/
Author: Колышев В.И. Костин П.П. Силкин В.В. Соловьев Б.Н.
Tags: дорожные покрытия дороги из плит мостовые щебеночные и другие покрытия приготовление и использование дорожно-строительных материалов дороги по типу покрытия строительство бетон справочник промышленное строительство бетонные конструкции издательство транспорт
Year: 1982
Text
АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ
И ЦЕМЕНТОБЕТОННЫЕ
ЗАВОДЫ
В. И. КОЛЫШЕВ, П. П. КОСТИН,
В. В. СИЛКИН, Б. Н. СОЛОВЬЕВ
АСФАЛ ЬТОБЕТОН Н Ы Е
И ЦЕМЕНТОБЕТОННЫЕ
ЗАВОДЫ
СПРАВОЧНИК
Ь и ь Л И о I Е rt А I
Г я
° b'-jPo-HC’C институте i
МОСКВА «ТРАНСПОРТ» 1982
УДК 625.866.3.006.3 + 625.84 : 08.006.3
Асфальтобетонные и цементобетонные заводы: Справочник./
В. И. Колышев, П. П. Костин, В. В. Силкин, Б. Н. Соловьев.— М..-.
Транспорт, 1982.— 207 с.
Приведены данные по составу машин и оборудования асфальто-
бетонных и цементобетонных заводов, их технические характеристи-
ки. Даны сведения об организации и производстве работ по техни-
ческому обслуживанию и ремонту машин и оборудования. Указаны
основные данные по энергетическому оборудованию и средствам1
автоматических систем управления. Изложены основные сведения по
технико-экономическим расчетам, оплате труда и технике безопас-
ности при производстве технологических и ремонтных работ на
этих заводах.
Справочник предназначен для инженерно-технических работни-
ков асфальтобетонных и цементобетонных заводов.
Ил. 37, табл. 109, библ. 7 иазв.
Рецензент М. Г. Герасимов
Зав. редакцией В. Г. Чванов
Редактор К. М. Ивановская
360302100-065
049(01)-82
65-82
@ Издательство «Транспорт», 1982.
ПРЕДИСЛОВИЕ
В соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР
«О мерах по улучшению строительства, ремонта и содержания автомобильных
дорог в стране» (1980 г.) в одиннадцатой пятилетке должно быть введено в
действие 80 тыс. км автомобильных дорог, в том числе 11,5 тыс. км общегосу-
дарственного и республиканского значения при существенном улучшении их
транспортно-эксплуатационного качества.
Для выполнения поставленных задач осуществляется широкое внедрение
скоростных методов строительства автомобильных дорог на базе высокопроиз-
водительных машин и мобильного оборудования производственных предприятий.
С целью повышения эффективности использования этих машин необходимо
совершенствование организации и механизации производственной, эксплуатаци-
онной и ремонтной баз для скоростного строительства. Поэтому в последние го
ды запроектирован ряд комплексно-механизированных производственных баз
для скоростного строительства автомобильных дорог и аэродромов.
В «Основных направлениях экономического и социального развития СССР
на 1981 —1985 годы и на период до 1990 года» намечено создать высокопроизво-
дительные машины для комплексной механизации основных работ на всех стадиях
строительного производства, освоить их выпуск и обеспечить совершенствование
производственной базы строительства. Дальнейшее развитие получит производ-
ство высокопроизводительных машин и оборудования для приготовления асфаль-
тобетонных и цементобетонных смесей, разгрузки и транспортирования камен-
ных материалов, цемента, битума и др.
Основными условиями, определяющими эффективность этих машин и обору-
дования, являются соответствие их конкретным условиям строительства, степень
использования, уровень производственной и технической эксплуатации, а также
квалификация обслуживающего персонала.
Недогрузки и простои машин по техническим неисправностям увеличивают
стоимость строительства и содержания автомобильных дорог. Сокращение про-
стоев машин и оборудования и их полная загрузка достигаются комплексом
мероприятий, в том числе совершенствованием организации и механизации про-
изводственных процессов и выполнением мероприятий, предусмотренных систе-
мой планово-предупредительного обслуживания и ремонта.
Непрерывно возрастающие объемы дорожного строительства, а также необ-
ходимый при этом рост производительности труда требуют непрерывного раз-
вития механизации и автоматизации всех технологических процессов.
Эффективность и качество дорожного строительства во многом зависят от
надежной и ритмичной работы асфальтобетонных и цементобетонных заводов.
В их состав входит большое количество сложных и дорогостоящих машин и
оборудования. Этот состав по своему назначению и устройству чрезвычайно
разнообразен и непрерывно пополняется новыми прогрессивными конструкциями.
Для выполнения задачи сокращения сроков строительства, повышения его
качества и снижения себестоимости необходимым условием является обеспече-
ние полного и эффективного использования всех машин и оборудования, входя-
щего в состав асфальтобетонных и цементобетонных заводов. Это особенно важ-
но, поскольку от технического состояния всего комплекта машин непосредствен-
но зависит качество асфальтобетонных и цементобетонных смесей, а от них, в
свою очередь, качество и долговечность дорожных покрытий. Производство
асфальтобетонных и цементобетонных смесей — это один из самых энергоемко-
ких процессов дорожного строительства, а от технического состояния всего
парка машин, входящих в состав АБЗ и ЦБЗ, непосредственно зависит расход
топливно-энергетических ресурсов.
3
Например, несоблюдение оптимальных режимов сушки и нагрева минераль-
ных материалов в сушильных барабанах или при разогреве битума приводит
к резкому увеличению расхода топлива, а технические неисправности оборудо-
вания или несвоевременная его смазка —к росту расхода энергии на привод
этих механизмов.
ттеоТ0ЛЬК° хоРошее зна1Ше всего парка машин, входящего в состав АБЗ и
ЦБЗ, создают условия для повышения производительности труда, экономии^
топливно-энергетических ресурсов, высокой культуры производства снижения!
себестоимости и повышения качества дорожного строительства. |
Механики асфальтобетонных и цементобетонных заводов являются органи!
заторами и непосредственными исполнителями эффективной эксплуатации май
шин и оборудования этих заводов. Они обязаны своевременно проводить меро!
приятия, предусмотренные системой обслуживания, составлять перечень быстрое
изнашивающихся деталей и узлов, содержать машины и оборудование в работой
способном состоянии в течение всего строительного сезона. 1
Настоящая книга поможет механикам и энергетикам асфальтобетонных J
цементобетонных заводов получить справочный материал по машинам и обору!
дованию.
Справочник написали: предисловие, п. 1, 2 гл. 1, главы 5 8 —В И Колы!
шев; гл. 6 —П. П. Костин; гл. 2 (кроме пп. 9, 10, И) и гл. 7 —В. В Силкин!
гл. 1 (кроме пп. 1, 2), пп. 9, 10, 11 гл. 2, главы 3, 4 — Б. Н. Соловьев 1
ГЛАВА 1. АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ ЗАВОДЫ
1.1. Основные сведения об асфальтобетонных заводах
Асфальтобетонные заводы (АБЗ) предназначены для приготовления асфаль-
тобетонных смесей различного состава и черного щебня, используемых для по-
крытий автомобильных дорог, улиц, тротуаров, а также аэродромов н гидротех-
нических сооружений.
Современные асфальтобетонные заводы оснащены комплектами оборудова-
ния различной производительности. Комплекты оборудования асфальтобетон-
ных заводов подбираются по производительности основного оборудования —
асфальтосмесительной установки.
Производительность асфальтосмесительных установок принята 12, 25, 50,
100, 200 и 400 т/ч.
Асфальтосмесительные установки, выпускаемые отечественной промышлен-
ностью, бывают с башенным и партерным расположением агрегатов. Наиболь-
шее распространение получили установки с башенным расположением агре-
гатов.
Асфальтобетонные заводы представляют собой комплекты технологического
оборудования с автоматическим, дистанционным управлением. Оии имеют высо-
кий уровень унификации узлов и агрегатов, способных работать в различных
условиях эксплуатации.
1.2. Асфальтосмесительные установки
Они бывают периодического и непрерывного действия.
Комплекты оборудования асфальтосмесительных установок состоят из агре-
гата питания, сушильного агрегата с баком для топлива и системой пылеулав-
ливания, агрегата минерального порошка, агрегата разогрева битума в храни-
лище, битумоплавильного агрегата, обогреваемых расходных битумных емко-
стей, нагревателя жидкого теплоносителя, смесительного агрегата с сортиро-
вочно-дозировочным оборудованием, оборудования для хранения готовой ас-
фальтобетонной смеси.
Приготовление асфальтобетонных смесей н черного щебня (рис. 1) произ-
водится в асфальтосмесительных установках. Отечественная промышленность
выпускает несколько комплектов оборудования (табл. 1) асфальтосмесительных
установок.
Начато оснащение дорожных организаций модернизированными асфальто-
смесительными установками ДС-117-2Е (рис. 2).
Агрегаты питания асфальтосмесительных установок предназначены для рав-
номерной подачи холодных и влажных песка и щебня различных фракций в за-
данных пропорциях и производительности в сушильный барабан. Агрегаты пита-
ния (табл. 2) состоят из одной или нескольких разъемных секций. Выпускаются
агрегаты питания от одной до шести секций. Конструкция агрегатов с разъем-
ными секциями позволяет устанавливать несколько секций в одну общую си-
стему с заданным количеством бункеров.
Сушильные агрегаты (табл. 3) предназначены для просушивания и нагрева
до заданной температуры песка и щебня нескольких фракций. Они состоят из
барабанов, топливного оборудования, баков для топлива и системы обеспылива-
5
Рис. 1. Технологическая схема асфальтобетонной установки:
1 — битумоплавильный агрегат; 2 — битумная емкость; 3 — расходная емкость минераль-
ного порошка; 4 — шнек подачи минерального порошка; 5 — бункер негабаритного щебня
и излишков- 6 — бункер готовой асфальтобетонной смеси; 7 — пути скипового подъемника:
8 — ковш скипового подъемника; 9 — направляющий лоток; 10 — грохот песка и щебня;
/7 — дозатор битума; 12 — «горячий» элеватор; 13 — сушильный барабан; 14 — ленточный
транспортер; 15 — агрегат питания холодных песка н щебня
ния. Сушильные барабаны непрерывного действия просушивают и нагревают
песок и щебень горячими газами по принципу противотока. Горячие газы в
сушильном барабане образуются от сгорания хорошо распыленного основного
жидкого топлива. В качестве основного топлива используется мазут. Топливо
перед подачей его в форсунку должно быть нагрето до 70—100° С. Нагревание
топлива производится в расходных баках (табл. 4).
Для улучшения условий труда и снижения количества выбросов в атмосфе-
ру целесообразно работу сушильных барабанов асфальтобетонных заводов пе-
реводить с жидкого топлива на газ.
При просушивании и нагревании песка и щебня выделяется большое коли-
чество пыли и несгораемых частиц жидкого топлива. Основными местами интен-
сивного пылевыделения являются дымовая труба, загрузочная и разгрузочная
коробки сушильного барабана, а также места загрузки, разгрузки и грохочения
сухих песка и щебня. Санитарными нормами допускается максимальная запы-
ленность приземного слоя воздуха на высоте 1,6 м от поверхности земли
0,5 мг/м3.
Обеспыливающие установки (табл. 5) предназначены для очистки выходя-
щих газов из сушильного барабана и создания минимального разряжения в
нем, чтобы направить весь поток загрязненных газов в обеспыливающую уста-
новку. Она имеет обычно две ступени очистки.
В качестве первой ступени очистки используются циклоны сухой очистки
конструкции НИИОгаз типа СДК.-ЦН-33, НИИОгаз, ЦН-15У и СУН-40, в каче-
стве второй ступени — мокрые пылеуловители типа СИОТ и ротоклои.
Циклоны сухой очистки устанавливаются группами. Групповыми циклонами
снабжены асфальтобетонные установки моделей Д-508-2, Д-617-2, Д-645-2,
Д-645-3, ДС-79 и ДС-95. Асфальтобетонные установки Д-508-2 и Д-645-3 имеют
в качестве второй ступени пылеуловителя циклон-промыватель типа СИОТ.
Мокрые пылеуловители типа ротоклонов установлены в качестве второй ступени
пылеулавливания на асфальтобетонных установках Д-617-2, Д-645-2, ДС-79,
ДС-95 п ДС-84-2.
Агрегаты минерального порошка предназначены для приема из транспорт-
ных средств, хранения и подачи минерального порошка к смесителю. Агрегаты
минерального порошка (табл. 6) состоят нз силосных банок различной вмести-
мости, оборудования для транспортирования и подъема минерального порошка,
6
Рис. 2. Асфальтобетонная установка ДС-117-2Е:
/ — бункер готовой асфальтобетонной смеси; 2— агрегат минерального порошка; 3 — сме-
сительный агрегат; 4 — сушильный агрегат; 5 — ленточный транспортер; 5 —агрегат пита-
ния; 7, 8— битумопроводы; 9, /0 — емкости для битуу 11 — битумоплавильный агрегат;
/2 — топливный бак основного топлива; /3 — топливопроводы; /4 —кабина управления; 15 —
компрессор пневмосистемы; 16 — бак системы опрыскивания
00
Таблица 1
Комплекты оборудования для приготовления асфальтобетонных смесей
Показатели Д-508-2А| ДС-117-2Е ДС-79 Д-617-2 ДС-95 Д-645-2] Д-&45-3 ДС-118-4 ДС-84-2
I 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Тип установки Переба- Стационар- Передвиж- Стационар- Перебази- Стационар- Перебази- Перебазируемая
зируемая периоди- ческого действия ная периоди- ческого дей- ствия ная перио- дического действия пая перио- дического действия руемая пе- риодическо- го действия ная перио- дического действия руемая не- прерывного действия периодич действия еского
Производитель- ность, т/ч, при влажности мине- ральных материа- лов 5% Топливо 25 25 25 Л 50 Тазут 40—ЮС 50 , дизельное 1 100 опливо 100 100 200
Расход топли- ва, кг/ч Установленная мощность: 320 Не более 300 650 530 1240 1200 1000 2162 ма- зута + 4-200 ди- зельного топлива
электродви- гателей, кВт 140 160 158 300 252,2 381 480 346 685/783
электрона- гревателей, кВт Способ управ- ления процессами дозирования, пе- 57,5 50 55 170 Автомг 151,5 пический и д 200 истанционны] 208 194 281
ремешивання н
выгрузки готовой
асф альтобетонной
смесн
Учет работы ус-
тановок
Количество сту-
пеней очнсткн га-
за, шт.
Вместимость
бункера агрегата
питания, м3
Количество до-
зируемых фрак-
ций минерально-
го материала, шт.
Вместимость
бункера готовой
асфальтобетонной
смесн, т
Вместимость
расходного бун-
кера агрегата ми-
нерального порош-
ка, м3
Расход пара при
давлении 0,6—0,8
МПа, кг/ч
Производитель-
ность компрессор-
ных установок,
м’/мин
Габаритные раз-
меры установки в
рабочем положе-
нии, й:
2
16
4
8
20
54
2
16
3
30
20
500
1
Счетчик количества замесов
2 2 2 2
11,2 16 16 16
3 4 4 4
50 50 50 50
16 20 16 20
— 1200 — 2000
— —. —
2 1 Счетчик количе- ства за- месов 2
16 40 60
4 4 6
50 100 100
20 20 45,8
54 — 54
— —-
1 2 3 4
длина 31,6 43,58 45,60
ширина 23,7 34,0 16,25
высота 15,0 19,68 8,8
Масса, т Система опрыс- кивания скипа и кузова автомоби- лей-самосвалов: 59 80 68
вместимость бака расходу- емой жидко- сти, л
сорт жидко- сти — — —
расход жид- кости, л/ч Управление:
опрыскива- нием скипа — — —
опрыскивани- ем кузовов ав- томобилей- самосвалов
Расход электри- ческой энергии на приготовление 1 т асфальтобетонной смеси, кВт Напряжение в силовой сети электропитания, В Не более 8,4
— 380 —
Расход топлива на приготовление — Не более 11,6
Продолж. табл. 1
5 6 7 8 9 10
43,0 46,8 55,0 60,0 54,4 85,0
32,0 17,2 47,5 40,0 28,8 50,0
20,0 14,8 17,3 15,0 14,8 27,0
150 85 191 202 120 277
— 300 — — —
Масло соля эовое — — — —
— — 34,6 — — —
— — Автол этическое — —
— — Диета щионное — —
— — — — — —
— — 380 — — —
— — — — — —“
I т асфальтобетон- ной смеси, л Общее количе- ство битумных ем- костей, ШТ. Расход воды, м3/ч 3 — — 0,095 —. —
Состав комплекта установки
Агрегат питания Д-587А-1 Д-587А-1 ДС-79 Д-587А-1 Д-587А-1 Д-587А-1 Д-587А-1 ДС-120 ДС-85
Агрегат сушки и нагрева песка и Д-588 ДС-24Б ДС-79 Д-620-1 ДС-95 2 шт. Д-646-1 2 шт. Д-646-2 ДС-119 ДС-86
щебня 2 шт.
Топливный бак Д-595 Д-595 — Д-595 ДС-95 Д-595 Д-595 ЦС-95/ Д-595
Смесительный Д-589 ДС-25Б ДС-79 Д-619Л ДС-95 2 шт. ДС-61 2 шт. Т-647 ТС-124 ДС-122 ДС-8.7
агрегат 1 шт.
Агрегат мине- ДС-60 ДС-П7-2Е ДС-79 ДС-60 ДС-79 ДС-59 Д-591-3 ЦС-123 ДС-89
рального порошка Д-592 1 шт.
Агрегат подо- грева битума в хранилище Д-592 — Д-592-2 — Д-592-2 Д-592-2 - ДС-90
Агрегат обез- воживания и по- ДС-17 ДС-17 — Д-649 — Д-649 Д-649 — ДС-91
догрева битума до рабочей темпе-
ратуры
Расходная ем- Д-594 ДС-117-2Е ДС-65 Д-594 ДС-92 Д-594 Д-594 ДС-118-4
кость готового би- тума 1 шт. 2 шт.
Бункер готовой асфальтобетон- ной смеси Д-508-2 ДС-117-2Е —. ДС-62 ДС-95 ДС-62 1 шт. Д-647 ДС-95 (ДС-124) ДС-88
Кабина управле- ния ДС-35 ДС-117-2Е ДС-79 ДС-95 ДС-65 ДС-65 ДС-65 ДС-79 ДС-65
Таблица 2
Агрегаты питания
Показатели Д-587А-1 ДС-120 ДС-85
Общая вместимость бункеров агрега- та, м3 16 40 60
Количество бункеров, шт. 4 4 6
Вместимость секции одного бункера, м3 4 10 10
Тип дозатора-питателя Электрови- Ленточный Ленточный
брационный и объемный и вибропита- тели
Производительность дозатора-питате- ля, т/ч Габаритные размеры в рабочем поло- жении, м: 80—120 159 0—100
длина 10 17,2 19,2
ширина 2,86 3,78 3,78
высота 3,21 4,465 4,453
Установленная мощность, кВт , 5,5 12,26 18,76
Масса, т 6,31 10,3 20
Таблица 3
Агрегаты сушки и нагрева песка и щебня
Показатели Д-588 ДС-24Б Д-620 Д-646-1 ДС-86
Производительность по сухо- 25 25 50 100 200
му материалу прн начальной влажности минеральных мате- риалов 5%, т/ч Конечная температура натре- 200 200 200 200 200
тых минеральных материалов при выходе из сушильного ба- рабана, °C Размеры сушильного бараба- на, м: длина 6,5 5,6 8,5 11,0 10,0
диаметр 1,4 1,4 1,8 2,2 2,8
Расход топлива, кг/ч 280 225 545 1140 2162
Установленная мощность, кВт* 63,9 72,6 100,8 153,1 375,5
электродвигателей — 344
электронагревателей .— — — 31,5
Габаритные размеры, м: длина 4,0 7,2 13,6 18,8 25,2
ширина 9,5 8,5 8,2 17,75 20,0
высота 15,0 15,35 15,0 17,15 47,718
Масса, т 17,7 13,25 26,8 48,5 68,0
12
Таблица 4
Топливные баки
Показатели Д-595 ДС-95
Вместимость бака основного топлива (мазута), л 5250 10000
Способ нагрева топлива Паром Электриче- ством
Расход пара, кг/ч 1200 —
Мощность установленных электронагревателей, кВт — 87
Вместимость бака для легкого топлива, м3 0,25 —
Установленная мощность электродвигателей, кВт 1,5 —
Производительность, кг/ч 600 1400
Габаритные размеры, м: длина 3,3 6,9
ширина 1,8 2,4
высота 2,1 2,9
Масса, т 1,15 5,4
аэрационного
фильтров при использовании пиевмоподачи, указателей уровня,
устройства, затворов и насосов.
Оборудование для разогрева битума в хранилище, битумоплавильные агре-
гаты, обогреваемые расходные емкости и другое оборудование битумного хо-
зяйства приведены в пп. 1.3—1.6.
Смесительные агрегаты предназначены для приготовления асфальтобетонных
смесей и черного щебня. Они состоят из элеватора, сортировочной установки,
емкостей для хранения небольшого количества горячих песка и щебня по фрак-
циям, а также холодного минерального порошка, бункера по массе, устройства
для дозирования минеральных составляющих асфальтобетонных смесей, битум-
ного дозатора с битумопроводами, кранами, насосом и распределительными тру-
бами, мешалки и разгрузочного устройства.
Смесительные агрегаты, выпускаемые промышленностью (табл. 7), имеют
башенное и партерное расположение оборудования. Башенное расположение
оборудования обычно используется при работе мешалок периодического дей-
ствия, партерное — применяется при работе мешалок непрерывного действия.
В смесителях с башенным расположением оборудования элеватор подает
горячие песок и щебень в сортировочную установку, которая сортирует эти ма-
териалы и направляет их в отдельные отсеки «горячего» бункера по фракциям.
Сухой минеральный порошок подается своим элеватором в свой отсек того же
бункера. Отсеки бункеров снизу закрываются затворами, управление которыми
осуществляется дистанционно и автоматически с пульта управления. Под отсе-
ками бункера располагается весовой бункер, в который поступают песок, щебень
различных фракций и сухой минеральный порошок.
Минеральные составляющие асфальтобетонных смесей дозируются по
фракциям в соответствии с заданным лабораторией рецептом. Дозирование при-
нято нарастающим итогом. На некоторых асфальтобетонных установках дози-
рование минерального порошка осуществляется в отдельном бункере. Наличие
бункера для дозирования минерального порошка целесообразно, так как при этом
увеличивается точность дозирования и создаются условия для правильного исполь-
зования сухого материала, собранного сухими пылеочистителями.
Бункер по массе закрывается затвором, управление которым осуществляет-
ся автоматически. Отдозированные песок, щебень и минеральный порошок за-
гружаются в двухвальную лопастную мешалку. В лопастную мешалку подает-
ся через распылители и разогретый до рабочей температуры битум.
Лопастные мешалки периодического действия перемешивают все составляю-
щие асфальтобетонных смесей, равномерно распределяя пленку битума по по-
верхности частиц минерального материала. Лопастные мешалки периодического
действия могут работать по двум принципам — противоточного движения мате-
13
05
=f
X
ч
\о
05
Н
Системы пылеулавливания
Д С-84-2 « Л = О < < S о 1— о 5 „ СО О 0^10 >о — о =4 " о S X £ о 2s S £ X S
ДС-118-4 СП S i - I g S ~ 11 LQ L-l ° g
ДС-645-3 _ >3 J Q 8 io < Й о V co о S CM CM ° CM ~ -Д — о । см — § s 1 CO CJ CQ
Д-645-2 о >» S 12 « о ю Ю — О а "Г — о s — о о X *'• о 1 CO |
ДС-95 - >= 1 S 2 о o> о 45 C> 1 QO О ~c co -* — о 1 о X ю О X j
Д-617-2 8 12 о 2? 8 § ° о Xaoos.ro — Ч — —* 1 О X ю и ° « х g
ДС-79 от § о 12 8 2 о - - § 8 § й - X
ДС-117-2Е со ГО со < 8 £ о о о — । ~ X о го । ° Й °° s X s о 1
Д-508-2А СО со о О < О 8 £ -f- О - О - >О _ О ? g s ” Й О см Ьй S d и О
Показатели , >’ X 6 О & (S 3 О § § s р |а а §§ § So § £ S о< °§о| а s§ § § Ё 3 « § £ s £ § О Эон0- 5°оЗо2 s “ ч и о зшЁЙ и^Онщя Э ш 5 Ч 2 с SxHg ° в Й ч “ 2 5 й н ° = я S .. s « s Е L. s s ?SC5>4 §.£ §§§§sg§js§5 g^o Э«^- ’" со О оз оЗ г*, «Q J3 d> *о д S чио-о-н с Л Ч S
14
Агрегаты минерального порошка Таблица 6
1 Показатели ДС-117-2Е Д-591-3 ДС-89 ДС-60 ДС-59 дс-1зо
Вместимость, м5 Производительность, 20 22,7 20 54-20 45,8 65 20 22,4 20 13—25 90 120
т/ч Тип транспортного средства Пневмо- транс- порт + шнек Пневмо- тран- спорт Пневмо- транс- порт+ ШНсК Механи- ческий Пневмо- тран- спорт + шнек Загрузка пневмати- ческая, выгрузка механи- ческая
Установленная мощность, кВт Габаритные разме- ры, м: длина ширина высота Масса, т Шнек: диаметр винта, мм частота враще- ния, С'1 мощность приво- да, кВт 4,5 4,5 13,14 5,45 246 1,555 2,2 5,0 4,5 9,15 5,8 5,0 3,15 17,80 6,35 6,6 3,7 14,0 6,65 5,0 2,8 9,0 4,0 30,7 10,0 3,15 12,7 20,0
Таблица 7
Смесительные агрегаты
Показатели Д-597А-50 Д-619А ДС-25Б ГДС-61 Д-647 5 ДС-87
Тип агрегата Способ перемеши- вания Производитель- ность, т/ч Масса перемешива- емой смеси, т Вместимость «горя- чего» бункера, м3 Тип дозатора би- тума Установленная мощность, кВт Башен- ный Периоди- ческого действия 25 0,6 5,3 До 40 Непре- рывного действия 50 1,2 25 Обь 76 Баш Периоди- ческого действия 25 0,6 5,3 емный 36,8 енный Периоди- ческого действия 100 2,0 21,6 150 Непре- рывного действия 100 3,4 32 152 Башен- ный Периоди- ческого действия 200 3,5 60 У ДЖ-80 169/206
15
Таблица 5
Системы пылеулавливания
Показатели Д-508-2А ДС-117-2Е ДС-79.. Д-617-2 ДС-95 Д-645-2 Д С-645-3 ДС-118-4 ДС-84-2
Производитель- ность по воздуху, М3/ч 20 000 20 000 20 000 30 000 30 000 60 000 60 000 50 000 100 000
Тип циклона сдк-цн-зз СДК-ЦН-ЗЗ НИИОГАЗ ЦН-15У ЦН-19У ЦН-15У ЦН-15У СЦН-40 НИИОГАЗ
Количество цик- лонов, шт. 4 4 15 8 8 12 16 14 3
Диаметр цикло- на, мм 800 800 256 500 500 700 500 — —
Тип вентилято- ра-дымососа {Д12 НИИОГАЗ Д12 Д12 Д12 Д13 ВВД9-МУ-04 НИИОГАЗ НИИОГАЗ
Мощность элект- родвигателя, кВт 30 30 40 30 30 75 22 85,7 150
Количество элек- тродвигателей, шт. 1 1 1 1 1 1 2 1 1
Тип мокрого пылеуловителя Сиот 5007 Р этоклон Сиот 5007 — Ротоклон
Количество мок- рых пылеуловите- лей, шт. 1 — 1 1 1 1 2 — 2
Расход воды, м3/ч 0,6 0,025 0,05 0,05 0,09 1 ,2 0,18
Продолж. табл. 7
Показатели ?Д-597А-50 Д-619 А ДС-25Б дс-61 Д-647 ДС-87
Габаритные разме- ры, м: длина ширина высота Масса,т 9,7 7,0 9,4 13,3 . 11,6 8,5 5,9 25,76 8,2 5,04 10,2 12,7 14,3 8,5 13,8 3,7 25 11 12 44,3 12,0 8,4 22,0 64,8
риала в мешалке, когда материалы с концов мешалки направляются к середи-
не, и поточного, когда материалы движутся по контуру мешалки. Направление
движения материала в мешалке зависит от схемы установки лопастей. Предпоч-
чительным направлением движения материала в мешалке является поточное.
Для сохранения температуры материала мешалка имеет систему обогрева
корпуса. В качестве теплоносителя используется пар или нагретая жидкость.
Система обогрева выполнена в виде рубашек, расположенных с внешней сто-
роны мешалок.
В нижней части мешалки расположено разгрузочное отверстие, закрывае-
мое затвором. Управление затвором осуществляется автоматически.
В мешалках непрерывного перемешивания загрузка составляющих асфаль-
тобетонных смесей, которые подаются непрерывными потоками, производится в
начале мешалки. Выгрузка готовой асфальтобетонной смеси производится в
конце мешалки. Для приготовления различных по гранулометрическому составу
смесей нужна различная продолжительность перемешивания, которую в мешал-
ках непрерывного действия регулируют заслонкой, установленной в конце ме-
шалки. Из нее готовая смесь поступает в копильник, который закрывается
заслонкой.
Бункера готовой асфальтобетонной смеси (табл. 8) предназначены для хране-
ния ее в течение некоторого времени, что обеспечивает равномерную и непре-
рывную работу асфальтобетонного завода при уменьшенном количестве транс-
портных средств, отвозивших готовую смесь к местам укладки. Уменьшение их
количества достигается за счет сокращения продолжительности загрузки.
Таблица 8
Бункера готовой смеси
Показатели ДС-И7-2Е ДС-62 Д-647 ДС-124, ДС-95 ДС-88
Максимальная масса сме- си в бункере, т Установленная мощность, кВт: Не менее 25 50 50 100 100
электронагревателей Не более 4 24 24 8 Г 4
электродвигателей 8 17 23 23 34,4/50,6
Количество затворов, шт. 2 — —— — —.
Привод затворов Пневматиче- ский — — — —
Тип затвора Габаритные размеры в ра- бочем положении, м: Секторный — — — —
длина 16,5 16,64 16,6 21,45 19,75
ширина 3,76 4 4 3,90 3,5
высота 7,9 12,75 12,75 9,9 14,365
16
Продолжение табл. 8
Показатели ДС-117-2Е ДС-62 Д-647 ДС-124, ДС-95 ДС-88
Масса, т 8,4 13,2 13,2 16 23
Скип
Тип С дониой выгрузкой — — — —
Вместимость, т 0,7 — -— — —
Скорость перемещения, м/с 0,53 — — — —
За1рузка бункера готовой смесью, как правило, производится скиповым
подъемником, имеющим теплоизоляцию боковых стенок. Ковши скиповых подъ-
емников смачиваются соляровым маслом, которое предохраняет ковш подъем-
ника от налипания на него смеси.
Смеси из скиповых подъемников выгружаются опрокидыванием ковшей или
через донную разгрузку. Асфальтобетонные смесители модели ДС-124 имеют
донную разгрузку смеси, а остальные модели смесителей оборудованы скипо-
выми подъемниками, разгружаемыми опрокидыванием.
Система опрыскивания (рис. 3) предназначена для нанесения на внутрен-
нюю поверхность ковша скипового подъемника и кузова автомобиля тонкого
слоя солярового масла или дизельного топлива, служащего для предотвращения
налипания на указанные поверхности горячей асфальтобетонной смеси.
Схема опрыскивания, установленная иа асфальтобетонной установке Д-645-2,
более сложная по сравнению с другими установками. На этой установке име-
ются два самостоятельных опрыскивателя кузовов автомобилей-самосвалов.
Один опрыскиватель расположен под мешалкой смесительного агрегата, вто-
рой — под бункером готовой асфальтобетонной смеси. При работе в ветреную
погоду схемой предусмотрено использование ручных опрыскивателей для опрыс-
кивания кузовов автомобилей.
Система опрыскивания состоит из бака для жидкости 19, в наливной горло-
вине которого установлен пластинчатый фильтр 1, трубопровода 3, шестерен-
чатого насоса 18, напорного золотника 2, манометра 4, гибких шлангов 5 и 3,
форсунок распылителей 6, 7, 9 и 10, реверсивных золотников 14 и 16, запорных
кранов 11, 12, 13 и 15 и фильтра 17.
Рис. 3. Система опрыскивания
о И Ь II И О I Е н А 17|
: ЬсЯиЧнОГС институте №
’ с май «не ст рвение I
1.3. Машины и оборудование для приготовления
активированного минерального порошка
Минеральный порошок применяют при приготовлении асфальтобетонных
смесей в качестве одного из их компонентов.
Минеральный порошок бывает двух видов — неактивированный и активиро-
ванный.
Минеральный порошок приготовляют на заводах или в отдельных цехах ще-
беночных или асфальтобетонных заводов.
Технология приготовления минерального порошка состоит из следующих ос-
новных процессов; подачи и дозирования каменного материала в камнедробил-
ку; дробления каменного материала и его прогрохотки; высушивания дроблен-
ного материала; предварительного объединения дробленого материала с активи-
рующими смесями, дозирования и подачи этого материала в размольное обору-
дование и лодачи гоювого активированного минерального порошка в хранили-
ща или расходную емкость.
Для приготовления минеральных порошков используется щебень из извест-
няков, доломитов и других карбонатных горных пород. В качестве активаторов
применяют активирующие смеси, состоящие из нефтяных дорожных битумов и
поверхностно-активных веществ (ПАВ) в соотношениях, соответствующих тре-
бованиям ГОСТ 16 557—78.
Технология приготовления активированных и неактивированных минераль-
ных порошков указана в работе Союздорнии «Типовой технологический
регламент по производству минеральных порошков для асфальтобетонных
смесей».
В зависимости от размеров щебня и его влажности технологическая схема
(рис. 4) приготовления может быть изменена. Например, для щебня размером
до 20 мм надобность в камнедроблении и прогрохотке отпадает. При сухом
щебне указанных размеров его не нужно просушивать. Поэтому машины и обо-
рудование для производства минерального порошка необходимо выбирать исхо-
дя из конкретных условий.
Производительность машин и оборудования подбирается из расчета годовой
потребности в минеральном порошке.
Таблица 9
Камнедробилки
Показатели Ч СМ-191 С-182-Б Показатели СМ-191 С-182-Б
Производительность, 8—14 3,5—12 при рифленых вал- 43 —
м3/ч Размер загрузочного отверстия, мм Максимальный размер — 250x400 210 ках Валки, мм: диаметр длина 400 250 —
загружаемого щебня, мм Размер разгрузочного £20—80 Мощность электродви- гателя привода, кВт Частота вращения, с-1 7 3,3 20
отверстия, мм Число качаний щеки, качаний в минуту Разность между раз- мером загружаемого щебня и шириной отвер- стия между валками, мм: при гладких валках 20 300 Г абаритные размеры, мм: длина ширина высота Масса, т 2040 885 783 1,07 1330 1203 1410 2,5
18
Рис. 4. Технологическая схема приготовления ак-
тивированного минерального порошка:
1— загрузочная площадка; 2—приемный бункер: 3—
ленточный транспортер; 4 — смеситель; 5 — емкость для
активирующей смеси; 6 — циклоны сухой очистки; 7 —
кабина управления и компрессорная; 8—шаровая мель-
ница; 9—элеватор; 10—силосная банка вместимостью
100 м3; И— пневматический насос; 12 — шаровая мель-
ница; 13 — силосные банки вместимостью 50 м3 каждая;
14 — шнек; 15 — транспортер
Основные технические данные машин и оборудования, применяемых при
приготовлении активированного минерального порошка, для условий среднего
пояса и при использовании крупного щебня наиболее сложной технологической
схемы приведены ниже (табл. 9—15). Основные технические данные хранилищ
битума и ПАВ, битумных насосов, обогреваемых битумных емкостей и ПАВ
приведены в пп. 1.6, 1.7. Данные по складам минерального порошка и их обо-
рудованию приведены в п. 2.11.
Таблица 10
Транспортеры и элеваторы
Показатели Транспортеры Элеваторы
Т-164 Т-144 Т-50 Т-194
Тип оборудования Передвижной Цепной Ленточ- ный
Длина транспортирования, м 10 1а — —.
Ширина ленты, мм 400 500 300 150
Скорость движения ленты, м/с 0,8—1,0 1,6 1,2 0,6
Наибольшая высота разгрузки, м 3,7 5,5 17 17
Производительность, т/ч 55—65 90 14—16 10
Мощность электродвигателя привода, кВт 1,7 2,8 2,0 1,7
Вместимость ковша, л — — 0,75 0,75
19
Таблица 11
Грохоты
Показатели С-213 С-244А С-388 С-212
Тип грохота Барабаииая Барабанная Инерционный Вибраци-
гравиемойка- сортировка гравиесор- тировка наклонный оиный
Производительность, м3/ч Диаметр барабана, мм: 9-11 9—11 30 5,6
наружного 870 870 — —
внутреннего 600 600 — —
Длина основного барабана, мм 4 200 3 150 — —
Длина моечиой секции, мм Диаметр отверстия бараба- на, мм: 1 200 — — —
наружного 6 6 — —
внутреннего 20 и 40 20 и 40 — —
Частота вращения, с-1 0,33 0,33 — —
Расход воды, м3/мии 0,75 — — —.
Мощность электродвигате- ля привода, кВт Размер сит: 1,7 1,7 4,5 1 ,2
ширина, мм — — 1 890 400
длина, м Габаритные размеры, мм: — — 840 900
длина 5 640 4 550 2 635 965
ширина 1 135 1 135 1 632 800
высота 1 200 1 120 11 100 975
Масса, т 1,102 0,86 0,85
Таблица 12
Основные технические параметры пылеочистительиого оборудования
Показатели ДС-65 Д-508-2А Показатели ДС-65 Д-508-2А
Производитель- ность по воздуху, м3/ч Количество сту- пеней очистки, шт. 7300 2 20 000 2 Тип дымососа- веитилятора Мощность электродвигателя привода, кВт ЦП-7 40 № 6 10 Д12 30
Тип циклона 1-й ступени очист- ки ЦН-15У СДИ-33 Тип мокрого пылеуловителя 2-й ступени Ротоклои СИОТ
Количество цик- лонов, шт. Диаметр цикло- на, мм 2 600 4 800 Расход воды, м3/ч 0,01 0,6
20
Таблица 13
Смесительные агрегаты
Показатели ДС-65 Д-588 Показатели ДС-65 Д-588
Производительность, т/ч Размеры сушильного барабана, м: длина диаметр Расход топлива, кг/ч 12 4,5 1,2 137,6 Суп 25 6,5 1,4 280 иильиы Мощность оборудова- ния, кВт Габаритные размеры, м: длина ширина высота Масса, т Т агрегаты 30 10,2 5,9 9,9 11,65 а б л и 63,9 11,0 9,5 15,0 17,7 ц а 14
Показатели ДС-65 Д-597 А Показатели ДС-65 Д-597А
Вместимость смесите- ля, кг Мощность оборудова- ния, кВт 240 34 600 до 40 Г абаритиые размеры м: длина ширина высота Масса, т 8,1 4,2 6,3 11,6 9,7 7,0 9,4 13,3
Таблица 15
Агрегаты измельчения
Показатели СМ-6001 СМ-6003 СМ-6004 СМ-6007 СМ-6008
Производительность при по- моле материала крупностью до 20 мм и крупностью выхода 0,9—0,15 мм, т/ч Длина барабана, мм 16 5—6 1,8 4 0,5— -1,4
3000 1600 1600 1800 1800
Внутренний диаметр бара- бана, мм 1500 1500 1500 900 900
Рабочий объем, м3 4,2 2,2 2,2 0,9 0,9
Частота вращения мельни- цы, с-1 Масса загружаемых шаров, т 0,466 7,7 0,466 4,8 0,466 4,8 0,65 0,65
Установленная мощность, кВт Габаритные размеры, м: 100 55 55 17 17
длина 6,3 4,88 4,71 5,6 5,63
ширина 3,5 3,06 3,6 1,5 1,26
высота 2,5 2,5 2,5 1,6 1,4
Масса (без электрооборудо- вании), т 14,6 13,05 12,3 4,4 4,4
21
1.4. Способы разогрева битума и теплоносители
С целью исключения коксования битума и нарушения его качества темпе
ратура теплоотдающей поверхности не должна превышать 230—250° С. Темпе-
ратура самовоспламенения большинства дорожных битумов составляет
368—397° С.
Соблюдение установленных режимов разогрева, эффективность работы на-
гревательного оборудования, возможность его автоматизации во многом завю
сят от способов разогрева битума, которые обычно классифицируются по видам
теплоносителя.
Паровой способ применяется для нагрева битума в складах, обогрева би-
тумопроводов и насосов (табл. 16). Достоинства — исключение возможности кок-
сования, пожарная безопасность, большое теплосодержание (до 2500 кДж/кг),
недостатки — значительный рост давления пара при увеличении температуры,
необходимость строительства дорогостоящих котельных, возможность попадания
воды в битум.
Газовый способ применяется наиболее широко для нагрева битума до ра-
бочей температуры. Теплоносителем являются дымовые газы, полученные от
сгорания топлива. Достоинства — возможность использования любых видов
топлива, недостатки — высокая температура газов и невозможность ее пониже-
ния без значительного усложнения оборудования и снижения его эффективно-
сти, сложность автоматизации и контроля процессов разогрева и пожароопас-
ность.
Таблица 1G
Водяной пар
Масляные теплоносители
Таблица 17
Марка минерального масла Плотность, кг/м3 (при 15-20° С) Температура, °C Кинематичес- кая вязкость при 50°С, 10® м2/с
вспышки замерзания
Компрессорное 12 » 19 907 907 216 245 —25 —5 11 — 14 17—21
» КС-19 900 270 —15 18—22
Цилиндровое 24 (вискозин) » 11 917 912 240 215 —2 —5 20—28* 9—13*
» тяжелое 38 920 •300 — 17 32—50*
» тяжелое 52 917 310 —5 44—59*
Индустриальное И-40А Не нор- мируется 200 — 15 35—45 90—118
» И-100А То же 210 — 10
» ИГП-152 900 230 — 15 147—158
» ИГП-182 905 240 —8 175—190
» 50 (машинное СУ) — 200 —20 42—58
» ИС-45 — 200 — 10 38—52
Трансформаторное 877 150 —45 9
Температура, Давление, МПа Плотность, кг/м3 Удельный объем, м3/кг Теплосодержа- ние, кДж/кг Удельная теплота? парообразования, кДж/кг
100 0,101 0,593 1,673 2675,9 2256,8.
110 0,143 0,826 1 ,210 2691,4 2230,0-
120 0,198 1,121 0,892 2706,5 2202,8
130 0,270 1,496 0,668 2720,7 2174,3-
140 0,361 1,966 0,509 2734,1 2145,0-
150 0,476 2,547 0,393 2746,7 2114,4
160 0,618 3,258 . 0,307 2758,0 2082,&
170 0,792 4,122 0,243 2768,9 2049,5-
180 1,003 5,157 0,194 2778,5 2015,2
190 1,255 6,394 0,156 2786,4 1978,8
200 1,555 7,862 0,127 2793,1 1940,7
210 1,908 9,518 0,104 2798,2 1900,5
220 2,320 11,620 0,086 2801,5 1857,8-
230 2,798 13,990 0,071 2803,2 1813,0
240 3,348 16,760 0,060 2803,2 1765,6-
250 3,978 19,980 0,050 2801,1 1715,8
* Вязкость цилиндровых масел дана при температуре 100° С.
Жидкостные способы применяются для нагрева битума в складах, обогрева
битумопроводов и нагрева битума до рабочей температуры. В качестве тепло-
носителей применяются различные масла с высокой температурой вспышки и
глицерин.
Наиболее целесообразно применение специальных высокотемпературных ор-
ганических ВОТ и масляных жидких теплоносителей ВМТ (табл. 17, 18). До-
стоинства жидкостных способоз — возможность использования любых видов топ-
лива, нагрев теплоносителей до 250—300° С при атмосферном давлении, недо-
статки — необходимость устройства специального оборудования для нагрева
теплоносителей, токсичность паров большинства ВОТ и ВМТ, строгие требования
герметизации оборудования для нагрева ВОТ и ВМТ и к их обводненности
(при большой гигроскопичности).
Таблица 18
Высокотемпературные органические теплоносители
Наименование ВОТ и ВМТ Температура, °C Плотность, кг/м3 Удельная теплоем- кость, кДж/кг-°C) Кинематическая вязкость, 10е м*/с
I 2 3 4 5
Дитолилметан 20 982 1,55 5,420
(ДТМ) 40 968 1,61 3,230
60 953 1,67 2,070
80 939 1,72 1,390
100 924 1,78 0,976
120 909 1,84 0,712
140 895 1,89 0,537
160 880 1,95 0,416
180 866 2,01 0,331
22
23
Продолж: табл. IS
1 2 3 4 5
200 851 2,06 0,267
220 829 2,12 0,224
240 807 2,18 0,189'
260 785 2,24 0,163
280 763 2,29 0,142-
300 740 2,34
320 718 2,40 —>
340 696 2,46
360 674 2,52 —
Цифенильная 20 1060 1,59 4,110-
смесь (ДФС) 40 1044 1,67 2,510
60 1028 1,71 1,730-
80 1012 1,80 1,290-
100 995 1,88 1,010
120 978 1,96 0,822
140 961 2,05 0,686-
160 945 2,18 0,574
180 928 2,26 0,508
200 912 2,34 0,446-
220 896 2,60 0,397
240 879 2,55 0,360
260 863 2,64 0,326
280 845 2,68 0,299-
300 825 2,76 0,276-
320 804 2,80 0,259-
340 784 2,88 0,243-
360 761 2,93 0,229-
380 739 2,97 0,218
400 709 3,01 0,210-
Моноизопро- 0 980 1,63 .
пилдифенил 50 950 1,88 2,86
(МИПД) 100 920 1,97 1,40
150 890 2,14 __
200 860 2,40 0,545-
250 820 2,51
300 780 2,68 0,312
350 730 2,88
400 680 2,87
Ароматизиро- 20 959 1 ,'60 159
ванное минераль- 40 948 1,67 44,6
ное масло 60 937 1 73 16,8-
(АМТ-300) 80 925 1’81 8,46
100 913 1,87 5,17
120 901 1,94 3,44
140 889 2,01 2,45
160 876 2,08 1,77
1ьи 863 2,14 1,31
200 849 2,21 1,09
220 835 2,27 0,914
240 822 2,34 0,775-
260 808 2,41 0,663
280 794 2,48 0,563
300 781 2,54 0,507
320 767 2,61 0,465-
24
Продолж. табл. 18
1 2 3 4 5
Глицерин 20 1259 2,42 11,7
50 1244 — 1,45
60 1238 — 0,82
100 1208 — 0,108
140 1163 — 0,015
150 1147 — —
160 1126 — 0,009
Таблица 19
Сплавы высокого сопротивления
Марка сплава Плот- ность, г/см3 Температура плавления, °C Удельное электрическое сопротивление, 10 8 Ом-м при температуре нагрева, °C
20 100 200 300 400 500
Х15Н60 (ЭХН60) 8,20 1370—1410 1,10 1,114 1,132 1,150 1,168 1,181
1,12 1,135 1,153 1,170 1,189 1,203
Х20Н80ТЗ 8,20 1390—1420 1,271 1,286 1,303 1,320 1,336 1,353
(ЭИ-437) Х20Н80Т 8,40 1390—1420 1,10 1,107 1,118 1,125 1,133 1,137
(ЭИ-435) 1,12 1,128 1,138 1,146 1,154 1,157
1,07 1,076 1,087 1,095 1,102 1,060
Х20Н80 (ЭХН80) 8,40 1390—1420 1,09 1,096 1,107 1,115 1,123 1,127
1,12 1,127 1,138 1,146 1,154 1,157
Х15Н60ЮЗ 7,90 1390—1420 1,209 — 1,184 1,208 1,236 1,259
(ЭИ-559А) ОХ27Н70ЮЗ 7,90 1390—1420 1,338 1,334 1,360 1,393 1 ,408 1,408
(ЭИ-652) ОХ23Ю5А 7,27 1500—1510 1,350 1,35 1,364 1,377 1 ,394
1,364
(ЭИ-595) ОХ27Ю5А 7,19 1500—1510 1,42 1,42 1,42 1 ,434 1,448
1,434
(ЭИ-626) 1Х18Н9Т 7,90 1400—1425 0,71 0,74 0,85 0,97 1,02
0,91
(ЭЯ-1Т)
Наиболее простым электрическим способом нагрева является омический на-
грев (табл. 19, 20). При этом нагревательный элемент включается в электриче-
скую цепь как сопротивление. В качестве нагревательных элементов применя-
ются материалы с высоким удельным сопротивлением — никелин, нихром, кон-
стантан, фехраль и специальные легированные стали. Достоинства электрических
способов — простота автоматизации и эксплуатации, исключение засорения ок-
ружающей среды продуктами сгорания, недостатки — увеличение температуры
нагревательных элементов одновременно с ростом температуры нагреваемого
вяжущего материала, большие потребляемые мощности нагревательного обору-
дования.
1.5. Средства транспортирования битума
При транспортировании битума по железной дороге применяются теплоизо-
лированные цистерны с паровой рубашкой, цистерны с наружной теплоизоляци-
ей и змеевиковым устройством и бункерные полувагоны (табл. 21, 22).
25
Таблица 22
Таблица 20
Трубчатые электрические нагревательные элементы (ТЭН)
Параметры Номер ТЭНа и тип
138 НВС-1,2/1,0 140 НВС-2,5/1 ,5 128 НВС-3.0/2,0 142 НВС-3,7/2,0 131 НВС-3,1/4. Q 146 IIBC-5,5/4,0 134 НВС-3,8/4,0
Длина, м 1,2 2,5 3,0 3,7 5,1 380 5,5 5,8'
Номинальное на- пряжение, В 380 380 380 380 380 380,
Мощность, кВт 1 ,0 1,5 2,0 2,2 4,0 4,0 5,0
Сопротивление, Ом Рекомендуемая характеристика подключения: 141 ,6 93,6 72 72 36 36,2 28,9-
напряжение, В 220 220 220 220 220 220 220
мощность, кВт 0,33 0,50 0,67 0,67 1 ,33 1,33 1 ,67
поверхност- ная мощность, Вт/см2 0.73 0,46 0,50 0,39 0,56 0,51 0,63
имеют грузоподъемность 50
и 60 т.
В
Бункерные полувагоны
Показатели Бункерные полувагоны грузоподъемностью, т
40 50 50 облег- ченной конст- рукции
1 ара, т 39,25 32,5 32,8
Длина по осям сцепления автосцепок, 14 194 14 620 14 060
ММ
Длина рамы, мм 12 974 — 12 840
База, мм 9 294 9 720 9 300
Количество бункеров, шт. 4 3 4
Геометрический объем бункера, м3 11,8 19,7 11,8
Погрузочный объем бункера, м3 11,4 — 11,4
Размеры бункера поверху, мм:
ширина 2 750 3215 2 780
длина 2 663 3 930 2 675
930 кг/ч) подается в паровую рубаш-
цпстер-
из сталь-
Цистерны с паровой рубашкой
ие грузоподъемностью 60 т рубашка, обогреваемая паром, выполнена
кого листа и охватывает 40 м2 поверхности в нижней части цистерны. Пар для
разогрева битума подается в точке расположения универсального елнвноге
прибора.
Цистерны, оборудованные паровыми змеевиками, имеют поверхность тепло-
отдачи около 34 ,м2. Теплоизоляция цистерн позволяет при незначительном вре-
мени транспортирования (не более суток) сливать битум практически без пред-
варительного подогрева.
Бункерные полувагоны, несмотря на недостатки, в настоящее время пахо
дят широкое применение для перевозки битума.
Таблица 2
Железнодорожные цистерны для перевозки битума
Параметры Четырехосные с паровой рубашкой Четырехосная со змеевико- вым устрой- ся вом Двухосная со змеевико- вым устрой- ство.!
Грузоподъемность, т 50 60 50 50
Масса тары, т 25,7 24,2 26 13,5'
Погрузочный объем цистер- ны, м-5 50 60 50 50
Внутренний диаметр цистер- ны, мм 2 600 2 800 2 890 2 200>
Длина цистерны, мм 9 600 10 300 10 020 7 310
База, мм 7 120 7 120 7 000 3 900-
Длина по осям сцепления автосцепок, мм 12 020 12 020 12 020 8 780-
Перед выгрузкой пар (расход около Г '
ку. При этом достаточно разогреть только тонкий слой битума, прилегающий к
внутренним поверхностям бункера, после чего он опрокидывается с помощью
предусмотренных для этих целей устройств, которыми оборудуются склады ям-
ного типа. Благодаря расположению центра тяжести груженого бункера выше
точек опоры больших усилии при опрокидывании не требуется. При опрокиды-
вании бункера битум вываливается в виде глыбы. Затем бункер сравнительно
легко возвращается в исходное положение, так как центр тяжести порожнего бун-
кера расположен ниже точек опор.
Автобитумовозы (табл. 23) предназначены для доставки горячего битума
па расстояние до 300 км непосредственно с нефтеперегонных заводов на асфаль-
гобстонпые заводы и битумные базы, а также с асфальтобетонных заводов и
бтумных баз на участки дорожного строительства.
Конструкция битумовоза представляет собой теплоизолированную цистерну
цилиндрической или овальной формы, установленную на автотягаче и оборудо-
ванную системой обогрева. Скорость падения температуры битума в цистерне
при температуре воздуха + 10° С, как правило, не превышает 1,5—2 град/ч.
Наличие системы подогрева позволяет сохранить заданную температуру биту-
ма. При температуре окружающего воздуха +20° С скорость нагрева битума
составляет около 25° С в 1 ч.
Включенные в состав оборудования битумные насосы позволяют перекачи-
вать битум, мииуя цистерну, выгружать горячий битум, а также забирать его
из блтумонагревателыгого оборудования, битумохранллищ, железнодорожных
Цистерн и других емкостей.
Автогудронаторы (табл. 24) предназначены для равномерного распределе-
ния битума при поверхностной обработке дорожных покрытий, устройстве по-
крытий способом непосредственного смешения на дороге, устройстве слоев по-
крытия по способу пропитки и в других случаях.
Обычно при расчете производительности битумопагревательного оборудова-
ния на АБЗ предусматривается необходимый запас битума п для этих целей.
По конструкции автогудронаторы делятся на самоходные (смонтированные
ча шасси автомобилей) и прицепные (прицеп или полуприцеп).
Конструкция автогудропаторов позволяет: забирать материалы из битумо-
Хранилищ или битумопагревательного оборудования, а также из железнодорож-
ных цистерн, оборудованных системой обогрева, доставлять битум к месту роз-
лива; сохранять необходимую температуру в процессе транспортирования и по-
догревать битум до рабочей температуры; минуя собственную цистерну, пере-
качивать любое количество битума.
26
27
to
00
Автобитумовозы
Показатели ДС-10А ДС-57 ДС-56 (Д-726)
Вместимость цистер- ны, л 14 500 14 500 22 000
Базовый автомобиль КрАЗ-258 МА 3-504 Б КрАЗ-258
Мощность двигателя, кВт 176 132 176
Транспортная ско- рость, км/ч Габаритные размеры, мм: 25-60 25—70 25—60
длина 13 680 10 870 13 750
ширина 2 640 2 60Q 2 640
высота 3 250 3 200 3 240
Масса, кг 18 93Q 10350 I8 25Q
Таблица 23
Д-727 ДС-41А (Д-642А) Д-546 (полуприцеп)
22 000 7 000 7 000
КрАЗ-258 ЗИЛ-130-В1 ЗИЛ-ММЗ-164АН
176 ПО 73
25—60 30—80 25—55
13 770 9 060 —
2 640 2 320 —
3 280 2 880 —
|8810 7 550 «ч»
Автобитумовозы
Д С-41 А ( Д-642А) 7 000 ЗИЛ-130-В1 090 6 2 320 2 880 7 550
— ОО
oO
io
"*1 z-Ч О О О
/ S 1 co СО ^Ч. а QO
о co СО 04 оо
04 < 04 CU LO со 04 СО СО
a
OO
to to LC O1 00 -25 со ю О § О S
r ч o co 1 СО 04 04
4 5 04 < 04 Cl, 25- со 04 с0 СО
cn
r^. z-1 1 <“ч О О О
О LO ю rA 04 СО 00 8 о 04 &
। LO о 04; СО о
<
co
1
"*1 f^*) j-ч j-ч О о
1 i со СО СО 'Ф LQ ОО
СГО CO 1 СО СО О> о>
ДС 14 KpA 25- со 04 СО СО
.
<*>. к о 3
<L> £ Я Q.
f— ‘“s о С-> о
о я Я VO я
затели :ть ц автомо я ш сз к S
«j a о MOC Й ь о. я я о -'- н ГО ГО Я ГО
E Я 43 о К S S я S О
H cn я о я о. я t 1-
О О Я ж ГО t; я 3
C-> cn S ro ш 3 ш о < щ ГО JJ \О О. ь ГО Н о S Ч в CQ
я я a. s
28
Таблица 24
Автогудронаторы
Показатели ДС-39А (Д640-А) ДС-53А ДС-82Х 4 С-40 (Д-641)
Тип Самоходный По.туприцепно'
Базовый автомобиль ЗИЛ-130 ЗИЛ- 130В ЗИЛ-130В1
Вместимость цистерны, л 3500 6000 6000 7000
Ширина розлива, мм 4000 4000 4000 1000—7000
Пределы розлива, л/м2 0,5—3 0,5—3 0,5—3 и, 3—/
Рабочая скорость пере- движения, км/ч Габариты, мм: 3,5—24,6 3,5—24,6 3—9,5 2,2—20,6
длина 6650 9720 9680 9850
ширина 2375 2360 2365 2320
высота 2480 2620 2560 2980
Масса, кг 5790 8700 8700 8640
* С автоматизированным управлением нормой розлива.
Примечание. Транспортная скорость передвижения до 80 км/ч.
Автогудронатор состоит из следующих основных узлов: теплоизолированной
цистерны с заливной горловиной, системы подогрева с форсунками для жидкого
топлива и топливным баком, шестеренчатого битумного насоса, битумопроводов
с системой кранов, контрольной арматуры, распределительных труб, системы
управления подогревом и розливом битума.
Трубопроводный транспорт горячего битума. При внутризаводском транс-
портировании битума применяются битумные коммуникации с наружным и
внутренним паровым, жидкостным и электрическим обогревом.
При наружном электрическом обогреве битумо- и мазутопроводы обматы-
вают двумя слоями встречной обмотки из асбестового шнура диаметром 3 мм.
По этому слою наматывают ленту из нихрома (или других сплавов высокого
сопротивления) и закрывают двумя слоями встречной обмотки из асбестового
шпура.
Однако при наружном электрическом обогреве более целесообразны обруче-
образные нагревательные элементы конструкции ВНИИЭТО или гибкие нагре-
ватели из проволоки диаметром 1,6 мм, заключенные в сферические пли цилинд-
рические бусы, которые наматываются непосредственно на обогреваемый биту-
мопровод.
В качестве нагревательного элемента, который наматывается непосредствен-
но на битумопровод, может применяться провод марки ПОСВХ при максималь-
ной температуре его нагрева до 80° С. При намотке нагревательных элементов
непосредственно на битумопровод целесообразно укладывать одновременно два
нагревателя, один из которых является резервным.
Обогрев битумопроводов, а также кранов и насосов может быть осущест-
влен тканевыми нагревателями, которые представляют собой гибкие нагрева-
тельные элементы из силанов высокого сопротивления, заключенные в оболочку
из тканей на основе асбеста, кварца и других волокон. Рабочая температура
таких нагревателей до 180° С. Тканевые электрические нагреватели типа
ЭНГЛ-180 выпускаются шириной 20—40 мм, длиной от 5 до 35 мм, мощностью
40—100 Вт/м.
Техническая характеристика обручеобразных нагревательных элементов
дана в табл. 25.
Внутренний электрический обогрев иногда выполняется с помощью стальных
стержней диаметром 4—6 мм, на которые надеваются фарфоровые или стеати-
товые изоляторы в виде втулок. В этом случае стержень включается в электри-
29
ческую сеть как сопротивление. Потребляемая мощность для подогрева 100 м
битумопровода составляет 15—18 кВт.
Для внутреннего обогрева могут применяться стандартные трубчатые элект-
ронагреватели (тэны). С целью стандартизации и унификации битумопроводов
институтом ВНИИстройдормаш разработаны отраслевые нормали «Элементы
битумопроводов» ОН22-47-66 и ОН2201-52-66. Удельная поверхностная мощность
тэнов для обогрева битумопроводов с температурой битума 90—100° С состав-
ляет 0,8 Вт/см2, а при температуре 160°С—1,2 Вт/см2 (см. табл. 20).
Конструкция битумопровода с внешним и внутренним паровым обогревом
показана па рис. 5.
Аналогичное конструктивное решение применяется при обогреве битумопро-
водов с помощью жидкостен-теплоносителей. При этом может применяться пря-
моток (битум и теплоноситель двигаются в одном направлении) или протир.оток
(битум и теплоноситель двигаются в разных направлениях). Наиболее целесооб-
Рис. 5. Битумопроводы:
а— с внутренним обогревом; б — с внешним обогревом; I — фланец; 2—паропровод; 3 —
битумопровод
30
Таблица 25
Нагревательные элементы
Марка нагревательного элемента Мощность, Вт Диаметр тру- бопровода , мм Ширина на- гревательного элемента, мм Масса, кг
M026.06.000 2X900 82 236 1,1
М025.06.000 2X280 95 62 0,74
ХХ025.07.000 2X212 98 45 0,54
М027.04.000 2x355 115 62 0,76
М026.05.000 2X500 152 108 0,99
М027.03.000 2X920 165 115 1 ,63
М026.04.000 2X850 178 180 1 ,38
ЛХ027.01.000 2ХЮ00 185 75 1 ,40
Примечание. Напряжение нагревательных элементов 220 В.
разен противоток, так как он дает возможность почти полностью передать тепло
о г теплоносителя к битуму и позволяет применять теплоносители с более низкой
исходной температурой. В качестве жидкостей-теплоносителей могут приме-
няться некоторые минеральные масла с высокой температурой вспышки и спе-
циальные высокотемпературные органические теплоносители (см. табл. 17, 18).
Независимо от способа обогрева подвод тепла с внешней стороны бптумо-
нровода более целесообразен, так как в этом случае битум в трубопроводах
имеет ламинарное «поршневое» течение. При этом вязкость слоя битума, при-
легающего к внутренней поверхности стенок битумопровода, в результате их
Теплоизоляционные материалы
Таблица 25
Материал Марка Предельная температура Сбьемная масса, кг/м3 Теп.1О1ровод- вость, при 20—30сС
Асбест К-б-20 600 220—250 0,09
К-6-30 600 240—500 0,16—0,18
Асбестовая бумага 500 1000 0,157
Асбестовый картон — 600 1000—1300 0,1,57
» шнур 200—50 700 0,1.0
Асбестомагнезиальный шнур — 200—500 500 0,111
Асбестовая ткань АТ-1 200 600 —
АТ-6 500 600 —
АТ-7 450 600 —
АТ-8 450 600 0,123
АТ-9 200 690 0,123
Асбестовая стеклоткань АСТ-1 500 — —
Асбестоцементные плиты 400 450 1600-, 1750 0,108
Асбозурит 600 850 600—900 0,174
Диатомит — 1000 350—950 0,08—1,16
Вата минеральная 75 600 75 0,042
100 60) 100 0,045
125 6JJ 150 0,046
Маты из минеральной ваты 100 100 в бумаж- 85—125 0,046
150 но“< обертке 126—175 0,052
200 600 в про-) волочной 176—225 0,058
ЗЬ
Таблица 27
05
to
Битумные насосы
Пок аза i ели ДС-ЗА (Д-71 А) ДС-134 ДС-55 (Д-725) Д С-55-1 Д-379 НЕ П-63 НБП-125 Н Б п-250 НЕ 11-500 HEII-750
Тип насоса Подача, л/мин Стаци- онарный 540 500 Передвижны 500 е 550 900 63 125 Стацио 250 парные 500 750
Давление, МПа: номинальное 0,6 — 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6
максимальное — 0,6 — — — 8 8 8 8 8
Теплоноситель для обо- грева Марка двигателя Пар УД-2 Пар АО2-52-4 Выхлопные га-ы дви- гателя Д-21М Электро- энергия АО2-52-4 Пар Д-20 Электро энергия
Мощность двигателя, 4,4 10 14,7 10 13,2 1,1 1,1 1,1 2,5 3
кВт Частота вращения ве- 5 7,7 5 5 5 б 7,7 7,7 7 7
дущей шестерни, с 1 Диаметр патрубка, мм: всасывающего 75 100 100 100 40 40 70 80 100
нагнетательного 75 80 75 75 75 40 40 70 80 100
Габаритные размеры, мм: длина 410 1140 2310 1710 3100 290 290 330 390 410
ширина 390 490 875 600 1020 365 365 420 480 505
высота 415 605 1040 1280 1385 208 208 248 274 298
Масса, кг 98 420 960 530 1028 — —- — — —
Примечание. Габаритные размеры насосов указаны без двигателя и рамы.
Битумные насосы
сч
СЗ
sf
S
ч
АО
оз
$-
Примечание. Габаритные размеры насосов указаны без двигателя и рамы.
32
нагрева резко снижается и стенки битумопровода оказывают незначительное
сопротивление движению битума. Это дает возможность снизить затраты энер-
гии на перекачивание битума и сократить продолжительность разогрева перед
началом работы.
Все обогреваемые битумопроводы независимо от конструкции системы обо-
грева и расположения нагревательных элементов должны иметь теплоизоляцию
(табл. 26), которая исключает большие потери тепла и защищает обслуживаю-
щий персонал от ожогов при случайном прикосновении и от воздействия элект-
рического тока (при электрообогреве). Теплоизолирующий материал должен
иметь теплостойкость до температуры около 400° С, низкий коэффициент теп-
лопроводности, небольшую объемную массу, достаточную механическую проч-
ность и незначительную гигроскопичность.
При любом способе обогрева снаружи битумопроводы должны быть покры-
ты слоем листового материала для защиты от влаги (рубероид, теплостойкие син-
тетические пленки и т. п.).
При прокладке битумопровод должен иметь уклон около 20% в сторону на-
правления потока битума.
С целью компенсации изменения длины битумопровода в результате тепло-
вого расширения применяются компенсационные устройства, конструкция кото-
рых зависит от длины сети битумопроводов и системы обогрева. Кроме того, с
.э гоп же целью иногда применяются скользящие опоры.
Основная задача обогрева и теплоизоляции—сохранение постоянной темпе-
ратуры битума в процессе его перекачивания. Для этого необходимо выбрать
кч1.юноситель, определить потребное количество тепла и параметры теплоизо-
ляции, причем температура битумопровода (при внешнем обогреве) п нагрева-
тельных элементов (при внутреннем обогреве) не должна превышать 250° С для
большинства дорожных битумов.
Битумные насосы. Для перекачиваания по трубам битума, дегтя, мазута на
ai фальтобетонных заводах применяются шестеренчатые насосы. Наиболее рас-
пространены насосы с внешним зацеплением рабочих шестерен, как надежные и
простые по конструкции и в эксплуатации.
Битумные насосы применяются для перекачивания битума из битумохрани-
лпщ в установки для его нагрева до рабочей температуры, а из иих — в дози-
рующие устройства асфальтосмесительного оборудования.
Производительность битумных насосов должна быть согласована с произ-
водительностью дозирующих устройств смесительного оборудования, а при пере-
купке битума — удовлетворять требованиям по производительности, предъявляе-
мым при разгрузке железнодорожных цистерн, загрузке битумовозов и автогуд-
ропаторов.
Промышленность выпускает стационарные и передвижные битумные иасосы
различных марок производительностью от 400 до 900 л/мин (табл. 27). Стацио-
нарные монтируются иа бетонном фундаменте, передвижные — на специальной
прицепной тележке.
Однако в дорожном строительстве часто требуются насосы значительно
меньшей производительности. С учетом этого ВНИИСтройдормаш разработал
ряд шестеренчатых битумных насосов с приводом от электродвигателей и элект-
рическим обогревом.
1.6. Склады битума
Одно из основных требований при хранении битума — исключить попада-
ние в него атмосферной и грунтовой влаги, поскольку она значительно услож-
няет технологический процесс разогрева и существенно увеличивает энергоза-
траты.
Например, при влажности 5% энергозатраты на разогрев битума и выпари-
вание влаги увеличиваются в 2 раза.
2—560 33
Таблица 2:
Нагревательно-перекачивающие агрегаты
Показатели Д-592 (ДС-31) Д-592АХ2
Производительность при нагревании битума от 10 3 6
до 90° С и влажности до 5%, т/ч
Расход пара, кг/ч 280 560
Давление пара, МПа 0,6—0,8 0,6—0,8
Площадь теплоотдающей поверхности регистров, м2 75 75X2
Производительность битумного насоса, т/ч 14 14
Мощность электродвигателя, кВт 5,5
Мощность электродвигателя передвижения моста, 0,6X2 0,6X2
кВт
Габаритные размеры нагревательного агрегата, мм:
длина 2 600 2 600
ширина 2 600 2 600
высота 930 8 600
Масса, кг 2 800 3 100
Колея моста, мм 10 000 10 000
Габаритные размеры в сборе, мм;
длина 10 762 10 762
ширина 2 820 2 820
высота 3 280 3 280
Масса моста, кг 7 000 7 000
Все битумохранилища оборудуют системами подогрева битума. В настоя-
щее время наиболее распространены системы парового и электрического разо-
грева. Нагрев, как правило, осуществляется в основной емкости склада до тем-
пературы порядка 60° С (для битумов типа БНД-60/90), что дает возможноста
для его стекания в приямок склада, где температура битума доводится дс
90—100° С (рис. 6).
Электрические или паровые нагревательные элементы, как правило, распо-
лагаются вблизи дна склада. Иногда для повышения ремонтоспособности и со-
кращения бросовых работ при передислокации применяются нагревательно-пе-
рекачивающие агрегаты (табл. 28, рис. 7). Непосредственно нагреватель нагре
вательно-перекачивающего агрегата состоит из десяти трубчатых паровых ре
гистров, соединенных последовательно. Нагреватель с битумным насосом под
вешивается на самоходной раме, которая может перемещаться вдоль склада
Битум по мере разогрева откачивается и подается в оборудование для его на
гревания до рабочей температуры.
Рис. 6. Склад битума;
1 — железнодорожный бункер; 2 — битум; 3 — приямок; 4 — бнтумопровод; 5— битумиы!
насос; 6 — нагреватель приямка (паровой или электрический)
34
Рис. 7. Нагревательно-перекачивающий агрегат Д-592:
/ — механизм передвижения; 2 — тележка; 3 — пульт управления; 4 — гидропривод механиз-
ма подъема; 5 — лебедка для подъема и опускания нагревательного узла; 6 — паробитумо-
аровод; 7 — магистральный битумопровод; Я— гибкий металлорукав; 9— отвод конденсата;
/О — трехшарнириый обогреваемый битумопровод; И— электродвигатель; 12— подводящий
паропровод; 13 — пакет трубчатых регистров; 14 — короб
1.7. Оборудование для нагрева битума
Для обезвоживания и нагрева битума до рабочей температуры применяет-
ся оборудование газового разогрева циклического и непрерывного действия.
Бнтумоиагревательиое оборудование циклического действия представлиет собой
один или несколько котлов с жаровыми трубами (рис. 8) и состоит из следую-
щих основных узлов: топки в сборе 1, котла 2, жаровых труб 3, насоса битум-
ного 4. Подобную схему имеет, например, оборудование ДС-6. Оборудование
непрерывного действия имеет более сложную конструкцию. Например, битумо-
нагревательный агрегат ДС-17 (рис. 9) включает следующие основные узлы:
котел в сборе 1, пароотделитель 2, шестеренчатые битумные насосы 3, 5, тепло-
обменник 4, жаровые трубы 6, топка 7.
Технологический процесс разогрева осуществляется следующим образом.
Битум из хранилища закачивается в котел, обезвоживается и нагревается до
рабочей температуры. Затем насосом направляется в теплообменник, сюда же
направляется битум из битумного склада.
Рис. 8. Схема установки периодиче-
ского действия
Рис. 9. Схема установки непрерывно-
го действия
35
X потребитель
Рис. 10. Схема установки непрерыв-
ного действия с выносным теплооб-
менником:
/ — топка; 2 — вентилятор; 3 — регулиро-
вочный кран; 4 — смеситель; 5 — лоток.
6 — влагоотделитель; 7 — расходная ем-
кость; 8, ]0 — битумные насосы; 9— котел; ;
11 — выносной теплообменник
Z7 хранилища.
В теплообменнике горячий битум интенсивно перемешивается с холодным.
Затем через пароотделитель циклонного типа бнтум стекает на лоток испари-
тельной камеры, где также интенсивно выделяется пар.
С лотка битум стекает в основной отсек котла, который отделен от допол-
нительного отсека перегородкой. В отсеке поддерживается необходимая рабочая
температура битума.
Установки с выносным теплообменником (рнс. 10) имеют аналогичный тех-
нологический процесс, но несколько отличаются по конструкции.
Нагреватель высококшгящего органического жидкого теплоносителя ДС-65
(рис. 11) предназначен для обогрева битумного оборудования асфальтобетонных
заводов с помощью высокотемпературных органических теплоносителей (ВОТ).
Агрегат состоит из следующих узлов: котла ВОТ, расширительного бака,
газосборника, бака для топлива, перекачивающего насоса, вентилятора воздухо-
вода, горелки для сжигания топлива, трубопроводов с запорными устройствами,
предохранительного клапана и щита КИП. Все узлы агрегата смонтированы на
одной опорной раме, и поэтому его можно перевозить автотранспортом без де-
монтажа (за исключением дымовой трубы).
Котел ВОТ представляет собой змеевиковый горизонтальный аппарат из
плотно навитых наружного и внутреннего змеевиков из бесшовных труб, соеди-
ненных последовательно.
Топливная форсунка работает в автоматическом режиме: зажигание, вы-
ключение прибора зажигания после образования факела, повторное зажигание
случайно погасшего факела.
Рис. 11. Нагреватель жидкого органического теплоносителя ДС-66:
1— топливный бак; 2 — дымовая труба; 3 — краны регулирования подачи теплоносителя;
4— силикагелевый патрон для защиты теплоносителя от влаги; 5 — газосборннк; 6 — вентиль
подачи сжатого воздуха; 7 — обогреваемые элементы битумного оборудования; 8— трубо-
проводы; 9— насос для перекачки теплоносителя; 10 — опорная рама; И — автоматическая
форсунка АФ-65; 12 — вентилятор
18
В случае угасания факела или если процесс горения не восстанавливается, то
через 20 с фосрунка автоматически отключается.
Схема нагревания позволяет автоматически контролировать температуру и
давление теплоносителя на входе н выходе, а также уровень теплоносителя в
расширительном баке.
При отклонении от заданных параметров автоматически отключается подача
топлива и подается световой сигнал на пульт управления.
Техническая характеристика нагревателя теплоносителя ДС-66
Теплопронзводительиость, ............................
Жидкость-теплоноситель..........................
Расход дизельного топлива, кг/ч...................
Вместимость топливного бака, л .......... .
Тип форсунки .....................................
Давление подачи топлива, МПа.........................
Расход теплоносителя при циркуляции, м3/ч............
Вместимость контура котла по теплоносителю, м3 . . .
Максимальное давление теплоносителя в контуре, МПа
Гидравлическое сопротивление контура котла, МПа . .
Скорость циркуляции теплоносителя, м/с...............
Расход воздуха, м3/ч.................................
Установленная мощность электрооборудования, кВт . .
Габаритные размеры, мм:
длина ..............................................
ширина..........................................
высота..........................................
Масса, кг............................................
6-105
масло АМТ-300
или дитолил-
метан
(ДТМ), ин-
дустриаль-
ное масло
ИС-20
18
20
автоматиче-
ская АФ-65
0,7—1,0
14
до 1
1,0
0,47
13
250
5,7
5120
1400
3000
2600
Для кратковременного хранения обезвоженного н нагретого до рабочей тем-
пературы битума на асфальтобетонных заводах применяются специальные ци-
стерны с паровым и электрическим обогревом.
Технические характеристики оборудования для обезвоживания н нагрева
битума до рабочей температуры, цистерн и предельно допустимые температуры
нагрева различных дорожных битумов даны в табл. 29, 30, 31,
Таблица 29
Битумоиагревательные установки
Показатели ДС-17 (Д-506) Ц С-28 А (Д-618) ДС-45 (Д-649) ДС-91 дс-6 (Д-335-1)
Тип агрегата Вид теплоносителя Вместимость основно- го агрегата, м3 Н Газ про- дуктов сгорания 8,5 епрерывнс Газ пр И Э1 14,3 )го действ эдуктов сг тектроэнер 29 1Я орания гия зохз Периодиче- ского действия Газ продук- тов сгорания 10
37
Продолжение табл. 2i
Показатели ДС-17 (ДС-506) ДС-28А (Д-618) ДС-45 (Д-649) ДС-91 ДС-6 1 (Д-335-1) 1
Вместимость расход- ных котлов, м3 Производительность, т/ч 30X2 30X2 30X3 30X5 10,2 |
3 6 10 16,5 0,25—0,6
Расход топлива (при влажности битума до 5%), кг/ч Установленная мощ- ность, кВт: До 40 До 45 До 102 До 105,5 26
электродвигателей 17,1 19,5 24,5 35,9 9,6
электронагревате- лей . Нет 176 189 90 Нет
Тип топки, форсунок Габаритные размеры, Мм: Отдельн го давлс эш агрега шин с воз г; форсуш душным f <и низко- аспылом Приставная; ' форсунка с воз-i душным pac-j пылом (
длина 7 625 2 345 16 500 17 000 8 880
ширина 2 290 1 050 14 500 10 000 6 100
высота 1 740 3 800 3 800 4 000 2 440
Масса оборудования, кг 9 200 13800 22 000 30 200 9 665
Таблица
Битумные емкости
Показатели ДС-65 Д-594 ДС-118 Д-649 ДС-92
Вместимость цистерны, м3 10 30 30 30 30
Способ нагрева битума Газовый Паровой Электрический Электри-
Расход топлива, кг/ч 26 ческий (тэны типа НММ)
Установленная мощность, кВт: электродвигателей 7,5 7,5
электронагревателей — —— 84 84 45
Сохраняемая температура До 170 90 До 170 160 До 170
битума, °C Габаритные размеры, мм: длина 6200 6700 8025 8025 7492
ширина 3000 2800 2760 2760 3380
высота 4100 3900 3800 3800 4025
Масса, кг 5400 13 900 5970 5050 6466
38
Таблица 31
Допустимые температуры нагрева битума и асфальтобетонных смесей
Марка битума Температура битума и асфальтобетонной смеси Марка битума Температура битума и асфальтобетонной смеси
без ПАВ с ПАВ без ПАВ с ПАВ
БНД 40/60 140—160 120—140 МГ 130/200 90—100 90—100
БНД 60/90 БНД 90/130 140—160 120—140 С Г 130/200 80—100 80—100
БНД 130/200 100—120 90—100 МГ 70/130 80—90 80—90
БНД 200/300 110—130 100—120 С Г 70/130 80—100 80—100
Примечание. В числителе указана температура битума, в знаменателе — асфаль-
тобетоииой смеси.
ГЛАВА 2. ЦЕМЕНТОБЕТОННЫЕ ЗАВОДЫ
2.1. Основные сведения о цементобетонных заводах
Цементобетонный завод (ЦБЗ)—смонтированный комплекс технологиче-
ского, энергетического и вспомогательного оборудования, предназначенного для
выполнения операций по приготовлению бетонных смесей.
При строительстве автомобильных дорог с цементобетопным покрытием
различают два типа бетонных заводов: прирельсовые и притрассовые ЦБЗ.
Прирельсовые ЦБЗ устраивают у железнодорожной дороги. Они включают
в себя ряд отделений основного и вспомогательного назначения:
склады каменных материалов, состоящие из приемных устройств для раз-
грузки железнодорожных вагонов и укладки каменных материалов в штабеля,
машин и устройств для погрузки каменных материалов из штабелей в расход-
ные бункера смесительных установок;
склады цемента, состоящие из приемных устройств, разгрузчиков вагонов,
оборудования для транспортирования цемента на склады и от них в расходные
бункера бетоносмесительных устройств;
бетоносмесительные установки с расходными бункерами для каменных ма-
териалов и цемента, резервуарами для воды и специальных добавок, техноло-
гическим оборудованием для дозирования компонентов п приготовления бетон-
ной смеси, узлами выдачи готовой смеси в транспортные средства;
вспомогательные отделения — электростанции или трансформаторные под-
станции, парокотельные устройства, компрессорные устройства, устройства водо-
снабжения и канализации, служебные и жилые помещения.
В отличие от прирельсовых заводов притрассовые ЦБЗ организуются вбли-
зи мест укладки бетонной смеси и предназначены для кратковременного исполь-
зования (не более года) на одном месте. Притрассовые заводы состоят из до-
зировочного и смесительного отделений, расходных складов заполнителей и це-
мента, передвижных компрессорных установок и электростанций.
Прирельсовые и притрассовые ЦБЗ организуются па базе бетоносмеситель-
ных установок различного типа.
2.2. Бетоносмесительные установки
Бетоносмесительные установки — комплект основного технологического обо-
рудования ЦБЗ, обеспечивающего выполнение основных операций технологиче-
ского процесса приготовления бетонной смеси: дозирования и перемешивания
компонентов, выдачи готовой смеси в транспортные средства.
Но принципу действия установки подразделяют на цикличные и непрерыв-
ные. В установках первой группы применяют цикличные (порционные) дозаторы
и смесители, в установках второй группы — дозаторы и смесители непрерывного
действия.
Отечественной промышленностью выпускаются бетоносмесительпые установ-
ки цикличного и непрерывного действия различных типоразмеров в стационар-
ном, сборно-разборном и мобильном исполнениях.
Бетоносмесительпые установки цикличного действия. До недавнего времени
в дорожном строительстве наибольшее распространение имели инвентарные уста-
новки цикличного действия С-243-1А и С-283-1А. В отдельных случаях для уве-
личения производительности применяют двухсекционные установки С-243-2А,
40
оборудованные одной конвейерной транспортной галереей. В последнее время
установки подверглись частичной модернизации, главным образом в отношении
средств автоматизации. Модернизированные установки СБ-4 (С-243-1 Б), СБ-5
(С-243-2Б) и СБ-б (С-283-1 Б) имеют большую цроизводительность и лучшие
технико-экономические показатели.
Монтаж стационарных смесительных установок СБ-4, СБ-5 и СБ-6 занима-
ет несколько месяцев и связан со значительным объемом бросовых работ при
их передислокации на другой дорожно-строительный объект.
Техническая характеристика бетоносмесительных установок цикличного дей-
ствия, применяемых в дорожном строительстве, приведена в табл. 32.
Таблица 32
Бетоиосмесительные установки цикличного действия
Показатели СБ-4 СБ-5 СБ-6
Производительность, м3/ч 36—38 72—76 15
Количество фракций камен- ных материалов:
песка 1 1 1
щебня 3 3 2
Максимальная крупность ка- 150 150 80
меиных материалов, мм 83,3
Общая мощность электродви- 134 78,4
гателей, кВт
Масса технологического обо- 32 300 55 000 20ь900
рудования, кг Габаритные размеры, мм: 24 700 24 700
длина 20 700
ширина 9 420 9 420 9 420
высота 27 000 27 000 24 600
Тип бетоносмесителя СБ-11 СБ-11 СБ-15
Количество 2 4 2
Дозаторы: АВДИ-1200Д
песка АВДИ-1200Д' АВДИ-425Д
щебня АВДИ-1200Д А ВД И-1200Д' АВДИ-425Д
цемента АВДЦ-1200Д АВДЦ-1200Д АВДЦ-425Д
воды АВДЖ 425/ АВДЖ-425/ АВДЖ-425/
Погрешность дозирования, %: песка 1200Д 1200Д 1200Д
±3 ДЗ ±3
щебня ±3 ±3 ±3
цемента ±2 ' ±2 ±2
воды ±2 ±2 ±2
Элеватор ленточный:
производительность, т/ч 24 24 24
вместимость ковша, л 2 2 2
скорость передвижения лен- 1,39 1,39 1,39
ты, м/с 4,5
мощность электродвигате- 4,5 4,5
ля, кВт Ленточный транспортер (па-
клонныи): длина, мм 7 070 7 070 6 072
ширина ленты, мм 6а0 650 500
мощность электродвигате- 10 10 10
ля, кВт
41
В последнее время отечественной промышленностью начат серийный выпуск
передвижных бетоносмесительных установок циклического действия СБ-70-1
производительностью 16 м3/ч. Она предназначена для приготовления бетонных
смесей на открытых строительных площадках при положительной температуре
окружающей среды. Установка состоит из укрупненных блоков, основными из
которых являются: смесительный блок, бункер цемента с двухбарабанпым пита-
телем, стреловой скрепер, секторный распределитель и дозатор каменных мате-
риалов.
На раме смесительного блока смонтированы дозатор цемента, дозатор воды,
скиповый подъемник каменных материалов, распределительная воронка, уста-
новка бетоносмесителей и кабина оператора с пультом управления.
Установка бетоносмесителей представляет собой агрегат из двух гравита-
ционных бетоносмесителей вместимостью по загрузке 750 л каждый, установ-
ленных на подвижной раме. Перемещение рамы и опрокидывание бетоносмеси-
телей осуществляется отдельными гидроцилиндрами от общего лопастного гид-
ронасоса.
Отсек склада каменных материалов в плане представляет собой сектор, раз-
деленный стенками на более мелкие секторы по фракциям материалов.
Стреловый скрепер предназначен для подачи каменных материалов со скла-
да в секторный распределитель. Он состоит из поворотной платформы, установ-
ленной на опорно-поворотном механизме, оснащенном гидравлическим приво-
дом.
Электросхемой установки ппедусматриваются два режима работы: автома-
тический и ручной (наладочный). При работе в автоматическом режиме про-
должительность операций задается С помощью реле времени.
Техническая характеристика СБ-70-1
Производительность, м3/ч.................................... 16
Количество фракций каменных материалов:
песок.................................................... 1
щебень................................................. 3
Наибольшая крупность каменных материалов, мм............... 70
Вместимость, м3:
склада каменных материалов.............................. 200
бункера цемента .................................... 12
Погрешность дозирования, %:
каменных материалов..................................... ±2,5
цемента................................................... ±2
воды.......................................... . . . ±2
Установленная мощность электродвигателей, кВт............. 31,5
Габаритные размеры, мм:
длина........................................................ 16 400
ширина.................................................... 6 170
высота................................................... 10 850
Масса, кг.................................................... 13 700
Бетоносмесительные установки непрерывного действия. Установки непрерыв-
ного действия, используемые в дорожном строительстве, партерного типа в сбор-
но-разборном или мобильном исполнении.
Сборно-разборные бетоносмесительные установки СБ-37, СБ-75, СБ-78 не-
прерывного действия с принудительным перемешиванием предназначены для
приготовления жестких и малоподвижных бетонных смесей с крупностью ка-
менных материалов 40 и 70 мм. При отрицательных температурах установки
нужно обязательно утеплять и защищать от атмосферных осадков, размещая
их в закрытых помещениях.
В состав установок СБ-37, СБ-75 и СБ-78 (рис. 12), которые отличаются
друг от друга массой и производительностью, входят следующие основные
узлы: дозировочный блок для каменных материалов, блок дозатора цемента,
расходный бункер цемента, смесительный блок, наклонный конвейер, блок водо-
питания и блок управления.
42
7
Рис. 12. Бетоносмесительная установка непрерывного действия (СБ-75, СБ-78)
Дозировочный блок состоит из расходного бункера каменных материалов
сварной конструкции с четырьмя бункерами 4 для заполнителей, под каждый из
которых смонтирован дозатор по массе непрерывного действия 3. Расходные
бункера каменных материалов загружают в зависимости от местных условий
различными способами: автомобильным краном, грейферным ковшом, фронталь-
ным одноковшовым погрузчиком или с помощью ленточных транспортеров.
Заполнители подаются послойно на горизонтальный сборный транспортер 2, а
с него на наклонный ленточный транспортер 1, подающий заполнители в бетоно-
смеситель 14.
Рама сборного транспортера выполнена вместе с рамой дозировочного бло-
ка. В местах приема материалов транспортер имеет отбортовку. Приводная
часть транспортера изготовлена в виде гуська и вынесена так, что транспорти-
руемый материал подается на загрузочную часть наклонного конвейера без его
заглубления. Наклонный транспортер 1, подающий отдозированные заполните-
ли в бетоносмеситель 14, представляет собой приводную и натяжную станции,
соединенные между собой бесконечной транспортерной лентой, опирающейся на
желобчатые роликовые опоры. Привод сборного и наклонного транспортеров
осуществляется через цепную передачу от двух мотор-редукторов, встроенных в
раму транспортера. Дозировочный блок выполнен в виде одного цельнопере-
возимого объемного блока транспортных габаритов, для установки которого на
трейлере предусмотрены четыре специальных домкрата.
Смесительный блок состоит из двухвального смесителя 14, расходного бун-
кера цемента 6 с дозатором по массе 8 и системы подачи воды, включающей
расходный бак 9 с насосом-дозатором 10, систему трубопроводов с трехходо-
выми кранами 11, 13 и рукав 12 для отвода воды.
Для очистки от цемента воздуха, уходящего в атмосферу, в верхней части
расходного бункера установлен фильтр 7. Для выдачи готовой бетонной смеси
в транспортные средства у смесителя имеется копильник 15 вместимостью 1,2 м3.
Челюстной затвор 20 копильника приводится в действие двумя пневмоцилинд-
рами.
43
Установки СБ-75 и СБ-78 могут выдавать не только готовые бетонные сме-
си, но и загружать автобетоносмесители отдозированными компонентами бето-
на. В этом случае перекидная заслонка двухрукавной течки 19, приводимая в
действие пневмоцилиндром, устанавливается в другое положение и сухая смесь
по нижней двухрукавиой течке 18 направляется в автобетоносмеситель 17. Для
тарировки дозаторов-заполнителей, воды и цемента предусмотрено тарировочное
устройство 16— поверочный дозатор цикличного действия АВДЦ-1200 М-1А
(без питателей и системы автоматики).
Смесительный блок смонтирован на отдельной сварной раме, опирающейся
на две .металлические опоры решетчатой конструкции. В смесительном блоке
смонтированы двухвальный смеситель непрерывного действия 14, две загрузоч-
ные течки, тарировочное устройство 16 и система пневмоообрудования.
Блок дозатора цемента установлен па раме блока смесителя и состоит из
сварной рамы, внутри которой расположен дозатор цемента СБ-71 А, подве-
шенный к переходному конусу расходного бункера, снабженному шибером. Для
удобства сборки и монтажа в раме блока дозатора предусмотрено устройство,
на котором дозатор 8 закрепляется в транспортном положении. Снаружи рама
блока обшита листовой сталью и имеет дверь и оконные проемы. В нижней час-
ти блока предусмотрен проем для пропуска отдозированного цемента. Для об-
служивания дозировочный блок цемента оборудован площадкой и лестницей.
Расходный бункер цемента представляет собой сварную цилиндро-кониче-
скую емкость, предназначенную для приема и кратковременного хранения. Це-
мент поступает в расходный бункер по цементопроводу 5' из автоцементовозов
с пневматической выгрузкой или с расходного склада, оборудованного пневма-
тической системой подачи. В верхней части бункера цемента установлен фильтр
для очистки отработавшего воздуха перед удалением его в атмосферу. Бункер
оснащен указателем верхнего и нижнего уровней типа СБ-24 (С-609М) и аэри-
рующим устройством.
Блок водопитания предназначен для хранения воды и подачи ее в необхо-
димом количестве в бетоносмеситель. Блок состоит из резервуара для хране-
ния воды 9, насос-дозатора 13 и системы водопитания.
Резервуар для воды представляет собой емкость, смонтированную на раме
блока водопитания. В верхней части резервуара расположен люк для залива
воды и осмотра его внутренней полости. В нижней части имеются два отвер-
стия: для слива воды и соединения его с насосом-дозатором, установленным на
нижнем основании рамы. Привод насоса-дозатора осуществляется от электро-
двигателя через цепной пластинчатый вариатор и червячный редуктор. Система
трубопроводов и трехходовых кранов создает возможность направлять поток
воды в смеситель или тарировочное устройство. В нижней части рамы блока
предусмотрены отверстия для крепления на фундаменте.
Одноковшовыми погрузчиками щебень и песок подаются из штабелей в
расходные бункера 4. Щебень и песок непрерывно дозируются ленточными до-
заторами непрерывного действия СБ-42, иа которые материал поступает из
расходных бункеров. Затем материалы попадают на сборный транспортер 2.
Вначале на ленту поступает щебень фракции 20—40 мм, а затем фракции 5—
20 мм и песок. Такая последовательность в дозировании и подаче устраняет
налипание мелких частиц материала на ленту транспортера. Со сборного транс-
портера матеоиалы поступают к наклонному транспортеру 1, а с него отдози-
ровапные материалы подаются через загрузочную воронку в бетоносмеситель 14. .
Цемент из расходного бункера через дозатор по массе цемента 8 (непре- ’
рывного действия СБ-71) подается непосредственно в бетоносмеситель 14, в ко-
торый по трубопроводам также поступает вода, отдозированная насос-доза-
тором 10.
В бетоносмесителе компоненты бетонной смеси интенсивно перемешиваются
и транспортируются лопастными валами к выходному отверстию. Из смесителя
готовая смесь начале подается в накопительный бункер 15, а затем через челю-
стной затвор загружается в автомобили-самосвалы 17.
Блок управления состоит из кабины оператора и отделения, в котором уста-
новлен шкаф с электроаппаратурой. В кабине размещаются пульт управления
с енденнем для оператора и приборный блок, показывающий ход техиологиче-
44
ского процесса. Блок управления имеет переходной мостик, по которому обслу-
живающий персонал переходит в смесительный блок.
Операции по настройке и тарированию донаторов в значительной степени
механизированы. В конструкции смесительной установки предусмотрено пово-
ротное устройство для тарировки дозаторов непрерывного действия.
Тарировочный цикличный дозатор 16 АВДЦ-1200М подвешен к раме блока
смесителя и имеет два положения, обеспечивающие перемещение его на откры-
той тележке: в первом положении рукав направляется в цикличный дозатор
цемента 16, во втором — в автобетоносмеситель. Таким образом дозаторы не-
прерывного действия тарируются с помощью цикличного дозатора путем реги-
страции накапливаемого материала за определенный отрезок времени. В каждом
положении дозатор фиксируется стопором.
Система пневмооборудования предназначена для привода в действие меха-
низмов копильника и верхней течки и состоит из компрессора, двух реверсив-
ных золотников с электрическим управлением, трех пневмоцилиндров, соедини-
тельных трубопроводов.
Электросхема установок предусматривает два режима работы: ручной и
автоматический. Ручной режим предназначен для пусконаладочных и ремонтных
работ. Автоматический режим предусматривает два вида пуска и остановки
механизмов: последовательный для пуска установки в начале работы и останов-
ки после окончания смены или при длительном (более 1 ч) перерыве; одновре-
менный для пуска или остановки механизмов при кратковременных остановках.
Техническая характеристика сборно-разборных установок непрерывного дей-
ствия приведена в табл. 33.
Таблица 33
Бетоносмесительные установки непрерывного действия
Показатели СБ-37 СБ-75 СБ-78 СБ-109 СБ-118
1 2 3 4 5 6
Производительность, м3/ч Количество фракций заполни- телей: 30 30 60 120 240
песок 1 1 1 1 1
щебень Вместимость расходных бун- керов, м3: 3 3 3 2 2
цемента 20 20 12 40 40
каменных материалов 12 18 34 70 70
Наибольший размер запол- нителей, мм Жесткость приготавливае- мой смеси, с Установленная мощность, кВт: 40 40 Не боле 70 е 30—50 70 70
без склада цемента 32,2 37,7 58,3 135 170
со складом » Габаритные размеры, мм: — — — 305 350
длина 30 140 36 600 36 600 47 300 48 000
ширина 6 000 3 250 4 000 40 500 45 000
высота 8 400 12 500 12 000 13 430 13 455
Масса, кг 23 000 22 500 33 000 155 000 170 000
Бетоносмеситель, тип Двухвальный не- Непрерывного
прерывного дейст- действия со сво-
вия с принудитель- ным ; перемешива- нием бодным перемеши- ванием
45
Продолж. табл. 32
1 2 3 4 5 6
Дозаторы: каменных материалов цемента воды СБ-26 СБ-39 СБ-750 СБ-26А СБ-71А СБ-750 СБ-42 СБ-71А СБ-763 СБ-111* СБ-90 Типа СБ-111 С Б-90 2Б-763
* На первых моделях смесительных установок СБ-114.
Для скоростного строительства автомобильных дорог отечественной про-
мышленностью освоен серийный выпуск высокопроизводительных бетоносмеси-
тельных установок СБ-109 и СБ-118 производительностью 120 и 240 м3/ч.
Конструкция технологического оборудования, его компоновка и способы пе-
редислокации одинаковы у обеих установок. Отличаются они массой, размера-
ми и производительностью. Блочная конструкция установки с расположением
каждого блока на одноосном пневмоколесном ходовом устройстве позволяет
сократить время монтажа и демонтажа на дорожно-строительном объекте и
упростить перемещение установок автомобильным транспортом с одного места
их работы на другое.
Установка СБ-109 (СБ-118) состоит из отдельных блоков (рис. 13): смеси-
тельного, дозирования каменных материалов 1, наклонного транспортера 4, до-
зирования цемента е расходным бункером цемента 2, дозирования добавок 6,
блока управления 10 и трех ленточных транспортеров 12 с приемными ворон-
ками. В состав установки входит инвентарный склад цемента 3.
Смесительный блок 5 состоит из рамы бетоносмесителя 8, раздаточного-
транспортера, загрузочного устройства, системы водопитания и тарировочного
дозатора 6. На раме смесительного блока установлен привод наклонного транс-
портера. Для удобства обслуживания блок оборудован съемными площадками
и лестницами 7 и 9.
В установке применен гравитационный бетоносмеситель непрерывного дей-
ствия. Барабан бетоносмесителя цилиндрический с прямыми лопастями, выпол-
ненными из износоустойчивой листовой стали и прикрепленными к барабану
специальными держателями.
Раздаточный транспортер состоит из рамы, подвески, распределительного
устройства, привода транспортера и привода перемещения.
Тарировочный дозатор предназначен для контроля и тарировки дозаторов,
каменных материалов и цемента. Масса материала, поступающего при тарировке-
в емкость, определяется по показаниям циферблатного указателя.
Система водопитания, предназначенная для подачи водного раствора доба-
вок в бетоносмеситель, состоит из двух каналов — основного и корректирующе-
Рис. 13. Бетоносмесительная установка СБ-109
46
го. По основному каналу подается заданный постоянный объем жидкости
(80%), а по корректирующему — переменный объем в зависимости от влажно-
сти каменных материалов. Расход воды, поступающей в бетоносмеситель по
основному каналу, контролируется с помощью дифманометра.
В корректирующем канале для изменения расхода установлен насос-до-
затор.
Блок дозирования 1 каменных материалов предназначен для хранения и до-
зирования щебня и песка. Блок включает в себя раму, три расходных бункера,
сборный транспортер, дозаторы и течки. Для увеличения вместимости бункеров
служат откидные борта. К фланцам бункеров подвешиваются дозаторы камен-
ных материалов, которые дозируют материалы и непрерывным потоком подают
на сборный транспортер.
Наклонный транспортер 4 предназначен для подачи отдозироваиных камен-
ных материалов и цемента в бетоносмеситель или тарировочнын дозатор. Транс-
портер сверху закрыт кожухом со съемной крышкой. Фермы соединяются меж-
ду собой четырьмя пальцами. При транспортировании фермы складываются:
иод нижней фермой смонтирована колесная пара.
Блок дозирования цемента 2 предназначен для кратковременного храпения
цемента в расходном бункере, дозирования и выдачи его на наклонный транс-
портер. Блок представляет собой раму, на которой смонтированы сборный
транспортер с лентой шириной 1200 мм и расходный бункер, под которым уста-
новлен секторный затвор для перекрытия потока цемента при ремонте дозатора.
В конусной части бункера смонтированы сводообрушители цемента.
Инвентарный склад цемента 3 вместимостью 300 т, предназначенный для
приема цемента из цементовозов, хранения и выдачи в расходный бункер уста-
новки, состоит из восьми вертикальных металлических емкостей по 37,5 т каж-
дая. Емкости оснащены пневмоподъемниками типа ТА-19 (С-1041), а также ука-
зателями верхнего и нижнего уровня. Выдача цемента со склада производится
по двум цементопроводам диаметром 150 мм.
Загрузка расходных бункеров каменных материалов осуществляется загру-
зочными транспортерами (питателями) 12 с приемными воронками.
Загрузка исходных компонентов, их перемешивание и выдача готовой бетон-
ной смеси осуществляются непрерывно. Заполнители подаются фронтальными
погрузчиками с расходных складов в приемные воронки (питатели) загрузоч-
ных транспортеров, посредством которых материалы распределяются по бункерам
блока дозирования каменных материалов 1. Средний бункер этого блока рассчи-
тан на прием песка и оборудован электромагнитными обрушителями для обру-
шения сводов при зависании песка.
Щебень и песок из бункеров подаются установленными под бункерами доза-
торами СБ-114 (СБ-111) на сборный транспортер, находящийся на блоке дози-
рования цемента и передающий- заполнители на наклонный транспортер 4 загруз-
ки бетоносмесителя.
В нижней части наклонного транспортера на слой каменных материалов не-
прерывно подается цемент, отдозированный дозатором СБ-90, установленным
под расходным бункером цемента.
Отдозироваиные материалы также поступают на наклонный транспортер 4,
а затем через загрузочный лоток подаются в бетоносмеситель непрерывного дей-
ствия. Одновременно в смеситель поступают вода и поверхностно-активные до-
бавки, повышающие количество вовлеченного воздуха, подвижность и удобоукла-
дываемость бетонной смеси.
Для приготовления комплексных добавок используется двухкамерная ци-
стерна с двумя цилиндрическими резервуарами, содержащими жидкие добавки.
Заданное количество добавок подается в одну из полостей цистерны, где при-
готавливается раствор необходимой концентрации.
Вода из бака дозируется и подается одновременно с подачей комплексных
добавок насос-дозатором, посредством которого регулируется расход жидкости
и осуществляется корректировка в зависимости от влажности каменных мате-
риалов.
В смесителе благодаря разному расположению лопастей и их наклону к оси
барабана поступившие материалы перемешиваются и по мере продвижения
47
вдоль корпуса равномерно распределяются между собой, образуя готовую бе-
тонную смесь.
Выгрузка бетонной смеси из бетоносмесителя в автомобили-самосвалы мо-
жет производиться по двум путям: непосредственно падением из смесительного
барабана в автомобиль-самосвал или через раздаточный транспортер, что обес-
печивает непрерывную разгрузку барабана бетоносмесителя.
Силовая и пуско-регулирующая аппаратура, пульты управления и система
автоматического управления сосредоточены в специальном вагоне.
Принципиальная электрическая схема предусматривает два режима — руч-
ной и автоматический. Ручной режим предназначен для наладки установки и
позволяет пустить любой механизм установки с главного пульта управления или
с местных пультов, установленных на блоках. В автоматическом режиме преду-
смотрены два вида пуска: последовательный в начале смены или после дли-
тельной (более 30 мин) остановки и одновременный при выключении установки
на несколько минут.
2.3. Дозаторы и вариаторы
По принципу действия дозаторы делятся на объемные и дозаторы по мас-
се. Объемные дозаторы просты по конструкции, но точность дозирования невы-
сока, так как щебень, песок и другие материалы из-за различной влажности и
разрыхлеиности имеют различную массу при одном и том же объеме. По объ-
ему можно дозировать только жидкости, поскольку их объемная масса при не-
постоянной температуре изменяется незначительно.
По способу (методу) дозирования дозаторы по массе подразделяются на
цикличного (периодического) и непрерывного действия. При цикличном (пор-
ционном) дозировании отмериваются определенные порции (дозы) материала,
поступающие на дальнейшую переработку. При непрерывном дозировании ма-
териал подается непрерывным потоком, причем количество материалов в потоке
все время поддерживается постоянным, соответствующим заданному.
По степени автоматизации различают дозаторы с дистанционным управле-
нием и автоматические. Автоматические дозаторы получили в бетоносмесптель-
ных установках наибольшее распространение.
Дозаторы цикличного действия. Па автоматизированных бетоносмеситель-
ных установках циклического действия компоненты смеси дозируются автома-
тическими дозаторами по массе.
Три комплекта из трех дозаторов серий АДЦБ с автоматическим управле-
нием предназначены для циклического (порционного) дозирования каменных
материалов (АВДИ-425, АВДИ-1200, АВДИ-2400), цемента (АВДЦ-425,
АВДЦ-1200, АВДЦ-2400), воды и добавок (АВ ДЖ-425, АВДЖ-1200,
АВДЖ-2400) и выдачи доз в бетоносмесители, объем готовых замесов которых
составляет 330, 800 и 1600 л.
Дозатор АВДИ-1200М (рис. 14) предназначен для автоматического дози-
рования песка, гравия или щебня на бетоносмесительных установках с' объемом
готового замеса 800 л (объем по загрузке 1200 л). Дозатор состоит из следую-
щих основных узлов: сварной рамы 11, двух вороиок 9, снабженных впускными
секторными затворами 13 с пиевмоцилиндрами 7 для их управления, выпускного
затвора 16 с пневмоцилиндром 15 для его управления, бункера 14, рычажной
системы, циферблатного указателя 3 и водзухораспределительного шкафа 12.
К раме 11 на подвесках 8 подиешена рычажная система, включающая в себя
грузоподъемные рычаги 5, передаточные рычаги 6 и тяги 2. Для удобства наб-
людения за процессом дозирования на площадке 18, прикрепленной к раме 11
стяжками 17, установлен циферблатный указатель 3, соединенный с рычажной
системой при помоши тяги 20. К рычажной системе на крюках 4 подвешен бун-
кер 14 с выпускным затвором 16. На раме 11 смонтирован воздухораспредели-
тельный шкаф 12 с распределителями, которые соединяются с пневмоцилиндра-
ми резинотканевыми напорными рукавами. Для блокирования впускных и вы-
пускного затворов на дозаторах смонтированы конечные выключатели 10.
Для гашения колебаний рычажной системы под циферблатным указателем
установлен демпфер 19, прикрытый кожухом 1.
43
7
Рис. 14. Автоматизированный дозатор для каменных материалов АВДИ-1200М
Дозатор АВДИ-2400М отличается от дозаторов АВДИ-425М и АВДИ-1200М
тем, что в нем дозируются каменные материалы одной фракции.
Дозатор цемента АВДЦ-1200М состоит (рис. 15) из рамы 7, на которой
смонтирован двухсекционный аэропитатель 3, включающий две секции для раз-
дельной подачи двух марок цемента в бункере 16. Каждая секция имеет впуск-
ной затвор 5 с пневмоцилиндрами 6. Внутри секций вмонтированы шиберы, ав-
томатически прекращающие поступление цемента в питатель при неработающем
дозаторе, и секторные заслонки, частично перекрывающие проходное сечение
питателя при переходе на режим досыпки. Входное сечение каждой секции за-
крывается подхватывающими заслонками, управляемыми пневмоцилиндрами 6.
На крюки 9 рамы 7 подвешена рычажная система, состоящая из грузоприем-
ных рычагов 17, передаточных рычагов 1 и тяги 20. На одном из передаточных
рычагов установлен груз 2. Площадка 14, иа которой установлен циферблатный
указатель 15, прикреплена к раме на стяжках 18. Циферблатный указатель
соединен с рычажной системой тягами 13.
К рычажной системе иа крюках 9 подвешен бункер 16, который имеет вы-
пускной затвор 12, управляемый пневмоцилиидром 10. На раме 7 смонтирован
воздухораспределительный шкаф 8 с распределителями, которые соединены с
пневмоцилиндрами резинотканевыми напорными рукавами. Для блокировки
впускного и выпускного затворов на дозаторе установлены концевые выключа-
тели 4.
Под циферблатным указателем установлены демпфер 21 и регулировочный
винт 22, прикрытые кожухом 23 Для предохранения от пыли бункер сверху и
снизу закрыт чехлами 11 и 19, закрепленными на бункере с помощью хомутов.
49
Рис. 15. Автоматический дозатор для цемента АВДЦ-1200М
Дозатор АВДЦ-2400М отличается от дозаторов АВДЦ-425М и АВДЦ-1200М
тем, что вместо двухсекционного аэропитателя в нем применены шнековые
питатели.
Дозатор АВДЖ-425/1200М (рис. 16) состоит из циферблатного указателя
2 и бункера 10, подвешенных к раме 11. На раму установлены два выпускных
затвора 17 с пневмоцилиндрами 18. К раме на подвесках 6 подвешена рычаж-
ная система, включающая грузоподъемные рычаги 15 и передаточные рычаги
5 тяги 20. На одном из передаточных рычагов установлен груз 4. Площадка 14,
па которой смонтирован циферблатный указатель 2, соединена с рамой 11 стяж-
ками 16. Циферблатный указатель 2 прикреплен к рычажной системе тягой 13.
К рычажной системе на крюках 3 подвешен бункер 10 с выпускным затвором
12 и пневмоцилиндром 8. На раме 11 смонтирован воздухораспределительный
шкаф 9 с воздухораспределителями, соединенными с пневмоцилиндрами резино-
тканевыми напорными рукавами. Для блокировки впускных и выпускного за-
творов на дозаторе смонтированы конечные выключатели 7 и 19. Для гашения
колебаний рычажной системы внизу под циферблатным указателем укреплены
демпфер 21 и регулировочный винт 22, закрытый кожухом 1.
Дозатор АВДЖ-2400М отливается от дозаторов АВДЖ-425/1200М тем, что
имеет дополнительную сливную головку, через которую происходит слив жид-
костей в бетоносмеситель.
Техническая характеристика дозаторов циклического действия, применяемых
на смесительных установках дорожного строительства, приведена в табл. 34.
Дозаторы непрерывного действия предназначены для непрерывного дозиро-
вания по массе каменных материалов и цемента и применяются в бетоносмеси-
тельиых установках производительностью 30—240 м3/ч.
50
Рис. 16. Автоматический дозатор для воды АВДЖ-425/1200М
Таблица 34
Дозаторы цикличного действия
Марка дозатора Масса ма- териалов, Погрешность дозиро- вания, % Число фракций Цикл взвешивания, с Материал Габаритные размеры (длина X ш ирина хвы с о- та), мм Масса, кг
макси- мальная минималь- ная
АВДЦ-425М 150 30 ±2 1 45 Цемент 1706 X 960X1600 630
АВДЦ-1200М 300 100 ±2 1 45 То же 1706X960X2100 1000
АВДЦ-2400М 700 100 ±2 1 За » 2672X1140X2656 1030
АВДИ-425М 600 30 ±2,5 2 45 Песок и щебень 2060X1175X1350 500
АВДИ-1200М 1200 200 ±2,5 2 45 Го же 2060X1175X2200 1300
АВДИ-2400М 1300 400 ±2,5 1 35 » 1510X1140X2140 586
АВДЖ-425/1200М 200 1 ±2' 2 35 Вода и добавки 1290X960X1940 241
АВДЖ-2400М 500 50 ±2 2 35 То же 1790X1140X9950 571
51
Рис. 17. Дозатор непрерывного действия для каменных материалов СБ-42 (С-864)
Дозатор СБ-42 (СБ-864) (рис. 17) предназначен для непрерывного дозиро-
вания по массе песка, щебня (фракции до 70 мм) и других сыпучих мате-
риалов.
Дозатор состоит из ленточного транспортера 8 и течки 1, динамометриче-
ского кольца со встроенным дифференциально-трансформаторным датчиком 3,
привода 13 и системы автоматического регулирования 12.
Ленточный транспортер включает в себя две щеки, ведущий 10 и ведомый
6 барабаны, ленту 7 и связывающие детали, образующие раму. Транспортер
подвешен к точке на шарнирных опорах 9, размещенных по оси выходного от-
верстия питателя. Второй опорой транспортера является динамометрическое
кольцо со встроенным дифференциально-трансформаторным датчиком массы 3.
На транспортере установлен кожух 5, предохраняющий от запылення помеще-
ние, в котором установлен дозатор.
Привод транспортера состоит из электродвигателя 16, цепного пластинчато-
го вариатора 15, муфты 14 и цепной передачи 11. Первые три механизма смон-
тированы на общей плите.
В течке имеются две сменные заслонки. При дозировании песка и щебня до-
затором СБ-42А производительности 5—25 т/ч соответствует слой материала
на ленте 60—70 мм, производительности 10—50 т/ч—110—120 мм, производи-
тельности 16—80 т/ч— 200—210 мм. Подбором высоты слоя материала налейте
можно установить и другие пределы производительности, не выходящие за об-
щие пределы производительности дозатора (5—80 т/ч).
52
Кронштейн 2 — сменный. По высо-
те слоя материала на ленте до 125 мм
монтируют кронштейн с малым вылетом,
а при больших высотах — с большим
вылетом. Соответственно переставляют
тягу 4, для крепления которой в щеках
сделаны дополнительные отверстия.
Принципиальная электрическая схе-
ма дозатора обеспечивает автоматичес-
кое регулирование производительности
дозатора пропорционально произведе-
нию скорости ленты транспортера на
массу материала на ленте. Материал по-
дается из бункера через течку на ленту
транспортера маятникового типа. Одна
опора транспортера представляет собой
динамометрическое кольцо со встроен-
ным индуктивным датчиком массы диф-
ференциально-трансформаторного типа
ДБ. Деформация кольца, пропорцио-
нальная массе материала, на ленте
транспортера преобразуется через ры-
Рис. 18. Одноагрегатный дозатор не-
прерывного действия с виброворон-
кой для каменных материалов СБ-111
чажную передачу в перемещение плунжера индуктивного датчика.
Напряжение, снимаемое с датчика, поступает на вход электронного диффе-
ренциально-трансформаторного прибора ЭИВ2-07 со встроенным реостатным вы-
ходным датчиком. Напряжение, снимаемое с тахогенератора, связанного с выход-
ным валом вариатора, подается на реохорд.
Так как положение движка реохорда пропорционально массе' материала, а
питающее напряжение пропорционально скорости ленты, то общее напряжение
пропорционально произведению напряжения тахогенератора на напряжение дат-
чика, т. е. пропорционально производительности дозатора. Схема построена таким
образом, что общее напряжение автоматически регулируется.
Из общего напряжения вычитается напряжение, снимаемое с задатчика /?з
и сопротивления 7?3, служащего для установки нижнего значения шкалы задат-
чика. Разность этих двух напряжений — рассогласование—подается на вход па
постоянному току электронного изодромного регулятора, который в зависимости
от полярности сигнала рассогласования включает одну из катушек реверсивного
магнитного пускателя, управляющего работой двигателя исполнительного меха-
низма.
Принцип работы системы следующий. Если по какой-либо причине измени-
лась производительность дозатора, то изменится общее напряжение и последует
сигнал рассогласования. В результате включится одна из катушек магнитного
пускателя. Двигатель начнет изменять передаточное отношение вариатора транс-
портера, а следовательно, и скорость ленты транспортера и общее напряжение
до тех пор, пока сигнал рассогласования не станет равным нулю, т. е. до тех
пор, пока производительность дозатора не станет заданной.
Дозатор СБ-111 (рис. 18) предназначен для непрерывного дозирования па
массе щебня, песка и других материалов. Он рассчитан на работу в нормальных
климатических условиях при температуре воздуха от 1 до 50° С и относитель-
ной влажности до 80%. Дозатор предназначен для работы в условиях взрыво-
безопасной среды. Необходимо предохранять его от прямого попадания влаги.
Дозатор выпускается в одноагрегатном исполнении с виброворонкой и без
виброворонки и в двухагрегатном исполнении без виброворопки с отдельным
ленточным питателем.
Одноагрегатный дозатор с виброворонкой (см. рис. 18) состоит из транспор-
тера 10 и собственно дозатора без виброворонки 2, прикрепленного к раме 18,
которая вместе с дозатором установлена на подставке 14. Над транспортером
находится виброворонка 2, которая при помощи скоб через резиновые аморти-
заторы прикреплена к расходному бункеру. К фланцу расходного бункера кре-
пятся переходная воронка 1 и резиновые фартуки, которые создают уплотнение
между расходным бункером и виброворонкой. Между виброворонкой и ворон-
53
Таблица 35
Дозаторы непрерывного действия
Марка дозатора Производитель- ность (регули- руемая), т/ч Максимальная крупность до- зируемого ма- териала, мм Мощность электродви- гателя, кВт Габаритные размеры (длинах ширинах высо- та), мм Масса, кг
СБ-26 8—40 40 0,6 1370X1040X630 340
С-633Д 12—68 40 0,6 1510X1035X690 374
СБ-42 (С-864) 5—80 70 0,7 2185X1020X1065 475
СБ-110 5—20 12,5—50 70 0,6 1720X1200X910 520
СБ-111 5—20 12,5—100 130 1,6; 2,3 2675x2100x2150 2675X1720X1230** 4150X2100X2500* 620
СБ-114 12,5—100 130 1,0 2535X1720X1230 680
С-781 5-20 — 1,86 2010X1100X1480 958
СБ-39 (С-804) 3,5—15 — 1,1 1600X1040X1100 535
СБ-71 (С-1058) 4—24 —— 1 ,2 2010X1025X1465 935
СБ-90 25—50 63—125 — 3,5 2510X1270X1710 1570
* Для двухагрегатного исполнения без вибровороики.
Для одиоагрегатного исполнения дозатора.
кой весового транспортера имеется резиновое уплотнение. К воронке крепится
кронштейн 7 шарнирных опор 6, на которых подвешен транспортер.
Транспортер состоит из ведущего 11 и ведомого 16 барабанов, поддержи-
вающих роликов 13 и транспортерной ленты 12. Натяжение ленты осуществляется
посредством натяжных винтов. Для исключения просыпания материалов с ленты
транспортера предусмотрены специальные борта 8. На переднем конце транспор-
тера установлена подставка для гирь 9, используемая во время проверки рабо-
ты дозатора. Профиль выходного отверстия приемной воронки 5 дозатора имеет
трапециевидную форму, что исключает соприкосновение материала с неподвижны-
ми бортами.
Привод дозатора состоит нз электродвигателя 17 постоянного тока, одного
или двух редукторов (в зависимости от исполнения дозатора) и двухступенчатой
цепной передачи 15.
Датчик усилия 4, шарнирно соединенный с кронштейном 3, выполнен в виде
предохранительного корпуса. В верхней части корпуса жестко закреплено упру-
гое динамометрическое кольцо. Внутри кольца к корпусу прикреплен индуктив-
ный датчик.
Деформация кольца датчика, пропорциональная массе материала на ленте
транспортера, преобразуется в перемещение плунжера дифференциально-транс-
форматорного датчика.
Двухагрегатный дозатор состоит из собственно дозатора, питателя, отбой-
ника и стоек.
Питатель фланцем крепится к расходному бункеру. Материал из расходного
бункера через питатель, отбойник и приемную воронку подается на транспортер
дозатора. Транспортер и приводы двухагрегатного дозатора по конструкции ана-
логичны одноагрегатному.
Техническая характеристка дозаторов непрерывного действия для дозирова-
ния каменных материалов приведена в табл. 35.
Дозатор цемента С-781 имеет электрическую схему регулирования, анало-
гичную дозатору для заполнителей СБ-42 (С-864), ио в его конструкцию допол-
нительно включен барабанный питатель.
54
Рис. 19. Дозатор непрерывного дей- Рис. 20. Дозатор непрерывного дейст-
ствия для цемента СБ-71 вия для цемента СБ-90
Дозатор цемента СБ-71 отличается от дозатора С-781 более простой и со-
вершенной конструкцией и системой автоматики. Для предотвращения пыления
лента транспортера закрыта легкосъемным кожухом 6.
Дозатор работает следующим образом. Двухбарабаиный питатель 3
(рис. 19) подает цемент на ленту транспортера 7, который связан с корпусом
питателя шарнирной опорой 5. Второй опорой транспортера является датчик уси-
лия (динамометрический) 4, представляющий собой индукционную катушку с
упругим кольцевьш элементом (индукционным датчиком).
Общий привод 2 питателя и транспортера состоит из асинхронного двигате-
ля, цепного пластинчатого вариатора и цепных передач 1, 8, 9.
Принципиальная схема дозатора выполнена таким образом, что обеспечи-
вает автоматическое регулирование величины, пропорциональной произведению
скорости ленты транспортера на массу материала, находящегося иа ленте.
Скорость ленты транспортера измеряется тахогенератором, встроенным на выходе
из вариатора.
Дозатор цемента СБ-90 (рис. 20) состоит из сдвоенного барабанного пита-
теля 1, ленточного транспортера 3, шкафа 2, привода питателя 10 и привода
транспортера 8.
Весовой шкаф представляет собой коробчатую конструкцию, в которой мон-
тированы: рычажная система, два бесконтактных датчика, жестко связанных с
рычажной системой, датчик аварийного отключения дозатора, успо-
коители колебаний (демпфер), амортизирующие пружины, арматура освеще-
ния шкафа.
Цемент сдвоенным питателем 1 направляется на леиту транспортера 3,
подвешенного к штабелю на призменных опорах 6. Момент силы тяжести от
цемента на ленту уравновешивается моментом, создаваемым подвижным грузом,
расположенным на коромысле. Для предотвращения пыления транспортер 1
закрыт съемным кожухом 5.
Привод 10 сдвоенного барабанного питателя осуществляется от двигателя
через цепной пластинчатый вариатор типа ВЦ-4Д с дистанционным управле-
нием, осуществляемым исполнительным двигателем, через редуктор в цепную пе-
редачу 9. Привод 8 ленты транспортера осуществляется также от двигателя
через вариатор типа ВЦ-7Д с исполнительным электродвигателем и через цеп-
ную передачу 7.
Дозатор СБ-90 имеет две замкнутые независимые системы регулирования:
систему регулирования массы иа ленте транспортера и систему регулирования
скорости ленты. Так как эти системы независимы и масса материала, находя-
щегося на ленте, при любой ее скорости поддерживается неизменной, то, изме-
няя скорость леиты, можно добиться требуемой производительности путем изме-
нения установки задатчика системы регулирования скорости.
55
Рис. 21. Насос-дозатор непрерывного действия для воды СБ-32
Передаточное число вариатора, а следовательно, н скорость вращения пи-
тателя и его производительность будут изменяться до тех пор, пока масса це-
мента на лейте не достигнет заданного значения.
Техническая характеристика дозаторов непрерывного действия для дозиро-
вания цемента приведена в табл. 35.
Насос-дозатор предназначен для регулирования подачи воды в смеситель-
ный барабан с учетом влажности каменных материалов и получения необходи-
мой подвижности бетонной смеси.
Насос-дозатор СБ-32 (рис. 21) состоит из металлической рамы 1, на кото-
рой смонтированы два вертикальных цилиндра 2 и привод, включающий в себя
электродвигатель 7, две гибкие муфты 5, цепной пластинчатый вариатор 6,
червячный редуктор 4 и два кривошипно-шатунных механизма 3, сообщающих
движение двум поршням.
Каждый цилиндр одинарного действия снабжен двумя клапанами всасы-
вающего и нагнетательного действия. Грузовые тарельчатые клапаны с кониче-
ской посадочной поверхностью помещены в отдельные клапанные коробки. Для
каждого цилиндра на нагнетательной коробке смонтирован предохранительный
клапан, перепускающий дозируемую жидкость во всасывающую магистраль при
увеличенном давлении.
Техническая характеристика, насос-дозаторов к смесительным установкам
непрерывного действия приводится ниже.
Техническая характеристика насос-дозатора СБ-73
Регулируемая производительность, м3/ч..................... 1,25—6
Точность дозирования, %................................... ±2
Число двойных ходов плунжера в минуту, не более........ 92
Напор водяного столба, МПа, не более...................... 0,2
Установленная мощность, кВт............................... 2,2
Габаритные размеры, мм:
длина.................................................. 1530
ширина................................................. 1000
высота................................................ 900
Масса, кг................................................. 365
56
Цепные пластинчатые вариаторы. Вариаторы предназначены для плавного
бесступенчатого изменения частоты вращения и крутящих моментов и использу-
ются в качестве регулируемого привода машин и механизмов при работе в не-
агрессивной и малозапыленной среде при температуре окружающей среды от
О до 45°. Все вариаторы выполняются по одной конструктивной схеме. Основ-
ными рабочими узлами вариатора являются две пары зубчатых дисков, наса-
женных на параллельные валы, и специальная пластинчатая цепь.
Зубчатые диски насажены на валы так, что против выступов одного диска
располагаются впадины другого. Жесткость передачи диски — цепь — диски
обеспечивает постоянное передаточное отношение.
Регулирование частоты вращения производится плавным вращением регу-
лировочного винта с помощью маховика. Вращение регулировочного винта пере-
дается указателю частоты вращения.
Регулирование натяжения цепи осуществляется вращением винта натяжно-
го механизма, имеющего участки с правой и левой резьбой.
Звенья цени снабжены пакетом тонких пластинок трапециевидного сечения,
набранных в обойме.
Вариаторы выпускаются с редукторной приставкой на входе и без нее.
Технические характеристики вариаторов различного типа даны в табл. 36—39.
Таблица 36
Вариаторы ВЦ-1А, ВЦ-2А, ВЦ-ЗА, ВЦ-4А, ВЦ-5А, ВЦ-6А
без редукторных приставок на входе
Исполнение Диапазон регули- рования Частота вращения на вхоте вариатора, мин 1 Частота вра- щения выход- ного вала, мин-"! Передаваемая мощность, кВт Крутящий мо- мент на выход- ном валу, Н»м Частота вращения регулиро- вочного винта иа диапазон, мин 1
мин макс мин макс макс МИИ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ВЩ0.101-0 3 920 532 1596 1,12 1,5 20 09 8
820 475 1425 1,0 1,3
730 420 1260 0,85 1,15
ВЦ11-101-0 4,5 920 434 1950 0,9 1,4 20 07 9,6
820 390 1755 0,8 1,25
730 344 1548 0,7 1,1
ВЦ12.101-0 6 820 335 2010 0,7 1,25 20 6 11
730 300 1800 0,6 1,1
ВЦ20.101-0 3 920 532 1596 2,24 3,0 40 18 18
820 475 1425 2,0 2,6
730 420 1260 1,7 2,3
ВЦ21.101-0 920 434 1250 1,8 2,8 40 14 9,5
820 390 1755 1,6 2,5
750 344 1548 1,4 2,2
ВЦ22.101-0 6 820 335 2010 1 Л 2,5 40 12 10
730 300 1800 1 ,2 2,0
57
Продолж. табл, 36
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ВЦЗО.101-0 3 920 820 730 532 475 420 1596 1425 1260 3,35 3,0 2,6 4,75 4,25 3,75 61 29 10,2
ВЦ31.101-0 4,5 920 820 730 434 390 344 1950 1755 1548 2,65 2,45 2,15 4,5 4,15 3,65 61 23 12,3
ВЦ32.101-0 820 130 335 300 2010 1800 2,12 1,9 4,25 3,7 61 20 13,1
ВЦ40.101-0 3 920 820 730 532 476 420 1596 1425 1260 5,3 4,7 4,1 7,5 6,7 6,0 69 46 12
ВЦ41.101-0 4,5 920 820 730 434 390 344 1950 1755 1548 4,26 3,8 3,4 7,5 6,65 5,9 96 37 14,4
ВЦ42.101-0 6 820 730 336 300 2010 1800 3,35 3,0 6,7 5,9 96 32 16,8
ВЦ50.101-0 3 920 820 730 532 475 420 1596 1425 1260 10,0 8,8 7,8 13,2 11,8 10,5 181 81 14,5
ВЦ51.101-0 4,5 920 820 730 434 390 344 1950 1755 1548 8,0 7,2 6,4 13,2 11,9 11,1 181 65 66 70 18
ВЦ52.101-0 6 820 730 335 300 2010 1800 6,3 5,6 11,2 10,3 181 53 56 19,3
ВЦ60.100-0 3 625 360 1080 11,2 19 300 180 14,2
ВЦ61.101-0 4 625 312 1250 9,5 19 140 17,3
ВЦ62.101-0 5,6 550 233 1300 7,5 16 120 19,8
2.4. Бетоносмесители
Современные смесительные машины для приготовления бетонов по способу
загрузки компонентов бетонной смеси н выдачи готовой смеси подразделяются
на смесители цикличного (периодического) и непрерывного действия.
В смесителях цикличного действия исходные материалы загружаются от-
дельными порциями, причем каждая новая порция подается в смеситель после
того, как из него будет выгружен предыдущий замес.
В смесителях непрерывного действия загрузка исходных материалов, пере-
мещение и выгрузка готовой смеси осуществляются непрерывно.
Бетоносмесители цикличного действия проще по конструкции, позволяют
быстро перестроиться на выпуск бетона любой марки и жесткости.
58
Таблица 37
Вариаторы ВЦ-1 АД, ВЦ-2АД, ВЦ-ЗАД, ВЦ-4АД, ВЦ-5АД
без редукторных приставок на входе
Исполнение I Диапазон регули- 1 рования Частота вращения иа вхоче вариато- ра, мин-1 Частота враще- ния выходного вала, мин-1 Передаваемая мощность, кВт Крутящий мо- мент на выход- ном валу, Н’М Частота вращения регулировочного винта диапазонов, мин~1 Время регулирова- ния но диапазону, Iе
мин макс мин макс макс Мии
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
ВЦЮ.101-7 3 920 820 730 532 475 420 1596 1425 1260 1,12 1,0 0,85 1,5 1,3 1,15 —. 09 8 54
ВЦП,101-7 4,5 920 820 730 434 390 344 1950 1755 1548 0,9 0,8 0,7 1,4 1,25 1 ,1 20 07 9,6 65
ВЦ12.101-7 6 820 730 335 300 2010 1800 0,7 0,6 1,25 1,1 — 06 11 74
ВЦ20.101-7 3 920 820 730 532 475 420 1596 1425 1260 2,24 2,0 U 3,0 2,6 2,3 40 18 7,8 53
ВЦ21.101-7 4,5 920 820 730 434 390 344 1950 1755 1548 1,8 1,6 1 Л 2,8 2,5 2,2 40 14 9,5 64
ВЦ22.101-7 6 920 730 335 300 2010 '1800 1,4 1,2 2,5 2,2 — 12 10 68
ВЦ30.101-7 3 920 820 730 532 475 420 1596 1425 1260 3,35 3,0 2,6 4,75 4,25 3,75 — 29 10,2 69
ВЦ31.101-7 4,5 920 820 730 434 390 344 1950 1755 1548 2,65 2,45 2,15 4,5 4,15 3,65 61 23 12,3 82
ВЦ32.101-7 6 820 730 335 300 2010 1800 2,12 1 ,9 4,25 3,1 — 20 131 89
ВЦ40.101-7 3 920 820 730 532 475 420 1596 1425 1260 5,3 4,7 4,1 7,5 6,7 6,0 — 46 12 81
ВЦ41.101-7 4,5 920 ,820 730 434 390 344 1950 1755 1548 4,25 3,8 3,4 7,5 6,65 5,9 9,6 37 14,4 98
59
Продолж. табл. 37
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
ВЦ42.101-7 6 820 335 2010 3,35 6,7 9,6 32 16,8 114
730 300 1800 3,0 5,9
ВЦ50.101-7 3 920 532 1596 11,0 13,2 — 81 145 98
820 475 1425 8.8 11,8
730 420 1260 7,8 10,5
ВЦ51.101-7 4,5 920 434 1950 8,0 13,2 18,1 65 180 122
820 390 1755 7,2 11,9 66
730 344 1548 6,4 10,5 66
ВЦ52.101-7 6 820 335 2010 6,3 11 ,2 53 193 130
730 300 1800 5,6 10,3 56
Таблица 38
Вариаторы ВЦ-1 АД, ВЦ-2АД, ВЦ-ЗАД, ВЦ-4АД и ВЦ-5АД
с редукторными приставками иа входе
Исполнение Диапазон регулирова- ния Частота вращения на । входе приставки, 1 мин""1 Частота вращения на входе вариатора, мин'-1 Частота вра- щения выход* ного вала, мни""1 Передаваемая мощность, кВт Крутящий мо- мент на выход- ном валу, Н’м Частота вращения ре- гулировочного винта на диапазон, мии- 1 Время регулирования I | но диапазону, с 1
мин макс мин макс макс МИН
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
ВЦ10.131-7 3 920 532 1596 1,12 1,5 9,0 8 54
820 475 1425 1,0 1,3
730 420 1260 0,85 1,15
ВЦП.131-7 920 434 1950 0,9 1,4 20 7,0 9,6 65
820 390 1755 0,8 1,25
730 344 1546 0,7 1,1
ВЦ12.131-7 6 820 335 2010 0,7 1,25 0,6 11 74
730 300 1800 0,6 1,1
ВЦ20.131-7 3 1440 920 532 1596 2,24 3,0 18 78 53
820 475 1425 2,0 2,6
730 420 1260 1,7 2,3
ВЦ21.131-7 4,5 1440 920 434 1950 1,8 2,8 40 14 9,5 64
820 390 1755 1,6 2,5
730 344 1548 1,4 2,2
60
Продолж. табл. 38
1 2 3 4 5 б 7 8 9 10 11 12
ВЦ22.131-7 6 820 730 335 300 2010 1800 1,4 1,2 2,5 2,2 — 12 10 68
ВЦ30.131-7 3 920 820 730 532 475 420 1596 1425 1260 3,35 3,0 2,6 4,75 4,25 3,75 — 29 10,2 69
ВЦ31.131-7 4,5 1440 920 820 730 434 390 344 1950 1755 1548 2,65 2,45 2,15 4,5 4,15 3,65 61 23 12,3 82
ВЦ32.131-7 6 820 730 335 300 2010 1800 2,12 1,9 4,25 3,7 — 20 13,1 89
ВЦ40.131-7 3 920 820 730 532 475 420 1596 1425 1260 5,3 4,7 4,1 7,5 6,7 6,0 — 46 12 81
ВЦ41.131-7 4,5 1450 920 820 730 434 390 344 1950 1755 1548 4,25 3,8 3,4 7,5 6,65 5,9 96 37 14,4 98
ВЦ42.131-7 6 820 730 335 300 2010 1800 3,35 3,0 6,7 5,9 — 32 16,8 114
ВЦ50.131-7 3 920 820 730 532 475 420 1596 1425 1260 10,0 8,8 7,8 13,2 11,8 10,5 — 81 14,5 98
ВЦ51.131-7 4,5 1450 920 820 730 434 390 344 1950 1755 1548 8,0 7,2 6,4 13,2 11,9 10,5 181 65 66 18 122
ВЦ52.131-7 6 820 730 335 300 2010 1800 6,3 5,6 11,2 10,3 — 53 56 19,3 130
61
Таблица 39
Вариаторы ВЦ-1А, ВЦ-2А, ВЦ-ЗА, ВЦ-4А, ВЦ-5А, ВЦ-6А с редукторными
приставками на входе
Исполнение Диапазон регулирова- ния Частота вращения на выходе приставки, мин-1 Частота вращения на выходе вариатора, । мин—1 Частота вра- щения выход- ного вала. мин—1 , ^Передаваемая мощность, кВт, соответствую- щая Крутящий мо- мент на выход- ном валу, Н’м Частота вращения ре- гулировочного винта на диапазон, мин""1
мин макс мин макс макс МИИ
I 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
ВЦЮ.131-0 3 920 532 1596 1,12 1,5 9 8
820 475 1425 1,0 1,3
730 420 1260 0,85 1,15
ВЦ11.131-0 4,5 1420 820 434 1950 0,9 1,4 20 7 9,6
820 390 1755 0,8 1,25
730 344 1548 0,7 1,1
ВЦ12.131-0 6 820 335 2010 0,7 1,25 6 11
• 730 300 1800 0,6 1,1
ВЦ20.131-0 3 920 532 1596 2,24 3,0 18 7,8
820 475 1425 2,0 2,6
730 420 1260 1 ,7 2,3
ВЦ21.131-0 4,5 1440 920 434 1950 1,8 2,8 40 14 9,5
820 390 1755 1,6 2,5
730 344 1548 1,4 2,2
ВЦ22.131-0 6 820 335 2010 1 ,4 2,5 12 10
730 300 1800 1,2 2,2
ВЦЗО. 131-0 3 920 532 1595 3,35 4,75 - 29 10,2
820 475 1425 3,0 4,25
730 420 1260 2,6 3,75
ВЦ31.131-0 4,5 1440 920 434 1950 2,65 4,5 61 23 12,3
820 390 1755 2,45 4,15
730 344 1548 2,15 3,65
ВЦ32.131-0 6 820 335 2010 2,12 4,25 20 13,1
730 300 1800 1,9 3,7
ВЦ40.131-0 3 920 532 1596 5,3 7,5 46 ’12
820 475 1425 4,7 6,1
730 420 1260 4,1 6,0
62
Продолж. табл. 39
1 2 3 4 5 6 7 8 9 то 11
ВЦ41.131-0 4,5 920 434 1950 4,25 7,5 37 14,4
820 390 1755 3,8 6,65
730 344 1548 3,4 5,9
ВЦ42.131-0 6 1450 820 335 2010 3,35 6,7 96 32 16,8
730 300 1800 3,0 5,9
ВЦ51.131-0 4,5 1450 920 434 1950 8,0 13,2 181 65 18
820 390 1755 7,2 11,9 66
730 344 1548 6,4 11,1 70
ВЦ52.131-0 6 820 335 2010 6,3 11,2 53 19,3
730 300 1800 5,6 10,3 56
ВЦ60.131-0 3 1450 625 360 1080 11,2 19 300 180 14,2
ВЦ61.131-0 4 625 312 1250 9,5 19 140 17,3
ВЦ62.131-0 5,6 550 233 1300 7,5 16 120 19,8
Бетоносмесители непрерывного действия компактнее, их металлоемкость
меньше, они больше приспособлены к работе на автоматизированных ЦБЗ. По-
следний тип смесителей хорошо зарекомендовал себя при производстве одно-
марочиого дорожного бетона.
В зависимости от способа перемешивания компонентов бетонной смеси бе-
тоносмесители подразделяются иа два основных типа: гравитационные и прину-
дительного действия. В гравитационных смесителях материалы смешиваются во
вращающихся барабанах, на виутреииих поверхностях которых закреплены ло-
пасти. У этих бетоносмесителей при вращении барабана процесс смесеобразова-
ния происходит в результате столкновения потоков компонентов, свободно па-
дающих с лопастей под действием силы тяжести. В смесителях принудительного
действия перемешивание осуществляется с помощью движущихся внутри корпуса
бетоносмесителя лопастей, яитеисивио перелопачивающих смесь.
Бетоносмесители принудительного действия, как правило, обеспечивают
эффективное перемешивание малоподвижных и жестких бетонных смесей. При-
менение принудительных смесителей связано со значительным износом рабочих
органов и повышенным расходом энергии. Однако это компенсируется значи-
тельным увеличением производительности, возможностью приготовления смесей
любой подвижности и жесткости, полной выгрузкой смеси из бетоносмесителя,
безопасностью обслуживания и т. д.
По способу установки бетоносмесители бывают передвижные и стационар-
ные. Гравитационные бетоносмесители передвижного типа, предназначенные для
обслуживания объектов с малым объемом работ, используются в дорожном стро-
ительстве ограиичеиио. Гравитационные стационарные бетоносмесители циклич-
ного действия используют при оборудовании стационарных цемеитобетонных за-
водов и установок, а также иногда для работы в качестве отдельных установок
на мелких дорожно-строительных объектах.
Бетоносмесители циклического действия с гравитационным перемешиванием
материалов. Бетоносмесители СБ-10А и СБ-3, имеют одинаковую принципиаль-
ную конструктивную схему и отличаются друг от друга вместимостью, массой,
габаритными размерами и количеством лопастей внутри смесительного барабана.
Бетоносмеситель СБ-10А (С-302И) состоит из следующих основных узлов
(рис. 22): смесительного барабана 8, механизма вращения и механизма опроки-
дывания 3, опорной рамы 6 со стойками 1, траверсы 5 с опорными 4 и поддер-
живающими 2 роликами и загрузочиогс устройства 10.
63
,/^л в
Рис. 22. Бетоносмеситель гравитационного перемешивания СБ-10А (С-302И)
На раме установлены две стойки, к верхним частям которых приварены кор-
пусы неразъемных подшипников. На раме смонтировано загрузочное устрой-
ство 10.
Траверса 5 — стальной конструкции, сварена из листов в виде объемного
полукольца и посредством двух опорных и трех поддерживающих роликов удер-
живает на себе смесительный барабан, который во время разгрузки наклоняется
в пределах рабочих углов. Опорные ролики 4 расположены под барабаном, а
поддерживающие ролики 2 предотвращают осевой сдвиг барабана.
Загрузочное устройство 10 служит для подачи сухих дозированных компо-
нентов и воды во внутреннюю полость смесительного барабана, состоит из лот-
ка, стойки и рычажной системы. К сварному разгрузочному лотку крепится во-
юпроводная труба. При горизонтальном движении смесительного барабана пру-
жина прижимает лоток к фланцу барабана, а при наклоне барабана для вы-
резки лоток наклоняется вперед.
Смесительный барабан 8 выполнен из двух усеченных конусов (короткого и
длинного), соединенных цилиндрической обечайкой с приваренным на ней зуб-
чатым венцом 9. Внутренняя поверхность сметительиого барабана облицована
тонкими листами износоустойчивой стали.
Смесительный барабан приводится во вращение от электродвигателя И че-
рез цилиндрический редуктор 7 и зубчатую пару. Редуктор и двигатель смонти-
рованы на специальном кронштейне.
Во вращающийся смесительный барабан при помощи загрузочного устрой-
ства подаются компоненты бетонной смеси. Интенсивное перемешивание обеспе-
чивается шестью лопастями (по три на каждом конусе), расположение и форма
которых обеспечивают движение смеси вдоль оси барабана. Готовую бетонную
смесь выгружают наклоном вращающегося барабана на угол до 55° к горизонту.
Наклон барабана при выгрузке бетонной смеси и его возврат в рабочее поло-
жение для перемешивания осуществляются при помоши пневмопривода, состоя-
щего из пневмоцилиидра, распределительного крана, резинотканевых рукавов и
компрессора.
Бетоносмеситель (СБ-11) выпускается в двух модификациях: для бетонных
заводов с гнездовым расположением бетоносмесителей и для индивидуальных
бстоносмесптельных установок с одним или двумя бетоносмесителями.
При гнездовой установке бетоносмесителя загрузка и выгрузка смеситель-
ного барабана производятся через отверстие длинного переднего конуса (вто-
рое отверстие закрыто крышкой); при индивидуальной установке загрузка про-
изводится через отверстие короткого заднего конуса, а выгрузка—через отвер-
стие длинного переднего конуса.
Бетоносмеситель индивидуального исполнения поставляется комплектом с за-
рузочным устройством, служащим для подачи сухих компонентов и воды в сме-
ртельный барабан.
Бетоносмеситель СБ-91 (рис. 23) предиазначеи для приготовления бетонных
смесей крупностью до 120 мм. Смеситель используется при комплектовании уста-
новок и бетонных заводов. Основные узлы бетоносмесителя: рама 1, смеситель-
ный барабан 3, траверса 4 в сборе с. редуктором 5 н гидроопрокидыватель 8.
Рама сварной конструкции состоит из подрамника и двух боковых стоек 2, вы-
полненных из гнутого листа. Стойки служат опорой для траверсы 4 со смеси-
тельным барабаном. В одной из них расположен механизм опрокидывания бара-
бана 8.
Смесительный барабан представляет собой сварную конструкцию из двух
полых конусов и обечайки. Внутри конусов расположены лопасти, которые уско-
ряют процессы перемешивания исходных материалов и выгрузки готовой бетон-
ной смеси. Механизм опрокидывания смесительного барабана состоит из гидро-
пплиндра и гидропривода. Вилка штока гпдроцилиндра соединена с рычагом,
насаженным на цапфу 7 траверсы 4. Гидропривод состоит из насоса, бака для
масла, распределителя, фильтра и соединительных трубопроводов.
Привод вращения смесительного барабана включает в себя электродвига-
тель 6 и цилиндрический ступенчатый редуктор 5. На коисоль выходного вала
редуктора насажен смесительный барабан.
Техническая характеристика бетоносмесителей цикличного действия с грави-
тационным перемешиванием приведена в табл. 40. Циклические бетоносмесители
3—560 65
3
Рис. 23. Бетоносмеситель СБ-91
Таблица 40
Бетоносмесители циклического и гравитационного действия
Показатели СБ-15 (С-ЗЗЗГ) СБ-Р6Б (С-336Д) с-зззп СБ-91 СБ-ЮЗ СБ-10А (С-302И) СБ-З (С-230А.)
Вместимость смесительного барабана по загрузке, л 500 500 500 750 3000 1200 2400,
Объем готового замеса, л 330 330 330 500 2000 800 1600
Максимальная крупность за- полнителей, мм 70 70 70 120 120 120 150
Частота вращения смеситель- ного барабана, мин-1 18,3 18,3 18,2 18,0 17,0 17 12,6.
Установленная мощность, кВт 3,6 10,9 8,5 4,0 22 14,0 25,0
Привод наклона смесительно- Г идравлический Пиевматиче-
го барабана с кий
Давление воздуха в сети, МПа — — — — 0,6 0,35 0,4
Давление в гидросистеме, 1,0 1,2— 1 ,0 1 ,2— — — —
МПа —2 ,5 —2,5
Углы наклона барабана, град, при:
загрузке и смешении Горизонтальный 13 17 0—5 0—5
выгрузке Габаритные размеры, мм: 52 52 52 60 55 55 55—60
длина 2600 2550 2200 1750 2500 3700 3422
ширина 2200 2020 2400 2000 4100 2810 4180
высота 2800 2850 1900 1800 3300 2526 3322
Масса, кг 1370 1900 1900 1250 7200 4090* 8050-
* С компрессором.
66
Таблица 41
Цикличные бетоносмесители принудительного действия
Показатели СБ-80* (СБ-81-1) СБ-35*"4 (С-773) СБ-62** (С-951) С Б-93*
Вместимость смесительной чаши по 250 550 1200 1500
загрузке, л
Объем готового замеса, л 165 375 800 1000
Наибольший размер крупного за- 70 70 70 70
полнителя, мм
Время перемешивания, с:
бетонной смеси 45 50 45 45
раствора 50 70 70 70
Частота вращения ротора, мин-1 31 32 20 20
Установленная мощность электро- 5,5 13,0 30 40
двигателей, кВт
Рабочее давление, МПа 0,4 0,4 0,4—0,6
Габаритные размеры, мм:
длина 1910 2200 2955*** 3340***
(2500) (2880)
ширина 1550 1960 2280 2690
высота 2070 (2035) 1800 2675 2850
Масса, кг 1170 (1150) 2000 4200 4900
* Передвижные бетоносмесители.
** Стационарные бетоносмесители.
*** Бетоносмесители с открытым затвором.
принудительного действия предназначены для приготовления жестких и подвиж-
ных бетонных смесей на бетоносмесительных установках, на заводах и полиго-
нах сборного железобетона. Техническая характеристика циклических бетоносме-
сителей принудительного действия приведена в табл. 41.
Бетоносмесители непрерывного действия. Бетоносмесители непрерывного дей-
ствия выпускаются со' свободным и принудительным перемешиванием составляю-
щих. В бетоносмесительных установках для дорожного строительства нашли ши-
рокое применение двухвальные лопастные смесители, предназначенные для при-
готовления жестких и малоподвижных бетонных смесей.
Примером конструктивного решения бетоносмесителя с принудительным пе-
ремешиванием может служить бетоносмеситель установки С.Б-75 (рис. 24), со-
стоящий из рамы /, привода, короткообразного корпуса 6 и двух лопастных
валов 7 с насаженными на них лопастями 4. Корпус смесителя изготовлен из
листовой стали и смонтирован на раме сварной конструкции из прокатной стали.
Внутри корпуса смонтированы параллельно два лопастных вала, соединенные
между собой зубчатой передачей 10 и вращающиеся навстречу друг Другу. Ло-
пасти 4, посаженные на валу, заканчиваются лопатками размером 100X100 мм,
расположенными по винтовой линии. Угол поворота лопаток вокруг своей оси
можно менять в пределах от 0 до 90°. Лопасти фиксируют распорными втулка-
ми 5. Лопастные валы 7 получают вращение от электродвигателя 8 через кли-
ноременную передачу 2, редуктор 9 и гибкую муфту 3.
Отдозированные компоненты через приемную воронку, установленную в на-
чале корпуса смесителя, поступают непрерывным потоком в зону сухого пере-
мешивания. В конце этой зоны в смеситель по трубопроводу подается вода.
При перемещении компонентов вдоль оси корпуса происходит их интенсивное
перемешивание под действием вращающихся лопастей смесителя.
На выходной нижней стороне корпуса бетоносмесителя смонтирован копиль-
ник, затвор которого приводится в движение от двух пиевмоцилиндров.
Техническая характеристика смесителей непрерывного действия с принуди-
тельным перемешиванием приведена в табл. 42.
,3* . 67
Рис. 24. Бетоносмеситель непрерывного действия с принудительным перемеши-
ванием
Таблица 42
Смесители непрерывного действия
Показатели С-632 С-939 СБ-75 С Б-78 СБ-109* СБ-118*
Производительность, м3/ч 5 15 30 60 120 240
Частота вращения смесительных валов, мин-1 ** 65 75 55 42,7 18 12 и 5
Максимальный размер крупного заполнителя, мм 40 70 70 70 120 120
Мощность электродви- гателя, кВт Габаритные размеры, мм: 4 7 20 40 40 55
длина 2 400 3 300 4 735 4 880 II 650 13 750
ширина 692 1 000 1 655 2 380 2 800 ;з 700
высота 1230 1 600 2 420 1 066 5 670 5 800
Масса, кг 670 930 3 115 5 900 17 000 22 000
* Гравитационные перемешивания.
** Для смесительных барабанов СБ-109 и СБ-118.
68
2.5. Машины и оборудование для транспортирования
бетонных смесей
В настоящее время транспортирование бетонной смеси осуществляется в ав-
томобилях-самосвалах, автобетоновозах и автобетоносмесителях.
Техническая характеристика автомобилей-самосвалов, используемых для пе-
ревозки бетонной смеси, приведена в табл. 43.
Использование автомобилей-самосвалов для перевозок бетонной смеси в ря-
де случаев связано с дополнительными затратами вследствие потери смеси в пу-
ти, снижения ее качественных показателей и необходимости применения ручного
труда при выгрузке и зачистке кузова автомобиля-самосвала.
В целях сохранения качества готовых смесей при транспортировании на даль-
ние расстояния применяются автобетоиовозы и автобеюьосмесители
Автобетсновоз является более экономичным видом транспорта, чем автобе-
тоносмеситель. Он отличается от автомобиля-самосвала, как правило, формой
кузова, способствующей лучшему сохранению качества бетонной смеси при транс-
портировании. Однако область их использования, как и автомобилей-самосвалов,
ограничена технически допустимыми пределами по дальности транспортирования.
Основные части автобетоиовоза СБ-113: кузов, надрамиик, крышка, гидрав-
лическое опрокидывающее устройство, механизм возврата кузова и держателя
запасного колеса. Бетоновоз смонтирован иа гидрофицированиом автомобильном
шасси ЗИЛ-ММЗ-555К. Гидравлическое опрокидывающее устройство состоит: из
коробки отбора мощности с масляным насосом, крана управления подъемом ку-
зова, двух телескопических гидроподъемников, масляного бака, золотника с
ручным управлением для встряхивания кузова при разгрузке перепускного кла-
пана и трубопроводов.
Коробка отбора мощности — механическая, одноступенчатая, с приводом от
блока шестерен заднего хода коробки передач. Масляный насос—шестеренчатый
НШ-32А, левого вращения. Кран управления — плунжерного типа с обратным и
предохранительными клапанами, смонтирован иа корпусе насоса.
Таблица 43
Автомобили-самосвалы
Показатели ГАЗ-93А ЗИЛ-ММЗ-555 MA3-503A КрАЗ-256Б
Объем перевозимой смеси, м3 0,8 До 2 ДоЗ,2 До 6
Наибольший угол наклона кузова, град 48 55 55 60
Максимальная скорость дви- жения, км/ч 70 80 75 65
Время подъема груженого кузова, с 15 15 15 15
Время опускания порожнего кузова, с Масса, кг: 20 20 10 15
снаряженного 2 900 4 280 7 100 11 400
с грузом До 5 300 9 295 15 250 22 475
Мощность двигателя, кВт Габаритные размеры, мм: 52 НО 132 176
длина 5 240 5 475 5 785 8 190
ширина 2 090 2 420 2 500 2 650
высота 2 130 2510 3 300 2 880
69
Техническая характеристика автобетоновоза СБ-113
Объем перевозимой бетонной смеси, м3................... 1,7
Геометрический объем кузова, м3........................ 3
Размеры загрузочной горловины, мм...................... 1000X1290
Высота, мм:
загрузки............................................. 2640
разгрузки.......................................... 1600
Максимальный угол подъема кузова, град................. 90
Время выгрузки, мин-1.................................. 2
Давление масла в гидросистеме, МПа................... 9—10
Полезная нагрузка, кН.................................. 38,4
Габаритные размеры, мм:
длина................................................ 5850
ширина............................................. 2500
высота............................................. 2640
Масса, кг:
технологического оборудования........................ 1600
полная с грузом и обслуживающим персоналом из
3 чел............................................ 9300
Автобетоносмесители предназначены для транспортирования отдозированных
компонентов бетонной смеси, приготовления бетонной смеси в пути следования
или на дорожно-строительном объекте, доставки готовой смеси и выдачи ее по-
требителю. Автобетоносмесители (табл. 44) рассчитаны на работу при темпера-
туре окружающего воздуха не ниже 0°. Автобетоносмесители могут загружаться
из специализированных установок, приспособленных для выдачи сухих смесей.
Таблица 44
Автобетоносмесители
Показали' СБ-69 (С-1036) СБ-59 (С-942) СБ-92
Объем смесительного барабана по го- 2,6 3,2 3,5
товому замесу, м3 Геометрический объем смесительного 6,1 5,9 6,1
барабана, м3 Угол наклона барабана к горизонту, 15 18 15
град Частота вращения смесительного бара- бана, МИН1: при загрузке и перемешивании 8,5—12 9 9—14,5
» разгрузке 6—8,5 11 — 19 6,5—10,1
Вместимость бака для воды, м3 0,63 0,7 0,85
Высота загрузки материалов, мм 3 420 3 480 3 520
Максимальная высота разгрузки, мм 1 650 1 950 1 950
Мощность привода смесительного ба- 24 37 37
рабана, кВт Мощность двигателя базового автомо- 132 176 176
биля, кВт Максимальная скорость движения, км/ч 70 70 70
Габаритные размеры, мм: длина 6 630 9 255 8 030
ширина 2 630 2 750 2 650
высота 3 420 3 420 3 520
Масса, кг: технологического оборудования 3 300 3 650 3 650
незаправленного автобетоносмеси- 9 100 12 400 12 300
теля загруженного автобетоносмесителя 15250 20 765 22 200
70
Автобетоносмеситель СБ-92 с объемом готового замеса 3,5 м3 смонтирован
на шасси грузового автомобиля КрАЗ-258 и состоит из следующих основных уз-
лов: шасси автомобиля, рамы, смесительного барабана, загрузочно-разгрузочно-
го устройства, системы подачи воды и привода смесительного барабана с меха-
низмами управления.
Смесительный барабан выполнен в виде двух усеченных конусов и установ-
лен на раме под углом 15° к горизонту на три опорные точки; подшипник в пе-
редней части и два опорных ролика у концевой части барабана, на которые
опирается бандаж. Внутри барабан оборудован двумя винтовыми лопастями,
обеспечивающими гравитационное перемешивание исходных компонентов при вра-
щении барабана по часовой стрелке по ходу машины и разгрузку смеси при
обратном вращении.
Загрузочно-разгрузочное устройство состоит из загрузочной воронки, лотка
и поворотного разгрузочного желоба. Угол наклона лотка регулируется винтом.
Система подачи воды в смесительный барабан включает в себя: цилиндри-
ческий бак, центробежный насос и трубопровод.
Привод смесительного барабана состоит: из индивидуального двигателя
Д-37Б, муфты сцепления, карданного вала и реверсивного редуктора. Вращение
смесительного барабана от редуктора осуществляется посредством цепной пере-
дачи. Управление приводом смесительного барабана — механическое, рычажное,
с пульта управления. Рычаг управления муфтой сцепления, реверс и рычаг управ-
ления подачей топлива размещены с левой стороны машины на поперечной раме.
Приборы управления двигателем смонтированы на панели и размещены на
торцовом листе поперечной рамы. Автобетоносмеситель СБ-69 не имеет принци-
пиальных отличий от автобетоносмесителей СБ-92, за исключением базового шас-
си и полезной вместимости смесительного барабана.
2.6. Склады каменных материалов
Склады притрассовых АБЗ и ЦБЗ отличаются небольшим запасом каменных
материалов (на 5—10 смен). Подачу материалов к установке выполняют буль-
дозеры, а в расходные бункера установок — одноковшовые пневмоколесные по-
грузчики или передвижные ленточные конвейеры в комплексе с одноковшовыми
погрузчиками.
Склады каменных материалов прирельсовых АБЗ и ЦБЗ классифицируют по
способам выгрузки материалов из транспортных средств, по конструкции загруз-
ки склада и его разгрузки при подаче материалов в расходные бункера устано-
вок и заводов, способам хранения каменных материалов и типу емкостей.
По способам выгрузки каменных материалов различают склады с гравита-
ционной выгрузкой при применении саморазгружающнхся вагонов и с принуди-
тельной выгрузкой или использованием машин сталкивающего пли черпающего
типов. По конструкции систем загрузки различают следующие типы складов:
с приемными устройствами и комплектом машин и оборудования для шта-
белирования материалов;
без приемных устройств с непосредственной подачей каменных материалов
из вагонов в емкости хранения;
с применением комплектов машин, обеспечивающих одновременное выпол-
нение выгрузки и штабелирования.
По способу хранения каменных материалов склады делятся на открытые и
закрытые.
По типу емкостей склады разделяются на штабельные, бункерные, полубуц-
керные, безэстакадные, эстакадные и силосные.
Приемные устройства указанных складов выполняют в виде следующих ва-
риантов: 1—подрельсовые бункера; II—с использованием рельсового разгруз-
чика типа ТР-2; 111 — в виде повышенного пути на железобетонной эстакаде.
Для механизации внутрискладских транспортных операций используют ради-
ально-штабелирующие конвейеры типа РШК-ЗОМ, ленточные транспортеры и од-
ноковшовые фронтальные погрузчики.
Комплект оборудования складов должен обеспечивать прием каменных ма-
териалов из поступающих по железной дороге полувагонов, хоппердозаторов и
71
Рис. 25. Склад с разгрузкой
каменных материалов с по-
мощью подрельсового бункера
и радиально штабелирующих
транспортеров типа РШК-ЗОМ:
1, 3, 4 — ленточные транспортеры;
2 — установка внброзатвора-питате-
ля; 5 — радиально штабелирующий
транспортер; 6 — склад щебня в
песка; 7—маневровое устройство;
8 — бульдозер с удлиненным отва«
лом; 9 — ось железнодорожной ко-
лен; 10 — пульт управления
саморазгружающихся вагонов грузоподъемностью 60—90 т в нормативные сро-
ки (обычно 12—60-тоиных вагонов за 1 ч 20 мин.). В основу технического про-
екта складов каменных материалов следует закладывать последние разработки
Киевского филиала Союздорпроекта, рассмотренные ниже.
По первому варианту разгрузка каменных материалов осуществляется сле-
дующим образом (рис. 25), Поданный под разгрузку полувагон устанавливается
иад приемным подрельсовым бункером. Выгрузка материала осуществляется че-
рез открытые люки полувагона путем естественного высыпания, а с платформ —
разгрузчиком TP-1 (Т-182А).
При поступлении щебня или песка в железнодорожных вагонах-самосвалах
(думпкарах) их разгружают в тот же подрельсовый бункер опрокидыванием ку-
зова вагона. Приемное устройство оборудуют накладным вибратором ЦНИИ
МПС для зачистки вагонов от остатков материалов, системой пневмоподъемни-
ков для закрывания люков полувагонов и маневровым устройством МУ-12М для
надвижки, протаскивания и уборки вагона с приемного устройства.
Из подрельсового бункера материал вибролотками и системой ленточных и
радиально штабелирующих конвейеров типа РШК-ЗОМ отсыпается в отдельные
штабеля по фракциям щебня л песка, которые разделяются сборными железобе-
тонными перегородками.
Склады данного типа при различной емкости отличаются количеством неза-
висимых технологических линий и радиально штабелирующих конвейеров
Таблица 45
Склады минеральных материалов
Показатели на один вагой’ одни РШК-30 Бункер на два вагона два РШК-30 на два вагона три РШК-30
Вместимость складов, м3 12 500 25 000 50 000
Производительность по приему при поступлении материала маршрутами, т/ч 300 600 600
Количество мых вагонов одновременно разгружае- 1 2 2
Количество чел. работающего персонала, 4 4 5
72
Склады с разгрузчиком ТР-2 (С-492)
Таблица 46
Показатели Склады с разгрузкой
на одну сторону на две стороны
Вместимость, м3 12 500 25 000 50 000 100 000
Производительность по приему по- ступления материалов маршрутами, т/ч Производительность при поступле- нии материала отдельными партиями до 12 вагонов, т/ч 370 380 380 400
400 400 400 400
Количество одновременно разгру- жаемых вагонов 1 1 1 1
Количество работающего персона- ла, чел. 3 3 3 3
РШК-ЗОМ. Техническая характеристика складов с разгрузкой материалов с по-
мощью подрельсового бункера и радиально штабелирующих конвейеров типа
РШК-ЗОМ приведена в табл. 45.
В прирельсовых складах заполнителей с разгрузочно-штабелирующей маши-
ной ТР-2 заполнители, поступающие в открытых платформах и полувагонах, с
помощью ковшовых элеваторов, приемного и отвального транспортеров разгруз-
чика ТР-2 подаются в штабеля складов. Отвальный транспортер обеспечивает
отсыпку каменных материалов в соответствующие штабеля-склады высотой до
9 м иа расстояние 21 м от оси железной дороги. Для возможности разгрузки
материалов на обе стороны железной дороги ТР-2 оборудуется вторым отваль-
ным конвейером. При поступлении заполнителей в зимнее время склад оборудуют
бурорыхлительной машиной типа БРМ-56/80.
Техническая характеристика складов с разгрузкой каменных материалов
разгрузчиком ТР-2 (С-492) приведена в табл. 46.
В складах с разгрузочной железобетонной эстакадой для выгрузки подвиж-
ного состава служит повышенный путь высотой до 2,5 м в виде насыпи шири-
ной 3—5 м с крутыми откосами.
Для разгрузки материалов полувагоны подаются на повышенный путь, от-
крываются люки и материал высыпается по обе стороны на подэстакадную бе-
тонную площадку. Зачистку вагонов производят вручную. Уборку выгруженно-
го материала и укладку в штабеля производят бульдозером. Техническая харак-
теристика складов с повышенным путем приведена в табл. 47.
Таблица 47
Склады с повышенным путем
Показатели Склады вместимостью, м3
12 500 25 000 50 000 100 000
Производительность по приему ма- териалов, т/ч 600 745 745 745
Длина эстакады, м 80 180 360 540
Высота эстакады, м 1,8 3,0 3,0 3,0
Количество поступающих вагонов в сутки, шт. 9 17 34 67
Количество бульдозеров, шт. 1 1 2 4
Количество обслуживающего персо- нала, чел. 3 3 4 6
73
2.7. Машины и оборудование складов каменных материалов
Разгрузка каменных материалов. Каменные материалы выгружают из же-
лезнодорожных вагонов различными способами — гравитационным, сталкивания
н черпания.
При гравитационном способе каменные материалы выгружаются из желез-
нодорожных вагонов путем их опрокидывания, а также через люки в полу ва-
гона. Для данного способа выгрузки применяют также саморазгружающиеся ва-
гоны (думпкары) или вагоно- и платформоопрокидыватели.
Способ разгрузки сталкиванием используется только для выгрузки каменных
материалов с железнодорожных платформ. Для разгрузки железнодорожных
платформ на АБЗ и ЦБЗ широко применяется разгрузчик TP-1 (Т-182А), про-
изводящий выгрузку каменных материалов рукоятью с поперечным двусторонним
скребком, которая с помощью цепи и поводка совершает возвратно-поступатель-
ные движения в горизонтальной плоскости перпендикулярно к оси вагона.
Рукоять разгрузчика расположена в обойме с роликами, поддерживаемой
двумя домкратами. Вертикальное перемещение обоймы осуществляется по швел-
лерам станины, для чего на обойме имеются направляющие ролики. Домкраты,
передвигающие обойму, приводятся в действие посредством механизма подъема,
состоящего из электродвигателя с клиноременной передачей.
Для смешения материалов во внутренней части скребка установлены три
обоймы щеток. Однако иа платформе остается некоторое количество материа-
лов, удаляемых вручную.
Техническая характеристика
разгрузчика сыпучих материалов TP-1 (Т-182А)
Техническая производительность, т/ч................. 200
Максимальное лобовое усилие на скребке, кН............. 15
Ширина скребка, мм..................................... 1250
Ход скребка, мм........................................ 4650
Вертикальный ход обоймы, мм............................ 500
Скорость, м/мин:
движения скребка.................................... 38,5
подъема (опускания) обоймы ........................ 1,15
движения разгружаемых платформ..................... 2,4—3,0
Электродвигатель....................................... А-52-6
Мощность, кВт ......................................... 4,5
Частота Вращения, с-1 ................................. 15,8
I Передний и задний домкраты
, Тип................................................... винтовой с
коническим
редуктором
Передаточное число..................................... 6,58
Масса, кг:
переднего домкрата.................................. 88,3
заднего домкрата................................... 73,5
Электродвигатель
Тип..................................................... А-62-4
Мощность, кВт.......................................... 14
Частота вращения, с”1.................................. 24,1
Габаритные размеры, мм:
длина............................................... 8360
ширина............................................. 2500
высота............................................. 2650
Способ разгрузки вагонов черпанием является вполне эффективным и полу-
чил’ распространение в дорожном строительстве. Широко используются разгру-
зочно-штабелировочные .машины ТР-2 (С-492) и ТР-2А (С-492А). Разгрузчик
74
ТР-2А в сравнении с ранее выпускаемой машиной ТР-2 имеет большую эксплуа-
тационную производительность л более падежную конструкцию ковшового эле-
ватора.
Самоходные разгрузчики ТР-2 (С-492) и ТР-2А выгружают каменные мате-
риалы из железнодорожных полувагонов п всех типов платформ.
Разгрузчики ТР-2 и ТР-2А состоят из самоходного портала, передвигающе-
гося по рельсовому пути шириной колеи 5000 мм с помощью механизма пере-
движения. Портал установлен на опорные балки. Колонны являются частью
портала. В средней части портала закреплена рама, на которой смонтированы
вертикальные ковшовые элеваторы и передаточный транспортер с приемным бун-
кером. Рама при помощи лебедки и канатов перемещается в вертикальных на-
правляющих самоходного портала вверх-вниз. На портале также смонтированы
лебедка подъема, отвальный транспортер, механизм передвижения портала и ка-
бина управления.
Привод всех механизмов осуществляется от отдельных электродвигателей
трехфазного тока (кроме двигателей лебедки подъема элеватора и передвиже-
ния, иа которых установлены краногые двигатели при 25% ПВ), питаемых от
электросети через гибкий кабель.
При разгрузке полувагонов и платформ рама с ковшовым элеватором опу-
скается вниз, при этом элеватор погружается в материал, не доходя на 50—
60 мм до диа полувагона или платформы. Далее разгрузчик передвигается своим
ходом вдоль разгружаемого вагона: ковши с шагом 320 мм вычерпывают запол-
нители из него и передают их через бункер на поперечный ленточный транспор-
тер, а с него — на отвальный ленточный транспортер.
В зависимости от типа склада заполнители с отвального ленточного транс-
портера подаются в штабеля или в приемный бункер. Управление механизмами
машины производится из кабины, прикрепленной на консолях к порталу иад от-
вальным транспортером.
Отвальный ленточный транспортер может устанавливаться в рабочем поло-
жении под углом 15—20° к горизонту, он оснащен пересыпным бункером, плуж-
ком для сбрасывания материалов и траверсой для подьема и опускания транс-
портера.
После разгрузки в полувагоне остается до 5%, а на платформе до 3% ма-
териала, который сгружают вручную. Для полной зачистки на последних моде-
лях разгрузчиков с задней стороны элеватора смонтирован скребок, подгребаю-
щий оставшийся материал и подающий его под ковши.
Техническая характеристика разгрузчика ТР-2А (С-492А)
Общие данные
Техническая производительность, м3/ч.................... 320
Наибольший размер кусков выгружаемого материала, мм . 120
Мощность электродвигателей, кВт......................... 112,5
Масса разгрузчика, кг............................ . . . 38 000
Габаритные размеры, мм:
наибольшая длина..................................... 24 350
ширина с отвальным транспортером.................... 7 200
высота.............................................. 12 100
Портал
Скорости передвижения, м/мин:
рабочая............................................. 3,0
транспортная....................................... 8,0
Колея, мм.............................................. 5 000
База, » ........................................... 6 200
Число ходовых колес.................................... 4
Диаметр ходовых колес, мм.............................. 500
Мощность электродвигателей передвижения портала, кВт . 10
75
Ковшовый элеватор
Число элеваторов....................................... 2
Вместимость ковша, л................................... 40
Шаг ковша, мм.......................................... 400
Скорость ковшей, м/с................................... 1
Рабочая ширина ковшей, мм.............................. 2 500
Отвальный транспортер
Тип транспортера......................................... желобчатый
Ширина ленты, мм....................................... 1 000
Скорость ленты, м/с.................................... 3,0
Длина транспортера, м................................ 17,25
Мощность привода транспортера, кВт..................... 30
Передаточный транспортер
Тип транспортера........................................ желобчатый
Ширина ленты, мм......................................... 800
Скорость ленты, м/с.................................... 3
Длина транспортера, м.................................. 6,5
Мощность привода транспортера, кВт..................... 10
Лебедка подъема ковшового элеватора
Скорость подъема, м/мин................................ 2,45
Диаметр барабана лебедки, мм........................... 325
Мощность электродвигателя, кВт......................... 7,5
Ленточные транспортеры. Большое распространение на складах каменных
материалов АБЗ и ЦБЗ получили передвижные ленточные транспортеры. Оии
предназначены для перемещения каменных материалов в горизонтальном направ-
лении н под углом до 20° к линии горизонта.
Техническая характеристика передвижных транспортеров приведена в
табл. 48.
Таблица 48
Передвижные транспортеры
Показатели тк-1з тк-13-i ТК-14 ТК-ПА. ТК-12А1 ТК-1Б* ТК-2Б*
Расстояние между центрами барабанов, м 5 5 10 10 15 40 80
Высота разгрузки материалов, м Транспортерная леита: 1,5— —2,1 1,5— —2,1 1,5— 3,8* 1,8— —3,8 2,2—5,5 0,72—7 0,72—15
ширина, мм 400 400 400 500 500 500 500
скорость движе- ния, м/с 1 ,6 1,6 1 ,6 1,68 1,68 1,6 1,6
Установленная мощность, кВт Габаритные разме- ры, мм: 1,7 1 ,7 2,8 2 2** 3 о*** 2,2** 3 о*** 5,5 7,5
длина 570 5 700 10 700 10 570 15350 40 500 80 500
ширина 920 920 1 480 1 500 2 000 1 200 1 200
высота — — — — — 700 700
Масса, кг 385 385 550 950 950 1 600 2 800
* Ленточные звеньевые транспортеры.
•* С мотор-барабаном.
С мотор-редуктором.
76
Одноковшовые пиевмоколесиые фронтальные погрузчики. Подачу каменных
материалов от склада к установкам АБЗ и ЦБЗ производят пневмоколесными
одноковшовыми фронтальными погрузчиками.
Используемые на складе каменных материалов автопогрузчики забирают ма-
териал из штабеля, перемещают его на необходимое расстояние и высыпают в
расходный бункер.
В тех случаях, когда загрузочное отверстие бункера расположено высоко,
каменные материалы подаются подгрузчиками в приемные бункера загрузочных
транспортеров, а оттуда в расходные бункера блока дозирования смесительных
установок.
В этих целях сооружают наклонные въезды (пандусы) с горизонтальной пло-
щадкой для маневрирования автопогрузчиков.
Техническая характеристика пневмоколесных фронтальных погрузчиков при-
ведена в табл. 49.
Таблица 49
Фронтальные одноковшовые погрузчики
Показатели ТО-6 (Д-561Б) ТО-17 TO-1S ТО-П (Д-660)
Номинальная грузоподъем- ность, т 1,8 2 3 4
Вместимость основного ков- ша, м3 Ширина захвата, мм 1 1 1,5 2
2 336 2 330 2 440 2 900
Высота выгрузки ковша, мм 2 300 2 700 2 750 3 200
Вылет ковша при панболь- 1 000 930 1 080 1 275
шей высоте разгрузки, мм
Управление рабочими органа- Рычажно-гидравлическое
мн и рулем Рабочее давление в гидроси- стеме, МПа ,0 16 10
Двигатель:
ТИП Дизельный
марка СМД-14 AM-4ib А-01МД ЯМЗ-238НБ
поминальная мощность, кВт 55,2 66,2 95,6 147,1
Максимальное тяговое уси- лие, кН 50 65 80 100
Трансмиссия Г идромехапическая
Скорость передвижения, км/ч: 0—27,5 0—32,9
вперед 0,40 0—44
назад 0—16,9 0—32,9 7,2—25,2 0—44
База, мм 2 150 2 520 2 670 3 050
Колея, мм 1 840 1 825 1 840 2 070
Максимальный радиус пово- рота, мм Габаритные размеры погруз- чика (в транспортном положе- нии), мм: 6 300 5 065 5 480 7 200
длина 5 660 6 080 6 960 8 032
ширина 2 336 2 330 2 440 2 900
высота 2 700 3 000 3 145 3 585
Масса погрузчика, кг - 7 680 8 500 10 600 15 850
77
2.8. Машины и оборудование для восстановления сыпучести
смерзшихся материалов
Каменные материалы, перевозимые в железнодорожных платформах и полу-
вагонах при отрицательной температуре, смерзаются и теряют сыпучие свойства.
Наиболее экономичным способом восстановления сыпучести является использо-
вание вибрационных и бурофрезерных рыхлительных машин.
Виброразгрузчик смерзшихся материалов ДП-6С предназначен для механи-
зированной выгрузки каменных материалов из железнодорожных полувагонов в.
условиях низких температур.
Виброразгрузчик (рис. 26) состоит из рабочего органа, включающего вибро-
возбудитель' 6, рабочую раму 9 со штырями 10 и пригрузочную массу 7 с грузо-
вой подвеской, направляющей рамы 3 и пульта управления 1. К пригрузочной
массе 7, представляющей собой плиту 2 с отверстиями для вибровозбуднтеля 6,.
шарнирно прикреплены четыре стропы 5, соединенные в верхней части грузовой
серьгой 4, посредством которой виброразгрузчик подвешивается на крюк крана
грузоподъемностью 10 т. Посредством кронштейнов 8 с резиновыми амортизато-
рами уменьшают вибрацию, передаваемую полувагону. К вибратору снизу при-
креплены штыри. Вибратор состоит из корпуса-статора, внутри которого смон-
тирован на подшипниках ротор. На концах вала ротора подвешены грузы-проти-
вовесы (дебалансы). С подачей тока ротор начинает вращаться. Дебаланеы из-за
неуравновешенных центробежных сил заставляют колебаться вибратор и штыри.
Управление виброразгрузчиком осуществляется с пульта, который представ-
ляет собой шкаф с пускорегулирующей аппаратурой. На одной из боковых сте-
нок шкафа расположены рукоятка рубильника, кнопки управления, с помощью-
которых включаются и отключаются электродвигатели вибровозбудителя, и сиг-
нальная лампа для контроля наличия напряжения.
Разгрузка осуществляется следующим образом. На обмотки двигателя по-
дается электрический ток, штыри приводятся в колебательное движение. Вибро-
разгрузчик поднимается и опускается на смерзшийся материал. Под влиянием
возмущающей силы вертикально направленного, действия штыри вибратора по-
гружаются в материал и разрушают его на куски размером 15—30 мм, которые
вываливаются через открытые люки. Кран с навесным вибратором все время
перемещается вдоль разгружаемого полувагона.
Рис. 26. Виброразгрузчик смерзшихся материалов ДП-6С
78
Техническая характеристика виброразгрузчика ДП-6С
Производительность, т/ч................................ до 120
Характер колебаний рабочего органа ................. вертикально-
направлен-
ные
Частота вращения рабочего органа, мин-1................ 1450
Амплитуда колебаний рабочего органа, мм............... 3
Возмущающая сила вибратора, кН: '
при выгрузке....................................... 200
» зачистке........................................ 90
Статический момент дебалансов вибратора, Н-м........... 8500
Установленная мощность, кВт............................ 17X2
Габаритные размеры, мм, не более:
длина.............................................. 3500
ширина............................................. 3000
высота............................................. 3200
Масса, кг:
общая.............................................. 7500
рабочего органа с рамой............................ 6900
Самоходная виброударная установка ЦНИИ МПС и ЦНИИС Минтрансстроя
предназначена для рыхления и выгрузки смерзшихся каменных материалов на
приемных устройствах, не имеющих приемных решеток (эстакадных и эстакадно-
траншейных) .
Каменные материалы выгружаются передвижным виброударным рыхлителем,
представляющим собой самоходный металлический портал, который перемещает-
ся с помощью привода по специальному крановому пути вдоль фронта выгрузки.
По верхней раме портала передвигается тележка, на которой укреплен рабочий
орган установки, состоящий из вибромолота, траверсы и клинового рыхлителя.
Перемещение виброударного рыхлителя в вертикальном и горизонтальном
направлениях осуществляется с помощью грузовой лебедки. Работой впброудар-
ного рыхлителя управляет машинист из кабины, подвешенной к верхним гори-
зонтальным балкам портала на амортизаторах. Установка надвигается на выгру-
жаемый вагон, рабочий орган с клиньями опускается на поверхность смерзшего-
ся груза. Под воздействием вибромолота клинья погружаются в массу груза,
разрушая его.
Техническая характеристика виброударной установки
Производительность, м3/ч................................ до 100
Грузоподъемность портала, т............................. 7,5
Скорость перемещения, м/мин:
тележки............................................... 15
портала............................................. 10
рабочего органа .................................... 12
Электровибромолот:
тип.................................................... ВМ-7
Электродвигатель:
тип.................................................... АВ-52-4
мощность, кВт....................................... 7
количество, шт...................................... 2
количество ударов в 1 мин........................... 1 440
масса ударной части, кг............................. 680
количество рыхлящих клиньев......................... 3
угол заострения клиньев, град....................... 10 и 20
(переменный)
Габаритные размеры вибромолота, мм:
длина................................................. 1 150
ширина.............................................. 1 090
высота.............................................. 800
79
Мощность электродвигателей, кВт:
передвижения тележки............................... 2,2
передвижения портала.............................. 2X2,2
подъема рабочего органа........................... 16
вибромолота......................................... 2X7
общая............................................. 36,6
Габариты портала, мм:
высота............................................ 9 760
пролет............................................ 7 720
колесная база..................................... 6 000
Масса, кг:
вибратора с клиньями, траверсой и подвеской..... 2 300
установки......................................... 15 900
Бурофрезерные рыхлительные машины предназначены для рыхления смерз-
шихся сыпучих материалов из полувагонов и выгрузки через откидные люки.
Для рыхления каменных материалов с объемной массой до 1,4—1,9 т/м3 и
прочностью смерзания до 3,5 МПа целесообразно использовать бурофрезериую
машину БРМ-56/80, для рыхления каменных материалов с меньшей насыпной
массой при влажности до 12—15% и прочностью до 4,5 МПа — машины
БРМ-80/110.
Бурофрезерная рыхлительная машина состоит (рис. 27) из портала 4 и ка-
ретки /, свободно поднимающейся и опускающейся по направляющим стойкам 2
портала #, приемного бункера 6 для выгружаемого материала, электролебедки 5
для подъема и опускания каретки с бурофрезами 7, двух электродвигателей 11,.
приводящих во вращение бурофрезы посредством двух редукторов S, четырех
установленных на передвижной каретке бурофрез / со спиральными режущими
рабочими органами (лентами) и боковыми и торцовыми (нижними) резцами,
двух механизмов поперечного (относительно оси пути) перемещения бурофрез 12,
ограничителей поперечного и продольного перемещения 3, 9, 10, а также огра-
ничителя перегрузки бурофрез.
Бурофрезерная машина работает следующим образом. Под портал подтяги-
вают с помощью маневрового устройства полувагон со смерзшимися материала-
ми таким образом, чтобы режущие фрезы находились у торцовой степкп полу-
вагона. Фрезы включают и опускают на поверхность смерзшегося материала.
Бурофрезы, погружаясь в материал, бурят его вертикально на всю высоту. За-
тем вагоны с помощью маневрового устройства надвигаются на вращающиеся
фрезы и рыхление производится путем горизонтального фрезерования, скорость
которого изменяется путем уменьшения или увеличения скорости перемещения
полувагонов, с помощью маневрового
устройства.
Техническая характеристика машин
БР56/80 н БРМ-80/110 приведена
в табл. 50.
Комплекс машин ПР-188 предназна-
чен для выгрузки смерзшихся каменных
материалов их железнодорожных полу-
вагонов на производственных предприя-
тиях с грузооборотом 200—400 тыс. т
в год. В состав комплекса входят сле-
дующие основные машины и механизмы:
маневровое устройство ПР-158, буро-
фрезерная установка ПР-173 и подбун-
керный комкорыхлитель ПР-192.
Маневровое устройство ПР-158 со-
стоит из тяговой станции с капатоведу-
щими барабанами, двух натяжных стан-
ций, толкающей тележки, передвига-
ющейся по основному железнодорож-
ному пути, электрошкафа и пульта
управления.
Рис. 27. Схема бурофрезерной рых-
80
Таблица 50
Бурофрезерные рыхлительные машины
Показатели БРМ-56/аО БРМ-80/110
Производительность рыхления, т/ч, при прочности
материала, МПа:
2 150—200 180—240
3 120—180 150—200
Рабочая скорость опускания п подъема фрез, м/с 0,25 0,12
Диаметр фрез, мм 720 650
Частота вращения фрез, мин 1 75 75
Линейная скорость резания резцом, м/с 2 2,65
Мощность электродвигателя привода поперечного — 1 Х2
перемещения каретки с фрезами, кВт
Скорость поперечного перемещения, м/с — 0,020
Габариты, мм:
длина (без портала) 5200 5000
ширина 1120 1150
высота 3280 4000
Масса машины, кг 9200 9350
Общая мощность электродвигателей, кВт 136 НО
Бурорыхлительная установка ПР-173 состоит из стационарного портала, бу-
рофрезерной рыхлительной машины, рабочими органами которой являются шне-
ковые фрезы с резцами на торце и сбоку, лебедки подъема с канатной системой
подвески машины, электрошкафа и пульта управления.
Комкорыхлитель ПР-192 предназначен для дробления негабаритных кусков
смерзшегося материала и монтируется в горловине приемного бункера. Рабо-
чий орган выполнен в виде горизонтального вала с клыками, опирающегося на
подшипниковые опоры, смонтированные вместе с приводом на одной раме.
Рабочие органы оснащены твердосплавным инструментом, крепление их обес-
печивает полную взаимозаменяемость и быструю замену.
Техническая характеристика комплекса машин ПР-188
Маневровое устройство ПР-158
Тяговое усилие на толкающей тележке, кН................. 12
Перемещение вагонов..................................... Вперед
и назад
Скорость перемещения вагонов, м/мин:
рабочая................................................. 0,8—3,5
транспортная..............................'.......... 8,0
Масса, кг:
тяговой лебедки с обводными блоками...........’....... 2300
толкающей тележки без пригруза....................... 2700
Бурофрезерная установка ПР-173
Количество рабочих органов, шт............'............. 5
Режущий инструмент...................................... Резец
И-90 МБ
Общая мощность привода рабочих органов, кВт............. 5X23 =
= 115
Скорость вертикального перемещения машины, м/мин:
вверх................................................... 4,6
вниз................................................. 0,8—3
81
Габаритные размеры рабочего органа, мм:
длина................................................. 2 500
диаметр................................................ 500
Масса, кг............................................... 14 000
Подбункерный комкорыхлитель ПР-192
Производительность выгрузки, т/ч........................... 300
Количество рыхлящих валов, шт................................ 1
Мощность привода, кВт....................................... 23
Габаритные размеры вала, мм:
длина............................................... 1225
диаметр (по клыкам).................................... 600
Масса с металлоконструкцией, кг......................... 2 300
2,9. Машины и оборудование для удаления остатков
каменных материалов из полувагонов
При выгрузке каменных материалов из полувагонов гравитационно через
нижние люки или другими способами остатки материалов составляют до 15—
20%. Для механизации удаления из полувагонов остатков каменных материалов
разработан и внедрен ряд машин и оборудования.
Люковпбратор предназначен для зачистки крышек люков в вагонах, встря-
хивания боковых стенок кузова и хребтовой балки полувагона. Техническая ха-
рактеристика люковибраторов различного типа приведена в табл. 51.
Накладной вибратор ЦНИИ МПС предназначен для выгрузки каменных ма-
териалов из полувагонов. Он подвешивается к передвижному электротельферу,
смонтированному на портале. Вибратор состоит из вибровозбудителя, сварной
металлической рамы с лыжами и электродвигателя. В процессе работы вибратор
последовательно перемещается вдоль оси полувагона.
Техническая характеристика накладного вибратора ЦНИИ МПС
Возмущающая сила, кН..................................... 9
Частота вращения, мин-1.................................. 1570
Масса дебаланса на одном валу, кг........................ 18
Общая мощность электродвигателей, кВт.................... 28
Время зачистки полувагона, мин........................... 4—5
Габаритные размеры, мм:
длина.................................................. 3000
ширина................................................. 3650
высота............................................... 1300
Масса вибратора, кг...................................... 4190
Таблица 51
Люковибраторы
Показатели С вибровоэбудите- лем дебалансно- го типа С шарнирной рамой
Возмущающая сила, кН 2,7 20
Частота колебаний в минуту 1440 2000
Время зачистки одной пары люков полуваго- на, с 40 40
Чистое время вибрации полувагонов грузоподъ- емностью 62 т, мни 4,5—7 4,5—6
Общая мощность, кВт 9 2,4
Масса люковибратора, кг 450 500
S2
Таблица 52’
Техническая характеристика маневровых устройств
Показатели МУ-6 МУ-12 МУ-25
Количество одновременно передвигав- 12 12 —
мых вагонов, шт. Тяговое усилие иа канате, кН 120 120 250
Скорость движения каната, м/мин: рабочая 7,4 7,4 10,8
маневровая 1,5 1,5 1,5
Мощность электродвигателей, кВт Масса, кг 14375 8200 11 22500
Машина для очистки полувагонов конструкции института Укргипроречтранс
Главречфлота Украинской ССР предназначена для удаления остатков каменных
материалов без открывания крышек люков. Машина состоит нз самоходного пор-
тала, на котором расположены отвальные ленточные транспортеры, тележка с
поворотной шахтой, элеватором и зачистной щеткой. Рабочим органом машины
является зачистная щетка, состоящая из вращающейся щетки, подгребающих
винтов и скребкового питателя.
Обрабатываемые полувагоны устанавливают на одном нз двух железнодо-
рожных путей, расположенном под порталом машины. Элеватор с зачистной
щеткой опускается в кузов полувагона у торцовой стены. Подгребающие впиты
перемещают груз от боковых стен к скребковому питателю, подающему груз в
башмак вертикального ковшового элеватора. С элеватора груз поступает по лен-
точным транспортерам и сбрасывается в отвал. Вращающаяся шетка подает
остатки груза в зону действия винтов и питателя.
Очистка ведется при передвижении портала вдоль подвижного состава в од-
ном направлении. Над последним вагоном очистная головка с элеватором пово-
рачивается на 180°, затем очищается участок полувагона, оказавшийся в «мерт-
вой» зоне — под лотком питателя и башмаком элеватора.
Средняя производительность машины — 30—34 учетных вагона в 1 ч при
остатках груза 2—6 т па четырехосный вагон.
Техническая характеристика машины для очистки полувагонов
Общая длина с конвейером, мм......................... 24 910
Ширина, мм........................................... 6 960
Высота (от головки рельса), мм....................... 14 960
Колея портала, мм.................................... 11 750; 5 000
База портала, мм..................................... 4 500
Скорость передвижения машины, м/с:
рабочая.......................................... . . 0,15; 0,28
транспортная...................................... 0,43
Установленная мощность приводов, кВт................ 96,3
Масса, т............................................. 55
Маневровые устройства предназначены для передвижения вагонов вдоль раз-
грузочных фронтов взамен локомотивов, использование которых нецелесообразно
при ограниченных грузооборотах.
Техническая характеристика маневровых устройств различного типа приве-
дена в табл. 52.
2.10. Склады цемента
Унифицированный ряд складов включает в себя приобъектные инвентарные
сборно-разборные склады емкостью до 100 т, загружаемые из цементовозов.
Склады этой группы могут применяться при небольших объемах строительства.
83
Таблица 53
Инвентарные и передвижные склады цемента
Показатели СБ-33 (С-753) СБ-ЗЗА (С-753А) СБ-ЗЗВ (С-753Б) С Б-49 (С-894Ш) С Б-74 Пере рижной склад цемента 480 т (Союз- дорнии—ПКБ> ГСМ)
Способ выдачи материала Автоматизированный Передвнж- Передвнж-
С пневматической НОЙ ПОЙ
Вместимость одного сило- 25 пода 25 чей 25 33 (цпсТерна- прицеп) 25 (цнетерпа- полуприцеп) 60
са склада, т Количество силосов, шт. 1 1 1 3 1 8
Производительность само- — — — — 20—30 —
погрузки, т/ч Производительность обо- 15 18 16 25 36—60 100
рудоваипя склада при выда- че цемента, т/ч Дальность подачи цемен- 20 50 50 200 25 50
та, м В том числе по вертика- 12 20 20 25 15 20
ли, м Диаметр материалопрово- 76 76 76 100 100 —
да, мм Объем камерного насоса, 0,5 0,5 0,5 0,55 — —-
м3 Расход сжатого воздуха, 3 3—6 3—6 6 6 20
м3/мии Давление сжатого возду- до 0,3 до 0,3 до 0,3 0,3 0,12—0,16 0,2—0,3
ха в подводящей системе, МПа Габариты, мм: длина 5 150 2 800 2 800 7 900 10 400 16 300**
ширина 3 950 2 800 2 800 3 150 2 650 2 800
высота 7410 8 400 8 400 9 300 3 750 4 000
Масса, кг 5700 3 600 3 200 11 500 8 400* 12 670
* С компрессорным агрегатом 10 000 кг.
** Даны габариты и масса одной цистерны-полуприцепа. Общая масса склада 122 т.,;
По способам выдачи цемента они разделяются на склады с механической и пнев--
матической выдачей цемента.
Склад типа СБ-65 может загружаться только из цементовозов с пневмати-
ческой выгрузкой. Он включает в себя: металлический силос с воздушным фильт-
ром, затвор, нижний наклонный шнек для выдачи цемента, лестницы и ограж-
дения.
Склады СБ-33, СБ-ЗЗА, СБ-ЗЗБ, СБ-49 снабжены пневмотранспортной си-
стемой выдачи материала. Склады типа СБ-33 (рис. 28) могут загружаться и!
цементовозов с гравитационной и пневматической выгрузкой. Склад включает I
себя металлический еилос, приемный бункер, камерный насос, ппевматическуК
систему с очисткой воздуха, указатели уровня, пульт управления.
В модернизированных складах типа СБ-ЗЗА, СБ-ЗЗБ ликвидирован прием-
ный бункер, поэтому его загрузка может выполняться только из цементовозов;
с пневматической выгрузкой материала. Камерный насос крепится с помощьи
пружинных подвесок, которые сжимаются по мере загрузки камеры насоса, 1
результате чего срабатывают концевые выключатели и дается сигнал па выгруз
ку камеры.
Склад СБ-49 может загружаться только из цементовозов с пневматическо!
выгрузкой. Он включает в себя: силосы, установленные на общей раме и соеди
84
Рнс. 28. Склад порошкообразных материалов СБ-33:
/ — силос; 2 — фильтр; 3 — водомаслоотделитель; 4 — аэрирующее устройство; 5 — распреде-
лительная заслонка; 6 — камерный насос; 7—приемный бункер
иенные аэрожелобом; камерный насос; распределительные крапы; системы воз-
духораспределения, очистки воздуха и систему управления с пультом; лестницы
и переходные мостики. Предусмотрено автоматическое и ручное управление.
Технические характеристики приобъектных инвентарных и передвижных скла-
дов цемента даны в табл. 53.
Типовые автоматизированные склады цемента. Киевским институтом Гипро-
строммашина разработаны типовые проекты автоматизированных силосных скла-
85
Таблица 54
Типовые притрассовые склады цемента
Показатели Вместимость склада, т
240 360 480 720
Производительность скла- да по выдаче цемента, т/ч 45 (20*) 45 (20) 45 (20) 45 (20)
Количество силосов, шт. 4 6 4 6
Вместимость одного сило- са, т 60 60 120 120
Диаметр силоса, м 3 3 3 3
Высота силоса, м 4 6 4 6
Установленная мощность оборудования, кВт 42,8 (50,8) 52,8 (60,8) 42,8 (50,8) 52,8 (60 Л)
Расход сжатого воздуха, м3/мпн 9,3(10,5) 9,3(10,5) 9,3(10,5) 9,3(10,5)
Расход тепла на отопле- ние склада при температуре окружающего воздуха —30° С, кДж/ч 43 000 43 000 43 000 43 000
Количество обслуживаю- щего персонала, чел. 2 2 2 2
* В скобках — показатели для варианта выдачи цемента пневматическим винтовым на-
сосом (остальные данные для варианта с пневматическим винтовым подъемником).
дов цемента вместимостью от 240 до 4000 т (табл. 54, 55). В качестве основ-
ного применяется пневматический транспорт цемента. В зависимости от распо-
ложения склады делятся на притрассовые и прирельсовые. Эти склады имеют
одинаковые технологические схемы, отличаются только составом .оборудования
и имеют различную производительность по приему и выдаче цемента.
Таблица 55
Техническая характеристика типовых прирельсовых складов цемента
Показатели Вместимость склада, т
240 360 480 720 1100 1700 2500 4000
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Производительность склада по приему цемен- та, т/ч: из вагонов бункерно- 38 38 38 38 70 70 100 100
го типа Производительность склада по выдаче цемен- та, т/ч: струйным насосом 16,5 16,5 16,5 16,5
пиевмовинтовым па- 20 20 20 20 20 20 20 20
сосом камерным насосом 30 30 30 30 — .
винтовым конвейе- 30 30 30 30 40 40 40 40.
ром
86
Продолж. табл. 55
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Количество силосов, шт. 4 6 4 6 4 6 4 6
Диаметр одного сило- са, м 3 3 3 3 6 6 6 6
Высота силоса, м 10,1 10,1 16,1 16,1 14,74 14,74 25,54 25,54
Установленная мощ- ность оборудования, кВт 141,55 156,05 141,55 156,05 192 244 291 343
Расход сжатого возду- ха, нм3/мин 36,4 36,4 36,4 36,4 71 ,48 71,48 71,48 71,48
Расход тепла на отоп- ление склада при темпе- ратуре окружающего воздуха —30° С, кДж/ч 43 000 43 000 43 000 43 000 51 500 51 500 51 500 51500
Примечание. 1. Производительность каждого склада по приему цемента нз кры-
тых вагонов составляет 20 т/ч, из вагонов-иементовозов с пневматической выгрузкой —
f<5 т/ч.
2. Каждый прирельсовый склад обслуживают 4 чел.
Притрассовые склады включают в себя силосные емкости и два помещения
в виде металлических каркасов, огороженных щитами. Одно из помещений пред-
назначено для пульта управления и комплекта оборудования для очистки сжа-
того воздуха; в другом расположено оборудование для управления выдачей це-
мента.
Цемент выдается из силосов с помощью донных выгружателей типа ПДД-101,
а затем (в зависимости от дальности транспортирования) направляется в пнев-
мовинтовой подъемник или пневмовинтовой насос. Во всех силосах предусмот-
рены аэрационные сводообрушаю-щие устройства в виде аэродорожек, а также
сигнализаторы уровня. Для очистки воздуха, выходящего из силосов при загруз-
ке, предусмотрены два рукавных фильтра типа ФР-10 со встряхивающим уст-
ройством. Очистка сжатого воздуха от масла и влаги осуществляется с помощью
оборудования типа СМЦ-612, серийно выпускаемого промышленностью.
Прирельсовые склады рассчитаны на прием цемента из железнодорожного
и автомобильного транспорта. Состав оборудования позволяет.выгружать цемент
как из специальных вагонов цементовозов, так и из крытых вагонов. Вагоны
бункерного типа выгружаются в приемный бункер, а из него с помощью пнев-
моподъемника в силосы. Выгрузка крытых вагонов осуществляется пиевмораз-
грузчиками всасывающе-нагнетательного действия. Выдача цемента из складов
в зависимости от дальности подачи может выполняться пневмовинтовым, струй-
ным или камерным насосами, а также механическим способом с помощью винто-
вого конвейера.
В типовых проектах предусмотрены прирельсовые склады в стационарном
и инвентарном исполнениях. Силосные емкости стационарных складов и бункеры
приемного устройства железобетонные, а в инвентарных складах — металличе-
ские. Прирельсовые склады вместимостью от 1100 до 4000 т отличаются от груп-
пы складов вместимостью 240—720 т тем, что имеют в своем составе силосы
диаметром до 6 м и оборудование большей производительности. На рис. 29
показан склад вместимостью 2500—4000 т (типовой проект 409-29-22/73).
2.11. Оборудование складов цемента и минерального порошка
Применение пневмотранспорта позволяет значительно увеличить производи-
тельность труда, обеспечить сохранность материала, улучшить условия работы
обслуживающего персонала, сравнительно быстро выполнить монтаж и осущест-
вить полную автоматизацию. Пневмотранспорт дает возможность подавать це-
мент по сложной трассе как по горизонтали, так и по вертикали.
87
Одним из недостатков пневмотранспорта является его сравнительно боль-
шая энергоемкость, однако, несмотря на это, во всех современных разработках
пневмотранспорт — основной вид транспорта для подачи сыпучих материалов и,
в частности, для подачи цемента и минерального порошка.
Пневматическое транспортирование заключается в непосредственном воздей-
ствии сжатого воздуха на перемещаемый материал. При этом различают два
вида этого воздействия — прямое и косвенное. Примером непосредственного воз-
действия воздуха на сыпучий материал может служить транспортирование ег&
по горизонтальным и вертикальным трубам. Примером косвенного воздействия
является подача материала по аэрожелобам. В этом случае воздух непрерывна
проходит между частицами сыпучего материала, в результате чего создаются ус-
ловия «псевдосжижения», т. е. создается подвижная, текучая материаловоздуш-
ная смесь. Таким образом, материаловоздушная смесь стекает по аэролотку так.
же, как жидкость. Иногда эти два вида воздействия воздуха на материал при-
сутствуют одновременно.
По способу работы пневмотрапсисртное оборудование делится на всасывакь-
щее, нагнетательное и всасывающе-нагнетательное.
Рис. 29. Типовой прирельсовый автоматизированный склад цемента вместимостью
2500—4000 т:
1 — приемный бункер; 2 — пневмоподъемник; 3 — бункерный вагон-цементовоз; 4 — крытый
вагон; 5 — цистерна-цементовоз; 6-—фильтр; 7 — бункер-осадитель; 8—верхний аэрожелоб;
9— снлос; 10— боковой пневморазгружатель; 11— донный пневморазгружатель; /2—авто-
цементовоз; 13 — ннжннй аэрожелоб; 14— пневматический разгрузчик цемента; 15- бункер
выдачи цемента; 16 — пневмовннтовой насос
88
Рис. 30. Схема пневматического разгрузчика порошкообразных материалов:
/ — заборное устройство; 2 — материалопровод; 3 — сигнализатор уровня; 4 — осадительная
камера с рукавными фильтрами; 5 — продувочное устройство; 6 — воздухопровод; 7 — ва-
куум-насос; 8 — смесительная камера
В общем случае пневмотранспортные установки включают в себя следующее
оборудование; компрессор с масловлагоотделптелем и воздухосборником, возду-
хопроводы, контрольно-измерительные приборы; загрузочное устройство, подаю-
щее материал в установку; разгрузочное устройство для выдачи материала из
установки; системы фильтров для очистки воздуха и системы управления.
Пневматические разгрузчики (табл. 56) предназначены для выгрузки цемен-
та или минерального порошка из железнодорожных вагонов и подачи его в
пневмовинтовые подъемники или непосредственно в прирельсовые силосные скла-
ды. Пневматические разгрузчики делятся на разгрузчики всасывающего, всасы-
вающе-нагнетательного и нагнетательного действия.
В большинстве случаев разгрузчик состоит нз самоходного заборного уст-
ройства, гибкого материалопровода, осадительной камеры, водокольцевого ва-
куумного насоса с приводным электродвигателем и системы управления.
Разгрузчик работает следующим образом. Перед началом работы в вагон
посредством пульта дистанционного управления вводится заборное устройство.
Штыревой обрушнтель заборного устройства внедряется в массу материала и
обрушивает его на подгребающие диски, которые подают материал к всасываю-
щему соплу. В результате разряжения, которое создается вакуум-насосом, пы-
левидный материал всасывается по гибкому материалопроводу в осадительную
камеру, откуда он выдается винтовым шнеком через обратный клапан в пнев-
моподъемник или другое приемное устройство склада. Воздух отсасывается из
осадительной камеры вакуум-насосом и очищается посредством тканевых фильт-
ров, после чего направляется в водоотделительный бачок и выбрасывается в ат-
мосферу.
Отличительная особенность пневматических разгрузчиков нагнетательного и
всасывающе-нагнетательного действия от разгрузчиков всасывающего действия
состоит в возможности подачи пылевидных материалов па высоту до 35 м, т. е.
непосредственно в силосные склады.
Разгрузчик всасывающе-нагнетательного действия (рис. 30) состоит из са-
моходного заборного устройства 1, гибкого материалопровода 2, осадительной 4
и смесительной камеры 8, вакуум-насоса 7 с электродвигателем и шкафа с элект-
рооборудованием.
Пневматический разгрузчик всасывающе-нагнетательного действия работает
в следующей последовательности. Самоходное заборное устройство 1, которое
управляется с помощью переносного кнопочного пульта, вводится в _вагои. Пе-
редвигаясь, это устройство обрушивает цемент (с помощью рушителеи, располо-
женных в его передней части) на подгребающие диски, которые подают его к
89
о
о
Таблица 56
Пневматические разгрузчики
Показатели ТА-5 (С-578А) ТА-17 (С-1039) ТА-18 (С-1040) ТА 12 (С-96Ч ТА -26 ТА-27 ТА-32
Тип Всасывающего действия Всасывающе-нагнетательного действия
Производительность, т/ч 15 50 90 20 20 50 40—50
Дальность подачи цемента, м 9 12 12 40 40 50 50
Высота подачи цемента, м 2 2 2 15 25 35 30
Диаметр матерпалопровода, мм 100 152 152 100 100 150 150
Расход сжатого воздуха, м3/мин 3 8 10 4 4 8 12
Установленная мощность элект- родвигателей, кВт 27,8 45,6 83,6 34,4 31,8 50,8 115
Общая масса разгрузчика, кг 1960 3700 5000 2010 2500 3400 6500
Заборное устройство
Скорость передвижения, м/мин 5,4 5,8 5,8 — 5,4 5,4 5,4
Диаметр подгребающих дисков, 496 496 690 — 496 496 —
ММ
Частота вращения дисков, с_| Электродвигатель привода дис- 0,7 0,75 0,75 — 0,75 0,75 0,75
ков:
тип АО-32-6 АО2-42-6 АО2-42-6 — АО2-32-6 АО2-32-6
мощность, кВт 2,2 4 4 — 2,2 2,2
частота вращения, с-1 Электродвигатель привода ходо- -— 16,7 16,7. — 16,7 16,7
вых колес:
количество, шт. 2 2 2 — 2. 2
тип — АОС2-22-6 АОС2-22-6 — АОС2-22-6 АОС2-22-6
мощность, кВт 1,3 1 ,3 1 ,3 — 1 ,3 1,3
частота вращения, с1 — 14,5 14,5 — 14,5 14,5
Габаритные размеры, мм: длина ширина высота 1470 1030 900 1425 ИЗО 985
Масса, кг 630 700
Осадительная камера, объем, м- 0,4 0,9
Диаметр шнека выгрузки цемен- — 200
та, мм
Рукавные фильтры:
количество, шт. 3 8
диаметр, мм 250 250
Суммарная площадь фильтрую- 1,35 4
щей поверхности, м2
Электродвигатель привода шне-
ка:
тип АО2-6М АОП2-7Г-6
мощность, кВт 13 17
частота вращения, с-1 — 16,7
Габаритные размеры, мм:
длина 2245 2150
ширина 1060 1206
высота 2235 2710
Масса, кг 856 1250
Вакуум-насос:
тип РМК-2 РМК-3 или
ВВН-12
рабочий вакуум, МПа до 0,05 0,05
Электродвигатель:
тип АО2-52-4 АО2-72-6
мощность, кВт 10 22
частота вращения, с-1 — 16,7
2 Масса, кг 374 1180
1510 1450 1910 1425
1420 1120 1100 ИЗО
1270 935 910 985
620 670 490 700
3,1 0,5 — —
200 — 150 150
14 4 6
250 — 250 250
10 — 2,3 3,5
АО2-71-4 АО2-71-6 АО2-71-4
22 17 22
16,7 — 16,7 25
1920 2145 2050 2150
1715 1040 1100 1206
2800 2425 2670 2710
1625 925 980 1250
РМК-4 РМК-3 РМК-3 РМК-3 пли
ААН-12 0,04
0,04—0,06 0,04—0,06 0,04—0,06 0,04—0,06
АК2-92-8 АО2-51-2 АО2-72-6
50 10 30
11,7 — 50 16,7
1900 1180 1180 1180
всасывающему -соплу. В результате разряжения, которое создается в осадитель-
ной камере вакуум-насосом 7, цемент всасывается в нее по материалопроводу 2.
Из осадительной камеры цемент напорным шнеком подается в смесительную ка-
меру 8 и далее непосредственно в силосы склада или автоцементовозы.
Воздух, отсасываемый из осадительной камеры, очищается от цемента по- I
средством установленных в ней тканевых фильтров и выбрасывается в атмосферу. !
Особенностью конструкции пневматического разгрузчика нагнетательного дей- I
ствия РАУ-30 является совмещенный узел механического забора материала и
пневматической камеры пневмоподъемника. Разгрузчик состоит из двух подгре-
бающих шнеков и одного напорного. Подгребающие и насосный шнеки приво-
дятся в действие от отдельных электродвигателей. Смесительная камера обору-
дована аэроднищем из микропористой перегородки.
Ходовые колеса приводятся от отдельного электродвигателя через редуктор-.
Техническая характеристика РАУ-30
Производительность, -т/ч............................. 30
Дальность подачи, м.................................. 8
В том числе по вертикали, м.......................... 1,6
Расход сжатого воздуха, м3/мин....................... 1,0
Давление в смесительной камере, МПа.................. 0,08
Установленная мощность, кВт.......................... 14,8
Диаметр материалопровода, мм......................... 100
Габаритные размеры, м................................. 1,98X1,4X1,6
Масса, кг............................................ 1000
Разгрузчик цемента «Малютка» предназначен для загрузки и выгрузки це-
мента при небольших объемах работ. Загрузчик смонтирован на одноосной те-
лежке. Основным рабочим органом является заборный шпек, который подает
цемент в промежуточную приемную камеру.
Передвижение загрузчика во время работы осуществляется вручную с по-
мощью двух рукояток.
Шнек разгрузчика помещен в трубе и через карданное сочленение соединен
с валом, который, в свою очередь, приводится в движение от электродвигателя
с помощью клиноременной передачи. Кнопки управления размещены иа руко-
ятях.
Перед началом работы загрузчик подключают с помощью воздушного шлан-
га к передвижному компрессору.
Цемент забирается шнеком, перемещается по трубе и подается во всасы-
вающую полость приемной промежуточной камеры. Здесь струя воздуха, исте-
кающая из воздухоподающей трубки с ускоряющей насадкой, создает разреже-
ние — цемент засасывается из трубы во всасывающую полость, подхватывается
струей воздуха и перемещается к напорной полости.
Техническая характеристика разгрузчика цемента «Малютка»
Производительность, т/ч................................... 9
Дальность транспортирования цемента, м:
по горизонтали......................................... 15
» вертикали .......................................... 5
Расход сжатого воздуха, м3/мин............................ 2
Давление сжатого воздуха, МПа............................. 0.2
Мощность двигателя, кВт................................... 3
Частота вращения шнека, с~!............................. 6,7
Габаритные размеры, мм:
длина.................................................. 2450
ширина................................................ 800
высота................................................ 950
Масса, кг................................................. 170
92
Таблица 57
Пневматические винтовые подъемники
Ш- £ Показатели У; ТА-2.0 ТА-21 ТА-19 (С-1041) ТА-15 (С-1003)
U Номинальная производительность, fh/ч 20 36 60 100
Ц* Высота подачи, м 35 35 35 35
Внутренний диаметр матерпалопро- ? *ода, мм 100 130 130 150
$ Расход сжатого воздуха, м3/мпн 3,5 5,6 8 12
S. Рабочее давление воздуха в смеси- тельной камере, МПа 3g Электродвигатель привода шнека: 0,12 0,12 0,12 0,12
% тип АО2-62 АО2-71-6 АОП2-71-6 АО2-8Й-&
J мощность, кВт 14 17 22 40
,'у; Частота вращения, с-1 jjT Габаритные размеры, мм: 16,7 16,7 25 16,7
У’ длина 2000 2150 2150 2600
ширина 710 710 710 730
Ж высота 820 920 920 1250
' Масса, кг 510 670 670 1350
S'*. Пневматические винтовые подъемники (табл. 57) предназначены для рабо-
ты с разгрузчиками цемента всасывающего действия, а также для приема бестар-
Ш ного цемента и минерального порошка из любых транспортных средств и подачи-
й? сыпучих материалов по трубам на высоту до 35 м.
?. Подъемник состоит из приемной камеры, консольного напорного шнека, сме-
сительной камеры с аэроднищем, обратного клапана, сварной фундаментной ра-
® мы и электродвигателя.
% Пневматический винтовой подъемник работает в следующей последователь-
иости. Цемент, подаваемый в приемную камеру напорным шнеком, направляется-
4? в смесительную камеру, где осуществляется его аэрирование сжатым воздухом,
а. который поступает через микропористую перегородку аэроднища. Транспорта-
рование по вертикали аэрированного цемента происходит в результате избыточ-
на ного давления, которое создается компрессором.
При сохранении номинальной производительности допускается отклонение'
& материалопровода от вертикали до 15°. В общем случае производительность no-
д' дачи зависит от физических свойств материала и может отличаться от номи-
нальной до 10% в сторону уменьшения.
Применение подъемников в комплекте с разгрузчиками цемента всасываю-
щего действия соответствующей производительности позволяет механизировать
работы по разгрузке и транспортированию цемента и минерального порошка из
v железнодорожных вагонов в силосные склады.
> Пневматические винтовые насосы (табл. 58) предназначены для траиспорти-
t рования цемента и минерального порошка по матсриалопроводам на расстояние'
_ до 400 м. Пневматические насосы могут работать в комплекте с разгрузчиками
ъ цемента или применяться для подачи цемента из силосных складов в расходные-
бункера бетоносмесительных установок.
Одним из недостатков пневматических винтовых насосов является низкий
i срок службы быстроходных напорных шнеков, который составляет 500—1000 ч
непрерывной работы (в зависимости от типа применяемой наплавки). Износ
быстро возрастает при увеличении давления в смесительной камере. С учетом'
этого обстоятельства была разработана новая модификация пневматического вин-
тового насоса ТА-14А, в котором применена эжекторная насадка, что позволило-
снизить давление в камере, увеличить долговечность шнека, несколько снизить
>- расход воздуха и на 14% ^сократить потребляемую мощность.
93
Таблица 58
Пневматические винтовые насосы
Показатели К-287С о < U 1 ТА-14А (С -9-91 А) 1 _ , К-97С К-137С НПВ-36-4 сч СО со са с X НПВ-63-4 НПВ-110-2
Производитель- 10 36 36 60 125 36 63 63 НО
ность, т,ч Дальность подачи, — 200 200 200 200 400 200 400 200
м В том числе по вер- — 30 30 30 30 30 30 30 30
тикали, м Рабочее давление воздуха: перед форсунка- 0,3—0,35 0,3—0,35 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4
ми, МПа в смесительной 0,2 0,16 —. 0,3 0,2 0,3 0,2
камере, МПа Расход сжатого 9 18 15 30 54 25 22 41 38
воздуха, м3/мин Диаметр материа- 100 140 140 185 250 140 150 180 200
лопровода, мм Диаметр напорного 100 140 140 200 250 180 180 200 220
шнека, мм Мощность электро- 13 30 30 55 100 75 55 160 НО
двигателя, кВт Частота вращения — 16,7 16,7 — — 16,7 16,7 16,7 16,7
шнека, с-1 Габариты, мм: длина 2830 2420 3320 2730 3370 4187 4135 4455 4405
ширина 520 640 640 750 800 660 660 700 700
высота 660 870 870 1000 1100 1010 1010 1065 1065
Масса, кг 925 930 980 1805 2460 2150 2252 2940 3030
Рис. 31. Схема пневматического винтового иасоса ТА-14А с эжекциоиной на-
садкой:
/ — приемная камера; 2 — гильза; 3 — напорный шнек; 4 — смесительная камера; 5 — обрат-
ны й клапан; 6 — конфузор; 7— смесительный участок; 8 — диффузор; 9 — микропористая
пере.ородка аэродннща; 10 — сопло; // — электродвигатель
94
Таблица 59
Пневматические камерные иасосы
Показатели Насос склада СБ-33 К-2305 ТА-23 К-1945 К-1955 ТА-28'
Тип Производитель- До 16 Одт 10 окамерны 30 Й 40 60 Двухка- мерный 100
ность, т/ч Дальность подачи цемента, м: по горизонтали 50 200 300 200 200 1000
» вертикали 20 35 25 35 35 50
Внутренний дна- 76 100 150 150 180 250
метр материалопро- вода, мм Расход сжатого 3—6 5 15 17 25 100
воздуха, м3/мин Рабочее давление 0,2—0,3 0,4—0,6 0,4—0,6 0,4—0,6 0,4—0,6 0,4—0,5
воздуха, МПа Габаритные разме- ры, мм: длина 1200 1810 3825 4520 4885 6000
ширина 1200 1660 1100 2325 2560 3700
высота 1450 2750 1600 3340 3670 5500
Масса, кг 370 1322 1600 3478 4483 17000
Пневматический винтовой насос с эжекторной насадкой состоит (рис. 31) из-
приемной камеры, напорного быстроходного приемного шнека, который приводит-
ся от электродвигателя, бронзовой гильзы, смесительной камеры с обратным
грузовым клапаном, эжекторной насадки с соплом (в других насосах вместо соп-
ла применяется воздушный коллектор) для подачи сжатого воздуха в смеси-
тельную камеру.
Пневматический винтовой насос работает так. Из бункера (или другого уст-
ройства) цемент под действием гравитационных снл перемещается в приемную
камеру 2 насоса, из которой напорным шнеком 3 подается в смесительную ка-
меру 4. Под действием сжатого воздуха, поступающего в смесительную камеру,
материал аэрируется н перемещается в виде материаловоздушной смеси по тру-
бопроводам к месту назначения.
Пневматические камерные насосы (табл. 59) применяются для транспорти-
рования сыпучих материалов на расстояние до 1000 м. Камерные иасосы могут
применяться в комплекте с силосными складами цемента или транспортными
средствами, а также как отдельное оборудование.
Пневматический камерный насос включает в себя одну или несколько гер-
метически закрывающихся камер (резервуаров), которые в зависимости от кон-
струкции могут быть различной формы. В верхней части каждой камеры имеет-
ся загрузочное отверстие с устройством для его герметизации. Камеры обору-
дуются системами воздухопроводов и контрольно-измерительных приборов.
Камерные насосы относятся к ппевмотранспортному оборудованию цикличе-
ского действия. По способу выгрузки камерные насосы различают на насосы с
верхней выдачей материала и нижней. Из условий исключения возможных «за-
валов» в транспортном трубопроводе верхняя выгрузка предпочтительнее. Од-
нако при выгрузке сыпучих материалов, которые плохо поддаются аэрации, а
также с учетом конструктивных и технологических условий иногда применяется
нижняя выгрузка материалов.
Производительность камерных насосов растет с увеличением геометрических
размеров камер. Однако это приводит к увеличению габаритов оборудования и
95
расхода сжатого воздуха. Поэтому камерные насосы большой производительно-
сти пока не находят широкого применения на объектах дорожного строитель-
ства. Малогабаритные камерные насосы широко применяются для выгрузки це-
мента из железнодорожных транспортных средств и силосных складов. Напри-
мер, камерный насос склада СБ-33 (рис. 32) имеет вместимость 0,5 м3 и пред-
ставляет собой емкость сферическую в верхней и конусную в нижней своей части.
В верхней части камеры имеется загрузочный патрубок б с затвором коло-
кольного типа, который приводится в действие электрическим исполнительным
механизмом. В нижней части камеры имеется система аэрации в виде аэродии-
ща и подвижного регулировочного конуса. Камера крепится к силосу в трех
точках на пружинных подвесках 1. Для доступа внутрь камеры имеется люк 3.
Камерный насос работает в следующей последовательности. Цемент из си-
лоса загружается в камеру через гибкий соединительный рукав и затвор коло-
кольного типа. При этом воздух из камеры выходит в атмосферу через обрат-
Рис. 32. Камерный насос склада СБ-33:
/ — пружинная подвеска; 2 — затвор; 3 — смотровой люк; 4—аэродннще; 5 — клапан для
сброса воздуха; 6 — загрузочный патрубок
96
'Рис. 33. Передвижной камерный насос ТА-23:
1 — загрузочный патрубок; 2— колокольный затвор; 3 — камера насоса; 4 — клапан сброса
воздуха; 5 — пневмооборудованне; 6 — магистральный затвор; 7 — привод передвижения
ный клапан 5. После заполнения камеры пружины подвесок 1 сжимаются, в ре-
зультате чего срабатывают концевые выключатели, при этом затвор колоколь-
ного типа закрывается и включается подача воздуха в камеру через аэроднище 4.
Аэрированный материал через материалопровод поступает в бетоиосмеситель-
feoe отделение или в транспортные средства. Аналогично работает передвижной
Йамерный насос ТА-23 (рис. 33) и др.
| Струйные насосы (табл. 60) применяются при транспортировании цемента и
^минерального порошка на расстояние до 150 м.
у Основными конструктивными элементами струйного насоса являются: корпус,
йюпло, обратный клапан с приводом. Некоторые конструкции насосов для повы-
| Т а б л н ц а 60
Струйные насосы
и Насос конструкции
i Показатели
1 1- цнииомтп Гидронроекта
| Максимальная производительность насоса, т/ч 25 40
’ Наличие смесительной камеры и диффузора Есть Нет
» Дальность подачи, м 150 150
Высота подачи, м 25 30
Рабочее давление сжатого воздуха, МПа 0,2—0,4 0,3—0,4
Диаметр материалопровода, мм 150 150; 175; 200
Расход сжатого воздуха (соответственно), 10 2Q; 25; 30
м5/мип
Масса, кг 212 450
4—560 97
5
Рис. 34. Струйный насос с запорным устройством сопла:
1 — корпус; 2 — сопло с запорным устройством; 3—диафрагменный привод обратного кла-
пана с противовесом и рычагом; 4— затвор барабанного типа; 5 — снлос; 6 — привод за-
твора; 7 — транспортный трубопровод
шепия технических характеристик имеют интенсифицирующую камеру с аэродии-
щем и диффузор. Наличие диффузора позволяет более чем в 1,5 раза увеличи-
вать к. п. д. струйного насоса.
Струйные насосы могут использоваться при непосредственной выдаче по-
рошкообразных материалов из силосных складов или для интенсификации транс-
портирования материалов по трубопроводам. Для непосредственной выдачи ма-
териала из силосов более целесообразно применять насосы с обратным клапа-
ном, гак как в этом случае отсутствует вероятность прорыва сжатого воздуха
в силос, что может привести к нарушению работы насоса и резкому снижению
его эффективности. Иногда вместо обратного клапана применяется роторный
питатель, однако в этом случае возникает необходимость дополнительных энер-
гетических затрат, а узлы, работающие в абразивной среде, очень быстро изна-
шиваются.
Насосы с интенсифицирующей камерой, хотя и сложнее по устройству, но
более эффективны и менее металлоемки по сравнению с насосами без интенси-
фицирующих камер. На рис. 34 показан насос с запорным устройством воздуш-
ного сопла конструкции института Гидропроект им. С. Я. Жука,
Боковые и донные пневматические разгружатели (табл. 61) применяются для
выгрузки порошкообразных материалов из силосных складов с последующим
транспортированием в бетогюсмесителыюе отделение или непосредственно в
транспортные средства.
Боковой разгружатель состоит из корпуса, шибера, привода шибера, конус-
ного клапана со штоком, винтового привода клапана, продувочной форсунки.
Конусный клапан боковых разгружателей с дистанционным управлением
приводится в действие с помощью нневмоэлектрической системы.
98
Таблица 61
Разгружатели силосов
Показатели Боковые ПД-100 Донные
ПБ-160 ПБ-161 1104/15 ПДД-101 1104/14
Производитель- До 120 До 120 До 120 До 120 До 120 До 160
ность, т/ч Расход сжатого 1 1 1 1 1 1
воздуха, м3/т Давление сжатого 0,2—0,3 0,2 0,2—0,3 0,2—0,3 0,2 0,2—0,3
воздуха на входе в разгружатель, МПа Диаметр выходно- 150 150 150 150 150 150
го патрубка, мм Управление Ручное Дпстан- Ручное Ручное Дпстан- Ручное
Габаритные разме- ры, мм: длина 1395 цнонное 1740 1665 цнонное 2025
ширина 780 780 — 1455 1455 —
высота 1150 1150 — 780 780 —
Масса, кг 468 508 340 572 602 700
Пневматический донный разгружатели состоит из приемной коробки с рас-
положенным в нижней части аэрационным устройством в виде пористой пере-
городки и регулирующего конусного клапана. Приемная коробка состоит из кор-
пуса с шиберным затвором. В разгружателях с ручным управлением шибер и ко-
нусный клапан открываются с помощью маховиков. При дистанционном управ-
лении эти операции могут выполняться с помощью пневматического или элект-
рического привода.
Донный разгружатель работает следующим образом. Материал из силоса
поступает в корпус разгружателя при открытом шиберном затворе. Одновре-
менно по воздухопроводу подается сжатый воздух под пористую перегородку
аэрационного устройства. При этом материалоноздушпая смесь большой концент-
рации под действием избыточного давления и воздуха, поступающего из проду-
вочной форсунки, направляется к выгрузочному патрубку.
Надежность работы донных и боковых разгружателей зависит не только от
качества аэрации сыпучего материала непосредственно в разгружателе, но и в
силосе.
Аэрожелоба (табл. 62) предназначены для транспортирования сыпучих ма-
териалов па большие расстояния при их небольшом уклоне. Аэрожелоб может
быть повернут в плане на угол до 45°. Наиболее часто аэрожелоба находят при-
менение для подачи цемента из складов в расходные бункера бетоносмеситсль-
ных отделений.
Аэрожелоб состоит из двух коробов — верхнего и нижнего, между которы-
ми закрепляется керамическая или тканевая пористая перегородка. Воздух по-
ступает в нижний короб иод пористую перегородку. Порошкообразный матери-
ал, предназначенный для транспортирования, подается в зоггу верхнего короба
сверху пористой перегородки. Порошкообразный материал смешивается с возду-
хом, проходящим через пористую перегородку, и образовавшаяся аэросмесь сво-
бодно передвигается в сторону уклона аэрожелоба. При этом производитель-
ность аэрожелоба существенно зависит от его уклона, а также от толщины слоя
аэросмеси, и может изменяться в широких пределах.
Как показывает опыт эксплуатации, более целесообразно использовать мяг-
кие пористые перегородки, так как они меньше подвержены засорению и изло-
му. В качестве материалов для мягких пористых перегородок применяются раз-
4* 99
Таблица 62
Аэрожелоба
Показатели 1322-01/13 132IM-01/4 ПОб/ОА-О 1323М- 01/06 1180-02/01 1104-086 1106-076
Производительность 50 50 50 50 220 220 220
при наклоне 4%, т Высота потока це- 100 100 100 100 150 150 150
мента, мм Ширина потока це- 150 150 150 150 400 400 400
мента, мм Длина аэрожелоба, 14 395 14 735 23 800 23 920 17 330 18 170 25 400
мм Расход воздуха, 270 300 450 450 1 400 1 400 1 500
м3/ч Мощность электро- 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5
двигателя вентилято- ра, кВт Частота вращения 24 24 24 24 24 24 24
вала вентилятора, с-1 Габаритные разме- ры, мм: длина 29500 31 130 48 550 47 965 29 630 31 250 48 260
ширина 2012 1 212 2 356 2012 2 250 1 980 2 300
высота 1 435 1 495 1 235 1 735 I 900 1 990 2 000
Масса, кг 1 351 1 342 1 660 1 787 2 430 2 439 2 831
личные хлопчатобумажные и синтетические ткани, которые укладываются иног-
да в несколько слоев.
Достоинством аэрожелобов является возможность производить загрузку и
выгрузку порошкообразных материалов в любом месте аэрожелоба, кроме того,
практически отсутствует износ оборудования, так как нет подвижных частей.
К недостаткам относятся возможность засорения пористой перегородки, особен-
но при нетщательной очистке воздуха от влаги, что вызывает снижение про-
изводительности и надежности работы оборудования.
Устройства для сводообрушеиия сыпучих материалов. Сводообрушающее
действие аэрационных устройств обусловлено проходом сжатого воздуха через
слой порошкообразного материала, что нарушает взаимный контакт его частиц
и приводит к резкому уменьшению коэффициента внутреннего трения. Конст-
руктивно аэрационные устройства обычно выполняются в виде аэроднищ, пред-
ставляющих собой пористые перегородки из различных материалов: керамиче-
ские, синтетические, различные виды тканей. Форма перегородок может быть
плоской или в виде перфорированных труб, заглушенных с одной стороны и обтя-
нутых гибким пористым материалом. Сжатый воздух подается с нижней сто-
роны пористых перегородок или в свободные концы труб.
Аэроднище устанавливают г. нижней части силосов в зоне образования сво
дов, причем их площадь должна быть не менее 30—40% площади конической зоны
силосов.
Применяемый в аэрационных устройствах воздух должен быть охлажден до
температуры, которую имеет сыпучий материал, и тщательно очищен от масла
и влаги. В противном случае аэроустройства быстро теряют воздухопроницае-
мость.
Очень часто в качестве сводообразующих устройств применяются только
пневматические сопла или вместе с аэроднищами. Каждое пневматическое сопло
100
Рис. 35. Стабилизатор истечения С-936
должно иметь быстродействующий обратный клапан с целью исключения его
засорения порошкообразным материалом. Иногда в качестве обратного клапана
применяется отрезок эластичного резинового шланга, который надевается на за-
глушенный перфорированный копен трубы.
Кратковременная иодача ьоздуха иод давлением до 0,8 МПа аэрирует ма-
териал п оказывает на пего динамическое действие, что способствует эффектив-
ному сводообрушению.
Одной из разновидностей применения пневматического сопла является его
закрепление под углом 90° па конце гибкого (например, резинотканевого) шлан-
га. Причем длина шланга должна быть выбрана такой, чтобы сопло находилось
в зоне наибольшего сводообразования. Конец шланга с соплом имеет полную сво-
боду движения, а второй конец закрепляется в верхней части силоса. При подаче
в шланг сжатого воздуха давлением до 0,8 МПа конец шланга с соплом в ре-
зультате реактивного действия воздушной струн совершает беспорядочные дви-
жения, чем достигается эффективное сводообрушение.
С целью более эффективного истечения сыпучих материалов из силосов при-
меняются устройства, основанные па естественном подсосе воздуха в процессе вы-
грузки материала.
На таком принципе работает стабилизатор истечения С-936 (рис. 35), вы-
полненный в виде полых усеченных конусов 2 с отверстиями на боковых по-
верхностях, защищенных козырьками. Каждый конус шарнирно закреплен на
трубчатой опоре 1 и растяжках 3, снабженной поршнем 4 со всасывающим кла-
паном 5 и тягой 6. Снизу труба закрывается крышкой 7. При освобождении
силоса образуется разрежение и атмосферный воздух поступает под каждый ко-
нус и далее через боковые отверстия в сыпучий материал, что способствует его
101
истечению. Конструкция трубчатой опоры позволяет при необходимости сообщать
возвратно-поступательные движения поршню с помощью тяги. Посредством тяги
можно вытащить поршень и очистить клапан.
Нарушение равномерной плотности при вертикальном перемещении части ма-
териала вызывает качание конусов, что дополнительно способствует снижению
сводообразования.
Кроме аэрационных устройств, для сводообрушеппя применяются различные
механические устройства — вращающиеся валы с закрепленными лопастями,
штанги различной конструкции, совершающие возвратно-поступательные дви-
жения.
Одной из разновидностей механических конструкций являются вибрационные
устройства. Под действием вибрации увеличивается расстояние между частица-
ми, что приводит к снижению коэффициента внутреннего трения. При вибраци-
онном способе сводообрушеппя вибраторы часто закрепляются непосредственно
иа стенках силоса. При этом следует учитывать, что они могут нарушить проч-
ность стенок силоса. Кроме того, при, большой вместимости силосов и работе
вибраторов при отсутствии истечения материала он может еще более уплот-
няться.
Поэтому применение вибраторов более целесообразно для силосов малой вме-
стимости.
При использовании вибраторов направленного действия их следует закреплять
таким образом, чтобы направление вибрации было в горизонтальной плос-
кости.
В результате применения комплекта оборудования для очистки сжатого воз-
духа от масла и влаги СМЦ-612 (табл. 63) содержание влаги в воздухе, по-
ступающем в нневмотранспортное оборудование, составляет не более 4 г/м3, а
масла 40 мг/м3. В комплект входят три мчеловодоотделителя: центробежного
типа СМЦ-613, с плавным вводом СМЦ-614, с хордовой насадкой СМЦ-615, ко-
торый монтируется непосредственно перед объектом, потребляющим сжатый
воздух.
Центробежный масловодоотделитель СМЦ-613 выполнен в виде вертикаль-
ного цилиндрического сосуда с тангенциальным вводом сжатого воздуха. Вы-
ход воздуха осуществляется через вертикальную трубу, установленную вдоль
оси масловодоотделитсля. Вода и масло, которые скапливаются в нижней части
сосуда, периодически удаляются через специальный штуцер с помощью автома-
тического устройства.
Масловодоотделитель с плавным вводом СМЦ-614 представляет собой сплош-
ной цилиндрический сосуд также с тангенциальным вводом сжатого воздуха.
Этим достигается вращение потока, отброшенная центробежными силами жид-
Таблица 63
Влагомаслоотделители
Показа iспи СМЦ-613 СМЦ-614 СМЦ-615
Пропускная способности, м3,мни .50 50 50
Допустимое рабочее давление, МПа 0,8 0,8 0,8
Обьем резервуара, м3 0,045 0,04 0,06
Полнота удавливания жидкости, °/0 97 97 97
Способ удаления жидкости Авюмати- Ручной Ав гоматн-
ческпп ЧССКИ11
1 абарптпые размеры, мм:
высо га ! 260 1020 —
диаметр 377 377 245
дл!па — — 1505
Масса, кг 110 90 200
102
Таблица 64
Рукавные фильтры
Показатели | ФР-10 ФВК-30 ФВК-Гм) ФВК-90 РФГ-УМС-4Х1 РФГ-УМС-бХ! РФГ-УМС-8Х1 РФГ-УМС- 10x1
Площадь фильтрую- щей поверхности, м2 10 30 60 90 112 10,5 164 10,5 224 280 10,5
Потребляемая мощ- ность, кВт 0,5 1,5 1,5 1 ,5 10,5
Диаметр одного рука- ва, мм 135 135 135 135 220 220 220 220
Масса фильтра, кг 350 1100 1700 2400 7000 9800 12 500 15 490
кость стекает по стенкам в низ емкости, откуда периодически удаляется с по-
мощью специального крапа.
Прямоточный масловодоотделитель СМЦ-615 имеет форму цилиндрического
сосуда, который устанавливается горизонтально. Принцип работы масловодоот-
делителя заключается в осаждении капель жидкости из горизонтального воз-
душного потока под действием силы тяжести. Воздушный поток двигается вдоль
специальной хордовой насадки со скоростью до 5 м/с.
Устройства идя очистки транспортирующего воздуха устанавливают на вы-
ходе пневмотранспортных установок для улавливания цементной пыли или ми-
нерального порошка с целью исключения их попадания в вакуум-насосы (на-
пример, в разгрузчиках цемента) или в атмосферу. С этой целью иногда при-
меняются простейшие устройства в виде пылеосадительных камер, работающие
в результате резкого замедления скорости проходящего через них запыленного
воздуха (I—2 м/с).
К более сложному оборудованию относятся инерционные пылеотделители,
принцип действия которых основан иа разности скоростей частиц пылевидного
материала и воздуха.
Широкое применение находят циклоны, в которых для улавливания частиц
используется их центробежная сила при закручивании потока запыленного газа.
Очень часто с целью большей эффективности и пропускной способности цикло-
ны объединяются в батареи. Циклопы позволяют уловить 60—70% пыли. Для
получения более полной очистки воздуха применяются плоские и рукавные ма-
терчатые фильтры (табл. 64), которые позволяют уловить до 98% пыли. Для
удаления непрерывно нарастающих слоев пыли применяются различные механи-
ческие и пневматические встряхивающие устройства.
В качестве материалов для фильтров используются хлопчатобумажные, шер-
стяные и синтетические ткани.
2.12. Автоцементовозы
Автоцементовозы применяются для доставки цемента и минерального порош-
ка с прирельсовых или центральных складов цемента, а также из железнодо-
рожных вагонов на ЦБЗ п АБЗ.
Автоцементовозы разделяются по способу загрузки — гравитационной и пнев-
матической (табл. 65). В случае гравитационной загрузки она осуществляется
через загрузочные люки из складов силосного тина при помощи боковых или
донных разгружа гелей.
Самозагрузка цементовозов достигается вакуумом, который создается в ос-
новной емкости ротационным компрессором, а разгрузка — в результате избы-
точного давления в емкости.
103
о
Автоцементовозы
Таблица 65
Показатели ТЦ-ЗА (С-853А) ТЦ-6 (С-972) ТЦ-11 ТЦ-2 (С-652) ТЦ-5 (С-956) ТЦ-4 (С-92?) АРУГ1-8 ТЦ-9А
Тип с пневматической разгрузкой С пневматической загрузкой и разгрузкой
Грузоподъемность, т 8 13,5 14 22 3,5 8 8 12
Базовый автомобиль ЗИЛ-130, В1 МАЗ-504А КамАЗ-5410 КрАЗ-258 ГАЗ-53Б ЗИЛ-1 ЗОВ 1 ЗИЛ-130ВГ- МАЗ-504В
-76
» полуприцеп ОД АЗ-885 МАЗ-5Й45 — 4МЗАП-52ОЗ .— ОДАЗ-885 — —
Полезная вместимость цистерны, м3 7 11,8 12,2 21 3,48 7 7,15 12,2
Производительность разгрузки, т/мин Производительность 0,5-1 0,5-1 0,4 0,5-1 0,5—1 0,5—1 0,5—1 0,4—0,9
— 1— — —- 0,4 0,5 0,2—0,5 0,4
самозагрузки, т/мии Дальность подачи це- мента при выгрузке, м 50 50 50 50 50 50 50 50
В том числе по вер- тикали, м 25 25 25 25 25 25 25 25
Диаметр разгрузочно- го рукава, мм 100 100 100 100 100 100 100 100
Время разгрузки, мни 20 30 30 45 10 20 до 20 20
Время самопогрузки, — — . — — 10 20 25—30 30—35
МИН
Компрессор РК-6/1 РК-6/Т РКВН-6Л РК-9/1 РКВН-4 РК-6/1 РКВН-6 РКВН-6
Производительность компрессора, м3/мин 6 6 6 9 0,15 4 0,15 6 0,15 6 0,16 6 0,16
Рабочее давление, МПа 0,15 0,15 0,15
Угол наклона, град 7 9 — 8 6 7 7 8
Длина разгрузочного рукава, мм 4 200 8 400 — 8 400 4 200 8 400 8 400 8 400
Габаритные размеры,
ММ. длина ширина высота 8 890 9 255 10 750 13 300 5 730 9 000 9 700 10 720
2 350 2 500 2 480 2 700 2 240 2 350 2 400 2 500
2 950 3 600 3 450 3 800 2 750 2 900 2 750 3 700
Масса без груза, кг 7 350 10 900 11 770 17 690 4 076 7 500 7 900 11 650
Рис. 36. Схема автоцементовоза ТЦ-4:
1 — ротационный компрессор; 2 — инерционный фильтр; 3— фильтр II ступени; 4 — обрат-
ные клапаны; 5 — заборное сопло; 6 — загрузочный рукав; 7 - разгрузочный патрубок;
8 — распределительная загрузочная труба; 9 — сигналила гор уровня; 10 — фильтр I ступени;
И—крышка -тюка; 12 — цистерна-полуприцеп; 13—рукав; 14—мановакуумметр; 15—проб-
ковые краны; 16 — аэрожелоб; // — воздухопровод; 18 — вакуумметр; 19 — масловлагоотде-
литель
В состав оборудования автоцементовозов с пневматической разгрузкой вхо-
дят: автомобильный тягач седельного типа, компрессорная установка, цистерна
на подкатной тележке с аэрожелобами и пневматическими устройствами.
Основным оборудованием автоцементовоза является цистерна-полуприцеп,
смонтированная под углом 6—9° в сторону выгрузки. Внутри цистерны по ее
длине установлены с двух сторон откосы под углом 45—50° для стекания це-
ментовоздушпой смеси при выгрузке. Откосы оборудованы аэролотками.
Для ремонта или замены аэролотков в задней части цистерны предусмотрел
монтажный люк. Вверху цистерны имеются один или два загрузочных люка с
резиновыми прокладками, которые закрываются герметически с помощью рыча-
га и винта с гайкой.
В нижней части цистерны имеется разгрузочный патрубок с краном и про-
дувочной форсункой. Кран предназначен для регулировки производительности,
быстрой остановки разгрузки, а также для создания давления внутри цистерны
до начала работы.
Пневмооборудование автоцементовозов включает в себя: ротационный комп-
рессор, влагомаслоотделитель, коллектор с предохранительным клапаном и ма-
нометром, систему воздухопроводов с кранами и обратными клапанами. Комп-
рессор установлен на шасси автомобиля-тягача и приводится от его двигателя
через коробку отбора мощности, карданный вал и клиноременную пере-
дачу. Для очистки нагнетаемого в цистерну воздуха предусмотрен влагомасло-
отделитель.
Во время стоянки без тягача и цемента цистерна опирается па две выдвиж-
ные стойки.
Для торможения колес имеется стояночный тормоз.
Отличительной особенностью цементовозов с пневматической самозагрузкой
(рис, 36) является возможность создания вакуума в цистерне с помощью комп-
105
104
рессора — вакуум-насоса. Оборудование включает в себя: заборное регулируемое
сопло 5, распределительную загрузочную трубу 8, расположенную в верхней ча-
сти цистерны, фильтры I, II и III ступеней очистки (2, 3, 10) и сигнализатор
уровня 9.
Загрузка цементовоза осуществляется с помощью заборного сопла, через ко-
торое всасывается пылевидный материал, что достигается в результате разря-
жения воздуха до 0,06 МПа внутри цистерны, получаемого с помощью вакуум-
насоса 1.
Отсасываемый из цистерны воздух проходит трехступенчатую очистку и вы-
брасывается в атмосферу.
Разгрузка автоцементовоза осуществляется следующим образом. Разгрузоч-
ный патрубок и транспортный материалопровод соединяют гибким рукавом с
помощью быстросъемных зажимов. Затем включают ротационный компрессор 1
и сжатый воздух, проходя через пористые перегородки аэрожелобов 16, аэри-
рует цемент внутри цистерны.
Образовавшаяся цементовоздушная смесь большой концентрации стекает к
разгрузочному патрубку 7, подхватывается струей воздуха, поступающего через
продувочную форсунку, и транспортируется по приемному материалопроводу в
силос (пли другие емкости).
ГЛАВА 3. МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ АСФАЛЬТОСМЕСИТЕЛЬНЫХ
И БЕТОНОСМЕСИТЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК
3.1. Монтаж асфальтосмесительной установки Д-597А
Монтаж установок, как правило, выполняется в следующей последователь-
ности. Проводятся подготовительные работы: устройство фундаментов, сборка
крупных узлов и установка их в удобное для монтажа положение, установка
оборудования, измерительных и контрольных приборов, монтаж силового элект-
рооборудования, заземления и цепей управления, наладка всего оборудования,
испытание и подготовка к эксплуатации. Заземление оборудования во всех слу-
чаях выполняется в соответствии с требованиями глав I—7 Правил устройства
и эксплуатации электроустановок (ПЗУ) раздела I.
Подготовительные работы заключаются в подготовке и оборудовании сбо-
рочной площадки; ознакомлении с чертежами; техническим описанием установ-
ки и порядком ее сборки; в проверке соответствия комплектности комплекто-
вочным ведомостям и чертежам. Осмотр установки производится последователь-
но, начиная от привода к рабочим органам.
Устройство фундаментов выполняется в соответствии со сборочными черте-
жами, прилагаемыми к установкам заводами-изготовителями. При этом глубина
их заложения устанавливается в зависимости от глубины промерзания грунта.
Фундаменты иногда целесообразно закладывать несколько ниже окончательной
проектной отметки с целью возможности компенсации погрешностей в уровне,
К монтажу можно приступать только после того, как бетон фундаментов пол-
ностью затвердеет.
Наиболее часто монтаж всего оборудования выполняется с помощью кра-
нов грузоподъемностью 10—25 т с вылетом стрелы до 20 м.
Монтаж установки Д-597А удобнее начинать с опорных колонн, на которых
затем монтируются собранные блоки. Для обеспечения устойчивости в верти-
кальном положении колонны закрепляются временными подпорками. К монта-
жу блоков приступают только после окончательной выверки колонн по высоте и
в плане. Положение колонн по высоте регулируется с помощью металлических
подкладок, а вертикальность проверяется по отвесу. Затем проверяется правиль-
ность установки колонн в плане и соответствие межцентровых расстояний от-
верстий в конструкциях колонн отверстиям в блоках. Монтаж блоков осуществ-
ляется с помощью кранов грузоподъемностью Юте вылетом стрелы не менее
10 м (рис. 37). После монтажа нижнего блока его необходимо закрепить в со-
ответствии с требованиями чертежей, после чего устанавливают верхний блок.
При подъеме и установке блоков целесообразно пользоваться растяжками-ка-
натами.
После установки блоков производится монтаж кабины оператора, лестницы
кабины оператора, площадки нижнего блока, переходных мостиков от кабины
оператора к нижнему блоку, верхней лестницы, ограждения площадок и пере-
ходных мостиков. Затем производится монтаж «горячего» элеватора, после че-
го приступают к установке сушильною барабана с топливной и газоочиститель-
ной установками. Устанавливают газоходы пылеулавливающей установки п ло-
ток приемной коробки горячего элеватора, а выходное отверстие шнека пыле-
улавливающей установки также соединяют с приемной коробкой «горячего» эле-
ватора. Далее производят монтаж «холодного» элеватора (или наклонного транс-
портера) для подачи минеральных материалов в сушильный барабан; устанав-
ливают вентилятор-дымосос, дымовую трубу. Затем устанавливают компрессор
107
Рис. 37. Монтаж блоков асфальтосмеснтельной установки Д-597А:
а — монтаж нижнего блока; б — монтаж верхнего блока
и воздухопроводы. После установки всех агрегатов их надежно закрепляют.
В последнюю очередь выполняют электромонтажные работы, монтаж битумо-
проводов и паропроводов.
3.2. Монтаж бетоносмесительной установки СБ-109
Монтаж установки типа СБ-109 производится на подготовленной забетони-
рованной площадке размером не менее 41X47 м, с помощью крапов грузоподъ-
емностью не менее 25 т (вылет стрелы не менее 25 м) в следующем порядке.
Устанавливаются опоры ра:иы СБ-109 н закрепляются на фундаментах. Да-
лее готовят к монтажу смесительный блок. При этом устанавливается тариро-
вочный дозатор, а затем рама, на которую монтируется смесительный блок, за-
крепляемый на ней болтами, после чего устанавливаются площадки, лестницы,
бак для воды и система водопитания. Затем производится монтаж наклонного
конвейера согласно инструкции завода-изготовителя н его соединение со смеси-
тельным блоком. Далее монтируется расходный бункер блока дозирования це-
мента в горизонтальном положении и соединяется с рамой пальцами (шарнира-
ми), после чего устанавливается блок дозирования цемента, а расходный бункер
поднимается в рабочее положение н закрепляется болтами.
На следующем этапе необходимо подготовить к монтажу блок дозирования
минеральных материалов. Собираются откидные борты бункеров, и блок дози-
рования устанавливается п закрепляется па раме блока дозирования цемента.
Затем монтируются загрузочные конвейеры с указателями уровня, площадки,
перила, лестницы, воздухопроводы, конвейеры н смесительный блок.
Монтаж склада цемента и его технологическое соединение с расходным бун-
кером производятся согласно инструкции завода-изготовителя. Устанавливается
вагон управления н выполняются электрический монтаж согласно чертежам за-
вода-изготовителя и заземление. Подключение установки может быть выполнено
четырехжильным медным кабелем с сечением каждой жилы не менее 120 мм2.
Демонтаж установки производится в порядке, обратном монтажу. Перед
демонтажом все бункера и узлы оборудования освобождаются и очищаются от
материалов и смеси. Коммутационные кабели демонтируются путем разъедине-
ния штепсельных разъемов и укладываются в ящики.
Аналогично выполняется монтаж автоматизированной бетоносмесительной
установки СБ-118.
108
3.3. Транспортирование машин и применяемые транспортные
средства
В условиях скоростного дорожного строительства эффективность использова-
ния асфальтобетонных и цементобетонных заводов во многом зависит от быстро-
ты их передислокации с одного объекта на другой. При скорости строительства
дорог до 1 км в смену необходимость таких перемещений может быть от 2 до
4 раз в строительный сезон. При этом выбор средств и способов транспортиро-
вания является одним из главных факторов, влияющих па стоимость и сроки
строительства. Поэтому на крупногабаритных узлах многих современных пере-
движных АБЗ и ЦБЗ предусмотрены специальные конструктивные элементы
(пневматические шины, сцепные и монтажные устройства и др.), которые позво-
ляют транспортировать их без специальных транспортных средств. Однако боль-
шую часть оборудования, как правило, перевозят на специальных прицепах-тя-
желовозах (табл. 66), на буксире пли своим ходом.
Прицепы-тяжеловозы применяют при перевозке оборудования на расстояние
до 200 км.
Погрузка колесных машин может осуществляться своим ходом с помощью
приставных или откидных трапов прицепа. При этом необходимо следить за тем,
чтобы машина была установлена точно по продольной оси платформы прицепа и
как можно ближе к передней его части.
При передвижении груженого автопоезда по автомобильным дорогам дол-
жны строго выполняться действующие «Правила дорожного движения».
При выборе скорости движения необходимо руководствоваться этими пра-
вилами, состоянием дорог, техническими характеристиками прицепов-тяжелово-
зов с учетом вида перевозимого груза, его массы, габаритов и способов креп-
.ления.
В отдельных случаях, предусмотренных «Правилами дорожного движения»,
производится согласование вопросов с местной Госавтоинспекцией.
Таблица 66
Автомобильные прицепы тяжеловозы
Грузоподъем- 19,5 20 20 40 40 60 60 120 120
ность, т База, м 5,03 7,53 7,53 4,75 9,37 5,40 14,50 15,28
Дорожный про- 400 280 280 380 260 230 195 350 450
свет, мм Колея, мм 1 920 1 920 1 920 2 550 2410 2 650 2 482 2 215 2 600
Высота погруз- 1 025 1 285 1 285 978 1 140 800 1 000 500 500
КН, мм Число передних 4 4 4 8 8 8 16 12 16
колес Число задних ко- 8 8 8 16 16 8 16 12 16
лес Размеры, мм: длина с дыш- 11 386 12 940 12 950 10 505 9 330 14 600 11 370 12 730 24 500
лом ширина 2 638 3 000 3 000 3 000 3 200 3 800 3 300 3 250 3 800
высота 1 475 1 625 1 005 1 123 1 740 3 200 1 970 3 400 2 915
.Масса прицепа, т 6,35 | 9 92 10,0 12,55 11,76 18,00 14,50 48,0 45,0
109
о
Таблица 67
Автомобильные краны
Показатели КС-2561 Е КС-2563 МКА-6,3 СМК-7 смк-ю КС-3561 КС-3562А МКА-ЮМ КС-4561 (К-162) МКА-16
Грузоподъемность, т:
с опорами на основной стреле 6,3—1 ,7 6,3—1,8 6,3—1,7 7,5—2 10-2 10—1,6 10 — 1 ,6 10—2,4 16—2,8 16-4
без выносных опор на основной стреле 1,1—0,2 2—0,55 1-0,3 2-0,5 — 2—0,4 2,5—0,4 2—0,5 4-1 5—1,5
Длина основной стрелы, м 8 8,4 8,1 8,5 10 10 10 10 10 10
Высота подъема крюка при наименьшем вылете ос- новной стрелы, м 8 8 8,1 9,5 10,5 10 10 10 10,5 10,5
Базовый автомобиль, мо- дель ЗИЛ-130 МАЗ- 500А ЗИЛ-130 МАЗ-200 МАЗ-500 МАЗ-500 МАЗ- 500А МАЗ-500 КрАЗ- 257 КрАЗ- 257
Мощность двигателя, кВт по 132 ПО 88 132 132 132 132 176 176
Скорость подъема груза, м/мин 13,1—0,97 6,6—2 17—3,6 7,6—2,25 10—3,5 12,5—0,5 10—0,2 18,3—3,7 8—1,33 12,7-2,7
Наименьший радиус пово- рота по колее переднего ко- леса, мм 8 000 8500 8 000 9500 8 500 8 500 8 500 8 500 12 500 12 500
Скорость передвижения, км/ч 80 75 80 35 75 75 75 75 60 60
база, мм 3 800 3 850 3 800 4520 3 850 3 850 3 850 3 850 5 750 5 750
Расстояние между вынос- ными опорами, мм:
вдоль опорной оси кра- на 3 600 3 060 3 500 2 680 4 020 3 750 3 750 3 900 3 350 4 500
поперек опорной оси крана 3 600 3 660 3 600 3 900 4 400 4 300 4 300 4 000 4 400 4 400
Колея колес, мм:
передних 1800 1 950 1 810 1 950 1 950 1 950 1 950 1 950 1 950 1 950
задних 1 790 1 900 1 790 1 920 1 900 1 900 1 900 1 900 1 920 1 920
Габаритные размеры в транспортном положении, мм:
длина 10 600 8 200 9 250 11 730 13 420 13 150 13 150 13 280 14 000 14 300
ширина 2 500 2 800 2 600 2 850 2810 2 880 2 880 2 650 2 750 2 700
высота 3 800 3 350 3 900 3 830 3 860 3 800 3 800 3 945 3 960 4 000
Масса с основной стрелой, кг 8 700 12 450 9 780 13 650 14 550 13 800 14 300 14 600 22 500 23 550
Таблица 68
Краны пневмоколесные
Показатели КС-4361 (К-161) КС-4362 (К-166) МКП-16 МКШ-16 КС-5363 МКП-25 КС-6362 КС-7361 (К-631) К-1001
Грузоподъемность, т: с опорами на основной 16—3 16—3,5 16-4 16-4,5 25—3,5 25—5 40—6,4 63—5 100-12
стреле без выносных опор па ос- 9-2,3 8,5 12 8 14 12,5 20 30
новной стреле Длина основной стрелы, м 10 12,5 10 11,3 15 12,5 15 15 15
Высота подъема крюка при 8,8 12,1 10,5 10 14 12 14,5 14 12,3
наименьшем вылете основной стрелы, м Двигатель силовой уставов- СМД-14А СМД-14А СМД-14 ЯМЗ-238 Я М3-236 Д-108 Я М3-236 ЯМЗ-2В6 Я М3-236
ки, модель Мощность, кВт 5.5 55 55 200 88 80 132 132 132
Скорость подъема груза, 3,5—7,4 3,5—7,4 3,5—7,4 10—0,3 6-0,3 6—0,9 5—0,3 5—0,5 3-0,5
м/мин Наименьший радиус поворо- 12 100 6500 6100 10 000 14 000 7700 13 000 15 000 20 000
та по колее переднего колеса, ММ Скорость передвижения, км/ч 14,7 15 13,5 65 16 7,5 18 14 12
База, мм 4100 4120 4100 4800 5000 5000 4650 5430 5350
Колея колес, мм 2400 2400 2450 2310 2510 2450 2600 2750 3200
Габаритные размеры в транс- портном положении, мм: длина 14 000 16 500 14 500 15 300 14 100 19 500 15 500 20 720 22 100
ширина 3 150 3 120 3 200 2 800 3 370 3 200 3 460 3 700 31500
высота 3 930 3 950 4 000 4 000 3 290 4 200 4 000 4 230 4 300
Масса, кг 23 700 23 300 24 000 26 000 33 000 44 700 48 000 69 000 97 800
сз
\о
СЗ
Краны нневмоколесные
1 1 К-1001 100-12 ] 15 12,3 ЯМЗ-236 132 3—0,5 20 000 о о СМ ю о -нСОСМ Ю> со о о о о о о о о —*10)03 00 гчд _ rf СМ СО о
КС-7361 (К-631) 63-5 о со ЯМЗ-236 132 5—0,5 15 000 о о Tf со 1О ~ to см о о о о см о со о sr-^io о со Ci см со
КС-6362 40—6,4 8 S‘tl SI ЯМЗ-236 132 5—0,3 1 13 000 о о со ю о —. о о rf СМ оооо О to о о Щ'+ОО uo СО rf СО
М КП-25 25-5 12,5 Ю CM см Д-Г08 О QO 6—0,9 7700 о о ю о ю -о ь. ю см 19500 3 200 4 200 44 700
КС-5363 25-3,5 — 1 ЯМЗ-236 1 СО СО 6-0,3 14 000 16 5000 2510 О О О О о ь- о о rf со со СО
МКШ-16 16-4,5 оо 11,3 10 ЯМЗ-238 200 10-0,3 10 000 Ю О се сО со см о а о о о о о о со со о о ю см
МКП-16 16-4 Ю СМД-14 ю 3,5—7,4 6100 13,5 4100 2450 14 500 3 200 4 000 24 000 1
КС-4362 (К-166) 16-3,5 8,5 см тГ , СМД-14А ю ю 1О СО 6500 1<О СМ О ~ см О О О О О СМ 40 о U0 — Сэ СО СР со со СО ~ см
КС-4361 (К-161) 16-3 см 1 Оэ 10 8,8 СМД-14А и? to 3,5—7,4 12 100 ~ см о S о? а со со со — см
Показатели Грузоподъемность, т: с опорами па основной стреле без выносных опор па ос- новнои стреле Длина основной стрелы, м Высота подъема крюка при наименьшем вылете основной стрелы, м Двигатель силовой установ- ки, модель Мощность, кВт Скорость подъема груза, м/мин Наименьший радиус поворо- I та по колее переднего колеса, । мм Скорость передвижения, км/ч База, мм Колея колес, мм Габаритные размеры в транс- портном положении, мм: длина ширина высота Масса, кг
112
3.4. Монтажные средства
Автомобильные, нневмоколесные и гусеничные краны. Стреловые самоходные
краны находят широкое применение для монтажа и демонтажа асфальт осмеси-
тельных и бетоносмесительных установок, а также оборудования складов цемен-
та, минеральных материалов и битума. Автомобильные, пневмоколесиые и гусе-
ничные краны отличаются только конструкцией ходовых устройств.
Выбор того или иного типа кранов зависит от массы оборудования, условий
монтажа, состояния грунта, требований маневренности и других условий. Авто-
мобильные краны наиболее маневренны. Они могут передвигаться со скоростью
до 75 км/ч, пневмоколесиые — до 30 км/ч. Автомобильные и пневмоколесиые
краны (табл. 67, 68) работают в основном с выносными опорами, что существен-
но снижает их маневренность. Гусеничные краны в большинстве случаев могут
работать без выносных опор и передвигаться с грузом на крюке в любом направ-
лении. Однако гусеничные краны менее транспортабельны.
По роду привода краны бывают с дизель-механнческим приводом, при кото-
ром все механизмы крана соединены с двигателем посредством зубчатых передач
и других промежуточных механических устройств и систем блокировки и управ-
ления; с дизель-электрическим mhoi омоторным приводом, при этом каждый ме-
ханизм оборудован отдельным электродвигателем; с многомоторным дизель-гнд-
раилическим многомоторным приводом с оснащением каждого отдельного меха-
низма индивидуальным гидродвигателем.
В свою очередь, краны с дизель-электрическим приводом делятся на краны,
работающие на переменном и постоянном токе. Краны с дизель-электрическим
приводом могут получать питание как от внутреннего дизель-генерагора, так и
от внешней электрической сети.
Значительно расширить область применения кранов позво 1яет оснащение их
башенно-стреловым оборудованием, которое обычно состоит из основной стрелы
(башни) и дополнительной управляемой стрелы-гуська. Это дополнительное стре-
ловое оборудование позволяет использовать стреловые крапы в качестве башен-
ных, что очень часто бывает необходимо при монтажных работах.
Лебедки. Для монтажных работ, подъема и опускания различных грузов, а
также при погрузочно-разгрузочных работах широкое применение находят ручные
лебедки (табл. 69).
Таблица 69
Ручные лебедки
Показа (ели ТЛ-2 (Т-68Б) ТЛ-3 (Т-69Б) ТЛ-5 (Т-102Б) ТЛ-4 (Т-78Б) ЛР-0,5 ЛР-1 ЛР-2 ЛР-3 ЛР-5 ЛР-7,5 ЛР-Ю
Тяговое усилие, кН 12,5 32 50 80 5 10 20 30 50 75 100
Диаметр бара- бана, мм 110 145 200 330 130 180 260 260 340 450 480
Число слоев па- 3 3 4 6 5 5 5 5 6 6 6
впвки
Длина каната па барабане, м 50 50 75 200 100 150 150 150 200 300 300
Диаметр кана- та, мм Число скоростей И 16,5 21 27,5 7,7 И 1о ,5 16 21 25 ,5 29
2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2
Габаритные раз- меры, мм:
длина 500 640 900 1250 600 820 1060 1100 1250 1400 1600
ширина 655 700 930 ИЗО 730 810 1000 1000 1100 1450 1600
высота 740 875 865 1060 780 820 1200 1300 1360 1300 1660
Масса, кг 140 220 460 810 160 280 450 565 800 1480 1900
113
Таблица 70
Лебедки с электрическим приводом
Показатели ТЛ-14 (Т-66Е) ТЛ-1 (Т-66Д) О Т-224Б ТЛ-9 ю S ЛМ-2,5
Тяговое усилие на барабане, кН 3 5,3 10 10 12,5 15 25
Канатоемкость барабана, м 80 80 80 80 80 80 140
Диаметр барабана, мм 152 152 210 200 200 — 300
» каната, мм 6,8 7,7 11 И 11,5 11,5 17,5
Мощность электродвигателя, кВт Габаритные размеры, мм: 2,8 2,8 7 7 7 3 7
длина 750 920 1435 940 1040 1196 1400
ширина 790 800 ИЗО 960 960 843 960
высота 500 840 1100 655 770 1005 900
Масса, кг 250 280 610 515 510 550 825
Продолжение табл. 70
Показатели СО i УЛ-ЗМ УЛ-5 ТЛ-7 Т-145 Л-5001 Л-7 502
Тяговое усилие на барабане, кН Канатоемкость барабана, м 30 30 50 50 50 50 75
250 120 120 250 220 150 130
Диаметр барабана, мм 300 — 300 405 405 300 500
» каната, мм 17,5 16,5 21 22 22 21,2 25
Мощность электродвигателя, кВт Габаритные размеры, мм: 8,1 3 14 16 22 10 5
длина 1600 1274 1400 1785 2190 1500 1630
ширина 1200 1118 1000 1790 1910 1157 1520
высота 800 1005 680 1750 1100 700 1397
Масса, кг 960 886 892 2500 3000 929 2010
Ручные лебедкн аналогичны по конструкции н отличаются лишь технической
характеристикой.
Конструкция лебедок включает в себя станину, барабан, систему зубчатых
передач, грузоупорные тормоза н приводные рукоятки.
Тормоза позволяют исключить самопроизвольное вращение барабана после
прекращения подъема груза.
Электрические лебедкн предназначены для подъемно-транспортных н монтаж-
но-демонтажных работ, а маневровая лебедка ТЛ-8 может применяться для пере-
мещения железнодорожных вагонов на прирельсовых складах.
Электрические лебедкн, как правило, состоят из следующих основных узлов:
рамы, барабана, электродвигателя, колодочного электрического тормоза и элек-
тропусковой аппаратуры (табл. 70).
114
ГЛАВА 4. ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ АБЗ И ЦБЗ
4.1. Компрессорное оборудование
Сжатый воздух широко применяется для привода рабочих механизмов АБЗ
п ЦБЗ, элементов автоматики, при пневмотранспорте минерального порошка н
цемента.
В зависимости от целей и назначения оборудования для создания разреже-
ния или давления воздуха в системе применяются компрессоры и вакуум-насосы
различных типов.
В пневмотранспорте при временных работах н для других целей широко при-
меняются передвижные компрессорные станции. По способу передвижения они
делятся на прицепные, переносные н самоходные с приводом от двигателя внут-
реннего сгорания или электродвигателя. По принципу действия компрессоры де-
лятся на поршневые, ротационные и винтовые с различным числом ступеней
сжатия.
В поршневых компрессорах воздух сжимается в цилиндрах с помощью порш-
ней. совершающих возвратно-поступательные движения. Величина давления прн
одноступенчатом сжатии обычно не превышает 0,4 МПа.
При большей величине сжатия температура воздуха превышает допустимый
предел.
Для получения сжатого воздуха более высокого давления применяется не-
сколько ступеней сжатия с охлаждением его в промежуточном воздухоохлади-
теле. Давление воздуха на выходе из компрессора не является постоянной ве-
личиной, а зависит от расхода воздуха и сопротивления воздухопроводов.
Достоинствами поршневых компрессоров в случае их применения в пневмо-
транспортных установках являются широкий диапазон давлении и расходов воз-
дсха.
К недостаткам относятся: высокие требования к очистке всасываемого воз-
духа, высокая стоимость и сложность конструкции, необходимость постоянного
контроля за работой компрессоров.
Наиболее широкое применение на АБЗ и ЦБЗ находят стационарные порш-
невые компрессоры н компрессорные станции (табл. 71, 72).
В пневмотранспортных установках наибольшее распространение получили
пластинчатые ротационные компрессоры (табл. 73, 74). Ротор компрессора пред-
ставляет собой сплошной цилиндр с радиальными пазами, в которых свободно
передвигаются пластины.
Ротор расположен в цилиндрической части корпуса эксцентрично, в резуль-
тате чего в процессе его вращения воздух сжимается в зонах, образованных
пластинами п внутренней частью корпуса.
Для охлаждения корпуса применяется вода. Смазка пластин осуществляется
впрыском масла в полость компрессора.
В случае применения ротационных компрессоров в пневмотранспортных уста-
новках требуется тщательная очистка поступающего и выходящего воздуха от
пыли н масла.
115
Таблица 71
Стационарные поршневые компрессоры
Показатели СО
со со ffi со со
Производительность, м3/мин 3 3 3 3 5 6
Рабочее давление, МПа 0,4 0,5 0,6 0,8 0,8 0,4
Количество ступеней сжатия 1 1 1 2 2 1
Мощность двигателя, кВт Габаритные размеры, мм: 20 20 20 18 40 28
длина 1445 1446 880 920 2245 1710
ширина 1140 860 825 1200 1035 1186
высота 1265 1095 1080 1050 1380 1260
Масса, кг 510 732 654 655 1725 660
Продолжение табл. 71
Показатели КСЭ-6М 1BB-I0/8 2ВВ-Ю/8 ЗВВ-10/8 ВП-Ю/8 00 Е СО сч 2СА-8 В П-20/8
Производительность, м3/мин Рабочее давление, МПа . 6 10 10 10 10 20
0,7 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8
Количество ступеней сжатия 2 2 2 2 2 2
Мощность двигателя, кВт Габаритные размеры, мм: 38 75 75 60 60 160
длина 2120 1434 2880 1560 1700 2475
ширина 905 1145 1100 1365 1550 1685
высота 1265 1275 1750 1550 1865 2305
Масса, кг 553 1350 2130 1400 2050 5920
В тех случаях, когда практически очень сложно или невозможно очистить
поступающий в компрессор воздух от пыли (например, при работе камерных на-
сосов для порошкообразных материалов), применяются ротационные водоколь
цевые вакуум-насосы, работающие на принципе вытеснения воды под действием
центробежных сил (табл. 75).
116
Поршневые компрессорные станции
117
Таблица 72
Поршневые компрессорные станции
Показатели ПКС-3 АПКС-3* ЗИФ-51 ЗИФ-55 ЗИФ-ВКС-5 ПКС-5 ВКС-18 ПКС-5,25
Производительность, м3/мин 3 3 4,65 до 5 до 5 5 5 5,25
Рабочее давление, МПа 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,8
Двигатель (марка) ЗИЛ-1(20 ГАЗ-51 АК-82-6 ЗИЛ-157М Электро- ЗИЛ-120 КДМ-46 Электро-
двигатель двигатель
Мощность, кВт 66 51,5 60 81 45 66 59 40
Частота вращения, с-1 39 47 16 43 24 39 17,5 24
Максимальная ско- 25 60 30 30 30 30 25 30
рость транспортирова- ния, км/ч
Габаритные размеры,
мм:
длина с дышлом 3550 5500 4410 4480 4480 4900 4815 3300
ширина 1480 2150 1820 1820 1880 1870 1850 1800
высота 1800 2130 1770 1785 1915 2020 2550 1600
Масса, кг 1650 3600 2306 2750 3050 2860 5350 1310
00
Продолжение табл. 72
Показатели ВКС-6ДА ПКС-5М пкс-бм ЗИФ-ВКС6 А ПК С-6* КС-9 ЭК-9М ДК-9М ПК-10
Производительность, М3/МИН 5,5 5,5 6 6 6 9 9 10 10,5
Рабочее давление, МПа 0,6 0,7 0,7 0,7 0,7 — 0,7 0,8 0,7
Двигатель (марка) Д-54 ЗИЛ-120 ЗИЛ-120 ЯАЗ-204 ЗИЛ-157М КДМ-46 А2-92-6 Д-108 кдм-юо
Мощность, кВт 40 66 66 88 81 59 55 80 73
Частота вращения, с_| 21 ,6 39 39 33 43 17,5 18 18 16,7
Максимальная ско- рость транспортирова- ния, км/ч Габаритные размеры, мм: 30 50 30 30 70 30 25 20 30
длина с дышлом 4250 6720 4820 3455 6720 5080 4170 6500 4700
ширина 2875 2385 1850 1880 2385 2020 1850 1850 1890
высота 2000 2175 1950 1990 2175 2150 2050 2550 2610
Масса, кг 4500 5600 2600 3550 5600 6100 3500 5500 5000
Самоходные. АПКС-3 — на базе автомобиля ГАЗ-51, АПКС-6 — на базе автомобиля ЗИЛ-150.
Продолжение табл. 71
§
ПК-10 10,5 О £ со со о о 00 О CS о о
&
ДК-9М О 0,8 3 кх 00 о CN 6500 1850 2550 5500
ЭК-9М СП 0,7 : А2-92-6 1 »о ю 00 Й 4170 1850 2050 1 3500
КС-9 СП 1 КДМ-46 1 59 17,5 5080 2020 2150 6100
6 с. СО о" ю 5 00 со о О оо со CN ю СД О о со
й
со "Т
| ЗИФ-ВКС 1 СО 0,7 ЯАЗ-21 оо 00 33 1 3455 ' 1880 I , 1990 3550
СО о С со 1 0,7 1 ЗИЛ-120 со СО СП ео О сО 4820 1850 i 1950 2600
ПКС-5М 1 5,5 0,7 1 ЗИЛ-120 со СО Oi со О iO 6720 2385 2175 5600
ВКС-6ДА 5,5 0,6 Д-54 о 21 ,6 со сО 4250 2875 2000 4500
Самоходные. АПКС-3--на базе автомобиля ГАЗ-51, АПКС-б — на базе автомобиля ЗИЛ-150.
118
Таблица 73
Передвижные компрессорные станции с ротационными
и винтовыми компрессорами
Показатели ЗИФ-55В ЗИФ-ПР- 6М ПВ-10 лв-юэ нв-юэ* ИРЛОМ
Производитель- ность, М3/МИН 5,5 6,3 10 10 10 10
Рабочее давление, МПа 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8
Тип компрессора Ввито- Ротаци- Винтовой Ротационный
вой оипый
Число ступеней 1 2 1 1 1 2
сжатия
Марка двигателя ЗИЛ- Дизель ЯАЗ-236 Асинхронный Дизель
1;5i7M СМД-14А электродвигатель А-01МК
Мощность двигате- ля, кВт 81 55 88 75 75 91
Габаритные разме-
ры, мм:
длина с дышлом 4360 4420 4550 4550 — 5650
» без дышла 3387 3270 3370 3395 3100 3970
ширина 1820 1750 1730 1730 1500 1700
высота 1770 2020 1870 1870 1380 2210
Масса станции, кг 1920 2300 3200 2600 2100 3000
* Тип тележки — рама с салазками (остальные компрессоры иа пневматических шинах
с поворотным устройством).
Таблица 74
Ротационные вакуум-насосы
Показатели РК4/1 РК6/1 РК9/1
Производительность, м3/мин 4 6 9
Рабочее давление, МПа 0,1 0,1 0,1
Максимальное давление, МПа 0,15 0,15 0,15
Частота вращения ротора, с-1 25 25 24
Мощность на валу ротора в рабо- чем режиме, кВт 9 13,5 20,7
То же, при максимальном давлении Габаритные размеры, мм: 14 21 32
длина 570 750 780
ширина 660 660 615
высота 565 565 620
Масса, кг 130 190 210
Таблица 75
Водокольцевые вакуум-насосы
Параметры РМК-2 (ВВН-3) РМК-3 Г(ВВНЛ2) РМК-4
Производительность, м3/мии (при давлении 0,04 МПа) 1,3 4,2 11
119
Продолжение табл. 75-
Параметры РМК-2 (ВВН-3) РМК-3 (ВВН-12) РМК-4
То же, при давлении 0,1 МПа 3,6 11,5 27
Диаметр всасывающего и нагнета- 70 120 170
тельного рукавов, мм Мощность электродвигателя, кВт 10 28 75
Частота вращения, с-1 24 16 12
Расход воды, л/мии 20 60 100
Габаритные размеры, мм: длина 730 1310 1646
ширина 416 515 670
высота 390 840 1088
Масса, кг 123 520 1038
4.2. Передвижные электростанции
Передвижные электростанции (ПЭС) являются автономными источниками
питания и широко применяются для электроснабжения ЛБЗ, ЦБЗ и различных
потребителей, периодически меняющих место, а также в качестве резервных ис-
точников питания для освещения рабочих мест, территории и привода основного
технологического оборудования в случае аварийного перерыва в электроснабже-
нии.
Передвижные электростанции применяются для временного питания потре-
бителей и до ввода в эксплуатацию стационарных трансформаторных подстан-
ций (табл. 76).
ПЭС можно разделить по следующим основным показателям: мощности, час-
тоте и роду тока, типу приводного двигателя, наличию автоматизации и транс-
портабельности.
В зависимости от мощности все ПЭС можно условно разделить на три груп-
пы: малой (до 10 кВт); средней (до 100 кВт); большой (более 1000 кВт). Элек-
тростанции постоянного и переменного тока выпускаются с частотой 50, 200 ц
400 Гц.
Для привода генераторов ПЭС применяются бензиновые и дизельные
двигатели внутреннего сгорания. Автоматизация ПЭС может быть 1, 2 и 3-й сте-
пени. По степени транспортабельности различают перевозимые, передвижные и
прицепные электростанции.
4.3. Парообразователи
Парообразователи (табл. 77) — передвижные паровые котлы, снабженные
вспомогательным оборудованием и контрольно-предохранительной арматурой.
Они применяются при выгрузке битума из вагонов бункерного типа и цистерн,
для разогрева битума в складах, разогрева мазута, пропаривания железобетон-
ных и бетонных изделий, подогрева воды и различных растворов и эмульсий в
холодное время года, обеспечения паром асфальтобетонных смесителей. Парооб-
разователи могут быть использованы для отопления временных помещений и на-
грева воды для бытовых и других нужд.
Парообразователи монтируются на одноосном ппевмоколесном шасси (кро-
ме Д-564, который смонтирован иа раме-салазках) и выпускаются двух типов —
с приводом вспомогательных механизмов от двигателя внутреннего сгорания и от
электродвигателя.
Парообразователи могут работать на открытом воздухе при температуре до
— 10° С.
120
Передвижные электростанций
* Кроме указанного основного блока, электростанция имеет вспомогательный блок мощностью НО кВт, напряжением 400 В. Тип днзель-гене-
ратора ДЭА-100, масса 1 1 700 кг.
121
Таблица 76
Передвижные электростанций
Показатели АБ2-Т230Ж АБ2-Т230 АБ4-Т230Ж АБ-4Т/230 ЖЭС-9 АДПЭС-20-1 ПЭС-15Л пэс-8
Тип двигателя УД-1 УД-1 УД-2 УД-2 Л-12 2410,5/13-4 ГАЗ-320Б ЗИЛ-120
» генератора ГАБ1.6-Т/ 230Ж ГАБ2-Т/230 ГАБЗ-2-Т/ 230 ГАБ4-Т/230 С ГС-6,25 ЕСС-62-Т2.4 МСА-72,4 С-82-4
Мощность, кВт 1,6 2 3,2 4 9 12 12 30
Напряжение, В 230 230 230 230 230 230/400 230/400 230/400
Масса электростан- ции, кг 125 202 190 270 350 950 700 2000
Продолжение табл. 76
Показатели ДЭСМ-30 жэс-зо ДЭС-4 ДЭС-бОр ЖЭС-65 жэс-бо ПЭС-60 ДЭС-100А ЭСДА-500*
Тип двигателя ДДС-4 Д-54 Д-54 Д-108-1 КДМ-46 КДМ-46 1-Д-6 Я М3-238 Дизель-гене-
» генератора ЕСС-82-4М СГ-35/6 СГ-35/6 ЕСС-92-6М СГ-65/6 СГ-60/6 СГ-60/6 ГСФ-ЮОД ратор АС-816
Мощность, кВт 30 35 35 50 52 60 60 100 500
Напряжение, В 230/400 230/400 230/400 230/400 230 230/400 230/400 400 400
Масса электростан- 1840 2400 2400 3250 3350 3500 — 7500 15 000
ции, кг
вспомогательный блок мощностью НО
кВт, напря
:енисм 400 В. Тип дизель-гене-
электростанция имеет
* Кроме указанного основного блока,
ратора ДЭА-100, масса 11 700 кг.
Таблица 77
Парообразователи
Показатели Д-163Б Д-563 (ДС-19) Д-563А Д-564 (ДС-20)
Паропроизводительность, кг/ч 500 До 690 До 690 До 690
Давление пара, МПа 0,8 1,0 1,0 1,0
Влажность пара, % 5 5 5 5
Геометрическая вместимость кот-
ла, л — 1010 1010 1010-
Объем воды в котле, л 640 900 900 900
Площадь поверхности нагрева, м2 12,5 14,4 14,4 14,4
Вместимость топки, м3 — 0,2 0,2 0,2
Топливо Моторное + керосин в соотношении от
1 : 2 до 1 : 3
Давление топлива, МПа 0,8 1 — 1,5 1—1,5 1-1,5
Расход топлива на 1 кг пара, кг/кг До 0,085
Вместимость топливного бака, л — 320 320 —
Двигатель привода вспомогатель- Дизельные Электродвигатель
ных механизмов УД-1 УД-1 А02-31-2
Мощность, кВт 3 3 3 3
Частота вращения, с-1 50 50 50 50
Рама и ходовая часть Одноосные пневмошасси Рама-салазкп
Габаритные размеры, мм:
длина 4500 4250 4250 3250
ширина 2100 2100 2100 1550
высота 2050 2250 1700
Масса, кг 2600 2600 2585 2100
Таблица 78
Паровые котлы
Показа гели ! Шухова-10 ММЗ-0,4 8 Шухова- Сараф ВГД-28/.-S 1 ММЗ-0,7/8 ВГД-40/'8 1 ... 6 а
Максимальная паропропзво- дпте.тыюсть, кг/ч: при естественной тяге 200 300 350 450 550 675 400
» дутье - 300 450 500 800 700 1000 700
Рабочее давление, МПа 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8
Площадь теплоотдающей по- 10-12 15,3 19 23—28 22 35—40 15,7
верхности, м2 Съем пара с 1 м2 теплоотда- 17 25 17—25 17—25 25—40 17—25 40 25—40
ющей поверхности, кг/ч Масса котла, кг 2300 2765 3800 3800 3124 2700 2140
Представленные в табл. 78 стационарные паровые котлы имеют аналогичное
назначение при производстве асфальтобетонных и цементобетонных смесей, по
значительно большую паропроизводительность. Их применение более целесооб-
разно на стационарных асфальтобетонных и цементобетонных заводах.
122
ГЛАВА S. ОСНОВЫ АВТОМАТИЗАЦИИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ
И ЦЕМЕНТОБЕТОННЫХ ЗАВОДОВ
5.1. Средства автоматизации
Системы автоматического управления асфальтобетонными и цементобетонны-
ми заводами состоят из элементов, которые по роли, выполняемой ими в системе,
можно разделить на четыре основные класса: датчики, преобразующие, задаю-
щие и исполнительные элементы. Все элементы автоматических систем должны
быть надежными и исправно работать при динамических и температурных воз-
действиях и воздействиях внешней среды, а также иметь достаточный срок служ-
бы всех элементов.
Датчики являются измерительными элементами в производственных процес-
сах и конечной продукции. К ним относятся термоэлектрические, электро-контакт-
ные, реостатные, индуктивные, емкостные, генераторные, индукционные, сетьспн-
иые н др. Основные требования, предъявляемые к датчикам, — точность измере-
ния в заданном диапазоне, достаточная чувствительность, простота установки и
наладки.
Преобразующие элементы служат средством для передачи и переработки
информации н выработки решения. Это преобразователи, усилители сигналов,
сравнивающие устройства и каналы связи. Преобразующие элементы должны
иметь достаточный коэффициент усиления, точность и быстродействие
Задающие элементы являются средствами для получения информации о за-
дачах автоматического устройства. К ним относятся программные устройства и
запоминающие элементы.
Исполнительные элементы — электроприводы, пневмоприводы, гидроприводы
и комбинированные приводы — регулируют параметры производственного про-
цесса. Исполнительные элементы подбирают но мощности, точности работы и
быстроте действия.
При автоматизации асфальтобетонных и цементобетопных заводов наиболь-
шее распространение получили релейные системы, обеспечивающие требуемый
порядок включения и выключения рабочих органов и приводов машин.
Датчиками измерения температуры па асфальтобетонных заводах являются
термометры сопротивления и термопары типа ХК: концевыми вык 'почателями и
ограничителями хода — электроконтактные датчики типа ВК (BK-HI, ВК-511
и Др-).
Указателями уровня материалов в расходных бункерах асфальтобетонных и
пементобетонных заводов служат датчики С-607 и С-609. Датчик С-607 состоит
из гибкого стального зонда (чувствительного элемента), корпуса и контактного
устройства. Зондовый датчик С-607 используется для контроля уровня каменных
материалов. Датчик С-609 состоит из электродвигателя, редуктора, гибкого вала
и качающейся траверсы. Гибкий вал с траверсой опускается в бункер и при на-
личии материала зажимается материалом н замыкает контакты. .Моторный дат-
чик С-609 применяется для контроля уровня цемента и песка.
В качестве датчиков массы составляющих асфальтобетонных и цемептобетои-
иых смесей на заводах циклического действия используется дистанционная весо-
вая головка ДВГ. В центре дистанционной головки установлен сельсин БС-404А,
на осп которого располагается стрелка с металлической пластинкой. Сельсин
БС-404Л соединен электрической цепью с аналогичным сельсином БД-404Л, ус-
тановленным на основной весовой головке. На дистанционной головке располо-
жены стрелки, задающие массы компонентов смеси. На задающих стрелках
123
находятся бесконтактные датчики положения типа Д-З. Основой датчика поло-
жения типа Д-З является генератор, обмотки которого располагаются па ферри-
товых стержнях с зазором 3 мм. При подаче материала в бункер по массе начи-
нает двигаться стрелка основной головки, а синхронно с ней двигается и стрелка
дистаициоииой головки. Металлическая пластина, установленная иа стрелке ДВГ,
входит в зазор датчика типа Д-3, При этом происходят ослабление обратной
связи и срыв колебаний генератора. В выходную цепь датчика Д-З включена
рабочая обмотка реле, которая срабатывает, вызывая прекращение подачи дан-
ного составляющего смеси. При дозировании других составляющих в одном до-
заторе по массе и при прекращении подачи данного составляющего подается
сигнал на исполнительный механизм другого отсека бункера, который открывает
загвор и другой материал начинает поступать в бункер по массе.
На заводах непрерывного действия при приготовлении асфальтобетонных и
цементобетоииых смесей применяются дозаторы по массе для песка н щебня,
различных фракций, автоматические дозаторы С-633Д. Для дозирования мине-
рального порошка и цемента применяются объемные, по массе н автоматические
дозаторы С-685. Дозирование жидких составляющих воды и барды производится
автоматическим дозатором С-750. В этих дозаторах в качестве задагчиков-регу-
ляторов применяют электронные регуляторы с релейным выходом типа ЭР-Ш-59,
в комплекте с цепными пластинчатыми вариаторами типа ВЦ-1Д и ВЦ-4Д,
В качестве усилителей сигналов в автоматических схемах асфальтобетонных
и цемептобетониых заводов используются промежуточные реле типа ЭП, МКУ,
РПТ. В электрических схемах применяются в качестве усилителей магнитные
пускатели типа МКР, ПМЕ, ПА.
В качестве усилителей с задержкой выходного сигнала по времени применя-
ются реле времени типа Е-52 и ЭВ-227.
На асфальтобетонных и цементобетонных заводах циклического действия в
качестве программного управления включением и выключением цепей автомати-
зации процессов дозирования составляющих, приготовлением и выгрузкой смесей
применяются командные электропневматические приборы типа КЭП. Прибор
КЭП-12У состоит нз двигателя с постоянным числом оборотов, редуктора с хра-
повым устройством, вращающегося распределительного барабана с колоколом и
контактов электрических цепей.
В качестве исполнительных механизмов при автоматизации асфальтобетон-
ных и цемептобетониых заводов применяются пневматическая система управле-
ния, электромеханический привод, колонка дистанционного управления типа
К ДУ и др.
5.2. Автоматизация управления асфальтобетонными
установками
Выпускаемые нашей промышленностью асфальтобетонные установки имеют
дистанционное и автоматическое управление машинами и оборудованием.
Дистанционное управление применяется для включения или отключения элек-
тродвигателей приводов агрегатов п оборудования, работающих продолжительное
время в течение смены без изменения режима их работы. К этим агрегатам отно-
сятся: питатель, элеваторы (холодный, горячий и элеватор минерального порош-
ка), сушильный барабан, насос для подачи топлива, вентилятор для подачи
воздуха в топку, вентилятор обеспыливающей установки, компрессор пиевмосн-
стемы, грохот, мешалка, битумные насосы. Кроме того, дистанционное управление
обычно дублирует все процессы, имеющие автоматическое управление. Дистанци-
онное управление необходимо для пуско-иаладочных работ при монтаже и после
ремонтных работ, а также для отключения агрегатов при аварийных ситуациях.
Автоматическое управление применяется при дозировании составляющих ас-
фальтобетонных смесей, приготовлении, выдаче готовой смеси в автомобиль-са-
мосвал или в бункер готовой продукции.
При автоматическом управлении асфальтобетонными смесителями типа
Д-597А и Д-508-2 применяется следующее электротехническое оборудование
(табл. 79, 80 и 81).
124
Таблица 79
Электрооборудование асфальтобетонной установки типа Д-597А
Наименование электрооборудования Тип Количес1 во
1 2 3
Кнопка управления с черным толкателем и над- писью «Пуск» 500 В, 5 А Кнопка управления 380 В Кнопка управления с черным толкателем и над- писью «Вперед» 500 В, 5 А То же и надписью «Назад» 500 В, 6 А Кнопка управления 380 В, 4 А Кнопка управления с красным толкателем и надписью «Стоп» 500 В, 5 А Кнопки управления с надписью «Стоп» 500 В, 6 А Тумблер в комплекте КЭП » 220 В, 5 А » 220 В, 2 А Переключатель универсальный Датчик весовой головки Командный электрический прибор па 12 цепей (с 30 с до 24 ч) Путевой выключатель То же, исполнение I, ступень 2 Выключатель конечный на весовой головке Пускатель магнитный 220 В, 60 А То же, 220 В, 50 А » 220 В, 32 А » 220 В, 16 А » 220 В, 10 А Пускатель магнитный 220 В, 8 А То же, 220 В, 6 А » 220 В, 4 А » 220 В, 4 А То же, 220 В, 1,6 Л Рубильник 200 А Розетка штепсельная 250 В, 10 А Предохранитель 60 А, 220 В, 1 п.в. = 25 А » 200 А, 220 В, 1 п.в.= 160 А » 220 В, 1 п. в. = 35 А » 220 В, 1 п. в.= 100 А » 220 В, 1 п. в.= 15 А Трансформатор однофазный 220/127/12 В Лампа накаливания 220 В Сопротивление 25 В, 100 Ом Лампа накаливания 220 В Фонарь контрольной лампы с линзой рубиново- го цвета 12 В Фонарь контрольной лампы с линзой зеленого цвета 12 В Звонок громкого боя Золотник воздухораспределительный с электро- пневматическим управлением Задатчик количества замесов 220 В Электродвигатель 28 кВт КУ-1 КУ-123-12 КУ-1 КУ-1 КУ-123-13 КУ-1 КУ-123-1 ТВ1-2 ТВ-4 T1I1-2 УП-5314-С141 д-з КЭП-12У ВПК-1И0 ВК-ЗООС ПА-412 ПА-412 ПА-312 ПМЕ-212 ПМЕ-212 ПМЕ-212 ПМЕ-2-111 ПМЕ-114 ПМЕ-112 ПМЕ-112 Р1-202 ПР-2 ПР-2 ПР-2 ПР-2- ПР-2 ТБС2-016 НБ-220-73 ПЭФ-25-1600 НБ-220-100 ПД-20 ПД-20-Д В64-23А ПКЗ-1 А02-71-4 19 1 1 1 1 14 4 1 I 8 1 5 1 1 9 1 1 1 1 1 1 3 9 I 3 1 1 2 12 6 12 3 3 1 3 2 1 12 11 1 8 1 1
125
Продолж. табл. 79
1 2 3
Электродвигатель 22 кВт » 14 кВт » 7,5 кВт » 5,5 кВт » 3 кВт » 3 кВт » 3 кВт » 2,2 кВт А0Л2-81-8 А02-61-4 А02-51-4 А02-51-6 А0Л2-32-4 А02-41-6 А0Л2-32-4 А0Л2-31-4 1 1 1 1 1 1 1 4
Таблица 80
Циклограмма включения и выключения контактов командоаппарата КЭП-12У
асфальтобетонного смесителя типа Д-597А
Номера контакт ов Продолжительность цикла в делениях верхней шкалы Назначение контактов
Начало цикла Конец цикла
1 КЭП 2 100 Начало и конец цикла
2 кэп I 21 Открытие бункера по массе
3 кэп 20 62 » крана слива битума
4 КЭП 91 98 » затвора мешалки
5 кэп 1 10 Проверка закрытия затвора мешалки
5 кэп 90 100 » » » 3
6 кэп 1 91 Продолжительность перемешивания
7 кэп 1 23 Контроль открытия крана слива биту-
7 кэп 25 100 ма
8 кэп 1 94 Контроль открытия затвора мешалки
8 кэп 98 100
Таблица 81
Электрооборудование асфальтобетонной установки типа Д-508-2А
Наименование электрооборудования 'Гил Ko.nmeciBO
I 2 3
Арматура сигнальной лампы с линзой молочно- АС-220 I
го цвета
То же, зеленого цвета АС-220 12
» красного цвета АС-220 6
Аппарат громкоговорящей связи ЛГС-1К1 2
Автомат переменного тока 16 А АБЗ-М 1
» контроля пламени с фотодатчиком АК11-П 1
ФД-1, 220 В
Автомат переменного тока 10 А Блок питания АБЗ-М 1 1
» защиты с плавкой вставкой ПВ-2А ВЗ-20 1
Выключатель ВК-317 1
.126
Продолж. табл. 81
1 2 3
Выключатель В45-М 1
» автоматический 8 А АК-БЗМ 1
» комнатный однополюсный 220 В 4
6 А
Выключатель автоматический 1,6 А АП50-ЗМТ I
То же, 25 А АП50-ЗМТ 1
» 16 А АП50-ЗМТ о
» 50 А АП50-ЗМТ 1
» 40 А A1I50-3MT 2
» 10 А АП50-ЗМТ 6
Выключатель автоматический с комбинирован- АЗ 124 1
пым расцеплением 80 А
Выключатель автоматический 4 А АП50-ЗМТ 2
» конечный КУ-701 3
» путевой ВПК-1110 1
» » исполнение I вк-зоос 10
Выпрямитель селеновый 30 В, 14 А 100ДМ16А4 1
Г ромкоговоритель 10ГРД-5 1
Задатчик числа замесов 220 В ПКЭ-1 1
Звонок громкого боя 220 В, 50 Гц 1
Золотник реверсивный с электрическим управ- 4МГ-73-12 2
лением. Электромагнит 220 В
Клапан электромагнитный МКТ-4 1
Контакт манометра ЭКМ-1 I
Коммутирующее устройство 1
Клапан электропневматпческий 220 В КПЭМ-15-3 9
То же, 220 В КПЭМ-14-4 2
Кнопка управления с черным толкателем и над- КУ-1М 12
пнсью «Пуск» 380 В, 6 А
То же, 500 В, 5 А КУ-2 1
Кнопка управления с черным толкателем 500 В, 5 \ КУА-1 1
То же, с красным толкателем 500 В, 5 А КУА-1 1
Лампа сигнальная 220 В, 10 Вт РНЦ-220-10 18
» накаливания 220 В, 75 Вт НБ-220-75 О
Микрофон МД-44 2
Милливольтметр 0—400 С ХК ММ-06 1
Предохранитель ПР-2Б 1
Панель сопротивлений 1
Переключатель ППН-45 I
Предохранитель, п. в. = 63 А ПРС-63-11 1
Пусковой подогреватель Г1ЖД-44 I
Предохранитель 6 А Ц-27 2
» с п. в. ПВД-6 6А ПРС-6-П 3
Прибор весового датчика д-3 2
Пост управления кнопочный с грпбковидным ПКЕ222-1 т
толкателем красного цвета 250 В, 6,3 А
То же, с надписью «Стоп» 500 В, 6,3 А ПКЕ122-1 1
» с толкателями черного и красного цве- ПКЕ 122-2 К)
та и надписью «Пуск» и «Стоп» 500 В, 3,6 А
То же, с толкателями черного и красного цве- ПКЕ222-2 2
та 500 В, 6,3 А
Переключатель мгновенного действия 220 В, ТВ 1-2 5
5 А
127
Продолж. табл. 81
1 2 3
Пускатель магнитный 220 В, 60 А ПА-412 2
То же, 220 В, 32 А ПА-312 2
» 220 В, 16 А ПМЕ-214 1
» 220 В, 12,5 А ПМЕ-212 2
» 220 В, 4 А ПМЕ-112 2
» 220 В, 8 А ПМЕ-112 4
» 220 В ПМЕ-111 18
» 220 В ПМЕ-211 1
» 220 В, 1,6 А ПМЕ-112 1
Розетка штепсельная двухполюсная 250 В, РПК-6 3
10 А
Реле времени 220 В, 50 Гц РВ4-1 5
Резистор 25 кВт, 1600 Ом ПЭВ-25-1600 8
Спираль контрольная СН65.00.00 1
Свеча 42±6 А 1
Светильник потолочный 220 В на 2 лампы по УСП-4-2Х20 1
20 Вт
Светильник пылеводонепроницаемый 220 В, ПГТ-ЮОМ 2
100 Вт
Счетчик импульсный переменного тока 220 В А-440 1
Светильник 220 В, 75 Вт ПСХ-75 3
Светофор сигнальный СС-2 1
Сельсин-датчик ПО В, класс точности 1 БД-404А 2
Сельсин-приемник 110 В, класс точности 1 ДС-404А 2
Трансформатор однофазный, исполнение 1 с от- ТБС-2—0,16 1
водом 115 В, 4 В, 160 В А
Телефонный комплект местной связи ТКМС-2 1
» аппарат ТАП-50 3
Термопара хромель-никелевая тхк-у-ух 1
Трансформатор, исполнение 1 220/24/27/30 В ОСР-70 1
620 Вт
Указатель уровня сыпучих материалов 220 В С-606А 7
Универсальный переключатель УП5314-СБ 2
То же УП5313-СБ 3
Фонарь контрольный лампы с линзой зеленого ПД20-Д 17
цвета с лампой А12-1 12 В 1 св
То же, рубинового цвета с лампой А12-1 12 В, ПД20-Е 7
Щит с приборами контроля 600 А ЩОБ-59-21 1
Электродвигатель 30 кВт А02-81-6 1 1
» 22 кВт АОП2-81-8
» 17 кВт АО2-62-4 1
» 13 кВт АО2-61-4 1
Электродвигатель 7,5 кВт АО2-52-6 1
» 5,5 кВт АО2-51-6 1
» 4 кВт АО2-41-4 4
» 3 кВт АОЛ2-32-4 1
» 1,5 кВт АОЛ2-22-4 4
» 0,6 кВт АОЛ2-12-6 2
» 0,3 кВт МБП-3 1
Электромагнит тормозной 380 В НММ-3,0/3,0 1 12
Электронагреватель трубчатый 220 В НВС 1,2/1,0
» » 220 В № 168
128
5.3. Автоматизация управления цементобетонными
установками
Цемеитобетонные установки циклического и непрерывного действия имеют
два режима управления — дистанционный и автоматический. Дистанционное уп-
равление применяется в основном при настройке режима работы цементобетоиной
установки на выдачу бетонной смеси заданной марки, для регулировки оборудо-
вания при пуско-наладочных работах, при монтаже оборудования и после прове-
дения ремонтных работ.
Автоматический, режим управления имеет два вида пуска и остановки машин
и механизмов бетоносмесителыюй установки с одновременной и последователь-
ной подачей минеральных составляющих, воды и цемента в смеситель.
Система управления состоит из управления пуском и остановкой агрегатов
всей установки и сигнализацией работы отдельных узлов. Управление пуском и
остановкой включает в себя дистанционное и автоматическое управление приво-
дами смесителя, наклонного транспортера, сборного транспортера, насос-дозато-
ра воды, механизма подачи воды, дозаторов минеральных материалов, открытия
затвора накопительного бункера по времени, ворошителя песка, гидронасоса и
регулирования количества подаваемой воды в смеситель.
Система сигнализации указывает на наличие напряжения в сети, на работу
насос-дозатора воды, на уровень цемента в расходной емкости, на состояние до-
заторов и обеспечивает звуковую сигнализацию о пуске установки.
В практике дорожного строительства применяются бетоносмесительные ус-
тановки СБ-78 (табл. 82), СБ-37 (табл. 83), СБ-109 (табл. 84) и СБ-118
(табл. 85). Перечень электротехнического оборудования и характерные неисправ-
ности автоматического управления (табл. 86) приведены ниже.
Таблица 82
Электрооборудование бетоносмесительной установки СБ-78
Наименование электрооборудования Тип Количество
1 2 3
Кнопка универсальная одноштифтовая, с черным КУ-2Б 16
штифтом То же, с красным штифтом Тумблер-переключатель КУ-2А 10
ТП-1-2 7
Лампа сигнальная 220 В с красным колпачком ЛС-53 2
Р,.Об = 2300 Ом, 25 Вт То же, с зеленым колпачком <РДОб = 2300 Ом, ЛС-53 2
25 Вт Универсальный переключатель с револьверной УП-53-Р-225 1
рукояткой То же УП5314 1
Пакетный выключатель исполнение 1 ПВ-Г/10 7
То же, исполнение 2 ПВ-2/10 1
Автоматический выключатель трехполюсный с А-3134 1
комбинированным расцеплением, 200 А То же, 100 А А-3124 1
» 40 А АП-50-ЗМТ 4
» 10 А АО-15МТ 1
» 6,4 А АП-50-ЗМТ 4
» 6 А АП-50-ЗМТ 1
» 1,6 А АП-50-ЗМТ 1
Пускатель магнитный 220 В, 135 А ПМЕ-212 1
То же, 220 В с реле ТРН-20, /тепл.элем.= 10 А ПМЕ-212 1
5—560
129
Продолж. табл. 82
1 2 3
Пускатель магнитный 220 В с реле ТРН-8, /тепл.элем. = 6,3 А ПМЕ-212 4
То же, 220 В с реле ТРН-8, /теп л .элем. ~ 2 А ПМЕ-212 5-
То же, 220 В, с реле ТРН-8, /теп л .элем .= 1,6 А ПМЕ-214 1
Реле промежуточное 220 В, 4 замыкающих блок- ПЭ-6 I
контакта, исполнение 2 То же, 220 В ,2 замыкающих, 2 размыкающих блок-коптакта, исполнение 2 ПЭ-6 1
То же, 220 В, 4 замыкающих, 2 размыкающих блок-коитакта, исполнение 2 ЭП41/42Б 1
Реле времени 220 В, исполнение 3 РВП-2 4
Розетка бытовая 250 В 1
Светильник сельскохозяйственный 220 В 5
Трансформатор, исполнение 2 380/220/24 В ТС2-1.0 1
Звонок громкого боя 220 В МЗ-1 1
Вибратор С-793 1
Мотор-редуктор MP-IV-40 1
» MP-V-40 I
Указатель уровня С-609М 4
Электродвигатель, исполнение Щ2 АО2-82-6 1
То же AG2-32-4 1
Таблица 83
Электрооборудование бетоиосмесительной установки СБ-37 (С-780)
Наименование электрооборудования Тип Количество
1 2 3
Кнопка управления, исполнение 19 с черным толкателем КЕ-011 9
То же, исполнение 1 с красным толкателем КЕ-011 1
» » 1 » » £ КЕ-011 8
Переключатель-тумблер ТП1-1 1 1
Лампа сигнальная с колпачком зеленого цвета 220 В ЛС-53
То же, красного цвета ЛС-53 1
Универсальный переключатель с револьверной рукояткой УП53/12/С86 1
То же, надпись на розетке № 24 УП53/13/С322 1
Пакетный выключатель ПВМЗ-10 4
Рубильник трехполюсиый с передним присоеди- нением 100 А Р31 1
Выключатель автоматический 10 А АП50-ЗМТ 3
То же, с комбинированным расцепителем — 60 А А-3114/1 1
Выключатель автоматический 4 А АП50-ЗМТ 1
То же, 1,6 А АП50-ЗМТ 1
Предохранитель трубчатый, ток патрона 15 А, ток вставки 6 А ПР-2 2
130
Продолж. табл. 83
I 2 3
Пускатель магнитный 220 В, 8 А ПМЕ-212 1
То же, 220 В, 50 А ПА-412 1
» 220 В, 8 А ПМЕ-214 1
Го же, 220 В, 5 А ПМЕ-214 1
» 220 В, 4 А -ПМЕ-112 1
» 220 В, 1,25 А ПМЕ-112 1
Реле промежуточное ПЗ-21 6
» времени пневматическое 220 В РВП-2112 3
То же, 220 В РВП-2122 1
» моторное 220 В РВЧ-3 1
Трансформатор понижающий 630 Вт, 380/220 В ТВС-2-0 63 1
Конечный выключатель ВПК3312 2
Звонок громкого боя 220 В МЗ-1 1
Клеммный набор (35 клемм) кн-зм 2
То же (44 клеммы) кн-зм 1
» (24 клеммы) КН-ЗМ 2
» КН-1020 3
Электродвигатель 5,5 кВт АО2-42-4 1
» 22 кВт АО2-71-4 1
» 3 кВт АО2-41-6 1
» 2, 2 кВт АО2-31-4 1
Вибратор мощностью 0,4 кВт, частота враще- НВ-20 1
ноя 46,6 с 1
Таблица 84
Электрооборудование бетоносмесительиой установки СБ-109
Нан 1еноваине электрооборудования Тнп Количество
1 2 3
Смесительная установка
Кнопка управления, толкатель черный, ис- полнение 2 КЕО11-2УЗ 20
То же, толкатель красный, КЕО11-2УЗ 19
исполнение 2
То же, толкатель красный, исполнение 3 Переключатель-тумблер 220 В, 250 Вт, 5 А КЕО21-ЗУЗ ТВ1-2 1 13
» 220 В, 250 Вт, 5 А ТВ1-4 1
Лампа коммутаторная 24 В, 90 мА КМ24-90 40
Резистор 25 Вт, 2,2 кОм; Арматура, светофильтр молочного цвета, ПЭВ-25 АСКО-010У2 40 1
24 В
То же, синего цвета, 24 В АСКО-ОЮУ2 1
» желтого цвета, 24 В АСКО-010У2 2
» красного цвета, 24 В АСКМ 34
Переключатель универсальный, рукоятка револьверная № 10 ПУК-3-12С—1001 1
То же, рукоятка револьверная ПКУ-3-12А-0102 2
Переключатель малогабаритный с фикса- цией 220 В, 6 А ПМОФ-45-222222/11 -Д-9 1
То же, с возвратом, 220 В, 6 А ПМОВ-45-222222/11-Д-61 1
5*
131
Продолж. табл. 84
1 2 3
Универсальный переключатель То же, со съемной рукояткой Пакетный переключатель То же » 220 В, 10 А Выключатель автоматический 400 А То же, 200 А » 100 А » 150 А » 40 А Выключатель автоматический 25 А То же, 10 А » 10 А » 6,4 А » 4 А » 1,6 А » 6,3 А » 0,8 А Выключатель путевой То же » ступень 1 Пускатель магнитный 220 В, 50 Гц, 100 А То же, 220 В, 50 Гц, 25 А » 220 В, 10 А » 220 В, 10 А » 220 В, 6,3 А » 220 В, 4,5 А » 220 В, 1,6 А Пускатель магнитный 220/24 В Реле времени программное 220 В, 50 Гц То же, 220 В, 50 Гц Реле времени пневматическое 220 В, 50 Гц » промежуточное 220 В, 50 Гц, 2 замыкающих + размыкающих Реле защищенное с передним присоеди- нением проводов 220 В, 50 Гц, 2 замыкаю- щих + 2 размыкающих То же, 220 В, 6 замыкающих4-2 размы- кающих Реле тепловое 0,5 А » поплавковое 220 В Сирена 220 В Светофор сигнальный, колпак зеленого цвета 220 В Стабилизатор напряжений 220 В, 160 Вт Счетчик импульсов быстродействующий Трансформатор 380/220/36 В, 1600 Вт Трансформатор тока УП5312-С86 УП5312-С86УЗ ПКП25-2-10УЗ ПКП25-2—2УЗ ПКП25-2—7УЗ ГППМ2-10/Н2 АЗ 144 А3144 АЗ 124 АЗ 134 АП50-ЗМТ АП50-ЗМТ АП50-ЗМТ АП50-ЗМТ АП50-ЗМТ АП50-ЗМТ АП50-ЗМ1 . А63-МГ АСТ-2 ВПК 2110 ВК300А или ВПК3312 ВПК1Н2 ПАЕ-522 ПАЕ-322 ПМЕ-222 ПМЕ-124 ПМЕ-122 ПМЕ-122 ПМЕ-122 МКР-0-58 ВС10-3144 ВСЮ-ЗЗУЧ РВП72-3221 ООУ-4 ЭП418-21 РПУ-1-365 РПУ-1-362 ТРН-10 РМ-51 СС-1 СС-56 С-0,16 БИС-62 ТБС2-1,6 ТК20 1 1 1 4 2 3 1 1 1 1 1 3 6 1 5 1 1 1 1 1 7 1 1 1 2 7 1 6 1 1 3 1 2 4 2 8 2 3 1 1 4 2 1 2 3
132
Продолж. табл. 84
1 2 3
Указатель уровня 220 В С-609М 3
То же, 220 В укм 3
Электродвигатель переменного тока АОС2-82-6 1
40 кВт
То же 17 кВт АО2-62-4 1
» 17 кВт А2-61-2 1
» 4 кВт АОЛ2-32-2 2
» 3 кВт АО2-32-4 1
» 2,2 кВт АОЛ2-31-4 2
» 1,6 кВт ПБС-33 2
» 1,1 кВт АОЛ2-21-4 1
Вибродвигатель 0,4 кВт ИВ-70 2
Электродвигатель переменного тока АОЛ2-012-4 О
0,08 кВт
То же 0,01 кВт ДАУ-4 1
Электромагнит ЭД-11102 2
Автоматический показывающий прибор КВД1 -523 3
220 В, 50 Гц
Блок питания без датчика БК д-зм 2
Автоматический показывающий прибор КСД2 1
Воздухораспределитель 220 В БВ64-13 4
То же, 220 В В64-23 5
Ваттметр 60 кВт Д309 1
Вольтметр от 0 до 400 В Э378 - 1
Дифманометр мембранный ДМ5383 1
Дистанционный указатель положений ДУП-1М 1
Датчик трансформаторного тока ДТТ-58 1
Задающее устройство УЗ.000-111 3
То же, УЗ.З.000-04 УЗ 3.000-04 2
Звонок громкого боя 220 В МЗ-1 I
Исполнительный механизм с блоком дат- МЭ04/25 1
чиков БДИ-6
Производственная громкоговорящая связь ПГС 10/3' 1
Электронный прибор РП-2 3
Склад цемента
Кнопка управления, исполнение 2 с крас- КЕ-021-2УЗ-2 3
иым толкателем
Кнопка управлеиня, исполнение 2 с чер- КЕ-011-2УЗ-2 12
ным толкателем
То же, с красным толкателем КЕ-011-2УЗ-2 4
Арматура сигнальной лампы 380 В, 50 Гц Л С-53 3
с двумя сопротивлениями 4000 Ом и с бе-
лым колпачком
Арматура коммутаторной лампы с линзой АСКМ-1 140
зеленого цвета без фланцев и шильдиков
Лампа коммутаторная КМ24-90 138
Резистор 2,2 кОм ПЭВ-25 138
Переключатель универсальный со съем- УП5317-М551 4
ной рукояткой в нулевом положении
То же УП5317-Н155 2
Выключатель 250 А, 50 Гц токоограничи- А-3722Б 1
вающего исполнения с электромагнитным
расцепителем
133
Продолж. табл. 84
1 2 3
Выключатель автоматический 50/11 А, АП50-ЗМТ 8
1Р20 с одним переключающим блок-коп- тактом
Выключатель 'автоматический 6,3/14, АК-63-2МГ 8
крепление иа панели
То же 2,5/3, крепление иа панели АК-63-2М 2
Тумблер-выключатель ТВ 1-2 3
» ТВ1-1 12
Пускатель магнитный 220/50 ПАЕ-411 8
Пускатель магнитный 380/50 ПМЕ-111 1
Пускатель магнитный 220/50 ПМЕ-11 18
Пускатель магнитный 220/50 23 + 2Р ПМЕ-211 8
Реле времени пневматическое 220 В РВП72-3221-00У4 9
50 Гц
Реле времени программное 220 В, 50 Гц. ВС-10-36 1
9 мии ... 4 ч 30 мин
Реле счетно-шаговое 220 В, 50 Гц Е-526 1
Светофор сигнальный с колпаком красно- СС-56 8
го цвета 220 В, 50 Гц
Светофор сигнальный с колпаком зеле- СС-56 8
ного цвета 220 В, 50 Гц
Трансформатор 380/220 В ТБС2-1.6 1
Указатель уровня 220 В, 50 Гц УКМ 24
Электродвигатель 22 КВт, 380 В, 50 Гц АОП2-71-4 8
Электромагнит вентиля запорного пнев
магического крана 220 В, 50 Гц 16
Электромагнит 380 В, 50 Гц, ход 40 мм ЭД-11102 8
Манометр (0—600 кПа) МПЧ-111 2
Звонок 220 В, 50 Гц МЗ-1 3
Таблица 85
Электрооборудование бетоносмесительной установки СБ-118
Наименование электрооборудования Тин Количество
1 2 3
Смесительная установка
Кнопка управления, исполнение 2, толкатель КЕО11-2УЗ 20
черный
То же, толкатель КЕО11-2УЗ 19
красный
» исполиеиие 3 КЕО-21-ЗУЗ 1
Переключатель-тумблер, 220 В, 250 Вт, 5 А ТВ1-2 13
» 220 В, 250 Вт, 5 А ТВ1-4 1
Лампа коммутаторная 24 В, 90 мА КМ24-90 34
Арматура, светофильтр молочного цвета АСКО-010У2 1
1 То же, синего цвета 24 В АСКО-010У2 1
» желтого » 24 В АСКО-ОЮУ2 2
» красного » 24 В АСКМ 30
Резистор 25 Вт, 2,2 кОм ПЭВ-25 34
Переключатель малогабаритный с фиксацией, Г1МОФ-45 1
220 В, 6 А 222222/11-Д-9
134
Продолж. табл. 35
1 2 3
Переключатель малогабаритный с возвратом ПМО-45
220 В, 6 А 222222/11-Д-61 1
Универсальный переключатель с револьверной рукояткой ПКУ-3-12С-1001 1
То же, № 11 ПКУ-3-12А 0102 2
Универсальный переключатель со съемной ру- кояткой УП5312-С86УЗ 1
Пакетный выключатель ПКВ10-28-7 5
Пакетный переключатель ПКП10-19-2 1
» выключатель 220 В, 10 А ГППМ2-10/112 3
» переключатель ПКП10-19-10 1
Выключатель автоматический 400 А А 3144 1
То же, 200 А А 3134 1
» 100 А А 3114/1 1
» 150 А А 3134 1
» 40 А АП50-ЗМТ 1
» 25 А АП50-ЗМТ 3
» 10 А АП50-ЗМТ 5
» 10 А АП50-ЗМТ 2
» 6,4 А АП50-ЗМТ 5
» 4 А АП50-ЗМТ 1
» 1,6 А АП50-ЗМТ 1
» 6,3 А А63-МТ 1
Переключатель малогабаритный АСТ-2 1
Выключатель путевой ВПК-3312 5
То же ВПК-2110 2
Пускатель магнитный 220 В, 50 Гц, 120 А ПАЕ-522 1
То же, 220 В, 50 Гц 40 А ПАЕ-322 1
» 220 В, 50 Гц, 25 А ПАЕ-322 1
» 220 В, 24 А МКР-С258 6
» 220 В, 10 А ПМЕ-222 7
» 220 В, 6,3 А ПМЕ-122 6
» 220 В, 4,5 А ПМЕ-122 1
» 220 В, 10 А ПМЕ-122 1
» 220 В, 1,6 А ПМЕ-122 1
Реле времени программное 220 В, 50 Гц ВС10-31У4 1
То же, 220 В, 50 Гц ВС10-ЗЗУ4 2
Реле времени пневматическое 220 В, 50 Гц РВП22-3221-00У4 4
» промежуточное 220 В, 50 Гц, 2 замыкаю- .щих+I размыкающих ЭП418-21 2
» защищенное с передним присоединением шроводов 220 В, 50 Гц, 2 замыкающих + 2 размы- кающих РПУ-1 8
То же, 220 В, 6 замыкающих + 2 размыкающих Реле тепловое 0,5 А РПУ-1 2
Трансформатор 380/220/36 В, 1600 Вт ТРН-8 6
» тока ТБС2-1.6 2
Счетчик импульсов быстродействующий ТК20 3
Стабилизатор напряжения 220 В, 160 Вт СИ-206 1
Светофор сигнальный, колпак зеленого цвета С-0,16 5
.220 В СС-56 4
Сирена 220 В СС1 1
Звонок громкого боя 220 В МЗ-1 1
Электродвигатель переменного тока 50 кВт АОС2-91-6 1
То же, 17 кВт АО2-62-4 1
135
Продолж. табл. 85
1 2 3
Электродвигатель переменного тока 10 кВт АО2-51-2 1
То же, 4 кВт АОЛ2-32-2 2
Электродвигатель переменного тока 3 кВт АОЛ2-41-4 3
То же 3 кВт АОЛ2-32-4 1
» 2,2 кВт АОЛ2-31-4 5
» 1,1 кВт АОЛ2-21-4 1
» 0,08 кВт АОЛ-2012-4 6
» 0,01 кВт ДАУ-4 1
Автоматический показывающий прибор 220 В, КВД1-523 3
50 Гц
То же КСД-1-523 1
Блок питания без датчика блок-контакта Д-З 1
Ваттметр 60 кВт Д-309 1
Вольтметр 0—400 В Э378 1
Воздухораспределитель 220 В БВ64-13 4
» 220 В В64-23 5«
Дифманометр мембранный ДМ-3564 1
Датчик трансформаторного тока ДТТ-58 1
Задающее устройство У32.иии 1
То же УЗ.000-08 3.
» УЗ.000-04 1
Исполнительный механизм с блоком датчиков МЭО-4/ЮО 1
БДИ-6
Указатель уровня 220 В Электромагнит крановый 220 В С-609М МО-200Б 3- 1
Электронный прибор РПИБ-111 6.
Электродвигатель вибратора 0,4 кВт ИВ-70 2
Склад цемента
Кнопка управления, исполнение 3 КЕ-021 3
То же, 19 КЕ-011 12
» 17 КЕ-011 4
Переключатель-тумблер ТВ1-1 15
Лампа коммутаторная КМ24-90 138
Арматура сигнальной лампы с белым колпачком 1 С-53 3
380 В, 50 Гц, с двумя сопротивлениями 4000 Ом
То же, с линзой зеленого цвета без фланцев и АСКМ-1 138-
ШИЛЬДИКОВ
Резистор 2,2 кОм ПЭВ-25 138-
Светофор сигнальный с колпаком красного цве- СС-56 8
та 220 В, 50 Гц
То же, с колпаком зеленого цвета 220 В, 50 Гц СС-56 8
Переключатель универсальный со съемной ру- УП5317-М551 4
кояткой в нулевом положении
То же УП5317-М155 2
Выключатель 250 А, 50 Гц токоограиичивающе- А-3732Б 7
го исполнения с электромагнитным расцепителем
Выключатель автоматический 50/11А с одним АП50-ЗМТ 8
переключающим блок-контактом
Выключатель автоматический 6,3/14, крепление АК-63-2МГ 8
на панели
То же, 2,5/3 АК-63-2М 2
Пускатель магнитный 220 В ПА-411 ’ 8-
То же, 380 В ПМЕ-11 1
» 220 В ПМЕ-11 18
» 250 В ПМЕ-211 8-
136
Продолж. табл. 85
1 2 3
Реле времени пневматическое 220 В, 50 Гц РВП-2111 9
Программное реле времени 220 В, 50 Гц, 9 мин... ВС-10-36 1
4 ч 30 мин
Реле счетно-шаговое 220 В, 50 Гц Е-526 1
Электродвигатель переменного тока 22 кВт, АОП2-71-4 8
50 Гц
Электромагнит запорного пневматического вен- 16
тиля 220 В, 50 Гц
Электромагнит 380 В, 50 Гц, ход 40 мм ЭДН 1102 8
Звонок 220 В, 50 Гц МЗ-1 3
Трансформатор 380/220 В ТБС2-1.6 1
Указатель уровня 220 В, 50 Гц УКМ 24
Таблица 86-
Неисправности Причины Метод устранения
1 2 3
7 Не загорается лампоч- ка наличия напряжения Не запускаются или произвольно отключают- ся электродвигатели ме- ханизмов Повышенный нагрев электродвигателей Прослушивается гуде- ние электродвигателя Конечные выключате- ли не срабатывают Зетоносмесительные устанш 1. Лампочка неисправ- на 2. Обрыв в цепи пита- ния 3. Вышел из строя трансформатор 1. Отсутствие или сниже- ние напряжения в сети 2. Обрыв питающих проводов 3. Обрыв цепи управ- ления магнитными пус- кателями 4. Не включены вы- ключатели безопасной ра- боты на местных пуль- тах управления 5. Сработала защита электродвигателей 1. Повреждение обмот- ки 2. Перегружен элект- родвигатель 1. Обрыв фазы 2. Неправильно соеди- нены питающие и прием- ные цепи электродвига- теля 1. Механические по- вреждения 2. Нарушена электри- ческая цепь зки 1. Заменить лампочку 2. Проверить наличие на- пряжения на клеммах тран- сформатора 3. Заменить трансформа- тор 1. Проверить наличие и величины напряжения 2. Проверить питающие- провода 3. Проверить цепи управ- ления магнитными пускате- лями 4. Включить выключате- ли 5. Выяснить причину пере- грузки электродвигателей 1. Проверить исправность- обмотки 2. Выяснить причину пере- грузки электродвигателя 1. Проверить схему соеди- нений 2. Проверить схему соеди- нений 1. Проверить выключате- ли 2. Проверить электриче- скую схему и исправить
187
Продолж. табл. 86
1 2 3
Не загораются лам- почки указателен уровня Лента транспортера не движется 1. Нарушена электри- ческая цепь питания 2. Заклинил вал с крыльчаткой 3. Вышла из строя ка- тушка двигателя указа- теля уровня 1. Отсутствует напря- жение на клеммах элек- тродвигателя 2. Неисправен электро- двигатель 1. Проверить электриче- скую цепь питания 2. Освободить вал с крыльчаткой 3. Заменить катушку 1. Проверить наличие на- пряжения в электрической цепи 2. Проверить электриче- скую схему двигателя
Асфальтобетонные установки
При нажатии кнопки
«Пуск автоматики» сис-
тема не включается
При закрывании одно-
го из затворов «горяче-
го» бункера затвор сле-
дующего отсека не от-
крывается
После окончания дози-
рования минеральных
материалов не открыва-
ется затвор бункера по
массе
I. Не включен магнит-
ный пускатель привода
мешалки
2. Не установлено ко-
личество замесов на за-
датчике замесов
3. В результате преды-
дущей перегрузки срабо-
тал конечный выключа-
тель весовой головки, а
после разгрузки бункера
по массе контакт не зам-
кнулся
1. Не включен тумблер
соответствующего отсека
2. Не переключился ко-
нечный выключатель за-
крывавшегося затвора
1. Не включился КЭП
1. Включить магнитный
пускатель привода мешалки
2. Установить требуемое
количество замесов
3. Проверить конечный
выключатель. В случае не-
обходимости отремонтиро-
вать
При нажатии кнопки
«пуск» электродвигателя
любого из агрегатов за-
горается и гаснет сиг-
нальная лампа
I. Магнитный пускатель
этого агрегата отключа-
ется при освобождении
кнопки и не переходит
иа самопитаине
1. Включить тумблер
2. Установить упорную
планку так, чтобы при за-
крытии затвора срабатывал
конечный выключатель
1. Проверить, включен ли
КЭП. При необходимости
включить КЭП
2. Проверить состояние
контактов промежуточных
реле (5РП1, 7РПЗ, 9РПЗ).
При необходимости отре-
монтировать контакты
3. Проверить состояние
предохранителя. При необ-
ходимости заменить
1. Проверить блок-контак-
ты магнитного пускателя и
электропроводку блокиров-
ки. При необходимости от-
ремонтировать
138
Продолж. табл. 86
1 2 3
После разгрузки ме- шалки длительное вре- мя горит сигнальная лам- па — затвор мешалки открыт 1. Отключен КЭП 2. Не замкнут контакт конечного выключателя мешалки 1. Включить КЭП 2. Проверить состояние и замыкание конечного вы- ключателя затвора мешалки.
При необходимости отре- монтировать
Во время слива биту- ма отключается КЭП, сигнальная лампа дли- тельное время включена 1. Не переключился конечный выключатель во время контроля откры- тия крана налива биту- ма 1. Проверить положение рычага выключателя. При необходимости отрегулиро- вать
При нажатпн на кноп- ку «пуск» не включаются магнитные пускатели 1. Не включена систе- ма цепей управления 1. Включить систему це- пей управления
ГЛАВА 6. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ОБОРУДОВАНИЯ АБЗ И ЦБЗ
6.1. Система планово-предупредительного технического
обслуживания и ремонта
Система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта
машин предусматривает выполнение целого комплекса организационно-техниче-
ских мероприятий, проводимых в плановом порядке для обеспечения высокого
уровня технической готовности парка и предупреждения отказов машин в про-
цессе их эксплуатации.
Организационно-технические мероприятия разрабатываются и осуществляют-
ся с учетом выполнения требований, изложенных в ремонтной и эксплуатацион-
ной документации заводов-изготовителей, а также указаний Госгортехнадзора,.
Госавтоинспекции и действующих стандартов.
Техническое обслуживание и ремонт строительных машин осуществляются
в соответствии с «Рекомендациями по организации технического обслуживания
и ремонта строительных машин», разработанными ЦНИИОМТП Госстроя СССР'
и ВНИИИстройдормашем Минстройдормаша и введенными в действие с 1978 г.
Рекомендации содержат положения о порядке проведения основных меро-
приятий по системе планово-предупредительного технического обслуживания и
ремонта строительных и дорожных машин, продолжительности их проведения,
а также указания по планированию, учету и организации выполнения
этих работ.
Техническое обслуживание подразделяется па ежесменное обслуживание
(ЕО), выполняемое перед началом, в течение или после рабочей смены, плановое
обслуживание (ТО), выполняемое в плановом порядке после отработки машиной'
определенного количества часов, установленных заводами-изготовителями, и се-
зонное обслуживание, выполняемое 2 раза в год при подготовке машин к рабо-
там летнего или зимнего сезона.
Плановые технические обслуживания в зависимости от сложности машин раз-
личаются между собой составом работ и периодичностью выполнения, поэтому
каждому виду обслуживания присваивается порядковый номер: ТО-1, ТО-2 и
ТО-3.
Рекомендациями предусмотрено проведение специальных технических обслу-
живаний, выполняемых в соответствии с требованиями эксплуатационной доку-
ментации и направленных на сохранение работоспособности машин при хранении
и транспортировании.
Плановые ремонты машин подразделяются на текущий (Т) и капитальный
(К) и направлены на восстановление работоспособности путем проведения комп-
лекса работ по устранению отказов и повреждений.
При текущем ремонте восстанавливаются и заменяются отдельные узлы и
детали для обеспечения гарантированной работоспособности машины до очеред-
ного планового вида ремонта.
При капитальном ремонте обеспечиваются исправность и восстановление
ресурса машины путем ремонта и замены узлов и деталей, включая базовые.
Порядок проведения работ по техническому обслуживанию, текущему и ка-
питальному ремонтам, объемы работ, технические условия, а также требования-
к технологии и организации работ указываются и регламентируются ремонтной
и эксплуатационной документацией, утвержденной заводом-изготовителем.
Сводные данные о видах технического обслуживания и ремонта, периодично-
сти их проведения для каждого вида машин, а также показатели трудоемкости
140
м продолжительности выполнения работ по техническому обслуживанию и ремон-
ту приведены в табл. 87.
Таблица 87
Показатели периодичности, трудоемкости и продолжительности
технических обслуживаний и ремонтов машин
Виды и грузоподъемность машин Виды техни- ческого обслу- живания и ремонта Периодичность выполнения технических обслуживаний и ремонтов, ч
1 2 3
Число технических обслужи- ваний и ремонтов в одном1 ремонтном цикле Трудоемкость выполнения одно- го технического обслуживания и ремонта, чел.-ч Продолжительность одного технического обслуживания и ремонта, рабочие дни
Всего В том числе по видам работ
| Слесарные । Станочные Прочие
4 5 6 7 8 9
Краны стреловые автомобильные
Г рузоподъемность 4 т ТО-1 ТО-2 50 1 250 | 80 15 5 20 5 20 — 0,2 1
СО 2 раза в год 10 10 — — 0,5
Т 1000 4 540 420 70 50 6
К 5000 1 720 500 120 100 13
То же, 6,3 т ТО-1 50 80 6 6 — — 0,2
ТО-2 250 15 24 24 — — 1
СО 2 раза в год 12 12 — — 0,5
Т 1000 4 620 474 86 60 7
К 5000 1 1080 750 190 140 19
> Ют ТО-1 50 80 7 7 — — 0,3
ТО-2 250 15 28 28 — — 1
СО 2 раза в год 14 14 — — 0,5
Т 1000 4 ,710 545 95 7П 8
К 5000 1 1360 950 230 180 21
> 16 т ТО-1 50 80 8 8 — — 0,3
ТО-2 250 15 32 32 —. — 1
СО 2 раза в год 16 16 — — 0,5
Т 1000 4 820 640 100 80 9
К 5000 1 1540 1060 280 200 23
Краны стреловые пневмоколееные
> 16 т ТО-1 60 60 6 6 —. — 0,3
ТО-2 240 15 28 28 —• — 1
СО 2 раза в год 28 28 — — 1
Т 960 4 880 670 120 90 9
В том числе:
ТО-3 — 36 36 — 1
к 4800 1 1920 1450 290 180 29
> 25 т ТО-1 60 72 7 7 — — 0,4
ТС-2 240 18 30 30 — — 1
СО 2 раза в год 30 30 — — 1
Т 960 5 960 730 130 100 11
141
Продолж. табл. 87 ________________________________________Продолж_табл^_
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 2 1 3 4 5 6 7 8 9
В том числе:
Г рузоподъемность В том числе: ТО-3 — — 32 32 — — 1
25 т ТО-3 — — 40 40 — — 1 К 5760 1 710 530 110 70 13
К 5760 1 2060 1550 310 200 29 На базе тракторов ТО-1 60 72 6 6 — — 0,3
класса 10 т (Т-100М, ТО-2 240 18 20 20 — — 1
Бульдозеры Т-130) СО Т 2 раза 960 В год 5 44 450 44 340 65 45 2 7
На базе пневмоко- ТО-1 60 72 13 3 — — 0,1 В том числе:
лесного трактора ТО-2 240 18 > 8 8 — — 0,5 ТО-3 — — 36 36 — — 1
класса 1,4 т («Бела- СО 2 раза В год 30 30 — — 1 К 5760 1 880 620 150 но 15
русь») Т 960 5 240 180 35 25 4 На базе тракторов ТО-1 60 72 7 7 — — 0,4
В том числе: класса 15 т (Т-140, ТО-2 240 18 24 24 — — 1
ТО-3 — — 18 18 — — 1 Т-180) СО 2 раза В год 56 56 — — 2
К 5760 1 460 350 70 40 9 Т 960 5 710 530 но 70 9
На базе гусенично- ТО-1 60 72 4 4 — — 0,2 В том числе:
го трактора класса ТО-2 240 18 10 10 — — 0,5 ТО-З — — 40 40 — — 1 19
3 т (Т-74, Т-75, ДТ-75) СО 2 раза в год 35 35 — — 1 к 5760 1 1620 1220 240 160
Т 960 5 380 290 55 35 6 На пневмоколесном ТО-1 60 72 3 3 — — 0,2
В том числе: ходу грузоподъемно- ТО-2 240 18 12 12 — — 1
ТО-3 — — 22 22 — — । стью до 2 т СО 2 раза В год 32 32 — >— 1
К 5760 1 730 550 100 80 12- т 960 5 380 280 65 35 &
На базе гусенично- ТО-1 60 72 5 5 — — 0,2 ; В том числе:
го трактора, класса ТО-2 240 18 16 16 — — 1 ТО-3 — • — 26 26 — — 1
10 т (Т-100М и СО 2 раза в год 45 45 — — 1,5 К 5760) 1 620 460 100 60 12
Т-130) Т 960 5 440 330 65 45 Т На пневмоколесном ТО-1 60? 72 4 4 — — 0,2
В гом числе: ходу •грузоподъемно- ТО-2 240* 18 14 14 — — 1
ТО-3 — — 32 32 — — 1’ стью 3 т СО 2 раза В год 35 35 — — 1
К 5760 1 800 600, 120 80 14 Т 960 О 420 310 70 40 6
На базе гусеничного ТО-1 60 72 . О 5 — — 0,3. В том числе: 28
трактора класса 4 т ТО-2 240 18 16 16 — — 4 ТО-3 — — 28 — — 1
(Т-4 и Т-4М) СО 2 раза В год 50 50 — — 2 к 5760 1 680 510 100 70 12
т 960 5 460 350 70 40 8. На пневмоколесном ТО-1 60 72 5 5 — — 0,3
В том числе: ходу грузоподъемно- ТО-2 240 18 16 16 —• — 1
ТО-3 — — 34 34 — — I стью 4 т СО 2 раза В год 38 38 — — 1
к 5760 1 850 650 125 75 14 Т 960 5 460 350 65 45 7
На базе гусенично- ТО-1 60 72 6 6 — — 0,3: В том числе:
го трактора класса ТО-2 2401 18 18 18 — — 1 ТО-3 — .—. 30 30 — — 1
15 т (Т-140, СО 2 раза В год 55 аа — — 2 к 5760 1 760 540 120 100 13
Т-180, Т-180Т) Т 960 5 670 500 100 70 9*
В том числе: ТО 3 — 36 36 —. — Г Автопогрузчики
к 5760,: 1 1570 1200 240 130 20 Г рузоподъемность ТО-1 50 96 3 3 — — 0,2
На базе гусеничного ТО-1 100 48 8 8 — — 0,4 до 2 т ТО-2 250 21 10 10 — — 1
трактора класса 25 т ТО-2 500 6 26 26 — — 1 СО 2 раза в год 6 6 — — 1
(ДЭТ-250, ДЭТ-250М) СО 2 раза в год 75 75 —. — з. Т 2000 2 150 100 30 20 3
Т 1000 5 1020 750 160 но 13 К 6000 1 560 300 100 80 9
В том числе: То же, 3—5 т ТО-1 50 128 4 4 — — 0,2
ТО-3 — — 42 42 — — 1 ТО-2 250 28 12 12 — — 1
к 6000 1 3710 2800 560 350 31 СО 2 раза в год 8 8 — — 1
Т 2000 3 260 170 50 40 4
Погрузчики одноковшовые К 8000 1 750 510 130 ПО 12
0,3 То же, свыше 5 т ТО-1 50 128 5 5 — - 0,3
На базе тракторов ТО-1 60 72 5 5 — •— ТО-2 250 28 14 14 — — 1
класса 3 т (Т-74, ТО-2 240 18 15 15 — — 1 СО 2 раза в год 10 10 — — 1
ДТ-75) СО 2 раза 960 В год 34 34 — — 1 Т 2000 3 370 250 70 50 5
Т 5 410 310 60 40 6 К 8000 1 860 590 150 120 14
143
142
Продолж. табл. 87
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Элеваторы
Цепные, вертикаль- ТО 150 28 1 1 — — 0,1
ные с наибольшей вы- Т 1200 3 16 13 2 1 1
сотой подъема 10 м К 4800 1 80 71 6 3 3
То же, 20 м то 150 28 1 1 — — 0,1
т 1200 3 28 21 4 3 2
к 4800 1 ПО 98 7 5 4
Цепные, наклонные, то 150 28 2 2 -— — 0,2
с наибольшей высотой т 1200 3 22 17 3 2 2
подъема 10 м к 4800 1 120 106 8 — 5
То же, 20 м то 150 28 2 2 — — 0,2 ;
т 1200 3 28 21 4 3 2 -
к 4800 1 160 145 9 6 4 !
Ленточные, верти- то 150 28 2 2 — — 0,2 ;
кальные, с наиболь- т 1200 3 12 10 1 1 1
шей высотой подъема к 4800 1 65 56 5 4 3
17 м
То же, 27 м то 150 28 3 3 — — 0,3 j
т 1200 3 22 18 2 2 1 .
к 4800 1 76 64 7 5 4 .
Т ранспортеры
Ленточные, пере- ТО 150 28 1 1 - — 0,1
движные, длиной 5 м Т 1200 3 12 10 1 1 1
К 4800 1 56 49 4 3 з -
Ленточные пере- ТО 150 28 2 2 .— — 0,2
движные, длиной 10 м т 1200 3 16 14 1 1 1 .
к 4800 1 72 63 5 4 3
То же 15 м то 150 28 3 3 — 0,3
т 1200 3 20 18 1 1 1
к 4800 1 88 76 7 5 4
» до 40 м то 150 28 3 3 — 0,3
т 1200 3 35 31 2 2 2
к 4800 1 162 144 10 8 5
Ленточные, звенье- то 150 28 4 4 — 0,5
вые, длиной до 80 м т 1200 3 40 35 3 2 2
к 4800 1 180 154 14 12 6
То же свыше 200 м то 150 28 6 6 — — 0,6
т 1200 3 48 41 4 3 3
к 4800 1 360 299 36 25 6
Шнековые, диамет- то 150 28 1 1 -— — 0,1
ром 300—500 мм, т 1200 3 20 18 1 1 2
длиной до 8 м к 4800 1 64 57 4 3 2
Шнековые днамет- то 150 28 2 2 — — 0,2
ром 300—500 мм, т 1200 3 26 22 2 2 2
длиной до 16 м к 4800 1 108 97 6 5 4
Шнековые диамет- то 150 28 3 3 — — 0,3
ром 300—500 мм, дли- т 1200 3 36 31 3 2 3
ной до 32 м к 4800 1 124 НО 8 6 5
144
Продолж. табл. 87
2 3456789
Л ебедки
Электрореверсив- ТО 200 24 2 2 0,2
аые, однобарабаниые Т 800 7 10 7 2 1 1
с тяговым усилием 5—10 кН К 6400 1 60 52 5 3 3
Фрикционные, одно- то 200 24 2 2 __ 0,2
барабанные, с тяго- т 800 7 10 7 2 1 1
вым усилием 5— 12,5 кН к 6400 1 56 50 4 2 3
Фрикционные, двух- то 200 24 2 2 0,2
барабанные, с тяго- т 800 7 13 10 2 1 1
вым усилием 12,5— 50 кН к 6400 1 72 64 5 3 3
Фрикционные, трех- то 200 24 2 2 0,2 1
барабанные, с тяго- т 800 7 15 12 2 1
вым усилием 30— к 6400 1 82 72 6 4 3
50 кН
Монтажные, одноба- то 200 24 2 2 0,2
рабанные, с тяговым т 800 7 13 10 2 1 1
усилием 30—50 кН к 6400 1 82 72 6 4 3
Монтажные, с тя- то 200 24 2 2 . 0,2
говым усилием 80— т 800 7 18 15 2 1 2
150 кН к 6400 1 82 70 7 5 3
Передвижные электростанции
Мощность до ТО-1 60 48 2 2 0,2
10 кВт ТО-2 240 12 6 6 0,5
СО 2 раза в год 2 2 — — 0,2
Т В том числе: 960 3 40 35 3 2 2
ТО-3 — — 12 12 1
К [38401 1 150 110 25 15 5
То же, 11—21 кВт ТО-1 : 60 48 2 2 0,2
ТО-2 240 12 7 7 —- 0,5
СО 2 раза в год 2 2 — —. 0,2
Т В том числе: 960 3 60 46 8 6 2
ТО-3 — — 14 14 1
к 3840 1 240 - 190 30 20 6
» 22—36 кВт ТО-1 60 72 3 3 — 0,3
ТО-2 240 18 8 8 — — 0,5
СО 2 раза в год 3 3 — — 0,3
Т В том числе: 960 5 80 60 12 8 3
ТО-3 — — 18 18 — . 1
к 5760 1 300 230 40 30 7
» 37—60 кВт ТО-1 60 72 4 4 —. 0,3
ТО-2 240 18 9 9 — 0,6
СО 2 раза в год 4 4 — — 0,3
Т В том числе: 960 5 100 74 16 10 4
ТО-3 — — 21 21 — — 1
К 5760 1 360 270 50 40 8
6—560
145
Продолж. табл. 87
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Мощность до 61 — ТО-1 60 72 5 5 0,4
100 кВт ТО-2 240 18 10 10 — — 0,7
СО 2 раза В год 5 5 — — 0,4
Т В том числе: 960 5 120 91 17 12 5
ТО-3 — — 23 23 — — 1
к 5760 1 420 310 60 50 9
То же, 101—135 кВт ТО-1 60 72 6 6 — — 0,5
ТО-2 240 18 12 12 — — 0,8
со 2 раза В год 6 6 — —— 0,5
т В том числе: 960 5 140 105 20 15 5
ТО-3 — — 25 25 — — 1
К 5760 1 500 370 70 60 10
Битумонагревательные установки
Битумонагрева- ТО 120 | 24 30 30 — — 2
тельные установки со 2 раза в год 4 F 4 1 — — 0,4
(УБ, УБК-81) т 1200 1 2 700 1610 60 30 10
к 3600 1 1 2100 1840 160 100 1 24
Камнедробилки
Щековые с разме- ТО 200 36 3 3 — — I 0,2
ром загрузочного от- т 2000 3 18 15 1 2 1
верстия, мм: 160X250 и 250X400 к 8000 1 111 89 9 13 3
то 200 36 4 4 — — 0,2
600X400, 250X900, т 2000 3 22 19 1 2 1
600X900 н 400X900 к 8000 1 124 99 10 15 3
900X1200 то 200 54 5 5 — — 0,3
т 2000 5 28 24 1 3 1
к 12000 1 144 115 12 17 4
1200x1500 то 200 63 6 6 —— —- 0,3
т 2000 6 36 31 2 3 1
к 14000 1 137 134 13 20 5
1500X210 то 200 63 8 8 — — 0,4
т 2000 6 49 43 2 4 2
к 14000 1 217 174 17 26 6
2100 X 2500 то 200 63 12 12 — — 0,6
т 2000 6 70 60 6 4 2
к 14000 1 280 224 22 34 7
Однороторные, с то 200 36 3 3 — — 0,2
диаметром ротора, т 2000 3 26 23 1 2 1
мм: к 8000 1 132 106 И 15 4
500 X 800 то 200 36 5 5 — — 0,3
100—1600 т 2000 3 37 32 2 3 1
к 8000 1 160 128 13 19 4
2000 то 200 36 7 7 — — 0,3
т 2000 3 51 44 3 4 1
к 8000 1 194 155 16 23 5
2500 то 200 36 8 8 — — 0,5
т 2000 3 60 52 3 5 2
к 8000 1 216 173 17 26 6-
146
Продолж. табл. 87
1 2 3 456789
Грохоты инерционные
Легкие ТО 200 36 1 1 — — 0,1
Т 2000 3 10 8 1 1 1
К 8000 1 45 40 3 2 2
Средние ТО 200 36 2 2 — — 0,2
т 2000 3 20 17 1 2 1
к 8000 1 80 64 6 10 4
Тяжелые то 200 36 4 4 — — 0,4
т 2000 3 30 15 10 5 2
к 8000 1 120 85 20 15 5
Компрессоры
Передвижные, с электроприводом про- ТО-1 ТО-2 100 200 15 10 1 2 1 2 — — 0,1 0,2
изводительностью СО 2 раза в год 1 1 — — 0,1
м3/мин: Т 600 4 20 16 2 2 1
0,25—0,5 К 3000 1 100 70 15 15 5
1—2 ТО-1 100 18 2 2 — — 0,2
ТО-2 200 12 3 3 — — 0,3
СО 2 раза в год 1 1 — — 0,1
Т 600 5 40 32 6 2 2
К 3600 1 160 105 35 20 6
3-5 ТО-1 100 25 2 2 — — 0,2
ТО-2 200 20 4 4 — — 0,3
СО 2 ра3а в год 1 1 — — 0,1
Т 1000 4 100 75 20 5 3
К 5000 1 250 160 55 35 8
То же, с приводом ТО-1 60 72 2 2 — — 0,2
от двигателя внутрен- ТО-2 240 18 8 8 — — 0,6
него сгорания произ- СО 2 раза в год 2 2 — — 0,2
водительностью 5— Т 960 5 140 85 30 25 3
6 м3/мин В том числе:
ТО-3 — — 12 12 — — 1
к 5760 1 400 260 75 65 9
» 7—9 м3/мин ТО-1 60 72 3 3 — — 0,3
ТО-2 240 18 10 10 — — 0,7
СО 2 раза в год 3 3 — — 0,7
т 960 5 185 115 40 30 4
В том числе:
ТО-3 — — 15 15 — — 1
к 5760 1 550 355 105 90 11
Стационарные, с ТО-1 100 35 3 3 — — 0,3
электроприводом про- ТО-2 200 28 5 5 — — 0,3
изводительностью 3— СО 2 раза в год 1 1 — — 0,1
5 м3/мин т 1000 6 100 75 20 5 3
к 7000 1 230 150 50 30 6
Компрессорные ТО-1 100 25 35 35 — — 1
станции типа УКП-20 ТО-2 200 20 200 185 10 5 3
н УКП-80 СО 2 раза в год 30 30 — — 1
т 1000 4 700 460 150 90 8
к 5000 1 1900 1100 500 300 23
,6!
147
Продолж. табл. 87
2 3456789
Насосы
Диафрагменные, с ТО 250 12 2 2 — — 0,2
электроприводом про- Т 1000 3 8 5 2 1 0,5
изводительностью до 25 м3/ч К 4000 1 15 11 3 1 1
Самовсасывающие. ТО 250 12 5 5 — — 03
центробежные, с элек- Т 1000 3 15 10 3 2 1
троприводом произво- дительностью до 35 м3/ч к 4000 1 35 20 5 10 2
То же до 36— то 250 12 6 6 — — 0,4
120 м3/ч т 1000 3 22 16 4 2 1
к 4000 1 50 За 5 10 3
То же, с приводом то 250 12 5 5 — — оз
от двигателя внут- т 1000 3 20 14 2 4 1
реннего сгорания про- изводительностью до 35 м3/ч к 4000 1 55 35 15 5 2
» 36—120 м3/ч то 250 12 6 6 — — 0,4
т 1000 3 30 21 4 5 2
к 4000 1 115 70 35 10 4
Показатели трудоемкости включают в себя средние суммарные затраты тру-
да на выполнение всего комплекса подготовительных и основных работ произво-
димого вида технического обслуживания и ремонта в человеко-часах.
В состав работ и показатели трудоемкости каждого вида технического обслу-
живания включаются работы и затраты труда на выполнение предшествующих
видов технического обслуживания.
При выполнение сезонного технического обслуживания трудоемкость учиты-
вает только выполнение состава работ данного вида технического обслуживания.
Ниже приводятся данные по техническому обслуживанию и периодичности
ремонтов основного оборудования асфальтобетонных смесителей.
Техническое обслуживание я ремонт установок СБ-37 (С-780), СБ-75, СБ-78Г
СБ-109 и СБ-118. При ежедневном техническом обслуживании (ЕО) перед на-
чалом работы машины проверяют:
по дозировочному отделению — наличие заполнителей в бункерах, работу
вхолостую конвейеров подачи каменных материалов и песка, сборного и наклон-
ного транспортеров, работу дозаторов;
ио смесительному отделению — наличие воды и резервуаре и дозировочном
баке, цемента в расходном бункере; холостую работу затвора и транспортера
выдачи бетонной смеси.
Во время работы бетоносмесительных установок машинисты обязаны внима-
тельно следить за работой всех узлов и агрегатов и при появлении ненормальных
стуков и шумов остановить агрегат или установку, выявить и устранить причины
неисправностей.
Периодическая проверка всего оборудования бетопосмесительных установок
должна производиться после каждого монтажа установки на новом объекте ра-
бот или не реже 1 раза в 3 мес. при стационарной работе.
При периодической проверке необходимо проверить: комплектность всех уз-
лов и механизмов установки; отсутствие течи масла в подшипниках редукторов,
дозаторов, насосов, вариаторов; степень износа подшипников и сопряженных де-
талей вращений; крепление люков дозатора цемента, роликовых опор транспор-
теров подачи каменных материалов и песка, горизонтального и наклонного
транспортеров, а также очистить сопла водораспределительных труб от бетонной
148
смеси; продуть пульт управления и электродвигатели сжатым воздухом, смазать
все узлы согласно таблицам смазки.
Периодическое техническое обслуживание (ТО) выполняется через 150 ч ра-
боты установки и предусматривает:
проведение смазочных работ согласно таблице смазки, осмотр и проверку
натяжения цепных передач, лент конвейеров, клино-ременной передачи смесителя,
проверку состояния фильтрующих элементов в фильтрах на силосах для цемента,
контрольную тарировку дозаторов;
проверку состояния насос-дозатора воды, дозаторов, редукторов и электро-
двигателей.
Текущий ремонт (Т) выполняется через 1000 ч работы установки и предус-
матривает устранение незначительных неисправностей в узлах и агрегатах, воз-
никающих при работе завода. При этом изношенные детали заменяют новыми
или заранее отремонтированными. Учитывая, что ооьем и сложность операций
незелики, текущий ремонт выполняют на месте работы установок.
Капитальный ремонт (К) предусматривает полную разработку установки или
машины с восстановлением работоспособности всех узлов и деталей путем заме-
ны новыми или отремонтированными, отвечающими техническим условиям.
Капитальный ремонт машин производится на специализированных заводах
по ремонту дорожной техники или в центральных ремонтных мастерских.
Ремонт бетокосмесительных установок, как правило, осуществляется на мес-
те, а отдельные узлы или детали при необходимости ремонтируют в ремонтных
мастерских.
В процессе эксплуатации асфальтосмесительных установок проводят: еже-
сменное техническое обслуживание (ЕО), выполняемое перед началом работы, в
течение или после окончания работы; периодическое техническое обслуживание
(ТО); текущий и капитальный ремонты.
Техническое обслуживание должно обеспечить: постоянную техническую го-
товность установки; безопасность работы; устранение причин, вызывающих преж-
девременный износ, поломку узлов и механизмов; минимальный расход топлива,
смазочных материалов и др.
Периодическое техническое обслуживание производится после 100 ч работы
установки.
Техническое обслуживание и ремонт комплектующих изделий необходимо
проводить согласно инструкциям по их эксплуатации.
Текущий ремонт асфальтосмесительиых установок осуществляется через
1360 ч работы, а капитальный ремонт — через 5400 ч.
6.2. Планирование технического обслуживания и ремонта машин
Строительные организации, эксплуатирующие дорожно-строительные машины,
разрабатывают годовые планы технического обслуживания и ремонта машин,
а также месячные планы-графики технического обслуживания и ремонта соглас-
но приложениям 1 и 2.
Основанием для разработки годового плана являются:
данные о фактическом количестве часов, отработайных машинами на начало
планируемого года с момента проведения соответствующего вида технического
обслуживания, ремонта, а для новых машин — с начала эксплуатации;
планируемое количество часов работы машин в год с учетом коэффициента
внутрисменного использования. Планируемое количество часов работы машин в
год определяется в соответствии с «Методическими указаниями по определению
годовых режимов работы и эксплуатационной производительности строительных
машин», утвержденной Госстроем СССР;
показатели периодичности технических обслуживаний и ремонтов.
Количество технических обслуживания и ремонтов каждого вида па планиру-
емый год для соответствующих машин
Нф + Н „л
^тор = ' К,и
1 И
149
где Нф — количество часов, отработанных машиной на начало планируемого го-
да со времени проведения последнего, аналогичного расчетному вида техническо-
го обслуживания (ремонта) или с начала эксплуатации; Нлл — планируемое
количество часов работы машин на расчетный год с учетом коэффициента внутри-
сменного использования; Тп — периодичность выполнения соответствующего вида
технического обслуживания или ремонта, ч; Кп — число всех видов технических
обслуживаний и ремонтов с периодичностью, большей периодичности того вида,
по которому ведется расчет (при расчете капитального ремонта Лп равно нулю).
Расчеты проводятся в порядке, начиная от капитального ремонта до ТО-1.
Месяц года /<м для проведения капитального ремонта определяем по фор-
муле
Км =-------77-------+ 1,
“ пл
где Т к-р —периодичность выполнения капитального ремонта, ч; Я$к — отрабо-
танное количество машино-часов от последнего капитального ремонта или с на-
чала эксплуатации до начала планируемого года.
В случае если при расчете /<м>12, то капитальный ремонт переносится на
следующий год.
Годовой план технического обслуживания и ремонта машин служит основа-
нием для расчета потребности трудовых и материальных ресурсов при разработ-
ке производственных планов, а также для составления заявок ремонтных мест
для капитального ремонта и сметы расходов на его проведение.
Месячным планом-графиком определяется дата проведения технического об-
служивания или ремонта машины и продолжительность ее простоя в днях.
Порядковый рабочий день месяца проведения технического обслуживания
или ремонта
- яф)
--------ь 1 >
ил.м
где Кд р — число рабочих дней в планируемом месяце; Нллм— планируемое ко-
личество часов работы на расчетный месяц.
Если количество капитальных ремонтов, технических обслуживаний и теку-
щих ремонтов, полученных при расчетах, распределяется неравномерно в плани-
руемых периодах, допускается их корректировка соответственно в пределах бли-
жайших месяцев и дней.
Годовой план технического обслуживания н ремонта машин утверждается
главным инженером вышестоящей организации, а месячный план-графнк глав-
ным инженером организации, для которой он разработан.
6.3. Организация технического обслуживания и ремонта машин
Работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту выполняются в
соответствии с утвержденными годовыми и месячными планами и требованиями,
содержащимися в инструкциях по эксплуатации машин заводов-нзготовнтелей.
Техническое обслуживание н текущие ремонты строительных машин должны
производиться специализированными бригадами участков планово-предупреди-
тельного обслуживания и ремонта.
Фактически выполненные бригадой работы по каждой машине отражаются
в журнале технического обслуживания и ремонта или журнале учета неисправ-
ностей. Плановое техническое обслуживание машин должно, как правило, прово-
диться в нерабочее время или в дни отдыха работающих строительной орга-
низации.
Текущий ремонт машин проводится агрегатным методом, оборотный фонд ко-
торого создается в строительной организации из числа сборочных единиц из про-
мышленности, и в результате восстановления узлов н агрегатов от списанных
машин.
Организация ремонта агрегатным методом регламентируется ведомственными
указаниями с учетом состояния ремонтной базы и условий эксплуатации машин.
Потребность в оборотном фонде агрегатов определяется в зависимости от парка
машин, количества отработанных машиной часов и других факторов.
150
Капитальный ремонт сложных строительных машин агрегатным методом
проводится централизованно на ремонтных и ремонтно-механических заводах.
Сдача машин в капитальный ремонт на ремонтное предприятие и приемка их
после ремонта осуществляются в соответствии с требованиями ГОСТ 19504—74
«Система технического обслуживания и ремонта техники. Порядок сдачи в ре-
монт н приемки из ремонта. Общие требования», а также в соответствии с тре-
бованиями государственных и отраслевых стандартов и технических условий па
конкретные типы машин.
Организация н проведение технического обслуживания н ремонта строитель-
ных машин должны предусматривать:
осуществление мер по охране окружающей среды от загрязнения;
соблюдение правил безопасности выполнения работ и противопожарной
безопасности, изложенных в технической документации заводов-изготовителей
машин, а также в главе СНиП Ш-4-80 «Техника безопасности в строительстве».
В табл. 88 и 89 приведены необходимые сведения по смазке отдельных меха-
низмов и деталей асфальтобетонных и цементобетонных установок.
Таблица 88
Карты смазки асфальтосмесителей
Смазываемые узлы Смазочные материалы Количест- во точек смазки Указания по выполнению смазкн
1 2 3 4
Асфальтосмесительная установка ДС-117-2Е
Смазывать ежесменно
Цепи и полумуфты Смазка графитовая 2 Смазывать вручную
приводов питателей УСсА при необходимости
Цепи и полумуфты То же 1 То же
лебедки
Приводная цепь н звез- » 4 »
дочки
Редукторы приводов Масло индустриальное 2 Проверить уровень и
питателен И-50А при необходимости до- лить до риски па масло- мерпой игле
Редуктор привода ле- То же 1 То же
оедкн
Мотор-редуктор при- Масло автомобильное 1 Проверить уровень
вода шнека трансмиссионное ТАп-15В масла и при необходи-
мости долить до риски на масломерной игле
Заменять смазку через 100 ч работы
Мотор-редуктор при- Масло автомобильное 1 Заменить смазку i
вода шнека трансмиссионное ТАп-15В
Компрессор Масло К-12 компрессорное 2 Заменить смазку ;
Смазывать через каждые 100 ч работы
Втулки ручных приво- Пресс-солидол С
дов питателей
Винты ручных приво- То же
дов питателей
4 Смазку вводить шпри-
цеванием
4 Смазывать вручную
151
Продолж. табл. 88
1 2 3 4
Червячная передача » 1 Смазку вводить шпри-
ручной лебедки цеванием
. Подшипники валов экс- центриков питателей » 4 То же
Подшипники нижних 2 »
головок шатунов питате- лей
Оси затвора скипа Смазка I —13 жировая 2
Подшипники осей ски- То же 4 »
па
Ролики лотка 4 »
» крышки » 4 »
Подшипники барабана лебедки 2 »
Заменять смазку через 500 ч работы
Мотор-редуктор приво-| Масло автомобильное!
да шнека трансмиссионное ТАп-15В
Сливать отработанное
масло и заливать чистым
Заменять смазку через каждые 500 ч работы
Подшипники вибрато- Смазка ЦИАТИМ-203 8
ра питателей Компрессоры Редукторы приводов Масло К-12 Масло компрессионное индустриальное 2 2 Слить отработанное
питателя Редуктор привода ле- бедки Цепи и полумуфты И-50А То же Смазка графитная 1 2 масло и залить чистым То же Цепи промыть в бен-
приводов питателей Цепи и полумуфты ле- бедки Приводная цепь и звез- дочки Подшипники указате- лей уровня Червячная передача указателен уровня УСсА То же » Масло приборное МВП Смазка ЦИАТИМ-203 1 1 2 1 зине, просушить и опус- тить в ваииу со смазкой, нагретой до 40° С, полу- муфты смазать чистой смазкой То же »
Заменять смазку через каждые 1000 ч работы
Мотор-редуктор при-
вода шнека
Толкатель тормоза
Подшипники валов
эксцентриков
Масло автомобильное
трансмиссионное ТАп-15В
Масло трансформа-
торное ТК
Пресс-солидол С
1 Слить отработанное
масло и заменить чистым
1 То же
Очистить подшипни-
ковые узлы от отрабо-
танной смазки и ввести
152
Продолж. табл. 88
1 2 3 4
чистую смазку в каж- дый подшипник на 2/з его объема
Подшипники иижних головок шатунов питате- лей Пресс-солидол С 2 То же
Подшипники ручной ле- бедки То же »
Подшипники блока » 4 »
Подшипники роликов столов питателей » 4 »
Заменять смазку при весеннем техническом обслуживании
Подшипники электро- Смазка 1—13 жировая 4
двигателей Подшипники шиека и вала ворошителя Пресс-солидол С 4
Шарнирные соединения То же 24 Очистить шарниры от застаревшей смазки ч ввести чистую
Канат Смазка № 394 канатная 3 Очистить канат от за- старевшей смазки и на- нести чистую смазку, на- гретую до 40° С
Таблица 89
Карты смазки бетоиосмесительиых установок СБ-37, СБ-75, СБ-78,
СБ-1ОЙ и СБ-118 >
Смазываемые узлы Марка смазки Способ смазки Периодичность смазки Количество то» чек смазки >
1 2 3 4 5
Бетоносмесительная установка СБ-37 (С-780)
Смеситель
Зубчатая передача Подшипники валов УС-2 УС-2 Обмазка Набивка 2 дня 5 дней i
Винт силовой и гайка Копиль УС-2 чик Обмазка 3 дня 2
Подшипники вала УС-2 » 5 дней 2
Шарниры затвора УС-2 » 5 дней 4
Пальцы привода УС-2 » 2 мес. 6
Подшипники привод- Конвейер ле УС-2 нточный Набивка 2 мес. 2
ного барабана Цепная передача УС-2 Обмазка 1 день 2
153
Продолж. табл. 89
1 2 3 4 5
Подшипники натяжно- УС-2 Набивка 2 мес. 4
го барабана Подшипники ролико- УС-2 » 2 мес. 24
опор Винт натяжной УС-2 Обмазка 2 мес. 2
Шибер
Подшипник ' УС-2 Набивка 5 дней 2
Винтовая передача УС-2 Обмазка 3 дня 1
Бетоносмесительная установка СБ-75
Зубчатая передача УСс Обмазка 12 дней 2
Подшипники валов УС с Набивка 5 дней 4
Установка шибера
Подшипник УСс Набивка 5 дней 1
Винтовая передача УСс Обмазка 3 дня 1
Транспортер блока дозаторного
. Подшипники натяжно- го барабана УСс Набивка 2 мес. 2
Подшипники ролико- УСс » 2 мес. 50
опор Винт натяжной УСс Обмазка 2 мес. 2
Подшипники привод- УСс Набивка 2 мес. 2
ного барабана Цепная передача УСс Обмазка 1 день 1
Наклонный транспортер
Подшипник натяжного УСс Набивка 2 мес. 2
барабана Подшипники ролико- УСс » 2 мес. 126
опор Подшипники привод- УСс » 2 мес. 2
ного барабана Винт натяжной УСс Обмазка 2 мес.
Цепная передача УСс » 1 день 1
Бетоносмесительная установка СБ-78
Бетоносмеситель
Подшипники двигателя электро- УСс-2 Набивка 4 мес. 2
Редуктор Ака-10 Заливка Смеиа через 6 мес., до- 1
154
Продолж. табл. 89
1 J 1 з 4 5
Подшипники редуктора УСс-2 Набивка ливка через 5 дней 6 мес. 6
Зубчатая передача УС с-2 Обмазка 2 дня 1
Подшипники валов УСс-2 11абнвка 2 мес. 4
Шарниры рычагов Копильник УСс-2 | Обмазка 5 дней 8
Шарниры рычагов Течк УСс-2 2 5 дней 8
Винтовая передача Установка шибера УСс-2 | » 3 дня 2
Подшипники привод- Транспортер УСс-2 сборный Набивка 2 мес. 2
ного барабана
Подшипники натяжно- УСс-2 » 2 мес. 2
го барабана
Подшипники ролико- УСс-2 » 2 мес. 14
опор желобчатых
Мотор-редуктор АКп-10 Заливка Смена через 1
Подшипники электро- УСс-2 Набивка 6 мес., долин через 5 дней 6 мес. 2
двигателя
Цепная передача УСс-2 Обмазка 4 мес. 1
Натяжное устройство УСс-2 » 2 мес. 1
Подшипники приводно- Транспортер « УСс-2 аклонный Набивка 2 мес. 2
го барабана Подшипники натяжно- УСс-2 » 2 мес. 2
го барабана 108
Подшипники ролико- УСс-2 » 2 мес.
опор желобчатых
Подшипники ролико- УСс-2 » 2 мес. 18
опор прямых
Подшипники электро- УСс-2 » 4 мес. 16
двигателя
Мотор-редуктор АКп-10 Заливка 4 мес. 2
Подшипники редукто- УСс-2 Набивка 6 мес. 2
ра
Цепная передача УСс-2 Смазка 1 раз в сут- 1
Винт натяжного уст- УСс-2 ки 1 раз в 1
ройства месяц
155
Продолж. табл. 89
2 3 4 5
Бетоносмесительная установка СБ-109
Узлы конвейеров
Винты натяжные Подшипники натяжно- Солидол С УС Обмазка Набивка 150 ч 300 ч 12 12
го барабана Подшипники привод- УС » 300 ч 12
ного барабана Подшипники ролико- УС » 300 ч 12
опор Цепная передача УС Обмазка 16 ч 6
Подшипники роликов УС Набивка 2000 ч 4
поднески раздаточного конвейера Рабочие поверхности Графитовая » 50 ч 4
роликов подвески разда- точного конвейера Шарниры затвора и смазка УСсА ЦИАТИМ-221 » 50 ч 9
пненмоцилиндров бунке- ра загрузочного конвейе- ра н шарниры привода передвижения раздаточ- ного конвейера
Блок смесительный
Подшипники опорных ЦИАТИМ-221 Набивка 150 ч 3
роликов смесительного барабана и передней опоры барабана Рабочая поверхность опорных роликов и бан- дажа Солидол С Обмазка 50 ч 2
Рабочие поверхности Графитовая Набивка 50 ч 2
полумуфт привода бара- бана смазка УСсА
Шарниры пневмоци- ЦИАТИМ-221 Обмазка 50 ч 4
линдров Подшипники рычагов насоса-дозатора Солидол С Набивка 150 ч 10
Плунжерная пара на- соса-дозатора Солидол С » 300 ч 2
Демпфер тарировочно- Индустри- Заливка При подго- 1
го дозатора альное И-20А товке к ра- боте
Уплотнительный ста- Масло транс- » То же 1
кан тарнровочного доза- форматорное
тора ТК
Емкость для жидкости
Шарниры лиидра пневмоци- ЦИАТИМ-221 Обмазка 50 ч i 2
156
Продолж. табл. 89
3 4
5
Смазочные масла, не рекомендованные инструкцией по эксплуатации,
могут применяться только после официального подтверждения их пригодности
предприятием-изготовителем
Бетоносмесительная установка СБ-118
Конвейеры разгрузочные
Винты натяжные УСс-2 Обмазка 150 ч 2
Подшипники натяжно- УСс-2 Набивка 300 ч 2
го барабана
Подшипники привод- УСс-2 » 300 ч 2
ного барабана
Цепная передача УСс-2 Обмазка 16 ч 1
Подшипники ролико- УСс-2 Набивка 300 ч 52
опор Шарниры затвора бун- ЦИАТИМ-221 Обмазка 50 ч 6
кера и пневмоцилиндров
Блок дозирования цемента
Винты натяжные кон- вейера УСс-2 Обмазка Набивка 150 ч 2
Подшипники натяжно- УСс-2 300 ч 2
го барабана Подшипники привод- ного барабана УСс-2 » 300 ч 2
Цепная передача УСс-2 Обмазка 16 ч 1
Подшипники ролико- опор УСс-2 Набивка 300 ч 1
Конвейер наклонный
Винты натяжные 1 УСс-2 Обмазка 150 ч 2
Подшипники натяж- УСс-2 Набивка 300 ч 2
ного барабана Подшипники привод- ного барабана УСс-2 » 300 ч 2
Цепная передача УСс-2 Обмазка 16 ч 1
Подшипники ролико- опор УСс-2 Набивка 300 ч 2
Подшипники ролико- опор УСс-2 Набивка 300 ч 6
Подшипники катков УСс-2 300 ч 4
конвейера Поверхности катания катков конвейера Графит Обмазка 50 ч 4
Шарниры пневмоци- ЦИАТИМ-221 » 50 ч 4
линдра ЦИАТИМ-205
Демпфер тарировочно- Индустри- Заливка при 1
го дозатора альное масло передозиро- вании
Уплотнительный ста- Трансформа- Заливка
кан тарировочного доза- торное масло сливается
тора тк
157
Продолж. табл. 89'
1 2 3 4 5
Насос-дозатор
Подшипники рычагов УСс-2 Набивка 1000 ч 10
Гидравлическая часть УСс-2 » 1000 ч 2
Блок присадок
Шарнир линдров пневмоци- ЦИАТИМ-221 Обмазка 50 ч 10
Примечание. Карты смазки электродвигателей, редукторов, пневмоподъемииков,.
дозаторов, иасосов и другого комплектующего оборудования приведены в инструкциях за-
водов-изготовителей.
Основные неисправности асфальтосмесителей и бетоносмесителей, а также-
способы их устранения указаны в табл. 90, 91.
Таблица 90
Основные неисправности асфальтосмесителей и способы нх устранения
Признаки неисправности Возможная причина Способ устранения
1 2 3
Просыпание материа- ла мимо приемного лот- ка холодного элеватора Цепь проскакивает на зубьях звездочек Ковшовая цепь оста- навливается, а электро- двигатель продолжает работать Частая остановка эле- ватора Элеваторы Отошел регулируемой ко- зырек в выгрузочной части элеватора, в результате чего увеличился зазор между пе- редней кромкой ковша и приемным лотком Ослаблено натяжение це- пи. Большой износ цепи или звездочек Вышло из строя тепловое реле магнитного пускателя Слабо натянуты клино- видные ремни Большое просыпание ма- териала мимо приемного лотка Ослабло крепление ков- шей элеватора Приемная часть элеватора плохо очищена перед нача- лом работы Перегрузка элеватора ма- териалом Установить минималь- ный зазор между перед- ней кромкой ковша и козырьком Подтянуть цепь. Заме- нить изношенные детали; Заменить реле Подтянуть клиновид- ные ремни Отрегулировать поло- жение направляющего, козырька приемного- лотка Проверить крепление и при необходимости за- менить ковши Очистить приямок Сократить подачу ма- териала на элеваторе
158
Продолж. табл. 90
1 2 3
Заклинивание грузо- Несвоевременная смазка Заменить опорный ро-
вой цепи в опорном ро- подшипников опорных ро- ЛИК
лике Усилилось просыпание ликов Отошел регулируемый ко- Установить мнннмаль-
материала мимо выгру- зырек в выгрузочной части нын зазор между перед-
зочного лотка элеватора, что приводит к ней кромкой ковша эле-
Изгиб винтов натяж- увеличению зазора между передней кромкой ковша и выгрузочным лотком Перегрузка грузовой це- ватора и выгрузочным лотком Освободить цепь от
ного приспособления пи перегрузки
Поломка направляю- Перекос ведомого вала Перекос вала Устранить перекос ва- ла Заменить крышку под-
щей крышки подшипни- ка вала Питатель не подает Питатель Оборвалась цепь привода шипника и устранить пе- рекос вала Соединить или заме-
материала. Неравномер- питателя нить цепь
ность вращения экс- Износ сочленения Удалить прокладки
центричного сочленения Усилилось просыпание Износилась подвижная между половинками бу- геля, выбрав износ, и установить крышку, пре- дохраняющую от попада- ния в нее песка Заменить заднюю по-
в задней части стола планка движную планку
Обрыв цепи привода Отошла подвижная план- ка Сушильная установка Вытягивание цепи вслед- Отрегулировать поло- жение подвижной план- ки, установив минималь- ный зазор между столом и нижией кромкой план- ки Заменить цепь и отре-
сушильного барабана ствие износа и задевания за гулировать ее натяжение
Появилось трение в раму барабана Нарушилась установка Закрепить и отрегули-
лабиринтовых уплотне- опорных роликов ровать опорные ролики
ниях газовых коробок барабана Задир втулки упорно- Отсутствие своевременной Отремонтировать или
го ролика смазки заменить втулку
Газовые коробки про- Разрыв сварных швов Заварить сварные швы
пускают пыль Быстрый износ упор- соединений Неправильная регулиров- Отрегулировать под-
ного ролика ка подшипников опорных шипники опорных роли-
Выбивание отработав- роликов Износ предохранительно- ков Заменить предохрани-
ших газов через выпуск- го щитка тельный щиток
159
Продолж. табл, 99
1 2 3
ной лоток сушильного барабана Прерывистое горение Засорились форсунки и Повернуть иглу фор-
форсунки топливный фильтр сунки на 2—2,5 оборота
Топливо сильно обвод- Топливо в расходном баке перегрето выше 100° С Трещина в змеевике си- в ту и другую сторону При продолжении пре- рывистого горения фор- сунки остановить смеси- тель, разобрать, прочис- тить и промыть форсун- ку. Промыть топливный фильтр. Проверить температу- ру топлива и прекратить подачу пара в систему подогрева расходного топливного бака или по- полнить бак холодным топливом Вынуть змеевик и за-
няется в топливном баке стемы подогрева топлива варить трещину
Монометр топлива не Сильно отпущена пружи- Снять предохранитель-
показывает давления на редуктора давления ный колпачок и подтя-
Во время запуска сра- Засорилось входное от- верстие манометра Срезалась шпонка веду- щей шестерни насоса пода- чи топлива Забилась сетка приемного нуть пружину регулятора давления Вывернуть манометр и прочистить входное от- верстие Разобрать насос, уст- ранить причины заедания шестерни и сменить шпонку Очистить сетку
батывает тепловая за- щита электродвигателя вентилятора воздухо- дувки форсунки Затвор мешалки за- отверстия воздуходувки Мешалка Неправильно установле- Отрегулировать уста-
едает в одном или обоих ны конечные выключатели, новку конечных выклю-
крайних положениях ограничивающие ход затво- чателей, ограничиваю-
Изгиб вала мешалки ра Попадание поломанной щих ход затвора, так, чтобы электродвигатель- привода затвора отклю- чился своевременно Заменить или выпра-
Поломка лопасти ме- брони лопасти под соседние лопасти Заклинивание щебня или вить и сцентрировать вал Заменить лопасть
шалки постороннего предмета меж- ду броней лопасти и стен- кой мешалки
160
Продолж. табл. 90
1 2 3
Затвор мешалки про- пускает минеральный по- рошок и битум Частое срабатывание тепловой защиты элект- родвигателя привода ме- шалки Греется подшипник вала Неплотное закрытие за- твора Большая степень износа лопастей и мешалки в ре- зультате чего происходит частое заклинивание круп- ных щебенок Погнут вал Отрегулировать за- крытие затвора Заменить изношенные лопасти мешалки Заменить или выпра- вить и сцентрировать вал
Грохот
Фракционный матери- ал отводится в бункер излишков, а отсеки бун- кера не заполнены В весовой бункер по- ступает материал сме- шанных фракций Грохот вращается в дру- гую сторону Износились сита грохота Установить вращение грохота в направлении,, указанном на щитке Заменить сита
Агрегат минерального порошка
Нет сигналов от указа-
телей уровня
Нет подачи минераль-
ного порошка из расход-
ного бункера
Сильное пыление в зо-
не фильтра
Не включаются элект-
родвигатели
Не включаются цепи
управления
Обрыв проводки или вы-
падание из гнезда штепсель-
ного разъема
Неисправность указателя
уровня
Слежался минеральный
порошок
Увлажнена и забита мине-
ральным порошком ткань
аэрирующего устройства
Порвалась ткань фильтра
Ослаблено крепление
фильтра
Не включены автомати-
ческие выключатели
Не включен автоматиче-
ский выключатель
(Проверить проводку и
надежность закрепления
(штепсельного разъема в
гнезде
| Проверить исправ-
ность указателя уровня
и надежность его сраба-
тывания
। Путем интенсивной
подачи сжатого воздуха
в кольца побуждения до-
биться текучести мине-
рального порошка
Очистить и просушить
ткань
Заменить ткань
Подтянуть болты
Проверить и включить
То же
Дозатор битума
Наливной кран не за-
крывается, дозатор би-
тума переполняется
Не срабатывает концевой
ртутный выключатель из-за
плохой подвижности троси-
ка груза, поплавок дозато-
Обеспечить подвиЖ'
ность тросика с грузом,
Прогреть дозатор
161
Продолж. табл. 90
1 2 3
Битум вспенивается в дозаторе ра прилип ко дну ввиду не- достаточного прогрева доза- тора перед началом работ В битум попадает пар или вода из паровых рубашек Обнаружить места утечкн пара или воды ц паровой рубашке и зава- рить
Течь битума из сальни-
ковых уплотнений битум-
ных насосов
Электродвигатель би-
тумного насоса после
включения останавли-
вается
Битумный насос рабо-
тает, но битум не выдает
Кран пропускает би-
тум в закрытом положе-
нии
Не включается битум-
ный насос
Скип не передвигается
в крайнее положение при
разгрузке в бункер
Скип не идет на раз-
грузку в промежуточное
положение
Битумная емкость
Сальник сработался и его
невозможно подтянуть
Недостаточно плотно под-
тянут сальник
В битумопроводах сохра-
нились пробки
Битум опустился ниже до-
пустимого верхнего уровня
Недостаточно затянуты
гайки, поджимающие фла-
нец, износилась пробка
Битум достиг нижнего
уровня
Скиповый подъемник
Не сработали конечные
выключатели (упор опущен,
скип в положении разгруз-
ки) или один из них
Не сработали конечные
выключатели
Заменить сальник
Подтянуть »
Прогреть битумопро-
воды
Повернуть пробку кра-
на на забор битума с
нижнего уровня
Затянуть гайки на
фланце.
Заменить кран
Проверить наличие би-
тума
Проверить положение
выключателей
Проверить положение
выключателей
Пылеулавливающая установка
Шнек не подает пыли
Большая запыленность
дымовых газов
Манометр первой сту-
пени не показывает дав-
ление, а манометр второй
ступени показывает дав-
ление менее рабочего
В пылесборнике образо-
вался свод из-за конденса-
ций водяных паров
Не закрыты очистные лю-
ки на корпусе шнека удале-
ния пыли
Пневмосистема управления
Поломка клапанов ци-
линдра первой ступени
Остановить смеситель,
открыть очистные люки
и очистить пылесборник
Заменить поломанные
клапаны, руководствуясь
инструкцией, прилагае-
мой к компрессору
162
Продолж. табл. 9&
1 2 3
Давление в пневмоси- стеме управления при ра- ботающем компрессоре не поднимается до рабо- чего 0,6—0,7 МПа Утечка воздуха в местах соединений воздухопрово- дов, золотников, пневмоци- линдров Открыты пробки слива конденсата в масловлагоот- делителе или рессивере Проверить систему, обнаружить места утеч- ки и устранить их Закрыть пробки слива конденсата
Электрооборудование
В процессе дозирования после закрытия затвора какой-либо фракции за- твор последующей фрак- ции не открывается При включении дози- рования не открывается кран налива битума Не открывается кран слива битума Не выключается насос слива битума Не открывается затвор смесителя Остановилась лента транспортера Не запускается какой- либо из агрегатов уста- новки При закрывании одно- го из затворов горячего бункера затвор следую- щего отсека не откры- вается Не сработал конечный вы- ключатель затвора отдози- рованной фракции или не закрылся затвор Открыт кран слива или не сработал его конечный выключатель Открыт кран налива или не сработал его конечный выключатель Разомкнут контакт при- бора КЭП на слив битума Разомкнут контакт ко- нечного выключателя крана слива битума Не сработал конечный выключатель нижнего поло- жения скипа при выгрузке в бункер или выключатель нижнего положения (под скиповый) при выгрузке не- посредственно в транспорт- ные средства Разрыв цепи приводного барабана, ослаблено натя- жение ленты транспортера Лента транспортера за- сыпана материалом Отсутствие напряжения на вводном устройстве дан- ного агрегата или в цепях управления Не включен тумблер соот- ветствующего отсека Не переключился конеч- ный выключатель закрыва- ющегося затвора Проверить состояние- выключателя или затво- ра Проверить положение крана и выключателя Проверить положение крана и выключателя Проверить положение контакта КЭП Рычаг выключателя не должен находиться под упором при открытом кране слива Проверить положение- выключателей. В первом случае рычаг должен быть нажат, во втором, освобожден Заменить цепь. Натяжным барабаном отрегулировать натяже- ние ленты Очистить транспортер- Проверить наличие на- пряжения после главного- автоматического выклю- чателя и на вводе данно- го агрегата Включить тумблер Установить упорную- планку так, чтобы при закрытии затвора сраба-
тывал конечный выключа-
тель
165
Продолж. табл. 90
1 2 3
При нажатии кнопки Неисправный золотник электровоздушного клапана Не включен магнитный Отремонтировать зо- лотник, добиваясь его нормальной работы Включить магнитный
пуск «автоматики» си- пускатель привода мешалки пускатель привода ме-
стема не включается Не установлено количест- во замесов на задатчике за- месов В результате предыдущей перегрузки весов сработал концевой выключатель ве- сов, а после разгрузки весо- вого бункера контакт не замкнулся шалки Установить требуемое количество замесов Проверить концевой выключатель. В случае необходимости отремон- тировать
Таблица 91
Основные неисправности бетоносмесительных установок
н способы нх устранения
Неисправности Причина неисправности Способ устранения Марки меха- низмов
1 2 3 4
При подаче компо- Неправильное вра- Изменить враще- СБ-75
нентов отсутствует выдача готовой смеси щение валов смеси- теля ние электродвигателя
Не вращаются ва- Неисправен элект- Проверить электро- СБ-75,
лы смесителя родвигатель, отсутст- двигатель и в случае С-780
вует напряжение на клеммах электродви- гателя Проскальзывание в ременной передаче неисправности заме- нить. Проверить элек- трические цепи управ- ления Отрегулировать на- тяжение ремней (СБ-37)
Ненормальный шум Износ или поломка Разработать зуб- СБ-75
в открытой зубчатой передаче смесителя зубьев Недостаточно смаз- ки Неправильный бо- ковой зазор чатое зацепление и заменить неисправ- ные зубчатые колеса Добавить смазку до нормы Проверить и отрегу- лировать зазор
Повышенный шум Недостаточно смаз- Пополнить смазку СБ-75,
в редукторах ки до нормы С-780 (СБ-37)
Износ или поломка Разобрать редук- СБ-118,
зубчатых колес или подшипников тор, осмотреть зуб- чатые колеса и под- шипники, заменить неисправные СБ-109
Повышенный на- грев корпусов под- шипников смесителя Отсутствие смазки Пополнить смазку СБ-75, СБ-109
164
Продолж. табл. 91
I 2 3 4
Износ подшипников Заменить подшип- СБ-118,
Повышенный на- Загрязнение смазки, ^правильная сборка Сильно затянуты ники Промыть подшип- ники, заменить смаз- ку Отрегулировать С-780 (СБ-37) С Б-75,
грев корпуса редук- крышки подшипника подшипники С-780
тора После окончания Недостаточно смаз- ки Увеличен зазор Пополнить смазку до нормы Сменить лопасти, (СБ-37)
работы на стенках между броней и ло- броню или наплавить
смесителя остается пастями смесителя лопасти, обеспечив
бетонная смесь Насос-дозатор во- Вышла из строя зазор 10 мм Заменить цепь
_ды не подает воду цепь вариатора Забетонировались Очистить СБ-75
Не открываются отверстия подачи во- ды в смесителе Отсутствие воды в баке Отсутствие напря- жения на клеммах электродвигателя Отсутствует напря- Проверить пробко- вый кран, поплавко- вое устройство, уст- ранить неисправность Проверить цепь уп- равления Проверить электро- СБ-75
^закрываются) челю- жение на электродви- двигатель и в случае
сти копильника гателе насосной ус- неисправности заме-
Затвор копильника тановки Не исправен золот- ник Недостаточно масла в баке насосной уста- новки. Утечка масла в системе Неисправна масло- иасосная установка Недостаточно на нить, проверить цепи управления Проверить золот- ник, в случае неис- правности заменить Дополнить масло до нормы, устранить утечку масла Проверить насос- ную установку соглас- но инструкции по эксплуатации завода изготовителя Увеличить натяже- СБ-75,
открывается под ве- тяжение клиновых ние ремней С-780
сом находящейся в ремней привода за (СБ-37)
копнльннке бетонной смеси Низкая производи- твора копильника Всасывающие кла Проверить проклад СБ-75,
тельность насоса-до- пана пропускают воду ки плунжера, при не СБ-109,
затора воды в обратном направле обходимости сменить СБ-118
НИИ Проскальзывание Отрегулировать на С-780
цепи вариатора тяжение цепи (СБ-37)
165
Продолж. табл. 9f
1 2 3 4
Пропускает воду на слив предохранитель пый клапан при дав лении менее 0,2 МПа Отрегулировать пре- дохранительный кла пан на давление 0,2 МПа
Повышенный износ Трение кромок лен Отрегулиповать по- СБ-75,
кромок транспортер- ты о неподвижные ча- ложение ленты на- СБ-109,
ной ленты сти транспортера вследствие перекоса лепты тяжным устройством или в случае необхо- димости поворотом нижних поддержи- вающих роликоопор вокруг вертикальной оси. СБ-118
Лента буксует Наклонный транс- портер или транспор- тер дозаторного бло- ка не подает матери- Недостаточное на- тяжение Неисправен элект- родвигатель Увеличить натяже- ние Проверить элект- родвигатель и в слу- чае неисправности заменить СБ-75, СБ-109». СБ-118
ал
Лента конвейера не Отсутствие напря- Проверить элект- СБ-75,
движется жения на клеммах электродвигателя Ослабло натяжение ленты рическую цепь уп- равления Отрегулировать на- тяжение ленты на- тяжной станцией СБ-118,, СБ-109
Лента смещается в Разрегулировалось Натянуть ленту с СБ-75,
одну сторону в на- натяжение ленты. Пе- помощью натяжной СБ-109..
клонном транспорте- ре или транспортере дозаторного блока рекос барабана станции. Натяжение ленты осуществлять винтом натяжной станции с той сторо- ны, на которую она сбегает СБ-118.
При остановке на- клонного транспорте- ра лента с материалом Тормоз не работает Проверить тормоз СБ-75, СБ-118, СБ-109,
движется в обратную сторону Сгорел электродви-
Тормоз наклонного Сменить электро- СБ-75,
транспортера не вы- гатель гидротолкате- двигатель СБ-118
ключается ля, оборваны подво- дящие провода Чрезмерное натя- жение Прилипание коло- док к загрязненному шкиву главной пру- жины. Заедание рычажной системы и штока Сменить оборван- ный провод Промыть шкив и колодки бензином. Установить пра- вильное натяжение главной пружины Отрегулировать си- стему СБ-109
Быстро нарушается эегулировка тормоза Плохо затянуты гайки или контргайки Отрегулировать тормоз, затянуть гай- ки и контргайки СБ-75.
166
Продолж. табл. 91
1 2 3 4
Отсутствие тормо- регулировочного бло- ка Сломалась главная Сменить пружину, СБ-75
леей и я Повышенное пыле- пружина Главная пружина ослабла вследствие ослабления гаек Заедание в шарни- рах рычажной систе- мы, отсутствие смаз- ки в пальцах Вышли из строя отрегулировать ее Отрегулировать пру- жину, надежно за- контрить Устранить заеда- ние, смазать пальцы Проверить фильт- СБ-118, СБ-109 СБ-109,
ние фильтра расход- фильтрующие рукава рующие рукава, при СБ-75,
ного бункера цемен- та Не загораются лам- почки указателя уровня цемента 6 лс и заполнителей 7 лс При включении ав- томатического вы- ключателя АВИ АВ не загорается лам- почка 1 лс «Сигнали- зация» наличия на- пряжения Конечные выклю- Обрыв в цепи пита- ния указателя уровня Лампочка неисправ- на Не закрыт смеси- тель крышками Сработала блоки- ровка — конечные вы- ключатели 9 кв и 10 кв Конечные выклю- чатели не работают. Короткое замыка- ние в цепях управле- ния. Обрыв в цепи питания управления Сгорел трансфор- матор Выключен рубиль- ник на вводе Оборвана электри- необходимости заме- нить Проверить наличие напряжения Заменить Закрыть крышки Проверить блоки- ровку Сменить конечный выключатель Проверить цепь устранить неисправ- ность. Проверить наличие напряжения на клем- мах трансформатора Сменить трансфор- матор Проверить наличие напряжения на ввод- ном рубильнике, про- верить исправность предохранителей Проверить конеч- СБ-118 СБ-109,
чатели не работают ческая цепь, механи- ные выключатели и СБ-118,
Прослушивается гу- ческие повреждения Обрыв фазы, не- электросхему Проверить схему СБ-75 СБ-109,
дение электродвига- правильно соедине- соединения СБ-118,
теля Повышенный нагрев ны концы проводов двигателя Повреждение об- Проверить неправ- СБ-75 СБ-109,
электродвигателя мотки, перегружен ность обмоток и по- СБ-75,
Электродвига тель двигатель Неисправность тол- требляемый ток Отремонтировать СБ-118 СБ-118,
тормоза греется кателя или двигателя толкатель СБ-109
167
Продолж. табл. 9f
1 2 3 4
Не запускаются или произвольно отклю- чаются электродви- гатели Падение или отсут- ствие напряжения в сети. Обрыв питающего Проверить нали- чие и величину на- пряжения Проверить питаю- СБ-109,
Не включается ап- провода или цепи уп- равления пускателя- ми Сработала макси- мальная защита Не включены вы- ключатели безопас- ности ВБ1, ВБ2, ВБЗ на местных пультах управления Сгорели предохра- щие провода и цепи управления Проверить и уст- ранить причину Включить Заменить предохра- СБ-118 СБ-37
паратура шкафа н пультов управления Не включается один нители в шкафу аппа- ратуры Выключен автома- нители Включить автома- (С-780>
из механизмов уста- новки тический выключа- тель данной цепи Не исправен маг- нитный пускатель тический выключа- тель Исправить магнит- ный пускатель СБ-37
Перечень быстроизнашивающихся деталей асфальтобетонных и цементнобе-
тонных установок приведен в табл. 92, 93, 94.
Таблица 92
Быстроизнашивающиеся детали асфальтосмесительных установок
Номер сборочного узла Наименование де- талей Количе- ство, шт. Номер сборочного узла Наименование де- талей Количество^ шт.
1 2 3 1 2 3"
Асфальтосмеситсльные установки Д-597А и Д-508-2А
Д-335-04—ОЗА Полумуфта 2 Д-597.08.02.314 Стойка левая 24
Д-588.01.00.002 Д-588.01.00.015 » 1 1 Д-597.08.02.315 Стойка пра- вая 8
Д-588.01.00.013 Д-597.06.01.031 Д-597.06.01.026 Сектор сита 6 мм То же, 18 мм 1 3 3 Д-597.08.03.006 Д-597.08.03.024 Винт приво- да затвора Втулка при- вода затвора 1 t
Д-597.06.01.027 Д-597.06.01.025 Д-597.08.02.313 » 18 мм » 40 мм Лопасть ме- шалки Асфальтосме 3 3 32 сителы Д-597.08.012.057 шя установка Д- Сектор бро- ни 645-2 36-
Д С-61.11.00.003 Лист броне- вой 14 ДС-61.11.00.004 То же, торце- вой, верхний Z
168
Продолж. табл. 92
1 2 3 1 2 3
ДС-61.11.00.005 Лист, торце- вой нижний 2 ДС-61.11.03.001 Стойка лопа- тки правая 20
ДС-61.11.00.006 ДС-61.11.02.003 Лист броне- вой То же 40 3 ДС-61.11.03.002 ДС-61.11.03.003 То же, левая Лопатка ле- вая 8 8
ДС-61.11.02.004 4 ДС-61.11.03.004 Лопатка пра- вая 20
Таблица 93
Быстроизнашивающиеся детали бетоносмесительных установок
Номер сборочного узла Наименование детален Количест- во, шт. Номер сборочного узла Наименование детален Количе- ство, шт.
Бетоносмесительчые установки СБ-37 (С-780) и СБ-75
С-780.01.02.085 Лопасть 8 С-543.0102-46 Броня 14
С-780.01.02.086 » 8 С-780-01-03-025 Гайка 1
С-780.01.02.087 8 С-780-01-08-091 Звездочка 1
С-780.01.02.088 8 СБ-75-25.07.001 » 1
С-543-0102-9 Шестерня 1 С-780-01.03.023 Винт 1
С-780.01.02.082 » 1
Бетоносмесительная установка СБ-78
€-473-009 Лопасть 17 СБ-75.24.03.001 Звездочка 1
С-473-027 » 15 СБ-75.24.03.002А 1
СБ-78.01.04.141 Броня 16 СБ-78.01.01.006 Муфта-шестерня 1
С-473А.00.3 Шестерня 1
Бетоносмесительная установка СБ-109 (СБ-118)
СБ-109.81.02.020 СБ-109.81.02.124 СБ-109.81.02.067 Бандаж Фланец Ролик опорный 1 1 2 СБ-109.81.02.141 СБ-94.62.203 СБ-109.81.06.000А » Держатель Загрузочное
СБ-109.81.02.135 Лист 30 устройство
СБ-109.81.02.138 6 СБ-109.81.06.015 ' Фланец
3
78
1
1
Звездочки цепных передач, приводные ремни и муфты. Учитывая, что боль-
шинство узлов и деталей являются недоступными без разборки оборудования для
непосредственных замеров, с целью определения основных параметров деталей,
подлежащих замене, в табл. 95, 96 даются технические характеристики звездочек
цепных передач, приводных ремней и муфт, которые наиболее часто выходят из
строя. Для передачи крутящего момента, кроме цепных передач, применяются
плоскоременные и клиноременные передачи. Поскольку в установках по приго-
товлению асфальтобетонных и цемептобетонных смесей применяются в основном
клнноременные передачи, характеристики плоских приводных ремней не приво-
дятся. Ремни приводные клиновые обладают существенными преимуществами,
поскольку позволяют осуществить передачи с малым межцентровым расстоянием
169
и с большими передаточными числами при малых углах обхвата. Кроме того,,
клиноременные передачи дают возможность осуществить с помощью одной пере-
дачи вращение нескольких ведомых валов, обладают надежностью работы при1
любом положении передачи в пространстве, меньшим натяжением и усилием на>
валы и опоры. Клиновые ремни изготовляются семи стандартных сечений.
Таблица 94
Быстроизнашнвающиеся детали, поставляемые вместе с установкой
Номер сборочного узла Наименование деталей Количест- во. шт. Номер сборочного узла Наименование деталей Количе- ство, шт.
Бетоносмесительная установка СБ-37 (С-780)
С-780.01.02.085 Лопасть 8 С-543.0102.4Б Броня 14
С-780.01.02.086 8 С-780.0103.02Б Гайка 1
С-780.01.02.087 » 8 ВЦ-0100 Цепь вариатора 5>
С-780.01.02.083 » 8 ВЦ-1
С-543.0102.9 Шестерня 1
Бетоносмесительная установка СБ-75
С-780.01.02.085 Лопасть 8 С-543.0102 46 Броня 14
С-780.01.02.086 » 8 СБ-71 А Цепь вариатова 1
С-780.01.02.087 » 8 СБ-26 А 3-
С-780.01.02.088 8 ТГ-1 Тахогенератор 1
Бетоносмесительная установка СБ-78
С-373.00.009 Лопасть 17 8020-Н Роликоопора же- 3
С-473.00.27 » 15 лобчатая
С-473.00.19 Броня 10 Н 80-П » 3
ЛК-4500 ЛК-4400-01 Роликоопора пря- мая Роликоопораже- 3 7 С-750-3.11 Втулка 10’
лобчатая
Бетоносмесительная установка СБ-109
СБ-109.81.02.135 Лист 15 КС-1200.82.30.10 Ролик съемный 3
СБ-109.81.02.138 » 3 КС-1200.82.40.10 То же 2
СБ-109.81.02.141 » 3 КС-800.88.30.10 9
СБ-109.82.00.017 Скоба 500 КС-800.88.40.10 » 3
СБ-94.62.203 Держатель 40
Бетоносмесительная установка СБ-118
СБ-109.81.02.135 Лист 13 СБ-109.82.00.920 Ролик съемный 3-
СБ-109.81.02.138 » 1 СБ-109.82.00.980 То же 2
СБ-109.81.03.003 Скоба 100 СБ-109.88.10.010 9
СБ-94.62.203 Держатель 10 ЛК-4700А » 3
170
Таблица 95
Звездочки цепных передач
Номер сборочного узла Место установки Шаг, мм Число зубьев
Бетоносмесительная установка (СБ-З?)
С-780.01.091 Пульт управления 44,45 22
СВ-75.25.07.001 То же 44,45 22
Бетоносмесительная установка СБ-75
СБ-75.24.03.001 Транспортер сборный 44,45 18
СБ-75.24.03.002 То же 44,45 18
СБ-75.25.07.001 Транспортер наклонный 44,45 14
СБ-75.25.07.002 То же 44,45 22
Бетоносмесительные установки СБ-109 и СБ-118
СБ-109.81.03.011 Раздаточный конвейер 44,45 22
СБ-109.81.03.081 То же 44,45 14
•СБ-109.81.04.001 Наклонный конвейер 44,45 18
СБ-109.82.00.001 То же 44,45 22
СБ-109.83.02.001 Загрузочный конвейер 44,45 14
СБ-109.83.02.002 То же 44,45 18
СБ-109.88.00.001 Сборный конвейер 44,45 14
СБ-109.88.00.003 То же 44,45 18
Асфальтосмеситель Д597А
Н-340-0009 Элеватор песка и щебня 100 13
В341-0004 Привод шнека 25,4 20
Н341-0002 » затвора 25,4 20
Асфальтосмеситель Д-508-2А
Н-340-0009 Элеватор песка и щебня 100 13
Н-341-0004 Привод шнека 25,4 20
Н-341-0002 » затвора 25,4 20
Муфты в современных установках по приготовлению асфальтобетонных и
цементобетонпых смесей служат не только для соединения валов, а выполняют
и другие важные функции: улучшают механическую характеристику привода на
пусковом режиме, обеспечивая более плавный разгон машины и облегчая условия
работы двигателя; позволяют изменять частоту вращения за счет скольжения
муфты, выполняя роль вариатора скорости; предохраняют машины от поломок
при перегрузках (предохранительные муфты); допускают значительные смещения
валов или их подвижность во время работы в продольном (раздвижные муфты)
и поперечном направлениях (плавающие муфты), а также повороты осей валов
относительно друг друга (шарнирные муфты); компенсируют небольшие монтаж-
ные неточности в относительном расположении валов во всех направлениях.
Основными типами постоянных соединительных муфт являются: жесткие
простые (глухие) муфты—втулочная, продольно-свертная, поперечно-свертная;
жесткие компенсирующие муфты; жесткие раздвижные и плавающие муфты;
171
Таблица 9fr
Клиновые ремни, применяющиеся на бетоносмесительных
и асфальтосмесительных установках
Марка установки Тип клино- вого ремня Длина, мм Количество, шт. Место установки
Бетоносмесительные установки
СБ-37 (С-780) в 2000 4 Привод мешалки
Б 1250 3 » копильника
СБ-75 В 2000 4 » мешалки
СБ-78 Г 4750 4 То же
СБ-109 Г 4500 5 Привод барабана
СБ-118 6
Асфальтосмесительные установки
Д-597А/Д-508-2А Б 1250 2/2* Привод затвора ме-
Б 1250 2/2 шалки Элеватор
Б 1250 3/3 Горячий элеватор-
Б 1250 2/2 Холодный »
Б 1250 2/4 Питатель
Б 1400 3/3 Г рохот
Б ; 2000 —/2 Привод компрессора
В 2365 2/- То же
В 2500 3/3 Привод вентилятора
* В числителе количество для Д-597А,
в знаменателе — для Д-508-2Д.
жесткие шарнирные муфты (универсальные муфты и карданные); упруго-демпфн-
рующие муфты.
К управляемым (сцепным) муфтам относятся — кулачковые и зубчатые,,
фрикционные с ручным, пневматическим и гидравлическим управлением и др.
Реже применяются муфты скольжения, свободного хода (обгона) н предо-
хранительные.
Средства для технического обслуживания и ремонта дорожно-стронтельных.
машин и оборудования в зависимости от выполняемых операций подразделяют-
ся па:
передвижные станции технического обслуживания машин с моечно-смазоч-
ным и крепежно-регулировочным оборудованием;
передвижные мастерские по эксплуатационному ремонту;
смазочные станции и средства для заправки горюче-смазочными материалами;,
передвижные ремонтно-диагностические мастерские.
Капитальные ремонты техники производятся в стационарных ремонтно-меха-
нических мастерских или на специализированных заводах.
Технические характеристики выпускаемых промышленностью средств для
технического обслуживания и эксплуатационного ремонта передвижных мастер-
ских приведены в табл. 97.
Испытание и обкатка машин после ремонта. Асфальтосмесительиые и бетоно-
смесительные установки, а также технологическое оборудование, входящее в
комплект асфальтобетонных и цементобетонных заводов после ремонта, подлежат
испытанию и обкатке. Обкатка узлов и агрегатов производится сначала на «хо-
лостом» ходу в течение 2 ч, затем под нагрузкой в течение 10 ч.
172
Таблица 97
Передвижные мастерские для технического обслуживания
и ремонта дорожно-строительных машин и оборудования
Марка Назначение Базовые шасси (. Состав н краткая техническая характеристика ос- новного оборудования
1 2 3 4
ГОСНИТИ-2 (МПР-817А) ТО н Т ГАЗ-51А Кран-стрела грузоподъемностью 1250 кг. Сварочный агрегат АДБ-306 или АСБ-300-21 на одноосном прицепе 5АП-1.5 или ИАПЗ-739А. Генератор БМЗ-4,5/4 мощно- стью 4,5 кВТ, напряжением 230 В. Набор ремонтного инструмента. Масса мастерской1 с прицепом 5750 кг.
МПР-3901 (КМЗ ГОСНИТИ) ТО и Т ГАЗ-52-01 Кран-стрела грузоподъемностью 1250 кг. Грузоподъемность ручной лебедки 1500 кг. Сварочный агрегат АДБ-306 или АСБ-300-2. Генератор ЕС-52-4 мощностью 5 кВт, напря- жением 230 В. Набор ремонтного инстру- мента. Масса мастерской 6050 кг.
ЛуАЗ-37031 ТО и Т ГАЗ-52-01 Кран-стрела грузоподъемностью 1200 кг. Грузоподъемность ручной лебедки 1500 кг. Сварочный агрегат АДБ-306 или АСБ-300-2. Генератор БМЗ-4,5/4. Набор ремонтного ин- струмента. Масса 5780 кг.
МПР-3902 ТО и Т ГАЗ-66 Электростанция переменного тока мощ- ностью 4,5 кВт, напряжением 230 В. Ле- бедка грузоподъемностью 1200 кг. Набор слесарного и режущего инструмента, а также демонтажно-монтажного приспособ- ления. Электродрель, точильный станок, прибор для проверки и испытания форсу- нок.
МПР-817Д Ремонт и диагно- стика уз- лов и аг- регатов машин ГАЗ-51А Кран-стрела грузоподъемностью 1250 кг. Сварочный агрегат АДБ-306 или АСБ-300-2 на одноосном прицепе 5АП-1,5 или ИАПЗ-739А. Генератор БМЗ-4,5/4 мощно- стью 4,5 кВт, 230 В. Набор ремонтного ин- струмента н контрольно-диагностических приборов. Масса 5830 кг.
МПР-9924 Ремонт и диагно- стика уз- лов и аг- регатов машин ГАЗ-52-01 Кран-стрела грузоподъемностью 1250 кг. Сварочный агрегат АДБ-306 или АСБ-300-2 на одноосном прицепе 5АП-1.5 или ИАПЗ-739А. Генератор БМЗ-4,5/4 мощно- стью 4,5 кВт, 230 В. Набор ремонтного ин- струмента и контрольно-диагностических приборов. Масса 6350 кг.
КИ-13905 ГОСНИТИ Диагно- стика уз- лов и аг- регатов тракторов и сель- скохозяй- ственной техники УАЗ-452 Комплект диагностического оборудования, приборов и приспособлений. Набор слесар- ного инструмента. Компрессорно-вакуумная установка КИ-13907. Масса 2270 кг.
173
Продолж. табл. 97
I 2 3 4
Передвнж- ТО ма- Вагой Настольно-сверлильный станок НС-12А.
ной пункт технического обслужива- ния ШИП ВП-6-1А агрегати- руется с трактором «Беларусь» ЮМЗ или Т-40 Заточной станок ЗЕ 631. Пресс гидравличе- ский 2153-М2. Трансформатор сварочный ТПС-2. Электростанция ДЭС- 30 на одноос- ном прицепе ТАПАЗ-755А. Комплект масте- ра-наладчика. Газосварочное оборудование. Масса 5400 кг.
Агрегат тех- ТО ма- Двухосный Двигатель внутреннего сгорания
нического обслужива- ния ШИН тракторный прицеп 2ПТС-4 м УД-2с-М1. Компрессор, генератор, верстак с тисками, набор приборов, инструмента, приспособлений и инвентаря. Емкости для воды, дизельного автотракторного и транс- миссионного масел и промывочной жидко- сти. Масса 3640 кг
АТО-АМ ТО ма- шин ГАЗ-51-А Центральная цистерна, разделенная на емкости для воды, дизельного топлива, све- жих и отработанных масел и промывочной жидкости.
АТО-4822 ГОСНИТИ ТО ма- шин ГАЗ-52-01 Центральная цистерна, разделенная на емкости для воды, дизельного топлива, све- жих и отработанных масел н промывочной жидкости, а также насос для наружной мойки машин, компрессор, пневматический солидонагнетатель, откидной стол со сле- сарными тисками. Масса 5350 кг
АТО-9935 ГОСНИТИ ТО ма- шин ГАЗ-53-01 Центральная цистерна, разделенная на емкости для воды, дизельного топлива, све- жих и отработанных масел и промывочной жидкости, а также насос для наружной мойки машин, компрессор, пневматический солидолонагнетатель, откидной стол со сле- сарными тисками. Масса 5350 кг Сварочный агрегат АДБ-306, размещен- ный на одноосном прицепе. Бензоэлектрическип агрегат АБ-4-Т/230 мощностью 4 кВт. Емкости для воды, дизельного и транс- миссионного масел. Кран-стрела грузоподъемностью 1200 кг. Газосварочное оборудование
А-701 м ТО до- рожных машин ЗИЛ-130 ЗИЛ-164 ЗИЛ-131
А-703 ТО до- рожных машин Двухосный прицеп А-731 Сварочный агрегат АДБ-306, размещен- ный на одноосном прицепе. Бепзоэлектрический агрегат АБ-4-Т/230 мощностью 4 кВт. Емкости для воды, дизельного и транс- миссионного масла. Кран-стрела грузоподъемностью 1200 кг. Газосварочное оборудование
А-704 ТО и Т Двухосный Станок токарный 1А616. Станок сверлиль-
(9164 м) дорож- ных ма- шин прицеп пый настольный НС-12А. Заточный станок ЭЗС-2. Тиски слесарные. Набор инструмен- та для кузнечных, электросварочных, токар- ных, сверлильных и других работ
374
Перед включением механизмов для обкатки их осматривают и убеждаются
в правильности сборки узлов, отсутствии посторонних предметов в зоне движу-
щихся частей механизмов, в правильности подключения воздухопроводов пневма-
тической системы, в правильности установки скипового подъемника и надежно-
сти его крепления.
Перед включением электродвигателей приводов агрегатов производят осмотр’
внутренних полостей мешалки, смесительного и сушильного барабанов, грохота,,
вентиляторов, пылеуловителя, приемных патрубков вентиляторов.
При проверке работы затворов необходимо обратить внимание на четкость-
срабатывания конечных выключателей.
Производят тарировку дозаторов каменных материалов в соответствии с тре-
бованиями инструкции по их эксплуатации.
В период испытания и обкатки устраняются все дефекты монтажа, отремон-
тированных узлов и агрегатов, проверяется степень нагрева электродвигателей и;
подшипниковых узлов, устраняется течь масла.
При обкатке установок или машин под нагрузкой включаются все механизмы’
и подаются каменные материалы, минеральный порошок и цемент. Включаются'
битумные насосы, дозаторы цемента, щебня и песка.
При обкатке под нагрузкой опробуется система автоматического и дистанци-
онного управления установкой.
Цель обкатки установок под нагрузкой состоит в отладке системы автомати-
ки, проверке плотности соединений битумопроводов, топливопроводов, паропрово-
дов, воздухопроводов, цементопроводов, проверке нагрева электродвигателей и:
подшипниковых узлов.
Каждый электропривод и токоприемники должны быть проверены па пра-
вильность работы в наладочном режиме, затем опробованы отдельные агрегаты-
и весь комплект в соответствии с технологическим процессом. В процессе испыта-
ний необходимо следить за работой пусковой и сигнальной аппаратуры, обращая
внимание на гудение, вибрацию и перегрев аппаратуры.
Готовность комплекта оборудования асфальтобетонного и цемеитобетонного
заводов к эксплуатации после ремонта регистрируется актом комиссии, произво-
дящей приемку.
Жидкое топливо. Основными видами карбюраторного топлива являются ав-
томобильный бензин и тракторный керосин. Автомобильные бензины по ГОСТу
разделяются на пять сортов: А-66, А-72, А-76, АИ-93 и АИ-98. Цифровые индек-
сы, стоящие за буквенной маркировкой в сортах первых трех марок, показывают
минимальное значение октанового числа, которым обладает бензин, а вторая бук-
ва «И» и цифры в сортах АИ-93 и АИ-98 указывают на метод определения окта-
нового числа.
Дизельное топливо, которое наиболее часто применяется для дорожных ма-
шин, выпускается двух видов (табл. 98).
К котельному топливу относятся мазуты (табл. 99). Промышленностью вы-
пускаются три марки топочного и две флотского мазута, применяемого в качест-
ве топлива для асфальтобетонных заводов.
Смазочные материалы. По международной классификации выпускаемые мас-
ла в зависимости от области их применения и эксплуатационных свойств разде-
ляются на шесть групп: А, Б. В, Г, Д и Е.
Дизельные масла предназначены для смазки тракторных и автомобильных
дизелей и имеют свою маркировку, например ДС-8 (М-8Б)—зимнее, имеет при-
садки 3% ЦИАТИМ-339, 2% АФБ, 1% АзНИИ-ЦИАТИМ, 1,6% ВНИИ-НП-360.
Моторные масла обозначаются по классам вязкости, группам эксплуатацион-
ных свойств и сезонности применения. Так, в марке масла М-10Г2— буква «М»
обозначает моторное масло, цифра 10—уровень вязкости в сСт, а Г2— масло--
относится к группе Г и предназначено для смазывания высокофорспроваиных
дизельных двигателей с трубоиаддувом в летний период.
При эксплуатации дорожных машин необходимо применять моторные масла
в зависимости от эксплуатационных свойств, величины вязкости и климатических
условий работы.
Трансмиссионные масла предназначены для смазывания зубчатых зацепле-
ний коробок передач, раздаточных коробок, ведущих мостов и бортовых передач.
Индустриальные, авиационные и другие масла служат преимущественно за-
менителями других масел (табл. 100),
175.
Таблица 98
Дизельное топливо
Показатели Л (летнее) 3(зимнее) ЗС (зим- нее север- ное) А (аркти- ческое) ДЛ (лет- нее) ДЗ (зим- нее) ДА (арк- тическое) ДС (спе- циальное) Высшей категории
Цетановое число, не менее 45 45 45 45 45 45 45 50 52
Вязкость кинематическая при 3,0— 1 ,8— 1,8— 1,5 3,5— 3,5— 1,6— 4,5— 4,5—
20° С, 106 м2/С —6,0 —3,2 —3,2 —6,0 -6,0 —4,0 —8,0 —8,0
Температура помутнения, °C, —5 —25 —35 — —5 —35 — —10 — 10
не менее
Температура застывания, °C, — 10 —35 —45 —65 -10 —45 -60 —15 —15
яе выше
Температура вспышки, °C, не 40 35 35 30 65 50 35 90 90
ниже
Допустимая температура 0 —20 —30 —50 0 —30 —30 —5 —50
-эксплуатации, °C, выше
Содержание серы, %, не бо- 0,5 0,6 0,2 0,4 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2
лее
Примечание, Для дизельных двигателей, к которым предъявляются повышенные
требования, предназначается специальное топливо ДС и топливо высшей категории ка-
чества.
Мазуты
Таблица 99
Показатели Топочный мазут Флотский мазут
40 100 200 Ф-5 Ф-12
Вязкость кинематическая 106 м2/С: при 50° С 320 35 87
более 80° С 59 118 65 — 24,6
Содержание механических 1,0 2,5 2,5 0,1 0,15
лримесей, °/о, не более Содержание серы, °/о, не бо- 0,5—3,5 0,5—3,5 0,5—3,5 2,0 0,8
лее Содержание воды, %, не бо- 2,0 2,0 1,0 1,0 1,0
_лее Температура застывания, °C, + 10 +25 +35 —5 —8
не выше Температура вспышки, °C, не .ниже: в закрытом тигле 80 90
» открытом » 90 110 140 — —
Примечание. Для лучшего распыла мазута воздухом или паром его необходимо
нагревать. При этом температура нагрева топочного мазута должна составлять 65—70° С
для марки 40 и 90° С для остальных, а для флотского —35—40° С (Ф-5) и 50—65° С (Ф-12).
Консистенционные смазки (табл. 101) применяются главным образом для
смазки трущихся деталей машин, которые подвержены сильному воздействию
грязи и пыли, либо при работе в условиях влажной среды. Они используются
также при консервации машин.
176
Таблица 100.
Смазочцые масла
Марки масел Кинематичес- кая вязкость при 50 °C, 10« м»/с Те.и е;ау- ра всп. ш- ки в откры- то л 1 игле, °C Температу- ра засты- вания, ®с Примечание
Индустриальные: 10-14 17—23 23—27 38—52 42—58 165 170 180 190 200
И-12А И-20А И-ЗОА И-45А И-50А —30 —20 —15 — 10 —20 Применяются также в гидроприводе
ИС-12 ИС-20 ИС-45 Дизельные Д-11 10—14 17—23 38—52 10,5—12,5 165 180 200 200 —30 —15 —10 —18 Для смазки гидравли- ческих систем
Моторные Т 62—68 205 0 Для тихоходных ди- зелей
Компрессорные 11 17
12(М) 19 216 242 — Для смазки компрес- соров .
Трансмиссионные автотракторные:
зимнее 14—20 170 —20 Для смазки зубчатых
летнее 27—30 180 —5 зацеплений редукторов, коробок передач, зад- них мостов
Цилиндровые: 9—13
11 215 +5 Для смазки узлов, ра-
240 20—28 240 —— ботакяцих при новы-
38 32—44 300 + 17 шенных температурах и
52 44—59 310 —5 нагрузках
Таблица 101
Консистентные смазки
Марка Температу- ра капле- падения, °C Глубина проникания иглы при 25°С Примечание
1 2 3 4
УС-1 75 300—355 Для различных механизмов
УС-2(П) 75 230—230 (смазка водоупорная)
УС-З(Т) 90 150—220
УСс-А (графитовая) 77 250 Для узлов с большой нагруз-
УСс (синтетический со- лидол) УСс-1 70 330—360 КОЙ
7—560
177
Продолж. табл. 101
1 2 3 4
УСс-2 75 270—330
УСс (автомобильная) 75 —
ЦИАТИМ-201 170 270—320 Для механизмов, работающих в интервале температур —60 до + 120° С
ЦИАТИМ-205 65 165 В интервале температур —40 до +50° С
ЦИАТИМ-203 150 250—300 При высоких удельных на- грузках
АМС-1 85 300—350 Для механизмов, работающих в воде или соприкасающихся в ней
АМС-3 95 200—250
Смазка ВЛ 150 220—270 Для смазки механизмов, под- вергающихся периодическому нагреванию до 150° С
УТ-1 130 225—275 При температуре до 115° С
УТ-2 150 175—225 То же 135° С
6.4. Учет и контроль технического обслуживания
и ремонта машин
Учет отработанного количества машино-часов и мероприятия по техническому
обслуживанию и ремонту ведутся в объеме, определяемом паспортами- машин.
Форма журнала учета количества отработанных машино-часов приведена в
приложении 3, а мероприятия, выполняемые по техническому обслуживанию, ре-
монту и устранению неисправностей, — в приложениях 4 и 5. В конце месяца
записи журналов заносятся в паспорт соответствующей машины.
С целью определения степени готовности парка машин к предстоящему се-
зону должны проводиться контрольные осмотры 2 раза в год перед началом
осенне-зимнего и весенне-летнего периодов.
ГЛАВА 7. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ АБЗ И ЦБЗ
7.1. Стоимость машино-смен машин и оборудования АБЗ и ЦБЗ
Для оценки технико-экономической эффективности машин и оборудования
принимается система основных и дополнительных показателей. К основным
относятся: себестоимость приготовления единицы продукции, в данном случае
1 м3 бетонной (1 т асфальтобетонной) смеси, руб.; капитальные вложения, руб.;
срок окупаемости капитальных вложений. К дополнительным относятся значе-
ния трудоемкости приготовления 1 м3 (1 т) смеси (в чел.-ч), металлоемкости
(в кг/м3, т), и энергоемкости (в кВт/ч/м3, т). Важнейшим дополнительным пока-
зателем является трудоемкость.
При расчете себестоимости приготовления 1 м3 (т) смесн суммарная сметная
стоимость машино-смен оборудования АБЗ или ЦБЗ делится на сметную норму
выработки заводов в смену.
Стоимость машино-смены зависит от годового режима работы машин и обо-
рудования, степени их загрузки в течение смены и других условий эксплуатации.
Стоимость машино-смены слагается из различных видов затрат, которые для
удобства расчетов объединены в следующие три группы.
Затраты первой группы Ct зависят от годового режима работы машин.
К ним относятся годовые амортизационные отчисления, единовременные рас-
ходы по переброске машин с объекта на объект, расходы по транспортированию
машин внутри строительного объекта в течение года, затраты на монтаж и
демонтаж машин и оборудования за год.
Затраты второй группы Сг связаны только с интенсивностью использоваиня
машин в течение смены. К затратам второй группы относятся все эксплуатаци-.
оиные расходы: на техническое обслуживание и текущий ремонт, на замену и
ремонт сменной оснастки, на эпергоматериалы (топливо, газ, электроэнергию,
сжатый воздух, пар) и иа смазочные и обтирочные материалы.
Затраты третьей группы Сз включают в себя заработную плату машинистов 1
и операторов машин в оборудования АБЗ и ЦБЗ.
Таким образом сметную стоимость машино-смены машин и оборудования
АБЗ и ЦБЗ в общем виде можно представить зависимостью
С = Ci + С2 + Сз- (7- О
Прямые затраты по статьям всех трех групп рассчитаны иа основе обоб-
щения опыта передовых предприятий дорожного - строительства, исследований
ряда строительных и дорожных инструментов, действующих нормативов, тари-
фов и Других официальных документов.
К накладным расходам относятся: расходы на содержание административно-
технического персонала, отчисления на содержание вышестоящих организацяй,
расходы на мероприятия по технике безопасности и охране труда, расходы на
эксплуатацию служебных помещений завода, затраты на бытовое обслуживание
и социально-культурные нужды рабочих, отчисления на социальное страхование
и т. д. По рекомендации НИИЭС Госстроя СССР накладные расходы должны
исчисляться в размере 30% от общей заработной платы (по данным Союздор-
нии для условий работы дорожных организаций следует исчислять 50% от за-
работной платы машинистов и операторов и 10% от прочих прямых расходов).
Стоимость машино-смены машин и оборудования АБЗ и ЦБЗ для условий
любого режима работы
Сф = К\Су + а Сч + Сз,
(7.2)
179
7*
Таблица 102
Нормы амортизационных отчислений по основным машинам
и оборудованию АБЗ и ЦБЗ
Машины н оборудование Общая норма амортизацион- ных отчисле- ний, % В том числе, %
на восстанов- ление на капитальный ремонт
Асфальтосмесительные установки 20,7 13,7 7
Бетоносмесительные установки 30 12 18
Бетоносмесители 20,8 11,0 9,8
Битумные агрегаты и битумные котлы 32 32 —
Грохоты всех типов 19.2 12,2 7
Транспортеры передвижные, ленточные 24,9 19,2 5,7
Транспортеры передвижные, скребко- вые, сборно-разборные 32,3 23,7 8,6
Конвейеры ковшевые, винтовые и эле- ваторы 21,8 10 11,8
Конвейеры пластинчатые 27,0 18,2 8,8
Лебедки приводные 29,2 18,9 10,3
Перегружатели Погрузчики: 21,8 10 11,8
механические 22 10 12
пневматические 44 19 25
пылевидных материалов 20 12 8
Насосы битумные 48 24 24
Разгрузчики каменных материалов 18,6 9,6 9
Компрессоры передвижные произво- дительностью до 20 м3/мин 16,3 11,1 5,2
Электростанции на базе тракторов мощностью 30—100 кВт 16,1 8 8,1
Примечание, Нормы амортизационных отчислений определены исходя из режима
односменной работы. При двухсменной работе к отчислениям на капитальный ремонт при-
нимают коэффициент 1,1.
где К1=М|/Л1ф, Л4)—расчетное количество рабочих смен в году; — количе-
ство фактических рабочих смен в году; а — коэффициент степени использования
машины в течение смены.
Годовые нормы амортизационных отчислений1 следует принимать по
табл. 102.
Методическим материалом для расчета стоимости машино-смеи машин и
оборудования АБЗ и ЦБЗ может служить «Методика расчета стоимости маши-
но-смеи дорожных машин», разработанная в Союздорнии канд. техн, наук
М. Н. Ритовым (М., Транспорт, 1971).
Расчетная стоимость (размер капитальных вложений) включает в себя оп-
тово-отпускную цену машин и оборудования АБЗ и ЦБЗ с добавлением транс-
портных расходов по первоначальной доставке, заготовительно-складских рас-
ходов, стоимости монтажа и прочих расходов. Эти расходы принимаются в раз-
мере 7% от оптовой цены на машины и оборудование.
Оптовая цена принимается по действующим прейскурантам, а для новых
машин и оборудования на стадии проектирования расчетом на основе анализа
параметров машии и их элементов.
1 Нормы амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяй-
ства СССР и положение о порядке планирования, отчисления и использования
амортизационных отчислений в народном хозяйстве. Госплан СССР. Введены в
действие 1 января 1975 г.
180 •';
Для расчетов цен следует использовать нормативно-справочные или стати-
стические материалы о количественных соотношениях между этими параметрами
и стоимостью уже выпускаемых машин аналогичного назначения. В практиче-
ских расчетах установлено, что для асфальтобетонных и цементобетонных уста-
новок различного типа стоимость 1 кг массы технологического оборудования
составляет 0,8—1,2 руб.
Единовременные затраты связаны с передислокацией машины и оборудова-
ния с одного строительного объекта на другой. Величина этих затрат связана с
демонтажом оборудования в пункте дислокации, монтажом технологического
оборудования на месте новой дислокации, непосредственным транспортирова-
нием машин и оборудования и прочими затратами по восстановлению некоторых
частей оборудования, поврежденных в процессе транспортирования.
Затраты на монтаж и демонтаж машин и оборудования при передислока-
ции постоянны и определяются по соответствующим ценникам с использова-
нием поправочных коэффициентов, учитывающих различия в условиях и мето-
дах монтажа. При этом принимается, что затраты на демонтаж составляют
50% расходов на монтаж.
Затраты на транспортирование машин и оборудования АБЗ и ЦБЗ
с?тр = + 32)Я, (7-3)
где Р — масса машин и оборудования, т; 3\ — стоимость погрузочно-разгрузоч-
ных 1 т машин и оборудования, руб/т; 3%— стоимость перемещения 1 т обору-
дования на 1 км, руб/ткм; R — расстояние перемещения машин и оборудо-
вания, км.
Затраты на все виды ремонтов (кроме капитального), приходящиеся на
одну смену работы, определяют по нормативам. Для смесительного оборудова-
ния АБЗ и ЦБЗ они принимаются в размерах 0,3—0,9 руб. Затраты на смазоч-
ные и обтирочные материалы составляют 0,4 коп. на 1 кВт-ч расходуемой
энергии.
Расчет затрат на энергию (топливо) имеет специфические особенности для
машин и оборудования с двигателями внутреннего сгорания и для машин с элек-
тродвигателями.
Расход электроэнергии принимается для машин и оборудования по действую-
щим нормам или по данным актов государственных и других испытаний, расход
топлива определяется расчетным путем.
Заработная плата машинистов и операторов АБЗ и ЦБЗ определяется в со-
ответствии с рекомендациями, изложенными ниже (см. п. 7.3). Ориентировочные
значения стоимости машино-смен основных машин и оборудования АБЗ и ЦБЗ
приведены в табл. 103.
Таблица 103
Стоимость машино-смен основных машин и оборудования
АБЗ и ЦБЗ (при 250 сменах работ в год)
. Машины н оборудование Масса машин и оборудования, Мощность двигателей, кВт Стоимость ма- шины, тыс. руб. Стоимость машино-смены, руб.
1 2 3 4 5
Установки и смесители для приготовления
асфальтобетонных и бетонных смесей
Асфальтосмесительные ус- тановки: ДС-35 (Д-597) ДС-35А (Д-597А) 26,9 30,0 73 104,5 17,8 30,2 47,0 52,4
(Д-5082А) 59 140 22,0 96,0
Д-617-2 150 300 120,0 334,6
181
Продолж. табл. ЮЗ'
1 2 3 4 5
Д-645-2 Д-645-3 ДС-84-2-200 ДС-79 ДС-95 ДС-118-4 ДС-129-5 191 381 167,0 467,6
202 480 191 ,5 536,2
277 68 85 120 100 783 158 252,2 346 300 249,3 61 ,2 76,5 108,0 90,0 648,2 171 ,4 214,2 292,2 242,8
Бетоносмесительные ус-
тановки: СБ-37 (С-780) СБ-75 23,0 28,8 32,2 37,7 15,6 24,2 62,3 78,1
СБ-78 33,0 57,8 33,0 ИЗ,2
СБ-109 (без склада це- 83,2 135 94,0 1 У2
мента) СБ-109 132,0 305 150,0 320,4
СБ-118 (без склада мента) СБ-118 це- 103,7 170,0 156,7 293,8
155 350,0 235,4 457,6-
Бетоносмесители: I ,37 3,6 1 ,3 11,0
СБ-15 (С-336Д)
СБ-10А (С-302) 4,09 14,0 2,1 14,0
СБ-3 (С-230А) 8,05 25,0 4,4 21,0
Машины и оборудование складов каменных материалов
Разгрузчики каменных
материалов:
ТР-2А (С-492А)
ТЛ82А
Виброразгрузчик смерз-
шихся материалов ДП-бС
Самоходная виброудар-
ная установка ЦНИИ МПС
Бурофрезерные рыхли-
тельные машины:
БРМ-56/80
БРМ-80/НО
БРМ ПР-173
Люковибратор
Накладной вибратор
ЦНИИ МПС
Виброзачистная плита
Люкоподъемник
Машина для зачистки по-
лувагонов от остатков ма-
териалов конструкции «Укр-
гипроречтранс»
Радиально штабелирую-
щий конвейер РШК-30
Транспортеры ленточные:
передвижные Т-44,
С-382А
Т-144
стационарные, звенье-
вые
Т-46
38,0 112,5 34,6 72,4
3,4 18,5 2,63 16,9
7,5 34,0 8,35 22,3
15,9 50,6 17,2 38,6-
9,2 136 10,7 26,6
9,35 ПО 9,8 25,2
14,0 115 34,2 54,3
I ,45 2,9 I ,01 0,50'
4,1 28 2,12 17.9
5 ,45 26,9 2,39 19 48
1 ,0 I ,88 1,13 8,17
55,0 96,3 26,8 51 ,2
41,5 21 ,4 33,2
0,28 1 ,5 0,12 4,6
I ,1 4,0 0,75 9,6
1,6 4,5 0,695 10
182
Продолж. табл. 103
1 2 3 4 5
Т-46Б 2,7 6,5 1,3 II
Т-47А 17,7 27,0 5,0 17,2
Маневровые устройства с лебедкой: Т-193Б МУ-12 0,97 13,2 10,5 0,43 8,4 1,7 16,3
Машины и оборудование складов цемента
(минерального порошка)
Пневматические разгруз- чики цемента: ТА-17 (С-1039) ТА-18 (С-1040) ТА-26 ТА-27 3,70 5,0 2,5 3,4 45,6 83,6 48,8 56,8 3,04 4,40 3,8 > 3,62 24,4 32,6 18,8 25,2
Пневматические винтовые подъемники цемента:
ТА-20 0,51 14,0 0,47 3,6
ТА-21 0,67 17,0 0,53 4,1
TA-I9 (С-10041) 0,67 22,0 0,55 4,2
ТА-15 (С-1008) Пневматические винто- вые насосы: I ,35 40,0 0,73 5,6
НПВ-63-2 2,25 55,0 I ,68 10,8
НПВ-36-4 2,15 75,0 I ,68 10,9
НПВ-110-2 3,03 110,0 2,27 14,6
НПВ-63-4 3,94 160,0 2,67 17,2
7.2. Общая методика определения экономической эффективности
работы АБЗ и ЦБЗ
Сравнение разрабатываемых и внедряемых вариантов технологических про-
цессов приготовления смесей, новых машин и оборудования АБЗ и ЦБЗ в соот-
ветствии с инструкцией Госстроя по определению экономической эффективности
капитальных вложений в строительстве (СН 509-78) должно производиться пу-
тем сравнения приведенных затрат на приготовление смесей по каждому из
рассматриваемых вариантов.
В качестве базисного варианта для определения сравнительной экономиче-
ской эффективности создания новой техники для приготовления смесей прини-
мается лучший серийный или рекомендованный Государственной комиссией к
серийному производству отечественный образец установки (комплект машин и
оборудования или технологический процесс), предназначенный для выполнения
работ аналогичного назначения.
Величина приведенных затрат на приготовление смесей складывается из
капитальных вложений в оборудование и строительство АБЗ или ЦБЗ, а также
текущих затрат ла приготовление смесей. При этом единовременные капиталь-
ные вложения соизмеряются с текущими через нормативный коэффициент эф-
фективности, принятый для строительства равным 0,15.
Приведенные затраты в общем виде выражаются формулой
П = С + ЕкК, (7.4)
183
где С — себестоимость годового объема работ, руб.; £н— нормативный коэффи-
циент эффективности капитальных вложений; К — капитальные вложения, руб..
В расчетах можно использовать и величину удельных капитальных приве-
денных затрат
/7УЛ=С+£иКул, (7-5>
где с__себестоимость приготовления 1 м3 (1 т) смеси, руб.; £н нормативный
коэффициент эффективности, равный 0,15; Худ — удельные капитальные затраты,
^Значения удельных капитальных вложений в АБЗ и ЦБЗ различного типа
и мощности приведены в табл. 104, 105.
Общий годовой экономический эффект определяется как разница приведен-
ных годовых сопоставимых затрат нового и базисного вариантов:
3=Q(/7H-/76), (7-6>
где Q —годовая производительность АБЗ и ЦБЗ, т (м3).
Таблица 104
Нормативы удельных капитальных вложений в строительство ЦБЗ *
Предприятия и объекты Протяженность 'внеш- них коммуникаций, км Мощность, тыс. м3 Нормативы удельных капиталь-^ ных вложений на 1 м8 бетонной смеси, руб. Себестоимость приго- товления 1 м3 бетон- ной смеси, руб. Срок окупаемости ка- питальных вложений, {ОД
Всего Строитель- но-мон- тажные работы Оборудо- вание S , та S s и я = » я 5 2 в *2 s s 5 s а л® о я С и и и
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Прирельсовый ЦБЗ на базе бетоносмеснтельной
установки: СБ-78 СБ-109 двух СБ-109 (или 1,0 80 19,8 11,6 3,8 3,8 22,7 4,1
1 ,75 160 15,8 8,8 3,2 3,3 23,8 4,3-
2,5 320 11,4 6,9 1,8 2,4 23,2 2,&
одной СБ-118) Притрассовый ЦБЗ на
базе бетоносмеситель-
ной установки: СБ-78 0,5 80 6,8 2,9 2,8 0,9 24,3 2,1
7,5**
СБ-109 0,5 160 5,3 2,2 2,6 0,4 24,5 1,7
5,3**
двух СБ-109 или од- 1 ,о 320 5,0 2,2 2,3 0,4 24,2 1,5
3,6**
ной СБ-118
Прирельсовая база для
обеспечения материала-
н «Про-
по отраслям «Строительство»
* Нормативы удельных
* Нормативы удельных капитальных вложений i _ ,fiQ 7Q1
мышленность строительных конструкций и деталей» на 1981—1985 гг. (CH 4Р9-79)
** Срок окупаемости капитальных вложений с учетом затрат на прирельсовую базу
для -обеспечения материалами притрассовых ЦБЗ аналогичной мощности.
184
Продолж. табл. 104
1 2 3 4 5 6 7 8 9
ми ЦВЗ мощностью, тыс. м3/год: 80 1 ,0 17,2 9,8 3,1 3,8
160 1 >5 — 10,7 5,8 1,8 2,8 — —.
320 2,0 — 6,9 3,8 1,0 1,9 — —
Примечание. Прочие затраты н затраты на передислокацию заводов, как прави-
ло, входят в состав затрат на строительно-монтажные работы и при необходимости могут
*быть определены расчетом по специальной методике.
Таблица 105
Нормативы удельных капитальных вложений в строительство новых
асфальтобетонных заводов *
Предприятия Протяженность внешних комму- никаций, км Мощность, тыс. т Удельные капитальные вложения на I т смеси, руб. Себестоимость единицы продук- ции, руб, Срок окупаемости капитальных вложений, лет
Всего Строи'1 ель- но-мон- тажные работы Оборудо- вание Привязка к внешним коммуни- кациям
Стационарные прирель- 1 ,0 100 21,0 12,8 3,1 3,9 9,8 8,0
совые автоматизирован- 1 ,5 150 20,5 12,6 3,1 3,8 9,5 7,9
ные асфальтобетонные 1 ,5 200 19,9 12,2 3,0 3,7 9,1 7,8
заводы с поступлением 2,5 300 18,9 11,0 2,6 4,6 9,0 7,5
щебня, песка и мине- 3,5 400 17,8 10,3 2,5 4,3 8,9 7,3
рального порошка в гото- 4,0 500 16,3 9,4 2,3 4,0 8,8 7,1
вом виде с закрытыми смесительными установ- ками 4,0 700 12,5 7,3 1 ,7 3,0 8,8 7,0
То же, с открытыми 1 ,0 100 10,0 4,0 2,5 3,3 8,6 6,5
смесительными установ- 1,5 150 9,9 4,0 2,5 3,3 8,6 6,5
ками в составе базы стро- 1,5 2,0 200 9,7 3,9 2,4 3,2 8,5 6,0
«тельной индустрии 300 9,5 3,8 2,4 3,2 8,5 5,8
2,0 400 8,6 3,4 2,2 2,8 8,4 5,5
2,5 500 8,1 3,2 2,0 2,7 8,3 5,3
3,0 700 6,2 2,5 1 ,5 2,0 8,3 5,0
То же, с открытыми 1,0 100 16,7 10,2 2,2 3,4 8,8 7,0
смесительными уставов- 1,5 150 16,2 9,9 2,1 3,3 8,8 6,8
камн 1,5 2,0 200 15,6 9,6 2,0 3,2 8,7 6,6
300 14,5 8,9 1 ,9 2,9 8,7 6,5
2,0 400 13,4 8,2 1 ,7 2,7 8,6 6,3
2,5 500 12,2 7,5 1,6 2,5 8,6 6,2
2,5 700 9,5 5,8 1,2 1,9 8,6 6,0
Заводы с закрытыми 1,0 100 14,4 7,9 3,0 3.5 8,7 7,0
смесительными цехами в 1,5 150 13,9 7,6 2,9 3,4 8,7 6,9
составе базы стройинду- 1,5 200 13,5 7,4 2,8 3,3 8,6 6,6
<стрин 2,0 300 12,5 6,8 2,6 3,1 8,6 6,5
2,0 400 11,6 6,3 2,5 2,8 8,5 6,4
2,5 500 10,6 5,8 2,2 2,6 8,4 6,2
3,0 700 8,4 4,6 1,8 2,1 8,4 6,0
* Нормативы удельных капитальных вложений по отраслям «Строительство» и «Про-
мышленность строительных конструкции и деталей» иа 1981 — 1985 гг. (СН 469-79).
185
7.3. Оплата труда обслуживающего персонала АБЗ и ЦБЗ
Основой организации заработной платы рабочих в дорожном строительстве
служит тарифная система, представляющая собой совокупность нормативов,
посредством которых производится дифференцирование и регулирование зара-
ботной платы рабочих.
Основными элементами тарифной системы являются часовые (месячные)
тарифные ставки по разрядам, тарифные сетки и единые тарифно-квалифика-
ционные справочники по видам работ.
Тарифные ставки определяют уровень заработной платы труда за единицу
времени и выражают в денежной форме абсолютный размер труда различных
групп рабочих. Тарифная сетка представляет собой шкалу разрядов, характери-
зующих степень сложности, трудности и ответственности выполняемых работ,,
а также соответствующих каждому разряду тарифных коэффициентов. Тарифный
коэффициент показывает, во сколько раз тарифная ставка данного разряда'
выше тарифной ставки первого разряда.
Для рабочих, занятых на тяжелых и особо тяжелых работах с вредными-
условиями труда, а также для отдельных профессий рабочих 6-го разряда,
занятых управлением мощных и особо сложных строительных машин, устанав-
ливаются повышенные тарифные ставки.
Заработная плата рабочих, используемых на строительстве объектов Севера,
Сибири, Дальнего Востока определяется на основе тарифных ставок с примене-
нием повышающих коэффициентов в размере от 1,15 до 2. Для рабочих, заня-
тых на работах в высокогорных условиях, а также на стройках в пустынных и-
безводных районах, заработная плата повышается до 40%.
В дорожном строительстве в настоящее время существуют две основные-
формы оплаты труда — сдельная и повременная, которые дополняются различ-
ными видами премирования. Наиболее распространена сдельная оплата труда,
в соответствии с которой сумма заработка рабочего исчисляется с учетом его
квалификации и объемом выполняемых работ.
Разновидностью сдельной оплаты труда является аккордная, при которой
бригадам или звеньям за 2—3 дня до начала работ выдаются аккордные наря-
ды-задания. Календарные сроки выполнения аккордного задания устанавлива-
ются производителем работ исходя из сроков, предусмотренных графиком по
объектам, и конкретных производственных условий. Рабочих-сдельщиков за вы-
полнение аккордного задания к установленному сроку или досрочно премируют
в размере от 0,5 до 3% сдельною заработка за каждый процент сокращения
нормативного времени. При невыполнении аккордного задания к установленно-
му календарному сроку оплата аккордного наряда производится без начисления
премий.
Для бригад и звеньев АБЗ н ЦБЗ в дорожном строительстве при организа-
ции учета расходования строительных материалов может быть предусмотрено
премирование за экономию основных строительных материалов (щебня, песка,
цемента, битума и др.) по сравнению с производственными нормами расхода
этих материалов. Общая сумма премии, выплачиваемая рабочим, не должна
превышать 40% стоимости сэкономленных материалов, 40,2% сметной стоимо-
сти конструкций, сохранность которых была обеспечена.
При повременной оплате труда заработная плата рабочих не зависит от
объема выполненных работ и определяется иа основе тарифной сетки, соответ-
ствующей разряду рабочего, в зависимости от отработанного времени (часы,
дни) в течение расчетного периода.
Рабочие-повременщики могут быть премированы за качественное и своевре-
менное выполнение работ при обязательном выполнении месячного плана строи-
тельно-монтажных работ (прорабством), при отсутствии аварий н простоев ма-
шин и оборудования по вине рабочих-повременщиков.
По этой системе рабочим, занятым управлением машинами и оборудовани-
ем, выплачивается до 30—40% месячной тарифной ставки, а рабочим иа ремон-
те машин и оборудования (слесарям, электромонтерам и др.), оказывающим
непосредственное влияние на выполнение плана работ, — до 20% месячной та-
рифной ставки.
186
Таблица 106
Группы инженерно-технических работников по оплате труда
Организации Объем строительно-монтажных работ по годовому плану в действующих смешых ценах, .МЛН. руб. Группа по оп- лате труда
Тресты, управления строительств (иа Свыше 20 I
.правах трестов) 12 до 20 II
7 » 12 III
От 5 до 7 IV
Строительные, строите льно-монтажные, Свыше 4 I
пуско-наладочные и наладочные, ремонт- 2,5 до 4,0 II
но-строительные управления, управления 1,5 » 2,5 III
механизации строительства и другие, 1,0 » 1,5 IV
приравненные к ним организации
Общая сумма премий, выплачиваемых рабочим, не должна превышать в
расчете иа месяц 40% основного заработка для рабочих-сдельщиков или тариф-
ной ставки для рабочих-повремепщиков.
Оплата труда инженерно-технических работников и служащих осуществля-
ется на основе должностных месячных окладов в соответствии с требуемым
уровнем квалификации, степени ответственности в зависимости от годового объ-
ема строительно-монтажных работ, выполняемых дорожной организацией.
В настоящее время все строительные организации дифференцированы на че-
тыре группы по оплате труда инженерно-технических работников (табл. 106).
Инженерно-технические работники и рабочие могут также премироваться
за ввод в действие в срок и досрочно объектов строительства и производствен-
ных мощностей. Из общей суммы премии не менее 50% направляется на пре-
мирование рабочих.
Общий размер премий, выплачиваемых одному работнику строительно-мон-
тажной организации, не может превышать 4,8 месячного должностного оклада
(сдельного заработка рабочего-сдельщика, тарифной ставки рабочего-повремеи-
щика) в год, а на особо важных объектах и на объектах, плановая продолжи-
тельность строительства которых превышает 2 года, — 6 месячных окладов в год.
7.4. Организация труда на АБЗ и ЦБЗ
Работы по приготовлению асфальтобетонной и цементобетонион смесей ве-
дутся в две смены. В каждую смену АБЗ и ЦБЗ обслуживает бригада рабочих
под руководством сменного механика. Общее количество обслуживающего пер-
сонала в бригаде зависит от назначения и мощности завода, степени механиза-
ции и автоматизации технологических процессов, принятой схемы организации
работ и ряда других факторов. Количество обслуживающего персонала на АБЗ
и ЦБЗ различного типа можно определять в соответствии с рекомендациями
Киевского филиала ГПИ Союздорпроект и ВПТИТРа Минтрансстроя (табл. 107
и 108).
На притрассовых АБЗ и ЦБЗ количество обслуживающего персонала зна-
чительно меньше, чем на прирельсовых.
В обязанности обслуживающего персонала притрассовых заводов входят
ежедневное техническое обслуживание, текущий ремонт и управление в процес-
се приготовления смесей.
На прирельсовых АБЗ и ЦБЗ бригады обслуживания, помимо уже отмечен-
ных обязанностей, выполняют работы по ежедневному техническому обслужива-
нию оборудования, текущему ремонту, управлению в процессе приема, склади-
рования и выдачи каменных материалов и цемента (минерального порошка).
187
Таблица 107
Состав обслуживающего персонала АБЗ
Прирельсовый АБЗ Притрассовый АБЗ
Профессии иа базе сме- сителя ДС-35 на базе двух смесителей ДС-35 на базе смеси- теля ДС-35 на базе двух, смесителей! ДС-35
Смены
I I II I п I II
Машинист разгрузчика Помощник машиниста Машинист бульдозера Подсобный рабочий Машинист погрузчика Машинист разгрузчика минерального порошка Помощник машиниста Машинист битумохра- нилища Машинист битумопла- вильиого агрегата Машинист по приго- товлению ПАВ Машинист асфальто- смесителя Форсунщик Дежурный слесарь Дежурный электрик Станочник Весовщик 1 1 1 2 1 I I I I 1 I I 2 2 2 I 1 I I 1 1 1 1 1 1 I 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 1 1 2 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 2 2 I 1 1 1 1 2 I 1 2 2 1 I 1 I
Итого рабочих Начальник АБЗ Сменный мастер Зав. лабораторией Лаборант Учетчик-кладовщик Уборщица Охранник 20 1 1 I 1 12 1 1 1* 23 1 1 1 1 1 1 19 I 1 I* 10 1 1 1 1 10 1 1 1* 13 1 I 1 1 1 1 13 1 1 1*
Итого 4 3 6 3 4 3 6 3
* Охранник работает в 3-ю смену.
Норма времени применительно к работе АБЗ и ЦБЗ показывает количест-
во времени, необходимого для приготовления 100 т (100 м3) асфальтобетонной,
или цементобетонной смеси (табл. 109).
Основными документами, отражающими работу машин и оборудования АБЗ
и ЦБЗ, являются паспорт машины, в которой заносятся данные о работе и
ремонте, акт закрепления машины за рабочим, наряд на работу, в котором ука-
зывается количество работ, норма выработки и число часов рабочего времени,
а также расценки на работы по приготовлению асфальтобетонной и цемеитобе-
тоннои смесей.
188
Состав обслуживающего персонала ЦБЗ
00
о
Л
S
₽;
хо
са
189
Состав обслуживающего персонала ЦБЗ
Профессии Прирельсовые базы хранения дорожно-строительных материалов для обеспечения притрассовых ЦБЗ производительностью, м3/ч Прирельсовые ЦБЗ на базе бетоносмесительных установок СБ-75, СБ-78, СБ-109, СБ-118 производительностью, м3/ч Притрассовые ЦБЗ на базе бетоиосмеснтельных установок СБ-75, СБ-78, СБ-109, СБ-118 производительностью, м3/ч
30 ( 60 I 120 1 240 зо | 60 | 120 240 30 | 60 | 120 | 240
Смены Смены Смены
I 111 1 1 I II 1 1 | 11 | I | II I 1 II 1 1 1 11 1 I 1 11 I 1 11 I 1 II 1 I 1 II 1 I 1 II | 1 1 П
Склады каменных материалов
Оператор склада 1 — 1 — 1 — 1 — 1 — 1 — 1 — 1 — -- — — — — — — —.
Помощник опера- тора — 1 — 1 — 1 — 1 1 — — — — •— — ——
Вспомогательные ра- — — — — — — — — 2 — 2 — 3 —- 2 2 — — — — — — — —
бочие Оператор штабеле- укладчика —• — __ — — — — — ___ — — — — 1 1 — — — — — — — —
Бульдозерист -— 1 — 2 1 3 3 6 6
Склады цемента
Оператор склада
Вспомогательные
рабочие
2 2
1111111
2 — 2 1 2 — 2
3 3 111
j — 1 — —
со
о
Продолж. табл. 108
Профессии Прирельсовые базы хранения до- рожно-строительных материалов для обеспечения притрассовых 1 (БЗ производительностью, мл/ч Прирельсовые ЦБЗ на базе бетоно- смеснтельных установок СБ-75, СБ-78, СБ-109, СБ-118 производи- тельностью. м:1/ч Притрассовые ЦБЗ иа базе бетоио- смесительных установок СБ-75, СБ-78, СБ-109, СБ-118 производи- тельностью, м3/ч
30 1 60 | 120 I 240 30 | 60 | 120 | 240 30 1 60 1 120 | 240
Смены Смены Смены
I 1 II 1 I 1 II I I 1 II 1 I 1 И I | II | I 1 II 1 I | П | I 1 н I I II | 1 1 Н | I | II 1 I | II
Ремонтная мастерская
Дежурный слесарь I I
» электрик 1 1
Станочник I —
I 1222 222222 2
I 12222222222
I — I — 1 — 1- I — 1 -
2 2 11
2 2 11
I — 1 —
I I 1
I I 1
1 —
I I I
I I I
I — I
Бетоносмесительное отделение
Оператор |~ |- | - I - | - I - I - I - I 1 I I I N I 1 I i 2 | 2 | 1| I | I | I | I
I | 2 | 2
Отделение по приготовлению добавок
Оператор
Помощник опера-
тора
I I I I
1111
1111
I I 1 I
Весовая
1 2
Весовщик
Всего рабочих
5 10 6 13 9 16 13
I 1
16 10
I
18
12 27
2 2 2 I I I
19 36 33 9 7 10
2 2
16 15
25 24
9
I
8
2 2
Административно-технический персонал
Начальник завода
Сменный мастер
Учетчик-кладов-
щик
Уборщица
Лаборанты
I
I
I
1
I
I
1
I
I
I
I
1
I
I
1
1 —
I I
2 I
I —
2 1
I — 1
I 2 -
2 I I
1 — 1
2 1 1
I
I
1
I —
1 1
1
I
1
I
1
I —
I 1 2
1 I 1
1 —
1 1 1
Продолж. табл. 108
190
Таблица 109
Основные технико-экономические показатели работы
бетоносмеснтельных установок
Тимы смеситель- ных установок Норма времени, чел.-ч* Стоимость затрат труда, руб.* Средний разряд рабочих Ci едняя зара- ботная плата одиогорабочего, руб- Выработка иа одного рабоче- го, ма Коэффициент использования установки во времени
СБ-75 17,2 11,35 4,5 5,57 42
СБ-78 15,6 10,62 4,5 5,48 52 0,86
СБ-109 13,02 8,56 4,4 5,27 61,5 0,86
СБ-118 11,1 7,25 4,43 5,18 90 0,84
• Норма н расценки на 100 м3 бетонной смеси.
Наряд на работу выдается на весь объем работ или на их часть для вы-
полнения в течение определенного времени — смены, недели, месяца.
Одним из основных документов по учету работы за каждую смену и рас-
ходу топлива и смазочных материалов является сменный паспорт машиниста,
в котором указываются объем выполненных за смену работ, причины простоев,
замеченные дефекты, количество израсходованных за смену топливно-смазочных
материалов.
Сменный рапорт подписывает машинист, а правильность его данных удосто-
веряет механик завода. Кроме перечисленных документов, механик завода запол-
няет журнал учета работы установки завода, журналы технических осмотров и
сдачи и приемки смен.
ГЛАВА 8. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИН
И ОБОРУДОВАНИЯ АБЗ И ЦБЗ
8.1. Общие положения
Основными и ответственными исполнителями мероприятий по охране труда
на асфальтобетонных и цементобетонных заводах являются производители и
старшие производители работ, а также мастера отдельных цехов. В пределах
порученных им объектов они обязаны:
проводить первичный (при поступлении на работу) и повторные инструк-
тажи на каждом рабочем месте, а также повседневный контроль, инструктаж и
обучение рабочих безопасным приемам работы;
обеспечивать рабочих спецодеждой, спецобувью и другими средствами инди-
видуальной защиты и контролировать нх правильное использование;
отвечать за исправное состояние и своевременно исправлять при необходи-
мости ограждения мест работ — лестниц, переходов и укрепления траншей,
контролировать и отвечать за соблюдение работающими правил техники без-
опасности, контролировать степень освещения рабочих мест, проходов и про-
ездов;
обеспечивать опасные рабочие места предупредительными надписями, пла-
катами и инструкциями по безопасным приемам работ, участвовать в разработке
мероприятий по предотвращению несчастных случаев, принимать участие в свое-
временном расследовании несчастных случаев, связанных с производством.
Линейные механики и энергетики на своих участках отвечают за техниче-
ское (исправное) состояние машин и оборудования, за систематический конт-
роль выполнения рабочими правил техники безопасности при эксплуатации и
ремонте дорожных машин, механизмов подъемных приспособлений, механизиро-
ванного п ручного инструмента, а также электрооборудования, за своевременное
проведение планово-предупредительного ремонта машин и оборудования, за
контроль исправности силовой и осветительной электропроводки, правильности
и надежности заземляющих устройств, электрических машин, оборудования и
инструмента, за наличие и исправность ограждений движущихся деталей обо-
рудования и электропусковых устройств, за своевременный инструктаж и обуче-
ние рабочих, занятых обслуживанием машин, оборудования и инструмента по
безопасным приемам работ, за обеспечение и своевременную установку плака-
тов, предупредительных надписей по технике безопасности.
Рабочие места на всех участках работ должны обеспечивать безопасное
выполнение всех видов работ. Для этого рабочие места должны быть оборудо-
ваны необходимыми ограждениями, защитными и предохранительными приспо-
соблениями.
Посторонним лицам находиться на рабочих местах и в зоне работ машин
и оборудования запрещается.
Администрация объекта обязана обеспечить работающих спецодеждой и
спецобувью соответствующих размеров и другими средствами индивидуальной
защиты в соответствии с характером выполняемой работы и действующими
нормами. Мастер или производитель работ ие должны допускать к работе лиц,
не имеющих соответствующей спецодежды, спецобуви и других средств индиви-
дуальной защиты.
На асфальтобетонных и цементобетонных заводах, а также в отдельных це-
хах должны быть аптечки с медикаментами и средствами для оказания первой
192
помощи пострадавшим, газированная или питьевая вода, которая должна соот-
ветствовать ГОСТ 2874—73.
Для каждого завода или самостоятельного цеха разрабатывается инструк-
ция по обеспечению пожарной безопасности старшим производителем работ или
мастером участка, согласовывается с местными органами пожарной охраны п
местным комитетом профсоюза, утверждается начальником строительного уп-
равления или другим руководителем предприятия и вывешивается на видных
местах. Эта инструкция должна определять меры пожарной безопасности и
включать в себя: указания по содержанию территории, в том числе подъездных
дорог ко всем зданиям и сооружениям; порядок движения транспортных
средств по территории; правила и нормы хранения различных материалов и ве-
ществ; систему производства пожароопасных работ; порядок поведения рабочих
на территории, а также на местах, где разрешено разводить открытый огонь
и курить; правила содержания средств пожаротушения, пожарной связи и сиг-
нализации.
Сигналы пожарной тревоги и телефоны пожарной команды следует выве-
шивать на видных местах.
Между зданиями и сооружениями должны быть противопожарные разры-
вы, которые должны быть в течение всего года в проезжем состоянии, не допу-
ская даже кратковременного его использования для складирования материалов
и оборудования.
Пожарный инвентарь и оборудование должны находиться на видных мес-
тах и быть в исправном состоянии. Использование пожарного инвентаря и обо-
рудования для хозяйственных и производственных нужд, не связанных с пожа-
ротушением, запрещается. Водоснабжение для тушения пожара должно осуще-
ствляться из водоемов или пожарных гидрантов. Пожарные краны, рукава и
стволы следует хранить в закрываемых и опломбированных шкафчиках, дверцы
которых должны легко открываться в случае необходимости их использования
при возникновении пожара.
Пожарный инвентарь и первичные средства пожаротушения передаются под
ответственность мастерам участков или другим ответственным лицам.
Вновь поступающие рабочие на асфальтобетонные и цементобетонные заводы
перед допуском к работе обязаны пройти медицинский осмотр, получить ввод-
ный инструктаж по технике безопасности и производственной санитарии, инст-
руктаж по безопасным приемам работы непосредственно на рабочем месте.
Инструктаж по технике безопасности непосредственно на рабочем месте также
должен производиться при переходе рабочего на другую работу или при изме-
нении условий работы.
Обучение безопасным приемам работ по всем видам работ должны пройти
рабочие комплексных бригад.
Для всех рабочих не рейсе 1 раза в 3 мес. должен проводиться повторный
инструктаж по технике безопасности на рабочем месте с обязательной регист-
рацией в специальном журнале.
Не позднее 3 мес. со дня поступления рабочего на АБЗ или ЦБЗ необхо-
димо обучить работающих безопасным методам и приемам работ по программе,
утвержденной главным инженером строительного управления или аналогичной
дорожной организации.
Проверку знаний рабочими указанных методов н приемов работ после окон-
чания обучения и в дальнейшем ежегодно должен обеспечить главный инженер
дорожной организации. Проверка знаний оформляется документально с выдачей
удостоверений рабочим.
Рабочие и инженерно-технические работники асфальтобетонных и цементо-
бетонных заводов, занятые устройством и эксплуатацией электрически:; устано-
вок и электроинструмента, должны быть обучены практическим приемам осво-
бождения от тока и оказания первой медицинской помощи пострадавшим.
Пусковые устройства должны исключать возможность пуска электродвига-
телей машин, механизмов и оборудования, а также электрических сетей посто-
;.ронними лицами.
Неизолированные провода, шины, контакты магнитных пускателей и предо-
хранителей, находящиеся вне электротехнических помещений, должны быть со
193
всех сторон ограждены или находиться на высоте, недоступной для прикосно-
вения к ним.
Электрические провода электродвигателей приводов машин, механизмов »
оборудования должны быть заключены в металлические трубы или резиновый
шланг с прочной коробкой для защиты от механических повреждений.
У всех магнитных пускателей, рубильников и предохранителей силовых ж
осветительных сетей должны быть четкие надписи с указанием назначения ли-
нии и номинальной величины тока плавкой вставки.
Работающие на обслуживании электрических установок и осветительных:
линий должны быть обеспечены инструментом с изолированными ручками и дру-
гими средствами индивидуальной защиты.
К управлению машинами, механизмами и оборудованием на асфальтобетон-
ных и цемеитобетонных заводах допускаются лица, достигшие 18-летнего воз-
раста, имеющие удостоверение на право управления данной машиной, механиз-
мом или оборудованием, признанные годными к данной работе медицинской ко-
миссией и знающие требования безопасного ведения работ.
Ежегодно должна проводиться проверка знаний правил техники безопасно-
сти и безопасного ведения работ машинистов машин и обслуживающего персо-
нала механизмов и оборудования. Проверка знаний проводится квалификацион-
ной комиссией, организуемой на основании приказа на АБЗ или ЦБЗ.
Машинистам машин и обслуживающему персоналу механизмов и оборудо-
вания, сдавшим экзамены, должны выдаваться или продляться удостоверения
иа право самостоятельного управления соответствующей машиной, механизмом
или оборудованием.
Машинистам машин и обслуживающему персоналу механизмов и оборудо-
вания должна выдаваться инструкция по эксплуатации, содержащая следующие-
основные сведения: назначение машины, механизма и оборудования и область
их применения; краткое описание конструкции; описание и схему управления;,
данные о предельных нагрузках и скоростях работы; требования техники без-
опасности при их работе и обслуживании; описание порядка регулирования и
периодичности выполнения регулировочных работ; карту смазки с точным ука-
занием марки смазочного материала, мест смазки, способов и периодичности.
Для масляных ванн и картеров двигателей должна быть указана и их вме-
стимость.
Каждая машина, механизм и оборудование должны быть закреплены при-
казом за определенными лицами или бригадой, обслуживающей их.
.Самоходные машины должны находиться в технически исправном состояния
н иметь световую, звуковую или комбинированную сигнализацию. Работать на
неисправных машинах запрещается.
Машины, механизмы и оборудование, имеющие электропривод, должны
иметь заземление в соответствии с «Инструкцией по заземлению передвижных
строительных механизмов и электрифицированного инструмента» (СН 38-58).
Цепные, ременные и другие виды передач, а также все движущиеся частя
машин и механизмов должны быть ограждены в местах доступа к ним людей.
Для удобства обслуживания и ремонта ограждения должны быть легкосъемны-
ми или иметь дверцы. Работать па машинах и механизмах со снятыми или не-
исправными ограждениями, а также с открытыми дверцами движущихся частей
машин и механизмов запрещается.
В зоне работы или па машине необходимо вывешивать надписи, знаки или
плакаты по технике безопасности.
Обслуживать и ремонтировать машины, механизмы и ручной инструмент
разрешается только после их полной остановки (при выключенном двигателе).
При их обслуживании или ремонте должна быть исключена возможность пуска
двигателя.
Во время работы, а также при обслуживании и ремонте запрещается нахо-
диться посторонним лицам на площадке управления и в зоне обслуживания.
Вход в машинные помещения компрессорных и парокотельных посторонним лн-
цам запрещается.
В помещениях полы и лестницы должны содержаться в чистоте.
На каждом асфальтобетонном или цементобетопиом заводе должен быть
заполнен паспорт санитарно-технического состояния.
194
На всех емкостях, предназначенных и используемых для хранения токсич-
ных и огнеопасных материалов (органических растворителей — бензола, ксилола,
толуола, сольвента, бензина и др.), должны быть соответствующие надписи
краской «Яд», «Огнеопасно».
Емкости для хранения токсичных и огнеопасных материалов должны закры-
ваться герметическими крышками и запираться. Наполнение емкостей и раздачу
материалов необходимо производить с помощью насосов и трубопроводов. Раз-
дача материала черпаками, ведрами и сифонами запрещается.
Асфальтобетонные и цементобетонные заводы должны располагаться по от-
ношению к ближайшему жилому району с подветренной стороны для ветров
преобладающего направления и отделяться не менее 1000 м от жилых районов
санитарно-защитными зонами, которые должны быть озеленены и благоустрое-
ны. На всех заводах следует иметь подъездные и внутризаводские дороги с
твердым покрытием, которые должны регулярно очищаться и поливаться в сухое
время года.
В местах переходов через конвейеры, траншеи и канавы должны быть
установлены мостики шириной не менее 0,6 м с перилами высотой 1 м.
Использовать для жилья строения, расположенные на территории заводов,
запрещается.
Ветку широкой колен железной дороги целесообразно располагать у одной
из границ территории так, чтобы не было пересечений с ней транспортных внут-
ризаводских дорог.
По территории завода на отдельных участках внутризаводских автомобиль-
ных дорог должны быть установлены предупреждающие и запрещающие знаки,
хорошо видимые шоферами в любое время суток.
Внутризаводские дороги и пешеходные дорожки в зимнее время должны ре-
гулярно очищаться от снега и льда и посыпаться песком или мелким шлаком.
Асфальтобетонные и цементобетонные заводы должны быть оборудованы
душевыми, умывальниками, помещениями для сушки, обеспыливания и обезвре-
живания одежды и обуви.
8.2. Основные положения техники безопасности
при погрузочно-разгрузочных работах
Все погрузочно-разгрузочные работы выполняются под руководством ответ-
ственного лица, назначенного приказом по заводу.
Ответственное лицо за погрузочно-разгрузочные работы должно заранее
определить потребность в машинах и оборудовании и установить порядок вы-
полнения операций, обеспечивающих безопасность работ. Во время производства
работ необходимо следить за правильным ведением операций по производству
работ и проверять исправность машин и оборудования. При обнаружении не-
исправности машин и погрузочно-разгрузочного оборудования работу необходи-
мо немедленно прекратить до устранения неисправности.
Рабочие, занятые па погрузочно-разгрузочных работах, должны пройти
медицинское освидетельствование.
Цемент и минеральный порошок целесообразней хранить в силосных бан-
ках, оборудованных пневматической системой подачи из вагона в силос и из
него к смесителям и бетономешалкам. Транспортирующее оборудование при этом
должно быть герметичным.
Силосные банки для хранения цемента или минерального порошка должны
быть оборудованы сводообрушителями.
Техническое обслуживание или ремонтные работы внутри силосных банок
можно осуществлять в специальной люльке при помощи лебедки. Работающий
внутри силосной банки должен быть обязательно обеспечен респиратором. При
спуске работающего в силосную банку должна быть назначена бригада во гла-
ве со старшим, состояшая не менее чем из 3 чел.
Рабочий, опускающийся в люльке внутрь силосной банки, надевает предо-
хранительный пояс с двумя страховочными веревками. Двое находятся на верх-
нем перекрытии, следят за безопасностью работающего и в случае необходимо-
сти поднимают его наверх при помощи страховочных веревок.
195
Раму транспортера необходимо заземлить. Транспортеры должны быть обес-
печены сигнализацией, сблокированной с пусковым устройством таким образом,,
чтобы исключалась возможность их пуска без предварительной подачи сигнала-..
По всей Алине транспортера должно быть оборудовано устройство для аварий-
ной его остановки.
Транспортеры оборудуют бортами, а угол их наклона должен быть такой,
чтобы исключить скатывание песка, щебня вниз по ленте. Нельзя допускать
переполнения ленты транспортера материалом. Для перехода через транспортер
должны быть установлены специальные переходные мостики со сплошным на-
стилом и перилами высотой 1 м. Включение электродвигателя транспортера
разрешается только специально выделенному лицу. Устранять буксование транс-
портерной ленты, забрасывая различные материалы между барабаном и лентой,
запрещается. Также запрещается очищать ленту транспортера от налипшего
песка прн работающем транспортере. В местах прохождения транспортеров над
проездами и проходами под транспортерами должны быть установлены прочные
навесы. Для обслуживания и ремонта транспортера необходимо иметь свободные-
проходы шириной не менее 1 м с обеих сторон.
При использовании винтовых конвейеров (шнеков) на погрузочно-разгрузоч-
ных работах цемента или минерального порошка необходимо принять меры про-
тив пыления. Для этого в местах соединений устанавливают резиновые про-
кладки. При работе винтовых конвейеров необходимо следить за тем, чтобы
винт шнека не касался торцов или боковых стенок кожуха. Ходить по крыш-
кам шнека запрещается.
Лебедки, используемые для перемещения бункерных вагонов с битумом ил»
цементом, должны быть надежно закреплены.
Выгружать песок или щебень из бортовых автомобилей нли прицепных те-
лежек можно, только убедившись, что на разгрузочной площадке нет посторон-
них людей. При открывании заднего борта автомобиля или прицепной тележки
необходимо стоять сбоку, а при открывании продольного борта — сзади ил»
впереди открывающегося борта.
Горючие жидкости — мазут, соляровое масло, используемые для работы фор-
сунок сушильных барабанов и битумоплавильных агрегатов, необходимо пере-
возить только в закрытых герметических металлических резервуарах — цистер-
нах или бочках. Бочки с горючими жидкостями при перевозке грузовыми авто-
мобилями или прицепами должны устанавливаться пробками вверх и надежно
закрепляться.
Разгрузка материалов из железнодорожного транспорта может произво-
диться только после остановки и фиксации вагона от передвижения путем уста-
новки тормозных башмаков под колеса с обеих сторон. Использовать другие-
предметы или материалы вместо тормозных башмаков для фиксации вагонов
при разгрузке запрещается.
При открывании нижних люков полубункерных вагонов необходимо нахо-
диться за пределами вагонов.
Располагать штабеля песка или щебня ближе 2 м от головки ближайшего
рельса железнодорожного пути запрещается.
Места слива битума или другого вяжущего должны быть ограждены. Все
используемые для слива битума приспособления должны размещаться так, чтобы
не мешать работе и свободному подходу обслуживающего персонала. Подсо-
единение паропроводов для прогрева внутренних стенок битумных емкостей
должно быть надежным и не иметь утечек пара. Каждый шланг паропроводящей,
линии в месте подсоединения должен иметь запорный вентиль. Отсоединение
паропроводов от битумных железнодорожных емкостей возможно только после
отключения подачи пара и полного остывания паропроводов.
После окончания работ при сливе битума в зимнее время во избежание
конденсации пара и замерзания в паропроводах воды, необходимо продуть их:
сухим паром или воздухом.
Подача разогретого битума насосами может быть осуществлена при на-
дежном соединении битумопроводов.
При разгрузке цемента или минерального порошка пневматическими раз-
грузчиками не разрешается: открывать люки камеры шнека до полной останов-
ки электродвигателя шнека; находиться рабочим, не имеющим прямого отно-
196
тения к выполнению данной работы; подходить к заборному устройству бли-
же 1 м.
По окончании работы разгрузчика необходимо отключить все электродвига-
тели и электроцепи.
В местах пересечения трубопроводов с проходами или проездами трубо-
проводы должны быть подняты над габаритами транспортных средств или за-
глублены и защищены прочными переходами и переездами.
8.3. Основные положения техники безопасности при эксплуатации
асфальтобетонных заводов
Пожароопасные места (склады топливно-смазочных материалов и поверх-
ностно-активных добавок, битумохранилища, битумоплавильные агрегаты, ас-
фальтобетонные смесители) должны иметь щиты с противопожарным оборудо-
ванием, огнетушителями, ящиками с сухим песком.
Тушение загоревшихся топливо-смазочных материалов, поверхностно-актив-
ных добавок, битума производится огнетушителями-пеногонами, песком. Для
глушения источника огня можно применять брезент или кошму.
Разрывы и проходы между установками завода должны быть не менее 3 м,
чтобы обеспечить беспрепятственный подъезд пожарным машинам к любой уста-
новке завода и в любое время дня и года. Сооружения и сгораемые строения
завода должны располагаться от пожароопасных мест не менее чем на 50 м.
Битумный дозатор по массе должен быть всегда плотно закрыт крышкой,
предохраняющей от разбрызгивания горячего битума.
Рабочие места машиниста и форсунщика должны быть оснащены огнету-
шителями-пеногонами.
В качестве разжижителя при разжижении битума можно использовать лиг-
роин, керосин или дизельное топливо. Разжижать битум можно под руководст-
вом ответственного лица и в дневное время. Оборудование для разжижения
битума должно располагаться нс ближе 30 м от битумс.хранилища и битумо-
плавильного агрегата. Подогрев разжиженного битума осуществляется только
теплоносителями с температурой от 100 до 300° С. Подача разжижителя в го-
рячий битум должна осуществляться в массу битума, а не на его поверхность,
чтобы разжижитель не загорелся. Рабочим, занятым разжижением битума, це-
лесообразно находиться с наветренной стороны от оборудования и применять
индивидуальные средства защиты, в том числе респираторы и очки.
При использовании поверхностно-активных веществ для приготовления ас-
фальтобетонных смесей должны быть аптечки с набором медикаментов, в том
числе раствор соды, 10- и 2%-ная борная кислота и другие нейтрализующие-
вещества, а также бинты, вата, йод.
Штабеля песка и щебня, располагаемые над течками конвейерных галерей,
должны быть ограждены надписями «Вход на штабель воспрещен, под штабе-
лем течка».
Асфальтобетонный смеситель можно пускать в работу после: подачи преду-
предительного звукового сигнала; установления исправности машины, выявлен-
ной путем тщательного внешнего осмотра; проверки исправности проводки и-
узлов автоматики, механизмов и местного пуска отдельных механизмов; про-
верки наличия соответствующего давления сжатого воздуха в системе пневмо-
привода, опробования вхолостую всех узлов и агрегатов смесителя; пробного
пуска битумного насоса, подающего битум от битумоплавпльного агрегата к
смесителю и обратно; установки транспортного средства под погрузку на ас-
фальтобетонных заводах, где отсутствует скопной бункер готовой смеси. При
наличии скопного бункера проверить вхолостую открытие и закрытие затвора
бункера, работу скипового подъемника.
При отсутствии автоматического розжига основной форсунки сушильного
барабана розжиг и регулировка форсунки должны производиться форсунщи-
ком, находящимся сбоку топки. Запрещается стоять против форсунки во время:
розжига и ее работы.
При неисправности топок, форсунок или газовых горелок работа сушильного
барабана запрещается. Все сушильные барабаны асфальтобетонных смесителей
197
.должны быть оборудованы одно- или двухступенчатой системой пылеулавли-
вания.
По окончании работы асфальтобетонного завода пульт управления, пуско-
вые приспособления необходимо отключить и запереть, чтобы исключить воз-
можность пуска смесителя или машины посторонними лицами.
Осмотр и ремонт внутренних частей сушильного барабана, горячего элева-
тора, грохота, горячего бункера, дозаторов по массе, мешалки, пылеулавли-
вающего оборудования, а также скопного бункера готовой смеси, где они име-
ются, возможно производить только после их остывания.
Магистральные теплопроводы для подачи жидкого топлива в форсунки би-
тумоплавильных агрегатов могут располагаться не ближе 2 м от форсунок.
Подводящие топливопроводы к каждой форсунке должны иметь самостоя-
тельные краны, расположенные в удобных для использования местах.
Применять открытый огонь для разогрева битумопроводов перед началом
работы запрещается. В случае возгорания битума в котле битумоплавильиого
агрегата необходимо плотно закрыть крышкой горловину котла и отключить
форсунку.
При использовании электроэнергии в битумоплавильиых агрегатах для приго-
товления битума запрещается оставлять агрегаты без присмотра при включен-
ной электроэнергии, пользоваться металлическими приспособлениями для замера
или перемешивания битума.
Электронагреватели должны быть полностью погружены в битум. Обслужи-
вать и ремонтировать элементы электронагревателей разрешается только при
отсутствии в пих тока. Все металлические нетоковедущие элементы битумопла-
вильных агрегатов должны быть заземлены.
Части тела работающего, загрязненные в процессе работы битумом или
другими вяжущими, необходимо протереть керосином или соляровым маслом,
а затем вымыть горячей водой с мылом.
Очистка, обслуживание и ремонт оборудования для разогрева и приготов-
ления битума возможны только после их полного остывания.
Очистку котлов битумоплавильных агрегатов выполняют два человека: одни
спускается вниз, а другой страхует его привязанной к предохранительному поя-
су веревкой. Для освещения внутренних деталей котла используют переносную
лампу напряжением не выше 12 В во взрывобезопасном исполнении.
Работающие с поверхностно-активными веществами или активаторами про-
ходят медицинский осмотр.
Поверхностно-актнвные вещества, содержащие воду, могут вводиться в би-
тум, если его температура ниже 95° С.
Помещения, в которых приготавливаются активированные асфальтобетон-
ные смеси, обеспечиваются приточно-вытяжной вентиляцией.
Попавшие на кожу водорастворимые поверхностно-активные добавки (ка-
талин, каталин) должны быть немедленно смыты сильной струей воды и вымы-
ты нейтральным, не содержащим соду, мылом.
Поверхностно-активные вещества высших алифатических аминов (диамин,
БП-2, БП-3, эвазлн и г. п.) сначала снимают растворителями (керосин, бен-
зин), не втирая в кожу, а затем смывают водой с нейтральным мылом.
Анионактивные поверхностно-активные вещества типа высших карбоновых
кислот (госсиполовая смола, второй жировой гудрон, окисленные петролатум
или рнсайкл и др.) удаляются с поверхности кожи так же, как и высшие али-
фатические амины.
Хлорное железо, попавшее на кожу работающего, смывают водой с нейт-
ральным мылом, а поврежденные участки смазывают жиром.
8.4. Основные положения техники безопасности при эксплуатации
цементобетонных заводов
На цемеитобетонных заводах с мешалками непрерывного действия запре-
щается работать при неисправном затворе бункера накопителя.
Крутизна откосов щебня, песка, гравия должна соответствовать углу есте-
ственного откоса указанного материала.
198
Желоба и лотки, по которым подаются составляющие или цементобетонные-
смеси, устанавливаются такой длины и такого наклона, чтобы материал посту-
пал в машину илн установку без удара.
Корыта смесительных машин должны быть закрыты по всей длине крыш-
кой. Вместо крышки допускается использовать решетку с ячейками в свету не
более 7X7 см.
Цемент целесообразно хранить в силосах или других емкостях, принимая
меры против его распыления при погрузочно-разгрузочных работах и хранении.
Запрещается производить всякие работы в силосе или бункере, если имеет-
ся вертикальная стенка цемента, стоять у загрузочных и разгрузочных люков
цемента.
Опорные ролики барабана бетономешалки должны быть тщательно выверены
и ограждены.
В нижней части разгрузочного бункера целесообразно навешивать брезен-
товые или резиновые рукава, снижающие степень разбрызгивания бетонной
смеси.
При остановке любой машины или оборудования технологической линии
необходимо подать звуковой или световой сигнал, после которого должны быть
остановлены машины питающей технологической линии.
Пуск остановленной технологический линии возможен после устранения
неисправности и разрешения сменного механика, руководившего устранением
неисправности.
Очистка корыта или барабана бетономешалок от остатков смеси возможна
только после остановки машины. Для этого необходимо удалить предохраните-
ли электрических цепей, закрыть на замок пусковые устройства и повесить таб-
личку «Не включать. Работают люди».
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение I
Приложение 2
План-график технического обслуживания и ремонта строительных машин
на 19 г.
(месяц)
200
Приложение 3
Журнал
Учета наработки
(наименование машины)
Заводской номер
(наименование участка и строительной
организации)
В 19_______________
Дата прове- дения конт- рольной проверки или ремонта, ТО Количество отработанных маши- но-часов с начала эксплуатации Количество отработанных маш.-ч с нарас- тающим итогом со времени проведения последних
сменного времени с учетом коэффициен- та использования или по данным счетчика ТО-1 ТО-2 Т К
1 2 3 4 5 6 7
Приложение 4
(министерство, ведомство) (ответственный за ведение журнала)
(наименование организации) (должность, фамилия, и. о.)
Журнал
учета работ по устранению неисправностей машин, выполненных передвижными
и стационарными мастерскими
№ за месяц 19 г.
Ns и/п Дата устранения неисправ- ности Наименование и марка ма- шины Заводской № машины Фактическое количество от- работанных машино-часов на день устранения неис- , правностн с начала эксплу- атации Наименование неисправной уборочной единицы или дета- ли, характер проявления не- 1 исправности I Режим работы и характер । загрузки машины Причина проявления неисп- равности и принятые меры по ее устранению Трудоемкость работы, чел.-ч Продолжительность ра- бот, ч Фамилия, имя, отчество и подпись лица, устранившего неисправность машины Фамилия, имя, отчество и подпись лица, принявшего машину после устранения неисправности
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 _ J2
201
(министерство, ведомство)
(наименование организации)
Приложение 5
(ответственный за ведение журнала)
(должность, фамилия, н., о.)
Журнал
учета технических обслуживаний и ремонтов машин,
выполненных передвижной и стационарной мастерскими
№___за месяц 19______________г.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Вейцман М. И., Соловьев Б. Н. Битумные базы и цехи. — М.: Транс-
порт, 1977, 104 с.
Кол ыше в В. И., Силкин В. В., Маренич П. В. Асфальтобетон-
ные и цементобетонные заводы дорожного строительства. — М.: Транспорт,
1976. 220 с.
Королев К. М. Производство бетонной смеси и раствора. — М.: Высшая
школа, 1973, 343 с.
Основы автоматизации производственных процессов в дорожном строитель-
стве./В. И. Колышев, Б. С. Марышев, В. А. Рихтер, Ю. Н. Питецкий, Л. М. Ки-
риллова.— М.: Транспорт, 1973, 131 с.
Па дня В. А. Погрузочно-разгрузочные машины.— М.: Транспорт, 1972.
612 с.
Правила техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании ав-
томобильных дорог. — М.: Транспорт, 1979. 176 с.
Слесарев Ю. М. Приготовление бетонной смеси и строительного раство-
ра.— М.: Высшая школа, 1979. 168 с.
ПРЕДМЕТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ
А
Автобетоновозы 69, 70
Автобитумовозы 27, 28
Автобетоносмесители 70', 71
Автогудронаторы 27, 29
Автомобили-самосвалы 68, 69
Автоматизированный дозатор 49
Автоматизированные склады цемента
84, 85
Автоматизация управления установ-
ками:
асфальтобетонными 124
цементобетонными 129
Ароматизированное минеральное мас-
ло 24
Автоцементовозы 103—106
Автомобильные прицепы-тяжеловозы
109
Автопогрузчики 143
Агрегаты измельчения 21
Агрегаты минерального порошка 6,
И, 15, 161
Агрегаты питания 5, 11, 12
Агрегаты сушки и нагрева песка и
щебня 12
Асбест 32
Асфальтобетонные установки 138
Асфальтобетонные заводы 5
Асфальтосмеситель 171
Асфальтосмесительные установки 5,
6, 7. 151, 168, 172, 180, 181
Аэрожелоба 99, 100
Б
Бетоносмесители 58, 63—68, 180
циклического действия с гравита-
ционным перемешиванием материа-
лов 63—66
— непрерывного действия 67, 68
— циклические принудительного дей-
ствия 67
Бетоносмесительные установки 40—
45, 137, 154, 156, 157, 169—171, 180
— — непрерывного действия 42—45
----сборио-разборпые 42
— — циклического действия 40, 41
Бензин 175
Битум 34, 39
Битумопроводы 29—31
Битумная емкость 38, 162
Битумные насосы 31, 33
Битумонагревательные установки
35—38, 146
Блок дозирования каменных материа-
лов 47
---- цемента 47
Блок управления 44
Бункер готовой асфальтобетонною
смеси 1,1, 16
Бункерные полувагоны 26, 27
Бурофрезерные рыхлительные ма-
шины 80, 81
Быстроизнашивающиеся детали:
бетоносмесительных установок 169’
поставляемые вместе с установкой.
170
В
Вариаторы 48, 57—63
Вата минеральная 32
Виброразгрузчик смерзшихся мате-
риалов 78, 79
Виброударная установка 79, 80
Влагомаслоотделители 102
Внутренний обогрев битумопроводов
29, 30
Водокольцевые вакуумнасосы 119,
120
Водяной пар 22
Высокотемпературные органические
теплоносители 23
Г
Газовый способ разогрева битума 22
Глицерин 25
Грохоты 20, 147, 161, 180
д
Датчики 123
Дизельное масло 175
Дизельное топливо 175, 176
Дистанционное управление 124
Дитолилметаи 23
Дифенильная смесь 24
Дозатор битума 161
— цемента 49, 50
Дозаторы 48
— непрерывного действия 50—56
— циклического действия 51
Дозировочный блок 43
Допустимая температура нагрева ас-
фальтобетонных смесей и битума
39
Ж
Железнодорожные цистерны 25—27
Жидкое топливо 175
Жидкостные способы разогрева би-
тума 23
Журнал учета:
отработанных машино-часов 178,
200
203
работ по устранению неисправно-
стей машин 178, 201
технических обслуживании и ре-
монтов машин 178, 201
3
Задающие элементы 123
Заработная плата машинистов 181,
186
Затраты на монтаж и демонтаж ма-
шин 181
Звездочки цепных передач 169, 171
И
Инерционные пылеотделители 103
Инвентарные и передвижные склады
цемента 84, 85
Исполнительные элементы 123, 124
Испытание и обкатка машин после
ремонта 172, 175
К
Камнедробилки 19, 146
Камерный насос 95—97
Капитальный ремонт 140, 149, 151
Карты смазки асфальтосмесительных
установок 151
— — бетоносмесительных устано-
вок 153—158
Керосин 175
Клиновые ремни 172
Комплект оборудования для очистки
сжатого воздуха 102
----для приготовления асфальтобе-
тонных смесей 8—11
Компрессорное оборудование 116—
120
Компрессоры 116
Консистентные смазки 176, 177
Котельное топливо 175
Краны 113, 141
Л
Лебедки 113—115, 145
Ленточные транспортеры 76
Лопастные мешалки периодического
действия 13
Люковибратор 82
М
Мазут 176
Маневровые устройства 83
Масло 23
Масловодоотделитель 102
Масляные теплоносители 23
Машина для очистки полувагонов 83
204
Машины и оборудование:
для восстановления сыпучести
смерзшихся материалов 77—82
для приготовления активированно-
го минерального порошка 18
для транспортирования бетонных
смесей 68
для удаления остатков каменных
материалов из полувагонов 82
складов каменных материалов 74,
182
— цемента и минерального порош-
ка 183
Мешалка 160
Минеральный порошок 18
Моноизопропилдифенил 24
Монтаж асфальтосмесительных и бе-
тоносмесительных установок 107, 18
Монтажные средства 113—115
Моторное масло 175
Н
Нагреватель высококипящего орга-
нического теплоносителя 36, 37
Нагревательно-перекачивающие аг-
регаты 32, 35
Нагревательные элементы 26, 31, 34
Насосы 148
Насосы битумные 33, 180
Насос-дозатор 158
Наружный обогрев битумопроводов
29, 30
Нормативы удельных капитальных
вложений 145, 185
Нормы амортизационных отчислений
180
О
Обеспыливающие установки 6, 21
Оборудование для нагрева битума
13, 35 -38
— для приготовления асфальтобе-
тонных смесей 8—11
— складов цемента и минерального
порошка 87
Общая методика определения эконо-
мической эффективности работы АБЗ
и ЦБЗ 183
Одноковшовые пневмоколесиые
фронтальные погрузчики 77
Оплата труда обслуживающего пер-
сонала 186, 187
Организация труда на АБЗ и ЦБЗ
187
Организация технического обслужива-
ния и ремонта машин 150—178
Основные неисправности асфальто-
смесительных и бетоиосмесительиых
установок и способы их устранения
158—168
— положения техники безопаснос-
ти 195, 197, 198
Оптовая цена 180, 181
П
Пар 22
Паровой способ разогрева битума 22
Парообразователи 120, 122
Паровые котлы 120, 122
Передвижные мастерские для техни-
ческого обслуживания и ремонта 173,
174
Передвижные склады цемента 84
— транспортеры 76
— электростанции 120, 121, 145
План технического обслуживания и
ремонта 199
План-график технического обслужи-
вания н ремонта 200
Планирование технического обслу-
живания и ремонта машин 149, 150
Пневматические винтовые подъемни-
ки 93
-----насосы 93—95
— камерные насосы 95—97
— боковые и донные разгружатели
98, 99
Пневматическое транспортирование
87
Пневматические разгрузчики 89—92
— — всасывающего действия 89-—91
— — всасывающе-нагнетательного
действия 89—91
— — нагнетательного действия 89—
92
Пневмотранспорт 87
Пневмооборудование цементовозов
105
Повышенный путь 73
Погрузка колесных машин 109
Погрузчики одноковшовые 142, 77
Подбункерный комкорыхлитель 81
Поршневые компрессоры 115, 116
Поршневые компрессорные станции
117
Показатели технических обслужива-
нии и ремонтов машин (периодично-
сти, трудоемкости, продолжительно-
сти) 141
Преобразующие элементы 123
Приведенные затраты 183—184
Приводные ремни 169
Приемные устройства складов мине-
ральных материалов 71—73
Пылеулавливающая установка 14, 162
Р
Радиально-штабелирующий конвей-
ер 71, 72
Разгрузка автоцементовоза 106
— каменных материалов 74
Разгружатели силосов 98, 99
Расходная емкость готового битума
Расходный бункер цемента 44
Расчет затрат на энергию 181
Расчетная стоимость машин 180
Резервуар для воды 44
Ротационные вакуумнасосы 119
Рукавные фильтры 103
Ручные лебедки 113
С
Самоходная виброударная установка
79
Система опрыскивания 17
— планово-предупредительного тех-
нического обслуживания и ремонта
140, 149
— пылеулавливания 14
— управления 129, 162
Склады битума 34, 35
— каменных материалов 71—73, 189
— минеральных материалов 71—73
— с повышенным путем 73
— с разгрузчиком ТР-2 73
— цемента 40, 47, 83—88, 133, 136,
189
Скиповый подъемник 162
смазочные масла 177
— материалы 151—153, 175
Сменный паспорт машиниста 191
— рапорт машиниста 191
Смесительная установка 131, 134
Смесительный барабан 65, 70
— блок 43, 44, 46
Состав обслуживающего персонала
АБЗ и ЦБЗ 188—190
Сплавы высокого сопротивления 25
Способы разогрева битума 22
Средства автоматизации 123
— для технического обслуживания н
ремонта машин 172
— транспортирования битума 25—32
Стабилизатор истечения 101
Струйные насосы 97, 98
Сушильные агрегаты 5, 21, 159
— барабаны 6, 12
Т
Тарировочный дозатор 45, 46 ,
Теплоизоляция 31, 32
Текущий ремонт 140, 149
Теплоизоляционные материалы 32
Теплоносители 22
Техническое обслуживание и ремонт
установок 140, 148
205
Техника безопасности при эксплуа-
тации машин и оборудования АБЗ и
ЦБЗ 192
Технико-экономические показатели
работы АБЗ и ЦБЗ 179, 191
Технологическая схема асфальтобе-
тонной установки 6
— — приготовления активированно-
го минерального порошка 18
Типовые автоматизированные скла-
ды цеменТа 85, 86, 87
— — притрассовые и прирельсовые
склады цемента 86, 87
Топливные баки 13
Транспортеры 19, 76, 144
Транспортирование машин и транс-
портные средства 109
Трубопроводный транспорт горячего
битума 29—31
Трубчатые электрические нагрева-
тельные элементы (ТЭН) 26
У
Указатели уровня 123
Указания по выполнению смазки
151—153
Устройства для очистки транспорти-
рующего воздуха 103
— для сводообрушения сыпучих ма-
териалов 100—102
Учет и контроль технического обслу-
живания и ремонта машин 178
Ф
Фронтальные погрузчики 77
Фильтры воздушные ЮЗ
ц
Цемеитобетонные заводы 40
Центробежный масловодоотделитель
102
Цепные пластинчатые вариаторы
57—63
Циклоны 6
Циклограмма комапдоаппарата 126
Цистерны 26
Э
Эксплуатация оборудования АБЗ в
ЦБЗ 140—178
Элеваторы 19, 144, 158
Электрический обогрев битумопрово-
дов 29—31
Электрооборудование асфальтосме-
сительиых и бетопосмесптельных ус-
тановок 125, 126, 129—138, 163
Электростанции передвижные 120,
121
Энергетическое оборудование АБЗ в
ЦБЗ 116—122
ОГЛАВЛЕНИЕ
^Предисловие............................................................ %
Глава 1. Асфальтобетонные заводы........................................ 5
1.1. Основные сведения об асфальтобетонных заводах...................... 5
1.2. Асфальтосмесительные установки..................................... 5
1.3. Машины и оборудование для приготовления активированного мине-
рального порошка....................................................... 18
1.4. Способы разогрева битума и теплоносители.......................... 22
1.5. Средства транспортирования битума ................................ 25
1.6, Склады битума..................................................... 34
1.7. Оборудование для нагрева битума................................... 35
Глава 2. Цементобетонные заводы........................................ 40
2.1, Основные сведения о цементобетонных заводах....................... 40
22. Бетопосмесительные установки....................................... 40
2.3. Дозаторы и вариаторы.............................................. 48
2.4. Бетоносмесители.................................................. 58
2.5. Машины и оборудование для транспортирования бетонных смесей . . 68
2.6. Склады каменных материалов........................................ 71
2.7. Машины и оборудование складов каменных материалов................. 74
2.8. Машины и оборудование для восстановления сыпучести смерзшихся
материалов............................................................. 77
2.9. Машины и оборудование для удаления остатков каменных материа-
лов нз полувагонов..................................................... 82
2.10. Склады цемента................................................... 83
2.11. Оборудование складов цемента и минерального порошка.............. 87
2.12. Автоцементовозы................................................. 103
Глава 3. Монтаж и демонтаж асфальтосмесительных и бетоносмеси-
тельных установок..................................................... 10?
3.1. Монтаж асфальтосмесительной установки Д-597А...................... 107
3.2. Монтаж бетоносмсситсльной установки СБ-109........................ 108
3.3. Транспортирование машин и применяемые транспортные средства . . 109
3.4. Монтажные средства............................................... 113
Глава 4. Энергетическое оборудование АБЗ и ЦБЗ........................ 115
4.1. Компрессорное оборудование....................................... 115
4.2. Передвижные электростанции...................................... 120
4.3. Парообразователи................................................. 120
Глава 5. Основы автоматизации асфальтобетонных и цементобетонных
заводов............................................................... 123
5.1. Средства автоматизации........................................... 123
52. Автоматизация управления асфальтобетонными установками .... 124
5.3. Автоматизация управления цементобетонными установками............ 129
Глава 6. Эксплуатация оборудования АБЗ и ЦБЗ.......................... 140
6'1. Система планово-предупредительного технического обслуживания и
ремонта............................................................... 140
6.2. Планирование технического обслуживания и ремонта машин......... 149
207
6.3. Организация технического обслуживания и ремонта машин............ 150
6.4. Учет и контроль технического обслуживания и ремонта машин . . . 178
Глава 7. Техиико-экономические показатели работы АБЗ и ЦБЗ .... 179
7.1. Стоимость машино-смен машин и оборудования АБЗ и ЦБЗ............. 179
7.2. Общая методика определения экономической эффективности работы
АБЗ и ЦБЗ............................................................. 183
7.3. Оплата труда обслуживающего персонала АБЗ и ЦБЗ.................. 186
7.4. Организация труда на АБЗ н ЦБЗ .................................. 187
Глава 8. Техника безопасности при эксплуатации машин и оборудова-
ния АБЗ и ЦБЗ......................................................... 192
8.1. Общие положения.................................................. 192
8.2. Основные положения техники безопасности при погрузочно-разгрузоч-
ных работах . . . .................................................... 195
8.3. Основные положения техники безопасности при эксплуатации асфаль-
тобетонных заводов.................................................... 197
8.4. Основные положения техники безопасности при эксплуатации цемен-
тобетониых заводов.................................................... 198
Приложения.............................................................200
Список использованной литературы.......................................202
Предметный указатель...................................................203
Виктор Иванович Колышев
Павел Петрович Костин
Вячеслав Васильевич Силкин
Борис Николаевич Соловьев
Предметный указатель составит Б. II. Соловьев
АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ И ЦЕМЕНТОБЕТОННЫЕ
ЗАВОДЫ
Обложка художника Н. Н. Аникушина
Технический редактор Р. -1. Иванова
Корректор-вычитчик С. Н. Пафомова
Корректор «.7, А. Сашенкова
ИБ № 2029
Сдано в набор 16.06.82, Подписано в печать 9.11.82. Т-20622.
Формат 60Х901/1б. Бум. тип. № 2. Гарнитура литепатурная. Высокая печать
Усл. неч. л, 13. Уел. кр.-отт. 13,25. Уч.-изд, л. 17,88. Тираж 10 800 экз. Заказ 560. Цена 90 ковь
Изд. № 1—2—1/15 № 0542
Издательство «ТРАНСПОРТ», 107174, Москва, Басманный туп,, 6а
Московская типография № 8 Союзполиграфпрома
при Государственном комитете СССР
по делам издательств, полиграфии и книжной торговли, Хохловский пер,. 7,