Океанские пути мира. Справочник

Гл. 1. Выбор и расчет пути и гидрометеорологический обзор.
Выбор пути и краткая методика его расчета.

Порядок обесп. переходов океанских судов через моря.

Гл. 2. Северная часть атлантического океана.

Гл. 3. Южная часть Атлантического океана.

Гл. 4. Мексиканский залив и карибское море.

Гл. 6. Красное море, персидский залив и Индийский океан.

Гл. 7. Тихий океан и Австрало-Азиатские моря.

Краткая характеристика основных проливов и проходов.

Перечень географических объектов и их координаты.

Tags: география справочник морской флот моря морской транспорт арктические моря

Year: 1980

Similar

Справочник капитана промыслового судна

Основы морского судовождения

Навигация и промысловая навигация

История открытия и освоения Северного морского пути Т.2. Проблема Северного морского пути в эпоху капитализма

Text

N: 9015
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР
ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ НАВИГАЦИИ И ОКЕАНОГРАФИИ
ОКЕАНСКИЕ ПУТИ
МИРА
19 8 0
Руководство «Океанские пути мира» откорректировано по извещениям морепла-
вателям Главного управления навигации и океанографии Министерства обороны по
выпуск № 12 от 15 марта 1980 г.
Пользоваться рекомендациями, приведенными в настоящем руководстве, следует
сообразуясь с нормами международного морского права и режимом, установленным
прибрежным государством.
Сведения об изменениях, происшедших после указанной даты, публикуются в изве-
щениях мореплавателям Главного управления навигации и океанографии Министерства
обороны и дополнениях к руководству.
С выходом настоящего руководства считать непригодными для пользования «Океан-
ские пути мира», изд. УГС ВМФ, 1962 г.
Обращение к мореплавателям
Для поддержания на уровне современности карт, лоций и других
руководств для плавания Главное управление навигации и океаногра-
фии Министерства обороны просит мореплавателей сообщать сведения:
1) о вновь обнаруженных опасностях для мореплавания: банках,
отмелях, камнях, скалах, вулканических образованиях и т. п.;
2) о случаях расхождения карт, лоций и других руководств для
плавания с местностью;
3) о желательности нанесения на карты приметных пунктов, объек-
тов и других сведений, которые могут облегчить определение места
корабля и обеспечить безопасность мореплавания.
При сообщении данных об опасностях надлежит по возможности
точно указывать их местоположение.
При ссылках на книжные издания необходимо указывать год их
издания и страницу. При ссылках на карты и сообщении географиче-
ских координат обязательно следует указывать номер карты, к кото-
рой относятся сообщаемые данные, и год ее печати.
Сведения надлежит высылать в Главное управление навигации
и океанографии Министерства обороны по адресу: 199034, гор. Ленин-
град, В-34, или в гидрографические службы флотов (флотилий).
Общие замечания
Расстояния выражены в морских милях (1 миля=1852 м), кабель-
товых (1 кбт = 0,1 мили) или метрах.
Высоты естественных объектов (гор, холмов, островов, скал и пр.)
даны от уровня моря, принятого на картах данного района для отсчета
высот.
Высоты сооружений указаны от основания; если высота сооружения
дается от уровня моря, то это оговаривается.
Глубины даны от уровня, который на картах соответствующего рай-
она принят за нуль глубин.
Направления (курсы, пути и пеленги) даны истинные в градусах
или румбах.
Секторы освещения. Гранины секторов освещения даны в градусах
от источника света. Секторы отсчитываются по направлению движения
часовой стрелки.
Направления створов даны двойные: первое — с берега (от заднего
знака к переднему), второе — с моря.
Дальность обнаружения радиолокационных ориентиров указывается
для условий нормальной радиолокационной наблюдаемости.
Координаты пунктов даны приближенные; долгота пунктов указана
от Гринвича. Координаты, указанные в скобках, всегда относятся
к объекту, после которого они помещены.
Время дано по Международной системе часовых поясов.
Названия географических объектов даны в транскрипции Главного
управления навигации и океанографии Министерства обороны.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
ОТДЕЛ I
ОБЩИЕ МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
Глава 1. Выбор и расчет пути и гидрометеорологический обзор .... 11
ОТДЕЛ II
ПУТИ СУДОВ
Глава 2. Северная часть Атлантического океана.......................31
Глава 3? Южная часть Атлантического океана..........................47
Глава 4. Мексиканский залив и Карибское море.....................53
Глава 5. Средиземное и Черное моря...............................59
Глава 6. Красное море, Персидский залив и Индийский океан........64
Глава 7. Тихий океан и Австрало-Азиатские моря...................92
Глава 8. Межокеанские составные пути............................138
ОТДЕЛ III
СПРАВОЧНЫЙ
Краткая характеристика основных проливов и проходов................147
Перечень географических объектов и их координаты...................157
Алфавитный указатель путей.........................................174
ПРИЛОЖЕНИЯ
(в кармане книги)
1. Карта-схема «Океанские пути мира»
2. Климатическая карта мира (январь)
3. Климатическая карта мира (июль)
4. Схема течений Мирового океана
2 Заказ 2409
ОТДЕЛ I
ОБЩИЕ МЕТОДИЧЕСКИЕ
УКАЗАНИЯ
ОГЛАВЛЕНИЕ ОТ ДЕЛА I
Стр.
Глава 1. Выбор и расчет пути и гидрометеорологический обзор .... 11
Выбор пути и краткая методика его расчета.................11
Гидрометеорологический обзор .............................15
Порядок обеспечения переходов океанских судов и плавсредств
с ограниченной мореходностью через моря и оксаны .... 26
Глава 1
ВЫБОР И РАСЧЕТ ПУТИ И ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ОБЗОР
ВЫБОР ПУТИ И КРАТКАЯ МЕТОДИКА ЕГО РАСЧЕТА
1.01. Руководство «Океанские пути мира» пред-
назначено для выбора наивыгоднейшего пути судна
между различными пунктами Мирового океана.
Современные суда избирают в океане кратчайшие
пути, которые проходят, если позволяют условия на-
вигационной безопасности, по дуге большого круга
(ортодромии).
Однако даже крупные современные суда вынуж-
дены выбирать пути также и с учетом гидрометеоро-
логических условий.
Ветер, волнение, течения, туманы, лед, ураганы
п другие явления, часто носящие сезонный харак-
тер, вынуждают суда идти обходным путем.
Океанские пути, используемые судами в зависи-
мости от сезона года, в руководстве названы сезон-
ными путями.
Кроме путей, действующих круглогодично, и се-
зонных, иногда даются еще и дополнительные, кото-
рые могут быть использованы в тех случаях, когда
все другие пути по каким-либо причинам окажутся
неприемлемыми.
Описания путей предваряются сведениями, ха-
рактеризующими, в основном, в гидрометеорологи-
ческом отношении условия плавания. В необходи-
мых случаях приведены также наиболее важные
сведения навигационного характера.
Для удобства последующей корректуры в руко-
водстве сохранена нумерация статей, приведенная
в иностранном пособии. Некоторые статьи в руко-
водстве опущены, так как содержат либо общеиз-
вестные, либо не представляющие практического
интереса сведения.
Руководство не заменяет лоций и других пособий
по мореплаванию и не освобождает судоводителей
от их использования.
1.02. Гидрометеорологические схемы, помещен-
ные в приложении, служат для предварительной
оценки гидрометеорологических условий, имеющих
значение для выбора пути.
1.04. Океанские пути разработаны на основе
многолетнего опыта плавания и статистических дан-
ных о гидрометеорологических условиях. Рекомен-
дованные в руководстве пути предназначены для
судов с механическим двигателем, скоростью хода
до 15 уз и средней осадкой. Они должны также при-
ниматься во внимание и другими судами, особенно
при плавании в высоких широтах, где могут встре-
чаться льды и чаще бывает штормовая погода.
Пути между портами одного и того же океана
описаны в соответствующей главе руководства.
Межокеанские составные пути описаны в гл. 8.
Все пути делятся на рекомендованные для дви-
жения в обоих направлениях или только в одном,
а по времени пользования — для движения в тече-
ние всего года либо только в определенные сезоны,
о чем в тексте и на схемах имеются соответствую-
щие указания.
В руководстве не учтены специальные требова-
ния для судов с осадкой более 12 м, в частности для
супертанкеров. Такие суда должны по возможности
сторониться путей, широко используемых судами
со средней осадкой.
В районах, где наблюдается вулканическая дея-
тельность, интенсивный рост кораллов, где скапли-
вается большое количество рыболовных судов, при
плавании по рекомендованным путям следует со-
блюдать особую осторожность.
1.05 . Схемы океанских путей, помещенные
в тексте и приложении, наглядно представляют
основные пути, описанные в руководстве.
Для навигационных целей эти схемы непри-
годны.
1.11. Наивыгоднейший путь. Мореплаватель дол-
жен выбрать наивыгоднейший путь. Такой выбор
основан па квалифицированной оценке всех факто-
ров, влияющих па плавание.
Наивыгоднейший путь должен быть кратчайшим
по времени, безопасным в навигационном отноше-
нии, соответствовать нормам международного мор-
ского права, а также должен учитывать мореходные
и эксплуатационные качества судна и характер пе-
ревозимого груза.
Следует также принять во внимание возможные
отклонения от средних многолетних данных, кото-
рые были учтены при разработке рекомендованных
путей. Такие отклонения обычно прогнозируются, но
могут быть переданы на судно, уже находящееся
в море.
2*
12
ВЫБОР И РАСЧЕТ ПУТИ И ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ОБЗОР
1.12. Пункты (порты) отшествия и пришествия.
Рекомендованные пути даны в руководстве по пор-
там отшествия, для каждого из которых дан пере-
чень портов пришествия.
1.13. Расстояния между пунктами отшествия
и пришествия даны с точностью до 10 миль при
длине пути более 1000 миль и с точностью до
5 миль при длине пути менее 1000 миль.
Пунктами отшествия и пришествия считаются
пункты приема и высадки лоцмана или якорные
места.
1.15. Плавание по дуге большого круга. При пла-
вании на большое расстояние рекомендованный
в руководстве путь или часть его, если для этого нет
препятствий навигационного, гидрометеорологиче-
ского или иного характера, проходит по дуге боль-
шого круга (ортодромии), что сокращает проходи-
мое судном расстояние по сравнению с плаванием
по локсодромии.
Разность AS в длине пути по локсодромии S140k
и ортодромии SopT
Д Q С — Q
^лок °орт
можно найти, вычислив 5Лок и Sopr по формулам:
5Л0К (?2~?i)secA - (Х2 — XJZ cos ?ср cosec К. (1)
cosS0pT - sin ср! sin г cos cos <?2cos (Х2 — XJ, (2)
где ср[, Xj или ср2, Х2 — географические координаты
пунктов отшествия и при-
шествия;
К — локсодромический курс,
определяемый формулой
(Х2 — Xi)'
D2~Dx ’
здесь (Х2 — Xj)z — разность долгот в минутах
дуги;
Z?2, D{ — меридиональные части
пунктов отшествия и при-
шествия;
При вычислении по логарифмам формулу (2)
необходимо исследовать на знаки по следующим
правилам:
— широты <р! и ср2 северного наименования при-
нимают положительными углами первой четверти;
все функции этих углов положительны;
— широты южного наименования — углами чет-
вертой четверти.
В этом случае синусы широт будут отрицатель-
ными, а косинусы — положительными;
— знак косинуса разности долгот зависит лишь
от величины угла, но не зависит от его наименова-
ния. Если разность долгот меньше 90°, то косинус ее
положителен, в противном случае он отрицателен.
Наибольший выигрыш в расстоянии имеет место
при плавании по параллели (кроме экватора, где
AS = 0) и для данной разности долгот — в опреде-
ленной широте. Величины наибольшей разности
ASmax и соответствующие им широты параллелей
даны в таблице.
Разность долгот Широты параллелей Д5тах — ^лок _ ^орт
1 2 3
30° 54°30' 8,1
60 53 35 64,8
90 52 01 215,0
120 49 31 555,0
150 45 40 1186,0
180 39 32 2260,0
Разность AS между длинами ортодромии и лок-
содромии с учетом сфероидичности Земли с точно-
стью до 1 мили даны в табл. 23-6 МТ—75.
Величину S0PT можно найти по астрономическим
таблицам ТВА—57 и ВАС 58. Для входа в таблицы
принимают ? = ?[, S = и Для получения
S0PT необходимо выбранную из таблиц /ic (высоту
параллактического треугольника) вычесть из 90°,
т. е. SoPt^=90 —he.
Для упрощения расчета следует воспользоваться
схемами, приведенными в описаниях соответствую-
щих таблиц.
Астрономические таблицы позволяют вычислить
SopT не более 90°, т. е. 5400 миль.
1.16. Нанесение дуги большого круга на карту
в меркаторской проекции. Дуга большого круга на
морской навигационной карте имеет вид кривой, об-
ращенной выпуклостью к ближайшему полюсу.
Практически плавание осуществляют по лома-
ной линии, состоящей из отрезков прямых, сопря-
гающихся в точках, лежащих на дуге большого
круга, то есть по отрезкам локсодромий, вписанных
в ортодромию. Эти точки могут быть нанесены на
морскую навигационную карту:
— по координатам, снятым с карты в гномони-
ческой проекции;
— посредством вычислений по формулам сфери-
ческой тригонометрии;
— с использованием ортодромических поправок,
выбранных из таблиц 23-6 МТ—75;
— по номограмме для определения начального
курса при плавании по дуге большого круга.
На карте в гномонической проекции дуга боль-
шого круга изображается прямой линией. Поэтому,
соединив прямой начальную и конечную точки пла-
вания, через равные интервалы долгот (5—10°)
определяют широту точек пересечения этой прямой
с выбранными меридианами. По полученным коор-
динатам наносят промежуточные точки пути на
карту в меркаторской проекции и соединяют их от-
резками прямых (локсодромий). Эти отрезки лома-
ной линии и являются частными курсами судна при
плавании по дуге большого круга.
Карты в гномонической проекции, в связи с не-
обходимостью охватывать большие районы Земли,
изданы в мелком масштабе, поэтому возможны
ошибки в снятии координат точек. Следовательно,
ВЫБОР ПУТИ И КРАТКАЯ МЕТОДИКА ЕГО РАСЧЕТА
13
данный способ может рекомендоваться только для
общей ориентировки.
Главным управлением навигации и океаногра-
фии Министерства обороны изданы пять карт в гно-
монической проекции:
№ 92012 — Северная часть Атлантического
океана,
№ 93012 — Южная часть Атлантического океана,
№ 94012 — Индийский океан,
№ 95012 — Южная часть Тихого океана,
№ 96012 — Северная часть Тихого океана.
Из них первые две в масштабе 1 : 15 000 000,
остальные в масштабе 1 : 30 000 000.
Карты позволяют не только проложить ортодро-
мию, но и с помощью специальных номограмм и таб-
лиц, помещенных на картах, найти ортодромическую
длину пути между двумя пунктами и определить
частные курсы плавания по ортодромии.
Примеры решения таких задач с объяснениями
даны на картах.
Формулы позволяют рассчитать плавание по
дуге большого круга наиболее точно.
Рекомендуются следующие два приема отыска-
ния широт точек пересечения дуги большого
круга АВ (рис. 1) с выбранными меридианами.
В первом приеме используется
уравнение дуги большого круга
tg <pz - sin (Х/— Хо) ctg (3)
где \ — координаты промежуточных точек
дуги большого круга (величина Xz
задана);
Хо — долгота точки пересечения дуги боль-
шого круга с экватором;
/Со — угол, под которым дуга большого
круга АВ пересекает меридиан точки
с долготой X.
Значения величин Хо и Ко для подстановки их
в уравнение (3) находят по формулам:
- sin (Т| + «.) cosec (т, у,) 1g . (4)
tg/<0 = ctg<P1sin(Xl -Хо), (5)
где сри Xj — координаты начальной точки;
ср2, Х2 — координаты конечной точки.
Уравнение (5) справедливо для любой точки, ле-
жащей на той же дуге большого круга, следова-
тельно, и для точки с координатами <р2, Х2.
Формула (4) требует исследования на знаки по
правилам:
. Х[ 4"
а) если долгота среднего меридиана ——
восточная — она имеет знак плюс, если западная —
минус;
б) полуразность долгот —- при движении
судна к востоку имеет знак плюс, к западу — минус;
в) сумма (pi+qp2 и разность ф2—ф1 вычисляются
алгебраически; знаки sin (?j + ?2) и cosec (?2 ~ <Pi)
совпадают со знаками углов.
Во втором приеме используются
координаты вертекса. В этом случае ши-
роты промежуточных точек дуги большого круга
находят по формуле
tg <рг = cos 0ztg (6)
где 0Z — разность долгот вертекса V (рис. 1)
и данной промежуточной точки; для
каждой последующей точки 0 изменяется
на 5—10° в соответствии с выбранными
долготами X. точек;
— широта вертекса.
Необходимые для подстановки в формулу (6)
координаты вертекса находят из выражений:
^ = 90°-^; 1
Хи=Хо±90°, | (7)
в которых, в свою очередь, KQ и Хо определяют по
формулам (4) и (5).
Ортодромическая поправка ф представляет со-
бой разность между направлениями ортодромии
и локсодромии. Величины ортодромических попра-
вок ф для больших расстояний даны в табл. 23-6
МТ—75, вычисленной для земного эллипсоида.
Частные курсы судна при плавании по дуге боль-
шого круга можно найти посредством исправления
ортодромическими поправками локсодромических
направлений из каждой промежуточной точки орто-
дромии на конечную точку плавания. Обычно длину
пути на каждом частном курсе принимают 200—
300 миль.
14
ВЫБОР И РАСЧЕТ ПУТИ И ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ОБЗОР
Пример решения задачи приведен в объяснении
табл. 23-6 МТ—75.
Номограмма для определения начального пути
при плавании по дуге большого круга издана за
№ 90199 Гидрографическим управлением МО. Но-
мограмма позволяет произвести расчет частных пу-
тей при плавании по дуге большого круга как на-
чальных путей из каждой промежуточной точки.
Объяснение пользования номограммой и при-
меры решения задач даны на номограмме.
1.17. Плавание по локсодромии. Локсодромия —
линия на поверхности Земли, пересекающая
все меридианы под одним и тем же углом. На кар-
те в меркаторской проекции она изображается в ви-
де прямой линии.
Для вычисления разности широт РШ, отшествия
ОТШ и разности долгот РД при плавании судна по
локсодромии пользуются формулами аналитиче-
ского счисления:
РШ^ S,0Kcos/<;
ОТШ - 5Л0К sin К\
(8)
которой рекомендуется пользоваться при вычисле-
нии РД при больших плаваниях, совершаемых
в высоких широтах, а также при РШ>5°.
Примеры решения задач даны в объяснениях
соответствующих таблиц МТ—75.
1.18. Составное плавание. Рассчитанная для пла-
вания между двумя портами дуга большого круга
может иногда пройти в такие высокие широты, пла-
вание в которых нежелательно или даже невозмож-
но, например из-за ледовой обстановки или небла-
гоприятной погоды. В таких случаях на карте на-
мечают ограничивающую параллель, пересекать ко-
торую судно не должно, и осуществляют составное
плавание, при котором путь судна состоит из трех
участков:
— дуги большого круга АВ (рис. 2) от началь-
ной точки плавания до точки касания ограничиваю-
щей параллелью;
— локсодромии ВС, совпадающей с ограничи-
вающей параллелью ab между точками касания В
и С ее дугами больших кругов;
— дуги большого круга СД от точки касания
ее ограничивающей параллелью до конечной точки
плавания.
где К — путь судна;
Тер ~ средняя широта,
нием
определяемая выраже-
Тср
2
Величины РШ и ОТШ по 5Л0к и К можно вы-
брать из табл. 24 МТ—75, а РД по ОТШ и срСр —
из табл. 25-а МТ—75.
Использование секанса средней широты приво-
дит к некоторой ошибке в вычислении РД, которая
может быть существенной при большом плавании
в высоких широтах. Теоретически, принимая Землю
за шар, следует пользоваться средним арифметиче-
ским секансом, которому соответствует так называе-
мая промежуточная широта, определяемая выраже-
нием
sec?n
РМЧ
РШ
(9)
где РМЧ — разность меридиональных частей.
Для точного аналитического счисления пути ко-
рабля, принимая Землю за шар, в табл. 25-а МТ—75
следует входить с ?п, а принимая Землю за сфе-
роид,— с ?ср.
Меридиональные части МЧ для эллипсоида даны
в табл. 26 МТ—75. Если принимать Землю за шар
(для приближенных решений), выбранные из
табл. 26 МТ—75 МЧ следует исправить поправками,
выбранными из табл. 27 МТ—75.
Для вычисления РД в экваториальных минутах
с учетом сжатия Земли используют формулу
РД — PM4tgK, (10)
Такой путь короче любого иного пути при выпол-
нении условия — не заходить выше ограничиваю-
щей параллели.
Приближенно расчет составного плавания мож-
но произвести с помощью карты в гномонической
проекции. Для этого нужно из начальной и конеч-
ной точек плавания провести касательные к огра-
ничивающей параллели. Координаты промежуточ-
ных точек плавания по ортодромиям находятся, как
сказано в ст. 1.16.
Точный расчет производится по формулам (обо-
значения даны применительно к рис. 2, где точки
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ОБЗОР
15
А и D — есть начальная и конечная точки плава-
ния) :
cos Sj ----- sin <pj cosec Tnpi 1
cos ДХ, = tg cp, Ctg<pnp;
cos S2 = sin cosec 'pnp;
cosAX, = tg <f>2 ctg <enp;
Xe = Xj + Д\;
ДХ3 = (X2 - X,) - (ДХ, + AX.,);
S3 = AX3cos<pnp;
s = s, + s2 + s3,
(11)
где <pj, X], <p2, X2 — координаты начальной и конеч-
ной точек плавания;
сспр — широта ограничивающей парал-
лели;
SH S2, S3 — плавание по участкам пути;
ДХЬ ДХ2, ДХ3 — разности долгот конечных точек
участков пути;
Хв, Хс — долготы конечных точек участка
плавания по ограничивающей
параллели.
Расчет промежуточных путей для плавания по
ортодромии производится одним из приемов, рас-
смотренных в ст. 1.16 (наиболее просто это делается
с использованием координат вертекса).
Рекомендованные в специальном руководстве
для районов интенсивного судоходства пути в си-
стемах разделения движения могут рассматри-
ваться как отдельные участки составного плавания.
Примерами путей составного плавания могут
быть пути, описанные в ст. 6.161 руководства.
1.19. Пользование руководством. Прежде чем
приступить к выбору наивыгоднейшего пути, необ-
ходимо тщательно ознакомиться с настоящим руко-
водством. Затем производят выбор пути в указан-
ной последовательности.
Пользуясь схемой путей, знакомятся с районом
плавания и расположением в нем рекомендованных
путей.
Изучают гидрометеорологические условия в рай-
оне плавания.
По алфавитному указателю находят пункт от-
шествия и определяют по пункту пришествия статью
руководства, в которой описаны -интересующие нас
пути.1
Сообразуясь с временем года, гидрометеороло-
гической обстановкой, мореходными и эксплуатаци-
онными качествами судна, а также с характером
выполняемого задания (например, буксировка), ха-
рактером груза, запасом топлива и другими обстоя-
тельствами, среди путей, описанных в данной статье,
выбирают наивыгоднейший путь.
Например, требуется выбрать наивыгоднейший
путь от порта Находка к порту Сан-Франциско.
После ознакомления с районом плавания и гид-
рометеорологической обстановкой по алфавитному
указателю путей находим:
«Находка, порт (42°50' N, 132°55' О). Пути
к Сан-Франциско, порт........... 7.330».
В гл. 7 находим ст. 7.330, из которой следует,
что путь от порта Находка к портам Северной Аме-
рики проходит через пролив Цугару, а далее нужно
идти, как указано в ст. 7.307, 7.308 и 7.309 (в зави-
симости от порта пришествия). Останавливаемся на
ст. 7.308, в которой даны варианты пути к порту
Сан-Франциско. Выбираем из них наивыгоднейший
в зависимости от конкретных обстоятельств.
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ОБЗОР
АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ И ВЕТЕР
1.21. Атмосферное давление. Среднее атмосфер-
ное давление на уровне моря —760 мм. рт. ст., или
1013 мбар.
Распределение атмосферного давления на по-
верхности земли неравномерно. Это обусловлено
тем, что давление воздуха зависит от его плотности
и от широты места, так как с широтой изменяется
сила тяжести.
Атмосферное давление изменяется с высотой;
оно не везде одинаково на одном и том же уровне
и в каждой точке атмосферы непрерывно меняется
с течением времени; стало быть, непрерывно ме-
няется и распределение его в атмосфере. Изменения
давления в любой точке связаны с изменениями
всей массы воздуха над этой точкой, а изменения
массы воздуха обусловлены, в свою очередь, движе-
нием воздуха.
1.22. Ветер. Основной причиной возникновения
ветра является неравномерное распределение атмо-
сферного давления: воздушные массы всегда стре-
мятся переместиться из области высокого атмосфер-
ного давления в область низкого атмосферного дав-
ления. На движение воздушных масс оказывает
влияние несколько сил, среди которых наиболее зна-
чительны сила барического градиента, отклоняющая
сила вращения Земли (сила Кориолиса) и сила
трения.
Сила барического градиента является основной
силой, сообщающей ускорение воздуху, т. е. вызы-
вающей ветер и меняющей его скорость. Если бы на
воздушные частицы действовала только эта сила, то
направление ветра совпадало бы с направлением ба-
рического градиента, т. е. от высокого давления
к низкому. В действительности все гораздо сложнее.
Под влиянием отклоняющей силы вращения
Земли воздушные потоки отклоняются от направле-
ния барического градиента в северном полушарии
1 Если в заголовке путей написано «пути (путь) между
портами (пунктами)...», то подразумеваются пути (путь)
в обоих направлениях; если в заголовке путей написано
«пути (путь) от порта (пункта)... до порта (пункта).то
в этом случае (пути) путь — в одном направлении.
16
ВЫБОР И РАСЧЕТ ПУТИ И ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ОБЗОР
вправо, а в южном — влево. В результате этого в се-
верном полушарии в области низкого давления цир-
куляция воздуха происходит против направления
движения часовой стрелки, в южном — по направ-
лению движения часовой стрелки. Такая циркуля-
ция воздушных масс называется циклонической.
В области высокого давления циркуляция воз-
духа происходит по направлению движения часовой
стрелки в северном полушарии и против направле-
ния движения часовой стрелки — в южном. Такая
циркуляция называется антициклонической.
Так как сила барического градиента и отклоняю-
щая сила вращения Земли направлены в противопо-
ложные стороны и уравновешиваются, то воздушные
частицы движутся вдоль изобар (линий одинакового
давления). Это происходит в том случае, если дви-
жение воздуха прямолинейное и равномерное. Такой
ветер называется геострофическим; скорость его
прямо пропорциональна величине горизонтального
барического градиента: чем гуще изобары на картах
давления, тем больше горизонтальный барический
градиент давления и тем сильнее ветер. Чисто гео-
строфический ветер практически не наблюдается, но
на высоте около 1 км и выше ветер дует приблизи-
тельно вдоль изобар с незначительными отклоне-
ниями.
Сила трения направлена в сторону, противопо-
ложную движению воздушного потока. Она умень-
шает скорость и изменяет направление его движе-
ния. Влияние этой силы велико у поверхности
земли, где она отклоняет воздушный поток влево от
изобар, в результате чего он движется не вдоль изо-
бар, а под некоторым углом (20—30°) к ним в сто-
рону низкого давления. Поэтому в северном полуша-
рии в нижних слоях циклона воздушный поток на-
правлен против движения часовой стрелки от пери-
ферии к центру, а в антициклоне — по часовой
стрелке от центра к периферии. Над морем сила
трения меньше, чем над сушей. Исчезает сила тре-
ния лишь на высоте около 1 км.
Зоны распределения давления и преобладающих ветров
Из тесной связи между ветром и горизонтальным
распределением атмосферного давления выведен
барический закон ветра (закон Бейс-Балло): если
смотреть в направлении ветра, то область низкого
давления будет слева и несколько впереди в север-
ном полушарии, справа и несколько позади в юж-
ном полушарии, а область высокого давления, нао-
борот,—справа и несколько позади в северном по-
лушарии, слева и несколько впереди в южном полу-
шарии.
1.23. Зоны высокого и низкого давления. Нерав-
номерное распределение суши и моря значительно
влияет на распределение давления и ветров, указан-
ное на приведенной выше схеме. Это видно из кли-
матических карт мира (прил. 2 и 3), где зоны высо-
кого давления в северном и южном полушариях раз-
биты на отдельные области высокого давления —
субтропические антициклоны. Эти антициклоны хо-
рошо выражены над океанами.
Аналогично зона низкого давления в северном
полушарии в районе параллели 60° распадается на
отдельные области низкого давления — исландскую
и алеутскую депрессии. В южном полушарии«в рай-
оне параллели 60° суши очень мало, поэтому зона
низкого давления здесь почти непрерывна.
Зимой наиболее высокое давление наблюдается
над сушей. Летом давление над ней относительно
низкое. Такие сезонные изменения в распределении
давления вызывают глобальные изменения направ-
ления ветра над соседними районами океана; ярким
примером этого может служить муссонная циркуля-
ция над северной частью Индийского океана.
1.31. Экваториальная депрессия — полоса пони-
женного давления вблизи экватора между зонами
пассатов обоих полушарий или между зоной пас-
сата и муссоном. В течение года экваториальная
депрессия меняет свое положение, смещаясь от эк-
ватора в то полушарие, в котором в данное время
лето, однако в Атлантическом океане и на востоке
Тихого океана она остается в северном полушарии
весь год. Положение ее меняется и ото дня ко дню,
иногда значительно. В экваториальной депрессии
расположена зона затишья, для которой характерны
слабые переменные ветры и штили, высокая темпе-
ратура воздуха, мощная кучевая и кучево-дождевая
облачность, Обильные осадки и грозы, часто сопро-
вождающиеся шквалами. Туманы здесь отсут-
ствуют. Преобладающая видимость более 5 миль.
1.32. Зоны пассатов. Пассаты дуют в обоих полу-
шариях на обращенных к экватору сторонах субтро-
пических антициклонов, расположенных к северу
и югу от экваториальной депрессии. Они отличаются
большой устойчивостью в течение всего года и охва-
тывают обширную зону над океанами шириной
около 1200 миль. Преобладающее направление пас-
сатов у поверхности земли в северном полушарии
северо-восточное, в южном — юго-восточное, сред-
няя скорость их 4—8 м/с. Не наблюдаются пассаты
на востоке Атлантического океана, в северной части
Индийского океана и на западе северной части Ти-
хого океана.
Погода в зонах пассатов обычно сухая, малооб-
лачная. Исключение составляют западные районы
океанов, где облачность довольно велика и осадки
выпадают сравнительно часто, особенно летом. Ко-
личество облачности, а также повторяемость и ин-
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ОБЗОР
17
тенсивность осадков в зонах пассатов увеличи-
ваются по направлению к экваториальной депрес-
сии. Ухудшение видимости чаще наблюдается в вос-
точных районах океанов как из-за дымки или тума-
нов, образующихся над холодными течениями, так
и из-за песка и пыли, приносимых сюда с берега.
В зонах пассатов возникают тропические циклоны.
1.33. Зоны переменных ветров находятся между
зонами пассатов и западных ветров. Ветры в зонах
переменных ветров слабые, часты штили.
Погода в зоне переменных ветров малооблачная,
с редкими незначительными осадками.
1.34. Зоны западных ветров расположены в се-
верном и южном полушариях на обращенных к по-
люсам сторонах субтропических антициклонов. По-
стоянный проход через эти зоны циклонов с запада
на восток вызывает значительное изменение направ-
ления и скорости ветра. Штормы наблюдаются
часто, особенно зимой. Наиболее сильны штормы
в южном полушарии. Район, ограниченный паралле-
лями 40—50° южн. шир., получил название «реву-
щие сороковые».
Погода в зонах западных ветров неустойчива.
В северном полушарии в западных частях этих зон
летом часты туманы.
1.35. Зона полярных восточных ветров в север-
ном полушарии находится к северу от зоны запад-
ных ветров. Штормы в описываемой зоне наблю-
даются обычно зимой.
Погода в зоне полярных восточных ветров облач-
ная. Туманы часто бывают летом. Плавание судов
в большей части зоны осложняется льдом.
1.36. Муссоны — это сезонные ветры, дующие
зимой с суши на море, а летом — с моря на сушу.
Зимой суша охлаждается сильнее моря, давление
над ней увеличивается и барический градиент на-
правлен в сторону моря. Под влиянием отклоняю-
щей силы вращения Земли зимний муссон у восточ-
ных берегов Азии имеет северо-западное направле-
ние, у южных — северо-восточное. Летом суша на-
гревается сильнее моря, давление над ней пони-
жается и барический градиент направлен в сторону
суши. Под влиянием отклоняющей силы вращения
Земли летний муссон у восточных берегов Азии
приобретает юго-восточное направление, а у юж-
ных — юго-западное направление.
Муссоны наблюдаются также в северной части
Австралии, в районах Новой Гвинеи и Малайского
архипелага, у восточных и западных берегов Аф-
рики (в северном полушарии).
В умеренных широтах на западных берегах ма-
териков муссоны, как правило, не наблюдаются.
1.37. Циклоны. Циклоном называется область
низкого атмосферного давления с замкнутыми изо-
барами (минимальное давление в центре) и цирку-
ляцией воздуха вокруг центра против направления
движения часовой стрелки в северном полушарии
и по направлению движения часовой стрелки в юж-
ном.
Циклоны бывают различны по размерам и глу-
бине: диаметр одного может быть около 100 миль,
другого — более 2000 миль. Давление в центре цик-
лонов колеблется от 980 до 1025 мбар, чаще от 995
до 1005 мбар, однако в отдельных случаях давление
падает до 935 мбар и ниже.
Циклоны могут передвигаться почти в любом на-
правлении, но чаще всего они направлены к северо-
востоку в северном полушарии и к юго-востоку —
в южном; скорость их перемещения колеблется от
10 до 40 уз, иногда достигает 60 уз. При заполнении
циклонов скорость их перемещения уменьшается.
Циклоны обычно проходят серией, в которой мо-
жет быть до пяти циклонов; в среднем период про-
хождения серии 5,5 суток.
В атмосфере непрерывно происходит образова-
ние, развитие и затухание циклонов. Циклоны у по-
верхности земли возникают в основном на холодных
и малоподвижных фронтах и вблизи точек окклю-
зии затухающих циклонов. Различают четыре ста-
дии развития циклонов:
1. Стадия волны, или стадия возникновения цик-
лона. Образование ее связано с изгибом малопод-
вижного фронта, появлением теплого и холодного
его участков. У поверхности земли циклон оформ-
лен одной-двумя замкнутыми изобарами.
2. Молодой циклон, или стадия углубления цик-
лона. В результате проникания холодных масс воз-
духа в тыл циклона, выноса тепла в его переднюю
часть и ряда других причин, связанных с процес-
сами в средней тропосфере, происходит дальней-
ший волнообразный изгиб фронта, падение давле-
ния в центре циклона. У поверхности земли циклон
уже оформлен несколькими замкнутыми изобарами.
В этой стадии теплый и холодный участки сбли-
жены и у поверхности земли хорошо выражен теп-
лый сектор циклона. Изобары в теплом секторе
почти прямолинейны.
Схема молодого циклона в северном полушарии
приведена на стр. 18.
В верхней части схемы в плане показано распо-
ложение воздушных масс, фронтов и линий токов
у земной поверхности. Штриховкой отмечена об-
ласть осадков. Ниже дан вертикальный разрез атмо-
сферы по линии X — Y, проведенной параллельно
пути перемещения циклона. Этот разрез позволяет
составить представление о пространственной струк-
туре циклона. Наиболее характерной особенностью
циклона является облачная погода с обложными
осадками. Мощная облачная система перед теплым
фронтом занимает почти всю переднюю половину
циклона. Вдоль теплого фронта лежит широкая по-
лоса обложных осадков. Менее широкая полоса об-
лаков с ливнями и шквалами расположена вдоль
холодного фронта. В теплом секторе циклона без-
облачную и малооблачную погоду можно встретить
лишь на окраине циклона у основания теплого сек-
тора. С приближением к вершине теплого сектора
увеличивается облачность слоистых форм. Нередко
здесь наблюдаются туманы и даже моросящие
осадки.
Прохождение циклона вызывает значительные
и резкие изменения погоды. Последовательную
смену погоды можно представить себе, если дви-
гаться вдоль линии разреза X — Y молодого
3 Заказ 2409
18
ВЫБОР И РАСЧЕТ ПУТИ И ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ОБЗОР
СЕВЕРНОЕ ПОЛУШАРИЕ
ЮЖНОЕ ПОЛУШАРИЕ
Разрез по Х-У
Разрез по Х-У
Холодный
воздух
фронт фронт
"" \ Теплый воздух
Холодный х я
воздух Л-Улс'оныи воздух
____ - Q QC=3 ___________:______у
Холодный Теплый
фронт фронт
— > Т епл ы й в оз ду х
Холодный воздух
Схема молодого циклона
СЕВЕРНОЕ ПОЛУШАРИЕ
ЮЖНОЕ ПОЛУШАРИЕ
Разрез по Х-У
Теплый воздух
X олодныи
в03дух Холодный воздух
Окклюзия
-------О Теплый воздух
х Теплый воздух
Холодный 4
воздух Ggflffi Холодный воздух
* Окклюзия
Холодный воздух
Схема окклюдирования циклона (по типу холодного фронта)
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ОБЗОР
19
циклона в северном полушарии, когда он захваты-
вает данный пункт наблюдения своей правой частью.
Первыми вестниками приближающегося циклона
являются перистые облака, быстро несущиеся с за-
падной половины горизонта. Они появляются при-
мерно за 1 —1,5 суток до прохождения центральной
части циклона. Вслед за перистыми облаками идут
высоко-слоистые облака, постепенно уплотняю-
щиеся и затягивающие все небо. Далее следуют
слоисто-дождевые облака с обложными осадками.
Одновременно с увеличением облачности наблю-
дается непрерывное падение давления и усиление
ветра.
При прохождении теплого фронта обложные
осадки прекращаются, температура воздуха воз-
растает, ветер резко поворачивает вправо (по на-
правлению движения часовой стрелки). В теплом
секторе наступает временное прояснение или же на-
блюдается слоистая облачность с моросящими осад-
ками и туманами. За 4—6 ч до наступления холод-
ного фронта появляются его предвестники: чечеви-
цеобразные облака на высоте 4 км и перисто-куче-
вые (мелкая рябь) на высоте 6 км.
Прохождение холодного фронта сопровождается
повышением давления, быстрым похолоданием, лив-
невыми дождями и резким усилением ветра, приоб-
ретающего шквалистый характер. При этом наблю-
дается дальнейший поворот ветра вправо. Обычно
южные и юго-западные ветры сменяются западными
и северо-западными. Осадки холодного фронта
сравнительно непродолжительны. Вскоре они пре-
кращаются, появляются просветы голубого неба.
Однако в тылу циклона погода бывает безоблачной
только зимой или ночью. В тыловой части циклона
днем нередко развиваются мощные кучевые облака,
сопровождающиеся ливнями.
Аналогичная последовательность изменения по-
годы наблюдается в пункте, находящемся в южном
полушарии к северу от центра циклона, в левой его
части.
3. Стадия окклюдирования циклона, или стадия
максимального развития циклона. В этой стадии
происходит смыкание холодного фронта циклона
с медленно движущимся теплым фронтом. При
этом теплый сектор у поверхности земли ликвиди-
руется, а теплый воздух все более вытесняется хо-
лодным в верхние слои тропосферы. Сложный
фронт, образующийся от смыкания фронтов, назы-
вается фронтом окклюзии. Если циклон окклюди-
руется по типу теплого фронта, то фронту окклюзии
предшествуют облака и осадки теплого фронта; воз-
можен период обложных дождей, главным образом
впереди и на линии фронта окклюзии. Если циклон
окклюдируется по типу холодного фронта, то корот-
кий период сильных дождей образуется в основном
позади фронта окклюзии. На фронте окклюзии изме-
нение направления ветра аналогично изменению его
на холодном фронте.
Скорость ветра в циклоне и глубина его после
начала окклюзии достигают максимума.
4. Стадия заполнения циклона. В этой стадии
давление в центре циклона начинает расти, ско-
3*
рость ветра уменьшается и циклон постепенно за-
тухает.
Продолжительность каждой стадии циклона ко-
леблется от нескольких часов до нескольких суток.
Наименее продолжительны начальные стадии его
развития.
1.38. Тропические циклоны. Тропический циклон
представляет собой перемещающуюся обычно со
скоростью от 70 до 240 миль в сутки область низ-
кого атмосферного давления диаметром от 100 до
600 миль, в которой происходит интенсивное круго-
вое движение воздушных масс против направления
движения часовой стрелки в северном полушарии
и по направлению движения часовой стрелки —
в южном.
Тропические циклоны зарождаются над океа-
нами в тропических широтах и от места зарождения
движутся с постепенно возрастающей скоростью
в область субтропических и умеренных широт; про-
должительность их существования от 3—5 до 20 су-
ток.
Атмосферное давление в тропическом циклоне от
периферии к центру падает и в центре циклона со-
ставляет 950—970 мбар, а в отдельных случаях еще
меньше; скорость ветра от периферии к центру воз-
растает и вблизи центра достигает ураганной силы.
Прохождение тропического циклона всегда со-
провождается мощной облачностью, очень сильными
и продолжительными ливнями и значительным вол-
нением. Только в самом центре циклона в зоне ши-
риной не более 20 миль небо обычно ясное («глаз
бури») или покрыто тонкими высоко-слоистыми об-
лаками. В этой зоне ветер ослабевает до штиля,
однако развивается толчея, представляющая опас-
ность для судов.
Тропические циклоны наблюдаются во всех
океанах. Главнейшие очаги зарождения их следую-
щие.
В Атлантическом океане:
1. Карибское море, район Малых Антильских
островов и Мексиканский залив.
2. Район островов Зелёного Мыса.
В Атлантическом океане к югу от экватора тро-
пические циклоны не возникают.
В Индийском океане:
1. Бенгальский залив и Аравийское море.
2. Район острова Мадагаскар и Маскаренских
островов.
3. Район северо-западного побережья Австралии
(Тиморское и Арафурское моря).
В Тихом океане:
1. Район Каролинских, Марианских и Маршал-
ловых островов.
2. Юго-восточный район северной части океана.
3. Коралловое море, район островов Фиджи
и Самоа.
Тропические циклоны сначала движутся с вос-
тока на запад (в направлении общего переноса воз-
душных масс в тропиках). В дальнейшем они дви-
жутся в сторону высоких широт до точки поворота
и далее отклоняются к северу и северо-востоку —
в северном полушарии и к югу и юго-востоку —
20
ВЫБОР И РАСЧЕТ ПУТИ И ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ОБЗОР
в южном. С выходом в умеренные широты или на
материк тропический циклон постепенно запол-
няется и замедляет движение. Однако в случае про-
никновения в него более холодного воздуха он
углубляется, увеличиваются скорость его перемеще-
ния и зона штормовых ветров.
Признаки приближения тропического циклона.
Отдельные признаки приближающегося циклона
можно наблюдать на значительном удалении от
него. Так, например, ветры, связанные с тропиче-
ским циклоном, иногда распространяются на рас-
стояние до 700 миль от его центра; зыбь отмечается
на расстояниях до 400—500 миль, а в отдельных
случаях до 1000 миль до центра циклона. На значи-
тельно больших удалениях от центра тропического
циклона наблюдается ясное небо, высокая темпера-
тура воздуха, духота, штиль или слабый ветер.
Иногда отмечаются необычно окрашенные восходы
и заходы солнца, при которых небо принимает ог-
ненный или медно-красный цвет с разнообразными
оттенками, а также необычная флюоресценция моря
и ореолы вокруг Солнца и Луны.
Важным признаком приближающегося тропиче-
ского циклона на расстояниях до 1500 миль от
центра циклона может служить появление перистых
облаков в виде тонких полос, перьев и хлопьев, ко-
торые хорошо видны при восходе и заходе солнца.
Когда эти облака кажутся сходящимися в одной
точке за горизонтом, то можно считать, что на рас-
стоянии около 500 миль от судна в направлении
сходимости облаков расположен центр циклона. На
расстоянии 300 миль от центра циклона полосы пе-
ристых облаков обычно вытянуты в направлении
движения циклона. Однако на расстояниях, превы-
шающих 250 миль от центра тропического циклона,
признаки его приближения нельзя считать без-
условными.
Более надежные признаки приближающегося
тропического циклона представляется возможным
установить с расстояния порядка 200 миль. На этих
расстояниях скорость ветра, связанного с тропиче-
ским циклоном, составляет 12—17 м/с; появляются
разорванно-кучевые облака, которые приходят на
смену перистым облакам; наблюдается значитель-
ная зыбь, идущая от центра циклона. Движение
мелких одиночных кучевых облаков обычно на-
дежно указывает на направление движения центра
тропического циклона. Если стать навстречу дви-
жению кучевых облаков, то в северном полушарии
центр тропического циклона будет расположен
справа, а в южном полушарии — слева.
Так как зыбь распространяется по радиусам от
центра циклона, то по направлению распростране-
ния зыби и можно судить о положении центра цик-
лона, а по изменению этого направления составить
представление о направлении движения циклона.
При этом, однако, необходимо учитывать, что если
между центром тропического циклона и судном
имеются острова, то они могут изменить направле-
ние зыби.
С приближением тропического циклона происхо-
дит уплотнение облачности, усиление ветра и зыби.
На расстояниях 100—150 миль от центра циклона
наблюдается заметное падение атмосферного дав-
ления, хотя суточный ход его еще сохраняется. Ско-
рость ветра в этой зоне достигает 17—24 м/с, куче-
вые облака заволакивают все небо и начинаются
сильные ливневые дожди. Дождевые завесы обычно
хорошо просматриваются на экране судового радио-
локатора.
На расстояниях менее 100 миль от центра тро-
пического циклона происходит резкое падение ат-
мосферного давления и полностью нарушается его
суточный ход. В 10—60 милях от центра циклона
падение давления может достигать 10—20 мбар
в час. Ветер продолжает усиливаться: в 50—70 ми-
лях от центра циклона скорость его достигает 24—
28 м/с, а в 30—35 милях — 33 м/с. Зыбь также уси-
ливается и с приближением к центру циклона пере-
ходит в толчею.
Наиболее сильное волнение образуется: в се-
верном полушарии — в правой задней четверти
циклона, а в южном полушарии — в левой задней
четверти.
После прохождения центра тропического цик-
лона наблюдаются те же метеорологические явле-
ния, какие наблюдались во время приближения
центра циклона, однако в обратной последователь-
ности и с большей скоростью их смены.
1.39. Правила для расхождения судна с центром
тропического циклона. Попав в область действия
приближающегося тропического циклона, необхо-
димо стремиться уйти с пути его движения и уда-
литься на возможно большее расстояние от центра
и опасной четверти циклона. В северном полуша-
рии наиболее опасной является правая передняя
четверть тропического циклона, а в южном полуша-
рии — левая передняя, так как в этих четвертях
ветер сносит судно по направлению к центру тропи-
ческого циклона и пути его движения.
Определение положения центра тропического
циклона, направления его движения и четверти
циклона, в которой находится судно, выполняется
по следующим правилам.
1. Если стать спиной к ветру, то в северном по-
лушарии центр тропического циклона будет нахо-
диться приблизительно на 60° влево, а в южном по-
лушарии — вправо от направления, по которому
дует ветер. По мере приближения судна к центру
тропического циклона этот угол увеличивается и до-
стигает 90° и более.
2. Судно в северном полушарии находится
в наиболее опасной четверти, если при падении дав-
ления ветер изменяет свое направление по движе-
нию часовой стрелки. Судно в южном полушарии
находится в наиболее опасной четверти, если при
падении давления ветер изменяет свое направле-
ние против движения часовой стрелки.
3. Если направление ветра не меняется, сила его
возрастает, а давление падает,— значит судно нахо-
дится на пути центра приближающегося тропиче-
ского циклона.
4. Если давление повышается,— значит центр
циклона миновал. Когда при этом ветер изменяет
свое направление по движению часовой стрелки, то
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ОБЗОР
21
в северном полушарии судно находится в правой
(в южном полушарии — в левой) задней четверти
циклона, а когда ветер изменяет свое направление
против движения часовой стрелки, то в северном
полушарии судно находится в левой (в южном по-
лушарии— в правой) задней четверти.
Применить на практике указанные правила не
всегда представляется возможным, так как вслед-
ствие исключительной сложности гидрометеороло-
гической обстановки в тропическом циклоне изме-
рения значений гидрометеорологических элементов
и наблюдения за их изменениями затруднены. По-
этому, если не удалось установить четверть, в кото-
рой находится судно, то для большей безопасности
следует предполагать неблагоприятный случай,
когда судно находится в наиболее опасной четверти.
В этом случае в северном полушарии рекомен-
дуется изменить путь с таким расчетом, чтобы ве-
тер дул с носовых курсовых углов правого борта
(в южном полушарии — левого борта). Если при
дальнейшем уточнении окажется, что судно нахо-
дится в левой передней четверти циклона, то кур-
совые углы ветра следует увеличить до кормовых.
Обычно сведения о зарождении и движении тро-
пического циклона систематически передаются по
радио. При получении этих сведений полезно сле-
дить за изменением траектории движения циклона,
пользуясь картой. На карту рекомендуется нанести
центр циклона, а также сектор, в котором наиболее
вероятно перемещение центра. Для получения упо-
мянутого сектора следует из центра циклона про-
ложить направление его движения в данный мо-
мент и под углом 40° в каждую сторону от этого
направления — линии длиной, равной ожидаемому
перемещению центра за сутки. Можно ожидать,
что в течение ближайших 24 ч центр тропического
циклона окажется где-то в пределах указанного
сектора.
Если через некоторое время поступят новые
данные о местоположении центра циклона, следует
снова вычертить такой же сектор и внести необхо-
димые поправки в меры, принимаемые для расхож-
дения с циклоном. Направление движения центра
циклона будет определяться направлением отрезка,
соединяющего центры двух последних секторов.
Особенно важен рекомендованный контроль за
изменением траектории движения циклона в тех
случаях, когда судно находится вблизи района по-
ворота циклона.
Ниже приводятся правила маневрирования
в частных случаях при встрече с тропическим цик-
лоном.
А. Правила маневрирования судна в зоне
тропического циклона в северном полушарии
Случай 1. Если судно находится в наиболее
опасной (правой передней) четверти тропического
циклона и может пересечь путь движения циклопа
заблаговременно, т. е. вдали от его центра, то
нужно идти так, чтобы ветер был с правого борта,
и по возможности держать путь перпендикулярно
пути движения циклона. Это позволяет уйти в наи-
менее опасную (левую переднюю) четверть цик-
лона. Если пересечь путь движения циклона на
значительном удалении от его центра не удается,
то не следует пытаться выполнить этот маневр
даже на судах с мощными машинами.
Случай 2. Если судно находится в наиболее
опасной (правой передней) четверти тропического
циклона и не может пересечь путь движения цик-
лона заблаговременно, то нужно по возможности
удалиться от центра циклона, приведя ветер на но-
совые курсовые углы правого борта (вариант «а»).
Если удалиться от центра тропического циклона на
значительное расстояние не удается, то судно
должно удерживаться носом против волны, работая
машинами (вариант «б»).
Схема маневрирования судна в зоне
тропического циклона в северном полушарии
Случай 3. Если судно приближается к цик-
лону со стороны его наиболее опасной (правой пе-
редней) четверти, нужно изменить путь на обрат-
ный и поступить так, как указано в случае 2.
Случай 4. Если судно находится в левой пе-
редней четверти тропического циклона, нужно стре-
миться уйти от центра циклона путем, перпендику-
лярным пути его движения, приведя ветер по пра-
вому борту.
Случай 5. Если судно находится в левой пе-
редней четверти тропического циклона и не может
держать путь перпендикулярно пути движения цик-
лона, то следует привести ветер на кормовые кур-
совые углы правого борта и идти полным ходом.
Случай 6. Если судно догоняет тропический
циклон, нужно уменьшить ход, приведя ветер по
левому борту, и ожидать, пока циклон не удалится.
Б. Правила маневрирования судна в зоне
тропического циклона в южном полушарии
Случай 1. Если судно находится в наиболее
опасной (левой передней) четверти тропического
циклона и может пересечь путь движения циклона
заблаговременно,^ е.вдали от его центра,то нужно
22
ВЫБОР И РАСЧЕТ ПУТИ И ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ОБЗОР
идти так, чтобы ветер был с левого борта, и по
возможности держать путь перпендикулярно пути
движения циклона. Это позволит уйти в наименее
опасную (правую переднюю) четверть циклона.
Если пересечь путь движения тропического циклона
на значительном удалении от его центра не удается,
то не следует пытаться выполнить этот маневр
даже на судах с мощными машинами.
Случай 2. Если судно находится в наиболее
опасной (левой передней) четверти тропического
циклона и не может пересечь путь движения цик-
лона заблаговременно, то нужно по возможности
удалиться от центра циклона, приведя ветер на но-
совые курсовые углы левого борта (вариант «а»).
Если удалиться от центра тропического циклона
на значительное расстояние не удается, то судно
должно удерживаться носом против волны, рабо-
тая машинами (вариант «б»).
Схема маневрирования судна в зоне
тропического циклона в южном полушарии
Случай Зч Если судно приближается к цик-
лону со стороны его наиболее опасной (левой пе-
редней) четверти, нужно изменить путь на обрат-
ный и поступить так, как указано в случае 2.
Случай 4. Если судно находится в правой пе-
редней четверти тропического циклона, нужно
стремиться уйти от центра циклона путем, перпен-
дикулярным пути его движения, приведя ветер по
левому борту.
Случай 5. Если судно находится в правой
передней четверти тропического циклона и не мо-
жет держать путь перпендикулярно пути движения
циклона, то следует привести ветер на кормовые
курсовые углы левого борта и идти полным ходом.
Случай 6. Если судно догоняет тропический
циклон, нужно уменьшить ход, приведя ветер по
правому борту, и ожидать, пока циклон не уда-
лится,
1.40. Антициклоны. Антициклоном называется
область высокого атмосферного давления с замкну-
тыми изобарами (максимальное давление в центре)
и циркуляцией воздуха по направлению движения
часовой стрелки в северном полушарии и против
направления движения часовой стрелки в южном.
Диаметр антициклона может достигать несколь-
ких тысяч километров. Давление в центре антицик-
лона в основном 1020—1040 мбар, в отдельных слу-
чаях до 1070—1080 мбар.
Антициклоны формируются в однородных воз-
душных массах. Они часто возникают в холодном
воздухе. Развитые антициклоны часто малопод-
вижны.
Перемещаются антициклоны в основном с за-
пада на восток, но траектории их направлены в сто-
рону низких широт. Над восточной стороной океа-
нов движение антициклонов медленное и устойчи-
вое, над западной — наоборот.
В центре антициклона, как правило, преобла-
дает малооблачная сухая погода со слабыми вет-
рами. К периферии антициклона происходит увели-
чение облачности и усиление скорости ветра. Тем-
пература воздуха в западной части антициклона,
где господствуют южные ветры (в северном полу-
шарии), обычно выше, чем в восточной, где наблю-
даются северные ветры. В антициклоне резко вы-
ражен суточный ход метеорологических элементов,
особенно температуры и влажности воздуха. Летом
при сильной конвекции иногда возникают грозы.
В холодное время года и ночью вследствие охлаж-
дения воздуха от земной поверхности в антицик-
лоне возможно образование приземных инверсий,
низких слоистых облаков и туманов.
ТУМАН
1.51. Общие сведения. Туманом называется
скопление мельчайших капель воды или кристаллов
льда в прилегающих к земной поверхности слоях
воздуха, вследствие которого горизонтальная види-
мость становится меньше 1 км. В зависимости от
причин его образования различают несколько ти-
пов тумана, описание которых приводится ниже.
1.52, Морской, или адвективный, туман возни-
кает при перемещении воздушной массы с теплых
участков морской поверхности на холодные и яв-
ляется наиболее распространенным. Чаще всего
этот туман наблюдается в конце весны и летом.
Морской туман особенно часто образуется
в районе холодных течений (например, Калифор-
нийского, Лабрадорского и Курильского), а также
там, где холодные и теплые течения проходят
близко друг к другу, например к юго-востоку от
мыса Игольный, где теплое течение граничит с от-
носительно холодным течением Западных Ветров.
1.53. Фронтальный туман возникает вследствие
испарения теплых капель дождя в холодном воз-
духе. Он наблюдается сплошной полосой перед теп-
лым фронтом или фронтом окклюзии. Этот туман
отмечается в умеренных и высоких широтах и огра-
ничивается зоной шириной обычно не более
50 миль,
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ОБЗОР
23
1.54. Туман испарения («парение моря») наблю-
дается в холодное время года над арктическими мо-
рями у кромки льда, над полыньями и над внут-
ренними морями (Черное, Балтийское), когда очень
холодный воздух распространяется над относи-
тельно теплой поверхностью моря. В результате
испарения водяной пар попадает в холодный воз-
дух и начинает конденсироваться. Туман испарения
обычно клубится, но строго локализован над теп-
лой испаряющей поверхностью. Этот туман невы-
сокий.
1.55. Радиационный туман образуется в резуль-
тате охлаждения подстилающей поверхности и при-
легающего слоя воздуха под влиянием излучения
и турбулентного перемешивания. Над морем этот
туман возникает в устойчивых антициклонах в хо-
лодное время года, главным образом вследствие
длительного выхолаживания воздуха в нижних его
слоях. Вследствие турбулентного переноса водя-
ного пара вверх сначала развиваются слоистые об-
лака на высоте нескольких сот метров. Затем эти
облака постепенно распространяются сверху вниз
до земной поверхности, и тогда их уже называют
туманом. Такой туман может сохраняться продол-
жительное время над большими районами.
1.56. Прогноз тумана. При прогнозе возникно-
вения тумана следует прежде всего руководство-
ваться климатическими характеристиками данного
района. Образование тумана всегда следует ожи-
дать:
— вблизи кромки льда;
— при перемещении теплого воздуха на холод-
ное течение;
— при резком потеплении;
— в зоне теплого фронта.
При наличии фактических данных о темпера-
туре воздуха и воды, точке росы и относительной
влажности можно провести ориентировочную
оценку вероятности образования тумана. Определе-
ние возможности возникновения морского тумана
можно осуществить по номограмме Л. А. Ключни-
ковой и Л. Л. Рипперт, а радиационного тумана —
по номограмме Б. В. Кирюхина, помещенным
в Справочнике по навигационной метеорологии.
ВОЛНЕНИЕ
1.62. Общие сведения. Под действием ветра на
поверхности моря возникают волны, которые под-
разделяются на ветровые, находящиеся под непо-
средственным воздействием вызвавшего их ветра,
и зыбь — волны, распространяющиеся в области
волнообразования после ослабления ветра и (или)
изменения его направления более чем на 45° либо
приходящие из области волнообразования в об-
ласть, где дует ветер с другой скоростью и (или)
другим направлением. Зыбь, распространяющаяся
при отсутствии ветра, называется мертвой зыбью.
В море часто наблюдается смешанное волнение,
при котором одновременно существуют ветровые
волны и зыбь.
Ветровые волны по своей форме большей частью
являются короткими, высокими, крутыми, с неболь-
шими гребнями. Для зыби характерны длинные,
низкие и пологие волны с длинными гребнями.
Данные о волнении, приведенные в последую-
щих главах, заимствованы из книги «Ветер и волны
в океанах и морях». Справочные данные. Регистр
СССР. Л., «Транспорт», 1974.
ОКЕАНИЧЕСКИЕ ТЕЧЕНИЯ
1.71. Общие сведения. Основной причиной воз-
никновения поверхностных течений в открытом
океане является ветер. Существует тесная связь
между направлением и скоростью течений и преоб-
ладающими ветрами. Устойчивые и продолжитель-
ные ветры оказывают большее влияние на образо-
вание течений, чем ветры переменных направлений
или местные. Таким образом, северо-восточный
и юго-восточный пассаты, дующие в обоих полуша-
риях, служат главной причиной образования по-
верхностных течений. В Атлантическом и Тихом
океанах по обе стороны от экватора пассаты вовле-
кают в движение в западном направлении огром-
ную массу воды, разрываемую только узким пото-
ком идущего на восток противотечения. Юго-вос-
точный пассат южной части Индийского океана
также образует западное течение.
По этой же причине в каждом океане в север-
ном и южном полушариях существуют замкнутые
циркуляции поверхностных течений, соответствую-
щие циркуляции ветров вокруг центров субтропи-
ческих антициклонов. Циркуляция поверхностных
течений происходит по направлению движения ча-
совой стрелки в северном полушарии и против на-
правления движения часовой стрелки — в южном.
Наблюдаются течения и вне этих замкнутых цирку-
ляций, но они зависят от них. Так, например, часть
Северо-Атлантического течения ответвляется от
основной циркуляции и направляется на север к по-
бережью Норвегии.
В северной части Индийского океана и в край-
них западных районах северной части Тихого оке-
ана направление течений периодически меняется на
обратное в соответствии со сменой муссонов, дую-
щих в данное время.
Течение Западных Ветров, образованное запад-
ными ветрами, опоясывает земной шар в восточном
направлении и замыкает с юга круговорот вод
в южной части Атлантического, Индийского и Ти-
хого океанов.
Схема общей циркуляции поверхностных тече-
ний Мирового океана приведена в прил. 4.
Во всех районах океанов течения очень измен-
чивы; они следуют главным образом в направле-
нии ветра. Однако всюду, даже в районах с не-
устойчивыми течениями, обычно наблюдается дви-
жение водных масс в каком-либо одном направле-
нии, так называемое постоянное течение. Отклоне-
ния от него иногда в противоположных направле-
ниях существуют повсюду, даже в пассатных тече-
ниях и в течении Гольфстрим. В зависимости от
сезона устойчивость в различных частях течений
будет неодинаковой. Обычно она составляет около
75% или менее; редко превышает 85%, и то в очень
ограниченных районах.
24
ВЫБОР И РАСЧЕТ ПУТИ И ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ОБЗОР
1.72. Теплые и холодные течения. Эти течения
можно разделить на два класса. К первому классу
относятся течения, температура воды которых соот-
ветствует температуре окружающих водных масс.
Примерами таких течений являются теплые Север-
ное и Южное пассатные течения и холодное течение
Западных Ветров. Ко второму классу принадлежат
течения, температура воды которых отличается от
температуры окружающих водных масс. Приме-
рами течений этого класса служат теплые течения
Гольфстрим и Куросио, которые переносят теплые
воды в более высокие широты, а также холодные
Восточно-Гренландское и Лабрадорское течения,
несущие холодные воды Арктического бассейна
в более низкие широты.
Холодные течения, относящиеся ко второму
классу, в зависимости от происхождения несомых
ими холодных вод могут быть разделены: на тече-
ния, несущие холодные воды полярных районов
в более низкие широты, такие как Восточно-Грен-
ландское, Лабрадорское, Фолклендское и Куриль-
ское, и на течения более низких широт, такие как
Перуанское и Канарское (низкая температура вод
этих течений вызвана подъемом на поверхность хо-
лодных глубинных вод; но глубинные воды не та-
кие холодные, как воды течений, идущих из более
высоких широт в низкие).
Теплые течения, переносящие теплые водные
массы в более высокие широты, действуют на за-
падной стороне основных замкнутых циркуляций
в обоих полушариях, тогда как на восточной их
стороне действуют холодные течения. Это хорошо
видно из следующей таблицы.
Район Теплые течения на западной стороне океанов Холодные течения на восточной стороне океанов
1 2 3
Северная часть Ат- лантического океана Южная часть Ат- лантического океана Северная часть Ти- хого океана Южная часть Ти- хого океана Южная часть Ин- дийского океана Гольфстрим Бразильское Куросио Восточно- Австралийское Мозамбикское и Мыса Игольного Канарское Бенгельское Калифорнийское Перуанское
На восточной стороне южной части Индийского
океана не наблюдается подъем глубинных вод. Те-
чения на западной стороне океанов по сравнению
с окружающими водами на тех же широтах зимой
относительно теплее, чем летом. Холодные течения,
приходящие из более высоких широт, имеют особое
значение для мореплавания, так как они переносят
лед в более низкие широты и обусловливают в не-
которых районах большую повторяемость туманов
и плохой видимости.
1.73. Скорость течений. Не существует ни од-
ного района в Мировом океане, где скорость тече-
ний не достигала бы 1 уз. Со скоростью 2—3 уз
идут главным образом пассатные течения и теплые
течения у восточных побережий материков. С та-
кой скоростью идет Межпассатное противотечение,
течения в северной части Индийского океана, в Вос-
точно-Китайском и Южно-Китайском морях.
Ниже указаны постоянные течения Мирового
океана, скорость которых достигает 2—3 уз.
В Атлантическом океане:
1) Южное пассатное течение, главным образом
к западу от меридиана 32° зап. долг., и его продол-
жение в южной части Карибского моря;
2) течение Гольфстрим от Флоридского пролива
до меридиана 40° зап. долг.;
3) Гвинейское течение;
4) Фолклендское течение;
5) Бразильское течение;
6) течение в районе мыса Доброй Надежды;
7) течение в крайней западной части Средизем-
ного моря (с мая по январь).
В Индийском океане:
1) Южное пассатное течение в районе острова
Мадагаскар (как правило, с мая по октябрь);
2) Межпассатное противотечение;
3) Мозамбикское течение;
4) течение Мыса Игольного;
5) Сомалийское течение при обоих муссонах,
т. е. независимо от того, идет оно на север или на
юг вдоль побережья;
6) течение при юго-западном муссоне в Аравий-
ском море и Бенгальском заливе;
7) течение в районе непосредственно к югу
и востоку от острова Шри-Ланка (в продолжение
всего года).
В северной части Тихого океана:
1) Северное пассатное течение к западу от ме-
ридиана 152° вост. долг, (с декабря по май);
2) Межпассатное противотечение к западу от
меридиана 140° вост. долг, и к востоку от острова
Минданао, а также в море Сулавеси, где Северное
пассатное течение поворачивает к югу, переходя
в противотечение;
3) течение Куросио от острова Лусон приблизи-
тельно до меридиана 150° вост. долг, (до меридиана
160° вост. долг, с марта по май);
4) течения в Восточно-Китайском и Южно-Ки-
тайском морях при обоих муссонах;
5) течение в районе Панамского залива до ме-
ридиана 84° зап. долг, (с ноября по июль);
6) Северное пассатное течение к востоку от ме-
ридиана 160° зап. долг, (в продолжение всего года).
В южной части Тихого океана:
1) Южное пассатное течение, главным образом
на восточной стороне океана;
2) Восточно-Австралийское течение.
В других районах Мирового океана скорость те-
чений 2—3 уз наблюдается крайне редко.
Скорость течения более 3 уз встречается в очень
ограниченном числе районов. Она была зарегистри-
рована в экваториальных районах океанов; такая
же скорость присуща теплым течениям, идущим
в более высоких широтах у западных побережий
океанов (за исключением Бразильского течения).
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ОБЗОР
25
Ниже указаны постоянные течения Мирового
океана, скорость которых может превышать 3 уз.
В Атлантическом океане:
1) Гвианское течение (за исключением периода
с февраля по апрель);
2) течение Гольфстрим от Флоридского пролива
до меридиана 58° зап. долг, (в продолжение всего
года);
3) Гвинейское течение (с мая по июль);
4) Карибское течение.
В Индийском океане:
1) Сомалийское течение (в продолжение всего
года, особенно в мае — июле);
2) Восточно-Африканское течение (в продолже-
ние всего года, особенно летом);
3) Мозамбикское течение (в продолжение всего
года);
4) течение Мыса Игольного (в продолжение
всего года);
5) течение в районе непосредственно к югу
и востоку от острова Шри-Ланка (с июня по де-
кабрь);
6) Межпассатное противотечение;
7) течение в южной части Аравийского моря
и Бенгальского залива.
В северной части Тихого океана:
1) течение. Куросио (в продолжение всего года);
2) Южное пассатное течение в районе от эква-
тора до параллели 4° сев. шир. между меридианами
примерно 90°—160° зап. долг.;
3) течение в районе к востоку от острова Мин-
данао (с июня по август);
4) течение в Южно-Китайском море мористее
побережья Вьетнама (с августа по декабрь и в фев-
рале) ;
5) течение в отдельных районах Восточно-Ки-
тайского моря (очень редко).
В южной части Тихого океана:
Восточно-Австралийское течение к северу от па-
раллели 34° южн. шир. (с октября по апрель).
Ниже приведены сведения о самых больших ско-
ростях течений и месяцы, в которые они наблюда-
лись:
1) течение Гольфстрим — 5,7 уз, февраль;
2) течение Куросио — 5,7 уз, ноябрь;
3) Восточно-Австралийское течение — 4 уз, ап-
рель;
4) течение Мыса Игольного — 5 уз, сентябрь;
5) Сомалийское течение: а) вблизи берега Аф-
рики— 4,5 уз, сентябрь; б) в районе к югу от ост-
рова Сокотра — 6 уз, август, и 7 уз, сентябрь. Та-
ким образом, наиболее сильное в мире течение
наблюдается в районе к югу от острова Сокотра
между параллелями 8° и 11° сев. шир. во время
наибольшего развития юго-западного муссона.
1.75. Ветровые и дрейфовые течения. Наиболее
тесная связь между направлением и скоростью по-
верхностных течений и преобладающими ветрами
наблюдается в открытом океане. Когда ветер дует
над океаном, то возникающая при этом сила тре-
ния движущегося воздуха о поверхность воды вы-
зывает перемещение водных масс. Течения, созда-
ваемые временными и непродолжительными вет-
4 Заказ 2409
рами, называются ветровыми, а течения, создаю-
щиеся длительными или господствующими вет-
рами,— дрейфовыми. Как только начинается дви-
жение водных масс, на них действует сила Корио-
лиса, отклоняющая поток воды от направления
ветра на некоторый угол вправо в северном полу-
шарии и влево в южном. Величина этого угла от
20 до 45°.
Посредством трения энергия движения поверх-
ностного слоя передается нижележащим слоям.
Скорость течения с глубиной уменьшается, а на-
правление его все больше отклоняется вправо в се-
верном полушарии (влево в южном полушарии)
и на некоторой глубине направление течения про-
тивоположно поверхностному.
Скорость поверхностного течения пропорцио-
нальна скорости ветра. Коэффициент пропорцио-
нальности зависит от глубины места, разгона ветра
и, главным образом, от продолжительности ветра.
При плавании в отдаленных районах океанов коэф-
фициент пропорциональности составляет 0,12 на па-
раллелях более 30° сев. и южн. шир., 0,15 на парал-
лелях менее 30° сев. и южн. шир. В морях и при-
брежных районах он равен 0,1.
1.76. Градиентные течения обусловлены дейст-
вием горизонтального градиента гидростатического
давления, возникающего при наклоне поверхности
моря относительно уровенной поверхности вследст-
вие ветрового нагона, изменения атмосферного дав-
ления, речного стока, неравномерного распределе-
ния плотности воды в горизонтальном направлении.
Горизонтальный градиент давления, стремясь вы-
ровнять этот наклон, вызывает в поверхностном
слое движение водных масс. Направление их дви-
жения под влиянием силы Кориолиса отклоняется
вправо в северном полушарии и влево в южном по-
лушарии от направления наклона.
Градиентное течение может наблюдаться одно-
временно с дрейфовым. В этом случае результирую-
щий поток обусловлен действием этих двух течений.
Примером градиентного течения является тече-
ние в Бенгальском заливе с февраля по апрель.
В это время вдоль берегов Бенгальского залива
наблюдается циркуляция вод по направлению дви-
жения часовой стрелки, в то время как в открытой
его части сохраняется западное течение. Таким об-
разом, у западных берегов залива течение направ-
лено против ветра. Эта прибрежная циркуляция
вызывается разностью плотностей, связанной
с охлаждением воды в вершине Бенгальского за-
лива с ноября по январь, когда северо-восточный
муссон дует с суши. Разность температур вызывает
наклон водной поверхности на север к более холод-
ным водам и, таким образом, создает циркуляцию
по направлению движения часовой стрелки.
1.77. Сгонно-нагонные течения. Когда ветер
дует вдоль береговой линии или под углом к ней, то
вблизи побережья возникают уклоны водной по-
верхности. Под влиянием ветра, дующего под уг-
лом к береговой линии в сторону моря, уровень
воды у берега понижается, при противоположном
направлении ветра уровень повышается. В обоих
26
ВЫБОР И РАСЧЕТ ПУТИ И ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ОБЗОР
случаях возникают градиентные течения. Наиболее
эффективным является ветер, дующий вдоль бере-
говой линии, поскольку направление полного потока
воды, вызываемого этим ветром, отклоняется на 90°
от его направления, и, таким образом, у берега
наблюдается наибольший нагон или сгон воды. Бу-
дет ли происходить нагон или сгон воды, зависит
от направления ветра и от того, в каком полуша-
рии расположен район. Так, например, в районе
Бенгельского течения (южное полушарие) юго-вос-
точный пассат дует под углом к береговой линии
в сторону моря, т. е. в северо-западном направле-
нии. Полный поток воды отклоняется на 90° влево
от этого направления, т. е. на юго-запад, и, сле-
довательно, у берега будет наблюдаться сгон воды.
Итак, течения в прибрежных районах на восточ-
ной стороне океанов создаются сгонами воды под
влиянием пассатов. Градиентное течение направ-
лено под прямым углом к уклону, а так как уклон
находится по отношению к берегу тоже под таким
углом, то течение идет параллельно берегу. Рас-
сматривая Бенгельское течение как пример, можно
видеть, что оно направлено вдоль берега, откло-
няясь на 90° от уклона, ориентированного с востока
на запад. В то же самое время юго-восточный пас-
сат образует поверхностное дрейфовое течение, на-
правленное на запад. Поэто-му Бенгельское течение
является результатом сложения градиентного
и дрейфового течений и направлено на северо-
запад.
В прибрежных районах на восточной стороне
океанов наблюдается подъем к поверхности холод-
ных глубинных вод, стремящихся скомпенсировать
отток воды, вызванный ветром. Вследствие этого
температура поверхностных вод в этих районах
ниже, чем в окружающих районах на тех же широ-
тах.
Лабрадорское течение создается нагонами воды
у побережья полуострова Лабрадор, вызываемыми
преобладающими ветрами от N и NW. Двигаясь по
уклону в сторону моря и отклоняясь на 90° вправо,
это течение следует вдоль берега на юг.
ПОРЯДОК ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЕРЕХОДОВ ОКЕАНСКИХ СУДОВ
И ПЛАВСРЕДСТВ С ОГРАНИЧЕННОЙ МОРЕХОДНОСТЬЮ ЧЕРЕЗ МОРЯ И ОКЕАНЫ
Суда любого класса не гарантированы от ава-
рий и гибели при воздействии на них опасных гид-
рометеорологических явлений, таких как ураган-
ный ветер, штормовое волнение, обледенение, пло-
хая видимость, айсберги и т. п.
Некоторые гидрометеорологические явления за-
трудняют плавание и приводят к увеличению вре-
мени, затрачиваемого на переход, к перерасходу
топлива и моторесурсов, ухудшают условия сохран-
ности грузов.
Содержанием гидрометеорологического обеспе-
чения морского флота являются:
— организация и производство гидрометеороло-
гических наблюдений на судах, гидрометеорологи-
ческих станциях и постах и передача результатов
наблюдений в органы Государственного комитета
СССР по гидрометеорологии и контролю природной
среды;
— сбор, обработка и анализ материалов в орга-
нах Государственного комитета СССР по гидроме-
теорологии и контролю природной среды, использо-
вание их для составления гидрометеорологической
информации и создания навигационных гидрометео-
рологических пособий;
— оперативное обслуживание судов морского
флота текущей и, прогностической гидрометеороло-
гической информацией;
— организация проводки судов наивыгодней-
шими путями.
Организация гидрометеорологического обеспече-
ния переходов изложена в специальном документе,
составленном Государственным комитетом СССР
по гидрометеорологии и контролю природной среды
совместно с министерствами морского флота и рыб-
ного хозяйства и озаглавленном: «Порядок обеспе-
чения переходов океанских судов, а также перего-
нов и буксировок плавсредств и судов с ограничен-
ной мореходностью через моря и океаны рекомен-
дациями о напвыгоднейших п безопасных путях
плавания».
Государственный комитет СССР по гидрометео-
рологии и контролю природной среды на основании
этого документа осуществляет через свои прогно-
стические учреждения обеспечение переходов оке-
анских судов, а также перегона и буксировки пла-
вучих средств и судов с ограниченной мореходно-
стью путем составления и передачи рекомендаций
о наивыгоднейших и безопасных путях плавания
в морях и океанах.
Расчет наивыгоднейшего и безопасного пути,
а также передачу рекомендаций в адрес капитанов
судов осуществляют учреждения, перечисленные
в нижеследующей таблице.
Прогностическое учреждение Районы, на которые даются рекомендации Адреса подачи залвок на обеспе- чение
1 2 3
Гидрометцентр СССР (г. Москва) Бюро погоды Чер- ного п Азовского мо- рей (г. Одесса) Дальневосточный научно-исследова- тельски и гидрометео - рологический инсти- тут (ДВНИГМИ— г. Владивосток) Мировой океан, за исключением арктических морей Центральная и южная части Атлантического океана; Индий- ский океан (до меридиана 100° вост, долг.) Тихий и Индий- ский океаны (до меридиана 100° вост, долг.) Москва 715 — море Одесса — погода Владивосток — погода
ПОРЯДОК ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЕРЕХОДОВ СУДОВ
Продолжение
Прогностическое учреждение Районы, на которые даются рекомендации Адреса подачи заявок на обеспе- чение
1 2 . 3
Мурманское бюро погоды (г. Мурманск) Северная и центральная части Атланти- ческого океана Мурманск — погода
Ленинградское бю- ро погоды (г. Ленин- град) Северная и центральная части Атланти- ческого океана Ленинград — погода
Рижское бюро по- годы (г. Рига) Северная и центральная части Атланти- ческого океана, Северное море Рига — погода
Петропавловск- Камчатское бюро по- годы (г. Петропав- ловск-Камчатский) Северо-восточная часть Тихого оке- ана до параллели 51° сев. шир., включая Бри- стольский п Аляс- кинский заливы Петропавловск- Камчатский — погода
Научно-исследова- тельские суда погоды (нисп) в точке «С» (52°45' N, 35°30' W) Северная часть Атлантики в пе- риод работы судов НИСП - назва- ние судна — капитану
Ниже приводятся сведения по научно-исследо-
вательским судам погоды Государственного коми-
тета СССР по гидрометеорологии и контролю при-
родной среды.
Наименование нисп Позывной сигнал Частота (кГць класс излучения Содержание и вид передач Время передач мск
1 о 3 4 5
«В. Бугаев» ЕРЕС ERES 12465,5 АЗА Циркуляр- ные переда- чи комбини- рованной прогности- ческой фак- симильной карты Се- верной Ат- лантики 2205
«Г. Ушаков» ЕРЕТ ERET 6306 Консульта- ции, штор- 0105—0805, 1305-2005
«Муссон» ЕРЕА EREA А1 мовые пре- дупрежде- ния и прог-
«Пассат» «Эрнст Кренкель» УЗГХ UZGH ЕРЕУ EREU 12607 нозы погоды по району перехода или про- мысла
«Яков Гаккель» УЖММ UVMM 500 А1 Круглосу- точное на- блюдение за вызова- ми судов
Перечисленные выше суда находятся в точке
«С» поочередно в течение года.
Данные по обслуживанию океанской станции
«С» публикуются в НАВИПах, передаваемых
радиостанцией Калининград.
Заявка на обеспечение подается в соответствую-
щее прогностическое учреждение не позднее чем за
24 ч до выхода судна в море или до его подхода
к исходной точке пути. В ней указываются:
— название судна, порт приписки;
- - тип судна и скорость на тихой воде с точ-
ностью до 0,1 уз;
— характер груза;
— плановое время рейса;
— название начального пункта или координаты
исходной точки пути;
— дата и время выхода из начального пункта
или прихода в исходную точку пути;
— название конечного пункта или координаты
конечной точки пути;
— гидрометеорологические факторы, затруд-
няющие плавание судна (ветер; направление вол-
нения и высота волны, увеличение которой грозит
безопасности судна или сохранности груза; обледе-
нение; видимость и т. п.).
В первой рекомендации, переданной на обеспе-
чиваемое судно прогностическим учреждением, со-
держится следующая информация:
— краткий обзор гидрометеорологической об-
становки в районе плавания;
— координаты точек наивыгоднейшего и безо-
пасного участка пути на 3—5 суток;
— прогноз ветра, волнения, видимости, обледе-
нения и ледовой обстановки на рекомендованном
участке пути судна на первые и вторые сутки.
Капитан судна, получив первую рекомендацию,
подтверждает ее прием и в течение перехода сооб-
щает в прогностическое учреждение открытым тек-
стом следующие данные в 00 и 12 ч всемирного
времени:
— координаты;
— путь в градусах;
— фактическую скорость судна с точностью до
0,1 уз;
— максимальный крен при качке;
— ветер (направление в градусах, скорость
в м/с);
— элементы ветровых волн и зыби (высота в м,
направление в румбах);
- - видимость в км;
— ледовые условия.
В случае если на судне имеется возможность
производить инструментальные гидрометеорологи-
ческие наблюдения, оно должно передавать гидро-
метеорологическую информацию кодом КН—09- С
в 00, 06, 12, 18 ч всемирного времени, сообщая
в конце открытым текстом путь в градусах, ско-
рость с точностью до 0,1 уз, максимальный крен
при качке.
В последующих рекомендациях прогностическое
учреждение ежедневно передает в адрес судна про-
гноз гидрометеорологических условий по рекомен-
дуемому пути плавания на первые и вторые сутки
в вышеуказанном объеме.
4*
28
ВЫБОР И РАСЧЕТ ПУТИ И ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ОБЗОР
За сутки до подхода судна к последней точке ра-
нее рекомендованного пути плавания или в случае
резкого ухудшения гидрометеорологической обста-
новки на пути судна, не предусмотренного в ранее
переданном прогнозе, прогностическое учреждение
немедленно передает в адрес судна рекомендацию,
содержащую уточненные координаты оставшегося
пути плавания и прогноз гидрометеорологических
условий на первые и вторые сутки.
При встрече судна с опасными для плавания
гидрометеорологическими явлениями, сведения
о них следует немедленно передать открытым тек-
стом в адрес обеспечивающего прогностического
учреждения.
При отклонении судна от рекомендованного
пути капитан сообщает в прогностическое учреж-
дение о причине отклонения и необходимости даль-
нейшего обслуживания и продолжает передавать
информацию о судне и состоянии погоды.
За сутки до подхода судна к пункту назначения
прогностическое учреждение извещает капитана
судна об окончании обслуживания, передаст про-
гноз погоды на оставшийся участок пути.
Капитан судна по окончании перехода сообщает
в прогностическое учреждение дату и время при-
хода в пункт назначения, подтверждает окончание
обслуживания и дает оценку качества рекоменда-
ций.
Все радиограммы должны передаваться с индек-
сом «Авиа», а в случае резкого ухудшения гидро-
метеорологической обстановки — с индексом
«Шторм».
Запросы на рекомендации для обеспечения пере-
гонов и буксировки судов и плавучих средств
с ограниченной мореходностью по морям и океанам
(за исключением внутренних и окраинных морей
СССР) направляются в соответствующее прогно-
стическое учреждение не позднее чем за 15 суток.
В запросе указывается:
— название судна и его позывные (название
флагманского судна при обслуживании каравана);
— намеченный маршрут перехода (порт выхода,
порты укрытия, порт прибытия);
— дата выхода и планируемая дата окончания
перегона;
— мореходность и особые свойства перегоняе-
мых плавсредств;
— скорость плавания;
— критерии опасных для перегоняемых объек-
тов гидрометеорологических явлений;
— радиостанции, через которые на разных эта-
пах перегона будут передаваться прогнозы и штор-
мовые предупреждения из прогностических органов
на борт перегоняемых объектов.
Практика обеспечения переходов океанских су-
дов, перегонов и буксировки плавучих средств и су-
дов с ограниченной мореходностью показала, что
суда, пользующиеся рекомендациями, совершают
океанские переходы быстрее и в более благоприят-
ных условиях погоды, чем при самостоятельном вы-
боре пути.
ОТДЕЛ II
ПУТИ СУДОВ
ОГЛАВЛЕНИЕ ОТДЕЛА II
Стр.
Глава 2. Северная часть Атлантического океана . 31
Гидрометеорологические условия ... 31
Замечания и предупреждения .... 35
Пути к Девисову, Гудзонову проливам, к
мысу Фарвель и от них.................36
Пути к проливу Белл-Аил и от него . . 37
Пути к порту Сент-Джонс (остров Нью-
фаундленд) и от него............... 37'
Пути между заливом Св. Лаврентия, вос-
точным побережьем США и Европой 38
Пути между портами США или Вест-Ин-
дии и портами Африки................. 40
Пути между портами Европы и Вест-Ин-
дии ..................................40
Пути между проливом Ла-Манш и Гибрал-
тарским проливом и портами, располо-
женными между ними....................41
Пути между проливом Ла-Манш и пор-
тами западного побережья Африки . . 42
Пути между портами Северной Америки
и мысом Сан-Роки и промежуточными
пунктами .............................42
Пути между портами северо-восточного
побережья Южной Америки и портами
восточной части северной Атлантики 43
Пути между портами восточной части Ат-
лантического океана и портом Ресифи 44
Пути к Азорским островам и от них . . 44
Пути к островам Зелёного Мыса и от них 45
Пути между портами Белого, Баренцева
и Балтийского морей и портами или
пунктами Атлантического океана . . 45
Глава 3. Южная часть Атлантического океана . . 47
Гидрометеорологические условия ... 47
Подходы к южной части западного берега
Африки . ..............................49
Восточное побережье Южной Америки . 49
Западное побережье Африки.............50
Трансатлантические пути ................ 51
Глава 4. Мексиканский залив и Карибское море 53
Гидрометеорологические условия ... 53
Пути в Мексиканском заливе и Карибском
море...................................54
Стр.
Глава 5. Средиземное и Черное моря............59
Гидрометеорологические условия ... 59
Пути в Средиземном и Черном морях . . 61
Глава 6. Красное море, Персидский залив и Индий-
ский океан...............................64
Гидрометеорологические условия ... 64
Пути в Красном море................70
Пути в Персидском заливе...........70
Пути между восточным побережьем Афри-
ки, Аравийским морем и Бенгальским
заливом...............................71
Пути к острову Маврикий и от него . . 80
Пути к Сейшельским островам и от них 81
Подходы к побережью Австралии с запада 83
Прибрежные пути вокруг Австралии . . 83
Пути в восточной части Индийского оке-
ана ..................................84
Трансокеанские пути......................85
Глава 7. Тихий океан и Австрало-Азиатские моря 92
Гидрометеорологические условия ... 92
Замечания и предупреждения .... 100
Пути между Торресовым проливом и вос-
точным побережьем Австралии . . .100
Пути между Австралией, Новой Зеландией
и островами южной части Тихого оке-
ана .................................105
Пути Австрало-Азиатских морей, Южно-
Китайского, Восточно-Китайского и
Японского морей......................108
Пути западной части Тихого океана . . 113
Пути восточной части Тихого океана . .120
Пути к порту Гонолулу и от него ... 121
Пути к порту Папеэте и от него . . .123
Трансокеанские пути южной части Ти-
хого океана..........................124
Трансокеанские пути средней части Ти-
хого океана..........................126
Трансокеанские пути северней части Ти-
хого океана................... . . .131
Пути от дальневосточных портов Совет-
ского Союза..........................135
Глава 8. Межокеаиские составные пути . . . .138
Глава 2
СЕВЕРНАЯ ЧАСТЬ АТЛАНТИЧЕСКОГО ОКЕАНА
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
ВЕТРЫ И ПОГОДА
2.01. Экваториальная депрессия в северной
части Атлантического океана расположена
несколько к северу от экватора между зонами пас-
сатов обоих полушарий и сохраняется здесь в тече-
ние всего года. Среднее положение ее для января
и июля указано на климатических картах мира
(прил. 2 и 3). Ширина экваториальной депрессии
меняется от сезона к сезону.
Для экваториальной депрессии характерны сла-
бые переменные ветры и штили, высокая темпера-
тура воздуха, значительная облачность и ливневые
дожди с грозами, сопровождающиеся шквалами.
Туманы здесь отсутствуют. Видимость более
5 миль.
2.02. Юго-западный муссон. Летом в результате
интенсивного нагрева северной части Африки атмо-
сферное давление над ней понижается и экватори-
альная депрессия отодвигается к северу. Бариче-
ский градиент направлен с моря на сушу. Юго-
восточный пассат южной части Атлантического
океана пересекает экватор и под влиянием откло-
няющей силы вращения Земли принимает юго-за-
падное направление. Таким образом, район к вос-
току от меридиана примерно 15° зап. долг, между
экватором и параллелями 10°—15° сев. шир. нахо-
дится летом под влиянием юго-западного муссона.
Направление его юго-западное и южное, средняя
скорость 4—6 м/с.
Погода во время юго-западного муссона облач-
ная и дождливая; сильные дожди выпадают на по-
бережье Африки между Гамбией и Либерией. Ви-
димость чаще всего более 5 миль. В остальное вре-
мя года на побережье Африки между Либерией
и Мавританией преобладают слабые ветры от N,
в Гвинейском заливе — от S до W; сравнительно
часты штили. С ноября — декабря по февраль-—
март на побережье Африки временами дует жаркий
сухой и пыльный ветер из африканских пустынь,
в основном из Сахары, называемый «харматан»;
направление его от NO до SO. Он значительно
ухудшает видимость и понижает влажность воз-
духа. В апреле — мае и в сентябре — ноябре вблизи
побережья Африки наблюдаются смерчи.
2.03. Зона северо-восточного пассата располо-
жена на обращенной к экватору стороне субтропи-
ческого антициклона, простираясь от Африканского
побережья на запад до Мексиканского залива.
В западной и центральной частях зоны весь год
наблюдаются ветры от NO и О, а в восточной —
ветры от NO и N со средней скоростью 4—8 м/с.
Повторяемость штилей не более 1—4%. Штормы
наблюдаются редко.
Погода в центральной и восточной частях зоны
северо-восточного пассата в основном ясная, с не-
большой кучевой облачностью и редкими осадками.
Количество облаков и осадков увеличивается по
направлению к экваториальной депрессии и запад-
ной части зоны. В западной части зоны осадки вы-
падают сравнительно часто, причем максимум их
приходится на летние месяцы.
В северо-восточной части зоны над холодными
водами Канарского течения образуется морской
туман.
Преобладающая видимость более 5 миль;
в восточной части зоны она ухудшается от мглы
и пыли, приносимой с Африканского материка вет-
рами от NO, в западной части —из-за осадков.
2.04. Зона переменных ветров находится к севе-
ру от зоны северо-восточного пассата. Положение
ее колеблется от параллели 28° сев. шир. зимой до
параллели 32° сев. шир. летом. Ветры в описывае-
мой зоне обычно неустойчивые по направлению
и скорости. Исключение составляет крайняя запад-
ная часть зоны, где осенью и зимой преобладают
ветры от N, NO и О, а весной и летом — ветры от
О, SO и S.
Повторяемость штормов в течение всего года не
превышает 5%.
Погода в центральной и восточной частях зоны
малооблачная, с небольшим количеством осадков,
в западной части зоны — облачная и дождливая.
Видимость повсеместно более 5 миль, но в восточ-
ной части зоны она иногда ухудшается из-за дым-
ки и тумана.
2.05. Тропические циклоны, называемые в се-
верной части Атлантического океана ураганами,
наблюдаются с мая — июня по октябрь — ноябрь,
а чаще всего в августе и сентябре. Подробные
32
СЕВЕРНАЯ ЧАСТЬ АТЛАНТИЧЕСКОГО ОКЕАНА
сведения о тропических циклонах и правила рас-
хождения приводятся в ст. ст. 1.38 и 1.39.
2.06. Зона западных ветров располагается на
обращенной к полюсу стороне субтропического
антициклона. В течение всего года в ней преобла-
дают ветры от SW, W и NW. Причем зимой в за-
падной части зоны наиболее часты ветры от NW,
а в восточной — от SW; летом в западной части
зоны дуют ветры от SW, а в крайней восточной
части — от N и NO.
Средняя скорость ветра в этой зоне 5—13 м/с.
Штормы довольно часты зимой, особенно в районе
острова Ньюфаундленд до параллели 58° сев. шир.
и меридиана 13° зап. долг., где число дней с ними
в январе и феврале достигает 16—20 в месяц. Ле-
том штормы реже, чем зимой. В июле, который счи-
тается самым спокойным месяцем, штормы отме-
чаются к юго-западу от острова Исландия, где чис-
ло дней с ними составляет 7.
Для этой зоны в течение года характерна ин-
тенсивная циклоническая деятельность. Особенно
она развита осенью и зимой, вследствие чего в это
время во всей зоне наблюдается пасмурная дожд-
ливая погода. Зимой возможны снегопады, но
снежный покров на берегах материков быстро
исчезает. Весной и летом пасмурная и дождливая
погода наблюдается реже, чем зимой.
2.07. Туманы и видимость. Туманы часты в рай-
оне Большой Ньюфаундлендской банки, где с мая
по июль число дней с ними более 10 в месяц. Воз-
никают они в результате прохождения теплой
и влажной воздушной массы, поступающей с юга
и юго-запада, над холодным Лабрадорским тече-
нием.
Видимость в зоне западных ветров почти весь
год более 5 миль. Лишь в западной части зоны
с мая по август довольно часто наблюдается види-
мость менее 2 миль.
2.08. Зона полярных восточных ветров. В тече-
ние года в ней преобладают ветры восточных на-
правлений. Штормы наблюдаются реже, чем в зоне
западных ветров.
Погода в зоне полярных восточных ветров пас-
мурная, с осадками обычно в виде снега. Туманы
чаще наблюдаются летом.
ВОЛНЕНИЕ
2.11. Район океана между экватором и парал-
лелью 40° сев. шир. В течение всего года здесь
преобладают высоты волн 1—2 и 2—3 м, повторяе-
мость которых соответственно 35—60 и 20—30%.
Причем повторяемость высот волн 1—2 м вблизи
экватора достигает 50—60%. Высоты волн 3 м
и более чаще отмечаются между параллелями
10°—40° сев. шир., где повторяемость их составляет
30% с декабря по февраль и 15—20% с марта по
ноябрь. В остальной части района их повторяе-
мость не превышает 15% в продолжение года.
Преобладающее направление распространения
волн в большей части этого района связано с на-
правлением пассата. Местами, например в Гвиней-
ском заливе, волнение приходит от SW и S, а между
параллелями 30° и 40° сев. шир. — от W и NW.
2.12. Район океана между параллелями 40°—60°
сев. шир. В этом районе довольно часты высоты
волн 3 м и более; повторяемость их почти везде
30—50% с сентября по май и 20—25% с июня по
август. Повторяемость высот волн 1—2 и 2—3 м
соответственно 20—45 и 20—35% в течение всего
года.
Направление распространения волн обычно от
NW до SW.
ТЕЧЕНИЯ
2.15. Южная половина северной части Атланти-
ческого океана. Циркуляция поверхностных вод
здесь происходит по направлению движения часо-
вой стрелки (см. прил. 4). Южная часть этой цир-
куляции представлена Северным пассатным тече-
нием, которое начинается в районе островов Зелё-
ного Мыса и следует сначала на SW, а затем на
W и WNW, пересекая Атлантический океан. Ско-
рость его в декабре — феврале 0,5—1 уз, а устойчи-
вость 50—75%; в июне — августе скорость течения
не превышает 0,5 уз, а устойчивость уменьшается
до 25—50%.
У берегов Малых Антильских островов часть
Северного пассатного течения сливается с Гвиан-
ским течением, идущим на NW вдоль побережья
Южной Америки. Этот широкий поток проходит
через проливы между Малыми Антильскими ост-
ровами в Карибское море, где называется Кариб-
ским течением.
Основной поток Северного пассатного течения
следует на /NW вдоль океанических берегов Боль-
ших Антильских и Багамских островов и носит на-
звание Антильского течения. Устойчивость этого
течения 50—75%, а средняя скорость не превышает
0,5 уз и только в декабре — феврале местами уве-
личивается до 1 уз. В районе параллели 30° сев.
шир. Антильское течение сливается с выходящим из
Флоридского пролива Флоридским течением, при-
чем между западной периферией Антильского тече-
ния и Флоридским течением возникают неустойчи-
вые течения, скорость которых 0,2—0,4 уз. На
восточной периферии Антильское течение несколько
расширяется и отдельными струями вливается
в Саргассово море, где оно постепенно угасает.
Антильское течение, сливаясь с Флоридским те-
чением, дает начало одному из самых мощных
и устойчивых течений северной части Атлантиче-
ского океана — течению Гольфстрим, которое сле-
дует на N вдоль восточного побережья Северной
Америки. От восточной периферии главной струи
течения Гольфстрим отходят отдельные ветви, иду-
щие сначала на О, а затем на S, образуя циркуля-
цию вод в центральной части океана.
Продолжением течения Гольфстрим является
Северо-Атлантическое течение, южная ветвь кото-
рого постепенно поворачивает на SO, а затем на
SW и под названием Азорского течения пересекает
океан к востоку от меридианов 40°—45° зап. долг,
между параллелями примерно 32° и 42° сев. шир.
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
33
Течение, идущее на S у западных берегов Порту-
галии и Испании, называется Португальским тече-
нием; средняя скорость его составляет 0,5 уз,
а устойчивость не превышает 25%. Португальское
течение проходит до северо-западного побережья
Африки, где между Канарскими островами и ост-
ровами Зелёного Мыса соединяется с водами отно-
сительно холодного Канарского течения. Средняя
скорость этого течения, как правило, менее 0,5 уз,
и только в районе между параллелями 21° и 28°
сев. шир. она иногда увеличивается до 1—2 уз.
Устойчивость течения зимой составляет 25 -50%,
летом местами достигает 75% и более.
Основной поток Канарского течения следует
сначала на S, затем, вступая в зону северо-восточ-
ного пассата, отклоняется к SW, а потом к W
и дает начало Северному пассатному течению,
замыкая круговорот вод в южной половине север-
ной части Атлантического океана. Небольшая ветвь
Канарского течения следует вдоль побережья
Африки на S, где сливается с Гвинейским тече-
нием, идущим к вершине Гвинейского залива
и являющимся восточной частью Межпассатного
противотечения, которое следует узким потоком
между параллелями 3° и 12° сев. шир.
Межпассатное противотечение наиболее развито
с мая по октябрь, когда оно действует между мери-
дианами 10° и 50° зап. долг.; с декабря по февраль
оно в западной своей части резко ослабевает,
а иногда и вовсе исчезает, но в восточной части,
в зоне Гвинейского течения, продолжает существо-
вать. Скорость его с августа по октябрь
0,5—1,5 уз, а в восточной части доходит до 2—3 уз.
2.16. Северная половина северной части Атлан-
тического океана. Севернее параллели мыса Хат-
терас течение Гольфстрим постепенно отклоняется
на NO, а затем на ONO. Скорость его уменьшается
в направлении с юга на север от 1 —1,5 уз и более
до 0,3—0,5 уз.
На западной периферии течение Гольфстрим со-
прикасается со встречным Лабрадорским течением,
несущим с севера менее соленые и более холодные
воды. В зоне соприкосновения эти течения очень
неустойчивы, скорость их не превышает 0,2—0,3 уз;
иногда здесь образуются завихрения. Севернее
параллели 40° сев. шир. у восточной оконечности
Большой Ньюфаундлендской банки течение Гольф-
стрим выходит в открытый океан, и здесь на мери-
диане 50° зап. долг, кончается собственно течение
Гольфстрим и начинается Северо-Атлантическое
течение. Оно следует на NO, вовлекая в циркуля-
цию огромные массы вод Атлантического океана.
Средняя скорость его не превышает 0,5 уз. При-
мерно в районе 50° сев. шир. и 20° зап. долг. Се-
веро-Атлантическое течение делится на две ветви:
северную и южную.
Северная ветвь Северо-Атлантического течения
направляется к берегам острова Исландия и назы-
вается течением Ирмингера. Следуя на W вдоль
южного побережья острова Исландия, течение Ир-
мингера у юго-западной оконечности этого острова,
в свою очередь, разделяется на две ветви. Одна из
5 Заказ 2409
них сначала идет на N вдоль западного побережья
острова Исландия, а затем на О вдоль северного
его побережья. Другая ветвь направляется на SW
и S к южной оконечности Гренландии. Скорость
течения Ирмингера 1 уз.
Основной поток Северо-Атлантического течения
продолжает свой путь на NO к берегам Норвегии,
где он известен как Норвежское течение. Примерно
на параллели 69° сев. шир. Норвежское течение,
в свою очередь, разветвляется. Левая ветвь, назы-
ваемая Западно-Шпицбергенским течением, идет на
N вдоль западных берегов островов Шпицбергена,
а затем вливается в Арктический бассейн; правая,
называемая Нордкапским течением, отклоняется
к О п, обогнув мыс Нордкап, входит в Баренцево
море.
Из Арктического бассейна на S вдоль восточ-
ного побережья Гренландии следует холодное Вос-
точно-Гренландское течение, несущее большие мас-
сы льда. Скорость его незначительна. К югу от па-
раллели 73° сев. шир. от основного потока отде-
ляется ветвь, именуемая Ян-Майенским течением
и направленная на О, а южнее параллели 70°30'
сев. шир. — ветвь, называемая Восточно-Исланд-
ским течением и следующая к северо-восточной
оконечности острова Исландия.
Основной поток Восточно-Гренландского тече-
ния проходит через Датский пролив и, обогнув
южную оконечность Гренландии, соединяется
с ветвью течения Ирмингера. Этот объединенный
поток вначале движется на WNW, а затем на N
вдоль западного побережья Гренландии, где назы-
вается Западно-Гренландским течением.
От Западно-Гренландского течения в сторону
центральных районов Девисова пролива и моря
Баффина отделяется несколько ветвей, которые об-
разуют там циклонические течения. Первое мощное
ответвление Западно-Гренландского течения на-
блюдается примерно в районе параллелей 63°—64°
сев. шир. Средняя скорость этого течения 0,2—
0,8 уз к северу от параллели 64° сев. шир. и обычно
не более 0,1—0,4 уз к югу от нее. Дойдя до про-
лива Смит, небольшая ветвь Западно-Гренланд-
ского течения продвигается дальше на N в пролив
Кейн-Бейсин, а основной поток круто поворачи-
вает на S и SW и, усиливаясь холодными водами,
поступающими из Арктического бассейна через
проливы Нэрс, Джонс и Ланкастер, направляется
вдоль восточных берегов островов Элсмир и Девон.
Этот объединенный поток дает начало холодному
Канадскому течению, которое широкой полосой
движется на SO и S вдоль восточного побережья
острова Баффинова Земля. Средняя скорость его
колеблется от 0,1 до 0,4 уз. Южнее острова Резоль-
юшен в Канадское течение с запада вливаются
воды из Гудзонова пролива, а с востока —воды
Западно-Гренландского течения, образуя Лабрадор-
ское течение, направленное на S вдоль восточного
побережья полуострова Лабрадор.
2.17. Большая Ньюфаундлендская банка. На
подходах к острову Ньюфаундленд от Лабрадор-
ского течения отделяется ветвь, направленная
34
СЕВЕРНАЯ ЧАСТЬ АТЛАНТИЧЕСКОГО ОКЕАНА
в пролив Белл-Айл и далее в залив Св. Лаврентия,
а основной поток идет вдоль восточного побережья
острова Ньюфаундленд на SO. У полуострова
Авалон Лабрадорское течение разделяется на две
ветви. Одна из них идет на W вдоль южного побе-
режья острова Ньюфаундленд, а другая сначала
направляется на S и SW вдоль восточной кромки
Большой Ньюфаундлендской банки, а затем у юж-
ной ее оконечности, встретившись с течением
Гольфстрим, делится на ряд струй, располагаю-
щихся по северной периферии течения Гольфстрим.
Часть их поворачивает на NO, а часть —на W и,
сливаясь с холодными водами течения Кабота, вы-
ходящими из залива Св. Лаврентия, направляется
на S вдоль берегов Северной Америки. Дальше
всего на юг (до параллели 36° сев. шир.) течение
проходит в ноябре — январе. С августа по октябрь
Лабрадорское течение едва достигает параллели
40° сев. шир. Скорость его колеблется в основном
от 0,5 уз и менее до 1 уз, но в отдельных местах
может достигать 2—3 уз.
2.18. Северное море. Атлантические воды посту-
вают в Северное море двумя потоками. Один из
них проникает с севера и, охватывая значительный
по ширине район западной части моря, направ-
ляется на SSO вдоль восточного берега острова
Великобритания до пролива Па-де-Кале. Скорость
этого потока уменьшается по мере продвижения
вдоль побережья острова Великобритания в сред-
нем от 0,5 уз в северной до 0,1 уз в южной части
моря.
Второй поток атлантических вод следует в Се-
верное море с юга через пролив Ла-Манш. Минуя
пролив, он соединяется с потоком атлантических
вод, идущих с севера, и это объединенное течение
направлено вдоль побережья Бельгии, Нидерлан-
дов, Федеративной Республики Германии и Дании
до входа в пролив Скагеррак, где оно разделяется
на две ветви. Одна из них заходит в пролив Ска-
геррак и идет на ONO, а другая отклоняется
к NW, где сливается со стоковым течением, выхо-
дящим из Балтийского моря. От места слияния об-
щий поток следует на N вдоль западного побе-
режья Норвегии. В центральной части Северного
моря наблюдается довольно обширный циклониче-
ский круговорот вод. Такие же круговороты, но
меньшего размера, имеют место в юго-западной
и северной частях моря.
2.19. Западные подходы к проливу Ла-Манш.
Течения на западных подходах к проливу Ла-Манш
зависят от скорости и направления преобладающих
ветров. Зимой при штормовых ветрах от SW и W
течение от входа в пролив идет на ONO и SO со
скоростью до 1,5 уз. Вблизи берегов существен-
ную роль играют приливные течения.
2.20. Бискайский залив. Преобладающие здесь
течения следуют вдоль берегов Испании на О,
затем поворачивают на NW и W. Скорость их не
превышает 0,5 уз, а устойчивость — 50%. При
штормовых ветрах от W или iNW скорость течения,
идущего на восток, достигает 3 уз вблизи порта
Бильбао и 4—5 уз в вершине залива.
ЛЕД
2.25. Общие замечания. Мореплаватель должен
ознакомиться с гидрометеорологическими картами
северной части Атлантического океана на каждый
месяц года, на которых приводятся границы рас-
пространения дрейфующего льда и айсбергов. Со-
общения о ледовой обстановке передаются по ра-
дио (см. руководство «Расписание передач навига-
ционных и гидрометеорологических сообщений для
мореплавателей радиостанциями Северного Ледо-
витого и Атлантического океанов»).
2.26. Дрейфующий лед. 13 северной части Атлан-
тического океана лед наблюдается преимуществен-
но на западе: к югу и востоку от Гренландии,
у полуострова Лабрадор и к юго-востоку от Боль-
шой Ньюфаундлендской банки. Остальные районы
северной части Атлантического океана свободны от
льда. В указанных районах встречается в основ-
ном дрейфующий лед, состоящий из арктического
многолетнего льда и айсбергов и поступающий
сюда с Восточно-Гренландским и Лабрадорским
течениями. Причем второе из них несет главным
образом арктический многолетний лед, а первое —
и айсберги.
Арктический многолетний лед под воздействием
Восточно-Гренландского течения дрейфует с севера
на юг вдоль восточного побережья Гренландии
к южной оконечности и, огибая ее, уносится За-
падно-Гренландским течением на .N вдоль запад-
ного побережья. Попадая в воды Лабрадорского
течения, этот лед доходит до района острова Нью-
фаундленд. Количество его сильно колеблется из
года в год в зависимости от преобладающих вет-
ров, а также температуры воздуха н воды в период
таяния.
Айсберги, встречающиеся в северной части Атлан-
тического океана, откалываются главным образом
от сползающих в море Баффина ледников запад-
ного берега Гренландии и движутся под действием
ветров и течений. Зимой они вмерзают в арктиче-
ский многолетний лед, а весной продолжают свой
путь на S вместе с взломанным льдом и достигают
судоходных путей, насчитывая уже по нескольку
лет своего существования. Айсберги, откалываю-
щиеся от ледников восточного берега Гренландии,
также дрейфуют на S, и их можно встретить
у мыса Фарвель. Однако, попадая в относительно
теплые воды Девисова пролива, эти айсберги тают.
2.27. Ледовый режим в отдельных районах.
Мыс Фарвель. Наиболее далеко к S от мыса Фар-
вель айсберги проникают в апреле и мае. Расстоя-
ние, на котором они встречаются к S от этого мыса,
составляет до 120 миль, но иногда около 150 миль.
Остров Ньюфаундленд и Большая Ньюфаунд-
лендская банка. Арктический многолетний лед
в районе острова Ньюфаундленд появляется в на-
чале января и постепенно движется к S. В конце
января — начале февраля он достигает северной
кромки Большой Ньюфаундлендской банки и рас-
пространяется над ее северной частью. В дальней-
шем основная масса льда перемещается к S над
ЗАМЕЧАНИЯ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
35
восточным склоном банки и в середине марта
обычно доходит до параллели приблизительно 48°
сев. шир. В это время арктический многолетний лед
представляет собой крупные и ровные ледяные но-
ля, среди которых часто, и иногда в большом коли-
честве, встречаются айсберги. С продвижением на
юг льдины все более разрушаются, и уже на па-
раллели 45° сев. шир. преобладает битый лед. На
параллели 43° сев. шир., а также к югу и востоку
от Большой Ньюфаундлендской банки происходит
очень интенсивное его таяние; лед в этих районах
почти не опасен для судов. Только в годы с чрез-
вычайно интенсивным выносом ледяные поля до-
стигают южной кромки Большой Ньюфаундленд-
ской банки, а в отдельных случаях дрейфуют еще
дальше на юг.
Остальная масса арктического многолетнего
льда идет на S непосредственно вдоль восточного
берега острова Ньюфаундленд и, достигнув мыса
Рейс, дрейфует на S и SW, задерживаясь над бан-
ками и мелями, где и разрушается.
Вынос арктического многолетнего льда про-
должается обычно до апреля. В мае средняя гра-
ница распространения его располагается примерно
к северу от параллели 49G30z сев. шир., а в июне —
севернее мыса Болд. В среднем с июля по декабрь
этот лед в районе острова Ньюфаундленд и Боль-
шой Ньюфаундлендской банки отсутствует.
Айсберги появляются в районе Большой Нью-
фаундлендской банки в конце февраля — начале
марта, а больше всего их бывает обычно с апреля
по июнь.
Особенно часто айсберги встречаются в районе
восточной кромки Большой Ньюфаундлендской
банки, причем наиболее крупные садятся на грунт
в северной части банки, где постепенно разруша-
ются. Мелкосидящие айсберги проходят среди ба-
нок и дрейфуют с течением дальше. К югу от па-
раллели 40° сев. шир. или к востоку от меридиана
40° зап. долг, айсберги заходят редко, хотя иногда
их можно встретить на значительном расстоянии от
этих границ (например, у Азорских островов).
Залив Св. Лаврентия. Арктический многолетний
лед поступает сюда через пролив Белл-Айл.
Обычно это крупные льдины или их обломки тол-
щиной 1,5—2 м, местами 3 м. Кроме этого льда,
в заливе наблюдается лед местного происхожде-
ния. Образование его начинается в среднем во вто-
рой половине декабря. К началу февраля весь
залив покрывается льдом.
Под влиянием ветров и течений лед в заливе
находится в непрерывном движении, в связи с чем
в отдельных местах образуются торосы. Частично
лед выносится течением через пролив Кабота, но
через пролив Белл-Айл количество его в заливе
пополняется.
С конца апреля — начала мая льда в заливе
Св. Лаврентия становится меньше; в начале июня
лед отмечается лишь на отдельных участках.
Айсберги и их обломки проникают в залив че-
рез пролив Белл-Айл, здесь они не имеют больших
размеров.
Пролив Белл-Айл. Арктический многолетний
лед появляется здесь во второй половине декабря—
начале января. Очищение его от льда наблюдается
в среднем в начале июня, но иногда он снова заби-
вается льдом.
Айсберги в пролив Белл-Айл входят между
островом Белл-Айл и берегом полуострова Лабра-
дор. Наибольшее их количество отмечается с июня
ио сентябрь, иногда по октябрь. С ноября по март
айсберги встречаются реже.
Датский пролив. Восточная часть пролива сво-
бодна от льда круглый год, и только в очень ред-
ких случаях здесь наблюдается дрейфующий лед.
Западное и юго-восточное побережья Норвегии.
У западного побережья лед держится с декабря по
апрель в вершинах многих фьордов, но главные
порты никогда не бывают закрыты.
У юго-восточного побережья лед наблюдается
лишь в некоторых небольших гаванях. В очень
суровые зимы льдом покрывается залив Осло-
фьорд.
Северное море. Сложные ледовые условия во
входах в порты Федеративной Республики Герма-
нии, Нидерландов и Дании, продолжающиеся
в течение 1—4 недель, наблюдаются примерно
2—3 раза в 10 лет с середины января до начала
марта.
2.28. Международный ледовый патруль. Сведе-
ния о Международном ледовом патруле помещены
в руководстве «Расписание передач навигационных
и гидрометеорологических сообщений для морепла-
вателей радиостанциями Северного Ледовитого
и Атлантического океанов», № 3005.
ЗАМЕЧАНИЯ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
2.31. Подходы к проливу Ла-Манш с W. При
подходе к проливу Ла-Манш с W бровку материко-
вой отмели, ограниченной изобатой 200 м, можно
опознать в хорошую погоду по многочисленным
сулоям, которые образуются в ее районе. От изо-
баты 200 м глубины медленно и равномерно умень-
шаются по направлению к О. На линии, соединяю-
щей остров Уэссан и скалу Бишоп, глубины почти
везде около 100—110 м; вблизи островов Силли они
незначительно уменьшаются.
При приближении к западному входу пролива
Ла-Манш, до того как откроется берег, необходимо
5*
использовать все возможности для установления
места судна. В плохую видимость, если место судна
определить невозможно, подходить к острову Уэссан
и к островам Силли нужно с большой осторож-
ностью. Следует учитывать, что хотя измерение
глубин дает некоторую ориентировку, точно опре-
делить местоположение судна по глубинам трудно
ввиду незначительного изменения глубин.
2.32. Подход к проливу Ла-Манш с S. При под-
ходе к проливу Ла-Манш с S необходимо опознать
остров Уэссан, возможно точнее определить свое
место и пройти в 5—10 милях к W от этого острова,
36
СЕВЕРНАЯ ЧАСТЬ АТЛАНТИЧЕСКОГО ОКЕАНА
сообразуясь с требованиями установленной в этом
районе системы разделения движения судов. При
этом надо учитывать возможность сноса судна к О
в направлении острова Уэссан и окружающих его
опасностей.
В плохую видимость для обхода опасностей,
окружающих остров Уэссан, следует проходить от
него на большом расстоянии по глубинам не ме-
нее НО м.
Наставление для плавания проливом Ла-Манш
приведено в лоции этого пролива.
2.33. Бискайский залив. После штормовых за-
падных и северо-западных ветров у северного побе-
режья Испании можно ожидать сильное течение,
идущее па О (ст. 2.20). Ветер с моря, достигая суши
и поднимаясь по береговому склону, вызывает
у северного и южного входных мысов залива низ-
кую облачность, обусловливающую плохую види-
мость и плотные туманы.
2.34. Гибралтарский пролив. При подходе судна
к Гибралтарскому проливу со стороны Атлантиче-
ского океана в туман для обеспечения безопасности
судна необходимо измерять глубины и соблюдать
осторожность ввиду того, что в районе между мы-
сом Сан-Висенти и полуостровом Тарифа постоянно
действуют ветровые и приливные течения, имеющие
переменный характер, и образуются водовороты.
В районе мыса Сан-Висенти в любой сезон мо-
гут наблюдаться плотные туманы.
Подход к мысу Спартель безопасен. В плохую
видимость при следовании к Гибралтарскому про-
ливу нужно быть внимательным, чтобы нс принять
мыс Спартель за северный берег пролива, а низмен-
ность, расположенную к S от этого мыса, — за сам
пролив.
2.35. Пролив Белл-Айл. Подходя к проливу
в плохую видимость с востока при отсутствии на-
дежной обсервации, следует для обеспечения без-
опасности плавания производить измерение глубин.
2.36. Подходы к острову Ньюфаундленд. Так
как у южного берега острова Ньюфаундленд часты
туманы, особенно летом, а течение и ветер сносят
суда в глубоко вдающиеся в берег бухты, при пла-
вании в этом районе следует соблюдать большую
осторожность.
Для определения места судна при подходе
к мысу Рейс с О необходимо использовать радио-
маяки, расположенные па восточном берегу ост-
рова Ньюфаундленд, а также измерять глубины
при следовании над Большой Ньюфаундлендской
банкой и банкой Баллард. Радионавигационная
система Декка позволяет судам, находящимся к О
и S от острова Ньюфаундленд, определять свое
место с достаточной точностью.
Хотя течение между Большой Ньюфаундленд-
ской банкой и островом Ньюфаундленд идет пре-
имущественно на SW и скорость его немногим бо-
лее 1 уз, но оно, особенно перед наступлением
шторма, может в течение короткого периода резко
менять направление, и даже на противоположное.
Непосредственно у берега на это течение влияют
приливные течения.
Течение на участке мыс Рейс — остров Сен-
Пьер непостоянно, наибольшая скорость его 1 уз;
оно подвержено изменению под действием ветра,
а у берегов — приливного течения (см. лоцию).
При подходе с запада к мысам Пайн и Рейс
суда не должны заходить на глубины менее 55 м,
не определив своего места.
2.37. Подходы к островам Сан-Педро, Сан-Пау-
лу и Фернанду-ди-Норонья. При подходах к пере-
численным островам необходимо соблюдать осто-
рожность и учитывать Южное пассатное течение,
направленное на WNW со скоростью 1—2 уз.
2.38. Местные магнитные аномалии. Подробные
сведения о местных магнитных аномалиях приве-
дены в соответствующих лоциях и на картах. Маг-
нитные аномалии, касающиеся путей, описанных
в данной главе, отмечались в северной части Фло-
ридского пролива, в районе Бермудских островов,
в точке 38°12' N, 60°28' W и у берегов Канады
и Исландии.
2.39. Суда службы погоды. Для обслуживания
судоходства в северной части Атлантического оке-
ана ведутся наблюдения на океанских судах. Дан-
ные об этих судах и передаваемой ими информации
можно получить в извещениях мореплавателям и
Расписании передач навигационных и гидрометео-
рологических сообщений для мореплавателей
радиостанциями Северного Ледовитого и Атланти-
ческого океанов.
ПУТИ к ДЕВИСОВУ, ГУДЗОНОВУ ПРОЛИВАМ, к МЫСУ ФАРВЕЛЬ И ОТ НИХ
2.46. Общие замечания. Выбор путей в Девисо-
ном, Гудзоновом проливах и Гудзоновом заливе
следует производить, руководствуясь информацией
о ледовой и гидрометеорологической обстановке
в этих районах (см. ст. ст. 2.26, 2.27, 2.28), а также
сведениями, помещенными в лоции.
2.47. Подходы к мысу Фарвель. Сведения о ме-
теорологических и ледовых условиях плавания
у побережья Гренландии приведены в лоциях. Пути
от мыса Фарвель начинаются в точке 58°30z N,
43°52' W, расположенной в 75 милях к S от мыса
Фарвель, или в точке 57°35' N, 43°52z W, находя-
щейся в 130 милях к S от мыса Фарвель.
2.48. Путь между мысом Нордкап и мысом Фар-
вель. Следуя через Датский пролив, путь располо-
гают таким образом, чтобы пройти в 20 милях к S
от острова Ян-Майен к точке 58°30' N, 43°52' W,
расположенной в 75 милях к S от мыса Фар-
вель.
В случае неблагоприятных гидрометеорологиче-
ских условий (Датский пролив забит льдом и пр.)
необходимо идти южнее острова Исландия.
ПУТИ К ПРОЛИВУ БЕЛЛ-АИЛ И ОТ НЕГО
37
Расстояние: через Датский пролив— 1830 миль,
южнее острова Исландия — 1950 миль.
Предупреждение. Горизонтальная составляю-
щая напряженности магнитного поля в районе мыса
Нордкап слабая; у побережья Исландии имеется
магнитная аномалия.
2.49. Пути между портами западного побережья
Норвегии или Северного моря и мысом Фарвель.
Пути между мысом Фарвель и портом Трон-
хейм проходят между Исландией и Фарерскими
островами.
Пути между портом Берген и мысом Фарвель
идут между Фарерскими и Шетландскими остро-
вами.
Плавание от мыса Линнеснес к мысу Фарвель
и в обратном направлении осуществляется между
островом Фэр-Айл и Оркнейскими островами.
Расстояния от точки 58°30' N, 43°52' W у мыса
Фарвель:
до порта Тронхейм— 1500 миль;
до порта Берген — 1470 миль;
до мыса Линнеснес— 1580 миль.
2.50. Пути между портами Британских островов,
Бискайского залива или северного побережья Испа-
нии и мысом Фарвель. Плавание осуществляется по
дуге большого круга. При следовании от мыса Фар-
вель в порты Бискайского залива пути надо распо-
лагать в 10 милях к SW от скал Шоссе-де-Сен.
Расстояния от точки 58°30' N, 43°52/ W у мыса
Фарвель: до мыса Рат— 1200 миль;
до маяка Иништрахалл — 1200 миль;
до маяка Фастнет— 1250 миль;
до скалы Бишоп— 1400 миль;
до порта Бордо— 1710 миль;
до порта Виго — 1630 миль.
2.51. Пути между Девисовым проливом и пор-
том Лиссабон или Гибралтарским проливом. Из
точки 57°35z N, 43°52/ W, находящейся в 130 милях
к S от мыса Фарвель, следуют по дуге большого
круга до порта Лиссабон или к мысу Сан-Висенти
и далее в Гибралтарский пролив.
Расстояния от точки 57°35' N, 43°52' W:
до порта Лиссабон — 1760 миль; до Гибралтар-
ского пролива — 2020 миль.
ПУТИ к ПРОЛИВУ БЕЛЛ-АЙЛ И ОТ НЕГО
2.52. Общие замечания. Пролив Белл-Айл по ле-
довым условиям открыт для навигации в среднем
с июня по ноябрь. Пунктом, от которого отсчиты-
ваются расстояния, здесь принята точка, находя-
щаяся в 7 милях к S от южной оконечности острова
Белл-Айл.
2.53. Путь между проливом Белл-Айл и мысом
Нордкап. Этим путем необходимо идти через точку
58°30' N, 43°52' W, затем следовать Датским про-
ливом, оставляя в 20 милях к N остров Яи-Майен.
В случае когда Датский пролив недоступен для
плавания, пути располагают южнее острова Ислан-
дия (ст. 2.48).
Расстояния от точки, находящейся в 7 милях
к S от острова Белл-Айл:
до мыса Нордкап через Датский пролив —
2400 миль;
южнее острова Исландия — 2520 миль.
2.54. Пути между проливом Белл-Айл и пор-
тами Северного моря или портами западного побе-
режья Норвегии. К порту Тронхейм плавание осу-
ществляется по дуге большого круга.
До порта Берген также идут по дуге большого
круга, располагая пути между Фарерскими п Шет-
ландскими островами.
Между мысом Линнеснес и проливом Белл-Айл
путь пролегает по дуге большого круга, но надо
проходить между островом Фэр-Айл и Оркнейскими
островами.
Расстояния от точки, расположенной в 7 милях
к S от острова Белл-Айл: до порта Тронхейм —
2060 миль;
до порта Берген — 2030 миль;
до мыса Линнеснес — 2120 миль.
2.55. Пути между проливом Белл-Айл и Британ-
скими островами или портами Бискайского залива.
Эти пути следует прокладывать по дуге большого
круга.
Расстояния от точки, расположенной в 7 милях
к S от острова Белл-Айл:
до мыса Рат— 1740 миль;
до маяка Иништрахалл— 1700 миль;
до маяка Фастнет— 1690 миль;
до скалы Бишоп — 1830 миль;
до порта Бордо — 2120 миль.
ПУТИ к ПОРТУ СЕНТ-ДЖОНС (ОСТРОВ НЬЮФАУНДЛЕНД) И ОТ НЕГО
2.57. Пути: порт Сент-Джонс — пункты, располо-
женные между мысом Рат и островами Зелёного
Мыса и обратно. Порт Сент-Джонс замерзает
редко; плавание между ним и указанными пунк-
тами осуществляется по дуге большого круга. При
следовании к островам Зелёного Мыса необходимо
скалы Вёрджин (46°27' N, 50°47' W) оставить к се-
веру.
Расстояния от порта Сент-Джонс:
до мыса Рат - - 1800 миль;
до маяка Иништрахалл— 1730 миль;
до маяка Фастнет — 1680 миль;
до скалы Бишоп— 1810 миль;
до порта Бордо — 2080 миль;
до порта Виго— 1870 миль;
до порта Лиссабон— 1950 миль;
до Гибралтарского пролива — 2190 миль;
до порта Орта (Азорские острова) — 1200 миль;
до бухты Порту-Грапди (порт Мипделу) - -
2290 миль.
38
СЕВЕРНАЯ ЧАСТЬ АТЛАНТИЧЕСКОГО ОКЕАНА
ПУТИ МЕЖДУ ЗАЛИВОМ СВ. ЛАВРЕНТИЯ, ВОСТОЧНЫМ
ПОБЕРЕЖЬЕМ США И ЕВРОПОЙ
2.61. Общие замечания. Интенсивность движе-
ния судов в северной части Атлантического океана
в западном и восточном направлениях потребовала
в целях безопасности мореплавания разработки пу-
тей одностороннего движения. Судоводителям реко-
мендуется руководствоваться основным в этом слу-
чае правилом: «Влево не ходить», т. е. не заходить
в нейтральную полосу. Следует иметь в виду, что
от введения одностороннего движения судов рас-
стояние не увеличивается или увеличивается незна-
чительно.
2.62. Выбор пути в зависимости от гидрометео-
рологических условий на северных трансатлантиче-
ских путях имеет большое значение для сокращения
времени плавания и исключения аварий судна. Пла-
вание этими путями требует от судоводителей по-
вышенной бдительности.
2.64. Предупреждения. Исследования, проведен-
ные Международной ледовой службой, показали,
что судовой радиолокатор не обеспечивает своевре-
менное обнаружение айсбергов, так как отражаю-
щая способность айсберга в шесть раз хуже, чем
судна тех же размеров.
Средняя дальность обнаружения айсберга су-
довым радиолокатором составляет всего около
4 миль.
Поэтому радиолокатор, оказывая существенную
помощь при плавании в районе появления айсбер-
гов, не может заменить традиционных средств ин-
формации и предупреждения, которые широко
используются при плавании через Большую Нью-
фаундлендскую банку в ледовый период.
При выборе путей в порты, расположенные юго-
западнее мыса Рейс, и из них необходимо прини-
мать во внимание сезонное распространение льда
в районе Большой Ньюфаундлендской банки
(ст. 2.27).
Нет никакой гарантии, что какой-либо путь
будет чист от льда, поэтому необходимо тщатель-
ное изучение поступающей ледовой информации.
2.65. Пролив Кабота судоходен обычно с сере-
дины апреля. Канал Квебек-Мопреаль открыт для
навигации примерно с апреля ио ноябрь.
2.66. Большая Ньюфаундлендская банка. Наи-
более тяжелые ледовые условия для плавания
в районе банки — с марта по июль. В целях умень-
шения вероятности встречи со льдом при плавании
между Европой и Северной Америкой установлены
пути, по которым суда следуют в зависимости от
времени года и ледовой обстановки. Точки МР, БС
и БЮ являются точками перехода с дуги большого
круга на локсодромию и обратно.
С 16 мая по 30 ноября или в другое время,
когда путь к мысу Рейс чист от льда, суда идут
с W на О по дуге большого круга, началом которой
является точка у мыса Рейс—MP 46°12z N, 53°05' W.
При следовании в этот период с О на W суда, идя
по дуге большого круга, должны выйти в точку МР
46°27z N, 53°05z W.
С 11 апреля но 15 мая и с 1 декабря по 14 фев-
раля суда идут с W на О по дуге большого круга,
началом которой является точка в северной части
Большой Ньюфаундлендской банки — БС 45°25z N,
50°00z W. При следовании с О на W суда, идя по
дуге большого круга, должны выйти в точку БС
45°55' N, 50°00z W.
С 15 февраля по 10 апреля суда идут с W на О
по дуге большого круга, началом которой
является точка в южной части Большой Ньюфаунд-
лендской банки — БЮ 42°00z N, 50°00z W. При сле-
довании с О на W суда, идя по дуге большого
круга, выходят в точку БЮ 43°00z N, 50°0(Y W.
От мыса Рейс из точки МР в пролив Кабота
и в порт Галифакс суда идут путями, безопасными
в навигационном отношении.
Из точки БС в порт Галифакс суда идут пу-
тями, безопасными в навигационном отношении;
в порты, расположенные к SW от порта Галифакс,
пути необходимо прокладывать не ближе чем
в 40 милях к S от острова Сейбл, а при следова-
нии в обратном направлении — не ближе чем
в 60 милях от острова Сейбл.
Из точки БЮ в порты Галифакс и Бостон пути
необходимо прокладывать не ближе чем в 40 ми-
лях к S от острова Сейбл, а при следовании в об-
ратном направлениине ближе чем в 60 милях
к S от острова Сейбл. К маяку Нантакет, в залив
Делавэр и Чесапикский залив суда идут путями,
безопасными в навигационном отношении.
В районе Ньюфаундлендской банки не рекомен-
дуется заходить в многолетний лед севернее парал-
лели 45°30z сев. шир. ранее середины апреля.
Из точек МР, БС, БЮ суда идут по дуге боль-
шого круга непосредственно к побережью Европы.
Путь к мысу Рат проходит через точку 57°50z N,
18°00z W, в которой ответвляется путь, ведущий
к мысу Нордкап.
Между портом Тронхейм и мысом Рейс нужно
проходить по дуге большого круга. Между точкой
БС и портом Тронхейм следует проходить в 10 ми-
лях к N от Фарерских островов; между точкой БЮ
и портом Тронхейм наилучший путь проходит
в 10 милях к S от Фарерских островов.
При следовании в порт Берген суда выходят на
видимость берега у мыса Самборо-Хед.
Расстояния (средние значения для путей, иду-
щих в обоих направлениях) (в милях):
Название пунктов Через точки Кабота, пролив Гали- факс, порт Бос- тон, порт Нью- Йорк, порт Дела- вэр, залив Чеса- пик- ский, залив
1 2 3 4 5 6 7 8
Нордкаи, МР 3060 3240 3590 3790 3850 3980
мыс БС 3290 3650 3830 3890 4020
БЮ 3470 3770 3950 4010 4090
Т pi и I хсп м, МР 2500 2680 3050 3230 3290 3420
порт БС 2750 3110 3290 3350 3480
БЮ . . . 2940 3240 3420 3470 3560
ПУТИ МЕЖДУ ЗАЛ. СВ. ЛАВРЕНТИЯ, ВОСТ. ПОБ. США И ЕВРОПОЙ
39
Продолжение
Название пунктов Через точки Кабота, пролив Гали- факс, порт Бос- тон, порт Нью- Йорк, порт Дела- вэр, залив Чеса- пик- ский, залив
1 2 3 4 5 6 7 8
Берген, порт МР 2450 2630 3000 3180 3240 3370
БС 2690 3040 3220 3280 3410
БЮ 2860 3160 3340 3390 3480
Рат, мыс МР 2130 2310 2660 2870 2920 3050
БС 2370 2720 2900 2960 3090
БЮ . . . 2540 2840 3020 3080 3160
Иништра- МР 2060 2240 2580 2790 2850 2980
халл, маяк БС 2280 2640 2810 2870 3000
БЮ . . . 2430 2730 2910 2970 3050
Фастпет, МР 1990 2180 2520 2730 2790 2910
маяк БС 2200 2560 2730 2790 2920
БЮ 2330 2630 2800 2870 2950
Бишоп, МР 2130 2310 2650 2860 2920 3050
скала БС 2330 2690 2860 2920 3050
БЮ . . . 2450 2750 2930 2990 3070
Борде, порт МР 2390 2570 2910 3120 3180 3310
БС 2580 2940 3120 3180 3300
БЮ 2680 2990 3160 3220 3300
Средние координаты точек:
МР — 46°20' N, 53°05' W,
БС — 45°40' К 50°00' W,
БЮ — 42°30' N, 50°00' W.
2.68. Пути между проливом Кабота и портами
Виго, Лиссабон или Гибралтарским проливом.
Чтобы избежать представляющих опасность скал
Вёрджин, судам, следующим из пролива Кабота,
необходимо направляться в точку 45°25' N,
50°00z W и затем идти по дуге большого круга к мы-
су Сан-Висенти.
В порт Виго суда идут по дуге большого круга
до меридиана 30°00' зап. долг, и далее путями, без-
опасными в навигационном отношении.
Суда, идущие в порт Лиссабон, следуют до ме-
ридиана 15°00z зап. долг, по дуге большого круга,
а далее путями, безопасными в навигационном от-
ношении.
Пути, ведущие в западном направлении
являются обратными вышеуказанным, но суда сле-
дуют сначала в точку 45°55' iN, 50°00' W, а затем
в пролив^ Кабота.
Расстояния: до порта Виго — 2210 миль;
до порта Лиссабон — 2260 миль;
до Гибралтарского пролива — 2480 миль.
2.69. Пути между портом Галифакс и портами
Виго, Лиссабон или Гибралтарским проливом.
С 15 февраля по 10 апреля эти пути в восточном
направлении проходят в 60 милях к S от острова
Сейбл в точку 42°00' N, 50°00z W и далее по дуге
большого круга в порты назначения.
В западном направлении суда идут по дуге
большого круга до точки 43°00' N, 50°00' W и далее
в 40 милях к S от острова Сейбл в порт Галифакс.
Расстояния от порта Галифакс:
до порта Виго — 2420 миль;
до порта Лиссабон — 2460 миль;
до Гибралтарского пролива — 2690 миль.
С 11 апреля по 14 февраля из порта Галифакс
суда идут путями, безопасными в навигационном
отношении, в точку 45°25' N, 50°00z W и затем по
дуге большого круга до мыса Сан-Висенти; в порты
Виго и Лиссабон суда идут из указанной точки по
дуге большого круга соответственно до меридиа-
нов 30°00' и 15°00z зап. долг, и далее путями, без-
опасными в навигационном отношении, в порты
назначения.
Пути, ведущие в западном направлении,
являются обратными вышеуказанным, но суда по
дуге большого круга выходят в точку 45°55' N,
50°00z W.
Расстояния от порта Галифакс:
до порта Виго — 2370 миль;
до порта Лиссабон — 2420 миль;
до Гибралтарского пролива — 2640 миль.
Судам со слабыми машинами, направляющимся
на запад из Гибралтарского пролива, следует идти
по локсодромии южнее Азорских островов до
точки 36°00' N, 45°00' W и затем к порту Галифакс.
2.70. Пути между портами восточного побе-
режья США и портами Виго, Лиссабон или Гиб-
ралтарским проливом. Плавание по этим путям
осуществляется по дуге большого круга, за исклю-
чением периода с 15 февраля по 10 апреля. В это
время пути должны быть проложены так, чтобы не
пересекать пути, ведущие через точки 42°00' N,
50°00' W и 43°00z iN, 50°00z W соответственно в вос-
точном и западном направлениях. Это касается пу-
тей в порт Виго из портов США, расположенных
севернее параллели 31°00z сев. шир., путей к порту
Лиссабон из портов, расположенных севернее Чеса-
пикского залива, и путей, ведущих в Гибралтарский
пролив из порта Бостон.
Путь в порт Бостон проходит в 60 и 40 милях
к S от острова Сейбл соответственно в восточном
и западном направлениях.
Расстояния по дуге большого круга (в милях):
Название пунктов Виго, порт Лиссабон, порт Гибрал- тарский, пролив
1 2 3 4
Бостон, порт 2700 2750 2980
Нью-Йорк, порт (плавучий маяк Амброз) 2900 2940 3160
Делавэр, залив 2960 ЗОЮ 3240
Чесапикский, залив 3040 3090 3310
Некоторое преимущество от учета гидрометео-
рологических условий имеет дополнительный путь
от Гибралтарского пролива к порту Нью-Йорк.
Следуя по этому пути, нужно проходить в 20 милях
к S от острова Сан-Мигель (Азорские острова),
а затем идти по локсодромии к плавучему маяку
Нантакет.
Расстояние от Гибралтарского пролива до пла-
вучего маяка Амброз — 3210 миль.
Судам со слабыми машинами, следующим в за-
падном направлении, в период с мая по сентябрь
40
СЕВЕРНАЯ ЧАСТЬ АТЛАНТИЧЕСКОГО ОКЕАНА
необходимо идти южнее Азорских островов по
параллели 36°00' сев. шир. до меридиана 65°00' зап.
долг., а затем к пункту назначения.
С октября по апрель такие суда должны идти
до точки 33°15' N, 20°00' W, далее вдоль параллели
33°15' сев. шир. до меридиана 65°00' зап. долг.',
а затем к пункту назначения.
ПУТИ МЕЖДУ ПОРТАМИ США ИЛИ
2.76. Пути по дуге большого круга.
Расстояния между пунктами (в милях):
Эти же суда, кроме того, могут уменьшить воз-
можность встречи со штормом на северных участ-
ках вышеуказанных путей, идя по дуге большого
круга через точку 4Г00' N, 47°00' W. Самой север-
ной точкой при следовании в порт Виго будет точка
43° 15' N, 23°30' W.
ВЕСТ-ИНДИИ И ПОРТАМИ АФРИКИ
Продолжение
Название пунктов Каса- бланка, порт Дакар, порт Фритаун, порт
1 2 3 4
Нью-Йорк, порт (плавучий маяк Амброз) 3140 3330 3750
Делавэр, залив 3220 3360 3770
Чесапикский, залив 3280 3370 3780
Название пунктов Каса- бланка, порт Дакар, порт Фритаун, порт
1 2 3 4
Норт-Ист-Провидснс-Чаннсл, пролив 3590 3400 3760
Сент-Винсент, остров (5 миль к N от него) 3150 2550 2830
Тринидад, остров 3210 2550 2810
ПУТИ МЕЖДУ ПОРТАМИ ЕВРОПЫ И ВЕСТ-ИНДИИ
2.81. Выбор пути. Общие замечания. Пути
между портами Европы и Вест-Индии, идущие по
дуге большого круга, могут быть временами пере-
крыты льдом в районе Большой Ньюфаундлендской
банки.
Следует иметь в виду, что некоторые пути про-
ходят между Бермудскими и Азорскими островами
или вблизи них.
Суда, идущие северными путями с востока на
запад по дуге большого круга, подвержены воз-
действию встречного Северо-Атлантического тече-
ния и западных ветров, господствующих в север-
ной части Атлантического океана. Поэтому судам
со слабыми машинами рекомендуется пользоваться
южными путями, хотя они несколько длиннее.
Такие суда могут использовать пути, проходящие
через точку 36°00' N, 35°00' W, а также через точки
36°40' N, 24°45' W и 30°00' N, 45°30' W.
2.82. Путь из Флоридского пролива к скале Би-
шоп. Из точки 27°00' N, 79°49' W (у бухты Джу-
питер-Инлет) необходимо следовать через точку
30°00' N, 79°40' W в точку 35°30' N, 72W W
и далее выходить на основные сезонные трансат-
лантические пути: в период с 15 февраля по 10 ап-
реля— в точку 42°00' N, 50°00' W, а с И апреля по
14 февраля—-в точку 45°25' N, 50°00' W.
Расстояния от точки 27°00' N, 79°49' W до
скалы Бишоп:
по первому пути — 3650 миль;
по второму пути —3620 миль.
2.83. Путь от скалы Бишоп до пролива Норт-
Ист-Провиденс-Чаннел. Плавание осуществляется
по дуге большого круга. С 15 февраля по 10 апреля
от скалы Бишоп следует идти сезонным западным
путем через точку 43°00' N, 50°00' W.
Судам со слабыми машинами следует использо-
вать путь, проходящий через точки 36°40' N,
24°45' W п 30°00' N, 45°30' W (ст. 2.81).
Расстояния от скалы Бишоп: по первому пути —
3500 миль, по второму пути — 3920 миль.
2.84. Путь из Флоридского пролива до портов
Бордо и Виго. Из точки 27°00' N, 79°49' W (у бух-
ты Джупитер-Инлет) следует идти через точки
30°00' N, 79°40' W и 35°30' N, 72°40' W. Далее
с 15 февраля по 10 апреля надо использовать ос-
новные трансатлантические пути, начинающиеся
в точке 42°00' N, 50°00' W, и следовать по дуге
большого круга к порту назначения.
Расстояния: до порта Бордо — 3880 миль;
до порта Виго — 3610 миль.
С И апреля по 14 февраля из точки 35°30' N,
72°40' W необходимо идти по дуге большого круга
непосредственно в порт назначения.
Расстояния: до порта Бордо — 3870 миль;
до порта Виго — 3610 миль.
2.85. Путь из Флоридского пролива до порта
Лиссабон и Гибралтарского пролива. Из точки
27°00' N, 79°49' W (у бухты Джупитер-Инлет) необ-
ходимо следовать в точку 30°00' iN, 79°40' W
и далее идти по дуге большого круга к месту на-
значения. Дуга большого круга проходит через
Азорские острова в Гибралтарский пролив.
Расстояния: до порта Лиссабон — 3630 миль;
до Гибралтарского пролива — 3840 миль.
2.86. Пути между проливами Вест-Индии или
Бермудскими островами и портами Европы. Эти
пути проходят по дуге большого круга в обход
Бермудских и Азорских островов.
ПУТИ МЕЖДУ ПРОЛИВОМ ЛА-МАНШ И ГИБРАЛТАРСКИМ ПРОЛИВОМ
41
Расстояния между пунктами (в милях):
Название пунктов Бишоп, скала Бордо, порт Виго, порт Лисса- бон, порт Гибрал- тарский, пролив
I 2 3 4 5 6
Бермудские, острова 2760 2980 2680 2690 2890
Норт-Ист-Провиденс- Чаннел, пролив СМ. ст. 2.83 3730 3440 3450 3650
Тёркс-Айленд, проход 3460 3650 3330 3310 3490
Мона, пролив 3480 3650 3310 3270 3440
Сомбреро, пролив 3310 3460 3120 3060 3230
Барбадос, остров 3380 3500 3140 3050 3190
2.87. Пути между скалой Бишоп и портами
Кубы1. В осенне-зимний период нужно следовать
сначала по дуге большого круга до острова Флориш
или до острова Санта-Мария (Азорские острова).
Далее от этих островов надо идти также по дуге
большого круга до пролива Кайкос, а затем этим
проливом путями, безопасными в навигационном
отношении, к месту назначения.
В зимнее время необходимо следовать до точки
35°00' N, 23°30/ W, далее идти к острову Мейагуана
(22°25' N, 73°00' W), а затем путями, безопасными
в навигационном отношении, к порту назначения.
Основное преимущество данных путей заклю-
чается в том, что они проходят по районам, где
гидрометеорологические условия значительно
лучше. Несмотря на то что общее расстояние по
этим путям больше, экономия ходового времени
значительна.
Расстояния от скалы Бишоп:
до пролива Кайкос мимо острова Флориш —
3600 миль;
до пролива Кайкос мимо острова Санта-Ма-
рия— 3760 миль;
до острова Мейагуана — 3770 миль.
ПУТИ МЕЖДУ ПРОЛИВОМ ЛА-МАНШ И ГИБРАЛТАРСКИМ
ПРОЛИВОМ И ПОРТАМИ, РАСПОЛОЖЕННЫМИ МЕЖДУ НИМИ
2.91. Выбор пути. Общие замечания. При благо-
приятных гидрометеорологических условиях в це-
лях сокращения пути между проливом Ла-Манш
и портами Бискайского залива можно следовать
проходами Фур и Ра-де-Сен. Но при этом необхо-
димо хорошо изучить район и условия плавания по
картам и лоциям (см. также ст. ст. 2.19, 2.31, 2.32).
Здесь часты плохая видимость и полосы туманов,
которые могут с берега не наблюдаться. Поэтому
туманные сигналы береговыми звукосигнальными
средствами навигационного оборудования могут не
подаваться.
Между островом Уэссан и мысом Финистерре
можно ожидать дрейф судна к О. Ветер обычно
приносит облака, которые у побережья образуют
туманы и обусловливают плохую видимость.
Плавание у побережья между мысами Ортегаль
и Финистерре в плохую видимость из-за течения,
идущего на О, приливных течений и низкой облач-
ности, которая может закрывать береговые сред-
ства навигационного оборудования, опасно (см.
соответствующие лоции).
При плавании вдоль берегов Испании и Порту-
галии судам рекомендуется держаться на значи-
тельном расстоянии от них. Суда, идущие на север
до мыса Финистерре, должны держаться к берегу
ближе, чем суда, идущие на юг.
Фарватер между островом Берленга и мысом
Карвуэйру глубокий, чистый от опасностей и ис-
пользуется в ясную погоду.
Находясь в районе островов Фарильойнш и ост-
рова Берленга и не имея возможности надежно
определить свое место, следует отойти дальше от
берега, пока измерение глубин не даст возмож-
ности опознать свое место относительно этих остро-
вов. Более подробные сведения о глубинах и усло-
виях плавания помещены в соответствующих ло-
циях.
В районе мыса Сан-Висенти поток сильного те-
чения идет вдоль берега, омывая его.
Замечания о подходах к Гибралтарскому про-
ливу см. в ст. 2.34.
2.92. Расстояния (в милях):
Уэссан, остров
Лиссабон, порт Виго, порт 435
230 650
Гибралтарский, пролив 275 500 920
1 Пути заимствованы из журнала «Морской флот» № 4,
1961 г., и из Информационного сборника ЦНИИ морского
флота, вып. 54, 1960 г.
6 Заказ 2409
Чтобы определить расстояния до скалы Бишоп
необходимо к расстоянию до острова Уэссан при-
бавить 55 миль.
СЕВЕРНАЯ ЧАСТЬ АТЛАНТИЧЕСКОГО ОКЕАНА
ПУТИ МЕЖДУ ПРОЛИВОМ ЛА-МАНШ И ПОРТАМИ ЗАПАДНОГО ПОБЕРЕЖЬЯ АФРИКИ
2.96. Выбор пути. Общие замечания. От скалы Би-
шоп нужно следовать по дуге большого круга до точ-
ки 20°50z N, 18°10z W (у мыса Кап-Блан). Этот путь
проходит в 35 милях к W от мыса Финистерре
и между островами Тенерифе и Гран-Канария.
О плавании в Бискайском заливе и у западных
берегов Испании и Португалии см. в ст. 2.91. Нахо-
дясь у западного берега Африки, следует руко-
водствоваться лоцией.
Мореплавателям надо иметь в виду, что вре-
менами у Африканского побережья наблюдается
рефракция, а берег между мысом Бохадор и устьем
реки Сенегал нанесен на карту неточно; к тому же
здесь очень мало светящих знаков и маяков, по-
этому ночью указанный участок нужно проходить
на достаточно большом удалении от берега.
В порты Гвинейского залива следует идти при-
брежным путем через точку 4°20z N, 9°20z W, кото-
рая находится у мыса Пальмас. В порт Кейптаун
из точки 10°40z N, 17°40z W следует идти по дуге
большого круга (см. ст. ст. 3.41 и 3.42).
2.97. Расстояния (в милях):
Уэссан, остров
Гибралтарский, пролив
Касабланка, порт
Ла-Лус, порт
Дакар, порт
Фритаун, порт
10°40' N, 17°4О' W;
для пути к порту
Кейптаун
4°20' N, 9°20' W
(ст. 3.41)
450
170
835
505
245
840
525
680
920
960
1310
1330
1500
2140
1360
1090
1710
1850
1580
2210
2000
2640
1730
2380
2360
ЗОЮ
Чтобы получить расстояние до скалы Бишоп, необходимо
к расстоянию до острова Уэссан прибавить 55 миль.
ПУТИ МЕЖДУ ПОРТАМИ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ И МЫСОМ
САН-РОКИ И ПРОМЕЖУТОЧНЫМИ ПУНКТАМИ
2.101. Выбор пути. Общие замечания. Основным
фактором, влияющим на выбор путей и плавание
между заливом Св. Лаврентия и Багамскими ост-
ровами, является течение Гольфстрим, которое на-
правлено в этой части океана на NO.
Необходимо также учитывать сильное Северное
пассатное течение, действующее на протяжении
200 миль перед входом в пролив Норт-Ист-Прови-
денс-Чаннел с севера.
Наставление для плавания между портом Нью-
Йорк и Флоридским проливом и проливами между
островами Вест-Индии приведены в лоциях № 1234,
1236.
Расстояния (в милях):
Название пунктов Норт-Ист- Провиденс- Чаннел, пролив Крукед- Айленд, пролив Тёркс- Айлепд, проход Мопа, пролив Сомб- реро, пролив
1 2 3 4 5 б
Кабота, пролив 1570 1590 1670 1800 1750
Галифакс, порт 1300 1330 1430 , 1590 1560
Ныо-Йорк, порт (плавучий маяк Амброз) 890 980 1140 1360 1420
Делавэр, залив 805 895 1060 1290 1350
Чесапикский, залив 685 780 960 1200 1250
2.103. Пути между портами Северной Америки
и островом Барбадос проходят восточнее острова
Барбуда и Малых Антильских островов. Ночью, на-
ходясь на видимости острова Барбадос, рекомен-
дуется определить свое место по маяку Раггет-
Пойнт, чтобы пройти безопасно мимо низкой, а по-
этому незаметной северной оконечности острова.
Расстояния от острова Барбадос:
до пролива Кабота •— 2050 миль;
до порта Галифакс— 1910 миль;
до порта Нью-Йорк (плавучий маяк Амброз) —
1840 миль;
до залива Делавэр— 1700 миль;
до Чесапикского залива— 1620 миль.
2.104. Пути между портами Северной Америки
и портом Белен. Все пути от портов, расположен-
ных севернее мыса Хаттерас, идут до точки
5°00z N, 47°30z W по дуге большого круга, а затем
к лоцманской станции вблизи маяка Салинополис
(0°37z S, 47°2Г W).
С июля по октябрь, когда обычно наблюдаются
штормы, судам, следующим из залива Делавэр и
Чесапикского залива и из портов, расположенных
севернее этих заливов, необходимо идти к Бермуд-
ским островам до обнаружения берега. Затем пути
надо прокладывать через точки 26°00z N, 60°00z W
и 1 l°00z N, 50°00z W к точке 5°00z N, 47°30z W.
К N от Бермудских островов сказывается влия-
ние течения Гольфстрим, часто дуют шквалистые
ветры, а в северных районах наблюдаются туманы.
ПУТИ МЕЖДУ ПОРТАМИ СЕВ.-ВОСТ. ПОБ. Ю. АМЕРИКИ И ПОРТАМИ ВОСТ. ЧАСТИ СЕВ. АТЛАНТИКИ 43
На южных участках этих путей необходимо учи-
тывать Южное пассатное течение и Межпассатное
противотечение. Следует быть предельно осторож-
ным и не приближаться к берегу западнее мыса
Аталая, так как в этом районе дуют свежие и силь-
ные ветры от OSO, а иногда наблюдается плохая
видимость.
Расстояния от порта Белен:
до пролива Кабота —2900 миль;
до порта Галифакс — 2770 миль;
до порта Нью-Йорк (плавучий маяк Амброз) --
2840 миль;
до залива Делавэр — 2800 миль;
до Чесапикского залива —2700 миль.
2.105. Пути между портами Северной Америки
и мысом Сан-Роки следует прокладывать ио дуге
большого круга до точки 4°40z S, 34°35z W, лежа-
щей посредине между мысом Сан-Роки и островом
Рокас.
Расстояния от мыса Сан-Роки:
до пролива Кабота — 3380 миль;
до порта Галифакс — 3330 миль;
до порта Нью-Йорк (плавучий маяк Амброз) —
3460 миль;
до залива Делавэр — 3440 миль;
до Чесапикского залива — 3400 миль.
2.106. Путь из Карибского моря к порту Белен
и мысу Сан-Роки. Из точки 13°28z N, 61°10z W,
находящейся в 5 милях к N от острова Сент-Вин-
сент, необходимо следовать в точку 5°00z N,
45°00z W или несколько севернее ее, чтобы избе-
жать влияния Южного пассатного течения.
Путь от острова Тринидад соединяется с выше-
указанным путем, идущим от острова Сент-Вин-
сент, в точке 1 l°00z N, 56°20z W. Суда, следующие
этим путем в порт Белен, должны сойти с него
примерно в точке 6°20z N, 47°30z W.
Дополнительный путь огибает остров Тринидад,
в 100 милях от него. Он сокращает плавание при-
мерно на 100 миль, но на нем суда подвержены
более сильному воздействию встречного течения,
чем на предыдущем.
От точки 5°00z N, 45°00z W следует идти к точке
4°40z S, 34°35z W, лежащей посредине между
мысом Сан-Роки и островом Рокас; здесь необхо-
димо учитывать поправку на снос судна в запад-
ном направлении.
Следуя от порта Белен к мысу Сан-Роки, можно
воспользоваться приливным течением и восточным
противотечением, прижимаясь к берегу настолько,
насколько позволяет безопасность плавания.
От острова Тринидад (мыс Галера) до точки,
находящейся в 30 милях к N от светящего знака
Демерара (устье реки Демерара), чтобы избежать
влияния встречного течения, необходимо идти, при-
жимаясь к берегу настолько, насколько позволяет
безопасность плавания. Плавая в этом районе вне
видимости берега, необходимо иметь в виду, что
приливные течения часто сносят, суда к SW в на-
правлении отмелей, простирающихся далеко от
береговой черты; поэтому, приближаясь к устью
реки Демерара, все время следует измерять глу-
бины. Кроме того, на подходе к устью реки Деме-
рара грунт — мелкий темный песок; грунт ил ука-
зывает, что судно находится далеко к W.
Расстояния: от острова Сент-Винсент до порта
Белен— 1330 миль;
от острова Тринидад (мыс Галера) до порта
Белен — 1250 миль;
от острова Сент-Винсент до точки 4°40z S,
34°35z W— 1940 миль;
от порта Белеи до точки 4°40z S, 34°35z W —
825 миль.
2.107. Путь от мыса Сан-Роки до порта Белен
и портов Карибского моря. Путь в порт Белен
и в другие промежуточные порты проходит
в 50 милях от берега в струе попутного прилив-
ного течения. В Карибское море надо следовать
путями, безопасными в навигационном отношении.
Расстояния от точки 4°40z S, 34°35z W:
до порта Белен — 835 миль;
до острова Тринидад (в 5 милях к N от мыса
Галера) — 1840 миль;
до точки, расположенной в 10 милях к N от ост-
рова Тобаго,— 1840 миль;
до острова Сент-Винсент (в 5 милях к N
от него) — 1930 миль.
ПУТИ МЕЖДУ ПОРТАМИ СЕВЕРО-ВОСТОЧНОГО ПОБЕРЕЖЬЯ ЮЖНОЙ АМЕРИКИ
И ПОРТАМИ ВОСТОЧНОЙ ЧАСТИ СЕВЕРНОЙ АТЛАНТИКИ
2.111. Выбор пути. Общие замечания. При под-
ходе к берегу между островом Тринидад и мысом
Сан-Роки сказывается влияние Северного пассат-
ного течения и Межпассатиого противотечения (см.
лоцию).
В основном рекомендуются пути, проходящие
по дуге большого круга.
Расстояния от порта Белен:
до скалы Бишоп — 3670 миль;
до порта Бордо через точку, расположенную
в 10 милях к NW от мыса Кабо-Вильяпо,—
3690 миль;
до порта Виго — 3290 миль;
до порта Лиссабон — 3140 миль;
до Гибралтарского пролива (через пролив
между островами Пальма и Гомера)—3210 миль;
до порта Касабланка (по пути до Гибралтар-
ского пролива) —3050 миль;
до порта Дакар — 2000 миль;
до порта Фритаун — 2110 миль;
до порта Попта-Делгада (остров Сан-Мигель) —
2580 миль;
до острова Сси-Висепти (порт Порту-Граиди) •
1680 миль;
до порта Ла-Лус — 2530 миль.
6*
44
СЕВЕРНАЯ ЧАСТЬ АТЛАНТИЧЕСКОГО ОКЕАНА
ПУТИ МЕЖДУ ПОРТАМИ ВОСТОЧНОЙ ЧАСТИ
АТЛАНТИЧЕСКОГО ОКЕАНА И ПОРТОМ РЕСИФИ
2.116. Выбор пути. Общие замечания. При пла-
вании между Британскими островами и восточ-
ным побережьем Южной Америки заход в порты,
расположенные близ этих путей, увеличивает рас-
стояние незначительно.
Острова Сан-Паулу, Фернанду-ди-Норонья и
Рокас, лежащие вблизи большинства описываемых
путей, находятся в зоне Южного пассатного тече-
ния, направленного на W и WNW со скоростью
1—2 уз.
Приближаться к берегу южнее мыса Сан-Роки
следует с осторожностью, так как здесь действует
течение, идущее преимущественно к берегу (см.
лоцию).
Пути к портам, расположенным южнее порта
Ресифи, описаны в гл. 3.
2.117. Пути к порту Ресифи. Порт Ресифи визу-
ально обнаруживается примерно с 10 миль,
но с ноября по январь он может открыться не-
сколько раньше. Это следует иметь в виду, при-
ближаясь к порту с О или NO.
Путь от скалы Бишоп проходит по дуге боль-
шого круга непосредственно у острова Сан-
Висенти. Суда, следующие этим путем, могут
пройти проливом Сан-Висенти или северо-западнее
острова Санту-Антан.
Путь между Гибралтарским проливом и пор-
том Ресифи пролегает между островом Фуэртевен-
тура (Канарские острова) и побережьем Африки
до точки IT^O7 N, 20°00/ W; затем суда путями,
безопасными в навигационном отношении, идут
к порту Ресифи.
От порта Ла-Лус к порту Ресифи необходимо
следовать восточнее островов Зелёного Мыса,
в 45 милях к W от островов Сан-Паулу (0°56/ N,
29°21z W) и в 5 милях к W от острова Фернанду-
ди-Норонья.
Расстояния от порта Ресифи:
до скалы Бишоп — 3760 миль;
до порта Лиссабон — 3220 миль;
до Гибралтарского пролива — 3180 миль;
до порта Ла-Лус — 2440 миль;
до бухты Порту-Гранди (остров Сан-Висенти) —
1590 миль.
ПУТИ к АЗОРСКИМ ОСТРОВАМ и от НИХ
2.121. Выбор пути. Общие замечания. К Азор- ским островам можно подходить по дуге большого круга с любого направления. Острова лежат в зоне основного потока Азорского течения и южнее рай- она, где преобладают западные ветры. Расстояния (в милях):
Название пунктов Орта, порт Понта- Делгада, порт Название пунктов Орта, порт Понта- Делгада, порт
1 2 3 1 2 3
Бишоп, скала 1210 1140 Сомбреро, пролив 2190 2290
Бордо, порт 1300 1200 Мона, пролив 2370 2470
Виго, порт 940 835 Тёркс-Айленд, проход 2410 2530
Лиссабон, порт 910 770 Норт-Ист-Провиденс-Чаннел, 2540 2660
Гибралтарский, пролив ИЗО 970 пролив 1790 1900
Касабланка, порт 1075 925 Бермудские, острова
Ла-Лус, порт 920 780 Флоридский, пролив 2740 2850
Дакар, порт 1550 1450 Делавэр, залив 2160 2300
Порту-Гранди, _ .бухта (острова 1330 1280 Нью-Йорк, порт 2090 2230
Зелёного Мыса) Галифакс, порт * 1600 1750
Белен, порт 2560 2600 Кабота, пролив 1460 1610
Барбадос, остров 2220 2300 Сент-Джонс, порт (остров Нью- фаундленд) 1190 1340
* С 15 февраля по 10 апреля путь в восточном направлении (от порта Галифакс) проходит в 40 милях к S от острова
Сейбл и через точку 42°00' N, 50°00' W, а в западном направлении через точку 43°00' N, 50°00' W и в 20 милях к S от острова
Сейбл. Эти отклонения от дуги большого круга удлиняют путь примерно па 25 миль.
ПУТИ МЕЖДУ ПОРТАМИ БЕЛОГО. БАРЕНЦЕВА, БАЛТИЙСКОГО МОРЕЙ И ПОРТАМИ АТЛАНТИКИ 45
ПУТИ К ОСТРОВАМ ЗЕЛЁНОГО МЫСА И ОТ НИХ
2.126. Выбор пути. От островов Зелёного Мыса
ко всем нижеперечисленным пунктам и портам
необходимо идти по дуге большого круга..
Расстояния от острова Сан-Висенти (острова
Зелёного Мыса):
до скалы Бишоп (пролив Ла-Манш) —
2170 миль;
до порта Белен— 1680 миль;
до острова Тринидад — 2110 миль;
до острова Сент-Винсент —2100 миль;
до пролива Норт-Ист-Провиденс-Чаннел —
2940 миль;
до Бермудских островов — 2330 миль;
до залива Делавэр — 2920 миль;
до порта Нью-Йорк — 2900 миль;
до порта Галифакс — 2540 миль;
до пролива Кабота — 2540 миль;
до порта Сент-Джонс (остров Ньюфаунд-
ленд) — 2290 миль.
2.127. Пути между бухтой Порту-Гранде (ост-
ров Сан-Висенти) и портами западного побережья
Африки. В порты Дакар и Банджул пути идут
севернее острова Боавишта.
В порт Фритаун и в порты, расположенные
южнее его, надо проходить южнее острова Сан-
Тьягу.
Пути в порты Гвинейского залива проходят
через точку 4°20' N, 9°20' W, находящуюся
в 90 милях к W от мыса Пальмас (ст. 3.41).
При плавании в районе островов Зелёного
Мыса необходимо учитывать действие Канарского
течения и приливных течений. Особенно сильное
течение, идущее на SW, наблюдается вблизи вос-
точных островов Боавишта, Сал и Маю. Прене-
брежительное отношение к учету этого течения
приводит к авариям. Большое влияние на скорость
и направление течений здесь оказывает ветер. Бо-
лее подробные сведения о течениях приведены
в лоции.
Сообщалось, что в районе островов Зелёного
Мыса — у западного берега острова Сал, у восточ-
ного берега острова Боавишта и вблизи островов
Фого и Илья-Брава — зарегистрирована магнитная
аномалия.
Расстояния от острова Сан-Висенти:
до Гибралтарского пролива— 1560 миль;
до порта Касабланка - 1400 миль;
до порта Ла-Лус — 880 миль;
до порта Дакар — 480 миль;
до порта Батерст- -525 миль;
до порта Фритаун — 875 миль;
до порта Монровия— 1080 миль.
ПУТИ МЕЖДУ ПОРТАМИ БЕЛОГО, БАРЕНЦЕВА, БАЛТИЙСКОГО МОРЕЙ И ПОРТАМИ
ИЛИ ПУНКТАМИ АТЛАНТИЧЕСКОГО ОКЕАНА
2.128. Пути между портами Белого и Баренцева
морей и портами или пунктами Атлантического
океана. Плавание в-горле Белого моря и в Коль-
ском заливе Баренцева моря сложное, судоход-
ство здесь интенсивное, поэтому на подходах к пор-
там Архангельск и Мурманск введена система раз-
деления движения судов, которая показана на мор-
ских картах.
Плавание установленными путями в системе
разделения движения судов должно осущест-
вляться в соответствии с МППСС—72.
Из портов Белого и Баренцева морей к портам
и пунктам Атлантического океана необходимо идти
к мысу Нордкап, а далее пути надо располагать
в соответствии с рекомендациями, изложенными
в соответствующем разделе гл. 2.
Расстояния до мыса Нордкап:
от порта Архангельск — 600 миль;
от порта Мурманск — 230 миль.
2.129. Пути между портами Балтийского моря
и портами и пунктами Атлантического океана. При
следовании из портов Балтийского моря в порты
и пункты Атлантического океана необходимо идти
системами разделения движения судов Балтий-
ского моря к мысу Линнеснес или в пролив
Ла-Манш в зависимости от порта назначения,
а далее пути надо располагать в соответствии
с рекомендациями, изложенными в соответствую-
щем разделе гл. 2. При плавании в Балтийском
море следует руководствоваться лоциями.
Расстояния от порта Ленинград:
до порта Лондон—1376 миль проливом Зунд
п 1182 мили Кильским каналом;
до порта Дувр— 1368 миль (проливом Зунд);
до мыса Линнеснес— 1060 миль;
до порта Одесса проливами Зунд, Ла-Манш,
Гибралтарским — 4740 миль;
до порта Архангельск проливом Зунд —
2585 миль;
до порта Мурманск проливом Зунд — 2215 миль;
до порта Находка проливом Зунд, Суэцким
каналом — 12 524 мили; проливами Зунд, Карские
Ворота, Берингов, Четвертый Курильский, Лапе-
руза — 7656 миль; проливом Зунд, вокруг мыса
Доброй Надежды и проливами Зондский и Тай-
ванский— 15 865 миль.
ТРАНСАТЛАНТИЧЕСКИЕ ПУТИ У ОСТРОВА
НЬЮФАУНДЛЕНД
(у мыса Рейс)
г-''- (северная часть
Большой Ньюфаунд-
лендской банки)
БЮ (южная часть Большой
Ньюфаундлендской банки)
с 16 мая по 30 ноября
с 11 апреля по 15 мая и
с конца ноября по 14 февраля
с 15 февраля по 10 апреля
46’27' N, 53°05' W в зап. направлении
46’12' N, 53°05' W в вост, направлении
45°55' N, 50 00' W в зап. направлении
45с25' N, 50°00' W в вост, направлении
43’00' N 50с00' W в зап. направлении
42°00' N, 50°00' W в вост, направлении

Глава 3
ЮЖНАЯ ЧАСТЬ АТЛАНТИЧЕСКОГО ОКЕАНА
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
ВЕТРЫ И ПОГОДА
3.01. Общие замечания. Режим ветров в южной
и северной частях Атлантического океана в целом
сходен, однако в южной части Атлантического оке-
ана циркуляция воздуха вокруг центра субтропи-
ческого антициклона происходит против часовой
стрелки, не дует муссон, отсутствует экваториаль-
ная депрессия и не возникают тропические цик-
лоны.
3.02. Зона юго-восточного пассата расположена
на обращенной к экватору стороне субтропиче-
ского антициклона, центр которого находится
в районе параллелей 20°—28° южн. шир. Зимой
(в июле) эта зона простирается до экватора, летом
(в январе)—до параллели 2°—3° сев. шир.
Направление ветра в зоне юго-восточного пассата
в течение года от SO и О, лишь в западной ее части
преимущественно от S.
Средняя скорость ветра повсеместно не превы-
шает 4—8 м/с. Штили редки. Повторяемость штор-
мов весь год не более 5%.
Погода в зоне юго-восточного пассата в тече-
ние всего года устойчивая, теплая, с облачностью
4—6 баллов. Осадков выпадает немного, они крат-
ковременны и носят обычно ливневый характер.
Туманы наиболее вероятны в районе холодного
Бенгельского течения между параллелями
20°-—30° южн. шир. Вблизи западного побережья
Африки нередко наблюдается мгла.
3.03. Зона переменных ветров находится к югу
от зоны юго-восточного пассата, распространяясь
примерно до параллелей 26° южн. шир. зимой
и 31° южн. шир. летом. В этой зоне к востоку
от гринвичского меридиана преобладают ветры
от S до SO, а к западу — ветры от NO.
Средняя скорость ветра в описываемой зоне
3—8 м/с. Штормы наблюдаются в течение всего
года; повторяемость их не более 5 % с октября
по март и 5—14% с апреля по сентябрь.
Погода в зоне переменных ветров летом сухая
и теплая, зимой облачная и дождливая. Исключе-
ние составляет крайняя западная часть зоны, где
весь год преобладает сухая малооблачная погода.
Туманы редки, повторяемость их в продолжение
года повсюду не превышает 1—5%.
3.04. Зона западных ветров расположена на
обращенной к полюсу стороне субтропического
антициклона. Как и в зоне западных ветров север-
ной части Атлантического океана, здесь наблю-
дается непрерывное прохождение циклонов с за-
пада на восток, вызывающее ветры любого направ-
ления. Центры циклонов обычно движутся от мыса
Горн к острову Южная Георгия и затем почти
по параллели 50° южн. шир.
В течение года в зоне западных ветров пре-
обладают ветры от SW, W и NW. В северной
половине этой зоны наряду с ветрами от SW отме-
чаются ветры от N, а в южной — от -S. Штормы
часты. Зимой к югу от линии, соединяющей Фолк-
лендские острова и мыс Доброй Надежды, наблю-
дается до 15 дней со штормом в месяц. Между
этой линией и параллелью 30° южн. шир. число
дней со штормом составляет в основном 5—10
в месяц. Летом штормы отмечаются обычно к югу
от параллели 40° южн. шир., где число дней с ними
равно 7- -9 в месяц, а к югу от параллели при-
мерно 43° южн. шир. и к востоку от меридиана
примерно 40° зап. долг, оно увеличивается до 15
в месяц.
Погода в этой зоне пасмурная, с обложными
осадками. Температура воздуха невысока, но коле-
бания ее в течение года значительны. У южной
границы зоны выпадает снег и могут встретиться
айсберги. Туманы наблюдаются весь год, причем
наиболее часто — с января по март.
Видимость чаще всего более 5 миль, но нередко,
особенно в южной половине зоны, бывает види-
мость менее 2 миль.
ВОЛНЕНИЕ
3.06. Общие замечания. В южной части Атлан-
тического океана количество наблюдений за вол-
нением значительно меньше, чем в северной части.
По характеру волнения в ней можно выделить три
района.
3.07. Район океана между экватором и парал-
лелью 35° южн. шир. В течение всего года здесь
48
ЮЖНАЯ ЧАСТЬ АТЛАНТИЧЕСКОГО ОКЕАНА
преобладают высоты волн 1—2 и 2—3 м, повто-
ряемость которых соответственно около 45 55 и
25—30%. Высоты волн 3 м н более нередки; повто-
ряемость нх около 10—20%.
Направление распространения волн в основном
от SO, а на западе района п от О.
3.08. Район океана между параллелями
35°—45° южн. шир. Высоты волн 3 м и более
в этом районе довольно часты, особенно с сен-
тября по ноябрь, когда повторяемость их достигает
40%; в остальные месяцы она составляет 20—30%.
Повторяемость высот волн 1—2 и 2—3 м примерно
одинакова и равна 25- - 40% в течение года.
Преобладающее направление распространения
волн от западной половины горизонта.
3.09. Район океана между параллелями
45°—60° южн. шир. В большей части района
с сентября по май чаще наблюдаются высоты волн
1—3 м, с июня по август — высоты волн 3—6 м;
повторяемость их соответственно 45—50 и 55 %.
Высоты волн 6 м и более нередки с марта
по декабрь; повторяемость их 10—15%.
Направление распространения волн от NW
до SW.
ТЕЧЕНИЯ
3.11. Основная циркуляция поверхностных вод
южной части Атлантического океана происходит
против направления движения часовой стрелки
(см. прил. 4). На северной стороне циркуляции
в направлении с востока на запад проходит Южное
пассатное течение, наиболее постоянное из всех
течений Мирового океана. Оно возникает на парал-
лели 6° южн. шнр. между меридианами 2° и 8° вост,
долг, и представляет собой продолжение Бенгель-
ского течения. С мая по октябрь северной грани-
цей Южного пассатного течения служит Межпас-
сатное противотечение, а с декабря по март —
Северное пассатное течение; южная граница
Южного пассатного течения проходит примерно
между параллелями 6° и 16° южн. шир. Вначале
Южное пассатное течение сравнительно холодное,
но по мере движения на запад воды его нагре-
ваются до 28° С. С июня по август оно более
устойчиво, чем с декабря по февраль. Средняя
скорость его колеблется от 0,5 до 1,5 уз, а наи-
большая может достигать 3—4 уз в июне — июле.
Достигнув берегов Южной Америки, Южное пас-
сатное течение разделяется на два потока. Основ-
ной поток, называемый Гвианским течением,
направляется на NW вдоль берегов Южной Аме-
рики в северное полушарие и там соединяется
с Северным пассатным течением. Другой поток сле-
дует на SW вдоль побережья Южной Америки
и под названием Бразильского течения образует
западную сторону циркуляции вод южной части
Атлантического океана.
Приблизительно у параллели 35° южн. шир.
основной поток Бразильского течения отходит
от берега, а у параллели 45° южн. шир. повора-
чивает на О и вливается в течение Западных Вет-
ров, и только небольшая, довольно слабая его
ветвь, прижимаясь вплотную к берегу, продолжает
идти на SW и иногда прослеживается даже у вос-
точного входа в Магелланов пролив. Бразильское
течение летом более устойчиво, чем зимой. Сред-
няя скорость его изменяется от 0,5 уз и менее
до 1 уз, а наибольшая — от 2,5 уз в ноябре —
январе до 3,5 уз в августе — октябре.
Навстречу Бразильскому течению от мыса Гори
в направлении па N неширокой полосой в расстоя-
нии около 20—30 миль от берега следует так назы-
ваемое Фолклендское течение. Приблизительно
между параллелями 40°—42° южн. шир. оно встре-
чается с Бразильским течением. Граница между
двумя этими течениями отчетливо видна, так как
воды Фолклендского течения зеленые, а воды Бра-
зильского— голубые. Наиболее ярко Фолклендское
течение выражено с ноября по март, когда устой-
чивость его составляет 25—50 %, а средняя ско-
рость 0,5—1 уз; наибольшая скорость в этот период
2,5 уз.
Воды Фолклендского течения холодные; с сен-
тября по февраль они несут с собой айсберги.
В крайней южной части Атлантического океана
в районе между параллелями 40°—50° южн. шир.
проходит холодное течение Западных Ветров.
Направлено оно в продолжение всего года с W
на О. Устойчивость этого течения 25—50%, а сред-
няя скорость в основном не превышает 0,5 уз.
С юга к нему подходят холодные антарктические
воды.
Примерно на меридиане 8°—10° вост. долг,
от течения Западных Ветров отделяется ветвь,
которая следует вдоль западного побережья
Африки между параллелями 34° и 6° южн. шир.
на NW под названием Бенгельского течения. Воды
его на 3—4° С холоднее окружающих вод.
В отдельных случаях оно отклоняется от побе-
режья, при этом сюда проникают теплые воды
из Гвинейского залива. Устойчивость Бенгельского
течения не превышает 50%, а средняя скорость
колеблется от 0,5 уз и менее до 1 уз, достигая
местами 2—3 уз.
На параллели 6° южн. шир. Бенгельское тече-
ние поворачивает на W н вливается в Южное пас-
сатное течение, замыкая круговорот вод южной
части Атлантического океана.
ЛЕД
3.16. Общие замечания. Мореплаватель дол л: %*
ознакомиться с гидрометеорологическими картин
южной части Атлантического океана на кая
месяц года, на которых приводятся границы рас-
пространения дрейфующего льда и айсбергов.
3.17. Дрейфующий лед наблюдается в основном
к югу от параллели 60° южн. шир. На суда, нахо-
дящиеся на путях южной части Атлантического
океана, этот лед не влияет, но, за исключением
периода март — май, он не позволяет пользоваться
путем по дуге большого круга между мысами Доб-
рой Надежды и Горн. Границы наибольшего рас-
ВОСТОЧНОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ ЮЖНОЙ АМЕРИКИ
49
пространення дрейфующего льда указаны на кли-
матических картах мира (см. прпл. 2 п 3).
3.18. Айсберги, встречающиеся в южной части
Атлантического океана, откалываются в большин-
стве случаев от шельфовых ледников Антарктиды
и приносятся сюда обычно течением Западных Вет-
ров или Фолклендским течением. По своим разме-
рам эти айсберги значительно превосходят северо-
ПОДХОДЫ К ЮЖНОЙ ЧАСТИ
3.21. Общие замечания. Между бухтами Сал-
данья и Столовая в пределах 4-- 5 миль от берега
в июне—августе течение идет на S. В небольшом
расстоянии от этого потока течение почти круглый
год идет на N и NW со скоростью 0,5—1 уз; оно
является частью общего потока, направленного
атлантические и обычно имеют плоские
веригины.
Самос северное положение граница распростра-
нения айсбергов занимает обычно в январе- фев-
рале, а самое южное—в мае- - июне. Границы наи-
большего распространения айсбергов в январе
и июле даны на климатических картах мира
(см. прил. 2 и 3).
ЗАПАДНОГО БЕРЕГА АФРИКИ
против движения часовой стрелки. Па участке
между бухтой Столовая и островом Дассеи ско-
рость его временами может достигать более 2 уз.
- Во время и после сильных западных ветров тече-
ние иногда сносит суда к берегу.
ВОСТОЧНОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ ЮЖНОЙ АМЕРИКИ
3.31. Выбор путей. Общие замечания. Пути
между портами восточного побережья Южной
Америки являются путями прибрежного плавания.
Поэтому при плавании необходима большая осто-
рожность, так как здесь есть банки, значительно
удаленные от берега, и их необходимо обходить
на безопасном расстоянии; особенно это касается
районов у рифа Аброльюс, у мыса Сап-Томе
и у маяка Албардан (33°12z S, 52°42z W).
Опасности для плавания у восточного побе-
режья Южной Америки описаны в лоциях и нане-
сены на карты, но надо иметь в виду, что рельеф
дна в районе рифа Аброльюс неровный и опасные
для плавания банки могут быть обнаружены в пре-
делах до 200 миль от этого рифа.
При плавании вдоль восточного побережья
Южной Америки необходимо учитывать сезонные
изменения в режиме прибрежных точеный.
К северу от мыса Горн в 20—30 милях от берега
'проходит Фолклендское течение, направленное
Нна N.
В районе порта Ресифи Бразильское течение,
идущее па S, в декабре начинается на параллели
7°00z южн. шир., а в июне —на параллели
1 lc00z южн. шир. С мая по июль у берега вплоть
до порта Рио-де-Жанейро наблюдается Бразиль-
ское противотечение, направленное на N и явля-
ющееся как бы продолжением Фолклендского тече-
ния. Кроме того, следует отметить течение,
^направленное в залив Ла-Плата н к берегу в рай-
не между мысами Рокас и Кабу-Фриу.
□м^цщПри плавании в этом районе можно воспользо-
ваться этими течениями, но необходимо учитывать
возможный снос судна к берегу.
Расстояния между описываемыми ниже пунк-
тами приведены в таблице в конце раздела.
3.32. Пути между портом Рио-де-Жанейро
и портами Ресифи или Салвадор. Эти пути прохо-
дят вдоль берега не менее чем в 20 милях восточ-
нее рифа Аброльюс. Проходом Аброльюс обычно
пользуются местные малые суда; большие суда
7 Заказ 2409
могут следовать им только при знании района пла-
вания.
3.33. Пути между портом Рио-де-Жанейро
и заливом Ла-Плата. Нужно идти вдоль берега
путями, безопасными в навигационном отношении.
При следовании по этим путям необходимо учиты-
вать сезонные направления течений.
С мая по июль, когда Бразильское прибрежное
противотечение направлено на N, при следовании
па S рекомендуется держаться дальше от берега,
чтобы использовать попутное Бразильское течение,
идущее на S.
3.34. Пути между заливом Ла-Плата и мысом
Горн и промежуточными портами. Надо идти
путями, безопасными в навигационном отношении.
При плавании этими путями необходимо учи-
тывать Фолклендское течение, идущее от мыса
Горн до залива Ла-Плата па N. Особую осторож-
ность следует проявлять при подходе к Магелла-
нову проливу. Здесь наблюдаются большая вели-
чина прилива и сильные приливные течения, могу-
щие снести судно на отмель Сармьенто (52c30z S,
68е 10z W) п на другие опасности, простирающиеся
от мыса Впрхепес (52°20z S, 68°2Г W).
Судам со слабыми машинами, направляющимся
па S к Магелланову проливу и в порты южного
побережья Аргентины, рекомендуется идти ближе
к берегу, чтобы избежать влияния Фолклендского
течения, которое в 50 милях от берега идет на N
со скоростью около 2 уз. К S от мыса Корриентес
судно будет испытывать влияние только приливных
течений, которые ощущаются в пределах 20 миль от
берега. При западных ветрах у берега погода бы-
вает лучше, чем на значительном удалении от него.
Судам со слабыми машинами, направляющимся
па N, между Магеллановым проливом и заливом
Ла-Плата следует идти в 20—50 милях от берега.
Это позволит использовать Фолклендское течение,
но увеличит расстояние примерно па 40 миль.
Наставление для плавания у Фолклендских ост-
ровов см. в лоциях.
50
ЮЖНАЯ ЧАСТЬ АТЛАНТИЧЕСКОГО ОКЕАНА
3.35. Пути у Фолклендских островов. Преду-
преждение. При плавании в районе Фолклендских
островов следует иметь в виду, что большую часть
года средняя граница распространения айсбергов
проходит к SO от них. В ноябре — декабре она
отступает примерно на 100 миль к SO от мыса
Горн и проходит через Фолклендские острова,
точку 43°00z S, 52°00z W и далее идет на восток
в 500 милях к югу от мыса Доброй Надежды.
Однако в любое время года к N и W от этой
средней границы можно встретить айсберги.
Поэтому, следуя к Фолклендским островам, Магел-
ланову проливу и мысу Горн или от них, необхо-
димо помнить об этой опасности (см. лоцию).
3.36. Пути между портом Порт-Стэнли и Магел-
лановым проливом можно прокладывать южнее
или севернее Фолклендских островов.
Расстояния: при следовании южнее Фолкленд-
ских островов — 420 миль, севернее — 440 миль.
3.37. Пути между портом Порт-Стэнли и пор-
тами восточного побережья Южной Америки. Сле-
дует идти путями, безопасными в навигационном
отношении.
3.38. Пути между портом Порт-Стэнли и мысом
Горн. Рекомендуется идти путями, безопасными
в навигационном отношении, через пролив Ле-Мер
или восточнее острова Эстадос.
Расстояние — 435 миль по каждому пути.
3.39. Таблица расстояний (в милях):
4°40' S, 34°35' W
Ресифи, порт 215
Салвадор, порт 380 590
Рио-дс-Жапейро, порт 740 1080 1290
Ла-Плата. , залив 1030 1730 2060 2270
Баня-Бланка , бухта 435 1410 2110 2440 2650
Комодоро-Ривадавия, порт 525 855 1860 2570 2860 3070
Магелланов, пролив Горн, мыс Порт-Стэнли, порт 465 880 1170 2130 2810 3140 3350
685 1100 1350 2260 2940 3270 3480
530 790 1000 1860 2530 2860 3070
ЗАПАДНОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ АФРИКИ
3.41. Выбор путей. Общие замечания. Пути
между портами западного побережья Африки
в основном прибрежные и прокладывать их сле-
дует на безопасном расстоянии от берега.
Пути между проливом Ла-Манш и портами
западного побережья Африки описаны в ст. ст. 2.96
и 2.97.
В порт Кейптаун необходимо следовать по дуге
большого круга от точки 10°40z N, 17°40z W, нахо-
дящейся несколько западнее островов Бижагош.
В порты Гвинейского залива пути проходят
через точку 4°20z N, 9°20z W, находящуюся у мыса
Пальмас.
3.42. Таблица расстояний (в милях):
10°40' N, 17°Ю' W
625
1080
1400
1600
1750
1860
2000
2320
4°20' N, 9°20' W
460
780
Такоради, порт
325
975 530
Лагос, порт
270 Бонни, гавань
ИЗО 685 425
1240
1380
1000
680
1700
160 Дуала, порт
465
445
Гамба, маяк
840 630 605 160
1380 1290 1070
Пуэнт-Нуар,
порт
1050 610 465
Лобиту, гавань
Примечание. При следовании в Индийский океан че-
рез точку 36°45' S, 19°00' О расстояние от точки 10°4(У N,
17°40' W^o точки 36°45' S, 19°00' 0 — 3510 миль.
3370
2780
2590 2580 2400
2380 1950 1830 1430 Ке®"”ун’
ТРАНСАТЛАНТИЧЕСКИЕ ПУТИ
51
ТРАНСАТЛАНТИЧЕСКИЕ ПУТИ
3.46. Выбор пути. Общие замечания. Северная
часть Южной Атлантики.
Между портами Южной Америки, расположен-
ными севернее залива Ла-Плата, и портами побе-
режья Африки севернее параллели 25°00z южн.
шир., а также между портами Ресифи, Салвадор
и портом Кейптаун или мысом Игольный реко-
мендуется идти ио дуге большого круга в обоих
направлениях.
Судам, направляющимся на О, чтобы избежать
встречного течения Мыса Игольного, с ноября
по апрель следует идти через точку 36°45z S,
19°00z О.
Южная часть Атлантики. Основные пути из пор-
тов Южной Америки, расположенных южнее
параллели 25°00z южн. шир., в восточном направ-
лении обычно прокладывают по дуге большого
круга. Соответствующие им пути в западном
направлении, чтобы ослабить влияние встречных
ветров и течения, рекомендуется прокладывать
по локсодромии. При этом расстояние увеличится
не более чем на 3%.
Предупреждение. При плавании следует иметь
в виду, что примерно в 500 милях к WNW от порта
Кейптаун среди больших глубин поднимается под-
водная гора Вима (31°40z S, 8°15z О); глубина над
ней 11 м (по сведениям английского пособия, изд.
1973 г., координаты горы Вима 31°40z S, 8°22z О).
Расстояния (в милях):
Название пунктов Тако- ради, порт Лагос, порт Бонни, гавань Пуэнт- Нуар, порт Кейп- таун, порт Точка в 15 ми- лях к S от мыса Иголь- ный 36°45'S, 19°00' О
1 2 3 4 5 6 7 8
Ресифи, порт 2130 2450 2620 2790 3320 3410 3390
Салвадор, порт 2440 2750 2900 3020 3330 3410 3380
Рио-де-Жа- нейро, порт 2970 3270 3380 3380 . . .
Ла-Плата, залив 3900 4190 4270 4170 . . .
3.49. Путь от порта Рио-де-Жанейро до порта
Кейптаун или мыса Игольный рекомендуется про-
кладывать по дуге большого круга. При следова-
нии в Индийский океан, чтобы избежать встречного
течения Мыса Игольного, рекомендуется идти через
точку 36°45z S, 19°00z О.
Расстояния от порта Рио-де-Жанейро:
до порта Кейптаун — 3280 миль;
до точки, расположенной в 15 милях к S
от мыса Игольный, — 3350 миль;
до точки 36°45z S, 19°00z О — 3290 миль.
3.50. Путь от порта Кейптаун или мыса Иголь-
ный до порта Рио-де-Жанейро следует проклады-
вать по локсодромии.
Судам со слабыми машинами рекомендуется
идти через точки: 29°50z S, 10c00z О; 25°50z S,
0°00' О; 22°50z S, 10°00z W; 21°10z S, 20°00z W;
21°10z S, 30°00z W, южнее островов Триндади и Мар-
тин-Вас (20°27z S, 28°50z W). Этот путь позволяет
воспользоваться более благоприятной погодой и по-
путными течениями.
Расстояния:
от порта Кейптаун до порта Рио-де-Жанейро —
3320 миль (для судов со слабыми машинами —
3510 миль);
от точки, лежащей в 15 милях к S от мыса
Игольный, до порта Рио-де-Жанейро — 3390 миль.
3.51. Путь от залива Ла-Плата к порту Кейп-
таун или мысу Игольный. Этот путь рекомендуется
прокладывать по дуге большого круга. Самой
южной точкой пути при следовании в порт Кейп-
таун будет точка 41°00z S, 20°00z W, а при следо-
вании к точке, расположенной в 15 милях к S
от мыса Игольный, — 41 °50z S, 18°15z W. Направ-
ляясь в Индийский океан, чтобы избежать встреч-
ного течения Мыса Игольного, суда идут обычно
через точку 36°45z S, 19°00z О. Самой южной точ-
кой этого пути будет точка 42°30z S, 17°30z W.
Часть этих путей окажется в районе распростра-
нения айсбергов и дрейфующего льда.
Суда со слабыми машинами, чтобы избежать
встречи со льдом, идут по локсодромии через точку
36°00z S, 40°00z W к точке 36°00z S, 25°00z W,
а затем по дуге большого круга к порту Кейптаун
или к мысу Игольный, проходя непосредственно
к S от островов Тристан-да-Кунья. При следовании
этим путем в Индийский океан через точку
36°45z S, 19°00z О самой южной точкой дуги боль-
шого круга будет точка 38c30z S, l°00z W.
Расстояния от залива Ла-Плата по дуге боль-
шого круга:
до порта Кейптаун — 3610 миль;
до точки, расположенной в 15 милях к S
от мыса Игольный, — 3650 миль;
до точки 36c45z S, 19°00z 0 -3570 миль.
3.52. Путь от порта Кейптаун или мыса Иголь-
ный до залива Ла-Плата рекомендуется проклады-
вать по локсодромии, которая проходит примерно
но параллели 35°00z южн. шир.
Судам со слабыми машинами до меридиана
20°00z зап. долг, следует идти через точки, указан-
ные в ст. 3.50, а затем по локсодромии в залив
Ла-Плата. И хотя этот путь длиннее основного
примерно на 250 миль, ио ветры здесь слабые,
а течение попутное.
3.53. Пути между Магеллановым проливом
и портами Гвинейского залива рекомендуется про-
кладывать по локсодромии до точки 47°50z S,
60c00z W, а далее по дуге большого круга в порт
назначения.
К Магелланову проливу пути прокладывают
в обратном порядке.
Расстояния от Магелланова пролива:
до порта Такоради — 4810 миль;
до порта Лагос - -5060 миль;
до гавани Бонни — 5100 миль.
7*
52
ЮЖНАЯ ЧАСТЬ АТЛАНТИЧЕСКОГО ОКЕАНА
3.54. Пути между Магеллановым проливом и
портом Пуэнт-Нуар рекомендуется прокладывать
по локсодромии через точку 47°50' S, 60°00' W
к точке 43°50' S, 50°0(У W, а далее по дуге боль-
шого круга к месту назначения.
Расстояние — 4890 миль.
3.55. Путь от Магелланова пролива до порта
Кейптаун или к мысу Игольный следует проклады-
вать по локсодромии через точки 47°50' S,
60°00' W; 43°50' S, 50°00' W; 41°10' S, 40с00' W
к точке 40°20' S, 33°00' W, а затем по дуге боль-
шого круга к югу от острова Гоф в пункт назна-
чения.
Судам со слабыми машинами рекомендуется
прокладывать путь через точку 36°00' S, 40с00' W
к точке 36°00' S, 25°00' W и далее по дуге боль-
шого круга южнее островов Тристан-да-Купья
в пункт назначения.
Расстояния от Магелланова пролива:
до порта Кейптаун — 4150 миль;
до точки, находящейся в 15 милях к S от мыса
Игольный, — 4200 миль;
до точки 36°45' S, 19°00' 0 — 4110 миль.
3.56. Путь от порта Кейптаун или мыса Иголь-
ный до Магелланова пролива, порта Порт-Стэнли
или мыса Горн рекомендуется прокладывать по
локсодромии через точку 35°00' S, 40°00' W
(ст. 3.52).
Суда со слабыми машинами следуют по локсо-
дромии через точки, указанные в ст. 3.50, с выхо-
дом в точку 27°00' S, 20°00' W, а затем также
по локсодромии через точку 35°00' S, 40с00' W
к пункту назначения.
Этот путь длиннее на 150 миль основных путей,
указанных в таблице, но условия плавания здесь
лучше: слабые ветры и попутное течение.
Расстояния (в милях):
Название пунктов Кейптаун, порт Точка в 15 милях к S от мыса Игольный
1 2 3
Магелланов, пролив 4500 45.50
Порт-Стэнли, порт 4160 4220
Горн, мыс 4620 4670
3.57. Путь от порта Порт-Стэнли до порта Кейп-
таун или мыса Игольный рекомендуется прокла-
дывать по локсодромии через точки 43°00' S,
47°00' W; 41°10' S, 40°00' W; 40°20' S, 33°00' W,
а далее по дуге большого круга в пункт назначе-
ния, проходя южнее острова Гоф. При следовании
по дуге большого круга непосредственно от порта
Порт-Стэнлп расстояние короче более чем
на 400 миль, но при этом суда достигнут парал-
лели 53°00' южн. шир., где погодные и ледовые
условия весьма неблагоприятны, и поэтому этот
путь не рекомендуется.
Судам со слабыми машинами нужно следовать
по локсодромии через точку 36°00' S, 40°00' W
к точке 36°00' S, 25°00' W, а затем по дуге боль-
шого круга в пункт назначения, проходя южнее
островов Тристан-да-Кунья.
Расстояния от порта Порт-Стэнли:
до порта Кейптаун — 3800 миль;
до точки 36°45' S, 19°00' О (у мыса Иголь-
ный) — 3760 миль.
3.58. Путь от мыса Горн к порту Кейптаун или
мысу Игольный проходит либо через пролив
Ле-Мер, либо восточнее острова Эстадос (ст. 3.38).
Далее суда идут к порту Порт-Стэнли и оттуда
к порту Кейптаун по путям, указанным в ст. 3.57.
Расстояния от мыса Горн:
до порта Кейптаун — 4240 миль;
до точки, расположенной в 15 милях южнее
мыса Игольный, — 4280 миль;
до точки 36°45' S, 19°00' О, чтобы избежать
течения Мыса Игольного, - - 4200 миль.
Глава 4
МЕКСИКАНСКИЙ ЗАЛИВ И КАРИБСКОЕ МОРЕ
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
ВЕТРЫ И ПОГОДА
4.01. Карибское море. В открытом море в тече-
ние всего года господствуют ветры от NO и О (се-
веро-восточный пассат) со средней скоростью
4-—8 м/с. Штили редки; повторяемость их не превы-
шает 1—5%. Штормы наблюдаются с незначитель-
ной повторяемостью в продолжение всего года.
Тропические циклоны зарождаются в юго-вос-
точной, юго-западной и западной частях Карий-
ского моря с июня по ноябрь и движутся на W
и NW. Между параллелями 25с--30с сев. шир. про-
исходит, как правило, поворот траектории тропиче-
ских циклонов на NO. Большинство тропических
циклонов заполняется к югу от параллели 40° сев.
шир., и лишь некоторые из них проникают в уме-
ренные широты.
Погода в районе Карибского моря с мая по
ноябрь жаркая, влажная и дождливая, с декабря
по апрель прохладная, малооблачная, с небольшим
количеством осадков. Туманы на протяжении года
чрезвычайно редки. Преобладает видимость более
5 миль.
4.02. Мексиканский залив. С октября --ноября
по февраль — март чаще наблюдаются ветры от
NO, О и N, с апреля по сентябрь — от О и SO.
Средняя месячная скорость ветра обычно от 3 до
6 м/с.
Тропические циклоны наблюдаются не каждый
год. Наиболее вероятны они с июня по ноябрь.
Преобладающее направление тропических цикло-
нов от SO, О и S.
Зима в районе Мексиканского залива теплая
и относительно сухая, а лето жаркое и дождливое.
Туманы очень редки, видимость более 5 миль.
ВОЛНЕНИЕ
4.05. Карибское море. В течение года здесь пре-
обладают ветровые волны высотой 1—2 м. Прихо-
дят они от NO и О.
4.06 . Мексиканский залив. Наиболее часты вет-
ровые волны высотой менее 1 м. В большей части
залива с марта по сентябрь преобладающее направ-
ление распространения ветровых воли от SO и О,
а с октября по февраль — от N, NO и О.
ТЕЧЕНИЯ
4.11. Карибское море с востока на запад пере-
секает Карибское течение, образованное слиянием
вод Северного пассатного и Гвианского течений.
Затем это течение поворачивает на NW и через
Юкатанский пролив входит в Мексиканский залив.
Непосредственно у южного берега острова Куба
проходит восточное противотечение.
Карибское течение зимой более устойчиво, чем
летом. Средняя скорость основного потока 0,5 1 уз,
в Юкатанском проливе 1 —1,5 уз.
4.12. Мексиканский залив. Карибское течение,
войдя в Мексиканский залив, разделяется на три
ветви: одна из них направляется па W, другая — на
NW ----- NNW, третья — на ONO. Ветвь, идущая
па W, огибает полуостров Юкатан, идет вдоль за-
лива Кампече и далее направляется к устью реки
Рио-Гранде. Часть вод в районе залива Кампече
с октября по апрель — май благодаря ветрам от N
отклоняется вначале на S, а потом на О и следует
вдоль южного берега залива Кампече, образуя про-
тивотечение. С июня по сентябрь это противотече-
ние отсутствует.
Ветвь, направленная па NW — NNW, достигнув
устья реки Миссисипи, поворачивает на W и идет
к порту Галвестон, далее следует на SW и встре-
чается с ветвью, идущей па W, летом примерно на
параллели порта Корпус-Кристи, а зимой — на па-
раллели устья реки Рио-Гранде; затем большая
часть объединенного потока опускается под поверх-
ностный слой.
Ветвь, идущая на ONO, направляется во Фло-
ридский пролив. Разность уровней между западной
и восточной частями Мексиканского залива, дости-
гающая 1113 см, усиливает это течение. При-
мерно у меридиана 83° зап. долг, от этой ветви от-
дел яется струя, которая следует на N—NNW вдоль
западного берега полуострова Флорида, а затем по-
ворачивает па W и вблизи устья реки Миссисипи
отклоняется па SO.
Значительная часть вод из реки Миссисипи на-
правляется па SO, сливается с течением, идущим
во Флоридский пролив, и усиливает его, образуя
при этом Флоридское течение, устремляющееся
54
МЕКСИКАНСКИЙ ЗАЛИВ И КАРИБСКОЕ МОРЕ
в Атлантический океан. Остальная часть вод из
реки направляется на SW.
Средняя скорость поверхностного течения
в Мексиканском заливе колеблется от 0,2—0,5
до 1 —1,8 уз, причем наибольшая скорость
наблюдается, как правило, в юго-восточной его
части.
ПУТИ В МЕКСИКАНСКОМ ЗАЛИВЕ И КАРИБСКОМ МОРЕ
4.15. Предупреждения. В Мексиканском заливе,
Карибском море и в проливах, ведущих в них, не-
обходимо соблюдать крайнюю осторожность при
плавании вблизи островков и банок, так как неко-
торые карты на эти районы составлены по устарев-
шим гидрографическим работам.
К мелководьям описываемого района в любое
время года необходимо приближаться с большой
осторожностью, и рекомендуется проходить на до-
статочном удалении от них, особенно если место
судна сомнительно, а условия обсервации неблаго-
приятные. Глубины над банками могут быть мень-
ше, чем показано на картах, из-за роста и распро-
странения кораллов. Отдельные опасности, нане-
сенные на карты на основании донесений морепла-
вателей, не обследованы. На многих банках не
выявлена наименьшая глубина, а банки в боль-
шинстве своем приглубые.
Средствами навигационного оборудования неко-
торые участки обеспечены недостаточно.
Характер течений — неустойчивый.
4.21. Проливы, ведущие в Мексиканский залив
и Карибское море. Пройти в Мексиканский залив
можно севернее острова Куба через Флоридский
пролив, а в последний — через проливы Провиденс,
Старый Багамский пролив и пролив Николас;
можно следовать и южнее острова Куба —через
Юкатанский пролив, ведущий в Мексиканский за-
лив из Карибского моря.
Течение во Флоридском проливе направлено на
N, поэтому этим проливом лучше пользоваться для
плавания из Мексиканского залива, а проливами
Норт-Ист-Провиденс-Чаннел и Старым Багам-
ским— в Мексиканский залив.
Подходить к Старому Багамскому проливу со
стороны Атлантического океана можно по проливу
Крукед-Айленд и проходами Кайкос и Тсркс-Ай-
ленд.
При плавании у берегов острова Большой Абако
(26°53z N, 77°24z W) по северной стороне пролива
Норт-Ист-Провиденс-Чаннел следует соблюдать
осторожность, так как в этом районе можно под-
вергнуться действию течения, идущего в сторону
берега со скоростью более 1,5 уз.
Старый Багамский пролив неудобен для пла-
вания, потому что средства навигационного обору-
дования плохо видны, особенно в неблагоприятную
для плавания погоду.
Большинство судов, потерпевших аварию на ри-
фах у полуострова Флорида, следовали Флорид-
ским проливом ночью. Причиной аварий была недо-
оценка скорости встречного течения при следовании
в южном направлении и переоценка скорости по-
путного течения при следовании в северном на-
правлении.
При следовании в южном направлении от маяка
Фой (25°35z N, 80°06z W) до маяка Сомбреро-Ки
(24°38z N, 81°07z W) судно подвергается воздейст-
вию встречного течения, идущего со скоростью
3—4 уз, поэтому оно должно систематически конт-
ролировать свое место по маякам и другим берего-
вым ориентирам.
Суда, следующие Флоридским проливом в се-
верном направлении, иногда садятся на рифы или
в плохую видимость, или тогда, когда они пересе-
кают поток течения, следуя от порта Гавана.
Суда, идущие из Мексиканского залива Флорид-
ским проливом, должны надежно определить свое
место, находясь вблизи островов Драй-Тортугас
(24°40z N, 82°55' W).
В Карибское море можно следовать проливом
Крукед-Айленд и проходами Кайкос и Тёркс-Ай-
ленд. Все они ведут к Наветренному проливу.
Наилучшим является пролив Крукед-Айленд,
которым постоянно пользуются суда, совершающие
рейсы к южному берегу острова Куба, острову
Ямайка и Панамскому каналу, В проходе Кайкос
отсутствуют средства навигационного оборудова-
ния, а проходом Тёркс-Айленд не рекомендуется
идти в северном направлении ночью, так как в его
южной части нет светящих знаков.
Можно войти в Карибское море и проливом
Мона. Плавание им несложно. Хотя этот пролив
и подвержен шквалистым ветрам, но плавание по
нему безопаснее, чем по проходу Тёркс-Айленд,
и им часто пользуются суда.
Пролив Сомбреро, расположенный между Вир-
гинскими островами с одной стороны и островами
Ангуилла (18°15z N, 63°05z W) и Сен-Мартен
с другой, не обеспечен светящими знаками в своей
южной части.
Также можно проходить между островами Сент-
Люсия и Сент-Винсент и по обе стороны острова
Тобаго.
4.22. Путь от Бермудских островов до порта
Гавана. От Бермудских островов путь ведет к про-
ливу Норт-Ист-Провиденс-Чаннел. Пройдя его,
далее необходимо следовать проливом Норт-Вест-
Провиденс-Чаннел и Флоридским проливом.
Расстояние — 1150 миль.
Суда со слабыми машинами должны пли следо-
вать от островка Грейт-Айзак (26°02z N, 79°05z W)
к маяку Фой, пересечь тем самым Флоридское тече-
ние; далее, пройдя скалы Фой, идти к острову
Саид-Ки (24°27z N, 81°53z W), а затем снова пере-
сечь указанное течение и идти к порту Гавана, или,
не пересекая Флоридское течение, следовать на юг
вдоль западной границы Большой Багамской банки.
Этот путь предпочтителен в светлое время суток.
4.23. Путь от порта Гавана до Бермудских ост-
ровов. Сначала идут Флоридским проливом, затем,
ПУТИ В МЕКСИКАНСКОМ ЗАЛИВЕ И КАРИБСКОМ МОРЕ
55
оставляя к югу северо-западную оконечность Малой
Багамской банки, следуют далее непосредственно
к Бермудским островам.
Расстояние— 1150 миль.
4.24. Пути между Бермудскими островами
и портом Кингстон (остров Ямайка). Необходимо
следовать проливом Крукед-Айленд или проходом
Кайкос, оставляя к востоку остров Грейт-Инагуа
(2Г05' N, 73°20z W) и далее через Наветренный
пролив. При плавании в районе мыса Морант
(17°55z N, 76°20z W), восточной оконечности ост-
рова Ямайка, следует соблюдать величайшую осто-
рожность, особенно при пониженной и плохой ви-
димости, так как местность здесь низкая, а глубины
изменяются так резко, что измерение их не может
своевременно предупредить о приближении к при-
брежным опасностям.
Кроме того, течения изменяются часто и значи-
тельно как по направлению, так и по скорости (от
1 до 3 уз).
Расстояние через проход Кайкос — 1150 миль.
4.25. Пути между Панамским каналом и пор-
тами Мексиканского залива.
От точки, находящейся примерно в 3 милях к се-
веру от бухты Лимон, следует выйти на путь 352°
и идти им до точки, расположенной в 15 милях
к западу от светящего знака Серрана (14°16z N,
80°23z W); далее надо идти путем 354° до точки
15°42z N, 80°50z W; потом выйти на путь 320°, оста-
вив к W банку Тандер-Нолл (16°26z N, 81°20z W),
придерживаясь глубин более 200 м.
От точки, находящейся в 15 милях к северо-за-
паду от банки Тандер-Нолл, суда, следуя по боль-
шим глубинам, должны проходить западнее острова
Большой Кайман (19°10z N, 81°20z W), избегая ба-
нок, лежащих восточнее банки Мистерьоса
(18°52ZN, 83°42z W), и далее идти на NW к Юка-
танскому проливу.
Судно, следующее в Мексиканский залив из Ка-
рибского моря, должно проходить Юкатанский про-
лив по большим глубинам, принимая все меры пре-
досторожности, чтобы избежать снос судна тече-
нием, идущим в основном на север со скоростью
1—1,8 уз. Необходимо постоянно контролировать
свое место, чтобы своевременно определить момент
пересечения кромки отмели Кампече (22°00z N,
90°00z W).
Судно, пересекающее отмель Кампече, должно
непрерывно измерять глубины, так как карты этого
района устарели, а новых гидрографических иссле-
дований не производилось. Некоторые опасности на
этой отмели имеют обрывистые кромки, которые об-
наруживаются по толчее и сулоям; другие опас-
ности опознаются по цвету воды. От точки, находя-
щейся в 23 милях к северу от мыса Каточе (21°36'N,
87°05z W), судно, направляющееся в юго-западную
часть Мексиканского залива, должно следовать
путем 270° до тех пор, пока риф Алакран (22°28z N,
89°43z W), находящийся в 65 милях к N от порта
Прогресо (21°16z N, 89°40z W), не окажется на тра-
верзе в 10 милях к северу от судна. Необходимо
соблюдать осторожность, проходя мимо банок,
находящихся севернее мыса Ялькабуль (21°32z N,
88°38z W).
Далее к порту Тампико путь проходит от точки,
расположенной в 10 милях к югу от рифа Алакран,
севернее острова Аренас (22°07z N, 91°24z W).
В 24 милях к западу от него лежит банка с глуби-
ной, по сведениям 1961 г., 18,2 м.
В порт Веракрус путь ведет от той же точки
(в 10 милях к югу от рифа Алакран) посредине
прохода между рифом Триангуло-Оесте (20°59z N,
92°18z W) и расположенным в 3 милях к югу от
него рифом Триангуло-Эсте.
При следовании этими путями'требуется прояв-
лять большую осторожность и проходить на доста-
точно безопасном расстоянии банку с глубиной
14,6 м, которая, по сведениям 1939 г., лежит
в 38 милях к SSO от острова Аренас, и банку
с глубиной 22 м, покрытую саргассовыми водорос-
лями, находящуюся, по донесению 1968 г., при-
мерно в 50 милях к SSO от острова Аренас.
Судно, направляющееся в порт Коацакоалькос
и следующее от точки, расположенной в 10 милях
к югу от рифа Алакран, должно пройти северо-за-
паднее скалы Снейк (21°26z *N, 90°28z W) и юго-
восточнее островов Аркас (20°14z N, 92°00z W).
Наименьшая глубина на этом пути не менее 24 м.
После прохождения к западу от скалы Снейк
в порт Кампече надо следовать на SSW так, чтобы
пройти не ближе чем в 22 милях к западу от мыса
Селестун (20°52z N, 90°24z W). При подходе к порту
Кампече с севера по глубинам 9 м будут видны
холмы, расположенные восточнее города. Первым
открывается холм высотой 98 м, находящийся
в 3 милях к юго-западу от города и замка Сан-
Мигель.
Судно, следующее на восток через обширную от-
мель Кампече, должно придерживаться глубин бо-
лее 36 м, остерегаясь банки Гранвиль (21°55z N,
89°20z W) и помня, что под влиянием северных вет-
ров течение идет вдоль западного побережья полу-
острова Юкатан на юг со скоростью до 0,75 уз.
На подходах к реке Миссисипи течения имеют
хаотический характер. В этом районе преобладают
туманы и плохая видимость, особенно летом
и осенью; ветер обычно восточного направления;
берега илистые, имеются илистые банки.
При подходе к устью реки Миссисипи с юга
и юго-запада надо идти измеряя глубины и точнее
определять широту места судна; контролем места
судна может служить банка с отличительной глу-
биной 65 м, которая расположена в 3—4 милях от
южного входа в реку Миссисипи.
4.26. Пути между Юкатанским проливом и пор-
тами восточной части Карибского моря. При следо-
вании из Мексиканского залива необходимо обойти
мыс Каточе на большом расстоянии, чтобы мино-
вать банки, расположенные севернее этого мыса.
Мыс Сан-Антонио (на западном берегу острова
56
МЕКСИКАНСКИЙ ЗАЛИВ И КАРИБСКОЕ МОРЕ
Куба) откроется с 7 миль. Далее пути следует рас-
полагать вдоль южного берега острова Куба, чтобы
пройти в 5 милях к югу от мыса Крус (19°5Г N,
77°44' W), и затем следовать восточнее острова
Ямайка, пройдя в 5 милях от острова Навасса
(18°25' N, 75°02' W), мыса Гравуа (18°02' N,
73°56' W) и островка Альта-Вел а (17С25' N,
71°40' W).
Этот путь пролегает в основном под прикрытием
берегов и непосредственно у южного берега острова
Куба; судно использует восточное противотечение,
упомянутое в ст. 4.11. Однако, идя по этому пути,
необходимо иметь в виду, что между мысами Сан-
Антонио и Крус иногда возникают течения, направ-
ленные к берегу, временами они бывают очень
сильными, что требует тщательного счисления пути.
Суда, направляющиеся от островка Альта-Вела
к Юкатанскому проливу, должны прокладывать
путь севернее острова Ямайка.
4.27. Путь в порты Южной Америки и в другие
пункты, расположенные к востоку от Карибского
моря. Наилучший путь от островка Альта-Вела
проходит между островами Сент-Люсия и Сент-Вин-
сент и к югу от острова Барбадос.
4.28. Пути между Панамским каналом и остро-
вами Тринидад или Тобаго. Эти пути прибрежные.
Опп проходят вдоль берегов Колумбии и Вене-
суэлы, причем в восточном направлении следует
идти ближе к берегу, а в западном — дальше от
него, чтобы воспользоваться Карибским течением.
Обычно этими путями следуют южнее островов
Аруба (12°30' N, 69°55' W), Кюрасао, затем между
островами Лос-Фрайлес (1 1°10' N, 63°50' W) и ост-
ровом Маргарита (10°58z N, 64°00' W) и далее юж-
нее банки Кумберленд (1 l°10z N, 63°08' W).
4.29. Расстояния.
От Флоридского пролива (северный вход, точка
27W N, 79°49' W):
до островов Драй-Тортугас (от точки 24°25' N,
83°00' W) —290 миль;
до порта Коацакоалькос — 1040 миль;
до порта Тампико — 1110 миль;
ДО порта Корпус-Кристи — 1070 миль;
до порта Галвестон — 980 миль;
до устья реки Миссисипи — 725 миль;
до порта Мобил — 725 миль;
ДО порта Тампа — 485 миль;
до порта Гавана — 285 миль.
От пролива Норт-Ист-П poeudi гнс-Чаннел (от
точки 25°50' N,77°00' W):
до островов Драй-Тортугас--370 миль;
до порта Коацакоалькос — 1120 миль;
до порта Тампико— 1190 миль;
до порта Корпус-Кристи— 1150 миль;
до порта Галвестон-- 1060 миль;
ДО устья реки Миссисипи — 805 миль;
до порта Мобил — 805 миль;
до порта Тампа — 565 миль;
до порта Гавана —370 миль.
От пролива Крукед-Айленд (от точки 24°05' N,
74°15' W, вблизи острова Сан-Сальвадор)
Через Старый Багамский пролив:
до порта Гавана — 585 миль;
до порта Кингстон через Наветренный пролив —
480 миль;
до порта Белиз (Гондурас) — 1060 миль;
до порта Колон — 980 миль.
От прохода Кайкос (от точки 22°10' N, 72°20' W)
Через Старый Багамский пролив:
до порта Коацакоалькос— 1400 миль;
до порта Тампико— 1470 миль;
до порта Корпус-Кристи— 1550 миль;
до порта Галвестон— 1500 миль;
до реки Миссисипи— 1080 миль;
до порта Мобил — 1340 миль;
до порта Тампа — 840 миль;
до порта Гавана — 600 миль;
до порта Кингстон (необходимо проходить за-
паднее острова Грейт-Инагуа) —400 миль.
От прохода Тёркс-Айленд (от точки 21°30' N,
71° 10' W)
Через Старый Багамский пролив:
до порта Коацакоалькос— 1480 миль;
до порта Тампико — 1550 миль;
до порта Корпус-Кристи— 1510 миль;
до порта Галвестон— 1420 миль;
до реки Миссисипи— 1170 миль;
до порта Мобил — 1170 миль;
до порта Тампа — 925 миль;
до порта Гавана — 685 миль;
до порта Белиз через Наветренный пролив —
1020 миль;
до порта Колон — 905 миль;
до порта Кингстон — 415 миль.
Через Юкатанский пролив:
до порта Коацакоалькос— 1460 миль;
до порта Тампико— 1550 миль.
В другие порты севернее и восточнее порта
Тампико Старым Багамским проливом путь более
короткий.
От пролива Мона (от точки 18°20' N, 68°00' W):
до порта Кингстон — 515 миль;
до острова Кюрасао — 390 миль;
до порта Колон — 880 миль;
до порта Белиз— 1170 миль.
От пролива Сомбреро (от точки 18°30' N,
63°50' W):
до порта Кингстон — 755 миль;
до острова Кюрасао — 500 миль;
до порта Колон— 1090 миль;
до порта Белиз—1410 миль.
От пролива между островами Сент-Люсия
и Сент-Винсент (от точки 13°28' N, 61°1 О' W):
до порта Бриджтаун (остров Барбадос) —
90 миль;
до порта Кингстон — 940 миль;
до острова Кюрасао — 470 миль;
до порта Колон— 1150 миль;
до порта Белиз— 1580 миль.
Через пролив Мона и Стар ы й Бага м-
скийпролив:
до порта Коацакоалькос — 2170 миль;.
до порта Тампико — 2240 миль;
до порта Корпус-Кристи — 2200 миль;

58
МЕКСИКАНСКИЙ ЗАЛИВ И КАРИБСКОЕ МОРЕ
до порта Галвестон — 2100 миль;
до реки Миссисипи— 1850 миль;
до порта Мобил— 1850 миль;
до порта Тампа— 1610 миль;
до порта Гавана— 1370 миль.
Через Ю к а т а н с к и й п р о л и в:
до порта Коацакоалькос—2060 миль;
до порта Тампико — 2160 миль.
От прохода Галлеонс (от точки 10°58' N,
60°48' W у мыса Галера):
до порта Кингстон— 1000 миль;
до порта Виллемстад (остров Кюрасао) —
505 миль;
до порта Колон— 1190 миль.
От порта Колон (от лоцманской станции Па-
намского канала):
до порта Коацакоалькос— 1420 миль;
до порта Тампико— 1500 миль;
до порта Корпус-Кристи— 1560 миль;
до порта Галвестон— 1510 миль;
до устья реки Миссисипи— 1300 миль.
Глава 5
СРЕДИЗЕМНОЕ И ЧЕРНОЕ МОРЯ
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
ВЕТРЫ И ПОГОДА
5.01. Общие замечания. Обширная акватория
и извилистость береговой линии Средиземного моря
создают разнообразие ветровых условий в его рай-
оне. В прибрежных водах наблюдается большое
число местных ветров; подробные сведения о них
приведены в соответствующих лоциях.
Для удобства описания ветров и погоды рас-
сматриваемый район разбит на западную и восточ-
ную части. Условная граница между ними — Тунис-
ский пролив.
Все приведенные ниже сведения относятся к от-
крытому морю.
5.02. Западная часть Средиземного моря
(ноябрь — март). В этот период, особенно в ноябре
и декабре, к западу от меридиана примерно Г зап.
долг, преобладают ветры западных направлений.
К востоку от этого меридиана до меридиана ост-
рова Сардиния наиболее вероятны ветры от N
до W.
В северной части Тирренского моря ветры не-
устойчивы по направлению, однако чаще наблю-
даются ветры от N. В южной части моря и в Тунис-
ском проливе преобладают ветры от NW.
Наиболее штормовым месяцем является январь,
когда наблюдается преимущественно до 7—10 дней
со скоростью ветра 15 м/с и более. В Лионском за-
ливе и в районе острова Мальта скорость ветра
достигает 35—40 м/с. Преобладающее направление
штормовых ветров в январе от NW, но нередки они
и от NO.
Погода с ноября по март неустойчива из-за
частого вторжения атлантических циклонов и свя-
занных с ними фронтов, приносящих облачность
и сильные дожди.
Видимость в открытом море 10 миль и более,
лишь иногда она ухудшается при южных ветрах.
5.03. Западная часть Средиземного моря (май —
сентябрь). К югу от параллели 40° сев. шир.
и к западу от меридиана острова Сардиния пре-
обладают ветры от SW и W, из ветров других на-
правлений— ветры от NO и О. На остальной аква-
тории западной части Средиземного моря с июня
по август чаще дуют ветры от N до W, а в мае
8*
и сентябре ветры здесь неустойчивы по направле-
нию.
Штормы наиболее вероятны к северу от парал-
лели 40° сев. шир. и к западу от меридиана острова
Сардиния (в среднем 1—3 дня в месяц).
Погода в июле и августе обычно хорошая,
с редкими дождями или без них. В мае и сентябре
облачность увеличивается, осадки выпадают чаще.
Видимость обычно 10 миль и более. Незначи-
тельное понижение ее наблюдается в начале лета
при южных ветрах.
5.04. Западная часть Средиземного моря (ап-
рель и октябрь). Эти месяцы можно считать пере-
ходными от сезона к сезону. Ветры и погода
в апреле и октябре не имеют ярко выраженных
особенностей.
5.05. Восточная часть Средиземного моря
(ноябрь — март). К югу от параллели 35° сев. шир.
чаще всего наблюдаются ветры западной половины
горизонта. К северу от этой параллели между ост-
ровом Сицилия и Грецией преобладающее направ-
ление ветра установить сложно.
В большей части Адриатического моря и в се-
верной части Эгейского моря в этот период пре-
обладают ветры от N и NO; кроме этих ветров,
часто отмечаются ветры от SO, S и SW. В южной
части Эгейского моря наиболее выражены ветры
от N, NW и W, из ветров других направлений —
от SW.
Число дней со штормом в месяц составляет
6—9 в Эгейском море и в восточной части Иониче-
ского моря и 3—6 на остальной акватории восточ-
ной части Средиземного моря.
Погода в этот период из-за частого прохождения
циклонов неустойчива.
Видимость 10 миль и более, лишь при южных
ветрах и осадках она чаще бывает 5 миль и менее.
5.06. Восточная часть Средиземного моря
(май — сентябрь). В этот период почти повсеместно
преобладают ветры от NW и W, особенно устойчи-
вые в июле и августе. Лишь в Эгейском море чаще
наблюдаются ветры от N и NO.
Штормы с мая по сентябрь бывают редко.
Погода в основном хорошая, малооблачная,
с редкими кратковременными осадками. Несколько
60
СРЕДИЗЕМНОЕ И ЧЕРНОЕ МОРЯ
чаще осадки выпадают в северных районах Эгей-
ского и Адриатического морей.
Видимость обычно 10 миль и более; ухудшение
ее происходит в начале лета из-за туманов, п чаще
всего на севере района. Наблюдаются туманы при
южных ветрах.
5.07. Восточная часть Средиземного моря (ап-
рель и октябрь). В эти переходные месяцы ветры
обычно неустойчивы по направлению, резких изме-
нений погоды не наблюдается.
5.08. Черное море. В открытом море зимой пре-
обладают ветры от NW, N и NO, и лишь в юго-
восточной части моря от SW и W. Весной наиболее
вероятны ветры от S и SW. Летом ветры неустой-
чивы по направлению, но несколько чаще наблю-
даются ветры от NW. В начале осени сохраняется
летний режим ветров; в середине и конце осени
возрастает повторяемость ветров от NW, N и NO,
а на юге моря — также ветров от SW. Средняя ско-
рость ветра зимой колеблется от 3 до 8 м/с, а ле-
том не превышает 5 м/с.
Штормы на ЧернОхМ море наблюдаются в основ-
ном зимой, когда повторяемость их достигает
5—10%. Весной повторяемость штормов 1—4%,
летом, как правило, не более 1%, а осенью 4—6%.
Приходят штормы чаще всего от NW, N и NO, реже
от S и SW. Наиболее продолжительны штормы от
NO; они удерживаются по нескольку дней подряд
и сопровождаются сильным похолоданием и паре-
нием моря.
Летом и в начале осени на море возможны
смерчи; они сопровождаются дождями и грозами.
Для Черного моря характерны мягкая влажная
зима и жаркое сухое лето, лишь к югу от парал-
лелей 42°—44° сев. шир. в восточной и юго-восточ-
ной частях моря в течение года выпадает большое
количество осадков.
Туманы в открытом море наблюдаются преиму-
щественно весной; в остальные сезоны они очень
редки. Весной и летом образуется морской туман,
осенью — радиационный туман, а зимой при втор-
жении на Черное море с континента холодных масс
воздуха, что обычно бывает при сильных ветрах от
NO, наблюдается туман испарения. При темпера-
туре воздуха —15° С и ниже туман испарения
может достигать высоты мачт корабля. Чаще всего
такой туман возникает в северной части моря.
Видимость на Черном море в основном хоро-
шая. Лучшие условия видимости отмечаются
с апреля по октябрь — ноябрь. При вторжении хо-
лодных масс воздуха, которое наиболее вероятно
с октября по май; видимость исключительная.
ВОЛНЕНИЕ
5.11. Средиземное море. В течение года на всем
море преобладают высоты волн 1—2 м; повторяе-
мость их 40—50%. С марта по ноябрь почти повсе-
местно наряду с высотами волн 1—2 м сравни-
тельно часты высоты волн менее 1 м; повторяемость
их 25—35% в западной части моря и 20—25%
в восточной части. Высоты волн 2—3 м наиболее
вероятны в восточной части моря, где повторяе-
мость их с декабря по февраль достигает 25—30%,
в остальное время года она равна 20%. В западной
части моря повторяемость высот волн 2—3 м
составляет 15—20% в продолжение всего года.
Высоты волн 3 м и более повсеместно чаще отме-
чаются с декабря по февраль.
Направление распространения волн в основном
от NW, W и SW, лишь местами от NO и О.
5.12. Черное море. Преобладающие высоты волн
менее 2 м. Повторяемость высот волн менее 1 м
составляет 55—70% с июня по август и 27—45%
с сентября по май. Повторяемость высот волн от
1 до 2 м соответственно 24—32 и 40—43%. Высоты
волн 2 м и более чаще всего бывают с декабря по
февраль, когда повторяемость их повсеместно
достигает 30%.
С сентября по февраль волнение наиболее веро-
ятно от NO, N и О, с марта по август — от SSW
и W.
ТЕЧЕНИЯ
5.16. Средиземное море. Течения Средиземного
моря формируются в основном под влиянием раз-
ности плотностей вод в различных его районах.
В связи с тем что плотность воды в Средизем-
ном море больше плотности воды в Атлантическом
океане и Черном море, уровень воды в Средизем-
ном море значительно ниже, чем в прилегающих
к нему районах. Поэтому на поверхности Средизем-
ного моря наблюдаются довольно сильные стоковые
течения, идущие из Атлантического океана и Чер-
ного моря, а в придонных слоях, наоборот, идущие
в Атлантический океан и Черное море.
Общая схема постоянных течений в Средизем-
ном море выглядит следующим образом. Основной
поток постоянного течения, идущего из Атланти-
ческого океана через Гибралтарский пролив, следует
вдоль берегов Африки с запада на восток.
От основного потока отделяются три ветви.
Одна ветвь отходит у мыса Трес-Форкас и направ-
ляется на W вдоль берегов Марокко. Другая ветвь
отходит от основного потока юго-западнее острова
Сардиния и, следуя вдоль северного берега острова
Сицилия к западному берегу Италии и затем вдоль
южного берега Франции и восточного берега Испа-
нии, образует в западной части моря круговорот
вод против часовой стрелки. Третья ветвь отде-
ляется на подходах к Тунисскому проливу и на-
правляется в Тирренское море.
Основной же поток продолжает идти на О вдоль
берегов Африки, а затем движется на N вдоль
восточного берега моря и далее к острову Родос,
где делится на две ветви. Одна ветвь идет на W
в Ионическое море, а другая — на N и NW в Эгей-
ское море, где сливается с течением этого моря.
Объединенный поток следует к полуострову Пело-
поннес, где соединяется с ветвью, идущей в Иони-
ческое море, и направляется вдоль берегов Греции
в Адриатическое море. Совершив в нем круговорот
против направления движения часовой стрелки,
течение выходит из Адриатического моря, направ-
ПУТИ В СРЕДИЗЕМНОМ И ЧЕРНОМ МОРЯХ
61
If ляется вдоль юго-восточного берега Апеннинского
В: полуострова и восточного берега острова Сицилия
К; и замыкает круговорот вод восточной части Среди-
Je земного моря.
К Следует отметить, что на подходах к меридиану
jy 20° вост. долг, от основного потока, идущего вдоль
J берегов Африки, отделяется ветвь, которая иаправ-
* ляется вначале на S, а затем на NW, образуя вдоль
к побережья Африки на участке между меридианами
10° и 20° вост. долг, круговорот по направлению
движения часовой стрелки.
Средняя скорость постоянного течения в боль-
Р шей части Средиземного моря менее 0,5 уз, местами
Ц 0,6—1 уз.
|? Описанная схема постоянных течений может
значительно изменяться под влиянием ветра. Силь-
£ ные и устойчивые ветры могут не только увеличить
? или уменьшить скорость постоянного течения, но
I даже изменить его направление в отдельных слу-
у чаях на 180°.
5.17. Черное море. Постоянное течение на по-
верхности Черного моря в целом представляет
собой замкнутую циркуляцию вод против направ-
ления движения часовой стрелки параллельно по-
бережью; ширина потока 20—50 миль. Наиболее
ярко выражено оно в 2—10 милях от берега; здесь
течение довольно устойчивое, средняя скорость его
до 0,9 уз.
Обширные постоянные круговые течения, иду-
щие против направления движения часовой
стрелки, наблюдаются также в центральных об-
ластях западной и восточной частей моря. Средняя
скорость их 0,1—0,5 уз, а в центре менее 0,1 уз.
В юго-западной части моря от основного тече-
ния отделяется ветвь, которая проходит в пролив
Босфор и далее в Средиземное море.
ЛЕД
5.21. Средиземное море. Льдообразование в Сре-
диземном море не наблюдается.
5.22. Черное море. Лед образуется здесь лишь
в отдельных районах, обычно в суровые и очень
суровые зимы в середине декабря — начале января.
Преобладает лед местного происхождения, а в рай-
онах устьев рек — лед, выносимый реками.
У открытых берегов и мористее их отмечается
дрейфующий лед, в лиманах, заливах и бухтах —
неподвижный. Наиболее тяжелым в ледовом отно-
шении является период с конца января до начала
марта, н особенно февраль.
Вскрытие и очищение моря от льда происходит
в среднем в конце февраля — начале марта, причем
сначала лед исчезает в открытом море, а затем
в лиманах, заливах и бухтах. В конце марта море
полностью освобождается от льда.
ПУТИ В СРЕДИЗЕМНОМ И ЧЕРНОМ МОРЯХ
5.26. Выбор пути. Общие замечания. Ниже опи-
саны основные пути в Средиземном море. 11ри
выборе путей в Адриатическом и Эгейском морях
следует руководствоваться соответствующими
лоциями.
Плавание судов в Черном море (в отдельных
районах и между портами) осуществляется по
рекомендованным путям и системам разделения
движения.
Рекомендованные пути и системы разделения
движения показаны па картах.
5.27. Пути от Гибралтарского пролива на вос-
ток. Судам, чтобы использовать течение, идущее
вдоль северного побережья Африки на восток, надо
следовать на значительном расстоянии от южного
берега Испании, проходя в 10 милях к N от ост-
рова Альборан и в 20 милях к S от мыса Гата.
Восточнее меридиана мыса Гата судам, следую-
щим вдоль Африканского побережья, надо идти
в 10—20 милях от выступающих в море мысов
с расчетом безопасно пройти пролив Ла-Галит.
Далее этот путь проходит примерно в 5 милях к N
от мыса Серрат, скал Фрателли, мыса Рас-Энгела,
островов Кани, мыса Рас-эт-Тиб, островов Пантел-
лерия и Гоцо. Восточнее острова Гоцо идти следует
путями, безопасными в навигационном отношении.
При подходе к порту Порт-Саид следует соблю-
дать осторожность, помня, что берега здесь низкие,
а течения неустойчивы по направлению и скорости,
поэтому судам рекомендуется идти дальше от
берега п подходить к приемному бую фарватера,
ведущего в иорт Порт-Саид, с N.
Судам, направляющимся к порту Генуя и к дру-
гим портам Лигурийского моря, после прохожде-
ния мыса Гата следует держаться от берегов Испа-
нии в 20 милях, и только когда мыс Сан-Антонио
(38°48z N, 0°12' О) придет на траверз, выйти на
путь, ведущий в порт назначения.
В порт Кальяри и в порт Неаполь от мыса Сан-
Аптонио следует идти южнее острова Сардиния.
Чтобы попасть в порты Палермо и Мессина, необ-
ходимо идти к северному берегу острова Сицилия,
проходя на большом удалении от рифа Кит
(37°49' N, 10°56' О).
5.28. Пути к Гибралтарскому проливу с востока.
Судам, направляющимся в Гибралтарский пролив
из портов восточной части Средиземного моря
и Эгейского моря, следует проходить южнее ост-
рова Сицилия, а судам, идущим из портов Адриа-
тического моря и Коринфского залива, следует про-
ходить севернее острова Сицилия, через Мессин-
ский пролив.
Направляясь к Гибралтарскому проливу, сле-
дует избегать течения, которое идет на восток
вдоль северного побережья Африки, для чего необ-
ходимо прокладывать пути севернее острова Ла-
Галит. Далее надо идти непосредственно к мысу
Гата, а затем путями, безопасными в навигацион-
ном отношении, вдоль побережья Испании к пункту
назначения.
62
СРЕДИЗЕМНОЕ И ЧЕРНОЕ МОРЯ
Из портов Марсель и Барселона суда обычно
следуют к мысу Сан-Антонио, а после прохождения
мыса Гата идут вдоль берега.
Из портов Италии, расположенных севернее
Балеарских островов, суда обычно прокладывают
путь так, чтобы подойти к побережью Испании
у мыса Палое (37°38z N, 0°4Г W), а из портов,
находящихся южнее этих островов, выходят на
видимость мыса Гата.
5.29. Пути в порт Порт-Саид и от него. Путь
к Гибралтарскому проливу см. в ст. 5.28; к острову
Мальта следует идти путями, безопасными в нави-
гационном отношении.
В порт Марсель следует идти через Мессинский
пролив и пролив Бонифачо или южнее островов
Сицилия и Сардиния.
К портам восточной части Средиземного моря,
Эгейскому и Адриатическому морям идут путями,
безопасными в навигационном отношении.
5.35. Расстояния в милях: Средиземное, Адриа-
тическое и Эгейское моря
Алжир, порт
445 Гибралтарский, пролив
280 535 Барселона, порт
405 705 180 Марсель, порт
525 865 350 205 Генуя, порт
580 990 555 460 345 Неаполь, порт
1290 1710 1340 1240 1150 835 Триест, порт
945 1360 1030 945 855 540 720 Матапап, мыс
1020 1440 1090 995 905 595 740 Пирей, порт
1080 1500 1170 1080 990 675 135 Пирей’, порт
1240 1670 1310 1250 1160 845 950 300 220 Мехметчик, мыс
1620 2040 1700 1580 1530 1220 1380 . • . 670 695 Бейрут, порт
1500 1930 1590 1520 1430 1110 1300 600 645 220 Порт-Саид, порт
665 1090 760 745 ’720 520 935 505 625 635 805 1120 985 Трипол и, порт
570 1000 665 640 580 330 745 380 470 515 680 1040 935 195 Мальта, остров
Вклейка /. Заказ № 2409.1980г.
JEMHOM
)РЯХ
разделения движения
ПУТИ В СРЕДИЗЕМНОМ И ЧЕРНОМ МОРЯХ
63
’ 5.36. Расстояния между портами Черного моря
(в милях):
i
к . Стамбул, порт
200 Констанца, порт
255 80 Сулина , порт
350 180 105 Одесса, порт
290 205 155 165 Севастополь, порт
550 475 435 450 285 Жданов, порт
455 400 355 370 205 180 Новороссийск, порт
570 590 560 575 415 430 245 Батуми, порт
Расстояние от мыса Мехметчик до порта Стам-
бул— 145 миль.
Глава 6
КРАСНОЕ МОРЕ, ПЕРСИДСКИЙ ЗАЛИВ И ИНДИЙСКИЙ ОКЕАН
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
ВЕТРЫ И ПОГОДА
6.01. Общие замечания. Предлагаемое описание
ветров и погоды дается в общих чертах без деталь-
ных характеристик. Подробное описание ветров
и погоды приведено в соответствующих лоциях.
Северная часть Индийского океана
6.02. Ветры и погода северной части Индий-
ского океана обусловлены муссонной циркуляцией,
связанной с сезонным распределением над Азиат-
ским материком областей высокого и низкого дав-
ления.
6.03. Юго-западный муссон дует с июня по сен-
тябрь, когда над Азиатским материком устанавли-
вается область низкого давления с центром над
северо-западной частью Индии. Юго-восточный пас-
сат южной части Индийского океана пересекает
экватор и под влиянием отклоняющей силы вра-
щения Земли поворачивает вправо, переходя в юго-
западный муссон. Только в восточной части Ара-
вийского моря преобладают ветры от W. Распре-
деление давления и направление муссона показаны
на климатической карте мира (см. прил. 3).
Средняя скорость юго-западного муссона почти
повсеместно колеблется от 5 до 13 м/с. Наиболь-
шие значения скорости отмечаются в западной
части Аравийского моря; в районе Малаккского
пролива и юго-западного берега острова Суматра
средняя скорость муссона не превышает 4—6 м/с.
Штили в период юго-западного муссона повсе-
местно редки: повторяемость их преимущественно
не более 5%-. Штормы чаще всего наблюдаются
с июня по август в районе острова Сокотра.
В июле здесь отмечается более 10 дней со штор-
мом. Нередки штормы и в Бенгальском заливе, где
в июле и августе в большей его части бывает
от 5 до 10 дней со штормом в месяц.
Погода в период юго-западного муссона в север-
ной части Индийского океана (за исключением
западной части Аравийского моря) пасмурная,
с обильными осадками, частыми грозами и силь-
ными шквалистыми ветрами. Особенно обильные
осадки выпадают у западных берегов Индии
и у берегов Пакистана и Бирмы. Шквалистые
ветры в Малаккском проливе и в районе юго-
западного берега острова Суматра носят местное
название «суматрас». Скорость ветра при шквале
может достигать 20—30 м/с. Приходят эти ветры
с запада, преимущественно ночью между 22 и 2 ч.
В западной части Аравийского моря наблюдается
сухая, жаркая, преимущественно ясная погода.
Видимость в период юго-западного муссона
более 5 миль. Понижается она преимущественно
при выпадении осадков, а в северной и западной
частях Аравийского моря — при пыльных ветрах
с суши.
6.04. Северо-восточный муссон господствует
в северной части Индийского океана с ноября
по март, когда над Азиатским материком распола-
гается. обширная область высокого давления. Лишь
в восточной части Аравийского моря и в районе
океана к востоку от меридиана 90° вост. долг,
между экватором и параллелью 5° сев. шир.
наблюдаются переменные ветры. Распределение
давления и направление муссона показаны на кли-
матической карте мира (см. прил. 2).
Средняя скорость муссона 4—7 м/с. Штормы
в период северо-восточного муссона бывают редко.
Погода во время северо-восточного муссона
в основном относительно прохладная, ясная или
малооблачная, сухая. Туманов не бывает. Значи-
тельная облачность и обильные осадки наблю-
даются в районе к югу от линии, соединяющей
северные оконечности островов Шри-Ланка
и Суматра. Видимость в открытом океане более
5 миль. Однако в северной и восточной частях Ара-
вийского моря она часто понижается при ветрах
от N, приносящих с суши много песка и пыли.
6.05. Межмуссонные сезоны. В апреле и мае
происходит смена северо-восточного муссона
на юго-западный, в октябре — смена юго-западного
муссона на северо-восточный. Юго-западный мус-
сон распространяется на юге северной части
Индийского океана раньше, чем на севере. Северо-
восточный муссон устанавливается на севере север-
ной части Индийского океана раньше, чем на юге.
Ветры в эти месяцы слабые и неустойчивые
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
65
по направлению. Штили наблюдаются довольно
часто, а штормы — крайне редко. В мае в западной
части Аравийского моря между параллелями 5°
и 10° сев. шир. и к востоку от меридиана
50° вост. долг, они возможны при ветрах от SW.
В Малаккском проливе иногда отмечаются силь-
ные шквалы суматрас.
Погода в межмуссонные сезоны очень измен-
чива. Благоприятные для плавания судов гидро-
метеорологические условия могут неожиданно сме-
ниться шквалистыми ветрами с сильными ливнями
и грозами. Лишь в северной части Аравийского
моря преобладает устойчивая хорошая погода.
Видимость в открытом океане более 5 миль.
Во время осадков она значительно понижается.
У северного и восточного берегов Аравийского моря
видимость в апреле и мае ухудшается из-за песка,
приносимого ветрами с суши.
Красное море и Аденский залив
6.06. Ветры в Красном море. В открытом море
к северу от параллели 20° сев. шир. в течение
всего года господствуют обычно ветры от N и NW.
Между параллелями 20° и 15°30' сев. шир. пре-
обладают ветры от N, NO и О. К югу от парал-
лели 15°30' сев. шир. с мая — июня по сентябрь
чаще всего наблюдаются ветры от NW и W,
а с октября по апрель —ветры от SO и S. Сред-
няя месячная скорость ветра составляет 4—6 м/с,
лишь с января по март в южной части моря она
достигает 7—8 м/с. Повторяемость штилей редко
превышает 10%. Штормы наиболее вероятны
с ноября по март, но повторяемость их очень мала:
не более 4%. Приходят они обычно от NW и NNW
к северу от параллели 23° сев. шир. и от SO и SSO
к югу от этой параллели.
6.07. Ветры в Аденском заливе. В открытой
части Аденского залива с октября по апрель пре-
обладают ветры от NO и О (северо-восточный
муссон), а с мая по сентябрь — от SW и S (юго-
западный муссон). Средняя месячная скорость
ветра с сентября по май не превышает 4—7 м/с,
с июня по август она увеличивается до 9—10 м/с.
Штили редки; повторяемость их обычно не более
10%. Штормы чаще всего наблюдаются с июня
по август на востоке Аденского залива, где повто-
ряемость их в этот период колеблется от 5 до 15%.
На остальной части залива в течение года и на вос-
токе его с сентября по май повторяемость штормов
не превышает 5%. Тропические циклоны в Аден-
ском заливе отмечаются редко: 3—4 раза в 50 лет.
6.08. Погода в Красном море и в Аденском
заливе жаркая, малооблачная, сухая, преимущест-
венно со слабыми и умеренными ветрами. Неко-
торые из них значительно повышают температуру
воздуха и приносят большое количество песка
и пыли (сухой и горячий ветер от SW до NW —
«хамсин», дующий' с марта по май в северной
части Красного моря; ураганный ветер «самум»
в Красном море и на юге Аденского залива; сухой
9 Заказ 2409
и знойный ветер от SW — «хариф», дующий-
с июня по сентябрь в Аденском заливе).
Туманы, дымка и мгла в описываемом району
редки. У побережья Аденского залива между мери-
дианами 43°30' и 45°30' вост. долг, в июле и авгу-
сте туманы бывают очень густыми.
Видимость повсеместно более 5 миль. Ухудше-
ние ее происходит обычно при ветрах хамсин,
самум и хариф.
Персидский и Оманский заливы
6.09. Ветры и погода, описание которых приве-
дено ниже, относятся к открытому водному про-
странству.
В Персидском заливе в течение всего года гос-
подствуют ветры северо-западной четверти гори-
зонта с преобладанием ветра от NW, называемого
«шемаль». С июня по август при нем наблюдается
безоблачное небо, а воздух сухой и пыльный.
С декабря по февраль при шемале отмечаются
облачность, осадки с грозой; иногда шемаль дости-
гает силы шторма.
На ветровой режим Персидского залива
с ноября по март большое влияние оказывают цик-
лопы, которые следуют с NW на SO. По мере при-
ближения циклона направление ветра меняется
с NW на SO.
Средняя скорость ветра обычно 3—5 м/с,
но в некоторых районах зимой она достигает
8—11 м/с. Штили редки: повторяемость их обычно
не превышает 10%. Штормы наблюдаются в основ-
ном с декабря по март и связаны обычно с про-
хождением циклонов. В этот период бывает в сред-
нем до 3 дней со штормом в месяц. Исключением
является район острова Бахрейн, где штормы чаще
всего отмечаются в июне и июле. Штормы иногда
носят шквалистый характер. Так, с сентября
по ноябрь и с марта по май наблюдается шква-
листый ветер «лахеймар» со скоростью 15—19 м/с
и более, который сопровождается обильными осад-
ками с грозами. Продолжительность лахеймара
15—20 мин.
В Оманском заливе с декабря по март пре-
обладают ветры северных направлений, с апреля
но ноябрь — ветры южных направлений. Средняя
скорость ветра 4—6 м/с с сентября по апрель
и 6—8 м/с с мая — июня по август. Повторяемость
штилей обычно не превышает 10%. Штормы наибо-
лее вероятны с мая по август. Тропические цик-
лоны редки.
Погода в Персидском заливе преимущественно
жаркая, ясная или малооблачная, с редкими тума-
нами и небольшим количеством осадков. Осадки
в основном ливневые. В период прохождения цик-
лонов, особенно с ноября по март, в Персидском
заливе может наблюдаться сравнительно прохлад-
ная, облачная, с моросящими осадками, а иногда
с грозовыми шквалами погода.
Видимость преимущественно более 5 миль,
но из-за мглы она может понизиться до 5 кбт
и менее. Наибольшая повторяемость мглы
66
КРАСНОЕ МОРЕ, ПЕРСИДСКИЙ ЗАЛИВ И ИНДИЙСКИЙ ОКЕАН
характерна для июня — сентября, наименьшая для
декабря — февраля.
В Оманском заливе погода мало отличается
от погоды в Персидском заливе — такая же жар-
кая, ясная, сухая с редкими туманами. Облачная
с моросящими осадками погода бывает реже, чем
в Персидском заливе.
Видимость обычно более 5 миль, но она нередко
понижается из-за мглы.
Южная часть Индийского океана
6.10. Общие замечания. На ветры и погоду
южной части Индийского океана влияет продви-
жение экваториальной депрессии из северной части
Индийского океана с ноября по февраль и отступ-
ление ее обратно с июля по сентябрь.
6.11. Экваториальная депрессия в Индийском
океане с ноября по апрель находится к югу
от экватора, достигая в феврале крайнего южного
положения. Ширина ее в среднем около 200 мнль.
Изо дня в день положение и ширина экваториаль-
ной депрессии меняются, иногда значительно.
Ветры в ней слабые, неустойчивые по направле-
нию, часты штили.
Погода в экваториальной депрессии малооблач-
ная и сухая, но она внезапно может смениться
пасмурной дождливой погодой со шквалистыми
ветрами и грозами. Туманов практически не
бывает. Видимость чаще всего более 5 миль; ухуд-
шение ее наблюдается обычно при сильных ливнях.
6.12. Северо-западный муссон. Во время нахож-
дения экваториальной депрессии в южном полу-
шарии (с ноября по март) северо-восточный мус-
сон северной части Индийского океана пересе-
кает экватор и под влиянием отклоняющей силы
вращения Земли поворачивает влево, вследствие
чего в северных районах южной части Индийского
океана в это время в основном преобладает северо-
западный муссон (см. прил. 2). Направление его
северо-западное и западное. Непосредственно
у восточного побережья Африки наиболее часты
ветры от N и NO. В Мозамбикском проливе
до параллелей 15°—17° южн. шир. дует ветер от N
(«северный муссон»).
Средняя скорость ветра во время северо-запад-
ного муссона 3—5 м/с. Штормы очень редки. Часто
наблюдаются шквалы. В Арафурском и Тимор-
ском морях возникают тропические циклоны.
Погода при северо-западном муссоне обычно
облачная н дождливая. Осадки преимущественно
ливневые. Преобладает видимость более 5 миль,
однако во время выпадения осадков опа ухуд-
шается.
6.13. Зона юго-восточного пассата распола-
гается на обращенной к экватору стороне субтро-
пического антициклона. Центр этого антициклона
летом находится у параллели 35° южн. шир.,
зимой —у параллели 30° южн. шир.
Летом зона юго-восточного пассата прости-
рается примерно от параллели 30° южн. шир.
до экваториальной депрессии. В большей части
зоны в это время преобладают ветры от SO и О,
а вблизи берегов Австралии — ветры от S и SW
(см. прил. 2).
Зимой зона юго-восточного пассата распростра-
няется примерно от параллели 27° южн. шир.
до экватора. В это время в большей части зоны
дует ветер от SO, а в районе к северу от параллели
примерно 5° южн. шир. и к востоку от меридиана
70° вост, долг., а также в Мозамбикском про-
ливе— ветер от S, известный здесь как «южный
муссон» (см. прил. 3).
Средняя скорость ветра в зоне юго-восточного
пассата 4—8 м/с. Штили — явление редкое.
Штормы чаще всего наблюдаются в центральной
части зоны, где число дней с ними в месяц дости-
гает 3 6 летом и 6—9 зимой. В восточной и запад-
ной частях зоны число дней со штормом в тече-
ние года не более 1—3 в месяц. С октября
по июнь в этой зоне наблюдаются тропические
циклоны.
Погода в зоне юго-восточного пассата преиму-
щественно сухая, с высокой температурой воздуха
и незначительной облачностью. Туманов не бывает.
Видимость чаще всего более 5 мнль.
6.14. Зона переменных ветров находится к югу
от зоны юго-восточного пассата во внутренней
части субтропического антициклона. Преобладаю-
щее направление ветра в этой зоне выделить
трудно, однако несколько чаще отмечаются ветры
южной половины горизонта. Средняя скорость
ветра 6—8 м/с. Штили редки. Штормы наиболее
вероятны с мая по сентябрь, когда повторяемость
их колеблется от 5 до 10%.
Погода в зоне переменных ветров в течение
года теплая, малооблачная. Осадков выпадает
сравнительно мало, особенно в западной части
зоны. Однако при вторжении сюда областей низ-
кого давления наблюдается облачная и дождли-
вая погода. Туманов почти не бывает. Мгла наибо-
лее вероятна в районе побережья Африки и Австра-
лии. Преобладающая видимость более 5 миль.
6.15. Зона западных ветров находится к югу
от зоны переменных ветров на обращенной к полюсу
стороне субтропического антициклона. Как
и в зонах западных ветров Атлантического океана,
здесь также наблюдается интенсивная циклониче-
ская деятельность. Циклоны непрерывно переме-
щаются с запада на восток, вызывая значительные
изменения в направлении и скорости ветра; центры
большинства из них проходят южнее параллели
50° южн. шир. Преобладающее направление ветра
в течение года от SW, W и NW. Средняя скорость
ветра 7—11 м/с. Штили бывают редко: повторяе-
мость нх обычно не превышает 1—2%. Штормы,
иногда ураганы, наблюдаются очень часто. Число
дней с ними зимой достигает 12—16, летом 6—12
в месяц.
Погода в зоне западных ветров неустойчивая.
Так, в большинстве случаев снегопады и туманы
надвигаются внезапно и также внезапно прекра-
щаются. Это обусловливает такие же резкие изме-
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
67
нения видимости: иногда от 30 миль до 1—2 кбт.
| Резко меняется и облачность: кратковременные
| прояснения сменяются сплошной облачностью,
р в которой нередко появляются просветы. Изредка
более или менее устойчивое состояние облачности
? сохраняется в течение суток, но ясное небо бывает
не более 2—3 ч.
Температура воздуха в этой зоне невысокая,
колебания ее в течение года значительны. Облач-
ность 6—9 баллов. Осадки выпадают часто. Летом
при ветрах с севера наблюдаются туманы. Види-
мость зависит от направления ветра. При ветрах
северо-западной четверти горизонта она обычно
менее 3—5 миль, при ветрах южных направлений
5—11 миль.
Тропические циклоны
6.16. Тропические циклоны в Аравийском море
возникают с апреля — мая по август н с октября
по декабрь, причем наиболее часто в июне,
октябре и ноябре, реже — в апреле, мае п августе.
С января по март и в сентябре тропических цик-
лонов здесь не бывает.
В Бенгальском заливе тропические циклопы
возникают с апреля по декабрь, при этом чаще
всего в мае и с октября по декабрь. С января
по март тропические циклоны здесь не образуются.
В южной части Индийского океана тропические
циклоны (местное название их — «орканы» в рай-
оне острова Мадагаскар и Маскаренских островов
и «вилли-вилли» в Тиморском и Арафурском
морях) чаще бывают с декабря по март, а в рай-
оне Маскаренских островов и в апреле. Реже они
отмечаются в мае (в районе Маскаренских остро-
вов), октябре и ноябре. Направлены тропические
циклоны сначала на SW, затем постепенно откло-
няются на SO. С июня по сентябрь в южной части
Индийского океана они не возникают.
ВОЛНЕНИЕ
6.21. Аравийское море и Бенгальский залив.
В течение всего года в Аравийском море и Бен-
гальском заливе преобладают высоты воли 1—2 м;
повторяемость их 40—55 %. С сентября по май
довольно часты также высоты волн менее 1 м,
с июня по август — высоты волн 2—3 м; повто-
ряемость их соответственно 40—50 и 30 % • Высоты
волн 3—6 м наиболее вероятны с июня по август
и с декабря по февраль. В центральной части Ара-
вийского моря высота волн с июня но август
может достигать 9—10 м и более.
В Аравийском море преобладающее направле-
ние распространения волн с ноября по март
в основном от NO к N, с апреля по сентябрь —
от SW и W (местами от NW); в Бенгальском
заливе — от NO и О с ноября по февраль — март
и от SW, S и W с марта — апреля по сентябрь —
октябрь.
6.22. Красное море. К северу от параллели
20° сев. шир. в течение всего года преобладают
9*
высоты воли 1—2 и 2—3 м; повторяемость
их соответственно 45—50 и 20—30% * Повторяе-
мость высот волн 3—6 м и более составляет
10—15%. Преобладающее направление распростра-
нения воли от NW и N.
К югу от параллели 20° сев. шир. весь год пре-
обладают высоты волн 1—2 м, повторяемость кото-
рых 45—50%. Однако с декабря по май, кроме
того, сравнительно часты высоты волн 2—3 м,
а с июня по ноябрь — высоты волн менее 1 м.
Повторяемость высот волн 3—6 м и более колеб-
лется от 5 до 15% в течение всего года. Направ-
ление распространения волн преимущественно
от SO, S и О с октября по апрель и от NW
с мая но сентябрь.
6.23. Аденский залив. В течение всего года здесь
преобладают высоты волн 1—2 м и менее 1 м,
повторяемость которых соответственно 45—50
и 20—35%. Повторяемость высот волн 2—3 м
на протяжении года не превышает 15—20%.
Высоты волн 3—6 м и более наблюдаются редко:
повторяемость их колеблется от 5 до 10% весь
год.
В западной половине залива большую часть
года преобладающее направление распространения
волн от S, SO н О, и лишь летом от SW и W;
в восточной половине залива — от NO и О
с октября по апрель и от SW и W с мая по сен-
тябрь.
6.24. Персидский и Оманский заливы. В течение
года в Персидском и Оманском заливах преобла-
дают высоты волн до 0,75 м. Однако в августе —
сентябре в южной части Персидского залива
и в июне — августе в восточной части Оманского
залива наблюдаются высоты волн 2—3 м и более.
Волны в Персидском заливе имеют небольшую
длину и значительную крутизну.
В Персидском заливе в продолжение всего года
волнение наиболее часто от N, NW, W и SW.
В Оманском заливе оно приходит от N и NW
в декабре — марте, от SW и S в апреле — мае,
от SW, S и SO в июне — сентябре, а в октябре —
ноябре — от любого направления.
В заливах часто наблюдается мертвая зыбь.
6.25. Южная часть Индийского океана. Интен-
сивность волнения здесь в общем увеличивается
с севера на юг. Высота волн южнее параллелей
40°—50° южн. шир. достигает 15—20 м.
От экватора до параллели примерно 10° южн.
шир. весь год преобладают высоты волн до 2 м;
повторяемость высот волн 1—2 м и менее 1 м
составляет соответственно 45—55 и 25—35%.
Высоты волн 2—3 м чаще наблюдаются с марта
по август (повторяемость 20—25%), а высоты волн
3 м и более — с июня по август (повторяемость
15%). Преобладающее направление распростране-
ния волн с ноября по март от NW и N, с апреля
по октябрь — от SO и S.
В районе океана между параллелями примерно
10° и 15° южн. шир. повторяемость высот волн
1—2 м 40—60%, а повторяемость высот волн
68
КРАСНОЕ МОРЕ, ПЕРСИДСКИЙ ЗАЛИВ И ИНДИЙСКИЙ ОКЕАН
2—3 м составляет 15—25%, незначительно возрас-
тая на востоке района с марта по август. Высоты
золы от 3 до 6 м и более нередко бывают с июня
по август, когда повторяемость их достигает
15—20%. Приходит волнение обычно от SO и S.
В районе океана между параллелями 15°
и 35° южн. шир. высоты волн 3—6 м сравнительно
часты; повторяемость их в течение года преиму-
щественно 15—20%, а на востоке и юго-востоке
района с марта по август достигает 25—30%.
Высоты волн 6 м и более очень редки. Повторяе-
мость высот волн 1—2 и 2—3 м в течение года
соответственно 35—50 и 20—30%. Высоты волн
менее 1 м наиболее вероятны с декабря по фев-
раль, а на западе района и с сентября по ноябрь;
повторяемость их 15—20%. Приходит волнение
в этот район океана в основном от SO, S и О,
лишь на юге и юго-западе района —от SW, W и S.
В районе океана между параллелями 35°
и 40°—45° южн. шир. повторяемость высот волн
3—6 м велика: 20—25% с декабря по май
и 30—35% с июня по ноябрь. С июня по август
нередко бывают высоты волн 6 м и более. Повто-
ряемость высот волн от 1 до 3 м составляет
50—70%. Преобладающее направление распрост-
ранения волн от SW и W.
В районе океана между параллелями 40°—45°
и 55° южн. шир. повторяемость высот волн 3—6 м
достигает 50% с июня по август и 30—35% с сен-
тября по май. Высоты волн 6 м и более наблю-
даются часто, особенно с июня по август, когда
повторяемость их достигает 20%. С сентября
по май повторяемость высот волн 6 м н более
около 10%. Повторяемость высот волн от 1 до 3 м
большую часть года составляет 50%, лишь с июня
по август 30%. Направление распространения волн
в течение года чаще всего от NW до SW.
ТЕЧЕНИЯ
Северная часть Индийского океана
6.31. Общие замечания. Течения здесь опреде-
ляются муссонами. В периоды наибольшего раз-
вития муссонов течения сильны и устойчивы,
в переходные месяцы они слабее и менее устой-
чивы. Смена течений происходит медленнее, чем
смена муссонов, а поэтому период неустойчивых
течений длится значительно дольше, чем период
перехода от одного муссона к другому. Даже
в периоды наибольшего развития муссонов направ-
ление течений не всегда и не везде согласуется
с направлением муссонов.
6.32. Течения при северо-восточном муссоне
(ноябрь — март). На большей части акватории
к северу от параллели 3° южн. шир. наблюдается
Муссонное течение, направленное на W. У бере-
гов Аравийского моря и Бенгальского залива
с декабря по январь отмечается циркуляция вод
против направления движения часовой стрелки,
с февраля по март — по направлению движения
часовой стрелки.
Достигнув побережья Африки (в районе мыса
Гвардафуй), Муссонное течение уходит на S, обра-
зуя Сомалийское течение. Приблизительно в рай-
оне параллели 3° южн. шир. Сомалийское течение
встречается с идущей на N ветвью Южного пас-
сатного течения, именуемой Восточно-Африканским
прибрежным течением, и поворачивает на О, обра-
зуя Межпассатное противотечение.
6.34. Течения при юго-западном муссоне
(май — сентябрь). Муссонное течение в период
юго-западного муссона проникает до экватора
и следует с запада на восток. У берегов Аравий-
ского моря н Бенгальского залива сохраняется
циркуляция вод по направлению движения часовой
стрелки.
Восточно-Африканское течение в этот период
продолжает идти на N вдоль побережья Африки.
Сомалийское течение является продолжением
Южного пассатного течения и также следует на N
вдоль побережья Африки. Приблизительно на
параллели Т сев. шир. Сомалийское течение раз-
деляется: часть его вод продолжает идти вдоль
побережья до мыса Гвардафуй, а основной поток
поворачивает на О, обходя с S остров Сокотра,
и вливается в Муссонное течение. Средняя ско-
рость Сомалийского течения 1—1,5 уз и более,
максимальная 4,5—5,5 уз, местами 6—7 уз (к югу
от острова Сокотра в августе — сентябре); устой-
чивость его превышает 75%.
6.35. Межпассатное противотечение наблю-
дается только при северо-восточном муссоне. Сле-
дует оно на О между направленным на W Мус-
сонным течением, идущим севернее, и Южным
пассатным течением, идущим южнее. Северная гра-
ница Межпассатного противотечения в ноябре
находится примерно на параллели 3° сев. шир.
В последующие месяцы она сдвигается к югу.
В феврале северная граница этого течения дости-
гает крайнего южного положения, располагаясь
между параллелями 2°—3° южн. шир. Затем она
смещается на север и к апрелю находится при-
мерно на параллели 2° сев. шир. в западной поло-
вине Индийского океана и на параллели
4° сев. шир. в восточной его половине. У юго-
западного берега острова Суматра и у южного
побережья острова Ява Межпассатное противоте-
чение направлено на SO и О.
Южная граница А4ежпассатного противотечения
в течение года располагается на значительном уда-
лении от экватора.
При юго-западном муссоне Межпассатное про-
тивотечение прекращается, уступая место общему
восточному потоку Муссонного течения.
Южная часть Индийского океана
6.36. Основная циркуляция поверхностных вод
южной части Индийского океана происходит про-
тив направления движения часовой стрелки. Север-
ная часть этой циркуляции представлена Южным
пассатным течением, которое следует с востока
на запад в основном между параллелями 5°—8°
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
69
и 20°—23° южн. шир. Средняя скорость течения
с ноября по март, как правило, менее 0,5 уз,
с апреля по октябрь до 1 уз. Лишь в западной
части скорость течения составляет 1 —1,5 уз в про-
должение всего года, а в отдельные месяцы
с апреля по октябрь в районе банок Сая-де-Малья
и Назарет достигает 2—2,5 уз.
На подходах к острову Мадагаскар Южное пас-
сатное течение разделяется на две ветви. Одна из
них направляется на S и SW вдоль восточного
берега острова Мадагаскар под названием Мада-
гаскарского течения. Другая ветвь, несколько сме-
щаясь к N, продолжает следовать на W к берегам
Африки; приблизительно в районе мыса Дельгаду
часть вод отклоняется на S и направляется в Мо-
замбикский пролив, где получает название Мозам-
бикского течения; часть вод уходит на N, переходя
с ноября по март в Межпассатное противотечение,
а с апреля по октябрь — в Сомалийское течение.
Мадагаскарское течение, пройдя вдоль восточ-
ного берега острова Мадагаскар, у южной его око-
нечности делится также на две ветви. Одна из них,
главная, поворачивает на W к берегам Африки
и, сливаясь приблизительно в районе мыса Завора
с Мозамбикским течением, дает начало течению
Мыса Игольного. Другая ветвь Мадагаскарского
течения поворачивает на N и идет вдоль западного
берега острова Мадагаскар, образуя в северной
части Мозамбикского пролива-круговорот вод про-
тив часовой стрелки. Средняя скорость основного
потока Мадагаскарского течения (у восточного
берега острова Мадагаскар) до 1 уз, а устойчи-
вость в основном 50—75%. Течение вдоль запад-
ного берега острова Мадагаскар слабое и неустой-
чивое: скорость его менее 0,5 уз.
Мозамбикское течение устойчивое, скорость его
с октября по февраль составляет в среднем 1 —
1,5 уз, а в отдельных случаях достигает 4—5 уз.
В остальное время года средняя скорость течения
0,5—1 уз, причем наиболее слабым оно бывает
в мае — июле.
Течение Мыса Игольного следует на S сравни-
тельно узкой полосой вдоль побережья Африки.
К западу от меридиана 28° вост. долг, течение Мыса
Игольного расширяется, и в районе мыса Сент-
Блейз основная ветвь его, следуя вдоль южной
кромки отмели Агульяс, поворачивает на SO и сли-
вается с течением Западных Ветров (см. ниже).
Вторая, более слабая его ветвь огибает мыс Иголь-
ный и сливается с водами Бенгельского течения
Атлантического океана.
Течение Мыса Игольного устойчивое и сильное;
средняя скорость его 1 —1,5 уз и более, но особенно
большая скорость, достигающая 3—5 уз, отме-
чается у побережья на участке от порта Дурбан до
залива Алгоа.
Район побережья к западу от залива Алгоа
является самым опасным для плавания, так как во
время штормов западных направлений и после них
возможен сильный снос судов к берегу.
Южная часть основной циркуляции вод южной
половины океана представлена холодным течением
Западных Ветров.
Течение Западных Ветров следует через океан
с запада на восток до Австралии, где часть его вод
отклоняется на NO и идет вдоль западного побе-
режья Австралии под названием Западно-Австра-
лийского течения. Основной поток течения Запад-
ных Ветров продолжает свой путь на О в южную
часть Тихого океана. Средняя скорость течения За-
падных Ветров обычно менее 0,5 уз, а устойчивость
преимущественно 25—50%.
Западно-Австралийское течение холодное, мало-
устойчивое. Средняя скорость его обычно менее
1 уз. Вливаясь севернее параллели 20° южн. шир.
в Южное пассатное течение, оно замыкает круго-
ворот вод южной части Индийского океана.
6.37. Крайняя восточная часть Индийского оке-
ана. Течения здесь, включая Арафурское море,
изучены плохо. К востоку от острова Рождества
между параллелями 10° и 14° южн. шир. большую
часть года преобладает течение, направленное на
W (самая восточная часть Южного пассатного
течения).
ЛЕД
6.41. Общие замечания. Подробные сведения об
образовании и распространении льда приводятся
в соответствующих лоциях и на гидрометеорологи-
ческих картах Индийского океана.
6.42. Дрейфующий лед. В южной части Индий-
ского океана лед образуется, как правило, осенью
и зимой в результате интенсивного выпадения снега
и смерзания его с водой. К сентябрю — октябрю
кромка пояса дрейфующего льда достигает край-
него северного положения. Ширина пояса дрейфую-
щего льда в это время достигает 900 миль на ме-
ридиане 20° вост. долг, и постепенно уменьшается
в восточном направлении до 300 миль на мери-
диане 140° вост. долг.
Поскольку лед дрейфует главным образом под
воздействием ветра и в меньшей степени течений,
то переменный ветер может существенно изменять
положение кромки льда.
Интенсивное таяние льда начинается в ноябре.
В полях дрейфующего льда появляются разводья
и полыньи, которые быстро увеличиваются по пло-
щади. Разрушение полей дрейфующего льда со-
провождается быстрым отступлением внешней се-
верной кромки к югу. В феврале — начале марта
кромка льда достигает самого южного положения.
Ширина пояса дрейфующего льда в это время
в основном не превышает 50 миль, а местами
чистая вода наблюдается вплоть до материка Ан-
тарктиды. Границы наибольшего распространения
дрейфующего льда приведены на климатических
картах мира (см. прил. 2 и 3).
6.43. Айсберги, встречающиеся в южной части
Индийского океана, откалываются от громадных
шельфовых ледников или материкового ледяного
барьера Антарктиды.
По форме айсберги здесь подразделяются на
столообразные и пирамидальные.
70
КРАСНОЕ МОРЕ, ПЕРСИДСКИЙ ЗАЛИВ И ИНДИЙСКИЙ ОКЕАН
Высота столообразных айсбергов обычно не
более 40—45 м, а горизонтальные размеры колеб-
лются в значительных пределах. Айсберги длиной
от одного до нескольких десятков километров —
довольно частое явление, но иногда встречаются
и гиганты, размеры которых превосходят 100 км.
Отношение высоты столообразных айсбергов над
уровнем моря к их подводной части равно при-
мерно 1 : 6—1 :7.
Айсберги пирамидальной формы имеют значи-
тельно меньшие размеры.
Северная граница распространения айсбергов
ограничена параллелью 35° южн. шир. Наиболее
вероятна встреча с айсбергами к югу от параллелей
58°—60° южн. шир.
Границы наибольшего распространения айсбер-
гов приведены на климатических картах мира (см.
прил. 2 и 3).
ПУТИ В КРАСНОМ МОРЕ
6.51. Выбор пути. Общие замечания. Между
портами Красного моря суда ходят путями,
безопасными в навигационном отношении. Они
в настоящем руководстве не описаны; плавание
осуществляется в соответствии с наставлениями,
помещенными в лоции.
Здесь приводится только наиболее выгодный
и удобный путь между Суэцким и Аденским зали-
вами.
6.52. Пути между Суэцким заливом и портом
Аден. В проливе Губаль и в Баб-эль-Мандебском
проливе действует система разделения движения
судов.
Основной путь, ведущий через Красное море
между Суэцким заливом и островом Джебель-эт-
Таир (15°33' N, 41°50' О), чист от опасностей. Гене-
ральный путь проходит ближе к восточному побе-
режью Красного моря. Следуя этим путем, реко-
мендуется пройти восточнее островков Тэ-Бротерс
(26°19' N, 34°51' О) и далее идти с любой стороны
рифа Дидалес (24°56' N, 35°52' О) к точке 17°00' N,
40°40' О, придерживаясь середины между банками
у восточного и западного берегов моря. От этой
точки необходимо следовать в точку 16°0(У N,
41°46' О. Далее в Баб-эль-Мандебский пролив надо
идти через проход Абу-Али (между островом Зукар
и островами Абу-Али) или восточнее островов Абу-
Али.
Рекомендованные пути в Баб-эль-Мандебском
проливе проходят по проходам Лардж-Стрейт
и Смолл-Стрейт, причем проход Смолл-Стрейт ис-
пользуется судами прибрежного плавания. При
плавании в этом проливе необходимо чаще опреде-
лять место судна, так как течения в нем изучены
недостаточно и учесть их невозможно.
Плавание от прохода Лардж-Стрейт до порта
Аден и в обратном направлении осуществляется по
путям, безопасным в навигационном отношении.
Наставление для плавания по Баб-эль-Мандеб-
скому проливу приведено в лоции.
Расстояния:
от порта Суэц до порта Аден— 1307 миль;
от порта Ленинград до порта Суэц — 4390 миль
(через Кильский и Суэцкий каналы);
от порта Суэц до порта Одесса — 1215 миль
(через Суэцкий канал);
от порта Суэц до порта Находка — 7942 мили
(через Малаккский и Тайваньский проливы).
6.53. Замечания и предупреждения. Местные
непостоянные течения, действующие со скоростью
до 2 уз, нередки в любой части Красного моря.
В Баб-эль-Мандебском проливе в период северо-
восточного муссона наблюдались течения, скорость
которых превышала 2 уз.
В результате сноса на запад судно, идущее
с юга в Суэцкий залив, может оказаться на под-
ходах к заливу не у острова Шакер, а у островов
Гифатин. В туманную погоду острова Гифатин
могут быть ошибочно приняты за остров Шакер.
Так как восточнее острова Шакер и островов Гифа-
тин глубины большие, то следует подойти ближе
к острову Шакер, чтобы точно опознать маяк
Шакер.
Суда со слабыми машинами, следующие в Суэц-
кий залив в светлое время суток, могут вместо про-
лива Губаль воспользоваться проливом Шадван
(27°34' N, 33°49' О), проходящим западнее острова
Шакер, чтобы укрыться от преобладающего здесь
северо-западного ветра.
ПУТИ В ПЕРСИДСКОМ ЗАЛИВЕ
6.54. Наставление для плавания по генеральным
путям в Персидском заливе приведены в лоции.
Расстояния от входа в Персидский залив (от
точки 26°21' (N, 56°38' О в начале Ормузского про-
лива со стороны Оманского залива):
до лоцманской станции у холма Джебель-эз-
Занка (24°10' N, 52°36' О) — 270 миль;
до лоцманской станции у острова Дас (25°1()' N,
52°55' О) - 225 миль;
до якорного места у острова Джазират-Халуль
(25°40z N, 52°25' О) —240 миль;
до якорного места Ситра у порта Мина-Суль-
ман — 340 миль;
до якорного места у мыса Рас-Таннура (26°37'N,
50°10' О) —380 миль;
до порта Мина-эль-Абдуллах (29°0Г N,
48°10' О) --495 миль;
до лоцманской станции прохода Хор-оль-Амея
(29°50' N, 48°47' О) — 495 миль;
до лоцманской станции порта Бепдер-Шахпур
(30 25' N, 49°05' О) -490 миль;
до лоцманской станции у острова Харг (29°14'N,
50°20' О) —415 миль.
ПУТИ МЕЖДУ ВОСТ. ПОБ. АФРИКИ, АРАВИЙСКИМ МОРЕМ И БЕНГАЛЬСКИМ ЗАЛИВОМ 71
ПУТИ МЕЖДУ ВОСТОЧНЫМ ПОБЕРЕЖЬЕМ АФРИКИ, АРАВИЙСКИМ МОРЕМ
И БЕНГАЛЬСКИМ ЗАЛИВОМ
6.55. Мозамбикский пролив. При планировании
переходов через Мозамбикский пролив и восточнее
острова Мадагаскар нужно учитывать наличие ост-
ровов и банок, расположенных на подходах с се-
вера к Мозамбикскому проливу и ограничивающих
возможность маневрирования при уклонении от
тропического циклона. К тому же циклоны в этом
районе иногда приближаются незаметно.
6.56. Путь от порта Кейптаун к порту Дурбан
и в Мозамбикский пролив.
Доминирующими факторами, влияющими па вы-
бор пути и точность плавания, являются течение
Мыса Игольного, идущее с значительной скоростью
в южном и западном направлениях, а также волне-
ние и зыбь, разводимые южными штормовыми вет-
рами.
Иногда в полосе между первой и шестой милей
от берега в районе мыс Игольный — мыс Грепт-
Фиш-Пойнт (33°30z S, 27°10' О) возникает противо-
течение; при западных ветрах оно распространяется
на;участок между пунктами огонь Порт-Шепстоп
(30°45' S, 30°28' О)—мыс Наталь (29°52' S,
31°04' О). При приближении к мысу Наталь может
наблюдаться сильное течение от берега.
Суда, намеревающиеся пройти у берега, исполь-
зуя попутное противотечение и минуя встречную
струю течения Мыса Игольного, должны избегать
сильного и опасного волнения, возникающего при
воздействии южных и юго-западных ветров. Осо-
бенно опасным такое волнение бывает в районе
изобаты 200 м и вблизи порта Ист-Лондон-Харбор
(33°0(У S, 27°50' О). В случае сомнительности
места или ухудшения видимости нужно держаться
глубин более 75 м. В любом случае судам следует
соблюдать чрезвычайную осторожность, обходя вы-
ступающие в море мысы и остерегаясь втягиваю-
щих-в бухты течений.
Танкеры, груженные на 0,5% более дедвейта,
должны держаться мористее не менее чем на
12 миль от линии, соединяющей далеко выступаю-
щие мысы Южной Африки.
Суда, идущие от порта Кейптаун в Мозамбик-
ский пролив, могут в основном избежать воздейст-
вия течения Мыса Игольного, держась мористее
мыса Игольный и следуя от точки 36°45' S, 19°00'О
по дуге большого круга к точке 34°30' S, 32°30' О,
затем по локсодромии, не отклоняясь западнее точ-
ки 30°00' S, 38°20' О. Далее надо следовать к вос-
точной части Мозамбикского пролива, проходя вос-
точнее острова Европа (22°20z S, 40°20' О).
6.57. Путь из Мозамбикского пролива в порты
Дурбан и Кейптаун.
Путь через Мозамбикский пролив в южном на-
правлении проходит по его западной стороне. Суда
идут с попутным Мозамбикским течением, а от
мыса Сент-Блейз (34°1Г S, 22°10' О) —с попутным
течением Мыса Игольного, прокладывая пути
в 20—30 милях от побережья.
При юго-западных штормовых ветрах в районе
мыса Сент-Блейз у материкового склона обра-
зуются большая крутая волна, толчея и опасные бу-
руны; непосредственно у берега волнение значи-
тельно меньше, и, если следовать на расстоянии
3 миль от берега, потеря попутного течения ком-
пенсируется тем, что волнение здесь значительно
меньше.
Если место судна точно неизвестно и опреде-
литься нет возможности, следует идти по глубинам
более 75 м. Танкеры, груженные нефтепродуктами
па 0,5% более дедвейта, должны держаться в 12 ми-
лях мористее линии, соединяющей далеко высту-
пающие мысы Южной Африки.
После прохождения мыса Сент-Блейз следует
прокладывать пути, огибая мысы Игольный и Доб-
рой Надежды па безопасном от них расстоянии.
6.58. Пути через Мозамбикский пролив. Течения
у западного побережья острова Мадагаскар изу-
чены недостаточно. В восточной части пролива пре-
обладает в основном течение, идущее на северо-вос-
ток, но направление и скорость его очень непосто-
янны. В западной части пролива Мозамбикское те-
чение стремительно идет на SSW вдоль берега по-
лосой до 50 миль в течение всего года, достигая
100 миль в июне, июле и августе.
В Мозамбикском проливе сильное течение на
SSW неожиданно уступает место умеренному или до-
вольно сильному течению, противоположному по на-
правлению, что может создать явно опасную ситуа-
цию для судна. Границы, разделяющие потоки те-
чения, изменяются в зависимости от сезона и от пе-
ремены погоды, а скорость их может отличаться от
предполагаемой более чем на 4 уз. \
Путь от порта Дурбан или из района севернее
его пролегает приблизительно в 100 милях от бе-
рега и проходит через точки 27°15' S, 36°00' О
н 17°00' S, 42°15' О, проходя в 30 милях к западу
от рифа Бассас-да-Индия (2Г30' S, 39°40' О)
и к западу от острова Жуан-ди-Нова (17°05z S,
42°45' О); далее идти к точке 1Г35' S, 42°50' О, за-
тем к пункту назначения.
Имеется и дополнительный путь, проходящий
восточнее острова Европа. При следовании этим
путем суда встречают меньшее противодействие
встречного течения, но расстояние увеличивается
примерно на 30 миль.
Путь в южном направлении от западных бере-
гов Аравийского моря проходят западнее Комор-
ских островов через точку 1Г35' S, 42°50' О. Затем
суда, используя Мозамбикское течение, следуют
вдоль берега, примерно в 30 милях от пего, проходя
в непосредственной близости от порта Мозамбик
и далее направляясь к точке 25°00' S, 35°30' О.
6.59. Пути между Мозамбикским проливом
и портом Аден. Идущее вдоль восточного берега
Африки прибрежное течение постепенно склоняется
к N и севернее порта Момбаса переходит в

74
КРАСНОЕ МОРЕ, ПЕРСИДСКИЙ ЗАЛИВ И ИНДИЙСКИЙ ОКЕАН
Сомалийское течение, которое у экватора изменяет
свое направление в зависимости от сезона.
Течение, идущее на север, на прибрежных и от-
даленных от берега путях действует наиболее
сильно в районе к югу от острова Сокотра (12°30zN,
54°00z О). Поэтому в период сильного юго-запад-
ного муссона суда должны выходить на видимость
берега значительно южнее этого острова.
Ширина прибрежного течения между мысами
Делгаду и Гвардафуй, или Рас-Асир (ll°50z N,
51°17z О), непостоянна и определить ее невозможно,
но известно, что это течение идет на NO и в период
юго-западного муссона оно более сильное ближе
к берегу и резко ослабевает на удалении более
50 миль от него. Поэтому при плавании в южном
направлении пути следует прокладывать на значи-
тельном расстоянии от берега.
При следовании из Мозамбикского пролива
к поп ту тхглщня 1МТЛГгТГ Г « н Гх ( г И гл (
с обеих сторон, однако с севера от него необходимо
путь прокладывать на расстоянии не менее 40 миль
от острова.
В период юго-западного муссона район к вос-
току от острова Сокотра является районом с наи-
худшими гидрометеорологическими условиями для
плавания в Аравийском море. Поэтому путь между
мысом Гвардафуй и островом Сокотра предпочти-
тельнее. Однако при этом муссоне и здесь необхо-
димо соблюдать чрезвычайную осторожность, сле-
дуя на NW и N, особенно вблизи мыса Гвардафуй,
когда течение идет на север с большой скоростью,
а берег закрыт густым туманом. Ориентиром
является мыс Рас-Шенагеф (1 l°41z N, 51°15z О), ко-
торый опознается на экране радиолокатора с рас-
стояния до 25 миль. Ночью и в плохую видимость
крутой склон мыса плохо виден по пеленгу 270°.
Кроме того, в плохую видимость судоводители
часто принимают мыс Рас-Шенагеф за мыс Гвар-
дафуй, что служит причиной многочисленных ко-
раблекрушений. Раньше мыса Гвардафуй откры-
вается мыс Хафун (10°25z N, 51°25z О).
Наставление для плавания в районе мыса Гвар-
дафуй приведено в лоции № 1301.
Несмотря на то что ширина прохода между ост-
ровом Сокотра и мысом Гвардафуй достаточно
большая, в штормовую погоду и в случае неуверен-
ности в месте судна следует идти к северу от ост-
рова Сокотра, где имеется достаточное пространство
для маневра уклонения от циклона. При этом не
рекомендуется приближаться к мысу Рас-Радресса
(12°35z N, 54°30z О), восточной оконечности острова
Сокотра, так как в период северо-восточного мус-
сона при заходе солнца визуальное обнаружение
острова может быть затруднено сильными шква-
лами и дождем, а при юго-западном муссоне мыс
часто бывает закрыт мглой. Глубины вблизи этого
мыса значительные и ровные, поэтому измерение их
не предупредит о приближении к опасностям, кото-
рые простираются на 3 кбт к NNO и на 2 кбт к SO
от мыса; кроме того, течения здесь сильные и не-
постоянные.
При подходе к мысам Рас-Алула (12°00z N,
50°50z О) и Гвардафуй из Аденского залива следует
учитывать снос к юго-западу или к берегу, особенно
при северо-восточном муссоне.
В результате рассмотрения путей между Мозам-
бикским проливом и Аденским заливом следует от-
дать предпочтение путям, которые проходят между
мысом Гвардафуй и островом Сокотра в обоих на-
правлениях. Суда, идущие этими путями в обоих
направлениях, должны придерживаться побережья.
Следуя в Мозамбикский пролив, можно избежать
сноса юго-западным муссоном и северо-восточным
течением в промежутке между Коморскими остро-
вами и мысом Гвардафуй, проходя через точки
8°00z N, 52°40z О и Г10; N, 55°00z О, но путь при
этом удлиняется примерно на 220 миль.
Расстояния между портами (в милях) (N —
путь в северном направлении, S — путь в южном
направлении):
Кейптаун. поот 790 N, 790 S Дурбан, порт
2620 N, 2580 S 1830 N, 1770 S Момбаса, порт
4020 N, 3970 S 3230 N, 3180 S 1610N, 1610 S Аден, порт
6.60. Пути между побережьем Африки и Персид-
ским заливом. К порту Момбаса и от него путь про-
ходит параллельно побережью Африки и соеди-
няется с основным путем в точке 8°00z N, 52°40z О.
Севернее Коморских островов основной путь
проходит через точку 8°00z N, 52°40z О, далее в Ор-
музский пролив, при этом восточную оконечность
острова Сокотра следует оставить по крайней мере
в 50 милях.
Расстояния от Ормузского пролива:
до порта Кейптаун — 4690 миль в северном
направлении и 4640 миль в южном направлении;
до порта Дурбан —3900 миль в северном
направлении и 3840 миль в южном направлении;
до порта Момбаса — 2320 миль (в обоих
направлениях).
При плавании в порты и пункты Персидского
залива необходимо прибавить расстояния, взя-
тые из ст. 6.54.
6.61. Путь от побережья Африки до порта
Карачи. Этим путем необходимо следовать так,
как было указано в ст. 6.60, к точке 8°00z N,
52°40z О, а далее путями, безопасными в навига-
ционном отношении, непосредственно к порту Ка-
рачи.
Расстояния до порта Карачи:
от порта Кейптаун — 4730 миль;
от порта Дурбан —3940 миль;
от порта Момбаса — 2360 миль.
6.62. Путь от порта Карачи до порта Момбаса.
В период с мая по сентябрь следует идти парал-
лельно побережью Индии (на SSO) до меридиана
70°00z вост, долг., далее путем S до точки 17°06z N,
70°00z О, а затем путями, безопасными в навига-
ционном отношении, к порту Момбаса.
ПУТИ МЕЖДУ ВОСТ. ПОБ. АФРИКИ, АРАВИЙСКИМ МОРЕМ И БЕНГАЛЬСКИМ ЗАЛИВОМ
75
Расстояние — 2720 миль.
Суда со слабыми машинами в период сильного
юго-западного муссона должны следовать южнее,
через точки 12°50' N, 70°00' О и 6с00' N, 67°00' О.
Плавание с октября по апрель осуществляется
путями, безопасными в навигационном отношении.
Расстояние — 2350 миль.
6.63. Путь от порта Карачи в Мозамбикский
пролив. В период с мая по сентябрь необходимо
идти параллельно побережью Индии до меридиана
70c00z вост, долг., затем на S до точки 15°40z N,
70°00z О и далее в Мозамбикский пролив, проходя
в 20 милях к востоку от острова Астов (10°10z S,
47°45z О), и, учитывая сильный снос судна к западу
Южным пассатным течением, пройти в 20 милях
к юго-востоку от острова Майотта (12°50' S,
45°10z О). Далее путями, безопасными в навига-
ционном отношении, надо следовать в точку
17°00z S, 40°20z О, лежащую на южном пути
в Мозамбикский пролив (ст. 6.58).
Расстояния от порта Карачи:
до порта Дурбан — 4180 миль;
до порта Кейптаун — 4970 миль.
Суда со слабыми машинами в период сильного
юго-западного муссона должны следовать южнее
через точки 12°50z S, 70°00z О и 6°00z S, 67°00z О.
В точке 3°00z S, 54°00' О, северо-западнее Сейшель-
ских островов, этот путь соединяется с путем, кото-
рый приведен выше.
С октября по апрель необходимо идти путями,
безопасными в навигационном отношении,
в 20 милях к востоку от острова Астов и примерно
в 20 милях к юго-востоку от острова Майотта
и далее так, как в остальное время года.
Расстояния от порта Карачи:
до порта Дурбан — 3920 миль;
до порта Кейптаун — 4710 миль.
6.64. Пути между портом Аден и портами Пер-
сидского залива или портом Карачи.
Необходимо следовать прибрежными путями
вдоль Аравийского полуострова, при этом надо учи-
тывать неустойчивые течения и избегать прибли-
жения к заливу Масира (19°50z N, 58°00z О)
в связи с наличием в нем большого количества
удаленных от берегов опасностей и приливного
течения, идущего с моря в их сторону. Поэтому
плавание вдоль северо-западного берега Аравий-
ского моря рекомендуется в значительном удале-
нии от этого залива.
Расстояния от порта Аден:
до Ормузского залива— 1410 миль;
до портов и пунктов Персидского залива-
ем. ст. 6.54;
до порта Карачи— 1460 миль.
Следуя в западном направлении, после прохож-
дения маяка Маскат (23°38z N, 58°36z О) необхо-
димо держаться, насколько позволяет безопас-
ность плавания, ближе к побережью Аравийского
полуострова. Эта рекомендация должна особенно
строго выполняться во время юго-западного мус-
сона. В этом случае судно будет испытывать воз-
действие ветра и течения, идущего на северо-вос-
10*
ток, только в районе островов Куриа-Муриа
(17°30z N, 56°05z О) и вблизи мыса Эль-Кальб
(14°02z N, 48°40z О).
Суда, идущие от порта Карачи в западном
направлении, при юго-западном муссоне могут
выгадать во времени, если будут следовать вдоль
побережья до меридиана 70°00z вост, долг., затем
идти на S до точки 12°50z N, 70°00z О и далее
к порту Аден. Этот путь увеличивает расстояние
примерно на 800 миль, однако значительно умень-
шается воздействие встречного ветра и волнения.
Во время этого муссона обычно наблюдается
густой туман при безоблачном небе и берег откры-
вается при непосредственном подходе к нему.
В Персидском заливе летом, когда дует ветер
ш е м а л ь, и зимой при северо-восточном ветре
паши, который наблюдается в южной части
залива, берег бывает так плотно закрыт мглой
и туманом, что обнаружить его можно только
по шуму прибоя.
6.65. Путь от портов Кейптаун или Дурбан
до порта Бомбей. Этот путь является продолже-
нием пути, который проходит в северном направ-
лении от портов Кейптаун и Дурбан через Мозам-
бикский пролив и описан в ст. ст. 6.55—6.58. Следуя
этим путем от точки 17°00z S, 42°15z О западнее ост-
рова Жуан-ди-Нова, надо пройти между островами
Анжуан (12°15z S, 44°30z О) и Майотта до точки,
находящейся в 30 милях к западу от островов
Альдабра (9°20z S, 46°25z О), и далее по локсо-
дромии через точку 5°50z N, 60c00z О в порт Бом-
бей.
Расстояния:
от порта Кейптаун — 4650 миль;
от порта Дурбан — 3860 миль.
Ночью или когда место судна сомнительно
из-за сильного и переменного течения, идущего
на запад, и уточнить место не представляется воз-
можным, следует идти вышеуказанным путем.
В светлое время суток после прохождения ост-
рова Анжуан судно может следовать между остро-
вами Космоледо (9°36z S, 47°40z О), лежащими
в 165 милях к северо-западу от северной оконеч-
ности острова Мадагаскар, и островом Ассампшен
(9°40z S, 46°35z О).
Другой путь от портов Южной Африки в порт
Бомбей проходит к S от острова Мадагаскар. Путь
от порта Кейптаун идет вдоль побережья Африки
до мыса Грейт-Фиш-Пойит. Далее все суда должны
огибать южную оконечность острова Мадагаскар
па расстоянии не менее 60 миль от берега, чтобы
избежать самого быстрого участка Мадагаскар-
ского течения. Дальнейший путь проходит запад-
нее островов Реюньон (21°00z S, 55°30z О), Мав-
рикий и банки Сая-де-Малья (10°00z -S, 61°00z О).
Острова Агалега (10°25z S, 56°40z О) следует про-
ходить в большом удалении.
Расстояния но последнему пути:
от порта Кейптаун — 4700 миль;
от порта Дурбан — 3950 миль.
П роду и р е ж дени е. При северо-восточном
муссоне в утренние и вечерние часы и довольно
76
КРАСНОЕ МОРЕ, ПЕРСИДСКИЙ ЗАЛИВ И ИНДИЙСКИЙ ОКЕАН
часто в течение дня над портом Бомбей стоит гус-
той туман, закрывающий берег. Особенно плохая
видимость в период между береговым и морским
бризами.
При подходе к острову Кхандери (18°42z N,
72°49z О) в период юго-западного муссона возмо-
жен снос судна к северу.
6.66. Путь от порта Бомбей к портам Дурбан
и Кейптаун. Этим путем необходимо следовать
по локсодромии до точки 10°07z S, 48°05z О, нахо-
дящейся в 20 милях к востоку от острова Астов.
Далее путь надо располагать так, чтобы пройти
западнее островов Глорьёз (1Г35' S, 47°20z О)
и рифа Гейзер (12°20z S, 46°30z О) до точки, нахо-
дящейся в 20 милях к юго-востоку от острова
Майотта. Участок пути от островов Глорьёз реко-
мендуется проходить днем.
Суда со слабыми машинами при сильном юго-
западном муссоне должны следовать от порта Бом-
бей по локсодромии через точку 6°00z N, 67°00z О
по южному пути через Мозамбикский пролив
в точку 17°0(У S, 40°20z О и далее идти так, как
указано в ст. 6.58.
Расстояния:
до порта Дурбан —3830 миль;
до порта Кейптаун — 4620 миль.
Для судов со слабыми машинами расстояние
увеличивается на 80 миль.
6.67. Путь от южного побережья Африки
до порта Коломбо, в Бенгальский залив и к про-
ходу Бенгала.
Этот путь проходит восточнее или западнее
острова Мадагаскар.
Следуя Мозамбикским проливом до точки
17°00z S, 42°15z О, которая находится вблизи ост-
рова Жуан-ди-Нова, надлежит руководствоваться,
как предписано в ст.ст. 6.55—6.58. Затем путь из-
бирается в зависимости от сезона.
С апреля по октябрь требуется идти в 30 милях
к востоку от рифа Гейзер и островов Глорьёз
до точки 8°30z S, 50°40z О, находящейся в 30 милях
к северо-западу от рифа Уизард (8c50z S, 51°05z О),
и далее до входа в проход Полуторного Градуса
(l°30z N, 73°15' О).
С ноября по март нужно - проходить между
островами Анжуан и Майотта и следовать до точки
9°30' S, 45°30z О, которая расположена в 30 милях
к западу от островов Альдабра. Далее надо идти
в 50 милях к северу от Сейшельских островов
и затем следовать в проход Полуторного Градуса.
Идя по этому пути, следует иметь в виду тече-
ние, которое с большой скоростью идет на запад
севернее мыса Амбр (H°57z S, 49°17z О).
Кратчайший путь в порт Рангун ведет через
проход Южный Препарис (14°30z N, 93°30z О).
Путь, ведущий восточнее острова Мадагаскар,
пролегает примерно в 60 милях от его южной око-
нечности (ст. 6.65). С мая по сентябрь этим путем
необходимо проходить в 60 милях к юго-востоку
от острова Маврикий и восточнее атолла Диего-
Гарсия (7°18z S, 72°27z О). Затем путями, безопас-
ными в навигационном отношении, через проход
Десятого Градуса суда следуют в порт Рангун.
С октября по март требуется проходить через точки
14°00z S, 60°00z О; 5°00z S, 70°00z О, а затем
путями, безопасными в навигационном отношении,
через проход Южный Препарис и далее, если необ-
ходимо, идти в порт Рангун.
Расстояния (в милях):
Название пунктов С мая по сентябрь С октября по март
Кейптаун, порт Дурбан, порт Кейптаун, порт Дурбан, порт
1 2 3 4 5
Пути западнее острова Мадагаскар
Коломбо, порт 4510 3710 4640 3850
Мадрас, порт 5030 4240 5160 4370
Парадип, порт 5480 4690 5620 4830
Тэ-Сандхедс, лоц- 5560 4770 5690 4900
манская станция
Рангун, порт 5660 4870 5790 5000
Бенгала, проход 5320 4530 5460 4670
Пути восточнее острова Мадагаскар
Коломбо, порт 4450 3690 4380 3620
Мадрас, порт 4930 4170 4880 4130
Парадип, порт 5360 4600 5310 4560
Тэ-Сандхедс, лоц- 5430 4670 5390 4630
манская станция
Рангун, порт 5520 4770 5470 4740
Бенгала, проход 5010 4250 5090 4330
6.68. Путь от порта Коломбо до южного побе-
режья Африки. Этот путь пролегает как через
Мозамбикский пролив, так и восточнее острова
Мадагаскар. В Мозамбикский пролив необходимо
следовать через проход Восьмого Градуса до точки
3°00z S, 54°00z О, находящейся северо-западнее
Сейшельских островов. Далее пути надо распола-
гать таким образом, чтобы пройти в 20 милях
к востоку от острова Астов, а через Мозамбикский
пролив нужно следовать так, как указано в ст. 6.66.
Маломощные суда в период юго-западного мус-
сона должны отклоняться на юг, следуя от побе-
режья острова Шри-Ланка через экватор в зону
юго-восточного пассата, проходя южнее архипе-
лага Чагос (6°00z S, 72°00z О), и далее путями,
безопасными в навигационном отношении,
к южному входу в Мозамбикский пролив.
Расстояния по пути для больших судов:
до порта Дурбан — 3820 миль;
до порта Кейптаун — 4610 миль.
Дополнительным путем, которым можно вос-
пользоваться в апреле и октябре, идут через про-
ход Полуторного Градуса. Затем надо пройти
в 30 милях к северо-западу от рифа Уизард
(8°50z S, 51°05z О). Далее, проходя примерно
ПУТИ МЕЖДУ ВОСТ. ПОБ. АФРИКИ, АРАВИЙСКИМ МОРЕМ И БЕНГАЛЬСКИМ ЗАЛИВОМ
77
в 40 милях к востоку от островов Глорьёз и рифа
Гейзер, следуют с расчетом, чтобы выйти на путь,
идущий в южном направлении, в точке 17°00z S,
40°20z0, как изложено в ст. 6.66. На этом пути необ-
ходимо учитывать течение, идущее на юг и начи-
нающееся у параллели 5°00z южн. шир. У острова
Провиденс (9°10z S, 5Г00' О) течение направлено
на северо-запад, а около островов Глорьёз и рифа
Гейзер действует сильное течение, идущее на запад
(см. лоцию).
Расстояния:
до порта Дурбан — 3730 миль;
до порта Кейптаун — 4520 миль.
Следуя путем, проходящим восточнее острова
Мадагаскар, с ноября по март необходимо идти
южнее Мальдивских островов к точке 5°00z S,
70°00' О, далее к точке 14°00z S, 60°00z О и затем
пройти в 20 милях от юго-восточной оконечности
острова Мадагаскар.
Расстояния:
до порта Дурбан — 3620 миль;
до порта Кейптаун — 4360 миль.
С апреля по октябрь необходимо следовать вос-
точнее атолла Диего-Гарсия, затем проходить
у южной оконечности архипелага Чагос, а далее
идти в 20 милях от юго-восточной оконечности
острова Мадагаскар.
В этот период судам, направляющимся в порты,
расположенные южнее порта Дурбан, рекомен-
дуется подойти на видимость берега вблизи порта
Дурбан, а затем следовать вдоль побережья. Этим
можно избежать воздействия на судно сильного
ветра и волнения, которое преобладает в это время
в океане.
Расстояния:
до порта Дурбан — 3670 миль;
до порта Кейптаун — 4460 миль.
6.69. Путь от Бенгальского залива к южному
побережью Африки. На этом пути проход Вось-
мого Градуса не используется, а путь от прохода
Полуторного Градуса до входа в Мозамбикский
пролив идет через точку, расположенную
в 30 милях к северо-западу от рифа Уизард; этот
путь рекомендуется использовать в качестве допол-
нительного для прохода восточнее острова Мада-
гаскар в период с апреля по октябрь.
Путь, ведущий восточнее острова Мадагаскар,
в период с ноября по март проходит через точки
5°00' S, 70°00' О; 14°00' S, 60°00z О и затем
в 20 милях от юго-восточной оконечности острова
Мадагаскар.
С мая по сентябрь необходимо изменить путь
так, чтобы пройти восточнее атолла Диего-Гарсия,
затем следовать у южной оконечности архипелага
Чагос и затем идти в 20 милях от юго-восточной
оконечности острова Мадагаскар.
Судам, направляющимся в этот период в порты,
расположенные южнее порта Дурбан, рекомен-
дуется следовать к побережью у порта Дурбан
и идти дальше вдоль берега на юг. Этим можно
избежать штормовой погоды, которая преобладает
в этот период в океане.
С июня по август суда, следующие из порта
Рангун, могут проходить также южнее острова
Большой Никобар (7°00z N, 93°50' О) и далее выхо-
дить на путь, ведущий к берегам Южной Африки
из прохода Бенгала (ст. 6.70).
Расстояния (в милях):
Название пунктов Проход Полу- торного Градуса Западнее архипелага Чагос Восточнее архипелага Чагос
Кейптаун, порт Дурбан, порт Кейптаун, порт ю н ч! Кейптаун, порт 31 я ° ь
1 2 3 4 5 6 7
Мадрас, порт 5050 4260 4870 4130 4950 4160
Парадип, порт 5480 4690 5300 4560 5370 4580
Тэ-Сандхедс, лоц- манская станция 5550 4760 5380 4630 5450 4660
Рангун, порт 5650 4860 5470 4730 5530 4740
6.70. Путь из прохода Бенгала в порты южного
побережья Африки. Этим путем необходимо следо-
вать по локсодромии севернее острова Маврикий
с расчетом пройти в 20 милях от южной оконеч-
ности острова Мадагаскар и подойти к побережью
Африки вблизи порта Дурбан или мыса Ресифе
(34°00z S, 25°40' О) в зависимости от сезона
(ст. 6.69).
Расстояния:
до порта Дурбан — 4260 миль;
до порта Кейптаун — 5050 миль при подходе
к побережью вблизи порта Дурбан и 5000 миль при
подходе к мысу Ресифе.
6.71. Пути в Бенгальском заливе. В Бенгаль-
ском заливе нет возможности избежать или умень-
шить влияния ветра и течения на судно или вос-
пользоваться попутным ветром и течением
с помощью выбора пути на различном удалении
от берега.
Во время муссонов в расстоянии до 2 миль
от южного и восточного берегов острова Шри-
Ланка отмечаются сильные и изменчивые течения.
Суда, следующие в южном направлении, должны
проходить на значительном удалении от этих бере-
гов.
Пути по направлению север — юг у берегов
острова Шри-Ланка проходят через точку 7С25' N,
82°45z О. Единственный путь, который позволяет
уклониться от воздействия юго-западного муссона,
идет от порта Рангун к мысу Дондра (5°55z N,
80°35z О). Суда, не способные идти против силь-
ного ветра во время юго-западного муссона,
должны следовать в июне, июле и в августе восточ-
нее Андаманских и Никобарских островов через
точку 5°50z N, 94°30z О.
В Бенгальском заливе часто отмечаются опас-
ные для судов тропические циклоны (ст. 6.16).
78
КРАСНОЕ МОРЕ, ПЕРСИДСКИЙ ЗАЛИВ И ИНДИЙСКИЙ ОКЕАН
Расстояния (в милях):
Дондра, мыс
Расстояние до порта Коломбо равно расстоянию
до мыса Дондра плюс 95 миль.
6.72. Путь от порта Момбаса до порта Бомбей.
В период юго-западного муссона первая чет-
верть этого пути проходит с попутными Африкан-
ским прибрежным и Сомалийским течениями, иду-
щими вдоль Африканского побережья.
С мая по сентябрь необходимо следовать
в 50 милях от берега до точки l°30z N, 45°50z О,
а затем по локсодромии до порта Бомбей.
Расстояние до порта Бомбей — 2400 миль.
С октября по апрель необходимо идти до точки
2°30z S, 44°50z О и далее по локсодромии до порта
Бомбей.
Расстояние — 2415 миль.
Предупреждение об особенности метеорологи-
гических условий на подходе к порту Бомбей дано
в ст. 6.65.
6.73. Путь от порта Бомбей до порта Момбаса.
Основной путь проходит в любое время года по
локсодромии.
Расстояние — 2390 миль.
Суда со слабыми машинами в период сильного
юго-западного муссона должны идти до точки
6°00z N, 67°00z О и далее путями, безопасными
в навигационном отношении, к порту Момбаса.
6.74. Путь от порта Момбаса до мыса Дондра
и порта Коломбо.
Путь проходит во все сезоны года по локсо-
дромии через проход Полуторного Градуса или
проход Кардива (4°50z N, 73°12z О).
Путь через проход Полуторного Градуса пред-
почтительнее, так как западный вход в проход
Кардива нелегко определить, не имея точного
места.
Расстояния через проход Полуторного Градуса:
до порта Коломбо — 2540 миль;
до мыса Дондра — 2530 миль.
6.75. Путь от мыса Дондра и порта Коломбо до
порта Момбаса. Необходимо идти путями, безопас-
ными в навигационном отношении, через проход
Полуторного Градуса во все сезоны года, кроме
периода с октября по апрель, когда от порта
Коломбо предпочтительнее идти через проход
Восьмого Градуса. С мая по сентябрь суда со сла-
быми машинами должны пересечь экватор и сле-
довать в зону юго-восточного пассата, а затем идти
южнее архипелага Чагос.
Расстояния через проход Полуторного Градуса:
от порта Коломбо — 2540 миль;
от мыса Дондра — 2530 миль.
6.76. Путь от порта Аден до порта Бомбей.
С октября по апрель необходимо идти путями, без-
опасными в навигационном отношении.
Расстояние— 1650 миль.
С мая по сентябрь необходимо следовать до
точки 13°00z N, 55°00z О северо-восточнее острова
Сокотра и затем идти путями, безопасными в на-
вигационном отношении, к порту Бомбей (см. пре-
дупреждение о подходе к берегу, которое дано
в ст. 6.65).
Расстояние— 1680 миль.
6.77. Путь от порта Бомбей до порта Аден.
С октября по апрель следует идти путями, безопас-
ными в навигационном отношении.
Расстояние— 1650 миль.
Во время юго-западного муссона выбор опти-
мального пути определяется силой муссона. В мае
и сентябре рекомендуется северный путь, проходя-
щий через точки 19°00z N, 70°00z О; 18°30z N,
65°00z О и 17°30' N, 60°00z О и далее ведущий
к порту Аден.
Расстояние— 1660 миль.
В июне, июле и августе, когда муссон дует
с максимальной силой, суда должны следовать по
параллели порта Бомбей к побережью Аравийского
полуострова. Не доходя до него 100 миль, нужно
идти вдоль берега до порта Аден.
Расстояние— 1680 миль.
Наиболее сильный ветер и волнение действуют
на суда, идущие по этому пути между меридианами
66°00' и 60°00z вост. долг.
Скорость встречного течения может достичь 2 уз
в средней части Аравийского моря и 3 уз в запад-
ной его части вблизи Аравийского полуострова.
Путь для судов со слабыми машинами в период
юго-западного муссона проходит через точки
W N, 67°00z О; 6°00' iN, 60°00' О; 8°00' N, 52°40' О
и затем между мысом Гвардафуй и островом Со-
котра к порту Аден.
6.78. Путь от порта Аден к мысу Дондра
и порту Коломбо.
Следуя по этому пути в Аденском заливе
п севернее острова Сокотра, необходимо учесть
поправку на течение, которое направлено к южному
берегу Аравийского полуострова.
Суда, пользующиеся проходом Восьмого Гра-
дуса, должны держаться ближе к острову Мини-
ной (8°16z N, 73°00z О), чем к Мальдивским остро-
вам (см. лоцию).
С октября по апрель необходимо идти между
мысом Гвардафуй и островами, расположенными
восточнее его, а затем следовать через проход
Восьмого Градуса.
Расстояния:
до порта Коломбо — 2100 миль;
до мыса Дондра — 2160 миль.
ПУТИ МЕЖДУ ВОСТ. ПОБ. АФРИКИ, АРАВИЙСКИМ МОРЕМ И БЕНГАЛЬСКИМ ЗАЛИВОМ
79
С мая по сентябрь для того чтобы избежать
сильного и беспорядочного волнения южнее ост-
рова Сокотра, вызванного юго-западным муссоном,
необходимо следовать севернее острова Сокотра
до точки 13o00z N, 55r00z О, затем идти к порту
Коломбо путем, безопасным в навигационном отно-
шении, или следовать через проход Восьмого Гра-
дуса.
Расстояния:
до порта Коломбо - 2100 миль;
до мыса Дондра— 2160 миль.
6.79. Пути от мыса Дондра и порта Коломбо
до порта Аден.
С октября по апрель необходимо идти через
проход Восьмого Градуса и затем южнее острова
Сокотра. Приближаясь к побережью, следует
не забывать о трудностях опознания берега (ст. 6.59).
Расстояния:
от мыса Дондра — 2160 миль;
от порта Коломбо — 2100 миль.
Дополнительный путь, которым пользуются
с октября по апрель, ведет через проход Восьмого
Градуса до точки 13°00z N, 55°007 О и затем север-
нее острова Сокотра до порта Аден. При этом необ-
ходимо выполнять рекомендации и предупрежде-
ния, которые даны в ст. 6.59.
Расстояния:
от мыса Дондра — 2160 миль;
от порта Коломбо — 2100 миль.
Во время юго-западного муссона суда с силь-
ными машинами следуют более южными путями,
совпадающими с направлением северо-восточного
муссона.
С мая по сентябрь такие суда могут следовать
через проход Восьмого Градуса до точки 10°00z N,
60°007 О, затем до точки 13°007 N, 55°007 О, далее
идти севернее острова Сокотра.
Расстояния:
от мыса Дондра — 2180 миль;
от порта Коломбо —2130 миль.
Другой путь для судов с сильными машинами
в этот период ведет через проход Восьмого Гра-
дуса по параллели 7°307 сев. шир., затем до точки
8°007 N, 60°007 О и далее к порту Аден или к точке
8°00z N, 52°40' О, потом к мысу Гвардафуй; обог-
нув его, далее следуют в порт Аден.
Можно использовать также путь, ведущий
к точке 13°007 N, 55°007 О, а затем севернее ост-
рова Сокотра идти к порту Аден.
Расстояния: по пути к мысу Гвардафуй и север-
нее острова Сокотра соответственно:
от мыса Дондра — 2290 и 2240 миль;
от порта Коломбо — 2240 и 2190 миль.
Суда со слабыми машинами должны с мая
по сентябрь пользоваться одним из следующих
путей.
Вначале надо следовать в проход Восьмого Гра-
дуса, пройти его по параллели 7°307 сев. шир.,
затем идти через точки 6c00z N, 67с007 О; 6°007 N,
60°007 О; 8°007 N, 52°407 О, а далее к мысу Гвар-
дафуй.
Другой путь, при следовании которым необхо-
димо учитывать, что проход мимо островка Оли-
велнфури (5°177 N, 73°367 О) возможен только
в период между восходом солнца и полуднем.
Оп пролегает через проход Кардива, идет к точ-
кам 4°447 N, 60°007 О; 8°007 N, 52°407 О и далее
к мысу Гвардафуй.
Все малые суда должны проходить через про-
ход Полуторного Градуса и затем следовать
в точку 2°007 N, 60°007 О, отсюда в точку 8с007 N,
52°407 О и далее к мысу Гвардафуй.
Юго-западный муссон часто бывает наиболее
сильным между островом Шри-Ланка и меридиа-
ном 75°007 вост. долг. Поэтому при следовании
от острова Шри-Ланка выбор того пли иного пути
в основном зависит от мощности главных машин
и мореходных качеств судна.
6.80. Пути между Ормузским проливом и пор-
том Коломбо или мысом Дондра.
Чтобы избежать банки Басаш-дн-Педру
(13°057 N, 72°257 О) и мелей, расположенных вос-
точнее Лаккадивских островов, следует проходить
через точку 13°007 N, 74°107 О, находящуюся вблизи
Малабарского берега, и далее путями, безопасными
в навигационном отношении, следовать к Ормуз-
скому проливу или к острову Шри-Ланка.
Расстояния от Ормузского пролива:
до порта Коломбо - 1800 миль;
до мыса Доидра— 1870 миль.
6.81. Пути между портом Бомбей или Карачи
и портом Коломбо или мысом Дондра. Идти сле-
дует вдоль Малабарского берега полуострова
Индостан путями, безопасными в навигационном
отношении. На всем пути необходимо учитывать
течения, которые непостоянны по направлению
и скорости п могут снести судно к берегу.
Расстояния (в милях):
Название пунктов Бомбей, порт Коломбо, порт Дондра, мыс
1 2 3 4
Карачи, порт 500 1340 1420
Бомбей, порт — 880 955
6.82. Проход Бенгала, расположенный между
островами Брёэх (5°407 N, 95°057 О) и Be (5°507 N,
95°207 О), является лучшим путем в течение всего
года для судов, следующих к Малаккскому про-
ливу с W или выходящих из пролива на W. Про-
ход глубоководен и имеет ширину около 10,5 мили;
опасностей в нем нет.
В зависимости от времени года в проходе гос-
подствуют юго-западные и северо-восточные ветры.
Посредине прохода обычно наблюдается тече-
ние, идущее на северо-запад со скоростью 1- -2 уз.
У юго-западного берега прохода наблюдаются при-
ливные течения, и суда со слабыми машинами
могут здесь стать на якорь, когда течение встреч-
ное.
80
КРАСНОЕ МОРЕ, ПЕРСИДСКИЙ ЗАЛИВ И ИНДИЙСКИЙ ОКЕАН
6.83. Малаккский пролив отделяет остров
Суматра от полуострова Малакка. Протяженность
его около 250 миль. Он сравнительно мелководен
п изобилует опасностями.
Малаккский пролив характеризуется интенсив-
ностью судоходства — через него проходят важней-
шие и кратчайшие пути, связывающие Европу
и Южную Азию с Восточной Азией, Индонезией
и Восточной Австралией. Кроме того, множество
рыболовных судов и выставленных ими сетей огра-
ничивают возможность маневрирования в проливе.
Основной фарватер, которым пользуются все
проходящие суда, пролегает примерно посредине
пролива. Наименьшая глубина на фарватере около
25 м.
Юго-восточный вход в Малаккский пролив
загроможден песчаными грядами и банками, про-
стирающимися от его юго-западного берега почти
на всю ширину. Здесь основной фарватер проходит
ближе к берегу полуострова Малакка; наименьшая
ширина фарватера в этом районе 3 мили; глубины
здесь более 20 м.
Глубины и конфигурация песчаных гряд и банок
подвержены изменениям, положение средств нави-
гационного оборудования не везде может соответ-
ствовать этим изменениям. Поэтому судам с боль-
шой осадкой следует соблюдать особую осторож-
ность и обращать особое внимание на сообщения
об изменениях навигационной обстановки в про-
ливе.
Малаккский пролив подробно описан в лоции.
Расстояние от прохода Бенгала до порта Син-
гапур — 620 миль.
ПУТИ к ОСТРОВУ МАВРИКИЙ И ОТ НЕГО
6.90. Пути между портами Порт-Луи и Кейп-
таун. К порту Кейптаун необходимо следовать,
огибая южную оконечность острова Мадагаскар
примерно в 20 милях, что позволяет воспользо-
ваться Мадагаскарским течением (ст. 6.36). Выйдя
на видимость берега в районе залива Алгоа
(33°55z S, 25°55' О) и придерживаясь течения Мыса
Игольного, следует идти к пункту назначения.
Расстояние — 2290 миль.
С апреля по октябрь, когда в океане вдали
от берега преобладают сильные ветры, необходимо
приблизиться к берегу у порта Дурбан и затем
следовать непосредственно вдоль берега путями,
безопасными в навигационном отношении. В этом
случае расстояние увеличивается на 45 мнль.
От порта Кейптаун пути располагаются либо
вдоль побережья до мыса Грейт-Фиш-Пойит
и далее в 60 милях к юго-востоку от острова Мада-
гаскар, либо мористее основной струи течения
Мыса Игольного до точки 36°45z S, 19c00z О, затем
по дуге большого круга до точки 34°30z S, 32°30z О,
а далее также по дуге большого круга к пункту
назначения.
Расстояния: по пути вдоль побережья —
2300 миль, вне зоны действия течения Мыса Иголь-
ного - 2440 миль.
6.91. Пути между портами Порт-Луи и Дурбан.
Эти пути располагаются так же, как и пути, о кото-
рых сказано в ст. 6.90.
Расстояние— 1550 миль.
6.92. Пути между портом Порт-Луи и портами
Мозамбикского пролива. Суда, направляющиеся
в порты северо-западного побережья острова Мада-
гаскар, а также в порты западного побережья
Африки, расположенные севернее параллели
18c00z южн. шир., должны следовать севернее ост-
рова Мадагаскар.
Суда, направляющиеся в порты западного побе-
режья острова Мадагаскар и порты восточного
побережья Африки, расположенные южнее парал-
лели 18°00z южн. шир., должны следовать южнее
острова Мадагаскар.
6.93. Пути между портами Порт-Луи и Мом-
баса. Идти в обоих направлениях следует путями,
безопасными в навигационном отношении.
Расстояние— 1430 миль.
Суда со слабыми машинами, следующие из
порта Момбаса к острову Маврикий, в период
с ноября по март должны проходить севернее Сей-
шельских островов; далее должны идти восточнее
банки Сая-де-Малья в зону юго-восточного пассата,
а затем к порту назначения.
С апреля по сентябрь таким судам необходимо
идти севернее Сейшельских островов на восток
до меридиана 70°00z вост, долг.; после этого идти
в южном направлении в зону юго-восточного пас-
сата, а затем к порту назначения.
6.94. Пути между портами Порт-Луи и Аден.
Суда с сильными машинами могут следовать
в обоих направлениях путями, безопасными в нави-
гационном отношении, проходя восточнее или
западнее Сейшельских островов в зависимости
от обстоятельств.
Расстояние — 2340 миль (по пути западнее Сей-
шельских островов).
Судам со слабыми машинами, следующим
в южном направлении, с октября по март следует
идти от мыса Гвардафуй в юго-восточном направ-
лении через зону северо-восточного и северо-запад-
ного муссонов, чтобы пересечь экватор примерно
па меридиане 64°00z вост, долг., а затем, пройдя
восточнее банки Сая-де-Малья, следовать в зону
юго-восточного пассата.
С апреля по сентябрь этим судам нужно идти
в юго-восточном направлении через зону юго-запад-
ного муссона с расчетом пересечь экватор на мери-
диане 72c00z вост. долг, или даже пройти через
проход Полуторного Градуса и после этого следо-
вать в южном направлении в зону юго-восточного
пассата. Далее надо пройти восточнее архипелага
Чагос и через точку 10°00z S, 70°00z О следовать
к пункту назначения.
6.95. Пути между портами Порт-Луи и Карачи.
Идти следует путями, безопасными в навпгацион-
ПУТИ К СЕЙШЕЛЬСКИМ ОСТРОВАМ И ОТ НИХ
81
ном отношении; банку Сая-де-Малья при этом
оставляют к востоку.
Расстояние — 2740 миль.
При сильном юго-западном муссоне рекомен-
дуется, выйдя из порта Карачи, следовать в юго-
восточном направлении вдоль берега до меридиана
70°00z вост, долг.; затем, идя по этому меридиану,
пересечь экватор, а далее, оставив к западу ост-
рова Каргадос-Карахос (16°40/ S, 59°35' О),
путями, безопасными в навигационном отношении,
идти к порту Порт-Луи.
Суда со слабыми машинами, следующие в этот
же период в южном направлении, должны прохо-
дить восточнее Лаккадивских, Мальдивских остро-
вов и архипелага Чагос.
6.96. Пути между портом Порт-Луи и Сейшель-
скими островами. Идти следует путями, безопас-
ными в навигационном отношении.
Расстояние'—950 миль.
Суда со слабыми машинами в период с ноября
по март, следующие в северном направлении,
должны идти западнее линии порт Порт-Луи —
Сейшельские острова до входа в зону северо-запад-
ного муссона.
Суда, следующие в южном направлении, в это
время должны держаться восточнее указанной
линии, обойти банку Сая-де-Малья и войти в зону
юго-восточного пассата, после чего лечь на путь,
ведущий к острову Маврикий.
С апреля по октябрь суда со слабыми маши-
нами, следующие в направлении острова Маври-
кий, должны идти к востоку до меридиана
70°00' вост, долг., затем вдоль этого меридиана
путем S до входа в зону юго-восточного пассата,
после чего выйти на путь, ведущий к острову Мав-
рикий.
6.97. Пути между портами Порт-Луи и Бомбей.
От острова Маврикий путь в порт Бомбей прохо-
дит западнее островов Каргадос-Карахос и банки
Назарет (15°00' S, 60°30' О). Оставив банку Сая-
де-Малья с любой стороны, далее следует идти
к порту назначения путями, безопасными в нави-
гационном отношении.
Расстояние по пути западнее банки Сая-де-
Малья— 2530 миль.
Следуя от порта Бомбей, экватор нужно пере-
сечь на меридиане 66°45' вост. долг, и далее идти
восточнее банки Назарет и островов Каргадос-
Карахос.
Расстояние — 2520 миль.
В период сильного юго-западного муссона
судам лучше идти на юг по меридиану 70°00/ вост,
долг, до экватора, затем перейти на путь, ведущий
восточнее* банки Назарет.
В этот же период суда со слабыми машинами
должны следовать восточнее Лаккадивских и Маль-
дивских островов и архипелага Чагос.
6.98. Пути между портами Порт-Луи и
Коломбо. В порт Коломбо следует идти через
точку 7°30/ S, 73°00/ О, находящуюся примерно
в 30 милях к востоку от атолла Диего-Гарсия.
Путь в южном направлении проходит через
точку 7°30' S, 72°35/ О, лежащую восточнее атолла
Диего-Гарсия, в непосредственной близости от него.
Расстояние — 2140 миль.
6.99. Пути между портом Порт-Луи и прохо-
дом Бенгала. Необходимо следовать путями, без-
опасными в навигационном отношении.
Расстояние — 2710 миль.
6.100. Пути между портом Порт-Луи и Зонд-
ским проливом. Необходимо следовать путями,
безопасными в навигационном отношении.
Расстояние — 2900 миль.
6.101. Пути между портом Порт-Луи и Торре-
совым проливом или бухтой Порт-Дарвин (12°29' S,
130°49z О).
Этими путями с октября по апрель необходимо
следовать через точку 1 l°30z S, 118°00z О, чтобы
пройти севернее обычных путей тропических цик-
лонов вилли-вилли. При следовании в вос-
точном направлении от этой точки можно восполь-
зоваться глубоководным путем, проходящим южнее
острова Тимор (9°00/ S, 125°00z О), и через проход
Норт-Сахул (10°15z S, 127°05/ О) идти к бухте
Порт-Дарвин или по дополнительному пути, кото-
рый присоединяется в точке 12°40' S, 123°45' О,
находящейся южнее островка Картье (12°32z S,
123°34' О), к пути, используемому судами при-
брежного плавания (ст. 6.125).
Расстояния с учетом прибрежного пути:
до Торресова пролива — 4920 миль;
до бухты Порт-Дарвин — 4330 миль.
При следовании путем, проходящим южнее ост-
рова Тимор, расстояние увеличивается на 15 миль.
С мая по сентябрь необходимо идти через точку
15c30z S, 120°00' О.
К этому пути присоединяется путь, идущий
южнее островка Браус (14°06/ S, 123°33' О).
Расстояния:
до Торресова пролива — 4890 миль;
до бухты Порт-Дарвин — 4300 миль.
6.102. Пути между портами Порт-Луи и Фри-
мантл и мысом Луин (34°22' S, 115°08' О). Необхо-
димо следовать путями, безопасными в навигаци-
онном отношении.
Расстояния:
до порта Фримантл — 3220 миль;
до точки, находящейся в 20 милях к WSW
от мыса Луин, — 3160 миль.
ПУТИ к СЕЙШЕЛЬСКИМ ОСТРОВАМ И ОТ НИХ
6.106. Пути между Сейшельскими островами
и портами Южной Африки. От Сейшельских остро-
вов к портам Южной Африки необходимо следо-
вать в 20 милях к востоку от острова Майотта
(12°50/ S, 45°10z О), выйти на южный путь, веду-
щий через Мозамбикский пролив в точку
17°00z S, 40°20/ О, и далее идти к пункту назна-
чения.
11 Заказ 2409
82
КРАСНОЕ МОРЕ, ПЕРСИДСКИЙ ЗАЛИВ И ИНДИЙСКИЙ ОКЕАН
Расстояния:
до порта Дурбан — 2130 миль;
до порта Кейптаун — 2920 миль.
Следуя в направлении Сейшельских островов,
необходимо идти северным путем через Мозамбик-
ский пролив до точки 17°00' S, 42° 15' О и далее
путями, безопасными в навигационном отношении,
к пункту назначения.
Расстояния:
до порта Дурбан — 2110 миль;
до порта Кейптаун — 2900 миль.
(Пути через Мозамбикский пролив: см. ст. 6.58).
6.107. Пути между Сейшельскими островами
и портом Момбаса. Идти в обоих направлениях
необходимо путями, безопасными в навигационном
отношении.
Расстояние — 950 миль.
С октября по апрель суда со слабыми маши-
нами, следующие в восточном направлении,
должны идти несколько севернее линии порт
Момбаса — Сейшельские острова до тех пор, пока
они не войдут в зону северо-западного муссона
(ст. 6.12), примерно до меридиана 45°00/ вост. долг.
Далее надо идти к Сейшельским островам.
С апреля по октябрь такие суда, если они
не могут следовать в восточном направлении путем,
описанным выше, должны идти севернее его
до тех пор, пока не наступит возможность подойти
к Сейшельским островам.
Эти суда, следуя в западном направлении,
должны принять поправку на дрейф под воздей-
ствием встречного ветра и на снос судна сильным
течением, идущим на север вблизи побережья
Африки.
6.108. Пути между Сейшельскими островами
и портом Аден. Необходимо следовать путями, без-
опасными в навигационном отношении, огибая мыс
Гвардафуй. В период юго-западного муссона при
следовании в северном направлении вначале надо
подойти на видимость к мысу Рас-Хафун, а затем
к мысу Гвардафуй и далее идти в порт Аден.
Расстояние— 1410 миль.
С октября по март суда со слабыми машинами,
направляющиеся из порта Аден, должны следовать
вдоль берега Аравийского полуострова до тех пор,
пока не наступит возможность пройти с попутным
ветром мыс Гвардафуй. Далее путями, безопас-
ными в навигационном отношении, необходимо
идти к пункту назначения. Такие суда, следующие
в северном направлении в период с ноября по март,
должны пересекать экватор примерно на мериди-
ане 61с00' вост. долг, и идти в зону северо-восточ-
ного муссона до тех пор, пока они смогут пройти
с попутным ветром остров Сокотра.
С апреля по сентябрь суда со слабыми маши-
нами, следующие в южном направлении, должны
идти от мыса Гвардафуй до точки Зс00/ N, 60°00z О,
затем следовать точно на S, пересечь экватор
и идти в зону юго-восточного пассата.
Придя в точку 3°00/ N, 60°00z О и обнаружив,
что юго-западный муссон еще сильный, судно дол-
жно продолжать идти в юго-восточном направлении
до тех пор, пока ветер не ослабнет, а затем повер-
нуть на S, пересечь экватор и следовать к пункту
назначения.
6.109. Пути между Сейшельскими островами
и портом Бомбей. В обоих направлениях обычно
следуют путями, безопасными в навигационном
отношении.
Расстояние— 1750 миль.
Во время установившегося юго-западного мус-
сона суда со слабыми машинами, выйдя из порта
Бомбей, должны следовать в точку 6°00z N,
67с00/ О, затем пересечь экватор на меридиане
59° вост. долг, и далее идти к пункту назначения.
6.110. Пути между Сейшельскими островами
и портом Коломбо. В течение всего года в северо-
восточном направлении необходимо идти через про-
ход Полуторного Градуса. С октября по апрель
в юго-западном направлении надо следовать про-
ходом Восьмого Градуса, а с мая по сентябрь —
проходом Полуторного Градуса.
Расстояния:
через проход Полуторного Градуса — 1680 миль;
через проход Восьмого Градуса— 1740 миль.
Суда со слабыми машинами, следующие
в северо-восточном направлении с ноября по март,
должны идти через точку 4°00/ S, 70с00/ О, затем
пересечь экватор на меридиане 80°00z вост. долг,
и идти на север по этому меридиану к острову
Шри-Ланка. С апреля по октябрь эти суда должны
следовать через проход Восьмого Градуса или
через проход Кардива; последний путь является
более прямым, но рекомендуется пользоваться
им только в дневное время.
С октября по апрель суда со слабыми маши-
нами, следующие в юго-западном направлении,
должны идти через проход Восьмого Градуса
и далее на SW, чтобы пересечь экватор примерно
на меридиане 54°00z вост, долг., а затем следовать
в пункт назначения.
С мая по сентябрь такие суда должны отойти
на значительное расстояние от острова Шри-Ланка
и следовать на S через экватор в зону юго-восточ-
ного пассата, пройти южнее архипелага Чагос
и далее идти к пункту назначения.
6.111. Пути между Сейшельскими островами
и портом Фримантл или южным побережьем
Австралии.
Идя в восточном направлении, необходимо сле-
довать к точке 1 ic30z S, 60°00z О, а далее по дуге
большого круга к порту назначения.
Расстояния:
до порта Фримантл — 3840 миль;
до точки, находящейся в 20 милях к WSW
от мыса Луин, — 3810 миль.
В западном направлении следует идти путями,
безопасными в навигационном отношении.
Расстояния:
от порта Фримантл — 3750 миль;
от точки, находящейся в 20 милях к WSW
от мыса Луин, — 3740 миль.
Продолжение описания путей, ведущих па вос-
ток от мыса Луин, см. в ст. 6.130.
ПРИБРЕЖНЫЕ ПУТИ ВОКРУГ АВСТРАЛИИ
83
ПОДХОДЫ К ПОБЕРЕЖЬЮ АВСТРАЛИИ С ЗАПАДА
6.120. Пути от Зондского пролива.
Между западным входом в Зондский пролив
и Торресовым проливом проходят три основных
пути:
— путь через Яванское море, море Флорес
и пролив Ветар (8°10z S, 126°30z О) описан в гл. 7;
— путь, проходящий южнее острова Ява, через
проливы Сумба (9°05z S, 119°40z О) (севернее ост-
рова Сумба), Омбай (8°35z S, 125°00z О) и Ветар;
— путь, идущий южнее всех островов, лежащих
восточнее Зондского пролива, через точку Hc30z S,
118°00z О.
Расстояния от точки 6°25z S, 102°30z О, которая
является начальной точкой указанных путей, веду-
щих в восточном направлении, и до точки 10J49z S.
140°59z О — штатного места плавучего маяка Кар-
пентария (10°49z S, 140°59z О), где все три пути
сходятся, составляют соответственно 2360, 2330
и 2360 миль.
Во время северо-западного муссона — в период
между ноябрем и апрелем — в Яванском море
и море Флорес суда, следующие по первому пути
на восток, имеют некоторое преимущество, так как
идут с попутным течением. В другое время года
на всех трех путях преобладает течение, направ-
ленное на запад.
На участках путей в Яванском море между
банками восточнее Зондского пролива, а также
через пролив Сапуди (7°05z S, 114c10z О) и в про-
ходе Ветар (8°10z S, 125°42z О) требуется соблю-
дение чрезвычайной осторожности. Проливы
Сумба, Омбай и Ветар широкие и глубокие, пла-
вание по ним трудностей не представляет, осо-
бенно для судов, оборудованных радиолокатором.
ПРИБРЕЖНЫЕ ПУТИ
6.126. Торресов пролив (сведения о нем также
даны в ст. 7.53), соединяющий Арафурское и Корал-
ловое моря, описан в лоции № 1439. Расстояние
между плавучим маяком Карпентария и островами
Туин-Айленд, или Нелги (10°28z S, 142°28z О),
составляет 90 миль, а между плавучим маяком
Карпентария и проходом Блай-Энтранс (9°20z S,
143°55z О) 219 миль.
Через Торресов пролив от плавучего маяка
Карпентария — самый короткий путь ко всем пор-
там, расположенным восточнее порта Аделаида.
6.127. Предупреждение. Многие банки и рифы,
находящиеся в Тиморском и Арафурском морях,
не обследованы, поэтому при плавании в этих рай-
онах необходимо соблюдать осторожность.
Рекомендованные пути здесь обследованы лишь
до ширины 10 миль по обе стороны от его сере-
дины. За пределами обследованных границ путей
можно встретить глубины значительно менее пока-
занных на картах.
При следовании по пути между проливом Ветар
и Торресовым проливом необходимо оставлять
к северу банки Дадделл и Волселла (9°52z S,
136°13z О).
Суда, использующие третий путь, при следова-
нии южнее острова Тимор и островов Танимбар
(7°40z S, 131°30z О) должны идти по глубоковод-
ной впадине, расположенной непосредственно к S
от этих островов.
К бухте Порт-Дарвин можно подойти с запада
через пролив Сумба и пролив Роти (10°25z S,
123°25z О) или с моря через точку 1 l°30z S,
118°00z О.
В первом случае путь пролегает через проход
Норт-Сахул (10°15z S, 127°05z О). Во втором слу-
чае следует входить в район отмели через точку
12°40z S, 123°45z О.
Расстояния от точки 6°25z S, 102°30z О до бухты
Порт-Дарвин: по пути со стороны моря —
1780 миль, по пути южнее островка Картье
(12:32z5, 123°34z О) — 1770 миль.
6.121. Выбор начала пути. В восточной части
Индийского океана установлены две точки, кото-
рые являются начальными пунктами для выбора
путей через Тиморское и Арафурское моря.
Северная точка 1 l°30z S, 118°00z О располо-
жена на самом южном пути, проходящем между
Зондским и Торресовым проливами, и поэтому
широко используется для выбора маршрутов, про-
ходящих между островом Тимор и районом банок
и рифов.
Южная точка 15°30z S, 120°00z О обычно слу-
жит отправной точкой пути, ведущего к южным
берегам Африки; но в летний период, когда
нередки тропические циклоны вилли-вилли,
рекомендуется идти на запад через северную точку
1 l°30z S, 118c00z О.
ВОКРУГ АВСТРАЛИИ
6.128. Банки Сахул расположены между парал-
лелями 10°43z и 12°00' южн. шир. и меридианами
124°00z и 126°00z вост. долг. Так как район банок
и сами банки мало обследованы, при плавании
вблизи него необходимо соблюдать осторожность.
6.129. Предупреждение. Судоводители, незнако-
мые с местными условиями плавания, должны дер-
жаться мористее банок Холотьюрия (13°05z S,
126°00z О), расположенных в 14—47 милях к N
от мыса Бугенвиль (13°54z S, 126°06z О), рифов
Роули (17°05z S, 119°35z О), находящихся
в 140—165 милях к N от мыса Спит (20°15z S,
118°50z О), и островов Монте-Белло, расположен-
ных между параллелями 20°20z и 20°48' южн. шир.
и меридианами 115°25z и 115°35z вост. долг.
6.130. Подход к берегу. Приближаясь к берегу
в районе между мысом Натуралиста (33°35z S,
115°00z О) и островом Ротнест (31°55z S, 115°30z О),
нельзя заходить на глубины менее 55 м, пока
не будет надежно определено место судна и пока
судно не окажется севернее рифов Натуралиста
(33°10z S, 115°02z О). Следуя далее в северном
направлении, судно может держаться глубин
84
КРАСНОЕ МОРЕ, ПЕРСИДСКИЙ ЗАЛИВ И ИНДИЙСКИЙ ОКЕАН
не менее 37 м. Грунт здесь крупнозернистый корич-
невый песок, ракушка, местами гравий и мелкий
камень. Однако от мыса Вламинг (32°0Г S,
115°27' О) на 0,5 мили к WSW выступает подвод-
ная опасность, возле которой обнаружена глубина
37 м. Поэтому суда, следующие севернее острова
Ротнест, должны идти по глубинам не менее 55 м.
6.131. Плавание у мыса Луин. Огибать мыс
Луин следует на достаточно большом расстоянии.
Большинство судов проходит обычно в 15—20 милях
от мыса через точку 34°28' S, 114°45' О, располо-
женную в 20 милях к WSW от мыса Луин. От мыса
простираются опасности, здесь часто бывает пло-
хая видимость, а при хорошей видимости в море
над сушей может стоять туман. В этом районе
преобладают сильные ветры, дующие в сторону
берега, и течения, направление которых совпадает
с направлением ветра.
Ночью приближаться к мысу Луин следует
с особой осторожностью, так как огонь маяка Луин
при плохой видимости обнаруживается не далее
рифа Географа, расположенного в 8 милях к NW
от мыса.
При плавании у мыса Луин необходимо непре-
рывно измерять глубины и придерживаться глубин
не менее 128 м.
6.132. Пути между мысом Луин и проливом Ин-
вестигейтор (в порт Аделаида), мысом Отуэй
(38°53z S, 143°31' О) (в порт Мельбурн) и мысом
Саут-Вест-Пойнт (43°30z S, 146°00' О) (в порт
Хобарт) проходят по дуге большого круга.
6.133. Подход к Бассову проливу с запада.
При приближении к Бассову проливу с W судно
должно предварительно определить свое место
по мысу Мунлайт-Хед или Отуэй. При подходе
к проливу следует учитывать ветер и течение, осо-
бенно в период господствующих юго-западных
и южных штормов. В условиях плохой видимости
судам рекомендуется держаться на глубинах более
73 м.
По мере приближения к острову Кинг с W, осо-
бенно в туман или мглистую погоду, необходимо
соблюдать осторожность и как можно чаще изме-
рять глубины. В результате ошибок в счислении
и неиспользования возможности определения места
по мысу Отуэй многие суда терпели аварию в рай-
оне острова Кинг.
Идти юго-восточным проходом Бассова про-
лива (между островами Кинг и Тасмания) не реко-
мендуется, так как в нем могут встретиться еще
не обнаруженные опасности. При необходимости
воспользоваться им следует держаться юго-восточ-
нее рифа Белл (см. лоцию № 1438).
6.134. Предупреждение. В расстоянии до 90 миль
от берега между точками 37°30' S, 140°00' О
и 37°00' S, 149°55' О многочисленные промысло-
вые суда занимаются ловом акул и добычей кре-
веток.
6.135. Пути между портом Аделаида и портами,
расположенными к востоку от него, проходят через
пролив Бакстэрс (35°45z S, 138°10' О).
При южных и западных ветрах между мысами
Уиллоби (35°50z S, 138°10' О) и Отуэй иногда
наблюдаются течения, направленные к берегу
со скоростью до 2 уз.
6.136. Пути между портами Мельбурн и Хобарт
могут проходить восточнее или западнее острова
Тасмания в зависимости от погоды. Западнее ост-
рова Тасмания путь проходит в 10—20 милях к W
от острова Кинг. Восточнее острова Тасмания
можно проходить, также в зависимости от погоды,
проливом Банкс (40°40z S, 148°10' О) или восточ-
нее островов Фюрно (40°10' S, 148°00' О); путь,
ведущий через пролив Банкс, несколько короче.
Течения у острова Кинг могут быть значитель-
ными и достигать 5 уз.
6.137. Расстояния по путям 6.125—6.136
(в милях):
Торресов, пролив
770* Дарвин, порт
970 Порт-Хедленд, порт
2450 1870
1000
Фримантл, порт
2580 2000 1130 175 Луин, мыс
3780 3190 2320
4060 3470 2600
1370
1190
Аделаида, порт
1650 1470 460
Мельбурн, порт
4230 3640 2780 1820 1650 750 См. **
Хобарт, порт
* Путь проходит севернее мыса Ван-Димен (11°10' S,
130°23' О) (остров Мелвилл). Длина пути через пролив Кла-
ренс (L2°05' S, 130°40' О) —670 миль.
* * Длина пути через пролив Банкс — 420 миль; через Бас-
сов пролпв и восточнее островов Фюрно — 465 миль, западнее
острова Тасмания—455 миль.
ПУТИ к СЕЙШЕЛЬСКИМ ОСТРОВАМ И ОТ НИХ
6.140. Пути между портами Бенгальского за-
лива и портами северного побережья Австралии.
Суда используют океанский путь, проходящий
западнее острова Суматра и южнее острова Ява,
и путь, который полностью или частично проходит
через проливы и моря Яванское, Флорес и Банда.
Выбор того или иного пути зависит от осадки
судна, погоды, расстояния и сезона.
ТРАНСОКЕАНСКИЕ ПУТИ
85
Эти пути описаны в ст.ст.' 6.71, 6.83, 6.120
и в гл. 7.
Расстояния (в милях):
Пути От пунктов До пунктов
Торресов, пролив я S ю н Ч Е
1 2 3 4
Океанский путь южнее Мадрас, порт Тэ-Сандхедс, лоц- 4120 3540
островов Ява и Тимор 4220 3640
• майская станция
Рангун, порт 3880 3300
Южнее острова Ява и Мадрас, порт 4090 3530
через проливы Сумба, Тэ-Сандхедс, лоц- 4190 3630
Омбай и Ветар до Тор- манская станция
ресова пролива или че- рез проливы Сумба и Роти до порта Дарвин Рангун, порт 3850 3290
Через проливы Зонд- Мадрас, порт 4110 3610
ский, Сапуди и Ветар Тэ-Сандхедс, лоц- манская станция 4200 3710
Рангун, порт 3860 3360
Через проливы Малак- Мадрас, порт 4040 3540
кский и Сапуди, затем Тэ-Сандхедс, лоц- 3980 3480
через пролив Ветар до манская станция
Торресова пролива или через пролив Ломбок до порта Дарвин Рангун, порт 3530 3020
6.141. Пути между западной частью Бенгаль-
ского залива и западным побережьем Австралии.
Необходимо следовать путями, безопасными в на-
вигационном отношении. В порт Парадип и к лоц-
манской станции Тэ-Сандхедс пути располагаются
западнее Никобарских островов.
Расстояния (в милях):
Название пунктов Мадрас, порт Парадип, порт Тэ-Сандхедс, лоцманская станция
1 2 3 4
Порт-Хедленд, порт 3020 3120 3120
Фримантл, порт 3380 3550 3560
Луин, мыс* 3460 3650 3670
* У мыса Луин присоединяется прибрежный путь, веду-
щий к портам южного побережья Австралии (ст. ст. 6.131—
6.137).
6.142. Пути между портом Рангун и западным
побережьем Австралии.
Имеются три пути. Один из них океанский:
идти следует южнее Никобарских островов, запад-
нее острова Суматра и далее к пункту назначения.
Второй путь проходит через Малаккский
п Зондский проливы.
Третий путь ведет через проливы и моря Яван-
ское, Флорес и Банда (ст. 6.140).
Расстояния от порта Рангун (в милях):
Пути Название пунктов
Порт-Хедленд, порт Фримантл, порт Луин, мыс*
I 2 3 4
Океанский 2770 3200 3300
Через Малаккский и Зондский проливы 2840** 3340 3450
* Прибрежный путь у южно-австралийского побережья
см. в ст. ст. 6.131—6.137.
•** Расстояние от порта Рангун по пути через Малак-
кский пролив и пролив Ломбок составляет 2780 миль.
ТРАНСОКЕАНСКИЕ ПУТИ
6.150. Пути между портом Кейптаун и Зонд-
ским проливом. Направляясь на восток, необходимо
идти к точке 36°45z S, 19°00z О, пересекая тем
самым течение, идущее на запад, а затем следо-
вать в точку 33°45z S, 36°30z О. Далее до Зонд-
ского пролива путь идет по дуге большого круга
через точки 29W S, 60°00z О; 15°50z S, 90°00z О
и севернее Кокосовых островов.
Расстояние — 5180 миль (до точки 6c30z S,
105c00z О в Зондском проливе).
Направляясь на запад, с октября по апрель
необходимо следовать от точки 6°30z S, 105°00z О
в Зондском проливе по дуге большого круга
до точки 33°45z S, 36°30z О, затем приблизиться
к Африканскому побережью в точке 34°00z S,
27c00z О и далее следовать по пути, ведущему
в порт Кейптаун, как указано в ст. 6.57.
Расстояние — 5070 миль.
Направляясь на запад, с мая по сентябрь необ-
ходимо следовать по дуге большого круга до точки
30°00z S, 56°30z О, далее путями, безопасными
в навигационном отношении, в точку соединения
путей, находящуюся вблизи порта Дурбан, а затем
идти к порту Кейптаун.
Расстояние — 5190 миль.
6.151. Пути между портом Дурбан и Зондским
проливом.
В восточном направлении по этому пути необ-
ходимо следовать по параллели 30°00z южн. шир.
до меридиана 56°30z вост, долг., затем идти
ио дуге большого круга через точки 29°00z S,
60°00z О и 15°30z S, 90°00z О, оставляя Кокосовые
острова к югу.
Расстояние — 4400 миль (до точки 6°30z S,
l05c00z О у входа в Зондский пролив).
В западном направлении с октября по апрель
необходимо следовать от точки 6°30z S, 105°00z О
по дуге большого круга.
Расстояние — 4380 миль.
С мая по сентябрь в этом же направлении
необходимо идти по дуге большого круга до точки
30°00z S, 56°30z О и далее путями, безопасными
в навигационном отношении, к пункту назначения.
Расстояние — 4400 миль.
86
КРАСНОЕ МОРЕ, ПЕРСИДСКИЙ ЗАЛИВ И ИНДИЙСКИЙ ОКЕАН
6.152. Пути между портом Момбаса и Зондским
проливом. Необходимо идти путями, безопасными
в навигационном отношении, в 50 милях к северу от
Сейшельских островов и севернее архипелага Чагос.
Расстояние до точки 6°30z S, 105°00z О у входа
в Зондский пролив — 3920 миль.
6.153. Путь от порта Аден в Зондский пролив.
Этим путем с октября по апрель необходимо
следовать к мысу Гвардафуй. Обогнув этот мыс,
нужно идти к Зондскому проливу через проход
Полуторного Градуса.
Расстояние до точки 6°30z S, 105°00z О у входа
в Зондский пролив — 3800 миль.
С мая по сентябрь надо идти севернее острова
Сокотра к точке 13°00z N, 55°00z О, затем пройти
через проход Восьмого Градуса, подойти на види-
мость мыса Галле (6°00z N, 80°15z О) и далее сле-
довать к Зондскому проливу.
Расстояние — 3800 миль.
С октября по апрель суда со слабыми маши-
нами должны обойти мыс Гвардафуй и следовать
через точку 3°00z N, 60°00z О (с октября по фев-
раль) или через точку l°00z S, 72°20z О (с марта
по апрель) и далее через точки 2°20z S, 76с30' О;
3°00z S, 94°30' О идти к Зондскому проливу, про-
ходя с любой стороны острова Энгано (5°25z S,
102° 15Z О).
С мая по сентябрь эти суда должны идти обыч-
ным для данного сезона путем к мысу Галле
(6°00z N, 80°15z О), а затем, пройдя через экватор
на меридиане 96°30z вост, долг., следовать к Зонд-
скому проливу одним из трех путей в зависимости
от погоды.
Путь первый — внешний. Он проходит мори-
стее островов Ментавай (2°00z S, 99°00z О). Этот
путь наиболее безопасен в навигационном отноше-
нии, но подвержен действию ветров и волнения.
Путь второй-—средний. Он проходит между
юго-западным берегом острова Суматра*,
в 10—30 милях от него, и островами Ментавай.
Этим путем часто пользуются малые суда, идущие
от порта или к порту Джакарта.
Путь третий — прибрежный. Он ведет
в непосредственной близости от берега острова
Суматра между островками и опасностями, распо-
ложенными около него. Этим путем пользоваться
не рекомендуется, но если судно следует по нему,
то на темное время суток оно должно обязательно
становиться на якорь (см. лоцию № 1306).
6.154. Путь от Зондского пролива к порту Аден.
С октября по апрель необходимо подойти к мысу
Галле, далее идти через проход Восьмого Градуса,
а затем следовать севернее или южнее острова
Сокотра, как рекомендовано в ст. 6.79.
Расстояние от точки 6°30z S, 105°00z О до порта
Аден севернее и южнее острова Сокотра —
3800 миль.
С мая по сентябрь следует идти проходом Полу-
торного Градуса, затем через точки 5°50z N,
60c00z О; 8°00z N,* 52°40z О и далее, огибая мыс
Гвардафуй, в порт Аден (ст. 6.59).
Расстояние — 3920 миль.
С ноября по март суда со слабыми машинами
должны следовать в северо-западном направлении
между островами Ментавай и островом Суматра
и выходить в Индийский океан проливом Сиберут
(0°55z S, 98°45z О). На меридиане 97°00z вост. долг,
следует пересечь экватор и идти через точки
l°50z N, 95°00z О; 5°00z N, 90°00z О; 5°30z N, 85°00z О
к мысу Галле. Западнее острова Шри-Ланка эти
суда должны использовать обычные пути, о кото-
рых было сказано выше.
В апреле — июне и в сентябре суда со слабыми
машинами должны идти севернее архипелага
Чагос, проходя через точки 8°00z S, 68°00z О;
8°00z N, 52°40z О, и далее, огибая мыс Гвардафуй,
в порт Аден.
В июле и августе они должны следовать через
точки 2°30' S, 65°00z О; l°10z S, 61°30z О; 8°00z N,
52°40z О и далее, огибая мыс Гвардафуй, в пункт
назначения. О подходе к мысу Гвардафуй п пла-
вании у этого мыса см. ст. 6.59.
6.155. Пути между Персидским заливом, восточ-
ной частью Аравийского моря и северным побе-
режьем Австралии.
Между Оманским заливом и мысом Кумари
(8°05z N, 77°30z О) следует проходить через точку
13°00z N, 74°10z О.
Между портами Карачи, Бомбей и мысом
Кумари следует идти путями, безопасными в нави-
гационном отношении (ст. ст. 6.79, 6.80).
От острова Шри-Ланка выбор путей, идущих
в Индийском океане и через проливы и моря Яван-
ское, Флорес, Банда, зависит от осадки судна,
сезона и расстояний. Краткие сведения о плавании
в Малаккском проливе приведены в ст. 6.83. Под-
ходы к побережью Австралии изложены в ст. ст.
6.120 и 6.121.
Пути через проливы и Австрало-Азиатские моря
описываются в гл. 7.
Расстояния (в милях):
Пути От пунктов До пунктов
Торресов, пролив к S и 1 & Ч с
1 2 3 4
Океанский путь южнее Ормузский, пролив 5750 5170
островов Ява и Тимор Карачи, порт 5280 4700
Бомбей, порт 4820 4240
Коломбо, порт 3960 3380
Южнее острова Ява и Ормузский, пролив 5720 5150
через проливы Сумба, Карачи, порт 5250 4690
Омбай и Ветар до Тор- Бомбей, порт 4790 4220
ресова пролива или че- рез проливы Сумба и Ро- ти до порта Дарвин Коломбо, порт 3930 3370
Через проливы Зонд- Ормузский, пролив 5690 5230
ский, Сапуди и Ветар Карачи, порт 5230 4770
Бомбей, порт 4760 4310
Коломбо, порт 3910 3450
ТРАНСОКЕАНСКИЕ ПУТИ
87
Продолжение
Пути От пунктов До пунктов
Торресов, пролив X X а н ЬЗ с
1 2 3 4
Через проливы Малак- Ормузский, пролив 5770 5310
кский и Сапуди, затем Карачи, порт 5310 4850
проливом Ветар до Тор- Бомбей, порт 4840 4380
ресова пролива или про- ливом Ломбок до порта Дарвин Коломбо, порт 3990 3530
6.156. Пути между Персидским заливом, вос-
точной частью Аравийского моря и западным побе-
режьем Австралии. От Оманского залива до парал-
лели мыса Кумари следует проходить через точку
13°00' N, 74°10z О. Между портами Карачи, Бом-
бей и мысом Кумари надо идти путями, безопас-
ными в навигационном отношении. Эти пути опи-
саны в ст. ст. 6.80 и 6.81.
Между островом Шри-Ланка и западным побе-
режьем Австралии надо идти путями, безопасными
в навигационном отношении. Эти пути распола-
гаются в тропических широтах и близки к направ-
лению N — S, поэтому расстояния при плавании
по дуге большого круга здесь мало отличаются от
расстояний при плавании по локсодромии.
Расстояния (в милях):
Ормузский, пролив
590 Карачи, порт
1010 500 Бомбей, порт
1800 1340 880 Коломбо, порт
4610 4160 3690 2840 Порт-Хедленд, порт
4880 4430 3960 3110 Фримантл, порт
4940 4490 4020 3170 20 миль на SSW от мыса Луин
6.157. Пути между Южной Африкой и Австра-
лией. В южной части Индийского океана течение
Западных Ветров, идущее на восток, не имеет
четко выраженной северной границы п распростра-
няется на север приблизительно до параллели
30°00z южн. шир., т. е. примерно до южной границы
действия юго-восточного пассата. Между зоной
юго-восточного пассата и зоной западных ветров
находится зона переменных ветров, ось которой
располагается примерно на параллели 35°00' южн.
шир. летом и 30°00' южн. шир. зимой. Локсодро-
мия, проведенная между мысами Игольный и Луни,
совпадает с параллелью 35°00' южн. шир. и ее про-
тяженность равна 4711 милям, а соответствующая
дуга большого круга имеет длину 4501 милю, и вер-
текс ее находится на параллели 45°00z южн. шир.
Поэтому очевидно, что попытка сократить расстоя-
ние при плавании по дуге большого круга может
увенчаться успехом только на более северных
путях и совершенно исключает самые южные пути,
где имеется риск быть затертым в многолетнем
льду (ст. 6.42), а также увеличивается время плава-
ния из-за плохой погоды и в случаях, когда судно
следует в западном направлении против сильного
встречного течения. На практике пути в восточном
направлении летом ограничиваются параллелью
40°00' южн. шир., зимой — 35°30' южн. шир.; пути
в западном направлении идут летом по дуге боль-
шого круга с вертексом на параллели 35с00' южн.
шир., а зимой — по локсодромии, идущей по парал-
лели 30°00' южн. шир.
На выбор путей между Южной Африкой
и северным и северо-западным побережьями Авст-
ралии лед, ветер и течения влияют незначительно,
однако, учитывая большую повторяемость тропиче-
ских циклонов в и л л и - в и л л и у северо-запад-
ного побережья Австралии, при следовании в порт
Дарвин п Арафурское море с ноября по февраль
рекомендуется проходить южнее островов Сумба
н Тимор (ст. ст. 6.121 и 6.158).
6.158. Путь от порта Кейптаун к северо-запад-
ному и западному побережьям Австралии.
С октября по апрель необходимо идти к точке
36°45' S, 19°00z О, пересекая течение Мыса Иголь-
ного, а затем по локсодромии до точки 39°00' S,
45c00z О. Направляясь в порт Дарвин и Торресов
пролив, необходимо идти по дуге большого круга
до точки Hc30z S, 118°00z О, чтобы избежать
встречи с тропическим циклоном вилли-вилли.
Далее надо следовать южнее островов Роти
и Тимор, севернее банок Сахул (H°00z S, 125°35z О)
и проходом Норт-Сахул идти к порту Дарвин. Дру-
гим путем к порту Дарвин можно подойти южнее
островка Картье (ст. 6.120).
Направляясь в порт Порт-Хедленд, требуется
идти по дуге большого круга до точки 19°00z S,
115°00z О.
При плавании с мая по сентябрь необходимо
выйти на параллель 35°00' южн. шир. (несмотря
па противодействие течения Мыса Игольного,
не следует идти южнее этой параллели) и следо-
вать по пей до меридиана 79°15z вост, долг., а затем
по дуге большого круга к пункту назначения.
Идя в порт Порт-Хедленд, необходимо на мери-
диане 115°00z вост. долг, оставить путь по дуге
большого круга.
Расстояния (в милях):
Название пунктов Октябрь — апрель Май — сентябрь
1 2 3
От порта Кейптаун до: Торресова пролива порта Дарвин через про- ход Норт-Сахул 7000 6420 (1) 6830
88
КРАСНОЕ МОРЕ, ПЕРСИДСКИЙ ЗАЛИВ И ИНДИЙСКИЙ ОКЕАН
Продолжение
Название пунктов Октябрь - апрель Май — сентябрь
1 2 3
порта Дарвин по при- брежному пути 6380 (.2) 6210 (3)
порта Порт-Хедленд 5430 5370
(1) севернее банок Сахул; (2) у островка Картье;
(3) у островка Браус
6.159. Путь от порта Дурбан к северо-запад-
ному и северному побережьям Австралии.
В период с октября по апрель в Торресов про-
лив или в порт Дарвин необходимо идти по дуге
большого круга до точки 11°30' S, 118°00' О
и затем следовать так, как указано в ст. 6.158.
При намерении идти в другие порты нужно сойти
с дуги большого круга в точке 18°00' S, 105°00' О.
В период с мая по сентябрь нужно следовать
по дуге большого круга до точки 15°30z S,
120°00' О. Далее этот путь соединяется с прибреж-
ным путем, который проходит южнее островка
Браус. Можно раньше сойти с дуги большого круга
в зависимости от порта назначения.
При следовании в порт Порт-Хедленд необхо-
димо оставить путь по дуге большого крута
на меридиане 110°00' вост. долг.
Расстояния (в милях):
Название пунктов Октябрь - апрель Май — сентябрь
1 2 3
От порта Дурбан до: Торресова пролива 6300 6200
порта Дарвин через про- ход Норт-Сахул 5720
порта Дарвин по при- брежному пути 5710 5580
порта Порт-Хедленд 4860 4780
северного
и
трансокеанское плавание от точки
О, а суда, отправляющиеся
точки 20°00' S,
6.160. Пути от северо-западного
побережий Австралии в порты Дурбан и Кейптаун.
В период с октября по апрель суда, выходящие
из Торресова пролива и порта Дарвин, должны
начинать
11°30' S, И8°00'
из порта Порт-Хедленд, — от
115°00' О, находящейся вблизи островов Монте-
Белло (20°35' S, 115°30' О). Далее пути проходят
по дуге большого круга в порт Дурбан или в точку
33°45' S, 36°30' О для судов, следующих в порт
Кейптаун. Путь в порт Кейптаун соединяется
с прибрежным путем (ст. 6.56) вблизи залива Алгоа
(33°55' S, 25°55' О).
С мая по сентябрь отправными точками для
судов, выходящих из северных портов Австралии
и порта Порт-Хедленд, являются соответственно
точки 15°30' S, 120°00' О и 20°00' S, 115°00' О.
Далее необходимо следовать по дуге большого
круга до точки 30°00z S, 56°30' О.
От этой точки суда, направляющиеся в порт
Дурбан, идут по параллели 30°00' южн. шир. Если
суда, следующие в порт Кейптаун, ранее этой точки
сойдут с пути по дуге большого круга, им в даль-
нейшем может сопутствовать ненастная погода.
Расстояния (в милях):
Название пунктов Дурбан, порт Кейптаун, порт
Октябрь — апрель Май - сентябрь Октябрь — апрель Май — сентябрь
1 2 3 4 5
Торресов, пролив 6300 6210 6940 7000
Дарвин, порт 5720 5580 6360 6380
Порт-Хедленд, порт 4730 4740 5360 5550
6.161. Пути от портов Кейптаун и Дурбан
к западному и южному побережьям Австралии.
Суда, выйдя из порта Кейптаун в период
с октября по апрель, пересекают течение Мыса
Игольного и идут до точки 36°45' S, 19°00' О, затем
следуют по локсодромии до точки 40°00' S, 55°00'0
и продолжают идти по параллели 40°00' южн. шир.
Суда, направляющиеся в порт Фримантл, должны
оставить этот путь на меридиане 77°00z вост, долг.,
а суда, направляющиеся в порты Аделаида и Мель-
бурн,--на меридиане 100с00' вост. долг. В любом
случае суда должны дальше следовать к указан-
ным портам по дуге большого круга.
Суда, направляющиеся в порт Хобарт, должны
следовать по вышеуказанному пути до точки
40°00' S, 100°00' О, затем по дуге большого круга
до точки 4Г30' S, 122°50' О, которая находится
на пути судов, направляющихся в порт Мельбурн,
и от этой точки по дуге большого круга идти
к мысу Саут-Вест-Пойнт (43°30' S, 146°00' О) (ост-
ров Тасмания).
В указанный период в порт Мельбурн можно
идти более коротким (примерно на 200 миль)
путем: от точки 36°45' S, 19°00' О через точки
44°00' S, 40°00' О; 45°00' S,’ 65°00' О; 45°00' S,
120°00' О по локсодромии, а далее к мысу Отуэй
по дуге большого круга. Однако на этом пути
штормы чаще. В порт Хобарт необходимо идти
от последней точки по параллели 45°0(У южн. шир.
до меридиана 130с00' вост, долг., а затем в пункт
назначения.
От порта Дурбан в период с октября по апрель
необходимо следовать по дуге большого круга
до точки 40°00' S, 77°00' О. Далее следовать по
назначению путями, описанными в начале ст. 6.161.
Судам, следующим от порта Кейптаун, в период
с мая по сентябрь рекомендуется в начале пути
не идти южнее параллели 35°30' южн. шир.
Подойдя к этой параллели у меридиана 20°00' вост.
ТРАНСОКЕАНСКИЕ ПУТИ
89
долг., нужно следовать по ней. Этот путь проходит
непосредственно к югу от мыса Уэст-Кейп-Хау
(35°15z S, 117°25' О) и далее ведет в пролив
Инвестигейтор (35°25' S, 137°00z О).
Путь в порт Фримантл отходит от этого пути
в точке 35°3(У S, 90°00' О и идет по дуге большого
круга.
Суда, направляющиеся в порты, расположен-
ные восточнее мыса Луин, должны следовать
от точки 35°3(У S, 115°08z О, находящейся
в 68 милях к югу от мыса Луин, путями, безопас-
ными в навигационном отношении, к порту назна-
чения.
От порта Дурбан в период с мая по сентябрь
необходимо идти по дуге большого круга с расче-
том выйти в точку 35°3(У S, 67°307 О. Далее надо
следовать по назначению путями, описанными
выше.
Айсберги на всех вышеуказанных путях —явле-
ние чрезвычайно редкое (ст. 6.43).
Расстояния (в милях):
Название пунктов Кейптаун, порт Дурбан, порт
Октябрь апрель Май сентябрь Октябрь — апрель Май - сентябрь
I 2 3 4 5
Фримантл, порт 4840 4870 4250 4270
Аделаида, порт 5820 5960 5240 5360
Мельбурн, порт 6030 6240 5440 5630
Хобарт, порт 6140 6410 5550 5800
6.162. Пути от западного и южного побережий
Австралии к портам Дурбан и Кейптаун. В течение
года все пути располагаются к северу от точки
30°00' S, 100W о.
От южного побережья Австралии и от острова
Тасмания к этой точке следует идти через точку
34°37' S, 115°08z О, находящуюся в 15 милях к югу
от мыса Луин.
От острова Тасмания может оказаться предпоч-
тительнее путь по дуге большого круга, проходя-
щий у мыса Луин и сокращающий расстояние при-
мерно на 20 миль, но здесь имеется большая веро-
ятность встретиться с встречным ветром и волне-
нием.
С октября по апрель в порт Дурбан следует
идти от точки 30o00z S, 100°00z О по дуге боль-
шого круга.
Путь в порт Кейптаун также от этой точки идет
по дуге большого круга до точки 35°00' S, 65°00' О,
от которой необходимо следовать в западном
направлении до обнаружения Африканского побе-
режья у мыса Ресифе (34°00' S, 25°40' О).
С мая по сентябрь надлежит следовать
по параллели 30°00z южн. шир. до момента опре-
12 Заказ 2409
деления места у порта Дурбан. Далее суда, направ-
ляющиеся в порт Кейптаун, должны идти по при-
брежному пути (ст. 6.57).
Расстояния (в милях):
Название пунктов Кейптаун, порт Дурбан, порт
Октябрь — апрель Май - сентябрь Октябрь — апрель Май - сентябрь
1 2 3 4 5
Фримантл, порт 4960 5200 4350 4410
Аделаида, порт 6120 6370 5520 5580
Мельбурн, порт 6400 6650 5800 5860
Хобарт, порт 6580 6830 5980 6040
6.163. Пути между портом Момбаса и портами
Австралии. Следуя к Торресову проливу, порту
Дарвин и в обратном направлении, можно поль-
зоваться путем, идущим в Зондский пролив
(ст. 6.152) и далее через Яванское море и море
Флорес (ст. 6.120).
Дополнительный путь проходит от точки
4°00/ S, 73°00' О, расположенной севернее архипе-
лага Чагос, до точки ll°30z S, 118°00z О. Далее
надлежит следовать, руководствуясь ст. 6.120.
К портам, расположенным между портом Порт-
Хедленд и мысом Луин, необходимо идти севернее
Сейшельских островов до точки 10°00' S, 80°00' О,
а затем к пунктам назначения.
В западном направлении к порту Момбаса надо
идти путями, безопасными в навигационном отно-
шении, проходящими несколько севернее точки
SOW S, 100W О (ст. 6.162).
Расстояния от порта Момбаса:
до Торресова пролива:
через Зондский пролив — 6120 миль,
через точку 1l°30z S, 118°00z О — 6100 миль;
до бухты Порт-Дарвин:
через Зондский пролив — 5620 миль,
через точку 1 l°30z S, 118°00z О — 5520 миль;
до порта Порт-Хедленд:
восточным путем -4790 миль;
западным путем — 4720 миль;
до порта Ф р и м а нтл:
восточным путем — 4840 миль,
западным путем — 4560 миль;
до мыса Луин:
восточным путем — 4860 миль,
западным путем — 4530 миль.
6.164. Пути от порта Аден к северному побе-
режью Австралии. Пути через Аравийское море
избираются в зависимости от сезона (ст. 6.153). При
следовании восточнее Мальдивских островов пути
выбираются согласно ст. 6.155.
90
КРАСНОЕ МОРЕ, ПЕРСИДСКИЙ ЗАЛИВ И ИНДИЙСКИЕ ОКЕАН
Расстояния от порта Аден (в милях):
Пути До пунктов
Торресов, пролив (западный вход) Дарвин, порт
1 2 3
Океанский путь южнее ост- ровов Ява и Тимор 599*0 5370
Южнее острова Ява и через проливы Сумба, Омбай и Вс- тар до Торресова пролива или через проливы Сумба и Роти до порта Дарвин 5960 5390
Через проливы Малаккский и Сапуди, затем проливом Ветар до Торресова пролива или про- ливом Ломбок до порта Дар- вин 6080 5580
6.165. Пути от северного побережья Австралии
к порту Аден. Пути от северного побережья Австра-
лии в Индийский океан изложены в ст. 6.120. Даль-
нейшие пути в порт Аден должны быть следую-
щими.
С октября по апрель надо идти через проход
Восьмого Градуса, а далее, обойдя с любой сто-
роны остров Сокотра, следовать к порту Аден.
Расстояния по пути севернее острова Сокотра:
от Торресова пролива (западного входа) -
6000 миль;
от бухты Порт-Дарвин мимо островка Картье —
5390 миль.
С мая по сентябрь нужно идти через проход
Полуторного Градуса, затем через точки 5°50' N,
60°00' О; 8°00' N, 52°40' О и далее, обогнув мыс
Гвардафуй, в порт Аден.
Расстояния:
от Торресова пролива (западного входа)—
6060 миль;
от бухты Порт-Дарвин — 5480 миль.
Дополнительным путем с мая по сентябрь
можно идти через проливы Ветар, Омбай и Сумба
до точки 9°30' S, 113°00' О, затем севернее архи-
пелага Чагос, проходя через точки 6c30z S, 80°00' О
и 4°00' S, 73°30' О и далее через точки 3°00' N,
57°00' О; 8°00' N, 52°40' О и, обогнув мыс Гвар-
дафуй, направиться к порту Аден.
Если позволяет муссон, этот путь можно сокра-
тить примерно на 20 миль, следуя прямо от точки
пересечения экватора с меридианом 64°05z вост,
долг, до точки 8°00' N, 52°40' О.
Расстояния:
от Торресова пролива (западный вход) —
6180 миль;
от бухты Порт-Дарвин — 5600 миль.
6.166. Пути от порта Аден до порта Фримантл
и южного побережья Австралии. Необходимо сле-
довать между мысом Гвардафуй и островом
Сокотра, затем идти в точку 4°00' S, 73°30' О
и далее к порту Фримантл или в точку, находя-
щуюся в 20 милях к WSW от мыса Луин
(ст.ст. 6.132—6.137).
Расстояния:
до порта Фримантл — 4920 миль;
до точки, находящейся в 20 милях к WSW
от мыса Луин, — 4950 миль.
6.167. Пути от южного побережья Австралии
и порта Фримантл к порту Аден. В период
с октября ио апрель необходимо следовать по пути,
являющемуся обратным пути, описанному в ст. 6.166.
В период с мая по сентябрь сначала следует
идти к точке 8°00' S, 68с00' О, затем либо севернее
острова Сокотра через точки 8°00' N, 60°00' О
и 13°00' N, 55°00' О, либо южнее его через точку
8с00' N, 52°40' О и далее к порту Аден.
Расстояния по пути севернее острова Сокотра:
от точки, расположенной в 20 милях к WSW
от мыса Луин, — 5120 миль;
от порта Фримантл — 5100 миль;
по пути южнее острова Сокотра:
от точки, расположенной в 20 милях к WSW
от мыса Луин, — 5010 миль;
от порта Фримантл — 4980 миль.

Глава 7
ТИХИЙ ОКЕАН И АВСТРАЛО-АЗИАТСКИЕ МОРЯ
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
ВЕТРЫ И ПОГОДА
7.01. Общие замечания. Описание ветров
и погоды в Тихом океане и прилегающих морях
в настоящем руководстве дано лишь в общих чер-
тах. Более подробные сведения о ветрах и погоде
помещены в соответствующих лоциях. При чтении
описания следует пользоваться климатическими
картами мира (прил. 2 и 3).
Ветры и погода в западных районах северной
части Тихого океана имеют муссонный характер,
связанный с нагреванием Азиатского материка
летом н охлаждением его зимой и установлением
над ним в эти сезоны года соответственно области
низкого и высокого давления. В районе между
Австралией и Филиппинами ветры и погода испы-
тывают значительные колебания.
Северная часть Тихого океана
7.02. Экваториальная депрессия в Тихом океане
восточнее меридиана 160° зап. долг, в течение
всего года находится в северном полушарии.
К западу от этого меридиана с ноября — декабря
по апрель — май она лежит в южном полушарии.
Поэтому в западных районах северной части
Тихого океана экваториальная депрессия наблю-
дается летом. Среднее Положение ее в январе
и июле показано на климатических картах мира
(см. прил. 2 и 3). Действительное положение эква-
ториальной депрессии значительно меняется.
Ширина ее в среднем 150 миль.
Для экваториальной депрессии характерны сла-
бые переменные ветры и штили, сменяющиеся
иногда шквалами с ливнями и грозами, а также
высокая температура и влажность воздуха. Види-
мость более 5 миль, во время сильных ливней она
понижается.
7.03. Сезонные ветры восточных районов север-
ной части Тихого океана. Летом в районе к вос-
току от меридиана 120° зап. долг, между экватори-
альной депрессией и экватором преобладают юго-
западные ветры (см. прил. 3). Нагревание Северо-
американского материка летом приводит к пони-
жению атмосферного давления над ним и смеще-
нию экваториальной депрессии к северу. Юго-вос-
точный пассат южной части Тихого океана пересе-
кает экватор, под влиянием отклоняющей силы
вращения Земли поворачивает вправо и принимает
в описываемом районе юго-западное направление.
Юго-западные ветры в восточных районах север-
ной части Тихого океана сменяют северо-восточный
пассат, дующий здесь зимой. Дольше всего эти
ветры наблюдаются у экватора к востоку от мери-
диана 100° зап. долг.
Средняя месячная скорость юго-западных вет-
ров 3—8 м/с. Они часто носят шквалистый харак-
тер, достигая иногда силы шторма.
Погода в период юго-западных ветров облачная,
со значительными осадками. Видимость в открытом
океане более 5 миль, но при выпадении осадков
она ухудшается.
7.04. Зона северо-восточного пассата находится
па обращенной к экватору стороне субтропиче-
ского антициклона, центр которого лежит к северо-
востоку от Гавайских островов. Этот антициклон
летом развит лучше, чем зимой. Летом зона северо-
восточного пассата расположена к востоку от мери-
диана 150° вост. долг, между экваториальной деп-
рессией и параллелью примерно 32° сев. шир.; эти
границы непостоянные и значительно меняются.
К западу от меридиана 150° вост. долг, летом
наблюдается юго-западный муссон (ст. 7.06).
В течение года в зоне северо-восточного пассата
преобладают ветры от NO, однако у западного
побережья Северной Америки дуют ветры от N
и NW, в юго-западной части зоны летом — ветры
от О. Направление ветра и его повторяемость ука-
заны на климатических картах мира (см.
прил. 2 и 3).
Средняя месячная скорость ветра в этой зоне
3—8 м/с, иногда она увеличивается до 14 м/с.
Штили очень редки. Число дней со штормом
составляет 1—3 в месяц в центральной части зоны
и 3—6 в месяц (с ноября по февраль) у побережья
Мексики к северу от параллели примерно
10е сев. шир. между меридианами 90° и 100° зап.
долг. На остальной части зоны штормы очень
редки.
Погода в зоне северо-восточного пассата
в основном устойчивая, с высокой температурой
воздуха и незначительной облачностью. Иногда
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
93
в течение 1—2 дней наблюдается неустойчивая
погода с ливнями и шквалами. В северо-восточной
части зоны у западного побережья Северной Аме-
рики осадков выпадает меньше, чем в других час-
тях зоны. Видимость повсеместно более 5 миль,
понижается она обычно при ливнях. У западного
побережья Северной Америки при свежих и силь-
ных ветрах с суши иногда отмечается мгла.
7.05. Северо-восточный муссон. Зимой в резуль-
тате охлаждения Азиатского материка над ним
устанавливается обширная область высокого дав-
ления с центром над Монголией. Вследствие этого
в западных районах северной части Тихого океана
к югу от параллели 30° сев. шир. преобладает
северо-восточный муссон. К востоку от района,
охваченного этим муссоном, расположена зона
северо-восточного пассата, к северу — зона запад-
ных ветров,
В Южно-Китайском море направление муссона
северо-восточное, в Желтом море — северное,
а к югу от Японии — северо-западное. По мере при-
ближения к экватору наблюдается переменный
ветер. Направление и повторяемость муссона
в январе указаны на климатической карте мира
(см. прил. 2).
Средняя месячная скорость ветра повсеместно
4—10 м/с. Число дней со штормом в декабре
и январе к северу от параллели примерно
10° сев. шир. составляет 5—10 в месяц, а к востоку
от островов Тайвань и Лусон — более 10 в месяц.
В Желтом море наблюдается 3—6 дней со штормом
в месяц. К югу от параллели 10° сев. шир. число
дней со штормом в эти месяцы не превышает 3.
В период северо-восточного муссона, особенно
с января по апрель, к северу от параллели при-
мерно 20° сев. шир. наблюдается сплошная облач-
ность, осадков выпадает до 100 мм в месяц. К югу
от этой параллели облачность уменьшается,
но у экватора она снова увеличивается и осадков
выпадает 2б0 мм и более в месяц.
Видимость в открытом океане более 5 миль;
понижается она обычно из-за осадков. У берегов
Китая и Вьетнама в январе — марте часты туманы.
В заливах Бохайвань и Ляодунский при сильных
юго-западных ветрах иногда отмечается мгла.
7.06. Юго-западный муссон. Установление летом
области низкого давления над Азиатским матери-
ком приводит к тому, что юго-восточный пассат
южной части Тихого океана пересекает экватор
и под влиянием отклоняющей силы вращения
Земли поворачивает вправо. Поэтому в западных
районах северной части Тихого океана в это время
преобладает юго-западный муссон. В Восточно-
Китайском и Желтом морях направление его юго-
западное и южное, а в Японском море — юго-вос-
точное и южное. Наиболее развит муссон в Южно-
Китайском море, где направление его юго-западное.
Направление и повторяемость муссона в июле ука-
заны на климатической карте мира (см. прил. 3).
Средняя скорость муссона 3—6 м/с. Значитель-
ные усиления его наблюдаются при шквалах, кото-
рые здесь часты, и тропических циклонах.
Погода в открытом океане в период юго-запад-
ного муссона в основном хорошая, с небольшой
облачностью и редкими осадками. У побережья
описываемого района преобладает облачная дожд-
ливая погода. Туманы очень часто образуются
в апреле, июне и июле у побережья Китая,
несколько реже в Японском море.
Видимость в открытом океане более 5 миль;
ухудшается она обычно при выпадении осадков.
7.07. Зона переменных ветров располагается
между параллелями примерно 25°—30° сев. шир.
зимой и 35э—40° сев. шир. летом. В восточной части
этой зоны весь год дуют ветры от N. В централь-
ной части зоны зимой преобладают ветры от SW,
а летом — от SO и О, в западной части зоны —
соответственно от NW и SO.
Средняя скорость ветра в этой зоне 5—10 м/с.
Штормы бывают нечасто. В январе к востоку
от меридиана примерно 140° зап. долг, наблюдается
не более 3 дней со штормом, к западу от него —
от 3 до 6 дней. Летом число дней с ним к востоку
от меридиана примерно 140° зап. долг, составляет
1—4 в месяц. Причем наибольшее число дней
со штормом отмечается у западного побережья
Северной Америки при ветрах от N и NW.
Погода зимой в большей части зоны хорошая,
однако проникающие сюда барические ложбины
приносят облачную и дождливую погоду. Туманы
редки. Летом погода в основном ясная и относи-
тельно сухая. В районе параллели 40° сев. шир.,
особенно у западного побережья Северной Америки,
нередки туманы.
Видимость в зоне переменных ветров более
5 миль; при осадках и туманах она ухудшается.
7.08. Зона западных ветров расположена на
обращенной к полюсу стороне субтропического
антициклона. Зимой через эту зону непрерывно
проходят циклоны, поэтому ветры в ней неустой-
чивы по направлению п скорости. Однако чаще
наблюдаются ветры от NW до SW. Штормы зимой
довольно часты. Число дней с ними составляет
преимущественно 12—18 в месяц.
Летом циклонов в зоне западных ветров бывает
меньше, чем зимой; кроме того, они менее интен-
сивны. Число дней со штормом в большей части
зоны составляет 1—5 в месяц, а в июле —
не более 1.
Погода в зоне западных ветров зимой неустой-
чива: большая облачность и частые осадки в виде
дождя и снега неожиданно сменяются кратковре-
менными прояснениями. Туманы редки. Летом
в большей части зоны наблюдаются значительная
облачность и частые туманы. В июле к западу
от меридиана примерно 160е зап. долг, бывает
до 10—20 дней с туманом. К востоку от этого
меридиана число дней с туманом уменьшается,
но у западного побережья Северной Америки снова
увеличивается и составляет в июле 5—10
(см. прил. 3).
7.09. Зона полярных восточных ветров. Зимой,
когда большинство циклонов проходит к югу
от Алеутских островов, в этой зоне преобладают
94
ТИХИЙ ОКЕАН И АВСТРАЛО-АЗИАТСКИЕ МОРЯ
ветры восточных направлений. Северная часть
зоны в это время несудоходна из-за наличия льда.
В южной части зоны довольно часты штормы:
число дней с ними более 10 в месяц.
Погода в зоне полярных восточных ветров
облачная, с осадками обычно в виде снега. Наи-
большее количество осадков выпадает в южной
части зоны. Видимость часто ухудшается из-за
снега.
7.10. Тропические циклоны в западных районах
северной части Тихого океана называют тайфу-
нами. Они наблюдаются в течение всего года,
но чаще с июля по октябрь. Зарождаясь в районе
Каролинских, Марианских и Маршалловых остро-
вов, они перемещаются вначале на W и NW
в район Филиппинских островов, откуда поворачи-
вают на N и NO, проходя через полуостров Корея,
Японские острова или вблизи них, в июле — сен-
тябре— через остров Сахалин и Курильские ост-
рова. Отдельные тропические циклоны, достигнув
Филиппинских островов и острова Тайвань, захо-
дят на материк.
В юго-восточном районе северной части Тихого
океана тропические циклоны обычно наблюдаются
между параллелями 10° и 30° сев. шир. и меридиа-
нами 100° и 140° зап. долг, лишь с мая по ноябрь.
Местное название их здесь — ураганы. Переме-
щаются они в основном на NW или WNW почти
параллельно береговой линии, иногда поворачи-
вают на NO и затухают, распространяясь на побе-
режье Мексики. Отдельные тропические циклоны,
возникающие на некотором удалении от берега,
в августе — сентябре направляются на W вплоть
до Гавайских островов.
Южная часть Тихого океана
7.15. Экваториальная депрессия находится
в южном полушарии с ноября — декабря по
апрель — май в районе к западу от меридиана
160° зап. долг. В феврале она достигает самого
южного положения. Ширина экваториальной деп-
рессии около 150 миль, но иногда она умень-
шается до 50 миль или увеличивается до 300 миль
и более.
Погода в экваториальной депрессии неустой-
чива: слабые переменные ветры ц штили нередко
сменяются шквалами, которые сопровождаются
сильными дождями и грозами. Видимость в ней
более 5 миль, но во время выпадения сильных дож-
дей она ухудшается.
7.16. Северо-западный муссон. Летом над север-
ной частью Австралии и Новой Гвинеей образуется
область низкого давления. Северо-восточный мус-
сон западных районов северной части Тихого оке-
ана пересекает экватор и под влиянием отклоняю-
щей силы вращения Земли поворачивает влево.
Вследствие этого муссон в южной части Тихого
океана к западу от меридиана 180° между эквато-
ром и экваториальной депрессией известен как
северо-западный. Направление его в январе ука-
зано на климатической карте мира (см. прил. 2).
Средняя скорость муссона 3—5 м/с. Он часто
бывает шквалистым, достигая при этом силы
шторма.
Погода во время северо-западного муссона жар-
кая, облачная п очень дождливая. Видимость
в открытом море более 5 миль, но при выпадении
сильных ливней она значительно понижается. Све-
дения о ветре и погоде на отдельных участках опи-
сываемого района помещены в соответствующих
лоциях.
7.17. Зона юго-восточного пассата расположена
на обращенной к экватору стороне субтропического
антициклона. Северной границей ее является эква-
ториальная депрессия. Однако зимой к востоку
от меридиана примерно 120° зап. долг, и к западу
от меридиана примерно 140° вост. долг, северной
границей зоны служит экватор, к северу от кото-
рого юго-восточный пассат поворачивает вправо
и принимает юго-западное направление. Южная
граница зоны юго-восточного пассата проходит
между параллелями 15° и 20° южн. шир. зимой
и между параллелями 20° и 25° южн. шир. летом.
В зоне юго-восточного пассата в районе запад-
ного побережья Южной Америки дуют ветры
от SO и S. К западу от этого района преобладает
ветер от О. Зимой западнее меридиана примерно
160° вост. долг, наблюдается ветер от SO, извест-
ный здесь как юго-восточный муссон.
Средняя скорость ветра в зоне юго-восточного
пассата 3—7 м/с. Повторяемость штилей редко пре-
вышает 5%. Штормы нечасты. В большей части
зоны число дней с ними составляет 1—2 в месяц.
Однако в районе острова Новая Каледония наблю-
дается до 3—6 дней со штормом в месяц. В запад-
ной части зоны с октября по июнь возникают
тропические циклоны.
Погода в зоне юго-восточного пассата преиму-
щественно устойчивая, с высокой температурой
воздуха, с облачностью 4—7 баллов и редкими
туманами. Осадков немного, выпадают они обычно
в виде ливней. Видимость, как правило, более
5 миль.
7.18. Зона переменных ветров расположена
к югу от южной границы зоны юго-восточного пас-
сата между параллелями 20° и 30° южн. шир.
зимой и между параллелями 25° и 40° южн. шир.
летом. В этой зоне одинаково вероятны ветры
любых направлений, однако к востоку от мери-
диана 85° зап. долг, преобладают ветры от S и SO.
Средняя скорость ветра в описываемой зоне
5—8 м/с. Штили бывают- редко: повторяемость
их обычно не превышает 5%. Число дней со штор-
мом в большей части зоны составляет 1—3 дня
в месяц. Лишь в крайней южной части зоны
и к западу от меридиана примерно 160° зап. долг,
отмечается 3—6 дней со штормом в месяц.
Погода в зоне переменных ветров в течение
всего года теплая, с облачностью 5—7 баллов.
Осадков много, и только в крайней восточной части
зоны их очень мало. Выпадают осадки, как пра-
вило, в виде ливней. Исключением является край-
няя южная часть зоны, где погода несколько отли-
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
95
чается от погоды в целом по зоне. Летом здесь пре-
имущественно тепло, а зимой сравнительно про-
хладно; наибольшее количество осадков прихо-
дится на период с мая по август, причем осадки
бывают обложные и ливневые.
Туманы наблюдаются в крайней восточной
части зоны над холодными водами Перуанского
течения. Видимость обычно более 5 миль.
7.19. Зона западных ветров находится к югу
от зоны переменных ветров, простираясь примерно
до параллели 60° южн. шир. Основной особен-
ностью этой зоны является хорошо выраженная
циклоническая деятельность. Циклоны, как пра-
вило, проходят здесь с запада на восток, вызывая
значительные изменения ветра по направлению
и скорости. Преобладают ветры от NW и SW.
Средняя скорость ветра в описываемой зоне
преимущественно 7—11 м/с. Штили очень редки:
повторяемость их не превышает 1—2%. Штормы
наблюдаются часто, особенно зимой, когда число
дней с ними между параллелями 30° и
40° южн. шир. составляет в основном 5—10 в месяц,
а к югу от параллели 40° южн. шир. — более 12
в месяц. Один из самых штормовых районов нахо-
дится к западу от мыса Горн, где с июля по сен-
тябрь наблюдается около 20 дней со штормом
в месяц. Летом штормы отмечаются несколько
реже и обычно возникают к югу от параллели
40° южн. шир. Число дней со штормом зимой
и летом указано на климатических картах мира
(см. прил. 2 и 3).
Погода в зоне западных ветров очень неустой-
чивая. Температура воздуха невысокая, облачность
7—9 баллов, осадков выпадает много. Летом в рай-
оне к югу от параллелей примерно 42°—45° южн.
шир. и между меридианами 100° и 140° зап. долг,
наблюдается 5—10 дней с туманом в месяц. Види-
мость, обычно хорошая при южных ветрах, ухуд-
шается при северных ветрах.
7.20. Тропические циклоны (местное название—
ураганы) в южной части Тихого океана наблю-
даются с октября по июнь; наиболее часты они
с января по март в районе к западу от меридиана
155° зап. долг. и к югу от параллелей
8°—10° южн. шир.
ВОЛНЕНИЕ
7.25. Северная часть Тихого океана. Район
океана между параллелями 53° и 35°—25° сев. шир.
В течение года в этом районе преобладают
высоты волн от 1 до 3 м ; повторяемость их
60—70%. Высоты воли менее 1 м наиболее веро-
ятны с июня по август, а высоты волн 3—6 м
и более — с сентября по май; повторяемость
их соответственно 30 и 15—20%. Во время силь-
ных штормов высота волн ежегодно может дости-
гать 12—14 м, а раз в 5—10 лет - 15—18 м
и более.
Приходит волнение в основном от NW до SW
с сентября по май и от SW до SO с июня
по август.
Район океана между параллелями 35°—25° сев.
шир. и экватором сравнительно спокойный. В тече-
ние года здесь чаще всего наблюдаются высоты
волн менее 2 м, повторяемость которых составляет
преимущественно 75—85%. Во время тропических
циклонов могут наблюдаться волны высотой
до 8—9 м, а в западной части района до 10—12 м.
7.26. Северные и западные районы северной
части Тихого океана. Берингово море. В восточной
части моря в течение года наиболее развиты
высоты волн от 1 до 3 м; повторяемость их
55—70%. Высоты волн менее 1 м чаще всего
наблюдаются к северу от параллели 62° сев. шир.
осенью, а высоты волн 3 м и более —к югу от этой
параллели осенью и зимой. Самые крупные волны
наблюдаются в открытом море, где повторяемость
высот волн 6 м и более достигает 8%.
Волнение приходит чаще всего с северных на-
правлений.
Залив Аляска. В течение года в заливе преобла-
дают высоты волн от 1 до 3 м; повторяемость вы-
сот волн 1—2 и 2—3 м соответственно 30—45
и 20—30%. С июня по август, кроме того, нередки
высоты волн менее 1 м. Высоты волн 3 м и более
чаще всего наблюдаются с сентября по февраль.
Направление распространения волн обычно от
SW, W и NW, а с декабря по февраль также и от
S и SO. Следует отметить, что при ветрах от SW
и S высота волн может достигать более 8 м.
Охотское море. В течение года преобладают
высоты волн менее 3 м; повторяемость их состав-
ляет 75—90%. В открытом море высоты волн 3 м
и более чаще всего отмечаются с октября по март.
Преобладающее направление волнения — север-
ное.
Южно-Китайское море. Осенью и зимой здесь
преобладают высоты волн от 1 до 3 м, повто-
ряемость которых к северу от параллели 10° сев.
шир. 60—70%, к югу от нее преимущественно
80—85%. Весной и летом довольно часты высоты
менее 2 м, повторяемость их повсеместно 75—85%.
Высоты волн 3—6 м п более нередко наблю-
даются осенью и зимой к северу от параллели
10° сев. шир., когда повторяемость их достигает
25—30%.
Преобладающее направление распространения
волн в Южно-Китайском море совпадает с направ-
лением господствующего муссона.
Желтое и Восточно-Китайское моря. В течение
всего года в этих морях преобладают высоты волн
менее 2 м; повторяемость их составляет 70—85%.
Зимой в Желтом море, весной в северной половине
Восточно-Китайского моря (а летом и в южной его
половине) нередки высоты волн 2—3 м с повторяе-
мостью 20%. Высоты волн 6 м и более наблю-
даются крайне редко.
В Желтом и Восточно-Китайском морях часты
волны зыби. В Восточно-Китайском море нередка
мертвая зыбь.
Направление распространения волн в указан-
ных морях совпадает с направлением муссонов.
Японское море бывает бурным зимой и довольно
спокойным летом. В открытом море зимой волне-
ние чаще всего приходит от N и NW, летом —
от южных направлений.
96
ТИХИЙ ОКЕАН И АВСТРАЛО-АЗИАТСКИЕ МОРЯ
Зимой высоты волн 6 м и более наблюдаются
чаще, чем в другие сезоны года; повторяемость
их в открытом море 3—5%. Преобладающая
высота волн в открытом море зимой 1—3 м; повто-
ряемость их 60—65%.
Летом в открытом море чаще всего наблю-
даются высоты волн менее 2 м с повторяемостью
70—85% • Высоты волн 6 м и более в этот сезон
бывают крайне редко.
7.27. Южная часть Тихого океана. Район оке-
ана между экватором и параллелями
30°—35° южн. iuup. В продолжение года преобла-
дают высоты волн от 1 до 3 м; повторяемость
их 70—75%. Высоты волн 3—6 м и более отме-
чаются чаще всего с июня по август, когда повто-
ряемость их достигает 30%. В остальное время
года она 16—18%.
Направление распространения волн в основном
от SO и О в течение всего года.
Район океана между параллелями 30°—35°
и 45° южн, шар. В этом районе повторяемость
высот волн 3—6 м и более достигает 35—45%,
и только с декабря по февраль уменьшается
до 20%. Повторяемость высот волн 2—3 м в тече-
ние года 30—40%, а высоты волн менее 1 м чаще
всего наблюдаются с сентября по февраль, когда
повторяемость их составляет 30—35%.
Преобладает волнение от южных и западных
направлений.
Район океана между параллелями 45° и
55°—60° южн, шир. Повторяемость высот волн 3 м
и более очень велика: 55% с декабря по февраль
и 35—40% с марта по ноябрь. Во время штормов
высота волн иногда может достигать 20—22 м
и более. Высоты волн 1—2 и 2—3 м в течение
года равновероятны (общая повторяемость их
45—48%), лишь с декабря по февраль наиболее
часты высоты волн 2—3 м.
Для этого района характерна большая повто-
ряемость крупной зыби в течение всего года.
Интенсивность волнения уменьшается по
направлению к берегам Антарктиды.
Преобладающее направление распространения
волн от NW до SW.
ТЕЧЕНИЯ
Северная часть Тихого океана
7.32. Основная циркуляция поверхностных вод
северной части Тихого океана происходит по
направлению движения часовой стрелки (см.
прил. 4).
Южная часть этой циркуляции представлена
главным образом Северным пассатным течением.
Это течение берет начало у западных берегов
Центральной Америки и пересекает океан с востока
на запад приблизительно между параллелями
8°—10° и 22° сев. шир. Южная граница Северного
пассатного течения более определенна, чем север-
ная, и скорость течения на южной его окраине
больше. Северная граница этого течения выражена
нечетко, так как с увеличением широты течение
ослабевает и в центральной части северной поло-
вины Тихого океана сливается с неустойчивыми
течениями в этой части океана.
Средняя скорость Северного пассатного течения
зимой от 0,5 уз и менее до 1 уз, в районе Филип-
пинских островов 1 —1,5 уз; летом она в основном
менее 0,5 уз.
На подходах к Филиппинским островам Север-
ное пассатное течение разделяется на три ветви:
одна из ветвей направляется на SW к берегам
Зондских островов, другая поворачивает сначала
на S, затем на О и служит началом Межпассат-
ного противотечения; третья, главная ветвь, идет
на N и является началом течения Куросио.
Межпассатпое противотечение пересекает Тихий
океан с запада на восток, находясь во все сезоны
года в пределах северного полушария. Летом оно
занимает полосу между параллелями 4° и 10° сев.
шир., в районе западных берегов Центральной Аме-
рики простирается до параллели 15° сев. шир.,
а зимой ограничено параллелями 5° и 7° сев. шир.
Средняя скорость противотечения летом преимуще-
ственно 0,5—1 уз, достигая 1 —1,5 уз и более
в самой западной части и 1—2 уз на юге восточ-
ной части; зимой она составляет менее 0,5 уз,
и лишь в самой западной его части увеличивается
до 1—1,5 уз. При подходе к западным берегам
Центральной Америки зимой Межпассатное проти-
вотечение разделяется на две ветви: одна повора-
чивает на N, а другая — на S. Эти ветви присоеди-
няются соответственно к Северному пассатному
течению и к Южному пассатному течению. Летом
Межпассатное противотечение поворачивает глав-
ным образом на N.
Течение Куросио начинается у острова Тайвань
и следует на N; ширина его здесь около 100 миль,
а средняя скорость до 1,5—2 уз. Далее оно откло-
няется вправо и проходит вдоль западных берегов
островов Рюкю со средней скоростью до 1 —1,5 уз,
но временами здесь скорость его возрастает
до 3—3,5 уз.
На подходах к южной оконечности острова
Кюсю течение Куросио разветвляется: одна ветвь
направляется в Корейский пролив, где во входе
в пего она, в свою очередь, делится на Цусимское
и Восточно-Корейское течения, а другая, мощная
ветвь через северные проливы гряды островов
Рюкю и через пролив Осумп выходит в Тихий
океан.
При подходе к юго-восточной оконечности ост-
рова Хонсю течение Куросио поворачивает на О
и следует примерно до меридиана 160° вост, долг.,
далее начинается Северо-Тихоокеанское течение.
Следует отметить, что иногда участок течения
Куросио от острова Тайвань до пересечения парал-
лели 35° сев. шир. и меридиана 142° вост. долг,
называют собственно Куросио, а участок от мери-
диана 142° вост. долг, до меридиана 160° вост,
долг. — Дрейфом Куросио.
Северо-Тихоокеанское течение теплое, оно идет
широкой полосой на О к берегам Северной Аме-
рики со средней скоростью в основном менее
0,5 уз. Западнее меридиана 150° зап. долг, часть
вод отклоняется на S и SW, другая часть продол-
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
97
жает следовать к берегам Северной Америки
и на подходах к ним разделяется на две ветви:
одна ветвь поворачивает на S и идет дальше под
названием Калифорнийского течения, другая пово-
рачивает на N, образуя теплое Аляскинское тече-
ние.
Калифорнийское течение холодное, направлен-
ное на S вдоль западного побережья Северной
Америки до мыса Консепшен. К югу от этого мыса
оно постепенно отходит от материка на SW, пере-
ходя примерно на параллели гавани Сан-Блас
в Северное пассатное течение и замыкая антицик-
лонический круговорот вод северной части Тихого
океана. Ширина потока Калифорнийского течения
увеличивается от 300 миль на севере до 1000 миль
на юге. Средняя скорость его менее 0,5 уз.
В прибрежной зоне между Калифорнийским
течением и берегом действует противотечение,
называемое течением Дейвидсона. Оно возникает
в конце лета и наибольшего развития достигает
зимой. Весной и в начале лета оно обычно
не наблюдается. Скорость течения Дейвидсона
в среднем менее 0,5 уз. Однако скорость и направ-
ление его в значительной мере зависят от пре-
обладающих ветров. Иногда направление течения
меняется на обратное, а по мере ослабления ветра
возвращается к первоначальному.
Аляскинское течение вначале идет на N вдоль
западного побережья Канады, затем на W и SW
вдоль полуострова Аляска и Алеутских островов;
через проливы между Алеутскими островами оно
проникает в Берингово море. Скорость Аляскин-
ского течения незначительна.
В крайней северо-западной части Тихого океана
вдоль восточного побережья полуострова Камчатка
проходит холодное Камчатское течение, которое
зарождается в Беринговом море; средняя скорость
его в течение года менее 0,5 уз. Продолжением
этого течения вдоль восточных берегов Курильских
островов, юго-восточного берега полуострова Хок-
кайдо и северо-восточного берега острова Хонсю
примерно до параллелей 36°—37° сев. шир.
является Курильское течение. У этих параллелей
оно встречается с течением Куросио и уходит
на глубину.
7.33. Северные районы северной части Тихого
океана. Берингово море. В восточную часть моря
через широкий пролив между Командорскими
островами и группой островов Ближние (Алеутские
острова) поступает мощный поток вод из Тихого
океана. Достигнув материкового склона, он откло-
няется к острову Св. Матвея; одновременно с этим
уменьшается мощность потока, так как от него
отделяются две ветви, одна из которых следует
на W, а другая — на О. Через проливы между
островами Крысьи и Андреяновские в восточную
часть моря из Тихого океана поступает второй
поток — Аляскинское течение. Почти сразу же этот
поток делится на три ветви: одна из них идет
в Бристольский залив, другая устремляется на N,
а третья, последовательно поворачивая на NW, W
и SW и некоторое время следуя вдоль Алеутских
13 Заказ 2409
островов, уходит обратно в Тихий океан через про-
ливы между островами Крысьи. Около параллели
55° сев. шир. происходит слияние двух потоков теп-
лых тихоокеанских вод, в результате чего обра-
зуется очень устойчивое течение; оно поддерживает
на своей западной и восточной периферии два кру-
говорота с противоположными движениями вод.
Несколько севернее параллели 55° сев. шир. это
устойчивое течение, соединившись с ветвью потока
из Тихого океана, формирует еще более устойчивое
течение, пересекающее море широкой полосой
в северо-западном направлении.
В западной части моря вдоль берега с северо-
востока на юго-запад проходит течение, берущее
начало летом в Анадырском заливе, а зимой
в более северных районах. Часть этого течения,
следуя на S вдоль восточного побережья полу-
острова Камчатка под названием Камчатского
течения, уходит в Тнхий океан, где продолжением
его является Курильское течение; другая часть
на подходах к Командорским островам поворачи-
вает сначала на О, а затем на N, присоединяясь
к общему северо-восточному потоку и образуя
в юго-западной части моря круговорот вод против
направления Движения часовой стрелки.
Охотское море. Циркуляция вод в Охотском
море происходит против направления движения
часовой стрелки. Вдоль северных берегов моря
течение направлено на SW к району Шантарских
островов; это течение наблюдается круглый год.
Вдоль восточных берегов острова Сахалин течение
идет на S. Вдоль западных берегов полуострова
Камчатка в некотором удалении от берега течение
идет на N, а ближе к берегу (у юго-западных бере-
гов полуострова Камчатка) —на S.
Через северные проливы Курильских островов
поступают воды из Тихого океана, а через южные
проливы Курильских островов происходит сток вод
из Охотского моря в океан.
Через пролив Лаперуза в Охотское море входит
мощная струя теплого Цусимского течения из
Японского моря. Она направляется сначала вдоль
северных берегов острова Хоккайдо, а затем вдоль
Курильских островов и выходит в Тихий океан
через проливы между островами Хоккайдо и Симу-
шир.
7.34. Южно-Китайское и Яванское моря. Режим
течений в Южно-Китайском море определяется
главным образом муссонами и материковым сто-
ком. В западной части моря к северу от параллели
10° сев. шир. с сентября по ноябрь течение направ-
лено против часовой стрелки, с декабря по фев-
раль— март оно ъ целом идет на W и SW,
в апреле — против часовой стрелки, а с мая
по август — на NO. К югу от параллели
10° сев. шир. в сентябре течение направлено
по часовой стрелке, в октябре — на SO, О и NO,
в ноябре — декабре оно идет против часовой
стрелки, с января по март — на SW и S, в апреле
течение направлено против часовой стрелки,
а с мая по август — на N и NO. В восточной
и южной частях моря с октября по апрель течение
направлено на SW, с июня по август — на NO,
98
ТИХИЙ ОКЕАН И АВСТРАЛО-АЗИАТСКИЕ МОРЯ
местами отклоняясь на N или О к северу от эква-
тора и на NW к югу от него.
Средняя скорость течений в Южно-Китайском
море колеблется от 0,2—0,5 уз до 1 —1,5 уз, мес-
тами до 3 уз.
Течения Яванского моря также находятся под
влиянием преобладающих здесь муссонов. При
северо-западном муссоне (с декабря по март)
наблюдается течение на О и SO, особенно устой-
чивое в январе и феврале.
При юго-восточном муссоне (с мая по сен-
тябрь) течение, направленное на W и NW, дости-
гает в июне и июле своего наибольшего развития.
Средняя скорость течений обычно менее 1 уз.
Смена течений происходит в апреле, октябре
и ноябре.
7.35. Желтое и Восточно-Китайское моря. Вдоль
восточного берега Желтого моря на N проходит
слабая ветвь теплого течения Куросио. Достигнув
северных берегов моря, она поворачивает на W
и входит в залив Бохайвань, а затем отклоняется
на N, направляясь в Ляодунский пролив. Вдоль
западного берега Желтого моря на S следует отно-
сительно холодное Восточно-Китайское течение,
которое зарождается в Ляодунском заливе и заливе
Бохайвань.
Средняя скорость течений до 1 уз.
Течения в Желтом море подвержены влиянию
муссонов. При северо-восточном муссоне значи-
тельно усиливается и расширяется зона распрост-
ранения Восточно-Китайского течения, ослабевает
и сокращается зона распространения течения Куро-
сио, а иногда даже изменяется его направление
на противоположное. При юго-западном муссоне,
наоборот, усиливается и расширяется зона распро-
странения течения Куросио, ослабевает и сокра-
щается зона распространения Восточно-Китайского
течения.
В Восточно-Китайском море поверхностные
течения представлены теплым течением Куросио
и относительно холодным Восточно-Китайским
течением.
Через пролив между восточным берегом острова
Тайвань и островом Йонакуни (острова Рюкю)
и через южные проливы гряды островов Рюкю
в Восточно-Китайское море поступает основной
поток течения Куросио и следует на NO вдоль
западных берегов островов Рюкю. У параллели
30° сев. шир. от основного его потока отходят две
ветви: одна из них направляется в Корейский про-
лив, а другая через северные проливы гряды остро-
вов Рюкю и через пролив Осуми выходит в Тихий
океан.
С марта по октябрь от течения Куросио на под-
ходах к острову Тайвань отделяется небольшая
ветвь, которая направляется в Тайваньский пролив
вдоль западного берега острова Тайвань. Обогнув
остров, эта ветвь присоединяется к основному
потоку течения Куросио.
На течение Куросио заметное влияние оказы-
вают муссоны, которые суживают или расширяют
зону его распространения п изменяют скорость.
Восточно-Китайское течение проходит вдоль ;
берегов Китая. С июня по август оно очень ’
неустойчиво.
7.36. Японское море. Основная циркуляция
поверхностных вод Японского моря направлена
против часовой стрелки.
Вдоль восточного берега моря на N проходит
теплое Цусимское течение, которое входит в Япон-
ское море через Корейский пролив. Часть вод
Цусимского течения выходит в Тихий океан через
пролив Цугару и в Охотское море через пролив
Лаперуза; только летом небольшая часть вод
Цусимского течения проникает в Татарский пролив.
Вдоль западного берега моря с севера на юг
движется холодное Приморское течение. У парал-
лели примерно 41° сев. шир. оно разветвляется;
одна из ветвей, отклоняясь, уходит в открытое
море, а другая, под названием Северо-Корейского
течения, продолжает движение на S. Навстречу
Северо-Корейскому течению вдоль восточного
берега полуострова Корея на NW движется Вос-
точно-Корейское течение. При встрече этих тече-
ний последнее отклоняется на NO и на широте
пролива Цугару соединяется с Цусимским тече-
нием, а Северо-Корейское течение, в свою очередь,
разделяется на два потока. Один из них следует
к проливу Цугару, другой опускается под воды
Восточно-Корейского течения. Следовательно,
Цусимское и Приморское течения образуют основ-
ную циркуляцию вод Японского моря, направлен-
ную против часовой стрелки.
Южная часть Тихого океана
7.37. Основная циркуляция поверхностных вод
южной части Тихого океана направлена против
часовой стрелки.
Северная часть этой циркуляции представлена
Южным пассатным течением, которое начинается
примерно к югу от островов Галапагос, направ-
ляясь на NW. От островов Галапагос оно следует
на W, причем северная граница его почти в тече-
ние всего года находится к северу от экватора.
Южная граница этого течения лежит между парал-
лелями 20° и 25° южн. шир. С июня по август
Южное пассатное течение на подходах к Австра-
лии и острову Новая Гвинея делится на две ветви.
Основная ветвь следует вдоль северных берегов
острова Новая Гвинея с мая по октябрь на NW,
затем к северу от него поворачивает на О и сли-
вается с Межпассатным противотечением,
а с ноября по апрель она следует в основном
на SO; другая ветвь направляется на S вдоль вос-
точного берега Австралии.
Ветвь Южного пассатного течения, которая
в продолжение всего года следует на S, назы-
вается Восточно-Австралийским течением.
Наибольшая скорость Южного пассатного тече-
ния наблюдается в его северной части между эква-
тором и параллелью 3° сев. шир., причем в восточ-
ной части скорость больше, чем в западной. Сред-
няя скорость течения с декабря по февраль колеб-
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
ЛеТся от 0,5 до 1 уз, с июня по август составляет
0,5—1,5 уз и более.
Восточно-Австралийское течение является за-
падной периферией основной циркуляции вод
южной части Тихого океана. Следуя вдоль вос-
точного берега Австралии на S, оно в районе ост-
рова Тасмания поворачивает сначала на О, а затем
на NO и идет вдоль западного берега острова
Северный (острова Новая Зеландия), образуя
в Тасмановом море циркуляцию вод против часо-
вой стрелки. Часть вод Восточно-Австралийского
течения между островом Тасмания и западным
берегом острова Южный (острова Новая Зелан-
дия) присоединяется к течению Западных Ветров.
Восточно-Австралийское течение теплое; скорость
его в среднем колеблется от 0,5 уз и менее до 1 уз.
Течение Западных Ветров представляет собой
южную периферию основной циркуляции вод
южной части Тихого океана и направлено в про-
должение всего года с запада на восток к берегам
Южной Америки. Северная граница этого течения
проходит примерно у параллели 40° южн. шир.,
южная — у параллели 55° южн. шир. С севера
к течению Западных Ветров присоединяются более
теплые воды, а с юга примыкают холодные антарк-
тические воды. Несколько юго-западнее острова
Южный от этого течения отделяются две ветви,
одна из которых идет вдоль западного берега ост-
рова Южный, а другая — вдоль восточного его
берега. Основной поток, дойдя до берегов Южной
Америки, примерно на параллели 50° южн. шир.
разветвляется: одна ветвь идет на N вдоль берегов
Чили и Перу, образуя здесь холодное Перуанское
течение, другая ветвь огибает мыс Горн и следует
далее в Атлантический океан. Течение Западных
Ветров в основном слабое и малоустойчивое; сред-
няя скорость его редко превышает 0,5 уз.
Перуанское течение является восточной пери-
ферией основной циркуляции вод южной части
Тихого океана и направлено вдоль западного
берега Южной Америки на N примерно до парал-
лели 4° южн. шир., затем основной поток этого
течения поворачивает на NW к району островов
Галапагос и сливается с Южным пассатным тече-
нием, замыкая круговорот вод южной части Тихого
океана. Другой, менее мощный поток вод Перуан-
ского течения переходит через экватор и идет
далее на NO в Панамский залив. Ширина Перу-
анского течения у побережья Чили 100 миль,
у побережья Перу около 300 миль. Средняя ско-
рость течения преимущественно не превышает
0,5 уз.
Ежегодно с конца декабря по февраль — март
навстречу Перуанскому течению от района Панам-
ского перешейка идет теплое течение, известное
под названием Эль-Ниньо.
Течение Эль-Ниньо является южной ветвью
Межпассатного противотечения и идет вдоль берега
Южной Америки на S примерно до параллели
4° южн. шир. или немного далее к югу. Однако
в отдельные годы оно проникает значительно
южнее — до параллелей 14°—15° южн. шпр. В годы
вторжения теплой воды в район, обычно занятый
13*
9&
холодными водами Перуанского течения, погибают
все живые организмы, обитающие в этих водах
и привычные к более низким температурам.
ЛЕД
Северная часть Тихого океана
7.42. Дрейфующий лед. В северной части Тихого
океана лед наблюдается в западных районах
к северу от параллели 40° сев. шир. и в восточных
районах — к северу от параллели 50° сев. шир.
В открытый океан лед приносится ветрами
и течениями из Охотского и Берингова морей. Чаще
всего он представляет собой битый лед, но иногда
наблюдаются ледяные поля, которые могут дости-
гать по площади нескольких квадратных километ-
ров; между отдельными полями имеются разводья.
В отдельных случаях встречаются торосистые ледя-
ные поля. Вынесенный в Тихий океан лед обычно
быстро тает.
В Беринговом море лед отмечается только
в северной части. Образуется он осенью, а к лету
исчезает. Летом может наблюдаться лед, приноси-
мый из Чукотского моря.
В Охотском море лед появляется ежегодно.
Наибольшее количество льда бывает в западной
части моря, где он нередко встречается в июле
и даже в августе.
В Японском море лед обычно отмечается в при-
брежной зоне северной и северо-западной его час-
тях и не распространяется здесь южнее параллели
42° сев. шир. Возникает он в ноябре —декабре,
а исчезает в марте — апреле. В общем плавание
судов в Японском море не прекращается в течение
всего года.
В Желтом море лед наблюдается только в рай-
онах севернее параллели 37° сев. шир. в течение
3—5 месяцев, причем дольше всего в заливах Ляо-
дунский и Бохайвань.
Граница наибольшего распространения дрей-
фующего льда в северной части Тихого океана ука-
зана на климатической карте мира (см. прил. 2).
7.43. Айсберги. Небольшие айсберги изредка
встречаются только в заливе Аляска. Образуются
они в результате откалывания льда от ледника
Маласина.
Южная часть Тихого океана
7.44. Дрейфующий лед в южной части Тихого
океана с июля по октябрь дальше поднимается
к северу, чем в остальное время года, но он быстро
разрушается крупной океанской волной. Северная
граница дрейфующего льда с июня по август про-
ходит южнее параллели примерно 60° южн. шир.;
начиная с декабря и по февраль лед тает, кромка
его отодвигается к югу. Границы наибольшего рас-
пространения дрейфующего льда указаны на кли-
матических картах мира (см. прил. 2 и 3).
7.45. Айсберги. Южная часть океана изобилует
айсбергами; они имеют преимущественно столо-
образную форму, длина их может достигать
100
ТИХИЙ ОКЕАН И АВСТРАЛО-АЗИАТСКИЕ МОРЯ
нескольких километров. Попадая в теплые течения,
айсберги медленно тают.
Средняя скорость дрейфа айсбергов 0,3—0,4 уз.
Дальше всего к северу айсберги продвигаются
в ноябре — январе. Средняя северная граница рас-
пространения их в это время проходит примерно
в 100 милях к югу от мыса Горн и затем идет вдоль
параллели 57° южн. шир. до меридиана 90° зап.
долг.; далее она поворачивает на север и следует
по параллели 52° южн. шир. до меридиана
120° зап. долг. Между меридианом 120° зап. долг,
и меридианом 180° граница идет по параллели
50° южн. шир.; к западу от меридиана 180°
она отступает на юг и проходит по парал-
лели 55° южн. шир. примерно до меридиана
150° вост. долг.
ЗАМЕЧАНИЯ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
7.48. Глубины и опасности. В Тихом океане
имеются обширные районы, которые еще не изу-
чены или изучены недостаточно, а также районы,
где гидрографические работы вообще не произво-
дились.
Отдельно нанесенная на карту глубина не сви-
детельствует о том, что в пределах очень ограни-
ченного района навигационные опасности отсутст-
вуют.
Большое количество рифов, мелей и банок обна-
ружено по отличительному цвету воды в период
1943—1945 гг., когда многие суда были вынуждены
плавать в стороне от обычных маршрутов.
Пути, приведенные в данном руководстве, счи-
таются достаточно безопасными в навигационном
отношении по вышеуказанным причинам, однако
при плавании в малоизученных районах необхо-
димо соблюдать осторожность и идти с включен-
ным эхолотом.
В интересах безопасности мореплавания реко-
мендуется производить маршрутный промер
в малоизученных районах и по возможности обсле-
довать участки, сведения о которых недостаточны.
ПУТИ МЕЖДУ ТОРРЕСОВЫМ ПРОЛИВОМ
7.51. Южная часть. Прибрежные пути располо-
жены вдоль побережья штата Квинсленд (к северу
от параллели мыса Дейнджер (28°10z S, 153°33' О)
и побережья штата Новый Южный Уэльс (к югу
от параллели 28°10z южн. шир.).
В этом районе действует Восточно-Австралий-
ское течение, которое следует на юг к острову Тас-
мания со скоростью 0,5—1,5 уз.
Между параллелями 32°00' и 34°00' южн. шир.
скорость и устойчивость течения уменьшаются
за счет отклонения части струи в юго-восточном
направлении — в океан.
Между параллелями 34°00' южн. шир. и мыса
Хау (37°30' S, 149°59' О) течение имеет неустой-
чивый характер, может идти в любом направлении,
иногда в сторону берега. Непосредственно у берега
наблюдалось течение, шедшее на север.
Суда, следующие в северном направлении, могут
обходить мыс Пиллар (43° 1 Г S, 148°03z О) и остров
Тасман (43°15' S, 148°05' О) в 1 миле, но на дру-
гих участках пути вдоль острова Тасмания следует
проходить не менее чем в 5 милях от берега. Учи-
тывая течение, суда должны идти ближе к мате-
Для наблюдения за рифами рекомендуется
пользоваться специальными поляризационными
очками; это дает возможность обнаруживать рифы
под водой тогда, когда невооруженным глазом
их увидеть невозможно.
7.49. Течения между островами. При плавании
среди коралловых островов и рифов следует уде-
лять особое и постоянное внимание течениям.
Вблизи коралловых островов и рифов скорость
течений, как правило, резко увеличивается,
а направление может резко отличаться от гене-
рального направления течений в близлежащих рай-
онах океана. В проходах среди коралловых остро-
вов и в барьерных рифах действуют очень сильные
приливные течения. О наличии течения показывает
изменение скорости судна и его снос. Поэтому
определение места судна с необходимой частотой
является важнейшей мерой, обеспечивающей без-
опасность плавания между коралловыми остро-
вами и рифами. Кроме того, многие коралловые
острова низкие, ночью не видны и течение может
снести судно на барьерный или окаймляющие
их рифы, имеющие обрывистые и приглубые
кромки.
И ВОСТОЧНЫМ ПОБЕРЕЖЬЕМ АВСТРАЛИИ
рику и между ним и островом Монтагью (36° 15' S,
150°14'О).
Суда, следующие в южном направлении,
должны идти примерно в 15 милях от берега.
7.52. Северная часть. Между портами, располо-
женными южнее порта Брисбен и Торресовым про-
ливом, суда могут избрать либо Внешний путь,
проходящий восточнее Большого Барьерного рифа
и по Коралловому морю, либо Внутренний путь,
пролегающий между материком и Большим Барь-
ерным рифом.
Внешним путем, как правило, не пользуются,
так как приходится обходить многочисленные
крупные рифы на большом расстоянии. Необходимо
проявлять большую осторожность при плавании
ночью и в малую видимость ввиду наличия силь-
ных и переменных течений и слабой гидрографиче-
ской изученности района.
Внешний путь ведет от мыса Санди-Кейп
(24°40' S, 153° 15' О) в проход между рифами
Сомарез (2Г50' S, 153°40' О) и рифом Фредерик
(21°00' S, 154°20' О); этот проход огражден све-
тящими знаками Сомарез и Фредерик. Далее этот
путь пролегает восточнее рифа Лиху (17°20' S,
ПУТИ МЕЖДУ ТОРРЕСОВЫМ ПР. И ВОСТ. ПОБЕРЕЖЬЕМ АВСТРАЛИИ
101
152°00z О), рифов Истерн-Филдс (10°05z S,
145°35z О) и севернее рифа Лагун (9°28z S,
144°53z О). Затем надо следовать в проход Грейт-
Норт-Ист-Чаннел по рекомендованному пути.
Внутренний путь почти на 300 миль короче
Внешнего. Друг с другом они соединяются много-
численными проходами. Наиболее важное значе-
ние при плавании Внутренним путем имеют про-
ходы Кёртис, Каприкорн и Ларк, краткое описа-
ние которых приведено ниже.
Внутренний путь на большом протяжении
защищен от волнения. Наиболее опасные его уча-
стки ограждены, однако полностью полагаться
на ограждение нельзя, так как оно может быть
снесено со штатного места. При плавании по Внут-
реннему пути рекомендуется чаще определять свое
место. В условиях плохой видимости или при воз-
никновении сомнения в точности счисления необ-
ходимо стать на якорь, уточнить место и ждать
наиболее благоприятных условий для плавания.
К северу от гавани Куктаун-Харбор (15°28z S,
145°15z О) преобладает юго-восточный пассат, вызы-
вающий иногда густой туман, который закрывает
приметные пункты.
Проход Кёртис пролегает между восточным
берегом Австралии и группами островов Банкер
и Каприкорн (23°40z S, 152°14z О). Он ведет с SO
на Внутренний путь и соединяет его с Внеш-
ним путем. Вход в проход Кёртис расположен
между косой Брейкси-Спит, в 6,7 мили к NNW
от оконечности которой выставлен плавучий маяк
Брейкси-Спит, и островком Леди-Эллиот, лежащим
в 34 милях к NW от оконечности этой косы.
Приливное течение во входе в проход Кёртис
направлено на SSW, а отливное — на NNO; ско-
рость течений 1 —1,5 уз.
Проход Каприкорн пролегает между вос-
точным берегом Австралии и западной кромкой
Большого Барьерного рифа. Этот проход является
самым безопасным при входе на Внутренний путь
с SO. Вход в проход Каприкорн расположен между
островами Каприкорн и рифами Суэйн, лежащими
примерно в 60 милях к NO от них. От входа про-
ход простирается примерно на 100 миль в северо-
западном направлении до линии мыс Таунсенд—
остров Чевиот, где соединяется с проходом Кёртис.
При подходе к южной кромке рифов Суэйн сле-
дует соблюдать большую осторожность, так как
кромка эта приглуба; глубины непосредственно
возле нее 90—НО м. Необходимо вести тщательное
наблюдение за рифами с высоких мест судна и дер-
жать якоря готовыми к отдаче.
Приливные течения в проходе Каприкорн измен-
чивы по направлению и скорости и зависят от вет-
ров. Основное направление приливного течения-—
W, а отливного — О; средняя скорость течений
1—2 уз.
При подходе к маяку Норт-Риф требуется учи-
тывать, что в районе островов Каприкорн часто
наблюдается сильное течение, идущее на W.
Проход Ларк (15°07z S, 145°43z О), проле-
гающий через Большой Барьерный риф, ведет
на Внутренний путь с востока; ширина прохода
более 1 мили.
Чтобы пройти по проходу Ларк с О, рекомен-
дуется сначала идти 8 миль на SW с расчетом
оставить рифы Харрир и Маркс к NW. Далее надо
следовать между рифами Суингер и Ларк так,
чтобы пройти севернее рифов Пуллен. При этом
нужно помнить, что северная часть прохода, про-
легающего между рифами Суингер и Ларк, более
безопасна, чем южная, однако подходить слишком
близко к рифу Суингер не следует.
Наставление для плавания от порта
Сидней и по Внутреннему пути. При
плавании от порта Сидней до острова Тёрсди
(10°30z S, 142°10z О) или в обратном направлении
(пути будут отличаться на 180°) рекомендуется
придерживаться настоящих указаний. В зависи-
мости от условий видимости, ветра и волнения
на отдельных участках этого пути приводится
параллельное описание дополнительных вариантов
следования.
От порта Сидней до входа на Внутренний путь
сначала нужно идти вдоль восточного берега
Австралии путями, безопасными в навигационном
отношении. Пройдя мыс Байрон (28°40z S,
153°40z О), надо идти к входу в проход Кёртис, где
начинается Внутренний путь.
Из точки, находящейся в 7 милях к NO от пла-
вучего маяка Брейкси-Спит (24°21z S, 153°09z О),
надо проложить путь так, чтобы сначала пройти
примерно в 2,5 мили к N от островка Леди-Эллиот,
а затем в 7,5 мили к N от мыса Бастард-Хед. Далее
надо идти на северо-запад, проходя при этом при-
мерно посредине между банкой Рок-Код и северо-
восточным берегом Австралии, через точку, распо-
ложенную в 5 милях к NO от мыса Каприкорн,
между островом Стип-Айленд и лежащей в 5,3 мили
к NNO от него скалой Лоу-Рок. В темное время
суток рекомендуется держаться ближе к острову
Стип-Айленд, так как скала Лоу-Рок опознается
с трудом.
Имеются два дополнительных пути для плава-
ния от прохода Кёртис.
Первый дополнительный путь также
начинается в точке, расположенной в 7 милях к NO
от плавучего маяка Брейкси-Спит. Отсюда надо
идти восточнее островов Каприкорн в точку, нахо-
дящуюся в 5,5 мили к NO от маяка Норт-Риф.
Из последней точки ведут два пути. По первому
из них сначала нужно пройти около 33 миль на N,
затем следовать в точку, расположенную примерно
в 10 милях к NO от острова Хай-Пик, а отсюда
выйти на основной путь.
По второму пути сначала надо пройти 8,5 мили
на W, затем, приведя маяк Норт-Риф по корме,
следовать между банками Хаберфилд и Дуглас
до места соединения прохода Кёртис с проходом
Каприкорн, а отсюда идти по основному пути.
Второй дополнительный путь начи-
нается от точки, расположенной в 22 милях к ONO
от плавучего маяка Брейкси-Спит. Сначала надо
пройти 95 миль на NW, затем следовать в точку,
102
ТИХИЙ ОКЕАН И АВСТРАЛО-АЗИАТСКИЕ МОРЯ
находящуюся в 10 милях к NO от острова Хай-
Пик, а отсюда выйти на основной путь.
От места соединения проходов Кёртис и Кап-
рикорн до мыса Глостер-Хед основным путем
можно пройти между группами островов Нортам-
берленд (21°25/ S, 149°50' О) и Камберленд
(20°20/ S, 149°05/ О) или восточнее их. Второй
путь шире, глубины на нем больше, но с восточной
стороны находятся малоисследованные рифы; этим
путем иногда пользуются парусные суда.
Первый из этих путей, ведущий между остро-
вами Нортамберленд и Камберленд, пролегает
к юго-западу от острова Хай-Пик между остров-
ками Пёрси и находящейся в 8,8 мили к SW от них
скалой Сейл (21°48/ S, 150°10/ О) и к северо-вос-
току от северных из островов Нортамберленд. Про-
ходя скалу Сейл ночью или в условиях плохой
видимости, требуется соблюдать осторожность
и учитывать приливные течения.
Лучшее якорное место в этом районе находится
в 9,5 мили к N от скалы Сейл.
Далее этим путем следует идти по проходу
Хилсборо или по проходу Камберленд, а затем
через проход Уитсанди (20°20/ S, 148°55/ О)
в точку, расположенную в 5 милях к N от мыса
Глостер-Хед (19°59' S, 148°26' О).
Чтобы безопасно пройти между банкой Лонг-
Шол (20°29/ S, 148°57/ О), лежащей на западной
стороне прохода Уитсанди, и скалами Платпнес
и Спитфайр (20°23/ S, 149°02' О), находящимися
на его восточной стороне, рекомендуется следовать
посредине фарватера. В проходе Уитсанди прилив-
ные течения достигают скорости 3 уз, а в узких
проходах, пролегающих между островами, ограни-
чивающими проход, их скорость достигает 4 уз.
По времени действия приливное течение на 1 ч
продолжительнее отливного.
По донесению 1961 г., в этом районе имеется
магнитная аномалия.
Днем при знании местных условий плавания
и попутном течении можно идти по проливу Молл,
затем между островом Гамбрелл (20°06/ S,
148°36' О) и лежащими в 2 милях к О от него
островами Армит и далее в точку, расположенную
в 5 милях к N от мыса Глостер-Хед, проходя
между островами Глостер и Ратрей (20°00/ S,
148°33' О).
Хорошее якорное место, защищенное от юго-
восточных ветров, находится в районе островов
Камберленд.
При плавании по пути, пролегающему восточнее
групп островов Нортамберленд и Камберленд, реко-
мендуется от мыса Каприкорн или от места соеди-
нения проходов Кёртис и Каприкорн идти северо-
восточнее острова Хай-Пик, восточнее островков
Пёрси, между скалами Снэр (2Г06/ S, 149°58/ О)
и рифом Сандпайпер и восточнее островов Кам-
берленд.
Если следовать по дополнительному пути, надо
пройти в 3,8 мили к NNO от острова Хай-Пик,
к северо-востоку от островков Пёрси, к юго-западу
от острова Пайн-Пик (21°ЗГ S, I50°15z О)
и к северо-востоку от островка Бейли. Далее над-
лежит идти по проходу Камберленд.
От точки, расположенной в 5 милях к N от мыса
Глостер-Хед, следует идти так, чтобы сначала
пройти в 3 милях к SW от скалы Нэрс (19°46z S,
148°22/ О), лежащей в 13 милях к NNW от мыса
Глостер-Хед, затем в 7 милях к NO от мыса Боу-
линг-Грин и далее в 3,5 мили к NO от мыса
Электра-Хед. При плавании в районе низкого мало-
приметного мыса Боулинг-Грин необходимо соблю-
дать осторожность, так как приливное течение
здесь сносит судно к берегу; заходить за изобату
30 м не рекомендуется.
От точки, расположенной в 3,5 мили к NO
от мыса Электра-Хед, следует проложить путь
с таким расчетом, чтобы сначала пройти в 3 милях
к NO от острова Пелорес, затем примерно посре-
дине между островами Брук и лежащей в 9,5 мили
к NO от них банкой Кеннеди (18°05/ S, 146°27/ О),
далее в 5 милях к NO от острова Данк, затем
в 1,5 мили к О от светящего знака Норт-Барнард-
Айлендс (17°4Г S, 146°1 Г О) и в 1,5 мили к NO
от острова Рассела. Далее надо идти к точке, нахо-
дящейся в 3 милях к NO от мыса Графтон, остав-
ляя при этом маяк Фицрой (16°55/ S, 146°00/ О)
в 1,5 мили к W.
Дополнительный путь (используется днем
в условиях хорошей видимости) начинается от све-
тящего знака Норт-Барнард-Айлендс, далее сле-
дует пройти сначала между островами Франкленд
и островом Хай-Айленд, а затем между островом
Фицрой и берегом материка в точку, расположен-
ную в 3 милях к NO от мыса Графтон.
При плавании по описываемому участку пути
надлежит соблюдать осторожность, так как в рай-
оне острова Фицрой наблюдаются сильные прилив-
ные течения; приливное течение, направленное
на N, сносит судно к острову Грин-Айленд.
От точки, расположенной в 3 милях к NO
от мыса Графтон, до мыса Томас основным путем
сначала надлежит следовать так, чтобы пройти
в 2 милях к W от рифа Сателлайт, затем в 1,5 мили
к NO от островка Лоу-Айлетс, а отсюда идти
в точку, расположенную в 6 милях к WSW от рифа
Пикерсгилл, проходя при этом в 2 милях к NO
от мыса Трибьюлейшен (16°05z S, 145°30/ О).
От этой точки надо выйти на створ маяков Роки-
Айлет и Арчер; створ ведет из точки, находящейся
в 1,5 мили к NO от мыса Томас, между рифом
Габбинс и берегом материка.
При плавании в районе рифа Сателлайт необ-
ходимо соблюдать осторожность, так как во время
северо-западного муссона, дождей и приливного
течения, направленного на N, судно может быть
снесено к входу в проход Тринпти-Опенинг.
Дополнительный путь от мыса Графтон до рифа
Габбинс ведет сначала до точки, расположенной
в 4,5 мили к NO от мыса Айленд (при этом
по корме должна быть восточная оконечность ост-
рова Фицрой), а затем до точки, расположенной
в 1,5 мили к NO от мыса Томас так, чтобы пройти
в 1,5 мили к О от острова Снаппер и мыса Трибью-
лейшен.
ПУТИ МЕЖДУ ТОРРЕСОВЫМ ПР. И ВОСТ. ПОБЕРЕЖЬЕМ АВСТРАЛИИ
103
От точки, расположенной в 1,5 мили к NO
от мыса Томас, следует идти сначала до точки,
находящейся в 3 милях к ONO от мыса Арчер,
а затем до точки, расположенной в 1,8 мили к OSO
от мыса Саут-Кейп-Бедфорд (15°17z S, 145°22z О).
Этот путь пролегает в 1,5 мили к О от рифа Кау-
лишо, в 1,3 мили к W от рифа Игрет и в 2 милях
к W от рифа Боулдер.
Дополнительный путь ведет от точки, располо-
женной в 1,5 мили к NO от мыса Томас, до мыса
Саут-Кейп-Бедфорд. Сначала надо идти в точку,
находящуюся в 1,8 мили к NO от мыса Арчер,
затем в точку, расположенную в 5,5 мили к NNW
от мыса Арчер, и далее в точку, лежащую
в 1,8 мили к OSO от мыса Саут-Кейп-Бедфорд;
последний отрезок пути проходит через банку
с глубиной 11 м.
От точки, расположенной в 1,8 мили к OSO
от мыса Саут-Кейп-Бедфорд, следуя основным
путем, надо проложить путь так, чтобы пройти сна-
чала в 1 миле к О от островка Лоу-Вудед-Айл,
а затем в 1,3 мили к SW от островка Полфри при-
мерно посредине между опасностями, окаймляю-
щими юго-западный берег острова Лизард
(14°40° S, 145°28z О), и восточной кромкой рифа,
лежащего в 3,5 мили к SW от этого острова.
Пройдя эти опасности, далее нужно пройти
в 1,3 мили к N от острова Нимф, а затем примерно
в 1 миле к SW от острова Кокет. На последнем
пути нельзя отклоняться к северу, так как прибли-
зительно в 1,5 мили к N от него находится скала
Меджира, положение которой сомнительно.
При знании местных условий плавания от ост-
ровка Лоу-Вудед-Айл до острова Кокет можно сле-
довать ближе к берегу так, как указано ниже.
От точки, расположенной в 1 миле к О от ост-
ровка Лоу-Вудед-Айл, сначала надо следовать при-
мерно И миль так, чтобы пройти в 1,5 мили к О
от мыса Флаттери (14°58z S, 145°21z О), а затем
выйти на путь, который проходит между рифами
Декаполис и Сим, и в 1,8 мили к NO от мыса
Лукаут (14°50z S, 145°14z О). Далее надо идти
путем, пролегающим к югу от островов Тёртл
и в 1,5 мили к NO от островков Петебридж,
а отсюда в точку, расположенную примерно
в 1 миле к SW от острова Кокет.
От острова Кокет до мыса Мелвилл (14°10z S,
144°30z О) сначала нужно идти 16,5 мили на WNW
с расчетом пройти в 8 кбт к NO от рифа Майлс
и в 1,3 мили к NO от банки Вуден-Патч. Далее
надо выйти на путь 333° и идти им до точки, нахо-
дящейся в 1,8 мили к NO от светящего знака Саут-
Барроу-Айлет. На этом пути следует соблюдать
осторожность, чтобы избежать банки с глубиной
9,1 м, лежащей в 5,3 мили к SO от светящего
знака Саут-Барроу-Айлет в 5 кбт к О от пути.
Затем следует выйти на путь 330° и идти им 11 миль
по глубинам не менее 20 м до точки, расположен-
ной в 3,7 мили к О от северо-восточной оконечности
мыса Мелвилл.
Из точки, расположенной в 1 миле к SW
от острова Кокет, можно сначала пройти 2 мили
по основному пути, а затем повернуть на север
и следовать посредине между островами Ньютон
п Хауик. Оставив остров Ньютон примерно в 1 миле
сначала к W, а затем к S, надо выйти на путь 289°
и идти до основного пути.
Из точки, находящейся в 3,7 мили к О от северо-
восточной оконечности мыса Мелвилл, надо выйти
па путь 296° и пройти им примерно 7 миль с таким
расчетом, чтобы оставить в 5 кбт к NO юго-запад-
ный берег острова, на котором установлен светя-
щий знак Пайпон (14°08z S, 144°31z О). На этом
пути следует учитывать сильные приливные тече-
ния, пересекающие его. Далее до точки, располо-
женной в 1,5 мили к NO от мыса Флиндерс, нужно
идти между рифом Клак и островом Кинг.
Здесь можно идти дополнительным путем:
от точки, находящейся в 2 милях к WNW от све-
тящего знака Пайпои, надо идти путем 248°,
а с приходом на пеленг 281° мыса Флиндерс нужно
выйти на путь 281° и идти им до точки, располо-
женной в 2 милях к OSO от него. Далее требуется
следовать путем 322° в точку, находящуюся
на основном пути в 1,5 мили к NO от мыса Флиндерс.
Из этой точки основным путем надо следовать
с таким расчетом, чтобы пройти в 6 кбт к N
от скалы Флиндерс, между рифами Корбетт и Уор-
тон (14°08z S, 144°00z О) и примерно посредине
между рифом Иден и банкой Кларк. Далее от
точки, расположенной в 2 милях к SSO от рифа
Фейи, надо следовать в точку, находящуюся
в 1 миле к W от рифа, на котором лежит остров
Бёркитт (13°56z S, 143°45z О). При плавании
в этом районе необходимо учитывать, что светя-
щий знак Ханна закрывается деревьями, расту-
щими на острове Бёркитт.
В районе, расположенном между мысом Клэр-
монт и оконечностью полуострова Гренвилл, нахо-
дится много якорных мест, а у северо-западной
кромки почти каждого рифа можно найти убежище.
Глубины на якорных местах обычно большие. Ста-
новиться на якорь близко к рифам не рекомен-
дуется, так как вблизи их кромок приливные тече-
ния сильнее, чем в 5 кбт от них. Судам со слабыми
машинами лучше всего подходить к кромкам рифов
в момент малой воды, так как в это время рифы
осыхают и бывают наиболее приметны.
От точки, расположенной в 1 миле к W от рифа,
на котором лежит остров Бёркитт, основным путем
надо следовать так, чтобы пройти в 8 кбт к W
от светящего знака Ханна, к востоку от банки Сал-
ливан, скалы Хелби, острова Хей и в 5 кбт к W
от светящего знака Файф. Далее путь пролегает
в 2 милях к О от рифа Макдональд, в 5 кбт к W
от светящего знака Хит и рифа Бау. Затем
от точки, расположенной в 1,5 мили к NNW
от рифа Бау, следует проложить путь с таким рас-
четом, чтобы пройти в 1,2 мили к О от острова
Найт.
При плавании в районе между мысом Мелвилл
и островом Найт следует соблюдать осторожность,
производить измерение глубин и выставлять впе-
редсмотрящего. Когда острова и средства навига-
ционного оборудования опознать трудно, рекомен-
дуется стать на якорь. Остров Найт ночью даже
104
ТИХИЙ ОКЕАН И АВСТРАЛО-АЗИАТСКИЕ МОРЯ
с близкого расстояния очень плохо опознается.
Приливные течения в описываемом районе неустой-
чивы по направлению; иногда они пересекают опи-
санный выше путь.
От точки, расположенной в 1,2 мили к О
от острова Найт, надо следовать с расчетом пройти
примерно в 1 миле к W от светящего знака Уоте-
руитч, в 1 миле к W от скалы Моррис и в 8 кбт
к W от южной кромки рифа Осборн. Далее
от точки, находящейся в 3,5 мили к NNW от знака,
установленного на южной кромке рифа Осборн,
нужно идти сначала до точки, расположенной
в 4,8 мили к SO от мыса Виллис, а затем до точки,
находящейся примерно в 1,5 мили к W от рифа
Уай, оставляя к востоку островок Чапман
(12°53z S, 143°36z О). Далее нужно следовать
до точки, расположенной в 1,8 мили к N от све-
тящего знака Пайпер, проходя при этом примерно
в 1 миле к W от скалы Таннадайс, в 8 кбт к NO
от светящего знака Ресторейшен, в 1,3 мили к NO
от знака, установленного в южной части рифа
Мидл-Риф, в 5 кбт к NO от скалы Кемп, в 1 миле
к SW от светящего знака Ил и рифа Хейзел
и в 5 кбт к NO от светящего знака Пайпер.
От точки, расположенной в 1,8 мили к N
от светящего знака Пайпер, до точки, находя-
щейся в 1,3 мили к NO от светящего знака Кларк,
сначала надо следовать так, чтобы пройти в 1,3 мили
к О от знака, установленного на рифе Янг-Риф
(12°08z S, 143°13z О), и примерно в 1,5 мили к W
от знака, стоящего на рифе Муди-Риф, а затем
между островом Хаггерстон (12°03z S, 143°18z О)
и островами Хом. При плавании в этом районе сле-
дует учитывать приливные течения.
Дополнительным путем рекомендуется идти
ночью. Сначала нужно идти от точки, расположен-
ной примерно в 1,5 мили к N от светящего знака
Пайпер, до точки, находящейся в 1,3 мили к W
от знака, что установлен на рифе Янг-Риф, а затем
выходить на основной путь в точку, расположен-
ную в 1,3 мили к NO от светящего знака Кларк.
От точки, находящейся в 1,3 мили к NO от све-
тящего знака Кларк, надо выйти на путь 317°, веду-
щий в 1,5 мили к NO от островов Бёрд и примерно
в 7 кбт к NO от светящего знака Ханнибал
(1 l°36z S, 142°56z О). При плавании в районе остро-
вов Бёрд следует учитывать, что темной ночью эти
острова опознаются с 3—4 миль.
От точки, находящейся примерно в 7 кбт к NO
от светящего знака Ханнибал, выйти на путь 345°
и пройти им 10 миль. Далее надо выйти на путь
358° и пройти им 10,6 мили так, чтобы пройти
в 2,2 мили к О от мыса Фолс-Орфорднесс и при-
мерно посредине между островками Буши-Айлет
и Кэрнкросс. Когда -светящий знак Кэрнкросс при-
дет на пеленг 60°, выйти на путь 347° и идти до
точки, расположенной примерно в 1,6 мили к NO
от светящего знака Уайборн, затем выйти на путь
297°, ведущий на светящий знак Олбани, и идти
до точки, находящейся в 3 милях к SO от него,
а отсюда следовать на северо-запад в Торресов
пролив, проходя посредине между скалами Куэтта
и Мид-Рок.
Трудные для плавания участки Внутреннего
пути и отдельные участки проходов в Большом
Барьерном рифе ограждены.
На некоторых участках Внутреннего пути
можно прибегнуть к услугам лоцмана. Пункты
приема и сдачи лоцманов см. в лоциях
№ 1439 и 1440.
7.53. Торресов пролив (ст. 6.126) изучен недоста-
точно полно: из всех проходов только проход
Принс-оф-Уэйлс, являющийся наилучшим, обследо-
ван с большей подробностью и поэтому чаще
используется судами.
С востока к этому проходу подходят через про-
ход Адолфес — по Внутреннему пути, из Коралло-
вого моря — по проходу Блай-Энтранс (9°2(У S,
143°55' О) и по проходу Грейт-Норт-Ист-Чаннел.
С запада подходить к проходу Принс-оф-Уэйлс
следует от плавучего маяка Карпентария, остере-
гаясь банок с глубиной 10 м, лежащих на этом
пути, через проход Ганнет, расположенный север-
нее острова Буби (10°36z S, 141°55z О); наименьшая
глубина в проходе Ганнет периодически объяв-
ляется в извещениях мореплавателям.
7.54. Расстояния в Торресовом проливе: от про-
хода Блай-Энтранс -- от точки 9°12z S, 144°00z О
до соединения с Внутренним путем v островов
Туин-Айленд (10°28' S, 142°28' О) — 129 миль
и далее до точки 10°50х S, 140°59z О — 90 миль.
Весь путь Торресовым проливом от плавучего
маяка Карпентария до точки 9°12z S, 144°00х О —
219 миль.
Расстояния между портами южного и восточ-
ного побережий Австралии и плавучим маяком
Карпентария по Внутреннему пути (в милях):
Карпентария,
плавучий маяк
Хобарт,
порт
Пути, проходящие через Торресов пролив. Опи-
сание путей, проходящих через Торресов пролив,
и расстояния по ним помещены в указанных ниже
статьях. Расстояния по путям в восточном и запад-
ном направлениях от Торресова пролива даны
от западного входа в пролив — точки 10c50z S,
140°59z О.
ПУТИ МЕЖДУ АВСТРАЛИЕЙ, Н. ЗЕЛАНДИЕЙ И ОСТРОВАМИ ЮЖНОЙ ЧАСТИ ТИХОГО ОКЕАНА 105
Пути от:
мыса Доброй Надежды — ст.ст. 6.121, 6.157, 6.158,
6.160;
Красного моря
Персидского залива
Бенгальского залива
порта Сингапур
Зондского пролива
портов Австралий-
ского побережья
7.51—7.54;
— ст.ст. 6.164, 6.165;
— ст. 6.155;
— ст. 6.140;
— ст. 7.163;
— ст. 6.120;
— ст.ст. 6.126—6.137
портов Новой Зеландии —ст.ст. 7.81, 7.82;
пунктов южной части — ст.ст. 7.83—7.86; 7.240,
Тихого океана
7.241;
пунктов западного по- —ст. 7.160—7.163,7.165;
бережья Тихого оке-
ана
порта Гонолулу —ст. 7.201;
Центральной Америки —ст. 7.263;
Северной Америки —ст. 7.284.
ПУТИ МЕЖДУ АВСТРАЛИЕЙ, НОВОЙ ЗЕЛАНДИЕЙ И ОСТРОВАМИ ЮЖНОЙ ЧАСТИ
ТИХОГО ОКЕАНА
7.57. Пути между портом Хобарт и гаванью
Блафф-Харбор. Следует идти по дуге большого
круга между мысом Пиллар (43°11' S, 148°03' О)
и островом Соландер (46°4СГ S, 166°55z О).
Расстояние — 920 миль.
7.58. Пути между портами Хобарт и Веллинг-
тон. Необходимо идти по дуге большого круга
между мысами Пиллар и Фэруэлл (40°30z S,
172°41/ О) и далее к западному входу в пролив
Кука.
Расстояние— 1270 миль.
Дополнительные пути проходят к SO от ост-
рова Южный.
Расстояние по пути, проходящему южнее острова
Стьюарт (47°00' S, 168°00z О),—1410 миль;
по пути через пролив Фово (46°35z S,
167°50' О), — 1370 миль.
7.59. Пути между портами Хобарт и Окленд.
Следует идти по дуге большого круга между
мысом Пиллар и точкой, расположенной между
островами Три-Кингс (34°10z S, 172°08' О) и мысом
Реинга (34°26' S, 172°40' О), а далее вдоль берега
путями, безопасными в навигационном отношении.
Расстояние— 1520 миль.
7.60. Пути между портом Мельбурн и гаванью
Блафф-Харбор. Необходимо следовать через про-
лив Банкс (40°40' S, 148°10' .0), а затем по дуге
большого круга к острову Соландер (46°4(У S,
166°55z О) и далее в порт.
Расстояние— 1170 миль.
7.61. Пути между портами Мельбурн и Веллинг-
тон. Пройдя Бассов пролив, требуется следовать
по дуге большого круга с расчетом пройти север-
нее мыса Фэруэлл и затем идти в пролив Кука.
Расстояние — 1450 миль.
7.62. Пути между портами Мельбурн и Окленд.
Необходимо идти по дуге большого круга от мыса
Вильсон-Промонтори (39o00z S, 146°30z О) к точке,
расположенной между островами Три-Кингс
и мысом Мария-ван-Димен (34°30z S, 172°40' О),
затем вдоль берега путями, безопасными в нави-
гационном отношении, к порту назначения.
Расстояние— 1620 миль.
7.63. Пути между портом Сидней и гаванью
Блафф-Харбор. От бухты Порт-Джексон (33°51' S,
15Г15' О) следует проходить по дуге большого
круга до острова Соландер.
Расстояние— 1100 миль.
7.64. Пути между портами Сидней и Веллинг-
тон. Необходимо следовать по дуге большого круга
от бухты Порт-Джексон до западного входа в про-
лив Кука.
Расстояние— 1220 миль.
7.65. Пути между портами Сидней и Окленд.
Между этими портами следует идти путями, без-
опасными в навигационном отношении, оставляя
острова Три-Кингс с любой стороны.
Расстояние— 1250 миль.
7.66. Путь между портами Сидней и Папеэте
(остров Таити). Необходимо следовать по дуге
большого круга, которая проходит между остро-
вами Рауль (29°16z S, 177°55' W) и Маколи
(30° 12' S, 178°28' W), входящими в группу остро-
вов Кермадек и отстоящими друг от друга на
60 миль, затем южнее острова Мангаиа (21°55z S,
157°55' W).
Следует иметь в виду, что восточнее меридиана
175°00z вост. долг, на карты нанесено мало глубин.
Расстояние — 3300 миль.
7.67. Пути между портами Сидней и Нумеа.
Необходимо следовать по дуге большого круга,
проходя примерно в 40 милях к северо-западу
от рифа Мидлтон (29°25z S, 159°05' О).
Расстояние— 1050 миль.
7.68. Пути между портом Сидней и островом
Тонгатапу (2Г1Г S, 175°12z W). Необходимо сле-
довать от порта Сидней до точки 21 °00z S,
175°24' W по дуге большого круга к западному
входу в проход Ава-Лахи (21°00z S, 175°10z W),
ведущий на рейд Нукуалофа (21°10z S, 175°15z W)
(см. лоцию № 1422).
Этот путь проходит непосредственно к югу
от острова Болс-Пирамид (ЗГ45' S, 159°15z О),
непосредственно к северу от острова Норфолк
(29с0(У S, 167°55' О) и примерно в 30 милях к севе-
ро-западу от рифов Минёрва (см. лоцию № 1422).
Расстояние— 1940 миль.
7.69. Пути между портами Сидней и Сува. Сле-
дует идти по дуге большого круга между портом
Сидней и проходом Кандаву (18°40z S, 178°10z О),
ведущим в порт Сува. Этот путь располагается
в 22 милях к юго-востоку от рифа Элизабет
(30°00z S, 159°05' О), в 18 милях к юго-востоку
от острова Хантер (22°20z S, 172°05z О) и в 32 ми-
лях к северо-западу от рифа Тева-и-Ра (2Г44' S,
174°38'О).
14 Заказ 2409
106
ТИХИЙ ОКЕАН И АВСТРАЛО-АЗИАТСКИЕ МОРЯ
При плавании в районе рифа Элизабет из-за
неустойчивости течений необходимо соблюдать
осторожность.
Расстояние— 1730 миль.
7.70. Пути между портами Сидней и Апиа.
Необходимо следовать от порта Сидней до точки
19°50z S, 180°00z по дуге большого круга, про-
ходя в 30 милях к северу от острова Лорд-Хау
(31°35' S, 159c05z О). Затем надо расположить
пути таким образом, чтобы пройти в 10 милях
к юго-востоку от острова Онгеа-Ндрити (19°12л S,
178°25z W), в 20 милях к северо-западу от рифа
Кьюрасо (15°ЗГ S, 173°37z W) и через пролив Апо-
лима, расположенный между островами Савани
и Уполу, до порта Апиа.
Расстояние — 2360 миль.
7.71. Путь между портом Сидней и островом
Ошен. Необходимо идти путем, безопасным
в навигационном отношении, проходя северо-запад-
нее рифов Бамптон (19°25z S, 158°40' О).
Этот путь проходит в непосредственной бли-
зости от банки Селфридж с глубиной 25 м (по све-
дениям 1960 г.), находящейся примерно в 68 милях
к ONO от островка Бёрд, который расположен
на рифе Рек (22°15z S, 155°15' О).
Расстояние — 2210 миль.
7.72. Пути между портом Брисбен и гаванью
Блафф-Харбор. Между портом Брисбен и островом
Саландер необходимо следовать по дуге большого
круга.
Расстояние—1420 миль.
7.73. Пути между портами Брисбен и Веллинг-
тон. До западного входа в пролив Кука необходимо
следовать по локсодромии. В этом случае судно
пройдет у островов Лорд-Хау и Болс-Пирампд
(31°45z S, 159°15z О), а это лучше, чем плавание
по дуге большого круга.
Расстояние— 1390 миль.
7.74. Путь между портами Брисбен и Окленд.
Необходимо следовать по локсодромии. Путь про-
ходит в 13 милях к северу от островов Три-Кингс
и на более безопасном расстоянии от рифа Мидл-
тон, чем путь по дуге большого круга.
Расстояние—1290 миль.
7.75. Путь между портами Брисбен и Папеэте.
Следует идти по дуге большого круга до точки
21°00z S, 159°50z W, находящейся примерно
в 10 милях к северу от острова Раротонга (2Г10z S,
159°40z W), и проходить в 10 милях к югу от ост-
рова Мауке (20°10z S, 157°20z W).
Хотя этот путь проходит на безопасном рас-
стоянии от всех известных опасностей, следует
иметь в виду, что район восточнее меридиана
177°00z зап. долг, обследован недостаточно под-
робно.
Расстояние — 3210 миль.
7.76. Путь между портами Брисбен и Нумеа.
Следует идти по локсодромии так, чтобы пройти
посредине между банками Кейпел (25c15z S,
159°40z О) и Келсо (24°04z S, 159°37z О).
Расстояние — 765 миль.
7.77. Пути между портом Брисбен и островом
Тонгатапу. Необходимо следовать по дуге боль-
шого круга между портом Брисбен и проходом Ава-
Лахи (21°00z S, 175°10z W), а далее путями, без-
опасными в навигационном отношении.
Расстояние—1770 миль.
7.78. Пути между портами Брисбен и Сува.
Необходимо следовать южнее банки Кейпел через
точки 25°40z S, 160c00z О и 23°20z S, 170°00z О,
чтобы миновать банки и опасности, расположен-
ные юго-восточнее острова Новая Каледония.
Затем надо идти по локсодромии в проход Кан-
даву (18°40z S, 178°10z О), располагая пути между
островами Матью (22°12z S, 171°20z О) и Хантер.
Проход Кандаву ведет к порту Сува.
Расстояние — 1510 миль.
7.79. Пути между портами Брисбен и Апиа.
Между портом Брисбен и точкой 20°00z S, 178°45z W,
находящейся примерно в 30 милях к WSW от ост-
рова Ватоа (19°50z S, 178°15z W), требуется идти
по дуге большого круга, не отклоняясь к северу
от этого пути, чтобы миновать расположенный
в 42 милях к западу от острова Ватоа риф, сооб-
щение о котором давалось в 1943 г. Отсюда пути
следует располагать таким образом, чтобы пройти
в 20 милях к северо-западу от рифа Кьюрасо,
а затем через пролив Аполима к порту Апиа.
Расстояние — 2150 миль.
7.80. Пути между портом Брисбен и островом
Ошен. Необходимо следовать между островом
Кейто и рифами Рек (22°15z S, 155° 15Z О) до точки
21°30z S, 156°05z О, а затем по дуге большого круга
идти к острову Ошен.
Расстояние— 1810 миль.
7.81. Путь между Торресовым проливом и пор-
том Веллингтон. Требуется идти Внутренним путем,
проходящим между Большим Барьерным рифом
и материком, проливом Каприкорн (ст. 7.52), а затем
по локсодромии так, чтобы пройти севернее рифа
Мидлтон и далее в пролив Кука.
Расстояние от Торресова пролива (западный
вход) до порта Веллингтон — 2710 миль.
7.82. Путь между Торресовым проливом и пор-
том Окленд. Необходимо идти Внутренним путем,
проливом Каприкорн (ст. 7.52), затем мимо мыса
Северный (34°24z S, 173°03' О), оставив сто к S,
обогнуть мыс Бретт (35°1 lz S, 174°20z О) и далее
идти вдоль берега к порту Окленд.
Расстояние от Торресова пролива (западный
вход) до порта Окленд— 2600 миль.
7.83. Путь между Торресовым проливом и пор-
том Папеэте. Выйдя пз прохода Грейт-Норт-Ист-
Чаннел (ст. 7.52), необходимо следовать к северной
оконечности острова Эспириту-Санто (15°20z S,
167°00z О), являющегося одним из островов Новые
Гебриды, далее продолжать идти севернее остро-
вов Фиджи до острова Таити, проходя южнее ост-
ПУТИ МЕЖДУ АВСТРАЛИЕЙ, Н. ЗЕЛАНДИЕЙ И ОСТРОВАМИ ЮЖНОЙ ЧАСТИ ТИХОГО ОКЕАНА 107?
ровов Ниуа-Фооу (15°30z S, 175°40' W) и Ниуато-
путапу (15°50z S, 173°50z W). Риф Балморал
(15°40z S, 175°50' О), банки Зефир (15°50z S,
176°50z W) и Дарем (16°05z S, 173°50' W) остаются
к югу от этого пути.
Расстояние от Торресова пролива (западный
вход) до порта Папеэте — 4140 миль.
7.84. Пути между Торресовым проливом и пор-
том Сува. Выйдя из прохода Грейт-Норт-Ист-Чан-
нел (ст. 7.52), необходимо идти путями, безопасными
в навигационном отношении, так, чтобы пройти
севернее мыса Камберленд (северная оконечность
острова Эспириту-Санто) и севернее острова Маэво
(15°10z S, 168°10z О) (острова Новые Гебриды)
и далее к проходу Кандаву и по нему в порт
Сува.
Расстояние от Торресова пролива (западный
вход) до порта Сува — 2340 миль.
7.85. Пути между Торресовым проливом и пор-
том Апиа. Идя из пролива Грейт-Норт-Ист-Чаннел
(ст. 7.52), пути следует располагать таким образом,
чтобы пройти севернее или южнее островов Банкс
(13°50z S, 167°30z О), затем посредине между ост-
ровами Хорн (14°15z S, 178°00z W) и находящейся
примерно в 70 милях к NW от них банкой, о кото-
рой извещалось в 1944 г. Далее надо следовать
к проливу Аполима и по нему в порт Апиа.
Расстояние от Торресова пролива (западный
вход) до порта Апиа — 2850 миль, если идти север-
нее островов Банкс, и на 10 миль больше, если сле-
довать южнее их.
7.86. Пути между Торресовым проливом и ост-
ровом Ошен. Суда, выйдя из Торресова пролива,
могут избрать один из двух путей.
Первый путь: сначала надо идти через проход
Жомар (ll°10z S, 151°50z О), который пролегает
между восточной кромкой атолла Брамбл
(ll°15z S, 152°10z О) и западной кромкой рифа
Уруба (1 l°15z S, 152°12' О), далее пересечь Соло-
моново море и, пройдя пролив Бугенвиль (6°45z S,
156°15z О), следовать южнее атолла Онтонг-Джава
(5°2(У S, 159°25' О) к острову Ошен.
Второй путь: следовать южнее архипелага Луи-
зиада, затем по проливу, пролегающему между
островами Гуадалканал (9°43z S, 160°00z О) и Сан-
Кристобль (10°32z S, 161°45z О), идти севернее
острова Улава (9°45z S, 162°00z О), в 25 милях
к востоку от атолла Стьюарт (8°27z S, 162°50' О)
и далее следовать к острову Ошен.
Расстояния от Торресова пролива (западный
вход) до острова Ошен через пролив Бугенвиль —
2000 миль;
севернее острова Улава — 2020 миль.
7.87. Пути между портами Веллингтон и Папе-
эте. Необходимо следовать по дуге большого круга,
которая проходит несколько южнее скал Хеймет
(приблизительно 27°05z S, 160°10z W), существова-
ние которых сомнительно, и в 30 милях к юго-вос-
току от островов Мария (21°49z S, 154°42' W).
Расстояние — 2340 миль.
7.88. Пути между портами Веллингтон и Окленд.
Необходимо следовать прибрежными путями, без-
опасными в навигационном отношении.
Расстояние — 545 миль.
7.89. Пути между портами Новой Зеландии
и островом Тонгатапу. Район моря Фиджи, прости-
рающийся примерно на 250 миль к северу от остро-
вов Кермадек (30°00z S, 178°30z W) и к островам
Тонга, изучен мало. Известно, что глубины между
островами неравномерные и постоянно изменяются.
С учетом этого путь от порта Веллингтон проходит
через точки 31°20' S, 179°30z W; 22°50' S, 177°00' W
и 21°25' S, 176°00' W, далее идет западнее островов
и других опасностей, показанных на картах.
Пути судов, идущих от порта Окленд к острову
Тонгатапу, должны соединяться с вышеуказанным
путем западнее рифа Пелорес в точке 22°50' S,
177°00' W.
Расстояния до острова Тонгатапу:
от порта Веллингтон— 1420 миль;
от порта Окленд— 1100 мнль.
7.90. Пути между портами Новой Зеландии
и островом Ошен. Между этими пунктами необхо-
димо следовать путями, безопасными в навигаци-
онном отношении. Следует иметь в виду, что север-
ная часть пути проходит по недостаточно исследо-
ванному району. В непосредственной близости
от этого пути имеются опасности, которые следует
обходить на достаточно безопасном расстоянии.
Расстояния до острова Ошен:
от порта Окленд — 2170 миль;
от порта Веллингтон по пути западнее острова
Северный — 2440 миль, по пути восточнее острова
Северный — 2580 миль.
7.91. Пути между портами Новой Зеландии
и портом Апиа. От порта Веллингтон и портов
Южного острова путь проходит через точку
31°20z S, 179°30z W, затем западнее островов Кер-
мадек и рифа Пелорус до точки 22°50z S, 177°00z W.
От порта Окленд до точки 22°50z S, 177°00z W
необходимо идти путями, безопасными в навигаци-
онном отношении.
Далее от этой точки пути проходят западнее
островов Тонга к точке 15°17z S, 173°55z W и через
пролив Аполима в порт Апиа.
В районе южнее островов Тонга следует пла-
вать с осторожностью (ст. 7.89).
Расстояния:
до порта Окленд— 1580 миль;
до порта Веллингтон— 1890 миль.
7.92. Пути между портами Новой Зеландии
и портами Нумеа или Сува. От порта Окленд сле-
дует идти путями, безопасными в навигационном
отношении. Пути в эти порты от порта Веллингтон
н от других портов острова Южный проходят
западнее острова Северный.
Расстояния от порта Окленд:
до порта Нумеа — 970 миль;
до порта Сува— ИЗО миль;
14*
108
ТИХИЙ ОКЕАН И АВСТРАЛО-АЗИАТСКИЕ МОРЯ
от порта Веллингтон:
до порта Нумеа — 1210 миль;
до порта Сува — 1460 миль.
7.93. Пути между портами Новой Зеландии
и портом Папеэте. Идти следует по дуге большого
круга в обоих направлениях.
Расстояния:
от порта Окленд — 2210 миль;
от порта Веллингтон — 2340 миль.
7.94. Пути между портом Сува и островом
Ошен. Этот путь может проходить либо восточнее,
либо западнее островов Фиджи, однако первый
путь, идущий через проход Нануку (16°45х S,
179°15z W), предпочтительнее, хотя он и длиннее
на 140 миль.
Севернее параллели 12°00х южн. шир. оба пути
пролегают в необследованных районах.
Западный путь проходит через район, располо-
женный между банкой Шарлотт (11°45х S,
173°10z О) и банкой Пенгуин (1 l°27z S, 175°30х О),
где находятся банки, многие из которых не обсле-
дованы, а также мимо рифа Балморал (15°40z S,
175°50z О).
Расстояние по восточному пути— 1350 миль.
7.95. Пути между портом Сува и островом Тон-
гатапу. Следует идти путями, безопасными в нави-
гационном отношении.
Расстояние — 410 миль.
7.96. Пути между портами Сува и Папеэте.
Между островом Таити и проходом Нануку
или проходом Лакемба (18°00х S, 178°45х W) сле-
дует идти путями, безопасными в навигационном
отношении.
Несмотря на то, что путь, проходящий через про-
ход Лакемба, короче на 30 миль, пользоваться
этим проходом не рекомендуется, за исключением
периода, когда стоит хорошая погода и хорошая
видимость.
Расстояние через проход Нануку— 1880 миль.
7.97. Пути между портами Сува и Апиа. Сле-
дует идти путями, безопасными в навигационном
отношении, через проход Нануку и севернее банки
Зефир (15°50z S, 176c50z W).
Расстояние — 640 миль.
7.98. Путь между островом Тонгатапу и портом
Апиа. Этот путь проходит восточнее островов Тонга
п через пролив Аполима (13°47х S, 172°06х W).
Расстояние — 570 миль.
Путь восточнее острова Уполу (13°55х S,
17Г45Х W) примерно на 15 миль длиннее.
7.99. Пути между островом Тонгатапу и портом
Папеэте. Следует пройти севернее острова Аиту-
таки (18°50х S, 159°45z W), между островами Кука
(20°00х S, 160°00z W) и примерно в 20 милях к югу
от острова Ниуэ (19°00х S, 169°55z W).
Расстояние— 1530 миль.
7.100. Пути между портами Апиа и Папеэте.
Необходимо идти путями, безопасными в навига-
ционном отношении.
Расстояние— 1300 миль.
ПУТИ АВСТРАЛО-АЗИАТСКИХ МОРЕЙ, ЮЖНО-КИТАЙСКОГО,
ВОСТОЧНО-КИТАЙСКОГО И ЯПОНСКОГО МОРЕЙ
7.111. Пути между портом Сингапур и Зонд-
ским проливом и портом Танджунгприок. Сущест-
вуют в основном два пути. Один из них проходит
к востоку от всех островов, расположенных непо-
средственно к югу от Сингапурского пролива, далее
ведет через пролив Геласа, или Гаспар (3°00х S,
107°10z О), к пункту назначения. Другой путь про-
ходит через пролив Банка (2°45х S, 105°50z О) —
он несколько короче первого и лучше защищен
от ветров.
Первый путь пролегает по более благоприятным
глубинам.
Более подробная характеристика районов,
по которым проходят пути, дана в лоции № 1429.
Расстояния от порта Сингапур до Зондского
пролива (северо-восточный вход):
через пролив Геласа — 570 миль;
через пролив Банка — 550 миль.
Между портом Сингапур и портом Танджунг-
приок расстояние по любому пути составляет
565 миль.
7.112. Пути между портом Сингапур и портами
Бангкок и Хошимин. Обычно идут путями, безопас-
ными в навигационном отношении.
Расстояния:
до порта Бангкок — 825 миль;
до порта Хошимин — 600 миль.
При юго-западном муссоне суда со слабыми
машинами, направляющиеся в Сиамский залив,
пройдя Сингапурский пролив, должны следовать
вдоль восточного берега полуострова Малакка,
мимо острова Реданг (5°50х N, 103°00z О), а далее
вдоль западного берега Сиамского залива в порт
Бангкок.
Между портами Сингапур и Хошимин суда
со слабыми машинами должны следовать в этот
период путями, безопасными в навигационном
отношении,, проходя западнее островов Кон-Шон
(8°42х N, 106°40z О).
В южном направлении из порта Бангкок в порт
Сингапур необходимо идти вдоль западного берега
Сиамского залива до острова Реданг, затем пройти
у острова Тенгол (4°50х N, 103°40z О) и далее сле-
довать непосредственно у берега.
От порта Хошимин до порта Сингапур нужно
идти вдоль берега Вьетнама, пересечь Сиамский
залив и, оставив острова Тиоман (2°50х N,
104е 10х О) н Сибу (2° 15х N, 104°05х О) к востоку,
следовать вдоль восточного берега полуострова
Малакка до Сингапурского пролива.
В период сильного северо-восточного муссона,
в декабре и январе, судам со слабыми машинами,
следующим в северном направлении, рекомен-
дуется проходить восточнее островов Анамбас
ПУТИ АВСТРАЛО-АЗИАТСКИХ, ЮЖНО-КИТАЙСКОГО, ВОСТОЧНО-КИТАЙСКОГО И ЯПОНСКОГО МОРЕЙ 109
(3°05z N, 106°10/ О) при следовании в Сиамский
залив и восточнее островов Бунгуран, или Натуна
(4°00z N, 108°30z О), при следовании в порт Хоши-
мин.
Направляясь от порта Бангкок, надо идти
вдоль восточного берега Сиамского залива мимо
острова Танг (10°20/ N, 103°05z О) к острову Панд-
жанг (9°18z N, 103°28/ О) и далее пересечь Сиам-
ский залив и пройти восточнее острова Тенгол
до Сингапурского пролива.
От порта Хошимин такие суда в этот период
должны проходить восточнее островов Кон-Шон,
а затем путями, безопасными в навигационном
отношении, следовать в Сингапурский пролив.
7.113. Пути по направлению север — юг через
Южно-Китайское море. В юго-восточной части
Южно-Китайского моря находится обширный
район опасных в навигационном отношении банок,
расположенных между параллелями 7°30' и
12°00z сев. шир. Юго-восточной границей этого
района является относительно узкий, но глубоко-
водный проход Палаван. С северо-запада между
полуостровом Индокитай и указанным районом
располагается более обширная и менее загромож-
денная опасностями часть моря.
Судам рекомендуется следовать путями, пока-
занными на картах и описанными в лоции № 1427.
Главный морской путь проходит
к западу от островов Анамбас (3°05z N, 106°10/ О);
далее путь идет через точку 10°00z N, 110°05z О,
затем посредине между банкой Маклсфилд
(15°50z N, 114°20z О) и рифом Бомбей (16°00z N,
112°30z О) и далее к западу от банки Хелен
(19°12z N, 113°53' О).
При сильном юго-западном муссоне волнение
слабее обнаруживается ближе к восточному берегу
полуострова Индокитай.
Восточный путь также проходит западнее
островов Анамбас, затем в 30 милях к западу
от банки Принс-оф-Уэйлс (8°10/ N, 110°30z О)
и рифа Норт-Дейнджер (1Г257 N, 114°20z О) и при-
мерно в 30 милях к востоку от банки Маклсфилд;
отсюда следует идти к месту назначения.
Проход Палаван (10°00z N, 117°45z О)
пролегает между опасностями, окаймляющими
северо-западный берег острова Палаван, и восточ-
ной кромкой опасного для плавания района, рас-
положенного в юго-восточной части Южно-Китай-
ского моря. Опасности, ограничивающие с юго-
востока этот проход, располагаются в виде барьера
вдоль изобаты 200 м.
Глубины в проходе большие, но они могут быть
меньше нанесенных на карты, особенно у запад-
ного берега острова Палаван. Поэтому при плава-
нии по этому проходу нельзя заходить на глубины
менее 180 м. Кроме того, вблизи северо-западного
побережья острова Калимантан, или Борнео,
и в самом проходе Палаван между параллелями
2°00z и 1 l°00z сев. шир. наблюдаются течения, иду-
щие в различных направлениях со скоростью 1 уз
и более, могущие снести суда на мели любой сто-
роны прохода.
Особое внимание следует обратить на преду-
преждения о течениях, помещенные в лоциях.
Проход Палаван удобен для судов со слабыми
машинами, следующих в северном направлении
при северо-восточном муссоне.
Риф Пратас (20°40z N, 116°52/О) представ-
ляет серьезную опасность, особенно при плохой
видимости, которая наиболее часта во время севе-
ро-восточного муссона. Суда всегда должны про-
ходить с подветренной стороны этого рифа.
7.114. Пути между Яванским и Южно-Китай-
ским морями. Обычный путь между Зондским про-
ливом или портом Танджунгприок и Южно-Китай-
ским морем проходит через пролив Геласа и к вос-
току от острова Пенгики-Бесар (0^15Z N, 108°03z О).
С октября по март путь в основном для судов
со слабыми машинами, следующих в северном
направлении, пролегает восточнее острова Кали-
мантан через Макассарский пролив.
Между восточной частью Яванского моря и пор-
том Сингапур или Южно-Китайским морем обычно
используется пролив Каримата.
7.115. Путь от порта Сингапур через проход
Палаван. От Сингапурского пролива необходимо
следовать так, чтобы пройти примерно в 5 милях
к северу от острова Суби-Кечил (3°05z N, 108°50z О)
с учетом течения; затем надо лечь на путь 77э,
пройти им 230 миль, откуда идти прямо на вход
в проход Палаван, проходя между банками Саут-
Лукония-Шолс(5°00' N, 112°40z О) и мысом Барам
(4°35z N, 113°55z О), ближе к побережью острова
Калимантан, насколько позволяют обстоятельства,
до тех пор, пока мыс Барам не придет на траверз.
Имеется дополнительный путь, которым необхо-
димо от Сингапурского пролива пройти сначала
южнее островка Каю-Ара (l°30z N, 106°30z О),
затем к S на безопасном расстоянии от островков
Мури (l°54z N, 108°39z О), далее следовать через
проход Апи (2°00z N, 109°10z О), держась северной
его стороны, и затем проходить вблизи мыса
Барам. Этот путь незначительно короче первого.
Самая узкая, шириной около 29 миль, и наибо-
лее опасная часть прохода Палаван находится вос-
точнее рифа Ройал-Каптин (9°00z N, 116°40z О).
При южных ветрах и ясной погоде определить
место судна можно по острову Балабак, но при-
ближаться к нему на расстояние менее 12 миль
нельзя из-за опасностей. При западных ветрах
и плохой видимости не следует подходить к этому
острову на расстояние менее 30 миль, так как при
этих ветрах обычно наблюдается сильный снос
судов течением на восток. В районе юго-западной
оконечности острова Балабак в сентябре и октябре
наблюдаются ветры от WNW и реже от NW, дую-
щие с большой силой, особенно при шквалах.
В сложных метеорологических условиях узкую
часть прохода у рифа Ройал-Каптин следует про-
ходить днем. При плавании по проходу место судна
можно опознать по кромке отмели с глубинами
менее 200 м, выступающей от острова Палаван.
Во время тумана рекомендуется идти вдоль кромки
этой отмели в 8—12 милях от нее.
но
ТИХИЙ ОКЕАН И АВСТРАЛО-АЗИАТСКИЕ МОРЯ
Выйдя из прохода Палаван, надо следовать
вдоль западного берега острова Лусон до маяка
Болинао (16°18z N, 119°47z О), а затем идти
к пункту назначения.
7.116. Путь от порта Сингапур к порту Сянган.
Общие замечания и рекомендации, касающиеся
этого пути, см. в ст. 7.113. Обычный путь при обоих
муссонах проходит по Главному морскому пути
Южно-Китайского моря.
Расстояния по Главному морскому пути —
1500 миль;
через проход Палаван— 1920 миль.
При сильном юго-западном муссоне более спо-
койный путь проходит вблизи побережья Вьетнама,
проходя западнее Парасельских островов. Этот
путь короче предыдущего на 20 миль.
7.117. Путь от порта Сянган к порту Сингапур.
При северо-восточном муссоне необходимо вос-
пользоваться Главным морским путем (ст. 7.113).
Расстояние— 1500 миль.
Обычный путь проходит в 30 милях к западу
от Парасельских островов, затем в 15—20 милях
к востоку от мыса Муй-Да-Вайть, или Варелла
(1 l°45z N, 109°15z О), и далее восточнее островов
Катуик (10°10z N, 109°05z О) к Сингапурскому про-
ливу.
Этот путь имеет некоторое преимущество перед
Главным морским путем за счет попутного, иду-
щего на юг течения, которое наблюдается при
северо-восточном муссоне в западной части Южно-
Китайского моря.
При юго-западном муссоне необходимо прокла-
дывать путь таким образом, чтобы пройти
в 30 милях к западу от Парасельских островов; при
очень сильном муссоне следует подойти на види-
мость острова Ку-Лао-Ре (15°25z N, 109°05z О),
пройти в 10 милях от мыса Муй-Дин, или Падаран
(ll°22z N, 109°0Г О), затем следовать к острову
Аур (2°30z N, 104°30z О) и далее в Сингапурский
пролив. Когда муссон слабый, необходимо следо-
вать от Парасельских островов прямо к мысу Муй-
Да-Вайть. В условиях хорошей видимости или
когда место судна определено точно, рекомендуется
проходить восточнее островов Катуик.
7.118. Пути между портами Сянган и Шанхай.
От порта Сянган до порта Шанхай необходимо
идти путями, безопасными в навигационном отно-
шении. Эти пути прокладывают в 5—10 милях
к востоку от мористых островов.
В период сильного северо-восточного муссона
необходимо идти вблизи берега на безопасном
от него расстоянии до острова Чжоушань
(30°03z N, 122°10z О).
При плавании у этого побережья необходимо
соблюдать осторожность ввиду того, что прилив-
ные течения в некоторых местах очень сильные,
особенно в районах около устья реки Янцзы, у ост-
ровов Чжоушань и Тайчжоу, Бэйцзишань, Бай-
цюань и Пэнху.
Многие маяки, стоящие на высоких островах,
бывают не видны из-за тумана, поэтому при под-
ходе к таким островам следует возможно чаще
измерять глубины.
В период северо-восточного муссона или в сезон
тайфунов суда со слабыми машинами не должны
следовать в северо-восточном направлении ника-
кими другими путями, кроме прибрежного пути,
который подробно описан в лоции № 1424.
Во многих местах вдоль берега и на прибреж-
ном пути находится много джонок, которые, как
правило, не несут огней, предусмотренных
МППСС—72.
Расстояние от порта Сянган до порта Шан-
хай — 775 миль.
7.119. Путь от порта Сингапур к порту Шанхай.
В период юго-западного муссона необходимо сле-
довать Главным морским путем (ст. 7.113) к северо-
западу от банки Маклсфилд, затем идти между
рифами Пратас (20°40z N, 116°52z О) с одной сто-
роны и банками Верекер (21°05z N, 116°00z О)
с другой в Тайваньский пролив, проходя к западу
от банок Тайвань (22°50z N, 118°30z О), а далее
путями, безопасными в навигационном отношении,
следовать в 5—10 милях к востоку от мористых ост-
ровов к порту Шанхай.
Расстояние — 2140 миль.
В период северо-восточного муссона также над-
лежит использовать Главный морской путь, как
указано выше, и далее следовать вдоль берегов
Китая на безопасном от них расстоянии (ст. 7.118).
Расстояние — 2160 миль.
При сильном северо-восточном муссоне следует
избрать путь к западу от островов Анамбас, затем,
пройдя приблизительно в 30 милях к западу
от рифов Принс-оф-Уэлс (8°10z N, 110°30z О)
и Норт-Дейнджер (H°25z iN, 114°20z О), идти
в пролив Пэнху (23°25z N, 120°00z О), а далее вдоль
побережья острова Тайвань в порт Шанхай.
В проливе Пэнху в это время волнение более
спокойное, течение попутное и не так много джо-
нок, как вдоль побережья Китая. Фарватер этого
пролива ограждается огнями.
7.120. Путь от порта Шанхай к порту Сингапур.
Этот путь проходит через Тайваньский пролив
и по Главному морскому пути в Южно-Китайском
море (ст. 7.119).
С мая по август при сильном юго-западном мус-
соне используется дополнительный путь, проходя-
щий западнее Парасельских островов, затем вблизи
берега острова Ку-Лао-Ре и завершается плавание
по путям, указанным в ст. 7.117.
Расстояние по Главному морскому пути —
2140 миль.
7.121. Пути между портом Сингапур и портами
Нагасаки и Находка. Необходимо следовать вос-
точнее банки Маклсфилд к южной оконечности ост-
рова Тайвань, затем идти прибрежным путем вос-
точнее острова Тайвань, используя попутное тече-
ние Куросио, а далее путями, безопасными в нави-
гационном отношении, следовать к портам Нага-
саки и Находка.
ПУТИ АВСТРАЛО-АЗИАТСКИХ, ЮЖНО-КИТАЙСКОГО, ВОСТОЧНО-КИТАЙСКОГО И ЯПОНСКОГО МОРЕЙ 111
Расстояния от порта Сингапур:
до порта Нагасаки — 2420 миль;
до порта Находка — 3020 миль.
В случае использования Главного морского пути
Южно-Китайского моря и Тайваньского пролива,
как сказано в ст. 7.119, расстояние до портов Нага-
саки и Находка также составляет соответственно
2420 и 3020 миль.
Избрание пути в южном направлении опреде-
ляется такими же условиями плавания, как и путь,
идущий от порта Шанхай (ст. 7.120).
Течение Куросио постоянно направлено вдоль
восточного берега острова Тайвань. В Восточно-
Китайском море и Тайваньском проливе направ-
ление течений зависит от муссонов.
7.122. Пути между портами Сингапур и Иоко-
гама. Необходимо следовать западнее банки Ван-
гард (7°30z N, 109°35' О) и восточнее банки Маклс-
филд, затем, пройдя через проход Балинтанг
(19°45z N, 122°05z О), путями, безопасными в нави-
гационном отношении, идут в порт Иокогама.
Расстояние — 2890 миль.
7.123. Плавающие стволы деревьев. Вблизи
Филиппинских островов, особенно у южного побе-
режья острова Лусон, в сезон дождей часто встре-
чаются плавающие стволы деревьев, многие
из которых имеют огромные размеры. Наблюда-
лась группа деревьев и их обломков, имеющая вид
острова.
7.124. Пути между портами Сингапур и Манила.
Необходимо следовать к западу от островов Анам-
бас, затем, пройдя приблизительно в 30 милях
к западу от рифов Принс-оф-Уэлс и Норт-Дейнд-
жер, идти путями, безопасными в навигационном
отношении, к порту Манила.
Расстояние— 1330 миль.
Дополнительный путь, которым пользуются
в период северо-восточного муссона, ведет через
проход Палаван (ст. 7.115).
' Расстояние— 1370 миль.
7.125. Пути от порта Сингапур через море Сулу
и пролив Басилан. Следует идти проходом Палаван
(ст. 7.115), далее через пролив Балабак (проходом
Насубата или Главным), а затем путями, безопас-
ными в навигационном отношении, к пунктам
назначения.
Расстояния:
до порта Илоило— 1290 миль;
до порта Себу — 1380 миль;
до пролива Басилан - • 1200 миль.
Путь к порту Сандакан см. в ст. 7.132.
7.126. Пути от порта Сингапур, Зондского про-
лива и порта Танджунгприок до проливов Ломбок
и Ветар. От порта Сингапур путь проходит через
пролив Каримата и далее с любой стороны острова
Бавеаи (5°47z S, 112°40z О). От Зондского пролива
.или от порта Танджунгприок необходимо следовать
прибрежным путем вдоль северных берегов остро-
вов Ява и Мадура (7°00z S, 113°25z О). От района
восточнее острова Бавеан и севернее острова
Мадура оба пути пролегают южнее островов Кан-
геан (днем) или через пролив Сапуди (ночью) —
в этом случае путь длиннее на 15 миль. Далее
нужно идти до пролива Ломбок, откуда по парал-
лели 8°00z южн. шир., проходящей посредине между
островом Меданг (8°10z S, 117°25z О) и банкой
Сакунчи (7°50z S, 117°10z О), следовать до про-
лива Ветар.
Расстояния (в милях):
Название пунктов Северный вход в пролив Ломбок Западный вход в пролив Ветар
1 2 3
Сингапур, порт 965 1500
Северный вход в Зондский пролив G50 1190
Танджунгприок, порт 610 1140
7.127. Пути между портами Сингапур и Амбон.
Нужно идти проливом Каримата к острову Бавеан.
Пройдя южнее его, надо следовать южнее рифа
Де-Брил (6°05z S, 118°54z О) и через пролив
Салаяр (5°40z S, 120c30z О) и проход Бутон
(5°20z S, 123°15z О) к порту Амбон (3°41z S,
128°10z О).
В период обоих муссонов этот путь лучше, чем
путь, проходящий севернее острова Калимантан
и Молуккским морем (см. лоцию № 1433).
Расстояние— 1690 миль.
7.128. Пути между портом Сингапур и Макасар-
ским проливом. Необходимо следовать через про-
лив Каримата и Яванское море. Входить в Мака-
сарский пролив надо южнее острова Лаут
(3°40z S, 116°10z О). Далее следует идти севернее
рифов Лорел (4°35z S, 117°05z О).
Расстояние — 1110 миль.
7.129. Пути между портами Сингапур и Сурабая.
Необходимо идти через пролив Каримата, а затем
путями, безопасными в навигационном отношении,
к пункту назначения.
Расстояние — 760 миль.
7.130. Пути между портами Сингапур и Балик-
папан. Следует идти через пролив Каримата, Яван-
ское море и Макасарский пролив путями, безопас-
ными в навигационном отношении, к пункту назна-
чения.
Расстояние— 1070 миль.
7.131. Пути между портом Сингапур и островом
Таракан.
Можно идти либо севернее острова Калиман-
тан через пролив Балабак и проход Сибуту
(4°50z N, 119°40z О), либо через пролив Каримата,
Яванское море и Макасарский пролив.
Расстояния:
по первому пути — 1350 миль;
по второму пути — 1420 миль.
7.132. Пути между портами Сингапур и Санда-
кан. Необходимо следовать через проход Апи
(2°00z N, 109°10z О) и по одному из проливов,
112
ТИХИЙ ОКЕАН И АВСТРАЛО-АЗИАТСКИЕ МОРЯ
пролегающих между островами Калимантан и Бала-
бак. Наиболее короткий путь пролегает через про-
лив Бангей Южный (7o02z N, 117°02/ О) (см.
лоцию № 1430).
Расстояние— 1030 миль.
7.133. Пути между портами Бангкок или Хоши-
мин и портами Сянган, Манила, Танджунгприок.
Между этими портами надо проходить путями, без-
опасными в навигационном отношении, проложен-
ными в соответствии с рекомендациями ст. 7.113,
касающимися Главного морского пути, пролегаю-
щего в Южно-Китайском море, и ст. 7.117, где опи-
сан путь от порта Сянган при плавании в период
юго-западного муссона.
Расстояния (в милях):
Название портов Сянган Манила Танджунгприок
1 2 3 4
Бангкок 1550 1450 1260
Хошимин 925 870 1040
Пути в порт Сингапур описаны в ст. 7.112.
7.134. Пути между портом Сянган и Зондским
проливом, портами Танджунгприок или Сурабая.
Следуя в южном направлении в период северо-вос-
точного муссона, используют для плавания в север-
ной части пути Главный морской путь (ст. 7.113).
Дополнительный путь, пролегающий в 30 милях
к западу от Парасельских островов и в 15—20 ми-
лях к востоку от мыса Муй-Да-Вайть, или Варелла,
и восточнее островов Катуик, имеет некоторое пре-
имущество за счет попутного течения, вызванного
этим муссоном и идущего в западной части Южно-
Китайского моря на S.
Оставив банку Вангард (7°30z N, 109°35' О)
к востоку, путь следует изменить так, чтобы пройти
восточнее острова Пенгики-Бесар (0°15z N,
108°03z О). Затем через пролив Геласа можно идти
в Зондский пролив или в порт Танджунгприок.
Если судно следует в порт Сурабая или в вос-
точную часть Яванского моря, то, пройдя остров
Пенгики-Бесар, необходимо идти через пролив
Каримата.
При следовании из портов Танджунгприок,
Сурабая и Зондского пролива в северном направ-
лении южная часть этого пути соединяется с Глав-
ным морским путем западнее банки Вангард.
Расстоянияот порта Сянган:
до Зондского пролива— 1790 миль;
до порта Танджунгприок— 1780 миль;
до порта Сурабая— 1930 миль.
7.135. Пути между портами Сянган и Сандакан.
Следует идти через проход Палаван (ст. 7.115)
и пролив Балабак.
Расстояние— 1200 миль.
7.136. Пути между портом Сянган и островом
Таракан, портами Баликпапан или Макасар.
От порта Сянган необходимо следовать через
Южно-Китайское море к острову Миндоро. В море
Сулу нужно входить или через пролив Миндоро
(12°40z N, 120°35z О), или через пролив Верде
(13°33Z N, 121°00'О). В этом случае судно избежит
воздействия юго-западного муссона.
В обычных условиях можно следовать также
и проливом Балабак, но путь будет длиннее
на 90 миль.
Проливом Миндоро надо идти через проход Апо
Восточный (12°50z N, 120°40z О), далее следуют
проходом Куйо Восточный (1 l°00z iN, 121°50z О).
Пройдя море Сулу, идут через проход Сибуту
(4°50z N, 119°40' О) в море Сулавеси и затем
в Макасарский пролив.
При следовании проходом Сибуту необходимо
тщательно учитывать приливные течения.
Расстояния от порта Сянган:
до острова Таракан- 1360 миль;
до порта Баликпапан— 1640 миль;
до порта Макасар— 1840 миль.
7.137. Пути между портами Сянган и Амбон.
Нужно идти через пролив Миндоро или пролив
Верде, затем в пролив Басилан (6°50z N, 122°15Z О),
далее пройти море Сулавеси, обогнуть полуостров
Минахаса — северо-восточную оконечность острова
Сулавеси, пройдя между островами Биаро (2°10z N,
125°25' О) и Талисей (l°50z N, 125°06' О) или про-
ливом Банка (2°0(У N, 125°12z О), и затем через
пролив Манипа (3°20z S, 127°20' О) идти к порту
Амбон.
Расстояние— 1830 миль.
7.138. Пути между портами Сянган и Манила.
В любое время года необходимо идти путями, без-
опасными в навигационном отношении.
Расстояние — 625 миль.
7.139. Пути между портами Сянган и Илоило.
Необходимо следовать проливом Верде, затем про-
ливом Таблас (12°35z N, 12Г45' О). Во время
северо-восточного муссона нужно идти прибреж-
ным путем у западного побережья острова Панай
(1 l°10z N, 122°30' О) к порту Илоило.
Расстояние до пролива Илоило — 910 миль.
При юго-западном муссоне сначала надо следо-
вать так, как указано выше, но, пройдя мыс
Думали (13°05z N, 121°35z О), выступающий от вос-
точного берега острова Миндора, необходимо
пройти восточнее острова Маэстре-де-Кампо
(12°55z N, 121°44z О) и южнее острова Симара
(12°50z N, 122°05z О). Затем надо идти через про-
ход Ромблон между островами Таблас и Ромблон
и проливом Хинтотоло (1 l°45z N, 123°05' О), проле-
гающим между островами Хинтотоло и Сапато,
и далее вдоль восточного берега острова Панай
к порту Илоило.
Расстояние до лоцманской станции у северо-
восточного входа в пролив Илоило — 920 миль.
7.140. Пути между портами Сянган и Себу.
От порта Сянган следует идти к проливу Верде
и после его прохода к мысу Думали, выступающего
от восточного берега острова Миндоро, затем
ПУТИ ЗАПАДНОЙ ЧАСТИ ТИХОГО ОКЕАНА ИЗ
пройти восточнее острова Маэстре-де-Кампо.
южнее острова Си мара, через проход Ромблои
и пролив Хнптотоло. Далее необходимо следовать
кострову Малапаскуа (11°21' N, 124°06' О), лежа-
щему севернее острова Себу, п затем вдоль берега
острова Себу к порту Себу.
Расстояние до лоцманской станции у северо-
восточного входа в порт Себу — 960 миль.
7.141. Пути между портом Манила и Зондским
проливом или портом Танджунгприок. Нужно сле-
довать проходом Палаван, проливом Геласа, оста-
вив западнее остров Пенгнки-Бесар (ст. 7.114).
Расстояния:
до Зондского пролива— 1580 миль;
до порта Танджунгприок - 1570 миль.
7.142. Пути между портом Манила и портами
Сурабая, Макасар, Баликпапан или островом Тара-
кан. Пути между портом Манила и морем Сулу
в период юго-западного муссона пролегают через
пролив Верде, а в обычных условиях — через про-
лив Миндоро. Далее из моря Сулу в море Сула-
веси нужно следовать проходом Сибуту, а затем
к острову Таракан пли в Макасарский пролив
к пунктам назначения.
Расстояния через пролив Миндоро:
до порта Сурабая 1650 миль;
до порта Баликпапан— 1100 миль;
до порта Макасар— 1300 миль;
до острова Таракан - -820 миль.
7.143. Пути между портами Манила и Сандакан,
Себу или Илоило. При плавании между портом
Манила п портом Сандакан при юго-западном мус-
соне лучше использовать пролив Верде, а в обыч-
ных условиях — пролив Миндоро.
Расстояние через пролив Миндоро — 650 миль.
В порт Себу необходимо следовать через про-
лив Верде; пройдя мыс Думали, надо идти восточ-
нее острова Маэстре-де-Кампо и южнее острова
Симара, а затем через проход Ромблои (12°35z N,
122°12z О) в пролив Хиптотоло (1 l°45z N, 123°05'О)
и далее идти к острову Малапаскуа. Пройдя
последний, надо следовать вдоль восточного берега
острова Себу с расчетом пройти в 1,5 мили
к западу от островка Капптансильо (10°55' N,
124°06' О) (см. лоцию № 1430, 1431).
Далее надо идти по фарватеру в порт Себу.
Расстояние до лоцманской станции у северо-
восточного входа в порт Себу — 395 миль.
В порт Илоило нужно идти через пролив Верде,
а во время северо-восточного муссона проходить
через пролив Таблас (12°35z N, 121°45z О), далее
следовать у западного берега острова Папай при-
брежным путем и, обогнув юго-западную оконеч-
ность острова Панай, идти в пролив Илоило.
Расстояние до лоцманской станции у юго-запад-
ного входа в пролив Илоило — 355 миль.
В период юго-западного муссона после прохож-
дения мыса Думали нужно следовать восточнее
острова Маэстре-де-Кампо и южнее острова
Симара в пролив Хиитотоло. Пройдя его, необхо-
димо идти вдоль восточного берега острова Панай
к северо-восточному входу в пролив Илоило.
Расстояние — 360 миль.
ПУТИ ЗАПАДНОЙ ЧАСТИ ТИХОГО ОКЕАНА
7.160. Общая характеристика путей между
Австралией и Новой Зеландией и Азиатским побе-
режьем Тихого океана. Вдоль западного побережья
Тихого океана в направлении N — S существует
развитая система путей, позволяющая при плани-
ровании переходов избрать наиболее безопасный
п экономичный путь.
Важные фактор ы, о н р е д е л я ю щ п с
выбор путей:
— возможность плавания прибрежными путями
и по дуге большого круга у берегов Австралии;
— преимущество различных путей через Авст-
рало-Азиатские моря или через Соломоново море;
— сезонные изменения гидрометеорологических
условий в районе, простирающемся между парал-
лелями 45°00z сев. шир. и 45°00z южн. шир.;
— конструкция судна и цель перехода.
Основные пути следующие:
Путь между мысом Луин и Япон-
ским морем проходит через Зондский пролив,
пролив Геласа, Южно-Китайское море, Восточно-
Китайское море и Корейский пролив. Наименьшая
нанесенная на карту глубина на этом пути 20 м;
она находится у северо-восточного входа в Зонд-
ский пролив. Другой путь проходит через пролив
Ломбок, Макасарский пролив, море Сулавеси
и выходит в Тихий океан, не удаляясь на восток
от Филиппинских островов.
Путь между восточным побережьем
Австралии или Новой Зеландии и Япо-
нией пролегает через Торресов пролив и далее
через Австрало-Азиатские моря. Наименьшая глу-
бина па этом пути,ограничивающая осадку судна,
находится в Торресовом проливе.
Другой путь — океанский — проходит через
Соломоново море. Через это море рекомендуется
следовать проходом Жомар (ll°10z S, 151°50z О)
или восточнее островка Адел, который лежит
к OSO от острова Россел (архипелаг Луизиада),
а далее проходом Пайоиир (4°20z 8, 153°55z О),
пролегающим между островами Грин-Айлендс
(4°29z S, 154°1Г О) и островами Фени (4°03z S,
153°42z О). Этот путь используется чаще, чем путь
через пролив Бугенвиль, потому что последний
неприемлем для судов с большой осадкой.
Проходы, идущие восточнее и западнее остро-
вов Гуадалканал и Малаита (9°00z S, 161°00z О),
глубоководны п безопасны.
Пути между юго-восточным' побе-
режьем Австралии и Южно-Китай-
ским морем. Можно идти либо через Большой
Австралийский залив к мысу Луин, через Зондский
15 Заказ 2409
114
ТИХИЙ ОКЕАН И АВСТРАЛО-АЗИАТСКИЕ МОРЯ
пролив и далее одним из известных путей в Южпо-
Кнтайскос море, либо через Торресов пролив вдоль
восточного побережья Австралии.
Более глубоководные пути проходят из Индий-
ского океана через пролив Ломбок и затем запад-
нее острова Калимантан через пролив Каримата,
а также от пролива Ломбок восточнее острова
Калимантан через Макасарский пролив, проход
Снбуту, затем через проливы Балабак или Мин-
доро в Южно-Китайское море.
Что касается расстояний, то пути через Торре-
сов пролив и вокруг мыса Луин являются при-
мерно равными.
7.161. Пути между северным и восточным побе-
режьями Австралии или Новой Зеландией и Южно-
Китайским или Восточно-Китайским морями. Суще-
ствуют два основных пути: через Торресов пролив
и океанский путь, проходящий восточнее острова
Новая Гвинея и Филиппинских островов и описан-
ный в ст. 7.162.
Путями через Торресов пролив и Австрало-Ази-
атские моря, о которых было сказано выше, могут
воспользоваться суда, которые следуют от австра-
лийских портов Внутренним путем (ст. 7.52) и от пор-
тов Новой Зеландии; при этом надо использовать
рекомендации, данные в ст. ст. 7.81 и 7.82. При
дальнейшем следовании в северном направлении
к порту Манила эти пути располагаются в зависи-
мости от муссона.
Путь от бухты Порт-Дарвин проходит между
островами Сермата (8°15z S, 128°55z О), Бабар
(7°55z S, 129°45z О) и восточнее острова Дамар
(7° 10' S, 128°35z О) и соединяется в проливе
Манипа (3°20z S, 127°20' О) с путем, пролегающим
через Торресов пролив.
Следуя в северном направлении в период юго-
западного муссона с мая по сентябрь и пройдя
Торресов пролив, нужно проходить южнее банок
Ле-Шер (8°27z S, 136°16z О) и необследованных
банок, лежащих западнее их. Далее надо обойти
на большом, расстоянии южные оконечности остро-
вов Ару (6°10z S, 134°30' О) и между островами
Танимбар (7°40z S, 131°30' О) и Кай (5°45z S,
132°40' О) войти в море Банда. Далее, пройдя про-
ливом Манипа, между островом Оби-Майор
(l°35z S, 127°45' О) и островами Сула (l°50z S,
125°20z О), нужно войти'в Молуккское море. Затем,
обогнув северо-восточную оконечность острова
Сулавеси или пройдя через пролив Банка (2°00z N,
125°12z О), следовать через море Сулавеси к про-
ливу Басилан (6°50z N, 122°15z О) и далее через
пролив Миндоро к порту Манила или через Южно-
Китайское море к порту Сянган, пли через Вос-
точно-Китайское море к порту Шанхай
(ст. ст. 7.138 и 7.167).
При следовании в северном направлении
в период северо-восточного муссона с декабря
по март, пройдя Торресов пролив, необходимо
обойти на значительном расстоянии мыс Кап-Валс
(8°22z S, 137°35z О) (см. лоцию № 1439), пройти
между островом Новая Гвинея и островами Ару,
затем пересечь море Серам, а далее через проход
Джайлоло (0°10z N, 129°00z О) выйти в Тихий
оксан. В порты Манила или Сянган необходимо
следовать восточнее острова Минданао, через про-
лив Суригао (ст. 7.176) идти в море Сулу, пройти
проливами Таблас и Верде и идти к порту Манила
или в порты Южно-Китайского моря.
В период этого муссона суда могут быть
несколько защищены от ветра и волнения, идя про-
ливом Хинатуан (9°35z N, 125°55z О), расположен-
ным между северо-восточной оконечностью острова
Минданао и островом Большой Букас. Однако
он менее удобен, чем пролив Суригао.
Путь, проходящий через проливы Таблас и
Верде, чист от опасностей, однако при плавании
у островов Бако (13°28z N, 121°00z О), северо-вос-
точнее острова Верде (13°33z N, 121°05z О), нужно
соблюдать осторожность.
Во время северо-восточного муссона предпочти-
тельнее идти с подветренной стороны островов Нег-
рос (10°25z N, 123°08z О), Папай (ll°10z N,
122°30z О), Лубанг (13°50z N, 120°10z О) и запад-
ного побережья острова Лусон, несколько защи-
щающих судно от ветра и волнения.
Следуя в порт Шанхай в период северо-восточ-
ного муссона, нужно идти через проход Джайлоло,
далее восточнее острова Тайвань через точку
22°55z N, 122°40z О к пункту назначения. При следо-
вании в южном направлении против течения Куро-
сио не рекомендуется отклоняться от этого пути.
Путь от Южно-Китайского моря в Торресов
пролив проходит через пролив Миндоро, потом
через пролив Басилан, затем между островами
Оби-Майор и островами Сула, а далее через про-
лив Манипа и между островами Танимбар и Кай
в Торресов пролив.
В июле и августе суда, направляющиеся на юг,
могут оказаться под воздействием сильного волне-
ния, которое возникает в Арафурском море при
юго-восточном муссоне. Поэтому они должны изме-
нить вышеуказанный путь и после прохождения
островов Оби-Майор следовать севернее острова
Серам (3°05z S, 129°25z О), севернее островов Кай
и островов Ару и далее идти в Торресов пролив.
Этот путь проходит при более спокойном волнении,
хотя он немного длиннее и менее известен, чем
путь, проходящий через море Банда.
Расстояние по обычному пути в южном направ-
лении такое же, как и по пути в северном иаправ-
При юго-западном муссоне
Манила, порт 1840 3550 4000 4540 4780 4890
Сянган, порт 2380 4090 4540 5080 5320 5430
Шанхай, порт 2920 (1) О) 4610 5070 5640 5860 5960
ПУТИ западной части тихого океана
115
Продолжение
При северо-восточном муссоне
Манила, порт 1840 (1) 3510 3960 4500 4740 4850
Сянган, порт 2380 (1) 4050 4500 5040 5280 5390
Шанхай, порт 2910 (1) (2) 4820 (2) 5280 (2) 5810 (2) 6060 (2) 6160 (2)
4360 (3) 4820 (3) 5350 (3) 5600 (3) 5700 (3)
(1) западнее Филиппинских островов;
(2) западнее острова Тайвань;
(3) восточнее острова Тайвань.
7.162. Океанские пути между восточным побе-
режьем Австралии или портами Новой Зеландии
и северо-западным побережьем Тихого океана.
Пути через Торресов пролив и Австрало-Азиатские
моря в Южно-Китайское море описаны в ст. 7.161,
а продолжение их в северном направлении будет
изложено в ст.ст. 7.167 и 7.168.
Океанский путь к портам и пунктам Китая, Япо-
нии и северного побережья Азии, расположенный
восточнее острова Новая Гвинея и Филиппинских
островов, проходит через Соломоново море, про-
должается на северо-запад через Каролинские и
Марианские острова к пунктам Китая, Японии
и побережья северной части Азии.
От порта Брисбен и портов, расположенных
южнее его, необходимо следовать таким образом,
чтобы пройти в 20 милях к востоку от рифа Фре-
дерик (21°00z S, 154°20z О), затем идти посредине
между островком Адел, лежащим в 7,6 мили
от мыса Деливеранс (остров Россел), и рифом
Поклингтон (10°50z S, 155°45z О), пересечь Соло-
моново море, войти в проход Пайонир (4°20z S,
153°55z О) или, оставив в 30 милях к западу риф
Поклингтон, идти в пролив Бугенвиль.
От портов Новой Зеландии необходимо следо-
вать к точке 21°00z S, 157°30z О, обойдя банку
Келсо (24°04z S, 159°37z О), идти южнее и запад-
нее рифов Беллона (20c55z S, 159°45z О) и далее
через Соломоново море так, как указано выше.
При следовании в восточном направлении
от Торресова пролива нужно войти в Соломоново
море через проход Жомар, а выйти через пролив
Бугенвиль или проход Пайонир.
От прохода Пайонир или пролива Бугенвиль все
пути, указанные выше, проходят восточнее рифа
Лира (l°55z S, 153°25z О).
Суда, находящиеся восточнее рифа Лира и сле-
дующие к острову Яп и к портам Манила и Сян-
ган, должны проходить в 20 милях к югу от атолла
Сорол (8°10z N, 140°25z О). Пройдя южнее острова
Яп, к порту Манила следует идти через пролив
Сан-Бернардино (12°40z N, 124°15z О), а к порту
Сяпгаи- через проход Балпптапг.
Суда, находящиеся восточнее рифа Лира
и направляющиеся к острову Гуам и в другие
пункты, расположенные западнее меридиана
150°00' зап. долг., должны проходить Каролинские
острова в 20 милях к западу от острова Улул
(8°35z N, 149°40z О), лежащего у западной оконеч-
ности атолла Намопуито (8°45z N, 150°00z О).
Далее к порту Сяпгаи необходимо следовать через
проход Балпптапг; к порту Шанхай требуется пдтп
через точку 25°30z N, 126°30z О, находящуюся
между архипелагами Окинава и Сакпспма, а далее
проливом Сяобапьмынь (30°12z N, 122°36z О).
К портам Иокогама и Хакодате необходимо сле-
довать путями, безопасными в навигационном отно-
шении, однако к порту Иокогама надо проходить
но крайней мере в 20 милях к востоку от Мариан-
ских островов и островов Огасавара (27°00z N,
142°10z О).
В порты Петропавловск-Камчатский и Датч-
Харбор суда, следующие от Австралии, проходят
через Соломоново морс, как указывалось выше,
затем путь пролегает через Каролинские острова
между атоллом Оролук (7°30z N, 155°20z О) и ост-
ровами Сспявина (6C55Z N, 158°05z О).
Расстояния через проход Пайонир (в милях):
Название пунктов Торресов, про- лив (западный вход) Сидней, порт Брисбен, порт Окленд, порт Веллингтон, порт
1 2 3 4 5 6
Манила, порт 3550 4280 3830 4840 5010
Яп, остров 2410 3140 2690 3690 3860
Сянган, порт 4140 4870 4420 5430 5600
Шанхай, порт 3920 4650 4200 5200 5370
Гуам, остров 2320 3050 2600 3600 3770
Иокогама, порт 3590 4320 3870 4880 5050
Хакодате, порт 3960 4690 4240 5240 5410
Петропавловск- Камчатский, порт 4510 5240 4790 . . .
Датч-Харбор, порт 5270 6000 5550
Пути через пролив Бугенвиль, идущие к пунк-
там, находящимся западнее меридиана 150c00z вост,
долг., немного длиннее, а к пунктам, расположен-
ным восточнее этого меридиана, короче указанных
в таблице.
7.163. Пути между портами Сингапур или Сян-
ган и восточным или южным побережьем Австра-
лии. Расстояния между портами Сингапур и Сидней
по путям, проходящим в северном направлении
п южнее Австралийского континента через Боль-
шой Австралийский залив, одинаковы; также оди-
наковы расстояния между портами Сянган и Мель-
бурн по любому пути.
При выборе того или иного пути от порта Сид-
ней к порту Сингапур необходимо учитывать
15*
116
ТИХИЙ ОКЕАН И АВСТРАЛО-АЗИАТСКИЕ МОРЯ
течения вокруг Австралии, ветры и повторяемость
западных и северо-западных штормов южнее этого
континента.
Пути между Торресовым проливом и портом
Сингапур описаны ниже. Пути между портом Сян-
ган и Торресовым проливом изложены в ст. 7.161.
Путь в северном направлении от Торресова про-
лива (плавучего маяка Карпентария) к порту Син-
гапур с апреля по октябрь проходит южнее ост-
рова Тимор. Идти следует по глубинам более 180 м
для того, чтобы избежать района банок в Арафур-
ском море, далее через проливы Роти (10°25/ S,
123°25' О), Алас (8°35' S, 116°46' О) или Ломбок
в Яванское море, затем проливами Сапуди, Геласа
или Каримата к порту Сингапур (ст. 7.126).
Дополнительный путь, ведущий к проливам
Алас или Ломбок, в этот же период года пролегает
севернее острова Тимор через пролив Омбай, море
Саву и пролив Сумба; далее надо идти так, как
указано выше. Этот путь позволяет избежать
в Арафурском море многих районов, опасных
в навигационном отношении, и использовать
крутые берега проливов для определения места
судна.
С ноября по март путь ведет через пролив
Ветар и проход Ветар в море Банда, затем через
моря Флорес и Яванское проливами Гелас или
Каримата к порту Сингапур.
В любое время года можно использовать путь,
проходящий южнее всех островов и через Зондский
пролив. Хотя расстояние по этому пути больше,
но плавание на большей части пути спокойнее.
Путь в южном направлении от порта Сингапур
в Торресов пролив с апреля по октябрь проходит
через пролив Каримата, Яванское море, через море
Флорес, проход Ветар и пролив Ветар, как реко-
мендует ст. 7.126.
С ноября по март суда должны следовать
из Яванского моря в море Бали, затем через про-
лив Ломбок или пролив Алас идти через пролив
Роти в Тиморское море и южнее острова Тимор
путями, безопасными в навигационном отношении,
к Торресову проливу.
Расстояния между портами Сингапур и Сидней
по пути:
южнее острова Тимор и через проливы Роти,
Сумба и Ломбок —4350 миль;
севернее острова Тимор и через проливы
Омбай, Сумба и Ломбок — 4340 миль;
через пролив Ветар, море Флорес и Яванское
море — 4260 миль;
южнее острова Ява и через Зондский пролив —
4660 миль.
От порта Брисбен до порта Сингапур расстоя-
ние по этим путям меньше на 460 миль.
Расстояния между портом Сянган (через Тор-
ресов пролив) и портом Мельбурн по путям, про-
ходящим к северу и востоку от Австралии, поме-
щены в ст. 7.161.
От порта Сингапур в Зондский пролив необхо-
димо следовать так же, как сказано в ст. 7.111,
и затем к мысу Луин, проходя примерно в 20 милях
к востоку от острова Рождества (10°30z S,
105°40' О).
От порта Сянган в Зондский пролив необхо-
димо идти в соответствии с рекомендациями, дан-
ными в ст. 7.134.
Между мысом Луин и портом Аделаида в обоих
направлениях пути проходят вдоль параллели
35°30' южн. шир.; а между мысом Луин и мысом
Отуэй — по дуге большого круга.
Восточнее мыса Отуэй порты Австралии свя-
заны друг с другом прибрежными путями, кроме
портов штата Новый Южный Уэльс, где судно
должно следовать в южном направлении в 15 ми-
лях от берега по глубинам около 180 м, чтобы вос-
пользоваться попутным Восточно-Австралийским
течением (ст. 7.51). Вновь к берегу следует прибли-
зиться у мыса Хау (37°30' S, 149°59' О).
Расстояния между портами Сингапур, Сянган
и австралийскими портами по пути через Зондский
пролив и у мыса Луин (в милях):
Брисбен, порт
470 Сидней, порт порт
1030 565 Мельбурн,
1410 945 460 Аделаида, порт порт
2590 2160 1650 1370 Фримантл,
4810 4350 3860 3580 2280 Сингапур, порт
6050 5590 5100 4820 3520 Сянган, порт
7.164. Пути между западным побережьем
Австралии и Южно-Китайским морем или северо-
западной частью Тихого океана. Пути в порт Син-
гапур и в Южно-Китайское море, проходящие через
Зондский пролив, описаны в ст.ст. 7-111; 7.114; 7.134
и 7.163. Эти пути продолжаются к порту Шанхай
(ст. 7.119), к порту Нагасаки (ст. 7.121) и к порту
Иокогама (ст. 7.122).
Для судов с большой осадкой наиболее корот-
кий путь проходит через пролив Ломбок, откуда
плавание может продолжаться через Макасарский
пролив, проход Сибуту и пролив Миндоро в порты
Манила, Сянган и к побережью Китая или через
Макасарский пролив и море Сулавеси; далее судно
выходит в Тихий океан южнее острова Минданао.
Затем следует идти в порт Шанхай, в порты Япо-
нии и другие пункты, расположенные севернее.
ПУТИ ЗАПАДНОЙ ЧАСТИ ТИХОГО ОКЕАНА
117
Расстояния (в милях):
Название пунктов Мани- ла, порт Сянган, порт Шанхай, порт Иоко- гама, порт
через Южно- Китайское море с выходом в океан
1 2 3 4 5 6
От пролива Лом- бок (южного входа) 1580 2120 2650 2730 3090
От мыса Луин (в 20 милях на WSW от мыса) 3130 1 3670 4200 4280 4650
Фримантл, порт 3020 3560 4080 4160 4530
Порт-Хедленд, порт 2280 2820 3350 3430 3790
7.165. Пути между портами Сидней и Баликпа-
пан. По этим путям можно проходить в восточном
направлении через Торресов пролив или в запад-
ном направлении у мыса Луин.
От порта Сидней через Торресов пролив следует
идти по Внутреннему пути (ст. 7.52), затем через
Арафурское море в море Флорес —через пролив
Ветар. Далее пути располагаются либо непосредст-
венно к северу от острова Флорес до точки 8°00' S,
12Г00' О и затем восточнее островов Постильон
(6°35' S, 118°20' О), восточнее маяка Де-Брил
(6°05' S, 118°54' О); далее следует идти путями,
безопасными в навигационном отношении, к Мака-
сарскому проливу и к пункту назначения либо
через пролив Салаяр (5°40' S, 120°30' О) в Мака-
сарский пролив и далее к порту Баликпапан.
Расстояния:
по пути восточнее маяка Де-Брил — 3520 миль;
через пролив Салаяр — 3490 миль.
Другой путь проходит от порта Сидней к точке,
находящейся в 20 милях к WSW от мыса Луин.
Далее, руководствуясь рекомендациями, изложен-
ными в ст. 7.163, надо идти к Макасарскому про-
ливу через пролив Ломбок и затем путями, безо-
пасными в навигационном отношении, следовать
в порт Баликпапан.
Расстояние — 4090 миль.
7.166. Пути между портом Сидней и островом
Таракан. Пути между портами Баликпапан и Сид-
ней, описанные в ст. 7.165, пригодны для всех сезо-
нов при плавании между портом Сидней и островом
Таракан. Между мысом Вильям (2°37' S, 118°49'О)
и островом Таракан следует идти путями, безопас-
ными в навигационном отношении.
Расстояния:
через Торресов пролив и пролив Салаяр —
3750 миль;
у мыса Луин — 4350 миль.
В период юго-восточного муссона суда, направ-
ляющиеся к северу, пройдя Торресов пролив, могут
следовать таким образом, чтобы войти в море
Банда посредине между островами Танинбар и ост-
ровами Ару. Затем они должны идти на NW в про-
лив Манипа, далее пройти между островом Оби-
Майор и островами Сула, пересечь Молуккское
море, обойти северо-восточную оконечность острова
Сулавеси, пройдя через пролив Банка (2°00' N,
125°12' О) или мористее острова Банка и отстоя-
щего от него па 3,2 мили к NW острова Талисей
путями, безопасными в навигационном отношении.
Этот путь рекомендуется использовать только
при следовании в северном направлении (ст. 7.160).
Расстояние — 3560 миль.
7.167. Пути между портами Манила и Шанхай.
В период юго-западного муссона, с мая по сен-
тябрь, надо оставить остров Тайвань к западу,
далее пройти в 15—20 милях к востоку от маяка
Пэнцзясюй (25°38' N, 122°04' О) и через пролив
Сяобаньмынь следовать в Шанхай. Влияние тече-
ния Куросио, идущего здесь в северном направле-
нии, будет сказываться на большей части этого
пути.
Расстояние— 1080 миль.
В период северо-восточного муссона, с декабря
по март, сначала надо идти вдоль западного
берега острова Лусон, потом западнее острова Тай-
вань через Тайваньский пролив, оставив острова
Пэнху к востоку. Проливом Пэнху, который отде-
ляет острова Пэнху от острова Тайвань, можно
пользоваться только днем. Следует соблюдать
большую осторожность при подходе к банкам Тай-
вань (см. лоцию № 1424), так как глубины в их
районе неравномерные, имеются течения и обра-
зуются сулои.
Расстояние по пути через Тайваньский про-
лив 1090 миль.
7.168. Пути между портами Манила и Иокогама.
При следовании в северном направлении необхо-
димо использовать попутное течение Куросио, для
чего надлежит идти восточнее острова Тайвань
до точки 26°00' N, 123°00' О, потом через острова
Рюкю, или Нансей, между архипелагами Амами
и Токара к порту.
Расстояние— 1830 миль.
При следовании в южном направлении пути
располагают в обратном порядке.
Можно воспользоваться дополнительным путем,
пройдя по локсодромии путь между проходом
Балинтанг и портом Иокогама.
Расстояние— 1760 миль.
Хотя этот путь несколько короче предыдущего,
он пролегает в районе, где течения менее благо-
приятны.
7.169. Пути между портом Сянган и портами
Японского моря. Следуя в северном направлении
во время северо-восточного муссона, необходимо
прокладывать пути вдоль побережья Китая и идти
так до тех пор, пока остров Дунъиньдао (26°22' N,
120°30' О) не придет на траверз; далее к порту
Нагасаки необходимо идти путями, безопасными
в навигационном отношении.
В порт Иокогама необходимо следовать или
через пролив Осуми (31°00' N, 131°00' О), распо-
ложенный южнее острова Кюсю, а затем путями,
безопасными в навигационном отношении, к пункту
назначения, или, чтобы воспользоваться попутным
118
ТИХИЙ ОКЕАН И ABCTPAJIQ-АЗИАТСКИЕ моря
течением, пройти между архипелагами Токара
и Амами по параллели 29с20' сев. шир.
Расстояния практически остаются без измене-
ний, течение Куросио идет на NO в районе каждого
из указанных путей.
В порты Находка и Хакодате путь можно изби-
рать по любую сторону острова Цусима; пройдя
Корейский пролив, надо следовать путями, безопас-
ными в навигационном отношении. Пути у острова
Уллындо располагаются по обе стороны острова
при следовании как в южном, так и в северном
направлении, и проходить по ним надо используя
систему разделения движения судов.
При следовании в южном направлении вблизи
южного побережья Японии надо идти па возможно
близком расстоянии вдоль берега, чтобы избежать
встречного течения Куросио. Однако надо помнить,
что здесь наблюдаются сильные течения, втягиваю-
щие суда в глубоко вдающиеся бухты и заливы.
Особенно часто такие течения наблюдаются
во время восточных ветров в районе, расположен-
ном между островом Оспма н островком Мн ком ото
(34°34' N, 138°56' О). В сезон тайфунов режим
течении в этом районе подвержен значительным
изменениям.
От портов Японии пути проходят через пролив
Осуми и далее в южном направлении через Тай-
ваньский пролив.
Расстояния от порта Сянган:
до порта Нагасаки— 1070 миль;
до порта Иокогама— 1590 миль;
до порта Хакодате (через Корейский пролив)
1810 миль.
7.170. Пути между портами Шанхай и Иокогама.
При следовании по этим путям необходимо обо-
гнуть южную оконечность острова Кюсю, пройдя
проливом Осуми, и путями, безопасными в нави-
гационном отношении, идти к пункту назначения.
Расстояние—1030 миль.
Другой путь проходит через Внутреннее Япон-
ское море (см. лоцию № 1405).
7.171. Пути между портами Иокогама или Хако-
дате и портом Петропавловск-Камчатский. Следует
идти путями, безопасными в навигационном отно-
шении. Лед может быть обнаружен в период фев-
раль— апрель вблизи юго-восточного побережья
острова Хоккайдо. Чтобы ослабить действие Ку-
рильского течения, идущего на юго-запад, необхо-
димо идти вдоль Курильских островов не менее чем
в 60 милях от них.
Расстояния от порта Петропавловск-Камчат-
ский:
до порта Иокогама - 1400 миль;
до порта Хакодате— 1050 миль.
7.172. Путь от порта Иокогама к порту Датч-
Харбор. От порта Иокогама до точки 44°40' N,
163°40' О необходимо следовать по дуге большого
круга, затем надо пройти по локсодромии через
точку 49°00z N, 180°00' О до пролива Акутан
(54°02z N, 166°05' W) пли в зависимости от погоды
до пролива Унимак (54°20' N, 165°00z W).
Расстояние через пролив Унимак — 2770 миль.
Дополнительный путь проходит севернее Але-
утских островов: по дуге большого круга до точки
51c06z N, 179°30' О, затем пролегает через пролив
Амчитка (51°30' N, 179°50' W) н идет к пункту
назначения.
Расстояние — 2560 миль.
7.173. Путь от порта Хакодате к порту Датч-
Харбор. Этим путем можно идти как севернее, так
и южнее Алеутских островов путями, безопасными
в навигационном отношении. Идти южнее Алеут-
ских островов можно по локсодромии до точки
49°00' N, 180с00', а затем до пролива Акутан или
в зависимости от погоды до пролива Унимак
и далее к порту назначения.
Расстояния:
по пути севернее островов.-2240 миль;
по пути южнее островов — 2450 миль;
через точку 49°00'N, 180°00' и пролив Унимак —
2490 миль.
7.174. Путь от порта Датч-Харбор к портам
Хакодате и Иокогама. Этот путь проходит южнее
Алеутских островов и непосредственно вдоль них,
насколько позволяют условия безопасности пла-
вания, до точки 50°30' N, 180°00'. Затем в порт
Хакодате в зимний период, с 1 ноября по 31 марта,
необходимо следовать через точки 50°30' N,
175W О; 50°1(У N, 170°00' О; 49°30' N, 165°00' О;
48°20' N, 160°00' О; 46°30' N, 155W О; 44°00' N,
150°00' О и далее по локсодромии к порту назна-
чения.
Расстояние через пролив Унимак—2460 миль.
Летний путь, с 1 апреля по 31 октября, в порт
Хакодате проходит через точки 50с00' N, 175°00z О;
49°15' N, 170°00' О; 48°20' N, 165W О; 47°10' N,
160°00' О; 45°20' N, 155°00' О; 44°00' N, 152°00' О
и далее путями, безопасными в навигационном
отношении.
Расстояние через пролив Унимак — 2570 миль.
В порт Иокогама следует идти зимним путем,
указанным выше, до точки 44°00' N, 150°00' О,
а далее необходимо следовать по локсодромии.
Расстояние — 2770 миль.
В порт Иокогама в летнее время следовать по
пути, указанному выше, до точки 44°00z N,
152°00' О, а далее идти путями, безопасными в нави-
гационном отношении.
Расстояние — 2760 миль.
7.175. Пути между Торресовым проливом и ост-
ровами Яп или Гуам. Надо следовать через проход
Джайлоло, как указано в ст. 7.161 для периода
северо-восточного муссона.
Океанская часть этого пути проходит путями,
безопасными в навигационном отношении.
Расстояния:
до острова Яп — 1860 миль;
до острова Гуам —2300 миль.
7.176. Пути между портом Сингапур и островом
Яп. Имеются три варианта этого пути.
Иапкратчапший путь между портом Сингапур
и проливом Балабак проходит вдоль западного
берега острова Калимантан, затем через море
ПУТИ ЗАПАДНОЙ ЧАСТИ ТИХОГО ОКЕАНА
119
Сулу, море Минданао и через пролив Суригао
в Тихий океан к острову Яп.
Пролив Суригао является единственным при-
годным путем для крупных судов, следующих
из Тихого океана во внутренние воды Филиппин-
ского архипелага, и обычно рекомендуется
(ст. 7.161) для судов, идущих из Австралии и желаю-
щих уклониться от воздействия сильного северо-
восточного муссона.
Пролив Суригао безопасен и глубоководен на
всем протяжении; берега островов, которые его
ограничивают, обрывистые. Вход в пролив со сто-
роны Тихого океана расположен между островами
Сулуан (10°46z N, 125°57z О) и Хомонхои на севере
и северной оконечностью острова Динагат
(10°29z N, 125°39' О) на юге. Западный вход в про-
лив из моря Минданао находится между южными
оконечностями островов Лейте и Панаон (10°00z N,
125°15z О) на севере и мысом Билаа, являющимся
северной оконечностью острова Минданао, на юге.
Дополнительный путь из Тихого океана проле-
гает южнее острова Минданао через морс Сула-
веси, Макасарский пролив, Яванское морс н про-
лив Каримата (ст.ст. 7.114 и 7.128).
Третий путь проходит через пролив Сап-Бер-
нардино и пролив Верде и соединяется с Восточ-
ным путем, ведущим через Южно-Китайское морс
(ст. 7.113), северо-западнее банки Норт-Дейнджер.
Расстояния:
через пролив Суригао — 2260 миль;
через Яванское море — 2520 миль;
через пролив Сан-Бернардино — 2400 миль.
7.177. Пути между портами Апиа, Сува и остро-
вом Яп или портами Манила либо Сянган. Все пути
располагаются непосредственно к югу от острова Яп.
От порта Апиа путь проходит южнее островов
Тувалу (8°00z S, 178°00z О), через точку 10°00z S,
180°00z, далее до пересечения с экватором по мери-
диану 154°00' вост. долг, и затем к острову Яп.
От порта Сува нужно следовать через проход
Кандаву (18°40' S, 178°10z О), а далее так, чтобы
пройти южнее островов Ваникоро (ll°40z S,
166°55z О). Затем надо идти между островами
Санта-Крус (10°30z S, 166°00z О) и Соломоновыми
островами, проходя севернее атолла Нукуману
(4°33z S, 159°25z О), и потом к острову Яп.
От острова Яп к порту Манила надо прохо-
дить через проливы Сан-Бернардино и Верде.
К порту Сянган следует идти через проход
Балинтанг.
Расстояния от порта Апиа:
до острова Яп — 3320 миль;
до порта Манила — 4460 миль;
до порта Сянган — 4890 миль.
От порта Сува:
до острова Яп — 2970 миль;
до порта Манила — 4120 миль;
до порта Сянган — 4540 миль.
7.178. Пути между портом Иокогама и остро-
вами Гуам и Яп. От порта Иокогама до островов
Гуам и Яп путь проходит по локсодромии. От ост-
рова Гуам при следовании в западном направле-
нии необходимо пересечь линию островов Нампо,
проходя между островами Кадзан (25°00z N,
141°20z О) и островами Огасавара (27c00z N,
142°10z О). При плавании возле островов Нампо
и к северо-западу от Марианских островов сле-
дует соблюдать осторожность из-за вулканической
деятельности в этом районе (см. лоцию № 1412).
Расстояния от порта Иокогама:
до острова Гуам— 1340 миль;
до острова Яп— 1570 миль.
7.179. Путь между портами Апиа и Иокогама.
Дуга большого круга, соединяющая эти порты,
пролегает через Маршалловы острова и острова
Гилберта. Путь, проходящий по ней, хотя и суще-
ствует, но по причине недостаточной изученности
района указанных островов и непостоянства тече-
ния не рекомендуется в качестве основного пути.
Поэтому путь между подходом к порту Иоко-
гама и точкой 18°00z N, 160°00z О располагается
по дуге большого круга. Далее от этой точки в юго-
восточном направлении рекомендуется следовать
между атоллами Эниветок (U°30z N, 162°14z О)
и Уджслаиг (9°50z N, 160°50z О). Затем надо про-
ходить западнее Маршалловых островов и остро-
вов Гилберта, пересечь экватор на меридиане
172°00z вост. долг, и затем, пройдя между остро-
вами Гилберта и Тувалу, следовать к порту Апиа.
Расстояния:
по рекомендованному пути — 4130 мнль;
по дуге большого круга — 4040 миль.
7.180. Путь между портами Сува и Иокогама.
Нужно идти по дуге большого круга от прохода
Кандаву. Этот путь проходит между островом
Кусаие (5°20z N, 163°00z О) и атоллом Пингелап
(6°10z N, 160°40z О), лежащим в 140 милях к NW
от острова Кусаие.
Расстояние — 3950 миль.
7.181. Пути между портом Апиа и островом
Гуам или портом Шанхай. От порта Апиа необхо-
димо следовать по пути к порту Иокогама (ст. 7.179),
к точке 3°00z S, 175°00z О между островами Гил-
берта и островами Тувалу, затеям идти севернее
острова Кусаие и Каролинских островов к точке,
расположенной непосредственно к югу от острова
Гуам.
От острова Гуам надо следовать так, как реко-
мендовано в ст. 7.162,— через острова Рюкю, к точке
25°30z N, 126°30z О, находящейся между островами
Окинава и Сакисима, и далее через пролив Сяо-
баиьмынь к порту Шанхай.
Расстояния:
до острова Гуам — 3000 миль;
до порта Шанхай — 4730 миль.
7.182. Пути между портом Сува и островом Гуам
или портом Шанхай. От порта Сува необходимо
следовать проходом Кандаву, далее идти южнее
островов Ваникоро, затем надо пройти между ост-
ровами ("анта-Крус и Соломоновыми островами
и выйти к точке, расположенной в 20 милях
120 ТИХИЙ ОКЕАН И АВСТРАЛО-АЗИАТСКИЕ МОРЯ
к западу от острова Улул и идти по пути, прохо- Расстояния:
дящему между восточным берегом Австралии до острова Гуам — 2820 миль;
и островом Гуам (ст. 7.162). до порта Шанхай — 4460 миль.
ПУТИ ВОСТОЧНОЙ ЧАСТИ ТИХОГО ОКЕАНА
7.190. Пути между портом Датч-Харбор и пунк-
тами на побережье Северной и Центральной Аме-
рики. Между портом Датч-Харбор и пунктами,
находящимися на побережье севернее порта Сан-
Диего, следует идти путями, безопасными в нави-
гационном отношении.
В порты, расположенные к югу от порта Сан-
Диего, необходимо идти прибрежным путем
до точки 28°14z N, 115°20z W. В южные порты пути
проходят по дуге большого круга между портом
Датч-Харбор и портом назначения.
Расстояния:
до пролива Диксон-Энтранс— 1270 миль;
до пролива Хуан-де-Фука— 1620 миль;
до порта Сан-Франциско — 2060 миль;
до порта Сан-Диего — 2480 миль;
до Панамского капала — 5270 миль.
7.191. Пути между портами на Тихоокеанском
побережье Северной и Центральной Америки.
Направляясь от пролива Хуап-де-Фука к северу,
можно избрать или океанский путь, или прибреж-
ный, проходяш.ий между материком и островами,
лежащими вдоль побережья. При выборе прибреж-
ных путей необходимо руководствоваться лоциями.
Эти пути защищены от волнения, на них есть удоб-
ные якорные места, которые располагаются
па небольшом расстоянии друг от друга; однако
плавание на многих участках представляет боль-
шую сложность.
Плавание вдоль побережья Соединенных Шта-
тов Америки требует особого внимания, так как
эти пути имеют большую протяженность и во мно-
гих местах пересекаются судами, следующими
из океана и в океан, что особенно опасно в туман-
ную погоду; кроме того, на этих путях действуют
течения, скорость и направление которых часто
невозможно определить из-за их изменчивости.
Анализ причин посадок судов на мели у этого побе-
режья показал, что судоводители пренебрегли
обычными мерами предосторожности, такими как
измерение глубин нли плавание с включенным эхо-
лотом, нс знали поправку компаса и др.
Рекомендованный путь, идущий от пролива
Хуан-де-Фука в южном направлении, также под-
робно описан в лоциях. Обычно используется при-
брежный путь," проходящий в видимости берега
и позволяющий избежать сильного волнения,
использовать СНО для определения места судна,
производить промер.
На некотором расстоянии от берега в направ-
лении на SO идет Калифорнийское течение,
но с ноября по январь, или даже февраль, дейст-
вует Давидсоново течение, которое идет в северном
направлении вблизи берега, между ним и Кали-
форнийским течением. Это противотечение начи-
нается севернее мыса Консепшеп (34°27' N,
120°28' W), а иногда и южнее его.
Между портом Сан-Франциско и Панамским
каналом необходимо следовать непосредственно
у берега путями, безопасными в навигационном
отношении.
Расстояния — см. ст. 7.196.
7.192. Пути между портами Сан-Франциско или
Сан-Диего и портами Кальяо или Икике. Необхо-
димо идти через точку 26°40z N, 115°00z W и затем
по локсодромии вдоль западного побережья Аме-
рики в порт Кальяо, оставив острова Галапагос
к западу.
В порт Икике после пересечения экватора необ-
ходимо идти по локсодромии путями, безопасными
в навигационном отношении.
Расстояния — см. ст. 7.196.
7.193. Пути между портами Сан-Франциско или
Сан-Диего и портом Вальпараисо. Необходимо про-
ходить через точку 26°40/ N, 115°00z W до точки
7с0(У N, 90с0(У W по локсодромии; оставшийся уча-
сток пути следует идти по дуге большого круга.
На прибрежном пути между портами Кальяо
п Вальпараисо действует противотечение, идущее
со скоростью от 20 до 30 миль в сутки.
Расстояния — см. ст. 7.196.
7.194. Пути между портом Сан-Франциско
и Магеллановым проливом. Участок этого пути
от порта Сан-Франциско до острова Гуадалупе
(29°0Г N, 118°17z W) проходят по локсодромии
западнее этого острова. Участок пути между остро-
вом Гуадалупе и экватором, который пересекают
по меридиану 106°30' зап. долг., и между эквато-
ром п мысом Пилар (52°44z S, 74°4Г W) необхо-
димо идти по дуге большого круга.
Эти пути пролегают через острова Ревнлья-
Хихедо (19°00z N, 112°00z W) между островами
Партида (19°00z N, 112°05z W) и Кларьон (18°20zN,
114°45z W), далее в 70 милях к западу от острова
Клиппертои (10°20z N, 109°10z W) и примерно
в 45 милях к западу от банки Жермен (5°09z N,
107°35z W).
Расстояния — см. ст. 7.196.
7.195. Пути между Панамским каналом и Тихо-
океанским побережьем Южной Америки. Следует
идти путями, безопасными в навигационном отно-
шении.
Перуанское течение у этого побережья направ-
лено в основном на север, особенно у берега.
У побережья Перу часто наблюдаются туманы;
реже они бывают в районе, расположенном север-
нее параллели 6°00z южн. шир.; в апреле п мае
в районе между параллелями 15°00z и 30°00z южн.
шир. туманы бывают особенно часто. Наибольшая
п наименьшая повторяемость туманов в этих райо-
нах наблюдается соответственно в апреле и
октябре.
ПУТИ к ПОРТУ ГОНОЛУЛУ И ОТ НЕГО
121
7.196. Расстояния (в милях):
Хуан-де-Фука, пролив
680
Сан-Францпско, порт
1110
435
Сан-Диего, порт
3920
3220
2840
Панамский, канал
4650
3960 3570 1340 Кальяо, порт
5280
4590 4210 1980
650 Икике, порт
5800
5100 4720
2600 1290
780 Вальпараисо, порт
6620
5940 5560
3710 2430 1970 1210
Магелланов,
пролив
ПУТИ к ПОРТУ ГОНОЛУЛУ И ОТ НЕГО
7.200. Пуги между портами Гонолулу и Сиднем
или Брисбен. По выходе из порта Сидней необхо-
димо следовать от мыса Шугарлоф (32°27/ S,
152°32z О) к точке, находящейся в 30 милях к вос-
току от острова Кейто (23°I5Z S, I55°35z О), затем
к точке, расположенной в 30 милях к северо-западу
от рифов Бамптон (19°25z S, 158°40' О), потом
посредине между островами Торрес и Ваникоро
к точке 10°00z S, 170°00z О, далее посредине между
атоллом Нанумеа (5°35z S, 176°08z О) и островом
Арораэ (2°38z S, 176°49z О) с расчетом пересечь
экватор на меридиане 178°50z зап. долг, и затем
следовать по дуге большого круга к Гавайским
островам в порт Гонолулу.
Расстояние — 4490 миль.
Путь между портами Брисбен и Гонолулу про-
ходит между островом Кейто и рифами Рек
(22°15z S, 155°15z О), затем через точку 21°30z S,
156°05z О к точке, расположенной в 30 милях
к северо-западу от рифов Бамптои, где соединяется
с предыдущим путем из порта Сидней.
Расстояние — 4090 миль.
7.201. Пути между портом Гонолулу и Торресо-
вым проливом. Между Торресовым проливом и пор-
том Гонолулу имеются четыре пути.
Кратчайший путь проходит через проход
Жомар, Соломоново море и пролив Бугенвиль,
затем между островами Гилберта и Маршалло-
выми островами и далее к порту Гонолулу.
Расстояние — 4080 миль.
Пролив Бугенвиль непригоден для плавания
судов с большой осадкой, поэтому, пройдя проход
Жомар, можно следовать по рекомендованным
путям, нанесенным на карты, до прохода Пайонир,
затем между островами Гилберта и Маршалло-
выми островами и далее к порту Гонолулу.
Третьим путем необходимо следовать в 5 милях
к югу от острова Тагула (ll°30z S, 153°30z О),
16 Заказ 2409
затем между островами Гуадалканал и Сап-Крис-
тобаль, потом севернее острова Улава (9°45z S,
162°00z О), южнее островов Гилберта и далее
к порту Гонолулу.
Расстояние — 4160 миль.
Четвертым путем необходимо идти южнее
рифов Индиспенсабл-Рифс (12°35z S, 160°20z О),
затем южнее островов Санта-Крус, далее между
островами Гилберта и островами Тувалу и далее
к порту Гонолулу.
Расстояние — 4270 миль.
7.202. Пути между портом Гонолулу и портами
Новой Зеландии. От порта Окленд следует идти
в 20 милях к западу от рифа Кьюрасо, затем
западнее острова Савани (13°35z S, 172°25z W),
между островами Токелау (9°00z S, 172°00z W)
и островом Суэйне (1 l°03z S, 171°05z W) и далее
следовать к порту Гонолулу.
Расстояние—3800 миль.
От порта Веллингтон нужно проходить через
точки 31°20z S, 179°30z W и 22°30' S, 177°00z W
и западнее рифа Кыорасо соединиться с путем
Окленд - Гонолулу (ст. 7.89).
Расстояние — 4120 миль.
7.203. Путь между портами Гонолулу и Апиа.
Этим путем необходимо следовать по дуге боль-
шого круга.
Расстояние — 2250 миль.
7.204. Пути между портами Гонолулу и Сува.
Следует идти через проход Нануку, затем или
по дуге большого круга, которая включает в себя
путь через острова Феникс (4°00z S, 173°00z W),
незначительно возвышающиеся над поверхностью
воды и окаймленные осыхающими коралловыми
рифами, и через район островов и опасностей, рас-
положенный северо-восточнее островов Фиджи, или
более безопасным путем, проходящим восточнее
всех вышеуказанных опасностей.
122
ТИХИЙ ОКЕАН И АВСТРАЛО-АЗИАТСКИЕ МОРЯ
Расстояния:
по дуге большого круга — 2760 миль;
через точку, находящуюся северо-западнее ост-
рова Саваии, и затем по пути, указанному
в ст. 7.202, — 2840 миль.
7.205. Пути между портом Гонолулу и остро-
вом Ошен. Необходимо следовать путями, безопас-
ными в навигационном отношении, проходя север-
нее атолла Абаианг (l°50z N, 173°00' О).
Расстояние — 2330 миль.
7.206. Пути между портом Гонолулу и остро-
вом Тонгатапу. Следует идти путями, безопасными
в навигационном отношении, в 20 милях к западу
от рифа Кьюрасо.
Расстояние — 2730 миль.
7.207. Пути между портом Гонолулу и остро-
вами Гуам или Яп. Эти пути располагаются по дуге
большого круга. Путь к острову Гуам проходит
непосредственно у атолла Уэйк (19°18z N,
166°38z О), который хотя и невысокий (около 6 м),
но является хорошим радиолокационным ориенти-
ром. Район атолла Уэйк — запретный для плава-
ния.
Атолл Улити (10°00' N, 139°40' О), расположен-
ный приблизительно в 85 милях к ONO от острова
Яп, лежит на этом пути.
Расстояния:
до острова Гуам — 3320 миль;
до острова Яп — 3750 миль.
7.208. Пути между портами Гонолулу и Папе-
эте. Идти следует путями, безопасными в навига-
ционном отношении, между атоллом Каролайн
(low S, 150°20' W) и островом Восток (10W S,
152°20z W). Этот путь проходит вблизи бурунов,
наблюдавшихся, по сообщению 1926 г., примерно
в 30 милях к юго-востоку от рифа Филиппо
(5°30' S, 151°50'W).
Расстояние — 2370 миль.
7.209. Пути между портами Гонолулу и Синга-
пур. При следовании в восточном направлении
необходимо воспользоваться Главным морским
путем Южно-Китайского моря до мыса Бохеадор
(18°3OZ N, 120°34' О), затем через пролив Бобуян
и далее идти по дуге большого круга к порту Гоно-
лулу.
Расстояние — 6070 миль.
При следовании в западном направлении необ-
ходимо идти по локсодромии к точке 26°00' N,
180°00z и затем по дуге большого круга до мыса
Энганьо (18°35z N, 122°10л О). Далее, пройдя через
пролив Бабуян, требуется выйти на Главный мор-
ской путь Южно-Китайского моря, которым следо-
вать до порта Сингапур.
Дополнительным путем может служить путь
через проход Балинтанг (19°45z N, 122°05' О).
Расстояние через пролив Бабуян — 6090 миль.
Можно воспользоваться путем, проходящим
западнее островов Анамбас (3°05z N, 106°10' О),
затем пройти в 30 милях к западу от рифа Принс-
оф-Уэлс и в 30 милях от рифа Порт-Дейнджер.
Далее надо идти в пролив Верде и затем, пройдя
пролив Сан-Бернардино, следовать по дуге боль-
шого круга в порт Гонолулу.
Расстояния — 6010 миль, мимо острова Гуам —
6050 миль.
По желанию, можно воспользоваться дополни-
тельным путем, проходящим через проход Пала-
ван, затем идти северо-западнее острова Калиман-
тан через пролив Балабак, далее через море Сулу
и пролив Суригао в Тихий океан.
Расстояние — 5910 миль.
Описание путей через Южно-Китайское море
см. в ст.ст. 7.113 и 7.115.
7.210. Пути между портами Гонолулу и Манила.
К порту Гонолулу следует идти через пролив
Верде, пролив Сан-Бернардино и по дуге большого
круга.
Расстояние — 4780 миль.
7.211. Пути между портами Гонолулу и Сянган.
От порта Сянган необходимо идти к точке
2Г25' N, 121°00z О, затем, пройдя проход Баши,
следовать по дуге большого круга до точки
26°00z N, 180°00z, от которой до порта Гонолулу
идти по локсодромии южнее Гавайских островов.
Расстояние — 4880 миль.
Дополнительный путь в восточном направлении
проходит через пролив Тайвань. Обогнув северную
оконечность острова Тайвань, необходимо следо-
вать по локсодромии до точки 25°50z N, 127°40' О.
Затем надо пройти севернее островов Мукосима
(см. лоцию № 1412) через точку 28°00z N, 142°00'0,
после чего следовать по дуге большого круга
в порт Гонолулу, проходя южнее Гавайских остро-
вов.
Расстояние — 4870 миль.
7.212. Пути между портами Гонолулу и Шан-
хай. От порта Шанхай необходимо следовать
южнее Японии проливом Осуми (31°00z N,
13Г00' О), пересечь меридиан 140° вост. долг,
по параллели 30°10z сев. шир., пройдя между ост-
ровом Понафидина, или Торисима (30c29z N,
140°19' О), и скалой Софу (29°49z N, 140°2Г О).
Затем надо идти по дуге большого круга к атоллу
Мидуэй (28°13z N, 177°22z W) и севернее Гавай-
ских островов к пункту назначения.
Расстояние — 4350 миль.
7.213. Пути между портами Гонолулу и Иоко-
гама. Один из путей проходит по локсодромии при-
мерно в 20 милях к югу от Гавайских островов.
Он характерен устойчивой хорошей погодой.
Расстояние — 3440 миль.
Другой путь, по дуге большого круга между
мысом Нодзима (34°54z N, 139°53z О) и проливом
Кауаи (21°40z N, 158°55z W), проходит в 15 милях
к северу от атолла Мидуэй. Вблизи этого пути
лежат банки Милуоки (32°40z N, 172°10z О).
Расстояние — 3390 миль.
7.214. Пути между портами Гонолулу и Хако-
дате. Необходимо следовать по дуге большого
ПУТИ К ПОРТУ ПАПЕЭТЕ И ОТ НЕГО
123
круга, проходящей от пролива Кауаи до восточ-
ного подхода к порту Хакодате.
Расстояние — 3310 миль.
7.215. Путь между портами Гонолулу и Датч-
Харбор. Путь пролегает по дуге большого крута,
проходящей от пролива Кауаи до пролива Унимак
(54°20z N, 165°00' W).
Расстояние - 2100 миль.
7.216. Пути между портами Гонолулу и Принс-
Руперт. Следует идти по дуге большого круга,
которая располагается между проливами Капви
(21°15' N, 157°30' W) и Диксон-Энтранс.
Расстояние — 2370 миль.
7.217. Пути между портом Гонолулу и проли-
вом Хуан-де-Фука, портами Сан-Франциско или
Сан-Диего. Эти пути проходят по дуге большого
круга, располагающейся между проливом Капви
и пунктами назначения.
Расстояния:
до пролива Хуан-де-Фука — 2280 миль;
до порта Сап-Фрапциско2080 миль;
до порта Сап-Днего — 2270 миль.
7.218. Пути между портом Гонолулу и гаванью
Панама. От пролива Каиви необходимо следовать
по дуге большого круга к острову Конба (7°30' N,
81 °45z W), при этом надо уклониться от банки
Гуардиан (9°10z N, 87°15' W) на безопасное рас-
стояние.
Расстояние — 4710 миль.
Для следования в восточном направлении
можно воспользоваться. путем, описанным в
ст. 7.265.
Расстояние - 5030 миль.
7.219. Пути между портом Гонолулу и Тихооке-
анским побережьем Южной Америки. Все пути рас-
полагаются по дуге большого круга от северо-вос-
точной части Гавайских островов до пунктов назна-
чения, расположенных севернее параллели
35°00z южн. шир.
Путь для судов, намеревающихся обойти мыс
Горн, проходит по дуге большого круга примерно
в 40 милях к востоку от Маркизских островов
и острова Хендерсон (24°22z S, 128°20z W).
Расстояния:
до порта Кальяо — 5720 миль;
до порта Икике —5920 миль;
до порта Вальпараисо — 4760 миль;
до мыса Пилар у входа в Магелланов пролив -
6140 миль;
до точки, находящейся в 20 милях к S от остро-
вов Диего-Рамирес, — 6430 миль;
до мыса Горн —6470 миль.
ПУТИ К ПОРТУ ПАПЕЭТЕ И ОТ НЕГО
7.225. Пути между портом Папеэте и островом
Гуам. В восточном направлении необходимо идти
севернее Каролинских островов, пересечь экватор
в точке 171°30' О и следовать южнее островов
Тамана (2°30z S, 175°59' О) и Арораэ (острова
Гилберта). Далее надо проходить южнее атоллов
Нукуноно (9°10z S, 171°50' W) и Факаофо (9°25z S,
171°10z W) и севернее острова Суэйне, К острову
Таити нужно подходить южнее атолла Суворова
(13°17z S, 163°06z W) и других островов Общества.
Подходить близко к острову Мануаэ (острова
Херви, 19°15z S, 158°56z W) ночью или в плохую
видимость не следует.
В западном направлении путь идет в обратном
порядке.
Расстояние — 4360 миль.
7.226. Путь между портами Папеэте и Сянган
или Манила. Этот путь проходит непосредственно
к югу от острова Яп, пересекает экватор приблизи-
тельно на меридиане 154°00z вост. долг.
К порту Манила надо подходить через пролив
Сан-Бернардино. В порт Сянган следует идти через
проход Балинтанг.
Расстояния от порта Папеэте:
до порта Манила —5760 миль;
до порта Сянган —6190 миль;
до острова Яп —4620 миль.
От острова Ян:
до порта Сянган — 1580 миль;
до порта Манила — 1170 миль.
16*
7.227. Путь между портами Папеэте и Шанхай.
Этот путь проходит так же, как в ст. 7.225 — между
портом Папеэте и островом Гуам и как в ст. 7.181 —
через острова Рюкю к точке 25°30z N, 126°30z О
на пути между островом Гуам и портом Шанхай.
Расстояние — 5990 миль.
7.228. Пути между портами Папеэте и Иоко-
гама. Необходимо следовать по дуге большого
круга, которая проходит в 30 милях к северо-вос-
току от атолла Уэйк, и между атоллами Ракахаига
(10°03z ,S, 161°06z W) и Тонгарева (9°00z S,
158°00z W) на расстоянии около 80 миль от вто-
рого.
Расстояние — 5130 миль.
7.229. Пути между портами Папеэте и Принс-
Руперт. Следует идти по дуге большого крута
между точкой 14°45z S, 148°55z W, расположенной
северо-западнее атолла Матахива, или Лазарева
(14°52z S, 148°40z W), и проливом Диксон-Энтранс
или проливом Хекати (53°05z N, 130°40z W).
Расстояние через пролив Диксон-Энтранс —
4470 миль.
7.230. Пути между портом Папеэте и портами,
расположенными южнее порта Принс-Руперт.
К портам, находящимся у побережья Канады,
США и Мексики, южнее Калифорнийского залива,
следует идти по дуге большого круга в районах,
чистых от опасностей. Эти пути от порта Папеэте
начинаются северо-западнее атолла Матахива
и пролегают северо-западнее Маркизских островов.
124
ТИХИЙ ОКЕАН И АВСТРАЛО-АЗИАТСКИЕ МОРЯ
Расстояния от порта Папеэте:
до пролива Хуан-де-Фука — 4170 миль;
до порта Сап-Франциско — 3650 миль;
до порта Сан-Диего — 3550 миль.
7.231. Пути между портами Папеэте и Бальбоа.
Необходимо следовать западнее и севернее остро-
вов Туамоту, а затем по дуге большого круга
к гавани Панама. К порту Папеэте пути следует
располагать в обратном порядке.
Расстояние — 4600 миль.
7.232. Пути между портами Папеэте и Кальяо.
Между этими портами существуют два пути, кото-
рые используются при плавании в обоих направ-
лениях.
Первым путем, который несколько длиннее,
необходимо следовать западнее и севернее остро-
вов Туамоту, а затем по дуге большого круга, кото-
рая проходит от точки, расположенной севернее
островов Дисаппойнтмент (14°06' S, 141°2(У W),
к порту Кальяо.
Расстояние — 4370 миль.
Второй путь, более южный, проходит через
район островов Туамоту, южнее атолла Ахунуи
(19°40' S, 140°28z W) и от пего но дуге большого
круга к порту Кальяо.
Расстояние — 4210 миль.
7.233. Пути между портами Папеэте и И кикс.
Основной путь проходит южнее островов Туамоту,
между островом Питкэрн (25°00' S, 130°00z W)
и портом Икике следует идти по дуге большого
круга, которая пролегает непосредственно к северу
от острова Сала-и-Гомес (26°27' S, 105°28z W).
Расстояние — 4510 миль.
Дополнительный путь, более короткий, проходит
по дуге большого круга через район островов Туа-
моту, южнее атолла Ахунуи и севернее атоллов
Туреиа (20°45' S, 138°35' W) и Марутеа (21°30z S,
135°33' W).
Расстояние — 4480 миль.
7.234. Пути между портами Папеэте и Вальпа-
раисо. Этими путями необходимо следовать по лок-
содромиям южнее атолла Херехеретуэ (19°50' S,
145°00' W) и атоллов Дьюк-оф-Глостер (20°35' S,
143°20' W) на безопасном в навигационном отно-
шении расстоянии от них и затем по дуге большого
круга к порту Вальпараисо. Этот путь проходит
непосредственно к югу от острова Алехандро-Сел-
керк (33°45' S, 80°45' W) и островов Хуан-Фернан-
дес (33°40'S, 80°00' W).
Расстояние — 4260 миль.
7.235. Путь между портом Папеэте и Магелла-
новым проливом. Путь проходит по дуге большого
круга в обоих направлениях.
Расстояние — 4020 миль.
7.236. Пути между портом Папеэте и мысом
Горн. Необходимо следовать по дуге большого
круга до точки 55°00' S, 80°00' W по Южному пути
(ст. 7.240) и затем по локсодромии до пункта, нахо-
дящегося в 20 милях к S от островов Диего-Рами-
рес, или до мыса Горн.
Расстояния:
до пункта, находящегося в 20 милях к S от ост-
ровов Диего-Рамирес, — 4240 миль;
до мыса Горн — 4280 миль.
ТРАНСОКЕАНСКИЕ ПУТИ ЮЖНОЙ ЧАСТИ ТИХОГО ОКЕАНА
7.240. Пути через южную часть Тихого океана.
Самый южный путь, который обычно используется
при плавании в восточном направлении, называется
Южным путем; он проходит через следующие
точки:
48°30' S, leSW W; 52°45' S, 100°00' W;
50°00' S, 140°00' W; 55°00' S, 80°00' W.
5Г30' S, 120°00' W;
В тех случаях, когда судно, следуя в восточном
направлении по дуге большого круга, проходит
южнее описанного выше Южного пути, рекомен-
дуется выйти на этот путь в удобном для него
месте и далее идти по нему. Если судну необхо-
димо сойти с Южного пути и далее следовать
к месту назначения преимущественно по дуге
большого круга или по локсодромии, ОНО ДОЛЖНО
это сделать в удобном для него месте с таким рас-
четом, чтобы дальнейший его путь не проходил
южнее Южного пути. О льдах см. ст.ст. 7.44 и 7.45.
Пути через всю южную часть Тихого оксана
с востока на запад располагаются значительно
севернее Южного пути и пролегают по параллели
30°00z южн. шир. между меридианами 120c00z и
L50°00z зап. долг.
Ниже даются точки на Южном пути, которые
рекомендуется использовать для того, чтобы оста-
вить Южный путь или выйти на него другим
путем, идущим в южной части Тихого океана.
Направление движения Место выхода на Южный путь Место схода с Южного пути
1 2 3
От порта Хобарт или от островов Снэрс 48’30' S, 165’00' W —
От пролива Кука 49’30' S, 150’00'W —
От порта Окленд В порт Кальяо В порт Икике В порт Вальпараисо В Магелланов про- лив В точку, располо- женную в 20 милях к S от островов Диего- Ра мирсс 50’00' S, 140’00' W 48’30' S, 165’00' W 49’30'S, 150’00' W 50°00' S, 140°00' W бЗЧб' S, 100°00' W 55’00'S, 80’00'W
ТРАНСОКЕАНСКИЕ ПУТИ ЮЖНОЙ ЧАСТИ ТИХОГО ОКЕАНА
125
Следовать от пролива Кука непосредственно
в порт Кальяо необходимо по дуге большого круга,
оставив к S острова Чатем (44°00z N, 176°30' W).
От порта Окленд к портам Икике п Кальяо,
пройдя мыс Восточный Северного острова Новой
Зеландии, необходимо следовать по дуге большого
круга.
Пути от портов Сидней и Брисбен к портам
п пунктам, расположенным южнее порта Кальяо,
и в порт Кальяо проходят через пролив Кука,
а далее по дуге большого круга к пунктам назна-
чения.
Дополнительный путь от порта Сидней к порту
Вальпараисо и в пункты, расположенные южнее
его, проходит южнее Новой Зеландии. Этот путь
незначительно длиннее первого.
Следуя к мысу Горн с запада, надо проходить
в 20 милях к югу от островов Диего-Рамнрес.
Расстояния по путям, ведущим в восточном
направлении (в милях):
Название пунктов Кальяо, порт Икике, порт Вальпараисо, порт Магелланов, пролив Диего-Рами- рес, острова Горн, мыс
1 2 3 4 5 6 7
Хобарт, порт 6780 6700 6110 5400 5620 5660
Мельбурн, порт 7030 6950 6370 5660 5870 5910
Сидней, порт (че- рез пролив Кука) 6940 6880 6290 5580 5800 5840
Сидней, порт (юж- нее островов Снэрс) 6320 5540 5830 5870
Брисбен, порт 7115 7050 6460 5760 5970 6010
Веллингтон, порт 5720 5660 5070 4360 4570 4610
Окленд, порт 5840 5820 5150 4440 4650 4700
Примечание. Суда, следующие от порта Окленд
в порты Икике и Кальяо, не пользуются Южным путем.
В порт Икике путь проходит непосредственно по дуге боль-
шого круга. В порт Кальяо путь проходит по дуге большого
круга до точки 41°40' S, 160°0(У W, как в ст. 7.244, а затем
опять по дуге большого круга к пункту назначения.
7.241. Путь от Торресова пролива к берегам
Южной Америки. Надлежит проходить южнее ри-
фов Беллона (20°55' S, 159°45' О) до точки 28°30/S,
170°00' О, находящейся северо-восточнее острова
Норфолк, затем следовать по дуге большого круга
к точке 50°00' S, 140°00z W, где соединиться с Юж-
ным путем (ст. 7.240), если судно направляется
к мысу Горн, в Магелланов пролив, в порты Валь-
параисо или Икике.
При следовании в порт Кальяо необходимо идти
по дуге большого круга до точки 38°00/ S, 150°00/ W
и затем к пункту назначения.
Расстояния от западного входа в Торресов про-
лив:
до мыса Горн — 7450 миль;
до островов Диего-Рамирес — 7400 миль;
до Магелланова пролива — 7130 миль;
до порта Вальпараисо— 7850 миль;
до порта Икике — 8390 мнль;
до порта Кальяо —8350 мнль.
7.242. Путь от порта Хобарт к порту Бальбоа.
Необходимо следовать по дуге большого круга
до точки 47°50/ S, 167°50/ О, находящейся к ONO
от островов Снэрс, а затем также по дуге боль-
шого круга к мысу Мала (8°57/ N, 79°33' W).
Расстояние — 7640 мнль.
7.243. Путь от порта Веллингтон к порту Баль-
боа. Надлежит идти по дуге большого круга между
проливом Кука и Панамским заливом, пересекая
меридиан 150°00/ зап. долг. на параллели
38°30/ южн. шир.
Однако следует иметь в виду, что в районе,
расположенном непосредственно к северу от этой
точки, имеется несколько опасностей, включая
рифы Мария-Тереза (37°00/ S, 151° 15Z W) и Эрнест-
Легуве (35°14/ S, 150°40z W).
На основании этого считается, что лучший путь,
хотя он и длиннее первого примерно на 45 миль,
проходит по дуге большого круга до точки
41°40/ S, 160°00/ W, затем также по дуге большого
круга, которая пересекает меридиан 150°00z зап.
долг, на параллели 40°00/ южн. шир. и выходит
к экватору на меридиане 83°00z зап. долг. От этой
точки следует идти путями, безопасными в нави-
гационном отношении, в Панамский залив, проходя
восточнее острова Мальпело (4°00/ N, вНЗб' W).
Расстояние — 6540 миль.
7.244. Путь от порта Окленд к порту Бальбоа.
Этим путем необходимо следовать по дуге боль-
шого круга до точки 4Г40/ S, 160°00/ W, затем
идти также по дуге большого круга к точке пере-
сечения меридиана 83°00z зап. долг, с экватором.
Далее нужно идти непосредственно в Панамский
залив, проходя восточнее острова Мальпело.
Расстояние — 6630 миль.
7.245. Путь от порта Бальбоа к портам Новой
Зеландии. Необходимо идти до точки 2°10/ S,
90°00' W, расположенной примерно в 50 милях
к югу от островов Галапагос, затем по дуге боль-
шого круга до точки 25°40/ S, 130°00z W, располо-
женной в 30 милях к югу от острова Питкэрн, про-
ходя примерно в 25 милях к югу от острова Хен-
дерсон. Далее надо идти по дуге большого круга
до точки 36°30/ S, 160°00/ W; при этом следует
помнить о бурунах, наблюдавшихся севернее рифа
Эрнест-Легуве (35° 14х S, 150°40z W). От последней
точки необходимо следовать к пункту назначения
по дуге большого круга.
Расстояния:
до порта Окленд - 6530 миль;
до порта Веллингтон — 6530 мнль.
7.246. Путь от берегов Чили и Перу к восточ-
ному побережью Австралии и к Новой Зеландии.
Как уже сообщалось вст. 7.240, часть всех трансоке-
анских путей, идущих с востока иа запад, проле-
гает по параллели 30°00х южн. шир. Суда, следую-
щие из Магелланова пролива или от мыса Горн,
126
ТИХИЙ ОКЕАН И АВСТРАЛО-АЗИАТСКИЕ МОРЯ
должны идти по дуге большого круга до точки
ЗСГОО' S, 140°0(У W.
Суда, следующие от порта Вальпараисо, обойдя
острова Хуаи-Ферпапдсс с любой стороны, а также
суда, идущие пз портов Икике и Кальяо, должны
следовать по дуге большого круга к точке 30°00' S,
120°00zW.
Суда, направляющиеся к портам Новой Зелан-
дии от точки 30°00z S, 140°00z W, должны идти
по дуге большого круга до точки 36°30' S,
160°00z W, имея в виду сообщение о бурунах, кото-
рые наблюдались севернее рифа Эрнест-Легувс,
а далее следовать но дуге большого круга в пункты
назначения.
Суда, направляющиеся к портам Австралии,
должны следовать по параллели 30°00' южн. шир.
до меридиана 150°00z зап. долг., а затем идти
в пункт назначения, проходя севернее Новой Зелан-
дии или через пролив Кука.
Расстояния (в милях):
Название пунктов Веллингтон, порт Окленд, порт Сидней, порт
I 2 3 4
Горн, мыс 5670 5670 6870
Магелланов, пролив 5390 5390 6590
Вальпараисо, порт 5800 5800 7000
Икике, порт 6090 6090 7290
Кальяо, порт 5950 5950 7150
7.247. Пути между портом Апиа и пунктами
побережья Южной Америки. Путь между портами
Апиа н Кальяо (в обоих направлениях) проходит
по дуге большого круга, достигая точки 19°46z S,
140°26z W, расположенной юго-восточнее атолла
Ахунуи п островов Туамоту.
Путь между портами Икике и Апиа (в обоих
направлениях) идет.по дуге большого круга, про-
ходя непосредственно у островов Питкэрн и Сала-
п-Гомес.
От порта Апиа к порту Вальпараисо следует
идти по дуге большого круга, проходя непосред-
ственно у острова Раротонга (21°10z S, 159°40z W),
у опасностей, расположенных юго-восточнее остро-
вов Тубуап (23°00z S, 150°00z W), у острова Рапа
(27°35z S, 144°20z W) и островов Маротири
(27°55z S, 143°26z W).
От порта Вальпараисо в порт Апиа путь ведет
по дуге большого круга к точке 30°00z S, 120°00z W
(так же, как в ст. 7.246), а затем по параллели
30°00' южн. шир. до меридиана 139°00' зап. долг.
Далее надо идти по дуге большого круга так, как
от порта Апиа в восточном направлении до порта
Вальпараисо.
Расстояния:
до порта Кальяо-—5500 миль;
до порта Икике —5760 миль;
до порта Вальпараисо — 5460 миль (от порта
Вальпараисо до порта Апиа — 5510 миль).
7.248. Пути между портом Сува и портами
Южной Америки. Между портами Сува и Кальяо
путь одинаковый в обоих направлениях. От порта
Сува необходимо следовать до прохода Нануку
и далее до точки 18°44z S, 159°47z W, расположен-
ной севернее острова Антутаки, по локсодромии;
затем до точки 19°46z S, 140°26z W, находящейся
юго-восточнее атолла Ахунуи, островов Туамоту,
п далее по дуге большого круга.
Между портами Сува и Икике путь один и тот
же в обоих направлениях. Им надлежит идти, как
указано выше, до точки 18°44z S, 159°47z W, распо-
ложенной севернее острова Антутаки, затем по лок-
содромии к точке 24°55z S, 130°10z W, находящейся
севернее острова Питкэрн, и далее по дуге боль-
шого круга.
Путь от порта Сува к порту Вальпараисо ведет
к точке 17°30z S, 173°00z W и далее по дуге боль-
шого круга к пункту назначения. В западном
направлении от порта Вальпараисо необходимо
идти по дуге большого круга до точки 30°00z S,
120°00z W, затем по параллели 30°00z южн. шир.
до меридиана 139°00z зап. долг, и далее по дуге
большого круга через точку 17°30z S, 173°00z W
к порту Сува; последний участок пути проходит
у рифа Беверидж (20°00z S, 167°50z W) и у острова
11нуэ.
Расстояния:
до порта Кальяо — 6060 миль;
до порта Икике — 6300 миль;
до порта Вальпараисо — 5920 миль (от порта
Вальпараисо до порта Сува — 5990 миль).
ТРАНСОКЕАНСКИЕ ПУТИ СРЕДНЕЙ ЧАСТИ ТИХОГО ОКЕАНА
7.260. Центральный путь. Постоянный запад-
ный поток воды в экваториальной части Тихого
океана примерно в полосе между параллелями
Гавайских островов на севере и островов Фиджи
и Общества на юге совместно с северо-восточным
и юго-восточным пассатами, действующими по обе
стороны экватора, удлиняет время плавания судна
в восточном направлении. Поэтому все пути от пор-
тов, находящихся между портами Сянган и Сидней,
к портам, расположенным на побережье Централь-
ной Америки и экваториальной части Южной Аме-
рики, пролегают в струе Межпассатного противо-
течения (ст. 7.32), которое направлено с запада
па восток и проходит относительно узкой,
в несколько градусов, полосой севернее экватора.
Хотя границы Межпассатного противотечения
очерчены достаточно четко, практически в море
их определить довольно затруднительно, особенно
если учесть их сезонные изменения, которые могут
быть как к северу, так и к югу в зависимости
от склонения Солнца. К западу от меридиана
160° вост. долг, с мая по ноябрь примерными гра-
ницами являются параллели 3°00z и 9°00z сев. шир.
п с декабря по апрель параллели 5с00' и
ТРАНСОКЕАНСКИЕ ПУТИ СРЕДНЕЙ ЧАСТИ ТИХОГО ОКЕАНА
127
7°00' сев. шир. Западнее меридиана 140°00z вост,
долг, отмечалась средняя скорость этого противоте-
чения от 1—2 уз и более; дальше к востоку сред-
няя скорость составляет 0,5—0,75 уз.
Между меридианами 160°00' вост. долг,
и 165°00' зап. долг, ширина Межпассатного проти-
вотечения бывает минимальной в марте, апреле
и мае, когда границы его проходят по параллелям
примерно 4°—8° сев. шир. Западнее меридиана
150°00z вост. долг, с июня по декабрь его южная
граница располагается примерно по параллели
2°00/ сев. шир. Между меридианами 180°00z
и 110°00' зап. долг, южная граница неизменно
находится на параллели 4°00/ сев. шир., тогда как
северная граница, занимающая параллель
8°00' сев. шир., с июня по ноябрь смещается
к параллели 10°00z сев. шир.
Центральный путь учитывает осредпенные дан-
ные Межпассатного противотечения и проходит
от моря Сулавеси к Панамскому заливу; его длина
9250 миль. Он начинается южнее острова Минда-
нао в точке 5°00/ N, 125°30z О, проходит между
островами Сонсорол (5°207 N, 132° 13' О) и Пуло-
Анна (4°40/ N, 131°58z О) по параллели 5°00/ сев.
шир., далее идет по той же параллели до мери-
диана примерно 163°00z вост, долг., эта точка нахо-
дится южнее острова Кусаие (5°207 N, 163°00z О).
Затем путь пролегает южнее атолла Палмайра
(5°53/ N, 162°05/ W) к точке 5°30' N, 162°00/ W
п ведет к мысу Мала. Заканчивается Центральный
путь вблизи Панамского залива в точке 7°00/ N,
80°00z W. Места присоединения и отхода от него
зависят от различных местных гидрометеорологи-
ческих условий. Суда, идущие от порта Сянган
в Панамский залив, могут присоединиться к Цент-
ральному пути на меридиане 168°00' вост, долг.,
между Маршалловыми и Каролинскими островами,
что сокращает расстояние на 820 миль. Суда, сле-
дующие от порта Сидней, присоединяются к Цент-
ральному пути на меридиане 150°00z зап. долг.,
что сокращает путь на 700 миль по сравнению с рас-
стоянием при следовании по пути через пролив
Кука (ст.ст. 7.64 и 7.243).
Ниже дается описание нескольких путей, соеди-
няющихся с Центральным путем.
7.261. Путь от порта Сидней до соединения
с Центральным путем. Необходимо идти по дуге
большого круга до точки 19°50/ S, 180°00z, затем,
пройдя в 10 милях к югу от острова Онгеа-Ндрити
(19° 12' S, 178°25' W), следовать западнее острова
Саваии (13°35z S, 172°25z W) на соединение
с Центральным путем (ст. 7.260) в точке 5°30z N,
150W W.
Расстояние до порта Бальбоа — 8390 миль.
7.262. Путь от порта Брисбен до соединения
с Центральным путем. От порта Брисбен следует
идти по дуге большого круга к точке 22°05z S,
175°007 О, находящейся примерно в 30 милях к юго-
востоку от рифа Тева-и-Ра (21°447 S, 174°38' О), за-
тем к точке 19°50z S, 180°00'. Далее надлежит пройти
в 10 милях к югу от острова Онгеа-Ндрити, запад-
нее острова Савани и выйти на Центральный путь
(ст. 7.260) в точке 5°30' N, 150°00z W.
Расстояние до порта Бальбоа —8180 миль.
7.263. Путь от Торресова пролива до соедине-
ния с Центральным путем. Требуется пройти при-
мерно в 5 милях от рифов, расположенных южнее
острова Тагула (1Г307 ,S, 153°30' О), затем между
островами Гуадалканал и Сан-Кристобаль, далее
между островами Гилберта и островами Тувалу
до пересечения с экватором на меридиане
175°00/ зап. долг. Затем необходимо идти по лок-
содромии до соединения с Центральным путем
в точке 5W N, 160W W.
Расстояние до порта Бальбоа — 8670 миль.
Дополнительный путь пролегает через проход
Жомар, Соломоново море и пролив Бугенвиль,
затем южнее атолла Онтонг-Джава и севернее
атолла Абаианг п соединяется с Центральным
путем в точке 5° 15Z N, 180°00z. Этот путь длиннее
первого на 90 миль, но на протяжении 1200 миль
проходит по районам с устойчивой хорошей погодой
и попутным течением.
7.264. Путь от портов Сува и Апиа до соедине-
ния с Центральным путем. От порта Сува необхо-
димо следовать через проход Нануку н западнее
острова Саваии. От порта Апиа надо идти по лок-
содромии. Оба эти пути соединяются с Централь-
ным путем в точке 5°30' N, 150°00z W.
Расстояния до порта Бальбоа:
от порта Сува — 6660 миль;
от порта Апиа — 6040 миль.
Дополнительный путь соединяется с Централь-
ным путем в точке 5°307 N, 140°00z W. Он короче
всего на НО миль, но проходит по участку протя-
женностью 600 миль, где судно не будет использо-
вать попутное Межпассатное противотечение.
7.265. Путь от порта Гонолулу до соединения
с Центральным путем. Надо идти путем, безопас-
ным в навигационном отношении, до точки 5o50z N,
134°007 W, в которой соединиться с Центральным
путем (ст. 7.260).
Расстояние до порта Бальбоа — 5030 миль.
7.266. Путь от острова Гуам до соединения
с Центральным путем. Обогнув южную оконеч-
ность острова Гуам, необходимо идти к точке
5с007 N, 168°00z О, где соединиться с Центральным
путем. Далее этот путь проходит между атоллами
Наморик (5°407 N, 168°10z О) и Эбон (4°35/ N,
168°40z О).
Расстояние до порта Бальбоа — 8300 миль.
7.267. Путь от острова Яп до соединения
с Центральным путем. Необходимо следовать
путем, безопасным в навигационном отношении,
до соединения с Центральным путем в точке
5W N, 150W О.
Расстояние до порта Бальбоа — 8670 миль.
7.268. Путь от острова Ошен до соединения
с Центральным путем. Следует идти севернее
атолла Абаианг до соединения с Центральным
путем в точке 5°15' N, 180°007.
Расстояние до порта Бальбоа — 6840 миль.
128
ТИХИП ОКЕАН И АВСТРАЛО-АЗИАТСКИЕ МОРЯ
7.269. Путь от пролива Басилан до соединения
с Центральным путем. От восточного входа в про-
лив Басилан необходимо следовать через морс
Сулавеси, южнее острова Минданао до соединения
с Центральным путем в точке 5°00z N, 125°30' О.
Расстояния до порта Бальбоа:
от пролива Басилан — 10 090 мнль;
от острова Минданао (южнее его) —9360 мнль.
7.270. Путь от пролива Сан-Бернардино
до соединения с Центральным путем. От восточ-
ного входа в пролив Сан-Бернардино надо следо-
вать так, чтобы пройти южнее островов Палау
и далее идти в точку 5°00' N, 150°00' О на соеди-
нение с Центральным путем.
Расстояние до порта Бальбоа -9530 миль.
7.271. Путь от прохода Балинтанг до соедине-
ния с Центральным путем. От точки 19°45' N,
122°10z О, находящейся в проходе Балинтанг, надо
следовать непосредственно к югу от острова Гуам
и соединиться с Центральным путем (ст. 7.260) в
точке 5°00' N, 168°00z О. Этот путь проходит между
атоллами Наморик и Эбон.
Расстояние до порта Бальбоа — 9620 миль.
7.272. Путь от портов Мельбурн и Сидней
до Панамского залива. Следуя по этому пути
от Бассова пролива или от порта Сидней, необхо-
димо по дуге большого круга пересечь Тасманово
море и пройти севернее Новой Зеландии по любую
сторону от островов Три-Кингс с учетом течения
в этом районе (см. лоцию № 1441). Дальше
на восток от Новой Зеландии следует идти путем
по дуге большого круга до точки 30°0(У S, 150с00'W,
затем по локсодромии до точки 25°40' S, 130°00z W,
которая находится южнее острова Питкэрн, затем
по дуге большого круга до точки 2°10z S, ЭСГОО' W,
расположенной южнее островов Галапагос, и далее
к мысу Мала.
Расстояния до порта Бальбоа:
от порта Мельбурн — 8050 миль;
от порта Сидней — 7700 миль.
Дополнительным путем от порта Сидней можно
проходить через порт Папеэте (ст.ст. 7.66 и 7.231)
или через порт Сува (ст.ст. 7.69 и 7.285). Мимо ост-
ровов Фиджи надо проходить через проход Нануку
или проход Лакемба (ст. 7.96), затем следовать по
дуге большого круга до точки 6°30z S, 120c00zW,
находящейся на пути между портом Папеэте
и Панамским заливом.
Расстояния до порта Бальбоа:
через порт Папеэте — 7900 миль;
через порт Сува —7980 миль;
по Центральному пути — см. ст. 7.261.
7.273. Путь от Панамского залива до порта
Сидней. Сначала надо идти по локсодромии
до точки 2° 10z S, 90о00' W, находящейся южнее
островов Галапагос, и затем по дуге большого
круга до точки 25°40' S, 130°00z W, которая распо-
ложена южнее острова Питкэрн. Далее необхо-
димо следовать по локсодромии до точки 30°00' S,
150°00'' W, затем по дуге большого круга с расче-
том пройти севернее Новой Зеландии к точке,
которая находится в 5 милях к северу от островов
Три-Кингс, а йотом по дуге большого круга
к порту Сидней.
Расстояние — 7700 миль.
7.274. Путь от порта Брисбен до Панамского
залива. Этот путь проходит через порт Папеэте
(ст.ст. 7.75 и 7.237) пли через порт Сува (ст.ст. 7.78
и 7.285).
Расстояния:
через порт Папеэте — 7810 миль;
через порт Сува — 7860 миль;
по Центральному пути — см. ст. 7.262.
7.275. Путь от Панамского залива к порту
Брисбен. Необходимо следовать по пути, описан-
ному в ст. 7.273, от Панамского залива к порту Сид-
ней до точки 30°00' S, 150°00z W, откуда идти по
локсодромии севернее островов Кермадек.
Расстояние — 7740 миль.
7.276. Путь между Торресовым проливом
и Панамским заливом. Следует идти по дуге боль-
шого круга от точки 13°10z S, 160°30/ О, находя-
щейся южнее рифов Индиспенсабл-Рифс (I2°35' S,
160°20' О), в Панамский залив.
Плавание по этому пути затруднено опасно-
стями, расположенными между рифами Индиспсп-
сабл-Рифс и Маркизскими островами.
Расстояние, не учитывающее отклонение судна
от опасностей во время плавания, составляет
8570 миль.
Рекомендованный путь, пролегающий в районах,
относительно свободных от навигационных опасно-
стей, описан в ст. 7.85 (Торресов пролив — Апиа)
и в ст. 7.285 (порт Апиа — Панамский залив).
Расстояние по этому пути — 8590 миль. Оба
расстояния отсчитываются от западного входа
в Торресов пролив.
О плавании между этими пунктами по Цент-
ральному пути см. в ст. 7.263.
7.277. Пути между островом Ошен и Панамским
заливом. Пути между Панамским заливом и остро-
вом Ошен пролегают по дуге большого круга.
Расстояние — 6760 миль.
Дополнительным путем является Центральный
путь (ст. 7.268).
7.278. Пути от порта Сингапур до Панамского
залива. Между этими пунктами имеется достаточ-
ный выбор путей, каждый из которых характери-
зуется не только различной длиной, но и различ-
ными условиями плавания.
Ниже приведены основные пути между портом
Сингапур и Панамским заливом.
1. От порта Сингапур в порт Иокогама
(2890 миль), затем к Панамскому заливу. Общее
расстояние 10 530 миль; см. также ст.ст. 7.122 и 7.304.
2. От порта Сингапур в порт Иокогама
(2890 миль), затем в порт Гонолулу (3440- миль),
далее в Панамский залив. Общее расстояние —
10 510 миль; см. также ст.ст. 7.122; 7.213; 7.218.
3. От порта Сингапур через Южно-Китайское
море, западнее островов Анамбас, далее в 30 милях
к западу от банки Принс-оф-Уэйлс, через проход
Балинтанг, затем по дуге большого круга через
ТРАНСОКЕАНСКИЕ ПУТИ СРЕДНЕЙ ЧАСТИ ТИХОГО ОКЕАНА
129
Тихий океан до соединения с прибрежным путем
вблизи порта Мансанильо (19°03z N, 104°20/ W)
примерно в точке 19°00z N, 105°00' W. Расстоя-
ние— 10510 миль; см. также ст.ст. 7.113 и 7.191.
4. От порта Сингапур через Южно-Китайское
море в пролив Верде, затем так, как рекомендо-
вано в ст. 7.124, потом через пролив Сан-Бернарди-
но к острову Гуам (2740 миль) и далее, как ука-
зано в ст. 7.281, к Панамскому заливу. Общее рас-
стояние — 10 780 миль.
5. От порта Сингапур через Южно-Китайское
море в пролив Верде, затем так, как рекомендо-
вано в ст. 7.124, потом через пролив Сан-Бернар-
дино, далее по дуге большого круга до соединения
с прибрежным путем у порта Мансанильо, см.
ст. 7.191. Общее расстояние— 10 620 миль.
6. От порта Сингапур через пролив Балабак
и далее до соединения с Центральным путем
в районе южнее острова Минданао (ст.ст. 7.125
и 7.269). Общее расстояние— 10 830 миль.
7. От порта Сингапур через Австрало-Азиатские
моря к Торресову проливу (ст. 7.163), затем по
Центральному пути (ст. 7.263) в Панамский залив.
Общее расстояние примерно 11 200 миль.
7.279. Пути от Панамского залива к портам
Манила и Сингапур. Эти пути проходят несколько
севернее Центрального пути, идущего в восточном
направлении (ст. 7.260). Следуя этими путями, суд-
но должно использовать Северное пассатное течение
почти на всем пути, пересекающем весь океан
с востока на запад. Эти пути дают возможность
зайти в порт Гонолулу (ст. 7.218) и на остров Гуам
(ст. 7.280) для пополнения запасов топлива. При
этом плавание увеличивается незначительно.
Пройдя мыс Мала, необходимо следовать
по дуге большого круга до точки 13°30z N,
170°00' О, пройти между атоллами Бикар (12° 15' N,
170°10/ О) и Таонги (14°35z N, 169°00' О), далее
идти южнее острова Гуам и затем в пролив Сан-
Бернардино. После этого требуется пройти через
пролив Верде в Южно-Китайское море и, выйдя
северо-западнее рифа Норт-Дейнджер на Восточ-
ный путь, идти к порту Сингапур; см ст. 7.113.
Расстояния:
до порта Манила — 9580 миль;
до порта Сингапур — 10 810 миль.
7.280. Путь от Панамского залива к острову
Гуам. Необходимо идти по пути, который указан
в ст. 7.279, или через порт Гонолулу; см. ст.ст. 7.218
и 7.207.
Расстояния:
по первому пути —8090 миль;
через порт Гонолулу — 8040 миль.
7.281. Путь от острова Гуам в Панамский
залив. Этим путем требуется идти по дуге боль-
шого круга, которая пересекает район Гавайских
островов между островом Гарднер (25°05' N,
168°00' W) и банкой Брукс (24°10/ N, 167°00' W)
и проходит среди островов Ревилья-Хихедо
(19°0СГ N, 112°0СГ W).
Расстояние — 8040 миль.
17 Заказ 2409
Дополнительный путь — Центральный (ст.
7.266).
Расстояние — 8300 миль.
7.282. Пути между портами Новой Зеландии,
портами Сува или Апиа и портами Северной Аме-
рики. Порты Сува и Апиа лежат вблизи пути, про-
ходящего в северо-восточном направлении от Новой
Зеландии (ст. 7.202), непосредственно к западу от
островов Самоа и далее к порту Гонолулу.
Пути между портами Новой Зеландии и пор-
тами Северной Америки проходят по дуге боль-
шого круга через районы, расположенные южнее
экватора и изобилующие опасностями, и поэтому
плавание здесь сложно. В некоторых из этих райо-
нов сведения о глубинах незначительны. На путях
между портом Сува или портом Апиа и портами
Северной Америки, проходящих по дуге большого
круга, также имеются опасности. Например, для
путей между портами Апиа и Сан-Франциско или
Сан-Диего, необходимо для каждого пункта реко-
мендовать путь, проходящий восточнее островов
Токелау, затем к точке 10°30/ S, 171°00' W и далее
придерживаться дуги большого круга, обходя
на ней опасности.
Хотя путей по дуге большого круга между пор-
тами Новой Зеландии и экватором через район
островов Феникс (4о00' S, 173°00' W) следует избе-
гать, расстояния по ним (не учтены отклонения
от навигационных опасностей) даны ниже для
сравнения с расстояниями по рекомендованным
путям.
Расстояния (в милях) (П — путь по локсодро-
мии, Р — рекомендованный путь):
Название пунктов Пути Сан-Диего, порт Сан-Францис- ко, порт Хуан-де-Фука, пролив Принс-Руперт, порт
1 2 3 4 5 6
Веллингтон, порт П 5830 5870 6290 6440
Р 6090 6040 6370 6490
Окленд, порт П 5650 5660 6040 6160
Р 5770 5720 6050 6160
Сува, порт (через П 4790 4730 5030 5110
проход Нанука) Р 4800 4750 5080 5200
Апиа, порт п 4180 4140 4480 4600
р 4180 4140 4890 5010
7.283. Пути ме жду г юртам। I Сидн ей или Брис-
бен и портами Северной Америки. Часть основного
пути, пролегающая южнее экватора, является
общей для всех путей, соединяющих указанные
пункты. Она описана в ст. 7.200.
От точки экватора, лежащей на меридиане
178°50/ зап. долг., суда должны следовать по пути,
проходящему по дуге большого круга, к пункту
назначения.
Путь к порту Сан-Франциско или от него, про-
ходящий по дуге большого круга, должен немного
отклониться так, чтобы пройти через пролив Але-
нуихаха (20°30/ N, 156°00z W), расположенный
130
ТИХИЙ ОКЕАН И АВСТРАЛО-АЗИАТСКИЕ МОРЯ
между островами Гавайи и Мауи (20°50' N,
156°20' W), и далее продолжать следовать по дуге
большого круга к пункту назначения.
От пролива Хуан-де-Фука путь к портам Сидней
и Брисбен проходит по дуге большого круга через
район Гавайских островов, восточнее острова
Нихоа (23°04' N, 161°55' W), затем непосредст-
венно к SO от банки Уайлдер (8°17' N, 173°29' W).
К проливу Хекати (53°05' N, 130°40' W) путь
ведет восточнее острова Неккер (23°35' N,
164°40' W), а к проливу Диксон-Энтранс—восточ-
нее рифа Френч-Фригит (23°35' N, 166°15z W).
Отклонение от всех этих путей для захода
в порт Гонолулу для пополнения запасов горючего
не вызывает никаких проблем.
Если требуется зайти в порт Сува, то пути
в порты Сан-Диего и Сан-Франциско или от них
пролегают по дуге большого круга от острова
Саваии (острова Самоа).
Расстояния по основному пути (в милях):
Название пунктов Сан-Диего, порт Сан- Франциско, порт Хуан-де- Фука, пролив Принс-Ру- перт, порт (через 4 пролив Диксон- Энтранс)
1 2 3 4 5
Сидней, порт 6700 6550 6740 6750
Брисбен, порт 6300 6150 6340 6350
7.284. Пути между Торресовым проливом
и побережьем Северной Америки. От пролива
Бугенвиль до порта Сан-Диего необходимо следо-
вать по дуге большого круга, проходя непосредст-
венно у порта Гонолулу, а до портов, расположен-
ных севернее порта Сан-Диего, надо проходить
через Маршалловы и Гавайские острова.
Наиболее безопасные в навигационном отноше-
нии пути проходят непосредственно у порта Гоно-
лулу.
В таблице, приведенной ниже, указаны расстоя-
ния по каждому пути (по дуге большого круга)
и по составному пути (через порт Гонолулу).
Не учтено отклонение от навигационных опасно-
стей.
Расстояния от Торресова пролива (западный
вход) (в милях):
Название пунктов Пути Описание путей (ст. ст.)
основной через порт Гонолулу
1 2 3 4
Сан-Диего, порт 6570 6580 7.201; 7.217
Сан-Франциско, порт 6350 6380 7.201; 7.217
Хуан-де-Фука, про- лив 6390 6590 7.201; 7.217
Принс-Руперт, порт 6260 6670 7.201; 7.216
7.285. Пути между портами Сува или Апиа
и Панамским заливом. Пути между портами Сува
или Апиа и точкой 10°45' S, 136°35' W, располо-
женной юго-восточнее Маркизских островов, про-
ходят по дуге большого круга; далее эти пути
идут также по дуге большого круга к Панамскому
заливу.
Расстояния:
от порта Сува — 6350 миль;
от порта Апиа —5740 миль.
В восточном направлении необходимо следовать
по Центральному пути (ст. 7.264).
7.286. Пути между островами Гуам или Яп
и портами или пунктами Северной Америки. Необ-
ходимо следовать по дуге большого круга.
Расстояния без учета уклонений от навигацион-
ных опасностей (в милях):
Название пунктов Сан-Диего, порт Сан-Фран- циско, порт Хуан-де- Фука, пролив Принс- Руперт, порт
1 2 3 4 5
Гуам, остров 5410 5080 4830 4570
Яп, остров 5830 5500 5260 4980
7.287. Пути между островом Гуам и портами
Манила или Сингапур. От острова Гуам следует
идти по дуге большого круга до пролива Сан-Бер-
нардино, далее через пролив Верде и в порт
Манила.
В порт Сингапур требуется после прохождения
пролива Верде идти по Восточному пути Южно-
Китайского моря, проходя северо-западнее рифа
Норт-Дейнджер (ст.ст. 7.113 и 7.124).
Расстояния:
до порта Манила— 1510 миль;
до порта Сингапур—2740 миль.
Дополнительным путем между портом Синга-
пур и островом Гуам можно следовать путями,
безопасными в навигационном отношении, особенно
в восточном направлении во время северо-восточ-
ного муссона. В этом случае надо проходить через
пролив Балабак, моря Сулу и Сулавеси и далее
в Тихий океан через пролив Суригао.
Расстояние — 2640 миль (от порта Сингапур).
7.288. Пути между портом Сянган и островами
Гуам или Яп. Необходимо проходить по кратчай-
шему расстоянию путями, безопасными в навига-
ционном отношении, через проход Балинтанг. При
этом необходимо обойти районы рифа Пратас
и банок Верекер, или Бэйвэйтань, (21°05z N,
116°00' О); см. ст. 7.13 и лоцию № 1427.
Расстояния:
до острова Гуам— 1840 миль;
до острова Яп— 1580 миль.
ТРАНСОКЕАНСКИЕ ПУТИ СЕВЕРНОЙ ЧАСТИ ТИХОГО ОКЕАНА . 131
ТРАНСОКЕАНСКИЕ ПУТИ СЕВЕРНОЙ ЧАСТИ ТИХОГО ОКЕАНА
7.295. Выбор пути. Общие замечания. Берего-
вая линия северной части Тихого океана почти
совпадает с дугой большого круга, в чем легко
убедиться, если на карте в косой центральной
(гномонической) проекции (карта № 96012) про-
ложить путь от пролива Лусон к побережью
Канады. Этот путь пройдет через Японское, Охот-
ское моря, южнее полуострова Камчатка и через
Берингово море, а путь' от пролива Лусон к побе-
режью полуострова Калифорния проходит непос-
редственно у порта Иокогама и несколько южнее
Алеутских островов.
В этом отношении путь в высоких широтах для
трансокеанского плавания хотя и более короткий,
но непрактичный из-за гидрометеорологических
условий, зависящих от сезона и особенно неблаго-
приятных зимой, поэтому суда, идущие главным
образом в западном направлении, вынуждены
выбирать путь в более низких широтах.
В летний период над всей северо-западной
частью океана часты туманы, а в зимний — види-
мость ухудшается из-за снегопадов и часты штор-
мовые ветры.
Общие замечания, касающиеся ветров, погоды,
течений и льдов, см. в ст.ст. 7.01—7.10; 7.25; 7.26;
7.32—7.34; 7.41—7.43.
Выбор пути в восточном направлении опреде-
ляется в основном гидрометеорологическими усло-
виями, а также необходимостью воспользоваться
местами и портами укрытия от непогоды и попол-
нить судовые запасы продовольствия и топлива
в промежуточных портах.
Суда, идущие в западном направлении, могут
избрать более южный путь, проходящий примерно
по параллели 35°00' сев. шир. или даже южнее;
расстояние при этом увеличивается, а влияние
ветра и течения уменьшается. Кроме того, появ-
ляется возможность зайти в порт Гонолулу или
на остров Гуам для пополнения запасов пли укры-
тия от непогоды.
7.296. Путь от порта Сингапур к побережью
Северной Америки. Порт Иокогама лежит почти
на пути, проходящем по дуге большого круга
между портом Сингапур и побережьем Северной
Америки и в 2890 милях от порта Сингапур.
Поэтому порт Иокогама удобен для захода. Суще-
ствуют следующие пути, которые проходят в непо-
средственной близости от пего.
Пункт назначения Путь Расстояние (в милях)
1 2 3
Датч-Харбор, порт 7.172 5650 (южнее Алеут- ских островов)
Принс-Руперт, порт 7.306 6740
Хуан-де-Фука, пролив 7.306 7070
Сан-Франциско, порт 7.305 7410
Сан-Диего, порт 7.305 7810
7.297. Путь от порта Манила в Панамский
канал. Этот путь проходит севернее острова Лусон,
пересекает Тихий океан по дуге большого круга
от прохода Балинтанг до точки 19°00z N, 105°00z W,
расположенной вблизи порта Мансанильо, где
соединяется с прибрежным путем Северной Аме-
рики.
Расстояние — 9380 миль.
Путь с использованием Центрального пути про-
ходит через проливы Верде и Сан-Бернардино
и далее соединяется с Центральным путем в точке
5°00' N, 150°00' О, как и в ст. 7.270.
Расстояние — 9870 миль.
Составные пути идут через порт Иокогама
(ст.ст. 7.168 и 7.304), расстояние — 9530 миль, или
через остров Гуам и порт Гонолулу (ст.ст. 7.287;
7.207 и 7.218), расстояние — 9540 миль.
При определении расстояния учтены заходы
для пополнения запасов в указанных портах.
7.298. Путь от порта Манила в порты Сан-
Диего и Сан-Франциско. Необходимо следовать
но дуге большого круга от прохода Балинтанг
до порта назначения. Рекомендуется соблюдать
осторожность при плавании в районе, расположен-
ном к северо-западу от Марианских островов, из-за
вулканической активности в этом районе.
Расстояния:
до порта Сан-Диего — 6620 миль;
до порта Сан-Франциско — 6240 миль.
Составные пути проходят через порт Иокогама
(ст.ст. 7.168 и 7.305) и через остров Гуам и порт
Гонолулу (ст.ст. 7.287; 7.207 и 7.217).
Расстояния через порт Иокогама:
до порта Сан-Диего — 6760 миль;
до порта Сан-Франциско — 6360 миль.
Расстояния через остров Гуам и порт Гонолулу:
до порта Сан-Диего — 7100 миль;
до порта Сан-Франциско — 6910 миль.
Составные пути позволяют делать остановки
в указанных портах.
7.299. Путь от порта Манила в пролив Хуан-
де Фука и к порту Принс-Руперт. Основной, или
прямой, путь проходит по дуге большого круга
от прохода Балинтанг до точки 4Г00' N, 157°0(У О,
затем идет по локсодромии к точке 49°00' N,
180°00z и далее также по локсодромии к пункту
назначения.
Расстояния:
до пролива Хуан-де-Фука — 5910 миль;
до порта Принс-Руперт — 5570 миль.
Составные пути идут через порт Иокогама
(ст.ст. 7.168 и 7.306), расстояния:
до пролива Хуан-де-Фука — 6040 миль;
до порта Принс-Руперт — 5700 миль, а также
через остров Гуам и порт Гонолулу (ст.ст. 7.287,
7.206, 7.216, 7.217), расстояния:
до пролива Хуан-де-Фука — 7110 миль;
до порта Принс-Руперт — 7200 миль.
Эти составные пути позволяют совершить
заходы в указанные порты.
17*
132
ТИХИЙ ОКЕАН И АВСТРАЛО-АЗИАТСКИЕ МОРЯ
7.300. Путь от порта Сянган к Панамскому
заливу. Необходимо идти, как изложено в ст. 7.169,
к порту Иокогама, а затем следовать по дуге боль-
шого круга до соединения с прибрежным путем
Северной Америки, как сказано в ст. 7.304.
Расстояние — 9270 миль.
Путь с использованием Центрального пути про-
ходит через пролив Лусон, между островами
Бабуян и островами Балинтанг, затем южнее ост-
рова Гуам к точке 5°00' N, 168°00' О, в которой
соединяется с Центральным путем (ст. 7.271).
Расстояние — 10 090 миль.
7.301. Путь от порта Сянган к портам Сан-
Диего и Сан-Франциско. Наиболее короткий путь
проходит через пролив Тайвань, Корейский пролив,
Японское море и пролив Цугару (попутно возмо-
жен заход в порт Хакодате). Далее, пройдя мыс
Эримо (41°55/ N, 143°15z О), суда по дуге боль-
шого круга следуют к порту назначения. При
этом вертекс дуги большого круга в порт Сан-
Франциско находится в точке 50o30z N, 175°00z W
примерно в 80 милях к югу от Алеутских остро-
вов (ст. 7.308).
Можно следовать дополнительным путем, кото-
рый проходит у порта Иокогама (ст. 7.169), и далее
по дуге большого круга, как в ст. 7.305.
Расстояния через пролив Цугару и порт Иоко-
гама составляют соответственно:
до порта Сан-Диего — 6450 и 6460 миль;
до порта Сан-Франциско — 6050 и 6060 миль.
На большом участке этого пути судно будет
следовать в основном с попутным течением, но при
малоблагоприятной погоде. Лучшая погода,
но менее благоприятное течение может наблю-
даться на более длинных путях, проходящих через
порт Гонолулу (ст.ст. 7.211 и 7.218) или через ост-
ров Гуам и порт Гонолулу (ст.ст. 7.288, 7.207
и 7.218).
Расстояния через порт Гонолулу:
до порта Сан-Диего — 7140 миль;
до порта Сан-Франциско — 6940 миль.
Расстояния через остров Гуам и порт Гонолулу:
до порта Сан-Диего — 7430 миль;
до порта Сан-Франциско — 7240 миль.
7.302. Путь от порта Сянган к проливу Хуан-
де-Фука и порту Принс-Руперт. Наиболее корот-
кий путь проходит через пролив Тайвань, Корей-
ский пролив, Японское море и пролив Цугару
(попутно заход в порт Хакодате) (ст.ст. 7.169
и 7.309). Затем, после прохождения мыса Эримо,
необходимо следовать по локсодромии до точки
49°00/ N, 180°00z и далее идти по локсодромии
к пункту назначения.
Расстояния:
до пролива Хуан-де-Фука — 5720 миль;
до порта Принс-Руперт — 5390 миль.
Можно следовать дополнительным путем, кото-
рый проходит у порта Иокогама (ст. 7.169), и далее
по дуге большого круга, как в ст. 7.306.
Расстояния:
до пролива Хуан-де-Фука — 5740 миль;
до порта Принс-Руперт — 5400 миль.
7.303. Путь от порта Шанхай к портам Север-
ной Америки. Самый короткий путь проходит
через Японское море и пролив Цугару. После про-
хождения мыса Эримо пути следует располагать
в соответствии со ст.ст. 7.307; 7.308 и 7.309.
Расстояния:
до Панамского залива — 8540 миль;
до порта Сан-Диего — 5760 миль;
до порта Сан-Франциско — 5350 миль;
до пролива Хуан-де-Фука — 5020 миль.
7.304. Пути между портом Иокогама и Панам-
ским заливом.
Необходимо следовать по дуге большого круга
от подходов к порту Иокогама до точки 22°40' N,
110°00z W, лежащей южнее мыса Кабо-Фальсо
(22°50z N, 110°00' W), и далее идти прибрежным
путем Северной Америки в Панамский залив.
Расстояние — 7650 миль.
Дополнительный путь проходит через порт
Гонолулу. Он особенно рекомендуется судам, сле-
дующим в западном направлении. Этот путь про-
ходит вне струи Межпассатного противотечения,
имеющей восточное направление, при следовании
по дуге большого круга. Кроме того, этот путь про-
ходит по районам с большой вероятностью хоро-
шей погоды и дает возможность захода посредине
его в порт Гонолулу (ст.ст. 7.213 и 7.218).
Расстояние по дополнительному пути —
8100 миль.
7.305. Путь от порта Иокогама к портам Сан-
Диего и Сан-Франциско. Следует идти в обоих
направлениях по дуге большого круга. Судно
достигает наибольшей географической широты, идя
в порт Сан-Франциско, в точке 47°30z N, 170°00z W.
Расстояния:
до порта Сан-Диего — 4930 миль;
до порта Сан-Франциско — 4530 миль.
Дополнительный путь, проходящий вне районов
с неблагоприятными гидрометеорологическими
условиями, может быть следующим: от порта Иоко-
гама идти по локсодромии через точку 35°00' N,
141°00z О к точке 35°00' N, 140°00' W, а затем
также по локсодромии к порту Сан-Диего или
через точку 37°00х N, 130°00z W к порту Сан-Фран-
циско. Это один из самых южных путей.
Расстояния:
до порта Сан-Диего — 5250 миль;
до порта Сан-Франциско — 4860 миль.
7.306. Путь от порта Иокогама к проливу Хуан-
де-Фука и к порту Принс-Руперт. Необходимо сле-
довать по дуге большого круга до точки 44°40' N,
163°40z О, затем по локсодромии до точки 49°00' N,
180°00z и далее к любому из пунктов назначения
путями, безопасными в навигационном отношении.
На этом пути судно использует попутное теплое
Северо-Тихоокеанское течение.
Расстояния:
№ пролива Хуан-де-Фука — 4200 миль;
до порта Принс-Руперт — 3870 миль.
7.307. Путь от порта Хакодате в Панамский
залив. Необходимо идти по дуге большого круга
до точки 28°40' N, 118°20z W, расположенной
ТРАНСОКЕАНСКИЕ ПУТИ СЕВЕРНОЙ ЧАСТИ ТИХОГО ОКЕАНА
133
южнее острова Гваделупа. Далее надо следовать
к пункту назначения путями, безопасными в нави-
гационном отношении.
Расстояние — 7430 миль.
7.308. Путь от порта Хакодате к портам Сан-
Диего и Сан-Франциско. Можно идти либо обыч-
ным путем по дуге большого круга, либо по более
южному пути, самая северная точка которого —
47°30z N, 167°00' W. На втором пути судну сопут-
ствует течение, что не всегда наблюдается на пер-
вом обычном пути.
Следуя обычным путем к порту Сан-Диего,
необходимо от района, находящегося южнее мыса
Зримо, идти по дуге большого круга с таким рас-
четом, чтобы безопасно пройти район, расположен-
ный южнее мыса Консепшен (34°27' N, 120°28' W),
при следовании к входу в пролив Санта-Барбара
(34°00' N, 120°02' W).
К порту Сан-Франциско также надо идти
по дуге большого круга (вертекс в 80 милях к югу
от Алеутских островов) до района разделения дви-
жения, установленного на подходе к этому порту.
Расстояния:
до порта Сан-Диего — 4650 миль;
до порта Сан-Франциско — 4240 миль.
Более южный путь проходит по дуге большого
круга или по локсодромии от мыса Зримо до точки
46°15/ N, 180°0(У (в порт Сан-Диего) или до точки
47°00' N, 180°00z (в порт Сан-Франциско). Затем
надо следовать по дуге большого круга в порт
Сан-Диего через пролив Сан-Барбара; а от точки
47°0(У N, 180°00z по дуге большого круга идти
к порту Сан-Франциско.
Расстояния:
до порта Сан-Диего — 4670 миль;
до порта Сан-Франциско — 4260 миль.
7.309. Путь от порта Хакодате к проливу Хуан-
де-Фука и к порту Принс-Руперт. Необходимо сле-
довать по локсодромии до точки 49°0(У N, 180°00'
и затем также по локсодромии к пунктам назна-
чения.
Расстояния:
до пролива Хуан-де-Фука — 3910 миль;
до порта Принс-Руперт — 3580 миль.
7.310. Путь от Панамского залива к портам
Сянган и Шанхай.
Рекомендованный путь проходит через остров
Гуам, к которому необходимо следовать или прямо,
или через порт Гонолулу (ст. 7.280). От острова
Гуам нужно идти к порту Сянган через проход
Балинтанг.
К порту Шанхай следует идти по пути, описан-
ному в ст. 7.162, через район островов Рюкю до про-
лива Сяобаньмынь.
Расстояния (по прямому пути к острову Гуам):
до порта Сянган —9890 миль;
до порта Шанхай — 9720 миль.
7.311. Пути от портов Сан-Диего и Сан-Фран-
циско к портам Сингапур, Манила и в Южно-
Китайское и Восточно-Китайское моря. Ниже
даются рекомендованные сезонные пути для судов,
следующих в порты Сингапур и Манила, а также
в Южно-Китайское море без захода в промежу-
точные порты.
С 1 июля по 30 сентября необходимо следовать
по дуге большого круга в пролив Лусон. Этот путь
составной. Он проходит по дуге большого круга,
пересекает острова Нампо в точке 31°00z N,
140°00' О, а далее идет к мысу Энганьо. Здесь
необходимо напомнить о соблюдении осторожности
при плавании в вулканическом районе островов
Нампо (см. лоцию № 1412). На этом пути суда
меньше подвержены воздействию встречного тече-
ния Куросио, чем на более северном пути.
В порты Манила и Сингапур необходимо идти
через пролив Бабуян, а далее в порт Сингапур сле-
довать Восточным путем (ст. 7.113). При воздейст-
вии на судно сильного муссона необходимо следо-
вать более западным путем в Южно-Китайском
море.
В порты и пункты, расположенные южнее порта
Фучжоу, необходимо идти через проход Балинтанг
или проход Баши. В порт Фучжоу необходимо идти
южнее островов Окинава, оставив для этого путь
по дуге большого круга в удобном для этого месте.
К порту Шанхай надо следовать по локсодро-
мии, оставив путь по дуге большого круга после
прохождения островов Нампо, или идти по тому
же пути, как и к порту Фучжоу.
В остальное время года рекомендуется исполь-
зовать путь, проходящий по локсодромии, пересе-
кающей Тихий океан. Необходимо соблюдать осто-
рожность при плавании в вулканическом районе,
расположенном северо-западнее от Маркизских
островов.
В переходные месяцы — апрель и май, октябрь
и ноябрь — вследствие большой вероятности штор-
мовой погоды в северной части океана необходимо
идти в пролив Лусон по локсодромии.
С 1 декабря по 31 марта рекомендуется исполь-
зовать более южный путь, проходящий по локсо-
дромии от точки 30°0(У N, 140°00z W до пролива
Лусон. В этом случае при следовании в порты
Манила и Сингапур нужно проходить проливом
Бабуян и, если позволяют условия плавания,
к порту Сингапур идти Восточным путем (ст. 7.113).
К портам и пунктам, расположенным южнее порта
Фучжоу, надо идти проходом Балинтанг или про-
ходом Баши. К порту Фучжоу и в порты и пункты,
расположенные севернее его, необходимо трансоке-
анскую локсодромию оставить на меридиане
150° вост. долг, и далее следовать южнее островов
Кадзан, или Волкано, а затем южнее архипелага
Окинава.
Расстояния (в милях) (где 1—июнь — сен-
тябрь; 2 — апрель, май, октябрь, ноябрь; 3 — де-
кабрь — март):
Название пунктов Сан-Диего, порт Сан-Францис- ко, порт Период плавания
1 2 3 4
Сингапур, порт 7770 7380 1
8110 7710 2
8120 7920 3
134
ТИХИЙ ОКЕАН И АВСТРАЛО-АЗИАТСКИЕ МОРЯ
П родолжение
Название пунктов Сан-Диего, порт Сан-Францис- ко, порт Период плавиния
1 2 3 4
Манила, порт 6650 6250 1
6980 6580 2
6990 6800 3
Сянган, порт 6660 6270 1
.7010 6600 2
7020 6820 3 -
Шанхай, порт 5980 5590 1
6660 6250 2
6630 6440 3
ч Название пунктов Хуа-де-Фука, пролив Принс-Руперт, порт Пути
1 2 3 4
Сингапур, порт 7010 6670 1
7500 7330 2
7570 7300 3
Манила, порт 5970 5630 1
6360 6190 2
6340 6070 3
Сянган, порт 5660 5320 1
6320 6150 2
6670 6410 3
Шанхай, порт 4960 4620 1
5780 5610 2
• . • 3
Расстояния до порта Шанхай относятся к пути,
проходящему через точку ЗГ00' N, 140°00z О.
7.312. Пути от пролива Хуан-де-Фука и порта
Принс-Руперт к портам Сингапур, Манила и в порты
Восточно-Китайского и Японского морей. При
выборе этих путей необходимо руководствоваться
ст. 7.295. Самый короткий путь между этими пунк-
тами проходит через проливы Цугару и Корейский.
Пути к порту Хакодате приведены в ст.ст. 7.317
и 7.318, далее путь проходит через Японское море,
Корейский пролив и затем_ Восточно-Китайское
море, так же как сказано в ст.ст/7.169' и 7.113.-
Чтобы избежать движения против встречного
течения и уклониться от зимних штормов на путях,
проходящих в северных широтах, суда, направ-
ляющиеся в порты и пункты Южно-Китайского
и Восточно-Китайского морей, могут вначале сле-
довать по дуге большого круга до точки 30°00' N,
180°00z, затем идти к Азиатскому континенту при-
мерно до параллели 30°00z сев. шир., проходя через
район островов Нампо между островом Понафи-
дина, или Торисима, и скалой Софу. В порт Шан-
хай необходимо следовать так, как указано в
ст. 7.212. К портам южной части Китая надо прохо-
дить через район островов Рюкю между архипела-
гом Токара и архипелагом Амами, учитывая, что
в западной части этого пути течение Куросио идет
в северо-восточном направлении.
Дополнительный путь, который более благопри-
ятен для плавания к порту Сянган и южнее его,
проходит по дуге большого круга к острову Гуам
(ст. 7.286), а затем по соответствующим путям, кото-
рые описаны в ст. 7.287 (к портам Сингапур
и Манила) и в ст. 7.288 (к порту Сянган).
Этот путь, на котором судно также избежит
встречного течения и зимних штормов, позволяет
зайти на остров Гуам и пополнить запасы топлива,
воды и продовольствия.
От острова Гуам этот путь проходит с попутным
течением, кроме периода с июня по август, когда
в Южно-Китайском море на этом пути течение
будет встречным.
Расстояния (в милях) (где 1—через Японское
море; 2 — через точку 30°00z <N, 180°00z; 3 — с захо-
дом на остров Гуам).
7.313. Путь от портов Сан-Диего и Сан-Фран-
циско к порту Иокогама. Летний путь в период
с июня по август проходит по дуге большого круга.
Суда, использующие этот путь, вынуждены идти
навстречу Северо-Тихоокеанскому течению.
Расстояния:
от порта Сан-Франциско — 4530 миль;
от порта Сан-Диего — 4930 миль.
В период с сентября но май рекомендуется
использовать более южный путь (ст. 7.295). В этом
случае от порта Сан-Диего необходимо следовать
ио локсодромии до точки 35°00z N, 140°00z W.
От порта Сан-Франциско также надо следовать
по локсодромии через точку 37°00z N, 130°00z W
до точки 35°00z N, 140°00z W. Далее надо продол-
жать идти по локсодромии к-порту Иокогама.
На'этом пути плохая погода со штормами и тума-
нами бывает редко, а встречное течение не ощу-
щается до подхода к Японии.
Расстояния:
от порта Сан-Диего — 5160 миль;
от порта Сан-Франциско — 4850 миль.
7.314. Путь от пролива Хуан-де-Фука к порту
Иокогама. Этим путем необходимо следовать так
же, как указано в ст. 7.317 по пути от пролива Хуан-
де-Фука к порту Хакодате, до точки 50°30z N,
180°00z. От этой точки до параллели 44°00z сев. шир.
надо идти по участкам пути в зависимости
от сезона.
Участок зимнего пути, с 1 ноября по 31 марта,
необходимо проходить через точки:
50°30z N, 175°00z О; 48°20z N, 160°00z О;
50°10z N, 170°00z O; 46°30z N, 155°00z O;
49°30z N, 165°00z O; 44°00z N, 150°00z O.
Участок летнего пути, с 1 апреля по 31 октября,
следует проходить через точки:
50°00z N, 175°00z О; 47°10z N, 160°00z О;
49°15z N, 170°00z O; 45°20z N, 155°00z O;
48°20z N, 165°00z O; 44°00z N, 152°00z O.
От конечных точек зимнего и летнего участков
пути надо идти по локсодромии до точки 34°00z N,
140°00z О, а далее следовать к мысу Инубо
(35°42z N, 140°52z О) или, что предпочтительнее,
к мысу Кинкасан (38°17z N, 141°35z О).
Эти пути, которые пролегают непосредственно
к югу от Алеутских островов, находятся обычно
ПУТИ ОТ ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫХ ПОРТОВ СОВЕТСКОГО СОЮЗА
135
севернее зоны западных ветров и в потоке течения,
направленного на запад.
Расстояния:
по зимнему пути — 4180 миль;
по летнему пути — 4160 миль.
7.315. Путь от порта Принс-Руперт к порту
Иокогама. Нужно идти так же, как по пути в порт
Хакодате (ст. 7.317), до точки 50°30' N, 180°00z.
От этой точки дальше необходимо следовать
по соответствующим участкам сезонных путей
(ст. 7.314), а затем к порту Иокогама.
Расстояния:
по зимнему пути — 3820 миль;
по летнему пути — 4000 миль.
7.316. Пути от портов Сан-Диего и Сан-Фран-
циско к порту Хакодате. Это сезонные пути, про-
ходящие через северную часть Тихого океана,
и дополнительные .пути, которые располагаются
южнее. На этих путях во время всего плавания
может наблюдаться встречное течение.
При необходимости пополнить запасы топлива
можно зайти в порт Датч-Харбор, что незначи-
тельно удлинит путь, который менее благоприятен
по погодным условиям, но местами проходит
с попутным течением.
Пути от входа в пролив Санта-Барбара (от
порта Сан-Диего) и от подхода к порту Сан-Фран-
циско идут по дуге большого круга до точки
50°30' N, 180°00' и затем с 1 ноября по 31 марта
через точки:
50°30' N, 175°00z О; 48°20z N, 160W О;
50°10'N, 170WO; 46°30'N, 155°00z О;
49°30' N, 165°00z О; 44W N, 150°00z О,
а далее путями, безопасными в навигационном
отношении, к порту назначения.
В период с 1 апреля по 31 октября путь прохо-
дит через точки:
50°00z N, 175°00z О; 47°10z N, 160°00z О;
49°15z N, HOW О; 45°20' N, 155W О;
48°20z N, 165W О; 44W N, 152W О,
затем путями, безопасными в навигационном
отношении, следует идти к порту назначения.
Расстояния, одинаковые для зимнего и летнего
путей:
от порта Сан-Диего — 4660 миль;
от порта Сан-Франциско — 4250 миль.
Дополнительные пути проходят по дуге боль-
шого круга до точки 44°40z N, 163°40z О (самая
северная точка пути от порта Сан-Франциско —
47°30' N, 170°00z W) и затем по локсодромии в порт
Хакодате.
Расстояния:
от порта Сан-Диего — 4680 миль;
от порта Сан-Франциско — 4270 миль.
7.317. Путь от пролива Хуан-де-Фука к порту
Хакодате. Путь, которым можно пользоваться
в течение всего года, ведущий от точки 50°30z N,
180°00z, проходит через точки:
49°30z N, 130W W; 50°50z N, 160W W;
50°10z N, 135W W; 50°40z N, 165W W;
50°35z N, 140W W; 50°30z N, 170W W;
50°45z N, 145°00z W; 50°30' N, 175W W.
50W N, 150W W;
Далее необходимо следовать по сезонным
путям, которые идут от портов Сан-Диего и Сан-
Францнско к порту Хакодате и описаны в ст. 7.316.
Расстояние — 3860 миль.
7.318. Путь от порта Принс-Руперт к порту Хако-
дате. Путь, который можно использовать в течение
всего года, ведущий до точки 50°30z N, 180°00z, про-
ходит через точки:
54с40' N, 135°00z W; 53°40z N, 160W W;
54°50' N, 140W W; 53W N, 165W W;
54°50' N, 145W W; 52°15' N, 170W W;
54°30' N, 150°00z W; 5l°30z N, 175W W.
54° 10z N, 155W W;
Часть пути проходит примерно в 30 милях
к югу от Алеутских островов. Суда, следующие
по этому участку пути, идут с попутным Аляскин-
ским течением.
Западнее меридиана 180°00z необходимо следо-
вать по сезонным путям, идущим от портов Сан-
Диего и Сан-Франциско к порту Хакодате
‘ (ст. 7.316).
Расстояние — 3520 миль.
ПУТИ ОТ ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫХ ПОРТОВ СОВЕТСКОГО СОЮЗА
7.329. Путь от порта Находка к портам Петро-
павловск-Камчатский, Провидения, Магадан и
в Бристольский залив. Суда, следующие из порта
Находка в пролив Лаперуза, по выходе из системы
разделения движения у мыса Островной идут реко-
мендованным путем, проходящим через точки:
42°42,0' N, 133°48,0' О; 45°46,5' N, 140°49,0z О;
43°08,0' N, 135°08,0' О; 45°43,0' N, 141°57,0' О.
Затем, пройдя по системе разделения движения
у мысов Крильон и Анива, необходимо идти к Чет-
вертому Курильскому проливу через точки:
45°56,0z N, 143°41,8Z О;
46°40,0' N, 145°33,0z О;
49°53,0' N, 154°13,0z О.
Пройдя Четвертый Курильский пролив по
системе разделения движения, судно проходит
по рекомендованному пути к порту Провидения
через точки:
49°51,5' N, 155°37,0z О; 59°45,0' N, 170°01,8z О;
50°17,5z N, 156°58,0z О; 59°45,0' N, 171°04,5z О;
51°41,0z N, 158°51,0z О; 61°52,5Z N, 176°57,6Z О;
53°00,0' N, 160°39,0z O; 61°59,0z N, 179°24,0' O;
54°31,6' N, 162°49,0' O; 64°05,0' N, 173°57,0z O.
Суда, следующие из Четвертого Курильского
пролива в порт Петропавловск-Камчатский,
от точки 51°41,0z N, 158°51,0/ О направляются
к входу в систему разделения движения судов, рас-
положенную от мыса Поворотный до мыса Опас-
ный.
Суда, следующие из пролива Лаперуза к порту
Магадан, пройдя по системе разделения движения

ПУТИ ОТ ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫХ ПОРТОВ СОВЕТСКОГО СОЮЗА
137
у мыса Анива, должны идти по рекомендованному
пути, проходящему через точки:
45°56,0z N, 143°41,8Х О; 48°00,0' N, 146°51,0' О;
46°40,0х N, 145°33,(У О; 58°30,0х N, 150°30,0х О,
и далее в бухту Нагаева, сообразуясь с обстоятель-
ствами.
Суда, направляющиеся в Бристольский залив,
должны идти по рекомендованному пути, как ука-
зано выше, через пролив Лаперуза и Четвертый
Курильский пролив до точки 50° 17,5х N, 156°58,0х О,
а далее следовать через точки:
54°05,0х N, 173°15,0х О;
55° 12,0х N, 168°00,0х W.
Расстояния:
до Бристольского залива (точка 55° 12х N,
168°00х W) — 2430 миль;
до порта Петропавловск-Камчатский —
1279 миль;
до порта Провидения — 2363 мили;
до порта Магадан—1361 миля.
7.330. Путь от порта Находка к портам Север-
ной Америки. Этим путем необходимо следовать
через пролив Цугару, а далее в соответствии
со ст.ст. 7.307; 7.308; 7.309.
Расстояния:
до Панамского залива —7808 миль;
до порта Сан-Франциско и Сан-Диего по дуге
большого круга — 4618 и 5028 миль соответственно;
по южному пути — 4038 и 5048 миль соответст-
венно;
до пролива Хуан-де-Фука — 4288 миль;
до порта Принс-Руперт — 3958 миль.
7.331. Путь от портов Провидения, Петропав-
ловск-Камчатский, Магадан к порту Находка.
Выйдя из порта Провидения, суда должны сначала
следовать по рекомендованному пути, проходя-
щему через точки:
64°09,0х N, 174°03,5х W; 55°59,0х N, 163°50,0х О;
62°08,0Х N, 179°18,0х О; 54°34,0х N, 162°25,0х О;
62°00,0х N, 176°36,6Х О; 53°00,0х N, 160°25,0х О;
59°50,0х N, 170°40,6х О; 51°47,0х N, 158°37,5Х О;
59°50,0х N, 169°31,0х О; 50°17,0х N, 156°36,0х О;
58°52,0х N, 168°00,0х О; 49°57,3Х N, 155°33,0х О,
и далее пройти Четвертый Курильский пролив
по системе разделения движения судов.
Затем рекомендованный путь проходит через
следующие точки:
49°59,0х N, 154°14,5Х О; 46°20,0х N, 144°00,0х О;
49°40,0х N, 152°30,0х О; 46°00,0х N, 143°31,0х О
и далее соединяется с системой разделения движе-
ния в проливе Лаперуза.
От пролива Лаперуза надо идти по рекомендо-
ванному пути через точки:
45°49,0х N, 141°57,0х О; 44°47,0х N, 138°00,0х О;
45°55,0х N, 140°49,0х О; 43°28,0х N, 135°12,5Х О.
Далее идут вдоль северо-западного побережья
Японского моря до входа в систему разделения
движения у мыса Островной, по которой направ-
ляются к порту Находка.
Суда, следующие из порта Петропавловск-Кам-
чатский, по выходе из района разделения движения
судов от мыса Поворотный до мыса Опасный
направляются в точку 51°47х N, 158°37,5Х О реко-
мендованного пути от порта Провидения и далее
идут этим путем до входа в систему разделения
движения в восточной части Четвертого Куриль-
ского пролива; затем идут в порт Находка реко-
мендованными путями, описанными выше.
Суда, следующие из порта Магадан в порт
Находка, должны следовать по рекомендованному
пути, проходящему через точки:
59°00,0х N, 150°00,0х О; 46°20,0х N, 144°00,0х О;
48°00,0х N, 146°22,0х О; 46°00,0х N, 143°31,0х О.
Далее, пройдя по северной полосе системы раз-
деления движения в проливе Лаперуза, они направ-
ляются в порт Находка, как описано выше.
Расстояния (в милях):
Владивосток, порт
7.332. Путь между портами Находка и Гоно-
лулу. Необходимо следовать в пролив Цугару
путями, безопасными в навигационном отношении;
далее надо идти по дуге большого круга, проходя-
щей от восточного подхода к порту Хакодате
до пролива Кауаи.
Расстояние до порта Гонолулу — 3688 миль.
7.333. Путь между портами Находка и Шанхай.
Надо идти путями, безопасными в навигационном
отношении.
Предупреждение. При следовании в порт Шан-
хай необходимо соблюдать осторожность и обхо-
дить скалу Суянь (32°07х <N, 125°1 Iх О) на значи-
тельном расстоянии.
Расстояние до порта Шанхай — 990 миль.
18 Заказ 2409
Глава 8
МЕЖОКЕАНСКИЕ СОСТАВНЫЕ ПУТИ
8.01. Общие замечания. Пути, проходящие
по какому-либо району океана, подробно описаны
в одной из глав данного руководства. В нижесле-
дующих разделах данной главы содержится инфор-
мация о путях, проходящих по районам различных
океанов или помещенных частично в различных
главах руководства.
8.02. Пути между проливом Ла-Манш и Мек-
сиканским заливом. Путь в западном направлении
проходит через проливы Провиденс и Флоридский
пролив. Путь из Мексиканского залива идет через
Флоридский пролив (ст. 2.82). Дополнительным
путем можно следовать в любом направлении через
проход Тёркс-Айленд (ст.ст. 2.86 и 4.29) и Старый
Багамский и Наветренный проливы.
8.03. Пути между проливом Ла-Манш и Кариб-
ским морем. К порту Белиз можно идти проливами
Провиденс (ст. 2.83) пли проходом Тёркс-Айленд
и Наветренным проливом (ст.ст, 2.86 и 4.29), кото-
рые являются наиболее удобными для этого пути.
‘ Для следования в порты Кингстон и Колон
используют проход Тёркс-Айленд и Наветренный
пролив (ст.ст. 2.86 и 4.29), которые удобны в обоих
направлениях. В порт Колон и к острову Кюросао
и в обратном направлении следуют через проливы
Мона и Сомбреро (ст.ст. 2.86 и 4.29).
8.04. Пути между проливом Ла-Манш и восточ-
ным побережьем Южной Америки. Между проли-
вом Ла-Манш и районом мыса Сан-Роки необхо-
димо следовать по дуге большого круга. В районе
проявления Южного пассатного течения, идущего
в западном направлении, необходимо его учиты-
вать (ст.ст. 2.39; 2.111; 2.116; 2.117).
О путях у восточного побережья Южной Аме-
рики см. в ст. 3.31.
8.05. Пути между проливом Ла-Манш или пор-
тами Европы и западным побережьем Африки.
О путях между проливом Ла-Манш и мысом Паль-
мас см. в ст.ст. 2.96, 2.97. Продолжение этих путей
вдоль западного побережья Африки помещено в
ст.ст. 3.41 и 3.42. Если плавание по этому пути
совершается с заходом на острова Зелёного Мыса,
необходимо руководствоваться ст.ст. 2.126 и 2.127.
Путь, идущий из пролива Ла-Манш п исполь-
зуемый некоторыми судами, плавающими по этой
линии, проходит в 30 милях от острова Уэссан
(48°28z N, 5°05z W) и в 50 милях от мыса Финис-
терре (42°55z N, 9°12' W); затем необходимо идти
между островами Тенерифе и Гран-Канария
(28°00' N, 15c35z W), потом не ближе чем
в 60 милях от мыса Кап-Блан (20°46z N, 17о03' W),
полуострова Кап-Вер (14°45z N, 17°32z W) и банки
Бнжагош ЦГЗО' N, 16°54z W). Далее надо пере-
сечь экватор на меридиане 10° зап. долг, и идти
путями, безопасными в навигационном отношении,
к порту Кейптаун. При следовании по данному
пути без захода в порт Кейптаун нужно проходить
в 50 милях к западу от мыса Доброй Надежды
и соединиться с путем, идущим в восточном направ-
лении, который описан в гл. 6.
8.06. Плавание у мыса Доброй Надежды.
8.06.01. При следовании из южной части
Атлантического океана надо проходить южнее
струн течения Мыса Игольного, через точку
36°45' S, 19°00' О и затем по дуге большого круга
до точки 34°30' S, 32°30' О.
Дополнительный путь проходит непосредственно
у берега (ст. 6.56). Следуя по этому пути, можно вос-
пользоваться противотечением, которое наблю-
дается между берегом и течением Мыса Игольного.
8.06.02. При следовании из Индийского океана
надо идти в основной струе течения Мыса Иголь-
ного. При этом необходимо иметь в виду, что
на границе материковой отмели может быть опас-
ное волнение (ст.ст. 6.57 и 6.150).
8.07. Путь между портом Кейптаун и проливом
Кабота или портами Галифакс и Нью-Йорк. Этим
путем в пролив Кабота и к порту Галифакс нужно
идти по дуге большого круга, которая проходит
через точку 14°40z N, 24°55' W, лежащую юго-
западнее островов Зелёного Мыса.
Путь между портами Нью-Йорк и Кейптаун
проходит по дуге большого круга, соединяющей эти
пункты.
Расстояния:
до пролива Кабота -6430 миль;
до порта Галифакс — 6470 миль;
до порта Нью-Йорк — 6810 миль.
8.08. Путь от порта Кейптаун в проход Галлеонс
и к порту Колон. Сначала надо следовать до точки
4°40' S, 34°35' W по дуге большого круга, проле-
гающей между мысом Сан-Роки и островом Рокас,
затем до точки 10°58' N, 60°48' W, лежащей в про-
МЕЖОКЕАНСКИЕ СОСТАВНЫЕ ПУТИ
139
ходе Галлеонс, и далее по пути, приведенному
в ст. 4.29.
Расстояния:
до прохода Галлеонс — 5260 миль;
до порта Колон — 6450 миль.
8.09 . Путь от порта Кейптаун в порты Мекси-
канского залива и Карибского моря. Необходимо
следовать по дуге большого круга до мыса Сан-
Роки, как сказано в ст. 8.08, далее идти в Карибское
море через точку 13°28/ N, 6Г10' W, находящуюся
в 5 милях к северу от острова Сент-Винсент. Про-
должение этого пути см. в ст.ст. 4.26; 4.27.
Расстояние до острова Сент-Винсент —
5350 миль.
8.10. Путь от порта Колон и портов Карибского
моря и Мексиканского залива к порту Кейптаун.
Пути в восточном направлении в Атлантическом
океане проходят несколько севернее путей, идущих
в западном направлении, описанных в ст.ст. 8.08
и 8:09. В восточном направлении необходимо следо-
вать сначала по путям, описанным в ст.ст. 2.106
и 4.28, а затем через точку 13°28' N, 61°10' W, нахо-
дящуюся в 5 милях к северу от острова Сент-Вин-
сент. Далее надо идти по локсодромии к точке
5°00' N, 45с00/ W, потом к точке 4°40' S, 34°35/ W,
лежащей между мысом Сан-Роки и островом
Рокас, и по дуге большого круга к порту Кейп-
таун.
Расстояния:
от порта Колон — 6520 миль;
от острова Сент-Винсент — 5370 миль.
8.11. Пути между побережьем Европы или
северо-западным побережьем Африки и Мексикан-
ским заливом или Карибским морем. Пути через
Атлантический океан и расстояния по ним рас-
сматривались в ст.ст. 2.81—2.86. Проходы между
островами Вест-Индии и плавание в этом районе
изложены в гл. 4. Наличие большого разнообразия
путей и их различных вариантов в зависимости
от условий плавания, а также требований к судам
влияет на выбор пути, который должен произво-
диться в зависимости от этих факторов и с учетом
расстояний.
8.12. Пути между побережьем Европы или
северо-западным побережьем Африки и восточным
побережьем Южной Америки. Пути, проходящие
в северной части Атлантического океана, рассмот-
рены в ст.ст. 2.39; 2.111; 2.116; 2.117. О путях у побе-
режья Южной Америки см. в ст.ст. 3.31—3.39.
8.13. Пути между Гвинейским заливом и пор-
тами Канады или северной части США. Эти пути
располагаются юго-западнее островов Зелёного
Мыса. Идти рекомендуется, где это возможно,
по дуге большого круга. См. ст.ст. 2.126 и 2.127,
18*
Расстояния (в милях):
Название пунктов Такоради, порт Лагос, порт Бонни, гавань Дуала, порт Гамба, маяк Пуэнт-Нуар, порт Лобиту, гавань
1 2 3 4 5 6 7 8
Галифакс, порт 4220 4540 4740 4890 5000 5140 5460
Нью-Йорк, порт 4560 4880 5070 5230 5340 5480 5800
8.14. Пути между Гвинейским заливом и пор-
том Колон.
_8.14.01. От портов и пунктов, расположенных
между портами Такоради и Дуала, необходимо сле-
довать к точке 4°20/ N, 9°20' W, лежащей к SW
от мыса Пальмас, затем по дуге большого круга
до точки 1 l°35z N, 60°35/ W, находящейся при-
мерно в 10 милях к северу от острова Тобаго,
и далее путями, безопасными в навигационном
отношении, к порту Колон.
От мыса Пуэнт-Нуар и гавани Лобиту надо
идти по дуге большого круга до прохода Галлеонс,
а затем путями, безопасными в навигационном
отношении, к порту Колон.
Расстояния по путям, идущим в западном
направлении до порта Колон:
от порта Такоради — 4730 миль;
от порта Лагос — 5050 миль;
от гавани Бонни — 5240 миль;
от порта Дуала — 5400 миль;
от рейдового причала Гамба — 5490 миль
(в 1 миле к NW от маяка Гамба);
от порта Пуэнт-Нуар — 5630 миль;
от гавани Лобиту — 5840 миль.
8.14.02. Суда, следующие в западном направле-
нии от портов и пунктов, расположенных в Гви-
нейском заливе, к порту Колон, могут идти
с попутными Южным пассатным течением (ст. 3.11.)
и Северным пассатным течением (ст.ст. 2.15 и 4.11.).
Судам, следующим в западном направлении
от портов, расположенных южнее Гвинейского
залива, необходимо при пересечении океана вос-
пользоваться Бенгельским и Южным пассатным
течениями.
Суда, следующие по пути, ведущему в восточном
направлении от порта Колон к портам Гвиней-
ского залива, по возможности должны воспользо-
ваться попутным Межпассатным противотечением,
а также иметь в виду, что на восток идет и Гви-
нейское течение (ст. 2.15).
8.15. Пути между восточным побережьем
Канады или восточным побережьем США и Мек-
сиканским заливом или Карибским морем. Часть
путей, которая расположена в Атлантическом оке-
ане, изложена в ст.ст. 2.101; 2.102; 2.103, а в Мекси-
канском заливе и Карибском море — в гл. 4.
Учитывая многообразие путей и требований
к ним различных судов, выбор конкретного пути
140
МЕЖОКЕАНСКИЕ СОСТАВНЫЕ ПУТИ
должен тщательно проверяться предварительной
прокладкой его на путевых картах; кроме того,
необходимо изучать район плавания, а также
сравнивать расстояния по различным путям.
8.16. Пути между восточным побережьем
Канады или США и восточным побережьем Южной
Америки. Часть этих путей, которая расположена
в северной части Атлантического океана, изложена
в ст.ст. 2.39 и 2.105, а у побережья Южной Аме-
рики— в ст.ст. 3.31—3.39.
8.17. Пути между Мексиканским заливом или
Карибским морем и восточным побережьем
Южной Америки. Пути, проходящие в Мексикан-
ском заливе и Карибском море, описаны в гл. 4;
пути, расположенные у северо-восточного побе-
режья Южной Америки,— в ст.ст. 2.106 н 2.107,
а пути у восточного побережья Южной Америки —
в ст.ст. 3.31—3.39.
8.18. Пути между мысом Доброй Надежды или
портом Дурбан и портом Сингапур. Эти пути
в обоих направлениях проходят или через Малак-
кский, или через Зондский пролив. Путь к порту
Дурбан в западном направлении располагается
через Малаккский пролив. См. ст.ст. 6.70; 6.82; 6.150;
6.151; 7.111.
8.19. Путь между островом Маврикий и портом
Сингапур. Путь проходит через Малаккский про-
лив. См. ст.ст. 6.83 и 6.99.
8.20. Пути между портами Аден и Сингапур.
Необходимо идти через Малаккский пролив.
См. ст.ст. 6.70; 6.77; 6.78; 6.83. Зондским проливом
рекомендуется следовать только в восточном на-
правлении. См. ст.ст. 6.153 н 7.111.
8.21. Путь между портами Коломбо и Сингапур.
Путь проходит через Малаккский пролив. См.
ст.ст. 6.70 и 6.83.
8.22. Пути между портом Мадрас и портом Син-
гапур или портами Австрало-Азиатских морей.
Можно проходить или через Малаккский, или через
Название пунктов Расстояние от порта Мадрас, мили
через Малаккский пролив через Зондский пролив
1 2 3
Сингапур, порт 1590
Амбон, порт 3260 3360
Баликпапан, порт 2660 2790
Танджунгприок, порт 2160 2045
Макасар, порт 2700 2810
Сандакан, порт 2620 3330
Сурабая, порт 2350 2390
Таракан, остров ЗОЮ 3130
Зондский пролив. Если за основу принять расстоя-
ния между портами, то предыдущая таблица рас-
стояний через Малаккский и Зондский проливы
поможет в выборе пути. См. ст.ст. 6.70; 6.83; 7.125—
7.132.
8.23. Путь от мыса Доброй Надежды к Новой
Зеландии и в Тихий океан. В период с сентября
по апрель в восточном направлении необходимо
следовать по пути, рекомендованному в ст. 6.161,
до точки 41°30' S, 122°50' О, а затем по дуге боль-
шого круга до точки 47°50' S, 167°50' О, находя-
щейся к ONO от островов Снэрс (48°05z S,
166°30' О). Дополнительным путем можно идти
по дуге большого круга, которая проходит южнее
острова Тасмания, в пролив Кука.
Если идти по кратчайшему пути (ст. 6.161), веду-
щему в порт Мельбурн, то оставить этот путь для
следования к островам Снэрс или к проливу Кука
надо в точке 45°00' S, 130°00' О.
В период с мая по сентябрь необходимо следо-
вать, руководствуясь положениями, данными в ст.
6.161, до точки 35°3(У S, 115°08' О, которая рас-
положена в 68 милях к югу от мыса Лунн, а затем
продолжать идти по дуге большого круга к мысу
Саут-Вест-Пойнт (остров Тасмания), после чего
направиться к островам Снэрс или в пролив Кука.
8.24. Путь от порта Аден к Новой Зеландии
и в Тихий океан. В период с октября по апрель
в восточном направлении необходимо пройти между
мысом Гвардафуй и островом Сокотра и дойти
до точки 4°00' S, 70°30' О. Затем надо идти
по дуге большого круга до точки 41°30' S,
122°50' О, а далее следовать так же, как ука-
зано в ст. 8.23.
В период с мая по сентябрь от точки 4°00' S,
70с30' О нужно идти по дуге большого круга
до точки 35°30z S, 115°08' О, которая расположена
в 68 милях к югу от мыса Луин. Далее необхо-
димо продолжать идти по дуге большого круга
к мысу Саут-Вест-Пойнт (остров Тасмания),
а затем направляться к островам Снэрс или к про-
ливу Кука.
8.25. Пути между портами Индийского океана
и восточным побережьем Австралии. Сезон и рас-
стояния — вот те два критерия, которые учиты-
ваются при выборе путей, проходящих южнее или
севернее Австралии. Когда пути, проходящие
севернее или южнее Австралии, по расстоянию
равны, выбирается путь с лучшими гидрометеоро-
логическими условиями плавания.
В следующей таблице расстояний порт Брисбен
принят в качестве центрального австралийского
порта восточного побережья и расстояния
(в милях) даны от него. Расстояния от порта Сид-
ней можно получить, прибавив 460 миль к рас-
стояниям от порта Брисбен по пути в северном
направлении или вычтя 460 миль из расстояний
от порта Брисбен по пути в южном направлении.
МЕЖОКЕАНСКИЕ СОСТАВНЫЕ ПУТИ
141
Между портом Брисбен и пунктом Расстояние (мили) Примечания
в восточном направлении в западном направлении
южнее севернее южнее севернее
1 2 3 4 5 6
36’45' S, 19’00' О О — А 6820 О —А 8180 — — Для путей в восточном направ- лении из Южной Атлантики (только для О—А)
Кейптаун, порт О — А 7000 О — А 8370 О —А 7370 О — А 8300 ст.ст. 6.157, 6.158, 6.160, 6.161,
М —С 7210 М — С 8190 М — С 7620 М — С 8360 6.162
Дурбан, порт О —А 6410 О — А 7670 О — А 6770 О — А 7670 ст.ст. 6.157, 6.159, 6.160, 6.161,
М —С 6600 М — С 7560 М — С 6830 М — С 7580 6.162
Момбаса, порт 7300 7470 6970 7470 ст. 6.163
Аден, порт 7390 О — А 7230 М — С 7180 О — А 7380 М — С 7410 О — А 7370 М — С 7430 ст.ст. 6.164, 6.165, 6.166, 6.167
Ормузский, пролив 7380 6910 7380 6910 ст.ст. 6.155, 6.156
Карачи, порт 6930 6440 6930 6440 ст.ст. 6.155, 6.156
Бомбей, порт 6460 5980 6440 5980 ст.ст. 6.155, 6.156
Коломбо, порт 5610 5130 5610 5130 ст.ст. 6.155, 6.156
Мадрас, порт 5900 5410* 5900 5410* ст.ст. 6.140, 6.141
Тэ-Сандхедс, лоцман- ская станция 6110 5340* 6110 5340* ст.ст. 6.140, 6.141
Рангун, порт 5740 4890* 5740 4890* ст.ст. 6.140, 6.142
Обозначения: О — А — сезонный путь в октябре — апреле;
М — С — сезонный путь в мае-сентябре;
* — через Малаккский пролив.
8.30 L Дополнительные сезонные пути от мыса
Доброй Надежды до Оманского залива.
Пути в северном направлении.
Путь I. В январе, феврале, марте, апреле,
ноябре и декабре от мыса Доброй Надежды реко-
мендуется следовать путями, безопасными в нави-
гационном отношении, к точке 34°20z S, 25°45z О,
затем к точке 33°42z S, 30°00z О с тем, чтобы
выйти из зоны действия основной струи течения
Мыса Игольного. Далее нужно следовать через
точку 31°00z S, 33°14z О мимо острова Европа,
оставляя его к востоку в расстоянии не менее
5 миль. Отсюда надо идти западнее острова Жуан-
ди-Нова, в расстоянии не менее 10 миль от него,
а потом к острову Анжуан. Этот остров нужно
оставить к западу в расстоянии не менее 5 миль.
Затем путями, безопасными в навигационном отно-
шении, надо следовать к мысу Рас-эль-Хадд.
Расстояние — 4376 миль
Путь II. В период май — сентябрь от мыса
Доброй Надежды рекомендуется следовать путями,
безопасными в навигационном отношении, до мыса
Делгаду, затем идти в точку 3°00z S, 41°00z О
и далее, удерживаясь в 30—40 милях от Африкан-
ского побережья, к мысу Рас-Хафун. Затем, оста-
вив к востоку островок Джазират-Сабуния, путями,
безопасными в навигационном отношении, нужно
идти к мысу Рас-эль-Хадд.
1 Статья В. Козяр. — Морской флот, 1973, № 8.
Расстояние — 4430 миль
Путь III. В октябре от мыса Доброй Надежды
рекомендуется следовать путями, безопасными
в навигационном отношении, к точке 34°20z S,
20°45z О, затем к точке 33°42z S, 30°00z О, чтобы
выйти из зоны действия основной струи течения
Мыса Игольного. Далее нужно идти к точке
31°00z S, 33°14z О, а затем к острову Европа (его
надо оставить к востоку па расстоянии не менее
5 миль); отсюда надо следовать к точке H°35z S,
42°50z О, находящейся западнее Коморских остро-
вов. Далее необходимо идти в точку 4°00z N,
48°20z О, от которой следовать вдоль Африканского
побережья, удерживаясь от него на расстоянии
30—40 миль, к мысу Рас-Хафун. Затем, оставив
к востоку островок Джазират-Сабуния, нужно идти
безопасными в навигационном отношении путями
к мысу Рас-эль-Хадд.
Расстояние — 4411 миль
Пути в южном направлении.
Путь I. В декабре и январе от мыса Рас-эль-
Хадд надлежит следовать путями, безопасными
в навигационном отношении, к островку Джазират-
Сабуния; этот островок надо оставить к востоку.
Далее нужно идти вдоль восточного берега Африки,
в 30 милях от него, до экватора с попутным Сома-
лийским течением. От точки пересечения экватора
с меридианом 44°00z вост. долг, требуется лечь
на путь с расчетом выйти к мысу Делгаду. Далее
142
МЕЖОКЕАНСКИЕ СОСТАВНЫЕ ПУТИ
надо следовать до мыса Доброй Надежды путями,
безопасными в навигационном отношении, удержи-
ваясь мористее изобаты 200 м в целях использова-
ния попутных течений — Мозамбикского и Мыса
Игольного.
Расстояние — 4390 миль
вок Джазират-Сабуния. Далее нужно следовать
путями, безопасными в навигационном отношении,
возможно ближе к восточному берегу Африки
до города Оббия и затем кратчайшим путем
до порта Мозамбик, оставив Коморские острова
к востоку. Далее необходимо идти до мыса Доброй
Надежды путями, безопасными в навигационном
Дополнительные сезонные пути от мыса Доброй Надежды
до Оманского залива
Дополнительные сезонные пути от Оманского залива
до мыса Доброй Надежды
Путь II. В феврале — мае и октябре — ноябре
от мыса Рас-эль-Хадд надлежит следовать путями,
безопасными в навигационном отношении, до порта
Мозамбик, оставив Коморские острова к востоку.
Далее надо идти до мыса Доброй Надежды путями,
безопасными в навигационном отношении, удер-
живаясь мористёе изобаты 200 м в целях исполь-
зования попутных течений — Мозамбикского и
Мыса Игольного.
Расстояние — 4332 мили
Путь III. В июне — сентябре от мыса Рас-эль-
Хадд рекомендуется следовать путями, безопас-
ными в навигационном отношении, возможно ближе
к берегу Аравийского полуострова до точки, рас-
положенной в 15 милях к юго-востоку от острова
Киблия (17°31z N, 56°23' О). От этой точки надо
идти к мысу Рас-Хафун, оставив к востоку остро-
отношении, удерживаясь мористее изобаты 200 м
в целях использования попутных течений — Мозам-
бикского и Мыса Игольного.
Расстояние — 4343 мили
8.31 1. Пути через Флоридский пролив с учетом
течения Гольфстрим. Многие суда, совершающие
рейсы между портами Мексиканского залива и вос-
точным побережьем США и Канады, избирают
путь через Флоридский пролив. Скорость течения
Гольфстрим в этом проливе достигает 4—5 уз,
а вдоль побережья Северной Америки 3—4 уз.
Ширина потока с такими скоростями составляет
8—10 миль. Этот поток относительно стабилен
по направлению только в Флоридском проливе
и до мыса Хаттерас, а севернее его он незаконо-
мерно меняет направления.
1 Статья А. Шевченко.— Морской флот, 1977, № 7.
МЕЖОКЕАНСКИЕ СОСТАВНЫЕ ПУТИ
143
Западная граница потока выделяется резким
перепадом температуры, которая в полосе течения
намного выше, чем в прибрежной зоне, и поэтому
западную границу называют «холодной стеной»
(в американской литературе «cold wall» или «west
wall»).
Направление основного потока течения Гольфстрим
В настоящее время гидрографическая служба
США с достаточной точностью для плавания про-
гнозирует положение «холодной стены» и основ-
ного потока течения между параллелями 27°
и 35° сев. шир., т. е. до мыса Хаттерас.
Прогноз положения «холодной стены» можно
получить от радиостанции Майами (Miami), рабо-
тающей в телеграфном режиме на частоте 440 кГц
и в телефонном на частоте 2670 кГц по запросу.
Форма запроса:
«Miami VS Coast Guard ,,Please inform present
position of gulf stream’s cold wall and the edge
of maximum current.”».
Примерный ответ:
«2030 GMT Gulf stream location the line descri-
bed by the following sequence of points represents
the west wall of the gulf stream 27,0/79,8; 27,8/79,8;
29,6/80,3; 30,7/80,0; 31,5/79,5; 31,9/79,4; 32,3/78,4;
32,3/77,8; 32,8/76,7; 33,7/76,3; 33,8/75,9; 35,0/75,0
the edge of the maximum current of the Gulf stream
lies approximately 15 km of this line.».
Здесь в виде дроби дана широта и долгота
(в градусах с десятыми долями) точек, определяю-
щих положение «холодной стены», от которой при-
мерно в 15 км (8 милях) к востоку проходит тече-
ние с наибольшей скоростью.
По этим данным надо нанести на путевые карты
границы полосы течения, в которой выбирают путь
при следовании в северном направлении и вне кото-
рой— при следовании в южном направлении.
Плавание избранным путем облегчается исполь-
зованием РНС Лоран-А, рабочие зоны которой
перекрывают весь этот район.
По сравнению с обычным маршрутом до мыса
Хаттерас путь вдоль струи течения Гольфстрим
длиннее примерно на 100 миль, однако попутное
течение со скоростью 4 уз позволяет пройти его
с заметной экономией ходового времени.
8.32.1 Сезонные пути груженых танкеров у бе-
регов Южно-Африканской Республики. Южно-
африканскими властями установлены сезонные пути
плавания груженых танкеров у берегов ЮАР.
В летний период с 16 октября по 15 апреля
груженые танкеры должны держаться в расстоянии
не менее 25 миль от линии, соединяющей следующие
мысы:
— Кейп (34°21z S, 18°30'О)
— Койн (34°47z S, 19°39' О)
— Игольный (34°50z S, 20°01zO).
1 Извещение мореплавателям ГУНиО МО 10675/79
144
МЕЖОКЕАНСКИЕ СОСТАВНЫЕ ПУТИ
Затем следует проходить в расстоянии не менее
10 миль к S от банок Алфард (35°04' S, 20°53' О).
Далее держаться в расстоянии не менее 25 миль
от линии, соединяющей следующие мысы:
— Ресифе (34°02' S, 25°42' О)
— Худ (33°02' S, 27°54' О)
— Мбаше (32°14' S, 28°55' О)
— Саут-Санд-Блафф (31°20' S, 29°58' О).
В зимний период с 16 апреля по 15 октября
груженые танкеры должны держаться указанного
расстояния от берега, пока не достигнут границы
южной зимней сезонной зоны, которая, согласно
Международной конвенции о грузовой марке 1966 г.,
проходит в описываемом районе между точками
34° S, 17° О; 35°10' S, 20°00' О и 34° S, 28° О. Далее
груженые танкеры должны следовать как можно
ближе к этой границе. Между мысами Игольный
и Ресифе в случае необходимости следует откло-
ниться к северу, чтобы пройти в расстоянии около
6 миль к N от банок Алфард.
Сезонные пути груженых танкеров у берегов ЮАР
19 Заказ 2409
ОТДЕЛ III
СПРАВОЧНЫЙ
ОГЛАВЛЕНИЕ ОТДЕЛА III
Стр.
Краткая характеристика основных проливов и проходов.............147
Перечень географических объектов и их координаты................157
Алфавитный указатель путей .....................................174
КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОСНОВНЫХ ПРОЛИВОВ И ПРОХОДОВ
Название, положение Характеристика Название, положение Характеристика
1 2 1 2
Алас, пролив 8°40' S, 116°40' 0 Между островами Ломбок и Сумбава. Соединяет море Ба- ли с восточной ча- стью Индийского оке- ана Алор, пролив 8° 15' S, 123°55' О Между островами Кавула и Пантар. Соединяет моря Са- ву и Банда Бабуян, пролив 18°45' N, 12Г40' О Отделяет острова Бабуян от северного берега острова Лусон Баб-эль-Мандебский, пролив 12°35' N, 43°20' О Соединяет Красное море с Аденским за- ливом Бали, пролив 8° 10' S, 114°25' О Между островами Ява и Бали. Соединяет Индий- ский океан с морем Бали Много хороших естественных ори- ентиров. Западный берег низкий; вос- точный — гористый и крутой. Имеет- ся большое количество островов, ле- жащих севернее параллели 8°34' южн. шир. Единственный светящий знак Петаган обеспечивает вход с севера. Большие суда могут становиться на якорь на рейде Лабуханхаджи; по необходимости стать на якорь можно у обоих берегов пролива, учитывая условия погоды и осадку судна. В северо-восточной части очень глу- бокий. В пределах изобаты 20 м рельеф дна неровный; грунт — песок, песок и глина, песок и ракушка Глубоководен, фарватер чист от опасностей. Сильные приливные тече- ния. Используется в основном мест- ными судами Глубоководен и чист от опасностей. Пути надо прокладывать в 8 ми- лях к N от мыса Энганьо, в 4 милях к N от мыса Майраира и в 5 милях к NW от маяка Бохеадор Наименьшая ширина около 15 миль. Островом Перим делится на два про- хода: Лардж-Стрейт и Смолл-Стрейт. Проход Лардж-Стрейт более широк и глубоководен; в нем установлена система разделения движения судов Используется редко, и только мест- ными судами. Плавание обеспечено СНО в любое время суток. На фарва- тере лежат несколько скал и банка Рату с наименьшей глубиной 11 м Банка, пролив 2°00' N, 125° 12' О Между северо-вос- точным берегом ост- рова Сулавеси и ост- ровами Ганга, Тали- сей и Банка Банка, пролив 2°45' S, 105°50' О Между островами Суматра и Банка Басилан, пролив 6°50' N, 122° 15' О Между южным бе- регом полуострова Замбоанга, островами Тиктауан, Маланипа с одной стороны и островом Басилан с другой. Соединяет моря Су- лу и Сулавеси Кратчайший путь между морями Молуккским и Сулавеси вокруг севе- ро-восточной оконечности острова Сулавеси. Глубины очень неравномерные. В средней части много банок и ри- фов. Суда с большой осадкой, следую- щие с W, могут проходить в 2,5 кбт к N от мыса Нордкап. Затем надо идти по створу мыс Нордкап — юго- восточная оконечность острова Найн; направление створа 97°—277°. Этот створ ведет между банками с глуби- нами 10 и 8,6 м. Пролив не оборудован СНО для ночного плавания Кратчайший путь между Зондским проливом и портом Сингапур. По на- вигационным условиям считается луч- шим из проливов, соединяющих Юж- но-Китайское и Яванское моря. По- средине, в южной части пролива, ле- жит большая группа песчаных банок, делящая пролив на два прохода: Стантон и Маспари. Проход Стантон огражден светя- щими буями и знаками и доступен для судов в любое время суток; наи- меньшая глубина на его фарватере 11 м. Проходом Маспари можно поль- зоваться только в светлое время су- ток Кратчайший и безопасный путь от Торресова пролива, северных портов Австралии через Австрало-Азиатские моря в порт Манила и в Южно-Ки- тайское море. Наименьшая ширина 8,5 мили; глу- бины 25—100 м. Банка и острова Санта-Крус делят пролив на два про- хода: северный и южный
19*
148
СПРАВОЧНЫЙ ОТДЕЛ
Продолжение
Название, положение Характеристика Название, положение Характеристика
1 2 1 2
Бассов, пролив 40’00' S, 146’00' О Босфор, пролив 41°07' N, 29°05' О
Отделяет остров Тасмания от южного берега Австралии. Соединяет Тасмано- во море с Индийским океаном Белл-Айл, пролив 51°40' N, 56°10' W Между северным и северо-западным бе- регами острова Нью- фаундленд с одной стороны и юго-вос- точным берегом полу- острова Лабрадор с другой. Проходит че- рез территориальные воды Канады. Соединяет Атланти- ческий океан с зали- вом Св. Лаврентия Бенгала, проход 5°46' N, 95° 12' О Между островами Брёх и Be Средняя протяженность 260 миль; наибольшая ширина 155 миль, наи- меньшая—38 миль; глубины не пре- вышают 100 м. Установлена система разделения движения Длина 76 миль; наименьшая шири- на 9,2 мили; наименьшая глубина 29 м. Плавание обеспечено СНО в любое время суток. В зависимости от ледовой обста- новки навигация продолжается с июля по октябрь, но и в этот период мож- но встретить айсберги. Установлена система разделения движения. Наставление для плавания проливом приведено в лоции № 1230 Наиболее удобен для плавания су- дов, следующих к Малаккскому про- ливу с запада и в обратном направ- лении. Ширина около 10,5 мили; опасно- стей нет Соединяет Мрамор- ное и Черное моря Бугенвиль, пролив 6°45' S, 156° 15' О Отделяет остров Бу- генвиль от острова Шуазёль Длина 16 миль; наименьшая шири- на 4 кбт; глубины посредине пролива 20—106 м; опасностей нет. Конвенция о режиме проливов от 20 июля 1936 г., г. Монтрё (Швейца- рия) регулирует проход и судоход- ство в проливе Дарданеллы, в Мра- морном море и в Босфоре. Скорость судов не должна превы- шать 10 уз. Не рекомендуется пролив проходить в туман Используется судами, следующими от восточного берега Австралии к бе- регам Японии. Ширина 26 миль. Имеет два про- хода, разделенные отмелью. Главный проход пролегает между северной частью юго-западного берега острова Шуазёль и островом Фауро с лежа- щими к N и NO от него островами. Он пересечен обширными банками с глубинами от 7,2 до 19,2 м, между которыми имеются глубоководные проходы. Плавание по главному про- ходу несложно. Западный проход извилист, но пла- вание по нему также несложно, так как в нем имеется много ориентиров.
Берхала, пролив 0°55' S, 104° 10' О Бутон, проход 5°20' S, 123° 15' О
Между островами Суматра и Синкеп По проливу проходят прибрежные пути между портом Сингапур и Зонд- ским проливом. Глубок, возможно плавание в любое время суток. Сред- няя часть протралена гибким тралом на глубину от 9 до 13 м Между островом Бутон и островами Вакатохи Глубоководен, широк и чист от опасностей. Через проход пролегают пути судов, идущих из Индийского океана через проливы Ломбок и Ма- нила. Плавание возможно в любое время
Боленг и Ламакера, проливы 8°20' S, 123°20' О Бутунг, пролив 4°56' S, 122°47' О су 1 UK
Отделяют острова Адунара и Солор от острова Кавула. Соединяют моря Са- ву и Банда Большой Бельт, пролив 55°25' N, 11°00'0 Глубины 29—200 м; рельеф дна не- ровный. Открыты юго-западным вет- рам; при этих ветрах суда предпочи- тают проходить проливом Флорес, хотя плавание им значительно труд- нее. Сильные приливные течения Отделяет остров Муна и участок юж- ного берега острова Сулавеси от острова Бутон Проходит путь малых судов, иду- щих из пролива Салаяр. Длина по рекомендованным путям 72,6 мили. Фарватер извилист и на двух уча- стках, называемых Южной и Север- ной узкостями, стеснен берегами; ши- рина в узкостях 0,3—2 мили; наи- меньшая глубина 16 м. Плавание днем несложно
Соединяет Балтий- ское море с проливом Каттегат Длина 62 мили; наименьшая шири- на 7 миль. Глубины на фарватере 30—45 м; на участке от полуострова Хальссков до острова Ромсё — 20— 25 м. Суда с осадкой более 10 м дол- жны соблюдать осторожность при плавании в районе северных подхо- дов. Принадлежит Дании Верде, пролив 13°33' N, 12Г00' О Между юго-запад- ным берегом острова Лусон и северным бе- регом острова Миндо- ро. Соединяет Южно- Китайское море с про- ливом Таблас Широко используется для прохода судов из Южно-Китайского моря в Тихий океан и обратно. Глубины большие, до 1015 м; опас- ностей нет. Восточная часть разделяется ост- ровом Верде на два прохода: Север- 1 ный и Южный.
Плавание обеспечивается СНО
КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОСНОВНЫХ ПРОЛИВОВ И ПРОХОДОВ
149
Продолжение
Название, положение Характеристика Название, положение Характеристика
1 2 1 2
Ветар, пролив 8°10' S, 126°30' О Между южным бе- регом острова Ветар и северным берегом острова Тимор. Явля- ется восточным про- должением пролива Омбай. Соединяет моря Банда и Саву Восьмого Градуса, проход 8°00' N, 73°00' О Между островом Мининой и атоллом Ихавандиффулу Проходят пути судов, совершаю- щих рейсы между портом Сингапур и Австралией, между портами остро- ва Ява и Австралией, а также пути малых судов. Глубины большие; единственная опасность — риф Суматра. Плавание ночью обеспечивается маяком Лиран Имеет большое навигационное зна- чение — через него проходят пути су- дов из Красного моря к порту Ко- ломбо, к портам полуострова Индо- стан и Дальнего Востока. Ширина 70 миль; очень глубок и чист от опасностей. Пути рекомен- дуется прокладывать ближе к остро- ву Мининой, чем к атоллу Ихаван- диффулу. При следовании как с за- пада, так и с востока надлежит про- кладывать пути к S от маяка Мини- ной. Пользоваться этим проходом реко- мендуется при условии знания точно- го места судна. Обнаружению берега радиолокатором часто препятствуют кучево-дождевые облака и тропиче- ские ливни Через пролив проходят пути судов, направляющихся из порта Сингапур в Зондский пролив и обратно. Длина около 40 миль; ширина око- ло 55 миль; опасностей много; разде- лен островами на три прохода. Чаще всего используется проход Баур, так как он шире других и на его фарва- тере нет опасностей, а реже — проход Лимендо. При ограниченной видимо- сти ни одним из проходов пролива Геласа пользоваться не рекомендует- ся. В этом случае следует идти по проливу Банка Дарданеллы, пролив 40°13' N, 26°30' О Берега пролива при- надлежат Турции. Соединяет Мрамор- ное и Эгейское моря Датский, пролив 66°00' N, 30°00' W Соединяет Грен- ландское море с Ат- лантическим океаном Девисов, пролив 64°00' N, 57°00' W Выбор пути зависит от ледовой об- становки. В период навигации рабо- тает канадский ледокол. Информацию о местонахождении ледокола можно получить через радиостанцию «Кил- линек» Длина около 65 миль; ширина от 0,7 до 14 миль; наименьшая глубина 29 м. Военные корабли могут проходить проливом только при соблюдении тре- бований Конвенции о режиме Проли- вов от 20 июля 1936 г., г. Монтрё (Швейцария) Длина около 300 миль; наименьшая ширина 160 миль; наименьшая глу- бина 150 м. Круглый год может наблюдаться лед
Геласа, пролив 3°00' S, 107°10' О Между островами Банка и Белитунг. Соединяет Южно- Китайское и Яванское моря Гибралтарский, пролив 35°55' N, 5°35' W Соединяет море Баффина с Лабрадор- ским морем Девятого Градуса, проход 9°00' N, 73°00 О' Между Локкадив- скими островами. С севера ограничен ри- фом Сухели-Пар и островом Калпени, а с юга — островом Ми- ниной Джайлоло, проход 0°10z N, 129W О Длина около 600 миль; наименьшая ширина 180 миль; наименьшая глуби- на 203 м. Плавание проливом сильно затруд- няют тяжелые ледовые условия, штормы и туманы, а также недоста- точность СНО. Большие суда при плавании вдоль западного берега Гренландии должны руководствоваться генеральными пу- тями, которые приведены в лоции № 1107 Ширина по меридиану острова Ми- ниной 100 миль; глубоководен. Пользоваться проходом рекомен- дуется при условии знания точного места судна. Обнаружению берега и судов в проходе радиолокатором часто препятствуют кучево-дождевые облака и тропические ливни
Соединяет Атланти- ческий океан с Сре- диземным морем Гудзонов, пролив 62°00' N, 70°00' W Длина около 32 миль; ширина от 7,8 до 24 миль; наименьшая глубина 53 м. В проливе установлена система раз- деления движения судов Между островами Хальмахера и Гебе. Соединяет море Хальмахера с Тихим океаном Часто используется судами, следую- щими из северной части Тихого оке- ана в Индийский океан через пролив Ломбок. Широк, глубоководен и чист от опасностей, но, по донесению 1961 г., в его средней части лежит банка с глубиной 12 м (0°09' N, 129°05' О)
Соединяет Гудзонов залив с Атлантиче- ским океаном Длина около 450 миль; наименьшая ширина 70 миль; наименьшая глубина 183 м. Закрыт для плавания иностранных военных кораблей.
50
СПРАВОЧНЫЙ отдел
П родолжение
Название, положение Характеристика Название, положение Характеристика
1 2 1 2
Диксон-Энтранс,
пролив
54°25' N, 132°30' W
Ведет из Тихого
океана в проливы Хе-
кати, Чатем-Саунд,
Кларенс и Ревилла-
гиг идо
Длина 65 миль; наименьшая шири-
на 26 миль; глубоководен. Посредине
западного входа лежит обширная
банка Лирмонт с наименьшей глуби-
ной 35 м.
По проливу проходит государствен-
ная граница между Канадой и США
Дрейка, пролив
59°00' S, 65°00' W
Между архипелагом
Огненная Земля и
Южными Шетланд-
скими островами.
Соединяет море
Скотия (Атлантиче-
ский океан) с Тихим
океаном
Дуриан, пролив
0°45' N, 103°36' О
Между островами
Панджанг, Суги-Ба-
вах и Дуриан с одной
стороны и островами
Буру, Белат и Кундур
с другой
Зондский, пролив
6°00' S, 105°45' О
Отделяет остров Су-
матра от острова Ява.
Соединяет Индий-
ский океан с Яван-
ским морем
Ширина более 400 миль. Среднюю
часть пересекает подводный хребет,
который тянется от Южной Америки
до острова Мордвинова. Глубины над
отдельными вершинами хребта 730—
1931 м. Часты сильные штормы, и осо-
бенно в районе мыса Горн. В юго-за-
падной части лежит банка Саре с глу-
биной 218 м
Пролегают основные пути судов,
следующих на юг из Малаккского и
Сингапурского проливов. .
Ширина фарватера около 2 миль;
протрален на глубину 14 м
Основной пролив, используемый су-
дами, следующими из южной и цент-
ральной частей Индийского океана
в северо-западную часть Тихого оке-
ана.
Длина около 65 миль; наименьшая
ширина 14 миль. По оси пролива ле-
жат надводные и подводные скалы.
Наставление для плавания по
Зондскому проливу приведено в ло-
ции № 1432
Зунд, пролив
55°50' N, 12°45' О
Соединяет Балтий-
ское море с проливом
Каттегат
Длина около 55 миль. Разделен
островом Сальтхольм на два прохо-
да: западный — проход Дрогден ши-
риной 2 мили и восточный — проход
Флинтреннан шириной 4 мили. Глу-
бины в проходах соответственно 8
и 7,2 м.
В районах наиболее оживленного
судоходства установлена система раз-
деления движения судов.
Капитанам судов, недостаточно
знающим условия плавания, рекомен-
дуется пользоваться услугами лоцма-
нов
Кабота, пролив
47°20' N, 59W W
Между юго-запад-
ным берегом острова
Ньюфаундленд и се-
веро-восточным бере-
гом острова Кейп-
Бретон.
Соединяет залив Св.
Лаврентия с Атлан-
тическим океаном
Каиви, пролив
21°15' N, 157°30' W
Отделяет остров
Молокаи от острова
Оаху
Кайкос, проход
22° 10' N, 72°20' W
Отделяет острова
Мспагуана, Малый
Инагуа и Большой
Инагуа от банки Кай-
кос
Каримата, пролив
2°30' S, 108°35' О
Соединяет Южно-
Китайское море с за-
падной частью Яван-
ского моря
Каттегат, пролив
57°00' N, 11°30' О
Соединяет Датские
проливы с проливом
Скагеррак
Кауаи, пролив
21°40' N, 158°55' W
Между островами
Оаху и Кауаи
Длина около 100 миль; наименьшая
ширина 57 миль; глубоководен.
В проливе имеются: район, запрет-
ный для плавания, и район свалки
взрывчатых веществ. Пользуются су-
да, следующие из Атлантического
океана в залив и реку Св. Лаврентия.
Установлена система разделения дви-
жения судов
Проходят пути между Азией и Аме-
рикой.
Ширина около 22 миль; глубины
посредине 480—650 м; опасностей нет.
Северо-восточный пассат дует на W
и WNW
Наименьшая ширина 25 миль; глу-
боководен; кромки отмелей и рифов
по обеим его сторонам приглуби.
В южной части прохода находится
коралловая банка с наименьшей глу-
биной 34,5 м.
Плавание днем несложно, а ночью
затруднено отсутствием СНО
Берега отмелые.
Большие суда пользуются основным
фарватером, проходящим посредине
пролива. Этот фарватер широк и глу-
боководен. Плавание по нему ослож-
няется тем, что не видно береговых
ориентиров.
Укрытых якорных мест для боль-
ших судов нет
Плавание осуществляется по За-
падному и Восточному фарватерам.
Длина Западного фарватера
108 миль; наименьшая глубина 9,6 м.
Зимой, когда СНО может быть снято,
судам с осадкой более 5,5 м пользо-
ваться им не рекомендуется.
По Восточному фарватеру можно
следовать двумя путями: длина од-
ного ПО миль, а второго—115 миль.
Наставления для плавания Запад-
ным и Восточным фарватерами поме-
щены в лоции № 1208
Ширина 64 мили; глубины посре-
дине очень большие; опасностей нет
КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОСНОВНЫХ ПРОЛИВОВ И ПРОХОДОВ
151
Продолжение
Название, положение Характеристика Название, положение Характеристика
1 2 1 2
Кафирефс, или Доро, пролив 37°58' N, 24°38' О Между островами Эвбея и Андрос Келанг, пролив 3°15z S, 127°40' О Между островами Мании а и Келанг. Соединяет моря Се- рам и Банда Кеос, пролив 37°40' N, 24°12' О Между островами Макронисос и Кеос Колон, пролив 19°00z N, 77°00' W Отделяет остров Куба от острова Ямайка Корейский, пролив 34°00' N, 129°00' О Соединяет Японское море с Восточно-Ки- тайским и Желтым морями Крукед-Айленд, пролив 22°55' N, 74°35' W Между островом Лонг-Айленд и остро- вами Крукед-Айленд Соединяет Атланти- ческий океан с Кариб- ским морем Кука, пролив 41°00' S, 174°30z W Соединяет Тасмано- во море с южной ча- стью Тихого океана Через пролив проходят основные пути между проливом Дарданеллы и Средиземным морем. Длина около 11,5 мили; наимень- шая ширина 5,9 мили; наименьшая глубина 86 м Широк, глубоководен и чист от опасностей. В навигационном отноше- нии он лучше пролива Манипа, хотя приливные течения в нем сильнее Через пролив проходят основные пути между проливом Дарданеллы и Средиземным морем. Длина около 8 миль; наименьшая ширина 7,6 м; наименьшая глубина 101 м. У восточного берега пролива име- ются банка с наименьшей глубиной 31 м и отличительная глубина 37 м Наименьшая ширина 78 миль; глу- бины посредине 4000—5000 м. Пла- вание несложно Длина около 165 миль. Имеет два прохода: Западный и Восточный; наи- меньшие глубины соответственно 76 и 73 м. Плавание несложно Наиболее удобен для плавания пу- тем, ведущим к Наветренному про- ливу, и используется судами, следую- щими из портов Северной Америки в порты, находящиеся у южных бере- гов островов Куба и Ямайка, и в Па- намский канал. Ширина 26 миль; глубоководен; опасностей посредине нет, лишь в юж- ной части лежит банка Дайана (22°ЗГ N, 74°47' W) с наименьшей глубиной 12,8 м Наименьшая ширина 10 миль; по- средине пролива лежит скала Фишер- манс-Рок с глубиной 9,4 м. Течение в проливе очень изменчиво и дости- гает скорости 7 уз. Рекомендуется держаться ближе к высокому запад- ному берегу пролива Ла-Манш, пролив Западный вход 49°30' N, 5°00' W Восточный вход 51°00' N, 1°25' О Соединяет Северное море с Атлантическим океаном Лаперуза, пролив 45°40' N, 142°00' О Соединяет Японское и Охотское моря Ле-Мер, пролив 54°50' S, 65°00' W Отделяет остров Эс- тадос от восточной оконечности острова Огненная Земля Ломбок, пролив 8°35' S, 115°50' О Между островами Бали и Ломбок. Соединяет море Ба- ли с восточной частью Индийского океана Через пролив проходят важнейшие пути из Северного и Балтийского мо- рей к берегам Северной и Южной Америки, Африки, Азии и Австралии. В районах наиболее оживленного судоходства установлены системы разделения движения судов. Длина около 300 миль; наименьшая ширина 18 миль в проливе Па-де- Кале; наименьшая глубина на фар- ватере около 30 м. Наиболее сложные условия плава- ния в проливе Па-де-Кале из-за ба- нок, сильных приливных течений, час- тых и густых туманов и интенсивно- сти судоходства. Необходимо учитывать, что пролив с большой скоростью пересекают су- да, курсирующие между английскими и французскими портами Длина 55 миль; наименьшая шири- на 23 мили. На подходе к проливу с запада глубины от 700 м резко уменьшаются до 120 м, а в самой уз- кой части — до 40 м; далее на восток они постепенно увеличиваются. Отличительные глубины и банки в навигационном отношении не опас- ны, за исключением мелководного рай- она с глубинами 11—11,2 м, располо- женного у скалы Камень Опасности, и банок с глубинами 4,4—8,1 м вбли- зи мыса Соя. У мысов Анива и Крыльон уста- новлена система разделения движе- ния судов Длина около 16 миль; ширина 15,5 мили; опасностей почти нет. Ско- рость течения достигает 3—3,5 уз, а вблизи мыса Сан-Диего 2,5—8 уз, вызывая сильные и опасные сулои. Наставление для плавания проли- вом приведено в лоции № 1420 Основной путь между Макасарским проливом и Индийским океаном. Че- рез пролив проходит путь судов, сле- дующих между портами Китая, Япо- нии и Австралии. Широк и глубоководен; плавание в проливе не представляет затрудне- ний
152
СПРАВОЧНЫЙ ОТДЕЛ
П родолжение
Название, положение
Характеристика
Название, положение
Характеристика
Лусон, пролив
20°00' N, 121°00' О
Отделяет остров
Тайвань от острова
Лусон.
Соединяет Южно-
Китайское море с Ти-
хим океаном
Через пролив Лусон пролегают пу-
ти судов, следующих из портов Япо-
нии, США в порт Манила и порты
Южно-Китайского моря.
Ширина около '200 миль. Глубины
большие, но неравномерные: наряду
с глубинами 3000—5000 м здесь
встречаются глубины 20—100 м.
Расположены две обширные группы
островов, ограничивающие проходы
Баши, Балинтанг и пролив Бабуян.
Скорость приливных течений дости-
гает 5,5 уз. Является районом актив-
ной вулканической деятельности
Малаккский пролив доступен для
плавания в любое время суток. С се-
вера в пролив можно зайти широки-
ми и удобными проходами Бенгала
и Малака
Малый Бельт, пролив
55°20' N, 9°45' О
Соединяет Балтий-
ское море с проливом
Каттегат
Длина 67 миль; наименьшая шири-
на 0,3 мили; наименьшая глубина на
фарватере 11,9 м.
Наиболее мелководными местами
являются проходы Орё-Сунн и Фюр-
реннен. Хорошо оборудован СНО.
Наставление для плавания проли-
вом приведено в лоции № 1207
Магелланов, пролив
Восточный вход
52°30z S, 68°33z W
Западный вход
52°40' S, 74°40' W
Отделяет архипелаг
Огненная Земля от
Южной Америки и
Патагонского архипе-
лага.
Соединяет Тихий и
Атлантический океаны
Длина около 310 миль. Западная
часть пролива узкая и глубоководная,
восточная часть — более широкая и
мелководная.
Туманы, штормы, шквалистые вет-
ры, волнение и сильные приливные
течения, различные в разных частях
пролива, делают плавание проливом
предельно трудным и требуют соблю-
дения особой осторожности.
Наставление для плавания проли-
вом приведено в лоции № 1420
Манила, пролив
3°20' S, 127°20' О
Между островами
Буру и Манина.
Соединяет моря Се-
рам и Банда
Часто используется судами, следую-
щими из индийских и китайских пор-
тов в порты Австралии. Широк и глу-
боководен; сильные приливные тече-
ния.
При плавании с севера на юг в пе-
риод юго-восточного муссона реко-
мендуется держаться ближе к ост-
рову Буру, а в период северо-запад-
ного муссона — ближе к острову Ма-
нила
Макасарский, пролив
2°00' S, IISW О
Между восточным
берегом острова Ка-
лимантан и западным
берегом острова Сула-
веси.
Соединяет море Су-
лавеси с Яванским
морем и морем Фло-
рес
Малака, проход
5°40' N, 95°25' О
Между островом Be
и северным берегом
острова Суматра
Малаккский, пролив
3°00' N, 101°00' О
Отделяет остров Су-
матра от полуострова
Малакка.
Соединяет Анда-
манское море с Синга-
пурским проливом
Длина около 375 миль. Глубоково-
ден, но на подходах с запада и юга
расположено много островов, рифов
и банок. Острова приметные. Суда
чаще проходят вдоль западного бе-
рега, на котором установлено больше
СНО.
Этот берег более отмел, здесь име-
ется больше якорных мест, чем у вос-
точного берега
Продолжение прохода Бспгала.
Глубоководен; чист от опасностей
Проходят важнейшие пути, связы-
вающие Европу и Южную Азию с
Восточной Азией, Индонезией и Вос-
точной Австралией.
Длина около 480 миль; наименьшая
ширина между мысом Пиай и остро-
вами Каримун 8 миль.
Основной фарватер пролегает при-
мерно по оси пролива. В районе ба-
нок он сужен; наименьшая ширина
его 3 мили.
Мейагуана, пролив
22°30' N, 73°20' W
Отделяет остров
Мейагуана от остро-
вов Плана-Кис.
Соединяет Кариб-
ское море с Атланти-
ческим океаном
Мессинский, пролив
38° 107 N, 15°35' О
Соединяет Тиррен-
ское и Ионическое мо-
ря
Миндоро, пролив
12°40' N, 120°35' О
Между юго-запад-
ным берегом острова
Миндоро и северо-вос-
точным берегом ост-
рова Бусуанга.
Соединяет Южно-
Китайское море с мо-
рем Сулу
Используется относительно редко.
Длина 7,5 мили; наименьшая ши-
рина 16 миль; наименьшая глубина
57 м
Длина 30 миль; наименьшая шири-
на 1,8 мили; наименьшая глубина
72 м; опасностей нет; сильные тече-
ния и водовороты
Один из основных путей, связываю-
щих порты Южно-Китайского моря
и Австрало-Азиатских морей.
Наименьшая ширина 40 миль; глу-
боководен. В средней части лежат
остров и риф Апо, разделяющие его
па два прохода: Апо Восточный и Апо
Западный. Проход Апо Восточный
чист от опасностей; проход Апо За-
падный загроможден островами, ска-
лами и банками
Мозамбикский, пролив
17°00' S, 42°00/ О
Между юго-восточ-
ным берегом Африки
и островом Мадагас-
кар
Длина около 900 миль; ширина
около 500 миль; глубоководен и почти
чист от опасностей. Плавание не
представляет затруднений, но ско-
рость течений в отдельных районах
пролива достигает 4—5 уз
КРАТКАЯ характеристика ОСНОВНЫХ ПРОЛИВОВ И ПРОХОДОВ
153
Продолжение
Название, положение Характеристика Название, положение Характеристика
1 2 1 2
Мона, пролив 18°20' N, 68°00' W Отделяет острова Пуэрто-Рико от ост- рова Гаити. Соединяет Кариб- ское море с Атланти- ческим океаном Наветренный, пролив 20°00' N, 73°50' W Между островами Гаити и Куба. Соединяет Кариб- ское море с Атланти- ческим океаном Наканосима, пролив 29°45' N, 129°45' О Между островами Наканосима, Гадзя и островком Когадзя' с одной стороны и ост- ровами Суваносе и Тайра с другой. Соединяет Восточ- но-Китайское море с Тихим океаном Николас, пролив 23°20' N, 80°00' W Отделяет архипелаг Сабана от обширной банки Ки-Сал Ормузский, пролив 26°30' N, 56°30' О Соединяет Оман- ский и Персидский заливы Осуми, пролив 31°00' N, 131°00' О Между островом Кюсю и архипелагом Осуми. Соединяет Тихий океан с Восточно-Ки- тайским морем Отранто, пролив 40°00' N, 19°00' О Между островом Керкира и мысом Санта-Мария-ди- Леука. Соединяет Адриати- ческое и Ионическое моря Наименьшая ширина 61 миля; глу- боководен. В проливе лежит несколь- ко островов, которые служат хоро- шими ориентирами при плавании. Плавание несложно и менее опасно, чем проходом Тёрск-Айленд Широко используется судами, иду- щими в порты Куба из Средиземного и Балтийского морей. Наименьшая ширина около 45 миль; глубины 200—3000 м Ширина около 11 миль; глубоково- ден и чист от опасностей. Течение с большой скоростью идет на О Наименьшая ширина 23 мили; глу- бины 400—1200 м. При плавании следует соблюдать осторожность, так как рекомендован- ные пути пролегают вдоль отмели, отходящей от архипелага Сабана и изобилующей банками и рифами Длипа около 90 миль; наименьшая ширина 30 миль; наименьшая глубина на фарватере 60 м. Установлена система разделения движения судов Через пролив проходят важные оке- анские пути, связывающие порты Желтого и Восточно-Китайского мо- рей с портами Гавайских островов, Океании и западного побережья Аме- рики. Наименьшая ширина более 15 миль; глубоководен; удаленных от берега опасностей нет. Течения сильные и изменчивые Ширина около 43 миль; глубоково- ден Пентленд-Фёрт, пролив 58°43' N, 3°10' W Отделяет Оркней- ские острова от север- ного берега Шотлан- дии. Соединяет Северное море с Атлантическим океаном Полуторного Градуса, проход 1°30' N, 73°15' О Отделяет атолл Хаддумматн от атол- ла Увадива Провиденс, проливы 25°40' N, 77°00' W Отделяют Малую Багамскую банку от Большой Багамской банки. Соединяют Флорид- ский пролив с Атлан- тическим океаном Риау, пролив 0°50' N, 104°25' О Разделяет острова архипелага Риау Кратчайший путь при плавании из Атлантического океана в Северное море и обратно. В средней части про- лива лежат острова Строма и Суона, Проход между ними, называемый Аутер-Саунд, чист от опасностей. Плавание при тихой и ясной погоде затруднений не представляет, но мо- жет быть небезопасным при ветре, противоположном течению, достигаю- щему скорости 9 уз, когда образуется большая крутая волна. В темное время суток плавание достаточно обеспечено маяками и светящими зна- ками Ширина 52 мили; глубоководен. Течение идет на О со скоростью 1,5— 3,5 уз, но в период северо-восточного муссона наблюдалось течение, иду- щее на W со скоростью 4 уз. Входить рекомендуется засветло. Плавание ночью возможно только при знании местных условий и точном определении места судна Используются судами, идущими в пролив Ла-Манш, порты Средизем- ного моря и западного побережья Африки. Состоят из двух проливов: Норт-Ист-Провиденс-Чаннел и Норт- Уэст-Провиденс-Чаннел. Г раницей между ними служит условная линия, соединяющая мыс Саут-Уэст-Пойнт с островом Уэйл-Ки из группы остро- вов Берри. Глубоководны. ' Течения преобладают северо-запад- ных направлений; скорость их неболь- шая. Наставления для плавания проли- вами Норт-Ист-Провиденс-Чаннел и Норт-Уэст-Провиденс-Чаннел приве- дены в лоции № 1235 Используется судами, следующими с юга в Сингапурский пролив и в об- ратном направлении. Два фарватера: главный и восточ- ный. Посредине главного фарватера глубины 13—55 м, наименьшая ши- рина его около 1 мили, хорошо обес- печен СНО; наименьшая глубина вос- точного фарватера 7 м
20 Заказ 2409
154
СПРАВОЧНЫЙ ОТДЕЛ
Продолжение
Название, положение Характеристика Название, положение Характеристика
1 2 1 2
Роти, пролив 10°25' S, 123°25' О Сент-Люсия, пролив 14°15' N, 61°00' W
Отделяет остров Ро- ти от острова Семау. В северной части соединяется с проли- вом Семау Салаяр, пролив 5°40' S, 120°30' О Отделяет остров Су- лавеси от острова Са- лаяр Сан-Бернардино, пролив 12°40' N, 124°15' О Отделяет юго-вос- точную часть острова Лусон от острова Са- мар. Соединяет Тихий океан с внутренними морями Филиппинско- го архипелага и Юж- но-Китайским морем Сапуди, пролив 7°05' S, 114°10' О Отделяет остров Са- пуди от острова Ма- дура Семау, пролив 10°25' S, 123°25' О Рельеф дна очень неровный. Глу- боководен, плавание днем не пред- ставляет трудности, Опасности: рифы Беатрис в юго-восточной части и ко- ралловая банка с наименьшей глуби- ной 16 м почти посредине самой уз- кой части. Рекомендуется проходить между мысом Пукуату и банкой с наимень- шей глубиной 16 м Через пролив проходят пути судов, идущих из Макасарского пролива к восточному берегу острова Сулаве- си и из Яванского моря к Молук- кским островам. Ширина фарватера 3 мили; глубо- ководен; течения сильные и сопровож- даются водоворотами, Па подходе с W лежат риф Куэрк, банки Боло и Ранкап; проходя мимо них, надо чаще определять место судна Используется судами, идущими из южных портов Южно-Китайского мо- ря, а также из портов Манила и Себу в Тихий океан или в обратном на- правлении. Широк и глубоководен. С запада большие суда идут проходом между островами Капуль и Калинтаан. Приливные течения идут со скоро- стью от 4 до 8 уз, образуя водоворо- ты и противотечения Проливом пользуется большая часть судов, направляющихся из пор- та Сингапур в Австралию. Постоянно используется для плавания между Яванским морем, проливом Ломбок и морем Флорес. Восточная часть пролива глубоко- водна и чиста от опасностей. В запад- ной части лежат остров Янг, скала Якоба-Элизабет и скалы Тембага. Между этими опасностями и от- мелью у восточного берега острова Мадура пролегает извилистый, но глу- боководный и доступный для судов с большой осадкой фарватер Между островами Сент-Люсия и Марти- ника Сиберут, пролив 0°55' S, 98°45' О, Отделяет остров Сиберут от острова Танахбала Сингапурский, пролив 1°15' N, 104W О Между полуостро- вом Малакка и остро- вами Бинтап и Батам. Соединяет Южно- Китайское морс с Ма- лаккским проливом Скагеррак, пролив 58°00' N, 09°00' О Соединяет пролив Каттегат с Северным морем Сомбреро, пролив 18°40' N, 63°20' W Отделяет острова Ангуилла и Сен-Мар- тен от Виргинских островов Старый Багамский, Ширина около 17 миль; глубоково- ден. Скорость течения до 3 уз. Пла- вание несложно Используется судами со слабыми машинами, следующими из Индийско- го океана в Зондский пролив в пе- риод с мая по сентябрь, и всеми су- дами, идущими в северном направле- нии,— с ноября по март. От волнения можно укрыться у бе- рега острова Сиберут, где все рифы и банки лежат в пределах изобаты 20 м Через пролив проходят морские пути, связывающие между собой порты Южной и Восточной Азии, а также порты Южной Азии с пор- тами Америки и Австралии, порты Восточной Азии с портами Европы и Африки. Длина около 60 миль; наименьшая ширина 2,5 мили. Из Южно-Китай- ского моря в пролив ведут три про- хода: Северный, Средний и Южный. Наиболее широк и безопасен Средний проход. Наставление для плавания проли- вом приведено в лоции № 1429 Длина около 130 миль; наименьшая ширина 60 миль; наименьшая глубина 109 м. Плавание производится по рекомен- дованным фарватерам. Пролив пересекают суда и паромы, курсирующие между датскими, швед- скими, норвежскими берегами. В рай- онах наиболее оживленного судоход- ства установлены системы разделения движения судов Через пролив проходят пути между Гибралтарским проливом и Кариб- ским морем. Ширина 40—50 миль; глубоководен. В восточном входе лежит остров Сомбреро — хороший ориентир при плавании проливом
Отделяет остров Се- мау от западного бе- рега острова Тимор Глубоководен; опасностей нет; под- ходить близко к юго-восточному бе- регу не рекомендуется из-за сулоев. Якорное место на рейде Хайнсиси пролив 22°30' X, 78°00' W Отделяет архипелаг Камагуэй от Большой Багамской банки Длина 98 миль; наименьшая шири- на 10 миль; наименьшая глубина на его оси 402 м.
КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОСНОВНЫХ ПРОЛИВОВ И ПРОХОДОВ
155
Продолжение
Название, положение Характеристика Название, положение Характеристика
1 2 1 2
Суваносе, пролив 29°35' N, 129°40' О Отделяет остров Су- ваносе от острова Акусеки. Соединяет Тихий океан с Восточно-Ки- тайским морем Сумба, пролив 9°05' S, 119°40' О Омывает северный берег острова Сумба Суригао, пролив 10o20z N, 125°25' О Соединяет Тихий океан и море Минда- нао с морем Сулу Тайваньский, пролив 25°00' N, 120°00' О Соединяет Восточ- но-Китайское и Юж- но-Китайское моря Танегасима, пролив 30°25' N, 130°45' О Между островами Танегасима и Яку. Соединяет Тихий океан с Восточно-Ки- тайским морем Тёркс-Айленд, проход 21°30' N, 7Г10' W Между островами Тёркс и банкой Кай- кос В плохую погоду и в темное время суток надлежит соблюдать осторож- ность, так как визуальное определе- ние места осложняется недостаточ- ностью СНО Посредине пролива глубины 600— 900 м; опасностей нет. Течение идет на О с большой ско- ростью; иногда образуются сулои Расположен в стороне от путей больших судов и посещается редко, хотя широк, глубоководен и безопа- сен По проливу пролегают главные пу- ти больших судов, идущих из Тихого океана во внутренние моря Филиппин- ских островов. Путь через него пря- мее и короче пути, ведущего через пролив Сан-Бернардино. Длина 61 миля; наименьшая шири- на 8 миль; глубины больше, и лишь в северном входе они менее 100 м; опасности только вблизи берегов Используется судами, идущими вдоль берегов Китая в Японию, СССР, Австралию и Европу. Длина около 215 миль; наименьшая ширина 70 миль; глубины преимуще- ственно 40—70 м; в южной части рас- положены банки Тайвань с наимень- шей глубиной 8,6 м. Наставление для плавания проли- вом приведено в лоции № 1424 Длина около 14 миль; наименьшая ширина 9,2 мили ; глубоководен; чист от опасностей, по при подходе с SO и О необходимо соблюдать осторож- ность, так как южнее острова Тапега- сима опасностей много Ведет в Карибское море через На- ветренный пролив. Глубоководен. Проходом не рекомендуется поль- зоваться судам, следующим ночью в северном направлении, так как юж- ный вход не оборудован светящими знаками. Для следования к южному берегу острова Куба, к острову Токара, пролив 30°10' N, 130°15' О Отделяет архипелаг Осуми от архипелага Токара. Соединяет Тихий океан с Восточно-Ки- тайским морем Торресов, пролив 10°00' S, 143°00' О Между северным берегом Австралии и островом Новая Гви- нея. Соединяет Арафур- ское и Коралловое моря Тунисский, пролив 37°15' N, 12°00' О Между северным берегом Африки и юго-западным бере- гом острова Сицилия Флорес, пролив 8°25' S, 122°55' О Отделяет острова Адунара и Солор от острова Флорес. Соединяет моря Са- ву и Флорес Ямайка и к Панамскому каналу наи- лучшим является пролив Крукед-Ай- ленд Ширина около 23 миль. В средней части лежат банки Наканосоне и Ува- носе. Банку Уваносе надо проходить в безопасном расстоянии. Погода в районе пролива Токара обычно лучше, чем в районе пролива Осуми, поэтому судам, идущим из Восточно-Китайского моря в Тихий океан, рекомендуется пользоваться проливом Токара. Скорость течения, идущего на вос- ток, достигает иногда 4—5 уз Длина около 30 миль; ширина 80 миль. Загроможден островами, ри- фами и отмелями, между которыми пролегают проходы. Лучшим являет- ся проход Принс-оф-Уэйлс; наимень- шая глубина на его фарватере 10 м; плавание хорошо обеспечено СНО. Пролив, за исключением прохода Принс-оф-Уэйлс, обследован недоста- точно. Преобладает течение, идущее на W со скоростью до 8 уз Используется судами, следующими от Гибралтарского пролива в восточ- ную часть Средиземного моря, в Эгейское и Черное моря. Длина около 150 миль; наименьшая ширина 80 миль. Плавание требует большой осторожности из-за сравни- тельно сильных приливных и постоян- ных течений. Северная часть изоби- лует банками и рифами, которые рас- полагаются севернее обычного пути судов Длина 24 мили; наименьшая судо- ходная ширина 2 кбт. Глубины боль- шие; наименьшая глубина 12 м в уз- кости Ларантука; из-за сильных при- ливных течений при плавании в узко- сти необходимо соблюдать осторож- ность. Пролив в узкости доступен лишь для судов с мощными двигателями, и только днем
20*
156
СПРАВОЧНЫЙ ОТДЕЛ
Продолжение
Название, положение Характеристика Название, положение Характеристика
1 2 1 2
Флоридский, пролив
25°00' N, 80°00' W
Соединяет Мекси-
канский залив с Ат-
лантическим океаном
Длина 308 миль; наименьшая ши-
рина 43 мили. Глубина в северной ча-
сти 567—868 м, в южной—150—
2286 м.
Наставление для плавания проли-
вом приведено в лоции № 1234
Хинатуан, пролив
9°35' N, 125°55' О
Соединяет Тихий
океан с южным вхо-
дом в пролив Суригао
Основной путь судов проходит сна-
чала юго-западнее острова Большой
Букас, далее по проходу Бануг меж-
ду островами Хинатуан и Талавера,
затем южнее острова Нонок и, огибая
с юга островок Раса, юго-западнее
острова Хикдоп выходит в южную
часть пролива Суригао между мысом
Билаа и островом Сумилон.
Наименьшая глубина на фарватере
14,6 м; скорость приливных течений
достигает 7 уз; наблюдаются сулои
и водовороты. Наставление для пла-
вания по проливу приведено в лоции
№ 1431
Хуан-де-Фука, пролив
48°20' N, 123с30' W
Пролегает вдоль
южного берега остро-
ва Ванкувер
Длина 73 мили; наименьшая шири-
на 9,5 мили; наименьшая глубина
16,4 м.
С 1 августа 1975 г. введена со-
вместная канадско-американская си-
стема разделения движения судов.
Проводку осуществляют американ-
ские и канадские лоцмана.
Используется судами, следующими
в порты залива Пьюджет-Саунд и
пролива Джорджия. Погода меняется
резко; часты сильные штормы и ту-
маны
Цугару, пролив
41°30' N, 140W О
Соединяет Японское
море с Тихим океа-
ном
Четвертый
КУРИЛЬСКИЙ, пролив
49°50z N, 155°00' О
Соединяет Охотское
море с Тихим океаном
Элафонисос, пролив
36°25' N, 23°00' О
Между островом
Элафонисос и полу-
островом Элое с од-
ной стороны и остро-
вом Китира с другой
Юкатанский, пролив
21°40' N, 86с00' W
Соединяет 1Мекси-
канекий залив с Ка-
рибским морем
Якусима, пролив
30°25' N, 130°20' О
Между островами
Яку и Кутиноэрабу
Соединяет Тихий
океан с Восточно-Ки-
тайским морем
Длина 55 миль; наименьшая шири-
на 10 миль; наименьшая глубина
110 м.
Удобен для плавания в обоих на-
правлениях
Длина 17 миль; наименьшая шири-
на 27 миль
Используется судами, следующими
из Эгейского моря в Ионическое.
Наименьшая ширина 4,5 мили; глу-
боководен. Плавание несложно
Длина 30 миль; ширина 108 мнль;
наименьшая глубина 1269 м; опасно-
стей нет
Основной путь для судов, идущих
на S от южного берега острова Кюсю.
Длина 6,8 мили; наименьшая ши-
рина 6,5 мили; наименьшая глубина
245 м; опасностей нет
ПЕРЕЧЕНЬ ГЕОГРАФИЧЕСКИХ ОБЪЕКТОВ И ИХ КООРДИНАТЫ
Настоящий Перечень содержит наименования
всех географических объектов, упоминаемых
в Руководстве, и их приближенные координаты.
Перечень предназначен для облегчения нахождения
этих объектов на картах. Географические названия
в Перечне расположены в алфавитном порядке
и даны в транскрипции Главного управления нави-
гации и океанографии Министерства обороны. Гео-
графические названия согласованы с названиями,
приведенными в действующих советских лоциях
и на морских картах. Некоторые расхождения
могут быть только с устаревшими названиями,
которые будут изменены в лоциях и на картах при
их переиздании.
В Перечень не включены названия материков,
океанов, морей, широко известных заливов и дру-
гих объектов, отыскание которых на картах
не вызывает затруднений.
Номенклатурный термин, поясняющий род
объекта (например: порт, город, пролив и т. п.),
приводится в Перечне после собственного назва-
ния.
Координаты географических объектов даны при-
ближенные: для крупных объектов (больших зали-
вов, проливов, островов и т. п.) с точностью до 1°,
для остальных объектов с точностью до !'.
Координаты географических объектов заимство-
ваны из Указателя географических названий I тома
Морского Атласа, издания Генерального штаба
ВММ Союза ССР, 1952 г.; координаты объектов,
отсутствующих в указателе Морского Атласа,
взяты из лоций или сняты с морских карт.
Название и род объекта Координаты Название и род объекта Координаты
широта долгота широта долгота
1 2 3 I 2 3
Абадан, порт 30°20' N 48°17' О Алгоа, залив 33°55' S 25°55' О
Абаианг, атолл 1°50' N 173°00' О Александрия, порт .... 31°11' N 29°54' О
Абд-эль-Кури, остров . . . 12°10' N 52° 15' О Аленуихаха, пролив . . . 20°30' N 156°00'W
Аброльюс, риф 19°20' S 38°55' W Алеутские, острова .... 52°00' N 175°00' W
Абу-Али, проход .... 14°04' N 42°48' О Алехандро-Селкерк, остров 33°45' S 80°45' W
» » острова .... 14°05' N 42°48' О Алжир, порт 36°46' N 3°03' О
Ава-Л ахи, проход .... 2Г00' S 175°10'W Алор, пролив 8°15' S 123°55' О
Агалега, острова 10°25' S 56°40' О » острова 8°15' S 124°50' О
Агульяс, отмель 35°35' S 21°10' О Альбатрос, остров .... 16°16' S 59°47' О
Адел, островок 11°30' S 154°22' О Альборан, остров 35°56' N 3°01'W
Аделаида, порт ..... 34°54' S 138°35' О Альдабра, острова . . . 9°20' S 46°25' О
Аден, порт 12°47' N 45°00' О Альта-Вела, островок . . 17°25' N 71°40/ W
Адолфес, проход 10°43' S 142°40' О Аляска, залив 58°00' N 145°0<yW
Азорские, острова .... 38°30' N 28°00/ W » полуостров . . . 57°00' N 158°00'W
Аитутаки, остров .... 18°50' S 159°45'W Амазонка, река 0°35' N 50°10'W
Айленд, мыс 16°29' S 145°28' О Амами, архипелаг .... 28°00' N 129°10' О
Аккра, порт 5°ЗГ N 0°10' W Амбон, порт 3°40' S 128°15' О
Акутан, пролив 54°02' N 166°05'W Амбр, мыс 11°57' S 49°17' О
Алакран, риф 22°28' N 89°43'W Амброз, плавучий маяк . 40°27' N 73°49' W
Алас, пролив 8°35' S 116°46' О Амирантские, острова . . 5°50' S 53° 10' О
Албардан, маяк 33°12' S 52°42' W Амчитка, остров .... 51°32' N 179°00' О
158
СПРАВОЧНЫЙ ОТДЕЛ
Продолжение
Название и род объекта Координаты Название и род объекта Координаты
широта долгота широта долгота
1 2 3 1 2 3
Амчитка, пролив 51°30' N 179°50' W Бали, море 7°00' S 112°00' О
Анадырский, залив .... 64°00' N 178’00' О Баликпапан, порт .... Г15' S 116°50' О
Анамбас, острова .... 3°05' N 106’10' О Балннтанг, острова . . . 20°00' N 122°10' О
Анапа, порт 44°52' N 37° 19' О » проход . . . 19°45' N 122*05' О
Ангуилла, остров 18°15' N 63°05' W Баллард, банка 46°37' N 52°55' W
Андаманские, острова . . 12°00' N 93°00' О Балленас, острова .... 49°21' N 124°10'W
Анжуан, остров 12°15' S 44’30' О Балморал, риф 15°40' S 175°50' О
Ансер, островки 39°09' S 146°19' О Балтимор, порт 39° 18х N 76°37' W
Антверпен, порт 51°13z N 4°25' О Бальбоа, порт 8°57' N 79°34' W
Апи, проход 2°00' N 109°1(У О Бамптон, острова .... 19°05' S 158°4(У О
Апиа, порт 13°50' S 171’46'W » рифы 19°25' S 158°40' О
Апо Восточный, проход . . 12°50' N 120°40' О Банана, порт 5°50' S 12°20' О
Аполима, пролив 13°47' S 172°06' W Бангей Южный, пролив . . 7°02' N 117°02' О
Аренас, остров ...... 22°07' N 91°24'W Бангкок, порт 13°46' N 100°30' О
Аркас, острова 20°14' N 92°oo'w Банда, море 6°00' S 128°00/ О
Армит, острова 20°06' S 148°39' О Банджул, порт 13°30' N 16°35'W
Арораэ, остров ...... 2°38' S 176°49' О Банка, остров 1°45' N 125°10' О
Ару, острова 6°10', S 134’30' О » пролив 2°45' S 105°50' О
Аруба, остров 12°30' N 69’55' W » пролив 2°00' N 125°12' О
Архангельск, порт .... 64°33' N 40Р32' О Банкер, острова 23°52' S 152°18' О
Арчер, маяк 15°36' S 145’20' О Банкс, мыс 37°55' S 140°25' О
» мыс . 15°35' S 145’20' О » острова 13°50' S 167°30' О
Ассампшен, остров .... 9°40' S 46’35' О » пролив 40°40' S 148°10' О
Астов, остров 10°10' S 47°45' О Барам, мыс 4°35' N 113°55' О
Аталая, мыс 0°35' S 47’19'W Барбадос, остров 13°10' N 59°35' W
Атафу, атолл 8°30' S 172’35'W Барбуда, остров 17°40' N 61°50' W
Аур, остров 2°30' N 104’30' О Барселона, порт 41°23' N 2°10'W
Ахунуи, атолл 19°40' S 140’28'W Басилан, пролив 6°50' N 122°15' О
Бабар, остров 7°55х S 129’45'0 Басра, порт 30°30' S 47°49' О
Бабуян, острова .... 19°20z N 121’40'0 Бассас-да-Индия, риф . . 21°30' S 39°40' О
» пролив 18°45' N 121’40' О Басаш-ди-Педру, банка . . 13°05' N 72°25' О
Баб-эль-Мандебский, про- Бассов, пролив 40°00' S 146°00' О
лив 12°35' N 43’20' О Бастард-Хед, мыс .... 24°01' S 151°45' О
Бавеан, остров 5°47' S 112’40' О Батан, острова 20°45' N 121°55' О
Багамские, острова .... 23°00' N 74’00' W Батуми, порт 41°38' N 41°39' О
Баня-Бланка, бухта . . . 38°40' S 62’15'W Бау, риф 13°18' S 143°40' О
Байрон, мыс 28°40' S 153°40' О Баффинова Земля, остров . 70°00' N 73°00' W
Байцзеся, пролив 30°37' N 122’25' О Бахрейн, острова .... 26°00' N 50°30' О
Байцюань, острова .... 26°00' N 120’00' О Баши, проход 21°30' N 121°45' О
Бакбо (Тонкинский), залив 20°00' N 108“00' О Беверидж, риф 20°00' S 167°50' W
Бако, острова 13°28' N 122’00' О Бейли, островок 21°05' S 149°35' О
Бакстэрс, пролив 35°45' S 138’10' О Бейрут, порт 33°54' N 35°30' О
Балабак, пролив .... 7°35' N 117’00' О Белен, порт 1°27' S 48°29' W
» остров 8°00' N 117’00' О Белиз, порт 17°30' N 88°15'W
Балеарские, острова . . . 39°30' N 3’00' О Белл-Айл, остров .... 51°56' N 55°20' W
Бали, пролив 8°10' S 114’25' О
ПЕРЕЧЕНЬ ГЕОГРАФИЧЕСКИХ ОБЪЕКТОВ И ИХ КООРДИНАТЫ
159
П родолжение
Название и род объекта Координаты Название и род объекта Координаты
широта долгота широта долгота
1 2 3 1 2 3
Белл-Айл, пролив .... 51°40' N 56° 10' W Бордо, порт ...... 44°50' N 0°35'W
Беллона, рифы 20°55' S 159°45' О Бостон, буй-маяк .... 42°23' N 70°47' W
Белфаст, порт 54°36' N 5°55'W » плавучий маяк . . 42°20' N 70°46' W
Бель-Иль, остров 47°20' N 3°10'W » порт 42°21' N 71°04'W
Бенгальский, залив .... 15°00' N 88°00' О Босфор, пролив 41°07' N 29°05' О
Бенгала, проход 5°46' N 95° 12' О Боулдер, риф 15°25' S 145°26' О
Бендер-Шахпур, порт . . . 30°25' N 49°05' О Боулинг-Грин, мыс .... 19°20' S 147°25' О
Берген, порт 60°23' N 5°20' О Бохадор, мыс 26°07' N 14°30'W
Берленга, остров 39°25' N 9°30' W Бохеадор, маяк 18°ЗГ N 120°36' О
Бермудские, острова . . . 32°18' N 64°45' W » мыс 18°30' N 120°34' О
Берхала, пролив 0°55' S 104°10' О Брамбл, атолл 1Г15' S 152°10' О
Бёрд, остров 22° 10х S 155°30' О Брамбл-Ки, остров . . . . 9°08' S 143°52' О
» острова ....... 11°46' S 143°05' О Браус, островок . . . . . 1 14°06' S 123°33' О
Бёркитт, остров 13°56' S 143°45' О Брейкси-Спит, коса . . . 24°30' S 153°13' О
Биаро, остров 2°10' N 125°25' О » » плавучий 24°21' S 153°09' О
Бижагош, банка .... 1Г35' N 17°00' W маяк ........
» острова .... 11°30' N 16°00'W Брест, порт 48°24' N 4°30' W
Бикар, атолл 12°15' N 170°10' О Бретт, мыс . 35°1Г S 174°20' О
Бискайский, залив .... 45°00' N 4°00' W Брёэх, остров 5°40' N 95°05' О
Бишоп, скала 49°52' N 6°27'W Бриджтаун, порт 13°05' N 59°37' W
Блай-Энтранс, проход . , 9°20' S 143°55' О Бриндизи, порт ...... 40°37' N 17°57' О
Бланко, мыс 42°50' N 124°30'W Брисбен, порт 27°28' S 153°02' О
Блафф-Харбор, порт . . . 46°36' S 168°20' О Бристоль, порт 51°27z N 2°43'W
Блэкберн, банки 6°50' S 133°55' О Бристольский, залив . . . 51°20' N 4°00' W
Боавишта, остров .... 16°06' N 22°50' W Британская Колумбия, про- винция 55°00' N 125°00' W
Боленг, пролив 8°20' S 123°20' О Брук, острова 18°10' S 146°15' О
Болинао, маяк 16°18' N 119° 47' О Брукс, банка 24°10' N 167°00'W
» мыс 16°20' N 119°45' О Брум, порт 17°56' S 122°15' О
Болс-Пирамид, остров . . 31°45' S 159°15х О Буби, остров 10°36' S 141°55' О
Большая Ньюфаундленд- ская, банка 45°00' N 51°00' W Бугарун, мыс 37°05' N 6°28' О
Большой Абако, остров . . 26°53' N 77°24' W Бугенвиль, мыс ...... 13°54' S 126°06' О
Большой Австралийский, 130°00' О » пролив . . . 6°45' S 156°15' О
залив 33°00' S Бунго, пролив 33°08' N 132°08' О
Большой Барьерный, риф . 18°00' S 147°00' О Бунгуран, или Натуна, ост- 4°00' N 108°30' О
Большой Бельт, пролив , . 55°25' N 11°00' О рова
Большой Букас, остров . . 9°40' N 125°55' О Бусуанга, остров 12°02' N 120°14' О
Большой Инагуа, остров . 21°05' N 73°20' W Бутон, остров 5°00' S 122°55' О
Большой Кайман, остров . 19°10' N 81°20'W » проход ..... 5°20' S 123°15' О
Большой Никобар, остров . 7°00' N 93°50' О Бутунг, пролив 4°56' S 122°47' О
Большой Реданг, остров . 5°50' N 103°00' О Буши-Айлет, островок . . 11°15' S 142°52' О
Бомбей, порт ...... 18°58' N 72°50' О Бушир, порт 29°00' N 50°50' О
> риф ...... 16°05z N 112°30' О Бэйвэйтань, банки .... 21°05' N 116°00' О
Бонин, остров (см. Огаса- Бэйцзишань, остров . . . 27°38' N 121°12' О
вара, остров) Бюффон, риф 20°40' S 170°00'W
Бонифачо, пролив . . . . 41°I8Z N 9°12' О Валенсия, порт 39°30' N O°24' W
Бонни, гавань 4°27' N 7°11' О Вальпараисо, порт . . . . 33°00' S 71°37'W
160
СПРАВОЧНЫЙ ОТДЕЛ
Продолжение
Название и род объекта Координаты Название и род объекта Координаты
широта долгота широта долгота
1 2 3 1 2 3
Вангард, банка 7°30' N 109°35' О Галле, мыс 6°00' N 80Р15' О
Ван-Димен, мыс 11°10' S 130°23' О Галлеонс, проход 10°58' N 60°48' W
Ваникоро, острова .... 11°40' S 166°55' О Гамба, маяк 2°46' S 10’01' О
Ванкувер, порт 49° 17' N 123°05'W Гамбрелл, остров 20°06' S 148’36' О
Варелла, мыс (см. Муй- Гамбург, порт 53°33' N 10’00' О
Да-Вайть, мыс) Гарднер, остров 25°05' N 168’00' W
Ватоа, остров 19°50' S 178°15'W Гата, мыс 36°43' N 2’11'W
Вашингтон, остров .... 4°35' N 160°30'W Гваделупа, остров .... 16°15' N 61’30'W
Be, остров 5°50' N 95’20' О Гвардафуй, или Рас-Асир,
Веллингтон, порт 41°18' S 174’47' О мыс 11°50' N 51’17' О
Веракрус, порт 19°12' N 96°08' W Гейзер, риф 12°20' S 46’30' О
Верде, остров 13°33' N 12Г05' О Геласа, или Гаспар, пролив 3°00' S 107’10' О
» пролив 13°33' N 121’00' О Гелвинк, проход 28°20' S 114’00' О
Верекер, банки 21°05' N 116°00' О Генуя, порт 44°24' N 8°56' О
Ветар, пролив 8°10' S 126°30' О Географа, риф 34°15' S 115’00' О
» проход 8°10' S 125°42' О Гибралтар, порт 36°09' N 5’20'W
Вёрджин, пролив .... 18°19' N 65’09'W Гибралтарский, пролив . . 35°55' N 5’35'W
» скалы .... 46°27' N 50°47' W Гилберта, острова . . . ow 174’00' О
Виго, бухта 42° 12' N 8°50' W Гифатин, острова .... 27° 15' N 33’55' О
» порт 42° 15' N 8°44'W Глостер, остров 20°00' S 148’25' О
Виллемстад, порт .... 12°07' N 68°56' W Глос гер-Хед, мыс 19°59' S 148’26' О
Виллис, мыс 12°52' S 143°32' О Глорьез, острова 11°35' S 47°20' О
Вильсон-Промонтори, мыс 39°00' S 146°30' О Годхавн, гавань 69°15' N 53’30' W
Вильям, мыс 2°37' S 118°49' О Гомера, остров 28°08' N 17°14'W
Вима, подводная гора . . 31°40' S 8°15' О Гонконг, порт (см. Сянган,
Виргинские, острова . . . 18°25' N 64°45'W порт)
Вирхенес, мыс 52°20' S 68°21'W Гонолулу, порт 21°19' N 157°51'W
Владивосток, порт .... 43°06' N 131°55' О Горн, мыс 56°00' S 67°17'W
Вламинг, мыс 32°01' S 115°27' О Гоф, остров 40°20' S 9’55'W
Вознесения, остров .... 7°57' S 14°22'W Гоцо, остров 36°03' N 14’15' О
Волселла, банка 9°52' S 136°13' О Гравуа, мыс 18°02' N 73’56' W
Вольтер, мыс 14°15' S 125°35' О Гранвиль, банка ...... 21°55' N 89°20' W
Вонсан, порт 39° 10' N 127°25' О Гран-Канария, остров . . 28°00' N IS’SS' W
Восток, остров 10°00' S 152°20'W Графтон, мыс 16°55' S 145’55' 0
Восточный, мыс 37°40' S 178°35' О » проход .... 16°45' S 146’00' 0
Восьмого Градуса, проход 8°00' N 73°00' О Грейт-Айзак, островок . . 26°02' N 79’05'W
Вуден-Патч, банка .... 14°28' S 144°46' О Грейт-Атано, островок . . 26°25' N 77°00' W
Габбис, риф . 15°43' S 145°24' О Грейт-Инагуа, остров . . . 21°05' N 73°20'W
Габо, остров 37°35' S 149°55' О Г рейт-Норт-Ист-Чаннел, проход 9°15' S 143’50' 0
Гавайи, остров 19°40' S 155°30'W Грейт-Фиш-Пойнт, мыс . . 33°30' S 27’10' 0
Гавайские, острова .... 23°00' N 162°00'W Г ренвилл, пролив .... 53°22' N 129’20'W
Гавана, порт 23°08' N 82°22'W Грин-Айленд, остров . . . 16°45' S 145’59'0
Гаити, остров 19°00' N 71°00'W • Грин-Айлендс, острова . . 4°29' S 154’11'0
Галапагос, острова .... 0°50' S 91°00'W Гуадалканал, остров . . . 9°43' S 160’00'0
Галвестон, порт 29° 17' N 94°48' W Гуадалупе, остров . . . . 29°01' N 118°17'W
Галера, мыс 10°50' N 60°55' W Гуам, остров 13°27' N 144’46' 0
Галифакс, порт 44°39' N 63°35' W
ПЕРЕЧЕНЬ ГЕОГРАФИЧЕСКИХ ОБЪЕКТОВ И ИХ КООРДИНАТЫ
161
Продолжение
Название и род объекта Координаты Название и род объекта Координаты
широта долгота широта Долгота
1 2 3 1 2 3
Гуардиан, банка . 9° 10х N 87°15XW Динагат, остров 10°29х N 125°39х О
Губаль, пролив 27°40' N 33°50х О Дисаппойнтмент, острова . 14°06х S 141°20xW
Гудзонов, залив 60°00х N 85°00х W Доброй Надежды, мыс . . 34°21х S 18W О
» пролив 62°00х N 70W W Дондра, мыс 5°55х N 80°35х О
Гудс-Айленд, остров . . . 10°34' S 142°09х О Доро, пролив (см. Кафи-
Дадделл, банка 9°58х S 136°02х О рефс, пролив)
Дайана, банка . . 22°31х N 74°47х W Драй-Тортугас, островки . 24°40х N 82°55х W
Дакар, порт . . . 14° 40х N 17°26XW Дрейка, пролив 59°00х S 65°00х W
Дамар, остров . . 7° 10' S 128°35х О Дуала, порт 4°05х N 9°50х О
Дампир, пролив 0°40х S 130°40х О Дувр, порт 51°08х N Г18х О
» архипелаг 20°30х S 116°40х О Дуглас, банка 23°02х S 151°39х О
Данк, остров . . 17°56х S 146°09х О Думали, мыс 13°05х N 121°35х О
Дарданеллы, пролив . . . 40° 13х N 26°30х О Дунцзишань (Дунцзи), остров 28°43х N 121°55х О
Дарвин, порт . . . 12°28х S 130°50х О Дуншадао, остров .... 20°45х N 116°45х О
Дарем, банка . . .... 16°05х S 173°50xW Дуншацзяо, риф 20°40х N 116°52х О
Д’Арси, мель . . 48°34х N 123°17XW Дунъиньдао, остров . . . 26°22х N 120°30х О
» остров 48°35х N 123°18х W Дурбан, порт 29°52х S 31°00х О
Дас, остров . . . .... 25° 10х N 52°55' О Дуриан, пролив 0°45х N 103°37х О
Дассен, остров 33°26х S 18°06х О Дьюк-оф-Глостер, атоллы 20°35х S 143°20х W
Датский, пролив . 66°00х N 3(Г00х W Евпатория, порт 45° 10х N 33°21х О
Датч-Харбор, порт 53°54х N 166°31XW Евреинова, пролив .... 49°40х N 154°35х О
Де-Брил, риф . . .... 6°05х S 118°54' О Европа, остров 22°20х S 40°20/ О
Девисов, пролив . 64°00х N 57°00х W Жданов, порт 47°04х N 37°35х О
Девятого Градуса, проход 9°00х N 73°00х О Жермен, банка 5°09х N 107°35xW
Дейнджер, мыс .... 28° 10х S 153°33х О Жиронда, река 45°35х N 1°05х W
Декаполис, риф . .... 14°5Г S 145°16х О Жомар, проход 11°10х S 151°50х О
Делавэр, залив . . 39°05х N 75° 10х W Жуан-ди-Нова, остров . . 17°05' S 42°45х О
Делгаду, мыс . . .... 10°4Г S 40°38х О Занзибар, порт 6° 10х S 39° 12х О
Демерара, река .... 6°50х N 58°10xW Зелёного Мыса, острова . 16°00х N 24°00х W
Десятого Градуса, проход 10°00х N 92°30х О Зеленый, мыс 14°43х N 17°30xW
Джазират-Сабуния, вок остро- 12°38х N 53° 10х О Зефир, банка 15°50х S 176°50х W
Джазират-Халуль, остро- 25°40х 52°25х О Зондский, пролив .... 6°00х S 105°45х О
вок N Зукар, остров 14°00х N 42°45х О
Джайлоло, проход . . . . 0°10х N 129°00х О Игольный, мыс ..... 34°50х S 20°01х О
Джакарта, город . . . . . 6°08х S 106°48х О Игрет, риф 15°29х S 145°25х О
Джаффа, мыс . . . . . . 36°55х S 139°40х О Иден, риф 14°05х S 143°55х О
Джебель-эз-Занка, холм . 24° 10х N 52°36х О Измир, порт 38°25х N 27°08х О
Джебель-эт-Таир, остров . 15°33х N 41°50х О Икике, порт 20° 15х S 70°10xW
Джидда, порт . . 21°30х N 39° 10х О Ил, светящий знак .... 12°25х S 143°22х О
Джорджтаун, маяк 6°49х N 58° 10х W Илоило, порт 10°43х N 122°35х О
Джупитер-Инлет, бухта . . 26°57х N 80°06х W » пролив 10°45х N 122°43х О
Дидалес, риф . . 24°56х N 35°52х О Илья-Брава, остров . . . 14°50х N 24°42х W
Диего-Гарсия, атолл . . . 7° 18х S 72°27х О Инвестигейтор, пролив . . 35°25х S 137°00х О
Диего-Рамирес, острова 56°30х S 68°45х W Индиспенсабл-Рифс, рифы 12°35х S 16(Г20х О
Диксон-Энтранс, пролив . 54°25х N 132°30xW Иништрахалл, маяк . . . 55°25х N 7°15XW
21 Заказ 2409
162
СПРАВОЧНЫЙ ОТДЕЛ
П родолжение
Название и род объекта Координаты Координаты
широта долгота Название и род объекта широта долгота

1 2 3 1 2 3
Инубо, мыс 35°42' N 140’52' О Кардива, проход 4°50' N 734 2' О
Иокогама, порт . . . 35°30' N 139°40' О Каримата, пролив .... 2°30' S 108°35' О
Исиномаки, залив . . 38°25' N 141°15' О Каролайн, атолл 10°00' S 150°20'W
Истерн-Филдс, рифы . 10°05' S 145°35' О Каролинские, острова . . 8°00' N 148°00' О
Ист-Лондон-Харбор, nopi 33’00' S 27°50' О Карпентария, плавучий 10*49' S 140°59' О
Ихавандиффулу, атолл 7°02' N 72°55' О маяк
Дабо-Вильяно, мыс . . 4340' N 943' W Картье, островок 12°32' S 123°34' О
Кабота, пролив .... 47°20' N 59°40' W Касабланка, порт 33°36' N 7°37' W
Кабо-Фальсо, мыс . . 22°50' N 110°00'W Каточе, мыс 21°36' N 87°05' W
Кабу-Фоиу, мыс . . . 23°01' S 42°00' W Катуик, острова ..... 1040' N 109°05' О
Кадзан (Волкано), ост- 25’00' N Кауаи, остров 22°05' N 159°30' W
рова 141°20' О » пролив 21°40' N 158°55' W
Кадис, порт 36°32' N 648'W Каулишо, риф 15°32' S 145°2Г О
Кадьяк-Харбор, гавань Каиви, пролив .... 57°50' N 21°15' N 152’25'W 157°30'W Кафирефс, или Доро, про- лив 37°58' N 24°38' О
Кай, острова 5°45' S 132°40' О Каю-Ара, островок . . . 1°30' N 106°30' О
Кайкос, проход .... Каксин, мыс 22°10' N 36°49' N 72°20' W 2°57' О » » скалы .... Кейп-Баррен, остров . . . о о 1 О С Ю СЛ СП О 1 С/з Z 104°57' О 14840' О
Калимантан (Борнео), ост- 1°00' N Кейп-Гренвилл, полуостров 1 Г58 S 14345' О
ров . . • 114°00' О Кейпел, банка 25° 15' S 159°40' О
Калифорния, полуостров 27°00' N 113°00'W Кейптаун, порт ..... 33°56' S 18°25' О
Калпени, остров . . . 10°05' N 73°38' О Кейто, остров 23° 15' S 155°35' О
Калькутта, порт . . . 22°35' N 88°22' О Келанг, пролив >. 345' S 127°40' О
Кальяо, порт 12°04' S 77°09' W Келсо, банка 24°04' S 159°37' О
Кальяри, порт .... 3943' N 9°08' О Кемп, скалы 12°26' S 143°21' О
Камберленд, банка 1140' N 63° 10' W Кенн, риф 2140' S 155°45' О
» острова 20°20' S 149°05' О Кеннеди, банка 18°05' S 146°27' О
> проход 20°50' S 149°23' О Кеос, пролив 37°40' N 2442' О
Каммон, проход . . . 33°56' N 130°57' О Керкира, остров ..... 39°40' N 10°50' О
Кампеча, отмель . . 22°00' N 90°00' W Кермадек, острова .... 30°00' S 178°30'W
» порт .... 19°5Г N 90°33' W Керчь, порт 45°22' N 36°30' О
Камчатка, полуостров 56°00' N 160°00' О Кёртис, проход 2440' S 153°20' О
Канарские, острова . . 28°00' N 16°00'W Киблия, остров 17°ЗГ N 56°23' О
Кангеан, острова . . . 6°55' S 115°30' О Кинг, остров 14°06' S 144°20' О
Кандаву, проход . . 18°40' S 17840' О » остров . .... . . 39°50' S 144°00' О
Канн, острова . . . . 37°22' N 10°08' О Кинг-Джордж-Саунд, бухта 35°05' S 118°05' О
Кап-Блан, мыс . . . . 20°46' N 17°03'W Кингстон, порт 17°58' N 76°48' W
Кап-Валс, мыс . . . . 8°22' S 137°35' О Кинкасан, мыс ...... 3847' N 141°35' О
Кап-Вер, полуостров . 14°45' N 17°32'W Кит, риф 37°49' N 10°56' О
Капитансильо, остров . 10°55' N 124°06' О Клак, риф 14°04' S 14445' О
Каприкорн, мыс . . 23°29' S 15144' О Кларенс, пролив .... 12°05' S 130°40' О
» острова 23°40' S 15244' О » пролив .... 55°45' N 132°25'W
» проход 22°50' S 152°30' О Кларк, банка 14°07' S 143°56' О
Карачи, порт 24°51' N 67°01' О » светящий знак . . 11°58' S 14347' О
Карвуэйру, мыс . . . 39°21' N 9°24'W Кларьон, остров ...... 18°20' N 114°45'W
Каргадос-Карахос, острова 16°40' S 59°35' О Клиппертон, остров .... 10°20' N 1094 0'W
ПЕРЕЧЕНЬ ГЕОГРАФИЧЕСКИХ ОБЪЕКТОВ И ИХ КООРДИНАТЫ
163
П родолжение
Название и род объекта Координаты Название и род объекта Координаты
широта долгота широта долгота
1 2 3 1 2 3
Клэрмонт, мыс 14°01' S 143°41' О Кумберленд, банка .... 11°10' N 63°08'W
Коацакоалькос, порт . . . 18°09' N 94°25' W Куриа-Муриа, острова . . 17°30' N 56’05' О
Койба, остров 7°30' N 81°45'W Курильские, острова . . . 47с00' N 152’00' О
Кокет, остров 14°32' S 145°00' О Кусаие, остров 5°20' N 163°00' О
Кокосовые, острова .... 12°00' S 96’50' О Куэтта, скала 10°40' S 142*38' О
Коломбо, порт 6°56' N 79°52' О Кхандери, остров 18°42' N 72°49' О
Колон, порт 9°22' N 79°54' W Кхори-Грейт-Банк, отмель 23° 15' N 68°05' О
» пролив 19°00z N 77°00' W Кьюрасо, риф 15°31' S 173’37' W
Колумбия, река 46° 15' N 124°05'W Кэрнкросс, островок . . 1145' S 142’55' О
Командорские, острова . . 55°00' N 167’00' О » светящий знак 11°15' S 142’55' О
Комодоро-Ривадавия, порт 45°50' S 67°30' W Кэрнс, порт 16°55' S 145’45' О
Коморские, острова .... 12°00' S 44°00' О Кюрасао, остров 12°10' N 69’00'W
Конакри, порт 9°33' N 13°41'W Лабрадор, полуостров . . 55°00' N 70’00' W
Консепшен, мыс 34°27' N 12СГ28' W Ла-Галит, остров .... 37°32' N 8°57' О
Констанца, порт 44°11' N 28’38' О » » пролив .... 37°20' N 8°58' О
Конуэй, риф (см. Тева-и- Лагос, порт 6°27' N 3’24' О
Ра, риф) Лагун, риф 9°28' S 144’53' О
Кон-Шон, острова .... 8°42' N 106’40' О Лазарева, атолл (см. Ма-
Копенгаген, порт 55°40' N 12°34' О тахива, атолл)
Корбетт, риф 14°04' S 144’00' О Лайсумбу, мыс ..... 8°19' S 125’08' О
Корейский, пролив .... 34°00' N 129’00' О Лакемба, проход 18°00' S 178’45' W
Коринфский, канал .... 37°56' N 22°59' О Лаккадивские, острова . . 11°00' N 72’00' О
Корнуэлл, полуостров . . 50°45' N 4’00' W Ла-Лус, порт 28°09' N 15’26'W
Королевы Шарлотты, ост- Ламакера, пролив .... 8°30' S 123*10' О
рова 53°00' N 132’00'W Ла-Манш, пролив .... 50°00' N 3°00'W
Королевы Шарлотты, про-
лив 50°50' N 127’30'W Ланди, остров 51°11' N 4’40' W
Корпус-Кристи, порт . . . 27°48' N 97°26' W Ланкастер, пролив .... 74°10' N 82°00' W
Корриентес, мыс 38°01' S 57°31'W Лаперуза, пролив .... 45°40' N 142°00' О
Корсаков, порт 46°37' N 142’45' О Ла-Плата, залив 35°00' S 57’00'W
Космоледо, острова .... 9°36' S 47’40' О Лардж-Стрейт, проход . . 12°39' N 43’20' О
Кошен, мыс 5Г10' N 127°50'W Ларк, проход 15°07' S 145’43' О
Коэтиви, остров 7°10' S 56° 15' О » риф 15°18' S 145’33' О
Крит, остров ....... 35° 10' N 25’00' О Лаут, остров . 3°40' S 116’10' О
Кросс-Саунд, пролив . . . 58° 10' N 136’40'W Леван, остров 43°00' N 6’30' О
Крукед-Айленд, остров . . 22°45' N 74° 15' W Ле-дё-Фрер, островки . . . 8°36' N 106’06' О
» » пролив 22°55' N 74’35' W Леди-Эллиот, островок . . 24°00' S 152°45' О
Крус, мыс 19°5Г N 77°44' W Лейте, остров 11°00' N 125’00' О
Куйо, острова 11°00' N 12Г10' О Ле-Мер, пролив 54°50' S 65’00' W
Куйо Восточный, проход . 11°00' N 121’50' О Лендс-Энд, мыс 50°04' N 5’43' W
Кука, острова 20°00' S 160’00'W Ле-Шер, банки 8°27' S 136*16' О
» пролив 4Г00' S 174’30' О Ливерпуль, порт 53°25' N 2°58'W
Куктаун-Харбор, гавань 15°28' S 145’15' О Ливорно, порт 43°33' N 1СГ18' О
Ку-Лао-Ре, остров . . . . 15°25' N 109’05' О Лизард, мыс 49°58' N 5’10' W
Ку-Лао-Хон, или Сесир-де- » остров .... 14°40' S 145’28' О
Мер, остров 10°32' N 108’56' О Лику, мыс (см. Нордкап,
Кумари, мыс 8°05' N 77°30' О мыс)
Лимон, бухта 9°22' N 79’57'W
21*
164
СПРАВОЧНЫЙ ОТДЕЛ
П родолжение
Название и род объекта Координаты Название и род объекта Координаты
широта долгота широта долгота
1 2 3 1 2 3
Линапакан, пролив . ... 1Г35' N 119’55' О Малаита, остров 9°00' S 161°00z 0
Линга, архипелаг . . (. 0°05' S 104’40'0 Малакка, полуостров . . 6°00' N 101°00z 0
Линнеснес, мыс . . . . • • 57°58' N 7’02' О » порт 2°15' N 102°15z 0
Лионский, залив . . « • • 43°00' N 4°00' О Малаккский, пролив . . . 3°00' N 101°00z 0
ЛИра, рИф . Г55' S 153’25' О Малака, проход 5°40' N 95°25z 0
Лиссабон, порт . . . ।1L. 38°43' N 9’09'W Малапаскуа, остров . . . 11°2Г N 124°06z 0
Лиху, риф . . .. • ♦ • • 17°20' S 152°00' О Малая Багамская, банка . 26°55' N 77°55ZW
Лобиту, гавань 12°20z S 13’34' О Малые Антильские, ост-
Ломбок, пролив . <. . . . 8°35' S 115’50' О рова 12°00z N 62°00zW
Лонг-Айленд, остров . . . 23°20z N 75°10'W Малые Зондские, острова . 9°00' S 122°00z 0
Лонг-Риф, риф . . 13°55' S 125’45' О Малый Андаман, остров . 10°40' N 92°30< 0
Лонг-Шол, банка . . . . . 20°29' S 148’57' О Малый Белы, пролив . . . 55°20' N 9°45z 0
Лондон, порт . . . . ♦ ।. 51°30z N 0°05'W Малый Никобар, остров . 7°20' N 93°40z 0
Лорд-Хау, остров .... 31°35' S 159’05' О Мальвинские, острова (см. Фолклендские, острова)
Лорел, рифы 4’35' S 117°05' О Мальдивские, острова . . 3°00' N 73°00z 0
Лос-Тестигос, острова . . ll°22z N 63’05' W Мальорка, остров .... 39°35' N 3°00z 0
Лос-Фрайлес, острова . . 11°10' N 63’50' W Мальпело, остров .... 4°00' N 81°35ZW
Лоу-Айлетс, островки . . . 16°25' S 145’30' О Мальта, остров 35°53' N 14°26z 0
Лоу-Вудед-Айл, островок . 15°05' S 145’23' О Мангаиа, остров 21°55z S 157°55ZW
Лоу-Рок, скала 21°57z S 150’28' О Манила, порт 14°35' N 12(F58Z 0
Луанда, порт . . . • • • 8°50' S 13’20' О Манипа, пролив 3°20' S 127°20z 0
Лубанг, остров ...... 13°50z S 120’10' О Манихи, атолл . . ... . . 14°20z S 146°00zW
Луизиада, архипелаг . . . 11°20' S 153’10' О Манора, мыс 24°45z N 66°55z 0
Луин, мыс 34°22' S 115’08' О Мансанильо, порт .... 19°03z N 104°20zW
Лукаут, мыс . . . . . . • 14°50' S 145’14' О Мануа, острова 14°15z S 169°30z W
Лусон, остров ..... 16°00' N 121’00' О Марадо, остров 33°07z N 126°16z 0
» пролив 20°00' N 121’00' О Маргарита, остров .... 10°58z N 64°00zW
Маврикий, остров .... 20°20z S 57’40' О Марианские, острова . . 17°00z N 146°00z 0
Магадан, порт 59°31' N 150°46' О Мария, остров 22°00z S 136°15ZW
Магелланов, пролив (вос- точный вход) .... 52°30' S 68’33' W » острова 21°49z S 154°42ZW
Магелланов, пролив (за- 52°40' S 74’40' W Мария-ван-Димен, мыс . . 34°30z S 172°40z 0
падный вход) Мария-Тереза, риф .... 37°00z S 151°15ZW
Мадейра, остров 32°45z N 17°00'W Маркизские, острова . . . 9W S 140°00ZW
Мадрас, порт 13°05' N 80’19' О Маркс, риф 15°12z S 145°37z 0
Мадура, остров 7°00' S 113’25' О Маркус, остров (см. Мина-
Майами-Харбор, гавань . . 25°48' N 80’14' W митори, остров)
Майлс, риф 14°32' S 144’55'0 Маротири, острова . . . . 27°55z S 143°26ZW
Майотта, остров 12°50' S 45’10' О Марсель, порт 43°19z N 5°22z 0
Майраира, мыс 18°39' N 120’51' О Мартин-Вас, остров . . . 20°27z S 28°50z W
Макасар, порт 5°08' S 119’25' О Мартиника, остров . . . . 14°40z N 61°00zW
Макасарский, пролив . . . 2°00' S 118’00' О Марутеа, атолл 21°30z S 135°33z W
Макдоналд, риф 13°33' S 143’39' О Маршалловы, острова . . 9°00z N 168°00z 0
Маккуори, остров .... 54°37' S 158°50' О Масатлан, порт 23°12z N 106°25zW
Маклсфилд, банка . . . . 15°50z N 114’20' О Маспра, залив 19°50z N 58°00z 0
Маколи, остров 30° 12' S 178’28' W Маскаренские, острова . . 20°00z S 58°00z 0
Мала, мыс 8°57' N 79’33'W Маскат, маяк 23°38z N 58°36z 0
ПЕРЕЧЕНЬ ГЕОГРАФИЧЕСКИХ ОБЪЕКТОВ И ИХ КООРДИНАТЫ
165
Продолжение
Название и род объекта Координаты Название и род объекта Координаты
широта долгота широта долгота

1 2 3 1 2 3
Матапан, мыс 36°23z N 22°28' 0 Молуккское, море .... 0° 125*00' 0
Матара, бухта 6°00' N 80*30' 0 Момбаса, порт 4*05' S 39*40' 0
Матахива, атолл 14°52' S 148°40'W Мона, остров 18*05' N 67°50'W
Матью, остров 22° 12' S 171*20' 0 » пролив 18*20' N 68*00' W
Мауи, остров 20*50' N 156°20'W Монровия, порт 6*19' N 10*48'W
Мауке, остров ...... 20°10' S 157°20'W Монтагью, остров .... 36° 15' S 150*14' 0
Маэ, остров 4°40' S 55*30' 0 Монте-Белло, острова . . 20°35' S 115*30' 0
Маэво, остров 15o10z S 168*10' 0 Монтевидео, порт 34*50' S 56*10'W
Маэстре-де-Кампо, остров 12°55' N 121*44' 0 Морант, мыс 17*55' N 76°20' W
Маю, остров 15*13' N 23°10'W Моррис, скала 13°05' S 143*37' 0
Меданг, остров ...... 8°10z S 117°25' 0 Моссел, бухта 34° 10' S 22*10' 0
Мейагуана, остров . . . 22*25' N 73*00' W Муди-Риф, риф 12°06' S 143*16' 0
» пролив . . . 22*30' N 73°20'W Муй-Да-Вайть, или Варел-
Мексиканский, залив . . . 25*00' N 90°00z W ла, мыс 1 l°45z N 109*15' 0
Мелвилл, мыс 14*10' S 144°30' 0 Муй-Динь, мыс 11*22' N 109*01' 0
» остров .... 1 1*30' S 131°00z 0 Мукосима, острова .... 34°00z N 131*35' 0
Меллиш, риф . 17°25' S 155°50' 0 Мунлайт-Хед, мыс .... 38*46' S 143*15' 0
Мельбурн, порт 37°50' S 144°58' 0 Мури, островки 1*54' N 108*39' 0
Ментавай, острова .... 2*00' S 99*00' 0 Мурманск, порт 68*58' N 33*05' 0
Мерундунг, остров .... 2*05' N 109*05' 0 Мусандам, полуостров . . 26*18' N 56*22' 0
Мессина, порт 38*11' N 15*33' 0 Навасса, остров 18*25' N 75*02'W
Мессинский, пролив . . . 38*10' N 15*35' 0 Наветренный, пролив . . . 20°00z N 73*50'W
Мехметчпк, мыс 40°03' N 23*11' 0 Нагаева, бухта 59*31' N 150*40' 0
Мндл-Риф, риф 12*32' S 160*20' 0 » порт (см. Мага- дан, порт)
Мидлтон, риф ...... 29*25' S 159*05' 0 Нагасаки, порт 32*45' N 129*53' 0
Мид-Рок, скала 10°40z S 142*36' 0 Назарет, банка 15°00z S 60°30' 0
Мидуэй, атолл 28° 13' N 177°22'W Най, мыс 12°54' N 109*27' 0
Микомото, островок . . . 34°34' N 138°56' 0 Найт, остров 13*11' S 143*35' 0
Минамитори (Маркус), остров 24*20' N 153°55' 0 Наканосима, пролив . . . 29*45' N 129°45' 0
Мпна-эль-Абдуллах, порт 29*01' N 48*10' 0 Намонуито, атолл .... 8°45' N 150*00' 0
Мина-Сульман, порт . . . 26*13' N 5tf>38' 0 Наморик, атолл 5°40' N 168*10' 0
Минданао, море .... 9*20' N 124*30' 0 Нампо, острова 30°00z N 14(f00' 0
» остров .... 8*00' N 125°00' 0 Нанкаури, остров .... 7*58' N 93*33' 0
Минделу, порт 16°53' N 25°00' W Нансен, острова (см. Рю- кю, острова)
Миндоро, остров .... 13°00z N 121*00' 0 Нантакет, мели 41*05' N 69°40' W
» пролив .... 12*40' N 120*35' 0 » плавучий маяк . 40°33' N 69°28' W
Минерва, рифы 23*45' S 179*05'W Нантакет-Саунд, залив . . 41°30' N 70*15'W
Миникой, остров 8*16' N 73*00' 0 Нануку, проход 16*45' S 179*15'W
Миссисипи, река ..... 28*55' N 89*26' W Нанумеа, атолл 5*35' S 176*08' 0
Мистерьоса, банка .... 18*52' N 83°42' W Наньша, банка ..... 24*07' N 118*07' 0
Мобил, порт 30°40' N 88*04' W > острова ..... 10°00z N 115*10' 0
Могалш, банка 8*30' N 148*30' 0 Натал, мыс 29°52' S 31*04' 0
Мозамбик, порт ..... 15*02' S 40°44' 0 Натуна, острова (см. Бун-
Мозамбикский, пролив . . 17*00' S 42°00z 0 гуран, острова)
Молден, остров ..... 4*06' S 154*56'W Натуралиста, мыс .... 33°35' S 115*00' 0
Молл, пролив 20*15' S 148*47' 0 » рифы . . . 33°10z S 115*02' 0
166
СПРАВОЧНЫЙ ОТДЕЛ
П родолжение
Название и род объекта Координаты Название и род объекта Координаты
широта долгота широта долгота
1 2 3 1 2 3
Находка, порт 42°50' N 132°55' О Нэрс, скала 19°46' S 148°22' О
Неаполь, порт ...... 40'51' N 14°15' О Оби, пролив 1°10' S 128°05' О
Негрос, остров 10°25' N 123°08' О Оби-Ложпый, островок . . 8°55' N 104°30' О
Неккер, остров 23°35' N 164°40' W Оби-Майор, остров .... 1°35' S 127°45' О
Нелги, острова (см. Туин- Огасавара, или Бонин, ост- 27°00' N
Айленд, острова) рова 142°10' О
Нельсон, мыс 38°20' S 141°35' О Одесса, порт 46°28' N 30°44' О
Низменный, мыс 43°30' N 135°08' О Окинава, архипелаг . . . 26°30' N 128°00' О
Ниихау, остров 21°55' N 160°10' W » остров 26°30' N 128°00' О
Никобарские, острова . . 8°00' N 93°00' О Окинодайто, острова . . . 24°30' X 131°10' О
Николас, пролив 23’20' N 80°00' W Окленд, порт 36°51' S 174°46' О
Нимф, остров 14°39' S 145°15' О Олбани, порт 34°59' S 117°55' О
Ниуатопутапу, остров . . 15°50' S 173’50' W » светящий знак 10°43' S 142°37' О
Ниуа-Фооу, остров .... 15’30' S 175°40' W Оливелифури, островок . . 5С17' X 73°36' О
Ниуэ, остров 19с00' S 169°55'W Олинда, мыс 8°01' S 34с50'W
Нихоа, остров 23°04' N 161°55'W Омбай, пролив 8°35' S 125°00' О
Новая Гвинея, остров . . 4°00' S 142°00' О Онгеа-Леву, остров .... 19°10' S 178°25'W
Новая Ирландия, остров . 3°30' S 152°10' О Онгеа-Ндрити, остров . . 19°12' S 178°25'W
Новая Каледония, острова 21°30' S 165°30' О Онтонг-Джава, атолл . . 5°20' S 159с25' О
Новороссийск, порт . . . 44°44' N 37°48' О Оркнейские, острова . . . 59°00' N 3°00'W
Новые Гебриды, острова . 17°00z S 168°00' О Ормузский, пролив .... 26°30' X 56°30' О
Новый Орлеан, порт . . . 29°57' N 90°05' W Оролук, атолл 7°30' N 155°2(Г О
Ногас, остров 10°25' N 121°55' О Орта, порт 38°32' N 28°38' W
Нодзима, мыс 34°54' N 139°53' О Ортега ль, мыс 43°45' X 7°50' W
Нордкап, мыс 71°10z N 25°49' О Осборн, риф 13°03' S 143с37' О
» или Лику, мыс . 1°45' N 125°00' О Осима, остров 34°45' X 139°25' О
Нортамберленд, мыс . . 38°00' S 140°40' О Осуми, архипелаг .... 30°30' N 130°55' О
» острова 21°25' S - 149°50' О » пролив 31°00' N 131°00' О
Норт-Барнард-Айленде, 17°41' S 146°11' О Отуэй, мыс 38°53' S 143°ЗГ О
светящий знак Ошен, остров 0°45' S 169°35' О
Норт-Дейнджер, риф . . . 1Г25' N 114°20' О Падаран, мыс 11°20' N 109°00' О
Норт-Ист-Провиденс-Чан- нел, пролив 25°40' N 77°00'W Пайонир, проход 4с20' S 153°55' О
Норт-Минёрва, риф . . . 23°36' S 178°50'W Пайн, мыс 46°35' N 53°30'W
Норт-Риф, светящий знак . 23° 10' S 151°55' О Пайн-Пик, остров .... 21°ЗГ S 150°15' О
Норт-Сахул, проход . . . 10°15' S 127W О Пайпер, светящий знак . . 12°15z S 143°15' О
Норт-Фараллон, острова . 37°55' N 123°14'W Пайпон, светящий знак . . 14°08' S 144°ЗГ О
Норфолк, остров 29°00' S 167°55' О Палаван, проход .... 10°00' X 117°45' О
Нукуалофа, рейд 21°10' S 175°15'W » остров 9С45' X 118°35' О
Нукуману, атолл ..... 24°33z S 159°25' О Палау, острова 7с30' N 134°35' О
Нукуноно, атолл 9°10' S 171°50'W Палермо, порт 38W N 13°22' О
Нумеа, порт 22° 17' S 166°26' О Паллисер, мыс 41°37' S 175°17' О
Нью-Йорк, порт 40°43' N 74°00' W Палмайра, атолл 5°53' N 162WW
Ньюкасл, порт 32°55' S 151°45' О Палое, мыс 37°38' N 0°4rW
Ньюпорт-Ньюс, порт . . . 36°59' N 76°25' W Пальма, остров 28°4Г X 17°50'W
Ньютон, остров ( 14°30' S 144°55' О Пальмас, мыс 4°22' X 7°44' W
Ньюфаундленд, остров . . j 49°00' N 56W W Панай, остров 11-40' N 122°30' О
ПЕРЕЧЕНЬ ГЕОГРАФИЧЕСКИХ ОБЪЕКТОВ И ИХ КООРДИНАТЫ
167
П родолжение
Название и род объекта Координаты Название и род объекта Координаты
широта долгота широта долгота
1 2 3 1 2 3
Панама, гавань 8°58' N 79°ЗГ W Порт-Джэксон, бухта . . . 33°5Г S 151*15' О
Панамский, канал .... 9°07' N 79°45' W Порт-Луи, порт 20°10' S 57*30' О
Панаон, остров 10°00' N 125°15' 0 Порт-Морсби, порт .... 9°27' S 147*07' О
Панджанг, остров .... 9°18' N 103°28' 0 Порт-оф-Спейн, порт . . . 10°39' N 61°31'W
Панкалансусу, остров . . . 4°05' N 98° 10' 0 Порт-Саид, порт 31°16' N 32*18' О
Пантар, пролив 8°25' S 124°20' 0 Порт-Стэнли, порт .... 51°42' S 57*50' W
Папеэте, порт 17°32' S 149°34'W Порту, порт 4Г10' N 8*40'W
Пантеллерия, остров . . . 36°47' N 12°00' 0 Порту-Гранди, бухта . . . 16°53' N 25*0 Г W
Пара, река 0°30' S 48° 15' W Порт-Филлип, залив . . . 38°05' S 144*50' О
Парадип, порт 20° 16' N 86°40' 0 Порт-Хедленд, порт . . . 20°18' S 118*35' О
Парасельские, острова . . 16°30' N 112°00' 0 Порт-Шепстон, огонь . . 30°45' S 30*28' О
Партида, остров 19°00' N 112°05'W Постпльоп (Сабалана),
Пасхи, остров 27°06' S 109e22'W острова 6°35' S 118*20' О
Патерностер, острова . . . 7°05' S 117°25' о Пратас, риф 20°40' N 116°52' О
Патос, остров 48°47' N 122°57'W Принс-оф-Уэйлс, банка . . 8°10' N 110*30' О
Пелорес, остров 18°33' S 146°30' 0 Принс-оф-Уэлс, проход . . 10°36' S 141*51' О
» риф 22°52' S 176°25' W Принс-Руперт, порт .... 54°20' N 130*20'W
Пенгики-Бесар, остров . . 0°15' N 108°03' 0 Провидения, порт .... 64°25' N 173*13'W
Пенгуин, банка 11°27' S 175°30' 0 Провиденс, остров . . . 9°10' S 51*00' О
» риф 8°38' S 157°48' 0 » проливы . . . 25°40' N 77*00' W
Пенсакола, порт .... 30°25' N 87°13'\V Прогресо, порт 21°16' N 89*40' W
Пентленд-Фёрт, пролив . . 58°43' N 3°10'W Пронгс, маяк 18°53' N 72*48' О
Перим, гавань 12°39' N 43°25' 0 » риф 18°53' N 72*48' О
» остров 12°39' N 43°25' 0 Пуллен, рифы 15°15' S 145*36' О
Петропавловск-Камчат- Пуло-Анна, остров .... 4°40' N 131*58' О
ский, порт 53°00' N 158°40' 0 Пунтаренас, порт 10°00' N 84*50'W
Перси, островки 21°45' S 150°25' 0 Пуэнт-Нуар, порт .... 4°46' S 11*50' О
Пикерсгилл, риф 15°52' S 145°35' 0 Пуэрто-Рико, остров . . . 18*15' N 66°30' W
Пилар, мыс 52°44' S 74°4Г W Пэнху, острова 23°30' N 119°30' О
Пиллар, мыс 43°11' S 148°03' 0 » пролив 23°25' N 120*00' О
Пингелап, атолл . . . . . 6°10' N 160°40' 0 Пэнцзясюй, маяк 25°38' N 122*04' О
Пирей, порт 37°57' N 23°39' 0 » островок . . . 25°38' N 122*04' О
Питкэрн, остров 25°00' S 130°00'W Раггет-Пойнт, маяк .... 13°10' N 59*26' W
Платипес, скала 20°31' S 149°02' 0 Ра-де-Сен, проход .... 48*04' N 4*47' W
Плато-де-Рошбонн, банка . 46°12' N 2°26' W Раджасвари, скала .... 11°27' S 52*0 Г О
Пленти, залив 37°40' S 176°50' 0 Ракаханга, атолл 10°03' S 161°06'W
Плимут, порт 50°23' N 4°08' W Рангун, порт 16°47' N 96*10' О
Поклингтон, риф 10°50' S 155°45' 0 Рапа, остров 27°35' S 144*20' W
Полони о, мыс 34°24' S 53°46' W Раротонга, остров .... 21°10' S 159*40'W
Полуторного Градуса, про- Рас-Алула, мыс 12°00' N 50*50' О
ход 1°30' N 73° 15' 0 Рас-Асир, или Гвардафуй, 51*17' О
Полфри, островок .... 14°42' S 145°27' 0 мыс 11*50' N
Попафидина, или Торосима 140°19' 0 Рас-Гариб, мыс 28°20' N 33*05' О
остров 30°29' N Рас-Маршак, мыс .... 12°46' N 45°03' О
Поита-Делгада, мыс . . . 37°44' N 25°41'W Рас-Муари, мыс 24°50' N 66*39' О
» » порт . . 37°44' N 25°40' W Рас-Радресса, мыс .... 12°35' N 54*30' О
Порт-Дарвин, бухта . . . 12°29' S 130°49' 0
168
СПРАВОЧНЫЙ ОТДЕЛ
Продолжение
Название и род объекта Координаты Название и род объекта Координаты
широта долгота широта долгота

I 2 3 1 2 3
Рассела, остров 17*14' S 146*06' О Рюкю, или Нансей, ост-
Рас-Таннура, мыс .... 26°37' N 50° 10' О рова 26°00' N 128°00' О
Рас-та-Пину, мыс (см. Форна, мыс) Сабалана, острова (см. По- сти льон, острова) 5°53' N
Рас-Шенагеф, мыс .... 1l°41z N 51°15' О Сабанг, бухта 95° 18' О
Рас-Энгела, мыс 37*20' N 9*46' О Саваии, остров 13*35' S 172*25'W
Рас-эт-Тиб, мыс 37°05' N 11°02' О Саву, море 9°00' S 123*00' О
Рас-Хафун, мыс 10°25' N 51*25' О Сагевин, пролив 0°55' S 130*40' О
Рат, мыс 58°35' N 5*00' W Сакисима, архипелаг . . . 24°35' N 124*30' О
Ратрей, остров 20°00' S 148°33' О Сакунчи, банка 7°50' S 117°10' О
Рауль, остров 29°16' S 177°55' W Сал, остров 16°44' N 22*56' W
Рачадо, мыс 2*24' N 101°51' О Сала-и-Гомес, остров . . . 26°27' S 105*28'W
Ревиллагигидо, пролив . . 54*50' N 131°07'W Салаяр, пролив 5°40' S 120*30' О
Ревилья-Хихедо, острова . 19°00z N 112*00'W Салвадор, порт 12°58' S 38°30' W
Реинга, мыс 34°26' S 172*40' О Салинополис, маяк .... 0°37' S 47°2Г W
Рей, мыс 47°40' N 59° 15' W Салливан, банка 13°51' S 143°41' О
Рейкьявик, порт 64*09' N 21°57'W Салоники, порт 40°38' N 22*57' О
Рейм-Хед, мыс ...... 37°47' S 149*29' О Салтан, банка 11°23' N 121*30' О
Рейн, остров 11°36' S 144*02' О Самборо-Хед, мыс .... 59°51' N 1°17'W
Рейс, мыс 46°38' N 53*05' W Самоа, острова 14°00' S 171°00' W
Рек, рифы 22° 15' S 155*15' О Сан-Антонио, мыс .... 21°50z N 84*57' W
Реннелл, остров 11°39' S 160*20' О » » мыс .... 38°48' N 0*12' О
Ресифе, мыс 34°02' S 25*42' О Сан-Бенито, острова . . . 28°20' N 115*35'W
Ресифи, порт 8°04' S 34*53' W Сан-Бернардино, пролив . 12*40' N 124*15' О
Сан-Висенти, мыс .... 37°00' N 8*56' W 24°58' W
Ресторейшен, светящий
знак 12°37' S 143*28' О » » остров . . 16°51' N
Реюньон, остров 21°00' S 55*30' О Сангарский, пролив (см. Цугару, пролив)
Риау, пролив 0°50' N 104*20' О 5°50' N 118*05' О
Риволи, бухта 37°30' S 140*10' О Сандакан, порт
Рига, порт 56°58' N 24*07' О Саи-Диего, порт 32°45' N И 7*05'W
Риматара, остров .... 22°40' S 152*40'W Санди-Кейп, банка . . . 24°36' S 153*21' О
Рио-де-Жанейро, порт . . 22°54' S 43*13'W » » мыс 24*40' S 153*15' О
Рождества, остров .... 1°45' N 157*20'W Санд-Ки, остров 24*27' N 81*53'W
» остров . . . 10°3(У S 105*40' О Сандпайпер, риф 21°01' S 150*05' О
Ройал-Каптин, риф . . . 9°00' N 116*40' О Сан-Кристобаль, остров 10°32' S 161°45' О
Рока, мыс 38°47' N 9*30' W Сан-Мигел, остров .... 37°45' N 25*28' W
Рокас, остров 3°55' S 33*45' W Сан-Паулу, остров .... 0°56' N 29*21'W
Роки-Айлет, маяк .... 15°37' S 145*20' О Сан-Педро, остров .... 16°50' N 25°04' W
Рок-Код, банка 23°41' S 151’36' О Сан-Роки, мыс 5*25' S 35*15'W
Ромблон, остров .... 12°30' N 122*20' О Сан-Сальвадор, остров . . 24*00' N 74°30'W
» проход .... 12°35' N 122*12' О Санта-Барбара, острова 34°00' N 120*02'W
Россел, остров 11°20' S 154*10' О Санта-Крус, банка . . . 6°53' N 122°02' О
Роти, пролив 10°25' S 123*25' О » » острова . . 10°30' S 166*00' О
Ротнест, остров 31°55' S 115*30' О Санта-Мария, остров . . . 36°58' N 25*06' W
Ротума, банка 13°20' S 179*20'W Санта-Мария-ди-Леука, мыс 39*48' N 18°23' О
» остров 12°30' S 177*00' О Сан-Томе, мыс 22°00' S 41WW
Роули, рифы 17°05z S 119*35' О
ПЕРЕЧЕНЬ ГЕОГРАФИЧЕСКИХ ОБЪЕКТОВ И ИХ КООРДИНАТЫ
169
Продолжение
Название и род объекта Координаты Название и род объекта Координаты
широта долгота широта долгота
1 2 3 1 2 3
Санту-Антан, остров . . . 17°04' N 25°10'W Сент-Люсия, пролив . . . 14°15' N 61°00'W
Сан-Тьягу, остров .... 15°05' N 23°38' W Сент-Пол, остров 47° 13' N 60°10'W
Сан-Франциско, порт . . . 37°47' N 122°25'W Сент-Франсис, мыс .... 34° 10' S 24°50' О
Сапато, острова 11°45' N 123°00' О Сен-Франсуа, остров . . . 7°10' S 52°44' О
Сапуди, пролив 7°05' S 114°10' О Сенявина, острова .... 6°55' N 158°05' О
Сардиния, остров .... 40°00' N 9°00' О Серам, море 2°20' S 129°00' О
Сармьенто, отмель .... 52с30' S 68°10'W » остров 3°05' S 129°25' О
Саре, банка 59°43' S 68°53' W Сермата, остров 8°15' S 128°55' О
Сасебо, порт 33° 10' N 129°43' О Серра на, светящий знак . 14°16' N 80°23' W
Сателлайт, риф 16°26' S 145°4Г О Серрат, мыс 37° 15' N 9°13' О
Саут-Барроу-Айлет, светя- Сесир-де-Мер (Ку-Лао-
щий знак 14°2Г S 144°39' О Хон), остров 10°30' N 108°55' О
Саут-Вест-Пойнт, мыс . . 43°30' S 146°00' О Сиамский, залив 9°00' N 102°00' О
Саутгемптон, порт .... 50°55' N 1°25'W Сиберут, пролив 0°55' S 98°45' О
Саутист-Фараллон, остров 37°42' N 123°00'W Сибу, остров 2°15' N 104°05' О
Саут-Кейп, мыс 47*20' S 167°30' О Сибуту, проход 4°50' N 119*40' О
Саут-Кейп-Бедфорд, мыс . 15°17' S 145°22' О Сивэйтань, банка 7°52' N 110°00' о
Саут-Лукония-Шолс, банки 5°00' N 112°40' О Сидней, порт 33°52' S 151*10' О
Саутуэст-Пасс, рукав . . . 29°00' N 89*10'W Силли, острова 49°55' N 6°20' W
Саут-Уэст-Пойнт, мыс . . 25°5Г N 77°13'W Сим, риф 14°50' S 145*18' О
Сахалин, остров ..... 50°00' N 143°00' О Симара, остров 12°50' N 122*05' О
Сахул, банки 11*00' S 125°35' О Сингапур, порт 1°18' N 103*50' О
Сая-де-Малья, банка . . . 10°00' S 61°00' О Сингапурский, пролив . . 1°15' N 104*00' О
Св. Елены, остров .... 15°58' S 5°42'W Синкеп, остров 0°30' S 104*25' О
Св. Лаврентия, залив . . 48°00' N 62°00' W Синт-Петрюс, маяк .... 1°55' N 108*40' О
» » река . . . 49° 10' N 67°20' W Ситка, порт 57°05' N 135*20'W
Себу, порт 10°20' N 123°55' О Сицилия, остров 37°30' N 14*00' О
Севастополь, порт .... 44*37' N 33°32' О Скаген, порт 57°43' N 10°36' О
Северный, мыс 34°24' S 173°03' О Скагеррак, пролив .... 58°00' N 09*00' О
» остров .... 38°00' S 176°00' О Скерки, банка 37°49' N 10*56' О
Сейбл, остров 43°55' N 59°55'W Смолл-Стрейт, пролив . . 12*40' N 43*27' О
Сейл, скала 21°48' S 150°10' О Снаппер, остров 16°18' S 145*30' О
Сейшельские, острова . . . 4°40' S 55°30' О Снейк, скала 21*26' N 90*28' W
Селваженш, острова . . . 30° 10' N 15°50'W Снэр, скалы 21°06' S 149°58' О
Селе, пролив 1°00' S 131°10' О Снэрс, острова 48°05' S 166°30' О
Селестун, мыс 20°52' N 90°24'’W Сокотра, остров 12°30' N 54*00' О
Сенегал, устье реки .... 16°05' N 16°30' W Соландср, остров 46°40' S 166*55' О
Сен-Мартен, остров . . . 18°05' N 63°05'W Соломоновы, острова . . . 8°00' S 158*00' О
Сен-Пьер, остров 46°48' N 56°10'W Сомарсз, светящий знак 21°38' S 153*46' О
Сент-Анн, мели 7°50' N 13°20' W » рифы 21с50' S 153*40' О
Сент-Блейз, мыс 34°11' S 22° 10' О Сомбреро, пролив .... 18°40' N 63*20' W
Сент-Винсент, остров . . . 13°17' N 61°10' W » проход .... 7°38' N 93*32' О
Сент-Джон, порт 45° 15' N 66°04' W » скала .... 10°45' N 121*35' О
Сент-Джонс, порт .... 47°34' N 52°42' W Сомбреро-Ки, остров . . . 24°35' N 81*07'W
Сентер-Пик, остров .... 15°01' N 42° 10' О Сонсорол, остров 5°20' N 132*13' О
Сент-Люсия, остров . . . 13°55' N 61°00'W Сорол, атолл 8°10' N 140*25' О
22 Заказ 2409
170
СПРАВОЧНЫЙ ОТДЕЛ
Продолжение
Название и род объекта Координаты Название и род объекта Координаты
широта долгота широта долгота
1 2 3 1 2 3
Софу, скала 29’49' N 140°21' О Тайвань, остров 24°00' N 121°00' О
Сохыксандо, остров . . . 34°05' N 125’05' О Тайваньский, пролив . . . 25°00' N 120°00' О
Сп артель, мыс 35’47' N 5°56' W Тайчжоу, острова .... 1840' N 110°30' О
Спит, мыс 20° 10' S 118’50' О Такиль, мыс 45°06' N 36°27' О
Спитфайр, скала 20’23' S 149°02' О Такоради, порт 4°52' N 1°55'W
Стамбул, порт 41°0Г N 28°58' О Талисей, остров Г50' N 125°06' О
Старбак, остров 5°40' S 156°00'W Тамана, остров 2°30' S 175°59' О
Старый Багамский, пролив 22°30' N 78’00'W Тампа, бухта 27с35' N 8243'W
Стип-Айленд, остров . . . 22°02' S 150°27' О Тампико, порт 2244' N 97°50' W
Столовая, бухта 33°54' S 18’27' О Тана-Джампеа, остров . . 7°05' S 12045' О
Сторм, бухта 43° 10' S 147°40' О Танг, остров 10°20' N 103°05' О
Стьюарт, атолл 8°27' S 162°50' О Тандер-Нолл, банка . . . 16°26' N 81°20'W
» остров 47°00' S 168°00' О Танджунгприок, порт . . . 6°06' S 106°53' О
» остров .... 48°41' \т 12343' W Танимбар, острова .... 740' S 131°30' О
Суби-Кечнл, остров .... 3°05' N 108°50' 0 Таннадайс, скала 1240' S 143°ЗГ О
Сува, порт 18°09' S 178°26' О Таонги, атолл 14°35' N 169°00' О
Суваносе, пролив 29°35' N 129’40' О Таракан, остров 3°20' N 117°35' О
Суворова, атолл 1347' S 163°06'W Тарифа, полуостров . . . 36°00' X 5°36' W
Суингер, риф 1545' S 145°32' О Тарханкут, мыс 45°20' N 32°30' О
Сула, острова Г50' S 125°20' О Тасман, остров 4345' S 148°05' О
Сулавеси, море 4°00' X 122°00' О Тасмания, остров .... 42°00' S 147°00' О
» остров .... 2°00' S 121°00' О Тасман-Хед, мыс 13°31' S 14748' О
Сулина, порт 45° 10' N 29°39' О Таунсвилл, порт 1945' S 14648' О
Сулу, архипелаг .... 6°00' N 121°00' О Таунсенд, мыс 2242' S 15б°30' О
» море Сулуан, остров 8°00' N 10°46' N 120°00' О 125°57' О Тафахи, остров Тева-и-Ра, пли Конуэй, 1545' S 17345'W
Сумба, пролив ..... 9с05' S 119°40' О риф ......... 2145' S 17447' О
» остров 9°40' S 120°00' О Тенгол, остров 4°50' N 10340' О
Сумбава, остров 8°50' S 118°00' О Тенерифе, остров 28°20' N 16°30'W
Сурабая, порт 745' S 112°45' О Тепото, остров 14°07' S 141°25'W
Суригао, пролив 10°20' N 125°25' О Терсейра, остров 3843' N 2742'W
Суэйн, рифы 22°05' S 152°15' О Тет-де-Галантри, мыс . . 4646' N 564 0'W
Суэйне, остров 11°03' S 171°05'W Тёркс, острова 21°25' N 71°05'W
Суэц, порт 29°58' X 32°33' О Тёркс-Айлспд, проход . . . 21°30' N 7140'W
Суэцкая, бухта 29°54' N 32°32' О Тёрсди, остров 10°30' S 14240' 0
Суэцкий, канал 30°40' N 32"20' О Тёртл, острова 1443' S 14541' 0
Суянь, скала 32°07' X 12541' О Тижока, мыс 0°35' S 4744' W
Сьерра-Леоне, мыс .... 8°30' N 13°18'W Тимор, остров 9°00' S 125°00' 0
Сянган (Гонконг), порт . 22°20' X 11440' О Тиоман, остров 2°50' X 10440' 0
Сяобаньмынь, пролив . . 30° 12' X 122с36' О Тобаго, остров 1145' X 6040' W
Таблас, остров 12°25' N 122°05' О Токара, архипелаг . . . 29°30' N 12940' 0
» пролив 12°35' N 12145' О » пролив 3040' N 13045' 0
Таганрог, порт 4743' N 38°55' О Токелау, острова 9°00' S 172°00'W
Тагула, остров 11°30' S 153°30' О Томас, мыс 1542' S 145°22' 0
Таити, остров 1740' N 149°25'W Тонга, острова 20°00' S 174°30'W
Тайвань, банки 22с50' N 118°30' О Тонгарева, атолл 9°00' S 158°00'W
ПЕРЕЧЕНЬ ГЕОГРАФИЧЕСКИХ ОБЪЕКТОВ И ИХ КООРДИНАТЫ
171
П родолжение
Название и род объекта Координаты Название и род объекта Координаты
широта долгота широта долгота
1 2 3 1 2 3
Тонгатапу, остров .... 22°11' S 175°12'W Уотеруитч, светящий знак 13°09' S 143°37' О
Тор, банки 28°1 Г N 33°27' О Уполу, остров 13°55' S 171°45'W
Торен, остров 8°55' S 120°20' О Уруба, риф 11°15' S ,152°12' О
Торисима, остров (см. По- Утриш, мыс 44°45' N 37°23' О
нафидина, остров) Уэйк, атолл 19°18' N 166°38' О
Торрес, острова 13°20' S 166°35' О Уэссан, остров 48°28' N 5°05' W
Торресов, пролив 10°00z S 143°00' О Уэст-Кейп-Хау, мыс . . . 35° 15' S .117°25' О
Триангуло-Оесте, риф . . . 20°59' N 92° 18' W Фадиффолу, атолл .... 5°24' N 73°ЗГ О
Трибьюлейшен, мыс . . . 16°05' S 145°30' О Файф, светящий знак . . . 13°39' S 143°43' О
Триест, порт 43°35' N 13°50' О Факаофо, атолл 9°25' S 171°10'W
Три-Кингс, острова .... 34° 10' S 172°08' О Фамагуста, порт 35°07' X 33°56' О
Триндади, остров .... 20°30' S 29°20' W Фаннинг, атолл 3°45' N 159°20'W
Тринидад, остров 10°25' X 61°15'W Фараллон, острова .... 37°45' N 123°05' W
Тринити-Опенинг, проход . 16°25' S 145°55' О Фарасан, мель 17°50' N 41°25' О
Триполи, порт 32°54' N 13°11' О Фарвель, мыс 59°45' N 43°50'W
Тристан-да-Кунья, острова 37°15' S 12°30'W Фарерские, острова .... 62°00' N 7°00' W
Тронхейм, порт 63°26' N 10°25' О Фарильойнш, острова . . . 39с25' \ 9°33'W
Туамоту, острова 17°00' S 144°00'W Фаркуар, острова .... 10°10' S 51°05' О
Тубуаи, острова 23°00' S 150°00'W Фастнет, маяк 51°20' N 9°35'W
Тувалу (Эллис), острова 8°00' S 178°00' О Фауро, остров 6°55' S 156°05' О
Туин-Айленд, или Нелги, острова 10°28' S 142°28' О Файл, остров 38°35' X 28°42'W
Тукангбеси, остров .... 5°40' S 124°00' О Фейи, риф 14°04' S 143°51' О
Тундао, острова (см. Хайц- Фени, остров 4°03' S 153°42' О
зяо, острова) Феникс, острова 4°00' S 173°00'W
Тунисский, пролив .... 37° 15' N 12°00' О Феодосия, порт 45°01' N 35°22' О
Туреиа, атолл 20°45' S 138°35'W Фернанду-ди-Норонья, ост- 3°50' S
Тэ-Бротерс (Эль-Ихван), рова 32°23' W
островки 26° 19' N 34°51' О Фиджи, острова 17°00' S 179°00' О
Тэ-Сандхедс, лоцманская Филадельфия, порт .... 40°00' N 75°10'W
станция 21°00' N 88°05' О Филиппо, риф 5°30' N 151°50'W
Тэ-Суотч, глубоководная впадина 23° 15' N 67° 10' О Финистерре, мыс 42°55' N 9°12'W
Тэ-Трапс, рифы 47°30' S 167°50' О Фицрой, маяк 1б°55' S 146°00' О
У ай, риф 12°48' S 143°36' О » остров 16°56' S 146°00' О
Уайборн, светящий знак . 10°49' S 142°46' О Флаттери, мыс 14°58' S 145°21' О
Уайлдер, банка 8°17' N 173°29'W Флиндерс, банка .... 9°55' S 129°15' О
Уджеланг, атолл 9°50' N 160°50' О » мыс 14с08' S 144е 14' О
Удзи, острова 31°10' N 129°25' О » остров .... 40с00' S 148°05' О
Уизард, риф 8°50' S 5Г05' О » скала .... 14°07' S 144°14' О
Уиллоби, мыс 35°50' S 13840' О Флорес, море 8°00' S 120°00' О
Уитсанди, проход .... 20°20' S 148°55' О » остров 8°40' S 121°30' О
Улава, остров 9°45' S 162°00' О » пролив 8°25' S 122°55' О
Улити, атолл 10°00' N 139°40' О Флоридский, пролив . . . 25°00' N 80°00' W
Уллындо, остров 37°30' N 130°50' О Флориш, остров 39°27' N 31°12'W
Улул, остров 8°35' N J49°40' О Фово, пролив 46°35' S 167°50' О
Унимак, пролив 54°20' N 165°00'W Фото, остров 14°56' S 24°23' W
Уортон, риф 14°08' S 144°00' О Фой, скалы 25°30' N 80W W
22*
172
СПРАВОЧНЫЙ ОТДЕЛ
Продолжение
Название и род объекта Координаты Название и род объекта Координаты
широта долгота широта долгота
1 2 3 1 2 3
Фолклендские (Мальвин- 60*00' W Хей, остров 13*40' S 143*41' О
ские), острова 51*40' S Хейзел, риф 12°16' S 143*18' О
Фолс, мыс 8*22' S 137“35' О Хеймет, скалы 27*05' S 160M0'W
Фолс-Орфорднесс, мыс . . 11*23' S 142*52' О Хекати, пролив 53*05' N 130*40'W
Фон, скалы 13°53z N 42*50' О Хелби, скала 13*48' S 143*41' О
Форкрой, мыс ll°50z S 130*00' О Хелен, банка 19*12' N 113°53' О
Форна (Рас-та-Пину), мыс 36*05' N 14*13' О Хендерсон, остров .... 24*22' S 128*20' W
Фрайар, скалы 43*32' S 147°19' О Херехеретуэ, атолл .... 19*50' S 145*00'W
Франкленд, острова . . . 17’15' S 146*06' О Херви, острова 19*15' S 158*56'W
Фрателли, скалы 37°18' N 9*25' О Хинатуан, остров .... 9*49' N 125*45' О
Фредерик, рифы .... 21°00z S 154*20' О » пролив .... 9*35' N 125*55' О
» светящий знак . 20*56' S 154°25z О Хинтотоло, остров .... 11*50' N 123*05' О
Фредерик-Хендрик, остров 7°50' S 138*30' О » пролив .... 11°45' N 123*05' О
Френч-Фригит, риф .... 23’35' N 166*15'W Хит, светящий знак . . . . 13*29' S 143*41' О
Фримантл, порт 32*03' S 115°45' О Хобарт, порт 42*50' S 147*12' О
Фритаун, порт 8*30' N 13*14'W Холотьюрия, банки . . . 13*05' S 126*00' О
Фур, проход 48*26' N 4°50' W » риф .... 13*54' S 126*06' О
Фучжоу, порт 26° 10х N 119’20' О Хом, острова . 11*59' S 143*16' О
Фуэртевентура, остров . . 28*26' N 14*00'W Хомонхон, остров 10*45' N 125*40' О
Фэр-Айл, остров 59*32' N 1*38'W Хорн, острова 14°15' S 178*00'W
Фэруэлл, мыс 40*30' S 172*41' О Хор-оль-Амея, проход . . 29°50' N 48*47' О
Фюрно, острова 40° 10' S 148*00' О Хорсборо, атолл 4*53' N 72*55' О
Хаберфилд, банка .... 23°02' S 151*45' О Хошимин, порт 10*45' N 106*40' О
Хаггерстон, остров .... 12*03' S 143*18' О Хуан-де-Фука, пролив . . 48*20' N 123*30'W
Хай-Айленд, остров . . . 17*09' S 146*01' О Хуан-Фернандес, острова . 33°40' S 80*00' W
» » островок . . 14*05' N 42*46' О Цугару (Сангарский), про- 41*30' N 140*40' О
Хайнань, остров 19*00' N 110°00' о лив
» пролив (см. Цусима, острова 34*25' N 129*20' О
Цюнчжоу, пролив) 22*00' S Цюнчжоу (Хайнань), про- 20*10' N 110*20' О
Хай-Пик, остров 150*45' О лив
Хайфа, порт 32*49' N 34*59' О Чагос, архипелаг ..... 6°00' S 72*00' О
Хайфон, порт 20*50' N 106*40' О Чайна, пролив 10*35' S 150*40' О
Хайцзяо (Тундао), острова 30*45' N 123*08' О Чапман, островок .... 12*53' S 143*36' О
Хакодате, порт 41*46' N 140*43' О Чарлстон, порт 32*47' N 79*57' W
Хальмахера, море .... 0° 129*00' О Чатем, острова 44*00' S 176*30'W
» остров . . . l°00z N 128*00' О » пролив 57°10' N 134*40'W
Ханна, светящий знак . . 13*52' S 143*43' О Чевиот, остров 22*05' S 150*40' О
Ханнибал, светящий знак . 11*36' S 142*56' О Чесапикский, залив .... 38*00' N 76*15' W
Хантер, остров ...... 22*20' S 172*05' О Честерфилд, рифы .... 19*30' S 158*30' О
Харанс, риф 21*30' S 169*00' W Четвертый Курильский, 49*50' N 155*00' О
Харбинджер, скалы . . . 39*33' S 143*53' О пролив
Харг, остров 29° 14' N 50*20' О Чечжудо, остров 33*23' N 126*30' О
Харрир, риф 15*08' S 145*42' О Чжоушань, остров .... 30°03' N 122*10' О
Хаттерас, мыс 35° 14' N 75*32' W Шадван, пролив 27*34' N 33*49' О
Хау, мыс 37*30' S 149*59' О Шакер, маяк 27*27' N 34*02' О
Хауик, остров 14*30' S 144*58' О » остров 27*27' N 34*02' О
Хафун, мыс 10°25z N 51*25' О Шанхай, порт 31*14' N 121*28' О
ПЕРЕЧЕНЬ ГЕОГРАФИЧЕСКИХ ОБЪЕКТОВ И ИХ КООРДИНАТЫ
173
Продолжение
Название и род объекта Координаты Название и род объекта Координаты
широта долгота широта долгота
1 2 3 1 2 3
Шарлотт, банка 1 l°45z S 173*10' О Эрнест-Легуве, риф .... 35°14' S 150*40'W
Шербур, порт 49*38' N 1’37' О Эскарпада, мыс 18*30' N 122*15' О
Шетландские, острова . . 60°25' N Г12'W Эспириту-Санто, остров . . 15*20' S 167*00' О
Шибэйшаньцзяо, мыс . . . 22°56z N 116°29' О Эст а дос, остров 54*45' S 64*15'W
Шоссе-де-Сен, скалы . . . 48*00' N 5°00rW Эстака-де-Барес, мыс . . . 43*47' N 7*41'W
Шри-Ланка, остров .... 8*00' N 81*00' О Эшпишел, мыс 38*25' N 9*13'W
Шуазёль, остров 7°00' S 157°00' О Юго-Восточный, мыс . . . 39*08' S 146*25' О
Шугарлоф, мыс 32°27' S 152*32' О Юго-Западный, мыс . . . 43*35' S 146*03' О
Эбон, атолл 4°35' N 168*40' О Южные Натуна, острова . 3*00' N 108*50' О
Элафонисос, пролив . . . 36*25' N 23*00' О Южный, мыс 43*38' S 146*44' О
Электр а-Хед, мыс .... 18*44' S 146*41' О » остров 44*00' S 170*00' О
Элефанте, мыс 11*56' N 50*38' О Южный Препарис, проход 14*30' N 93*30' О
Элизабет, риф 30*00' S 159*05' О Юкатан, полуостров . . . 20*00' N 89*00' W
Эллис, острова (см. Ту- Юкатанский, пролив . . . 21*40' N 86*00' W
валу, острова) Юстон, знак 16°41' S 146*15' О
Эльба, остров 42*46' N 10*17' О » риф 16*41' S 146*15' О
Эль-Ихван, островки (см. Тэ-Бротерс, островки) Яванское, море > 5*00' S 112*00' О
Эль-Кальб, мыс 14°02' N 48*40' О Якусима, пролив 30*25' N 130*20' О
Эль-Ферроль, порт .... 43°29' N 8*13'W Ялькабуль, мыс ' 21*32' N 88*38' W
Энгано, остров 5*25' S 102*15' О Ямайка, остров 18*10' N 77*20' W
Энганьо, мыс ....... 18°35' N 122*10' О Янг-Риф, риф 12*08' S 143*13' О
Эндевор, пролив 10*45' S 142*20' О Ян-Майен, остров .... 71*00' N 8*20'W
Эниветок, атолл 11*30' N 162*14' О Янцзы (Чанцзян), река . . 31*30' N 121*30' О
Эримо, мыс 41*55' N 143°15' О Яп, остров 9*32' N 138*07' О
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПУТЕЙ
ПУНКТЫ (ПОРТЫ) ОТШЕСТВИЯ и ПРИШЕСТВИЯ
Австралия:
Бенгальский, залив............................6.140
Восточно-Китайское, море .....................7.161
Новая Зеландия.............................. 7.160
Прибрежные пути вокруг Австралии . . 6.126—6.137
Южно-Китайское, море..........................7.160
Японское, море................................7.160
Аделаида, порт (34°54z S, 138°35z О):
Брисбен, порт..........................7.51 — 7.54, 7.163
Дарвин, порт................................6.126—6.137
Дурбан, порт......................................6.162
Кейптаун, порт....................................6.162
Луин, мыс........................... 6.126—6.137, 7.163
Мельбурн, порт . . . 6.126-6.137, 7.51-7.54, 7.163
Порт-Хедленд, порт........................6.126—6.137
Сидней, порт...........................7.51—7.54, 7.163
Сингапур, порт....................................7.163
Сянган, порт......................................7.163
Торресов, пролив ..........6.126—6.137
Фримантл, порт...................... 6.126—6.137, 7.163
Хобарт, порт.................. 6.126—6.137, 7.51—7.54
Аден, порт (12°47z N, 45°00z О):
Бомбей, порт....................................6.76
Брисбен, порт...................................8.25
Дарвин, порт...................................6.164
Дондра, мыс.....................................6.75
Дурбан, порт.................................. 6.59
Зондский, пролив...............................6.153
Карачи, порт....................................6.64
Кейптаун, порт...................................6.59
Коломбо, порт..............................6.79, 6.80
Луин, мыс .....................................6.166
Маврикий, остров................................6.94
Мозамбикский, пролив............................6.59
Момбаса, порт...................................6.59
Новая Зеландия..................................8.24
Ормузский, пролив...............................6.64
Сейшельские, острова......................6.96—6.111
Сингапур, порт .................................8.20
Суэц, порт.......................................6.52
Тихий, океан.....................................8.24
Торресов, пролив ...............................6.155
Фримантл, порт..................................6.166
Алжир, порт (36°46z N, 3°03z О):
Барселона, порт.............................5.26—5.35
Бейрут, порт................................5.26—5.35
Дарданеллы, пролив..........................5.26—5.35
Генуя, порт................................5.26—5.35
Гибралтарский, пролив......................5.26 — 5.35
Мальта, остров.............................5.26—5.35
Марсель, порт..............................5.26—5.35
Неаполь, порт..............................5.26—5.35
Пирей, порт.................................5.26—5.35
Порт-Саид, порт............................5.26—5.35
Триест, порт.............................. 5.26—5.35
Триполи, порт..............................5.26—5.35
Амбон, порт (3°40z S, 128°15z О):
/Мадрас, порт....................................8.22
Сингапур, порт..................................7.127
Сянган, порт.....................................7.79
Апиа, порт (13°50z S, 171°44z W):
Брисбен, порт....................................7.79
Вальпараисо, порт...............................7.247
Веллингтон, порт.................................7.91
Гонолулу, порт..................................7.203
Икике, порт.....................................7.247
Иокогама, порт..................................7.179
Кальяо, порт....................................7.247
Манила, порт ...................................7.177
Панамский, залив........................... 7.264, 7.285
Папеэте, порт ..................................7.100
Принс-Руперт, порт..............................7.282
Сан-Диего, порт.................................7.282
Сан-Франциско, порт.............................7.282
Сидней, порт.....................................7.70
Сува, порт.......................................7.97
Сянган, порт....................................7.177
Тангатапу, остров ...............................7.98
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПУТЕЙ
175
Торресов, пролив .................................7-85
Центральный, путь................................7.264
Шанхай, порт ....................................7.181
Яп, остров ......................................7.177
Атлантические пути:
Северная часть Атлантического океана .... 2.61
Африка, северо-западное побережье:
Карибское, море...................................8.11
Мексиканский, залив...............................8.11
Южная Америка, южное побережье....................8.12
Баия-Бланка, порт (38°40' S, 62°15' W) :
Горн, мыс...................................3.34, 3.39
Комодоро-Ривадавия, порт....................3.34, 3.39
Ла-Плата, залив.............................3.34, 3.39
Магелланов, пролив..........................3.34, 3.39
Порт-Стэнли, порт....................... . 3.37—3.39
Ресифи, порт .....................................3.39
Рио-де-Жанейро, порт........................3.34, 3.39
Салвадор, порт....................................3.39
Баликпапан, порт (l°15z S, 116°50' О):
Мадрас, порт......................................8.22
Манила, порт.....................................7.142
Сидней, порт.....................................7.165
Сингапур, порт...................................7.130
Сянган, порт ....................................7.136
Балинтанг, проход (19°45z N, 122°05' О):
Бальбоа, порт...................................7.271
Бальбоа, порт (8°57/ N, 79°34' W) :
Апиа, порт.................................... 7.285
Брисбен, порт ..................................7.274
Вальпараисо, порт...............................7.195
Веллингтон, порт................................7.245
Гонолулу, порт..................................7.218
Гуам, остров....................................7.280
Датч-Харбор, порт...............................7.190
Икике, порт.....................................7.195
Иокогама, порт .*............................. 7.304
Кальяо, порт....................................7.195
Магелланов, пролив..............................7.195
Манила, порт....................................7.279
Окленд, порт ...................................7.245
Ошен, остров....................................7.277
Папеэте, порт...................................7.231
Сан-Диего, порт............................7.191, 7.196
Сан-Франциско, порт........................7.191, 7.196
Сидней, порт....................................7.273
Сингапур, порт..................................7.279
Сува, порт......................................7.285
Сянган, порт....................................7.310
Торресов, пролив ...............................7.276
Хуан-де-Фука, пролив.....................7.191, 7.196
Шанхай, порт ..................................7.310
Бангкок, порт (13°46' N, 100°30' О):
Манила, порт...................................7.133
Сингапур, порт.................................7.112
Сянган, порт...................................7.133
Танджунгприок, порт..........................7.133
Барбадос, остров (13° 10' N, 59°35' W):
Бишоп, скала....................................2.86
Бордо, порт ....................................2.86
Виго, порт......................................2.86
Галифакс, порт................................ 2.103
Гибралтарский, пролив...........................2.86
Делавэр, залив.................................2.103
Кабота, пролив.................................2.103
Лиссабон, порт..................................2.86
Нью-Йорк, порт.................................2.103
Понта-Делгада, порт..........................2.111
Чесапикский, залив.............................2.103
Барселона, порт (4Г23' N, 2°10' W):
Алжир, порт.................................... 5.26—5.35
Бейрут, порт...............................5.26—5.35
Дарданеллы, пролив.........................5.26—5.35
Генуя, порт...............................5.26—5.35
Гибралтарский, пролив.....................5.26—5.35
Мальта, остров............................5,26—5.35
Марсель, порт.............................5.26—5.35
Неаполь, порт.............................5.26—5.35
Пирей, порт...............................5.26—5.35
Порт-Саид, порт...........................5.26—5.35
Триест, порт..............................5.26—5,35
Триполи, порт.............................5.26—5.35
Басилан, пролив (6°50' N, 122°15' О):
Панамский, залив.....................................7.269
Батуми, порт (41°38' N, 41°39' О):
Жданов, порт..........................................5.36
Констанца, порт................................5.36
Новороссийск, порт.............................5.36
Одесса, порт...................................5.36
Севастополь, порт .............................5.36
Стамбул, порт..................................5.36
Сулина, порт...................................5.36
Бенгала, проход (5°46' N, 95°12' О):
Австралии, северный берег............................6.140
» западный берег ....... 6.141
Порты южного побережья Африки.................6.70
Бейрут, порт (35°54' N, 35°30' О):
Алжир, порт......................................5.26—5.35
Барселона, порт..........................5.26—5.35
Генуя, порт .............................5.26—5.35
176
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПУТЕЙ
Гибралтарский, пролив.....................5.26—5.35
Дарданеллы, пролив........................5.26—5.35
Мальта, остров............................5.26—5.35
Марсель, порт.............................5.26—5.35
Неаполь, порт..............................5.26—5.35
Пирей, порт ..............................5.26—5.35
Порт-Саид, порт...........................5.26—5.35
Триест, порт ..............................5.26—5.35
Триполи, порт.............................5.26—5.35
Белен, порт (l°27z S, 48°29' W):
Бишоп, скала . . . 2.111, 2.121
Бордо, порт . . . 2.111, 2.121
Виго, порт . . . 2.111, 2.121
Галифакс, порт . . . 2.104, 2.121
Гибралтарский, пролив .... . . . 2.111, 2.121
Дакар, порт . . . 2.111, 2.121
Делавэр, залив 2.104
Кабота, залив . . . 2.104, 2.121
Касабланка, порт . . . 2.111, 2.121
Ла-Лус, порт . . . 2.111, 2.121
Лиссабон, порт . . . 2.111, 2.121
Нью-Йорк, порт . . . 2.104, 2.121
Орта, порт 2.121
Понта-Делгада, порт .... . . . 2.111, 2.121
Порту-Гранди, бухта .... . 2.111, 2.121, 2.126
Сан-Роки, мыс . . . . 2.107
Фритаун, порт 2.111
Чесапикский, залив 2.104
Белл-Айл, пролив (51°40z N, 56°10z W):
Берген, порт.....................................2.54
Бишоп, скала.....................................2.55
Бордо, порт .....................................2.55
Иништрахалл, маяк................................2.55
Линнеснес, мыс...................................2.54
Нордкап, мыс.....................................5.53
Рат, мыс ........................................2.55
Тронхейм, порт ..................................2.54
Фастнет, маяк....................................2.55
Берген, порт (60°23z N, 5°20' О):
Белл-Айл, пролив.................................2.54
Бостон, порт...............................2.61—2.67
Галифакс, порт ............................2.61—2.67
Делавэр, залив.............................2.61 — 2.67
Кабота, пролив..............................2.61—2.67
Нью-Йорк, порт..............................2.61—2.67
Фарвель, мыс.....................................2.49
Чесапикский, залив.........................2.61—2.67
Бермудские, острова (32°18' N, 64°45' W):
Бишоп, скала.....................................2.86
Бордо, порт .....................................2.86
Виго, порт.......................................2.86
Гавана, порт....................................4.22
Гибралтарский, пролив...........................2.86
Кингстон, порт .................................4.24
Лиссабон, порт .................................2.86
Орта, порт .....................................2.121
Понта-Делгада, порт.............................2.121
Порту-Грапди, бухта.............................2.127
Бишоп, скала (49°52z N, 6°27' W):
Барбадос, остров......................................2.86
Белен, порт....................................2.111
Белл-Айл, пролив................................2.55
Бермудские, острова.............................2.86
Бостон, порт..............................2.61—2.67
Галифакс, порт.............................2.61—2.67
Делавэр, залив ...........................2.61—2.67
Кабота, пролив.............................2.61 — 2.67
Куба, остров....................................2.87
Мона, пролив....................................2.86
Нью-Йорк, порт............................2.61—2.67
Норт-Ист-Провиденс-Чаннел, пролив...............2.83
Орта, порт ....................................2.121
Понта-Делгада, порт............................2.121
Порту-Гранди, бухта............................2.126
Ресифи, порт...................................2.117
Сент-Джонс, порт................................2.57
Сомбреро, пролив................................2.86
Тёркс-Айленд, проход ...........................2.86
Фарвель, мыс....................................2.50
Чесапикский, залив........................2.61—2.67
Блафф-Харбор, гавань (46°40z S, 168°20z О):
Брисбен, порт..................................7.72
Мельбурн, порт.................................7.60
Сидней, порт...................................7.63
Хобарт, порт...................................7.57
Бомбей, порт (18°58z N, 72°50' О):
Аден, порт.....................................6.77
Брисбен, порт..................................8.25
Дарвин, порт..................................6.155
Дондра, мыс....................................6.81
Дурбан, порт...................................6.66
Карачи, порт..............................6.81, 6.156
Кейптаун, порт ................................6.66
Коломбо, порт.............................6.81, 6.156
Момбаса, порт..................................6.73
Ормузский, пролив........................... . 6.156
Порт-Луи, порт.................................6.97
Порт-Хедленд, порт............................6.156
Сейшельские, острова..........................6,109
Торресов, пролив .............................6.155
Фримантл, порт................................6.156
алфавитный указатель путей
177
Бонни, гавань (4°27' N, 7°1Г О):
Галифакс, порт...................................8.13
Гамба, маяк......................................3.42
Гибралтарский, пролив .......................... 2.96
Дакар, порт................................2.96, 3.41
Дуала, порт................................3.41, 3.42
Касабланка, порт...........................2.96, 3.41
Кейптаун, порт.............................3.41, 3.42
Колон, порт .....................................8.14
Лагос, порт ...............................3.41, 3.42
Ла-Лус, порт...............................2.96, 3.41
Ла-Плата, залив..................................3.46
Лобиту, порт...............................3.41, 3.42
Магелланов, пролив...............................3.53
Нью-Йорк, порт...................................8.13
Порту-Гранди, бухта . 2.127
Пуэнт-Нуар, порт . ........................3.41, 3.42
Ресифи, порт.....................................3.46
Рио-де-Жанейро, порт.............................3.46
Салвадор, порт ..................................3.46
Такоради, порт.............................3.41, 3.42
Уэссан, остров.............................2.96, 3.41
Фритаун, порт..............................2.96, 3.41
Бордо, порт (44°50' N, 0°35' W):
Барбадос, остров.................................2.86
Белен, порт.....................................2.111
Белл-Айл, пролив.................................2.55
Бермудские, острова..............................2.86
Бостон, порт...............................2.61—2.67
Галифакс, порт ............................2.61—2.67
Делавэр, залив.............................2.61 —2.67
Кабота, пролив..............................2.61—2.67
Мона, пролив.....................................2.86
Норт-Ист-Провиденс-Чаннел, пролив .... 2.86
Нью-Йорк, порт..............................2.61—2.67
Орта, порт .....................................2.121
Понта-Делгада, порт.............................2.121
Сент-Джонс, порт ................................2.57
Сомбреро, пролив.................................2.86
Тёркс-Айленд, проход.............................2.86
Фарвель, мыс.....................................2.50
Чесапикский, залив........................ 2.61—2.67
Бостон, буй-маяк (42°23' N, 70°47' iW):
Берген, порт ...............................2.61—2.67
Бишоп, скала................................2.61—2.67
Бордо, порт ...............................2.61—2.67
Виго, порт.......................................2.70
Гибралтарский, пролив............................2.70
Иништрахалл, мыс...........................2.61—2.67
Лиссабон, порт ..................................2.70
Нордкап, мыс................................2.61—2.67
23 Заказ 2409
Рат, мыс..................................2.61—2.67
Тронхейм, порт .............................2.61—2.67
Брисбен, порт (27°28' S, 153°03' О):
Аделаида, порт......................7.51—7.54, 7.163
Аден, порт.......................................8.25
Апиа, порт.......................................7.79
Блафф-Харбор, гавань.............................7.72
Бомбей, порт.....................................8.25
Вальпараисо, порт...............................7.240
Веллингтон, порт.................................7.73
Гонолулу, порт..................................7.200
Горн, мыс.......................................7.240
Гуам, остров................................... 7.162
Датч-Харбор, порт...............................7.162
Дурбан, порт.....................................8.25
Икике, порт.....................................7.240
Иокогама, порт..................................7.162
Кальяо, порт....................................7.240
Карачи, порт.....................................8.25
Кейптаун, порт ..................................8.25
Коломбо, порт....................................8.25
Магелланов, пролив .............................7.240
Мадрас, порт.....................................8.25
Манила, порт....................................7.161, 7.162
Мельбурн, порт.......................7.51—7.54, 7.163
Момбаса, порт....................................8.25
Нумеа, порт......................................7.76
Окленд, порт................................... 7.74
Ормузский, пролив................................8.25
Ошен, остров.....................................7.80
Панамский, канал............................... 7.262, 7.274
Папеэте, порт....................................7.75
Петропавловск-Камчатский, порт..................7.162
Рангун, порт.....................................8.25
Сидней, порт.........................7.51—7.54, 7.163
Сингапур, порт..................................7.163
Сува, порт.......................................7.78
Сянган, порт..............................7.161—7.163
Тонгатапу, остров................................7.77
Торресов, пролив............................7.51—7.54
Тэ-Сандхедс, лоцманская станция..................8.25
Фримантл, порт..................................7.163
Хакодате, порт..................................7.162
Хобарт, порт..............................7.51—7.54
Центральный, путь...............................7.262
Шанхай, порт....................................7.161, 7.162
Яп, остров .....................................7.162
Вальпараисо, порт (33°00' S, 71°37' W):
Апиа, порт......................................7.247
Веллингтон, порт ...............................7.246
Гонолулу, порт..................................7.2Г9
Икнке, порт.....................................7.196
178
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПУТЕЙ
Кальяо, порт.....................................7.196
Магелланов, пролив ..............................7.196
Окленд, порт.....................................7.246
Панамский, залив.................................7.195
Папеэте, порт ...................................7.234
Сан-Диего, порт .................................7.193
Сан-Франциско, порт..............................7.193
Сидней, порт.....................................7.246
Сува, порт.......................................7.248
Хуан-де-Фука, пролив.............................7.196
Еиго, порт (42° 15' N, 8°44' W) :
Барбадос, остров................................ 2.86
Белен, порт......................................2.111
Бермудские, острова...............................2.86
Бостон, порт......................................2.70
Галифакс, порт....................................2.69
Гибралтарский, пролив.......................2.91, 2.92
Делавэр, залив ...................................2.70
Кабота, пролив....................................2.68
Лиссабон, порт..............................2.91, 2.92
Мона, пролив......................................2.86
Норт-Ист-Провиденс-Чаннел, пролив .... 2.86
Нью-Йорк, порт....................................2.70
Орта, порт .....................................2.121
Понта-Делгада, порт..............................2.121
Сент-Джонс, порт..................................2.57
Сомбреро, пролив ................................2.86
Тёркс-Айленд, проход..............................2.86
Уэссан, остров........................... .2.91, 2.92
Фарвель, мыс.....................................2.50
Чесапикский, залив................................2.70
Ееллингтон, порт (4Г18' S, 174°47' О):
Апиа, порт........................................7.91
Брисбен, порт ....................................7.73
Вальпараисо, порт................................7.240
Гонолулу, порт..................................7.202
Горн, мыс.......................................7.240
Гуам, остров....................................7.162
Датч-Харбор, порт................................7.162
Икике, порт......................................7.240
Иокогама, порт................................. 7.162
Кальяо, порт....................................7.240
Магелланов, пролив...............................7.240
Манила, порт...............................7.161, 7.162
Мельбурн, порт...................................7.61
Нумеа, порт .....................................7.92
Окленд, порт.....................................7.88
Ошен, остров.....................................7.90
Панама, гавань................................. 7.243
Папеэте, порт...............................7.87, 7.93
Петропавловск-Камчатский, порт...................7.162
Принс-Руперт, порт..............................7.282
Сан-Диего, порт................................7.282
Сан-Франциско, порт............................7.282
Сидней, порт....................................7.64
Сува, порт......................................7.92
Сянган, порт..............................7.161, 7.162
Тонгатапу, остров ...............................7.89
Торресов, пролив.................................7.81
Хакодате, порт..................................7.162
Хобарт, порт....................................7.58
Хуан-де-Фука, пролив............................7.282
Шанхай, порт....................................7.161
Яп, остров.....................................7.162
Еетар, пролив (8°10' S, 126°30' О):
Зондский, пролив...............................7.126
Сингапур, порт..................................7.126
Танджунгприок, порт................... . . .7.126
Гавана, порт (23°08' N, 82°22' W):
Бермудские, острова..................................4.23
Галифакс, порт (44°39' N, 63°35' iW):
Барбадос, остров....................................2.103
Белен, порт....................................2.104
Берген, порт..............................2.61—2.67
Бишоп, скала...............................2.61—2.67
Бонни, порт ....................................8.13
Бордо, порт...............................2.61—2.67
Виго, порт......................................2.69
Гамба, маяк.....................................8.13
Гибралтарский, пролив...........................2.69
Дуала, порт.....................................8.13
Иништрахалл, маяк..........................2.61—2.67
Кейптаун, порт..................................8.07
Крукед-Айленд, пролив..........................2.101
Лагос, порт.....................................8.13
Лиссабон, порт..................................2.69
Лобиту, гавань .................................8.13
Мона, пролив...................................2.101
Нордкап, мыс..............................2.61—2.67
Норт-Ист-Провиденс-Чаннел, пролив . . . .2.101
Орта, порт................................... 2.121
Понта-Делгада, порт............................2.121
Порту-Гранди, бухта............................2.126
Пуэнт-Нуар, порт................................8.13
Рат, мыс...................................2.61—2.67
Сан-Роки, мыс................................2.105
Сомбреро, пролив.............................2.101
Такоради, порт ...............................8.13
Тёркс-Айленд, проход...........................2.101
Тронхейм, порт ..........................2.61—2.67
Галвестон, порт (29° 17' N, 94°48' W):
Колон, порт .........................................4.29
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПУТЕЙ
179
Гамба, маяк (нефтяной терминал) (2°46' S, 10°0Г О):
Бонни, гавань . . . . ......................3.41, 3.42
Галифакс, порт....................................8.13
Гибралтарский, пролив.......................2.97, 3.41
Дакар, порт.......................................2.97
Дуала, порт.................................3.41, 3.42
Касабланка, порт..................................2.97
Кейптаун, порт..............................3.41, 3.42
Колон, порт.......................................8.14
Лагос, порт.................................3.41, 3.42
Ла-Лус, порт................................2.97, 3.41
Лобиту, гавань..............................3.41, 3.42
Нью-Йорк, порт....................................8.13
Порту-Гранди, бухта . 2.97
Пуэнт-Нуар, порт............................3.41, 3.42
Такоради, порт..............................3.41, 3.42
Уэссан, остров..............................2.97, 3.41
Фритаун, порт...............................2.97, 3.41
Гвинейский, залив
Канада ...........................................8.13
США ..............................................8.13
Генуя, порт (44°24' N, 8°56' О):
Алжир, порт.................................5.26—5.35
Барселона, порт..............................5.26—5.35
Бейрут, порт................................5.26—5.35
Гибралтарский, пролив........................5.26—5.35
Дарданеллы, пролив...........................5.26—5.35
Мальта, остров...............................5.26—5.35
Марсель, порт...............................5.26—5.35
Неаполь, порт................................5.26—5.35
Пирей, порт.................................5.26—5.35
Порт-Саид, порт..............................5.26—5.35
Триест, порт................................5.26—5.35
Триполи, порт................................5.26—5.35
Гибралтарский, пролив (35°55' N, 5°35' W):
Пути в восточном направлении:
Алжир, порт................................5.26—5.35
Барселона, порт...........................5.26—5.35
Бейрут, порт...............................5.26—5.35
Генуя, порт................................5.26—5.35
Дарданеллы, пролив.........................5.26—5.35
Мальта, остров ............................5.26—5,35
Марсель, порт.............................5.26—5.35
Неаполь, порт..............................5.26—5.35
Пирей, порт ..............................5.26—5.35
Порт-Саид, порт............................5.26—5.35
Триест, порт..............................5.26—5.35
Триполи, порт..............................5.26—5.35
Пути в западном направлении:
Барбадос, остров................................2.86
Белен, порт....................................2.111
Бермудские, острова..............................2.86
Бонни, гавань....................................3.42
Виго, порт.................................2.91, 2.92
Галифакс, порт...................................2.69
Гамба, нефтяной терминал.................2.96, 3.42
Дакар, порт................................2.96, 2.97
Девисов, пролив..................................2.51
Дуала, порт...........................2.96, 3.41, 3.42
Кабота, пролив...................................2.68
Касабланка, порт.................................2.97
Кейптаун, порт.............................2.97, 3.41
Лагос, порт...........................2.96, 3.41, 3.42
Ла-Лус, порт.................................... 2.97
Лиссабон, порт.............................2.91, 2.92
Лобиту, гавань........................2.96, 3.41, 3.42
Норт-Ист-Провиденс-Чаннел, пролив .... 2.86
Орта, порт .....................................2.121
Понта-Делгада, порт.............................2.121
Порту-Гранди, бухта.............................2.127
Пуэнт-Нуар, порт...........................2.96, 3.41
Ресифи, порт....................................2.117
Сент-Джонс, порт ................................2.57
Сомбреро, пролив.................................2.86
Такоради, порт.............................3.41, 3.42
Тёркс-Айленд, проход.............................2.86
Уэссан, остров........................2.91, 2.92, 2.96
Фритаун, порт....................................2.96
Гонолулу, порт (21°19' N, 157°51' W):
Апиа, порт ....................................7.203
Брисбен, порт..................................7.200
Веллингтон, порт ............................ 7.202
Горн, мыс......................................7.219
Гуам, остров...................................7.207
Датч-Харбор, порт..............................7.215
Икике, порт....................................7.219
Иокогама, порт.................................7.213
Кальяо, порт...................................7.219
Магелланов, пролив.............................7.219
Манила, порт...................................7.210
Находка, порт..................................7.332
Окленд, порт...................................7.202
Ошен, остров...................................7.205
Панама, гавань.............................7.218, 7.265
Папеэте, порт..................................7.208
Принс-Руперт, порт.............................7.216
Сидней, порт...................................7.200
Сингапур, порт.................................7.209
Сува, порт.....................................7.204
Сянган, порт...................................7.211
Тонгатапу, остров..............................7.206
Торресов, пролив ..............................7.201
Хакодате, порт.................................7.214
23*
180
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПУТЕЙ
Хуан-де-Фука, пролив.............................7.217
Центральный, путь................................7.265
Шанхай, порт.....................................7.212
Яп, остров ......................................7.207
Горн, мыс (56°00' S, 67°1Г W):
Баия-Бланка, порт......................................3.34
Веллингтон, порт.................................7.246
Гонолулу, порт...................................7.219
Игольный, мыс.....................................3.58
Кейптаун, порт ...................................3.58
Комодоро-Ривадавия, порт..........................3.34
Ла-Плата, залив...................................3.34
Окленд, порт.....................................7.246
Папеэте, порт....................................7.236
Порт-Стэнли, порт............................3.35—3.39
Ресифи, порт......................................3.39
Рио-де-Жанейро, порт..............................3.39
Салвадор, порт....................................3.39
Сидней, порт.....................................7.246
Гуам, остров (13°27z N, 144°46' О):
Апиа, порт............................................7.181
Брисбен, порт....................................7.162
Веллингтон, порт ................................7.162
Гонолулу, порт...................................7.207
Иокогама, порт...................................7.178
Манила, порт.....................................7.287
Окленд, порт.....................................7.162
Панама, гавань........................... 7.266, 7.281
Папеэте, порт....................................7.225
Сан-Диего, порт..................................7.286
Сан-Франциско, порт..............................7.286
Сидней, порт.....................................7.162
Сингапур, порт...................................7.287
Сува, порт.......................................7.182
Сянган, порт.....................................7.288
Торресов, пролив..........................7.162, 7.175
Хуан-де-Фука, пролив.............................7.286
Центральный, путь................................7.266
Шанхай, порт..............................7.181, 7.182
Гудзонов, пролив (62° N, 70° W)
Девисов, пролив........................................2.46
Дакар, порт (14°40' N, 17°26/ W):
Белен, порт...........................................2.111
Бонни, гавань.....................................3.42
Гамба, маяк............................2.96, 3.41, 3.42
Гибралтарский, пролив......................2.96, 2.97
Делавэр, залив....................................2.76
Дуала, порт............................2.96, 3.41, 3.42
Касабланка, порт..................................2.97
Лагос, порт............................2.96, 3.41, 3.42
Ла-Лус, порт.........................' . . 2.97, 3.41
Лобиту, гавань........................2.96, 3.41, 3.42
Норт-Ист-Провиденс-Чаннел, пролив .... 2.76
Нью-Йорк, порт..............................2.76
Орта, порт.................................2.121
Понта-Делгада, порт........................2.121
Порту-Гранди, бухта........................2.127
Пуэнт-Нуар, порт......................2.97, 3.41, 3.42
Сент-Винсент, остров........................2.76
Такоради, порт........................2.96, 3.41, 3.42
Тринидад, остров............................2.76
Уэссан, остров............................2.96—2.97
Фритаун, порт................................2.96—2.97
Чесапикский, залив..........................2.76
Дарвин, порт (12°28z S, 130°50z О):
Аделаида, порт................................6.126—6.137
Аден, порт................................... 6.165
Бомбей, порт...................................6.155
Дурбан, порт...................................6.160
Карачи, порт...................................6.155
Кейптаун, порт..................... . . . .6.160
Коломбо, порт..................................6.155
Луин, мыс................................6.126—6.137
Мадрас, порт...................................6.140
Манила, порт...................................7.161
Мельбурн, порт...........................6.126—6.137
Момбаса, порт..................................6.163
Ормузский, пролив..............................6.155
Порт-Луи, порт.................................6.101
Порт-Хедленд, порт.......................6.126—6.137
Рангун, порт...................................6.140
Сянган, порт...................................7.161
Торресов, пролив.........................6.126—6.137
Тэ-СанДхедс, лоцманская станция................6.140
Фримантл, порт...........................6.126—6.137
Хобарт, порт.............................6.126—6.137
Шанхай, порт...................................7.161
Дарданеллы, пролив (40°13' N, 26°30' О):
Алжир, порт.................................5.26—5.35
Барселона, порт............................5.26—5.35
Бейрут, порт . .............................5.26—5.35
Генуя, порт................................5.26—5.35
Гибралтар, порт.............................5.26—5.35
Мальта, остров.............................5.26—5.35
Марсель, порт...............................5.26—5.35
Неаполь, порт..............................5.26—5.35
Пирей, порт.................................5.26—5.35
Порт-Саид, порт............................5.26—5.35
Триест, порт................................5.26—5.35
Триполи, порт..............................5.26—5.35
Черное море, порты...............................5.36
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПУТЕЙ
181
Датч-Харбор, порт (53°54' N, 166°ЗГ W):
Брисбен, порт....................................7.162
Веллингтон, порт.................................7.162
Гонолулу, порт ч.................................7.215
Иокогама, порт...................................7.174
Окленд, порт.....................................7.162
Панамский, канал.................................7.190
Сан-Диего, порт..................................7.190
Сан-Франциско, порт..............................7.190
Сидней, порт.....................................7.162
Торресов, пролив ................................7.162
Хакодате, порт...................................7.174
Хуан-де-Фука, пролив.............................7.190
Девисов, пролив (64°00' N, 57°00' W):
Берген, порт......................................2.49
Бишоп, скала......................................2.50
Бордо, порт.......................................2,50
Виго, порт........................................2.50
Гибралтарский, пролив.............................2.51
Гудзонов, залив...................................2.46
Иништрахалл, мыс..................................2.50
Линнеснес, мыс....................................2.49
Лиссабон, порт....................................2.51
Нордкап, мыс......................................2.48
Рат, мыс..........................................2.50
Тронхейм, порт....................................2.49
Фастнет, маяк.....................................2.50
Делавэр, залив (39°05' N, 75°10' W):
Барбадос, остров ...............................2.103
Белен, порт.....................................2.104
Берген, порт..............................2.61—2.67
Бишоп, скала................................2.61—2.67
Бордо, порт.....................................2.66
Виго, порт......................................2.70
Гибралтарский, пролив...........................2.70
Дакар, порт......................................2.76
Иништрахалл, мыс............................2.61—2.67
Касабланка, порт ................................2.76
Крукед-Айленд, пролив...........................2.101
Лиссабон, порт ..................................2.70
Мона, пролив....................................2.101
Норт-Ист-Провиденс-Чаннел, пролив .... 2.101
Нордкап, мыс...............................2.61—2.67
Орта, порт................................... 2.121
Понта-Делгада, порт . .........................2.121
Порту-Гранди, бухта............................2.126
Рат, мыс...................................2.61—2.67
Сан-Роки, мыс..................................2.105
Сомбреро, пролив . ............................2.101
Тёркс-Айленд, проход..................... . .2.101
Тронхейм, порт .......................... 2.61—2.67
Фастнет, маяк............................2.61—2.67
Фритаун, порт....................................2.76
Танджунгприок, порт (6°06' S, 106°53' О):
Бангкок, порт ..................................7.133
Ветар, пролив ..................................7.126
Ломбок, пролив..................................7.126
Мадрас, порт................................... 8.22
Манила, порт ...................................7.141
Сингапур, порт..................................7.111
Сянган, порт....................................7.134
Хошимин, порт...................................7.133
Доброй Надежды, мыс (34°21z S, 18°30' О):
Новая Зеландия...................................8.23
Сингапур, порт ..................................8.18
Тихий, океан ....................................8.23
Дондра, мыс (5°55' N, 80°35' О):
Аден, порт ......................................6.79
Бенгала, проход..................................6.71
Бомбей, порт.....................................6.81
Карачи, порт.....................................6.81
Коломбо, порт .............................6.71, 6.80
Мадрас, порт.....................................6.71
Момбаса, порт....................................6.75
Ормузский, пролив................................6.80
Парадип, порт....................................6.71
Рангун, порт.....................................6.71
Тэ-Санхедс, лоцманская станция...................6.71
Дуала, порт (4°05' N, 9°50' О):
Бонни, гавань..............................3.41, 3.42
Галифакс, порт...................................8.13
Гамба, маяк................................3.41, 3.42
Гибралтарский, пролив......................2.97, 3.41
Дакар, порт................................2.97, 3.41
Касабланка, порт ..........................2.97, 3.41
Кейптаун, порт.............................3.41, 3.42
Колон, порт .....................................8.14
Лагос, порт................................3.41, 3.42
Ла-Лус, порт...............................2.97, 3.41
Лобиту, порт...............................3.41, 3.42
Нью-Йорк, порт..................................8.13
Порту-Гранди, бухта............................2.127
Пуэнт-Нуар, порт..........................3.41, 3.42
Уэссан, остров............................2.97, 3.41
Фритаун, порт.............................2.97, 3.41
Дурбан, порт (29°52' S, 31°00' О):
Аделаида, порт.................................6.161
Аден, порт......................................6.59
Бенгала, проход.................................6.67
Бомбей, порт....................................6.65
Брисбен, порт...................................8.25
Дарвин, порт...................................6.159
182
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПУТЕЙ
Зондский, пролив..............................6.151
Карачи, порт...................................6.61
Кейптаун, порт.................................6.59
Коломбо, порт..................................6.67
Мадрас, порт...................................6.67
Мельбурн, порт................................6.161
Момбаса, порт..................................6.59
Ормузский, пролив..............................6.60
Парадип, порт..................................6.61
Порт-Луи, порт.................................6.91
Порт-Хедленд, порт............................6.159
Рангун, порт...................................6.67
Сейшельские, острова..........................6.106
Сингапур, порт ................................8.18
Торресов, пролив..............................6.159
Тэ-Сандхедс, лоцманская станция................6.67
Фримантл, порт................................6.161
Хобарт, порт..................................6.161
Жданов, порт (47°04' N, 37°35' О):
Батуми, порт...................................5.36
Констанца, порт................................5.36
Новороссийск, порт.............................5.36
Одесса, порт...................................5.36
Севастополь, порт..............................5.36
Сулина, порт...................................5.36
Стамбул, порт..................................5.36
Зелёного Мыса, острова (16°00' N, 24°00' W):
Белен, порт....................................2.126
Бермудские, острова............................2.126
Бишоп, скала...................................2.126
Галифакс, порт............................... 2.126
Делавэр, залив.................................2.126
Сент-Винсент, острова..........................2.126
Сент-Джонс, порт...............................2.126
Зондский, пролив (6°00' S, 105°45' О):
Аден, порт.....................................6.64
Порт-Дарвин, бухта.............................6.120
Дурбан, порт...................................6.151
Кейптаун, порт.................................6.150
Ломбок, пролив.................................7.126
Манила, порт...................................7.141
Момбаса, порт..................................6.152
Порт-Луи, порт.................................6.100
Сингапур, порт................................7.111
Сянган, порт...................................7.134
Торресов, пролив...............................6.120
Игольный, мыс (34°50z S, 20°00' О) :
Горн, мыс.......................................3.56
Ла-Плата, залнв ............................3.46, 3.52
Магелланов, пролив..............................3.56
Порт-Стэнли, порт ..............................3.56
Ресифи, порт...................................3.46
Рио-де-Жанейро, порт.......................3.46, 3.50
Салвадор, порт.................................3.46
Икике, порт (20°15' S, 70°10' W):
Апиа, порт....................................7.247
Вальпараисо, порт.............................7.196
Веллингтон, порт .............................7.246
Кальяо, порт..................................7.196
Магелланов, пролив............................7.196
Окленд, порт..................................7.246
Панамский, канал...............................7.195
Папеэте, порт .................................7.233
Сан-Диего, порт...............................7.192
Сан-Франциско, порт............................7.192
Сидней, порт...................................7.246
Сува, порт ....................................7.248
Хуан-де-Фука, пролив...........................7.196
Илоило, порт (I0°43' N, 122°35/ О):
Манила, порт..................................7.143
Сингапур, порт................................7.125
Сянган, порт..................................7.139
Индийский, океан:
Восточное побережье Австралии..................8.25
Иништрахалл, мыс (55°25' N, 7° 15' W):
Белл-Айл, пролив...............................2.55
Бостон, порт..............................2.61—2.67
Галифакс, порт ...........................2.61—2.67
Делавэр, залив............................2.61—2.67
Кабота, порт..............................2.61—2.67
Нью-Йорк, порт............................2.61—2.67
Сент-Джонс, порт...............................2.57
Фарвель, мыс...................................2.50
Чесапикский, залив........................2.61—2.67
Иокогама, порт (35°30' N, 139°40' О):
Апиа, порт ...................................7.179
Брисбен, порт.................................7.162
Веллингтон, порт .............................7.162
Гонолулу, порт................................7.213
Гуам, остров..................................7.178
Датч-Харбор, порт.............................7.172
Ломбок, пролив................................7.Г64
Луин, порт ...................................7.164
Манила, порт..................................7.168
Окленд, порт..................................7.162
Панамский, залив..............................7.304
Папеэте, порт.................................7.228
Петропавловск-Камчатский, порт . . . . .7.171
Порт-Хедленд, порт............................7.164
Принс-Руперт, порт............................7.306
Сан-Диего, порт...............................7.305
Сан-Франциско, порт...........................7.305
Сидней, порт................................ 7.162
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПУТЕЙ
183
Сингапур, порт...................................7.122
Сува, порт ......................................7.180
Сянган, порт.....................................7.169
Торресов, пролив ................................7.162
Фримантл, порт ..................................7.164
Хуан-де-Фука, пролив.............................7.306
Шанхай, порт.....................................7.170
Кабота, пролив (47°20' N, 59°40' W):
Барбадос, остров ...............................2.103
Белен, порт.....................................2.104
Берген, порт................................2.61—2.67
Бишоп, скала...............................2.61—2.67
Бордо, порт.................................2.61—2.67
Виго, порт.......................................2.67
Гибралтарский, пролив............................2.68
Иништрахалл, мыс...........................2.61—2.67
Кейптаун, порт ..................................8.07
Крукед-Айленд, пролив...........................2.101
Лиссабон, порт................................. 2.68
Мона, пролив....................................2.101
Нордкап, мыс................................2.61—2.67
Норт-Ист-Провиденс-Чаннел, пролив . . . .2.101
Орта, порт.................................. 2.121
Понта-Делгада, порт.............................2.121
Порту-Гранди, бухта.............................2.126
Рат, мыс...................................2.61—2.67
Сан-Роки, мыс...................................2.105
Сомбреро, пролив................................2.101
Тёркс-Айленд, проход............................2.101
Тронхейм, порт.............................2.61—2.67
Фастнет, маяк..............................2,61—2.67
Кальяо, порт (12°04z S, 77°09' W):
Апиа, порт......................................7.247
Вальпараисо, порт..............................7.196
Веллингтон, порт...............................7.246
Икике, порт....................................7.196
Магелланов, пролив.............................7.196
Окленд, порт...................................7.246
Панамский, канал...............................7.196
Папеэте, порт..................................7.232
Сан-Диего, порт ...............................7.192
Сан-Франциско, порт............................7.192
Сидней, порт...................................7.246
Сува, порт.....................................7.248
Хуан-де-Фука, пролив...........................7.196
Карачи, порт (24°5Г N, 67°0Г О):
Аден, порт......................................6.64
Бомбей, порт....................................6.66
Брисбен, порт...................................8.25
Дарвин, порт ....................................6.155
Дурбан, порт.................................. 6.63
Кейптаун, порт.................................6.63
Коломбо, порт.................................6.156
Луин, мыс.....................................6.156
Мозамбикский, пролив...........................6.63
Момбаса, порт..................................6.62
Ормузский, пролив.............................6.156
Порт-Луи, порт.................................6.95
Порт-Хедленд, порт............................6.156
Торресов, пролив..............................6.155
Фримантл, порт................................6.156
Карибское, море:
Африка, северо-западное побережье................8.11
Европа .......................... 2.81-2.86,2.87,8.11
Кейптаун, порт...................................8.10
Северная Америка, восточное побережье . . . .8,15
Южная Америка, восточное побережье .... 8.17
Юкатанский, пролив...............................4.26
Касабланка, порт (33°36z N, ТЗТ W):
Белен, порт.......................................2.111
Бонни, порт ...........................2.96, 3.41, 3.42
Гамба, маяк (нефтяной терминал) . . 2.96, 3.41, 3.42
Гибралтарский, пролив..............................2.97
Дакар, порт .................................2.96, 2.97
Делавэр, залив .................................. 2.76
Дуала, порт..................... 2.96, 2.97, 3.41, 3.42
Кейптаун, порт.................. 2.96, 2.97, 3.41, 3.42
Лагос, порт.................... 2.96, 2.97, 3.41, 3.42
Ла-Лус, порт.................................2.96, 2.97
Лобиту, гавань.........................2.96, 3.41, 3.42
Норт-Ист-Провиденс-Чаннел, пролив.................2.76
Нью-Йорк, порт.....................................2.76
Орта, порт..................................... 2.121
Понта-Делгада, порт..............................2.121
Порту-Гранди, бухта..............................2.127
Пуэнт-Нуар, порт......................2.96, 3.41, 3.42
Сент-Винсент, остров .............................2.76
Такоради, порт........................2.96, 3.41, 3.42
Тринидад, остров..................................2.76
Фритаун, порт..............................2.96, 2.97
Чесапикский, залив.............................2.76
Кейптаун, порт (33°56' S, 18°25' О):
Аделаида, порт..................................6.161
Аден, порт.......................................6.59
Бенгала, проход..................................6.67
Бомбей, порт ....................................6.65
Бонни, порт.................................3.41, 3.42
Брисбен, порт....................................8.25
Галифакс, порт...................................8.07
Галлеонс, проход.................................8.08
Гамба, нефтяной терминал....................3.41, 3.42
184
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПУТЕЙ
Гибралтарский, пролив......................2.96, 3.41
Горн, мыс........................................3.56
Дакар, порт................................2.96, 3.41
Дарвин, порт....................................6.158
Дуала, порт................................3.41, 3.42
Дурбан, порт...............................6.56, 6.59
Зондский, пролив................................6.150
Кабота, пролив ..................................3.46
Карачи, порт.....................................6.61
Карибское, море..................................8.09
Касабланка, порт...........................2.96, 3.41
Коломбо, порт....................................6.67
Колон, порт......................................8.08
Лагос, порт................................3.41, 3.42
Ла-Лус, порт..........................2.96, 3.41, 3,42
Ла-Плата, залив............................3.39, 3.52
Лобиту, гавань.............................3.41, 3.42
Магелланов, пролив...............................3.56
Мадрас, порт.....................................6.67
Мексиканский, залив..............................8.09
Мельбурн, порт..................................6.161
Мозамбикский, пролив.............................6.56
Момбаса, порт.................................. 6.59
Нью-Йорк, порт...................................8.07
Ормузский, залив.................................6.60
Парадип, порт....................................6.67
Порт-Луи, порт...................................6.90
Порт-Стэнли, порт................................3.56
Порту-Гранди, бухта.............................2.127
Порт-Хедленд, порт..............................6.158
Пуэнт-Нуар, порт...........................3.41, 3.42
Рангун, порт.....................................6.67
Ресифи, порт.....................................3.39
Рио-де-Жанейро, порт.......................3.39, 3.50
Салвадор, порт...................................3.39
Сейшельские, острова ...........................6.106
Такоради, порт.............................3.41, 3.42
Торресов, пролив ...............................6.158
Тэ-Сандхедс, лоцманская станция..................6.67
Уэссан, остров........................2.96, 3.41, 3.42
Фримантл, порт..................................6.161
Фритаун, порт..............................2.96, 3.41
Хобарт, порт....................................6.161
Кингстон, порт (17°58z N, 76°48z W):
Бермудские, острова............................4.24
Китай и Южно-Кнтайское море
Австралия ....................................7.113, 7.160
Новая Зеландия..................................7.160
Ява, остров..................................7.114
Коацакоалькос, порт (18°07z N, 94°26z iW):
Кодон, порт . . . 4*29
Коломбо, порт (6°56z N, 79°52z О):
Аден, порт............................................6.79
Бенгала, проход..................................6.71
Бомбей, порт . ...........................6.81, 6.156
Брисбен, порт....................................8.25
Дарвин, порт....................................6.155
Дурбан, порт.....................................6.68
Карачи, порт..............................6.81, 6.156
Кейптаун, порт ..................................6.68
Луин, мыс.......................................6.156
Мадрас, порт.....................................6.71
Момбаса, порт....................................6.75
Ормузский, пролив.........................6.80, 6.156
Парадип, порт....................................6.71
Порт-Луи, порт...................................6.98
Порт-Хедленд, порт..............................6.156
Рангун, порт.....................................6.71
Сейшельские, острова............................6.110
Сингапур, порт ..................................8.21
Торресов, пролив................................6.155
Тэ-Сандхедс, лоцманская станция..................6.71
Фримантл, порт..................................6.156
Колон, порт (9°22z N, 79°54z W):
Бонни, гавань.........................................8.14
Галвестон, порт..................................4.29
Гамба, рейдовый причал...........................8.14
Дуала, порт......................................8.14
Кейптаун, порт...................................8.10
Коацакоалькос, порт..............................4.29
Корпус-Кристи, порт..............................4.29
Лагос, порт......................................8.14
Лобиту, Гавань...................................8.14
Мексиканский, залив..............................4.25
Миссисипи, река..................................4.29
Пуэнт-Нуар, порт.................................8.14
Такоради, порт ..................................8.14
Тампико, порт..................................4.29
Тобаго, остров...................................4.28
Тринидад, остров.................................4.28
Комодоро-Ривадавия, порт (45°50z S, 67°30z W):
Баия-Бланко, порт.....................................3.34
Горн, мыс......................................3.34
Ла-Плата, залив................................3.34
Магелланов, пролив.............................3.34
Порт-Стэнли, порт..............................3.37
Ресифи, порт................................. 3.39
Рио-де-Жанейро, порт...........................3.34
Салвадор, порт.................................3.39
Констанца, порт (44°1 Г N, 28°38z О):
Батуми, порт.....................................5.26, 5.36
Жданов, порт................................5.26, 5.36
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПУТЕЙ 185
Новороссийск, порт ........................5.26, 5.36
Одесса, порт ..............................5.26, 5.36
Севастополь, порт..........................5.26, 5.36
Стамбул, порт..............................5.26, 5.36
Сулина, порт ..............................5.26, 5.36
Корпус-Кристи, порт (27°48' N, 97°26' W):
Колон, порт.........................................4.29
Крукед-Айленд, пролив (22°55' N, 74°35' iW):
Галифакс, порт.....................................2.101
Делавэр, залив.....................................2.101
Кабота, пролив.....................................2.101
Нью-Йорк, порт (плавучий маяк Амброз) . . . 2.101
Чесапикский, залив.................................2.101
Лагос, порт (6°27' N, 3°24' О):
Бонни, гавань..............................3.41, 3.42
Галифакс, порт......................................8.13
Гамба, маяк (нефтяной терминал) .... 3.41, 3.42
Гибралтарский, пролив......................2.96, 3.41
Дакар, порт................................2.96, 3.41
Дуала, порт................................3.41, 3.42
Касабланка, порт...........................2.96, 3.41
Кейптаун, порт.............................3.41, 3.42
Колон, порт ........................................8.14
Ла-Лус, порт...............................2.96, 3.41
Ла-Плата, залив.....................................3.46
Лобиту, гавань.............................3.41, 3.42
Магелланов, пролив..................................3.53
Нью-Йорк, порт......................................8.13
Порту-Гранди, бухта........................ . .2.127
Пуэнт-Нуар, порт...............................3.41—3.42
Ресифи, порт........................................3.46
Рио-де-Жанейро, порт................................3.46
Салвадор, порт......................................3.46
Уэссан, остров....................... 2.96, 2.97, 3.41
Фритаун, порт........................ 2.96, 2.97, 3.41
Ла-Лус, порт (28°09' N, 15°26' W):
Беллен, порт.......................................2.111
Гамба, маяк...........................2.96, 3.41, 3.42
Гибралтарский, пролив......................2.96, 2.97
Дакар, порт................................2.96, 2.97
Дуала, порт...........................2.96, 3.41, 3.42
Касабланка, порт...........................2.96, 2.97
Кейптаун, порт........................2.96, 3.41, 3.42
Лагос, порт...........................2.96, 3.41, 3.42
Лобиту, гавань........................2.96, 3.41, 3.42
Орта, порт ........................................2.121
Понта-Делгада, порт...............................2.121
Порту-Гранди, бухта.............................. 2.127
Пуэнт-Нуар, порт......................2.96, 3.41, 3.42
Ресифи, порт . . ................................2.117
Такоради, порт 2.96, 3.41, 3.42
24 Заказ 2409
Уэссан, остров.............................2.96, 2.97
Фритаун, порт..............................2.96, 2.97
Ла-Манш, пролив (50°00' N, 3°00' W):
Африка.....................................2.96, 8.05
Гибралтарский, пролив.......................... 2.91
Карибское, море..................................8.03
Мексиканский, залив..............................8.02
Южная Америка....................................8.04
Ла-Плата, залив (35°00' S, 57°00' W):
Баия-Бланка, бухта...............................3.34
Бонни, гавань....................................3.46
Горн, мыс........................................3.34
Игольный, мыс.............................3.46, 3.51
Кейптаун, порт.............................3.46, 3.51
Комодоро-Ривадавия, порт...................3.34, 3.39
Лагос, порт..................................... 3.46
Магелланов, пролив.........................3.34, 3.39
Порт-Стэнлн, порт................................3.37
Пуэнт-Нуар, порт.................................3.46
Ресифи, порт.....................................3.39
Рио-де-Жанейро, порт.............................3.34
Салвадор, порт...................................3.39
Такоради, порт...................................3.46
Линнеснес, мыс (57О58' N, 7°02' О):
Белл-Айл, пролив.................................2.54
Фарвель, мыс.....................................2.49
Лиссабон, порт (38°43' N, 9°09' W):
Барбадос, остров.................................2.86
Белен, порт.....................................2.111
Бермудские, острова..............................2.86
Бостон, порт.....................................2.70
Виго, порт.................................2.91, 2.92
Галифакс, порт..................................2.69
Гибралтарский, пролив.....................2.91, 2.92
Девисов, пролив..................................2.51
Делавэр, залив...................................2.70
Кабота, пролив...................................2.68
Мона, пролив.....................................2.86
Норт-Ист-Провиденс-Чаннел, пролив .... 2.86
Нью-Йорк, порт..................................2.70
Орта, порт.....................................2.121
Понта-Делгада, порт............................2.121
Ресифи, порт...................................2.117
Сомбреро, пролив ...............................2.86
Тёркс-Айленд, проход............................2.86
Уэссан, остров............................2.91, 2.92
Чесапикский, залив..............................2.70
Лобиту, гавань (12°20' S, 13°40' О):
Бонни, гавань.............................3.41, 3.42
Галифакс, порт .................................8.13
186
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПУТЕЙ
Гамба, маяк...............................3.41, 3.42
Гибралтарский, пролив .... 2.96/2.97, 3.41, 3.42
Дакар, порт.......................... 2.96, 2.97, 3.41
Дуала, порт...............................3.41, 3.42
Касабланка, порт..........................2.96, 3.41
Кейптаун, порт............................3.41, 3.42
Колон, порт.....................................8.14
Лагос, порт...............................3.41, 3.42
Ла-Лус, порт......................... 2.96, 2.97, 3.41
Нью-Йорк, порт.................................8.13
Порту-Гранди, порт.............................2.127
Пуэнт-Нуар, порт..........................3.41, 3.42
Такоради, порт............................3.41, 3.42
Уэссан, остров............................2.96, 3.41
Фритаун, порт.............................2.96, 3.41
Ломбок, пролив (8°35' S, П5°50' О):
Зондский, пролив...............................7.126
Иокогама, порт.................................7.164
Манила, порт...................................7.164
Сингапур, порт.................................7.126
Сянган, порт ..................................7.164
Танджунгприок, порт............................7.126
Шанхай, порт ..................................7.164
Луин, мыс (34°22' S, 115°08' О):
Аделаида, порт...........................6.126—6.137
Аден, порт................................... 6.167
Бомбей, порт...................................6.156
Дарвин, порт.............................6.126—6.137
Иокогама, порт.................................7.164
Карачи, порт...................................6.156
Коломбо, порт..................................6.156
Мадрас, порт...................................6.141
Манила, порт...................................7.164
Мельбурн, порт...........................6.126—6.137
Момбаса, порт..................................6.163
Ормузский, пролив..............................6.156
Парадип, порт..................................6.141
Порт-Луи, порт.................................6.102
Порт-Хедленд, порт................ 6.126—6.137, 6.156
Рангун, порт...................................6.142
Сейшельские, острова...........................6.111
Сянган, порт...................................7.164
Торресов, пролив.........................6.126—6.137
Тэ-Сандхедс, лоцманская станция................6.141
Фримантл, порт.................... 6.126—6.137, 6.156
Хобарт, порт..............................6.126 — 6.137
Шанхай, порт...................................7.164
Магелланов, пролив, восточный вход (52°30' S, 68°33' >W):
Баия-Бланка, порт..............................3.34
Бонни, гавань..................................3.53
Игольный, мыс .................................3.55
Кейптаун, порт .................................3.55
Комодоро-Ривадавия, порт........................3.34
Лагос, порт.....................................3.53
Ла-Плата, залив.................................3.34
Порт-Стэнли, порт...............................3.36
Пуэнт-Нуар, порт.............................. 3.54
Ресифи, порт....................................3.39
Рио-де-Жанейро, порт............................3.34
Салвадор, порт..................................3.39
Такоради, порт .................................3.53
Магелланов, пролив, западный вход (52°40' S, 74°40' W):
Вальпараисо, порт...............................7.196
Веллингтон, порт ...............................7.246
Икике, порт....................................7.196
Кальяо, порт...................................7.196
Окленд, порт................................. 7.246
Панамский, канал..........................7.195, 7.196
Папеэте, порт .................................7.235
Сан-Диего, порт................................7.196
Сан-Франциско, порт.......................7.194, 7.196
Сидней, порт...................................7.246
Хуан-де-Фука, пролив...........................7.196
Мадрас, порт (13°05' N, 80°19' О):
Амбон, порт.....................................8.22
Баликпапан, порт................................8.22
Бенгала, проход.................................6.71
Брисбен, порт...................................8.25
Дарвин, порт ..................................6.140
Дурбан, порт....................................6.69
Кейптаун, порт .................................6.69
Коломбо, порт...................................6.71
Луин, мыс .....................................6.141
Макасар, порт...................................8.22
Парадип, порт ..................................6.71
Порт-Хедленд, порт.............................6.141
Рангун, порт....................................6.71
Сандакан, порт................................ 8.22
Сингапур, порт .................................8.22
Сурабая, порт...................................8.22
Танджунгприок, порт.............................8.22
Таракан, остров.................................8.22
Торресов, пролив ..............................6.140
Тэ-Сандхедс, лоцманская станция.................6.71
Фримантл, порт.................................6.141
Макасар, порт (5°08' S, 119°25' О):
Мадрас, порт....................................8.22
Манила, порт...................................7.142
Сингапур, порт.................................7.128
Сянган, порт...................................7.136
Мальта, остров (35°53' N, 14°26' О):
Алжир, порт...............................5.26—5.35
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПУТЕЙ
187
Барселона, порт............................5.26—5.35
Бейрут, порт..............................5.26—5.35
Дарданеллы, пролив.........................5.26—5.35
Генуя, порт...............................5.26—5,35
Гибралтарский, пролив......................5.26—5.35
Марсель, порт.............................5.26—5.35
Неаполь, порт..............................5.26—5.35
Пирей, порт...............................5.26—5.35
Порт-Саид, порт............................5.26—5.35
Триест, порт .............................5.26—5.35
Триполи, порт..............................5.26—5.35
Манила, порт (14°35' N, 120°58' О):
Апиа, порт .....................................lATi
Баликпапан, порт...............................7.142
Бангкок, порт .................................7.133
Брисбен, порт..................................7.161
Веллингтон, порт.........................7.161, 7.162
Гонолулу, порт..................... . . . .7.210
Гуам, остров...................................7.287
Дарвин, порт...................................7.161
Танджунгприок, порт............................7.141
Зондский, пролив ..............................7.141
Илоило, порт...................................7.143
Иокогама, порт.................................7.168
Ломбок, пролив..................................7.164
Луин, порт .....................................7.164
Макасар, порт...................................7.142
Мельбурн, порт.................................7.161
Окленд, порт........................... 7.161, 7.162
Панамский, канал................................7.297
Папеэте, порт ..................................7.226
Порт-Хедленд, порт.............................7.164
Принс-Руперт, порт.............................7.299
Сандакан, порт.................................7.143
Сан-Диего, порт.................................7.298
Сан-Франциско, порт.............................7.298
Себу, порт.....................................7.143
Сидней, порт.............................7.161, 7.162
Сингапур, порт.................................7.124
Сува, порт .....................................7.177
Сурабая, порт .................................7.142
Сянган, порт....................................7.133
Таракан, остров................................7.142
Торресов, пролив.........................7.161, 7.162
Фримантл, порт..................................7.164
Хошимин, порт..................................7.133
Хуан-де-Фука, пролив........................... 7.299
Шанхай, порт...................................7.167
Марсель, порт (43°19' N, 5°22' О):
Алжир, порт ..............................5.26—5.35
Барселона, порт............................5.26—5.35
Бейрут, порт..............................5.26—5.35
. 5.26-5.35
. 5.26—5.35
. 5.26-5.35
. 5.26—5.35
. 5.26-5.35
. 5.26—5.35
. 5.26-5.35
. 5.26-5.35
. 5.26—5.35
Дарданеллы, пролив .
Генуя, порт ................
Гибралтарский, пролив
Мальта, остров ....
Неаполь, порт...............
Пирей, порт................
Порт-Саид, порт ....
Триест, порт................
Триполи, порт .............
Мельбурн, порт (37°50' N, 144°58' О):
Аделаида, порт................ 6.126—6.137, 7.54, 7.163
Блафф-Харбор, гавань...........................7.60
Брисбен, порт .
Вальпараисо, порт
Веллингтон, порт .
Горн, мыс .
Дарвин, порт .
Дурбан, порт
Икике, порт
Кальяо, порт .
Кейптаун, порт
Луин, мыс
Магелланов, пролив
Манила, порт
Окленд, порт
Панамский, залив
Порт-Хедленд, порт
Сидней, порт
Сингапур, порт
Сянган, порт .
Торресов, пролив .
Фримантл, порт .
Хобарт, порт . .
Шанхай, порт
. . . 7.51—7.54,7.163
..............7.240
....................7.61
....................7.240
.................6.162
.... 6.126-6.137
....................7.240
....................7.240
.................6.162
.... 6.126-6.137
.................7.240
.... 7.161, 7.163
....................7.62
....................7.272
.... 6.126-6.137
. . . 7.51-7.54, 7.163
....................7.163
.... 7.161, 7.163
. 6.126-6.137, 7.51-7.54
. . 6.126-6.137,
. . 6.126-6.137,
. . . . 7.161,
7.163
7.163
7.163
Миссисипи, река (28°55' N, 89°26' W):
Колон, порт ....................................4.29
Мозамбикский, пролив (17°00' S, 42°00' О):
Аден, порт......................................6.59
Дурбан, порт...................................6.57
Кейптаун, порт ................................5.57
Порт-Луи, порт............................... 6.92
Момбаса, порт (4°05' S, 39°40' О):
Аден, порт................................... 6.59
Бомбей, порт...................................6.72
Брисбен, порт..................................8.25
Дарвин, порт..................................6.163
Дондра, мыс....................................6.74
Дурбан, порт...................................6.59
Зондский, пролив..............................6.152
Карачи, порт...................................6.61
Кейптаун, порт , ; . . .....................6.59
24*
188
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПУТЕЙ
Коломбо, порт...................................6.74
Луин, мыс......................................6.163
Ормузский, пролив . 6.60
Порт-Луи, порт..................................6.93
Порт-Хедленд, порт ............................6.163
Сейшельские, острова...........................6.107
Торресов, пролив...............................6.163
Фримантл, порт.................................6.163
Мона, пролив (18°20' N, 68°00' W):
Бишоп, скала..........................................2.86
Бордо, порт ....................................2.86
Виго, порт......................................2.86
Галифакс, порт.................................2.101
Гибралтарский, пролив...........................2.86
Делавэр, залив.................................2.101
Кабота, пролив.................................2.101
Лиссабон, порт .................................2.86
Нью-Йорк, порт.................................2.101
Орта, порт ....................................2.121
Понта-Делгада, порт.......................... 2.121
Чесапикский, залив.............................2.101
Монровия, порт (6°19z N, 10°48' W):
Порту-Гранди, бухта............................2.127
Нагасаки, порт (32°45' N, 129°53' О):
Сингапур, порт.......................................7.121
Сянган, порт...................................7.169
Находка, порт (42°50' N, 132°55' О):
Бристольский, залив ...........................7.329
Гонолулу, порт.................................7.332
Магадан (Нагаева), порт........................7.329
Панамский, залив...............................7.330
Петропавловск-Камчатский, порт.................7.329
Принс-Руперт, порт . ..........................7.330
Провидения, порт...............................7.329
Сан-Диего, порт................................7.330
Сан-Франциско, порт............................7.330
Сингапур, порт.................................7.121
Сянган, порт.............................7.118, 7.169
Хуан-де-Фука, пролив...........................7.330
Цугару, пролив.................................7.330
Неаполь, порт (40°51/, N, 14°15' О):
Алжир, порт................................5.26—5.35
Барселона, порт...........................5.26—5.35
Бейрут, порт...............................5.26—5.35
Дарданеллы, пролив........................5.26—5.35
Генуя, порт ...............................5.26—5.35
Гибралтарский, пролив.....................5.26—5.35
Мальта, остров.............................5.26—5.35
Марсель, порт.............................5.26—5.35
Пирей, порт ...............................5.26—5.35
Порт-Саид, порт...........................5.26—5.35
Триест, порт'.............................5.26—5.35
Триполи, порт.............................5.26—5.35
Новая Зеландия (42° S, 173° О)
Южно-Китайского моря, порты...................7.160
Японские порты................................7.160
Новороссийск, порт (44°44' N, 37°48' О):
Батуми, порт...................................5.36
Жданов, порт...................................5.36
Констанца, порт................................5.36
Одесса, порт...................................5.36
Севастополь, порт .............................5.36
Стамбул, порт..................................5.36
Сулина, порт...................................5.36
Нордкап, мыс (7Г10' N, 25°49' О):
Белл-Айл, пролив...............................2.53
Бостон, порт..............................2.61—2.67
Галифакс, порт ...........................2.61—2.67
Делавэр, залив............................2.61—2.67
Кабота, пролив ...........................2.61—2.67
Нью-Йорк, порт ...........................2.61—2.67
Фарвель, мыс...................................2.48
Чесапикский, залив........................2.61—2.67
Норт-Ист-Провиденс-Чаннел, пролив (25°40' N, 77°00' W):
Бишоп, скала....................................2.86
Бордо, порт ....................................2.86
Галифакс, порт.................................2.101
Гибралтарский, пролив...........................2.86
Дакар, порт.....................................2.76
Делавэр, залив.................................2.101
Кабота, пролив.................................2.101
Касабланка, порт . 2.76
Лиссабон, порт .................................2.86
Нью-Йорк, порт.................................2.101
Орта, порт.....................................2.121
Понта-Делгада, порт............................2.121
Порту-Гранди, бухта............................2.127
Фритаун, порт...................................2.76
Чесапикский, залив.............................2.101
Нумеа, порт (22°17' S, 166°26' О):
Брисбен, порт...................................7.76
Веллингтон, порт................................7.92
Окленд, порт....................................7.92
Сидней, порт....................................7.67
Нью-Йорк, порт (40°43' N, 74°00' W);
Барбадос, порт.................................2.103
Белен, порт....................................2.104
Берген, порт ..............................2.61—2.67
Бишоп, скала .............................2.61—2.67
Бонни, гавань...................................8.13
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПУТЕЙ 189
Бордо, порт ...............................2.61—2.67
Виго, порт......................................2.70
Гамба, маяк (нефтяной терминал).................8.13
Гибралтарский, пролив...........................2.70
Дакар, порт ....................................2.76
Дуала, порт ....................................8.13
Иништрахалл, мыс...........................2.61—2.67
Касабланка, порт................................2.76
Кейптаун, порт..................................8.07
К рукед-Айленд, пролив ........................2.101
Лагос, порт.....................................8.13
Лиссабон, порт .................................2.70
Лобиту, гавань..................................8.13
Мона, пролив ..................................2.101
Нордкап, мыс..............................2.61—2.67
Норт-Ист-Провиденс-Чаннел, пролив . . . .2.101
Орта, порт.....................................2.121
Понта-Делгада, порт............................2.121
Порту-Гранди, бухта............................2.127
Пуэнт-Нуар, порт................................8.13
Рат, мыс..................................2.61—2.67
Сан-Роки, мыс..................................2.105
Сомбреро, пролив...............................2.101
Тёркс-Айленд, проход...........................2.101
Такоради, порт .................................8.13
Тронхейм, порт............................2.6’1—2.67
Фастнет, маяк............................... 2.61—2.67
Фритаун, порт...................................2.76
Одесса, порт (46°28' N, 30°44' О):
Батуми, порт....................................5.36
Жданов, порт....................................5.36
Констанца, порт.................................5.36
Новороссийск, порт..............................5.36
Севастополь, порт...............................5.36
Стамбул, порт...................................5.36
Сулина, порт....................................5.36
Окленд, порт (36°51' S, 174°46' О):
Апиа, порт......................................7.91
Бальбоа, порт..................................7.244
Брисбен, порт...................................7.74
Вальпараисо, порт..............................7.240
Веллингтон, порт................................7.88
Гонолулу, порт.................................7.202
Горн, мыс.................................... 7.240
Гуам, остров...................................7.162
Датч-Харбор, порт..............................7.162
Икике, порт....................................7.240
Иокогама, порт.................................7.162
Кальяо, порт...................................7.240
Магелланов, пролив.............................7.240
Манила, порт.............................7.161, 7.162
Мельбурн, порт..................................7.62
Нумеа, порт ....................................7.92
Ошен, остров....................................7.90
Папеэте, порт...................................7.93
Петропавловск-Камчатский, порт..................7.162
Принс-Руперт, порт..............................7.282
Сан-Диего, порт.................................7.282
Сан-Франциско, порт.............................7.282
Сидней, порт....................................7.65
Сува, порт......................................7.92
Сянган, порт..............................7.161, 7.162
Тонгатапу, остров...............................7.89
Торресов, пролив................................7.82
Хакодате, порт.................................. 7.162
Хобарт, порт....................................7.59
Хуан-де-Фука, пролив............................7.282
Шанхай, порт..............................7.161, 7.162
Яп, остров...................................... 7.162
Ормузский, пролив (26°30' N, 56°30/ О)
Аден, порт......................................6.64
Бомбей, порт.................................6.156
Брисбен, порт..................................8.25
Дарвин, порт...................................6.155
Дондра, мыс...................................6.80
Дурбан, порт..................................6.60
Карачи, порт...................................6.155
Кейптаун, порт..................................6.60
Коломбо, порт...................................6.80
Луин, мыс......................................6.156
Момбаса, порт...................................6.60
Персидский, залив...............................6.54
Порт-Хедленд, порт.............................6.156
Торресов, пролив...............................6.155
Фримантл, порт.................................6.156
Орта, порт (38°32' N, 28°38' W):
Барбадос, остров...............................2.121
Белен, порт....................................2.121
Бермудские, острова............................2.121
Бишоп, скала...................................2.121
Бордо, порт....................................2.121
Виго, порт.....................................2.121
Галифакс, порт.................................2.121
Гибралтарский, пролив..........................2.121
Дакар, порт....................................2.121
Делавэр, залив.................................2.121
Кабота, пролив.................................2.121
Касабланка, порт............................. . 2.121
Ла-Лус, порт...................................2.121
Лиссабон, порт.................................2.121
Мона, пролив...................................2.121
Норт-Ист-Провиденс-Чаннел, пролив . . . .2.121
Нью-Йорк, порт.................................2.121
Порту-Гранди, бухта............................2.121
190
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПУТЕЙ
Сент-Джонс, порт...........................2.56, 2.121
Сомбреро, пролив...............................2.121
Тёркс-Айленд, проход...........................2.121
Флоридский, пролив.............................2.121
Ошен, остров (0°45/ S, 169°35' О):
Брисбен, порт...................................7.80
Веллингтон, порт................................7.90
Гонолулу, порт.................................7.205
Окленд, порт....................................7.90
Панамский, залив......................... 7.268, 7.277
Сидней, порт....................................7.71
Сува, порт......................................7.94
Торресов, пролив................................7.86
Центральный, путь...............................7.268
Папеэте, порт (17°32' S, 149°34' W):
Апиа, порт.....................................7.100
Бальбоа, порт..................................7.231
Брисбен, порт...................................7.75
Вальпараисо, порт..............................7.234
Веллингтон, порт................................7.87
Гонолулу, порт.................................7.208
Горн, мыс......................................7.236
Гуам, остров...................................7.225
Икике, порт....................................7.233
Иокогама, порт.................................7.228
Кальяо, порт...................................7.232
Магелланов, пролив ............................7.235
Манила, порт...................................7.226
Принс-Руперт, порт.............................7.229
Сан-Диего, порт................................7.230
Сан-Франциско, порт............................7.230
Сидней, порт....................................7.66
Сува, порт .....................................7.96
Сянган, порт................................. 7.226
Тонгатапу, порт.................................7.99
Торресов, пролив ...............................7.83
Хуан-де-Фука, пролив...........................7.230
Шанхай, порт...................................7.227
Парадип, порт (20°16' N, 86°40' О):
Бенгальский,, залив.............................6.71
Дурбан, порт....................................6.69
Кейптаун, порт..................................6.69
Коломбо, порт...................................6.71
Луин, мыс......................................6.141
Мадрас, порт....................................6.71
Порт-Хедленд, порт.............................6.141
Рангун, порт ...................................6.71
Тэ-Сандхедс, лоцманская станция.................6.71
Фримантл, порт.................................6.141
Персидский, залив (27° N, 5Г О)
Генеральные пути
6.54
Петропавловск-Камчатский, порт (53°00' N, 158°40/ О):
Брисбен, порт..................................7.162
Веллингтон, порт...............................7.162
Иокогама, порт ................................7.171
Окленд, порт...................................7.162
Сидней, порт...................................7.162
Торресов, пролив...............................7.162
Хакодате, порт.................................7.171
Пирей, порт (37°57' N, 23°39' О):
Алжир, порт................................5.26—5.35
Барселона, порт...........................5.26—5.35
Бейрут, порт...............................5.26—5.35
Дарданеллы, пролив........................5.26—5.35
Генуя, порт................................5.26—5.35
Гибралтар, порт...........................5.26—5.35
Мальта, остров....................' . . . 5.26—5.35
Марсель, порт.............................5.26—5.35
Неаполь, порт .............................5.26—5.35
Порт-Саид, порт...........................5.26—5.35
Триест, порт...............................5.26—5.35
Триполи, порт.............................5.26—5.35
Понта-Делгада, порт (37°44' N, 25°40' W):
Барбадос, остров........................... 2.121
Белен, порт............................. 2.111, 2.121
Бермудские, острова............................2.121
Бишоп, скала...................................2.121
Бордо, порт ....................................2.121
Виго, порт.....................................2.121
Галифакс, порт.................................2.121
Гибралтарский, пролив..........................2.121
Дакар, порт....................................2.121
Делавэр, залив.................................2.121
Дурбан, порт....................................5.91
Зондский, пролив...............................6.100
Кабота, пролив.................................2.121
Карачи, порт....................................5.95
Касабланка, порт...............................2.121
Кейптаун, порт..................................5.90
Коломбо, порт...................................5.98
Ла-Лус, порт................................. 2.121
Лиссабон, порт.................................2.121
Луин, мыс......................................6.102
Мозамбикский, пролив............................6.92
Момбаса, порт................................ • 5.93
Мона, пролив...................................2.121
Норт-Ист-Провиденс-Чаннел, пролив . . . .2.121
Нью-Йорк, порт ................................2.121
Порт-Дарвин, бухта.............................6.101
Порту-Гранди, бухта............................2.121
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПУТЕЙ
l&i
Сейшельские, острова.............................6.96
Сент-Джонс, порт................................2.121
Сингапур, порт...................................8.19
Сомбреро, пролив.............................. 2.121
Тёркс-Айленд, проход............................2.121
Торресов, пролив................................6.101
Флоридский, пролив..............................2.121
Фримантл, порт..................................6.102
Порт-Луи, порт (20° 10z S, 57°30' О):
Аден, порт.......................................6.94
Бенгала, проход................................ 6.99
Бомбей, порт.....................................6.97
Порт-Саид, порт (31°16z N, 32°18' О):
Алжир, порт ................................5.26—5.35
Барселона, порт.............................5.26—5.35
Бейрут, порт..............................5.26—5.35
Дарданеллы, пролив..........................5.26—5.35
Генуя, порт...............................5.26—5.35
Гибралтарский, пролив.......................5.26—5.35
Мальта, остров............................5.26—5.35
Марсель, порт...............................5.26—5.35
Неаполь, порт.............................5.26—5.35
Пирей, порт.................................5.26—5.35
Триест, порт................................5.26—5.35
Триполи, порт............................. 5.26—5.35
Порт-Стэнли, порт (5Г42' S, 57°50' W):
Баия-Бланка, бухта.........................3.37, 3.39
Горн, мыс..................................3.38, 3.39
Игольный, мыс....................................3.57
Кейптаун, порт...................................3.57
Комадоро-Ривадавия, порт..................3.37, 3.39
Ла-Плата, залив............................3.37, 3.39
Магелланов, пролив.........................3.37, 3.39
Ресифи, порт...............................3.37, 3.39
Рио-де-Жанейро, порт.......................3.37, 3.39
Салвадор, порт.............................3.37, 3.39
Порту-Гранди, бухта (16°53' N, 25°0Г О):
Банджул, порт................................. 2.127
Белен, порт.....................................2.126
Бермудские, острова.............................2.126
Бишоп, скала....................................2.126
Галифакс, порт..................................2.126
Гвинейский, залив...............................2.127
Гибралтарский, пролив...........................2.127
Дакар, порт.....................................2.127
Делавэр, залив..................................2.126
Кабота, пролив..................................2.126
Касабланка, порт................................2.127
Ла-Лус, порт....................................2.127
Монровия, порт..................................2.127
Норт-Ист-Провиденс-Чаннел, пролив . . . .2.126
Нью-Йорк, порт................................2.126
Орта, порт....................................2.121
Ресифи, порт..................................2.117
Сент-Винсент, остров..........................2.126
Сент-Джонс, порт..............................2.126
Тринидад, остров..............................2.126
Фритаун, порт................................2.127
Порт-Хедленд, порт (20°18' S, 118°35' О):
Аделаида, порт..........................6.126—6.137
Бомбей, порт................................6.156
Дарвин, порт..........................6.126—6.137
Дурбан, порт................................6.160
Иокогама, порт............................... 7.164
Карачи, порт..................................6.156
Кейптаун, порт................................6.160
Коломбо, порт.................................6.156
Луин, мыс......................... 6.126—6.133, 6.156
Мадрас, порт .................................6.140
Манила, порт................................. 7.164
Мельбурн, порт..........................6.126—6.137
Момбаса, порт.................................6.163
Ормузский, пролив.............................6.156
Парадип, порт.................................6.141
Рангун, порт..................................6.142
Сянган, порт..................................7.164
Торресов, пролив...................... 6.126—6.137
Тэ-Сандхедс, лоцманская станция...............6.140
Фримантл, порт.................... 6.126—6.137, 6.156
Хобарт, порт............................6.126—6.137
Шанхай, порт..................................7.164
Принс-Руперт, порт (54°20' N, 130°20' W):
Апиа, порт....................................7.282
Брисбен, порт.................................7.283
Веллингтон, порт..............................7.282
Гонолулу, порт................................7.216
Гуам, остров..................................7.286
Датч-Харбор, порт.............................7.190
Иокогама, порт ...............................7.315
Манила, порт..................................7.312
Окленд, порт...........................< . . 7.282
Папеэте, порт............................... . 7.229
Сидней, порт..................................7.283
Сингапур, порт................................7.312
Сува, порт....................................7.282
Сянган, порт................................ 7.312
Торресов, пролив .............................7.284
Хакодате, порт................................7.318
Шанхай, порт..................................7.312
Яп, остров ...................................7.286
Пуэнт-Нуар, порт (4°46z S, 11°50' О):
Бонни, гавань.............................3.41, 3.42
Галифакс, порт.................................8.13
192
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПУТЕЙ
Гамба, маяк................................3.41, 3.42
Гибралтарский, пролив......................2.96, 2.97
Дакар, порт................................2.96, 2.97
Дуала, порт................................3.41, 3.42
Касабланка, порт...........................2.96, 2.97
Кейптаун, порт.............................3.41, 3.42
Колон, порт .....................................8.14
Лагос, порт................................3.41, 3.42
Ла-Лус, порт...............................2.96, 2.97
Лобиту, гавань.............................3.41, 3.42
Нью-Йорк, порт...................................8.13
Порту-Гранди, бухта.............................2.127
Такоради, порт.............................3.41, 3.42
Уэссан, остров.............................2.96, 2.97
Фритаун, порт..............................2.96, 2.97
Рангун, порт (16°47' N, 96°10' О):
Бенгальский, залив....................................6.71
Брисбен, порт..................................8.25
Дарвин, порт.................................6.140
Дурбан, порт..................................6.69
Кейптаун, порт...................................6.69
Коломбо, порт....................................6.71
Луин, мыс.......................................6.142
Мадрас, порт..................................6.71
Парадип, порт....................................6.71
Порт-Хедленд, порт..............................6.142
Торресов, пролив................................6.139
Тэ-Сандхедс, лоцманская станция..................6.71
Фримантл, порт..................................6.142
Рат, мыс (58°35' N, 5°00' W):
Белл-Айл, пролив......................................2.55
Бостон, порт...............................2.61—2.67
Галифакс, порт............................2.61—2.67
Делавэр, залив.............................2.61—2.67
Кабота, пролив............................2.61—2.67
Нью-Йорк, порт..................................2.67
Сент-Джонс, порт................................2.57
Фарвель, маяк...................................2.50
Чесапикский, залив........................2.61—2.67
Ресифи, порт (8°04' S, 34°53' W):
Баия-Бланка, бухта....................................3.39
Бишоп, скала...................................2.117
Бонни, гавань...................................3.46
Гибралтарский, пролив..........................2.117
Горн, мыс.......................................3.39
Кейптаун, порт..................................3.46
Комодоро-Ривадавия, порт........................3.39
Лагос, порт................................... 3.46
Ла-Лус, порт...................................2.117
Ла-Плата, залив.................................3.46
Лиссабон, порт.................................2.117
Магелланов, пролив............................3.39
Порт-Стэнли, порт.............................3.37
Порту-Гранди, бухта..........................2.117
Пуэнт-Нуар, порт..............................3.46
Рио-де-Жанейро, порт.....................3.32, 3.39
Салвадор, порт...........................3.32, 3.39
Такоради, порт................................3.46
Рио-де-Жанейро, порт (22°54' S, 43°13' W):
Баия-Бланка, бухта............................3.39
Бонни, гавань.................................3.46
Горн, мыс.....................................3.39
Игольный, мыс............................3.46, 3.49
Кейптаун, порт...........................3.46, 3.49
Комодоро-Ривадавия, порт......................3.39
Лагос, порт...................................3.46
Ла-Плата, залив...............................3.33
Магелланов, пролив............................3.39
Порт-Стэнли, порт.............................3.37
Пуэнт-Нуар, порт..............................3.46
Ресифи, порт..................................3.32
Салвадор, порт................................3.32
Салвадор, порт (12°58' S, 38°30' W):
Баия-Бланка, бухта............................3.39
Бонни, гавань.................................3.46
Горн, мыс.....................................3.39
Игольный, мыс.................................3.46
Кейптаун, порт................................3.46
Комодоро-Ривадавия, порт......................3.39
Лагос, порт...................................3.46
Ла-Плата, залив...............................3.39
Магелланов, пролив............................3.39
Пуэнт-Нуар, порт..............................3.46
Ресифи, порт..................................3.39
Рио-де-Жанейро, порт..........................3.39
Такоради, порт................................3.46
Сандакан, порт (5°50' N, 118°05' О):
Мадрас, порт.................................8.22
Манила, порт................................7.143
Сингапур, порт............................. 7.132
Сянган, порт................................7.135
Сан-Диего, порт (32°45' N, 117°05' W):
Апиа, порт..................................7.282
Брисбен, порт ..............................7.283
Вальпараисо, порт......................... 7.193
Веллингтон, порт............................7.282
Гонолулу, порт........................... .7.217
Гуам, остров................................7.217
Датч-Харбор, порт...........................7.190
Икике, порт ............ 7.192
Иокогама, порт .............................7.313
Кальяо, порт................................7.192
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПУТЕЙ 193
Манила, порт...................................7.311
Окленд, порт...................................7.282
Панамский, залив...............................7.195
Папеэте, порт..................................7.230
Сан-Франциско, порт......................7.191, 7.196
Сидней, порт...................................7.283
Сингапур, порт.................................7.311
Сува, порт.....................................7.282
Сянган, порт...................................7.311
Торресов, пролив...............................7.284
Хакодате, порт.................................7.316
Хуан-де-Фука, пролив.....................7.191, 7.196
Шанхай, порт...................................7.311
Яп, остров.....................................7.286
Сан-Роки, мыс (5°25' S, 35°15' W):
Белен, порт....................................2.107
Галифакс, порт.................................2.105
Делавэр, залив.................................2.105
Кабота, пролив.................................2.105
Нью-Йорк, порт (плавучий маяк Амброз) . . 2.105
Сент-Винсент, остров......................... 2.107
Тобаго, остров.................................2.107
Тринидад, остров...............................2.107
Чесапикский, залив.............................2.105
Сан-Франциско, порт (37°47' N, 122°25' W):
Апиа, порт................................... 7.282
Брисбен, порт..................................7.283
Вальпараисо, порт..............................7.193
Веллингтон, порт ..............................7.282
Гонолулу, порт.................................7.217
Гуам, остров...................................7.286
Датч-Харбор, порт..............................7.190
Икике, порт....................................7.192
Иокогама, порт.................................7.313
Кальяо, порт...................................7.192
Магелланов, пролив.............................7.194
Манила, порт ..................................7.311
Окленд, порт...................................7.282
Панамский, залив...............................7.191
Папеэте, порт..................................7.230
Сан-Диего, порт................................7.191
Сидней, порт...................................7.283
Сингапур, порт.................................7.311
Сува, порт.....................................7.282
Сянган, порт...................................7.311
Торресов, пролив ..............................7.284
Хакодате, порт.................................7.316
Хуан-де-Фука, пролив ..........................7.191
Шанхай, порт...................................7.311
Яп, порт.......................................7.286
Себу, порт (10°20' N, 123°55' О):
Манила, порт ..................................7.143
Сингапур, порт............................ . 7.125
Сянган, порт...................................7.140
Севастополь, порт (44°37' N, 33°32' О):
Батуми, порт....................................5.36
Жданов, порт....................................5.36
Констанца, порт.................................5.36
Новороссийск, порт..............................5.36
Одесса, порт....................................5.36
Стамбул, порт................................, . 5.36
Сулина, порт....................................5.36
Сейшельские, острова (4°40' S, 55°30' О):
Аден, порт.....................................6.108
Бомбей, порт...................................6.109
Дурбан, порт................................. 6.106
Кейптаун, порт.................................6.106
Коломбо, порт..................................6.110
Луин, мыс......................................6.111
Момбаса, порт......................* ... 6.107
Порт-Луи, порт..................................6.96
Фримантл, порт.................................6.111
Сент-Джонс, порт (47°34' N, 52°42' W):
Бишоп, скала....................................2.57
Бордо, порт.....................................2.57
Виго, порт.................................... 2.57
Гибралтарский, пролив...........................2.57
Иништрахалл, маяк...............................2.57
Лиссабон, порт .................................2.57
Орта, порт (Азорские острова)...................2.57
Понта-Делгада, порт............................2.121
Порту-Гранди, бухта ............................2.57
Рат, мыс........................................2.57
Фостнет, маяк...................................2.57
Сент-Винсент, остров (13°17z N, 6Г10' W):
Белен, порт....................................2.106
Дакар, порт.....................................2.76
Касабланка, порт................................2.76
Порту-Гранди, бухта.............................2.57
Сан-Роки, мыс..................................2.106
Фритаун, порт................................. 2.76
Сидней, порт (33°52' S, 151°10' О):
Аделаида, порт......................7.51—7.54, 7.163
Апиа, порт.................................... 7.70
Баликпапан, порт...............................7.165
Блафф-Харбор, гавань.......................... 7.63
Брисбен, порт......................7.51—7.54, 7.163
Вальпараисо, порт..............................7.240
Гонолулу, порт.................................7.200
Гуам, порт.....................................7.162
Датч-Харбор, порт . .........................7.162
25 Заказ 2409
194
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПУТЕЙ
Икике, порт............................... 7.240
Иокогама, порт . 7.162
Кальяо, порт ............ 7.240
Магелланов, пролив..........................7.240
Манила, порт................................7.162
Мельбурн, порт.....................7.51—7.54, 7.163
Нумеа, порт..................................7.67
Окленд, порт.................................7.65
Ошен, остров.................................7.71
Папеэте, порт................................7.66
Петропавловск-Камчатский, порт..............7.162
Сингапур, порт .............................7.163
Сува, порт...................................7.69
Сянган, порт............................7.161—7.163
Таракан, остров ............................7.166
Тонгатапу, остров............................7.68
Торресов, пролив........................7.51—7.54
Фримантл, порт............................ 7.163
Хакодате, порт .............................7.162
Хобарт, порт............................7.51—7.54
Центральный, путь......................... 7.261
Шанхай, порт....................... . 7.161, 7.162
Яп, остров..................................7.162
Сингапур, порт (Г18' N, 103°50' О):
Аделаида, порт . .................. . . .7.163
Аден, порт................................. 8.20
Амбон, порт.................................7.127
Баликпапан, порт ...........................7.130
Бангкок, порт . ...........................7.112
Брисбен, порт . ...........................7.163
Ветар, пролив . ...........................7.126
Гонолулу, порт...................з . . . . 7.209
Гуам, остров . ...........................7.287
Датч-Харбор, порт............................7.296
Доброй Надежды, мыс...........................8.18
Дурбан, порт..................................8.18
Зондский, пролив . . . . . . . . . .7.111
Илоило, порт.................................7.125
Иокогама, порт...............................7.122
Коломбо, порт.................................8.21
Ломбок, пролив...............................7.126.
Мадрас, порт..................................8.22
Макасар, порт...............................7.128
Манила, порт.................................7.124
Мельбурн, порт..............................7.163
Нагасаки, порт..............................7.121
Находка, порт...............................7.121
Палаван, пролив.............................7.115
Панамский, залив............................7.278
Порт-Луис, порт..............................8.19
Принс-Руперт, порт..........................7.296
Сандакан, порт........................... 7.132
Сан-Диего, порт ..............................7.296
Сан-Франциско, порт...........................7.296
Себу, порт.................................. 7.125
Сидней, порт..................................7.163
Сурабая, порт.................................7.129
Сянгаи, порт..................................7.116
Танджунгприок, порт.....................7Л11, 7.126
Таракан, остров...............................7.131
Торресов, пролив . . . .......................7.163
Фримантл, порт.................................7Л63
Хошимин, порт............................... 7.112
Хуан-де-Фука, пролив .........................7.296
Шанхай, порт .................................7.119
Яп, остров....................................7.176
Сомбреро, пролив (18°40' N, 63°20' W):
Бишоп, скала ...................................2.86
Бордо, порт.....................................2.86
Виго, порт......................................2.86
Галифакс, порт.................................2.101
Гибралтарский, пролив...........................2.86
Делавэр, залив.................................2.101
Кабота, пролив ................................2.101
Лиссабон, порт..................................2.86
Нью-Йорк, порт.................................2.101
Орта, порт.....................................2.121
Понта-Делгада, порт............................2.121
Чесапикский, залив.............................2Л01
Стамбул, порт (41°0Г N, 28°58' О):
Батуми, порт....................................5.36
Жданов, порт....................................5.36
Констанца, порт................................5.36
Новороссийск, порт............................ 5.36
Одесса, порт....................................5.36
Севастополь, порт ..............................5.36
Сулина, порт....................................5.36
Сува, порт (18°09' S, 178°26' О):
Апиа, порт......................................7.97
Брисбен, порт............................t . . 7.78
Вальпараисо, порт..............................7.248
Веллингтон, порт................................7.92
Гонолулу, порт.................................7.204
Гуам, остров ..................................7.181
Икике, порт....................................7.248
Иокогама, порт.................................7.180
Кальяо, порт...................................7.248
Манила, порт...................................7,177
Окленд, порт....................................7.92
Ошен, остров....................................7.94
Панамский, залив ........ 7.264, 7.285
Папеэте, порт...................................7.96
Принс-Руперт, порт.............................7.282
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПУТЕЙ
195*
Сан-Диего, порт.................................7.282
Сан-Франциско, порт............................7.282
Сидней, порт.................................. 7.69
Сянган, порт.................................... 7.177
Тонгатапу, остров...............................7.95
Торресов, пролив.............................. 7.84
Хуан-де-Фука, пролив ...........................2.282
Центральный, путь........................... . 7.264
Шанхай, порт...................................7.182
Яп, остров . ..................................7.177
Сулина, порт (45°10' N, 29°39' О):
Батуми, порт.................................. 5.36
Жданов, порт....................................5.36
Констанца, порт.................................5.36
Новороссийск, порт..............................5.36
Одесса, порт....................................5.36
Севастополь, порт................................5 36
Стамбул, порт................................. 5.36
Сурабая, порт (7°15' S, 112°45' О):
Мадрас, порт....................................8.22
Манила, порт ..................................7.142
Сингапур, порт.................................7.129
Сянган, порт...................................7.134
Сянган, порт (22°2(У N, 114°10/ О):
Аделаида, порт.................................7.163
Амбон, порт................................... 7.137
Апиа, порт.....................................7.177
Баликпапан, порт...............................7.136
Бангкок, порт..................................7.133
Брисбен, порт............................7.161—7.163
Веллингтон, порт.........................7.161—7.162
Гонолулу, порт.................................7.211
Гуам, остров ..................................7.288
Дарвин, порт ..................................7.161
Зондский, пролив............................. 7.134
Илоило, порт...................................7.139
Иокогама, порт ................................7.169
Ломбок, пролив.................................7.164
Луин, мыс......................................7.164
Макасар, порт..................................7.136
Манила, порт...................................7.138
Мельбурн, порт...........................7.161, 7.163
Нагасаки, порт ... .г..........................7.169
Панамский, залив...............................7.300
Папеэте, порт..................................7.226
Порт-Хедленд, порт.............................7.164
Принс-Руперт, порт........................... 7.302
Сандакан, порт.................................7.135
Сан-Диего, порт................................7.301
Сан-Франциско, порт............................7.301
Себу, порт.................................. . 7.140
Сидней, порт............................7.161—7.163
Сингапур, порт....................................7.117
Сува, порт......................................7.177
Сурабая, порт.....................................7.134
Танджунгприок, порт...............................7.134
Таракан, остров...................................7.136
Торресов, пролив.........................7.161, 7.162
Фримантл, порт..........................7.163, 7.164
Хакодате, порт....................................7.169
Хошимин, порт....................................7.133-
Хуан-де-Фука, пролив............................ 7.302
Шанхай, порт......................................7.118
Яп, остров..................................... 7.288-
Такоради, порт (4°52' N, 1°55' W):
Бонни, гавань........................... 3.41, 3.42
Галифакс, порт........................ . . .8.13
Гамба, маяк...............................3.41, 3.42
Гибралтарский, пролив.....................2.96, 3.41
Дакар, порт.................................2.96, 3.41
Дуала, порт.................................3.41, 3.42
Касабланка, порт............................2.96, 3.41
Кейптаун, порт .............................3.41, 3.42
Колон, порт........................................8.14
Лагос, порт................................ 3.41, 3.42
Ла-Лус, порт..............................2.96, 3.41
Ла-Плата, залив...................................3.46-
Лобиту, гавань ...........................3.41, 3.42
Магелланов, пролив............................... 3.53
Нью-Йорк, порт....................................8.13-
Порту-Гранди, бухта ......... 2.127
Пуэнт-Нуар, порт............................3.41, 3.42
Ресифи, порт.......................................3.46
Рио-де-Жанейро, порт ..............................3.46
Салвадор, порт.....................................3.46
Уэссан, остров..............................2.96, 3.41
Фритаун, порт...............................2.96, 3.41
Тампико, порт (22° 14' N, 97°50' W):
Колон, порт.....................................4.29
Таракан, остров (3°2(У N, 117°35' О):
Мадрас, порт.......................................8.22
Манила, порт......................................7.142
Сидней, порт......................................7.166
Сингапур, порт....................................7.131
Сянган, порт......................................7.136
Тёркс-Айленд, проход (21°30' N, 71°10z W):
Бишоп, скала.......................................2.86
Бордо, порт .......................................2.86
Виго, порт.........................................2.86
Галифакс, порт....................................2.101
Гибралтарский, пролив............................ 2.86
Делавэр, залив....................................2.101
25*
196
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПУТЕЙ
Кабота, пролив.................................2.101
Лиссабон, порт.................................2.86
Нью-Йорк, порт ............................. . 2.101
Орта, порт.....................................2.121
Понта-Делгада, порт............................2.121
Чесапикский, залив.............................2Л 01
Тобаго, остров (1Г15' N, 60°40' W):
Колон, порт ..........................................4.28
Тонгатапу, остров (2Г1Г S, 175° 12' W):
Апиа, порт............................................7.98
Брисбен, порт...................................7.77
Веллингтон, порт................................7.89
Окленд, порт....................................7.89
Папеэте, порт...................................7.99
Сидней, порт....................................7.68
Сува, порт......................................7.95
Гонолулу, порт..................................7.206
Торресов, пролив (10°00' S, 143°00' О):
Аделаида, порт..................... 6.126—6.137, 7.51—7.54
Аден, порт ....................................6.165
Апиа, порт......................................7.85
Брисбен, порт............................7.51—7.54
Бомбей, порт...................................6.155
Вальпараисо, порт..............................7.241
Веллингтон, порт................................8.81
Гонолулу, порт.................................7.201
Горн, мыс.................................. • • 7.241
Гуам, остров.............................7.162, 7.175
Дарвин, порт . . . . . . . . - . 6.126—6.137
Датч-Харбор, порт..............................7.162
Дурбан, порт...................................6.160
Иокогама, порт.................................7.162
Икике, порт....................................7.241
Кальяо, порт...................................7.241
Карачи, порт...................................6.155
Кейптаун, порт.................................6.160
Коломбо, порт . ................6.155
Лунн, мыс................................6Л 26—6.137
Магелланов, пролив ............................7.241
Мадрас, порт...................................6.140
Манила, порт.............................7.161, 7Л62
Мельбурн, порт................ 6.126—6.137, 7.51—7.54
Момбаса, порт..................................6.163
Ормузский, пролив ..............................6.155
Ошен, остров....................................7.86
Панамский, залив................................7.276
Папеэте, порт...................................7.83
Петропавловск-Камчатский, порт..................7.162
Порт-Луи, порт..................................6.101
Принс-Руперт, порт .............................7.284
Рангун, порт....................................6.140
Саи-Диего, порт ........... 7.284
Сан-Франциско, порт.....................7.284
Сидней, порт . . . . . ..............7.51—7.54
Сингапур, порт..........................7.163
Сува, порт.............................. 7.84
Сяиган, порт..................... 7.161, 7.162
Тэ-Сандхедс, лоцманская станция.........6.140
Фримантл, порт....................6.126—6.137
Хакодате, порт..........................7.162
Хобарт, порт............. 6.126—6.137, 7.51—7.54
Хуан-де-Фука, пролив ................. . 7.284
Центральный, путь.......................7.263
Шанхай, порт . . .....................7.162
Яп, остров .............................7.175
Триест, порт (43°35' N, 13°50' О):
Алжир, порт................................5.26—5.35
Барселона, порт............................5.26—5.35
Бейрут, порт...............................5.26—5.35
Генуя, порт.................................5.26—5.35
Гибралтарский, пролив......................5.26—5.35
Мальта, остров ............................5.26—5.35
Марсель, порт..............................5.25—5.35
Неаполь, порт..............................5.26—5.35
Пирей, порт................................5.26—5.35
Порт-Саид, порт............................5.26—5.35
Триполи, порт...............................5.26—5.35
Тринидад, остров (10°25' N, 6Г15' W):
Белен, порт.....................................2.106
Дакар, порт......................................2.76
Касабланка, порт.................................2.76
Панамский, залив.................................4.28
Порту-Гранди, бухта.............................2.126
Фритаун, порт....................................2.76
Триполи, порт (32°54' N, 13°1Г О):
Алжир, порт................................5.26—5.35
Барселона, порт............................5.26—5.35
Бейрут, порт........................... 5.26—5.35
Генуя, порт................................5.26—5.35
Гибралтарский, пролив......................5.26—5.35
Мальта, остров ............................5.26—5.35
Марсель, порт..............................5.26—5.35
Неаполь, порт...............................5.26—5.35
Пирей, порт ................................5.26—5.35
Порт-Саид, порт ...........................5.26—5.35
Триест, порт...............................5.26—6.35
Тронхейм, порт (63°26' N, 10°25' О):
Белл-Айл, пролив ................................2.54
Бостон, порт................................. 2.61—2.67
Галифакс, порт.............................2.61—2.67
Делавэр, залив.............................2.61—2.67
Кабота, пролив ............................2.61—2.67
алфавитный указатель путей
197
Нью-Йорк, порт..............................2.61—2.67
Фарвель, мыс..................................2.49
Чесапикский, залив..........................2.61—2.67
Тэ-Сандхедс, лоцманская станция (21°00' N, 88°05' О):
Бенгала, проход......................................6.71
Брисбен, порт.................................8.25
Дарвин, порт.................................6.140
Дурбан, порт..................................6.69
Кейптаун, порт ......................................6.69
Коломбо, порт.................................6.71
Луин, мыс ..........................................6.141
Мадрас, порт..................................6.71
Парадип, порт.................................6.71
Рангун, порт..................................6.71
Торресов, пролив . ..........................6.140
Фримантл, порт...............................6.141
Хедленд, порт................................6.141
Уэссан, остров (48®28/ N, 5*05' W):
Бонни, гавань . . . . . . . . 2.96, 3.41, 3.42
Виго, порт..................................2.91, 2.92
Гамба, маяк............................2.96, 3.41, 3.42
Гибралтарский, пролив .... 2.91, 2.92, 2.96, 2.97
Дакар, порт.................................2.96, 2.97
Дуала, порт............................2.96, 3.41, 3.42
Касабланка, порт..................... 2.96, 2.97
Кейптаун, порт.........................2.96, 3.41, 3.42
Лагос, порт............................2.96, 3.41, 3.42
Ла-Лус, порт................................2.96, 2.97
Лиссабон, порт..............................2.91, 2.92
Лобиту, гавань..............................2.96, 3.41
Пуэнт-Нуар, порт............................2.96, 3.41
Такоради, порт..............................2.96, 3.41
Фритаун, порт........................................2.96
Фарвель, мыс (59°45' N, 43°5(У W):
Берген, порт.........................................2.49
Бншоп, скала........................................2.50
Бордо, порт.........................................2.50
Виго, порт..........................................2.50
Иништрахалл, маяк...................................2.50
Линнесиес, мыс......................................2.49
Нордкап, мыс........................................2.48
Рат, мыс............................................2.50
Тронхейм, порт......................................2.49
Фастнет, маяк.......................................2.50
Чесапикский, залив.........................2.61—2.67
Фастнет, маяк (51°20' N, 9°35' W):
Белл-Анл, пролив....................................2.55
Бостон, порт...............................2.61 —2.67
Галифакс, порт.................................2.61—2.67
Делавэр, залив.............................2.61—2.67
Кабота, пролив.............................2.61—2.67
Нью-Йорк, порт.....................2.61—2.67
Сент-Джонс, порт........................2.57
Флоридский, пролив (25°00' N, 80°00' W);
Бишоп, скала......................2.81, 2.82
Бордо, порт.......................2.81, 2.84
Виго, порт ........... 2.81, 2.84
Гибралтарский, пролив.............2.81, 2.85
Лиссабон, порт....................2.81, 2.85
Орта, порт.............................2.121
Понта-Делгада, порт....................2.121
Фримантл, порт (32°03' S, 115°45' О):
Аделаида, порт...................... 6.126—6.137, 7.163
Аден, порт........................................6.167
Бомбей, порт......................................6.156
Брисбен, порт.....................................7.163
Дарвин, порт................................6.126—6.137
Дурбан, порт......................................6.162
Иокогама, порт....................................7.164
Карачи, порт.................................... 6.156
Кейптаун, порт....................................6.162
Коломбо, порт.....................................6.156
Луин, мыс........................... 6.126—6.137, 6.156
Мадрас, порт......................................6.141
Манила, порт .....................................7.164
Мельбурн, порт...................... 6.126—6.137, 7.163
Момбаса, порт................................... 7.163
Ормузский, пролив.................................6.156
Парадип, порт .......................... . . . 6.141
Порт-Луи, порт....................................6.102
Порт-Хедленд, порт.................. 6.126—6.137, 6.156
Рангун, порт......................................6.142
Сейшельские, острова..............................6.111
Сидней, порт.................................... 7.163
Сингапур, порт....................................7.163
Сянган, порт......................................7.164
Тэ-Сандхедс, лоцманская станция..................6.141
Хобарт, порт................................6.126—6.137
Шанхай, порт.................................... 7.164
Фритаун, порт (8°30' N, 13° 14' W):
Белен, порт....................................2.111
Бонни, гавань.........................2.96, 3.41, 3.42
Гамба, маяк (нефтяной терминал) . . . 2.96, 3.41
Дакар, порт...............................2.96, 2.97
Делавэр, залнв................................ 2.76
Дуала, порт...........................2.96, 3.41, 3.42
Касабланка, порт..........................2.96, 2.97
Кейптаун, порт............................2.96, 3.41
Лагос, порт ..............................2.96, 3.41
Ла-Лус, порт..............................2.96, 2.97
Лобиту, гавань ...........................2.96, 3.41
Норт-Ист-Провиденс-Чаннел, пролив...............2.76
198
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПУТЕЙ
Нью-Йорк, порт..................................2.76
Порту-Гранди, бухта............................2.127
Пуэнт-Нуар, порт......................2.96, 3.41, 3.42
Сент-Винсент, остров............................2.76
Такоради, порт........................2.96, 3.41, 3.42
Тринидад, остров................................2.76
Уэссант, остров............................2.96, 2.97
Чесапикский, залив..............................2.76
Хакодате, порт (41°46' N, 140°43' О):
Брисбен, порт..................................7.162
Веллингтон, порт ..............................7.162
Гонолулу, порт.................................7.214
Датч-Харбор, порт..............................7.173
Окленд, порт................................. 7.162
Панамский, залив...............................7.307
Петропавловск-Камчатский, порт.................7.171
Принс-Руперт, порт.............................7.309
Сан-Диего, порт................................7.308
Сан-Франциско, порт............................7.308
Сидней, порт . ... . . . . . . . .7.162
Сянган, порт...................................7.169
Торресов, пролив...............................7.162
Хуан-де-Фука, пролив ..........................7.309
Хобарт, порт (42°50' S, 147°12' О):
Аделаида, порт............ 6.126—6.137, 7.54
Бальбоа, порт ........... 7.242
Блафф-Харбор, гавань................ 7.57
Брисбен, порт......................7.51—7.54
Вальпараисо, порт.................7.240
Веллингтон, порт...................7.58
Горн, мыс..................................... 7.240
Дарвин, порт ............................6.126—6.137
Дурбан, порт...................................6.162
Икике, порт....................................7.240
Кальяо, порт...................................7.240
Кейптаун, порт ................................6.162
Луин, мыс.............................. 6.126—6.137
Магелланов, пролив.............................7.240
Мельбурн, порт....................... 6.126—6.137, 7.54
Окленд, порт......................................7.59
Сидней, порт.................................7.51—7.54
Торресов, пролив................ 6.126—6.137, 7.51—7.54
Хошимин, порт (10°45' N, 106°40' О):
Манила, порт...................................7.133
Сингапур, порт.................................7.112
Сянган, порт...................................7.133
Танджунгприок, порт............................7.133
Вальпараисо, порт.......................... . 7.196
Веллингтон, порт...............................7.282
Гонолулу, порт.................................7.217
Гуам, остров...................................7.286
Датч-Харбор, порт .............................7.190
Икике, порт....................................7.196
Иокогама, порт.................................7.314
Кальяо, порт...................................7.196
Магелланов, пролив.............................7.196
Манила, порт................................. 7.312
Окленд, порт...................................7.282
Панамский, канал...............................7.191
Папеэте, порт..................................7.230
Порт-Хедленд, порт.......................6.126—6.137
Сан-Диего, порт....................... . 7.191, 7.196
Сан-Франциско, порт......................7.191, 7.196
Сидней, порт...................................7.283
Сингапур, порт............................... 7.312
Сува, порт................................... 7.292
Сянган, порт...................................7.312
Торресов, пролив . 7.284
Фримантл, порт...........................6.126—6.137
Хакодате, порт.................................7.317
Шанхай, порт................................. 7.312
Яп, остров ....................................7.286
Чесапикский, залив (38°00' N, 76°15' W):
Барбадос, остров................................... 2.103
Белен, порт.................................. 2.104
Берген, порт..............................2.61 —2.67
Бишоп, скала..............................2.61—2.67
Бордо, порт................................. 2.61—2.67
Виго, порт......................................2.70
Гибралтарский, пролив...........................2.70
Дакар, порт................................... 2.76
Иништрахалл, маяк.........................2.61—2.67
Касабланка, порт................................2.76
Крукед-Айленд, пролив..........................2.101
Лиссабон, порт..................................2.70
Мона, пролив...................................2.101
Норт-Ист-Провнденс-Чаннел, пролив . . . .2.101
Нордкап, мыс..............................2.61—2.67
Рат, мыс..................................2.61—2.67
Сан-Роки, мыс..................................2.105
Сомбреро, пролив............................. 2.101
Тёркс-Айленд, проход...........................2.101
Тронхейм, порт............................2.61—2.67
Фастнет, маяк ............................2.61—2.67
Фритаун, порт...................................2.76
Хуан-де-Фука, пролив (48°20' N, 123°30' W):
Апиа, порт......................................7.282
Брисбен, порт...................................7.283
Шанхай, порт (31°14z N, 121°28' О):
Апиа, порт................
Брисбен, порт...............
. . 7.181
7.161, 7.162
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПУТЕЙ
199
Веллингтон, порт.........................7.161, 7.162
Гонолулу, порт..................................7.212
Гуам, остров.............................7.181, 7.182
Дарвин, порт.................................. 7.161
Иокогама, порт..................................7.170
Ломбок, пролив..................................7.164
Луин, мыс.......................................7.164
Манила, порт....................................7.167
Мельбурн, порт..................................7.161
Окленд, порт.............................7.161, 7.162
Панамский, залив................................7.303
Папеэте, порт...................................7.227
Порт-Хедленд, порт..............................7.164
Сан-Диего, порт.................................7.303
Сан-Франциско, порт.............................7.303
Сидней, порт.............................7.161, 7.162
Сингапур, порт..................................7.120
Сува, порт......................................7.182
Сянган, порт ...................................7.118
Торресов, пролив................................7.162
Фримантл, порт..................................7.164
Хуан-де-Фука, пролив............................7.303
Юкатанский, пролив (21°40' N, 86°00' W):
Карибское, море...............................4.26
Яп, остров (9°32' N, 138°07' О)
Апиа, порт....................................7.177
Брисбен, порт.................................7.162
Веллингтон, порт..............................7.162
Гонолулу, порт................................7.207
Иокогама, порт................................7.178
Окленд, порт..................................7.162
Принс-Руперт, порт ...........................7.286
Сан-Диего, порт...............................7.286
Сан-Франциско, порт...........................7.286
Сидней, порт..................................7.162
Сингапур, порт................................7.176
Сува, порт ...................................7.177
Сянган, порт..................................7.177
Торресов, пролив..............................7.162
Хуан-де-Фука, пролив..........................7.286
Центральный, путь.............................7.267
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ МАТЕРИАЛОВ
Океанские пути мира, УГС ВМФ, 1962.
Ocean Passages For The World (№ 136), 1973, с дополнением
№ 1, 1977.
Советские лоции и карты.
Статьи по практике использования океанских путей, опубликован-
ные в изданиях Министерства морского флота.
В составлении и редактировании руководства принимали участие:
Г. А. Беззаботнова, Т. П. Вихрова, В. И. Глушенко, С. Ф. Коробко ,
А. К- Крылова, С. Г. Купченко, А. А. Рогоцкий, В. В. Чистосердов.
Редактор С. Г. Купченко Технический редактор Л, Д. Суворова
Сдано в набор 31/V 1979 г. Подписано^ печати 10/III 1980 г. Формат бумаги 60 X 90!/8
Печ. л. 25‘/2 (условн. л. 25,5)4-2 вклейки 4-4 вкладки. Изд. № НО. Заказ № 2409.
ЦКФ ВМФ