки
Вторая цепь: положительные щетки генератора, последова-
тельная обмотка П1 ограничителя, последовательная обмотка П
реле, добавочное сопротивление ДС1 (ДС2), ветвь обмотки воз-
буждения, отрицательные щетки.
Таким образом, в каждую ветвь обмотки возбхждения вклку-
чаются два параллельно включенных добавочных сопротивления
ДС и ДС1 (ДС2). Вследствие этого уменьшается ток возбуждения
генератора и напряжение генератора, что приводит к уменьшению
тока, отдаваемого генератором в сеть, в результате контакты огра-
ничителя КЗ снова замыкаются. Якорек ограничителя во время
работы непрерывно вибрирует.
3*
51
Несмотря на то что контакты ограничителя разрывают цепь
тока, идущего в обе ветви обмотки возбуждения генератора, раз-
рывная мощность на контактах не только не увеличивается, но
даже несколько уменьшается. Объясняется это значительным
уменьшением величины добавочного сопротивления, включенного
в цепь ветвей обмотки возбуждения.
9.3. ПОТРЕБИТЕЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ
9.3.1. Электродвигатели
Электродвигатели МВ-42 предназначены для приведения в дей-
ствие вентиляторов и отопителя производственного отделения.
Электродвигатель МВ-42 представляет собой четырехполюсную
электрическую машину постоянного тока последовательного воз-
буждения. Электродвигатель приточного вентилятора включается
с помощью коробки управления вентилятором КУВ-3, расположен-
ной около вентилятора, электродвигатели вытяжного вентилятора
и отопителя — с помощью автоматов защиты АЗС-ЗО, расположен-
ных на щитке производственного отделения.
Электродвигатель МВ-67 предназначен для приведения в дей-
ствие нагнетателя. Электродвигатель представляет собой четырех-
полюсную машину постоянного тока смешанного возбуждения.
Включение и выключение электродвигателя производится с
помощью КУВ-3, расположенной около нагнетателя.
Электродвигатель М-05 предназначен для приведения в дей-
ствие заточного станка. Электродвигатель представляет собой ма-
шину постоянного тока параллельного возбуждения. Включение и
выключение электродвигателя осуществляется с помощью автомата
защиты АЗС-50, расположенного на щитке производственного отде-
ления.
Электродвигатель Д-25Л предназначен для привода электровен-
тиляторов фильтровентиляционных установок ФВУ-15. Электродви-
гатель представляет собой электрическую машину постоянного тока
напряжением 27±2,7 в. Потребляемый ток не более 2,5 а. Номи-
нальная скорость вращения 6000 об/мин. Включение и выключение
электродвигателей осуществляются с помощью автоматов защиты
АЗС-20, расположенных на щитке производственного управления.
9.3.2. Электрокалориферы
Электрокалориферы КЭ-3,5 служат для подогрева воздуха при
работе ФВУ в холодное время года. Электрокалориферы представ-
ляют собой электрические нагревательные элементы мощностью
30 вт.
9.3.3. Электрообогревные стекла
Электрообогревные стекла СЗ.000-1 предназначены для пре-
дотвращения запотевания смотровых окон шаровых опор в холод-
ное время года. Включение и выключение обогрева стекол осу-
52
ществляюгся с помощью выключателя, асположепиого на щитке
обогрева КР-60.
9.3.4. Защитное стекло
Защитное стекло предназначено для предотвращения запоте-
вания смотрового окна прибора ТКН-ЗБ в холодное время года.
Включение и выключение обогрева стекла осуществляется с
помощью выключателя, расположенного на щитке включения обог-
рева защитного стекла.
6.4. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
9.4.1. Щиток производственного отделения
Щиток производственного отделения предназначен для вклю-
чения, выключения и защиты цепей потребителей, расположенных
в производственном отделении машины.
Рис. 25. Щиток производственного отделения:
1 — часы; 2 — автомат защиты; 3 — предохранитель
Щиток установлен на задней стенке производственного отделе-
ния.
53
На щитке (рис. 25) установлены часы /, десять автоматов
защиты 2 и два плавких предохранителя 3.
Цепи потребителей, в которые включены автоматы защиты и
плавкие предохранители, указаны на установленных под ними таб-
личках.
9.4.2. Распределительный щиток механика-водителя
В отличие от распределительного щитка базы на щитке МТП
(рис. 26) частично заменены предохранители и цепи, в которые
они включаются.
Цепи, в которые включены предохранители на МТП, указаны
на табличке, закрепленной на крышке щитка.
9.4.3. Щиток включения обогрева защитного стекла
Щиток предназначен для включения обогрева защитного стекла
прибора ТКН-ЗБ. Он установлен в отделении управления около
прибора ТКН-ЗБ. На щитке установлены тумблер включения обо-
грева стекла и сигнальная лампочка.
9.4.4. Релейная коробка КР-60 и регулятор
температуры стекол РТС-27-1
Релейная коробка КР-60 и регулятор температуры стекол
РТС-27-1 предназначены для включения обогрева и автоматнчес-
Рис. 26. Распределительный щиток механика-водителя
кого поддержания температуры стекол шаровых опор при пони-
женных температурах окружающего воздуха.
Релейная коробка и регулятор установлены на правом наклон-
ном листе крыши производственного отделения. Включение обо-
грева стекол осуществляется с помощью включателя, расположен-
ного на панели релейной коробки КР-60.
Подключение релейной коробки и регулятора температуры
стекол в электрическую сеть МТП осуществляется с помощью
штепсельных разъемов.
я
10. СИСТЕМА КОЛЛЕКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ
10.1 . НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО
Система коллективной защиты предназначена для защиты эки-
пажа МТП при преодолении участков местности, зараженных ра-
диоактивными и отравляющими веществами и бактериальными
аэрозолями.
Система коллективной защиты МТП состоит из двух фильтро-
вентиляционных установок (ФВУ-15) и нагнетателя. Нагнетатель
и одна фильтровентиляцнониая установка установлены в произ-
водственном отделении, вторая — в отделении управления.
10.2 ФИЛЬТРОВЕНТИЛЯЦИОННАЯ УСТАНОВКА
10.2.1. Назначение и общее устройство
Фильтровентиляционная установка ФВУ-15 предназначена для
очистки атмосферного воздуха от отравляющих веществ, радиоак-
тивной пыли и бактериальных аэрозолей.
Рис. 27 Принципиальная схема фильтровентнляциопной уста-
новки ФВУ-15:
/ — электровентнлятор: 2 — фильтр-поглотитель; 3 — коллектор: 4 — ру-
кав; 5 — герметичный клапан. 6—гайка ввинтная; 7 — противогазовая
коробка; 8 — электрокаторнфер; 9 — лицевая часть противогаза; 10 —
гофрированная трубка; 11 — раструб
56
Каждая из двух фнльтровентнляцноиных установок рассчитана
на обеспечение чистым воздухом трех членов экипажа МТП.
Фнльтровентнляцнопная установка (рпс. 27) состоит из элек-
тровентилятора 1, фильтра-поглотителя 2, электрокалорнферов 8,
герметичных клапанов 5, гофрированных трубок 10, раструба 11,
коллекторов <3, рукавов 4 и противогазовых сумок.
В фпльтровентиляционпой установке также используются лич-
ные противогазы членов экипажа.
10.2.2. Электровентилятор ЭВ-15
Электровентилятор ЭВ-15 предназначен для засасывания зара-
женного воздуха из внутреннего объема МТП и нагнетания его
в фильтр-поглотитель.
Электровеитнлятор включает в себя центробежный вентилятор
и электродвигатель Д-25-Л.
Центробежный вентилятор состоит из корпуса, лопастного ко-
леса закрытого типа, Крышки корпуса и углового патрубка. На
корпусе вентилятора имеются две лапы с отверстиями для крепле-
ния его в машине.
Центробежный вентилятор приводится во вращение электро-
двигателем постоянного тока с независимым возбуждением-
Подвод электроэнергии к электродвигателю осуществляется с
помощью штепсельного разъема, закрепленного в приливе корпу-
са вентилятора.
10.2.3. Фильтр-поглотитель ФП-15
Фильтр-поглотитель ФП-15 предназначен для очистки посту-
пающего воздуха от радиоактивной пыли, бактериальных аэрозо-
лей, ядовитых дымов и туманов и для поглощения паров отрав-
ляющих веществ.
Фильтр-поглотитель состоит из корпуса прямоугольной формы
с двумя патрубками, которые закрываются заглушками. Внутри
корпуса имеется складчатый фильтр и шихта.
Зараженный воздух поступает через входной патрубок в
фильтр-поглотитель, фильтруется от аэрозолей в фильтре, а затем,
проходя через слой шихты, очищается от паров отравляющих ве-
ществ.
10.2.4. Электрокалорифер КЭ-3,5
Электрокалорифер КЭ-3,5 предназначен для подогрева воздуха,
поступающего в подмасочное пространство лицевых частей, в хо-
лодное время года. Электрокалорпфер состоит из металлического
корпуса, внутри которого смонтировано три нагревательных эле-
мента, каждый мощностью 30 вт. Для присоединения к протпвога-
57
зовой коробке имеется гайка 6 (рис. 27), к гофрированной труб-
ке — горловина.
Снаружи электрокалорифер имеет чехол с асбестовой проклад-
кой для защиты от ожогов и для уменьшения теплопотерь.
Электрокалорпфер подсоединяется к бортовой сети через штеп-
сельный разъем типа ШР.
Очищенный воздух, выходя из противогазовой коробки, попа-
дает в электрокалорифер, подогревается и поступает в подмасочное
пространство лицевой части.
10.2.5. Раструб
Раструб предназначен для соединения противогазовой коробки
с раздаточным шлангом. В комплект фпльтровентиляцпонпой уста-
новки входят два вида раструбов — круглый, применяемый с круг-
лой противогазовой коробкой, и
овальный, применяемый с оваль-
ной противогазовой коробкой.
Они имеют одинаковую накидную
гайку с резьбой, посредством ко-
торой производится быстрое от-
ключение и подключение рас-
труба к клапану раздаточного
шланга.
Рис. 28. Герметичный клапак;
1 — корпус клапана; 2 —клапан; 3 — рези-
новый лепесток; 4 — направляющий диск:
5 —' пружина; 6— направляющая шпилька;
7 — горловина
(рис. 28) клапана
10.2.6. Герметичный клапан
Клапан предназначен для гер-
метичного перекрытия раздаточ-
ного шланга при отсоединении от
противогаза.
Корпус 1
имеет цилиндрическую форму. К
корпусу клапана приварена гор-
ловина 7, посредством которой
он присоединяется к раздаточным
шлангам. Отверстие в корпусе
клапана для выхода воздуха перекрывается клапаном 2 с высту-
пающим конусом. Клапан представляет собой резиновый лепе-
сток 3, прижатый конусом к направляющему диску 4, который
соединен с конической пружиной 5. Конус, диск и пружина скреп-
ляются направляющей шпилькой 6.
В нерабочем положении клапан всегда закрыт. При подключе-
нии противогазовой коробки с раструбом к клапану конус упира-
ется в чашечку раструба, утапливается и открывает клапан. При
этом воздух начинает поступать в противогазовую коробку и да-
лее в подмасочное пространство лицевой части.
58
При выходе одного из членов экипажа из объекта п отсоедине-
нии противогазовой коробки от установки пружина прижимает
клапан с конусом к седлу клапана и подача воздуха прекращает-
ся. Для защиты клапана от загрязнений и механических поврежде-
ний в нерабочем положении предусмотрена заглушка.
10.2.7. Противогазовая сумка
Сумка предназначена для размещения в ней личного противо-
газа, собранного с раструбом. На дне сумки имеется отверстие,
закрывающееся матерчатым клапаном-карманом, которое позволя-
ет подсоединить противогазовую коробку с раструбом к раздаточ-
ному шлангу с клапаном, не вынимая коробки из сумки. В матер-
чатом клапане-кармане располагается штепсельный разъем элек-
трокалорифера.
10.2.8. Принцип работы фильтровентиляционной установки
Зараженный воздух засасывается электровентплятором 1
(рис. 27) непосредственно из производственного отделения и от-
деления управления и нагнетается в фильтр-поглотитель 2, где
очищается от отравляющих веществ, радиоактивной пыли и бак-
териальных аэрозолей. Очищенный воздух далее поступает в об-
щий коллектор 3 и по раздаточным рукавам 4 подается через про-
тивогазовые коробки 7 в подмасочное пространство лицевой части
9 противогаза. В зимнее время воздух, подаваемый в подмасочное
пространство лицевых частей, подогревается в электрокалорп-
фере 8. При отключении от фпльтровентиляционной установки од-
ного или двух членов экипажа снабжение чистым воздухом
остальных членов экипажа не прекращается (оно продолжается
примерно в тех же дозах).
10.2.9. Подготовка фильтровентиляционной установки к работе
Для пользования фпльтровентиляционной установкой нужно
выполнить подготовительную работу по соединению раструбов с
противогазовыми коробками.
Соединение раструба с противогазовой коробкой осуществля-
ется в такой последовательности:
— на противогазовую коробку плотно к закатанному шву до-
нышка надеть резиновый поясок;
— вынуть пробку из противогазовой коробки;
— на противогазовую коробку с пояском надеть раструб;
— стянуть зубцы раструба обжимным кольцом;
— на раструб с противогазовой коробкой надеть резиновую
муфту таким образом, чтобы край муфты выступал в сторону на-
кидной гайки на 10—15 мм\ такое положение муфты иа раструбе
необходимо для герметичного их соединения;
59
— в случае использования членами экипажа личного противо-
газа с круглой коробкой марки ЕС-18-К нужно соединить лицевую
часть с гофрированной трубкой и противогазовой коробкой, со-
бранной с раструбом, и уложить в специальную противогазовую
сумку.
При температуре воздуха ниже 5° С между противогазовой ко-
робкой и гофрированной трубкой с помощью резьбовых элементов
подсоединить электрокалорифер КЭ-3,5.
10.2.10. Порядок и правила работы фильтровентиляционной
установки
Фильтровевтиляцнонная установка включается только в слу-
чае необходимости очистки воздуха от радиоактивной пыли, бак-
териальных аэрозолей и отравляющих веществ, а также при про-
верке ее работоспособности. Работа фнльтровентиляцнопнон уста-
новки проверяется включением ее на 10—15 мин.
Фильтровевтиляцнонная установка включается в работу по
указанию командира экипажа в такой последовательности:
— включить выключатель ФВУ на щитке производственного
отделения;
— всем членам экипажа надеть противогазы;
— в противогазовой сумке открыть клапан;
— снять раздаточный шланг с креплений, снять заглушку с
герметичного клапана и поместить в сумку;
— не вынимая противогазовой коробки из сумки, с помощью
винтовой гайки, расположенной на герметичном клапане, протп
вогаз с раструбом подсоединить к фнльтровеитиляцнонной уста-
новке;
— при температуре воздуха ниже 5°С в бортовую сеть через
штепсельные разъемы включить электрокалорнферы КЭ-3,5.
Степень подогрева воздуха зависит от количества спиралей,
включенных в электрическую цепь. Для подключения одной спи-
рали вставку с колодкой необходимо соединить таким образом,
чтобы риска на колодке была расположена против одной риски на
вилке, для включения двух спиралей — против двух, для включе-
ния трех спиралей — против трех рисок на вилке.
Электрокалорифер включать только после включения фильтро-
вентиляционной установки.
В случае прекращения работы электровентилятора пли выхода
пз объекта личного состава экипажа противогазы отсоединить от
раздаточных шлангов фнльтровеитиляцнонной установки.
При отключении фнльтровеитиляцнонной установки одного или
нескольких противогазов герметичные клапаны автоматически за-
крывают выход очищенного воздуха из раздаточных шлангов, бла-
годаря чему не нарушается снабжение чистым воздухом других
членов экипажа.
По окончании работы установки необходимо:
60
— выключить электрокалорпфер;
— отключить противогазовые коробки от раздаточных шлангов;
— застегнуть нижний клапан на сумке, в которую предвари-
тельно вложить штепсельный разъем электрокалорифера;
— выключить установку;
— раздаточные шланги диаметром 25 мм уложить в клипсы;
— снять противогазы, если пет радиоактивной пыли, бактери-
альных аэрозолей и отравляющих веществ в воздухе.
10.2.11. Уход за установкой
При контрольном осмотре МТП проверить:
— наличие и надежность крепления всех составных частей
установки;
— правильность сбора установки и всех ее узлов; при этом
необходимо следить, чтобы не было перекручивания или переги-
бов шлангов.
10.3. НАГНЕТАТЕЛЬ
Нагнетатель (рис. 29) предназначен для очистки забираемого
снаружи воздуха от радиоактивной пыли, подачи его в производ-
ственное отделение и отделение \прав тения и создания в них из-
Рис. 20. Нагнетатель-
1 — лопасти, 2 — ротор. 3 — корпус, 4 — улитка; 5 — проб-
ка; 6 — электродвигатель
быточного давления (подпора) при преодолении участков местно-
сти, зараженных радиоактивными веществами.
Нагнетатель установлен на задней стенке (у правого борта)
производственного отделения МТП. Приток воздуха к нагнетателю
61
осуществляется через отверстие в стенке. Для защиты нагнетателя
от повреждения отверстие закрыто броневым колпаком.
При работающем нагнетателе наружный воздух через отвер-
стие поступает к корпусу 3 (рнс. 29) нагнетателя, внутри которого
электродвпгателехМ 6 вращается ротор 2 с лопастями 1. Под дейст-
вием центробежной силы пыль, находящаяся в засасываемом воз-
духе, отбрасывается к стенкам корпуса нагнетателя н через пат-
рубок в броневом колпаке выбрасывается наружу. Очищенный от
пыли воздух попадает в корпус улитки 4 и далее подается внутрь
машины. Пробка 5 улитки при этом должна быть вынута.
Включение и выключение нагнетателя производится с помо-
щью коробки управления вентилятором (КУВ-3), установленной
на задней стенке производственного отделения.
Перед преодолением участков местности, зараженных радио-
активными веществами, необходимо:
— плотно закрыть все люки в производственном отделении и
отделении управления;
— выключить приточный и вытяжной вентиляторы и зачех-
лить их;
— открыть люк индивидуального воздухопритока двигателя;
— установить рукоятку подвижного каркаса воздухоочисти-
теля в положение «Закрыто»;
— вынуть пробку улитки нагнетателя;
— включить нагнетатель.
Разгерметизация машины и выключение нагнетателя после
преодоления зараженных участков местности производятся в об-
ратной последовательности.
11. ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ,
ПРИСПОСОБЛЕНИЯ, ИНСТРУМЕНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
Технологическое оборудование, приспособления, инструмент и
принадлежности МТП предназначены для производства работ при
ремонте, эвакуации и обслуживании объекта 765. Для этой цели
на МТП имеется следующее:
— кран-стрела;
— оборудование для ацетилено-кислородной сварки и резки
металлов;
— средства буксирования;
— такелажное оборудование;
— заточной станок;
— верстак;
— ящнк-днван;
— малогабаритный заправочный агрегат МЗА-З;
— приборы 9В-452 н 9В-453 (для проверки бортовой аппара-
туры) ;
— две ванны (для промывки фильтров и мойки деталей);
— машинка для снаряжения пулеметных лент;
— два запасных воздушных баллона;
— провода для запуска двигателя от внешнего источника;
— дозиметрический прибор ДП-5А;
— комплект монтажно-демонтажных приспособлений и ин-
струмента;
— комплект инструмента механика-регулировщика;
— комплект приборов и инструмента электрика;
— инструмент и приборы общего назначения;
— запасные части и материалы.
11.1. КРАН-СТРЕЛА
11.1.1. Назначение и общее устройство
Кран-стрела предназначена для снятия и установки агрегатов
и узлов при ремонте и обслуживании объектов 765.
Кран-стрела в рабочем положении и крепление ее элементов
по-походному показаны на рис. 30.
Основными частями крана-стрелы являются стрела 2, лебедка 4,
подвеска 1, трос-оттяжка'3 и три направляющих ролика 5, 6 и 8.
«з
11.1.2. Стрела
Стрела выполнена разъемной в состоит из двух стоек и го-
ловки. В верхней части головки (рис. 31) на оси установлен блок
/, предназначенный для направления движения троса лебедки, и
два пальца. За палец 2 крепится серьга троса-оттяжки, за па-
лец 3 — коуш троса лебедки. Для предотвращения спадания троса
Рис. 31. Головка
1 — блок; 2 и 3 — пальцы; 4 — скоба поворотная; 5 — защелка
у блока имеется поворотная скоба 4 с защелкой 5. В рабочем по-
ложении стрела с помощью пальцев 9 (рис. 30) крепится к крон-
штейнам, установленным на переднем нижнем броневом листе
корпуса; головка стрелы соединяется с тросом-оттяжкой.
11.1.3. Лебедка
Лебедка РУЛ 1,5 используется в качестве механизма подъема
груза крана-стрелы. Она установлена и закреплена на кронштей-
нах, приваренных к заднему броневому листу производственного
отделения.
Общее устройство
Лебедка (рис. 32) состоит из корпуса 6, механизма лебедки
(рис. 33), рычагов 4 управления (рис. 32), раздвижной рукоятки 3,
крюка 2, направляющей втулки 7 и троса 1.
Корпус лебедки состоит из двух стальных крышек, соеди-
ненных болтами. В крышках корпуса имеются штампованные углу-
бдения для размещения деталей механизма лебедки, рычагов
управления, крюка и направляющей втулки.
В обеих крышках развальцованы втулки, в которых монтиру-
ется двуплечий рычаг механизма лебедки и сделаны прямоуголь-
ные отверстия для крепления стержней пружин механизма.
Рис. 32. Лебедка в сборе:
/ — трос; 2 —крюк; 3—раздвижная рукоятка; 4 — рычат управления; 5 — ру-
коятка для верепоскп лебедкн; 6 — корпус; 7 — направляющая втулка
К одной из крышек корпуса прикреплена рукоятка 5 для пере-
носки лебедки.
Рис. 33. Механизм лебедки и рычаги управления:
1 — захваты; 2 — шатун; 3—двуплечий рычаг; 4 — пружина; 5 — рычаг перед-
него хода; 6 — защелка; 7 — плавающая ось; 8 — рычаг заднего хода; S — на-
правляющая трубка; /0 — коромысло; // — стержень; /2 — стойка
Механизм лебедки (рис. 33) размещен внутри корпуса. Он
состоит из двуплечего рычага 3, двух захватов 1, двух шатунов 2,
двух пружин 4, расположенных в направляющих трубках 9, наде-
тых на стержни 11, двух коромысел 10,
66
Двуплечий рычаг является задающим звеном механизма лебед-
ки. Одно плечо двуплечего рычага шарнирно соединено с ближним
к нему захватом 1, а другое плечо через шатаны 2 —с дальним
захватом. Оба захвата одинаковы и отличаются один от другого
только присоединительными деталями.
Захват (рис. 34) состоит из двух щек 1, соединенных между со-
бой четырьмя стойками 2, концы которых расклепаны и зачищены
заподлицо с поверхностью щек.
Внутри захвата (между щеками) расположены попарно коро-
мысла 3 большие и коромысла 6 малые. Большие и малые коро-
мысла надеты своими верхними проушинами на оси 9, которые
имеют возможность проворачиваться в щеках.
Рис. 34. Захват:
/ — щека; 2 — стойки; 3 — коромысло большое; 4 — зажим нижний; 5 — зажим верх-
ний; € — коромысло малое; 7 — трос; 8 — распорная втулка; 9 — ось
Между проушинами коромысел на осях 9 надеты распорные
втулки 8. Нижние проушины больших коромысел служат для шар-
нирного соединения захватов между собой. В средней части боль-
ших коромысел и на нижних концах малых сделаны фигурные
вырезы, в которых расположены фигурные выступы зажима 5
верхнего и зажима 4 нижнего.
Фигурные вырезы и выступы выполнены по дугам окружностей,
центры которых являются центрами вращения шарниров. На рабо-
чих поверхностях у зажимов имеются канавки для троса 7, вы-
полненные по радиусу.
Захваты соединены шарнирно между собой коромыслами 10
(рис. 33) п рычагом 8 заднего хода.
Рычаг заднего хода имеет плавающую ось 7, с которой шар-
нирно соединены направляющие трубки 9. В направляющих труб-
ках на стержнях И помещаются пружины 4, которые одним кон-
цом упираются в дно направляющих трубок, а другим — в шайбы,
закрепленные на концах стержней.
Концы стержней 11 закреплены в стойке 12, которая входит
своими выступами в отверстия крышек корпуса лебедки.
67
Под действием пружин 4 зажимы захватов стремятся при-
жаться друг к другу своими поверхностями, имеющими канавки
для троса.
К рычагам управления относятся рычаг 5 переднего хо-
да, рычаг 8 заднего хода и зашелка 6.
Для осуществления переднего хода (подъема) служит рычаг 5
переднего хода. Он напрессован па щенку двуплечего рычага <3 и
стопорится латунными штифтами. Рычаг имеет полость, закрываю-
щуюся крышкой. В эту полость укладывается ЗИП лебедки.
Для осуществления заднего хода (опускания) служит рычаг 8
заднего хода. Нижний конец рычага заднего хода имеет три от-
верстия. Среднее отверстие служит для шарнирного соединения
через плавающую ось 7 с направляющими трубками 9. Крайние
отверстия служат для шарнирного соединения с захватами.
Верхний конец рычага заднего хода выведен наружу через
щель между крышками корпуса.
Защелка 6 служит для раздвигания зажимов обоих захватов
при заправке троса. Нижним своим концом защелка шарнирно
закреплена на плавающей оси 7 Верхний конец защелки выведен
наружу через щель между крышками корпуса. В средней части за-
щелки имеется два выступа, для которых в крышках корпуса сде-
лано два выреза.
Раздвижная рукоятка служит для привода в действие
лебедки Она состоит из основания и штанги с ручкой. Штанга мо-
жет выдвигаться из основания на нужную длину и надежно удер-
живаться в любом положении стопорным кольцом. Для работы
раздвижная рукоятка надевается на рычаг переднего или заднего
хода.
Крюк служит для крепления лебедки к корпусу МТП. Он мо-
жет вращаться между крышками корпуса п имеет отверстие для
прохода троса.
Направляющая втулка служит для направления троса в
захваты механизма лебедки. Она закреплена между крышками
корпуса. Отверстие крюка и отверстие втулки соосны между со-
бой.*
Для работы с лебедкой применяется тросе мягким органиче-
ским сердечником. На очном конце троса заплетен коуш, с помо-
щью которого трос крепится к стреле. Другой конец троса заделан
на конус и запаян.
Работа лебедки
Для приведения лебедки в рабочее состояние необходимо вы-
полнить следующее:
— оттянуть защелку и, передвигая ее в сторону крюка лебедки,
завести выступы в вырезы крышек корпуса;
— вставить свободный конец троса в отверстие направляющей
втулки п усилием руки протолкнуть его до выхода наружу из от-
верстия крюка;
68
— вывести защелку из вырезов крышек корпуса и перевести
ее в первоначальное положение.
Для осуществления переднего хода (подъема) необходимо на-
деть раздвижную рукоятку на рычаг переднего хода, застопорить
ее, введя бурт в вырез стойки, и перемещать попеременно вперед и
назад.
Остановка груза происходит мгновенно при любом положении
раздвижной рукоятки, как только прекращается приложение к ней
усилия со стороны работающего.
Взаимодействие частей механизма лебедки при подъеме проис-
ходит следующим образом. При перемещении раздвижной руко-
ятки двуплечий рычаг проворачивается вокруг своей осп. Захваты
шарнирно связаны с плечами двуплечего рычага и при пово-
роте последнего будут перемещаться в противоположные сто-
роны.
При движении раздвижной рукоятки в сторону крюка лебедки
двуплечий рычаг будет перемещать ближний к нему захват в сто-
рону перемещения рукоятки, а дальний — в противоположную
сторону. В момент изменения направления движения раздвижной
рукоятки оба захвата своими зажимами удерживают трос. С нача-
лом движения раздвижной рукоятки в противоположную сторону
от крюка лебедки роли захватов меняются.
Для осуществления заднего хода (опускания) необходимо раз-
движную рукоятку надеть на рычаг заднего хода и перемещать
ее, как н при подъеме груза. Остановка груза происходит мгновен-
но после прекращения воздействия на рукоятку. Вследствие ис-
пользования веса опускаемого груза усилие на рукоятке при опу-
скании значительно меньше, чем при подъеме.
Взаимодействие частей механизма при опускании происходит
следующим образом. При перемещении раздвижной рукоятки ры-
чаг заднего хода проворачивается вокруг плавающей осп. При
движении раздвижной рукоятки в сторону крюка лебедки рычаг
заднего хода будет раскрывать дальний захват. При раскрытом
дальнем захвате нарушается равновесие двуплечего рычага; вес
груза, действуя через трос на ближний захват, заставляет его
двигаться вместе с тросом и направляет действие веса груза. В
этом случае дальний захват будет двигаться в сторону крюка ле-
бедки.
Плечи рычагов подобраны таким образом, что дальний за-
хват полностью не раскрывается и зажимы скользят вдоль троса,
притормаживая его движение.
В момент изменения направления движения раздвижной руко-
ятки оба захвата своими зажимами удерживают трос. С началом
движения раздвижной рукоятки в противоположную сторону от
крюка лебедки роли захватов меняются.
При работе лебедки без нагрузки оба захвата работают оди-
наково как при переднем, так и при заднем ходе.
69
При переднем п заднем ходах захваты работают по принципу
«самозакрывавня», т. е. захваты закрываются под действием
груза.
11.1.4. Подвеска
Подвеска предназначена для увеличения тягового усилия ле-
бедки. Она состоит пз крюка, блока, двух щек и осн.
11.1.5. Трос-оттяжка
Трос-оттяжка состоит из троса с коушами на концах и серьги с
роликом. С помощью серьги трос-оттяжка соединяется с головкой
стрелы. С помощью коушей трос-оттяжка зацепляется за крюки,
приваренные к корпусу МТП.
11.1.6. Направляющие ролики
Направляющие ролики 5, 6, 8 (рис. 30) служат для изменения
направления движения троса лебедки, при этом ролик 8 исполь-
зуется только при установке стрелы из походного положения в ра-
бочее. Ролики установлены на осях, закрепленных на корпусе
МТП. Для предотвращения выхода троса из канавки ролика 5 уста-
новлено ограждение 7.
11.1.7. Установка крана-стрелы в рабочее положение, укладка
в положение по-походному ‘
Для установки крана-стрелы в рабочее положение необходимо:
— освободить элементы крепления н снять с машины стопки
и головку стрелы, подвеску, трос-оттяжку и серьгу троса-оттяжки;
— собрать стрелу, тщательно застопорив при этом головку в
стойках винтами;
— установить стрелу в кронштейны на переднем нижнем бро-
невом листе крыши и застопорить пальцами;
— смотать с барабана с помощью лебедки 8—10 м троса;
— пропустить трос через блок головки стрелы и блок подве-
ски, надеть коуш троса на палец головки стрелы;
— зацепить одни конец троса-оттяжки за левый крюк на кор-
пусе МТП;
— надеть серьгу троса-оттяжки на палец головки стрелы и за-
стопорить палец;
— с помощью лебедки поднять головку стрелы па высоту не
менее 4 м и закрепить второй конец троса-оттяжкн,
— освобождая с помощью лебедки трос, опустить подвеску на
необходимую высоту.
Разборка крана-стрелы и укладка ее в положение по-походпо-
му производится в обратном порядке.
70
11.1.8. Работа на кране-стреле
Подъем и опускание груза производится с помощью лебедки
РУЛ-1,5, а перемещение поднятого груза — за счет перемещения
МТП.
Для подъема груза необходимо надеть раздвижную рукоятку
на рычаг переднего хода лебедки, застопорить ее и перемещать
попеременно вперед и назад.
Для опускания груза необходимо раздвижную рукоятку надеть
на рычаг заднего хода и перемещать ее, как и при подъеме груза.
11.1.9. Основные правила техники безопасности при работе
с краном-стрелой
При выполнении работ с помощью крана-стрелы запрещается:
— находиться под стрелой в момент ее подъема и опускания;
— находиться под поднятым грузом;
— работать с неисправной лебедкой;
— переключать защелку лебедки в нагруженном состоянии;
— поднимать груз, превышающий 1500 кгс, и при условии если
вес груза неизвестен;
— работать с тросами, имеющими надрывы пли раскручива-
ние прядей;
— перевозить подвешенные на стреле грузы на расстояние бо-
лее 25 м и со скоростью более 6 км!ч\
— допускать к работе с краном-стрелой личный состав, не
изучивший инструкцию п правила техники безопасности.
11.1.10. Уход за краном-стрелой
При контрольном осмотре (перед началом работы) проверить:
— комплектность крана-стрелы и надежность крепления ее эле-
ментов;
— исправность всех узлов и деталей (особое внимание обра-
щать па состояние тросов).
Перед началом работы смазать солидолом «С» ось двуплечего
рычага через шариковую масленку на торце двуплечего рычага.
При ежедневном техническом обслуживании (после работы)
необходимо:
— очистить все детали и узлы крана-стрелы;
— устранить обнаруженные неисправности.
При техническом обслуживании № 2 (через 50—60 ч работы)
выполнить работы ежедневного технического обслуживания и до-
полнительно смазать:
— механизм и раздвижную рукоятку лебедки;
— подшипник крюка и ось блока подвески;
— ось блока головки стрелы;
— осп направляющих роликов,
71
Для смазки элементов крана-стрелы применять солидол «С».
Для смазки механизма лебедки необходимо отвернуть болты,
снять крышку корпуса и нанести смазку тонким слоем на все тру-
щиеся поверхности, не разбирая механизма.
При сильном загрязнении механизма лебедки его рекоменду-
ется промывать дизельным топливом. После промывки механизм
лебедки и ось двуплечего рычага должны быть тщательно сма-
заны.
11.2. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ АЦЕТИЛЕНО-КИСЛОРОДНОИ СВАРКИ
И РЕЗКИ МЕТАЛЛОВ
Для ацетилено-кпелородной сварки и резки металлов в МТП
имеются следующие оборудование и принадлежности: ацешленовый
генератор, кислородный баллон, кислородный редуктор, свароч-
Рис. 35. Установка ацетилено-
вого генератора:
/ — ацетиленовый генератор: 2 —
кожух; 3 — ремень; 4 крышка;
6 — резиновая прокладка; 6 —
трубка
ная горелка, ацетилено-кислороднып
резак, шланги с хомутами, двое очков
с темными защитными стеклами, два
брезентовых костюма, банка для хра-
нения карбида кальция, бидон для
воды емкостью 20 л и материалы для
сварки черных и цветных металлов.
11.2.1. Ацетиленовый генератор
МТП укомплектовала переносным
ацетиленовым генератором АСМ-1-66.
Генератор АСМ-1-66 является однопо-
стовым аппаратом прерывного дейст-
вия. Он предназначен для получения
газообразного ацетилена из карбида
кальция и воды и работает по системе
«вытеснения воды».
Ацетиленовый генератор 1 (рис. 35)
устанавливается по-походному в ко-
жухе 2 и закрепляется в нем рем-
нями 3. Для предотвращения попада-
ния газов в производственное отделе-
ние МТП кожух закрывается крыш-
кой 4 с резиновой прокладкой 5, а его
внутренний объем через трубку 6 и от-
верстие в крыше производственного
отделения соединяется с наружной
атмосферой.
При развертывании для работы генератор вынимается из ма-
шины и устанавливается на рабочей площадке,
72
Устройство и работа генератора
Генератор (рис. 36) состоит из вертикального цилиндрического
корпуса 6 с верхним 1 и нижним 10 сферическими днищами.
В верхнее днище вварена горловина 18, через которую в кор-
пус вставляется корзина 4, укрепленная на крышке 19. Крышка
прижимается к горловине с помощью впита 22 и рычага 20. Для
предотвращения искрообразованпя на концах рычага 20 произ-
ведена наплавка 21 латунью с содержанием меди ие более 70%.
Рис. 36. Ацетиленовый генератор:
1 — верхнее днище; 2 — шток; 3 — трубка; 4 — корзина; 5 — шахта; б — корпус; 7 — газо-
образователь; 8 — перегородка; 9 — промыватель; 10— нижнее днище; // — штуцер; 12 —
контрольный кран; 13 — штуцер; 14 — поддон; 15 — кронштейн; 16 — трубка; 17 — стакан;
/5 _ горловина; 19 — крышка; 20 — рычаг; 21 — наплавка; 22 — винт; 23 — вентиль; 24 — пре-
дохранительный клапан; 25—шланг; 26 — водяной затвор; 27 — контрольный кран; 28 —
манометр
Корпус генератора разделен перегородкой 8 на две части:
верхнюю — газообразователь 7 и нижнюю — промыватель 9, со-
общающиеся между собой трубкой 16.
Пространство между корпусом газообразователя и шахтой 5
образует газовую подушку. Верхний конец трубки 16 расположен
в газовом пространстве газообразователя, нижний — в воде про-
мывателя.
К стенке шахты 5 приварен кронштейн 15 для установки ста-
кана 17, препятствующего проникновению пены в промыватель.
Воду в газообразователь и промыватель заливают через горло-
вину. В промыватель вода переливается через трубку 16 до уровня
контрольного крапа 12. Ил из газообразователя сливают через
штуцер 13, а воду из промывателя — через штуцер И.
73
Загрузочная корзина изготовлена из стальных прутков,
расположенных на расстоянии 22 мм один от другого. Ниже ре-
шетчатого дна корзины установлен поддон 14 с отверстиями для
доразложения кусков карбида размером мельче 20 мм (просыпаю-
щихся между прутками).
Загруженную карбидом корзину опускают в шахту и уплотняют
с помощью винта 22 и рычага 20. Образующийся ацетилен по
трубке поступает в промыватель, барботируя в нем через слон
воды, охлаждается и промывается. Из промывателя ацетилен,
пройдя по трубке 3 через вентиль 23 в водяной затвор 26, посту-
пает на потребление.
На генераторе установлены манометр 28, предохранительный
клапан 24, верхняя и боковые ручки для переноски генератора.
Водяной затвор (рис. 37) закрытого типа, среднего давле-
ния (до 1,5 кгс!см2), с пропускной способностью до 1,25 м3[ч. Зат-
вор служит для предохранения генератора от проникновения в него
взрывной волны при обратном ударе пламени, а также от проник-
новения воздуха и кислорода со стороны потребления.
Водяной затвор состоит из вертикального цилиндрического
корпуса 1 с верхним и нижним сферическими днищами. В нижнее
днище ввернут обратный подъемный клапан, состоящий из кор-
пуса клапана 8, клапана 6 и колпачка 5, ограничивающего подъем
шарика.
Один конец обратного клапана заглушен пробкой 7, предназ-
наченной для чистки фильтра 9, расположенного в корпусе клапа-
на, а к другому концу, заканчивающемуся ниппелем, присоеди-
няется газоподводящая трубка.
Воду заливают через верхний штуцер при снятом ниппельном
отводе 3.
Пробка 10 с резиновой прокладкой предназначена для слива
воды. Воду наливают до уровня контрольного крана 2. Отвод нип-
пельный 3 служит для выхода ацетилена, а шпилька 4 — для креп-
ления затвора к корпусу.
Ацетилен поступает в затвор по газоподводящей трубке и, при-
подняв клапан, проходит через слой воды.
При обратном ударе ацетилено-кислородного пламени давле-
нием столба воды клапан прижимается к седлу и не допускает
проникновения пламени в генератор.
Подготовка генератора к пуску
Перед пуском нужно осмотреть генератор и проверить нали-
чие пломбы на предохранительном клапане и непросроченного
клейма на манометре, а также наличие разрывной мембраны на
генераторе.
Затем необходимо убедиться в том, что в корпусе генератора
нет посторонних предметов, стакан 17 надет на трубку 16 (рис. 36),
аппарат промыт и очищен от ила.
74
Рис. 37. Водяной затвор:
/ — корпус; 2 — контрольный кран; 3 —
ниппельный отвод; 4 — шпилька: 5 — кол-
пачок; 6 — клапан; 7 — пробка; 8 — корпус
клапана; 9 — фильтр; 10— пробка
Потом следует закрыть вентиль 2.?, открыть контрольные кра-
ны 12 промывателя н 27 водяного затвора, залить воду в водяной
затвор до уровня контрольного крана (заливку вести через от-
верстие в штуцере на верхнем донышке при снятом ниппельном
отводе) и в газообразователь и промыватель через горловину 18
до уровня контрольного крана 12.
Примечание. При заливке воды
в Kopnvc генератор устанавливают
вертикально.
После полного слива избытка
воды из промывателя и водяного
затвора закрыть контрольные
краны 12 и 27; оттянуть нажим-
ной диск предохранительного кла-
пана 24 за шток для предупре-
ждения прилипания резиновой
мембраны к седлу, загрузить кар-
бид грануляции 25/<so (не более
2,2 кг) в сухую и очищенную от
извести корзину (без утрамбовки
и встряхивания)
Примечание. Запрещается при-
менять карбид кальция грануляции ме-
нее 25 м.и.
При эксплуатации генератора
в зимнее время необходимо:
— заполнить генератор водой,
в которой не должно быть льда
и снега;
— заполнить водяной затвор
морозоустойчивым раствором до
уровня контрольного крана 2
(рис. 37);
— раствор менять не реже чем после 24 ч работы генератора
при нормальной производительности.
Пуск в действ не побед уж и ван не генератора
в процессе работы
Для пуска генератора в действие необходимо проделать сле-
дующее:
— опустить загруженную карбидом корзину в шахту и быстро
прижать крышку с помощью рычага и впита;
— плавно открыть вентиль 23 (рис. 36);
— продуть ацетиленом генератор, шланги и сварочный инстру-
мент в течение I мин;
75
— при переносе генератора и длительных перерывах в отборе
газа закрыть вентиль 23;
— следить за давлением газа в генераторе по манометру; если
давление газа по какой-либо причине поднимается выше 1,5 кгс!см2,
а предохранительный клапан 24 не срабатывает, выпустить газ
через предохранительный клапан, принудительно открыв его оття-
гиванием штока 2;
— доработать карбид, выяснить причину повышения давления
и устранить ее; проверить и при необходимости отрегулировать пре-
дохранительный клапан.
После разложения загрузки карбида произвести перезарядку
генератора, для чего:
— выпустить ацетилен и вынуть корзину, промыть водой и вы-
сушить ее без применения открытого огня;
— полностью слить ил и воду из промывателя через штуцера
13 и 11;
— промыть корпус генератора;
— снять шланг с водяного затвора и слить конденсат из
шланга;
— подготовить генератор и произвести его пуск.
При каждой перезарядке генератора и после каждого обрат-
ного удара необходимо проверять уровень жидкости в затворе.
Если нужно, пополнить водой до уровня контрольного крана, зи-
мой— морозоустойчивым раствором; при избытке жидкости слить
ее.
Примечание. В случае разрыва мембраны на генераторе необходимо
вынуть из нее загрузочную корзину, заменить мембрану и снова произвести за-
рядку генератора. Допускается перенос генератора в заряженном состоянии в
вертикальном положении, избегая толчков и встряхивания. Вентиль 23 при этом
должен быть закрыт.
После окончания работы тщательно промыть корзину, газооб-
разователь и промыватель от ила, слить конденсат. Вставить кор-
зину и уплотнить крышку.
Очистка и ремонт генератора
Ремонт, связанный с резкой, пайкой и сваркой генератора, а
также с работами, при которых возможно искрообразование, не-
обходимо производить только после удаления из генератора аце-
тилена и карбидного ила под открытым небом или под навесом.
Перед производством ремонта необходимо:
— разгрузить генератор;
— залить генератор водой (при этом обязательно весь объем
заполнить водой) и после 10—15 мин выдержки полностью спу-
стить воду.
Примечание. Генератор заполняется водой через штуцер И (рис. 36)
при закрытой крышке 19 (генератор при этом должен быть установлен дном
вверх);
76
— тщательно очистить генератор изнутри и снаружи от ила
латунным или алюминиевым скребком и промыть струей воды под
напором; трижды заполнить его водой до высшего возможного
уровня; ремонтировать генератор следует при снятом водяном за-
творе. Очистка, разборка и ремонт аппарата ведется под наблюде-
нием ответственного лица.
Профилактические работы проводить в следующие сроки:
— промывку клапана водяного затвора с полной разборкой,
чисткой и последующей проверкой надежности уплотнения клапа-
на — не реже одного раза в месяц;
— чистку трубки 3 (рис. 36) латунным или алюминиевым прут-
ком — не реже двух раз в месяц;
— прочистку трубки 16 латунным или алюминиевым прутком и
промывку ее водой — не реже двух раз в месяц;
— общий осмотр, очистку и промывку арматуры, устранение
неплотностей в соединениях и др. (трущиеся поверхности резьбы
смазывать техническим вазелином) —не реже одного раза в 3 ме-
сяца;
— гидравлическое испытание корпуса генератора- на прочность
под давлением 2,25 кгс!см2 при закрытом вентиле, снятом пре-
дохранительном клапане 24 и заглушенной трубке 3 (при гидрав-
лическом испытании генератор выдерживается под давлением в
течение времени, необходимого для осмотра, но не более 3 мин) —
не реже одного раза в год.
Примечание. Ввиду того что генератор АСМ-166 подлежит действию
правил Госгортехнадзора, пневматическое и гидравлическое испытание, а также
осмотр должны производиться в соответствии с Правилами устройства и безо-
пасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением Госгортехнадзора.
После испытания воду из аппарата слить;
— пневматическое испытание на плотность под давлением
1,5 кгс[см2 при открытом вентиле 23 и заглушенном ниппельном
отводе 3 (рис. 37) со смачиванием всех соединении мыльной во-
дой пли погружением аппарата в воду — пе реже одного раза в
год;
— гидравлическое и пневматическое испытание и внешний ос-
мотр затвора — не реже одного раза в год.
При проведении гидравлического п пневматического испыта-
ния и внешнего осмотра необходимо:
— снять затвор с генератора;
— произвести внешний осмотр;
— подвергнуть гидравлическому испытанию при давлении
60 кгс)см2 с выдержкой в течение 3 мин (при этом обратный подъ-
емный клапан должен быть вывинчен);
— после гидравлического испытания произвести пневматиче-
ское испытание на герметичность соединений и сварных швов при
давлении 1,5 кгс!см2 с проверкой плотности мыльной водой;
— проверить надежность уплотнения клапана затвора, залить
затвор водой до уровня контрольного крана, снять шланг с вы-
77
ходного ниппеля и проверить, нет ли течи воды из-под клапана при
отсутствии давления в затворе; это испытание проводить не менее
трех раз с обязательным отрывом клапана от седла; при появле-
нии течи воды из-под клапана притереть седло клапана до полного
устранения течи;
— установить затвор на генератор.
Регулировку мембранно-предохранительного клапана проводить
каждые 6 месяцев, а в случае необходимости и после ремонта.
Клапан должен обеспечивать начало выпуска газа при давлении
не ниже 1,5 кгс/см2 и выпуск не менее 1,25 л«3/ч газа при давлении
не выше 1,77 кгс/см2 (без повышения давления в корпусе генера-
тора). При снижении давления в корпусе клапан должен обес-
печивать прекращение выпуска газа при давлении не ниже
1,4 кгс 1см2.
Для проведения регулировки необходимо:
— распломбировать клапан;
— поднять давление в корпусе генератора и, вращая колпачок
клапана, установить начало выпуска газа при давлении не ниже
1,5 кгс/см2-,
— выпуская газ через предохранительный клапан, убедиться,
что клапан прекращает выпуск газа при давлении не ниже
1,4 кгс/см2, после чего запломбировать клапан;
— о произведенной регулировке ответственному лицу внести
запись в паспорт генератора.
В случае отсутствия разрывных мембран последние могут быть
изготовлены из фольги. Фольга для предохранительных мембран
генератора подбирается из имеющихся сортов (оловянной, алю-
миниевой, свинцовой и др.), но не из меди и медных сплавов, со-
держащих более 70% меди.
Примечание. Подобранная фольга должна отвечать следующим тре-
бованиям:
а) не размокать и не портиться при воздействии на нее ацетилена, водяных
паров и воды;
б) при диаметре защемления 9 л.ч разрываться под воздействием медленно
поднимающегося давления в пределах 2—3 кгс/см*;
в) при диаметре защемления 9 мм под воздействием медленно поднимаю-
щегося давления, равного 1,5 кгс/см2. в течение 1 ч не должна выгибаться
более чем на 3 мм;
г) не должна пропускать газа.
Проверка по п. «а» производится осмотром мембраны после двухчасового
пребывания ее в воде.
Испытания по пп. «б», «в» и «г» производятся на отдельном стенде, состоя-
щем из камеры давления с манометром и с такими же штуцерами и накидными
гайками, как на генераторе.
Следует испытать три мембраны, каждая из куска фольги площадью 0,2 м2.
Разрывная мембрана заменяется в случае деформирования
фольги (выгибания более 3 мм) или разрыва.
Генератор следует окрашивать не реже одного раза в год.
Стертые в отдельных местах слои краски надо немедленно восста-
навливать.
78
Возможные неисправности генератора
Неисправность Причины неисправности Способ устранения неисправности
При отборе газа дав-
ление поднимается выше
0,5 кгс/см2; при переры-
вах в отборе газа на-
блюдается сброс газа в
атмосферу
Нет сброса газа через
предохранительный кла-
пан при подъеме давле-
ния в генераторе выше
1,5 кгс/см3
1. Засорился стакан 17
(рис. 36), вследствие че-
го в газообразователь
залито излишнее коли-
чество воды
2. В генератор загру-
жен карбид грануляции
ниже 25 мм
3. Карбид загружен в
неочищенную или мок-
рую корзину
4. В промыватель 9
(риг. 36) залита вода
выше уровня контроль-
ного крана 12 (не слита
излишняя вода)
Прилипла мембрана к
седлу или неправильно
отрегулирован клапан
Давление в генерато-
ре возрос то, а поступле-
ние газа из водяного
затвора недостаточно
или вовсе прекратилось
1. Заело клапан в за-
творе
2. Засорились:
— выходной ниппель
на затворе
— вентиль 23
(рис. 36)
I Доработать за-
грузку и прочистить ста-
кан
2. Доработать загруз-
ку и в дальнейшем при-
менять карбид грануля-
ции 25/80
3. Доработать за-
грузку и в дальнейшем
загружать карбид в су-
хую очищенную корзи-
ну
4. Доработать загруз-
ку и в дальнейшем за-
пивать воду при откры-
том контрольном кране
промывателя
Оттянуть нажимной
диск за шток 2 и выпу-
стить избыток газа.
Если и после этого кла-
пан будет работать не-
нормально, то дорабо-
тать загрузку, разобрать
предохранительный кла-
пан, осмотреть его и
отрегулировать
1. Закрыть вентиль 23
(рис. 36), снять шлаиг
25, вывернуть пробку 7
(рис. 37), прочистить и
промыть клапан
2. I [еобходимо выпол-
нить следующее:
— закрыть вентиль,
прочистить ниппель ла-
тунным или алюминие-
вым прутком
— доработать загруз-
ку, выпуская газ через
контрольный кран 12;
прочистить проходные
отверстия вентиля; при
необходимости сменить
прокладку
79
П родолжение
Неисправность
Причины
неисправности
Способ устранения
неисправности
— трубка 3
— трубка 16, соеди-
няющая промыватель с
газообразователем
— шланг 25
Генератор ие обеспе-
чивает нормальную про-
изводительность; в про-
цессе работы давление
ниже 0,1 кгс/см2
Неравномерная, пуль-
сирующая подача газа в
горелку
Унос воды из затвора
в шланги
1. Произошло заилива-
ние карбида вследствие
применения карбида гра-
нуляции менее 25 мм
2. Произошло зависа-
ние карбида
3. Не надет стакан 17
1. Скопление конден-
сата в шланге 25
2. Пропускает клапан
затвора
1. В затвор залита
вода выше уровня кон-
трольного крана 27
— доработать загруз-
ку, выпуская газ через
контрольный кран 12
промывателя, вывернуть
вентиль 23 и прочистить
засорившуюся трубку
латунным или алюминие-
вым прутком
— дать остыть генера-
тору, медленно открывая
"крышку, вынуть корзи-
ну, слить ил и воду из
генератора, промыть его;
прочистить п промыть
трубку
— закрыть вентиль
23, сиять шланг и про-
чистить его
1. Дать остыть гене-
ратору, после чего вы-
нуть корзину; не приме-
нять карбид грануляции
менее 25 мм
2. После остывания
разгрузить генератор и
в дальнейшем загружать
карбид в сухую и очи-
щенную корзину (без
утрамбовки п встряхива-
ния)
3. После остывания
разгрузить генератор, на-
деть стакан
1. Закрыть вентиль 23,
снять шланг с ниппеля
затвора и слить конден-
сат; если и после этого
пульсация пламени не
будет устранена, то до-
работать загрузку, раз-
грузить генератор и
слить конденсат
2. Проверить надеж-
ность уплотнения клапа-
на. В случае течи воды
из-под клапана необхо-
димо его притереть
1. Залить воду строго
до уровня контрольного
крана
80
Продолжение
Неисправность Причины неисправности Способ устранения неисправности
2. Отбор газа превы- шает 1,25 м3/ч 2. Не отбирать из ге- нератора более 1,25 м'/ч ацетилена
Мерзнет конденсат в шланге 25 и в венти- ле 23 Не сменена вода в промыв а теле Сменить воду в про- мывателе
Мерзнет затвор Много воды в раство- ре Залить более концен- трированный раствор — 84% раствор этиленгли- коля (16% воды по объему)
Основные правила техники безопасности
при работе с генератором
К обслуживанию генератора допускаются лица, изучившие на-
стоящее Описание, знающие устройство, действие и правила об-
служивания генератора, а также сдавшие экзамен по техмини-
муму.
Генератор АСМ-1-66 предназначен для работы на открытом
воздухе. Для временных операции по сварке и резке аппарат раз-
решается устанавливать в жилых и производственных помещениях
при условии хорошей естественной вентиляции и при наличии ку-
батуры не менее 300 Л13.
Не разрешается устанавливать и перевозить генератор в МТП
в заряженном виде.
Запрещается работать с генератором в помещениях, где имеются
продукты, могущие образовать с ацетиленом взрывчатые соеди-
нения (например, хлор), а также в работающих котельных и
около мест забора воздуха компрессорами и вентиляторами.
Аппарат устанавливать на расстоянии не менее 10 м от места
автогенной обработки металлов, а также от любого другого источ-
ника пламени пли нагреваемых предметов.
Перед пуском обязательно проверить уровень жидкости в зат-
воре, для чего необходимо перекрыть вентиль 23 (рис. 36) и от-
крыть контрольный кран 27. Такую проверку необходимо произво-
дить после каждой перезарядки генератора, а также после каж-
дого обратного удара, происшедшего в водяном затворе, доливая
воду в случае ее недостатка и сливая избыток через контрольный
кран 27.
Не разрешается заменять предохранительные мембраны иа
генераторе фибровыми, резиновыми, деревянными пли какими-
либо другими прокладками или заглушками.
4—995дсп
81
В корзину допускается загрузка карбида только грануляции
25/во в количестве, не превышающем 2,2 кг.
Запрещается употреблять карбид грануляции ниже 25/so и осо-
бенно карбидную пыль, так как это нарушает работу генератора и
может привести к несчастному случаю.
Применяемый для загрузки генератора карбид кальция должен
быть отсеян от мелочи и пыли.
При работе генератора необходимо следить за тем, чтобы ire
было пропуска газа из кранов, пробок и других соединений гене-
ратора. Утечку из кранов и пробок немедленно устранить. Для
устранения утечки из швов необходимо после разложения загруз-
ки карбида выпустить ацетилен, промыть и проветрить генератор и
только после этого устранить утечку.
Перед зажиганием горелки (резака) продуть ацетиленом ге-
нератор, водяной затвор и шланги для удаления взрывоопасной
смеси ацетилена с воздухом.
Запрещается открывать крышку и вынимать корзину с горячим
неразложившнмся карбидом. Это может быть сделано только пос-
ле остывания генератора и после выпуска ацетилена из генератора
через газоотборный1 ниппель.
Корзину очищать от ила только скребками из иеискрящегося
материала. Употреблять стальной инструмент запрещается.
В том случае, если латунная наплавка на концах рычага 20
(рис. 36) износится, ее необходимо восстановить. Эксплуатация
генератора без латунной наплавки на рычаге не допускается.
При работе в холодном помещении или под открытым небом в
зимнее время следить, чтобы вода в корпусе генератора не замер-
зала, для чего сливать ее при каждом длительном перерыве в
работе.
Если в генераторе замерзла вода, то отогревать только горя-
чей водой или паром. Категорически запрещается применение от-
крытого пламени горелки, паяльной лампы, раскаленного металла
и пр.
Не разрешается скалывать лед с генератора и в генераторе.
Для удаления льда отогреть его водой.
Работающий генератор даже при кратковременных перерывах
в работе (на обед и пр.) запрещается оставлять без надзора. Он
должен быть закрыт в специальном помещении, в которое доступ
посторонним запрещен.
По окончании работы генератор должен быть разгружен н уста-
новлен в такое место, чтобы полностью исключить доступ к нему
посторонних лиц и зажигание огня или поднесение нагретых пред-
метов на расстояние менее 10 м от генератора.
При эксплуатации аппарата необходимо строго выполнять дей-
ствующие Правила техники безопасности и производственной са-
нитарии при производстве ацетилена, кислорода и газопламенной
обработке металлов.
82
11.2.2. Кислородный баллон
Назначение и устройство баллона
Кислородный баллон предназначен для хранения кислорода.
Кислородный баллон / (рис. 38) укладывается на МТП в ко-
жух 2 и закрепляется в нем с помощью двух винтовых прижи-
мов 3. Кожух закрывается крышкой 4.
Рис. 38. Укладка кислородного баллона?
/ — кислородный баллон; 2 — кожух; 3 — винтовой прижим; 4 — крышка
Баллон представляет собой стальной цилиндрический сосуд,
имеющий внизу выпуклое днище, а вверху — сферическую часть,
оканчивающуюся горловиной с конической резьбой. В горловину
ввертывается латунный запорный вентиль.
Для устойчивости баллона в вертикальном положении на ниж-
нюю его часть насажен башмак. На шейку баллона насажено
кольцо с резьбой для навинчивания колпака, который защищает
вентиль от повреждения во время транспортировки. Вентиль откры-
4* 83
вается и закрывается посредством вращения маховичка, насажен-
ного на квадрат шпинделя, который имеет фибровую пробку, запи-
рающую или открывающую канал корпуса, оканчивающийся шту-
цером. При перевозках и хранении кислорода в баллоне на штуцер
навертывается заглушка с прокладкой. На верхней сферической
части баллона обозначены паспортные данные. Здесь же ставится
клеймо при последующих испытаниях и осмотрах баллона, которые
периодически повторяются через 5 лет.
Правила эксплуатации баллона
Кислородный баллон необходимо предохранять от ударов, сол-
нечных лучей и от нагрева. Перевозить баллоны разрешается толь-
ко с навернутыми предохранительными колпаками. Все резьбы
баллона разрешается смазывать только графитом.
Нельзя применять прокладки, содержащие жиры и масла
(клингерит, кожа и т. п.), так как это может вызвать взрыв.
Запрещается браться жирными руками за штуцер, так как сое-
динение кислорода с жирами приводит к взрыву.
Перед пуском газа необходимо проверить, надежно ли завер-
нут маховичок на запорном вентиле (вращение правое), отвернуть
заглушку и присоединить редуктор. Открывать вентиль следует
постепенно. Далее нужно присоединить рукав и, поворачивая махо-
вичок, открыть канал редуктора (пустить газ в рукав).
После окончания работы плотно закрыть запорный вентиль,
отвернуть редуктор и навернуть на штуцер запорного вентиля
заглушку, а затем предохранительный колпак. Расходовать кисло-
род из баллона разрешается до давления 1—2 кгс/см2.
11.2.3. Сварочная горелка и ацетилено-кислородный резак
Сварочная горелка
Сварочная горелка предназначена для дозировки и смешивания
кислорода с ацетиленом в целях получения устойчивого пламени
высокой температуры.
Она применяется для ручной ацетилено-кислородной сварки
металлов толщиной 0,5—30 мм. Горелка состоит из корпуса н
наконечника. В комплект горелки входят пять сменных наконеч-
ников (№ 1, 2, 3, 4, 5). Каждый наконечник состоит из инжектора,
смесительной камеры, трубки и мундштука. Наконечник присоеди-
няется к корпусу горелки с помощью накидной гайки.
Регулирующие вентили горелки состоят из маховичка, шпин-
деля, сальниковой гайки и сальниковой набивки из кожаных про-
кладок или шнурового асбеста с графитом. На маховичках имеются
надписи с названиями газов и стрелки, указывающие направление
84
вращения. При зажигании горелки следует скача та открыть кис-
лородный вентиль, а затем — ацетиленовый; при тушении—на-
оборот.
Ацет и лено-кнедородный резак
Резак предназначен для ручной кислородно-ацетиленовой резки
малоуглеродистой стали толщиной 5—300 мм. Резак состоит нз
корпуса с тремя вентилями, двух ниппелей и головки.
В головку резака ввернуты наружный мундштук для подогре-
вательной газовой смеси и внутренний мундштук для режущего
кислорода. В комплект резака входят два наружных и пять внут-
ренних мундштуков.
Подогревающее пламя регулируется изменением подачи в резак
кислорода и ацетилена, для чего на рукоятке резака имеются два
вентиля.
Режущий кислород поступает через вентиль ла трубке, который
открывается на один оборот после нагрева металла до красного
цвета.
Правила эксплуатации горелки и резака
Перед началом работы необходимо осмотреть горелку или резак
и проверить присоединение шлангов. Кислородный шланг у горел-
ки присоединяется к нижнему штуцеру, ацеттеновый—к верх-
нему.
Перед присоединением ацетиленового шланга необходимо про-
дуть горелку кислородом и по наличию разрежения убедиться в
чистоте ацетиленовых каналов горелки.
Все разъемные соединения должны быть проверены на герме-
тичность. При утечке газа подтянуть сальниковые уплотнения и
накидные гайки.
Для зажигания н регулировки пламени горелки необходимо:
— установить рабочее давление кислорода на редукторе бал-
лона в соответствии с эксплуатационной характеристикой;
— открыть на 1/4 оборота кислородный и на полный оборот
ацетиленовый вентили и тотчас же зажечь горючею смесь; затем
полностью открыть кислородный вентиль и отрегулировать ацети-
леновым вентилем тамя заданного состава.
Перед регулировкой необходимо проверить наличие запаса аце-
тилена, полностью открыв ацетиленовый вентиль. Длина средней
светящейся зоны пламени при этом должна быть не менее четы-
рехкратной длины внутреннего ядра пламени, что соответствует
примерно 15% избытку ацетилена в пламени. Нормальное пламя
устанавливается при не полностью открытом ацетиленовом вентиле
и имеет ярко очерченное ядро правильной округлой формы.
В случае неправильной формы ядра необходимо прочистить и
продуть выходной канал мундштука.
85
Категорически запрещается прочищать мундштуки стальной
проволокой. Разрешается прочищать мундштуки деревянной, алю-
миниевой или медной иглой.
Периодически по мере нагрева мундштука необходимо регули-
ровать пламя до заданного состава смеси, не прекращая работы.
Если ацетиленовый вентиль открыт полностью и соотношение газов
в горючей смеси увеличено (избыток кислорода), необходимо прек-
ратить сварку, погасить пламя и охладить горелку или резак, не
доводя их нагрев до возникновения хлопков или обратного удара.
В случае появления непрерывных хлопков или обратного удара
пламени необходимо быстро закрыть ацетиленовый вентиль, затем
кислородный вентиль и охладить горелку или резак в чистой воде.
Во избежание попадания воды в рабочие каналы нужно приот-
крыть кислородный вентиль.
После обратного удара следует подтянуть мундштук и накид-
ную гайку, при необходимости погасить пламя, быстро закрыть
ацетиленовый вентиль, а затем кислородный.
Горелку и резак нужно содержать в чистоте, периодически очи-
щать мундштуки от нагара и брызг и полировать их поверхности.
Прилипшие к мундштуку металлические брызги снимать наж-
дачным полотном или личным напильником. Запрещается тереть
мундштук о поверхность свариваемого изделия.
113. СРЕДСТВА БУКСИРОВАНИЯ
11.3.1. Назначение и устройство средств буксирования
Средства буксирования МТП предназначены для буксирования
управляемых и неуправляемых объектов 765.
К средствам буксирования МТП относятся буксирное устрой-
ство, буксирные штанги и буксирные тросы.
Буксирное устройство
Буксирное устройство предназначено для смягчения ударов,
возникающих при изменении скорости движения МТП и буксируе-
мой машины.
Буксирное устройство состоит из корпуса 1 (рис. 39), вварен-
ного в вырез кормового листа корпуса МТП, штока 9 с гайкой 15
и пальцами 5 и 7, упорного фланца 14, втулок 10 и 11, пружин 12
I! 13 и крышки 17.
Корпус представляет собой стальной стакан, в котором смонти-
рованы все детали буксирного устройства. Внутри корпуса сделаны
расточки для установки упорного фланца 14 и втулки 10. Со сто-
роны упорного фланца корпус закрыт крышкой 17, под фланец
которой установлена прокладка 19.
На шток свободно посажены втулки 10 и 11 и упорный фла-
нец 14. Втулка 10 и упорный фланец могут свободно перемещаться
86
в расточках корпуса. Спиральные выточки па поверхностях втулки
10 и кольцевые выточки в упорном фланце служат для смазки
трущихся поверхностей. Четыре паза в упорном фланце служат
для прохода смазки из полости корпуса в полость крышки и об-
ратно при осевых перемещениях штока с упорным фланцем.
Между упорным фланцем п втулками 10 и 11 поставлены пру-
жины 12 и 13, служащие амортизатором.
С помощью гайки 15, навинченной на конец штока, создается
предварительное сжатие пружин. Ганка от самоотвппчиваппя сто-
порится контргайкой 16.
Рис. 39. Буксирное устройство.
/ — корпус; 2—сальник. 3 — стакан; 4 — штифт; 5 и 7 — пальцы; 6 — пру-
жина в —бойка; 9 — шток. 10 и II — втулки, 12 и 13 — пружины, И —фланец
упорный; 15 — гайка; 16 — контргайка; 17 — крышка; 18 — ботт; 19 — прокладка;
20 — пробка
При буксировании танка при каждом перемещении штока пру-
жины сжимаются между упорным фланцем и втулками 10 и 11.
Таким образом, пружинами поглощается часть энергии, возникаю-
щей при резких рывках и толчках во время буксирования танка.
Снаружи корпус закрывается стаканом 3, приваренным к бурту
штока 9. В стакане проточена канавка, в которую установлен
войлочный сальник 2. В проушинах штока имеются отверстия для
пальца 7, предназначенного для соединения штока буксирного
устройства с буксирными штангами. В головке пальца имеется
проточка, в которую заходит своей цилиндрической поверхностью
палец 5, удерживающий таким образом палец 7 от выпадания из
проушин штока. Палец 5 может поворачиваться в бонке 8, прива-
ренной к проушине штока, и удерживаться в ней с помощью штиф-
та 4 и пружины 6.
Для того чтобы вынуть палец 7 из проушин штока, необходимо
нажать на палец 5, сжав пружину 6, и повернуть его до совме-
щения выреза с головкой пальца 7.
Для заправки смазки в корпусе буксирного устройства имеется
отверстие, закрываемое пробкой 20.
87
Буксирные штанги
Буксирные штанги предназначены для соединения буксируемых
неуправляемых машин с МТП.
Рис. 40. Буксирные штанги:
1 и 6 скобы; 2 в 5 — кронштейны; 3 и 4— трубы; 7— башмак: 5. 9
10, И н 12 — пальцы; 13 — штифт
Буксирные штанги состоят из двух труб — длинной 3 (рис. 40)
и короткой 4, с вваренными кронштейнами 2 и 5, скоб 1 и 6 и двух
башмаков 7.
Рис. 41. Схема соединения буксируемой машины с ма-
шиной МТП с помощью буксирных штанг:
1 — буксирное устройство; 2 — буксирные штанги
88
Скоба / предназначена дчя соединения штанг со штоком бук-
сирного устройства МТП, башмаки — для соединения штанг с крю-
ками буксируемой машины. Соединение элементов буксирных
штанг между собой и с буксируемой машиной осуществляется с
помощью пальцев 8, 9, 10, И и 12. Пальцы 11 удерживаются от
выпадания приваренными к ним планками, пальцы 12, 10, 9 и 8 —
коническими штифтами 13.
Соединение буксируемой машины с МТП с помощью буксирных
штанг показано на рис. 41. В походном положении буксирные
штанги крепятся на правом борту снаружи МТП.
Буксирные тросы
Буксирные тросы служат для буксирования управляемых объ-
ектов 765.
В походном положении буксирные тросы укладываются по бор-
там снаружи машины.
11.3.2. Уход за средствами буксирования
При контрольном осмотре МТП проверять:
— наличие и надежность крепления составных частей средств
буксирования;
— шток на свободное проворачивание вокруг своей осп.
При техническом обслуживании № 2 МТП через 100 км букси-
ровки проверять:
— состояние штока и стопора пальца буксирного устройства;
— затяжку болтов крепления крышки корпуса буксирного уст-
ройства;
— состояние буксирных штанг и буксирных тросов;
— заправку солидолом «С» корпуса буксирного устройства (че-
рез каждые 100 км буксировки добавлять 150—200 г).
11.4. ТАКЕЛАЖНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
11.4.1. Назначение и устройство
Такелажное оборудование МТП предназначено для вытаски-
вания застрявших объектов 765, требующих для вытаскивания
тяговое усилие до 15 тс. Тяговое усилие для вытаскивания застряв-
ших машин создается за счет силы тяги МТП.
Схема соединения составных частей такелажного оборудова-
ния при вытаскивании застрявшего объекта 765 показана на
рис. 42.
89
Такелажное оборудование МТП состоит из одноролпкового
блока 1 (рис. 42), троса 2, анкера 3, штырей 4, серьги 5 и бара-
бана (рис. 43). Кроме этого, для сборки полиспаста используются
три скобы из ЗИП п буксирные тросы.
Рис. 42. Схема сборки такелажного оборудования при вы-
таскиваиин застрявшего объекта 765.
/ — однороликовый блок; 2— трос: 3 — анкер; 4 — штырь; 5 — серьга;
6 — скоба; 7 — буксирный трос
В походном положении составные части такелажного оборудо-
вания укладываются и закрепляются на крыше силового отделения
МТП.
О д и о р о л и к о в ы й блок
Однороликовый блок состоит из двух тек 1 (рис. 44), паль-
ца 2, ролика 3 и грязеочистителя 5. Ось 4 и грязеочиститель 5 при-
варены к щекам. В ступицу ролика запрессована бронзовая втулка,
90
Для подвода смазки к втулке ось 4 имеет осевое и радиальное
сверления. Осевое сверление закрывается пробкой 6.
Рис. 44. Одпороликовый блок:
/ — щека; 2 —палец; 3 — ролик; 4 — ось; 5 — грязеочистптель; 6 — пробка
Трос
МТП укомплектована тросом диаметром 14 мм и длиной 70 м.
Трос имеет заделанные концы с коушами.
•Анкер
Анкер предназначен для закрепления неподвижного конца
троса полиспаста на грунте. Анкер закрепляется на грунте с по-
мощью штырей, забиваемых в грунт через отверстия в анкере.
Рис. 45. Анкер.
I — основание; 2 — серьга
Анкер состоит из двух металлических оснований / (рис. 45),
сваренных из угловой прокатной стали. Основания между собой
91
соединяются с помощью серьги 2. Серьга служит также для сое-
динения анкера с тросом. В основаниях анкера имеются отверстия
для прохода штырей.
Штыри
Штыри представляют собой металлические стержни, состоящие
из заостренного стержня и головки. Штыри забиваются в грунт
кувалдой.
Серьга
Серьга служит для соединения одноролпкового блока с троса-
ми. Серьга изготовлена из круглого проката.
Барабан
Барабан служит для намотки троса такелажного оборудования
при транспортировке п храпении. Он состоит из катушки 1 (рис. 43),
двух стоек 2 и рукоятки 3. Установлен барабан на крыше силового
отделения МТП.
11.4.2. Уход за такелажным оборудованием
При контрольном осмотре МТП проверить наличие и надеж-
ность крепления составных частей такелажного оборудования.
При ежедневном техническом обслуживании МТП тщательно
очистить составные часто такелажного оборудования от грязи и
пыли.
При техническом обслуживании № 2 МТП выполнить работы
ежедневного технического обслуживания и дополнительно:
— смазать ось ролика блока солидолом «С»; смазку заправ-
лять до выхода ее у ступицы ролика;
— проверить, свободно ли проворачиваются ролик на оси бло-
ка и катушка барабана во втулках стоек;
— проверить состояние троса и надежность затяжки зажимов
на его концах.
11.5. ЗАТОЧНЫЙ СТАНОК
11.5.1. Назначение и устройство
Заточный станок предназначен для заточки слесарного и режу-
щего инструмента. Станок установлен на кожухе ацетиленового
генератора и крепится к нему с помощью четырех болтов.
92
Станок состоит из приводного электродвигателя 1 (рис. 4G),
основания 2, кожуха 7, двух лент 3, шлифовального крута 12 и
втулки 4.
Основание 2 изготовлено штамповкой из листовой прокатной
стали. Основание имеет сверху цилиндрическое углубление для
размещения электродвигателя, четыре отверстия для прохода лет
п по сторонам четыре >шка с отверстиями для крепления станка
к верстаку.
Рис. 46. Заточный станок:
/ — приводной электродвигатель; 2 — основание; 3 — ленты; 4 —
втулка; 5 —шпонка; 6 — прокладки; 7 — кожух; 8 — впит; 9 —
подпятник; 10 — винт; 11 — крышка; 12 — шлифовальный круг;
13 — ша йба; 14 — га Йка
Шлифовальный круг закреплен на втулке 4 с помощью гай-
ки 14. Под гайку устанавливается шайба 13. Между выступом
втулки, шайбой и кругом установлены картонные прокладки 6.
Втулка 4 установлена на валу электродвигателя на шпонке 5
и удерживается от осевого смещения впитом 8. Кожух 7 для упора
инструмента при заточке имеет подпятник 9. Для предотвращения
соприкосновения с вращающимся кругом с торца кожух закры-
вается крышкой 11, которая крепится к кожуху с помощью вин-
тов 10.
. Заточный станок включается с помощью выключателя, распо-
ложенного на щитке производственного отделения МТП.
93
11.5.2. Правила эксплуатации заточного станка
Перед началом работы необходимо убедиться в исправности
станка, обратив особое внимание на состояние шлифовального кру-
га и надежность его крепления на валу приводного электродвига-
теля.
Перед установкой шлифовального круга убедиться, нет ли па
нем трещин; круги с трещинами устанавливать па станок запре-
щается. Каждый круг после установки на станок должен быть
обкатан вхолостую в течение 5 мин.
Работа на станке допускается только при установленном кожу-
хе и в защитных очках. Запрещается браться за вращающиеся
детали станка.
11.5.3. Уход за заточным станком
При контрольном осмотре МТП проверить надежность крепле-
ния заточного станка, электродвигателя и шлифовального круга и
состояние шлифовального круга.
11.6. ВЕРСТАК
Верстак является рабочим местом для производства работ по
ремонту узлов и деталей, а также служит для укладки приспособ-
лений, инструмента и принадлежностей МТП.
Верстак установлен в производственном отделении МТП около
правого борта. Он состоит из каркаса 1 (рис. 47), крышки 2,
тисков 3 и ящиков 4, 5 и 6.
Каркас представляет собой металлическую конструкцию, сва-
ренную пз П- и Г-образных гнутых профилей. К вертикальным
стойкам каркаса приварены уголки, служащие направляющими
для ящиков. Для предотвращения выпадания ящиков при движе-
нии МТП они закрываются створками 7. Створки установлены на
петлях, приваренных к каркасу. Створки стопорятся коническими
штифтами, закрепленными на цепочках. К нижней рамке каркаса
приварены планки с отверстиями для крепления верстака к днищу
МТП.
Крышка верстака представляет собой деревянный настил, свер-
ху закрытый листовой сталью. Края крышки обрамлены угловым
гнутым профилем, закрепленным к пастилу с помощью шурупов.
Крышка крепится к каркасу с помощью болтов. Для крепления
тисков в крышке выполнено три отверстия.
Для укладки инструмента, приспособлений и принадлежностей
МТП в верстаке имеется 15 ящиков: 6 — больших, 3 —средних и
6 — малых. По конструкции и размерам ящики унифицированы и
отличаются только размерами по высоте. Для удобства переме-
94
щеиия ящиков по направляющим каркаса на их передних стенках
закреплены ручки.
Внутри ящиков оборудованы укладки для инструмента, при-
способлений и принадлежностей.
/ — каркас; 2 —крышка; 3 — тиски; 4— ящик малый; 5 — ящик
средний; 6 — ящик большой; 7 — створка
11.7. ЯЩИК-ДИВАН
Ящик-диван служит для укладки приспособлений и принадлеж-
ностей МТП. Кроме этого, па крышке ящика-дивана оборудовано
три сиденья со спинками для экипажа. Ящик-диван размещается
около левого борта в производственном отделении МТП.
Ящпк-дпвап состоит из каркаса / (рис. 48), двух больших ящи-
ков 2, двух малых ящиков 3, крышки 4, трех спинок 5 и подуш-
ки 6. Каркас представляет собой металлическую конструкцию, сва-
ренную из П-образных гнутых профилей. К нижней раме каркаса
приварены планки с отверстиями, служащие для крепления ящп-
ка-дивана к днищу МТП.
95
На боковых стойках каркаса установлены створки 8, препят-
ствующие самопроизвольному перемещению ящиков вперед при
движении МТП. Створки в закрытом положении стопорятся кони-
ческими штифтами.
Рис. 48. Ящик-диван;
1 — каркас; 2—ящик большой; 3 —ящик малый; 4 —крышка; 5 —<
стишка; 6 —подушка; 7 — настил; 8 — створка; 9 и 10 — подножки
В средней части ящика-дивана уложен фанерный настил 7,
делящий внутренний объем ящика-дивана на два отделения: ниж-
нее— для размещения ящиков, верхнее — для укладки крупнога-
баритных приспособлений и принадлежностей МТП.
В нижнем отделении ящика-дивана установлено четыре дере-
вянных ящика. Ящики унифицированы по конструкции и размерам
и отличаются только высотой. На передних стенках ящиков закреп-
лены ручки, а на нижних ящиках, кроме того, н подножки 9 и 10
для постановки пог членов экипажа, сиденья которых размещены
на крышке ящика-дивана.
В ящиках оборудованы укладки для приспособлений и принад-
лежностей МТП.
Крышка ящика-дивана представляет собой деревянный настил,
сверху накрытый подушкой из эластичного поропласта и войлока.
Подушка сверху обшита искусствен-
ной кожей. Для доступа к верхнему
отделению ящика-дивана крышка уста-
новлена на петлях. В закрытом поло-
жении крышка стопорится замками,
в открытом — с помощью упора, за-
крепленного на внутренней ее поверх-
ности.
В задней части крышки просвер-
лено шесть отверстий для установки
трех спинок сидении.
Спинка 5 (рис. 48) состоит из по-
душки 3 (рис. 49), левой 1 и правой 2
стоек. При открывании крышки* или
использовании крышки дивана для от-
дыха лежа спинки снимаются.
Подушка 6 (рис. 48) служит спин-
кой сиденья командира МТП. Подуш-
ка установлена на правой боковой стенке ящика-дивана и кре-
тГится к ней винтами с гайками.
11.8. КОМПЛЕКТ МОНТАЖНО-ДЕМОНТАЖНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ
И ИНСТРУМЕНТА
Комплект монтажно-демонтажных приспособлений МТП пред-
назначен для выполнения демонтажно-монтажных и центровочно-
регулировочных работ при ремонте и обслуживании объектов 765.
Машина технической помощи в основном укомплектована спе-
циальными монтажно-демонтажными приспособлениями и инстру-
ментом, предназначенными для выполнения работ по демонтажу
и монтажу узлов и агрегатов ходовой части, силовой установки и
силовой передачи объектов 765, а также для проведения работ
по техническому обслуживанию собственной базы.
На МТП имеются следующие приспособления и инструмент:
— часть разборочио-сборочных и центровочно-регулировочных
приспособлений из единого комплекта универсальных приспособ-
лений (ЕКУП) и часть специальных ключей из единого комплекта
специальных ключей (ЕКСК), предназначенных для проведения
работ при ремонте и обслуживании объектов 765;
— часть разборочно-сборочных приспособлений из эксплуата-
ционного комплекта (ЭК) объекта 765 для работ, выполнение кото-
97
рых не обеспечивается приспособлениями и инструментом из ЕКУП
и ЕКСК;
— ручной механизированный инструмент;
— гидравлический пресс ПГ-20;
— универсальное чалочное приспособление ЧПУ для зачали-
вания агрегатов и узлов при их выемке и установке с помощью
крана-стрелы.
Устройство, характеристика и правила применения приспособ-
лений и инструмента изложены в Инструкции по применению еди-
ного комплекта универсальных приспособлений, Воениздат, 1968,
во Временной инструкции по применению комплектов универсаль-
ных приспособлений (ЕКУП) и специальных ключей (ЕКСК) при
ремонте объектов 432 и 765 в полевых условиях, изд. в/ч 68054, и
в Инструкции по применению эксплуатационного комплекта (ЭК)
объекта 765.
Приспособления и инструмент комплекта уложены в верстаке
п ящике-диване МТП.
Перечень приспособлений и инструмента комплекта приведен
в приложении 1.
119. КОМПЛЕКТ ПРИБОРОВ И ИНСТРУМЕНТА ЭЛЕКТРИКА
Комплект приборов и инструмента электрика предназначен
для проверки, регулировки и устранения мелких неисправностей
электрооборудования объекта 765.
Приборы, инструмент и принадлежности комплекта обеспечи-
вают выполнение следующих работ:
— снятие и установку приборов электрооборудования;
— частичную разборку приборов электрооборудования;
— зачистку контактов пусковых реле, реле-регуляторов и дру-
гих контактных устройств;
— зачистку коллекторов электрических машин;
— обнаружение обрывов и коротких замыканий в электриче-
ских проводах;
— припайку наконечников и спайку поврежденных проводов и
оплетки;
— заделку концов проводов.
Комплект уложен в металлический ящик и перевозится в ящи-
ке-диване.
Перечень приборов, инструмента и принадлежностей комплекта
приведен в приложении 2.
11.10. ИНСТРУМЕНТ И ПРИБОРЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ,,
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ, ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ И МАТЕРИАЛЫ
Машина технической помощи укомплектована слесарно-мон-
тажным, режущим и измерительным инструментом, измеритель-
ными приборами, принадлежностями, запасными частями и мате*
98
риалами, наиболее часто применяемыми при ремонте и обслужи-
вании объектов 765.
Перечень принадлежностей, инструмента и приборов приведен
в приложении 3.
Инструмент, приборы, принадлежности, запасные части и мате-
риалы укладываются и перевозятся в верстаке и ящике-дивапе.
Машина технической помощи на заводе-изготовителе комплек-
туется только наиболее ходовыми запасными частями и материа-
лами общего назначения.
Специальными запасными частями объекта 765, а также горю-
чим и смазочными материалами МТП комплектуется в части.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
КОМПЛЕКТ
МОНТАЖНО ДЕМОНТАЖНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ
И ИНСТРУМЕНТА
Наименование Обозначение Количество, шт.
1. Комплект универсальных приспособлений
Универсальное приспособление УК-1Бсб 1 ком пл.
В комплекте:
ступица УК1-1Б 1
захват УК 1-2 3
шайба специальная УК 1-4 3
шайба специальная УК 1-5 3
болт УК 1-8 1
гайка УК 1-9 1
болт УК1-10 3
Уппверсалыюе приспособление В комплекте: УК-ЗБсб 1 ком пл.
захват в сборе УКЗ-1 сб 2
диск УКЗ-1 1
гайка специальная УКЗ-З 1
винт в сборе с рукояткой ’ УКЗ-4 1
траверса УКЗ-5 1
диск упорный УКЗ-6 1
гайка УКЗ-7 2
диск упорный УКЗ-10 1
болт УКЗ-11 2
диск упорный УКЗ-12 1
болт УКЗ-13 2
болт УКЗ-15 2
шайба УКЗ-16 2
Универсальное .приспособление В комплекте: УК-бБсб 1 компл.
труба УК6-1 1
винт УК6-2 1
шайба упорная УК6-3 1
гайка УК6-4 1
наконечник УК6-5 1
наконечник У Кб-12 1
наставка УК6-13 1
109
П родолжение
Наименование Обозначение Количеств .1, шт.
Универсальное приспособление УК-8Всб 1 ком пл.
В комплекте:
рама в сборе УК8-1сб 1
наконечник сменный М76хЗ УК8-10 1
КОЛЬЦО УК8-21 1
удлинитель М27Х2 УК8-26 1
наконечник сменный М5бХ1,5 УК8-27 1
наставка УК8-28 1
наконечник сменный М64Х2 УК8-53 1
конус для установки сальника К-6 1
опорного катка и ленивца об. 740 и
750
конус для установки сальника К-7 1
бортового редуктора об 740 и 750
конус для установки сальников К-8 1
внутреннего редуктора об. 740 и 750
конус для установки ленивца К-ю 1
об. 765
конус К-11 1
Универсальное приспособление для ВП-сбА 1
выставки катков
Выколотка в сборе вео-сбА 1
Чалочное приспособление универ- Сб 1
сальное ЧПУ
Гидравлический пресс ПГ-20 1
В него входят;
насос - ПГ-01-01сб-1 1
силовой цилиндр ПГ-01-15сб I
шланг ПГ-01-10сб-1 1
Принадлежности, запасные части
гидравлического пресса ПГ-20
В комплекте;
удлинитель большой ПГ-02-01сб-1 I
удлинитель средний ПГ-02-02сб-1 1
ключ буксы силового цилиндра и ПГ-02-03сб 1
гайка уплотнения плунжера насоса
пята в сборе ПГ-02-05сб 1
удлинитель малый ПГ-02-06сб 1
шланг ПГ-01-10сб-1 1
диск малый ПГ-02-06-1 1
диск средний ПГ-02-07-1 1
диск большой ПГ-02-08-1 I
манжета ПГ-01-04 6
прокладка ПГ-01-08 6
сальник ПГ-01-29 3
манжета резиновая ПГ-01-57 4
манжета кожаная ПГ-01-58 6
муфта для соединения шлангов ПГ-02-22 2
диск ПГ-02-23 1
диск упорный П Г -02-24 1
банка с рабочей жидкостью 1 л В 31-бсб 1
101
ПроОо гжение
Наименование
Обозначение
Количество,
шт.
2. Ручной механизированный инструмент
Ключ фрикционный с двумя на-
ставками и двумя сменными голов-
ками
Реверсивный ключ-коловорот с во-
ротком
58668-сбО1А
58668-сбПА
3. Комплект специальных ключей
Ключ специальный с набором го-
ловок и воротков с ящиком 21сб
для упаковки КС-4сбА.
В него входят:
стержень ключа в сборе
стержень ключа в сборе
вороток в сборе
стержень ключа в сборе
стержень ключа в сборе
вороток в сборе
головка отвертки в сборе
головка ключа в сборе
шарнир
головка ключа 55—46
головка ключа 41
головка ключа 36
головка ктюча 32
головка ключа 22
головка ключа 27
головка ключа 17
головка ключа 22x14
головка ключа 11
головка ктюча
головка сменная
головка ключа для отворачивания
седла клапана гидроамортизаторк
объекта 765
головка ключа для пробки крепле-
ния планетарного механизма пово-
рота объекта 765
головка ключа для болтов крепле-
ния передней опоры двигателя
объекта 765
головка ключа для крепления вен-
ца ведущего колеса объекта 432 и
гаек пальца трака резинометаллнче-
ской гусеницы объектов 155 и 166А
1 ком пл.
1 компл
КС4-Зсб
КС4-4сб
КС4-5сб
КС4-6сб
КС4-7сб
КС4 8сб
КС4-9сб
КС4-10сбА
КС4-12сб
КС4-1А
КС4-2А
КС4-ЗА
КС4-4А
КС4-5А
КС4-6А
КС4-8А
КС4-13А
КС4-14А
КС4-15
КС4-57А
КС4-13сбА
КС4-60
КС4-61
КС4 62
1
I
I
1
1
1
1
I
1
I
I
1
I
1
1
1
I
I
1
1
I
1
1
1
102
Продо гнсснне
Наименование Обозначение Количество, шт.
Ключ специальный КС-5 1
Ключ специальный КС-6 1
Ключ специальный КС-9 1
Ключ специальный КС-18 1
Ключ специальный КС-26сбА 1
4. Комплект приспособлений из эксплуатационного
комплекта объекта 765
Ключ-трещотка 27 мм для вра- щения приспособления 765.93x6164 765.93сб190 1
Ключ накидной 27 X 32 для стяги- 765.93 193 I
вания серег гусеницы и для меха- низма натяжения гусеницы
Крючок для подтяжки ленточных 765.93.239 I
хомутов крепления шлангов на тру- боп >водах
Приспособление для стягивания 765.93x6164 2
гусеницы
Приспособление 765.100x6118 1
Приспособление c620.30.14 1
Приспособление сб.20.30.67 I
Съемник серьги гусеницы 765.93x6170 I
Обойма 765.100сб102 I
Штырь для проверки натяжения 700.48.156 1
гусениц
Щуп для проверки регулировки главного фрикциона 765.93x6208 1
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
КОМПЛЕКТ
ПРИБОРОВ И ИНСТРУМЕНТА ЭЛЕКТРИКА
Наименование Обозначение Кознчество
Банка емкостью 0,17 л 5919-сб31 -2 2
Вороток в сборе 5919-сб06-24 1
Вороток для торцовых ключей 5919-06-19 1
Зубило слесарное 15x60е 1
ГОСТ 7211—54
Канифоль со спиртом 0,125 кг
Кисть филеночная типа КФК-14 1
ГОСТ 10597—70
Ключ раздвижной 5919-сб06-20 1
Ключи торцовые двусторонние:-
4x6 5919-06-183 1
8X9 5919 06-184 1
10X12 5919-06-185 1
11X14 5919-06-186 1
17X19 5919-06-187 1
Контрольная лампа в сборе 5919-С632-12А 1
Ключи ГОСТ 2839-62;
5,5X7 1
8X10 1
12X14 I
17X19 1
22x24 1
Круглогубцы 150 ГОСТ 7283—54 1
Лак спиртовый шеллачный ме- * 0.125 кг
бельный
Лампа переносная с проводом и — 1
электролампой СП-1
Лампа ТН-2 с цоколем 1Ш15-1 — 1
СУО.337.030 ТУ
Лента 1 ПОЛ-15 ГОСТ 2162—68 0.1 кг
Линейка 1-300 ГОСТ 427—56 ' — 1
Молоток в сборе 5903-сб14 30 1
Надфиль плоский тупоносый — 1
60 №3 ГОСТ 1513—67
Напильник плоский тупоносый с — 1
длиной рабочей части 300 мм, с на-
сечкой № 2
Нитки матовые 1с «Экстра* чер- — 1 бобина
ные №20 ГОСТ 6309—59
Нож перочинный 6 предметный 54.28.036 1
Острогубцы 125 ГОСТ 7282—54 I
Отвертка А 175X0,7 — 1
Отвертка диэлектрическая 59I9-C632-9 1
Паяльник электрический 5919-сб06-12 1
Подставка комбинированная под 5919-C606-8 1
паяльник с банкой •
104
П родо.гжение
Наименование Обозначение Количества
Переходный кабель с розеткой ШР-51 5919-сб32-14 1
Плоскогубцы комбинированные —. 1
150 ГОСТ 5547—52
Припой ПОС 30 ГОСТ 1499—70 — 0.1 кг
Ручка к паяльнику в сборе 5903-С614-24А 1
Сумка для режущего инструмента 5919-сб32-4 1
Сумка для слесарного инструмента 5919-сб32-5 1
Сумка для ключей плоских 5919-С632 6 I
Сумка для торцовых ключей 5919-С632-7 1
Шкурка шлифовальная на ткане- — 0.3 л2
вой основе 1ЭССУ.Э5.12-10,8А2 ГОСТ 5009—68
Ящик для комплекта инструмента 5919-С6Э2 1
электрика
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ, ИНСТРУМЕНТ И ПРИБОРЫ
Наименование Обозначение Количество
1. Принадлежности
Баллон для воздуха 54 38 021 А 2
Банка емкостью 1 л 5907<631 -2 7
Бидон для горючего ГОСТ 5105—66 емкостью 10 л — 2
Ванна моечная 5907-сбЭ1-5 1
Ванна моечная ' 5907-сб31-9 1
Гамак в сборе 750К.93.108сб1 2
Губки алюминиевые для тисков (ширина 80 мм) — I
Дозиметрический прибор ДП-5А — 1
Очки защитные 030-1 ГОСТ 9802—61 со стеклами ГОСТ 4994—57 — 1
Дрель ручная двухскоростная с патроном — 1
Кисть-ручник типа КР-26 ГОСТ 10597—70 — 1
Круг шлифовальный ПП 100Х13Х20-3 ГОСТ 2424—67 — 1
Коврик брезентовый 5907-14-21 I
Кружка эмалированная — 1
Лампа паяльная —— 1
Машинка для снаряжения пулемет- ных лент 700.77x6272 1
Мешок для метизов Р-08-31сб 2
Прибор 9В-452 — 1
Прибор 9В-453 — 1
Провод плюса для запуска двига- теля от внешнего источника 701 82сб286 1
Чехол для проводов внешнего за- 701 82x6285 1
Провод минуса для запуска дви- гателя от внешнего источника 701.82x6287 I
Танковый дегазационный прибор (ТДП) — 1 компл.
Чайник 3—5 л I
Щетка кардолентная для чистки иапильииков — I
Щетка-торцовка типа ЩТ-2 ГОСТ 10597—70 — 1
2. Инструмент слесарно-монтажный
Бородок слесарный 6 ГОСТ 7214—54 — 1
Бородок слесарный 8 ГОСТ 7214-54 — 1
106
Продолжение
Наименование Обозначение Количествэ
Брусок шлифовальный БП40Х20Х 200-КЗ 6 ГОСТ 2456-67 — 1
Вороток в сборе 5919-сбОб-24 1
Выколотка 05.С.013,73.101 I
Кернер 6 ГОСТ 7213—54 Ключи торцовые двусторонние: — I
4X6 5919-06-183 I
8x9 5919-06-184 1
10X12 5919-06-185 I
11X14 5919-06-186 1
17x19 Ключи ГОСТ 2839-62: 5919-06-187 1
5,5X7 —-- 1
8X10 — 1
12x14 — 1
17X19 — 1
22x24 — 1
27X30 — I
32X36 — 1
41 Х46 — 1
Ключ разводной 30 ГОСТ 7275—62 — 1
Круг шлифовальный плоский из электрокорунда на керамической связке ПП100Х13X20 ГОСТ 2424—67 1
Крейцмейсель слесарный 10x60’ ГОСТ 7212—54 — I
Ломик специальный 137.28.033 (34.28.928) 1
Молоток в сборе 5903-сб 14-30 I
Молоток медный 59O3-C614-3 1
Напильники ГОСТ 1465—69: напильник плоский тупоносый с 1
длиной рабочей части 250 мм, с на- сечкой № 1
напильник плоский тупоносый с длиной рабочей части 250 мм, с на- сечкой № 2 — 1
напильник квадратный с длиной рабочей части 250 мм, с насеч- кой № 1 1
напильник трехгранный с длиной рабочей части 250 мм, с насечкой №2 1
напильник круглый с длиной ра- бочей части 250 мм, с насечкой № 1 напильник круглый с длиной ра- — 1
— 1
бочей части 250 мм, с насечкой № 2 Ножницы длиной 250—320 мм
1
ГОСТ 7210-54
107
Продо 1жение
Наименование Обозначение Количество
Ножницы типа парикмахерских 1
длиной 175—250 мм ТУ РСФСР
75-84—57
Отвертка А-250Х1.4 или А-200Х1 —. 1
Отвертка А-300Х1.8 —‘ 1
Плоскогубцы комбинированные —— I
150—200 ГОСТ 5547—52
Полотно ножовочное ручное, дли- — 5
на 300 мм, ширина 20 мм
Ручка к напильнику в сборе 5903-сб 14-24 А 10
Станок для ножовочных полотен
раздвижной 250-300-
нормаль МН 524—60 — I
чертилка стальная 0 5 5903-14-95 1
Шабер трехгранный 5982-23-90 1
Шкурка шлифовальная электроко- — 0,3 м2
рундовая на бумажной или на тка-
невой основе ГОСТ 5009—62
3. Инструмент режущий
Воротки для круглых плашек-
20X7 05.Р8.022 I
25x9 05Р8.023 1
30X11 05Р8.024 1
38X14 05.Р8.026 I
45х 14 05.Р8.028 1
Вороток раздвижной от 5 до 5913.С614-5А
15 мм
Метчики ручные ГОСТ 9522—60:
Мб Д-2 —— 2
М8 Д-2 . 2
М10 Д-2 2
М12 Д-2 . 2
Ml6 Д-2 2
Плашки круглые ГОСТ 9740—62:
Мб —25° 9
М8 —25° 2
М10 —25° 2
М12 —25’ . 1
М16 —25° 1
Сверла спиральные с цилиндриче-
ским хвостовиком. Короткая серия
ГОСТ 4010—64:
3-1 — 3
4—1 2
5-1 . 2
6—1 2
6,5—1 2
7—1 — 2
8—1 2
8,5—1 2
9—1 — 2
108
П родолжение
Наименование Обозначение Количества
4 Приборы и инструмент
измерительные
Вилка нагрузочная для аккумуля
торных батарей
Линейка 1—300 ГОСТ 427—56
Уровнемерная трубка ПС31—29
Штангенциркуль 125-ШЦ-11
ГОСТ 166—63
Щупы ГОСТ 882—64, набор № 2
Циркуль разметочный
СТУ 12.03.117.60 (до 175 мм)
ПВ-70
1
I
1
I
I
I
5. Инструмент и принадлежности сварщика
Банка для карбида 5903-С612А 1
Баллон 40—150 л ГОСТ 949—57 — 1
Бидон для горючего ГОСТ 5105—66 емкостью 20 л — 1
Бура ГОСТ 8429—69 — 0.2 кг
Генератор АСМ-1-66 ГОСТ 5190—67 — 1
Горелка однопламенная универ- сальная для ацетилено-кислородной сварки, пайки и подогрева с нако- нечниками №3, 4, 6 ГОСТ 1077—69 типа ГЗ или ГС-ЗА 1
Карбид кальция ГОСТ 1460—56 — 20 кг
Кислород ГОСТ 5583—68 (при давлении 150 кгс/см2) —г 40 л
Костюм мужской брезентовый ти- па А ГОСТ 9398 68 — 1
Очки защитные 033-3 ГОСТ 9802—61 со светофильтрами В1 ГОСТ 9497—60 — 2
Пенал для сыпучих материалов 200 Редуктор КБ Д-60 ГОСТ 6268—68 5903-сб31-6 1
— 1
Резак инжекторный для рхчной кислородной резки ГОСТ 5191—69 (с наружными мундштуками №1, 2 и с внутренними мундштуками № 2, 3, 4) л 1
Рукавицы тканевые типа Б ГОСТ 5514—64 — 3 пары
Рукав резинотканевый Г-20 0 9 ГОСТ 8318—57 — 20 м
Хомутик к ацетиленовым и кис.ло- рбдным рукавам 5903-C614-10 8
109
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
1. Впадение ............................................................ 3
2. Назначение МТП ..................................................... 4
3. Техническая характеристика МТП ...................................... 6
4. Общее описание МТП................................................. 18
5. Корпус ............................................................ 22
5.1. Броневой корпус.............................................. —
5.2. Люки ....................................................... 24
5.3. Иллюминатор ................................................ 28
5.4. Вентиляторы................................................. 29
5.5. Трап........................................................ 30
5.6. Уход за корпусом............................................ 31
6. Вооружение ........................................................ 33
6.1. Амбразуры ................................................... —
6.2. Установка пулемета снаружи машины........................... 34
6.3. Размещение вооружения и боекомплекта........................ 36
6.4. Боевая служба пулемета...................................... 37
7. Приборы наблюдения и ориентирования................................ 38
7.1. Прибор наблюдения ТНП-Б...................................... —
7.2. Прибор наблюдения ТКН-ЗБ ............................... —
8. Силовая установка...............................................’ 40
8.1. Двигатель ................................................... —
8.2. Система питания двигателя воздухом........................... —
8.3. Система подогрева двигателя и обогрева производственного
отделения ....................................................... 41
9. Электрооборудование ?.............................................. 46
91. Особенности устройства....................................... —
9.2. Источники электрической энергии.............................. —
9.3. Потребители электрической энергии.......................... 52
9.4. Вспомогательные приборы..................................... 53
10. Система коллективной защиты........................................ 56
10.1. Назначение и общее устройство............................. —
10.2. Фнльтровеитилянионная установка.......................... —
10.3. Нагнетатель............................................... 61
И. Технологическое оборудование, приспособления, инструмент и принад-
лежности ........................................................... 63
11.1. Кран-стрела ........................................... —
11.2. Оборудование для ацетилено-кнслороднон сварки и резки
металлов........................................................ 72
11.3. Средства буксирования..................................... 86
11.4. Такелажное оборудование................................... 89
11.5. Заточный станок ......................................... 92
116 Верстак ................................................... 94
11.7. Ящик-диван ............................................... 95
ПО
Стр.
11.8. Комплект монтажно-демонтажных приспособлений и инстру-
мента .................................................... 97
11.9. Комплект приборов и инструмента электрика............. 98
11.10. Инструмент и приборы общего назначения, принадлежности,
запасные части и материалы................................... —
Приложения:
1. Комплект монтажно-демонтажных приспособлений и инструмента 100
2. Комплект приборов и инструмента электрика............... 104
3. Принадлежности, инструмент н приборы.................... 106