/
Tags: военное дело
Year: 1983
Text
ЖИНИСИРСТВО ОДОРОНЫ СССР
Для слзижевяого
пользования
Заз, № о q £) >>
КУРС
ВОЖДЕНИЯ
ИНЖЕНЕРНЫХ
МАШИН
КВИМ-82
й
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК
КУРС /₽СА
ВОЖДЕНИЯ 3
ИНЖЕНЕРНЫХ
МАШИН
(КВИМ-82)
МОСКВА
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
лсокого
различ-
1ИДИМО-
вождения КВИМа72ОЯЩеГ° КУРСЯ "Р*” КУРС
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
^НАЗНАЧЕНИЕ И СОДЕРЖАНИЕ КУРСА
1. Курс предназначен для подготовки и со-
>«Е°яксимального использования их тактико-тех-
МВнических возможностей при выполнении за-
• дач инженерного обеспечения боя.
ИЯГ Главная цель практического обучения со-
пМйгтоит в том, чтобы сформировать и закрепить
у специалистов твердые навыки вождения и
'•'дач в различных дорожных и климатических
У 2. Подготовка по вождению включает изу-
Иибждения, тренировку в, действиях механиз-
Пмами управления,- обучение на местности
^практическому вождению и выполнению ин-
й женерных задач. Она должна быть направ-
лена на достижение обучаемыми высокого
^мастерства управления машинами в различ-
ных условиях местности, погоды и видимо-
сти. Процесс обучения неразрывно связан с
формированием у личного состава таких вы-
Клтойчивость, смелость и решительность, само-
можностях инженерных машин и чувство от-
ветственности за их сохранность и постоян-
ную боевую готовность.
3. Курс вождения Содержит шесть упраж-
нений. Из них два первых упражнения пред-
раниченным проходам. Остальные четыре уп-
го Курса. к
В зависимости от предназначения и усло-
вий вождения упражнения имеют по не-
• । скольку вариантов их выполнения: упражне-
ния 1 и 2 включают тренировки на тренаже-
рах и в движении; упражнения 3 и 4 служат
для одиночного вождения и вождения в со-
ставе подразделения; упражнения 5 и 6
Предусматриваются для вождения и выпол-
нения инженерных задач в составе расчета
г' (экипажа) в различных условиях обста-
Приобретенные личным составом навыки
Р.при выполнении упражнений Курса совершен-
||i ствуются па специальных, тактико-специаль-
ных занятиях (учениях) и учениях с войска-
ми, а также во всех других случая* вывода
' ИВ техники для эксплуатации.
ОБЪЕМ И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ
ПОДГОТОВКИ ЛИЧНОГО СОСТАВА
ПО ВОЖДЕНИЮ
5. С механиками-водителями и оператора-
, йИ; ми инженерных машин:
— в первом периоде обучения (в учебной
или войсковой части) изучаются основы дви-
Ж жения, правила вождения и приемы выполне-
Я&ния инженерных задач, вырабатываются на-
' выки в вождении машин днем и ночью в объе-
W' ме всех упражнений Курса в услови^ясо°д’ '
• ' ft повременно по программе подготовки на спе-
' циальных занятиях отрабатываются: техника
‘ДЦ преодоления заболоченных и песчаных участ-
Яи ков местности; приемы погрузки машин на
железнодорожные платформы и трейлеры,.
. "особы самовытаскивания и буксировки их
К концу периода обучения вырабатываются
начальные навыки в вождении машин ив
полнении инженерных задач наi них в сост
ве .подразделения с соблюдением
ких требований. По окончании обучен^ кур
сайтам, солдатам, успешно сдавшим экзаме
верения на право управления машшюй или
УА1с7о^
ствуется техника управления машиной и при-
. НИИ различных задач инженерного обеспече
""I №рЯ»0Аа.0бу=л=
успешной сдачи испытании специалистам
присваивается квалификация ‘
ния вы^айтаМваетсяТмеаРсТт°ерство в вождении
хгх: ₽У=ых\ж
стоятельно’ STB11 состав^ бб^Д^ия.
R конце третьего периода обучения после
успешной сдачи испытаний специалистам,
КрыТпре^сМОтрена классность, присваи-,
“П no noS
НИЮ инженерных машин на колесной базе
(ПКТ, ПЗМ-2 и др.), допускаются военнослу-
~ имеющие удостоверение на право •
правления автомобилем или колесным трак-
ассная квалификация им пРисваива®Т^
аСк»я основы"движем;'и "рав™?л"?м
tlssWl
Sen навыки в организации , методике
Н едения занятий по вождению При
пнении инженерных задач Ра^че1“ ( а
Гофицерами, прапорщиками и сверх-
,Ь= ==•:=::.==
fc=7=;=~s=>-=
р' лоннах ийб°евь^впР J различных условиях
! ректернои для 1ЬД, в Р пю6пй погоде;
|| обстановки, видимости а ПР твий заграж-
С способы преодоления "Р® с ’ помош.ыо
ОЦЕНКА И УЧЕТ ВОЖДЕНИЯ
полняемое как днем, так и ночью, отдельно.
раз, итоговой оценкой считается последняя,,
оценки за вождение выставляются обучае-
мым, выполняющим обязанности механика-
Если упражнение отрабатывается в соста-
ве штатных или сводных экипажей (расче-
тов) машин, индивидуальная оценка каждо-
. руководителем занятия в зависимости от ка-
упражнении, и признается:
>а™ удовлетворительной, если выполнены
ным если обучаемый расчет (экипаж) пра-
вил ь’ио выполнил все изложенные в нем тре-
ова фценка за выпоЛнение нормативов по
' времени выводится только по тем упражне-
Г ВИВМупражнении°6Исредние скорости движе-
’ ’ ния указаны для водителей 3-го класса. эти
скорости увеличены, для механиков-водите-
лей'2-го класса —на 1 км/ч; 1-го класса —на
1,5 км/ч; для мастера вождения —на 2 км/ч.
/ При выполнении упражнении с надетым
ЯШппотивогазом нормативы упражнении увели-
• ‘‘ чиваются по времени на 10% и уменьшаются
Л по скорости движения на 1 км/ч.
» ;. . Указанные в упражнениях нормативы вре-
мени установлены для нормальных погодных
условий (отсутствие осадков, средний запы-
ленность воздуха, хорошая видимость и т. п.).
1 В зависимости от реальных условии вожде-
ния, облегчающих или затрудняющих выпол-
нение упражнения, командирам соединении и
I ? частей, проверяющим и инспектирующим ли-
' цам предоставляется право увеличивать или
уменьшать нормативы времени до 25%.
’Г; Облегчающими условиями счита-
ются: несоответствие характера местности
Ж условиям ТВД; хорошо накатанный грунт,
!;1Ц. позволяющий вести машины без перехода на
Ш низшие передачи; минимальные уклоны и
протяженность участков трасс вождения на
ния на водных преградах "и плотности грун-
Затрудняющими условиями счи^
ности, чем это предусмотрено условиями вы-
полнения упражнений; превышение уклонов и
кий размокший грунт, глубокий снег, вы-
сота машинодрома более 1000 м над уров-
ражнений обучаемым сообщается перед вож-
ния ^нормативы уточняются вУходе выполне-
Средняя скорость движения машин по
пути и времени от команды «Вперед» до
остановки машины в конечном пункте, а при
ления —по времени прибытия в конечный
пункт последней машины. При этом, если
экипаж (расчет) этой машины упражнение
V по бремени не выполнил,' <ЯШ'а й’бдразделё-
^нию не может быть выше удов'летворитель-
I ной. При невыполнении упражнения двумя
ИК* экипажами (расчетами) машин вождение в
i • составе подразделения оценивается «не
if • УЯВоемя затраченное на остановки по вине
\ ^^Индивидуальная оценка за выполнение
упражнения^? ПОдучены отличные оцен-
Шйи за оценочные показатели, скорость движе-
ния и время выполнения инженерной задачи,
(№ ~ хорошей, если получены оценки не ниже
хорошей за оценочные показатели, ск0Р°с™
‘^.движения и время выполнения инженер
Ъ ^'’удовлетворительной, если получены
Ж. И время выполнения инженерной задачи.
ЕСЛИ уСЛ0ВИЯМИ УПраЖолнеИния0 инженер
1 ' нойР°задачи не определена, то оценка за его
I а1К -выполнение выводится только по оценочным
. показателям. „п„я^НРНИя сни-
вжа^™
| кировки. правил объезда и обгона машин,
^И|^ний обязательно; за обход препятствия* или
I ловиями6Упражнения, или если обход совер-
нок не ниже «хорошо», а остальные «удовле-
творительно»; * '
положительных оценок.
бований Курса.
Г Общая оценка признается: отличной, если
Инженерная задача выполнена на «отлично»,
Г« янании правил вождения и техники без-
опасности оценены на «хорошо»; хорошей.
И| «хорошо», а знания правил вождения и тех-
Т ники безопасности оценены не ниже «удов-
1^Идетворительно»; удовлетворительной, если
FI| хил вождения и техники безопасности оцене-
| цы не ниже «удовлетворительно».
16. ОЙнка подразделению и части за вы-
i ; волнение одиночных упражнений выводится
(.суммарно на основании индивидуальных оце-
Н°к всех обучаемых и признается:
— отличной, если упражнение выполнили
1 • " 90% обучаемых и из них не менее 50% на
pi оценку «отлично»;
_ хорошей, если упражнение выполнили
I {jt 8О°/о обучаемЫХ И И3 Н5оо/На °ЦеНКУ *хорОШ°*
* _ удовлетворительной, если упражнение
^Кк^полнили не менее 70% обучаемых.
Mil Общая оценка подразделению и части по
I одиночному вождению не может быть * выше
I гиКСуммарной оценки механиков-водителей (во-
’ В дителей) основных инженерных машин, оп-
1 Шреде пенных штатным предназначением под-
разделения и части.
17 Общая оценка за вождение в составе
? ^подразделений выводится: роте—по оценкам
взводов, батальону — по оценкам рот и от-
[дельных взводов, полку — по оценкам
батальонов и отдельных взводов, и при-
а) при оценке по 'двум подразделениям:
— отличной, если оценка одного подразде-
— удовлетворительной, если оценки обоих
б) при оценке по трем подразделениям:
рительно»;
ний «отлично», а двух «хорошо» или трех
— хорошей, если оценки двух подразделе-
ний не ниже «хорошо», а двух «удовлетвори-
г) при оценке по пяти подразделениям:
ний «отлично», а остальных «хорошо» или че-
— хорошей, если оценки трех подразделе-
«хорошо», а остальных «удовлетвори-
1Имльно» или четырех подразделений «хоро
I а одного «неудовлетворительно»; .
Л —’ удовлетворительной, если не более одно-
.'fp подразделения имеет оценку «неудов,.етво
^И|Г^* е'сли подразделение (часть) проверя-
одновременно по упражнениям одиноч-
I^^Ktoro вождения и вождения в составе подраз
I Т деления, общая оценка подразделению и ча-
| вти ПО вождению признается:
г отличной, если оценка в составе подраз
i деления «отлично», а одиночного вождения
хорошей, еелй оценка в составе подраз-
М демния «хорошо», а одиночного вождения
^Г^Кр-^ной, если обе оценки не
и части ПО
Ч Вождению машин при инспектировании ито-
I Говых и частных проверках оценивается п^
Механики-водители инженерных
! I. машин. ио которым предусмотренакласс-
V И ность, во втором периоде обучения прове
' ' ряются по нормативам 3-го класса, а в трет
I t J ем и четвертом периодах обучения — по нор-
W мативам 2-го ’ класса; прапорщики, сверх
Й срочнослужащие — по нормативам 1-го кла
ба; водители колесных машин — по нормати
< вим присвоенной классной квалификации,
I Остальные военнослужащие, в том числе офи-
'Л церы,— по нормативам механика-водителя
^[/{водителя) 3-го класса.
дроме (вододроме).
20. Учет выполнения упражнений по вожде-'
мам, приведенным в приложениях 2—4. Р
МАШ И НОД РОМ (ВОД ОД РОМ)
Н ПОРЯДОК ПОЛЬЗОВАНИЯ им
ОБОРУДОВАНИЕ МАШИНОДРОМА
И ВОДОДРОМА
ются в местах постоянной дислокации чаРстей,
учебных подразделений и военно-учебных за-
ведений инженерных войск, а также в армей-
ских учебных центрах. Оборудование Маши-
нодрома и вододрома может быть совмещено.
Части и учебные подразделения инженер-
ных войск, расположенные в полевых усло-
виях, оборудую^ полевые машинодромы и
(иср, исб) частей и соединений Сухопутных
войск при нахождении их в местах постоян-
ной дислокации и в полевых условиях.
входящих в состав соединений и частей со-
кращенного состава, упражнения по вожде-
। отрабатывает на трассе танкодрома,
, 1'Инженерных
нм п-10 нас
I 82. Строит
|1Й—10 настоящего Курса.
^^Дтельство и оборудование машино-
грглствами частей (соединений) и учебных
^^^Врщепствование машинодромов (вододро-
। Мои) отвечают те начальники, в ведении-ко-
они находятся.
V) S3. Полевой машинодром (вододром) обо-
• рудуется с учетом условий ТВД, уровня под-
ЧЯ ГОТонки личного состава и выполняемых
^^^дач Инженерного обеспечения. На полевом
, Машинодроме (вододроме) осуществляется
• Я Совершенствуется практическая подготовка
расчетов (экипажей) „машин и проводится
24.1 Машинодромом называется участок
лЯ Данию и выполнению задач инженерного обе-
1 спечения с применением средств механизации.
I кПя, Он должен отвечать следующим требова-
МГ — иметь рельеф местности, обеспечиваю-
щий отработку упражнений Курса примени-
ЯЯ тельно к ТВД;
— не иметь действующих шоссейных и же-
Лезных дорог, населенных пу™™^ераедаПч°
о^аждНены”еЮТСЯ’ Т° Д°ЛЖНЫ бЫТЬ наде*но
— иметь Достаточные размеры для обору- .
маршрутове0бХОДИМОГ° количества Участков и I
Маршрут должен иметь протяженность I
0 9 км КМ ПЛ°ЩаДЬ машинодРома 0,8— I
нм2й‘ машинодР°ме оборудуются: команд- I
--- пункт, участки и маршруты по основ- I
ным упражнениям Курса, отрабатываемым в I
J MeZT I
Командный пункт включает вышку, классы I
для организации учебных мест и тренировки I
на тренажерах, помещение для хранения I
учебного имущества, площадки для стоянки I
машин, место для курения и туалет.
Место для команднбго пункта выбирается I
так, чтобы им можно было, пользоваться при I
проведении занятий на любом участке маши- I
нодрома.
цости, характерной для ТВД, с подъемами и' I
спусками различной .крутизны. На нем обо- I
йых^ма^ дЛя гУсеничнЫх и колес- I
Если по условиям местности или размерам I
машинодрома на нем невозможно иметь от- I
дельные участки, то они, выбираются в coot- 1
местах™ °- условиями УпРажнений в других I
26. При оборудовании машинодрома нёоб- I
ходимо руководствоваться следующим:
— конструкции препятствий, заграждений I
и ограниченных^ проходов должны быть про- 1
лржении 10, должны строго выдерживаться,
ные быстрому разрушению, должны дублиро-
ла его, в 2—3 м справа по направлению дви-
ка) высотой 1,7 м, на котором крепится такой
же круг, как и на столбах, установленных на
исходной линии. В середине круга черной
ствия согласно Курсу. Ночью на этих стол- '
бах устанавливаются электролампочки или .
положения препятствий, но не освещали их
Для проверки размеров препятствий у каж-
30. На маршрутах движения мащйНАраз-
,сортветствующими указками (знаками) стан-
обрывистые берега и т. п.)- ограждаются
ясно видимыми указками, а ночью —свето-
выми знаками с красным светом.
31. При обучении вождению по нормально-
му броду глубина его выбирается в соответ-
ствии с технической характеристикой пере-
правляемых машин и не должйа уменьшаться
... цьГброда могут обозначаться вехами
(флажками), расставленными через 5—10 м,
ИЛИ флажками, закрепленными на натянутой
МВевке (проволоке).
При небольшой глубине водной преграды и
Малой скорости течения воды границы брода
обозначаться вехами (флажками),
усыновленными только на берегах.
J Кчью-границы брода, вход в воду, ограни-
Мйные проходы на воде и выходы из воды
вВозначаются створчатыми фбнарями или
Другими светящимися знаками (указками),
Игащмыми с направления движения.
32 Вододром представляет собой участок
ВОДНОЙ преграды, оборудованный для отра-
футки упражнения Курса на плаву. Вождение
Жйвающих машин на суше осуществляется
’ (Ииасгок годной преграды вододрома дол-
жен иметь длину по фронту 0,5—1,0 км, глу-
бину более 1 й и скорость течения воды не
б°Лее 2’0 М//С ПРИбреЖНЫе П0Л°СЫ Д0ЛЖНЫ
. Вод НевоДодроме оборудуются командный
IT, исходные районы, районы посадки
-расчета, исходные линии и учебные пло-
хи. С командного пункта осуществляется
роль за соблюдением мер безопасности и
.ил судоходства, руководство подразделе-
!и, спасательно-эвакуационной и меди-
_____ аршруты вождения обозначаются на воде
; днем бакенами (вехами) установленного об-
. I разца, ночью световыми знаками, имеющими
ния и красный свет со ।
33. Полевой машинодром (вододром) обо- I
рудуется на местности- (водной преграде) в I
короткие сроки. И
Основу полевого машинодрома (вододро-
ма) составляет возимый комплект техничес-
средств- состоящий из разборного команд- I
ных знаков, приборов контроля вождения и I
ных знаков, приборов контроля вождения и I
мичеёкой и радиационной разведки. °Некото- I
рые препятствия («Колейный мост», «Плат-
форма ПТС», «Трейлер») могут заменяться И
штатными средствами.
На полевом машинодроме (вододроме) обо- |
рудуются, кроме того, учебные площадки, ук-
рытия для личного состава и техники.
Полевой машинодром (вододром) оборуду-
34. Границы территории машинодрома (во- I
додрома) с направлений идущих на него до-
рог обозначаются специальными „
Указки закрепляются на столбах высотой
1,7 м, установленных справа от дороги при
въезде на. машинодром. На время вождения
На территории машинодрома оборудуется
минимально необходимое количество дорог
для проезда автомобилей на командный
пункт и к препятствиям. Эти дороги должны
Додержаться в постоянной исправности. Дви-
жение по ним гусеничных машин запре-
ПОРЯДОК ПОЛЬЗОВАНИЯ МАШИНОДРОМОМ
3lf Очередность пользования машинодро-
определяется графиком, утвержденным
Мрго находится машинодром.
Все распоряжения, команды И сигналы ру-
ководителя занятия по вождению обязатель-
ны Шля всего личного состава, находящегося
|М| дошинодроме.
36. С прибытием подразделения на маши-
нодром по указанию руководителя занятия
ЛОпГсвета), а после доклада дежурного о го-
1 ййНперед1первымДзаездом поднимается крас-
ный флаг (ночью зажигается электролампоч-
ка (фонарь) красного света). По окончании
(рождения красный флаг заменяется белым
• Цяочью меняется световая сигнализация),
• , флаг опускается перед убытием подразделе-
ИН- 37. За готовность маршрутов для проведе-
I Ния занятий с подразделениями, а также за
^ИКддержание установленных размеров прё-
на них занятия.' ” ’ К0Т0Рые проводя!
по^ХТ подРазделении на -время занятиЛ
ния Т ИЛИ « Части на пеРи°Д вождеI
ный сослав ЭлТ°необходимо> выделяется лич]
на мяпшпЛо ^становления препятствий
спасятрттГи^аХ’ несения слУжбы в оцеплении,I
спасательно-эвакуационной службы, для pel
SSX " о6етме“"’ -1
!1осле 0СМ0ТРа машины и доклада о го-1
ются в пЛ ДВИЖению обучаемые выстраива-1
J Д У ШЭГах впеРеди машины. Затем I
хома”дп Руководителя занятия «По ме<1
стам.» обучаемые быстро занимают свои ме-1
«ВпРп₽М|ашИНе и по команде регулировщика!
ютS™"?" "° свет°фора₽начина*|
39. Машины должны двигаться по маршру.|
ту на дистанциях, установленных руководите- I
лем занятия с учетом выполняемого упмж |
п™'°10вки обучаемых, состояния гру». I
та и мер безопасности. 1
После прохождения маршрута обучаемый I
самостоятельно ставит машину на танов I
ленное для нее место на исходной линиГ I
котором она стояла до на," а д" ж™’ I
40. По окончании занятий дежурный по ма I
шинодрому опускает красный фла? наГ вышке I
^ндмавт регулиров1циков и отправляет наряд I
в часть (подразделение). И I
О состоянии маршрутов дежурный по ма- I
шинодрому докладывает начальнику машино- I
Дрома (командиру части или его заместите- 1
лю по технической части), е I
Ml машинодроме должны быть:
’инструкция по. мерам безопасности;
МИга учета имущества машинодрома;-
журнал учета подразделена^занимаю-
упражнения (приложение 2).
^стнляется нарядом или машинодромной
Идой, ^назначенной распоряжением ко-
Кра (начальника), в ведении которого
Р,Для >руководства и обеспечения заня-
ло вождению приказом по части назнача-
Гйуководитель занятия, дежурный врач
1Ьдшер), дежурный по машинодрому (во-
ому) и обслуживающий занятие личный
IU, а также выделяются санитарная ма-
I и тягач. В вузах назначается помощник
родителя занятия.
донах Осуществляют:
и В учебных частях г-инструкторы по
гТвойсковых— наиболее подготовленные
аники-водители или комавДдР“аеВЗВ3°ДОВго
|’низацию, материальное обеспечение, под-
Ку руководителей на учебных местах,- по-
ОК па -машинодроме (вододроме), соблю-
Ие мер безопасности и организацию связи.
за два-три дня до начала занятий уточ- нить места проведения занятий, проверить ПР^ПЯТСТВИЙ на машинодроМе (во- । Додроме), организовать подготовку маошоу- с°требшва ниями ^Чебных мест в соответствии ( — разработать и представить на утвержде- ние план проведения занятий; — перед началом занятий проверить готов- ность маршрутов вождения, учебных мест материальной части; — инструктировать весь личный состай, | привлекаемый на занятие, р соблюдении мер безопасности; , • , • «уктаже перед проведением занятия. Готов- ность их 'проверяется руководителем занятия • При. утверждении им плана проведения оаня- уу) назначается из числа офицеров или сер- • Щитов. Он подчиняется руководителю заня- и отвечает за поддержание установлен- |1Ко порядка и соблюдение мер безопасности ? Ивму подчиняется личный состав, привлека- вши .’.безопасности (оцепление, регулировщи- |№Г водители эвакоспасательных средств и са-
—• инструктировать личный состав, выде- ленный для обеспечения занятия, и контроли- ровать выполнение ими своих обязанностей; — во время занятия руководить обуче- нием вождению, следить за соблюдением по- рядка, установленного на машинодроме (во- местах и соблюдением мер безопасности, ве- . сти учет выполнения упражнений и инженер- ных задач; — по окончании занятия организовать вос- становление разрушенных препятствий, орга- низовать обслуживание машин, сделать за- пись в карточках учета стажа практического вождения машин, подвести итоги занятия. 1 При одновременном проведений занятий на ’ подраНОДР°Ме (ВОДодРоме) с несколькими 45. Подготовка руководителей данятий на учебных местах проводится на показных, ин- структорскогметодических занятиях и на ин- ИИДежурный по машинодрому (вододрому) знать общую схему маШинодрома (во- 'ЦАлрома). требования по мерам безопасности , |о время вождения, выполнения инженерных еадач и погрузки машин на трейлер, желез- «одорожную платформу, переправочные сред- СТ—’ знать, кто на каком учебном месте за- | ^имается и какие учебные вопросы отрабаты- —’ расставить, оцепление, регулировщиков и .(контролировать выполнение ими своих обя- занностей: Ир — следить за выполнением установленного Вюрядка и мер безопасности всем личным со- ' ставом, находящимся на. занятии. г 47. Инструктор (командир отделения) под- меняется ' руководителю . занятия. Он, непо- средственно ведет обучение и обязан:.
задач иТРих°ТоКИеночнаЖНеНИЙ И инженеРпы1
— соблюдать последовательность и не до!
пускать упрощенчества в отработке учебныjl
задач, объективно оценивать действия o6v«l
чаемых;
иметь индивидуальный подход к обучаЛ
мому, добиваясь, чтобы во всех случаях он I
действовал сознательно, самостоятельно, ос|
мысленно, умел проанализировать допущенЯ
ные ошибки;
— постоянно следить за действиями обув
чаемых и добиваться строгого соблюдения!
мер безопасности; I
— по окончании отработки учебных задач!
доложить руководителю занятия об основных!
ХТЭТКаХ В П9дгОтовке каждого обучае- 1
— руководить обучаемыми при. техничес-Я
н°МНо^^ЖИвайии и текУЩем ремонте инже- I
обяз'а °буЧаемые на заня™ях по вождении)
лен~ы3"НаТЬ И выполнять П°РЯД°К> установ- I
— соблюдать меры безопасности при вож-Я
дении машин, выполнении инженерных задач I
и отработке нормативов технической подго- I
— выполнять указания инструктора (ко- I
— начинать движение только ’ по коман- I
дам руководителя занятия, подаваемым по I
радио, сигналу светофора или регулиров- I
(объезжать остановившиеся на трассе
К и при необходимости обгонять их,
НЬСЯ задним ходом только с разрешения
уктора (командира машины) или регу-
пыходить из машины на исходной линии
био по командам (сигналам), подаваемым
Кип регулировщиком, или по указанию
ИОДИтеля занятия;
"бережно .относиться к учебному имуще-
УПРАЖНЕНИЯ ПО ВОЖДЕНИЮ
ИНЖЕНЕРНЫХ МАШИН НА
ГУСЕНИЧНОЙ БАЗЕ
ОБЩИЕ УПРАЖНЕНИЯ
УПРАЖНЕНИЕ 1. ОСНОВЫ ВОЖДЕНИЯ
Цель. Научить обучаемых начинать движе-
ние, переключать передачи, производить по-
вороты, торможения и остановки, двигаться
на разных передачах с разной скоростью,
дать практику в вождении машин.
Условия выполнения. Упражнение выпол-
няется днем и ночью (ночью со светомаскиро-
вочным устройством СМУ в режиме «43» и
с приборами ночного видений) на участке сла-
бопересеченной местности. Обучение может
осуществляться на вспомогательных машинах.
Положение люков определяется руководи-
телем занятия.
На занятии отрабатывается техника уп-
равления машинрй.по командам и указаниям
инструктора. В машине находился два обучае-
мых: один действует в качестве механика-
водителя, другой занимает место, удобное
вед наб^А^^ за вождением. Переговоры
норлено). Убедившись в готовности обучае
а', контрольный осмотр машины.
Обучаемый докладывает после-
ь выполнения операций по пуску
и выполняет их. Если допущена
^отрабатываются все учебные во-
и второй передачах с помощью глав-
рных механизмов поворота, измене-
" и движения увеличением и умень-
Оборотов двигателя, плавных и кру-
ротов в разные стороны, торможения
вправо и влево на разные углы;
ику перехода с низших передач на
ия при движении на повышенных
$ение машины пр одному из марш-
и по указанию инструктора не менее
раз последовательно переключить пере-
низшей до высшей и с высшей ’до
ю’ ступень ПМП; при движении на выс-
ших передачах сделать не менее шести повм
двИжении^^с включенной замедленной сту!
маршруту с максимально возможной скоро?
1. Начало движения машины с места с по-1
мощью главного фрикциона, бортовых фрик-1
ционов и планётарных механизмов поворота!
без рывков и остановки двигателя.
2. Переключение передач с низших на выс-1
шие и с высших на низшие без остановок ма-1
шины (кроме перехода с первой на вторую!
3. Выбор режима движения (обороты дви-
гателя и передачи) в соответствии с услови-I
с дорожными условиями и скоростью движе-
ния, осуществление их без остановки двйга-1
УПРАЖНЕНИЕ 2 ПРЕОДОЛЕНИЕ ПРЕПЯТСТВИЙ
И ОГРАНИЧЕННЫХ ПРОХОДОВ
Цель. Отработать приемы управления ма-
шиной при преодолении препятствий и огра-
ниченных проходов, привить навыки в пра-
)М выборе режима движения, обеспечи-
»ется днем, вождение по^маршруту про-
ается^н^пересеченной местности и обо-
ГСЯ препятствиями и ограниченными
Хами, указанными на схеме машино-
гтруктор помогает обучаемому приме-
Йиболее рациональные приемы вожде-
контрольные заезды выполняются без
НК провести контрольный осмотр машины.
Rj- преодоления подъемов разной крутизны
К протяженности на низших передачах, на
ш|»ышенных передачах с использованием си-
лы инерции машины, с последующим перехо-
Ком на низшие передачи и включением за-
Уцедленной ступени ПМП;
®&>доленця спусков на низших пере-
дачах, на повышенных передачах с т0Р”з°^‘
Fe_Остановки, начала движения и поворо-
тов на подъемах и спусках крутизной 7—15°;
t — движения по косогору местности крутиз-
I ной 5-10°;
прохода 1 (приложение 6), рва 2, участка *5
заграждений и разрушений, колейного моста
4, ограниченных проходов 5, 8 с поворотами,
подъема и спуска^7, эскарпа 9 с колейным
реезда 12, участка заражения 13
^После преодоления трассы машина уста*'
БАТ-М, БТМ-3,
МТУ-72, МТУ-20,
МТ-55, ИМР,
ИМР-2, ГСП
ИРМ, ГМЗ
-ПММ-£ ПТС-2,
ГСП. ПТС-М .
МДК-3, БАТ-2
, f . Оценочные, показатели
1. Остановка и трогайие машины на подъеме
ля и скатывания назад.
2, Выход на колейный мост без примене-
fi заднего хода и движение по нему бе.
Остановки, скатывания назад и сваливания с
ИВ, Движение без остановки двигателя.
К, Движение по ограниченным проходам I,
10 беч остановок машины и задевания
I fef.Преодоление рва без остановок и скаты-,
Вания назад.
I УПРАЖНЕНИЕ 3. ПРЕОДОЛЕНИЕ ВОДНЫХ
' (ПРЕГРАД. ВОЖДЕНИЕ МАШИН В КОЛОННЕ
• . Цель. Изучить правила- и отработать тех-
МИусловия выполнения. Упражнение выполня-
|ся в составе штатных или сводных экипа-
'♦кей, днем и ночью. Глубина брода выбира-
ется исходя из технических возможностей^ма-
Шинн ширина брода должна быть не менее
К м Машина установлена на исходной ли-
пин на удалении 50-75 м от уреза воды.
Подготовка машины для преодоления бро-
ЯМа. проводится обучаемыми совместна с ин-
структором и под контролем руководителя
Перед выполнением .упражнения руководи-
тель занятия должен проверить знание обуча-
емыми правил вождения и мер безопасности,
• Объема и порядка подготовки машины для
Кеодоленпя брода. Обучаемые, не освоившие
,1 и foil] >1 I lip актичес ому нож ц пню не
50 м от уреза, воды на противоположном* бе- I
по подготовке машины к преодолению брода. I
3. Движение и вход в воду -без остановки
Углопия выполнения. Упражнение отраба-
Кмзд для плавающих машин У Р-67,
ft ИРМ и переправочно-десантных
KfB днем и ночью в комплексе с радио-
fapxott на разведанном участке водной
ВрЬды с крутизной берегов не более 30 и
Нмростью течения до 2 м/с (для УР-77 до
1 Места входа и выхода из воды обо-
КЬы вехами. Исходная линия назначает-
^Ндалении 50—100 м от уреза воды.
Человека: один обучается технике вождения,
другой следит за его действиями, привыка-
ли (условиям движения на плаву, слушает
КцопИ^скаемыеКобучаемым13Он же является
Идюдатслем за обстановкой на реке и сиг-
Еи руководителя занятия. Спасательно-
^Яуационна^ слуясба организована. Обучае-
Провести контрольный осмотр перед
Отработать технику подхода к водной
.(безостановочного, но плавного входа
К1ОДУ, движения на плаву про^эдкенностью
N* менее 0,2—0,3 км и выхода из воды на
fltper. При движении на плаву выполнить ма-
Кврирование по схемам, приведенным в при-
if И. Выйти на исходный берег. Установить ма-
Кшну на. исходную линию. Произвести кон-
Цель. Отработать технику и- совершенство-
вать навыки в вождении машины в колонне
мости; совершенствовать навыки офицеров в
Условия выполнения. Упражнение выполня-
днем, ночью Д(с ТВН, ПНВ-57 и со
М ЕМУ В режиме «43») и в противогазе на мар-
Ложности по дорогам с лверДым ’ покрытием.
Маршрут должен включать естественные пре-
Дяитствия, характерные для ТВД (подъемы,
И чаные участки и т. д.), а также реальные или
означенные мост и железнодорожный пе-
Ивтся два поворота на 45 и 90е с шириной про-
ШЦжей части не более 6 м.
Управление на марше осуществляется по
[I ТПУ, флажками, звуковой и световой сигна-
*1>Мзацией.
В условиях плохой видимости (туман, силь-
П Моя запыленность и т. д.) командиру роты
И (взвода) разрешается подавать необходимое
I количество команд.
Маршрут изучается только по карте, реког-
) Перед выполнением упражнения руководи-
I Тель занятия ставит задачу командиру роты
Ч (взвода), а они экипажа^; в задаче указы-
И вается протяженность и характер маршрута,
. I порядок следования,, дйстайции между маши-
. нами и 'сигналы управления.
I I При выполнении упразднения командир.po-
ll именному маршруту с соблюдением правил
Ьждения.
дир роты (взвода) докладывает руководителю
занятия о выполнении упражнения, состоянии
машин и'действиях обучаемых
средств ' (ПТС-М
ПТС-2. ГСП, ПММ-2)
зе^Т-55, КЛМОП
зе’^мтг,шин мтл-б
[одготовить машины к маршу и додог
готовности к движению.
1повес1и машины по Маршруту;без.вы-
ИШх остановок, своевременно и четко
(Ять команды командиров, правильно
тъ^дисциплину марша и выдержи-
'ОТановленные дистанции между маши-
|0 прибытии в назначенный райрн эки-
*ывают командирам об их , состоянии и
Гении поставленной задачи.
(Выдерживание установленных-, дистан-
' машинами, соблюдение дисципли-
адждение поворотов без выхода за
МВ, проезжей части.
Выполнение установленных правил дви-
я по мосту и железнодорожному пере-
ври обгоне и объезде &?ащИн.
Движение по всему маршруту без оста-
t по дине обучаемого.
.Соблюдение правил дорожного движе-
В Выдерживание экипажами установлен-
lx дистанций между машинами и соблюде-
2. Прохождение поворотов без выхода ма-
MBi.границы проезжей части.
Соблюдение экипажами- установленных
правил движения по мосту и железнодорож-
ному переезду. Движение без остановок ма-
4. Правильные действия командира подраз-
5. Соблюдение правил дорожного движения.
УПРАЖНЕНИЕ 4. ВОЖДЕНИЕ МАШИН
В СЛОЖНЫХ УСЛОВИЯХ МЕСТНОСТИ.
ПОГРУЗКА ИНЖЕНЕРНЫХ МАШИН
НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ ПЛАТФОРМУ,
ТРЕЙЛЕР, ПЕРЕПРАВОЧНЫЕ СРЕДСТВА
И В САМОЛЕТ
Цель. Отработать технику и совершенство-
вать навыки вождения машин в сложных ус-
кации войск и ТВД.
Научить обучаемых технике погрузки на
железнодорожную платформу, трейлер, пере-
правочные средства и в самолет.
Условия выполнения. Упражнение отраба-
кусственными препятствиями. Искусственными
препятствиями являются участок загражде-
ний и разрушений, проход в минном поле и
участок заражения. На участке заграждений
и разрушений должны создаваться условия,
затрудняющие прямолинейное движение ма-
шин и вызывающие необходимость маневри-
чаемый должен выполнить 6—8 поворотов.
|бходы между рядами надолб (ежей) и бо-
0—300 м снежной целины с глубиной снега
менее 40 см и преодолением двух-трех
Гробов глубиной не менее 1 м.
№ 1. Провести контрольный осмотр машины.
И 2. Провести машину по маршруту, на мак-
симально возможной скорости, правильно
13. Доложить о выполнении упражнения и
& 2. Движение по маршруту с преодолением
1 препятствий, с применением заднего хода бо-
лее двух раз, без задевания или наезда на
Квадолбы, ежи, пни и балки.
£ 3. Движение по участку снежной целины
без застревания и применения заднего хода
№ Д 5. Движение по проходу в минном поле и
/'участку заражения без выхода за обозначен-
ЙРМ.ГМЗ
ПММ-2, ПТС-2
МДК-3, БАТ-2''
^ту-тг; мту-20,
МТ-55, ЙМР',
. ИМР-2, Г,<СП,
Условия выполнения. Упражнение отраба-
тывается днем и ночью (с ТВН, ПНВ-57 и,-со
СМУ в режиме «43»). Маршрут протяжен-
ии. с подъемами, спусками и косогорами
стам и оборудуется согласно рис. 1.
На маршруте обозначается тминное ..поле 11
движения по косогору 35 крутизной 7—12°,
каменистый участок местности. Наг. камени-
не менее 100 м и глубиной не менее. 300 м,
которые нужно обходить. Ширина прохода
ложенными на всю глубину каменистого,
участка через 30—50. м. Ночью на столбы
устанавливаются световые знаки. Чтобы не
ние движения периодически изменяется^пере-
мещением камней или выставлением специ-
альных знаков (указок). При отсутствии ка-
менистого участка^ он может заменяться уча-
5 с поворотами оборудуются соответственно
на подъеме и спуске крутизной 10—15°. Оста-
лением его на повышенной передаче с после-
Е
1 нгаиовку в обозначенном месте 7, не выходя
I М границы,, обозначенные столбами, поста-
fc машину на тормоза, выключить передачу,
*М тронуться с места без скатывания на-
Konica заменяется преодолением подъема с
I подъеме безостановочно перейти на низшую
.рычаги ПМП в первое положение;
1|10СТ Декар™зЬЗбГРПаНТИН
осуществить поворот Ю между столба-
преодолеть проход 5 и высотный мйого-
1. Подготовить машину-к-движению И доло-
жить о готовности к выполнению упражнения.
2. Провести машину по маршруту, при этом:
— преодолевать минное поле 11 (рис. 1) по
заданному колейному проходу без остановки
и провести машину по каменистому участку
пути,, пропуская небольшие камни между гу-
сеницами, обходя большие камни высотой
— на подъеме крутизной 10—15° сделать
1. Преодоление подъемов^без остановки ма-
Ьченном месте на подъеме без выхода за
№ границы, задевания столбов, остановки
ше подъема на повышенной передние с по-
*°2. Преодоление спусков без потери управле-
пд (юз, выхрд с проезжей части, скатывание
их и остановки двигателя. ДвиженийпТ кТ
менистому участку без выхода за его грани-
цы и применения заднего хода более двух
колейному проходу^без остановки. заданному
те без применения заднего хода и движение
МГУ-72, МТУ-20,
мт-55, ИМР,
ИМР-2, ГСП,
УР-67, УР*7'
ГМЗ, ИРМ
ПММ-2, ПТС-2
МДК-3, БАТ-2
Условия выполнения. Упражнение отраба-
тывается дй^м, ночью (с ТВН; ПН.В-57 и со
СМУ в’режиме «43») и в противогазе.
(|гой не менее 100 м. В границах его дол-
яженность этого участка должна состав-
ив менее 20% общей длины маршрута.
Ширина прохода, обозначается столбами вы-
сотой 1,5. м, расположенными на всю глубину
песчаного участка через 30-50 м. Ночью на
столбы устанавливаются световые знаки.
На участке такыров через ров или арык
укладывается колейный мост 4. На подъеме
крутизной 10—15° обозначается место останов-
ки 7. Остановка на подъеме может заменять-
ся преодолением его на повышенной передаче
с последующим переходом на Низшую. О за-
мене отрабатываемого вопроса обучаемому
указывается перед выполнением упражнения.
На маршруте обозначается минное поле 11
с двумя-тремя проходами.
В машине находится один механик-води-
тель, а при начальной отработке упражне-
ния — инструктор.
МДК-2М
МТУ-7’2, МТУ-2С
МТ-55, ИМР,
птс м ГСП’
УР-67, УР-77
ГМЗ, ИРМ
ПММ-2, ПТС-2
МДК-3, БАТ-2
Подготовить машину к вождению до-
I ^Провести машину по маршруту, при
И£гуПбезДостановки и сваливания с колеи,
г- на подъеме крутизной 10—15° сделать
Кновку в обозначенном месте, не выходя
fe границы, обозначенные столбами, пос-
Ць машину на тормоза, выключить пере-
|чу, затем тронуться с места без скатыва-
1я назад за границы задних столбов; если
мяовка заменяется преодолением подъе-
с использованием инерции машины, то пе-
ьеме безостановочно перевести рычаги
П в первое положение;
^преодолеть песчаный участок с барха-
и без выхода за его границы, застревания
J — преодолеть, миннре поле по заданному
Проходу без остановки.
Преодоление песчаного участка по обо-
«ченному проходу без выхода, да его гра-
П. Остановка и трогание машины в обогна-
нном месте 7 на подъеме без выхода за его
раницы, задевания столбов, остановки дви-
дтеля и скатывания назад или преодоление
подъема на повышенной передаче с последу-
ющим^ переходом на низшую без остановки.
3. Преодоление моста без сваливания и
остановки.
4. Преодоление минного поля // по проходу
без остановок. у
5. Движение по маршруту без застревания
машины. г
г) Вождение машин на каменисто-болотистой
Условия выполнения. Упражнение отраба-
тывается днем, ночью (с ТВН, ПЙ6-57 и со
СМУ в режиме «43») и в противогазе.' Мар-
шрут протяженностью 6—8 км выбирается на
среднепересеченной и ' каменисто-болотистой
местности, с подъемами, спусками разной
крутизны (рис. 3).' На маршруте движения
обозначается минйое поле 11 с двумя-тремя
проходами. На каменистом участке обозна-
чается прох.од шириной не менее 100 м и глу-
биной не менее 400 м, который включает
камни, валуны разных размеров, преодолева-
емые машиной и такие, которые нужно обхо-
дить. Ширина прохода обозначается Столба-
ми высотой 1,5 м, расположенными на всю
глубину каменистого участка через 30—
50 м. Ночью на столбы устанавливаются све-
Чтобы не было вождения По одному следу
направление движения на каменистом участ-
ке периодически изменяется выставлением
специальных знаков, запрещающих проезд.
Заболоченный участок местности может со-
стоять из нескольких или^ одного проХоди-
мого болота общей протяженностью 100 м,
реходом на низшую. О замене отрабатывас!
мого вопроса обучаемому указывается перед!
выполнением упражнения.
'’'Через ров, канаву,или ручей устанавлива-1
В машине находится один механик-води«|
тель, а при начальной отработке упражнения!
и -инструктор.
Подготовить машину к движению и д<
/ V, И'и i
пропуская небольшие камни "между гусеница-1
— провести машину по заболоченному I
участку, выбирая направление без крутых по-
обозначенном месте, поставить машинуКУна
тормоза, выключить передачу, перевести ры- I
чаги управления ПМП во второе положение
без скатывания назад за границы столбов; I
шую передачу, а при необходимости переве-
сти рычаг ПМП в первое положение;
I .между столбами;
Доворот между столбами на спуске без
ювок машины в’водеРи при выходе на
месте на подъеме без выхода за его
jut ВТМ-З, И 10 9 10-9 8
Гимр.ТУ’“' 13 12 Л1 11 1Q 9
15 14 13 13 12 И
!к4бПМ-2 11 !з Г? Н | 11 9
границы, задевания столбов, остановки дви-1
" скатывания назад или^преодоление!
дановлена на платформу правиль-
>ель остановлен, включена первая
Гопущено на платформу.
Условия выполнения. Упражнение выполни-1
ется после отработки упражнений № 1, 2.
установлены железнодорожная платформа,
трейлер, плавающий транспортер ПТС-М
(ПТС-2) или их макеты и макет самолета.
Ночью место погрузки должно быть хорошо
освещено. В машине находится только обуча- 1
емь4> который въезд ' (съезд) машины на
ны или инструктором. ДР Ш
машины устанавливаются на исходную линию
ствляется с боковой, а съезд с торцево/ ап-
I, По сигналу руководителя пустить двига-
Ц и подойти к месту погрузки.
руктора осуществить наезд на железнодо-
жпую платформу, машину затормозить, ра-
К оборудование опустить на платформу,
Лючить первую передачу, остановить дви-
МЛЬ, выйти из, машины и стать сбоку плат-
фмы на расстоянии двух шагов. По команд
' Командира машины или инструктора 'со?
Ьшить съезд с платформы.
В. Установить машину на исходную линию,
дожить о выполнении упражнения.
Соблюдение мер безопасности при по-
узке инженерных машин.
даваемых руководителем занятия при по-
узке (въезде, съезде) машины.
3. Выполнение въезда и съезда в установ-
4.Установка и съезд без задевания бодо-
платформы, корпуса макета самолета и
Сливания машины.
ВД-2, МДК-3,
ИМРТ2М’ ПКТ’ ИМР’
Въезд на платформу ПТС, в макет самолета, мин
Инженерные маши-1 1,512 I 2,5 1 2,5| 4 I 4,
колесной базе "I | | III
СПЕЦИАЛЬНЫЕ УПРАЖНЕНИЯ
ПО ПОДГОТОВКЕ МЕХАНИКОВ-
ВОДИТЕЛЕЙ МЕХАНИЗИРОВАННЫХ
МОСТОВ МТУ-20, МТ-55, МТУ-72
КрАЖНЕНИЕ 5. УСТАНОВКА (СНЯТИЕ)
И МОСТА НА ПРЕПЯТСТВИИ
Цель. ; Научить обучаемых техническим
^мамустановки (снятия) моста на пре-
Ствии днем и ночью, с открытам^и^закры-
вать навыки^обучаемых в установке (сня-
Подготовка машины к работе с макетом
Условия выполнения. Упражнение отраба-
рмами еупрЬав1енияРв1шолняется на мо-
Ьйадчике со снятым мостом при откры-
и Закрытом люке механика-водителя по
видам инструктора на ровном участке
юности. В машине находится один обучае-
L Провести контрольный осмотр машины.
['Отработать технику'-подхода машины к
вой ферме (макету) и отхода от нее.
Jho ^подкомандам инструктора, затем са-
кПоставить машину в исходное положение.
в макет мостовой фермы с первой попытки. I
2. Соблюдение последовательности в дей-1
ствиях механизмами и органами управления!
теля Выдерживание Режима Работы Двига!
4. Правильность проведения контрольного!
осмотра машины.
5. Четкое выполнение команд инструктора.!
б) Установка (снятие) моста на
горизонтальную площадку
тывается днем на, ровной местности с откры-1
тым и закрытым люком механика-водителя.!
Мост находится на машине, застопорен по-по-1
ходному. Препятствия на местности шириной!
16т—17 м обозначены местными предметами I
или указками. Машина находится в исход- |
н°м "™ожении за 40-50 м от препятствия. |
В МТ-55 установка моста выполняется с I
Ь Выдерживание времени на снятие моста.
(МТУ-72)
' >I Ы и Н( . ... 17
выдерживание режима работы двига-
1. Подойти к препятствию. ।
2. Расстопориты мост, опустить и застопо-
РИГ 'Р
I) Установка моста через противотанковый
^Условия выполнения. Упражнение отраба-
* Время на установку (снятие) моста, мин:
ложения в 40—50 м от препятствия. В МТ-55
«Отлично»
|цтельно:> ..
МТУ-20 МТ-55 МТУ-20 МТ-55
(МТУ-72) fMTV.79V
(МТУ-72)
'Выдерживание режима работы двига-
2. Отойти от nJc^TCT'iH!1 нэ '0—
пори™ по-походному. ‘ У вД 4 !' I
жоети. Движение, установка Рц снятие моста
Карпы высотой 1,5 м крутизна подъема дол-
)Ш быть 7—8°, а при установке на контрэс-
карпы—уклон 6—7°. Упражнение отрабаты-
Метс? с открытым и закрытым люком меха-
МИка-водителя. Машина находится в исход-
положении в 40—50 м от препятствий
2. Движение машины по установленному
3. Выдерживание времени Ц< установку
4. Выдерживание временй на снятие моста.
HL-Правильно определить место остановки
мостПР°^ТИ Мап,ину через УСтаповленныН^^В
4. Поднять мост на мостоукладчик, засто^И^
порись по-походному и возвратиться в исход-
ное положение:
5., Повторить упражнеирр в противогазе. I
1. Соблюдение последовательности" в, дей-
ствиях механизмами управления.
2. Движение машины по установленному
мосту без остановки и сваливания.
мостаВЫДеРЖИВаНИе времени на Установку
4. Выдерживание времени на'снятие'мЬста.'
Время на установку (ЬНй'гиё) моста, мин:
Днем .
МТУ-20 МТ-55 МТУ-20
: Л (МТУ-72) (МТУ-72)
(МТУ-72)
«Удовлетво-
теляВыдерживание Режима работы двига-
, 1. Правильно определить место остановки
машины перед препятствием и установить
•»орИ
ювести машину через установленный
ртвиях механизмами управления машиной и
Условия выполнения. Упражнение отраба-
тывается днем с закрытым и ночью с откры-
тым люком механика-водителя и СМУ. Кру-
тизна ската на косогоре 6°, ширина рва 18—
19 м..Манена находится в/Исходном положе-
УПРАЖНЕНИЕ 6. ВОЖДЕНИЕ МАШИНЫ.
УСТАНОВКА И СНЯТИЕ МОСТА
Оценочные показатели
Ц Качество выполнения задачи.
Цель. Проверить умение
характерных для ТВД^Ущ
зачетным при проведении j
своение и повышение классной квалификг
механика-водителя.
Условия выполнения, у
тывается днем и ночью
дрома, оборудованной п{
7—13 (приложение 6). Уп
люкомСНИМаеТСЯ С препятствия
1. Провести контрольны*
проходы на трассеРмашинодромг
3. Установить мост на
том вправо (влево).
порить°поЯТЬ М°СТ Н3 М0СТ0Укладчик
7. Поставить машину в исходное пол
Движение по маршруту на максимально
Квлй скорости с преодолением препят-
| без остановки двигателя и скатывания
ИНЫ назад на подъемах.
ГПреодоление ограниченных проходов без
циня столбов.
Установка и снятие моста через ров в
"“ Ное время.
выход на колейный мост без применения
pro хода, сваливания и остановки ма-
ю, в зимних и летних условиях.
ill
СПЕЦИАЛЬНЫЕ УПРАЖНЕНИЯ
ПО ПОДГОТОВКЕ МЕХАНИКОВ-
ВОДИТЕЛЕЙ ПУТЕПРОКЛАДЧИКОВ
БАТ-М, БАТ-2
УПРАЖНЕНИЕ 5. ПРИЕМЫ И СПОСОБЫ
ВЫПОЛНЕНИЯ ИНЖЕНЕРНЫХ ЗАДАЧ
бам выполнения задач по прокладыванию
дованием.Р ₽ Р РУ
Провести контрольный осмотр машины.
Щ, Завести двигатель и отработать технику
опускания и перекоса рабочего ор-
установки крыльев отвала в различные
Сложения и установки лыжи на различную
Шубину зарезания отвала в грунт (снег), пе-
Кмкение и обратно.
£. Для БАТ-М перевести рабочий орган в
ИиатфорРме; перевести рабочий орган в рабо-
Иг Отработать технику управления крано-
вым оборудованием.
^Отработать технику управления рыхли-
^(для Б АТ-2).
Правильные и последовательные^ дей-
органа°С (для БАТ-М) и рыхлителя (для
^Органа (для БАТ-М) и рыхлителя (для
ВАТ-2) в рабочее положение,
Л
лен‘ияВ“па0ЛненИе последовательности управ- 5. Проведение контрольного осмотра в пол- ном объеме. В. Оценочные показатели Выдерживание режима работы двига- ^^Вправильное маневрирование машиной и
местности, устройство переходов через узкие препятствия (траншеи, канавы) Условия выполнения. Упражнение отраба- тывается днем и ночью на участке малопере- сеченной местности с наличием естественных или искусственных препятствий (траншей, рвов, воронок, подъемов, спусков, косогора). Ночью упражнение выполняется со СМУ в ре- жиме «43». Упражнение повторяется в про- тивогазе или с включенной системой ПАЗ. Объем и последовательность выполнения упражнения ^К'тавленных задач. 1 Качество выполнения работ. II В. Выполнение работ в полном объеме. )В в) Выполнение инженерных задач^ . Условия выполнения. Упражнение ВЫПОЛНЯ- ЙСЯ па среднепересеченной местности днем и НОЧЬЮ. Участок маршрута должен проходить 0 целине с участком косогора крутизной 8— ' . траншеей, рвом шириной 3 м. На зара- ЦОотивогазе или ^включенной системой ПАЗ. Волнения работ обозначаются светящимися
ходами (30—35 м) отработать приемы зареза- ния и перемещения грунта (снега) при буль- дозерном и грейдерном положении отвала. । 3. Спланировать участок местности разме- ром 50X10 м способом возвратно-поступа- чий орган при движении машины назад. 3 5.^ Оборудовать переход через ров шириной 4х20>ЗЗР(ЫХЛИБАТЧ2а)СТ°К местности РазмеР°м Выполнении упражнения зимой маршрут дол- выполнения упражнения целине^ с планировкой (засыпкой) траншей ИрЯО косогору
1. Движение по маршруту с преодолением
препятствий на максимально допустимой ско-
рости без задевания ограничителей, останов-
ки двигателя и скатывания машины назад на
нМыУйПРм°Х0ДУббе3 остановки' Вых°Д на колей-
Движение по нему без остановки.116 ° Х°Да
занном объеме. женеРной задачи в ука-
4. Выполнение инженерной задачи в отве-
дачи^аЧеСТВ° выполнения поставленной за-
СПЕЦИАЛЬНЫЕ УПРАЖНЕНИЯ
ПО ПОДГОТОВКЕ
МЕХАНИКОВ-ВОДИТЕЛЕЙ
ТРАНШЕЙНЫХ МАШИН БТМ-3
УПРАЖНЕНИЕ 5. ПОДГОТОВКА МАШИНЫ I
К РАБОТЕ. ОТРЫВКА ТРАНШЕИ
ПРЯМОЛИНЕЙНОГО И КРИВОЛИНЕЙНОГО I
НАЧЕРТАНИЯ
товку машины к работе и осуществлять Дуп- I
равление рабочим органом машины, отры- I
вать участки траншей прямолинейного и кри- I
местности и на косогоре в талых и мерзлых I
а)^Подготовка машины к работе и управление I
домРиз парка. ’ ₽ Д I
2. Пустить двигатель и проверить его ра-
3. Расстопорить рабочий орган, опустить
зафиксировать их в рабочем положении.
L Поднять рабочий орган на 0,5—1 м от
Инта, произвести вращение ротора на 1-и,
й и обратной передачах.
[.Опустить ротор, снять фиксатор с башма-
5 выключить торсионы и перевести ротор> в
шспортпое положение, застопорить и за-
впить ротор.
W1. Умелое и последовательное выполнение
ЮНтролыюго осмотра машины.
[ Правильное выполнение операций по пе-
реводу рабочего органа в транспортное поло-
нТ^равильное выполнение операций по пе-
реводу рабочего органа в рабочее положение.
Выдерживание заданного режима рабо-
б^Четкое выполнение поставленной задачи
участков
W траншеи
К Условия выполнения. Упражнение по отрыв-
ке прямолинейных участков траншеи отраба-
тывается днем и ночью, на ровной местности.
I При отрывке в зимних условиях выбира-
i ется ровный участок местности с промерзани-
Рм грунта не более 2.0: см. Площадка до на-
чала занятия должна быть расчищена от
I снега при большем промерзании грунта мер-
злый слой должен быть разрыхлен. Перед
Выполнением упражнения заранее произво-
Z6Z I ?™тйся. РУководителем- Ночью упражнение в^Хн^оТсТстеХТ^ противогазе или с 1 ^Ны. Умелое совмещение операции при за- ^юблении и выглублении рабочего органа [Опускание, вращение и подъем рабочего ор- ^Кна) с движением машины, а также при пе- |1ьеводе рабочего органа из транспортного по- южения в рабочее и наоборот.
Объем и последовательность I выполнения упражнения 1 2 П™Т контР°льный осмотр машины. | нДЕя ™® ТЬ машинУ в исходное положение 1 oTpZ:z«sao;,e'i,,e “ подгото“"т- “к 1 xpLBSoZ yZzera"T"y'°тягу I данную^™ Заглублегае Ротора на за- I 5. Отрыть участок траншеи в заданном на- I правлении длиной 10-15 м аданном на гаи ^Ы™УбИТЬ ротор И пеРевеСТИ рабочий ор. I эл^ромТ™Г™уР”'т“гуЮЛ0ЖС""е' B™”Tb I 7. Поставить машину на исходную линию, 1 Оценочные показатели 4р^"осм^пв^ге — 1 шиныТрВа”ботТ Ле*С™М "° падго™“ ив- I двига?е°лбяЛЮДеНИе заданного ₽ежима Работы 1 ^^ в) Отрывка траншеи криволинейного И начертания 'тывается днем и ночью на участке малопе- 'Ввесеченной местности с наличием ям, выбоин, воронок, камней, деревьев и других препят- I ствий При отрывке траншеи в зимних усло- виях участок должен быть подготовлен зара- ^ее (расчищен от снега* при промерзании ! грунта более 20 см произведено предвари- 1 тельное рыхление, убраны крупные промерз- 1 шие глыбы). В ночное время упражнение от- " рабатывается со СМУ. В ночных условиях 1| трасса отрываемой траншеи обозначается Н .светящимися указками. упражнение повторяется в противогазе. объем и послй^йвательность выполнения упражнения Ml. Провести контрольный осмотр и подгото- Mi рашину в заданном направле- НИ3. ОтрытДна Р°ко° огоре участок траншеи
бочего положения в транспортное. Р
5. Поставить машину на исходную линию.
двигателя₽ Д ° реЖИМ^ Работы
тывается днем и ночью на участке местности
с поперечным уклоном не более 5° и продоль-
ным уклоном до 10°. Ночью упражнение от-
рабатывается со СМУ, а трасса отрываемой
щимися указками. Светосигнальные знаки
устанавливаются на местах излома трассы и
на опасных участках местности. Упражнение
повторяется в противогазе.
выполнения упражнения
2. Поставить машину в заданном направле-
3. Отрыть на косогоре участок траншеи
'4. Выглубить ротор и перевести его из ра-
бочего положения в транспортное.
Кв, Поставить машину на исходную линию.
Ии'трольного осмотра машины.
|^2. Правильные действия по подготовке ма-
Нии Жвыглублении рабочего органа.
^^Выдерживание заданного режима рабо-
ТЫ_ двигателя.
К УПРАЖНЕНИЕ 6. ВОЖДЕНИЕ МАШИНЫ
И ОТРЫВКА ТРАНШЕЙ
, Цель. Проверить умение и навыки в вожде-
»Траншей в сложных условиях местности, ха-
рактерной для ТВД. Упражнение является
вачетным на присвоение и повышение клад-
ется днем и ночью на участке пересеченной
Местности. Маршрут для вождения оборудо-
ван согласно приложению 6 (препятствия 1—
\ с включенной системой ПАЗ.
площадке. При отрывке траншеи в зимни
условиях участок местности должен быть зг
ки двигателя и скатывания машины назад на I
подъемах.
Р7. Поставить машину на исходную линйю.|
3. Выход на колейный мост без применения I
заднего хода и движение по нему без оста-
новки^ о
Р5. Качество выполнения поставленной за-
СПЕЦИАЛЬНЫЕ УПРАЖНЕНИЯ I
ПО ПОДГОТОВКЕ
МЕХАНИКОВ-ВОДИТЕЛЕЙ
КОТЛОВАННЫХ МАШИН МДК-2М, МДК-3
УПРАЖНЕНИЕ 5. ПОДГОТОВКА МАШИНЫ |
К РАБОТЕ И ОТРЫВКА КОТЛОВАНОВ
Цель. Научить обучаемых проводить подго- I
равление рабочим органом машины, произво- I
дить отрывку котлованов на ровном участке I
для ТВД, в разное время года, днем и ночью. I
и управление рабочим органом на месте I
тывается днем на ровном участке местности. I
,^На МДК-3 второй обучаемый выполняет I
1. Провести контрольный осмотр машины.
Ш2. Пустить двигатель и проверить его рабо-
з. Расстопорить рабочий орган.
ИЙ. Присоединить рыхлитель к раме и осу-
цествить его подъем и опускание без заглуб-
ления (для МДК-3).
Ив.' Поднять рабочий орган на 0,5—1 м от
грунта, произвести вращение рабочего орга-
не на 1-й и 2-й передачах (в МДК-3 на 1-и,
и 3-й передачах).
б. Перевести рабочий орган в транспортное
Г^7. Отработать технику управления бульдо-
И8. Остановить двигатель. 3
t 3. Правильные условия при переводе рябо-
го органа в рабочее положение.
г 4. Выдерживание заданного режима рабо-
К.АЧеткоеЛвыполнение поставленной задачи.
б) Отрывка котлована неполного профиля Н
за один проход машины I
Условия выполнения. Упражнение по отрыв- В
ке котлована отрабатывается днем и ночью на И
ровной местности. При отрывке в зимних ус- И
ловиях выбирается ровный участок местности И
с промерзанием грунта не более 20 см. Пло- И
щадка до начала занятия должна быть рас- Н
чищена от снега, при большом промерзании Н
грунта мерзлый слой должен быть разрыхлен. Н
Перед выполнением упражнения производит-
ся разбивка котлована.
Отрывка котлована машиной МДК-2М про- И
изводится на 1-й передаче, МДК-3 —со ско- В
ростью 20—30 м/ч. Ночью упражнение отра- В
батывается со СМУ, а место отрываемого кот- В
Упражнение ^повторяется^^противогазах или В
1. Поставить машину в заданном направле-
нии, подготовить ее к работе.
2. Перевести рабочий орган из транспортно-
го положения в рабочее и проверить враще-
ние фрезы^на различных скоростях.
парелью^ длиной 12 м по дну, глубиной 50—
60 см для МДК-2М и 120—150 см для МД К-3.
5. Выглубить рабочий орган.
6. Перевести рабочий орган в транспортное
В Соблюдение' размеров котлована.
К, Соблюдение заданного режима работы
КВ. Умелое совмещение операций при за-
глублении и выглублении рабочего органа
(цращсние, постепенный подъем и опускание
Кочего органа с движением машины), при
К Выполнение поставленной задачи в ука-
ГУсловия выполнения. Упражнение отраба-
ГПри отрывке котлована в зимних условиях
масток должен быть подготовлен заранее
[расчищен от снега, при промерзании грунта
5олее 20 см произведено рыхление, убраны
крупные промерзшие глыбы). В ночное время
Упражнение отрабатывается со СМУ. Упраж-
Ьение повторяется в противогазе или с вклю-
ченной системой ПАЗ. Отрывается проходной
котлован, имеющий длину 12 м по дну.
К1. Поставить машину в заданном направле-
нии и подготовить ее к работе. .
2. Перевести рабочий орган из* транспорт-
ного положения в рабочее, проверить враще-
ние фрезы.
лями и двусторонним бруствером. Р ]
4. Выглубить и перевести рабочий орган в
6. Поставить машину на исходную1 линию.
1. Соблюдение размеров и профиля котло-
2. Правильный выбор скорости метателя.
3. Последовательность выполнения опера-
ций по управлению машиной при заглублении
г) Отрывка котлована неполного профиля
на косогоре за два прохода машины
Условия выполнения. Упражнение отраба-
тывается днем и ночью на участке местности
с поперечным укладом не более 5° и продоль-
У Ночью упражнение выполняется со СМУ.
включенной системой ПАЗ. ротивогазе или с
ДВу аЗМе₽ котлована по ДНУ 12 м> бруствер с
Упражнение 6. вождение машины
И ОТРЫВКА КОТЛОВАНА
рывке котлованов в сложных условиях, харак-
терных для ТВД. Упражнение является за-
четным на присвоение и повышение квалифи-
кации ^механика-водителя машины МДК-2М и
ется днем и ночью на участке пересеченной
местности. Трасса для вождения машин обо-
рудована согласно приложению 6.
Преодоление зараженного участка местно-
сти осуществляется в противогазе или с вклю-
ченной системой ПАЗ. Котлован отрывать на
подготовленной площадке. При отрывке кот-
лована в зимних условиях участок-местности
должен быть заранее подготовлен (расчищен
От .снега, произведено рыхление мерзлого
со СМу6 ВреМЯ УпРажнение отрабатывается
ночных условиях обозначается светящимися
указками. Размеры котлована: глубина 1,8—
2,0 м; длина по дну 12 м. Котлован отрыва-
ется проходного типа с односторонним бру-
£ Перевести рабочий орган из транспорт-
ам Направлении (для ₽МДК-2М) и одним
(Кодом (для МДК-3) с аппарелями.
ГОЖение рабочий орган.
^Поставить машину на исходную линию.
1. Провести контрольный осмотр и подгото-
вить машину к движению.
2. Провести машину по маршруту с прео-
долением препятствий /—5, 7—13 согласно
3. Поставить машину на площадке в задан-
ном направлении для отрывки котлована.
1. Движение по маршруту с преодолением
препятствий на максимально допустимой
2. Движение без скатывания машины назад
Клодъемах.
3. Преодоление минного поля по заданной
проходу без остановки. Выход на колейнЛ
ние по нему без остановки. Д „ 1
5. Качество выполнения поставленной Ш
111 ! МЙПйспм
йиП1ЦИЛЛЬНЫЕ УПРАЖНЕНИЯ
ПО ПОДГОТОВКЕ
V МЕХАНИКОВ-ВОДИТЕЛЕЙ
К и ОПЕРАТОРОВ ГМЗ
ИшфАЖПВНИГ. 5. УСТАНОВКА минных
уг ПОЛЕЙ
Научить обучаемых последователь-
^дИстпиям во время работы с механиз-
^^упринления специального устройства,
^^Ыготовке машины к минированию и при
№|< мин без маскировки и с маскировкой
(снег).
Т|) Подготовка машины к работе
| ₽управления на месте
К|ИП выполнения. Упражнение отраба-
днем на ровном участке местности.
шни боекомплекта мин размещена на
^Вилях. В ящиках.
Пронести контрольный осмотр машины.
Конссти подготовительные работы с бо-
^авпми перед загрузкой их в кассеты. ,
ЧГВйгрузить кассеты минами.
устить двигатель, установить 1000 об/мин,
Е/,.Положения в рабочее и обратно
^—l/ttyCTHTb транспортер и выдать мины пе-
^Кческим включением механизма выдачи.
^Вдгрузить мини на автомобиль.
ого^видения, днем — с применением тер-
1. Правильные действия при проведении
2. Правильные действия экипажа при за-
грузке кассет боеприпасами, соблюдение мер
3. Соблюдение последовательности дей- на 1-й передаче (при повторной отра-
твий механизмами управления при спуска- упражнения — на 2-й передаче).
4. ° Соблюдение последовательности дей-
ствий механизмами управления при подъеме
специального оборудования в режиме авто-
матики.
5. Последовательность действий рычагами
б) Укладка мин на грунт (снег)
Условия выполнения. Упражнение выполни-
1 |ерев( с । и циалы
Кера из транспортного положения в₽ра-
Коблюдение последовательности при
рчении и выключении выключателей на
ленйе рычагами разрешающего, отсчитываю» I
4 Наблюдение за последовательностью
включения сигнальных лампочек на пульте
управления и показателями контрольно-изме-
рительных приборов в процессе выдачи бое«1
% Выполнение поставленной инженерной 1
задачи в указанном объеме и в отведенное
в) Укладка мин в грунт (снег)
Вспортера и плужного устройства из транспорт-
Условия выполнения. Упражнение выпол- , ного положеНия в рабочее и обратно.
няется днем и‘ ночью («очь1°и ия м __ 1Х 2. Правильное и последовательное деист-
С Применением терм Д Р___Р____ niann Movociuiiiirnn и гЬпикпипня
руководителем^анятия. ^Кассеть/ снаряжают-
ся 1/4 боекомплекта мин. Начало и направ-
ление выдачи мин обозначено вехами.
СкоХеьИиеМш1?Р=р= ««его механизмов и фрикциона,
занятия. Кассеты снаряжают- 3. Соблюдение последовате
в- Цлючении и выключении меха*
—Мочении иДвыключении механизмов управ-
; 4. Наблюдение за контрольными прибора-
2. Выдвинуться на рубеж минирования.
3. Подготовить специальное устройство к
минированию с укладкой мин' в грунт (снег)
. ° ^Произвести минирование участка мест-
ности на 1-й передаче.
рабочего положения в транспортное.
6. Установить машину на исходную линию.
|альных ламп в процессе работы.
УПРАЖНЕНИЕ 6. ВОЖДЕНИЕ МАШИНЫ
И УСТАНОВКА МИННЫХ ПОЛЕЙ
нии1 машины и установке минных полей в
Условия выполнения. Упражненйе выполня-|
ется днем и. ночью е закрытыми люками. Ко-1
лект^М МИН при вйкладке —°-5 боекомп-
ки. Вождение машины осуществляетсяР на 1
НИЮ 6 (препятствия 1—5, 7—13).
Устанавливается трехрядное минное поле!
одним ГМЗ. Начало минного поля обозначе-
расчету. Оценка определяется отдельно Опе-
ратору и механику-водителю.
Ардах, ’остановки двигателя и скатывания ма-
^ИКшреодоление прохода в минном поле без
за габариты и остановок машины.
— установить трехрядное минное поле;
— возвратиться на Исходное положение.
— за 20—50 м до рубежа минирования по
команде командира машины подготовить спе-
циальное устройство к минированию с уклад-
кой мин на грунт (сне?);
ности выкладкой 0,5 боекомплекта мин;л
— ^доложить командиру машины об окон-
Выдерживание режима работы двигателя
последовательности леист^
И^ЖСоблюдение последовательности Дейст-
рычагами на пульте управления опера-
тора при переводе плужно-маскировочного
^Ммойства из рабочего положения в транб’;
Нортное.
! 1 iii ! 1 I !Н I
прибором ПФМ-3 и си 15 14 Is: i = s —ь fl-? И ii if! fi s = =s |
СПЕЦИАЛЬНЫЕ УПРАЖНЕНИЯ
ПО ПОДГОТОВКЕ
И механиков-водителей
ИНЖЕНЕРНОЙ МАШИНЫ
I разграждения имр, имр-2
ВУПРАЖНЕНИЕ 5. ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАЧ
ПО ПРОДЕЛЫВАНИЮ ПРОХОДОВ
В РАЗРУШЕНИЯХ И ЗАВАЛАХ
Цель. Научить обучаемых технике выпол-
нения задач по проделыванию проходов в за-
граждениях днем и ночью с открытыми и за-
крытыми люками механика-водителя и опера-
[ а) Подготовка машины к работе стреловым
I и бульдозерным оборудованием
В Условия выполнения. Упражнение выполня-
| ется одним обучаемым на учебной площадке
11 днем с открытыми люками.
2. Отработать технику управления допол-
нительным рабочим оборудованием с соблю-
дением необходимой последовательности
'.действиях с пультами управления при работе.
со стреловым оборудованием:
— включить механизм отбора мощности;
- включить фрикцион редуктора ^насосов;
— включить пульт оператора;
— закрыть люк механика-водителя;
— поднять стрелу на 0,5 м;
— опустить стойку;
— перевести стрелу в рабочее положение,
Выдвинуть стрелу на 0,5 м;
— приступить к работе манипулятором;
— поднять стрелу на максимальную вы-
соту и отвести ее на 45° вправо и влево;
со скребком-рыхлителем:
’ — взять скребок-рыхлитель захватом; ’ "
лем- пРиступить к Раб°те скребком-рыхлите-
с бульдозерным оборудованием:
— расстопорить бульдозерное оборудование;
транспортного положения в полутранспорт-
ное, а затем в рабочее;
ного оборудования % грейдерное^'' бульдозер -
ное и двухотвальное положения. Осущест-
вить перекос отвала вправо и влево.
3. Перевести, рабочее оборудование в тран-
Спортное; положение, остановить двигатель.
1. Правильное проведение контрольного ос-
мотра машины.
' 2. Соблюдение последовательности опера-
ции при работе стреловым оборудованием.
. J. Соблюдение последовательности опера-
ций п^работе скребком-рыхлителем.
ЦИ5 "чстко^вы бУЛ’ еР М °б°РУ В
б) Выполнение задач стреловым
^Условия выполнения. Машина нах?,д^ся ®
^экспортном положении на исходной линии.
|ментРы заграждения на-
рл6ыЩ“МеюииёУДнаметр 40-80 см, устано.-
!ены свободно в выемках, одно бревно уло
кено поперек полосы заграждения Камни
>аскиданы на площади размером ЗХЬ м-
Базанная площадка и площадка для рыхле
1ия грунта обозначены кольями. Параллель
<о оборудованной полосе заграждения*подго
Келены места и площадки дляУкладк«
(установки) перемещаемых элементов. Конт
рольный осмотр проведен.
1:1 По сигналу руководителя занятия при-
ступить к выполнению задачи.
2. Подготовить машину к Работе-
3. Переместить три надолбы из• выем и
установить их соответственно в выемки смеж
П04. Переместить бревно на смежную полосу^
' 5. Переместить три камня на площадку.
' СМбЖразрыхлить грунт на площадке 1,2X2м
£ ла глубину рыхлителя, отрыть выемку на глу-
бину 0 4 м с помощью скребка.
7. Перевести рабочее оборудование в Тран-
рСП1РТустановить машину на исходную линию.
с^ Правильный выбоР места машины и спо-
2. Соблюдение последовательности в дей-
ееВоборудовааНнИЗМаМИ управления машиной и
ля1 2 3 4’и Слаженность действий механика-водите-
®ыдерживание Режима работы двига-
5. Соблюдение мер безопасности при вы-
полнении задачи, особенно при перемещении
груза на различной высоте и вылете стрелы.
в) Устройство переходов через рвы (овраги)
и траншеи
Условия выполнения. Упражнение отраба-
тывается одним обучаемым днем с закрыты-
ми люками на участке малопересеченной
местности или машинодроме, имеющем ров
(овраг) шириной 3—4 м, глубиной 2 м и
траншею (канаву) длиной 8—10 м
1. Пустить двигатель, подготовить машину
2. Оборудовать переход через ров (овраг).
3. Отработать технику оборудования пере-
ходов через траншеи (канавы) методом по-
перечных движений.
4. Возвратиться на исходное положение.
.работ на препятствиях.^
2. Соблюдение последовательности в дей-
ьш оборудованием.
равного фрикциона.
К Kaupemn пыпллш
) Проделывание прохода в минно-взрывных
г заграждениях машиной ИМР-2
Условия выполнения. Машина ИМР-2 сна-
аминирования проверены, рабочее обору-
иание находится в транспортном положе-
•' поля установлены из учебных противотанко-
1иых мин. Минные поля: № 1 — четырехряд-
ное, мины установлены в грунт (снег), № 2 —
Мины установлены произвольно на поверх-
-70 м. Начало траления мин и ось проде-
Снарядить пусковую установку одним
установки зарядом вручную *— до ЭО^мин, с по-
пуск заряда разминирования.
ное поле № 2, его подрыв, отцепить тормоз-
6. Преодолеть минноеР поле поУ проделанно-
му проходу.
7. Установить машину-на исходную линию.
1. Точное выполнение последовательности
В УПРАЖНЕНИЕ 6. ВОЖДЕНИЕ МАШИНЫ
К И ПРОДЕЛЫВАНИЕ ПРОХОДОВ
В ЗАГРАЖДЕНИЯХ
Г Условия выполнения. Упражнение отраба-
На площадке выполнения задачи имеется
Иров (овраг) шириной 3—4 м, 18—19 камней
(Плит) размером 0,5—0,6 м, преграждающих
ных полей в установленное время, мин:
«Отлично» ........
«Хорошо»..........
2. Провести машину по маршруту, преодо-
3. Проделать проход шириной 6 м на участ-
Р5. Качество выполнения задачи.
1. Движение по маршруту с преодолением
препятствий на максимально возможной ско-
рости без задевания ограничителей.
проходу без остановки. Выход на колейный
мост без применения заднего хода и движе-
ние по нему без остановки и сваливания.
5. Качество выполнения поставленной
Время на выполнение инженерных задач, мин
СПЕЦИАЛЬНЫЕ УПРАЖНЕНИЯ
ПО ПОДГОТОВКЕ
МЕХАНИКОВ-ВОДИТЕЛЕЙ
И ОПЕРАТОРОВ УСТАНОВКИ
РАЗМИНИРОВАНИЯ УР-67, УР-77
УПРАЖНЕНИЕ 5. ПОДГОТОВКА УСТАНОВКИ
РАЗМИНИРОВАНИЯ К ПУСКУ ЗАРЯДА
Цель. Научить обучаемых действиям с
пультом управления, специальным оборудо-
ванием, проверке электрической цепи и сна-
ряжению установки боекомплектом.
а) Порядок пользования пультом управления
сборки и проверки электрической цепи
Условия выполнения. Упражнение отраба-
тывается днем на машинодроме или специ-
ально оборудованной площадке.
.] Умелое пользование пультом управления..
К Правильность проверки электрической
.Проведение контрольного осмотра в пол-
Снаряжение установки разминирования
зарядом
Ьается днем на участке машинодрома или
щиальной площадке. Установка снаряжа-
!Я одним учебным зарядом. Заряд уЛ0д®“
пряжения установки выделяется дополни-
»льно 3 чел.
1. Провести контрольный осмотр машины
ления1аУЧИТЬСЯ пользоваться пультом управ-
4. Максимально поднять направляющую и
опустить ее в транспортное положение.
5. Проверить цепь реактивных Двигателей.
6. Собрать электрическую цепь тормозного
каната и проверить ее.
7. Остановить двигатель машины. .
1. Правильная подготовка машины к ра-
сбо'рке<"э>бЛЮДеНПе йпоследовательности ПРИ
i выполнения упражнения
Проверить электрические цепи пусковой
В^Перевести направляющую из транспорт-
;ого положения в рабочее.
К Снарядить кассеты зарядом и установить
;ва реактивных двигателя на направляющую.
4 Уложить в кассеты; тормозные канаты
йдля УР-77) или установить ящики с тор;-
Алозными канатами (для УР-67). Г,’г
'5. Собрать заряд разминирования. Время
на сборку заряда* не должно превышать:
Ея УР-67-40 мин, для УР-77-50 мин.
F 6. Опустить направляющую в транспортное
1;Л°7.Оразобрать заряд ^ уложить его в ящики.
1. Умелые действия с пультом управления. I
2. Правильная подготовка заряда к снаря- I
жению и его снаряжение. 1
3. Снаряжение установки разминирования I
В указанное время.
4. Правильные действия при разборке за- I
5. Точное соблюдение мер безопасности I
при снаряжении установки.
УПРАЖНЕНИЕ 6. ВОЖДЕНИЕ МАШИНЫ
И ПУСК ЗАРЯДА
Цель. Проверить навыки в вождении, тех- 1
нику снаряжения установки зарядом разми- I
нирования, проверку электровзрывной цепи и I
пуск заряда на минное поле.
Упражнение является зачетным при про- |
ведении испытаний на присвоение и повыше- I
теля и оператора установки УР-67, УР-77. Ц
Условия выполнения. Упражнение отраба- I
тывается днем и ночью на местности, обору- I
дованной ограниченными проходами, препят- I
ствиями и заграждениями (приложение 6). 1
Снаряжение установки зарядом производится 1
экипажем. Выход на рубеж пуска и пуск за- I
Ряд ^осуществляются по команде руководите- 1
значены вехами. Установка снаряжается °од- I
112
D1. Провести контрольный осмотр машины.
К, На исходном рубеже подготовить маши-
Г 3. Провести машину по заданному маршру-
4. По команде командира машины выйти
Г позицию пуска заряда, изготовиться и до-
ложить о готовности к пуску, произвести пуск,
Подрыв и отцепку заряда.
Г 5. Установить машину на исходное положе-
ние, осмотреть машину и доложить руково-
!иическом состоянии машины.
рарома ПММ-2 и полупарома ГСП вначале
3. Преодоление препятствий без остановок
машины, задевания ограничителей проходов и
. выхода за границы маршрута.
ном объеме. Р Р
СПЕЦИАЛЬНЫЕ УПРАЖНЕНИЯ
ПО ПОДГОТОВКЕ
МЕХАНИКОВ-ВОДИТЕЛЕЙ
ГУСЕНИЧНЫХ ПЛАВАЮЩИХ
ИНЖЕНЕРНЫХ МАШИН
УПРАЖНЕНИЕ 5. ПОГРУЗКА И ПЕРЕПРАВА
БОЕВОЙ ТЕХНИКИ ЧЕРЕЗ ВОДНЫЕ
ПРЕГРАДЫ
Цель. Изучить правила и отработать прие-
мы погрузки (посадки), крепления, перепра-
вы техники (личного состава) через водную
преграду и разгрузки (высадки) ее.
а) Подготовка^ паромов ГСП и ПММ-2
Lie парома на суше.
№. Подойти к берегу, развернуть паром
Иля ПММ-2), войти в воду, развернуть па-
Ком (для ГСП).
г 5. Развернуться 'и причалить паром к ис-
Ьдному берегу в обозначенном месте против
Цель. Изучить правила и отработать прие-
мы погрузки техники на паромы ГСП и
ПММ-2.
Условия выполнения. Упражнение отраба»
Дальности действий при развертывании па-
.4. Правильный выход из воды (без задева-
ния с одной попытки. ₽
через водные преграды и выгрузка
ники на плавсредства в норматив времени для
выполнения упражнений не включается.
Для транспортеров ПТС-М, ПТС-2
2. УПогрузитьУ и закрепить переправляемую
технику.
ный берег в обозначенных местах (используя
й гусеницу) с преодолением мелковод-
о участка не менее 20 м.
I Разгрузить переправленную технику и
вратиться на исходный берег.
К 1 Проведение контрольного осмотра перед
ходом в воду и подготовка машины к по-
Ц грузке техники в полном объеме.
^№2. Соблюдение правил пользования лебед-
^Ой и действий рычагами и педалями управ-
ll ления транспортером при погрузке (разгруз-
ке) техники.
»3. Преодоление водной преграды с боевой
I • техникой в указанном створе
V 4. Вход и выход из воды с боевой техникой
без остановок и застреваний.
И 5. Правильное размещение боевой техники.
Для ГСП, ПММ-2
К Выполнить объем работ контрольного
Ьсмотра перед входом в воду и подготовить
Клупаромы ГСП для стыковки на воде.
F 2. Войти в воду, произвести стыковку (для
|ТСП), раскрытие парома и подать его под
|3Р Погрузить танк (тягач), закрепить его и
переправить на противоположный берег к
Обозначенному месту.
4. Разгрузить танк, возвратиться к исход-
ЙММ-2
ются°н™0 5ВИ1СеНИЯ На В°Де соответствеино уменьша-
1. Соблюдение последовательности ,ц пра-
ромаН°СТИ действий при РазвеРтывании па^
попытки. Ка Парома П0А погРУзку с одной
3. Погрузка танка, переправа его на про™
водоложный берег в заданном створе
5. Правильное размехцение боевой техники.
УПРАЖНЕНИЕ 6. ВОЖДЕНИЕ МАШИН
И ПЕРЕПРАВА ЛИЧНОГО СОСТАВА
И ТЕХНИКИ
НИИ еЛЬа Проверить Умение и навыки в вожде-
стиВхараеХНИКИ ”В СЛ0^дХ •У^ояия^’местно”
Условия выполнения. Паром и тягач (танк)
дятся на исходной линии. Работа радио-
кв проверена. Расчеты машин надели
Цельные жилеты. Спасат;ельно-эвакуаци-
я служба организована. Скорость тече-
>реки не более 2 м/с. Участок паромной
Ентной) переправы обозначен вехами. По-
ка тягача (танка) или Другого средства
аром может производиться как на исход-
так и на противоположном берегу.
тажнение отрабатывается днем и ночью
ЗН и со СМУ. Погрузка (разгрузка) вы-
нется с кратковременным использование
^ары-прожектора.
На исходной линии провести контроль-
осмотр, подготовить машину к плаву и
,жить по радио о готовности к выполне-
Выйти к месту погрузки техники, по-
|рузить и проверить крепление переправляе-
И°3. Переправить технику- через водную пре-
граду без выезда за границы проходов (ство-
К) и остановки машины.
Ии Разгрузить переправленную технику, воз-
Ктиться на исходный берег, поставить ма-
Еолнении задачи.
К Дополнительно для ГСП, ПММ-2
Е1' 1. При выходе к водной преграде выполнить
дготовительные работы на берегу и подго-
товить паром для работы на воде.
новить°его п *°ЯУ’ разаернуть паРом и уста-
3. После переправы техники возвратиться!
коват°ДН°МУ берегу’ свеРнУть паром, рассты-1
линию и доложить о выполнении задачи.У |
I
1. Умелые действия механизмами управле-
ния машиной. н
2. Соблюдение мер безопасности.
3. Проведение контрольного осмотра перед)
входом в воду в полном объеме.
4. Соблюдение.правил погрузки и крепле-
ния техники. н I
5. Переправа боевой техники через водную
преграду в заданном створе. У
специальные упражнения
I для подготовки
МЕХАНИКОВ-ВОДИТЕЛЕЙ
И ОПЕРАТОРОВ
Инженерного разведчика ирм
УПРАЖНЕНИЕ 5. ПОДГОТОВКА ИНЖЕНЕРНОГО
I РАЗВЕДЧИКА К РАБОТЕ. РАЗВЕДКА
I УЧАСТКА ВОДНОЙ ПРЕГРАДЫ,
I МЕСТНОСТИ И ОБНАРУЖЕНИЕ МИН
Приборы инженерной разведки в рабочее по-
Ведку водных ^преград и местности, сверты-
вать приборы инженерной разведки в транс-
а) Подготовка инженерного разведчика
Ьшается днем расчетом ИРМ на учебной
1. Провести контрольный осмотр машины и
2. Провести тренировку в управлении при»
3. Пустить двигатель
1000 об/мин.
4. Подготовить пенетрометр к работе и оп»|
жение, ^настроить аппаратуру ₽и проверить|
чувствительность ее к мине, проверить работу!
6. Подготовить к работе инженерный разве»!
рывательный эхолот, включить первую переда» 1
лось над траншеей, произвести запись профи» I
,7. Остановить машину, свернуть миноиска»
1. Проведение контрольного осмотра в пол»
Ванд, подаваемых командиром машины.
8) Разведка участка водной преграды для
десантной (паромной) переправы
ждеиия на водной преграде отсутствуют,
коды к водной преграде заминированы.
Нина установлена на исходной линии на
йеини 50—100 м от уреза воды. Границы
Идываемого участка минного поля обо-
?ены вехами. Скорость течения воды не
грады и к плаву.
[^Установить створные знаки’ на' исходном
Ьегу. Разведку на наличие мин вести непре-
|вно, обнаруженные мины обезвредить и
йдить за пределы разведываемой полосы.
Произвести два раза запись на удалении
В20 м профилей дна водной^ преграды.
И Определить максимальную скорость те-
El раз методом пеиетрации.
Еспортное положение, доложить Ъ выполз-
ти задачи. .
•ХЯВ1ГП вн HffBdjadu ионйоа KHHairotfoodii BirtM
внэи-аохолгоп отэонвоп и ииншг ионтгохэи еЯ
•XdXxBdBiiiiB чхиоёхэ
-iron ЧГвевн чхвхачхо ‘Анин чхвяэнхо •£
I -XdAxBdBU
-ноя О1ИНЭ1ГЭЯ авхэоэ иннвие чхивЛдо" ЧИ’Э'П j
iqffvdJadU
ионяоя vMiovhx vMtfaacvd и |
мнитуи аинаяжоа 9 иинанжуаиА-Я
•«IIO1DO19V» иэ1гэ1вно11гям|
имннэьонгяне о вэхэ^эа яэиоц -iiOHHaxXdBHgd
•HdXiBdBuud
эо ojoH4irodiHOM amSvaaodu эончц-иявац; Я
xoped июончЕЭХвяогэвэои эинэ^онгдоэ (11
Hiraffadu be Лнии чхиевгХ и ч1иХэйаеэрй|
I -tfada и xBCBJoeaxodu a xaXaxagav xanaBd eed
I hhVo XHdoxox ей ‘£Bd g—f вэхо<вн1гошче эин
I -aifBVK aa и нния эинвяэнхо ’ихэвь yaxsaodn
I ‘ннии эинвяэнхо XHffoaEHodn WdH
I -BQBdxo аинэнжванА -винэнвонна вияо1гэд
I HxodoV аяхэвьА вн ннии эинвяэнхо (я
•эяхэввХ
I ионнвяве вн HMod HxtfaasEd эинэяэд -д
•ahOBd Bnexoijatf энннваоэвулоэ и эияхэн -р
I *HMod кинэвэх HioodoMO ‘aojadap аоноияХ ‘Hxad
iHHHdHm ‘xBdoaio xAatf а внг В1гифсх1ц :э1/вёл
днем и ночью совместно с ра^иоподготовкой. 1 доложить о выполнении задачи. устимойскорости без . задевания ©граничи» | 2. Вождение без скатывания машины на-
4. Установить створные знаки на исходном 1 9. Определить максимальную скорость те- 1 |р Выполнение инженерной задачи в пол- '©вки машины к работе. ^Средние скорости движения, км/ч: ^'«Отлично» И 10 ’ 15 14 ^«Хорошо» Ю ‘-'‘Э'• 14 13
УПРАЖНЕНИЯ ПО ВОЖДЕНИЮ
ИНЖЕНЕРНЫХ МАШИН НА
КОЛЕСНОЙ БАЗЕ
ОБЩИЕ УПРАЖНЕНИЯ
юбки на месте. В ходе тренировки ик-
онку переключения передач, Торможения
УПРАЖНЕНИЕ 1. ОСНОВЫ ВОЖДЕНИЯ
Цель. Научить обучаемых готовить маши-
ну к движению, пользоваться механизмами
ку и движение на разных передачах.
Условия выполнения. Упражнение отраба-
тывается днем на маршруте протяженностью
3—4 км, проходящем по малопересеченной
крутизны и позволяющем движение на выс-
нйзмов управления и порядком подготовки
машины к движению. Затем обучаемые по-
нейтральном положении рычага раздаточной
6. Провести машину по маршруту, ^при этом
^руктора.
1. Плавное начало движения без рывков и
5. Четкое выполнение команд инструктора.
УПРАЖНЕНИЕ 2. ПРЕОДОЛЕНИЕ ПРЕПЯТСТВИИ
И ОГРАНИЧЕННЫХ ПРОХОДОВ
ниченных проходов, научить обучаемых «чув-
Условия выполнения. Техника преодолен*!
препятствий и ограниченных проходов отра-'
батывается днем, вождение по маршруту про-
водится днем и ночью (с приборами ночно-
го вождения и со СМУ в режиме «43»). Мар-
шрут протяженностью 3—4 км выбирается на
циональные приемы ^вождения. Контрольные
структора (командира взвода).
Отработать технику: .
(изшей передаче без остановок и переклю-
чи передач, с разгона наивысшей передаче
преодоления спуска крутизной 10—15° с
включением передачи и трогания без ска-
26—31 (препятствия 23, 30 и 31 для ПММ-11
^крутизна берегов разведанной трассы
Кмашйн. исходное
Юдолению водной преграды и пункт сбо-
— место для приведения машин в боевую
в'вность после преодоления водной прегра-
ди подготовки для движения в обрат-
направлении. Они назначаются на уда-
ft соответственно 50—75 и 30—40 м- от
(ятся обучаемый (водитель), инструктор и
редкой обучаемый.
бов, остановки двигателя и скатывания назад.
УПРАЖНЕНИЕ 3. ПРЕОДОЛЕНИЕ ВОДНЫХ
ПРЕГРАД ВБРОД. ВОЖДЕНИЕ МАШИН
Цель. Изучить правила и отработать техни-
К Подготовить машину (проверить ее го-
*2. По командам руководителя занятия про-
!ти.Р на ходу включить низшую передачу и
К Преодолеть водную преграду без оста-
новок, переключения передачи и скатывания
«вести машинуДот переправы к месту сосре-
вости, привести- се в боевую^ готовность или
Подразделения^докладывает । руководите-
Оценочные показатели Перед выполнением упражнения руководи-
1. Своевременное (в установленные норма- Ьдения’Л "н-^мХира™ машЕн Мо-
тивы времени на оценку «хорошо») выполни- Еям), указываются протяжен-
ние работ, предусмотренных руководствами и характер маршрута, порядок следо-
ло подготовке машины для переправы вброд, дИСТ7нции между маш г ами сигналы
и действии на суше после переправы. мления
2. Движение к водной преграде и отход от Ки выполнении упражнения командир
нее на максимально возможной скорости без «жен провести подразделение по задан-
вынужденных остановок по вине обучаемого. wS " соблюдением правил $ви-
номГ1аашшыВХ“ W “ ВЫХ°Л °С j Ир"я "а макснмалмо возможной
б) Вождение в колонне
нодорожный переезд. На участке маршрута,
рости, обозначаются по два поворота на 45
и 90° с шириной проезжей части не более 6 м.
1 Маршрут изучается только по карте, ре-
ль прибытии в назначенный район про-
ги контрольный осмотр машин и доложить
выполнении поставленной задачи. 1
Цлюдение установленных дистанций,
годорожному переезду (движение без
вок машин). . ;
ДИМ, тмм-з
пкт, ПКТ-2, тмк,
БКТ-РК2, ПЗМ-2,
1. Выдерживание установленных дистанций!
между. машинами и соблюдение дисциплин™
хода за границы проезжей части. ° ВЫ I
женин по мосту и железнодорожному Переез-I
ду^при обгоне и объезде машин.
5. СоблюдениеУ правил дорожного дви*|
ого маршрута дви-
УПРАЖНЕНИЕ 4. ВОЖДЕНИЕ В СЛОЖНЫХ
№ УСЛОВИЯХ МЕСТНОСТИ. ПОГРУЗКА
НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ ПЛАТФОРМУ,
У ПЛАТФОРМУ ПТС, В САМОЛЕТ
Цель. Отработать технику и^совершенство-
Егорным дорогам ^подъемами и спусками,
Исткам, серпантинам, карнизам и оборуду-
М согласно рис. 1. Ц
Увумя-тремя проходами, участок местности
год Спириной не менее 100 м и4глубиной не
юнее 300 м, который включает камни и ва-
рина прохода обозначается столбами высотой! файйцЫ, обозначенные сТолбикамй, пОстй-
1,5 м. Ночью на столбы устанавливают. свето«Я Кашину на тормоза, выключить переда-
ны* «ият.-и ОО ЛЧЛО вождения ПО 0ДН0-Я В&юм -rnnuvTuca г мргтя брч СКаТЫВаНИЯ
вые знаки. Чтобы не было вождения, по одно- I
му следу, направления движения периодиче-1
знаков (указок). При отсутствии каменистого
участка они могут заменяться участком за-
граждений и разрушений.
бами 10 оборудуются на подъемах и^пусках 1
крутизной, 10—15°, а проход 5 с поворота-
а проход 5 с поворота- I Курбатый
«а на подъеме может за- _ п™тпргтвитк пвр
'КТ, ПКТ-2, тмк
Г-РК2, ПЗМ-2
I. Подготовить машину к движению г
дожить Q готовности к выполнению упражне-
заданному проходу без остановки^ провести
пуская небольшие камни между колесами, об-
138
|^тем тронуться сиеста без скатываиия
к преодолеть мост 4 на грунте, карниз 36,
'азах или включенной системой ,ПАЗ;
преодолеть габаритную восьмерку 23
ме ПММ-1).
1. Преодоление подъема в обозначен
ния (юз, выход с пррезжей части, скатывав
с разгоном). Поворот между столбами 10
выхода за его границы^и применения задн
4. Проход 5 между столбами без, задевай
5. Преодоление минного поля 11 по задан
ному проходу без остановки., Зыход на коле
ный мост 4 и мост 37 без применения задн
го хода и движение по нему без остановки.
б) Вождение в пустынно-песчаной
Условия выполнения. Упражнение отраба»
тывается днем и ночью с ПНВ-57 и со СМУ в
(солончакам) и песчаным участкам с .барха*-,
шириной не ^менее^ 100 м. В границах прохо-
ствия. Протяженность этого участка должна
соответствовать не менее 20% общей длины
Е Ширина прохода обозначается
высотой 1,5 м, расположенными на
ину песчаного участка через 30—
«астке такыров через ров или арык
вается колейный мост 4.
ме крутизной 10—15° обозначается
установки. Остановка на подъеме
ием упражнения^
"ршруте движения обозначается мин-
11 с двумя-тремя проходами, огр.а-
^о^отработке упражнения или при
1. Подготовить машину к движению. i
2. Провести машину по маршруту, при этом:1 2
— преодолеть противотанковый ров по ко-
лейному мосту 4 (рис. 2) без остановки и сва-
ливания с колей;
— на подъеме крутизной 10—15° сделать
остановку в обозначенном месте 7, не выходя
за его границы, обозначенные столбами, по-
ставить машину на тормоза, выключить пере-
дачу, затем тронуться с места без скатывания
назад за границы задних столбов. Если оста-
новка заменяется преодолением подъема с
использованием инерции машины, то перед
подъемом необходимо разогнать ее, безоста-
новочно перейти на 2-ю или 1-ю передачу;
— преодолеть участок заражения 13;
— преодолеть песчаный участок с барха-
нами без выхода за границы обозначенного
=да, застревания и движения задним
проходуебе°ЛеТЬ МИННОе ПОле 11 по заДанномУ
1. Преодоление песчаного участка по обо-
—му Проходу без ВЬ1Х0Да за его гра-
2. Остановка и трогание машины в обозна-
ченном месте 7 (риЬ. 2) на подъеме без вы-
хода за его границы, задевания столбов, оста-
новки двигателя и скатывания назад или пре-
Еующим переходом на низшую без оста-
|становок и выезда за пределы колей.
J Выход на колейный мост 4 без примене-
ИЯ заднего хода и движение по нему без
^Движение без застревания машины.
в) Погрузка инженерных
машин на железнодорожную
средство и в самолет
тся после отработки упражнений 1, 2. Оно
шинодрома (вододрома), на которых уста-
влены железнодорожная платформа, плава-
ний транспортер ПТС (ПТС-2) или их ма-
кается днем и ночью. Ночью место погруз-
должно быть хорошо освещено. В машине
Годится только обучаемый, который въезд
гьезд) машины на указанные средства вы-
лняет по командам и сигналам, подавае-
ум командиром или инструктором. Перед
чалом выполнения упражнения машины
ганавливаются на исходную линию и под-
давливаются к погрузке. Исходная линия
алена от концов аппарелей на 25 м. Въезд
:уществляется с боковой, а съезд с торцевой
но, двигатель остановлен, включена первая!
передача, машина заторможена, рабочее обо-
рудование опущено на платформу.
1. По сигналу руководителя пустить двйга-И
тель и подойти к месту погрузки.
2. По команде командира машины или ин-
структора осуществлять въезд на железнодо-
рожную платформу, машину остановить, В
включить первую передачу, машину затормо-
зить, рабочее оборудование опустить на плат- I
форму, выити из машины и стать сбоку плат-
формы на расстоянии двух шагов. По коман-
де комайдира машины или инструктора со- В
вершить съезд с платформ^.
3. Установить машину на исходную линию, В
доложить о выполнении упражнения. Такая В
же последовательность соблюдается при въез- В
де на переправочное средство-и в самолет. В
4. Установка и съезд без задевания боковин В
Ливания^маКОрПуСа макета 'самолета и сва- I
5. Соблюдение режима работы Двигателя. I
1. Соблюдение мер безопасности при погруз-
ке инженерных машин.
2. Умелое и четкое выполнение команд, по-
даваемых руководителем занятия при погруз-
ке (въезде, съезде) машины.
3. Выполнение въезда и съезда в установ-
ленное, время, •
ПКТ-2, I 3,013,51 4,0 I 3,51 4,01
f СПЕЦИАЛЬНЫЕ УПРАЖНЕНИЯ
ПО ПОДГОТОВКЕ
| МЕХАНИКОВ-ВОДИТЕЛЕЙ
ПУТЕПРОКЛАДЧИКОВ ПКТ, ПКТ-2,
БУЛЬДОЗЕРА БКТ-РК2
| УПРАЖНЕНИЕ 5. ПРОКЛАДЫВАНИЕ
КОЛОННОГО ПУТИ
: Цель. Научить обучаемых выполнять зада-
ровку, проводить работы по устройству про-
ходов (переходов) через препятствия и обору-
дованию съездов и выездов на переправах.
планировка местности (для ПКТ, ПКТ-2)
Условия выполнения. Упражнение отраба-
тывается днем на участке мал^пересеченной
местности с наличием воронок, ям, бугров, бо-
розд глубиной (высотой) 0,3—0,5 м. На пер-
вом занятии отрабатывается техника управ-
ления рабочим органом. На последующих за-
нятиях отрабатываются все остальные учеб-
ные вопросы, предусмотренные объемом и
последовательностью выполнения упражне-
ния. Машина установлена на исходной линии. 1
Площадки для выполнения упражнения обо-
1. Провести контрольный осмотр машины.
2. Пустить двигатель и отработать технику
подъема, опускания, перекоса рабочего ор-
гана, установки лыжи на различную глубину
зарезания отвала ;в грунт (снег).
3. Вывести машину с исходной линии к ме-
, сту выполнения упражнения.
зания перемещенияРгрунта (снега )Ыв3раз-
t ходог^ (крылья отвалов в бульдозерном
.Правильное проведение контрольного
Соблюдение режима работы двигателя.
через препятствия
Впятствий: траншей, рвов, воронок,' подъе-
ов, спусков и косогоров. Ночью упражнение
врабатывается со светом фар (СМУ). Уп-
|люченной системой ФВУ. Ширина рва (ов-
гм поперечных движений.
3. Оборудовать проезд длиной 10—15 м на
пкт2)е крутизной 10~15° (д- пкт,
4. Оборудовать переход через ров (овраг).
1. Правильная
2. Выдерживанйё заданные режима работы I
Подготовить машнйу к выполнению за-
I Проложить колонный путь для движения
ясного транспорта, по целине с засыпкой
^траншей и оборудованием участка пути
J. В зимних условиях произвести прокла-
нистку участка дороги (50—60. м) от
!жных заносов (для ПКТ, ПКТ-2) и рыхле-
! грунта (для БКТ-РК2).
в) Выполнение задач при прокладывании
колонных путей и ремонте войсковых дорог
Условия выполнения. Упражнение выполня-
ется на среднепересеченной местности днем и
ночью. Маршрут должен проходить по це-
лине с участком косогора крутизной 8—10°.
На маршруте должны быть траншея, ров ши-
риной 4 м и глубиной 1,5 м,. Для БКТ-РК2
необходимо иметь один пень и участок мест-
ности 4X20 м. При выполнении упражнения
ночью маршрут и место выполнения работ
обозначаются светящимися указками, работа
выполняется со СМУ.
шрПрИ вьгаолнении Упражнения зимой мар-
^Выполнение задачи в указанном объеме.
| УПРАЖНЕНИЕ 6. ВОЖДЕНИЕ МАШИНЫ
И ПРОКЛАДЫВАНИЕ КОЛОННОГО ПУТИ
Цель. Проверить умение и навыки в вожде-
ании колонного пути ^ремонте войсковых до-
}г в сложных условиях, характерных для
ВД.
Условия выполнения. Упражнение отраба- I
тывается днем и ночью (ночью со СМУ). Ma- I
все приводы управления в нейтральном поло- I
1ЯТСТВИЯ1 / / , н' I '
ров (овраг)* шириной 3—4 м и^лубинойТм! 1
— преодолеть минное поле по заданному
ченном месте; не выезжать за гр/ницы, Обо-
значенные ограничителями, атем тронуться с
места без скатывания назад за границы зад-
кой грунтом1 (ди? ПКтГпКТ-2; БКТ-РК2а)СЫП'
5. Установить машину на исходную линию,
остановить двигатель.
1. Движение по маршруту на максимально
допустимой скорости с преодолением препят-
ствий без задевания столбов, остановки дви-
Ктеля и скатывания машины назад на
Жз остановки. Выход на колейный мост без
| 5. Правильное преодоление участка зара-
Еженця.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ УПРАЖНЕНИЯ
ПО ПОДГОТОВКЕ
МЕХАНИКОВ-ВОДИТЕЛЕЙ ПЗМ-2
Цель. Научить обучаемых готовить машину
| УПРАЖНЕНИЕ 5. ОТРЫВКА ТРАНШЕЙ,
ХОДОВ СООБЩЕНИЯ, УКРЫТИЙ
(КОТЛОВАНОВ)
4^ Опустить^ рабочий орган, метатель “^ота-
Условия выполнения. Упражнение выпол-
знях механизмами управления рабочим ор-
шом, проводит.ся на ровном участке мест-
Ьсти машинодрома или учебной площадке.
татепВяКЛК^ИТЬ ЛеВ°е ИЛИ пРав°е-вращение ме.|
органа. ИЗМеНИТЬ скорость цепи рабочею
„рпиОтрегулнровать угол качания ковшовой
лована Зависимости от заданной ширины кот- j
трГнш?и°ДГ°Т0ВИТЬ Метатель для отрывки
положенТ"" Раб°”"1 °РГа" В
положение. '
9 Включить 1-ю передачу движения маши-
ны с ходоуменьшителем.
10. Остановить машину и двигатель.
осмотрПаРаВИЛЬНОе проведени?. контрольного
операвдЛХо^
отрывке траншеи и котлована. а Р. -на к
3 Выдерживание режима работы двигателя
при работе рабочим органом.
4. Четкое выполнение операций по переклю-
чению скорости цепи. 1
металл™6 ВЫП0Лнеиие опеРаВД« по реверсу
б) Отрывка траншей (ходов сообщения)
Условия выполнения. Упражнение отраба-
тывается днем п ночью на участке малопере-
газеНН°И местности и повторяется в противо-
1. Подготовить машину к выполнению за-
^Поставить машину в заданном направле-
ш для отрывки траншеи.
3. Перевести рабочий орган в рабочее поло-
4. Установить плавающее положение рабо-
II. Установить направление выброса грунта.
К. Установить откосообразующие ножи.
17. Заглубить рабочий <эр,ган.
К Отрыть траншею, ход сообщений длиной
|ЙВыглубить раббчий орган и перевести
Чек Пдставить машину на исходную линию, •
р Подготовить рабочее оборудование к ра-
|Г Отрыть участок траншеи для установки
нкера Установить анкер, зацепить трос ле-
едки за анкер.
3. Размотать трос лебедки.движением ма-
М^Заглубить рабочий орган, включить :ле?
едку и скорость движения машины.
,5. Отрыть участок траншеи длиной 30 м.
6. Перевести рабочее оборудование'в транс-
7 Установить jvianiHW на исходную линию,
Условия выполнения. Упражнение отраба- I
К, Правильная подготовка машины к вы-
^олнению задачи. &
дублении рабочего органа.
1. Провести контрольный осмотр и подгото-
жение и установить заданную ширину котло-
4. Включить 2-ю скорость движения тяго-
г) Отрывка котлована за два прохода
Кучастке малопересеченной местности.
Общая длина отрываемого котлована по дну
12 м. Там, где позволяет грунт, котлован от-
1. Провести контрольный осмотр машины u I
2. Поставить машину в заданном направле- I
вар С;"'14 j ^РеГуЛ * 3
заднего хода проехать котлован, изменить^на- I
рели 10—15° и выключить рабочий орган, де- I
жение. ₽ , Р транспортное поло I
^Зачистить дно котлована бульдозером. > 1
УПРАЖНЕНИЕ ВОЖДЕНИЕ МАШИНЫ,
,/ ОТРЫВКА ТРАНШЕИ ИЛИ КОТЛОВАНА
^Ц^ь. Проверить умение и навыки в вож-
йестности с естественными и искусствен-
& препятствиями и в грунтах, характер-
для ТВД. На маршруте должны быть пре-
ствпя 22—31. Отрывается котлован или
шной по дну 12Ум или участок траншеи дли-
>й 20 м, зимой участок траншеи Юм. ,
I И I I I II I I 11'1.1 р ШИН,[ 11,111.1
1. Подготовить машину к движению.
2. Двигаясь по маршруту, преодолеть ,пре-
1тствия 22—31 (кроме 25).
,3. Поставить машину в. заданном направле-
5. Установить направление выброса грунта,] I
6. Подготовить рабочий орган к отрывке I
образующие ножи; „заглубить рабочий орган, I
отрыть траншею длиной по дну 20 м, выглу-
ное^ положение. Зимой отрыть 10 м траншеи.
без стопорения, выключить ходоуменьшитель, |
вал отбора мощности и на 1-й передаче зад-
него хода проехать обратно, включить реверс
метателя и сделать еще один такой же про- |
। допустимой скорости с преодолением пре-
тствий без задевания столбов, остановки
поля-по проходу
СПЕЦИАЛЬНЫЕ УПРАЖНЕНИЯ I
ПО ПОДГОТОВКЕ
МЕХАНИКА-ВОДИТЕЛЯ
И РАСЧЕТА
МЕХАНИЗИРОВАННОГО МОСТА ТММ-3 I
УПРАЖНЕНИЕ 5. СБОРКА (РАЗБОРКА) МОСТА I
ИЗ КОМПЛЕКТА ТММ-3 НА
ПРЕПЯТСТВИИ ПО ЭЛЕМЕНТАМ
Цель. Научить обучаемых действовать ме- I
ханизмами управления, производить подго- I
товку мостоукладчиков к сборке и сборку I
(разборку) комплекта моста на препятствии. I
к установке мостового блока
и тренировка в действиях
механизмами управления
Условия выполнения. Упражнение отраба-
тывается днем на машинодроме. Рабочее обо-
рудование мостоукладчика находится в транс-
портном положении. Машина в исходном по-
ложении на расстоянии 50 м от препятствия.
Подготовку мостоукладчика к установке мо-
стового блока выполняет расчет механизиро-
ванного моста. Ось моста обозначена.
выполнения упражнения
пуститР°ВеС™ контрольный ОСМОТР машины и I
2. Подать машину к препятствию в створ I
вынос°СТа’ поставить на тоРмоза> установить I
11 Освободить мостовую конструкцию от
Произвести раздвиг мостовой конструк-
g Поднять раму и?раскрыть колеи мосто-
кконструкции, опустить ее на угол 45° к To-
rn,Перевести мостоукладчик в транспортное
J. Доложить руководителю о выполнении
fc Правильное и последовательное прове-
ЙНие контрольного осмотра машины и пуска
W2. Мостоукладчик подан в ось моста с пер-
Гз. Установка мостоукладчика на выносные
К Слаженные действия номеров расчета. .
| Условия выполнения. Упражнение отраба-
15^глубиной до 3 м. Машина в исходном
5* 193
положении на расстоянии 50 м от препят- Подготовку мостоукладчика к сборке и чет в составе механика-водителя и двух номе- Время на сборку (разборку) одного проле- 1 та моста: «Хорошо» 22 мин «Удовлетворительно» 24 мин Оценочные показатели ось моста с первого заезда. 2. Соблюдение последовательности в под- товке мостоукладчика к установке мосто- 3. Правильный подъем и раскрытие колей остовой конструкции. 4. Установка мостовой конструкции без пе- >скоса с правильным стопорением опор. ф. Слаженные действия номеров расчета.
выполнения упражнения ) Сборка (разборка) двухпролетного моста
1. Поставить мостоукладчик у препятствия в створ оси моста и подготовить его к уста- новке мостовой конструкции. 1 3. Опустить мостовую’ конструкцию на ' преграду. 4. Раскрыть промежуточную опору и уста- s. Произвести стопорение опор. 7. Опустить концы колей мостовой конст- рукции на грунт и отсоединить тросики под- ^8. Поднять опоры, поставить машину в ис- 9. Снять мостовую конструкцию с препят- 10. Закрепить мостовую конструкцию по-по- ывается днем на естественном или искусст- Шубиной Гдо 3 м. Машины установлены в ис- одное положение на расстоянии 50 м от пре- ктствий. Сборку (разборку) каждого мосто- 5го блока выполняет расчет механизирован- : Время на подготовку мостоукладчика к борке мостовых блоков и сборку их на пре- ' «Отлично» 32 мин «Удовлетворительно» 36 мин 1. Установить первый пролет моста.^^ * аздвижке мостовой конструкций и раздви- уть колеи.
'3. Поставить мостоукладчик на установлен- 1 |убиной до 3 м. Установку (снятие) каждо-
ный пролет моста и подготовить его к подъе- 1 му рамы. 4. Произвести подъем рамы и полное рас- 1 кр“™е колей мостового блока. 1 Йтановке мостовых конструкций и установку Днем Ночью
к^»^)тлично>^ 38 мин 48 мин
струкции и отвести ее в исходное положение. 1 тельности. Р обратно пос едова 1 Оценочные показатели 1. Сборка первого пролета моста строго по 1 его оси, без перекоса и с правильным стопо- 1 2. Установка очередного мостоукладчика-на 1 береговом пролете с первого заезда, в створе 1 /«Хорошо» 40 мин 50 мин ^«Удовлетворительно» 42 мин 52 мин выполнения упражнения В. Подготовить пролет моста для. въезда
5. Выполнение задачи в установленное 1 г) Сборка (разборка) трехпролетного моста | Условия выполнения. Упражнение отраба- 1 тывается днем и ночью на естественном или 1 J С О кепочные, показ aj е ,
166 167;(.
стыковка пролетов.
Д) Сборка ’
естественном или искусственном препятствии
шириной до 40 м, глубиной До 3 м. Комплект
моста находится в исходном положении на
расстоянии 50 м от препятствия. Сборку и
чет механизированного моста, сборкой руко-
65 МИН
«Отлично» ....
«Удовлетворительно»
2. Поставить четвертый мостоукладчик на
установленный мост и подготовить его к уста-
новке блока. Установить четвертый пролет
; 5. Произвести разборку четырехпролетного
^6.ТаДоложить руководителю о выполнении
1. Сборка трех пролетов моста в оси без
герекосов и с правильным стопорением опор.
2. Правильно установлен четвертый мосто-
укладчик на третьем пролете моста с первого
>*3.'Установка четвертого мостового блока на
^4.ПЯТВштмнение задачи в установленное
^б^Мост подготовлен для пропуска техники.
^УПРАЖНЕНИЕ 6. ВОЖДЕНИЕ И УСТАНОВКА
ПРОЛЕТА МОСТА ПРИ СБОРКЕ МОСТА
ИЗ КОМПЛЕКТА ТММ-3
Цель. Проверить умение водить машину и
навыки в самостоятельных действиях по сбор-
ке моста механиком-водителем и составом
«Упражнение является зачетным при прове-
дении испытаний на присвоение и повышение
классной квалификации механика-водителя
Условия выполнения. Упражнение отраба-
тывается днем, ночью со СМУ в режиме «43»
к в противогазе. Маршрут протяженностью
2,5—3 км выбирается на пересеченной мест-
ности с естественными препятствиями и обо-
рудуется элементами согласно приложению 7
(кроме препятствия 25).
Место выполнения инженерной задачи выби-
рается с естественным препятствием или обо-
рудуется искусственным препятствием шири-
ной 7—9 м и глубиной до 2—3 м.
В машине на время вождения находится
водитель. Сборку моста выполняет расчет ме- I
ханизированного моста. Собирается один про-
1. Провести контрольный осмотр.
2. Подготовить мостоукладчик к движению.
— преодолеть минное поле?поУзаданному
проходу без остановки;
— на подъеме крутизной 10—15° сделать
остановку в обозначенном месте, не выходя
за границы, обозначенные столбами, поста-
вить машину на тормоза, выключить переда-
чу, затем тронуться, с места без скатывания
назад за границы задних столбов;
— в средствах защиты преодолеть участок
заражения на повышенной скорости с закры-
4. Подготовить мостоукладчик к установке
мостовой конструкции и установить ее на пре-
пятствие. F
5. Провести мостоукладчик по мосту на
противоположную сторону препятствия.
6. Разобрать мост.
7. Установить машину на исходную линию,
доложить о выполнении задачи,
проходу без остановки.
ченном месте на подъеме без выхода за его
границы, задевания столбов, остановки двига-
3. Преодоление участка заражения в ука-
занном месте без остановки с закрытыми
5. Выполнение работ при установке (сня-
тии) мостовой конструкции в полном объеме.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ УПРАЖНЕНИЯ
ПО ПОДГОТОВКЕ ОПЕРАТОРОВ
ДОРОЖНЫХ ИНДУКЦИОННЫХ
МИНОИСКАТЕЛЕЙ ДИМ
УПРАЖНЕНИЕ 5. ПОДГОТОВКА ДОРОЖНОГО
МИНОИСКАТЕЛЯ К РАБОТЕ. ОБНАРУЖЕНИЕ
И ОБЕЗВРЕЖИВАНИЕ МИН НА МАРШРУТАХ
(ДОРОГАХ) ПОД ВОДОЙ
Цель. Научить обучаемых развертывать
поисковую систему в рабочее положение, на-
паратуры, отыскивать и обезвреживать мины
» а) Развертывание ДИМ из транспортного
положения в рабочее и настройка аппаратуры
ывается днем расчетом из двух человек на
ких предметов на расстоянии не менее 10 м.
Аппаратура ДИМ предварительно разрегули-
Г1. Провести контрольный осмотр машины и
2. Развернуть поисковую систему в поло-
мку чувствительности ее к мине.
1. Соблюдение последовательности при раз-
1 2. Соблюдение последовательности при
Цельности аппаратуры к мине.
свертывании поисковой системы в транспорт-
5. Выполнение контрольного осмотра в пол-
б) Отыскание мин на участке дороги
(местности)
ГМрХВЛЯи/ЫП°ЛНеНИЯ- На участке ДОРОГИ
(местности) установлены в грунт (снег) п
ХТт™а0Тм‘б9С мР0ВаНЫ 4 5 пРотнвотанковых
6VIпо « ™‘62’ Мины Установлены в полосе
6X100 м произвольно; Места их установки
расчету неизвестны. Участок дороги (мест-
ности) обозначен вехами. ДИМ в транспорт-
ном положении на исходной линии. Отыска-
сапером. ВЫП°ЛНЯеТСЯ расчетом ДИМ » одним
одном аЛВппГЬ участо“ Д°РО‘ иЬ (местности) в
одном направлении, обнаружить, обезвредить
и удалить мины в сторону (вправо) на 2 м
3. Разведать участок дороги (местности)’ в
обратном направлении, обнаружить обезвпе-
дить и удалить мины в сторону (вправо) на
4 Перевести оборудование'в.транспортире
Вложение, доложить о выполнении задачи.'
Упражнение считается невыполненным в
1учае пропуска хотя бы одной мины. Поиск
вводится с выключенным выключателем
1ВТОСТОП».
Условия выполнения. Миноискатель нахо-
в воде мины и удаляет их за пределы про^
>жей части.
роду и на броде.
4. Доложить руководителю занятия о вы-
пЛ Соблюдение последовательности работ
при развертывании ДИМ. р
2. Выполнение задачи в заданном объеме.
J. Соблюдение последовательности при на-
стройке аппаратуры ДИМ. F
живания, удаления мин.
Упражнение считается невыполненным в
случае пропуска хотя бы одной мины. Поиск
проводится с выключенным выключателем
«АВТОСТОП».
г) Отыскание мин на проезжей части дорог
с маркировкой проверенного участка
няется на участке дороги Рпротяженностью
500 м с предварительной остановкой 3—4 мин,
с маркировкой проверенной полосы. Упражне-
ние отрабатывается повторно в средствах за-
1. Получить задачу от руководителя за-
маркировкой.
при контрольном осмотре и развертывании
аппаратуры ДИМ. : ‘
1. Соблюдение последовательности пои Ъяз-
ХЫДИМ ”""°гаа™”- настройке Tnfp"
к работе^ падгот°вке маркерной системы
ботр Р^рвеРтывание и подготовка ДИМ к ра.
боте в установленное время. р
пиЕемя на развертывание
ДИМ к работе:
«удовлетворительно»
TvL иСТ0ЯННЫЙ контроль за работой аппара-
туры и ее своевременная подстройка. М
сЛп£°бЛхЮАеПИС Мер без°пасности при оты-
скании, обезвреживании и снятии мин^
5. Соблюдение правил пользования мар-
СПЕЦИАЛЬНЫЕ УПРАЖНЕНИЯ
ПО ПОДГОТОВКЕ
МЕХАНИКОВ-ВОДИТЕЛЕЙ ТМК, ТМК-2
Упражнение 5. подготовка машины
I К РАБОТЕ И ОТРЫВКА ТРАНШЕИ
И ЩЕЛИ
Цел ь.^ Научить обучаемых готовить маши-
«ЛРмХ“«“ J »»
“* SSS &S™ ™>“иа"
задач- самостоятельно определять способы ,
i===~a=-“
онных миноискателей 20 ч; Р ватных индукод-
^ощника. Закончив выполнение упражнения,
.< | Объем и последовательность 1 выполнения упражнения 2. Поставить под колеса упоры, подгото- 1 вить двигатель к пуску и пустить двигатель. 1 о"ульЗрГть его на 0,5-адм1 V^HTa. °РГа“ " °ПуСгаТЬ 1 5 Произвести вращение ротора в прямом 1 и обратном направлении. ‘ Р кмесоХГ ГИДрМ0Д0>'"е"‘ш™ль, убрать 1 7. Включить дополнительную kodo6kv и 1 ХеХмашииу"° кр™ — “°р°- полой::"™ рабо,ий °рган • ! б) Отрьш^ Условия выполнения. Упражнение отраба- 'ывается днем и ночью на ровной местности. 1ри отрывке в зимних условиях площадка (Читается от снега бульдозером. Скорость [вижения машины и глубина траншеи опре- деляется руководителем. Отрывка траншеи в выполнения упражнения 1. Подготовить машину к работе. 2. Поставить машину в заданном направле- 3. Заглубить ротор на заданную глубину. 4. Отрыть траншею криволинейного начер-
Оценочные показатели 4.в~ ГОТОВЫХ"™ ‘“рХе"” °Пе₽аЦИЙ "° "°Д- j ДВ3нгаВтХРЖ"Ва""е 3аДанног° Р™* Рлботы 1 „Д Умелые действия при включении гидро- 1 ходоуменьюителя и изменении скорости X 1 об1еМеВЫПОЛНеНИе упражнения в полном тания длиной 20 м с одним правым или од- ; 5. Выглубить и перевести ротор в транс- 6. Поставить машину на исходную линию. | Оценочные показатели НИИ и выглублении рабочего органа.
в указах™"6 "0СТаВЛе»"'>»
дачи.КаЧеСТВ° выполнения поставленной за-
гё по управлению машиной при заглубле-
нии и выглублении рабочего органа.
I 3. Выдерживание заданного режима двига-
В) Отрывка траншеи на косогоре
тЛяГВИЯ выполнения- Упражнение отраба- I
с nonene ДН6М И Н°ЧЬЮ На участке местности I
жительным уклоном до Ю^Ночью упражне I
ние отрабатывается со СМУ а ^ассаРо?ры I
ваемои траншеи в ночное время обозначается I
светящимися указками. Светосигнальные Гна- I
ки устанавливаются на местах излома трассы I
и на опасных участках местности. Упражне I
ние повторяется в противогазе. Р I
1. Провести контрольный осмотр и подго-
товить машину к работе. Д
нии и^амуб^ротУ В 3адаНН0М напРавле-
ми.'"У.....“"««огоре участок транше»
А 5 ®ыглУбнть ротор и перевести его из ра-
бочего положения в транспортное. Р
| б. Поставить машину на исходную линию.
1. Умелое и последовательное выполнение
контрольного осмотра машины выполнение
ок качество выполнения поставленной за-
К УПРАЖНЕНИЕ 6. ВОЖДЕНИЕ МАШИНЫ
И ОТРЫВКА ТРАНШЕИ
Шш машин и выполнение задачи по отрывке
Етраншей в сложных условиях местности, ха-
Кктерной для ТВД. Упражнение является
зачетным на присвоение и повышение квали-
фикации механика-водителя ТМК.
Г Условия выполнения. Упражнение выполня-
ется днем и ночью на участке пересеченной
Местности. Трасса для вождения оборудована
Когласно приложению 7. Преодоление зара-
женного участка местности осуществляется
К противогазе или с включенной системой
ловияхДучасток местности должен быть зара-
знее подготовлен (расчищен от снега, проведе-
i но для ТМК рыхление, мерзлого грунта, убра-
Кы крупные промерзшие глыбы). Глубина
[траншеи 1,1 м. В ночное время упражнение
| Отрабатывается со СМУ, а трасса^для отрыв-
Объем и последовательность
выполнения упражнения
1. Провести контрольный осмотр и подго-
товить машину к движению.
2. Провести машину по маршруту с прео-
долением препятствий 22—24, 26—31 (прило-
3. Поставить машину в заданном направле-
4. ’ Подготовить машину к работе.
5. Отрыть траншею криволинейного начер-
тания длиной 60 м с одним правым и одним
левым поворотом на 15—20° в каждую сторо-
ну, радиус закругления не более 30 м. ,
6. Выглубить ротор и перевести рабочий op-
т. Поставить машину на исходную линию.
Движение по маршруту с преодолением
епятствий на максимально допустимой ско-
:ти без задевания ограничителен, останов-
двигателя и скатывания машины назад на
^Преодоление минного поля по заданному
В Выход на колейный мост без применения
него хода и движение по нему без оста-
КВыполнение поставленной инженерной за-
li в указанном объеме и в отведенное
5. Качество
СПЕЦИАЛЬНЫЕ УПРАЖНЕНИЯ
ПО ПОДГОТОВКЕ
МЕХАНИКОВ-ВОДИТЕЛЕЙ
ПАРОМА ПММ-1
УПРАЖНЕНИЕ 5. ПОДГОТОВКА ПАРОМА,
ПОГРУЗКА И ПЕРЕПРАВА БОЕВОЙ ТЕХНИКИ
ЧЕРЕЗ ВОДНЫЕ ПРЕГРАДЫ
а) Подготовка парома к движению на плаву,
развертывание и свертывание парома
Условия выполнения. Упражнение отраба-
тывание выполняется на горизонтальной пло-
щадке. Вход в воду и место причаливания
вается в составе расчета. Спасательно-эваку-
ационная служба организована. Исходная ли-
ния удалена на 50 —100 м от уреза воды.
1. ^Провести контрольный осмотр парома,
ние парома. ₽ Р
I 4. Подойти к берегу, развернуть’паром и
[ 5. Развернуться и причалить паром к ис-
ходному берегу против течения реки, опустить
I 6. Выйти на берег, свернуть паром и уста-
К!. Проведение контрольного осмотра в пол-
ком объеме.
| 4. Установка парома на место причалива-
Вреграды со скоростью ^течения^ до' 2 м/с,
«сходная линияУ назначается на удалении
50 м от уреза воды. ? '
187
Объем и последовательность 1 1% УПРАЖНЕНИЕ 6. ВОЖДЕНИЕ ПАРОМА
выполнения упражнения 1. Провести' контрольный осмотр перед 1 входом в воду и подготовить паром к движе- 2. Развернуть паром, войти в воду и подать | 3. Погрузить танк (тягач) и переправить его на противоположный берег к обозначен- < ному месту. 4. Разгрузить танк (тягач), возвратиться к исходному берегу, свернуть паром и устано- И ПЕРЕПРАВА БОЕВОЙ ТЕХНИКИ ЧЕРЕЗ ВОДНУЮ ПРЕГРАДУ Цель. Проверить умение и навыки в вож- ении машин и переправе боевой техники в ложных условиях местности, характерной ‘"Условия выполнения. Упражнение отраба- Йвается днем и ночью с ПНВ и со СМУ, с Правлением по радио. Упражнение выполня- тся па водной преграде, оборудованной со- &асно приложению 7. На водной преграде 1еста входа парома в воду, погрузки, выгруз- № техники обозначены столбами (вехами). 1ремя на погрузку техники в норматив вре-
Оценочные показатели мени для выполнения упражнения не вклю-
1. Соблюдение последовательности и пра- вильности действий при развертывании па- 3. Переправа техники в заданном створе. 4. Соблюдение правил погрузки. «Удовлетворительно» 9 7 |Исходная линия находится на удалении >0—100 м от уреза воды.' I выполнения упражнения 1 2. Выйти к месту ^погрузки техники, прове-
При скорости течения свыше 1 м/с скоро- шаются на 0,5—1 км/ч. ответственно Умень‘ I Оценочные показатели Препятствиях и задевания ограничителей.
2. Умелые^ действия механизмами управ.I
входам 3 вочду в полном объеме. Р 1
техники и мер безопасности. РУ ’ Р ‘ ИЯ 1
Средние скорости движения для. механиков-!
водителей 3-го класса за время одного, рейса-1
расчета, км/ч:
Для механиков-водителей 2-го класса ука- I
заннце скорости движения машин на воде I
Для мастера вождения нормативы времени I
и скорости 2-го класса выполняются ночью. I
Г УПРАЖНЕНИЯ ПО ПОДГОТОВКЕ
МОТОРИСТОВ
I БУКСИРНО-МОТОРНЫХ КАТЕРОВ
ОБЩИЕ УПРАЖНЕНИЯ
И УПРАЖНЕНИЕ 1. СПУСК КАТЕРА НА ВОДУ,
I ВОЖДЕНИЕ ЕГО ПО ОГРАНИЧЕННЫМ
К ПРОХОДАМ И ПОДЪЕМ КАТЕРА
Условия выполнения. Упражнение отраба-
Итывается днем и ночью в противогазах и с
м ПНВ на специально подобранном участке ре-
ки со скоростью течения до 2 м/с. Автомо-
' биль с катером в транспортном положении
находится на удалении 40—50 м от берега
реки. Упражнение отрабатывается согласно
схеме приложения 7.
Исходная линия и место разгрузки катера
выполнения упражнения
I, Провести контрольный осмотр катера,
одготовить erp для работы на воде, подать
автомобиль с катером, по команде руководи-
4. Поднять катер из воды, закрепить его в
3. Умелое пользование органами управле-
5. Подход катера к берегу и погрузка его
на машину с одной попытки.
УПРАЖНЕНИЕ 2. БУКСИРОВКА КАТЕРОМ
МОСТОВОГО ПАРОМА И ВВОД ЕГО
В ЛИНИЮ МОСТА
Условия выполнения. Упражнение отраба-
тывается днем ночью е ПНВ на участке
р. Подойти катером к парому и закре-
i 4. Зафиксировать положение парома, удер-
6. Отвести паром к берегу в исходное поло- •
1. Не допускать остановок двигателя ка-
вани’ПР°ВеСТИ Пар0М междУ бУями без заде-
s. Удержать паром в линии моста с низо-
вой стороны в течение 1 мин.
4. Ввести паром в линию моста с верховой
стороны и удержать его в течение 15—20 с.
5. Причалить паром к берегу в указанном
месте с одной попытки.
. УПРАЖНЕНИЕ 3. БУКСИРОВКА ПАРОМА
ПРИ ПЕРЕПРАВЕ ТЕХНИКИ
ЧЕРЕЗ ВОДНЫЕ ПРЕГРАДЫ
Условия выполнения. Упражнение отраба-
тывается днем и ночью с ПНВ, с управлени-
ем со стационарного и выносного пульта на
участке реки (рис. 5). Катер с паромом при-
чалены к берегу, на пароме два понтонера.
Вгрить ее крепление.
I 3. Отбуксировать паром к противоположно-
ну берегу и причалить в заданном створе.
исходное положение.
№1. Знание и выполнение сигналов начальни»-
р2ПаБуксировка парома к месту разгрузки в
Жданном створе.
| 3. Проход парома к причалу (пристани) с
Ьдной попытки.
I 4. Плавный подвод парома к причалу, без
втыкания парома в берег (пристань).
I 5. Соблюдение правил погрузки и крепле-
| УПРАЖНЕНИЕ 4. ПОСТАНОВКА КАТЕРА
НА ЯКОРЬ, СНЯТИЕ С ЯКОРЯ,
СПАСЕНИЕ УТОПАЮЩЕГО
I Условия выполнения. Упражнение отраба-
тывается днем на участке реки (рис. 6).
' Отойти от берега. на середине реки поста-
ЬваЬ обучаемых (катерист и его помощник).
Место постановки катера на якорь обозначено
)буем (вехой).
|1. Поставить катер на якорь и остановить
|2. Вести наблюдение за рекой.
1з. Сбросить с проходящего мимо них кате-
>а манекен.
[. 4. Заметив падение манекена с катера, пу-
етить двигатель, сняться с якоря и подойти
на катере к манекену.
• 5. Поднять манекен из воды и доставить
1.1. Постановка катера на якорь в указанном
вместе с одной попытки.
i катера, чет-
г 3. Время от момента падения манекена до
начала движения- спасающего катера не ,дол- •
; 4. Плавный и осторожный подход к мане-
s. Манекен не захлестнут водой от подхо-
дящего к нему катера.
I’ УПРАЖНЕНИЕ 5. ВОЖДЕНИЕ КАТЕРА
И БУКСИРОВКА ИМ ПАРОМА
; Цель. Обучить и прбвёрить навыки расчета
|буксирно-моторного катера в буксировке или
^олкании парома.
Условия выполнения. Паром собран из двух
звеньев и транспортируется без груза. Аппа-
рели установлены с двух сторон парома и на-
ходятся в горизонтальном положении. Паром
причален с верховой стороны и обслужива-
ется расчетом парома. Расчет парома обеспе-
чивает причаливание и удержание парома у
берега, крепление катера к парому. Исходная
линия и ось спуска катера на воду обозначе-
ны столбиками, бакены (вехи) установлены
по схеме приложения 7. Бакены имеют высо-
ту 0,45 м и обращены белым цветом в сто-
рону разрешающего движения по трассе.
Ночью на бакенах зажигаются фонари*соот-
ветствующих цветов. Упражнение является
зачетным для дрис
1. Движение катера на максимально воз-
IменяютсяМвезЧависимостиРот™корос°ти течения реки мар-
[кн катера, грузоподъемности парома и веса переправ-
; 1. Провести контрольный осмотр катера.
бильТуТЬ КЭТер На Воду’ остановить автомо-
3. Счалить катер с паромом для буксиров-
ки или толкания.
ному бакенами1 (буями) МаРШРУТУ’ обозначен‘
5. Удержать паром один раз неподвижно
на воде в течение 10—15 с.
6. Причалить паром к берегу, отсоединить
катер от парома,
7. Перегнать катер к месту погрузки.
i' 8. Поднять катер из воды и закрепить его
, 9. Установить катер на исходную линию,
доложить о выполнении задачи.
^2: Подача катера для счаливания с паро-
3. Осуществление в полном объеме манев-
рирования катера на воде.
4. Удержание парома в течение 10—15 с
без сноса более 3—4 м.
5. Подход катера к берегу и погрузка его
на мащину с одной попытки.
ПРИЛОЖЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Меры безопасности
при вождении инженерных машин
Й Строго соблюдать установленный насто-
таим Курсом порядок и правила вождения.
2 Не допускать к вождению личный состав,
ie прошедший инструктаж по. мерам безопас-
!°3Т Н'а исходной линии и на маршруте дол-
жно находиться строго ограниченное коли-
чество личного состава; их задачи, место на-
хождения и порядок перемещения при вожде-
нии машин определяются руководителем за-
НЯ4 Использовать для вождения только ис-
правные машины, укомплектованные индиви-
^ДУ5 Не допускать на маршруты движения
посторонних лиц и не предусмотренную уело-
i виями упражнения технику.
6 Обеспечить надежное стопорение кры-
| шек люков (дверок кабин) в машине, исклю-
при движении машины в сложных условиях.
7 Выделять на все занятия по вождению
дежурного фельдшера или санинструктора и
СЭ8. Осуществлять пуск дйигателя и начинать
движение только по команде руководителя
занятия (инструктора).
, 9. Подавать звуковойЧигнал перед пуоком
двигателя и начало^ движения.
стопорами) дверок каиин
яющим звуковым сигналом и другими не
мияюшими на безопасность
10. Обеспечить устойчивую связь инструк- । |топорамй) дверок кабин (люков),не
тора с обучаемыми и руководителем занятия. ^ющим звуковым сигналом и ДРУ^и не
11. При вынужденной остановке немедлен- Ьправностями, влияющими на безопасность
но выставить соответствующий знак и доло-^^^™к""“'’в“иа'
жить о причине остановки руководителю за-
12. Отбуксировать с маршрута вынужденно
остановившуюся машину на расстояние,
обеспечивающее безопасность движения дру-
гих машин. 7
13. Объезжать впереди остановившуюся ма-
шину только по команде руководителя заня-
тия (инструктора).
14. Начинать движение машин задним хо-
дом только по сигналам регулировщика, на-
ходящегося впереди машины на безопасном
расстоянии.
15. Личному составу, назначенному для вос-
становления препятствий, находиться в сто-
роне от маршрута (препятствия) в безопас-
ном месте, осматривать препятствия по уста-
ш°инойН°МУ СИГНалу после пРеодоления их ма-
16. Использовать для подачи команд стро-
го установленные и четко обозначаемые сиг-
нМы. изученные со всем личным составом.
17. Включать габаритные фонари на маши-
нах, находящихся ночью на маршруте.
18. Запрещается:
— находиться впереди (сзади) машины
при работающем двигателе;
— находиться в машинах, имеющих танко-
вую базу, без шлема и в количестве, превы-
шающем состав экипажа (расчета);
—, вождение машин с незастопоренными
крышками люков, неисправными замками
2Q2
Постановка машин у закрытых поворотов;
_ устранять неисправность в машине на
Меры безопасности
? при преодолении водных преград
1,19. Перед проведением занятия проверить
умение личного состава действовать в ава-
рийных случаях, а также готовность машин
С. преодолению водной преграды.
t 20. Преодолевать водную преграду только
iocae разведки ее и организации спасатель-
ной и эвакуационной служб. и „
21 Выставлять на судоходной водной пре-
граде верховую и низовую речные заставы,
обеспечивать их средствами связи и сигнали-
вации, необходимыми для остановки или пре-
дупреждения об опасности проходящих су-
дов, а также средствами перехвата и букси-
рования к берегу предметов, угрожающих
^безопасности вождения.
£ 22. К вождению на плаву допускать только
Г механиков-водителей, умеющих плавать и
обеспеченных индивидуальными спасательны-
: ми жилетами.
' 23 Следить при движении на плаву за ко-
j личеством воды, поступающей в корпус, и за
’ работой водооткачивающих средств,
24. Принять меры к немедленному выходу
.машины на берег при быстром поступлении
’ерды в корпус и доложить о случившемся ру-
ководителю занятия по радио или другим
установленным сигналом.
25. В случае вынужденной остановки дви- 1
гателя или потери управления машиной доло-
жить об этом руководителю занятия и при-
нять меры к повторному пуску двигателя
стартером, или системой воздушного пуска.
— движение машины через водную прегра-
ду при отсутствии у механика-водителя (рас-
чета) спасательных жилетов;
— .движение машины со скоростью, при ко- '
торой начинается перекатывание воды через '
верхнюю крышку врлноотражательного щитка; '
ным волноотражательным щитком.
инженерных машин
27. Проверить состояние погрузочной пло-
щадки, железнодорожной платформы, трей-
лера, переправочного средства и подготовку
машины к погрузке, обратив внимание на ре-
гулировку приводов управления механизмами
поворота (рулевого управления), тормозов
машины ц надежность торможения плат-
28. Руководителю занятия (инструктору)
ном ТеХНИКИ нах°Диться на безопас-
29. Погрузка (разгрузка) машин ведется
на низшей передаче до команде старшего (ин-
структора). F *
204
30. Во время погруз™ (разгрузки)^ маши-
”Гкр".^ долж’
SSBSss
Т“’стЙввХ”ь машину на платформу
Ьзшую передачу и тормоз. «прп.
з2упс?^=етяГГтнр^
,ПТ“уковоУдт погрузкой, находясьне-
Н°1 въезжать на платформу по аппарелям
креплять растяжками за крюки в передней
3аЙ"о^зЫке на переправочное сред-
Г'Й: не превышать его грузоподъемность;
- погрузка машин выполняется . толь.КО
|после того, как паром причалит к пристани
жении парома находиться около машины.
ДЛЯ ЗАМЕТОК
Меры безопасности
35. Тщательно проверить состояние тяговых
и такелажных средств, анкерных устройств и
грузки на лебедки, тросы и блоки, установ-
ленные техническими условиями. Крепить
надежно тросы к буксирным крюкам, гуоени-
ность крепления буксирных тросов или жест-
ких^ буксиров непосредственно перед эвакуа-
Закрывать^люк Рмеханика-водителя при ?натя-
Сбоку машины ближе 5 м при вытаскивании
ее с помощью бревна;
— допускать посторонних лиц к месту эва-
— останавливать буксируемые машины и
УПоРтрывкаИтраншей..............
, y”pPaSS " «ар-аз Д.'
': ” уп»а=“ р"= г-
б) Ж за один проход машины . •
в) Отрывка котлована полного про-
Упражнение 6. Вождение машины и
JSSKT? ».°зР
>
,) ; -г-рунг <««>«
установка минных нолей..
ДЛЯ ЗАМЕТОК
Меры безопасности
при эвакуации машины ।
35. Тщательно проверить состояние тяговых
соелинитЖНЫХ СРедСТВ’ ЭНКеРных Устройств и
соединительных деталей. Не превышать на-
грузки на лебедки, тросы и блоки, установ-
ленные техническими условиями. Крепить
ыаУТ° ТР°СЫ К бУксиРНЫм крюкам,, гусени-
ких буксиров/'“Олнение задач стреловым обо-
цией магм И РУДованием.............
tZ в) Устройство переходов через рвы
1/ (овраги) и траншеи................. .
ков.. " .) Проживание прохода в минно-
Специальные упражнения по подготовке
новк”ИраВ водителей и операторов уста-
У1разминиров/ни П™?0™™ установки
управления, сборки и проверки
б) Снаряж ЦеПИ •••••••
Упражнение 6. Вождение машины' и
пуск заряда...............'.......
Специальные упражнения по подготовке
механиков-водителей гусеничных плаваю-
ЩИХ инженерных машин ....
Упражнение 5. Погрузка и переправа
грады” ТеХНИКИ через водные пре-
а) п?Ал°о0ВКа паРомов гаГ”и
ншшчерез П|реараве боевой тех-'
ДЛЯ ЗАМЕТОК
Меры безопасности
35. Тщательно проверить состояние тяговых
и такелажных средств, анкерных устройств и
соединительных деталей. Не превышать на-
грузки на лебедки, тросы и блоки, установ-
ленные техническими условиями. Крепить
надежно тросы к буксирным крюкам, гусени-
цам и ведущим колесам... Дроверять надеж-
киСТ б КреПЛени^б^прох°д°в (перевили жест-
прснлснии Уйу^роходов 1иврееэмл1)
ких^букси^е? препятствия .•. . . .. .
У"мияот|к^теля
ДЛЯ ЗАМЕТОК
Меры безопасности
35. Тщательно проверить состояние тяговых
и такелажных средств, анкерных устройств и
соединительных деталей. Не превышать на-
грузки на лебедки, тросы и блоки, установ-
ленные техническими условиями. Крепить
надежно тросы к буксирным крюкам, гусени-
Нижегородский Музей "Холодной Войны"
истории города Горький в 1946-1991 г.г.