/
Tags: военное оборудование военная техника
Year: 1991
Similar
Text
ТЕХНИЧЕСКОЕ
' ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСА
И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛ
<8^ ^ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
? ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУА$
ЧАСТЬ 1 .(YV
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОП
НИЕ
ции
ВОЕННОЕ ИЗД:
1/9^
Настоящее Техническое описание и инструкция по эксплуатации (ч. 1, Тех-
ническое описание. 2А65 ТО) разработано, согласовано и утверждено по состоя-
нию отработки образца и конструкторской документации на январь 1989 г. и
допущено для использования в организациях заказчика.
С выпуском настоящего Технического описания и инструкции по эксплуа-
тации ранее изданное Техническое описание и инструкция по эксплуатации
отменяется.
2
ВВЕДЕНИЕ
Техническое описание и инструкция по эксплуатации 152-мм
гаубицы 2А65 предназначено для изучения ее устройства, принци-
па работы и правил эксплуатации. Оно состоит из трех частей:
Техническое описание (ч. 1), Инструкция по эксплуатации (ч. 2)
и Альбом рисунков (ч. 3).
В настоящем Техническом описании помещены сведения о на-
значении 152-мм гаубицы 2А65, ее технические данные, а также
приведены данные по устройству, принципу действия гаубицы и
ее составных частей.
При изучении конструкции 152-мм гаубицы следует иметь в
виду, что положение деталей (справа, слева, спереди, сзади), кро-
ме ходовой части, указано относительно направления стрельбы.
При изучении 152-мм гаубицы кроме настоящего Технического
описания и инструкции по эксплуатации необходимо руководст-
воваться следующей эксплуатационной документацией:
Техническим описанием и инструкцией по эксплуатации 152-мм
гаубицы 2А65, ч. 3, Альбом рисунков 2А65 ТО2;
Техническим описанием и инструкцией по эксплуатации 152-мм
выстрелов с осколочно-фугасными снарядами к системам 2А65 и
2С19. ЗВОФ72.000 ТО;
Техническим описанием и инструкцией по эксплуатации опти-
ческого прицела ОП4М-97К;
Техническим описанием прибора освещения Луч-Д-726-45.
В настоящем Техническом описании приняты следующие ус-
ловные обозначения и сокращения:
гаубица—152-мм гаубица 2А65
жидкость — рабочая жидкость ПОЖ-70, применяемая в про-
тивооткатных устройствах, уравновешивающем механизме, кожу-
хе люльки и гидробуфере досылателя
камора — каморная часть канала ствола
масло — рабочая жидкость (масло МГЕ-10А), применяемая в
гидроаппаратуре, домкрате и компенсаторе
оптический прицел — оптический прицел ОП4М-97К
прицел — прицел Сб 00-19/БМ-21 или Д-726-45
ОФС — осколочно-фугасный снаряд
ПТО — подразделения технического обслуживания, ремонта и
регламентно-настроечных работ эксплуатирующей организации
1* Зак. 6795
3
1. НАЗНАЧЕНИЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
ГАУБИЦЫ
1.1. Назначение
152-мм гаубица 2А65 предназначена для выполнения следую-
щих задач в составе подразделения:
уничтожения тактических средств ядерного нападения против-
ника;
уничтожения (подавления) артиллерийских и минометных ба-
тарей противника;
уничтожения (подавления) танков, а также противотанковых
и других бронированных средств противника, действующих в пер-
вом эшелоне;
подавления живой силы и огневых средств, пунктов управле-
ния, средств ПВО, ПРО и радиоэлектронных средств противника;
разрушения полевых фортификационных и других оборонитель-
ных сооружений противника;
воспрещения маневра бригадных и дивизионных резервов про-
тивника.
1.2. Технические данные
1.2.1. Баллистические данные
Начальная скорость на дальнобойном заряде при
температуре заряда 15° С, м/с ....
Дальность стрельбы ОФС, км:
максимальная ...............................
минимальная ..............................
Масса ОФС, кг...............................
Масса заряда (дальнобойного), кг . . .
Максимальное давление пороховых газов в
стволе, МПа (кгс/см2).......................
1.2.2. Конструктивные данные
Калибр, мм..................................
Длина ствола с дульным тормозом, мм
Длина направляющей части канала ствола, мм
Число нарезов...............................
Крутизна нарезов ...........................
810
24,7
6,4
43,56
11,55
360 (3600)
152,4
8130
6184
48
Постоянная
4
Шаг нареза направляющей части канала ствола,
калибр .....................................
Ширина нарезов, мм..........................
Ширина полей, мм............................
Глубина нарезов, % от калибра . . . .
Максимальный угол склонения, град
Максимальный угол возвышения, град
Угол горизонтальной наводки, град:
влево ....................................
вправо ...................................
Максимальная скорострельность, выстр./мин
Высота линии огня, мм.......................
Предельная длина отката на дальнобойном за-
ряде, мм....................................
Угол боковой статической устойчивости в по-
ходном положении, град......................
22
6,97
3
1
—3+°.5
70+1
28+0’5
27-ол
7
1330
1000
Не менее 40
1.2.3. Габаритные данные
Габаритные размеры гаубицы в походном по-
ложении, мм:
длина............................................... 12700
ширина................................................ 2500
высота................................................ 2950
Габаритные размеры гаубицы в боевом поло-
жении при угле возвышения ствола 0°, мм:
длина............................................... 11400
ширина............................................... 2500
высота............................................... 1950
Дорожный просвет, мм................................... 400
Ширина колеи, мм...................................... 2150
Диаметр колес, мм..................................... 1125
Ширина шины колеса, мм................................. 315
Расстояние от оси колес до центра тяжести
гаубицы в походном положении, мм 160
1.2.4. Весовые данные
Масса гаубицы, кг......................................... 7000
Масса ствола, кг......................................... 2599
Масса дульного тормоза, кг................................. 170
Масса клина, кг................................................ 65
1.2.5. Эксплуатационные данные
Время перевода гаубицы из походного поло-
жения в боевое, мин.......................... 2—2,5
Скорость буксирования, км/ч:
максимальная по дорогам с асфальтовым по-
крытием ............................................... 80
максимальная по грунтовым дорогам 60
максимальная по бездорожью .... 20
Основные средства буксирования .... Автомобиль типа
«Урал-4320»
Расчет, чел............................................... 8
Количество жидкости в тормозе отката, л . . 17,5
Количество жидкости в кожухе люльки, л И
Количество жидкости в мультипликаторах на-
катника, л............................................. 1,0
Количество масла в гидроаппаратуре, л 8,0
5
Количество масла в гидроцилиндре домкрата, л
Давление в накатнике, МПа (кгс/см2)
Давление в колонках уравновешивающего ме-
ханизма при угле возвышения ствола 0°,
МПа (кгс/см2)..............................
Давление в шинах колес, МПа (кгс/см2)
1.2.6. Условия эксплуатации
Температура окружающего воздуха, °C
Высота над уровнем моря, м..................
Относительная влажность воздуха. при 35° С, %
Скорость приземного ветра, м/с . . . .
0,3
5,5+0,25 (55+2,5)
9,5±0,5 (95±5)
0,67 (6,7)
От —50 до +50
До 3000
100
До 40
6
2. ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ГАУБИЦЫ И ПРИНЦИП
ДЕЙСТВИЯ ЕЕ ОСНОВНЫХ МЕХАНИЗМОВ
2.1. Общее устройство гаубицы
Гаубица состоит из следующих основных механизмов: ство-
ла 1 (рис. 1.1) с полуавтоматическим затвором 24 (рис. 1.2),
люльки, тормоза 21 отката, накатника 26, ограждения 12
(рис. 1.1), прицельных приспособлений S, досылателя 3, лотка 23
(рис. 1.2), механизма 27 досылания, верхнего станка 7 (рис. 1.1),
щита 5, электрооборудования 4, механизма 17 вертикальной на-
водки, механизма 13 горизонтальной наводки, уравновешивающе-
го механизма 6, нижнего станка 19 со станинами 16, домкрата 18
с поддоном, гидроаппаратуры 20, хода с подрессориванием.
2.2. Принцип действия основных механизмов гаубицы
На гаубице установлен ствол-моноблок, который соединен с
казенником с помощью муфты.
Гаубица снабжена клиновым затвором, что обеспечивает авто-
матическое открывание затвора и экстрактирование стреляной
гильзы после выстрела. Для первого заряжания затвор открывает-
ся вручную рукояткой 1 (рис. 40.1), расположенной с правой сто-
роны ограждения. Выстрел производится рукояткой 40 (рис. 40.2),
расположенной с левой стороны ограждения.
Ствол с затвором, противооткатные устройства, механизм
заряжания, ограждение и прицельные приспособления закрепле-
ны в люльке и составляют вместе с ней качающуюся часть.
Качающаяся часть с помощью цапф 17 (рис. 10.1) люльки за-
креплена в цапфенных опорах верхнего станка, закрываемых на-
метками 3 (рис. 21.1), и через зубчатый сектор сцепляется с шес-
терней коренного вала 5 (рис. 25.2) механизма вертикальной
наводки.
Противооткатные устройства, состоящие из тормоза отката и
накатника, работают по принципу сопротивления жидкости при
истечении ее в зазоры тормоза отката, сжатия и расширения газа
в накатнике.
Досылка снаряда и гильзы с зарядом с лотка в камору про-
изводится пружинным досылателем броскового типа и механиз-
7
мом досылания. Для удобства заряжания в казеннике размещен
лоток с удержником снаряда.
Для предохранения боевого расчета от удара казенником при
выстреле по обе стороны казенника на люльке закреплено ограж-
дение.
Наведение ствола гаубицы в цель при стрельбе с закрытой
позиции осуществляется через панораму ПГ-1М, установленную
на прицел, при стрельбе прямой наводкой — через оптический
прицел.
Верхний станок с закрепленными на нем качающейся частью,
механизмами наведения, щитом, электрооборудованием, уравнове-
шивающим механизмом с компенсатором установлен и закреплен
на нижнем станке на двух цапфах — верхней и нижней, обеспечи-
вающих возможность его поворота в горизонтальной плоскости и
удерживающих от опрокидывания.
Механизмы наведения состоят из двухскоростных механизма
вертикальной наводки секторного типа и винтового механизма го-
ризонтальной наводки.
Щит состоит из левой и правой половин, установленных на
верхнем станке. Он предназначен для предохранения орудийного
расчета и механизмов гаубицы от пуль, мелких осколков и от
действия дульной волны.
Электрооборудование, состоящее из двух задних фонарей и
дульного фонаря, предназначено для обозначения габаритов га-
убицы, срабатывания стоп-сигнала при нажатии водителем тягача
на педаль тормоза и дублирования от тягача сигналов поворота.
Работа пневматического уравновешивающего механизма, со-
стоящего из двух колонок, основана на принципе сжатия и рас-
ширения газа в колонках. Для регулирования давления в колон-
ках уравновешивающего механизма при изменении температуры
окружающего воздуха служит компенсатор, который трубопрово-
дами соединен с колонками уравновешивающего механизма и
гидроаппаратурой.
Нижний станок является основанием для вращающейся части
гаубицы. На нем размещен ход с подрессориванием и крепятся
станины, гидроаппаратура и домкрат с поддоном. Наличие поддо-
на позволяет вести стрельбу при вывешенных колесах.
Подъем гаубицы до отрыва колес от грунта осуществляется
домкратом. Для осуществления работы домкрата в передней час-
ти нижнего станка смонтирована гидроаппаратура, состоящая из
гидронасоса с распределительной коробкой, бака и трубопроводов.
На гаубице применены дисковые колеса 216В-508 с пневмати-
ческой шиной 320-508 16НС модели ВИ-243.
Для затормаживания гаубицы во время движения в составе с
тягачом, а также для удержания гаубицы на уклоне крутизной
до 30° на цапфах полуосей установлен тормоз колес, имеющий
пневматический (на ходу) и механический (на стоянке) приводы.
8
3. СТВОЛ, ЗАТВОР, ОГРАЖДЕНИЕ СО СПУСКОМ
3.1. Ствол
Ствол 1 (рис. 1.1) предназначен для направления полета
снаряда, сообщения ему вращательного движения, необходимого
для устойчивости на траектории, и для придания снаряду необ-
ходимой начальной скорости. Ствол размещен в люльке 2, соеди-
нен со штоками тормоза отката и накатника.
Ствол состоит из трубы 2 (рис. 2), казенника 20, дульного
тормоза 1 и муфты 21.
Труба 2 ствола внутри имеет направляющую часть с сорока
восемью нарезами и каморную часть канала ствола, которые
соединяются между собой коническим скатом.
Каморная часть канала ствола, предназначенная для разме-
щения заряда (в гильзе) и части снаряда, ограничена казеннььм
срезом канала ствола и началом направляющей части.
Казенник 20 предназначен для размещения и крепления де-
талей затвора 24 (рис. 1.2) и полуавтоматики, а также для
соединения ствола с противооткатными устройствами. Слева
вверху казенник 20 (рис. 2) имеет контрольную площадку Н для
установки контрольного уровня при проверке прицельных приспо-
соблений. К казеннику 20 приварена ось 19 для крепления дета-
лей полуавтоматики.
Труба 2 скреплена с казенником 20 с помощью муфты 21.
Муфта 21 удерживается от проворота стопором 15, который за-
креплен в казеннике 20 болтами 14.
Шпонка 24 предотвращает поворот трубы 2 относительно ка-
зенника 20 под действием вращающего момента, создаваемого
давлением ведущего пояска снаряда на боевую грань нарезов.
От продольного перемещения при выстреле шпонка 24 удержива-
ется планкой 22 и болтом 23, законтренным проволокой 25.
Примечание. На гаубицах выпуска до III квартала 1988 г. соединение
ствола с противооткатными устройствами осуществлялось с помощью обоймы,
закрепляемой на верхней плоскости казенника восе.мью втулками с восемью
болтами, а также вместо шпонки 24 устанавливалась шпонка 17, которая удер-
живалась винтом 18.
К казеннику приварен штырь 7, к которому винтами 9 при-
креплены направляющие планки <8.
9
Штырь 7 входит в паз люльки 2 (рис. 1.1) и предотвращает
поворот ствола относительно люльки под действием вращающего
момента, создаваемого давлением ведущего пояска снаряда на
боевую грань нарезов.
В штырь 7 (рис. 2) ввинчена масленка 6 для смазывания
направляющих планок 8.
Дульный тормоз 1 предназначен для поглощения части энер-
гии отката. Он навинчен на дульную часть трубы 2 (левая резь-
ба) и от свинчивания удерживается двумя стопорами 16 дульного
тормоза, которые ввинчиваются' в дульный тормоз 1 до упора
своими концами в соответствующие площадки на трубе 2. От са-
моотвинчивания стопоры удерживаются проволокой 5, проходя-
щей через отверстия в головках стопоров 16.
На заднем торце дульного тормоза 1 нанесена риска Л, кото-
рая при правильно навинченном дульном тормозе 1 должна
располагаться между рисками Л1, имеющимися сверху на трубе 2.
3.2. Затвор
Затвор 24 (рис. 1.2) вертикальный, клиновой, с полуавтома-
тикой. Он предназначен для выполнения следующих операций:
запирания канала ствола;
производства выстрела;
выбрасывания стреляной гильзы;
производства повторного взведения ударника (без открыва-
ния клина) в случае осечки;
предохранения от производства выстрела при не полностью
закрытом затворе;
удержания снаряда в канале ствола во время заряжания при
углах возвышения;
автоматического открывания клина после выстрела и закрыва-
ния его при заряжании гаубицы.
Затвор состоит из запирающего, ударного, выбрасывающего
механизмов, механизма повторного взведения ударника, предо-
хранителя, удержников снаряда и гильзы, полуавтоматики.
3.2.1. Запирающий механизм
Запирающий механизм предназначен для запирания канала
ствола. Он состоит из клина 114 (рис. 3.5), кривошипа 24
(рис. 3.1), оси 8 кривошипа, тяги 4, рукоятки 1 (рис. 40.1) и
упора 44 (рис. 3.2) клина.
Примечание. На гаубицах выпуска до IV квартала 1988 г. установлен
клин 22 (рис. 3.1).
Клин имеет вид четырехгранной призмы с углублением (лот-
ком) сверху для направления снаряда и гильзы при заряжании.
Задняя опорная поверхность и направляющие грани клина на-
клонены по отношению к передней плоскости (зеркалу клина) на
10
1°42', благодаря чему клин при движении вверх перемещается
несколько вперед, досылая гильзу.
В нижней части лотка имеется паз для удержника снаряда.
В центре передней плоскости (зеркала клина) имеется отвер-
стие для выхода бойка ударника.
В центральном гнезде клина помещается ударный механизм.
На обеих боковых сторонах клина выполнены наклонные па-
зы, выходящие к зеркалу клина по радиусу, по которым скользят
цапфы выбрасывателей 23 и 71 (рис. 3.3).
В центре нижней части клина имеются наклонные пазы, по ко-
торым скользят ролики кривошипа 24 (рис. 3.1), заставляя клин
опускаться при открывании и подниматься при закрывании
затвора.
В верхних боковых плоскостях клина выполнены два отверстия
для ручки Сб 42-1/52-П-472 (ЗИП), применяемой для вынимания
клина из гнезда Ю казенника 12.
Кривошип 24 надет на ось 8 кривошипа и удерживается от
вращения шлицами. Верхнее плечо кривошипа 24 имеет две цап-
фы, на которые надеты ролики, закрепленные заклепкой с шайбой.
Нижнее плечо кривошипа 24, соприкасаясь с упором 55 (рис. 3.2)
буфера, расположенным на казеннике 12 (рис. 3.1), ограничивает
угол поворота кривошипа 24.
Ось 8 кривошипа помещена в отверстии казенника 12. На
утолщенный шестигранный конец оси 8 кривошипа надет до упо-
ра в бурт кулачок 3. Нижнее плечо кулачка 3 полуавтоматики и
рычаг 1, шарнирно соединяясь тягой 4 и осями 33 (рис. 3.2) с
кольцами 32, образуют параллелограмм.
На другом конце оси 8 (рис. 3.1) кривошипа имеются шлицы,
йа которые надеты закрывающий рычаг 21 с роликом, а на торце
оси 8 кривошипа — гнездо с резьбой для упора 59 (рис. 3.2) оси
кривошипа, который застопорен винтом 41.
В средней части оси кривошипа выполнены шлицы для соеди-
нения с кривошипом 24 (рис. 3.1).
В верхней части правой щеки казенника 12 запрессован и
приварен палец, на который надет рычаг 1, служащий для откры-
вания клина. Рычаг 1 закреплен на пальце шайбой 29 (рис. 3.2),
болтом 30 с шайбой 31.
Рукоятка 1 (рис. 40.1) предназначена для открывания затвора
вручную. Она закреплена на правой стороне ограждения.
Для ограничения движения клина вверх при закрывании за-
твора в щеке казенника 12 (рис. 3.1) имеется упор 44 (рис. 3.2)
клина, который поджат пружиной 43. От проворота упор 44 кли-
на удерживается в упорной втулке 42 с помощью головки 38 упо-
ра и штифта 39.
3.2.2. Ударный механизм
Ударный механизм, расположенный в клине, предназначен для
производства выстрела. Он состоит из бойка 91 (рис. 3.3), кор-
11
пуса 75 ударника, вилки 89, возвратной пружины 85, втулки 81,
боевой пружины 79, упорной крышки 80, взвода 82 ударника,
оси 83 взвода, стопора 84 взвода, кнопки 97 (рис. 3.4) и пружи-
ны 96.
Боек 91 (рис. 3.3) предназначен для накалывания капсюль-
ной втулки. Одним концом боек 91 ввинчен в корпус 75 ударника.
Другой конец бойка 91 имеет сухарные выступы, удерживающие
втулку 81 с возвратной пружиной 85.
Корпус 75 ударника размещен в центральном гнезде клина и
является основной инерционной массой, производящей совместно
с бойком 91 и втулкой 81 удар по капсюльной втулке. Внутри
корпуса 75 ударника помещены боевая пружина 79, вилка 89,
возвратная пружина 85 и втулка 81. В нижней задней части кор-
пуса 75 ударника имеется выступ, сцепляющийся со взводом удар-
ника при взведении ударного механизма. Кроме того, этот выступ,
находясь в пазу клина, удерживает корпус 75 ударника от осево-
го поворота.
Вилка 89 и втулка 81 являются упорами: вилка — для боевой
пружины 79, втулка — для возвратной пружины 85. Возвратная
пружина 85 отводит ударник 90 с бойком назад до упора в вил-
ку 89. Кроме того, указанные детали увеличивают инерционную
массу ударника 90 с бойком.
Боевая пружина 79 помещена в корпусе 75 ударника. Один
конец ее упирается в вилку 89, а другой — в упорную крышку 80.
Взвод 82 ударника надет на квадратный конец оси 83 взвода
и поворачивается вместе с осью 83 взвода, оттягивая ударник 90
с бойком своим верхним концом. На нижнем конце взвода 82
имеется вырез, в который заскакивает выступ стопора 84 взвода.
Ось 83 взвода вставляется в отверстие клина с левой стороны.
Ось 83 взвода имеет рычаг, который при открывании клина сколь-
зит по флажку повторного взвода 48 (рис. 3.2), поворачиваясь
на требуемый для взведения угол.
Стопор взвода вставлен в цилиндрическое гнездо с левой
стороны и поджат пружиной 96 (рис. 3.4), которая упирается
одним концом в дно гнезда в клине, а другим — в бурт кнопки 97.
Стопор 84 (рис. 3.3) взвода имеет два выреза. В один из них за-
ходит нижнее плечо взвода 82 ударника, в другой — плечо ры-
чага 86 предохранителя.
Упорная крышка 80 закрывает центральное гнездо в клине,
соединяясь с ним сухарными выступами.
3.2.3. Выбрасывающий механизм
Выбрасывающий механизм предназначен для выбрасывания
стреляной гильзы, а также для удержания клина в нижнем (от-
крытом) положении.
Выбрасывающий механизм состоит из правого выбрасывате-
ля 71 (рис. 3.3), левого выбрасывателя 23 (рис. 3.1), правого под-
жима 26 выбрасывателя, левого поджима 66 (рис. 3.2) выбрасы-
12
вателя, пружины 28 (рис. 3.1) поджимов, крышек 27 поджимов,
оси 70 (рис. 3.2) сбрасывателя, шайбы 68, пружины 69 оси сбра-
сывателя и ручки 14 (рис. 3.1).
Выбрасыватели правый 71 (рис. 3.3) и левый 23 (рис. 3.1)
размещены в передней части клинового гнезда казенника 12 (с
боков клина).
Внутренние цапфы выбрасывателей находятся на наклонных
боковых пазах клина, в нижней части цапф имеются площадки,
которыми они удерживают клин в открытом положении.
Наружные цапфы вставляются в пазы на боковых щеках ка-
зенника 12 и охватываются пазами правого 26 и левого 66
(рис. 3.2) поджимов выбрасывателей.
Захваты выбрасывателей входят в вырезы на торце трубы и
перекрываются фланцами гильзы.
Поджимы выбрасывателей вставлены в гнезда с заднего торца
казенника 12 (рис. 3.1), поджаты пружинами 28, которые упира-
ются в крышки 27 поджимов.
Поджимы выбрасывателей предназначены для удержания вы-
брасывателей правого 71 (рис. 3.3) и левого 23 (рис. 3.1) на
опорных площадках клина при открытом затворе. Поджимы вы-
брасывателей имеют пазы. Один паз охватывает цапфу выбрасы-
вателя, другой паз предназначен для сцепления с осью 70
(рис. 3.2) сбрасывателя.
Ось 70 сбрасывателя предназначена для оттягивания поджи-
мов выбрасывателей, которые в свою очередь сдвигают выбрасы-
ватели правый 71 (рис. 3.3) и левый 23 (рис. 3.1) с опорных пло-
щадок клина. Клин освобождается и поднимается вверх, запирая
канал ствола.
Ось 70 (рис. 3.2) сбрасывателя имеет уступы, которыми она
при повороте упирается в правый 26 (рис. 3.1) и левый 66
(рис. 3.2) поджимы выбрасывателей при открытом клине.
На одном конце оси 70 сбрасывателя надеты шайба 68, пру-
жина 69 и кольцо 67. На другом конце ось 70 сбрасывателя име-
ет участок квадратного сечения, на который надета ручка 14
(рис. 3.1), закрепленная винтом 57 (рис. 3.2) с шайбой 58.
3.2.4. Механизм повторного взведения
ударника
Механизм повторного взведения ударника предназначен для
повторного его взведения при осечке, чтобы не приоткрывать
клин. Детали механизма повторного взведения ударника размеще-
ны в казеннике 12 (рис. 3.1) с левой стороны и на щеке 38
(рис. 40.2) ограждения.
Механизм повторного взведения ударника состоит из стопо-
ра 46 (рис. 3.2), рычага 47 повторного взвода, пружины 45 пов-
торного взвода и шайбы 34 повторного взвода. Повторный взвод
48 установлен с левой внутренней стороны паза казенника 12
(рис. 3.1).
13
На конец оси, выходящей наружу, надеты шайба 34 (рис. 3.2) г
пружина 45 повторного взвода и рычаг 47 повторного взвода.
Повторный взвод 48 обеспечивает повторное взведение ударника
и одновременно является копиром для взведения ударника при
открывании затвора.
3.2.5. Предохранитель
Предохранитель не позволяет произвести выстрел при не пол-
ностью закрытом затворе.
Предохранитель размещен в нижней части клина и состоит из
рычага 86 (рис. 3.3) предохранителя, оси 74 рычага предохрани-
теля, пружины 73, колпачка 87 и пружины 88.
Рычаг 86 предохранителя имеет два плеча: короткое и длин-
ное. Короткое плечо соприкасается с кривошипом 24 (рис. 3.1)
при закрытом затворе. Длинное плечо сцепляется со стопором 84
(рис. 3.3) взвода при открытом и недозакрытом затворе.
Рычаг 86 предохранителя закреплен в клине осью 74 рычага
предохранителя, короткое плечо которого отжимается пружиной
88, вставленной в колпачок 87, который находится в гнезде клина.
3.2.6. Удержники снаряда и гильзы
Удержники снаряда и гильзы предназначены для удержания
снаряда и гильзы в канале ствола во время заряжания гаубицы
при углах возвышения, для гашения энергии удара при возмож-
ном срыве ведущего пояска снаряда с нарезов во время заря-
жания.
Детали удержников снаряда и гильзы размещены в клине и в
правой щеке казенника 12 (рис. 3.1).
Удержник снаряда состоит из удержника 109 (рис. 3.5), оси
111 удержника, пружин 78 (рис. 3.3), буферов 112 (рис. 3.5), пру-
жины 113, копира 37 (рис. 3.2), шайбы 34 повторного взвода,,
пружины 35, рычага 36.
Удержник 109 (рис. 3.5) размещен в пазу лотка клина на
оси 111 удержника.
Удержник гильзы состоит из рычага 108, пружины 105, собач-
ки 106, осей 107 и НО. Рычаг 108 установлен в пазу лотка клина
на оси 110. Собачка 106 установлена в пазу рычага 108 на.
оси 107.
Удержник 109 отжат вверх пружинами 78 (рис. 3.3), а рычаг
108 (рис. 3.5) — пружиной 105.
Примечание. На гаубицах выпуска до IV квартала 1988 г. удержник
снаряда состоит из удержника 77 (рис. 3.3), оси 95 (рис. 3.4) удержника,
гайки 93, шайбы 92, пружин 78 (рис. 3.3), буферов 98 (рис. 3.4), планки 99,
болтов 100, копира 37 (рис. 3.2), шайбы 34 повторного взвода, пружины 35,
рычага 36.
Удержник 77 (рис. 3.3) размещен в пазу лотка клина на оси 95 (рис. 3.4у
удержника, которая застопорена гайкой 93 с шайбой 92. Гайка 93 застопорена
шплинтом 94.
14
Удержник гильзы состоит из упора 76 (рис. 3.3), пружины 72, планки 102
(рис. 3.4), болтов 103. Упор 76 (рис. 3.3) вставлен в отверстие паза лотка
клина и закреплен болтами 103 (рис. 3.4) с планкой 102. Болты 103 застопо-
рены проволокой 104. Удержник 77 (рис. 3.3) и упор 76 отжаты вверх пружи-
нами 78.
3.2.7. Полуавтоматика
Полуавтоматика механического (копирного) типа предназна-
чена для автоматического открывания затвора после выстрела и
закрывания его при заряжании гаубицы. Полуавтоматика состоит
из открывающего механизма, собранного на правой щеке казенни-
ка, закрывающего механизма, собранного на левой щеке казенни-
ка, копирного устройства, собранного на кронштейне люльки.
Открывающий механизм предназначен для автоматического
открывания затвора при накате ствола и состоит из кулачка 3
(рис. 3.1) и оси 8 кривошипа. Открывающий механизм размещен
на правой щеке казенника 12. На утолщенную шестигранную
часть оси 8 кривошипа надет кулачок 3 полуавтоматики, удержи-
ваемый на ней от осевого смещения буртом оси 8.
Закрывающий механизм полуавтоматики предназначен для
автоматического закрывания затвора, после того как выбрасыва-
тели освободят клин. Закрывающий механизм состоит из стака-
на 9 закрывающего механизма, закрывающего рычага 21 с роли-
ком, оси 8 кривошипа, упора 59 (рис. 3.2) оси кривошипа, штан-
ги 10 (рис. 3.1), на нижний конец которой навинчены гайка 19,
пружины 17 закрывающего механизма, крышки 20.
Закрывающий механизм размещен на левой щеке казенника
12, в вертикальное отверстие которой вставлен стакан 9 закрыва-
ющего механизма. На утолщенной части стакана имеется попереч-
ный паз, по которому скользит ролик закрывающего рычага 21.
Закрывающий рычаг 21 с роликом надет на шлицевой конец
оси 8 кривошипа, входящий в паз казенника, и удерживается от
осевого смещения упором 59 (рис. 3.2) оси кривошипа.
Сверху через отверстие стакана 9 (рис. 3.1) вставлена штан-
га 10 со втулкой, удерживаемая от проворота в казеннике 12
штифтом 11. Снизу в стакан 9 вставлены шайба 18 и пружина 17
закрывающего механизма. На нижний конец штанги 10 навинче-
на гайка 19, застопоренная крышкой 20 от самоотвинчивания.
Закрывающий механизм снизу закрыт крышкой 20, которая
прикреплена к казеннику 12 снизу четырьмя болтами 52 (рис. 3.2),
законтренными проволокой 49.
Сбоку закрывающий механизм закрыт заглушкой 65 (рис. 3.2),.
которая закреплена на казеннике четырьмя болтами 7 (рис. 3.1),
законтренными проволокой 49 (рис. 3.2).
Копирное устройство предназначено для открывания затвора
при накате ствола и состоит из копира 49 (рис. 10.2), оси 50
копира, винта 45, колпачка 48, пружины 47, пробки 46, гайки 44.
Копир 49 посажен в проушине опоры 9 (рис. 10.1).
15-
Винт 43 (рис. 10.2) с гайкой 44 предназначены для регулиро-
вания перекрытия кулачка 3 (рис. 3.1) при его встрече с копи-
ром 49 (рис. 10.2).
Пружина 47 через колпачок 48 поджимает копир 49 в сторону
казенника 12 (рис. 3.1).
3.3. Ограждение
Ограждение расположено с обеих сторон от люльки и пред-
назначено для предохранения орудийного расчета от ударов ка-
зенника при откате во время выстрела.
Ограждение 12 (рис. 1.1) состоит из щеки 7 (рис. 40.1), ще-
ки 38 (рис. 40.2) и ограждения 66 (рис. 40.3), шарнирно соеди-
ненного осями 69, шайбами 67, шплинтами 68 с основанием 71 и
фиксируемого на основании 71 стопором 70.
При обслуживании досылателя 3 (рис. 1.1) и затвора 24
(рис. 1.2) необходимо оттянуть кнопку стопора 70 (рис. 40.3)
вверх и откинуть ограждение 66.
Щека 7 (рис. 40.1) закреплена на приливах люльки штифтами
3, 10 и болтами 5, 9, законтренными проволокой 4. На щеке 7 ус-
тановлены рукоятка 1 для открывания затвора вручную, механизм
блокировки рукоятки 1 и табличка 8.
Щека 38 (рис. 40.2) закреплена на приливе люльки и платике
двумя штифтами 3 (рис. 40.1), двумя болтами 5, законтренными
проволокой 4, и двумя гайками, законтренными шайбами. На ще-
ке 38 (рис. 40.2) закреплены рукоятки 39, 40 и рычаг 45.
Рукоятка 39 предназначена для повторного взведения ударни-
ка (без открывания клина) в случае осечки. Рукоятка закреплена
на втулке 63, сидящей на оси 62, которая вварена в левую
щеку 38.
На коротком плече рычага рукоятки 39 приварен упор 46. На
длинном плече рычага рукоятки 39 приварен стакан 50, в кото-
ром установлен стопор 52 с пружиной 49.
Сверху на стакан надета ручка 48 рукоятки, которая закрепле-
на на стопоре 52 штифтом 47.
Для того чтобы взвести ударник 90 с бойком (рис. 3.3), не
открывая клина, необходимо вывести стопор 52 (рис. 40.2) из
зацепления с ограничителем 51 и повернуть рукоятку 39 по ходу
часовой стрелки до отказа, а затем возвратить в первоначальное
положение. При этом упор 46 рукоятки 39 повернет рычаг 47
(рис. 3.2) повторного взвода, который, в свою очередь, повернет
повторный взвод 48. Копир повторного взвода 48, воздействуя на
ось 83 (рис. 3.3) взвода, повернет ее, а взвод 82 ударника, сидя-
щий на этой оси, взведет ударник 90 с бойком. Рукоятка 40
(рис. 40.2) предназначена для разобщения стопора 84 (рис. 3.3)
взвода со взводом 82 ударника и производства выстрела.
На оси рычага 45 (рис. 40.2) установлены шайба 59, рукоят-
ка 40, закрепленная гайкой 60 с шайбой 61. Ось рычага 45 уста-
новлена во втулке 58, вваренной в левую щеку 38.
16
Для удобства работы на конец рукоятки 40 навинчен шар 56,
который застопорен штифтом 55. При повороте рукоятки 40 по
ходу часовой стрелки вместе с ней повернется рычаг 45, который
нажмет на рычаг 63 (рис. 3.2) спуска.
Рычаг 63 спуска, поворачиваясь относительно оси 62, надавит
на нажим 64 спуска и переместит его влево (внутрь казенника).
Нажим 64 спуска при своем движении переместит стопор 84
(рис. 3.3) взвода со взводом 82 ударника, вследствие чего удар-
ник 90 с бойком под действием боевой пружины 79 продвинется
вперед и ударит бойком 91 по капсюльной втулке.
Рукоятка 40 (рис. 40.2) после нажатия на нее под действием
колпачка 41 с пружиной 42 возвращается в исходное положение.
Движение рукоятки 40 при возвращении ее в исходное положение
ограничено упором 44.
Рукоятка 1 (рис. 40.1) предназначена для открывания затвора
вручную. Она установлена на квадрате оси 27 и закреплена на
ней болтом 17, гайкой 19 и шайбами 16. От осевого смещения
рукоятка 1 застопорена винтом 18.
Ось 27 установлена в двух втулках 28, которые запрессованы
в крышку 26. Крышка 26 закреплена на правой щеке 7 огражде-
ния двумя штифтами 6, пятью болтами 14 с шайбами 15. На дру-
гом конце оси 27 приварен рычаг 12 с упором 22.
В обычном положении рукоятка 1 удерживается на щеке 7
ограждения упором 2. В отверстие упора 2 входит стержень 31,
который закреплен в стакане 33, а от осевого смещения стержень
31 удерживается гайкой 35.
При открывании затвора необходимо:
оттянуть ручку 34 до расцепления ее с упором 2;
повернуть рукоятку 1 против хода часовой стрелки, при этом
вместе с осью 27 повернется рычаг 12 с упором 22. Упор 22 давит
на плечо Ф рычага 24, поворачивая плечо с рычагом 24, и откры-
вает затвор.
После открывания затвора рукоятку 1 необходимо установить
в исходное положение, для чего повернуть рукоятку 1 по ходу
часовой стрелки до отказа, при этом стержень 31 защелкивается
в упор 2 и стопорит рукоятку 1 в исходном положении.
Механизм блокировки рукоятки 1 предназначен для предохра-
нения орудийного расчета от травмирования рукояткой 1, если она
перед закрыванием затвора не была поставлена в исходное поло-
жение, и размещен на правой щеке 7.
Механизм блокировки состоит из корпуса 23, приваренного к
крышке 26. В корпусе 23 на оси 25 установлен стопор 11. Ось 25
от смещения удерживается планкой 29 и двумя винтами 30.
При закрытом затворе упор 22 рычага 12 прижат к стопору И,
пружина 21 сжата.
В положении открывания затвора рычаг 12 с упором 22 пово-
рачиваются вместе с осью 27 и освобождают столор 11, который
под действием пружины 21 поворачивается вокруг оси 25 и заска-
2 Зак. 6795
17
кивает своим выступом Ц за выступ Т рычага 24, тем самым про-
изводя стопорение рычага 24.
При возвращении рукоятки 1 в первоначальное положение при
открытом затворе вместе с рукояткой 1 поворачиваются и зани-
мают свое первоначальное положение рычаг 12 с упором 22~
Упор 22 давит на поверхность У и возвращает стопор 11 в перво-
начальное положение.
3.4. Действие затвора, полуавтоматики и спуска
3.4.1. При открывании затвора
Чтобы зарядить гаубицу первый раз, затвор необходимо от-
крыть вручную, для чего:
оттянуть ручку 34 (рис. 40.1) вправо до расцепления ее с упо-
ром 2;
повернуть рукоятку 1 против хода часовой стрелки, при этом
упор 22, поворачиваясь вместе с рукояткой 1, начнет поворачи-
вать рычаг 1 (рис. 3.1) на казеннике, который через тягу 2 пере-
дает вращение на кулачок 3. Кулачок 3 поворачивается вместе с
осью 8 кривошипа. Кривошип 24 своими роликами заставляет
клин 22 спуститься вниз.
При опускании клина 22 рычаг оси 83 (рис. 3.3) взвода, про-
ходя выступ флажка повторного взвода 48 (рис. 3.2), поворачи-
вается, поворачивая взвод 82 (рис. 3.3) ударника. Взвод 82 удар-
ника оттягивает назад корпус 75 ударника с бойком 91, вилкой
89 и втулкой, сжимая при этом боевую пружину 79.
В некоторый момент поворота взвода 82 ударника стопор 84
взвода под действием пружины 73 заскакивает в вырез на ниж-
нем плече взвода 82 ударника и не дает возможности ударнику 90
с бойком возвратиться назад. Ударник остается взведенным. Если
стопор 84 взвода переместился на недостаточную величину и не
обеспечил полного сцепления со взводом 82 ударника, то полное
сцепление произойдет принудительно под действием кнопки 97
(рис. 3.4), на конец которой будет давить гладкая стенка казен-
ника 12 (рис. 3.1), перемещая кнопку влево.
В конце хода клина 22 его пазы на боковой стенке перемеща-
ют цапфы выбрасывателей — левого 23 и правого 71 (рис. 3.3), а
цапфы без площадок с другой стороны выбрасывателей скользят
по наклонным пазам казенника. Верхние части каждого выбрасы-
вателя будут отходить от среза трубы до момента заскакивания
площадок цапф за опорные площадки клина, благодаря чему
клин будет удерживаться в нижнем положении.
Флажок оси 95 (рис. 3.4) удержника встречается с головкой
копира 37 (рис. 3.2), поворачивает ось 95 (рис. 3.4) удержника и
сам удержник 77 (рис. 3.3). Последний утапливается в пазу клина
22 (рис. 3.1), утапливает упор 76 (рис. 3.3), не препятствуя выбра-
сыванию гильзы.
18
В конце открывания клина, после того как флажок оси 95
(рис. 3.4) удержника сойдет с головки копира 37 (рис. 3.2),
удержник 77 (рис. 3.3) и упор 76 снова поднимутся вверх из паза
лотка клина 22 (рис. 3.1), отжимаемые пружинами 78 (рис. 3.3).
При вращении оси кривошипа вместе с ней вращаются закры-
вающий рычаг 21 (рис. 3.1) с роликом и кулачок 3, который че-
рез тягу 4 поворачивает рычаг 1.
Закрывающий рычаг 21, поворачиваясь, роликом опускает
стакан 9 закрывающего механизма, сжимая при этом пружину 17
закрывающего механизма.
3.4.2. При заряжании
При заряжании гаубицы гильза своим фланцем ударяет по
захватам выбрасывателей 23 и 71 (рис. 3.3), поворачивает их,
сбивая цапфы выбрасывателей с опорных площадок клина 22
(рис. 3.1). Стакан 9 закрывающего механизма под действием
пружины 17 закрывающего механизма через закрывающий рычаг
21 с роликом повернет ось 8 кривошипа и кривошип 24. Криво-
шип 24, скользя роликами по пазу клина 22, поднимает клин,
В конце подъема клина 22 кривошип 24 верхней частью на-
жмет на короткое плечо рычага 86 (рис. 3.3) предохранителя и
повернет его, при этом длинное плечо рычага 86 предохранителя
выйдет из паза стопора 84 взвода и освободит его. Если клин 22
не дойдет до верхнего положения, то длинное плечо рычага 86
предохранителя не выйдет из паза стопора 84 взвода, и спуск
ударника 90 с бойком в этом случае произвести невозможно.
Подъем клина 22 (рис. 3.1) ограничивается упором 44 (рис. 3.2)
клина, помещенным в левой щеке казенника.
Для того чтобы закрыть затвор, не заряжая гаубицу, необхо-
димо повернуть ручку 14 (рис. 3.1) по ходу часовой стрелки,
преодолевая сопротивление пружины 28 поджимов и пружины 69
(рис. 3.2) оси сбрасывателя, при этом площадки цапф выбрасы-
вателей сойдут с опорных площадок клина. Клин переместится
вверх, затвор закроется.
3.4.3. При выстреле
Для производства выстрела повернуть рукоятку 40 (рис. 40.2)
по ходу часовой стрелки, при этом рычаг 45, соединенный с по-
мощью квадрата с рукояткой 40, поворачиваясь во втулке 58
щитка ограждения, нажмет на рычаг 63 (рис. 3.2) спуска. Ры-
чаг 63 спуска, поворачиваясь относительно оси 62, надавит на
нажим 64 спуска и переместит его внутрь казенника. Нажим 64
спуска при своем движении переместит стопор 84 (рис. 3.3) взво-
да со взводом 82 ударника, вследствие чего ударник 90 с бойком
под действием боевой пружины 79 продвинется вперед и ударит
бойком 91 по капсюльной втулке, после чего ударник 90 с бой-
ком под действием возвратной пружины 85 отойдет назад, при
2*
19
этом боек 91 утопится заподлицо с зеркалом клина. Произойдет
выстрел, и ствол откатится.
После освобождения рукоятка 40 (рис. 40.2) под действием
колпачка 41 с пружиной 42 возвратится в исходное положение.
Движение рукоятки 40 ограничено упором 44.
Если произошла осечка, необходимо повторно взвести ударник.
Для этого стопор 52 выводят из зацепления с ограничителем 51
и поворачивают рукоятку 39 назад до отказа, а затем возвраща-
ют ее в первоначальное положение. При этом упор 46 рукоятки 39
повернет рычаг 47 (рис. 3.2) повторного взвода, который, в свою
очередь, повернет повторный взвод 48. Копир повторного взвода
48, воздействуя на ось 83 (рис. 3.3) взвода, повернет ее в взвод 82
ударника, расположенный на этой оси, взведет ударник 90 с
бойком.
3.4.4. При откате
При откате ствола кулачок 3 (рис. 3.1) отожмет своим ско-
сом копир 49 (рис. 10.2) на кронштейне люльки и отойдет со ство-
лом назад. Копир 49 под действием пружины возвратится в пер-
воначальное положение.
3.4.5. При накате
При накате ствола закругленное плечо кулачка 3 (рис. 3.1)
набежит на копир 49 (рис. 10.2) и, скользя по его торцовой по-
верхности, перекатится на его нижнюю плоскость. Кулачок 3
(рис. 3.1) повернется вместе с осью 8 кривошипа, которая повер-
нет закрывающий рычаг 21 с роликом. Закрывающий рычаг 21 с
роликом опустит стакан, сжимающий пружину 17 закрывающего
механизма.
Одновременно с поворотом оси 8 кривошипа повернется и
кривошип 24, который, воздействуя своими роликами на наклон-
ные пазы клина, переместит клин вниз. При опускании клина 22
произойдут взведение ударника 90 (рис. 3.3) с бойком и выбра-
сывание стреляной гильзы.
Клин 22 (рис. 3.1) в открытом положении удерживается цап-
фами выбрасывателей, заскочивших своими площадками на
опорные площадки клина. Гаубица готова к следующему заря-
жанию.
20
4. ЛЮЛЬКА, ПРОТИВООТКАТНЫЕ УСТРОЙСТВА,
МЕХАНИЗМ ЗАРЯЖАНИЯ
4.1. Люлька
Люлька 2 (рис. 1.1) служит для направления движения ствола
при стрельбе во время отката и наката, а также для крепления
противооткатных устройств, досылателя, ограждения и прицелов.
Люлька обойменного типа, сварнолитая, состоит из обойм 1
(рис. 10.1) и 6, опор <8, 9, 11, кронштейна 3, кожухов 4 и 14,
цилиндра 5, цапф 16, 17,40 (рис. 10.2).
Обойма 1 (рис. 10.1) представляет собой цилиндрическую от-
ливку с приливами, к которым приварены цилиндр 5, кожух 4 и
захват 13, предназначенный для крепления домкрата 18 (рис. 1.1)
с поддоном в походном положении.
Обойма 6 (рис. 10.1) представляет собой отливку сложной
формы с приливами, к которым приварены кожух 14 и цилиндр 5.
В обойме 6 вверху выполнено гнездо для направления штыря 7
(рис. 2) при откате и накате ствола.
В верхней части приливов в бобышке с отверстиями запрессо-
ваны и приварены цапфы 17 (рис. 10.1). Там же по центру обой-
мы имеется горизонтальная площадка для установки досылателя
3 (рис. 1.1). Внизу к обойме приварена опора И (рис. 10.1) для
крепления сектора 33 (рис. 10.2). С боков к обойме приварены
опоры 8 (рис. 10.1) и 9. К заднему торцу обоймы прикреплены
винтами 39 (рис. 10.2) с шайбами 38 резиновые буферы 19
(рис. 10.1).
Ограничителями при накате ствола служат две планки 21, за-
крепленные на заднем торце обоймы винтами.
Примечание. На гаубицах выпуска до I квартала 1987 г. кроме буфе-
ров 19 дополнительно устанавливались буферы 15, а вместо планок 21 к зад-
нему торцу обоймы приваривались планки 18.
На опоре 8 в бобышку с отверстием запрессована и приваре-
на цапфа 16 и имеются две площадки для крепления огражде-
ния 12 (рис. 1.1). Цапфа 16 (рис. 10.1) оканчивается коническим
хвостовиком, предназначенным для установки кронштейна с при-
целами.
На опоре 9 в средней части в бобышку с отверстием запрессо-
21
вана и приварена цапфа 40 (рис. 10.2) и имеется площадка для
крепления ограждения 12 (рис. 1.1).
Кожухи 4 (рис. 10.1) и 14 предназначены для размещения про-
тивооткатных устройств. В кожухе 4 размещен накатник, в кожу-
хе 14 — тормоз отката.
Для охлаждения тормоза отката при стрельбе используется
жидкость, которая заливается в кожух 35 через заливную горло-
вину, закрытую клапаном 28. Через клапан 28 происходит сброс
паров охлаждающей жидкости при ее нагреве. Для слива жид-
кости из кожуха служит отверстие, закрытое штуцером 29, в ко-
торый ввинчен вентиль 30.
К цилиндру 5 (рис. 10.1) внизу приварен крюк 12 для крепле-
ния к нему винтов 32 (рис. 22.1) в походном положении, а сверху
приварен кронштейн 3 (рис. 10.1) для крепления приспособления
Сб 42- 14/2АЗЗ из группового комплекта ЗИП.
Примечание. На гаубицах выпуска до III квартала 1988 г. кронштейн
3 не устанавливался.
Обоймы 1 и 6 внутри имеют цилиндрические проточки, в ко-
торые запрессованы латунные втулки 22 и 24, служащие направ-
ляющими при откате и накате ствола. От смещения в осевом
направлении втулки удерживаются приваренными к люльке план-
ками 23.
В верхней части обоймы 1 и нижней части обоймы 6 смонти-
рованы по два подпружиненных упора 82 (рис. 10.3), закреплен-
ных гайками 78. Гайки 78 застопорены гребенками 79, которые
закреплены винтами 80 и законтрены проволокой 81.
Упоры 82 предназначены для исключения влияния зазоров
между стволом и направляющими поверхностями люльки на точ-
ность стрельбы. Для уменьшения трения между стволом и на-
правляющими втулками они смазываются через масленки.
Сектор 33 (рис. 10.2) прикреплен к люльке с помощью бол-
тов 34 и гаек 36, застопоренных шплинтами 37.
Для ограничения подъема качающейся части при придании
угла возвышения в последнюю впадину сектора 33 вварен вкла-
дыш 10 (рис. 10.1).
В целях уменьшения трения и зазоров на цапфы 16 и 40
(рис. 10.2) надеты игольчатые подшипники 41, удерживаемые
гайками 42, которые, в свою очередь, застопорены винтами 20
(рис. 10.1). Подшипники 41 (рис. 10.2) смазываются через мас-
ленки 26.
К переднему торцу обоймы 1 (рис. 10.1) с помощью болтов 31
(рис. 10.2) с шайбами 32 прикреплен кожух 14 (рис. 10.1) для
предохранения направляющей части ствола от загрязнения и по-
вреждений. В передней части кожуха в канавке установлен уплот-
нитель 25, предохраняющий кожух 14 от попадания грязи.
Примечание. На гаубицах выпуска до IV квартала 1986 г. вместо
уплотнителя 25 устанавливалась набивка, закрепляемая на кожухе 14 шплин-
тами. С I квартала 1989 г. шплинты не устанавливаются.
22
Цапфами 17 люлька закреплена в цапфенных опорах верхнего
станка с помощью наметок 3 (рис. 21.1), а через зубчатый сектор
сцепляется с шестерней коренного вала механизма вертикальной
наводки.
В люльке наверху слева имеются кронштейны 57 (рис. 10.3)
и 62, на которых закреплена линейка 7 (рис. 10.1). Линейка 7
состоит из штанги 65 (рис. 10.3), указателя 53, линейки 68, проб-
ки 52 и кронштейна 62.
Передним концом линейка 68 со вставленной в нее пробкой 52
закреплена на кронштейне 57 коническим штифтом 58. На линей-
ку 68 надет указатель 53, упор 77 которого входит в продольный
паз линейки 68.
Указатель 53 состоит из упора 77, внутренней скобы 74, на-
ружной скобы 75, оси 76, гайки 69, пружины 72 и болта 73. Ско-
бы 74 и 75 шарнирно соединены между собой осью 76 и зажима-
ются на линейке 68 гайкой 69, навинченной на болт 73 с пружи-
ной 72. Упор 77 закреплен на скобе 75.
Штанга 65 состоит из выступа А, внутренней трубы и наконеч-
ника. Штанга вставлена в отверстие кронштейна 62 и закреплена
в нем гайкой 63 со шплинтом 67. Выступ А входит в продольный
паз линейки 68.
При откате кронштейн 62 тянет штангу 65 в сторону отката
ствола, а выступ А захватывает указатель 53 и сдвигает его на
величину отката ствола.
На линейке 68 нанесены деления от 0 до 1000, по которым
определяется длина отката ствола. Предельная длина отката ство-
ла равна 1000 мм и обозначена словом СТОП. При этой длине
отката ствола стрельба из гаубицы прекращается.
Перед стрельбой указатель 53 ставится в крайнее переднее
положение до упора в выступ А.
4.2. Противооткатные устройства
Противооткатные устройства предназначены:
для поглощения энергии движения откатывающихся частей
гаубицы при выстреле;
для возвращения (наката) откатившихся частей гаубицы в ис-
ходное положение;
для удержания откатных частей в исходном положении при
углах возвышения ствола.
Противооткатные устройства состоят из тормоза отката и на-
катника.
4.2.1. Тормоз отката
Тормоз отказа и наката (сокращенно тормоз отката) служит
для поглощения энергии откатывающихся частей гаубицы при от-
кате и торможения их при накате.
23
Тормоз 21 (рис. 1.2) отката гидравлический веретенно-модера-
торного типа состоит из цилиндра 22 (рис. 8), веретена 21, уплот-
няющего устройства, компенсатора и штока 7 (рис. 7).
Тормоз 9 отката вставлен в правый кожух люльки 8 и удер-
живается от осевого перемещения с одной стороны буртом, а с
другой — гайкой 5, застопоренной планкой 11, которая крепится
к люльке 8 болтами 10, законтренными проволокой 12. От прово-
рота тормоз 9 отката удерживается в передней обойме люльки 8
планкой 15, закрепленной к люльке болтами 16, законтренными
проволокой 19.
Шток 7 тормоза отката закреплен в казеннике ствола 4 гай-
кой 1, застопоренной от самоотвинчивания планкой 3, которая
крепится к казеннику болтами 2, законтренными проволокой 13.
Зазоры между кожухом люльки 8 и тормозом 9 отката уплот-
нены резиновыми кольцами 6 и 14 и создают герметичность кожу-
ха от вытекания жидкости из полости Ж.
Цилиндр 22 (рис. 8) гладкостенный, спереди имеет два отвер-
стия— одно, закрываемое пробкой 16, для заполнения жидкостью,
а другое, закрываемое пробкой 47, для слива жидкости. Отверстия
уплотнены медными кольцами 17 и 46, а пробки 16 и 47 законт-
рены проволокой 15 и 48.
Веретено 21 переменного сечения, на одном конце его навин-
чен и закреплен штифтом 23 модератор 24. К модератору прижат
пружиной 27 клапан 26, ход которого ограничивается гайкой 28,
застопоренной шплинтом 56. Веретено ввинчено в торец корпуса 9
компенсатора и закреплено от самоотвинчивания винтом 14.
Шток 25 полый, с хромированной наружной поверхностью,
имеет поршень с запрессованной латунной рубашкой 19. В поршень
ввинчена втулка 20, которая образует с веретеном 21 кольцевой
зазор, и застопорена отгибной шайбой 18. Для выпуска воздуха
из полости штока 25 при заполнении тормоза 9 (рис. 7) отката
жидкостью служит пробка 36 (рис. 8), ввинченная в штуцер 37
с уплотнительным кольцом 35. Штуцер 37 застопорен проволокой
58, а пробка 36 — проволокой 57. В задний торец штока 25 ввин-
чена пробка 38 с уплотнительным кольцом 39, законтренная
проволокой 40.
Уплотняющее устройство предназначено для надежного запора
жидкости в тормозе отката и состоит из латунного вкладыша 29
с резиновыми кольцами 31, 42, манжетой 44, фторопластовыми
кольцами 41, шайбами 30, 43 и манжетодержателем 45. Вкла-
дыш 29 закреплен в цилиндре 22 от осевого перемещения гай-
кой 34 с кольцом 32. Гайка 34 законтрена проволокой 59.
Компенсатор предназначен для обеспечения нормальной рабо-
ты тормоза отката в условиях интенсивной стрельбы из гаубицы.
Корпус 9 компенсатора является передней крышкой цилинд-
ра 22 и прикреплен к нему гайкой 13, застопоренной винтом 51 с
шайбой 52. Стык между корпусом 9 и цилиндром 22 уплотнен
кольцом .49 и шайбой 50.
Внутри корпуса 9 по хромированной поверхности перемещает-
24
ся поршень 12 с уплотнительными кольцами. Ход поршня ограни-
чен крышкой 4, застопоренной винтом 6 с шайбой 7. Между
крышкой 4 и поршнем 12 на латунных шайбах 5 и 53 помещена
пружина 11.
В конце хода поршня 12 приваренный к нему стержень Iff
взаимодействует с указателем 8, который вставлен во втулку 2,
запрессованную в дно крышки 4. На конец указателя 8 навинчена
кнопка 3, застопоренная шплинтом 60, а между втулкой 2 и го-
ловкой указателя 8 расположена пружина 1.
4.2.2. Накатник
Накатник 26 (рис. 1.2) пневматический, с гидравлическим за-
пором, предназначен для возвращения (наката) в первоначальное
положение откатывающихся частей гаубицы после выстрела и
удержания их в этом положении при углах возвышения ствола.
Накатник состоит из цилиндра 17 (рис. 6), мультипликато-
ра 19, штока 18 с поршнем 8 и мультипликатором 33.
Накатник 6 (рис. 5) вставлен в левый кожух люльки 7 и
удерживается от проворота планкой 19, прикрепленной к приливу
люльки двумя болтами 20, законтренными проволокой. Зуб план-
ки 19 входит в паз на поверхности накатника и удерживает его
от проворота.
От осевого смещения накатник удерживается гайкой 11, на-
винченной на торец накатника. От самоотвинчивания гайка И
удерживается зубом планки 1, входящим в паз гайки. Планка 1
закреплена к приливам люльки 7 двумя болтами 2, законтренны-
ми проволокой.
Цилиндр 17 (рис. 6) предназначен для размещения и крепле-
ния в нем составных частей накатника, а также удержания в нем
под давлением воздуха (азота). На наружной поверхности ци-
линдра 17 выполнены бурт и резьба для крепления накатника в
обойме люльки 7 (рис. 5). Спереди на цилиндр 17 (рис. 6) навин-
чена крышка 2 с резьбовым отверстием под болт 22 (рис. 5). От
самоотвинчивания крышка 2 (рис. 6) закреплена винтом 1, за-
контренным болтом 22 (рис. 5) с проволокой.
Примечание. На гаубицах выпуска до IV квартала 1986 г. вместо болта
22 установлена втулка 24.
На другом конце цилиндра 17 (рис. 6) установлены мульти-
пликатор 19 и зарядный клапан 26, предназначенный для запол-
нения полости В мультипликатора 19 жидкостью или для
слива ее.
Мультипликатор 19 предназначен для надежного удержания
под давлением в накатнике воздуха (зота). Он представляет со-
бой трехступенчатый полый валик с уплотнением на внутренних
и наружных цилиндрических поверхностях и двумя отверстиями
Ж. От осевого перемещения внутри цилиндра 17 мультипликатор1
19 закреплен гайкой 27, застопоренной винтом 28.
Шток 18 представляет собой полый ступенчатый валик с хвос-
товиком. Хвостовик штока 15 (рис. 5) установлен в казеннике 12
25
и закреплен в нем от проворота болтом 16, входящим в паз хвос-
товика. Болт 16 застопорен шайбой /7.
Шток 15 закреплен в казеннике 12 гайкой 13, застопоренной
планкой 3. Планка 3 закреплена болтами 5, законтренными про-
волокой 4.
В хвостовике штока 18 (рис. 6) выполнено отверстие для со-
единения полости штока с зарядным клапаном 30, который пред-
назначен для заполнения полостей штока 18 цилиндра 17 сжатым
воздухом (азотом).
В полую переднюю часть штока 18 ввинчена муфта 14, засто-
поренная стопором 43 с гайкой 41 и шплинтом 42, В муфте про-
сверлены четыре диаметральных отверстия для сообщения полости
штока 18 с полостью цилиндра 17. С другой стороны в муфту 14
ввинчен поршень 8 с мультипликатором 33. Поршень 8 застопо-
рен винтом 40 с гайкой 41 и шплинтом 42. На наружной цилинд-
рической части поршня установлены уплотнительные элементы.
Примечание. На гаубицах выпуска до IV квартала 1986 г. муфта 14
застопорена винтом 15 с шайбами 13 и 16, поршень 8 — винтом 12 с шайбами
13 и 16.
На торце поршня 8 установлен зарядный клапан 4, предназна-
ченный для заполнения полости Г мультипликатора 33 жидкостью
или для слива ее.
Мультипликатор 33 предназначен для надежного удержания
под давлением воздуха (азота) в накатнике. Он представляет со-
бой стакан, на наружной поверхности которого имеются уплотни-
тельные элементы и выполнено отверстие И для выхода жидкости
из полости Г в уплотнительные элементы мультипликатора.
4.3. Действие противооткатных устройств
4.3.1. При откате
Ствол под действием пороховых газов при выстреле откатыва-
ется назад вместе с закрепленными в обойме казенника штоком
тормоза отката и штоком накатника.
Цилиндр тормоза отката с компенсатором и веретеном остают-
ся неподвижными. Жидкость в тормозе отката под действием
поршня штока проталкивается из полости Е (рис. 9) через шесть
наклонных отверстий Г в полость Л между веретеном и штоком.
Пройдя через эти отверстия, жидкость пойдет по двум направле-
ниям. Большая часть жидкости пробрызгивается через кольцевой
зазор К между втулкой штока и веретеном и попадает в полость В,
гце в процессе отката создается вакуум. Часть жидкости через
восемь наклонных отверстий Д попадает в полость модератора,
отжимает клапан и заполняет полость Ж.
Энергия движения откатывающихся частей поглощается за
счет гидравлического сопротивления жидкости, пробрызгиваемой
через зазор К. По мере увеличения длины отката кольцевой за-
26
зор К плавно уменьшается, сходя на нет к концу отката. Вслед-
ствие этого происходит плавное торможение отката.
Шток 18 (рис. 6) с поршнем 8 и мультипликатором 33, отка-
тываясь вместе со стволом, сжимают воздух (азот), находящийся
под предварительным давлением в цилиндре 17 накатника, и
аккумулируют необходимую энергию для наката откатных частей
гаубицы.
4.3.2. При накате
Сжатый воздух (азот) в цилиндре накатника, стремясь расши-
риться, давит на мультипликатор и поршень накатника, возвращая
откатывающиеся части гаубицы в первоначальное положение.
В начале наката клапан модератора перекрывает полость мо-
дератора и жидкость из полости Ж (рис. 9) пробрызгивается че-
рез зазоры, образуемые канавками И переменной глубины на
внутренней поверхности штока. Кроме того, после выбора вакуума
в полости В жидкость из нее начинает перетекать через кольце-
вой зазор К. Гидравлическое сопротивление истечению жидкости
через канавки И и кольцевой зазор К обеспечивает плавное тор-
можение откатывающихся частей при накате. Плавность наката
достигается тем, что в конце наката канавки переменной глубины
сходят на нет.
При интенсивной стрельбе жидкость в тормозе отката разогре-
вается, объем ее увеличивается, что может вызвать недокат ствола.
Во избежание этого в тормозе отката имеется компенсатор, в
который перетекает избыток жидкости.
Действие компенсатора заключается в следующем. Жидкость
при увеличении объема от нагрева через отверстия Б малого сече-
ния перетекает в полость А компенсатора. Под действием жидко-
сти поршень 12 (рис. 8) компенсатора перемещается и сжимает
пружину 11, При интенсивной стрельбе стержень 10 нажимает на
указатель 8 и выталкивает его до тех пор, пока поршень 12 не
упрется в крышку 4, при этом на указателе 8 будет видна крас-
ная риска. Стрельбу следует? прекратить.
При остывании жидкости в тормозе отката поршень 12 под
действием пружины 11 вытесняет жидкость из полости А (рис. 9)
компенсатора в полость В. Указатель 8 (рис. 8) возвращается в
исходное положение под действием пружины 1.
4.4. Механизм заряжания
Механизм заряжания включает в себя досылатель, лоток с
удержником и механизм досылания.
4.4.1. Досылатель
Досылатель 3 (рис. 1.1) предназначен для досылания снаряда
в канал ствола при заряжании и обеспечивает при этом заклини-
27
вание ведущего пояска снаряда в конусной части каморы. Досыл-
ка производится за счет сжатых при откате пружин.
Досылатель состоит из следующих основных узлов: корпуса 10
(рис. 45.1), цилиндра 25, штока 7 с пружинами и клоцем с бой-
ком 1, взвода 61 (рис. 45.3), гидробуфера 16 (рис. 45.1), рычага 75
(рис. 45.3) спуска, рычага 73 взвода и кожуха 44 (рис. 45.2).
К кронштейну корпуса 10 (рис. 45.1) приварен стопор 52
(рис. 45.2), стопорящий рычаг 75 (рис. 45.3) от проворота. Сто-
пор 52 (рис. 45.2) состоит из корпуса 50 с приваренной к нему
полкой 49, гайки 51, пружины 53 и штока 54.
Для предотвращения колебания рычага 75 (рис. 45.3) при
стрельбе служит пружина 46 (рис. 45.2), которая установлена в
отверстиях бонок 45 и 47. Бонка 45 приварена к кронштейну до-
сылателя, а бонка 47 — к рычагу 75 (рис. 45.3).
В корпусе 10 (рис. 45.1) гайкой 6 (рис. 46) закреплен ци-
линдр 25 (рис. 45.1), на переднем конце которого закреплен гид-
робуфер 16.
Шток 7 досылателя входит во внутреннюю полость цилиндра
25, от проворота удерживается осью 14, которая входит в паз ци-
линдра 25. Ось 14 застопорена винтом 19.
На штоке 12 (рис. 46) собраны две пружины 8 и 11 с проме-
жуточной втулкой 10, втулка 13 и гайка 6 с запрессованной в ней
втулкой 7. Регулировку поджатия пружин 8 и И производят под-
гонкой длины втулки 14, которая застопорена стержнем 43. На
задний конец штока 12 навинчена застопоренная стержнем 28
вилка 5, на которой на оси 23 установлен клоц 22. На клоце 22
установлены упор 6 (рис. 45.1) и втулка 5, которые служат для
отбрасывания клоца в верхнее положение.
Ось 23 (рис. 46) удерживается стопором 49, состоящим из кор-
пуса 48, стержня 47, разводного кольца 46 и пружины 45.
На оси 21 установлена собачка 2 с пружиной 3, с помощью ко-
торой клоц 22 стопорится при досылке снаряда в камору. Для
фиксации клоца 22 в откинутом положении служит защелка 1 с
пружиной 19, закрепленная на оси 35.
На нижнем плече клоца 3 (рис. 45.1) установлен боек 97
(рис. 45.4), закрепленный на проушине 92 осью 93 и винтом 103.
Пружины 101 размещены в корпусе 91 и поджаты гайкой 2
(рис. 45.1). Корпус 91 (рис. 45.4) закреплен на клоце гайкой 90.
На коротком плече бойка 97 болтами 94 закреплен ограничи-
тель 96 с регулировочной прокладкой 95.
Взвод 61 (рис. 45.3) закреплен на площадке казенника болта-
ми 60 и служит для сжатия пружин 8 (рис. 46) и 11. Взвод со-
стоит из кронштейна 1 (рис. 48) с приваренной к нему планкой 7,
штока 10, упора 2, планки 3, пружин 6 и 12, шпонки 4, закреплен-
ной на упоре 2 винтами 5.
Для регулирования хода рычага 73 (рис. 45.3) взвода служит
эксцентриковая втулка 85, застопоренная от проворота планкой 86,.
которая закреплена болтами 87 на рычаге 48 (рис. 45.2).
Шток 10 (рис. 48) дает возможность заблаговременно вклю-
28
чить досылатель, подготовив его к взводу, или выключить при
отсутствии необходимости его взвода. Досылатель отключается
путем нажатия на упор 2 и застопоривания его вращением што-
ка 10 по ходу часовой стрелки.
Примечание. На гаубицах выпуска до IV квартала 1986 г. досылатель
отключался путем нажатия на упор 2 до застопоривания его стопором 13.
Рычаг 7с? (рис. 45.3) взвода состоит из копира 39 (рис. 45.2),
тяги 41, рычага 48 и двух накладок 40 и закреплен на кронштей-
не корпуса 10 (рис. 45.1) с помощью оси 72 (рис. 45.3) и гай-
ки 76. Для регулирования рычага 73 взвода по высоте служат
прокладки 74.
Рычаг 48 (рис. 45.2) взвода, копир 39 и тяга 41 соединены
между собой осью 66 (рис. 45.3) и винтом 67.
Гидробуфер 16 (рис. 45.1) предназначен для поглощения энер-
гии подвижных частей при взводе и спуске досылателя в конце
хода штока 7. Гидробуфер 16 закреплен в передней части цилинд-
ра 25 двумя стопорами 24 и четырьмя болтами 22. Он состоит из
корпуса 9 (рис. 47), втулок 5 и /7 с уплотнителями, двух кры-
шек 8, штока 2, колпака 24 и толкателя 1, состоящего из собст-
венно толкателя 3, гайки 4 и штифта 27.
Для заливки жидкости и контроля за ее уровнем в корпусе 9
имеются три отверстия, в которые ввинчивают пробки 14 и 28.
Жидкость заливают через отверстия Л, М до уровня отверстия /<.
Спуск взведенного при откате досылателя производится рыча-
гом 75 (рис. 45.3), который закреплен на корпусе 10 (рис. 45.1)
осью 30 и гайкой. Короткое плечо рычага 75 (рис. 45.3) входит в
паз фиксатора 28 (рис. 45.1), который стопорит взведенный ры-
чаг 73 (рис. 45.3) взвода. Фиксатор 28 (рис. 45.1) установлен в
корпусе 26. Для поджатия пружин 31 и 33 служит крышка 32.
При развороте рычага 75 (рис. 45.3) утапливается фиксатор 28
(рис. 45.1) и освобождается рычаг 73 (рис. 45.3) взвода. В исход-
ное положение фиксатор 28 (рис. 45.1) возвращается под дейст-
вием пружин 31 и 33.
На казеннике закреплен упор 82 (рис. 45.3), с которым взаи-
модействует упор 6 (рис. 45.1) при откидывании клоца 3 в верх-
нее положение.
4.4.2. Лоток
Лоток 23 (рис. 1.2) служит для направления подачи снаряда
и гильзы с зарядом, а также для удержания снаряда на линии
досылки при заряжании.
Лоток состоит из собственно лотка 7 (рис. 4), удержника 9,
собачки 11, осей 12 и 14, рычага 17, петли 5, включающей в себя
корпус 18, выдвижение оси 25 со штифтами 24 и пружиной 26.
Собачка И, закрепленная на оси 14 болтом 15 с шайбой 16,
и удержник 9 на оси 12 шарнирно вставлены в проем лотка 7.
Пружина 10 отжимает удержник 9 от собачки 11.
29
Лоток 7 своим кронштейном 19 вставлен в паз клина затвора
и шарнирно соединен с ним осью 6, удерживаемой от осевых пе-
ремещений шайбой 27.
Рычаг 17 одной проушиной соединен шарнирно с лотком 7
осью 12, удерживаемой планкой 22, которая закреплена на рыча-
ге 17 болтами 21 с шайбами 20. Другой проушиной рычаг 17
соединен с казенником осями 25, петлей 5, которая закреплена на
казеннике болтами 3 с шайбами 4 и штифтами 2. Болты 3 законт-
рены проволокой 1.
4.4.3. Механизм досылания
Механизм 27 (рис. 1.2) досылания предназначен для досылки
гильзы с зарядом, уложенной на лотке 23 за удержник в камору
ствола при заряжании.
В состав механизма 27 досылания входят следующие основные
узлы:
досылатель 4 (рис. 58.1), корпус которого закреплен болтами
и штифтами к платику 22 (рис. 58.3), приваренному к казеннику.
Примечание. На гаубицах выпуска до III квартала 1988 г. корпус
досылателя 4 (рис. 58.1) крепился к обойме казенника;
защелка 6, закрепленная болтами и штифтами на кронштейне,
приваренном к люльке.
Буфер 8 установлен в кронштейне 9. Кронштейн 9 закреплен
на люльке болтами и штифтами и предназначен также для искус-
ственного взвода досылателя 4.
Рукоятка 13 досылателя установлена на кронштейне, который
закреплен болтами и штифтами на ограждении 12 (рис. 1.1), и
подпружинена пружинами 11 (рис. 58.1) и 12.
Кронштейн 20 (рис. 58.2), блокирующий рукоятку 13 (рис.58.1)
при взведенном досылателе 3 (рис. 1.1), закреплен болтами на ры-
чаге 73 (рис. 45.3) взвода.
Защелка 6 (рис. 58.1) состоит из корпуса 17 с пазом, защел-
ки 14, винта 15, пружины 16, заглушки 18 и пружины 19.
Для отключения досылателя 4 защелка 14 поднимается за
винт 15, сжимая пружину 16. Пружина 19 разворачивается и за-
водится в кольцевую проточку винта 15. Поднятая защелка 14
при накате не взаимодействует с кулачком 7.
Досылатель 4 пружинного типа. Досылка производится за счет
энергии сжатых при накате пружин. Досылатель состоит из свар-
ного корпуса 6 (рис. 59.1) с установленными в его расточках
втулками 20 и 25, в которых перемещаются валы 2 и 31. На
конце вала 2 жестко закреплен клоц 9 со стаканом 19. В расточку
клоца 9 и в стакан 19 упирается пружина 18. На стакане 19
закреплен резиновый буфер 10, служащий амортизатором при
холостом спуске досылателя 4 (рис. 58.1).
На одном конце вала 31 (рис. 59.1) закреплен кулачок 46
(рис. 59.2), на другом — посажены рычаги 13 (рис. 59.1) и 15.
30
Рычаг 15 посажен на шпонке, а рычаг 13 свободен. От осевого
перемещения оба рычага удерживаются гайкой. Между рычагами
13 и 15 установлена пружина 14, подпружинивающая рычаг 13 с
определенным зазором к поверхности вала 2, так как рычаги име-
ют торцовые выступы для фиксации одного рычага относительно
другого в крайних положениях.
На конце втулки 20 закреплены рычаг 22 с кожухом и вкла-
дыш 29, который ограничивает разворот втулки 20 в корпусе 6 до
упора 32. Вкладыш 29 подпружинен пружиной 23, которая уста-
новлена на штоке 21. Шток 21 свободно перемещается на оси 33.
На одном конце втулки 25 закреплен серповидный кулачок 5,
а на другом — посажен на шпонке 26 рычаг 24 и навинчен ко-
жух 35 (рис. 59.2). Кожух 35 удерживает от осевого перемещения
втулку 25 (рис. 59.1), но дает ей возможность разворачиваться в
корпусе 6.
Рычаги 22 и 24 кинематически соединены между собой зацеп-
лением с помощью оси 28. Внутри кожухов 35 (рис. 59.2) разме-
щены пружины 36 и 38 с направляющими втулками 37 и 39. На
конце кожуха 35 установлен буфер 8 (рис. 58.1), состоящий из
стакана 43 (рис. 59.2), штока 40, колец 41, 42 и пробки 44.
На корпусе 6 (рис. 59.1) установлена масленка 7 для смазки
через каналы корпуса подвижных частей валов 2, 31 и вту-
лок 20, 25.
Колпачок 21 (рис. 58.3) закрывает отверстие для вынимания
вала при демонтаже. От пыли и грязи валы и закрепленные на
них детали закрыты крышкой 3 (рис. 58.1).
4.5. Действие механизма заряжания
4.5.1. Действие досылателя
Заряжание гаубицы для первого выстрела производится вруч-
ную. Досылатель 3 (рис. 1.1) вступает в действие после первого
выстрела. При этом упор 2 (рис. 48) должен находиться в отсто-
поренном верхнем положении.
При откате вместе со стволом 1 (рис. 1.1) двигается взвод 61
(рис. 45.3), перемещая своим упором 62 рычаг 73 взвода и
шток 7 (рис. 45.1). Пружины 8 (рис. 46) и 11 сжимаются. В мо-
мент выхода упора 62 (рис. 45.3) из зацепления с копиром 39
(рис. 45.2) рычаг 73 (рис. 45.3) взвода становится на фиксатор
28 (рис. 45.1), а взвод 61 (рис. 45.3) продолжает откатываться
вместе со стволом 1 (рис. 1.1).
При накате взвод 61 (рис. 45.3) проскакивает копир 39
(рис. 45.2) и возвращается в исходное положение. Шток 7
(рис. 45.1) со сжатыми пружинами 8 (рис. 46) и И удерживается
во взведенном положении через тягу 41 (рис. 45.2) и рычаг 73
(рис. 45.3) взвода фиксатором 28 (рис. 45.1). Защелка 1 (рис. 46)
удерживает клоц 20 в откинутом положении.
31
Снаряд укладывают на лоток 7 (рис. 4) и продвигают за
удержник 9, после чего рычагом 39 (рис. 46) утапливают защел-
ку 1, клоц 20 опускается на линию досылки. Собачка 2 застопо-
ривает клоц от проворота. Повернув толчком рычаг 75 (рис. 45.3)
за ручку 78, освобождают шток 7 (рис. 45.1). Под действием
взведенных пружин 8 (рис. 46) и 11 шток 7 (рис. 45.1) с кло-
цем 20 (рис. 46) подается вперед. Клоц резко толкает бойком 1
(рис. 45.1) в дно снаряда и досылает его в канал ствола, обеспе-
чивая при этом заклинивание ведущего пояска снаряда в конус-
ной части каморы.
В конце хода штока 7 собачка 2 (рис. 46) наскакивает на ко-
пир 56 (рис. 45.2) и расстопоривает клоц 20 (рис. 46), который,
продолжая движение вперед, ударяется своим упором 6 (рис. 45.1)
в упор 82 (рис. 45.3) и отбрасывается вверх, освобождая канал
ствола для досылки гильзы с зарядом.
Остаточная энергия подвижных частей поглощается гидробу-
фером, досылающие части останавливаются без жесткого удара о
корпус.
Внимание! При кратковременных остановках в стрельбе,
если досылатель взведен, рычаг 75 необходимо застопорить
стопором 52 (рис. 45.2). Для продолжения стрельбы рычаг
75 (рис. 45.3) расстопорить.
Действие гидробуфера основано на сопротивлении жидкости
перемещению штока 2 (рис. 47) при продавливании ее через
уменьшающиеся зазоры между поверхностью поршня штока 2 и
поверхностью конусной полости корпуса гидробуфера.
При взводе досылателя толкатель 1 вместе со штоком 7
(рис. 45.1) свободно перемещается назад во внутренней полости
штока 2 (рис. 47) до тех пор, пока гайка 4 не упрется во внут-
ренний упор штока 2. Продолжая движение, толкатель 1 переме-
щает за собой шток 2.
Под воздействием сопротивления жидкости, находящейся в по-
лости А, кольцо 13 прижмется к торцу штока 2, перекроет про-
дольные отверстия в штоке, жидкость из полости А будет продав-
ливаться в полость Б через зазор между поверхностью штока и
внутренней поверхностью конусной полости корпуса 9, чем дости-
гается торможение и плавная остановка откатных частей досыла-
теля при его взводе.
При спуске досылателя шток 7 (рис. 45.1) резко толкает впе-
ред толкатель 1 (рис. 47). Толкатель 1 свободно перемещается
во внутренней полости штока 2, пока бурт его не упрется в шток.
Продолжая движение, толкатель 1 перемещает шток 2 вперед.
Под воздействием сопротивления жидкости кольцо 13 прижи-
мается к торцу штока 2, перекрывает продольные отверстия в
штоке, жидкость продавливается из полости Б в полость А через
зазор между поверхностью штока и внутренней поверхностью
конусной полости втулки 17, чем достигаются замедление движе-
ния в конце хода штока 7 (рис. 45.1) и плавная остановка откат-
ных частей досылателя при его спуске.
32
4.5.2. Действие лотка
При закрытом затворе клин находится в верхнем положении,
лоток 7 (рис. 4), соединенный с клином осью 6, располагается в
проеме казенника.
При открывании затвора клин вместе с кронштейном 19 опус-
кается вниз, а лоток 7, шарнирно соединенный через рычаг 17 с
петлей 5, автоматически выдвигается из казенника. Удержник 9
в этом положении утоплен за ложе лотка и застопорен зубом со-
бачки 11, флажок которой поднять над лотком 7.
Гильза, двигаясь при экстрактировании по лотку, своим флан-
цем сбивает флажок собачки 11 и освобождает удержник 9, кото-
рый под действием пружины 10 поднимается над лотком до упора
задним концом в уступ корпуса 13, обеспечивая при этом пра-
вильное положение снаряда перед досылкой.
При закрывании затвора клин перемещается вверх и через
ось 6 тянет за собой лоток 7 и рычаг 17, который, поворачиваясь
на осях 25 петли 5, перемещает лоток 7 ближе к казеннику и од-
новременно утапливает удержник 9, фиксируемый в этом положе-
нии зубом собачки 11.
4.5.3. Действие механизма досылания
Заряжание гаубицы для первого выстрела производится вруч-
ную. Механизм досылания вступает в действие после первого вы-
стрела.
Механизм досылания (досылатель гильзы с зарядом) работает
следующим О/бразом. Ведущий вал 31 (рис. 59.1) досылателя
спущен и находится у корпуса 6, ведомый вал 2 с клоцем 9 — сза-
ди казенника, сбоку, что не мешает экстракции гильзы.
При выстреле казенник вместе с закрепленным на нем досыла-
телем 4 (рис. 58.1) откатывается вместе со стволом. Кулачок 7,
закрепленный на конце ведущего вала, проходит под за-
щелкой 6.
При накате ствола кулачок 7 упирается в защелку 6 — выдви-
гается ведущий вал 31 (рис. 59.1) из корпуса 6, сжимая пружины
48 (рис. 59.2), 49. Зуб А (рис. 59.1) шарнирного рычага 13 к кон-
цу наката располагается сзади клоца 9. Накат прекратился —
досылатель взведен.
В конце наката затвор открывается и клин перемещается вниз,
увлекая за собой лоток, который опускается и выдвигается из
проема казенника на линию заряжания. Механизм заряжания
подготовлен для укладки снаряда и гильзы с зарядом на лоток
и их досылки в камору ствола.
После досылки снаряда в камору ствола на лоток укладывают
гильзу с зарядом. Кронштейн 20 (рис. 58.2), закрепленный на ры-
чаге 73 (рис. 45.3) взвода, при взведенном досылателе 3
3 Зак. 6795
33
(рис. 1.1) блокирует рукоятку 13 (рис. 58.1) досылателя 4 и не
дает произвести спуск ведущего вала 31 (рис. 59.1) до спуска
досылателя 3 (рис. 1.1).
После укладки гильзы с зарядом на лоток за удержник (гиль-
за должна своим торцом упираться в удержник) резко нажимают
вниз рукоятку 13 (рис. 58.1). От движения рукоятки 13 повернет-
ся вкладыш 29 (рис. 59.1) до упора 32, а с ним вместе рычаг 22
с втулкой 20, увлекая за собой через ось 28 рычаг 24 и через
шпонку 26 втулку 25. Втулки 20 и 25 передадут вращательное
движение через шпонки 30 и 27 ведущему 31 и ведомому 2 валам.
Серповидный кулачок 5, закрепленный на конце втулки 25, раз-
вернется и уйдет с линии действия стопора 12 тяги 8. Клоц 9
выйдет из паза копира 52 (рис. 59.2) корпуса и встанет на линию
досылки. Кулачок 7 (рис. 58.1), разворачиваясь, сорвется с за-
щелки 14, одновременно зуб А (рис. 59.1) рычага 13, опускаясь,
подхватит клоц 9.
За счет энергии сжатых пружин 48 (рис. 59.2), 49 валы 31
(рис. 59.1) и 2, сцепленные между собой рычагом 13 через зуб Л,
резко переместятся вперед. Клоц 1 (рис. 58.1) дошлет гильзу с
зарядом в камору ствола. Как только произойдет срыв клоца на
линии досылки, т. е. как только ведомый вал 2 (рис. 59.1) с кло-
цем 9 выдвинутся вперед (действие руки на рычаг спуска прекра-
щено), стопор 12 от усилия сжатой пружины 11 (до этого ось 1
его упиралась в конец вала 2) тоже пойдет вперед, конец тяги 8
перекроет путь возврата серповидному кулачку 5. Серповидный
кулачок 5, встречая на своем пути конец тяги 8, встанет на него,
упрется и замкнет постоянно действующее усилие разворачиваю-
щихся пружин 14 и 23 на корпус 6 — давление от пружин 14, 23
через шпонку 27 на вал прекратится. Втулка 25 с жестко закреп-
ленной в ней шпонкой 27 будет прочно удерживаться серповид-
ным кулачком 5 в определенном фиксированном положении до на-
талкивания ведомого вала 2 на ось 1 стопора 12 при возврате
его в исходное положение. Давление на шпонке 27 будет незна-
чительное— только от массы клоца.
В конце досылки валы 2, 31 тормозятся буферами 8
(рис. 58.1)—происходит торможение подвижных частей досыла-
теля.
В конце досылки:
фланец гильзы сбивает лапки экстракторов затвора — клин
под действием собственной пружины поднимается вверх, закрывая
затвор, соприкасаясь со стаканом 19 (рис. 59.1) клоца 9, сжимает
его пружину 18;
рычаг 13 наскакивает на копир 34 (рис. 59.2) и, поднимаясь
по копиру, выводит свой зуб А (рис. 59.1) из зацепления с кло-
цем 9;
вал 2 с клоцем 9, расцепляясь с ведущим валом 31 под дей-
ствием сжатых пружин 36 (рис. 59.2), 38, возвращается в исход-
ное положение.
34
Между клоцем и копиром 52 корпуса соблюдается гарантиро-
ванный зазор за счет удержания втулки 25 (рис. 59.1) в опреде-
ленном положении серповидным кулачком 5 при его упоре на
выдвинувшийся конец тяги в. Подходя к концу пути исходного
положения, вал 2 наталкивается на ось 1 стопора 12 и, сдвигая
его назад, выбивает конец стопора 12, тягу 8 из-под серповидного
кулачка 5. Кулачок 5, теряя под собой опору, поворачиваясь,
замыкает усилие разворачивающихся пружин 14, 23, до этого
действующих на корпус и на вал 2 по двум цепочкам. Первая
цепочка: пружина 14 — рычаг 15 — шпонка 50 (рис. 59.2) —вал 31
(рис. 59.1)—шпонка 30 — втулка 20 — рычаг 22 — ось 28 — рычаг
24 — шпонка 26 — втулка 25 — шпонка 27 — вал 2, Вторая цепоч-
ка: пружина 23 — ось 33 — вкладыш 29 — рычаг 22 — ось 28 —
рычаг 24 — шпонка 26 — втулка 25 — шпонка 27 — вал 2.
Клоц 9, дойдя до паза в копире 52 (рис. 59.2), войдет в него
и, уходя с линии досылки за казенник, встанет в исходное поло-
жение. Механизм досылания подготовлен к следующему циклу.
После окончания стрельбы необходимо нажать на рукоятку 13
(рис. 58.1) и произвести холостой спуск досылателя 4.
3*
35
<
5. ПРИЦЕЛЬНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
5.1. Назначение и состав
Прицельные приспособления служат для наведения гаубицы
в цель как при стрельбе прямой наводкой (по видимой цели), так
и при стрельбе с закрытых позиций (по невидимой цели).
Прицельные приспособления состоят из прицела 2 (рис. 11) с
орудийной панорамой 28, оптического прицела 21, удлинителя 6
(рис. 53) и вехи /. Оба прицела расположены с левой стороны
люльки на кронштейне 7 (рис. 11), закрепленном на левой цап-
фе 8 гайкой 4 с шайбой 5 и законтренном штифтом 6. На крон-
штейне 7 установлено основание 18 многоконтактной розетки.
Прицел 2 установлен на площадке кронштейна 7 с помощью вил-
ки 11 и закреплен двумя болтами 3 с гайками 12, зашплинтован-
ными шплинтами 17, и двумя болтами 10, законтренными шайба-
ми 9.
Хомут 25 предназначен для установки в нем оптического при-
цела 21. Нижняя часть хомута 25 жестко закреплена на крон-
штейне 7 болтами 13 и 14 с гайками 15, зашплинтованными
шплинтами 16, а в верхнюю часть хомута, имеющую отверстие со
шпоночным пазом, устанавливается оптический прицел. В шпоноч-
ный паз входит шпонка, закрепленная на трубе оптического при-
цела и удерживающая его от вращения. Снаружи под шпоночным
пазом винтами 26 закреплена пружина 22 с зубом 23. При уста-
новке оптического прицела зуб заскакивает в углубление на шпон-
ке оптического прицела и удерживает его от выпадания.
Основное крепление оптического прицела в хомуте производит-
ся барашком 1 и шплинтом 24, которые зажимают разрезные ще-
ки хомута и этим связывают оптический прицел с кронштейном.
5.2. Прицел Сб 00-19/БМ-21
Прицел предназначен для наводки гаубицы в цель при стрель-
бе с закрытых позиций; он может применяться и при стрельбе
прямой наводкой при отсутствии оптического прицела. В качестве
визирного и угломерного устройств в прицеле применяется штат-
ная орудийная панорама ПГ-1М. По своей принципиальной схеме
прицел является зависимым от гаубицы, имеющим зависимую ли-
нию прицеливания.
36
Примечание. Зависимость прицела от гаубицы заключается в том, чтд
при работе подъемным механизмом гаубицы прицел наклоняется в вертикаль;
ной плоскости, вследствие чего изменяется положение оптической оси панорамй
(линии прицеливания). Зависимость линии прицеливания заключается в том;
что при установке на прицеле углов прицеливания изменяется положение опти^
ческой оси панорамы в вертикальной плоскости. i
Прицел состоит из механизма углов прицеливания, механизма
углов места цели, механизма поперечного качания и корзины па-
норамы.
5.2.1. М е х а н и з м углов прицеливания
»
Механизм углов прицеливания предназначен для установки на
прицеле углов прицеливания. Он состоит из следующих основных
частей: червяка 56 (рис. 12.1), червячного колеса 5 с закреплен-
ным на нем основанием 61 (рис. 12.2) корзины панорамы, махо-
вика 51 (рис. 12.1), кольца со шкалой 79 (рис. 12.2) тысячных и
втулки 28 (рис. 12.1).
Червяк 56, находящийся в зацеплении с червячным колесом 5,
установлен в бронзовых подшипниках 32 и 50, закрепленных в
приливе коробки 14 прицела. На валик червяка 56 посажен ко-
нус 53 с пружиной 55. Пружина выбирает осевой люфт червяка 56
и одновременно поджимает конус 53 к конической поверхности
подшипника 50, затормаживая червяк. При такой конструкции
червяка 56 установленный угол прицеливания не сбивается в мо-
мент выстрела.
На одном конце червяка 56 установлен на шпонке 85
(рис. 12.2) и закреплен коническими штифтами 86 маховик 51
(рис. 12.1) с рукояткой. На ободе маховика винтами 84 (рис. 12.2)
закреплено кольцо со шкалой 79 тысячных. Цена одного деления
этой шкалы равна половине тысячной (0-00,5). Деления шкалы
обозначены числами от 0 до 95 через каждые пять делений.
На маховике 51 (рис. 12.1) шарнирно закреплен рычаг 46 вы-
ключения тормоза червяка 56. Под действием пружины 54 рычаг
удерживает рукоятку маховика в отжатом положении. При нажа-
тии на рукоятку вдоль оси рычаг 46 нажмет толкатель 47 и через
него — стержень 49‘, при этом пружина 54 сожмется, штифт 52,
упираясь в конус 53, отожмет его от конической поверхности под-
шипника 50. В этом положении можно свободно (без усилия)
вращать маховик 51 и устанавливать необходимые углы прицели-
вания.
На другом конце червяка 56 закреплена штифтом 29 втулка 28
с прокладкой 57.
Внутри коробки 14 прицела винтами с гайками закреплена
эксцентриковая ось 3, на которую посажены червячное колесо 5 с
закрепленным на нем основанием 61 (рис. 12.2) корзины панора-
мы. Червячное колесо с основанием корзины панорамы могут по-
ворачиваться на эксцентриковой оси и от осевого перемещения
удерживаются болтом 2 (рис. 12.1) с гайкой 16 и шплинтом 17.
Червячное колесо 5 разрезное, оно состоит из двух частей с
37
пружиной 15 между ними, которая разводит части червячного ко-
леса и тем самым выбирает мертвый ход в зацеплении червяка 56
с червячным колесом 5. На червячном колесе 5 болтами 59
(рис. 12.2) и винтами 62 закреплено основание 61 корзины пано-
рамы, на котором установлены механизм углов места цели и кор-
зина панорамы.
К основанию корзины панорамы привинчена пластинка со шка-
лой 73 грубого отсчета углов прицеливания. Деления шкалы обо-
значены цифрами от 0 до 12. Цена одного деления 6°, или сто ты-
сячных (1-00). На коробке закреплены указатель 74 для шкалы
грубого отсчета и указатель 29 (рис. 11) для шкалы тысячных.
Масленка 4 (рис. 12.1) служит для смазывания червяка 56 и
эксцентриковой оси 3.
5.2.2. Действие механизма углов прицеливания
Для установки углов прицеливания необходимо вращать ма-
ховик 51, предварительно выключив конус 53 нажатием рукоятки
маховика в осевом положении. Невыключение конуса может при-
вести к расшатыванию рукоятки маховика 51 механизма углов
прицеливания.
При вращении маховика вращается червяк 56, который, нахо-
дясь в зацеплении с червячным колесом, поворачивает его и на-
клоняет в продольной плоскости основание 61 (рис. 12.2) корзины
панорамы вместе с панорамой и механизмом углов места цели.
Отсчет устанавливаемого угла прицеливания производится в
тысячных по шкале 79 тысячных и шкале 73 грубого отсчета про-
тив рисок указателей 74 и 29 (рис. 11).
5.2.3. Механизм углов места цели
Механизм углов места цели предназначен для установки на
прицеле углов места цели. Он состоит из следующих основных ча-
стей: червяка 39 (рис. 12.1), сектора 11, маховичка 34, кольца 36
тысячных, пластинки со шкалой 66 (рис. 12.2) грубого отсчета,
указателя 68 и продольного уровня 7 (рис. 12.1).
Червяк 39 закреплен в верхнем отверстии корпуса механизма
углов места цели установочной гайкой 41 и штифтом 69 (рис. 12.2).
Осевой люфт червяка 39 (рис. 12.1) выбирается пружиной 40.
.К червяку 39 винтом 35 прикреплен маховичок 34. Между бурти-
ком червяка 39 и маховичком 34 зажато кольцо 36 тысячных, по-
верхность которого разделена по окружности на сто равных деле-
ний. Цена деления равна одной тысячной (0-01). Каждое десятое
деление обозначено числами от 0 до 90. Нулевое деление шкалы
тысячных фиксируется западанием клинообразного выступа фик-
сатора 67 (рис. 12.2) в канавку на внутренней поверхности коль-
ца 36 (рис. 12.1) тысячных.
В боковом отверстии корпуса механизма углов места цели за-
креплена ось 8, на которую свободно надет сектор 11, удерживае-
мый от осевого смещения болтом 13 со стопорным винтом 12.
38
Разрезной червячный сектор 11 состоит из двух частей с поме-
щенной между ними пружиной 10, которая разводит обе части
сектора и тем самым выбирает мертвый ход в зацеплении червя-
ка 39 с сектором И. Вращение сектора 11 ограничивается двумя
штифтами, закрепленными на его широкой части. При крайних
положениях сектора эти штифты упираются в ограничитель ука-
зателя 9, прикрепленный к указателю 68 (рис. 12.2), который, в
свою очередь, закреплен направляющими винтами 38 (рис. 12.1)
на корпусе механизма углов места цели.
Пластинка со шкалой 66 (рис. 12.2) грубого отсчета углов ме-
ста цели закреплена винтами 65 на секторе 11 (рис. 12.1). Деле-
ния шкалы обозначены числами от 28 до 34. Четные деления шка-
лы отмечены длинными черточками, а нечетные — короткими. Це-
на каждого деления 6°, или сто тысячных (1-00).
Нулевое положение по шкале грубого отсчета углов места цели
соответствует установке 30-00, в этом случае риска указателя 68
(рис. 12.2) находится против деления, обозначенного числом 30.
В ушко Р помещена оправка 6 (рис. 12.1) с ампулой продольного
уровня 7, в которой установлена на гипсе стеклянная ампула. Ам-
пула заполнена незамерзающей жидкостью (спиртом или эфи-
ром), в ней имеется небольшой пузырек воздуха. При горизон-
тальном положении ампулы пузырек находится между средними
рисками.
Внутри оправки 6 с ампулой с торца ввинчены четыре винта 87
(рис. 12.2), которыми регулируют нулевое положение оправки 6
(рис. 12.1) с ампулой. От осевых перемещений оправка 6 с ампу-
лой удерживается пробками 64 (рис. 12.2), ввинченными в нарез-
ные отверстия в ушко Р, а от проворота — штифтом, установлен-
ным в отверстии ушка Р и входящим в паз на оправе. На оправ-
ку 6 (рис. 12.1) с ампулой надета крышка 63 (рис. 12.2) уровня,
вращая которую, можно открывать или закрывать стеклянную
ампулу уровня.
5.2.4. Действие механизма углов места цели
Установка углов места цели производится вращением махо-
вичка 34 (рис. 12.1), при этом вращается червяк 39 и входящий с
ним в зацепление сектор 11 и изменяется положение оси продоль-
ного уровня 7.
Устанавливаемый угол места цели считывают по шкале 66
(рис. 12.2) грубого отсчета против риски указателя 68 и по коль-
цу 36 (рис. 12.1) тысячных против риски фиксатора 67 (рис. 12.2).
5.2.5. Механизм поперечного качания
Механизм поперечного качания предназначен для установки
прицела в вертикальное положение. Он является механизмом вин-
тового типа и состоит из разрезного (установочного) винта 23
39
(рис. 12.1) с рукояткой 25, матки 22, валика 21 с ушком, пружи-
ны 24 и поперечного уровня 44.
Коробка 14 прицела установлена в вилке 18 шарнирно на цап-
фах с втулками 33, которые охватываются проушинами, стянуты-
ми болтами 60 (рис. 12.2). В нижней части коробки 14 (рис. 12.1)
прицела в проушинах закреплена болтами матка 22. В матку 22
ввинчен разрезной винт 23 с рукояткой 25. Мертвый ход в винто-
вом соединении выбирается пружиной 24. Внутри разрезного вин-
та 23 гайкой 27 закреплен валик 21 с ушком, с помощью которого
и зашплинтованной оси 20 разрезной винт 23 соединен с вил-
кой 18.
Таким образом, механизм поперечного качания представляет
собой жесткий треугольник, одна сторона которого образуется
вилкой 18, другая — коробкой 14 прицела, а третью сторону, пе-
ременной длины, создают матка 22 и разрезной винт 23.
Вертикальное положение прицела в поперечной плоскости гау-
бицы определяется по поперечному уровню 44, закрепленному на
основании 61 (рис. 12.2) корзины панорамы (пузырек выводится
на середину). Устройство поперечного уровня аналогично устрой-
ству продольного уровня.
5.2.6. Действие механизма поперечного
качания
Качание прицела производится вращением рукоятки 25
(рис. 12.1). При вращении рукоятки с разрезным винтом 23 мат-
ка 22 будет поступательно навинчиваться по винту, увеличивая
или уменьшая переменную сторону треугольника, при этом прицел
будет качаться на цапфах относительно неподвижной вилки 18.
5.2.7. Корзина панорамы
Корзина 42 панорамы закреплена на основании 61 (рис. 12.2)
двумя коническими штифтами 43 (рис. 12.1). На корзине панора-
мы имеются опорный конус Н для установки панорамы, окно для
выхода окуляра, нажимной винт 80 (рис. 12.2) и защелка, удер-
живающая панораму от выпадания.
Защелка состоит из оси 72 и рукоятки 70. Ось 72 защелки,
вставленная в поперечное отверстие корзины, имеет в средней час-
ти двугранный вырез. Одна грань выреза служит для зацепления
крючка панорамы, а другая — для выталкивания панорамы вверх
при вынимании ее из корзины.
Для ограничения поворота оси защелки в корзине имеется
штифт 71, в который в крайних положениях упираются скосы бур-
тика оси.
Нажимной винт 80 зажимает выступ панорамы в гнездо при-
лива П (рис. 12.1), фиксируя этим ее постоянное положение в
корзине. Винт удерживается от самоотвинчивания пружиной 83
(рис. 12.2), закрепленной винтами 81 с пружинными шайбами 82.
40
При установке панорамы в корзину рукоятку 70 защелки нуж-
но повернуть до упора по ходу часовой стрелки, установить пано-
раму на конус Н (рис. 12.1) и отпустить защелку.
При эксплуатации гаубицы прицел всегда находится на гау-
бице.
5.3. Панорама ПГ-1М
5.3.1. Устройство панорамы ПГ-1М
Панорама ПГ-1М (рис. 13) является оптическим прибором. По
внешнему виду панорама представляет собой коленчатую оптичес-
кую трубу, состоящую из поворотной головки А и неподвижной
части В. Поворотная головка состоит из отражателя и коробки
визира. На неподвижной части панорамы имеются окуляр Д, от-
водка Б червяка угломера и крючок Г, служащий для закрепле-
ния панорамы в корзине. В расширенной части панорамы собра-
ны механизм угломера и вращающее устройство.
Оптические характеристики панорамы
Увеличение.......................................... Четырехкратное
Поле зрения, градус........................................ 10
Диаметр выходного зрачка, мм ... . 4
Удаление выходного зрачка с поверхности глаз-
ной линзы окуляра, мм............................... 20
5.3.2. Отражатель и визирное приспособление
В полости поворотной головки 4, закрытой спереди защитным
стеклом, установлена обойма 2 с червячным сегментом 5, который
входит в зацепление с червяком 5. Внутри обоймы 2 закреплена
призма-отражатель 1. На валике червяка 5 закреплен гайкой ба-
рабан 3 отражателя со шкалой точного отсчета, разделенной на
сто делений. Цена деления 0-01. Каждое десятое деление обозна-
чено соответствующим числом от 0 до 90. На корпусе поворотной
головки нанесен указатель шкалы, выполнены надписи ВВЕРХ,
ВНИЗ и нанесены стрелки, указывающие направление вращения
барабана 3 отражателя для перемещения оптической оси панора-
мы в вертикальной плоскости.
На левой наружной стенке обоймы 2 нанесена шкала отража-
теля грубого отсчета (по три точки вверх и вниз от средней рис-
ки), каждое деление которой равно сто тысячным (1-00) и соот-
ветствует полному обороту барабана 3 отражателя. Вращение от-
ражателя в вертикальной плоскости необходимо для увеличения
обзора при непрямой наводке по вспомогательным точкам, распо-
ложенным выше или ниже горизонта гаубицы. При прямой навод-
ке отражатель ставится на 0-00.
С правой стороны к корпусу поворотной головки А прикрепле-
но визирное приспособление, предназначенное для быстрой (гру-
41
бой) наводки гаубицы по цели (точке наводки), а также для на-
водки гаубицы при неисправности оптической части панорамы.
Визирное приспособление состоит из прямоугольной полой ко-
робки 4, на передней части которой натянуты две проволочные
нити, образующие предметный визир. Сзади коробка закрыта
планкой с вертикальной щелью.
5.3.3. Механизм угломера и оптическая
часть панорамы
Снизу поворотной головки А четырьмя винтами закреплено
кольцо 8 угломера, разделенное на шестьдесят делений. Цена
каждого деления 1-00. Деления отмечены черточками, а четные
деления, кроме того, обозначены соответствующими числами от 0
до 58. Отсчет делений производится по указателю на верхнем сре-
зе неподвижного корпуса панорамы.
С правой стороны расширенной верхней части 9 корпуса пано-
рамы имеются барабан 29 угломера и кольцо 32, разделенное на
сто делений (цена деления 0-01), отмеченных черточками, а деся-
тые деления, кроме того, обозначены соответствующими числами
от 0 до 90. Снизу по окружности расширенной нижней части 15
корпуса имеется внутренний конусный желобок 13 для установки
панорамы в корзину прицела. Для закрепления панорамы в кор-
зине прицела на корпусе имеются выступ 25 и крючок 21. Вы-
ступ 25 входит в гнездо прилива корзины, а крючок 21 — в зацеп-
ление с осью защелки. На корпусе панорамы нанесены указа-
тель 33 шкалы угломера точного отсчета, стрелки и надписи:
ОРУДИЕ, ПР (правее), ЛЕВ (левее), причем стрелки указыва-
ют, в каком направлении нужно поворачивать барабан 29 угломе-
ра, чтобы при угловых поправках перенести траекторию соответ-
ственно в правую или левую сторону, сохраняя прежнюю точку
наводки.
Один полный оборот барабана 29 угломера перемещает коль-
цо 32 на одно деление по его шкале (на 1-00).
Внутри панорамы расположены оптическая часть и система
передаточных механизмов. Оптическая часть панорамы состоит из
трех призм и трех линз. Взаимное их расположение, форма, раз-
меры и относительное вращение рассчитаны так, что панорама да-
ет прямое, неискаженное и увеличенное в четыре раза изображе-
ние наблюдаемого предмета.
Передача вращения барабана 3 отражателя призме-отражате-
лю 1 производится через червяк 5, червячный сегмент 6 и обой-
му 2, вследствие чего оптическая ось отклоняется вверх или вниз.
В расширенной части корпуса помещены поворачивающая
призма 28 и механизм угломера. Поворачивающая призма 28 по-
мещена в обойме 10, закрепленной в нижней внутренней труб-
ке 23, к которой на поперечной оси прикреплена промежуточная
шестеренка 24, находящаяся в зацеплении с неподвижной шестер-
ней 14 и конической шестерней 27, прикрепленной к червячному
42
колесу 26. Червячное колесо 26 входит в зацепление с червя-
ком 31 угломера, помещенного в эксцентриковой втулке //, кото-
рая имеет отводку Б с рукояткой 38.
На выступающем наружу конце червяка 31 угломера гай-
кой 30 закреплены барабан 29 угломера и кольцо 32. При враще-
нии барабана 29 угломера вращаются червяк 31 угломера, червяч-
ное колесо 26 с конической шестерней 27 и поворотная головка.
Одновременно коническая шестерня 27 увлекает за собой проме-
жуточную шестеренку 24, заставляя ее вместе с нижней внутрен-
ней трубкой 23, с обоймой 10, поворачивающей призмой 28 обка-
тываться по неподвижной шестерне 14. Благодаря этому одновре-
менно с вращением поворотной головки с отражателем вращает-
ся вокруг вертикальной оси и поворачивающая призма 28, но с
угловой скоростью, вдвое меньшей угловой скорости отражателя,
т. е. при повороте отражателя на 90° она поворачивается на 45°.
Ниже поворачивающей призмы 28 неподвижно закреплены
линза 22 объектива и крышеобразная призма 16. В трубке 20 оку-
ляра закреплены стеклянная пластинка 17 с перекрестием и сет-
кой и линзы 18 и 19 окуляра.
Сетка (рис. 15) панорамы состоит из перекрестия, централь-
ного угольника, шкалы угловых поправок и специальной шкалы,
которая предназначена для отметки по орудийному коллиматору
К-1, применяемому вместо удаленной точки наводки. На горизон-
тальной лийии перекрестия справа и слева от центрального уголь-
ника нанесено по четыре штриха шкалы боковых поправок. Цена
одного деления шкалы пять тысячных (0-05), следовательно, шка-
ла боковых поправок на сетке позволяет вводить упреждение
вправо и влево до двадцати тысячных (0-20). По этой же шкале
можно производить угловые измерения и измерять величину от-
клонения от цели разрыва снаряда при стрельбе прямой наводкой.
Ночью сетка освещается фонарем прибора освещения через боко-
вое окно трубки 20 (рис. 13) окуляра, которое закрыто защитным
стеклом.
При наблюдении в панораму лучи от наблюдаемого предмета,
попадая в призму-отражатель 1, преломляются на 90° и отража-
ются вниз в поворачивающую призму 28, которая обеспечивает
при различных поворотах отражателя получение прямого, ненак-
лонного изображения предмета. Это достигается тем, что враще-
ние поворачивающей призмы происходит с угловой скоростью,
вдвое меньшей, чем вращение призмы-отражателя. Из поворачи-
вающей призмы 28 лучи попадают в линзу 22 объектива, затем в
крышеобразную призму 16, преломляющую лучи на 90° и оконча-
тельно выпрямляющую изображение предмета, которое рассмат-
ривается через линзы 18 и 19 окуляра.
Оптическая система панорамы рассчитана на нормальное зре-
ние. Панорама устроена таким образом, что где бы ни находилась
точка наводки (в плоскости ли горизонта гаубицы, выше или ни-
же этой плоскости), наводчику не нужно менять своего положе-
ния у гаубицы: он видит точку наводки и перекрестие панорамы
43
в одной плоскости, что увеличивает точность наводки и при на-
водке позволяет совмещать только две точки — центр перекрестия
и точку наводки.
Для грубой наводки поворотной головки А рукояткой 38 под-
нимают до отказа отводку Б червяка угломера, поворачивают го-
ловку в нужном направлении и отпускают рукоятку отводки.
Точную наводку (установку угломера) производят вращением
барабана 29 угломера, для чего необходимо:
повернуть стопор 36 левой рукой от себя до упора;
произвести точную наводку, вращая барабан 29 угломера пра-
вой рукой и удерживая левой рукой стопор 36 в крайнем поло-
жении;
затормозить червяк угломера, для чего повернуть левой рукой
стопор 36 на себя до упора.
Разборка и сборка панорамы в войсковых частях категоричес-
ки запрещаются. В воинской части разрешается заменять разби-
тое защитное стекло отражателя, исправлять или заменять прово-
локи визирного приспособления и изменять положение колец с
делениями при проверке нулевой линии прицеливания.
5.3.4. Установка и снятие панорамы
Для установки панорамы необходимо:
вывинтить до отказа нажимной винт 80 (рис. 12.2);
взять панораму левой рукой между отражателем и расширен-
ной частью так, чтобы трубка 20 (рис. 13) окуляра была обраще-
на назад, опустить ее в гнездо корзины панорамы;
правой рукой повернуть рукоятку 70 (рис. 12.2) защелки до-
отказа по ходу часовой стрелки и удерживать ее в таком поло-
жении;
окончательно опустить панораму вниз и, когда крючок 21
(рис. 13) упрется в валик защелки, отпустить защелку;
ввинтить нажимной винт 80 (рис. 12.2).
Для снятия панорамы необходимо:
ослабить нажимной винт 80;
взявшись левой рукой за корпус панорамы, правой рукой по-
вернуть до отказа рукоятку 70 защелки по ходу часовой стрелки;
вынуть панораму из корзины.
На марше и в зоне боевых действий панорама транспортиру-
ется в ящике 3 (рис. 39), закрепленном на левой половине щита 4.
При хранении гаубицы панорама укладывается вместе с колли-
матором в штатный укладочный ящик.
5.4. Орудийный коллиматор К-1
5.4.1. Назначение орудийного коллиматора
Орудийный коллиматор К-1 предназначен для горизонтальной
наводки гаубицы при отсутствии естественных (удаленных) точек
44
наводки или в условиях плохой видимости: ночью, в тумане, при
снегопаде, при задымлении огневой позиции от выстрелов.
Коллиматор устанавливают вблизи гаубицы взамен удаленной
точки наводки. Это позволяет выбирать огневую позицию на лю-
бой местности: в кустарнике, в лесу, на опушке леса и т. д.
Для работы с коллиматором применяется орудийная панора-
ма ПГ-1М, имеющая специальную сетку (рис. 15).
Каждой гаубице придается один коллиматор. При работе с
коллиматором днем используется естественное освещение, а ночью
или в условиях плохой видимости — электрическое освещение. Ак-
кумуляторная батарея для освещения коллиматора входит в
комплект прибора Луч-Д-726-45.
Оптические характеристики коллиматора
Поле зрения, градус....................................... 10
Диаметр зрачка, мм........................................ 48
Наиболее удобное для работы удаление колли-
матора от панорамы, м.................... 6—8
Число знаков на сетке коллиматора ... 76
Цена деления сетки коллиматора и специальной
шкалы панорамы.............................. 7,8'= 2,2 тыс.
5.4.2. Устройство орудийного коллиматора
Орудийный коллиматор К-1 состоит из корпуса, объектива,
сетки, уровня, визира, шаровой пяты, зеркала, кронштейна, пат-
рона с проводом и фишкой из бленды.
Оптическая система коллиматора состоит из многолинзового
объектива, включающего в себя линзы 2 (рис. 14), 10, 15, 18, 55
и стеклянные пластинки 19, 22, защитного стекла 37 и зеркала 27.
Корпус 1 представляет собой трубу, внутри которой закрепле-
ны оптические детали коллиматора. На передней части корпуса
коллиматора винтами 3 и штифтами 7 закреплен визир 8 для гру-
бой наводки коллиматора в панораму гаубицы. В средней части
корпус имеет приливы. На двух верхних приливах закреплен уро-
вень 11. На нижнем приливе с резьбой навинчена шаровая пя-
та 50, закрепленная винтами 51 и штифтом 49 и предназначенная
для крепления коллиматора в чашке треноги. На задней части
корпуса коллиматора шарнирно закреплены зеркало 27 и крон-
штейн 34.
Внутри корпуса в передней части закреплены склеенные меж-
ду собой линзы 2 и 55 объектива, которые вставлены в оправу 5
и закреплены в ней пружинным кольцом 4 и резьбовым кольцом 9,
застопоренным винтом 6. Оправа 5 ввинчена в переднюю часть
корпуса 1 и застопорена винтом 54.
В среднюю часть корпуса ввинчена оправа 17, в которую
вставлены и закреплены кольцом 53 и винтом 52 линзы 10 и 15
объектива с прокладочным кольцом 14 между ними.
В заднюю часть корпуса 1 ввинчены оправа 47, застопоренная
винтом 46, и кольцо 40, застопоренное винтом 24. Кольцо 40 удер-
45
живает хомутик 25 на корпусе. В оправу 47 вставлена оправа 16г
в которой кольцом 48 закреплена линза 18 с сеткой с наклеенной
на нее стеклянной пластинкой 19. Оправа 16 закреплена в опра-
ве 47 кольцом 20 и винтами 21 и 45. В оправу 47 ввинчена и за-
стопорена винтом оправа 44, в которую вставлена стеклянная*
пластинка 22, закрепленная кольцом 23 и стопорным винтом.
Сетка коллиматора имеет 76 делений, представляющих собой
вертикальные полосы. Полосы, расположенные в правой полови-
не сетки коллиматора, обозначены буквами А, Б, В и т. д., а по-
лосы, расположенные в левой половине, — цифрами 1, 2, 3 и т. д.
Уровень И служит для устранения бокового наклона коллима-
тора, т. е. для установки полос сетки коллиматора в вертикальное
положение. Он состоит из ампулы, оправы 12 ампулы, защитного
кольца 13. Уровень закреплен гайкой в проушинах корпуса колли-
матора.
Зеркало 27 предназначено для отражения лучей естественного*
освещения на сетку коллиматора. Зеркало 27 вставлено в опра-
ву 30 и закреплено в ней гайкой 28 и винтом 29. Оправа 30 наде-
та на ось 26 и закреплена на ней штифтом 59. Ось 26 вращается
в проушинах хомутика 25. В проушину оправы 30 ввинчен винт 58,
которым можно регулировать силу трения между проушинами
оправы 30 и хомутика 25, необходимую для удержания зеркала в
требуемом для работы положении. Хомутик 25 можно вращать на
корпусе коллиматора.
При работе с коллиматором в условиях естественного освеще-
ния необходимо, вращая хомутик 25 и наклоняя оправу 30, уста-
новить зеркало в такое положение, при котором сетка коллима-
тора будет наиболее освещена. При использовании электроосве-
щения зеркало поднимают и устанавливают в горизонтальное по-
ложение.
В кронштейне 34 закрепляют патрон 33 с электролампой 36.
Кронштейн 34 надет на ось 43 и закреплен на ней штифтом 42.
Ось 43 вращается в проушинах корпуса 1. На ось навинчен бара-
шек 41, которым можно закреплять кронштейн 34 в требуемом по-
ложении.
Патрон 33 с проводом 31 и фишкой 32 предназначен для под-
ведения электроэнергии от аккумуляторной батареи к электро-
лампе 36. На патрон 33 навинчен рефлектор 35, в который встав-
лено и закреплено гайкой 38 и винтом 39 защитное стекло 37 мо-
лочного цвета.
При работе с коллиматором ночью или в условиях плохой ви-
димости патрон 33 поднять до упора рефлектора 35 в кольцо 40 и
закрепить кронштейн 34 барашком 41, а фишку 32 присоединить
к аккумуляторной батарее.
Бленда 57 надевается на переднюю часть корпуса 1 коллима-
тора для устранения солнечных бликов, а также для предохране-
ния наружной линзы объектива от загрязнения.
Для установки орудийного коллиматора на огневой позиции
служит тренога.
46
Коллиматор устанавливают шаровой пятой в чашке треноги и
закрепляют в ней с помощью наметки и зажимного винта.
Источником электроэнергии, необходимой для освещения сетки
коллиматора, служит щелочная батарея, состоящая из двух пос-
ледовательно соединенных элементов типа НКН-10. Щелочная
батарея вставлена в железную коробку, которая при работе
ночью закрепляется на ремне ножки треноги. На крышке коробки
имеются штепсельная вилка для включения фишки 32 и выклю-
чатель.
5.5. Удлинитель
Удлинитель служит для удобства построения параллельного
веера батареи и применяется в том случае, когда расположение
огневой позиции не позволяет произвести это построение. Он уста-
навливается в корзину 42 (рис. 12.1) панорамы и повышает рас-
положение панорамы на гаубице.
Удлинитель 3 (рис. 55) состоит из удлинителя 1 и корзины 5
панорамы, установленной в отверстие удлинителя 3 и зафиксиро-
ванной штифтом 4. К удлинителю 3 приварен кронштейн 7 (рис.
53) с отверстием для установки и крепления барашком кронштей-
на 5 с вехой 1.
На удлинитель 1 (рис. 55) надет удлинитель 3, закрепленный
штифтом 2.
В отверстие корзины 5 панорамы вставлена защелка 13 с пру-
жиной 12, закрепленная шайбой И со штифтом 14. Бурт шайбы
11 имеет вырез, в который заходит штифт 14, вставленный в от-
верстие корзины 5 панорамы.
Для установки и крепления панорамы необходимо:
вывинтить нажимной винт 5;
повернуть защелку 13 до отказа по ходу часовой стрелки и
удерживать ее в таком положении;
вставить панораму до упора крючка 21 (рис. 13) в конус ва-
лика защелки 13 (рис. 55);
отпустить защелку 13\
ввинтить нажимной винт 6.
Устройство нижней части удлинителя 1 аналогично устройству
нижней части панорамы, поэтому удлинитель 1 устанавливается
в корзину панорамы так же, как и панорама.
5.6. Веха
Веха служит для привязки огневой позиции и для удобства
построения параллельного веера как в дневное, так и в ночное
время.
Веха состоит из кронштейна 5 (рис. 53) и вехи 1. Веха 1 за-
креплена в отверстии кронштейна 5 пробкой 3, ввинченной в кор-
пус вехи 1 и застопоренной винтом 4. Кронштейн 5 устанавливает-
ся в отверстие кронштейна 7 и закрепляется барашком.
47
Веха 1 состоит из стойки 6 (рис. 54), на концах которой на
стакане 2 установлены корпуса 1 и 7, закрепленные винтами 10.
Винты 10 законтрены проволокой и опломбированы. В отверстие
•стойки 6 через отверстие в гайке 3 вставлен кабель 5.
Внутри корпусов 1 и 7 в отверстия стаканов 2 вставлены пат-
роны 8, закрепленные гайками. К контактам патронов 8 с лампа-
ми 9 припаяны провода 11 и 12. Корпуса 1 и 7 имеют по два кре-
стообразных отверстия, через которые в ночное время при горя-
щих лампах 9 проникает свет.
Фишка 4 с припаянными к ней проводами кабеля 5 длиной
1,8—2 м служит для подключения вехи к прибору Луч-Д-726-45.
Веха 1 (рис. 53) может поворачиваться в отверстии кронштей-
на 5, при этом изменяется направление светового потока, прони-
кающего через крестообразные отверстия в корпусах 1
(рис. 54) и 7.
В резьбовое отверстие обоймы кронштейна 5 (рис. 53) ввинчен
барашек 2, фиксирующий положение вехи 1 в определенном на-
правлении.
После построения параллельного веера веха и удлинитель с
прицела снимаются.
Устройство и правила эксплуатации оптического прицела из-
ложены в его Техническом описании и инструкции по эксплуата-
ции, при этом необходимо помнить, что дистанционные шкалы при-
цела соответствуют баллистике 152-мм пушки-гаубицы Д-20 и не
соответствуют баллистике гаубицы.
•48
6. ВЕРХНИЙ СТАНОК, ЩИТ, ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
6.1. Верхний станок
Верхний станок 1 (рис. 21.1) предназначен для размещения
на нем качающейся части гаубицы, механизмов наведения, урав-
новешивающего механизма и крепления щитового прикрытия. Он
представляет собой цельнолитую конструкцию и состоит из двух
вертикальных стенок-щек — правой и левой, соединенных внизу
основанием.
Сверху на правой и левой щеках станка имеются гнезда для
цапф люльки, закрытые наметками 3 и закрепленные гайками 34
(рис. 21.2) на шпильках 35. Шпильки 35 от самоотвинчивания за-
креплены штифтами 36, а гайки — шплинтами 33.
На левой щеке приварен кронштейн 4 (рис. 21.1) с масленкой
5 для крепления вилки механизма горизонтального наведения. В
передней части верхнего станка имеются два горизонтальных
отверстия для размещения коренного вала-шестерни механизма
вертикального наведения. На левой щеке в четырех резьбовых
отверстиях закреплен корпус механизма вертикального наве-
дения.
Сверху на кронштейнах 2 и 13 закреплено щитовое прикрытие,
а на опорах 11 и 12 с масленками 5 установлены колонки уравно-
вешивающего механизма.
В средней части основания верхнего станка выполнен патру-
бок с отверстием, которым верхний станок надевается на верхнюю
цапфу нижнего станка. Сверху патрубка вварена заглушка 21
(рис. 21.2) с резьбовым отверстием.
Внутри верхней цапфы нижнего станка установлены упорный
подшипник 8 (рис. 21.1), втулка 7, тарельчатые пружины 9, на-
жим 6 и ввинченный в заглушку 21 (рис. 21.2) упор 22, который
застопорен планкой 18, закрепленной болтами 20. Болты 20 за-
контрены проволокой 19.
К нижней выступающей части верхнего станка четырьмя при-
зонными болтами 37 с гайками 38, застопоренными шплинтами
41, и болтом 39 с шайбой 40, прикреплен корпус 16 (рис. 21.1) с
масленкой 5. Корпус 16 предназначен для соединения с нижней
цапфой нижнего станка, т. е. для связи верхнего станка с ниж-
ним. — .
4 Зак. 6795
49
В вертикальное отверстие кронштейна 30 (рис. 21.2) ввинчен
стопор крепления вращающейся части по-походному. Стопор со-
стоит из стопора 24 с фигурным пазом, рукоятки 29, крышки 28,
пружины 27, направляющего винта 25 с шайбой 26, стопорных
винтов 23 и 32.
6.2. Щит
Щит 5 (рис. 1.1) предназначен для предохранения расчета и
механизмов гаубицы от пуль, мелких осколков и от действия дуль-
ной волны. Изготовлен он из специальной стали.
Щит состоит из левой половины щита 4 (рис. 39) и правой по-
ловины щита 9.
На левой половине щита 4 закреплены ящик 3 панорамы и
карман 1 для аккумулятора освещения прицела.
Для наблюдения при прямой наводке гаубицы с помощью па-
норамы или оптического прицела в щите прорезаны два окна,
на походе закрываемые дверками 6 и 7, навешенными на
петлях 18. В открытом положении дверки 6 и 7 удерживаются сто-
порами 19.
В целях удобства при обслуживании уравновешивающего ме-
ханизма в обеих половинах щита выполнены отверстия, закрывае-
мые крышками 16.
На правом щите 9 закреплена коробка 10 для укладки бан-
ника.
На щите выполнены отверстия для крепления кабелей и габа-
ритных светильников, а также скобы 17 для крепления маскиро-
вочного укрытия.
Обе половины щита закреплены на верхнем станке с помощью
приваренных кронштейнов 5, опор 2 и 13, пальцев 12, шплинтов
II, болтов 20 с шайбами 21. В нижней части каждая половина
щита закреплена на оси верхнего станка гайкой 14 с шайбой 15.
Примечание. На гаубицах выпуска до II квартала 1986 г. каждая
половина щита крепилась к верхнему станку двумя болтами, законтренными
проволокой.
6.3. Электрооборудование
Электрооборудование предназначено для сигнализации идуще-
му сзади транспорту при буксировке гаубицы на походе.
Электрооборудование состоит из двух задних фонарей 10
(рис. 50.1) с кронштейнами 9, дульного фонаря 2 с кабелем, штеп-
сельной розетки 4 с кабелем 6 и розетки 8 со жгутом 14
(рис. 50.2).
Фонари 10 (рис. 50.1) с кронштейнами 9 установлены: один —
на правой, другой — на левой стороне щита — и прикреплены к
щиту болтами 5. Фонарь 10 состоит из корпуса 1 (рис. 51), за-
крытого крышкой 5, которая закреплена тремя винтами. В отвер-
стие крышки 5 вставлены три одинаковых светильника 7, закреп-
50
ленные накладкой 3. Светильник 7 на левой половине щита Л2 га-
баритный.
В корпусе светильника установлен патрон с лампой 6, закры-
тый колпачком с красным фильтром. При движении в ночное вре-
мя габаритный светильник должен быть включен постоянно.
Светильник Л1 является поворотным сигналом, т. е. включает-
ся автоматически от сети тягача при повороте гаубицы влево. В
фонаре, установленном на правой стороне щита, светильник Л2
является поворотным сигналом, а светильник Л1 — габаритными
В отличие от светильников Л1 и Л2 светильник ЛЗ, располо-
женный ниже, является стоп-сигналом и включается автоматичес-
ки при торможении или остановке гаубицы.
Фонарь 2 (рис. 50.1) размещен на дульном чехле 3 (рис. 52).
Он предназначен для обозначения конечной точки гаубицы при
движении в ночное время и должен быть включен постоянно. Фо-
нарь 2 (рис. 50.1) состоит из светильника 7 (рис. 52), вставленно-
го в козырек 5 и закрепленного стопором 8 дульного фонаря. Све-
тильник 7 по устройству аналогичен светильникам 7 (рис. 51).
Козырек 5 (рис. 52) закреплен на дульном чехле 3. К светильни-
ку 7 подсоединен кабель 10, который укладывают (если не пот-
ребуется сигнального освещения) в карман на дульном чехле 3.
Штепсельная розетка 4 (рис. 50.1) предназначена для подклю-
чения задних и дульного фонарей с помощью кабеля 1 к источни-
ку питания тягача. Она установлена в гнезде хоботовой части пра-
вой станины.
4*
51
7. МЕХАНИЗМЫ НАВЕДЕНИЯ, УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ
МЕХАНИЗМ, КОМПЕНСАТОР
7.1. Механизмы наведения
7.1.1. Механизм вертикальной наводки
Механизм 17 (рис. 1.1) вертикальной наводки секторного типа
предназначен для придания стволу гаубицы вертикальных углов
наведения от —3 до +70°.
Механизм вертикальной наводки состоит из сектора, закреп-
ленного на опоре 11 (рис. 10.1) люльки, и редуктора 2 (рис. 25.1),
закрепленного на левой щеке верхнего станка 1 четырьмя болта-
ми 19 (рис. 25.2) с шайбами и тремя штифтами 16.
Для регулирования коренного зацепления служат эксцентри-
ковые втулки 3 и 6. Втулка 3 застопорена стопором 8, закреплен-
ным на верхнем станке болтом 10, шайбой 11 и штифтом 9, а
втулка 6 — стопором 27 (рис. 25.3) и планкой 24, которые закреп-
лены на верхнем станке болтами 25 с шайбами 26.
Подшипниковый узел закрыт крышкой 21, закрепленной на
правой щеке верхнего станка болтами 22, законтренными прово-
локой 23.
Редуктор 2 (рис. 25.1) состоит из привода 5 (рис. 29.1), червя-
ка И (рис. 29.2), вала 24.
Привод 5 (рис. 29.1) закреплен на корпусе 15 (рис. 29.2) ре-
дуктора шпильками 39 (рис. 29.3) и гайками 38 с шайбами 25
(рис. 29.2). Он представляет собой двухскоростной конический ре-
дуктор с механизмом переключения.
Привод 5 (рис. 29.1) собран в корпусе 19 (рис. 26), который
соединен со стаканом 29 и корпусом 1 шпильками 7 и гайками 5
с шайбами 6. Шестерни 17 и 18 посажены на вал 27, расположен-
ный в стакане 29.
Шестерни 4 и 10 посажены на вал 2, расположенный в кор-
пусе 1. Регулирование зацепления шестерен 4 и 18 осуществляется
с помощью прокладок 20 и 30, а шестерен 10 и 17 — с помощью
колец 13 и 16.
Стержень 14 с расположенной в нем подпружиненной шпонкой
9 с пружиной 3 служит для переключения скоростей работы
привода. При перемещении стержня 14 согласно табличке 33
52
шпонка 9, качаясь на штифте 12, упирается своим скосом в коль-
цо 8 и переходит в зацепление к другой паре шестерен.
На другом конце вала 27 гайкой 22 со шплинтом 23 закреплен
маховик 24.
Вращающиеся части привода уплотнены кольцами 13, непод-
вижные детали привода — кольцами 25, 28, 31.
В корпусе 19 выполнено технологическое окно для измерения
бокового зазора конических зацеплений. Окно закрыто крышкой
32, закрепленной на корпусе 19 шпильками 35 и гайками 36 с шай-
бами 37. К крышке 32 винтами 34 прикреплена табличка 33.
Червяк 11 (рис. 29.2) вставлен в корпус 15 редуктора на двух
игольчатых подшипниках 10, которые закреплены кольцами 9 в
корпусе 15 и во втулке 14, застопоренной винтом 12 с шайбой 13.
Червяк 11 закреплен в корпусе 15 болтами 35 (рис. 29.3), за-
контренными проволокой 4 (рис. 29.1).
Примечание. На гаубицах выпуска до II квартала 1987 г. червяк 11
(рис. 29.2) крепился в корпусе болтами 35 (рис. 29.3) с шайбами.
На червяк 1 (рис. 27) посажены втулка 3 и фланец 6. Во
втулку 3 вставлен подшипник 4, являющийся одной из опор чер-
вяка.
Во фланец 6 вставлены втулки 18 и пружина 16, которая под-
жата гайкой 7. Палец 17 препятствует провороту втулки 18 от-
носительно фланца 6 при поджатии пружины 16 гайкой 7. Фланец
6 закреплен в корпусе 15 (рис. 29.2) и удерживает червяк 1
(рис. 27) от осевого перемещения через подшипники 15 и 19.
Подшипник 19 через шестерню 5, зафиксированную шпонкой
20, упирается в червяк 1. В другом направлении в червяк упира-
ется подшипник 15 через тормозной диск 8 и кольцо 11.
Шпонка 14 передает возникающий при выстреле опрокидыва-
щий момент на диск 8, происходит торможение о фланец 6, чем
достигается удержание ствола на данном угле возвышения.
Разрезное кольцо 11 охвачено кольцом 12, которое закреплено
двумя винтами 10, законтренными проволокой 21.
Вал 24 (рис. 29.2) коренного зацепления на подшипниках 21
с кольцами 23, сальниками 22 вставлен в корпус 15 редуктора и
закреплен болтами 3 (рис. 29.1), законтренными проволокой.
Крутящий момент от привода 5 передается через шестерни 31
(рис. 29.2) и 5 (рис. 27) на червяк 11 (рис. 29.2). Шестерня 31 с
регулирующим кольцом 32 застопорена кольцом 33 на валу при-
вода 5 (рис. 29.1).
Регулирование червячного зацепления производят с помощью
втулки 26 (рис. 29.2), застопоренной винтом 12 с шайбой 25.
Редуктор закрыт крышками 1 (рис. 29.1), 6, 8 (рис. 29.2), 16,
34, уплотненными резиновыми прокладками. Крышки на редукто-
ре закреплены болтами 2 (рис. 29.1), законтренными про-
волокой 4.
Соединения вала 24 (рис. 29.2) с червяком И и приводом 5
(рис. 29.1) уплотнены кольцами 17 (рис. 29.2), 27, 29.
53
Вал 24 состоит из вала 1 (рис. ,28), червячного колеса и ус-
тройства для регулирования червячного зацепления. Червячное
колесо состоит из венца 5, закрепленного на ступице 12 штиф-
том 6.
Устройство для регулирования червячного зацепления состоит
из крышки 7, имеющей резьбу для перемещения втулки 8, кото-
рая своим упором перемещает вал 1 с червячным колесом. Чер-
вячное колесо воздействует на бурт вала 1 через кольцо 4, под-
шипник 13 и кольцо 3, а в другую сторону — через втулку 11,
втулку 10 с резьбой, застопоренную планкой 9. Планка 9 зак-
реплена винтами 14, законтренными проволокой 15.
7.1.2. Механизм горизонтальной наводки
Механизм горизонтальной наводки винтовой, двухскоростной,
предназначен для наводки гаубицы в горизонтальной плоскости.
С помощью механизма горизонтальней наводки верхний ста-
нок вместе с качающейся частью может поворачиваться относи-
тельно нижнего станка вправо и влево от среднего положения.
Полный угол горизонтальной наводки равен 55°.
Механизм 13 (рис. 1.1) горизонтальной наводки состоит из сле-
дующих основных частей:
винтового механизма 5 (рис. 30);
вилок 1 и 9, крепящих винтовой механизм 5 к нижнему и верх-
нему станкам.
На нижнем станке вилка 1 с наметками 2, закрепленными на
вилке болтами 3, от осевого смещения закреплена стопорным вин-
том 11. Болты 3 законтрены шайбами 4. К верхнему станку вилка
9 с наметками 2 закреплена упорным винтом 7, который закон-
трен винтом 8.
Винтовой механизм 5 установлен в вилках 1 и 9 на втулках
10. Смазка вилок 1 и 9 производится через масленки 6.
Винтовой механизм 5 состоит из корпуса 1 (рис. 31.1), винта
2, чехла 3. Винт 2 имеет трапецеидальную резьбу, которой ввин-
чивается в гайки 4 (рис. 32) и 6.
Чехол 3 (рис. 31.1) закреплен на корпусе 1 и обойме 4 с по-
мощью хомутов 53 (рис. 31.2), гаек 52 и болтов 54.
Винт 2 (рис. 31.1) своей цилиндрической шейкой входит во
втулку 5, служащую для него опорой, которая закреплена в обой-
ме 4. Винт 2 установлен в обойме 4 с помощью двух подшипников
6, вкладыша 7, гаек 8 и 9. Гайки 8 и 9 застопорены от свинчива-
ния винтами 10. Регулировка осевого люфта винта 2 в обойме
4 производится гайкой 9.
На обойме 4 болтами 55 (рис. 31.2) закреплен корпус 11
(рис. 31.1). Болты 55 (рис. 31.2) законтрены проволокой 56.
В корпусе 11 (рис. 31.1) на подшипниках 12 размещено водило
13 планетарного ряда, в котором на ось 14 насажена шестерня 15
на игольчатом подшипнике 16. Шестерня 15 обкатывается относи-
тельно колеса 17, запрессованного в корпусе И. Корпус 11 закрыт
54
крышкой 18, во внутреннем диаметре которой на подшипнике 19
размещена вал-шестерня 20, находящаяся в зацеплении с шестер-
ней 15 водила 13.
Вал-шестерня 20, имеющая продольный паз на внутреннем
полом диаметре для вхождения шпонки при переключении скоро-
стей, вторым концом размещена на подшипнике 39 в водиле 13.
Крышка 18 закреплена в корпусе 11 болтами 62 (рис. 31.2),
законтренными проволокой 63.
Подшипник 19 (рис. 31.1) закреплен в крышке 18 с одной сто-
роны кольцом 34, а с другой — через кольцо 21 с крышкой 22. На
валу-шестерне 20 подшипник 19 закреплен буртом вала-шестерни
и кольцом 33.
Крышка 22 закреплена на крышке 18 болтами 64 (рис. 31.2),
законтренными проволокой 65. Внутри крышки 22 (рис. 31.1) раз-
мещена манжета 23.
На валу-шестерне 20 на шпонке 25 установлен маховик 24,
закрепленный на валу-шестерне с одной стороны кольцом 33, а с
другой — через пробку 26 тем же кольцом 33.
Пробка 26 уплотнена кольцами 31 и 32, а крышки 18 и 22 —
кольцами 32 и 35.
Во внутренних диаметрах пробки 26 и винта 2 размещено
устройство переключения скоростей, в состав которого входят:
кнопка 27, закрепленная втулкой 70 (рис. 31.2), болтом 68 и
шайбой 69.
Примечание. На гаубицах выпуска до II квартала 1989 г. кнопка 27
(рис. 31.1) была закреплена на стержне 28 кольцом 29;
винт 36, служащий для ограничения хода стержня при пере-
ключении скоростей;
шпонка 38, подпружиненная пружиной 49;
штифт 37, на который посажена шпонка 38.
Подшипник 12 закреплен в корпусе 11 кольцами 42, 44, 48.
Уплотнение корпуса 11 и обоймы 4 производится кольцом 45.
Между валом-шестерней 20 и муфтой 43, имеющей зубчатое за-
цепление с водилом 13, размещено кольцо 40, служащее для утап-
ливания шпонки.
Вал-шестерня 20 имеет внутренний продольный паз для захож-
дения шпонки 38 при переключении скоростей. Муфта 43 закреп-
лена в осевом направлении относительно водила 13 кольцами 41,
46 и 47.
Для исключения сбиваемости наводки между подшипниками
12 размещено подтормаживающее устройство, состоящее из шпон-
ки 57 (рис. 31.2), которая соединяет водило 13 (рис. 31.1) с тор-
мозным диском 58 (рис. 31.2). К тормозному диску 58 пружина-
ми 60 поджаты стаканы 59. Поджатие пружин производится
пробкой 61.
Корпус 1 (рис. 31.1) состоит из корпуса 1 (рис. 32) с прива-
ренной к нему обоймой 2 и корпуса 3. В корпус 3 ввинчена гайка
4, законтренная штифтами 5.
55
Гайка 6, ввинченная в корпус 3, служит для выбора бокового
зазора в трапецеидальной резьбе винта 2 (рис. 31.1). Гайка 6
(рис. 32) закреплена в корпусе 3 с помощью шлицевого соедине-
ния втулкой 7, которая застопорена в корпусе 3 винтом 8.
Корпус 1 закрыт с торца прокладкой 9 и резьбовой крышкой
10, законтренной винтом 11.
Винты 8 и 11 законтрены проволоками 51 (рис. 31.2) и 67.
Второй опорой винта 2 (рис. 31.1) является втулка 50, переме-
щающаяся по внутреннему диаметру корпуса 1. На корпусе 1
закреплена табличка 66 (рис. 31.2).
7.2. Действие механизмов наведения
7.2.1. Действие механизма вертикальной
наводки
Для выбора скорости работы механизма вертикальной навод-
ки стержень 14 (рис. 26) устанавливают в положение согласно
табличке 33.
Первая скорость основная. Вторую скорость применяют для
грубой наводки и быстрого придания углов возвышения (сниже-
ния) ствола.
При вращении маховика 24 вращается вал 27 и пара шесте-
рен 4, 18 при работе на первой или 10, 17 на второй скорости, пе-
редавая вращение на вал 2, шестерню 31 (рис. 29.2), шестерню
5 (рис. 27), червяк 1, венец 5 (рис. 28), вал 1 с коренной ше-
стерней.
Коренная шестерня передает вращающий момент на сектор,
установленный на опоре 11 (рис. 10.1), поворачивает люльку, а
следовательно, и всю качающуюся часть гаубицы в вертикальной
плоскости, придавая стволу необходимый угол возвышения.
7.2.2. Действие механизма горизонтальной
наводки
Для выбора скорости работы механизма горизонтальной навод-
ки стержень 28 (рис. 31.1) устанавливают в положение согласно
табличке 66 (рис. 31.2).
Первая скорость основная (пониженная). Вторую скорость
применяют для грубой наводки и быстрого придания стволу тре-
буемого положения в горизонтальной плоскости.
Для включения второй скорости (повышенной) стержень 28
(рис. 31.1) перемещают согласно табличке, при этом шпонка 38,
качаясь на штифте 37, упирается своим скосом в кольцо 40, прой-
дя которое, под действием пружины 49 попадает в продольный
паз вала-шестерни 20, включив вторую скорость. При включении
второй скорости водило 13 работает вхолостую.
Для включения первой скорости стержень 28 перемещают со-
гласно табличке, при этом шпонка 38 скосом упирается в кольцо
56
40, пройдя которое, под действием пружины 49 входит в продоль-
ный паз муфты 43, тем самым включается пониженная передача
с помощью водила 13.
При переключении скоростей работы механизма горизонталь-
ной наводки необходимо прокручивать маховик 24.
При вращении маховика 24 вращается винт 2 и при этом ввин-
чивается или вывинчивается из гаек 4 (рис. 32) и 6, тем самым
увеличивается или уменьшается расстояние между местами шар-
нирного крепления механизма горизонтальной наводки на верх-
нем и нижнем станках, при этом вращающаяся часть гаубицы пе-
ремещается относительно нижнего станка в горизонтальной плос-
кости.
7.3. Уравновешивающий механизм
Уравновешивающий механизм пневматический, толкающего ти-
па, предназначен для уравновешивания качающейся части гауби-
цы относительно оси цапф и облегчения тем самым работы меха-
низма вертикальной наводки.
Уравновешивающий механизм 6 (рис. 1.1) состоит из двух ко-
лонок 1 (рис. 33), расположенных симметрично относительно оси
люльки (справа и слева), и трубопровода 2.
Цилиндры 24 (рис. 34) колонок 1 (рис. 33) уравновешивающе-
го механизма закреплены на люльке 4 гайками 8 с шайбами 7 и 9,
а цилиндры 22 (рис. 34) с пятой 34 упираются в кронштейны верх-
него станка 3 (рис. 33), от проворота удерживаются скобами 5,
которые прикреплены к верхнему станку болтами 15, законтрен-
ными проволокой 14.
Трубопровод 2 с наконечниками 12 и гайками 13 соединяет
между собой колонки 1 уравновешивающего механизма.
Колонка уравновешивающего механизма состоит из цилиндра
24 (рис. 34) с приваренной к нему проушиной 26, в которую встав-
лен подшипник 38. Подшипник 38 закрыт крышкой 37 с кольцом
35 и крышкой 39, закрепленными болтами 36.
В цилиндр 24 ввинчен предназначенный для нагнетания жид-
кости в полость А зарядный клапан 13 с кольцом 14, законтрен-
ный проволокой 12.
К проушине 26 приварен шток 23, к другому концу которого
приварен хвостовик 27. На шток 23 последовательно надеты
гильза 20 с приваренными к ней штифтом 21 и фланцем 19, пру-
жина 17, шайба 18, стакан 28. На хвостовик 27 навинчена гайка
29, застопоренная шплинтом 30.
В цилиндр 24 вставлены втулки 16 и 8 с шайбами 9, 32, коль-
цами 10 и 31 и втулка 15, поджатые гайкой 5 с кольцом 33, засто-
поренной от проворота винтом 7, который, в свою очередь, засто-
порен шайбой. Внутри цилиндра 24 расположен цилиндр 22 с при-
варенными к нему кольцом 25 и пятой 34.
Пята 34 имеет шаровую головку и три гнезда. Отверстия Г
служат для подсоединения трубопроводов. На каждой колонке в
57
одно отверстие Г ввинчен наконечник 12 (рис. 33) с гайкой 13,
а в другое — пробки 10 (в левой колонке) и 11 (в правой ко-
лонке). В третьем гнезде собраны вентильное устройство, состоя-
щее из вентиля 1 (рис. 34), гайки 2, набивки 3 сальника и коль-
ца 4 сальника.
Вентиль 1 нарезной частью ввинчивается во внутреннюю резь-
бу пяты 34 и своим конусным концом перекрывает канал, соеди-
няющий отверстия Г с внутренней полостью цилиндров 24 и 22.
7.4. Действие уравновешивающего механизма
Центр тяжести качающейся части гаубицы не совпадает с
осью цапф, а находится впереди них, вследствие этого возникает
весовой момент, который компенсируется уравновешивающим ме-
ханизмом, облегчая тем самым работу на механизме вертикально-
го наведения. При уменьшении углов возвышения весовой момент
качающейся части гаубицы увеличивается и наибольшее значение
принимает при угле возвышения 0°, а при увеличении углов воз-
вышения — уменьшается.
Сжатый воздух (азот), находящийся в колонках уравновеши-
вающего механизма, действуя на люльку через цилиндр 24
(рис. 34) с проушиной 26 и на верхний станок через внутренний
цилиндр 22 и пяту 34, создает усилие, противодействующее весо-
вому моменту качающейся части.
На углах возвышения качающейся части до 45° весовой мо-
мент близок моменту уравновешивающего механизма. При углах
возвышения качающейся части больше 45° момент уравновеши-
вающего механизма становится больше весового момента.
Для выравнивания этих моментов в уравновешивающем меха-
низме введена пружина 17, которая включается в работу при уг-
лах возвышения более 45°, создавая дополнительное сопротивле-
ние для уравновешивающего механизма.
Таким образом достигается примерно одинаковое уравновеши-
вание качающейся части при всех углах возвышения.
7.5. Компенсатор
Компенсатор служит для регулирования давления воздуха
(азота) в уравновешивающем механизме при изменении темпера-
туры окружающей среды.
В состав компенсатора входят компенсатор 1 (рис. 41) и тру-
бопровод 2. Компенсатор закреплен полухомутами 10, болтами 12
и шайбами 11 на бонках, приваренных к верхнему станку 4. Тру-
бопровод 2 закреплен хомутами 7 и болтами 9 на бонках, прива-
ренных к верхнему станку 4.
Компенсатор 1 состоит из цилиндра 6 (рис. 42) с приваренной
к нему крышкой 5, имеющей два гнезда: одно гнездо Г служит
для подсоединения трубопровода 2 (рис. 41), а другое — для ус-
58
тановки вентильного устройства, состоящего из вентиля 4
(рис. 42), гайки 3, набивки 2 сальника и кольца 1 сальника.
Внутри цилиндра 6 расположен поршень 7 с двумя комплек-
тами шайб 8 и колец 9 и приваренным к нему штоком 19. В ци-
линдр 6 вставлена втулка 10, закрепленная гайкой 11. Уплотне-
нием между цилиндром 6 и втулкой 10 служит комплект шайб 15
и колец 16у а между штоком 19 и втулкой 10—кольцо 14 и два
комплекта шайб 17 и колец 18. В гнездо втулки 10 ввинчен заряд-
ный клапан 13 с кольцом /2, который вместе с гайкой И закон-
трен проволокой 20.
7.6. Действие компенсатора
При изменении температуры окружающей среды давление
воздуха (азота) в колонках уравновешивающего механизма также
изменяется и становится больше или меньше расчетного, что ве-
дет к изменению момента неуравновешенности, а значит, и к уве-
личению усилия на маховике механизма вертикального наведения.
При увеличении температуры окружающей среды давление возду-
ха (азота) возрастает, а при уменьшении—понижается.
Необходимое давление поддерживают с помощью компенсато-
ра, для чего полость Д (рис. 42) компенсатора соединяют с ко-
лонками уравновешивающего механизма, а полость Е — с гидрав-
лическим насосом домкрата.
Если давление воздуха (азота) в колонках выше расчетного,
необходимо стравливать масло из полости Е компенсатора или
давление воздуха (азота) из колонок уравновешивающего меха-
низма. При этом объем полости Д увеличится, часть воздуха
(азота) из колонок перетечет в компенсатор, т. е. в колонках
уравновешивающего механизма давление воздуха (азота) умень-
шится.
Если давление воздуха (азота) в колонках уравновешиваю-
щего механизма меньше расчетного, то необходимо гидравличес-
ким насосом накачать масло в полость Е компенсатора. При этом
объем полости Д уменьшится, часть воздуха (азота) из компенса-
тора перетечет в колонки уравновешивающего механизма, т. е.
давление воздуха (азота) в них увеличится.
Контроль регулирования производят по манометру, которым
измеряют давление воздуха (азота) в колонках.
59
8. НИЖНИЙ СТАНОК, ХОД С ПОДРЕССОРИВАНИЕМ,
КОЛЕСА, ГИДРОАППАРАТУРА
8.1. Нижний станок
Нижний станок коробчатый, Т-образной формы, сварной кон-
струкции, является основанием для вращающейся части гаубицы.
На нижнем станке 8 (рис. 22.1) шарнирно закреплены правая
и левая станины и домкрат. В средней части нижнего станка 8
сверху и снизу расположены цапфы для крепления верхнего
станка. На верхнюю цапфу надеты два подшипника 11, закреплен-
ные на цапфе гайкой 17, застопоренной винтом 18. На нижнюю
цапфу надеты кольцо 16 и два подшипника 11, закрепленные на
цапфе гайкой 17, застопоренной винтом 18.
Сверху на нижнем станке 8 ввинчена втулка 10 с отверстием
и закреплена планка 9 со стрелкой.
Примечание. На гаубицах выпуска до I квартала 1986 г. вместо втул-
ки 10 к нижнему станку 8 приваривались кронштейн 7 с конусным отверстием,
в которое входил стопор верхнего станка, и стрелка 6.
В отверстие втулки 10 входит стопор верхнего Станка, фикси-
рующий среднее положение вращающейся части гаубицы при за-
креплении ее по-походному.
Снизу к нижнему станку 8 приварены стопор 1 и кронштейн
29, предназначенные для удержания двуноги 30 и щитка 51 при
приведении гаубицы в положение по-походному. В нижней части
нижнего станка 8 приварены две проушины 21 и два кронштейна
47. К проушинам 21 с помощью осей 25 с шайбами 26 и шплинта-
ми 27 закреплена двунога 30, а к кронштейнам 47 осями 48 с
шайбами 49 и шплинтами 50 закреплен щиток 51.
В передней части нижнего станка 8 приварены правое 35 и ле-
вое 46 уши, предназначенные для надевания тросов при вытаски-
вании застрявшей гаубицы, а также проушины 42, предназначен-
ные для крепления стяжек, которыми качающаяся часть гаубицы
за крюки 12 (рис. 10.1) притягивается к нижнему станку через
откинутый вверх домкрат.
Стяжка в собранном виде состоит из матки 33 (рис. 22.1), вин-
тов 32, 39, муфты 38, воротка 31 и уха 40. Матка 33 имеет с од-
ного конца отверстие с резьбой, с другого — гладкое отверстие, в
средней части — отверстие для воротка 31, а на торце нанесены
60
мелкие зубцы. В матку 33 ввинчен винт 32 с ухом для крюка
люльки.
На стержне винта 39 штифтом закреплена гайка 34, удержи-
вающая винт в матке, а с другого конца винт имеет бурт, являю-
щийся опорой для пружины 37, которая вместе с муфтой 38 наде-
та на винт 39.
Муфта 38 на торце имеет мелкие зубцы, входящие в зацепле-
ние с зубцами матки, что удерживает ее от самоотвинчивания.
Муфта застопорена винтом 36, конец которого входит в фигурный
паз винта 39 и удерживает муфту 38 в оттянутом положении. Винт
39 с ухом 40 и ухо с проушинами 42 нижнего станка 8 соедине-
ны осями 43 с шайбами 26 и шплинтами 44.
В боевом положении гаубицы стяжки откинуты вниз. Упоры
87 (рис. 22.2) верхнего станка ограничивают угол поворота вра-
щающейся части в горизонтальной плоскости.
8.2. Ход и подрессоривание
Ход и подрессоривание размещены внутри нижнего станка 8
(рис. 22.1) и состоят из двух полуосей 56 (рис. 22.2), двух тор-
сионных муфт 4 (рис. 22.1), правого 41 и левого 3 кривошипов,
двух торсионов 53 (рис. 22.2) и 54 и втулок 5 (рис. 22.1), 19, 20.
Полуось 56 (рис. 22.2) на одном конце имеет головку со шли-
цами внутри. Другой конец полуоси представляет собой ступен-
чатый цилиндр с тремя шейками. Шейка большего диаметра имеет
шпоночные пазы для тормозного диска, две другие шейки мень-
шего диаметра предназначены для установки подшипников сту-
пицы колеса.
На площадках при выходе полуосей из окон Л нижнего стан-
ка 8 (рис. 22.1) с обеих сторон установлены направляющие план-
ки 60 (рис. 22.2), закрепленные на полуосях винтами 62 и штиф-
тами 61.
Торсионная муфта 4 (рис. 22.1) —пустотелый ступенчатый ци-
линдр с двумя шейками на концах, одна из которых оканчивает-
ся буртом. Торсионная муфта между шейками и внутри со сто-
роны бурта имеет шлицы. Шейками она входит во втулки 5, 19,
20, а наружными шлицами — в полуось, шарнирно соединяя ее с
нижним станком.
Кривошипы 3 и 41 на одном конце имеют патрубки со шлица-
ми внутри, на другом — опорный выступ, которым они упираются
в опорные поверхности на нижнем станке, после того как патруб-
ками вставлены спереди в отверстия нижнего станка.
Во внутренние шлицы муфт 4 и шлицы кривошипов 3 и 41
вставлены торсионы 53 (рис. 22.2) и 54. От осевого перемещения
кривошипы 3 (рис. 22.1), 41 и муфты 4 удерживаются опорными
дисками 14, которые закреплены на торсионах болтами 13, засто-
поренными шайбами 12 и штифтами 15.
Муфты 4 закрыты крышками 88 (рис. 22.2) с прокладками 84,
которые закреплены болтами 83. Втулки 5 (рис. 22.1), 19, 20 внут-
61
ри имеют канавки для смазывания и являются подшипниками
для муфт 4. Втулки 5 смазываются через нижние масленки, а
втулки 19, 20— через верхние масленки 2.
Внутренние вертикальные плоскости окон Л (рис. 22.2) слу-
жат направляющими полуосей 56. Для ограничения хода подрес-
сорпвания внутри окон Л на горизонтальных площадках установ-
лены буферы 98 и 99, закрепляемые на нижнем станке болтами 95.
Примечание. На гаубицах выпуска до IV квартала 1987 г. вместо
буферов 98 и 99 устанавливались буферы 92 и чжпие буферы 94. Буферы
92 закреплялись болтами 95, а нижние буферы 94 — болтами 91.
На боковых стенках нижнего станка выполнены приливы М с
резьбовыми отверстиями, в которые ввинчены втулки 76, застопо-
ренные винтами 73 с шайбами 74. На втулках 76 установлен ме-
ханизм выключения подрессоривания гаубицы, имеющий ограни-
чители 58 и 59, две тяги, состоящие из проушин 68 и 70, два под-
шипника 79, два кольца 80 и гайки 69.
Ограничители 58 и 59 представляют собой захваты и установ-
лены на втулках 76 с помощью осей 75 и стопорных винтов 85,
удерживающих оси 75 от выпадания. Ограничители 58 и 59 имеют
цапфы 66 с посаженными на них кулачками 55 и 52 соответствен-
но, которые от осевого перемещения удерживаются шайбами 71
и гайками 72. Ограничители 58 и 59 имеют стопоры 64, с помо-
щью которых они соединены с кулачками 55 и 52, а сами кулач-
ки через тяги соединены осями 77, шайбами 81 и шплинтами 82 с
проушинами 67, приваренными к станинам.
В цапфы 66 ввинчены масленки 2 (рис. 22.1) для смазывания
осей 75 Грис. 22.2), имеющих отверстия для смазки. Над окнами
Л приварены упоры 45 (рис. 22.1), в которые упираются платики
63 (рис. 22.2) ограничителей 58 и 59.
8.3. Колеса
На гаубице применены колеса 8,5В-20 с пневматической ши-
ной 320-50816НС модели ВИ-243.
Колесо 22 (рис. 1.2) состоит из обода, шины, ступицы (пра-
вой или левой), крышек, подшипников и крепежных деталей.
Ступица 14 (рис. 37) колеса скреплена с диском обода колеса
десятью шпильками 12 с гайками 10 для правого колеса, шпиль-
ками 13 с гайками 11 — для левого колеса. В ступице 14 установ-
лены два подшипника 1 и 17. Подшипник 17 для удержания смаз-
ки в ступице и защиты от грязи и пыли закрыт гайкой 21 с ман-
жетой 23 и кольцом 22. Гайка застопорена болтом 24 с шай-
бой 25.
Примечание. На гаубицах выпуска до IV квартала 1986 г. подшипник
17 закрывался гайкой 18 сальника с уплотнительным кольцом 19. Гайка 18
стопорилась винтом 20.
К ступице 14 прикреплен тормозной барабан 16, в котором раз-
мещаются тормозные колодки.
62
Колесо надето на полуось гаубицы подшипниками 1 и 17 и
закреплено гайкой 6 с шайбой 9, пальцем 8 и разводным коль-
цом 5.
Ступица 14 закрыта крышкой 7 с прокладкой 2, закрепленной
на ободе шестью болтами 3, законтренными проволокой 4.
На внешней стороне дисков колес черной краской сделаны
надписи ПК на правом колесе и ЛК на левом колесе по ходу
движения.
При замене неисправного колеса запасным колеса следует на-
девать на полуоси соответственно надписям.
8.4. Действие хода с подрессориванием
Подрессоривание на гаубице выключается двумя способами:
автоматически (при разведении станин) и вручную.
При разведении станин тяги поворачивают кулачки 55
(рис. 22.2), 52 и через стопоры 64 поворачивают на осях 75 ог-
раничители 58, 59, которые охватывают полуоси 56, исключая
возможность качания их на торсионах 54 в вертикальной плос-
кости.
При сведении станин в походное положение тяги поворачива-
ют кулачки 55, 52 и через стопор 64 разворачивают на оси 75 ог-
раничители 58, 59, которые освобождают от захвата полуоси 56,
давая возможность качания их на торсионах 54 в вертикальной
плоскости.
Для выключения подрессоривания вручную при сведенных
станинах необходимо оттянуть за флажок стопор 64 вниз. Удер-
живая стопор в выключенном положении ключом, надетым на
гайку цапфы 66, повернуть ограничитель в сторону полуоси до
выхода стопора за кулачок. Каждая полуось выключается от-
дельно<
'Чтобы включить подрессоривание, необходимо оттянуть сто-
пор 64 вниз и ключом, надетым на гайку цапфы 66, повернуть
ограничитель в сторону от полуоси так, чтобы стопор 64 заско-
чил в отверстие кулачка, тем самым полуось освобождается от
охвата и получает возможность качания на торсионе 54 в верти-
кальной плоскости. Каждая полуось включается отдельно.
8.5. Домкрат с поддоном
^Домкрат с поддоном ,является третьей точкой опоры лафета
при стрельбе из гаубицыУв походном положении домкрат с поддо-
ном отведен вверх и используется в качестве опоры для качаю-
щейся части гаубицы.
Домкрат с поддоном состоит из гидроцилиндра 7 (рис. 35.1),
поддона 4 и трубопроводов 1, 5, 6.
Поддон 4 является опорной плитой и служит для равномерно-
го распределения давления на грунт от усилия, возникающего
при подъеме (вывешивании) гаубицы и выстреле.
63
Гидроцилиндр 7 предназначен для подъема и вывешивания
гаубицы с отрывом колес от грунта и для передачи через поддон
на грунт сил, возникающих при выстреле. Гидроцилиндр состоит
из опоры 1 (рис. 36), цилиндра 9, штока 16. Опора 1 с одной
стороны имеет гнездо с резьбовой частью и двумя проточками под
уплотнения, с другой — проушины с отверстием. Опора 1 имеет
два прилива, в которых установлены вентили, предназначенные
для регулирования работы гидроцилиндра. Назначение вентилей
определяется табличками ВЕНТИЛЬ 1 и ВЕНТИЛЬ 2. В прили-
вах выполнены отверстия Н (рис. 36) и М, в которые вставляют-
ся фланцы трубопроводов 1 (рис. 35.1) и 5.
Вентиль гидроцилиндра состоит из шпинделя 27 (рис. 36), на
одном конце которого гайкой 30 и шайбой 29 закреплен маховик
28, на другом — закреплено запорное устройство, состоящее из
клапана, прикрепленного к шпинделю чекой.
Шпиндель 27 ввинчен до упора во втулку 21, которая, в свою
очереди ввинчена в корпус прилива до упора в бурт канала кор-
пуса. Кольца 22, 24, шайбы 23, 25 служат уплотнением между
шпинделем 27 и втулкой 21. Гайка 20 с шайбой 26, навинченная
на наружную резьбу втулки до упора в корпус прилива, застопо-
ривает втулку и шпиндель от самоотвинчивания.
При вращении маховика 28 против хода часовой стрелки
шпиндель 27 вывинчивается и открывает канал для прохода мас-
ла. При вращении маховика 28 по ходу часовой стрелки шпин-
дель 27 ввинчивается и конусным концом запорного устройства
перекрывает канал для прохода масла.
Цилиндр 9 ввинчен в опору до упора и ориентирован шпонкой
8. Шпонка 8 закреплена болтами 7, законтренными проволо-
кой 31.
Примечание. На гаубицах выпуска до I квартала 1987 г. цилиндр 9
ввинчивался до упора в регулировочное кольцо 2 и стопорился гайкой 32 с
шайбой 33.
Уплотнением между опорой 1 и цилиндром 9 служат два комп-
лекта колец 3 и шайб 4. В цилиндр 9 вставлен до упора шток
16 с двумя комплектами уплотнительных колец 5, шайб 6 и ша-
ровой опорой, на которой полукольцами 8 (рис. 35.2) и болтами
9 закреплен поддон 4 (рис. 35.1).
Для ограничения хода штока 16 (рис. 36) служит втулка 13
с двумя комплектами уплотнительных колец 10, 3 и шайб 11,
12, которая надета на шток со стороны опоры и через кольцо
14 поджата гайкой 17, застопоренной винтом 18 с шайбой 19.
Гайка 17 служит корпусом для Трязесъемника 15, предохраняю-
щего внутренние части гидроцилиндра от загрязнения.
К отверстию Л цилиндра 9 подсоединен фланец трубопрово-
да 6 (рис. 35.1).
Гидроцилиндр 7 соединен с нижним станком 2 осью 26
(рис. 35.2), застопоренной винтами 28 с шайбами 27. На оси 26
болтами 36 с шайбами 35 закреплены крестовины 22. На кресто-
64
вину 22 надеты поворотники 23 и 31 с уплотняющими кольцами
33 и шайбами 32. Поворотники застопорены пружинными кольца-
ми 34.
В верхнюю часть крестовины 22 ввинчен штуцер 24 с уплотни-
тельными кольцами 30 и шайбами 29, в котором расположен вен-
тиль 25 для выпуска воздуха из системы.
Двунога 3 (рис. 35.1) соединена с гидроцилиндром 7 стопором
12 (рис. 35.2), который закреплен на корпусе болтами И с шай-
бами 10. Стопор 12 состоит из собственно стопора 17 с навинчен-
ной на него втулкой 18, застопоренной винтом 19. На другой ко-
нец стопора 17 надета ручка 14, закрепленная штифтом 15. Ход
стопора 17 ограничен винтом 16.
Трубопроводы 1 (рис. 35.1), 5 и 6 служат для подачи масла от
распределительной коробки (рис. 19) гидроаппаратуры к гид-
роцилиндру 7 (рис. 35.1). Трубопроводы 1, 5 и 6 своими фланца-
ми подсоединены к отверстиям И (рис. 36), М и Л соответственно
и закреплены болтами 11 (рис. 35.2) с шайбами 10. Соединение
фланцев с отверстиями уплотнено шайбами 20 и кольцами 21. На
другом конце трубопроводы имеют накидные гайки с ниппелем, с
помощью которых трубопроводы подсоединены к штуцерам.
Масло в поршневую полость подается по трубопроводу 1
(рис. 35.1), а в штоковую полость — по трубопроводам 5 и 6.
8.6. Действие домкрата с поддоном
Для вывешивания гаубицы домкрат с поддоном устанавливают
в боевое положение, стопором 12 (рис. 35.2) соединяют гидроци-
линдр 7 (рис. 35.1) с двуногой 3, открывают ВЕНТИЛЬ 2 гидро-
цилиндра 7. ВЕНТИЛЬ 1 гидроцилиндра 7 и вентили ВЕНТ. 3,
ВЕНТ. 4 распределительной коробки должны быть закрыты. На-
сос 2 (рис. 17.1) приводят в действие.
Масло1 из бака 1 по трубопроводу 8 через насос 2, распредели-
тельную коробку 7, поворотник 23 (рис. 35.2), крестовину 22 и по
трубопроводу 5 (рис. 35.1) через открытый ВЕНТИЛЬ 2 подает-
ся в поршневую полость гидроцилиндра 7. Шток 16 (рис. 36). на-
чинает выдвигаться из гидроцилиндра 7 (рис. 35.1). После того
как поддон 4 упрется в грунт, гаубица начнет вывешивание, пока
колеса не оторвутся от грунта.
Во время выдвижения штока 16 (рис. 36) масло из штоковой
полости гидроцлииндра 7 (рис. 35.1) по трубопроводу 6 выдавли-
вается в поршневую полость, что позволяет увеличить скорость
выдвижения штока 16 (рис. 36). После окончательного вывешива-
ния гаубицы ВЕНТИЛЬ 2 гидроцилиндра 7 (рис. 35.1) закры-
вают.
Чтобы опустить гаубицу на колеса, необходимо открыть ВЕН-
ТИЛЬ 1, ВЕНТИЛЬ 2 гидроцилиндра 7. Под действием веса гау-
бицы масло из поршневой полости гидроцилиндра 7 по трубопро-
воду 1 через крестовину 22 (рис. 35.2), поворотник 31 и по трубо-
проводу 13 (рис. 17.1) через проходной тройник 12 и трубопровод
5 Зак. 6795
65
11 будет сливаться в бак 1. Часть масла из поршневой полости по
трубопроводу 6 (рис. 35.1) будет выдавливаться в штоковую по-
лость гидроцилиндра 7.
После опускания гаубицы на колеса закрывают ВЕНТИЛЬ 2
гидроцилиндра 7 и приводят в действие насос 2 (рис. 17.1). Мас-
ло из бака 1 через насос 2, распределительную коробку 7
по трубопроводам 5 (рис. 35.1) и 6 будет подаваться в
штоковую полость гидроцилиндра 7. Масло из поршневой поло-
сти будет продолжать выдавливаться, как описано выше, в бак 1
(рис. 17.1).
После окончания подъема штока 16 (рис. 36) ВЕНТИЛЬ 1
гидроцилиндра 7 (рис. 35.1) закрывают, отсоединяют двуногу 3
и поднимают домкрат в походное положение.
Чтобы выпустить воздух из гидроаппаратуры при заправке ее
маслом, необходимо открыть на один-два оборота вентили 25
(рис. 35.2). Когда из-под вентилей будет выходить масло без пу-
зырьков воздуха, вентили 25 закрывают.
8.7. Гидроаппаратура
Гидроаппаратура предназначена для обеспечения работы дом-
крата с поддоном.
Гидроаппаратура состоит из бака 1 (рис. 17.1), н-асоса 2, рас-
пределительной коробки 7, трубопроводов 4, 8, 10, 11,
13. Она смонтирована на нижнем станке.
Бак 1 закреплен болтами 35 (рис. 17.2) к кронштейнам 16 и 3
(рис. 17.1), которые приварены к нижнему станку. Штифты 17
(рис. 17.2), приваренные к лапкам бака 1 (рис. 17.1), служат для
надежной фиксации бака.
Заборный штуцер бака 1 и поворотник ВС насоса 2 соединены
трубопроводом 8, который проходит через отверстия в ниж-
нем станке, уплотненные втулками 34 (рис. 17.2) от попадания
грязи.
Насос 2 (рис. 17.1) закреплен болтами 20 (рис. 17.2), шайба-
ми 19 и зафиксирован двумя штифтами 18 на кронштейне, кото-
рый приварен к нижнему станку.
Распределительная коробка 7 (рис. 17.1) закреплена на насо-
се 2 болтами 5 с шайбами 6.
Выходное отверстие насоса 2 соединено с входным отверстием
распределительной коробки 7 втулкой 28 (рис. 17.2) с кольцом
26 и шайбой 27.
Поворотник БАК распределительной коробки 7 (рис. 17.1)
соединен с баком 1 трубопроводом 10 через проходной тройник
12 и трубопровод II.
Для придания дополнительной жесткости трубопроводу 10
при транспортировании гаубицы и работе на него в двух местах
надеты хомуты 21 (рис. 17.2) с втулками 22, закрепленные бол-
тами 24 с шайбами 25 на ограничителях 23, приваренных к ниж-
нему станку.
66
Поворотник ДОМК. распределительной коробки 7 (рис. 17.1)
соединен трубопроводом 4 с поворотником на нижнем станке, ко-
торый трубопроводом /3 через проходной тройник 12 и трубопро-
вод И соединен с баком 1. К нижнему станку винтами 29
(рис. 17.2) закреплена табличка 9 (рис. 17.1), на которой изло-
жен порядок работы домкрата с поддоном.
8.7.1. Насос
Насос 2 предназначен для подачи масла от бака 1 через рас-
пределительную коробку 7 к исполнительным органам дом-
крата с поддоном и компенсатора уравновешивающего меха-
низма.
Насос представляет собой корпус 1 (рис. 18.1), в котором
смонтированы два одинаковых по устройству плунжерных насо-
са, каждый из которых состоит из цилиндра 2, плунжера 12,
обоймы 4. Цилиндр и плунжер уплотнены кольцами 14, 15 и
шайбами 13, 16.
Цилиндр 2 ввинчен в корпус 1, а обойма 4 надета на плунжер
12 и навинчена на цилиндр 2 до упора. Обойма и цилиндр засто-
порены шайбой 3. На обойме 4 болтами 10 с шайбами И закреп-
лена крышка 5 грязесъемника с грязесъемником 6, пред-
назначенным для защиты внутренней полости обоймы от загряз-
нения.
К корпусу 1 болтами 18 с шайбами 17 закреплен кронштейн,
на котором установлено коромысло 7. Коромысло 7 вставлено в
паз кронштейна и соединено с ним осью, удерживаемой планкой,
закрепленной на кронштейне болтами 9.
Плунжер 12 шарнирно соединен с коромыслом 7 с помощью
сухаря 8, который скользит по пазу коромысла 7, и оси, закреп-
ленной пружинным кольцом. Коромысло 7 имеет на одном конце
наконечник, на который надевается рычаг Сб 42-5В/52-П-472
(одиночный ЗИП).
Обратные клапаны 26 (рис. 18.2) и 34 пропускают масло в
одном определенном направлении и обеспечивают работоспособ-
ность насоса.
Обратные клапаны 26 установлены в сквозном канале корпуса
и пробками 20 через втулки 23 поджаты к втулке 27. Для уплот-
нения канала установлены кольца 22, 25 и шайбы 21, 24.
Обратные клапаны 34, установленные в сквозном канале кор-
пуса, через кольца 35 поджаты пробками до упора в уступы ка-
нала. Уплотнение выполнено так же, как и для клапанов 26.
Пробка 31 с кольцом 33 и шайбой 32 заглушает выходной ка-
нал в корпусе 1 (рис. 18.1).
Масло подводится к насосу через поворотник 29 (рис. 18.2).
Поворотник 29 с кольцом 28 закреплен болтом 30 на корпусе 1
(рис. 18.1), на котором над поворотником 29 (рис. 18.2) выбиты
буквы ВС (всасывающая полость). Масло отводится через отвер-
стие К-
5*
67
8.7.2. Действие насоса
Принцип работы насоса основан на возвратно-поступательном
движении двух плунжерных насосов и действии обратных клапа-
нов. Плунжерные насосы работают последовательно: пока в од-
ном цилиндре идет холостой ход, во втором — рабочий.
При движении плунжера 12 (рис. 18.1) вниз в цилиндре 2 со-
здается разряжение, срабатывает обратный клапан 34 (рис. 18.2),
масло заполняет полость цилиндра 2 (рис. 18.1). При обратном
ходе плунжера 12 в цилиндре 2 создается избыточное давление,
срабатывает обратный клапан 26 (рис. 18.2), масло выталкивает-
ся из цилиндра.
Аналогично работает и второй плунжерный насос.
8.7.3. Распределительная коробка
Распределительная коробка обеспечивает распределение масла
от насоса к гидроцилиндру, слив масла из гидроцилиндра в бак,
дозаправку компенсатора уравновешивающего механизма, слив
масла из него в бак и защиту гидроаппаратуры при повышении
давления масла сверх допустимого.
Распределительная коробка 7 (рис. 17.1) состоит из корпуса
3 (рис. 19), в котором установлены два вентиля (ВЕНТ. 3 и
ВЕНТ. 4), предохранительное устройство и заправочный шту-
цер 4.
Вентили (ВЕНТ. 3 и ВЕНТ. 4) одинаковые по устройству,
обеспечивают распределение масла при работе домкрата или до-
заправке маслом компенсатора. Вентиль состоит из шпинделя S,
на одном конце которого гайкой 2 с шайбой 1 закреплен маховик
7, на другом — запорное устройство, состоящее из клапана, за-
крепленного на шпинделе чекой.
В корпус 3 ввинчена втулка 21 с уплотнительным кольцом 12
и шайбой 13, в которую с кольцом 23 и шайбой 22 ввинчен шпин-
дель 8. От самоотвинчивания втулка 21 и шпиндель 8 законтре-
ны гайкой 9 и шайбой 20.
При вращении маховика 7 против хода часовой стрелки от-
крывается проход для масла, при вращении маховика по ходу ча-
совой стрелки клапан перекрывает проход для масла.
Предохранительное устройство служит для защиты гидроаппа-
ратуры и состоит из седла 14, стакана 6, клапана 15, пружины
19 и заглушки 18. Стакан 6 прижимает седло 14 к бурту канала
корпуса 3. Клапан 15 под действием пружины 19 конусной частью
прижат к седлу 14 и перекрывает отверстие в седле.
Заправочный штуцер 4 с кольцом 17 ввинчен в корпус 3. Про-
ходное отверстие в штуцере закрыто заглушкой 5 с проклад-
кой 16.
Поворотники 11 имеют обозначения БАК и ДОМК. Через по-
воротник БАК масло из гидроаппаратуры проходит в бак. Пово-
ротник БАК закреплен на корпусе 3 болтом 10 с кольцами 24.
68
Через поворотник ДОМК. масло от насоса через отверстие Г
проходит к гидроцилиндру. Поворотник ДОМК. закреплен на кор-
пусе 3 болтом 26 с кольцами 24.
При заправке гидроаппаратуры маслом воздух выпускают че-
рез отверстие болта 26, закрытое вентилем 25.
8.7.4. Действие распределительной
коробки
При подъеме и вывешивании гаубицы вентили ВЕНТ. 3 и
ВЕНТ. 4 должны быть закрыты.
Для дозаправки маслом компенсатора уравновешивающего
механизма необходимо вентиль ВЕНТ. 4 открыть. Масло от насо-
са через отверстие Г, вентиль ВЕНТ. 4, заправочный штуцер 4,
шланг Сб 41 -18/52-ПТ-412С, тройник Сб 42-41/2А31, зарядный
клапан компенсатора подается в полость Е (рис. 42) компенса-
тора.
Для слива масла необходимо вентили ВЕНТ. 3 и ВЕНТ. 4
открыть. Через тройник Сб 42-41/2А31, шланг
Сб 41-18/52-ПТ-412С, зарядный штуцер 4 (рис. 19), вентили
ВЕНТ. 3, ВЕНТ. 4, поворотник 11 БАК масло будет сливаться в
бак. После слива масла вентили ВЕНТ. 3 и ВЕНТ. 4 закрыть.
Для выпуска воздуха вентили 25 открыть на один-два оборота.
После появления из отверстия в вентиле масла без пузырьков
воздуха вентили 25 закрыть.
Если, давление в гидроаппаратуре превышает допустимое,
клапан 15 отойдет от седла 14, масло через вентиль ВЕНТ. 3 и
поворотник 11 БАК будет перетекать в бак. При снижении дав-
ления до нормального под действием пружины 19 клапан 15 бу-
дет прижат к седлу 14 и перекроет отверстие для прохода масла.
8.7.5. Бак
Бак 1 (рис. 17.1) представляет собой сварную конструкцию и
является резервуаром для масла.
Заправка бака маслом производится через горловину с филь-
тром 2 (рис. 20), состоящим из двух слоев металлической сетки.
Горловина через крышку 3 позволяет поддерживать в баке атмо-
сферное давление. Количество масла в баке контролируется визу-
ально по уровню масла в фильтре 2 при снятой крышке 3. Для
осмотра и промывки бака имеется окно, закрытое крышкой 5,
которая закреплена болтами 7 с шайбами 6 и уплотнена кольца-
ми 11.
В нижней части к баку приварен штуцер с отверстием Е для
забора масла из бака. Слив масла из гидроаппаратуры, в бак
производится через клапан 10, уплотненный кольцом 9.
69
9. СТАНИНЫ, ТОРМОЗ КОЛЕС
9.1. Станины
Станины 16 (рис. 1.1) сварные, коробчатого сечения, разд-
вижные, предназначены для обеспечения устойчивости гаубицы
во время стрельбы, а при транспортировании являются специаль-
ным устройством, позволяющим подсоединить гаубицу к тягачу.
Конструкция правой 2 (рис. 23.2) и левой в станин одинако-
вая. Каждая станина состоит из короба, шарнирной части, зим-
него сошника, плато и, кроме того, к ней прикреплены откидной
летний сошник, реечный домкрат и каток.
Спереди станины имеют вилки 12 (рис. 23.3) и 19, которыми
станины соединяются с нижним станком. Верхняя часть вилок
имеет выступ Д (рис. 23.2), который упирается в упор 7 нижне-
го станка и ограничивает сведение станин.
Снизу с наружной стороны вилки 12 (рис. 23.3) и 19 имеют
верхнюю Н и нижнюю М проушины. На верхней проушине Н
приварен стакан 26 с навинченной крышкой 25. В стакан уста-
новлен стопор 30 с пружиной 27 и ручкой 24, застопоренной
штифтом 23. Стопор 30 служит для скрепления станин с нижним
станком в боевом положении. В походном положении гаубицы
стопор 30 в верхнем положении удерживается при повороте руч-
ки 24.
Примечание. На гаубицах выпуска до I квартала 1987 г. в верхнюю
проушину Н' ввинчивался болт 28 с шайбой 29, который входил своим концом
в фигурный паз стопора 30 и удерживал его при повороте ручки 24 в верхнем
положении.
На верхних проушинах Н выполнены лыски, которыми станины
упираются в упоры 7 (рис. 23.2) при разведении их в боевое поло-
жение. Станины соединены с нижним станком с помощью паль-
цев 9 (рис. 23.3) и 17. От вращения в верхней части вилок 12 и
19 пальцы закреплены платиками S, 16, а от осевого перемеще-
ния— гайками 13 и 20, которые, в свою очередь, застопорены
шайбами 15, 22.
В палец 17 левой станины со стороны бурта в кольцевую про-
точку вставлено уплотнительное кольцо 18. В палец 9 правой
станины со стороны бурта ввинчена пробка 11 с масленкой 10.
В хоботовой части станин установлены сошники 1 (рис. 23.1) и
70
плато 3 (рис. 23.2), 5, которыми станины при стрельбе упирают-
ся в грунт. В сошниках имеются отверстия для слива воды, за-
крытые болтами 80 (рис. 23.8).
Захват 59 (рис. 23.7) и захват кронштейна 34 (рис. 23.4) в
хоботовой части станины предназначены для крепления шворне-
вой балки 35 в походном положении. Шворневая балка 35 закреп-
лена на внутренней части правой станины в кронштейне 34 паль-
цем 79 (рис. 23.8), гайкой 78 и шплинтом 77. В боевом положе-
нии шворневая балка 35 (рис. 23.4) откинута внутрь станины и
зафиксирована стопором 32 и планкой 33. Стопор 32 состоит из
корпуса 76 (рис. 23.8), стопора 73, пружины 74 и ручки 75.
Сверху в хоботовой части станин имеются стойка 69 (рис. 23.7)
и захват 56, предназначенные для крепления стяжного устройст-
ва, состоящего из стяжки 55, рукоятки 53, захвата 56 и стопора
54. Стопор 54 состоит из корпуса 62, стопора 60, пружины 61 и
ручки 63. Рукоятка 53 соединена со стойкой 69 осью 68 и винтом
67, а со стяжкой 55 — осью 66 с шайбой 65 и шплинтом 64. Ось
57 стяжки 55 входит в крюк захвата 56 при стягивании станин.
Для крепления станин по-походному их сводят так, чтобы зах-
ват 59 и захват кронштейна 34 (рис. 23.4) вошли в цилиндриче-
скую проточку шворневой балки 35. Ось 57 (рис. 23.7) стяжки 55
вводят в крюк захвата 56 на левой станине и поворотом рукоят-
ки 53 вниз до упора прочно закрепляют станины и шворневую
балку, при этом рукоятку 53 застопоривают стопором 54.
На левой и правой станинах с внутренней стороны установле-
ны ребра 48 (рис. 23.6) и 36 (рис. 23.4) для боевого положения
забивных сошников 41, предназначенных для удержания гаубицы
от бокового перемещения при стрельбе. Забивные сошники 41 в
походном положении закреплены на станинах в направляющих
40 стопорами 37 и 50 (рис. 23.6), состоящими из корпуса 44
(рис. 23.4), пружины 47, стопора 43, крышки 46 и ручки 45.
Левая часть станины в хоботовой части закрыта крышкой 72
(рис. 23.8), закрепленной четырьмя болтами 71 с шайбами 70.
В правой станине в хоботовой части с наружной стороны пре-
дусмотрено отверстие Т (рис. 23.5) под штепсельную розетку, а
внутри станины проходит направляющая 38 (рис. 23.4) для кабе-
ля электрооборудования.
На плато 3 (рис. 23.2) и 5 приварены поручни 4 для удобства
работы при разведении или сведении станин и сцеплении швор-
невой балки с крюком тягача..
9.2. Сошники
г
Летние сошники предназначены для стрельбы с мягкого грун-
та. Сошники (левый и правый) имеют одинаковое устройство.
Летний сошник 1 (рис. 24) состоит из двух кронштейнов, к
которым приварена лопата сошника. В отверстие правого кронш-
тейна входит своей головкой эксцентриковый вал II. Слева у
правого кронштейна на вал надета шайба 8, которая штифтом
71
соединена с головкой эксцентрикового вала И. В отверстие лево-
го кронштейна вставлена головка эксцентрикового вала 11 с
приваренным к ней эксцентриковым рычагом 2 и шпонкой 7 за-
креплена на эксцентриковом валу И.
На левый конец вала надета шайба 6, скрепляющаяся с го-
ловкой эксцентрикового вала 11 штифтом, а на нарезную часть
вала навинчена гайка 4, застопоренная шплинтом 5. Справа в
торец вала ввинчена масленка 9.
На внутренних поверхностях кронштейны имеют по два фигур-
ных захвата А для удержания сошника в боевом и походном по-
ложениях.
Чтобы перевести летний сошник из походного положения в
боевое, следует эксцентриковый рычаг 2 слегка отвести влево и,
выведя его из стопора 3, повернуть вверх, при этом лопата сош-
ника расцепится со станиной. Затем повернуть сошник назад до
отказа и, придерживая его, поставить рычаг в первоначальное
положение. При продвижении эксцентрикового рычага 2 вперед
лопата сошника опускается, а кронштейны своими захватами А
охватывают кулачки, сцепляясь с зимним сошником, и закрепля-
ют летний сошник в боевом положении.
В боевом положении эксцентриковый рычаг 2 должен быть
закреплен на станине так же, как и в походном положении. При
переводе летнего сошника 1 из боевого положения в походное
эксцентриковый рычаг 2 слегка отводят влево и, выведя из за-
цепления со стопором 3, поворачивают вверх, при этом захваты
на кронштейнах расцепятся с кулачками зимнего сошника и ос-
вободят летний сошник 1.
Лопату летнего сошника подводят под станину, а эксцентрико-
вый рычаг 2 ставят в первоначальное положение, при этом зах-
ваты А кронштейнов надвигаются на захват 12 станины и закреп-
ляют летний сошник 1 в походном положении.
9.3. Реечные домкраты
Правый и левый реечные домкраты расположены в хоботовой
части станин и предназначены:
для облегчения поднимания хоботовой части при сцеплении и
расцеплении с тягачом;
для облегчения работ при переводе гаубицы из походного по-
ложения в боевое и обратно;
для поднимания хоботовой части станин при постановке их на
подхоботовые катки.
Левый реечный домкрат укреплен с наружной стороны левой
станины, правый реечный домкрат — с наружной стороны правой
станины. Устройство домкратов одинаковое.
Реечный домкрат состоит из сварного трубчатого корпуса I
(рис. 43), рейки //, опоры 13 в сборе и механизма передачи. Рей-
ка 11 осью 12 соединена с опорой /3, которой домкрат упирается
в грунт. Рейка своими зубьями сцеплена с цилиндрической шес-
72
терней, изготовленной заодно с валом 2, имеющим шлицы, на
которые посажено червячное колесо 3.
Вал 2 с шестерней опирается на втулки 5 и от осевого сме-
щения удерживается гайкой 4. Червяк 21 цилиндрическими кон-
цами опирается на втулки 5 и закреплен в корпусе 1 гай-
кой 20.
На квадратный конец червяка 21 надета рукоятка 24, закреп-
ленная гайкой 23 с шайбой 22. Рукоятка 24 имеет откидную руч-
ку 25, которая на оси 33 поворачивается на 180° при нажатии на
кнопку 30. В обоих положениях ручка 25 стопорится осью 33 и
пружиной 32.
Червячное колесо 3 по отношению к валу 2 с шестерней уста-
навливается гайкой 4 с помощью прокладочных шайб 10 и упор-
ной втулки 9.
Сбоку к трубчатому корпусу 1 домкрата приварена цапфа 15
с буртом и резьбой внутри. Цапфа 15 вставляется в отверстие ста-
нины до упора в бурт и закрепляется болтом 18, который от са-
моотвинчивания стопорится шплинтом 14.
9.4. Действие реечных домкратов
При вращении рукоятки 24 вращаются червяк 21, червячное
колесо 3 и вал 2 с шестерней. Вал 2 с шестерней, перемещаясь
по зубьям рейки 11, поднимает через корпус 1 домкрата хобото-
вую часть станин.
В нерабочем положении реечный домкрат поворачивается
вокруг цапфы 15 и крепится вдоль станины держателем Б
(рис. 23.1).
9.5. Катки
На гаубице установлены два катка, закрепленные шарнирно
с наружной стороны в хоботовые части каждой станины. Катки
предназначены для перекатывания гаубицы на короткие расстоя-
ния силами расчета, а также для поворота гаубицы на 360° на
шаровой опоре поддона.
Оба катка имеют одинаковое устройство. Каток состоит из
колеса 12 (рис. 44) с втулками 4 и осью 2, вилки 5 со штырем
13, кронштейна 15 катка, втулки 14, оси 18.
Втулка 14 соединена с кронштейном 15 катка осью 18 с гай-
кой 11, шайбой, шплинтом 10 и имеет приваренную бобышку с
ввинченной в нее масленкой 3 для смазывания штыря 13. Штырь
13 во втулке 14 застопорен стопором 9, законтренным проволо-
кой 8.
Кронштейн 15 катка приварен к станине. К вилке 5 приваре-
на планка 24, которая в рабочем положении катка сцепляется со
стопором 23.
Катки имеют два положения: рабочее — при перекатывании
гаубицы и повороте ее на шаровой опоре; походное (или бое-
73
вое) — при транспортировании и при боевой службе гаубицы на
огневой позиции.
При транспортировании гаубицы за тягачом, а также при
стрельбе катки откинуты на буфер 7 и закреплены стопором £
и упорами 17.
Установка катков в рабочее или походное положение произво-
дится при поднятых с помощью реечных домкратов хоботовых
частях станин. Прикладывая одновременно усилие на колесо 12
и рычаг 19 стопора. 6, освобождают катки и опускают их в рабо-
чее положение.
Для подъема катков в походное положение расстопоривают
стопор 23, поднимают их в походное положение и закрепляют
стопором 6.
9.6. Тормоз колес
Для торможения колес гаубица имеет колодочные тормоза.
Тормоза расположены внутри тормозных барабанов колес на
кронштейнах с дисками, закрепленными на полуосях ходовой
части.
Затормаживание гаубицы производится пневматическим или
ручным приводом. С помощью пневматического привода тормо-
жение гаубицы осуществляет водитель одновременно с торможе-
нием тягача. Ручной привод служит для затормаживания колес
на стоянке и при постановке гаубицы на огневой позиции.
Тормозное устройство колес с приводами состоит из правого
и левого кронштейнов с дисками, колодок, тормозных камер, ре-
сивера, воздухораспределителя с краном растормаживания, сое-
динительной арматуры, рычагов, рукояток и других деталей.
Примечание. На гаубицах выпуска до II квартала 1989 г. вместо воз-
духораспределителя с краном растормаживания устанавливались клапан и кран
управления.
Правый и левый кронштейны с дисками по устройству одина*
ковы. Кронштейн с диском состоит из кронштейна 68 (рис. 38.1)
приваренного к нему диска 69 и двух осей 72 для колодок 5. Оси
72 вставлены в отверстия кронштейна 68 и закреплены гайками
70, застопоренными планками 71.
Кронштейн 68 тормоза установлен на конце полуоси и удер-
живается от вращения двумя шпонками, а от осевого смещения —
болтом 7, гайкой 13 с шайбой 15, шплинтом 14.
С наружной стороны к диску 69 приварен кронштейн 53 с
осью 54, на которую последовательно установлены рычаг 2 с
вырезом на торце, рукоятка 4 с втулкой 56, имеющей зуб на тор-
це. Зуб втулки 56 помещен в вырезе рычага 2. Рычаг 2 и рукоят-
ка 4 закреплены гайкой 62, застопоренной шплинтом 63.
К рукоятке 4 приварена направляющая 98 (рис. 38.2), в кото-
рой помещена защелка 100 с пружиной 99. На защелку 100 на-
винчена проушина 97 защелки, соединенная со щеколдой 92 сое-
74
динительной тягой 93, пальцем 94, шайбой 95 и шплинтом 96.
Другим отверстием щеколда 92 закреплена пальцем на ру-
кояти 91.
На осях 72 (рис. <38.1) установлены две тормозные колодки
5. С наружной стороны колодок 5 приварены и приклепаны на-
кладки 6, а с торцевой части колодок 5 в имеющиеся пазы встав-
лены ролики 1, закрепленные скобами 17.
Тормозные колодки 5 стянуты пружинами 16 к кулачку 49, ко-
торый шейкой большего диаметра входит во втулки 48. На мень-
ший диаметр кулачка 49 последовательно установлены шайба
50, прокладка 51, рычаг 52 на шлицах и шайба 66, закрепленные
гайкой 62 и шплинтом 6<3.
На конец оси 54 надет сектор 57, закрепленный гайкой 62 и
шплинтом 63. К кронштейну 53 сектор 57 закреплен гайкой и
шплинтом, сектор 160 (рис. 38.3) с помощью пальцев 161 и гаек
162 с шайбами 163 закреплен на секторе 57 (рис. 38.1).
Рычаг 52 предназначен для регулирования тормоза колес и
состоит из рычага 104 (рис. 38.2) и крышки 102, скрепленных
между собой болтами 103. В рычаге 104 на шпонке 109 установ-
лена ось 89, входящая в зацепление с червячным колесом 101.
Для фиксации оси 89 в отверстие рычага 104 установлен шарик
113 с пружиной 112. Отверстие закрыто пробкой
111. Для смазки червячного зацепления в корпусе установлена
масленка 114.
Тормозные камеры 78 в сборе (правая и левая) устроены оди-
наково. Камера состоит из корпуса 125 (рис. 38.3) и крышки
120, между которыми зажата резиновая диафрагма 119. Между
корпусом 125 и пятой штока 118 установлена возвратная пружи-
на 117.
На резьбовой конец штока 118, выступающего из тормозной
камеры 78 (рис. 38.2), навинчена вилка 123 (рис. 38.3), соединен-
ная пальцем 122 с рычагом 104 (рис. 38.2), а через него — с ку-
лачком 49 (рис. 38.1). В резьбовое отверстие крышки 120
(рис. 38.3) ввинчен угольник 77 (рис. 38.2), к которому присоеди-
нен ниппель 75, затянутый соединительной гайкой 76. На ниппель
75 надеты гибкие шланги 80 и 81.
Ресивер в хоботовой части внутри левой станины состоит из
корпуса 35 ресивера (рис. 38.1), представляющего собой пусто-
телый цилиндр, к концам которого приварены крышки ресивера.
К задней крышке ресивера приварена втулка с конусной резьбой
для присоединения штуцеров 23 и\45.
Для спуска конденсированной воды из ресивера служит шту-
цер 23, ввинченный во втулку. Отверстие в штуцере, через кото-
рое выпускается вода, закрыто накидной гайкой 21, кроме того,
оно имеет кожаную прокладку 20. Ресивео закреплен на опорной
планке болтами.
Воздухораспределитель 61 предназначен для управления тор-
мозной системы гаубицы в движении. Он состоигг из корпуса
169 (рис. 38.4), верхней крышки 171, нижней крышки
75
165, поршней 168 и 172 со штоком /70, перепускного клапана
175 и фильтра 181. В отверстие корпуса 169 ввинчен ниппель
59 (рис. 38.1) рукава 8, идущего от питающей магистрали тягача.
Нижняя крышка 165 (рис. 38.4) имеет четыре горизонтальных
отверстия с резьбой. В одно отверстие крышки ввинчен болт
182, которым закреплен поворотник трубопровода 65 (рис. 38.1),
идущего от ресивера гаубицы. В другое отверстие ввинчен шту-
цер 64, к которому подсоединен трубопровод, идущий к тормоз-
ным камерам 78 (рис. 38.2). Два отверстия закрыты пробками
167 (рис. 38.4).
Верхняя крышка 171 воздухораспределителя имеет два отвер-
стия для его крепления на левой станине гаубицы к кронштейну
Ш (рис. 23.6) двумя болтами 55 (рис. 38.1), законтренными про-
волокой 41.
В корпусе 169 (рис. 38.4) расположен кран растормаживания.
Он состоит из штока 177 с ручкой 176, обратного клапана 179,
пружины 180 и манжеты 178.
Кран растормаживания предназначен для управления тормо-
зами гаубицы после расцепления с тягачом.
На гаубицах выпуска до II квартала 1989 г. для управления
тормозной системой в движении устанавливался клапан 40
(рис. 38.1). Клапан 40 состоит из корпуса 158 (рис. 38.3), верх-
ней крышки 139, нижней крышки 155, поршня 141 со штоком,
впускного клапана 149 и выпускного клапана 153. В конусное от-
верстие верхней крышки 139 ввинчен штуцер 138, к которому при-
соединен кран 137 ручного управления тормозами, прицепа.
Корпус 158 имеет три горизонтальных отверстия с конусной
резьбой. В одно отверстие ввинчен штуцер 159, через который
подсоединена трубка 128 крана 137. В другое отверстие корпуса
158 через угольник 39 (рис. 38.1) подсоединена воздухопровод-
ная трубка 44, идущая от ресивера гаубицы. В нижнее отверстие
ввинчен ниппель 37, к которому подсоединена воздуховодная
трубка, идущая к тормозным камерам 78 (рис. 38.2).
При затормаживании ручкой 136 (рис. 38.3) для выпуска воз-
духа нижняя крышка 155 имеет отверстие.
Впускной клапан 149 состоит из седла 157, пружины 150 и
колец 152. Поршень 141 клапана со штоком вставлен в чашку
148 с пружиной 145 и уплотнен кольцами 146.
Внутрь верхней крышки 139 вставлена сетка 142 клапана,
опирающаяся на распорное кольцо 144 и застопоренная шплин-
том 140.
Кран 137 ручного управления тормозами прицепа предназна-
чен для управления тормозами гаубицы после расцепления с тя-
гачом. Кран 137 состоит из корпуса 133, ручки 136, пробки
134 крана, пружины 132 пробки, заглушки 131, регулировочных
шайб 129 и 130. К крану подсоединен рукав, идущий от тягача и
ресивера.
Клапан 40 (рис. 38.1) тормоза прицепа закреплен болтами
38 и 143 (рис. 38.3) к кронштейну 156, который закреплен на ле-
76
вой станине болтами 10 (рис. 38.1) с гайками 11 и шплинта-
ми 12.
Шланг 46 соединен с ниппелем, ввинченным в тройник 116
(рис. 38.2). К двум другим ниппелям тройника 116 подсоединены
шланги 80 и 81, надетые на ниппели 75 тормозных камер 78 и
закрепленные хомутиками 85 и болтами 87 с гайками 86.
эукав 8 (рис. 38.1) имеет соединительную головку 9 в сборе.
В центре головки в отверстие (на выступе) запрессована шпиль-
ка 27 с сеткой 32. На кольцевой уступ соединительной головки
9 поставлено резиновое уплотнительное кольцо 28, закрепленное
гайкой 26. Между гайкой 26 и кольцом 28 поставлена прокладка
33. Соединительная головка 9 закрыта крышкой 29, закреплен-
ной на корпусе 31 заклепкой 30, а в гребень головки поставлен
штифт 25.
В походном положении соединительная головка 9 соединена
с замком тормозной системы тягача. Рукав 8 в боевом положении
закрепляется в держателе И (рис. 23.2) на левой станине.
9.7. Действие тормоза колес
.9.7.1. Действие тормоза колес
на гаубицах выпуска со II квартала 1989 г.
Торможение колес пневматическим приводом от тягача во вре-
мя движения может быть осуществлено при следующих условиях:
соединительная головка 9 (рис. 38.1) правильно соединена с
замком тягача;
штуцер 23 надежно закрыт от просачивания воздуха из реси-
вера накидной гайкой 21 с прокладкой 20.
В движении компрессор тягача непрерывно подает воздух по
рукаву 8 в воздухораспределитель 61. Поступивший через отвер-
стие /71 (рис. 38.4) воздух огибает лепестки обратного клапана
179 и поступает по каналу Hi в полость которая трубопрово-
дом 65 (рис. 38.1) сообщена с корпусом 35 ресивера. Одновремен-
но сжатый воздух поступает в полость Bi (рис. 38.4), а также че-
рез дроссельные отверстия JIi и Ei — в полость Bi. При этом дав-
ление в полостях Б1 и Bi, воздействуя на поршни 168 и 172, соз-
дает взаимоуравновешивающие силы, в результате чего система
поршней под воздействием пружины 173 будет находиться в край-
нем верхнем положении.
Таким образом, когда гаубица не заторможена, давление воз-
духа в рукаве 8 (рис. 38.1) и ресивере равно давлению воздуха,
подаваемого компрессором тягача.
При нажатии на тормозную педаль в кабине тягача падает
давление в магистрали, соединяющей тягач с гаубицей (срабаты-
вает тормозной кран на тягаче). При этом падает давление и в
полости Bi (рис. 38.4). Перетекание сжатого воздуха в магист-
раль, соединяющую тягач с гаубицей, из ресивера через дроссель-
ные отверстия JIi и Е] не может компенсировать создавшийся пе-
77
репад давлений между полостью и соединительной магист-
ралью, в результате чего усилие, создаваемое при этом на об-
ратном клапане 179, превышает усилие пружины 180, что приво-
дит к перемещению обратного клапана и перекрытию отверстия
Яр Падение давления в полости Ei нарушает равновесие сил,,
действующих на систему поршней 168 и 172, которая со штоком
170 перемещается вниз. Шток 170 выпускным седлом 31 садится
на манжету 174 перепускного клапана 175, перекрывая отверстие,
сообщенное с атмосферой. При дальнейшем перемещении штока
ПО манжета 174 отрывается от впускного седла Жь сжатый воз-
дух из ресивера поступает в полость 1\ и далее по шлангам 80
(рис. 38.2) и 81 — к тормозным камерам 78.
Под действием сжатого воздуха резиновая диафрагма 119
(рис. 38.3) прогибается, шток 118 в сборе и закрепленный в вил-
ке 123 рычаг 104 (рис. 38.2) перемещаются. Рычаг 104 разворачи-
вает кулачок 49 (рис. 38.1), который, воздействуя на ролики I,
разводит колодки 5 и прижимает накладки 6 к тормозному бара-
бану 16 (рис. 37). Происходит торможение колес.
Как только давление в полости (рис. 38.4) достигнет вели-
чины перепада давления между полостями и система порш-
ней переместится вверх, манжета 174 сядет на седло Ж1, пере-
пуск сжатого воздуха в тормозные камеры прекратится.
При освобождении педали тормоза в кабине тягача в соеди-
нительной магистрали повышается давление воздуха. Система
поршней 168 и 172 перемещается в крайнее верхнее положение.
Выпускное седло 3\ штока 170 отрывается от манжеты 174 пе-
репускного клапана 175, открывая отверстие, сообщенное с атмо-
сферой. Давление в полости 1\ и тормозных камерах 78
(рис. 38.2) становится равным атмосферному.
Шток 118 (рис. 38.3) под действием пружины 117 перемеща-
ется в первоначальное положение, одновременно с ним перемеща-
ется рычаг 104 (рис. 38.2), который поворачивает кулачок 49
(рис. 38.1). Пружина 16 сводит колодки 5, в результате чего об-
разуется зазор между накладками 6 и тормозными барабанами
16 (рис. 37). Аналогичные действия происходят и в другом колесе.
Колеса гаубицы растормаживаются.
При отцеплении гаубицы от тягача (по прибытии на огневую
позицию или при случайном отделении гаубицы от тягача) колеса
гаубицы затормаживаются, так как падает давление в магистра-
ли, соединяющей гаубицу с тягачом.
Чтобы растормозить отцепленную от тягача гаубицу, необхо-
димо нажать на ручку /76 крана растормаживания (рис. 38.4).
При этом закрепленная на штоке 177 манжета 178 садится на
седло Hi и изолирует полость от полости Вь Дальнейшее пе-
ремещение штока 177 крана растормаживания приведет к дефор-
мации манжеты 178 и отрыву ее от седла Ki, в результате чего
сжатый воздух из полости по каналу Л41 выйдет в атмосферу.
Система поршней переместится в крайнее верхнее положение под
78
воздействием давления в полости 1\, что приведет к выпуску сжа-
того воздуха из тормозных камер.
Чтобы вновь затормозить отцепленную от тягача гаубицу, не-
обходимо ручку 176 крана растормаживания потянуть на себя.
Шток 177 крана растормаживания под давлением четко фик-
сируется в крайних положениях. Его перемещение не превышает
2—3 мм.
При подсоединении расторможенной гаубицы к тягачу сжатый
воздух, поступающий по соединительной магистрали в воздухо-
распределитель, воздействуя на шток 177 крана растормажива-
ния, переместит его, полость сообщится с соединительной ма-
гистралью. Таким образом, перед началом движения перемеще-
ния ручки 176 крана растормаживания в положение ДВИЖ. не
требуется.
Для ручного торможения необходимо рукоятки 4 (рис. 38.1)
обоих колес оттянуть за рукояти 91 (рис. 38.2) на себя до отказа,
при этом защелка 100, переместившись по сектору, под действием
пружины 99 западает на один из зубьев сектора и будет удержи-
вать рукоятку 4 (рис. 38.1) в установленном положении. Одновре-
менно рукоятка 4, соединенная с рычагом 104 (рис. 38.2), повора-
чиваясь, перемещает его, а рычаг 104, перемещаясь, разворачива-
ет кулачок 49 (рис. 38.1), который воздействует на ролики 1. Ро-
лики 1 разводят колодки 5 и прижимают накладки 6 к тормоз-
ным барабанам 16 (рис. 37). Происходит торможение колес.
Для растормаживания колес гаубицы необходимо прижать
щеколду 92 (рис. 38.2) к рукояти 91, тем самым расцепить за-
щелку 100 с сектором и привести рукоятку 4 (рис. 38.1) в исход-
ное положение, при этом под действием пружины 16 и возврат-
ной пружины 117 (рис. 38.3) рычаг 104 (рис. 38.2) и колодки 5
(рис. 38.1) возвратятся в исходное положение. Колеса гаубицы
растормаживаются.
9.7.2. Действие тормоза колес
на гаубицах выпуска до II квартала 1989 г.
Торможение колес пневматическим приводом от тягача во
время движения может быть осуществлено при следующих усло-
виях:
соединительная головка 9 (рис. 38.1) в сборе правильно сое-
динена с замком тягача;
ручка 136 (рис. 38.3) установлена вдоль станины так, что
указатель на ручке 136 находится против отметки ДВИЖ. на
корпусе 158 клапана;
штуцер 23 (рис. 38.1) надежно закрыт накидной гайкой 21 с
прокладкой 20 и не имеет просачивания воздуха из ресивера.
В движении компрессор тягача непрерывно подает воздух по
рукаву 8 в клапан 40. Поступивший в верхнюю полость А
(рис. 38.3) воздух отжимает поршень 141 клапана со штоком, с
закрепленной на нем манжетой от верхней крышки 139 и по обра-
79
зовавшемуся зазору проходит под манжету в среднюю полость
Б, а затем через отверстие в корпусе 158 клапана поступает в
корпус 35 (рис. 38.1) ресивера.
Давление воздуха в корпусе 35 ресивера повышается до тех
пор, пока не станет равным давлению воздуха, поступающего от
компрессора тягача. Давление воздуха над манжетой и под ней
выравнивается, но так как площадь манжеты, на которую действу-
ет давление воздуха, сверху больше, чем снизу за счет поршня
141 (рис. 38.3), результирующее усилие, действующее на манже-
ту, будет направлено книзу.
Шток поршня 141 с закрепленными на нем впускным клапа-
ном 149 и выпускным клапаном 153 опускается. Впускной клапан
149 садится на корпус 158 клапана и изолирует среднюю полость
5, соединенную с ресивером, от нижней полости В, соединенной
с тормозными камерами 78 (рис. 38.2). Выпускной клапан 153
(рис. 38.3), опускаясь, сообщает нижнюю полость В и тормозные
камеры 78 (рис. 38.2) с атмосферой.
Таким образом, когда гаубица не заторможена, в рукаве 8
(рис. 38.1) и ресивере давление воздуха равно давлению воздуха,
подаваемого компрессором тягача.
При нажатии на тормозную педаль в кабине тягача давле-
ние в магистрали, соединяющей тягач с гаубицей, падает (сраба-
тывает тормозной кран на тягаче). При этом падает давление и
в верхней полости А (рис. 38.3). Поршень 141 с закрепленной на
нем манжетой благодаря подпору воздуха из средней полости В,
соединенной с ресивером, поднимается вверх.
При поднятии поршня 141 со штоком открывается впускной
клапан 149 между средней полостью В, соединенной с ресивером,
и нижней полостью В, соединенной с тормозными камерами 78
(рис. 38.2), и закрывается выпускной клапан 153 (рис. 38.3), со-
общающий нижнюю полость В с атмосферой. Сжатый воздух из
ресивера через нижнюю полость В по шлангам 80 (рис. 38.2) и
81 поступает к тормозным камерам 78.
Под действием сжатого воздуха резиновая диафрагма 119
(рис. 38.3) прогибается, происходит перемещение штока 118 в
сборе и закрепленного в вилке 123 рычага 104 (рис. 38.2). Рычаг
104 разворачивает кулачок 49 (рис. 38.1), который, воздействуя
на ролики /, разводит колодки 5 и прижимает накладки 6 к тор-
мозному барабану 16 (рис. 37). Происходит торможение колес.
Таким образом, при заторможенных колесах в подводящей
магистрали и рукаве 8 (рис. 38.1) давление воздуха равно атмо-
сферному, а в ресивере и камерах 78 (рис. 38.2) давление возду-
ха одинаково и выше атмосферного. Некоторое падение давления
в ресивере при заторможенных колесах вызвано тем, что часть
воздуха из ресивера поступила в трубопровод, шланги 80 и 81 и
тормозные камеры 78.
При освобождении педали тормоза в кабине тягача давление
в подводящей магистрали и в верхней полости А (рис. 38.3) воз-
растает до нормального, но так как часть воздуха из ресивера
80
израсходована, давление в средней полости Б ниже, чем в верх-
ней полости А, и поршень 141 опускается вниз, закрывая впуск-
ной клапан 149 и открывая выпускной клапан 153. Нижняя по-
лость В и тормозные камеры 78 (рис. 38.2) сообщаются с атмо-
сферой, и давление в них становится равным атмосферному.
Шток 118 (рис. 38.3) под действием пружины 117 перемещает-
ся в первоначальное положение, одновременно с ним перемеща-
ется рычаг 104 (рис. 38.2), который поворачивает кулачок 49
(рис. 38.1), и пружина 16 сводит колодки 5, в результате чего
образуется зазор между накладками 6 и тормозными барабанами
16 (рис. 37). Аналогичные действия происходят и в другом коле-
се. Колеса гаубицы растормаживаются.
Воздух в верхней полости А (рис. 38.3) после закрытия впуск-
ного клапана 149 по образовавшемуся зазору между манжетой и
верхней крышкой 139 проходит в среднюю полость 5, уравнивая
давление между полостями А и 5, и создает в ресивере нормаль-
ное рабочее давление.
В условиях, когда не требуется создавать полный тормозной
момент на колесах, а необходимо лишь частично подтормозить
колеса гаубицы, давление воздуха в подводящей магистрали по-
нижают (неполным нажатием на педаль тормоза в кабине тяга-
ча). При этом клапан 40 (рис. 38.1) будет работать следующим
образом.
До начала подтормаживания гаубицы в рукаве 8 и ресивере
давление воздуха одинаково. Если при подтормаживании давле-
ние воздуха в рукаве 8 и в верхней полости понизится, давление
на манжету поршня 141 (рис. 38.3) со штоком со стороны
средней полости 5, соединенной с ресивером, становится больше,
чем со стороны верхней полости А, поршень 141 со штоком с за-
крепленными на нем манжетой, впускным клапаном 149 и выпу-
скным клапаном 153 начинает подниматься вверх. Выпускной
клапан 153 закрывается и прекращает сообщение тормозных ка-
мер 78 (рис. 38.2) с атмосферой.
При дальнейшем подъеме поршня 141 (рис. 38.3) со штоком
открывается впускной клапан 149, через который воздух посту-
пает из ресивера в тормозные камеры 78 (рис. 38.2), однако при
подтормаживании давление воздуха в них повышается не так как
при полном торможении, а до меньшей величины, которая зави-
сит от давления воздуха в подводящей магистрали.
Это происходит следующим образом.
Поршень 141 (рис. 38.3) со штоком, манжетой, впускным кла-
паном 149, выпускным клапаном 153 находится под действием
следующих сил:
давление воздуха в верхней полости А, действующее на ман-
жету, создает силу, направленную вниз;
давление воздуха в средней полости 5, действующее на пор-
шень, создает силу, направленную вверх;
давление воздуха в нижней полости В на выпускной клапан и
усилие пружины 150 создает силу, направленную вниз, если за-
6 Зак. 6795
81
зор между кольцом 152 и выпускным клапаном 153 отсутствует
и давление воздуха в нижней полости выше атмосферного. Это
имеет место тогда, когда поршень 141 со штоком находится в
верхнем положении. Когда поршень находится в нижнем положе-
нии, давление в нижней полости В равно атмосферному, в этом,
случае силы, направленной вниз и действующей на выпускной
клапан 153, нет.
При подтормаживании гаубицы до тех пор, пока сила, направ-
ленная вверх, больше суммы сил, направленных вниз, поршень
141 со штоком с установленными на нем деталями остается в
верхнем положении. При этом происходит повышение давления
воздуха в тормозных камерах 78 (рис. 38.2) за счет воздуха, по-
ступающего из ресивера.
Одновременно с повышением давления в тормозных камерах
78 происходит повышение давления в нижней полости В
(рис. 38.3) и, следовательно, увеличение силы, направленной
вниз. Когда сумма сил, направленных вниз, становится больше
силы, направленной вверх, поршень 141 со штоком опускается до
тех пор, пока не прекратится действие пружины 150. Впускной
клапан 149 закрывается, и поступление воздуха из ресивера прек-
ращается.
В таком положении сила, направленная вверх, не может прео-
долеть усилие пружины 150 и приподнять впускной клапан 149,
а силы, направленные вниз, не могут преодолеть силу, направлен-
ную вверх, и открыть выпускной клапан 153. В тормозных каме-
рах 78 (рис. 38.2) устанавливается давление, величина которого
зависит от давления воздуха в подводящей магистрали. Чем
меньше давление в подводящей магистрали, тем больше давление
в тормозных камерах 78 и тем сильнее подтормаживание колес
гаубицы.
При отцеплении гаубицы от тягача (по прибытии на огневую
позицию или при случайном отделении гаубицы от тягача) коле-
са гаубицы затормаживаются, так как происходит падение дав-
ления в подводящей магистрали, соединяющей гаубицу с тяга-
чом.
Чтобы выключить тормоз, необходимо повернуть ручку 136
(рис. 38.3), установленную на пробке 134 крана, на 180° так,
чтобы указатель ручки 136 установился против отметки ОТТОРМ.
Через канал пробки 134 крана ресивер соединяется с верхней по-
лостью А, при этом давление воздуха в верхней полости Лив
средней полости Б, а также в ресивере уравновешивается,
но так как площади манжеты, на которые действует дав-
ление воздуха со стороны верхней полости А и средней полости
Б, разные, результирующее усилие на манжету поршня 141 со
штоком будет направлено вниз.
Поршень 141 со штоком перемещается вниз, впускной клапан
149 перекрывает сообщение ресивера с нижней полостью В, одно-
временно выпускной клапан 153 открывается и сообщает тор-
82
мозные камеры 78 (рис. 38.2) с атмосферой и тем самым оттор-
маживает гаубицу.
Торможение гаубицы можно произвести переключением ручки
136 (рис. 38.3) (при наличии давления воздуха в ресивере). Для
этого повернуть ручку 136 на 90°, т. е. установить ее перпендику-
лярно станине так, чтобы указатель на ручке находился против
отметки ТОРМ. на корпусе 158 клапана. В этом случае пробка
135 перекроет оба отверстия, соединяющие верхнюю полость А с
подводящей магистралью и с ресивером, и своим каналом в кор-
пусе соединит верхнюю полость А с атмосферой, создав условия
для действия пневматического тормоза.
Для ручного торможения необходимо рукоятки 4 (рис. 38.1)
обоих колес* оттянуть за рукояти 91 (рис. 38.2) на себя до отка-
за, при этом защелка 100, переместившись по сектору, под дейст-
вием пружины 99 западет на один из зубьев сектора и будет удер-
живать рукоятку 4 (рис. 38.1) в установленном положении. Одно-
временно рукоятка 4, соединенная с рычагом 104 (рис. 38.2), по-
ворачиваясь, перемещает его, а рычаг 104, перемещаясь, развора-
чивает кулачок 49 (рис. 38.1), который воздействует на ролики
1. Ролики 1 разводят колодки 5 и прижимают накладки 6 к тор-
мозным барабанам /6 (рис. 37). Происходит торможение колес.
Для растормаживания колес гаубицы необходимо прижать
щеколду 92 (рис. 38.2) к рукояти 91, тем самым расцепить за-
щелку 100 с сектором и привести рукоятку 4 (рис. 38.1) в исход-
ное положение, при этом под действием пружины 16 и возврат-
ной пружины 117 (рис. 38.3) рычаг 104 (рис. 38.2) и колодки 5
(рис. 38.1) возвратятся в исходное положение. Колеса гаубицы
растормаживаются.
6*
83
10. ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ, ИНСТРУМЕНТ
И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
10.1. Назначение и состав
Запасные части, инструмент и принадлежности (ЗИП) пред-
назначены для обеспечения эксплуатации гаубицы, поддержания
ее в постоянной боевой готовности. По назначению и составу
комплекты ЗИП подразделяются на одиночный, групповой и ре-
монтный.
10.2. Одиночный комплект ЗИП
Одиночный комплект ЗИП предназначен для обеспечения экс-
плуатации гаубицы, поддержания ее в постоянной боевой готов-
ности, проведения всех видов технического обслуживания, устра-
нения отказов и неисправностей силами расчета.
В состав одиночного комплекта ЗИП входят:
запасные части — сборочные единицы, детали и электроизде-
лия, которые используются для их замены на гаубице в случае
выхода из строя;
инструмент —специальный и стандартный инструмент, исполь-
зуемый при подготовке гаубицы к стрельбе, а также для проведе-
ния всех видов технического обслуживания, устранения неисправ-
ностей и отказов, замены неисправных деталей и электроэлемен-
тов;
принадлежности — специальные приспособления, контрольно-
измерительные приборы, используемые при подготовке гаубицы к
стрельбе и для проведения всех видов технического обслужива-
ния.
Одиночный комплект ЗИП комплектуется по Ведомости ЗИП
2А65 ЗИ из расчета один комплект на каждую гаубицу и тран-
спортируется с ней в штатной укладке.
10.3. Групповой комплект ЗИП
Групповой комплект ЗИП предназначен для проведения тех-
нического обслуживания № I, технического обслуживания № 2
и текущего ремонта группы гаубиц путем замены вышедших из
84
строя сборочных единиц, деталей и электроизделий ПТО с при-
влечением расчета, а также пополнения одиночных комплектов
ЗИП.
В состав группового комплекта ЗИП входят:
запасные части — сборочные единицы, детали, электроизделия,
используемые для замены на гаубице при проведении техническо-
го обслуживания № 1, технического обслуживания № 2 и теку-
щего ремонта;
инструмент и принадлежности, используемые при проведении
технического обслуживания № 1, технического обслуживания № 2
и текущего ремонта; инструмент и принадлежности специального
комплекта, предназначенного для разборки, сборки, проверки и
регулирования механизмов гаубицы в ПТО;
комплекты ЗИП на комплектующие изделия;
запасные части, инструмент и принадлежности для пополне-
ния одиночных комплектов ЗИП группы изделий.
Групповой комплект ЗИП комплектуется по Ведомости ЗИП
2А65.С678 ЗИ из расчета один комплект на шесть гаубиц, постав-
ляется отдельно от гаубиц, хранится и транспортируется в штат-
ной укладке.
10.4. Ремонтный комплект ЗИП
Ремонтный комплект ЗИП предназначен для проведения ка-
питального ремонта группы гаубиц ремонтными органами окру-
гов, а также для пополнения одиночных и групповых комплектов
ЗИП.
В состав ремонтного комплекта ЗИП входят:
запасные части—сборочные единицы, детали, электроизделия,
приборы, механизмы, используемые для замены их при капиталь-
ном ремонте;
специальный инструмент и приспособления для разборки,
сборки, проверки и регулирования гаубицы в ремонтных органах;
комплекты ЗИП на комплектующие изделия;
запасные части, инструмент и принадлежности для пополнения
групповых и одиночных комплектов ЗИП группы гаубиц.
Ремонтный ЗИП комплектуется по Ведомости ЗИП
2А65.С678.1 ЗИ из расчета один комплект на восемнадцать гау-
биц, поставляется отдельно от гаубиц, хранится и транспортиру-
ется в штатной укладке.
10.5. Назначение и описание устройства наиболее
сложных частей ЗИП
Назначение и применение элементов ЗИП приведено в графе
«Где применяется» Ведомостей ЗИП 2А65 ЗИ, 2А65.С678 ЗИ,
2А65.С678.1 ЗИ.
Назначение, описание устройства, указания о применении наи-
более сложных частей ЗИП приведены в Инструкции по исполь-
зованию группового комплекта ЗИП 2А65.Сб78.Ин. ЗИП.
85
10.6. Контрольно-измерительные приборы,
входящие в ЗИП гаубицы
В состав ЗИП гаубицы входят следующие контрольно-измери-
тельные приборы:
квадрант К-1 ГОСТ 10908—75 для определения попра-
вок на несоответствие установок прицела углам возвышения
ствола;
манометр МСА1-100 ТУ 25.02.180128—77 для измерения давле-
ния воздуха (азота) в накатниках и колонках уравновешивающе-
го механизма совместно с рукавом Сб 41-5, тройником
Сб 42-41/2А31 и ниппелем Сб 41-6, а также при заполнении воз-
духом (азотом) накатников и колонок уравновешивающего меха-
низма от баллона;
манометр МД-14 ГОСТ 9921—81 для измерения давления воз-
духа в шинах колес;
линейка 300 ГОСТ 427—75.
10.7. Правила использования запасных частей
из одиночного и группового комплектов ЗИП
Устранение неисправностей с использованием элементов оди-
ночного комплекта ЗИП, т. е. замена вышедших из строя
деталей и электроизделий, производится силами расчета гау-
бицы.
Ввиду простоты порядок замены неисправных сборочных еди-
ниц и деталей запасными частями одиночного комплекта ЗИП не
приводится.
Технология замены неисправных сборочных единиц, деталей
и электроизделий запасными частями группового комплекта ЗИП
изложена в Инструкции по использованию группового комплекта
ЗИП 2А65.Сб78.Ин. ЗИП.
10.8. Комплект укладок одиночного комплекта ЗИП
Комплект укладок одиночного комплекта ЗИП состоит из
трех металлических ящиков пылебрызгозащищенного исполнения
с деревянными вкладными досками и футляра для инструмента,
используемого при проведении контрольных осмотров гаубицы.
Элементы одиночного комплекта ЗИП уложены в гнездах
вкладных досок, которые пронумерованы, а футляр уложен в
ящик № 3. В Ведомости ЗИП 2А65 ЗИ в графе «Шифр уклад-
ки» указаны номера ящиков, а в имеющейся в каждом ящике
описи укладки — номера гнезд вкладных досок, по которым раз-
ложены элементы ЗИП.
Элементы ЗИП законсервированы и упакованы. Каждый из
них имеет бирку, на которой указаны обозначение деталей, сбо-
рочной единицы и количество.
86
После укладки ЗИП ящики пломбируются в запорах, а запо-
ры фиксируются от самопроизвольного открывания стопорными
кольцами.
Ящики окрашены в защитный цвет эмалью ХВ-518 и имеют
маркировку.
Комплект укладок обеспечивает сохранность элементов ЗИП
при эксплуатации гаубицы.
Одиночный комплект ЗИП транспортируется в кузове тягача,
буксирующего гаубицу.
87
11. ЧЕХЛЫ
Чехлы предназначены для защиты гаубицы, ее механизмов и
приборов от пыли, грязи, атмосферных осадков и прямого воз-
действия солнечной радиации на марше, при перевозке железно-
дорожным транспортом и при хранении.
В комплект чехлов входят:
чехол 3 (рис. 52) для укрытия канала ствола со стороны дуль-
ного тормоза. На чехле закреплен фонарь 2 (рис. 50.1) для осве-
щения заднего габарита гаубицы при транспортировании тяга-
чом;
чехол 29 (рис. 1.3) для укрытия казенника;
чехол 28 для укрытия казенной части гаубицы с механизмом
наведения и противооткатными устройствами;
чехол 30 для укрытия прицела.
Все чехлы изготовлены из полульняной парусины.
Ввиду простоты конструкции описание чехлов не приводится.
88
12. МАРКИРОВАНИЕ И ПЛОМБИРОВАНИЕ
12.1. Маркирование
На сборочные единицы и детали гаубицы нанесены клейма с
обозначением номера детали или сборочной единицы и индекс
изделия.
На обезличенные детали индекс изделия не ставится.
Детали, изготовленные из цветных металлов и сплавов, име-
ют дополнительную маркировку, определяющую материал.
Изделию присваивается номер по номеру ствола.
Клеймо представителя заказчика ставится на каждом приня-
том изделии.
12.2. Пломбирование
Пломбирование противооткатных устройств, люльки, бака гид-
роаппаратуры, уравновешивающего механизма, и компенсатора
производится по Техническому описанию и инструкции по эксплуа-
тации 2А65ТО1. 1 !
' I '
I
89
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Изме-
нение
Номера листов (страниц) Всего листов (стра- ниц) в доку- менте
изме- нен- ных заме- нен- ных но- вых изъя- тых
у *
Номер
документа
Входящий
номер
сопроводитель-
ного доку мем-
та н дата
Под-
пись
90
Изме- нение Номера листов (страниц) Всего листов (стра- ниц) в доку- менте Номер документа Входящий номер сопроводитель- ного докумен- та и дата Под- пись
изме- нен- ных заме- нен- ных но- вых изъя- тых
/ *
Дата
91
Изме- нение Номера листов (страниц) Всего листов (стра- ниц) в доку- менте Номер документа Входящий номер сопроводитель- ного докумен- та и дата Под- пись Дата
изме- нен- ных заме- нен- ных но- вых изъя- тых
92
Изме- нение Номера листов (страниц) Всего листов (стра- ниц) В' доку- менте Номер документа Входящий номер сопроводитель- ного докумен- та и дата Под- пись Дата
изме- нен- ных заме- нен- ных но- вых изъя- тых
/ *
93
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
Введение............................................................... 3
1. Назначение и технические данные гаубицы............................. 4
1.1. Назначение.....................................................—
1.2. Технические данные.............................................—
2. Общее устройство гаубицы и принцип действия ее основных механизмов 7
2.1. Общее устройство гаубицы.......................................—
2.2. Принцип действия основных механизмов гаубицы .... —
3. Ствол, затвор, ограждение со спуском................................ 9
3.1. Ствол..........................................................—
3.2. Затвор........................................................10
3.3. Ограждение....................................................16
3.4. Действие затвора, полуавтоматики и спуска.....................18
4. Люлька, противооткатные устройства, механизм заряжания ... 21
4.1. Люлька.........................................................—
4.2. Противооткатные устройства....................................23
4.3. Действие противооткатных устройств............................26
4.4. Механизм заряжания............................................27
4.5. Действие механизма заряжания..................................31
5. Прицельные приспособления...........................................36
5.1. Назначение и состав............................................—
5.2. Прицел С600-19/БМ-21...........................................—
5.3. Панорама ПГ-1М................................................41
5.4. Орудийный коллиматор К-1......................................44
5.5. Удлинитель................................................... 47
5.6. Веха.........................J.................................—
6. Верхний станок, щит, электрооборудование............................49
6.1. Верхний станок.................................................—
6.2. Щит...........................................................50
6.3. Электрооборудование............................................—
7. Механизмы наведения, уравновешивающие механизм, компенсатор 52
7.1. Механизмы наведения............................................—
7.2. Действие механизмов наведения ................................56
7.3. Уравновешивающий механизм 1...................................57
7.4. Действие уравновешивающего механизма .........................58
7.5. Компенсатор....................................................—
7.6. Действие компенсатора.........................................59
8. Нижний станок, ход с подрессориванием, колеса, гидроаппаратура . 60
8.1. Нижний станок................................................. —
£4
Стр.
8.2. Ход и подрессоривание........................................61
8.3. Колеса.......................................................62
8.4. Действие хода с подрессориванием.............................63
8.5. Домкрат с поддоном............................................—
8.6. Действие домкрата с поддоном.................................65
8.7. Гидроаппаратура..............................................66
9. Станины, тормоз колес..............................................70
9.1. Станины.......................................................—
9.2. Сошники......................................................71
9.3. Реечные домкраты.............................................72
9.4. Действие реечных домкратов...................................73
9.5. Катки.........................................................—
9.6. Тормоз колес.................................................74
9.7. Действие тормоза колес.......................................77
10. Запасные части, инструмент и принадлежности......................84
10.1. Назначение и состав..........................................—
10.2. Одиночный комплект ЗИП......................................—
10.3. Групповой комплект ЗИП.......................................—
10.4. Ремонтный комплект ЗИП.....................................85
10.5. Назначение и описание устройства наиболее сложных частей
ЗИП................................................................—
10.6. Контрольно-измерительные приборы, входящие в ЗИП гаубицы 86
10.7. Правила использования запасных частей из одиночного и груп-
пового комплектов ЗИП..............................................—
10.8. Комплект укладок одиночного комплекта ЗИП...................—
11. Чехлы.............................................................88
12. Маркирование и пломбирование......................................89
Лист регистрации изменений........................................ . 90
I
95
152-мм ГАУБИЦА 2А65
Техническое описание и инструкция по эксплуатации
Часть I
Редактор А. Д. Вавилов
Технический редактор С. В. Коновалова
Корректор Л. В. Надрова
Сдано в набор 29.11.90. Подписано в печать 24.06.91.
Формат бОхЭОДв- Печ. л. 6. Усл. печ. л. 6. Усл. кр.-отт. 6,13. Уч.-изд. л. 5,95.
Изд. № 13/5192 Бесплатно Зак. 6795
Воениздат, 103160, Москва, К-160.
96