БкЕІИОТЕН«

летчикд

о '111
ПІІ

Сли'пть исмсции.м

ошп/тштам!

СТАЛІІИСКАП ABU АЦП ÍT
Ii ІІОРЫІВ
С ГКГМАПСКиМ ФАШПЗУЮП

ПОТЕРИ
НЕМЕЦКОЙ
АВИАЦИИ

ВОЕІШЗДАТ UKO СССР
МОСКВА —1942

Под наипіоденііем редактора подполковника M. Л.

Захороаа.

Г84692. П о д п и с а н о к п е ч а т и 7.6.42.
Объем
п. л. З а к а а J í 350.
1-я т и п о г р а ф и я Т и р а в л о н и я В о е н н з д а т а НКО СССР
имени С. К. Тимошеико

с " îoî
I

Генерал-майор

авиации

Д. ГРЕНДАЛЬ

ПОТЕРИ НЕМЕЦКОЙ АВИАЦИИ
Первомай — силшол
весны,
традиционный
нролстарскігй праздник. Мы всегда встречали
птот день с.мотром своих боевых сил на земле,
в воздухе и на воде. • Первомай 1942 г. мы
встречаем смотром своих сил на ноле великой
битвы за родину и трезвой, большевистской
оценкой сил врага.
':fiecHa — пора расцвета жизни, больших надёжд. Что сулит она нашему противнику в воздухе? Каковы реальные, а не нагло рекламируемые немцами нерснективы «весны» немецкой авиации?
В возд^'хе весна уже встутгла в свои права.
На ваукнейших участках фронта заметно возросла актппності> авиации. И вместе с первыми
теплыми днями для немецких летчиков наступила нора крушения иллюзий, ягестокого разочарования. Взятый в плен летпік' Тадеи из
8-го авиационного корпуса Рихтгофен говорит
о больших потерях в его подразделении и о мизерном нополненни материальной частью. Так
показывает не только Таден.
— Немец теперь не тот, что был в начале
войны, — говорят советские летчики, участники
первых весенних воздушных боев.
Германская авиация уже не господствует в
воздз'-хе. Под чертой итога десятимесячных боев
стоят внушительные цифры не.мецкпх потерь:

до 15 000 самолетов и почти 40 000 летчиков. Есті. над чем ири.зад5'маться іиайке
фашистских бандитов! Значение этих цифр особенно ощутимо, если учесть следуюпще да.нные: до войны с СССР потери немецкой авиации в месяцы наиболее напряженных боевьи
действий составляли лишь 1 500—і 900 самолетов. За все время европейской войны, предшествовавшей ііападению ira СССР (1939/40 г.
и 5 месяцев 1941 г.), ічітлеровская Германия
потеряла около 9 000 самолсюв.
Зима 1941/42 1'. застала фаніистов в чрезвычайно затруднительном иоложении. С одной
стороны, большие осенние потери в самолетах
и кадрах; с другой стороны, неиодготовленность летчиков и техников к эксплоатации
машіш в условиях суровой русской зимы.
В первые гке зимние дни резко сократился
размах деятельности немецкой авиации па всех
участках фронта/ Если в ноябре на Запііщіом
фронте, по нашим данным, фашігсті.і совершили
2 500 (іамолето-вылетов, то в декабре — только
1 500. В течение января, февраля, ма|)та противник ни разу не ооверша,ч налетов ira Ленинград, хотя базировался он близ і-орода.
В чем же дело? Красноречивілй ответ на этот
вопрос дают наипі враги. Пленный унт(;р-о{|)ицер летчик отряда метеоразведкн 4-го воздушного (|)лота Ганцрейнгольд говорит: «Снилешие
масштабов деятельности нашей авиации зимой
объясняется трудностямлі запуска моторов, недостаточным количеством технического персонала и приспособдений для запуска. Если летом
каждый самолет обслуживал один механик, то
в зимнее врс.мя требуются 3—4 человека, причем на запуск мотора расходуется минимум
полчаса».

Пленный Гельвах Ге])Вер показал: «Боевые
немецкие машины не н>[еіот льпк. Теплой одежды нехватает. Некоторые летают в летнем обмундировании».
"Советские летчики зимой были полными хозяевами возяуха. Немцам едва удавалось прикрывать с воздуха свои основные узлы сопротивления.
С первыми теплыми днями (в конце марта,
в апреле) фашисты попытались было дать реванш, бросііті> на поле боя значительное количество самолетов. Но советские летчики н])одолжают дерікать инициативу в своих руках. Немцы опять несут болі.шой урон в самолетах:
с 22 марта 1ГО 22 ані)еля они потеряли 1 018 машин. Потери советской авиации—-301 самолет.
В воздушных боях больше всего погибло фашистских истребителей «Me-100». Треть сбитых
машин — «Хейнкелн-111». Среди уничтч)женных
немецких бомбарртірошциков много никпрошциков «Юнкерт-ВЗ». О больших потерях немецкой
бомбардировочной авиации ]іа.ссказывают нленпые летчики.. Недавно взятый в плен командир
самолета «10-87». участит; воздушных налетов
на Мальту, на А(})|>іік.ѵ, Лотер Фонхт показывает: «13 последнее время в нашей грунно ич
40 машин осталось 25. Из них исправных —
12—15. 13 начале войны мы регулярно получали пополнение. А сейчас новые самолеты
прибывают редко. Б последний ра.з наша группа пополнилась Ю марта. Она получила... 2 машшш».
С первых месяцев войны верховное командование немецких воздушных сил всячески форсировало выгг\'ск нового, наиболее совершенного, по мнению немцев, само.лета «Хейнкель113». Но за последние месяцы- наши летчики

хорошо научились сбивать и эту «неуязвимую»
машішу. На доотто «Хейнкеля-113» надаот значительная часть боевых потерь немецкой авиации.
Немцы долго и тщательно готовнліг парк
транспортной авиации. «ІОнкеі>с-52», дорогостояицій воздушный корабль, является одним
из наиболее е.мких и грузоподъемных в нсмеиком воздушном флоте. Фашисты широко использовали его не только для осуществлешія
нарашютно-десантиььх операций, ио и для сиабясешія своих войск, в частности окруя^онных
армий. Мы нанесли весьма ощутитслыіыііг урон
это-му парку самолетов, особенно на Северо-Западном фронте. Вот х]юнология этих иотерік
3 апреля—19 самолетов, 4 апреля — 73, 5 апреля—47. За 3 дня — 1 3 9 самолетов!
В чем же причина огромных потерь немецкой
авиации?
За время войігы самолетный парк Советского
Союза обогатился столь грозігыми и прославленными машинами, как «МИГ'и», «ЯК'н» и
«ЛАГГ'и». Наши лстчики-штур.мовики располагают прославленными «НЛ'амп». Неслучайно
эту маиіпиу немцы назвали «діг шварце тод»—
«черная сме])ть».
В воздушных боях немцам довелось иснытаті.
качество наших іпюверонных во многих боях
самолетов тнна «И-16» (гвардейцы части тов.
Михайлова за 20 дней марта на самолетах
«И-16» в воздѵ'птых боях сбили до 50 немецких машин). Больпюй страх вызывают у немецких летчиков ]іаши ночные истребители, которые они почему-то называют «И-17». «Когда
германские летчики, — говорит пленный Ганс
Газе, — узнали, что иод Москвой действуют
ночные истребители «И-17», то их настроение
ij

значительно снизилось. Летчики считают наиболее опасными истребители «И-і?», иотолгу что
они обладают большой скоростью».
Кадры нашей авиации по выучке, моральному состоянию и бесстрашию превосходят немецкие. Наши летчики, как нравило, одерживают победы над врагом, бьют его уменьем.
Квалификация наших летных кадров, их мастерство, отвага — вот одна из основных причин
больших потерь немецкой авиации. Всей стране известны воздз'шные бои, разыгравшиеся
на различных участках фронта в марте и апреле: 7 наших летчиков против 25 фашистских,
7 против 23, 8 против 19. И в итоге каждого из
них немцы не досчитываются 8—10 машин.
В середине апреля шестерка летпіков-истребителей Запо.лярья встретилась с 15 немецкими
бомбардировщиками и 13 истребителями. 6 против 28! И в этом, мяпѵо вьфая?аясь, неравном
бою немцы потеряли 5 машин. В эти же дни
8 летчиков на Ленинградском фронте в бою
против 19 немецких самолетов сбили 5 «Ю-87»
и 2 «Ме-109», не потеряв ни одной своей машины.
Наши летчики-истребители, наши зенитчики
научились зорко охранять вверенные их защите
города. Свидетельство тому — потери немцев в
апреле при налетах на Леішінрад. Если говоріггь о количестве участвовавших самолетов, то
здесь ничего нового не было. Столь бо.дьшишг
группами немцы налетали и осенью. Но впервые, пожалуй, фашисты понесли столь большой
урон при воздз'шных налетах на Ленинград.
4 апреля немцы потеряли 18 машзпі и 13 было
подбито, а 24—25 а.преля — 3 5 самолетов и 3
подбитых.

Сталь же дорого обошлась немцам попытка
бомбить Міфмаиск: они потеряли здесь 15 самолетов.
В то же время качество, э(|)фективность действий советской бомбардігровочной авиации возрастают. В апреле иаіпи бомбардировщики совершили ряд удачных налетов на аэродромы
протившгеа. Упомтіавпіийся нами пленный
летчігк Лотер (І>оігхт, между прочим, сообпціл
следѵ-ющее: «Наш аэродром бомбила русская
авиация. Мы были поі)ажены искусством советских летчиков, их смелостью. Несмотря на
интенсивный огонь зениток, налет на аэродром
был совершен на маюй высоте».
Что ясе представляют собой сейчас кадры немецкой авиации? Враг потерял наиболее подтч)товленных летчтсов. В результате девятшгесячных воздушных боев над Москвой и на подступах к ней немцы лишились окало 4 ООО самых
квалифиігированных летчиков. Немецкое комапдование принимает чрезвычайнт.те меры для
спасения своих авиационных кадров. Офицерам,
ігиеюпрім зватіе майора н вьшіе, за.пі>ещается
вылет на боевые задаішя без спелпіалыюг<л
разрешения высшего командования. В летных
школах срок обучения истребителей сокращен
с 6 месяцев до 3. Большая часті> лотчігеов, находяпціхся сейчас в строю, оішнчила летные
школы в 1 9 4 1 — 1 0 4 2 гг. Они встушіли в войну
в период перюго поражения Гитлера. И omr
начинают терять веру в могущество немещіой
авиации. Все чаще и чаіце п.леігаые летчики
' заявляют о своем неверии в победу немцев.
'
Германия, закабалившая всю Европу, конечно, еще располагает известными возможностями
для восстановления своих потерь. Однако промышленность Германии не способна создать

что-нибудь новое, резко превосходящее известные нам типы самолетов. Б лучшем случае ей
удастся модернизировать «Мессершмніты», «К)нкерсы» и «Хейыкели». Что же ісасается вассалов Г'ермашш, то среди них лишь Италия
имеет более или менее развитую военную авиацию. Однако, если учесть, что боевые качества
итальянских машин не высоки и что итальянцы на Южном участке советско-германского
фронта понесли большие потеріг, что в итальянской авиапромышленности господствуют старые методы обработки металлов и что на' заводах остро (в еще большей мере, чем в Германии) ощущается нехватка рабочей силы, то станет ясно, что фюрер не может рассчитывать на
авиацию дуче.
По ведь дело не только в авиационной промышленности, не только в ее возможностях.
Мало иметь новые машины. Нужны квалифицированные кадЩд, способные быстро, как того
требует военное время, освоить новые типы машин. Как мід уже показали, Германия лишилась ие только огромпого количества самолетов,
но, что еще важнее, она потеряла лучшие кадры летчиков.
Мы знаем и трезво оцениваем стілы врага.
Силы эта еще значительны. Зимой Гитлер отвел много авиасоединений иа перевооружение.
Далеко не все его резервы исчерпаны. Авиапромышленность всей Европы работает над
восстановлением гитлеровской авиации.
Но неоспоримым является и тот факт, что
весну 1942 г. германская авиация встречает
уже далеіш не такой сильной, как это было
весной 1911 г. Потери немцев в воздухе чрезвычайно велики. В жестоком единоборстве с
фашистской авиацией наши летчики сумели

•г1

ö>
^
0)
^
со
^
^

взять инициативу в свои руки, сумели стать
хозяевами воздуха. Оии должны сделать все
для того, чтобы в предстоящих еще более ожесточенных битвах остаться властителями воздуха.
Газета «Ста.тпискиП соко.т> от 1.5.43,
Полковник

к . БУРАК

ВОЗДУШНЫЕ СРАЯіЕНИЯ В МАЕ
Согласно сообщениям Советского Информбюро
наша авиаиня уинчтоягила за 30 дней мая
13G6 неприятельских самолетов, потеряв 479
своих.
В мае немцы предприняли усилия к тому,
чтобы лишить нашу авиацию инициативы и
этим самым обеспечить с воздуха предстоящие
операции своих наземных войск. С этой целью
неприятель применил широкий аэродромный
маневр. По мере просыхания почвы немцы создали значительную сеть нолевых аэродромов.
Враг создает полевые аэіюдромы двух типов:
первый — только для базирования истребительной авиации; второй — бомбардировочной и частично истребительной. Первый дислоцирован
в непосредственной близости к липни фронта,
рассчитан на 30—50 самолетов, имея задачу —
держать под ударом нашу авиацию и прикрывать свои войска. Второй расположен в 30—
120 километрах от линии фронта и рассчитан
преимущественно йа базирование легкой бомбардировочной авиации. Задача — воздействовать на боевые порядки наших войск, на коммуникации, время от времени наносить удары
по аэродромам.
10

Наша авиация сумела уловить момент, когда
немцы приступили к шіфокому аэродрохтому
маневру. Требовалось нанести врагу серию
послеловательных, хорошо рассчптаішых уда]юв. Лишь за вторую половину мая па ЮгоЗападном фронте было выполнено пять круппых налетов на неприятельские аэродромы:
15 мая уничтожено 33 самолетов, 17 мая в результате двух налетов — 28 самолетов, 22 мая
TOJKe двух налетов — 25 самолетов.
Враг пытается осуществить широкий аэродромный маневр и на тех фронтах, где пока
пет широких военных действий. Наша авиация
парирует маневр врага. 21 мая группа советских самолетов совершила удачный налет на
один неприятельский аэродром на Западном
(|)ронте. Налет был выполнен мастерски: паши
машины нагрянули на немецкий аэродром- на
уті)еиней заре, приблизившись к нему от солнца. В результате удара на аэродроме было уничтожено 15 машин типа «Мессершіппт-109».
Два успешных налета на неприятельские аэродромы выполнены нашими летчшсами 31 мая.
На Северо-Западном ({)ронте группа командира
Нестс]іенко уничтожила на земле 9 машин, на
Брянском фронте группа командира Русшіа —
13 машин.
Опыт прошлогодних воздушных боев с немцами у^шт, что излюбленными высотами неприятельской авиации являются 3 0 0 — 1 5 0 0 метров. Выбор этих высот характерен для немцев:
отсюда им удобнее наносить удары по наземным
войскам. Для действий на этих высотах рассчитаны моторы немецких машин. Задача пашей авиации — изгнать немцев с этих вьгсот,
заставить их драться не ниже 2 5 0 0 — 5 ООО метров, то-ость как раз там, откуда их воздействие
11

па наземные войска становтггся более слабым
и в известной степени снижаются качества вражеских машин.
Как свидетельствует практика воздушных
боев, там, где инициатива находится в наших
руках, немцы лишены возмояшостн действовать
па выгодных для них высотах. Прочно завладев инициативой в воздухе, советская авиация
на Юго-Западном фронте диктует врагу условия борьбы, заставляет его покидать излюбленные высоты и драться там, где выгодно нашим летчикам. Бот т];)и характерных в этом
отношеіти воздушных боя. 16 мая шестерка
советсішх истребителей «ЯК-і», возглавляемая
майором Гореглядом, атаковала восемь неприятельских истребителей «Мессершмитт-109». Жестокий воздушный бой проходил на высоте
3 500 метров и закончился поражением врага.
Советские летчики сбили три неприятельские
машины, и все они упали на нашей территории. 19 мая 12 «ЯК'ов» атаковали 8 немецких
бомбардировщиков «Хейнкель-111». Бой происходил на высоте 3.500 метров, в результате
чего были сбиты 4 ігемецких самолета. Наконец, 20 мая 12 советских истребителей «ЯК-1>
перехватили на высоте 4 500 метров ряд «Хейнкелей-111», эскортируемых шестеркой «Мессершмиттов-109». Для немцев эта высота была
явно невыгодной, они не приняли боя и ушли.
Известное суворовское правило «воеваті. не
числом, а умением» советские летчики сделаігн
принципом своей боевой работы. Вступая подчас в бой с меньти.ми, чем у врага, силами,
они одерживают победу над врагом. Знанпт, тем
больших успехов мы должны добиться, когда
располагаем численным превосходстволі • над
врагом. Исход боя в этом случае решает умение
1І

командира и камгдого летчика расчетливо использовать силы: выделить удариыіі кулак,
обеспечить прикрытие, приберечь резервы. Как
уясе сообщала «Красная звезда», враг стянул
на Юго-ЗападныН фронт довольно крупные
авиационные силы. Те.м не менее в неоднократ]іых воздушных боях нам удалось добиться численного превосходства и одерячать победу над
врагом. Вот несколько фактов, взятых из хроникальной заитіси воздушных боев лишь за
21 мая. Рано поут})у 20 наших машин перехватили восьмерку немецких самолетов и сбили
из них 4. Вслед за этим семерка наших
«ЛАГГ'ов» атаковала звено «Ме-109» и сбила
2. В полдень восьмерка «ЛАГГ'ов» навязала
бой трем бомбардировщикам «10-88» и разведчику «Хпі-126» и сбила два из них. К исходу
этого дня 10 советских «ЛАГГ'ов» подвергли
атаке два неприятельских самолета и сбили их.
Во всех этих боях мы не потеряли ни единой
манпіны.
Энергичные удары нашей авиации заставляют врага все чаще отказываться от выполнения боевого задания и возвращаться к себе
на базу ни с чем. Только 19 мая нами были
зарегистрированы три таких случая. Рано утром
пять .наших «ЛАГГ'ов» атаковали группу немецких бомбардировщиков «10-88», прикрытую
истребителями «Ме-109». Немцы не приняли
боя, равверпулись и, не сбрасывая бомб, ушли
в тыл. В 12 часов 10 м:ннут шестерка иаіпнх
«ЛАГГ'ов» перехватила пять бомбардировщиков
«Ю-88» и звено истребителей «Ме-109», направлявшихся для бомбардіцювки наших войск.
В результате атаки о д і т «Юнкере» был сбит,
остальные четыре развернулись и ушли к своему аэродрому. Наконец, в 15 часов 20 мітут
13

Лна iiaiiiiix «JlAlT'a» атакопаліг 11 бпмба]ілиіювщнков «10-87». Враг не принял боя, повернул обратно.
Незадолго до прихода весні.і немцы в своих
высказываниях о перспективах возд^нппоіі войны говорили, что уже в апреле — мае они
в шіфокпх масштабах применят новые типы
самолетов «Мессершмптт-І09ф», «Хейпкель-ііЗ»,
«Фокке-Вульф-198» и бомбардировщик «Дорнье217». В какой мере немцам удалось реали.зовать
свои планы но обіювлеиию самолетного парка,
говорят майские воедушные бои, хоти бы на
ІОго-Заііадном
фронте. Іісли иметь в виду
только истребители, то подавляющее большинство их до последнего времеиіг составляли
«Ме-109Е» старого образца. Из общего числа
действующих здесь
истребителей приблизительно четвертая—пятая часть приходилась
на модель «Ме-І09ф». В своих рек<памиых изданиях, выпущенных накануне весны, немцы
указыва.ли, что их новый самолет-истребитель
развивает скорость 610—640 километров в час.
Наши наблюдения за этой машиной на (J)роите
позволяют внести некоторые коррективы в немецкие данные: максимальная скорость этой
машины не превышает 570—580 километров в
час. 13 мая на Юго-Заиадиом фронте семі.
советских «ЯК'ов» встретились с семеркой «Ме]09ф». Яростный воздушный бой продолжался
23 минуты. Он закончился полной победой наших летчиков: они сбили пять самолетов, не
иотерФв ни одного.
Ночной истребитель «Хейикель-ПЗ», выпушенный небольшой опытной серией в 75—
100 самолетов, не оправдал своих падеяс'ь Судя
по всему, эта машина все еще не принята на
воорулгение и пока не производится. На фронте
14

«доііаипшаются» последние экземпляры щзошлогодігеіі серии. «Хе1інкель-ііЗ» обладает значительно большей скоростью, чем «Мессершмитт109ф». Однако к ведению современного боя приспособлен слабо, легко уязвим. В воздушных
боях «Хе-113» несут значительно большие потери, чем хотя бы «Ме-]09ф». Так, например,
15 мая группа советских самолетов « Я К - Ь ; возглавляемая капитаном Гусаровыхі, сбила четыре самолета «Хейнкель-ПЗ». Что касается нового немецкого самолста-нстребителя «ФоккеІ^ульф-198», то он на фронте почти отсутствует.
В .мае появ.леіпге его было за])егистріфован()
лишь одна.яо'-і,ьт: группа ^Л.-^ГГ'ов» атаковала
его и сбила.
Наконец, в свое время пемці.і много писали
о новой модели бомбардировщика «Дорнье-217».
Лосле первого сообщения немцев об этой машине прошло около двух лет. Теіс не менее
даже па. советско-германском фі)0нте, где немцам доза.резу нуя^еи добротный средний бомбардировщик, обладающий одтгаково
хорошей
грузоподъемностью и скоростіло, отмечено лпші.
появление отдельных экземп.ляров
«Доріп>е217». Первые весеіпіие воздуипгые бои не принесли пока в этом отношении ничего нового.
За весі. Matt было за.регистрироваио всего н(ь
еко.лько случаев появления этого бомбардіфовщика. 19 мая в 2 часа 30 мшіут посты пашет
воздушного наблюдения донес.лі[ о иролетт»
«Дорнье-217». Но тревоге в воздух поднялись
два «Л.А.ГГ'а». Они свободно нагнали «Доріше»
il сбили его с первой а.таки.
Наконец, во BTopotí половине мая с наступлением хорошей погоды на. Северо-3а,падном фронте вновь отмечена значительная активизация
транспортаой авиации врага. В борьбе с транс-15

портііоіі авиацией врага не т о л ь ^
и в воздухе советская авиация шіфокр использует штурмовик «ИЛ-2». Развивая значительно больпіую, чем «ІОикерс-52», скорость, наш
«ИЛ» легко нагоняет немца. Надеягная броня,
—— которой спабяген штурмовик, позволяет ему ііодойти к «Юнкерсу» вплотную и с короткой
__
дистанции ріѵсстрелять его. Только 29 мая нами
было выведено из строя на одно.м участке
^^
фронта 14 воздушных транспортов врага.
==
Ход воздушных боев в мае показывает, что
—
немцам ис удалось выбить из наших рук ини^^
циативу в воздухе. Советская авиация нрепят¡ ^
ствует осуществлению азродромііого маневра
врага, лишает его возможности действоваті. на
выгодных высотах, успешно борется за созда—
пие численного превосходства над врагом. Борьба за обладание іпіициатігвой в возд^'-хе продолжается со все нарастающей силой. Как свидетельствуют последние
сводки
Советского
О)
Информбюро, интенсивность воздушиых боев в
^
истекшую неделю возросла значительно. С 24
§
по 30 апреля мы уничтожили 432 немецких саполета, потеряв 134 своих.
^
Не сумев захватить инициативы в елииобо|)•гстве с нашей авиацией, враг прибегает к мас^
сировашпо своих воздушных сил ігц, отдельных,
особо важных участках борьбы. Так бі.іло в мае.
Не исключена возможность, что немцы пі;)ибсгнут к этому маневру и в июне. Чтобы предотвратить его. надо всемерно повысить качество
нашей воздушной разведки, добіггься того,
чтобы советская авиация была хозяином поло, жеиия не только над нолем боя, но и в тылу
врага, не уігуская из-под удара глубіпіные воздушні.іе коммуникащпі и аяродромы ігемцев.
Газета «Красная зпезда» от

3.G.42