Suzuki Splash
Toyota Land Cruiser 200
Land Rover Discovery
Mitsubishi Pajero
Volkswagen Touareg
ф
О~
О~
о~
О
&l
~О
О
CO
CO
~ил

° ° ° °
Москва «Лексус — Каширский», (495) 725-3355, «Лексус — Коломенское», (495) 741-4242, «Лексус — Кунцево Авто», (495) 933-4010, «Лексус — Левобережный»,
Екатеринбург: «Лексус — Екатеринбург», (343) 222-2300, Краснодар: «Лексус — Краснодар», (861) 260-5555, Самара: «Лексус — CaMapa», (846) 979-6868,
° I
° ' l °
° в
° ° ° )
° ° ° °

www. Iexus-russia.ru
°: ° ° ° °
(495) 221-0099, «Лексус — Лосиный Остров», (495) 729-3344, «Лексус — Рублевский», (495) 725-3344, «Лексус — Сокольники», (495) 788-9797,
онкт-Петербург: «Лексус — Приморский», (812) 336-5888, «Лексус — Пулково», (812) 326-2266, Тольятти: «Лексус — Тольятти», (8482) 502-500

www.lexus-russia.ru
° ФФ
° °
° ° °
° ) ~ °
° ° °
в ° ) °
° ' ) °
LS 6006 L
° ° в ° 3 °

° ° °
Редакторш
Леонид Голованов
Максим КВАаков(Авторевю.украина)
Обозреватели
KOHCTaHTHH COpOIlHH
АндреЯ Хрисвнфюв
Пе вая вот ча
Пе вая вот еча
П ове кана о агах
фютакюрреапенАеит
Степан шуме»Оп
Своими глазами
Своими глазами
Своими глазами
Грузювнин м аетобусм
Фйаор Лапшин
еннаАнА Борисов
76 Письма
Сверг
Сергей Иванов
Худшнестееннмй IHIAaavop
Наталья Яиуннна
81 Дксесс а ы
Отпототпеннмй еещштВРь
Микаил Мвидрнка
Formula 1
Корректура
Екатерина Мирошникювв
OAHcce4 luastul»os
85 НОВОСТИ
СПО Т
86 Новости
Юбилей
Глвюнмй редактор
Микаил Полоражвнский
96 М зыка оп ти
98 Рынок а мв Те
105 о оги без г ии
Адрас Алн ансон
121170. Moc»os. a/я 21
Мамаю lel сеиаарюнбевюв
Р. О. вок 21. Moscow. 121170, Russia
Перепечатка материалов *опускается
To4tHo с разрешения редакции
Авторевю не чеонг ответютваннастн
за сюыржмяе реилаинм»
абьавмиий
По вопросам распространенна
Авторевю обрвшаться по телефону:
(495) Я33.00.23
Распространяется вю осек регнанак
России.стрвнек СНГ,мсудврстввк
Балтии по поАпнскв н в розницу
Свнлетелытво о регистрации
средства массовоЯ ннформаннн
Н 013310 ют 7 феврали 1995 r.
УчраАнтюль
Микаил Подорожанский
Отпечатано в типографии
MSLPR(87 0058500R ОУ. Финляндия
тнРВж 200 пш. Зкз.
ueHs в розннцу саобоАнвя
el Авторевю. 2008
¹41 2008 Э
° ° ав м ° °
° ' I l l
Корреюваьиеетм
павел КарНН
юрий selpos
Сергей ЗннемскнЯ
Никита Гудков
зкспортная труппа
Александр Днвакюи
Олег Растегаев
Андрей МОхов
Исаи Н(адрнчев
Ярослав Нмпленков
Юрия Кузнецов
ливайн. Обрстна, цеетакорренння
Amlpuit егормчее
Мни ил Че марис
Евгений Ерокнн
MH»sH4 Голощвпов
Раавкцна
галс (495)958 0001
t495) 958 0440
(495)958 0050
autolevieweautoIevtew.ш
РЮНЛЕМНЮЮ ЕГЕНТЕТВЕ
тел.: (495) 958 2570
факс: (495) 958 0050
е-мая: анраиогешен.гн
Подписка Hà Astopeew прнннмвшся
всеми отдалениями связи.
Подписной нидеис не «аталвгу
Агентства Респечать — 50003
Статистика
18 все еетозаво ы на ка те СНГ
26 Le»us (SF: бе егись BMW MS?
30 Ск ОМНа-ДоетатОЧНЫй Suzuki S lash
34 Land Rover Discover . Mitsubtshi Pa'ero
To ota Land Cruiser 200 и Volkswa en Touare
60 ГАЕ Елают нОВыЕ Citroen Berlin о и Peu eot Partner
70 Volkswa еп: зачем ко обке DSG с хне. с епленият
74 Шины Nokisn Hakka Z и Нсмап Hakka SUV
л
78 Да а Калина; 77777 километ ов п обега
82 П езента ия команды Пенам(
91 Столетие Больших гонок
7 Новости 1 Honda Accord
4 Примеряем на себя 1 Volvo ХС70
6
94 Кунсткамера 1 СП у81ег 1и рег(81 ~а (1929 г.)

йрМ)браснб авввн(бн(в в С@а)рроМ Мовно йрйа8 (((e ннвощваабуорна рброатвзаййнба в майой
нвав8ОСаоовов:нйо(ймб(„банайбнаавРобнааув О @анана,й)Мор (,Ваа(Щ,йавво;н брайс
(в)онввййсвв 266ó гойе н на)внмн(вв ово)о (бв(мр)в w((8w: eew8 вройвнтвв йо
31 моруа.бйбй го(щь 88Раврааадй Wfay От б((вещами. e8(ey(8(peei(3 аВН(МОбрввно.. '
ю бро)йм ММ а роном'.
° ° ° ° 8 8
° °
Мотива: AA Мэлдмор Ав о (495) 737.8877, Авто«мпор (495) 65554100, Автпммр (495) 229 0000, Ав оме тр Смтн (495) 937.21 42, Ав омер Сн м Онд ое (495) 937.21ДЗ, Арне АСн и (495) 7 800900, BLOCK (495) 730 7678, Genser
(495) 7В658.58, Кпарус Tpeanu r (495) 7999&amp 65, MAI 800333.3 33,Pe rosMr opc( 95)7239 92,треалм вес( 95)788-1 18 тцКул ево( 95)9 3ДО ЗЗ. анюПееар урпАтла т.МB lue( 12)703.6 03,Kan rsn
(81 2) 334 90 09 напитал Aero Kynposo (81 2) 334 90 09 Apaenrenooc haypa Арнвнтел сн (81 82) 46 22 22 Оарнауи барнау .Мо орс Рббн 361 781, Вареиепс кмдп боронам (луза 604 604 Ае омнр боронил (4732) 398 398. 8»нанта
Hosropruu А-'.с M (8162) 33 96 55. 8-~»ит бл----реет (85557) 3 34 34. H»eeoc heo Cuapr (3412) 614614 И;-ы Д-ф'А-о (843) 570 96 11. Ир.сивдер: А.-.Kounneu«(861) 2 600 301. Нурос Ммнд*Asro (4712) 3260 94
пилило кмлт пнпитн 84100 33333.33. мммарвпвнета Bohae AnerPa Kap Kus (87922) 6.21 21 надва\миме иапиаа менмннми диоднабериннме нелли (8552) 382 382. Hnnaresapreaac Bapr.Aero (3466) 63 23 14 Hoeenysusurc
снбннпэпс нк (3843) 390989 Oeroc западню снбнрсмм Алнлнс O812) 60 60 00. переев: Автоленд но (342) 2 77777 3, Автолопдннг (342) 2 77777 1. падалноо тема (495) 775 30 30. Растер папину: Астра Авто (863) 273 22 77
Самар» Вил Авто (846) 222 11 11, Внп Авто Центр (846) 97 97440. Сараев«длерон (8452) 43 40 10. Саин: Aero Kounneucuouu g!622) 68 7200. Cypryc Cypryr Моторс (3462) 31.6715. Сынтыанар: Алене Моторс (8212) 322 838.

. °
ф~ ~фф
Фо
&lt
L
1АСЕТН выгоднее на 21
21 000 рублей
Яе~уо выгоднее на 't 5700
. рубл-'
и
зарос Tsepe дило (4822) 72.1 5.22, тьивиттм дмобмн (8482) 76 74-74. Таепас дрсенал п.тд (8122) 68 00 00. тмееемм мамин мя двортюменв (3452) 52.20.20. Хфм KMApафа В 800 333 33 33, дв о с илн (347) 292.75 75. Mepenassw
КМНМерепоаеи (8202) 3224192. klenaBnncrc Мамнтмми )(еориелибннос (351) 264.79 79 не~~~ 4ekos*soc (495) 995 50 82783. RpacnssaM Arnoonp Apocnssne (4852) 58В999.
Предлокенне девсюнтелнно на модели кроме 5рапс ASLG500, ASLG504,A5LG506; Aves HSLA504, Нбсдббб, 84LA504, 84LA506, 841А514, 84LA51; сасесо Х5М8514, XSM85140, XSMB51C, XSMBSICO, К4М8514, Х4М85140, Х4МВ51С,
Х4М851СО, X4MSSSC, X4MSSSCO, Х5М555С, XSM555CO, XWMSSIC, XWMSSICO.
По резтлвтатан продак 2007 года среди иностраннм» автомобнпеп Chevrolet стал самим продаваенмм бре дом в России, по даннмн Комитета автопронэвоиителео Ассамаини европеасното битлиса а РФ.

RHINE HO
6 ¹4 [ 2008
СЕРИЙНЫЙ кроссовер Чо)чо ХС60
— «младший брат модели Volvo ХС90.
который будет представлен публике на
Женевском автосалоне, — по дизайну
очень близок к концепт-кару, показанно-
му год назад в детройте. Более чувствен-
ная и вмоциональная пластика форм.
Новые ноты
ОБНОВЛЕННЫЙ седан Hyundai Sonata
шестого поколения, который нам извес.
ген под именем NF, в Корее появился
еще в конце прошлого года. А глобаль-
ная премьера состоялась на февраль-
ском автосалоне в Чикаго.
Sonata обзавелась новыми фарами,
подведенной хромом решеткой радиа
тора и измененным бампером. Более
серьезно обновлен интерьер: прежнюю
центральную консоль сменила новая, с
большим цветным экраном, кнопочным
управлением климат-контролем (он отны-
не двухзонный) и разъемами для подклю-
чения плевра и USB-носителя.
На Сонате дебютировали модернизи-
рованные четырехцилиндровые двига-
тели семейства Theta П с изменяемыми
фазами газораспределения на впуске и
выпуске и впускным коллектором пере-
менной длины. Отдача моторов вырос-
дополнительная декоративная свето-
техника у решетки радиатора блок-фар,
сильно изогнутые светодиодные задние
фонари... Похоже, стилистические изыс.
ки нового шеф-дизайнера Стива Матти-
на, призванные вдохнуть в Volvo новую
жизнь, дают свои плоды.
ла на 18 л.сц двухлитровая ° четверка*
развивает 163 л.с., а двигатель объемом
2,4 л — 179 л.с. К тому же в пару к не-
му теперь можно заказать пятиступен-
чатый автомат (гидромеханическая
трансмиссия для двухлитрового мотора
— прежняя, четырехступенчатая). Оба
автомата* — с доработанной в угоду
Новые мотивы появились и в интерь-
ере — например, широкий кант цент-
ральной консоли. которая заметно раз-
вернута к водителю, образуя подобие
кокпита. Но сама консоль оторвана от
панели, как ео всех nocnenwx моделях
Volvo, а кнопки и комбинация приборов
плавности переключений гидравликой, а
у стандартных пятиступенчатых механи-
ческих коробок более четкий механизм
переключения. Прибавили в мощности
и шестерка объемом 3,3 л (242 л.с.),
и двухлитровый дизель (150 л.с.l, но в
России HyundaI NF с такими моторами не
продается.
тоже вполне традиционны. Под капотом
окажется или рядная шестерка с тур
бонаддувом объемом 3,0 л (285 л.с.).
или пятицилиндровый турбодиэель 05
(2,4 л, 185 жс,) — в сочетании с полным
приводом (момент на задние колеса пе-
редается через муфту Haldex). В Европе
у ХС60 будет еще и дефорсированная
до 163 л.с, дизельная версия, а в следу-
ющем году кроссовер с таким мотором
будет доступен и в переднеприводном
исполнении.
° Шестидесятка. станет первым Volvo,
оснащенным системой City Safety в
стандартной комплектации. которая
призвана предотвращать аварии в плот-
ном городском потоке. Установленный
под лобовым стеклом радар 50 раз в
секунду сканирует шестиметровый ко-
ридор перед машиной, и если дистанция
до впереди идущей машины начинает
опасно сокращаться, система подни
мает давление в тормозной системе и
пРедупРеждает водителя. А если тот не
реагирует — самостоятельно тормозит.
На скорости до 15 км/ч это поможет из-
бежать аварии, а при скорости до 30
км/ч (согласно статистике Volvo. 75ЭЬ
городских аварий происходят именно
в таких условиях) — снизить тяжесть
столкновения.
В Гетеборге рассчитывают, что ХС60
станет второй по популярности моде-
лью Volvo после XC90 — на бельгийском
заводе в Генте будут выпускать 67 ты-
сяч машин в год. Компания Volvo сейчас
нв подъеме — в прошлом году проданы
рекордные 458 тысяч машин, причем
Россия вошла в пятерку ключевых рын-
ков наряду с США, Германией. Великоб.
ританией и Китаем. Так что российский
рынок станет одним из главных и для
кроссоеера ХС60 — у нас. как и у евро-
пейцев, он появится осенью.
Российские дилеры уже ItpneaMBIOT за-
казы на обновленные машины, которые
появятся в салонах в начале мая. Базо-
вые комплектации стали богаче, из-за
чего цены ощутимо вырастут: двухлит-
ровая» машина обойдется минимум в
690900 рублей, а седан с мотором 2.4 и
автоматом — в 884900 рублей.

ййоииоо
¹4 ( 2008 7
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
Оранжевая
зависть
АЕГЕНААРНЫЕ pony-cars возвращают-
ся! Первым по ностальгическим струнам
в 2005 году ударил Ford Mustang, потом
два года назад в детройте дуэтом высту-
пили концептуальные Dodge Challenger u
Chevrolet Camaro. И вот недавно на авто-
салоне в Чикаго бьы представлен серий-
ный Challenger SRTS.
Он неотразим: хмурый взгляд сдвоен-
ных фар, трамплин подоконной линии.
длинный горбатый капот, низкая кры-
ша... Салон не столь ярок: перед гпа-
вами водителя — унифицированные
крайслеровские приборы и незамысло-
ватая передняя панел~. Возрожденный
Challenger это купе с посадочной фор
мулой 2+2, а в основе — укороченная
(с колесной базой 2946 мм) заднепри.
водная платформа LX, разработанная с
шиРоким использованием мерседесов-
ских агрегатов (она же легла а основу
таких автомобилей, как Dodge Charger u
Chrysler ЗООС). Передняя подвеска — на
Резкость—
норма жизни
HONDA Accord восьмого поколения
— одна из главных премьер грядущего
Женевского автосалона. И хотя в Амери-
ке новые седан и купе Accord появились
еще в середине прошлого года, европей-
ский Accord — другой: компактнее и с
более интересным дизайном.
Угловатая резкость предшественника
дополнена изломами в обводах светотек-
ники и отфрезераванными колесными
арками. Универсал, пожалуй, выглядит
эффектнее седана — динамичная пояс-
ная линия, заваленные задние стойки,
изогнутые задние фонари. В интерье-
ре — новая панель приборов с большим
металлизированным «пенсне». 6 цент-
ре тахометра — дисплей, а стрелка. как
и у спидометра, бегает вдоль внешней
окантовки шкалы. А под многофункцио-
нальным информационным дисплеем
на центральной консоли появился боль-
шой джойстик — как на седане Legend,
однако количество кнопок на централы
ной консоли даже увеличилось. Темпера-
двойных поперечных рычагах, задняя—
пятирычажная. Под капотом — 425-силь-
ная восьмерка 6.1 Hemi. трансмиссия
— пятиступенчатый автомат с ручным
режимом.
А первый «настоящий» Dodge
Challenger появился в 1969 году, на за-
кате эпохи pony-cars, и массовым ав-
томобилем не стал — за пять лет вы-
пуска было продано около 188600
машин. Правда, потом, с 1978 по 1984
год, когда настало время бедж-инжи-
ниринга, имя Challenger носило более
доступное японское купе Mitsubishi
Galant. оснащаемое 75- и 105-сильными
° четверками .
Нынешний Challenger SRTÂ обещает
быть элитарным в этом году на за
воде в Онтарио планируется выпустить
всего 6400 автомобилей, а продавать
их будут по немалой для Штатов цене
$40000. Позже объем производства
может возрасти до 30 тысяч машин в
год — за счет более доступных версий
с менее мощными моторами. Может,
тогда Challenger попадет и в Европу. По-
ка же нам остается только завидовать
— или подзабытой тропой идти к серым
дилерам...
тура е системе климат-контроля теперь
задается не кнопками, а качающимися
тумблерами.
Accord стал на 61 мм длиннее (колесная
база выросла на 120 мм — до 2790 мм),
на 76,2 мм шире, но при этом ниже пред-
шественника. Жесткость кузова возрос-
ла на треть, пересмотрена геометрии
передней подвески на двойных треуголь-
ных рычагах и задней многорычажки, по-
явились амортизаторы с переменными
характеристиками. Двухлитровый мотор
подвергся легкой модернизации (увеличен
диаметр калапанов и изменены фазы), но
отдача та же — 156 л.с. Зато четверка.
объемом 2,4 л после аналогичных дорабо-
ток и увеличения степени сжатия (11,0:1
против 10,5;1) прибавила 10 л.с. и 10 Нм
— развивает 200 л.с. и 233 Нм крутяще-
го момента. Третий мотор — новейший
турбодизель 2.2 пОТЕС (150 л.с.) с пье.
зофорсунками и сажевым фильтром, от-
вечающий нормам Euro 5. Трансмиссии
— шестиступенчатая механика или пя-
тиступенчатый .автомат .
Все Аккорды отныне будут оснащаться
электроусилителями руля с коаксиальным
электромотором, а само рулевое управ-
ление станет более острым. Электроуси-
литель теперь.завязан. и на систему
стабилизации — в критической ситуации
электроника легким импульсом noscKa-
зывает водителю, в какую сторону нужно
вращать Руль. За доплату — адаптивный
круиз-контроль, система слежения за до
рожной разметкой и система предотвра-
щения столкновений, которая отслежи-
вает дистанцию между машинами.
В Европе новый Accord появится вес-
ной, а российские продажи начнутся в
июне.
Материалы подготовил Сергей ЗНАЕМСКИЙ

RHIOKHOo
8 (th412008
Праздник
продолжается
FIESTA останется Фиестой! Ça фар.
довской легковушкой В-класса седьмого
поколения решили оставить имя, кото-
рое она носит уже 32 года. — несмотря
на то, что концепт-кару было присвоено
название Verve, Кстати, до последнего
времени рассматривались два варианта,
Verve ипи Fiesta, но джон Флеминг, шеф
европейского отделения компании Ford,
решил оставить старое имя.
Зато дизайн — в точности как у KOH-
цепта: хищные фары и воздухозаборник,
циркульные» колесные арки, поджарая
корма и острые иглы подштамповок вдоль
Чужой Equator
EQUATOR — эта первый пикап Suzuki,
который будет продаваться в Северной
Америке. Вместительный кузов, двойная
или полуторная кабина, жестко подклю-
чаемый полный привод, неразрезной
задний мост с блокируемым дифферен-
циалам и четырехлитровая *восьмерка»
мощностью 261 л.с. (альтернативный
двигатель — 152-сильная четверка.
объемом 2,5 n)...
Suzuki Equator попадет в компанию та-
ких машин, как Dodge Dakota, Chevrolet
Colorado, Mitsubishi Raider или Toyota
Tacoma. Конкурентов масса! Зачем япон-
ской компании выводить свою модель
на насыщенный, да еще и стагнирующий
рынок пикапов? Логика проста: основу
благополучия Suzuki в Америке состав-
ляют мотоциклы, скутеры и снегоходы.
А вдруг их владельцы захотят прикупить
еще и тягач той же марки?
Проблема отсутствия подходящей
собственной модели решена с помощью
бедж-инжиниринга. Ведь Suzuki Equator
— это перелицованный Nissan Frontier (в
Европе он носит имя Navara), а выпус.
бортов. Внутри — приборы в скошенных
колодцах. передняя панель с ломаным
профилем, а на центральной консоли
— огромныи мобильник мультимедий
ной системы: цветной экран, крылышки»
двух блоков клавиш. джойстик по центру.
Новая Fiesta построена на той же японс-
кой платформе, что и новая Mazda 2, но
доводкой шасси с прицелом на Фиесту
занимались сами фордовцы. При почти
неизменившихся габаритах новая Fiesta,
как и Mazda 2. легче предшественницы
— благодаря широкому применению вы.
сокопрочной стали. Вдобавок кузов стал
жестче, а пассивная безопасность — вы-
ше, причем отныне Fiesta может осна-
щаться еще и подушкой безопасности,
защищающей колени водителя.
А вот силовые агрегаты — старые, но
слегка модернизированные. Это три бен-
кать автомобиль будет ниссановский за-
вод в городе Смирна. Причем такие за-
имствования для Suzuki в Америке — не
исключение, а норма жизни. Под мар-
кой Suzuki в Штатах продаются компакт-
ные седаны Forenza (Chevrolet Lacettil,
хэтчбеки Reno (пятидверный Lacetti), а
до этого эмблему Suzuki носили хэтчбек
Swift+ (Chevrolet Ачео) и среднеразмер-
ный седан Verona (Daewoo Magnus). А в
Южной Америке еще сравнительно не-
давно был представлен хэтчбек Suzuki
Fun — в девичестве* Opel Gorse поза-
прошлого поколения.
зи новые «четверки* объемом 1,3 л (60 п.с.
и 80 л.с.), 1,4 и (91 л.с.) и 1,6 и (115-силь.
ная версия с изменяемыми фазами впус-
ка). а также дизели объемом 1,4 и (68 п.с.}
и 1,6 и (90 л.с.). Коробки передач — либо
пятиступенчатая .механика . либо четы.
рехступенчатый *автомат .
На автосалоне в Женеве состоится
премьера трехдверного и пятидверного
хэтчбеков, а на подходе — еще и седан
(его уже показали в Китае). Нынешней
осенью сборка машин начнется в Кель-
не. а весной 2009 rona Fiesta встанет и
на конвейер завода в Валенсии.
По воле президента корпорации Ford
Алана Малалли, адепта глобализации,
Fiesta будет продаваться в Европе, Азии,
Австралии, Южной Африке, Южной Аме.
рике и — впервые} — в США. Эта — пер-
вая из фордовских машин, спроектиро-
Гигантомания
ПОЛНОРАЗМЕРНЫЕ американские
внедорожники у себя на родине теряют
популярность — вместо них покупатели
все чаще выбирают крассоверы. Прав-
да, необязательно компактные. Напри-
мер, огромные (по 5140 мм в длину)
соплатформенники Buick Enclave, GMC
Acadia u Saturn Outlook за один гад ста-
ли бестселлерами своих марок и к тому
же единственными моделями с поло.
жительной рыночной динамикой. А на
автосалоне в Чикаго дебютировал их
четвертый брат-великан — Chevrolet
Traverse.
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
ванная по всемировой технологии, то
есть с учетом специфики крупнейших
рынков (примеры прежнего подхода—
второй Focus и новый Mondeo, которые
были созданы для Европы, но для выхода
на американский рынок требуют затрат-
ных доработок). Начало продаж в Старом
Свете намечено на конец года. Видимо,
тогда же Fiesta доберется и до России.
У него оригинальный внешний вид и
оформление интерьера, но основан пос-
лужила та же платформа Lambda с мно-
горычажной задней подвеской. Благода-
ря внушительной колесной базе (3019
мм) Traverse, как и его собратья, спосо-
бен разместить в салоне от шести до
восьми седоков (в зависимости от испол-
нения кресел в задних рядах). Причем за
третьим рядом остается еще внештат-
ных размеров багажник!
Chevrolet Traverse первым в семействе
начнет оснащаться новым бензиновым
двигателем ЧВ 3.6 с непосредственным
впрыскам топлива (286 mñ. либо 290 л.с.
в зависимости от выхлопной системы)
— на Buick, GMC u Saturn этот мотор на-
чнут устанавливать только в следующем
году. Базовый Traverse — с шестиступен-
чатым автоматом и передним приво.
Аом, но за доплату доступна полнопри-
водная трансмиссия (момент на задние
«опеса передает электронноуправляемая
муфта), с которой кроссовер снаряжен.
ной массой 2141 кг становится тяжелее
почти на центнер.
Собирать Chevrolet Traverse начнут
осенью — на заводе в Городе Спринг
Хилл штата Теннеси.

° И ° a
4 4
° I в
е °
(,
\
6ALANl'
НОВЫЙ СОВРЕМЕННЫЙ ЭКСТЕРЬЕР ° ОБНОВЛЕННЫЙ ИНТЕРЬЕР ° РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С КНОПКАМИ УПРАВЛЕНИЯ
АУДИОСИСТЕМОЙ И КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ ' ДВИГАТЕЛЬ 2,4 Л МIЧЕС, АДАПТИРОВАННЫЙ
ДЛЯ ХОЛОДНОГО КЛИМАТА ' АДАПТИВНАЯ АКПП INVECS-11 ° ВЫСШИЙ РЕЙТИНГ БЕЗОПАСНОСТИ 5 ЗВЕЗД
(ПО МЕТОДИКЕ NFSTA) ' ВЫСОЧАЙШИЙ УРОВЕНЬ КОМФОРТА: КОЖАНЫЕ СИДЕНЬЯ, CD-РЕСИВЕР КЛАССА ПРЕМИУМ
RocKFDRD с Функцией мРЗ, климАт-кОнтРОль, люк (В ВеРсии INsTYLE)
Mitsubishi Galattt. Он изменился и знает, как выделиться из толпы. Он достоин с полным правом занять свое место
в залах самых модных галерей современного искусства благодаря индивидуальному яркому дизайну.
В нем ты найдешь то, что свойственно тебе. Стиль, отражающий твою индивидуальность. Мощь, подчеркивающую
твой статус. Комфорт, к которому ты привык. Это твоя жизнь. Это твой обновленный Mitsubishi Galant.

~,Ъ SSANGYONG
Компания ЗааёяЪЬпц (Санйонг) звслУ)КЕННО СЧИтавтоя ЛндарОМ СрвдИ КОрвйСКИХ ПРОИЗ-
водителей внедорожников. Ее полувековой опыт в проектировании и изготовлении
автомобилей,даееек88в СтандаРты качества, парадовыа зв)(молотни из Кореи и Германии
обеспвчива5айФаЕфф)1))1йй((88щаа заапйувдф Змй»й)БЙЯЕБЕцтРев ЕЙ(8)еа)кноста, превосходный
комфорт и бас(евмпб(а(афффф~йй(1уу вйщ(8)дв88)Бй1(й((д)аааеирвй)
КАЧЕСТВО И ЦЕНА.
ГАРМОНИЯ ДОСТИЖИМА
I I I I
° °
° ° ° « - » °
993 - °
° »
° °
° 11 11 11 °
° °
MOCKBk ASAR)OKC (499 601 90 29, АВРОРА (495) 225 744D, АВТО АЛЬЯНС (495) 78382 00, АВТОГЕРМЕС 14951 737 72 72, АВТОМИР (4951 105 5060, АВТОЦЕНТР ВОСТОК (495) 59И345, АВТОЦЕНТР «HAXNMOBCKHR 32» (495) 10555 30,
БПОкВОстск (495) 23462 22, ННКСМАВТо (495) 3630000, ю с. импекс (495) 980 7181, FAvoRIT M070Rs (Г. ксптеВО) (4и) 766 2540, FAvoRIT MoTQRs (Г. РеУ706) (4951 786 25 25; сАнкт пнвБУРГ: АВтсмиР 1812) 3258546,
АКСЕЛЬ ЛАЙН (8\2) 323 3040, ГРИФФИН (812) 611-10 11, ЭЛЬБА МОТОРС (81 2) 379 80 91; АРХАНГЕЛЬСК АТМ АВТО (8182) 28 03 28; АСТРАХАНЬ; ACTPAMOTOPC (8512) 39 3939; БРЯНСК: ТТЦ АВТО МАРКЕТ (4832) 92 2888;
ВЛАДИМИР: ТЕХЦЕНТР ГРАНД (4922) 43-12.63; ВОЛГОГРАД: BORI AABTO('ÐÀÄ (8442) 39-11.51; ВОЛОГДА: СЕВЕР-АВТО СЕРВИС (8172) 54-30.30; ВОРОНЕЖ: АВТОСТИПЬ (4732) 39.62-96, ЗА РУЛЕМ ПЛЮС (4732) 39.35.М;
ЕКАТЕРИ(БУРГ АВАНТАЙМ О43) 3794600, ПРАВИТ ABTO (343) 25483 32, СПЭЙС МОТОРС 1343) 2350444; IOKEBCN CTAH ABTO (341 2) 5126 М КАЗАНЫ AKOC l843) 269 87 00, НУР АВТО (843) 277 87 77, CAITCAH ДРАЙВ (843) 276 26 26;
KANVTk NHKOM ABTO (4842) 56 11-11,' KEDMPOBO: АВТОСИ5 (3842) 37 53 75; KNPO(8 CARCAH ДРАЙВ (8332) 40 22 22; KPACHONAP СОЮЗ АВТО (86П 27945 Щ ТЕМП АВТО (861) 252 3680; КРАСНОЯРС(0 CHAR ÀÂÒO (391 2) 74 90 10;
липаБС мАРтен АВтс 48х (4742) 22 4647; MAIHHTol 0(KDL АВТОГРАД (351 9) 31 39 96; нАЯРежные челны: cARcAH ДРАЙВ (8552) 70 7747; нижний ИОВГОРОй АВтслиГА сеВеР (8312)! 6 604з, БОИА670 (8312) 79 90 20;
НИЖНИЙ TATND АВАНТАЙМ 13435) 47-59.95; НОВОКУЗНЕЦК: АВТОСИБ (3843) 39-03-84,' HOBOPOCCNIKEL МОДУС (8617) 6(572 60; HOBOCHBHPCIL АВТОМИР (383) 210-50.60; OMCN ДЖИННИ МОТОРС l3812) 53-60 Я;
ОРае)ЧГ: АТЦ ГАРАНТ П572) 534433; INHDk СУРА(ИСТОРС 18412) 400514; llEPRE» АВТО4ИТИ О42) 229895К ЗКСАВТО (342) 21987 97; ПЕТРОЗАВОДСК: ПФК СЛОВО» (8142) 750246; POCTOBHA ДОНУ: СОКОЛ МОТОРС (863) ИВ3777,
ТЕМП АВТО (863l 268 6888; РЯЗАНЬ: АВТОЦЕНТР «ВОСТОЧНЫЙ» (4912) 24 2400; САМАРА.' ЭХО Н (846) 268 20 20; САРАТОВ АЛЕРОНС (8452) 4350 50, ЭЛВИС РОС (8452 l 23 67 48; СТАВРОПОЛЬ: ЧП ХРО ЛАПЬ (8652) 3940 00;
CIEPRNTAMAK; АВТОТЕХЦЕНТР ГАРАНТ (3473) 2601-66; CVPIVT: АВТОМОБИЛИСТ АЛЬЯНС (3462) 50 30 71, АВТОУНИВЕРСАП-СЕВЕР (3462) 766546; CblKTb(BKAP: ABTOPECYPC (8212) 20 0850; ТВЕРЬ: АВТОГРАД (4822) 74 77 ВП
ТО)ЗЯТ)И КРУМБСЕРBИС (8482) 674)070 TOMCK: ВЕЛЕС40 (3522) 76 3346 ТУЛА АВТОСАЛОН ВИКО (4672) 303608 ПСЬВ)В АВТОГРАД (3452) П 0404 УЛЬЯНОВСК АТД ВЕГА» (8422) 62 47 77 УФА АКЦЕНТ MOTOPC (347) 292 17 17,
ТРАНСТЕХСЕРВИС (347) 292 44-10; ЧЕЛЯБН ИСК: НОВЫЙ ПРОЕКТ (351) 797 99 49, ЮЖУРАЛАВТО (351) 256 01.17; ЧЕРНЮВЕЦ: ИНТЕРАВТО В202) 24-14 04

ййоииоо
¹4 ~ 2008 11
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
Земноводное
ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ-подлодка? Создать
такое может только один человек в мире
— Карл Риндеркнехт...
Основатель швейцарской фирмы
Rinspeed — личность уникальная. Дизай-
нер, конструктор, предприниматель... Ос-
новной доход 52-летнему Риндеркнехту
приносят тюнинг автомобилей Porsche,
реставрация алдтаймеров и даже выпуск
автопогрузочных механизмов для пика-
пов (вроде тех, которыми оборудованы
мусороуборочные машины). Но всему ми-
ру он известен как создатель самых не-
ординарных концепт-каров — кабриолет
с телескопическим кузовом, празрачныи
болид, автомобиль-глиссер... Традицию,
по которой Rinspeed на каждом Женев-
ском автосалоне выставляет очередной
Шоссе в...
8 ВОЛЬНОМ переводе слово Routan
означает «шоссейник» (от англ. route—
шоссе ). Такое имя получил новый семи-
местный одноабьемник Volkswagen. Имя
со значением: главная миссия минивэна
— дорожные путешествия в семейном
удивительный автомобиль, Риндеркнехт
соблюдает на протяжении уже четверти
века. А в этом году он, похоже, переплю.
нул самого себя — в начале марта в Же-
неве Rinspeed представит концепт-кар
sQuba.
С виду машина похожа на обычный
радстер Lotus Esse е тюнинговом обвесе.
Но на самом деле Rinspeed sQuba — пер-
аыи в мире электромобиль-субмарина!
Помните Lotus Espnt Джеймса Бонда из
фильма «Шпион, который меня любил»вЂ”
супермашину, без остановки нырявшую в
пучину морскую, а потом как ни в чем не
бывало выезжавшую на сушу? Тогда под
водой снимали макет. А Rinspeed sQuba
безо acskux спецэффектов способен пог-
ружаться на глубину до 10 м и переме-
щаться там со скоростью 3 км/ч!
Выглядит это так: sQuba съезжает по
отлогому берегу и... всплывает, превра-
кругу. Но путешествия не по европей-
ским автобанам, а по североамери-
канским хайвеям — Volkswagen Routan
предназаначен исключительно для аме-
риканского рынка.
На самом деле Routan хоть и выглядит
как Volkswagen, но это — перелицован.
ный минивэн Chrysler Town&Cou try
же — Dodge Caravan). И собирать его бу-
дут на том же заводе в городе Виндзо-
ре. штат Онтарио. У автомобилей общий
не только кузов, но и двигатели — -o6.
разные шестерки объемом 3,8 п (197
л.с.) и 4.0 п (253 жс.). Но Volkswagen от-
личается по-европейски настроенными
подвеской и рулевым механизмом, а еще
— более дорогой отделкой и богатым ос-
нащением: сдвижные двери с электро-
приводом.сервопривод задней двери,
мультимедийная система для пассажи-
ров второго и третьего рядов. И все это
— начиная от $25000!
щаясь в прогулочный катер. В надводном
положении движение амфибии сообща-
ют два гребных винта под задним бампе-
ром — их вращают индивидуальные 800-
ваттные электромоторы. Максимальная
скорость в таком режиме — 6 км/ч.
Чтобы отдать команду на погружение,
достаточно приоткрыть дверцу, запус-
тив воду в салон. И не забыть про маску
и акваланг — кислородные баллоны ус-
тановлены позади кресел. Девятисотки.
лограммовая автосубмарина сконструи.
рована таким образом, что обладает
почти нейтральной плавучестью, поэтому
для погружения и всплытия ей не нужны
балластные цистерны, которыми поль.
зуются настоящие подлодки. Изменяет
глубину и маневрирует под водой sQuba c
помощью двух поворотных водометов на
передних крыльях — их реактивная тяга
толкает машину вверх или опускает вниз
Кооперация, благодаря которой родил-
ся Volkswagen Routan, обоюдовыгодна:
Chrysler получил возможность загрузить
избыточные мощности завода, а немцы
помимо экономии на транспортных из-
держках и валютном курсе обрели шанс
малой кровью вернуться в рыночную ни-
шу, которая хоть и сократилась в пращ.
лом году на 168, но по-прежнему остает-
ся привлекательной.
(например. на заглавной фотографии со-
пла правого водомета отклонено вниз).
Мощность каждого водомета — 3.6 кВт.
При желании акванавты легко смогут от.
стегнуться и подняться на поверхность,
а sQuba самостоятельно всплывет вслед
за ними.
По суше Rinspeed sQuba тоже пере.
двигается на электрической тяге — бен-
зиновый двигатель уступил место 54 ки-
ловаттному электромотору, питающемуся
от батареи литий. ионных аккумуляторов.
На асфальте заднеприводный электромо-
биль может разогнаться всего лишь до
120 км/ч. но спринт до скорости 80 км/ч
занимает 7,1 с.
А еще Rinspeed sQuba способен дви-
гаться без водителя, распознавать пре
пятствия, останавливаясь перед ними,
или даже объезжать их. В пространстве
он ориентируется с помощью радара, ко.
тарый на частоте 25 Hz сканирует сектор
шириной 100' на расстоянии от 30 см
до 200 м перед носом машины, — таким
же устройством был оборудован один их
автомобилей-участников прошлогодне-
го беспилотного ралли DARPA (см. AP
Ни22, 2007).
Электромобиль-субмарина с автопило-
том — Rinspeed sQuba лишен реального
будущего, но не лишен смысла. Ведь это
— рекламная кампания всех участников
проекта: инжинирингового бюро Esoro,
разработавшего концепт-кар, фирмы HS
Оепюп. сделавшей углепиастиковые ку-
зовные панели. компании Cayago. выпус.
кающей водные скутеры Seabob, компа-
нии Ibeo. поставщика радарных систем.
подвесочной фирмы KW. многих других...
И, конечно. самого Кариа Риндеркнехта.
Кстати, микроавтобусы Volkswagen в
Америке пользовались популярностью
еще во времена *Микробуса Т1 на аг-
регатах Жука. Но Т4 Eurovan (в Европе
— Caravelle) в Штатах оказался слиш-
ком дорогим. и сменивший его в 2003
году 75 Multwan е США решено бьжо не
поставлять.
Материалы aoarorotuts
Сергей ЭНАЕМСКИИ

%
ж
хх
M
E
rt
ш
re
в
Is
сэ
о
о
н
о-
12 ¹4)2008
RHIOKHOo
Да будет Kuga!
REPEA вами — новый кроссовер Ford
Kuga, причем уже не пилотный экземп-
ляр. показанный осенью на автосало-
не во Франкфурте, а серийный автомо-
биль, который вот-ват начнет сходить
с конвейера фордовского завода в не-
мецком Саарлуи. Впрочем. различий
между ними почти нет. разве чта в са-
Космополит
В ИЮНЕ на европейский рынок вый-
дет Renault Koleos — первый палнопри-
водный кроссовер французской марки.
Это продукт международного разде-
ления труда в рамках альянса Renault-
Nissan. Дизайн разработан под руко-
водством шеф.стилиста Renault Патрика
Ае Кемана, техническая начинка — в
Японии, а производить машину будут
на заводе в южнокорейском Пусане (на
местном рынке, но под именем Samsung
QM5, автомобиль появился еще в нача-
ле зимы — см. AP Нп23, 2007). В раз-
работку было вложено 400 мимионов
евро.
Renault Koleos не большой и не ма-
ленький — при длине 4520 и колесной
базе 2690 мм он попадает аккурат в за-
зор между кроссоверами Nissan Qashqai
и Х Trail. С ними он унифицирован и по
агрегатам — за основу взята та же плат-
форма С альянса Renault-Nissan, а доно-
ром задней многорычажной подвески,
электронноуправляемои муфты в приво-
де задних колес и бензинового двига-
теля объемом 2.5 и (170 л.с.) послужил
Nissan Х Trail.
Похоже, что по геометрической праха
димости Renault Koleos даст фору мно-
лоне поменьше экспрессии — интерьер
почти полностью заимствован у компак-
твэна С-МАХ. но оживлен скошенными
раструбами приборов, как у однообь-
емника S-MAX, мультимедийной систе-
мой и блоком климатической установки
от мопаео. Аля поклажи предусмотрен
360-литровый багажник, загружать
который можно либо открыв заднюю
ДВЕРЬ UellkkOM, ЛИбо подняв только ее
верхнюю створку. При сложенном зад-
гим паркетникам — дорожный просвет
достигает 206 мм, а углы въезда и съез-
да — 27' и 31' градусов соответственно.
Задняя дверь разделена на две горизон-
тальные створки: подъемную верхнюю
и откидывающуюся нижнюю, которая
удлиняет пол багажного отсека и может
выдержать нагрузку до 200 кг. В пяти-
местной конфигурации полезный обь.
ем багажника составляет 450 и (1380 л
— при сложенном заднем диване), и это
— не считая 28-литрового подполья
нем диване полезный объем увеличива-
ется до 1355 и.
На лавры серьезного внедорожника
Ford Kuga не претендует: полный при-
вод здесь паркетный*, с муфтой Haldex,
подключающей заднюю ось. Кроме то-
го, будет версия с приводом только на
передние колеса. На первых порах Kuga
будет оснащаться только двухлитро-
вым турбодизелем мощностью 136 л.с.
и шестиступенчатой механикой . для
л.с. либо 175 л.с., то на наш рынок крос-
совер сразу выйдет с бензиновым мото-
ром 2.5, для которого предусмотрена не
только механическая коробка, но и клино-
ременный вариатор. А в дальнейшем не
исключено появление и переднепривод-
ной версии (например, почти половина
проданных в России крассоверов Nissan
Qashqai — с приводом только на перед-
ние колеса).
L(erra? Пока лишь очевидно, чта глав-
ным конкурентом станет Toyota RAV4. А
значит, и ценники будут схожими — от
35 до 40 тысяч домаров.
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
экономных европейцев такое сочетание
в самый раз, но для российского рынка
комбинация откровенно проигрышная:
самые лояльные покупатели. возможно.
подождут появления бензиновых мото-
ров и автоматических коробок передач.
А большинство ждать не будет — и купит
близкий по размерам кроссовер у конку-
рентов. Благо выбор обширный: Toyota
RAV4. Honda CR-Ч, Volkswagen у@цап,
Nissan ХTrail...
Галантнее?
АМЕРИКАНСКИЙ седан Mitsubishi
Galant образца 2004 года, который в кон-
це 2006 года решено было вывести на
рынки России и Украины, у нас не по-
шел — в 2007 году было продано всего
3220 машин. Но в конце февраля у рос-
сийских дилеров появятся обновленные
седаны.
Правда, изменения минимальные
— увеличенная решетка радиатора без
KAloea и с окантовкой хромом, более
рельефный капот, иной передний бам-
пер. Проще всего будет опознать *но.
вый Galant по широким задним фона-
рям. Техническая начинка осталась без
изменений (Galant у нас продается толь
ко со 156-сильным мотором объемом
2,4 л и пятиступенчатым автоматом*),
а вот цены выросли примерно на $2000
долларов.
Кстати, на автосалоне в Чикаго, где
дебютировал обновленный Galant, фир.
ма Mitsubishi показала еще один «омоло-
женный» автомобиль соплатформен
ное купе Eclipse. Этот рестайлинг тоже
из разряда малобюджетных: новые бам-
перы. выхлопная система и фары голо.
вного света, стабилизационная систе
ма «в базе»... К слову, е будущем Eclipse
может появиться и в России. Но, скорее
всего, это будет уже купе нового поколе-
ния, работы над которым сейчас идут в
Америке и Японии.

www.volkswagen.yu
~рцюЮ9
° °
° ° °
в °
° й ° ° ° ' °
Кто знает, какие испытания готовит нам судьба?
Элегантный и мощный, новый Volkswagen
Touareg готов к любым приключениям.
Бездорожье? Не проблема. Постоянный
Side Scan и пакета «динамичной езды»,
предотвращающего крены. Неожиданный
полный привод 4xMOTION, дифференциалы
с электронной блокировкой, 6-ступенчатая
Некоторые из перечисленных опций поставляются за дополнительную плату.
Масса буксируемого прицепа — до 3,5 тонн.
д ф р — » 0 у р в V B е (49537974444 о* lug*
00 а л р У гм в:M A ° rogEA 1014999 Авгоглнзлгвгмвв A пр 7 2322332 A р 44619951220 A . pA -.M7776505 A рн,-all 785 8484 г р -. 1012333 h р м ° р 7880778
МВСК,. ° OÇÇ 4033 гр.AM p 2582584 rpop 1 М,,р.474 ÇÇÅÂ 0 ., U рprC JIAH7395212 Со «rherep6ypoA e. 9С р 3 ° АЗЗЗ ВЕВВ К о«3369888. Н„М. З75 гзрх С. Мо р. 3205050
Е..а.а,.U phr,.o 3317777 Вороулг М АГ.ЗИМ ор 477.477 Емрмг A *h . 509747 89MHo ° ° ° P ЗГМ444 Еаи:1.9ЕСА. В ол 213777 Вр» С„- -М л 9.727.777 B op Byp A и.л.208484В.
A -р е -ф 3783358 и оло orp м ° р згю969 иао 44 игсA 901MIQ ир у cop м ° р 200247 кало: нурA 2777080 Ко ð A A 6 лa 758170 колора or Kr 6 «пр,.м„,р 37â âçy
Кра«лоларг Гao A 2100757 КроМоарс» М ah АГи463565 HooaoohoaropoHA K r U o 2538787 Ар,2O60096 Hoooeyaaeoro KPH«Г р М р Ю99ЗЛ Hoeoca6opch М рл 2625111 Оолл Г ро «p 560030.
Оро Byp Ig М- р 946602 hep»и Э.«гр М.о«0 2195577 haoropc r f9 . КМВ Ç46.841 Роно «а-Яа«у: PA„2953030 Palo Мp ... A o 955559 колора: Д. а'М „.9515117 Сора о: Э-..М .,р 355355,
Оооралал«1449 -M р 566610 кур ул И рг Ц р 3906М Толомгм Ilpe *р 355 QCO Томас А л ° Ьр 695 069 Тула КАИЗГРАВГО 240040 Тоаоли А Д 522 300 Уео А hpe p M 292 5905 А Mo p 292 7207.
автоматическая КПП, пневмоподвеска,
новая антиблокировочная система ABSplus,
ESP с передовой функцией просушивания
тормозных колодок — вот далеко не полный
арсенал средств нового Touareg. Динамичное
городское вождение? Легко! С помощью
адаптивного круиз-контроля АСС, функции
Front Scan, ассистента смены полосы движения
поворот не помеха вашему движению к цели.
Над любыми обстоятельствами
Touareg одержит верх.

В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
Правила игры
а, »»а
Imxvo@Г
14 Нэ4)2008
RHIOKHQo
Обновленный Focus
ЗАВОА Ford во Bсеволожске переключился на производство рестаилингового Фо-
куса — последним из всех трех европейских производственных площадок, rae выпус-
кается эта модель.
Переналадка прошла быстра: в цехе сварки дополнительно установлены четыре
полуавтоматических сварочных аппарата и заменены кондукторы для навески две
рей. крыльев и капота, а в окрасочном цехе смонтирован робот для окраски перед-
них бамперов (прежние детали имели меньшие размеры и окрашивались вручную).
Не изменился и список российских комплектующих из 28 позиций, среди которых
— обивка сидении нижегородской компании JC), стекла борского стекольного завода
и алюминиевые колеса Скад и К&am
Первым на конвейер встал пятидверный хэтчбек, за ним последуют трехдверка и
универсал, а последним будет наиболее популярный седан, на который приходится
половина всех выпущенных в России Фокусов. Кстати, российское предприятие оста-
ется единственным, где Focus выпускается сразу в четырех кузовах; для Европы се-
даны выпускаются только в Испании, а универсалы — в Германии.
Мощность всеволожского завода пока остается на прежнем уровне — в трехсмен-
ном режиме с конвейера каждые сутки сходит 303 автомобиля (окопо 75 тысяч ма-
шин в год), а 18 февраля бьм выпущен 220-тысячный автомобиль, который одновре-
менно стал 250-тысячным Фокусом, проданным на территории России с 1999 года.
Цены на обновленный Ford Focus поднялись на 10 — 20 тысяч рублей в зависимости от
модификации. Базовый трехдверный хэтчбек с мотором 1.4 (80 п.с.) теперь стоит от
345 тысяч рублей ($13910), а наиболее попупярныи Focus-седан с мотором 1.6 (100 п.с.)
и механической коробкой передач — минимум 442 тысячи рублей ($17820).
МИР АВТОМОБИЛЯ
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 2-6 АПРЕЛЯ 2008
Пмарэлиcs<KKIIIO ràара»а 77м.«иараяаэ ж
14:(417)7774447.I47717747777fü а э ж I f p
БОЛЪШИЕ китайские седаны Brilliance, дистрибуцией которых до недавнего време-
ни занималась только компания Атлант-M Азия», не пользовались успехом у росси-
ян — за прошлый год удалось продать толька 339 машин. Но с нынешнего года опе-
ку над этой маркой взяла компания Ирита, уже поставляющая из Китая автомобили
BYO, Hafei u Great Wall. И первым делом новый дистрибьютор заказал специалистам
Амитровского автополигона... фронтальный краш-тест по европейскому Правилу ЕСЕ
R94 (деформируемый барьер, 56 км/ч, 40-процентное перекрытие).
Седаны Brilliance М2, которые Ирито начнет поставлять в апреле, имеют иной ин.
терьер, а потому процедуру сертификации вынуждены проходить заново. Результаты
европейских испытаний нельзя зачесть по той же причине. Но зачем тогда потребо-
валось проводить более жесткое и дорогое испытание на скорости 56 км/ч с манеке-
нами, нежели обязательный в России архаичный лобовой удар в стену без манекенов
с 50 км/ч?
А причина — изменение правил сертификации. Отныне для получения *Одобрения
типа транспортного средства» все автомобили будут обязаны пройти два краш-теста:
фронтальный по Правилу ЕСЕ R94 (56 км/ч, 40.процентное перекрытие) и боковой
по Правилу ЕСЕ R95 (удар в водительскую дверь однотонной тележкой со скорости
50 км/ч). Факт, конечно. отрадный — откровенно опасных автомобилей в автосало-
нах должно стать меньше. Но, как водится в России, закон — что дышло...
Сроки введения новых правил разные. Если AII ВноВь вВОЗиМЫХ в Россию моде.
лей они начинают действовать уже с 1 июля этого года, то для серийной продукции
отечественных автозаводов станут обязательными только в середине 2010 года. Это
значит, что если Chery Amulet, срок действия сертификата у которого истекает в ны-
нешнем году, не будет удовлетворять Правилу ЕСЕ R94, то уже осенью потеряет пра-
во на продажу в России. А не менее опасная вазовская *классика» будет спокойно
продаваться еще два rona!
Впрочем, получить сертификат по Правилу ЕСЕ R94 не так уж и сложно — в ходе
краш-теста седана Bnlkance М2 с двумя подушками безопасности, проведенного в
Дмитрове в присутствии журналистов, не был превышен ни адин критерий травмиро-
вания. Хотя залом на пороге и большая деформация крыши могут свидетельствовать
о недостаточна прочнои «клетке» салона. Но проверить это можно только при более
жестком краш-тесте со скорости 64 км/ч. В этом смысле показательна история с бо-
лее крупным седаном Brilliance 836 (известном у нас как М1), который в Европе сна-
чала легко прошел краш-тест со скорости 56 км/ч, а потом с треском провалил испы-
тания по методике EuroNCAP при ударе с 64 км/ч.
В Европе, между прочим, давно поговаривают о необходимости введения норм
EuroNCAP в качестве сертификационных...
Peugeot 308: надежда
В ПРОШЛОМ году в России продано 23677 автомобилей Peugeot — это двадцатое
место на рынке. Но на этот год французы строят более амбициозные планы — про-
дать не менее 45 тысяч машин. И главная надежда — на Peugeot 308.
Машины появятся в автосалонах в марте. Базовый Peugeot 308 с двигателем объ-
емом 1,6 л (120 л.с.) стоит 498 тысяч рублей ($20080). В стандартную комплектацию
Confort Pack входят две подушки безопасности, кондиционер. передние электростек-
лоподъемники и зеркала с электроприводом и подогревом. доплата за четырехсту-
пенчатый автомат — 37 тысяч рублей ($1490). Но основные ожидания маркето-
логов связаны с комплектацией Premium — здесь уже есть ESP, боковые подушки
безопасности и климат-контроль. Peugeot 308 Premium с турбомотором BMW объ-
емом 1,6 и (150 л.с.) стоит 628 тысяч рублей ($25323).
В этом году предполагается продать в России не менее 18 тысяч пятидверных
хэтчбеков (появление трехдверок пока не планируется). На долю модели Peugeot
206 придется около 10 тысяч машин (как и в прошлом году, большинство составят
седаны иранской сборки), а на кроссовер Peugeot 4007 (перелицованный Mitsubishi
Outlander XL) — 3500. Peugeot 4007 с бензиновой 170-сильной четверкой объе-
мом 2,4 л и *механикой стоит 963500 рублей ($38830), а с вариатором — дороже
всего на 14 тысяч рублей. А к концу года появится Peugeot 4007 с дизелем 2.2 HDI
(156 л.с.) и автоматом .
Матараым 44II4744444 жрал aereca. Игорь aalaaMNPCKIIR а Вамииар МЮШНИКаа

аоивв
РЕКЛАМА
wwtayOtattc.tu
Специальное предложение
Тойота Центр Битца: г. Москва, Балакяавскнй пр-т, А.26, телл (495) 721-3388
Тойота Центр Каширскийг г. Москва, 26 км МКАД. (внешняя сторона), тел. (495) 22-100-ЭЭ
Том ота Центр Лосиный Острое: г. Москва, 95.й км МКАД (пересечение МКАД и Ярославского ш.), тел л (495) 22-1 00-55
Тойота Центр Рублввский: г. Москва, Рублевское ш., 74 (пересечение с МКАД), тел..(495) 725-3368
Тойота Центр Серебряный Бор: г. Москва. лр-т Маршала Жукова. А.49, к.1, телс (495) 721-3370
Тойота Центр Воронеж: г Воронеж, ул. Остужева, 64, телуфвкс.(4732) 44-60-60
Тойота Центр Квмеровог r. 64Mepoeo, ул. Тукачевского, 40г'1. теп:(3842) 345-345
Уполномоченнвгй партнер Бизнес Кар Каспий:г Астракань.ул.украинская, 3, тел:(8512) 40-69-89
Упопномочанный партнер Бизнес Кар Курск: г. Курск, ул. К Маркса, 55, тел (4712) 319-913, факс; (4712) 319-950, сервис: (4712) Э19-930
BUSINESS CAR
hh41 2008 15

RHIOPKHQo
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
Astra уже в Шушарах
Московские новости
СТОЛИЧНЫЕ власти предложили ограничить время пребьшания на город-
ских платных стоянках. ИАея эаимствОаана у Европы, где во многих городах
нельзя занимать паркоеочное место больше двух часов пряду. Но пока время
парковки ещв не ограничено, в вшсти проводят щроверки, в результате ко-
торых уже увоюно 38 пВРковщиКоа, По Старой ПРнвычке бравших наличные
деньги вместо работы с ашктронными картами. Всего с начала года е Москва
продано 50 тысяч парковочных карт.
ВОСТОК Москвы становится центром доршкного строительства Помимо
первого участка Четвертого транспортного кольца, дублера М(елковского шос-
се и нового Измайювского провианта здесь пройдет часть Северной рокады,
юторая станет рраюлжением платной трассы Москва — Ногинск. Трехуровне-
вая развязав необычной формы (всв примыкающие съезды рвопоюжены с
одной, северней стороны) не пересечении магистрали о MKAA появится через
двв года.
Тюрингия в Тольятти
р«р
РЕГИСТРАИИОННЫЕ отделения ГИЬДД е столице продлили время работы по
субботам. Отныне снять или поставить машину на учет, сдать эюамен и позу.
чите водительское удостоверение можно с 9 Ао П часов (перерыв с 14 до 15
часов).
Шланг и хомут
Фрр
МОСКОВСКИЕ светофоры slessioy режим работы. Вместо прежней схемы,
жггда пешехоаю движутся параыюльно с автомобилями, вводится английский»
елгоритм: разрецшющий сигнал загорается для пешекодов оразу во всех на-
прваюниях, а автомобили при этом стоят. Этот режим впервые бьм применен
в Великобритании 60 лет назад, а в Москве по атой схеме ужв работают ошжо
700 светофоров. Еще 20 светофоров в качестве зжшеримента переведены для
большей наАежнвсти на НезавиСимое пИтание от аккУмуляторов.
Ю 9 ° ° Ф
р в
гг
'ПРаййв, ю1)яаб.вцЬН
РРЛЬНОЯ ЕРРРПЕ ЧУтЬВО- ар
лее полуторе
С легким паром
ПОВЫШЕНИЕМ эффективности силовых установок автомобилей озабочены
сейчас почти все евтопроизводители. Достичь этого можно разными способа-
ми: или используя гибридный привод, или, к примеру, утилизируя тепло отрабо.
тавших газов, как зто сделали специалисты BMW на опытной силовой установке
Yurbosteamer (OM. AP Н»24, 2005), где горячие выхлопные газы нагревали воду,
превращая ее в пар, который вращал небольшую турбину. Полученная прибавка
мощности помогала бензиновому двигателю приводить ведущие колеса.
А инженер компании Honda Кенсаку Ямамото решил применить обв принципа
одновременно — используя tenno выхлопных газов, подзвряжать тяговые аккуму-
ляторы гибридомобиля. Изобретатель передеюл гибридный кроосовер Stream c
двухлитровым бензиновым двигателем: головку блока и выпускной коллектор оснас-
тили мощной теплоиэоляцив, а в каталитический нейтрализатор встроили мини-
атюрный «паровой котел . Вода в нем нагревается до 400 — 600» С, превращается
в перегретый пар и под изрядным давлением (70 — 90 втм) поступает в аксиально.
поршневую паровую машинку. которая по устройству очень напоминает компрес-
сор кондиционера. Такой агрегат, вращая эюктрогенератор, развивает в среднем
23 кВт {30 л.с,), а в пике дармовая мощность достигает 32 кВт (43 л,с,)!
Японцы уверяют, что KllA такой силовой установки выроо примерно на 4%, при-
чем при движении по американскому ездовому циклу парогенератор помогает
сберечь в три раза больше знерми, чем обычное рекуперативное торможение
гибридомобиля.
Просто добавь воды
16 )Чз4(2008
О 7)EREBOAB не ast»vepltarsatme
топливо задумываотся не только
крупные автопроизводители — зто
шанс для таких маленьких ком-
паний, как немецкая BRA GmbH,
занимающаяся переделкой автомо-
билей на питание сжатым природным
газом или метаном. Нв мотор-шоу
в Женеве немцы покажут переве-
денный на сжатый газ ретрородстер
Cevennes небольшой французской
компании PG0 Automobiles, которая с
мцзвдай ..Йемпшры, ра ехавшие на
схштом газе«проигрывают в мощноом
своим бензиновым собратьши. Поетоиу,
чтобы добиться приемлемой динамики,
немцам пришлось прибемуть к турбонад-
дуву — 150 л.с. позволяют газовому»
родстеру весом чуть менее тонны разго-
няться до сотни за шесть с поювиной се-
кунд и набирать 210 км/ч. Современный
газовый балюн, занявший место штат-
ного бензобака, вмещает 21 кг сжатого
газа Причем заправлять его можно как
природным газом, так и метаном, полу-
ченным при переработке биологического
В ПРОМЗОНЕ Шушары началос~ производство автомобилей Opel Astra. Но не на
заводе GM, который еше строится, — «отверточная сборка нз немецких машино-
комплектов организована на арендованной пющадке по соседству с будущим пред-
приятием. Мощность временного производства — 25 тысяч автомобилей в год. Про-
стота производственного цикла позволяет легко собирать Астры с четырьмя типами
кузовов (трех- н пятидеерные хэтчбеки, седаны и универсалы), тремя вариантами
бензиновых двигателей объемом 1,4 и (90 п.с), 1,6 л (115 п.с) и 1,8 л (140 п.с). тремя
типами трансмиссий (пятиступенчатая «механика». четырехступенчатый автомат и
° робот. Essytronic) и в трех вариантах комплектации — Essentia, Enjoy u Cosmo. Раз.
ничные цены на Астры российской сборки, несмотря на снижение налоговой нагруз-
ки для аетопроизводителя, не изменятся.
Интересно, что Астру с кузовом седан вообще не планировали выпускать е России
— потребности нашей страны должен был покрывать завод в польском городе Глинн.
це. Но отличный спрос и очереди длиной до полугода заставили маркетологов GM ne.
ресмотреть это решение.
АВТОВАЗ расширяет число зарубежных партнеров: 18 февраля з Тольятти под-
писан протокол о намерениях сотрудничества с немецкой корпорацией по произ.
водстеу комплектующих Automotive Thuringen e V. В планах — создание з Самарской
области совместных предприятий по выпуску узлов трансмиссий, штампового обору-
дования н пластмассовых деталей.
АВТОВАЗ отзывает 864 автомобиля ВАЗ-2111 н ВАЗ.2112, выпущенных в декабре
2007 года, — из-за опасности контакта шланга клапана адсорбера с выпускным кол-
лектором двигателя (у машин с моторами, соответствующими экологическим нормам
Евро.З, клапан перенесен с кузова непосредственно на корпус алсорбера).
Повреждение шланга грозит разгерметизацией системы улавливания паров топли-
ва и их выбросом е атмосферу. Для предотвращения неприятности шланг закрепят
дополнительным хомутом.
ЭЛЕКТРОМОВИЛИ с топливными элементами нуждаются в компактном и безо-
пасном «баке» для хранения водорода. До посюднего времени на эту роль годи-
лись только баллоны высокого давления с сжатым до 200 — 700 атм газом. Но
ученые вовсю ищут более безопаоные хранилища. Про водородный бак, который
пропитывается газом как губка, мы уже писали (cM. AP Н«5, 2007), а теперь свой
вариант предложили химики из университета Калгари (Канада).
Канадцы разработели органический материал íà оспоаа бария с обилием мик-
роскопических пор. Главная особенность этой губки» вЂ” в обезноженном состоя-
нии она активно поглощает и надежно удерживает газ. Чтобы заставить ее .от-
дать» водород обратно, в емкость с нвполнителем достаточно добавить немного
обычной воды, которея служит кек бы «ключом. для внутренних ячеек материала.
Эффект получил название молекулярного наноклапвна . Найдет ли такой прин-
цип применение в беках водородных алектромобилей, покажет время.
М«т«р««»и «««««««»«»«Лм«««Л SoosreCSHCKaa «в«м«ч«р MSASSNKOC

° 69
° »»
° »
° °
Ю
Ю
» °
° °
I »
Б а ° Bf Br
Think. Feel. Drive.*
49sueARu
рекомендованные цены в Москве
)ИВЗЯ 1 712000 руб (Збп 258 пс 5Ат $. 5 мест.ocono»BB)
— Яф 1 798 300 руб (3 6 р 258 п с 5АТ $, 5 мест, опцио~ BF)
1 767 800 руб (3 6 и 258 п с 5ЯТ $, 7 мест, опцио~ ВВ)
Офнкнвльнмв Alrnepel Внввю в Расс»и н Бнллрусн
MCOKBAcyoepyi4»»famw»efc»» I Icnwс гз ив ? 9ppvi ciorrsf4»qр~rc и м в г се 12 6 9999 cyaspy~np~vc»s v C::... »91ãì 9 ем OAHKTOETEpaypr cyoepy14»npp»na «. свм . 19 ..I
1емм 16 Iсо cy6apyl9»rpoxra, с ff n~ 6 л*1 (?.-*19»~нкн9 5 стсвруцв»рплвнвс. '1 .а ° .: ?ã,9г19»9» Bohcycn cycnpyflsf«68onorns c»I ы .,е1 219 и 91 краснодар cytispyl4e»TpKpaon»ep,
вс,. 36,91 ã«oc к красноярск cycapyll»npKps»»sprn v п лзс»»»133 псу 9. ããon нижнивновгородcycapyflfnrp»nnn»THosropoAT$ «, c: зг юмггcc 993 QMOKñysâðyöânvðî»ñêv. г с 69
1зс?1' (9 3 llEp«sñy6âðyö»npnepne се«с. 1 в зф но? зе . ?г ОАМАрА ñroâðyöâ»ðñen»»(v сс:; . ?зд 6«МА вин си глcysspyl4»npcypryrз гсосссойв »61!Mvpfc кг поменьсзанзуц»нрт»нв в,
«9 - гсс е ег «с 1<».,3 9? .1 оеслнктпетеРБу Г,ла ракул«н а г ол » f61243 33 з 6ВОлГОГ Адевра »,co«cere«с «»1 »2 99 9'ВОРОн ж,»spa »  сг а e e»IH32 ?
еклтелинвург. Р»»в смстсас., » I 3«г pri v H»aro Moropc,, «а. 6«,зц5$ -еа$?*lepKYTcK Tsppfnop» A а г» "=, . ";. гее? ?9. 9 J H?KEBcK»op»yna. c v,» »,1«Г ?H.,звф се 6;, казань. трлн»А»с«
пюа . -..р з 4ео ?36 г- Зе магнитогорск,так»ам»срс.-; r c- rcc«c ?ое зуе(«) с, йовосимтрск варакчавмстааа т. 939-:n-в .62 1зез1," 33 м оренви r As»sero.v »1. в «з. зс ",:.. II nnnr»rope».canyon»o
cease»nanna«as.»fc-:.-а ?лв 33 1мм з: Осе лхтоенл-вону.моврвкс...-1»r с ге <е 1гзе глОАрА СВАв»чав»восто ., ьз. .nгла +.в ез sf"; ?гставроп льcrarycAsr ,, en »с 9,16 .?з в
тольятти Aper»Aero v M. Г» с в 26 IM? гмот у»А Авнгт»сара»с. Чс I»n 1 ?м,зс '?1 et: челябинск AsroM I, vn» ««9: 3 fi?iár м минск гввллнсвз п»нср м сспс» ?1 ° ?ЗГ?12? f«
Реклама товар сертифицирован * Мыслить, Чувствовать, Управлять.
Новая Subaru Tribeca — достойный комфорт и реальная безопасность! Увеличенный клиренс (215 мм), мощный
двигатель (3,6 л., 258 л.с.), постоянный симметричный полный привод (Symmetrical All-Wheel Drive) и функция
динамической стабилизации (Dynamic Stability Control) превратят поездку в развлечение даже в экстремальных
условиях. Ваша свобода бесценна! Ваш статус очевиден) Новая Subaru Tribeca. Всегда устойчивое положение.

ЩЮИИО
/
1
!
/
1
I
I
/
/
/
/
(
/
(
1
1
/
(ьз((а(йе ! (~ий
(янди'
йсееелдхз(д I уяа Итйн(
Сами Патврбург ( др(мед(СЬ((((й~~ О,'~
l (др(би
1
Российская ФедеРачия
1
1
с
!
I 1 4о
/ ф/(аеоурввсв (д
ф er((/((((( ( 4ИИР'-
чл(Б(нвбйзем(ам (Иатм (
ч ~QQ!gjg (3
(Нк иамвваг ! ~ !
х !
g( ззп о
1(
Е (Гременчуг (
Ф„Ф
u(((((((( ! 0(ий((Н(тБЩ~Я,( Здатоуст (ЗАННО2Д(йИ(((И
(рсизий((и(АЯР ! e
! (
A(((PI((
( !
/' 1 &
ч
/0 ч
/ х л
1 /
Н х
1
I
г
)
/
1
х
(
ч
1
1
"""-",3ффДЯ' УкРаина,„
л !
(д .
~~Щ~В65Щ
Казахстан
ти(((ердвсск (@/~(6~
Условные обозначения:
ч
ч
ч
ч
(
л
1 -(
/
',,,Фрв(((згд~ ф~дз ! удз
/
( , дайана(((ОБИВ
(
/
r
! дзтотер действующее производство
I Nsssn создаваемое производство
( йм/вдв свернутое производство
ч
ч
ч
ч — — ч
л
«1
I
I
Ъ
1
ь г /
1/
'ч
ф~ /
( ч
1 /
х ( (
Узбекистан
(
Игорь ВААДИМИРСИИЯ
Сергей БАРАНОВ
Ъ
!
ч
ч
ч
м
ч
м
м
1 (
ч /
ч
/
1 /
/ /
1
/
I
ч
I
!
ч
/
/
I
1
/ ч
Статистика уверяет, что при объеме российского рынка в 2,38 млн новых легковых
автомобилей, проданных в прошлом году, 1,27 млн машин были собраны на
территории России. А с учетом автобусов и коммерческих машин цифра еще
серьезнее — в России в 2007 году сделано более 1,6 млн автомобилей.
Кто есть кто на карте легкового автопрома?
18 йьй~госв
ч Ф(дюжи(мгред ( 1 !
Шуввры-2 (
!
!
(
/
/
/
I
п
роизводство автомоби-
лей отечественных ма-
рок сократилось на /%в
в первую очередь за счет
агонизирующей Оки и планово-
го снижения выпуска Волг. A об-
щий рост легкового* автопрома
на 8,5% по сравнению с 2006
годом достигнут за счет заводов
по сборке иномарок — в 2007
году их доля достигла 33% (про-
тив 23% годом ранее). Осенью
2007 года Минэкономразвития
и Минпромэнерго прекратили
прием заявок от автопроизво-
дителей на так называемый ре-
жим промсборки автомобилей:
согласно постановлению Прави-
тельства РФ Нх166, он позволя-
ет импортировать комплектую-

1 I I II r
йвюгщоо
СТАТИСТИКА
I . °
Название Место Год о ытня Ма кн оектная мВЦнеоть
РОССИЯ
Назевняе Место
Год
открытии
Марки
Обьем
выпуска
е 2007 rosy
План
выпуска
на 2008 Год
General Mmom
Шуюары
AovoBAÇ
Тппюгти
735897 785000
55079 56000
Suzuki
Шуюары г гоЮ
Ghl-Л овдз то
гош
Chmrotm
Nissan
Какюнка
2809
50000
100
96
1993
Моторккв Тояьямн
Лада
юоо
Nsubisht
les ubtshi
2010
56000
С п Авто Сама
Лвдв
1997
176Э
2160
2010
150000
ГАЭ
Нижний Нгюгсрод 19Э2
ГАЭ
Ý9005
45000'
Pe eol
УАЭ
Ульяновск
Навык
1941
31869
Cilroen
105000'
ИжАвто
1965
Fiat
Ьюб га 2009
50000
7000'
Иж
Сошвжя
300000
Пара
18000'
21908
Кю
49347 80000
н.д
19000'
СеАЭ
Серпуков
4902
1952
Окв
4902
И1ззвп 30000
И)мал
Асгана 2008
' Нд — нет данныи
Автотор
Квпннннград
106368 180000
30000'
13288
BMW
4521
6300
Hummer
1500'
Chevrolet
75000'
45514
Cadillac
3200'
2085
Chery
64000'
40002
ч
ч
Твгдз
Таганрог
81247
135000
/
l
Ек ЯВвосабйрвг зхмз ( саэщфВ I
I
ч
I
и /
1 ° ')
ч
Ил / I вме Бвбсн15Щщ~ффф Дфоп/
ь /
ч
ч
/
ч /
ч /
ч I
и /
г~
/ /
ч
/
г
ч /
ф дсгюм 1~щи й я ф 29754(двгеногоу~ся i дзен)59то (Пщ9
/ i АзэВАдккте)„ВВ(ф,
I Дзэн Аат9 I Ches%let
1
т
I
ТагАЗ
15000
81247
120000
Hyundar
Набережные Челны 1985
21678
SsangYong
Fret
Renaug
н.д."
15000'
Автофрвмсс Мооюв
72762 80000
'1998
100000'
FONI
Всевопожск
2001
Ford
69088
Toyota
Toyota
Шуавры
2007
20000
Санкт-Пете бург
5687
А енвп
2007
8500
5667
Chevrolet
6000
Dpel
20
Volkswagen Канута
2007
1198
66000
Volkswagen
Skoda
44000'
1! 98
АМУР
Новоу апьск
1968
4225
10500
7500
3509
716
3000
/
I
Автотрвйд.12 Гжмь
2007
Great Wall
1000
Д4РВвйо
ЧЕРкыск
1486
2004
10000
Dsrwa s
1000'
710
Ццп
9000'
776
280695 330100'
УкрАвто
Эвпорожье. Ильичевск 1959
42778
Daewoo'"'
120011 140000'
40000'
34466
Chery
23541
46307 65000'
Chevrolet
Мегсвеез-
100'
42
Dyuu Черкассы
196!
53919
120000
течение 4,5 лет уровень локали-
зации до 30%, в три агапа сни-
жая ввоз компонентов. Ça два
года было заключено 18 согла-
шений о промсбарке. А общая
сумма инвестиций зарубежных
автопроизводителей в российс-
кие заводы, по подсчетам МЗР-
Та, составила около $3,б млрд
— что позволит нарастить мощ.
ности Ilo выпуску иномарок с ны-
нешних 488 тысяч до более 1,2
млн автомобилей в год и создать
около 35 тысяч рабочих мест.
Чтобы оценить картину проис-
ходящего, мы нанесли нэ карту
России и стран СНГ все основ-
ные работающие, строящиеся и
закрытые автозаводы — и рас-
сназали о действующих и перс-
пективных проектах.
АэтеВАЗ вЂ” по-прежнему ав.
тогигэнт, равного которому нет
не только в России, но и в ми-
ре: единый Nomnnenc co Itlvavom
более 110 тысяч человек, ваня.
тый помимо собственно сбор-
ки автомобилей их разработкой
19581
70000
Kla
17990 25000'
Н under
16348
26500'
К СЗ
К менчуг
21852
1995
15000'
Лада
Ssang Yung
н.д.
10000'
Gael
1500'
Great Wall
40000'
Еврокзр
Ужгород
2001
29604
8000'
Volkswagen
5805
Seal
367
БЕЛАРУСЬ
Юннсан Обчвк 1996
Iran Khodro
2000
Uz.gaewoo Асака
170000
Daewoo
200000
щие по сниженным пошлинам
(Π— 595 Вместо 15 — 2095) на п ро-
тнжении восьми лет для вновь
создаваемых заводов и семи
лет для существующих произ-
водств. Взамен производители
обязаны наладить выпуск ми-
нимум 25 тысяч автомобилей в
год, организовать сварку, окрас-
ку и сборку кузовов и довести в
КАЗАХСТАН
Азия-Авто
8500'
Усть-Каменогорск
2003
бзц
4500'
Лада
3586
1540
Skoda
1800'
2000'
Chevrolet
П85
' Ilo опенке Авторевю
- Н.д, — нет двннык
- Вкяючвя модеяь Sens под маркой Daewoo
"- Включая модель Lance под маркамн Chevrolet н ЭАЭ
¹4 / 2008 19
/ 1
/
ж
/ч
/
/ /
/
/ /
м ч
I
ч/
4рби Ву68 (Тм 4В
/
ж l
/
ч
't
Ф
к
1
Г l
( ч
/
/ /
/
и производством номплектую-
щии. Самые массовые модели
— BAÇ--2105 и
2107, переднеприводные Сама-
ры-2 и машины *десятого се-
мейства с Приорами — выпус-
каются в старых цехах. Здесь
же делают и трехдверные пол-
HoltpwaoAHIIHH АВАВ 4х4 (стВрэн
Нива). Еще одна традиционная
площадка — опытно-промыш-
ленное производство (Ollll), где
сейчас собирают пятидверные
Нивы и трехдверные хзтчбеки
«десятого семейства. Новому
цехуссовременным конвейером
Е(вепптапп пока далеко до про-
ектной мощности в 220 тысяч
Калин, а от планов строительс-
тва еще одного завода на 450
тысяч машин тольятгинцы отка-
зались. Но теперь все зависит
от развития партнерских отно-
шений с компанией Renault. Ha
первых порах французы пообе-
щали помочь АвтоВАЗу с перево-
оружением старых цехов, нарас-
тив мощности с нынешних 900
° ~ I II

ЩЮИИО
Niva, машинокомплекты для ко-
торых приходят с ВАЗа. В конце
2006 года здесь все.таки уда-
лось наладить мелкосерийный
выпуск Нив с моторами Opal, но
за прошлый год было сделано
менее 500 таких машин. Сборка
седанов Viva (Opal Astra преды.
дущего поколения) прекращена
в январе.
У АвтоВАЗа есть и мелкие
-спутники» вЂ” фирмы Бранта
(основная продукция — снего-
болотоходы на базе Нивы), Мо-
торина (пикапы ВАЗ-2329) и Су-
пер-Авто ( десятки с моторами
1.8) в совокупности построили
не более 2600 машин. Сызрань
ская РоспаАа, првкратиащая
сбоРкУ вазовских машин в 2006
году. к производству иномарок
так и не приступила.
дела на ГАЗе идут неплохо:
объемы производства грузовьш
автомобилей растут, штат уве-
личен до 50 тысяч человек про-
тив 45 тысяч двумя годами ра-
нее. Но выпуск Волг падает и к
2010 году должен прекратиться
совсем. «Легковое» будущее за
вода — за седаном $)аеп сбор-
ка начнется этой весной. а до
конца года планируется выпус-
тить 20 тысяч машин. Авигате
ли и кузовные панели пока будут
приходить из Америки, но затем
начнет работать собственное
штамповочное производство.
Уже в первый год доля россий-
тысяч машин до полутора милли.
онов автомобилей в год, вклю-
чая модели йепацп и Nissan. Ho
босс альянса Renault. Nissan Kap.
лес Гон не устает повторять, что
приоритетным направлением бу-
дет развитие и укрепление мар-
ки Лада.
СП GM-АвтоВАЗ развивается
только за счет роста объемов
сборки внедорожни кое Chevrolet
ских комплектующих должна со-
ставить 15%. В отдаленном бу
душем ГАЗ намерен вступить
в кооперацию с одним из зару.
бежных производителей (веро-
ятнее всего. ато будет GM) для
Разработки нового автомобиля
гольф.класса.
УАЗ тоже встает на ноги. В
прошлом году производство вне
дорожников возросло на 12)й, а
численность персонала увеличи.
лась с 15 до 17 тысяч человек.
Осенью до конвейера добрався
бортовой грузовичок УАЗ-23602
на базе Патриота. Кроме того, с
лета 2006 года часть производст-
венных площадей отдана под
сборку грузовиков )заза. Гряду-
щей осенью УАЗ намерен пред.
ставить Патриот с дизелем Ça-
волжского моторного завода.
Завод ИжАвтв под собствен-
ной маркой Иж выпускает толь-
ко грузовые каблучки.. Произ.
водство универсалов ВАЗ-2104
снижается, зато объем сборки
автомобилей Kia в прошлом га.
ду вырос вдвое — сделано почти
50 тысяч автомобилей моделей
Spectra, Rio u Sorento. Числен-
ность персонала увеличилась с
4,5 до 6 тысяч человек, в конце
июня начнется полномасштаб-
ное производство внедорожни-
ков Sorento. а затем и автомо-
билей семейства Cerato — до
конца года планируется выпус-
тить около 4000 седанов и кэтч-
SKD или СК0?
беков. А *отверточная. сборка
модели Rio в этом году будет пре-
кращена: спрос слишком низок.
В перспективе на ИжАвто хоте-
ли бы девать 80 тысяч автомо-
билей Kra в год. хотя современ-
ный окрасочный цех рассчитан
более чем на 200 тысяч машин.
Впрочем, будущее ИжАвто по-
ка не определено: владелец за-
вода, группа СОК, рассматри-
вает разные варианты — от
продажи производства АвтоВА-
Зу до контракта с китайскими
производителями.
У СеАЗа вариантов, похоже,
не осталось: объемы выпуска
автомобилей Ока с трехцилинд-
ровыми моторами Tian)in FAW
падают, но в начале этой вес-
ны должна начаться крупноуз-
ловая сборка китайских хзтчбе-
ков и седанов FAW Vita (до 15
тысяч машин в год). В дальней-
шем CeAÇ планирует перейти
на промсборку -китайцев* — на
заводе уже есть необходимое
оборудование, которое потре-
бует лишь переналадки. А вот
работы над проектом серьезно
модернизированной Оки пока
заморожены.
Калининградский мультибрен-
довый завод Автотар, пользуясь
льготами особой экономической
зоны, собирает из SKD-комплек-
тов более 100 тысяч машин. Но
тучи над Автотором сгущаются.
В правительстве рассматривает-
ся проект BeeaeHHR квот На бес-
пошлинный импорт талька деся-
ти тысяч комплектов в год, хотя
действующие контракты Автото-
ра предусматривают выпуск 160
ст
вт
м
d.
м
ш
о
S
Э
Производство Волг сокращаетсл: э 2000 году было выпущено 52 тысячи машин, э 2007 м — всего 39 тысяч
20 (rh4 ( 2008
Технологию сборки авто-
мобилей по сложившейся
на Западе практике раз-
деляют нв две основные
категории — SKD u CKD.
Здесь литеры KO означа-
ют Knocked Down, то есть
разобранный, а первая
буква характеризует сте-
пень .Разборки машино-
комплекта. Самая слож-
ная технология — CKD,
Completely Knocked Down,
то есть сборка полностью
разобранных» машиноком-
плектов. Это полноценное
производство со сваркой и
окраской кузовов, которое
сейчас существует на Ав-
тоВАЗе, ГАЗе, УАЗе, TarA-
Çe, ÇMA и на заводах Ford,
Toyota и Автофрамос.
А производство попро-
ще, которое часто назы-
веют отверточным или
крупноузловым. — это
SKD, Semi Knocked Down,
то есть сборка «частич-
но разобранных автомо-
билей. Принято различать
четыре разных градации
SKD по сложности. Самая
простая технология SKD О,
которую иногда еще назы-
вают DKD (Disassembled
Knock Down): с уже гото-
вого автомобиля снимают
двигатель, коробку пере-
дач, подвеску и некоторые
более мелкие узлы (зерка-
ла, фары, бамперы и т.д.),
чтобы провести через та-
можню в качестве машино-
комплекта. По такой техно-
логии работают, например,
завод Чо)йзшайеп в Калуге,
предприятие АМУР в Ново-
уральске и бывший завод
электроизоляторов в Гже-
ли, где собирают внедо-
рожники Great Wali.
Технологии SKD 1, 2 и
3 предусматривают увели-
чение числа операций на
оборочном производстве,
а наиболее продвинутый.
уровень — ато мелкоузло-
ввя сборка SKD 4, кото-
рую также именуют MKD
(Medium Knocked Down). В
атом случае на завод при-
ходят голые окрашен-
ные кузова и полный набор
комплектующих. Конечно,
сборка автомобилей из та-
ких комплектов занимает
горазАо больше времени и
ресурсов, чем крупноуэло-
ввя, но в итоге стоимость
машины должна оказаться
ниже, в степень локализа-
ции производства — соот-
ветственно, выше. Приме-
ры такого подхода к сборке
автомобилей — площадка
BMW на калининградском
Автоторе и украинский за-
вод Еврокар.
Новый цек АатсВАЗа Рассчитан на производство 220 тысяч Калин вмегодно, на
в прошлом году было выпущено только 90 тысячи автомобилей
Место Окк э иехах ЗМА заняли седаны Fiat Atbea и фургоны Fial Do(rto, сборка
которых происходит ча новом молодельсаэом конвейере

йвюииоо
СТАТИСТИКА
нов Linea в Елабуге к 2009 году
будет построен отдельный завод
мощностью 50 тысяч машин.
Московский Автофрамвс до-
стиг предела производственных
возможностей. В этом году уве-
личение объема производства
до 60 тысяч машин будет обес-
печено только благодаря оптими-
зации процессов сборки. Сейчас
доля российских компонентов в
Логанах достигает 40%, а с уче-
том кузовных деталей, которые
поставляет СП завода AMO ЗИЛ и
японской компании IHI, эта вели-
чина поднимется до 50%. В 2009
году производственные мощнос-
ти Автофрамоса будут увеличе-
ны до 160 тысяч машин в год, а
к 2012 году степень локализации
может превысить 90%.
На пятки московскому заводу
наступает всеволожский Гоп(. Ес-
ли бы не масштабная забастов-
ка, длившаяся почти месяц, то
план выпустить 72 тысячи машин
был бы перевыполнен. В феврале
предприятие перешло на выпуск
обновленных Фокусов, а до конца
гада компанию ему составит но-
вый Mondeo, который тоже будет
производиться методам промыш-
ленной сборки.
После модернизации и расши-
рения производственных линий
к 2009 году мощность завода
О
4
В феврале завод Ford ва Всеэолажсне перешел нэ выпуск обноэленнык Фокусов
¹4 ~ 2008 21
тысяч машин в 2006 году, боль-
шую часть из которых составят
модели Chevrolet (Lacetti, Aveo.
Rezzo, Epics) и Chery (Amulet,
Tiggo, Fora), В конце этого го-
да должны заработать участки
сварки и покраски кузовов для
Chevrolet Lacetti u Chery Tiggo.
Кроме того, на Автоторе соби-
рают автомобили Kia (сее'0,
Magentis, Carnival). Cadillac u
Hummer. А немногочисленные
модели ВМУУ(седаны третьей и
пятой серий в самых популярных
комплеитациях, а также кроссо-
веРы ХЗ) — единственные, кото.
рые собираются здесь мелкоуз-
ловым способом.
На ТагАЗО растут объемы вы-
пуска автомобилей Hyundai u
расширяется штат сотрудни-
ков (сейчас на заводе работает
2600 человек). Весной начнется
производство седанов Hyundsi
Electra прошлого поколения, что
поможет полностью загрузить
производственные мощности и
выпустить в этом году 120 тысяч
автомобилей Hyundai, включая
модели Accent. Sonata, Santa Fe
Classic и грузовички Porter. Это
возможно благодаря гибкой тех-
нологии, которая позволяет со.
бирать из СКО-комплектов до
шести моделей на одном кон-
вейере и производить перена-
ладку в кратчайшие сроки.
Машинокомплекты поставля
ются из Южной Кореи по морю
апорт Таганрога или пожелез-
ной дороге из парта Находка.
Кроме того, в январе в отдельном
цеху началась промсборка корей-
ских внедорожников SsangYong
Korando, Musso u Musso Sports,
которые уже появились в прода-
же под маркои ТагАЗ. План про-
изводства на этот год — 15 ты-
сяч машин.
Предприятие SMA в Набереж-
ных Челнах, несмотря на старое
название (Завод микролитраж-
ных автомобилей), с 2006 года
сосредоточилось на сборке as-
томабилей Fiat (А(аеа, Doblo) и
Ssang Yung (Rexton, Кутая, Actyon).
Осенью прошлого года завод пол-
ностью перешел на промышлен-
ную сборку, запустив цех сварки
и окраски кузовов AAII седанов
Fiat Albea и фургончиков Fiat
Doblo (комплектующие приходят
из Турции). А для выпуска седа-
Па обьемам крулноуз лазай .отверточкой сборки (около (00 тысяч машин е
2007 году) среди затозлэодоэ СНГ калининградский Аэ гагар уступает гольно
корпорации УкрАвга. Нд снимке — Chevrolet Rezzo
Универсалы ВАЗ-2(04 лраизэодкгсл в Ижевске с 2002 года. А азмой эззоэсной
«классике. скоро исполнится 40 лет...

RHIOKHOo
сить раз, а для выпуска бюджет-
ной модели намерены построить
еще один завод. Кроме того,
Toyota привела за собой произ-
водителей компонентов, кото-
рые тоже собираются возводить
свои заводы вблизи Шушар.
По соседству строится завод
концерна General Motors: он бу-
дет открыт в конце этого года и
тоже с производством по полно-
му циклу — со сваркой и окрас-
кой кузовов. Первенцами станут
кроссоверы Chevrolet Captive
увеличится до 125 тысяч машин
в гад, из которых 25 тысяч при-
дется на Мопбео.
Вообще, Ленингрвдская об-
ласть в ближайшие годы ста-
нет одним из крупнейших авто-
промышленных центров России.
B Шушарах открылся завод
Toyota, на котором из CKD-комп-
лектов собирают седаны Саину.
Первоначальный объем выпуска
— 20 тысяч машин в год, но в
перспективе тойотовцы планиру-
ют увеличить производство в де-
о
w
3
В.
1
о
3
Крулноузлелэл сборка влэйорохгнинов Ssendyong а цехах Кременчугского автосборочного завода началась в 2006 году
22 ¹4 ) 2008
а
и
C
%
о
w
C
О
ь
ь
е
Украинский Еэрохлр ведет иэлхоуэлолую сборку хзтчбэхол Skode Oclevle—
окрашенные кузова поступают из Млела Болеслава
А ла калужский эаеол Volkswagen кузова лрихоллг е первой хоцллехгацик»вЂ”
с ухте собранным салоном и вклеенными сгэхламл
и Opal Antara, а в дальнейшем
компанию им составят Opel
Astra. Cores, Zafira u Insignia.
Проектная мощность уже пере-
смотрена с 25 тысяч до 70 ты-
сяч автомобилей в год. Но пока
сборку седанов и хэтчбеков Opal
Astra организовали в арендован-
ном ангаре рядом с будущим за-
водом, а крупноузловая сборка
Каптивы и Ангары ведется в це-
хах завода Арсенал в Санкт-Пе-
тербурге; в прошлом году было
собрано более 5,6 тысячи авто-
мобилей, а план на 2008 год—
8500 машин. С началом работы
основного завода две .времен-
ные» сборочные площадки будут
закрьпы.
Кроме того, в 2009 году s по-
селке Каменка откроется завод
Nissan проектной мощностью
50 тысяч машин в год — здесь
будут собирать седаны Теапа и
кроссоверы Х Trail. А через год
по соседству заработает пред
приятие концерна Нуцпбэ(мощ-
ностью 100 тысяч машин в год.
Тогда же в Шушарах откроется
завод Suzukl (50 тысяч машин
в год), где будут собирать крос-
cosepui Grand Vitara и SX4. Все
три завода с самого начала бу-
дут работать по полному циклу
сборки.
Еще один регион, претендую-
щий на звание российского Де-
тройта, — Калужская область,
где в конце прошлого года за-
работало сборочное произ-
водство концерна Volkswagen.
Правда, пока возведен только
один корпус, в котором авто-
мобили собирают из SKD.uoì-
плектов, а открытие полноцен-
ного производства со сваркой
и окраской намечено на 2010
год. Ежегодно планируется со-
бирать 115 тысяч автомобилей
Skoda и Volkswagen, но задача
на этот год гораздо скромнее
— 66 тысяч машин. Калужские
Шкоды уже поступают к диле-
рам, Volkswagen Passst местной
сборки появится в продаже вес-
ной. На 2010 год также намече-
но открытие завода концерна
PSA Peugeot Cltroen проектной
мощностью 150 тысяч машин в
год, где будут собираться моде-
ли гольф-класса (скорее всего,
Peugeot 308 и новый Citroen С4).
Неподалеку разместится и за-
вод Mltsuhlshi (50 тысяч машин
в год), на котором планируют со-
бирать кроссоверы Outlander XL.
Но японцы до сих пор не опреде-
Avlnucb, будет ли это полностью
самостоятельное предприятие
или же цех сварки и окраски
станет общим с заводом PSA. В
последнем случае не исключает.
ся возможност~ сборки тех Iue
кроссоверов Outlander XL, пе-
Релицованных в Peugeot 4007 и
Citroen С-Crosser.
А вот компания Объединен-
ные транспортные технологии
(Utteoh), созданная украински-
ми корпорациями Укравто и Бог.
дан, приостановила проект по
строительству в Сошниках, под
Нижним Hoaropoaou, завода,
на котором предполагалось вы.
пускать в год до 300 тысяч недо-
рогих седанов Chevrolet Lanos u
ЗАЗ Зепэ. Запуск «отверточной.
сборки планировался на фев.
раль этого года. Официальная
причина отказа от проекта
вступление Украины в ВТО и воз-
можные изменения таможенно.
го режима между государствами
(сейчас украинские Ланосы вво-
зятся в Россию беспошлинно).
С приходом на российский ры.
нок многочисленных китайских
марок к сборке автомобилей из
Поднебесной подключились не-
которые сибирские и уральские
предприятия, В режимном горо-
де Новоуральске завод АМУР,
открытый еше в 1968 году как
филиал ЗИЛа. сосредоточился на
крупноузловой сборке седанов
Geely Otaka и внедорожников ZX
Landmark. Пока из российских
компонентов на машины ставят
только аккумуляторы и защиту
картера, но планы на 2008 год
предусматривают увеличение
локализации до 40)Ь. Уральская
автомобильная компания орга-
низовала сборку внедорожни-
ков Admiral u Shuttle на Злато-
устовском машиностроительном
заводе (в цехах, где раньше де-
лали бамистические ракеты) и
на Бийском котельном заводе,
однако под конец 2007 года про-
изводство было свернуто — poc
сийские машины оказались до-
роже импортируемых. Также в
2005 году под Новосибирском
началась сборка кроссоверов
Chery Tiggo, но и этот проект в
течение нескольких месяцев
заглох.
В подмосковном поселке
Гжель компания Автотрвйд 12
совместно с холдингом Ирито
в прошлом году организовали
крупноузловуюсборкувнедорож-
ников Great Wall SUV G5 и Hover.
Объемы производства скромные
— план на 2008 год предусмат-
ривает всего 1000 машин. Сей-
час рассматривается перспекти-
ва сборки на гжельском заводе
седанов Bnlliance.
черкесский частный завод
Аерввйс наРащивает объемы
производства благодаря отвер-
точной сборке китайских седа.
нов Lifan Breez и продолжает
выпуск Kuraackux внедорожни-
ков под собственной маркой. В
2008 году должен войти в строй
новый завод проектной мощнос-
тью 25 тысяч машин в год, где
начнется промышленная сборка
Лифанов. В этом году Аервейс
планирует собрать не менее 10
тысяч автомобилей.
А что происходит в ближнем
зарубежье?
Украинский легковой авто-
пром практически noiiuoctulo
переключился на сборку инома-
рок. Запорожский автозавод.
входящий в корпорацию УкрАв-
та, продолжает снижать выпуск
автомобилей семейства Тав-
рия, попутно наращивая произ-
водство седанав Sans. Семейст-
во Lanos достигло своего пика
в 120 тысяч машин, подняться
выше которого пока не позволя-
ют поставки силовых агрегатов
из Польши. Но во второй поло-
вине года моторное производст-
во будет перенесено на ЗАЗ, и
рост возобновится. Кроме того,
в Запорожье ведется крупноуз-
ловая сборка автомобилеи Ла-
да и Opel, а филиал ЗАЗа в Ильи-
чевске аналогичным способом
собирает несколько моделей
Chevrolet u Mercedes-Benz.
Корпорация Богдан (так с
2007 года называется ЛУАЗ)
постепенно переводит выпуск
легковых автомобилей на но-
вый завод в Черкассах. В мае
прошлого года там была запу-
щена сборка автомобилей BAÇ
.десятого семейства. В февра-
ле 2008 года модели Лада 2110
и 2111 переведут на производс-
тво полного цикла, а летом эта
же участь ждет автомобили
Hyundai — первопроходцем ста-
нет кроссовер Tucson. К концу
2008 года Богдан планирует до-
вести производство автомоби-
лей до 120 тысяч в год, из кото-
рых 70 тысяч составят Лады.
Кременчугский автесбореч-
иый завод (КРАСЗ) крупноуз-
ловым методом собирает ав-
томобили Лада и Ssangvong, а
производство Волг и внедорож-
ников УАЗ здесь свернули еще
полтора года назад. В 2007 го-
Ау их место заняли автомобили
Geely (седаны СК и МК) и Great
Wall (внедорожники Hover и пи-
капы Wingle). Темпы сборки ки-
тайцев пока скромные, но в
перспективе должны вырасти
до 20 тысяч машин в год.
Закарпатский завод Еврокар
сосредоточил усилия на марках
Skoda u Volkswagen — выпуск
автомобилей Audi u Seat при-
остановлен. В конце 2006 го-
да была пущена в эксплуатацию
вторая очередь завода мощнос.
тью 45 тысяч машин в ron, где
автомобили Skoda собираются
по средней технологии MKD.
В перспективе мощность долж-
на составить 120 тысяч автомо-

ййОИИО
СТАТИСТИКА
«мг
н»
и
O
8
Сборка седанаэ (ге л KhoCho Samand (ВКО) э цехе белорусс«аго завода Юнисан, 2000 год
В материале использованы дан-
ные Авторевю и ACtvt-холдинга.
е
Крулнаузлоезя сборка хроссояерая Chevrolet Сзрэуа ведется на заводе Арсенал, «огорий был основан еще е!711 гйяу
у«злом Петра Вели«ого«э«пушечныелитейные мастере«ие
¹4~ 2008 23
билей в год. Кстати, именно на
Еврокаре проходили стажировку
многие рабочие российского за-
вода Volkswagen.
B белорусском поселке Об-
чак под Минском вновь зарабо-
тала предприятие, некогда вы-
пускавшее автомобили Ford: с
лета 2006 года на этик мощнос-
тях компания Юнисон собирает
иранские седаны Samand, Конт-
ракт с группой Iran Khodro пре-
дусматривал выпуск как мини-
мум двух тысяч машин в 2007
году и увеличение производст.
ва на 3000 машин ежегодно, а
к 2009 году иранцы бьми наме-
рены запустить цеха сварки и
окраски. Однако результат ми-
нувшего года — всего 232 ав-
томобиля, причем далеко не все
машины распроданы. Будущее
ирано-белорусского проекта
весьма туманно.
Завод Uz-Daewoo приближает-
ся к предельной мощности в 200
тысяч машин, а основным зкс-
портным рынком остается Рос-
сия. Весной старушка Daewoo
Nexia переживет первое серьез-
ное обновление. В прошлом году
корпорация Узавтосаноат, в кото-
pyro входит завод. и кОНЦЕРн GM
заключили соглашение о стра-
тегическом сотрудничестве; Uz-
Daewoo начнет постепенно интег-
рироваться в мировую систему
General Motors, а на конвейер в
Асаке встанут корейские моде-
ли отделения GM-DÀT — Epics,
Captive и тасцгпа(в России извес-
тна как Ветхой Правда, пока кон-
тракт заключен на отверточную»
сбоРку только 2592 автомобилей
Chevrolet для внутреннего рынка.
В перспективе сотрудничество
с GM позволит увеличить объем
выпускаемых на Uz-Daewoo авто-
мобилей до 250 тысяч ежегодно.
Казахстанский завод Азия-
Авто летом прошлого года так-
же организовал сборку про-
дукции GM-DAT. Наряду с этим
выросли объемы производс-
тва автомобилей Лада и Skoda.
План — 8500 машин. Кроме то-
го, этим летом в Астане должен
заработать новый завод по ltpo-
изводству автомобилей Nissan.
Строительством предприятия
проектной мощностью 30 тысяч
автомобилей в год занимаются
китайские компании Zhengzhou
Nissan u Onglory Investments.
Соглашение с акиматом Аста-
ны подписано на выпуск вне-
доРожников среднего и малого
класса.
Гянджинский автомобиль-
ный завод в Азербайджане.
построенный в 80-х годах для
выпуска малотоннажных грузо.
вичков, сконцентрировался на
производстве грузовой техни-
ки и тракторов в рамках сотруд.
ничества с белорусскими пред-
приятиями. В период с 2004 по
2006 год здесь собирали легко-
вые автомобили Ока и внедо-
ражники УАЗ. Минувшей осенью
выпуск УАЗов возобновился, но
через два месяца производство
опять заглохло — собрано всего
74 автомобиля. Проект по про-
изводству китайских седанов
Lifan, объявленный в 2005 году,
так и не получил развития. (3

г "фу
Е-
и ° н.
«и г
и
г
«'
./
Ь'
ф~,д)»
~ÐÎ ит
е те к@ил
Авто (495) 737418 7
K 04-00, APMA Д 102 42, 000 «А
' и-8ивиое(495)660 . -'7,А-нюйм(495)22.
8-800-333-33.33 Ре7 в М И (495) 7.800.900 500 ° оимпарт» leoccea (495) 6-555
Санвт-ne«498 „' «'"~-~рс (495) 723-92 92 С„'"'К на'0 (49Я 730-78.78 Св„ма а '-5554)00, Авл»миР (495) 229 0000
(812)60 7: "~Н~»р ЛоУРа (812) 333 3 ~рс (495) 757 2277 Со '""'~рс(495) 775 7 775 ' '"-~ Ае оп...рс и(495 9
овал 4ее» (495) 721 30 ' 5, ))женсеР (495) 788 58 " 5) 937 21-41, Ав«о,
омно 8 - 9«e~~елвсв» (8182) 46 22 ( 2) 328 0707, АЗААИЗ 16 - - 7реййинвес«(495) 7777 9 88«e«(495) 7.999 665
«ЛоКРа-А
412) 46 00 00 7СЦ й " ~ (4732) 398 398 398 900 Рее7е Ав«асалам 5' MKI( (8(2) 703О 703 А ™ 7Ц ККнвево» (495) 933
(3412) 614 614 -, в«олен«Р «К)97«14M Р 7п Иоп»рс (3852) 36-17- e«M fla~x«e (812) 448 33
4 ~нь Яелфо она(843) 7 - нем» 8 800 333 33 33. Е б: 7 81.8еливийИаио .А -3333, Капитал Ам ~
Краснела)и Авто Ка ' зав«омар«в» (85557) 3 ' Р »лис(8162) 339.655
миле«с (861 ) 2 600 -34-34, Ижевси
-301, ЮнАвто(861) 25 си: «Леа Смарт це~
5050 К асООО.И„

Ь
"I
«»'
' А'.
.л», «.,i.ччл».
мс т
Ьл
. ь.»
л
л ° .-\,
еым ~-
.&
4'
'4'4 i
4
ASTRA
ТОПЬКОС " С ВОСЕСТЬВО СтЬПРИОбРЕСтнаетаМ «,МЕГ)тга,Хай
ди на очень... очень выгодных усповиях.
Свеввгге! С каждым днем
(4712) 32 60 94. Пытке ш «КМ/Ч Липецка 8 800 333 33 33 Минврапьнью Воды: Апьфа Кор КМВ (87922) Ь21-21. Нимнеаартоеск: BAPT ABTO (3466) 406 046. Нниатнй Новгород: Центр-
Авто (831) 257 8600. Пармы Автшшидинг «Машинный двор» (342) 2-77777-1/3, ООО «ДАВАвто» (342) 246264М. Псков: Авш-Русь (8112) 621-474. РастоенаДану: Астра-Авто (863) 27322 бб,
273-22-77. Самара: ВИЛ-Авто-Центр (846) 97-97-440. Саротоет Автоцентр «Аперси» [8452) 43-50-50. Co««Авто8ан Сочи (8622) 687-200. Ставрвиопь: Апь8о Кар (8652) 39-00-1 1. Суртутт
ГРЭЙТ МОТОРС (3462) 23-89-89. Сыктышшр: Апек«моторс (8212) 322-838. T»»pa: ТверьАвто (4822) 74-77-44. Тоиьпспс Саван АВТОФАН (8482) 767474. Томом Автоцвитр «Сто коней»
(3822) 684)0-00. Тшменьт Машинный двор (3452) 52-20-20. )49»: A»m Стипь (347) 292-75-75, ООО «КМ/Ч-)фа» 8-800-333-33-33. Чвпкбннск: ООО «Джемир-Центр» (351) 268-05-33,
268-05-00, ООО «Торговый дом Дпемир» (351 ) 268-97-33, 268-97-98, Машинный двор (351 ) 264-79-79. Чврвтшеец: Автоце пр «КМ/Ч-Череповец» 8-800-333-33-33. Чаше: ЧЕХОВ-АВТО
(495) 995-50-82/83. Яраспавпы TCK «Автомир-Яроспавпь» (4852) 580-999.
В)т.е
' ~у» ~6В
м-
л'.
г,, г.ф»
сс
f
I ~рц Дйтв»
° '
1
м'
ув
ш,
ЗВ~Е~;7 -: —.
.ч 4ВВ).
. (

Спортивный Lexus? Пока что режет слух. Да, Lexus может быть комфортным, тихим, мощным,
дорогим и надежным. Он, наконец, может быть гибридным. Теперь выясняется, что и
спортивным. Что ж, будем привыкать: помимо воли завсегдатаев, Lexus получил пропуск в еще
один престижный клуб. Пятилитровый двигатель V8 мощностью 423 л.сч восьмиступенчатый
«автомат», привод на задние колеса... По паспортным данным Lexus IS F набирает сотню за 4,8
секунды — как BMW M3 и Audi RS4! А это и есть прямые конкуренты, что бы там ни говорили
представители немецких фирм о том, что рассматривать Lexus в качестве соперника по
премиум-сегменту еще рано. Нет, не рано: Lexus уже вырос из детских штанишек — и сам уже
вправе выбирать себе конкурентов.
Буква «F» в обозначении модели — это от Fuji, точнее — от Higashi Fuji, названия технического
центра, где и был рожден Lexus IS F.
А сам центр находится у подножия одноименного вулкана, тоже на букву «F». Кстати, последнее
извержение Фудзиямы было зафиксировано триста лет назад. И вот...
Олег РАСТЕГАЕВ, фета автера
P
аботу над «заряженной» версией
седана Lexus IS инженеры Юкихико
Ягучи и Мамору Сакамото начали
еще в годы выпуска модели преды-
дущего поколения (1998 — 2005). но окон-
чательное решение построить на базе IS
второго поколения спортивную версию
было принято в 2004 году. На реализацию
проекта ушло три года: японцам нужен
был не проста быстрый, но и наделенный
чертами, характерными для марки Lexus,
автомобиль. Д поскольку процесс оконча-
тельной самоидентификации бренда,по-
хоже, еще не завершен, то решили опи-
раться на ценности, близкие и понятные
широким массам автолюбителей: пусть
характерной чертой станет непривычный
для машин такого типа комфорт. И это
получилось.
Сиденье плотно охватывает тело, но по
душка мягче, чем в немецких автомоби-
лях, а валики боковой поддержки не зажи-
мают водителя тисками. Удачное кресло.
И полностью электрифицировано — есть
даже память. трех положений, что встре-
тишь далеко не на каждом из подобных
автомобилей, ведь за рулем оказывается
обычно один и тот же водитель. Ewe оп-
но излишество — электропривод руле-
26 ¹4I2008

RIRPHIGo
¹4 I 2008 27
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
вой колонки, который для облегчения по-
садки поднимает руль. Но не обошлось и
без спортивных атрибутов: на педалях—
алюминиевые накладки, руль подчеркнуто
спрофилирован под правильный хват, сле-
ва и справа — лепестки ручного переклю-
чения передач.
Спортивное настроение нередко зада-
ет драйверская. ориентация централь-
ной консоли, но е Лексусе консоль ней-
тральна». На ней — большой сенсорный
дисплей, прорезь OVD-чейнджера, кноп.
ки управления двухзонным климат-конт-
ролем и отнюдь не спартанского уровня
аудиосистема Mark Levinson 5.1 Surround
Sound с 14 динамиками. Приоритет
— комфорт...
Не слишком много спорта и в экстерье-
ре. Основные отличия от базовой модели
— это передний бампер с широкими окна-
ми воздухозаборников, узкие жабры в пе-
редних крыльях и двойные патрубки сис-
темы выпуска. Но если на других машинах
такие патрубки обычно располагают по
горизонтали, то здесь — один над другим.
Мелочь, а интригует. И, наконец, черные
колеса BBS — кованые. 19.дюймовые.
Они, кстати. на четыре килограмма легче
литых 18-дюймовых, которыми комплекту-
ются .гражданские седаны Lexus IS.
Пятилитровый двигатель заимствован
у большого гибридного седана Lexus LS
600 h (см. AP Нк21, 2007К Но заимство-
ван только мотор, без электромеханичес-
кой трансмиссии( Vro не мешает ему быть
самым современным двигателем внутрен-
него сгорания в гамме автомобилей Lexus:
с двойным впрыском топлива (оно подает-
ся и во впускной коллектор, и непосредст-
венно в цилиндры) и электрическими
фазавращателями. Но и этот мотор осно-
вательно перетряхнули — изменили форму
камер сгорания, поставили полые распред-
валы, модернизировали систему смазки.
От .сухого картера японцы отказались
— потребовались бы слишком серьезные
и дорогие переделки, но, чтобы исключить
осушение маслозаборника в поворотах,
установили дополнительный насос, отка-
чивающий излишки масла из головок бло-
ка. Инженеры уверяют, что такая система
исключает риск маслянога голодания при
боковых перегрузках до 1 g. Кстати, до-
водкой мотора занимались специалисты
фирмы Yamaha, и это уже не первый опыт
такого сотрудничества: еще в шестидеся-
тые годы Yamaha доводила двигатели для
купе Toyota 2000GT, а позже — и для купе
Toyota Cehca.
8 итоге мощность пятилитравого мо-
тора удалось поднять с 394 л.с. до идео-
логически верных 423 л.с. То есть Lexus
IS F становится мощнее 420-сильных
ЛЬсла тестового лрабага средний расход бензи-
на составил 12 9n/100 KM — Lexus IS г лратен-
дует на зэанкя самого экономичного автомобиля
срэрилзтряжаннык» одноклассников
Ударжкэая пять сахукр левую кнопку, иажна
лалносгыа атключк гь систему сгабилкзацкя
VSC. )Огалиша справа ияняаг алгоритм работы
«аэгаиага.
Пэралька стояночного тормоза вызовет удивле-
ние лишь у гак, кта на знает, что яз 6000 лраду-
сиацшяяык годовой лраграииай выпуска азю-
иабклай около лалаакяы отправятся э диаряку
На грека лэрэдаяк лучше переключать вручную
— лепестками лод рулем
Пятклитраэый двигатель V8 2ВЯ.GSE с раей.
кым элрыскам топлива «сняли с гибридно-
го флагмана LS 600 И я доработали с учетом
спортивной спацкфкккг изменили формы камер
сшрания и впускного коллектора, устаяавкли
тиганавыэ алускяыа клапаны, уаэличяэ код, ло
лыа раслрерэалы, часть деталей лаиаяялк на
алюминиевые, асграиля ралолялгальлый магда.
ный насос для борьбы с масляныи голоданием
а лрэдельльи поворотах. В результате иатар
Напучился на только машныи (429 л.с.), на
я зксяаиячяым (средний расхсш — 11,4
л)100 км)
Васьиксгулэнчагый -автомат. позаимствовал
у сарана Lexus 16460 — лвредаточные чясла те
же, на сларгкаяая лрацхгииа управления полно-
стью лзианана

° т, ' к
Lsxes IS F
четы е»дее HuNcsxsti
тил к зова
Число мест
4660
Рзэмеом,мм
длина
1615
ши иие
енсотз
1415
«олесиея база 2730
колея ле еэиллкэлднлл 1560П515
Объем багажника, и
Сие лжеинея масса кг
378
Пао
Полная масса, кг
200
Ко ициеитеэ Лииемическогосол ткелеиилСх 0,27
Деигетель
Расположение
8 V-об эио
Рабочий объем.смз
4969
94.0169,5
П,s
Числоклзлзиое
32
4231311I6600
50515200
зетомэтическзл.з.ст леичзтэл
4,60
Пеоедлточнме числе
2.72
1,86
IV
1,46
1,23
Vl
1,00
Vx
0,82
V xi
0,69
2,94
гизеиея ее дача
Прилад
из эздиие келесэ
П едияя подвеска
Задняя подвеска
П едкие т маза
дискоеме.ееитили емме
Зедиие то моте
дисковые вентили емме
225140 й19!255!55 R19
Шиим ле дииегэедиие
Максимальная скорость,кмгч
270'
В я эгоие Π— 100 кмгч, с
4,8
16,8
8,3
П,4
бензин АИ-95
Толлиео
' аграиккекк экектро ккоц
28 1494!200а
Полный злектролехег ехяючаег память- лз три
положения сидений и эерхзл
BMW МЗ и Audi RS4! Впереди — только
Mercedes С 63 AMG со своим ну очень
большим мотором обьемом 6,3 литра и
мощностью 457 л.с.
Мне мотор Лексусв понравился. Он не
только наделяет автомобиль завидным
темпераментом. но и напоминает спор-
тивные двигатели прошлых лет — с их
замечательными подхватами на высо-
ких оборотах. Система регулировки фаз
и впускной тракт изменяемой геометрии
настроены так, что после 3500 об/мин у
мотора открывается второе дыхание», а
услышать это дыхание помогает система
выпуска — ана не досаждает урчанием на
низах*, а с 3500 об/мин выходит на ожи-
даемую громкость.
А можно ли вообще почувствовать под-
хват сквозь трясину автомата? Можно.
Для Лексусв IS F японская фирма Asin пос-
тавляет восьмиступенчатый автомат. с
блонировкой гидротрансформатора на
всех передачах, кроме первой. На разго.
не переключения едва заметны, причем
отцы-создатели уверяют, что время смены
передач сокращено Ао 0,1 с!
— А вариант трансмиссии наподо-
бие фольксвагеновской коробки DSG
рассматривали?
— Мы тестировали автомобили с подоб-
ными коробками — ездили на BMWM3,
Audi ТТ 3.2 DSG, — отвечает Сакамото-
сан. — Ha наш взгляд, ни один из них не
может обеспечить ровного, плавного дви-
жения на малых скоростях.
Д Lexus IS F может. В городе он совсем
не напрягает — мягко трогается с места,
без рывков ползет в пробках. Если нужно
ускориться, автомат. перескочит на одну-
две передачи вниз — и Еехьэ рванет как
камень из рогатки.
И все же при активной езде режим
Drive пасует. Торможу перед поворотом,
а коробка продолжает *висеть на шес-
той ступени. На выходе — газ, íî Lexus те-
ряет драгоценные доли секунды на вклю-
чение подходящей передачи. И режим
Sport положения не исправляет алго-
ритм работы *автомата не предполага-
ет торможения двигателем с переходом
на пониженные ступени перед поворота-
ми, как это делают продвинутые короб-
ки европейских автомобилей. A когда я
попробовал в Драйве» пройти круг по ис-
панскому кольцу Monteblanco, то езда по-
лучилась очень пресной.
Нет, беэ ручного режима не обойтись.
Селектор — влево, а пальцы — на подру-
левые лепестки1 Перед поворотом левый
лепесток на себя — и Lexus, коротко ряв-
кнув мотором, переходит на ступень ни
же, эффективно тормозит двигателем.
Все быстро и жестко — от городской плав-
Числом еслоложеиие цилиид ое
Диаметр цилиид е1код л шия, мм
Стелеиъсжетил
Макс. мощность. л.с 1кВтгобгмии
Макс. к тлщии момент, Имгобгмин
Ко обколе длч
Расход толлиел, ляоо км г декой цикл
мго диый цикл
смешлиинй цикл
ной езды не осталось и следа. Вот здесь-то
чувствуется, что заработала блокировка
трансформатора. Прямой поток мощности
позволяет точно дозировать тягу и управ-
лять автомобилем в сколыкениях. Главное
— вовремя дергать за лепесткж чуть за-
зевался при разгоне — и мотор «повиса-
ет на ограничителе (6600 об/мин). Чес-
тный режим.
Перед трекам были опасения за тормо-
за: пусть это и Brembo, но диски обычные,
стальные — керамика. говорят, дорогова-
та. Но после трех кругов по трассе с жес.
ткими торможениями с 200 км/ч легкий
беиэииоемй с ABOMHllll елрмском тогшиее
сле еди.л одолъио
независимая. о жиииля. де х чзжиея
иеэееисимея, и жииизл. много мчзжиея
Жзбры нэ крыльях — ие для бутафории.
Через них отводится еозтгух из подлело гного
яра стрзнстез

ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
ЙБ ОИИЮ
Для версии IS F фирма ВВ$ выпустила ксваныв \Sдюймовые колеса — сни на 4 кг nerve литых гбдюй-
мсвых, кегсрыми ксмплекгуегся .гражданский. йехие IS. Шины — либо Абсдйп, либо Bri dgesione
Сиденья с полным набщюм влекгрсрегулирсеск Саади сгформсввны.гпубскив места для двух
хоть и мягкие, нс геле фиксируют четко пассажиров
«Т1 йл
Ф
l««
ю
«
др 4'
t
.х
¹4 i 2008 29
дымок из передних колес бьм замечен
лишь нв одном автомобиле из четырех.
Дв и снжкения вффектиености тормозов
я не почувствовал.
Несмотря нв то что здесь есть кнопке,
отключжмцея систему стебилнзеции, си-
дящий справа инструктор поооветоевл
мне этого не делать. Дескать, в режиме
Spslt система переходит в гоночный ре-
жим и позволяет двигеться по трассе с
легкими скольжениями, причем «нв круп
получается быстрее, чем без VSC. й убе-
АИЛСЯ: ПРИ ПРВВИЛЬНОИ ФЗДЭ Пс SPSOsls-
puu системе стабилизации ничуть не ме-
шеет. А если все же ее ствиочитьт После
ioS«_#_ кругов беэ VSG я понимвю, псчеьф
ннстЩ«кпгр бьм против. Hol, никэкнх бьэ-
ьж Ошибок я не Аопужюл — Lees
отлично контролируется в скольжениях,
которые нвчинеются бвз лишней резкос-
ти. Спасибо и удачным настройкам Onss-
троусилителя руля, И все ню, поглядыеэя
не выходе ке поворотов в зеркжж, я перу
рез видел густой белый Аым — лишенное
электронной бмжировки «внутреннее» ко-
лесо вовсю букосевао) Г«риязммось обРе
сЫевть гез и терять время.
— Для езды беэ системы сгвбжжзеции
остро не хветввт блмояжвки диффврен.
шьвлхь Iosspls испэькьу, Вьютутьевшюььу
в роли инструкторе. Он не оспвриввет, е
зжжсывеет все в блююнм.
— «ьте 6UIO 99 уоттьенввету
— «АВТОМЭТУ«нв Хветвет нэвтвяшвго
спортивного рмвимв, О вкпеным тормо-
женнэм Авигвхвлем — дергвтвзв лвпжж-
ки не трассе увлеквтельно, но нв дюра вх
обшэго псльзсювния юге Отэлвкэвт и 'тре«
бувт определенных навыков. Вряд лн ени
будут V ивжлогО мждельЦВ IS P Цсжвлуй
Смотрю, в двине «инструктврьн тмкэ
АвстМи блокноты и опршвнежот ехвмгт
Японский IIOANA,
НО АШИЭ ВОЛИ Ннрвяей OIOSSPSW®RIP
посл» 'опррое яцгйиемвтюв 'ий' 'Ф ут«чмуруь,
мнив в р вое pssss ввймвтдэотябйве
место не psslss снюрхивьиеи Юйьйь ВМФ&
лей, Не думам, Чтн вн ббгбнрт щвщцгф
spsv so, но для повжьвнвюьтбко ттейьзэ.-
вжнж ржнвфь по оервму -чгбьвнбйвьбвй
Оыжвн Иейтн эЮЛОТУКВ .
° СПОРТОМ«н' Нстефофтстб«
ней;йццюмюймйМббрк,
Is p лрбврвтсв.дй йэеуф
йбьййэфйфЦ«
4тю
й
«
дх« 'I,

,в"
HPÒZB 104
Всплеск руками
кЧто в имени тебе моем?» — риторически вопрошал поэт. В имени автомобиля
Suzuki Splash, то бишь «Всплеск» вЂ” сплошной позитив. Чудится в нем и легкий шум волны,
и брызги от весенних луж, и даже бульканье в бутылке с любимым напитком...
Да и сам Splash получился симпатичным. Вот только есть ли у него будущее в России?
Мотйочяк сбьвиои Е 2 в во сузучьяи меркам
нвгромо» вЂ” и иомвг вгрвгвгираваться с настоя
шим *àâroìàroì»
Леонид ГОЛОВАНОВ. фото автора и фирмы Suzuki
30 йь4~гоюв
х
отели бы вы со своей семьей жить
в советском панельном доме? В
обычной однокомнатной кварти.
ре с низкими потолками, где из
удобств — только раздельный санузел?
Тому, у кого собственного жилья нет,
и хрушевка желанна. Стены можно по-
красить, окна заменить на стеклопакеты,
съездить е ГКЕА за «дизайнерской.мебе.
лью... А теснота? Можно и потерпеть.
Таков и Suzuki Splash: этакая малень-
кая однокомнатная квартирка с евроре.
монтом. Он скромно достаточный. Нет
регулировки рулевой колонки по длине?
И не нужно — хватает того. что баран-
ка от Suzuki SX4 качается вверх-внмз на
длинном плече, педальки расположены
удачно. а рука сама ложится на рукоять
° механики на приливе центральнои кон-
соли. В заднем диванчике нет подлокот-
ника, а вместо дверных ручек — выемки
е простеньких выступах пластиковых па-
нелей? Тоже не беда: Splash построен на
платформе кэтчбека Suzuki Swift, но си-
денья тут расположены на 5 см выше, и
высокая посадка позволила разместить
° взрослого за взрослым — пусть и впри
тык. до касания коленями спинок перед-
них кресел, но без особой тесноты.
Вот только багажи ичек маловат — все-
го две сотни литров, и то с учетом узкого и
глубокого «подполья . А салазок у заднего
дивана нет: если Toyota Yans или Renault
Modus позволяют сдвигать его вперед, та
Splash такой возможности лишен. Между
тем люди из Suzuki позиционируют Splash
как стильный мини-МРЧ с просторным
салоном . Аббревиатура МРЧ, если кто
забыл, означает Multi. Purpose Vehicle,
.многофункциональный автомобиль . Но
на деле Splash отличается от соплатфор-
менного Свифта несколькими сантимет-
рами дополнительного пространства над
головой и для ног задних седоков. А из
примет многофункциональности разве
что укладываемый вровень с полом за-
дний диванчик.
Не густо...
Главное отличие — это дизайн. Если
Swift — этакий японский М~пгч то Splash
eblrllnanr бюджетной версией мерседе-
совского А-класса; во многом благодаря
высокому кузову и характерному *иола
му задних стоек со встроенной крупной
светотехникой. Но без намеков на *спорт
не обошлось: тут и трехспицевая баран-
ка, и агрессивная трапеция фальшрадиа-
торной решетки вкупе с энергичными вы-
штамповками на коротеньком капоте.
Мотоциклетный дух Suzukl?
Я. кстати, не понаслышке знею, что та-
кое «Suzuki spintn — около полугода про-
ездил на мини кроссовере Suzuki SX4 с
полным приводом и механикой . Не зря
наш Ливанов влюбился в эту машинку!
Аа, она шумная и тряская, а 1600-кубо-
вый моторчик не балует излишками тяги.
Но как весело SX4 проходит виражи, как
честно и классно настроено шасси!
Поэтому я ожидал, что Splash будет
таким же бодрым, как утренний
пенсионер-физкультурник.

ййюиио
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Интерьер; все просто и со вкусом, но без излишеств и нз недорогого пластика. Регулнровок руля и
кресла по высоте хватает для удобной посадки, но после часа езды заньав пояснице — профиль у си-
денья слишком «плоский ...
а руль туговат. даже при парковке. Но
электромеханический усилитель вызыва.
ет «затыки руля при быстром вращении.
А желание настроить подвеску так, чтобы
уменьшить Hanocraro÷íóþ поворачивае-
мость и облегчить машинке вход в вира-
Жаль, что шасси настроено похуже.
чем у ВХ4. С одной стороны, есть намек
на спортивность — подвеска плотная, из-
за чего Splash тяжело вздрагивает на
редких изъянах французского асфаль-
та (что будет на российских дорогах?),
wÔ.ý
)~Ь
4
Р
~ ~Ъ
¹4 I 2008 31
Трогание проходит под рычание 1200-
кубового моторчика. Ann Suzukl дви.
гатель непривычно тих — у нового
шестнадцатиклапанника К128 для уве-
личения жесткости и снижения вибра-
ций компрессор кондиционера намертво
прикручен к блоку, а общий алюминие-
вый поддон соединяет картеры мотора
и трансмиссии. Тяга? Если судить здра-
во, то 86 л.с. и 114 Нм для автомобиль.
чика снаряженной массой около тонны
— совсем неплохо. Правда. мотор тянет
как следует только в диапазоне 2000—
5000 об/мин — возможно, мешают эко-
логические ограничения вроде интен-
сивной рециркуляции выхлопных газов,
которая помогла заполучить сертификат
Евро-4. Низов маловато, что в сочета.
нии с короткоходной педалью сцепления
заставляет подгазовывать при старте. А
крутить мотор выше 5000 об/мин смыс-
ла нет — вянет .
Впрочем, на французском автобане
Splash 1,2 даже с тремя седоками на
борту способен загнать стрелку забавно-
го спидометра-блюдца к отметке «180.
А на горной дорожке. что вьется по по-
бережью Лазурного Берега под Ниццей,
малыш Splash и вовсе в своей стихии:
рычит моторчиком. с нажатой кнопкой
TCSS буксует на выходе из виражей пе-
редним разгруженным колесом... Аббре-
виатура TCSS означает Traction Control
and Stability Support: японцы хотели бы-
ло использовать для системы стабилиза-
ции привычное всем сокращение ESP. но
споткнулись о мерседесовский патент
и придумали собственное сокращение.
Система тут неотключаемая — после на-
жатия кнопки только ослабляются вож.
жи трэкшн-контроля. Но работает TCSS
аккуратно, прерывая занос уже после
начала скольжений и не сильно гася при
этом скорость.
Эвбввный спидометр-блюдце информативен, в вот укюатвль уровня топлива в уголке дисплея — увы,
не очень. Смешной твкометр нв нонке — зе доплату
Просторный бардачок. с полкой дополнен открывающимся отсеком нв панели. Слева от руля—
KHollKB отключения трзкшн-контроля

'в
М
г
I
J
.е
g
ь.
т
"')л
х
мг
Консоль оформлена красива рычаг.механики- лерешелккэаегсл неплохо. На музыка зэучиг тускло а климатконтралл не предусмотрено вовсе. И сзади всетаки тесновато и взрослый лэсслжлр,
к малыш а детском кресле (есть крепления isofir) будут сидеть вплотную к спинкам передник кресел
32 ()(э4 / 2008
жи, на скорости выше 120 км/ч выходит
боком — Splash становится нервным.
Чуть тронул баранку — и шарахнулся в
сторону, причем с провалом по усилию
на руле. Как толька переходные процес-
сы закончатся и Suzuki встанет на дугу,
руль вновь .потяжелеет . Ho эта острота.
не подкрепленная должной информатив-
ностью, на высокой скорости заставляет
с удвоенной силой сжимать обод сузучь-
его руля.
Сдается мне, что Swift с его более низ-
ким центром тяжести и мощными дви.
гателями едет все же поинтереснее
Всплеска...
Зачем же нужен Splash?
Раньше вместо него выпускался трога-
тельно-угловатый Suzuki Wagon R+: коро-
тенький (всего 3,5 м в длину), высокий
(170 см), но с трехсатлитровым багаж-
ником. Теперь Wagon R+ снят с конвейе-
ра завода в венгерском Эстергоме, а
его место занял Splash. He просчитались
ли японцы с такой заменой — на более
стильный, но менее функциональный
автомобиль? А с ними заодно и опелев-
цы — ведь Splash, как и раньше Wagon
R+, имеет двойника под названием Оре!
Agile, отличающегося только стайлингом.
Не повторит ли сузучий Всплеск судьбу
одноклассника — маленького однообь-
емничка Renault Modus? Даже для евро-
пеаиее Modus оказался тесноватым и
потребовал *добавки в виде растяну-
той. версии Grand Modus — с четырех-
метровым кузовом и rpexcorllurpoabrrz
багажником. А уж в России он и вовсе
никому не был нужен — ведь Nissan Note
при схожей цене гораздо просторнее.
Не готовы мы еще переплачивать
за компактность. Ведь это логично: за-
чем покупать однокомнатную хрущевку,
пусть и с евроремонтом, если за те же
деньги можно вселиться в панельную но-
востройку «улучшенной планировки ?
Однако никто и не говорит, что Splash
создан AAR России. Тат скромный объем
в 60 тысяч машин, что ежегодно будет
производиться в Эстергоме, найдет сво-
их покупателей — Suzuki в Старом Све-
те любят, особенно в Южной и Восточ-
ной Европе (в Венгрии у Suzuki вообще
18% рынка). В Японии, где Splash начнет
выпускаться под другим именем (кото-
рое пока держат в секрете), маленькие
машинки тоже востребованы. д уж в
Индии...
В Индии Suzuki — как у нас ВАЗ. До не-
давнего времени фирма Maruti Suzuki, в
которой у японцев доля в 54,21%, зани-
мала 70% рынка, а маленькие хэтчбеки
Maruti 800 и Suzuki Alto для индусов до
сих пор что Жигули для россиян. Конечно,
теперь на индийском рынке грядут пере-
мены — и Renault-Nissan на него зарит-
ся, и Tata с супердешевой автоповозкой
Nano... Но даже с учетом падения доли
Suzuki на рынке до 50% это по-прежне-
му означает безоговорочное лидерство.
И отменные прибыли(около $800 млн в
прошлом году) Suzuki во многом обуслов-
лены именно ее позицией в Индии — где

Крадущийся тигр
затаившийся дракон
1
ензиновый Dtscovery c V-образ-
ной .восьмеркой в 300 лоша-
диных сил послужит нам «точкой
отсчета — с моменте нашего
предыдущего теста (CM. АР На15, 2006)
он выпускается без изменений. В тот
раз Land Rover разделил победу c Tys-
регом, но е прошлом году Volkswagen
пережил модернизацию и ныне пред-
став перед нами с обновленныи лицом
H НОВЫМ 350 сильным мотором 4,2 FSj.
А Mltsubiahl Pajero четвертагв поколи.
ння в наших сравнительных тестах еще
не участвовал — чем не повод познако-
миться с ним и с его тоновым мотором
Чб 3.87 Пусть 250 лошадок» вЂ” не че-
та фольксеагеновскому табуну. но Тоуота
Land Cruiser 200 лишь немногим мощ-
нее: 288 лошадиных сил.
Внешность Тойоты...
Мы долго думали над этим шагом — и
наконец решились: начиная с этого тес-
та мы отказываемся от выставления зкс-
nejrlaslx ouaHCK за дизайн. В конце KCH.
цов, восприятие внешности и интерьера
— зто и впрямь слишком субъективное
дело.
Но молчать о дизайне все рвано не
будем!
Land Cruiser 200 внешне изменил-
cs мело: кто через год вспомнит, что
это новая модель7 Он все так же гю-
дввляет бульдозерным напорам огром-
ного радивторного «отвала., а оплыв-
шая задняя часть вряд ли стала более
красивой.
Mttsubishi Pajero смотрится компакт.
нее и интереснее Тойоты, хотя коро-
че ее всего на пять сантиметров. Но
Discovery красивее — сразу ясно, кто
здесь старейшина полноприводного
жанры
А Volkswagen — НОвИчок ореди внвдо-
рожников. С одной стороны, его низкий
силуэт более динамичен, спортивен. Но
такого же уважения на дороге, квк сопер-
ники, он не вызывает — то и дело в про-
бке кто.нибудь влезет прямо перед сим-

48K)gl2®©
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
на»и»а fYAKOB, алак»а»ар JQIBAKOB, Яроолаа ЦЫПЛВНКОВ
@ока Стаи»»а rumemBBA
Новейший внедорожник Toyota Land Cruiser 200 способен красться по буеракам со скоростью всего
1 км!ч — с помощью системы Crawl Control. Обновленный Volkswagen Touareg 4.2 такой системы
не имеет, но «максималкаи у него — на 44 кмlч выше. Что важнее — минимальная скорость или
максимальная? И сумеют ли вмешаться в этот спор признанные внедорожные авторитеты—
Mitsubishi Pajero u Land Rover Discovery?
и» И»фрвии, при»а»а»и»»и к окруаиостли оиол
AP-ТЕСТ
¹4I2008 35

1
„.Г
Ккг
я
мам
«4~
~й~ ЯВ~
..фк~тйчйцььпойречушмрованным н
':-благодаря отсутствию рамы
фф рина щфбю-
parti ийЗге и пооадку за рулем м
Я~~~прннять любую — Адффбю.лег
яйзкую. Land йотегуфВ%ой: тут сидишь
по-командирски высоко. обозревая про-
сторы нарочито прямоугольной передней
панели. itsubishi Pajsro посадка бо-
лее as. А вдобавокрулевая колон-
ка Мавалана вперед и регулируется лишь
по углу наклона: ты здесь угле не коман-
дир, а водитель автебусв. Это ощущение
е
усиливает наклоненная вперед подстав-
ка пол„левую ногу. ita и правой не ак це
как удобно: пятка порой попадает на вы-
ртуп кшшика.
дФ~'~'.фВЯВЙЖ6ВЙйт
«буйь» огрсмгштй. jt внутренитгцдвер-
jjasjsss г уваиюрцлгпонцьг целевую
Кшви в денд ровера, здесь
цвнтрйлгтгйьщ,дисплей с
takin сввтййетг йавиувцйи
сйояйычной. Но вот зачем
на йиоплвй.часть функ-
ttttjt управлений йлймат-контролем. для
йас.очстрлось зфвдщй
/ьтрслнис кразе Тшюпг разшлсни ишзньш rsswrsa лозицбг юутри лршчрзнсгаг
обшит катей низко и нижнсйг части сбоев л sajtorss — ш шсяьтвяв ююштил «лсй
шш~йр
Ns4 j 2006

риволи
мож
,ф~
Г»
~б
ть
чить
пер-
.1«д
&
и
е и сри парков-
° ' °
к-
° °
м
Ю
да& мывр чкиопя ньг —нвсгб ми
100
дать скид
опаашег
етдлинным
экстренном тор
е мешин&amp
oh&a p;6цеп ого
сотка» тоже не то
ке. но есе же ведет
нее.
управляемости обе Тойоты
прямой — одинаково устойч
а на неровностях поеилиааютз
частью из-за зависимой подеес
перестроениях оба Круз в ра заме
кренятся. довольно .легкий» рул
лонулевой зоне и нарастание у
по мере его вращения — тоже
тво обеих машин, но Land Crois
отличается более «тяжелой баранкой.
глгр&хзо яым&am ;&&
каир&акт amp;сиио& mp;яй автся
сга. бе
;Мои:как
'я буера-
' зухим рычегом
; когда анти&am
цен1Р&ль о ом
в. Аа, íà перес& m
него Ряда тр&нсуи
' ть почти с любой горы. не
тормозагйо при вялю.
' жнрго Ряде АБС отключается.
чйсь'теобходимость затормозить
,1
колеса заблокируются, сделав 2,5
ти ны железа неуправляемыми.
' д на двухсотке порой достаточно
'нажать одну-единственную кнопку сис-
'темы Crawl Control. И даже если води-
тель повернет флажок раздатки. на . "
слишком большой скорости (больше 5
км/ч)Т машина лишь запищит, предла-
гая почитать инструкцию. Защита от
дурака!
Но в целом в характере ебейх майин
,ф1
~ °
рог&am ;зар чка&аиуйра ашхап ю1'
~ююйж &rr&lo~ þìáñþéÆd&a
йо~ю сюезаайа 4& mp
&a p;
ЬФ12M8 а.
лиф

+614,
620
47Д
639
Land Rover Discovery
Mitsubishi Pajero
Toyota Land Cruiser 200
Volkswagen Touareg
38 йй4~2008
Снаряженная масса и развесовка по осям
(результаты измерений Авторевю)
На асфальте дракон, до поры затаив-
шийся под капотом Фольксвагена, шан-
сов соперникам не оставляет — дуэт
Ч.образной .восьмерки* и шестиступен-
чатого автомата слетан отменно. Хотите
ехать плавно? Пожалуйста: в режиме
D не почувствуете ни одного переклю-
чения, а звук двигателя не проникнет в
салон. Попал бес в ребро? Газ в пол, и
звонкое крещендо 350-сильного мотора
взовьется к предельным 6800 оборотам
в минуту. а адаптивная коробка подстро.
ится к изменившейся манере езды и
начнет держать передачи при торможе-
ниях. А в спортивном режиме еще и пе-
рейдет на одну ступень ниже, обостряя и
без того четкие реакции на газ.
Land Rover лишь немногим медлен-
нее, но между водителем и автомобилем
здес~ будто появляется дистанция. Чуть
менее адекватен .автомат» — тоже шес-
тиступенчатый, но слегка задумчивый
при переключениях «вниз». Привод аксе-
лератора более эадемпфирован. и жела.
ние пошустрить на Discovery вызывает
разве что боевои ronoco«мотора, замет
ный на фоне отсутствия других шумов.
Land Cruiser 200 еще тише и спокой.
нее. На скорости до 100 км/ч он едва лн
уступит соперникам в динамике, но за
тем темп разгона снижается. Его авто-
мат на одну передачу беднее и лишен
всякой спортивности, а с нею и остроты
управления тягой: ускорение прогнози-
ровать сложно. Спортивный режим фор-
мально есть, но даже в нем коробка не
обеспечивает торможения двигателем
и не всегда понимает, чего от нее хочет
водитель.
Мотор у Mitsubishi па~его самый сла-
бый, но хуже то, что автомат — самый
задумчивый: он лишен спортивного ре
жима и постоянно тупит. при переклю-
чениях вниз», мешая точно рассчитать
маневр обгона. Не уверен — не обгоняй!
Катись себе спокойно, слушая назойли-
вый шум ветра, рождающийся где-то в
нижней части лобового стекла...
Управляемость Paj ere тоже так себе—
на .троечку . Маленький бублик» и жест-
кая подвеска вроде бы обещают много
веселья, на ни быстроты, ни точности
реакций нет. Скоростную прямую Pajero
держит неплохо, но стоит чуть отклонить
руль — и усилие на нем предательски
падает. При перестроениях и поворотах
Mitsubishi поначалу кренится, а затем ак-
тивно доворачивает задней осью. Конеч-
но, к такому характеру можно привык-
нуть и даже находить в нем некий азарт,
тем более что система стабилизации про-
сыпается поздно, позволяя мести хвос-
том . Ho расслабиться за рулем на высо-
кой скорости Mitsubishi не даст.
А вот Land Cruiser 200 — даст! Оправ-
дывая свое название, он *круизирует*
даже на скорости под двести! Повороты,
правда, Toyota встречает беэ энтузиаз-
ма. Особенно крутые — в них вертеть
Рулем приходится очень интенсивно, а и
без того небогатая обратная связь по
Рулю* обрывается вовсе. Выполнить .пе-
рестаеку на Тойоте сложнее, чем на дру-
гих машинах, — мешает и нечувствитель-
ное рулевое управление, и недюжинная
недостаточная поворачиваемость. Зато
система стабилизации успешно борется
с главной бедой Крузера, отважившего.
ся штурмовать виражи, — сносом пере-
дних колес.
О~эсоуегу в тех же поворотах кренит.
ся, как Титаник, но при атом удивитель-

ййюивю
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
большим машинам — просторные перчаточные
яшикит Но Land Rover c ero двухзтажным dap-
дачком — чемпион
Переднее сиденье Discovery — самоа жвспюе, но неплотная боковая поддержка паоло фиксирует ео-
дитепя на бездорожье. Кресло Paj ere немнопт мяше, а наиболее аморфное, но комфортное сиденье
— у Ленд Крузера. Ну а самое удачное по профилю кресло, дв еще и с изменяемой высотой пояснич-
ного подпора — у Туарега
¹412008 39

Классная динамика, самый логичный автомат» и отменная управляемость — Volkswagen Тоцагед победил
во все» асфальтовых номинациях
У всех четьрех внедороткников — оромные кнопки управления аудиосистемой на руле: прибавить громность или переключить станцию махно даме при тряске на проселке. Кстати, только Уойзиадеп
Тоцагед имеет опционный подогрев баранки, включаююийся маленькой потаиной кнопочкой на боковине ступицы
40 jgdjmojj
ным образом сохраняет однозначность и
точность реакций. Причем на прямой ру-
левое управление оказывается даже из-
лишне чутким: чуть тронул баранку — и
Land Rover уже меняет курс. С такой ос-
тротой Disco заставляет напрягаться за
рулем точно так же, как Pajero.
Но кто король на асфальте, так зто
Touareg. На прямой, на кривой, на неров-
ностях — этот везде остается под конт-
ролем водителя: предельно отзывчивый,
но не утомляющий лишней остротой. На
руле — великолепная обратная связь,
крены невелики, особенно в спортивном
режиме электронноуправляемых амор-
тизаторов. А если повернуть барабан-
чик нв центральном тоннеле из основно.
го положения Auto в положение Comfort,
то крены чуть возрастут, в реакциях
на повороты руля появится небольшое
запаздывание, но связь с машиной не
потеряется.
Жаль, что по плавности хода юркий
Volkswagen уступает обоим Лендам—
несмотря на пневмоподвеску и три ре-
жима работы амортизаторов. Жесткие
неровности Touareg отрабатывает гру-
бовато, порои с гулкими стуками. А вот
Land Rover, который тоже с пневмопод-
веской. тех же самых кочек не замечает.
Причем игнорирует он и стыки, и волны
асфальта...
Оба японц໠— с пружинными под-
весками. Но если Land Cruiser 200 по
плавности хода сравним с Туарегом
— потряхивает на крупных неровностях

й~ЮИВКОЗ
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Тоуота капе Сга!аег 200
l 1
что ограничиваетдверной проем
Полноценныв багажные» сиденья предлагает
только Discovery. В Тойоте и Nilsuh jshi дальняя
поездка на третьем ряду удовольствия на допа-
вит — места для ног почти нет, з сидеть прихо-
дится почти íà попу Pajero отличается и наиме-
нее логичной сиеной раскладки «багажного.
сиденья, которого у Туалета, впрочем. нет вовсе
Touereg с пневмоподвеской имеет три алгорит-
ма управления амортизаторами — комфортный,
спортивный и автоматический (оптимальный дпя
повседневной езды)
¹4 ~ 2008 41

4
Ъ!
и и
.,ь.Ф
и передает в салон небольшие толчки
даже на ровном асФальте — то Pajero
ведет себя заметно жестче на всех
покрытиях.
Словом, прохватить по грунтовке при-
ятнее всего íà Disco и на Ленд Крузере.
А если проселок обрывается промоиной?
Если впереди овраги, пашня, снежная
целина?
Когда бездорожье становится мед-
ленным и серьезным, водитель Ленд
Крузера должен совершить следующее.
Во-первых, остановиться. Во-вторых,
поворотом ручки и нажатием кнопки
включить пониженную передачу с одно-
временной блокировкой центра . А в.
третьих — еще одной кнопкой задейст-
вовать волшебную систему Crawl Control
и... убрать ноги с педалей. Английское
слово *crawl означает ползти", элект-
роника заставляет Land Cruiser автома-
тически красться со скоростью 1 им/ч,
3 км/ч или 5 км/ч в зависимости OT по-
ложения ручки. Все остал~нов неважно:
лезем ли вверх, вниз ли, насколько ве-
"ъ - - ° кййв ". ' ' ' «-мьк т л ьйЪдж-Ьььси
лико сопротивление движению... Что бы
ни случилось, Toyota будет упрямо ползти
вперед, хрустя тормозами и регулируя
тягу. Водителю — только рулитщ Фан-
тастическая простота и надежность вне
дорог!
Работает Crawl Control и при движении
задним ходом, причем машиной можно
смелоуправлять.по телевизору» — при
помощи камеры заднего вида. Как удоб
но с ее помощью отъезжать назад по
своей хопее!
В сложных условиях, например на кру-
том обледенелом подъеме, только очень
опытный водитель сможет посоперни-
чать с тойотовским .тихоходным круиз.
контролем.. Причем учиться пользовать-
ся им не надо в отличие от системы
Terrain Response на ЛенА Ровере.
Вроде бы у Disco; че.
тыре внедорожных режима с картин-
ками тех или иных дорожных условий
— снег, песок, камни, колея. Но надо
знать, например, что «песчаный режим
можно включать только на сухом песке:
С D' coyery — содружество качества, стипл и немела иа еиед ро
о жиый потенциал. Талько Lend
алои is
комиссии и пиеемоподеески иа цент-
/Layer предлагает -мультипликационную. кар тикку работы трап
рельиом дисплее

ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
на мокром пляже заметно обострив-
шийся привод газа может сыграть злую
шутку — и машина прыгнет в море. А
самый высокий режим пневмоподвес-
ки невозможно включить вручную: Ао.
полнительные 70 миллиметров дорож-
ного просвета прирастут . только иогда
компьютер решит, что автомобиль уже
сел на брюхо. Если водитель сразу не от-
пустил газ и зарыл колеса, зто уже не
поможет...
А противобуксовочную систему у 0шсо
нужно отключать обязательно: порой
она так сильно душит» мотор, что Land
Rover останавливается посреди подь-
ема или топи. Зато сильная сторона
Ленд Ровера — короткие свесы и наи-
больший дорожный просвет в самом
высоком режиме подвески: он проез-
жал там, где Toyota уже скребла защи-
тами, Volkswagen еле полз на брюхе, а
Mitsubishl и вовсе пасовал. Но у Тойоты
— самые большие хода подвесок, что
частично компенсмрует отсутствие бло-
кировки заднего дифференциала.
Самый удобный и развитый передний климат. контроль — у Туареги: водитель и передний пассажир могут раздельно регулировать не только температуру,
но и интенсивность всздушнык потоков. Раздельная климатическая установка Тойоты отличается сложностью управления — например, скорость вентиля-
тилло «орошо слышно уже на второй скоргюги из восьми
¹412008 43

AP-ТЕСТ
Жесткая подвеска, кебольиюй .бублик» я оглонносгь к заносу у Pej ero обещают массу кайфа. Но ке столь мощный, нак у конкурса.
гое, мотор я задемлфкроаанные реакции на газ крадут уверенность е уярзаяекин
Салон Afitsubishi попроще, чем у нонкуренгое, а
пркнягь удобную посадку мешаег нерегуляруе-
иый по вылету руль
боргоеой компьюгер Paj ere — sepr информатив-
ности; показываются яе только генущяе пара-
метры, но н графят ик изменений за последние
четыре часа
44 Ь4~2008
В итоге за проходимость Land Cruiser
все-таки набрал на три бама больше,
чем Land Rover: гениальная простота и
эффективность системы Crawl Control в
сочетании с длинноходными подвесками,
по нашему мнению, дают преимущество
перед чуть лучшей геометрической про-
ходимостью и наличием задней блоки-
ровки у Disco, обременного сложной и
не всегда действенной системой Terrain
Response.
А что Mitsubishi и Volkswagen?
Пневмоподвеску Туарега можно под-
нять до максимума самому, но до *высот.
Discovery его клиренс не дотянется, à хо-
да отбоя почти не останется — большие
ямы будут сопровождаться громким бу
хом . Но по проходимости Touareg уступит
обоим Дендам* не так уж и много — у
нега есть блокировка *центра и заднего
дифференциала, есть система помощи
при спуске с холма. Настроено все отмен-
но: разве что по-легковому чуткий привод
акселератора вне дорог вызывает рывки
машины, когда при тряске нога водителя
невольно *играет» педалью газа.
Mitsubishi Pajero — увы, на последнем
месте. Он проигрывает прежде всего
по геометрической проходимости не
в последнюю очередь ограниченной
подножками кузова. Но если грязь или
снежная целина неглубока. пониженный
ряд и полный набор блокирован Aenaer
свое дело: Ра~его. весело подпрыгивая
на кочках, устремляется вперед. Глав-
ное — быть готовым к спускам. Систе-
ма горной помощи срабатывает с за.
держкой — уже после того, как машина
разогналась, а у водителя засосало под
ложечкой.
Словом, для серьезного бездорожья мы
бы выбрали Land Cruiser или Land Rover.
tka и для несерьезного (проселков и грей-
аерое) — тоже: за хорошую плавность хо-
да. Но Disco все же .плавнее. — и лучше
ведет себя на асфальте. А вдобавок Land
Rover еще и дешевле.
А Toyota остается Тойотой: по соче-
танию цены и богатства оснащения ей
нет равных в квартете. Ведь Volkswagen
Touareg даже без камеры заднего вида
и без четырехзонного «климата дороже.
Вдобавок немец — пятиместный.
Однако за тех, кто способен выложить
за восьмицилиндровый Touareg кровные
$91800, мы порадуемся больше всего
— Volkswagen отменна ведет себя на
асфальте, но не спасует и перед серьез-
ным бездорожьем. Ему бы еще подвеску
помягче...
Впрочем, у Mitsubishi Pajero плавность
хода еще хуже. Чуть уступает pajero и по
управляемости, и по проходимости, и по
оснащению... Зато он аж на $16400 де-
шевле Discovery. Так что Ра]его — выбор
прагматиков, которые не боятся тряс-
ки на неровностях и готовы к заносам в
виражах.ГЗ

ййюиио
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Глазами спортсменов
Mitsubishi Pajero u Toyota Land Cruiser — одни из самых популярных автомобилей в «серийных»
классах чемпионатов по ралли-рейдам, в том числе и российских. Почему спортсмены выбирают
именно эти машины? Мы решили получить ответ из первых уст, пригласив на внедорожную часть
нашего теста двух опытных нрейдистов».
Дззитрий
Фекл йчвв,
призер этапов чем-
пионата и Кубка Рос-
сии по ралли. рейдам
в 2000 — 2006 годах.
Ездит нв автомобиле
Toyota Carina 2
А Pajero — типичный спринтер, резво
берущий с места и на жесткой подвес-
ке уезжающий от всех. Мне нравится в
нем отсутствие навязчивой электрони-
ки, а шум и невысокий комфорт л готов
простить. Наличие задней блокировки
и меньшая масса позволяют мне пос.
тавить Pajero на один уровень с Кру-
зером. А второе место пусть разделят
Volkswagen u Land Rover.
Алексей Елышев,
чемпион России по
ралли-рейдам
1999 и 2000 годов.
Ездит нв автомобиле
Opal Monterey
Volkswagen Touareg прост и понятен, а
его проходимость превосходит первона-
чальные впечатления от.легковой внеш-
ности. Правда, на бездорожье водителю
приходится приподнимать кресло, чтобы
увидеть капот. Управление трансмиссией
построено логично, и мне нравится нена-
вязчивость фольксвагеновской электро-
ники — я сам волен выбрать режим под-
вески и трансмиссии.
А вот Land Rover Discovery положитель-
ных эмоций не вызвал. Включить ту ком-
бинацию режимов, которая мне удобна,
невозможно — блокировками управля-
ет только Terrain Response no своему
усмотрению. Поражает противобуксовоч-
ная система, порой душащая. автомо-
у рдгзго пятая дверь открыззегсл пз ззерк, кзк у остальной ~роллы, з вбок — причем íà прзэуе .неправильную» сторону
¹4i 2008 45
В Туареге я так и не отделался от
ощущения легкового автомобиля—
желание съехать с дороги в нем ми-
нимально. Отличная посадка, вполне
комфортная подвеска, но нет-нет и за-
цепишься за гребень колеи днищем.
Все-таки это городской автомобиль.
В Discovery поначалу я почувствовал
себя уверенно — сидишь высоко, гля-
дишь далеко. Но чтобы понять все за-
морочки его внедорожных режимов.
видимо, одного дня мало. Мне систе-
ма Terrain Response напомнилв наво-
роченные фотоаппаратьс покупают их
потому, что есть куча возможностей,
но в итоге снимают только на «авто-
мате . Да и невнятное управление тя-
гой... Словом, Land Rover остался для
меня чужим.
Land Cruiser 200 ведет себя пред-
сказуемо и особенно хорош на мед-
ленном бездорожье. Ведь чем тише
машина едет по болоту, тем дальше
заезжает, а электроника позволяет ей
буквально ползти. Но все же тяжелая
и большая Toyota — это стайер, маши-
на для экспедиций, в которой чувст-
вуется огромный запас надежности.
биль Ао полной octanoeknl Получается,
что компьютер встает между водите-
лем и машиной. Зачем? Мощности
вроде достаточно, обзорность отлич-
нэл, к геометрической проходимос-
ти претензий нет. но нет и кайфа от
езды. Такое ощущение, что Discovery
проектировали в расчете на идиота за
рулем.
Toyota Land Cruiser 200 тяговита и
отличается огромными ходами под.
вески. Понравилась система Crawl
Control — вмешиваться в ее работу
мне не хотелось. Но, видимо, боль-
шая масса мешает машине повора-
чивать — при быстрой езде руль надо
крутить заранее, Ао поворота. С моим
агрессивным стилем вождения это не
сочетается.
То ли дело Mitsubishi Pajero! Это са-
мая шустрая и понятная машина из
четырех. Подвеска жестковата. но
так и надо: большинство неровнос-
тей можно штурмовать ходом, пере-
прыгнуть, перескочить. Есть и ощуще-
ние, что удельная мощность у Pajero
наибольшая.
Словом, это самый спортивный ав-
томобиль нв бездорожье, поэтому
Mitsubishi возглавляет мой рейтинг. На
втором месте — не менее понятный
Volkswagen. Toyota для большинства
российских рейдовых трасс тяжелова-
та — на ней хорошо отпревлятьсл е
дальние пробеги или гоняться по пус-
тыне. Land Rover я понять не сумел.
Машина все пытается делать сама
— зачем я ей нужен? Пускай сама и
ездит.

Экспертные оценки Авторевю
Volkswagen Toyota Land Land Rover Mltsuhtsht
Touareg сиlзег 200 Dissovery pajero
' 1 ° Ф 1 °
Оцениваемые параметры
Двтомобпвм
Mgsuhlshl
t7ajero
Toyota Land
Сгмlвег 200
Эргояомпяа
190 154
161
Рабочее место еодятеля
Обзоряость
100 81
90 73
75
79
73
79
73
400 336
Дмвам яка
316
Э 46
Разгояяая динамика
100 81
75
79
Тормозяая длпампка
ПО 94
Упраыяшшсть
100 84
81
П ходяшють
90 77
80
Ездовой комфорт
210 175
152
169
Плавность хола, вкброзащкта 80 69
57
63
63
Акусткческкй комфорт
70 58
53
56
Мпкроклпмат
40
60 48
42
Комфорт салона
Пассажпрскяе места
200 162
60 65
159
Багажник
70 56
55
Трапсформацмя салона
50 41
Суммарный балл
1000 827
764
83Э
837
~R лФR Ф(крош 6(8442)vt(999 v~ s79 и ы я ° 8(3433)37945(c R шм и 6t34T2)455555 Rw tRu* а)в43)швшлт кр я р ы«всммз(94545 крр р сяльвто 8(3823)749936
я Ф 884 ФРФФ 4 3 4 8(831)4195757 Н 4~)4 A Ф 1' Н ФФ 6 Р 81383(262511~ г Av 8 wR( 8(863)2272767 64 ~ пьтрршр(М A (812)6359tl26 гмр( 'ыФR ~7 sl It 8(8482)426464 8
Ы Р 4 CCA 8(3452)379474 РЕ Al Ф Vt 8(347I2982211 Ч 6 ORAT 8(351)2542616
Alfa Romeo Moscow
Ajfa 159
Ajfa Brera
46 hh4i2jjOjj
Макс
Land Rover
Discovery
Лыковский п р 13 - Москва - РФ - Тел (495) 739 3379
Авторизованный сервис. 2 года гарантии.
Оригинальные запчасти и аксессуары.
Ф Предложение Ограничено
Коммемтаряв
Volkswagen
Touareg
В Фольксвагене удобнее к посадка. к располшкекке
aTopccT6nsRHtvt органов управпеякв. Нп камеры задяего вида
е отлячке от Тойоты. у него кет
Кароль асфалшв — Touareg. Ho вке дорог оп уступает и Ленд
Крузеру, и — совсеы немного — Discovery. Pajeto прокгрыеавт
всем и па упраепяемосгя, я по проходпмостп. Тормоы корошм
у есек машин, по у Discovery ояп отличаются менее «вяятпой
педалью
7oyora ка пружинной подвеске яа проселке оказалась комфортм
*пнвематического. Пвкд Posepal Правда, яа асфальте картина
протквопаложкая
land Rover — самый удобный автомобяпь для свмерык. à Toyota
— для пятарык пассажвроа В Туарвгв трвтып) ряда пвт вовсе,
по поэтому у него самый практичный багажляк

ЙЕ ОИВК3
° ° °
Оснащенне
Двтомобнлн
ъапй Яочег В@со/шгу
itltaublahl pa
Цена базовой версия, руб./$'
шронгальные подушки безопасности
1880000/75810
1473730/59420
22001100/88710
2276210/91780
Боковые аодушкн безопаснастн
Подушка защиты коленай водителя
Надувные занавескн безопасностн
ДБС
Снстена динамической стабилизации
Снсгена контроля двнженнн по склону
Регулируемая подвеска
Усилитель рулевого управления
двтомагнческая коробка передач
Обогрев рулевого колеса
Обогрев лобового стекла
Обогрев передник снденин
Обогрев задник сидений
Встроанныйтелефон
Центральный замок
Противоугонная сигнализация
Климат-контрОль
Двухзонныйклимат.контроль
Чегырехэонныйклнмат.контроль
Элшгграсгеклоподьемннкн
Проем дпя перевозки дпннномеров
Подлокотник звдннк сидений
Складывающийсят етнйрядснденнй
CD.магннтола
CD.÷åéíäæåð
ОЧС.лрангрыватель
ЛЧС чейнджер
ТН.прнемннк
Камера заднего внда
Запуск двигателя кнопкои
Датчик освещенности
Даинк дождя
Контроль давления вшннах
Маршрутный компьютер
Снсгема навигация
Круиз-контроль
Люк в крыше с электроприводом
Два допопнитепьнык люка в крыше
Радар па ковки передний
Радар парковкн зацннй
Обивка сапопа кожей
Ксенонаеые фары ближнего света
Бнксеноновые фарм
адаптивные фары блнжнега света
Прогнеотуманные фары
Омывагель фар
Доводчнк двери багажного отделения
Легкосппавныекопеса
Полноразмерное запасное колеса
Ок аска .мегаллнк.
Шины
Nokian Hakkapeliilta Sporl
нпщу 5
255/60 R1 a
Nokian Нашарефца Sport
utility 5
205!70 Л/7
Nokian Нахзареййга Sport
utility 5
255/55 R 1 8
Goodyear Vnra Эпр
255/55 R19
2292000/92400
Цена тасгнруемого автомобиля, руб./$
1634532/6591 0
2222500/69600
2554272/103000
¹4i 2008 47
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Боковыв подушки безопасностн задник пассажиров
Подушка защнгы коленей переднего пассажира
Адаптивная подвеска с электронным управпеннем
Мультнфункцнональное рулевое колесо
Блокнровка заднего днфференцнала
Регулир емая по углу наклона рулевая колонка
Регулируемая по вылету рулевая колонка
Отделка рулевага колеса кожей
Отделка рулевого колеса деревам
Регулировка передних сидений с электроприводом
Память положання сиденья ваднгепя
Память положения сиденья переднего пассажира
Внугреннвв зеркало заднега вида с авгозатемненнем °
Элекгропрнвод и обогрев наружнык зеркал
Элекгропрнвод складывания наружнмх зеркал
Складызающееап заднее снденье
Регулируемые по углу наклона спинки задник снденн
Дополня/ельnnru экран для залннк пассажиров О"'
Отделка салона деревом
Днсганцнонный замок лючка бензобака
Металлическая защита моторного отсека
П уру$1=24,Вруб.
- Эпектропрнеад
-' Зона покоя щеток стеклоочкстнтелл
"" Дистанционный
""' Деа монитора в передних подгоповникак
Уоуоlа Land Crulaer 200 Volkswagen Touar
М) Комплектация базовой мрснн
(О) Опцнн.установленные на участвовавшне втесте автомобнлн
/П) Оснащенне, входящее в пакетную комплектацию гестнруемого автомобиля
Самый удобный бвгвжник — у Туврвгк у него пе
отнимают места сложенные сидвньл rpersero
рядв, па/р/зачпвя высота минимальна, в стек-
ла пятой двери открывавгся агдвльна. Трузавыв
Отллпаппа ТОйОтЫ Н ЛВНД РОВЕРа — ПОЧТИ Рав-
ного объема, нп Land Cruiser а/ррчдв7 огромной
погрузочной высотой: 888 миллиметров — квк
у пикдпв!

RHIOPKIMQtD
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
° » 1 Ч ! ~[
Land Roverolseovery j j 1 "ытйр»'»
еад
Тоуота Еапб Св/вег 200
M Ww
I
, I
1
M M w w M
I
1
Обзорность
МЗ
0батрность хороша у всей четверки, но водителю Фольксвагена немного мешают сильно заваленные
стойки лобового стекла, à Land Rover имеет преимушество благодаря более вертикальным и менее
массивным стойкам За доплату в 20 ть/сяч рублей Тома/ей можно оснастить радарной системой пре.
дупрвкденнл об сбьвктак в «мертвых- зонах
Mitsubishi Pajero
Land Rover Discovery
Toyota Land Cruiser 200
Voikswagen Touareg
7,5
75
00,5
24
20
5'
2 1
1 2!
9,5
15' 19
~ 9,5' 0,5
1 54 7,
5 5 ' 5,5 7 ,0
' 215 25
Й
о!
Ь З . I
Паранетры
Автомобили
МВмвшд! Р Мго
5-дверный универсал
Lend Rover Olscovsry
5-дверный универсал
Tayata Land Cru!ssr 200
5.деерный универсал
Volkswagen Тони
5-дверный универсал
Тяп кузова
Число мест
5 !7!'
280 — 2558"
215 — 1790"
259 — 1267-
555 — 1570"
Сбьвм багажника, л
Снам/манная масса, кг
2704
2215
2550
2332
Полная пасса. кг
Двигатель
2910
3230
ЭЭОО
ЭООО
бензнновиД.с распределенным впрыском
бенэннсеый,с непосрерстввнным спрыском
Распопоженке
спереди,продолычо
спереди,продольно
спереди, продольно
спереди. продольно
6, Ч-Образно
8. Ч.образно
8, Ч.образно
8. Ч-обрамю
Числом расположение цнлннлров
Рабочий объем,см'
4394
3828
416Э
95,0/90,0
94,0/84,0
84,5/92,8
Степень сжатия
Число клапанов
10.5'1
9Д:1
10.0:1
12,5:1
32
24
32
32
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мнн
Макс. крутящим момент, нм/об/wn
Колобка передач
300/221/5500
425/4000
автоматическая,б.ступенчатая
260/184/6000
329/2750
автоматическая,5.ступенчатая
288/212/5400
445/3400
автоматическая.5-crrnewaras
350/257/6800
440/3500
автоматическая, 6-ступенчатая
Пе!юдаточные числа
4.15
4.17
Э.79
Э.52
2,37
2,Э4
2,06
2.04
1.52
1,42
1,40
156
1,14
1,00
1,00
1.16
0.67
0.73
0.72
0.86
VI
0.69
0,69
заднн9 ход
главная передача
3,40
3,87
3,22
3,39
373
4.ЭО
4,10
4,30
понижающая передача 2,93
1,90
2.62
2,70
Привод
nocroann/19 nonHue,ñ симметричным
иежосееым днффвренцкапом
подключаемынмлный.с нкнмметрнчным постоянный,пслныд.с межосевым
нежосееым днфференцналом дифференциалом Тогзеп
постоянный полный. с злектронноуправляеммм
межосевым днфференциапон
Передняя подвеска
независимая,пневматическая,на дводнык
поперечных рычагах
независимая. пружинная,на/180HHIHI
поперечник рычагах
независимая. пружинная, на двоанык
поперечных рычагах
независимая. пневматическая, на дводнык
поперечных ричагах
Задняя подвеска
незавнснная,пневматическая,на деойньи
поперечных рычагах
независимая, пневматическая, на двонных
поперечных рмчагах
завнснмая, пружинная, на продопъник
рычагах,с тягой Панара
независимая. пружинная. многорычажная
Передние тормоза
дисковые,еентнлнруеиыв
дисковые,еентнлнруемые
aHcvoeHIe,вентнлнруемые
дисковме,вентнлнруемыв
Задние тормоза
Шины
Максимальная скорость,км/ч
Время разгона Π— 100 км/ч, с
дисковые, вентнлнруемые
255 55 R19
дкскоеие, мнтнлнруемые
265/65 R17
дксковие,вентнлнруемые
285/65 R17
дисковые
255/55 Rla
244
195
200
200
8,6
10.8
9,2
7.5
ro Одоксй Wan 20,9
Расход топлива,
ОПОО км
17,7
19,7
19.0
эагородны9 цикл
11.7
11,6
11,2
10,7
спешенный цикл 15,0
13,5
14,4
13,8
Емкость топлнвногс бака, л
86
90
ОЭ
100
бензин АИ.95
бензин ЯИ.95 — 98
Толин м
бензин ЯИ.95
бензин АИ.95
' С дэюлннтешнымн снденьямн
" Со сложен ними олден H HH crone/o к третьего рааое
48 Аь4~2008
2T — ампьм- эсни 25 — пшниатрнваемыв эоны
Диаметр цнлкндра/ход поршня, vv 88,0/90,3
81
Э1,5'P'
!
1
86
14,5' ~
9,5'
53 27
10,5«
29. [ !' !9
5 4
t't5tt
,2
25,5'
Й

реклама
поданным AEB (Accooeeoee Ееролейск&lt хоБиэне
тьеефеи еееенеа мелел Fardi В-вав-два-кебаб.
FordFusion
Feel the difference
Для тех, кто не стоит на месте
Современному человеку нужен автомобиль, который
бы отвечал его постоянно растущим потребностям
Ford Fusion сочетает в себе лучшие качества разных
автомобилей. Просторный, практичный салон, высокая
посадка и большой дорожный просвет.
Ford Fus)on самая покупаемая иномарка в своем классе
в 2006 и 2007 году»
Большой дорожный просвет

RHIQPHMOo
Внедорожный потенциал
Mnsuhlshl Psjsro
Land Rover Discovery
Toyols Land Cruiser 2OS
Volkswagen Теплый
мм
50 й)4)2008
Land Rover Discovery устроен сложнее
всех: его полноприводная трансмиссия
имеет блокируемые межосевай и зад-
ний дифференциалы, но в дорогих вер.
сикх с пневмоподвеской прямой власти
над ними у водителя нет — блокировка-
ми ведает электронная система Terrain
Response с запрограммированными пя.
тью режимами управления. В зависи-
мости от выбранного режима компьютер
изменяет высоту пневмоподвески, изве-
щает водителя о необходимости вклю.
чить пониженную передачу в раздат-
ке», меняет алгоритм и периодичность
блокировки дифференциалов, а также
изменяет настройки привода газа, про-
тивобуксовочной и антиблокировочной
систем. Управляет он и подключением
системы помощи при спуске с холма,
имеющей возможность регулировки ско.
рости кнопками круиз-контроля. Пони-
жающая передача (2,93:1) у Discovery
самая тяговитая . а включать ее можно
на скорости до 40 км/ч. При включенном
демультипликаторе на дисплее появляет-
ся пиктограмма, подсказывающая, в ка-
кую сторону повернуты передние колеса.
Максимальный заявленный дорожный
просвет в положении Off Road — 250
миллиметров. Но если электроника ре-
шит. что этого недостаточно и машина
легла на днище. то она самостоятельно
приподнимет Land Rover еще на 70 мил-
лиметров. Возьухозаборник двигателя
расположен в правом крыле на высоте
915 миллиметров и защищен от прямой
волны.
Mitsubishi pajero использует проверен-
ную временем трансмиссию SuperSelect,
а третьем поколении обученную раба.
тать в тандеме с системой стабилиза-
ции. Pajero — единственный автомобиль
в тесте, у которого привод на переднюю
ось отключается. В постоянно.полноп-
ривадном включении крутящий момент
распределяется между осями в соотно-
шении 33:67. За распределением момен-
та по колесам следят межосееая виско-
муФта и электронная система М-ASTC,
включающая в себя трэкшн-контроль
МАТС, который притормаживает буксую-
щие колеса. Сн может работать в одном
из двух режимов в зависимости от пере-
дачи, выбранной в раздаточной коробке.
При включении пониженной передачи с
невысоким передаточным отношением
1,90:1(это получится сделать только ос-
тановившись) принудительно блокируется
межосевой дифференциал..Запереть*
заьний мает можно кнопкой — систе-
ма входит в базовую комплектацию всех
российских Pajero. При превышении ско-
рости 12 км/ч дифференциал «распус-
тится автоматически. Система помощи
при спуске со склона МЕВАС включается
на нижнем ряду раздатки и первой или
задней передаче и при ненажатой педали
тормоза. дорожный просвет, по данным
фирмы-изготовителя. — 225 миллимет-
ров. Заборное отверстие впускного трак.
Land Cruiser мажет встать — э отличие or остальной гранды, задней блаиироэии у него нег
(зла Яэтега)зсотегу
е
Э
центра- и пониженная передача. Задняя блокировка аитиэируегсл отдельной иналиай.
мальнай скорости (иа иансали).
Праээл «крутилка. в tyapere ynpasnaer высотой лнеэмаладэвсии, а левая — трансмиссией. Причем сначала включается пониженная передача, а затеи
— последовательна абе блаиилаэии

ййюиио
Ьэпе йочвг Р!зсочэту
w a w
Фв
мпзвызы во~это
w g gw
51
¹4 ~ 2008
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
та двигателя распложено высоко, в метре
от дороги. но выведено к передней кром-
ке капота.
Toyota Land Crtaser 200 имеет пос.
тоянный полный привод с межосевым
дифференциалом повышенного трения
типа Torsen. Большая часть крутяще-
го момента — 60 процентов — обыч.
но достается задним колесам. Съезжая
на бездорожье, центр можно забло-
кировать клавишей. Межколесные бло-
кировки отсутствуют, но их роль берет
на себя электроника, в нужный момент
подтормаживающая то или иное «оле
со. Передаточное отношение понижен-
ной передачи раздатки — 2.62:1, а для
ее включения поворотной манеткой на-
до замедлиться Ао 5 км/ч и перейти на
нейтраль . Крадущаяся система Crawl
Control устанавливается в базе только
на бензиновые Ленд Крузеры, а допол-
няет ее противооткатная система HAC.
дорожный просвет Тойоты — 225 милли-
метров. Воздухозаборник двигателя вы.
веден под правое крыло на высоту 960
миллиметров.
у автомобиля Volkswagen Touareg
— многодисковая муфта с электронным
управлением, встроенная в межосевой
симметричный (50:50) дифференци-
ал. Задний блокируемый дифференциал
предлагается за доплату в 25 тысяч руб-
лей. Обе блокировки управляются алек.
троникой, но могут быть активированы
и водителем. Среди прочего — противо-
откатная система и .помощник спуска
с холма, настроенный на скорость 6—
7 км/ч. По степени редукции понижен-
ная ступень раздаточной коробки Tyape-
га стоит на втором месте nocne Discovery
— 2,66:1. С истинно немецкой педантич-
ностью Touareg на экране борткомпьютера
показывает не только куда повернуты пе-
~И~
d w
4В
Известно: чем круче внедоГюжних, тем дальше
идти за трактором. Но х вго приезду надо лодго-
товитьсл — прицепить буксирный трос. Самые
большие проушины — у Тойоты, у Mi/fsuhishr они
лишь чеыногкм мелев удобны, У Фольксвагена
и спереди, и сзади — вхручиввююэесл -легко-
вые ушки: расположены они высоко, но бохо-
ввго усилил, скорее всего, не выдержат. Обв
пюушины Ленд Ровера закрыты декоративными
крышками, причем переднюю желатшвно снять
до штурма буераков — расположена она низко
л крайне неудобно
редине колеса, но и на сколько градусов,
а номер включенной передачи высвечива-
ется даже в *драйвек дорожный просвет
в положении Dff Road — 240 мм, но во-
дитель может вручную увеличить его еще
на 60 мм. Воздухозаборник двигателя
— сложной формы, выполнен в виде «лот-
ков под капотом. Высота нижней кРомки
от земли — 850 миллиметров.

RHIOKIgOo
Что почем?
"По курсу $1ы24,8 руб.
Черным айозееввеы деккые ераызводкуекве.креавыы — резуаыеуы езыврееый Лв арввю
' яокрузаввев высоте
52 й( 4 ~ гООВ
Пятиместный Land Rover Discovery
в базовой комплектации S оснащает-
ся турбодизелем объемом 2,7 л (190
A.ñ.) и меканической коробкой передач.
Здесь есть шесть подушек безопаснос-
ти, система стабилизации. двухзонный
климат-контроль, подогрев scex сидений
и аудиосистема с CD-чейнджером. Иена
— 1 млн 420 тысяч рублей ($57260'),
а доплата за третий ряд сидений — 51
тысяча рублей. Автомобиль в комплек.
тации 5Е с автоматом., пневмоподвес.
кой, системой Terrain Response и задним
парктроником оценивается уже в 1 MAH
550 тысяч рублей ($62500). Дизельный
Discovery в роскошной комплектации
HSE с кожаным салоном, электроприво-
дом передних сидений, люком, биксе-
ноновыми фарами, датчиками света и
дождя, передним парктроником и ауди-
системой Herman Kardon с активным саб-
вуфером стоит как минимум 1 млн 750
тысяч рублей ($70570). Модификация
с бензиновым мотором ЧВ (4,4 л, 300
л.с.) предлагается только в исполнении
HSE по цене от 1 млн 880 тысяч рублей
($75810). Ьополнительно можно зака-
зать прозрачную крышу над задними ря-
дами сидений (39 тысяч рублей), навига.
ционную систему (103 тысячи рублей) и
DVD-систему для задних пассажиров (82
тысячи рублей). Машины есть в наличии
у продавцов, а заказанный автомобиль
привезут через три месяца.
Гарантия — три года или 100000 км
пробега. Продажей автомобилей Land
Rover занимвются 29 дилеров в 17 горо-
дах России.
Цены на пятидверный Mltsublshl
Pajero начинаются от 1339730 рублей
($54020) за версию Intense с турбодизе.
лем 3.2 (165 л.с.) и пятиступенчатой ме-
ханикой . Доплата за *автомат» — 47170
рублей, а модификация с бензиновым
мотором Чб 3.8 (250 л.с.) стоит 1473730
рублей ($59420). Оснащение этих ма-
шин включает две подушки безопаснос-
ти, систему стабилизации, двухзонный
климат-контроль, отдельный кондицио-
нер для задних сидений, CD/mpÇ-маг.
нитолу, обогрев передних сидений и
ксеноновые фары. Pajero в комплекта-
ции Instyle дополнительно оснащается
шестью подушками безопасности, кожа.
ным салоном, передними сиденьями с
электрорегулировками и люком в крыше.
Мены: 1507500 рублей ($60790) за вер-
сию с турбодизелем и 1587900 рублей
($64030) за модификацию с бензино-
вой шестеркой . Комплектация Ultimate
с аудиосистемой Rockford Acoustic, CD-
чейнджером и DVD-системой с акраном
для задних пассажиров обойдется как
минимум в 1561100 рублей ($62960) с
турбодизелем, а с бензиновым мотором
— в 1634530 рублей ($65910). Аополни.
тельно за 81470 рублей можно заказать
камеру заднего вида и DVD-проигрыва-
тель с экраном для передних седоков. Та-
ким образом, максимально оснащенный
Pajero 3.8 стоит 1 млн 716 тысяч рублей
($69200). Автомобили есть в наличии у
дилеров. а поставка на заказ займет че-
тыре месяца.
Гарантия — три года или 100000
км пробега. Продажеи автомобилей
Mitsubishi занимаются 97 дилеров в 67
городах России.
Toyota Land Cruiser 200 продается
в единственной богатейшей комплек-
тации: восемь подушек безопасности,
система стабилизации, кожаный салон,
четырехзонный климат-контроль. по-
догрев сидений первого и второго ря-
дов, электропривод передних сидений,
DVD-чейнджер, датчики света и дождя,
люк в крыше и навигационная система.
Внедорожник с бензиновым мотором
(4.7 л, 288 мс.) стоит 2 млн 200 тысяч
рублей ($88710), с турбодизелем (4,5
л, 235 л,с.) — 2 млн 212 тысяч рублей
($89200). При этом очереди ía Land
Cruiser 200 растянулись на два года впе-
ред, хотя у некоторых дилеров срок ожи-
дания не превышает 14 месяцев.
Гарантия — три года или 100000 км
пробега. Продажей автомобилей Toyota
занимаются 57 дилеров в 40 городах
России.
Самый простой Volkswagen Touareg
с пятицилиндровым турбодизелем (2,5
л, 174 л.с.) и автоматом по цене со-
поставим с базовым Discovery — от
1419270 рублей ($57230). Модификация
с трехлитровым турбодизелем мощнос-
тью 225 л.с. стоит от 1636080 рублей
($65970), à Touareg с бензиновым мото-
ром 3.6 FSI (280 л.с.) предлагается как
минимум за 1771440 рублей ($71430).
Оснащение всех трех версий предусмат-
ривает только шесть подушек безопас-
ности, систему стабилизации, двухзон-
ный климат-контроль, обогрев передних
сидений и CD-магнитолу. Touareg с бен-
зиновой .восьмеркой 4.2 FSI(350 л.с.)
оснащен богаче — здесь есть кожаный
салон, электропривод передник сидений,
адаптивные биксеноновые фары, датчи-
ки света и дождя. Цена — от 2276210
рублей ($91780), то есть на 560 тысяч
рублей больше, чем просят за макси-
мально оснащенный Mitsubishi Pajero.
Список опций огромен: например, ка
мера заднего вида стоит 25820 рублей,
DVD-система для задних пассажиров
— 61200 рублей, навигационная систе-
ма — 79150 рублей, а за пневмоподвес-
ку нужно доплатить 85830 рублей. В на-
личии машин мало. а ждать заказанный
автомобиль придется Ао пяти месяцев.
Гарантия два года без ограниче
ния пробега. Продажей автомобилей
Volkswagen занимается 61 дилер в 38 го-
родах России.

ййюиио
Chevrolet Tahoe
Hummer 2
Автоторе. Стоимость автомобиля в ба-
зовои комплектации — 2347700 рублей
($94670). а на более дорогих модифика.
циях устанавливается третий ряд сиде-
ний и задняя пневматическая подвеска.
Полноприеодная трансмиссия — такая
же, как у младшего брата. Hummer Н2
отличается неплохим уровнем ездового
комфорта, а также хорошими енедорож-
ными способностями, но общее впечат-
ление портят неудобный салон и деше-
вый пластик интерьера. Подробности
— в AP Ия24, 2003 и AP (Чя24, 2004.
Toyota Land Сщ)аег Prado (4,0 л, 249
л.с.) выпускается с 2002 года, а сов-
сем недавно в продаже появились об-
новленные автомобили с затемненны-
ми фарами, иной решеткой радиатора
и многофункциональной баранкой.
Цены начинаются от 1448500 рублей
($58410), а модернизированные маши.
ны дороже на 7500 — 16000 рублей в
зависимости от комплектации. Постоян-
Я llo курсу $1=24,8 руб.
CreditStar
Служба подбора кредитов
Прямой путь к выгодным кредитам
Служба индивидуального подбора кредитов
° Раскрывает реальные процентные ставки по кредитам
° Бесплатно осуществляет подбор кредитных предложении
с учетом Ваших кредитных предложении с учетам Ваших
индивидуальных требовании
° Помогает высрать наиболее вьжодные условия
кредитования
° Экономит Ваши силы и время
° Работает с ведущими россиискими и западными банками
) аацч.Сгесй81аг.гц ' Ъ.
53
¹4 ~ 2008
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Что еще?
Самый доступный вариант из богато
оснащенных внедорожников с мощны-
ми бензиновыми моторами и автома-
тами. — ато Chevmlet Тгайа(ахег (4,2
л, 295 л.с.) калининградской сборки,
который выпускается еще с 2001 года.
Стоимость базовой версии — 1041400
рублей ($41990*). В обычных условияк
крутящий момент передается только на
задние колеса, а передний мост подклю-
чается многодисковой муфтой с элект-
ронным управлением, которую можно
заблокировать принудительно, а еще
— включить понижающую передачу. Под
робности — в AP №11, 2002 и AP Мяу,
2004.
Заказы на Chevrolet Tahoe (5,3 л, 325
л.с.) нового поколения уже принимают-
ся, цены — от 1746700 рублей ($70430).
В более дорогих версиях предусмотрен
третий ряд сидений. Устройство поАНоп.
риводной трансмиссии с муфтой в при
воде передних колес — такое же, как у
младшего брата. Первые машины ожида-
ются в апреле.
Ford Explorer был представлен публике
в 2002 году, а спустя три года претерпел
значительную модернизацию. Россий.
ские цены на семиместные внедорожни-
ки начинаются от 1 млн 268 тысяч руб-
лей ($51130) за версию с мотором Ч6
4.0 (210 жс.) и от 1 млн 514 тысяч рублей
($61050) за модификацию с двигателем
VB 4.6 (292 л.с.). Трансмиссия Control
Тгас устроена аналогично системам у
внедорожников Chevrolet. но заднепри.
водного режима у нее нет.
Jeep Grand Cherokee третьего поко-
ления дебютировал в конце 2004 года.
Версия с мотором Чб 3.7 (204 л.с.) пред-
лагается за 1325450 рублей ($53450) и
оснащается трансмиссией Quadra Trac li
с постоянным полным приводом и демуль-
типликатором. Модификация с двигате.
лем ЧВ 4.7 (231 л.с.) стоит 1697850 руб-
лей ($68460), à Grand Cherokee 5.7 Hemi
(326 л.с.) обойдется в 2097200 рублей
($84560). На восьмицилиндровые вер-
сии устанавливается более продвину-
тая трансмиссия Quadra Drive H с тремя
самоблокирующимися дифференциала-
ми. Grand Cherokee отличается неплохи-
ми ездовыми свойствами, но и на бездо-
рожье вьюлядит достойно. Подробности
— в AP Nv1, 2006.
Семиместный Jeep Commander пост-
роен на платформе Grand Cherokee и вы-
пускается с 2005 года, но успехов пра-
родителя модель не снискала и е 2010
году ее выпуск будет свернут. В России
Commander 4.7 (231 л.с.) продается за
1697850 рублей ($68460), а версия с мо-
тором 5.7 (326 л.с.) стоит даже дешевле
аналогичного Grand Cherokee — 2070250
Рублей ($83480). На все бензиновые
Коммандеры устанавливается трансмис-
сия Quadra Drive H. Автомобиль унас.
ледовал от Великого Чероки отличную
проходимость, но дорожные повадки
ухудшились. Подробности — в AP FH15,
2006.
Hummer НЗ (3,7 л, 244 л.с.) выпус-
кается с 2005 года, а автомобили для
России собираются на заводе Автотор
в Калининграде. Цены на версию с ав-
томатом. начинаются от 1429500 руб-
лей ($57640). Постоянный полный при-
вод дополнен жесткими блокировками
центрального и заднего межколесного
диффеРенциалов, а также понижающей
передачей. Подробности — в AP NII15,
2005.
Старший» Hummer Н2 (6,0 л, 325
л.с.) появился в 2002 году и базируется
на платформе внедорожника Chevrolet
Tahoe прошлого поколения. С 2004 го-
да сборку второго Хаммера ведут на
ныи полныи привод — с несимметрич-
ным самоблокирующимся межосевым
дифференциалом Тогвеп, который мож-
но заблокировать и принудительно, и
демультипликатором. Автомобиль раду-
ет хорошими дорожными повадками и
отменной проходимостью. Подробности
— в AP Мя12, 2003.
Ветеран Nissan Patrol дебютировал в
1997 году и с тех пор перенес лишь одну
модернизацию в 2003-м. Модификация
с рядной бензиновой шестеркой (4,8 л,
245 л.с.) стоит 1 млн 721 тысячу рублей
($69400). Полноприводная трансмиссия
— устаревшая, с жестко подключаемым
передним мостом, задним самоблохиру-
ющимся дифференциалом и понижаю-
щей передачей. Nissan Patrol отличается
хорошей проходимостью, но на асфальте
ведет себя не лучшим образом. Подроб-
ности — e AP ття17, 2000.

Toyota RAV4 Стиль — свободный
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В РОССИИ: Москва: Тойота Центр Битца (495) 721-3388; Тойота Центр Измайлово (495) 730-9000; Тойота Центр Каширский (495) 22-100-33;
таст-Д)здйВ тойота центр коломенское (495) 740-0110; тойота центр кунцево (495) 933-4033; тойота центр лосиный Остров (495) 22-!00-55; тойота центр
Отрадное (495) 780-7878; Тойота Центр Рублевский (495) 725-3388; Тойота Центр Серебряный Бор (495) 721-3370; Тойота Цмпр Сокольники (495) 788-5665; Тавота Центр
Шереметьево (495) 730-2200. Санкт-Петербург: Тойота Центр Автово (812) 336-4888; Тойота Центр Невский (812) 449-9933; Тойота Центр
v acea Пискаревский (812) 321-6181; Тойота Центр Приморский (812) 336-3888; Тойота Центр Пулково (812) 320-1030. Волгоград: Тойота Центр Волгоград (8442) 35-5373.
еаеееее ВОРОНВж: ТОйОта ЦЕНтр ВОРОНЕЖ (4732) 44-6060. ЕКатеркибурт: ТОйОта ЦЕНтр ЕКатврИНбурГ ВОСТОК (343) 222-2050; ТОйОта ЦЕНтр ЕКатврИНбурГ
Запад (343) 232-9292; Тойота Центр Екатеринбург Юг (343) 229-9999. Казань: Тойота Центр Казань (843) 518-4318. Кемерово: Тойотв Центр
Кемерово (3842) 34-5245. Краснодар: Тойота Центр Краснодар (861) 227-7711. Красноярск: Тойста Центр Красноярск(3912) 67-4525. Нижний Новгород: Тойота
Центр Нижний Новгород (831) 275-4334. Новокузнецк: Тойота Центр Новокузнецк (3843) 39-6315. Новосибирск: Тойота Центр Новосибирск (383) 230-0023. Оренбург: Тойота Центр
Оренбург (3532) 99-8877. Пермь: Тойота Центр Пермь (342) 268-9888. Ростов-на-Дону: Тойота Центр Ростов-на-Дону (863) 242-9000. Самара: Тойота Центр Самара Аврора (846) 372-0202;
Тойота Центр Самара (846) 269-4444. Саратов: Тойота Центр Саратов (8452) 65-4717. Сургут: Тойота Центр Сургут (3462) 77-4! 77. Тольятти: Тойота Центр Талыпти (8482) 50-9080. Томск:
Тойота Центр Томск (3822) 44-6600. Тюменгк Тойата Центр Тюмень (3452) 48-9343. Уфвг Тойота Центр Уфа (347) 292-6565. Челябинск: Тойота Центр Челябинск (351) 795-9595.

www.toyota.ru
и °
е в
° 1
° ° ° ° °
е ° ° ° ° ' з ° ° ° ° 3 ° ° °
°- ° ° ° в °
° ° ° ° к
т ° ! ° ° ° в ° ° ° ° ° ° ° °
° ' ° a
°" в ° °
° °
° °
° °
° в . а
° ° ° ° - ° а °
в ° ° °
° '
Е'.
б
° Б)(В
гав
Г а
УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ TOYOTA
СЛУЖБА КЛИЕНТСКОЙ ПОДДЕРЖКИ TOYOTA (звонок бвоплвтный): Б-ВОО-2ОО-57 75. На права» рвхпаиы. Товар шртифапирсван
Toyota напоминает Вам о необходимости пристегивать ремни безопасности и строго соблюдать правила дорожного движения. Позвботьтвсь о Вашей безопасности и безопасности Ваших близких.
ОЕИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В БЕЛАРУСИ: Минск: тойота Це тр Минск (37517) 254.7775(76).
СНРИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕ Ы В КАЭАХСТАНЕ: Алматьс тойота t(e~ Алматы (727) 297 9666; тойота це тр жеясу (727) 250И тбг.
УПОЛНОМОЧЕННЫЕ ПАРТНЕРЫ: Астраханьг Бизнес Кар Каспий (8512) 40-8989. Барнаул: СЛК-Моторс Барнаул (3852) 47-8888. Ижевскг АСПЭК Центр (3412) 91-1111. Иркутск: Тойота Центр
Иркутск (3952) 36-6161. Калининград: Виакар Моторс (4012) 30-3101. Курскг Бизнес Кар Курск (4712) 31-9913. Магнитогорск: Авторитет-Восток (3519) 30-2126. Набережные Челны:
РОСЬ АВТО (8552) 70-9525 Нижнввартовскг Автоуниверсап-Моторс (3466) 29-6396. Нижний Тагил: Эни Моторс (3435) 48-0464. Ноябрьск: Восток Моторс Ноябрьск (3496) 35-9999. Омск:
Феникс-Авто (3812) 32-9090. Ставрополь: Ставрополь-Авто (8652) 29-8696. Стерлитамак: Урал-Моторс (3473) 20-3620. Тула: АВТОПРОМ (4672) 33-2222. Ульяновск: тон-Авто (8422) 61-3437. Ярославль:
Атлант-М Ярославль (4852) 58-1058.

Смотрю на шеренгу кабриолетов
— и думаю: а может, хватит
Красное и белое
начать тест с красной машины.
Или с белой? Нет, лучше с
красной... Но никак не с серой,
пусть там хоть десять цилиндров!
Олег РАСТЕГАЕВ
Фото автора и фирмы Audi AG
Г
, 3N'. ClL 3006.
56 Нэ4 ] 2008
подтрунивать над дамами,
выбирающими автомобиль
за то, что он красный?
Пожайлуста, Audi A3 Cabriolet.
Моторы? Трансмиссии? Об этом
— потом. Потому что мне во
что бы то ни стало захотелось
вообще, почему из пятнадцати
цветов для нового кабриолета аж
три вариации нв тему серого?
Неужели немцы, не говоря об анг-
личанах (они-то и покупают в Европе льви.
ную долю машин с открытым верхом), не
хотят украсить жизнь желтым или оран-
жевым? Но ни того ни другого цвета нет.
Есть еще три оттенка синего, зеленый.
бежевый и черный. Утешает, что можно
еше выбрать обивку салона — темную,
светлую или красную. на мой взгляд, са-
мую эффектную. Плюс три варианта ма-
терчатой крыши — черный, синий или,
опять же, красныи. Если все это перемно-
жить, то получится уже 13б вариантов.
Итак. красный Audi АЗ Cabriolet. Не-
смотря на пятилетний, преклонный по ав-
томобильным меркам возраст базовои
модели, кабриолет выглядит очень свежо.
Рельефный передний бампер с интегри.
рованным *щитом радиаторной решетки
здесь это называют single frame как
на спортивных моделях Audi последних
лет. д фары хоть и традиционной формы,
но с манящей чертовщинкой: внутри—
пара волнистых переборок плюс гирлян-
да светодиодов *дневного света . Задние
фонари тоже окантованы светодиодны.
ми трубками, благодаря которым даже
ночью можно понять, что это не просто
Audi. à Audi АЗ Cabnolet.
Выразительным вышел и профиль. В
отличие от большинства кабриолетов,
за основу взят не седан или купе, а хэтч
бек, отчего «тюбетейка матерчатой кры-
ши кажется сдвинутой назад. Кабриолет
всего на 2,4 см длиннее трехдверного
хэтчбека Audi АЗ, но почти на пять сан
тиметров короче его пятидверной вер-
сии Sportback. Компактный и собранный
образ! При этом — четыре полноценных
места и 260-литровый багажник. Правда,
он тесноват, да и проем довольно узкий,
зато можно па частям откинуть спинки
задних сидений, за которыми откроется
широкое прямоугольное окно в салон. И
теперь сюда поместится не только сноу-

ЙЕК)ИИО
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
ть
Высокопрочиые
и ультравьюоко.
прочные стали ие
юлько повышают
жесткость кузова
ив изгиб и круче.
ние, ио и работают
иа пассивную безо
пасность — вслу-
чае опрокидыва-
ния пассажиров
зашитит.несгибае-
мая» рамка лобо-
вого стекла идее
дуги безопасное
ти в задней части
автомобиля
Диагональные рас.
тяжки под днишем
(иа фото вверху)
— еюе одна тради.
Ииониаядликвбрио-
летов мара поувв-
личвнию жесткости
кузова
аь
~ Ультоааисьнапссчнаа
сталь
все в порядке: верхняя рамка лобового
стекла стоит высоко, так что, в отличие от
большинства кабриолетов, крыша не да-
вит. даже при росте 190 см.
Красный автомобиль оказался с новым
160-сильным турбомотором 1.6 t FSI. Что
ж, заодно познакомлюсь с двигателем,
которым с этого года будут оснащаться и
Paasat, и Octavia.
Хороший мотор: отзывчивый, с ров.
ной, без «турбоямы характеристикой. да
и откуда ей взяться, если полка макси-
мального крутящего момента (250 Нм)
начинается уже с 1500 об/мин! Но при
старте мешает малоинформативная пе-
даль сцепления. Нет, кабриолет, да еще
при таком подходе — красный или белый!
— определенно должен быть с автомати.
ческой трансмиссией, но о неи — позже,
когда поеду на белой машине.
Какой же это кайф. катить не спеша
на открытом автомобиле по набереж.
ным Французской Ривьеры! Легкий руль,
корошо продуманная «кабриолетная аэ-
Крыию открывается задевать секунд а закрывается — за т Г. И то и другое можно делать иа скорости до 30 кмтч
¹4 i 2008 57

Поэтам перышкам звдникгабвритныхогней AudkA3Cabrioletлегкоузнатьночью
В базовой комплектации фары галогенные — н светодиоды в ннк расположены по нижней кромке.
А -ксенон (на фото) легко узнать по верхнему расположению чтесничек»
Отделка салона — как на дорогих версиях кзтчбеков Audi A3. И такал же безупречная эргономика
Водительское кресло радует и формой, и диана.
зонами ршулнровок
Sa спинками зааннк сидений — большое окно
е багажник. Интересно, что подголовники не
откидываютсл, а жестко закреплены íà A/rath
безопасности
58 й(4~гООВ
родинамика . Ao 90 км/ч — никакого
ветра. А если за спинками передних си-
дений поставить легкий вкран, то порог
комфортной скорости поднимается еще
на 30 — 40 км/ч. Эх, сейчас бы... Но, от-
гоняя мысли о кофе с прекрасной незна-
комкой, ухожу в горы.
Связка поворотов, третья-вторая-тре-
тья-вторая... Кабриолет четко пишет
траекторию, слегка выскальзывая пере-
дними колесами наружу. Попискивают
шины, но система стабилизации не вме-
шивается, .чувствует, что все под моим
полным контролем: для кабриолета вы-
брали более свободные. или, как говорят
представители Audi, более спортивные на.
стройки ESP. Спасибо и тем, кто настра-
ивал электроусилитель руля; безупречная
связь с дорогой и автомобилем. И, конеч.
но, спасибо кузовщикам, которые зано-
во спроектировали весь силовой каркас.
ПРичем кузов кроили не из алюминия. а
в основном из прочных и высокопрочных
сталей. Кабриолет получился на 120 кг
тяжелее хэтчбека. зато жесткость на кру-
чение снизилась всего на 25ЧЬ. Но на гор-
ной дороге я этих процентов не заметил
— даже в предельных режимах откры-
тый Audi АЗ не скрипит обивкой салона
и не досаждает ступенчатостью реакции.
Одна из лучших переднеприводных плат-
форм не испорчена!
В автомобиле с ме-
ханической коробкой
передач высвечива-
ются подсказки ора-
циональном выборе
передач — вданном
случае Audi рекомен-
дует перейти с чет-
вертой нв шестую
(нижнлл строчка на
дисплее!
Если на красном автомобиле были «ба-
зовые» шины 205/55 R16, то на белом
— уже 225/40 R18. Плюс спортивная
подвеска с уменьшенным на 15 мм кли-
ренсом. Теперь на серпантине можно бу-
дет «зажечь» по-настоящему! Жаль. что
выросли не только боковые. но и верти-
кальные ускорения, что здорово снизило
комфорт, особенно на мелких неровнос-
тях. Пожалуй, 18-дюймовые колеса — это
перебор... Зато возросли и продольные
ускорения! Мотор 2.0 TFSI в паре с робо-
тизированной коробкой DSG — то, что на-
до! Белыи кабриолет очень легко набира-
ет код, чутко реагирует на педаль, ничуть
не тупит при переключениях вниз .
Скорее всего. именно на кабриолеты
с такими силовыми агрегатами, причем
в самых «навороченных. комплектациях,
и придется пик спроса в России. Напри-
мер, из 23 родстеров Audi ТТ, что были
проданы у нас в прошлом году, 16 бы-
ли в топовых версиях — с моторами 3.2
Чб. Это как минимум 2 млн 102 тысячи
рублей, или около 58500 евро, А Audi ÀÇ
Cabriolet обещает быть заметно дешев-
ле. 8 базовой комплектации с мотором
1,6 литра (102 л.сй и механикой» он бу.
дет стоить около 26 тысяч евро, но такую
версию едва ли спасет даже красный
цвет. Гораздо интереснее — кабриолет
с двигателем 1.8 TFSI и автоматической
8 качестве опции—
мультимедийная сис-
тема с навигацией и
проигрывателем музы-
юг, записанной на ком-
пакт-флешка» (гнезда
длл ик подключении
рвшюложены под ли-
цевойпанвлью(

п
редставлять новые «каблучки.
приехал сам глава концерна PSA
Кристиан Стрефф, а также ди-
ректоры обоих отделений Жиль
Мишель (Citroen) и Жан-Филипп Коллен
(Peugeot). К чему бы зто? Полукоммер-
ческие. машины составляют не более
10% производственной программы PSA.
Но парочка Berlingo/Partner вышла на
редкость удачной. Ни в одном другом сег-
менте французы не могут похвастать та.
кой огромной долей рынка — целых 44)S!
Пафосные речи руководства, гро-
хот пиротехники — и на сцене появля-
ются виновники торжества. Они стали
симпатичнее: подсмотренный у чешско-
го Румстера гребешок нижней линии
бокового остекления и слегка раскосые
фары добавляют игривости. Кузов при-
бавил 85 мм в ширину, 240 мм в длину,
база увеличилась на 30 мм, а пассажир
окая версия еше и подросла в высоту
на 5 см. Разумеется, стали просторнее
салон и багажник (плюс 51 литр под
шторкой» или 200 л при демонтирован
ных задних сиденьях). Но в основе каб-
лучков — все та же платформа 2, пусть
и с задней полузависимой подвеской от
компактвзна С4 Picasso вместо прежней
торсионной.
60 й)4]2008

йвЮ~ЩЮО
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
В полке ао асю длину салона поместились и потолочные епв)ухоеоды
° ° ' ь
Автамабиль
Р Раипег/Свшея Вшбп
Размеры, мм
4380
длина
1810
юмрмма
1800(1870)'
высота
колесная база
2725
2, 3- млм 5"'
Числа мест
Обьем багажника-'. л
67512000""
Снаряжекнал масса. хг
Демгатель
тмл
распалаженне
спереди, лалеречка
число н раслааажЕнмЕ цмаммарае 4, е рлд
рабачмй абьем,см'
стелемьсжатмл
1587
11,0:1
16
числа клапанов
макс мощность.л.с гхвтгаб/ммм 108/6015750
макс,хрутлщмя мамент. им!Об)ммм 14714000
185165 R15
щнмы
Максимальная Охараать, хи гч
Время разгона 0 — 100 хм1ч, с
1З.1
Емкость таплмамага бала, л
55
бензин АИ-05
Теплила
¹412008 61
Кристиан Стрефф начал свою ларьеру 29 лет
назад с разработал компсзнционныг материалов
е хомланмм Sei el. GO0601. С 2006 года он взтглае.
INII концерн AI10us, а а конце прошлого назначен
глаеой империи PSA Peugeol Сюоел
Длл рабочей лошадки» салон просто рсслошен
Забираюсь внутрь, закрываю глаза
— и не ощущаю ровным счетом никаких
отличий. Такая же высокая автобусная.
посадка, диапазоны регулировок крес-
ла и отлого установленного бублика по-
прежнему маловаты для рослых людей.
А из осязаемых измененив — только ры-
чаг переключения передач на приливе
передней панели и условное третье мес-
то в кабине у фургончиков. Но с откры.
тыми глазами вы ни за что не признае-
те в роскошном интерьере внутренний
мир прежнего утилитарного «каблучка .
Окольцованные хромом шесть аль-
фовских дефлекторов, циферблаты от
Peugeot 306, качественный пластик.
Шик! А пассажирские версии сводят с
ума не только стеклянными оконцами в
крыше и новымм возможностями транс-
формации (переднее сиденье склады.
вается в двух вариантах), но и массой
отсеков для всякой всячины, включвя
потолочную консоль с полкой во всю дли.
ну салона — как в самолетах.
Оттого и потяжелели новички в сред-
нем на 200 кг. Поэтому бюАжетных вер-
сий со слабеньким моторчиком обьемом
1,4 л у них нет. Под капотом останется
только заслуженный бензиновыи двига-
тель объемом 1.6 л (90 л.с. или 110 л.с.
в зависимости от исполнения). Bolo гам-
му мотоРов на тяжелом топливе заменят
четыре модификации новейшего дизеля
1.6 HD( мощностью от 76 до 110 л.с. А
вот автоматов, несмотря на более ком-
фортную концепцию, у подросших «каб-
лучков пока нет.
Так зачем было вкладывать 334 мил-
лиона евро в разработку, по сути, лишь
модернизированных машин с увеличен-
ным кузовом — и еще 326 миллионов
инвестировать в переоснащение произ.
водства? Ведь немолодые Berhngo u
Partner отлично продавались даже на 12-
й год конвейерной жизни: в 2007 году
объем продаж составил рекордные 346
тысяч каблучков .
Но французы все рассчитали — они
просто расширяют модельный ряд. Ус-
пешные Bergngo/Partner первого поколе-
ния никто не собирается снимать с про-
изводства — их переименуют в Berlingo
First u Partner Origin и будут собирать на
одном конвейере бок о бок с более круп-
ными новичками! Так что новые машины
— не замена старым, а дополнение. И
гибкая производственная система заво-
да в Виго позволит менять соотношение
между объемами выпуска в зависимости
от спроса на оба поколения.
' С релммгамм ма «рыме
" За лалалнмтельнуюмату
'" Для грузапассажирсхай малифмхацмм
"" П демамтм Оеамных задних смденьлк
1411 — 1504
бемзммаеый,с слрелелекмым so ыскам талллеа

RHIOKIgOo
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
Справа Peugeor, слева С(лоел? Илк нлабараг? Кузова у близнецов идентичны
Оснаея «каблучков — слегка удлиненное днище предшественников
www.volkswagen-commercial.ru
° °
Они пришли всерьез и надолго.
Более мощные, удобные, экономичные,
° ° ' ° ' °
долговечные, неприхотливые и универсальные.
Они — это новые коммерческие автомобили
Volkswagen Crafter; в переводе с автомобиль-
ного — лонкие, умелые, сноровистые.
Volkswagen Crafter — это низкий уровень
эксплуатационных расходов, повышенная
безопасность, мощные дизельные двигатели TDI,
больше пространства для размещения груза,
оптимальное оснащение, наличие разных
модификаций кузова.
Volkawallen Crafter. Всерьез н надолго.
Crofter
Горячая яияия Voliwwaaaa — э.sое.э33.4441. Ня иряяяя ряяяямм.
62 ¹4|2008
Аналогичным образом французы пос-
тупили в прошлом году с компактвэна-
ми. Я иду вдоль сборочной линии; сира.
ва «плывут однообъемники Citroen 04
Picasso, следом за ними — «старая»
Xsara Picasso. Ha nesoa ветке — новые
Berlingo u Partner собираются вперемеж-
ку со старыми . Будет ли нечто подоб.
ное на заводе PSA в Калуге. который
должен заработать в 2010 году? Там
будет совсем другая производственная
система, — отвечают французы. Не-
мудрено: Тоааао под склад комплектую
щих калужского завода будет отведено
целых 50 гектаров. А ведь испанцы пре.
красно обходятся без складов, работая
по системе «точно вовремяя. В итоге за-
вод в Виго на площади в 66 гектаров мо.
жег выпускать 640 тысяч машин в год, а
для российского производства проект
ной мощностью всего 150 тысяч автомо-
билей понадобилось аж 200 гектаров.
Или расчетливые французы просто ску-
пают российскую землю?
Впрочем, французы верят в Россию—
по словам Кристиана Стреффа. российс.
кий проект сейчас для PSA приаритетнее
южноамериканского. Хотя пока объемы
продаж в нашей стране в шесть раз ни-
же. чем Юякной Америке и Китае.
Пропишутся ли новые Citroen Berlingo
и Peugeot Partner в Калуге? Вряд ли. Oбъ.
емы российских продаж каблучков в
пять с половиной раз ниже, чем у хэтч-
беков Peugeot 307 и Citroen 04 — поэ-
тому в России будут собирать наиболее
продаваемые автомобили гольф-класса.
Даже кроссоверы Peugeot 4007 и Сягаеп
С-Crosser имеют куда меньше шансов
на российскую прописку — только ес-
ли фирма Mitsubishi решит выпускат~
на российской земле соплатформенный
Outlander XL и задействует для этого
мощности калужского завода PSA. А по-
чему бы и нет? П
Вырябапгя яэ кяягдога из 9700 ряботнкяае
— всего 56 аэтомабкяей а гад: на старейшем зя.
воРе Ситроена е Виго (ан построен я 1958 юду(
доля ручного труда ло-прежнему велика

б ° 1 ° ° ВД ° и 1 Ф
° ° ° м ° М' ' ° °
7
° Г ° -, бм1 мб-
- О. М'.и
' 3--
б
° Д ф Л)РГР
ф м °
3
I )
4 4
ИДЕН
и l
Э 1
НОВЫЙ NISSAN Х-ТВА11
СВЕРХСПОСОБНОСТИ. СВЕРХВОЗМОЖНОСТИ.
Новый Nissan Х-Trail. Для него не существует понятия "невозможно". Он обладает практически
неограниченными возможностями для самых невероятных приключений. В дождь и гололед,
на крутых подъемах и грунтовых дорогах — в самых сложных условиях передовая интеллектуальная
система полного привода ALL MODE 4х4-1 гарантирует надежность, безопасность и безупречную
управляемость. Добавьте к этому новый дизайн кузова и салона, и перед Вами — Nissan Х-Trail
нового поколения. Испытайте себя с новым Nissan Х-Trail, и Вы сможете по достоинству оценить
сверхспособности, которыми наделен этот автомобиль. Новый Nissan Х-Trail: возможно eccl
SHIFTcapa bilities*
www.п) ssan.ru
СПЕЦИАЛЬНАЯ ПРОГРАММА ДЛЯ КОРПОРАТИВНЫХ КЛИЕНТОВ 1 ТЕСТ-ДРАЙВ У ОФИЦИАЛЬНЫХ ДИЛЕРОВ'
ОФИЦЮЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В РОССИИ. Масина; М MA)OR AUTO (495) 229.9933, (495) 7300073; АВТОМИР (495) 737.5555; ABTO(IEHTP HA ТАГЛНИЕТABtOfPAHR (495) 7976060; АВТОСЛЕНЦЕНТР (495) 786.2222; ABTOKEHTP ОВОД (495) 787.5353;
AlITOTEXltEHTP 8 I(Pt(RATCNOM (495) 741.4343 GENBER (495) 788.585!1 HAtC GROUP (495) 784 6410; flERHKAHABTO (495l 7870707, TEXHIMECHHR UEHIP OHKEBO (495) 9334033; Y CETBHC+ (495) 258.8989. Смео Патерруре ABTO.RPOl(HKC (812l 7030707;
ABTOItEHIP СМ (812) 336.9122; ЛДР (812) 999.9111: AURORE AUTO (812) 327.1000. Владимир: АВТО TPAKT — ДВТСМИР (4922) 45-3303. Волгоград: APNOHT (9442) 764242. Вараивис ABPOPAABTO (4732) 25.7966. Еиатерныурс ABTOCAH f343) 2336(БО
WCKT MOTORS (343l 256.8686. Имавсиг АСПЗК Двта (3412) 37.3737. Kaaaae AKOC (843) 2767070. Нрасиадар: МОДУС (861) 215.0215. Nppa» ABTOIIEHTP ЮМНЫЛ (4712) 32-5325. Maaaaaaaapae PEn)HAC (3519) 301587.
Миивральмьм Bcee HRN MOTOPC NM 8 (87922l 6 2222. H 484(aeeae Чалиьс AKOC (8552) 320101 Heeep Иаагараа: HHINBÎPOIIE(l (8312) 75 9815, Новосибирск CJIK MOTOPC IÇBÇ) 21О5998 Oae«6APC IIE HIP l 3812) 470404. 0(945)pp ACT MOTOPC (3532) 994121.
Лерми TPAf)ABTOHMROPT (342) 2108744. Лмролаводси: СТК АЛЬФА (8142) 79 7010 Истов ив Дану: ОРБИТА (863) 219 5960. Ревень: МЕГА АЛЬЯНС (4912) 29 3070. Самара; CAMAPCKHE АВТОМОБИЛИ (846) 93100(0. Саратов: BOCTON МОТОРС (8452) 55 8131.
сгввроеалм ндк МСТорс (8652) 248898. сургут: ск мотоРс (3462) 228080. тольетги, ВикинГи (8482) 47.7777. тюмень; BocTCK MCTOpc (3452) 751751. 79в: HARHHA (347l 225.4915. чемвииси; РЕГиндс (ЗЫ2) 669626.
ГАРАнтиЯ сОстАВлЯет 3 ГОДА или 100 000 нм пРОБеГА. ГАРАнтиЯ пРОтиВ скВОВн04 кОРРОэии — 12 лет незАВисимО От пРОБеГА. ЗА ЛОДРОБн04 инФОРвещией ОБРАЩАЙтесь к ОФиЦиАльным ДилеРАм.
2
N ISSAN FINANCE По~роом)св ю ~елену В ВОО 2ОО 2ОО В ипи у Офнцнелыа~ увечное. Прогремме Я(88АЯ ДБЯЯАЯСЕ
специальная кредитная программа прогремме н)ВВВП ппвпседоступне во всехгородех, гдеестьофициепьныедилеры
служБА техническои пОмОщи

®
Vo vo XC70
coro Ствиаиа ШУМАХЕРА
и Юлии MAAOPOBOA
У нас на «примерке» вЂ” Чо)чо ХС70 третьего поколения: универсал повышенной проходимости, созданный
на базе престижного седана S80 и отличающийся от обычного универсала Н70 AWD пластиковым
обвесом и увеличенным на 67 мм дорожным просветом (210 мм против 143 мм). Трансмиссия
— с многодисковой муфтой Haldex в приводе задних колес. Российские цены начинаются от 1328500
рублей ($53570) за версию с пятицилиндровым турбодизелем (2,4 л, 185 л.с.) и «механикой», а ХС70 3.2
(238 л.с.) с «автоматом» обойдется минимум в 1431800 рублей ($57730). В нашей «примерочной» побывал
дизельный Volvo ХС70 с «автоматом», кожаным салоном, люком в крыше и электронноуправляемыми
амортизаторами Four-С вЂ” за 1586400 рублей ($63970).
64 н4]гоев

ййюиию
ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
Александр Диваков
Эксперт Авторевю
Рост 184 см
Водительский стаж 42 года
Ездит на автомобиле Нуцпба1 Getz
Так и видишь нарядный XCTO рядом с украшенной гирляндами
новогодней елкой во дворе загородного особняка.
А вокруг дети, женшины, собаки...
° ° 1
Автоиобиль
Уоыо ХС70
Пврзметры
|
и-
5-дверный универсал
5
4838
1861
Тип кузове
Число мест
Рвзнеры. мм
Леонид Голованов
Редактор Авторевю
Рост 176 см
Водительский стаж 21 гад
Ездит на автомобиле BMW 325iX (ЕЗО)
длина
нирннв
1604
высоте
копеснвя база 2815
колея переднЯЯГЗлпнил 1604Л570
) Объем багажника, л
Снаряженная масса.кг
555 — 1600'
1690
Полная масса, кг
2390
дизельный.с турбонвллувом
спереди,поперечно
5. в ряд
2400
81,0I93,2
Двигатель
Рвсположенне
,Число и Рвсположение цилиндров
Рабочий объем.см'
'Степень сжатия
) ——
H,Ç;1
20
185Л36 4000
40072000 2750
,Число кпвпвнов
, макс, Вапность, по, гкВтгобгмни
,Макс. крутящий момент, Нмгобгllvu
Коробка передач
ветомвтичвсквя,б-ступенчатая
полный.с многодисковой
муфтой Haluex в приеоде
звдник колес
независимая,
пружинная. Mcpherson
Привод
,Передняя подвеска
Задняя подвеске
1
Передние тормозе
Звлннеторыозз
нвзввисимвя,
пружиннвя,нногорычвжнвя
дисковые,вентилируемые
дисковые
235755 R17
Шины
Мвксинзльнпя скорость, кнгч
Время разгона 0 — 100 кмгч, с
)
205
9.9
' Рвсюд
,топливе,
пЛОО км
10,5
горсдскои цикл
7,0
звгсродныи цикл
смещенный цикл
8.3
.Емкость топливного бвкз.л
70
Топливо
Соскиквиинннквл» склеп Avv
дизтопливо
¹4i 2008 65
Щелк. Щелк-шелк. Потом тишина, и снова: щелк. щелк-щелк...
Кто здесь?
Вообще-то в салоне тихо. Даже в багажнике ничто не скрипнет. Там вообще рай
для сумок и собак — с мягким ворсом обивни, со специальным откидным закрьм-
ком для фиксации мелких грузов, с подвешенной к потолку на газовых пружинах
сверхнадежной металлической решеткой. Тан и видишь нарядный ХС70 рядом с укра-
шенной гирляндами новогодней елкой во дворе загородного особняка. А вокруг де-
ти. женщины, собаки...
Вот только холодно e Volvo. Парадокс: автомобиль северной марки, а салон про-
гревается долго. Руки холодит скользкий .мебельный» обод руля, новомодные бескар-
касные щетки громко скребут по мерзлому стеклу... А еще жаль, что музыка играет
грязновато. И идея парящей консоли в интерьере флагманского Volvo, в отличие от
модели S4LL ничем не поддержана функционально — в норку за ней даже мобильник
не положишь.
И потом — что же здесь все время щелкает?
Нет, это не .сверчкин дорогой пластик интерьера по-скандинавски молчалив. Но
тихий перестук загадочных барабашек изо всех четырех углов салона отлично слы-
шен благодаря великолепной звукоизаляции. Сквозь нее пробивается разве что не-
рвный голос пятицилиндрового турбодизеля — мощного, но сдерживаемого тупень-
ким .автоматом . Из-за этого ХС70 тяжел на подъем, а мягкая подвеска не е силах
сдержать качку — плывешь, словно на пароме Silja Line из Стокгольма в Хельсинки.
Можно, конечно, перевести подвеску в режимы Sport или Advanced, но тогда про-
явится тряска на «мелочах, а спорта в noeaAKax KaK не было, так и не появится.
Да и при чем здесь вообще спорт? Безопасностш Это есть. Даже несмотря íà ле-
ность системы стабилизации DSTLL допускающей глубокие и широкие скольжения на
шипованных покрышках — сперва передком, а потом нарядной кормой. Зато стоит
тормознуть поинтенсивнее — и автоматически включится аварийка . Мол, помни:
срабатывание АБС вЂ” чрезвычайная ситуация!
Да и эти загадочные щелчки... Я понял их природу. Так щелкают блонираторы,
встроенные в катушки ремней безопасности: любое серьезное ускорение. будь то
резкий разгон. торможение или встряску на колдобине, они воспринимают как повод
автоматически застопорить лямки. На всякий случай. А вдруг авария?
Не дождетесь, мои маленькие шведские механические друзья.
Подобные полноприводные универсалы выглядят обычно тяжелыми, а здесь—
ощущение легкости, даже стремительности. При этом полностью сохранен Ayx Volvo:
строго, солидно, гармонично. И к интерьеру не придерешься: стиль и качество — на
высоте. Мне нравится.
За рулем удобно, но с оговорками; мне не хватает связи с машиной, а виной то-
му — скользкая баранка. отделанная роскошным полированным деревом. и плохо
фиксирующее водителя сиденье. Но так ли эта важно? Покоже, автомобиль пред.
назначен вовсе не для азартной езды, да и желания зажигать он не вызывает. Од.
нано отдадим ему должное: разгон очень динамичен, а автомат работает плавно и
предсказуемо. Но гораздо приятнее ехать по скоростной магистрали — универсал
устойчиво держит дорогу, легко маневрирует по рядам. Не спасует он и в крутых по-
воротак: даже на зимних, довольна мягких шипованных шинах он быстро, почти без
крена встает на дугу, вызывая ощущение нейтральной поворачиваемости. Но пре-
дел по сцеплению шины, конечно, срезают: чуть ошибся в скорости, сбросил газ — и
скользишь наружу передними колесами. Но под тягой возникает ощущение, будто за-
дние колеса подруливают и машина вопреки ожиданиям не выплывает наружу, а все
же отслеживает заданную кривую, причем иногда даже уходит внутрь поворота. Ста-
ло быть, муфта Haldex в такой ситуации перебрасывает назад достаточно крутяще
го момента. Жаль только, что происходит это с заметной задержкой. Вне дорог это
может помешать преодолению рыхлых, сыпучих участков — передние колеса успеют
закопаться раньше, чем задние придут на помощь. И вообще, для нашего проселка
подвеска не очень то подходит: даже не слишком большие ямки и кочки замыкают
буфера сжатия и ударами проходят в салон. Зато на асфальте машина лишь мягко
вздыхает на волнах, не замечает мелких неровностей и только крупные выбоины на.
граждают ездоков сильными толчками.
Классный автомобиль, стильный и гармоничный. Хорош для дальних перелетов,
а ане дорог он позволит только то, что может себе представить человек, мягко охва-
тивший пал~цами дорогое полированное дерево руля.

RHIOKHQo
Михаил Петровский
Внештатный корреспондент Авторевю
Рост 168 си
Водительский стаи 11 лет
Ездит нв автомобилях Audi 60 и Ford Fiesta 1.6
Константин Сорокин
Обозреввтель Авторевю
Рост 178 см
Водительский ctaw, 18 пет
Ездит нв автомобиле $мбвга Forester 2.0
66 t64lmoe
Человеку, решившемуся на покупку
Volvo XC70, бесполезно обьяснить, что
за 1 млн 400 тысяч рублей можно подыс-
кать и более престижное транспортное
средство. Пропустит мимо ушей! Эти
люди точно знают, чего хотят1
Для московских сугробов и поездок
на горнолыжный склон им вполне до-
статочно полнопривадной трансмиссии
с муфтой Haldex и дорожного просвета
210 мм. А все остальное — для комфор-
та, удобства, безопасности и, конечна
же, стиля. Им невдомек, что длинный
капот мешает маневрировать в стес-
ненных условиях, а пластиковые элемен-
ты салона скрипят при диагональном
вывешивании. Но они покупают лучшую
автокосметику, едва ли не каждый день
моют машину и могут до слез расстро-
иться из-за малейшей царапины. Мне
кажется, что большинство из них стра-
дают рипофобией — боязнью грязи...
Завидую чистюлям, но сам не такой.
Кузов моего Форестера хранит на себе
следы внедорожных утех, лобовое стекло
треснуло, а защита двигателя уже дваж-
ды нравилась кувалдой.
Не скрою, в Volvo мне было приятно.
Очень понравился двигатель, порадова.
ло поведение на скоростной прямой и
приятно удивил скромный расход топли-
ва. Я даже разок съехал на раскисший
проселок вблизи Калужского шоссе. Но
опомнился и помчался на ближайшую
мойку.
По правде говоря, я не всегда езжу на автомобиле Audi ВΠ— иногда стою посре-
ди улицы в ожидании буксира . И это не обязательно дядька в мохнатом шарфе на
Волге с подпаленным сцеплением. Случается и такое: ангел-спаситель появляется в
примерочном. Volvo ХС70 и машет мне тонкой кожаной перчаткой. А потом, поправ.
ляя наманикюренными пальцами выбившуюся из-под берета черную прядь, осведом-
ляется, далеко ли мой автосервис — ведь ангелу еще нужно успеть на ужин в ресто-
ране... Стоя на коленях в луже, с буксировочной проушиной в руках. я могу только
глупо улыбаться, глядя на ангела, как и положено, снизу ssepx.
Даша Лаврова никогда не таскала другие автомобили на галстуке, а я никогда
не летал за мощным дизельным универсалом. Четыре сотни ньютон-метров дергают
тяжелую Audi, славно консервную банку на веревочке. К счастью, Даша научилась
плавно ускоряться прежде, чем моя машина стала на один борт длиннее. Но Volvo тя-
нет Audi так легко, что Даша нет-нет да и забывает о нашем существовании.
Сквозь запотевшее стекло я рассматриваю массивную корму ХС70 — не нравит-
ся. В отличие от седана 660. который наиболее выигрышно смотрится именна сзади,
универсалу приятнее смотреть в глаза. Зато почти вертикальное стекло пятой двери
меньше пачкается: мне видно, как Даша успевает смотреться в зеркальце, болтать
по запрещенному телефону и шустрить пальчиками по клавишам магнитолы. Как
контрастирует тот кожаный уют за огромным стеклом с зябкой тишиной на этом кон-
це троса, прерываемой лишь слабеющим щелканьем .аварийки ...
Вот ведь стиль cross-country! Собраться на ужин, потом вдруг махнуть бог весть
куда. помочь другу. а потом с той же легкостью окунуться в красивую жизнь. Кажет
ся, такое бывает только в рекламе. Но я и сам всего несколько дней назад мчался на
этом же универсале через весь город: по широким магистралям и темным ухабис.
тым улочкам — чтобы просто сказать кому-то пару слов. Сказать и вернуться домой
отдокнувшим, с ощущением, что отсутствовал всего несколько минут. С уверен-
ностью, что пока есть такие удобные автомобили, можно быть рядом и без помощи
сайта www.odnoklassniki.ru.
Вот ведь стиль cross-country/ Собраться на ужин, потом
вдруг махнуть бог весть куда, помочь другу, а потом
с той же легкостью окунуться в красивую жизнь

ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
Иван Шадричев
Наталья Якунина
Художественный редактор Авторевю
Рост 178 ем
Водительский стаж 13 лет
Ездит на автомобиле Toyota ЯАЧ4
Эксперт Авторевю
Рост 170 см
Водительский стаж 38 лет
Ездит нв автомобиле Ford Transit Connect 1.8
¹412008 67
Может, не очень я дорожу своей жизнью, коль еще не выбрал Volvo? В том, что с
пассивной безопасностью здесь все в порядке, сомнений нет. Но хочется, однако,
комфорта и простора. А коль случатся и хорошие ездовые повадки, так и вовсе будет
славно. С тем и завожу мотор.
Момента в дизеле с избытком. *винтить его нужды нет, да и коробка работает
вполне комфортно. Даже при быстрой езде тихо, лишь шины цокают шипами.
Подвеска поначалу понравилась. Вся *мелочовка* глотается ей исправно; несет.
ся Volvo, убаюкивающее покачиваясь на волнак асфальта. Но все это до той поры,
пока колеса не встретят настоящую колдобину: толчок выходит шибко жесткий. А уж
на проселке средней разбитости и вовсе шепотом ползешь, иначе — пробой за
пробоем.
В скользких поворотах под тягой вначале чуть сносит передок, далее ситуацию
уравновешивает небольшое скольжение задней оси. Под сброс же Volvo плавно до-
кручивается. Нравятся мне такие повадки.
А вот что расстроило: ставшие уже традиционными для Volvo массивные бедра
крадут полезный объем. Да-да, безопасность, конечно, во главе угла, вот и багаж,
чтобы не прилетел в затылок, можно отгородить мощной решеткой. Но вместитель-
ности хотелось бы поболе.
Да и цена заставила задуматься. Ежели кого на бездорожье тянет, за те же де-
нежки предлагается широкий выбор полноразмерных «проходимцев». причем с той
же мощности турбодизелем и отнюдь не корейских. B них и комфорт не хуже, и доб-
ра всякого поболе поместится. Уж не говоря о хорошей проходимости заместо чуть
повышенной у Volvo XCTO. Хоть и уснастили машину пластиковым обвесом, и при.
поднятость налицо, но не готов я на ней бросить вызов неизведанным территориям.
A так... Салон богат. и уютно мне в нем.
Я была уверена, что мне хватит поездки из редакции домой и обратно. — ведь не-
давно я ездила на Volvo ХС90, íà Volvo $80, и вряд ли ХС70 принесет что-то новое.
Но этот автомобиль меня покорил. Во-первых, салон. Светлая кожа приятна, гос-
теприимна и словно расширяет пространство. Если сложить задние сиденья, то полу-
чится огромный багажный отсек, в иоторый можно погрузить и зафиксировать все
что угодно! Я наконец-то перевезла маме ее любимое кресло — представляю, как бы
оно каталось в моем «рафике.! А еще это уютная спальня: пол абсолютно ровный,
а его длина — два метра. В подполье — тайнички, а под ними — запасное колесо с
инструментами.
Понравились сиденья для задних пассажиров. Они подняты заметно выше, чем
передние, поэтому сидящим сзади отлично видно, что происходит на дороге. Только
жаль, что в данной комплектации эти сиденья не подогревались — садиться на кожу,
даже такую роскошную, в мороз неприятно. Н руль был без подогрева.
Автомобили влияют на нас, изменяют нас. Ках музыка, книги, театр, друзья...
С Вол~во я становилась спокойнее, светлее. Надо обязательно свозить родичей е
какое-то интересное место, затем накормить их вкусным ужином, посимпатичнее
обустроить комнату сына...
По-моему, это лучший семейный автомобиль в мире. Я провела с ним не один, а
три дня, я к нему привыкла и теперь вспоминаю о нем с особым теплом. Он сделал
меня чуть лучше.

Александр Захаров
Художник
Рост 172 си
Водительский стаж 39 пет
Олег Растегаев
Эксперт Авторевю
Рост 190 см
Водительский стаж 17 лвт
Ездит ив автоиобипе Ford Focus 1.8
Игорь Зайцев
Дизайнер
Рост 170
Водительский стаж 46 лет
Ездит иа автомобиле Mitsubishi RVR
Volvo XC70 предыдущей версии мне кажется более органичным, более естествен.
ным. В новой версии массивные передний и задний бамперы выглядят надуманно,
неестественно. Очки противотуманных фар и особенно тоненькая пластинка перед-
него снайпера воспринимаются случайными безысходными решениями. Благо в це-
лом внешность Volvo XC70 осталась неизменной.
Интерьер — образец скандинавского дизайна: стерильность, простота, фун-
кциональность и безукоризненное качество. От этой простоты молочной ко-
жи и минимального количества декора интерьер кажется особенно просторным
и светлым. Мягко работают сервоприводы сидений. эффективна климатическая
установка, отлично звучит аудиосистема. И, конечно, чувствуется трепетная забота
о безопасности.
Автомобиль и едет достойно. Рокот дизеля ненавязчив, переключения передач
плавны и неторопливы. подвеска совершенно не замечает стыков и ямок на дороге,
безразлична к .колейности покрытия. Ехать хочется спокойно, избегая суетливых
перемещений из ряда в ряд, без обгонов и резких маневров. Достоинство и безопас-
ность. Прекрасный автомобиль для прекрасной семьи.
68 йь4(гоов
Универсалы — не мой жанр. Мне не нравится смотреть в зеркало заднего вида
— и видеть длинный тоннель, в который превращается автомобиль. Мне не нравится
громоздкость и неуклюжесть универсалов. Не нравится настолько, что мне плевать
на всю их практичность.
И все же от знакомства с Volvo XC70 я получил удовольствие. Прежде всего это
очен~ красивая, дизайнерская машина. Она пропорциональна, гармонична, у нее
стремительный, энергичный силуэт, обтекаемая, легкая пластика кузова. А утили-
тарность подчеркнута контрастным черным пластиком в отделке — пороги, арки.
маска облицовки, элегантные релинги на крыше. И если на предыдущей версии
черный пластин казался нарочитым и простоватым для большой и солидной маши.
ны, ro здесь это противоречие преодолено; черный обвес не выглядит инородным
полуфабрикатом.
А уж салон — и вовсе загляденье. Подбор материалов, фактуры и цветов — образ-
цовый. Глаз радуют и контрасты, и нюансы. Очень удобна центральная консоль с ори-
гинальными клавишами зон обдува в виде человеческой фигуры. И только два эле-
мента мне показались не вполне соответствующими общему уровню дизайна это
решение угла салона, где сходятся первая стойка и «торпедо», а еще — металличес-
кая Рамка, разделяющая салон и багажник. Конечно, это устройство очен~ полезно
в борьбе с *летающими» чемоданами, но его функциональность входит в излишнее
противоречие с дизайном салона.
На ходу — мощный, динамичный и плавный автомобиль. Аа и в целом — очень до-
стойный аппарат.
Давно присмотрел шкаф в магазине IKEA, а тут и примерка Volvo nosocnena: все
как у шведов( И ведь не прогадал — для перевозки громоздких вещей автомобиль
приспособлен отлично: складывается не только спинка заднего сиденья (40:20:40Х
но и переднего правого. В результате — длиннющий ложемент с ровным полом, лег-
ко вместивший 50-килограммовую коробку длиной 2,5 метра и шириной 60 см. И
с мелким багажом все в порядке; продукты, например, можно компактно уложить,
подняв специальную перегородку, — и пакеты не будут летать по багажнику.
Чистые линии передней панели, *легкая центральная консоль, лунная. подсветка
приборов... надо включить *релаксационный ° диск со звуками природы — и двигать-
ся постепенно . Мягкое сиденье с аморфной поддержкой. руль с отделкой из скольз.
кого дерева... Быстро не хочется. Хотя на дизель жаловаться грех.
Помнится, когда я ездил на ХС70 по немецким автобанам (см, AP Ns11, 2007) ди-
намики дизельнои версии мне не кватало. но для наших дорог — за глаза и за уши. А
вот автомат. мог бы работать лучше — задержки и рывки при переходе на понижен-
ные передачи разрушают спокойный, уравновешенный образ машины. Не вписыва-
ются в него и кнопки Sport и Advanced, которые, зажимая подвеску и нагружая до-
полнительным усилием руль, должны по идее улучшать управляемость. Увы, зимние
шины возможные улучшения сводят к нулю, плавность кода ухудшается, причем за-
метно. Нет, родной режим Volvo — это Comfort.
Прекрасный семейный автомобиль для солидного человека, которому не нужны
понты универсала Audr Allroad, но хочется больше стиля и комфорта, чем может
предложить Subaru Outback. Хотя я бы подождал появления кроссовера Volvo XC60.
От этой простоты,
молочной кожи
и минимального
количества декора
интерьер кажется
особенно просторным
и светлым

ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
ь
Никита Гудков
Корреспондент Авторевю
Рост 167 см
Водительский стаж 12 лет
Ездит не аетомобнлях Aga Romeo 156 2.9 JTS
и RenaullLogan
Дарья Лаврова
Телеведущая
Рост 169 см
Водительсккй стаж 9 лет
Ездит на автомобиле Honda Civic
¹4 ( 2008 69
Помню, что е детстве автомобили Volvo считались воплощением стиля и элегант-
ности. Но потом, когда в открывшиеся ворота внешней торговли хлынул поток раз-
ношерстных иномарок, классические и спокойные Volvo как-то затерялись в пестрой
толпе. А новое поколение шведских машин мало напоминало предшественников:
точно знаю, что преданные поклонники марки смену имиджа восприняли в штыки.
И я, пожалуй, с ними согласна. Но — за одним исключением: Volvo ХС70. В этом уни.
версале чувствуется и масштаб, и прежняя идея. Своей безупречной осанкой он на
поминает танцевальные бальные пары. Будь моя воля, я бы сделала ХС70 еще более
угловатым. убрав чуждые задние фонари и примитивные металлические вставки в
обвесе. И в салоне сохранила бы прямые линии.
Что мне понравилось, так это шкала выбора радиочастоты на дисплее как у
старинного транзистора — и то, что все функциональные кнопочки лаконичны и по-
нятны. А вот идея отделывать руль деревом. по-моему. не удачна: ухватиться за него
просто невозможно — скользит. Благо такая роскошь — только на заказ.
Но это мелочи. В целом Volvo ХС70 — это классика жанра, сдержанный и уравнове
шенный семейный автомобиль.
Volvo ХС70 — торжество победившей дизелизации1
Раньше, размышляя о дизелях, мы высчитывали, через сколько лет они окупятся:
дизельные автомобили были дороже, но менее прожорливы, нежели бензиновые.
И получалось, что смысл в дизеле nonahnncn только если ездить много — например,
используя машину как служебную. Но вот чудо: дизельный Volvo ХС70 с «автоматом
на 51600 рублей дешевле бензинового собрата и при этом они вполне сопоставимы
по динамике. То есть дизельный ХС70 окупается еще до выезда из автосалона!
В остальном Volvo как Volvo. Консервативный комфортный автомобиль, по.швед-
ски отдаленный от водителя, с гипертрофированным ощущением безопасности. Че.
тыреста ньютон. метров выдаются без тракторного рокота и вибраций — хотя, если
открыть капот, можно увидеть. что на холостых оборотах пятицилиндровый мотор
колеблется с амплитудой в несколько сантиметров. Размазанный «автомат», не-
чувствительный переусиленный руль, по-американски тряская и при этом валкая
подвеска — не для меня. Но я уважаю эти машины за цельность и постоянство ха-
рактера. Просто не мое.

главное — cyxo!
Direktschaltgetriebe — зто не магическое заклинание. Из уст фольксвагеновских
инженеров идиректшальтгетрибе», название автоматизированной механической
коробки передач DSG с двумя сцеплениями, звучит как приговор! Приговор
«автоматам», вариаторам, обычной «механике»...
Так ли зто? Чтобы развеять сомнения, фольксвагеновцы пригласили журналистов
в Барселону — прокатиться на машинах не только с обычной шестиступенчатой
коробкой DSG, но и с новой семиступенчатой трансмиссией.
Юрий ВЕТРОВ, фото автора и фирмы Volkswagen
70 ¹4! 2008
сем хороша традиционная меха-
ническая коробка передач, кро.
ме одного — водитель вынужден
постоянно ворочать рычагом и
филигранно управляться с двумя пела-
лями. Неаккуратно отпустил сцепление
— немилосердные рывки. Гидромеха-
нические *автоматы облегчают жизнь
любителям комфорта — они сами пере-
ключают передачи, пульсацию тяги сгла-
живает гидротрансформатор. Но гидрав.
лические потери съедают изрядную долю
мощности, увеличивают расход топлива.
Появление роботизированной механи-
ки с электроприводами сцепления и пе-
реключения передач не решило пробле-
мы комфорта: довести алгоритм работы
роботов до совершенства не вышло
даже у такой фирмы, как BMW.
А вот DSG — дело другое.
Идея директшальтгетрибе проста,
как все гениальное. должна быть не
одна коробка, а две — для четных и
нечетных передач, и каждая со своим
сцеплением. Пока идет разгон на четной
передаче. следующая, нечетная. уже
будет включена (именно поэтому DSG
называют преселективной трансмисси-
ей). ПоРа переключаться †.четное»
сцепление размыкается, а *нечетное
синхронно замыкается. И весь процесс
передачи тяги от одной коробки к другой
пройдет без разрыва потока мощности
— беэ рывков и клевков!
За истекшие четыре года Volkswagen
выпустил уже более миллиона коро
бок DSG, и завод в немецком городке
Кассель с каждым годом наращивает
мощности. Но осталась одна проблема
— DSG в паре со слабыми моторами
не дает выигрыша в расходе топлива по
сравнению с механикой . Ведь насос.
который обслуживает мощные гидропри-
воды, постоянно отнимает лошадиные
силы у двигателя. Еще один источник по-
терь — .мокрые. фрикционы (как у мото-
циклов), коэффициент полезного дейст-
вия которых по определению ниже. чем
у «сухого» сцепления.
Поэтому шестиступенчатую DSG ста-
вят на автомобили Volkswagen, Audi, Seat
и Skoda только с относительно мощными
двигателями: минимум это 140-сильная
.четверке* 1.4 TSI с наддувом, максимум
— 260-сильный мотор Чб 3.2. А как быть
с бюджетными машинами, для которых
экономичность не менее важна?
Фольксвагеновцы решили вопрос
кардинально — они разработали новую
коробку. У нее семь передач — и су-
хие» сцепления вместо пакетов *мок-
рых фрикционов. Идея не оригинальна;
еще в 2003 году, сразу после появле-
ния DSG на Гольфе R32, трансмиссион-
ная фирма Luk представила прототип
коробки PSG (Parallel Shtft Gearbox). Кон-
цептуально это была та же DSG, только
с *сухими сцеплениями. И фольксваге-
новцы решили. что лучше сотрудничать.
чем плодить конкурентов, — у новой ко-
робки хитрый двухмассовый маховик со
специальной *плитой» и два сцепления,
обнимающие ее, носят марку Luk. Узел
необслуживаемый.
другое новшество — маслонасос с
электроприводом. Он включаетоя только
при падении давления ниже критическо-
го минимума, не отнимая мощность от
двигателя без необходимости, как это
было ранее.

ййоииоо
Вторая ведущая шестерия
главной передачи
Деипфериые пружины
иаксеика
Первичный sacl
Переичиий еап Д
Средний иажииией диск
Первая ведущая шестерия
глаеиеи передачи
Диффереиииея
передач
¹4 ( 2008 71
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
Принципиальная схема ко.
робки DSG не изменилдса
— талые шестерни идеей
передаче верескови нв
ввл с четными лервдвчвмл
Все это позволило снизить расход
топлива по сравнению с прежней DSG
на 6,5Ук в европейском ездовом цикле
NEDC. А сама коробка стала легче на
целых 23 кг — она весит 70 кг против
93 кг у шестиступенчатай DSG. Но... Се-
миступенчетая DSG может .переварить.
лишь 250 Нм — на целых 100 Нм мень-
ше, чем шестиступенчатая с.мокрыми
сцеплениями. Поэтому область ее приме-
нения — только *маленькие*моторы. На-
пример такие, как 122-сильная версия
*двухнаддуеника 1.4 TSI или 105-силь-
ный дизель 1.9 TDI.
Я прокатился в окрестностях Барсело-
ны на Гольфах с новой семиступенчатой
DSG в комбинации именно с этими двумя
двигателями.
На небольших подъемах автоматика
удерживает машину тормозами, а на го-
ризонтальных участках машина катит-
ся на минимальной скорости — такую
настройку сделали специально для лю-
дей, привыкшик к традиционным «авто-
матам . Коробка по-прежнему иногда
«тупит в режиме Dnva: когда степенно
аиилтлых cra!il.
врвю лвдлв-
фрмаргоинав
то !биму
доедаю дв&a
ююшютрсв qoode.
пй aor((pble слетаются Пойловом ре-
сурса ОРщРОмилагв идзмобвдя
Верущая шестерня геаеисй передачи
для аадиеге юда
катишь 60 км/ч на седьмой передаче и
надо резко ускориться, «мехатраника
подтыкает *вторую* с секундной задерж-
кой и ощутимым толчком — ведь снача-
ла ей нужно сменить «запасную, уже
включенную шестую передачу ( по умол.
чанию именно она должна последовать
за седьмой) на вторую. Увы, это врож-
денный минус преселективной коробки.
Большинство проблем снимает режим
Sport, но высокие обороты на *ровном
газу не способствуют акустическому
комфорту и экономии топлива. Хотя это
— вопрос идеологии. Ведь адаптивньш
алгоритмов у DSG попросту нет( Инже-
неры фирмы Volkswagen избрали, на
мой взгляд, правильный путь: хочешь
отжечь» — включай Sport, катишь раз-
меренно — Drive. Тем более что ничто
не мешает в любом режиме самому за-
ранее выбирать передачи подрулевыми
лепестками .
А на *дрифтинговой. трассе Кан Пад-
ро, чта спряталась в горах к северу от
Барселоны, можно было отжечь» на
.горячих Гольфах — 170-сильном ВТ и
250-сильном полнопривоьнике R32, Ес-
тественно. обе машины — со старыми.
шестиступенчатыми DSG.
Для .гонок преселективная трансмис-
сия подходит идеально — ведь логика
переключений на трассе строго секвен-
тальная. Кроме того, поток мощности
здесь не прерывается. а значит, нет и
потерь времени(
— Вы смогли бы проехат~ трассу быст-
рее на машине с обычной *механикой?
— спрашивает меня Михаэль Ион. один
из создателей DSG.
— Конечно нет, — честно отвечаю я.
— В отличие от вашей «директшальтге-
трибек я могу и мотор перекрутить, и в
передачу не попасть...
Вот почему преселективные короб-
ки типа DSG все чаще стали появляться
на спорткарах. Для купе Bugatti Veyron u
Skyline GT-R это вообще единственный
вариант коробки передач, a BMW МЗ и
Mitsubishi Lancer Evolution Х оснащаются
преселективными трансмиссиями за до-
плату. И это — талька начало. То лн еще
будет!
— А каковы перспективы вариаторов?
— задаю я Иону провокативный вопрос.
— Именно их японцы и ваши коллеги из
Audi считают трансмиссией будущего...
— Хм, интересно. До рабаты над DSG
я тоже занимался разработкой... вариа-
торов. — Михаэль выдержал гроссмей-
стерскую паузу. — Эта тупиковый путь.
Избавиться от потерь в передаче кру-
тящего момента трением все равно не
Принципиально лротомл коробки Parallel Shiit
Gearbox, представленный фирмой Luk в 2000
году. отллчветсл от новой семиступенчвтой DSG
лишь количествам илов. По ero образу я по-
добию будут сделаны лреселвктевныв коробке
передач для автомобилей с продольным распо-
ложением силового arperara
удастся, А вдобавок силовой диапазон,
то есть отношение .низшей. передачи к
высшей, у вариатора ограничен. А он
очень важен для эковерсий с системои
«старт-стоп ...
Что же, наверняка у создателей кли.
ноцепного вариатара multitromc, кото-
рый ставится на переднепривоьные Audi.
найдутся иные аргументы — ведь его
нынешний силовой диапазон даже боль-
ше, чем у новой DSG для бензинового
мотора (6,73 против 6.5). а передавае-
мый крутящий момент выше — целых
400 Нм( При этом multitromc так же, как
и новая DSG, дает выигрыш в снижении
расхода топлива и выброоов СО, по срав-
нению с *механикой .
Песенка традиционньш автоматов то.
же еще не спета. В отличие от .директ-
шальтгетрибе, они могут выдерживать
продолжительную пробуксавку в грязи.
И даже сами инженеры из Вольфсбурга
признают, что гидромеханическая транс-
миссия комфортнее. Поэтому покупатель
седана или универсала Passat имеет вы-
бор — или традиционный .автомат., или
DSG, или... Или меканика .
Этот «плюрализм — не от хорошей
жизни. Просто человечество даже спус-
тя более века после изобретения авто-
мобиля так и не придумало идеального
способа передачи крутящего момента от
двигателя внутреннего сгорания к коле-
сам. И DSG — проста еше одна попытка
приблизиться к недостижимому транс-
миссионному идеалу. П
Потянув лагйтулевой лепестокк можно вктлви-
ровать .ручной» режим в любой момент

RHIOKIMOo
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
° ° ' I
Двгонобипь
уойвшвбеп Пои 1.4 TSI
Паранвтры
Модификация
Т-OSG
6-MT
Коробка передач
меканичвская,
6.ступенчатая
механическая,автоматизированная,
7-ступенчатая
Передаточные
отношения'
15.75
16,71
10,09
6.53
679
5,57
IV
4,22
4,98
3,8
Vl
2ДЗ
3,07
Vg
2,57
заднийкод
17,41
13,83
1205
Снаряженная масса кг
1226
Полная масса, кг
Двигател~
1820
1840
Расположение
спереди.поперенно
спереди,полеречно
4, в ряд
число и расположение цнлиндхш 4, в ряд
Рабочий объем см'
1390
1390
Диаметр цилиндра!ход поршня, мм 76.5!75.6
76.5I75.5
10:1
10:1
Степан~ сжатия
Число клапанов
16
DSG в России
Макс. мощность, h.ñ.IKSTIOÎIMHH 122!90I5000
122I90I 5000
200П500 — 4000
передний
передний
Привод
Шины
Максимальная скопить. км!ч
Время разгона 0-100 KMIH, с
195!65 R15
195!65 R15
197
195
9,4
9,4
городской цикл 62
Расход топлива.
nlloo км
7,7
загородным цикл 5,2
4,9
смешанный цикл 6,3
5.9
Выбросы углекислого газа (СО ), гПОО км 149
139
Емкость rOHHHHHOго бака,л
55
55
бензин ДИ-95
бензин ДИ.95
Топливо
* По курсу $1=24,8 руб.
' СУИИВРНИК, ВКИЮ ВЯ HHHHHHHWHHH OIHDHIHHHS HHHHHX МРЕДВН
72 ¹4 ( 2008
бензииовмй. с непосредственным впрмскон. механическим
нагнетагепен н гурбонаядувом
Макс. кРУгящнй нОМЕит. Ни!об!мин 200П500 — 4000
Несмотря нв полный привод, бешеный бо!П(32 стремится выскользнуть передней осью наружу внрв-
ха. Расход ronanaa a «ronne- y бензинового Iloroaa VS gwa racrnuacxHH — 50 я!100 Hw!
Пока в России можно купить только один Volkswagen с новой семиступенчатой
коробкой DSG — это хэтчбек с высокой крышей Volkswagen Golf Plus с бензино-
вым наддувным 122-сильным мотором 1.4 TSI (от 674155 рублей, или $27185*).
Причем наценка за DSG по сравнению с механикой — 58570 рублей ($2360), не
больше чем за традиционный гидромеханический автомат .
Д шестиступенчатые DSG сегодня доступны для россиян практически на всех
моделях концерна Volkswagen с поперечным расположением силового агрегата
(за иснлючением машин нв платформе Polo) — это Skoda Octavia u Audi AS вмес-
те с ТТ. Vokswagen Golf u Golf Plus, Eos, Passat u Touran. Ho заказать DSG можно
далеко не со всеми двигателями — к примеру, Octavia может иметь DSG только в
паре с турбодизелем.

www. seatrus. ru
° ° ° .
А ° а
ф в в
11е ° °
«е 11 ° °
II ° °
« ° ° ° » ° °
° ° °
В
° л
° °
° В «
° ° °
° ° «
° В
й В °
° В
° й
° ° °
° й ° В
° ° °
й ° ° °
б
° ° ° й ° °
° ° ° ° й ° ° ° л
° ° ° °
° ° ° В ° ° » ° ° °
в - В ° ° °
° ° ° ° ° л ° °
В ° ° В В В ° ° В ° ° й ° °
KURT
в ° ° л ° °
° ° ° r ° ° «В ° ° ° °
В ° й
Горячая линия SEAT в России: 8 800 700 73 28
Москва «Барселона-Авто» тел.: (495) 221-00-47; Санкт-Петербург «Родригес Гараж» тел.: (812) 331-77-70, «Сигма Моторс» тел.: (812) 320-50-50;
Тюмень «Феникс плюс» тел.: (3452) 64-31-54; Уфа «Акцент Моторс» тел.: (347) 232-18-88; Самара «Машина» тел.: (846) 267-31-37; Набережные
Челны «Авто-Град» тел.: (8552)39-99-39; Челябинск «Лиман-Авто» тел.: (351) 282-26-22; Сургут «Автомобилист-Альянс» тел.: (3462) 50-30-71; Омск
«Джинни Моторс» тел.: (3812)53-60-53; Ростов-на-Дону «Артекс» тел.: (863)211-08-22.
° °
«
° В ° Л
° °
° й ° ° °
В ° ° °
° °
'В ° °
'й ° °
»
° °
° J
«
° ° ° ° ° °
° °

RHIOKIgOo
СВОИМИ IOA3AMUI
Нужны ли для Скандинавии и России с их холодным климатом и обилием грунтовых дорог «особые»
шины? Специалисты финской фирмы Nokian уверяют, что нужны. И поэтому при создании новых
моделей Nokian Hakka Z u Hakka $0Ч финны даже сформулировали особую еконцепцию холодной зоны»
— Nokian Cool Zone Concept. Что это, рекламный трюк или реально работающий принцип?
Ярослав tlbglAEHKOB, фото автора и фирмы Noklan
д а продуваемого насквозь ветра-
ми острова Готланд, крупнейшего
на Балтике, or Стокгольма 40 ми-
нут полета. Мы уже были здесь не-
однократно — и будем еще не раз, пото-
му что именно здесь построена гоночная
трасса Gotland Ring, на которой регуляр-
Ва attk(fBk, Этб НОВЫй)fathrtgrrПРВтаэ
тора, который Aoekten повысить ресурс
покрышек. B.tpeòüèõ, это асиммет-
ричный рисунок с прочной наружной
плечевой зоной и тремя продольны-
ми ребрами в центральной части про-
тектора — они отвечают эв управляе-
мость, а форма внутренней плечевой
зоны позволяет эффективно удалять
воду из пятна контакта. А в-четвер-
тых, дно продольных дренажных ха-
навок *отполировано», что тоже уско-
ряет отвод воды. Конечно, квк долго
продержится эта *полировка при ез-
де по песку или грязи — вопрос скорее
риторический...
Нэ гравии энедаролгные шины Noki an Hakka
5UV иараши, на хах они лохэлгуг себя лри езде
ло грязи у
R18. Не уступают ли шины Nokian Hakka
своим менее «северным конкурентам по
таким параметрам. как длина тормозного
пути или устойчивость к аквапланироеа-
нию? Но это мы сможем определить толь-
ко после того, как проведем сравнитель-
ные испытания. Ез
74 ¹4l2008
но устраивают презентации автомабилеи
и... новых шин. Вот и теперь я вхожу в
очередной вираж Ринга на купе Audi А5,
обутом в новейшие летние покрышки
Nokian Hakka Z.
Турбодизельный Audi А5 пишет траек-
торию точно, реакции на повороты руля
остры, а шины Nokian Hakka Z отменно
цепляются за асфальт гоночной трассы.
Красота! Доводишь дело до предела — и
Audiплавно и предсказуемо скользит все-
ми четырьмя колесами. А когда после не-
скольких боевых кругов я с удовлетво-
рением хлопнул дверью Audi А5 и оглядел
покрышки, то не заметил никакого кри-
тического износа протектора. А ведь на
этих шинах ездила еще и предыдущая
группа журналистов...
Hakka Z, новая модель финских шин,
относится к категории UHP (Ultra High
Performance) — она предназначена для
быстрых автомобилей. Ведь индексы ско-
рости — от W (270 им/v) до Y (300 км/ч).
Причем спортивность в данном се/чае не
входит в противоречие с комфортом: ког-
да я опробовал шины на дизельном Мер-
седесе Бкласса, прокатившись по доро-
гам Готланда, то не заметил ни излишней
жесткости, ни особой шумности. Покрыш-
ки великолепно глотали» весь микропро-
филь дороги, не беспокоя вибрациями. И
Наклонные ребра на дне канавах эффех гиена борются с застреванием камней э протекторе: после
тестового пробега ло гравийным дорогам э крупных канавках — ни единого камушка (нэ фото слрээа)
лишь на частои и грубои гребенке изред-
ка поднимался резонансный гул — да и то
при строго определенной скорости. Но тут
уж ничего не поделаешь — такие в Скан-
динавии дороги...
Именно в этом, по уверению финнов, и
заключается отличие шин Ноюап Hakka—
они разрабатывались специально для не-
равных дорог и жесткого асфальта в усло-
виях значительных перепадов температур.
Интересно, что слово cool ° в названии кон-
цепции Nokian Cool Zone Concept можно пе.
ревести не только как *холодная, но и как
° крутая . А что, для любителей погонять по
дорогам не лучшего качества и Скандина-
вия, и Россия — и впрямь крутые зоны!
так как мчать по ухабам лучше всего на
внедарожниках и кроссоверах, та в гам-
ме новых финских шин есть и специаль-
ная модель Nokian Hakka SUV. Я прока.
гилея по дорожкам острова íà Audi 07,
° обутом в эти покрышки — их харектер
столь же -нордический*, как и у легко.
вой модели Hakka Z. И по асфальту, и по
проселку машина катит очень комфорт-
но, шины отлично сглаживают все мелкие
неровности покрытия, издавая при этом
минимум шумов. Реакции на поворот ру.
ля точны — никакой шинной «размазан
ности». Причем на гравийном покрытии
протектор шин, как правило, насыщеется
мелкими камушками, и при последующем
выезде на асфальт они начинают стучать
по аркам. А протектор финских шин спе-
циально рессчитан на интенсивное само-
очищение от камней — этим занимаются
резиновые ребра специфическои формы,
расположенные в центральных канавках
протектора.
Покрышки Hakka появятся на прилав-
ках российских магазинов уже этой вес-
ной. Модель Nokian Hakka Z выпускает-
ся в 18 типоразмерах от 215/60 R16 Ао
255/35 R20, внедорожные» шины Nokian
Hakka SUV в 16 типоразмерах, начи
ная от 235/75 R15 и заканчивая 235/55

1 °
ш ! ° °
1 ° 1
Маг416. Это и есть Zoom-Zoom.
Перевоплощение Mazdaá состоялось. Она пришла в новом облике. И установила свой закон эволюции.
Новая Магбаб одновременно стала азартнее и комфортнее. Больше и легче. Мощнее и экономичнее.
Обьединить противоположности, сохранив достоинства. Таков закон Магбаб.
Узнай~в больше о новои Mardaá по телефону: (495) 788-!0-01 www.mazda.ru
Официальные дилеры Mazda
Москва: Кларус Трейдинг (495) 7-999-666, ТЦ Кунцево (495) 933-4О-33, Рольф Xaax«(495) 788.57-88, Ю.С. Импекс (495) 980-69-24,
AA Major City (495) 229-99-55. АА Major 47-й км (495) 737-46-00, АА Major 18-й км (495) 730 80 04, АА Независимость (495) 785-48-08, Блок (495) 739-88-77,
Санкт-Петербург: Аатопомнт (812) 334-14-14, Рольф Лахта (812) 335-67-77. Евросмб-Авто (812) 740-20-00, Епатеринбурш Автолемд (343) 345-33-55, Автоленд Юг (343) 382-00-02,
Казаны TTC-Сити (843) 519-48-33, Краснодар: Фориула-МК (861) 234-47-84, Красноярскг МЦ-Маршал (3912) 200-845, Минеральные Воды: ДримКар (87922) 6-23-23,
Наберешные Челны: Саясан-Гранд (8552) 534-234, Нишннй Новгород: 3-car (831) 4-150-140, Нишний Тагил: Автосан (3435) 441-144, Новосибирск: Аотопенд (383) 36-33-000,
дермы Урал Моторс (342) 257-00-51, Пятигорсш Др Кар (8793) 31-93-93, Ростов-на-Дону: еормула-М (863) 227-60-60, Самара llypoe Aero (846) 342-50-52,
Ставрополы ДримКар (8652) 39 39 99 Тольяпнт Альфа (8482) 734 333 Тшмены Дима Моторс (3452) 52 00 90 уфш Аатоленд (347) 2 777 000, 293-41 08 Челябннсш Автои нр (351) 211 10 10

° ° ° 3
° ° °
° 4 ° А
Audi А4

78 ¹4 ] 2008

RHIOKIMOo
ДЛИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ
Отличные шины Gi sieved Nord Frost 5 с .брнлли.
внтовымн- шнламн лозволлют уверенно мчать
ло загрубленному финскими дорожниками льву
После таких приключений рейтинг
Калины в секторе до $11000 в мо-
их глазах вырос еще на одну позицию.
Ведь за те 267600 рублей, что стоит
базовый Еобдп, мОжнО В3Ять симпа-
тичную пятидверную Калину 1.6 или
полулюксовый седан с более современ.
ным мотором объемом 1,4 и, у которо-
Все зто spew я ездил на машине
из проката — им оказался самый Ао.
ступный *базовый Renault Logan без
гидроусилителя руля. Пудовая баран-
ка, на которую приходилось в букваль-
ном смысле наматываться в тесных
московских дворах и переулках, со-
вершала четыре оборота от упора до
упора, Узенькие шинки Barum размер-
ности 166/80 R14 молили о пощаде
буквально при каждом тормоткении, в
каждом повороте, Это был шок! Нет-
нет, благородство откликов никуда не
делось, но предельных возможностей
по сравнению с Калиной не хватало
катастрофически!
ве дэатрейд-м
Офнчлельныя
дилер BMW
С удовольствием
«чгы.ьти-Ьацачть.ш ее рулем
3
Ф
rl
Cl
Ф
о
а
выгодный кредит ( лизинг ( программа trade-in I удобные программы страхования t сервис I большой выбор автомобилей BMW l программы для корпоративных клиентов
° дел еи ° ° I ° S
° и е °
Э I
° ° ж е м °
80 Ь4~гООВ
ена?... онравится!
Выбирайте цвет.
го есть и две подушки безопасности, и
ремни с преднатяжителями, и точней-
ший маршрутный компьютер, и легко-
сплавные колеса. 06 удобной транс-
формации салона и регулировке руля
по высоте я уже не говорю — равно
как и о почти двухсекунднам превос-
ходстве Калины в разгоне до сотни, ко.
ropoe даже Logan 1.6 сократит лишь на
0,3 секунды...
Дифирамбы Калине можно было бы
петь и дальше, если бы не пресловутый
фирменный вазовский сервис. Покуп-
ка новой Лады — лотерея, гарантийное
обслуживание — лотерея в квадрате, а
качество запчастей — лотерея в кубе.
И даже если вам повезет, как мне, все
равно Logan в эксплуатации окажется
дешевле Калины: 89 коп./км против 92
коп./км за 70 и ремонт на примере ре.
дакцианных машин. А если сложить это
с расходами на бензин, шины, страхов
ку и дополнительное оборудование, то
преимущество станет очевиднее еще
на четыре копейки с километра.
Впрочем, посмотрим, сохранится ли
зто соотношение на финише ресурсно-
го марафона в 100000 км, ведь особых
проблем с Калиной сейчас нет. И завер-
шит она его наверняка быстрее, чем
редакционный Logan. Если повезет. Q

ййоиио
АКСЕССУАРЫ
Маленький
Partisan
JJ-Connect увлекся картами
CityGuide осваивает столицу
Clifford возвращается
Материалы яодготовил Константин СОРОКИН
¹4 ( 2008 81
ФИРМА Мега-Ф обьявила о создании са-
мой миниатюрной автомобильной охран-
ной системы семейства Partisan. Модель,
получившая индекс $1, представляет со-
бой моноблок размером 77х55х30 мм,
предназначенный для установки на ав-
томобили со штатной системой доступа,
управление которой производится по ра-
диоканалу. Сигнализация Partisan $1 кон-
тролирует состояние контактных извеща-
телей дверей, багажника и капота, цепи
замка зажигания и шлейф двухуровнево-
го регулируемого датчика удара. Систе-
ма имеет функцию пассивной постановки
на охрану, перепостановки(возврат в ис.
ходное состояние, если не была открыта
дверь), позволяет выбирать тон сигналов
подтверждения и полностью otxslo÷àòü
звук. При силовом захвате автомобиля ак.
тивируется функция Never Саг)асх, реали-
зующая алгоритм пошаговой блокировки
двигателя.
Розничная цена системы Partisan $1—
3200 рублей. Гарантия — 3 года.
Самостоятельный
Tele Atlas
КОМПАНИЯ Теле Атлас объявила о вы-
пуске очередной версии электронной
карты России — Tele Atlas Россия 0$.10.
Карта отличается расширенным геогра-
фическим покрытием и скорректиро-
ванной дорожной информацией: учтены
новые участки дорог с односторонним
движением, запреты проездов и недавно
построенные развязки — полный список
изменений опубликован на сайте произ-
водителя. Протяженность дорожной сети
увеличилась более чем на 2000 км, а точ-
ки POI и база адресов в Москве, Санкт-
Петербурге, Екатеринбурге и городах
Подмосковья заимствована у компании
Геоцентр.Консалтинг.
Карта Tele Atlas Россия 0$.10 предна-
значена для использования в навигаци-
онных программах Автоспутник на плат-
формах Wmdows Mobile u Windows СЕ и с
200$ года продается отдельно. Рекомен-
дованная цена диска — 1250 руб.
Все на семинар!
В РАМКАХ промышленной выставки
Geoforum 13 марта 200$ года в выставоч-
ном центре Крокус-Экспо пройдет меж-
дународный семинар Спутниковая на-
вигация и мониторинг в России — новые
решения и перспективы развития. Глобаль-
ные навигационные спутниковые системы
ГЛОНАСС и NAVSTAR (GPS) ° . Организато-
ры семинара — интернет-портал GPS Клуб
и журнал Геопрофи. Среди участников се-
минара — все ведущие разработчики про-
граммного обеспечения, картографии и го-
товых навигационных решений. Основные
темы для обсуждения — борьба с .пробка-
ми., мониторингобъектов.личная безопас-
ность и безопасность управления автомо-
билем при пользовании навигационными
системами.
Мероприятие открытое, а вход
— бесплатный.
И GROUP обьявила о создании под-
разделения, которое будет занимать-
ся разработкой, информационным на.
полнением и технической поддержкой
электронных маршрутизируемых карт
для автомобильных навигаторов. Пер-
вый продукт собственного производс.
тва уже используется в новой на-
вигационной оболочке Мегаполис и
покрывает 11 lOPOAOs ìísAÈÎííèêÎâ
и соединяющие их федеральные трао.
сы. Это Москва с областью, Санкт-
Петербург с областью, Казань, Уфа.
Нижний Новгород, Новосибирск
Екатеринбург, Пермь, Самара,
Тольятти, Набережные Челны,
Красноярск, Омск, Тюмень,
Ростов-на-Дону и Челябинск.
Как обещают разработчики,
к середине 200В года про-
грамма Мегаполис пополнит
ся картами еще 47 городов.
составленными с учетом Пра.
вил дорожного движения и
отображающими точки POI.
Пока новая навигацион-
ная облочка доступна только
владельцам GPS-приемников
П-Connect (приборы про-
даются с уже загруженным
прьюграммным обеспечени-
ем и картографическим мате-
риалом). В ближайшее время бу-
дет решен вопрос об использовании
программы Мегаполис в смартфонах
и КПК. Кроме того, компания У ЬGroup
подтвердила намерения выпускать ав-
НАВИГАЦИОННАЯ система CityGuide,
работающая в Санкт-Петербурге, на-
чинает осваивать московский регион.
Отличительная особенность сервиса
CityGuide — собственный алгоритм оцен-
В РОССИИ возобновились продажи
противоугонных систем марки Clifford.
Новая сигнализация Clifford Matrix 300Х
представляет собой систему с двусторон-
ней связью, имеющую три
радиоуправляемых канала
с защитой от подбора и пе-
pexeara кода, встроенный
турботаймер и позволяющую
реализовывать sce известнь
алгоритмы дистанционного за
двигателя. Автозапуск осущес
ется на автомобилях с бензино
ми и дизельными двигателям
всеми типами коробок передач
Охранный комплекс комплек
ся четырехкнопочным брелоком
датчиком с радиусом действия
метров (в режиме оповещения)
томобильные навигационные прием-
ники, работающие с сигналами как
GPS, так и ГЛОНАСС, — в настоящее
время разработчики ждут появления
на рынке совмещенных чипсетов.
Цена на двухстандартные навига-
торы марки АРConnect сохранится на
уровне стоимости нынешних моделей
(6000 — 11000 рублей).
ки загруженности дорожных магистра-
леи. Данные о графике на том или ином
участке поступают от самих пользовате-
лей системы в автоматическом режиме,
а также от специальных трекероа, уста-
новленных на автомобилях такси и ком-
мерческом транспорте, круглосуточно
работающем в городе.
Разработчики утверждают, что анализ
этой информации позволяет существен-
но повысить достоверность сведений о
пробках .
Цена навигационной программы
CityGuide — 1999 рублей для КПК и
смартфонов и 2999 рублей — для авто-
мобильных навигационных компьютеров.
На сегодняшний день картографическое
покрытие охватывает Москву и Москов-
скую область, Псков, Великий Новгород,
Карелию и Мурманскую область.
дисплеем и русскоязычным меню. Второй
брелок — односторонний .
Розничная цена системы — $330.

Низид
в будущее
82 йь4~2008
тими призами не любуются зрите-
ли, их не поднимают над головой
гонщики на подиуме. Да и выгля-
дят они поскромнее, чем призы
за победы в отдельных Гран При. Это два
не очень больших металлических кубка.
К одному из них припаяны маленькие ме-
дальоны с эмблемами комэнА, многих из
которьж уже не существует. На другом по
спирали выгравированы автографы пи.
лотов. Это главные трофеи. за которые
борется Формула.1, — Кубок конструкто.
ров и приз за победу в личном зачете.
Аля меня именно эти два кубка бы-
ли главными экспонатами обширной
выставки в парижском Экспоцентре
Renault, приуроченной к презентации
формульнои команды. Но н на все ос
тальное посмотреть стоило! Здесь бы.
ли и болиды младших* серий, и прошло.
године формульные шасси — не только
собственной команды, но и команды Red
Bull, использовавшей моторы Renault.
Спортивные кузовные машины и новая
заряженная. малышка Renault Twinge
Sport, которую здесь показали еще до
широкой премьеры на укенееском ав-
тосалоне. Фотографии всех пилотов Фор-
мулы-1, когда-либо выступавших в коман-
де Renault либо на машинах с моторами
Renault, занимали почти целую стену!
Сенна. Прост, Мэнселп... tuyuaxep? Ну
да, Михаэль завоевал свой второй чем-
пионский титул на автомобиле Benetton c
мотором Renault!
B общем, на этой выставке было все,
чтобы покэзатгм Renault Fi — это не
просто команда. Это вершина огромной
гоночной империи со славной историей и
светлыми перспективами.
О перспективах говорили все, кто вы-
ходил на сцену в этот день. Карлос Гон,
в качестве производственника снискав-
ший себе репутацию поборника жест-
кой экономии, на поддержку программы
участия в Формуле-1 скупиться не соби-
рается — никаких намеков на проблемы
с финансированием. Причем глава аль-
янса Renault-Nissan заявим в прошлом
году команда заняла третье место и, сле-
довательно, в новом сезоне есть толь-
ко два варианта — первое и второе. А
Флавио Бриаторе, сменив своего босса
у микрофона. тут же оговорился: третье
В прошлом году команда Renault споткнулась. С кем не бывает...
Но обстановка, которая царила на презентации команды в этом
году, давала понять: после этой оплошности Renault не захромает,
а наберет прежний темп. Ведь Алонсо вновь дома!
Сергей ИВАНОВ, фото автора и фирмы Renault
Кубки за личную и номандную победы а чемпионате мира Формулы-1

ЙБЮИИЮ
FORMULA 1
Red 8ull Формулы-( к азтомобкль серии 882 (на заднем плане) были оснащены двигателями произ-
водства Яелацй
Voituretto Туре А образца (898 года с одноцкликд
роаым двигателем De Dron Bouton мощностью
I, 78 л с. Этот автомобильчик тахте когда.то мог
участвовать е гонках — скорость 32 кмтч для
этого была вполне приемлемой
Основатели фирмы Renault уже понимали,
хак серьезно сов?тканые успехи могут
повлиять на сбыт аатомобилей
¹412008 83
На презентации помимо Алонсо к Пике лрксутстаоаалк два тест пилота Яелаоа — Лукас де урасси к
Ромен Глоткам Через несколько дней стаю известно, что третьим тест.пилотом команды стал опыт.
ный японец Сакон Ямамото
место — это отнюдь не ужасный, а вполне
достойный результат...
На самом деле и Карлос. и Флавио
знали, что прошлогоднее третье место
— всего лишь результат исключения ко
манды McLaren из Кубка конструкторов.
Фактически оно — четвертое. И чтобы да.
же повторить в новом сезоне третий ре-
зультат, придется как минимум обогнать
BMW Sauber.
Реально ли для Renault сделат~ такой
шаг вперед? Похоже, что так. Даже учи-
тывая прогресс команды BMW Sauber. И
даже то, что Williams u Toyota тоже мечта.
ют пробиться вперед.
В прошлом году франко-английскую
команду подвела машина. Почему так вы-
шло? Попробуем понять логику конструк-
торов шасси образца 2007 года. Есть
чемпионское шасси-2006. Лучший болид
чемпионата! Да, судьи в течение сезо-
на запретили демпферы масс. но это не
помешало Алонсо стать чемпионом. Не
начинать же проектирование новой ма-
шины с чистого листа! Не сдавать же в
архив старую удачную конструкцию толь-
ко из-за того. что сменился поставщик
шин( Как-нибудь приспособим, оптими-
зируем шасси под Bndgestone... *Как-ни-
будь не удаюсь: переход с шин Michelin
на Bridgestone сыграл роковую роль. Фи-
зикелла и Ковалайнен в прошлом году не
имели никаких шансов даже в борьбе за
победы в гонках, не говоря уж о претен-
зиях чемпионский титум
Сыграла свою роль и неправильная
оценка результатов, полученных в хо-
де аэродинамических исследований; на
трассе машина вела себя иначе, чем при
продувках. Конечно, такого катастрофи-
ческого несоответствия, как у команды
Honda, у Renault не было. Но и имевшихся
нестыковок оказалось достаточно, чтобы
R27 оказалась неконкурентоспособной
машиной. С этой проблемой команда бо.
рется за счет повышения доли работы с
математическими моделями — так назы-
ваемой вычислительной аэродинамики.
Теперь, по славам людей из Renault, ре.
зультаты реальных продувок и математи-
ческое моделирование дают одинаковые
результаты.
По сути дела Renault R28 образца 2008
года — новый автомобиль. Точкой отсчета
при его создании была не прошлогодняя
конструкция, а шины Bridgestone. Именно
с учетом их физических свойств и варади.
намики (последнему качеству раньше не
уделяли серьезного внимания) были зано-
во сконструированы передняя подвеска и
носовое антикрыло. А они повлекли за со.
бой «пересчет всего остального варади.
намического обвеса. Пришлось модерни-
зировать даже монокок — традиционно
самую консервативную часть формуль-
ных машин.
Лишь двигатель, разумеется, остался
тем же — как и положено по регламенту.
Но теперь им управляет унифицирован-
ный электронный блок (ECU). с которым у
инженеров Renault бьмо много проблем.
Когда летом прошлого года его попыта.
лись первый раз испытать с силовым аг-
регатом Renault, машина просто не за-
велась... Сейчас, разумеется, подобных
проблем нет, но, по словам главного мото.
ристе команды Роба Уайта, *o полной оп-
тимизации связки ECU — двигатель» eule
далеко. Впрочем. вряд ли другим коман-
дам в этой области намного легче — ис.
ключение составляет разве что McLaren,
одно из подразделений которого принима-

Итак, надежда на конкурентоспособ-
ность собственной техники у команды
есть. Что же касается пилотов... Возвра-
щение Алонсо явно воодушевило коллек-
тив Яепац!1 Вера в испанца почти без-
гранична. На презентации Фернандо
чувствовал себя главным героем и про-
изнес проникновенные слова о возвра-
по участие в разработке 6011 Сам двига-
тель команда модернизировать не может,
но Уайт заверяет. что работа над повыше.
нием его надежности идет постоянно — и
обязательно принесет свои плоды. Еще до
презентации новая машина накатала на
тестах полторы тысячи километров и оста.
вила у гонщиков приятное впечатление.
Карлос Гон (в центре) далек ог того, чтобы считать Renaull Fr убыточным проектом Выступление в
чемплоклгв мира лолышлег узнаваемость марки нэ нетрадиционных рынклк и сласлбсглуег росту
лродшк машин Renaull ане западной Еврллм
шенин в родной дом. Не раз и не двв в
пресс-материалах подчеркивалось. что
15 из 19 своих побед двукратный чем.
пион мира одержал именно в Renault—
а значит, здесь ему самое место! Аейс-
твитепьно, Алонсо с Renault связывают
особые отношения. Здесь он наверняка
получит то, чего ему больше всего не хва-
тало в коллективе Рона Аенниса, — до-
верие и безоговорочный статус первого
пилота. Сам Фернандо готов это доверие
оправдать. Что же касается его 22.летне-
го партнера Нельсона Пике-младшего, то
новичок пока не делает громких заявле-
ний — подобных тем, на которые пеРед
своим дебютом был щедр Льюис Хэмил-
тон. Самое острое высказывание Нельсо-
на состояло е том, что он просил больше
не называть его Пике-младший — мол,
он уже вырос! Но не возражает, когда
его называют уменьшительным именем
Нельсиньо.
Вместе с основными гонщиками на
презентации присутствовали два тест-
пилота — бразилец Лукас де Грасси и
француз Ромен Грожан, чемпион Евросе-
рии Формулы-3 2007 года. Вскоре после
презентации было объявлено о том. что
Renault ангажирует еще одного испыта-
теля — японца Сакона Ямамото. Сакон
уже не молод, да и в Формуле-1 провел
немало гонок. Его приглашение — сви-
детельство того, что тестовая програм-
ма на нынешний сезон запланирована
серьезная.
Несколько лет назад, рассказывая о
своих планах, Флавио Бриаторе обмол-
вился, что собирается покинуть Renault
именно к 2008 году. Последнее вре-
мя Бриаторе об этом не scllouunall, но
отдельные ехидные журналисты (вроде
меня) об этом не забыли. Отвечая на мой
вопрос о том, по-прежнему AH он собира-
ется покинуть команду, Бриаторе рассме-
ялся: Ну, меня пака никто не увольняет!
А сам итальянец уходить уже не хочет. В
этом ответе несколько раз звучало сло-
во fun — было ясно, что работа по-пре.
жнему приносит ему удовольствие, драйв
и удовлетворение, Флавио дал понять—
с таким настроением в команде сейчас
трудятся eccl
Что ж, когда есть высокие цели и на.
дежда их достичь — то и работать при-
ятно, даже если работа напряженная.
Пребывание на вершине — это своеоб-
разный наркотик, лишившись которого,
амбициозные люди могут испытывать са-
мую настоящую моральную ломку. В од-
ном из пресс-релизов я наткнулся на под-
заголовок, определяющий настроение в
команде, — back to the future, назад в бу-
дущее . Разумеется, тут никто не мечтает
забраться е 1885 год, как профессор из
одноименного фильма. Renault хочет вер-
нуться в 2006-й — и забыть о и рошлогод-
них неудачах. Так что более точно состоя-
ние нынешней команды можно было бы
определить как вперед в прошлое .
Сейчас в скорое возвращение Renault
на вершину еще не очень верится. Но
ведь когда на старте чемпионата 2005
года Алонсо вдруг стал побеждать, в это
тоже не верилось... П
84 ¹4]2008

ййюиио
Е
л
Л
3
E
к
и
IC
FORMULA/
Хэмилтон—
открытие года
В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ состоялось вруче-
ние призов Laureus World Sports Awards
— эти международные спортивные на-
грады присуждаются лучшим спортсме-
нам мира по итогам каждого года. На
этот раз церемония имела прямое отно.
шение к Формуле-1 — победителем в но-
минации Открытие года стал гонщик ко-
манды McLaren Mercedes Льюис Хэмилтон
(.Спортсменом года признан теннисист
Роже Федерерй А двукратный чемпион
мира Мика Хаккинен удостоился избра-
ния в состав Академии Laureus — регу-
лярного жюри. которое каждый год опре-
деляет победителей.
Поэтому неудивительно, что в Санкт-
Петербург пожаловал самый влиятель-
ный человек Формулы.1 — Берии Эккл-
стоун. Но для визита в Россию у Берии
был и еше один повод: он до сих пор не
расстался с надеждой когда-нибудь про-
вести Гран При России, которым он пы-
тался заинтересовать еще генсека LIK
КПСС A. И. Брежнева. Но и в СССР, и в
постсоветской России планы Экклстоуна
неоднократно срывались — в последний
раз намечалось строительство автодро-
ма в столичной Нагатинскои поиме, но
проект был похоронен после неудачных
переговоров Берви с московским мэром
Ю. Лужковым.
На этот раз Экклстоун рассчитывает
на появление автодрома международно-
го класса в Санкт. Петербурге. Действи-
тельно, в Северной столице из.за сноса
стадиона имени Кирова и строительс-
тва новой арены для футбольного Зени-
та перестала существовать трасса Нев-
ское кольцо. И если в Питере придется
сооружать гоночную трассу, то почему
сразу не замахнуться на проект, подхо-
дящий для соревнований самого высоко-
го уровня?
Кстати, на церемонии вручения призов
Laureus World Sports Awards в Мариин-
ском театре присутствовали Президент
России Владимир Путин и губернатор
Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко
— люди. без одобрения которых подоб-
ный проект неосуществим.
¹4 ( 2008 85

8 ня
Место
Я М Лагвапа/М. Актмпа (Фкяпяклпя, Ford Focus RS WRC 2007)
2:46.41,2
° 50,3
М Хараская/Я. Лекгпкек (Фпппяклпя. Ford Focus RS WRC 2007)
Дж Гаппя/Дж. Ееряаччкяп (Игапкя, Ford Focus RS WRC 2007)
° 2.23,2
° 2.59.4
Л. Сапьберг/Ф. Миллз (Нарвегпя/Зеппкабрпгвякя, Subaru Impreza WRC)
А. Мпккепьсек O. Фпаеке (Нарвегпя, Ford Focus RS WRC)
° 5.46,0
Д. Спала/М. Марча (Испакпя, Citroen С4 WRC)
° 7.13.1
T. Гарлемайстер/7. Туампяек (Фпяпякапя, Suzuki SX4 WRC)
Ю. Хяякяяек/М. Маркктпа (Фпкпякпкя, Milsuushi Lancer Еча IX)
° 10.35,3
° 12 27,5
Явчньгй зачет
Места
очка
Гаяцяк(страна,автомобиль)
id
М. Хпреакек (Фккпяялпя, Ford Focus RS WRC 2007)
Я:М. Лагвапа (Фпкпяклпя, Ford Focus RS WRC 2007)
С. Лазб (Фаакцпя. Сцаеп С4 ЛЯС)
io
10
Дж. Га (Ига, Ford Focus RS WRC 2007)
П. Сапьберг (Нарявгпя, Subaru Impreza WRC)
К. Лгккясая (Авсгаапкп, Subaru Impreza WRC)
Ф. дюваль (атмкцяя, Ford Focus Rs wRc 2007)
А. Мккквпьсея (Нареегкя, Ford Focus RS WRC)
Камвпдямй яа
Места
Очка
Камапда
26
Stoban М-Sport Ford RT
Subaru WRT
Cilroen Total WRT
16
16
15
Suzuai WRT
ГЛАВНЫМ героем второго, шведского
зтаяа чемпионата мира по ралли стал
Яри-Матти /штваю. Финн, провел пеший
дебютную гонку за рулем эвжзлского ав-
томобиля Ford Fooua WRC, в Швеции буд-
то преобрвзився. Зшшатив лидерство с
первых спецучастков, сн одержал болев
чем уверенную победу — первую мя се-
бя в чемпионате мира. Более того, 92-
мтний Лвтвала превзошел достижение
овоего знаменитого соотечественника
Хенри Тойвсненв, жлорый после успе.
ха на британском рами 1990 Года, ю-
стнгнутого в возрасте 24 пв, бьм са-
мым молодым победитшюм в истории
гонок мирового первенстве! Тойвонен
был моим кумиром, я мечтал превзойти
его достижение — и аот зто случилось!
— Радовался после финиша Латвала.—
После всех тех П)удностей, с которыми
я столкнулся в Монте.Карао. шведская
победа — зто нечто невероятное. Гон-
ка прошла идеально: мы не совершили
ни ОднОЙ 0)иибки, 8 мэи/ине вела себЯ
превоцюдноь
Кстати, Латвалу с детства окрухшли
машины, ведь его отец Rpn /штвалв был
чемпионом Финляндии по ралли. Уже в
восемь мт пепе саквл мменького Латвв-
пу за руль гоночного Форда Зскорта, в в
десять — начал обучать Рамийным пре-
мудростям. Через семь ABT Лвтввла-млад-
ший дебютировал в чемпионате мире по
ралли, а теперь, onyora еще шесть лвт, по-
лучил место основного Гонщика в завод-
ской команде Ford. Ему остается поже-
лать достичь тех высот, которые не успел
покорить его кумир Хенри Тойвонен, тра-
гически погибший в 1996 году на рами
Корсика,
ШюАспия BTan OTB/I Неотояшим три)/И-
фом команды Ford. Мало того что Лвтва-
ла одерхшл победу, а его партнер Микка
Хиреонен обеспечил заводской юмендв
° Голубого овала дубль — так еще и брон-
звч Ассталвсь выступающему на Фокусе
итальянцу ДжанпуиАжи Гамп из частной
конюшни BIO(tart. Более того, если бы не
вьнет товарище Гамп по юманде Хеннин-
га Секьберга, то Фордам достались бы и
возов первые четыре места не финише!
Ну а что ню Себестьен Лоеб, который
° в одни вороте» выиграл первый этап в
Монтэ Rap/to и дб сих пор остается единст-
венным за Вб.летнюю историю шведского
рами не скандинавом, сумешиим побе-
дить в атой гонкеу
Увы, на этот раз французу не суждено
было повторить свой успех пятилетней
давности. На четвертом Вопе, пытаясь
угнаться зв парой Фокусов, четырехкрат-
ный чемпион мира допустил Редкую Аля
себя ошибку — в сАном из поворотов зе-
uaraw сугроб, в результете чего его Citnwn
С4 WRC перевернулся через крышу. Поте-
ряв несколько минут, Себастьен тем не we-
нее сумал добратьая Ao oep Bueno le паша,
где механики .Двойных шевронов» попам
телись быю отремонтировать поврежден-
ный автомобиль, но тщетно — по дороге к
старту следующего спецучастка Лозб вы-
нужден был остановиться снова. На 0/te-
дующий день, получив дваАцать с лиш-
ним минут штрафа по оистеме SupeRBBy,
отбросивших вго на сороковое место аб-
солютного зачета, /юзб вернулся е гонку
и даже выиграл пару донов, но затем ко.
маиде обнаружила серьезные неполадки
в двигателе и принюш решение снять аки-
паж с дистанции, Вдобавок ко всему атому
Лоаб схмхютм штраф от строгих шведс-
° ° . 191 ° ° .
Вг ай этап. Раппа Швеция (й-!0 Февраля)
Галима/итт мвя ст вяв,автамабппь)
ких помщейских зе превышение скорости
на дорожном перегоне между допамн.
В общем, юбилейный, сотый стерт Лоз-
ба в WRC не задался.
Из.зе осечки в Швеции Лозб вперял
лидерство з чемпионате, жлорое из рук
француза перехватил Хирвонен, финиши-
ровавший еторыы в обеих гонках сезона.
4 Себ теперь делит вторую строчку в тур-
нирной таблице с еыскочюй» Латваюй.
Что касается команАного зачета, то в
нэм Citroen, набравший в Швеции Фшпз-
дзря шестому месту испанца Дани Сор-
до всего четыре очка, опустился и вовсе
на четвертое место, пропустив вперед не
° ° ' ' ° ' ° ° ° г
1 BP-Ford Abu Chabi ПЯТ
только Ford. но и Stobart с ЗОЬ|пь Поза.
ди.Двойных иевронов теперь лишь ко.
мандв;дебютант suzukl, заработавшая
усюиями финна Тони Гардемайстера
еще три очке в KÎnumló чемпионате.
НB Реми U/Bauual стартовали три Рос-
сийских вкипэжа. Евгений Вертунов,
который вывел на старт новую Зиоав
Impreza WRX в кузова хэтчбек, сошел,
переварнувшись е третий день пжки,
а Евгений Аксаков нв МцзиЫзЫ Lender
Evo IX í Ирек Даутсв на хетчбеке Citroen
С2, хоть и не без проблем, но все же
добрались до финиша — на ЗЗ.М и 49.м
местах соответственно.
86 ЛЬ4~гООВ

'дыма л-а-л а д-ь-л.ь л
лам.
г
' 'Ф
~ъ~ &
,Р ° '9
-5ю,
е
т~.
Ю' \
КОМАНДА Penske обладает уникаль-
ным послужным списком — она побеж-
дала и в Формуле.1, и в Индикаре, и в
серии NASCAR. Теперь на счету ее ле-
гендарного основателя и бессменного
Руководителя Роджера Пенске значится
и победа в знаменитой американской
гонке 500 миль Дайтоны, первом этапе
популярной заокеанской серии NASCAR
Sprint Cup (бывший Nextel Cup).
Перед стартом юбилейной, 50.й Дай-
тоны-500 вряд ли кто-нибудь риокнул
поставить на подопечных Седого Род-
агапа: на предсезонных тестах и во
время всех предварительных заездов
автомобили Dodge, нв которых высту-
пают пилоты Penske, проигрывали в
скорости Тойотам и Chevrolet. Но гон-
ки сток-каров не зря славятся своей
непредсказуемостью.
ТЕМА объединения двух главных фор-
мульных чемпионатов Америки — Champ
Car u IndyCar — неожиданно получила но-
вое развитие. В начале февраля руководи-
тели конкурирующих чемпионатов прове-
ли переговоры, по итогам которых весьма
оптимистично оценивали создание союза
уже в этом году. «Мы близки к соглашению
как никогда., — заявил босс Индикара То-
ни Джордж, даже пообещав бесплатные
шасси Dallara и двигатели Honda, а также
финансовую поддержку для всех команд
Champ Саг, которые согласятся участво-
вать в объединенном чемпионате.
Однако через несколько дней владел-
цы серии Champ Car Кевин Калховен и
Джеральд Форсайт сделали заявление,
в котором 6I IAo сказано: Утечка инфор.
мации в прессу значительно осложнила
дальнейшие переговоры. За последние
три года мы разработали несколько ва-
риантов объединения двух главных фор-
мульных серий США, но так и не смогли
прийти к единому решению. В настоящее
время переговоры приостановлены, мы
планируем продолжать проводить свой
чемпионат . Тем не менее, когда этот но-
мер готовился к печати, из-за океана по-
явились сообщения, что объединение
Champ Car u IndyCar все же произойдет.
а календарь единой серии будет состоять
в этом году из 19 гонок. Подробности в
следующем номере АР.
88 ь4|2008
Дубль Седого
Роджера
Champ Car
и 1пбуСаи
конец войне?
На финальном круге пилоты Penske
Райан Ньюман и Курт Буш блестяще ра-
зыграли командную карту, разогнавшись
в тандеме и опередив лидировавшего
после последнего рестарта Тони Стюарта
на Тойоте. В итоге Ньюман одержал по-
беду, прервав безвыигрышную серию из
81 гонки подряд, а Буш, стартовавший
последним, 43-м, оформил для Роджера
Пенске дубль! Ну а Стюарт, выигравший
накануне в Дайтоне гонку младшей се-
рии Natiomvide. вынужден был довольство-
ваться третьим местом — первая победа
Тойоты в высшем дивизионе сток-каров
откладывается.
Экс-пилот Формулы-1 Хуан-Пабло Мон-
тойя не блистал и финишировал лишь 32-
м. А вот чемпион мира 1997 года Жак
Вильнев вовсе не вышел не старт, разбив
машину во время квалификационной гон-
ки. Более того, канадец так и не смог най-
ти спонсора, и его дальнейшая карьера в
серии NASCAR под большим вопросом—
команда Sill Davis Racing уже объявила,
что на ближайших гонках намерена заме-
нить Жака...

ййоиию
СПОРТ
GP2 Asia:
Петров—
на подиу
¹4 ( 2008 89
В 370 мшксвзонье мй
пополнился еще одной
— GP2 Asia. В иовом пе
лают прошлого«Инат
международного че
которые ставятся .пр
л.с. до 450 A.o.
'гтель новой серии —.)
лодых азиатских гонцйт
Формулгх и деть
дам и пилотем в боееьш
готовиться к новому сезШЙЬ
GP2 Asia проходят в жаркий'
СтРаНаХ: ОАЭ, ИНДОНаби г
йабйвзй)эм'бб)тань, '-, . ..в
нв биге «ав удачный финшйй щмабдгми.
французу остатьси лидером общего заче.
тв. А отпраздновали победы е Индонезии
малаец Файруз Фаузи и швейцарец Себас-
тьян Бувми (в первой гонке ои финиширо-
Sall ВтОРым scASA за ЛунОЙ Филиппи, нс
итальянца впоследствии дисквалифициро-
вали за то, что на пит.стопе ему по ошиб-
ке недели шины из юмплектв партнера по
команде).
Boyn,еаабшяйеагтьиабвваых В сентуле после неудачного выстутме-
очхов — таюввтсгшступешай ния в Дубае из-зв проблем с коробкой
бшшшя))отрезана епзхомзтзпе передач смог порадовать своих болель-
ВРУАае шиков россиянин Виталий Петров. В ква-
х
'а; ' . ', зтбббф
spa "угйбтйх)глбтб)'4йптр)Ф '~в)о' Эвя
в)дит екс.пшшт Формуььь1 и бьющий
ss)sAAsep Фернандо Алонсо Адриан ш
Кампос) завоевал поул. К сожалению,
досадная ошибка лишила flerposa sep-
ной победы е первом заезда: зацепив
обочину, 0N вылетел G трассы. пропус-
тил нескольких соперников и стал в и
итоге пятым. Но Виталий сумел отыг-
раться во второй гонке, поднявшись
не третью ступень подиума. После двух
этапов россиянин с десятью очками As-
лит пятую позицию турнирной таблицы
с Бувми.

SIMPLY CLEVER
Сйни
ВАЯ LIEHA
РЕШАЮ ИИ
° Il ° ° °
I °
а °
° ° ° °
° ° ° °
I ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° а °
Л ° ° ° °
ею. °
° ° ~~1 ф °
SkodaOctayia
НАСЛАЖДАЙСЯ ВЫ60РОМ
° системы безопасности: ABS, EBV,
МВА, MSR, ASR, TPM, EDS
° ESP 4-го поколения
° 6 подушек безопасности
° современные двигатели FSI u TDI
° 6-ст. МКПП,
6-ст. Tiptronic или DSG
° багажное отделение — 560 л
° двузонный климат-контроль
° подогрев передних и задних сидений
° противотуманные фары с функцией Corner
° ксеноновые фары
Цена указана на автомобиль в базовой комплектации.
Стоимость автомобиля с дополнительными опциями уточняйте у официальных дилеров ьтсоЬа и по телефону горячей линии.
ЭВаа11
%сода рекомендует Н ЕЕ1М
www.skoda-auto.ru
8 800 555 01 01
звонок по России бесплатный

ййОРИ)(О
ЮБИЛЕЙ
Алексей ВОСКРЕСЕНСКИЙ
фотографии предоставил Джефф мАл (шшшдьекгеаФагиогасе.свю)
Thomas Flyer. Чегырекцллккдроэый двигатель рабочим объемом 6362 см' раз-
вязал 60 лс, я разгонял машину до 100 кмуч Коробка лередлч — usrsrpexcry-
лекчагад Колесная база — 3660 мм, полная масса — onono 2300 кг. Доски, уло-
женные ка ирылью, служили имлроэизироеаннымк ыссткамл для преодоления
препятствий
Навьюченный скаряженяем Prolos ка старте гонии. Без малого лягямвгровая
мэшинз весила 2700 кг, а суммарная емкость бензобаков cocrasnnna 660 паров)
ладная четверка. развквзла 40 л.с., приводила ледуюяе xonsca через чегырек-
ступенчатую коробку передач и могла разгонять машину до 110 км/ч
¹4 i 2008 91
и
дея трансконтиненталь-
ных автопробегов роди
пас уже на заре авто.
мобилизма — в самом
начале XX века. Одним из пер-
вых марафоное была гонка из
Пекина в Париж, состоявшаяся
в 1907 году, — тогда итальян.
ский князь Боргезе на автомо-
биле Itala успешно преодолел
евразийское бездорожье и фи.
нишировал во французской сто.
лице. Интерес публики к пробе-
гу оказался столь высоким, что
журналисты поняли: это — зо-
лотое дно. И в редакциях двух
газет, французской Матэн и
американской Нью-Йорк Таймс,
родился совершенно фантасти-
ческий замысел: устроить гонку
из Нью-Йорка в Париж через
Аляску и Чукотку)
Стартовав в Нью-Йорке,
участники должны бьии пе.
ресечь североамериканский
континент по диагонали: дое
хать до Чикаго, а оттуда через
территорию Канады попасть
на Аляску. Затем, переправив.
шись через Берингов пролив.
оказаться на Чукотке. далее
планировалось преодолеть Яку.
тию, спуститься на юг до Иркут-
ска и уже saont Транссибирс-
кой магистрали следовать на
Запад в Европу — через Моск-
ву, Санкт-Петербург, Варшаву и
Берлин на Париж.
Старт назначили на самое
начало 1906 года — чтобы ус-
петь пересечь Берингов про-
лив по льду. Только вдумайтесь:
даже в наше время такой мар-
шрут для автомобилей практи-
чески непреодолим. А ведь де-
ло происходило 100 лет назад,
когда отсутствовали нормаль-
ные дороги и бензозаправки, а
автомобили были лишены даже
отопителей)
Из подавших заявки двух де-
сятков команд к назначенному
сРоку осталось только шесть
— три французских экипажа и
по одному из Италии, Германии
и Америки. Одна французская
команда выступала, как тогда
говорили, на вуатюретке: легкая
коляска Sizaire-Naudin приводи-
лась пятнадцатисильным одноци-
линдровым моторам. Ава других
французских экипажа выбра-
ли тридцатисильные четырех-
цилиндровые De Dion-Bonton u
Moto Bloc. На машине подобно-
го класса намеревались екать и
итальянцы: Brixia Zust с мотором
в четыре цилиндра и сорок сил.
Немцы были более основатель-
ны: германский Рготоэ спецпост.
ройки тоже имел сорокасильный
двигатель, но с полной нагрузкой
весил 2700 кг!
Американцы определились
с машиной буквально в самый
последний момент — всего за
три дня до старта Эрвин Томас,
владелец одноименной ком-
пании, передал американской
команде стандартный Thomas
модели 35: единственный гото-
вый автомобиль, который в тот
момент имелся на фабрике. Он
был одним из самых дорогих
($4500), больших и надежных
автомобилей своего времени.
Четырехцилиндровый двигатель
при рабочем объеме 9362 см'
развивал целых 60 п.с. Назва-
ние машине придумали звучное
— Flyer, Летун.
В день старта 12 февраля
1906 года на Таймс-сквер в
Нью-Йорке собралась толпа, в
которой терялись шесть гоноч-
ных машин и их экипажи, сем-
Большие гонки
Помните замечательную комедию «Большие гонки»? Фильм о межконтинентальном автопробеге двух
непримиримых соперников, Великолепного Лесли и Профессора Тьмы, был снят в 1965 году. Но немногие знают,
что в основу комедии легли настоящие Большие гонки — марафонский пробег 1908 года из Нью-Йорка в Париж,
которому нынче исполняется ровно 100 лет.
Таймс-Сквер, 12 феюшля 1306 года. 11 часов 16 минут. Большие гонки craprosann...

RHIOKHOo
Thomas Ryer з сибирской грязи недалеко ог Омска
паду от Нью-Йорка были обыч-
ным делом. Спасая от холодов
свою технику, экипажу автомо-
биля De Dion-Bouton пришлось
усиливать раму деревянными
накладками и резиновыми лен-
тами, чтобы не лопались лонже-
роны. ААа обогрева французы
использовали выпускную трубу
двигателя. Запаса шин участни-
кам не хватило даже до Чикаго
— пришлось устраивать проме-
жуточные базы снабжения. В
самый последний момент канад-
ские власти отказались пропус-
Первой жертвой бездо-
рожья уже через два часа пос-
ле старта пала французская
команда под началом Августа
Попа. Их вуатюретка Sizaire-
Naudin проехала всего... 71
КаАоМеТр! У нее отвалился зад-
ний мост, а починка оказалась
невозможной.
Проблемы создавало не толь-
ко отсутствие дорог. но и холо-
да. В те времена никто и слы-
хом не слыхивал о глобальном
потеплении, поэтому сильные
морозы и снежные заносы к за-
надцать отважных марафонцев.
На каждом автомобиле бьмо по
два флага — один националь-
ный, один американский. Тому,
кто первым доставит звездно-
полосвтое полотнище в Париж,
был обещан приз Автомобиль-
ного клуба США — целая ты-
сяча долларов! — и кубок от
организаторов.
В 11 часов 16 минут человек
на трибуне дал старт выстре-
лом из позолоченного пистолета
— величайшая автомобильная
гонка началась.
тить караван через свою терри-
торию. Поэтому организаторам
срочно пришлось менять планы
и маршрут проложили в направ-
лении Сан-Франциско. Но и это
немногим облегчило положение
участников. Газеты тогда писа-
ли: Известно, что автомоби-
лю невозможно пересечь без
помощи железной дороги шта-
ты Орегон и Небраску... Мест-
ность к западу от Чикаго была
настолько необжитой, что пона-
добились проводники. На отдель-
ных участках автомобилисты
нанимали лошадей у местных
фермеров, чтобы преодолеть
снежные заносы, или двигались
по железнодорожным шпалам.
Была даже идея использовать
паруса при попутном ветре—
чтобы сэкономить бензин.
Вторым сошедшим акипа.
жем тоже стал французский
— Moto Bloc команды Шарля
Годара сломался через 1930
км в городке Карролл в штате
Айова. Возникли проблемы у
немцев; с разрешения спор-
тивных комиссаров лейтенант
Ганс Кеппен принял решение
погрузить Proton на железнодо-
рожную платформу в Огдене,
штат Юга, откуда поезд доста-
вил их прямиком в Сиатл, на ти.
хоокеанское побережье. А пер-
вым прибыл в Сан-Франциско
американский Thomas Flyer под
управлением Джорджа Шусте-
ра. За ним в Калифорнию смог.
ли добраться Джулио Сиртори
(Bnxia-Zust) и граф Бурсье де
Сен-Шоффре (De Dion-Bouton).
Здесь три машины погрузили
на пароход, который и доста-
вил их на Аляску. в Анкоридж.
Когда Thomas äîáðçëñë до Парижа, прибывших ранее нзмцзз уже ош графа лали, и американцев объявили победителями
— они стоят на фоне азпбусз с музъжангзмк. Рзром с ними — человек изображающий Дядюшку Сзмз
92 ¹4)2008
Образец благородства и взаимовыручки: змерихансхзл команда лсмогзег нем
цзм зыбрзгъсл нз ризи raa-го лод Влздлзосгопоа Жердью орудузг русский
офицер, солрозожразший гонщиков
Thomas Flyer зъезжазг з Буффало — город нелоралеку ог Нъюйорка, гре ла.
жиллась фабрика комлаллл Thomas Moro! Сс, Эз нлм следуют De Оюл Boulon,
Froros и мешина болелмццхоз
Итальянский Bnxia-2цз! 2Â745 HP з зимней зхнллрозхе. Колесная база—
2090 мм. Momp — чзгырз цилинр)щ, 40 л.с., коробка передач четырехступен-
чатая. Махсцмштъцзл скорость — )00 хм)ч Этот автомобиль, блея!получка
лзрзнзсл зсз глгогм пробега, сгорел зо время пожара нз одной кз английских
жвлззнодоро кнык станций лозрнзй осенью )909 гора
Оттуда участники должны были
попасть в Ном, затем пересечь
Берингов пролив и с Чукотки от-
правиться через Сибирь! Даже
в наше время эта часть марш-
рута выглядит чистым безумием
— неудивительно. что трехмет-
ровые снежные заносы на Алас.
ке оказались непреодолимыми
для тогдашних машин. Поэтому
команды вновь оказались на
борту парохода и на нем вер-
нулись е Сиэтл. Оттуда автомо-
били отправились через Тихий
океан в Японию. На узких япон-
ских дорожках выбыл из гонки
De Dion-Bouton, и во Владивос-
ток 22 мая прибыли только три
команды; германская, итальянс-
кая и американская.
Дорога через Маньчжурию
и Сибирь оказалась не легче,
чем путь через Северную Аме-
рику, — и трудности эти ничЕм
не отличались от тех, что годом
Ранее испытал экипаж Италы.
Иногда скорость измерялась
метрами, а не километрами в
час. Некоторые мосты прихо-
дилось пересекать буквально
на руках китайских носильщи-
ков-кули. Бывали случаи, ког.
да машины шли по речному
мелководью — или по шпалам
Великого сибирского пути. Од.
нажды застрявший на рельсах
автомобиль вызвал недовольст-
во местного железнодорож-
ного начальства, поскольку
мешал движению поездов. Пос.
ледовал строжайший запрет на
движение машин по шпалам,
но действовал он недолго. По
счастливой случайности в сле-
дующем поезде ехал Великий
князь Сергей Михайлович. Ув-
лекавшийся автомобилизмом.
Увидев из окна вагона мучения
гонщиков на бездорожье, он
отменил запрет.
На этом участке трассы пер-
вым шел Protos. Германская
команда удостоилась премии в
$1000 от местных властей как
первые гонщики, достигшие Чи-
ты. А вторую тысячу долларов
от Императорского автоклуба
России немцы получили при пе-
ресечении границы Азии и Евро-
пы. После сибирских испытаний
грунтовые дороги европейской
части России уже не представля-
ли больших трудностей. А уж Ев-
ропа и вовсе показалась сущим
раем для измученных автомоби-
листов. pro!os продолжал лиди-
ровать. Через пять с половиной
месяцев после старта, 26 июля
1908 года, немцы первыми до-
стигли Парижа. Четырьмя днями
позже, 30 июля, преодолев Зб
тысяч километров, на финише
оказался Thomas Flyer. Итальян.
цы отстали от лидеров не на ча-
сы, а на месяцы, финишировав
только 17 сентября. Однако при
подведении итогов германская
команда получила один пятнад-
цатисуточный штраф за желез-
нодорожное путешествие до
Сиэтла и еще 16 штрафных су.
ток за то, что немцы не были на
Аляске. И победителем признали
американскую команду!
Трансконтинентальная гонка
привлекла куда большее вни-
мание публики, чем Олимпий-
ские Игры 1908 года, — не в
nocAeAHIOIO оЧеРедь благодаря
тому, что среди участников бы.
ли профессиональные репорте-
ры и фотографы. Они отправля-
ли сообщения с трассы пробега,
на протяжении полугода репор.
тажи регулярно появлялись на
первой полосе Нью-Йорк Таймс.

ЙБК)ИЗЮ
ЮБИЛЕЙ
Таймс-сквер, 12 февраля 2000 года, торжества ло поводу столетней годовши.
ны гонки. На первою плане — реплика автомобиля Thomas Flyer. Воэыакно,
эгз машина лрныег участке з современном пробеге Нлюй орк-Париж, era pr
которого намечен íà 30 мая
На этой фотография — отреставрированный thomas Flyer з музейной экспозиции. Рядом с нкм — анук капитана американ-
ской команды Джорджа шустера — Джефф дуал, который собрал большой вояке, посвященный этому рейду
¹412008 93
Именно тогда газеты назвали
рейды 1907 — 1908 годов .испы-
танием автомобиля как таково-
го — и они были правы.
Кстати, и Protos, и Thomas в
пути подвергались доработке.
Немецкую машину облегчили в
Сиэтле, сняв с нее все лишнее.
А Thomas был переделан после
первого этапа гонки, когда он
«проездом оказался на заводе
компании в Буффало. Механики
заменили изогнутую балку перед.
ней оси прямой трубой, сдела.
ли проставки между мостами и
рессорами, чтобы увеличить до-
рожный просвет между рамой и
землей. Смонтировали дополни.
тельный бензобак, усилили штан.
ги для натяжения приводных це-
пей задних колес, металлические
крылья уступили место кожаным
фартукам. Любопытная подроб.
ность. Thomas Flyer имел пояс-
ные «ремни безопасности, кото-
рыми седоки пристегивали себя
к сиденьям. чтобы не выпасть из
машины во время сна. Именно в
таком виде Thomas Flyer обогнул
земной шар; обратно на родину
он вернулся через Атлантику на
борту парохода.
Из шести машин-участников
до нашик дней сохранились лишь
два автомобиля — Thomas Flyer
и Protos. Первый находится сей.
час в Национальном автомобиль-
ном музее США в штате Невада
(ранее это был автомобильный
музей Хаоса). К началу шести-
десятых годов прошлого века
экспонат изрядно обветшал, и в
1964 году его реставрировали.
Сейчас машина находится в пол-
ной боевой готовности . Второй
участник, Protos, благополучно
пережил две войны и хранит-
ся в Мюнхене, в Национальном
техническом музее Германии. От
прочих машин остались только
архивные фотографии и скудные
описания. Фирмы, которые их
изготовили, тоже канули в лету
— например, компания Thornas
Motor Саг прекратила свое су.
Шествование всего через четы-
ре года после победы в гонке, в
1912 году.
Истории этого грандиозного
автомобильного рейда посвя-
щено несколько книг и доку-
ментальный фильм. Знамени-
тая комедия Большие гонки .
конечно, не имеет с реальным
марафоном ничего обшего
— кроме разве что идеи и отра-
женной в фильме роли прессы.
Но автомобиль Великого Лесли,
белоснежный Leslie Special, в
комедии все-тани был сделан
похожим на подлинный Thomas
Flyer... П

Когда-то, много лет назад,
автомобиль действительно
можно было построить на
о снователь фирмы Юстас Винтон
Локке был из мастеров старой, гу-
жевой еще, школы. Родился он в
1864 году, прошел обычный для
заказ, по индивидуальному
проекту, — как дом или,
скажем, шубу. По мерке,
сообразно с собственными
вкусами и предпочтениями.
Само собой, обходилось это
недешево; зато за свои деньги
заказчик получал именно то,
что хотел. Многочисленные
мастера, — художники,
краснодеревщики, обивщики,
декораторы, — брались
исполнить в лучшем виде
любую прихоть клиента.
И в Старом Свете, и в Новом
функционировали десятки
ателье, мастерских, так
называемых кузовных домов,
объединяющих в себе то
и другое, — и художественную
часть, и производственную.
Не последнее место среди
них занимала нью-йоркская
компания Locke&amp
Фкрмвнную эмблему можно было рассмотреть разве что ка колесных колпаках: кэ передке автомоби-
ля окя отсутствовала. Злго лллкепж с хмелем кузовостроятеля была целык дяе, — вторая, овалытяя,
локаззна в заголовке сгя гьи. По некоторым длнным, фмрмэ Locke изготовила я лосглэяла га двз се-
зона 142 экземпляра TBKltK кузовов
Андрей ХРНСАНФОВ
Фото Шона ДАГЭНА, Hymen Ltrk
тех времен путь от подмастерья до ру-
ководителя нью.йоркского филиала рас-
положенной в штате Коннектикут ку-
зовной фирмы Demarest. некогда очень
известной и уважаемой; потом отслужил
в армии, в штате Мэн, и, демобилизовав-
шись, основал в 1903 году собственное
предприятие. Приход автомобильной зры
не застал мистера Локке врасплох: он
даже был одно время видным импорте-
ром заграничных машин, ввозил в стра-
ну французские авто марки Hotchkiss
и неплохо на этом зарабатывал. Дела у
него вообще шли очень даже прилично,
он и дом хороший построил, и женился,
— вот только детей не нажил за все пол-
тора десятка лет супружества, и некому
было завещать свое дело. Безвременная
кончина настигла его в двадцать пятом,
однополчане устроили ему пышные во-
инские похороны с почетным караулом,
ружейным салютом и всеми положенны-
ми согласно ритуалу почестями, — а на-
лаженный бизнес достался крупнейшим
акционерам, семейству Флейшманов. Ни
к автомобильным кузовам, ни к автомо-
билям вообще это состоятельное семейс-
тво бизнесменов никакого отношения
никогда не имело, были они пищевика-
ми, — дрожжи там, уксус, кой-чего еще
па мелочи в том же роде (и, между про-
чим, помимо всего этого очень даже не-
плохой джин); просто покойный Юстас
Локке бьи их старинным приятелем еще
с конца XIX столетия, с юных лет, они и
на организацию его фирмы в свое вре-
мя денег ему подбросили, и потом еще не
раз помогали... Кому же, как не им. было
продолжать начатое дело, пусть даже и
непрофильное?
Надо отдать должное Флейшманам: у
них хватило ума не пытаться играть в но-
вую метлу и не вмешиваться в хорошо
отлаженный бизнес, — они просто поса-
дили е кабинет покойного приятеля того
члена своего семейства, который лучше
всех разбирался в финансовых вопро-
сах, а производство трогать не стали. Не
в пример новым хозяевам, Джордж Тас
ман. главный па производственной части,
— тоже из старых спецов. работавший у
Локке чуть ли не с самого начала, — во-
образил, что он теперь в фирме царь и
бог, и noses себя далеко не лучшим обра-
зом. Особенно это касалось кадровьж ре-
шений: так, в проектном отделе фирмы
работал младшим чертежником некий Ру-
ди Кретер, совсем молодой еше парень.
и Тесман постоянно его «муках за то. что
тот наотрез отказался идти на курсы по.
вышения квалификации, ссылаясь на то,
что, мол, уже учится в художественной
школе. Соответственно, ни жалования
ему не повышали, — так и сидел он, горе.
мычный, на пятнадцати долларах в неде-
лю, — ни работ серьезных не доверяли,
чужие чертежи заставляли копироеатсс
пускай. мол, руку набивает. Упрямец Тас.
ман пытался сделать из юноши чертежни-
ка — и в упор не желал видеть, что этот
молодой человек на самом деле уже дав-
ным.давно сложившийся стилист, причем
первой руки, куда лучше его самого. Кон-
чилось это тем, что про талантливого Ру-
ди прознали на другом конце Нью-йорка,
в конкурирующем ателье Rollston (впос-
ледствии Rollsoni — и при первой же воз-
можности его к себе сманили, причем
сразу на руководящий пост в подразде-
лении по стайлингу. Там Крегер наконец
и развернулся как следует — к вящей ра-
дости новых своих нанимателей.
Непосредственно после кончины Юста-
са Локке дела у его фирмы резко пока-
тились пад гору, — заказчики. очевидно,
боялись, что без него предприятие по-
просту не сможет работать в нормальном
режиме. Флейшмановский финансист
даже распорядился сдать первый этаж
двухэтажного здания фирмы в аренду,
чтобы хоть какие-то деньги капали. — и
по счастливому стечению обстоятельств
арендатором оказался дилер, торговав-
ший автомобилями марки Lincoln. Мар-
ка эта, дорогая и престижная, уже была
к тому времени составной частью фор-
довского концерна; делами ее Рулил Эд-
сел Форд, единственный сын Генри Фор.
да, человек тонких вкусов, понимавший
толк в хороших автомобильных кузовах,
— ему давно уже хотелось. чтобы маши-
ны Lmcoln выглядели не так старомодно.
как с кузовами собственного фабричного
производства, и контакт с ателье Locke
оказался в атом смысле как нельзя кста-
ти. Последовал контракт на поставку про.
бной партии кузовов AAA шасси автомо-
биля Lincoln текущей серии L, — а когда
эта партия разлетелась, встал во весь
роствопросодолгосрочномсотрудничест.
ве. И практически тотчас же с подобным
предложением в фирму Locke обратилось
новое, меньше двух лет назад образован-
ное автомобилестроительное предпри-
ятие Chrysler.
Производственныхплощадейужавшей-
ся до одного-единственного этажа ком-
пании в новых обстоятельствах не хвати-
ло бы и на один по-настоящему большой
контракт, а тут их ожидалось сразу два.
Тем не менее выселять дилера-арендато-
ра, оказавшегося таким полезным союз-
ником, никто и не подумал, — двух эта-
жей существующего производственного
корпуса при такой загрузке все равно
бы не хватило: и Lincoln, и Chrysler хоте-
ли разместить на фирме Locke все про-
изводство кузовов определенного типа,
а если получится, то и нескольких типов.
Компании, которой только что пришлось
потесниться, теперь впору было самой
арендовать производственный корпус,
— но на острове Манхэттен, где она рас-
полагалась, свободных площадей, как на
грех, не было. На семейном совете. соб-
ранном специально по данному поводу,
Флейшманы решили с арендой не возить-
ся, а прикупить высвободившееся про-
изводственное помещение где-нибудь в
ближнем пригороде, — чтобы и подешев-
ле вышло, и при необходимости было ку-
да расширяться. Уже в январе двадцать
94 ¹4iгсов

ййюивю
КУНСТКАМЕРА
Приборный Шкптх автомобиля Chrysler imperial Г аккуратно встроен е переднюю панель. Кахллт у машины лрх торный, сиденья — комфортабельные,
л доступ на оглядное тещино место явно эылалнен э расчете на любимую родственницу, — гуда не карзбкзютгл ло песенке через заднее крыло,
а усаживаются прямо с тротуара через маленькую дополнительную дверку е борту. Под халатом — шесть цкликщюэ, пять литров рабочего обьема яда
112 л.с, отдачи; впоследствии этот же самый деигатель кспользоеалск нз грузовых автомобилях мархи Dodge
нашими на отдаваемую мощность. Для
экспортных экземпляров предназнача-
лась низкокомпрессная *черная» головка:
предполагалось, что за границей хороше-
го бензина не бывает в принципе, и поэ-
тому для иностранных покупателей мотор
специально адаптировали под работу на
низкооктановом топливе. На внутренний
рынок поставлялись машины с серебря-
ной. головной (торговое наименование
Silver Dome — .серебряный купал ); в та-
ком исполнении двигатель развивал пол-
ные 100 п.с, А за доплату всего в десять
долларов любой желающий мог укомплек-
товать свою машину — прямо на заводе
— *красной» головкой, которая считалась
высококомпрессной (не так чтобы очень
уж и высоко, по нынешним-то меркам—
всего 6:1, но в те далекие времена и это-
го хватало), и получить в придачу к гаран-
тированной сотне еще дюжину лошадей
паспортной отдачи. На момент своего по-
явления 112-сильный Imperial (.ь был са-
мой мощной машиной в Америке, — Apy-
гое дело, что ненадолго этого лидерства
хватило:уже 1 октября 1928 года, в день
открытия Нью-Йоркского автосалона, ши-
рокой публике был представлен великолеп-
ный Duesenberg модели J с 265-сильной
рядной «восьмеркой» под восхитительно
длинным капотом.
Производство машин Impanel в испол.
ненни L" велось без особых изменений
в конструкции ипи внешнем оформлении
около двух сезонов — вплоть до перехо.
да на модели 1931 года. Сотрудничест-
во с кузовостроительнои фирмой Locke
продолжалось какое-то время и после
этого перехода, но не в прежнем масш.
табе: разразившийся осенью двадцать
девятого экономический кризис резко
ограничил спрос на дорогие товары и
в том числе нв автомобили, тем более
построенные на заказ, так что кузов.
щики фактически остались без рабо-
ты. 8 1932 году Флейшманы оказались
поставленными перед необходимостью
свернуть доставшееся им по наследству
кузовное производство; они продали
местному девелоперу свой производс-
твенный корпус в Рочестере и перееха-
ли во владение напротив, через улицу,
арендовав там небольшое помещение
под перекраску и переоснастку уже вы-
пущенных ими ранее кузовов, — своего
рода элитарный техсервис для немно-
гих избранных. 8 таком качестве компа-
ния Locke функционировала еще пять
лет, прежде чем закрыться в 1937 году
окончательно. O
¹4i 2008 95
шестого подходящее здание нашлось в
Рочестере, рабочем предместье. примы-
кающем к Нью.йорку с восточной сторо-
ны зв железнодорожными путями грузо-
вого двора большой товарной станции.
Туда, на бывшую оружейную фабрику,
предстояло перенести все производство,
оставив на Манхэттене лишь отделочные
и ремонтные операции.
Организацию производства на новом
месте поручили Джорджу Тасману, — как
дизайнер он, конечно, был так себе, а
вот как технолог по праву числился сре-
ди лучших специалистов. Проблема наба.
ра квалифицированной рабочей силы, по
счастью, отпала сама собой, не успев тол-
ком возникнуть: судьба распорядилась
так, что здесь же, в Рочестере, только
что закрылась кузовная фирма James R.
Cunningham&S ns, —предпри тие
рое, почтенное, с многолетними традици-
ями, — и почти весь ее списочный состав
мягка приземлился в Locke. Вскорости
кузова от Locke, большей частью откры-
тые, начали появляться на страницах ка-
талогов и проспектов на машины марки
Lincoln. бок о бок с фабричными и изде-
лиями других ателье, — Dietrich, Judkins,
Derham, Willoughby, Brewster, — а корот-
кое время спустя Рочестер стал оде-
вать и самую дорогую машину корпора-
ции Chrysler, модель imperial L-80. Именно
ганой автомобиль представлен на наших
иллюстрациях.
Человеку искушенному одного взгля-
да достаточно, чтобы определить: изго-
товлен этот броский ярко алый родстер
никак не ранее октября 1928 года. На
дату, отделенную от наших дней восе-
мью десятилетиями. безошибочно ука-
зывает фронтальная обработка маши-
ны, — именно с того самого октября
автомобили Imperial сменили массивную
и скругленную переднюю облицовку на
тонкую и изящную рамку, которую мы ви-
дим здесь. Разработчики рассчитывали
таким образом сделать зрительно длин-
нее капот автомобиля: ведь длинный
капот заставлял предполагать под ним
соответствующий крупный и мощный мо-
тор, — а таких двигателей на тот момент
ни у одной машины корпорации Chrysler
еще не было, даже престижный Imperial
ходил всего на шести цилиндрах. Не са-
мое эффективное решение, честна гово-
ря: капот и вправду стал длиннее, а вот
несолидная «рамочка» мало вязалась с
образом мощной многоципиндровой топ-
модели. — скорее уж походила на какую.
то времянку, приспособленную наспех
взамен утраченной настоящей облицов
ки. Положение удалось выправить только
с переходом на модели 1931 rona. — пм-
то с самого начала переднюю облицовку
сделалиа могучей, стильной и хорошо чи-
таемой. (К тому же и рядную восьмерку
под длинный свой капот они наконец-та-
ки получили.)
Прихотливый контур передка — это от-
дельная история. Первоначально модель
Impenal вообще ничем не отличалась от
других автомобилей марки Chrysler, раз-
ве чта была покрупнее их да помощнее.
Однако уже с 1926 года ее начали пози-
ционировать как автомобиль высшего
класса. а эта потребовало дополнитель-
ных мер по приданию машине более ха.
рактерного внешнего облика, чтоб люди
не путали ее с менее дорогими моделя-
ми. С этой целью без долгих размышле-
ний переделали капот — в верхней его
части появились две довольно глубокие
° ложбины., определившие заодно и кон-
фигурацию передней облицовки. То, что
получилось в результате этой переделки,
подозрительно смахивало на оформле-
ние английских машин марки Vauxhall, и
британцы здорово за это на крайслеров-
ских спецов обиделись, даже в суд на них
подали: плагиат, мол. Отсудить им, впро-
чем, так ничего и не удалась, подобного
рода заимствования были тогда в по-
рядке вещей, — несколькими годами ра-
нее машинам Buick тем же самым мане-
ром оформили передок под Packard a
несколько лет спустя такой авторитетный
дизайнер, как Харди Эрл, спроектиро-
san свой эпохальный LaSalle с явной ог-
лядкой на автомобили Hispano-Suite. и в
обоих случаях автомобильным стилистам
это сошло с рук. А короткое время спустя
компания Vauxhall вообще утратила само-
стоятельность, войдя а состав корпора-
ции General Motors на правах зарубежно-
го филиала, — и проблема первенства °
таким образом исчезла сама собой.
Помимо описанного только что стилис-
тического элемента, машины Imperial, вы-
пущенные после октября 1928 года, ни-
чем не отличались от предшествовавшей
им модели L-80. Переоформление, впро-
чем, было сочтено достаточным основа-
нием для того, чтобы поменять машине
индекс, — видоизмененный поздний ва-
риант носил обозначение L*. Одной из не-
многочисленных специфических особен-
ностей конструкции автомобилей Imperial
тогдашнего образца следует, по.видимо-
му, признать наличие трех вариантов cu-
Aoeog установки, для данной модели пред-
назначенной. — собственно говоря, это
был один и тот же рядный шестицилинд-
ровый мотор, но с тремя вариантами го
ловки блока цилиндров, существенно вли-

Meme», тл'. Н
т»л. (Сэз) ззэдз.зэ
МШВРГШКЫ
,ВХРВЫ
ЮНООВТаа
«Live(pool 8»
Cenilel — Sls
скрэбут, о- TSM,уде это надо. р
Сэмплаа и прачрх электронных н
° приыечэкт па(ищ не пр«знают р
принцнпнййы(а оттого и саунд хи
у них спнмь)й; теплый, —. Впало- В
говый». И t((tscå Ьни не4альные а
на'гоюВУ, э)и) иа нлш КаМаров м
наэхеэ~ e)AS Дебютного Вэлнза н
scs ыэаь Аййш прилично пслу- Но
чиюсь. Впарй Вставать с места, Р
ийружна'~фнйирояэть: орпе- н
до — 4Вмай~Ц..» ' и
Голуб(эй»б«(эыобильчийнэ ° ' зл
обмжяй.— это Бцйша Leone аут
1~00, снЬВ(ывная модификэ-, тр
циц G()lt середины ТО-К годов. А ио
надпечатке насчет, »нспристцй- '
Ного содержания В маем ниж-.. ф
неы углу сдэла)ш иа ЗЬисаами-тр ' ко
торпйдашты& t;ин- и ева на
приэдечснный бакалистац«ВВ- ' трекав
кто сабе дейстаитвдьне Время П
от эрецеци чубе)ибую~да,поза(ь- ил
лает. (На наш, юсчастью,) ', se
л
96 ' РЬА l гЕОВ
ЯЩЩАТЕ
«Cheap Тпт)()В»
shanachie Enl«tain«eel — ттст
Свою пераую долгоиграющую
пбаатинку американский сенс-
тет из Атмнты (штат джорджия)
. выпустил только в,1992 году,—
до того состав эыкристамизо»
Вывался» а течение почти Аеап-
ти лет на городских и окрестных
площадках.,CTHAHCTHHS группы
находится где-то посередйне
между нью-кантри и юх(ным ро-
ком. — не то Lynyrd Skynyql, не
то A(Shams", шестеро'солидных
яйдек играют с мальчишеским
SSAopoM, отэязно м смачно~ Нв
данной пластинке мы слышим
классику жанра, '— композиции
иэ РЗПЪртуэра таких столпов и
тйтанов, как Уэйлон Дженнингс
или Хэнк Уильяме-младший, — в
эюгантно« и динамичной пода-
ча настоящих мастеров своего
дела.
Предлагаемым альбомом
группа прерыеает затянуешуЮ-
\
ся нв добрых шесть лет теор.
, ческую паузу — и дебютирует
на новой для себя фирме грам-
записи: прежние нх релизы,
включая сборники и концертни-
ки, эыпускалнсь более крупны-
plH заукозаписывающими KCM-
паннами Rhino H Atlantic. A«en
получился «по-железнодорож-
ному крепким и добротным Во
всем эмоциональном диапазо-
не, — от грубоватой сентимен-
тальности и до соленого юмора
включительно.
KAIPA
«A(}gliog Feelings»
Inesc«-ПШ
Так уж Получилось, что Рай-
не Столы, — адно из двух рае-
ноправных творческих начал,
стоящих за проектом Kaipa, — э
работе над очередной пластин-
кой этогапроекта участвовать
нэ Смог: текучка заела. То над
очередным релизом основной
своей группы The Flower Kings
трудился (о нем — в следующем
обзоре), то двойной сборник
° ЕОПВRO«dHome готовил... В
общем, «рулцть. записью чет&
вертай пмстинки возрожденно-
го несколько мт назад проекта
Ksipa Ханс Лундин был вынуж-
ден в одиночку. Иэто обстоя-
тельство,уаы, не замедлило
cnsieTSCH на конечноы резуль-
тате: Ar)mйние нв пРедлагаемой
пластйнкЬ, попросту rbbope,
слишком много. Все-тев одна
голове — хорошо, а дее головы
— ЭТО АВЭ ГОЛОВЫ, ПСА «ЭКИМ УГ-
юм на это дело ни посмотри.
Лундин, конечно, талантище,
слабой пластинки у него не мо-
жет палучнтьая просто по опре-.
Аемнию, As и сосТ«а эккомпВ-
пирующих музыкантов никаких
изменений л)е претерпел, †' ста-
Ае быть, и asyvar(HS Octa(HMS
првйним. Но ася же, положа
руку наеердцв, приходится при-
знать: sasoeM y грзндса uiserg-
ского про»роке получалось за-
Метно лучше. Харашо, что они
не расстзлиаь несоасем, чтр
нынешняя Разлука — не peayAt-
тат глубиннсго и неразрешимо-
го тйорческого конфликте, а
яаление сугубо временное, Вы-
зэанное Валею обстоятельств.
БУАем ждапьйх назых саемеат-
ных Работ.
Работая над этой пластннкою,
нэш добрый старый Ринга едва
ли прбдполагал, что его родной
Ливерпуль станеттаки культур-
.ной столицей Европы на весь
нынешний год, — а то так н на-
звал бы ега Liverpooi 2008 .
Впрочем, есе равно прлучилось
неплохо: почтоаый индекс дома,
где он провел сваи детские и
юно(цескиэгоды, весьма удач-
но лшкится В строну&g ;.Затл
нэя композиция ИЬскяозь авто-
биографична и от Ртога как-то
по-особецному праникноеенна.
Можно с полнрй уверенностью
утверждать, чуо к» Аинному ря-
ду.пес«но>гойр шЬдабаав
еше одна, — Батарей аунще-
но занять е АТОМ р()АУ НЭ самое
последнее место.
Некоторыв обазреЭЬ)цлй
склонны выделять cp«A)t дюжи.
ны треков, состэаиаший фона °
грамму предлагэемогблЬГбкзз
Ass HAH Tple УАэрных номера,
потенциальных хита, а вае оо.
тальное полагают .Прокаднйм
материалом. Ничуть на бываю:
напротив, диск получился очень
ровным и при этой Юсуаточно
~ Разнообразным, УЖ Ва Всяком
случае — ничуть не слабее жа-
бой из трех npeuuuecrsy«ntmx
ему работ Рингр Старра. Короче
говоря, с творческим потрнциэ-
юм у легендарного битлэбско.
го ударника sce no-прежне)зу s
полном порядке, — и это не taor-.
жет не Радовать.
машина, «8THHI&a p;a приб
шом скоплении народа по не-
широкой ливерпульской улочке,
— нб передней сторона облож-
ки ее почти не видно, авто оне
присутствует и на грэй-карле„
и на развороте вкладйого бук-
мта, — это энглийскяй Роп)
2о(йас второй серии: е таком
виде данная модель выпуска-
лась о 1950 по 1962 roa. no
некоторым сведениям, именно
такой автомобиль был э моло-
'дости у Рин)о Старра.л
, TORPEDO BOYZ
«Haadacha Music»
В«ивги«ВЭМ« — Hcr
А эта плэатинкз — типичный
продукт глобализации. Записа-
на-то она а Штатах и Выпущел(а
там же, ноеатоаиашвя ее пара
АиАЖЗ«В, Мэзаэеших себя»тар-
педаацэг~и&g ; кAM«p M«никэ
го отношения не имеет: один
живет и работает В Парлше, а'
другой все нянек не выберет
между Токио и Бер)линам. На-
род вокруг них тоже собрался
самый пестрый: не oaw пыь-
ко французы да немцы е япон-
цами, но и из Бразилии кто-то
есть, и из Италии, и даже из На-
ших один подсуетился. — Нек(Ь
0J АК47, э миру, надо пела ать„
Александр Каспаров.(К cnoay, -.
Вго трек под нэзаанивч Oni
8oinya Na Goiovu» — один нз
Лучших на диСке.!
Торпедовцы — играющие
Аиджеи н при этом мультиинст-
рументалисты: за Hillis и гите.,
ры, и кмвишные, и перкуссия,
и терыанцакс ()). H совсем уж
',экзотический японский инстру
зэент рад назеением таишо-ко
тэ., (7втальныа йриглашенные
толью п Мат Липа сирэтч-пэду
сает гранд)(оэныв рок-йрт(йлй.
ные балы сучастнем целрго
пантеона великих композито-
роэ прошлого (AP N»2. 2009},
бывший его сподвижник по ко-
манде Stray Cata контрабасист
Ли Рокер тоже никойм образом
не сидит сложа руки. Вот его но-
Вая работа с пугающе вудуист-
скиц названием Кость чер-
)юй кошки . Это амулет такой,
— очень, говорят, сильный, но
получают его способом до того
Вараарским и Садистским, что,
НапрНМер. соседи пршпикую-
щих Вуду племен паафршен.
ш ' любо
континенту, Ьтипуяне, ИВ-,'
ек обажесталявшиб, любашу
дерзнуцщему пввтаеьсй Ьэбэ
ПЕАРбны(( мапМесций бртйфакт
изсотовить В дяа ечэта 6(pgoco-
, бых затей ov(ahp(eyAH6M вйв
еу, далйе не опрашивая, (еЬ ен
таной и какага tn)tt)MS@It)tgtt)L
и сОВэршэнна n(tsaeu(L(at °
поступилй.
ли Рокер, конецно)КЬ;,юшек
нэ мучает и ноут«))цтуйй)(ябпь-
ми не пользувтая: ГЗКВР Ы» Его
всегдашний ayaye8r)»кз- tt)a(t Tps- „
бас фирмы King, В рубай Аеста-
' точно УМ6АМх вполне"бпобобный
функционироэать как магичес-
кий артефакт иширвниченйагЬ&g
адиуса A«ACTS«n~h. вещь, конач-
о, MsAocTm rpoMoaA«sn, зато .,
сильнодействующая. не четв
лым волшебным палочкам.
нашей Традиции ближайшим
налогом 'следует признать зна-
ениtsle гусли.самогуды. — от .
их, согласно опйсаниям„тоже
ги сами е плясядут, — но Ли "
окер, надо отдать ему долж-
ое. этой способностью caoere(
нструмеатэ ни а коей мерв не.
оупотребляет. Он предельно''
, ентичен Н'основателен, кон-,
абасом своим владеет отмен-
(финальный номер пластинки
е)а, Полутора«(инутнов Сало).
анаграмма А«с«а почуи цели-
мчюотааленв из авторских
мпабицить — на тринадцать
прн)сздится Ваего два, не
рина((лежуйэ(х самому.ромру
H каму-нйбубр иэ его вккомпа-.
руюшш о састаеа.

Ф
М~

RHIOKH©)
Рынок в марте
Игорь ВААДИМИРСКИЭ)
° °
б II
Мlп 8(ах Динамика"
Toyota Land Ñãèøåã2ÎÎ 14 — 24
Lexus LX 570
6 — 24
Nissan Oashqai 6 — П
Great Wali Wingle 424$ 5000
Toyota Corolla 6 — 10
Mazda ÑÕ 7 5 — 7
Нага Впс 209.5 267.5
ВАЗ-2104 Жигуин 176,0 188.0
Suzuki $Х4 5d 3 — 14
Mitsubishi Lancer Э вЂ” 7
Honda Civic
Нуипба~ Getz
286.9 445,6 О
Toyota RAV4 3-4
Ford Focus
Leaps L)f 570
2 — 6
Ford Mondeo
ВА3.21 П
Hyundm Matnx
264.0 319.2 О
433,9 518,9 О
Mazda 6
2 — 6
ВАЗ-2112
261,3 325,7 О
Toyota Auris
2 — 6
Mazda Э
2 — 5
JMC Вааб!ап
444,0 444.0 О
Kia Picanto
279,0 37Э,О О
К~а Spectra
Kia Cerate
333,0 4222 О
479.0 664,0 О
I Kia сее'б
479.4 650,1 О
ÇAÇ Sans
220.5 240,6 О
Landwind Хб
498,0 578.0 О
УАЗ Хантер
УАЗ Патриет
294,0 373,5
430,0 520,0 О
Brilliance Ml
445,0 469,0 О
Вп!Валов М2
430,0 430,0 О
Nissan Micra
Nissan Nate
369,0 524,2 О
418.9 574.5 О
BYD Hye
166.9 194.9 О
300.0 393,9 О
BYD FÇ
Chery Amulet
265.0 352,5
Chery Fora
360,2 414,5
Opal Cores
329.0 759,0 О
Chery 7iggo 448.0 567.Э
Opal Astra
447,0 1174,9 О
Peugeotley
309.0 420,5 0
410,0 1037,5 О
Ренрео1207
Dlroen C2
396.0 666,2 О
Cilroen СЭ
4170 8800 О
342.0 710,5 О
Renault Cko
Cilroen С4
480,6 gg5,8 О
Seat Ibiza
399,9 469.5 О
FAW Vita
312,0 360,0 О
$щи1с Зшй 390.9 51Э,9
Fiat Doblo
Suzuki Jimny 46Э,О 614,5
400,0 510,0
Ford Fusion
370.0 650.9 О
345.0 1025,7,1 f
Ford Focus
Geely Otaka
291.5 323.5 О
Great Wall Peri
297.5 340,0 О
98 Ь4~гООВ
в
московских автосалонах появились
Калины с кузовом универсал и мо-
тором 1.6 (81 л.с.) в комплектации
Норма (усилитель руля, передние
электростеклоподъемники. центральный
замок). Цена — 257500 рублей ($10380').
на 4800 рублей дороже аналогичного се-
дана. А через несколько месяцев появят-
ся универсалы в других исполнениях.
Начались продажи рестайлинговых се-
данов и пятидверных хзтчбеков Ford Focus
(трехдверки и универсалы появятся у про-
давцов только в марте). Цены возросли
на 10 — 20 тысяч рублей в зависимости от
модификации например, базовый трех-
дверный хэтчбек с мотором 1.4 (80 л.с.)
стоит 345 тысяч рублей ($13910), а на.
иболее популярный седан с мотором 1.6
(100 л.с.) можно купить по цене ov 442 ты-
° ° ° °: °... °:.
° °: ° °
Марна мойвиь MM Нах нна-
СеА3111160ха 150,0 155.0 О
ВАЗ-107 Калина 2575 2575
ВАЗ.П16 Калина 238,3 286,0 О
BAÇ.П19 Канина 2370 266,0 О
ВАЗ-2105 Жигули 138,2 166,0 О
ВАЗ.2107 Жнгуии 150,0 186,1 О
ВА3-2113 Сама а.2 208.2 267.9 О
BAÇгн4самара2 2194 2814 О
ВА3.2ПО Сапера 2 228,0 291,6 О
ВАЗ 21123 Купе 283,5 Зп,б О
BAÇ 2170 Приора 266.7 343 5 О
ВАЗ-21214 Нива 253,9 2161,0 О
ВАЗ-2\Э! Нива 299,0 328,0, 1
А3.31105 Bonra 234.4 335.1
AÇ-Э102 Волга 302.6 Э77$ О
ГАЗ-310221 Волга 256,0 256,0 О
Changfeng Flying 380,0 449,0 О
Chevrolet Spark 236,9 355,0 О
Chevrolet Lanes 256,0 301.0 О
Chevrolet Ачео 285,4 476.7 О
Chevrolet Lacelti 358,9 551,1 О
Chevrolet Vrva 460,0 460,0 О
Chevrolet Rezzo 464,4 494,0 0
Chevrolet Niva 360.0 595,0 О
Olroen Berlingo 383.4 743.6 О
Оаб~ Smoothing 343,2 399.0 О
Daewoo Maliz 185.0 315.8 О
Daewoo нема 235.0 290,0 О
Оепиауа Plutus 483.0 499,9 О
Fiat Àlñåà 326.0 394,7 О
Fiat Panda 320,0 515,0 О
Fiat Grande Penta 3670 604,5 О
Ford Fiesta 320,0 651.1 О
ГогО Connect 485,0 885,8 О
Great Wall SUV G5 390.0 445,0 О
сяч рублей ($17820) — на 11300 рублей
дороже, чем Chevrolet Lacetti 1.6 (109 л.с.)
в похожей комплектации. Но если «под-
нять комплеитацию до уровня Тойоты Ко-
роллы с мотором 1.6 (124 A.c.), то Focus
окажется дешевле на 40 тысяч рублей.
В конце февраля у дилеров появились
внедорожники марки ТагАЗ вЂ” старые
модели Ssangyong таганрогской сборки.
Трехдверный заднеприводный Tager (в
прошлом — Ssangyong Korando) с бензи-
новым двигателем объемом 2,3 л(150 л.
с.) и механикой стоитот569900 рублей
($22980). Полноприводная версия доро-
же на 60 тысяч рублен. Tager с турбодизе
лем объемом 2,9 л (120 жс.) предлагает-
ся за 659900 рублей ($26620), а версия
с бензиновой шестеркой 3.2 (220 л.с.) и
*автоматом оценивается в 769900 руб-
Great Wall Deer ЭЭО.О 403.5 О
Great Wail Sailor 413.2 430,0, 1
Hafei Simbo 28ЭЯ 445.9 О
Hafei Prinap 333,9 499,9 О
Honda Jazz 454,0 497.0 О
Hyundai Accent 29Э,7 420 О О
Hyundai Уе 358,9 452,9 0
Hyuridai Elanlra 489,9
Iran Khodro Samand 355,0 389,5 О
К!а й!о 399,0 505,7 О
Щвл Bract 273.5 356.1 О
Mazda 3 465,0 870,5 О
Mitsubishi Coll 423,2 505.2 О
Mitsubishi Lancer 482,1 745,3 О
Nissan Almera Classic 362.1 503,9 О
Nissan Tiida 499,9 609.5 О
Opal Mensa 424.0 749.0 О
Peugeot206 334.0 622,9 О
Peugeot 307 462,0 1272,0 О
Peugeot Partner 376,0 684,9 О
Renault ЦнЭап 2615 424,0 О
Renault Symbol 329,0 503,9 О
Renault Megane 4га,9 925.4 0
Renault Kangoo 398,3 575,8 О
Seat Cordoba 417,9 483,5 О
Skoda Fabia 343,0 878,9 О
Skoda Roomster 399,0 1042,5 О
$асба0сгаиа Тонг 399,0 872,2 О
Skeda Omavia 499,0 1390,9 О
Suzuki $Х4 460,0 634.9 О
Toyota Yans 463,0 550.0 О
Toyota Corolla 494.0 661.0 О
Volkswagen Polo Зтр 5 924,4, 28
Volkswagen Golf 494,5 1470.8 н4 4
ZX Grand Tiger 425,0 518.0 О
' Crouuocrt базовых версии — ие выше 500 тыс руб.
"Дпя стоимасти базовмх версий
лей ($31040). Пятидверный полнопривод.
ный ТагАЗ Road Partner 2.3 (SsangYong
Musso) отоит от 639900 рублей ($25800)
— на 102 тысячи рублей дешевле, чем бо-
лее современный SsangYong Кугоп с тем
же мотором и схожим оснащением. Мо-
дификация с турбодизелем 2.9 (120 л.с.)
и *автоматом обойдется в 709900 руб-
лей ($28630), а топ-версия с мотором 3.2
(220 л.с.) — в 789900 рублей ($31850).
Очередная китайская новинка — семи-
местный минивэн Great Wall Dowry (2,0 л,
143 л.с.). Заказы уже принимаются, а пос-
тавки стартуют в июне. Цены начинаются
от 599 тысяч рублей ($24150) за версию
Comfort с двумя подушками безопасности,
АБС, кондиционером, злектропакетом и
CD-магнитолай — Opal Zaffra 1.8 (140 л.с.)
дороже всего на 20 тысяч рублей. Dowry в
максимальной комплектации Super Luxury
за 642500 рублей ($25910) оснащается
кожаным салоном, камерой заднего вида
и DVD-плевром, а на заказ предлагается
даже навигационная система!
В марте в автосалонах появится об-
новленный Mitsubishi Galant. Довлата за
.косметику. — 60 тысяч рублей. Теперь
базовый Galant Intense стоит 820880 руб-
лей ($33100), а версия Instyle с кожаным
салоном, электроприводом водитель-
ского сиденья и аудиосистемой Rockford
Асоцзбс оценивается в 913080 рублей
($36820). Toyota Camry 2.4 (167 л.с.) в
схожем оснащении Е(ейапсе немногим
дороже — 965 тысяч рублей ($38910).
Начат прием заказов на французские
клоны крассовера Mitsubishi Outlander
XL: Peugeot 4007 и Citroan С-Crosser. Ça
семиместные автомобили с бензиновым
мотором 2.4 (170 л.с.) просят 963500 руб-
лей ($38850) — на 27380 рублей ($1100)
больше, чем за пятиместного японца.
Доплата за вариатор — 14 тысяч рублей.
Поставки начнутся в апреле, а летом по-
явятся машины с турбодизелем 2.2 HDi
(160 л.с.): дизельный Citroen С-Crosser c
механикой» будет стоить 1142500 руб-
лей ($46070).
К концу весны начнутся поставки в Рос-
сию новых модификаций купе Audi А5: на-
чальной версии с мотором 1.8 TFSI (170

ййоиио
РЫНОК
Новые дилеры
Влалимнр МЕЛЬНИКОВ
Салон Авто Браво продает н сбслумкэаег аатомсбклл Skoda а Архангельска
ВРЕДИТ БЕЗ
° ЕРООИОЧОИВИОГО ВЗИОСЙ
НА ПОКЛЕП)ОУ
НОВОЙ
ИНОМАРКИ
в рублях,
долларах США
и евро
Первоначальный взнос — 33
Ставка — 4т 5% годовых'
БЕСИРОЦЕИТИЫИ ИРЩИТ
Ставка — Ж годовых
Первоначальный взнос — 30%
Первый регкокальный салон kfaserai открыта Ростове-ка-Дону
Срок кредита — до 5 лет!
КЛСКΠ— не обязательно!
Справка о доходах
не требувтоя
495) 2349898
612) 44921 21
Mocraa: (
Санкт-Петербург:
Барнаул:
зал пкрэя:
Ростээ.нэ.дану:
Чебаков вэв
3852
6442
4732
4932
4712
3812)
863)
4912
8652
8482)
8352
632828
494040
55 06 60
47 10 10
390999
3711 77
263 12 12
253311
287578
68 18 18
614533
° °
1 ' k й 1
1
I
'11
° °
¹4i 2008 99
л.с.) по цене от 1 млн 309 тысяч рублей
($52780) и долгожданной модификации
Чб 3.2 quettro с автоматом — от 1 млн
897 тысяч рублей ($76490). Заказы на
них уже принимаются.
Обновились и подорожали седан ы Еехца
GS. Базовая версия GS 300 (3,0 л. 249 л.
с.) прибавила в цене 24 тысячи рублей
— от 1млн 753 тысяч рублей ($70690).
Гибридный Lexus GS 450h (340 л.с.) стал
дороже на 134 тысячи рублей и стоит те-
перь 2 млн 253 тысячи рублей ($90850).
А Lexus GS 460, приютивший пол капотом
мотор VS объемом 4,6 л (347 л.с.) от флаг-
мана LS, оценивается в 2397500 рублей
($96670) — это на 242 тысячи рублей Ао.
роже, чем «старый GS 430, и на 330 ты-
сяч рублей больше. чем просят за Infiniti
М45 (4,5 л, 339 л.с.).
Впрочем. цены на новый Jaguar XF.
продажи которого начались в феврале,
еще выше — от 1 млн 865 тысяч рублей
($75200) за трехлитровую *базовую вер-
сию мощностью 238 л.с. Восьмицилинл-
ровый XF 4.2 (298 л.с.) преллагается за
2 млн 549 тысяч рублей ($102780), а топ-
еерсия Чв с механическим нагнетателем
(416 л.с.) оценивается в 3 млн 130 тысяч
рублей ($126210). Дорого, ведь хорошо
оснащенный полноприволный Mercedes
Е 500 4Matic (5,5 л, 388 л.с.) особой се-
рии можно купить уже за 2876400 руб.
лей ($1159SO).
8 завершение — об уходящих моде-
лях. Дилеры распродают послелние эк-
земпляры хэтчбеков Suzuki Ignis — завод
в Венгрии прекратил их выпускать еще в
прошлом году. Пропали из автосалонов
и китайские малыши Chery Sweet (скопи-
рованный Daewoo Matiz) — покупателям
придется ждать возобновления поставок
в апреле. когда у дилеров должны поя-
виться обновленные машины.
* В скобках указаны ориентировоч-
ные цены е долларах США по курсу
$1=24,8 руб.
алан продаж автомобилей Mase-
rati помимо столичных шоу-за-
лов в Третьяковском проезде и
в Барвихе открылся в Ростове-
на.лону. Дилерский центр принадлежит
группе компаний Гелон, в чьем активе
есть салон Porsche. В Ростове уже за-
регистрированы шесть автомобилей
Maserati, а новое Аилерство планирует
продать в нынешнем году еще 20 ма-
шин — одну пятую часть от российскои
квоты Maserati.
Еще один южный дебют — салон Тойо-
та Центр Минеральные Воды. Этот дилер-
ский центр стал уже четвертым в Южном
фЕАЕРальном округЕ и 40-м в России Аля
марки Toyota. Площадь цЕнтра, приналлв.
жащего компании СБСВ-Ключавто-КМВ,
4370 м', из которых 1000 м' занимает
шоу-зал, а остальное пространство отла-
Но ремзоне: 38 постов. включая 16 Аля
кузовного ремонта, Аве покрасочные ка-
меры и склад запчастей.
В Краснодаре открылся второй по
счету салон Mitsubishi — Центр Модус с
крупным техцентром на восемь постов,
который способен обслуживать ло 80 ав-
томобилей в день.
В Орле начал работу дилерский центр
Группы ГАЗ вЂ” АвтоМир. В сервисной зоне
— девять постов, готовых обслуживать
Ао 30 автомобилей в день.
А в соседней Тульской области Аебюти.
ровал салон марки Skoda пол названием
Арсенал-Авто. Сервисная зона невелика
— 500 м' и шесть постов. Второй нови-
чок в сети продаж чешских автомобилей
появился в Архангельске — центр Авто
Браво работает пока не в полную силу;
сервисная зона не сдана, но после окон-
чания работ алесь будет кузовной и охра
сочный цеха и девять постов Аля слесар-
ных работ.
Челябинск обзавелся первым дилер-
ским центром марки Honda. Автосалон
Лиман Asго — первый автосалон марки Honda
а Челябинске
Лиман Авто щеголяет просторным шоу.
румом площадью 990 м' и ремонтным
участком нв 18 постов с 14 полъемни-
ками. План продаж на нынешний год—
2500 Хонл.
Новичок дклерской саги М((эцб)зп( — центр
Модус в Краснодаре

Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
|
Диигпаль
ТРанс
КрадигоианиВ
ЧИСЛО
НИЛИНДРОВ
М'
абочю
Вм(смз)'
Molonoorb
(Л.С.)
Тни кузова,
СОИНЧВСГИО
диарай!масс
Мирна,мэдаль
авгомобилп
С
с
н
а
гс
9
Я
В
В
° 4ВЮ 120 П
4-2200-! 85 П
6 ЫЮ 260 4х4
4-2009 165 П
8 ЭМ0.260 4х4
147
159
Впп
GT
795 899 р
1 209 600 р.
i 9929ee P.
1 229 40З р.
Хзгчбак. 3/5
Салин, 4/5
к),эльг
Кунс, 3/5
MbRaneaMnawМсаааФ 739ММ
Ф(4М)
,19omsdr 79
6 fder
Кабрнопаг, 2/2
АЭ
АЭ
799 990 р. 20
4 р 50
1937799р. 20
36
О 60
36
Б
Б
Б
44 !02/П
44 Ж П
4-2000.1ЭО I П
Хзгчбах, Э/5
Садик, 4/б
42000131 ' П
Э.ЭМБ!79 П
6 2400-177 П
6-3200 249 4х4
63200 2М ( 4x4
6.42 сх4
Седан, 4/5
Седин, 4/5
Салин, 4/5
А4
АЯ
Аб
1199999р 50
1500Nep. I 50
1мзббб, го
Салан, 4/5
рннэарсад 5/5
НВЭРСВ!Ь 5
Аб
A6 Aoroad
ОТ
савбозр. гО
21949ар. ( 20
SIN 20
Б
Б
Б
MmIpCnIa,мООьз,4! Момэданавсзйьп
Взад/Эь МкаиьФ )7641 и ьс(зьааоааьйн
119
4-1900 119 3
4 2000 136 3
645004ПВ 3
6 3000.272 3
741 999 р. 25
936 р. 25
Хэтчбв~ 3/4
Сйдиа 4/5
2.9 36
ÇISI
МНМДФ(4М) 191,
Бдк/НВЬ молва Ф (46) Вбп! 1, ьс@ьннсаВВНЬ
2Д 36
1 599 499 Р. 25
24999ббр. ) 25
Сапки,4/5
5251
3.9 Эа
Купа, 2/4
Мн/ИАФ (96 364141
6301
Я 36
В зобо 259 3
2499 бар. 25
Мааз.Ф 4М) П-П
739! Spemsl ЗМВВ
9 36
XÇ
Х5
Х5
4.900.1 4х4
6.996231 I 4x4
О 3000 272 4х4
1 4 404 рг 25
2 9909 25
2349999р 25
3.9 36
О 4 36
О 36
Б
Б
Б
наэбсаь б/5
КМ СВЛ,б/
ннмрсзл, 96
IН!
New.Ф Р64141.М/@ЬОИЬНЬВМв
мэадаь ма лап Ф (4щ 73749
О ' 60
4.2009 159 П
OLO
Обар. I 0
ТБ
4.2800-210 3
В 0200 403 4х4
CTS
Escalade
яагр. f o
2аб 809 О
Сидни, 4/5
рннаэрсал, 5/6
Мсз(адан Мгааа Ф 73МЗ 77
ДАМфг Ф 46) T/
Вса m(46)
Ада Or (435) 7376077
О 60
З 60
SRX
STS
О 60
9 60
1бзбабр. О
1 719 795 р О
сх4
3
342 О
4. 84
4/5
Хпч5ан, 5/5
абзббр. / ого
89eN~Op. о
392 909 ог О
заа 999 р. о
с!5 Ло 60
4.5 84
or5 /Io60
43 84
П
П
П
П
I R
4- 000 'I20
° -1600-109
4.2000.120
Б
Б
Б
Б
Ф (95) 7М25 26
МО'.ааФ( Toe!ON
МЖМЩ Мюаа Ф (49)
Сидан,
Ощип, 4/5
OImafr, 4/5
Саднн, 95
З.ВОО.Б!
4Д / 84
4;5 / 84
аз Мор. О
4376wta ! О
4.2400430 П
пни осин, 5/5
44ВЮ 72 П
444004М ) П
Avoo
Captive
329Neð. ) О
799!Вор. ) O
О 36
О 36
Хпч5ак, б/6
наарсаа, 5/5
997966IL orO
Captive
Epics
Epi
ьбспи
ОГЗД /IO60
7 р. О
929 799 р. О
358абр. I О
О 60
0 ~ 36
О 36
439 709 9 ог о
Ьэсэ!И
ОТЭ.Б aoáo
Lanos
аббббр. ) 0
404469р. I 0
аз мор. о
264 Мор ) О
Я 36
О: 36
0 60
О 36
Хзгчбак, 5/5
Хзгчбкк, 94
Хпчбаи. 5
4-1600.90 П
3 ВОО.М П
3.9 П
АА ЬВОМСОИДФ(са)%74Б77
New,rb( Ю07Вщаагдьсаава
Rszm
Spark
Spark
СВДан, 45
13390Np
ÇOOC
162ÎÂ р.
If.3500 249 Э
3060
! Бзз обо р.
Седан, 4/5
4.609.119 П
4.900.170 П
P T Cruiser Taurine
Sebrlng
610000Р
965 990
Autk MtuunФ ( 07 ппп
Au!a Ф 7374967,ann
4 2400.147 П
Уаувбаг
С2 VTR
I eee eee la
Мннниэн, 5П
4.! 0075 П
458 602 р. Ог 0
Хзгчбак. 3/4
Ore /IOSO
Idstiz
3-300 52 П
4-1090.64 П
° .1500 75 П
Metis
Reals
Хпчбак, 95
Силин, 4/5
4-1500.95 П
Reals
4 1800 150 П
Caebsr
4.1 -78 П
° 1 ° П
Albea
Albea
84
84
3620Nр. О
382000 р О
Салан. 4/5
Вн, 4/5
Ф (49)
44400- П
44400-79 П
4-!209 09 П
4-1209.65 ~ П
9 84
9 84
9, 64
9 60
499099р. О
4076669. О
349909р. ! О
379 999 О
М
M
М
Н
ннаарсаи, 95
Хэгч5вс 5/5
Хпч5ак, 6/5
бак, Э/6
ООНо Panorama
Grande РВПо
Рзпиа
Panto
С-Мах
С-Msz
Б ° IОВНМ П
Б ч2000-14 П
13, 24
! 9 Р 50 !( 24
нисана/5
I МБД МООаа Ф 95) 7476/9, 73740N
ннизн, 5/5
Ezplorer
Rests
! Эа бобр 50
4.4 36
Б 6.4000.210 4х4
Б 4.1300.70 Il
Б а 30070 П
Б 444ОО.ВО П
Б 44ВЮ400 ' П
Б 4 1499.89 П
Б 4.!В!Ь!Вг~ П
Б 4-1600 115 П
Б ° -1900-100 П
намрсал, 5П
ЭМОООр ! 50
° 12 OOO р. 30
429 000 р.
29eeOp.
S3 зарг ! 40
Мгаб )) 30
Мббббр. f 3O
Rests
Rests
Fleets
Focus Л
36
24
24
Focus
24
24
24
Fossa
Fossa
Хпчбап, Ыб
44490.90 П
44409.80 П
МеО.60, П
Fuslorl
Fr!aloft
Fusion
90 р.
379 999 р. М
49йзар. i 50
Хпчбаи,5/5
Хпчбап, 5/5
4.9 36
4.9 24
( мбссмианаФ(4и)66694Б73мбсд
100 (4 4] mO()
Амааг
Amulet
Easter
Fora
Fora
ОО
267 р.
га 999 !
ЭЯЗЗОО р.
925 Збб
и
3
а
с
m
аф
I I~ 6
со гдч
О 60
О 60
9 36
9 36
9 36
36
1.9
1.9
1.9 /
9
1.9
!.9
Экнэарсаи. 5/5
Cewn, 4/5
Седак 4/5
95
ССДВН. 4/5
Садки. 4/5
Хз!ч5ак, 95
Хпч5ак, 3/5
Хэгчбах, 5/5
Хпчбаа, Вб
Хэгчба/Ь 3/
Б
Б
Б
Б
Б
Б
04600455
64600456
4- 00- 4
4-!600.94
4 24М436
6.2000.1
Й400.95 !
4.1 1М
44М9.96
П
П
П
П
П
П
М
Н
Н
М
М
А
М
Н
М
А
Н
А
Н
А
Ф(4м мбам
, MouIsa, ro (49) 7%296
М Фа/ДВюааФ 737687/
AA Mr9ArraPAnn Мюаа Ф (46) )374!8 77
Mwmtdr 79нбм

ЯБАН()Ю
РЕКЛАМА
Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
Транс. '
ннссик
Креднгоиание
Двнгачель
Число
цилиндров-
юр
абочнй
ьвн (см9)-,
Мами осгь
(л.с.)
In
Тнп кузова,
ЮЛИЧЕСТВО
дверей/мюг
Марна,модель
авгамобию
Цена
и
I
н
п м
й о
на
пп
Mondeo
4И Т П
160
П
4.2Ю!Ь!45,
24 ill
4.2000-145
П
адан, /
tw, Фб
и ео
Мопбю
пап,
н .5/5
нннеэн. I
нннввн, 5/6
Мвх
-Мвх
-Msx
- вк
20
50 '
50
бб
9.0
О
ннювн,
84
1
-60
ДЭН,
сдан, 5
слог
согб
са
000.
Б
1 4
10
4-2
Б ° 90 П
!г.
~ 12-36
64
6
. б+П
.10'
Б 42400.140 1 П
IN.! О
.Ioi П
дан,
ден,4
адан,
ди!, 4/5
яэн, 4/5
О 12
Accord
4
.1
4.19 4
Г -МббТЖ '
20
ч
Cfvlii
10 84
О ~ 12-60
!5
50
11 /ГТ
П
Г юб'
17,
Сlчи
ак. 3/
гч ек.
дан, 4%
4.2400. 90 4«4
44 К
12-99
1
О 80
ДЕН,
днк
пап,
1
1
— ТУббббб
I 4Х4
4x4 A
О ' 60
Б . 5 ' 4x4
2 7 В
нию,б 5
.г 4х4
11Т4
60
н свл, /
.1 1
.1
Б' 4.1 50-102" П
Б 4.1 97 ~ fl М
4. - 4x4
Б 4 20М-П2 (
Гг
м. 5
н
сем
Весел!
Gelz 2900
впм 1
ants Fe В
«М 1
60
50
60
60
нюелсал, 5/5
адан,
one!a
%пил
Е бубу 55 i
1 (
6 2700 172 П
4-2 137
(
Б М~)чх '1 IT
.Ж ' 4x4
.1 ° 1
олега
О 60
4., 60
i бопМа
бала!е
Thcson
о«9 ' 60
о«9 80
дан 4/5
нневрсал. 5
а«0
or
ннвврсал, /
дан,
ucson
егин
аг I no
ог !Юа
60
О
ага
orÚ
Б 6.3000 240 б
— -Gl !
огр /004
ег по 94
ДЭН, 4
4-2 -1 О
36
М
° Э ° Мв С
н я
° °
° °
° 4 ф
' ° МЭ
° ° ! I ° °
° ° и
1
00. 5
Е
1
ОГ !ДО
епаН,
ага
~29
о
or 0
1 60
аг, да 64
ДЕН,
ИЕН 4/б
6.3 241, б
4х4
«4
T 4x4 К Т
4х4
; 4x4
4«4 Д ;
ег ее и
Comma ег wl
н csn, /
нюе сал,5/5
1
1 6
0.
6.3
Б
нюврсап. /
н
Б
Б
1
Убббббб р.
агп в
91 6
инюэн
daH,
Нпаерсаа, 5/5 ТД
~;6/Е -ТД
1
° .2500-1
агб)б)77 Т 4х4
4- (
2 45,
1
5.9 60
60
.9 ' 60
еи s
orenlo
84«со(о
ггн
9; 60
н, l
н
в ег
4Х4
6
ог до 64
О, 36
О 24
ssovery 3
Dlscovdif Ь
БГюоче
4
:Иб (4
6 МО/4
6210066 14
бб
200.1
6(всочегч 3
tllscovelr 3
манче 3
Freelander 2
Fieeldinder б
О 1
36
до 84
Tl 36
ага
?о'
4«4
4х4
4Х4
4хг
4х4
or до 84
36
84
ree an er 1
I Ifan e lfover
ага
50
Б
ннмрсал, 5/5 6.4400.
н ! ТБ
н . / 4
4х4
«4 Д~
внйс Rover 0
даобе доче«
йю в чег ол 1
О 36
36
В 184
¹4 ~ 2008 101
ахх
fegen
Гуслбб
nd
ОЬм ss
гала С го ее
( Огбпб Cherokee
i Giend Clierokee
ф
2
с
10
10
о!o
О
10
О
О
10
О
а!с
60
30
35'
ог
or
а!9
or 7
or
or
4
0о
36
1 96
60
36
36
1
60
60
i mláo
60
ТД
ннвврсаи, / ТД
Н, /5 ТД
н ./ ТД
нм, 5/
й (=6,6! ТД
нневрсал, !
нюе, "6
н, / 6
В
2 3
и.
с м
«4
i4
«4
«4
«4
«4

Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
Транс.
Двигатель
Кредиговзиие
Тип Kyaosa,
количество
дверей!мест
Верка,модель
автомобили
цлнв
Фирмачгрщщюц
1 гаго
2 бю 1! 50
Ф Ц-1
пОе over~or!
Да е Rover orl
sge over pon
Rsrl eRaverg oll
m 9 Ла84
О 38
8 4ВИОО 4х4
4460 00 х4
бкгббОТО Тхк
2 686 50
or ла
0 38
и свл,
uae ea/I 5
Bbl60P 3A BAMI APT//(Q 66-002-66
° °
г ° °
GO BEYOND
4х
Д 53000.2 4х4
Б ~ 4х4
1-
П-1
июерсал, /
me .5/
р. ог
О . агс
бб
зп е over врага вг
Дкп09 Rover Vogue
ЯзпОе Rover~o8ue
m ю
m 9 Ла84
24
а
G 00
18250
дан, 4
и/,4/5 I Б 63000-
As)i щб б- 3
кн, I О.
175 м О О 60
461368 -1=-= — " —--
р., 0
Пр-т Андропова, 10а
Высокие отношения
ЛЕКСУС-КОЛОМЕНСКОЕ Ф 741 42 42
СаДан, 4/5 I Б 34800489 3 А
люк~3/71 Б 65ЯЙ88! 4х4
4х4
/3 / 6 64666.2/бт 4х4
О О 80
I — ——
600 О 80
'Пжб
О
6633о
6666-) .
ан, 5 Б ° 'П
ан, 4 ° -1500.!0
ииивзн, 5 Б 4 ООДВ ! П
нюврсал, 4 8006145 П
36
1
0 О 38
р. О 38
gill
A&am ;u
вн, 4)8 Б гюгг!4Т
4 '10 9 80
495 П-ц.мпе
/Ц50
4-150а.в А
~ AIWNNI
817О
С/ООК
96 B 10 9.0 ~ 80
. 10 ОЗ 80
гч и, 95 Б .1700.!16 А
лан,eai Б -! 0/):)56 3
1 р. 10 9 80
3ИВЮО 10 О ~ 80
15 )'8 38
2 О
сь835а
E 560
н!
двн, I 643)841353
пе. 4/4 Б б ЯОО 272 3
ан/ 83
Ф 495 1 П,ипе
Ф 1141,wsw
ю. 4!Б ) ОО- П
кев сааб/3' д 5=3066.йз/ 4х4
Р, 10 9 80
3976566 .. ТО 93 ) 35
м !О 80
3504М
ОГ320
4 О
МГ338
П. I,vmw
, ииммдехииии
glaoo
VRo
!О Э 80
10 6 80
О о!9 80
ик as, / О. 00.
и ав, / Д .2 lа 3
Оаlап!
Б .1 П А
-2 .136
Д ° .185 П
Б 64606266 ' 4x4 и
двн, 4/б
икал, 4/
нюе)мап, 5
тй свих бт
р. о ог
Ps)ero
Ре)ем VI !Rtimate
- 200.80
-1200.80
Б И656855 г 4х4
40 О 24
era
Мlсга
цигвпо
. 40 tl ! 24
б/5
НЖ ЛБ!
5.95 .2 4х4
5-7468% ' П
140 ° $
Тбббдзот П
б 2300-173 П
й368475 1 П A
4-1ВЮ.ПО
4-!665. 1 ~ П
р. to!40 О Лог4
4f3566 ' 40 б ' 24
р. а/40 О Л024
июв~~эл, 5 Б
и бе Б
Б
игала
цМе'
ote
Rote
81 б а, 40 О 24 ан,46 Б
Тезиз
Теапа
Ов
Птба
)I. 40 О 24
86 ах 40 О до24
лн, 4/5
Лап 4 Б
lm0 or . /Io
09 О О 38
stars
Амаге
иве л,5/5 ) Ъ
4-240а.140
4 090
4-1 11
Astra
4470 . О
38
гч и, 5
зги
oro ог . лабо
О 38
3/б Б 3. 000.6
иииези, Б !ТОВ36 ! Гг
Сакка
liar!vs
astra
зн, 1
Ядю, 2/ Б' 4.)6664!ю 4 7I
ииивзи, 5П Б 44600.105 П
Yeot/s
aRrs
1 48 О 80
О О 36
17
10'/
О .5 80
686 го 38
3/5 9-1 ба
%пчбасб/ 8 4-1 ббЖГТ и
к..оа б
лви, ! 8 ° ГГ
вн 4/5 ) Б 4.1400-75 П
566 О . Об
314 /'о!10 о!45~лабо
. -г —.—
и3/6 Б ° - П
-:76
!чбеи, Э/5 Б 4ТИ-75 П
8 4. 1
948еаббя. !
15 О . 80
Б а!Ю-110 ! ТГ
к, б/5 Б 4.1800.11 П
дан, ! I -!В ! г
ан,4/ Б 4. -1 3 П
3'
О 4.5 80
567
307
590500 охlс ог4.5
иа 80
100м, О 4.
! !6356". ': =)
407
007
80
иииези, / 4.1
srtuer
г
I
102 844 ] 2008
107
206
206
ЙГО
гсв
207
а
el
а
д
el
с
г
с
а к
па
Ва 8m
й» ай
с и
Чисио
цилиндроа-
рабочий
обьем (см3)-
Мощность
(и.о.)
а
Й
а
с м
й 3'

ЙЕЮЩИЮ
РЕКЛАМА
Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
двигатель Транс. ~
Кредитование
Тнп иузова,
дверей/мест
Мерна,модель
автомобили
Фlюмэ лродВВОО
пм М
"к и
[и
вд
Ъ
й
и
и
4.140076 ( П
44ВОО«1 П
logan
logan
МеОапе 0
Megane 0
IO
40
ТД Эб
24
О 24
О 24
M i
М I
аеп, 4/5
, 475
бмоо.90 п
1 0.68 C
9.Э
9-5
4.!6004 ( П
42 150
О 60
60
о /
О
Алев
Cordoba
[ Cordoba
(blas
4.1600 102 П
9 60
417 Обе р.
р.
7.7 84
9 60
Pleo П
Б 4-1400 6 П
° 440В.85 П
7.7 84
Хмч 3/
БЕНТ
auto emocion
В °
ю °
Юпв
Leon
I
Хмчбмг, 95
60
7.7 84
1 О.
Б 4.1600102 П
P
Toledo 987 560
4.16 1 П
Б 4 2000 150 П
/
А /
60
9 60
I
Пибибвк, 95
Хмчбаи, 95
Fable
!О
9.0 60
Б
Б
Б
Б
Б
34200.69 П
4 140015 П
1400 П
4-1 О. l1
41800150 I П
M
М
9.0 О
9.0 бе
бвк. 9
Хвч бак. 5
Мнннввн, /
ю
!О
Roemsler
Superb
9.0 60
.О 60
5 р.
19 ON
10
!О
СЕДИН, 4/5
инверсии. /
4 О. 4 4х4
4 2300- 50 4х4
4.3Ю0-141 4х4
60
actyon
9 /84
ммврсаи, 5/6
ON p
Универсал, 5 5
неврсаи, 5/6
к
Кугю
4,5 60
Я |
4 20ВВ-141 ; 4х4
5 2700 165 сю
4-270В466 4х4
4хс
64260 220 4х4
Кутал
Rexton
Rsxtan
I Rexton
0100ир.
70 NO
9 84
4.5 60
/I
A
A
A
Б
/
Я |
[
1
А I
О
о
60
84
нневрсал. 5/5
нюврсап,
н can, 5/5
Rexton
9 84
1 16
Sexton
84
схс
нюврсал, I
О
О
527004SS 4х4
.1 4к4
Rexton й
пеппи р
4.5 60
60
Forester
Impmxa
Iмргвхв WOX ТМВВО
Б
Б
Б
Б
схс
4.1500.10 4х4
4 , 4Х4
б2000-1 I 4x4
ого
or 0
Ао 36
9.9 Ло 36
rmepcml, I
Хэтчбек, б/5
~5
11 р.
ого
Legacy
Ън!юсй
ото
ото
9. ю36
до 36
P
1 В
Б
Б
-г .1 4х4
286 4х4
Tr(boca
Grand uttara
ото
1 712 NO
0;9 i ao36
4.3Ю0-140 4х4
О О
. 5/5
4urls
Camr/
cern
Corolla
оа -ву п
4.2400-187 C
42«го. 67 П
4.1 -9 П
52
965
/
494
О 60
О 60
/
О 60
(
А (
А [
(
Тсюю
° .14N-9 П
б130 .О П
б1300.6 П
Coroga
Vedi
f Turfs
Ф
Тгймапитмонюомом Ф(4ю/76085щ
О 60
бю. 6/6
95
Саа у
° .1 .1
4.1 600.1 02
4. 00.102
84
н свл, /
dm, 5/5
(
(
М '
1
6 р.
р.
660
9 84
П
П
П
П
П
О
Б
Б
Б
Б
Б
° .1600.1
16004
бг 50
4.1 800.1 60
1 40
/6
Пан, вю
9 84
84
9 I 84
9 84
4
/
4(
Sbemn
9 84
4 (
г
А ~
инюен,
нюврсал, /
Touareg
ю
Touareg
ннвврсап, 53
8 3600 280 4х4
Tousreg
2 140 ООО
А
4.1600100 П
° 160D 1tm П
4.1600400 П
41 П
бвк,3/4
тч ex,2/
н, 4/6
Б
Б
Б
Б
О 80
отD
5D
or D
Ф -11, аим tna
Ф (4И) 78680/Ю
СЭО
$46
16
! 6
or0 ао84
О /60
orO ao84
$40
ll-п,апп 11 ral
Мине, (
Лан, 4
ClmeH, 4/б
$40
$6В
60
т
(
(
50
or D
9Г
SOO
080
V50
р.
1
( P
О 60
от , '4084
О 60
Лан, 4/5
rp ппп
Ф 111, 1/н
VTO
pxcyоo
ХС90
н, /
60
О 60
60
'I gu ON p.
1 р.
2400-1 5 4х4
В. .1 4х4
б 165 Гсхс
5.240ЫВ 4х4
25002(0 4х4
Унюврсал.
нюврсал,
Д
ll
A
A
Б
(
М
О
or D
ХС90
ХС90
9 84
от Ло 84
н can.5/5
нюврсал, /5
11-11,иом 1 I.М
[
А t
ХСВО
нюврсал, 5/5
¹4/2008 103
og
Gog
Golf Plus
/ella
Psssst
Ревев!
Pesset
Passel
раева!
Passel
Влагал
ьк
о
а
й
nsH, 4/5
Аен,
пеН,
Лвн, 4/5
дан, 95
Т/йюврсю, /
Б
Б
Б
Б
Б
A
Б
Число
цилиндров-
бокий
ьен (смг)
Момнасть
(л.сб
rn
.18004 П
4 1800 16D П
I ll
° .!850.!66 п
4.1000.150 П
043 4х4
600 4х4
4.!Ооб! ' П
2 -140 П
5.2 OD. ВО П
200 П
4. ВЮ4ВО C
14
р (
Д!
п [
й
й
Y
Каширское ш.61 стр.3а, АТЦ Москва
ежедневно, с 10:00 до 22:00
(495) 221 00 47
www.sestFus.Fu

48K)(-БИО
РЕКЛАМА
Услуги станций технического обслуживания автомобилей г. Москвы
ДВИГВ1ВВЬ
горвввв чисть вввывввив Кузов рокив
Гробик
работы
Cr99t9t9 r4«tt9440tt0i9
вбввуавввавр
В Л'ев
бз
ф е ф Е Е Е,If! 2=„
Е «l 4l 4I Е Е .4I Е 21
еееееееееееееееее е е .гз
Е Е Е Е Е Е Е Е Е I e 4I 4I I9
4! 4l
«I е]ет е л~
е ф е е'е1 1е з2
Е Е Е Е 4I «I Е Е Е Е Е Е Е Е Е Е Е 0-
4t Е 4l Е Е 4t Е 4I I9 4I 4I Е 4I I 4I l «l 4I Е е
9.2Л
4II9
.6%бур
п х
I «t
-1
виаъ.,'
1
вбвиригр
Т
аб
4t I 4I
1
п
4 4l
е ф
91
919
1«011
120
21
е'е
г1000
00
0
302220
гг
( е
:в
наших яобимых клменто6.
° р ° °
е
о °
Fold S-MAx
reel the dl«elence
Негев г еее ее
Опции в подарок
до 77 В«Ю р.*
рбмк 1аг
~ОльЮ каРлайн
Санкт-пвтербург-,
Витебский пр-т, 17/6
РОЛЬЮ ХИМКИ
МО, г. Химки,
Ленинградское ш., ал. 21
РОЛЬЮ OK7$16!909CKASI
Санкт-Петербург;
Октябрьская наб., 8/2
Москва,
2-й Магистральный
тупик, 5А
Охие IIIAII ХОИПХНИП ВПП ОТЛИЧНЫХ ПЮОВВ
Посетитеукылзкroif-ford.rt« тал. (495) г55-85-85 тал. (495) 4&8-'7
тал. (812) 32-000-10
тал. (812) 63-55555
"Акция действует до 31 марта 2008 года и распространяется на автомобили 2007 года выпуска. Подробности акции уточняй-
те в дилерских центрах. На автомобиль Ford Fiesta акция распространяется на все комплектации, кроме Ambiente.
104 ¹4] 2008
1 1
НОВЫЙ ТЕХЦЕНТР HONDA! )щ~-ц~~црд
Фл.-.. Aero Ул. ПЛЕХаНОВа 5, твл. 500 34 34 www.fllghtauto.ru

йвюииоо
ДОРОГИ БЕЗ ГРАНИЦ
Все лучшее — детям
(эл) Синяя улица без светофоров (.ь )
школу — всего за 90 долларов с но-
са — шикарный «стретч марки Lincoln
длиною в 35 футов (это десять метров
с хвостиком() и ценою в 82 тысячи дол-
ларов. Может, и не самый дорогой авто-
мобиль в прокатной конторе, но уж точ-
но не самый дешевый.
К услугам маленьких пассажиров не
только удобные мягкие кресла, но и са-
мый настоящий бар (с безалкогольными,
впрочем, напитками), и светомузыка, и
Разные другие лимузинные прелести.
Детишкам очень нравится. Чувствуешь
себя прямо кинозвездой какой-нибудь .
— призналась одна третьеклассница.
NL PL
Безжалостные
Новое в кролиководстве ( и )
ОКОЛО пяти тысяч живых кроликов
врассыпную разбежались по окрестным
лугам и полям из большого автопоезда,
перевернувшегося на одной из главных
автомобильных дорог Венгрии в резуль.
тате ДТП. Ушастых беглецов полдня от-
лавливала целая команда егерей, сроч-
но собранная из охотничьих хозяйств по
всему региону, — и все равно улов со-
ставил менее четырех с половиной тысяч
голов: остальным удалось скрыться.
Как известно, размножается эта пуб-
лика охотно и быстро. Не иначе как при-
дется в недалеком будущем открывать в
районе места автокатастрофы отстрел
непомерно разросшейся популяции...
Вам,велосипедисты Can ()эл)
ЛИВЕРПУЛЬ, как известно, стал в этом го-
ду культурной столицей Европьn А какая же,
сами понимаете, столица без специальной
велодорожки? Вот и открыли «отцы горо-
да такую трассу длиною в целых... 18 фу-
тов, — шесть метров, иначе говоря. Сма-
хивает, если честно, на самое настоящее
издевательство, однако городские власти
увеРяют, что, мол, это только начало и со
временем трасса. недомерок вырастет до
размеров полноценного велодрома... Что
же, как говорится, будем посмотреть .
Англия — остров небольшой, места
там маловато, вот и велодорожки прихо-
дится прокладывать карликовые. Иное
дело Америка: места много, и размах
совершенно другой. В штате Пенсиль-
вания в результате реконструкции мес-
тной дорожной сети недавна высвобо-
дился участок четырехрядного шоссе с
несколькими тоннелями и виадуками,
— с него движение перевели на новую,
только что проложенную автостраду, что
проходит поблизости. — и теперь все во-
семь с хвостиком миль бывшей проез-
жей дороги отданы в безраздельное вла-
дение велосипедистам. Как говорится,
° крути педали ...
Се~о)
Мягкая посадка
В ЛЮБЛЯНЕ (Словения) молодой чело-
век, случайно выпавший из окна двенад-
цатого этажа, остался жив благодаря
тому, что «приземлился на крышу авто-
мобиля Smart, удачно припаркованного
возле многоэтажного административно-
го здания. Машинка оказалась недур-
ным амортизаторомн упавший с 60-
метровой высоты хоть и переломал себе
руки-ноги (а также ребра), но жить бу-
дет и ходить на своих двоих, со време-
нем, тоже, — сколько-нибудь серьезных
повреждений позвоночника у него не
обнаружено.
CB
Романтическая прогулка
о
й
X
м
C
залила салон на добрых 30 сантимет-
ров. Автомобиль, естественно, завяз,
ПЫТАЯСЬ произвести впечатление на
свою девушку, 41-летний обитатель Лейп-
цига во время автомобильной прогулки
по городским окрестностям загнал свой
дорогостоящий внедорожник в пригород-
ный водоем, — да так далеко, что вода
причем серьезно: все старания роман-
тического укажера стронуть машину с
места еще глубже зарыли ее в песок и
придонный ил, так что попытки вызво-
лить ее тягачом с берега не привели
ровным счетом ни к чему. Пришлось вы.
эывать из города тяжелый кран, чтобы,
застропив увязшее авто, наконец вер
нуть его на сушу.
Сказано же: внедорожник — это та-
кой автомобиль, который увязнет там,
куда никакой другой автомобиль просто
не доберется. Да, видать, не все пока
еше это осознали.
Материалы подготоенл Андрей ХРИСАНФОВ
105
¹4 ~ 2008
УЧЕНИКИ младших классов из
калифорнийского местечка Карлс-
бад больше не ездят на занятия — и
не возвращаются домой — на обыкно-
венном школьном автобусе. Компания,
предоставлявшая такие автобусы для
перевозки местныхшкольников, задра-
ла свои расценки так, что стоимость Ао-
ставки одного ребенка до школы и об-
ратно зашкалила за 125 долларов в
месяц. Возмущенные родители расторг.
ли с перевозчиками контракт — и об-
ратились за помощью в городское бюро
по прокату лимузинов. Там вошли в их
положение, и теперь малышню возит в
ГОЛЛАНДСКИЯ город Драхтен с населе-
нием около 50 тысяч человек минувшим
летом не сходил со страниц международ-
ной прессы благодаря одному художни-
ку, работающему в жанре стрит-арт. Сей
творец не попапппсп выкрасить километ
ровый отрезок центральной улицы, про-
ходящей через весь городок, отменным
водостойким ультрамарином, на берегах
получившейся реки разместил картон
ные макеты полупогруженных в воду ав-
томобилей, а затем огромными белыми
буквами — во всю ширину проезжей час-
ти написал поверх синей краски: ВОДА
— ЭТО ЖИЗНЬ». Получившуюся инсталля-
цию как следует рассмотреть можно раз-
ве что с вертолета, — впрочем, подойдет
также дельтоплан или, у кого есть, воздуш-
ный шар: важно взлететь над суетой, а
уж на чем именно. зто дело десятое.
Между тем в том же самом Драхтене
HEAABHO страницы мировой прессы
обошла душещипательная история о том.
как злобные голландские полицейские
выписали крупныи штраф водителю, ко-
торый уступил дорогу коту. вальяжно пе-
реходившему улицу перед самым носом
его машины. Автомобилист, по мнению
блюстителей порядка, обязан был тро-
нуться с места на зеленый сигнал свето-
фора, дабы не создавать помехи другим
участникам движения, — даже если бы
это стоило жизни несчастному животно-
му. Типично полицейский nonxon: пусть
погибнет весь мир, но восторжествует
закон, — в данном случае Правила до-
рожного движения. Полисменов не ос-
тановило даже то обстоятельство, что
нарушитель был на злополучном пере-
крестке один как перст, ни сзади него не
было ни одной машины, ни в поперечном
направлении, — не говоря уже о встреч-
ном, ибо улица, по которой он ехал, бьма
односторонняя, — и, следовательно, ни о
какой помехе не могло идти и речи.
Ну, с полицией все более или менее яс-
но, — там и людей не очень-то любят, не
то что животных: работа такая. Издерж-
ки профессии. А вот в Польше инструк.
вот уже лет семь кряду проводится любо-
пытнейший эксперимент по очистке го
родских перекрестков от... светофорных
объектов. Городские власти сочли, что
светофоры более мешают нормальному
движению в городе, нежели его регулиру-
ют, — и лучше полагаться на сознатель-
ность самих автомобилистов, чем на без.
душную технику. К настоящему времени
количество светофоров в городе сокра-
щено до минимума, — осталось их всего.
навсего три штуки.
Конечно, Драхтен со своим пятидеся-
титысячным населением (и двадцатью
двумя тысячами автомобилей) отнюдь не
мегаполис, там подобного рода экспери.
менты вполне могут дать положительные
результаты. Но, по некоторым сведени-
ям, опытом голландских коллег всерьез
заинтересовались е Лондоне, который к
мегаполисам как раз-таки относится...
тор по практическому вождению отказал-
ся принять экзамен по езде у курсанта
автошколы после того, как тот объехал
выбежавшего на дорогу пса, невзирая
на приказ наставника «ехать прямо . На-
до полагать, новые члены Евросоюза в
своем отношении к братьям нашим мень-
шим оглядываются на более старык — и
начинают прямо со школьной скамьи обу-
чать своих водителей хладнокровно да.
вить без разбору все и вся, что только им
ни подвернется под колеса. Не самый луч-
ший пример для подражания.
За Голландию, впрочем, особо беспо-
коиться не стоит: там, помимо дорожной
полиции, есть еще и такая структура, как
местное Общество зашиты прав живот-
ных. Уж они-то неприятную эту историю
просто так замять не дадут, достанется
ретивым служакам по полной программе:
и штраф по суду с них непременно взы-
щут, и издержки судебные, и другие санк-
ции к ним применят, а уж душу-та вымо-
тают наверняка. А вот у поляков такого
общества пока еще, судя по всему, нет,
— иначе подобных инструкторов» на пу-
шечный выстрел не подпускали бы к обу-
чению молодежи.

ЙБЮИИО
В ближайших выпусках Авторевю:
106 ь4~гоов


tir rMH
ю
° ° Э
'! !
° й
° ° ° ° ° °
° ° ° ' ° ° ° й ° ° °
° ' ' ° й ' ' ° °
° 4 . 4
° '' °
° ° ° ° Ý
° °
° ° ° °
1 ' 1
° ° °
авгоянзованнь7Е ДИЛЕР57 VOL VC MDCKBA MAJQR (495) 730 0222 (495) 730 8003 SALESOMtuQRCARS Ru ооо *аа незаьисимость I)PEMbEP авто (495) 795 0099 (495) 234 0099 SALEOINDEP Ru MuSA MQTQRS (495) 785 IIII VQLVQOMuSA MQTQRS CQM„
ОБ)ХОВ АВТОМЕНТР (495) 77 55 N 4 INPQOQBUNQV Ru БЛОК AMI)EJ)b (495) 730 0277 SALESOBLQCK AMPEL Ru ИНКОМ I)PEMPIVM (495) 90I 990I INPQOIPREMKIM Ru САНКТ ПЕТЕРБУРГ СВИД МОБИЛЬ (872) 303 8585 SWEDMQBILOSWEDMQBIL Ru СМОЛБНИНСКИЙ
автоценте (взй 7 027 028 INPQOSMAC SPB Ru ABTQBVIQI PA IHR (взд 740 5885 VQLVQOA в G SPB Ru Екатеяиньхяг автоценте KPACNQJIECbE (343) 379 2727 AVTQOKRASNQLES Ru ABTQJIENp Екатееиньтег (343) 345 0445 VQLVQOAUTQLAND Ru иваново
БЛОК PQCKQ (4932) 590 768 VQLVQOBLQCK ПОБКО Ru казань ТТС сиТи (843) 549 4848 VQLVQOTTS Ru КИРОВ I)PEMPIVM Паин (8332) 40 I 646 PREMKIMOPREMKIMLINE KIRQV Ru КРасноДаР MUSA MQTQRS KRASNQDAR (887) 234 зззз VQLVQOMUSA CARS CQM
КРасноЯРСК 7ОРПОСТ (3942) 46 7777 INPQOPQRPQST KRASNQYARSKRU наБЕРЕЖныЕ чЕЛны I)PEMPIVM Паин (8552) 53 4242 RBAGDALQVOPREMKIMLINE NCNELNYRU ниЖний ТаГиЛ SV МОТОРС (3435) 44 OI4I IBQRMASNENKQOE TAGIL Ru ноВосиБиРСК
ABTQJIENp ~оьосиьиеск (звз) 27 22 000 VQLVQOAUTQLAND NSK Su омск автоценте STYER (зв7д 58 5979 KAAOSTYER Ru Пенза ооо „ABTQMACTEP, (84I2) 48 0590 VQLVQOAVTQMASTER CAR Ru BEPMb оьтхов Уел (942) 270 0070 SALQNOQBUNQV PERM Ru
ЛятигDPCK авто APT кмв (8793) зз 9797 INPQKMVOAUTQARTRU PDCTDBHAJIDHV донMQTQPC (863) 268 8222 QPPICEODQNMQTQRSRU CTABPDBDJ(b авто APT (8652) зв 5535 VQLVQOAUTQARTRU CVPI YI АВТОГРАД I)PEMVIVIVI, (3462) 77 7646
VQLVQ SURGUTOAGRAD Ru TDJ(bBTTH ABANI APp (8482) 75 8575 QPPICE OAVANGARDCARS Ru TIDMEHb ABTQI PAp I)PEMPIVM (3452) 22 0380 VQLVQOAGRAD Ru VllbBHDBCK ABTQMPIP CEPBPIC (8422) 43 94I9 VQLVQ GAMS MV Ru челяьинск SAQ „TQPI QBblll pQM BQBllp,
(з57) 775 IIII BQVIDVQLVQOBQVID Ru BPDCJIABJ(b атлант м Пеемитм (495й 58 I258 INPQOATLANTM PREMKIM Ru
днлеясея сеть VOLVO APXAHIEJ(bCK MAPTEN (SI82) 24 9960 VQLVQOMARTEN Su БАРНАУЛ ооо „I)PEMVIVM ABTQ, (3852) 46 5050 VQLVQCARSOBARNAUL Ru ьелгояод AT MQTQPC (4722) 36 6436 BELGQRQDOATNSU ьяянск TTM ABTQMAPKET (4832) 92 94М
TTC AVTQMARKE TO MAIL Ru Великий ноягDPDJI ооо, KQMI)AC„(SI62) 55 7700 VQLVQCARSODUKNQLDING Ru BJIAJIHMHP MAB TQ (4922) 23 0453 VQLVQOAVTQ TRAKT Ru BDJB DI PA)I ооо, инвакам„(3442) 97 4400 VQLVQOVLPQS T Ru Вологда ооо PPT вологда
(SI72) 52 9220 VQLQGDALANDOMAILRU Вояонеж ооо „ABTQIPAp I)RIDC„(4732) 24 3270 SALQNOVQLVQVRNRU KAJIHHHHIPAJI ооо „ABTQI)PEMPIQ„(40I2) 779050 VQLVQCARSOAUTQPREMIQRU KEMEPDBD ооо „I)PABp, (3842) 25 4676 VQLVQOAUTQSIBGRQUPRU
кУР AH UKS мотояз (з5М) 57 0088 VQLVQKURGANO MAIL Ru KVPCK автотехценте „Р Бити нг, «Мд 50 6000 VQLVQCARSOATCR Ru JIHBEIIK AT MQTQPC (4742) зв 2538 LIPE TSK OATH Su магнитогDPCK ос о КРИСТИНА авто, (3549) 29 4848 VQLVQCARSO MGN Ru
MVPMAHCK альянс авто (975П 22 4627 DVLOALLIANCE AUTQ Ru DPEJI AT MQTQPC (4862) 36 5553 QRELOATN Su ОРЕНБУРГ MUSA MQTQRS оее~ьтег (3532) 99 0974 LDV56IORAMBLER Ru DPCK I)PEMbEP MQTQPC (3537) 22 0700 PREMERMTRSOGMAIL CQM
Рязань ооо „центе авто, (49I2) 44 4448 VQLVQOCENTRAUTQ RYAZAN Ru CAMAPA MVCA MQTQPC CAMAPA (846) 264 6000 SLK AUTQOMAIL Ru CAPATDB оьтхов CAPATQB (8452) 74 0055 INPQOQBUNQV SARATQV Ru CTEPJIHTAMAK ооо „дис, (3473) 26 9977
VQLVQCARS DISOMAIL Ru тамьоя PEIUI CEPBPIC (4752) 7900II JULYAOREAL SERVICE Ru томск ооо „инком (3822) 205920 VQLVQOAUTQSANRU TV))A гPVI)l)8 компании „ABTQKRACC, (4872) 366362 PREMIER AUTQOAUTQCLASS TULARU V))AH Удэ ооо „BVPBTABTQ,
(зыд 43 2544 AUTQUAZOBURNET Ru хаьтиояск автохолдинг AMVP MQTQPC (42I2) 34 7096 VQLVQOAMUR M Ru чеьоксаяы ABTQCEPBPIC IJENTP (8352) «в«в AV CENTROMAIL Ru челяьинск ооо,планетаавто„(з57) 265 6575 VQLVQCARSOPLANETAAVTQ Ru
чЕРЕПОВЕц ABTQI)PECTPDK (8202) 23 9242 MALISNEVOAuTQPRESTIGE Ru