Реактивная система залпового огня БМ-21 Град

Tags: оружие вооружение артиллерийско-техническое имущество бронированные машины и специальные средства транспорта стрелковое оружие личное оружие боеприпасы и боевые отравляющие вещества управляемые и неуправляемые ракеты и реактивные снаряды артиллерия

ISBN: 978-5-00172-746-0

Similar

Война и оружие. Новые исследования и материалы. Труды Шестой Международной научно-практической конференции 13-15 мая 2015. В 4-х частях. Часть 2

Интервенция США и НАТО в Ливии и ее последствия для Сирии, Ирана, Кавказа: русский взгляд

Донбасс: неоконченная война. Гражданская война на Украине (2014-2015): русский взгляд

Зажигательное и огнеметное оружие

Text

1919

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ФИНАНСОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПРИ ПРАВИТЕЛЬСТВЕ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
(ФИНАНСОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ)

В.В. Кулаков, В.А. Шаманов

РЕАКТИВНАЯ СИСТЕМА
ЗАЛПОВОГО ОГНЯ
БМ-21 «ГРАД»
Учебник для военных учебных центров
под общей редакцией доктора исторических наук
профессора В.В. Кулакова

МОСКВА
2025

УДК 623.41
ББК 68.514
К90

Рецензенты:
Стариков Н.Е. — начальник Военного учебного центра Тульского государственного университета, доктор технических наук,
профессор;
Пономарев Ю.Н. — председатель Северо-Кавказского отделения АВН, кандидат педагогических наук, член-корреспондент АВН;
Ахметов М.Г. — доцент Военного учебного центра при Финансовом университете при Правительстве РФ, кандидат военных наук,
доцент, член-корреспондент АВН.

К90

Кулаков В.В.
Реактивная система залпового огня БМ-21 «Град»:
Учебник для военных учебных центров / В.В. Кулаков,
В.А. Шаманов; под общ. ред. В.В. Кулакова. — М.: Прометей, 2025. — 328 с.
ISBN 978-5-00172-746-0
Учебник «Реактивная система залпового огня БМ-21 “Град”» разработан профессором военного учебного центра при Финансовом университете при Правительстве Российской Федерации, доктором технических наук, действительным членом АВН, членом-корреспондентом
РАРАН Шамановым В.А. под общей редакцией профессора военного
учебного центра при Финансовом университете при Правительстве РФ,
доктора исторических наук, профессора, действительного члена МАН,
АВН, МАТК Кулакова В.В. Учебник состоит из десяти глав и содержит
материал по углубленному изучению реактивной системы залпового
огня «Град». В нем изложена история создания и боевого применения
реактивной артиллерии, устройство боевых машин, порядок работы
и взаимодействия агрегатов и механизмов, правила обращения с вооружением и боеприпасами, особенности эксплуатации и ремонта артиллерийского вооружения и боеприпасов, устройство и тактико-технические характеристики боевой машины БМ-21, транспортно-заряжающей
машины 2Т254 и штатных боеприпасов. Указываются возможные неисправности механизмов, способы их устранения силами штатного расчета и с привлечением ремонтных подразделений, называются перспективы развития реактивных систем залпового огня.
Наряду с авторскими работами, в учебнике использованы материалы, фотографии и их компиляция на основе технических описаний, инструкций по эксплуатации, указаний и других документов,
указанных в источниках и литературе, а также сведений, находящихся в открытом доступе сети интернет.
Учебник предназначен для студентов образовательных организаций высшего образования, обучающихся в военных учебных
центрах по программам военной подготовки офицеров и сержантов
запаса по военно-учетным специальностям ракетных войск и артиллерии. Также он может быть полезен слушателям и курсантам высших военных образовательных организаций.

ISBN 978-5-00172-746-0

Оглавление
Введение.......................................................................................... 9
Глава 1. История развития и боевого применения
реактивной артиллерии............................................................... 11
1.1. История возникновения реактивной артиллерии........11
1.2. Перспективы развития реактивной артиллерии.........38
Вопросы для повторения к главе 1................................55
Глава 2. Назначение, устройство и порядок обращения с
боевой машиной БМ-21................................................................ 56
2.1. Назначение, организационно-штатная
принадлежность и тактико-технические
характеристики боевой машины..............................56
2.2. Общее устройство боевой машины............................60
2.3. Боеприпасы к боевой машине..................................64
2.4. Качающаяся часть боевой машины...........................68
2.5. Люлька................................................................69
2.6. Труба (направляющая)...........................................71
2.7. Уравновешивающий механизм................................75
2.8. Крепление труб в пакете.........................................76
2.9. Поворотная часть...................................................77
2.10. Подъемный механизм...........................................80
2.11. Поворотный механизм..........................................84
2.12. Ручной привод.....................................................87
2.13. Механизм стопорения качающейся части................90
2.14. Механизм стопорения поворотной части..................93
2.15. Шасси................................................................94
2.16. Механизм выключения рессор...............................96
2.17. Пневмооборудование............................................98
2.18. Электрический привод........................................ 101
2.19. Цепи стрельбы................................................... 116
2.20. Прицельные приспособления............................... 126
3

2.21. Вспомогательное электрооборудование
и радиооборудование............................................ 133
Вопросы для повторения к главе 2.............................. 141
Глава 3. Реактивный снаряд М-21ОФ
и транспортная машина 2Т254................................................. 144
3.1. Реактивный снаряд М-21ОФ.................................. 144
3.2. Взрыватели МРВ-У и МРВ.................................... 149
3.3. Транспортная машина 2Т254................................. 156
3.4. Укупорка и маркировка снарядов М-21ОФ............... 159
3.5. Укупорка и маркировка взрывателей МРВ-У
и МРВ................................................................ 162
Вопросы для повторения к главе 3.............................. 163
Глава 4. Обращение с боевой машиной.................................... 164
4.1. Меры безопасности при работе с боевой машиной
БМ-21 и снарядами М-21-ОФ................................. 164
4.2. Приведение боевой машины из походного
положения в боевое и обратно................................ 168
4.3. Подготовка боевой машины к стрельбе.................... 169
Вопросы для повторения к главе 4.............................. 188
Глава 5. Запасные части, инструмент
и принадлежности (ЗИП)........................................................... 189
5.1. Состав и размещение ЗИП..................................... 189
5.2. Назначение инструмента и принадлежностей.......... 191
5.3. Порядок и правила контроля приборов,
инструмента и принадлежностей ЗИП в войсках...... 199
Вопросы для повторения к главе 5.............................. 200
Глава 6. Техническое обслуживание боевой машины............. 202
6.1. Определение эксплуатации вооружения и военной
техники, содержание основных понятий................. 202
6.2. Правила хранения и сбережения
артиллерийского вооружения и боеприпасов........... 204
4

6.3. Ввод РАВ в строй, порядок допуска личного
состава к эксплуатации РАВ.................................. 210
6.4. Техническая документация на образцы РАВ.
Ведение формуляров на орудие, миномет, боевую
машину,
артиллерийские приборы...................................... 213
6.5. Виды, цели, сроки технического обслуживания
артиллерийского вооружения................................ 214
6.6. Техническое обслуживание боевой машины............. 218
Вопросы для повторения к главе 6.............................. 241
Глава 7. Методика проведения работ при техническом
обслуживании............................................................................. 243
7.1. Проверка работы механизмов стопорения
качающейся и поворотной частей........................... 243
7.2. Опробование работы механизма выключения рессор.244
7.3. Проверка натяжения цепей ручного привода........... 245
7.4. Проверка мертвого хода подъемного механизма....... 246
7.5. Проверка усилия на маховике ручного привода
вертикального и горизонтального наведения........... 247
7.6. Проверка усилия пробуксовки муфты подъемного
механизма.......................................................... 248
7.7. Проверка момента пробуксовки
предохранительных муфт..................................... 248
7.8. Проверка работы ограничителя углов
вертикального наведения с помощью
электропривода................................................... 249
7.9. Проверка работы ограничителя углов
горизонтального наведения с помощью
электропривода................................................... 251
7.10. Проверка штепсельных разъемов блоков
электропривода................................................... 253
7.11. Проверка электропривода наведения.................... 253
7.12. Проверка цепей стрельбы от выносной катушки..... 254
7.13. Проверка механического квадранта...................... 257
5

7.14. Определение мертвого хода механизма углов
места цели.......................................................... 259
7.15. Определение мертвого хода механизма углов
прицеливания..................................................... 259
7.16. Определение мертвого хода угломера
и отражателя панорамы........................................ 260
7.17. Определение невозвратимой продольной
и поперечной качки прицела................................. 261
7.18. Проверка правильности показаний установок
прицела.............................................................. 261
7.19. Проверка крепления прицела.............................. 263
7.20. Проверка правильности регулировки
продольного уровня............................................. 263
7.21. Проверка правильности регулировки
поперечного уровня............................................. 264
7.22. Проверка увода линии прицеливания................... 265
7.23. Проверка износа щеток у электромашинного
усилителя, генератора и исполнительного
двигателя........................................................... 266
Вопросы для повторения к главе 7.............................. 275
Глава 8. Хранение боевой машины.......................................... 276
8.1. Общие указания.................................................. 276
8.2. Подготовка боевой машины к кратковременному
и длительному хранению...................................... 277
8.3. Работы, проводимые с боевой машиной
при получении ее от промышленности,
из арсеналов (баз)................................................ 278
8.4. Чистка и смазка боевой машины............................ 278
Вопросы для повторения к главе 8:............................. 280
Глава 9. Инструкция по эксплуатации
транспортной машины со стеллажами 9Ф37.......................... 281
9.1. Порядок и правила производства работ
на транспортной машине...................................... 281
9.2. Установка и снятие стеллажей............................... 282
6

9.3. Контрольный осмотр стеллажей............................. 285
9.4. Загрузка и разгрузка снарядов............................... 286
9.5. Укладка и крепление на стеллаже снарядов менее
двадцати............................................................ 287
9.6. Разборка и сборка стеллажей................................. 288
9.7. Хранение и консервация стеллажей........................ 289
Вопросы для повторения к главе 9:............................. 289
Глава 10. Техническое обслуживание транспортной
машины со стеллажами 9Ф37................................................... 290
10.1. Виды технического обслуживания транспортной
машины............................................................. 290
10.2. Текущее обслуживание....................................... 290
10.3. Сезонное обслуживание...................................... 292
10.4. Техническое освидетельствование........................ 292
Вопросы для повторения к главе 10............................ 293
Основные неисправности боевой машины БМ-21
и способы их устранения........................................................... 294
Источники и литература........................................................... 307
Приложения................................................................................ 313
Приложение 1. Перечень деталей
и приспособлений в индивидуальном ЗИП № 1
боевой машины БМ-21.......................................... 313
Приложение 2. 122,4-мм реактивные снаряды
для РСЗО «Торнадо-Г............................................ 317
Приложение 3. Ключ для снятия колпачка
с дистанционной трубки........................................ 320
Приложение 4. Схема смазки боевой машины
БМ-21................................................................ 321
Приложение 5. Размещение реле-регулятора
Р-5М и фильтра Ф-5 на передней раме..................... 323
7

Приложение 6. Крепление труб в пакете.................. 324
Приложение 7. Поворотный механизм боевой
машины............................................................. 325
Приложение 8. Размещение узлов электропривода
на кронштейне прицела........................................ 326
Приложение 9. Проверка прицельных
приспособлений боевой машины............................ 327

ВВЕДЕНИЕ
Сегодня доля современного вооружения в Ракетных
войсках и артиллерии Сухопутных войск достигает 70%.
Уровень оснащенности войск новой техникой повышается.
Она безотказно работает на новой элементной базе, обладает высокими возможностями по поражению противника,
существенно повышает живучесть артиллерийских подразделений. Кроме того, техника неприхотлива к различным
условиям боевого применения, достаточно проста в изготовлении, а ее производство не требует значительных
затрат по сравнению с зарубежными аналогами. Все эти
качества ракетно-артиллерийского вооружения в полной
мере проявились в ходе специальной военной операции
на Украине. Кроме того, спрос российского вооружения
на мировых рынках существенно возрос.
Боевая машина реактивной артиллерии БМ-21 «Град»
состоит на вооружении с 1963 года. За это время она показала себя надежным, простым и эффективным средством
вооруженной борьбы.
Изначально в конструкцию машины были заложены
возможности по глубокой модернизации и модификации.
Боевая машина 60-х годов XX века, несмотря на внешнее
сходство, существенно отличается от современных реактивных систем залпового огня «Прима» и «Торнадо-Г».
должно быть везде единообразно. далее буду просто выделять цветом Тем не менее, изучение первых образцов
установок не потеряло своей актуальности. По своему
устройству и действию большинство узлов и механизмов
боевой машины сохраняют свои возможности, свойства
и особенности конструкции, заложенные в легендарных
образцах довоенной пусковой установки БМ-13 и послевоенной БМД-20. Характерной чертой надежности военной
техники является то, что проверить и оценить ее можно
только в процессе эксплуатации. Боевая машина БМ-21
получила боевое крещение в 1969 году на острове Даманский. С тех пор она прочно удерживает позицию одного
9

из самых эффективных средств огневого поражения противника в звене дивизия — бригада — полк.
Данный учебник разработан на основе лекций
по артиллерийскому вооружению, прочитанных в высших учебных заведениях, учебников и учебных пособий
по артиллерийскому вооружению, технических описаний
и инструкций по эксплуатации боевой машины БМ-21,
методических разработок и научно-исследовательских
работ 1990−2023 гг. Их перечень представлен в соответствующем разделе.
В учебнике предпринята попытка осветить вопросы
устройства и эксплуатации в рамках учебных программ военной подготовки офицеров и сержантов запаса
по военно-учетным специальностям ракетных войск
и артиллерии в гражданских вузах.
Материал излагается максимально подробно и полно,
с учетом того, что читатели впервые знакомятся с вопросами истории, боевого применения, особенностями конструкции и основами эксплуатации артиллерийского вооружения.
В учебнике предлагаются отдельные материалы
о новациях в области совершенствования реактивных
систем залпового огня, в том числе в области разработки
новых средств автоматизации стрельбы и управления
огнем и боеприпасов.
Для удобства и хорошего усвоения материала в учебнике предлагаются оригинальные рисунки, материалы
и фото из центральных архивов, открытых источников
сети Интернет и альбома рисунков к техническому описанию и инструкции по эксплуатации боевой машины
БМ-21 (М.: Военное издательство МО СССР, 1971).
Доктор исторических наук,
профессор В.В. Кулаков

Глава 1
ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ И БОЕВОГО ПРИМЕНЕНИЯ
РЕАКТИВНОЙ АРТИЛЛЕРИИ
.

1.1. История возникновения реактивной артиллерии
Ракетное оружие появилось и применялось достаточно давно. В Средние века его использовали, в основном, для обороны фортификационных сооружений и городов. Так, например, китайцы применяли так называемые
«копья яростного огня». Они представляли собой полые
трубки, наполненные порохом и закрепленные на древке.
Такая трубка за счет энергии сгораемого пороха летела
в сторону противника и взрывалась.
К началу XV века, используя китайский опыт,
корейцы усовершенствовали данный вид оружия. Новая
установка позволяла запускать одновременно десятки
ракет (риc. 1.1). Оружие получило название Хвахча
(огненная повозка).
Дальность поражения противника установками
составляла от 100 до 500 метров, в зависимости от угла
возвышения и рельефа местности1.
Выдающийся русский разработчик боевых ракет
генерал-лейтенант К.И. Константинов утверждал, что
«ракеты вошли в употребление одновременно с изобретением артиллерийских орудий и употреблялись везде, где
только употреблялся порох»2.
Источник фото: ukrazy.ru
Сонкин М.Е. Русская ракетная артиллерия. М.: Воениздат,
1952. С 11.
1
2

Риc. 1.1. Установка для запуска стрел Хванча3

В России подобные установки выглядели более продвинуто. Это были средства залпового огня для пуска боевых ракет — бутки и ящики для одновременного запуска («вдруг») пяти ракет4.
3 Фото1.1, 1,2. Бронзовая коллекция. URL: http://bk40.org/
catalog/product/hvachha-2−147; Военное обозрение. URL:
https://topwar.ru/116841-hvachha-pervaya-massovaya-sistemazalpovogo-ognya-srednevekovya.html; Оружейная коллекция.
URL: http://weaponscollection.com/26/10061-hvachha-stalapervoy-massovoy-sistemoy
4 Гуров С.В. Реактивные системы залпового огня. Обзор / Под
общ. ред. Н.А. Макаровца. Тула: Пересвет, 2006. 432 с. С. 14;
Соч. Данилова. Довольное и ясное показание по которому всякой сам собою может приготовлять и делать всякие фейерверки
и разные иллюминации. М.: Университетская Типография,
1822. С. 32.
О стеллажах, фейерверочных корпусах и нечто о расположении увеселительных огней. СПб.: Типография I.Iоаннесова,
1820. С. 41,42,43. Вклейка Т: IX. ф:46, ф:47, ф:48.
Рукопись российским книгам для чтения из Библиотеки
Александра Смирдина Систематическим порядком располо-

Ракетное оружие постоянно совершенствовалось.
В 1680 году в Москве было построено первое специальное
«ракетное заведение» по производству порохов и комплектующих для сигнальных и фейерверочных ракет.
Кроме того, такие ракеты производила пиротехническая
лаборатория в Санкт-Петербурге5.
В начале XVIII века под личным руководством Императора России Петра I была создана 25-мм (1-фунтовая)
сигнальная ракета образца 1717 года6. Она достигала
высоты 1000 метров за 4−5 секунд, потом опускалась
в течение 12−15 секунд. Эта ракета находилась на вооружении Русской армии 150 лет7.
В Русской армии боевые ракеты впервые были приняты на вооружение в конце первой четверти XIX века.
Их разработчиком стал Александр Дмитриевич Засядко
(1779−1837 гг.). В 1815 году на личные средства он организовал лабораторию, а спустя два года изготовил опытные образцы ракет калибра 50,8, 63,5, 76,2 и 101,6 мм.
Дальность полета ракеты калибра 50,8 мм была 1600 м,
калибра 101,6 мм — 2700 (3000) м. Их боевое крещение
состоялось в 1825 году на Кавказе, ракеты также применялись во время Русско-турецкой войны 1828−1829 годов.
Они устанавливались и на речных судах8.
женная. В четырех частях, с приложением: Азбучной Росписи
имени Сочинителей и переводчиков, и Краткой Росписи книгам
по азбучному порядку. СПб.: Типография Александра Смирдина, 1828. С.XXII (начало книги. Азбучная роспись) и С. 333.
5 Боевые реликвии. Путеводитель по залам Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи. М.:
Воениздат, 1983. С. 79.
6 Военные знания. 1971. № 11. С. 30; Техника и Вооружение.
1976. № 2. С. 46.
7 Рождественский Н.Ф. Артиллерийское вооружение. Часть II.
Орудия Советской артиллерии. Минометы. Реактивное оружие.
М.: МО СССР, 1986. С. 267.
8 Соч. Данилова. Довольное и ясное показание по которому
всякой сам собою может приготовлять и делать всякие фейер13

Практически одновременно русским военным инженером А.И. Картмазовым также были созданы боевые
ракеты. Но так как их рассеивание по дальности и направлению было значительным, ракеты не были приняты
на вооружение Русской армии.
Большая роль в конструировании и внедрении боевых ракет и пусковых станков принадлежит ученику
и продолжателю дела А.Д. Засядко — Константину Ивановичу Константинову (1817 (1819−1871 гг.). Разработав
несколько современных для того времени машин и станков, он существенно усовершенствовал технологию производства ракет. Им были созданы принципиально новые
приборы, с помощью которых исследовались процессы,
происходящие в каморе ракетного двигателя, проанализированы и исследованы некоторые вопросы внешней
баллистики.
В 1876 году на Николаевском ракетном заводе была
разработана осветительная ракета калибра 76,2 мм
конструкции полковника Завадовского. Она запускалась со станка конструкции В.В. Нечаева, созданной
в 1864 году. Дальность полета ракеты достигала 900 м,
при времени горения 12−14 секунд, а диаметр площади
освещения составлял 500 м9.
В апреле 1912 года конструктор И.В. Воловский предложил проект боевой ракеты и двух типов «метательных
аппаратов»: для пуска ракет с аэроплана и с автомобиля.
Все эти разработки обогатили базу данных для дальнейшего совершенствования ракетного оружия.
После октябрьской революции 1917 года работы
по совершенствованию ракет были продолжены. Большое внимание уделялось разработке пороховых зарядов,
и технологии их запуска.
верки и разные иллюминации. М.: Университетская Типография, 1822. С. 32.
9 Метательные ракеты / Лекции 1-го юнкерского класса
Михайловского 185?. С. 24.
14

Видный советский ученый Николай Иванович Тихомиров со своим соратником Владимиром Андреевичем
Артемьевым создали первые в СССР ракеты и реактивные
снаряды на бездымном порохе. 3 марта 1926 года 76-мм
такая ракета пролетела 1300 метров. Это была первая
успешно запущенная твердотопливная ракета на бездымном порохе10.
В октябре 1938 года А.Г. Костиковым, А.П. Павленко, А.С. Поповым и другими был разработан проект
самоходной пусковой установки для стрельбы неуправляемыми реактивными снарядами (НУPC) калибра 132 мм
на основе НАР РС-132. Метательная установка (артиллерийская часть) монтировалась на усиленном шасси грузового автомобиля ЗИС-5. В ее состав входила пусковая
установка с 24-мя однопланочными направляющими
желобкового типа, закрепленными на специальной раме
в поперечной плоскости машины.
Два варианта экспериментальных установок на модифицированном шасси грузового автомобиля ЗИС-6 для
пуска 24 и 16 неуправляемых реактивных снарядов калибра 132 мм были разработаны в 1939 году сотрудниками
НИИ №3.
После принятия на вооружение 82-мм ракет было
выявлено, что их радиус действия и точность огня
не вполне отвечают поставленной задаче. Кроме того,
вследствие незначительной скорости ракет, возникали
определенные трудности в прицеливании. Поэтому
до Великой Отечественной войны они не получили широкого распространения. В июле 1938 года был объявлен
конкурс на разработку пусковой установки залпового
огня. Первый проект был представлен в октябре 1938 года
коллективом конструкторов Московского РНИИ (преем10 Рождественский Н.Ф. Артиллерийское вооружение: Учебнометодическое пособие. Часть II. Орудия советской артиллерии,
минометы, реактивное оружие. М.: Министерство обороны
СССР, 1986. С.295.

ник Газодинамической лаборатории (ГДЛ)) под руководством И.И. Гвая. Установка называлась «24-зарядная
самоходная пусковая установка».
Она была смонтирована на шасси 3-тонного автомобиля ЗИС-5. Направляющие располагались поперек оси
автомобиля. Заряжание проводилось с передней (дульной) части направляющих. Длина направляющих составляла 1,5 метра. Залп 24 снарядов происходил за несколько
(10−12) секунд11.
В ходе доработки установки в начале 1939 года конструкторы практически создали совершенно новый образец (риc. 1.2).

Риc. 1.2. Механизированная установка МУ-112
Рождественский Н.Ф. Артиллерийское вооружение. Часть II.
Орудия Советской артиллерии. Минометы. Реактивное оружие.
М.: МО СССР, 1986. С. 304.
12 U R L :
h t t p : / / s c a l e m a s t e r. h o b b y f m . r u / v i e w t o p i c .
php?f=16&t=373&st art=140;http://t op army.ru/armiiistorii/krasnaya-armiya/vooruzhenie-armii/bm-13-katyusha11

Данная установка получила наименование «Механизированная установка 1-й образец» (МУ-1). Она монтировалась на базе 4-тонного автомобиля повышенной
проходимости ЗИС-6. Установка также имела 24 направляющие, расположенные поперечно оси машины, также
заряжалась с дульной части. Машина вела стрельбу
на углах возвышения от 15 до 45 градусов. Для наведения
в цель были использованы прицельные приспособления
122-мм гаубицы.
В апреле 1939 года технический совет РНИИ рассмотрел два направления совершенствования пусковой установки. Первый — доработка 24-зарядной
установки (конструктор А.С. Попов); второй — совершенно новая 16-зарядная установка конструктора
В.Н. Галковского. Предпочтение было отдано проекту
В.Н. Галковского.
Данный проект получил название «Механизированная установка, 2-й образец» (МУ-2). Она монтировалась на шасси ЗИС-6. 16 направляющих располагались вдоль оси машины, для повышения кучности
они были удлинены до 5 метров и соединены попарно.
Пуск снарядов можно было проводить с кабины или
с помощью выносного пульта залповым или одиночным огнем. Заряжание машины производилось
с казенной части.
7 июня 1939 года в присутствии Наркома обороны
СССР К.Е. Ворошилова были успешно проведены
показные стрельбы. Нарком признал высокую эффективность установки 13 . По итогам опытных стрельб
было принято решение о разработке нового реактивного снаряда.
reaktivnaya-ustanovka-zalpovogo-ognya-foto.html; http://
oruzhie.info/artilleriya/111-bm-21-grad
13 Цыганков И.С., Сосулин Е.А. Орудие, миномет, боевая
машина. М., 1980. С. 192.
17

Такой снаряд под индексом М-13 был создан. Его
отличало возросшее могущество (вес боевой части достигал 5 кг) и достаточно большая дальность стрельбы —
8470 метров.
Установка с новым снарядом получила наименование
БМ-13. Цифра 13 указывала на калибр снаряда — 132 мм.
В ноябре 1940 года опытный цех РНИИ изготовил
шесть установок, во время войны из них была сформирована первая реактивная батарея Красной Армии под
командованием слушателя Военной артиллерийской академии им. Ф.Э. Дзержинского капитана Ивана Андреевича Флерова.
В феврале 1941 года РНИИ была окончательно отработана техническая документация на серийное производство БМ-13, М-13, М-814.
21 июня, за несколько часов до начала Великой Отечественной войны, Политбюро ЦК ВКП(б) и СНК СССР
приняли решение запустить в серийное производство боевую машину БМ-13, снаряды М-13 и М-8 и сформировать
ракетные части.
Таким образом, советские инженеры первыми начали
разработки реактивного вооружения. Наряду с пусковыми установками ими были созданы реактивные боеприпасы, их планировали применять с борта самолета
для поражения групповых целей.
В Германской армии в 1936 году был принят на вооружение шестиствольный миномёт «d». В дальнейшем
были разработаны буксируемые, самоходные и переносные установки для пуска турбореактивных мин (снарядов) калибром 210 мм, 280 мм и 320 мм. Кроме этого,
немецкие специалисты копировали некоторые образцы
советских систем (риc. 1.3).
Рождественский Н.Ф. Артиллерийское вооружение. Часть II.
Орудия Советской артиллерии. Минометы. Реактивное оружие.
М.: МО СССР, 1986. С. 307.

Работы по совершенствованию отечественных
образцов реактивного вооружения продолжались
до конца Великой Отечественной войны. Основным
направлением развития стало: повышение мощности
залпа за счёт увеличения калибра реактивных снарядов
и количества направляющих; повышение мобильности
путем использования самоходных шасси различных
типов (риc. 1.4, 1.5).

Риc. 1.3. Германские реактивные установки периода
ВОВ: Panzerwerfer 42; Миномет Nebelwerfer 42; БТР
Sd.Kfz.D 251.1 Auf. с 280-мм фугасными или 320-мм
зажигательными ракетами, фугасная 300-мм ракета
«Wurfkerper 42»15

URL: http://zonwar.ru/artileru/reakt_art_2mw_2.html;
http://drittereich.info/modules.php?name=Forums&ﬁle=viewto
pic&t=658

Риc. 1.4. Реактивные установки СССР периода ВОВ: БМ-13,
БМ-13Н на базе СТЗ-5, БМ 31−12. С 300-мм снарядом М-31.
Рис. Алексея Лисоченко
20

Риc. 1.5. Боевая машина БМ-13 на базе ЗИС-5 и Studebaker
с 132-мм реактивными снарядами16

Наши установки сразу получили почетное наименование гвардейские минометы, а войсковые части —
гвардейские минометные части (ГМЧ) со всеми вытекающими последствиями, положенными гвардейцам:
от повышенного денежного и продовольственного довольствия до улучшенного обмундирования и снабжения другими видами довольствия. Это был беспрецедентный случай в практике присвоения почетного наименования. Он
Выходила на берег Катюша. URL: http://slavyanskaya-kultura.
ru/vtoraja-mirovaja-voina/vyhodila-na-bereg-katyushakanonada.html ; https://zen.yandex.ru/media/proshloe/
beseda-s-sozdatelem-katiushi-5b53b85e7166ec00a92ee39b ;
16

http://zonwar.ru/artileru/reakt_art_2mw_2.html

показывал значимость и место нового грозного оружия
в системе вооруженных сил.
Параллельно проводились работы по созданию
установки для стрельбы реактивными снарядами калибра 82 мм (PC-82). 13 октября 1941 года была закончена
разработка установки М-8−24 для пуска 24 НУРС М-8
калибра 82 мм на базе танка Т-40 (Т-60). Максимальная дальность стрельбы установки составляла 5515 м.
Система сразу была принята на вооружение Красной
Армии.
Во время войны в качестве шасси 132-мм установок
использовались шасси грузовых автомобилей, полученных по ленд-лизу: Dodge, Chevrolet, Studebaker, FordCanadian, Ford-Marmon, International и других, а также
советского грузового автомобиля ГАЗ-АА.
Кроме того, для стрельбы снарядами калибров 132
и 82 мм проводились работы по созданию мотоциклетной
установки, установки на автомобиле ГАЗ-67, аэросанях,
гусеничных машинах, установок на бронепоездах, дрезинах, кораблях, переносных станках. Многие проекты
были реализованы.
В мае 1942 года был разработан неуправляемый
реактивный снаряд М-30 калибра 300 мм с дальностью полета 2800 м. Он имел фугасную головную часть
и достигал дальности 4325 м, что вполне удовлетворяло
требованиям к установкам крупного калибра.
Одновременно был запущен проект создания специального станка для пуска НУРС М-30 под наименованием «ящик 30». Прямо с завода снаряд доставлялся в воинскую часть в укупорке (ящике), и с нее же
и запускался. Боевое применение таких станков состоялось 17 июля 1942 года. Тогда был произведен залп
из 144 станков в районе села Налючи Новгородской
области.
В октябре 1944 года на вооружение ГМЧ поступил
новый снаряд с дальностью стрельбы 11000 метров.
22

Это был НУРС с двухкамерным реактивным двигателем
М-13ДД-1. Войска приступили к освоению новой техники. Учились даже в эшелонах, следовавших с новым
вооружением на фронт.
В марте 1944 года была создана боевая машина, предназначенная для пуска 12- и 300-мм снарядов М-31 с дальностью стрельбы в 4325 м на базе автомобиля Studebaker.
Она получила наименование БМ-31−12 (риc. 1.4). На ней
был установлен принципиально новый сварной пакет
сотовых направляющих. Впервые была установлена блокировка и стопорение НУРС, применено новое электрооборудование и, конечно, сами снаряды. Это послужило
направлением дальнейшего развития реактивной артиллерии.
По окончании Великой Отечественной войны работы
по созданию новых установок реактивной артиллерии
продолжались. Рассмотрим их развитие в хронологической последовательности.
Первое время использовали имеющуюся артиллерийскую часть машины, которую ставили на базу нового
образца шасси и совершенствовали реактивные снаряды.
Одновременно разрабатывались принципиально новые
установки и снаряды.
Машины американского производства (риc. 1.6) сменили отечественные автомобили повышенной проходимости ЗИС-151, ЗИЛ-157, ЗИЛ-151, ЗИС-151. Это связано
с тем, что США потребовали вернуть технику, поставлявшуюся по ленд-лизу. Необходимо было избавиться
от зависимости от недавних союзников.
Появились боевые машины на базе отечественных автомобилей: БМ-13Н, БМ-13НМ, БМ-13НММ,
БМ-31−12. Они предназначались для стрельбы снарядами М-13, М-13УК, М-13УК-1 калибра 132 мм и М-31
и М-31УК калибра 300 мм. При этом максимальные дальности полета снарядов калибра 132 мм составляли от 4000
до 7900 м, а калибра 300 мм — до 4325 м.
23

Риc. 1.6. Боевые машины на шасси иностранных
автомобилей: БМ 13−16 на шасси Studebaker, БМ-8−48
на шасси Studebaker US6, БМ-31−12 шасси Studebaker US6,
БМ 8−48 на шасси Chevrolet G7117, БМ 13−16 на шасси Ford
Marmon-Harrington, БМ-13−16 на шасси Internasional K7.

Были созданы боевые машины для стрельбы турбореактивными снарядами М-14-ОФ и М-14Д калибра 140 мм
с дальностью стрельбы 9810 м. Это установки БМ-14,
БМ-14М, БМ-14ММ, БМ-14−17, БМ-14−17М и буксируемая РПУ-14 на станке противотанковой пушки. Кроме
24

того, были разработаны и приняты на вооружение боевые
машины крупного калибра. Это установки БМ-24 с 240,6мм снарядами М-24Ф и дальностью стрельбы 6575 м,
а также боевая машина БМ-24Т со снарядом такого же
калибра М-24ФУД и дальностью стрельбы 10600 м.
В 1952 году поступила на вооружение боевая машина
БМД-20 для стрельбы 201-мм снарядами МД-20-Ф
(риc. 1.7). Максимальная дальность полета снаряда
составляла 18750 м. По своему устройству и техническим
характеристикам она значительно приблизилась к современным образцам реактивной артиллерии.

Риc. 1.7. Боевая машина БМД-20. Рисунок Алексея Лисоченко

В 1963 году на вооружение Советской армии была
принята 122,4-мм реактивная система залпового огня
«Град». Она разработана конструкторским коллективом
под руководством А.Н. Ганичева.
Постановлением Совета Министров СССР
от 28.03.1963 «О принятии на вооружение полевой реактивной системы “Град”» было принято предложение
Министерства обороны СССР о принятии на вооружение
Советской Армии полевой реактивной системы «Град».
Позже боевой машине был присвоен индекс БМ-21, а снаряду — М-21-ОФ.
БМ-21 длительное время производилась на нескольких предприятиях ВПК. До распада СССР в войсках имелось до 5000 боевых машин, а в армиях «дружественных»
25

стран — свыше 3000 единиц. Она по праву считается самой
массовой реактивной пусковой установкой (риc. 1.8).
Серийное производство снаряда 9М22 для боевой
машины «Град» началось в 1964 г. и осуществлялось
вплоть до начала 90-х гг. на заводе «Штамп».
В июле 1965 года в ЦКБ-14 была завершена работа
над системой «Град-Д», в составе — штатного снаряда
М-21ОФ и пусковой установки 9П131. В ходе практических стрельб были получены следующие результаты: максимальная дальность стрельбы — 20380 м, рассеивание:
по направлению (Вб) — 1/278, по дальности (Вд) — 1/326.
Полевая реактивная система М-21 стала основой для
других систем, разработанных в интересах различных
родов войск:
• М-21В — полевая реактивная система для воздушно-десантных войск;
• А-215 «Град-М» — корабельная РСЗО для вооружения десантных кораблей ВМФ;
• 9К55 «Град-1» — реактивная система залпового
огня для сухопутных войск;
• ДП-62 «Дамба» — береговой самоходный реактивный бомбометный комплекс;
• 9К59 — «Прима» — многоцелевая реактивная
система залпового огня для сухопутных войск;
• 9К510 «Иллюминация» — переносная реактивная
система;
• 9Ф689 «Бобр» — мишенный комплекс.
Для поставки за рубеж была разработана легкая переносная реактивная систем «Град-П».
Полевая реактивная система М-21 стала базовой для
иностранных систем аналогичного назначения. Среди
стран, производящих подобные установки, можно назвать
Китай, Чехию, Румынию, Иран, Северную Корею, Египет, Израиль, Белоруссию, Казахстан, Германию, Словакию, Польшу, Ливан, Турцию, Объединенные Арабские
Эмираты, Болгарию и многие другие государства.
26

В России на базе реактивного снаряда М-21-ОФ были
разработаны новые боеприпасы для БМ-21.
Таким образом, в составе полевой реактивной системы
М-21 находились: боевая машина БМ-21; 122-мм неуправляемый реактивный снаряд М-21ОФ; грузовые автомобили для доставки боеприпасов в штатной укупорке или
в комплекте стеллажей 9Ф37. В 2001 году была завершена работа по созданию транспортной машины 9Т254.
Со второй половины 60-х гг. XX века для реактивных установок был принят новый термин — реактивная
система залпового огня (РСЗО). В него входили: боевая
машина, средства разведки и управления огнем, боекомплект (реактивные снаряды) и транспортная (транспортно-заряжающая) машина.
В дальнейшем в реактивные дивизионы ввели комплекс командирских машин управления огнем 1В17.
В составе батареи РСЗО «Град» предусматривалась
машина командира батареи 1В14 на базе БТР-60 и машина
старшего офицера батареи 1В110 «Береза» на шасси автомобиля ГАЗ-66. С их помощью обеспечивается ведение
разведки целей, определение их координат и подготовка
данных для стрельбы.
Боевая машина БМ-21, в отличии от предыдущих аналогов, претерпела значительные изменения:
– впервые традиционную ферму заменила люлька,
к которой крепился пакет направляющих и почти все
механизмы артиллерийской части;
– вместо рельсовой направляющей была разработана
трубчатая со спиралевидным пазом для обеспечения вращения снаряда;
– основным приводом наведения стал электрический,
механический привод остался как дублер и применялся
для точного наведения в цель (точку наводки);
– машина имела пневмооборудование, которое обеспечивало работу механизмов стопорения качающейся,
поворотной части и выключения рессор базового шасси
автомобиля.
27

Необходимо отметить, что многие конструктивные
решения БМ-21 стали образцом и основой для новых
систем — БМ 9П125 РСЗО «Град-В», БМ 9П140 РСЗО
«Ураган» и всех зарубежных аналогов.

Риc. 1.8. Боевая машина БМ-21 «Град» на базе Урал-375Д17

В последующем к реактивной системе «Град» были
разработаны снаряды различного назначения: фугасные, зажигательные, химические, дымовые кассетные
и другие. Их дальность полета увеличилась до 40000 м,
а точность огня при этом приближается к точности
снарядов ствольной артиллерии.
Для танковых соединений была разработана установка «Град» на базе гусеничного шасси транспортера
МТЛ-б.
В 1965 году для Республики Вьетнам была разработана переносная реактивная установка «Партизан»
(«Град-П). Она выпускала НУРС 9М22М «Малыш»
на дальность 10800 м.
В 1967 году для Воздушно-десантных войск разработана и создана аэромобильная реактивная система
М-21 В («Град-В»). Базой для нее послужил автомобиль
ГАЗ-66 (риc. 1.9). Для данной системы предусматривалась транспортно-заряжающая машина 9Ф37В на том же
URL: https://yandex.ru/images/search?p=10&t ext=
рисунки%20алексея%20лисоченко

шасси и НУРС М-210Ф с дальностью полета до 20000 м.
Для облегчения конструкции верх кабины изготовлялся
из брезента, обогреватель отсутствовал.

Риc. 1.9. РСЗО М-21 «Град-В»

В 1975 году на вооружение Советской Армии была
принята РСЗО 9К57 «Ураган» (риc. 1.10). В комплект
системы вошли: боевая машина 9П140, транспортнозаряжающая машина 9Т432 (обе машины выполнены
на базе шасси автомобиля ЗИЛ-135ЛМ), неуправляемые
реактивные снаряды калибра 220 мм (16 труб), комплект
специального арсенального оборудования и инструмента
9Ф381, учебно-тренировочные средства. Дальность
стрельбы РСЗО составляла 35800 м.
В 1976 году была принята на вооружение РСЗО
полкового звена «Град-1» (риc. 1.11). В ее состав входили: БМ 9П138 на базе автомобиля ЗИЛ-131, 122-мм
НУРС 9М28Ф, транспортная машина 9Т450. Дальность
стрельбы БМ составляла 15000 м.
29

Риc. 1.10. 220-мм РСЗО «Ураган»18

Рис. 1.11. Боевая машина «Град-1»19

Тогда же был разработан специальный комплекс залпового огня «Буратино» (риc. 1.12). Этот комплекс поступал на вооружение подразделений радиационной химической и биологической защиты. Он получил наименование
Тяжелая огнеметная система (ТОС-1). Машина выпускала
30 НУРС калибра 220 мм на дальность 3500 метров. Позже
была разработана 24-ствольная установка «Солнцепек»
(риc. 1.12) и несколько типов снарядов с дальностью
полета от 400 до 6000 метров. Машина предназначена для
уничтожения живой силы и огневых средств противника
18
19

URL: http://ritmon.scale43.com/news.php?id=909
URL: http://fermabobry.ru

на переднем крае, она является оружием непосредственной поддержки мотострелковых и танковых подразделений на поле боя.

Рис 1.12. Тяжелые огнеметные установки «Буратино»
и «Солнцепек»20

Машина предназначалась для уничтожения живой
силы и огневых средств на переднем крае. Артиллерийская часть установлена на базу танка Т-72.
URL: https://yandex.ru/images/search?p=11&text=Тяжелые
огнеметные установки «Буратино»%20и%20 «Солнцепек»

В 1986 году была создана боевая машина БМ-21−1
122-мм РСЗО 9К51 «Град» (риc. 1.13). Артиллерийская часть машины монтируется на модифицированном
шасси автомобиля Урал-4320 и его модификациях (Урал4320−02, Урал-4320−10). Пакет направляющих был
закрыт теплозащитным экраном, предохраняющим трубы
от воздействия солнечных лучей. Технические характеристики машины при этом, сильно не изменились.

Риc. 1.13. Боевая машина БМ-21−1 «Град»21

В1987 году на вооружении Советской армии появилась 300-мм РСЗО 9К58 «Смерч» (риc. 1.14). В ее состав
входят: боевая машина 9А52−2, транспортно-заряжающая машина 9Т234−2, корректируемые реактивные снаряды с различными типами головных частей, средства
разведки и управления огнем, арсенальное оборудование.
Впервые в мире в РСЗО были применены корректируемые снаряды с системой угловой стабилизации и коррекции дальности. Дальность стрельбы системы составляет
от 70000 до 120000 м.
URL: https://artfile.me/download/bm-21gradna-shassiural4320-tehnika-voen-172854/1024x768

Риc. 1.14. 300-мм РСЗО «Смерч».
Рисунок Алексея Лисоченко

С конца 2016 года началась замена РСЗО «Смерч»
и РСЗО «Град» на РСЗО семейства «Торнадо», где боевые машины в целом сконструированы аналогично предшественникам, но оборудованы навигацией ГЛОНАСС
и новой компьютеризированной системой управления
огнем. ГЛОНАСС также используется в управляемых
ракетах для РСЗО «Торнадо-С». РСЗО «Смерч» может применять специальную ракету, которая выпускает в районе
цели БПЛА для разведки и корректировки огня в течение
20−30 минут.
В 1989 году была разработана и принята на вооружение реактивная система залпового огня 9К59 «Прима»
(риc. 1.15). Особенность ее конструкции заключается
в наличии трубчатой направляющей с расширяющимся
к переднему срезу направляющим пазом и НУРС с отделяемой головной частью и дистанционным контактным
взрывателем, с помощью которого происходит отделение
и детонация головной части.
РСЗО 9К59 входит в состав дивизионной артиллерии.
Она должна была заменить систему 9К51 «Град». Установка способна поражать основным типом боеприпасов
цели на расстоянии до 20500 м, а новыми снарядами —
до 40000 м.
33

В состав системы 9К59 входят:
1. Боевая машина 9А51;
2. Транспортно-заряжающая машина 9Т232М;
3. Комплект средств автоматизированного управления огнем 1В126 «Капустник-Б»;
4. Автомобиль топографической съёмки 1Т12−2М;
5. Радиопеленгационный комплекс 1Б44;
6. Учебные средства;
7. Неуправляемые реактивные снаряды с взрывчатым веществом повышенного могущества.

Риc. 1.15. РСЗО 9К59 «Прима»22
Большая военная энциклопедия. URL: http://zonwar.ru/
artileru/reakt_sistem.html/Prima.html

Благодаря новым решениям система 9К59 «Прима»
позволяет при выполнении боевых задач сократить наряд
боевых машин в 5−19 раз (в зависимости от дальности
стрельбы) по сравнению с БМ-21, имеет в 7−8 раз большую площадь поражения и в 4−5 раз меньшее время
пребывания на боевой позиции при той же дальности
стрельбы.
Конструктивные особенности:
– количество пусковых труб увеличено до 50;
– осуществляется отделение головной части снаряда
при стрельбе на осколочное действие со стабилизацией ее
в полете для обеспечения подхода к цели под углом близким к 90°;
– введен переменный темп стрельбы для повышения
кучности и точности;
– головная часть снабжена блоком готовых осколков
двух фракций;
– в ракетной части снарядов применена двухпроводная схема воспламенения;
– осуществлен дистанционный (из кабины боевой
машины) ввод команд на время отделения головной части.
РСЗО «Прима» может вести стрельбу всеми типами
снарядов реактивной системы БМ-21, а также несколькими
типами новых боеприпасов повышенной эффективности.
Штатный осколочно-фугасный снаряд 9М53Ф имеет
отделяемую головную часть, на которой установлен головной электронно-механический дистанционно-контактный
взрыватель 9Э260−1 предохранительного типа дистанционно-контактного действия. На конечном участке траектории ГЧ встречается с землей практически вертикально,
за счет чего обеспечивается круговой разлет поражающих
элементов, что увеличивает площадь сплошного поражения. Стрельба может вестись одиночными выстрелами
и залпом. Продолжительность залпа составляет 30 секунд.
Управление стрельбой осуществляется из кабины или
с помощью выносного пульта. Процесс заряжания механизирован, время перезаряжания — 10 минут.
35

Боевая машина оборудована УКВ-радиостанцией
и средствами пожаротушения.
Тактико-технические характеристики РСЗО 9К59 «Прима» 23:
Боевая машина 9А51
Тип шасси

доработанное Урал4320 с колёсной
формулой 6х6

Количество направляющих

Длина в походном положении, мм

7349

Ширина в походном положении, мм

2430

Высота в походном положении, мм

2680

Масса заряженной боевой машины, кг

13 845

Время залпа, с

Максимальный угол возвышения, °

Угол горизонтального обстрела, °:
– вправо от оси автошасси

– влево от оси автошасси

Время перезаряжания, мин

Мощность двигателя, л.с.

180

Максимальная скорость передвижения,
км/час (по шоссе)

Запас хода, км

1040

Клиренс, мм

400

Расчет, чел.

Неуправляемый реактивный снаряд 9М53Ф
Калибр, мм

122

Длина снаряда, мм

3037

Вес снаряда, кг

Ракетная техника // Реактивная система залпового огня
9К59 «Прима». URL: https://missilery.info/missile/prima

Окончание таблицы
Дальность полета снаряда, м:
– минимальная

5000

– максимальная

20 400

Тип головной части

отделяемая ОФ

Вес головной части, кг

Температурный диапазон боевого применения, °С

-50 до +50

Транспортно-заряжающая машина 9Т232М
Тип шасси
Максимальное количество перевозимых снарядов, шт.

доработанное Урал4320
72

Также машиной 9К59 могут применяться снаряды:
– 9М28С с зажигательной головной частью;
– 9М28Д с агитационной головной частью.
К сожалению, в результате распада СССР боевая
машина «Прима» так и не стала основой артиллерии
дивизии. Но все новации, примененные при разработке
этой машины, были учтены при создании новых образцов
техники.
Таким образом, реактивная артиллерия в своем развитии прошла путь становления от сигнальных ракет
до высокоточных систем залпового огня, включающих
в себя комплексы разведки, управления огнем, навигации и самые совершенные боевые машины, и боеприпасы
В грозные годы Великой Отечественной войны реактивная артиллерия активно развивалась и совершенствовалась. На вооружение Красной Армии было принято
семь реактивных снарядов и семь новых пусковых установок. К концу войны в составе реактивной артиллерии
было 7 дивизий, 11 отдельных бригад, 114 отдельных
полков, 38 отдельных реактивных дивизионов. Всего
в данных соединениях и частях было сосредоточено 3081
37

боевая машина24. Залп гвардейской минометной дивизии
составлял 3840 снарядов общим весом в 230 тонн25.
В послевоенное время реактивная артиллерия развивалась по трем направлениям: создание принципиально
новых, более могущественных боеприпасов к РСЗО, разработка новых пусковых установок, создание и совершенствование системы управления огнем на новой элементной базе.

1.2. Перспективы развития реактивной артиллерии
Ракетные войска и артиллерия Сухопутных войск
состоят из ракетных войск, в составе которых находятся
соединения, вооруженные оперативно-тактическими
и тактическими ракетными комплексами и пусковыми
установками РСЗО крупного калибра, а также артиллерии
в составе соединений, частей и подразделений ствольной,
противотанковой и реактивной артиллерии (риc. 1.16).
РСЗО, пройдя путь от легендарных «гвардейских
минометов» Великой Отечественной войны до современных реактивных систем с высокоточными боеприпасами
и автоматизированными системами управления, продолжают совершенствоваться. Реактивная артиллерия
подразделяется на соединения, части и подразделения
крупного калибра (220−300 мм) и соединения, части
и подразделения среднего калибра (до 122 мм включительно) (риc. 1.16).
Эффективность огневого поражения противника
улучшается, постоянно проводится модернизация базы
и артиллерийской части системы. Большинство РСЗО
послевоенного образца имеют схожие конструкции.
Рождественский Н.Ф. Артиллерийское вооружение. Учебнометодическое пособие. Часть II. Орудия советской артиллерии,
минометы, реактивное оружие. М.: Министерство обороны
СССР, 1986. С.345.
25 Журнал Техника и Вооружение. 1983. № 11. С. 3.
24

Риc. 1.16. Классификация реактивных систем залпового огня

РСЗО собираются на полноприводных автомобилях
повышенной проходимости с колесной формулой 6×6 или
8×8, но есть и системы, созданные на гусеничных шасси,
как правило, двухзвенные (арктический вариант). Некоторые современные РСЗО имеют на борту бронированный контейнер со стеллажами для реактивных снарядов
(риc. 1.17, 1.18).

Риc. 1.17. Боевые машины «Торнадо-Г» на базе автомобиля
«КАМАЗ»

Основой артиллерийской части РСЗО остается пакет
труб, направляющих. Число труб зависит от калибра
и задач, решаемых системой. В последнее время разрабатываются новые, бикалиберные РСЗО с транспортнопусковыми контейнерами. На них будут установлены
контейнеры с 220-мм и 300-мм реактивными снарядами.
Не исключается и вариант с 122- и 220-мм снарядами.
40

Риc. 1.18. Современные боевые машина «Торнадо-С»
на четырехосных автомобилях

Наведение у новых РСЗО осуществляется электроприводами вертикальной и горизонтальной наводки и прицельных приспособлений. Экипаж состоит из 2–4 человек и, как правило, находится в кабине боевой машины.
Там же расположена аппаратура связи, навигации
и управления огнем. В последних модификациях боевых машин наведение установки в цель производится
также из кабины. На машинах модульного типа кабина
(капсула) выполняется герметичной для решения задач
в условиях применения противником средств ядерного
(химического) нападения. Такие боевые машины оснащены броней для защиты экипажа от осколков и пуль.
Все реактивные снаряды снабжены твердотопливными двигателями. Они работают на коротком активном
участке траектории. Головная часть снаряда имеет дис41

танционный или контактный взрыватель. В ней собрана
боевая часть, которая может быть моноблочной или кассетной. Кассетная боевая часть (КБЧ) позволяет производить дистанционное минирование местности как противотанковыми, так и противопехотными минами, а также
поражать бронированные цели кумулятивными боевыми
элементами (КБЭ). В данном случае разрыв КБЧ происходит над сосредоточением бронетехники противника.
Кумулятивные боевые элементы управляются по отраженному лучу лазера или радиоволны и поражают бронеобъекты сверху, где они менее всего защищены.
Развитие РСЗО идет по следующим направлениям:
– увеличения дальности и повышения точности
стрельбы;
– повышения огневой производительности;
– расширения числа решаемых задач;
– повышения мобильности и боевой готовности.
Дальность стрельбы увеличивают, применяя более
легкие головные части, изготавливая снаряды более
крупного калибра, применяя новые виды высокоэнергетического ракетного топлива. Дальность стрельбы РСЗО
за последние 30 лет возросла в два раза. Теперь появилась
возможность, наряду с поражением противника на переднем крае, уничтожать механизированные колонны,
выдвигающиеся из районов сосредоточения, а также бригадные и дивизионные резервы противника.
Реактивная система залпового огня «Смерч» с дальностью стрельбы до 100 км по своим боевым характеристикам вплотную приблизилась к тактическим ракетным
комплексам. При этом затраты на это уникальное оружие
существенно ниже стоимости комплексов тактических
ракет, а огневая производительность значительно выше.
Точность стрельбы повышается оснащением боевых
частей реактивных снарядов системой коррекции, а кассетных головных частей — самонаводящимися и самоприцеливающимися элементами для поражения отдельных бронированных целей. При этом особое значение
42

имеет внедрение и использование автоматизированных
систем управления огнем. Они значительно сокращают
время на подготовку к открытию огня и увеличивают
эффективность стрельбы за счет сокращения цикла боевого управления.
При обнаружении цели и принятии решения на ее
поражение, ЭВМ комплекса, получив координаты цели,
автоматически выбирает количество боевых машин РСЗО
для наиболее эффективного решения задачи, рассчитывает необходимые установки для стрельбы, определяет
наиболее целесообразные установки взрывателей боевых
частей и передает эту информацию по закодированным
каналам связи непосредственно на пусковые установки.
При этом у некоторых систем имеется возможность
передавать исполнительные команды на пусковые установки с одновременным их наведением на цель без участия расчета.
За счет устройств автоматического ввода поправок в установки прицела и угломера для компенсации
наклона пакета направляющих в горизонтальной и вертикальной плоскости сокращается время перевода боевой машины из походного положения в боевое. Прежде
для этого требовалось вывешивать машину на домкратах
и горизонтировать артиллерийскую часть. Современные
РСЗО оснащены механизмами блокировки ходовой части
и выключения подрессоривания.
В России и странах НАТО на вооружение принимаются реактивные снаряды, оснащенные бортовой системой инерциальной и спутниковой коррекции, которая
значительно повышает точность поражения противника.
Это позволяет наносить удары не по площадям, как
изначально было принято для реактивной артиллерии,
а по конкретным объектам. Состоящие на вооружении
боевые части кассетных реактивных снарядов с самоприцеливающимися и самонаводящимися элементами позволяют выборочно поражать отдельные бронированные
цели. Это вкупе со значительным повышением дальности
43

стрельбы превращает РСЗО в многоцелевое универсальное тактическое ракетное оружие.
Другим направлением стало создание моноблочных
боевых частей с готовыми поражающими элементами
(осколками). Их целесообразно применять в условиях боевых действий в горной местности и городе, где стрельба
кассетными боеприпасами малорезультативна.
Современные средства управления огнем значительно
повышают эффективность боевого применения реактивной артиллерии. По оценкам специалистов, ущерб, который в состоянии нанести противнику артиллерийская
бригада РСЗО без использования комплексов средств
автоматизации, не превышает 15% даже с применением
самых современных огневых систем26.
К настоящему времени разработаны и приняты
на вооружение комплексы автоматизированного управления огнем артиллерии Вооруженных сил РФ 9С729М1
«Слепок-1» и 1В126 «Капустник-Б». Артиллерия оснащена новейшими комплексами артиллерийской разведки
(РЛК «Зоопарк», РЛС «Леопард», АЗК-7 и др.), активно
используются беспилотные летательные аппараты.
Значительное повышение эффективности боевого
применения РСЗО может быть получено за счет комплексной автоматизации процессов управления силами
и средствами артиллерии тактического звена. Системы
разведки, управления и поражения изначально разрабатываются как составные части единой автоматизированной системы управления артиллерии тактического
звена — разведывательно-ударные и разведывательноогневые комплексы (контуры). Они способны выполнять
задачи управления и огневого поражения противника
в реальном масштабе времени.
Расчеты показывают, что использование единой АСУ
тактического звена позволит увеличить наносимый проURL: https://news.rambler.ru/army/38453616-kak-sovershenstvuyutsya-reaktivnye-sistemy-zalpovogo-ognya/
26

тивнику ущерб в 2,2–2,5 раза, сократить собственные
потери артиллерийских подразделений на 15–30%, повысить количество успешно выполненных огневых задач
в 2–2,5 раза, уменьшить расход боеприпасов для поражения противника на 10–15%, а также сократить среднюю
продолжительность циклов управления огневыми средствами в 4–5 раз27.
В рамках создания единой системы автоматизированного управления тактического звена Вооруженные
силы Российской Федерации опережают зарубежные аналоги. Разработана и принята на вооружение модернизированная подсистема управления ракетными войсками
и артиллерией, а также комплекс средств автоматизированного управления частями и подразделениями тактического ракетного оружия и дальнобойных РСЗО (типа
«Смерч», «Ураган»).
Тактико-технические характеристики боевой машины
«Ураган»28.
Масса без пакетов

32100 кг

Масса в боевом положении

45260 кг

Расчет (экипаж)

3 чел.

Длина в походном положении

12670 мм

Ширина в походном положении

3070 мм

Высота в походном положении

3050 мм

Калибр
Количество пакетов
Дальность стрельбы минимальная

220 и 300 мм
2
8 км

27 URL: https://news.rambler.ru/army/38453616-kak-sovershenstvuyutsya-reaktivnye-sistemy-zalpovogo-ognya/

URL: http://bastion-karpenko.ru/uragan-1m-luga-191116−1/
ВТС «БАСТИОН» A.V. Karpenko (дата обращения: 23.12.2023).

Окончание таблицы
Дальность стрельбы максимальная
Площадь поражения
Время перевода из походного положения в боевое
Время перевода из боевого положения
в походное

90 км
672000 м2
1 мин.

2,5 мин.

Время полного залпа

60/40 сек.

Базовое шасси

МЗКТ 7930

Мощность двигателя

500 л.с.

Максимальная скорость

65 км/ч

В 2017 году были приняты на вооружение два варианта «Урагана» — «Ураган-1М» калибром 220 и 300 мм.
Их особенностью является то, что в отличие от прежних
образцов «Ураган-1М» (9А53) заряжают, заменяя целиком пакет с направляющими.
Боевая машина 9А53 предназначена для поражения
групповых целей, уничтожения живой силы противника,
уничтожения средств ядерного нападения, бронетехники,
подразделений артиллерии, пунктов управления, находящихся на значительном удалении (до 90000 м).
РСЗО «Смерч» и «Ураган» (риc. 1.19) вызывают огромный интерес за рубежом, они экспортируется в десятки
стран29.
В Вооруженных силах России идет активное перевооружение на новые системы РСЗО «Торнадо» на базе шасси
БАЗ-6950.
«Торнадо» имеет две модификации: «Торнадо-Г» — это
дальнейшее развитие системы «Град» и «Торнадо-С» —
модернизация РСЗО «Смерч».
Проверенные боем // Арсенал Отечества. 2017. № 2(28).
С. 12.

Риc. 1.19. Боевые машины «Смерч», «Торнадо-С»,
«Ураган-1М»

Эти комплексы имеют автоматизированную систему
управления. Они интегрированы в спутниковую систему
ГЛОНАСС, в них улучшена электроника и бортовое оборудование, имеется возможность вести огонь специальными
снарядами повышенной дальности, а также они могут
действовать согласованно под руководством единого центра управления. РСЗО «Торнадо-Г» (риc. 1.20, 1.21) принята на вооружение в 2012 году, а «Торнадо-С» — в 2016м, они включены в общий разведывательно-боевой контур
российской армии.
47

Риc. 1.20. Боевая машина РСЗО «Торнадо-Г».

Риc. 1.21. Автоматизированная боевая машина 2Б17−1:
1 — устройство передачи информации; 2 — аппаратура
спутниковой связи; 3 — пульт управления; 4 — ЭВМ —
«Багет»; 5 — одомер;, 6 — антенна аппаратуры
спутниковой связи; 7 — самоориентирующаяся система
гирокурсокреноуказания; 8 — аппаратура дистанционного
ввода; 9 — датчик температуры заряда

Для обеих модификаций РСЗО разрабатываются
новые виды снарядов, в том числе снаряд калибра
48

300 мм с беспилотным летательным аппаратом в боевой
части, способным осуществлять разведку после запуска
с ракеты30.

Основные тактико-технические
характеристики31
1. Определение исходного дирекционного угла
с исходной погрешностью (д.у.) не более 0−06 (за время
не более 15 минут).
2. Определение прямоугольных координат БМ на стоянке и в движении от аппаратуры спутниковой станции
на маршруте 10 км со средней погрешностью не более
25 метров (без учета определения погрешности начальных координат.
3. Определение прямоугольных координат БМ при
времени движения до 2-х часов и комплексирование
с аппаратурой спутниковой навигации со срединной
погрешностью не более 20 метров.
4. Хранение дирекционного угла с предельной
погрешностью (д.у.) не более 0−02 (за 1 час работы на стоянке или в движении).
5. Полуавтоматическое наведение пакета направляющих в вертикальной и горизонтальной плоскости со срединной ошибкой (д.у.) не более 00−00,5 (без выхода расчета из кабины.
6. Время автономного расчета установок для стрельбы
не более 5 секунд.

URL: https://news.rambler.ru/army/38453616/?utm_
content=rnews&utm_medium=read_more&utm_
source=copylink; https://news.rambler.ru/army/38453616-kaksovershenstvuyutsya-reaktivnye-sistemy-zalpovogo-ognya/
31 URL: https://news.rambler.ru/army/38453616/?utm_
content=rnews&utm_medium=read_more&utm_
source=copylink; https://news.rambler.ru/army/38453616-kaksovershenstvuyutsya-reaktivnye-sistemy-zalpovogo-ognya/
30

Система автоматизированного управления огнем
сопряжена со средствами разведки и позволяет выполнять
боевые задачи в едином масштабе времени (риc. 1.22).

Риc. 1.22. Схема работы приборов управления
и отображения32:
МДС — механический датчик скорости.
ССГККУ — система самоориентирующаяся
гирокурсокреноуказания.
БКВ — блок клавишного ввода.
ПОИ — прибор отображения информации.
БО — блок обработки.
БЧП — блок чистого питания.
ПЧП — пульт чистого питания.
А — азимут продольной оси пакета БМ.
Хисх. Yисх. — исходные координаты БМ.
α — начальный дирекционный угол БМ.
УВН — угол вертикального наведения заданный.
S — пройденный путь

Большая военная энциклопедия. URL: http://zonwar.ru/
artileru/reakt_sistem.html/Tornado-G.html

В ближайшее время на вооружение будет принят
высокоточный ракетный комплекс «Гермес» (риc. 1.23).
Он разработан для применения авиацией, кораблями
флота и с наземной мобильной пусковой установки. Все
модификации комплекса используют унифицированный набор оборудования для управления огнем и ракету
с широкими возможностями. Для решения разных задач
могут использоваться несколько типов ракет. «Гермес»
способен поражать различные цели, включая вражескую бронетехнику и летательные аппараты на дальности до 100 километров и более. Благодаря мощной боевой
части и высокой точности, он уничтожает цель первой
запущенной ракетой. Такие ракеты уже применяются
в ходе СВО, в основном, с вертолетов армейской авиации.

Риc. 1.23. Пусковая установка «Гермес» и применяемые
боеприпасы

Все варианты комплекса используют общее оборудование для управления огнем и унифицированную ракету
с широкими возможностями. Для решения различных
51

задач могут использоваться несколько модификаций
ракеты, отличающиеся друг от друга набором агрегатов
и характеристиками.
Ракета «Гермес» представляет собой двухступенчатое изделие различного калибра. Общая длина ракеты —
до 3,5 м. Маршевая ступень оснащается комбинированной системой наведения, состав которой определяется
предназначением и модификацией ракеты. Для сухопутного комплекса предлагается ракета с более мощным
стартовым двигателем, размещенным в корпусе диаметром 210 мм. С его помощью ракета достигает дальности 100 км. Комплекс для Сухопутных войск использует
инерциальную и радионавигационную систему, после
чего тоже включает ГСН.
По открытым данным, для «Гермеса» разработаны
три типа ГСН. Это радиолокационная, инфракрасная
и полуактивная лазерная системы. Наличие нескольких
ГСН должно повышать гибкость применения комплекса
при решении тех или иных задач.
Сухопутный вариант межвидового ракетного комплекса выполняется на базе автомобильных шасси, обеспечивающих высокую стратегическую и тактическую
мобильность. В состав комплекса входят боевая машина
с пусковой установкой, мобильный пункт управления,
а также средства разведки и связи.
Самоходная пусковая установка несет до 10 ТПК
с управляемыми ракетами. Контейнеры монтируются
на установке с возможностью наведения в двух плоскостях. Боевая работа обеспечивается транспортно-заряжающей машиной с устройствами для перевозки и перегрузки боекомплекта33.
Рябов Кирилл. Военное обозрение // Вооружение. Ракетный комплекс «Гермес». В ожидании универсальной системы.
URL: https://topwar.ru/174746-raketnyj-kompleks-germesv-ozhidanii-universalnoj-sistemy.html (дата обращения:
08.03.2024).

Машина управления огнем несет все необходимые
средства для расчета и ввода данных. Она оснащена многофункциональной радиолокационной станцией. В качестве
средства разведки и целеуказания пусковая установка
имеет БПЛА, что обеспечивает работу комплекса на максимальных дальностях. Также командный пункт может
принимать данные о целях из сторонних источников.

Основные характеристики комплекса34:
Максимальная дальность стрельбы:
– вариант повышенной дальности: 100 км
– вариант обычной дальности: 20 км
Скорость полёта:
– максимальная: 1 300 м/с
– средняя: 500 м/с
Температура применения: от −50 C до +50 C
Ракета
Массогабаритные характеристики:
Длина: < 3,5 м
Диаметр ракетного ускорителя: 0,21 м или 0,17 м
(в зависимости от дальности)
Диаметр второй ступени: 0,13 м
Вес: 90 кг
Транспортно-перегрузочный контейнер
Длина: 3,5 м
Диаметр: > 0,21 м или > 0,17 м (в зависимости
от дальности)
Вес:
Полный вес ТПК с ракетой: 130 кг или 110 кг (в зависимости от дальности)
Вес ракеты в ТПК: 127 кг или 107 кг (в зависимости
от дальности)
Противотанковый ракетный комплекс «Гермес». Информационная система «ракетная техника»: URL: https://missilery.
info/missile/hermes (дата обращения: 21.10.2009).

Риc. 1.24. Совершенствование РСЗО

Боевая часть:
Тип: тандемная кумулятивно-осколочная
Вес:
– боевой части: 28 кг
– взрывчатого вещества: 18 кг
Бронепробиваемость: 1000 мм
Управление и наведение комплекса
Допустимые типы управления: комбинированное,
с самонаведением
Сопровождение цели: автоматическое
Пусковая установка
Допустимые типы: наземная, корабельная и воздушная
Носители: различные типы колесных шасси, транспортной и боевой авиации, боевых кораблей и катеров
Число ракет на ПУ: до 24.
Вопросы для повторения к главе 1:
1. Какими были первые установки для запуска стрел
и их общее устройство?
2. Когда в России появились первые осветительные
ракеты, и какова их конструкция?
3. Когда и кем в России были изобретены боевые
ракеты?
4. Назовите реактивные установки периода Великой
Отечественной войны.
5. Назовите основные ТТХ РСЗО «Ураган» и «Смерч».
6. Назовите основные ТТХ РСЗО «Буратино» и «Солнцепек».
7. Назовите особенности конструкции РСЗО 9К59
«Прима».
8. Назовите особенности конструкции РСЗО 2Б17−1
«Торнадо».
9. По каким направлениям идет развитие РСЗО?
10. Каковы назначение и основные ТТХ комплекса
«Гермес»?

Глава 2
НАЗНАЧЕНИЕ, УСТРОЙСТВО И ПОРЯДОК ОБРАЩЕНИЯ
С БОЕВОЙ МАШИНОЙ БМ-21
.

2.1. Назначение, организационно-штатная принадлежность
и тактико-технические характеристики боевой машины
Боевая машина БМ-21 предназначена для:
– уничтожения и подавления: средств ядерного
нападения противника; артиллерийских, реактивных
и минометных батарей, живой силы и боевой техники
в районах сосредоточения противника;
– разрушения укреплений, опорных пунктов, узлов
сопротивления;
– дистанционного минирования местности;
– постановки радиопомех радиопередающим средствам;
– освещения местности;
– задымления местности в целях маскировки и ослепления противника;
– создания очагов пожара в расположении противника;
– выполнения других задач.
Боевая машина входит в состав реактивного дивизиона. Дивизион, как правило, организационно входит
в состав артиллерийского полка мотострелковой (танковой) дивизии или в состав мотострелковой (танковой) бригады (риc. 2.1).
В реактивном дивизионе три реактивных батареи,
в каждой по шесть боевых машин БМ-21 (риc. 2.2).
56

Риc. 2.1. Организация артиллерийского полка мотострелковой (танковой) дивизии
(вариант)

Риc. 2.2. Организация реактивного артиллерийского дивизиона (вариант)

Расчет боевой машины БМ-21 состоит из:
– командир боевой машины;
– старший наводчик (наводчик) — первый номер;
– установщик взрывателя — второй номер;
– заряжающий-радиотелефонист — третий номер;
– водитель транспортной машины-заряжающий —
четвертый номер;
– водитель боевой машины-заряжающий — пятый
номер.
На боевых машинах «Прима» и «Торнадо-Г» расчет
состоит из трех человек: командир БМ, наводчик, водитель (он же заряжающий).
Таблица 2.1
Основные ТТХ боевой машины
Шасси

БМ-2135
Урал-375Д,
Урал-4320

Масса БМ, кг:
– без снарядов и расчета
– в боевом положении

10870
13700

Длина в походном положении, мм

7350

Ширина, мм:
– в походном положении
– в боевом положении

2400
3010

Высота, мм:
– в походном положении
– при максимальном угле возвышения
– в положении качающейся части 0°

3090
4350
2680

Дорожный просвет, мм
Калибр трубы, мм

400
122,4

Боевая машина БМ-21 (РСЗО 9К51 «Град») Техническое
описание и инструкция по эксплуатации. М.: Воениздат. 1971.
С. 7; Киселев В.В., Кириченко А.А., Калиш С.В., Таранов
С.В., Горин В.А. Реактивные системы залпового огня (Боевая
машина БМ-21» Град»). ФГБОУ ВГАУ Военная кафедра. Волгоград, 2015. С. 3.

Окончание табл. 2.1
Шасси

Урал-375Д,
Урал-4320

Длина трубы, мм

3000

Количество направляющих

Угол возвышения пакета направляющих,
град.:
– минимальный
– максимальный

0
55

Угол горизонтального наведения, град.:
– вправо от шасси
– влево от шасси
Минимальный угол возвышения пакета над
кабиной, град.

70
102
11

Угол обхода кабины, град.

+34

Время полного залпа, сек.

Вес снаряда М-21 ОФ, кг

Вес снаряда в укупорке, кг

Дальность стрельбы, м
– снарядом М-21 ОФ
– минимальная
– максимальная, снарядом 9М522

20380
5000
40000

Запас хода, км

750

Скорость движения заряженной машины,
км/ч

Максимальная глубина брода с учётом
волны, м

1,5

2.2. Общее устройство боевой машины
Боевая машина представляет собой самоходную реактивную установку, которая состоит из двух основных
частей:
– артиллерийской части;
60

– шасси (как правило, автомобиль Урал-375Д или
Урал-4320).
К артиллерийской части относятся:
Сорок труб (направляющих), люлька, подъемный,
уравновешивающий и поворотный механизм, основание,
погон, механизмы стопорения, рама, электропривод,
пневмооборудование, прицельные приспособления, вспомогательное электрооборудование и радиооборудование.
Труба предназначена для направления полета снаряда, придания ему вращательного движения, а также
транспортирования снаряда. Сорок труб (четыре ряда
по 10 труб в ряду) составляют пакет, который крепится
к люльке лентами, шпонками и клиньями.
Люлька служит для сборки на ней пакета труб и соединяется с основанием двумя полуосями, на которых она
поворачивается (качается) при наведении по углу возвышения.
Уравновешивающий механизм служит для частичного уравновешивания качающейся части боевой
машины, расположен в люльке. Он состоит из двух одинаковых торсионов — пакетов стальных пластин, работающих на кручение. Один конец торсиона заделан в люльке,
а второй конец системой рычагов соединяется с основанием.
Основание — сварная конструкция, в которой смонтированы основные узлы боевой машины: аппаратура
электропривода, механизмы наведения, механизмы стопорения боевой машины по-походному и часть деталей
пневмооборудования. В нижней части основание имеет
кольцо, которым оно крепится к погону.
Основание со всеми смонтированными на нем деталями и узлами составляет поворотную часть боевой
машины.
Механизмы наведения служат для наведения пакета
труб боевой машины в вертикальной и горизонтальной
плоскостях.
61

Подъемный механизм расположен в центре основания и служит для придания качающейся части боевой
машины углов возвышения.
Поворотный механизм расположен в левой стороне
основания и служит для придания качающейся части боевой машины горизонтальных углов наведения.
При наведении боевой машины электроприводом,
ручной привод отключается срабатыванием электромагнитной муфты механизма подъема (поворота).
При возвращении маховиков пульта управления
в нейтральное положение обесточивается катушка электромагнитной муфты и автоматически включается ручной привод.
Погон является подшипниковой опорой для поворотной части боевой машины. На неподвижном кольце
погона нарезаны зубья, с которыми находится в зацеплении коренная шестерня поворотного механизма.
Подвижное кольцо погона крепится к нижнему кольцу
основания, а неподвижное — к раме в сборе.
Рама в сборе служит опорой поворотной, части боевой машины. Основными частями рамы в сборе являются
поперечная балка и рама. Рама имеет три точки опоры:
две передние — на балках, установленных на лонжеронах
автошасси, и третью — в поперечной балке.
В передней части рамы расположен ящик ЗИП.
Механизмы стопорения служат для стопорения боевой машины по-походному и для выключения рессор при
стрельбе и состоят из стопора качающейся части, стопора
поворотной части и механизмов выключения рессор.
Стопор качающейся части расположен впереди
основания и стопорит качающуюся часть по-походному
на углах возвышения 11º или 0º.
Стопор поворотной части расположен в основании
с правой стороны.
Два идентичных механизма выключения рессор
жестко связывают артиллерийскую часть с задней осью
62

колес автошасси и исключают влияние колебаний рессор
задних колес при стрельбе.
Прицельные приспособления предназначены для
наведения пакета труб в цель. К ним относятся механический прицел БМ-21 (Д-726−45), панорама ПГ-1М, коллиматор К-1 с треногой.
Для проверки прицельных приспособлений в индивидуальном ЗИП имеются механический квадрант и контрольный уровень.
Пневмооборудование служит приводом для механизмов стопорения. Воздух отбирается от пневмосистемы
автошасси.
Пневмооборудование состоит из двухходового крана,
пневмокамер и комплекта шлангов.
Электрический привод служит для наведения боевой
машины по углу возвышения и по азимуту.
Привод регулируемый, скорость наведения задается
поворотом маховика пульта управления.
Скорость наведения можно плавно изменять от 0,1
до 7 град./с при наведении по азимуту и до 5 град./с при
наведении по углу возвышения.
Привод состоит из станции питания и двух приводов
наведения: по углу возвышения и по азимуту. Оба привода выполнены, но одинаковой принципиальной схеме.
Наличие в схеме электромашинного усилителя (ЭМУ)
позволяет плавно регулировать число оборотов исполнительного двигателя.
Вспомогательное электрооборудование служит для
сигнализации, освещения прицела и состоит из переднего
и заднего блоков, подкузовного фонаря и прибора ЛучС71М.
Радиооборудование служит для связи и состоит
из радиостанции, усилителя мощности с блоком питания,
установленных в кабине, и антенны. Усилитель мощности
служит для увеличения дальности радиосвязи.
63

2.3. Боеприпасы к боевой машине
Для повышения боевых возможностей РСЗО «Град»
к ней были разработаны следующие типы неуправляемых
реактивных снарядов (риc. 2.3):
– осколочно-фугасный снаряд М-21 ОФ;
– усовершенствованный осколочно-фугасный снаряд
9М22У;
– зажигательный снаряд 9М22С;
– осколочно-фугасный снаряд с отделяемой головной
частью 9М28Ф;
– осколочно-химический снаряд 9М23, по основным
летно-техническим характеристикам соответствующий
снаряду 9М22С;
– агитационный снаряд 9М28Д;
– дымокурящий снаряд 9М43;
– осветительный снаряд 9М42 для системы «Иллюминация»;
– снаряд 9М28К с кассетной головной частью с противотанковыми минами ПТМ-3;
– снаряд 9М16 с кассетной головной частью с противопехотными минами ПОМ-2;
– снаряд для имитации воздушных целей для обучения расчетов зенитных комплексов и разработки новых
зенитных ракетных систем;
– комплект снарядов 9М519−1-7 («Лилия-2») для
постановки радиопомех в диапазонах КВ и УКВ;
а также другие типы снарядов.

Риc. 2.3. Реактивные снаряды М21 ОФ с тормозным кольцом
(вверху) и 9М22У(внизу)
64

М-21 ОФ
9М22У
9М22У-1
9М22У
9М22

9М28Ф

9М28К

Минопостановочный, 3 против/
танк. мины

56,5

57,7

3019

66,60
66,60
66,78
66
65,72

Масса,
кг

2270

2870

осколочно-фугасный
взрыватель
МРВ-У
то же
взрыватель МРВ
взрыватель МРВ
взрыватель
МРВ-У

осколочно-фугасный

Длина,
мм

Тип

22,8

18,4

Масса
БЧ, кг

5кг×1 мина

1000/5,5
от корп.
2440/3

Кол-во гот.
оск./вес, гр.

13 400

15000

20380
БТК на Д
меньше
12000
МТК на Д
от 12
до 15,9 км

Д. стрельбы,
м

Таблица 2.2

URL: https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/artilleriya/rszo-grad/; https://soldat.
pro/2018/07/06/rszo-bm-21-grad/; Киселев В.В., Кириченко А.А., Калиш С.В., Таранов С.В.,
Горин В.А. Реактивные системы залпового огня (Боевая машина БМ-21» Град») / ФГБОУ ВГАУ
Военная кафедра. Волгоград, 2015. С. 3.

Индекс или
обозначение

№

Основные ТТХ реактивных

снарядов36

9М522

9М217

9М521

9М43

9М519

9М218

9М16

Индекс или
обозначение

№

осколочно-фугасный с радиовзрывателем

кассетный
с самопрц.
БЭ-2 шт.
кассетный с кумоск. БЭ-45 шт.
осколочно-фугасный

Минопостановочный, 5 против/
пех. мин ПОМ-2
постановщик
радиопомех
дымовой

Тип

66
70

2840
3037

3037
3037

2950

56,4

3019
3025

Масса,
кг

Длина,
мм

20,2
5×0,8 –
Красн.
фосфор
25

18,4

21,6

Масса
БЧ, кг

Броне/пробив. мм
60−70
Бр/прб. мм
100−120
1000/5,5
от корп.
2440/3
1800/0,78
690/5,5
от корп.
1210/7,5

R = 700 м

БМ-S =
250 м.кв.

Кол-во гот.
оск./вес, гр.

37500

40000

30000

20200

18500

13 400

Д. стрельбы,
м

Окончание табл. 2.2

9М22С

9М28Д

9М23
«Лейка»

9М42 для
перенос.
ПУ
«Иллюминация»

9М22М
«Малыш»
для ПУ
«Партизан»

52,3
66,7

2855

2280

2970

до 3,11
ОВ

1,5 кг
листов.

180 эл.×
5,94
зажиг.
в-ва

18,3

осколочно-фугасный

2500

R.
освещ.
0,5 км

Осветительный
H = 450−500м

Однозарядные Пусковые Установки

Химический
с радиовзрывателем

Агитационный

зажигательный

2 люкса
90 сек

1 сн. S =
6400 кв.м
80*80

10800

1000 — 5000

18800

15420

19890

2.4. Качающаяся часть боевой машины
Качающаяся часть боевой машины служит для
придания пакету труб углов возвышения и состоит из:
пакета труб (направляющих); люльки; уравновешивающего механизма. На ней крепятся прицельные приспособления.
а

Риc. 2.4: а качающаяся часть и люлька:
1 — люлька, 2 — кронштейн, 3 — сектор, 4 — правый
торсион уравновешивающего механизма; б люлька:
1, 2 — крышка окна; 3 — контрольная площадка;
4, 5 — втулка; 6 — накладка
68

Риc. 2.5. Качающаяся часть и прицельные приспособления:
1 — площадка для контрольного уровня; 2 — контакт трубы;
3 — уравновешивающий механизм; 4 — панорама ПГ-1М; 5 —
прицел БМ-21; 6 — блок управления; 7 — кронштейн прицела

2.5. Люлька
Люлька (риc. 2.4.) служит основанием качающейся
части и предназначена для сборки на ней пакета труб
и кронштейна прицела.
Люлька в сборе состоит: люлька 5; кронштейн 3;
сектор 6; уравновешивающий механизм (риc. 2.6).
Люлька (риc. 2.6) представляет собой сварную конструкцию, на которой имеется:
– посадочные поверхности, на которой устанавливается нижний ряд труб; (риc. 2.6).
69

– два окна, которые используются при сборке и разборке уравновешивающего механизма (риc. 2.4); — контрольная площадка 1, которая используется для выверки
прицельных приспособлений;

Риc. 2.6. Люлька в сборе (вид справа и слева):
1 — основание в сборе; 2 — крышка в сборе; 3 — кронштейн;
4 — посадочные поверхности; 5 — люлька; 6 — сектор;
7 — правый (левый) торсион в сборе37

– ряд отверстий для стока воды из внутренних полостей.
Сектор 6 (риc. 2.6) служит для передачи вращения
с коренной шестерни подъемного механизма на качающуюся часть, т.е. для придания углов возвышения качающейся части.
Сектор крепится к люльке болтами и штифтами. Внизу
сектор имеет запрессованный палец, который при максимальном угле возвышения качающейся части упирается
37 Киселев В.В., Кириченко А.А., Калиш С.В., Таранов С.В.,
Горин В.А. Реактивные системы залпового огня. (Боевая
машина БМ-21 «Град») / ФГБОУ ВГАУ Военная кафедра. Волгоград, 2015. С. 6; URL: https://armyman.info/photo

во втулку, установленную в корпусе редуктора подъемного механизма, и ограничивает дальнейший подъем.
Сектор крепится к люльке болтами и штифтами.
Кронштейн 3 (риc. 2.7) служит для стопорения качающейся части по-походному и для ограничения опускания ее ниже 110 в зоне кабины.
Кронштейн (риc. 2.7) крепится к люльке болтами
и штифтами, и состоит из: нижнего 1 и верхнего 2 упоров; вваренной втулки 3; резьбовой втулки 4, в которую ввинчивается винт для ручного отжимания крюка,
механизма стопорения качающейся части 5 (риc. 2.7).

Риc. 2.7. Кронштейн:
1 — нижний упор, 2 — верхний упор, 3 — вваренная
втулка, 4 — резьбовая втулка, 5 — механизм стопорения
качающейся части

2.6. Труба (направляющая)
Труба (направляющая) предназначена для направления полета снаряда, придания ему вращательного движения, а также для транспортирования снаряда.
Основные части направляющей: труба; стопор.
Труба (риc. 2.8) представляет собой цилиндрическую конструкцию, на которой имеется: винтовой
П-образный паз «а» (полозок «б»); два усилительных
кольца «е», приваренные к концам трубы; две диафрагмы
71

«и», которые являются базами при сборке труб в пакет;
накладка (ловитель) «д», облегчающая заряжание; кронштейн «ж» для крепления блок — контакта; обойма «г»
и упор «в», фиксирующие концы стопора (риc. 2.12).
На дульном срезе трубы нанесены четыре риски —
для натягивания нитей перекрестия при проверке прицельных приспособлений.

Риc. 2.8. Труба: 1 — паз; 2 — диафрагма; 3 — полозок;
4 — упор; 5 — обойма; 6 — накладка; 7 — кронштейн

Риc. 2.9. Стопор, общий вид: 1 — диафрагма, 2 — стопор,
3 — рычаг, 4 — накладка, 5 — отбивной кронштейн

Стопор предназначен для удержания снаряда от выпадания при вертикальном наведении и транспортировании,
а также для создания усилия форсирования при сходе снаряда в приделах 600−800 кгс. Усилие срыва стопора проверяется специальным приспособлением (риc. 2.11).
72

Стопор состоит (риc. 2.10): два стопора 1; рычаг 4;
ось 3; пружинные шайбы 5; стопорные шайбы 2; гайка 6.

Риc. 2.10. Стопор в сборе: 1 — стопор; 2 — стопорная шайба;
3 — ось; 4 — рычаг; 5 — шайба; 6– гайка; а — рабочая
поверхность; б — паз

Риc. 2.11. Приспособление для срыва стопоров: 1 — труба
в сборе; 2 — болт; 3 — труба в сборе; 4 — штифт; 5 —
корпус в сборе; 6 — конус; 7 — пружина; 8 — втулка; 9 —
штифт; 10 — гайка; 11 — кольцо; 12 — винт; 13 — упорное
кольцо; 14 — гайка; 15 — винт; 16 — гайка; 17 — шайба
73

Действие стопора
Собранный и отрегулированный стопор ставится
на трубу.
Один конец стопора заводится под упор «в» (риc. 2.12),
а второй вставляется в обойму «г». Рычаг 4 при этом заводится своим пазом «б» на шпенек обоймы «г».

Риc. 2.12. Труба в сборе: 1 — трубка; 2 — откидной
кронштейн; 3 — шплинт; 4 — шайба; 5, 6 — пружина;
7 — ось; 8 — труба; а — паз; б — полозок; в — упор;
г — обойма; д — накладка; е — заднее кольцо;
ж — кронштейн; и — диафрагма

При заряжании ведущий штифт снаряда попадает
в накладку «д», идет по винтовому пазу «а», отжимает
рычаг 4 (риc. 2.12) и подходит к рабочим поверхностям
«а» стопоров.
Рычаг работает как пружина и после прохода ведущего штифта вновь занимает первоначальное положение.
С началом работы порохового двигателя снаряда при
определенной силе тяги (600–800 кг/см2) ведущий штифт
разжимает стопоры, и снаряд начинает двигаться в трубе,
получая начальное вращение.
При транспортировании снарядов в трубах они удерживаются стопорами 1 (риc. 2.10) от выпадания вперед,
а от выпадания назад — рычагом 4, который в данном
случае является обратным стопором.
74

2.7. Уравновешивающий механизм
Уравновешивающий механизм (риc. 2.13) предназначен для уравновешивания качающейся части боевой
машины относительно оси качения. Это дает возможность
уменьшить мощность приводного электродвигателя.

Риc. 2.13. Уравновешивающий механизм: 1 — сектор;
2 — прокладка; 3 — втулка; 4 — ось; 5 — правая тяга;
6 — шайба; 7 — ось; 8 — рычаг; 9 — крышка; 10 — крышка
в сборе; 11 — втулка; 12 — правый торсион в сборе;
13 — левый торсион в сборе; 14 — болт; 15 — штифт;
16 — люлька; 17 — кольцо; 18 — втулка; 19 — винт;
20 — прокладка; 21 — шплинт; 22 — левая тяга; 23 —
крышка в сборе; 24 — скоба замка; 25 — рукоятка замка;
26 — заглушка; 27 –прокладка; 28 — основание в сборе

Механизм расположен в люльке 16 (риc. 2.13) и связан с основанием рычажной системой. Механизм состоит
из двух пакетов пластинчатых торсионов — левого 13
и правого 12, каждый торсион состоит из шести прямоугольных пластин, скрепленных винтами 19.
75

Торсион одним концом вставлен в квадратное отверстие втулки 11, а вторым — в такое же отверстие рычага
8. Торсионы закрепляются в отверстиях втулки и рычага
прокладками 20. Рычаг 8 имеет возможность вращаться
в бронзовых втулках 18.
Торцы торсионов закрываются крышками 9 и 10.
Рычаги 8 осью 7 соединяются с тягами 5 и 22, которые
осью 4 соединяются с основанием.

Действие уравновешивающего механизма
При опускании качающейся части боевой машины
закручиваются торсионы. При этом создается момент,
направленный в противоположную сторону моменту,
который создается весом качающейся части.
При дальнейшем опускании увеличивается момент
от веса пакета и одновременно увеличивается закручивание торсионов, т. е. увеличивается момент, противодействующий моменту от веса.
При подъеме закручивание торсионов уменьшается.

2.8. Крепление труб в пакете
Трубы крепятся в пакете с помощью шести вертикальных (риc. 2.14, приложение 6) и двенадцати горизонтальных лент.
На посадочные поверхности люльки укладывается
нижний ряд труб. Между трубами устанавливаются вертикальные ленты, которые своими головками входят
в пазы бобышки 2 (риc. 2.14). На другой конец ленты
надевается винт 6, на который навинчивается гайка. При
завинчивании гайки ряд труб поджимается к посадочной
поверхности люльки.
Горизонтальные ленты входят своими головками
в винт 6, затем стягиваются гайками.
Нижний ряд труб закрепляется от поперечного смещения на люльке подвижными клиньями 9, которые
вставляются между неподвижными клиньями 8 и диафрагмой (риc. 2.14) трубы.
76

Рис 2.14. Крепление труб в пакете:
1 — труба в сборе; 2 — бобышка; 3 — шпонка;
4 — вертикальная лента; 5 — задняя накладка; 6 — винт;
7 — горизонтальная лента; 8 — неподвижный клин;
9 — подвижный клин; 10 — шпилька

От продольного перемещения трубы удерживаются
шпонками 3 (риc. 2. 14), которые вставляются в шпоночные пазы диафрагмы и в пазы на люльке.

2.9. Поворотная часть
Поворотная часть боевой машины служит для придания пакету труб направления в горизонтальной плоскости и размещения качающейся части, механизмов наведения, стопорения, а также деталей и узлов электропривода
и пневмооборудования. Состоит из: основание; погон;
подъемный механизм; поворотный механизм; ручной
привод; механизм стопорения.
Основание служит для монтажа механизмов наведения, стопорения, электрооборудования, пневмооборудования и установки люльки с помощью полуосей. Состоит
из: основание; крышка; два буфера (риc. 2.13, 2.16).
77

Риc. 2.15. Поворотная часть:
1 — пневмокамера механизма стопорения КЧ; 2 — ЭМУ
привода ВН; 3 — ЭМУ привода ГН; 4 — ИО привода ВН;
5 — нижнее кольцо; 6 — внутреннее кольцо;
7 — уплотнительные кольца; 8 — прокладка; 9 —
сепаратор; 10 — верхнее кольцо; 11 — ИО привода ГН;
12 — планетарный редуктор ВН; 13 — планетарный
редуктор ГН; 14 — стяжка; 15 — стойка; 16 — накладка;
17 — тяга торсиона; 18 — уравновешивающий механизм;
19 — блок управления

Основание представляет собой сварную конструкцию. Сверху основание закрывается крышкой.
Крышка предохраняет внутреннюю полость основания от проникновения воды и пыли и представляет собой
тонколистовую сварную конструкцию. Крышка запирается на два замка 24, 25 (риc. 2.13).
78

Буфер (риc. 2.16) служит для смягчения удара поворотной части при предельных углах поворота в случае
отказа электрических ограничителей. Буфер крепится
к основанию болтами и штифтами.

Риc. 2.16. Буфер: 1 — шток; 2 — гайка; 3 — пружина
тарельчатая; 4 — шайба; 5 — корпус

Погон предназначен для подвижного соединения
поворотной части с рамой в сборе. Является опорным подшипником для всей поворотной части боевой машины.
Состоит из: верхнее кольцо с буртиком для центровки погона в кольце основания; нижнее кольцо; сепаратора, разделяющего шарики между собой секторами;
внутреннее кольцо — зубчатый венец, неподвижная
часть погона; шарики, передающие нагрузку с подвижной части погона на неподвижную.
79

Риc. 2.17. Погон: 1 — внешнее кольцо, 2 — внутреннее кольцо,
3 — шарики, 4 — буртик, 5 — беговые дорожки, 6 — нижнее
кольцо, 7 — внутреннее кольцо; 8 — уплотнительные кольца,
9 — прокладка, 10 — сепаратор, 11 — верхнее кольцо

Все кольца имеют беговые дорожки для шариков
(риc. 2.17). На нижнее кольцо погона крепится указатель
поворота (риc. 2.18).

Риc. 2.18. Указатель поворота

2.10. Подъемный механизм
Подъемный механизм предназначен для наведения
пакета труб в вертикальной плоскости. Основной способ
наведения — от электропривода.
80

Риc. 2.19. Кинематическая схема подъемного механизма:
1 — исполнительный двигатель МИ-22; 2 —
предохранительная муфта; 3 — планетарный редуктор;
4 — коренная шестерня; 5 — фрикционная муфта;
6 — электромагнит; 7 — тормоз; 8, 9 — цепная передача;
10 — маховик ручного привода

Основные части механизма: планетарный редуктор; предохранительная муфта; муфта подъёмного
механизма; детали крепления электродвигателя.
Планетарный редуктор предназначен для передачи
крутящего момента и получения необходимого числа оборотов коренной шестерни.
Основные части редуктора (риc. 2.20): корпус 26;
вал — шестерня 71; три сателлита 12; водило 73;
неподвижное центральное колесо 11; сухарь 9; подвижное центральное колесо с коренной шестерней 72; две
втулки 24, 29; маслоуказатель; крышки 8, 78.
Предохранительная муфта предназначена для
механического соединения вала электродвигателя
с валом — шестерней планетарного редуктора и ограничения максимального крутящего момента, передаваемого
муфтой.
81

Риc. 2.20. Редуктор подъёма: 1 — накладка; 2 –электродвигатель; 3 — втулка; 4, 6 —
диск; 5 — фрикционный диск; 7 — втулка корпуса муфты; 8 — крышка; 10 — подшипник;
11 — центральное колесо; 12 — сателлит; 13 — ось; 19 — кольцевая пружина; 21 — корпус
сальника; 25 — подшипник; 26 — корпус редуктора; 28 — гайка М80×2; 31 — корпус; 33 —
переходник; 37 — катушка; 42 — шлицевая втулка; 44 — подшипник; 46 — звёздочка; 47 —
вал; 48 — цилиндрический штифт; 49 — пружина; 50 — крышка; 53 — шарик; 54 — корпус
в сборе; 55 — корпус; 56 — фрикционный диск; 58 — диск тормоза; 59 — корпус магнита;
66 — якорь в сборе; 67 — диск муфты; 71 — вал-шестерня; 72 — коренная шестерня; 73 —
водило; 78 — крышка; 79 — корпус муфты; 80 — диск; 81 — пружина; 82 — гайка; 83 —
шпонка; 84 — опора двигателя; 85 — прокладка; а, б, в — зазор

Предохранительная муфта — дисковая, фрикционная.
Основные части муфты (риc. 2.20): корпус 79, насажанный на вал редуктора; ведомый диск 80, с закрепленными фрикционными дисками 5; ведущие диски 4,
6; втулка 3; пружина 81; гайка 82.

Действие предохранительной муфты
Втулка 3, закрепленная на валу электродвигателя,
вращает корпус 79 муфты посредством зубчатого соединения. Вместе с корпусом муфты вращаются ведущие диски
4 и 6, которые в свою очередь вращают ведомый диск 80,
насаженный на вал редуктора, за счет трения по фрикционным дискам 5.
Величина передаваемого крутящего момента определяется усилием поджатия пружины 81. При перегрузке
ведущие диски 4 и 6 муфты начинают скользить по фрикционным дискам 5 ведомого диска 80, а втулка 7 корпуса
муфты свободно вращается на валу редуктора, вследствие
чего разрывается кинематическая цепь механизма.
После снятия перегрузки муфта автоматически восстанавливает кинематическую цепь.
Муфта подъемного механизма служит тормозом
подъемного механизма и предназначена для обеспечения
работы подъемного механизма от электропривода или
от ручного привода.
Муфта подъемного механизма — электромагнитная, фрикционная.
Основные части муфты подъемного механизма:
диск муфты 67, закрепленный на валу-шестерни 71;
электромагнитная катушка 37; корпус 59) — магнитопровод; якорь 66; фрикционный диск 56; диск тормоза
58; вал 47 с звездочкой 46; три шарика 53; шлицевая
втулка 42; пружина 60.
Действие подъемного механизма.
а) при наведении от электродвигателя (рис 2.19).
83

При повороте маховика пульта управления подается
напряжение на электромагнит муфты подъемного механизма, и якорь отходит от диска муфты, освобождая его
и, следовательно, вал-шестерню.
Вращение от электродвигателя передается на сектор
люльки через предохранительную муфту, вал-шестерню,
сателлиты, центральное колесо с коренной шестерней,
которая входит в зацепление с зубчатым сектором люльки.
б) при наведении от ручного привода (рис 2.19,
2.20).
При работе ручным приводом вращается звездочка
муфты подъемного механизма. Так как звездочка имеет
овальные отверстия, то вращение валу муфты подъемного
механизма передается не сразу. Во время поворота звездочки, относительно вала шарики отжимаются скошенными стенками пазов звездочки и, перемещаясь вдоль
вала, отжимают шлицевую втулку 42 (риc. 2.20). Шлицевая втулка отжимает диск тормоза от фрикционного
диска, освобождая вал. При дальнейшем вращении звездочки вращается вал. Вращение передается от вала через
якорь электромагнита, фрикционный диск, диск муфты
на вал-шестерню.
В дальнейшем работа механизма аналогична работе
от электропривода.

2.11. Поворотный механизм
Поворотный механизм предназначен для придания
пакету труб углов в горизонтальной плоскости.
Устройство поворотного механизма аналогично
устройству подъемного механизма, за исключением
некоторого отличия в устройстве планетарного редуктора
см. кинематическую схему поворотного механизма
(риc. 2.21).

Основные части планетарного редуктора
(риc. 2.22):
– корпус 22;
– вал — шестерня 73;
– три сателлита 16;
– водило 85;
– неподвижное центральное колесо 24;
– сухарь 11;
– крышка 10;
– подвижное центральное колесо 13;
– две конические шестерни 26;
– коренная вал — шестерня 80, которая входит в зацепление с зубьями погона; стакан 83; крышка 75; втулки
78, 81.
Муфта поворотного механизма отличается от муфты
подъёмного механизма внешними формами корпуса,
кроме того, вместо звездочки на вал муфты насажен поводок 51.

Риc. 2.21. Кинематическая схема поворотного механизма
боевой машины: 1 — исполнительный двигатель МИ-22М;
2 — планетарный редуктор; 3 — вал шестерни;
4, 8 — зубчатая передача; 5 — фрикционная муфта;
6 — тормоз; 7 — шарнирная передача; 9 — цепная передача;
10 — маховик ручного привода; 11 — электромагнит;
12 — коренная шестерня; 13 — предохранительная муфта

Риc. 2.22. Редуктор поворота: 2 — двигатель; 5 — втулка; 6, 7 ,9 — диск; 8 — фрикционный
диск; 13 — центральное колесо; 16 — сателлит; 17 — подшипник; 21– подшипник; 22 —
корпус редуктора; 24 — центральное колесо; 26 — коническая шестерня; 32 — диск муфты;
33 — якорь в сборе; 38 — катушка; 40 — диск тормоза; 50 — вал; 51 — поводок; 55 —
шарик; 58 — фрикционный диск; 59 — корпус магнита; 60 — пружина; 61, 62 — втулка;
68 — подшипник; 73 — вал-шестерня; 78, 81 — втулки; 80 — вал шестерня; 85 — водило;
94 — корпус муфты; 95 — шпонка

2.12. Ручной привод
Ручной привод предназначен для приведения в действие механизмов наведения в случае выхода из строя
электропривода.

Риc. 2.23. Кинематическая схема ручного привода:
1 — подшипник; 2, 12, 16 — звездочки; 3 — прокладка;
4 — труба; 5 — вал шестерни; 6 — цепь подъемного
механизма; 7 — втулка; 8 — валик; 9 — сектор; 10 —
крышка; 11 — маховик; 13 — кнопка; 14 — войлочное кольцо;
15 — вал-труба

Основные части ручного привода (риc. 2.24):
– два корпуса 14, 23;
– маховик 1 с откидной ручкой 70;
– блокировка;
– валик 63 с собачкой 7 и кнопкой 62;
– пять звездочек 15, 17, 42, две из которых шлицевые
67, 68;
– три цепи 11, 31;
– вал 60;
– вал-труба 47;
– коническая шестерня 48;
87

– полуось 49;
– труба 22;
– вал-шестерня 40;
– карданная передача, состоящая из двух шарнирных
муфт 27, втулки 34 и двух валиков 32, 35.

Риc. 2.24. Ручной привод: 1 — маховик; 4 — пружина; 7 —
собачка; 8 — ось; 9, 12, 36, 41, 43, 46, 65, 69 — крышка; 10 —
рычаг; 11 — цепь; 13, 19, 25, 51, 52 — подшипник; 14, 23 —
корпус в сборе; 15, 17, 3, 42, 67, 68 — звёздочка; 16 — кольцо
упорное 00−340; 22 — труба; 27 — муфта; 28 — муфта
в сборе; 29 — муфта подъёмного механизма; 31 — цепь; 32 —
валик; 34, 55 — втулка; 35 — валик; 37 — втулка распорная;
39 –кольцо; 40 — вал-шестерня; 44 — гайка М16; 47 — валтруба; 48 — коническая шестерня; 54 — стакан; 60 — вал;
62 — кнопка; 63 — валик; 64 — ось; 70 — ручка; 74 — корпус
ручки; 75 — ось; а — выступ; б — паз; в — размер; г — зуб
88

Действие ручного привода
Для работы подъемным механизмом необходимо
переместить валик с кнопкой в крайнее левое положение
по направлению стрелки ВН. При этом собачка соединяет
одну из шлицевых звездочек с валом.

Риc. 2.25. Общая кинематическая схема механизма
наведения: 1 — подшипник; 2, 12, 16 — звездочки; 3 —
прокладка; 4 — труба; 5 — вал шестерни; 6 — цепь
подъемного механизма; 7 — втулка; 8 — валик; 9 — сектор;
10 — крышка; 11 — маховик; 13 — кнопка; 14 — войлочное
кольцо; 15 — вал-труба. 17, 24 — центральные колеса;
18 — корпус; 19 — подшипник; 20 — втулка; 21 — корпус
сальника; 22 — ось; 23 — сателиты; 25 — сухари; 26 —
крышка; 27 — втулка; 28 — роликоподшипник; 29 —
прокладка; 30 — водило; 31 — опора электродвигателя;
32 — крышка; 33 — сателиты; 34 — роликоподшипники;
35 — втулка; 36 — центральное колесо; 37 — вал-шестерня;
38 — диск муфты; 39 — якорь; 40 — электромагнитная
катушка 41 — подшипник; 42 — втулка; 43 — вал; 44, 45 —
коническая шестерня; 46 — распорная втулка
89

При повороте механизма вращается вал и шлицевая
звездочка. Далее вращение через цепь передается звездочке, закрепленной на валу-трубе. Вращаются вал-труба
и вторая звездочка, закрепленная на другом конце валатрубы. Затем через цепь вращение передается на звездочку муфты подъемного механизма.
Для работы поворотным механизмом необходимо
переместить валик с кнопкой в крайнее правое положение
по направлению стрелки ГН. При этом собачка соединяет
другую шлицевую звездочку с валом.
При повороте маховика вращается вал со шлицевой
звездочкой. Вращение передается от шлицевой звездочки
через цепь на звездочку, закрепленную на трубе, и далее
через коническую шестерню, вал-шестерню, и карданную
передачу на поводок муфты поворотного механизма.

2.13. Механизм стопорения качающейся части
Механизм предназначен:
– для стопорения качающейся части боевой машины
в походном положении;
– для ограничения опускания пакета труб в зоне
кабины.
Основные части механизма (риc. 2.26): упор 4; крюк
24; рычаг 25; серьга 34 с роликами 39; гидравлический
демпфер (см. ниже); пружинный буфер (см. ниже); ось 18;
пневмокамера 27; пружины 1, 2, расположенные между
крюком, упором и серьгой, которые разворачивают их
на оси друг относительно друга.
Гидравлический демпфер предназначен для смягчения удара при падении люльки в случае поломок подъемного или уравновешивающего механизмов.
Основные части демпферов: шток 8 с пробкой 16;
поршень 5; цилиндр 7; втулка 14; пружина 3 (риc. 2.26).
Гидравлический демпфер заполняется маслом АГМ10 или МГЕ-10.
90

Риc. 2.26. Механизм стопорения качающейся части:
1, 2, 3 — пружина; 4 — упор; 5 — поршень; 6 —
уплотнительное кольцо; 7 — цилиндр; 8 — шток; 9 —
винт; 10 — шарик; 11, 13 — уплотнительное кольцо; 12 —
прокладка; 14 — втулка; 15 — шайба; 16 — пробка; 17 — упор
нижний; 18 — ось; 19 — кольцо; 20 — винт; 21 — кронштейн;
22 — штифт; 23 — упор верхний; 24 — крюк; 25 — рычаг;
26 — винт; 27 — тормозная камера (пневмокамера); 28 —
прокладка; 29 — база; 30 — прокладка; 31 — болт; 32 — ось;
33 — винт; 34 — серьга; 35 — шток; 36 — гайка; 37 —
тарельчатая пружина; 38 — толкатель; 39 — ролик; 40 — ось

Пружинный буфер предназначен для плавной остановки поворотной части при нахождении пакета труб
в зоне кабины при углах возвышения ниже110.
Основные части буфера: шток 35; две гайки 36; толкатель 38; набор тарельчатых пружин 37.

Действие механизма
При переводе двухходового крана в положение «Боевое» под действием штока пневмокамеры рычаг поворачивается вокруг оси и отжимает крюк. Крюк освобождает
кронштейн люльки и качающаяся часть расстопаривается.
91

Для стопорения качающейся части по-походному
необходимо кронштейн люльки посадить на пробку демпфера и перевести двухходовой кран в положение «Поход».
При этом крюк под действием пружин разворачивается
и захватывает упор кронштейна люльки, качающаяся
часть стопорится.

Риc. 2.27. Кинематическая схема механизма стопорения
качающейся части: 1 — упор; 2, 11 — оси; 3 — поршень;
4 — шарик; 5 — цилиндр; 6 — шток; 7 — прокладка; 8 —
втулка; 9 — кольцо; 10 — пробка; 12 — передний кронштейн;
13 — крюк; 14 — рычаг; 15 — винт; 16 — пневмокамера;
17 — копир

Когда пакет труб находится не в зоне кабины, под
действием пружин упор разворачивается в сторону основания, качающаяся часть может опуститься до 0°. Если
пакет труб находится под углом выше 11°, то при подходе
к зоне кабины ролики серьги набегают на копир и обкатываются по нему. Упор занимает такое положение, что
при опускании качающейся части кронштейн люльки
92

упирается в пробку демпфера. Если качающаяся часть
находится под углом ниже 11°, то при подходе к зоне
кабины упор не разворачивается и в этом случае шток
пружинного буфера упирается в одну из стоек копира
(риc. 2.27) и поворотная часть останавливается.

2.14. Механизм стопорения поворотной части
Механизм предназначен для стопорения поворотной
части боевой машины в походном положении.

Риc. 2.28. Стопор поворотной части: 1 — правый кронштейн;
2 — винт; 3 — траверса; 4 — крышка; 5 — вилка; 6, 14 —
бономы; 7, 10, 13 — рычаги; 8 — ось; 9 — втулка; 11 —
пневмокамера; 12, 17 — корпуса; 15 — платик; 16 — стопор

Действие механизма
При отсутствии воздуха в пневмокамере 11
(риc. 2.28) стопоры 16 под действием пружин заходят
в гнезда на внутреннем кольце погона, и поворотная часть
стопорится. При подаче воздуха в пневмокамеру 11 ее
93

шток разворачивает центральный рычаг 10 вместе с осью.
При этом разворачиваются крайние рычаги 7, 13, закрепленные на оси, и своими концами поднимают стопоры.
Концы стопоров выходят из гнезд кольца погона и поворотная часть расстопаривается. При необходимости поворотную часть можно расстопорить вручную, с помощью
винта поворотной части, используя специальный ключ
(риc. 2.29).

Риc. 2.29. Механизм ручного стопорения (расстопорения)
поворотной части: 1 — винт поворотной части; 2 —
основание; 3 — крышка

2.15. Шасси
Шасси в сборе служит для монтажа артиллерийской
части боевой машины и состоит из шасси автомобиля
(Урал-4320), продольных балок, кронштейна установки
запасного колеса, передней рамы и рамы в сборе.
Рама в сборе служит для установки на ней поворотной части БМ и является переходной частью между рамой
автомобильного шасси и поворотной частью.
94

Риc. 2. 30. Крепление рамы в сборе к раме автошасси:
1 — поперечная балка, 2 — болты; 3 — гайка; 4 — стойка,
5, 6 — гайка, 7 — стяжка, 8 — планка, 9 — рама, 10 — болт,
11 — винт, 12 — стяжка, 13 — стойка

Риc. 2.31. Рама в сборе: 1 — гайка; 2, 3 — откидной болт;
4 — крышка в сборе; 5, 7, 10, 23, 24 — кронштейн; 6 — упор; 8 —
правый лист в сборе; 9 — держатель; 11 — упор; 12 — правое
крыло; 13 — крышка в сборе; 14, 21 — фланец; 15 — уплотнение;
16 — задний указатель поворота; 17 — лист; 18 — поперечная
балка; 19 — задняя подвеска; 20 рама; 22 — прокладка; 25 —
штырь; 26 — уплотнение; 27 — шарнирный подшипник;
28 — шайба; 29 — втулка; 30, 31 — прокладка; 32 — болт;
33 — гайка; 34 — крышка; 35 — кольцо; 36 — винт; а — захват;
б — хомут; в — выступ; г — штуцер; е, д — втулка
95

Основные части рамы в сборе: рама; поперечная
балка; правое и левое крыло.

2.16. Механизм выключения рессор
Механизм выключения рессор предназначен для
выключения рессор автошасси при переводе боевой
машины в боевое положение. Этим устраняется влияние
упругих деформаций рессор во время стрельбы.
На боевой машине установлены два одинаковых
механизма.

Риc. 2.32. Механизм выключения рессор (основные части):
23 — корпус; 32 — наметки; 24 — шток; 27 — кольцевые
пазы; 27 — два сухаря; 3 — коромысло; 10 — рычаг; 26 —
пружина; 9 — скалка; 6 — гайка; 12 — крышка в сборе; 17 —
пневмокамера; 28 — резиновый кожух; 2,4,22 — оси; 25 —
масленка
96

Корпус с помощью оси 21 соединяется с рамой в сборе
боевой машины.
Шток свободно входит в корпус и соединяется с осью
задних колес автошасси с помощью наметок и оси. Скалка
соединена со штоком пневмокамеры.

Риc. 2.33. Кинематическая схема работы механизма
выключения рессор

Действие механизма
Во время движения машины шток свободно перемещается в корпусе, и в момент остановки машины может
занять любое положение. При переводе двухходового
крана в положение «Боевое» шток пневмокамеры толкает скалку до упора в гайку. Скалка 6 (риc. 2.33) разворачивает рычаг на оси, который своим выступом давит
на выступ коромысла. Коромысло, сжимая пружину,
перемещает сухари в сторону штока. Выступы сухарей
заходят в пазы штока и фиксируют его в этом положении. Таким образом, шток не может перемещаться относительно корпуса и ось задних колес жестко (минуя рессоры) соединяется с рамой в сборе.
97

При переводе двухходового крана в положение
«Поход» все детали механизма под действием пружин
возвращаются в исходное положение, и шток освобождается, т.е. рессоры снова включаются в работу.

2.17. Пневмооборудование
Пневмооборудование предназначено для приведения
в действие механизмов стопорения и механизмов выключения рессор.

Риc. 2.34. Размещение пневмооборудования: 1 — пробка;
2 — винт; 3 — рукоятка; 4 — корпус; 5 — шплинт; 6 —
двухходовый кран; 7 — штуцер; 8 — крестовина; 9 — тройник;
10 — пневмокамера механизма выключения рессор; 11 —
пневмокамера механизма стопорения качающейся части; 12 —
пневмокамера механизма стопорения поворотной части; 13,
16 — корпус; 14, 17 — гайка; 15, 18 — трубка

Состав: двухходовой кран 6 (рис. 2.34); пневмокамера
10, 11; система шлангов.
Двухходовой кран предназначен для включения
и выключения пневмопривода механизмов стопорения
и механизмов выключения рессор.
Корпус состоит из двух штуцеров для присоединения шлангов; конусного отверстия, в которое вставляется
98

пробка 1; отверстия для выпуска воздуха из пневмосистемы при отключении пневмоприводов.

Риc. 2.35. Детали двухходового крана: 1 — шплинт;
2 — шайба; 3 — пружина; 4 — шайба; 5 — корпус в сборе;
6 — пробка; 7 — рукоятка; 8 — винт; а, б — штуцер; в —
отверстие; г — сквозное отверстие; д — резьбовое отверстие;
е — отверстие; ж — сквозное отверстие; и — штифт

Пробка имеет сквозное отверстие и глухое отверстие
для перепуска воздуха. На квадратный участок пробки
насаживается рукоятка, которая закрепляется вином.
Пневмокамера является исполнительным органом
пневматического привода механизмов. По принципу
устройства все пневмокамеры идентичны.
Основные части пневмокамеры: корпус со штуцером; диафрагма; тарель со штоком; пружины; втулка
(риc. 2.34).
Система шлангов предназначена для подвода воздуха
к пневмокамерам.
В систему шлангов входят: шланги, крестовины 8
(риc. 2.34); угольники; соединительные штуцеры 7.
99

Шланг представляет собой гибкий прорезиненный
рукав, на концы которого установлены ниппеля с соединительными гайками.

Действие пневмооборудования
При переводе двухходового крана в положение
«Боевое» (риc. 2.36) сжатый воздух из пневмосистемы
автошасси поступает в пневмокамеры через отверстие
в корпусе и пробке крана, систему шлангов и действует
на диафрагмы. Диафрагмы перемещают тарели со штоками, которые приводят в действие механизмы стопорения и выключения рессор.
При переводе двухходового крана в положение
«Поход» воздух из пневмосистемы через отверстие в корпусе и пробке крана стравливается. При этом механизмы
стопорения стопорят поворотную и качающуюся часть,
а механизмы выключения рессор расстопариваются.

Риc. 2.36. Схема работы пневмооборудования

100

2.18. Электрический привод
Электропривод предназначен для приведения в действие механизмов наведения.
Состав:
Станция питания. Привод горизонтального наведения
(ГН). Привод вертикального наведения (ВН). Электромагнитный комплект кабелей.

2.18.1. Станция питания
Станция питания предназначена для питания приводов ГН и ВН напряжением 28В постоянного тока.

Риc. 2.37. Станция питания: 1 — измеритель тахометра;
2 — вольтметр; 3 — кронштейн; 4 — скоба; 5 — стопорная
пластина; 6 — рычаг; 7, 8 — скоба; 9 — прокладка; 10 —
колпак; 11 — хомут; 12, 13 — прокладка; 14 — намётка;
15, 16 — прокладка; 17 — установка генератора; 18 —
редуктор; 19 — карданный вал; 20 — коробка отбора
мощности; 21 — датчик тахометра

В станцию питания входят (риc. 2.37): коробка
отбора мощности 20; установка генератора 17; реле-регулятор Б-2 (рис 2.43); фильтр Б-3 (риc. 2.43); контрольноизмерительные приборы; устройство для восстановления
напряжения генератора.
101

Риc. 2.38. Коробка отбора мощности: 1 — корпус коробки;
2, 28 — ось; 3 — крышка; 4 — прокладка; 5 — паразитная
шестерня; 6 — накидная гайка; 7 — датчик тахометра;
8 — кабель; 9 — измеритель тахометра; 10 — втулка;
11 — манжета; 12 — кольцевая пружина; 13, 19 — крышка;
14 — прокладка; 15 — подшипник; 16 — вал; 17 — шестерня;
18 –прокладка; 20 — манжета; 21 — крышка; 22 — шпонка;
23 — фланец; 24 — прокладка; 25 — шайба; 26 — гайка;
27 — кольцевая пружина; 29 — подшипник; 30 — шар; 31 —
рычаг; 32 — вилка; 33 — шток; 34 — гайка; 35 — кольцо;
36 — вилка; 37 — шарик; 38 — пружина; 39 — заглушка.

Коробка отбора мощности служит для передачи вращения от двигателя автошасси на редуктор 18 генератора
(риc. 2.38).
Основные части коробки (рис. 2.38): корпус 1; паразитная шестерня 5; вал 16; шестерня 17; фланец 23;
вилка 32; шток 33; две оси 2, 28; крышки 13, 19; рычаг
31, закрепленный на вилке.
Крутящий момент передается от коробки отбора мощности на редуктор генератора через карданный вал 19
(рис 2.37).
102

Риc. 2.39. Кинематическая схема коробки отбора мощности:
1 — вал, 2 — заглушка, 3, 7 — вилки, 4 — корпус, 5 — гайка,
6 — шток, 8 — фланец, 9 — шестерня, 10 — ось, 11 —
роликоподшипник, 12 — таходатчик, 13 — кабель.

Установка генератора предназначена для размещения
в ней генератора и передачи на вал генератора вращения
от коробки отбора мощности.
В ее состав входят (риc. 2.40): редуктор 14; генератор
4; корпус 7; кожух 5; две вентиляционные трубы 20, 28.
Редуктор генератора предназначен для передачи крутящего момента и получения необходимой скорости вращения вала генератора.
Основные части редуктора (рис 2.42): корпус 1;
вал — шестерня 17; фланец 2; зубчатое колесо 9; вал 13;
крышки 5, 10, 19, 25; втулки 22, 32; маслоуказатель 7;
пробка 36.
Генератор постоянного тока с параллельным возбуждением типа Г-5.
Основные характеристики генератора
– номинальная мощность — 5 кВт;
– номинальное напряжение — 28 В
генератор имеет собственный вентилятор.
Реле-регулятор типа Р-5М предназначено для автоматического регулирования тока возбуждения генератора,
поддержания выходного напряжения генератора в пределах 27–29 В и изменения скорости вращения и нагрузки.
103

Риc. 2.40. Установка генератора: 1 — трубка в сборе; 2, 3,
6, 13, 18, 29, 31 — прокладка; 4 — генератор; 5 — кожух;
7 — корпус; 8 — полумуфта; 9 — втулка; 11 — кольцо; 12 —
полумуфта; 14 — редуктор; 15 — пробка; 16, 24 — кольцо;
17 — кабель; 19 — ось; 20, 28 — труба вентиляционная
в сборе; 21 — пружина; 22 — винт; 23 — хомут в сборе; 25,
26 — гайка; 27 — накидная гайка; 30 — намётка; а — сетка;
б, в, г — провод; д — поперечина рамы автошасси; е — винт.

Риc. 2.41. Кинематическая схема установки генератора:
1 — вал-шестерня; 2, 4 — полумуфта; 3, 6 — втулка; 5 —
фланец; 7 — вал; 8 — зубчатое колесо; 9 — корпус; 10 —
прокладки; 11 — поперечина; 12 — наметки.
104

Риc. 2.42. Редуктор: 1 — корпус; 2 — фланец; 3 — шплинт;
4 — гайка; 5, 10, 19, 25, 26, 27 — крышка; 6, 8, 29 —
прокладка; 7 — маслоуказатель; 9 — колесо зубчатое; 11,
23 — подшипник; 12 — шпонка; 13 — вал; 14, 20 — кольцо
уплотнительное; 15, 21, 24, 33, 34, 37 — кольцо; 16, 31 —
манжета; 17 — вал шестерня; 18, 30 — пружина кольцевая;
22, 32 — втулка; 28 — обойма; 35 — цилиндрический
штифт; 36 — пробка; 38 — футерка; а –штуцер.

Фильтр типа Ф-5 предназначен для подавления радиопомех, которые возникают при работе генератора, релерегулятора и электромашинных усилителей.

Контрольно-измерительные
приборы
К ним относятся: вольтметр М-4200 2; тахометр ИТМ.
Вольтметр предназначен для измерения выходного
напряжения генератора. Предел измерения напряжения
постоянного тока 0–30 А, класс точности 2,5.
Тахометр предназначен для контроля числа оборотов
двигателя автошасси.
В состав тахометра входят (риc. 2.37): измеритель
1 установленный в кабине автошасси; датчик тахометра
21, установленный на валу коробки отбора мощности 20.
105

106

Риc. 2.43. Общая схема электропривода: 1 — генератор;2 — реле-регулятор; 3- фильтр;
4 — блок-контакт ВН; 5 — ограничитель углов ГН; 6 — коробка управления4
7 — электромашинный усилитель ВН; 8 — электромашинный усилитель ГН; 9 —
исполнительный двигатель ГН; 10 — электромагнитная муфта ГН; 11 — ограничитель
углов ГН; 12 — исполнительный двигатель ВН;13 — электромагнитная муфта ВН;
14 — блок-контакт ГН; 15 — вольтметр; 16 — измеритель тахометра; 17 — датчик
тахометра; 18 коробка отбора мощности; ; 21 кронштейн в сборе; 22 — панель управления;
25 — пульт управления

Устройство для восстановления напряжения
генератора
Предназначено для восстановления напряжения
генератора при перемагничивании системы возбуждения
генератора вследствие нарушения порядка отключения
станции питания.
При неправильном отключении стации питания
может произойти перемагничивание магнитной системы,
и напряжение на выходе генератора будет обратной
полярности, что определяется по вольтметру.
Органом управления системой является кнопка, расположенная под вольтметром. При нажатии на кнопку 8
(риc. 2.71) на обмотки возбуждения генератора подается
постоянное напряжение нужной полярности от аккумуляторной батареи.

Принцип работы станции питания
При подаче рычага 31 (риc. 2.38) коробки отбора
мощности вперед вращение от двигателя автошасси передается на вал генератора через шестерни коробки отбора
мощности, карданный вал и редуктор генератора.
При вращении вала генератора появляется небольшое напряжение на якоре генератора за счет остаточного
магнетизма. Так как обмотки возбуждения генератора
подключены параллельно его якорю через реле-регулятор, то по истечению некоторого времени на обмотки возбуждения подается полное напряжение 28 В и генератор
начинает работать в требуемом режиме, т. е. отдает потребителям номинальную мощность.
Когда напряжение генератора по какой-либо причине
станет больше 28 В, реле-регулятор подключится последовательно к обмоткам возбуждения сопротивления. Ток
в обмотках возбуждения уменьшится и, следовательно,
уменьшится напряжение генератора.
Выходное напряжение генератора через реле-регулятор и фильтр поступает на электрические приводы.
107

Порядок включения станции питания:
– завести двигатель автошасси;
– выжать педаль сцепления;
– подать рычаг коробки отбора мощности вперед;
– плавно отпустить педаль сцепления и кнопкой ручного управления оборотами двигателя установить число
оборотов, соответствующее 48–56% по шкале измерителя
тахометра, при этом должна загореться лампочка «Генератор включен» в кабине и лампочка «ПИТ» на панели
управления, а вольтметр должен показать напряжение
27–29 В.
Порядок выключения станции питания:
– выжать педаль сцепления;
– подать рычаг коробки отбора мощности назад, при
этом должны погаснуть лампочки «Генератор включен» и
«ПИТ», а вольтметр показать напряжение 0;
– снизить обороты двигателя;
– плавно отпустить педаль сцепления;
– при необходимости выключить двигатель автошасси.
Примечание:
1. Несоблюдение правил включения и выключения
станции питания приведет к выходу ее из строя.
2. Категорически запрещается остановка двигателя автошасси при включенной станции питания.

2.18.2. Приводы горизонтального
и вертикального наведения
Конструктивно не зависимы друг от друга.
В состав привода ГН входят (рис 2.43):
– электромашинный усилитель ЭМУ-12ПМ (Б8);
– исполнительный электродвигатель МИ-22М (Б9);
– ограничитель углов горизонтального наведения
(ГН), (Б5);
– блок — контакт горизонтального наведения (ГН), (Б16).
108

В состав привода ВН входят (рис. 2.43):
– электромагнитный усилитель ЭМУ-12ПМ, (Б7);
– исполнительный электродвигатель МИ-22М, (Б14);
– ограничитель углов вертикального наведения (ВН),
(Б11);
– блок-контакт вертикального наведения (ВН), (Б4).
Общими блоками обоих приводов являются: коробка
управления (Б6); панель управления (Б22); пульт управления (Б25).

Рис. 2.44. Электромашинный усилитель ЭМУ-12ПМ
(слева) и электродвигатель МИ-22М.

Ограничитель углов ГН (Б5) предназначен для разрыва электрической цепи привода ГН и замыкания электрической цепи световой сигнализации при подходе поворотной части боевой машины к предельным углам:
– 67°30 вправо от оси автошасси;
– 99°30 влево от оси автошасси;
– +38° в зоне обхода кабины, если качающаяся часть
находится на угле ниже 14°.
Основные части ограничителя углов ГН (рис.
2.45): корпус 11; вал 26, блок шестерен 5; зубчатое колесо
27; труба 24; кулачки 22; ролики 31; пружина 29; микровыключатели 33; крышка 20.
109

Рис. 2.45. Ограничитель углов горизонтального наведения:
1 — подвеска; 2 — вал; 3, 7, 16, 28 — втулка; 4, 10, 23, 37,
42– винт; 5 — блок шестерен; 6, 8, 29 — пружина; 9 —
зубчатое колесо; 11 — корпус; 12 — трубка; 13, 18, 25, 36 —
прокладка; 14, 20 — крышка; 15 — колодка; 17, 19, 38 —
гайка; 21 — табличка; 22, 34, 35 — кулачок; 24 — труба;
26 — вал; 27 — зубчатое колесо; 30 — коробка; 31 — ролик;
32 — ось; 33 — микровыключатель; 39 — шайба; 40 —
планка; 41 — пластина

Ограничитель углов ГН установлен в основании боевой машины. Зубчатое колесо 9 зацепляется с внутренним кольцом погона.
Ограничитель углов ВН (Б11) предназначен для
разрыва электрической цепи привода ВН и замыкания
электрической цепи световой сигнализации при подходе
качающейся части боевой машины к предельным углам:
вверх — 53°30; вниз вне зоны кабины — 1°30; вниз в зоне
кабины — 12°.
С помощью ограничителя углов ВН уменьшается скорость наведения на углах от 50° до 50°30 и от 14° до 12°.
Основные части ограничителя углов ВН (рис. 2.46):
корпус 1; вал 18; зубчатое колесо 24; блок шестерен; валшестерня 7; шесть кулачков 6; шесть подвесок с микровыключателями 31; ролик 33; пружины 32; крышка 23.
Блок-контакт ГН предназначен для разрыва цепи
включения электропривода ГН при застопоренной поворотной части.
110

Рис. 2.46. Ограничитель угла вертикального наведения:
1 — корпус; 2, 37, 38 — гайка; 3, 14, 25 — прокладка; 4 —
штепсельный разъём (колодка); 5, 15, 16, 21, 26 — втулка;
6, 8, 10, 11, 13 — кулачок; 7 — вал-шестерня; 9 — табличка;
12 — стопорный винт; 17, 39 — винт; 18, 20 — вал; 19,
32 — пружина; 22 — кольцо; 23 — крышка; 24 — зубчатое
колесо; 27 — накладка; 28 — планка; 29, 30 — крышка; 31 —
микровыключатель; 33 — ролик; 34 — ось; 35 — коробка;
36 — штифт

Блок-контакт ВН предназначен для разрыва цепи
включения электропривода ВН при застопоренной качающейся части.
По устройству блок-контакты аналогичны друг
другу.

Рис. 2.47. Блок-контакт ВН: 1 — прокладка; 2 — колодка;
3 — корпус; 4 — прокладка; 5 — крышка в сборе; 6 —
микровыключатель; 7 — упор; 8 — пружина; 9 — шток;
10 — пружина
111

Основные части
Блок-контакта (рис. 2.47, 2.48):
– корпус 4 (3);
– микровыключатель 2 (6);
– шток 10 (9);
– пружина 9, 11 (8, 10);
– упор 12 (7).

Рис. 2.48. Блок-контакт ГН: 1 — винт;
2 — микровыключатель; 3 — прокладка; 4 — корпус;
5 — крышка в сборе; 6 — прокладка; 7 — колодка; 8 —
пробка; 9 — пружина; 10 — шток; 11 — пружина; 12 — упор

Коробка управления (Б6 см. рис. 2.43) предназначена для обеспечения связи и взаимодействия управляющих и исполнительных элементов электропривода.
Коробка закреплена в основании боевой машины. В
ней расположены элементы, которые входят в состав привода ГН и ВН (контакторы, поляризованные реле, резисторы, диоды, конденсаторы).

2.18.3. Панель управления
Панель управления (Б22) предназначена для обеспечения включения и выключения приводных двигателей ЭМУ.
Панель управления размещена на кронштейне прицела.
На панели установлены (рис. 2.49):
– три синих фонаря для сигнализации о включении
станции питания и электроприводов;
112

– два красных фонаря для сигнализации о нахождении пакета труб на предельных углах и в зоне кабины;
– две пусковые кнопки «ПУСК ВН» и «ПУСК ГН» для
включения электроприводов ВН и ГН;
– кнопка «СТОП» для выключения электроприводов;
– два держателя с предохранителями.

Риc. 2.49. Панель управления: 1 — панель; 2 — колодка;
3 — винт; 4 — заклёпка; 5 — плата; 6 — табличка; 7 —
кронштейн; 8 — винт; 9 — втулка; 10 — резистор; 11 —
предохранитель; 12 — лампа; 13 — шайба; 14, 15, 16, 17,
18 — прокладка; 19, 20 — фонарь; 21, 22 — кнопка; 23 —
держатель

2.18.4. Пульт управления
Пульт управления предназначен для управления
электроприводами боевой машины.
Пульт управления крепится к кронштейну прицела.
Основные части пульта управления (риc. 2.51): корпус
27; две ручки управления 22; два потенциометра 16; оси
ручек 1 (риc. 2.50); два сектора 2 (риc. 2.50), закрепленных
на осях; два кулачка 3 (риc. 2.52); пружины 16 (риc. 2.52).
113

Риc. 2.50. Кинематическая схема пульта управления: 1 —
сектор, 2 — труба, 3, 8 — кольца, 4 — щетка, 5 — трубка,
6 — ось, 7 — потенциометр, 9 — ручка управления

Риc. 2.51. Пульт управления: 1, 15, 21 — кольцо;
2 — пружинная шайба; 3 — винт; 4 — металлорукав;
5 — штепсельный разъём (вставка); 6 — фланец; 7 —
втулка; 8 — поливинилхлоридная трубка; 9 — переходник;
10, 11, 17, 20 — прокладка; 12 — гайка; 13 — установочный
винт; 14 — крышка; 16 — потенциометр; 18 — кронштейн;
19 — уплотнительное кольцо; 22 — ручка управления
в сборе; 23, 26 — табличка; 24 — чашка; 25 — крышка
в сборе; 27 — корпус

114

Риc. 2.52. Ручка управления в сборе: 1, 18 — ось; 2 — сектор;
3 — кулачок; 4 — фланец; 5 — подшипник; 6, 11 — втулка;
7 — кольцевая пружина; 8 — крышка; 9 — манжета; 10 —
маховик в сборе; 12 — кольцо; 13 — рычаг; 14 — ролик; 15 —
ось; 16 — пружина; 17 — упор.

Принцип действия электропривода
При нажатии на пусковую кнопку (риc. 2.49) на панели
управления напряжение постоянного тока от станции
питания через контакторы коробки управления подается:
– на приводной двигатель;
– на потенциометр пульта управления;
– на обмотки возбуждения исполнительного двигателя;
– на сигнальные лампочки панели управления.
При этом начинают работать приводные двигатели ЭМУ и загораются сигнальные лампочки.
При повороте маховика пульта управления поворачивается движок потенциометра и на выходе потенциометра появляется напряжение.
Это напряжение подается на вибрационный усилитель, собранный на поляризованном реле РП-5, которое
расположено в коробке управления. Вибрационный усилитель усиливает управляющее напряжение потенциометра.
115

С выхода вибрационного усилителя напряжение попадает на вход (обмотки управления) ЭМУ, который усиливает это напряжение до мощности, необходимый для
работы исполнительного двигателя. Усиленное напряжение попадает на якорную обмотку исполнительного
двигателя, и он начинает вращаться, приводя в действие планетарный редуктор.
Скорость вращения двигателя пропорциональна подаваемому на него напряжению, а направление вращения —
полярности напряжения. Величина и полярность напряжения зависят от угла и направления поворота маховика
пульта управления. Для обеспечения устойчивой работы
привода, уменьшения времени разгона и торможения,
обеспечения плавного наведения на малых скоростях
в схеме электропривода используется стабилизирующее
устройство.

2.19. Цепи стрельбы
Цепи стрельбы предназначены для поочередной
подачи импульсов напряжения на элекрозапалы снарядов.
Они обеспечивают: безопасную работу расчета боевой машины при стрельбе; ведение одиночного и залпового огня при нахождении расчета в кабине боевой
машины; ведение одиночного и залпового огня при
нахождении расчета в укрытии на расстоянии до 60 м
от боевой машины.
Тактико-технические характеристики прибора 9В370М
Температурный диапазон работы

–50+50°С

Температурный режим работы при относительной влажности воздуха до 98%

до +35°С

Подаваемый импульс тока на электрозапалы
снарядов при напряжении аккумуляторной
батареи 10,5–13,8 В

не менее 2 А

Масса комплекта

не более 23 кг

116

Риc. 2.53. Общая схема электрооборудования цепей
стрельбы: 1 — аккумуляторная батарея; 2 —
стартер шасси; 3 — соединительная плата; 4 —
токораспределитель; 5 — блок импульсов; 6 — выносная
катушка, 7 — кабель; 8 — блок контактов

2.19.1. Состав цепей стрельбы
Цепи стрельбы состоят: датчик импульсов (прибор
9В370М); электромагнитный комплект.
В состав датчика импульсов (прибор 9В370М) входят
(риc. 2.54): блок импульсов 10; токораспределитель 4;
выносная катушка 13; ключ; провод для подключения
постоянного источника питания; вставка.
Блок импульсов предназначен для подачи импульсов
напряжения на электромагнит и подвижные контакты
токораспределителя.
Основные части блока (рис 2.56):
– мультивибратор 3;
– релейный блок 8;
– панель 2;
– блок резисторов 9;
– конденсатор 7;
– плата 4;
– штепсельный разъем 6.
117

Риc. 2.54. Расположение блоков цепей стрельбы: 1, 8, 9,
14 — кабель; 2 — кабель в сборе; 3 — блок контактов;
4 — токораспределитель; 5 — кронштейн; 6 — кабель
питания с платой; 7 — стартер; 10 — блок импульсов; 11 —
аккумуляторная батарея; 12 — включатель батареи; 13 —
выносная катушка

Риc. 2.55. Схема размещения деталей блока импульсов: 1 —
блок резисторов, 2 — мультивибратор, 3 — конденсаторы,
4 — релейный блок, 5 — панель
118

Риc. 2.56. Блок импульсов: 1 — крышка; 2 — панель; 3 —
мультивибратор; 4 — плата; 5 — болт; 6 — штепсельный
разъем; 7 — конденсатор; 8 — релейный блок; 9 — блок
резистора

Токораспределитель предназначен: для установки
программы стрельбы; для распределения импульсов
напряжения на элекрозапалы снарядов соответствующих
труб; для указания положения подвижных контактов
токораспределителя.
Основные части токораспределителя (рис 2.57):
корпус 17; верхняя панель 6; рычажная кнопка 10; переключатель 12; спусковой механизм 34; распределительный диск 29; храповое колесо 30; стопор 11.
На верхней панели размещаются: заводная рукоятка 9; рычажная кнопка 10; стопор 11; переключатель
12; кнопка 13; патрон с лампочкой 8; держатель с предохранителем 14; окно для контроля работы токораспределителя «а».
Выносная катушка предназначена для дистанционного управления работой датчика с расстояния до 60 м.
119

Риc. 2.57. Токораспределитель: 1, 2, 4 — штепсельный
разъём (колодка); 3 — уголок; 5 — поводок; 6 — верхняя
панель; 7 — клемма; 8 — патрон; 9 — заводная рукоятка;
10 — рычажная кнопка; 11 — стопор; 12 — переключатель;
13 — кнопка (кнопочный переключатель); 14 — держатель
предохранителя ДПК1−2; 15 — фиксаторное кольцо; 16,
21, 35, 36 — винт; 17 — корпус; 18 — контакт (пластина
с контактом); 19 — ось; 20 — панель; 22 — гайка; 23 —
крышка; 24 — табличка; 25 — подшипник; 26 — диск;
27 — токоотводное кольцо; 28, 33 — контактный нож;
29 — распределительный диск; 30 — храповое колесо; 31 —
шкала; 32 — микровыключатель; 34 — спусковой механизм;
37 — блокирующий механизм; 38 — заводная пружина; а —
смотровое окно; б — стрелка; в — плоскость
120

Риc. 2.58. Кинематическая схема токораспределителя:
1 — микровыключатель, 2 — спусковой механизм,
3 — блокирующий механизм, 4 — заводная пружина,
5 — распределительный диск, 6 — храповое колесо,
7 — шкала распределительного диска,
8 — контактный нож
121

Риc. 2.59. Токораспределитель в сборе: 1 — заводная
рукоятка, 2 — контактная кнопка, 3 — стопор, 4 —
переключатель, 5 — фиксаторное кольцо

Основные части выносной катушки (риc. 2.60):
барабан 6; передняя крышка 4; стяжки 5; кабель с вилкой; стакан 3; панель в сборе 2; крышка 1.

Риc. 2.60. Выносная катушка: 1 — крышка; 2 — панель; 3 —
стакан; 4 — передняя крышка; 5 — стяжка; 6 — барабан;
7 — крышка в сборе; 8 — рукоятка; 9 — рычаг; 10 — ось;
11 — фиксатор; 12 — стяжка; 13 –ремень; 14 — заглушка;
15 — панель в сборе; 16 — индуктор; 17 — ремень; 18 —
кабель; 19 — скоба; 20 — переключатель; 21 — фонарь; 22 —
рукоятка индуктора; 23 — гнездо
122

В стакане установлен индуктор 16, переключатель 20,
панель в сборе 2, фонарь 21 для контроля исправности
цепи дистанционного управления.

Риc. 2.61. Основные части выносной катушки: 1 —
рукоятка, 2 — заглушка, 3 — рукоятка индуктора, 4 —
крышка, 5 — гнездо.

2.19.2. Электромонтажный комплект
Электромонтажный комплект предназначен для электрического соединения всех блоков цепей стрельбы.
В электромонтажный комплект входят: шесть
кабелей; сорок блок-контактов.
Блок-контакт предназначен для передачи импульсов
напряжения на элекрозапалы снарядов.

Принцип действия цепей стрельбы
Напряжение источника питания подается на токораспределитель по кабелям и далее на блок импульсов.
В блоке импульсов постоянное напряжение преобразуется в импульсное и подается обратно на токораспределитель.
В токораспределителе импульсы напряжения распределяются последовательно по соответствующим
каналам и по кабелям подводятся к соответствующим
блок-контактам.
123

Риc. 2.62. Расположение контактов на трубе:
1 — проводник, 2 — корпус контакта, 3 — труба,
4 — штепсельный разъем.

2.19.3. Работа с прибором 9В370М
при стрельбе
а) работа с прибором 9В370М при стрельбе из кабины
При подготовке прибора к работе необходимо проверить электрические цепи стрельбы для чего: включить
«массу» автошасси. Нажать кнопку «КОНТР. ПИТ.»
(риc. 2.63) на токораспределителе, загорается лампа
Л1, сигнализируя о наличии напряжения на входе токораспределителя.

Цепи стрельбы к работе готовы
Для установки необходимого количества выстрелов
заводная рукоятка переводится на соответствующее деление шкалы фиксаторного кольца.
После установки ключа Сб 00−10/9В370М в положение «АВТ» и нажатия рычажной кнопки Кн1
(риc. 2.63) импульсы тока проходят через обмотку электромагнита, спусковой механизм обеспечивает поочередное подключение подвижных контактов токораспределителя к соответствующим контактным ножам,
124

связанными с контактами труб, которые в свою очередь связаны с электрозапалами снарядов. Происходит
запуск установленного числа снарядов.

Риc. 2.63. Токораспределитель: 1 лампочка «Л1»;
2 — рычажная кнопка Кн1; 3 — гнездо переключателя
«ОДИН — 0 — АВТ»; 4 — кнопка «Контроль питания»;
5 — Ключ Сб 00−10/9В370М для установки положения
«ОДИН — АВТ».

При установке ключа Сб 00−10/9В370М в положение «ОДИН» для выстрела из первого ствола требуется дважды повернуть и отпустить рычажную
кнопку, чтобы обеспечить переход подвижных контактов токораспределителя с нулевого контактного ножа
на первый контактный нож.
б) работа с прибором 9В370М при дистанционном
управлении
При подготовке прибора к работе кабель выносной
катушки подсоединяется к штепсельному разъему Ш2.
Для установки программы заводная рукоятка устанавливается на соответствующее деление шкалы фиксаторного кольца (число выпускаемых снарядов). При
повороте ключа Сб 00−10/9В370М в положение «ОДИН»
и при вращении рукоятки индуктора вырабатываемое
на нем напряжение подается к контактным ножам, при
125

прекращении вращения рукоятки индуктора разрываются цепи питания и подвижные контакты переместятся
на последующий контактный нож.
При установке ключа Сб 00−10/9В370М в положение «АВТ» и при вращении рукоятки индуктора вырабатываемое на нем напряжение через мультивибратор
подается поочередно на контактные ножи стволов
установленного числа снарядов на токораспеделителе,
происходит залп заданного количества снарядов с темпом
0,5 сек./выстрел.

2.20. Прицельные приспособления
Прицельные приспособления служат для наведения
боевой машины в цель.
Состав: механический панорамный прицел БМ-21;
орудийная панорама ПГ-1М, орудийный коллиматор К-1.

Риc. 2.64. Прицел БМ-21:
а — кнопка переключения «ВН — ГН»,
б — стопор крепления стойки прицела по-походному

2.20.1. Механический прицел Д726−45
Основные части и механизмы прицела: механизм
углов прицеливания; механизм углов места цели; механизм поперечного качания; корзинка панорамы.
Механизм углов прицеливания служит для установки
углов прицеливания.
126

Риc. 2.65. Механический прицел:
1 — червячное колесо; 2, 12, 58, 59,
60 — болт; 3 — эксцентриковая
ось; 4 — маслёнка; 5, 13, 24, 39, 45,
56, 73 — пружина; 6 — ось; 7 —
продольный уровень; 8 — оправка
уровня; 9 — ограничитель; 10 —
разрезной червячный сектор;
11, 36, 38, 62, 67, 69, 72 — винт;
14 — коробка прицела; 15, 25,
41 — гайка; 16 — шплинт; 17 —
вилка; 18 — кронштейн; 19 — ось;
20 — валик с ушком; 21 — матка;
22 — разрезной (установочный)
винт; 23 — конический штифт;
26 — червяк; 27, 33, 57– втулка;
29 — крышка; 30, 40, 43, 55, 77 —
штифт; 31 — прокладка;
32, 54 — подшипник; 34 — кольцо; 35, 53 — маховик; 37 —
червяк; 42 — корзинка панорамы; 44 — поперечный уровень;
46 — конус; 47 — кольцо; 48 — прижимное кольцо; 49 —
рычаг выключения; 50 — шпонка; 51 — толкатель; 52 —
стержень; 61 — основание; 63 — крышка уровня; 64 — ушко;
65 — пробка; 66 — пластина; 68, 70, 79, 81– указатель; 71 —
прилив; 74 — нажимной винт; 75 — опорный конус; 76 —
рукоятка; 78 — защёлка; 80 — фигурная пластинка
127

Его состав (риc. 2.65): червяк 37; разрезной червячный сектор 10; маховик 35; кольцо со шкалой тысячных
34; пластинка со шкалой грубого отсчета 66; указатель
с ограничителем 68; продольный уровень 7.
Механизм поперечного качания. Механизм поперечного качания предназначен для установки прицела
в вертикальном положении. Он является механизмом
винтового типа и состоит из следующих составных
частей: разрезного (установочного) винта 22 с маховиком, матки 21, валика 20 с ушком, пружины 24, гайки
25, вилки 17 с бобышкой и поперечного уровня 44.
Основные тактико-технические характеристики прицела
Д726−45
Пределы установки углов прицели- от 0 до 12−00
вания
Места цели

от +4−00 до –2−00

Пределы поперечного качания

+ 6 град

Цена деления шкал углов прицели- грубого отсчета 1−00;
вания:
точного отсчета 0−00,5
Цена деления углов места цели:

грубого отсчета 1−00;
точного отсчета 0−01

Вес прицела (без вилки)

11,5 кг

Корзинка панорамы предназначена для установки
панорамы на механический прицел. На корзинке панорамы имеются опорный конус для установки панорамы,
окно для выхода окуляра, нажимной винт и защелка,
удерживающая панораму от выпадания. При постановке
панорамы в корзинку рукоятку защелки нужно повернуть
до упора по ходу часовой стрелки, установить панораму
на конус и отпустить защелку.
128

Риc. 2.66. Механический прицел: 1 — эксцентриковая ось;
2 — червяк; 3 — разрезная цилиндрическая шестерня;
4 — штифт; 5 — продольный уровень; 6 — ограничитель;
7 — зажимной винт; 8 — опорный конус; 9 — корзинка
панорамы; 10 — защелка; 11 — поперечный уровень;
12 — указатель; 13 — рычаг выключателя; 14 — толкатель

Деление шкалы тысячных 0–01. Число делений 100.
Каждое десятое деление обозначено цифрами от 0 до 90.
Деления грубой шкалы обозначены цифрами от 28
до 34. цена каждого деления 1–00.

2.20.2. Панорама ПГ-1М
Панорама (панорама Герца, риc. 2.67) предназначена
для наведения боевой машины в цель в горизонтальной
плоскости.
По внешнему виду панорама представляет собой
коленчатую трубу, состоящую из неподвижной части
и поворотной головки.
129

Риc. 2.67. Прицельные приспособления орудия: 1 —
крышеобразная призма; 2 — призмоотражатель; 3 —
предохранительное стекло; 4 — барабан механизма
отражателя; 5 — червяк; 6 — червячный сектор; 7 —
оборачивающая линза; 8 — червяк угломера; 9 — линза
объектива; 10 — пластинка с перекрестьем и специальной
шкалой для коллиматора; 11 — линзы; 12 — крюк; 13 —
механизм поперечного качания; 14 — шкала грубого
отсчета механизма углов прицеливания (возвышения); 15 —
продольный уровень; 16 — механизм углов места цели; 17 —
отводка угломерного механизма; 18 — поворотная головка;
19 — шкала точного отсчета механизма отражателя; 20 —
визирная коробка; 21 — шкала грубого отсчета механизма
угломера; 22 — шкала точного отсчета механизма угломера;
23 — наглазник; 24 — поперечный уровень; 25 — шкала
точного отсчета механизма углов прицеливания; 26 —
механизм углов прицеливания

На нижней неподвижной части имеются окуляр,
отводка червяка и крючок, который служит для закрепления панорамы в корзинке; в расширенной части
панорамы собран механизм угломера и вращающее
130

устройство. Поворотная головка состоит из механизма
отражателя и коробки визира. Оптическая система
панорамы состоит из: призмы отражателя, оборачивающей призмы, линз объектива, крышеобразной призмы
и линз окуляра.
Оптические данные панорамы
Увеличение

4 крат.

Поле зрения

10 град.

Диаметр выходного зрачка

4 мм

Удаление выходного зрачка от поверхности
глазной линзы окуляра

около 20 мм

Сетка панорамы. Сетка панорамы 10 нанесена на стеклянной пластинке, вставленной в окуляр. Сетка состоит
из перекрестия, центрального угольника, шкалы угловых поправок и специальной шкалы. Специальная шкала
предназначена для отметки по орудийному коллиматору,
применяемому вместо удаленной точки наводки. Эта
шкала имеет 74 деления, соответствующих вертикальным
полосам сетки коллиматора. Деления, расположенные
справа от вертикальной линии перекрестия, обозначены
буквами, а деления, расположенные слева — цифрами.
На горизонтальной линии перекрестия справа и слева
от центрального угольника нанесено по четыре штриха
шкалы боковых поправок. Цена одного деления шкалы —
пять тысячных (0−05).

2.20.3. Орудийный коллиматор К-1
Коллиматор — оптический прибор, используется
в качестве точки наводки для горизонтальной наводки
миномета в тех случаях, когда нет удаленных и хорошо
видимых точек наводки (при стрельбе ночью), в условиях
задымления или при тумане, при стрельбе с позиции,
расположенной в лесу или кустарнике и пр.
131

Риc. 2.68. Орудийный коллиматор К-1: 1 — бленда; 2 —
визир; 3 — уровень; 4 — зеркало в оправе; 5 — штепсельный
разъем; 6 — патрон освещения; 7 — зажимной винт; 8 —
тренога; 9 — скоба; 10 — орудийный коллиматор К-1; 11 —
шаровая пята; 12 — маховичок.

Коллиматор К-1 (риc. 2.68) состоит из: корпуса, объектива, сетки, уровня 3, визира 2, шаровой пяты 11, зеркала, кронштейна, патрона освещения 6 с проводом 5
и фишкой, бленды 1 и зеркала.
Оптическая система коллиматора К-1 состоит из многолинзового объектива, включающего в себя линзы, пластинки, защитные стекла и зеркала. Сетка коллиматора
имеет 76 делений, представляющих собой вертикальные полосы. Полосы, расположены в правой половине
сетки коллиматора, обозначены буквами: А, Б, В и т.д.,
а полосы, расположенные в левой половине, — цифрами.
132

Основные оптические и конструктивные данные коллиматора
Поле зрения

10 град.

Диаметр зрачка

48 мм

Целесообразное удаление коллиматора
от панорамы

6−8 м

Число знаков на сетке коллиматора
по горизонтальной оси

Цена деления сетки коллиматора и специ- 7,8 мин. (0−02,2)
альной шкалы коллиматора и специальной шкалы панорамы
Вес: коллиматора

1,3 кг

– коллиматора в укладочном ящике

2,4 кг

– треноги

3,5 кг

Для установки орудийного коллиматора на огневой
позиции служит тренога. Коллиматор устанавливают
шаровой пятой в чашке треноги и закрепляют в ней при
помощи наметки и зажимного винта (риc. 2.68).

2.21. Вспомогательное электрооборудование
и радиооборудование
2.21.1. Вспомогательное электрооборудование
Вспомогательное электрооборудование предназначено для световой сигнализации, подкузовного освещения автошасси и прицельных приспособлений боевой
машины.
Питание вспомогательного электрооборудования осуществляется от аккумулятора автошасси.
Состав вспомогательного электрооборудования боевой машины: блоки сигнализации, кнопки управления
сигнализацией, прибор Луч С-71М, кронштейн, с клемной платой и тумблерами включения прибора Луч-71М
и подкузовного фонаря, подкузовной фонарь, розетка для
133

додключения прибора освещения Луч-71М, электромонтажный комплект (риc. 2.69).
В кабине автошасси расположены: три кнопки
управления сигнализацией, кронштейн в сборе с клемной
платой и тумблерами включения прибора освещения Луч71М и подкузовного фонаря.

Риc. 2.69. Расположение вспомогательного оборудования:
1 — кронштейн прицела; 2 — прибор; 3 — прицел; 4 —
пакет труб; 5 — кабель № 16; 6 — кабель в сборе; 7 —
кнопка световой сигнализации; 8 — предохранитель;
9 — замок зажигания автошасси; 10 — передний блок;
11 — кронштейн; 12 — ящик; 13 — люлька; 14 — основание;
15 — вставка; 16 — задний блок; 17 — кабель; 18 —
подкузовной фонарь; 19 — провод; 20 — кабель в сборе;
21 — соединительная плата; 22 — провода автошасси; 23 —
кабель в сборе; 24 — кабель № 17; 25 — колодка.

На кабине автошасси слева и справа расположены два
блока сигнализации (риc. 2.71).
На угольнике поперечной балки закреплен подкузовной фонарь, на кронштейне прицела боевой машины расположена розетка для подключения прибора освещения
Луч-71М.
134

Риc. 2.70. Основные элементы вспомогательного
оборудования: 1 — задний блок; 2 — кабель в сборе; 3 —
кабель № 17; 4 — подкузовной фонарь, 5 — задний блок;
6 — кабель в сборе; 7 — кабель № 16; 8 — вставка; 9 —
передний блок; 10 — замок зажигания; 11 — кнопка световой
сигнализации

Риc. 2.71. Блок управления вспомогательного
электрооборудования в кабине автошасси:
1 — табличка «ЗЕЛЕНЫЙ — СИНИЙ — КРАСНЫЙ»;
2 — кнопка световой сигнализации; 3 — табличка
«ГЕНЕРАТОР ВКЛЮЧЕН. ВОССТАНОВЛЕНИЕ
НАПРЯЖЕНИЯ»; 4 — кронштейн; 5 — плата
соединительная; 6 — фонарь-лампочка; 7 — резистор
ПЭВ-10−200 Ом±10%; 8 — кнопка для восстановления
напряжения; 9 — держатель; 10 — замок зажигания;
11 — резистор ПЭВ-10−6,8 Ом±5%; 12 — табличка «ЛУЧ —
ФОНАРЬ — ВКЛЮЧЕНО»; 13 плата соединительная;
14 — кронштейн; 15 — тумблер включения прибора
освещения «ЛУЧ» и подкузовной подсветки

135

2.21.2. Радиоборудование
Радиооборудование боевой машины служит для связи
и состоит из радиостанции Р-108М и усилителя мощности
УМ-3 с блоком питания БП-150.

Риc. 2.72. Радиостанция Р-108М

Радиостанция Р-108М (риc. 2.72) — ранцевая носимая, УКВ-диапазона, телефонная с частотной модуляцией, приемо-передающая с возможностью дистанционного управления и ретрансляции. Предназначена для
беспоисковой и бесстрочечной связи в радиосетях.
Рабочая частота — 28,0–36,5 МГЦ. Станция обеспечивает надежную двустороннюю радиосвязь с однотипной радиостанцией на местности средней пересеченности
136

и лесистости в любое время суток и года, на любой частоте
диапазона при напряжении аккумуляторных батарей
4,4−5,2 В на расстояниях:
– при работе на ходу со штыревой антенной высотой
1,5 м или на земле на ту же антенну с противовесом —
6 км;
– при работе на стоянке с комбинированной антенной
2,7 м и противовесом — 10 км;
– при работе на стоянке с лучевой антенной направленного действия, подвешенной на высоте 1 м над землей, — 15 км;
– при работе на лучевую антенну, поднятую у радиостанции на высоту 5−6 м над землей, — 25 км;
– при работе на лучевую антенну из укрытий глубиной не более 3 м с перекрытием толщиной не менее 1 м —
15 км;
– при работе с вынесенного пункта через телефонный аппарат ТА-57, соединенный с радиостанцией двухпроводным полевым кабелем длиной до 500 м, на комбинированную антенну высотой 2,7 м — не менее 10 км
(для Р-105М — не менее 8 км), на лучевую антенну, подвешенную на высоте 1 м, — не менее 15 км, поднятую
на 5−6 м — не менее 25 км.
При этом переключение радиостанции с приема
на передачу и ведение связи производятся непосредственно с телефонного аппарата.
Радиостанция имеет антенные устройства следующих
типов:
– гибкая штыревая антенна высотой 1,5 м (с использованием противовеса из 3 лучей);
– комбинированная антенна, состоящая из гибкой
штыревой антенны и 6 колен (общая высота антенны —
2,7 м), с использованием противовеса из 5 лучей — для
работы на стоянке;
– бортовая антенна, состоящая из комбинированной
штыревой антенны, специального кронштейна с амортизатором для крепления антенны на борту автомашины
137

и соединяющего проводника длиною 1 м — для работы
на ходу автомашины;
– лучевая антенна направленного действия длиною
40 м, подвешенная на высоте 1 м над землей, — для
работы на повышенные дальности и из укрытий;
– повышенная антенна, состоящая из лучевой
антенны длиною 40 м, поднятой у радиостанции на высоту
5−6 м, с постепенно снижающимся противоположным
концом, направленным на корреспондента, — для работы
на повышенные дальности и из укрытий.
Усилитель мощности УМ-3. Применяется для усиления выходной мощности радиостанций Р-105М, Р-108М,
Р-109М, а также радиостанций старого парка Р-105Д,
Р-108Д и Р-109Д. Собран на лампе ГУ-50. Напряжение
питания 12 Вольт. Выходная мощность не менее 50 Ватт.
Порядок включения и настройки радиостанции указан на внутренней крышке передней панели радиостанции.

2.21.3. Прибор освещения Луч С-71М
Прибор освещения (риc. 2.73) входит в состав вспомогательного оборудования.

138

Рис. 2.73. Прибор освещения Луч Д-726М: 1 — фонарь
для освещения шкалы тысячных и поперечного
уровня механического прицела; 2 — фонарь освещения
дистанционного барабана и продольного уровня
механического прицела; 3 — фонарь с колпачком для
освещения установок угломера; 4 — фонарь с колпачком
освещения сетки панорамы; 5 — фишка для подключения
к АКБ; 6 — колодка соединения разветвленной
и неразветвленной части провода; 7 — провод прибора
освещения командира; 8 — рефлектор со скобой крепления
на поясном ремне; 9 — стойка с вшитым ремнем
(перчаткой) и лампочкой для установщика; 10 — провод
прибора освещения установщика
139

Прибор освещения Луч Д-726М предназначен для
освещения прицельных приспособлений и рабочих мест
командира орудия и установщика дистанционных колец
взрывателя (трубочного) при стрельбе в условиях плохой
видимости и ночью. Прибор освещения состоит из четырех аккумуляторных батарей, приспособления для освещения прицелов и панорамы, приспособлений для освещения рабочих мест командира орудия и установщика,
а также ящика для укладки прибора.
Аккумуляторная батарея напряжением 3,5 В, питающая лампочки (типа лампочек карманного фонаря)
состоит из двух последовательно соединенных щелочных элементов типа НКН-10, вставленных в железную
коробку с крышкой. На задней стенке коробки имеется
пружинная скоба, которой она закрепляется на поясном
ремне; на боковых стенках коробки имеются скобы для
закрепления плечевого ремня. Аккумуляторная батарея,
предназначенная для освещения прицелов и панорамы,
закрепляется в щите гаубицы; две аккумуляторные батареи надевают на себя командир орудия и установщик;
одна аккумуляторная батарея предназначена для освещения сетки коллиматора.
Приспособление для освещения прицелов и панорамы
представляет собой разветвленный провод (риc. 2.73).
Неразветвленная часть имеет на конце фишку для подключения к аккумуляторной батарее 5. Разветвленная часть провода состоит из пяти двужильных концов,
к которым присоединены фонари освещения прицелов
и панорамы.
Фонарь 1 служит для освещения поперечного уровня
и шкалы тысячных углов прицеливания прицела Д-726.
Фонарь 2 используется для освещения продольного
уровня и дистанционного барабана; он состоит из патрона
с лампочкой и рефлектора; устанавливается в кронштейне, закрепленном на корзинке панорамы.
Фонарь 3 предназначен для освещения шкал угломера
панорамы и состоит из патрона с лампочкой и колпачка;
140

устанавливается в съемном кронштейне, закрепленном
на корпусе панорамы.
Фонарь 4 освещает сетки панорамы и состоит
из патрона с лампочкой и колпачка; крепится в хомутке,
охватывающем окуляр панорамы.
Освещение командира представляет собой провод
7, на одном конце которого имеется патрон с лампочкой
и рефлектором, а на другом конце — фишка для включения в штепсельную вилку аккумуляторной батареи.
Патрон имеет скобу для закрепления на поясном ремне 8.
Освещение установщика (риc. 2.73) состоит из провода 10 с кожаной перчаткой, которая надевается
на левую руку установщика. На одном конце провода
имеется патрон с лампочкой, а на другом — фишка для
включения в штепсельную вилку аккумуляторной батареи. Патрон с лампочкой закреплен в стойке, вшитой
в кожаную перчатку установщика 9.
Вопросы для повторения к главе 2
1. Назовите типы боеприпасов к боевой машине
БМ-21.
2. Доложите тактико-технические характеристики
снаряда М-21 ОФ.
3. Доложите тактико-технические характеристики
снаряда 9М521.
4. Доложите тактико-технические характеристики
снаряда 9М28Ф.
5. Назовите назначение боевой машины БМ-21
и организационно-штатную принадлежность подразделений РСЗО «Град».
6. Каковы тактико-технические характеристики
БМ-21.
7. Из каких частей, узлов и механизмов состоит боевая машина БМ-21.
8. Назначение и устройство уравновешивающего
механизма.
141

9. Назначение и основные части люльки.
10. Назначение, устройство и действие стопора.
11. Назначение и устройство трубы. Крепление труб
в пакете.
12. Назначение и состав поворотной части.
13. Назначение и устройство подъемного механизма.
14. Назначение и устройство поворотного механизма.
15. Назначение и состав ручного привода.
16. Назначение и устройство механизма стопорения
качающейся части.
17. Назначение и устройство механизма стопорения
поворотной части.
18. Действие механизма стопорения качающейся
части.
19. Действие механизма стопорения поворотной
части.
20. Назначение шасси и рамы боевой машины.
21. Назначение и устройство механизма выключения
рессор.
22. Действие механизма выключения рессор.
23. Назначение и состав пневмооборудования.
24. Назначение и основные части двухходового крана.
25. Назначение и основные части пневмокамеры.
26. Действие пневмооборудования, показать схемой.
27. Назначение и состав электропривода.
28. Назначение и состав приводов ГН и ВН.
29. Назначение и органы управления панели управления.
30. Назначение и состав пульта управления.
31. Назначение и состав блок-контакта ГН и блокконтакта ВН.
32. Действие электропривода.
33. Назначение цепей стрельбы.
34. Состав цепей стрельбы.
35. Назначение и состав блока импульсов.
36. Назначение и состав токораспределителя.
142

37. Порядок проверки цепей стрельбы и установки
программы на токораспределителе.
38. Назначение и устройство выносной катушки.
39. Работа с прибором 9В370М при стрельбе
из кабины.
40. Работа с прибором 9В370М при стрельбе из укрытия.
41. Назовите назначение и состав прицельных приспособлений боевой машины БМ-21.
42. Назначение и состав механизма углов прицеливания.
43. Назначение и состав механизма углов места цели.
44. Назначение и общее устройство панорамы ПГ-1М.
45. Тактико-технические характеристики панорамы
ПГ-1М.
46. Назовите назначение и основные тактико-технические характеристики коллиматора К-1.
47. Назначение и состав вспомогательного оборудования.
48. Схема расположения элементов вспомогательного
оборудования.
49. Основные тактико-технические характеристики
радиостанции Р-108 и виды применяемых антенн.
50. Назовите назначение и состав прибора освещения
Луч Д-726М.

Глава 3
РЕАКТИВНЫЙ СНАРЯД М-21ОФ
И ТРАНСПОРТНАЯ МАШИНА 2Т254
.

3.1. Реактивный снаряд М-21ОФ
Реактивный снаряд М-21ОФ применяется для
стрельбы из боевой машины БМ-21, он предназначен
для уничтожения и подавления живой силы и огневых
средств противника. Основными частями реактивного
снаряда являются: головная часть; ракетная часть; взрыватель (риc. 3.1).

Риc. 3.1. Общий вид снаряда М21-ОФ в разрезе:
1 — взрыватель; 2 — головная часть повышенного
могущества; 3, 4 — пороховые шашки

Головная часть снаряда предназначена для поражения живой силы и техники противника. Она состоит
(риc. 3.3) из:
– корпуса 7;
– разрывного заряда 9 с детонационной шашкой 8.
Цилиндрическая часть корпуса имеет внутреннюю
резьбу для соединения с корпусом ракетной части. В корпус головной части ввинчена заглушка 13, предохраняющая заряд 9 от повреждения. Между зарядом и заглушкой поставлены прокладка 11 и пластина 12.
144

Риc. 3 2. Реактивный снаряд М-21ОФ: 1 — взрыватель, 2 —
головная часть, 3 — установочные винты, 4 — вкладыш,
5, 13 — бронированная наклейка, 6 — головная шашка,
7 — головная труба, 8 — промежуточная диафрагма, 9 —
воспламенитель, 10 — решетка, 11 — хвостовая трубка,
12, 27 — пороховые сухари, 14 — хвостовая диафрагма,
15 — ведущий штифт, 16 — блок стабилизаторов, 17 —
винт, 18 — задний конус, 19 — контактная крышка, 20 —
контактный винт, 21 — крышка-сопло, 22 — лопасть
стабилизатора, 23 — ось, 24 — провод, 25 — хвостовая
шашка, 26 — установочный винт, 28 — разрывной заряд,
29 — детонаторная шашка, 30 — тормозное кольцо

Риc. 3.3. Головная часть снаряда: 1 — взрыватель; 4 —
большое (малое) тормозное кольцо; 5 — пружина; 6 — винт;
7 — корпус; 8 — детонаторная шашка; 9 — разрывной
разряд; 10 — втулка; 11– прокладка; 12 — пластина; 13 —
заглушка

На оживальной части корпуса имеется цилиндрическая проточка, на которую надевается тормозное кольцо
145

4 (риc. 3.3) с пружиной 5 (большое или малое, отличающиеся по величине наружного диаметра).

Риc. 3.4. Ключ для установки тормозных колец 9Ф382.03.000
и малое тормозное кольцо

Малое тормозное кольцо (риc. 3.4) применяется
для улучшения кучности стрельбы на дальности от 12
до 15,9 км, большое — на дальности менее 12 км.
Действие головной части: при встрече снаряда с преградой детонационный импульс от взрывателя 1 передается детонационной шашке 8 и разрывному заряду 9 или
непосредственно разрывному заряду, если детонаторная
шашка не ставится. Происходит разрыв головной части.
Ракетная часть предназначена для сообщения
снаряду поступательного движения и доставки головной части к цели. Она состоит из (риc. 3.5): порохового
заряда.
Пороховой заряд предназначен для сообщения снаряду требуемой скорости за счет использования энергии
газов сгорающего пороха.
Заряд размещен в корпусе ракетной части снаряда
и состоит из двух цилиндрических шашек: головной 18;
хвостовой 28 с центральным каналом.
146

Пороховые шашки разделены промежуточной диафрагмой 21 и решеткой 24, между которыми находится
герметичный воспламенитель 23 (риc. 3.5).
Воспламенитель имеет два электрозапала (2)
(риc. 3.7) контакты которых выведены за корпус воспламенителя (5) и присоединены к двум проводам
(43) (риc. 3.6), которые проходят через канал хвостовой шашки (28) и центральное отверстие крышки-сопла
(53) (риc. 3.6) к контактным винтам (54, 55) (риc. 3.6).

Риc. 3.5. Ракетная часть: 15 — вкладыш; 16 — прокладка;
17 — наклейка; 18 — головная шашка; 19 — головная
труба; 20 — сухарь; 21– промежуточная диафрагма; 22 —
установочный винт; 23 — воспламенитель; 24 — решётка;
25 — прокладка; 26 — наклейка; 27 — хвостовая труба;
28 — хвостовая шашка; 29 — сухарь; 30 — хвостовая
диафрагма; 31 — блок стабилизатора; 32 — обтекатель;
33 — ось; 34 — кольцо; 35 — ведущий штифт; 36 — лопасть;
37 — звено; 38 — корпус ракетной части

Корпус ракетной части 38 (риc. 3.5) предназначен
для размещения в нем порохового заряда и стабилизации
в полете.
Он состоит из:
1. Головной трубы 19 (риc. 3.5);
2. Хвостовой трубы 27;
147

3. Блока стабилизатора 31 который в свою очередь
состоит из: (риc. 3.6):
– диафрагмы 30;
– переднего 44 и заднего 51 конусов;
– кольца 46;
– крышки-сопла 53;
– обтекателя 45 с сухарями;
– четырех лопастей стабилизатора 49;
– контактной крышки 56.

Риc. 3.6. Блок стабилизатора: 22 — установочный винт;
30 — хвостовая диафрагма; 43 — провод; 44 — передний
конус; 45 — обтекатель; 46 — кольцо; 47 — винт; 48 — ось;
49 — лопасть стабилизатора; 50 — пружина; 51 — задний
конус; 52 — контактный сектор; 53 — крышка сопла; 54,
55 — контактный винт; 56 — контактная крышка; а — паз

Действие ракетной части: подача импульса электрического тока через контакты боевой машины на контактный сектор снаряда вызывает срабатывание электрозапалов, воспламеняющих дымный порох, который в свою
очередь воспламеняет пороховой заряд. Образовавшиеся
газы срывают контактную крышку, и начинается истечение пороховых газов через сопла.
148

Риc. 3.7. Промежуточная диафрагма с решеткой
и воспламенителем: 1 — промежуточная диафрагма; 2 —
электрозапал; 3 — дымный порох; 4 — контакт; 5 — корпус
воспламенителя; 6 — решетка.

По достижении реактивной силы определенной величины (6000–8000 Н) ведущий штифт выходит из стопорного устройства трубы боевой машины — начинается
движение снаряда.
Наружный диаметр кольца, удерживающего лопасти
в закрытом положении, больше внутреннего диаметра
трубы боевой машины, поэтому кольцо при движении
снаряда вперед остается за казенным срезом трубы.
При вылете снаряда лопасти стабилизатора под
действием пружин раскрываются и заходят в пазы «а»
(риc. 3.6).
Для поддержания вращательного движения снаряда
на траектории лопасти стабилизатора поставлены под
углом к оси снаряда.

3.2. Взрыватели МРВ-У и МРВ
Взрыватели МРВ-У и МРВ предназначены для сообщения начального импульса разрывному заряду головной
части снаряда при встрече их с преградой.
Механический реакционный унифицированный взрыватель МРВ-У и механический реакционный взрыватель
МРВ — головные, ударного действия с дальним взведе149

нием после прекращения работы ракетной части у МРВ-У
и на расстоянии 150−450 м от боевой машины у МРВ.

Риc. 3.8. Кинематическая схема взрывателя: 1 — шашка
детонатора, 2 — капсюль-детонатор, 3 — рубашка,
4 — игла, 5 — центральная втулка, 6 — втулка якоря,
7 — игла с направляющей, 8 — гильза, 9 — папироса, 10 —
мембрана, 11 — движок, 12, 13 — шарики, 14 — капсюльвоспламенитель № 1, 15 — втулка-регулятор, 16 — втулка
замедлителя, 17 — кран, 18 — диск, 19 — капсюльвоспламенитель, 20 — втулка, 21 — ныряло, 22 — втулкарегулятор, 23 — малая втулка, 24 — стопор, 25, 26 —
втулки, 27 — столбик, 28 — чашечка, 29 — втулка стопора

Риc. 3.9. Положение крана на замедление: 1 — кран; 2 —
втулка-регулятор; 3 — малая втулка; 4 — столбик; 5 —
капсюль-детонатор; 6, 8 — ось; 7 — большой рычаг; 9 —
шпилька; 10 — диск
150

Взрыватели имеют три установки:
– на мгновенное действие («О»);
– на фугасное действие с малым замедлением («М»);
– на фугасное действие с большим замедлением
(«Б»).
Установка взрывателей на заданное действие производится поворотом крана. Взрыватели с завода выпускаются установленными на «О».
При использовании дистанционной трубки для отвинчивания колпачка используют ключ 9Ф371.07.000 (см.
приложение 3).

Риc. 3.10. Ключи для установки взрывателя МРВ-У (МРВ)
и дистанционной трубки

Реакционный ударник служит для накола капсюля-воспламенителя при встрече снаряда с преградой
и состоит из папиросы 4, жала 16 и пружины 9 (риc. 3.11).
151

Риc. 3.11. Устройство взрывателя: 1 — колпачок, 2 —
взрыватель, 3 — корпус, 4 — папироса, 5 — баланс, 6 —
пружина, 7 — гильза, 9 — пружина, 10 — ось баланса,
12 — втулка, 13 — шпилька, 14 — вкладыш, 15 — втулка,
16 — жало, 18 — шайба, 20 — поворотная пружина, 21 —
кольцо, 22 — ось, 23 — рубашка, 24 — втулка корпуса,
25 — прокладки, 26 — большие замедлители, 27 — капсюль
–детонатор, 28 — стакан, 29 — детонатор, 30 — втулки,
31 — втулка-регулятор, 32 — втулка, 33 — колпачок, 34 —
капсюль-воспламенитель, 35 — шарики, 36 — пружина,
37 — шарик, 38 — ударник, 39 — стопор, 40 — втулка,
41 — жало, 42 — пороховой столбик, 43 — втулка, 44 —
чашечка, 45 — штифт, 46 — втулочка, 47 — капсюльвоспламенитель, 48 — диск, 49 — шарик, 50 — гайка, 51 —
кран, 52 — колечко, 53 — пороховая запрессовка, 54 — малый
замедлитель, 56 — прокладка, 57 — пружина, 58 — ныряло,
59 — прокладка, 60 — диск, 61 — фиксатор, 62 — малый
рычаг, 63 — ось, 64 — большой рычаг, 65 — ось.

Предохранительно-взводящий механизм обеспечивает безопасность взрывателя в служебном обращении
и состоит из гильзы 7 с пружиной 6, баланса 5, оси 10
баланса и втулки 12 со штифтом 45.
Гильза 7 имеет два паза: зигзагообразный, в который входит штифт 45, и прямолинейный, в который вхо152

дит шпилька 13, ввинченная во втулку 15. Узел баланса
опирается на шарики 35, помещенные в разделке вкладыша 14.
Воспламенительный механизм служит для воспламенения пиротехнического замедлителя узла дальнего
взведения. Он состоит из спускового устройства и, собственно, воспламенительного механизма (риc. 3.11). Спусковое устройство состоит из двух рычагов: большого 64
и малого 62, свободно вращающихся на осях 65 и 63.
Малый рычаг упирается в гильзу 7, а большой —
в малый рычаг. В фрезеровку ударника 38 и выемку большого рычага 64 входит шарик 37.
Собственно воспламенительный механизм состоит
из ударника 38, капсюля-воспламенителя 34, пружины
36 и жала 41.
Узел дальнего взведения состоит из пиротехнического замедлителя и порохового предохранителя.
Пиротехнический замедлитель состоит из запрессованного в жало 41 пиротехнического состава. Жало ввинчено во втулку 15.
Пороховой предохранитель состоит из втулки
43 с пороховой запрессовкой и стопора 39.
Предохранитель ввинчен во втулку 32. В гнездо
втулки 32 помещен пороховой столбик 42 для усиления
форса огня от замедлителя к предохранителю. В гнездо
втулки 32 вставлена чашечка 44 для обтюрации газов.
Узел поворотного диска служит для обеспечения
безопасности взрывателя в служебном обращении, когда
капсюль-воспламенитель смещен относительно жала 16.
Он состоит из диска 60 с капсюлем-воспламенителем 47.
Диск помещен во втулке 32 и удерживается стопором
39, упирающимся в пороховой предохранитель. Диск вращается на оси 22 с помощью пружины 20, помещенной
в гнездо втулки 32 и диска 60. Для фиксации диска в боевом положении служит шпилька 61.
В гнездо втулки 32 вставлен колпачок 33 для обтюрации газов.
153

Антиклевковое устройство служит для обеспечения невзведения взрывателя в случае выкрашивания
порохового предохранителя в служебном обращении,
а также при ненормальной работе реактивного двигателя,
в результате чего снаряд может упасть в расположении
своих войск.
Устройство состоит из ныряла 58 и пружины 57,
помещенных во втулке 32.
Установочное приспособление с замедлителями
состоит из (риc. 3.11) крана 51, закрепленного во втулке
24 корпуса гайкой 50. Поворот крана ограничивается
шариком 49. В кране имеются отверстия: одно прямое, другое наклонное. На торце головки крана нанесена стрелка, а на рубашке 23 взрывателя имеются три

Риc. 3.12. Положение деталей взрывателя: а — при выстреле
и в полете; б — при встрече с преградой. 2 — мембрана,
5 — баланс; 7 — гильза, 10 — ось баланса, 13 — шпилька,
15 — втулка, 16 — жало; 27 — капсюль — детонатор, 25 —
детонатор, 33 — колпачок, 34 — капсюль-воспламенитель,
36 — пружина, 37 — шарик, 38 — ударник, 39 — стопор,
41 — жало, 43 — втулка, 47 — капсюль воспламенитель,
51 — кран, 60 — диск
154

метки — «О», «М» и «Б», соответствующие установкам
взрывателя на мгновенное действие, малое и большое
замедления. Взрыватель с завода выпускается установленным на «О».
Каждый из трех замедлителей (риc. 3.11) состоит
из втулки 30 с пороховой запрессовкой 53 и втулки-регулятора 31.
Детонирующий узел состоит из стакана 28, в который
помещены детонатор 29 и капсюль-детонатор 27. Между
втулкой корпуса 24, вкладышем 14 и стаканом детонатора помещены две прокладки 25.
Сверху на корпус взрывателя напрессована мембрана
2. Для предохранения мембраны от случайных повреждений служит колпачок 1.
Снаружи на конусной части рубашки 23 имеются два
гнезда для ключа, с помощью которых взрыватель ввинчивается в резьбовое очко снаряда.
В служебном обращении ударник 38 удерживается от продвижения к жалу 41 шариком 37, входящим
в гнездо большого рычага 64. Последний удерживается
от поворота вокруг оси 65 малым рычагом 62, упирающимся в гильзу 7. Диск 60 (риc. 3.12) удерживается стопором 39 порохового предохранителя узла дальнего взведения.
Действие взрывателя. При выстреле и на полете
(риc. 3.12) гильза 7 под действием сил инерции от линейного ускорения снаряда, сжимая пружину 6 и скользя
прямолинейным пазом по шпильке 13, оседает в крайнее нижнее положение. Вследствие того, что гильза
7 скользит зигзагообразным пазом по штифту 45
(риc. 3.11), запрессованному во втулку 12, она заставляет баланс 5 совершать возвратно-поступательные
колебания.
После оседания гильзы малый рычаг 62 поворачивается вокруг оси 63 и освобождает большой рычаг 64.
Последний, поворачиваясь вокруг оси 65, освобождает
шарик 37. Шарик выталкивается из гнезда ударника 38
155

(риc. 3.12) силой сжатой пружины 36. Ударник 38 с капсюлем-воспламенителем 34 под действием пружины 36
продвигается к жалу 41, в результате чего капсюль-воспламенитель накалывается о жало. Форс огня от капсюля-воспламенителя воспламеняет пиротехнический
состав замедлителя узла дальнего взведения. После
выгорания состава форс огня через пороховой столбик
42 (риc. 3.11) передается на пороховой предохранитель,
запрессованный во втулке 43.
После выгорания порохового предохранителя стопор 39 диска 60 от усилия пружины 20 перемещается
на его место и освобождает диск. В это время ныряло
58 под действием сил инерции, сжав пружину 57, находится в нижнем положении. Диск под действием пружины поворачивается вокруг оси 22 до упора в шпильку
61. При этом капсюль-воспламенитель 47 располагается против жала 16. Взрыватель взведен. От накола
капсюль-воспламенитель 47 предохраняется пружиной
9, имеющей достаточно большое сопротивление.
При встрече с преградой мембрана 2 прорывается.
Жало 16 накалывает капсюль-воспламенитель 47. Луч
огня от капсюля-воспламенителя прожигает колпачок
33 и передается капсюлю-детонатору 27 либо непосредственно (при установке на «О»), либо через наклонное
отверстие (риc. 3.11) в кране и малый замедлитель 54
(при установке на «М»), либо через два дублирующих
друг друга больших замедлителя (риc. 3.11) 53 (при
установке на «Б»).
Взрывом капсюля-детонатора 27 вызывается
детонация детонатора 29, передающаяся разрывному
заряду снаряда. Снаряд взрывается.

3.3. Транспортная машина 2Т254
Транспортная машина 2Т254 с комплектом стеллажей 9Ф37 представляет собой один из видов автомобиля,
оснащенного огнетушителями, на платформе которого
156

устанавливается комплект стеллажей 9Ф37 и предназначена для транспортирования снарядов М-210Ф, подачи
их к БМ-21 и при необходимости для хранения снарядов в стеллажах, установленных на машине. Снаряды
загружаются на стеллажи, закрепленные на платформе
автомобиля. На каждый стеллаж укладывается от одного
до двадцати снарядов штабелем в виде трапеции.

Риc. 3.13. Транспортно-заряжающая машина (ТЗМ) на базе
автомобиля Урал-37538

Масса комплекта незагруженных стеллажей 320 кг.
В комплект стеллажей 9Ф37 входят два стеллажа в левом
и правом исполнении, кронштейны, сумка для документации, чехлы на стеллажи и детали крепления. На платформе автомобиля стеллажи устанавливаются в центре,
спинка к спинке, съемной стенкой к заднему борту. Стеллаж представляет собой сварную алюминиевую конструкцию, в средней части которого имеются два ложемента
с резиновыми накладками, на которые укладывается
первый ряд снарядов. Против опорных стоек ложементов на стеллажах имеется по два домкрата, служащих
для затягивания цепей после укладки снарядов. При
укладке каждый снаряд упирается контактной крышкой
Дмитрий Деревянкин. 2012. www.dishmodels.ru; Мотовилихинские заводы. http://mzperm.ru/products/26/535/

157

в уголки с приклеенными к ним резиновыми накладками.
При этом зазор между съемной стенкой, придаваемой
каждому стеллажу для защиты головной части снарядов
от ударов при транспортировании, и взрывателем должен
быть не менее 20 мм.
ТЗМ представляет собой автомобиль Урал-4320,
на платформе которого устанавливается комплект стеллажей 9Ф37. Могут быть использованы и другие типы шасси.

Риc. 3.14. Стеллаж 9Ф37 и домкрат: 1 — съемная стенка;
2 — болт; 3 — прокладка 4 — проушина; 5 — такелаж; 6 —
резина; 7 — донный упор; 8 — крючок; 9 — домкрат; 10 —
труба; 11 — крюк; 12 — основание; 13 — цепь
Таблица 3.1
Технические характеристики Урал-4320 с комплектом
стеллажей 9Ф37
Марка автомобиля

Урал-4320

Количество перевозимых снарядов, шт:
– типа 9М22У
– типа 9М28ФчЙ
В стеллажах

60
72
40 (2*20)

Габаритные размеры, мм:
– длина
– ширина
– высота
158

7380
2500
2925

Окончание табл. 3.1
Дорожный просвет, мм

400

Максимальная масса перевозимого груза,
кг

5000

Масса, кг:
– полностью загруженной машины
– комплекта стеллажей

не более 13625
495 (325)

Нагрузка на переднюю ось, кг

не более 4635

Нагрузка на ось балансирной тележки, кг

не более 8990

Максимальная скорость передвижения,
км/ч

Максимальная глубина преодолеваемого
брода, мм

1500

Контрольный расход топлива при скорости
60 км/ч, л/100 км

Запас хода по контрольному расходу
топлива при скорости 60 км/ч, км

990

Емкость топливных баков, л

210+60

3.4. Укупорка и маркировка снарядов М-21ОФ
Каждый реактивный снаряд помещается в отдельный
ящик (укупорку). Для предохранения снаряда от перемещений в поперечном направлении в ящике имеются
цилиндрические вкладыши, а в продольном направлении
со стороны головной части снаряда устанавливаются прокладки. Ящики со снарядами пломбируются пломбами.
На укупорке и снаряде имеется маркировка. На передней стенке ящика нанесена следующая маркировка:
– М-210Ф — наименование снаряда;
– 0—00—0 — номер партии сборки снарядов, год
сборки, номер завода (базы), производившего сборку;
– шт. — количество снарядов в ящике;
– брутто 100 кг — вес ящика со снарядом.
159

На правой торцовой стенке нанесена следующая маркировка:
– 9М22У — индекс снаряда;
– 0—2—0 — номер снаряжательного завода, номер
партии головных частей по снаряжению, год снаряжения;
– 0000—0 — шифр взрывчатого вещества.
На крышке ящика нанесена следующая маркировка:
— знак опасности и разряд груза.
Большие и малые тормозные кольца (по сорока штук
каждого наименования) укупориваются в деревянный
ящик. На боевой машине кольца укладываются соответственно в большой и малый футляр.

Риc. 3.15. Укупорка реактивного снаряда М-21ОФ

На головной части снаряда нанесена следующая
маркировка:
– 9М22У — индекс снаряда;
– 00 — номер (шифр) снаряжательного завода;
– 1—0 — номер партии, год снаряжения;
– 0000—0 — шифр взрывчатого вещества.
160

На головной трубе снаряда нанесена следующая
маркировка:
– 7—0 — номер партии, год изготовления.
На хвостовой трубе снаряда нанесена следующая
маркировка:

где:

– числитель означает марку пороха, в знаменателе
цифра 7 означает номер партии порохового заряда, 0 —
год изготовления порохового заряда, а 00 —номер или
шифр порохового завода;
– 9—0—00 — номер партии сборки снарядов, год
сборки снарядов, номер или шифр базы (снаряжательного
завода), производящей сборку;
– 7—0—00 — номер партии, год изготовления, номер
или шифр механического завода.

Риc. 3.16. Маркировка реактивного снаряда М-21ОФ
161

3.5. Укупорка и маркировка взрывателей МРВ-У и МРВ
На наружной поверхности головки взрывателя МРВ-У
нанесена следующая маркировка:
– марка взрывателя — МРВ-У;
– номер партии и год изготовления.
Укупорка предназначена для хранения и транспортировки взрывателей. Это герметичные металлические
коробки, в которых находится по 10 взрывателей.
На каждой коробке наносится маркировка:
– марка взрывателя — МРВ-У;
– номер партии и год изготовления;
– количество взрывателей.
Четыре коробки укладываются в деревянный ящик.
В каждый второй ящик укладывается нож для вскрытия
коробок.
На каждом ящике наносится маркировка:
– марка взрывателя — МРВ-У;
– номер партия и год изготовления;
– количество взрывателей в ящике;
– знак опасности и разряд груза;
– масса ящика.

Риc. 3.17. Коробка со взрывателями МРВ-У

На наружной поверхности взрывателя МРВ нанесены клейма, обозначающие его марку, номер партии
и год изготовления. Взрыватели уложены в герметичные металлические коробки, укупоренные в деревянный
ящик. В каждом ящике по четыре коробки.
162

На ящике нанесена маркировка, указывающая марку
взрывателя — МРВ, номер партии, год изготовления,
количество взрывателей в ящике и массу брутто.
В ящик укладывается нож для вскрытия коробок.
Вопросы для повторения к главе 3:
1. Назначение и устройство головной части реактивного снаряда М-21ОФ.
2. Назначение, состав ракетной части реактивного
снаряда и его корпуса.
3. Назначение и порядок установки взрывателя
МРВ-У на требуемое действие.
4. Взведение взрывателя при выстреле и на полете.
5. Действие взрывателя при встрече с целью.
6. Назначение транспортно-заряжающей машины,
устройство стеллажей.
7. Тактико-технические характеристики транспортной машины 2Т254.
8. Расшифруйте маркировку на укупорке реактивного
снаряда.

Глава 4
ОБРАЩЕНИЕ С БОЕВОЙ МАШИНОЙ
.

4.1. Меры безопасности при работе с боевой машиной БМ-21
и снарядами М-21-ОФ
Требования мер безопасности при обращении
с реактивными снарядами
Личный состав, прежде чем приступить к работе
со снарядами, должен изучить устройство, принцип действия, правила эксплуатации реактивных снарядов и неуклонно выполнять все указания инструкции по эксплуатации.
При поступлении взрывателей в герметичной укупорке необходимо проверить исправность укупорки,
наличие пломб и правильность маркировки на ящиках.
Если при вскрытии ящиков и коробок замечен какой-либо
дефект (влага внутри коробок, вмятины на корпусе или
головке взрывателей, коррозия на их наружной поверхности, отсутствие нужных клейм и т.д.), то снаряжать
снаряды такими взрывателями запрещается.
Запрещается стрелять, если прорвана или продавлена
мембрана взрывателей.
Производить разборку взрывателей или исправлять
их отдельные детали в войсковых частях категорически
запрещается.
Исправность взрывателей определять только наружным осмотром. Установку взрывателей производить
только специальным ключом (9Ф371.03.000).
164

Категорически запрещается при заряжании и разряжании пользоваться нештатными инструментами и приспособлениями.
Запрещается бросать ящики со взрывателями. Запрещается стрелять снарядами М-21ОФ, у которых:
– головная часть не навинчена до упора в корпус
ракетной части;
– хвостовой блок не ввинчен в хвостовую трубу
до упора, а хвостовая труба до упора в головную трубу;
– отсутствуют установочные винты;
– имеются вмятины, трещины, погнутые лопасти;
– раскрыты лопасти стабилизатора (складывание
лопастей вручную может привести к изменению их геометрии и, как следствие, неправильному полету снаряда —
возможен недолет).
Снаряды, у которых обнаружены перечисленные
дефекты, подлежат возврату на склад.
К комплектации снарядов не допускаются тормозные
кольца с механическими повреждениями, изменяющими
их размеры и форму и препятствующими их правильной
(без перекоса) установке.
Тормозные кольца с незначительными механическими повреждениями (вмятины, забоины), не нарушающими их размеры и форму, считаются годными к боевому
использованию.
При заряжании необходимо избегать ударов головной
частью снарядов о контакты и торцы труб машины.
При досылке снарядов до упора надежность их стопорения определяется по характерному щелчку в конце
досылки.
Запрещается производить стрельбу и совершать
марш, не убедившись в надежном стопорении снарядов.
Досылка снаряда не должна быть энергичной во избежание прохождения ведущего штифта за стопор и повреждения контактной крышки снаряда.
Снаряды в стеллажах на транспортной машине возятся без взрывателей. В этом случае на машине взрыватели перевозятся в штатной укупорке.
165

Необходимость перевозки снарядов с ввинченными
взрывателями определяется требованиями боевой обстановки.
При движении транспортной машины со снарядами
нужно избегать резких торможений и толчков. Расчет
должен находиться в кабине.
Перед маршем и на остановках обязательно проверять
надежность крепления снарядов в стеллажах.
Если снаряд при заряжании продвигается в трубу
с большими усилиями, то необходимо произвести разряжание и наружный осмотр, после чего зарядить им другую трубу. При невозможности повторного заряжания
снаряд к стрельбе не допускается.
Меры безопасности при эксплуатации боевой машины
БМ-21.
Личным состав, прежде чем приступить к работе,
должен изучить материальную часть боевой машины
БМ-21 и снаряда М-21ОФ, а также порядок обращения
с ними при эксплуатации, строго и неуклонно выполнять
все указания настоящей Инструкции, а также инструкций по эксплуатации автомобилей Урал-375Д и ЗИЛ-131
(Урал-4320).

Меры безопасности при работе
с боевой машиной БМ-21
Заряжание, дозаряжание и разряжение боевой
машины производить только при выключенном включателе батареи, в исходном (нулевом) положении заводной рукоятки датчика импульсов 9В370М, при вынутом
ключе и отсоединенном аварийном источнике питания.
Исключить случайную подачу напряжения от источника
питания к цепям стрельбы или снаряду при заряженном
пакете труб, а также при заряжании или разряжании.
При заряжании боевой машины с транспортной следить, чтобы транспортная машина при подъезде не ударялась о боевую. Расстояние от казенного среза пакета труб
166

до заднего борта транспортной машины не должно превышать 400 мм.
Заряжание каждой трубы боевой машины с транспортной производить расчетом не менее, чем из двух человек, а с земли — расчетом не менее, чем из трех человек.
Разряжение производить расчетом не менее, чем из трех
человек.
При заряженной боевой машины запрещается находиться за казенным срезом труб, кроме работ, связанных
с наводкой, заряжанием и чехлением машины.
Категорически запрещается производить какие-либо
работы, не предусмотренные Инструкцией по эксплуатации, и ремонт деталей и узлов боевой машины при заряженном пакете труб.
При ведении огня из укрытия весь боевой расчет должен находиться в укрытии, а при ведении огня из кабины
расчет (не более трех человек) должен находиться в кабине
с закрытыми дверцами и поднятыми боковыми стеклами.
Запрещается выходить из укрытия или из кабины
в течение 2 мин. после окончания стрельбы во избежание
несчастных случаев от затяжных выстрелов.
При движении заряженной боевой машины по общим
дорогам с левой стороны машины должен быть вывешен
красный флажок, хорошо видимый водителям другого
транспорта.
При перевозке расчета на сиденьях за кабиной
(на короткие расстояния) личный состав должен быть
пристегнут специальными ремнями к стенкам сидений.
Запрещается производить ремонт или замену блоков
электропривода при включенной станции питания.
Запрещается включать электроприводы при отсоединенных от блоков привода соединителях кабельной сети.
Работы внутри основания (осмотр, регулировка
и ремонт узлов и деталей) производить только после установки между сектором люльки и основанием деревянного
бруса сечением не менее 80×80 мм.
167

Запрещается применять этилированный бензин при
техническом обслуживании боевой машины, а также хранить на ней использованные обтирочные материалы.
При работах в ночных условиях со снарядами применять для подсветки только штатные средства. Применение
других средств подсветки категорически запрещается.

Меры безопасности при работе с прибором 9В370
Ключ Сб 00−10/9В370М должен быть вынут из своего
гнезда в токораспределителе или выносной катушке при
всех видах работ, кроме стрельбы.
Состыковывать или отстыковывать соединители прибора только при вынутом ключе, выключенном включателе батареи автошасси и установленной в нулевое положение заводной рукоятке токораспределителя.
Ведущему стрельбу вставлять ключ в гнездо, поворачивать рычажную кнопку или вращать рукоятку индуктора на выносной катушке только по команде «Огонь».
По окончании стрельбы ключ вынуть из гнезда.
Категорически запрещается:
– производить какие-либо работы с прибором, не связанные со стрельбой, при заряженной боевой машине;
– подключать минусовые цепи прибора к клемме
«Минус» АКБ автошасси, минуя включатель батареи.

4.2. Приведение боевой машины
из походного положения в боевое и обратно
Для приведения боевой машины из походного в боевое положение необходимо:
– установить боевую машину на огневой позиции
и включить ручной тормоз;
– снять тент с боевой машины и уложить его под
машину;
– перевести кронштейн прицела из походного положения в боевое и застопорить его;
168

– снять чехол с прицела и уложить его в кабину;
– при необходимости довести давление в шинах колес
до 3,2 атм., а в воздушных болонах — до 6 атм.;
– расстопорить рычаг включения коробки отбора
мощности, освободив стопорную планку;
– установить рукоятку двухходового крана в положение «боевое», при этом должны расстопориться качающаяся и поворотная часть, а механизм выключения рессор — застопориться;
Примечание: если не произойдет расстопаривание
качающейся и поворотной части, необходимо, работая
маховиком ручного привода в обе стороны, добиться
срабатывания стопоров.
– установить панораму в корзинку прицела и закрепить ее зажимным винтом;
– в ночное время и в условиях плохой видимости подготовить прибор освещения Луч С-71М.
Для перевода боевой машины из боевого в походное
положение необходимо:
– установить пакет труб в походное положение, т. е.
угол по горизонту — 00, а по вертикали опустить до упора;
– установить рукоятку двухходового крана в положение «Поход», при этом должны застопориться качающаяся и поворотные части и выключится механизмы
выключения рессор;
– установить нулевые установки на прицельных приспособлениях;
– вынуть панораму из корзинки и уложить в ящик
ЗИП;
– надеть чехол на прицел, перевести кронштейн прицела в походное положение и застопорить его;
– зачехлить боевую машину.

4.3. Подготовка боевой машины к стрельбе
При подготовке боевой машины к стрельбе проводится:
169

– осмотр боевой машины и проверка механизмов;
– подготовка датчика импульса к стрельбе;
– осмотр и проверка прицельных приспособлений;
– подготовка снарядов к стрельбе;
– заряжание и разряжание боевой машины.

4.3.1. Осмотр боевой машины
и проверка механизмов
Последовательность осмотра:
1. Перевести боевую машину в боевое положение.
2. Осмотреть все узлы и механизмы, которые должны
быть надежно закреплены и не иметь механических
повреждений. Особое внимание обратить на состояние
труб и их крепление в пакете.
3. Включить станцию питания.
4. Включить электроприводы, для чего необходимо:
– нажать кнопу «Пуск ВН» на панели управления
и отпустить ее после загорания левой синей лампочки,
при этом включится электропривод ВН;
– нажать на кнопку «Пуск ГН» на панели управления
и отпустить ее после загорания правой синей лампочки,
при этом включится электропривод ГН.
5. Проверить работу электроприводов в следующей
последовательности:
– поворачивая маховик ВН пульта управления в обе
стороны и опуская его, убедиться в нормальной работе
электропривода ВН. При повороте маховика качающаяся
часть должна двигаться, а при опускании — он должен
резко возвращаться в исходное положение, а качающаяся
часть останавливаться;
– аналогично проверить работу электропривода горизонтального наведения;
– работая одновременно двумя маховиками, проверить возможность наведения одновременно в двух плоскостях;
– проверить плавность нарастания наведения.
При медленном повороте маховика пульта управления
170

из среднего положения в крайние скорость наведения
должна плавно увеличиваться. При загорании красных лампочек на панели управления пакет труб должен
затормозиться.
6. Выключить электроприводы, для чего необходимо:
– нажать кнопку «Стоп» на панели управления, при
этом погаснут лампочки на панели управления, кроме
лампочки «ПИТ», и выключатся электроприводы.
7. Выключить станцию питания.
8. Проверить работу подъемного и поворотного механизмов ручным приводом. Привод должен работать
плавно, без рывков и заеданий.
9. Проверить механизмы стопорения и механизмы
выключения рессор.
Проверку производить переводом рукоятки двухходового крана в положение «Поход» и обратно в положение «Боевое», при этом должны застопориться и расстопориться качающаяся и поворотная части, выключиться
и включиться механизмы выключения рессор.

4.3.2. Подготовка датчика импульсов к стрельбе
а. Подготовка к стрельбе из укрытия:
– открыть крышку токораспределителя и установить
заводную рукоятку в нулевое положение;
– вынуть из ящика №1 ЗИП боевой машины выносную катушку и расстопорить ее барабан;
– подстыковать разъем кабеля выносной катушки
к разъему на правой стенке кабины боевой машины;
– открыть крышку выносной катушки;
– включить включатель батареи;
– нажать на кнопку «Контроль питания», при этом
должна загореться лампочка в фонаре катушки. Отпустить кнопку — лампочка должна погаснуть;
– закрыть крышку выносной катушки и отнести
катушку в укрытие, разматывая кабель;
– застопорить барабан катушки и открыть ее крышку.
171

б. Подготовка к стрельбе из кабины:
– открыть крышку токораспределителя и установить
заводную рукоятку в нулевое положение;
– включить включатель батареи;
– нажать и отпустить кнопку «Контроль питания»
на панели токораспределителя, при этом должна загореться и погаснуть лампочка в патроне на панели токораспределителя.

4.3.3. Осмотр и проверка прицельных
приспособлений
Проверка прицельных приспособлений подразделяется на частичную и полную.
Частичная проверка производится при подготовки
боевой машины к стрельбе (см. приложение 9).
Полная проверка производится при ТО№1.
При частичной проверке выполняются следующие
работы:
– подготовка боевой машины к проверке прицельных
приспособлений.
– подготовка прицельных приспособлений к проверке.
– проверка контрольного уровня.
– проверка нулевых установок.
– проверка нулевой линии прицеливания.
Подготовка боевой машины к проверке прицельных приспособлений:
– установить боевую машину на ровную площадку
и перевести её в боевое положение;
– тщательно протереть контрольную площадку;
– развернуть пакет труб влево на 900.
Подготовка прицельных приспособлений к проверке:
– тщательно вычистить все наружные детали;
– проверить наличие и исправность всех деталей прицела и панорамы;
172

– проверить плавность работы механизмов прицела
и панорамы;
– проверить прочность крепления прицела на кронштейне.

Риc. 4.1. Контрольная площадка и корзинка панорамы

Проверка контрольного уровня:
– установить контрольный уровень на контрольную
площадку по рискам вдоль труб;
– механизмом вертикального наведения вывести
пузырек уровня на середину;
– повернуть уровень на 180°, если при этом пузырек
останется на середине, то контрольный уровень выверен.
Если же пузырек сместился с середины, то необходимо
половину ошибки выбрать механизмом вертикального
наведения, а другую половину — регулировочным винтом контрольного уровня. Эти операции повторять до тех
пор, пока пузырек не перестанет сбиваться при повороте
его на 180°.
Проверка нулевых установок прицела:
– установить пакет труб с помощью домкрата и ручного привода в горизонтальное положение в продольном
и поперечном направлениях по контрольному уровню;
– поставить контрольный уровень на срез корзинки
панорамы параллельно поперечному уровню и механизмчяли против указателей.
173

Глазную планку визирной коробки необходимо передвинуть так, чтобы точка наводки была видна между проволоками.
При отсутствии удаленной точки наводки проверку
производят по щиту, который должен быть установлен
на расстоянии 40–50 м от боевой машины перпендикулярно к линии визирования.
При проверке труба № 28 наводится в правое перекрестие щита, а вершина центрального угольника панорамы — в левое перекрестие (см. приложение 9.

4.3.4. Подготовка снарядов к стрельбе
Последовательность подготовки:
– очистить снаряды от смазки, грязи, песка, протереть их и тщательно осмотреть;
– вскрыть укупорку с взрывателями, при этом особое
внимание обратить:
1. на отсутствии на взрывателе вмятин, трещин и др.
механических повреждений;
2. на отсутствие на головной и ракетной части трещин, вмятин и др. повреждений;
3. на отсутствие на центрирующих поверхностях
забоин;
4. на наличие установочных винтов.
– вывинтить из очка под взрыватель пластмассовую
пробку ключом 9Ф371.03.000 и уложить ее в укупорку
для снарядов или взрывателей;
– ввинтить взрыватель в очко снаряда, затянуть его
тем же ключом до упора и застопорить винтом;
– установить скомандованную установку взрывателя.
Взрыватели с завода выпускаются с установкой «О».
Снаряд комплектуется взрывателями МРВ и МРВ-У.
порядок установки этих взрывателей на заданное время
одинаков.
При стрельбе на промежуточные дальности от 12
до 15,9 км на снаряды устанавливаются малые тормозные
174

кольца, на дальности менее 12 км — большие тормозные
кольца. Установку тормозных колец на снаряды и их снятие, находящиеся в трубе, производят с помощью ключа
9Ф371.02.000. Разрешается устанавливать тормозные
кольца до заряжания боевой машины.

Риc. 4.2. Установка взрывателя МРВ-У ключом 9Ф371.03.000

Риc. 4.3. Ключ для установки тормозных
колец 9Ф371.02.000
175

4.3.5. Заряжание и разряжание
боевой машины
Заряжание с транспортной машины следует производить в такой последовательности:
– установить боевую машину на ровную площадку;
– перевести боевую машину в боевое положение;
– включить станцию питания;
– включить электроприводы ВН и ГН;
– развернуть пакет труб влево на 90° и установить
в нулевое положение по вертикали;
– установить транспортную машину перпендикулярно к продольной оси боевой машины на расстоянии
не более 400 мм;
– освободить снаряд от крепления на стеллаже;
– одному номеру расчета взять снаряд за головную
часть, другому — за ракетную, поднести снаряд к трубам
и вставить головную часть в трубу;
– досылая снаряд вперед, повернуть его так, чтобы
ведущий штифт попал в накладку-ловитель, после чего
подвинуть снаряд до щелчка.
Заряжание с земли производить в такой последовательности:
– установить боевую машину на ровную площадку;
– перевести боевую машину в боевое положение;
– включить станцию питания;
– включить электропривод ВН;
– привести пакет труб к углу возвышения, удобному
для заряжания, не разворачивая его по азимуту;
– закрепить площадку «а» (риc. 4.4) в упорах, установленных на концах лонжеронов рамы автошасси;
– одному номеру расчета стать на площадку «а»
(риc. 4.4);
– двум другим номерам расчета поднять снаряд
с земли и при помощи стоящего на площадке завести
176

головную часть снаряда в заряжаемую трубу и продвинуть его вперед;
– повернуть снаряд так, чтобы его ведущий штифт
попал в заходную часть направляющего паза трубы, после
чего дослать снаряд по каналу трубы вперед до упора;
характерный щелчок сигнализирует о стопорении снаряда в стопоре.

Риc. 4.4. Площадка для заряжания боевой машины БМ-21

Разряжание на транспортную машину производить
расчетом из трех человек в такой последовательности:
– перевести боевую машину в боевое положение;
– включить станцию питания;
– включить электроприводы ВН и ГН;
– развернуть пакет труб влево на 90° и придать
угол возвышения 0°;
– установить транспортную машину перпендикулярно
к продольной оси автошасси боевой машины так, чтобы
расстояние от казенного среза пакета труб до заднего
борта транспортной машины не превышало 400 мм;
– снять съемные стенки стеллажей, закинуть цепи
за опорные стойки стеллажей;
177

– одному номеру расчета расстопорить снаряд разрядником и, подавая его назад, надвинуть кольцо стабилизатора на лопасти стабилизатора;
– двум другим номерам подхватить снаряд и вынуть
его из трубы.
По мере выгрузки снарядов со стеллажей прокладки
заводить в соответствующие пазы гребенки.
По окончании заряжания отвести транспортную
машину от БМ.
После заряжания проверить правильность положения
контактного сектора относительно контакта трубы боевой
машины (риc. 4.5).

Риc. 4.5. Проверка положения контактного сектора

Кольцо стабилизатора должно удерживать лопасти
от раскрытия. В случае раскрытия кольца и попадания на резьбу крышки сопла, его необходимо подвинуть
на лопасти стабилизатора.
После заряжания боевой машины необходимо рывком снять шунт со снаряда ключом 9Ф371.03.000. Шунты
хранить до окончания залпа.
В боевой обстановке допускается стрельба с установленными шунтами. При этом в редких случаях возможен
несход снаряда. Повторный пуск производить после снятия шунта.
178

Риc. 4.6. Снятие шунта с реактивного снаряда: 1 — шунт;
2 — ключ 9Ф371.03.000

Риc. 4.7. Схема установки шунта: 1 — шунт; 2 — крышка
контактная; 3 — сектор контактный; 4 — крышка-сопло

Если пуск снаряда не состоялся, необходимо подать
снаряд назад на 150–200 мм, надвигая кольцо на лопасти
стабилизатора и вынуть его из трубы. При тугом извлечении снаряда необходимо пользоваться ключом для разряжания 9Ф371.01.000.
179

Риc. 4.8. Ключ для разряжания 9Ф371.01.000

Разряжание боевой машины на землю производить
расчетом из трех человек в такой последовательности:
– снять тент, если боевая машина находится в походном положении и зачехлена;
– привести пакет труб в удобное для разряжания
положение;
– закрепить на раме автошасси навесную площадку;
– одному номеру расчета встать на навесную площадку и, поддерживая снаряд левой рукой, правой рукой
расстопорить снаряд разрядником;

Риc. 4.9. Разрядник Сб 14−57

– подать снаряд назад, надвигая кольцо стабилизатора на лопасти стабилизатора;
– двум другим номерам расчета встать на грунт у площадки, подхватить выдвигающийся снаряд за ракетную
часть, вынуть снаряд из трубы, отнести и уложить его
в предназначенное место, вывинтить из снаряда взрыватель, ключом установить кран на «О» и положить его
в укупорку.
180

4.3.6. Наведение и стрельба из боевой машины
Наведение производить электроприводом с точной
доводкой ручным приводом с помощью прицельных приспособлений. В условиях хорошей видимости наведение
осуществлять по хорошо видимой точке наводки (столб,
дерево и т.п.), расположенной на расстоянии не менее
800 м от боевой машины.
В условиях плохой видимости (ночью, в туман,
метель, дождь и т.д.) наведение осуществлять с помощью
коллиматора или светящейся вехи, используемой в качестве точки наводки.
В условиях низких температур двигатель автошасси
перед работой должен быть заранее прогрет.
Наведение боевой машины электроприводом производить в такой последовательности:
– включить станцию питания;
– включить электроприводы ВН и ГН;
– поворотом маховика ВН на пульте управления поднять пакет труб до выхода из опасной зоны;
– произвести наведение боевой машины поворотом
маховиков пульта управления;
– выключить электроприводы;
– выключить станцию питания.
При наведении ручным приводом электропривод
может быть не включен.
Наведение боевой машины ручным приводом осуществляется маховиком, переключение механизмов вертикального и горизонтального наведения — кнопкой (риc. 4.10).
Направление вращения маховика и переключение кнопки
определить по табличке на кронштейне ручного привода.

Стрельба из боевой машины
1. При стрельбе из кабины необходимо:
– во избежание повреждения газовой струей убрать
в укрытие или уложить в соответствующие ящики ЗИП
коллиматор и треногу;
181

Риc. 4. 10. Механизмы наведения боевой машины и кнопка
переключения приводов «ВН — ГН»

– закрыть дверцы кабины и поднять боковые стекла;
– установить заводной рукояткой на токораспределителе требуемое количество выстрелов (программу);
– включить включатель батареи;
– при стрельбе залпом по команде «Огонь» вставить
ключ С6 00−10/9B370М в гнездо переключателя и повернуть в положение АBT., при этом должна загореться лампа
на панели токораспределителя. Повернуть рычажную
кнопку по стрелке до упора и удерживать ее до выполнения программы. После выполнения программы или для
прекращения стрельбы рычажную кнопку отпустить.
По числу в смотровом окне «a» (риc. 2.57) можно
судить о количестве сошедших снарядов (если программа
выполнена не полностью, число надо уменьшить на единицу).
Примечания:
а. При выполнении установленной программы менее
40 выстрелов и необходимости продолжить стрельбу
установить заводной рукояткой новое количество
выстрелов, ведя отсчет от числа, ранее установленного по шкале фиксаторного кольца.
б. Если стрельба была прервана до выполнения установленной программы, то для возобновления стрельбы
182

повернуть рычажную кнопку по стрелке до упора и удерживать ее до выполнения программы.
При стрельбе одиночными выстрелами по команде
«Огонь» вставить ключ в гнездо переключателя и повернуть в положение ОДИН, при этом должна загореться
лампа на панели токораспределителя. Повернуть рычажную кнопку по стрелке до упора, удерживая ее в этом
положении до выстрела, после чего отпустить. Поворачивать и отпускать рычажную кнопку до выполнения установленной программы.
Примечание. Для производства выстрела из первой трубы необходимо рычажную кнопку повернуть
по стрелке до упора дважды, удерживая ее после первого
поворота в течение 0,5−1 с.
По окончании стрельбы:
– установить ключ в положение ВЫКЛ. и вынуть его
из гнезда;
– установить заводную рукоятку против нулевого
деления шкалы фиксаторного кольца и зафиксировать;
– закрыть крышку токораспределителя;
– выключить включатель батареи.
При стрельбе из укрытия необходимо:
– установить заводной рукояткой на токораспределителе требуемое количество выстрелов;
– при стрельбе залпом по команде «Огонь» вставить
ключ в гнездо переключателя выносной катушки и повернуть его в положение АВТ. Вращать рукоятку индуктора
по ходу часовой стрелки с частотой примерно 150 об./
мин. до выполнения программы. После выполнения программы (прекращения стрельбы) вращение рукоятки
прекратить. Если стрельба была прервана до выполнения
установленной программы, для продолжения стрельбы
возобновить вращение рукоятки индуктора до выполнения программы;
– при стрельбе одиночными выстрелами по команде
«Огонь» вставить ключ в гнездо переключателя выносной
183

катушки и повернуть его в положение ОДИН. Вращать
рукоятку индуктора по ходу часовой стрелки с частотой
примерно 150 об./мин. до производства выстрела, после
чего вращение прекратить. Аналогичным образом производить стрельбу до выполнения программы.
Примечание. Для производства выстрела из первой трубы необходимо рукоятку индуктора вращать
дважды с перерывом между вращениями на 1−2 с.
По окончании стрельбы:
– установить ключ в положение ВЫКЛ. и вынуть его
из гнезда;
– закрыть крышку выносной катушки;
– установить заводную рукоятку против нулевого
деления шкалы фиксаторного кольца и закрыть крышку
токораспределителя;
– отстыковать вилку кабеля выносной катушки
от розетки на стенке кабины и закрыть розетку на кабине
крышкой, а вилку кабеля заглушкой;
– расстопорить барабан катушки;
– намотать кабель на барабан катушки вращением
рукоятки 8 (риc. 2.60) по ходу часовой стрелки, закрепить
разъем кабеля ремнем 13;
– застопорить барабан катушки;
– очистить выносную катушку от грязи и уложить
в ящик ЗИП №1 боевой машины;
– выключить включатель батареи.
Для ведения стрельбы из боевой машины при поврежденном блоке импульсов необходимо:
– открыть крышку 23 (риc. 2.57) токораспределителя;
– установить заводную рукоятку 9 в нулевое положение;
– снять пломбу со стопора 11, вытянуть его на себя
и повернуть против хода часовой стрелки до совпадения
стрелки с положением РУЧ.;
– установить заводной рукояткой требуемое количество выстрелов;
– включить включатель батареек;
184

– по команде «Огонь» вставить ключ в гнездо переключателя и повернуть в положение ОДИН При этом
должна загореться лампа на панели токораспределителя. Повернуть рычажную кнопку по стрелке до упора,
удерживая ее в этом положении до выстрела, после чего
отпустить. Поворачивать и отпускать рычажную кнопку
до выполнения установленной программы.
По окончании стрельбы:
– установить ключ в положение ВЫКЛ. и вынуть его
из гнезда;
– установить заводную рукоятку против нулевого
деления шкалы фиксаторного кольца и зафиксировать;
– установить стопор в положение АВТ., для чего
вынуть его на себя и повернуть по ходу часовой стрелки
до совпадения стрелки с надписью АВТ.;
– закрыть крышку токораспределителя;
– выключить включатель батареи.
Для ведения стрельбы из боевой машины при питании цепей стрельбы от аварийного источника:
– выключить включатель батареи;
– отстыковать розетку кабеля 8 (риc. 2.57) от вилки
2 токораспределителя;
– отстыковать розетку кабеля 9 (риc. 2.57) от вилки
1 токораспределителя;
– подстыковать к вилке 1 токораспределителя вставку
Сб. 00−18/9B370M;
– установить заводной рукояткой требуемое количество выстрелов;
– установить стопор в положение РУЧ.;
– подключить к клеммам 7 токораспределителя,
а затем к аварийному источнику питания провод Сб.
00−17/9В370М.
Примечание. В качестве аварийного источника
может быть использован источник питания с напряжением 10,5−27 В и емкостью не менее 0,5 А/ч (например, аккумуляторы радиостанции Р-108M, или аккумуляторы прибора освещения Луч С-71М, или батареи
185

от электромегафона, соединенные последовательно для
получения требуемого напряжения).

Риc. 4.11. Токораспределитель, обратная сторона: 1 —
колодка розетки кабеля Ш-1; 2 — колодка розетки кабеля Ш
4; 3 — клеммы 7.

Внимание!
– при подключении питания к клеммам К1 и К2
выключить включатель батареи;
– по команде «Огонь» повернуть рычажную кнопку
по стрелке до упора, удерживая ее в этом положении
до производства выстрела, после чего отпустить. Поворачивать и отпускать рычажную кнопку до выполнения
программы.
Примечание. При необходимости ведения залпового
огня рукоятку рычажной кнопки периодически поворачивать до упора, обеспечивая выстрел через каждые
0,5 с.
По окончании стрельбы:
– отсоединить провод от аварийного источника питания, а затем от клемм токораспределителя;
186

– установить заводную рукоятку против нулевого
деления шкалы фиксаторного кольца;
– установить стопор в положение АВТ.;
– закрыть крышку токораспределителя;
– отстыковать от токораспределителя вставку;
– подстыковать к токораспределителю кабели;
– уложить вставку и провод на место.
После стрельбы осмотреть, прочистить и смазать
трубы, опломбировать стопор датчика импульсов в положении АВТ.
Перевод боевой машины из боевого положения
в походное:
– включить станцию питания;
– включить электроприводы ВН и ГН;
– вывести пакет труб по горизонту на 0° по шкале
грубой наводки, при этом угол возвышения должен быть
не менее 14°;
– опустить пакет труб вниз до срабатывания ограничителя углов вертикального наведения;
– выключить электроприводы ВН и ГН;
– выключить станцию питания и застопорить рычаг
31 (риc. 2.38) включения коробки отбора мощности;
– вращением маховика ручного привода опустить
пакет труб вниз до упора;
– установить рукоятку двухходового крана в положение ПОХОД, при этом должны застопориться качающаяся и поворотная части, выключиться механизмы выключения рессор;
– снять прибор освещения и светящуюся веху, если
они были установлены;
– установить нулевые установки на прицельных приспособлениях;
– вынуть панораму из корзинки и уложить в ящик
ЗИП;
– надеть чехол на прицел, перевести кронштейн прицела в походное положение и застопорить его рукояткой;
– застопорить рукоятку чекой;
187

– уложить шанцевый инструмент и принадлежности
на свои места и закрепить;
– зачехлить боевую машину.
Вопросы для повторения к главе 4
1. Требования мер безопасности при обращении
с реактивными снарядами.
2. Требования мер безопасности при работе с боевой
машиной.
3. Порядок подготовки боевой машины к стрельбе.
4. Подготовка датчика импульсов к стрельбе.
5. Порядок выверки прицельных приспособлений.
6. Порядок подготовки снарядов к стрельбе.
7. Заряжание боевой машины с грунта.
8. Заряжание боевой машины с транспортной
машины.

Глава 5
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ, ИНСТРУМЕНТ
И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ (ЗИП)
.

5.1. Состав и размещение ЗИП
Запасные части, инструмент и принадлежности (ЗИП)
предназначены для разборки и сборки узлов и механизмов, замены неисправных деталей и узлов и технического
обслуживания боевой машины.
По своему составу ЗИП подразделяется на следующие
комплекты:
– индивидуальный комплект ЗИП № 1 (возимый
на боевой машине), необходимый для устранения неисправностей и технического обслуживания боевой машины
силами расчета;
– групповой комплект ЗИП № 2, предназначенный для пополнения индивидуального комплекта ЗИП,
ремонта и технического обслуживания боевых машин
в войсковых подвижных ремонтных мастерских;
– ремонтный комплект ЗИП № 3, предназначенный
для пополнения индивидуального и группового комплектов ЗИП и проведения среднего и капитального ремонта
боевых машин на базах и в арсеналах.
Ведомости индивидуального, группового и ремонтного комплекта ЗИП включены в комплект эксплуатационной документации на боевую машину и поставляются
с комплектами ЗИП.

189

Риc. 5.1. Опись на крышке ЗИП №1

Риc. 5.2. Размещение ЗИП № 1 на боевой машине БМ-21: а —
укладка ЗИП №1; 1 — выносная катушка; 2 — Панорама
ПГ-1М в укупорке; 3 — индикаторы для проверки цепей
стрельбы в укупорке; 4 — прибор освещения «Луч»; 5 —
крышка ЗИП №1 с инструментом и принадлежностями
190

Риc. 5.3. Индивидуальный комплект ЗИП № 1: 1 — выносная
катушка; 2 — моментный ключ; 3 — ремень с пряжкой; 4 —
пенал № 3 с ЗИП; 5 — калибр; 6, 8 — банники, 7 — панорама
ПГ-1 и коллиматор К-1; 9 — контрольный уровень; 10 —
пенал № 1 с ЗИП; 11 — пенал № 2 с индикаторами; 12 —
сумка; 13 — прибор освещения Луч С-71М

5.2. Назначение инструмента и принадлежностей
Назначение инструмента
Ключ в сборе Сб. 14−10 с набором насадок 14−82,
14−83, 14−84, 14−85, 14−86 и воротком 14−81 применяется для завинчивания и отвинчивания крепежных деталей при разборке и сборке боевой машины.
Ключ в сборе Сб. 14−11с воротком 14−81 применяется для завинчивания и отвинчивания винтов с фигурным пазом в головке винта.
191

Риc. 5.4. Ящик с ключами: 1 — ключ для установки
тормозных колец; 2 — разрядник; 3 — укупорка (ящик
с ключами для установки взрывателя на требуемое
действие); 4 — ключ для установки дистанционной трубки
ТМ-120; 5 — ключ для извлечения снаряда из трубы; 6 —
ключ для установки дистанционного взрывателя 3И135

Ключ моментный Сб.14−24 применяется при сборке
пакета труб. Устройство ключа показано на риc. 5.5. Если
приложенный момент более 5+0,5 кгс/м, то шарики 3 проскальзывают по профилю остова 5, сжимая пружины 6.
Регулировка момента 5+0,5 кгс/м производится поджатием пружин 6 гайками 8.
Ключ Сб.14−34 применяется для завинчивания
и отвинчивания гайки 28 (риc. 2.20) редуктора подъема.
Ключ моментный Сб.14−48 применяется для проверки и настройки предохранительных муфт подъемного
и поворотного механизмов. Шкала ключа имеет граду192

ировку вправо и влево от нуля по четыре риски. Около
первой риски стоят буквы ГН — это означает, что момент
пробуксовки муфты механизма горизонтального наведения должен находиться между первой и второй риской
(что соответствует моменту 0,4−0,6 кгс/м).

Риc. 5.5. Моментный ключ Сб.14−24: 1 — корпус; 2 — сухарь;
3 — шарик; 4 — кольцо пружинное; 5 — остов; 6 — пружина;
7 — сухарь; 8 — гайка

Около третьей риски стоят буквы ВН — это означает,
что момент пробуксовки муфты механизма вертикального
наведения должен находиться между третьей и четвертой
риской (что соответствует моменту 0,8–1 кгс/м).
Ключ Сб.14−49 применяется для завинчивания
и отвинчивания болтов крепления реле-регулятора Р-5М.
Ключ Сб.14−75 применяется для завинчивания
и отвинчивания болтов крепления блоков контактов
на трубах.
Ключ Сб.17−77 применяется для завинчивания
и отвинчивания упорных колец 16 (риc. 2.24) и 18.
Ключ для гаек ШР Сб.14−87 применяется для завинчивания и отвинчивания гаек соединителей.
Ключ 14−93 применяется для отвинчивания гаек
пакета.
Ключ 14−110 применяется для регулировки потенциометра пульта управления.
Ключ 14−290 применяется для регулировки муфт
механизмов подъема и поворота.
193

Ключ 14−294 применятся для отвинчивания и завинчивания гайки 44 (риc. 2.24).
Нормализованные ключи и плоскогубцы применяются
для отвинчивания и завинчивания крепежных деталей
при разборке и сборке узлов и механизмов боевой машины.
Комплект инструмента шасси автомобиля Урал-375Д
применяется для устранения неисправностей, разборки
и сборки узлов и технического обслуживания шасси автомобиля, а также для всей боевой машины в целом.

Назначение принадлежностей
Банник Сб.14−3 вместе со стержнем Сб.14−6 применяется для чистки и смазки труб боевой машины.
Приспособление для срыва стопоров Сб.14−108 применяется для определения усилия срыва стопора. Устройство приспособления показано на риc. 5.6.
Приспособление находится в групповом комплекте
ЗИП. При работе приспособление необходимо вставить
с казенной части в трубу так, чтобы штифт 3 попал между
пружинами стопора, а захваты 15 свободно прошли
за кольцо на трубе. Навинтить конус 19 до поджатия
захватов 15 к кольцу трубы.
С помощью ключа навинтить шток 12 на винт 22
до прохождения штифта 3 через пружины стопора, при
этом торец А корпуса 7 должен находиться на штоке
12 между рисками (что соответствует усилию срыва стопора в интервале 600…800 кгс).
Регулирование приспособления на усилие срыва производится в ремонтных мастерских.
Площадка Сб.14−31 применяется при обслуживании
боевой машины.
Чехол Сб.14−47 служит для защиты прицела от пыли,
грязи и атмосферных осадков.
Приспособление для снятия полуосей Сб.14−55 применяется для выпрессовки полуосей при снятии люльки
с основания. Устройство приспособления показано
на риc. 5.7.
194

Риc. 5.6. Устройство для срыва стопоров: 1 — корпус, 2 —
шайба, 3 — штифт, 4 — гайка, 5 — ось, 6 — пружина, 7 —
корпус, 8 — шплинт, 9 — гайка, 10 — шайба, 11 — пружина
тарельчатая, 12 — шток, 13 — пружина, 14 — штифт,
15 — захват, 16 — пружина, 17 — ось, 18 — крестовина,
19 — конус, 20 — гайка, 21 — гайка, 22 — винт
195

Риc. 5.7. Приспособление для снятия полуосей Сб. 14−55:
1 — коромысло; 2 — вороток; 3 — шплинт; 4 — труба; а —
отверстие

Разрядник Сб.14−57 применяется для разряжания
боевой машины и при снятии стопора с трубы.
Приспособление для выпрессовки конических штифтов Сб.14−60 применяется для выпрессовки штифтов
кронштейна прицела.
Светящаяся веха Сб.14−66 вместе со стержнем
Сб.14−6 применяется в ночных условиях как точка
наводки.
Банник для паза Сб.14−72 вместе со стержнем
Сб.14−6 применяется для чистки и смазки винтового паза
трубы, находится на тыльной стенке ЗИП №1.

Риc. 5.8. Банник для паза и калибр для проверки внутреннего
диаметра трубы
196

Втулка для выверки нулевой линии прицеливания
Сб.14−76 применяется при проверке прицельных приспособлений.
Индикаторы Сб.14−79 применяются для контроля
цепи стрельбы боевой машины.

Риc. 5.9. Индикаторы Сб. 14−79

Чехол Сб.14−83 служит для защиты радиостанции
и усилителя мощности от пыли.
Чехол Сб.14−84 служит для защиты блока питания
БП-150 от пыли и грязи.
Диск с ручейком Сб.14−95 применяется при проверке
усилия на маховике ручного привода и усилий пробуксовки муфт подъемного и поворотного механизмов.
Динамометр Сб.14−98 совместно с диском Сб.14−95
применяется при проверке усилия на маховике ручного
привода и усилий пробуксовки муфт подъемного и поворотного механизмов.
Чехол на ДК-4КУ Сб.14−100 служит для защиты
автомобильного комплекта для специальной обработки
военной техники ДК-4КУ от пыли, грязи и атмосферных
осадков.
Тент Сб.15 служит для защиты боевой машины
от пыли, грязи и атмосферных осадков.
Калибр 14−90 вместе со стержнем Сб.24−6 применяется для проверки внутреннего диаметра трубы.
Гайки 14−131, 14−132, 14−134 применяются для
выпрессовки конических штифтов.
197

Шпильки 14−150 применяются для сборки и разборки электромашинных усилителей и исполнительных
двигателей.
Маховик 14−195 применяется при ручном застопоривании и расстопоривании стопоров качающейся и поворотной части боевой машины (риc. 7.2).
Планшет 14−262 служит для записи данных при
стрельбе.
Ось для сборки механизма стопорения качающейся
части 14−279 применяется при разборке и сборке стопора
качающейся части.
Барашек 14−318 применяется при ручном застопоривании и расстопоривании механизмов выключения рессор (риc. 7.2).

Риc. 5.10. Прибор ПНВ-57Е на шлеме водителя: 1 — очки
прибора, 2 — шлем водителя
198

Квадрант механической К-1 применяется для проверки правильности показаний прицела.
Контрольный уровень применяется при выверке прицельных приспособлений.
Электромегафон ЭМ-2М применяется как средство
связи на огневой позиции.
Прибор ПНВ-57 применяется для вождения боевых
машин в ночных условиях.
Мегомметр типа М4100/3 служит для измерения
больших сопротивлений и применяется для проверки
сопротивления изоляции электрических цепей.
Перед измерением сопротивления изоляции необходимо убедиться в отсутствии напряжения в испытуемых
электрических цепях и исправности мегомметра.
Внимание! Мегомметр можно применять только
для цепей, не находящихся под напряжением.
Чтобы проверить исправность мегомметра, необходимо вращать ручку генератора при разомкнутых
зажимах и следить за тем, чтобы стрелка установилась
на отметку шкалы «∞», если переключатель находится
в положении МΩ или на отметку «О» той же шкалы, если
переключатель находится на КΩ, в противном случае прибор неисправен. Схема измерения сопротивлений показана на крышке мегомметра.
Для измерения сопротивлений без экранирования
необходимо:
– установить в зависимости от измеряемого сопротивления переключатель на МΩ или КΩ;
– присоединить к зажимам ЛИНИЯ и ЗЕМЛЯ измеряемое сопротивление;
– вращать рукоятку генератора с частотой вращения
120 об./мин. и произвести отсчет по шкале.

5.3. Порядок и правила контроля приборов, инструмента
и принадлежностей ЗИП в войсках
Все приборы, инструмент и принадлежности должны
периодически осматриваться и контролироваться.
199

Ключ моментный Сб.14−24
При эксплуатации ключа в течение полугода он должен быть один раз обязательно подвергнут осмотру и контролю тарированием на момент 5+0,5 кгс/м.

Приспособление для срыва стопоров Сб.14−108
При эксплуатации один раз в течение года приспособление должно быть обязательно подвергнуто осмотру и контролю тарированием, а также контролю диаметра штифта
3. При толщине штифта 3 менее 9,6 мм штифт заменить.
Регулирование усилия срыва производить гайкой
9 (риc. 5.6), которую после регулирования застопорить
шплинтом 8.

Ключ моментный Сб.14−48
При эксплуатации ключа в течение полугода он
должен быть один раз обязательно подвергнут осмотру
и контролю тарированием на моменты в интервале 0,4–
1,0 кгс/м.

Динамометр Сб.14−98
При эксплуатации динамометра должен быть обязательно подвергнут один раз в течение года осмотру и контролю тарированием.
Приборы (мегомметр М4100/3, комбинированный
прибор Ц4313, вольтметр М4200, тахометр ИТМ), находящиеся в составе ЗИП, проверяются в соответствии
с действующими положениями на эти приборы.
Вопросы для повторения к главе 5:
1. Запасные части, инструмент и принадлежности
(ЗИП) и виды ЗИП по составу.
2. Инструменты, входящие в индивидуальный ЗИП
№ 1.
200

3. Принадлежности, входящие в индивидуальный
ЗИП № 1.
4. Назначение диска с ручейком, порядок применения.
5. Назначение ключа моментного Сб.14−48.
6. Назначение и порядок контроля приспособления
для срыва стопоров.

Глава 6.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
БОЕВОЙ МАШИНЫ39
6.1. Определение эксплуатации вооружения и военной
техники, содержание основных понятий40
Ракетно-артиллерийское вооружение (РАВ) —
это: вооружение, ракеты, боеприпасы и военно-техническое имущество, входящие в номенклатуру Главного
ракетного артиллерийского управления (ГРАУ), ведающего обеспечением, эксплуатацией и ремонтом РАВ Сухопутных войск.
Под вооружением понимается:
– наземное оборудование ракетных комплексов, ЗРК,
ПТРК;
– артиллерийское вооружение (буксируемые и самоходные орудия);
– вооружение танков, БМП, БТР, и др.
– стрелковое вооружение и гранатометы;
Боевая машина БМ-21. Техническое описание и инструкция
по эксплуатации. М.: Воениздат. Изд. № 3/20114Ор-Т91 з/н.
С. 160; Киселев В.В., Кириченко А.А., Калиш С.В., Таранов
С.В., Горин В.А. Реактивные системы залпового огня. (Боевая
машина БМ-21 «Град»). ФГБОУ ВГАУ Военная кафедра. Волгоград, 2015. С. 60.
40 Руководство по эксплуатации ракетно-артиллерийского вооружения. Часть I. М: Воениздат, 2012. С. 3; Аксенов и др. Эксплуатация реактивных и артиллерийских систем: Учебник. М.:
Военное издательство МО СССР, 1973. С. 7−12.
39

202

– радиотехнические средства, радиоэлектронная техника и техника радиоэлектронного подавления;
– подвижные разведывательные и наблюдательные
пункты и фотолаборатории;
– артиллерийские приборы;
– подвижные средства технического обслуживания
и ремонта;
– комплексные и унифицированные тренажеры;
Под ракетами понимаются:
– ракеты, ракетные части, боевые, головные части
в обычном снаряжении и комплектующие элементы.
Под боеприпасами понимаются:
– реактивные снаряды, артиллерийские, минометные и гранатометные выстрелы, ручные и реактивные
гранаты, патроны стрелкового вооружения, сигнальные,
имитационные средства и их комплектующие элементы.
Под военно-техническим имуществом понимается:
– артиллерийское оборудование и имущество,
палатки технических позиций, барокамеры, кондиционеры, вьючное снаряжение, специальная укупорка и т.п.;
– учебно-тренировочные средства;
– оборудование для ремонта и эксплуатации РАВ стационарных ремонтных органов;
– материалы для обеспечения эксплуатации вооружения и боеприпасов;
– ЗИП;
– эксплуатационная, ремонтная и другая документация.
Под эксплуатацией понимается совокупность
ряда этапов его жизненного цикла — ввод в эксплуатацию; приведение в установленную степень готовности
к использованию по назначению; техническое обслуживание и ремонт; использование по назначению; хранение
и транспортирование.
Под техническим обслуживанием РАВ понимается
комплекс мероприятий, выполняемых для сохранения
203

и восстановления работоспособности вооружения. Техническое обслуживание предупреждает преждевременный
износ деталей, узлов и систем вооружения поддерживает
его в постоянной готовности к использованию по прямому назначению.
Ремонт — комплекс работ, обеспечивающих обнаружение и устранение причин отказов, восстановление
работоспособности, а также частичное или полное восстановление технического ресурса вооружения.
Технически правильное использование РАВ заключается в применении его в боевых и учебных целях
с соблюдением установленных эксплуатационной документацией норм, правил и режимов, обеспечивающих его
нормальную работу.
Транспортирование — режим эксплуатации, предусматривающий перевозки РАВ различными видами
транспорта и перемещение своим ходом.
Хранение заключается в проведении мероприятий,
обеспечивающих поддержание РАВ в боеспособном состоянии в период, когда оно не используется по прямому
назначению.

6.2. Правила хранения и сбережения
артиллерийского вооружения и боеприпасов
Общие правила хранения и сбережения вооружения
1. Хранилища, предназначенные для хранения,
должны обеспечивать:
– пожарную безопасность;
– сохранность;
– возможность периодического наблюдения за состоянием;
– возможность проведения необходимых работ по поддержанию РАВ в состоянии полной боевой готовности;
– удобство завоза и вывоза РАВ.
2. Кислотные и щелочные АКБ при постановке вооружения на хранение свыше 3-х месяцев хранятся в отдельных хранилищах, скомплектованные по партиям.
204

3. Баллоны, работающие под давлением и смонтированные на вооружении, хранятся при избыточном давлении согласно требованиям эксплуатационной документации.
5. При хранении вооружения на открытых площадках
резинотехнические сборочные единицы детали закрываются брезентовыми чехлами или другими подручными
материалами или окрашиваются светостойким покрытием (ПЭ-37).
6. ЗИП, материалы и имущество, имеющие ограниченный срок хранения, необходимо освежать, расходуя
в первую очередь их до истечения гарантийного срока.
7. Все механизмы и сборочные единицы вооружения
должны быть по возможности разгружены (например,
рессоры автотягачей).
8. При хранении вооружение в хранилищах располагается партиями по категориям с учетом его конструктивных особенностей.
9. Затворы орудий должны быть закрыты, ударники
с боевых взводов спущены.
10. При постановке на хранение необходимо проводить ТО-1 (при хранении до одного года) или ТО-2 (при
хранении более одного года) с обязательным проведением
дополнительных работ по защите от коррозии.
Вооружение ставится на хранение на основании
приказа по части, изданного в соответствии с указаниями вышестоящего начальника. Постановка РАВ на хранение оформляется актом. При этом один экземпляр акта
направляется в службу РАВ округа. В акте устанавливается наработка, пробег, расход ресурса, укомплектованность образца и дается заключение о техническом состоянии изделия.
При хранении АВ в неотапливаемых хранилищах,
под навесами, на открытых площадках вооружение подвергается воздействию атмосферной влаги и перепадам
температуры.
205

Для защиты вооружения от атмосферной коррозии
его повергают консервации, производимой следующими
методами:
– при помощи летучих ингибиторов;
– статистической осушки воздуха;
– комбинированным способом.

Особенности хранения боеприпасов41
Правила хранения боеприпасов определены руководящими документами Министерства обороны42. Боеприпасы хранятся в неотапливаемых хранилищах: наземных, полуподземных и подземных.
Наибольшее распространение получили наземные
хранилища. Наземные хранилища строятся по типовым проектам и различаются емкостями. Так, например,
АН-10, АН-15, АН-50 — артиллерийские наземные хранилища емкостью 10, 15 и 50 вагонов соответственно.
Обсыпка грунтом и углубление способствуют уменьшению колебаний температуры в хранилище и повышению
безопасности. Хранилища наземного типа сравнительно
хорошо обеспечивают сохранность имущества, позволяют
эффективно проводить погрузочно-разгрузочные работы,
намного дешевле полуподземных и подземных. С точки
зрения безопасности, они уступают подземным и полуподземным.
Подземные хранилища выгодно отличаются
по условиям безопасности, что позволяет резко сократить расстояния между ними и, следовательно, площадь
Эксплуатация боеприпасов: Учебник / А.А. Плющ, С.Н. Курков, К.А. Еличев и др. Пенза: ПАИИ. 287 с. С. 101−126.
42 Руководство по эксплуатации ракетно-артиллерийского
вооружения. Часть 2. М.: Воениздат, 2006. С. 74−79; Руководство по организации и обеспечению противопожарной защиты
арсеналов, баз и складов вооружения, ракет и боеприпасов. М.,
2001. С. 4; Инструкция заведующему хранилищами с боеприпасами. М.: Воениздат, 1987. 95 с.
41

206

технической территории. Однако подземные хранилища
имеют высокую (стоимость 1 м3 подземного хранилища
примерно в 6−8 раз дороже наземного). Проведение
погрузочно-разгрузочных работ в них также затруднительно.
Полуподземные хранилища по своим характеристикам занимают промежуточное положение между
наземными и подземными. В последнее время все более
широкое распространение получили арочные обсыпные
и наземные хранилища из сборного железобетона или
бетонных блоков. Хранилища могут оборудоваться грузоподъемными механизмами, вентиляцией, освещением
во взрывобезопасном исполнении, а иногда и железнодорожными путями.
Хранилища должны постоянно поддерживаться
в исправном состоянии и своевременно подвергаться
текущему и капитальному ремонту. Хранилища для боеприпасов оборудуются двухстворчатыми дверями, имеющими надежные запоры. Вокруг хранилищ устраиваются отмостки и водоотводные кюветы для стока воды.
У каждого входа в хранилище должны быть отмостки
с уклонами. Вокруг каждого хранилища на расстоянии
1 м от стен должна быть удалена трава, а на расстоянии 20 м — вереск, опавшие листья и хвоя, ветки деревьев. Деревья очищаются от веток на высоту не менее
2 метров.
Полоса местности шириной 50 метров, расположенная вокруг хранилища, закрепляется за заведующим
хранилища. В хранилище на окнах, дверях и вентиляционных люках должны быть металлические решетки.
Стекла окон закрашиваются с внутренней стороны
меловым раствором или белой краской. Для увеличения интенсивности проветривания подштабельного
пространства в нижних частях стен хранилищ по всему
периметру имеются вентиляционные люки. Общая площадь люков для хранилища АН-50 должна быть не менее
207

8−10 м2. Люки оборудуются металлическими сетками
и плотно подогнанными дверками43.
Все хранилища должны быть обвалованы, иметь подъездные пути и оборудованы средствами пожаротушения,
связи, сигнализации и молниезащитой. Ракеты и боеприпасы должны размещаться в штабелях по номенклатурам
и партиям сборки. На складе воинской части в целях оперативной выдачи разрешается штабеля с боеприпасами
укладывать по подразделениям.
Ракеты и боеприпасы должны храниться в штатной
исправной таре. Маркировка на таре должна соответствовать данным, нанесенным на уложенные в нее боеприпасы и ракеты. Ящики с ракетами и боеприпасами
укладываются крышками вверх и маркировкой в сторону
проходов. Штабеля укладываются на антисептированные
стандартные деревянные решетчатые подкладки.
При отсутствии стандартных подкладок разрешается укладывать штабеля на деревянные брусья или
бетонные блоки высотой не менее 18 см. Штабеля
с ракетами и боеприпасами укладываются так, чтобы
они были устойчивыми. При высоте штабеля более
1,5 м тара с боеприпасами закрепляется рейками
на половине высоты или в двух местах на 1/3 и 2/3
высоты штабеля.
Для обеспечения проветривания в хранилищах между
верхними рядами штабелей и потолком (крышей) необходимо оставлять свободное пространство не менее 0,6 м.
Высота укладки штабелей с ракетами и боеприпасами,
включая высоту подкладок, строго регламентирована.
Руководство по эксплуатации ракетно-артиллерийского
вооружения. Часть 2. М.: Воениздат, 2006. С. 74−79; Руководство по организации и обеспечению противопожарной защиты
арсеналов, баз и складов вооружения, ракет и боеприпасов. М.,
2001. С. 4; Инструкция заведующему хранилищами с боеприпасами. М.: Воениздат, 1987. 95 с.

208

Организация временного и длительного хранения
боеприпасов на открытом воздухе
Размещение и хранение боеприпасов на площадках
открытого хранения (ПОХ) допускается только при недостатке хранилищ, т.е. до строительства новых или освобождения существующих. Категорически запрещается
хранить под навесами и на открытых площадках даже
временно: дымовые, дымокурящие, зажигательные, пристрелочно-целеуказательные снаряды и мины с фосфорным снаряжением, или снаряженным веществом, способные давать течь, готовые выстрелы с ними; секретные
образцы боеприпасов; ручные и реактивные противотанковые гранаты; боеприпасы стрелкового оружия; взрыватели, средства воспламенения; пороха и изделия из них;
взрывчатые вещества без оболочек и изделия из них;
пиротехнические изделия, средства инициирования.
Площадки должны быть прямоугольными, вокруг
них оборудуются дренажные канавы (кюветы), они очищаются от растительности (на полосе местности шириной
20 метров вокруг открытых площадок полностью должен
быть удален мох, вереск, опавшие листья, хвоя и сучья).
Трава вокруг каждого штабеля на расстоянии 1 метр удаляется.
Боеприпасы на открытой площадке размещаются в штабелях размерами не более: длина — 17,5 м;
ширина — 7,2 м; высота — 3,5 м. На одной площадке
допускается размещать не более 10 штабелей с боеприпасами (10 вагонов). Стопки ящиков в штабеле располагаются строго вертикально (по отвесу) и крепятся между
собой рейками.
С целью обеспечения интенсивного проветривания штабелей с боеприпасами на открытой площадке необходимо:
– на высоте пятого — шестого ящика по всей длине
штабеля прокладывать брусья для создания дополнительных условий вентиляции;
– через каждые 6,0–8,0 м длины штабеля оставлять
разрывы 25–30 см на всю длину штабеля.
209

6.3. Ввод РАВ в строй, порядок допуска личного состава
к эксплуатации РАВ44
Ввод РАВ в эксплуатацию — есть совокупность
подготовительных работ; контроль и прием воинской
частью ракетно-артиллерийского вооружения, поступившего после изготовления или ремонта; закрепление
его за подразделениями и должностными лицами.
Подготовка к вводу образца РАВ в эксплуатацию
заключается в назначении приказом командира войсковой части комиссии по его приему и проведении под
ее руководством подготовительных работ (изучение
образца РАВ, разгрузка, транспортирование, комплектование и т.д.).
В состав комиссии обязательно включается начальник службы РАВ и должностное лицо, за которым будет
закреплено поступившее вооружение.
Прием РАВ осуществляется на основании сопроводительных документов (нарядов, накладных) и эксплуатационной документации.
При приеме РАВ комиссия обязана проверить:
– соответствие оттисков пломб, количество и состояние упаковочных мест данным, указанным в сопроводительной документации;
– комплектность образца, наличие и правильность
укладки ЗИП;
– наличие смазочных материалов, специальных жидкостей и их качество;
– состояние деталей, механизмов, аппаратуры, качество их окраски и антикоррозийных покрытий;
– техническое состояние образца и его составных
частей;
– наличие эксплуатационной документации, полноту
и правильность ее заполнения.
Руководство по эксплуатации ракетно-артиллерийского вооружения. Часть I. М.: Воениздат, 2012. С. 6.

210

По окончании приема РАВ комиссия составляет акт
приема.
Ввод вооружения группового пользования в строй
и закрепление его отдается приказом по части.
В приказе указываются:
– наименование и индекс вооружения;
– в какое подразделение зачислено вооружение, его
заводской номер, категория;
– расчет и ответственное лицо, за которым закрепляется вооружение;
– количество ресурсов (моточасов, циклов, часов
работы, пройденных километров, выстрелов), израсходованных вооружением на день ввода его в строй.
Вооружение вручается в торжественной обстановке
перед строем, как правило лично командиром части
и командиром подразделения.
Закрепление вооружения коллективного использования производится приказом командира войсковой
части о вводе в эксплуатацию. РАВ должно быть введено
в эксплуатацию не позднее 10 дней с момента его поступления в войсковую часть.
До отдачи приказа о вводе в эксплуатацию образца
РАВ его использование запрещается.
После приема образца РАВ командиры подразделений несут ответственность за его техническое состояние,
комплектность, пригодность к использованию по прямому назначению и соблюдение правил эксплуатации.
Военнослужащий, за которым закрепляется вооружение, обязан проверить его техническое состояние и комплектность и доложить командиру подразделения рапортом о приеме вооружения.
После приема вооружения военнослужащий несет
ответственность за его исправность, укомплектованность и соблюдение правил эксплуатации.
При убытии военнослужащего, за которым закреплено вооружение (кроме стрелкового оружия) в отпуск,
командировку, на учебу и на лечение командиром части
211

(подразделения) назначается другое ответственное лицо
за это вооружение.
Вновь назначенное лицо обязано проверить техническое состояние, укомплектованность вооружения и доложить рапортом о приеме вооружения.
Подготовку и эксплуатацию вооружения производит
расчет под руководством военнослужащего, за которым
данное вооружение закреплено.

Порядок допуска личного состава
к эксплуатации РАВ
К эксплуатации допускается личный состав, изучивший материальную часть вооружения, правила эксплуатации и меры безопасности и сдавший соответствующие зачеты. Прием зачетов организуется через каждые
3 месяца.
Допуск личного состава к эксплуатации РАВ объявляется приказом командира войсковой части. Допуск
личного состав к самостоятельной работе на конкретных
образцах вооружения осуществляется командиром подразделения (батареи, роты).
Лица, допущенные к работам на артиллерийских
складах, назначаются приказом по войсковой части.
Число их должно быть ограничено.
Личный состав, участвующий в проведении работ
с боеприпасами, перед началом работ на складе должен
быть проинструктирован о мерах безопасности и пожарной безопасности.
Инструктаж по мерам безопасности в подразделении оформляется в журнале учета инструктажа личного
состава по мерам безопасности. Журнал учета инструктажа личного состава по мерам безопасности хранится
у командира подразделения и выдается лицам, проводящим инструктаж.
Заместитель командира соединения (части) по вооружению или начальник службы РАВ соединения (части)
устанавливает периодичность инструктажа. Инструктаж
212

должен проводится не реже одного раза в три месяца,
а при работах с ракетами и боеприпасами — перед каждым началом работ.
Инструктаж и контроль за соблюдением мер безопасности при выполнении работ осуществляет командир
взвода (начальник расчета) или другие лица, ответственные за выполнение работ.
Военнослужащие, допустившие в ходе эксплуатации
грубые нарушения правил эксплуатации или мер безопасности, от работы на вооружении отстраняются.
Военнослужащий, отстраненный от эксплуатации
вооружения, вновь допускается решением отстранившего командира после дополнительной сдачи зачетов
комиссии части и проверки его практических навыков.

6.4. Техническая документация на образцы РАВ.
Ведение формуляров на орудие, миномет, боевую машину,
артиллерийские приборы
На образцы РАВ существует следующая техническая
(эксплуатационная) документация:
1. Техническое описание и инструкция по эксплуатации.
2. Инструкция по техническому обслуживанию.
3. Инструкция по среднему и капитальному ремонтам.
4. Формуляр (паспорт).
5. Ведомость ЗИП.
6. Памятка расчету.
7. Ведомость комплектации изделия.
Ведение формуляров на боевую машину, артиллерийские приборы.
Формуляр (паспорт) — основной документ, удостоверяющий гарантированные заводом-изготовителем
(ремонтным предприятием) технические характеристики
образца РАВ, принадлежность его данной воинской части,
отражающий техническое состояние и содержащий сведения по его эксплуатации и ремонту.
213

Записи в формуляры, заносит командир подразделения, за которым закреплен образец РАВ. Запись должна
производиться только чернилами чисто и разборчиво без
подчисток и помарок.
В формуляры заносятся и скрепляются гербовой
печатью следующие данные:
– сведения о движении и закреплении образца РАВ
с указанием приказа о закреплении номера воинской
части и фамилии ответственного лица;
– сведения о категории (с указанием номера приказа
об установлении категории);
– сведения о конструктивных доработках (заносятся
лицом, проводившим доработку);
– учет наработки, плановых технических обслуживаний образца РАВ;
– учет неисправностей при эксплуатации образца
РАВ (сведения о замене составных частей, пультов, сборочных единиц, деталей);
– сведения о консервации и расконсервации (с указанием соответствующих приказов);
– сведения о продлении эксплуатации сверх назначенных
ресурсов или сроков службы (с указанием номера акта, даты,
значений наработки, окончания продления эксплуатации);
– результаты поверок средств и измерений, технических освидетельствований объектов Котлонадзора и Энергонадзора (заносятся лицами, которым предоставлено
на это право, и заверяются их печатями, штампами).

6.5. Виды, цели, сроки технического обслуживания
артиллерийского вооружения45
Техническое обслуживание обеспечивает бесперебойную работу техники и вооружения, предупреждает преждевременный износ деталей, узлов и механизмов вооружения, поддерживает его в постоянной боевой готовности.
Виды, цели и сроки технического обслуживания вооружения. https://cyberpedia.su/15xfe92.html

214

215

Назначение видов
технического обслуживания

Проверка технического состояния
вооружения перед
выполнением предстоящей задачи.
Устранения выявленных неполадок.
Подготовка вооружения к использованию. Устранение
выявленных неполадок.

Вид ТО,
совмещаемый
с видами
ТО ЕС

КО
Контрольный
осмотр.

ТеО
Текущее
обслуживание.

Вид ТО
единой
системы
(ЕС)

КО
Контрольный
осмотр.

ЕТО
Ежедневное техническое
обслуживание.

Кто проводит.
Руководящие
документы

После использования вооружения (стрельб, пусков,
учений, занятий), транспортирования, но не реже
одного раза в две недели,
если вооружение не использовалось.

Расчеты (экипажи эксплуатационная
документация).

Расчеты (экиПеред маршем, занятиями
пажи).
и учениями (стрельбой,
пуском, боевой работой),
транспортированием, на привалах, при совершении
марша, в местах дежурства.

Периодичность проведения

Краткая характеристика единой системы комплексного
технического обслуживания, вооружения находящегося в использовании

Таблица 6.1

216

Назначение видов
технического обслуживания

Поддержание вооружения в исправном
состоянии до очередного номерного
технического обслуживания.

Вид ТО,
совмещаемый
с видами
ТО ЕС

ТО-1
Техническое обслуживание
№1.

ТО-2
Техническое обслуживание
№2

Вид ТО
единой
системы
(ЕС)

ТО-1
Техническое
обслуживание
№1.

ТО-2
Техническое
обслуживание
№2

После истечения установленной эксплуатационной
документацией наработки,
но не реже одного раза
в два года; материальной
части артиллерии — не реже
одного раза в три года;
стрелкового вооружения —
не реже одного раза в пять лет.

После истечения установленной эксплуатационной
документацией наработки,
но не реже одного раза в год.
Перед постановкой вооружения (кроме нового или капитально отремонтированного)
на кратковременное хранение независимо от предыдущей наработки (интервала
времени).

Периодичность проведения

Эксплуатационные документы.

Ремонтные
подразделения
с привлечением
расчетов экипажей.

Расчеты (экипажи) с привлечением
ремонтных
подразделений
и групп.

Кто проводит.
Руководящие
документы

Окончание табл. 6.1

217

СО
Сезонное
обслуживание
Подготовка вооружения к осенне-зимнему или весеннелетнему периоду
эксплуатации.

Два раза в год в сроки, установленные командующими
военных округов (групп
войск).

Расчеты (экипажи) ремонтные подразделения.

Примечание: в графе 2 приведены виды технического обслуживания, существовавшие
до введения единой системы комплексного технического обслуживания.

СО
Сезонное
обслуживание

Перед постановкой вооружения (кроме нового или капитально отремонтированного)
на длительное хранение независимо от предыдущей наработки (интервала времени).

Объем технического обслуживания по каждому виду
вооружения и военной техники (ВВТ) определяется соответствующими инструкциями заводов-изготовителей
и руководствами по техническому обслуживанию ВВТ.
Запрещается сокращать объем работ по техническому обслуживанию, а также уменьшать отведенное для
обслуживания время в ущерб качеству обслуживания.

6.6. Техническое обслуживание боевой машины
Содержание материальной части боевой машины
постоянно в исправном состоянии обеспечивается системой технического обслуживания в установленные сроки.
Техническое обслуживание боевой машины в зависимости от периодичности и объема работ подразделяется
на следующие виды:
– контрольный осмотр (КО);
– текущее обслуживание (ТеО);
– техническое обслуживание № 1 (ТО-1);
– техническое обслуживание № 2 (TО-2);
– сезонное обслуживание (СО).
Техническое обслуживание автомобиля Урал-375Д
производить согласно Инструкции по эксплуатации автомобиля Урал-375Д.
Контрольный осмотр производится перед каждым
использованием боевой машины (марш, стрельба, учения
и т. д.).
При контрольном осмотре проверить:
– затяжку крепежных деталей, крепящих артиллерийскую часть к лонжеронам автошасси, а также узлы
артиллерийской части; особое внимание обратить на элементы крепления стяжек, соединяющих раму артиллерийской части с рамой автошасси;
– состояние труб и блоков контактов;
– надежность крепления ЗИП в ящиках и крепление
крышек ящиков;
218

– работу цепи сигнализации;
– отсутствие повреждений элементов станции питания и надежность крепления ее к раме автошасси;
– стопорение рычага 31 (риc. 2.38) стопорной планкой в кабине;
– надежность крепления радиостанции и датчика
импульсов;
– состав и крепление шанцевого инструмента
и инструмента шофера;
– надежность стопорения качающейся и поворотной
частей боевой машины и крепление кронштейна прицела
по-походному;
– расстопоривание механизмов выключения рессор;
– надежное стопорение снарядов в трубах (в случае
марша заряженной боевой машины);
– крепление чехла на прицеле и тента на артиллерийской части.
Текущее обслуживание проводится после проведения
учений, занятий, стрельб, а также не реже одного раза
в две недели, если боевая машина не использовалась.
Текущее обслуживание проводится личным составом
расчета. При эксплуатации оно проводится в часы ухода
за техникой, в парковые дни. При длительном хранении
в неотапливаемых хранилищах техническое обслуживание проводится один раз в год в парковые дни личным
составом расчета, за которым закреплена боевая машина,
или специально выделенной командой.
Техническое обслуживание № 1 проводится в целях
периодической проверки боевой машины с частичным
опробованием ее узлов в работе, выявления и устранения
неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации
и подготовки боевой машины к дальнейшему использованию. Техническое обслуживание № 1 при эксплуатации
и хранении включает все работы, предусмотренные для
текущего обслуживания, и дополнительно работы по техническому обслуживанию № 1. Техническое обслуживание № 1 проводится личным составом с привлечением
219

в необходимых случаях специалистов ремонтных мастерских.
При эксплуатации техническое обслуживание № 1
проводятся после 1000—1200 км пробега автошасси,
а для электропривода — после 100 ч работы, но не реже
одного раза в шесть месяцев. При длительном храпении
в неотапливаемых хранилищах техническое обслуживание № 1 проводится один раз между техническими
обслуживаниями № 2.
Техническое обслуживание № 2 проводится в целях
полной проверки оборудования боевой машины в работе,
проверки отдельных узлов в разобранном виде, выявления и устранения неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации, подготовки боевой машины к дальнейшему боевому использованию. При проведении
технического обслуживания № 2 проводятся все работы
технического обслуживания № 1 и дополнительно работы
по техническому обслуживанию № 2.
При эксплуатации и хранении техническое обслуживание № 2 проводится в артиллерийских мастерских
части специалистами ремонтных мастерских с привлечением личного состава расчетов.
При эксплуатации техническое обслуживание
№ 2 проводится после 5000—6000 км пробега автошасси, а для электропривода — после 500 ч его работы,
но не реже одного раза в два года.
При длительном хранении в неотапливаемых хранилищах техническое обслуживание № 2 проводится
не реже одного раза в пять лет, если материальная
часть законсервирована с применением смазки ГОИ54п, и не реже одного раза в 10 лет, если законсервирована с применением смазки ПВК.
Сезонное обслуживание ходовой части боевой
машины проводится два раза в год при подготовке боевой
машины к осеннее-зимнему или весенне-летнему периоду
эксплуатации в соответствии с Инструкцией по эксплуатации автомобиля Урал-375Д.
220

Сезонное обслуживание при эксплуатации проводится личным составом расчета с привлечением специалистов ремонтных мастерских (при совмещении с техническим обслуживанием № 1) и специалистами ремонтных
мастерских с привлечением личного состава расчета (при
совмещении с техническим обслуживанием № 2).
Сезонное обслуживание проводится в парке на месте
стоянки или в ремонтных мастерских в зависимости
от совмещения с техническим обслуживанием № 1 или
№ 2.
Таблица 6.2
Перечень работ при различных видах технического
обслуживания
№
п/п

Содержание работ
и методика их
проведения (или
ссылка на методику проведения)

Технические
требования

Приборы,
инструмент,
приспособления
и материалы, используемые при
выполнении
работ

А) Техническое обслуживание при эксплуатации
Текущее обслуживание
1

Промыть боевую
машину (при
необходимости)

При мойке машины
защищать от попадания воды на панель
управления и вентиляционные трубы
генератора.
Проверить, нет
ли воды в отсеках
ящиков ЗИП № 1
и в основании.
При наличии воды
удалить ее через
отверстия в задней
части основания,
закрытые пробками
221

Продолжение табл. 6.2
№
п/п

Содержание работ
и методика их
проведения (или
ссылка на методику проведения)

Технические
требования

Приборы,
инструмент,
приспособления
и материалы, используемые при
выполнении
работ

Проверить состоя- Трещины и раздутия Площадка
ние труб
труб не допускаются. Сб.14−31
Нарушенную окраску
восстановить

Проверить трубы
калибром 14−90

Калибр должен проходить по всей длине
трубы от усилия
одной руки

Калибр
14−90,
стержень
в сборе
Сб.14−6,
площадка
Сб.14−31

Осмотреть стопоры, проверить
целость их деталей и стопорение крепежных
деталей

Детали стопора
не должны иметь
повреждений, крепежные детали
должны быть затянуты и застопорены

Разрядник
Сб.14−57,
площадка
Сб.14−31

Осмотреть
люльку, проверить крепление
кронштейна
и сектора

Детали люльки
не должны иметь
повреждений.
Крепежные детали
должны быть затянуты и застопорены

Проверить крепление кронштейна прицела
к люльке и надежность его

Качка кронштейна
прицела не допускается. В боевом
и походном положениях кронштейн

222

Продолжение табл. 6.2
№
п/п

Содержание работ
и методика их
проведения (или
ссылка на методику проведения)

Технические
требования

фиксирования
в боевом и походном положениях
(приложение 8)

прицела не должен
иметь люфтов

Проверить надежность крепления
крышки основания и крепление механизмов
в основании.
Проверить надежность стопорения
предохранительных муфт в осевом направлении

Крышка основания должна плотно
закрываться замками. Самопроизвольное открывание
замков не допускается.
Все механизмы
в основании должны
быть прочно закреплены и заштифтованы. Муфты
должны быть
надежно застопорены

Произвести
наружный осмотр
подъемного
и поворотного
механизмов, убедиться в наличии
всех крепежных
деталей.
Пополнить масло

Наличие вмятин,
погнутостей и ржавчины не допускается. Уровень масла
в редукторах подъемного и поворотного
механизмов должен
быть между рисками
маслоуказателей

Приборы,
инструмент,
приспособления
и материалы, используемые при
выполнении
работ

223

Продолжение табл. 6.2
№
п/п

Содержание работ
и методика их
проведения (или
ссылка на методику проведения)

Технические
требования

Произвести
наружный осмотр
механизмов стопорения качающейся и поворотной частей
и опробовать их
работу от ручного
и пневматического приводов

Качающаяся и поворотная части боевой
машины должны
надежно застопориваться механизмами
стопорения при их
включении и полностью расстопориваться при выключении

Опробование действия механизмов
стопорения.
Произвести
наружный осмотр
механизмов
выключения рессор и опробовать
их работу от ручного и пневматического приводов.
Пополнить смазку
(приложение 4)

При включении
механизма вручную
или от пневмопривода шток должен
надежно запираться,
а при выключении —
свободно перемещаться в корпусе.
Кожух должен быть
целым, без трещин
и разрывов

Проверить крепление рамы
и поперечной
балки к лонжеронам автошасси.
Проверить целость
уплотнения

Все гайки должны
быть затянуты
до отказа и застопорены. Уплотнение
должно быть целым,
без трещин и разрывов

224

Приборы,
инструмент,
приспособления
и материалы, используемые при
выполнении
работ

Продолжение табл. 6.2
№
п/п

Содержание работ
и методика их
проведения (или
ссылка на методику проведения)

Технические
требования

Произвести
наружный осмотр
передней рамы
и продольных
балок, проверить
крепление балок
к лонжеронам
автошасси и крепление передней
рамы к балкам

Гайки на стяжках
должны быть затянуты и застопорены.
Стойки должны быть
плотно установлены
между полками лонжеронов

Осмотреть ящики
ЗИП и отсек
с реле-регулятором и фильтром;
проверить работу
замков крышек
ящиков ЗИП
и закрепление
ЗИП в ящиках
(приложение 5)

Наличие воды
в ящиках и отсеке
с реле-регулятором,
самопроизвольное
открывание замков
крышек ящиков,
неплотное закрывание ящиков крышками и свободное
перемещение ЗИП
в ящиках не допускаются

Осмотреть крепления кронштейнов установки
запасного колеса
к балкам и запасного колеса
в кронштейнах

Кронштейны должны
быть надежно закреплены к балкам
и лонжерону автошасси. Запасное
колесо должно быть
надежно закреплено
в кронштейнах

Приборы,
инструмент,
приспособления
и материалы, используемые при
выполнении
работ

225

Продолжение табл. 6.2
№
п/п

Содержание работ
и методика их
проведения (или
ссылка на методику проведения)

Технические
требования

Проверить
исправность
корпуса, кожуха
и вентиляционных труб станции
питания. Проверить крепление
станции питания
и карданного
вала, проверить
уровень масла
в редукторе генератора. Пополнить масло

Не допускается
наличие трещин,
вмятин или других
повреждений. Все
крепежные детали
должны быть затянуты и застопорены.
Уровень масла
в редукторе должен
быть между рисками
маслоуказателя

Произвести
наружный осмотр
всех блоков
и машин электропривода, кабелей
и соединителей.
Проверить стыковку соединителей

Не должно быть вмя- Ключ для
тин и других повреж- гаек ШР
Сб.14−87
дений. Поверхность
оплетки кабелей
и проводов, а также
резиновых шлангов
кабелей не должна
иметь повреждений.
Гайки соединителей
должны быть затянуты до отказа. Корпуса соединителей
не должны иметь трещин, вмятин и отколов. Кабели должны
быть надежно закреплены хомутами

226

Приборы,
инструмент,
приспособления
и материалы, используемые при
выполнении
работ

Продолжение табл. 6.2
№
п/п

Содержание работ
и методика их
проведения (или
ссылка на методику проведения)

Технические
требования

Приборы,
инструмент,
приспособления
и материалы, используемые при
выполнении
работ

Осмотреть и проверить работу
блок-контактов
труб

Площадка
Наружная поверхСб.14−31
ность контакта
должна быть чистой,
контакт должен легко
утапливаться нажатием пальца и свободно возвращаться
в исходное положение. Контакт в сборе
должен откидываться
от усилия руки и возвращаться в исходное
положение

Произвести внешний осмотр узлов
прибора 9В370М:
блока импульсов,
токораспределителя, выносной катушки
и кабельной сети

Поверхность металлорукавов и изоляция кабелей
не должны иметь
повреждений. Соединители должны
быть надежно состыкованы и плотно
затянуты гайками
соединителей. Корпуса соединителей
не должны иметь
вмятин, трещин
и отколов.

Проверить напря- Напряжение должно
быть не менее 10,5 В
жение батареи
автошасси

Нагрузочная вилка

227

Продолжение табл. 6.2
№
п/п

Содержание работ
и методика их
проведения (или
ссылка на методику проведения)

Технические
требования

Приборы,
инструмент,
приспособления
и материалы, используемые при
выполнении
работ

Техническое обслуживание №1
Крепежные детали
должны быть затянуты и застопорены.
Усилие затяжки
гаек винтом 6
(риc. 2.14) должно
быть 5 кгс. Перед
проверкой усилия
затяжки гаек снять
переднюю и заднюю
накладки, а также
стопорные гайки

Проверить крепление труб
в пакете (приложение 6).

Проверить усилие Усилие срыва стопора должно нахосрыва стопора
диться в пределах
трубы
600−800 кгс. Если
усилие срыва больше
или меньше требуемого, стопор отрегулировать гайкой
6 (риc. 2.10) или
заменить

Проверить крепление основания
к погону и колец
погона одно к другому

228

Крепежные винты
должны быть затянуты до отказа,
а штифты плотно
забиты в свои гнезда

Площадка
Сб.14−31,
моментный ключ
Сб.14−24

Приспособление для
срыва стопоров Сб.
14−108

Ключ
Сб.14−11

Продолжение табл. 6.2
№
п/п

Содержание работ
и методика их
проведения (или
ссылка на методику проведения)

Технические
требования

Произвести
наружный осмотр
сварных швов,
люльки, основания, рамы
на сборе, передней
рамы, продольных
балок и кронштейнов установки
запасного колеса
Проверить натяжение цепей ручного привода

Трещины в сварных
швах не допускаются

Провисание цепей
должно быть не более
45 мм для цепей 11
(риc. 2.24), 60 мм —
для цепи 31
Мертвый ход мехаПроверить мертнизмов не должен
вые ходы подъемного и поворот- быть более:
ного механизмов для подъемного механа маховике руч- низма — 1,5 оборота
маховика;
ного привода
для поворотного
механизма — 2 оборота маховика
Усилие на маховике
Проверить усиручного привода
лие на маховике
при установившемся
ручного привода
механизмов подъ- движении не должно
превышать 8 кгс (при
ема и поворота
вращении маховика
при наведении
в обе стороны)

Приборы,
инструмент,
приспособления
и материалы, используемые при
выполнении
работ

Линейка

Панорама
ПГ-1М

Диск
с ручейком
Сб.14−95,
динамометр
Сб.14−98

229

Продолжение табл. 6.2
№
п/п

Содержание работ
и методика их
проведения (или
ссылка на методику проведения)

Технические
требования

Приборы,
инструмент,
приспособления
и материалы, используемые при
выполнении
работ

Проверить усилие
пробуксовки муфт
механизмов подъема и поворота

Усилия пробуксовки
муфт должны быть:
для подъемного механизма — 9−18 кгс;
для поворотного
механизма —
8−15 кгс

Диск
с ручейком
Сб.14−95,
динамометр
Сб.14−98

Проверить
моменты пробуксовки предохранительных муфт
механизмов подъема и поворота
(приложение 7)

Моменты пробуксовки предохранительных муфт
должны быть:
для подъемного
механизма — 0,9 ±
0,1 кгс.м,
для поворотного
механизма —0,5 ±
0,1 кгс.м

Моментный ключ
Сб.14−48

Проверить работу
ограничителей
углов вертикального и горизонтального наведения

Качающаяся и поворотная части
не должны доходить
до механических
упоров

Произвести
проверку соединителей блоков
электропривода
боевой машины

Штырьки и гнезда
соединителей
не должны иметь
обгорания и окисления

230

Ключ для
гаек ШР
Сб.14−87

Продолжение табл. 6.2
№
п/п

Содержание работ
и методика их
проведения (или
ссылка на методику проведения)

Технические
требования

Проверить работу
электропривода
наведения

Замерить сопротивление изоляции в розетке ШЗ
кабеля

Проверить работу
цепей стрельбы

Привод должен обеспечивать плавное
наведение в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
Течь масла через
уплотнения не допускается
Сопротивление изоляции должно быть:
– при нормальных
условиях не менее
20 МОм;
– при повышенной
температуре не менее
5 МОм;
– при повышенной
влажности не менее
1 МОм
Одновременное загорание двух и более
ламп индикаторов
не допускается.
Время, замеренное
от момента загорания лампы индикатора на трубе №1
до момента загорания лампы индикатора на трубе №40,
должно быть в пределах 17−22 с

Приборы,
инструмент,
приспособления
и материалы, используемые при
выполнении
работ

Мегомметр
М4100/3

Индикаторы
Сб.14−79,
секундомер

231

Продолжение табл. 6.2
№
п/п

Содержание работ
и методика их
проведения (или
ссылка на методику проведения)

Произвести
полную проверку
прицельных приспособлений:
а) произвести
частичную проверку прицельных приспособлений;
б) проверить
механический
квадрант;
в) определить
мертвые ходы
механизмов прицела и панорамы;

Технические
требования

Пузырек уровня квадранта должен быть
на середине
Мертвые ходы механизмов прицела
не должны превышать 0−01, а панорамы — 0−02
Разность показаний
г) проверить
прицела и квадранта
невозвратимую
при углах возвышепродольную
ния до 3−00 должна
и поперечную
быть не более 0−02,
качку прицела;
д) проверить пра- при углах возвышевильность показа- ния более 3−00 —
не более 0−04
ний прицела;
е) проверить пра- Линия прицеливания
не должна откловильность креняться более чем
пления прицела
на 0−02. Пузырек
и регулирование
уровня не должен
уровней;
смещаться
232

Приборы,
инструмент,
приспособления
и материалы, используемые при
выполнении
работ

Контрольный уровень, механический
квадрант,
втулка
Сб.14−76

Продолжение табл. 6.2
№
п/п

Содержание работ
и методика их
проведения (или
ссылка на методику проведения)

Технические
требования

Приборы,
инструмент,
приспособления
и материалы, используемые при
выполнении
работ

со среднего положения
ж) проверить увод Величина увода
линии прицеливания
линии прицелина всех углах возвания
вышения не должна
превышать 0−03
Техническое обслуживание №2
35

Разобрать механизм выключения
рессор и проверить состояние
деталей механизма

Повреждения деталей, большой износ,
коррозия, металлическая стружка
в смазке не допускаются

Разобрать механизм ручного
наведения и проверить состояние
деталей механизма

Повреждения деталей, большой износ,
коррозия, металлическая стружка
в смазке не допускаются

Разобрать стопор качающейся
части, проверить
состояние деталей
и заменить масло

Повреждения деталей, большой износ,
коррозия не допускаются. Масло и смазка
должны быть без
посторонних примесей

Смазка ГОИ54п ГОСТ
3276−74,
масло
гидравлическое АМГ10 ГОСТ
6794−53,
ось 14−279
233

Продолжение табл. 6.2
№
п/п

Содержание работ
и методика их
проведения (или
ссылка на методику проведения)

Технические
требования

Приборы,
инструмент,
приспособления
и материалы, используемые при
выполнении
работ

Произвести проверку износа
щеток, осмотр
и очистку
коллекторов
электромашинных усилителей
и исполнительных двигателей
(не ранее чем
через 100 ч
работы).
Проверить надежность крепления генератора
хомутами в корпусе. Очистить
сетку (жалюзи)
на кожухе.
Произвести
ремонтные
работы по генератору Г-6, 5С после
500 ч.
Произвести проверку износа
щеток, осмотр
коллектора
генератора Г-5
(не ранее чем
через 200 ч
работы).

Минимально допустимая длина щеток
должна быть для
электромашинного
усилителя — 20 мм;
для исполнительного
двигателя — 20 мм.
Коллекторы должны
иметь чистую поверхность, без подгаров
и налетов.
Величина утопания
верхней поверхности щетки до щеткодержателя — h
(риc. 7.14) должна
быть не более 8 мм.
Минимально допустимая длина щеток
должна быть 29 мм
(риc. 7. 14).
Коллектор должен
иметь чистую поверхность, без подгаров
и налетов

Линейка
с делениями, штангенциркуль

234

Продолжение табл. 6.2
№
п/п

Содержание работ
и методика их
проведения (или
ссылка на методику проведения)

Технические
требования

Приборы,
инструмент,
приспособления
и материалы, используемые при
выполнении
работ

Произвести регламентные работы
по генератору
Г-5 после 400 ч
работы
Мегомметр
Сопротивление изоляции должно быть: М4100/3
– при нормальных
условиях не менее 20
МОм;
– при повышенной
температуре не менее
5 МОм;
– при повышенной
влажности не менее
1 МОм

Проверить сопротивление изоляции кабелей
электрооборудования и цепей
стрельбы

Переходное сопроЗамерить перетивление должно
ходное сопробыть не более 2 Ом
тивление цепей
стрельбы между
гнездом сорок
третьим или
сорок пятым
и гнездами
последовательно
с первого по сороковое розетки Ш3
кабеля, отстыкованного от токораспределителя,

Омметр
с погрешностью
не более 0,5
Ом

235

Продолжение табл. 6.2
№
п/п

Содержание работ
и методика их
проведения (или
ссылка на методику проведения)

Технические
требования

Приборы,
инструмент,
приспособления
и материалы, используемые при
выполнении
работ

Слой смазки, нанесенный на трущиеся
поверхности, должен
быть ровным
Работа смазанных
узлов должна происходить без заеданий. Проскакивание
зубьев храпового
колеса недопустимо

Смазка
ОКБ-122−7,
смазка
ЦИАТИМ-201
ГОСТ
6267−74

при этом труба
боевой машины
соответствующего номера
по таблице схода
снарядов должна
быть соединена
проводником
с контактом
41

Сменить смазку
в пусковом механизме и рычажной кнопке токораспределителя.
Проверить работу
цепей стрельбы
после смазки

Сезонное обслуживание
42

236

Проверить наличие влаги в масле
и при необходимости заменить
его в редукторах
подъемного, поворотного механизмов и в редукторе
генератора. Для
этого необходимо

Уровень масла
должен быть между
рисками маслоуказателя

Масло веретенное АУ
ГОСТ
1642−50

Продолжение табл. 6.2
№
п/п

Содержание работ
и методика их
проведения (или
ссылка на методику проведения)

Технические
требования

Приборы,
инструмент,
приспособления
и материалы, используемые при
выполнении
работ

слить старое
масло, промыть
полость редуктора
и залить новое
масло
Б) Техническое обслуживание при хранении
Текущее обслуживание
43

Проверить установку боевой
машины на козлах

Колеса автошасси
должны быть подняты от земли или
пола на 8−10 см

Осмотреть тент

Тент должен быть
целым, без повреждений

Осмотреть чехол
(Сб. 14−47)
на прицеле

Чехол должен быть
целым, без повреждений

Проверить наличие пломб

Пломбы должны
быть на месте

Пыль, влага, наруПроизвести
наружный осмотр шение окраски,
наличие коррозии
боевой машины
и другие неисправности не допускаются.
Все неокрашенные
поверхности должны
быть смазаны смазкой
237

Продолжение табл. 6.2
№
п/п

Содержание работ
и методика их
проведения (или
ссылка на методику проведения)

Проверить условия хранения
боевой машины

Технические
требования

Приборы,
инструмент,
приспособления
и материалы, используемые при
выполнении
работ

Боевая машина
должна быть подготовлена к хранению
в соответствии с требованиями, изложенными в гл. 8

Техническое обслуживание №1
49

Протереть и осмотреть канал
и винтовой паз
труб и проверить
прохождение
калибра 14−90

Наличие коррозии
не допускается.
Калибр должен проходить по всей длине
трубы от усилия
одной руки

Произвести
наружный осмотр
стопоров качающейся и поворотной частей
и опробовать их
работу от ручного
и пневматического приводов

Качающаяся и поворотная части должны
надежно застопориваться механизмами
стопорения при их
включении и полностью расстопориваться при выключении

238

Площадка
Сб.14−31,
банник
Сб. 14−3,
банник
для паза
Сб.14−72,
калибр
14−90,
стержень
в сборе
Сб.14−6

Продолжение табл. 6.2
№
п/п

Содержание работ
и методика их
проведения (или
ссылка на методику проведения)

Технические
требования

Опробовать работу
подъемного и поворотного механизмов от ручного
привода
Проверить крепление продольных балок, рамы
и поперечной
балки к лонжеронам автошасси
Проверить крепление станции
питания
Произвести проверку блоков
электрооборудования боевой
машины
Проверить работу
электропривода
наведением

Качающаяся и поворотная части должны
плавно, без рывков
наводиться во всем
диапазоне углов
Гайки на стяжках
должны быть затянуты и застопорены

53
54

Приборы,
инструмент,
приспособления
и материалы, используемые при
выполнении
работ

Все крепежные
детали должны быть
на своих местах
Ключ для
Штырьки и гнезда
гаек ШР Сб.
соединителей
14−87
не должны иметь
обгорания и окисления
Электропривод должен обеспечивать
наведение в горизонтальной и вертикальной плоскостях
с максимальными
и минимальными
скоростями и выключением его в опасных
зонах и конечных
положениях
239

Продолжение табл. 6.2
№
п/п

240

Содержание работ
и методика их
проведения (или
ссылка на методику проведения)

Технические
требования

Техническое обслуживание №2
При включении
Опробовать
механизма шток
работу механизмов выключения должен надежно
рессор от ручного запираться, при
выключении — свои пневматичебодно двигаться
ского приводов
в корпусе
Уровень масла
Проверить
должен быть между
наличие влаги
рисками маслоукав масле и при
зателя
необходимости
заменить его
в редукторах
подъемного
и поворотного
механизмов
и в редукторе
генератора
Наличие воды
Проверить внуи пыли во внутрентренние полости
них полостях ящиящиков ЗИП
ков не допускается
Осмотреть и про- Наружная поверхность контактов
верить работу
должна быть чистой,
блок-контактов
контакты должны
труб
легко утапливаться
нажатием пальца
и возвращаться

Приборы,
инструмент,
приспособления
и материалы, используемые при
выполнении
работ

Масло
веретенное
АУ
ГОСТ
1642−75

Окончание табл. 6.2
№
п/п

Содержание работ
и методика их
проведения (или
ссылка на методику проведения)

Технические
требования

Приборы,
инструмент,
приспособления
и материалы, используемые при
выполнении
работ

в исходное положение. Контакт в сборе
должен откидываться
от усилия руки и возвращаться в исходное
положение
60

Произвести
осмотр прицельных приспособлений, протереть
прицел и пополнить смазку
в масленках

Повреждение
и загрязнение деталей прицельных приспособлений не допускаются.
Смазку пополнять
в соответствии со схемой смазки (см. приложение 4)

Вопросы для повторения к главе 6:
1. Что понимается под артиллерийским вооружением?
2. Что подразумевает эксплуатация техники и вооружения?
3. Порядок ввода РАВ в строй.
4. Порядок допуска личного состава к эксплуатации
РАВ.
5. Виды, цели, сроки технического обслуживания
артиллерийского вооружения.
6. Порядок проверки работы блока-контактов труб.
241

7. Порядок осмотра люльки и проверки крепления
кронштейна и сектора.
8. Порядок проверки работы цепей стрельбы.
9. Порядок осмотра и проверки работы блок-контактов
труб.

Глава 7.
МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ
ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ46
7.1. Проверка работы механизмов стопорения
качающейся и поворотной частей
Производится в следующей последовательности:
– установить рукоятку двухходового крана в положение ПОХОД;
– вывинтить маховиком 14−195 (риc. 7.1) винт и вывести из зацепления с погоном стопор поворотной части;
– поворачивая пакет труб маховиком ручного привода, убедиться, что поворотная часть полностью расстопорена;
– тем же маховиком ввинтить винт на кронштейне
люльки, отвести крюк стопорения качающейся части
и убедиться, что качающуюся часть можно наводить
по углу возвышения;
– тем же маховиком застопорить качающуюся и поворотную части и с помощью ручного привода убедиться
в надежности их стопорения;
– опробовать работу стопоров от пневмопривода переводом рукоятки двухходового крана в положения БОЕБоевая машина БМ-21. Техническое описание и инструкцмя
по эксплуатации. М.: Воениздат. Изд. № 3/20114Ор-Т91 з/н.
С. 187−204; Киселев В.В., Кириченко А.А., Калиш С.В., Таранов С.В., Горин В.А. Реактивные системы залпового огня (Боевая машина БМ-21» Град») / ФГБОУ ВГАУ Военная кафедра.
Волгоград, 2015. С. 62.

243

ВОЕ и ПОХОД, убедиться, как и в предыдущем случае,
что при переводе рукоятки двухходового крана в положение БОЕВОЕ качающаяся и поворотная части расстопорены, а в положение ПОХОД — застопорены (давление
в пневмосистеме должно быть не менее 6 кгс/см2).

Риc. 7.1. ЗИП №1: 1 — ключ для завинчивания взрывателя
и установки шунта; 2 — ключ для разряжания снаряда; 3 —
маховик 14−195 для ручного стопорения (расстопорения)
поворотной части; 4 — барашек для проверки механизма
выключения рессор

7.2. Опробование работы механизма выключения рессор
Производить в такой последовательности:
– установить рукоятку двухходового крана в положение ПОХОД;
– навинчивая барашек 14−318 (риc. 7.2) на резьбовой
конец скалки 9 (риc. 2.32),
– убедиться, что механизм застопорен; при застопоренных механизмах штоки не должны иметь перемещений в корпусах, проверку производить наездом задними
колесами на препятствие высотой 150—200 мм (расстояние между задним мостом и лонжеронами шасси
не должно изменяться);
– свинтить барашек 14−318 и убедиться, что в этом
случае штоки свободно перемещаются в корпусах (расстояние между задним мостом и лонжеронами должно изменяться);
244

Риc. 7.2. Крышка ЗИП №1: 1 — ключ для завинчивания
взрывателя и установки шунта; 2 — ключ для
разряжания снаряда; 3 — маховик для ручного стопорения
(расстопорения) поворотной части; 4 — барашек 14−318 для
проверки механизма выключения рессор

– установить рукоятку двухходового крана в положение БОЕВОЕ и убедиться, что механизм застопорен;
при застопоренных механизмах штоки не должны перемещаться в корпусах (проверку производить, как указано
выше);
– установить рукоятку двухходового крана в положение ПОХОД и убедиться, что штоки в этом положений
свободно перемещаются в корпусах.

7.3. Проверка натяжения цепей ручного привода
Производить в средней части цепей при натянутых
нижних ветвях и свободном провисании верхних для чего:
– установить планку (линейку длиной 500 мм) на звездочку 42 и звездочку 30 муфты 29 (риc. 2. 24);
– замерить величину провисания цепи линейкой
с ценой деления 1 мм;
– снять крышки 9;
– линейкой замерить провисание цепей относительно
верхней стенки корпуса 14, учитывая зазор между звездочкой и этой стенкой;
245

– при величине провисания более допустимой произвести регулировку провисания цепи удалением звеньев.
Провисание цепей должно быть не более 45 мм для цепей
11 (риc. 2.24), 60 мм — для цепи 31.

Риc. 7.3. Проверка натяжения цепей ручного привода

7.4. Проверка мертвого хода подъемного механизма
Производить в такой последовательности:
– вращая маховик в одну сторону, придать пакету
труб какой-либо угол возвышения и совместить вершину
центрального угольника панорамы с точкой отметки;
– на ободе маховика и корпусе нанести мелом риски;
– продолжая вращать маховик в ту же сторону, сбить
наводку;
– вращать маховик в обратную сторону, пока вершина центрального угольника панорамы не совместится
с точкой отметки.
Расхождение между рисками, нанесенными на ободе
маховика и корпусе, будет определять величину мертвого
хода.
Аналогично произвести проверку мертвого хода поворотного механизма.
246

Мертвый ход механизмов не должен быть более: для
подъемного механизма — 1,5 оборота маховика; для
поворотного механизма — 2 оборота маховика.

7.5. Проверка усилия на маховике ручного привода
вертикального и горизонтального наведения
Производить в такой последовательности:
– снять маховик;
– вместо маховика установить диск с ручейком Сб
14−95 (диаметром 200 мм по впадине ручейка);
– закрепить на диске шнур и три-четыре витка его
уложить в ручеек диска;
– усилие определять динамометром Сб 14−98, прикрепленным к концу шнура, при установившемся движении;
– замер усилий производить во всем диапазоне углов
наведения в обе стороны через 5−00;
– снять диск с ручейком;
– установить маховик и закрепить его.
Если усилия превышают допустимые (7−8 кгс), произвести ремонт.

Риc. 7.4. Проверка усилия на маховике ручного привода
247

7.6. Проверка усилия пробуксовки муфты подъемного
механизма
Производить в такой последовательности (риc. 7.4):
– опустить качающуюся часть до упора и застопорить
ее по-походному;
– снять маховик;
– вместо маховика установить диск с ручейком Сб
14−95;
– три-четыре витка шнура уложить в ручеек диска;
– выбрать мертвый ход до пробуксовки муфты подъемного механизма;
– определять усилие динамометром Сб 14−98, закрепленным к концу шнура, при установившемся движении;
– проверку усилия пробуксовки производить в обе
стороны; снять диск с ручейком;
– установить маховик 7 и закрепить его.
Если усилие пробуксовки меньше 9 или больше 18 кгс,
произвести регулировку момента пробуксовки муфты
подъемного механизма.
Проверку усилия пробуксовки муфты поворотного
механизма производить аналогично, застопорив поворотную часть по-походному.

7.7. Проверка момента пробуксовки предохранительных муфт
Производить после проверки усилия пробуксовки
муфт подъемного и поворотного механизмов.
Для проверки момента пробуксовки предохранительной муфты подъемного механизма необходимо:
– навести вершину центрального угольника панорамы в выбранную точку (риc. 7.5);
– надеть моментный ключ Сб 14−48 (риc. 5.5)
на втулку и удерживать его за рукоятку;
– наблюдая в панораму, убедиться, что при вращении
маховика вершина центрального угольника панорамы
перемещается относительно выбранной точки по вертикали;
248

– при установившемся движении качающейся части
замерить момент пробуксовки предохранительной муфты
моментным ключом Сб 14−48;
– замеры производить при вращении маховика в обе
стороны.
Если момент пробуксовки находится за пределами
0,8—1 кгс или при вращении маховика вершина центрального угольника панорамы ПГ-1М не перемещается относительно выбранной точки (качающаяся часть
не движется), произвести регулировку момента пробуксовки предохранительной муфты, ввинчивая или вывинчивая гайку.
Аналогично произвести проверку и регулировку предохранительной муфты поворотного механизма.

Риc. 7.5. Проверка момента пробуксовки предохранительных
муфт

7.8. Проверка работы ограничителя углов вертикального
наведения с помощью электропривода
Производить в такой последовательности:
– перевести рукоятку двухходового крана в положение БОЕВОЕ;
249

– включить станцию питания;
– включить электроприводы вертикального и горизонтального наведения;
– установить поворотную часть боевой машины
на угол 0°;
– опустить качающуюся часть вниз до упора;
– повернуть маховик ВН на пульте управления в положение ВВЕРХ до отказа, при этом качающаяся часть
должна подниматься до угла 14° с пониженной скоростью, затем до угла 50° — с максимальной; а от угла
50° качающаяся часть должна заметно снизить скорость и, не доходя до механического упора, резко затормозиться;
– на панели управления должна загореться красная
лампочка ВН (после остановки и загорания лампочки,
работая ручным приводом, убедиться, что качающаяся
часть не дошла до механического упора);
– повернуть маховик ВН пульта управления до отказа
в положение ВНИЗ, при этом качающаяся часть должна
опуститься до угла 50° с пониженной скоростью, затем
до угла 14° — с максимальной, а на угле возвышения 14°
должна заметно снизить скорость и, не доходя до механического упора, затормозиться; на панели управления
должны загореться красные лампочки ВН и ГН; убедиться, что качающаяся часть не дошла до механического
упора; указанную проверку повторить два раза с максимальной и два раза с минимальной скоростью (соответственно с максимальным и минимальным поворотом
маховика пульта управления) ; - поднять качающуюся
часть на угол не менее 15° и повернуть поворотную часть
боевой машины на угол 46—50° в любую сторону;
– повернуть маховик ВН пульта управления в положение ВНИЗ до отказа, при этом качающаяся часть
должна опуститься с максимальной скоростью и при
подходе к механическому упору затормозиться, а красная лампочка ВН на панели управления должна загореться; убедиться, что качающаяся часть не дошла
250

до механического упора; указанную проверку повторить
два раза с максимальной и два раза с минимальной скоростью.
В том случае, если ограничитель углов вертикального наведения не обеспечивает торможение качающейся части на предельных углах наведения и в опасной
зоне и снижение скорости в указанных выше диапазонах
углов, необходимо заменить ограничитель и провести
его установку на боевой машине в такой последовательности:
– установить ограничитель углов ВН во втулку основания, закрепить его винтом, винт застопорить гайкой;
– поднять качающуюся часть на угол 53°30''±1о;
– подсоединить к клеммам штепсельного разъема
прибор типа Ц4313, включенный как омметр;
– поворотом вала ограничителя добиться отклонения
стрелки прибора (цепь замкнута);
– поворотом вала против хода часовой стрелки
добиться возвращения стрелки прибора в положение «∞»
(цепь разомкнута);
– затянуть гайку и застопорить ее винтом;
– проверить работу ограничителя.
Недоход качающейся части до механических упоров
должен быть не менее 1°.

7.9. Проверка работы ограничителя углов горизонтального
наведения с помощью электропривода
Производить в такой последовательности:
– поднять электроприводом вертикального наведения
качающуюся часть на угол 20—25°;
– включить электропривод горизонтального наведения и повернуть маховик ГН пульта управления в положение ЛЕВ. до отказа;
– на угле 93—98° поворотом маховика снизить скорость наведения примерно в два раза; не дойдя до механического упора, поворотная часть должна затормозиться,
251

а на панели управления загореться красная лампочка ГН;
указанную проверку повторить два раза с максимальной
и два раза с минимальной скоростью наведения, каждый
раз убеждаясь с помощью ручного привода, что поворотная часть не дошла до механического упора;
– повернуть маховик ГН пульта управления в положение ПРАВ., до отказа;
– на угле 58—60° (при положении пакета труб боевой
машины вправо относительно продольной оси машины)
поворотом маховика пульта управления снизить скорость
наведения примерно в два раза, не дойдя до механического упора, поворотная часть должна затормозиться,
а на панели управления загореться красная лампочка ГН;
указанную проверку повторить два раза с максимальной
и два раза с минимальной скоростью наведения, каждый
раз убеждаясь с помощью ручного привода, что поворотная часть не дошла до механического упора;
– опустить качающуюся часть на угол 5—10°;
– повернуть электроприводом горизонтального наведения поворотную часть машины с максимальной скоростью в сторону продольной оси автошасси до угла 45°;
– на этом угле снизить скорость наведения примерно
в два раза; не дойдя до механического упора, поворотная
часть должна затормозиться, а на панели управления
должны загореться красные лампочки ГН и ВН. Возврат
поворотной части от механических упоров в зоне кабины
электроприводом возможен только при угле возвышения
качающейся части не менее 15°; указанную проверку произвести два раза с максимальной и два раза с минимальной скоростью;
– произвести проверку, поворачивая поворотную
часть машины с другой стороны, к продольной оси ее,
в указанной выше последовательности.
В том случае, если ограничитель углов горизонтального наведения не обеспечивает торможения поворотной части на предельных углах наведения и в опасной
зоне, необходимо заменить ограничитель и произвести
252

его установку на боевую машину в такой последовательности:
– ввести в зацепление с зубчатым венцом погона зубчатое колесо ограничителя углов, закрепить его и заштифтовать штифтами;
– повернуть поворотную часть влево на 99°30 ± 1°;
– подсоединить прибор типа Ц4313, включенный как
омметр, к клеммам колодки штепсельного разъема;
– ослабить гайку и поворотом трубы добиться отклонения стрелки прибора (цепь замкнута);
– поворотом трубы по ходу часовой стрелки добиться
возвращения стрелки прибора в положение «∞» (цепь
разомкнута);
– затянуть гайку;
– проверить работу ограничителя, недоход поворотной части до механических упоров на предельных углах
должен быть не менее 1°, а в опасной зоне — не менее 2°.

7.10. Проверка штепсельных разъемов блоков
электропривода
Для этого необходимо удалить нагар на штырьках
и в гнездах зачисткой мелкой стеклянной шкуркой, после
чего промыть их спиртом или бензином первого сорта. Для
удаления окисления в гнездах штепсельных разъемов смочить бензином деревянную палочку с намотанной на нее
тряпочкой и, вращая ее в гнезде, удалить окисление.

7.11. Проверка электропривода наведения
Производить в такой последовательности:
– включить станцию питания;
– включить электроприводы ВН и ГН.
Убедиться в нормальной работе электропривода вертикального наведения, поворачивая маховик ВН пульта
управления поочередно в обе стороны и отпуская его; при
поворачивании маховика качающаяся часть должна дви253

гаться, при отпускании маховика он должен резко возвращаться в среднее положение, а качающаяся часть —
останавливаться.

Риc. 7.6. Пульт управления электропривода и ручной привод

Убедиться в нормальной работе электропривода горизонтального наведения, поворачивая маховик ГН пульта
управления поочередно в обе стороны и отпуская его, при
поворачивании маховика поворотная часть должна двигаться, при отпускании маховика он должен резко возвращаться в среднее положение, а поворотная часть —
останавливаться.
Проверить возможность наведения в вертикальной
и горизонтальной плоскостях, работая одновременно
двумя маховиками пульта управления.

7.12. Проверка цепей стрельбы от выносной катушки
Производить в такой последовательности:
– произвести подготовку прибора к работе от выносной катушки;
– вынуть из ящика № 1 ЗИП индикаторы Сб 14−79;
– установить индикаторы на блок-контакты первых
двадцати труб в соответствии с таблицей схода снарядов;
254

Риc. 7.7. Установка индикаторов на трубы

– установить заводную рукоятку токораспределителя
в положение «20» шкалы фиксаторного кольца;
– отнести катушку на место, удобное для наблюдения
за загоранием ламп индикатора;
– застопорить барабан катушки;
– установить ключ в гнезде переключателя выносной
катушки в положение ОДИН;
– вращать рукоятку индуктора по ходу часовой
стрелки со скоростью ~150 об./мин. в течение 1—2 с.
255

Примечание. Для загорания лампы индикатора
на первой трубе необходимо рукоятку индуктора вращать
дважды с перерывом между вращениями 1—2 е.;
– повторять операцию вращения рукоятки индуктора,
при этом должны последовательно загораться лампы
индикаторов на трубах с № 1 по № 20;
– переставить индикаторы Сб 14−79 на последующие
двадцать труб;
– установить заводную рукоятку токораспределителя
в положение «41» по шкале фиксаторного кольца;
– повторять операцию вращения рукоятки индуктора,
при этом должны последовательно загораться лампы
индикаторов на трубах с № 21 до № 40;
– установить заводную рукоятку токораспределителя в нулевое положение шкалы фиксаторного кольца,
а затем в положение «41»;
– установить индикаторы на трубы с № 1 по № 10
и № 31 по № 40;
– установить ключ в гнезде переключателя в положение АВТ.;
– вращать рукоятку индуктора по ходу часовой
стрелки со скоростью — 150 об./мин. до загорания лампы
индикатора на трубе № 40. Одновременно с загоранием
лампы на трубе № 1 запустить секундомер, с загоранием лампы индикатора на сороковой трубе — остановить секундомер;
– установить ключ в гнезде переключателя выносной
катушки в положение ВЫКЛ. и вынуть его из гнезда;
– отстыковать выносную катушку от разъема на правой стенке кабины.
Проверку цепей стрельбы от токораспределителя
производить в такой последовательности:
– произвести подготовку прибора к работе из кабины
согласно п. 2 разд. 2 гл. 3 ТОиИЭ;
– установить индикаторы на первые двадцать труб
боевой машины;
– установить заводную рукоятку в положение «20»
по шкале фиксаторного кольца;
256

– установить ключ в гнезде токораспределителя
в положение АВТ.;
– повернуть рукоятку рычажной кнопки по стрелке
до упора и удерживать ее в этом положении до загорания
лампы индикатора на трубе № 20, при этом должны
последовательно загораться лампы индикаторов
на трубах с № 1 по № 20;
– переставить индикаторы на следующие двадцать
труб боевой машины;
– установить заводную рукоятку в положение «41»
шкалы фиксаторного кольца;
– повернуть рукоятку рычажной кнопки по стрелке
до упора и удерживать ее в этом положении до загорания лампы индикатора на трубе № 40, при этом должны
последовательно загораться лампы индикаторов
на трубах с № 21 по № 40;
– установить заводную рукоятку в положение «20»
шкалы фиксаторного кольца, а затем — в положение «41»;
– установить ключ в гнезде токораспределителя
в положение ОДИН;
– поворачивать рукоятку рычажной кнопки
по стрелке до упора и удерживать ее до загорания лампы
индикатора на соответствующей трубе.
Примечание. Для загорания лампы индикатора
на первой трубе рычажную кнопку повернуть дважды;
– вынуть ключ из гнезда токораспределителя, установить заводную рукоятку токораспределителя в нулевое
положение шкалы фиксаторного кольца;
– выключить включатель батареи;
– закрыть крышку токораспределителя;
– снять индикаторы с труб боевой машины.

7.13. Проверка механического квадранта
Для проверки механического квадранта необходимо:
– установить на шкале квадранта угол 0−00 поставить механический квадрант на контрольную площадку
257

так, чтобы ребро опорной площадки корпуса квадранта
совпало с продольной риской на поверхности контрольной площадки;
– механизмом вертикального наведения вывести
пузырек уровня квадранта на середину;
– повернуть квадрант на 180°, если при этом пузырек уровня квадранта остался на середине, то квадрант
верен; если же пузырек сместился, то необходимо половину ошибки выбрать механизмом вертикального наведения боевой машины, а другую половину— регулировочным винтом уровня квадранта. Эти операции повторять
до тех пор, пока пузырек уровня квадранта не перестанет сбиваться при повороте его на 180°;
– установить на шкале квадранта угол 7−50 и поставить квадрант опорной площадкой на контрольную площадку так, чтобы ребро опорной площадки корпуса квадранта совпадало с продольной риской на поверхности
контрольной площадки;
– механизмом вертикального наведения вывести
пузырек уровня квадранта на середину;
– установить квадрант второй опорной площадкой
на контрольной площадке, пузырек уровня при этом
не должен смещаться из среднего положения более чем
на два деления ампулы уровня, если смещение больше,
квадрант подлежит ремонту.

Риc. 7.8. Квадрант К-1
258

7.14. Определение мертвого хода механизма углов места цели
Для определения мертвого хода углов места цели
необходимо:
– вращая маховик механизма углов места цели
в одном направлении, вывести пузырек продольного
уровня на середину и прочесть отсчет по шкалам углов
места цели;
– вращая маховик в том же направлении, изменить
на 40—50 тысячных установку по шкалам углов места
цели;
– вращая маховик в обратном направлении, вновь
вывести пузырек продольного уровня на середину и прочесть отсчет по шкалам углов места цели.
Разность между первым и вторым отсчетом будет
величиной мертвого хода механизма углов места цели.
Мертвый ход определяется два раза, и за величину
его принимается среднее арифметическое из полученных
значений. Величина мертвого хода механизма углов
места цели допускается не более 0−01.

7.15. Определение мертвого хода механизма углов
прицеливания
Для определения мертвого хода механизма углов прицеливания необходимо:
– вращая рукоятку маховика механизма углов прицеливания в одном направлении, вывести пузырек продольного уровня на середину и прочесть отсчет по шкалам
тысячных углов прицеливания;
– вращая рукоятку маховика в том же направлении,
изменить на 40—50 тысячных установку по шкалам
тысячных углов прицеливания;
– вращая рукоятку маховика в обратном направлении, вновь вывести пузырек продольного уровня на середину и прочесть отсчет по шкалам тысячных углов прицеливания.
259

Разность между первым и вторым отсчетом будет
величиной мертвого хода механизма углов прицеливания.
Мертвый ход определяется два раза, и за величину
его принимается среднее арифметическое из полученных
значений.
Величина мертвого хода механизма углов прицеливания допускается не более 0−01.

7.16. Определение мертвого хода угломера
и отражателя панорамы
Для определения мертвого хода угломера и отражателя панорамы необходимо:
– вставить панораму в корзинку и закрепить ее
нажимным винтом;
– вращая маховик угломера в одном направлении,
навести вершину центрального угольника панорамы
в точку, расположенную от боевой машины не ближе
400 м, и прочесть установку угломера;
– вращая маховик угломера в том же направлении,
изменить установку угломера на 40—50 тысячных;
– вращая маховик угломера в обратном направлении,
вновь совместить вершину центрального угольника панорамы с точкой наводки и прочесть установку угломера
панорамы.
Разность двух установок угломера и будет величиной
мертвого хода угломера панорамы. Мертвый ход определяется два раза, и за величину его принимается среднее
арифметическое из полученных значений.
Мертвый ход отражателя панорамы определяется
так же, как и мертвый ход угломера панорамы. Отсчеты
в этом случае снимаются по шкалам отражателя.
Величина мертвых ходов отражателя и угломера
панорамы допускается не более 0−02; если мертвый ход
больше 0−02, то панорама подлежит ремонту.

260

7.17. Определение невозвратимой продольной и поперечной
качки прицела
Для определения невозвратимой продольной и поперечной качки прицела необходимо:
– вывести на середину пузырьки продольного и поперечного уровней прицела (механизмами прицела или
механизмами наведения боевой машины);
– нажать на корзинку панорамы рукой от себя (вперед) усилием 1—2 кгс и затем отпустить ее; при отсутствии невозвратимой продольной качки прицела пузырек
продольного уровня должен возвратиться на середину,
а при наличии невозвратимой качки пузырек не дойдет
до середины, и в этом случае необходимо определить его
положение относительно рисок ампулы;
– нажать на корзинку панорамы рукой на себя (назад)
с тем же усилием, отпустить ее и снова определить положение пузырька продольного уровня относительно рисок
ампулы.
Общая величина невозвратимой качки в ту и другую сторону не должна превышать 0−01.
Отсчет величины качки прицела производить
по рискам ампулы уровня, цена деления которой в среднем составляет 1 тысячную.
Невозвратимая поперечная качка прицела определяется так же, как и продольная качка, с той лишь разницей,
что прицел следует наклонить вправо и влево, а отсчет
величины качки определить по поперечному уровню.
Невозвратимая поперечная качка прицела
не должна превышать 0−02.

7.18. Проверка правильности показаний установок прицела
Производить после проверки нулевых установок прицела в такой последовательности:
– отгоризонтировать пакет труб боевой машины
по квадранту, установленному на контрольной площадке,
261

как в продольном, так и в поперечном направлении
(с помощью домкрата и механизма вертикального наведения);
– установить на прицеле нулевые установки (угол
прицеливания 0−00, угол места цели 30−00, пузырьки
продольного и поперечного уровней на середине);
– придать последовательно пакету труб углы возвышения сначала от 0−00 до 9−00 через каждые 3−00,
а затем (обратным ходом) от 9−00 до 0−00;
– установку этих углов производить по шкалам
тысячных углов прицеливания, вращая маховик прицела и маховик механизма вертикального наведения
боевой машины сначала в сторону увеличения, а затем
в сторону уменьшения углов; на каждом из этих положений пакета замерять квадрантом действительный угол
возвышения пакета и сравнивать его с углом возвышения по прицелу.
Наибольшая разность между показаниями квадранта и прицела не должна превышать 0−02 для
углов возвышения до 3−00 и 0−04 для углов возвышения
больше 3−00.
Наибольшая разность между показаниями квадранта
при измерении одного и того же угла возвышения пакета
труб прямым и обратным ходом (что означает мертвый
ход прицела вместе с пакетом труб) не должна превышать 0−01,5.
Данную проверку произвести два раза, и за истинную
разность между показаниями квадранта и прицела принять среднее арифметическое из полученных значений.
Если указанная разность будет больше допустимой величины, то прицел необходимо отремонтировать или заменить новым.
Указанную выше проверку производить и для механизма углов места цели после замены или ремонта прицела. В этом случае на прицеле угол устанавливается
по шкалам углов места цели.
262

7.19. Проверка крепления прицела
Производить в такой последовательности:
– навести перекрестие трубы № 28 пакета труб боевой
машины и вершину центрального угольника панорамы
в точку наводки, удаленную от боевой машины не менее
чем на 3000 м;
– вращая маховик установочного винта механизма
поперечного качания, наклонить прицел до отказа
вправо, а затем влево. При правильно укрепленном прицеле (правильном расположении оси поперечного качания прицела) линия прицеливания не должна смещаться
относительно выбранной точки наводки более чем на два
деления угломера (0−02).
Величину отклонения линии прицеливания определять по шкале угломера панорамы. Если при данной проверке линия прицеливания отклоняется более чем на два
деления угломера, то узел крепления прицела подлежит
ремонту.

7.20. Проверка правильности регулировки продольного
уровня
Проверяется в такой последовательности:
– привести пакет труб в горизонтальное положение
по контрольному уровню и вывести пузырек продольного
уровня на середину;
– вращая маховик установочного винта механизма поперечного качания, наклонить прицел сначала
до отказа вправо, а затем влево.
Пузырек продольного уровня при этом должен быть
на середине. Если пузырек продольного уровня сместится, то его надо вывести на середину, вращая боковые регулировочные винты оправы продольного уровня.
Чтобы иметь доступ к регулировочным винтам продольного уровня, надо вывинтить левую пробку (если смотреть на прицел со стороны шкалы грубой наводки углов
места цели) и после регулировки поставить ее на место.
263

Риc. 7.9. Продольный уровень: 1 — рукоятка механизма
поперечного качания; 2 — поперечный уровень; 3 —
продольный уровень; 4 — механизм углов места цели
(нулевые установки)

После регулировки необходимо произвести проверку
нулевых установок прицела.

7.21. Проверка правильности регулировки поперечного уровня
Проверяется в такой последовательности:
– вращая маховик установочного винта механизма
попере чного качания, вывести пузырек поперечного
уровня на середину;
– вращая маховик углов прицеливания во всем диапазоне наведения, следить за положением пузырька поперечного уровня.
Пузырек поперечного уровня при этом не должен уходить за пределы крайних рисок ампулы. Если пузырек
поперечного уровня уходит за крайние риски ампулы, то
вывести его на середину с помощью боковых регулировочных винтов оправы поперечного уровня.
Чтобы иметь доступ к регулировочным винтам поперечного уровня, надо вывинтить левую пробку (если
смотреть на прицел по направлению пакета труб) и после
регулировки поставить ее на место. В случае регулировки
проверить нулевые установки прицела.
264

Риc. 7.10. Поперечный уровень: 1 — рукоятка механизма
поперечного качания; 2 — поперечный уровень

7.22. Проверка увода линии прицеливания
Проверку увода линии прицеливания можно производить
с помощью буссоли (теодолита) либо шнура с грузом (отвесом).
Проверку по буссоли (теодолиту) производить в такой
последовательности:
– развернуть пакет труб на 90° влево;
– привести пакет труб с помощью домкрата и ручного привода в горизонтальное положение в продольном
и поперечном направлениях по контрольному уровню,
установленному на контрольной площадке люльки;
– впереди дульного среза пакета труб на расстоянии
25—40 м установить буссоль (теодолит), лимб которой тщательно отгоризонтировать по шаровому уровню; на дульном
срезе трубы № 28 по рискам наклеить вертикальную нить,
а в казенной части установить втулку Сб 14−76;
– навести трубу № 28 при нулевых установках прицела по вертикальной нити в монокуляр буссоли;
– вертикальную линию сетки монокуляра буссоли совместить с вертикальной нитью на дульном срезе трубы № 28;
после совмещения вертикальных нитей на трубе и сетке
монокуляра работающий на буссоли не должен больше вращать маховички отсчетного и установочного червяков;
– при нулевых установках на прицеле и положении
пузырьков продольного и поперечного уровней на середине отметиться панорамой по удаленной точке наводки;
265

– пакету труб придать углы возвышения от 0−00
до максимального через 1−00, после каждой установки
угла ручным приводом горизонтального наведения совмещать вертикальную нить трубы № 28 (или риску на дульном срезе) с вертикальной линией сетки монокуляра буссоли. После совмещения вывести пузырьки продольного
и поперечного уровней прицела на середину (если они
сместились) и панорамой вновь отметиться по той же
точке наводки. Полученные отметки сравнивать с первоначальной.
Разница между установками угломера панорамы
является величиной увода линии прицеливания при соответствующих углах возвышения.
Таким же порядком производится проверка от максимального угла возвышения до минимального (обратный ход).
Проверку повторить два раза и за величину увода
линии прицеливания для каждого угла возвышения принять среднее из замеров. Замеры занести в таблицу поправок на увод линии прицеливания. Поправки использовать при стрельбе, вводя их в угломер.
Проверка увода линии прицеливания по шнуру отвеса
менее удобна, так как отвес приходится устанавливать
на большой высоте, вследствие чего при ветре он может
отклоняться. Этот способ проверки увода линии прицеливания может быть использован в отдельных случаях при
технических осмотрах боевой машины и при проверках ее
после ремонта.
Проверку увода линии прицеливания по шнуру отвеса
производить в том же порядке, совмещая вертикальную
нить на трубе № 28 после придания соответствующего
угла возвышения с линией шнура отвеса.

7.23. Проверка износа щеток у электромашинного усилителя,
генератора и исполнительного двигателя
Для проверки износа щеток электромашинного усилителя снять электромашинный усилитель с ложементов;
266

267

Риc. 7.11. Электромашинный усилитель ЭМУ-12ПМ:
1 — вал; 2 — шпонка; 3 — пробка; 4 — шайба;
5 — прокладка; 6 — уплотнение; 7 — подшипник;
8 — кольцо; 9 — шайба; 10 — болт; 11 — фланец;
12 — фланец; 13 — крышка; 14 — пружинная шайба;
15 — винт; 16 — обойма; 17 — втулка; 18 — задний
подшипниковый щит; 19 — щетка; 20 — защитная лента;
21 — коллектор приводного двигателя; 22 — втулка
коллектора; 23 — нажимная втулка; 24 — гайка;
25 — гайка; 26 — пружинная шайба; 27 — шайба;
28 — шпилька; 29 — фланец; 30 — обмотка возбуждения
двигателя; 31 — прокладка; 32 — прокладка; 33 — сердечник
статора приводного двигателя; 34 — винт; 35 — колпачок;
36 — прокладка; 37 — штепсельный разъем (колодка)
ШР48П7ЭШ2; 38 — шайба; 39 — поливинилхлоридная
трубка; 40 — крышка; 41 — прокладка; 42 — табличка;
43 — хомутик; 44 — винт; 45 — заклепка; 46 — коробка
268

выводов; 47 — прокладка; 48 — штепсельный разъем
(колодка) ШР28П7ЭГ9; 49 — колпачок; 50 — болт;
51 — пружинная шайба; 52 — сердечник статора
генератора; 53 — прокладка; 54 — прокладка;
55 — обмотка статора генератора; 56 — шпилька;
57 — шайба; 58 — пружинная шайба; 59 — гайка;
60 — защитная лента; 61 — щетка; 62 — коллектор
генератора; 63 — обойма; 64 — втулка; 65 — винт;
66 — пружинная шайба; 67 — шайба; 68 — передний
подшипниковый щит; 69 — кожух; 70 — фланец;
71 — фланец; 72 — болт; 73 — шайба; 74 — кольцо;
75 — подшипник; 76 — вентилятор; 77 — втулка;
78 — стопорная шайба; 79 — болт; 80 — шайба;
81 — шпонка; 82 — уплотнение; 83 — уплотнение;
84 — кольцо; 85 — втулка коллектора; 86 — шпонка;
87 — нажимная втулка; 88 — гайка; 89 — обмотка
якоря генератора; 90 — нажимное кольцо; 91 — кольцо;
92 — прокладка; 93 — прокладка; 94 — сердечник якоря
генератора; 95 — шпонка; 96 — кольцо; 97 — прокладка;
98 — обмотка якоря приводного двигателя; 99 — кольцо;
100 — шпонка; 101 — сердечник якоря приводного
двигателя; 102 — прокладка; 103 — прокладка;
104 — кольцо; 105 — нажимное кольцо; 106 — стопор;
107 — винт; 108 — палец; 109 — хомут; 110 — шпилька;
111 — рым-болт; 112 — бобышка; 113 — винт;
114 — втулка; 115 — изолирующая шайба; 116 — винт;
117 — компенсационное сопротивление; 118 — втулка;
119 — винт; 120 — гайка; 121 — шайба; 122 — токоотвод;
123 — щеткодержатель; 124 — заклепка; 125 — винт;
126 — палец; 127 — хомут; 128 — шпилька

Снять защитные ленты 20 (риc. 7.11) и 60, вывинтив
отверткой винты 107, оттянуть пружины щеткодержателей 123 и вынуть щетки 19 и 61. Линейкой замерить
длину щеток. Щетки, имеющие длину менее 20 мм, заменить новыми щетками, находящимися в ЗИП № 2.
Подсоединить к электромашинному усилителю токоведущий канатик новой щетки. Притереть щетки по коллектору, для чего выключить станцию питания и пустить
приводной двигатель электромашинного усилителя,
269

предварительно отсоединив кабели от исполнительных
двигателей. Притереть щетки в течение 2−3 ч. Притирка
считается законченной, когда не менее 80% рабочей
поверхности щетки будет иметь притертую поверхность.
После притирки щеток коллектор протереть тканью, смоченной спиртом.
Для проверки износа щеток исполнительного двигателя снять защитную пленку 61 (риc. 7.12), свинтив
гайки 64, вынуть щетки и линейкой замерить их длину.
Щетки, имеющие длину менее 20 мм, заменить новыми
из ЗИП № 2 и притереть. Для этого отсоединить двигатель от редуктора, включить электропривод и притереть
щетки в течение 1−2 ч (маховики пульта управления
повернуть до отказа). Притирка считается законченной,
когда не менее 80% рабочей поверхности щетки будет
иметь притертую поверхность. После притирки коллектор
протереть тканью, смоченной в спирте, после чего соединить двигатель с редуктором.

Риc. 7.12. (начало)
270

Риc. 7.12 (окончание). Электродвигатель МИ-22М:
1 — статор; 2 — кожух; 3 — винт; 4 — шайба;
5 — сердечник якоря; 6 — упорная шайба; 7 — упорная
шайба; 8 — нажимное кольцо; 9 — вал; 10 — шпонка;
11 — уплотнение; 12 — подшипник; 13 — фланец;
14 — кольцо; 15 — болт; 16 — пружинная шайба;
17 — обмотка якоря; 18 — шпилька; 19 — гайка;
20 — пружинная шайба; 21 — шайба; 22 — базовый
подшипниковый щит; 23 — катушка обмотки возбуждения;
24 — прокладка; 25 — винт; 26 — полюс; 27 — шпонка;
28 — обойма; 29 — коробка выводов; 30 — прокладка;
31 — винт; 32 — заклепка; 33 — крышка; 34 — табличка;
35 — поливинилхлоридная трубка; 36 — болт;
37 — штепсельный разъем (колодка) ШР28П4ЭШ5;
38 — прокладка; 39 — колпачок (заглушка); 40 — пружинная
шайба; 41 — коллекторный подшипниковый щит;
42 — прокладка; 43 — кожух; 44 — вентилятор;
45 — кольцо; 46 — пружинная шайба; 47 — болт;
48 — фланец; 49 — уплотнение; 50 — стопорная шайба;
51 — болт; 52 — шайба; 53 — подшипник; 54 — гайка;
55 — втулка; 56 — коллектор; 57 — втулка; 58 — винт;
59 — шайба; 60 — шпонка; 61 — защитная лента;
62 — кронштейн; 63 — заклепка; 64 — гайка; 65 — шайба;
66 — шпилька; 67 — заклепка; 68 — токоведущий
канатик; 69 — щетка; 70 — щеткодержатель;
71 — заклепка; 72 — заклепка; 73 — заводской щиток;
74 — поливинилхлоридная трубка
271

Риc. 7.13. Генератор Г-6,5С: 1 — крышка; 2 — щетка;
3 — якорь; 4 — корпус; 5 — крышка; 6 — вентилятор;
7 — кожух, 8 — шпонка сегментная; 9 — шайба стопорная;
10 — гайка; 11 — шайба пружинная специальная;
12 — шайба замковая; 13 — обмотка возбуждения;
14 — коллектор; 15 — кожух; 16 — вентилятор;
17 — заглушка 0903−18; 18 — винт M8×1×12; 19 — шайба
пружинная специальная; 20 — подшипник; 21 — вал;
22 — подшипник; 23 — крышка; 24 — крышка; 25 — крышка;
26 — крышка; 27 — масленка; 28 — болт; 29 — болт;
30 — заглушка; 31 — заглушка; 32 — гайка; 33 — шайба
стопорная; 34 — проволока, 35 — болт; 36 — прокладка;
37 — кольцо; 38 — винт; а — патрубок; б — солдатик;
в — солдатик; г — солдатик
272

Регламентные работы по генератору Г-6,5С производить в такой последовательности:
– отсоединить трубу 1 (риc. 2.40) от кожуха 5, снять
кожух 5;
– свинчивая гайки 26, ослабить хомуты 23, отсоединить провода «б», «в» и «г» от генератора и вынуть его
из корпуса 7;
– снять кожухи 7 (риc. 7.13) и 15 и продуть щеточноколлекторный узел сухим сжатым воздухом;
– проверить износ щеток;
– добавить или заменить смазку в подшипниках;
– проверить работоспособность в режиме электродвигателя;
– установить генератор в корпус, закрепить его хомутами с гайками;
– присоединить провода «б», «в» и «г» к генератору
(риc. 7.13);
– установить кожух 5 с прокладкой 6;
– присоединить трубу 1 с прокладкой 2 к кожуху 5;
– проверить работоспособность в режиме генератора.

Порядок проведения работ по замене щеток
Отвернуть два болта 28 (риc. 7.13), предварительно
сняв проволоку, два винта крепления кожуха к крышке
и два болта 29 крепления козырька к корпусу, после чего
снять кожух 15.
Вывинтить винты 18 крепления кожуха 7 к крышке
со стороны привода и снять кожух 7.
Продуть сухим сжатым воздухом (2–6 кгс/см²) внутреннюю полость вала и щеточно-коллекторный узел.
С сопрягаемых поверхностей кожуха 15 с крышкой
1 со стороны коллектора и корпуса 4 удалить герметизирующий эластомер.
Проверить величину износа щеток, для чего замерить
штангенциркулем величину h утопания верхней поверхности щетки до щеткодержателя (риc. 7.14). Если вели273

чина утопания более 8 мм, то щетка подлежит замене
на новую марки ЭГ.74 (размером 10×25×36), предварительно притертую по радиусу коллектора.

Риc. 7.14. Проверка величины износа щеток

Вновь установленные щетки при резком вращении
якоря от руки за вентилятор не должны издавать стука
(треска). В случае наличия такого стука необходимо притереть блестящий участок щетки до устранения стука или
установить другую щетку. Притирку производить на шлифовальной шкурке.
На вновь установленных щетках канатики должны
быть уложены аналогично укладке, произведенной
на предприятии-изготовителе.
Установить кожух 7 и прикрепить его винтами 18
к крышке 5. Установить кожух 15, прикрепив его к корпусу 4 двумя болтами 29, а к крышке 1 — двумя болтами
28, установив предварительно под них металлические
и пружинные шайбы, проведя попарную шплинтовку бол274

тов 28 проволокой диаметром 0,8 мм, и двумя винтами
с установкой их на клей БФ и раскерновкой (риc. 7.13).
Перед установкой кожуха сопрягаемые поверхности
стыка по всему периметру промазать герметизирующим
эластомером ГЭН-150 с выдержкой перед нанесением второго слоя не менее 30 мин.
Вопросы для повторения к главе 7:
1. Порядок проверки работы механизмов стопорения
качающейся и поворотной частей.
2. Проверка натяжения цепей ручного привода.
3. Порядок проверки мертвого хода подъемного механизма.
4. Порядок проверки усилия на маховике ручного
привода вертикального и горизонтального наведения.
5. Порядок проверки работы ограничителя углов
вертикального и горизонтального наведения с помощью
электропривода.
6. Проверка электропривода наведения.
7. Проверка механического квадранта.
8. Определение мертвого хода механизма углов прицеливания.
9. Определение невозвратимой продольной и поперечной качки прицела.
10. Проверка правильности показаний установок
прицела.
11. Порядок проверки увода линии прицеливания.

Глава 8
ХРАНЕНИЕ БОЕВОЙ МАШИНЫ
.

8.1. Общие указания
Под хранением понимается содержание технически
исправных, полностью укомплектованных и специально
подготовленных боевых машин в состоянии, обеспечивающем их сохранность при кратковременных и длительных перерывах в эксплуатации и приведение в боевую
готовность в кратчайший срок.
Хранение разделяется на длительное (сроком выше
одного года) и кратковременное (сроком до одного года).
Боевые машины при эксплуатации хранятся в парках, хранилищах или под навесом. Эти машины хранятся
с индивидуальным комплектом ЗИП. В парке должны
быть выделены отдельные стоянки для исправных боевых машин и площадки для технического обслуживания
и ремонта неисправных машин.
Независимо от условий хранения боевые машины
должны быть вычищены, смазаны и укрыты тентом.
В закрытом парке (в помещениях и под навесом)
интервалы между машинами, между машинами и стенками зданий должны быть не менее 1 м.
Артиллерийская часть боевых машин, находящихся
в повседневной эксплуатации, хранится в походном положении, а под колеса автошасси устанавливаются деревянные подкладки.

276

8.2. Подготовка боевой машины к кратковременному
и длительному хранению
При подготовке к кратковременному хранению боевая машина подвергается техническому обслуживанию
№1, а при подготовке к длительному хранению — техническому обслуживанию №2.
Все неисправности, обнаруженные при осмотрах,
должны быть устранены. Смазку производить согласно
таблице смазки боевой машины (см. приложение 3).
При подготовке к длительному хранению производится консервация машины.
При консервации боевой машины проводятся следующие работы:
– все неокрашенные наружные металлические поверхности артиллерийской части, в том числе и поверхности
с защитным покрытием, тщательно очистить от пыли
и смазать смазкой ГОИ-54п;
– внутренние поверхности труб тщательно очистить, протереть и покрыть слоем смазки (следы ржавчины на поверхностях каналов труб не допускаются, они
должны быть тщательно удалены перед смазкой);
– весь комплект инструмента, запасных частей и принадлежностей, возимый на боевой машине, проверить,
очистить, смазать, обернуть промасленной бумагой;
– блоки контактов на трубах обернуть промасленной
бумагой;
– стопоры на трубах ослабить, после чего покрыть
смазкой ГОИ-54п;
– прицел и сектор смазать толстым слоем смазки
ГОИ-54л и обернуть бумагой;
– качающуюся часть поднять на предельный угол
(для разгрузки механизмов уравновешивания);
– воду из канистр слить.
Консервацию ходовой части боевой машины проводить в соответствии с Инструкцией по эксплуатации автомобиля Урал-375Д (Урал-4320).
277

8.3. Работы, проводимые с боевой машиной
при получении ее от промышленности, из арсеналов (баз)
При получении боевых машин от промышленности
или из арсеналов (баз) необходимо произвести следующие
работы:
– очистить всю боевую машину от пыли, противокоррозийнной смазки и вытереть насухо;
– расконсервировать пакет труб, блоки контактов,
прицельные приспособления и ЗИП;
– расконсервировать и поставить на место (если они
хранились отдельно) аккумуляторные батареи;
– проверить комплектность боевой машины;
– опробовать работу механизмов подъема и поворота
ручным приводом;
– проверить работу стопоров качающейся части
и поворотной части боевой машины и механизмов выключения рессор;
– проверить работу электропривода наведением.
Выход из строя электроламп, реле, контакторов электрических машин и приборов, подлежащих периодической замене в процессе эксплуатации и хранения боевой
машины, не может быть основанием для предъявления
рекламационных претензий.

8.4. Чистка и смазка боевой машины
Боевые машины, находящиеся в постоянной эксплуатации, необходимо чистить и смазывать после каждой
стрельбы, марша, выезда на учения и т.п. Смазку боевой
машины производить согласно таблице смазки боевой
машины.
Если боевые машины хранятся в открытых парках
и находятся в эксплуатации, то чистку их производить
не реже одного раза в неделю, а также после дождя и снега.
Запрещается производить чистку и смазку на открытых площадках при неблагоприятных атмосферных усло278

виях. Чистка и смазка производятся под руководством
командира расчета.
Снять с машины пыль и грязь, после чего протереть ее сухой ветошью. При мытье следить, чтобы вода
на попала во внутреннюю полость основания. Для удаления порохового нагара с труб их необходимо сразу же
после стрельбы смазать. Через 2−3 ч после смазки произвести чистку труб. Чистку труб производить банником
Сб. 14−3 и банником для чистки паза Сб. 14−72 с намотанной на их щетки чистой ветошью до полного удаления
нагара.
Очистить от пыли, грязи, порохового нагара люльку,
раму и другие окрашенные части боевой машины. При
необходимости восстановить цвет поверхности — зачистить потемневшую краску и закрасить очищенное место
вновь.
Прицельные приспособления чистить ветошью, особо
тщательно чистить пазы и кольца с делениями.
Очистить чехлы от пыли и грязи, а в случае сильного
загрязнения промыть их с помощью щетки в теплой воде
с мылом и просушить.
Смазать все неокрашенные поверхности и механизмы, а также все шарнирные соединения.
Окрашенные поверхности не смазывать. При смазке
отверстий пропустить через них промасленную ветошь.
Смазку углублений производить промасленной ветошью, намотанной на деревянную палочку.
При смазке механизмов и отдельных деталей необходимо следить за тем, чтобы на смазанных поверхностях
не осталось ветоши.
Рабочую поверхность труб смазывать тонким ровным слоем смазки. Для смазки труб применять смазку
ГОИ-54п.
Блоки контактов труб, непосредственно соприкасающиеся с контактным кольцом снаряда, должны быть
чистыми и сухими.
279

Риc. 8.1. Проверка блоков контактов труб

Прицельные приспособления смазывать особо тщательно и осторожно путем нанесения тонкого слоя смазки.
В панораме смазывать слегка промасленной ветошью
только оксидированную поверхность. Стекла панорамы
протереть чистой и мягкой фланелью, для этого на них
предварительно надо подышать, а затем протереть их
фланелью круговыми движениями от центра к краям.
После чистки и смазки панораму уложить в чисто
вытертый ящик.
Вопросы для повторения к главе 8:
1. Подготовка боевой машины к кратковременному
и длительному хранению.
2. Работы, проводимые с боевой машиной при получении ее от промышленности, из арсеналов (баз).
3. Правила чистки и смазки боевой машины.

Глава 9
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫ СО СТЕЛЛАЖАМИ 9Ф37
.

9.1. Порядок и правила производства работ
на транспортной машине
Для подготовки автомобиля к перевозке стеллажей
необходимо:
– снять тент и дуги;
– Разметить и просверлить отверстия в платформе
и раме автомобиля согласно схеме доработки платформы
автомобиля.

Риc. 9.1 (начало)
281

Риc. 9.1. Крепление комплекта стеллажей 9Ф37
на платформе автомобиля: 1 — стеллаж; 2 — стеллаж;
3 — хомут; 4 — планка в сборе; 5 — гайка, 6 — хомут;
7 — планка; 8 — сумка для документации; 9 — болт; 10 —
гайка; 11 — шайба; 12 — планка; 13 — кронштейн; 14 —
чехол

9.2. Установка и снятие стеллажей
Установка стеллажей на автомобиль
Стеллажи на подготовленный автомобиль устанавливают незагруженными вручную (четыре человека на каждый стеллаж) или грузоподъемными средствами с помощью такелажа 22 (риc. 9.2), надеваемого на крюки 26.
Установка может производиться как с тентом, так
и без него.
Стеллажи на платформе устанавливаются с заднего
борта по центру, спинка к спинке съемной стенкой
к заднему борту.
Стеллажи установить так, чтобы отверстия в накладках совпали с отверстиями в полу платформы, а оси опор282

ных труб в местах крепления были расположены между
соответствующими отверстиями в полу платформы.

Риc. 9.2. Стеллаж 9Ф37 и домкрат: 1 — стеллаж Сб 01
9Ф37; 2 — стенка Сб 01−04 9Ф37; 3 — гайка-барашек М10;
4 — гайка крыльчатая; 5 — шайба 5; 6 — болт откидной
2М10×85; 7 — канат 05−13 9Ф37; 8 — чека — А51047−1;
9 — ось 01−108 9Ф37; 10 — прокладка Сб 01−13 9Ф37; 11 —
283

цепь в сборе Сб 01−5 9Ф37; 12 — прокладка Сб 01 14 9Ф37;
13 — прокладка Сб 01−19 9Ф37; 14 — прокладка Сб 01−18
ф37;15 — прокладка Сб 01−17 9Ф37; 16 — прокладка 01−016
9Ф37; 17 — прокладка 01−015 9Ф37; 18 — прокладка 01−020
9Ф37; 19 — ось 22 10Х5×36; 20 — накладка 01−86 9Ф37;
21 — планка 01−87 9Ф37; 22 — такелаж Сб 00−2 9Ф37;
23 — накладка 01−184 9Ф37; 24 — накладка 01−185 9Ф37;
25 — палец Сб 01−212 9Ф37; 26 — крюк в сборе Сб 01−7
9Ф37; 27 — прокладка 01−81 9Ф37; 28 — планка 01−150
9Ф37; 29 — штифт 3Пр22а×10; 30 — масленка; 31 — шайба
01−90 9Ф37; 32 — вороток 01−61 9Ф37; 33 — цилиндр 01−57
9Ф37; 34 — штифт 01−80 9Ф37; 35 — палец 01−213 9Ф37;
36 — шайба 8 65Г; 37 — болт М8×25; 38 — втулка Сб 01−27
9Ф37; 39 — винт 01−179 9Ф37; 40 — втулка 01−60 9Ф37;
41 — втулка 01−62 9Ф37; 42 — шплинт 3,2×25; 43 — шайба
01−63 9Ф37; 44 — прокладка 01−85; 45 — прокладка Сб
01−10 9Ф37; 46 — прокладка 01−11 9Ф37; 47 — прокладка
Сб 01−12 9Ф37; 48 — прокладка Сб 01−09 9Ф37; а — труба
в сборе, б — упор

Прикрепить концы короткого провода к стеллажам
винтами с шайбами.
Длинный конец провода пропустить в отверстие
в полу платформы и закрепить его скобой с шурупами.
Провод под скобой обернуть изоляционной лентой.
Смещение провода не допускается.
После этого завести сверху два хомута 3, крепящие
стеллажи к дополнительному или поперечному брусу,
в отверстия накладок и пола платформы, а под брусом
на концы хомутов лажи надеть планки 4, которые поджать гайками 5 и контргайками (риc. 9.1).
Четыре хомута 6, крепящие стеллажи к полу платформы, завести сверху в отверстия в полу платформы,
а под полом на концы хомутов надеть планки 7, которые
поджать гайками 5 и контргайками (риc. 9.1).
Окончательно закрепить хомуты.
Второй конец длинного провода вместе с кронштейном закрепить болтом с гайками и шайбой на поперечине
рамы автомобиля.
284

Закрепить цепь на кронштейне болтом с гайкой
и шайбой.
На передний борт платформы установить два кронштейна 13 с чехлами 14 и закрепить их через планки 12
болтами 9 с гайками 10 и шайбами 11 (риc. 9.1).
Снятие стеллажей с автомобиля.
Для снятия стеллажей с автомобиля необходимо:
– свинтить две гайки с болта, освободив длинный
конец провода и снять кронштейн с цепью;
– вывинтить шурупы, снять скобу;
– вывинтить винты, снять шайбы и снять провод;
– свинтить гайки 5 с хомутов 3 и 6, снять планки 4 и 7
и хомуты 3 и 6 (риc. 9.1);
– снять стеллажи с автомобиля;
– свинтить гайки 10 с болтов 9, вынуть болты 9, снимая шайбы 11 и планки 12 (риc. 9.1);
– снять кронштейны 13 с чехлами 14 (риc. 9.1).

9.3. Контрольный осмотр стеллажей
Перед выездом транспортной машины из парка произвести контрольный осмотр в такой последовательности:
– произвести общий осмотр стеллажей и убедиться
в целости конструкции;
– проверить наличие и исправность цепей 11 (риc. 9.
2), прокладок 10, 12 18, 45−48, сумки для документации
8 (риc. 9.1), деталей крепления, резиновых накладок 23
(риc. 9.2) и 24, накладок 20 на опорных стойках прокладок 27, 44, 49, 50 на ложементах и накладок 51;
– убедиться в надежности крепления цепей, прокладок к опорным стойкам ложементов и крепления осей 9,
а также откидного болта 6 с гайками 3 и 4;
– проверить крепление и исправность домкратов (вращение воротка 32 должно быть плавным, без заеданий);
– если стеллажи установлены на автомобиле, проверить надежность крепления их к платформе;
285

– проверить наличие и надежность крепления провода 19, кронштейна 16 с цепью 15;
– подтянуть крепежные детали.

9.4. Загрузка и разгрузка
снарядов
В стеллажи снаряды загружаются очищенными
от смазки, грязи, песка и снега. Загрузку стеллажей снарядами и разгрузку их осуществляют четыре человека,
причем работу по загрузке и разгрузке одного снаряда
должны производить два человека.
Перегрузка снарядов с комплекта стеллажей на боевую машину БМ-21 изложена в Инструкции по эксплуатации боевой машины БМ-21.
Загрузка снарядов на стеллажи
Для загрузки снарядов на стеллажи, установленные
на автомобиле, необходимо:
– открыть задний борт;
– открепить и снять съемную стенку;
– установить стенку между стеллажами;
– снять цепи с штифтов домкратов и откинуть их
за верхнюю трубу стеллажа;
– уложить снаряды согласно схеме (риc. 9.2) так,
чтобы донным срезом снаряды упирались в накладки 23
и 24 уголков передней стенки; между рядами снарядов
уложить соответствующие прокладки;
– на верхние прокладки 12 и 18 уложить цепи, проверив их крепление к стойкам;
– завести ролики цепей под штифты домкратов
и, работая воротками, надежно закрепить снаряды
к ложементам, затягивая обе цепи одновременно;
– установить съемную стенку и закрепить ее;
– проделать все операции со вторым стеллажом;
– при необходимости установить дуги тента автомобиля и надеть тент.
286

Разгрузка снарядов со стеллажей
Для разгрузки снарядов необходимо:
– открыть задний борт;
– снять съемную стенку;
– работая домкратами, ослабить цепи; снять ролики цепей
с штифтов домкратов и откинуть цепи за верхнюю трубу;
– поднять и отвести верхние прокладки 12 и 18, вложить их в верхние пазы гребенок, выгрузить два верхних
снаряда;
– таким же образом выгрузить все снаряды, вкладывая прокладки в соответствующие пазы гребенок по мере
их освобождения;
– установить цепи, слегка подтянув их домкратами,
зацепить крюк свободного конца цепи за ролик возможно
выше;
– установить и закрепить съемную стенку;
– произвести те же операции со вторым стеллажом;
– при необходимости установить дуги тента и надеть
тент.

Риc. 9.3. Стеллаж с уложенными реактивными снарядами

9.5. Укладка и крепление на стеллаже снарядов менее
двадцати
Укладку и крепление произвольного количества снарядов от 1 до 19 штук включительно производить, как
указано в табл. 1 п. 10.
287

Примечание. Номера снарядов в таблице соответствуют номерам и положению снарядов на риc. 9.2.

9.6. Разборка и сборка стеллажей
Разборку стеллажей производить в такой последовательности:
– снять съемную стенку 2 (риc. 9.2);
– вращая воротки 32, ослабить натяжение цепей
и снять
– вывинтить винты и вынуть пальцы 25 и 35;
– расшплинтовать, снять шайбы 43, воротки 32
и втулки 41;
– вывинтить болты 37, придерживая рукой от выпадания втулки 38, вынуть цилиндры 33;
– вывинтить винты 39 и снять втулки 38 (риc. 9. 2);
– расшплинтовать, вынуть оси 19 и снять двенадцать
прокладок, накернив предварительно место каждой прокладки.
Сборку стеллажей производить в такой последовательности:
– установить двенадцать прокладок на свои места,
вставить оси и зашплинтовать;
– ввинтить винты 39 во втулки 38 и установить их
в цилиндры 33;
– установить цилиндры 33 в трубы «а» и закрепить
болтами 37 с шайбами 36;
– установить воротки 32 с втулками 41, надеть шайбы
43 и зашплинтовать шплинтами 42 (риc. 9.2);
– установить пальцы 25 и 35 и штифты 34;
– установить цепи 11 с осями 9 и закрепить их чекой
8 на канате 7;
– слегка подтянуть цепи домкратами, зацепив крюки
свободных концов как можно выше за ролики цепей;
– установить съемную стенку 2 в упоры «б» и закрепить ее болтом 6, гайкой 4 и гайкой-барашком 3 (риc. 9.2).
288

9.7. Хранение и консервация стеллажей
Хранение стеллажей разрешается либо на транспортной машине под тентом или чехлом, либо в складском
помещении (под навесом) на деревянных подставках.
При подготовке стеллажей к длительному хранению
производится консервация, включающая следующие
работы:
– проверку исправности и комплектность стеллажей;
– полную разборку и чистку; частичную или полную
окраску;
– смазку всех неокрашенных металлических частей
смазкой ГОИ-54п;
– сборку и установку на хранение.
Вопросы для повторения к главе 9:
1. Порядок установки и снятия стеллажей.
2. Порядок проведения контрольного осмотра стеллажей.
3. Загрузка и разгрузка снарядов.
4. Правила хранения и консервации стеллажей.

Глава 10
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫ СО СТЕЛЛАЖАМИ 9Ф37
.

10.1. Виды технического обслуживания
транспортной машины
Продолжительность службы и безотказная работа
стеллажей в значительной степени зависит от правильной
их эксплуатации и своевременного обслуживания.
В процессе эксплуатации необходимо производить
систематические осмотры, своевременно смазывать трущиеся поверхности, выявлять неисправности и устранять их.
Техническое обслуживание производить согласно
инструкции по эксплуатации автомобиля.
Для комплекта стеллажей при их эксплуатации устанавливают следующие виды технического обслуживания:
– текущее обслуживание;
– сезонное обслуживание.

10.2. Текущее обслуживание
Текущее обслуживание проводится в целях поддержания комплекта стеллажей в постоянной готовности
к работе. Оно проводится расчетом и включает следующие работы:
– осмотр стеллажей перед началом работ;
– выявление и устранение неисправностей, обнаруженных в процессе эксплуатации;
– замену изношенных деталей;
– мойку, чистку и смазку.
290

291

Кол-во
снарядов,
подлежащих
погрузке, шт.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
5
5
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
4
5
5
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
6
6
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
10
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
10
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
10
10
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
11
9
10
9
9
9
9
9
9
9
9
11
11
10
10
10
10
10
10
10
10
14
12
11
11
11
11
11
11
11

13
13
12
12
12
12
12
12

14
13
13
13
13
13
13

Номер укладываемых снарядов

14
14
14
14
14
14

17
15
15
15
15

17
17
16
16

18
17
17

19
18

Таблица 10.1

10.3. Сезонное обслуживание
Сезонное обслуживание проводится два раза в год
в целях подготовки стеллажей к осенне-зимней или
весенне-летней эксплуатации. Сезонное обслуживание
включает следующие работы:
– полную разборку и осмотр деталей;
– чистку;
– частичную окраску или полную окраску стеллажей;
– замену смазки;
– сборку.
При разборке и сборке использовать инструмент
транспортного автомобиля.

10.4. Техническое освидетельствование
Все грузоподъемные приспособления подлежат периодическому освидетельствованию, порядок которого устанавливается соответствующими инструкциями и приказами.
В промежутках между периодическими освидетельствованиями не реже одного раза в десять дней такелаж
и цепи должны детально осматриваться лицами, ответственными за них.
К работе с такелажем и цепями допускаются лица,
знающие порядок обращения с грузоподъемными приспособлениями и имеющие практический навык в работе.
Техническое освидетельствование включает:
– проверку документации и обученности обслуживающего персонала;
– осмотр такелажного приспособления и такелажных
точек;
– испытание такелажа и цепи;
– оформление результатов освидетельствования
в документах.
Периодические технические освидетельствования
такелажа проводятся через каждые шесть месяцев.
292

Вопросы для повторения к главе 10:
1. Виды технического обслуживания транспортной
машины.
2. Текущее обслуживание транспортной машины.
3. Сезонное обслуживание транспортной машины.
4. Техническое освидетельствование транспортной
машины.

294

Боевая машина БМ-21 (РСЗО 9К51 «Град») Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — М.: Воениздат. — 1971. c. 216.

Прочистить и смазать цепи
(риc. 2.24). Очистить и смазать
звездочки 67 и 17.
Снять крышку 10 (риc. 2.23). Зачистить задиры и забоины. В случае
необходимости замены отправить
в ремонт.

1. Загустение и загрязнение смазки в механизме
ручного наведения.
2. Задиры и забоины на зубьях погона
и коренной шестерни

Усилие на маховике
ручного привода при
наведении поворотной
части более 8 кгс

Заменить кольцо из ЗИП № 2.
Пополнить запас масла в демпфере.

Снять стопор качающейся части
и разобрать его. Заменить пружину
3 (риc. 2.16) из ЗИП № 2, собрать
стопор, поставить на место и опробовать его.

Способ устранения

Износ уплотнительных
колец

Течь масла в демпфере

Вероятная причина

Сломалась пружина 3
При подъеме качаюдемпфера (риc. 2.16)
щейся части пробка 6
не возвращается в верхнее положение

Наименование
неисправности, внешнее
проявление и дополнительные признаки

№
п/п

Основные неисправности боевой машины БМ-21
и способы их устранения47

295

4
1. Загустение и загрязнение смазки в механизме ручного наведения.
2. Вмятины и забоины
на секторе и коренной
шестерне

Прочистить и смазать цепи 6
(риc. 2.25).
Очистить и смазать звездочки 68,
15, 42 и 30 (риc. 2.24).
Напильником снять приподнятый
металл, после запиловки отшлифовать шкуркой, удалить стружку
и смазать.
Мертвый ход меха1. Повышенный люфт
Проверить натяжение цепей
низма ручного привода в цепных передачах. Про- 11 и 31. Проверку производить
подъемного механизма висание цепей должно
согласно п. 4 гл. 7.
более 1,5 оборота махо- быть не более 45 мм для
При большем провисании отрегувика.
цепи 11, и 60 мм для
лировать натяжение цепей удалецепи 31. (Риc. 7.3)
нием звеньев.
2. Повышенный люфт
Подлежит ремонту.
в редукторе подъема.
3. Повышенный люфт
То же.
в коренном зацеплении.
1. Повышенный люфт
Мертвый ход мехаПроверить натяжение цепи 11.
низма ручного привода в цепной передаче, прови- Проверку производить согласно
поворотного механизма сание цепи 11 не должно п. 4 гл. 7.
более 2 оборотов махо- быть более 45 мм
2. Повышенный люфт
вика.
При большем провисании отрегув редукторе поворота.
лировать натяжение цепи удалением звеньев.
Подлежит ремонту.
3. Повышенный люфт
То же.
в коренном зацеплении.
4. Повышенный люфт
То же.
в карданном валике.

Усилие на маховике
ручного привода при
подъеме заряженной
качающейся части при
установившемся движении 8 кгс.

296

Маховик ручного
привода вращается
от толчка рукой.

Маховик стопорения
качающейся части при
установке рукоятки
двухходового крана
в положение ПОХОД
не застопоривает качающуюся часть, установленную в походное
положение.

Стопор поворотной
части при установке
рукоятки двухходового
крана в положение
ПОХОД не застопоривает поворотную
часть, установленную
на 0 град. по азимуту.

Наименование
неисправности, внешнее
проявление и дополнительные признаки

№
п/п

Вывинтить винт маховиком
14−195.
Разобрать стопор и заменить пружину № 1 из ЗИП № 2.
Заменить пневмокамеру из ЗИП
№ 2.

Разобрать стопор и заменить пружину из ЗИП № 2.
Заменить тормозную камеру
из ЗИП № 2.

1. Винт 20 ввинчен
(риc. 2.26).
2. Сломана пружина
стопора.
3. Сломаны пружины
в тормозной камере.

1. Сломана пружина
стопора.
2. Сломана пружина
в тормозной камере 12
(риc. 2.28).
3. Вывинчен винт 18
(риc. 2.28).

Завинтить винт маховиком 14−195

Разобрать механизмы ручного привода и заменить пружину 4 из ЗИП
№ 2.

Способ устранения

Сломалась пружина 4
(риc. 2.24)

Вероятная причина

Продолжение таблицы

297

Механизм выключения
рессор при установке
двухходового крана
в положение ПОХОД
не включает рессоры
заднего моста.

1. Сломана пружина 26
(риc. 2.32).
2. Сломана пружина
18 тормозной камеры 17.
3. Загрязнение механизма и загустение
смазки.
4. Заклинивание сухарей 27 штоком 24.

2. Механические
повреждения рычагов
и вращающихся частей
стопоров.

1. Утечка воздуха
Качающаяся и повоиз пневмосистемы.
ротная части не расстопориваются при
установке двухходового
крана в положение
БОЕВОЕ.

Разобрать механизм и заменить
пружину из ЗИП № 2.
Заменить тормозную камеру
из ЗИП № 2.
Разобрать механизм, очистить его
и заменить смазку.
Осмотреть сухари и шток, прочистить и смазать их, при необходимости заменить сухари из ЗИП
№ 2.

Расстопорить вручную, найти неисправность пневмосистемы обмыливанием мест соединений и устранить утечку воздуха. При утечке
воздуха из двухходового крана
Сб.13−11 смазать конусное отверстие корпуса и коническую поверхность пробки тонким слоем пасты
ВНИИ НП-232 ГОСТ 14068−79.
Подлежит ремонту.

298

Наименование
неисправности, внешнее
проявление и дополнительные признаки

Механизм выключения
рессор при установке
двухходового крана
в положение БОЕВОЕ
не выключает рессоры
заднего моста.

Кронштейн прицела
имеет качку в боевом
положении. Качка
недопустима.

Снаряд не удерживается в трубе при придании углов возвышения
качающейся части.

№
п/п

1. Сломан рычаг 4 стопора (риc. 2.10).
2. Сломан ведущий
штифт снаряда.

1. Загрязнение отверстия под рукоятку 11
(прил. 8).
2. Ослабли тарельчатые
пружины в креплении
кронштейна прицела.

1. Утечка воздуха
из пневмосистемы.
2. Загрязнение механизма и загустение
смазки.
3. Забоины и надиры
на зубьях сухарей
27 штока 24 (риc. 2.32).

Вероятная причина

Заменить стопор из ЗИП № 2
и отрегулировать усилие срыва.
Заменить снаряд.

Снять крышку 8 и уменьшить количество прокладок 5.

Очистить отверстие от грязи.

Разобрать механизм, заменить
сухари из ЗИП № 2 и зачистить
забоины на штоке.

Разобрать механизм, очистить его
и заменить смазку.

Устранить утечку воздуха.

Способ устранения

Продолжение таблицы

299

Усилие срыва стопора
менее 600 кгс.

При нажатии кнопок
ПУСК ВН или ГН
на панели управления
приводные двигатели Э-М Усилителей
не запускаются

Отрегулировать стопор с помощью
приспособления (риc. 5.6). В случае невозможности регулировки
заменить стопор из ЗИП № 2 и проверить его, при необходимости
отрегулировать.

Вывинчиванием винта 14 добиться
1. Винт 14
(риc. 2.49) не утапливает надежного срабатывания блокконтакта, застопорить винт. Зазор
шток блок-контакта.
между головкой винта и корпусом
блок-контакта при выключенном
стопоре поворотной части должен
быть не менее 0,4 мм.
Проверить исправность кнопки
2. Неисправны кнопки
прибором Ц4313. Неисправную
22-Кн21 ВН и 22-Кн2
ГН (риc. 2.49) на панели кнопку заменить из ЗИП № 2.
управления.
Заменить блок-контакт из ЗИП № 2.
3. Неисправен блокконтакт.
4. Неисправны элементы Подлежит ремонту.
коробки управления.
Подлежит ремонту.
5. Неисправен кабель
№ 10.

Ослабли или сломались
пружины стопора.

300

Наименование
неисправности, внешнее
проявление и дополнительные признаки

Привод не управляется
от пульта управления
при повороте маховика
пульта управления.

Привод не управляется
от пульта управления, несмотря на то,
что управление ЭМУ
имеется (при повороте
маховиков слышны
звуки высоких тонов).

№
п/п

Заменить предохранители из ЗИП
№ 1 или 2.

1. Перегорели предохранители 22-Пр1
(риc. 2.49) и 22-Пр2
на панели управления.
2. Неисправны элементы
коробки управления.
3. Неисправен пульт
управления.
4. Неисправен электромашинный усилитель
(ЭМУ).
Заторможен исполнительный электродвигатель.

Проверить, нет ли заедания в механизмах наведения (заклинивание,
попадание посторонних предметов
и т.п.). Устранить причину заедания.
Проверить исправность катушек электромагнитных муфт 23
(риc. 7.12) с помощью прибора
Ц4313.
Сопротивление катушки должно
быть 22−25 Ом.
Неисправную муфту заменить.

Заменить пульт управления
из ЗИП № 2.
Подлежит замене.

Подлежит ремонту.

Способ устранения

Вероятная причина

Продолжение таблицы

301

При включении привода ВН (ГН) в среднем
положении маховиков
на пульте управления
качающаяся (поворотная) часть начинает
двигаться.
В том же (среднем)
положении маховиков
пульта управления
невозможно наведение
ручным приводом.
При наведении электроприводом ВН (ГН)
качающаяся (поворотная) часть начинается
двигаться с максимальной скоростью, затем
электропривод резко
тормозится, ЭМУ останавливаются, а сигнальная лампа на панели
управления гаснет.
При повторном нажатии
кнопки ПУСК ВН (ГН)
приводной двигатель
ЭМУ электропривода ВН
(ГН) не запускается.
Залипли контакты поляризованных реле 6-Р7
(6-Р9).

1. Сбито положение
потенциометров управления в пульте управления так, что подвижные
контакты потенциометров сдвинуты с нейтрали.
2. Щеткодержатель 19
(риc. 2.51) сдвинут с изолированного участка
на один из секторов.
Немедленно выключить станцию
питания (СЭП), заменить реле Р-5
из ЗИП № 1 или 2 в коробке управления.
Проверить исправность диодов
Д1-Д4 и Д5 с помощью прибора
Ц4313. При неисправных диодах
коробка управления подлежит
ремонту.

Заменить пульт управления
из ЗИП № 2.

302

Не загорается какаялибо лампа сигнализации

При подходе к предель- Неисправен ограничиным углам поворотная тель углов ГН (ВН).
(качающаяся) части
ударяются о механические упоры.

Лампа перегорела или
Довернуть лампу в патрон или
вывернулась из патрона. заменить из ЗИП № 1 или 2.

Проверить установку ограничителей углов на изделии, при необходимости заменить ограничители
углов из ЗИП № 2.

Коробка управления подлежит
ремонту.

1. Неисправность электрических цепей.
2. Пробиты конденсаторы 6-С2 (6С1).

При наведении поворотная (качающаяся) часть
интенсивно колеблется
и медленно успокаивается при включении
и торможении.

Коробка управления подлежит
ремонту.

Способ устранения

Разрегулированы резисторы 6-R6, 6R5, 6-R10,
6-R11, 6-R12.

При наведении в одну
и другую сторону скорости наведения поворотной (качающейся)
части отличаются одна
от другой.

Вероятная причина

Наименование
неисправности, внешнее
проявление и дополнительные признаки

№
п/п

Продолжение таблицы

303

Вольтметр в кабине
водителя при включенной станции питания
не показывает напряжение в цепях электропривода.

Измеритель тахометра в кабине водителя
не показывает число
оборотов двигателя
автошасси.

Снять измеритель тахометра
с панели автошасси. Проверить
целость жил кабеля с помощью
прибора Ц4313, отсоединив наконечники жил от клемм датчика
и измерителя тахометра.
Для доступа к наконечникам жил
снять крышки датчика 7 и измерителя 9 тахометра.

1. Нарушена целость
кабеля 8 (риc. 2.38).

2. Неисправен вольт
метр.
3. Нарушение целостно- Проверить и исправить электромонтаж вольтметра.
сти проводов, подходящих к вольтметру.
4. Неисправен реле-регу- Подлежит замене.
лятор.

Восстановить полярность напряжения генератора для чего:
а) включить станцию питания;
б) включить тумблер ФОНАРЬ
ВКЛЮЧЕНО;
в) нажать кнопку (риc. 2.71) и удерживать ее до отклонения стрелки
вольтметра 10;
г) вольтметр дожжен показывать
27−29 v.
Заменить вольтметр.

1. Перемагничена
система возбуждения
генератора.

304

Наименование
неисправности, внешнее
проявление и дополнительные признаки

Нет напряжения
на всех контактах труб
при работе прибора
9В370М.

№
п/п

2. Неисправность датчика или измерителя
тахометра.
Механические повреждения кабелей 1, 2, 14
(риc. 2.54).

Вероятная причина

Разъединить кабели один от другого и отстыковать кабель 14
от токораспределителя.
Отстыковыть розетки блоков 3 контактов от кабеля 2 в сборе.
Проверить целость жил кабелей
с помощью прибора Ц 4313, включенном как омметр согласно электрической принципиальной схеме
цепей стрельбы. Заменить неисправные кабели 1, 14 из ЗИП № 2.
Кабель 2 подлежит ремонту.

При неисправности кабеля снять
его, свинтив накидные гайки.
При постановке нового кабеля
из ЗИП № 2 или 3 обратить внимание на заделку его в датчик и измеритель тахометра в целях сохранения герметичности.
Заменить тахометр из ЗИП № 2.

Способ устранения

Продолжение таблицы

305

Ненадежный контакт
Переходное сопротивление в цепях стрельбы в цепи стрельбы.
на одной из труб более
2 Ом.

1. Неисправен снаряд.
2. Не исправен один
из блоков контактов.

При залповой стрельбе
один из снарядов
не сошел.

1. Нарушен контакт
в месте подсоединения
индикатора.
2. Неисправен токораспределитель.
3. Перегорела лампа
индикатора.
4. Обрыв электрической
цепи индикатора.
5. Плохой контакт в соединителе неисправного
блока контактов.
6. Обрыв провода в неисправном блоке контактов.

При проверке цепей
стрельбы не загорается лампа индикатора
на одной или нескольких трубах.

Проверить целостность и надежность крепления заземляющего
провода 3 и перемычек 4 к трубам.
Разъединить розетки и вилки
кабелей 1, 2, 14 и блоков 3 контактов, протереть контакты розеток
и вилок спиртом и просушить.

Заменить снаряд.
Заменить блок контактов из ЗИП
№ 1 или 2.

Восстановить электрическую цепь
индикатора.
Расстыковать соединитель, промыть спиртом его штырьки
и гнезда и снова состыковать.
Заменить неисправный блок контактов из ЗИП № 1 или 2.

Заменить лампу в ЗИП № 1 или 2.

Подлежит замене.

Обеспечить надежный контакт
индикатора с корпусом контакта.

306

Отсутствие смазки во
втулках рычагов уравновешивающего механизма.

Разобрать уравновешивающий
механизм, промыть и смазать
согласно таблице смазки (приложение 4).

Проверить целостность и надежность подсоединения кабеля Ш1/
Ш2, кабеля 13 питания с платой.

Способ устранения

Примечание: все ссылки по тексту относятся к Инструкции ч. 5.

Скрип во втулках
рычагов уравновешивающего механизма,
неравномерность
наведения качающейся
части электроприводом
и т.п.

Неравномерность схода Ненадежный контакт
снарядов.
в цепях питания прибора 9В370М.

Вероятная причина

Наименование
неисправности, внешнее
проявление и дополнительные признаки

№
п/п

Окончание таблицы

ИСТОЧНИКИ И ЛИТЕРАТУРА
Источники
1. Архив ВИМАИВиВС. Ф. 27. Оп. 14. Ед.хр. №4.
2. Архив ВИМАИВиВС. Ф. 3. Оп. 109. Д. 334. Л. 344,
344об.
3. Архив ВИМАИВиВС. Ф. 3. Оп. 3/2. Д. 149. Л. 162.
4. Архив ВИМАИВиВС. Ф. 3. Оп. 3/2. Д. 149.
Л.82,83,84,130,131,134,135.
5. Архив ВИМАИВиВС. Ф. 4. Оп. 39/3. Д. 704. Л.
203, 206.
6. Архив ВИМАИВиВС. Ф. 4. Оп. 40. Д. 105. Л. 3, 4,
7−14об.
7. Архив ВИМАИВиВС. Ф. 4. Оп. 40. Д. 105. Л. 8,
8об.
8. Архив ВИМАИВиВС. Ф. 4. Оп. 40. Д. 131. Л.
168, 178. Журнал «О действии пеших ракетных команд
в Чеченском отряде». Копия.
9. Архив ВИМАИВиВС. Ф. 5. Оп. 12. Д. 181. Л. 4−5.
Из рассмотрения предложения корреспондента бельгийской газеты L'Emancipotionоб устройстве изобретения
Варнера.
10. Архив ВИМАИВиВС. Ф. 5. Оп. 3. Д. 1. Л. 138.
11. Архив ВИМАИВиВС. Ф. 5. Оп. 3. Д. 1. Л. 235.
12. Архив ВИМАИВиВС. Ф. 5. Оп. 4. Д. 496. Л. 22−23.
Из доклада по Управлению инспектора всей артиллерии.
Отделение 2. 14.08.1856 г.
13. Архив ВИМАИВиВС. Ф. 6. Оп. 24/3. Д. 5. Л. 42,
74, 75.
14. Архив Военно-исторического музея артиллерии,
инженерных войск и войск связи (далее Архив ВИМАИВиВС). Ф. 3. Оп. 109. Д. 334. Л. 107.
15. Архив ГНЦ ФГУП «Центр Келдыша». Инв. 97. Л. 173.
16. РГВИА. Ф. 35. Оп. 4/245. Д. 334. св. 196. Л. 6,
27−29, 34.
17. РГВИА. Ф. 503. Оп. 4. Д. 58. Л. 110.
307

11.

18. РГВИА. Ф. 503. Оп. 4. Д. 58. Л. 120, 133.
19. РГВИА. Ф. 503. Оп. 4. Д. 58. Л. 94, 110.
20. РГВИА. Ф. 846. Оп. 16. Д. 4528. Л. 6−8, 10, 10об,

21. РГВИА. Ф. 846. Оп. 16. Д. 4790. Л. 34.
22. Российский Государственный Военно-Исторический Архив (далее РГВИА). Ф. 846. Оп. 16. Д. 4587. Л.
126.
23. ЦАМО РФ. Ф. 59. Оп. 12196. Д. 53. Л. 54, 55.
24. ЦАМО РФ. Ф. 59. Оп. 12200. Д. 23. Л. 49а, 361.

Литература
1. A TREATISE on the general principles, powers,
and facility of application of the CONGREVE ROCKET
SYSTEM, as compared with artillery… Major-Gen. Sir W.
CONGREVE, London. 1827. — P. 32, 71, Plate 7.
2. A TREATISE on the general principles, powers… —
P. 8, 32, 63, 65, 71, Plate 3.
3. Historical Arms Series № 23. Sir William Congreve
and The Rocket’s Red Glare. By Donald E. Graves. — Р. 13,
14. URL: http://www.uark.edu/campus-resources/sears/
honors%20colloquium/congreve.pdf
4. URL: http://abunda.ru/32440−2003-god-kaknachinalas-vojna-v-irake-56-foto.html
5 . U R L : htt p : / / fo r u m . va l k a . c z / vi ew t o p i c .
php/t/12993/start/0/postdays/0/postorder/asc/highlight
6. URL: http://military-informer.narod.ru/rszobelgrad.html
7. URL: http://rgantd.ru/vzal/60let/60let_katusha.
php
8. URL: http://skeiz.livejournal.com/1386820.html
9. URL: http://t opwar.ru/20309-ukrainskayamodernizaciya-rszo-bm-21-grad-bm-21u-grad-m.html
10. URL: http://www.armchairgeneral.com/forums/
showthread.php?t=69453
11. URL: http://www.spaceline.org/history/2.html
308

12. Jane’s Armour and Artillery 1986−1987. — London:
Jane’s Publishing Limited, 1988. — P. 738, 773−774.
13. Jane’s Armour and Artillery 1991−92. — P. 701.
14. Jane’s Armour and Artillery 1997−98. — P. 770.
15. Jane’s Armour and Artillery 2000−2001. — P.
773−775,829.
16. M270 MLRS and XM142 HIMARS 227mm Multiple
Launch Rocket System // Forecast International. — August,
2011. — P. 3−5.
17. Rockets in Mysore and Britain, 1750−1850
A.D. Roddam Narasimha National Aeronautical Laboratory
and Indian Institute of Science. Project Document DU 8503.
Lecture delivered on 2 April 1985 at the inauguration of
the Centre for History and Philosophy of Science, Indian
Institute of World Culture, Bangalore. — May 1985.
Bangalore560017 India. — P. 18. URL: http://www.nal.
res.in/pdf/pdfrocket.pdf
18. Артиллерия и ракеты. Коллектив авторов. — М.:
Воениздат, 1968. — С. 41.
19. Боевая машина БМ-21. Альбом рисунков к техническому описанию и инструкции по эксплуатации. — М.:
Воениздат МО РФ, 1971.
20. Боевая машина БМ-14. Руководство службы. Краткое руководство. — М.: Воениздат, 1953. — С. 3.
21. Боевая машина БМ-21 (РСЗО 9К51 «Град»). Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — М.:
Воениздат, 1971.
22. Боевая машина БМ-24 (индекс 8У31). Руководство службы. — М.: Воениздат, 1958. — С. 3.
23. Боевая машина БМ-24 (индекс 8У31). Руководство службы. — М.: Воениздат, 1958. — С. 9.
24. Боевая машина БМ-31−12. Руководство
службы. — М.: Воениздат, 1947. — С. 4.
25. Боевая машина БМ-31−12. Руководство
службы. — М.: Воениздат, 1955. — С. 4.
26. Боевая машина БМД-20. Краткое руководство
службы. — М.: Воениздат, 1953. — С. 3.
309

27. Боевые машины БМ-13Н, БМ-13НМ, БМ-13НММ.
Руководство службы. — 3-е изд. исп. — М.: Воениздат,
1974. — С. 5.
28. Боевые машины БМ-14, БМ-14М и БМ-14ММ.
Руководство службы. — 2-е издание. — М.: Воениздат,
1972. — С. 3.
29. Большая советская энциклопедия. Т. 9. ЕВКЛИДИБСЕН. — 3-е изд. М.: Советская энциклопедия, 1972. —
С. 384.
30. Кулаков В.В. Артиллерийское вооружение:
в 3-х ч. Часть II. Боевая машина БМ-21 / В.В. Кулаков,
Е.И. Каширина, О.Ю. Каширина, Ю.И. Литвин. — М.:
Прометей, 2019. — 201 с.
31. Кулаков В.В. Артиллерийское вооружение. Часть
III. Командирские машины управления огнем артиллерии / В.В. Кулаков, В.А. Шаманов, В.И. Варламов [и
др.]. — М.: Прометей, 2020. — 422 с.
32. Кулаков В.В. Отечественная артиллерия. Краткая история и перспективы развития: Монография /
В.В. Кулаков, В.А. Шаманов, М.М. Матвеевский. — М.:
Прометей, 2022. — 432 с.
33. Шаманов В.А. Артиллерия России. От пищали
до Искандера: Монография / В.А. Шаманов, В.В. Кулаков. — М.: Прометей, 2024. — 354 с.
34. Гетманов С.И. История развития и опыт боевого
применения русского ракетного оружия (конец XIV —
начало ХХ вв.). — М.: Министерство обороны Союза ССР,
1969. — С. 20.
35. Константинов 1-й. Полковник. Некоторые сведения о введении и употреблении боевых ракет в главных
иностранных европейских армиях // Морской сборник.
–1855. — №10. –– С. 271, 272, 299.
36. Константинов К.И. Боевые ракеты. Добавление
к курсу Г.Л. Весселя. — 186?. — С. 5,8.
37. Константинов. О боевых ракетах. — СанктПетербург: Типография Эдуарда Веймара, 1864. —
С. 201,226−229.
310

38. Конструкторское бюро «Арсенал» 1949−2009 /
Под ред. В.Л. Седых. — СПб.: Комильфо, 2009. — С. 7.
39. Краткая история СКБ-ГСКБ Спецмаш-КБОМ.
1 книга. Создание ракетного вооружения тактического
назначения 1941−1956 гг. — М.: Конструкторское бюро
общего машиностроения, 1967. — С. 67.
40. Кузнецов К.М. История ракетного оружия и его
боевого применения / МО СССР. — М.: 1972. — Вклейка.
41. Макаровец Н.А. Стартовые и технические комплексы реактивных систем залпового огня / Н.А. Макаровец, Л.А. Устинов, Б.А. Авотынь. — Тула: Изд-во ТулГУ,
2008. — С. 15.
42. Мельников П.Е. Старты с берега. — М.: ДОСААФ,
1985. — 96 с., ил. — (Молодежи о вооруженных силах). — С. 22.
43. Метательные ракеты / Лекции 1-го юнкерского
класса Михайловского 185?. — С. 24.
44. Михайлов В.П., Назаров Г.А. Развитие техники
пуска ракет / Под общ. ред. В.П. Бармина. — М.: Воениздат, 1976. — С. 24.
45. Науменко М.И. Военные ракеты в России: Дис. …
к. т. н. // Академия Артиллерийских Наук. — М.: 1953.
Архив ВИМАИВиВС. НС. Раздел 1. Д. 152. Л. 54.
46. Никитин Ю.А. Шпага Александра Засядко:
Повесть. — К.: Молодь, 1979. — С. 128, 130−132.
47. Никитин Ю.А…. С. 204.
48. Носовицкий Г.Е. Продолжение «Катюши». — М.:
Вузовская книга, 2005. — С. 394.
49. О зажигательных ракетах (Конгревских) // Военный журнал по Высочайшему Его Императорского Величества соизволению издаваемый Военно-ученым комитетом. № III. с 2-мя чертежами. — Санкт-Петербург:
Печатано в Военной типографии Главного Штаба Его
Императорского Величества, 1828. — С. 135, 136.
50. О стеллажах, фейерверочных корпусах и нечто
о расположении увеселительных огней. — СанктПетербург: В типографии I. Iоаннесова, 1820. — С. 41,
42, 43. Вклейка Т: IX. ф:46, ф:47, ф:48.
311

51. Об употреблении боевых ракет под Силистриею
и при городе Бабадаг // Артиллерийский журнал.
–С.Петербург, 1855. — №2. — С. 130−132.
52. Пояснительная надпись к модели 6-зарядного
пускового станка для пуска 20-фунтовых ракет конструкции Ракетного заведения в экспозиции ВИМАИВиВС (г.
Санкт-Петербург). Фото 2010 г.: ©С.В. Гуров (г.Тула).
53. Правила для употребления 2-х дюймовых боевых
ракет, с показанием предосторожностей какия должны
наблюдать при действовании ракетами, а равно при перевозке и хранении их в запасе // Артиллерийский журнал. — 1849. — № 2. — С. 116−117.
54. Рукопись российским книгам для чтения
из Библиотеки Александра Смирдина Систематическим
порядком расположенная. В четырех частях, с приложением: Азбучной Росписи имени Сочинителей и переводчиков, и Краткой Росписи книгам по азбучному
порядку. — Санкт-Петербург: В типографии Александра
Смирдина, 1828. — С. XXII (начало книги. Азбучная
роспись) и С. 333.
55. Сайт ВИМАИВиВС (г. Санкт-Петербург). — URL:
http://artillery-museum.ru/ru/schema-8.html.
56. Сведения об Австрийских боевых ракетах
1852 года. — Санкт-Петербург: В типографии Артиллерийского Департамента Военного Министерства, 1854. —
С. 119,127.
57. Соч. Данилова. Довольное и ясное показание
по которому всякой сам собою может приготовлять
и делать всякие фейерверки и разные иллюминации. —
Москва: В Университетской типографии, 1822. — С. 32.
58. Употребление зажигательных ракет в военных
действиях // Военный журнал по Высочайшему Его
Императорскому Величества издаваемый Военно-ученым
комитетом. № IV. с 3-мя чертежами. — Санкт-Петербург:
Главного Штаба Его Императорского Величества, 1828. —
С. 89−90,109, 116.
312

ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1
Перечень деталей и приспособлений
в индивидуальном ЗИП № 1 боевой машины БМ-21
Таблица П1
№

Наименование

Чертеж №

Кол-во
в одном
к-те

Кольцо уплотнительное

00−240

Кольцо уплотнительное

00−243

Блок-контакт

Сб.12−30

0904−55

Прокладка

Реле РП-5 РС.522.008

Предохранитель ПК-45−3
ГОСТ 5010−53

Предохранитель ПК-45−5
ГОСТ 5010−53

Лампа МН26−0,12−1 ТУ
16.535.494−70

Лампа МН13.5В-0316А
МРТУ2СФО.337,006

Фонарь ФРМ-1К
ду0.242.001ТУ

НЛП2.424.048Сп

Фонарь ФРМ-1С
ду0.242.001ТУ

НЛП2.424.050Сп

Шплинт 2,5x32 ГОСТ
397−66

Ключ для гаек
ШР

Шплинт 4x36 ГОСТ 397−66

Шплинт 5x40 ГОСТ 397−66

Лампа накаливания А12−6
ГОСТ 2023−66

313

Продолжение таблицы
№

Наименование

Чертеж №

Кол-во
в одном
к-те

Лампа МН3,5−0,26 ГОСТ
2204−69

Шпонка 8x7x20 ГОСТ
8789−68

Лампа МН13.5В-0316А
МРТУ2СФО.337,006

Предохранитель ПК-45−5
ГОСТ 5010−53

Ключ для гаек ШР

Сб. 14−87

Ключ в сборе

Сб. 14−10

Ключ моментный

Сб. 14−48

Ключ в сборе

Сб. 14−11

Ключ моментный

Сб. 14−24

Ключ моментный

Сб. 14−48

Вороток (015x300)

14−81

Насадка 17

14−82

Насадка 19

14−83

Насадка 24

14−84

Насадка 29

14−85

Ключ для круглых гаек

14−290

Ключ 27x30 ГОСТ 2839−71

7811−0041

Ключ 32x36 ГОСТ 2839−71

7811−0043

Ключ 7x8 ГОСТ 2839−71

7811−0005

Ключ 10 ГОСТ 2839−71

7811−0107

Ключ 30−34 ГОСТ
16984−71

7811−0315

Ключ 38−42 ГОСТ
16984−71

Ключ 38−42
ГОСТ 16984−71

314

Продолжение таблицы
№

Наименование

Ключ 55−60 ГОСТ
16984−71

Отвертка 160x0,5 Гр.2

Плоскогубцы комбинированные

Ключ 5,5x7 ГОСТ 2839−71

Чертеж №

Кол-во
в одном
к-те

Ключ 55−60
ГОСТ 16984−71

Отвертка 160x0,5
Гр.2

2
1

7811−0002

Банник

Сб. 14−3

Стержень в сборе

Сб. 14−6

Банка

Сб. 14−18

Банка

Сб. 14−22

Сумка инструментальная

Сб. 14−43

Пенал №1

Сб. 14−42

Сумка для документации

Сб. 14−43

Чехол для прицела

Сб. 14−47

Ремень с пряжкой

Сб. 14−56

Пенал №2

Сб. 14−51

Разрядник

Сб. 14−57

Полозок для банника (для
паза)

Сб. 14−70

Банник для паза

Сб. 14−72

Втулка для проверки нулевой линии прицеливания

Сб. 14−76

Индикатор

Сб. 14−79

Пенал № 3

Сб. 14−82

Чехол для радиостанций

Сб. 14−83

1
315

Окончание таблицы
№

Наименование

Чертеж №

Кол-во
в одном
к-те

Чехол для блока питания

Сб. 14−84

Бидон для масла веретенного (10 л)

14−11

Бидон для питьевой воды
(10 л)

14−12

Бидон для дезактивирующей жидкости (20 л)

14−13

Бидон для масла АС-8
(20 л)

14−14

Калибр

14−90

Маховик

14−195

Уровень контрольный 1С
ГОСТ 3059−60 в пенале
А72906−2

Напильник плоский остроносый 200 № 1

А72932−14

Напильник трехгранный
200 № 3

А72932−22

Лента ПВХ 15x0,20 ГОСТ
16214−70

0,4

Технологическая упаковка

Приложение 2
122,4-мм реактивные снаряды
для РСЗО «Торнадо-Г»48
Система «Торнадо-Г» принята на вооружение Российской армии в 2014 году и зарекомендовала себя как высокоэффективное и надежное оружие, пришедшее на смену
классическому «Граду».
Реактивные снаряды 9М538, 9М539 и 9М541 представляют собой штатный боекомплект РСЗО 9К51М
«Торнадо-Г»49.
Сверху вниз: 9М538 с осколочно-фугасной головной частью повышенного могущества, 9М539 с отделяемой осколочно-фугасной головной частью повышенной
эффективности и 9М541 с кассетной головной частью с 70
кумулятивно-осколочными боевыми элементами (с) АО
«Научно-производственный концерн «Технологии машиностроения».
Концерн «Техмаш» провел презентацию трех новых
122-мм снарядов для РСЗО «Торнадо-Г». Один из экспонатов — это неуправляемый реактивный снаряд с отделяемой осколочно-фугасной головной частью повышенной
эффективности (индекс 9М539). Он предназначен для
поражения открытой и укрытой живой силы, небронированной техники, командных пунктов и других целей.
Реактивный снаряд позволяет эффективно поражать цели
за складками местности (обратные склоны, ущелья и др.)
и в горах. Дальность стрельбы — от 5 до 20 километров.
Температурный диапазон боевого применения составляет от –50°С до +50°С. Эффективность поражения данURL: https://bmpd.livejournal.com/3326341.html
По материалам Международного военно-технического
форума «Армия-2018», АО «Научно-производственный концерн «Технологии машиностроения» (Концерн «Техмаш»
Госкорпорации Ростех). 21−26 августа 2018 года, Кубинка.

48
49

317

ным реактивным снарядом в среднем в 6 раз выше, чем
у неуправляемого реактивного осколочно-фугасного
снаряда 9М22У (штатного снаряда) системы «Град».
Реактивный снаряд 9М541 с кассетной головной
частью и кумулятивно-осколочными боевыми элементами
поражает цель на расстоянии до 20 км и пробивает броню
толщиной 140 мм. Эффективность поражения в 10 раз
выше, чем у штатного снаряда РСЗО «Град».
Кроме данных снарядов разработан неуправляемый реактивный снаряд с осколочно-фугасной головной частью повышенного могущества (индекс 9М538). Боеприпас в два раза
эффективнее, чем штатный снаряд РСЗО «Град», масса
головной части 34,5 кг число готовых 6-мм поражающих элементов в нем достигает 1312 штук, 9-мм — 2660 штук.
Характерной особенностью всех трех новых типов
122-мм снарядов, представляющих штатный для РСЗО
9К51М «Торнадо-Г» боезапас, является увеличение
веса боевой части в ущерб увеличению дальности
стрельбы. Если ранее представлявшиеся новые снаряды серии 9М500 для РСЗО «Град» имели дальность
стрельбы до 30−40 км, то новые снаряды для РСЗО
9К51М «Торнадо-Г» имеют дальность стрельбы до 20 км,
то есть соответствующую старым штатным реактивным
снарядам 9М22У системы «Град».
При этом боевая часть осколочно-фугасного реактивного снаряда 9М538 весит 34,5 кг, отделяемая осколочнофугасная головная часть (опускаемая на парашюте) реактивного снаряда 9М539 весит 36 кг, и кассетная боевая
часть с кумулятивно-осколочными боевыми элементами
реактивного снаряда 9М541 весит 33,6 кг (вмещает 70
элементов).
Снаряд 9М538 имеет длину 2,64 м (при этом длина
боевой части составляет 1 м), снаряды 9М539 и 9М541 —
длину 3,053 м50.
По материалам Международного военно-технического
форума «Армия-2018», АО «Научно-производственный кон-

318

Рис. П1. Реактивные снаряды 9М538 и 9М521

Сравнение нового 122-мм реактивного снаряда
9М538 с осколочно-фугасной головной частью повышенного могущества для РСЗО «Торнадо-Г» (вверху)
с реактивным снарядом 9М521 увеличенной дальности
стрельбы для РСЗО «Град» (внизу). Хорошо заметна разница в размерах боевой части и двигательной установки.

церн «Технологии машиностроения» (Концерн «Техмаш»
Госкорпорации Ростех). 21−26 августа 2018 года, Кубинка.
319

Приложение 3
Ключ для снятия колпачка
с дистанционной трубки

Рис. П2. Ключ для снятия предохранительного колпачка
9Ф371.07.000. Дистанционные трубки

320

Приложение 4
Схема смазки боевой машины БМ-21

Рис. П3. Схема смазки боевой машины
Таблица П2
№
п/п

Место смазывания

Количество точек
смазки

Погон

Труба

Тяги уравновешивающего механизма

Втулки рычагов уравновешивающего механизма

Механический прицел

Шарнирные подшипники механизма
выключения рессор

Механизмы выключения рессор

6
321

Окончание таблицы
№
п/п

Место смазывания

Количество точек
смазки

Шарниры карданного вала

Редуктор генератора

Оси кронштейнов держателя запасного
колеса

Механизм стопорения качающейся части

Ось механизма стопорения поворотной
части

Стаканы корпуса стопора

Полость редуктора подъемного механизма

Цепь ручного привода подъёмного механизма

Подшипник ШС-50

Пульт управления

Механизм ручного наведения

Ось кронштейна прицела

Муфты шарнирные Сб 00−36

Валик и втулка

Полость редуктора поворотного механизма

Шлицевое соединение карданного вала

Двухходовый кран Сб 13−11

322

Приложение 5
Размещение реле-регулятора Р-5М и фильтра Ф-5
на передней раме

Рис. П4. Размещение реле-регулятора и фильтра: 1, 2, 6 —
гайка; 3 — ввод; 4 — пружина; 5 — кабель № 8 Сб 0902−32;
7 — передняя рама Сб 0101; 8 — амортизатор 09−199;
9 — реле-регулятор Р-5М; 10 — накладка 09−318; 11 —
уплотнение 09−317; 12 — кабель № 5 Сб 09−34; 13 — фильтр
Ф-5; 14 — штепсельный разъем ШР16П1ЭШ3; 15 — шайба
09−314; 16 — прокладка 09−319.

323

Приложение 6
Крепление труб в пакете

Рис. П5. Крепление труб в пакете: 1 — труба в сборе; 2 —
бобышка; 3 — шайба; 4, 5 — шпонка; 6 — вертикальная
лента; 7 — шпонка; 8 — гайка; 9 — задняя накладка;
10 — гайка; 11 — винт; 12 — горизонтальная лента; 13 —
неподвижный клин; 14 — подвижный клин; 15 — стопорная
шайба; 16 — гайка; 17 — шпилька; 18 — шайба.

324

Приложение 7
Поворотный механизм боевой машины

Рис. П6. Поворотный механизм состоит из: 1 —
электродвигатель МИ-22М; 2 — диск муфты; 3 — редуктор
поворота; 4 — муфта поворотного механизма, 5 редуктор
подъемного механизма; 6 — крышка; 7 — тавотниц; 8 —
диск муфты; 9 — сектор; 10 — корпус ручного привода;
11 — маховик и муфта механизма поворота; 12 — палец;
а — зубья сектора подъемного механизма51

Open Library. Открытая библиотека учебной информации.
URL: http://oplib.ru/random/view/144190

325

Приложение 8
Размещение узлов электропривода
на кронштейне прицела

Рис. П7. Размещение узлов электропривода: 1 — пульт
управления Сб 0901; 2 — штепсельный разъем (вставка)
ШР32У12ЭШ1; 3 — колодка Сб 12−19; 4 — заглушка Сб
12−20; 5 — кронштейн Сб 00−4; 6 — кабель № 16 Сб 09−35;
7 — панель управления Сб 0907; 8 — переходник 09−203;
9 — болт М12×40; 10 — чека А51047−1; 11 — рукоятка
Сб 00−18; 12 — фланец 09−214; 13 — штепсельный разъем
(колодка) ШРГ32П12ЭШ1; 14 — кронштейн Сб 09−32; а —
бобышка; б — штырь

326

Приложение 9
Проверка прицельных приспособлений боевой
машины

Рис. П8. Контрольный уровень: 1 — установочный винт;
2 — прижимной винт

327

Рис. П9. Положение контрольного уровня на корзинке
панорамы ПГ-1М

Рис. П.10. Проверка нулевых установок прицела

328

Рис. П11. Контрольный щит для выверки нулевой линии
прицеливания

Рис. П12. Схема выверки нулевой линии прицеливания

329

Рис. П13. Механический прицел БМ-21 и панорама ПГ-1М

Для заметок

Учебное издание

КУЛАКОВ Владимир Владимирович
ШАМАНОВ Владимир Анатольевич

РЕАКТИВНАЯ СИСТЕМА
ЗАЛПОВОГО ОГНЯ БМ-21 «ГРАД»
Учебник для военных учебных центров
под общей редакцией В.В. Кулакова

Публикуется в авторской редакции
Корректура Литвиненко Е.Н.
Дизайн обложки Вершинина И.А.
Компьютерная верстка Вершинина И.А.

Издательство «Прометей»
119002, г. Москва, ул. Арбат, д. 51, стр. 1
Тел./факс: +7 (495) 730-70-69
E-mail: info@prometej.su
Подписано в печать 01.11.2024
Формат 60×84/16. Объем 20,75 п.л.
Тираж 500 экз. Заказ № 1914